Три способа сделать чернение шин в домашних условиях — Рамблер/авто
В данной статье мы разберем с вами три способа чернение резины и для чего оно нужно, а так же как часто можно применять эти методы и как это можно сделать в домашних условиях и без особых усилий. Чаще всего, средства для чернения стоят не очень дёшево, и покупка данного препарата влетает в копеечку. И в этой статье мы расскажем вам, как можно сэкономить деньги и сохранить насыщенный цвет шин вашего автомобиля.
Для чего нужно чернение шинКак часто можно применять чернение резиныЧернение шин, изучаем способыСредство для черненияИспользование гуталинаЧернение резины глицерином
Для чего нужно чернение шин
Прежде чем перейти к чтению данного раздела, стоит разобраться, что такое чернение резины.
Чернение резины – это обработка автомобильных шин специальным средством, который придает им угольно-черный цвет.
Когда вы пользуетесь автомобилем, больше всего страдают колёса. Все это зависит от неровных дорог, солей и химикатов и других факторов.
И именно из-за этого резина теряет первоначальный вид.
Чтобы вернуть прежний вид шин не нужно тратить деньги на покупку новых. Для этого существует чернение резины. Это эффективная процедура, которая придает покрышкам изначальный черный окрас. Так же, чернение резины можно сделать в домашних условиях.
Помимо изначального черного цвета, эти способы придадут резине защитные свойства. На шинах будет защитный силиконовый слой. Это защитит их от грязи и пыли и растрескивания.
В основном, чернение шин применяются перед торжественным праздником, к примеру, свадьба.
Как часто можно применять чернение резины
Применять чернение шин можно каждый день, смотря какой способ вы выберете. Иногда бывают затратные средства чернения колёс.
Лучше всего проделывать эту процедуру, когда начнет тускнеть цвет.
Обязательно обрабатывайте таким способом шины перед закладкой на хранение по сезону. Современная резина при обычных условиях подвержена растрескиванию. Но способы, о которых пойдет речь дальше, сохранят вашу резину, и придаст шинам насыщенный черный цвет.
Чернение шин, изучаем способы
Чтобы привести резину на вашем автомобиле в порядок, можно использовать чернитель для шин и сделать это своими руками.
Чернение резины нужно проводить после мойки машины. И в этом разделе мы расскажем вам, какими тремя способами можно восстановить черный цвет ваших шин.
Средство для чернения
Данный способ используется, в основном на СТО. Но его можно сделать и дома
Многие автолюбители задаются вопросом, чем лучше всего начернить резину на машине и не нанести вред шинам..
К примеру, Turtle Wax. Это черный лоск, который улучшает цвет шин и предотвращает их иссушение, растрескивания и обесцвечивания. Шины приобретают стойкий окрас, защитное покрытие и предотвращает загрязнение и пыль, которое оседает на поверхность резины.
Преимущества этого препарата следующее:
1. Препятствует оседанию пыли и дорожной грязи;
2. Вода и грязь стекают с поверхности шин благодаря гидрофобным свойствам;
3. Упаковка в виде спрея.
Способ применения очень прост. На боковую поверхность шин наносится средство для чернения колёс и оставляется на 10 минут до полного высыхания. Вытирать после этого шины не надо.
Знаете ли Вы? Чернитель шин подходит для обработки пластиковых бамперов и элементов кузовной отделки автомобиля.
Использование гуталина
Данный способ используется в армии для натирания шин грузовиков или боевых автомобилей. Гуталин это не то средство, чем стоит начернять резину на машине. Это средство, безусловно, делает шины ярко-черными, но он приводит к пересыханию шин и сокращает их срок использования.
Способ применения
Гуталин засыпается в железную миску, заливается растворителем и разогревается до кипения. После этого наносится на шины щеткой и протираем руки растворителем от средства. Колёса становятся, как новые, но этого хватает на одну поездку.
Гуталин используется для натирания обуви.
Чернение резины глицерином
Следующий способ, чем стоит чернить резину, считается народным методом и это глицерин.
Этот чернитель для шин не содержит красителей, как гуталин.
Средство заливается в соотношении в воду от 1:1 и до 1:5.
Все зависит от критериев вашего вида резины. Раствор из глицерина и воды можно залить в распрыскиватель.
Этот вид чернения резины не хуже покупной автохимии, ведь в их состав входит и глицерин.
Часть автолюбителей не хотят использовать очернители резины, в том числе и сделанные своими руками, как раз из-за глицерина.
По сути, существует два типа резины – масло- или бензо- стойкая и обычная. И прокладки в двигателе не реагируют с глицерином вообще.
Шины, которые выполнены из обычной резины, при контакте с глицерином, не портятся и существенно влияют на внешний вид и эксплуатацию резины.
Знаете ли Вы? Глицерин кипит при температуре 290 градусов за Цельсием в чистом виде.
Все способы по чернению резины не заберут у вас и 10 минут для всех колёс. После завершения, резина приобретает насыщенный цвет и держится одну неделю, в среднем.
Это зависит от эксплуатации автомобиля.
В этой статье мы разобрали, как и чем чернить резину на авто, когда стоит это делать и какие способы самые эффективные.
Чернение резины и чернитель шин
Чернение резины. Способ применения чернителя шин. Ни для кого не секрет, что со временем автомобильные шины тускнеют и теряют свой первозданный, глубоко черный цвет. Но не каждый знает, что необходимо ухаживать за шинами, продлевая не только срок эксплуатации, но и эстетически привлекательный вид.
Сейчас мы расскажем Вам, как правильно ухаживать за шинами:
Следуя правилам ухода за шинами, Вы значительно сможете увеличить их срок эксплуатации. Сможете восстановить их первоначальный блеск, и глубокий черный цвет. Также средство для чернения резины способствует предотвращению высыхания и появлению трещин на резине, обеспечивает шинам долговременную защиту. С помощью средства Вы сможете замаскировать потертости, различные микроцарапины и микротрещины.
Средство способствует увеличению эластичности, замедляет старения резины, тем самым увеличивая срок её эксплуатации.
Существует огромное разнообразие средств по уходу за шинами. В различных флаконах и с разным составом и запахом. Здесь важно выбрать именно то средство, которое ответит всем вашим запросам, будь то качество, цена или удобство пользования.
Итак, способ применения чернителя резины во флаконе очень прост. Перед применением необходимо хорошо встряхнуть флакон. Нанести на сухую, предварительно очищенную резину. На мокрой поверхности средство эффекта не даст. Далее растереть средство с помощью салфетки или обычной губки. Дать поверхности высохнуть перед эксплуатацией. Готово! Более того, новая улучшенная формула чернителя шин Entegra Black Cover позволяет применять средство более экономно!
Принцип нанесения Entegra Black Shine высококонцентрированного средства по уходу за шинами, ковриками и прочими резиновыми элементами автомобиля принципиально не отличается от остальных средств.
Концентрат необходимо развести водой в соотношении 1:8. При помощи распылителя (триггера) нанести на чистую, предварительно высохшую резину. Для нанесения можно использовать губку или салфетку, смоченную в рабочем растворе. Перед эксплуатацией дать поверхности высохнуть. Наносить средство нужно на боковую часть шины так, чтобы оно не попадало на протектор, так как это может ухудшить сцепление с дорогой. Обязательно используйте резиновые перчатки.
Чернение резины профессиональным средством Entegra Black Shine не только продлевает жизнь шинам автомобиля, но и улучшает эстетический вид колес!
На всей продукции Entegra, Вы сможете найти подробное описание товара и способ применения. Позаботьтесь о ваших колесах автомобиля, выбирая только профессиональные средства по уходу за шинами.
Мойка и чернение шин в домашних условиях
Зачем нужно тщательно отмывать колеса автомобиля:
- опрятный внешний вид машины;
- лучше сцепление с дорогой;
- лучше торможение;
- пыль, грязь провоцируют коррозию тормозных колодок, что может повредить тормозную систему.
Кроме мойки, стоит обрабатывать шины автомобиля защитными средствами. Процесс еще называют «чернение шин». Защитные средства оберегают автомобильные покрышки от растрескивания, прилипания грязи, придают черный оттенок.
Разберемся как мыть и чернить колесные диски и покрышки, взяв «подопытным кроликом» модель Toyota Prius С 2012 года.
Инструкция по мойке колес, чернению шин:
Шаг 1. Мойте колеса отдельно от кузова и салона. При этом пользуйтесь отдельным ведром мыльной воды, чтобы не перенести жир и грязь с колес на остальную поверхность кузова.
Шаг 2. Для мойки лучше взять колесный шампунь. В таких шампунях содержаться вещества препятствующие налипанию грязи, гудрона, нефтяных продуктов. Нанесите моющее средство следуя инструкции на упаковке. Колесные моющие средства могут иметь кремоподобную консистенцию, которую нужно наносить мягкой тканью или продаваться виде в аэрозоля для распыления по всей площади колесного диска.
Для покрышек продаются отдельные «чернители резины». Они идут в виде аэрозолей, которые после нанесения смывать не нужно, они сами стекут вместе с грязью. Есть жидкие, которые после нанесения нужно смыть. Есть комбинированные моющие средств для шин и дисков, их действие малоэффективно.
Шаг 3. Смочите колеса и тщательно ототрите щеткой с жесткой (но не железной) щетиной. Удостоверьтесь, что вы хорошо промыли пространство, где расположены тормоза, если к ним есть доступ. Вместе с дорожной пылью в просветах колесного диска накапливается пыль тормозных колодок, поэтому это место наиболее чувствительно к коррозии от скопившейся грязи. Как правильно защищать автомобиль от коррозии, читайте здесь.
Шаг 4. Воск или средство для чернения автомобильной резины нанесенное на мокрую поверхность, пользы не принесет, поэтому вытрите колеса махровой тканью, лучше из микрофибры.
Шаг 5. После мойки, нанесите на сухую поверхность воск для колесных дисков.
Воск придаст дискам сияние, защитит от дорожной пыли, грязи, моторного масла, гудрона, уменьшит воздействие ультрафиолетовых лучей.
Шаг 6. Если чернителем резины не запаслись, можно придать им цвета народными средствами. Гуталин, крем для обуви не подойдут, их смоет первым дождем. Купите обычный глицерин в аптеке, смешайте 100 грамм глицерина со 100 граммами воды, после чего нанесите губкой на резину. Не жалейте воды, не то к покрышкам будет липнуть пыль.
Еще покрышки чернят силиконовым маслом, которое сбережет шины в морозы, защитит от трещин и солнечных лучей старящих резину.
Хозяйственное мыло – третий способ чернения автомобильных покрышек. Его можно накрошить в воду, смешать, нанести на поверхность резины и дать высохнуть, после чего резина густо почернеет. Минусы этого способа в том, что хозяйственное мыло сушит резину, от чего та растрескивается.
Шины можно помыть бытовой химией – средством для мойки посуды или стекол. Покрышки почернеют, но эффект будет не долгий, зато безопасный.
А вот напитком Пепси или Кока-колой чернить резину не советуем, так как из-за сахара в напитке к покрышкам будет налипать пыль, а «черноту» смоет после первого дождя или лужи.
Чернение резины автомобиля. Зачем это нужно? Способы и алгоритм действий
За своим автомобилем нужно тщательно ухаживать. Уход необходим не только технической составляющей машины, но и внешней – для придания ей эстетичности.
Каждый элемент автомобиля, будь-то стекла, покрышки или стеклоочистители, требует свой индивидуальный уход, и для каждого имеются свои способы борьбы с загрязнениями.
В статье мы будем рассматривать чернение резины (шин) автомобиля, способы его осуществления, а также алгоритм действий чернения.
Этот процесс важен не только в эстетическом плане – он несет защитные функции для резиновых покрышек.
Чернение резины – это процесс обработки шин колес автомобиля с целью придания им угольно – черного цвета (магазинного).
Зачем нужно чернить резину автомобиля?
Эксплуатация автомобиля изнашивает резину; на нее напрямую действуют такие факторы, как солнце, вода, пыль, песок, соли, химикаты, неровности на дороге – разумеется, все не проходит бесследно.
Шины утрачивают свой первоначальный внешний вид, и одной из задач автомобилиста является постоянный уход за покрышками, который заключается в систематическом их очищении и чернении.
Разумеется, чернение резины – это не окрашивание и не выработка каких-то «черных микроэлементов» из резины с помощью специальных средств. Чернение – это, скорее, очистка, ведь изначально резина итак имеет черный цвет, просто ей время от времени необходимо об этом «напоминать».
Народные способы чернения резины автомобиля
Во-первых, отметим, что способов чернения резины существует масса – у людей, так сказать, было время для того, чтобы их придумать и изучить. Именно поэтому существуют как народные методы, так и химические составы.
Эксперименты проводили и над теми и над другими способами для того, чтобы лучше понять, какие из них эффективней. Но результаты показали относительность методов. Иными словами, обобщая, можно сказать, что некоторые народные средства, например, Кока-кола, могут быть эффективней специального химического состава, который продается в магазине автомобильной химии.
Не правда-ли, это уже интересно? Давайте продолжим рассматривать способы и находить среди них плюсы и минусы.
Перед тем, как начать чернить покрышки, их необходимо обработать, т.е. вымыть. Делается это при помощи обычного хозяйственного мыла, средства для мытья посуды или пищевой соды.
Главное здесь – «промыть» резину от поверхностных загрязнений, которые способны удалить вышеперечисленные средства. А далее за работу возьмутся уже специальные средства для тотального очищения.
Чернение резины народными средствами
Люди «выработали» для себя следующие способы чернения шин:
- Газированные напитки (Кока-кола, Фанта, Спрайт). В их составе содержатся вещества, которые буквально разъедают въевшиеся загрязнения;
- Гуталин. Для наглядности неплохо провести сравнение с обувью. Если вы смазываете свои ботинки специальным обувным кремом, они выглядят, как «новые». В случае с покрышками гуталин работает по аналогии.
Если гуталин имеет старый суховатый состав, то для более «комфортного» нанесения можно разбавить его керосином;
- Глицерин. Является, пожалуй, самым распространенным методом чернения резины. Во-первых, он легкодоступен и стоит дешево. Во-вторых, дает неплохой результат. Однако к минусам можно отнести недолговечность его «работы» — на шинах, обработанных глицерином, лучше не ездить по неровным бездорожным и пыльным поверхностям, если вы хотите сохранить результат на более длительный срок. В качестве бюджетного варианта глицерин рекомендуется;
- Крем для обуви. Как средства, сюда можно отнести бесцветный блеск, жидкую черную краску для обуви. Чтобы нанести крем для обуви на покрышки, для начала очистите их, чтобы он ложился на ровную поверхность. Далее вооружитесь щеткой и приступайте к делу;
- Силиконовое масло. Метод довольно распространен среди автовладельцев из-за простоты его исполнения. Силиконовое масло стоит дороже глицерина или Кока-колы, однако его служба длится дольше даже при небольшом расходе силикона.
Является, пожалуй, самым распространенным методом чернения резины. Во-первых, он легкодоступен и стоит дешево. Во-вторых, дает неплохой результат. Однако к минусам можно отнести недолговечность его «работы» — на шинах, обработанных глицерином, лучше не ездить по неровным бездорожным и пыльным поверхностям, если вы хотите сохранить результат на более длительный срок. В качестве бюджетного варианта глицерин рекомендуется;Также силиконовое масло применяют для межсезонного хранения шин; им смазывают резинки уплотнителя дверей.
В отличие от иных средств, силикон способен оказывать сильное сопротивление ультрафиолетовому излучению, также он предохраняет от пересыхания, пыли и конденсата.
Все эти положительные факторы делают его, пожалуй, самым лучшим народным средством для чернения шин.
Важно: использование средств, содержащих сахар, дает мнимое впечатление лоска. Вскоре покрышки будут выглядеть еще хуже, чем до обработки, так как сахар сильно притягивает пыль.
Видео как и чем чернить резину автомобиля
Промышленные средства для чернения шин
В выборе химического средства для чернения шин самым важным критерием является его состав. При покупке обратите на него внимание! Именно от состава будет зависеть конечный результат.
Для теплых времен года существуют одни химические составы, для холодных – иные.
«Летние» средства по большей части изготавливают на водной основе, зимние – на силиконовой. Вцелом, промышленные чернители подразделяются на два вида:
- Блестящие. Смазки, состоящие из большого количества силикона. После их нанесения покрышки становятся блестящими, а внешний вид более привлекательным. Недостаток — недолговечность результата: при любом попадании пыли шины теряют свой первоначальный вид;
- Матовые. После покрытия резины матовым составом, она приобретает глубокий черный цвет. Недостаток такого вида чернения — короткий срок действия после контакта с водой – это в результате приводит к еще худшему результату, чем до окрашивания.
Применение матового состава не ограничивается только обработкой шин – ими можно «опылять» весь автомобиль.
Алгоритм действий
Для воспроизведения чернения резины нужно взять старую зубную щетку или какую-либо другую, которая сможет проникнуть во все труднодоступные места.
После очищения покрышек можно переходить непосредственно к самому процессу чернения. Для этого вам будет нужен распылитель с жидкостью для обработки (для удобства приготовьте его заранее). Процесс нанесения средства должен представлять собой втирание его в покрышку – так будет получен лучший эффект. Далее нужно подождать несколько минут до того момента, пока жидкость полностью не высохнет.
Высыхания жидкости, которая имеет пенную основу, необходимо подождать около 20 минут.
Для того, чтобы закрепить эффект, рекомендуется не выезжать около получаса, чтобы дать жидкости полностью впитаться и просохнуть.
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Нужно ли чернить колеса? | Обслуживание | Авто
Покрышки со временем выцветают, становятся белёсыми, из-за чего снижается их срок службы. Вернуть им былой вид можно разнообразными препаратами для чернения резины.
В каких случаях нужно уделять колесам повышенное внимание, рассказывает технический эксперт и специалист по автохимии Ruseff Андрей Гречанник.
Чернение гуталином и лимонной кислотой
При эксплуатации на больших скоростях нагрузка на шины идет адская. Резина переживает удары от неровностей и от ям на асфальте, а также поглощает кинетическую энергию при активном торможении. Помимо механических нагрузок на резину воздействует вода, различные химические дорожные реагенты и лучи ультрафиолета. При долгом нахождении на солнце на боковинах колеса образуются микротрещины, куда попадают химические вещества, машинное масло, остатки изопропиловой омывающей жидкости и прочие реагенты, разъедающие материал изнутри. Нередко во время стоянки во дворах домашние животные активно метят колеса, что тоже не идет на пользу резине. Поэтому колесам нужна защита, в особенности после трех лет эксплуатации, когда поверхностный слой уже стал активно стариться.
Вернуть естественный черный цвет шинам можно специализированными средствами или обычными препаратами бытовой химии, которых полно на кухне или в домашней прихожей.
Подойдет даже обувной крем или гуталин. Хотя это дорого, трудоемко и смешно, ведь придется орудовать щеткой. Обувной крем защищает от ультрафиолета, грязи и химических реагентов. Однако он быстро смывается водой, да и цена слишком высока. Если натирать все четыре колеса, то необходимо приобрести несколько тюбиков.
Для первоначальной и дешевой обработки резиновой поверхности подойдет раствор лимонной кислоты, которой хозяйки не только заправляют пирожки, но еще и борются с накипью в стиральных машинах. Тут все объясняется химическими свойствами. Кислота разъедает загрязнения. И после натирания тряпкой, смоченной в растворе, колеса действительно станут чернее. Хотя кислота и не обеспечит никакого ухода.
Примерно такой же эффект наблюдается и при чернении колой. С помощью популярной газировки и ортофосфорной кислоты, которая там содержится, хорошо смывается грязь и масляные пятна. А налет сахара придает ровный блеск. Однако защиты в этом случае тоже не будет.
Черное дело
После обработки перечисленными кислотами лучше нанести защитный слой, для чего подойдут чернители шин, в составе которых есть химически нейтральные силиконы, воски и полимеры. Они заполняют трещины, придают резине ровный черный цвет, покрывают ее водоотталкивающей пленкой, предотвращают дальнейшее растрескивание.
Пленка высыхает и может сохраняться несколько недель, если не заезжать на машине в лужи и грязь. Для сравнения можно обработать одно колесо чернителем и затем отследить, как поведет себя покрытие. Разница в цвете будет сохраняться продолжительное время.
Чаще всего чернители продаются в виде спрея. Полироль для шин надо наносить без подтеков, без растирания. Секунд за десять одно колесо можно обработать. Периодичность нанесения химического состава — два раза в месяц. Полулитрового баллона хватает примерно на две-три обработки.
Чернение перед отправкой на балкон
Чернение пригодится и для шин, которые отправляются на сезонное хранение.
Мы обычно просто забрасываем их на балкон и забываем на полгода. Однако с них надо обязательно смыть грязь струей воды, а потом покрыть химической защитой, чтобы резина не портилась из-за налетов масла и иных агрессивных веществ. Эта операция может затормозить естественное старение, окисление и растрескивание резины, следствием чего является разрушение ее химического состава. Естественно, при хранении обработать чернителем нужно не только внешние боковины, но все поверхности покрышек.
В целом обрабатывать необходимо все пластиковые и резиновые детали автомобилей, а также мотоциклов, мопедов, велосипедов и прочих транспортных средств. У машин есть бамперы или молдинги, корпуса боковых зеркал. На солнце они выцветают, мутнеют. Если они из черного пластика, тоже можно покрыть их защитным составом.
Чернение шин популярными методами, какой лучше?
Для чернения боковой поверхности шин помимо специализированных составов можно применять обработку хозяйственным мылом, глицерином, тормозной жидкостью и антифризом.
Это достаточно распространенные решения, которыми пользуются многие водители. Они популярны благодаря общей доступности таких материалов. На фоне этого хочется проверить, какой из способов чернения неспециализированными составами окажется более эффективным по внешнему виду и стойкости к смыванию.Обработка хозяйственным мылом
Для обработки лучше использовать самое обычное коричневое хозяйственное мыло, можно даже с дегтем. Оно намыливается на губку, и шина протирается. Нужно ее тщательно натереть, смыв въевшуюся грязь.
Спустя час нанесения высохшая шина выглядит лучше, практически как новая, но на ней нет характерного блеска, который дают специализированные составы. Она выглядит матовой, что тоже по-своему хорошо. Преимущества этого метода в дешевизне мыла и том, что в дальнейшем при мойке колес только струей воды шины снова будут черными матовыми с однородным цветом.
Обработка глицерином
При обработке шины аптечным глицерином чернение происходит в разы легче и быстрее, чем мылом.
Глицерин сразу же оставляет характерный черный блеск, поэтому колесо не нужно натирать. Состав полностью не высыхает, что дает глянцевый блеск и глубокий черный однородный цвет.Недостаток такого метода обработки в смываемости глицерина. После дождя или мойки колеса придется чернить заново. Также к глицерину будет прилипать пыль. Метод подойдет если нужно срочно улучшить вид колес, к примеру, для фотографирования машины или при ее сдаче в аренду на мероприятия.
Чернение тормозной жидкостью
Обработка тормозной жидкостью также дает глянец, но не так выраженный, как у глицерина. Жидкость подсыхает, поэтому со временем даже без оседания пыли цвет тускнеет. Если при обработке спешить, то на резине просматриваются разводы. При механическом воздействии такое чернение стирается. При намокании или после мойки чернение сохраняется, но образовываются новые разводы.
Обработка антифризом
При выполнении чернения антифризом цвет колеса получается наименее однородным.
После мойки антифриз смывается полностью, и на резине начинают проявляться невымытые ранее пятна, микротрещины с серой грязью.Таким образом, можно придти к выводу, что лучше всего использовать для чернения мыло, что конечно более трудозатратно. Эффект от него сохраняется долго. Если же нужно сделать глянец хотя бы на короткий срок, то можно воспользоваться глицерином.
Смотрите видео
Для чего нужно чернение колес
Многие сервисные центры и автомойки самообслуживания предлагают сегодня такую услугу как чернение покрышек. Услуга заключается в нанесении на шины краски насыщенного черного оттенка с характерным блеском. В результате колеса автомобиля даже после интенсивной эксплуатации выглядят так, будто машина едва покинула мойку.
Плюсы чернения шин
Однако эстетической стороной дело не ограничивается. Силиконовый слой, образующийся благодаря нанесению специального состава, обеспечивает эффективную защиту шин от факторов разрушения. Таким образом, регулярное чернение позволяет экономить на ремонте шин, продлевая срок их эксплуатации!
- Благодаря чернению, резина защищается от пересыхания и растрескивания;
- Состав защищает колеса от ультрафиолета и они не выгорают на солнце;
- Резина получает водоотталкивающие свойства;
- Антистатический эффект защищает от пыли и дорожной грязи, которая налипает на колеса;
- Предотвращается разрушающее воздействие на шины химических дорожных реагентов.
Помимо чернения колес автомобильные сервисные центры и автомойки самоослуживания Уфы предлагают и ряд дополнительных услуг. Уникальным составом глубокого черного оттенка обрабатываются наружные пластиковые элементы: зеркала, бампер и молдинги.
Это добавляет автомобилю внешнего лоска, он буквально притягивает взгляды своей новизной. Широко распространена и такая услуга, как обработка резиновых ковриков для защиты их от воздействия дорожных химических реактивов, попадающих в салон через обувь.
Один из плюсов чернения колес автомобиля в том, что процедура проходит очень быстро. Всего несколько минут, и шины вашей машины как новые!
Как происходит процесс чернения шин
Услуга чернения шин в мойках самообслуживания и автосалонах — это комплексная уходовая процедура. Прежде всего, шины очищаются от всех видов загрязнений: пыли, грязи, следов реагентов, нагара, битума и т. п. На следующем этапе осуществляется тщательная сушка колес, чтобы на шинах или в протекторе не осталось ни капли воды. Далее с помощью специализированного оборудования на резину наносится красящий спрей. После этого протираются диски колес. На этом этапе можно дополнительно заказать услугу их полировки для достижения максимального внешнего эффекта.
Красящий состав сохнет быстро. Уже через 10 минут владелец авто может выезжать даже на мокрый и сильно загрязненный асфальт без риска схода краски. Среднее время, в течение которого состав держится на шинах, составляет порядка 7-10 дней, в зависимости от условий и длительности эксплуатации машины.
Тормозная пыль может вызвать больше проблем, чем почерневшие колпаки колес — ScienceDaily
Хотя выбросы из выхлопной трубы в ближайшие годы могут сократиться по мере того, как на улицы выйдет все больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, один из основных источников загрязнения воздуха на шоссе не показывает никаких признаков уменьшения: пыль от шин.
Металлы от тормозов и других автомобильных систем выбрасываются в воздух в виде мелких частиц, задерживаясь над загруженными дорогами. Теперь исследователи из Технологического института Джорджии показали, как это облако крошечных металлических частиц может нанести ущерб здоровью органов дыхания.
В исследовании, опубликованном 31 января в журнале Environmental Science & Technology , исследователи описали, как выделяемые транспортными средствами металлы, такие как медь, железо и марганец, взаимодействуют с кислотными частицами, богатыми сульфатом, уже находящимися в воздухе, с образованием токсичного аэрозоля.
«В воздухе над загруженными шоссе происходит цепная реакция», — сказал Родни Вебер, профессор Школы наук о Земле и атмосфере Технологического института Джорджии. «Кислый сульфат в атмосфере вступает в контакт с металлами, выбрасываемыми в результате дорожного движения, и меняет их растворимость, что увеличивает вероятность их возникновения окислительного стресса при вдыхании.«
Исследование, спонсируемое Национальным научным фондом и Агентством по охране окружающей среды США, показало, что металлы выделяются в основном в нерастворимой форме, но постепенно становятся растворимыми после смешивания с сульфатом.
«Сульфат уже давно ассоциируется с неблагоприятным воздействием на здоровье», — сказал Атанасиос Ненес, профессор и научный сотрудник Джорджии Пауэр в Школе наук о Земле и атмосфере и Школе химической и биомолекулярной инженерии. «Старая гипотеза заключалась в том, что кислый сульфат сжигает слизистую оболочку легких, что, в свою очередь, приводит к плохим последствиям для здоровья.
Но только в воздухе недостаточно кислоты, чтобы оказать такое воздействие ».
Но сульфат играет ключевую роль в растворении металлов до их вдыхания, что может объяснить связь сульфата с неблагоприятным воздействием на здоровье, говорят исследователи.
Исследователи собрали пробы атмосферных твердых частиц в двух местах в Атланте — в одном возле главной автомагистрали между штатами, а в другом в городе в 420 метрах от проезжей части. Они проанализировали химический состав, гранулометрический состав и кислотность образцов.
Значительное количество обнаруженного сульфата из окружающей среды было аналогично размеру частиц металла, что позволяет предположить, что сульфат из окружающей среды и металлы были смешаны в отдельных частицах, что в течение нескольких часов или дней позволило бы кислому сульфату преобразовать металл в растворимую форму.
Чтобы определить, насколько опасным может быть аэрозоль, исследователи разработали высокопроизводительную аналитическую систему для химического анализа, называемого окислительным потенциалом, который имитирует токсическую реакцию, которую такая смесь будет оказывать на клеточные организмы.
Этот инструмент использовался для создания больших наборов данных об окислительном потенциале окружающего аэрозоля, которые при использовании в более раннем эпидемиологическом исследовании исследователи Технологического института Джорджии и Университета Эмори обнаружили, что химический анализ статистически связан с госпитализацией в Атланте по поводу астмы и хрипов.
В новом исследовании исследователи заметили, что максимальная токсичность, указанная в анализе, тесно связана с теми частицами, которые содержат наибольшее количество растворимых металлов, что происходит только при смешивании металлических частиц с высококислотным сульфатом.
«Это дымящийся пистолет», — сказал Ненес. «Сульфат по существу растворяет эти металлы; когда вы вдыхаете эти частицы, металлы могут абсорбироваться непосредственно в кровоток и вызывать проблемы по всему телу. Впервые появляется механизм, объясняющий, почему небольшие количества кислого сульфата могут иметь неблагоприятные последствия. влияют на здоровье «.
Хотя образец, взятый с испытательного полигона, расположенного дальше от шоссе, содержал меньше твердых частиц, их все же было достаточно, чтобы вызвать увеличение окислительного потенциала, показывая, что загрязнение дороги может распространяться по воздуху и потенциально вызывать проблемы в прилегающих районах, так как хорошо.
Пыль от тормозов и шин — не единственный источник металлов в воздухе. Установки для сжигания и другие формы сжигания также производят минеральную пыль и металлические частицы, которые могут смешиваться с сульфатом, вызывая аналогичную реакцию.
Исследователи отметили, что, хотя количество сульфата в виде твердых частиц на юго-востоке США уменьшилось за последние 15 лет, поскольку выбросы диоксида серы на электростанциях снизились, в воздухе все еще содержится достаточно кислого сульфата, чтобы поддерживать pH частиц на очень низком уровне, в диапазоне от 0 до 2, превращая нерастворимые окружающие металлы в растворимую форму.
«Выбросы выхлопных газов транспортных средств снижаются, но такие выбросы от торможения в некоторой степени сохранятся, даже если вы управляете электромобилем», — сказал Вебер. «Таким образом, подобный процесс будет продолжаться и в будущем, и он будет важным фактором, когда мы будем рассматривать воздействие твердых частиц на здоровье».
Этот материал основан на работе, поддержанной Национальным научным фондом в рамках гранта № 1360730 и Агентством по охране окружающей среды США в рамках гранта №RD834799. Любые мнения, выводы, выводы или рекомендации, выраженные в этом материале, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Национального научного фонда или Агентства по охране окружающей среды США.
Очистка колес — Mothers® Polish
Вы можете попробовать очистить колеса, вымыв их вместе с остальной частью вашего автомобиля (сверху вниз означает, что они должны быть последними). Это даст вам основу — автомобильного мыла может быть достаточно, чтобы их очистить.
Используйте специальную губку или рукавицу для мытья колес, чтобы не загрязнять остальную часть автомобиля пылью от тормозов и другими неприятными веществами с земли. Для многих покрытий, таких как краски и прозрачные лаки, требуется только такой бережный подход (и с ним можно только справиться). К сожалению, некоторые типы колес, такие как необработанный алюминий, устойчивы к обесцвечиванию и загрязнению, поэтому необходимы более эффективные чистящие средства.
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Прочтите инструкции и спецификации по химическим средствам для ухода за колесами
Трудно сказать, химические вещества для ухода за колесами — очень сильная вещь.Если описание продукта, инструкции или предупреждения не относятся к вашей конкретной ситуации, найдите другой очиститель колес, который подходит. Ищите опыт — что делали другие люди, чтобы очистить этот тип колеса?
Если колесо загрязнено сверхлипкой тормозной пылью или дорожной грязью, которую автомобильное мыло не может удалить, возможно, это удастся с помощью соответствующих очистителей колес.
Хотя процесс чистки колес несложный, химические требования к чистке колес есть, и для различных видов обработки предписываются определенные химические вещества.Поскольку существует так много вариантов, мы обрисовали в общих чертах, какой очиститель колес Mothers® будет работать с конкретными колесами, и обозначили идентификаторы для каждого покрытия. Если вы не узнаете свои колеса в этом списке, поищите больше, прежде чем продолжить.
Вспенивающее средство для чистки колес и шин
- OEM заводская окраска / прозрачное покрытие (глянцевое покрытие)
- Заводские колпаки OEM
- PVD
Хромированный очиститель колес
- хромированная пластина
- хром-проволока
- Колпаки колпаки из хромированной проволоки
Алюминиевый очиститель колес
- алюминий без покрытия
- магний
- заготовка
-также-
- OEM заводская окраска / прозрачное покрытие (глянцевое покрытие)
- Заводские колпаки OEM
- нержавеющая сталь
- хромированная пластина
- хром
- PVD
Ознакомившись с инструкциями к средству для чистки колес, которое подходит вашим колесам, приступайте к процессу постепенно.
Используйте небольшое количество, чтобы увидеть, как работает очиститель. Большинство колес выиграют от перемешивания щеткой, предназначенной для колес; один с мягкой щетиной, не оставляющей царапин, которая соответствует типу вашего колеса. Специальная рукавица для мытья посуды, в которой отсутствуют царапающие элементы, вероятно, является наиболее деликатным способом, но не используйте рукавицу или губку для чистки колес где-либо еще на автомобиле. Очистители колес теряют свою прочность на мокрой поверхности, поэтому работайте с сухими колесами (то же самое и с очистителями шин). Не чистите горячие или теплые колеса — это может привести к потускнению их поверхности.
OEM заводская окраска / прозрачное покрытие колеса
Как и в случае с любым спреем для чистки колес, убедитесь, что поверхность прохладная на ощупь. Нанесите покрытие на поверхность колеса.
Дайте пенообразующему средству для очистки колес и шин поработать не более 30 секунд — это так быстро.
Тщательно промойте шланг сильной устойчивой струей воды. Когда пришло время ополоснуть средство для чистки колес, не экономьте. Сделайте так, чтобы эта модная насадка заработала себе должное, потому что мощное чистящее средство, оставленное сидя, может испортить блестящие поверхности.Тщательно промойте наружные и внутренние поверхности, включая тормозные суппорты и колесные арки.
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Очистка, затем стирка, затем полировка, затем покрытие
Самый простой способ мыть автомобиль — сверху вниз. Если вы делаете какую-либо специальную чистку колес или шин (помимо мыла и воды), сделайте это перед тем, как мыть всю машину. Вы снова промойте эти конкретные поверхности после их очистки, а затем еще раз, вымыв всю установку.После того, как ваш автомобиль / грузовик / фургон / фургон высохнет, вы можете отполировать и защитить.
При чистке колеса необходимо постоянное внимание: не уходить и не позволять чистящему или полировальному составу для колес высохнуть.
Сотрите его, пока он еще можно протереть. Если он высохнет, немедленно нанесите средство повторно и вытрите его. Как и в случае со всеми чистящими средствами для колес, нанесите их из шланга поблизости, чтобы вы могли быстро и тщательно смыть чистящее средство.
Автомобильные колеса подвергаются воздействию таких веществ, как тормозная пыль и смазка для мостов, которые очень хорошо окрашивают предметы.Когда вы обнаружите пятна, которые обычные чистящие средства не могут удалить на окрашенных колесах или колесах с прозрачным покрытием, можно использовать мягкую полировку, такую как Mothers® Plastic Polish, Brazilian Carnauba Cleaner Wax или Synthetic Wax. Колеса с непрозрачным покрытием можно очистить с помощью полироли для металла, например, Mothers® Mag & Aluminium Polish или Chrome Polish. В следующих разделах мы расскажем больше о чистке колес.
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Тест прозрачного покрытия или металлических пятен
Если вы не уверены, покрыты ли ваши колеса покрытием или они представляют собой открытый металл, например алюминий, сделайте выборочную проверку.
Нанесите небольшое количество средства Mothers® Mag & Aluminium Polish на незаметную область. Если пятно контакта на аппликаторе не становится черным, немедленно остановитесь и смойте полироль с колеса. Отсутствие черных пятен означает, что на поверхности прозрачная краска, и вам следует использовать автомобильное мыло (смешанное настолько сильным, насколько это необходимо) или мягкое средство для чистки колес. Кроме того, в современных колесах иногда смешиваются материалы, поэтому внимательно проверьте все поверхности, прежде чем продолжить.
Круги из полированного алюминия и заготовок
При очистке полированных алюминиевых колес без покрытия или открытых металлических поверхностей с гладкой поверхностью, таких как магний, начните с использования специального очистителя для полированного алюминия / заготовок, например, Mothers® Aluminium Wheel Cleaner.Эти чистящие средства являются слегка едкими, поэтому не трогайте их руками — используйте мягкую щетку с пластиковой щетиной и не забрызгивайте другие поверхности.
Сполосните все поверхности сильным потоком воды через одну минуту после нанесения. Не позволяйте очистителю больше стоять и не позволяйте ему высохнуть — несколько коротких нанесений предпочтительнее одного длительного замачивания. Также не используйте средство для очистки колес и шин Mothers® Foaming Wheel & Tire Cleaner — они могут испачкаться. Как мы уже говорили, химические вещества для чистки колес сильны и требовательны.
Следуя выбранному вами очистителю, используйте Mothers® Mag & Aluminium Polish (один из самых популярных продуктов Mothers®) или жидкий Metal Polish, чтобы усилить блеск колес этого типа. Эти полироли также подходят для нержавеющих деталей и алмазных пластин. Нанесите немного полироли на небольшую часть круга, пока не появятся черные пятна (протирайте взад и вперед — не используйте круговой узор на металле). Добавляйте полировку по мере перехода к другому участку и следите за уже натертыми частями колеса.Вы не хотите, чтобы полироль высыхал, но не спешите удалять темные остатки, потому что он действует как вторичный полировальный агент.
Прежде чем лак высохнет, протрите его чистым сухим полотенцем из хлопка или микрофибры, часто переворачивая. Повторите процесс столько раз, сколько захотите — вы не будете тереть лак, потому что его нет.
Механизированная полировка
Для быстрой полировки колес ничто не сравнится с Mothers® PowerBall II®, PowerBall® Mini или PowerCone® 360.Это простое устройство — прецизионная полировальная головка с поролоновыми пальцами прикреплена к свободно вращающемуся валу, предназначенному для вращения на бытовой дрели. Вы можете посмотреть, как работает технология PowerBall®, в этом видеоролике Mothers®. Эти полировальные инструменты лучше всего работают на относительно низких оборотах обычной аккумуляторной дрели. В сочетании с полиролями для металла Mothers® ваши колеса могут быть изготовлены за считанные минуты, а не часы.
Присоедините PowerCone® 360 к любому стандартному сверлу и нанесите немного полироли для металла на головку из пенопласта.
PowerCone® 360 можно использовать с полировкой Mothers® Metal Polish или Mag & Aluminium Polish. При использовании жидкого полироля нанесите на пену небольшое количество продукта. При использовании более густой пасты для полировки размесите продукт пальцами в поролоновые пальцы. Нанесите на пену воду (не распыляйте ее, заметьте), чтобы обеспечить равномерное нанесение.
Начните с малых скоростей сверла и увеличивайте скорость вращения по мере освоения полировального инструмента. Более низкие скорости сверления также уменьшат разбрызгивание.Слегка надавите и позвольте пене сделать всю работу, и будьте осторожны, чтобы сверло не перегрузило процесс. Специализированная пена Mothers® с закрытыми порами позволяет ей сжиматься в укромных уголках, трещинах и труднодоступных местах. Протрите поверхность чистой тканью из микрофибры. Важно: полироль для металла гораздо легче удалить влажной, чем высохшей. Если вы случайно даете лаку полностью высохнуть, просто снова смочите поверхность большим количеством лака, а затем удалите, пока он еще влажный.
Колеса из хрома и грубого металла
Некоторым типам дисков требуется дополнительная очищающая способность, например, хромированным и необработанным металлам.В этих случаях можно использовать сильные чистящие средства, такие как Mothers® Pro-Strength Chrome Wheel Cleaner. Убедитесь, что ваши колеса хромированные или необработанные (этот вид чистящего средства может повредить колеса с прозрачным покрытием и окрашенные), и будьте готовы смыть его менее чем через минуту после нанесения. При необходимости повторите процесс — опять же, небольшие атаки лучше, чем длительный бой. Также рекомендуется не допускать попадания средства для чистки хромированных / грубых колесных дисков на кожу — вымойте его сразу после его использования.
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Хром не пуленепробиваемый: всегда полируйте его вручную
Как правило, хром полируют вручную. Из-за слабости некоторых хромовых покрытий (как и Coca-Cola, старый хром намного лучше, чем новый), Mothers® рекомендует избегать использования электроинструментов для полировки хрома, включая PowerBall II®, PowerBall® Mini и PowerCone®.
После того, как вы очистите хромированные диски и они высохнут, возьмите бутылку старого доброго средства для хрома Mothers® California Gold® Chrome Polish и начните тереть.Процесс такой же, как и для Mag & Aluminium Polish, но не ждите, что на тряпке появятся черные пятна — проследите, чтобы полироль полностью высох до матовости, а затем отполируйте. При необходимости повторите. Между тем, грубый алюминий нельзя полировать — просто очистите его и выкопайте.
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Когда хром — это не хром: что такое PVD?
В некоторых современных колесах, особенно в колесах оригинального оборудования (OEM), используется процесс, называемый физическим осаждением из паровой фазы (PVD), который выглядит как хром, но не хром.Процесс PVD создает иллюзию хрома (оттенок или два светлее, чем настоящее хромирование), но он более долговечен при воздействии зимних дорожных солей, таких как хлорид магния. PVD может работать с чистящими средствами, наносимыми из спрея и из шланга, такими как Mothers® Foaming Wheel & Tire, а также с очистителем для алюминиевых колес.
Когда мытье через шланг невозможно, лучше всего использовать специальный очиститель, такой как Mothers® All-Chrome® Quick-Polish Cleaner. Он специально разработан для работы со всеми типами хрома и хромоподобных поверхностей, включая PVD-покрытие и хромированную облицовку.Просто распылите средство прямо на хром и вытрите чистым полотенцем из микрофибры. Просто и легко.
Существует более одного случая, когда «хромированные» диски не совсем хромированные, например, «хромированные», которые представляют собой алюминиевые диски с тонкой хромированной пластиковой поверхностью, прочно прикрепленной к внешней стороне колеса. Хромированные колеса обычно указываются на наклейке на окно автомобиля. Их также можно отличить по очень небольшому воздушному зазору между алюминиевой основой и хромированной облицовкой.Однако по мере улучшения дизайна и качества колес их становится все труднее отличить от обычного хрома. Один из способов проверить — постучать по поверхности колеса, которое будет казаться пластичным, если оно хромировано. Наилучший вариант с этими колесами — использовать очиститель All-Chrome ® Cleaner. Он невероятно мягкий и не повредит облицовку. Вы также можете использовать мягкий спрей-очиститель для алюминиевых колес, например Mothers® Aluminium Wheel Cleaner, но вы должны быть очень осторожны с подъемом, потому что химические вещества могут застрять в пространствах между облицовкой и колесом.
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Chrome Wheels Need Chrome Polish
Если у вас традиционные хромированные колеса, используйте традиционные хромированные продукты, такие как спрей и смываемый шланг Mothers® Chrome Wheel Cleaner. Для глубокой очистки используйте жидкий полироль Chrome Polish. А для быстрой и легкой обработки деталей используйте спрей, например All-Chrome® Cleaner. Всегда избегайте использования полироли для алюминия для хрома — это слишком агрессивно.
Специальные покрытия для колес, такие как анодирование, золото или порошковое покрытие
Некоторые покрытия колес, такие как анодирование, не подлежат полировке, поэтому нанесите мыло и воду с помощью воска или средства для удаления деталей.Некоторые марки удобных для показа позолоченных колес со спицами можно чистить только химическими веществами, распространяемыми производителем колес. Порошковое покрытие очень похоже на анодирование — мыло, вода, легкий воск или средство для удаления деталей. И, конечно, в случае сомнений проконсультируйтесь с производителем колеса.
Вы можете встретить колесо с загадочным покрытием. Вот где важно знать происхождение колеса. Вы чистите винтажное трехкомпонентное колесо с нержавеющей губой? Как насчет старомодного колеса со шнуровкой и платиновыми спицами? Предыдущий владелец наносил лак? Спросите, спросите, спросите, потому что один выстрел неправильного очистителя колеса может навсегда повредить покрытие колеса.Если вы не можете узнать, попробуйте сильную партию автомойки — этого может быть достаточно, чтобы почистить эти загадочные колеса, а смазка для локтей намного дешевле, чем новые колеса.
Заводские колеса и колпаки с лакокрасочным покрытием и прозрачным покрытием
Как сказал св. Амвросий, когда вы находитесь в Риме, поступайте так же, как и римляне, а для окрашенных колес с прозрачным покрытием и физического осаждения из паровой фазы (PVD) обращайтесь с ними, как с окрашенными и / или прозрачными — это означает, диски как ты делаешь краску.Производители автомобилей используют эти покрытия все больше и больше, потому что их легко чистить, а владельцам сложнее испортить их. Мыльная вода, губка или рукавица для мытья посуды (с использованием рукавицы, не предназначенной для остальной части автомобиля) и немного смазки для локтей должны очистить большинство окрашенных или прозрачных колесных дисков. Очистители колес, такие как Mothers® Foaming Tire & Wheel Cleaner и Aluminium Wheel Cleaner, делают очистку окрашенного или прозрачного колеса без усилий (щелкните здесь, чтобы просмотреть короткое видео Mothers® об использовании вспенивающегося колеса и очистителя шин).
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Точечное испытание колес с прозрачным покрытием или окрашенных колес
Точечный тест Mag & Aluminium Polish, используемый для двойной проверки работоспособности покрытий для очищенных или окрашенных колес. Если нанесение магнита и алюминия на незаметную часть круга не оставляет черных пятен на аппликаторе, быстро смойте лак, потому что это окрашенный или прозрачный круг.
Покрытие окрашенного или прозрачного колеса аналогично краске вашего автомобиля, поэтому вы собираетесь использовать аналогичные методы для его защиты.Ваш любимый автомобильный воск, такой как Mothers® Brazilian Carnauba Cleaner Wax или Synthetic Wax, можно нанести на эти колеса так же, как и на остальную часть автомобиля. Состав красок и прозрачных покрытий, используемых на большинстве колес, отличается от состава краски для кузова — в нем есть пластичность, которая делает его немного более устойчивым к ударам на уровне дороги — так что, если у вас есть отчетливые царапины , потертости или окисления на этих колесах, возьмите Mothers® Plastic Polish или PowerPlastic 4Lights® и используйте его, как любой другой полироль.Прочное прозрачное покрытие на колесе означает, что у вас есть дополнительная возможность нанесения: попробуйте использовать Mothers® ’PowerBall II®, PowerBall® Mini или PowerCone® для нанесения полироли (и удаляйте любой полироль с помощью подходящего воска).
3 простых средства для устранения сыпи бордюров для дисков из черного сплава
Не все повреждения бордюра одинаковы. Например, если у вас хромированные диски (такие как эти), процесс ремонта колес отличается от стандартных серебряных колес из алюминиевого сплава. Точно так же, если у вас черные диски (матовые или глянцевые), ваши варианты восстановления повреждений бордюра (также известного как сыпь на бордюрах) будут другими.Черные диски, как правило, более щадящие с точки зрения качества полировки, но они также имеют тенденцию легче показывать мелкие царапины и царапины.
Вот три простых способа устранения сыпи на бордюрах для дисков из черного сплава.
1. Слегка отшлифовать и подкрасить краской
Если вы хотите отшлифовать и перекрасить поврежденную часть (-и) черных колесных дисков, есть несколько доступных наборов, которые могут вам помочь. В большинстве комплектов используются одни и те же материалы, и рекомендуется один и тот же базовый процесс:
- Сначала отшлифуйте поврежденные участки, чтобы выровнять их, а также удалите имеющуюся краску или грунтовку.В большинство наборов входит пара наждачной бумаги различной зернистости с мелкой зернистостью для окончательной отделки.
- Далее с помощью какого-то шпатлевки заделывают любые выбоины. Шпатлевку нужно отшлифовать до поверхности колеса.
- Наконец, наносится грунтовка, а затем краска. Если на колеса нанесено прозрачное покрытие, можно осторожно нанести лак, чтобы он смешался с существующим покрытием.
Со временем и практикой этот процесс работает достаточно хорошо. Однако, если у вас нет большого опыта работы с материалами, ваша первая ремонтная работа может оказаться не такой хорошей, как вам хотелось бы.
Кроме того, если у вас нет навыков профессионального уровня, ваш ремонт, скорее всего, будет заметен при ближайшем рассмотрении.
