30Май

Нанесение воска на машину: Как наносить воск на автомойке самообслуживания. Нужно ли смывать?

Воск для автомобиля — плюсы и минусы использования

Содержание

Поддержание своего автомобиля в опрятном состоянии и максимально долгом сохранении привлекательного вида – это одна из приоритетных задач практически каждого автолюбителя. Владельцы авто уделяют своему транспортному средству достаточно внимания, благо на современном рынке автохимии появилось много хороших и качественных средств, позволяющих не только восстановить привлекательность транспортного средства, но и продлить срок службы его компонентов.

Сегодня мы постараемся ответить на вопрос, что такое воск для авто, зачем и как его применяют. Ответ на вопрос, зачем авто покрывают воском, стоит начать с рассмотрения значения лакокрасочного покрытия кузова для сохранения привлекательного вида и продления долговечности металлических деталей. Новое лакокрасочное покрытие автомобиля, который только сошел с конвейера, имеет глянцевую, блестящую поверхность, яркий цвет и надежно защищает детали кузова, на которые оно нанесено.

Со временем это покрытие тускнеет, растрескивается из-за таких естественных факторов, как:

  • атмосферные воздействия, к которым относится дождь, ультрафиолетовое солнечное излучение;
  • механические воздействия. К ним можно отнести воздействие на лакокрасочное покрытие крупных частичек пыли, особенно на высокой скорости движения, мелкого гравия, вылетающего из-под колес впереди идущих машин, песка, грунта, особенно когда автомобилем часто пользуются за пределами города;
  • некачественная мойка с применением дешевой химии также способна ухудшить внешний вид вашего авто;
  • неправильные режимы работы мойки высокого давления, а также отсутствие фильтра воды может нанести повреждения лакокрасочному покрытию.

Также нужно понимать, что ЛКП после полученных первичных повреждений начинает разрушаться быстрее, теряет свой привлекательный вид, приобретает неоднородность цвета, теряет блеск. Причем эти явления становятся визуально заметны буквально через несколько месяцев после эксплуатации автомобиля, если не применять никаких защитных мер. Восстановление ЛКП путем повторной окраски в условиях автосервиса – достаточно дорогое решение, к тому же его результат сохранится на такой же небольшой срок.

Поэтому в качестве недорогого, простого решения часто используют воск для авто, что дает не только визуальный эффект восстановления лакокрасочного покрытия, но и способствует сохранению как существующего слоя ЛКП, так и кузова в целом.

Естественно, чтобы такая обработка дала нужный результат, требуется знать, какой хороший воск для авто выбрать, и как его правильно нанести. От выбора типа и марки такой автохимии, а также соблюдения правил ее использования зависит, на сколько хватает воска на авто, то есть фактически определяется периодичность обработки кузова транспортного средства таким составом.

Обработка авто воском – плюсы и минусы

Защитная обработка автомобиля воском имеет только один недостаток – необходимость выделять определенную сумму на покупку этой автокосметики. Также нужно упомянуть и о том, что следует тщательно соблюдать инструкцию по применению воска, поскольку при нанесении, например, твердого состава и применении для полировки неподходящего материала можно усугубить повреждения ЛКП нанесением дополнительных микроцарапин, появление которых не будет способствовать улучшению внешнего вида и защите кузова.


Также нужно учитывать и нанесение такой защиты как, например, покрытие авто горячим воском, плюсы и минусы которого будут дополнены такой особенностью, как использование определенной оснастки, как правило, в условиях сервиса детейлинга.

Следует учитывать и то, что любое покрытие воском авто имеет плюсы и минусы, зависящие от типа и марки используемых материалов. То есть можно найти компромиссное решение, которое сделает затраты на эту косметику и периодичность ее применения оптимальным именно для вас. Речь идет о том, что каждый вид этой автохимии имеет свой срок службы, причем некоторые виды продукции эффективно работают только до следующей мойки, а другие могут прослужить в пределах до одного года. То есть, выбирая такую автокосметику следует учесть факторы:

  • затраты времени на подготовку и нанесение такой автохимии;
  • периодичность выполнения такой работы;
  • затраты времени и средств на определенный период, например, на один год.

Собрав эту информацию, вы сможете определить для себя наиболее подходящий вариант по стоимости и вниманию, которое придется уделять уходу за своим автомобилем. 

К положительным моментам защиты транспортного средства такой автокосметикой относят:

  • защиту ЛКП от микроцарапин и сколов;
  • замедление разрушения лакокрасочного покрытия;
  • продление срока службы кузова, благодаря наличию веществ в составе этой автохимии, препятствующих развитию коррозии;
  • защита ЛКП от ультрафиолетового излучения;
  • ослабление воздействия на кузов агрессивной среды;
  • создание несмачиваемой водоотталкивающей пленки, препятствующей прилипанию пыли и грязи; 
  • предотвращение появления пятен от высыхания воды;
  • облегчение процесса последующей мойки авто;
  • восстановление первоначального глянца и цвета лакокрасочного покрытия.

Также стоит отметить, что нанесение такого защитного покрытия обычно не представляет сложности и может быть выполнено даже самостоятельно, за исключением тех случаев, когда автовладелец выбирает так называемый горячий пенный воск.

Как правильно покрывать авто воском

Задача нанесения воска на поверхность кузова автомобиля может быть решена как самостоятельно, так и на автомойке или сервисе, оказывающим такие услуги. Между тем, последовательность того, как нанести воск на автомобиль, отличается от типа выбранного защитного покрытия и некоторые виды воска возможно качественно нанести только при наличии соответствующего оборудования.

Поэтому, прежде чем разбираться с тем, как правильно наносить воск на автомобиль, нужно выбрать, какой именно воск вы предполагаете использовать. Как правило, последовательность операции по защите кузова схожа для большинства видов воска и включает такие действия:

  • первая обязательная процедура – это мойка автомобиля. Перед тем, как правильно нанести воск на авто, кузов требуется тщательно очистить от пыли, грязи, битумных пятен и жира. В процессе такой мойки также должен быть полностью удален слой защитного воскового покрытия, которое применялось ранее, в зависимости от типа для его удаления может использоваться как обычный автошампунь, так и обработка специальной глиной;
  • следующий этап – непосредственно нанесение защиты. В зависимости от типа защитного покрытия здесь могут быть существенные различия в технологии, поэтому, если вы занимаетесь этим процессом самостоятельно, нужно тщательно изучить инструкцию к составу, правильно его подготовить, а затем нанести на кузов;
  • после того, как воск нанесен, в зависимости от его типа, может понадобиться просто смыть остатки, протереть кузов микрофиброй для придания блеска и удаления излишков, тщательно отполировать кузов, что необходимо после того, как наносится твердый воск на автомобиль. То есть, в любом случае последний этап также зависит от того, какой тип воска и какого производителя вы используете.

Если вы не хотите разбираться во всех тонкостях этого процесса, от соблюдения которых зависит внешний вид покрытия и длительность его сохранения, проще обратиться к специалистам, которые знают, как правильно наносить жидкий воск на автомобиль, использовать горячий или твердый состав и могут сделать это непосредственно на автомойке.

Причем, обычно в условиях автомойки, чтобы дать гарантированный результат, используют собственный воск на выбор по типам, с которым сотрудники детейл-сервиса имеют опыт работы.

Отличия между защитными покрытиями разного типа

Когда вы только планируете использовать защитное покрытие, или хотите сменить его тип, вам нужно определиться, какие виды пользуются наибольшей популярностью и какие отличия имеет горячий и холодный воск для авто.

В общем случае, если говорить о качественных продуктах, которые соответствуют своим описаниям, то выбрать лучший холодный или горячий воск для авто можно самостоятельно, или воспользоваться опытом сотрудников детейлинга или магазина автокосметики.

Главное понимать основные отличия между типами защитных покрытий, которые бывают:

  • в виде спрея – как правило это холодный жидкий воск, который наносят на влажный после мойки кузов. Это самый недорогой вариант, но и самый недолговечный. Защита удаляется практически полностью при следующей мойке автомобиля;
  • классический жидкий воск, который разводится в нужной пропорции и наносится непосредственно на кузов с одновременной его полировкой сохраняет защиту до 4-5 моек, но стоит немного дороже;
  • твердый (еще его называют «жесткий воск») представляет собой своеобразную пасту, технология нанесения которой схожа с полированием. Его нанесение удаляет микроцарапины в ходе полирования. Срок защиты таким воском сохраняется до 4 месяцев;
  • синтетический воск – достаточно дорогой состав, который применяют, как правило, осенью при подготовке к зиме. Покрытие держится до 6 месяцев и надежно защищает машину в сложных зимних условиях;
  • горячий воск – достаточно дорогая технология, которая обеспечивает самый длительный результат. Состав требует предварительного разведения в горячей воде, температура которой может находиться в пределах от 40 до 90 градусов Цельсия в зависимости от марки этой автохимии. Далее этим составом полируется кузов авто. На вопрос, что дает горячий воск для авто, можно ответить, что эта технология дает наиболее длительный эффект до одного года и самый лучший блеск;
  • пенный воск. Практически аналогичен горячему, за исключением того, что для его нанесения необходимо специальное оборудование, обеспечивающее равномерное распределение пенной эмульсии по поверхности кузова.

Твердый воск для авто – плюсы и минусы

Из минусов твердого воска следует отметить его большую стоимость по сравнению с жидким и достаточно трудоемкий процесс нанесения, требующий опыта. В остальном твердый воск для автомобиля, какой лучше выбрать, если вы хотите обеспечить более длительную защиту сроком на несколько месяцев, можно назвать более подходящим, поскольку он не только лучше защищает ЛКП, но и устраняет его мелкие дефекты.


В том, как наносить твердый воск для автомобиля, нет ничего сложного. Предварительная подготовка выполняется аналогично использованию любого другого воска. Воск втирают в поверхность равномерно до получения блеска с помощью специальной губки, которая, как правило, входит в комплектную поставку. К наиболее качественной автохимии этого типа относят продукцию, в составе которой есть натуральный воск карнауба.

Особенности жидкого воска

Чтобы нанести жидкий воск для автомобиля, для чего нужен минимальный опыт и минимум оборудования, как правило лучший жидкий воск для авто нужно просто развести по инструкции и распылить на вымытый кузов. Также может потребоваться незначительная полировка микрофиброй.


Это недорогой и простой вариант защиты автомобиля на короткий промежуток времени. Как правило, повторять процедуру нужно после каждой мойки, впрочем, применение такого состава позволяет мыть автомобиль реже, поскольку он создает гидрофобное покрытие, уменьшающее прилипание пыли, грязи и образование потеков от брызг или дождя.

Фактически нельзя сказать однозначно, какой из перечисленных типов автомобильных защитных покрытий будет лучше именно для вас. Если вы затрудняетесь с выбором качественной автохимии с требуемыми параметрами, вы всегда можете обратиться за консультацией к нашим сотрудникам.

Нанесение защитного воска на автомобиль

Нанесение воска на авто – это возможность вернуть глубину цвета, придать автомобилю блеск и защитить его от внешнего негативного воздействия. Процедура популярна благодаря тому, что достаточно проводить ее 1-2 раза в год, чтобы достигать отличных результатов. Автомобиль обладает превосходным экстерьером и надежно защищен от дорожной соли и грязи. Существует насколько вариантов автовоска и способов их нанесения, каждый из которых имеет собственные преимущества. Основное объединяющее их свойство – это создание защитной пленки, сохраняющей кузов автомобиля от мелких повреждений. Стоимость варьируется в соответствии с видом покрытия.

 

Виды защитного покрытия «воск»

 

Защитное покрытие воск – это достаточно популярная услуга, которой пользуются регулярно многие автовладельцы. Новые автомобили чаще всего обрабатываются твердыми и жидкими материалами. Более старые авто подвергаются обработке абразивными восками и полиролями.

Защитное покрытие воск представлено следующими разновидностями:

  • твердое – наносится на сухую поверхность в течение длительного времени и может сохранять свои свойства 3-4 месяца;
  • жидкое – наносится на вымытый кузов автомобиля и тщательно растирается по поверхности;
  • синтетическое – сохраняется до полугода и наносится так же, как жидкий воск.
  • спрей – наименее устойчивое покрытие, но максимально простое в использовании. Его необходимо наносить достаточно часто.

Защитное покрытие воск имеет также разные технологии нанесения, среди которых холодный метод, горячий и пенный. Отличие от полироли в том, что она улучшает экстерьер авто, снимая верхний слой ЛКМ,  в то время как воск создает дополнительный защитный слой.

 

Технология нанесения защитного воска на автомобиль

 

Как только защитный воск на автомобиль будет нанесен, на поверхности образуется защитный слой, придающий яркости и блеска покрытию и наделяющий его устойчивостью к внешнему воздействию. Воск прекрасно справляется с противостоянием пыли и воде.

  • В процессе растирания воска по поверхности автомобиля состав греется и плавится. Его частицы попадают в мелкие поры и царапины, плотно фиксируя их.
  • Горячий защитный воск на автомобиль прекрасно защищает от коррозионных процессов в течение полугода. Потребуется правильное нанесение, чтобы избежать разводов.
  • Не все виды воска возможно вручную нанести на поверхность автомобиля.
  • Наносить защитный воск на автомобиль нельзя наносить при сильной жаре, так как это негативно воздействует на его характеристики.
  • Во время процедуры изначально обрабатывается крыша кузова, после чего можно переходить на другие участки.
  • Жидкий воск предварительно тщательно взбалтывается и растирается салфеткой или тряпкой по влажной поверхности автомобиля.
  • Твердый воск наносится специальной перчаткой крестообразными движениями. Полировка осуществляется после того, как состав станет матовым.
  • Горячий воск разводится в воде и наносится губкой, после чего полируется.

Предварительно нужно вымыть автомобиль бесконтактным способом со средствами без силикона, щелочей или кислот в составе. Обработка проводится теплой водой с автошампунем. Рекомендуется использовать перчатки во время нанесения.

Если у вас возникают трудности с подбором подходящего воска или с процессом его нанесения. То непременно обращайтесь в наш Техцентр.

Нанесение воска на автомобиль в сервисе «АвтоЭстетика» — это быстро, не дорого и гарантия от пыли и влаги на несколько месяцев!

Нанесение воска на автомобиль своими руками, рекомендации мастеров автоцентра Дефектов-нет

Сияющий чистотой и лаком автомобиль — самое приятное зрелище для его хозяина, но для того, чтоб он всегда был таким, нужно не забывать о том, что самое уязвимое в его внешнем виде – это лакокрасочное покрытие (ЛКП).

Чтобы оно оставалось всегда чистым, нужно его периодически мыть и очищать от различных загрязнений, а также всячески оберегать от внешних даже микроскопических повреждений, что на практике почти невозможно.

Но хорошо, что «почти», ибо существует такой метод защиты лаковых покрытий, как воскование. Эта технология известна давно, но только в наше время она была доведена до совершенства. Суть её состоит в том, что поверхность автомобиля покрывают тончайшим слоем воска, а затем полируют, добиваясь зеркального блеска.