2. Профессионально отремонтируйте колеса
Если вы ищете действительно простое решение , то вот оно. Профессиональный ремонт колес — это услуга, доступная в большинстве городов, стоимость которой варьируется от 75 до 150 долларов. Профессионал будет следовать тому же процессу, описанному выше, но с более качественными материалами, лучшими инструментами и более опытным подходом.
Стоит отметить, что профессиональный ремонт колеса может стоить столько же, сколько новое колесо. Если у вас три или четыре поврежденных обода, было бы почти столь же рентабельно купить новый комплект колес (или, может быть, комплект OEM-дисков на eBay).
3. Скрыть повреждение колеса (и предотвратить дальнейшее повреждение) с помощью обода
Хотя это не так просто, как оплатить профессиональный ремонт колес, это намного проще, чем ремонт колесных дисков своими руками. Это также дешевле, чем ремонт колес своими руками!
Кроме того, в отличие от других опций, добавление набора RimSavers или RimBlades к вашим колесам — отличный способ защитить их от повреждений в будущем.
Процесс установки очень простой:
- Очистите колеса водой с мылом, а затем тщательно протрите поверхность кромки колеса средством на спиртовой основе. Вам необходимо удалить с обода любую грязь или блеск шин, чтобы RimBlades / RimSavers правильно прилегали.
- Нанесите на колесо грунтовку (если вы используете RimSavers). Грунтовка имеет большое значение для сцепления колес, что является одной из веских причин для перехода с RimBlades на RimSavers.
- Начиная с верхней части колеса, проверьте установку RimSavers или RimBlades на кромку колеса, затем нанесите 1-2 ″ материала за раз. Нажимайте вниз, работая медленно и осторожно.
- Когда вы обойдете обод полностью, обрежьте материал (с небольшим перекрытием), а затем либо заправьте внахлест (RimBlades), либо накройте его крышкой (RimSavers).
- Не управляйте автомобилем в течение 24-72 часов, чтобы клей застыл.
Потребуется немного поработать, но не так много, как ремонт.Также это обойдется дешевле, чем профессиональный ремонт.
И последнее, но не менее важное: если вы не хотите, чтобы RimBlades или RimSavers были видны на ваших черных дисках, вы можете заказать их в черном цвете, чтобы они в основном были скрыты.
Сравнение окраски колес с порошковой окраской колес грузовых автомобилей
Решение о окраске или порошковой окраске колес является важным.
Ваши колеса несут на себе основную нагрузку и вес вашего автомобиля, поэтому к этому выбору не стоит относиться легкомысленно.Правильный уход за колесом помогает избежать простоев и в конечном итоге защищает ваш автомобиль, водителя и ваш бизнес.
Покраска — это недорогой и хорошо известный метод покрытия колес, но на самом деле он делает колеса уязвимыми для коррозии. Краска, склонная к царапинам и сколам, является краткосрочным решением, вызывая ненужную коррозию ваших колес и заставляя ваш автомобиль снова и снова уходить с дороги, чтобы перекрашивать колеса. Это также оказывается дорогостоящим из-за повторного применения, несмотря на первоначальную экономию.Еще один фактор, который увеличивает долгосрочные расходы, заключается в том, что окраска не защищает колесо, в результате чего колеса на дороге изнашиваются быстрее без защиты.
Важно знать, что порошковое покрытие не просто придает колесу цвет и блеск: оно создает щит. В процессе порошкового покрытия используются передовые технологии для создания более прочного покрытия, чем простая окраска. Чтобы увидеть, как порошковое покрытие обеспечивает более надежную защиту, чем окраска, полезно понять процесс повторной окраски:
- Предварительная обработка. Обод колеса очищен от ржавчины, грязи и мусора. Это часто делается химическим путем или с помощью дробеструйной обработки, экологически чистого метода удаления мусора путем струйной обработки поверхности переработанными материалами.
- Порошковое покрытие. Подготовленная поверхность круга опрыскана краской и частицами смолы, которые были электростатически заряжены. Благодаря своему положительному заряду они прилипают к каждой части поверхности колеса, не бегая, не собираясь и не распределяясь неравномерно.Этот метод покрытия позволяет получить более прочное покрытие, чем окраска, что означает большую защиту колеса и меньшее количество отходов.
- Отверждение. Покрытие затвердевает под воздействием высоких температур. Порошок плавится, равномерно течет по поверхности и химически реагирует на поверхности колеса, создавая прочное соединение молекул в виде паутины. Эта молекулярная структура не просто покрывает ваше колесо — она его защищает.
ВЕБИНАР: РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ КОЛЕС ДЛЯ АВТОПАРКОВ
Узнайте, в каких условиях ремонтируются колеса, и какие вопросы следует задавать поставщику услуг.
Посмотрите веб-семинарЕще одно преимущество порошкового покрытия заключается в том, что оно не требует каких-либо агрессивных растворителей, используемых при окраске, что делает его более экологически чистым. Он также создает более согласованный и профессиональный вид, поскольку равномерно распределяется по поверхности колеса. Что наиболее важно, порошковое покрытие продлевает срок службы ваших колес за счет тщательной очистки, покрытия и защиты колес от коррозии.
Выбор между окраской и порошковой окраской может означать разницу между уязвимыми, скалывающими колесами и защищенными, экологически чистыми.Если вы готовы защитить свои колеса и получить максимальную отдачу от своих инвестиций, узнайте больше о нашем процессе MILCURE здесь.
Получайте самую свежую отраслевую информацию и новости.
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
тормозная пыль | Kal Шина
Вы замечали черные пятна на колесах? У вас может быть тормозная пыль. Хотя тормозная пыль может сделать ваши колеса немного неприглядными, с тормозами, вероятно, все в порядке.
Если вы видите тормозную пыль на своих колесах, но вы не знаете ее, вы можете беспокоиться о том, что тормоза изнашиваются или, что еще хуже, не работают.Если вы только что приобрели блестящие новые колеса, вам может не понравиться, как тормозная пыль может сделать ваши колеса грязными.
К счастью, тормозная пыль не является признаком того, что тормоза вышли из строя. Это просто результат использования различных материалов в современных тормозных колодках и роторах.
Что вызывает тормозную пыль?
С годами, по мере того как автомобили становятся легче и заботятся об окружающей среде, рецептура тормозных колодок изменилась. Найти правильную формулу для увеличения срока службы тормозных колодок и эффективности торможения, а также снижения шума при торможении — непростая задача.
К сожалению, износ тормозных колодок неизбежен, а тормозная пыль является побочным продуктом износа тормозов.
Когда ваши тормозные колодки нагреваются, их металлические частицы получают статический заряд, поскольку они стираются с поверхности колодки. Так темная металлическая пыль прилипает к колесам, как стальным, так и легкосплавным, а также к другим частям вашего автомобиля. Кроме того, эти нефтяные клеи могут превращаться в пленку, которая держится на ваших колесах.
Тормозная пыль также вызывается тормозными дисками, содержащими чугун.Когда ваши роторы изнашиваются, частицы железа также получают статический заряд, поскольку они стирают роторы и цепляются за поверхности, такие как ваши колеса.
Что тормозная пыль может сделать с вашим автомобилем?
По большей части тормозная пыль — это непривлекательное раздражение, которое мы можем очистить и с которым можно научиться жить.
Однако существует вероятность того, что тормозная пыль может стать коррозионной. Это будет зависеть от того, какие химические вещества вошли в состав ваших тормозных колодок, но если пыль имеет шанс разъедать алюминий в ваших колесах, повреждение может быть необратимым.
Что можно сделать с тормозной пылью?
Лучше всего регулярно чистить колеса. К счастью, тормозную пыль можно стереть.
Высококачественные диски Black Mustang
Почти с тех пор, как он появился в продаже, Mustang имел репутацию одного из самых мощных маслкаров. На это есть причина — Mustang — один из самых впечатляющих автомобилей, которые когда-либо выходили на дорогу. Вы можете перечислить все различные технические характеристики двигателя и дизайна Мустанга, подробно описав мощность и дизайн, но когда вы видите Мустанг, вы понимаете — он выглядит круто.Это часть того, что так привлекает в этом автомобильном шедевре. С этой целью мы предлагаем одни из лучших черных дисков для Mustang качества (и более) на рынке. В этом блоге мы рассмотрим некоторые из наших ободов (черные и примечания), а также то, что в них входит.
Наши качественные диски Black Mustang Диски— это гораздо больше, чем просто часть вашего автомобиля — они позволяют сделать ваш автомобиль по-настоящему выдающимся. Когда ваши диски выглядят великолепно, остальная часть вашего автомобиля будет выглядеть намного лучше.Мы это понимаем, поэтому мы сделали диски, соответствующие названию Mustang. Одна вещь, которой мы хотели удостовериться, это настоящая американская мускулистость оригинального Mustang. Отсюда и «простой, но мужественный» дизайн наших дисков. Эти семь спиц убедительно говорят о том, что такое американские мускулы.
Надежный и стильныйКонечно, отличные диски — это нечто большее, чем просто стильный дизайн. Мы сделали наши диски максимально безопасными.Когда ваши диски в безопасности, это дает вам душевное спокойствие, необходимое для того, чтобы действительно наслаждаться вашим Mustang. Вот почему мы следим за тем, чтобы наши диски прошли сертификацию «JWL» и «VIA». «JWL» означает «Японские легкосплавные диски». Эти стандарты измеряют безопасность алюминиевых опорных катков. Хотя эти стандарты были определены правительством Японии, они в основном приняты во всем мире для большинства дорожных условий. «VIA» или «Ассоциация технического осмотра транспортных средств» отправляется Японской ассоциацией технического осмотра транспортных средств.Мы с гордостью можем сказать, что наши диски проходят отлично.
До постройки мы изучалиМы не просто из ниоткуда придумали нашу идеальную настройку и обода. Задолго до того, как мы начали работать над Мустангами, мы были просто людьми, которые любили Мустанги. Затем, когда мы поняли, чем хотим заниматься, мы постарались посмотреть и узнать как можно больше, прежде чем начать. Итак, мы потратили более года опыта только на индивидуальный пошив Мустангов, прежде чем предложить нашу настройку.Было завершено не менее пятисот модификаций Mustang, прежде чем мы поняли, на что мы способны. Благодаря упорному труду, самоотверженности и учебе мы с гордостью предлагаем диски для людей, которые любят Мустанги так же сильно, как и мы.
Что делают наши дискиУ нас, в Project 6GR, есть своего рода заявление о миссии: «Повышать производительность… уменьшать массу… и при этом выглядеть круто». В свою очередь, это прекрасное описание того, что наши диски Mustang могут сделать для вашего автомобиля. «Повышенная производительность» точно подходит — с нашими ободами; Вы можете получить от своего Мустанга больше, чем когда-либо прежде.Многие из наших клиентов сообщают об этом, пораженные тем, насколько больше производительности они могут получить от своего Mustang сразу после установки наших колесных дисков. Тем самым вы также сможете «уменьшить массу» — ваш Mustang будет выглядеть еще изящнее, чем когда-либо. Что до части «круто выглядеть», ну, это не требует пояснений.
Работая со многими разными владельцами Mustang, мы кое-что узнали: у каждого из них были свои собственные настройки колес. Мы послушали их и увидели, что работает лучше всего.Отсюда мы смогли разработать то, что мы называем «идеальной настройкой». Все это также позволяет нам предлагать функции, которые, похоже, нужны всем владельцам Mustang, независимо от того, какая у них модель. Это такие особенности, как пожизненная гарантия на структурные дефекты с настоящими зубьями. Он также включает совместимость с датчиками OEM TPMS и многое другое. Хотя черные обода — одни из самых популярных, но это не единственный вид обода, который у нас есть. Действительно, вы можете получить наши диски самых разных цветов.
Некоторые из наших цветов тоже имеют несколько цветов. Многим владельцам Mustang очень нравятся наши диски с разноцветными гранями и днищем. Эти разные цвета действительно выделяют эти диски среди остальных. Многие из наших клиентов знают, как они хотят, чтобы их Mustang выглядел, но они могут не знать на 100%, как этого добиться. Мы это понимаем. Нам очень нравится общаться со всеми энтузиастами Мустанга. Итак, если вам нужна дополнительная информация о наших дисках, позвоните нам по телефону (888) 714-7467 или посетите наш сайт.Мы сядем с вами и выясним, как сделать ваш Mustang таким великолепным, насколько это возможно.
| 1911PHX375112B66 | 19×11 | 5×120 | 40 | 7,570 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 27 | 600 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1911PHX375112G66 | 19×11 | 5×112 | 37 | 7.460 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 1825 | 27 | 600 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1911PHX405120B76 | 19×11 | 5×114,30 | 50 | 7,970 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 26 | 600 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1911PHX405120G76 | 19×11 | 5×120 | 40 | 7.570 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 27 | 600 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1911PHX505114B76 | 19×11 | 5×112 | 37 | 7,460 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 1825 | 27 | 600 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1911PHX505114G76 | 19×11 | 5х114.30 | 50 | 7,970 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 26 | 600 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985PHX355112B66 | 19×8,5 | 5×112 | 35 | 6,130 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66.6 | 1825 | 25 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985PHX355112G66 | 19×8,5 | 5×112 | 35 | 6,130 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 1825 | 25 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985PHX355114B76 | 19×8.5 | 5×114,30 | 35 | 6,130 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 25 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985PHX355114G76 | 19×8,5 | 5×114,30 | 35 | 6,130 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76.1 | 1825 | 25 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985PHX355120B76 | 19×8,5 | 5×120 | 35 | 6,130 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 25 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985PHX355120G76 | 19×8.5 | 5×120 | 35 | 6,130 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 25 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX205114B76 | 19×9,5 | 5×114,30 | 20 | 5.540 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 28 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX205114G76 | 19×9,5 | 5×114,30 | 20 | 5,540 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 28 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX255120B76 | 19×9.5 | 5×120 | 25 | 6,230 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 27 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX255120G76 | 19×9,5 | 5×120 | 25 | 6,230 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76.1 | 1825 | 27 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX305114B76 | 19×9,5 | 5×114,30 | 30 | 6,430 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 28 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX305114G76 | 19×9.5 | 5×114,30 | 30 | 6,430 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 28 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX355112B66 | 19×9,5 | 5×112 | 35 | 6.630 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 1825 | 26 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX355112G66 | 19×9,5 | 5×112 | 35 | 6,630 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 1825 | 26 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX405114B76 | 19×9.5 | 5×114,30 | 40 | 6,820 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 26 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX405114G76 | 19×9,5 | 5×114,30 | 40 | 6,820 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76.1 | 1825 | 26 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX405120B76 | 19×9,5 | 5×120 | 40 | 6,820 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 26 | 565 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995PHX405120G76 | 19×9.5 | 5×120 | 40 | 6,820 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 26 | 565 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX255108B76 | 20×10,5 | 5×108 | 25 | 6.730 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 28 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX255108G76 | 20×10,5 | 5×108 | 25 | 6,730 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 28 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX305112B66 | 20×10.5 | 5×112 | 30 | 6,930 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 27 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX305112G66 | 20×10,5 | 5×112 | 30 | 6,930 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66.6 | 2000 | 27 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX305114B76 | 20×10,5 | 5×114,30 | 30 | 6,930 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 27 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX305114G76 | 20×10.5 | 5×114,30 | 30 | 6,930 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 27 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX385120B76 | 20×10,5 | 5×120 | 38 | 7.250 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX385120G76 | 20×10,5 | 5×120 | 38 | 7,250 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX425108B76 | 20×10.5 | 5×108 | 42 | 7,400 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX425108G76 | 20×10,5 | 5×108 | 42 | 7,400 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66.6 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX425112B66 | 20×10,5 | 5×112 | 42 | 7,400 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX425112G66 | 20×10.5 | 5×112 | 42 | 7,400 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX455114B76 | 20×10,5 | 5×114,30 | 45 | 7.520 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005PHX455114G76 | 20×10,5 | 5×114,30 | 45 | 7,520 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010PHX285114B76 | 20×10 | 5х114.30 | 28 | 6,600 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 30 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010PHX285114G76 | 20×10 | 5×114,30 | 28 | 6,600 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76.1 | 1825 | 30 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX205114B76 | 20×11 | 5×114,30 | 20 | 6,790 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 29 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX205114G76 | 20×11 | 5х114.30 | 20 | 6,790 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 29 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX285114B76 | 20×11 | 5×114,30 | 28 | 7,100 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76.1 | 2000 | 28 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX285114G76 | 20×11 | 5×114,30 | 28 | 7,100 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 28 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX375112B66 | 20×11 | 5×112 | 37 | 7.460 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 28 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX375112G66 | 20×11 | 5×112 | 37 | 7,460 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 2000 | 28 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX405120B76 | 20×11 | 5×120 | 40 | 7.570 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 27 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX405120G76 | 20×11 | 5×120 | 40 | 7,570 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 27 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX505114B76 | 20×11 | 5х114.30 | 50 | 7,970 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011PHX505114G76 | 20×11 | 5×114,30 | 50 | 7,970 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76.1 | 2000 | 26 | 659 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX205112B66 | 20×9 | 5×112 | 20 | 5,790 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 1825 | 28 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX205112G66 | 20×9 | 5×112 | 20 | 5.790 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 1825 | 28 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX205114B76 | 20×9 | 5×114,30 | 20 | 5,790 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 28 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX205114G76 | 20×9 | 5х114.30 | 20 | 5,790 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 28 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX205120B76 | 20×9 | 5×120 | 20 | 5,790 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76.1 | 1825 | 28 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX205120G76 | 20×9 | 5×120 | 20 | 5,790 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 28 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX305120B76 | 20×9 | 5×120 | 30 | 6.180 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX305120G76 | 20×9 | 5×120 | 30 | 6,180 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX325114B76 | 20×9 | 5х114.30 | 32 | 6,260 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX325114G76 | 20×9 | 5×114,30 | 32 | 6,260 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76.1 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX355108B76 | 20×9 | 5×108 | 35 | 6.380 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX355108G76 | 20×9 | 5×108 | 35 | 6.380 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX365112B66 | 20×9 | 5×112 | 36 | 6,420 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2090PHX365112G66 | 20×9 | 5×112 | 36 | 6.420 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 1825 | 27 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2095PHX255120B76 | 20×9,5 | 5×120 | 25 | 6,230 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 1825 | 29 | 624 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2095PHX255120G76 | 20×9.5 | 5×120 | 25 | 6,230 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 1825 | 29 | 624 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX205115B71 | 22×10,5 | 5×115 | 20 | 6.540 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 71,5 | 2000 | 33 | 777 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX205115G71 | 22×10,5 | 5×115 | 20 | 6.540 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 71,5 | 2000 | 33 | 777 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX285112B66 | 22×10.5 | 5×112 | 28 | 6,850 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 32 | 777 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX285112G66 | 22×10,5 | 5×112 | 28 | 6,850 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66.6 | 2000 | 32 | 777 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX305114B76 | 22×10,5 | 5×114,30 | 30 | 6,930 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX305114G76 | 22×10.5 | 5×114,30 | 30 | 6,930 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX355120B76 | 22×10,5 | 5×120 | 35 | 7.130 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX355120G76 | 22×10,5 | 5×120 | 35 | 7,130 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX385112B66 | 22×10.5 | 5×112 | 38 | 7,250 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX385112G66 | 22×10,5 | 5×112 | 38 | 7,250 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66.6 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX425108B76 | 22×10,5 | 5×108 | 42 | 7,400 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2205PHX425108G76 | 22×10.5 | 5×108 | 42 | 7,400 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 31 | 777 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2211PHX255120B76 | 22×11 | 5×120 | 25 | 6.980 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 33 | 777 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2211PHX255120G76 | 22×11 | 5×120 | 25 | 6,980 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 33 | 777 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX205112B66 | 22×9 | 5×112 | 20 | 5.790 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 32 | 742 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX205112G66 | 22×9 | 5×112 | 20 | 5,790 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 2000 | 32 | 742 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX205120B76 | 22×9 | 5×120 | 20 | 5.790 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 32 | 742 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX205120G76 | 22×9 | 5×120 | 20 | 5,790 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 32 | 742 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX255114B76 | 22×9 | 5х114.30 | 25 | 5,980 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 32 | 742 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX255114G76 | 22×9 | 5×114,30 | 25 | 5,980 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76.1 | 2000 | 32 | 742 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX325108B76 | 22×9 | 5×108 | 32 | 6,260 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 76,1 | 2000 | 31 | 742 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX325108G76 | 22×9 | 5×108 | 32 | 6.260 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 76,1 | 2000 | 31 | 742 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX325112B66 | 22×9 | 5×112 | 32 | 6,260 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 66,6 | 2000 | 31 | 742 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2290PHX325112G66 | 22×9 | 5×112 | 32 | 6.260 | GUNMETAL W / GUNMETAL FACE | 66,6 | 2000 | 31 | 742 | CCXORFDBT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2295PHX155115B71 | 22×9,5 | 5×115 | 15 | 5,590 | ДВОЙНОЙ ЧЕРНЫЙ | 71,5 | 2000 | 34 | 742 | CCXORFMB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2295PHX155115G71 | 22×9. 30Июн Тюнинг тойота королла фото: фото, фары, седан, чип, салон, хэтчбекфото, фары, седан, чип, салон, хэтчбекТойота Королла благодаря своей практичности и цене одна из самых продаваемых машин в мире. В России популярна модель Е120, это серия появилась на отечественном рынке в 2000 и до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Чтобы улучшить устаревшие характеристики Toyota Corolla e120 автовладельцы часто прибегают к тюнингу. О том, что можно улучшить у Тойота Королла Е120, каждый автовладелец решает сам, исходя из своих потребностей. Доработать можно как технические характеристики, так и эстетические качества машины. Тюнинг экстерьераБелая Королла 120 в обвесе на дисках Давно доказано, что машины с тюнингом экстерьера угоняют на порядок реже поэтому, изменив Corolla, можно не просто выделиться, но и защитить машину. Самый популярный предмет тюнинга Тойоты Королла е120 — фары. Чаще меняют переднюю оптику, выбирать стоит светодиодные лампы. Для лучшего распространения света меняют рассеиватели. Стоп сигналы Corolla также можно заменить, необычно смотрятся дымчатые варианты, стандартные отражатели легко заменить на новые интересные формы.
Тюнинговать Тойоту Короллу е120 можно с помощью дополнительных элементов для кузова и других частей Corolla:
Черный стильный хэтчбек Королла 120 Аэродинамические обвесы — результат за небольшие деньгиС помощью комплекта аэрообвесов можно самостоятельно сделать внешний вид Corolla 120 современным и улучшить аэродинамику. Зеленая Королла 120 седан Спойлер помогает изменить экстерьер седана, сделать внешний вид более спортивным, обтекатель также улучшает аэродинамические характеристики Тойоты Королла, защищает от грязи. Дополнительно защитить автомобиль от грязи можно также, поставив дефлекторы боковых окон. Устанавливают спойлеры с помощью герметика или саморезов. Передний бампер с дополнительными отверстиями способствует охлаждению, задний — помогает защитить тюнингованную Короллу от механических повреждений. Оба дополнительных бампера делают внешний вид тойоты агрессивнее и спортивнее, клиренс зрительно становится меньше. Накладки на пороги дополнительно защищают кузов от грязи. Красивый белый хэтчбек Королла 120 Аэродинамических обвесы легко устанавливаются, можно сделать монтаж самостоятельно, не прибегая к услугам тюнинг автомастерских, что значительно сэкономит деньги. Тюнинг интерьера CorollaТюнинг внутреннего интерьера тойота Королла Е120 можно сделать как для машины, выпущенной в 2002 году, так и для авто 2005 года выпуска. Распространенный вариант модернизации салона Тойоты — перетяжка пассажирских и водительского сидений. Для перетяжки салона используют кожу, кожзаменитель, алькантару. Выбор материала зависит от предпочтений владельца и финансовых возможностей, но перетяжка кресел всегда дорогой тюнинг. Бюджетным вариантом обновления кресел станет покупка чехлов или маек. Белый седан Королла 120 Шумоизоляция салона сделает поездки комфортнее. Эффектным и необычным салон сделает подсветка, сделать ее можно с помощью светодиодной ленты. Тюнинг аудиосистемы, улучшение качество звучания — еще один популярный вариантдоработки. Некоторые автолюбители дополнительно устанавливают мультимедийные центры. Заниженная Королла 120) Легко можно сменить стандартный руль на спортивный, приборную панель также возможно заменить. Модернизация салона — простые решенияПростым и быстрым способом тюнинга салона станет покупка аксессуаров для Тойота Королла 120: накладки на педали, чехлы на руль и рычаг коробки передач, хромированные накладки, набор ковриков в салон. Главное преимущество такого тюнинга — его можно сделать самостоятельно, не обращаясь в сервисные центры. Агрессивный тюнинг седана Королла 120 Коврики в салоне Corolla отвечают не только за эстетику, но и обеспечивают комфорт и чистоту. Идеальны шерстяные, они хорошо сохраняют тепло и прохладу, но не подходят в период слякоти и влаги, так как впитывают много влаги. Лучше иметь два комплекта: шерстяные и полиуретановые. Чип-тюнингСчитается, что чип-тюнинг для Тойоты Короллы е120 невозможен. Но некоторые мастера предлагают провести модернизацию двигателя и увеличение его мощности до 10% и снижения расхода топлива.
Стремительный седан Королла 120 Существует два способа чип-тюнинга:
Красный хэтчбек Королла 120 Первый вариант чип тюнинга предпочтительнее и имеет больше плюсов:
Второй вариант не надежный, это главный минус такого тюнинга двигателя. Для перепрошивки ЭБУ выбирают опытного мастера с хорошими отзывами, так как легко нанести вред автомобилю. Улучшение ходовых качествКрасивый стильный хэтч Королла 120 Улучшить ходовые качества можно, заменив подвеску на Тойоте Королла. С помощью новой подвески повышается устойчивость Corolla на дороге. Такой тюнинг делает E120 более управляемой, снижает крены. Таким образом, езда в тюнингованной Corolla становится безопаснее и комфортнее. При желании с помощью подвески уменьшают клиренс. Хорошие диски для 120-й, как думаете? ВыводТойота Королла популярный автомобиль, легко поддающийся модернизации и тюнингу. Поэтому сегодня на дорогах редко встретишь Corolla без какого-нибудь тюнинга. Каждый водитель изменяет технические или внешние характеристики Короллы под свои требования. Видеофото, обвесы, оптика и аксессуары3987 Просмотров 02 Апр 20Модельный ряд Toyota Corolla не стоит на месте. Едва ли не ежегодно автомобиль подвергается доработке и получает рестайлинг или полное обновление кузовов. На сегодняшний день японский концерн занимается производством рестайлинговых моделей 160 и 170 кузовов. Предыдущие авто постепенно морально устаревают. Именно поэтому тюнинг Corolla 150 – единственный способ сделать машину снова современной и подарить ей вторую «молодость». Небольшая предысторияВ 2011 году Toyota Corolla E150 считалась самым современным автомобилем, однако уже в 2012 году появилось новое поколение E160. Конечно, рестайлинговая версия 150-го кузова производилась до 2013 года, однако этот интерес покупателя ожидаемо перекинулся на 160-й. Такая ситуация стала толчком для развития тюнинга Toyota Corolla X поколения. Да, можно говорить о том, что разного рода украшательства и аксессуары появились едва ли не одновременно с выпуском первой 150-й модели. Тем не менее фантастический рост количества тюнингованных Королл на дорогах начался именно в указанный период. Улучшение Toyota Corolla 150 очень просто делать своими руками. Пожалуй, это одно из серьезнейших преимуществ автомобиля перед конкурентами, особенно на рынке подержанных машин.
Это же касается и салона, который дополняется и изменяется разного рода аксессуарами, а также технологичными решениями (в частности, электроникой). Стоит отметить, что многие из дополнений несут в себе не только эстетическую, но и функциональную составляющую. Большая часть обвесов способствует улучшению аэродинамических параметров автомобиля. Декоративная накладка на двигатель, помимо прочего, помогает предупредить повреждение деталей мотора. Улучшенная обшивка салона повышает шумоизоляционные свойства, а также продлевает время, которое водитель и пассажиры могут провести в дороге. Идей существует множество, главное – не бояться экспериментировать. Тюнинг экстерьераТюнинг Тойота Королла 150 кузова начинается для любого автомобилиста с обвесов. Такого рода преображение касается, как правило, четырех деталей: переднего и заднего бамперов, боковых обтекателей и спойлера. Их установка не занимает много времени, поскольку процедура достаточно проста: достаточно выбрать правильное место и посадить деталь на болты или герметик.
Хотя можно и перекрасить машину или бампер, чтобы компенсировать разницу. К слову, последняя процедура вполне может служить самостоятельным видом тюнинга, ведь покраска покраске рознь. Установка альтернативной оптики – второй по популярности вид тюнинга Тойота Королла Е150. Конечно, самым известным видом модификации до поры до времени были ксеноновые лампы, однако сегодня требования к ним настолько высоки, что установить допустимый вариант без нарушения законных предписаний, получив при этом ожидаемый эффект, невозможно.
Однако никто не запрещает устанавливать светодиодные лампочки, поскольку их гораздо легче, что называется, «подогнать» под правила. Дополнительный шарм взгляду автомобиля придают «реснички» – небольшие полосы, накладываемые на фары и несколько сужающие спектр рассеяния света. И для задних, и для передних огней автолюбители используют также пленку тонировки, чтобы сделать оптику более стильной. Не стоит забывать и о подвеске, которую подавляющее большинство автомобилистов любит снижать. Подрезка пружин занимает не так много времени, однако в этом деле нельзя переусердствовать, поскольку клиренс Короллы не так велик, как кажется. Еще приятнее будет видеть автомобиль с подсветкой. Она появляется благодаря накладкам, которые монтируются на днище.
Еще одна интересная идея – декоративная накладка на двигатель. Конечно, она находится не на кузове, а под ним, но в целом можно отнести эту деталь именно к экстерьеру. Данный элемент позволяет также защищать мотор от пыли, грязи и иных посторонних веществ. Тюнинг интерьераКак бы это ни было удивительно, тюнинг салона для Toyota Corolla готовит менее обширные возможности. Популярной идеей тюнинга Тойоты Короллы Е150 является, безусловно, перетяжка сидений. Новая обшивка еще никому не мешала, поэтому преобразить кресла может себе позволить каждый.
Включается в нее и освещение. Часто меняется лишь цвет лампы на спокойные тускловатые красные, синие и зеленые оттенки, однако бывают и оригинальные решения, например, меняющая цвет подсветка или креативное расположение ламп. И, наконец, еще одной популярной идеей для интерьера является замена указателей на приборной панели. Кроме того, к ним можно добавить интересную подсветку, чтобы ночью было удобнее ориентироваться в показателях машины. ЗаключениеЛюбой автомобиль рано или поздно морально устаревает. Кузов E150 линейки Toyota Corolla постепенно уступает место более современным моделям E160 и E170, однако это не повод пересаживаться на новые авто. Тюнинг автомобиля имеет безграничные возможности, поэтому доработать, преобразовать, а порой изменить до неузнаваемости автомобиль очень просто, причем даже своими руками. Важно лишь иметь желание и каплю креативности. Тюнинг Тойота Королла 120: кузов седан, хэтчбекВпервые модель Е120 марки Тойота Королла пустили в массовое производство в 2000 году в Японии. В те годы были оценены преимущества этого седана:
Несмотря на высокие рекомендации автомобиля Тойота Королла е120 как удобного седана, выдерживающего значительные нагрузки на сложных дорогах, кузов претерпевает износ. Но, помимо ремонта, владельцы стараются выполнить тюнинг кузова или улучшить ходовые качества своего автомобиля. Достоинства внешнего тюнинга в том, что Ваш автомобиль не только приобретает индивидуальный внешний вид, но и служит определенной защитой от угона.
Мы рассмотрим в данном материале, как можно изменить некоторые элементы кузова Toyota Corolla для того, чтобы улучшить механические характеристики автомобиля и заменить части, которые претерпели износ или морально устарели. Также рассмотрим немного тюнинг двигателя. Улучшение ходовых качествВ качестве улучшения ходовых характеристик мы рассмотрим тюнинг двигателя, а именно чип-тюнинг. Он представляет из себя корректировку программы блока управления двигателем, за счет чего мощность двигателя может увеличиться на 10%, в некоторых случаях и более. Достоинства чип-тюнинга:
Также для улучшения динамических характеристик и мощности двигателя можно заменить штатный фильтр в автомобиле спортивным фильтром, который увеличит способность к сопротивлению с входящим потоком воздуха и заменить выхлоп на прямоточный. Тем самым можно ещё прибавить несколько процентов мощности. Смена тормозных дисков передних колесСистема тормозов автомобиля марки Тойота Королла разделена на два контура. Это обеспечивает безопасность движения модели Е120, даже если тормоза отказали на передних или задних колесах. Для каждого контура имеется свой бачок с тормозной жидкостью, что также предусмотрено повышением безопасности данного автомобиля. Тормоза подразделяются на две группы:
Даже при значительном износе тормозной системы Toyota Corolla части колодок автоматически регулируются. С задними тормозами связана рукоятка ручного тормоза, которая тоже регулируется. Когда следует менять диски тормозов:
Это три явных признака, которые указывают, что тормозная система Тойоты Короллы значительно износилась. Этапы замены тормозных дисковПонадобится следующий набор инструментов и оборудования:
Процесс замены тормозных дисков на Toyota Corolla:
То же самое нужно повторить и с другим колесом. Не забудьте наполнить емкость тормозной жидкостью и накачать воздух для компрессии. Кроме замены тормозных дисков можно поменять штатные суппорта на керамические, но стоимость их не мала. Зато они увеличивают тормозную способность в критических ситуациях, а также уменьшают изнашивание тормозного диска на 80 процентов. Это качественный внутренний тюнинг, необходимый для модернизации автомобиля и улучшения его безопасности. Установка ксеноновых ламЧастью тюнинга кузова Тойоты Королла 120 является замена обычных фар на ксеноновые. Со временем стекла мутнеют от пыли и грязи, разницы температур, что сказывается на внешнем виде автомобиля. Помутнение отражается и на силе ближнего и дальнего света, а это уже является проблемой, повышающей опасность ночных поездок.
Тюнинг подвески и салона автомобиляК модернизации кузова можно отнести и тюнинг подвески. Подвеска повышает устойчивость автомобиля на дороге при движении на поворотах с большой скоростью. Эта деталь тюнинга не дает Toyota Corolla е120 раскачиваться и поддаваться заносам, делая езду более мягкой и безопасной. В комплект подвески входят стойки с пружинами, рычажные компоненты для плавного качания, мелкие детали крепления и т. Под тюнингом салона обычно подразумевают установку дополнительных элементов на приборную панель, а также пошив нового салона. Дорогой салон шьют из материалов алькантара или кожа. Более дешевый из обычной ткани или искусственной кожи. Самый бюджетный вариант — просто купить чехлы в салон. Также, кроме всего вышеперечисленного, по вашему желанию можно изменить обвесы, поставить новые колесные диски, сделать аэрографию и многое другое. Главное – проявить фантазию. Тюнинг и аксессуары Тойота Королла 2016 — 2017 — обвес, пороги, Toyota Corolla тюнинг, аксессуары: коврики, фаркоп, дефлекторы, Королла 2016 — 2017 — , тюнинг, защита картера, пороги, защита бампера на Тойота Королла 2016Тюнинг Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017 .Тюнинг Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017 .В данном разделе представлен внешний тюнинг Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017. Выше на фото показана продукция которую вы можете приобрести в нашем магазине Offroadopen.ru если захотите сделать тюнинг Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017. Посмотрите различные варианты оборудования, присмотритесь что вам больше нравится и если возникают какие либо вопросы как сделать тюнинг лучше, то позвоните или напишите нашим специалистам. Аксессуары для Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017. Защита картера Тойота Королла. Фаркоп для Тойота Королла. Дефлекторы Тойота Королла. Коврики Тойота Королла.Аксессуары для Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Аксессуары для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 производятся различными производителям, и все они разработаны так чтобы без труда устанавливались на автомобиль. Защита картера Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Защита картера Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 надежно защитит от повреждения детали автомобиля. Её делают так, чтобы помимо картера двигателя, она защищала коробку передач и раздаточную коробку. Защита картера Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 делается из различных материалов. При производстве могут использовать сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10мм). В дополнении на некоторые модели автомобилей производят защиту бензобака и радиатора. Фаркоп для Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Фаркоп для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 предназначен для перевозки прицепов, для установки багажника для велосипедов. Фаркоп для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 бывает нескольких видов, с различными вариантами крепления крюков. Популярны фаркопы с быстросъёмными крюками, они имеют максимальные характеристики по нагрузке, и удобны в обращении. В некоторых случаях необходимо делать вырез в бампере, но практически всегда он невидимый. Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при столкновениях с препятствием. Коврики для Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Коврики для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 — защитят салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают коврики из полиуретана. Коврики для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017, сделанные из этого материала, не имеют запаха, борта у них около трёх сантиметров, они не позволяют грязи и воде попадать за пределы коврика. Коврик багажника также сделан из полиуретана, он защитит ворсовое покрытие багажного отделения от случайных повреждений. Дефлекторы Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Дефлекторы Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 несут в себе несколько практически полезных функций. Сделаны они из крепкого пластика. В основном имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 на стекла защитят от попадания в салон капель дождя. Дефлектор капота надежно защитит капот от образования сколов лакокрасочного покрытия. Дефлекторы стекол различаются способами крепления: клеются снаружи на скотч, или вставляются в рамку стекла. Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатные места. Обвес, пороги на Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017 . Защита бампера Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Обвес Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Одно из направлений нашей деятельности это изделия из нержавеющей стали или обвес Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017. Вся продукция изготавливается на профессиональном технологическом оборудовании. В комплекте всегда поставляется крепежный комплект необходимый, чтобы установить обвес Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017. В ассортименте обвеса есть защита бампера (заднего и переднего), угловая защита бампера, пороги или подножки. Установка обвеса в автосервисе или самостоятельно не вызывает сложностей. Защита бампера Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Защита бампера Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 представляет собой изделие из одной или нескольких труб различного диаметра. Она позволяет защитить бампер от повреждений. Защита бампера Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 также придает дизайну автомобиля гармоничный вид. Пороги для Тойота Королла, Toyota Corolla 2016 — 2017.Пороги для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 предназначены для удобства посадки в автомобиль. По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Поможем выбрать хорошие варианты тюнинга и аксессуаров для вашего автомобиля. Тюнинг автомобилей: пороги, защита бампера Toyota CorollaИнтернет-магазин Alta Karter предлагает заказать тюнинг Тойота Королла с доставкой или установкой в Москве. Мы предлагаем автодевайсы от ведущих европейских производителей. Благодаря им ваша машина сможет показать свой характер! Еще одна причина обратиться к нам — адекватная стоимость… читать подробнее Интернет-магазин Alta Karter предлагает заказать тюнинг Тойота Королла с доставкой или установкой в Москве. Мы предлагаем автодевайсы от ведущих европейских производителей. Благодаря им ваша машина сможет показать свой характер! Еще одна причина обратиться к нам — адекватная стоимость дооборудования. В Alta Karter вы купите Toyota Corolla по ценам чуть ниже рыночных, и это уже существенная экономия. Сделать заказ можно онлайн. А если вам нужна консультация менеджера, обращайтесь по телефонам: +7 (495) 215-02-45, 8 (800) 555-02-76. Пожалуйста, выберите категорию: страница: 1 из 1 Сортировка:
Комплектация 1 шт. Материал Полированная нержавеющая сталь Комплектация 1 шт. Материал Полированная нержавеющая сталь Материал Нержавеющая сталь Комплект Защита + крепление Материал Полированная нержавеющая сталь Цвет Серебристый Комплектация 1 элемент из 5 трубочек Материал Полированная нержавеющая сталь Прочее Нет действующего сертификата Цвет Серебристый Материал Полированная нержавеющая сталь Цвет Серебристый Тюнинг Тойота Королла 2007 до 2013 аксессуарыАксессуары Тойота Королла 2007 до 2013Каждый автолюбитель пытается сделать собственную автомашину оригинальной, чтобы ее фактические характеристики выгодно отличались от заводских параметров.
Аксессуары для придания респектабельностиРеспектабельности и оригинальности транспортному средству добавляют аксессуары Тойота, размещаемые в салоне автомобиля. Автомобильные чехлы Toyota Corolla E15, E151 2007-2013Уберечь сидения автомашины от загрязнения и вытирания помогают автомобильные чехлы. Прочный материал, легко очищающийся от загрязнений, швы пропитанные составом, отталкивающим грязь и влагу, придадут салону автомобиля роскошный вид и сохранят целостность автомобильных сидений. Чехлы на сиденья — тканевые что бы максимально защитить салон от износа и чехлы из кожи и кожзама — превратите салон в премиум класс. У нас есть такие марки чехлов — Avto Mania, ELEGANT, MW BROTHERS, Prestige, SEINTEX, АВ-Текс, Союз Авто.. Автомобильные коврики Тойота Королла 2007 до 2013Резиновые коврики в салон — AILERON, AVTO-Gumm, EVA, Frogum, GledRing, GUZU / DOMA, LADA LOCKER — EXTRUZION, NORPLAST, NOVLINE, Petex, Petroplast, Polytep, REZAW PLAST, SEINTEX, STAR DIAMOND, STINGRAY; Резиновые и текстильные автомобильные коврики придадут опрятности салону автомобиля и его багажнику. Коврики из резины практичны и надежны. Текстильные коврики более привлекательны, но нуждаются в постоянной чистке, просушке, выбивании пыли. Текстильные в салон AVTM, AVTO-Gumm, Boratex, CIAK, Pro-Eco, SEINTEX, Sotra, ЭкоКожа качественные — премиум модели. Аксессуары для тюнинга Toyota Corolla E15, E151 2007-2013Модельные подлокотники, выдерживающие до 80 кг нагрузки, делают длительные поездки на автомобиле более комфортными. Декоративные накладкиДекоративные накладки добавляют автомобилю солидности и агрессивности, их изготавливают из:
Накладками украшают дверные ручки, пороги, зеркала. Ветровики — дефлекторы оконДефлекторы окон не только придают автомашине изысканности, но и защищают людей, находящихся в авто от осадков, способствуют естественному воздухообмену, предохраняют стекла от загрязнений. Улучшение эксплуатационных характеристикУвеличить количество перевозимых грузов во время длительных путешествий помогают. ФаркопыДля крепления буксируемого устройства применяются:
фаркопы, изготовленные из нержавеющей стали. Штампованные стоят дешевле, зато кованные и литые более долговечны Багажники на крышуИзбавить багажный отсек авто от перевозимой утвари помогают багажники, устанавливаемые на крышу. Устанавливаются дополнительные багажники и на гладкие крыши, и на крыши, снабженные рейлингами. Багажники на крышу — AILERON, AVTO-Gumm, CIAK, Frogum, LADA LOCKER — EXTRUZION, NORPLAST, NOVLINE, REZAW PLAST, Sotra. Защита Тойота Королла 2007 до 2013 от поврежденийСрок службы автомобиля увеличится, если его кузов и агрегаты будут защищены от механических повреждений, получаемых при движении по трассе и во время длительной стоянки. Аксессуары Тойота Королла 2007 до 2013 для автоК элементам тюнинга, защищающим автомашину при движении, относятся:
Защита автомашины Toyota Corolla E15, E151 2007-2013 на стоянкеАвтомобильные тенты защищают транспортное средство от механических повреждений и солнечного света, когда оно находится на длительной стоянке или перевозится эвакуатором. Лучшим материалом для тентов является тот, который не препятствует циркуляции воздуха, но удерживает влагу. Магазин товаров для тюнинга Тойота Королла 2007 до 2013В интернет-магазине «Автошара» можно приобрести все вышеуказанные детали для тюнинга. Специализированный магазин Тойота располагает аксессуарами на автомобили, выпускавшиеся с 1983 года по сегодняшний день. Тюнинг авто позволяет придать стиль, уникальность, оригинальные черты транспортному средству, значительно улучшить безопасность, комфорт во время поездки. Это увлекательная и творческая работа, которая поможет выразить собственный стиль, подчеркнуть хороший вкус владельца. Тюнинг Тойота Королла: кузов, салон, двигательСегодня вы узнаете о замечательной машине – Toyota Corolla SE Limited из ограниченной серии AE101, 1993 года. Эта машина была импортирована из Японии в Новую Зеландию со всеми возможными опциями, которые только можно было ожидать от японского производителя: боковым фонариком, лотком на торпеде, системой кондиционирования воздуха AirFantasy.
Она была при покупке совершенно стандартной, но за последние 5 лет хозяин машины выполнил много модификаций, самые серьезные из которых: установка двигателя 4A-GE 20v Blacktop в конце 2012 года, и доукомплектация редкими элементами от производителя оригинального оборудования – фирмы OEM. Машиной её владелец очень гордиться, так как этой Toyota Corolla посвятили целую страничку в разделе «Каждый день за рулём» ежемесячного журнала «Эксклюзивные автомобили». Этот журнал широко популярен в англоязычных странах, и его читают сотни тысяч людей в Новой Зеландии. Тюнинг кузова Toyota Corolla
Был установлен передний бампер от Toyota Corolla FX-GT с противотуманными фарами. В качестве обвеса были использованы: передняя и задняя юбки бамперов от Toyota Caldina, боковые накладки от Toyota Carib BZ Touring серии AE111. Окончательно автовладелец остановил свой выбор на оранжево-красном наборе задних фонарей, которые придают облику автомобиля немного современный вид. Установлены подлинные передние фары от Toyota Corolla BZ Touring серии AE101. Маленький козырёк, на заднем стекле, и небольшой спойлей «утиный хвост», на крышке багажника, довольно точно подобраны, ведь они оба хорошо сочетаются с задней частью комплекта юбок для бамперов. Простенькая наклейка от производителя гоночных комплектующих из Австралии – Twin Cam 20, дает тонкий намек на то, что под капотом находятся воздухозаборные форсунки. После долгих раздумий при выборе наиболее подходящего места размещения фирменных наклеек «Twin Cam 20», они были помещены на боковые накладки, где наклейки лучше смотрятся, чем на задних дверях. Эти, полученные по почте из Исландии, наклейки «Slammed Corolla» без раздумий были прихлопнуты на тонированные боковые задние стекла. Был куплен безумно редкий датчик дождя JDM, который является самой необычной вещью из всех дополнительных опций для Corolla серии AE101. Вот ещё одна редкая дополнительная опция для Corolla серии AE101 – это ультразвуковые парковочные датчики. Приобретенный комплект был произведен в Японии компанией SE-G еще в 90-х годах, в него входят: сами ультразвуковые датчики; компьютерный модуль управления с экраном, который может работать ещё как часы. Когда датчики установлены на углах переднего и заднего бамперов, они портят внешний вид, поэтому их пришлось разместить под бамперами. Тюнинг салона Toyota Corolla
Салон машины был доукомплектован редкими деталями, такими как: передние и задние сиденья от Toyota Corolla GT, кожаный руль SuperStrut Momo от Corolla FX-GT серии AE101, алюминиевые накладки на педали Altezza RS200 от Lexus IS200. Хозяин машины провел ни один час, тщательно закрепляя звукоизоляцию в пустотах передних дверей и на внутренней поверхности дверных панелей. Удивительно, как много изменений произошло после звукоизоляции дверей – не только улучшилось звучание встроенных динамиков, а также и двери стали закрываться гораздо тише. Заодно с уплотнением дверей звукоизоляцией, были установлены новые компонентные звуковой системы. Старые 6,5 дюймовые колонки RMS по 60 Вт звучали хорошо, но так как в дверях имеются мощные заводские пищалки, то спереди было слишком много высоких частот. Поэтому, сейчас, в каждую переднюю дверь вмонтированы 6,5 дюймовые 4 полосные динамики RMS по 75 Вт каждый. На задней палубе находятся 6,5 дюймовые 3 полосные 90 Вт динамики RMS. Вся акустика запитана от 4 канального усилителя на 444 Вт, который находится под передним пассажирским сидением. Для этой машины удалось найти тахометр на максимальные 9000 об.мин, выпущенный фирмой OEM для седана Corolla GT серии AE101. К счастью, этот тахометр подходит по разметке оборотов, потому что красная линия начинается как нужно с 8000 об.мин, а линия предупреждения только после 7500 об.мин. Старый тахометр размечен только до 8000 об.мин, и отмечен предупреждающей красной линией с 6259 об.мин, но такие данные не соответствуют параметрам двигателя. Тахометр на 9000 об.мин. получилось закрепить только после небольшой обрезки отверстия в лицевой панели, но зато удалось оставить на своем месте уже понравившейся спидометр, размеченный до 240 км/ч. Приборная панель теперь выглядит намного лучше, хотя бы, потому что высокие показатели на измерительных приборах дают больше удовлетворения. Вот и наклеечка, которая была прилеплена сразу после установки продвинутого тахометра на 9000 об.мин, чтобы окончательно закончить работу за день. Прямоугольный коробок перед приборной панелью – это детектор радаров Valentine One, со съемным экраном. На подключенном экране, можно увидеть в каком направлении находится радар полиции, и сколько вообще их есть. Небольшой круглый предмет справа от детектора – это микрофон для головного устройства Bluetooth. Так что за рулём этой машины можно говорить и перемещаться, не опасаясь получить штрафной талончик. Ещё одна вещичка от фирмы OEM – вкладыш багажника, формованный из резины. Этот вкладыш разделён на 3 отдела, из которых мелкие предметы не выпадают во время движения, к тому же он идеально ложится на дно багажника седана. Одно из последних установленных устройств – электронный спидометр Pivot Speed Meter. Это небольшое устройство подключается к электронному блоку управления (ЭБУ), и не только отображает текущую скорость, а также позволяет замерить время разгона или торможения на стандартно установленной 1/4 мили. Обновленные крышки вентиляционного отверстия и звуковой системы производства OEM не добавляют функциональности, но эти блестящие детали существенно улучшают вид панелей. Крышечки, покрытые лаком с металлической крошкой, до недавна были доступны только в Японии, для последних моделей фургонов Corolla BZ Touring серии AE101, 1998-2001 годов выпуска. Эти декоративные детальки, в отличие от родных панельных накладок с гладкой черной поверхностью, праздничнее выглядят, а также потрясающе переливаются ярким блеском на солнце. Тюнинг двигателя Toyota Corolla
На двигателе этой машины установлено много запчастей от разработчика гоночных комплектующих для Toyota – TRD (Toyota racing development). Ранее, когда на машине был установлен двигатель 5A-FE, к нему была подсоединена выхлопная система диаметром 2 дюйма. Трубопровод первоначальной выхлопной был раздавлен в местах перегибов, а новоустановленный трубопровод марки TRD, таким же диаметром, согнут по оправке, поэтому двигатель с заменой выхлопной работает лучше. А с глушителем производства TRD, мотор ревет ещё и тише. Также, заодно с качественными выхлопными трубами, был установлен выпускной коллектор из нержавеющей стали FGK 4-2-1. Набор головных труб разработан и произведён в Японии фирмой Fujitsubo Giken Kogyo, этот комплект является одним из лучших среди запчастей, которые можно купить для двигателя 4A-GE. Новый коллектор занял место ограниченных по проходимости, сильно сплющенных, заводских труб, которые уходили с сильным перегибом за подрамник. Вместо стручка из четырех фильтров, на впускном коллекторе установлены огромные 110 миллиметровые раструбы. Раструбы выточены под заказ, тем же человеком, который сделал горловину воздухонагнетателя. Мило смотрится крышка клапанов и свечей зажигания с текстурой из углеродного волокна. Было время и для работы над мелочами, например, был куплен подлинный колпачок маслозаливной горловины фирмы TRD, который стал дополнительным штрихом в совершенстве гоночного стиля автомобиля. Установлена ещё одна мелкая деталь, такая как фирменная крышка радиатора TRD. Она сбрасывает пар при более высоком отношении к температуре кипения, чем предыдущая крышка (1,1 против 1,3), к тому же и выглядит красиво. Ещё несколько хороших вещей из Японии для двигателя, таких как: корзина сцепления из закалённой стали, диск сцепления марки Exedy и лёгкий хромированной маховик. Благодаря установленному маховику, который весит 4,9 кг, то есть на 1 кг меньше, чем стоковая деталь, заметно увеличилась скорость набора оборотов. Регулятор давления топлива фирмы Tomei с симпатичным манометром является вовсе не лишней деталью на двигателе без турбонаддува. Для двигателя 4A-GE 20v Blacktop на заводе установлено давление топлива равное 40 psi (фунт-сила на дюйм кв.) при полностью открытом газу. Как оказывается, повышение давление топлива до 44 psi не требует дополнительного чип-тюнинга ЭБУ, так как при этом давлении производительность двигателя увеличивается, а расход топлива заметно не меняется. Недорогая покупка, такая как комплект регулятора давления, оказалась очень стоящим апгрейдом. После первой проверочной поездки было замечено, что двигатель стал резко отзываться на нажатие педали газа при любых оборотах, а не только от низких до средних оборотов, как это было раньше. Был заменен электронный блок управления, поскольку при использовании блока для 6-ти скоростного двигателя Blacktops, вместо 5-ти скоростного блока, можно поднять установленное ограничителем число холостых оборотов, и уменьшить падение оборотов во время переключения коробки передач. Раньше, при установленном 5-ти скоростном ЭБУ (на фотографии он лежит слева), максимальные обороты двигателя на 1 передаче достигали 8,300 об.мин, на 2 и 3 передаче составляли 8,250 об.мин. Теперь, при использовании 6-ти скоростного ЭБУ (справа на фотографии), обороты двигателя на 1, 2 и 3 передачах доходят до 8,500 об.мин, прежде чем отсекаются ограничителем. Короткоходный рычаг трансмиссии является еще одной деталью в коллекции комплектующих от TRD. Замененный рычаг без сложностей был установлен на 5 скоростную коробку Corollas56, и теперь на него подходит фирменный кожаный чехол OEM. Фактически, высота рычага TRD примерно такая же, как у заводской рукоятки, но он не шатается в опоре при переключении передач, и теперь, чтобы переместить его требуется более короткое движение рукой.
Тюнинг шасси Toyota Corolla
Хорошая покупка, за действительно справедливую цену – это новый набор регулируемых амортизаторов BC Gold. Они имеют 30-ти позиционную регулировку жесткости, так что их можно настроить оптимально, и позвоночник водителя не пострадает во время долгих поездок. Автовладелец отрегулировал как можно мягче передние и задние амортизаторы, а также откорректировал клиренс при водителе за рулем до величины 100 мм, то есть до значения, минимально разрешенного законом в Новой Зеландии. После первого испытательного заезда, амортизаторы марки BC приятно удивили хозяина машины своей работой. Хотя при движении по городу новые амортизаторы практически не отличаются по комфорту от ранее установленных, но при активном маневрировании на острых углах дороги, заметна существенная разница – в поворотах машина движется так, как будто её поставили на рельсы. Взамен стандартным задним барабанным тормозам , были поставлены диски диаметром 266 мм. Эти блестящие диски предназначены для автомобиля Levin GT Apex серии JDM AE101, такие же диски и суппорта используются на седанах Corolla GT серии JDM AE101, хетчбэках FX-GT и универсалах BZ Touring. Для передних тормозов выбраны двухпоршневые суппорты в наборе с новыми колодками и дисками диаметром 275 мм, которые предназначены для Levin BZ-R (Super Strut) серии AE101. Для установки суппортов были куплены несущие кронштейны от ST202 Celica версии 3S-GE. Модернизация тормозной системы была завершена после установки армированных шлангов, которые выпущены компанией Safebrake из Австралии. Определённо, после замены заводских тормозных линий на укрепленные шланги, тормоза стали более отзывчивыми на нажатие педали. Все силы, потраченные на доработку тормозной системы, были потрачены не зря. После апгрейда, тормозные колодки захватывают диски почти мгновенно, и при этом не прикладывается большое усилие на педаль тормозов, так что теперь можно ездить веселее, то есть быстрее. Кроме скобы жесткости на передних амортизаторах, также установлена задняя скоба марки Ultra Racing, которая помогла усилить кузов машины ещё больше. Оригинальные поперечные стабилизаторы: передний диаметром 24 мм, и задний толщиной 14 мм, были заменены на более прочные аналоги, а конкретно: на переднюю цельную трубу диаметром 29 мм, марки Ultra Racing, и задний стабилизатор диаметром 18 мм, производства Whiteline. На обоих новых стабилизаторах имеются прочные полиуретановые втулки. Ещё одно небольшое дополнение, чтобы увеличить жесткость шасси, и улучшить чувствительность рулевого управления – нижний рычаг жесткости производства японской компании Carbing. Эту деталь также называют стяжкой, она монтируется снизу на болты передних рычагов подвески. Машина оборудована новыми колесами размерами: 16 x 8 дюймов. Эти диски хозяину машины понравились с первого взгляда – обод дисков хромирован, а спицы окрашены в бронзовый цвет. На диски, с небольшой натяжкой, одеты шины параметрами 195/45 и диаметром 16 дюймов. Последним небольшим обновлением стали хромированные гайки для колес от японского производителя Rays. Как вы поняли – молодой человек из Новой Зеландии, очень любит свою машину, и жалеет её. Поэтому, для обыденных разъездов по городу, он купил второй автомобиль – Corolla FX-GT (AE101) 1992 года выпуска.
2014 Toyota Corolla — журнал тюнера импортаВ этом году появляется новое поколение Corolla. А это какое поколение? Я даже не могу уследить. Мне кажется, что эта машина была сделана с момента основания компании Toyota. Несмотря на то, что Corolla не пользовалась популярностью среди тюнингованных компаний послепродажного обслуживания, поскольку она была сделана в конфигурации с задним приводом, это, вероятно, самый распространенный автомобиль или должен быть для населения. Черт побери. Я только что поискал в Wiki Corolla, и это 11-е поколение автомобиля.За 47 лет автомобиль продан в 154 странах мира. В мире всего около 200 стран! В 1997 году Corolla превзошла Volkswagen Beetle и стала самым продаваемым автомобилем в мире. Буквально в прошлом году была построена 40-миллионная Corolla. При всем вышесказанном неудивительно, почему я всегда рекомендую Corolla людям, которые ищут автомобиль для покупки и езды, а не превращаются в гоночного монстра. Фото 2/6 | 2014 Toyota Corolla профиль водителя со стороны 04Corolla выпускается в четырех версиях; L, LE, S и LE Eco (от самых дешевых до самых дорогих).Сравнивая эти новые модели с прошлогодними, они дешевле и предлагают более новое качество. Машины подобны технологиям, и они быстро развиваются. Вы не хотите сравнивать компьютер четырехлетней давности с одним из сегодняшних стандартов, и с автомобилями ситуация аналогичная. Так что для Toyota иметь возможность снизить цену, но добавить больше функций — это довольно круто. Corolla S — это спортивная версия, которую мы предлагаем. У него есть противотуманные фары, другой приборный щиток, обтянутый кожей руль, 16-дюймовые колеса и задний спойлер.Версии S и L — единственные, которые доступны и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. LE и LE Eco оснащены автоматической бесступенчатой трансмиссией (CVTi-S). Если бы мы перешли на автоматические трансмиссии, мы бы не возражали против CVTi-S. Но нам нужно это веселье переключения передач, даже в Corolla. Расширяя колею и увеличивая колесную базу, Corolla 2014 имеет даже больше внутреннего пространства, чем в любом предыдущем году. Среди других новых функций — 6,1-дюймовый сенсорный монитор, резервный монитор, интеллектуальная клавиша, кнопка запуска, светодиодные фары и сиденья SofTex.Это добротная машина, в которой столько же наворотов, как и в любой современной машине. Войдите, включите свои приложения через Bluetooth и наслаждайтесь поездкой. Мощность: 132 л.с. / 128 фут-фунтов (L, LE, S), 140 л.с. / 126 фут-фунтов (LE Eco) MPG: 29/37/32 (L, LE, S), 30/40/34 (LE Eco) Двигатель: 1,8 л, 4-цилиндровый VVT-I Трансмиссия: FWD, 6-ступенчатая механическая или CVTi-S автомат Колеса / Шины: Колеса 16 дюймов с опцией 17 дюймов Тормоза: 10.Передний диск 8 дюймов, задний барабан 9 дюймов (L, LE) / задний диск 10,2 дюйма (S) Экстерьер: Светодиодные фары, противотуманные фары и спойлер на багажник Интерьер: Сиденья SofTex, задние сиденья, складывающиеся 60/40, сиденья с подогревом Электроника: Smart Key, кнопка запуска, звук EntuneTM, камера заднего вида Фото 6/6 | 2014 Тойота Королла Вид спереди со стороны водителя 06Смотреть фотогалерею (6) Фото Посмотреть фотографии Toyota Corolla SE Apex2021 годаМайкл Симари Автомобиль и водитель Специальная серия Corolla Apex получила свое название от пакета, который Toyota предлагала для своего священного заднеприводного AE86 1980-х годов.Жалко, что жесткая подвеска и перенесенная трансмиссия нового автомобиля заставляют его чувствовать себя наполовину недоделанным. Прочитать обзор полностью Просмотр галереи 43 Фото1 из 43 Седан Toyota Corolla 2021 года теперь доступен с пакетом Apex. 2 из 43 Он включает в себя более агрессивный обвес и доступен с дополнительным задним спойлером за 375 долларов. 3 из 43 Обвес включает черную нижнюю отделку и бронзовые вставки. 4 из 43 Apex также получил модернизированные колеса и шины с летней резиной, доступной в качестве бесплатной опции. 5 из 43 Toyota также усилила настройку подвески, и Apex сидит на 0,6 дюйма ниже, чем стандартный седан Corolla. 6 из 43 В комплект Apex не входит более мощный двигатель. Он имеет тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с., который предлагается в моделях SE и XSE. 7 из 43 Пакет Apex — это обновление от 2385 до 2695 долларов для седанов SE и XSE. 8 из 43 Из 6000 моделей Apex, которые будут произведены, только 120 будут иметь шестиступенчатую механическую коробку передач. 9 из 43 Наша тестовая машина была оснащена штатным вариатором с автоматической коробкой передач. 10 из 43 Наш тестовый автомобиль стоил 26 440 долларов. 11 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 12 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 13 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 14 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 15 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 16 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 17 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 18 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 19 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 20 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 21 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 22 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 23 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 24 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 25 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 26 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 27 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 28 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 29 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex 30 из 43 2021 Тойота Королла SE Apex Реклама — продолжить чтение ниже Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io. Обзор Toyota Corolla 2017 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографииToyota Corolla 2017 года в этом году пройдет заслуженный парадный круг, который продлится год. В конце концов, по данным Toyota, это имя существует уже 50 лет и украшает более 40 миллионов автомобилей по всему миру. За время своего существования Corolla олицетворяла простую, безотказную и относительно комфортную транспортировку на протяжении 11 поколений с несколькими запоминающимися формами — AE86 кто-нибудь? В этом году Toyota добавляет доступную технологию активной безопасности, чтобы лучше конкурировать с растущим классом компактных автомобилей.Хотя текущую версию нельзя назвать очаровательной, она более интересна и увлекательна, чем ее анодные предшественники. После перехода в бренд Toyota бывший Scion iM теперь получил название Corolla iM — хэтчбек Corolla, который продавался во всем мире. Проверка продолжается ниже На 2017 год в обычной Corolla практически нет изменений, за исключением нескольких новых комплектаций и 50-летнего юбилея Limited Edition. Будет продано всего 8000 таких специальных моделей, только в трех цветах.Они имеют уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски, черный интерьер с контрастной прострочкой «Черная вишня», акценты на приборной панели и дверях, а также специальные коврики и значки. Единственными опциями являются люк с электроприводом и аудиосистема Entune Premium Audio с навигацией и набором приложений. Corolla заработала респектабельные 7,2 балла из 10 по нашей общей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.) Стиль и производительность Дизайн всех автомобилей имеет немного клиновидный вид, с угловатыми передними формами и загнутыми вверх оконными линиями в задней части каждой задней двери.Светодиодные фары и ходовые огни есть на всех моделях. Спортивная модель Corolla XSE получила затемненную решетку радиатора с противотуманными фарами по бокам более агрессивной воздушной заслонки, а также встроенный задний спойлер, который визуально приподнимает хвост. Toyota Corolla 2017 года механически не изменилась по сравнению с предыдущими годами. Под капотом находятся два разных 1,8-литровых рядных 4-х агрегата, в которых бережливость важнее веселья. Тем не менее, нынешняя модель приносит больше удовольствия от вождения, чем ее предшественники. Один двигатель, скорее всего, будет устанавливаться на большинстве моделей Corolla 2017 года.Базовый двигатель, 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый, имеет мощность 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента. Вероятно, этот двигатель снова появится в большинстве моделей в 2017 году. Второй двигатель, который является более мощным (но не более захватывающим), в модели LE Eco добавляет запатентованную Toyota систему изменения фаз газораспределения, получившую название Valvematic, к 1,8-литровому рядному 4-цилиндровому двигателю для лучшей экономии топлива. Этот двигатель имеет мощность 140 л.с. и крутящий момент 126 фунт-фут. Toyota может применить этот двигатель к большему количеству Corollas в этом году, но неясно, появится ли этот двигатель помимо модели LE Eco, и где именно. Большинство покупателей выберут бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая настроена так, чтобы обеспечивать успокаивающее, почти линейное ощущение при легком и умеренном ускорении, сводя к минимуму «дрон», который преследует вариаторы, используемые в других небольших автомобилях. В прошлом году базовые модели и модели S можно было заказать с 6-ступенчатой механической коробкой передач или старинным медленным 4-ступенчатым автоматом. Для этого милосердно отказались от древней 4-ступенчатой коробки передач. Вариатор в более высоких комплектациях настроен так, чтобы имитировать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, в комплекте с лопастями, которые щелкают через них. Комфорт, безопасность и функции С точки зрения безопасности, самая большая разница между моделями этого года и прошлогодними — это доступные функции активной безопасности, которые Toyota позаимствовала у Prius. Toyota предлагает свой пакет безопасности Toyota Safety Sense-P для всех комплектаций Corolla. Набор функций активной безопасности включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и предупреждение о выезде с полосы движения с активным контролем полосы движения, чтобы помочь водителям вернуться в свою полосу движения.Автоматическое экстренное торможение включает обнаружение пешеходов. Вполне вероятно, что Toyota Safety Sense-P станет доступной или стандартной для многих автомобилей автопроизводителя в будущем, поэтому его применение в популярной Corolla имеет смысл. Он также покрывает одну из наших претензий к безопасности по сравнению с моделью 2016 года: Toyota просто не хватало технологий, которые уже были приняты другими. Федеральные регулирующие органы дали Corolla 2017 года пять звезд в целом, его наивысший балл и пять звезд в каждом конкретном тесте, кроме опрокидывания, где он получил четыре из пяти.В ходе испытаний IIHS Corolla в этом году получила высшие оценки «Хорошо» во всех краш-тестах и оценку «Приемлемо» за свои фары. Эти оценки в сочетании с расширенными функциями безопасности означают, что это Top Safety Pick +. Toyota Corolla 2017 года добавляет два новых уровня отделки салона: XSE и 50th Anniversary Special Edition, последний добавляет несколько безделушек к модели с SE. Мы слышали, что линейка Corolla была переработана, чтобы более точно соответствовать линейке Camry, но Toyota не сообщает подробностей, пока автомобиль не поступит в продажу в конце этого года. Base Corollas, скорее всего, начнутся с L-образной отделкой. Небольшие комфортные условия и большие колеса, вероятно, войдут в модели LE (в том числе модели LE Eco), а новая отделка XLE возглавит «пригородную линию». Мы ожидаем от XLE ряда функций, включая обновленный центральный дисплей и подрулевые переключатели. Самая эффективная Corolla, LE Eco, расходует 42 мили на галлон на шоссе. Остальная часть линейки не сильно отстает: между 27 миль на галлон по городу, 36 по шоссе, 31 в сочетании и 29/37/32 миль на галлон, в зависимости от конфигурации. 2009 Toyota Corolla — ФотогалереяПосле годичной задержки наконец-то дебютировала Toyota Corolla 2009 года. Маленький седан теперь имеет более четкое семейное сходство с еще более популярной Camry с обновленной решеткой радиатора, передней панелью и фарами. Задние фонари по-прежнему напоминают компактный автомобиль предыдущего поколения, который неизменно входил в десятку самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах. После просмотра 44 фотографий Corolla в комплектациях S, XLE и спортивном XRS ниже, решите для себя, считаете ли вы, что стиль новой Corolla будет конкурентоспособным с радикальным Honda Civic или обычным Chevrolet Cobalt. Посмотреть все 3 фотографииПосмотреть все 3 фотографииTOYOTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ НА СЕМА-ШОУ 2007 г. НОВУЮ COROLLA 10-ГО ПОКОЛЕНИЯ ЛАС-ВЕГАС, 31 октября 2007 г. — — Компания Toyota Motor Sales (TMS), США, Inc., представила совершенно новую Седан Corolla 10-го поколения на сегодняшней пресс-конференции в рамках выставки Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2007. «Спустя почти 40 лет после того, как Corolla была представлена американским водителям, Corolla 2009 года будет по-прежнему предлагать качество и ценность, которыми этот бренд давно известен», — сказал Тим Моррисон, менеджер по корпоративному маркетингу подразделения Toyota.«По стилю и содержанию Corolla десятого поколения будет иметь сильную, новую идентичность. Это будет гораздо больше, чем просто Corolla следующего поколения, и она будет превосходно позиционировать себя выше нашего Yaris начального уровня и ниже наших продаж. лидер, Камри «. Первоначально представленная в Японии в 1966 году, Corolla впервые прибыла в Америку в 1968 году и сразу же достигла успеха. В течение почти четырех десятилетий Corolla была синонимом качества, стиля и стоимости Toyota, заслужив признание как один из самых надежных автомобилей в Америке.За это время по всему миру было продано более 30 миллионов автомобилей Corolla, что сделало его одним из самых продаваемых автомобилей всех времен. Новая Corolla остается верной роли бренда как малолитражный седан с размерами, аналогичными модели, которую он заменяет. Но он предлагает совершенно новый кузов с тонкой, стильной формой, а также увеличенный интерьер и багажное отделение, большую мощность, более экономичные двигатели и совершенно новое шасси и подвеску. Абсолютно новая Corolla будет представлена в пяти классах: Standard, LE, XLE, спортивный S и XRS с динамическими характеристиками.Широкий и низкий профиль Corolla был разработан Toyota Design в сотрудничестве со студиями дизайна в Турине, Италия. Его основу положили поиски более спортивной формы ниже, чем у предыдущей Corolla. Этот поиск привел к решению переместить нижнюю часть передней стойки вперед и нижнюю часть задней стойки, чтобы увеличить угол наклона оконного стекла и улучшить аэродинамические характеристики Corolla. Стандартный обвес на моделях S и XRS помогает изменить аэродинамику и улучшить спортивный вид Corolla — он включает в себя передний спойлер под днищем, противотуманные фары, молдинги коромысел, верхний и нижний задние спойлеры, а также для улучшенного управления воздухом под автомобилем, защита двигателя. Интерьер Corolla 2009 года отличается спортивным характером и просторным комфортом. Хотя Corolla сохраняет такое же пространство для головы, ног и плеч, что и предыдущая модель, она кажется больше благодаря дизайну, который повышает комфорт и улучшает полезность, удобство использования и хранение. Разнообразные удобные и легкодоступные места для хранения вещей добавляют удобства и удобства в интерьере Corolla 2009 года. К ним относятся боковые карманы на центральной консоли, ящик для хранения над обычным перчаточным ящиком, карманы на передней и задней дверях, в которых можно безопасно хранить бутылки на 20 унций, консольный ящик с основным лотком большой емкости и небольшим лотком для аксессуаров, полезная верхняя консоль. для хранения солнцезащитных очков или устройств открывания гаражных ворот, а также в центральном подлокотнике заднего сиденья со встроенным держателем для напитков. Фары карты, которые загораются независимо, поставляются как для водителя, так и для переднего пассажира. А для облегчения входа и выхода над каждым дверным проемом имеются выдвижные ручки. Модели Standard, LE и XLE будут оснащены полностью новым 1,8-литровым двигателем. 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC с Dual VVT-i (регулируемая синхронизация клапанов с интеллектуальным управлением) выдает 132 л.с. при 6000 об / мин и 128 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин. Модели Corolla, оснащенные 1,8-литровым двигателем, по предварительным оценкам EPA по городскому / шоссе экономят 27/35 миль на галлон. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию 1,8-литрового двигателя, также будет доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT). Для тех, кто жаждет немного большей мощности и крутящего момента, есть 2,4-литровый двигатель. Этот двигатель полностью переработан для использования в новой комплектации Corolla XRS. 16-клапанный двигатель DOHC с VVT-i выдает 158 л.с. при 6000 об / мин и 162 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Предварительная экономия топлива города / шоссе EPA для 2.4-литровый двигатель — 22/30 миль на галлон. 2,4-литровый двигатель будет работать в паре со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач и дополнительной пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Функции безопасности новой Corolla включают стандартные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности на передних сиденьях и двухрядные боковые подушки безопасности-занавески. В передних сиденьях в качестве стандартного оборудования используются активные подголовники. При ударе сзади по автомобилю приводимый в действие тросом механизм в активном подголовнике перемещает подголовник вверх и вперед, чтобы ограничить движение головы сидящего на сиденье.Антиблокировочная тормозная система (ABS) Toyota входит в стандартную комплектацию всех моделей Corolla и системы стабилизации автомобиля (VSC) с системой контроля тяги (TRAC), а также доступен выключатель. Совершенно новая Corolla будет оснащена полным списком стандартных характеристик и удобных функций. Все модели будут оснащены усиленным обогревателем заднего стекла, аудиосистемой AM / FM / CD с четырьмя динамиками, которая также поддерживает спутник XM (r), дополнительным аудиовходом, кондиционером с воздушным фильтром, наклонным и телескопическим рулевым колесом, 60 / 40 складывающихся задних сидений и многое другое.Спортивная комплектация S будет оснащена стандартными шинами P205 / 55R16 с полными колпаками, передним и задним спойлерами днища с цветной маркировкой, противотуманными фарами, передними спортивными сиденьями, кожаным рулевым колесом, черным корпусом фары, хромированным наконечником выхлопной системы и AM / FM /. Аудиосистема с поддержкой CD XM (r) с шестью динамиками. В дополнение к характеристикам класса S, класс XRS добавляет спойлер на заднюю палубу, шины P215 / 45 R17 с легкосплавными дисками, распорку опоры спортивной стойки, VSC с TRAC и выключателем, пороговую пластину XRS, рычаг переключения передач с кожаной отделкой и ручка, круиз-контроль и хромированный интерьер. Впечатляющий список дополнительных функций комфорта и утилит будет доступен для дальнейшего улучшения впечатлений от вождения Corolla, таких как AM / FM / CD-чейнджер на шесть дисков с возможностью воспроизведения MP3 / WMA, спутниковое радио (требуется подписка) и шесть динамиков, силовой агрегат, в который входят электрические стеклоподъемники и дверные замки. Дополнительные опции для некоторых классов включают аудиосистему JBL с CD-чейнджером на шесть дисков AM / FM с восемью динамиками и Bluetooth, навигационную систему с AM / FM CD с возможностью воспроизведения MP3 / WMA и спутниковое радио XM с XM NavTraffic с шестью динамиками, кожа -обрезанные сиденья и ручка переключения передач, подъемно-сдвижной люк, VSC с TRAC и выключатель. Совершенно новая Corolla поступит в дилерские центры Toyota в феврале 2008 года. Toyota представила кастомные люки и тундры CorollaToyota снова представила парк кастомных выставочных автомобилей на SEMA Show в Лас-Вегасе, штат Невада. В отличие от прошлого года, когда у нее был возмутительный C-HR R-Tuned и несколько модифицированных NASCAR Camry, Toyota решила выделить хэтчбек Corolla и пикап Tundra на выставке этого года. Ознакомьтесь со всеми автомобилями Toyota SEMA ниже. Tundra Pie ProПосмотреть все 29 фото Посмотреть все 29 фотоToyota привлекла всех голодных посетителей SEMA Show своим стендом с помощью этой пиццы Tundra. Pie Pro — это полностью автоматизированная мобильная кухня для пиццы на колесах. Созданный Техническим центром Toyota Motorsports в сотрудничестве с Pizza Hut, грузовик может приготовить свежую пиццу примерно за семь минут с момента заказа. Хотелось бы сказать, что грузовик также работает от пиццы, но вместо этого он использует электрическую трансмиссию на водородных топливных элементах, которая испускает водяной пар только из выхлопной трубы.По словам Toyota, это означает, что у грузовика практически нет углеродного следа. Роботы Nachi Robotics Systems готовят и готовят пироги в конвейерных печах TurboChef. SoCal Kustomz CorollaПросмотреть все 29 фотографий Просмотреть все 29 фотографийЭто первое предприятие SoCal Kustomz на рынке импорта и первый проект компании по сборке SEMA. Гараж специализируется на восстановлении американских маслкаров и применил эти навыки в проекте хэтчбека Corolla. Строители изготовили индивидуальные системы впуска и выпуска для люка, а также адаптировали систему впрыска Nitrous Express для дополнительной мощности.Corolla оснащена колесами Motegi MR138, обутыми в высокопроизводительные шины Nexen N’Fera SUR4G. Внутри Corolla обита кожей с логотипами SoCal Kustomz. Muscle Tuner Automotive CorollaПосмотреть все 29 фото Посмотреть все 29 фотоВ честь классической Corolla AE86, Muscle Tuner Automotive Corolla имеет индивидуальную обертку с такими репликами AE86, как черная боковая панель рокера и белое на черном Надпись Toyota на переднем бампере. Модификации экстерьера продолжаются алюминиевым передним сплиттером, задним диффузором, боковыми спойлерами и передним бампером и винглетами. Но кастомный люк — это еще не все, потому что строители установили систему впрыска Nitrous Express, кастомную 3-дюймовую систему впуска и кастомную прямую выхлопную трубу с глушителем Magnaflow и 3,5-дюймовыми насадками. Используя прототип подвески с катушкой от RS-R Japan, Corolla опускается на колеса Rays Gram Light Model 57 Extreme, обутые в высокопроизводительные шины Bridgestone RE-71R. Papadakis Racing CorollaПосмотреть все 29 фото Посмотреть все 29 фотоPapadakis Corolla был построен для участия в серии Formula Drift Pro и является совместным проектом Toyota Racing Development (TRD) и Papadakis Racing.Команда, возглавляемая известным спортивным компактным гонщиком Стефаном Пападакисом, сняла люк на голом шасси и перестроила центральную часть, чтобы разместить трансмиссию и трансмиссию для преобразования заднего привода. Заводской двигатель был заменен на 2,7-литровый двигатель I-4 Toyota 2AR-FE мощностью 850 л.с., в котором используется турбокомпрессор BorgWarner EFR 8374 и закись азота. TRD и известный автомобильный иллюстратор Джон Сибал разработали и изготовили индивидуальные широкофюзеляжные панели и ливрею TRD-Blue Flame «старая школа встречает новую школу».Выхлопная система с турбонаддувом изготовлена по индивидуальному заказу, а люк оснащен колесами Motegi Racing MR133, обутыми в шины Nexen N’Fera SUR4G. Персонализация продолжается внутри гоночными сиденьями Sparco и каркасом безопасности Papadakis Racing. Super Street CorollaПосмотреть все 29 фото Посмотреть все 29 фотоНаши друзья с Super Street создали изящный хэтчбек Corolla, который выглядит так, как будто он приехал прямо из Токийского автосалона. Обновления, такие как койловеры RS-R, тормозные суппорты Wilwood Superlite с просверленными и прорезанными роторами, а также колеса Volk Racing TE37 Saga, обутые в шины Falken FK510, помогут люку устоять на трассе или в каньонах. Титановые выхлопные патрубки от четырехъядерной системы A’PEXi, обертка для тела Avery Dennison, а также передняя губа, боковые юбки и задние накладки из углеродного волокна с автоматической настройкой добавляют много визуальных конфет. Внутри ковшеобразные сиденья Corbeau Sportline RRS с подогревом и аудиосистема Pioneer придают изюминку. Hoonigan CorollaПосмотреть все 29 фото Посмотреть все 29 фотоВ видеороликах о высокопроизводительном вождении, подобных тем, что есть в давней серии Gymkhana Кена Блока, обычно демонстрируются быстрые автомобили, выполняющие невероятные трюки.Но то, что вы обычно не видите, — это автомобиль, который запечатлевает эти трюки, автомобиль, который должен идти в ногу со всем, что он снимает, и быть сам по себе очень способным. Команда Hoonigan во главе с автомобильным фотографом Ларри Ченом превратила свой хэтчбек Corolla в гоночную машину для видеопроизводства. Но в отличие от большинства автомобилей с фотоаппаратами, этот люк Corolla можно безопасно ездить по улицам, потому что кран и видеооборудование (не показано) можно разобрать и упаковать в ящики, которые помещаются в люк. Камера Hoonigan Corolla оснащена краном Motocrane Ultra, подвесом Freefly Movi XL, камерой Red Dragon, объективом Canon 17–120 мм и системой фокусировки Tilta Nucleus.Hoonigan, вдохновленный раллийными автомобилями Corolla 90-х, модифицировал хэтчбек с помощью 17-дюймовых колес Fifteen52 Integrale, обутых в шины Yokohama Advan Neova AD08R, прожекторов Hella, кромки бампера ARP Performance, обтяжки кузова Wrap Legends и характеристик RS-R пружины. Кевин Костнер Tundra PlatinumПосмотреть все 29 фото Посмотреть все 29 фотоТо, что похоже на грузовик зомби-апокалипсиса, на самом деле является личным проектом Кевина Костнера и полноразмерной игрушкой. Актер и режиссер работал с Toyota и Complete Customs, чтобы превратить Tundra в экстремальную уличную установку с 4.5-дюймовый подъемник BDS на койловерах и амортизаторах Fox, изготовленные на заказ передний и задний бамперы, включающие лебедки Warn и световые балки Rigid Industries, двухсекционный багажник на крыше, прикрепленный к каркасу кровати серии ARE V, и колеса Method Racing, заключенные в кокон. мускулистые 35-дюймовые шины Nitto Ridge Grappler. Внутри установлены двухзонный охладитель Dometic и сейфы Lock’erdown. «Тундра» сопровождает Кевина Костнера на съемках фильма и на экскурсии на природе. Toyota corolla p2820obd ii p2820 Код OBD-II Коробка передач может не переключаться должным образом, что определяется как работа соленоида управления давлением «J» / заедание в выключенном состоянии. трансмиссия, которая необходима для использования различных пакетов сцепления в трансмиссии, которые обеспечивают… -2021 Corolla Toyota Safety Sense ™ (TSS 2.0) Предупреждение о выезде с полосы движения (LDA) или предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления (LDA w / SA) путем обнаружения видимой белой / желтой разметки полосы движения или края дороги на скорости выше 32 миль в час, Lane Departure Alert (LDA) или Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w / SA) предназначен для выдачи аудио / видео … -Фотографии Toyota Corolla — Бесплатная самая большая картинная галерея Toyota Corolla для вашего рабочего стола. HD обои для фона Toyota Corolla, тюнинг автомобилей Toyota Corolla и обои концепт-кар Toyota Corolla.-Код P2820 устанавливается PCM, когда соленоид управления давлением «J» не работает должным образом или застрял в положении «Выкл.». Пример электромагнитного клапана управления давлением коробки передач: какова серьезность этого кода неисправности? © Часть 1 Lexus \ LS460 \ L-0004-12.cuw Lexus \ ES350 \ 2007 \ L-0007-09.cuw L-0012-17.cuw L-0013-17.cuw Lexus \ LS460 \ 2010-2011 \ L-0035-16.cuw Lexus \ LS460 \ 2010-2011 \ L-0036-16.cuw S-0007-17.cuw T-0015-17.cuw T-0016-17.cuw T-0017-17.cuw T-0018-17.cuw T-0019-17.cuw T-0020-17.cuw T-0021-17.cuw T-0022-17.cuw T-0023-17.cuw T-0024-17.cuw T-0025-17.cuw T-0026-17.cuw Toyota \ Yaris \ 2006-2008 \ T-0027-07.cuw T-0027-17. cuw … Узнайте характеристики и размеры линейки Corolla Hatch 2019. Узнайте подробности о Ascent Sport, двигателе SX и ZR, объеме, безопасности и многом другом. Corolla Hatch Ascent Sport, оснащенный новейшими технологиями Toyota и технологиями безопасности, открывает путь к более смелой и яркой поездке.obd ii p2820 Код OBD-II Коробка передач может не переключаться должным образом, определяется как работа соленоида контроля давления «J» / заедание в выключенном состоянии Модуль управления трансмиссией (TCM) использует соленоиды контроля давления для управления гидравлическим давлением в трансмиссии, которое необходимо для применяйте в трансмиссии различные блоки сцепления, обеспечивающие… 3sgte swap corolla3sgte swap corolla 3sgte задний королла. Лучшая гарантия в отрасли, непревзойденные цены. C в QLD, поэтому мы не можем глупо показывать, что некоторые из наиболее распространенных преобразований — это CA18DET или SR20DET, Можно ли купить какие-либо из необходимых деталей на полке? Может ли кто-нибудь дать точную оценку цены преобразования? Corolla All-Trac / Замена 3SGTE, которую никто не делает, понедельник, 12 августа 2013 г., 15:33 На фотографиях вы можете видеть, что задний карданный вал и оси вариатора camry вкручиваются напрямую.NC Panda 20v GTSR 5 лет в разработке NC Panda. что предлагается по этому товару: jdm toyota 3sgte caldina st215 long block 9354127; впускной коллектор AE86 RWD Corolla с мотором 3SGTE поменять местами. я знаю, что они были в MR2 и, может быть, celicas? может это просто обычный своп? Спецификации говорят, что он выдает около 230 л.с. My AE-86 Corolla Page Подробное описание преобразования Altezza 3SGE. Самым дешевым будет KA24de из 240 с турбонаддувом, но я хотел попробовать и остаться Toyota, поэтому я говорю 3sgte. 3sge / 3sgte до поколения 3; 2jzgte; 2jzge; 7 мг + 7 мг 1, 2, 3uzfe; Серия Mazda B; Прочие двигатели; По модели авто.Оставьте отзыв первым 6min 2017 ALL. Включена ли в стоимость замена трансмиссии на вашем венчике, чтобы вы действительно могли водить машину после установки 3sgte? Свап 3sgte на венчик 06 ?? можно ли это сделать, любые комплекты, сметы [цена], проблемы, любая помощь плз. 3 секунды, в то время как 3sgte может достигать 100 за 3. Я подумал, что пора сделать для вас настоящую регулярную серию на машинах, которые я собираю и вожу, и я купил эту Corolla с учетом этого. Мне доставили три радиатора в один день.Спасает Мэтт Розенблатт. Главные новости. Конструкция радиатора Koyorad обеспечивает простую замену 3SGE с новым дизайном бака, тонким 36-миллиметровым сердечником, определенным расположением впускных / выпускных труб для 3SGE и датчиком температуры охлаждающей жидкости JDM Toyota 3SGTE 4th Gen Caldina 98-03 ST215 2. Двигатель Rav4 3S-GTE gen 4 замена с ST215 GTT Caldina Нет, замена этого будет стоить вам $ $ $. Toyota Sprinter AE86; Toyota Corolla AE71; Тойота Какой мотор? Могу ли я купить конверсию на болт-ап ?. Еще идеи про свап, mitsubishi 3000gt, toyota MR2.0L Eisenblock Motor Toyota. Я установил 3sgte в свой ae101 corolla FX и модифицировал жгут проводов с 20 клапанами для работы с этим двигателем при работе с ЭБУ вторичного рынка. com была признана одной из самых быстрорастущих частных компаний в Соединенных Штатах, успешно создав Inc. Очень быстрая и стабильная. Профессионально заменен GEN4 3SGTE на универсал Caldina 4wd, который продается только в Японии. У этих ребят в работе над классным проектом celica. Кроме того, я хочу поблагодарить пару владельцев Celica здесь, в Сан-Диего, таких как Юджин, Тед и Джо, за помощь.Сообщений: 1227 Электросхема Ax 3595 Toyota 3sgte. Первые вопросы есть. Скотт О’Кашан Супер Модератор. Toyota 22RE, 3VZ, 2VZ, 3SGTE, 5SFE, 4AGE (88-95) OEM Датчик положения дроссельной заслонки 89452-12040 Toyota Corolla. Я уже получил ценовое предложение. Отличный своп. В-третьих, сейчас у меня 7afe в моем corolla 99, и мой ежедневный пробег составляет 25-30 км, что означает в основном из дома в офис после установки 3sgte, который является высокопроизводительным двигателем по сравнению с экономичным двигателем 7a, удвоит мой расход топлива. мотор нужен HG, но его уже разобрали.В Японии принято менять носовые части на версию USDM, во многом аналогично тому, что мы делаем здесь с версией JDM. 8 рядный 6 — Ручная замена Двигатель, который, как я полагаю, был в наличии в этом венчике, — это 5sfe, в любом случае, я думаю. Двигатель Тойота Королла 1988-2012 гг. 8l: 2zr toyota corolla 2. Со всеми новыми законами в Калифорнии я облажался, и мне не нужна гусеничная машина. , 491. 1979 Toyota Corolla TE31 RWD 3SGTE Swap Project Автомобиль 95% Полный год: 1979 Пробег: 117000. 8l corolla motor gt / xrs jdm toyota aristo (jzs161) / lexus gs300 rhd передний зажим. Рядный четырехцилиндровый двигатель MR2 для замены V6 имеет существует уже несколько лет.2м / Обмен — Авто — Nairaland. JDM TOYOTA LEVIN COROLLA 4A-GE Silver Top Замена двигателя и 5-ступенчатая трансмиссия Год: 94+ Объем двигателя: 1587 куб.см Мощность в лошадиных силах: 160 л.с. при 7400 об / мин Крутящий момент: нет данных 950 долларов США. ClassicCars. Мой друг думал начать проект реплики Corolla E11 WRC, и он хотел найти недостающие детали, чтобы правильно настроить шасси и колеса, чтобы произвести замену и поработать над обвесом. 907 лайков · 18 говорят об этом. JDM New York — один из ведущих поставщиков бывших в употреблении JDM Motors & Parts.Двигатель 8l vvt-i toyota corolla ce / le / s / ve 2000-2007 toyota celica gt 00-2005 toyota matrix xr список включенных запчастей: головка и блок, катушки впускного и выпускного коллектора, генератор, насос гидроусилителя руля, двигатель в сборе, как показано на фотографиях Продаем JDM 2000-2005 Toyota Celica GT, Матрица, Королла, MR2, 1ZZ-FE 1.00. Однако я поставил 3sgte (на самом деле больше, чем один) в corolla ae86 (1986), и даже в Corolla 1992 года, который так и не получил задний привод, он был преобразован в заднее колесо для целей сопротивления.Замена Toyota 3RZ заменяет ваш 20R 22R 22RE или 22RET. Другой вариант, если вам не нужен 3SGTE, — это «Beams» 3SGE, производящий от 190 до 220 л.с. без наддува и использующий VVTLi. Двигатель JDM Toyota Corolla / Matrix / Celica GT 1zz 2000-2004 1. Даже полная сборка блока не будет стоить столько же, сколько замена 3sgte, и будет сильнее, чем стандартный 3sgte. 1810 долларов. (ОБРАЗЕЦ ФОТО) Это для бывшего в употреблении JDM 1996-1999 Toyota Corolla / Levin 4AGE Black top 20 valve en. Produksi awalnya dimulai pada 1980 dan berakhir pada 1983.Но при замене большинства двигателей вам потребуются двигатель, ЭБУ, жгут проводов, крепления двигателя (если они не имеют одинаковых креплений), убедитесь, что трансмиссия подходит к 3s-gte, а также много времени и пластырей. Доступные цены и исключительное качество для таких автомобилей, как AE86 Corolla, Datsun 510, Datsun 240-280Z и SW20 MR2. ae86 4age с полной заменой двигателя с креплениями двигателя 5500 долл. США по телефону 918-948 В ЮАР у нас есть широкий выбор KE70 на наших улицах, с 2JZ, 1J, 1UZ turbo, без номера и двойным турбонаддувом, но мне нравится хорошо отсортированный KE70 и 3sgte и некоторые вкусности между ними.Области применения: Эти пакеты предназначены только для шасси SW20 (1991–1995) MR2. 00. Swap I U. RAT2 2GRFE Toyota 3. Просмотрите бесплатные онлайн-объявления Gumtree для 3sgte и других компаний в Южной Африке. 1994 Celica ST, 4-е поколение 3SGTE (ST215) Своп, автоматическое / ручное преобразование и т. Д. 2 мес / своп (1164 просмотров) Зарегистрировано 2006 Corolla Bank Тип в идеальном состоянии на раздаче 950 тыс. / Подержанный иностранный Corolla Verso 2006 в Абудже / Чистый Зарегистрирован Продам Corolla 2006 года по цене 1. 819 лайков · 4 об этом говорят. должно быть ручным, иначе я вообще не буду беспокоиться.Запустив N / A 1ZZ-FE с поршнями с более высокой степенью сжатия и соответствующим кулачком, доведите рабочий объем почти до 2 литров — возможно, удастся достичь 180-200 л.с. Это еще одна известная модель. На аукционе выставлен единственный в США замененный ST205 3S-GTE универсал AE95 Corolla Wagon. Toyota Corolla ke70 модели 1980-1983 годов, которая обычно известна как KE70, является одним из лучших бюджетных задних приводов здесь, в Пакистане, много модифицированных замененных ke70, доступных в каждом городе. Конечно, это отличный ежедневный отдых.Я нашел редкую Corolla 4WD, которая продавалась только на швейцарском и австралийском рынках за 2000 евро. Там есть парень, который вставил 3SGTE в заднюю Corolla. У меня был полностью собранный венчик 1zz мощностью 400 л.с. и сломанный 91 мр2! Было бы весело, но в итоге я просто продал венчик, чтобы профинансировать своп 3sgte третьего поколения! Re: замена двигателя на 3sgte или 1mzfe Сообщение CoreysMr2 »Пт 23 июля 2010 г. 7:55 Спасибо за ответы, ребята, теперь я больше склоняюсь к замене 3s-gte, начал искать двигатель и коробку передач e153, хотя я не буду ничего делать, пока ive не закончит проект KE35, который я получил сейчас.Если бы я был на вашем месте, я бы посмотрел на цену за половину скидки, чтобы у вас было все необходимое для завершения обмена. 00 ДОЛЛАРОВ КУПИТЬ СЕЙЧАС: ДВИГАТЕЛЬ JDM TOYOTA MR2 3SGTE TURBO И 5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ Год: 90-93 Рабочий объем: 1998 куб.см Мощность в лошадиных силах: 225 л.с. при 6000 об / мин Крутящий момент: 31 кг * м при 4000 об / мин 1450 долларов США. В серии ZZ используется блок цилиндров из литого под давлением алюминия с тонкими чугунными гильзами и алюминиевыми 4-клапанными головками цилиндров DOHC. Коробка передач RWD для 3sgte 03.02.12, 20:12. Легковые автомобили. 0L Twin Cam Turbo — Пользовательский турбо-коллектор -Garrett T3 Turbo -Настраиваемый впускной коллектор -Дроссельная заслонка Ford Mustang-Пользовательский интеркулер с V-образным креплением -Настраиваемый масляный поддон и подборщик -Удаленный масляный фильтр с трансмиссией 5/8 «Line W55 -Настройка из двух частей Приводной вал -Celica-Supra 7.Протестированы двигатели и запчасти с небольшим пробегом. скорее всего, AE101 и AE110 примет двигатель. Также имеется 3SGTE, используемый в All-Trac turbo Celica (’88-’93) и MR2 turbo (’91 -’95). 3 л рядная-четверка. masterpro · Зарегистрирован. просто лучше, чем то, что у меня есть и легче. 3sge / 3sgte до поколения 3; 2jzgte; 2jzge; 7 мг + 7 мг 1, 2, 3uzfe; Серия Mazda B; Прочие двигатели; По модели авто. 75 долларов — передний дифференциал / раздаточная коробка 155 тыс. — 250 долларов — главный переключатель стеклоподъемников водителя — 100 долларов — чистая приборная панель на 155 тыс. Км — 300 долларов — передний карданный вал со стороны водителя, шарниры и пыльники в хорошем состоянии.Вот и я с безумной идеей. Никакой специальной работы или изготовления не требуется, так как все критически важные сменные детали легко заменить на ae86 wrx sti vr4 3sgte 2jz jdm turbo awd race racecar gs300 1985 Toyota Corolla GTS 6500 долларов. 3sgte своп, так что можно. , 491. 4л: 3b 98-02 toyota hilux 2. Везем двигатель 7MGE для Toyota Cressida. Введите полный номер кадра: Пример: GXE10-0088644, JTEHT05J802063701 3gen 3sgte 245hp ish. Широкофюзеляжный Corolla Hatch 1985 года с SR20det (Проект) 2zz — лучший двигатель, который вы можете получить с 7-м поколением.Обсуждение Стартер • №1 • 6 декабря Хочу поменять двигатель 3sgte на мой Corolla Xrs 2006, мне сказали, что это лучший способ узнать, совместим ли он, если кто-нибудь знает. Своп / Торговля. 99 для нашей стандартной замены 3SGTE Gen4, которая включает в себя следующее: Двигатель Gen4 / проводка / ECU Преобразование жгута проводов с функциональным портом OBDII в багажнике TCS Rav4 3S-GTE Engine Swap. Конверсия началась! На свет появился 4AGE с низким километражем, и теперь он ждет своего часа. Обмен оказался более простым, чем ожидалось, — говорит Нафис.2 $ 92. Тойота Королла 1979 года Продам проект моей почти полной мечты. M. Toyota MR2 с GEN4 3SGTE Turbo Toyota Mr2 Turbo 3SGTE 3-го поколения SW20 400 л. С. 3sge / 3sgte до поколения 3; 2jzgte; 2jzge; 7 мг + 7 мг 1, 2, 3uzfe; Серия Mazda B; Прочие двигатели; По модели авто. Они заменили заводскую трансмиссию на 2. даже с наддувом Corolla Hybrid 8 января и 7 января Corolla с двигателем после 8 января Corolla krop. путь ко многим проблемам с 2zz. Двигатель 0л с турбонаддувом 5-ступенчатая трансмиссия SW20 94-99 (последняя модель 4A-GELU с масляным фильтром / охладителями) и 67.Благодаря современным функциям, таким как зажигание от катушки по свече, 4-кулачковый VVT-i и программирование / настройка ECU 21-го века, эти двигатели вырабатывают больше мощности NA, чем любой из заводских двигателей 3SGTE, без какой-либо турбо-задержки. 907 лайков · 18 говорят об этом. Двигатель 0L с турбонаддувом, который в зависимости от того выдает 200-260 л.с., я не ставил 3sgte в задний привод Celica 6-го поколения. Он был сделан в 1997 году немецкой командой по ралли-рейдам Geco Raid (теперь это команда X-Raid с тем же боссом, Свен Квандт. Больше информации о AE95 4WD / E90 Corolla & All trac Enthusiasts можно найти на Facebook.Но при замене большинства двигателей вам потребуются двигатель, ЭБУ, жгут проводов, крепления двигателя (если они не имеют одинаковых креплений), убедитесь, что трансмиссия подходит к 3s-gte, а также много времени и пластырей. Также представлены подробные характеристики и характеристики бывшей в употреблении Toyota Corolla 1995 года выпуска, включая размеры, мощность, двигатель, емкость, экономию топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Если бы вы сделали это сами, вы могли бы немного сэкономить, но это определенно можно сделать менее чем за 10 тысяч долларов.Toyota 1991 MR2 Turbo 3-го поколения 3sgte. это делает 402hp @ колеса на газовом насосе и наддуве 20psi. Б / у Тойота Королла. Ae86 Что такое жизнь в Toyota Hold On Songs Автомобили Автомобили Подвижной состав. Каталог запчастей на Toyota Corolla: поиск запчастей по номеру рамы. 6L 20 VALVE BLACK — Подлинный JDM с малым пробегом Используется в сборе Toyota Corolla Trueno Levin AE111 4AGE 20 Valve — Двигатель Blacktop с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кто-нибудь из них проще использовать для rwd? Из того, что я читал, вы можете использовать масляный поддон и пикап 2s на 3sgte поколения 1-3.99 для нашей стандартной замены 3SGTE Gen4, которая включает в себя следующее: Двигатель Gen4 / проводка / ECU Преобразование жгутов проводов с функциональным портом OBDII в багажнике TCS jdm toyota mr2 half cut 3rd gen 3sgte 2. 2 td d4d, выпущенные до июня, будут летать через следующий mot no проблема вообще ремень ГРМ поменял на 180000 свечей накаливания на последнем ТО и тормоза со всех сторон на 11.0 L 3S-GTE рядная четверка от Celica GT-Four WRC 3-го поколения и механическая коробка передач MR2 Turbo с TRD LSD. Конверсионная терапия 3sgte awd toyota ed awd toyota corolla с 900 л.с. Generation St205 3sgte Celica против Подробнее »1979 Toyota Corolla TE31 RWD 3SGTE Swap Project Автомобиль на 95% завершен, 15 000 долларов США.Он был сделан в 1997 году немецкой командой по ралли-рейдам Geco Raid (сейчас это команда X-Raid с тем же боссом Свеном Квандтом. Здравствуйте, у меня есть Celica 94-99 с заменой 3sgte st205. Эта Toyota Corolla G6 была построена компанией Tuning Developments в Хардвике. Grange, England несколько лет назад. Просмотреть больше. 8 ltr vvti petrol 2001-08 5 из 5 звезд (1) 1 оценка продукта — ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1ZZ-FE ДЛЯ COROLLA AVENSIS MR2 1. Я делал это в Виктории, и этого не произошло. действительно знаю какие-нибудь хорошие магазины здесь, которые хотели бы работать над этим проектом, я хочу настроить его, чтобы получить лучшую производительность / расход газа, и мне интересно, что для этого потребуется (единственная компьютерная система — это ЭБУ MR2) .