Разновидность технологий и долговечность покрытия

Использовать в качестве защитного покрытия твёрдый воск рекомендуют как профессионалы станций обслуживания, занимающиеся полировкой автомобилей, так и производители защитных полиролей. Можно выбрать и другой, не менее эффективный вариант. Технология нанесения горячего воска – это более быстрая процедура. Но те, кто уже не раз опробовали такой метод защиты, всё-таки рекомендуют использовать именно первый вариант, считая его эффективнее и защищающим ЛКП автомобиля более длительное время.

Однако, при самостоятельной полировке работа с горячим воском иногда может не привести к желаемым результатам. Зато, по мнению специалистов, практически любой автовладелец сможет без труда натереть и отполировать свой автомобиль твёрдым воском. Правда, при условии строгого соблюдения требований технологического процесса, на что, правда, не у всех хватает способностей и терпения. Поэтому они считают более уместным воспользоваться услугами станции техобслуживания.

Технологическая последовательность для твёрдого воска

1. Тщательно отмыть кузов автомобиля, удалив въевшуюся грязь даже из мельчайших микротрещин.

2. Проконтролировать, нет ли на поверхности ЛКП следов от насекомых, битума или налёта копоти.

3. Добившись в помещении идеальной чистоты закрыть его и не допускать во время всего процесса попадания на автомобиль пыли и грязи.

4. Хорошо просушить поверхность кузова, возможно, с использованием специального оборудования.

5. Взять абсолютно сухую губку без каких-либо повреждений и нанести воск тонким слоем на ЛКП автомобиля.

6. Растереть воск равномерно по всей поверхности ЛКП, добиваясь чтоб не было проплешин и слишком толстых участков.

7. Дождаться полного высыхания воска, когда поверхность ЛКП станет слегка дымчатой.

8. Убрать с ЛКП излишек воска и мягкой тряпочкой или микрофиброй отполировать её до блеска.

Сорта воска для автомобилей

1. Спрей – особо сложная подготовка не требуется, процесс довольно простой, однако, он даёт непрочную защитную плёнку, выдерживающую всего 1–2 мойки.

2. Жидкий воск – нанесение намного сложнее, требуется время на высыхание, удаление излишков и полировку. Но защитный слой значительно прочнее, чем от спрея.

3. Твёрдый воск – гораздо сложнее в применении, но результат полировки самый великолепный. Для достижения наибольшего эффекта рекомендуется накладывать воск в два слоя с интервалом в сутки. Защитная плёнка способна работать 3–4 месяца.

4. Воск синтетический – довольно простой в применении, поскольку имеет жидкую консистенцию, даёт неплохой визуальный эффект, защитная плёнка работает до полугода.

О тонкостях работы с этими сортами воска подробнее описано в прилагаемых к ним инструкциях.

Очевидно, что весь процесс воскования, особенно завершающая его часть – полирование, весьма трудоёмкая процедура, и без соответствующего опыта и некоторого оборудования сделать это для многих будет затруднительно. Именно поэтому они предпочитают восковать свои автомобили у профессионалов, имеющих богатый опыт.

Обработка воском кузова автомобиля в Москве, покрыть авто воском

Современная обработка воском применяется для создания эффективной защиты для лакокрасочного покрытия автомобиля. Чаще всего покрытие авто воском проводится сразу после мойки. Защитный состав для автомобиля способен противостоять агрессивному воздействию окружающей среды и сохранять эстетичный вид кузова на протяжении длительного времени. Профессиональное покрытие машины воском сбережет кузов от попадания битума, солевых растворов, кислотных дождей, дорожных смол и прочего.

Наименование работМАЛЫЙ / СРЕДНИЙ КЛАССБИЗНЕС/ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ
СКИЙ КЛАСС
МАЛЫЕ/ БОЛЬШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИГРУЗОВИКИ И МИКРОАВТОБУСЫ
Нанесение твердого воска на кузов автоОт 5 000 рубОт 5 000 рубОт 5 000 рубОт 5 000 руб
Покрытие машины воском

Во время покрытия машины воском чаще всего используют горячее вещество без содержания абразивных частиц. Состав отличается малой токсичностью. После покрытия автомобиля защитным материалом на кузове создается защитная микропленка. Нанесенное вещество имеет температуру плавления от сорока до девяноста градусов Цельсия. Наиболее популярные производители воска выпускают прозрачный карнаубский состав, который отличается повышенной устойчивостью к износу и высокой температурой плавления. Данный состав имеет естественное происхождение.

После обработки машины обнаружить новое покрытие практически невозможен. О наличии воскового материала можно судить лишь по быстрому скатыванию капелек жидкости. Качественная обработка кузова воском способна обеспечить защиту кузова на срок от шести до двенадцати месяцев.

Восковое покрытие автомобиля

У восковой обработки автомобиля есть масса преимуществ, среди которых нужно отметить следующие:

  1. кузов машины после дождя или мойки сохнет намного быстрее, поскольку нанесенная микропленка эффективно отталкивает влагу
  2. благодаря гидрофобным свойствам защитного состава кузов надежно защищается от проникновения грязи в поры покрытия
  3. защита от образования трещин
  4. нанесенный состав придает автомобилю более привлекательный внешний вид

Среди недостатков обработки нужно отметить дороговизну и трудоемкость процесса нанесения.

Нужно отметить, что для нанесения на кузов применяются разные типы воска, в том числе:
  1. горячий. Перед нанесением материала автомобиль нужно тщательно вымыть и высушить. Состав предварительно разводится в горячей воде. Вещество наносится специальной губкой
  2. холодный. Состав втирается непосредственно в лакокрасочный слой
  3. твердый. Обработка авто осуществляется на очищенный и отполированный кузов
  4. нано. Выпускается в форме спрея.

Покрыть машину воском по приемлемой цене можно в нашей компании. Мы имеем большой опыт работы в этом направлении, поэтому гарантируем высокое качество оказываемой услуги.

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

Audi (Ауди)

BMW (БМВ)

Jaguar (Ягуар)

Land Rover (Ленд Ровер)

Infiniti (Инфинити)

Cadillac (Кадиллак)

Jeep (Джип)

Lexus (Лексус)

Maybach (Майбах)

Porsche (Порше)

Subaru (Субару)

Volvo (Вольво)

Toyota (Тойота)

Mazda (Мазда)

Ford (Форд)

Skoda (Шкода)

Нанесение воска на кузов автомобиля

Каждый владелец нового авто хочет сохранить лакокрасочное покрытие (ЛКП) в идеальном или близком к идеальному состоянии. Для этого рекомендуется покрывать машину воском (восковым составом для автомобильных моек) после бесконтактной мойки.

Плюсы такого подхода

Воск для автомобиля создаёт защитную плёнку, которая препятствует дальнейшему загрязнению и процессу коррозии. Воск для автомобиля выполняет функцию сушащего реагента, способствует высыханию автомобиля после мойки. Воск для автомобиля значительно облегчает процесс дальнейших моек.

Также услуга по нанесению воска, проводимая после мойки автомобиля, является своеобразным щитом для лакокрасочного покрытия кузова. Образующийся защитный слой эффективно противостоит воздействию агрессивных факторов окружающей среды и бережет автомобиль от непосредственного соприкосновения лакокрасочного слоя с множеством неприятных веществ, которые часто встречаются на пути любого автомобилиста. Это растительные смолы, битум, кислотные дожди, солнечные лучи, солевые смеси (в изобилии применяемые дорожными службами в зимний период).

Действует защитное покрытие просто и эффективно.

При нанесении на лакокрасочный слой кузова после мойки оно наделяет кузов гидрофобными свойствами, проникая в поры ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля, затрудняет доступ химически-активных веществ к лаку и краске, препятствует повреждению покрытия абразивными частицами.

Догадаться о присутствии покрытия ВОСКОМ можно только во время мойки автомобиля (шарики воды скатываются с поверхности), в дождливую погоду или по более заметному блеску лака, нежели до обработки.
Обнаружить защитное покрытие можно и на ощупь. Если провести ладонью по поверхности любой кузовной детали, то она будет более скользкой, чем необработанная. Именно ЭТО СВОЙСТВО защитных покрытий позволяет автомобилю дольше оставаться чистым, так как загрязнения не связываются с лакокрасочным слоем.

Произведя мойку под давлением можно уже на первом этапе мойки автомобиля удалить большую их часть. Нанесение ВОСКА стоит недорого и покрытие прослужит до следующей мойки.

Покрытие воском кузова в Новокузнецке.

Автосервис Станция Комсомольская Покрытие воском кузова
Наименование услуг Легковой Мини-джип / Минивен Джип Микроавтобус
Покрытие кузова автовоском 130 130 140 160

Под влиянием битума и дорожных реагентов, кислотных дождей и смол со временем лакокрасочное покрытие автомобиля теряет привлекательный вид. Избежать значительных трат на восстановление поможет эффективная защита — покрытие воском кузова. В Новокузнецке, по приемлемой цене, эту услугу оказывает «Станция Комсомольская».

Для защиты кузова используются различные виды воска:

  • холодный втирается непосредственно в лакокрасочный слой и заполняет микроповреждения, придаёт отличный внешний вид машине, но при этом отличается небольшим сроком службы — хватает на пару моек;
  • горячий воск требует предварительного растворения в воде при высокой температуре, после чего специальной губкой наносится на вымытый и высушенный автомобиль; имеет все преимущества холодного, но в отличие от него держится почти год; стоит дороже, однако оправдывает вложения, поскольку применяется реже;
  • твёрдый воск при соблюдении техники нанесения обеспечит защиту на срок до трёх месяцев. Предварительно машина моется и тщательно сушится, твёрдое вещество после нанесения нужно длительное время полировать, поэтому работа кропотливая и продолжительная;
  • нано-воск выпускается в виде спреев, легко и быстро наносится без подтёков и разводов, однако такая форма выпуска приводит к большому расходу материала, и обработка выходит дорогой. В то же время воск-спрей редко держится долгое время — покрытие может нарушить даже сильный дождь, не говоря о мойке.

В «Станции Комсомольская» используется долговечная и качественная горячая восковая смесь, которая наносится на кузов непосредственно после мойки. При этом исключается любое повреждение покрытия автомобиля, так как воск не содержит абразивных элементов. Наоборот, на поверхности образуется тонкий, но стойкий к износу защитный слой. Он отталкивает пыль, влагу и загрязнения, благодаря чему после недорогой и быстрой процедуры ваша машина дольше будет оставаться неотразимо блестящей и яркой, как новая.

Материал нетоксичен, и потому не причиняет вреда как автомобилю, так и его владельцу. Особенно важно, что воск совершенно не портит эстетический вид автомобиля, поскольку незаметен взгляду. Единственный признак воскового слоя — быстро стекающие с кузова капельки воды. И в этом ещё одно преимущество восковой обработки: после каждой мойки автомобиль сохнет значительно быстрее.

Отметим, что при самостоятельной попытке нанести воск, очень высок риск получения разводов на слое краски, а без нужного опыта процедура оказывается слишком трудоёмкой и долгой. Специалисты салона в течение многих лет работают с автохимией, поэтому обработка проводится в короткий срок, чтобы ваш автомобиль максимально оперативно был вновь готов к работе.

Холодный воск | Автомастер55.рф Омск СТО

Нанесение воска на автомобиль после мойки является довольно полезной процедурой. Машина не только блестит, но и получает дополнительную защиту ЛКП. А после прочтения этой статьи читателю будет легче определиться, какой именно воск наносить и чем они отличаются.

 

 

Зачем вообще наносить воск?..

Кроме красивой блестящей поверхности, воск обеспечивает дополнительную защиту от коррозии, а также внешних воздействий, таких как царапины, налипание грязи или разводов от капель дождя. После нанесения на машину воска, с нее легче смывать накопившуюся пыль — достаточно просто разово пройтись чистой ветошью.

Свойства и особенности горячего воска:

• высыхание влаги на поверхности кузова без разводов
• образовавшееся покрытие не дает грязи активно налипать на поверхность машины
• дополнительная защита от мелкого пескоструя с дороги
• машина даже с сильно изношенным ЛКП приобретает «блестящий» вид.

Как правило, воск имеет 3 оттенка для разного цвета кузова: для темного, светлого и «металлик». Наносить на машину воск можно и самому, благо, процедура элементарная. Процедуру проводят в хорошо проветриваемом помещении, и, что важнее, без прямого попадания солнечного света на обрабатываемую поверхность. Машину вымывают от грязи и высушивают. Перед началом нанесения подготавливается сам воск, его разводят в горячей воде. Все пропорции указаны на упаковке и важно чётко следовать этим указаниям. После всех приготовлений, на поверхность машины состав наносят губкой или плотной салфеткой. Затем идёт непосредственно полировка — то есть, растирание состава по кузову автомобиля до полного исчезновения разводов и приобретения поверхностью зеркальных свойств.

 

 

Есть и холодный воск
Это уже готовый состав, разлитый на заводе в тюбики, бутыльки и спреи. Такой тип состава куда доступнее по цене, однако и менее долговечен. После каждой мойки (максимум — двух), придется наносить его заново. Наносить можно так же, как и горячий (только без подготовки в воде), однако некоторые «торопливые» мастера просто пользуются распылителем, без растирания, а затем поливают машину водой. Что, конечно же, неправильно и не обеспечивает всех заданных свойств покрытия.

 

 

Какой лучше воск применять?

Несомненно, горячий воск имеет неоспоримые преимущества перед холодным. После него совершенно не остается разводов и пятен, он более долговечен (до десяти моек), и более эффективен в плане защиты лакокрасочного покрытия. И кроме того, если рассматривать воск как дополнительную защиту кузова в зимний период, он также оказывается предпочтительнее: как минимум потому, что более устойчив к повреждениям от наледи и ворса щётки, которой вы будете пользоваться регулярно.

Профессиональные автомобильные насадки для депиляции

Джон Линден

Вам нравится внешний вид профессионально отполированного автомобиля, но вы не хотите платить по счетам, нанимая специалиста по отделке? Существует множество отличных советов, которым вы можете следовать самостоятельно, чтобы добиться красивого и глубокого воскового блеска, сэкономив при этом средства на деталировщика. Сохраните этот блеск и увеличьте пользу от ваших усилий, используя автомобильный чехол. Независимо от того, храните ли вы машину на улице или в гараже, автомобильный чехол может гарантировать, что красивый внешний вид вашей машины сохранится как можно дольше.

Приготовление: Температура

Прежде чем приступить к эпиляции воском, важно начать работу в оптимальных погодных условиях. Если на улице слишком жарко, воск высыхает слишком быстро, что затрудняет полировку и еще более затрудняет удаление после нанесения. Точно так же сложно наносить воск и работать с ним, когда вы пытаетесь использовать его в холодную погоду. По этим причинам предпочтительно наносить воск при температуре 55-85 градусов по Фаренгейту.

Подготовка: используйте мыло от машин и средство от царапин

Один из самых важных шагов в успешной профессиональной работе с воском — это хорошо подготовленная поверхность.Хорошая подготовка обеспечит максимальный блеск и прозрачность, улучшив при этом адгезию, поэтому перед нанесением следующего воска рассмотрите следующие советы по подготовке:

  • Помойте машину. Перед нанесением воска важно, чтобы ваш автомобиль был чистым и полностью высохшим. Воску будет трудно прилипать к влаге и грязи, поэтому важно начинать с чистой поверхности. Используйте мыло, специально предназначенное для мытья автомобилей. Избегайте использования средства для мытья посуды, поскольку оно предназначено для определенной цели и может плохо повредить отделку вашего автомобиля и сразу же высохнуть.
  • Обработайте царапины и поврежденную краску. Если вы заметили, что краска повреждена, поцарапана или потускнела, подумайте об использовании полировальной или протирочной пасты перед нанесением воска. Эти составы являются слегка абразивными, поэтому с их помощью можно удалить тонкий слой прозрачного покрытия с вашего автомобиля и добиться равномерного цвета. (Чтобы быть уверенным, что ваш автомобиль полностью очищен и подготовлен, наденьте полиэтиленовый пакет на руку и осторожно проведите им по поверхности автомобиля. Если вы чувствуете какие-либо неровности, неровности или неровности, вернитесь и устраните эти пятна, прежде чем начинать восковую эпиляцию) .
  • Найдите хорошее место. В идеале натирать машину воском следует в гараже, вдали от прямых солнечных лучей. Это предотвратит попадание солнечных лучей на воск.

Применение слоев: меньше значит больше

Когда дело доходит до правильного нанесения воска на автомобиль, важно помнить о концепции наслоения. Одна из самых распространенных ошибок, которые делают люди, когда дело доходит до восковой аппликации, — это сразу накладывать слишком много. Эту ошибку трудно устранить, и она приведет к потере продукта. На самом деле, нанесение тонкого слоя поможет лучше приклеиться к краске, поэтому используйте небольшое количество и полируйте до тех пор, пока вы не сможете его увидеть.

Хотя лучше всего использовать тонкий слой, это не значит, что вам нужно довольствоваться одним слоем. Если вы хотите больше сияния и блеска, добавьте несколько слоев. Самый распространенный метод нанесения воска — нанести тонкий слой, дать ему время застыть, отполировать излишки и затем повторить. Однако, если у вас мало времени, пропустите полировку и просто нанесите второй слой поверх первого отвержденного.Затем дайте ему застыть и отполируйте.

Используйте правильные инструменты: нанесение и полировка

Наличие подходящих инструментов может ускорить и упростить выполнение восковой обработки, в результате чего результат будет более привлекательным. По этим причинам важно, чтобы вы собрали несколько вещей, прежде чем приступить к работе.

Губки для нанесения

Большинство автомобильных восков поставляются с аппликатором, но использование этой стандартной поролоновой прокладки может быть не в ваших интересах. Аппликаторы из пенополиэтилена обычно позволяют добиться наилучшего результата, когда дело доходит до получения тонкого и ровного покрытия.Они впитывают влагу и прочные, и лучше всего их можно стирать, что позволяет использовать их снова. Эти аппликаторы также недороги, поэтому не бойтесь выбросить их, если они испачкаются.

Полотенца из микрофибры

Оставьте старые хлопковые футболки и тканевые подгузники для других домашних обязанностей. Какими бы мягкими они ни казались, в них есть абразивные волокна, которые потенциально могут оставить царапины на лакокрасочном покрытии, сводя на нет все ваши усилия. Полотенца из микрофибры — один из лучших вариантов для полировки после нанесения воска, поскольку микрофибра неабразивна, не оставляет ворса и эффективно отводит грязь, а не просто отталкивает ее.Салфетки для удаления воска из микрофибры — отличный вариант для удаления излишков герметика или воска с окрашенных поверхностей после нанесения воска. Салфетки для удаления полироли можно использовать для удаления излишков продукта или продукта, содержащего полироль. Не забывайте использовать отдельные полотенца для специальных работ, например салфетку для чистки стекла для внутренних и внешних стеклянных поверхностей и салфетку для протирания и очистки кожи, ковров, пластика, ткани и винила.

Насадки для удаления воска

Периодически важно удалять старый автомобильный воск перед повторным нанесением нового слоя.От предыдущего воска могут образоваться полосы или краска может начать выглядеть тусклой, что является признаком того, что пора нанести повторно. Как правило, удаляйте старый автомобильный воск каждые три месяца, но это следует делать чаще, если ваш автомобиль часто подвергается воздействию суровых погодных условий.

Есть два основных способа удалить старый воск с автомобиля:

  • Используйте спрей для предварительной обработки воска. Начните с свежевымытого и высушенного автомобиля, распылите средство для предварительной обработки воска, а затем переходите к средству для удаления воска. Не забудьте также нанести универсальный очиститель на тряпку, чтобы очистить отделку.
  • Используйте глину для детализации. Вы также можете удалить старый воск с автомобиля с помощью пластилина для деталей. Для начала вымойте и просушите машину, распылите на нее глиняную смазку, а затем нанесите глиняный брусок на машину небольшими порциями. Глина должна собирать воск и загрязнения, и вы можете очистить область полотенцем из микрофибры, когда закончите.

Продлите жизнь вашему сиянию: используйте автомобильный чехол

Использование автомобильного чехла после нанесения воска важно независимо от того, хранится ли ваш автомобиль на улице или в гараже, и продлит жизнь этого с трудом заработанного сияния, которое вы только что нанесли.Изготовленный на заказ автомобильный чехол защитит поверхность от пыли, фильтров и вентиляционных отверстий. Убедитесь, что воск полностью затвердел, прежде чем надевать чехол, и рассматривайте одноразовые автомобильные чехлы как легкий и портативный способ защитить свое ценное имущество. Если вам нужна дополнительная защита для большего, чем просто сияние нового выставочного зала, возможно, лучше всего использовать запирающийся чехол для автомобиля, поскольку он обеспечивает дополнительный уровень защиты и служит сдерживающим фактором для потенциальных воров или даже тех, кто просто слишком любопытно.

различных типов автомобильных восков и их различные преимущества

Чтобы подчеркнуть достоинства вашего автомобиля, нанесение воска абсолютно необходимо. Это идеальный способ закрепить блеск краски, отвести грязь и мусор и придать ей новый вид. Однако, если вы новичок в мире восковой эпиляции, понять это может быть непросто. Существует множество различных типов автомобильных восков, каждый из которых обладает своими уникальными свойствами. Чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас, более подробно изучите каждый воск и его уникальные преимущества.

Преимущества восковой смазки вашего автомобиля

Есть одна общая черта, которую объединяет все типы автомобильного воска: все они обладают множеством преимуществ. Хотя важно знать различия между разными восками, также важно знать в целом, что вы можете ожидать от процесса.

Предотвращает выцветание

Не секрет, что воздействие на ваш автомобиль непогоды может привести к выцветанию. Эти резкие ультрафиолетовые лучи, проливной дождь и утомительная дорожная соль делают внешний вид вашего автомобиля тусклым.Однако восковая эпиляция вашего автомобиля защищает его от элементов, вызывающих преждевременное выцветание.

Защищает от царапин

Будь то беспорядочные камни, песчаный песок или скопление грязи, многие вещества могут поцарапать ваш автомобиль. Царапины могут быть коварными: если они накапливаются достаточно, возможно, вам даже придется их профессионально починить. Избежать этого неприятного результата можно с помощью автомобильного воска; он обеспечивает защитный слой на внешней стороне вашего автомобиля, позволяя грязи легче соскальзывать и предотвращая появление царапин.

Придает глянцевый вид

Покрытие вашего автомобиля воском может похвастаться многими защитными преимуществами, но оно также дает дополнительный бонус в виде нового внешнего вида вашего автомобиля. Вощение придает автомобилю непревзойденный блеск и сияние, поэтому краска будет выглядеть ярче, чем когда-либо прежде. Если ваша краска начинает тускнеть, вместо того, чтобы тратить кучу денег и перекрашивать машину, начните с воска. Возможно, это просто уловка, которая поможет вам улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Восковая паста

Для тех, кто только начинает полировать свой автомобиль воском, обычно проще всего наносить восковую пасту.Это также самая старая форма автомобильного воска, что делает его популярным среди любителей старых автомобилей. Блеск, который наносится на воск, говорит сам за себя — вы обнаружите, что внешний вид вашего автомобиля стал ярче, глянцевее и отполированнее, чем когда-либо прежде. Многие профессионалы доверяют надежности, которую обещает воск паста, и в результате получается потрясающий вид. Однако, когда дело доходит до применения, это сложнее, чем другие варианты. Чтобы правильно нанести его, потребуется немало времени и осторожности, и вам нужно будет повторно нанести его через несколько недель. Это делает восковую пасту отличным выбором для крупных энтузиастов, а также для тех, кто готовится к автомобильным выставкам или аукционам.

Жидкий воск

Если вам нужен стойкий блеск, вам подойдет жидкий воск. Его текстура гладкая, что делает его более простым и интуитивно понятным в применении. Ежедневные водители часто используют этот воск, так как им не нужно повторно наносить его так часто. Однако жидкий воск создает свои проблемы при нанесении, поскольку он быстро сохнет. Чтобы привыкнуть к процессу подачи заявки, может потребоваться некоторое время, но как только пользователи его перестанут, результаты будут долговечными и надежными.Владельцам автомобилей следует осторожно покупать жидкие воски, так как некоторые марки могут быть слишком абразивными. Используйте только самые качественные жидкие воски — вы можете быть уверены, что они защитят ваш автомобиль, сохраняя при этом лучший внешний вид. Жидкий воск — лучший вариант для водителей, которые хотят великолепно выглядеть, но не хотят постоянно наносить воск.

Воск-спрей

Воски-спрей идеально подходят для автолюбителей, которые всегда в пути и у которых нет времени на то, чтобы полировать машину воском в течение нескольких часов.Как следует из названия, пользователи могут распылять этот воск на свой автомобиль, избавляя вас от времени, которое вы бы потратили на его полировку или натирание. Хотя простота использования является огромным плюсом, автолюбители считают аэрозольные воски недолговечным автомобильным воском. Таким образом, многие автовладельцы обычно оставляют его для точечной уборки или для того, чтобы немного украсить автомобиль, который уже имеет профессиональный блеск. Всегда удобно иметь надежный спрей-воск среди средств для чистки автомобиля, так как это лучший способ придать автомобилю дополнительную привлекательность, когда у вас может не быть дополнительного времени.

Мойка и воск

Нет времени вымыть машину заранее? Тогда постирайте и используйте воск. Поскольку в этих смесях сочетаются компоненты для мойки и и воска, вы можете сэкономить на этом дополнительном трудоемком этапе посещения автомойки. Хотя удобство может показаться заманчивым, спреи для мытья и воска лучше всего подходят для тех, кто не использует воск. Этот продукт не обеспечивает такой тщательной очистки и защиты, как при изолированной стирке и воском.Если у вас нет времени на полное нанесение воска, но вы хотите оказать своему автомобилю дополнительную помощь, мойка и воск — идеальный вариант с множеством преимуществ.

Не секрет, что большинство автолюбителей очень заботятся о внешнем виде своего автомобиля. На самом деле 73% мужчин и 80% женщин сообщают, что не купят надежную машину, если она непривлекательна. Таким образом, будет преуменьшением сказать, что людей волнует, как выглядит их машина. К счастью, существует бесконечное количество продуктов, которые поднимут вашу машину на новый уровень.Наряду с другими чистящими средствами, такими как комплекты для ухода за автомобилем, обязательно держите под рукой бутылку воска.

Вкладывая свое время, энергию и опыт в уход за автомобилем, вы сможете вывести его на новый уровень в кратчайшие сроки. С этой дополнительной смазкой для локтей у вас будет машина, которая выглядит так, как будто вы только что съехали с нее.

Как часто нужно натирать машину воском?

Регулярная смазка автомобиля воском очень важна, потому что это помогает сохранить прозрачное покрытие поверх краски автомобиля.Этот прозрачный слой защищает краску от коррозионных элементов, включая снег, дождь, уличную соль, ультрафиолетовые лучи, птичий помет и древесный сок, а также другие загрязнения. Лак также придает блеск автомобилю.

Когда прозрачный слой стирается, краска становится подверженной выцветанию, обесцвечиванию и, в конечном итоге, ржавчине. Другими словами, нанесение воска является необходимым компонентом поддержания внешнего вида автомобиля в наилучшем состоянии и сохранения его стоимости при перепродаже.

В общем, всегда мойте автомобиль перед нанесением воска. Это удалит с поверхности грязь, мусор и жир, чтобы вы могли аккуратно и равномерно нанести воск на прозрачное покрытие автомобиля. Если не мыть машину предварительно, это может привести к тому, что в процессе нанесения воска грязь и другие частицы попадут на лакокрасочное покрытие.

Интервал восковой эпиляции

Нет точного ответа на вопрос, как часто автовладелец должен наносить воск на свой автомобиль. В некоторых случаях достаточно двух раз в год. Другим — восковая эпиляция необходима каждые три-четыре месяца или при смене сезонов.А некоторые люди смазывают свой автомобиль воском каждые восемь недель.

Временной интервал во многом зависит от суровых условий окружающей среды, в которой находится автомобиль. Для автомобилей, которые хранятся в гараже в помещениях с климат-контролем, восковая обработка требуется реже. Вы должны чаще наносить воск на автомобили, припаркованные на улице и подверженные суровым зимним погодным условиям или круглогодичному воздействию прямых солнечных лучей. Ключевым моментом является нанесение воска на автомобиль такого интервала, который всегда обеспечивает защиту прозрачного покрытия.

Определение этого интервала основано на понимании того, что воск стирается сам по себе.Самый очевидный способ узнать, истончается ли слой воска, — это наблюдать, как вода капает на поверхность автомобиля. Из-за поверхностного натяжения воск заставляет воду скатываться и скатываться. Если бусинок не происходит, восковой слой отсутствует и прозрачное покрытие не защищено.

Еще один способ проверить, остался ли воск на краске, — это провести пальцем по поверхности автомобиля. Вощеная поверхность заметно отличается от невощеной. Первый будет иметь более плавное прикосновение и позволит пальцу легко скользить по нему.Невощеная поверхность будет ощущаться более сырой и будет сопротивляться скольжению. Если воск не обнаружен, пора повторно нанести, независимо от того, сколько времени прошло с момента последнего нанесения.

Типы воска

Тип используемого вами воска также является определяющим фактором того, как часто автомобиль следует покрывать новым слоем. Существует несколько восковых продуктов, каждый с разным составом и каждый с разными результатами:

  • Paste Wax — Самый традиционный восковой состав позволяет нанести толстый защитный слой на прозрачное покрытие автомобиля.Паста-воск из-за своей плотной консистенции наносится дольше, но также дольше держится на поверхности автомобиля. Время повторного применения может составлять от трех до шести месяцев.
  • Liquid Wax — Состоит из смеси натурального воска и синтетических полимеров, обеспечивающих хорошую защиту от УФ-лучей. Этот воск придаст автомобилю хороший блеск, но покрытие тонкое и может длиться недолго, то есть всего восемь недель.
  • Жидкий полимер — Этот продукт изготовлен из искусственных химикатов, но имеет те же свойства, что и воск.Его часто считают синтетическим воском. Хотя его легче наносить и он обеспечивает такой же уровень защиты, как воск, полимер не дает такого же уровня блеска краски. Планируйте повторно наносить этот воск каждые три-четыре месяца.
  • Carnuba Wax — Это натуральное вещество известно тем, что придает краске великолепный блеск. Однако он держится недолго и требует повторного нанесения чаще, чем другие воски из этого списка.