Мой друг думал начать проект реплики Corolla E11 WRC, и он хотел найти недостающие детали, чтобы правильно настроить шасси и колеса, чтобы произвести замену и поработать над обвесом. Замена двигателя Rav4 3S-GTE gen 4 от ST215 GTT Caldina Не говоря уже о мощности 3SGTE, но 250-300WHP не редкость. Опираясь на новую глобальную архитектуру Toyota (TNGA), последняя модель Corolla предлагает оригинальные детали двигателя Toyota Corolla 2006 года выпуска, разработанные с учетом стандартов безопасности, надежности и функциональности Toyota.ДВИГАТЕЛЬ И 5МТ СВАП. 2999 фунтов стерлингов. Это означает, что у автомобиля нет традиционной носовой части JDM. Techno Toy Tuning — это машиностроительный цех, специализирующийся на производстве запчастей для «интересных» спортивных автомобилей. 8 сек. Toyota Corolla GL 1982 года выпуска. Архивировано. Это также включает в себя полную мелодию мегасквирта. Toyota 1ZZ FE — это тот же двигатель, что и для Toyota Matrix и Toyota Celica GT. На данный момент он сохранит внутренний полуоригинал. Имейте в виду, что с 1980-1987 годов шасси не менялось.2 v8 — Ручная замена Mercedes w124 2. Мой друг уже поменял 3S-GTE (запас 265 л.с.), модернизированный комплектом строкера (в настоящее время 2. Алан затем нашел донора Celica GT-four ST185 для изготовления днища кузова и трансмиссии. Celicas, оснащенные 7AFE и 4AFE, некоторые варианты более легкой замены двигателей — это другие двигатели серии «A». Отличные результаты испытаний на сжатие: 155+ фунтов на квадратный дюйм на всех цилиндрах. Лучший двигатель для Celica — это 3sgte, такой же двигатель внутри 91-97 mr2 turbo или celica alltrac.Двигатель 3SGTE Gen 3 устанавливается в Celica GT-Four ST205 и MR2.3SGTE CALDINA ENGINE 3RD GEN 4RTH GEN 4th GENERATION MRS ENGINE CAMRY SCION TC RAV4 ENGINE 2. Варианты 0ltr 23 марта 2017 г. · В 1998 году была выпущена пятая версия 3S-GE, которую можно было найти только в японской Altezza RS200. Это Toyota из тех времен, когда они были Toyota, теперь они просто строят дерьмо с другими компаниями, помогая только для того, чтобы отделить деньги от карманов идиотов. 8l jdm 3sge beams celica, jdm 3sge beams altezza, jdm 3sgte mr2, jdm 3sgte celica, jdm 3sgte st205, jdm 3sgte st215 А пока я буду собирать детали при переезде в новый дом.3стэ? очень нравится Celica, но мотор должен ехать. Оставьте отзыв первым 6min 2017 ALL. 4 замените грузовик Toyota последней модели или 4runner и не только. Я исследовал и обнаружил, что найти трансмиссию для двигателя 3S довольно сложно, если, конечно, я не купил ее вместе с трансмиссией. в таком случае 3sgte прикручивается довольно просто. мы перенесем двигатель ST215 от TMNT Celica в его новую машину. Клуб не является частью Toyota, не связан с Toyota и не поддерживает ее.-Проектирован и изготовлен на собственном предприятии в США. -Плазменная резка с ЧПУ с нуля. 1991 3SGTE JDM Toyota MR2 Год: 1991 Пробег: н / д. (350stato) Привет, у моего брата есть KE70 Corolla, на данный момент это все стандартно, но он хочет что-то с этим сделать, это ДОЛЖНО быть R. к 7-ступенчатому двигателю, ударив по 4-ступенчатой головке от венчика 80-х или MR2, а затем на турбо, просто исследуйте больше на Самый дешевый будет KA24de из 240 и турбо, но я хотел попробовать и остаться Toyota, поэтому я говорю 3sgte.30 896 километров Японский VIN: AE1015247107 Corolla Levin — доступное спортивное купе, которого мы никогда не получали в США. Замена 4efte соответствует коробке передач 4efe в Corolla vs 4efte (мой проект по умолчанию) или замена 3sgte соответствует коробке передач / трансмиссии 7afe 4WD. Двигатель 3SGTE Gen 4 был изготовлен с доработанным выпускным коллектором и также применен турбонагнетатель CT20b. Замена двигателя Rav4 3S-GTE gen 4 от ST215 GTT Caldina My 1998 Corolla с турбонаддувом 3SGTE и ST20B. Corolla DX di Индонезия merupakan модель terakhir Corolla yang dijejali sistem penggerak roda belakang, sehingga memiliki karakter «весело водить» янь unik dan tetap digemari hingga kini, meski usia mobil sudah lebih dari tiga dekade.Дополнительная информация The 3SGTE. ДВИГАТЕЛЬ И 5МТ СВАП. ПРИМЕЧАНИЕ. Мы больше не отправляем комплекты «сделай сам» по всему миру или через каких-либо экспедиторов. 8-е поколение (95-00) Закрыть. Однажды я действительно думал о том, чтобы пойти другим путем. 24. Замена двигателя Rav4 3S-GTE gen 4 с ST215 GTT Caldina Рядный четырехцилиндровый двигатель MR2 на «замену» V6 существует уже несколько лет. Изображение: Описание: Год: Код двигателя: Цена: Mazda 323 323 GTX BP-T 90-94 — Полный двигатель с трансмиссией Awd: 90-94: BP-T $ ПРОДАНО. Просто жду Сердце автомобиля Спасибо Cary Engine 3sgte JDM TOYOTA CELICA 3SGTE ST205 3RD GEN 1994+ ДВИГАТЕЛЬ, МКПП ТРАНСМИССИЯ, ЖГУТ ПРОВОДОВ, ЭБУ.Комплект шпильки головки ARP — Honda K20 K24 — ARP 2000 179 долларов США. Запчасти для Toyota / Lotus Performance. Он заменил универсалы Corona и Carina и продавался в магазинах Toyota и Toyopet Store в Японии. Они облегчат мне этот обмен и вдохновят меня закончить как можно скорее. BYP Racing K поменять Toyota MR2 SW20. [Проект] ‘Bugger’ — 1999 Toyota Hilux Turbo Ute — PB: [адрес электронной почты защищен] 1. Вау! Спасибо, Чарльтон, что позволил мне заснять эту классную машину! Спасибо!!! Подпишитесь на более интересный контент! Проект начался с Corolla GLi восьмого поколения с двигателем 1.Найдите отличные предложения на продажу подержанных 3sgte toyota в Южной Африке. 1ZZ JDM Toyota Corolla Celica Matrix 2000 -2008 VVT-i 1. Жемчужина свалки: Toyota Corolla AE86 Coupe 1984 года Не хваленая версия GT-S, но любая AE86 Corolla в наши дни является чрезвычайно редким зрелищем на больших кладбищах автомобилей самообслуживания. Весь интерьер выполнен из замши JDM type-r и прострочен красным. Это собрание документов и носителей Toyota Celica GT4 (ST165, ST185, ST205), взятых из Интернета, которые я считаю полезными.Замена двигателя Rav4 3S-GTE gen 4 от ST215 GTT Caldina 3SGTE действительно имеет некоторые проблемы с растрескиванием при повышении мощности из-за тонких отливок между средними цилиндрами и водяными каналами. 5000 в 2015, 2016, 2017 и 2018 годах. ДОЛЖЕН ПРОДАТЬ !! Руководство по настройке 3sgte. 6 литровый двигатель 4A-GE и 4-х ступенчатый транс АКПП Toyota Celica TA22 и Corolla TE27 дрифт! 94-99 JDM Toyota, 3SGTE CELICA ENGINE TURBO 5SPD TRANS ECU НЕ ОБРЕЗАННАЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ 96-99 JDM Toyota 4AGE 1. Он немного мощнее благодаря амортизатору сжатия с 9.Файл 5SFE. Бесплатная доставка. что является плюсом, сколько в целом было затрат на установку игрушечного спорта + стоимость двигателя и деталей, необходимых для установки. 8-литровая серия 1S, с параллельными различиями между 2S и 3S. 1991 3SGTE JDM Toyota MR2. 4 3S-GTE Gen 4 (1999–2007) — последний тип двигателя поколения 3S в целом. Спойлер Mugen доступен для Honda Civic FD. Открытое навигационное меню Продаем все необходимое для успешных 3. 0 мм). Производитель: Genuine My 85 Corolla GT-S build / F22c swap thread by mtmetzger.Чтобы очистить рулевую рейку и крепления AE-86, заднюю часть поддона 3SGE пришлось немного изменить, удалив множество ремней. 97 AE102 20v Swap от Rinconrolla 7 мая 2016 г. 14:30:12 GMT -5: 1ZZ-FE vvt-i, 2ZZ-GE vvtl-i, 2ZR-FE vvt-i. 1991 Toyota MR2 Turbo 3sgte sw20 Rav4 3S-GTE Engine Swap. М 3SGTE Motor! Swap In The Monster на Turbo Hybrid Corolla! когда у меня был стандартный двигатель Altis, моя машина использовала до 100 за 7. 2: ¥ 46,000: 14111-101 Резервуар охлаждающей жидкости — Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (’83-87 AE86) Ver.8 л (1838 куб. См), версия 3S с более узким проходом (82,21, включая тросы ручного тормоза, которые сначала увидят, будут куплены в поисках 900 оно или поменяны на другой семиместный автомобиль. Это тоже делалось раньше. использовать W58, но поскольку это поперечная коробка передач, я не знаю, какие у меня есть варианты. Toyota Sprinter AE86; Toyota Corolla AE71; Toyota — просто еще одна сборка corolla-Caterham DIY с семиступенчатым двигателем Corolla и коробкой передач T50 Corolla Gli Liftback ´93 — 4age Rwd сборки с люком Mercedes w124 4.Первые вопросы есть. Двигатель Rav4 3S-GTE Swap. . Об этой свопе я мечтал последние 4 года. Что касается 4age, то этот мотор лучше в тележке, чем даже в венчике. Привет, посмотри. Eftersom all 8 января Corollas har forskellige kofangere, er der også forskellige versioner for «8 января Corolla hybrid». 8l 2zz-ge * ВЫ ВИДИТЕ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ * ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ КАЖДЫЙ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДАТЧИКА * НЕКОТОРЫЕ ДАТЧИКИ / ПРОВОДКА МОГУТ БЫТЬ ОБРЕЗАНЫ / ОБОРУДОВАНЫ НИЗКИЙ пробег из Японии. 4S — это 1. Я нашел человека, который установил двигатель Honda s2000 (я думаю, F20) в пару AE86, двигатель Mazda F2T в AE86 и луч 3sgte в AE86.com Автомобильный чат> Toyota> Corolla / Matrix / Voltz> 1995 corolla 3sgte swap. У меня трансмиссия camry v6 89-90 с коробкой Е серии. это было бы здорово, и если бы он даже поместился в Celica. Итак, вы решили заменить ненадежный маломощный сток 1ZZ-FE вашего MR2 Spyder на 2ZZ-GE с высокими оборотами 180 л.с. ПРОДАЖА 3SGTE AE95 3 тыс. Долл. США. Расположение: у меня есть возможность обменять небольшой блок-сердечник на JDM 3SGTE без ремня безопасности, но в комплекте с турбонаддувом и коллекторами. Джакарта — Общие сведения о Toyota Corolla DX и другие автомобили Corolla KE70.Посмотрите, как заменяется 3SGTE на Celica ST ’97. Этот 400-сильный Toyota Corolla с заменой двигателя 3S-GTE — идеальный спящий вариант. Этот 400-сильный двигатель Toyota Corolla с заменой двигателя 3S-GTE — идеальный спящий автомобиль. Никогда не было 400 лошадиных сил. Это было сделано на AE92 Corollas раньше. Это чрезвычайно популярный своп, и он довольно прост в плане замены двигателей. Не о чем особо сообщать, кроме того, что все еще ведутся дискуссии о турбонаддуве и доставке большого количества новых деталей для замены. 10 тысяч долларов — это то, что будет стоить магазину, который на самом деле делает обмен, чтобы сделать это.Масляный насос ACL Toyota Celica 3SGTE 1988-89 MR2 3SGTE 1990-95, Camry 5SFE 1992-97 Шатуны Я уже давно имею дело с венчиками! Сейчас я работаю над 3tc turbo ae86. 5л 8в: 3а тойота дина 3.. Спасибо 7m85. Свап Corolla 3sgte 1995 года Вам пришлось бы заменить подушки двигателя, но лучшим мотором, который вы могли бы там поставить, был бы 3sgte от Celica GT-4. Задняя 5-дюймовая задняя часть с дисковыми тормозами — в настоящее время оснащена 4-мя двигателями Toyota Corolla, такими как 5A FE и 1ZZ FE, как VVTi, так и Non VVTi.Планирую сделать своп 3sgte в своем te38. 4S. Die Motoren wurden von 2ZZGE Этот двигатель используется в Celica GTS 2000 г. и новее, Matrix XRS 2003 г. и новее, а также Corolla XRS 2005 г. и новее. 5SFE — это 2. Toyota Corolla. Вопросы — Замена двигателя -… двигатель toyota 1zz-fe для corolla avensis mr2 1. ДВИГАТЕЛЬ JDM 3SGTE TOYOTA-CALDINA 4CYL TURBO за 100 долларов. даже двигатель 3sgte с наддувом поменять на Corolla S 2003 года? Эй, кто-нибудь знает, можно ли поменять двигатель 3sgte (из 90-х годов Celica) на Corolla S и явно поменять трансмиссию с автомобиля на мужчину.5 мм. Извините за причиненные неудобства. 00 Артикул: ARP-208-4701 Подробнее; Широкополосный датчик кислорода (кислорода) Denso OEM-style — Honda K20 K24 toyota 3sgte celica, 3sgte MR2, 4age silver top и black top, 2jzgtte supra aristo, 4g63 turbo, 4g63 non turbo, 6g72, 6g72 twin turbo, 4g63 evo, bbswheels, jdm, диски с шинами, subaru sti ej20t версия 7, ej20t версия 8, ej20t версия 9 sti, ej25, item 4 JDM Genuine Toyota 94-99 SW20 Rev3 Gen3 MR2 Turbo 3SGTE 245ps ECU w / HKS F-CON V 3 — JDM Genuine ЭБУ Toyota 94-99 SW20 Rev3 Gen3 MR2 Turbo 3SGTE 245ps с HKS F-CON V $ 799.Поставляется с 90-дневной гарантией. ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ 562 222 1000 562 222 2810 1-888-JDM-WEST JDM WEST COAST INC 9716 ALBURTIS AVE SANTA FE SPRINGS, CA 90670 Рядный четырехцилиндровый двигатель MR2 на V6 «подкачивается» уже давно. несколько лет. Внедрение нестандартного решения в самый необычный из хэтчбеков Corolla, который нужно модифицировать, Toyota FX16 GT-S 1987 года выпуска. Доля. У нас есть 1NZ FE для этой модели. Схема подключения Toyota Caldina ax 3595 3sgte 1ae3f6c 655be03 59c5 mwp s celica gt4 st165 st185 dz 3237 rav4 3s gte engine swap posts facebook caldina 3sgte схема подключения — электрическая схема Это последняя модель JDM GEN2 3SGTE ECU.3. Достаточно оживить эту нить из мертвых. Так как спрос превышает предложение из Японии, поэтому, помимо японских двигателей Toyota Corolla с малым пробегом, мы также перестраиваем двигатели Toyota Corolla 1ZZ FE для Toyota Corolla 2000-2008 годов. Цена: 30 долларов. [3СГТЭ построен на 400-500 л.с. 5. 0 L 3S-GTE, который был модернизирован 2. либо 3-го поколения, либо 4-го поколения, все еще не уверен. 3. Могу ли я получить много энергии от 3sgte или, возможно, от 5sgte. Поищите в нашем каталоге все, начиная от жгута проводов, изготовленного на заказ, переходного кроссовера для выхлопной системы или переходного отсека для аккумуляторных батарей.С внутренней работой — некоторые выдвинули диапазон 350-375WHP с 1ZZ-FE. Mazda Cosmo 13B-RE TWIN TURBO DM 2ZZ ТОЛЬКО двигатель Toyota CELICA Corolla XRS 00-05 MATRIX * 1. 2-7-2003. 8 LTR VVTi PETROL 2001-08 Семейство двигателей Toyota ZZ — это серия рядных 4-х поршневых двигателей. 0L 3VZE и 2. Nairaland Forum / Nairaland / General / Autos / Corolla Sport, зарегистрированный в 2006 году 1. 8-литровый 4-х цилиндровый ВПУСКНОЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ПАТРУБОК VVTi ***** ИМПОРТИРОВАН НАПРЯМУ ИЗ ЯПОНИИ — Проверено и проверено — 90-дневная гарантия — Приблизительно 45 000 — 65 000 Miles toyota 3sgte celica, 3sgte mr2, 4age silver top и black top, 2jzgtte supra aristo, 4g63 turbo, 4g63 non turbo, 6g72, 6g72 twin turbo, 4g63 evo, bbswheels, jdm, обода с шинами, subaru sti ej20t version 7, ej20t version 7, ej20t version 7 версия 8, ej20t версия 9 sti, ej25, Автомобиль представляет собой полную конверсию JDM * aftermarket *.Еще идеи про свап, mitsubishi 3000gt, toyota MR2. Двигатель Toyota 1ZZ FE для Toyota Corolla был нашим самым продаваемым двигателем Toyota в 2013 году. Я спрошу его, что он думает по этому поводу. 47 смотрит. реально заглядываю в свап двигателя 3sgte на моем венчике. 2л задний авто: 3c 94-98 toyota hilux 2. Двигатель Toyota Echo 1998-2005 гг. Или двигатель Toyota Yaris. . 12×1 Toyota — MR2 — AW11 оригинальные новые и бывшие в употреблении запчасти JDM, поставляемые напрямую из Японии и отправляемые по всему миру. 857 60FT Video Мы продаем все необходимое для успеха 3.JDM 3sgte Corolla Swap. B16 от Honda. По сути, это была многоклапанная замена с двумя распредвалами для 1. Еще до того, как новая Toyota GR Supra вышла на рынок, ее главный инженер Тецуя Тада умолял людей, планирующих проекты замены двигателя, использовать предстоящую (и более дешевую) модель с четырьмя цилиндрами. Клип: Toyota Corolla AE86 RWD 3SGTE Swap в Кингстоне, Ямайка, часть 2. Это хорошо и очень быстро для перетаскивания (прямая трасса), но из-за большого веса 3S-GTE его Corolla менее управляема на тяжелых поворотах.1993 MR2 Н / Д замена на 3SGTE Turbo 3-го поколения Год: 1993 Пробег: 210334. 5l: 3e toyota MR2 rev 1 turbo Замена двигателя и коробки передач 3s-gte. 1988-1992 Двигатель Toyota Cressida. ? Это было сделано на ish celica 1999 года, но, к сожалению, я потерял связь, когда мой старый компьютер умер. 24: 324: 2001 Corolla Turbo, части 1 и 2, автор Rinconrolla 24 апреля 2017 г. 12:20:32 GMT -5: Все остальные двигатели Toyota. Двигатель — 2. Я просто предпочитаю пропорции 70, а не 86. 65 Сэкономьте 16. 907 лайков · 18, говоря об этом.Его 2. 2l rwd руководство: 3ct 94-98 toyota hilux 2. Toyota Sprinter AE86; Toyota Corolla AE71; Toyota 1990 SW20 MR2 G-Limited (замена GEN4 3SGTE на ранних стадиях) 1996 AE101 Corolla Sprint NZ New Daily 2005 DY3 Demio 1990 EP81 Starlet XL (Продано) 1990 EE90 Corolla XL (Продано) Описание A JDM ИМПОРТИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 3SGTE 4TH GEN CALDINA ST215 LONG БЛОК ДВИГАТЕЛЯ С НИЗКИМ МИЛЬ (40K) БОЛЬШОЙ СЖАТИЕ И ПОПУЛЯРНАЯ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ШАССИ TOYOTA MR2 SW20 ЧТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ ДЛЯ ДАННОГО ПРОДУКТА: JDM TOYOTA 3SGTE CALDINA ST215 LONG BLOCK хорошо, что его не было в дороге весь год, он еще не закончен, но это все, что было до сих порЯ потратил на это так много времени и денег. 3sgte — это 200 л.с. e153, нестандартные оси — 4000 долларов, 1mzfe 190 л.с., согласованный крутящий момент — 2000 долларов, ммм, и он легче, чем 3sgte. Двигатель 3sgte WRC Group A для ралли с коробкой передач E154F 5MT LSD. Точнее 8 секунд! двигатель в стандартном состоянии, я использую стандартный турбонаддув, а наддува всего 0. 0: 51 000 йен ♦ 27 ноября 2019 г. · 12 декабря 2017 г. Эта Toyota Corolla 1995 года выпуска оснащена высокоскоростным 175-сильным 4AGE ‘Blacktop’ 20 -Клапан двигателя JDM подкачки, с МКПП.4l solara 4-цилиндровый двигатель toyota jzx100 двигатель toyota двигатель toyota aristo gs300 двигатель jdm 2j 2jz 2jz gte lexus gs300 двигатель двигатель toyota с турбонаддувом двигатель toyota corolla двигатель toyota camry двигатель subaru двигателей bug eye ej207 Hi. Поставляется в исправном состоянии и подойдет для автомобилей марки 02-07. Теперь, когда речь заходит о какой машине? Попробуйте зайти на форум Toyota и изучить вопрос, чтобы найти наилучшие ответы. Доля. просто лучше, чем то, что у меня есть и легче. Хотя эта замена не является обычным явлением для этой серии, опоры двигателя расположены близко, и замена не будет слишком сложной.Эта установка сейчас находится в моей машине и работает. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните нам по телефону: 847-288-0536. Импортировано из ЯПОНИИ на сумму около * 50 тыс. * Миль. 4AG (задний привод AE86) Двигатель Long Block, созданный и настроенный специалистами TODA Racing Japan. D. КОМПЛЕКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ Подержанные двигатели, трансмиссии и запчасти Jdm, импортированные из Японии. Двигатель Rav4 3S-GTE Swap. 50 Без налога: 1700 долларов. Чтобы ускорить прогресс, я могу попросить кого-нибудь из местных для завершения обмена. Prime Pe У меня Corolla 98, и в нем заменен двигатель 3SGTE MR2, я хочу его настроить, так как мой расход бензина возмутительно.S. Идентификатор объявления: 1399529071 FS: Южная Флорида — 3sgte RWD Swap ПОЛНЫЙ для ae86 У меня есть на продажу частичный или полный 3sgte rwd swap для ae86. Toyota Celica 2002 года выпуска. 3сгте короллы? ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Клуб владельцев Toyota — это независимый форум Toyota для владельцев автомобилей Toyota. swap 3sgte Enviado por Anónimo el Mar, 10/28/2014 — 19:42 buenas kiero colocarlo a mi celica un motor 3sgte ya q tiene un 3sge 3 generacion kiero saber si la caja le entrara al 3sgte y kiero saber si funcionara bn en mi Celica Hola Amigo, вы не можете найти нужную информацию о замене двигателя и установить 3SGTE на Toyota Corolla.Эта замена, с коллектором и впуском, дает в среднем 280 лошадиных сил на колесах с более чем 220 фунтами на фут при 1800 оборотах в минуту! Нет другого подобного пакета! В нашем сообществе 740 000 человек. Я установил 3sgte в свой ae101 corolla FX и модифицировал жгут проводов с 20 клапанами для работы с этим двигателем при работе с ЭБУ вторичного рынка. — козырек водительского салона. Моя Королла 1998 года с турбонаддувом 3SGTE и ST20B. У меня Toyota Celica St 1991 года выпуска, и этот свап популярен среди Celicas, это 3sgte, двигатель, который я хочу установить, это 3sgte, я хотел поставить Twin Turbo 4-го поколения от AWD Celica, я считаю, что это называется all-track или что-то, но у меня есть st, который является передним приводом, мне интересно, я знаю, что это глупый вопрос, но могу ли я поставить свой передний трансивер на крючок к двигателю, если он подходит? У меня есть друзья папа Запчасти от toyota caldina st215 3sgte gtt 2000 года выпуска.35 Комплект внешней поперечной рулевой тяги, подушка-шар (тип оригинального оборудования) — Nissan 240SX / 180SX / Silvia (’89 -98 S13 / S14) Это спойлер на крыше с плазменной резкой с ЧПУ для AE86 производства LRB Speed. В настоящее время я установил запатентованные жгуты 3sgte и ЭБУ, но на жгуте есть два разъема, серый и черный, ребята! У меня есть друзья AE92 corolla с взорванным 3sgte 2-го поколения, но в то же время у меня есть a / t st215 3sgte от Caldina GT-T 2000 года выпуска. . 4 487 австралийских долларов. Двигатель для ящика V6 объемом 5 л со сменным комплектом MR2 SW20 (подходит для Toyota MR2) 7 695 долларов.Однако этот двигатель стоит дорого, и его трудно найти. 888 лайков · 17 об этом говорят. У вас есть различные варианты в двигателе для замены KE70, вы можете поставить 3SGE Beams, 3SGTE, SR20DET, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE и многие другие варианты, даже вы можете заменить 1UZ-FE — Toyota Corolla AE102 LE с люком (1993) — Установлена крышка топливного бака TRD — Установлен спойлер TRD из углеродного волокна — Установлена ручка переключения TRD — Установлен красный аккумулятор (Optima) — Установлен топливный насос Walbro 255LPH — Установлен Apexi SAFC2 — Установлен Apexi RSM-GP — Датчик Pod Timex и AEM (Boost, давление масла , Wideband) — Установленное сцепление Exedy Stage 1 Обзор: Toyota Corolla AE86 RWD 3SGTE Swap в Кингстоне, Ямайка. Часть 1. Оставьте отзыв первым 5 мин. 2016 ВСЕ Автомобиль оснащен встроенным двигателем 3SGE с турбонаддувом и другими полезными вещами.столб — 83 с заменой на 5 мегабайт, так что это должно быть для вас хорошим уловом, поскольку крепления такие же. Toyota Caldina (яп. ト ヨ タ ・ カ ル デ ィ ナ, Toyota Karudina) — это автомобиль, произведенный Toyota для японского рынка с 1992 по 2007 год. До тех пор я был бы признателен, если бы вы, ребята, помогли мне с этим, так как он будет моим первым время. 5бар который есть в наличии! единственная проблема, с которой я сталкиваюсь, это то, что колеса слишком сильно пробуксовывают из-за мощности. Я ищу 17-дюймовые диски и шины Toyota Corolla: я купил 95 Corolla DX, у которого была плохая.Этот датчик детонации также подходит для Toyota 2. Classics на Autotrader предлагает объявления о продаже новых и подержанных 1980 Toyota Corolla Classics рядом с вами. Присоединился: январь 2004 г. В 3SGTE Gen 2 остались форсунки и корпус дроссельной заслонки от Gen 1, но с новыми деталями и повышенным давлением до 10-11 фунтов на квадратный дюйм (0). Собраны и импортированы непосредственно из работающего и движущегося автомобиля в Японии с пробегом 50-60 км Восстановленные двигатели ящика: 2. Более популярным (но все же редким) будет замена 20V 4AGE или 4AGZE silvertop или blacktop.Коробки передач имеют разные шлицы, поэтому вам нужно смешивать и сочетать. Лучшие ответы ищите на этом сайте https: // shorturl. 1991/12 — 1993/11 Загрузите электрические схемы 91 и 93 USDM отсюда. 0L 3SGTE Оригинальный датчик детонации 89615-20010. Продается; использовала блок катушек зажигания для установки в двигатель 3S-GTE на Toyota Caldina ST246. Поищите в нашем каталоге все, начиная от жгута проводов, изготовленного на заказ, переходного кроссовера для выхлопной системы или переходного отсека для аккумуляторных батарей. pdf), текстовый файл (. Вы можете прикрепить маховик 3SGTE к двигателю 3SGE.Вам придется изготовить опоры двигателя и использовать механическую коробку передач 3SGE от Camry, как вам сказали. 1992 135 000 км Бензин Corrolla 1600 carb, 4 Age / series 3, New Corolla 160 gle 3zz В этом AE86 используется мельница 4A-GE высокого сжатия от Corolla AE92 — обычная замена на AE86. . 3SGTE, 3TC, 7MGTE, 1J, 2J, и т.д.Номер детали: 90919-02239 Этот элемент был удален из Toyota Caldina ST246 «N» Edition 2002 года выпуска 3SGTE Turbo A / T. Мне было интересно, будет ли это прямая замена на МКПП 2-го поколения без какой-либо переделки? а также мне было интересно, что вы, ребята, делаете с ЭБУ matic, чтобы оно соответствовало новой механической коробке передач? Я думаю, что здесь возникнут проблемы. Koyorad рад представить новый радиатор, предназначенный для установки на все более популярную замену двигателя Toyota 3SGE BEAMS на шасси Toyota Corolla AE86 1984-1987 годов.5: 1–10. Вот список. Они похожи, но не идентичны. 930 отличных предложений из 53 338 Во-первых, последний год, когда 3sgte использовался здесь, в Штатах, был Toyota MR2 1996 года. Corolla 8-го, 9-го и 10-го поколения и далее. 5: 153: Camry: 1988-1991: 2. jdm 00-07 toyota corolla celica gt matrix 1. 1991 Toyota Corolla All-Trac AWD Turbo ST205 3S-GTE Swap 440hp На каком автомобиле он собирается? Попробуйте зайти на форум Toyota и изучить вопрос, чтобы найти наилучшие ответы. Своп / Торговля.project ae86 3sgte 🙂 автор: marley4us. Присоединился 4 дек. 2005 г. · 234 сообщения. 0 3S-GTE Turbo 99-03 TOYOTA CALDINA JDM 4TH GEN ** ПОПУЛЯРНАЯ ЗАМЕНА ДЛЯ CELICA, MR2, ETC ** ПОЖАЛУЙСТА, ИССЛЕДУЙТЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДЛЯ ВАШЕГО ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ * ** ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ !! *** * TRANS НЕ ВКЛЮЧЕНО !! * ** Товар имеет примерно от 50 000 до 60 000 миль ** МЕСТНЫЙ ВЫБОР 2200 $ + НАЛОГ ** В КОМПЛЕКТЕ ДЕТАЛИ Головка двигателя и блок 1979 Toyota Corolla TE31 RWD 3SGTE Swap Project Автомобиль 95% Полный год: 1979 Пробег: 117000. El único consjo que puedo darte Es que el mecánico que haga el trabajo tenga experiencecia y que compres el motor complete con caja de cambios, ramal y ECU.но я не понимаю, какие еще компоненты использовать, чтобы все это работало. ] или просто воспользуетесь другой машиной? который один двигатель подкачки juga dilakukan apabila kita ingin mempunyai mobil kencang dengan budget terbatas, misalnya memiliki budget untuk membersi Toyota Vios (80-120juta) Blacktop. Гарантированно Сколько энергии будет генерировать 3SGTE 4-го поколения? Я подумываю заменить 3S на AE92, который имеет раскладку FF.Сент-Джонс, Флорида, США. двигатель c2e6e 85 mr2 rav4 3s gte поменять местами facebook Ax 3595 Toyota 3sgte Электросхема Az 3621 Toyota 3sgte Электросхема Toyota 3sgte Электросхема… Подробнее »Электросхема 3sgte двигателя — Электросхема JDM ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA CELICA 3SGTE ST205 3RD GEN 1994+ , ЖГУТ ПРОВОДОВ, ЭБУ. TOYOTA MR2 REV 1 TURBO 3S-GTE ДВИГАТЕЛЬ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Вы можете использовать 4age 20v Blacktop, 4agze, 4age Slivertop, 4efte, 3sgte, 2zzge или 1zzfe с нагнетателем.1. txt) или читайте книгу онлайн бесплатно. 57 Оба этих типа используются в автомобилях Corolla AE-82, AE-86 и т. Д. И имеют впускные отверстия большого размера. 12×1 Toyota — MR2 — AW11 оригинальные новые и бывшие в употреблении запчасти JDM, поставляемые напрямую из Японии и отправляемые по всему миру. Гиды, которые советуют поставить все на 1. Двигатель взят от Celica GT Four ST205. Последним годом для Celica был 1993-й, и у этого был полный привод !! Лучше всего зайти на сайты Toyota Camry или выполнить поиск на Camry с питанием от 3sgte.76 бар), он выдает 200–232 л.с. при 6000 об / мин и 200–224 фунт-фут (271–304 Нм) крутящего момента при 3200 об / мин. Для 1JZ это было намного проще. Re: свап двигатель corolla dx 3sge atau 3sgte Сообщение marmut »04 дек 2014, 16:29 Padahal ganti camshaft yang durasinya lebih lama dan lobe-nya lebih tinggi, плюс DCOE 42mm sama benerin pengapian udah cukup banget. пока у вас низкий уровень наддува, вы сможете его увеличить. Ролик: Toyota Corolla AE86 RWD 3SGTE Свап в Кингстоне Ямайка Часть 2. 3sgte. Отличная статья и действительно милая машина.и я думаю, что это был бы действительно крутой обмен на такому. 00 Фирма не подлежит обсуждению. 0L) У 5sfe примерно столько же HP, как у 3sfe (может быть, на 10 больше), IMO того не стоит. отчасти зависит от того, что я могу получить. 4AGE AE-92 Corolla не имеет TVIS, небольших впускных портов и развивает 134 л.с. с датчиком MAP. Вот и стоит 200-сильный Altezza 3SGE, который был модифицирован для установки в моторный отсек AE-86. 063 ″ (1. V6 был бы забавным вариантом, но имейте в виду, что вам нужно сделать боковое крепление, а установка выхлопа будет сложной задачей (с полным приводом).и я думаю, что это был бы действительно крутой обмен на такому. JDM 1990-1993 гг. TOYOTA MR2 3SGTE 2-го поколения. 12×1 Toyota — MR2 — AW11 оригинальные новые и бывшие в употреблении запчасти JDM, поставляемые напрямую из Японии и отправляемые по всему миру. 1990 SW20 MR2 G-Limited (ранние стадии замены GEN4 3SGTE) С 2005 года я владею RAV4, который, несомненно, был одним из первых с заменой двигателя 3SGTE. 27 м. Я хочу заменить двигатель 3SGTE (gen2 mr2 turbo) на двигатель mk1, но если комплект крепления двигателя недоступен и его необходимо изготовить, я выберу SC 4AGZE, но мне нужно знать, подойдет ли трансмиссия, не имеющая аналогов. двигатель SC.JDM 1990-1993 гг. TOYOTA MR2 3SGTE 2-го поколения. 2000 — 2008 TOYOTA COROLLA 2000 — 2005 TOYOTA CELICA GT 2003 — 2008 TOYOTA MATRIX XR DOHC 1. Он оснащен 1. Hachiroku AE86 1985 Toyota Corolla GTS хэтчбек с заменой 20v — $ 6400 (NE Tacoma) 1985 Toyota Corolla Blacktop мощностью 160 л.с. болт — замена за 3000 долларов silvertop — да, blacktop — лучший вариант, особенно с c160 4agze ae92 / ae101 160hp и большим крутящим моментом типа блока — замена 3000 долларов, и удачи в поиске осей для e58 в США. Нашел двигатель 3стэ с полноприводной трансмиссией.. Waren Turbo Induktion High Force Leistung. Toyota Celica 3sgte gen4 low mount toyota celica caldina 98 03 4th toyota celica 3sgte gen4 low mount ct16 aka sweet 16 турбокомпрессор для trac alltrac turbo awd gen4 3sgte Toyota 2 0t 3s Gte Gen 1 3 4 Технические характеристики Информация Проблемы Celica Mr2 Turbo98 03 Toyota Caldina 2 0l Turbo Dohc St215 4-го поколения Подробнее »Двигатели и трансмиссии JDM с быстрой доставкой по США. 2000-2013 Toyota Highlander Manual corolla engine 4A-FE 3S-GTE 5S-FE — Бесплатная загрузка электронной книги в виде файла PDF (.Есть некоторые отличия в блоке, головке и некоторых внутренних деталях, характерных для турбомотора. Посетите Интернет-магазин запчастей Toyota и приобретите у официального дилера все необходимые запасные части и аксессуары для Toyota Corolla 2006 года выпуска. Автомобильные форумы. В настоящее время я установил запатентованные жгуты 3sgte и ЭБУ, но на жгуте есть два разъема, серый и черный. У меня есть Corolla 95 и 3sgte 4-го поколения, просто нужно купить оси и крепления. 5 х 86.00.1992 135000 км Бензин Corrolla 1600 carb, 4 Age / series 3, New Corolla Зарегистрировано 2006 Corolla Sport 1. Как говорится в теме, я ищу коробку передач с передним приводом, которая будет прикручиваться к 3sgte, предпочтительно 5 или 6 скоростям, кто-нибудь знает Самый простой вариант — это перестроенный 3sfe, поменять 3sge, 3sgte (все 2. Привет, меня зовут XXXXX XXXXX, есть aXXXXX, могу ли я заменить двигатель 3SGTE и запустить его fwd или дозировать, он должен быть awd mr2 turbo engine sw20 3sgte caldina двигатель 3-го поколения 4-го поколения 4-го поколения mrs двигатель camry scion tc rav4 двигатель 2.я не собираюсь делать 500 л.с. . Доступен в различных цветах и стилях для мужчин, женщин и всех желающих. 10 с двигателем Supra LSD 1979 Toyota Corolla TE31 RWD 3SGTE Swap Project Автомобиль выполнен на 95%. 4L SOLARA 4 ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA JZX100 Двигатель Toyota Двигатель Toyota Двигатель Toyota aristo gs300 JDM 2J 2JZ 2JZ GTE двигатель Lexus GS300 Двигатель Toyota с турбонаддувом Двигатель Toyota Corolla Двигатель Toyota camry Двигатель Toyota sienna Двигатель 1mz-fe Двигатель 1mzfe SIENNA a jdm импортная toyota caldinagte 4 Двигатель st215 с длинным блоком двигателя с малым пробегом (45k) и отличным сжатием является популярным заменителем двигателя для шасси Toyota MR2 SW20.Если у вас шасси AW11 или шасси ST165 / 185/20 Celica, нажмите кнопку «Назад» и выберите подходящее шасси. Двигатели 0L 3SGTE Turbo, используемые в перечисленных ниже Celicas и MR2. Присоединяйтесь к нам. МОДЕЛЬ ВОДЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 0L TURBO. и в 2009 году Марвику было очень важно сделать турбо-замену 3SGTE, но так много Toyota MR2 TURBO 1992-го года с заменой 3-го поколения 3-го поколения. V6 Swap Parts; Колесные проставки и проушины; Широкополосный; MKIII MR2 Spyder (ZZ30) Gen4 Celica All Trac (ST165) Gen5 Celica All Trac (ST185) Gen6 Celica (ST202) Gen7 Celica (ZZT230) Corolla (AE86) Elise / Exige; MKII Supra (MA61) MKIII Supra (MA70) Gen1 Matrix / Vibe (ZZE130) Идеи подарков; Одежда; Декали; Инструменты; Датчики; Подарочные сертификаты; Club MR2 Технические характеристики автомобиля: Toyota Corolla SR5 1985 года Трансмиссия: 3SGTE 2., 491. Я разговаривал с парнем из Германии, у которого есть AE115 с 3sgte. 3: 1. Этот список предназначен для оригинального датчика детонации Toyota для двигателей Toyota 3VZ-E, произведенных в 1988-8 / 1991 годах, используемых в Toyota 4Runners и пикапах, перечисленных ниже. W. Седан Toyota Corolla 2020 года заканчивает владение моделью в качестве одного из самых дорогих вариантов в своем сегменте. Буква «T» означает, как вы уже догадались, с турбонаддувом. 0l rsi: 2zz: 79-89 toyota corolla 1. im / axxkJ. В-четвертых, и последнее, что требование к топливу 3sgte означает постоянное высокое октановое число или можно использовать обычное топливо.На данный момент он сохранит внутренний полуоригинал. Теперь тема, которую я разместил ниже, — это Corolla 83 с таким же шасси, что и ae86. 254 куб.см) и развивает на колесах 415 л.с. я не собираюсь делать 500 л.с. 11 августа 2018 г. — SW20 MR2 GEN4 3SGTE Swap. Время мили для стокового Celica GT-Four ST205 (3S-GTE Gen 3) составило 13. 8-литровый двигатель. Цена: 799 долларов в минуту 1zz-fe, 1zz-j20 1.. Die 3sgte wurden eine Reihe von Kolbenmotoren 2. Автор: 2 года назад. Магазин высококачественных уникальных футболок 3sgte, разработанных и проданных художниками.Избранная сборка. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. 9. Я знаю, какой колокол и трансмиссию я собираюсь использовать, но у меня возникают проблемы с определением, какую версию двигателя я хочу использовать. 00 USD КУПИТЬ ae86 wrx sti vr4 3sgte 2jz jdm turbo awd race 9500 долларов. 00 (ОБРАЗЕЦ ФОТО) Это для бывшего в употреблении JDM 1990-1993 Toyota MR2 3SGTE 2nd С 2005 года у меня есть RAV4, который, несомненно, был одним из первых с заменой двигателя 3SGTE. 69-0. Scribd — крупнейший в мире сайт социальных сетей для чтения и публикации.так что я надеюсь, что это поможет вам с тем, что вам нужно. ДВИГАТЕЛЬ 8 Л 05 OEM ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 2JZ GTE-SWAP LEXUS-GS300. Мотор был построен, как мне сказали, на 300 л.с., но это было до того, как Sheepey Built @sheepeyrace на ig сделал свое дело. 11 августа 2018 г. — SW20 MR2 GEN4 3SGTE Swap. Перейти к последнему отслеживанию 1–14 из 14 сообщений. Люблю этот обмен. ДВИГАТЕЛЬ JDM TOYOTA MR2 3SGTE * ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ НЕТ Детали автомобиля. Двигатель был заменен примерно на 257000 человек. Чтобы установить сцепление 3SGTE на 3SGE с коробкой передач S54, вам необходимо использовать нажимной диск 3SGTE и фрикционный диск 3SGE.Здесь у меня продается моя Corolla verso 2. 81 доставка насколько сложно поменять штатный двигатель 5s-fe в Toyota Celica st184 на двигатель 3sgte? потребуется ли также смена трансмиссии? сколько это будет стоить? Где хорошее место, чтобы сделать это в Виктории, Австралия? corolla / celica: 2002-2005: jdm 00 — 05 toyota celica 2zz ge vvti двигатель матрица 1. Замена 4 в грузовике Toyota последней модели или 4runner и далее. Комплект поршня 2 л, поршни CP, распредвалы и пружины Piper, головка с отверстиями и полировка, форсунки 1600 куб.см и замена 3SGTE на Corolla 93.Что касается 4age, то этот мотор лучше в тележке, чем даже в венчике. Развивает 255 л.с. на кривошипе и имеет турбонагнетатель с быстрой намоткой. Для получения дополнительной информации обо всех этих движках посетите мою страницу Standard 4AGE. Возможна замена мотора на селика 2000 гц. Полный двигатель 8л в хорошем состоянии. 30Июн Фото первого автомобиля: Ретро автомобили, История ретро автомобилейВладимир Путин поздравил АВТОВАЗ с 50-летием выпуска первого автомобиляФото: пресс-служба Президента РФПрезидент Российской Федерации Владимир Путин поздравил коллектив АВТОВАЗа и ветеранов предприятия с 50-летием выпуска первого автомобиля. В поздравительной телеграмме сказано: «Уважаемые друзья! Поздравляю вас с большим, праздничным событием – 50 лет назад, 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый автомобиль легендарной марки ВАЗ-2101, который сразу покорил сердца автолюбителей – как в нашей стране, так и за ее пределами. С того далекого, незабываемого для вашего коллектива и ветеранов дня началась богатая история вазовского автомобилестроения. За ее страницами – труд многих поколений конструкторов, инженеров, рабочих, специалистов, которые внесли огромный вклад в становление родного предприятия, дали мощный импульс развитию отечественной автомобилестроительной отрасли. С удовлетворением отмечу, что нынешний коллектив АВТОВАЗа хранит замечательные традиции своих предшественников, активно внедряет в практику передовые технологии и новаторские решения, неуклонно повышает качество и конкурентоспособность продукции. Осваивает производство моделей, отвечающих самым современным стандартам безопасности, надежности, экологичности. Желаю вам новых достижений и всего наилучшего. И конечно, особые слова благодарности – ветеранам завода». События, связанные с этим20 апреля 2020Владимир Путин поздравил АВТОВАЗ с 50-летием выпуска первого автомобиля Подпишитесь на новостиGeely удивила фото первого электромобиля ZeekrВ Twitter-аккаунте Geely Group появились фото первой модели нового электрического суббренда Zeekr. Глобальных изменений экстерьера не последовало, машина получила новые шильдики и колёсные диски. В целом же автомобиль сохраняет фамильные черты Lynk & Co. Габариты: 4950 мм в длину, колесная база — 2999 мм. На фото: салон первого электромобиля Zeekr В интерьере изменения тоже отсутствуют. Перед водителем находится 8,8-дюймовый ЖК-монитор. В центральной части расположен 15,4-дюймовый сенсорный экран. Салон выполнен аккуратно и в нарочито минималистичном виде, что только подчеркивает статусность модели. Новый автомобиль построен на архитектуре SEA, которую вскоре примерят на себя и другие модели концерна. Пока что из характеристик известен только запас хода, который по методике NEDC составляет более 700 километров, и разгон до «сотни», занимающий менее 4 секунд. На фото: первый электромобиль Zeekr PR-директор Geely Auto Эш Сатклифф в своем комментарии отметил, что отныне два схожих бренда – Lynk & Co и Zeekr – будут позиционироваться как премиальные производители в разных сегментах. Первый станет отвечать за гибриды, а второй за «электрички». Также он сообщил, что Lynk & Co не получит гибридную версию модели Zero. Теперь этот автомобиль является эксклюзивом новоиспеченного электробренда. По данным сайта Autohome, Zeekr 001 официально дебютирует 15 апреля. Дата начала продаж не названа. Более того, ее не знает и сам Эш Сатклифф. Зато он назвал время начала поставок серийных автомобилей покупателям – сентябрь 2021 года. Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте» Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter Как прошел тест-драйв первого летающего такси в России :: РБК Тренды Как устроен летающий автомобиль будущего, и скоро ли мы перестанем ездить по дорогам? На эти и другие вопросы ответил ведущий YouTube-канала «Индустрия 4. Российская компания Hover в середине января представила прототип беспилотного летающего такси. На его разработку было потрачено $3 млн. По словам генерального директора Hover Александра Атаманова, такой транспорт будет дешевле Uber: за три минуты летающее такси сможет доставить вас туда, куда на обычной машине ехать около часа. При этом заказать его можно будет точно так же — с помощью приложения на смартфоне или планшете. Коммерческие полеты по плану начнутся только в 2023-25 году. А серийное производство будет запущено уже в этом, 2021 году. Прототип Hover создали, чтобы протестировать новый тип двигателя. Именно они будут использоваться в серийных Hover, которые будут еще более компактные и безопасные. Новая технология изнутриВ устройстве машины — восемь независимых друг от друга винтов, которые обеспечивают вертикальные взлет и посадку. Выравнивают машину два двигателя. Чтобы транспорт летал горизонтально, используется технология гибридного дрона Lift and Cruise, где за прямолинейные движение отвечают отдельные группы двигателей. Преимущество летающего автомобиляГлавное достоинство этой технологии, если сравнивать ее с самолетами и вертолетами, — возможность взлета и посадки с обычной парковки. Если посмотреть на ширину и длину машины сейчас, то видно, что на парковочное место она не поместится. Но это лишь прототип, и в будущем транспорт будет гораздо компактнее. Сейчас полет беспилотного такси длится всего 17 секунд — у машины быстро садится батарея. Но ее можно зарядить. На каждом электрокаре стоит платформа литий-ионных батарей. Конструкция такая же, как в Tesla и любых других электромобилях, но химия в данном случае немного иная. Это так называемая гибридная химия, INR — она позволяет получить большой ток отдачи при большой емкости батареи. Первый полетПока что в летающем такси тесно, потому что в нем ничего не регулируется. Зато есть баллистический парашют. Заявленная скорость этого дрона — 200 км/час, то есть оказаться в любой точке Москвы можно будет всего за пять минут. Но сейчас подняться от земли удается на совсем небольшое расстояние. Так что в ближайшее время мы вряд ли пересядем на летающие машины. А пока первоочередная задача конструкторов — поиск и привлечение инвестиций. Подписывайтесь также на Telegram-канал РБК Тренды и будьте в курсе актуальных тенденций и прогнозов о будущем технологий, эко-номики, образования и инноваций. Музей автомобильной техникиМузей автомобильной техники УГМК «ХХ век АВТО» — крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. Основой для создания музея послужила коллекция гражданского транспорта Музея военной техники УГМК. С 27 апреля 2016 года Автомузей функционировал на временной площадке – в одном из цехов АО «Уралэлектромедь», а 8 мая 2018 года обрел свой дом в специально построенном выставочном центре. Сама коллекция музея уникальна: в ней представлено более 500 советских и зарубежных ретро автомобилей, мотоциклов, велосипедов и других транспортных средств. Первый этаж посвящен автомобилям конца XIX – начала XX века: посетителей встречает реплика самого первого автомобиля, созданного Карлом Бенцем. Экспозиция первого этажа включает в себя самые разнообразные машины: от миниатюрных легких вуатюреток, как в то время называли маленькие машины, до шикарных автомобилей высшего класса. Посетители могут увидеть настоящие шедевры мирового автомобилестроения. Второй и третий этажи музея посвящены истории отечественного автомобилестроения, начиная с первых крупносерийных машин Горьковского автозавода начала 1930-х годов и до конца XX века, в том числе мелкосерийным и экспериментальным моделям. Центральное место отведено автомобилям высшего класса. В 4-х зонах представлены машины, обслуживавшие руководство СССР с 1930-х до начала 1990-х годов, включая бронированные автомобили первых лиц государства, машины сопровождения самых различных модификаций и мотоциклы правительственного эскорта. Данное собрание не имеет аналогов, все машины и мотоциклы представляют большую ценность, однако есть и поистине уникальные образцы: к примеру, полноприводный фаэтон ЗИС-110П был создан в единственном экземпляре в 1956 году для Н.С. Хрущева. Общее количество когда-либо произведённых экземпляров некоторых представленных в музее машин – меньше десятка. Экспозиция четвертого этажа посвящена мотоциклам и спортивной технике. Здесь гости музея смогут оценить коллекцию мотоциклов начала XX века, среди которых легендарные Harley-Davidson и Indian, первый серийный мотоцикл с 4-цилиндровым двигателем FN Four и другие модели. Большая коллекция советских мотоциклов включает в себя весьма редкие довоенные ИЖ-7, НАТИ-А-750 и ТИЗ-4. В спортивном разделе экспозиции представлены мотоциклы для самых разных видов соревнований, советские гоночные болиды «Эстония» и другая техника. Какой автомобиль лучше для начинающего водителя? — журнал За рулемМоя жена начинала ездить на BMW 7-й серии, многие коллеги учились вождению на грузовиках. Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины. Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать. Дорогая или нет?Материалы по теме Конечно, все зависит от возможностей покупателя. Одному и древняя Ока кажется дорогой, а другой может покупать Мерседесы хоть каждую неделю. Если хватает денег на большой внедорожник или седан бизнес-класса, почему бы не купить машину комфортнее, безопаснее и солиднее, чтобы никто не обижал на дороге?.. Но такие машины дороже содержать, они привлекательнее для угонщиков и прочего криминалитета. И нафаршированы сверх меры: начинающему водителю может быть сложно разобраться в многочисленных кнопках, режимах работы двигателя, трансмиссии, подвески. Поэтому, на мой взгляд, среднестатистическому «чайнику» больше подойдет недорогая и простая в обслуживании и управлении машина. На дорогих и навороченных еще успеет поездить. Важнейшие качества — обзорность и управляемость. Они должны быть хорошими у любой машины, но у «чайницкой» — в первую очередь. И, конечно, безопасность. Чем выше рейтинг Euro NCAP и IIHS, больше подушек безопасности и электронных ассистентов, тем лучше. Какого класса?Сразу стоит подумать и о ликвидности — как продать машину через несколько лет с наименьшими потерями. Быстрее дешевеют изначально дорогие автомобили, медленнее — популярные, классов А и B, с минимальным набором оснащения. Или компакт-кроссоверы. Соответственно, на эти машины и нужно смотреть. Кроме того, маленькая машина манёвреннее, ее проще парковать — у начинающего водителя будет меньше стрессов. На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее. Что касается кузова, по-моему, лучший вариант — хэтчбек. Далеко не всем «чайникам» нужен большой багажник, но они часто ездят с пассажирами, оказывающими моральную поддержку. У машины с двухобъемным кузовом (хэтчбека) проще контролировать габариты, глядя назад. Грубо говоря, машина кончается за задним стеклом. В случае с седаном порой сложно разглядеть через заднее окно, где там заканчивается багажник. Хотя при покупке автомобиля для «чайника» от парктроников или камеры заднего вида, если такие предлагаются, лучше все-таки не отказываться. А если нужно перевезти что-то крупногабаритное, достаточно сложить заднее сиденье. Впрочем, для транспортировки холодильника или дивана лучше все-таки заказывать доставку. С каким приводом и дорожным просветом?