Вердикт

В конечном итоге, то, как часто владелец должен наносить воск на автомобиль, зависит от множества факторов, в том числе от того, находится ли автомобиль в гараже, от климата, в котором вы управляете автомобилем, от количества, которое вы ведете на машине. и тип используемого воска.Учтите все эти факторы, чтобы определить правильный интервал между нанесениями воска.

советов экспертов о том, как натереть автомобиль воском

Вощение вашего автомобиля воском — отличный способ сохранить его четкий вид, но знаете ли вы, что у него гораздо больше преимуществ? Вощение помогает не только придать вашему автомобилю красивый блеск, но и:

  • Защита краски от атмосферных загрязнений и элементов. Образуя защитное покрытие, он предотвращает попадание коррозионных элементов (например, соли или дегтя), а также насекомых в вашу краску.
  • Предотвращение сколов краски, возникающих при ударе вашего автомобиля летящими обломками . Он замедляет воздействие смога, ветра, дождя и солнца на вашу финишную поверхность.
  • Заливка царапин. Хотя вы не можете удалить мелкие царапины на автомобиле с помощью воска, вы можете сделать их менее заметными.
  • Облегчает стирку. Без слоя воска сложнее удалить загрязнения, такие как насекомые, сок и другие нежелательные вещества, которые могут скапливаться во время ежедневной поездки.

Регулярная эпиляция воском

Чтобы воспользоваться преимуществами восковой эпиляции, вам необходимо придерживаться регулярного графика. Если вы подождете, пока он не станет выглядеть так, как будто ему нужен свежий слой воска, это сделает ваш автомобиль более уязвимым для мелких сколов и выцветания краски.

Так же, как у вас есть график регулярного технического обслуживания двигателя, важно иметь регулярный график технического обслуживания внешнего вида. Частота восковой эпиляции может зависеть от нескольких факторов, в том числе:

  • Как часто вы водите свой автомобиль
  • Стоит ли он в гараже или на открытом воздухе
  • Тип используемого воска

Если вы хотите, чтобы пол выглядел свежим из автосалона, некоторые специалисты рекомендуют наносить воск на автомобиль примерно раз в месяц.Некоторые из новейших синтетических восков на рынке могут похвастаться тем, что могут сохранять блеск, достойный выставочного зала, до года, а другие говорят, что каждые три месяца достаточно.

Один из способов сказать, что пора натереть машину воском, — это посмотреть, нет ли капель воды на мокрой поверхности. Если нет, пора нанести новый слой воска.

Учимся полировать машину воском

Самый простой способ придать сияющий блеск — сходить в автомойку, где вам предложат профессиональные услуги воска. Но вы также можете сделать это самостоятельно и получить фантастические результаты.Электрический полировщик сделает работу проще и быстрее, но вы также можете сделать это вручную и получить красивую отделку.

Для достижения наилучших результатов помните эти советы:

Всегда наносите воск на машину в тени

Под прямыми солнечными лучами воск высыхает быстрее, и его будет труднее отполировать.

Нанесите воск на небольшие участки

Завершите каждый раздел перед переходом к следующему, чтобы воск не высох.

Тонкие мысли

Добавление воска не улучшит блеск, а лишь усложнит его полировку.Если вы хотите большего блеска, добавьте еще один слой, но проверьте этикетку, чтобы узнать, как долго первый слой должен высохнуть, прежде чем наносить второй.

Подружись с микрофиброй

Это лучшие полотенца для полировки автомобиля, потому что они не оставляют ворса и отлично подходят для полировки. Обязательно держите под рукой достаточно полотенец, чтобы не использовать их.

Дополнительные советы по поддержанию вашего автомобиля в отличном состоянии можно найти в первой части нашей серии рекомендаций по чистке автомобиля.

10 преимуществ нанесения воска на автомобиль

]]]]>]]>

Наверняка все вы уже слышали о воске для обуви, сандаловом воске, столовом воске … Но слышали ли вы когда-нибудь о воске для автомобилей ? Вы можете задаться вопросом, что это такое и каковы преимущества восковой эпиляции автомобиля . Так что если вы это сделаете, это правильная статья для вас, чтобы узнать о преимуществах автомобильного воска .

Вощение вашего автомобиля воском принесет вам много пользы. Via wheelzine.com

Зачем нужно натирать машину воском?

Как вы знаете и как вам всегда рекомендуют мыть машину некоторыми механиками.Вы также знаете причину, по которой вам следует это сделать. То же самое и с восковой смазкой автомобиля. Теперь мы представляем вам причину, по которой вам следует часто наносить воск на свой автомобиль.

Как правило, восковая обработка автомобиля включает нанесение тонкого слоя воска на краску автомобиля, позволяющую ей слегка затвердеть, а затем ее полировку полотенцем или полировщиком. Хотя может показаться, что вы удалили весь воск с краски вашего автомобиля, на нем останется тонкий защитный слой. Хотя это защитное покрытие не видно невооруженным глазом, оно имеет множество преимуществ для окраски вашего автомобиля.

При нанесении воска на краску автомобиля наносится тонкий слой воска, что помогает сохранить краску. Источник: Shutterstock

Итак, каковы преимущества восковой эпиляции автомобиля?

10 преимуществ восковой эпиляции автомобиля

1. Защита от солнца

Наносите ли вы солнцезащитный крем, когда выходите на солнце? Да, конечно, и мы используем солнцезащитный крем, чтобы защитить себя от солнца. И ваша машина не исключение. Тонкий защитный слой воска, оставшийся на краске вашего автомобиля, образует барьер.И этот барьер защищает его от солнечных лучей. Нанесение слоя воска на краску автомобиля предотвратит выцветание, обесцвечивание и окисление, которые являются обычными последствиями повреждения солнцем.

Вощение автомобиля воском поможет защитить его от солнца. Источник: T3.com

2. Защита от царапин

В повседневной жизни мы не можем избежать появления царапин на нашей машине. Что мы делаем, так это минимизируем количество царапин. И один из лучших способов — покрыть машину воском.Автомобильный или автомобильный воск — это смесь карнаубского воска с натуральными маслами, пчелиным воском и другими нефтяными дистиллятами. Эти ингредиенты обеспечивают тонкий слой защиты прозрачного слоя краски на верхней части кузова автомобиля. Поскольку вы можете поцарапать машину самостоятельно, когда вы ее моете, покрытие, нанесенное воском, позволит грязи соскользнуть с кузова, а не втирать в краску. Как мы упоминали выше, автомобильный воск не защитит полностью от всех царапин прозрачного покрытия, он может помочь минимизировать их.

Покрытие машины воском поможет защитить ее от царапин. Фото: PixieMe / Shutterstock

3. Защищает от грязи краску вашего автомобиля

Еще одно преимущество вощения автомобиля — это защита от проникновения грязи в краску автомобиля. Поскольку восковая эпиляция вашего автомобиля оставляет на краске тонкий и гладкий слой, грязь труднее прилипать к краске. Тем самым снижается липкость древесного сока, птичьего помета и т. Д. Скорее, эти липкие загрязнения будут оседать на гладком слое воска, облегчая его удаление.Кроме того, грязь и другие частицы могут попасть в краску вашего автомобиля. Эту въевшуюся грязь невозможно удалить с автомобиля с помощью обычной мойки.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

4. Придайте своему автомобилю блеск

Преимущество восковой эпиляции автомобиля, которое можно считать лучшим преимуществом, — это то, что ваш автомобиль сияет. Иметь блестящую машину — это то, чего хотят добиться многие люди, поскольку она может показать красивую машину и заставить вас хорошо выглядеть как водитель. Автомобильное восковое мыло / гель / порошок содержит натуральные масла, которые придают краске блеск и придают ей фантастический новый вид.Кроме того, автомобильный воск может заполнить мелкие дефекты лака, придав ему более однородный вид.

Вощение придает вашему автомобилю сияющий вид. Источник: eBay

5. Уменьшение стоимости ремонта и обслуживания

Если у вас есть возможность защитить краску вашего автомобиля, это сократит время, которое вам нужно доставить в гараж для обслуживания. Краска продержится дольше, и вам будет полезно не красить ее снова и снова. Тем самым снизятся затраты на ремонт и обслуживание.

6. Отталкивает воду

Еще одно большое преимущество автомобильного воска, которое многие не принимают во внимание, — это его гидрофобные свойства. Вощение вашего автомобиля воском оставит слой на краске. Этот слой заставляет воду капать на краску вашего автомобиля, поэтому вода очень легко соскальзывает. Это может даже принести с собой грязь, поэтому дождь сбивает с вашей машины больше грязи, чем обычно.

7. Простота использования дома

В настоящее время на рынке доступно множество видов воска, и его становится проще использовать в домашних условиях.Так что все действительно удобно, ведь можно купить в магазине, а дома сделать самому.

8. Сэкономьте деньги

Как мы всегда говорим о преимуществах автомобильной смазки. Большое преимущество восковой эпиляции автомобиля — это экономия ваших денег. Если вы часто полируете автомобиль воском, это может значительно продлить срок службы краски, уменьшая необходимость перекрашивать автомобиль, чтобы избежать повреждений от ржавчины. Вот почему большинство производителей автомобилей рекомендуют регулярно смазывать ваш автомобиль воском и, как правило, включают его в свое регулярное плановое обслуживание.

9. Помогите замаскировать недостатки

Вы действительно можете скрыть несовершенство автомобильной краски, нанеся на нее восковую смазку. Эти очень легкие дефекты могут стать невидимыми после нанесения воска на автомобиль, поскольку он заполняет трещины на краске. Это приводит к временному заживлению царапин воском. Хотя светлые царапины важно исправить навсегда.

Вощение автомобиля может скрыть несовершенство автомобильной краски. Источник: hotcars

10. Повышает цену перепродажи

Очень важным преимуществом 10 основных преимуществ восковой эпиляции автомобиля является повышение цены при перепродаже.Звучит здорово, правда? После нескольких лет использования вашего автомобиля вы можете захотеть переодеться в новый, поэтому вы думаете о перепродаже подержанного автомобиля. Каждый хочет, чтобы его машину можно было продать по высокой цене. Таким образом, восковая обработка вашего автомобиля воском поможет вам увеличить стоимость перепродажи автомобиля. Профессиональные оценщики автомобилей учитывают несколько факторов, таких как пробег, состояние салона, записи о техническом обслуживании, а также состояние кузова и краски. Если краска потрескалась, потускнела или имеет признаки старения, это может снизить стоимость при перепродаже.Поскольку большинство сделок по обмену оцениваются в нижней части шкалы «голубой книги», убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии как внутри, так и снаружи, что может повысить его стоимость при перепродаже.

Воск вреден для автомобиля?

Это часто задаваемый вопрос перед тем, как полировать автомобиль воском. На многих форумах было много мнений, некоторые говорили, что вам не следует наносить воск на машину, некоторые говорят, что да. Так действительно ли воск вреден для вашей машины? Ответ — нет, если вы будете следовать всем инструкциям на упаковке продукта для депиляции.

Сначала вам нужно как следует вымыть машину. Помните, что держите свою варежку, губку или другой предмет чистым от мусора, который может поцарапать краску. Существует два типа восков, большинство из которых представляют собой более чистые воски с абразивным компонентом для лучшей очистки, а некоторые — на 100%. 100% воски предназначены для очень чистых, скорее всего, гаражных автомобилей. Для обычных автомобилей лучше всего подходит более чистый воск. Убедитесь, что аппликатор и ткань для полировки всегда чистые и на них нет ничего, что может затвердеть.

Если вы будете следовать всем инструкциям на упаковке продукта для восковой эпиляции, он действительно хорош для вашего автомобиля. Источник: BusinessTown

Опять же, восковая смазка автомобиля — это неплохо, но на самом деле дает много преимуществ, если вы внимательно следуете инструкциям. Преимущества восковой эпиляции машины огромны. Не пропустите!

Как часто нужно наносить воск на машину?

Это самый частый вопрос, который мы получаем от читателей. Нет точного числа, как часто вы должны наносить воск на автомобиль, но в целом профессиональные ремонтники рекомендуют наносить воск на автомобиль два раза в год.Поскольку слой, оставшийся после нанесения воска, может длиться около 6 месяцев, вы можете наносить воск на автомобиль каждые 6 месяцев. Возможно, вам придется ехать больше раз в год, если вы остановитесь в месте с сильным солнечным светом. Таким образом, вы получите все преимущества восковой эпиляции автомобиля.

Посмотрите самое полезное видео о том, как натереть машину воском от Chemical Guys!

Итоги

Из статьи выше мы представили вам 10 преимуществ восковой эпиляции автомобиля.Вощение автомобиля воском не повредит краску автомобиля, но даже придаст ему сияющий вид. Все хотят водить блестящую, чистую машину, и ее несложно натереть воском. Так что вы можете сделать это самостоятельно в домашних условиях и наслаждаться результатом.

Руководство по очистке и нанесению воска вашего автомобиля

Очистка вашего автомобиля — это высшая награда для автомобилистов: сверкающий автомобиль, который привлекает внимание, когда вы едете или припаркуетесь.

Хороший шампунь для автомобиля Ford — это хорошо, но лучший способ сделать автомобиль действительно сверкающим — это совместить его с красивой полировкой и воском. И, конечно же, вы не захотите игнорировать интерьер своего автомобиля, ведь никто не хочет, чтобы его водили в неопрятном беспорядке.

В этом отношении можно использовать всевозможные продукты и уловки, поэтому в качестве руки мы рассмотрим, как вы можете наилучшим образом достичь желаемых результатов.

Очистите салон вашего автомобиля

Хотя у вас может возникнуть соблазн сразу же осветить внешний вид вашего автомобиля, начинать следует именно с интерьера.

Для начала избавьтесь от мусора, который валяется внутри вашего автомобиля; контейнеры для напитков, обертки от сладостей, еда и все остальное, что вы накопили за несколько недель.Как только это будет выброшено и больше не будет мешать вам, возьмите автомобильные коврики и хорошенько почистите их. Для этого нанесите мыльную воду или автомобильный шампунь — подробнее об этом позже — и протрите коврики жесткой щеткой, пока они не станут чистыми, а затем просто развесьте их, чтобы они высохли. Коврики предназначены для того, чтобы пачкаться, но всегда полезно время от времени немного их причесывать.

Затем вы захотите хорошо очистить внутреннюю часть лобового стекла и окон, используя специальный очиститель для лобового стекла / окон.Такие продукты, как Ultimate Screen Wash от Autoglym — доступные на сайте по уходу за автомобилем The Ultimate Finish — здесь были бы идеальными. Всегда следуйте инструкциям по выбору продуктов, но обычно начинайте с распыления очистителя для стекол на ткань из микрофибры и протирайте вверх и вниз, а затем из стороны в сторону, чтобы оставить как можно меньше полос.

После того, как ваше лобовое стекло и окна загорятся изнутри, протрите приборную панель и рулевое колесо перед тем, как закончить, тщательно пропылесосьте машину.Чтобы выполнить эту работу правильно, вам понадобится беспроводной пылесос, который позволит вам очистить все эти труднодоступные места.

Джемма Тайлер из Smart Vacuums — универсальный магазин для всех вещей, связанных с пылесосом, — рассказала нам о том, на что следует обращать внимание, чтобы обеспечить максимальную чистоту вашего автомобиля.

«Когда дело доходит до уборки салона автомобиля, я советую приобрести что-нибудь легкое и беспроводное, в идеале с несколькими аксессуарами , чтобы добраться до труднодоступных щелей.Вы же не хотите, чтобы каждый раз, когда вам нужно почистить машину, нужно настраивать удлинители и вываливать неуклюжие проводные пылесосы снаружи; это верный способ приостановить очистку автомобиля.

Одна из моделей, которую я бы порекомендовал, — это Gtech Multi-Mk2 по цене около 150 фунтов стерлингов, что не слишком дешево, но впечатляет и отвечает всем требованиям, чтобы сохранить интерьер в первозданном виде ».

Стиральная

Теперь, когда ваш автомобиль выглядит таким, чтобы поцарапать его изнутри, мы можем обратить внимание на его внешний вид.

Первый шаг — вымыть автомобиль и удалить всю поверхностную грязь, как если бы у вас не было полностью чистого автомобиля, полироль, нанесенный позже, не полностью проникнет в панели, и результат будет ниже стандартного.

Мы поговорили с Тревором Кэттом из Ford Owners Club , который сказал: «Убедитесь, что кузов тщательно промыт из шланга или струйной мойкой, начиная сверху и постепенно опускаясь вниз, соблюдая осторожность, чтобы не допустить контакта. сделано с ЛКП на данном этапе.После ополаскивания шампунь можно слегка нанести губкой на кузов, снова начиная сверху и работая вниз. Всегда тщательно промывайте губку, чтобы не допустить попадания грязи или песка на лакокрасочное покрытие. Дайте высохнуть на воздухе, если полировка высохнет, или протрите замшей.

При мытье автомобиля, если вы хотите, чтобы все прошло, попробуйте автомобильный шампунь, например, Auto Finesse Lather 500 мл , который имеет запах мандарина и не имеет водоворотов.И как только автомобиль будет накрыт, промойте его еще раз, удаляя все следы мыла.

Auto Finesse также предоставляет мощный некислотный очиститель колес , используйте его вместе со щеткой для удаления любых скоплений грязи, которые могли образоваться на ваших колесах. После этого снова смойте из шланга.

Полировка

Теперь приступим к задаче полировки.Прежде всего, вы всегда должны полировать свой автомобиль перед нанесением воска. Поскольку воск — очень стойкий материал, его эффективность снизится, если вы попытаетесь полировать его поверх.

В отличие от автомобильного воска, автомобильная полироль представляет собой абразивный продукт, который помогает удалять очень тонкие слои с верхней поверхности панелей вашего автомобиля. Это выравнивает поверхность, обеспечивая равное отражение света, обеспечивая тем самым блестящую полировку.

Современные полироли содержат уменьшающиеся абразивные вещества, которые распадаются на более мелкие частицы по мере полирования раствора.Это означает, что нет необходимости использовать несколько разных абразивных полиролей для создания идеальной отделки.

Когда ваш автомобиль полностью высохнет, первым делом нанесите немного автомобильного полироли на поролоновую подушку или ткань из микрофибры и обработайте панели. Вам нужно будет делать это шаг за шагом, чтобы добиться по-настоящему ровного покрытия.

После того, как вы нанесли полироль по всей поверхности автомобиля, вернитесь туда, где вы начали, и энергично протрите полированную поверхность сухой замшей, чтобы удалить лишние остатки.Как только это будет сделано, вы готовы приступить к эпиляции воском.

Как и все средства для чистки автомобилей, существует множество различных полиролей, таких как Meguiars Step 2 Polish, доступный по адресу Euro Car Parts .

Вощение

Хотя полироль обеспечивает блестящую поверхность, она не защищает лакокрасочное покрытие, как автомобильный воск.Поскольку воск не только почти нерастворим в воде, но и имеет температуру плавления 82–86 °, это идеальный продукт для использования, если вы хотите защитить всю тяжелую работу, которую вы выполняете, очищая. Он не только дольше сохраняет поверхность вашего автомобиля без полос, но и долговечность воска означает, что он также действует как наполнитель, временно сглаживая любые дефекты, обнаруженные на лакокрасочном покрытии.

При правильном и регулярном применении автомобильный воск, такой как этот из Auto Finesse , поможет защитить лакокрасочное покрытие вашего нового автомобиля Ford на долгие месяцы.Если вы не уверены, какой тип воска использовать, специалисты в нашем представительстве Ford будут рады порекомендовать продукт.

После того, как выберет подходящий воск , возьмите подушечку аппликатора и нанесите количество не более десяти пенсов; это должно охватывать область около 60 см в высоту и 60 см в ширину. Если вы не знаете, сколько использовать, стоит взглянуть на инструкцию на бутылке. Всегда лучше наносить слишком мало воска, чем слишком много. В последнем случае может быть трудно удалить слишком много воска, и часто остается неровный слой.

Если у приобретенного вами воска нет аппликатора, хорошей альтернативой станет влажная губка.

Шаг второй — втирать воск в металл осторожными круговыми движениями с перекрытием. Этот метод гарантирует ровную поверхность без полос. Разделите машину на части и при необходимости нанесите воск. Если у вас есть орбитальная полировальная машинка, она сэкономит ваше время и потребует гораздо меньше смазки для локтей.

Теперь вам нужно подождать, пока воск высохнет, и в идеале вы хотите, чтобы это было так долго, как рекомендует производитель.Хороший способ узнать, готово ли оно, — это провести пальчиковый тест. Проведите пальцем по воску, и, если все ясно, вы готовы к дальнейшим действиям. Если воск размазывается, то нужно подождать еще немного.

Когда он высохнет, удалите излишки воска салфеткой из микрофибры и оставьте поверхность без полос.

Чтобы узнать больше о лучших способах нанесения воска на ваш автомобиль Ford, или даже о лучших типах продуктов, которые можно использовать, почему бы не посетить одного из наших дилеров Ford и получить консультацию специалиста.

Почему я должен натирать машину воском летом?


Лето пришло! Хотя ваш автомобиль может получить перерыв в это время социальной изоляции, его внешний вид по-прежнему усердно работает, особенно если он управлялся зимой и / или хранится на улице.

Как вы можете помочь уменьшить внешние повреждения, когда вы будете водить свой автомобиль этим летом? Депиляция воском. И лето — идеальное время для этого.Давайте выясним, почему.

Почему воск?

Воск помогает сохранить и защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Вощение не только помогает вашему автомобилю выглядеть более блестящим и новым, но и защищает его от ржавчины и других изменений цвета кузова.

Вощение часто рассматривается как «последний штрих» или этап «особого случая». Однако регулярная полировка воском так же важна, как и уход за автомобилем путем регулярной замены масла. Частота нанесения воска может быть разной, но лето — идеальное время для восковой эпиляции вашей машины.

Почему лето?

Лето — это не только время года, когда вы хотите проводить больше всего времени в машине, но и прекрасное время для депиляции воском по следующим причинам:

  • Погода. Чем лучше погода, тем приятнее проводить время на улице. Если вы сначала чистите машину из шланга, то в летние месяцы попадание брызг будет более терпимым (а может быть, и веселым!).

  • Температура. Правильный воск должен полностью высохнуть, чтобы быть эффективным.Летняя жара помогает воску полностью высохнуть. Идеальный диапазон температур составляет 60-80 градусов по Фаренгейту.

  • Влажность. Помимо более высоких температур, более сухой воздух также способствует полному высыханию воска.

Лето — идеальное время для восковой эпиляции вашего автомобиля, начиная с приятных погодных условий и заканчивая метеорологическими условиями.

Летние соображения

Как уже упоминалось, идеальная температура воска составляет 60-80 градусов по Фаренгейту. К сожалению, если температура выше 80 градусов по Фаренгейту, воск может начать плавиться и быть не таким эффективным.

30Май

Вариатор как правильно ездить: Как ездить, чтобы не убить вариатор

особенности эксплуатации и вождения автомобиля, правила, рекомендации и советы с видео

Бесступечнатые вариаторные КПП обеспечивают плавное переключение скоростей и не имеют фиксированных первой, второй или пятой передач. С принципами езды на автомобилях с CVT водители познакомились относительно недавно. Поэтому следует узнать, как правильно ездить на вариаторе и каких ошибок нельзя допускать при эксплуатации коробки передач.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы вариатора

Сначала разберем основные режимы работы вариаторной коробки автомат.

Движение вперед

На вариаторной трансмиссии движение вперед обозначается символом D. Этот режим считается основным в работе коробки передач, для его активации селектор переводится в положение D. Вариаторная трансмиссия во время езды автоматически изменяет передаточное число, основываясь на оборотах силового агрегата. Управляющий модуль коробки передач будет производить мониторинг работы агрегата и мотора машины для обеспечения максимальной эффективности работы устройств.

Движение задним ходом

Для активации этого режима селектор коробки передач переводится в положение R. Конструктивные особенности трансмиссионного агрегата: в КПП отсутствует задний ход ведомого вала, который передает вращение на колеса автомобиля. Поэтому агрегат оборудуется дополнительными узлами и механизмами, которые включаются в работу при активации режима R. Чтобы не допустить появления неисправностей, рычаг коробки передач допускается переводить в этом положение после того, как машина полностью остановится. В зависимости от типа авто, для переключения селектора в режим R необходимо дополнительно нажать на специальную кнопку. Сделать это можно только после полной остановки транспортного средства.

Вариаторная коробка передач

«Нейтралка»

Нейтральная передача обозначается буквой N. Если включить селектор коробки в этом положении, то двигатель автоматически отключается от КПП. Использование нейтральной скорости допускается при езде в условиях пробок и длительном простое автомобиля. Также режим нейтральной передачи применяется для запуска автомобильного двигателя, но включать нейтраль при кратковременной остановке нельзя.

Парковка

Режим паркинга на вариаторных КПП обозначается буквой P. Когда водитель переводит селектор в это положение, специальный штифт блокирует ведомый вал трансмиссии. Это позволяет предотвратить вероятность самопроизвольной езды машины. Использование режима парковки допускается при полной остановке машины, когда авто ставится на стоянку. В большинстве авто для активации положения паркинга надо нажать на педаль тормоза и поднять ручник. Это своеобразная защита. Чтобы отключить этот режим, надо выполнить аналогичные действия в обратной последовательности.

Ручное управление

Для ручного переключения скоростей используется специальная выемка на корпусе коробки в салоне с символами «+» и «-». Как таковых передач в вариаторной трансмиссии не имеется, поэтому для удобства используется ручной режим. Вариаторная коробка передач самостоятельно изменяет передаточное число, что имитирует работу ступенчатой трансмиссии. Водитель может менять крутящий момент двигателя во время движения, переключая режимы, но по факту это только условное переключение скоростей.

Добиться полного соответствия функционирования вариаторной трансмиссии и механической коробки не получится, поскольку управляющий модуль следит за оборотами силового агрегата. Когда нужно, он самостоятельно меняет передаточное число. Это делается для предотвращения воздействия повышенных нагрузок на агрегат.

Схема изменения положения роликов при увеличении и уменьшении оборотов

Дополнительные режимы

Вариаторные коробки передач в большинстве современных автомобилей имеют дополнительные режимы работы трансмиссии:

  1. Спортивный режим (S). При его активации обеспечивается большая маневренность транспортного средства и более стремительный пуск, когда водитель жмет на газ. Такое положение актуально использовать при эксплуатации авто в интенсивном режиме работы. Но проблема в том, что вариаторные агрегаты изменяют передаточное число значительно медленнее. Благодаря этому обеспечивается хорошая тяга при повышении количества оборотов ДВС.
  2. Экономный режим (E). Такое положение — противоположность спортивному режиму. Управляющий модуль после активации настраивает коробку передач таким образом, что силовой агрегат начинает максимально взаимодействовать с КПП. Это обеспечивает минимальное потребление горючего машиной. Разумеется, по сравнению с механикой, вариаторные КПП работают менее экономично.
  3. Сложные условия использования (L). Если водитель включает рычаг КПП в это положение, то коробка обеспечивает наибольшее передаточное число, что способствует увеличению мощности ДВС. Использование этого режима актуально при езде по бездорожью, буксировке прицепа и т. д.

Уход и эксплуатация

Какие правила езды надо учитывать, чтобы правильно эксплуатировать вариаторную КПП, мы расскажем ниже. Для начинающих водителей секреты правильной эксплуатации указываются в сервисной книжке. Рекомендуем ознакомиться с техническим мануалом к машине, чтобы не допустить ошибок при использовании.

Трансмиссионное масло

Всегда следите за объемом смазки, а также за ее состоянием в коробке передач. Следите за уровнем смазки, потому что важно его соответствие норме. Если объем расходного материала будет недостаточным, масло не сможет эффективно смазать трущиеся детали и компоненты коробки передач CVT. В результате это приведет к их быстрому износу и выходу из строя.

Вариаторные трансмиссии чувствительны к использованию некачественного масла. Заливайте в агрегат продукты от проверенных изготовителей, а перед заменой жидкости обязательно прочитайте сервисную книжку по эксплуатации. В ней указаны все советы по выбору стандартов и спецификаций, которым должен соответствовать расходный материал, конечно, если его замена предусмотрена производителем машины. В случае когда эти требования не соблюдаются, в будущем такая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту.

Если в инструкции не указываются рекомендации по выбору смазки, свяжитесь с дилерским представительством. Менять смазку надо только на специализированных станциях. Конструктивные особенности и характеристики вариаторов таковы, что самостоятельно поменять расходный материал очень сложно.

Канал AnTiNooB Stream / Live опубликовал урок, в котором подробно описываются все нюансы эксплуатации вариаторной КПП.

Резкие нагрузки

Вариаторные трансмиссии не терпят высоких нагрузок. Сильные нагрузки на коробку передач приведет к появлению неисправностей в работе КПП. В случае когда вам надо быстро разогнаться, особенно зимой, рекомендуем сначала прогреть КПП до рабочей температуры. Если прогрелся двигатель, еще не значит, что прогрелось масло в коробке передач. ДВС и КПП используют одну систему охлаждения, но поскольку коробка находится дальше от мотора, для ее нагрева требуется больше времени. Из-за того, что смазочный материал холодный, он не может пройти по всем каналам системы и смазать все трущиеся механизмы. В течение определенного времени, пока КПП не прогреется, эти детали будут функционировать без смазки.