Разумеется, привод должен быть передним. Но, скорее всего, у вас даже не будет вариантов. Небольшие машины с задним приводом ушли в прошлое, а представительские седаны явно не для новичков. Рамные внедорожники — для лесников, вахтовиков, джиперов. А кроссоверы — далеко не внедорожники. Проходимость таких машин получше, чем у переднеприводных, но ненамного. Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение. А вот большой дорожный просвет — хорошее подспорье для начинающего водителя. В городе он может помочь без испуга пропустить между колес сильно выступающий колодец на ремонтируемом участке дороги, запарковаться, вывесив бампер над бордюром, а в случае с параллельной парковкой — смело открывать дверь, не боясь ее повредить о бордюр. На высокой же машине лучше видно дорожную обстановку. Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. За городом можно смелее ездить по грунтовым дорогам, вообще двигаться свободнее где бы то ни было. Благо, машин с большим клиренсом на российском рынке хватает. В том числе компактных. У некоторых моноприводных хэтчбеков просвет даже больше, чем у так называемых кроссоверов. Например, у Лады Kalina Cross — 183 мм при полной загрузке, по замерам «За рулем» — 200 мм. У Renault Sandero Stepway — 195 мм по паспортным данным, а по нашим замерам — целых 205 мм! Бензиновый или дизельный мотор?Кроме выбора между типом топлива, на который рассчитан двигатель, возникает и масса сопутствующих вопросов. Какого объема, мощности? А может быть, гибрид или электромобиль, чтобы бесплатно парковаться? С бензиновым двигателем машина заметно быстрее прогревается зимой, а если автомобиль небольшой, то мотор, скорее всего, будет радовать экономичностью. Но при этом нужно постараться выбрать максимально мощную из доступных версий. Резвый автомобиль позволяет легче перестраиваться, быстрее обгонять грузовики, автобусы. А это опять же безопасность. Гибриды слишком дороги, как и электромобили, которые пока негде заряжать даже в Москве. Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Механика или автомат?Не о чем спорить. Конечно, автомат, с которым новичку элементарно удобнее. И — не устану повторять — безопаснее, так как коробка не отвлекает внимание, запутаться в двух педалях намного сложнее, чем в трех. Как ни крути, механические коробки передач уходят в прошлое. Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке. Трудно поверить, но даже среди современных автожурналистов находятся те, кто не умеет ездить на механике. Хотя в некоторых автошколах по-прежнему учат обращению с механическими коробками передач. А еще учат устройству карбюратора. Если человеку захочется, он легко освоит и карбюратор, и механику, и двойной выжим сцепления. А также рычажок опережения зажигания Форда-Т 1924 года и даже АрКПП — арзамасскую коробку передач, которую ставили на УАЗы. Но зачем? Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше. Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше. Новая или подержанная?Материалы по теме С одной стороны, подержанную не так жалко, если водитель-новичок не рассчитает и притрет порог, крыло или дверь. С другой стороны, на новой и ездить будет аккуратнее, боясь оцарапать девственную краску. И на новые автомобили действует гарантия (обычно — 3 года или 100 000 километров пробега, что наступит раньше). С подержанной дела обстоят иначе. Обращаться с негарантийной машиной в официальный сервис для ремонта, как правило, не имеет смысла: дороже выйдет. В большинстве случаев можно сэкономить, отдав машину неофициалам. Но чтобы вас не обманули, придется поискать хороший сервис и мастеров. А это лишние хлопоты. Да и выбор подержанной машины существенно сложнее, чем покупка новой. Поэтому мы рекомендуем все же новую машину или с очень небольшим пробегом в возрасте до трех лет, чтобы гарантия еще действовала. Сильно бэушная поможет лучше разобраться в устройстве машины, но, как мне помнится, перед нами стоит задача выбрать машину для «чайника», а не тренажер для будущего автомеханика. Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Материалы по теме Автомобили для «чайников» часто пытаются выбирать на разнообразных форумах. Иногда встречается рекомендация обращать внимание на количество дилерских центров, чтобы избежать проблем с сервисом. Однако большинство брендов постоянно расширяют сеть дилерских центров, и у жителей крупных городов вряд ли возникнут проблемы с их поиском. К тому же на ТО даже при ежедневной эксплуатации машины придется ездить максимум два раза в год. Плюс еще раз или два в случае форс-мажора (например, для замены стекла или ремонта поврежденного кузовного элемента). Совет выбирать по количеству дилеров может быть актуален, если вы живете далеко от больших городов. В таком случае здесь вне конкуренции Lada со своими тремя сотнями дилеров по всей стране. Второе место делят Renault и Kia. Затем идут УАЗ (но я бы не рекомендовал ульяновские машины «чайникам»), Hyundai, Lifan, Nissan, Volkswagen, Skoda и Mitsubishi. Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны. Что с надежностью?Определенно, автомобиль для «чайника» должен быть надежным — чтобы не подкидывал сюрпризы и не заставлял паниковать. Самым авторитетным в мире считается рейтинг надежности германской технической инспекции TUV, который превозносит собственно немецкие, японские и отчасти корейские машины. Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано. В сводках TUV Иксрея, конечно, нет — равно как и других моделей Lada. Однако следует учесть, что он сделан на базe франко-румынского хэтчбека Dacia/Renault Sandero, который занимает среднее положение в рейтинге надежности TUV для автомобилей 2–3 лет. Впрочем, не присмотреться ли в таком случае к оригиналу под французской маркой? У Renault большая дилерская сеть, Sandero Stepway обеспечен всевозможными запчастями, недорог в обслуживании и ремонте, недорог и при покупке, у него большой дорожный просвет и выносливая подвеска. А кроме того, один из самых вместительных в своем классе салонов. По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя. Но что бы вы ни выбрали, первая машина наверняка запомнится и полюбится на всю жизнь. Коллеги подтвердят. Фото: фирмы-производители Tesla: кто основал компанию, зачем в нее пришел Илон Маск и как ее спасало правительство СШАВ апреле 2004 года, вдохновившись идеями Эберхарда и Тарпеннинга, к Tesla Motors присоединился Илон Маск. Соучредитель PayPal и основатель SpaceX возглавил инвестиционную серию A, вложив в Tesla около $6,5 млн личных средств, и стал председателем совета директоров компании. В 2005 году Маск вывел стартап на партнерство с Lotus Cars, британским производителем спортивных и гоночных автомобилей, предоставившим шасси и кузов для Roadster — первого автомобиля Tesla. 19 июля 2006 года состоялась презентация прототипа Tesla Roadster. Оснащенный 3-фазным 4-полюсным асинхронным двигателем переменного тока, он мог развивать скорость до 200 км/ч (ограничение было искусственным), причем до сотни разгонялся за 4 секунды. Время полной зарядки составляло около 3 часов, после чего Roadster мог проехать до 400 км — втрое больше, чем EV1. Вообще, Roadster стал первым электромобилем, способным преодолеть больше 300 км на одном заряде. 6 августа 2006 года Маск обнародовал план развития Tesla (авторами которого были основатели компании): «Создать спортивный автомобиль. Использовать прибыль от него для создания доступного автомобиля. Использовать прибыль от него для создания еще более доступного автомобиля. Занимаясь всем этим, обеспечить возможность выработки электроэнергии с нулевым уровнем выбросов». В январе 2008 года сооснователи Tesla Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг покинули компанию. До 2007 года Эберхард занимал должность CEO, затем состоял в консультативном совете. Тарпеннинг изначально был финансовым директором, а после привлечения первых инвестиций стал вице-президентом по электротехнике. Оба ушли из Tesla для развития новых проектов в сфере зеленых технологий. 17 марта 2008 года начался массовый выпуск Tesla Roadster. Электро-спорткар продавался по цене $109 тыс. За все 4 года производства (по январь 2012 года) удалось реализовать 2450 автомобилей в 30 странах мира (для сравнения, EV1 продавался только в Калифорнии и Неваде). 15 октября 2008 года Илон Маск занял в Tesla пост CEO. Сразу по вступлении в должность он уволил четверть сотрудников, чтобы остаться на плаву в период мирового финансового кризиса. «Волга» и «Matra Djet»: на каких автомобилях ездил Юрий ГагаринПочему первый космонавт стеснялся ездить на подаренной иномарке, и сколько всего машин было в гараже легенды советского космоса Первый космонавт очень любил автомобили Фото: szaopressa.comЮрий Гагарин, был, как известно, большим любителей автомобилей. После своего триумфального полета в космос Гагарин стал самым известным человека на планете и желанным гостем в любой стране мира, где ему дарили различные подарки. Одним из самых дорогих презентов в коллекции первого космонавта стал автомобиль Matra-Bonnet. Этот компактный спорткар весом всего в 660 кг Юрий Гагарин впервые увидел в экспозиции авиационно-космического концерна MATRA на выставке 1965 года во Франции. Французы не могли не заметить интереса Гагарина к автомобилю, и по возвращению в Москву космонавта ждал подарок — новенькая Matra-Bonnet Djet V небесно-голубого цвета. В то время подобный автомобиль был сродни машинам из фантастических рассказов: 2-местное купе с элегантным пластиковым кузовом, новаторской среднемоторной компоновкой, дисковыми тормозами на всех колесах и спартанским салоном. Под капотом находился 1,1-литровый двигатель от малолитражки Renault 8. Разгонятся автомобиль мог до внушительной на то время скорости 173 км/ч при 70-сильном моторе. А первую «сотню» купе разменивало всего за 13,2 секунд. Та самая небесно-голубая Matra-Bonnet Djet V, подаренная Гагарину французамиФото: провсё.рф Говорят, из-за этого автомобиля Гагарин чуть не схлопотал выволочку от секретаря ЦК КПСС Михаила Суслова. Один из югославских журналов поместил в своем номере фотографии первого космонавта, с интересом разглядывавшего Matra-Bonnet во время поездки в Париж. От гнева Суслова космонавта спас начальник первого отряда космонавтов Николай Каманин, который объяснил, что подарок от французов Гагарину посоветовали министры Дементьев и Смирнов и посол СССР в Париже Зорин. В музее первого космонавта можно увидеть черную «Волгу», на которой ездил Гагарин. О судьбе бежевого ГАЗ-21 сегодня ничего неизвестноФото: gagarinm.ru На иномарке Юрий Гагарин ездил нечасто, несмотря на то, что очень любил свой Matra-Bonnet Djet V. Уж слишком выделялся автомобиль тогда на дорогах – этакая «летающая тарелка» среди советских машин. После трагической смерти своего владельца в 1968 году спорткар долгое время стоял в Звездном городке, а затем у вдовы космонавта его выкупил литовский коллекционер Кястутис Индзюлис. Помимо французского спорткара у Гагарина были две «Волги» ГАЗ-21: бежевая и черная. Бежевую с номерами 12-04 ЮАГ космонавт, по слухам, приобрел сам. А вот черную «Волгу» с салоном цвета неба и номерами 78-78 МОД подарил Совмин. У этого автомобиля тоже есть своя легенда. Якобы, во время визита Гагарина на Горьковский автомобильный завод работники спросили, нравится ли машина космонавту. Гагарин честно ответил, что авто хорошее, но иногда возникают проблемы. Тогда на заводе всего за ночь перебрали гагаринскую «Волгу», после чего неполадок в автомобиле больше не было. Сейчас увидеть черный ГАЗ-21 с номерами 78-78 МОД можно в Мемориальном музее первого космонавта в г. Гагарине. А вот о судьбе бежевой «Волги», к сожалению, ничего не известно. И еще один факт. Оказывается, водительские права первый космонавт получил уже после своего знаменитого полета. Экзамен Гагарин сдавал на общих основаниях – без блата и протекций. Как вспоминал принимавший экзамен инспектор Н. И. Амелин «отвечал Юрий Алексеевич как автомат, без единой запинки, отлично произвел разводку на картах. 10 самых старых автомобилей в миреВинтажный кабриолет Ford Model T 1915 года | iStock.com/baileystockЗадумывались ли вы, какие самые старые автомобили в мире? Быстрый ответ может быть Ford Model T. Это понятно, поскольку один из немногих фрагментов истории автомобилей, которые преподаются в американских школах, — это вклад Генри Форда в массовое производство автомобилей. Если у вас нет желания углубиться в историю автомобилестроения, вы можете даже не осознавать, что двигатель внутреннего сгорания стал чем-то вроде новаторского дополнения к автомобилю, помещая Model T довольно далеко в список самых старых автомобилей в мире. Мир. Чтобы стать поклонником истории автомобилей, необходимо осознать, что самые старые автомобили в мире приводились в движение паром. Самый старый автомобиль с бензиновым двигателем был построен только в 1885 году, когда Карл Бенц выпустил Benz Patent-Motorwagen. Со временем оказалось, что дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания легче производить. Двигатели также оказались более предсказуемыми и надежными в использовании, а также более экономичными в эксплуатации. Эти качества позволили двигателю внутреннего сгорания доминировать в истории автомобилей.Однако это может измениться, поскольку альтернативные виды топлива станут более привлекательными для более широкой клиентской базы. Буквально тысячи автомобилей были построены до того, как Генри Форд продал свою первую модель T. Итак, как сузить список, который может стать очень длинным? Во-первых, мы ограничили наш список транспортными средствами, которые действительно путешествовали по местности. Мы используем слово «местность», потому что улицы ограничивались большими городами, и когда были построены первые автомобили и грузовики, не было системы шоссе. Во-вторых, мы ограничились транспортными средствами, которые есть в наличии. 1. Cugnot FardierCugnot Fardier | Musee des Arts et MetiersПо просьбе французских военных, французский изобретатель и эксперт по фортификациям Николас Кюньо спроектировал и построил первую самоходную повозку.Первый прототип был построен в 1769 году. Предназначенный для буксировки артиллерии на фронт, его скорость была установлена на уровне трех миль в час, чтобы солдаты могли не отставать от него. Он мог тянуть груз в пять тонн и мог проработать один час пятнадцать минут до остановки. Единственный известный пример, изображенный выше, выставлен в Musee des Arts et Metiers в Париже, Франция. 2. Хэнкок ОмнибусХэнкок Омнибус | WikimediaHancock Omnibus был построен английским изобретателем Уолтером Хэнкоком и может считаться первым коммерчески успешным паровым транспортным средством в мире.Если фардье Кюньо было военным триумфом, то «Омнибус» Хэнкока успешно выполнял пассажирские перевозки между Лондоном и Паддингтоном. Девять вагонов, которые были построены, в период с 1832 по 1834 год перевозили около 4000 пассажиров. 3. Паровоз ГренвильПаровоз Гренвиль | Hemmings В 1875 году Роберт Невилл Гренвилл из Батли, Гластонбери, Сомерсет, Соединенное Королевство, начал проектировать свой паровой экипаж. Это была эпоха, когда большинство автомобилей строилось вручную и было чрезвычайно дорого в эксплуатации.Вагон Гренвила больше похож на локомотив, чем на автомобиль, но в нем может поместиться только семь пассажиров. Одному из пассажиров приходилось кормить паровой двигатель, чтобы поддерживать скорость — иногда нужно платить цену, чтобы поймать поездку! Невероятно, но машина эксплуатировалась совсем недавно, в 2009 году. 4. La MarquiseМаркиза | HemmingsПостроенный в 1884 году Де Дион-Бутоном и Трепарду для графа де Дион, La Marquise представляет собой паровую прогулку De Dion et Trepardoux Dos-A-Dos. Он прославился тем, что выиграл первую автомобильную гонку в 1887 году.De Dion также построил своего конкурента. Он также является старейшим известным ходовым автомобилем. Последний раз La Marquise продавался в 2011 году, установив аукционный рекорд для раннего автомобиля, когда молоток упал на 4,6 миллиона долларов. Список Sotheby’s представляет собой довольно интересное чтение. 5. 1886 Benz Patent-MotorwagenПатентный автомобиль Benz 1886 года | FoterАвтомобиль Benz Patent Motorwagen вошел в историю как первый автомобиль с бензиновым двигателем. Фактически построенный в 1885 году, он не был запатентован до 1886 года.Он был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 954 кубических сантиметра, который создавал две трети лошадиных сил. Первоначально топливо подавалось в двигатель путем испарения, но в более поздних моделях Бенц добавил элементарный карбюратор. Он зашел так далеко, что добавил в 1887 году кожаные тормозные колодки. 6. HammelvognenХаммельвогнен | WikimediaПостроенный в 1886 году, Hammelvognen был первым автомобилем, построенным в Дании. Он был оснащен двухцилиндровым двигателем мощностью три лошадиные силы. Для того времени это было довольно новаторски.Hammelvognen — один из старейших автомобилей в мире с тормозами и задним ходом. Его максимальная скорость составляла шесть миль в час. Можете ли вы представить себе такое быстрое движение по грунтовому булыжнику без подвесной системы? Оригинал хранится в Tekniske Museum Danmarke. 7. 1889 Daimler-Maybach StahlradwagenАвтомобиль Daimler-Maybach Stahlradwagen | Wikimedia Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах были первопроходцами в создании автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.Даймлер больше интересовался силовой установкой, а Майбах рассматривал автомобиль в целом. 8. Четырехколесный велосипед Де Дион-БутонКвадрицикл Де Дион-Бутон | Louwman MuseumУспех трехколесного велосипеда De Dion-Bouton, упомянутый ранее, позволил строителям продвинуться вперед с двигателями внутреннего сгорания.Двигатели De Dion-Bouton были настолько долговечными, что многие автомобилестроители того времени закупали их у компании. К 1891 году Де Дион-Бутон перешел на квадрициклы. Некоторые из них были достаточно продвинутыми, чтобы включать в себя крышку двигателя (также известную как капот), элементарные пассажирские кабины, подножки и крылья. К сожалению, ничего подобного не сохранилось. Изображенная выше модель была построена в 1900 году и имела максимальную скорость 31 милю в час. Он выставлен в Лувманском музее в Гааге, Нидерланды. 9. Дурье ВагонДурья | FoterБратья Чарльз Дурье и Фрэнк Дурье считаются первыми производителями коммерческих автомобилей с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах. Они проехали на своем первом автомобиле по улицам Спрингфилда, штат Массачусетс, в сентябре 1893 года. Он был оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем с водяным охлаждением. Duryea 1893 года выставлена в Смитсоновском институте. 10. 1894 БальцерАвтомобиль Balzer | Смитсоновский институтЕще одним автомобилем американской постройки был Balzer.Построенный в 1894 году изобретателем из Нью-Йорка Стивеном Бальцером, он был оснащен очень легким трехцилиндровым роторным двигателем. Двигатель был установлен вокруг неподвижного коленчатого вала, который вращал короткий вал, который входил в ведущие шестерни. Смитсоновский институт в разное время выставлял на показ Бальцера, изображенного выше. Дополнительная литература Мы даже не доехали до 1900 года, и нам все равно пришлось пропустить десятки машин. Это самая первая цветная фотография автомобиляЯ пытался выследить несколько новинок для автомобилей в различных художественных средах — первая картина автомобиля, первая фотография и так далее.Пока мне не очень везло, но я думаю, что у меня есть ответ по крайней мере на одно подмножество: я думаю, что это первая цветная фотография автомобиля. Фотография под названием Во время гонки была сделана в 1906 году и запечатлела девушку в Renault 1902 года. У него очень и очень хорошие претензии на титул Первой цветной фотографии автомобиля. Чтобы объяснить почему, нам нужно поговорить всего о , как цветных фотографии были сделаны еще в 1906 году. Первый коммерческий метод получения цветных фотографий известен как Autochrome Lumière.Вы можете узнать имя Люмьер как братьев, которые были первопроходцами в кино. Несмотря на то, что у них была одна из самых первых жизнеспособных кинокамер, они как бы неверно оценили всю эту штуку с «фильмами», заявив, что
Их отказ от кино привел их к экспериментам с цветной фотографией, которые завершились разработкой системы Autochrome. G / O Media может получить комиссию Система использовала, в основном, тарелку, покрытую случайным набором частиц картофельного крахмала, каждая частица окрашена в один из трех цветов: красно-оранжевый, зеленый, сине-фиолетовый.Они достаточно близки к красному / желтому / синему (или голубому / пурпурному / желтому) цветам, используемым для аддитивной цветной печати. Цветной фильтр из картофельного крахмала должен быть нанесен на стеклянную пластину, которая будет действовать как фильтр для более традиционной пластины из галогенида серебра, расположенной за ней. Окончательное позитивное изображение было разработано таким образом, чтобы фильтрующая пластина всегда оставалась выровненной со светлой и темной пластиной, причем каждая частица действовала как микро-цветной фильтр для крошечного пятна яркости позади нее. Возьми? Прочтите это, это все объяснит. Процесс был запатентован в 1903 году и впервые появился на рынке в 1907 году. До середины 1930-х годов это был основной способ получения цветных фотографий. Итак, вернемся к фото нашего автомобиля. Помните, это было сделано в 1906 году, за год до года, когда процесс Autochrome появился на рынке? Как это может быть? Ответ становится ясным, когда вы понимаете, кто это фотография. Девушка в машине — Сюзанна Люмьер, дочь Луи Люмьера. Этот Renault — собственная машина Луи — всего 8 л.с.В то время на земле буквально не было другого автовладельца, который вообще мог бы сделать цветную фотографию своей машины. Я видел это цветное фото 1907 года Peugeot, которое, как утверждается, является первым цветным фото автомобиля, но, как вы можете видеть, оно на год моложе, начиная с первого года, когда пленочные пластины Autochrome стали коммерчески доступными. Итак, хотя это, несомненно, одна из самых первых цветных фотографий автомобиля, это явно не первая. Что еще лучше в фотографии Люмьера, так это то, что это также первая цветная фотография парковки (даже временной на траве), и поэтому это фотография как минимум шести автомобилей, что в шесть раз лучше, чем одна машина.Также приятно видеть, что дети уже более века бездельничают за рулем машин своих родителей. Я полагаю, возможно, Луи Люмьер сделал цветную фотографию автомобиля до этой, но пока это не всплывет, я чувствую себя довольно комфортно, называя эту очаровательную маленькую девочку в ее столь же очаровательном Renault первой цветной фотографией автомобиля в истории. Плакат Countach у меня был в спальне моего детства, познакомьтесь с вашим предком. (Спасибо, Тед! Первая цветная фотография автомобиля из коллекции Марка Джейкобса .) Kia представила первые полные изображения нового электромобиля EV6Kia дала первый реальный взгляд на свой новый электромобиль EV6 после нескольких нечетких изображений-тизеров, которые были опубликованы на прошлой неделе. Полная информация о EV6 не будет объявлена до онлайн-мероприятия в конце этого месяца, но новые изображения, по крайней мере, показывают, как он на самом деле выглядит. EV6 имеет спортивный дизайн, вдохновленный кроссовером, и является первым автомобилем, в котором реализована новая философия дизайна от Kia, которую компания называет «Opposites United», которая состоит не менее чем из пяти основных элементов: «Смелый для природы». «Радость разуму», «Сила прогресса», «Технология для жизни» и «Напряжение для безмятежности.Главный дизайнер Kia Карим Хабиб объясняет, что это означает в этом видео:
«EV6, как первый специализированный электромобиль Kia, демонстрирует ориентированный на человека прогрессивный дизайн и электрифицированную мощь. Мы твердо верим, что EV6 является привлекательной и актуальной моделью для нового рынка электромобилей », — говорится в заявлении Хабиба. «Создавая EV6, мы стремились создать отличительный, впечатляющий дизайн, используя сочетание сложных, высокотехнологичных функций на чистых и богатых объемах, обеспечивая при этом уникальное пространство футуристического электромобиля.” Вот снимок с другого ракурса: А вот интерьер: Kia описывает EV6 как свой первый «электромобиль с аккумулятором», поскольку в Niro есть газовые / гибридные модели, а также более новая версия с электрической трансмиссией. Для получения более подробной технической информации вам придется подождать, пока EV6 не будет раскрыта полностью. Kia пока не объявила дату мероприятия, но говорит, что оно состоится в марте, так что это не так уж и рано. Первая машина вашего ребенка может быть электрическойЧерез два десятилетия дети, рожденные в мире, сформированном COVID-19, вырастут, и, хотя долговременный отпечаток пандемии неясен, в центре внимания одна деталь: первая машина ребенка, вероятно, будет электрической. Несмотря на спад на мировом рынке электромобилей в этом году, новый анализ исследовательской компании BloombergNEF предполагает, что внедрение электромобилей со временем ускорится. Согласно ежегодному прогнозу исследователей, к 2040 году 58 процентов новых проданных легковых автомобилей будут электрическими, по сравнению с 2 процентами сегодня, а электрические модели составят 31 процент всех автомобилей на дорогах. Но добраться туда будет ухабисто. В отчете исследовательской фирмы Wood Mackenzie, опубликованном в начале апреля, прогнозируется 43-процентное падение мировых продаж электромобилей к концу года.Согласно новому анализу BNEF, продажи упадут только на 18 процентов. В любом случае, это резкое изменение курса отрасли, которая стабильно растет уже более десяти лет. Автопроизводители также были вынуждены закрыть заводы и приостановить производство, чтобы помочь сдержать вспышку, задерживая выпуск некоторых новых электрических моделей, таких как последний Chevy Bolt и электрический Hummer. А учитывая рекордно низкие цены на нефть, некоторые эксперты прогнозируют, что покупатели не смогут оправдать первоначальные затраты на электромобили за счет экономии на газе. Так как же все это означает быстрое и яростное внедрение электромобилей в будущем? Короткий ответ: более дешевые автомобили и более агрессивная политика в отношении изменения климата. Перспективы еще более радужные для электрических автобусов, которые, согласно анализу, к 2040 году будут составлять 67 процентов всех автобусов, используемых на дорогах, а также двухколесных транспортных средств, таких как мопеды и мотоциклы, которые, как ожидается, на 47 процентов будут электрическими. к тому году.Чтобы сделать это электрическое будущее жизнеспособным, миру понадобится около 290 миллионов зарядных станций общей стоимостью около 500 миллиардов долларов, сказала Александра О’Донован, руководитель отдела электрифицированного транспорта BNEF. Электромобили увеличат спрос на электроэнергию примерно на 5 процентов. Большая часть роста продаж будет в Европе и Китае, по крайней мере, в ближайшей перспективе, где будет больше политической поддержки. В настоящее время в мире есть 13 стран, которые планируют полностью отказаться от газовых автомобилей.США не входят в их число. Правительство США в настоящее время занимается поэтапной отменой налоговой льготы, которая помогла стимулировать внедрение электромобилей. Но государства пытаются подобрать слабину. В Колорадо новый план, обнародованный в прошлом месяце, обещает добавить почти 1 миллион электромобилей на дороги в следующие десять лет и полностью перевести грузовики и автобусы на электрические варианты. Маск опубликовал в Твиттере фотографии первого автомобиля (обновлено видео)Tesla Model 3 2017 года, по-видимому, вошла в пилотное производство, после пары фотографий, опубликованных в Твиттере генеральным директором Tesla Илоном Маском. Подпись к первой из двух фотографий, этой черно-белой, гласит просто: «Первая серийная модель 3». Вторая фотография, опубликованная в Твиттере через 40 минут, полноцветная, но без подписи. НЕ ПРОПУСТИТЕ: производство Tesla Model 3 начнется в пятницу, поставки 28 июля Маск заявил 3 июля, что ожидает, что первая серийная электромобиль Model 3 с серийным номером 001 («SN1») будет завершена в пятницу, 7 июля. Спустя полтора дня неясно, когда машина, идентифицированная как первая, наконец сошла с конвейера, и даже неясно, какого она цвета, поскольку фотография черно-белая. Однако, если судить по видео с фотосессии, автомобиль на второй фотографии без подписи, скорее всего, тот же автомобиль, но выглядит он черным.
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА : Эта статья была опубликована незадолго до полудня в воскресенье, 9 июля. Впоследствии читатель Брайан Хендерсон указал нам на видео, на котором автомобиль позиционируется во время фотосессии, которое мы добавили выше с некоторыми обновлениями. копия. В частности, он предлагает обратить внимание на дверные ручки и дверные ручки Model 3, а также на альфа-версию автомобиля на заднем плане с угольными колесами.Спасибо Брайану за подсказку. Ожидается, что первые 30 клиентов, которые получат свои Model 3, получат их, согласно другому твиту Маска, на «вечеринке по передаче» 28 июля. Инструмент настройки, который позволит владельцам брони модели 3 указывать цвета и параметры, которые они хотят на своих автомобилях, еще не доступен. 6 июня Маск пообещал, что конфигуратор заработает примерно в конце июля, когда состоится передача. ПРОЧИТАЙТЕ: поставки Tesla во втором квартале 2017 года падают из-за нехватки 100-киловаттной батареи Однако, когда этот инструмент будет запущен, на Model 3 будет предложено менее 100 различных комбинаций функций и опций — по сравнению с примерно 1500 для базовой модели S компании. На годовом собрании акционеров Tesla в прошлом месяце Маск предположил, что первые покупатели Model 3 получат автомобили с задним приводом, причем их выбор ограничен только цветом автомобиля, дизайном и размером колес. Ежемесячное производство Model 3, как ранее заявлял Маск, будет расти «экспоненциально» до конца года. Tesla Model 3 2017 года, на фото, опубликованном Илоном Маском в Твиттере 9 июля 2017 года Дизайн-прототип Tesla Model 3 — раскрытие события — март 2016 года Tesla Model 3 замечена в сервисном центре Предполагая, что июльское производство Model 3 в основном ручной сборки (с использованием деталей из производственного оборудования) составит около 30 автомобилей, он предположил, что в августе с конвейера сойдет около 100 автомобилей, а в сентябре — 1500. Маск сказал, что «похоже» Tesla может производить до 20 000 Model 3 в месяц к декабрю. Это был бы замечательный подвиг для компании, которая построила чуть меньше 84 000 седанов-хэтчбеков Model S и внедорожников Model X за весь 2016 год и поставила 76 230 из них платным покупателям. CHECK OUT: Осенний дебют электрического BMW 3-Series для борьбы с Tesla Model 3: отчет За первые шесть месяцев этого года она построила еще 51 000 и поставила 47 100 из них. Ожидается, что Tesla Model 3 будет иметь базовую цену в 35000 долларов без учета льгот и предложит пробег по рейтингу EPA в 215 миль или более. Это будет второй на рынке электромобиль стоимостью менее 40 000 долларов США с таким запасом хода; хэтчбек Chevrolet Bolt EV поступил в продажу в Калифорнии в декабре прошлого года с номинальным запасом хода 238 миль. Вероятно, это будет первый электромобиль в этом ценовом диапазоне, предлагающий полный привод: он должен стать доступным, сказал Маск, примерно в конце года. _______________________________________ Следуйте за GreenCarReports в Facebook и Twitter. Exclusive: Apple нацелена на производство автомобилей к 2024 году и рассматривает технологию аккумуляторов «следующего уровня» — источники(Reuters) — Apple Inc. продвигается вперед с технологиями беспилотных автомобилей и нацелена на 2024 год, чтобы произвести легковой автомобиль, который мог бы включать в себя собственный люди, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters. Усилия производителя iPhone в автомобилестроении, известного как Project Titan, шли неравномерно с 2014 года, когда он впервые начал разрабатывать свой собственный автомобиль с нуля. В какой-то момент Apple отказалась от усилий сосредоточиться на программном обеспечении и пересмотрела свои цели. Дуг Филд, ветеран Apple, работавший в Tesla Inc, вернулся, чтобы руководить проектом в 2018 году, и уволил из команды 190 человек в 2019 году. С тех пор Apple достаточно продвинулась, чтобы теперь создать автомобиль для потребителей. , сказали два человека, знакомые с усилиями, и попросили не называть их имени, поскольку планы Apple не разглашаются.Цель Apple по созданию личного автомобиля для массового рынка контрастирует с такими конкурентами, как Waymo, принадлежащая Alphabet Inc., которая построила роботы-такси для перевозки пассажиров для службы вызова без водителя. Центральным элементом стратегии Apple является новая конструкция аккумулятора, которая может «радикально» снизить стоимость аккумуляторов и увеличить запас хода автомобиля, по словам третьего лица, знакомого с конструкцией аккумуляторов Apple. Apple отказалась комментировать свои планы и будущие продукты. Создание автомобиля представляет собой проблему для цепочки поставок даже для Apple, компании с большими карманами, которая ежегодно производит сотни миллионов электронных товаров с запчастями со всего мира, но никогда не делала автомобилей.Tesla Илона Маска потребовалось 17 лет, прежде чем она, наконец, превратилась в автомобили, приносящие стабильную прибыль. «Если и есть на планете компания, у которой есть ресурсы для этого, то это, вероятно, Apple. Но в то же время это не мобильный телефон », — сказал человек, работавший над Project Titan. Остается неясным, кто будет собирать автомобиль под брендом Apple, но источники говорят, что они ожидают, что компания будет полагаться на партнера-производителя при создании автомобилей. И все же есть шанс, что Apple решит сократить масштабы своих усилий до автономной системы вождения, которая будет интегрирована с автомобилем, произведенным традиционным автопроизводителем, а не производителем iPhone, продающим автомобиль под брендом Apple, — один из тех, кто добавлен. Два человека, осведомленные о планах Apple, предупредили, что задержки, связанные с пандемией, могут подтолкнуть начало производства к 2025 году или позже. ФОТО ФАЙЛА: ФОТО ФАЙЛА: Логотип Apple Inc висит у входа в магазин Apple на 5-й авеню в Манхэттене, Нью-Йорк, США, 16 октября 2019 г. REUTERS / Mike Segar / File Photo / File Photo Акции Tesla упали на 6,5% в понедельник после их дебюта в S&P 500 в понедельник. Акции Apple закрылись с повышением на 1,24% после выхода новостей. Apple решила привлечь внешних партнеров для создания элементов системы, включая лидарные датчики, которые помогают беспилотным автомобилям получать трехмерное изображение дороги, сообщили два человека, знакомых с планами компании. Автомобиль Apple может быть оснащен несколькими лидарными датчиками для сканирования на разные расстояния, сказал другой человек. Reuters ранее сообщало, что Apple провела переговоры с потенциальными поставщиками лидаров, но также изучает возможность создания собственного сенсора. Что касается автомобильного аккумулятора, Apple планирует использовать уникальную «одноэлементную» конструкцию, которая увеличивает отдельные элементы в аккумуляторе и освобождает место внутри аккумуляторного блока за счет устранения мешков и модулей, в которых хранятся материалы для аккумуляторов, сказал один из людей. . Дизайн Apple означает, что внутри батареи можно упаковать более активный материал, что потенциально увеличивает дальность действия автомобиля.Apple также изучает химический состав батареи, называемой LFP, или фосфата лития-железа, сказал человек, который по своей природе менее склонен к перегреву и, таким образом, более безопасен, чем другие типы литий-ионных батарей. «Это следующий уровень», — сказал человек о аккумуляторных технологиях Apple. «Как в первый раз, когда вы увидели iPhone». Apple ранее привлекала Magna International Inc к переговорам о производстве автомобиля, но переговоры прекратились, поскольку планы Apple стали неясными, сказал человек, знакомый с этими предыдущими усилиями.Magna не сразу ответила на запрос о комментарии. Чтобы получить прибыль, контрактные производители автомобилей часто запрашивают объемы, которые могут стать проблемой даже для Apple, которая была бы новичком на автомобильном рынке. «Для того, чтобы иметь жизнеспособный сборочный завод, вам нужно 100 000 автомобилей в год, и их объем будет еще больше», — сказал этот человек. Некоторые инвесторы Apple осторожно отреагировали на сообщение Reuters о планах компании. Трип Миллер, управляющий партнер инвестора Apple Gullane Capital Partners, сказал, что Apple может быть непросто производить большие объемы автомобилей на открытом воздухе. «Мне кажется, что если Apple разработает какую-нибудь передовую операционную систему или аккумуляторную технологию, ее лучше всего использовать в партнерстве с существующим производителем по лицензии», — сказал Миллер. «Как мы видим на примере Tesla и унаследованных автомобильных компаний, создание очень сложной производственной сети по всему миру не происходит в одночасье». Хэл Эддинс, главный экономист компании Apple Capital Investment Counsel, сказал, что у Apple история более высокой рентабельности, чем у большинства автопроизводителей. «Моя первая реакция как акционера, а?» — сказал Эддинс. «По-прежнему не вижу привлекательности автомобильного бизнеса, но Apple, возможно, смотрит под другим углом, чем я вижу». Репортаж Стивена Неллиса в Сан-Франциско, Норихико Широузу в Пекине; и Пол Линерт и Бен Клейман в Детройте; редактирование Джонатаном Вебером, Эдвардом Тобином и Соней Хепинстолл транспортных средств-галерея-подробноститранспортные средства-галерея-подробностиГалереяВыбратьЛюдиТранспортЗданияОборудованиеАвиапочтаЖелезные дорогиПраздникиTab.Изменить дисплейРегулируемый вагон, ок. 1895/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1895regulationwagon.jpgИзменить дисплейСельский прицеп, ок. 1899/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1899RFDwagon.jpgИзменить отображениеГрохоты, 1900/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1900screenwagon.jpgИзменить отображениеЭлектромобиль, 1901/ who-we-are / postal-history / images / cars / 1901automobile.jpgИзменить отображениеСельский прицеп, ок. 1901/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1901RFDwagon.jpgИзменить отображениеАвтомобиль Колумбии, 1906 год/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1906automobile. jpgИзменить отображениеМотоцикл, ок. 1911/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1911motorcycle.jpgИзменить отображениеГрузовик для почтовых отправлений, 1913 год/ who-we-are / postal-history / images / cars / 1913ParcelPosttruck.jpgИзменить отображениеПочтовый фургон, 1913 г./who-we-are/postal-history/images/vehicles/1913truck.jpgИзменить отображениеГрузовик Autocar, ок. 1914/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1914AutocarTruck.jpgИзменить отображениеАвтомобиль, ок. 1914/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1914automobile.jpgИзменить отображениеМотоциклы, 1914 год/ who-we-are / postal-history / images / cars / 1914motorcycles.jpgИзменить отображениеПочтовый вагон, 1914 год/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1914ParcelPostwagon.jpgИзменить отображениеПочтовые фуры, 1914 г./who-we-are/postal-history/images/vehicles/1914trucks.jpgИзменить отображениеВагоны для почтовых отправлений, ок. 1915/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1915ParcelPostwagons.jpgИзменить отображениеПравительственный почтовый грузовик, 1915 год/ who-we-are / postal-history / images / cars / 1915truck.jpgИзменить отображениеСани, запряженные лошадьми, ок. 1920/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1920sled.jpgИзменить отображениеАвтомобиль, 1930 год/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1930automobile.jpgИзменить отображениеДжип 1950-х годов/who-we-are/postal-history/images/vehicles/1950sJeep. 30Июн Что лучше жидкое стекло или керамика: Керамическое покрытие автомобиля: За и Противкакая защита для кузова машины самая лучшаяЕсли вы устали от автомобильного воска, то не расстраивайтесь, есть и другие варианты для защиты вашего кузова. Ниже мы более подробно разберемся,что лучше керамика или жидкое стекло? Керамика — все «за» и «против»Керамика является одним из лучших защитных покрытий для машины. Керамика дает хорошую защиту кузову машины.
Будучи жидким полимером, керамические покрытия фактически сцепляются с краской и выступают в качестве первой линии защиты от царапин, грязи и воды. Как правило, они имеют смолу или кварцевую основу, которая использует нанотехнологии, чтобы равномерно распределиться по поверхности вашей машины и заполнить все даже самые малейшие поры в краске.
При правильном нанесении керамического покрытия вашему авто гарантированы следующие преимущества. Более длительное покрытиеВладельцы автомобилей используют покрытия для своих машин, чтобы защитить краску кузова. Высококачественные керамические лакокрасочные покрытия могут защитить краску на срок до 5 лет.
В то время как керамическое покрытие обеспечивает самый продолжительный блеск, для его нанесения требуется больше времени. Процедура нанесения включает в себя тщательное очищение кузова машины от различных загрязнений, а затем легкое нанесение глазури. Работает как защитное покрытиеКерамика защищает краску. Это покрытие напоминает защитную оболочку. Автомобиль остается чистым дольшеБлагодаря такому защитному покрытию все загрязнения намного лучше отходят от кузова. Самое главное, что совершенно не повреждается краска.
Делает внешний вид авто лучшеАвтомобили с керамическим покрытием выглядеть как новые.
Жидкое стекло для защиты кузоваЖидкое стекло – защитное покрытие, состоящее из диоксида кремния и силоксана. Это чистая жидкость, которая затвердевает при контакте с воздухом. Это дает супер прочный защитный слой, блеск для кузова.
Однако оно не подойдет если:
В заключение заметим, что решать вам и только вам. ( 12 оценок, среднее 3.42 из 5 ) Выбираем между «жидким стеклом» и «нанокерамикой»Ранее лучшим помощником автовладельцам в защите от сколов, царапин, битума, внешних факторов служили воски для кузова. Но технологии движутся вперед, и сегодня лидером среди средств защиты кузова является жидкое стекло. Жидкое стекло на автомобиль – что это? Это полироль, который образует тоненькую пленку на кузове авто, выполняющую эффективную защитную функцию от механических повреждений, следов грязи и насекомых, водоотталкивающую функцию и дарит авто ослепительный блеск на долгое время. В Украине ведется продажа жидкого стекла на авто от японского производителя в специализированном магазине. На сегодняшний день нет фирмы жидкого стекла для авто лучше, чем Willson. Об этом свидетельствуют многочисленные положительные отзывы о жидком стекле для полировки авто владельцев, которые уже испробовали на своих машинах данную продукцию. Преимущества полироли жидкое стеклоОсновой такого средства является калий и натрий. Именно особенность данных элементов в комбинации с другими ингредиентами позволили создать эффективную защиту кузова на долгое время. Основными достоинствами покрытия можно считать:
Достоинства керамикиКерамическая защита способствует защите кузова автомобиля от повреждений разного характера. К главным преимуществам керамического покрытия можно отнести:
Жидкое стекло и керамика – два конкурентоспособных продукта. Если вы хотите сэкономить время и бюджет, то лучше сделать свой выбор в сторону жидкое стекло Willson Silane Guard, цена цена которого окупается его качеством. Как использовать жидкое стеклоСредство считается очень экономичным и характеризуется простотой нанесения. Вам необходимо очистить тщательно кузов авто от пятен, грязи, обезжирить поверхность. Постепенно, участок за участком, обработать всю поверхность с помощью губки. Подождать 15 минут, пока средство подсохнет, после чего выполнить растирку хлопчатобумажной салфеткой. Завершить процесс необходимо полировкой салфеткой из микрофибры. Следует знать:
Вы сможете изготовить жидкое стекло своими руками в домашних условиях для авто, если вы – химик и правильно рассчитаете объем необходимых ингредиентов. Похожие статьиНанокерамика или жидкое стекло для авто. Недорого! Звоните сейчас!Защитное покрытие кузова. Жидкое стекло или нанокерамика защитят от мелких механических повреждений и воздействия реагентов, усилят цвет и блеск, придадут гидрофобные свойства. Мытьё покрытого автомобиля приносит только положительные эмоции, а зачастую и детский восторг. Вот правда срок жизни у данных покрытий абсолютно разный, так же как и цена. В настоящий момент наша студия работает только с керамическими составами обеспечивающими максимально возможный срок службы. Ну а жидкое стекло используется нами только в виде исключения и на определенных моментах автомобиля. Данные услуги зачастую предлагают прямо в салонах по продаже авто, но делают это по завышенным ценам и в основном – не качественно, к сожалению (специализация у них все-таки другая). ЗАЧЕМ ПОКРЫВАТЬ НОВОЕ АВТО?Детейлинг нового автомобиля надолго сохранит его идеальный вид и сэкономит вам много денег при уходе за авто в дальнейшем. Например, взяв за пример 2 автомобиля один из которых покрыт, а второй нет, спустя 3 года невооруженным взглядом будет видна разница в состоянии лкп, тот что покрыт будет сиять и блестеть получив минимальные повреждения лкп особенно на мойках. Тот что не покрыт будет иметь затертый и не презентабельный вид с явной паутинкой и голограммами на солнце. ЗАЧЕМ ПОКРЫВАТЬ АВТО С ПРОБЕГОМ? Мы часто слышим: ну нанокерамика – это же для новых авто, а моему уже 3-5-7-10 лет, зачем ему это – все равно не поможет…. Это не так! Основные свойства керамики и жидкого стекла – это супер- блеск, водоотталкивающий эффект, дополнительная защита ЛКП. Если Ваш авто уже не молод, но вы пока не планируете с ним прощаться, керамика и жидкое стекло – отличный способ подарить ему вторую молодость. Покрытие керамикой и жидкими стёклами – это новейшее поколение защиты кузова от случайных повреждений и негативного воздействия окружающей среды. Все больше автолюбителей, идущих в ногу со временем, отдают предпочтение этому многофункциональному нанокерамическому защитному покрытию. ТАК В ЧЕМ ЖЕ ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ ОТЛИЧИЕ? ИТАК НАНОКЕРАМИКА
ЖИДКОЕ СТЕКЛО
Принцип действия керамического покрытия состоит в так называемом заделывании (заполнеии) микропор и неровностей, в результате чего жидкостям не за что держаться и они просто скатываются. Нанокерамика является абсолютно прозрачным покрытием и делает цвет автомобиля более ярким и насыщенным. Несомненным преимуществом является и наличие в покрытии специальных фильтров, блокирующих ультрафиолетовое излучение. В результате обработанная поверхность не выгорает под воздействием солнечных лучей, а автомобиль меньше нагревается в жаркую погоду. В компании MirrorCars мы используем только высококачественные и надёжные составы таких авторитетов как Gyeon, KRYTEX, Ceramic PRO. Не мало важную роль играет правильность технологических процессов, от нанесения специальных подложек до инфракрасного запекания нанесённых материалов.