Как начать движение?

Когда машина какое-то время стоит на стоянке, смазочный материал стекает в поддон картера трансмиссии. В холодное время года вязкость расходного вещества становится более высокой, поэтому когда вы запускаете двигатель в мороз, не надо сразу начинать движение. Подождите какое-то время (не менее трех минут), чтобы жидкость прошла по всем каналам. Некоторые производители для более быстрого прогрева смазки рекомендуют включить по очереди все режимы работы коробки передач, задержавшись на каждом из них на несколько секунд. Мы советуем делать так только в том случае, если эти рекомендации указаны в сервисном мануале.

Особенности при маневрировании и прохождении поворотов

При вождении машины с CVT учитывайте, то такие коробки передач чувствительно реагируют на увеличение оборотов силового агрегата. Поначалу водитель повышает их количество нажатием на педаль газа. Затем, в соответствии с выбранным режимом, трансмиссия будет автоматически подбирать обороты для оптимальной работы. Но на подбор потребуется определенное время. Если вы совершаете маневр во время езды, то учитывайте этот фактор в первую очередь. Сначала увеличьте обороты мотора, а затем выполняйте маневр. Это касается и вхождения в поворот: водителю надо жать на газ в момент, когда только начинает поворачиваться руль.

Из ролика, опубликованного пользователем AlexKolmak, вы сможете узнать об устройстве вариаторной коробки передач.

Транспортировка и буксирование

Буксировка на машине с вариаторной коробкой, как и пробуксовка, не допускаются. В противном случае эти действия приведут к быстрому износу трансмиссии или она полностью выйдет из строя. Если производитель авто допускает буксировку, то обязательно уточните этот момент, изучив правила эксплуатации. Но мы не рекомендуем этого делать, поскольку на практике происходят случаи, когда транспортировка других машин приводит к поломке трансмиссии, особенно если речь идет об агрегатах с большим пробегом. Лучше вызвать эвакуатор и заплатить больше, чем потом переплачивать за ремонт. Если неисправен мотор, буксировка допускается только в том случае, когда будут отсоединены полуоси от ведущих колес.

Нельзя использовать машину с вариатором в качестве тянущего автомобиля. Допускается взять на буксир только один прицеп, вес которого не превышает допустимые нормы. Более точная информация касательно грузоподъемности и расстояния, на которое можно буксировать прицеп, указывается в сервисной книжке к машине.

Бездорожье

Вариаторные коробки передач в целом не приспособлены для регулярной эксплуатации в условиях бездорожья. Даже если вы владелец кроссовера или внедорожника, надо учитывать этот факт. Такие машины считаются паркетниками. Вы можете легко повредить трансмиссию, попав на выступ или ухаб. Если произойдет механическое повреждение агрегата, последствия могут быть серьезными: начиная от утечки смазки и заканчивая поломкой составляющих элементов. В обоих случаях автовладельцу предстоит непростой и дорогостоящий ремонт. Управлять машиной с CVT при езде по бездорожью надо аккуратно.

Не допускается и пробуксовка, поскольку она приводит к быстрому износу КПП. Если вы застряли в грязи или в сугробе, то не надо попытаться покинуть препятствие самостоятельно. Если вы будете часто переключаться между режимами D и R, это приведет к быстрому износу шлицевых соединений. Из строя могут выйти шестеренки.

Принцип работы вариаторной трансмиссии показан на ролике, опубликованном Сергеем Ивановым.

Функционирование датчиков

Работа датчиков определяет правильность функционирования вариаторной КПП в целом. Чтобы машина могла работать экономно, все контроллеры должны быть исправны. К неполадкам в работе вариаторной трансмиссии может привести поломка датчика скорости. Если этот элемент ломается, управляющий модуль переводит КПП в аварийное положение, что приводит к экстренному торможению двигателя. Такая проблема приведет к деформации ремешка КПП, иногда этот элемент разрывается, что часто происходит при езде на повышенной передаче. Надо следить за рабочим состоянием контроллера уровня масла в коробке передач, датчика давления и других деталей.

Плюсы и минусы CVT

Достоинства вариаторных коробок передач:

  1. Такие трансмиссии обычно работают без рывков и толчков. Они позволяют быстрее разогнать автомобиль благодаря упрощенному управлению.
  2. Машина с вариатором вряд ли заглохнет на светофоре или в пробке, поскольку такие авто плавно трогаются с места.
  3. Экономичность топлива по сравнению с классическими коробками-автомат.
  4. Вариаторные коробки передач сравнительно экологичные агрегаты. Такие системы не выпускают в окружающую среду столько ядовитых веществ, сколько традиционные АКПП и МКПП.

Недостатки:

  1. Чувствительность коробки передач к неправильной эксплуатации. При езде на высоких оборотах возможен выход из строя составных элементов коробки.
  2. Необходимость периодической обработки клиновидного ремня специальным средством. Найти такую жидкость в мегаполисе не проблема, а вот в небольших городах и поселках поиск может вызвать сложности.
 Загрузка …

Выводы

Подытожим:

  1. Вариаторы не терпят больших нагрузок. Поэтому «лихачить» на машинах с такими КПП не допускается. Иначе это приведет к поломке агрегата.
  2. Лучше всего использовать машину в условиях города, а не по бездорожью. Так вы сможете оценить все преимущества бесступенчатой коробки передач.
  3. Не начинайте движение, пока трансмиссия не прогреется и смазка не станет менее вязкой.
  4. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке передач и за рабочим состоянием датчиков.

Видео «Как правильно разобрать вариаторную коробку передач?»

На примере автомобиля Ауди канал «Скорая помощь вашему агрегату» в своем ролике предлагает ознакомиться с процессом разбора агрегата своими руками.

Как пользоваться вариатором?

Ещё лет семь тому назад мало кто из автомобилистов нашей страны, да и близлежащих территорий, имел представление о том, что такое вариаторная коробка передач и в чём её отличие от традиционной «механики» и уже привычного «автомата». Но уже на сегодняшний день, наверное, каждый производитель имеет в своём модельном ряду транспортные средства с такой коробкой передач.

В силу своего новаторского веяния, вариатор ещё не полностью познан каждым автомобилистом. Не так много водителей знают, как правильно ездить на вариаторе, понимают все тонкости его эксплуатации, а также могут оценить все преимущества и недостатки данной коробки.

Принцип работы вариатора

Вариатор является автомобильным узлом или агрегатом с внешним управлением, который автоматически изменяет передаточное число, выбирает оптимальные значения в зависимости от нагрузки силового агрегата и его оборотов. В результате мощность мотора используется с максимально возможной эффективностью. В разного рода технике подобные конструкции многих разновидностей можно встретить достаточно часто.

В автомобилестроении же применяются только два вида вариаторных механизмов: тороидные и клиноременные. В чём же заключается принцип работы вариатора как достаточно нового трансмиссионного механизма?

Вариаторы клиноременного типа известны уже давно. Главными деталями такой коробки передач являются раздвижные шкивы, которые соединены между собой ремнём с сечением трапецеидальной формы. Когда половинки шкива сдвигаются друг с другом, происходит выталкивание наружу ремня. Радиус шкива в результате этого увеличивается, а вместе с ним и возрастает передаточное отношение.

Когда половины, наоборот, начинают отдаляться друг от друга, ремень падает вглубь и работает по меньшему радиусу, что позволяет уменьшать передаточное отношение. Прямая передача получается в том случае, когда оба шкива находятся в промежуточном положении.

Разные автомобильные бренды разработали свои разновидности вариаторов на клиноременной основе. Например, Audi в своей трансмиссии использует цепи, а Honda – ремни из металлических пластин. Но принцип работы вариатора от этого никоим образом не меняется. Шкивы функционируют под командованием электронного блока управления: электронные системы, сервоприводы и датчики.

Тороидный вариатор отличается от клиновидного. Здесь конструкция состоит из соосных дисков и роликов, которые и передают момент между ними. Изменение передаточного числа происходит за счёт смены положения роликов и их радиусов, по которым диски и обкатываются. Всё усилие передаётся на пятно контакта, поэтому для поворота роликов применяются специальные устройства, которые преодолевают прижимную силу ролика по отношению к диску.

Например, вариатор от компании Nissan оборудован системой с прецизионным гидравлическим механизмом, управляющимся электроникой. Данная система перемещает на микронные доли обоймы с роликами, в результате чего те сами вращаются из-за сдвига относительно дисковой оси.

Благодаря постоянно развивающемуся техническому прогрессу в сфере электроники, вариаторы всё больше усовершенствуются и широко распространяются на автомобильном транспорте. Их «ахиллесовой пятой» по прежнему остаются ремни и пятна контактов дисков с роликами, которые пока не выдерживают сильных нагрузок при работе с высокомощными силовыми агрегатами. На сегодняшний день рекордным являются 220 л.с. при 300 Нм для клиноременных вариаторов и 240 л.с. и 310 Нм для тороидных.

Если провести сравнительную параллель между вариаторной коробкой и автоматом, то первая окажется более совершенным механизмом. Вариатор предоставляет лучшую динамику разгона, меньший топливный расход и плавную езду. По словам специалистов, в недалёком будущем такие коробки передач вытеснят привычные нам механику и автомат.

Как правильно пользоваться вариатором?

Общей чертой, роднящей автомобили с вариатором и автоматом в классическом его проявлении, является отсутствие педали сцепления. Отличаются же они конструктивно и своими принципами работы. В вариаторе передаточные числа изменяются плавно и бесступенчато благодаря изменению диаметров ведущего и ведомого дисков. При такой конструкции утопленная в пол гашетка выводит силовой агрегат на высокие обороты на протяжении всего разгона, в результате чего автомобиль разгоняется существенно быстрее, не затрачивая время на переключение передач.

Чтобы разобраться детальнее в том, как правильно пользоваться вариатором, предлагаем рассмотреть его режимы. Они практически идентичны с классическим автоматом.

“P” – паркинг. Применяется в случаях, когда автомобиль приезжает к месту длительной остановки. В данном режиме все управляющие элементы блокируются. С этого же режима запускается мотор.

“D” – драйв, движение. Режим, при котором автомобиль движется как обычно, плавно переключая передачи.

“N” – нейтраль. Используется, по большей части, во время остановок на наклонной поверхности. Для этого необходимо остановить автомобиль педалью тормоза, перевести рычаг в данный режим, активировать ручник, отпустить тормоз и снова его выжать. Только после этих манипуляций можно переводить рычаг вариатора в положение парковки.

Данная последовательность действий обусловлена тем, что у вариаторной коробки во время парковки блокируются не колёса, а вал в самой КПП. Делается это тонким штырём, который легко может сломаться при неаккуратной парковке на недопустимой скорости.

“L” – low (с англ. низкий). В данном режиме силовой агрегат работает на высоких оборотах с максимальной реализацией эффекта торможения мотором. Данный режим необходим только в сложных дорожных условиях или при буксировке. Данный режим можно сравнить с первой передачей на механической коробке передач.

“S” – спортивный режим. Тут двигатель использует весь свой потенциал в конкретной случившейся ситуации. Подходит для тех, кто любит полихачить и постартовать со светофоров.

“E” – экономичный. Полная противоположность спортивного, антипод со спокойным движением и минимальным топливным расходом.

Так же, как и классический автомат, вариаторную коробку нужно «баловать» частой заменой трансмиссионного масла. Данный же расходный материал для вариатора относится к отдельной группе. Такие масла смазывают трущиеся поверхности и в то же время предотвращают их проскальзывание. Что сразу смущает, так это то, как один материал вмещает в себе столь противоречивые свойства? А вот такой оксюморон и ставит масла для ВКПП на отдельную уникальную нишу.

Несмотря на свои специфические свойства, такое масло стоит достаточно приемлемо. Если вовремя не произвести замену масла или не долить его до необходимого уровня, то спустя какое-то время ремень начнёт проскальзывать по дискам, тем самым уничтожая их.

Плюсы и минусы использования вариатора

1. Автомобиль с вариаторной коробкой передач очень плавно разгоняется без каких-либо скачков и рывков.

2. С вариатором время, затрачиваемое на разгон автомобиля, сводится к минимуму, ведь здесь нет такого понятия как ступени передач.

3. Автомобиль с вариатором движется плавно, не скатывается на склонах, не глохнет на светофорах и пробках.

4. Таким автомобилем легко управлять, так как в нём есть всего две педали. Да и зачем сцепление здесь, когда коробка вовсе бесступенчатая.

5. Даже на высоких оборотах вариатор почти бесшумный.

6. Благодаря плавному ходу и динамичному разгону вариатор расходует меньше топлива, чем привычные нам коробки передач.

7. Вариатор выпускает в атмосферу намного меньше вредных веществ, в отличие от своих собратьев – автомата и механики.

Наряду с преимуществами вариатор имеет и свои недостатки, которые могут стоить водителю больших хлопот.

1. Автомобиль с бесступенчатой трансмиссией не может длительное время двигаться с максимальной мощностью и на высоких оборотах

2. Вариатор требует пристального внимания. Менять масла и фильтры придется довольно часто, как минимум один раз на каждые 30 000 километров.

3. В вариатор необходимо заливать специальную жидкость, которая влияет непосредственно на работу самого ремня. Стоит она недешево и в настоящее время ее не так-то просто приобрести.

4. Грубая эксплуатация (резкие движения, экстренное торможение) может способствовать быстрой поломке вариатора.

5. Бесступенчатую КПП можно устанавливать только на легковые автомобили мощностью до 220 лошадиных сил.

6. Ремонт вариатора может обойтись несколько дороже того же автомата. К тому же, найти в наших реалиях специализированные СТО и опытных мастеров, которые бы разбирались в устройстве вариатора, довольно сложно.

7. Если хотя бы один из датчиков выйдет из строя, это может негативно отразиться на работе всей КПП.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как управлять вариаторной коробкой передач. Как правильно эксплуатировать авто с коробкой вариатор? Принцип работы устройства

Еще пять лет назад мало кто из отечественных автомобилистов знал о том, что такое и чем она отличается от традиционных «механик» и «автоматов». Но уже сегодня практически каждый автомобильный производитель добавил в свою линейку авто транспортные средства с этой КПП. Но далеко не каждый автомобилист знает, как ездить на вариаторе, тонкости его эксплуатации и какими преимуществами и недостатками он обладает.

[ Скрыть ]

Как пользоваться вариатором?

Вариаторная коробка передач (CVT) представляет собой агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя к ведущим колесам. Данный тип КПП позволяет более плавно переходить от одной передачи к другой, меняя скорости вращения ведомого и ведущего валов. И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время он активно внедряется в производство машин.

Те, кто уже успел попользоваться автомобилем с такой КПП, замечают сразу — разгон машины происходит очень ровно и без провалов, поскольку водителю нет нужды переключать скорости. Уже давно известно и доказано многими испытаниями: если соревнуются два автомобиля с одинаковыми двигателями, но разными КПП, впереди окажется тот, который оснащен вариатором.

Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах функционирования. На транспортах, оснащенных вариатором, не получится добиться звука спортивного авто при разгоне. Потому что электроника машины оптимизирует работу мотора, тем самым позволяя ему функционировать в оптимальном режиме.

Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает авто с вариаторной КПП, по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой». В частности, это:

  • оперативный набор скорости;
  • экономия бензина по сравнению с другими передаточными агрегатами;
  • оптимизация нагрузки на мотор;
  • сниженный интервал необходимости технического обслуживания и ремонта;
  • вариаторная КПП является более чистым агрегатом с экологической точки зрения.

«Подскажите, пожалуйста! Купил себе Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил посмотреть в Интернете и почитать об этом типе КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов других автомобилистов я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт коробки передач. Как правильно эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание?», — пишет интернет-пользователей Николай.

И подобных вопросов в Сети очень много. Итак, как правильно пользоваться автомобилем, оборудованным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для этого агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже. Используя автомобиль, оснащенный CVT, нужно соблюдать несколько правил и нюансов.

Трансмиссионное масло

Всегда нужно четко следить за уровнем и состоянием расходного материала, залитого в агрегат. Вариаторы, в отличие от автоматических КПП и уж тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Здесь лучше не заливать жидкость от непроверенного производителя и, тем более, купленную где-нибудь на обочине дороги.


Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать спецификациям, которые требует коробка передач определенного авто. Чтобы определиться с тем, какой именно расходный материал нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с мануалом по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описываются в инструкции. В мануале должна быть указана спецификация и основные требования, предъявляемые для трансмиссионного расходного материала. В случае нарушения эти требований будьте готовы выложить сумму за ремонт агрегата.

Если вы не нашли ответ на ваш вопрос в инструкции к авто, то, возможно, есть смысл связаться с дилером. Он поможет вам определиться с тем, какое масло лучше приобрести и где его заправить. Учтите — залив жидкости также следует осуществлять у мастеров, которые уже сталкивались с этим. Поэтому также уточните у дилера, где в вашем городе есть соответствующие станции техобслуживания. Возможно, представители компании посоветуют вам обратиться в свой сервисный центр.

Не забывайте также проверять уровень расходного материала в коробке передач: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в CVT детали и компоненты агрегата не смогут смазываться должным образом. Это, в свою очередь, может послужить причиной выхода из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может ударить по карману автомобилиста.

Резкие нагрузки

В автомобилях, оборудованных вариаторной КПП, резкие нагрузки зачастую становятся причиной последующих поломок и неисправностей. В силу своей конструкции эту проблему можно считать «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики CVT не спешат решить эту проблему, поэтому она остается насущной для владельцев машин с вариатором.

Особенно водителю такого автомобиля стоит воздержаться от резкого старта в зимний период, пока машина не прогрелась до нормальной рабочей температуры. Из-за того, что трансмиссионное масло в агрегате холодное, оно не может сразу же поступить во все каналы системы, то есть некоторые компоненты какое-то время работают без смазки. Поэтому резкий старт может стать причиной летального исхода CVT.


Разумеется, все зависит от стиля вождения, но в случае с CVT следует отказаться от резких стартов и пробуксовки.

Езда по бездорожью

CVT не предназначены для частой эксплуатации по сельской местности или бездорожью. Несмотря на то что этим агрегатом оснащаются кроссоверы Mitsubishi, к примеру, модель Outlander, данные авто сложно назвать внедорожниками. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки по сельской местности.

То же самое касается и буксировки. Транспорт с оборудованными CVT категорически не стоит буксовать. Это губительно действует на агрегат. Если вы заглохли где-то в грязи и попытаетесь выехать на авто, переключая селектор КПП из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс эксплуатации шестеренок значительно сокращается. Разумеется, при их поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать его, а это удовольствие не из дешевых. То есть, если в вашем авто произошла поломка и вы не можете завестись, чтобы доехать до СТО, единственным выходом для вас будет вызов эвакуатора.

Кроме того, губительным для машины с CVT может оказаться и буксировка другого транспорта. Максимум, что допускается для буксировки — это малогабаритный нагруженный прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Поскольку транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует воздержаться.


Функционирование датчиков

Датчики — это отдельная тема для разговора. Для обеспечения нормальной езды за их работой следить нужно так же, как за уровнем бензина в бензобаке. От работоспособности устройств контроля зависит функционирование агрегата в целом. Стать причиной поломки CVT может датчик контроля скорости.

Если этот компонент выходит из строя, то блок управления ()транспорта сразу же скидывает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, в результате чего происходит экстренное торможение мотором. Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может и вовсе разорваться, но только если машина едет на высокой скорости. Если же скорость езды не настолько высокая, то сам агрегат может и не пострадать.

Поэтому, если вы приобретаете подержанный автомобиль, то в первую очередь замените датчик скорости, желательно приобретя оригинальный компонент от производителя. То же самое касается и датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны.


Вариаторная коробка передач в разрезе — на фото показан работающий ремень агрегата

Ремонт

Приобретая машину с CVT позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был телефонный номер грамотного специалиста. На сегодняшний день далеко не все станции техобслуживания берутся за ремонт этих агрегатов, поскольку они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода.

Кроме того, стоимость услуг таких специалистов гораздо выше, а от ремонта зависит многое. Лишь один недочет, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу о ремонте также стоит подойти ответственно.

Что касается официальных дилеров, то, как показывает практика, они занимаются ремонтом CVT только тогда, когда машина на гарантии. Если же срок гарантии закончился, то представители компании, скорей всего, предложат вам полностью заменить агрегат, а это, как вы понимаете, совсем не дешево.

Причины поломок


Признаки Поломки
Езда на машине на нейтральной скорости: невозможность включить какую-либо передачу.
  • вышел из строя рычаг переключения скоростей;
  • в электропроводке могут быть механические повреждения, то же самое касается разъемов;
  • вышел из строя блок управления.
Во время переключения селектора коробки из положения «N» в «D» водитель может слышать удары. Также во время движения авто может идти рывками.
  • вышел из строя электромагнитный клапан давления в основной магистрали трансмиссионной системы;
  • вышел из строя блок управления авто.
Во время езды водитель чувствует, что значительно снизилась динамика авто. Также транспорт может просто не двигаться при нажатии на педаль газа. произошла поломка муфты переднего хода;вышел из строя гидротрансформатор;зафиксированы неисправности в работе вариаторной передачи;вышел из строя электрогидравлический модуль;произошла поломка в работу блока управления.
Не получается переключить скорости во время движения в ручном режиме. В этом случае может произойти:
  • поломка электроразъемов системы трансмиссии либо обрыв проводов цепи;
  • выход из строя блока управления;
  • поломка рычага переключения скоростей.

Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.

От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на авто с таким агрегатом понравится любому водителю, но далеко не каждый сможет сразу же разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП.

Приобретая машину с таким агрегатом, задумайтесь — а сможете ли вы правильно на ней ездить и учитывать все особенности агрегата? Если нет, то лучше не связывайтесь с CVT, поскольку даже неправильный способ езды может стать причиной выхода из строя агрегата.

Видео от AlexKolmak «Бесступенчатая трансмиссия»

Также среди плюсов стоит выделить топливную экономичность CVT по сравнению с АКПП, лучшее распределение нагрузки на и на трансмиссию, что позволяет не перегружать силовой агрегат и увеличить его срок службы.

Казалось бы, с учетом всех плюсов вариатор можно считать более комфортной заменой для классического автомата, однако это не так. Дело в том, что многие водители отмечают заметно меньший , низкую ремонтопригодность вариаторов, высокую стоимость обслуживания и целый ряд ограничений во время эксплуатации. Давайте разбираться.

  • На первый взгляд, эксплуатация вариатора не отличается от АКПП. Доступные режимы одинаковые, P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход и т.д.

Также может быть реализована функция ручного управления КПП, которая имитирует понижение и повышение передачи самим водителем (аналогично Типтроник на АКПП). Дополнительно может присутствовать спортрежим, экономичный режим и т.д.

При этом важно понимать, что вариатор среди всех видов АКПП хуже всего «переваривает» и наименее подготовлен к высоким нагрузкам. Простыми словами, резко стартовать на вариаторе крайне нежелательно.

На такой КПП разгоняться нужно плавно, постепенно поднимая обороты двигателя. В противном случае поломки не заставят себя долго ждать. На практике не единичны случаи, когда у любителей светофорных гонок на новых авто вариаторы выходили из строя уже к 50-60 тыс. км. пробега.

  • Также вариатор нужно в обязательном порядке прогревать в холода. Вариаторы предельно чувствительны к смазке, при этом трансмиссионное масло при понижении температуры хуже распределяется по коробке.

Более того, прогрев вариатора CVT на месте по (включение режимов P-R-N-D с задержкой на несколько секунд) для данного типа трансмиссии не подойдет, так как конструктивно вариатор отличается от гидромеханического автомата.

В случае с CVT нужно прогреть ДВС и включить режим N на несколько сек., что позволит прогреть гидромуфту. Далее нужно начинать движение, сводя нагрузки на коробку к минимуму первые 3-5 км.

Если же температура понизилась до -30 и ниже, от поездок на автомобиле с вариаторной коробкой лучше отказаться. Если ехать нужно, тогда машину потребуется долго греть на холостых, затем допускается езда исключительно в щадящем режиме.

  • Также вариатор «боится» пробуксовок и повышенных нагрузок. Это значит, что любой кроссовер с вариаторной коробкой никак нельзя считать внедорожником, специально подготовленным к условиям бездорожья и рассчитанным на эксплуатацию в тяжелых условиях.

Еще нужно помнить, что легковые авто и паркетники с CVT плохо приспособлены к буксировке прицепов, не рассчитаны на перевозку тяжелых грузов и т.п. По этой причине владельцам бесступенчатой коробки передач нужно избегать излишних нагрузок на КПП.

Простыми словами, использовать автомобиль с CVT для буксировки другого авто настоятельно не рекомендуется. Что касается автоприцепа, важно, чтобы вес не превышал допустимых показателей. Также могут быть и ограничения по скорости и расстоянию в случае использования прицепа.

Если же автомобиль с вариатором застрял в грязи или снегу, лучше отказаться от попыток выехать своим ходом. Переключения селектора между режимами при «раскачивании» авто приведет к быстрому износу шлицевых соединений, ресурс деталей КПП заметно сокращается.

  • Кстати, если возникает необходимость отбуксировать неисправную машину с вариатором, оптимально воспользоваться услугами эвакуатора. Если же такой возможности нет, тогда нужно придерживаться правил, указанных в мануале касательно буксировки вариатора.
Как устроен вариатор, чем данный тип коробки отличается от механической КПП, АКПП или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора.
  • Коробка механика или автомат: какая коробка передач лучше, МКПП или АКПП. Особенности механической и автоматической трансмиссии, рекомендации.
  • Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат «встает» в режим аварии, диагностика.


  • — это автоматическая коробка передач, особенности и принцип работы CVT можете узнать в нашей инструкции, нужны отзывы — кликай . Если вам также интересны другие коробки передач: , или , можете ознакомиться с нюансами правильной эксплуатации по данным ссылкам. Также хочу уточнить, что эксплуатация вариаторов разных брендов, допустим: Ниссан или Тойота ни чем не отличается.

    Что не нужно делать на вариаторе

    1. Категорически не желательны старты со светофора педаль в пол
    2. Продолжительная езда на максимальных скоростях (начинают плавать обороты)
    3. Если вы застряли, просто попросите кого нибудь подтолкнуть автомобиль
    4. Езда при полной нагрузке с прицепом
    5. Пробуксовки в любом проявлении уменьшают

    Можно ли включать нейтраль на вариаторе при накате

    CVT как и стандартные автоматы настроены на езду в положении D. Вы сели за руль, перевели селектор в Драйв и поехали, не нужно щелкать на нейтраль.

    Как управлять вариатором в пробке

    Не нужно при каждой остановке включать положение N. Если вы знаете, что стоять вам еще долго, просто переведите селектор в положение P.

    Прогревать коробку или нет

    Вариатор как и любой узел с трущимися деталями требует прогрева. Прогревать коробку нужно. Также рекомендуется двигаться на малых оборотах двигателя первые несколько километров для оптимального прогрева двигателя и коробки передач.

    Аварийный режим и CVT

    Если у вас загорелась лампочка первое что нужно сделать это остановиться и попробовать завести автомобиль снова. Если лампа не гаснет нужна срочная диагностика коробки. Не нужно с этим затягивать.

    Правильное обслуживание

    Следить за уровнем и состоянием жидкости в вариаторе обязательная процедура. По регламенту замена жидкости в коробке должна осуществляться каждые 60 тыс. км.

    Контролировать чистоту радиатора охлаждения коробки, находиться он за бампером. Регулярно продувать или промывать. Перегрев ни кому на пользу еще не пошел. Надеюсь, из нашего рукводства вы подчерпнули, что то новое для себя. Основные неисправности вариатора доступны для просмотра

    У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно с такой трансмиссией. Когда вы выбираете новую машину (или даже Б/У) перед вами обязательно встанет такой выбор что брать — вариаторную трансмиссию, гидротрансформаторную или роботизированную? Если обычный «автомат» изучен «вдоль и поперек» (если возникают проблемы, то они все известны), с роботом тоже все понятно (пока не стоит в его сторону смотреть). То вот третий тип вроде и надежный, но мало кто знает, что это такое, какой принцип его работы, основные плюсы и минусы. То есть это такая «темная лошадка». Сегодня я постараюсь простым языком раскрыть тему, рассказать чего стоит бояться, а чего нет …

    Проблемы этой автоматической трансмиссии очень схожи с обычной «гидротрасформаторной» не смотря на различность конструкций (мы уже их ). В конце я постараюсь вам рассказать в видео версии как продлить ей срок службы, чтобы она ходила долго и без проблем. Однако для начала определение

    Определение

    Вариатор — вариаторная коробка передач – CVT (Continuously Variable Transmission – бесступенчатая трансмиссия) – тип автоматической коробки передач, которая плавно передает крутящий момент от двигателя колесам (или другим движителям, например судовым винтам), не имеет передач, но может автоматически менять передаточное соотношение по заданной программе либо в ручном режиме.

    Нужно отметить что эта коробка в отличие от своих собратьев АКПП и РОБОТА не имеет переменных передач, то есть нет привычных толчков при смене передаточных чисел, набор скорости здесь четкий и ровный, КПД (если верить характеристикам, не существенно но больше), благодаря своему строению

    Принцип работы

    Как вы поняли сверху — здесь нет передач, а изменение передаточного числа (повышение или понижение) идет плавно, на «заданные значения». Конечно, здесь есть программная составляющая, которая позволяет создавать «ступени», но они сделаны программно, для ручного управления, например по грязи или снегу (когда нужна максимальная тяга и не важна скорость). А сама коробка бесступенчатая – что позволяет передавать усилия от силового агрегата колесам более точно.