Также мы предлагаем Вам услуги: Можете ознакомиться: Быстрый ответ: что лучше керамика или стекло? Керамика легче стекла, но обычно потому, что она пористая. Это означает, что для того, чтобы изделия были одинаково прочными, вы должны сделать их толще, чтобы они часто весили примерно одинаково (сравните стакан для питья с кружкой для кофе). В чем разница между стеклом и керамикой?Разница между стеклом и керамикой. Ключевое различие между стеклом и керамикой заключается в том, что керамика имеет кристаллическую, полукристаллическую или некристаллическую атомную структуру, тогда как атомная структура стекла некристаллическая.Некоторые из них — керамика, фарфор, кирпич, плитка, стекло, цемент и т. Д. В чем разница между закаленным стеклом и керамическим стеклом? Закаленное стекло производится с использованием термического процесса (или в некоторых случаях химического процесса), который создает в стекле растяжение и сжатие. Керамическое стекло чаще всего используется в дровяных, угольных и пеллетных печах, поскольку керамическое стекло может выдерживать постоянные температуры, превышающие 1000 F.
Легко ли разбивается керамика? Керамика хрупкая, потому что в ней неравномерно распределены поры. Для чего используется керамическое стекло?Керамическое стекло обычно называют стеклом, но на самом деле это прозрачная керамика. В отличие от настоящего стекла керамика выдерживает постоянное воздействие высоких температур, не опасаясь разрушения. Он также устойчив к отказу из-за колебаний температуры. Считается ли стекло керамическим?Стекло можно назвать разновидностью керамики. Известно, что стекло — это некристаллический материал. Это аморфное твердое тело, что означает, что в нем нет дальнего порядка расположения его молекул. В отличие от стекла керамика может иметь кристаллическую или частично кристаллическую структуру.
Какие бывают 3 вида керамики?Различные виды керамики и керамики
Почему керамика так легко разбивает стекло?При броске с умеренной скоростью в боковое окно, острый осколок исключительно твердой керамики из оксида алюминия, используемой в свечах зажигания, фокусирует энергию удара в достаточно небольшую область, не притупляя, чтобы вызвать трещины, высвобождая внутреннюю энергию и разбивая стекло . Какое стекло используется для каминных дверей?Закаленное стекло
Можно ли резать керамическое стекло? В большинстве проектов по укладке плитки керамическое стекло нужно будет разрезать в какой-то момент, будь то для правильного размещения плитки в пространстве, для изменения размера плитки по краям или для обрезки плитки, чтобы она соответствовала водостоку или водостоку. Почему керамические часы дорогие?Plus, керамика также устойчива к выцветанию, что делает ее идеальным материалом для изготовления спортивных часов и часов для дайвинга.Вот почему керамические часы обычно дороже, чем, скажем, часы из нержавеющей стали. Некоторые бренды также смешивают керамику с другими материалами, такими как золото, для создания интересных сплавов. Почему керамика такая твердая?Керамика изготавливается методом прямого нагрева при очень высоких температурах с последующим их быстрым охлаждением. Из-за этого быстрого охлаждения они не успевают сформировать надлежащие связи, и связи, которые могли образоваться за это время, становятся жесткими из-за быстрой обработки.
Почему керамические часы Apple такие дорогие? Высокотехнологичная керамика, такая как используемая в часах Apple, также называемая циркониевой керамикой, почти такая же твердая, как алмаз. Цемент — это керамика?Керамика включает в себя такой широкий спектр материалов, что дать краткое определение практически невозможно.Традиционная керамика включает глиняные изделия, силикатное стекло и цемент; в то время как современная керамика состоит из карбидов (SiC), чистых оксидов (Al2O3), нитридов (Si3N4), несиликатных стекол и многих других. Стекло тверже керамики?Теоретически керамика прочнее стекла. Стекло на самом деле является разновидностью керамики, но, если быть точным, стекло не имеет упорядоченной молекулярной структуры. Большая часть современной керамики имеет кристаллическую молекулярную структуру. Обычно керамика прочнее, чем стекло той же толщины, и более устойчива к нагреванию и тепловым изменениям.
Стекло — керамическое или композитное? Стеклокерамика — это композиционные материалы, состоящие из кристаллов в стеклообразной матрице. Вопрос: стекло или керамика лучший изолятор?Керамика лучше сохраняет тепло, чем стекло Проводимость — это потеря тепла в результате прямого контакта двух материалов, один из которых более холодный, чем другой. Поскольку керамика более пористая, чем стекло, в керамических кружках проводимость происходит медленнее. Керамика прочнее стекла?Керамика легче стекла, но обычно потому, что она пористая. Одним из больших преимуществ керамики над классом является то, что керамика является хорошим теплоизолятором благодаря своей пористости. Стекло или пластик лучше изолятор? Если у вас есть 2 чашки одинаковой толщины, одна стеклянная и одна пластиковая, пластиковая чашка будет в 5-10 раз лучше изолировать, чем стеклянная, потому что теплопроводность пластика в 5-10 раз ниже, чем у стекла.
В чем разница между стеклом и керамикой?В производстве стекла и керамики есть небольшая разница. Стеклянная печь будет иметь нагревательные элементы сверху, а керамическая печь будет иметь нагревательные элементы по бокам. Стекло, как известно, некристаллическое. Керамика может быть кристаллической или частично кристаллической. Почему керамика — хороший изолятор?Большинство металлов удовлетворяют этому требованию, поэтому большинство металлов являются проводниками.Изоляторы, следовательно, должны иметь свои электроны плотно связанными, чтобы они не могли переносить поток электричества. Фактически, именно это делает керамику хорошим теплоизолятором: в ней нет свободных электронов! Может ли керамика легко ломаться? Проблема с керамикой заключается в том, что, несмотря на то, что они трудно поцарапать, они * * более склонны к растрескиванию по сравнению с металлом.
Долговечна ли керамика?Потенциально хрупкий В то время как керамика чрезвычайно прочна и может сопротивляться царапинам и обычным повреждениям, из-за молекулярной структуры она не устойчива к разрушению. Если керамический корпус упадет на твердую поверхность с высоты нескольких футов и более, велика вероятность того, что он расколется. Какой изолятор лучший?Лучшие изоляторы для поддержания температуры воды
Почему стекло — плохой изолятор?Стекло на самом деле изолятор. Он не позволяет электронам легко перемещаться от атома к атому, как это наблюдается в таких веществах, как медь и другие металлы, которые являются отличными проводниками как тепла, так и электричества.Изоляторы имеют электроны, которые удерживаются прочно, что означает, что они не разделяются между другими атомами.
Какой проводник лучше — стекло или пластик?Оконное стекло лучше, чем большинство пластиков, и, конечно, лучше, чем «прозрачное» стекловолокно. Так же и с электрическими проводниками, одни лучше других. Например, стекло является очень хорошим изолятором при комнатной температуре, но становится проводником при нагревании до очень высокой температуры. Керамика плохо проводит тепло? Хотя большинство керамических материалов являются тепло- и электрическими изоляторами, некоторые из них, например кубический нитрид бора, являются хорошими проводниками тепла, а другие, например оксид рения, проводят электричество так же, как и металлы. Стекло — хороший изолятор?С другой стороны, стекло — изолятор, как и резина. Изолятор — это материал, не проводящий тепло или электричество. Для сравнения, проводники — это материалы, которые проводят электричество и / или тепло. Алюминий — хороший проводник тепла и электричества.
Может ли керамика проводить электричество?Большая часть керамики сопротивляется прохождению электрического тока, и по этой причине керамические материалы, такие как фарфор, традиционно использовались в качестве электрических изоляторов.Однако некоторая керамика отлично проводит электричество. В керамике ионные связи, удерживающие атомы вместе, не допускают свободных электронов. Почему керамика такая дорогая? Обработка большей части керамики, как правило, очень сложна. Почему керамика так легко ломается?При броске с умеренной скоростью в боковое окно, острый осколок исключительно твердой керамики из оксида алюминия, используемой в свечах зажигания, фокусирует энергию удара в достаточно небольшую область, не притупляя, чтобы вызвать трещины, высвобождая внутреннюю энергию и разбивая стекло .
Может ли керамика разбить пуленепробиваемое стекло? Пуленепробиваемое стекло (более точно известное как баллистическое стекло) предназначено для поглощения силы пули, а не для разрушения.Если вы настроены разбить стекло, вы можете сделать это, выстрелив в него несколько раз в одном и том же месте или выстрелив в него из мощной винтовки. Стекло и прочая керамикаСтекло и прочая керамикаКерамика Стекло и прочая керамика Одним из характерных свойств вещества является его вязкость , что является мерой его сопротивления потоку.Моторные масла более вязкие, чем бензин, например, а кленовый сироп, используемый для приготовления блинов, более вязкий, чем растительные масла. используется в заправках для салатов. Вязкость зависит от любого фактора, который может повлиять на легкость какие молекулы скользят мимо друг друга. Жидкости становятся более вязкими по мере того, как молекулы становятся больше, или по мере того, как становятся сильнее межмолекулярные силы. Их тоже становится больше вязкая при охлаждении. Представьте, что произойдет, если вы охладите жидкость, пока она не станет настолько вязкой, что станет
жесткий, но в нем отсутствует какой-либо дальний порядок, характерный для твердых тел. Самый простой способ понять разницу между стеклом и кристаллическим твердым телом состоит в том, чтобы взглянуть на структуру стеклообразных металлов в атомном масштабе.Путем быстрой конденсации атомов металла из газовой фазы, или путем быстрой закалки расплавленного металла можно производить стеклообразные металлы, имеющие структуру, показанную на рисунке ниже Структура стеклообразного металла в атомном масштабе. Аморфная структура стекла делает его хрупким. Потому что стекло не содержит самолетов
атомов, которые могут проскользнуть мимо друг друга, нет способа снять напряжение. Стекло производилось как минимум 6000 лет, с тех пор как египтяне покрывали фигурки
из песка (SiO 2 ) с осадком из реки Нил, эти объекты нагревали до
покрытие расплавилось, а затем дайте им остыть. Оксид кальция или «известь» (CaO)
и оксид натрия или «сода» (Na 2 O) из осадка, перетекающего в
песок, чтобы сформировать стакан на поверхности фигурок. Песок по-прежнему является наиболее распространенным ингредиентом для изготовления стекла. (Более 90% ежегодно потребляемый песок используется в стекольной промышленности.) Песок состоит из неравномерных сеть атомов кремния, скрепленных связями SiOSi. Если сеть была идеально правильной, каждый атом кремния был бы окружен четырьмя атомами кислорода расположены к углу тетраэдра. Поскольку каждый атом кислорода в этой сети разделяется двумя атомами кремния, эмпирическая формула этого твердого тела будет SiO 2 и материал будет иметь структуру кварца.Однако в песке некоторые из мостиков SiOSi разрываются случайным образом. Модификаторы (или флюсы), такие как Na 2 O и CaO, добавляются в песок для изменения
сетчатая структура за счет замены связей SiOSi связями SiO — Na + или SiO — Ca 2+ . Al 2 O 3 добавляется в некоторые стекла для увеличения их прочности; MgO добавляется, чтобы замедлить скорость кристаллизации стекла. Замена Na 2 O с B 2 O 3 производит боросиликатное стекло, которое меньше расширяется на обогрев. Добавление PbO позволяет получить свинцовые стекла, идеально подходящие для высококачественной оптики. стакан. Самый распространенный способ приготовления стакана — нагреть смесь песка и модификаторов.
пока он не растает, а затем быстро охладите его, чтобы он затвердел и превратился в стакан.Если
охлаждение происходит достаточно быстро, частицы в жидком состоянии не могут вернуться к исходному состоянию
кристаллическое расположение исходных материалов.
Стеклокерамика Случайный перегрев стекловаренной печи привел к открытию материалов, известных как стеклокерамика.При перегреве стекла в аморфном слое образовывались мелкие кристаллы. материал, предотвращающий распространение трещин по стеклу. Первый шаг к стеклокерамике включает в себя традиционные методы приготовления стакан. Затем продукт нагревают до 750-1150 ° C, пока часть структуры не станет превращается в мелкозернистый кристаллический материал. Стеклокерамика не менее 50% кристаллические после того, как они были нагреты. В некоторых случаях конечный продукт составляет более 95% кристаллический. Поскольку стеклокерамика более устойчива к термическому удару, посуда из нее
материал можно переносить прямо с горячей плиты в холодильник без
ломка. Свойства и использование некоторых стекол и стеклокерамики
Керамика Термин керамика происходит от греческого слова «керамика». Керамика бывает кристаллической или стекловидной. Они могут быть как чистыми, так и однофазными. материалы или смеси двух или более отдельных веществ.Большинство керамических поликристаллические материалы с резкими изменениями ориентации или состава кристаллов через каждое зерно в структуре. Керамика может иметь электрическую проводимость, которая напоминают металлы, такие как ReO 3 и CrO 2. Из керамики можно также сделать отличные изоляторы, например, из стеклокерамики, используемой в искровом пробки. Одной из самых отличительных черт керамики является ее устойчивость к обработке или
сформированный после того, как они были обстреляны. Основное отличие керамики от других материалов — химические связи, которые скрепите эти материалы. Хотя они могут содержать ковалентные связи, такие как связи SiOSi в стекле, они часто характеризуются ионными связями. между положительными и отрицательными ионами.Когда они образуют кристаллы, сильная сила притяжение между ионами противоположного заряда в плоскостях ионов затрудняет одно самолет проскользнул мимо другого. Керамика поэтому хрупкая. Они сопротивляются сжатию, но они гораздо менее устойчивы к нагрузкам в виде изгиба. Использование керамики восходит к временам неолита, когда глина впервые использовалась для изготовления
чаши, запеченные на кострах. Глина образуется в результате выветривания породы с образованием
галечные частицы глинозема и кремнезема, которые при намокании слипаются и образуют глину
минералы, такие как каолинит, который имеет формулу Al 4 Si 4 O 10 (OH) 8 . Сегодня керамика играет важную роль в поиске материалов, способных сопротивляться термический удар, действуют как абразивные материалы или имеют лучшее соотношение веса и прочности. Глиноземная керамика используются для ракет и носовых обтекателей, карбида кремния (SiC) и молибдена дисилицид (MoSi 2 ) используется в соплах ракет, а керамическая плитка используется для теплоизоляция для защиты космического челнока при повторном входе через Атмосфера. В качестве тепловыделяющих элементов используется керамика из диоксида урана (UO 2 ).
для атомных электростанций.Керамика также используется в качестве лазерных материалов, начиная с
кристаллы, легированные хромом, излучающие когерентный монохроматический импульс света на оптику
через которую проходит свет. BaTiO 3 используется для изготовления керамических конденсаторов, которые
имеют очень высокую емкость. Он также используется для изготовления пьезоэлектрических материалов, которые развиваются. МатериаловедениеМатериаловедение | Металлы и элементарные элементы | Подробнее о материаловедении | Керамика Периодический Стол | Глоссарий | Классные Апплеты Обзор темыGen Chem | Главная страница справки по общей химии | Поиск: веб-сайт общей химии. Зарождение и кристаллизация стекол и стеклокерамики Стеклокерамика состоит по меньшей мере из одной стеклообразной фазы с по меньшей мере одной внедренной кристаллической фазой. Эти материалы созданы из базовых стекол путем контролируемого зародышеобразования и роста кристаллов. Стеклокерамика состоит по меньшей мере из одной стеклообразной фазы с по меньшей мере одной внедренной кристаллической фазой.Эти материалы созданы из базовых стекол путем контролируемого зародышеобразования и роста кристаллов. Таким образом, выбор химического состава базовых стекол в сочетании с механизмами контролируемого зародышеобразования и кристаллизации является движущей силой для создания микроструктур стеклокерамики с особыми свойствами, не проявляемыми стеклами или спеченной керамикой. В соответствии с философией журнала «Frontiers in Materials» данная тема исследования «Зарождение и кристаллизация стекол и стеклокерамики» ориентирована на разработку продуктов с особыми свойствами: например, высокой прочностью, высокой ударной вязкостью, хорошая обрабатываемость или формуемость, или уникальные электрические / электронные или магнитные свойства, исключительные оптические или необычные термические или химические свойства и с возможностью сочетания этих характеристик. Цель этой темы исследования — позволить молодым ученым опубликовать свои результаты о механизмах зародышеобразования и кристаллизации. Однако необходимо показать результаты работы приводных механизмов в ясной и очень понятной научной манере. Исследования этих механизмов должны учитывать основы термодинамики и кинетические принципы. Кроме того, важно изучить взаимосвязь между этими механизмами и способностью управлять микроструктурой конечной стеклокерамики. Чтобы продемонстрировать большое разнообразие химических стеклокерамических систем, их свойства и предпочтительное применение, необходимо сообщить о широком спектре стеклокерамики: например, силикат, силикофосфат, алюмосиликат, силикат железа, фосфат, борат. На основе этих четко написанных рукописей, содержащих последние новости об изобретениях, читатель должен понять, как контролировать неорганическую химию стеклокерамики для разработки специальной микроструктуры, которая будет отвечать за придание желаемых новых свойств. Параллельно со всеми этими основами следует также учитывать аспекты обработки стеклокерамики, такие как литье или формование основного стекла, механическая обработка или формование окончательной стеклокерамики или применение новых инновационных технологий. Важное примечание :
Все материалы по данной теме исследования должны находиться в рамках раздела и журнала, в который они отправляются, как определено в их заявлениях о миссии.Frontiers оставляет за собой право направить рукопись за пределами области охвата в более подходящий раздел или журнал на любом этапе рецензирования. Лучшее керамическое жидкое стекло — Выгодные предложения на керамическое жидкое стекло от мировых продавцов керамического жидкого стеклаОтличные новости !!! Вы попали в нужное место для керамического жидкого стекла. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress. Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить. AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее керамическое жидкое стекло вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели керамическое жидкое стекло на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить. Если вы все еще не уверены в керамическом жидком стекле и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести glass liquid glass по самой выгодной цене. У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Керамическое стекло по лучшей цене — Выгодные предложения на керамическое стекло от мировых продавцов керамического стеклаОтличные новости !!! Вы попали в нужное место для керамического стекла.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress. Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить. AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее керамическое стекло вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили керамическое стекло на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить. Если вы все еще не уверены в керамическом стекле и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ceramics glass по самой выгодной цене. У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. 30Июн Оппозитный дизель: Дизельный оппозитный двигательДизельный оппозитный двигательСегодня на автомобили устанавливается много типов различных ДВС, которые отличаются друг от друга по типу используемого топлива и способу его воспламенения (бензин, дизель), а также по компоновке (рядный, V-образный, оппозитный и т.д.). Если отвлечься от наиболее распространенных рядных «четверок» и «шестерок» с продольным и поперечным расположением, тогда отдельного внимания заслуживают оппозитные моторы. Как правило, большинство водителей имеют весьма поверхностное представление о таком типе ДВС. Большинство знаний сводится к общеизвестной информации, то есть что в оппозитных агрегатах поршни лежат в горизонтальной плоскости (друг напротив друга), а сам мотор стал массовым благодаря японскому бренду Subaru. В этой статье мы намерены более подробно поговорить о том, какое устройство оппозитного двигателя, в чем заключаются сильные и слабые стороны подобной силовой установки, а также какие особенности имеет дизельный оппозитный двигатель. Содержание статьи Оппозитный двигатель внутреннего сгорания: общая информацияИтак, сразу отметим, оппозитники бывают как бензиновыми, так и дизельными. Добавим, что до недавнего времени такие моторы были исключительно бензиновыми, то есть дизельный оппозитный мотор появился относительно недавно. Само понятие «оппозитный двигатель» фактически является определением схемы компоновки. В таком моторе поршни расположены под углом 180 градусов (угол развала). Примечательно еще и то, что во время работы мотора соседние поршни занимают одинаковое положение, находясь в ВМТ или НМТ (верхняя и нижняя мертвая точка). При этом важно понимать, что оппозитный двигатель отличается от V-образного мотора, который также может иметь аналогичный угол развала цилиндров. Визуально такие ДВС будут похожи, однако в V-образном двигателе соседние поршни и шатуны расположены на одной шатунной шейке. Это значит, что если один поршень находится в ВМТ, другой опускается в НМТ. Оппозитный двигатель Субару также имеет название «боксер» (boxer) благодаря уникальному движению поршней. Эти ДВС получают четное число цилиндров, а наиболее распространенными являются варианты с 4 и 6 цилиндрами. Что касается конструктивных особенностей, в таком силовом агрегате каждый поршень с шатуном крепится к отдельной шатунной шейке коленвала. Еще указанные моторы сложнее рядных, так как имеют две головки блока цилиндров, причем каждая предполагает свою отдельную прокладку и коллекторы. Также оппозитник имеет большее число распредвалов и сложную схему реализации их привода. С учетом таких особенностей оппозитные ДВС массово выпускаются всего несколькими производителями, среди которых дальше всех продвинулись в этом направлении инженеры Subaru. Оппозитный дизельВ 2008 году отмечено появление оппозитного дизельного двигателя, который серийно был установлен на модели Subaru. Более того, японцы тогда вообще представили первый в мире дизельный оппозитник, так как такой мотор ранее не выпускал ни один автопроизводитель. Также двигатель оснастили системой топливного впрыска Common Rail и установили турбонаддув. В качестве турбокомпрессора была использована турбина с изменяемой геометрией, что позволило мотору практически полностью избавиться от эффекта турбоямы и обеспечить уверенную тягу в широком диапазоне оборотов. Сильные и слабые стороны оппозитного двигателяЕсли говорить о том, какие преимущества оппозитного двигателя способны привлечь внимание автолюбителей на фоне других разработок, тогда стоит отметить низкий центр тяжести и практически полное отсутствие вибраций во время работы такого ДВС на разных режимах. Что касается дизельной версии, которая параллельно с этим обещает еще и значительную экономию топлива, тогда минимум вибраций позволяет рассчитывать на существенно повышение комфорта в процессе эксплуатации дизельного автомобиля. Ни для кого не секрет, что даже современные дизели типа TDI и т.п. обычно более шумные и вибронагруженные по сравнению с бензиновыми аналогами. Также стоит отметить пассивную безопасность, так как оппозитный мотор лучше «уходит» вниз во время лобового удара, тем самым позволяя избежать значительной деформации водительской капсулы. Также смещение центра тяжести вниз при использовании ДВС данного типа обеспечивает улучшенную управляемость и делает автомобиль более устойчивым. Еще в устройстве этого типа моторов коленчатый вал устанавливается на меньшее количество коренных подшипников скольжения, в результате снижается общий вес агрегата. Получается, оппозитный двигатель работает плавно, без вибраций, находится на одной оси с КПП и благодаря этому отдает больше мощности, машина с таким мотором лучше управляется, повышен уровень пассивной безопасности. Если же затрагивать недостатки оппозитного двигателя, тогда на первый план выходит сложность его обслуживания и дороговизна ремонта, особенно на территории СНГ. Дело в том, что для проведения ряда манипуляций силовой агрегат нужно попросту снимать. Еще такие двигатели требуют много места в ширину в подкапотном пространстве. Это затрудняет доступ к элементам самого мотора и навесного оборудования. Также некоторые специалисты выделяют, что несмотря на достаточно большой ресурс оппозитного мотора, нахождение и работа поршней в горизонтальном положении приводит к тому, что стенки цилиндров изнашиваются неравномерно. В результате повышается расход моторного масла. Что в итогеКак видно, на сегодняшний день подавляющее большинство оппозитных моторов представляет собой бензиновые версии, которые оснащаются распределенным впрыском, могут быть как атмосферными, так и с турбонаддувом. Также все поздние версии оппозитников являются высокотехнологичными форсированными агрегатами, которые позволяют получить максимум мощности при значительной экономии горючего. Моторы последних поколений имеют высокую степень сжатия благодаря увеличению хода поршня одновременно с уменьшением объема камеры сгорания. Еще многие детали в оппозитном моторе кованые, что позволяет сделать их легкими и одновременно прочными. Активное использование систем изменения фаз газораспределения обеспечивает эластичность на разных режимах работы ДВС.Напоследок отметим, что Subaru имеет огромный опыт и целый ряд собственных уникальных наработок в области производства оппозитных двигателей. Это значит, что создание дизельного оппозитника с использованием всех передовых технологий позволило автолюбителям приобрести автомобиль, который оснащен надежным, современным, экономичным и одновременно мощным дизельным ДВС. Читайте также Зачем инженеры возвращают встречные поршни — ДРАЙВНедавнее известие о том, что миллиардер Билл Гейтс и инвестиционная фирма Khosla Ventures решили вложить миллионы в компанию EcoMotors, проектирующую двигатели со встречным движением поршней, заставило нас детально рассмотреть заокеанскую разработку. У подобных моторов давняя история, но широкого распространения они не получили, во всяком случае на автомобильном транспорте. EcoMotors придала, казалось бы, известному блюду новый вкус. Свой двигатель с двумя оппозитными цилиндрами, в каждом из которых работает по два встречных поршня, EcoMotors назвала незамысловато — OPOC, что значит Opposed Piston Opposed Cylinder — «оппозитные поршни, оппозитные цилиндры». В принципе, по такой схеме может работать как бензиновый мотор (или ДВС, потребляющий спирт), так и дизельный, но пока компания сосредоточила усилия на втором варианте. Первый двигатель типа OPOC — дизельную модель EM100 (число означает диаметр цилиндров в миллиметрах) американская компания впервые показала общественности весной 2010 года. По информации EcoMotors, весит агрегат 134 кг, размеры его составляют 58 (длина) х 105 (ширина) х 47 (высота) см, развивает он мощность 325 лошадиных сил и выдаёт крутящий момент 900 Н•м. Двигатель OPOC — двухтактный, так что за один оборот коленчатого вала встречные поршни каждого из цилиндров совершают рабочий ход. При движении к своим мёртвым точкам они открывают окна в стенках цилиндров. Причём один из поршней заведует впуском, второй — выпуском. На рисунке ниже их легко распознать по цветам — синему и красному соответственно. При этом окна расположены так, что выпускное открывается чуть раньше впускного и закрывается также раньше. Это важно для хорошего газообмена. Ключевые компоненты OPOC, вид сверху и спереди. Обратите внимание на несимметричное расположение впускных и выпускных патрубков относительно коленвала. Устранение головок цилиндров, клапанов и механизма их привода упростило мотор, сделало его легче, снизило потери на трение и даже расход масла (по оценке компании, вдвое против обычного дизеля). Но ведь такими преимуществами вроде бы могут похвастать и другие двухтактные моторы со встречными поршнями? Изюминка новинки в том, что все поршни в ней соединены с единственным центральным коленвалом, в то время как раньше схожие конструкции требовали двух коленчатых валов по краям движка. Соответственно, они были заметно крупнее и тяжелее, и неудивительно, что применение нашли в основном на тепловозах и судах. Ну а OPOC, схема работы которого представлена в ролике ниже, нацелен на куда более широкий спектр машин.
Как любой двухтактник, OPOC нуждается во внешнем устройстве, которое продувало бы цилиндры в момент открытия окон. Решение опять же нашлось в давней идее, которую ряд компаний обкатывал, но до ума никто так и не довёл. На вал классической турбинки инженеры поставили электродвигатель. При запуске и до тех пор, пока ДВС не набрал обороты, этот моторчик получает энергию от батарей, обеспечивая «дыхание» OPOC. А далее мотор отключается, и турбонаддув превращается в самый обычный. Более того, на высоких оборотах, когда поток выхлопных газов велик, электромотор в турбине может превращаться в генератор, подпитывающий батареи машины. Электрический турбонаддув — один из самых спорных элементов новинки. Для его раскрутки нужно приличное количество энергии, что приводит к необходимости ёмких и мощных батарей, а значит, удорожает конструкцию. Новая схема, по утверждению её создателей, отличается очень хорошей продувкой цилиндров, а потому позволяет извлечь наибольшую выгоду из самого двухтактного цикла, теоретически позволяющего достичь вдвое большей литровой мощности двигателя, по сравнению с четырёхтактным. При новой конфигурации для того, чтобы обеспечить заданный рабочий объём, каждому из поршней за один ход требуется пройти вдвое меньшее расстояние. Это означает и меньшую скорость движения при фиксированных оборотах, следовательно, и меньшие потери на трение. Всеми этими особенностями двигатель OPOC обязан в первую очередь Петеру Хофбауэру. Основатель, председатель и технический директор EcoMotors ранее много лет возглавлял разработку перспективных двигателей в компании Volkswagen. К примеру, на его счету смещённо-рядный мотор VR6 с малым (15 градусов) углом развала цилиндров. И хотя фирма EcoMotors была основана в 2008 году, сам Хофбауэр начал размышлять над OPOC на несколько лет раньше. Идея Петера Хофбауэра хотя сама по себе и свежа, но корнями уходит в 1930-е годы. Отправной точкой его изысканиям послужили созданный Гуго Юнкерсом авиационный дизель со встречными поршнями Junkers JUMO 205 (вверху) и бензиновые «оппозитники» Фердинанда Порше (внизу), в числе которых мотор автомобиля, получившего после войны всемирную известность под именем «Жук». Компания сообщает, что OPOC в дизельном варианте на 30–50% легче, чем обычный турбодизель той же мощности, содержит на 50% меньше деталей, занимает в два-четыре раза меньше места под капотом и при этом может быть (при определённых условиях) на 45–50% экономичнее. Последняя цифра вызывает у специалистов самые большие сомнения, однако, даже если выигрыш в расходе преувеличен, основания для оптимистичных заявлений у EcoMotors имеются. Первый образец ДВС OPOC, по утверждению фирмы, провёл на динамометрическом стенде свыше 500 часов. Можно констатировать, что схема работает. С характеристиками дело обстоит не так однозначно. Модель EM100, которую ныне испытывают инженеры, выдаёт заявленные параметры по мощности и крутящему моменту только при настройках, не учитывающих токсичность выхлопа. Такую версию OPOC компания предлагает ставить на военную технику, для которой отношение отдачи к весу важнее прочего. Для обычного транспорта EcoMotors предлагает настраивать те же движки несколько иначе: на 300 л.
Замысел этот похож на известное отключение цилиндров в больших V-образных двигателях. Пока OPOC — система сырая, а её конструкторы больше раздают обещания. Но они оптимисты и приступили к расширению линейки. На чертежах уже вырисовывается 75-сильный двухцилиндровый мотор EM65 чуть меньшего размера и массы, чем EM100. Его, кстати, хотят перевести на бензин. Сферы же применения EM65 вполне очевидны: лёгкие грузовики и легковушки, в том числе гибриды. Определённым залогом, но не стопроцентной гарантией успеха экзотического ДВС является репутация его главного конструктора: Петер отдал Фольксвагену 20 лет жизни. Оппозитный двигатель. Мотор от танка на спорткаре!16.10.2016, Просмотров: 2915 Со времен первых автомобильных спортивных соревнований, да и распространения автомобилей среди обычных граждан, не умолкали споры между людьми по поводу видов двигателей. Спорили все, от профессиональных гонщиков с их механиками и до инженеров крупных производителей автомобильной техники. Кто-то полагал, что автомобили и мотоциклы должны приводится в движение исключительно V-образными бензиновыми двигателями, кто-то был за рядные, кто-то радел за роторы, но многие из них пытались поставить на свои авто и другую технику, оппозитные двигатели и некоторым это даже удалось. Что такое оппозитный двигатель?Проще говоря, оппозитный двигатель — мотор с горизонтально работающими поршнями, причем способов горизонтальной работы представлено масса. Некоторые двигатели имеют один коленчатый вал (классическая компоновка всех ДВС), некоторые два. «Оппозитники» бывают четырехтактные и двухтактные. Бензиновые и дизельные. По сути дела это тот же самый V-образный движок, только с большим углом развала цилиндров (180 градусов). Виды оппозитных ДВССамый распространенный на сегодняшний день тип двигателя — Боксер (четырехтактный). Поршни расположены на горизонтальной линии на одном коленвале напротив друг друга. Движение поршней с одной оси зеркальное, если один находится в верхней мертвой точки, то и второй тоже. Движение напоминает движение боксера, от того и название. Такой тип двигателя использует компания Субару с 1963 года, практически на всех своих моделях.Так же имел место быть такой тип как ОРОС, он был отправлен в забвение, но вероятность его возвращение весьма велика, так как оживление такого мотора занялся сам Б. Гейтс. Он представляет собой двухтактный двигатель, который в отличие от Боксера работает асинхронно. Поэтому конструкция получается достаточно легкая и надежная. Такой тип «оппозитника» может быть бензиновым карбюраторным или дизельным с непосредственным впрыском. НО как всякому двухтактному двигателю, мотору ОРОС необходим продув цилиндров, чем и занимается отдельный электродвигатель, который при выходе мотора на режим играет роль турбонадува. Таким образом оппозитный двухтактный дизель, гораздо эффективнее обычного турбодизеля за счет уменьшенного сопротивления от трения, надежнее, за счет меньшего количества деталей (на 40-50%). Так же за счет меньшего количества деталей он легче, проще в обслуживании и занимает меньше места под капотом, но есть одно маленькое но — все это ожидание разработчиков, так как двигатель довольно таки «сырой»и рассматривать его как достойную замену преждевременно. И вот наконец мы подошли к танковой вариации оппозитного двигателя. Важными показателями любых агрегатов для военной техники должны быть мощность, надежность и компактные размеры. Оппозитный двигатель как раз и отвечал этим основным характеристика. Его габаритные размеры были достаточно малы плюс плоская форма самого двигателя была достаточно удобна для бронетехники. Мощность советского оппозитного двигателя для танков Т-64 была 700 л.с. при объеме 13,6 л. Особенность конструкции была такова, что два поршня находясь в одном цилиндре движутся навстречу друг другу и в месте максимальной близости образовывается камера сгорания. Такой двигатель имеет два коленчатых вала, расположенных друг напротив друга. Конструкция позволяет существенно уменьшить объем пространства отведенного под двигатель, таким образом оставив больше места для экипажа и других агрегатов. Название статьи было конечно громким (танковый двигатель для спорткара). Тем не менее, для многих людей, особенно в период до перестройки «оппозит» всегда ассоциировался с танком, ну или на худой конец с мотоциклами Урал и Днепр, а ни как с гражданскими, а уж тем более заряженными под какие-либо спортивные соревнования автомобилями. Плюсы и минусы оппозитных двигателейКак уже было отмечено подобный мотор обладает компактными габаритными размерами и при этом выдает хорошие мощностные показатели. Из-за особенностей конструкции, в частности из-за его плоской формы, двигатель можно расположить максимально низко относительно земли, что значительно уменьшит центр тяжести автомобиля, улучшит его устойчивость и управляемость, что наглядно демонстрируют большинство моделей Субару и некоторые экземпляры Порше. За счет горизонтального расположения цилиндров и особенностей движения поршней, компенсирующих колебания, оппозитный ДВС меньше создает шума и вибрации. При должной эксплуатации подобные моторы имеют хороший ресурс, порядка миллиона километров. Агрегат расположен на одном уровне с трансмиссией, поэтому передача крутящего момента наиболее эффективна. И еще одни плюс, на который чаще всего обращают внимание различного рода любители пассивной безопасности, это то, что при лобовом столкновении оппозитный мотор просто падает вниз. У него нет физической возможности попасть в салон автомобиля.Минусы подобных моторов столь же серьезны, что и их плюсы. Во-первых, ремонтные работы — подобраться к двигателю очень сложно, даже при мелких ремонтных работах. Спросите у «субаристов» как они меняют свечи в своих авто, они проклянут вас и весь этот процесс. Большинство из них любую мелочь, связанную с мотором делают на станциях, даже с учетом, того, что ни неплохо разбираются в автомобилях. Еще один существенный минус — расход масла. Происходит это не сразу, а в процессе того, как начинают истираться гильзы цилиндров. А трутся они с одной стороны — нижней. Т.к. на поршень двигающийся по горизонтали действует сила тяжести и поэтому износ гильз происходит неравномерно и масло начинает попадать в камеру сгорания. Тут и масло вылетает по литру на тысячу км и свечи с клапанами становятся похожи на шахтера и тд. А поменять свечи, смотрите инфу чуть выше. Сложность ремонта и обслуживания мотора подхлестывает стоимость на данные операции, поэтому еще один существенный минус цена ремонта + необходимо хорошее оборудование и специалист. Не все так страшно как кажется, ведь не даром же Субару выпускает такие моторы уже более 50-ти лет, да и Порше. Значит количество и качество положительных моментов превышает отрицательные и значит подобные моторы будут жить и модернизироваться. V6, рядная четвёрка, оппозит? Сравнение конструкции двигателей«Линейка двигателей представлена рядным 4-цилиндровым агрегатом объёмом 2,5 л и 3,5-литровым V6», — гласит рекламный проспект какой-нибудь Toyota Camry. А чем отличаются эти моторы, кроме количества «кубиков» и лошадиных сил? Почему в «Безумном Максе» молились богу V8, и что особенного в «оппозитниках» Subaru? Просто о сложном: разбираем на пальцах особенности автомобильных двигателей. Компоновка. Продольно или поперечноПрежде чем говорить о конструкции двигателей, нужно упомянуть о компоновке автомобиля — ведь именно она во многом определяет, какой мотор будет установлен под капотом. Хотя не всегда под капотом: существуют автомобили (в основном спортивные) со средне- и заднемоторной компоновкой, но у большинства гражданских машин двигатель всё-таки находится впереди. О них и поговорим. Продольное расположение двигателя Мотор может располагаться в машине продольно или поперечно. Первую схему называют классической, она характерна для автомобилей с задними приводом (или полным, но на основе заднего). Продольная схема почти не накладывает ограничений на размеры силовой установки, как и трансмиссии — коробка передач может быть огромной, с большим запасом прочности, и заканчиваться хоть в центре машины. Такая компоновка характерна для больших автомобилей с мощными двигателями и КПП: грузовиков, внедорожников, премиальных седанов. Хотя раньше так были устроены почти все машины — взять ту же классическую линейку «Жигулей». Но с массовым внедрением переднего привода понадобилась иная, более компактная компоновка. Поперечное расположение двигателя Для переднего привода необходимо устанавливать двигатель не продольно, а поперечно — вместе с коробкой передач он должен разместиться под капотом между лонжеронами. Ограниченное пространство требует компактности как от трансмиссии, так и от самого мотора, поэтому далеко не все силовые установки подходят для поперечной схемы. Такая компоновка характерна как для переднеприводных машин, так и для полноприводных, система 4WD которых имеет переднеприводные корни — а это почти все современные кроссоверы. Разобравшись в особенностях компоновок, можно переходить к самим двигателям. Рядные двигателиКлассический двигатель внутреннего сгорания — рядный, где все цилиндры расположены в один ряд. В литературе такая конструкция обозначается буквой I или R (от английского Row или немецкого Reihe— ряд), а цифра, стоящая рядом, указывает на число цилиндров (R3, R4, R5, R6). Хотя в жизни обозначение «R» встречается редко — автопроизводители не стремятся отдельно выделять «рядность» мотора, считая такую схему обыденной. Вы никогда не встретите шильдик R6 на крышке багажника, в отличие от V6 — хотя рядная «шестёрка» во многом превосходит V-образную. Но об этом ниже. Рядный 4-цилиндровый двигатель (R4) — самый распространённый в мире, поскольку попадает в наиболее ходовой диапазон рабочего объёма: от 1 до 3 литров. Есть и более объёмные представители: например, тойотовский турбодизель 15B с кубатурой 4,1 л, который ставят на Mega Cruiser, грузовик Dyna и другие модели. Обратный пример — рядный моторчик Subaru EN07 (модели R1, R2, Pleo) объёмом всего 658 «кубиков». Но это всё-таки исключения: оптимальным объёмом одного цилиндра мотористы считают 0,3–0,7 л. Соответственно, большинство 4-цилиндровых двигателей имеют рабочий объём от 1,2 до 2,8 л. Ещё одна причина популярности рядной «четвёрки» — её относительная компактность. Мотор R4 можно установить почти на любой автомобиль как продольно, так и поперечно. Чего не скажешь о рядной «шестёрке» R6 — дополнительные 2 цилиндра существенно увеличивают длину агрегата. Установить такой двигатель поперечно инженерам удавалось в единичных случаях (Volvo S80 и XC90, Chevrolet Epica) в паре с компактной коробкой передач. В основном моторы R6 устанавливают продольно. 6 цилиндров в ряд (Straight-6) является одной из лучших конструкций двигателя — такая схема полностью сбалансирована и лишена вибраций, отличается плавной работой и эластичностью. Моторы R6 традиционно применяли немецкие производители (BMW, Mercedes-Benz), а также японские: Nissan (серии RB25/RB26, TB45/TB48, дизель TD42), Toyota (серии M, 1G, 1JZ/2JZ, дизели 1HZ/1HD). К сожалению, почти все эти двигатели в настоящий момент вытеснены более универсальными моторами V6. У рядной «восьмёрки» проблем из-за исполинских размеров ещё больше. Моторы R8 встречались на американских машинах середины прошлого века, советских лимузинах ЗИС-101 и ЗИС-110. Сегодня такие двигатели работают только на судах и тепловозах, а на автомобилях их полностью вытеснили моторы V8. Рядные двигатели с нечётным числом цилиндров также встречаются (R3, R5). В большинстве случаев они созданы на базе рядной «четвёрки», которой добавили или отняли один цилиндр. Существуют и двухцилиндровые автомобили (Fiat 500, отечественная «Ока»), но в основном моторы R2, как и двигатели с 1 цилиндром, применяются на мотоциклах. V-образные двигателиОчевидно, что главная проблема рядного мотора с 6 и более цилиндрами — чрезмерная длина. Как сделать его компактнее? «Распилить», расположив цилиндры в виде латинской буквы V (отсюда и обозначение). V-образные моторы заметно сложнее рядных: у них две головки блока цилиндров (каждая со своей прокладкой, распредвалами, коллекторами), причудливее схема привода ГРМ. А ещё «вэшки» вибрируют: V8 чуть меньше, V6 и V10 — сильнее. И лишь грозный V12 уравновешен полностью, как и R6 — по сути, он и представляет собой две рядных «шестёрки», соединённых вместе. Но встретить V12 можно только на люксовых машинах и суперкарах. Основа популярности мотора V6 — его универсальность: он достаточно компактен, поэтому может быть установлен как продольно, так и поперечно. Та же Toyota перестала ставить рядные двигатели серии JZ на свои большие седаны (Mark II, Crown и их производные), перейдя на V-образную серию GR, которую можно встретить на доброй половине модельного ряда: от переднеприводных Camry до внедорожников Land Cruiser Prado. Выпускать универсальные двигатели намного выгоднее, чем специфичные. Балансировка мотора V6 вызывает определённые сложности у инженеров из-за блуждающих в нём моментов от сил инерции поршней и центробежных сил — чаще всего приходится использовать балансировочные валы, что дополнительно усложняет и без того не самую простую конструкцию двигателя. Угол развала цилиндров у V-образных моторов может быть разным: обычно это 45, 60, 65 или 90 градусов — оптимальные значения с точки зрения вибраций. Рядно-смещённые двигатели VR и WКомпромиссом между рядной и V-образной схемой стала рядно-смещённая компоновка (VR). Такие моторы активно применяет концерн Volkswagen. VR представляет собой V-образный мотор с экстремально малым углом развала цилиндров (10–20°), что позволяет накрыть их общей головкой блока, как у рядного мотора. Плюсы такого решения — отказ от второй головки (а значит упрощение и удешевление конструкции) и компактные размеры. Минусы — чудовищные вибрации: чтобы хоть как-то сбалансировать рядно-смещённый мотор, приходится значительно утяжелять коленчатый вал и маховик, применять балансировочные валы, особые подушки двигателя и другие технические решения. Из-за этого схема VR не получила распространения у других автопроизводителей, став фирменной чертой автомобилей VAG. Volkswagen же активно развивал своё «дитя», придумав W-образный двигатель — V-образный мотор из двух блоков VR на одном коленвале. Такие силовые агрегаты встречаются на флагманах VW, Audi и Bentley. Оппозитные двигатели («боксёры»)Оппозитный двигатель иногда называют V-образным с углом развала 180°, но это не совсем верно. В V-образной схеме поршни двигаются синхронно, в то время как в оппозитной — зеркально, словно боксируя друг с другом. Из-за этого оппозитные двигатели называют «боксёрами» (Boxer), обозначая буквой B: B2, B4, B6, B8. Хотя свой 6-цилиндровый «боксёр» EZ30 Subaru называет H6. Самый популярный оппозитный двигатель стоял на легендарном «Жуке» Volkswagen Old Beetle (Käfer), которых за полвека выпустили 21,5 млн штук. В современных машинах «боксёры» используют только Porsche и Subaru, хотя в мототехнике они широко представлены на моделях BMW и «Уралах». Плоский горизонтальный «боксёр» — весьма широкий двигатель, что не позволяет записать ему в преимущества компактность. В чём же плюсы такой компоновки? Во-первых, в низком центре тяжести (мотор находится очень близко к земле), что даёт лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Во-вторых, коленвал таких двигателей намного короче, легче и прочнее, по сравнению с рядной схемой. Да и вибрирует оппозитная «четвёрка» меньше, чем рядная, поскольку зеркальное движение поршней взаимно компенсирует их силы инерции. А оппозитная «шестёрка» B6/H6 вообще полностью уравновешена, как и рядная. Характерные минусы «боксёров»: две головки блока (что для мотора с 4 цилиндрами явно избыточно), затруднённое облуживание и переусложнённая конструкция. А их ключевое преимущество в виде низкого центра тяжести играет роль в автоспорте, но не при повседневной городской езде — обычный водитель вряд ли заметит разницу между «рядником» и «боксёром». Вибрации и балансировка двигателейЧто водитель чувствует сразу, так это вибрации двигателя — они ухудшают комфорт и могут весьма серьёзно досаждать пассажирам. Помимо этого, вибрации снижают надёжность техники, поэтому инженеры тщательно балансируют моторы. В ход идут противовесы на коленвалах, двухмассовые маховики, продвинутые опоры двигателя, балансировочные валы… Но главное — изначально выбрать удачную конструкцию мотора. В основном двигатель вибрирует от инерции поршней, совершающих возвратно-поступательные движения. Вспомните, как кивают головой пассажиры при резких разгонах и торможениях — примерно так же ведут себя поршни в конце каждого рабочего такта. В одних двигателях силы инерции и моменты от них взаимно компенсируются, в других остаются свободными, вызывая вибрацию. Как видно из таблицы, в рядной «четвёрке» остаётся свободной сила инерции второго порядка — не столь неприятная, как первого порядка, но тоже чувствительная. Характерная дрожь мотора в определённых режимах работы — её «заслуга». В оппозитной «четвёрке» эта сила скомпенсирована, но остаётся свободный момент от неё, стремящийся повернуть двигатель вокруг вертикальной оси. Хотя его воздействие почти незаметно для водителя. У двигателя V6 свободных моментов множество, поэтому в нём приходится применять балансировочные валы. Кстати, трёх- и пятицилиндровые рядные моторы идентичны V6 в уравновешенности, несмотря на нечётное количество цилиндров. Худшие с точки зрения разгула свободных сил и вибраций — одно- и двухцилиндровые моторы, а также детища Volkswagen: двигатели VR5 и VR6. А лучшие, самые уравновешенные двигатели — рядные и оппозитные «шестёрки». Ну и роскошный V12, конечно. Какой двигатель лучшеСравнение двигателей — непростая задача, ведь у каждого автомобилиста свои требования и критерии выбора. Одним важнее надёжность и простота обслуживания, другим нужна максимальная мощность, а третьи смотрят прежде всего на расход топлива. Идеальный мотор должен совмещать все эти преимущества — быть простым и надёжным, мощным и экономичным. Но чаще всего инженерам приходится идти на компромиссы. Хороший пример сложности прямого сравнения моторов — международный конкурс «Двигатель года» (Engine of the Year), лауреаты которого являются произведением инженерного искусства, но не всегда отвечают запросам реальных автомобилистов. Удачным получится двигатель, или не очень, определяет множество факторов: общая продуманность конструкции и степень форсировки (количество лошадиных сил на рабочий объём), применённые технические решения и экологические рамки. Но при прочих равных можно сделать общие выводы по компоновке мотора. Так, рядная «четвёрка» — базовый и самый простой двигатель большинства автомобилей, который должен быть экономичным и недорогим (конечно, бывают и исключения). Трёхцилиндровый «рядник» — бюджетный вариант для малолитражек, но он не так плох, как многие считают. V6 — агрегат более сложный и дорогой в обслуживании, хотя малофорсированные «вэшки» вполне могут быть «рабочими лошадками». V8 — показатель премиума и единственная возможность разместить сразу 8 цилиндров под капотом современного автомобиля. Рядная «шестёрка» — самая сбалансированная, простая и заслуженно любимая многими компоновка, которая встречается всё реже и реже. «Боксёры» B4 и B6 — специфичные двигатели, которые, безусловно, имеют свои плюсы и армию фанатов. Ну а с автомобильной экзотикой вроде V4, VR5 или VR6 лучше иметь дело, пока она на гарантии… Subaru.Слабые места субаровских моторов«Subaru рулит, остальное – отстой». Так, по крайней мере, утверждает немало владельцев автомобилей Fuji Heavy Industries. Это дает право и нам пройтись по основам репутации знаменитой марки… Поэтому всем, кто не хочет читать критические замечания в адрес Subaru, рекомендуется перейти к следующей статье.«Моторы Subaru – это шедевр» «Субаровский оппозит очень компактен» «Моторы Subaru используются в авиации» «Оппозит абсолютно уравновешен» «Идеальная развесовка по осям» Плюс к тому излишне усложняется конструкция коробки передач – схема потоков мощности с «матрешкой» из трех концентрических валов и ее железное воплощение представляют собой любопытное зрелище. А то, что гипоидная передача находbтся в общем картере с КПП, заставляет купать синхронизаторы в трансмисссионном масле класса GL-5. Можно было бы поверить в сверхнадежность механических коробок Subaru, не пользуйся у нас устойчивым спросом эти «контрактные» и просто б/у агрегаты. Не каждый экземпляр переживает без ремонта два комплекта сцепления… и это при нормальных двигателях. Как известно, «капля никотина убивает лошадь, а хомячка разрывает на куски» – нетрудно догадаться, насколько меньше служит практически неусиленная трансмиссия, получая от турбомотора пинок в 350 Нм против 200, 280 сил против 100-150. «…и обладают низким центром тяжести, что обеспечивает потрясающую устойчивость и управляемость на высоких скоростях» Это обычный субаровский рекламный рефрен, служащий единственным оправданием столь нетрадиционной ориентации. Да, на раллийной или гоночной трассе это был бы явный плюс. Но как помогает низкий центр тяжести при ежедневной езде по забитому пробками городу? При тряске по выбоинам, люкам и лежачим полицейским? При ковылянии по разбитой дачной грунтовке? Нужен ли весь этот оппозитный огород гражданского автомобиля? Для скоростных упражнений значительно бОльшую роль играют дорожное покрытие, состояние шин и общая исправность подвески. К сожалению похвастаться качеством покрытия и предсказуемостью его состояния у нас трудно по объективным причинам. А два других фактора полностью зависят от владельца. И тут происходят странные вещи – если обладатель новой Subaru из салона еще старается поддерживать ее исправное состояние в комплексе, то хозяин какого-нибудь праворульного аппарата часто начинает экономить – и на резине («а-а, полный привод – значит шипы и зимняя резина не нужны, хватит б/у японской»), и на подвеске («это ж Subaru, у нее ходовка всегда супер и без ремонтов»). Ну и главное. Если знаменитый «низкий центр тяжести» Subaru придает смещение 100-150 кг силового агрегата вниз аж на 10 сантиметров (при общей массе в полторы тонны), то у любого аналогичного авто с традиционным двигателем и клиренсом меньше всего на 1 сантиметр, центр тяжести будет расположен еще ниже! А, как известно, Subaru в своих классах отличаются именно ощутимо большим клиренсом. Поэтому все рассуждения про центр тяжести – не более чем рекламный трюк FHI, рассчитанный на малограмотных покупателей. Пройдемся теперь по слабым местам субаровских моторов. Геометрия цилиндров подвержена любопытной особенности, когда сетка хона в порядке, а цилиндр уже превращается в эллипс. Впрочем, алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами, имеющие разные коэффициенты расширения, да еще при открытой рубашке охлаждения никогда не были идеальным решением. Расход масла подкашивает двигатели независимо от возраста – в одной очереди к доктору стоят пожилые авто из первой волны иномарок и еще пахнущие свежим пластиком выходцы из автосалонов. Здесь способствует угару само горизонтальное положение цилиндров, при случае турбина не отказывается от своей доли закуски, ну и, разумеется, стандартная болезнь залегания колец (а для новых EJ205 это даже не болезнь, а некая составляющая техобслуживания). И попробуйте однозначно замерить на отдельно взятой незнакомой Subaru уровень моторного масла. Получилось? А что с обратной стороны щупа? А если авто откатить на три метра в сторону? Да, это – Subaru! Ну а что не сгорело, то убежало: течи сальников и «потение» крышек – родовая особенность оппозитных движков. Унификация. Непонятно, зачем фирме, имевшей всего четыре основные массовые модели, плодить такое количество версий, едва ли не ежегодно их обновляя. Например, кто сколько вспомнит движков, устанавливавшихся на Impreza? Три-четыре-пять? На самом деле их было уже девять, в сорока с лишним модификациях. «А ну-ка почини»… Ремень ГРМ расположен на оппозите удобно, однако «близок локоть, да не укусишь» – многовато шкивов и роликов он обегает. Если вариант SOHC при минимуме навесного оборудования проблем не представляет, то промахнуться на зуб-другой при установке ремня на движке DOHC вполне реально, тем более на свежем моторе с AVCS (системой изменения фаз). Все бы ничего, но клапана… При обрыве ремня ГРМ они встречаются с поршнем (или друг с другом) и гнутся практически на всех моторах. Шейки коленвала. Нетрудно догадаться, что 4-цилиндровый оппозит органически предполагал три опоры коленвала, но то было во времена прошлые… Дабы повысить жесткость и немного снизить нагрузки, субаровцы увеличили количество опор до пяти, но, как и в старой притче про десять шапок из одной шкурки, чудес не случилось. Шейки здесь все равно узкие, поэтому удельная нагрузка и износ больше, чем на рядных четверках, да и чрезмерно затруднился ремонт – на каком угодно оборудовании их теперь не перешлифуешь. Гидрокомпенсаторы ранее (примерно до середины 90-х) пользовались у Subaru большим почетом, однако потом здравый смысл возобладал. Так что удовольствие прокачивать в миске с керосином полтора десятка «грибочков» доступно теперь не всем… Вентиляция картера. Сложно припомнить двигатели, где ее засорение столь же «быстро и эффективно» приводило на сервис. Если обычный мотор хотя бы попытается пыхтеть, плеваться маслом в воздушный фильтр, выбивать щуп – то субаровский оппозит с мрачным самурайским упорством сразу же приступит к выдавливанию сальников… Сборка распотрошенного оппозита представляет собой эпическую картину. Правильно зажать коленвал между полублоками – это вам не крышечки коленвала притянуть. Ну а совместить отверстие в поршне, отверстие в шатуне и специальную дырку в блоке, засадить туда поршневой палец и «отполировать» все стопорным кольцом – это же песня (для шестицилиндрового оппозита EZ30 – поэма)! Ладно, будь это гоночный монстр в триста-пятьсот сил – ему подобные изощрения можно простить. Но когда тех же трудов требует стосильная жужжалка какой-нибудь «овощной» импрезы – вменяемость японских инженеров оказывается под большим вопросом. Можно и не напоминать про то, что для мало-мальски серьезной работы по механике движок надо снимать с автомобиля (а мотор DOHC – в обязательном порядке). Аргумент о легкости съема субаровского двигателя по сравнению с каким бы то ни было рядником справедлив – но вот только в большинстве случаев этот рядник вообще не пришлось бы демонтировать. Радиаторы массово текут у любых азиатских автопроизводителей. Есть ощущение, что пластиковые бачки радиаторов для японских и корейских машин гонят одни и те же бракоделы, с одними и теми же нарушениями техпроцесса или конструкции. Но… Если у Toyota вероятность выхода из строя радиаторов различна (например, с моторами серии S, к сожалению, это происходит чаще, чем с серией A на одних и тех же моделях), то вся немногочисленная гамма автомобилей Subaru орошает землю антифризом равномерно. Вот за что нельзя не похвалить классические субаровские двигатели SOHC – так это за доступность впускного тракта и топливной системы. А топливный фильтр? Не тойотовский, с вечно закисшими гайками и спрятанный глубоко в недрах моторного отсека, а легкодоступный, на шлангах и хомутиках. «Двигатель – миллионник» «Нормальные» «Оптимальные» «Средние» «Хлам» EJ20G, EJ205 – базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только «оживление переборкой», подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием – после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа… EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 – турбомонстры… и нежильцы, для которых 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти автомобили убиваются уже первым владельцем – разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя за границей. Во вторую очередь непременно вспоминается двигатель DOHC EJ25, самый проблемный субаровский атмосферник – за счет неизбежных перегревов. В запасе к этому двигателю хорошо бы иметь коробку прокладок, стеллаж головок и плоскошлифовальный станок для регулярной правки покоробившихся плоскостей. После того, как обнаружилось, что подобный мотор нельзя больше активно выпускать на внешний рынок (засудят), появился и дефорсированный SOHC EJ252. Но в любом случае субаровские 2.5 традиционно получаются существенно капризнее своих 2-литровых коллег. Итог? Если бы моторы Subaru и в самом деле были так великолепны, как порой говорят, то у них отсутствовали бы характерные для других проблемы и не возникали специфические, но увы… Да, субары обычно комплектуются более мощными двигателями, чем другие японские автомобили того же класса – это составляет единственное реальное преимущество машин с оппозитами. В остальном они не только не превосходят, но и зачастую уступают по надежности и живучести другим японским маркам. «Двигатель 2.2 – абсолютно нормальный» Типовые поломки и ремонт двигателя «Субару Форестер»На протяжении последних лет Subaru Forester попадает в десятку самых надежных авто, причем в американских и европейских рейтингах. На протяжении последних лет Subaru Forester попадает в десятку самых надежных авто, причем в американских и европейских рейтингах. При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании серьезные неполадки в работе двигателей «Субару Форестер» возникают не на первой и даже не на второй сотне тысяч километров пробега. Но у двигателей, которыми оснащаются различные модели этой линейки, есть свои слабые места. Особенности двигателей Subaru ForesterПервые Subaru Forester появились на рынке в 1997 г., за 20 лет сменилось 4 поколения этих авто. «Субару Форестер» комплектовались бензиновыми и дизельными горизонтально-оппозитными четырехцилиндровыми двигателями объемом 2 и 2,5 л, с атмосферным и турбонаддувом. В разные годы на Subaru Forester устанавливались двигатели мощностью от 122 до 263 л. с.
В дизельных двигателях используется турбокомпрессор с изменяемой геометрией, благодаря которому удалось преодолеть эффект турбоямы – отсроченной реакции турбины на команды водителя. В них реализована система впрыска Common Rail, которая обеспечивает уменьшение расхода топлива, снижение шума и содержания токсичных веществ в выхлопе. С 2011 г. на смену двигателям поколения EJ пришли моторы семейства FB и FA. Они отличаются уменьшенным диаметром цилиндров, увеличенным ходом поршня. Контуры системы охлаждения блока цилиндров и его головки разделили, изменили угол развала клапанов. За счет усовершенствования конструкции масляного насоса и газораспределительного механизма (ГРМ) уменьшилось трение деталей. Двигатели стали не только мощнее, но и экономичнее своих предшественников на 10 %¸ снижена и токсичность выбросов. Теоретически ресурс оппозитных двигателей в силу их высокой прочности достигает миллиона километров. Как показывает практика, двигателям EJ капремонт требуется после нескольких сотен тысяч км пробега, а двигатели FB и FA эксплуатируются недостаточно долго, чтоб можно было оценить их ресурс. Но производители заявляют, что он на 30 % больше, чем у оппозитных двигателей предыдущего поколения. Распространенные проблемы двигателей «Субару Форестер»Первые оппозитные двигатели были созданы инженерами компании Volkswagen в 30-х годах прошлого века, а с 60-х эту конструкцию активно использует Subaru. Двигатели для нее производит компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI). Цилиндры такого двигателя располагаются друг напротив друга в горизонтальной плоскости, угол их развала составляет 180 °. Субару использует оппозитные двигатели типа боксер (Boxer) – название объясняется сходством движения поршней с движениями боксеров во время поединка. Каждый поршень с шатуном установлен на отдельной шатунной шейке коленвала, соседние поршни всегда занимают одинаковое положение. Наглядно о принципе действия оппозитного двигателя Оппозитные двигатели хорошо сбалансированы, обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля, отличаются высокой прочностью и жесткостью, их работа сопровождается минимальной вибрацией. К недостаткам конструкции относятся высокие затраты на производство, обслуживание и ремонт, сложность доступа к узлам, повышенный расход масла. Доступ к оппозитным двигателям «Субару» серии FB и FA стал удобнее, что облегчает их ремонт и обслуживание. Горизонтальные оппозитные двигатели плоские, но широкие, это обуславливает специфику их расположения в подкапотном пространстве Несмотря на значительный ресурс оппозитных двигателей в целом, их отдельные узлы и детали выходят из строя и нуждаются в ремонте или замене. К распространенным неполадкам двигателей «Субару Форестер» относятся:
ГБЦ в основном страдает из-за перегрева, который можно предотвратить, если регулярно прочищать радиатор и следить за уровнем охлаждающей жидкости. Турбированные двигатели объемом 2,5 л еще чувствительней к перегреву в сравнении с атмосферными. Уже после 50 тыс. км пробега в них страдает блок цилиндров, разрушаются перегородки поршневых колец, на стенках цилиндров появляются задиры, деформируется ГБЦ. К слабым местам двигателей Subaru Forester относится натяжитель цепи ГРМ. Цепной привод ГРМ, который используется в двигателях последнего поколения, считается более надежным. На поломку двигателя могут указывать такие признаки:
Стук двигателя «Субару Форестер» – типичная болезнь моторов серии EJ, которые выпускались до 1999 г. Чаще всего он объясняется 2 причинами:
Гидрокомпенсатор можно заменить, иногда достаточно замены масла. Стук поршня неопасен, он исчезает после прогрева двигателя. Но если водитель не хочет с этим стуком мириться, придется менять поршень и комплект прокладок. Поскольку такие работы требуют сборки-разборки двигателя, обходятся они достаточно дорого. Но причиной стука может быть и износ шатунных или коренных вкладышей подшипников, это уже опасно. Некоторые поломки связаны с несовершенством конструкции двигателей. Наиболее надежны атмосферные бензиновые двигатели, самые проблематичные – турбированные двигатели объемом 2,5 л мощностью 230 л. с. и дизельные двигатели 2008–2010 годов выпуска. ДВС «Субару Форестер» собираются на герметике, поэтому в них часто возникают дополнительные утечки масла через технологические отверстия с заглушками в блоке цилиндров и передний сальник коленвала. Приводит к поломкам и некорректная эксплуатация:
Повышенный расход масла – характерная болезнь двигателей Subaru Forester Распространенные виды ремонтных работПрофессиональный ремонт двигателя «Субару Форестер» 2.0 или 2.5 в Москве востребован. Из-за специфической компоновки моторного отсека обслуживать и ремонтировать оппозитные двигатели своими руками крайне сложно. Даже замена свечей превращается в проблему, еще сложней замена клапанных прокладок, а прокладки ГБЦ без снятия двигателя поменять вообще невозможно. Чаще всего нуждаются в замене различные прокладки (ГБЦ, коллекторов, крышек, масляного поддона), сальник коленвала, зубчатый ремень или цепь привода ГРМ, масляный насос. Сколько стоит ремонт двигателя «Субару Форестер» и его обслуживание, зависит от того, какие детали и узлы нуждаются в ремонте или замене. Замена свечей зажигания обойдется в 36–40$, примерно столько же стоит датчик кислорода (лямбда-зонд). Для замены ремня ГРМ, которую рекомендуется осуществлять после 100 тыс. км пробега, а затем каждые 60–80 тыс. км, потребуется 120–230$. Более существенных затрат потребует ремонт ГБЦ, работа с учетом стоимости запчастей может обойтись в 300–700$. К наиболее трудоемким и дорогостоящим работам относятся работы по ремонту:
Выполняется расточка и хонингование цилиндров, замена поршневых колец и поршней, коренных и шатунных вкладышей, шлифовка головок блока цилиндров и коленчатого вала. При ремонте и переборке турбированных двигателей объемом 2,5 л рекомендуется устанавливать усиленные поршни, болты ГБЦ, более толстые прокладки. Обычно меняются отдельные запчасти, возможно приобретение блока цилиндров неполной комплектации, в который уже установлены кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа. А клапанный механизм, распределительный вал используют старые. ГБЦ нередко подлежит шлифовке, но еще может эксплуатироваться. В более сложных случаях блок цилиндров и коленвал меняют целиком, в полной комплектации. Если двигатель сильно изношен, для капитального ремонта необходим блок цилиндров в полной комплектации и ряд других узлов. Замена двигателя может оказаться рентабельней. Расценки на ремонт оппозитных двигателей довольно высокие, к стоимости работ прибавляется стоимость запчастей. Если сумма, которую назвали в сервисе, прикинув затраты на капитальный ремонт, окажется слишком внушительной, стоит поинтересоваться ценами на контрактные двигатели Subaru. Снять и заменить двигатель целиком значительно проще и быстрее, чем перебирать старый, менять, растачивать, шлифовать детали. Обычно при установке контрактного двигателя рекомендуется менять ГРМ, комплект сцепления, сальник первичного вала КПП, водяной насос. Если устанавливается мотор большей мощности, стоит купить и заменить интеркулер. Ресурс двигателей Subaru Forester позволяет долго эксплуатировать их без ремонта, но сам ремонт является сложным и затратным. Замену силового агрегата многие автовладельцы могут выполнить своими руками, в отличие от капитального ремонта, который требует высокой квалификации. Так что покупка контрактного двигателя нередко позволяет сэкономить время и деньги. Моторное масло для Subaru – какое масло заливать в двигатель и АКПП?Брэнд Subaru традиционно собирает вокруг себя значительное количество поклонников. Автопроизводитель при создании моделей десятилетиями остается верен фирменным техническим решениям, таким как оппозитный двигатель и симметричный полный привод, что придает автомобилям Subaru индивидуальность и обеспечивает их популярность у фанатов марки. Компания Subaru была образована в 1950-х годах как автомобильное подразделение корпорации Fuji Heavy Industries (FHI). Ее название в японском языке обозначает созвездие Плеяд – оно было взято как аллюзия на предприятия, объединившиеся в FHI. Первый автомобиль под этим брэндом, Subaru 1500 был выпущен в 1954 году. В 1966 году компания впервые представила оппозитный двигатель, и впоследствии распространила эту конфигурацию на большинство своих моделей. С 1980 по 2008 год автопроизводитель участвовал в Чемпионате мира по ралли, что во многом способствовала созданию у автомобилей марки Subaru спортивного имиджа. В 2007 году компания создала первый в мире оппозитный дизельный двигатель, предназначенный для легковых автомобилей. Двигатели оппозитной конфигурации предъявляют к моторному маслу повышенные требования – с одной стороны, оно должно быть достаточно текучим чтобы поступать во все пары трения, с другой – сохранять необходимую толщину масляной пленки в любых условиях. Какое масло заливать в Subaru зависит от модели и года выпуска автомобиля. QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендуется компанией TotalEnergies как Моторное масло для Subaru современных моделей, эксплуатируемых в обычных условиях. Это масло создано специально для автомобилей японского производства и соответствует международным стандартам ILSAC GF-5 и API SN. В ходе официальных тестов оно показало выдающиеся результаты по защите двигателя (износ деталей на 70% ниже требований GF-5) и энергоэффективности (сниженное на 3,1% потребление топлива). Благодаря хорошей текучести при низких температурах масло QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 гарантирует уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях. Это масло предназначено для Subaru следующих моделей:
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 QUARTZ 9000 ENERGY 0W30Синтетическое моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 соответствует стандарту ACEA A3/B4 и подходит для автомобилей Subaru моделей:
Это масло обладает высокими защитными свойствами, предохраняющими двигатель от износа в любых условиях эксплуатации, в том числе при спортивном вождении и при холодном запуске двигателя. Моющие и диспергирующие присадки в составе масла препятствуют образованию отложений в моторе, а стойкость к окислению допускает его использование с максимальным рекомендованным производителем интервалом замены. QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 QUARTZ 9000 5W40Произведенное по синтетической технологии моторное масло QUARTZ 9000 5W40 является универсальным и может применяться при замене масла в Subaru большинства модификаций, в том числе автомобилях с турбированными двигателями моделей WRX STi, Legacy, Outback и Forester. Оно обеспечивает надежную защиту мотора от износа даже в наиболее тяжелых условиях эксплуатации, таких как спортивное вождение с частыми ускорениями. Оно обладает высокой стойкостью к окислению и сохраняет свои характеристики в течение длительного времени. Масло QUARTZ 9000 5W40 отвечает спецификациям ACEA A3/B4 и API SN/CF. QUARTZ 9000 5W40 QUARTZ INEO MC3 5W30Созданное по синтетической технологии моторное масло QUARTZ INEO MC3 5W30 соответствует наиболее современным стандартам качества ACEA C3 и API SN/CF и предназначено для автомобилей, сконструированных под экологические нормы Евро 5. В частности, рекомендует использовать это масло в бензиновых и дизельных двигателях Subaru моделей:
Благодаря технологии Low SAPS (пониженное содержание сульфатной зольности, фосфора и серы) масло QUARTZ INEO MC3 5W30 обеспечивает оптимальную работу систем очистки выхлопа, таких как каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Его характеристики гарантируют защиту от износа и чистоту деталей двигателя, а следовательно, долгий срок его службы. QUARTZ INEO MC3 5W-30 Трансмиссионное масло для автомобилей SubaruВ автомобилях с МКПП рекомендует использовать трансмиссионное масло для Subaru TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. Это масло за счет своих высоких противоизносных и антикоррозионных свойств надежно предохраняет детали трансмиссии и существенно продлевает ресурс агрегата. FLUIDE XLD FE FLUIDMATIC MV LV Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies. Смотрите также: 2008 Subaru Turbodiesel Boxer — First DriveSubaru наконец-то обзавелась дизелем — и это первый оппозитный турбодизель в легковой машине. Всегда. Дизельный вариант не только дает компании реальное присутствие в Европе, но и отличная экономия топлива двигателя — около 50 миль на галлон на шоссе — облегчит соблюдение предстоящего законодательства о CAFE. Несмотря на то, что он не будет продаваться в Америке еще два года, Subaru дала нам возможность опробовать дизель в моделях седан / универсал Legacy, отвечающих европейским требованиям, и в моделях Outback, которые будут официально представлены на автосалоне в Женеве только в марте. до того, как они поступят в продажу в Европе. Трио приводится в движение 2,0-литровым дизельным двигателем DOHC с горизонтально расположенными оппозитными цилиндрами и системой Common Rail, развивающим 148 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. (2,0-литровый турбодизель VW, который появится позже в этом году, выдает 140 лошадиных сил и 235 фунт-фут.) Его ускорение не побьет никаких рекордов, но его отличный крутящий момент, доступный при жалких 1800 об / мин, гарантирует, что этот автомобиль легко поднимется. уклоняется на пятой передаче и без проблем сливается на скоростях автострады. Компоновка Boxer обеспечивает те же преимущества, что и предложения Subaru с бензиновым двигателем: более низкий центр тяжести, меньшая вибрация, меньший вес. Посмотреть все 7 фотоРешение остаться с боксерской компоновкой, возможно, было легким для Subaru, но воплотить его в жизнь было сложнее. Задача заключалась в том, чтобы сделать двигатель достаточно мощным, чтобы удовлетворить повышенные потребности в дизельном топливе, не перерастая при этом моторный отсек. Его степень сжатия 16,3: 1 требовала более длинного хода (теперь 3,39 дюйма по сравнению с 2,95 у 2,0-литрового бензинового двигателя; диаметр отверстия уменьшился на 0,23 дюйма), проблема была решена с помощью асимметричного шатуна и коленчатого вала Subaru, которые можно увидеть в модели Tribeca 3. .6-литровая плоская шестерка. Это позволяет увеличить ход поршня, не делая двигатель значительно шире. Короткий жесткий коленчатый вал также помогает снизить вибрацию и шум, а также уменьшить длину двигателя. Посмотреть все 7 фотографийSubaru переместила турбокомпрессор с регулируемым соплом в нижнюю часть двигателя (установленный между выхлопными отверстиями и каталитическим нейтрализатором), что улучшает выбросы и помогает сохранить низкий центр тяжести. Интеркулер по-прежнему находится на верхней части двигателя рядом с впускным коллектором, с длинными шлангами, соединяющими турбонагнетатель с промежуточным охладителем — да, черпак капота исправен.Выбросы обрабатываются системой рециркуляции отработавших газов, сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором окисления, что делает двигатель совместимым с EURO IV. (Тестирование еще не проводилось для США, но здесь, вероятно, потребуется катализатор селективного восстановления с впрыском мочевины.) В основе турбодизеля в наших тестерах была новая пятиступенчатая механическая коробка передач, специально предназначенная для дизельных двигателей. Хотя Subaru рассматривает шестиступенчатую механическую коробку передач, ожидайте, что эта и автоматическая коробка передач будут предложены в США. Некоторые изменения были внесены, чтобы приспособить новую силовую установку, включая использование заполненных жидкостью опор двигателя, измененных жесткости пружин, больших ШРУСов, электрических гидроусилитель руля и большие передние дисковые тормоза. Просмотреть все 7 фотографий Просмотреть все 7 фотографийТестируемые нами модели с верхней линией поставлялись с навигацией, кожей, сиденьем водителя с электроприводом, люком и 17-дюймовыми колесами, оснащенными Bridgestone Potenzas. Единственное, к чему действительно нужно было привыкнуть, — это запуск с помощью кнопки, функции, недоступной в Штатах. После нескольких попыток погладить правую сторону рулевой колонки и броситься, как плечо любимого человека, не найдя кнопки (она находится слева), мы были в пути. Двигатель немного шумит на холостом ходу, но он исчезает, когда вы набираете скорость.Subaru отлично справилась с изоляцией шума двигателя от салона, и, несмотря на некоторый шум ветра, по-прежнему легко общаться с пассажирами, не повышая голос. Этот турбодизель на удивление плавный, с небольшой турбо задержкой. Он гудит на скоростях автострады при 2000 об / мин и съедает горные дороги на третьей передаче. Вес автомобиля по-прежнему смещен вперед, но он хорошо сбалансирован, устойчив и держится на дороге. Новый двигатель добавляет около 75 фунтов Legacy и Outback. Посмотреть все 7 фотоSubaru приложила немало усилий, чтобы сделать этот двигатель компактным. Это достижение означает, что компания может использовать этот дизельный двигатель в самых разнообразных моделях автомобилей. Это имело бы смысл в Forester и, возможно, в Impreza. Однако, когда дело доходит до продаж, успех этого двигателя в США будет зависеть от фактора стоимости. Цены еще не объявлены, даже для европейских рынков, но этот вариант двигателя может добавить 2000 долларов или больше к чистой прибыли для Америки. Просмотреть все 7 фото
Комплект двигателя Vanagon @ 15˚-OEM ECU- NEW CRATE ENGINE 2016 — Boxeer*** (в связи с высоким спросом и приближением лета все комплекты, заказанные после 18 апреля, будут отправлены в августе) VW Vanagon — чрезвычайно функциональная и всеми любимая платформа, которая, к сожалению, еще не была синонимом скорости, мощности, эффективности или надежности — всех важных факторов в хороших, работающих наземных транспортных средствах.Вот где приходит Boxeer. Мы потратили последнее десятилетие на исследование и разработку новейших технологий дизельных двигателей VW с турбонаддувом, чтобы обновить и модернизировать эти автомобили, давая пользователю более приятные и беззаботные впечатления от вождения, которые начинаются с того, что автомобиль остается на ходу. дорога вместо магазина. 2,0-литровый дизельный двигатель Common Rail — это шедевр инженерной мысли, способный выдавать невероятную мощность, оставаясь при этом эффективным, почти вдвое увеличивая мощность и экономию топлива по сравнению со стандартным водным двигателем.Благодаря низкому крутящему моменту кататься по скалам будет проще простого. Эргономично компактный дизайн остается верным более ранним моделям VW TDi, что делает его простым обновлением более ранних двигателей, таких как ALH или PD, а поскольку этот двигатель используется в автомобилях VW по всему миру, запчасти широко доступны и доступны по цене. Комплект EA288 2.0 TDI VW CR Vanagon комплектуется и включает в себя все необходимые компоненты для установки Vanagon с использованием каркаса двигателя, охлаждающей жидкости и выхлопных систем собственной разработки. Это комплексный комплект «plug-and-play», призванный максимально упростить установку.Имея всего несколько простых точек сопряжения с шасси, трансмиссией (требуется бензиновый колокол) и несколькими проводами от нового блока управления двигателем до существующей подвески Vanagon, это самый модернизированный комплект для переоборудования TDI Vanagon на рынке. Что включено:
Обзор установки (руководство по установке доступно на странице):
Щелкните здесь, чтобы получить последнюю версию руководства по эксплуатации: НАЖМИТЕ ЭТО: Руководство по эксплуатации V2.3 Объяснение двигателя Subaru Boxer | Спорт SubaruПРЕИМУЩЕСТВА ДВИГАТЕЛЯ SUBARU BOXER · Плоская планировка позволяет мощность двигателя поступает непосредственно в трансмиссию. Этот линейный поток мощности уменьшает количество компонентов двигателя и неэффективность, в результате чего на топлива лучше Эконом . Subaru — самые экономичные полноприводные автомобили в Америке, часто получают лучший расход бензина, чем его переднеприводные конкуренты. ·
По понижению
центр тяжести двигателя, вы также опускаете центр
тяжесть всего автомобиля.Более низкий центр тяжести = более отзывчивый —
особенно при поворотах или маневрах уклонения. · Меньше Вибрация . Натуральный счетчик пуансон противоположного поршня гасит нежелательную вибрацию в местах линейного и Двигатели v-типа требуют дополнительных компонентов для достижения этой цели. · Безопасность . В случае лобового столкновения Низкий центр тяжести оппозитного двигателя позволяет двигателю опускаться «под» салоном, а не в нем. Как видите, двигатель Subaru Boxer сам по себе является исследованием симметрии и обеспечивает впечатляющую мощность от такая маленькая занимаемая площадь. В сочетании с симметричным полным приводом Subaru оба этих аспекта в совокупности обеспечивают более безопасную и эффективную работу. устойчивая платформа, идеально выровненная по центральной линии автомобиля что приводит к лучшему балансу. ЛУЧШИЙ БАЛАНС = ЛУЧШЕ КОНТРОЛЬ . РЕЗЮМЕ Уже более 45 лет Subaru является исключительно привержены двигателю Subaru Boxer во ВСЕХ своих моделях.Инновационный дизайн является частью основной ДНК Subaru. Почему его не используют другие производители? Porsche делает это в нескольких своих моделях, включая Boxster, Cayman и 911. модели. Porsche заявляет: «Эта плоская и короткая конструкция обеспечивает очень низкую центр тяжести и чрезвычайно плавный ход ». Для Honda, Toyota и другие, было бы почти невозможно извлечь выгоду из оппозитного двигателя, потому что их архитектура не рассчитана на то, чтобы трансмиссия сидела за двигатель. В рядных двигателях трансмиссия часто находится сбоку от двигатель, тем самым создавая дисбаланс. Хотя вас может и не быть делает уклончивые маневры на тест-драйве, разве не приятно знать, что как владелец у вас есть такая возможность, если она вам нужна. Это двигатель Subaru Boxer! ДВИГАТЕЛЬ SUBARU BOXER
Компания Subaru твердо убеждена в том, что двигатель с горизонтальным расположением оппозиции — это оптимальный дизайн для удовольствия от вождения. Поршни обращены друг к другу в симметричном расположении 180º вокруг коленчатого вала и работают, чтобы уравновесить вибрации друг друга, обеспечивая плавное ощущение без дрожания. Это потому, что двигатель может свободно вращаться на любой заданной скорости, доставляя захватывающий отклик водителю.Эта компоновка двигателя по длине и высоте может быть короче, чем у традиционного рядного двигателя, а также легче. Двигатель может быть установлен в автомобиле ниже, чем другие двигатели, а баланс веса слева и справа может быть практически одинаковым. В этой конструкции двигатель с низким центром тяжести снижает центр тяжести всего автомобиля. Точно так же симметрично сбалансированный двигатель увеличивает симметричную балансировку всего автомобиля. Оба эти аспекта в совокупности обеспечивают более безопасный, стабильный и, в конечном итоге, более приятный опыт в дороге. 2,0-литровый двигатель DOHC TURBO SUBARU BOXER Двигатель BOXER нового поколения, FA20, теперь оснащен первым двигателем Subaru с турбонаддувом с прямым впрыском. Это помогает повысить предел защиты от детонации и обеспечивает более точное управление впрыском топлива, что приводит к более высокой степени сжатия и большей эффективности, которые не могли быть достигнуты с предыдущими двигателями с турбонаддувом. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает поистине исключительные спортивные характеристики, но при этом отличается невероятно низким расходом топлива и выбросами выхлопных газов.Истинные ходовые качества, соответствующие спортивному силовому агрегату нового поколения. 2,0-литровый DOHC SUBARU BOXER (SUBARU BRZ) Используя двигатель BOXER нового поколения в качестве основы для проектирования, инженеры сосредоточились на разработке нового двигателя NA с целью обеспечения высокой выходной мощности и экологичных характеристик. в сочетании с преимуществами низкого центра тяжести. Компоновка с квадратным отверстием и ходом поршня в сочетании с технологией прямого впрыска нового поколения D-4S обеспечивает впечатляющую выходную мощность 100 л.Классический звук BOXER по-прежнему можно ощутить во всей красе изнутри кабины, в дизайне, который был разработан, чтобы максимизировать удовольствие, которое доставляет BOXER. 1,6-ЛИТРОВЫЙ БОКСЕР DOHC SUBARU, 2,0-ЛИТРОВЫЙ БОКСЕР DOHC SUBARU, 2,5-ЛИТРОВЫЙ БОКСЕР DOHC SUBARU Для удовлетворения постоянно меняющихся потребностей с нуля был разработан совершенно новый двигатель BOXER с новыми усовершенствованиями. реализовано. Более длинный ход и более компактная камера сгорания в сочетании с двойной системой AVCS для повышения эффективности впуска и выпуска, более легкие поршни и снижение трения во всем двигателе обеспечивают исключительную эффективность и впечатляющие характеристики.Горы крутящего момента на низких скоростях означают захватывающую реакцию на ускорение, что упрощает управление двигателем при повседневной эксплуатации. Это двигатель, созданный как для экологической ответственности, так и для развлечения, и его можно назвать только электростанцией нового поколения. 2,0-литровый дизельный двигатель DOHC TURBO SUBARU BOXER SUBARU BOXER DIESEL — первый в мире коммерческий дизельный двигатель с горизонтально расположенным оппозитным двигателем, разработанный для легковых автомобилей. Когда бензиновые двигатели переводятся в дизельные, усиление блока цилиндров обычно делает двигатель больше и тяжелее.SUBARU BOXER, однако, изначально проектировался с учетом жесткости, что позволило изменить диаметр цилиндра 92,0 x 75,0 мм и ход 2,0-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя на квадратный 86,0 x 86,0 мм. Результатом является более компактная камера сгорания и более высокая топливная эффективность, а также в сочетании с впрыском топлива Common Rail с более высоким давлением, улучшенным катализатором окисления с закрытым дизельным сажевым фильтром (DPF), турбонаддувом с регулируемым соплом и электроусилителем рулевого управления, все это помогает снизить расход топлива и выбросы CO2.Керамические свечи накаливания также ускоряют запуск в холодную погоду. И хотя двигатель соответствует сверхчистым стандартам выбросов EURO5, он обеспечивает еще больший крутящий момент по сравнению с предыдущими моделями. Невероятный пиковый крутящий момент 350 Нм достигается при более низких 1600 об / мин, обеспечивая плавную и плавную работу на любой скорости. Эти преимущества свидетельствуют о видении Subaru в использовании двигателя с горизонтальным расположением оппозиции. ИНФОРМАЦИЯ: Sport Subaru является дилером Subaru в штате Флорида и занимает первое место в рейтинге дилеров Subaru в Центральной Флориде.Мы иметь на складе большой инвентарь новых автомобилей Subaru и предлагать гарантию низкой цены. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить тест-драйв @ (888) 799-3450. если ты уже знаете, что вы хотите, позвоните нам, и мы доставим вам ваш новый Subaru в любую точку Центральной Флориды — БЕСПЛАТНО! Под капотом Subaru Boxer Diesel 2-го поколенияИсточник: Fuji Heavy Industries В последние годы экологичность стала важной характеристикой новых легковых автомобилей.Дизельные автомобили, которые производят меньше выбросов CO2, доминируют в продажах новых автомобилей в Европе, занимая 50% рынка. Именно по этой причине в 2008 году Subaru выпустила оппозитный дизельный двигатель Legacy, соответствующий стандарту Euro 4. Используя систему Common Rail и турбонагнетатель с регулируемым соплом, оппозитный дизельный двигатель Subaru предлагает мощность и экономию топлива, которые хорошо подходят для платформы транспортного средства с полным приводом. Дизельный двигатель Boxer 2008 года получил признание потребителей, средств массовой информации и промышленности.Тем не менее, концепция разработки оппозитного дизельного двигателя второго поколения заключалась в том, чтобы соответствовать нормам Euro 5, сохраняя при этом мощность двигателя, экономию топлива и характеристики NVH, соответствующие стандарту Euro 4. Для Евро 5, элементы NOx и PM должны быть уменьшены как минимум на 30% и 80% соответственно от уровней Евро 4. Чтобы реализовать это, группа разработчиков снизила количество твердых частиц, улучшив сажевый фильтр, который используется в моделях Forester и Impreza, и снизила выбросы NOx, разработав усовершенствованный контроль сгорания. Конфигурация двигателяОсновная конфигурация нового двигателя основана на традиционном оппозитном дизеле. Преимущество оппозитного двигателя заключается в том, что он имеет компактную, легкую и очень жесткую конструкцию по сравнению с рядным четырехцилиндровым двигателем. Он также обеспечивает отличные характеристики шумоизоляции, характеристики двигателя и экономию топлива. Чтобы увеличить ход, но сохранить общую ширину двигателя, эквивалентную ширине четырехцилиндрового оппозитного бензинового двигателя, оппозитный дизель использует шатун с диагональным разъемом и другой метод сборки.Это позволило свести к минимуму увеличение высоты деки блока цилиндров. Кроме того, высота поршня сохраняется компактной за счет использования высокопрочных поршней из алюминиевого сплава. Головка блока цилиндров состоит из четырех клапанов и центрального впрыска. Благодаря использованию фирменных топливных форсунок с небольшой габаритной длиной высота головки блока цилиндров ниже, чем у оппозитного бензинового двигателя, что позволяет успешно поддерживать габаритную ширину двигателя, эквивалентную ширине бензинового двигателя. В целом дизельные двигатели намного тяжелее своих бензиновых аналогов.Чтобы свести к минимуму увеличение веса, габаритная длина оппозитного дизельного двигателя короче, чем у оппозитного бензинового. Шаг канала ствола был уменьшен на 14,6 мм по сравнению с бензиновым двигателем Boxer, в результате чего общая длина составила 353,5 мм, что на 61,3 мм короче, чем у бензинового двигателя Boxer. В целом оппозитный дизельный двигатель снизился на 10 кг по сравнению с типичным 2-литровым четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом за счет компактности, небольшой габаритной длины и ширины в сочетании с безвальной конструкцией балансира, обусловленной хорошим уровнем шума и вибрации характеристики и снижение веса различных деталей. Турбокомпрессор представляет собой турбонагнетатель с регулируемым соплом, который регулирует раскрытие лопаток вокруг выхлопной турбины в соответствии с рабочим диапазоном, обеспечивая высокоэффективный наддув во всех диапазонах. Турбокомпрессор расположен под двигателем, чтобы обеспечить хорошее преобразование выхлопных газов и низкий центр тяжести. Характерные динамические характеристики Subaru достигаются за счет пониженного центра тяжести и улучшенной реакции наддува. Катализатор окисления и DPF расположены непосредственно после турбокомпрессора.Такая компоновка позволяет катализатору быстрее прогреваться, обеспечивая эффективность преобразования выхлопных газов в широком рабочем диапазоне. Система доочисткиСистема нейтрализации выхлопных газов оппозитного дизельного двигателя, соответствующего стандарту Евро 5, включает в себя несколько новых функций. Система DPF, расположенная непосредственно после турбокомпрессора и входящая в стандартную комплектацию оппозитного дизельного двигателя первого поколения для Forester, улучшила способность преобразования ТЧ. Для преобразования выбросов, особенно NOx, были приняты пять функций: большой охладитель EGR; новая система впрыска топлива; новая форма камеры сгорания; низкая степень сжатия; и датчики подъема для приводов турбокомпрессоров с регулируемым соплом. Основное различие между стандартами Euro 4 и Euro 5 заключается в допустимых уровнях выбросов PM и NOx. Повышение коэффициента использования воздуха эффективно для снижения выбросов ТЧ, а снижение температуры сгорания эффективно для снижения выбросов NOx. Повторюсь: два ключевых слова для сокращения выбросов PM и NOx — это температура горения и коэффициент использования воздуха. В общем, когда большой объем газа EGR вводится в камеру сгорания с помощью охладителя EGR большого размера, низкие уровни температуры газа EGR помогают снизить выбросы NOx. Однако пониженная скорость сгорания часто снижает тепловой КПД и приводит к плохой экономии топлива. Кроме того, повышенная скорость рециркуляции отработавших газов снижает коэффициент использования воздуха в цилиндрах и увеличивает выбросы твердых частиц. Охладитель системы рециркуляции ОГ большого размера хорош для снижения выбросов NOx, но может снизить расход топлива и повысить уровень твердых частиц. Кроме того, новая система впрыска топлива имеет повышенное давление топлива в нормальном диапазоне, с восемью отверстиями, диаметр которых на 9% меньше, чем у предыдущей системы.Это способствует распылению распыляемого топлива и увеличению коэффициента использования воздуха, что приводит к снижению выбросов твердых частиц и быстрому и эффективному сгоранию для лучшей экономии топлива. Тем не менее, существует риск повышения уровня температуры сгорания и выбросов NOx. Для соответствия стандарту Euro 5 компания Subaru решила использовать охладитель системы рециркуляции отработавших газов большого размера и новую систему впрыска топлива. Инженеры также намеревались разработать форму камеры сгорания, которая максимизирует преимущества крупногабаритной системы рециркуляции отработавших газов и нового впрыска топлива.Форма камеры сгорания является важным фактором, потому что именно там распыленное топливо встречается с кислородом, вызывая сгорание. Команда разработчиков использовала CAE-анализ пространства и времени, чтобы исследовать сгорание топлива, впрыснутого в камеру. В системе Euro 5, где диаметры кромки камеры и полости камеры увеличены, а угол конуса оптимизирован, очевидно, что образование PM в полости уменьшается. Кроме того, зона высокой плотности ТЧ при 26 ° ВМТ (после верхней мертвой точки) была значительно уменьшена по сравнению с системой Euro 4.Это результат окисления ТЧ, которому способствовало улучшение коэффициента использования воздуха. Поток всасываемого воздуха — еще один важный фактор для управления диффузией топлива в камере сгорания и скоростью сгорания. Воздух всасывается через винтовой канал и тангенциальный канал, чтобы создать завихрение внутри камеры сгорания и рассеять топливо, так что кислород и топливо смешиваются. Оптимальная скорость и линия тока находятся там, где соседние струи топлива не перекрывают друг друга завихрением. Команда инженеров также сосредоточила внимание на пониженной степени сжатия, которая направлена на снижение температуры сгорания для уменьшения выбросов NOx. Температура горения снизилась примерно на 100 ° C. Помимо соответствия норме выбросов NOx Euro 5, влияние низкой степени сжатия на теоретический термический КПД и выбросы твердых частиц было сведено к минимуму. Команда разработчиков пришла к выводу, что наилучшая степень сжатия для системы Euro 5 составляет 16,0 по сравнению с 16,3 в системе Euro 4. Последняя особенность, которая будет представлена, — датчики подъема для привода турбокомпрессора с регулируемым соплом. Датчики подъема помогают поддерживать высокое давление наддува в диапазоне низких нагрузок, тем самым повышая концентрацию кислорода в камере сгорания и улучшая коэффициент использования воздуха. Это приводит к снижению выбросов ТЧ. Чтобы максимизировать эффективность этих пяти новых элементов оборудования, команда разработчиков провела серию тщательно продуманных и высокоточных калибровочных тестов. Стратегия управления двигателем состоит из сложной матричной структуры по сравнению с системой Euro 4.Влияние на горение меняется в зависимости от комбинации параметров, таких как давление, время, количество и период времени впрыскивания топлива. Кроме того, за счет оптимизации управления скоростью рециркуляции выхлопных газов и давлением наддува во всех рабочих диапазонах были достигнуты наилучшие характеристики выходной мощности двигателя, экономии топлива и преобразования выбросов. На рис. 1 показан график, на котором сравниваются уровни давления в цилиндрах, скорости тепловыделения и температуры в цилиндрах для систем Euro 5 и Euro 4.Рабочие условия: третья передача, 1600 об / мин, что эквивалентно скорости автомобиля 25 миль в час, и средняя нагрузка 750 кПа (указанное среднее эффективное давление) (IMEP). В системе Euro 5, поскольку вводится больше газа EGR и скорость сгорания регулируется на гораздо более быстром уровне по сравнению с системой Euro 4, общий уровень термического КПД значительно улучшается, и, как результат, уровень температуры сгорания. поддерживается примерно на 100 ° C ниже. Таблица 3 показывает степень влияния каждого фактора сгорания на выбросы NOx и PM соответственно.Снижение выбросов NOx и PM было достигнуто за счет комбинации пяти аппаратных компонентов и семи факторов сгорания. Как видно, влияние факторов горения на NOx и PM варьируется. Уравновешивая эти сложные факторы, новый двигатель сокращает выбросы NOx примерно на 60%. NVH производительностьоппозитный дизельный двигатель Euro 5 соответствует стандартам NVH системы Euro 4, а также требованиям Euro 5. Как правило, высокое давление сгорания дизельных двигателей приводит к увеличению шума сгорания и вибрации двигателя.В оппозитном дизельном двигателе такие шумовые помехи уменьшились, и он максимально увеличил свой потенциал неподвижности, обеспечивая плавное и динамичное вождение с низким уровнем шума и вибрации во всех диапазонах от холостого хода до высоких скоростей, без необходимости использования балансирных валов. Шум сгорания, который мог бы ухудшиться, если бы он соответствовал стандарту Euro 5, был сохранен на том же уровне, что и система Euro 4, после анализа количества многоступенчатых впрысков и стратегий калибровки для условий движения. На европейский рынок поступил оппозитный дизельный двигатель второго поколения, соответствующий нормам Евро-5, при этом сохраняя мощность двигателя, экономию топлива, а также характеристики шума и вибрации двигателя первого поколения.Разработка этого двигателя привела к двум результатам. Во-первых, были представлены пять новых функций: охладитель системы рециркуляции ОГ большого размера; новый впрыск топлива; новая форма камеры сгорания; низкая степень сжатия; и датчики подъема для исполнительных механизмов турбонагнетателя с регулируемым соплом. Эти особенности в сочетании с DPF позволяют оппозитному дизельному двигателю второго поколения соответствовать требованиям Евро 5. Второй результат состоит в том, что бесшумность и экономия топлива двигателя первого поколения были сохранены. дизелей Subaru и шестицилиндровый двигатель в списке находящихся под угрозой исчезновенияSubaru откажется от дизельных двигателей, поскольку высшее руководство компании не желает продолжать разработку своих оппозитных двигателей, работающих на жидком топливе, и вместо этого предпочитает уменьшенные размеры бензиновых двигателей с турбонаддувом. Subaruдебютировала со своей первой дизельной моделью в 2008 году, когда она представила 2,0-литровый турбодизель мощностью 108 кВт / 350 Нм в линейке Forester, наконец предоставив покупателям внедорожников Subaru вариант с крутящим моментом, который не был турбо-бензиновой силовой установкой, используемой для производительности. -ориентированный Subaru Forester XT. Но с тех пор в этот мотор было внесено очень мало изменений. Двухлитровый дизельный двигатель с оппозитным двигателем, получивший название EE20, сегодня развивает тот же крутящий момент, что и при первом появлении восемь лет назад, в то время как пиковая мощность выросла всего на 2 кВт (и только у дизеля Outback; дизель Forester по-прежнему выдает 108 кВт). . По словам Масахико Иноуэ, руководителя проекта новой Subaru Impreza, компания уже отказалась от дальнейшей разработки EE20. 3 «С дизельным двигателем слишком сложно поддерживать чистоту выхлопных газов», — сказал Иноуэ в интервью WhichCar на презентации новой Subaru Impreza в Японии. «Мы уже прекратили его разработку. Дизель для нас — сложный вопрос. Официально некоторые европейские дилеры или члены просят нас продолжать выпуск дизельного топлива, но наше высшее руководство требует прекратить производство дизельного топлива. «Мы обсуждаем это с европейской стороной, американской стороной и другими, обсуждаем, что нам делать. Но я думаю, что в будущем у нас не будет дизельного топлива ». И когда дело доходит до двигателей с большим крутящим моментом, дизель — не единственный двигатель Subaru, находящийся на рубеже. По мере того, как все больше моделей Subaru переходят на новую платформу SGP, которая находится под Impreza 2017, безнаддувный 3,6-литровый оппозитный бензиновый двигатель Subaru, который в настоящее время используется в Subaru Liberty и Outback, скорее всего, будет в процессе выбракован. «Мы выясняем, оставить ли его себе», — сказал Иноуэ. «Мое личное мнение таково, что шестицилиндровый двигатель очень сложно сопоставить с зоной поглощения удара, его вес слишком велик, а экономия топлива отсутствует». 3 Из-за того, что шестицилиндровые двигатели с большим рабочим объемом и дизельные силовые установки вышли из моды, Иноуэ подтвердил, что Subaru стремится принять ту же стратегию, что и многие другие производители, с уменьшенными габаритами бензиновых двигателей с турбонаддувом и гибридными силовыми агрегатами, которые являются ключевой частью его будущего производственного плана. «Небольшой, легкий, высокопроизводительный турбонагнетатель — лучшее решение», — сказал он. «Наше направление — уменьшение габаритов с турбонаддувом и гибридом. Мы можем получить турбомотор, который будет работать так же, как 3,6-литровый атмосферный [двигатель], но на два литра ». «Сейчас мы также изучаем гибрид. У нас есть партнерские отношения с Toyota, которые позволяют нам использовать их гибридные технологии ». — сказал Иноуэ. Subaru уже начала претворять в жизнь свою стратегию турбонаддува малой мощности, представив 1.6-литровая турбо версия 2,0-литрового плоского четырехцилиндрового двигателя новой Impreza на японском и европейском рынках универсалов Levorg в прошлом году. Обладая мощностью 125 кВт и крутящим моментом 250 Нм, турбодвигатель 1.6, называемый внутри FB16, может похвастаться на 10 кВт и 54 Нм больше, чем 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель новой Impreza, и будет достойным двигателем для более спортивных или высококлассных версий этого двигателя. Автомобиль, однако Иноуэ сообщил компании Which Car, что необходимо провести дополнительные инженерные работы, чтобы интегрировать его с новым модульным шасси Impreza 2017 года. Иноуэ также подтвердил, что в отличие от Ford и BMW, Subaru не будет сокращать количество цилиндров ниже четырех, сославшись на опасения по поводу шума и доработки двухцилиндрового оппозитного двигателя. Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]. Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%Подписаться слухов о Subaru Diesel и Hydridслухах о Subaru Diesel и Hydrid Subaru Diesel, EE20
Домашняя страница I КАФЕ стандарты I Топливо Экономия I Ток модель FAQ I Архивы предыдущий модели I Subaru история USA I SubaruSpeak глоссарий I Техническое обслуживание I Гарантия I Ссылки I Карта сайта многое другое СЛУХЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СЛУХЫ 7/2010 группа в фейсбуке поощряет Subaru выпускать дизельный двигатель http: // www.facebook.com/pages/Bring-Subaru-Diesel-to-the-US/369835731018 4/14/10 дизель не очень
dead это слабое сердцебиение или механический насос? С Mazda
объявили о своих планах относительно своего дизеля в 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке ранее
В этом месяце Subaru снова сохраняет надежду на жизнь своих приверженцев дизельного топлива.
служба поддержки. Еще в 2008 году Subaru заявила, что в этом году (2010) у нас будет дизель.
но эта речь давно забыта (было ли вообще?), заменена гибридной
Точки разговора о 2012 году. 13.09.08 дизель Forester
обзор ‘..Европейцы ездили на нем (дизеле) в
Legacy и Outback с января и примерно через месяц после Парижского
Автосалон, он будет и в новом Forester третьего поколения. Американцы … ну
придется подождать, но мы могли бы когда-нибудь достать боксер-дизель Forester
в 2010 году. Если, то есть, Subaru получит сообщение (подмигивает), что американец
покупатели всерьез заинтересованы … 05.09.08 Дизель в Европе Fuji (родитель SoA) покажет Forester и Impreza 2.Дизели 0L на Октябрьском Парижский автосалон. Модели Forester 2.0D и Impreza 2.0D предназначены для продажа в Европе позже. Дизели Legacy и Outback уже доступны. 30.03.08 Калифорния
изменяет требования к выбросам , которые используются во многих штатах. Калифорния
регуляторы воздуха в четверг (27 марта 2008 г.) сократили количество работающих от батарей
и автомобили на водородных топливных элементах, которые должны быть проданы в штате, неудача
для экологов и защитников здоровья.Ожидается, что решение
затронуть 12 других штатов, которые приняли цель Калифорнии по нулевым выбросам
автомобили (PZEV). Совет по воздушным ресурсам Калифорнии проголосовал за снижение на 70
процентов от количества тех автомобилей, которые автопроизводители должны продавать здесь, и
в штатах, которые намеревались следовать жестким правилам Калифорнии для
выбросы транспортных средств. Февраль 2008 г. 22 февраля, 08: Fuji Heavy Industries Ltd представила технические детали «EE20», первый в мире оппозитный дизельный двигатель для легковых автомобилей, 19 февраля 2008 г. Fuji потратила около трех лет на разработку EE20. Особенности Из двигателя — его легкость, компактность и жесткость.Общая длина составляет 353,5 мм, что на 61,3 мм короче, чем 2,0-литровый натуральный двигатель EJ20. бензиновый двигатель аспирационный. Шаг канала ствола 98,4 мм, такой же шестицилиндрового двигателя EZ30. Выпускаются EE20 и EZ30. на той же сборочной линии фабрики Ooizumi компании … ‘http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080222/147866/ 29.01.08 отзыв от
edmunds.com ‘… Subaru Legacy Boxer Diesel 2008 года выпуска — европейская модель.
должен поступить в продажу этой весной, но мы думаем, что он обязательно поступит в Америку.Волна дизельных технологий движется в Соединенные Штаты, и Subaru
явно хочет быть на гребне волны … Новый двигатель получил зеленый
свет для производства всего два года назад, что привело к инженерной схватке
воплотить перспективную идею в реальность. Это было непросто, но
Subaru не скупилась на технологии … Показатели мощности впечатляют.
Дизельный боксер производит 148 лошадиных сил при 3600 оборотах в минуту и 258 фунт-фут.
крутящего момента всего при 1800 об / мин.Двигатель способен развивать скорость 60,5 миль на галлон. Это сравнивает
с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем 320d с турбонаддувом, который производит 174
л.с. и 271 фунт-фут крутящего момента, в то время как 2,2-литровый двигатель Honda Accord с турбонаддувом
рядный 4-цилиндровый дизель развивает 138 л.с. и 251 фунт-фут крутящего момента. Между тем
бензиновая версия 2,0-литрового четырехцилиндрового оппозитного автомобиля Subaru также справляется с
148 л.с., но всего 144 фунт-фут крутящего момента … В настоящее время новый дизель Subaru
двигатель предназначен только для Европы, но Subaru занимает выжидательную позицию.
подход к его внедрению в Японии и США.С. В настоящее время двигатель
не будет соответствовать строгим нормам Калифорнии по выбросам в атмосферу. «Мы будем
— вводите автомобиль в США только в том случае, если это разрешено законом в каждом штате », — говорит
Ямамото. «Соблюдение законодательства Калифорнии очень сложно и очень дорого.
Мы изучаем это, но расписания нет ». По оценкам Subaru,
установка сажевого фильтра, необходимого для обеспечения полной совместимости двигателя
добавит к цене автомобиля около 1500 долларов. 1/2008 отзыв от http://www.caranddriver.com Январь 2007: все новое
2,0-литровый дизельный двигатель, который, как мы надеемся, впервые появится в Европе
в Legacy и Outback в начале следующего года.Subaru показала Boxer Turbo Diesel
двигатель на европейский рынок на 77-м международном автосалоне в Женеве
в марте 2007 года. Считается первым в мире горизонтально оппозитным турбонаддувом.
дизельный двигатель, 4-цилиндровая силовая установка будет предлагаться в
Европейские автомобили Subaru в начале 2009 года или в конце 2008 года. Subaru артикул о том, что впереди, зима 2006 г. Скоро будет Subaru Diesel . 28.09.2006 .. Subaru
президента Европы Хироюки на Парижском автосалоне сказал: «Я доволен.
объявить, что развитие миров сначала горизонтально противопоставлено
дизельный двигатель, Subaru Boxer Turbo Diesel почти завершен. Ссылки, обзоры и статьи:
24.03.06 Подробнее о дизеле
в Европе из
msnbc.com 7 сентября 2005 г. SoA подтверждает истории (см. 2 сентября, 19 августа и т. Д.) О том, что материнская компания Fuji Heavy Industries (FHI) разрабатывает технологии для экологически безопасного будущего дружественные автомобили, в том числе Turbo Parallel Hybrid (TPH) и литий-ионный конденсатор (литий-ионный) и работает над практическим применением за эти экологические технологии в своих будущих продуктах. « Turbo Parallel Hybrid (TPH) — это революционная система трансмиссии, применяемая в гибридных электрических
автомобили (HEV), которые компания планирует запустить на рынок Японии.
в 2007 году. TPH — стратегически важная технология для энергетики.
источник экологически чистых транспортных средств и будет включен с Subaru
основные технологии, включая горизонтально расположенный двигатель Subaru Boxer Engine
и симметричная система полного привода. FHI разрабатывает TPH
ввиду его будущего массового производства.Система TPH размещает тонкий, 10 кВт
мотор-генератор между двигателем транспортного средства и его автоматической коробкой передач.
Комбинация мотор-генератора и турбированного Subaru Boxer
двигатель, использующий цикл Миллера, создает систему, которая не только обеспечивает
мощность в средних диапазонах оборотов при активном турбонагнетателе, как и в случае
обычные модели с турбонаддувом, но он также обеспечивает отличное ускорение
и экономия топлива для практического использования. Эта превосходная универсальная производительность
был включен с помощью мотора, функция, предназначенная для ускорения двигателя
крутящий момент на малых оборотах.По сравнению с SSHEV (гибрид последовательной серии)
система, которую ранее разработала FHI, TPH отличается экономичностью.
поскольку он использует более компактный двигатель и меньшую батарею. Чтобы принести
Чтобы добиться еще лучших ходовых качеств TPH, Subaru планирует
оснастить систему высокопроизводительными марганцево-литий-ионными батареями,
которые в настоящее время разрабатываются в NEC Lamillion Energy, Ltd.
Компания была основана совместно NEC и FHI в 2002 году для разработки
аккумуляторных батарей. 20 августа 2005 г. из г.
Gizmag.com:
(отредактировано) … новости на этой неделе, что Subaru планирует производить
Электромобиль R1e — одни из самых аппетитных новостей, которые мы только можем себе представить
для любителей электромобилей.R1 уже продается в Японии с традиционным внутренним
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС), но с тех пор, как электрический концепт-кар R1e был первым
показанный на Токийском автосалоне 18 месяцев назад, фанаты умоляли
для запуска автомобиля в производство.
Электромобиль R1e будет питаться от передового, с высокой плотностью энергии,
марганцево-литий-ионный аккумулятор, разработанный FHI совместно с NEC
а в Японии аккумулятор можно заряжать от однофазного источника питания.
Розетки на 22 В переменного тока, которые в Японии традиционно используются для домашних кондиционеров.Использование
передовая технология управления мощностью, R1e предназначен для путешествий более чем
200 километров (125 миль) на зарядке, а при его схеме 2 + 2 в таком
форм-фактор небольшого автомобиля, R1e выглядит чрезвычайно практичным и
идеальная альтернатива автомобилям с ДВС, которые, как ожидается, будут питаться подобными героину
(держать вас в бедности и сделать вас больным) пристрастие к ископаемым видам топлива, которое может
к 2009 году будет стоить 10 долларов США за галлон. 19 августа 2005 г. , Токио,
с edmunds.com: Subaru планирует дебютировать гибридную версию Legacy с турбонаддувом.
двигатель, обеспечивающий на 30 процентов большую экономию топлива по сравнению с обычным
Модель с бензиновым двигателем, по сообщениям СМИ…. 16 августа 2005 г. Драйверы
расстроен из-за того, что гибриды не позволяют экономить топливо Джеймс Р. Хили, США
CЕГОДНЯ Февраль 2005 г .: http://www.iii.co.uk/news/?type=afxnews&articleid=5184890&subject=companies&action=article Гибридные автомобили работают на обоих
электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, например бензиновый
двигатель. Взамен Fuji Heavy рассматривает возможность поставки литий-ионных аккумуляторов компании Toyota для использования в гибридных автомобилях. транспортных средств. Эта батарея, которую Fuji Heavy разработала совместно с NEC Corp., может быть подходит для автомобилей, потому что он маленький и очень устойчивый к вибрации, он сказал. Subaru слишком мала, чтобы быть
может оправдать производство собственной гибридной системы и не может в достаточной степени
снизить производственные затраты, согласно отчету японской компании Nihon Keizai
Газета Симбун. Поэтому Subaru откажется от своей системы и откатит
автомобиль с двигателем Toyota в 2008 году. Это отметил американский автопроизводитель General
Motors Corp, главный акционер Fuji Heavy, заключила партнерство с немецкой
DaimlerChrysler AG в декабре совместно разработает технологию гибридных автомобилей.
Но он сказал, что эффект, как полагают, сосредоточен на разработке технологий для
использование в больших транспортных средствах с объемом двигателя 4,5 литра и более,
и не ожидается, что в ближайшее время будет применяться к автомобилям с двигателем.
объем около 3 литров, сила Fuji Heavy.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В комплект аэродинамических обвесов входят: передние и задние бамперы; спойлер и накладки на пороги. Сегодня рынок предлагает большой выбор аэродинамических обвесов различного вида и производителей.
Сделать это можно двумя способами: обрезать пружины стойки, или приобрести гидравлическую регулируемую подвеску. Второй вариант предпочтительнее, во-первых, это исключит проблемы с ДПС, а во-вторых, низкий клиренс — не лучший выбор в условиях российских дорог.
Возможностей для тюнинга экстерьера и интерьера невероятное множество.
Любители высокого стиля предпочитают акриловые и перламутровые варианты, причем наносить тот или иной материал можно как в один, так и в два-три слоя, чтобы создать эффект переливающихся оттенков.
Однако внутри машины можно установить не только стильные, но и очень технологичные аксессуары. К примеру, часто проводится настройка руля под технологию SWC. За счет нее колесо получает несколько переключателей, которые позволяют управлять магнитолой, не отвлекаясь на поиски кнопок на аудиосистеме. К слову, не стоит забывать, что можно установить усовершенствованную магнитолу с множеством режимов и даже поддержкой сенсора и видео.
Его оставляют висеть на шнуре.
д.
Перечень производимого дополнительного оборудования разнообразен, и аксессуары для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 дополняют, как внешний вид автомобиля, так и практически полезными функциями.
Также они ограничивают попадание на кузов автомобиля грязи, летящей от передних колес. Пороги для Тойота Королла ( Toyota Corolla ) 2016 — 2017 делают различные производители, все хорошего качества, устанавливаются в штатные места автомобиля. Принципиальных различий в креплениях нет. Основное отличие это дизайн, и материал из которого они сделаны. Пороги сделанные из алюминиевого профиля имеют более разнообразный привлекательный дизайн. Пороги из нержавеющей трубы и листа из алюминия сверху являются классическим и надежным вариантом. Различий в надежности этих двух вариантов порогов нет.
Большое количество автоаксессуаров, имеющихся сегодня в продаже, позволяет хозяевам японских автомобилей марки «Тойота» самостоятельно улучшать характеристики Тойота Королла 2007 до 2013, без обращения в специализированные автосервисы. Самостоятельный тюнинг Toyota Corolla E15, E151 2007-2013 можно разделить на три вида:
Крепятся подлокотники либо в подстаканник, либо на центральной консоли, при помощи «саморезов». Первые — легко и быстро монтируются, вторые — служат дольше.
Этот датчик был сделан в Японии производителем комплектующих Fujitsu Ten для Toyota Motor Corporation еще в начале 90-х. Сейчас, на интернет распродажах, редкость этого устройства просто зашкаливает. Он легко подключается до существующих разъемов стеклоочистителя, а затем автоматически управляет стеклоочистителями, даже регулируя их скорость в зависимости от изменения интенсивности осадков. А также есть возможность взять полный контроль над скоростью работы стеклоочистителей, подключив лепесток на рулевой колонке, при вашем желании.
А ещё, с него можно отключить поставленное на заводе ограничение скорости.
Качество изготовления этой детали действительно производит впечатление, особенно в том, что надпись «Twin Cam 20» по-прежнему является отличительным знаком на ней, как и на оригинальной пластмассовой крышке.
Ею оказался перелицованный Lynk & Co Zero, который продемонстрировали в сентябре 2020-го. Более того, по заявлению производителя, название прошлогоднего концепта зашифровано в бренде Zeekr, где первые две буквы являются сокращением от слова Zero.
0» Николай Дубинин
Для обычных электрокаров это не важно, а для летающих аппаратов необходимо. Для того, чтобы машина летала полчаса, заряжать ее нужно восемь часов.
Среди них Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” – модель, создавшая репутацию и заложившая традиции легендарного английского бренда, Delaunay-Belleville – автомобили этой марки занимали главное место в гараже императора Николая II. Здесь же выставлена коллекция шикарных американских автомобилей рубежа 1920-х – 1930-х годов – золотого времени в американском автоконструировании и дизайне. Именно тогда на автомобильном рынке появляются роскошные, невероятно мощные и технически сложные для своей эпохи серийные автомобили, такие как Cadillac V-12 и V-16, Packard, Pierce-Arrow, Auburn и др.
Конечно, с полным приводом легче выехать из заваленного снегом двора, вскарабкаться на скользкую горку, но и только. В серьезную грязь на них лучше не соваться, тем более без навыков езды по бездорожью.
Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.
Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.
Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.
Разумеется, в этом рейтинге учитываются только автомобили, продающиеся или продавшиеся в Германии — и те могут быть в других, неактуальных для нас комплектациях. А чтобы составить свое мнение о надежности российских или тех же китайских моделей, остается изучать форумы и опрашивать владельцев приглянувшихся машин.
Хоть Маск и не стоял у истоков этого бизнеса, именно он сделал его успешным.
Подпись же к фото была слишком язвительной: «В Париже на авиационно-космической выставке Гагарин занимался больше автомобилями, чем авиацией и космосом».
Гагарин сдал экзамен на «отлично». Через несколько минут ему вручили водительские права…».
В-третьих, автомобиль должен был перевозить пассажира. Это исключает самые ранние электрические агрегаты, которые были либо небольшими моделями, либо просто перемещались по рельсам без оператора. Наконец, мы исключили поезда, мотоциклы, пароходы и т. Д., Чтобы сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях. С учетом всех этих факторов, это десять самых старых автомобилей в мире.
Это раздвоение видения можно увидеть в роскоши каждого представленного сегодня на рынке Mercedes-Benz под маркой Maybach. Дуэт был друзьями на всю жизнь и продолжал работать вместе до смерти Даймлера. Stahlradwagen был оснащен одноцилиндровым двигателем, который находился под водителем.
Если вам интересно узнать больше об истории автомобилей, существует множество книг по этой теме. Автомобили мира Альберта Л. Льюиса и Уолтера А. Мушиано использовались в качестве справочной базы для транспортных средств, перечисленных в этой статье. Другой — Энциклопедия классических автомобилей Дэвида Лиллиуайта. В этом сборнике представлено более 1000 автомобилей со всего мира.
EV6 построен на новой платформе E-GMP материнской компании Hyundai и является вторым анонсированным автомобилем E-GMP; В прошлом месяце Hyundai представила собственный Ioniq 5.
В своем заявлении Колин МакКеррахер, глава отдела передовых транспортных средств BNEF, сказал, что анализ компании предполагает, что продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания уже достигли пика еще в 2017 году, и что цены на электромобили, наконец, будут на уровне их газовых аналогов к 2025 году благодаря падение цен на литий-ионные аккумуляторы.Для автомобилей Tesla этот день может наступить еще раньше: компания заявляет, что уже в конце этого года собирается представить новую, более доступную и долговечную батарею в свой седан Model 3, что, по ее словам, приведет к увеличению стоимости автомобиля. конкурентоспособны с газовыми моделями. Но для начала он будет доступен только в Китае.
Коннектикут выпустил аналогичную дорожную карту с целью увеличить использование электромобилей более чем 100 000 автомобилей всего за пять лет.Хотя истощение бюджета ставит под угрозу оба этих плана, официальные лица надеются, что импульс для электромобилей будет защищен от пандемии.
Но более
долговечным и надежным будет керамическое покрытие.
Но возникает вопрос, так ли это нужно? Ведь вы не получаете никакой гарантии, что нахимичите качественный продукт и не испортите ЛКП автомобиля.
Поэтому многие автовладельцы приезжают напрямую к нам и потом рекомендуют своим друзьям!)
Детейлинг полировка удалит с кузова до 95% царапин, после чего мы бережно замаскируем сколы ( если они есть ) и покроем Ваш автомобиль шикарным блеском. После такого супер-ухода никто не поверит, что машина проехала уже не один десяток тысяч километров.
Частицам песка при мойке сложнее поцарапать поверхность по причине того что поверхность идеально гладкая и им просто не за что зацепиться чтобы поцарапать поверхность. Жидкости с показателем ph от 2 до 10 просто не восприимчивы покрытием.
youtube.com/embed/LEXA6ApWIbY?» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» allow=»autoplay; encrypted-media; picture-in-picture» title=»»/>
Некоторые керамические изделия, например кирпичи, имеют большие поры. «Чем больше пора, тем легче ее сломать», — говорит Грир. Если вы когда-нибудь разбивали керамическую вазу или что-то в этом роде, вероятно, причиной разрыва была пора.
Это самая ранняя форма или керамика, которая может быть создана из различных типов глины или глиняных тел.
Для резки керамического стекла обычно используются три различных инструмента: кусачки для плитки, инструменты для резки стекла и мокрые пилы.
Для полировки требуется много энергии и времени, поэтому ее можно охарактеризовать как трудоемкий компонент: форма не стоит больших затрат, но процесс повторной полировки стоит.
Эта комбинация аморфного и кристаллического состояний приводит к новому типу материала, обладающего уникальными свойствами, которые можно регулировать.
Это позволяет стеклу передавать тепло быстрее, чем пластик.
Некоторые керамические изделия, например кирпичи, имеют большие поры. «Чем больше пора, тем легче ее сломать», — говорит Грир. Если вы когда-нибудь разбивали керамическую вазу или что-то в этом роде, вероятно, причиной разрыва была пора.
То есть они теряют всякое сопротивление электрическому току.
Сырье для изготовления керамических деталей дешевое, но процесс их изготовления стоит дорого. С металлами часто бывает наоборот: материалы из драгоценных металлов стоят дорого, но процесс их обработки дешевле.
обсуждается в этой главе.У вас будет что-то известное как стекло .
Очки обладают тремя характеристиками, которые делают их более похожими на «замороженные».
жидкости », чем кристаллические твердые тела. Прежде всего, отсутствует дальний порядок.
Во-вторых, много пустых площадок или вакансий. Наконец, в очках нет самолетов
атомов.
Чрезмерно
Таким образом, напряжение образует трещину, которая начинается в точке, где есть поверхностный дефект.Частицы на поверхности трещины разделяются. Напряжение, образовавшее трещину
теперь переносится частицами, у которых меньше соседей, по которым напряжение может
распределены. По мере роста трещины интенсивность напряжения на ее вершине увеличивается. Этот
позволяет разорвать больше связей, и трещина будет расширяться, пока стекло не разобьется. Таким образом, если вы хотите
Чтобы вырезать кусок стекла, начните с надрезания стекла напильником, чтобы образовалась царапина вдоль
который сломается при стрессе.
Следы оксида меди (CuO)
в осадке привело к случайному распределению ионов Cu 2+ в стекле.
это давало характерный синий цвет.
Это отделяет тетраэдры SiO 2 друг от друга, что делает смесь
более жидкий и, следовательно, с большей вероятностью образует стекло после того, как его расплавят, а затем
охлаждение.Эти так называемые «натронно-известковые» стаканы составляют 90% стекла.
произведено.
Вместо этого они занимают случайно расположенные
узлы решетки, в которых невозможно идентифицировать плоскости атомов. В результате получается аморфный
(буквально: «без формы») материал.
Поскольку они более кристаллические, стеклокерамика также немного лучше
проводящие тепло, чем обычные очки. Стеклокерамика также прочнее при высоких
температуры, чем очки. Таким образом, стеклокерамика MgO — Al 2 O 3 — SiO 2 используется для изготовления электрических изоляторов, которые должны работать при высоких температурах, таких как
изоляторы свечей зажигания.Свойства и использование некоторых стекол и стеклокерамики
приведено в таблице ниже.
Используется для описания
широкий спектр материалов, включая стекло, эмаль, бетон, цемент, керамику, кирпич,
фарфор, фарфор. Этот класс материалов настолько широк, что часто бывает проще
Под керамикой понимаются все твердые материалы, кроме металлов и их сплавов, которые производятся
высокотемпературная обработка неорганического сырья.
За некоторыми исключениями, такими как стеклянные трубки или листовое стекло,
они не могут быть проданы за ногу или скроены, чтобы соответствовать работе. Их размер и форма должны быть
принято решение до их увольнения, и они должны быть заменены, а не отремонтированы, когда
они ломаются.
электрический заряд при воздействии механического напряжения, которые являются активными элементами
Картриджи для фонографов, сонары и ультразвуковые устройства. Магнитная керамика, образованная смешиванием
ZnO, FeO, MnO, NiO, BaO или SrO с Fe 2 O 3 используются в постоянных
магниты, компьютерная память и телекоммуникации.
Поэтому подбор химического состава базовых стекол в сочетании с механизмами контролируемого …
Таким образом, стеклокерамика позволяет сочетать свойства стекла или спеченных оксидов. Важнейшие свойства стеклокерамики — это свойства, недостижимые ни стеклом, ни керамикой. Основываясь на этих принципах и контролируемых механизмах, стеклокерамика является предпочтительным выбором материалов во многих технических, потребительских, оптических, медицинских / стоматологических, электрических / электронных и архитектурных областях. Дополнительные области применения включают специальные материалы для покрытий и энергетики.
а также другие виды стеклокерамики.
Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
При этом компания Субару представила также дизельную версию с Common Rail.
В рассматриваемом случае конструкторы решили возложить эту обязанность на турбонаддув. Но очевидно, он не поможет при запуске мотора, а сами цилиндры «вдохнуть» и «выдохнуть» не способны.
Хотя на практике такого показателя ещё не достигалось. Система OPOC обладает рядом иных любопытных особенностей.
с. и 746 Н•м. Улучшение экономичности против обычных дизелей в таком случае обещано «всего» 15-процентное, но и оно выглядит огромным шагом вперёд, так как обычно компании борются за каждый процент. Дальнейшая экономия возможна при объединении пары таких моторов в четырёхцилиндровый агрегат. То, что раньше было самостоятельным мотором, превращается в модуль. Между ними EcoMotors намерена ставить управляемую электроникой муфту. При малой нагрузке, мол, будет работать только один модуль, при большой — подключится второй. А так как OPOC хорошо уравновешен, все действующие силы тут компенсируют друг друга и мотор отличается минимумом вибраций, то и активация «спящей» половинки в любой момент пройдёт гладко.
Вот только там «холостые» поршни всё равно продолжают движение вверх-вниз, здесь же половина мотора останавливается полностью, а вторая продолжает трудиться в выгодном режиме. Кроме того, в такой бинарной схеме инженеры предлагают ещё немного снизить предельную отдачу каждого модуля — до 240 «лошадок» (480 будет развивать весь агрегат). По соотношению мощности и веса это всё ещё будет очень достойный мотор, причём, мол, удастся добиться максимальной экономии горючего (тех самых 45%) и соответствия самым строгим нормам по токсичности выхлопа, уверяют разработчики.
И удивительно ли, к слову, что его нынешняя работа перекликается с проектами Порше, стоявшего у истоков знаменитой немецкой марки?
В одном цилиндре располагаются два поршня движущиеся навстречу друг другу, работающие от одного коленчатого вала. Один поршень отвечает за впуск смеси, другой за выхлоп. В такой конструкции отсутствуют головка блока цилиндров и клапанный механизм.
Эту уже после прибытия к нам в светлое отечество подержанных «субарей» из «загнивающей» капиталистической Японии, оппозитные двигатели стали ассоциироваться с гражданским автопромом, раллийными гонками и тому подобным. Хотя немцы устанавливали на свои Жуки «оппозиты» еще с 38 года и они были достаточно популярны, а также и на некоторые модели Порше. Так какие же плюсы и минусы есть у подобных моторов?
В конце окрашиваемая поверхность дополняется несколькими слоями защитного лака и тщательно полируется.
Одно из преимуществ курса обучения заключается в том, что в дальнейшем для клиентов цена на оборудование для иммерсионной печати будет снижена – можно рассчитывать на скидки и взаимовыгодное сотрудничество.
Затем обезжиривается и покрывается тонким слоем грунта, на который накладывается графический слой.
Здесь можно использовать ванну, но отдельная мойка с чистой водой будет наиболее эффективной.
Необходимо срезать его верхнюю часть, сохранив металлическую обрешетку. Провести водопроводод: трубы для подачи воды при помощи крепежей можно смонтировать крест-накрест, так удастся регулировать подвод воды, для слива достаточно использовать обычную канализационную трубу с отверстиями и резиновыми уплотнителями. Слив подвести к еще одной ёмкости, на 50-60 литров, и не забыть про фильтрацию воды.-1500x1050.jpg)
-1500x1050.jpg)
Аквапечать на авто – это технология иммерсионной печати, с помощью которой можно наносить изображение на любые поверхности. При этом полученное изображение будет четким и ярким, а также устойчивым к истиранию.
Для этого используется специальная технологическая ванна, но для работы с ней необходимо пройти обучение и приобрести определенные навыки. Во время аквапечати для салона автомобиля важно придерживаться следующих технических требований:
С помощью данной печати можно как декорировать поверхность любого объемного предмета, так и неплохо заработать. Главное знать, что такое аквапечать и технологию нанесения.
Так аквапринт пошел в народ и стал настоящей идеей бизнеса.
Не следует экономить на этих составляющих. От них зависит конечный результат, от которого зависит успешность вашего бизнеса.
Для этого потребуется заключить дилерские договора с производителями иммерсионной пленки и оборудования, закупить оптовые партии. И продавать купленное всем желающим, не забыв про свою прибыль.
Все больше людей узнают о ней. Все больше потребителей желают внести капельку эксклюзива в свои любимые вещи.
Эта технология водно-иммерсионной печати позволяет изменить внешний вид практически любой детали машины (размер, материал и форма детали не важны).
Размер емкости подбирается под размеры декорируемой детали. Ванна должна быть из нержавеющей стали емкостью не меньше 500 л.
Чтобы пленка хорошо «села» на декорируемую деталь, следует действовать строго по схеме:-1500x1050.jpg)
За это время под воздействием активатора пленка полностью растворяется и плавает на поверхности воды в виде желейной массы.
Можно с этой целью использовать душевой распылитель со слабым давлением воды.
-1500x1050.JPG)
На все наше гидрографическое оборудование предоставляется 1-летняя гарантия, в которую входит 2-дневный тренинг по водной печати на нашем предприятии.
Эти компоненты оптимизируют производство и снижают затраты. Все размеры наших резервуаров из нержавеющей стали достаточно велики, чтобы обрабатывать такие крупные предметы, как тележки для гольфа и кузова квадроциклов.
Автоматизированная система распыления TWN легко интегрируется с нашими печатными емкостями для переноса воды из нержавеющей стали и манипулятором .
Оборудование TWN для непрерывного потока используется различными производителями, которые обрабатывают детали собственными силами. Система имеет все электронные элементы управления и удобный интерфейс.
Они идеально подходят для погружения приборных панелей, прикладов оружия и мелких предметов.
Мы разработали эту систему для быстрой и эффективной обработки огнестрельного оружия , продуктов для стрельбы из лука , автомобильных деталей , морских компонентов и других.
Наш гидрографический погружной резервуар начального уровня — это экономичное и компактное решение, обеспечивающее стабильные результаты высокого качества. Если вы только начинаете, он станет отличным первым танком и имеет годовую гарантию. Это наш самый популярный резервуар для малого бизнеса.
3M -1500x1050.jpg)
При наличии соответствующих приспособлений это оборудование производит качественную отделку множества мелких деталей. Наши производственные системы доступны в 3 различных размерах, все из которых достаточно велики, чтобы погрузить в воду тележки для гольфа и квадроциклы.Детали можно обрабатывать вручную или с помощью многоосевого опускного рычага TWN, который напрямую взаимодействует с элементами управления резервуаром.
Наша команда будет рада разработать его в соответствии с вашими уникальными требованиями.
Поскольку мы производим эту систему опрыскивания собственными силами, мы можем модифицировать ее, чтобы она соответствовала существующему гидрографическому резервуару.
-1500x1050.jpg)
Это исключает «догадки» при активации пленки, и оптимизирует весь процесс , экономя времени и материала .
-1500x1050.jpg)
Наша линейка промывочных станций предлагает эффективное решение , эффективное и надежное решение для этой трудоемкой и трудоемкой части процесса печати с переносом воды. Повысьте качество и сократите время обработки с нашей линейкой станций промывки печатных машин с водным переносом .
Все машины соответствуют стандарту CE.
Конечно, если вам нужно окунуть больше деталей и вам нужно окунуть более стабильно, вы должны выбрать окунную машину Hydro
выключатель.
Если вам нужны сухие партии изделий, вы можете выбрать сушильную камеру, например, сушилку для автомобильной краски.
Он может наматывать 30-50 м в минуту.
Осмотрите изделия, если на поверхностях есть масляные пятна, пыль или другие загрязнения. Удалите масляные пятна или пыль надлежащими методами. Например, удалите пыль чистой тряпкой или пятна подходящим растворителем.
Это обычная краска, а не специальная, но ее необходимо смешивать с разбавителем и укрепляющим веществом в особой пропорции. Конечно, вы можете запросить некоторую информацию в малярном цехе.
, время запекания металла и керамики — 60 минут.
Итак, вы должны наблюдать за изменением фильма. Когда пленка расплывается с легким мерцанием. Теперь приступим к нанесению активатора.
м вручную.
Если он все еще прилип к продукту, смойте его водой.
Клейкий слой необходимо тщательно смыть, иначе будет затруднено сцепление финишного покрытия.
Обрезанные изделия поместите в сухое и чистое место. Которые готовы переехать в покрасочную камеру для финишного покрытия.
Настройка температуры важна для процесса выпечки. Температура выпечки во многом зависит от материала продукта. Продукт может деформироваться или разрушиться при повышенных температурах.
Для отделки могут использоваться краски другого типа: двухкомпонентная полиуретановая краска, однокомпонентный лак, лак для выпечки глянцевый, матовый.
Количество активатора, нанесенного на пленку. Таким образом, вы должны отрегулировать адекватное количество распыления, не слишком мало или слишком много.
Пленка ложилась на воду неравномерно. Между пленкой и поверхностью воды существуют пузырьки. Температура воды слишком высокая. Сжатый воздух не чистый, воздух смешан с влагой, маслом и другими примесями (чернила пленки не будут полностью активированы, и на пленке есть капли воды и капли масла). 
Удалите пыль с поверхностей продукта и рабочих столов. Не допускайте попадания пыли на чернильные поверхности 
Уменьшите скорость движения пистолета. Подождите, пока чернила для рисунка полностью перейдут в маслянистое состояние.
Поднимите температуру воды примерно до 25 ℃ -30 ℃. 
Отрегулируйте твердость и время отверждения грунтовки.
У этой канувшей в небытие британской марки был свой собственный подход к дизайну. Вглядитесь в этот «мини-светофор». Все просто и не перегружено деталями, зато как эффектно! Мы уверены, что даже владельцы ныне здравствующих суперкаров провожают Tuscan завистливым взглядом. TVR, возвращайся!
Да, их три! Центральная фара — не простая. Она поворачивалась вместе с колесами (напоминаем, что на дворе стоял 1948 год). Вообще, нечетное число фар — довольно эксцентричное решение, но эта машина насквозь состояла из экстравагантности. Если бы ее не было в этом рейтинге, Интернет бы растаял.
Скажем лишь, что спрятанные за металлическими «челюстями» фары Riviera 1965 года стали свежим глотком воздуха в застоявшемся круглом дизайне. На этот механизм можно смотреть вечно!
п.) с включенными фарами, воспринимаются человеческим глазом менее иллюзорно, чем машины «без фар».
Вот так и дотянули до раннего утра понедельника. А там – утренний туман!
Бывает до 50 см воздушной прослойки между поверхностью земли и нижней кромкой тумана.
Впоследствии появились прототипы, вот как они выглядят на архивных фото с испытаний. 
Наверняка они такую машину получили уже с завода. Кстати, обратите внимание, какую интересную ретро-колонну сопровождала эта машина.
Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который ложится непосредственно над дорогой, что и позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или в дождь. ПТФ – это не обязательно дополнительные устройства, которые располагаются под головной оптикой. Они могут находиться как на бампере, так и непосредственно в головной оптике авто.
Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или же снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, которая и влияет на ухудшение качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают выдачу широкого пучка света, хорошо подсвечивается обочина дороги, поэтому облегчается управление автомобилем на извилистых дорогах. Кроме этого, в сложных метеоусловиях противотуманные фары хорошо выделяют автомобиль для других участников дорожного движения, а это влияет на повышение безопасности на дорогах. Увлекательное видео о вождении в тумане вы можете посмотреть в конце статьи.
Отметим, что при тумане всегда есть свободная полоса между ним и дорогой, но ее нет при дожде, снегопаде, дымовой или же пыльной завесе. Именно в таких случаях хорошую видимость противотуманные фары обеспечивают благодаря четкой верхней границе света.
Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.
Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними, Chevrolet Corvette C5 и Lotus Esprit, были сняты с производства в 2004 году.
А вот оптика может стать серьезной проблемой, особенно в старых автомобилях.
Что делать? Демонтировать или узаконивать в ГИБДД.
Эти фонари заменяют ваши оригинальные фонари на болтах, но в некоторых случаях могут потребоваться незначительные модификации проводки. А если у вас есть более старый автомобиль с фарами с герметичным светом, с нашими наборами для переоборудования вы сможете пользоваться такими функциями освещения и стилизации, как проекторы и светодиоды, которые ранее были доступны только для композитных фар.
Эти фонари обычно имеют кристальные отражатели с творчески разработанным черным или хромированным фоном и прозрачными или дымчатыми линзами. Хотя европейские фары могут не включать такие функции, как луч проектора, ореолы и светодиоды, они все же могут обеспечить отличительный внешний вид и улучшение световых характеристик, которые вы ищете, но по более доступной цене.
У нас даже есть полностью светодиодные прожекторы с хромированным или черным фоном и ореолами.
Приблизившись к сборке классического автомобиля, вы часто встретите простую и простую конструкцию, в которой «функция важнее формы». Однако по мере развития технологий дизайн становился все более замысловатым, а способ освещения дороги вашим автомобилем — все более увлекательным.
Это делает его предпочтительным источником света для спелеологов и горняков, где равномерно рассеянный и широко рассеянный свет помогает улучшить периферийное зрение в условиях кромешной тьмы, но он менее эффективен в автомобилях, поскольку свет рассеивается в ночном небе.
Это обеспечило более сфокусированный и яркий источник света для автомобилей с использованием вольфрамовой нити. Недостатками этих ламп было то, что они давали мало света, учитывая количество потребляемой мощности, а кипящая нить накала могла оставлять темные остатки на стекле, ограничивая количество проходящего света.
Преимущество этих ламп в том, что они намного более эффективны, чем традиционные лампочки, поскольку они излучают больше света по сравнению с количеством используемой электроэнергии.
Через Wikimedia Commons.
Свет также использует спутниковую навигацию, чтобы проверить, как дорога идет впереди вас, чтобы направить свет на поворот, прежде чем вы даже повернете колесо.
Вне зависимости от количества выполняемых операций и строчек, устройство швейной машины остается неизменным.
Рядом также находится ушко для продевания нити, не позволяющее ослабить ее натяжение.
Образуются так называемые центры кристаллизации (первая стадия). Затем идет рост кристаллов вокруг этих центров (вторая стадия). Вначале кристаллы растут свободно. При дальнейшем росте кристаллы отталкиваются, рост одних кристаллов мешает росту соседних, в результате чего образуются неправильной формы группы кристаллов, которые называют зернами. Размер зерен существенно влияет на эксплуатационные и технологические, свойства металлов. Крупнозернистый металл имеет низкую сопротивляемость удару, при его обработке резанием возникает трудность в получении малой шероховатости поверхности деталей. Размеры зерен зависят от природы самого металла и условий кристаллизации.
Остановимся на рассмотрении некоторых механических и технологических свойств, важных с точки зрения обработки металлов. Под механическими свойствами, как известно, понимают способность металла или сплава сопротивляться воздействию внешних сил.
Камерная шина состоит из резиновой камеры, в которую и накачивается воздух, и покрышки. В бескамерных шинах, как уже понятно из названия, отдельной резиновой камеры нет – воздух закачивается в пространство между покрышкой и ободом колеса.
Его можно сравнить с подошвой обуви, которую вы выбираете для тех или иных условий. В обуви с гладкой подошвой удобно ходить летом, в то время как по снегу и особенно по льду безопаснее передвигаться в обуви с рельефной подошвой. Правильный выбор шин, а именно рельефа протектора, обеспечит безопасную эксплуатацию авто в любое время года.
Самостоятельно разобраться с внутренностями техники можно, если выделить время и внимательно прочесть нашу публикацию.
Здесь же, но левее, находится выдвижной лоток для моющих средств, в народе просто называемый порошкоприемником. В правой нижней части корпуса располагается технический люк, за которым «прячутся» мусорный фильтр и шланг аварийного слива.
Как только достигается определенный уровень воды, модуль дает команду на прекращение забора.
.. А да самое интересное, доставку можно выбрать чуть ли не к квартире))) Ремонтный комплект был из тех как в старые добрые времена, пакетик с этикетками, голограммой и проверочным кодом. Фото предоставить не смогу, по причине того, что моя заработная плата зависит от того как скоро я смогу перевозить грузы, и ремонтный комплект уже стоит в цилиндре и работает. С уважением к сотрудникам Автоолл Алексот.
Клуб находится в горных приютах «Пихтовый» и «Псехако». «Морозко» работает по следующему расписанию:
Праздничные дни: 25.12-10.01; 22.02-23.02; 07.03-08.03. 
Манжета третьего поколения имеет две точки соприкосновения с зеркалом цилиндра, повышая степень герметизации внутренней полости.
3 в 1 в Сочи
Далее вы перейдете на страницу, где необходимо указать номер телефона (заполняется автоматически, если вы ввели его при бронировании) и подтвердить данные и получить код платежа (приходит в виде смс). В салонах связи обратитесь к кассиру/воспользуйтесь терминалом и произведите оплату через Яндекс.Платежи, введя полученный код. Оплата поступает моментально, вы получаете квитанцию (сохраните ее) и на электронную почту.
Все принимали активное участие в разборе методически аспектов и с полной самоотдачей работали на склонах. Надо отметить, что склоны ГТЦ «Газпром» наилучшим образом подходят для полного погружения в технический анализ проездов. 
Также есть парковочные места на плато Псехако (склон Лаура): небольшая стоянка у самого приюта и у лыжно-биатлонного комплекса «Лаура». Проезд по горному серпантину на плато «Псехако» платный — оплата около ПКК5. Прокат авто в Сочи (все места) →
GTZ также управляет всеми финансовыми обязательствами страны-партнера.
Термин «эксперты из диаспоры» используется для обозначения высококвалифицированных и опытных людей с миграционным прошлым, которые хотят поддержать свою страну происхождения, применив свой опыт в качестве добровольцев.
Мы консультируем фирмы частного сектора и представителей гражданского общества по индивидуальным совместным проектам либо в рамках прямых комиссий, либо в рамках партнерства. Мы поддерживаем проекты от их создания и разработки до реализации на местах.
GTZ сделала это возможным, продемонстрировав свою решительную поддержку в этом году в качестве со-ведущего конференции. Проект искусственного пополнения воды в Абу-Даби, где GTZ, немецкая государственная организация по техническому сотрудничеству, которая осуществляет надзор, приближается к решающему этапу.Technische Zusammenarbeit (GTZ), Корпоративный совет по Африке (CCA) и Фонд PharmAccess.
GTZ действует в интересах общества, направляя все излишки обратно в свои собственные проекты международного сотрудничества в целях устойчивого развития.
Экономика, торговля, государственная политика и регулирование,
вертикальные отрасли, а также исследования универсальных
проценты по экономическому развитию и экспорту
стратегии.
GTZ работает на общественных началах. Все полученные излишки направляются обратно в собственные проекты международного сотрудничества в целях устойчивого развития.
Быстрая замена датчиков
Корее, Китае)
Быстрая замена датчиков
Кроме того, положительным фактором в росте популярности парктроников AAALINE является гарантия производителя, которая составляет 24 месяца со дня покупки.
Да и наличие долгосрочной гарантии (3 года) свидетельствует о том, что фирма пришла на рынок надолго и ценит свою репутацию, которую можно поддержать только лучшим качеством выпускаемого продукта.
В отзывах владельцев также не встретишь нареканий – все элементы выглядят очень «достойно», а сама система работает надежно и без сбоев. Многие положительно отмечают тот факт, что комплектации содержит все необходимое для самостоятельной установки парктроника на авто (в том числе и инструкция).
Кроме того, парковочные радары входят в заводскую комплектацию УАЗ Patriot и Datsun.
Сомневаться в отличных характеристиках нет даже малейшего повода – итальянские парковочные системы входят в заводскую комплектацию автомобилей Nissan, Ford, Mercedes, LEXUS, Mitsubishi, Renault и других марок.
Это устройство помогает автолюбителю избежать столкновения с другим транспортным средством, препятствием или высоким бордюром, тем самым позволяет сохранить в целостности кузов. В нашем обзоре рассмотрим модели лучших парктроников, познакомимся с правилами их выбора.
Есть парковочные радары, устанавливаемые на переднем бампере. Для тех, кто полностью хочет оградить себя от столкновений со всех сторон, комбинированные девайсы, размещённые на переднем и заднем бамперах автомобиля.
Их плюс – отсутствие проводов и небольшие расходы на установку, минус – качество сигнала ухудшается в плохую погоду.
Прибор способен «увидеть» преграду на расстоянии 30-250 см.
Устройство работает от бортовой сети автомобиля, напряжение 10-15 В.
В последнее время очень популярными стали парктроники, работающие совместно с камерой заднего вида. Это позволяет на экране в салоне авто видеть график приближения к опасной зоне и реальную картину происходящего позади за счёт работы камеры.
Число автомобилей на сегодняшний день быстро увеличивается, поэтому в крупных городах управлять автомобилем становится сложнее. Места на дороге не всегда достаточно, так же, как и мест для парковки. Поэтому хорошим помощником для водителя будет парктроник.
Удаление определяется на базе времени, за которое сигнал совершает путь, и звуковой скорости.
Эти изделия недорогие, но точность данных не обеспечивает безопасную парковку, это больше используется для страховки. Обычно к таким изделиям подключается наружный монитор.
Индикаторы увидят бордюры и столбики. Вспомогательным положительным фактором будет сохранение выносных частей бампера.
Наличие индикатора – зеркало с 4-мя уровнями. Фиксация производится с помощью защелок. Разрешено чистить от грязи водой. Яркий светодиодный экран выдает всю информацию.
Передние датчики включаются кнопкой и самостоятельно выключаются через 30 секунд. Задние сенсоры включаются в работу во время заднего хода.
Относительно недорого, зато очень полезно.
Это я про того умника, который решил припарковаться в мой передний бампер.
Их подключают к обычной мультимедийной системе. То есть даже кнопка для включения парктроника не нужна.
Не тратьте лишних денег и не делайте поспешных выводов, пока не проверите все потенциальные неисправности.
Просто загляните в гости на свой городской автофорум, и найдете на нем практически на любой парктроник отзывы.
Особенность – ограничение в дальности съема информации.
К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший датчик парковки с 8 датчиками скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть датчик парковки с 8 датчиками на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
, а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите датчик парковки с 8 датчиками по самой выгодной цене.
Когда автомобиль движется задним ходом к препятствию, звуковой сигнал издает звуковое предупреждение, частота которого увеличивается до тех пор, пока звук не станет непрерывным на расстоянии 30 см.