    На данный момент существует два основных строения вариатора:

    • Это клиномерные . Они применяются на 95% машин оснащенных такой трансмиссией
    • Тороидные . Из-за более сложного строения и настроек, сейчас практически не применяются

    Так как клиномерный это сейчас самый распространенный тип (он устанавливается на большое количество NISSAN, AUDI, INFINITY и т.д.) начнем именно с него

    Итак, здесь передаточное число передается от одного шкива (ведущего — он связан с силовым агрегатом), другому (ведомому – связан с приводами и далее с колесами) по средствам специального ремня.

    Изменение числа происходит за счет изменения диаметра шкивов. Они не «литые», а сделаны разборными, а именно из двух половин конической формы (посаженных на вал), которые могут расходиться и сходиться. Как становится понятно — диаметр в точке соприкосновения шкива с ремнем постоянно изменяется в зависимости от нагрузки и скорости.

    Простыми словами, происходит все так: – когда автомобиль «трогается», ему нужно максимальное усилие, чтобы сдвинуться с места. Чтобы нагрузка на мотор была минимальна — ведущий вал должен быть самого малого диаметра (конусы разводятся в точке соприкосновения). Ведомый в своем случае должен быть максимального размера (его конусы наоборот сводятся). Таким образом – ведущий должен сделать несколько оборотов, чтобы сдвинуть ведомый всего на один (число максимальное) — это очень сильно снижает усилие на силовой агрегат, и работать ему легче.

    После того как скорость вырастает, передаточное число должно изменяется в меньшую сторону – это нужно для того чтобы снизить тяговое усилие, но увеличить обороты на ведомом валу. Происходит все наоборот – конусы ведущего шкива начинают сходиться (диаметр растет), а ведомого – расходиться (убавляется).

    При максимальном размере ведущего вала и минимальном ведомого, первый сделает один оборот, а вот второй должен сделать несколько (поэтому его скорость вращения максимальная), но при таком раскладе и нагрузка на мотор значительно больше.

    Как вы поняли за счет изменения диаметров двух валов и ременной передачи между ними – достигается нужное передаточное число

    Сейчас небольшая анимация, смотрим

    Тороидный тип вариатора имеет совершенно другой принцип работы. Здесь усилие передается при помощи специальных роликов которые зажаты между валами, они имеют тороидную форму (отсюда и название) и расположены на одной оси

    Чтобы в такой конструкции изменить передаточное число нужно изменить положение роликов. Для максимальной тяги нужно повернуть роликовые зажимы в сторону ведомого вала, в таком положении диаметр контакта ролика и вала будет минимальный, а у ведомого – максимальный.

    При наборе скорости нужно уменьшение числа и увеличение вращения, ролики отводятся в другую сторону (ведущего вала), при этом диаметры меняются противоположно.

    Думаю это понятно, больше не будет заострять на этом внимание.

    Устройство вариатора

    Смысл имеет рассказать о работе клиномерной вариаторной коробки передач (потому что собрат сейчас практически не продается).

    Коробка устанавливается на двигатель (либо продольно, либо поперечно). Для того чтобы плавно соединить ее с мотором и в нужные моменты отключать (нейтральный режим), предусмотрена система сцепления.

    Сейчас многие производители ушли на гидротрансформатор, схожий устанавливается на классическую АКПП. Однако другие производители могут использовать другие типы – центробежные, электромагнитные или многодисковые (мокрые варианты). Использования гидротрасформатора обусловлено высокой производительностью и высокими эксплуатационными характеристиками, в том числе и долговечностью.

    Теперь про само устройство вариатора. Описать его достаточно сложно, все же это не простая конструкция, но я постараюсь:

    • Валы с изменяемыми конусами. Про это еще раз я рассказывать не буду (принцип рассказал наверху). Хочется отметить, что из-за больших нагрузок поверхности конусов вариатора делаются из высокопрочных сталей
    • Ремень или цепь. Предназначены соединить два вала. Ремнем можно назвать с натяжкой, все потому что он состоит из специальных металлических лент соединенных между собой специальными фасонными частями имеющими вид бабочки и придающих специальную похожую на клин форму. Работает он боковыми частями, которыми благодаря силам трения он контактирует с клиньями шкивов. Тем самым передается момент от одного вала на другой. Стоит отметить, что другие производители, например AUDI используют цепной механизм, она имеет большое количество мелких звеньев и обеспечивает малые радиусы изгиба. Работает она уже не боковой поверхностью, а торцевой. И цепь, и ремень рассчитаны на высокие нагрузки, но они не переносят высоких перегревов (могут деформироваться)

    • Масло. Да не удивляйтесь, смазка внутри также является важной составляющей и к ней предъявляют высокие требования, обычно здесь идет , которая заливается в автомат. Нужна она не только для смазки, но и для нагнетания давления в насосе чтобы раздвигать или сдвигать конусы
    • Масляный насос. Как раз и нагнетает давление в системе

    • Гидроблок. Он руководит подачей масла в нужные каналы, то есть либо в один конус (вал), либо в другой. Кстати пробуксовки и прочие пинки, и толчки могут быть связаны именно с ним.

    • Фильтра. Их может быть много, как в самом гидроблоке, так и за его пределами. Они улавливают грязь и мелкие металлические частицы с ремня и конусов, не давая им забивать мелкие каналы

    • Радиатор. На вариаторной коробке передач он ОБЯЗАТЕЛЕН! Запомните, эта трансмиссия очень быстро перегревается при пробуксовках и высоких нагрузках, поэтому чтобы охладить масло, нужен внешний радиаторный блок. Некоторые на паркетниках которые любят лазить в грязи и буксовать (например Mitsubishi Outlander) ставят дополнительные радиаторы, чтобы убрать излишний нагрев

    • НУ и последнее это блок управления вариатором. Это электронное устройство, которое работает в паре с ЭБУ, получая от него нужные команды. Оно дает приказания электроники и валам принять ту или иную конфигурацию, которая отвечает данной скорости и нагрузке

    Это устройство в двух словах, для того чтобы понять общий принцип работы. Стоит отметить, что изначально у вариатора не было реверсного вращения, то есть движения назад. Поэтому в конструкцию внедрили планетарную передачу, которая позволяет это сделать. Однако это намного усложнило конструкцию.

    Пару слов — про масло и фильтра

    Не могу промолчать и не высказаться про этот пункт подробнее. Масло в CVT также является очень важной составляющей в работе всего устройства в целом, как собственно и масляный фильтр. Многие производители, официальные дилеры могут вас заверять, что оно здесь залито на весь срок службы. ЭТО КРАЙНЕ НЕ ВЕРНО!

    Масло и фильтр являются расходными материалами и многие производители говорят что нужно менять их раз в 60 000 км, а в сложных условиях (коими являются наши Российские реалии – морозы, снег, жара, дожди, грязь и пробки в мегаполисах) стоит менять еще чаще, лично я бы советовал через 40 000 км.

    ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ НЕ СМЕНИТЬ? Масло изнашивается и зачастую пригорает (от большого пробега), образуя внутри отложения, которые могут забивать различные каналы и фильтра. Основной фильтр также может забиваться отложениями, металлической пылью и прочими «продуктами работы». В итоге падает давление от масляного насоса до магистралей гидроблока и собственно самих конусов, которые сводятся на валах. Вариатор начинает буксовать, пинаться, или даже может встать в аварийный режим.

    Мы рассмотрели основные правила эксплуатации классической АКПП. Но, как вы знаете, существует еще 2 типа автоматических коробок – вариаторные и роботизированные. Здесь мы расскажем об автомобилях именно с этими трансмиссиями, правилах их использования, эксплуатации и поддержания в исправном состоянии.

    Как правильно пользоваться вариатором

    Общее автомобиля с вариатором и автомобиля с классическим автоматом — это отсутствие педали сцепления. Отличаются же эти КПП, прежде всего принципом работы и устройства. Вариатор устроен таким образом, что в нем изменение передаточного числа происходит бесступенчато , за счет плавного изменения диаметров ведущего и ведомого дисков. При таком устройстве КПП, выжатая «в пол» педаль акселератора, обеспечивает вывод мотора на высокие обороты на протяжении всего разгона. Как результат — транспортное средство разгоняется быстрее из-за экономии времени на переключении ступеней передач. Режимы работы вариатора практически аналогичны режимам классического автомата:

    • «P» – паркинг. Используется для длительной стоянки автомобиля, при этом все элементы управления автомобилем блокируются. Также с этого режима запускается двигатель.
    • «D» — драйв, движение. Осуществляется обычное движение автомобиля вперед с плавным автоматическим переключением передач.
    • «N» – нейтраль. На вариаторах используется, в основном при постановке автомобиля на стоянку на наклонной поверхности.

      Для этого нужно остановить машину педалью тормоза, перевести рычаг в нейтральное положение, затянуть ручник, отпустить и сразу же опять выжать тормоз. Только после этого можно переводить РВД в положение «P». Такая последовательность действий обусловлена тем, что у вариатора, при парковке, блокируется не колесо, а вал в коробке передач. Причем делается это штырем небольшой толщины, который легко можно сломать при неаккуратной парковке «на скорости».

    • «L» – low (с англ. низкий). Режим предполагает работу двигателя на завышенных оборотах и максимальную реализацию эффекта торможения двигателем . Поэтому в это положение нужно переходить при сложных дорожных условиях (бездорожье, крутые подъемы и спуски), а также при буксировке тяжелого прицепа. Хотя на вариаторе нет фиксированных передач, можно сказать, что этот режим является аналогом первой передачи МКПП.

    Многие производители предусматривают также спортивный («S») и экономичные («E») режимы. Первый режим («S») предусматривает максимально возможное в конкретной ситуации использование мощности двигателя. Подходит для более «лихаческой» езды с быстрыми стартами, высокими ускорениями и резкими рывками. Второй («E»), наоборот, обеспечивает спокойное движение с минимальным расходом топлива. Также как и классическая АКПП, вариатор любит частую смену масла . Вообще, масло для вариаторной коробки относится к абсолютно отдельной группе масел, которые, с одной стороны обеспечивают смазку трущихся поверхностей, а с другой, предотвращают их проскальзывание. На первый взгляд может показаться, что одна функция должна исключать другую, но такая особенность есть и именно она делает масла для вариаторных КПП столь уникальными. Несмотря на специфичность, цена у масла достаточно демократичная. Если же вовремя его не заменить или не долить до нужного объема, то со временем ремень или цепь начнет проскальзывать по дискам, тем самым постепенно разрушая их.

    Полную замену масла на вариаторе, как правило, рекомендуется проводить через каждые 60 000 км, но, учитывая наше состояние дорог, менять масло следует не реже, чем через каждые 30 000 км пробега.

    Буксировку автомобиля с вариаторной коробкой передач производить можно , но только при заведенном двигателе. Именно при этом условии обеспечивается смазка соприкасающихся поверхностей и надежное зацепление ремня со шкивами. Если же проблема как раз в двигателе и завести его не удается, то остается вариант буксировки автомобиля с частичной погрузкой (причем погрузить нужно ведущую ось), либо вызов эвакуатора. Также как и классический автомат, вариатор не любит рваной езды . Плавные разгоны и торможения — это оптимальные условия для работы ремня, которые не приведут к излишним продольным нагрузкам и обеспечат щадящий режим работы дисков. В ином случае, на них появятся задиры, что приведет к некорректной работе трансмиссии и, впоследствии, к дорогостоящему ремонту. Особенно это касается кроссоверов. Как ни парадоксально звучит, но если его использовать как внедорожник, то нужно учитывать, что, вероятнее всего, трансмиссия прослужит гораздо меньше заявленного времени. При езде на автомобиле с вариаторной КПП следует также избегать и всяческих ям, ухабов, выбоин и выпуклостей на дороге. Конечно, ни к чему хорошему такие вещи не приведут и при езде с механической коробкой, но для вариатора они могут стать губительными. Так, даже элементарный наезд на камень или в яму могут привести к серьезной поломке из-за сильной «отдачи» на ремень. Не рекомендуется использовать автомобиль с вариатором и для быстрой равномерной езды. Это ведет к гораздо более быстрому изнашиванию подшипников валов, о чем будет свидетельствовать характерный гул.


    Если вы еще не определились, что лучше выбрать — автомат или механику , читайте нашу статью о всех преимуществах и недостатках АКПП и МКПП.

    Интересно какая часть цены при покупке нового авто отходит на растаможку, автосалонам и государству? вы найдете интересную информацию на эту тему.

    Неудобная ситуация, когда нужно завести машину, а ключа нет. /tehobsluzhivanie/alert/zavodit-mashinu-bez-klyucha.html — читайте как это сделать быстро и правильно.

    Как пользоваться роботом

    Управление автомобилем с роботизированной коробкой передач осуществляется аналогично управлению авто с классическим автоматом или вариатором. Даже внешний вид рычага может быть похожим, например, как у Audi и Infiniti. Но чаще разработчики избавляются от режима «Р» (парковка), например, как это сделали инженеры Toyota и Citroen. При этом, стоянка автомобиля осуществляется на нейтралке (N) или, если в автомобиле предусмотрен мануальный режим, — на первой передаче. В последнем случае позиция “D” может заменяться на “A/M” для переключения между автоматическим и ручным режимами управления авто. Прогревать автомобиль с роботом перед началом движения можно на нейтральной передаче , температура коробки даже при этом условии поднимется до необходимого уровня. Однако, лучше догревать и прогревать автомобиль уже в процессе движения. Для этого достаточно проехать спокойно, без резких рывков примерно 1 км после трогания, используя только треть, максимум половину хода педали газа. На роботе, в отличие от классического автомата, можно буксовать, это не приведет к поломке. Также, при определенных навыках, можно использовать прием выезда из сугробов и ям «в раскачку», поочередно понемногу двигаясь вперед-назад. Многие знают о неприятной особенности роботов «дергаться» при каждом переключении передач (это не относится к роботу DSG с двумя сцеплениями). Естественно каждый такой рывок не вызывает особо приятных ощущений у водителя и, тем более, пассажиров. Также очевидно, что такое поведение робота может быть особо опасно при движении по снегу или по скользкой поверхности. Для того, чтобы уменьшить неприятные ощущения и риск застрять в снегу или уйти в занос, водителю во время переключений нужно ослабить нажим на педаль газа или вообще убирать с нее ногу . Тогда переключения будут происходить гораздо более плавно. Правда научиться подгадывать момент переключения передач осуществляемый электроникой бывает довольно сложно, но с наработкой опыта этот навык обязательно придет. Следует помнить, что устройство коробки передач робота практически аналогично устройству обычной МКПП, с тем различием, что сцепление здесь «выжимает» электроника, а не водитель, давя на соответствующую педаль. Поэтому при медленном движении в пробках следует переводить РВД в нейтральное положение . Ведь если автомобиль стоит, а передача включена, то сцепление находится в выжатом включенном состоянии, при этом изнашиваются корзина сцепления, выжимной подшипник и сам ведомый диск. Перед тем, как заглушить двигатель и поставить автомобиль на длительную стоянку, передачу, как и на механике, лучше оставить включенной.

    Обязательным правилом эксплуатации автомобиля с роботизированной механикой является включение ручного тормоза при постановке авто на стоянку.

    Смотрите видео о том, как правильно использовать роботизированную коробку передач: Последнее, что можно добавить о роботизированной и вариаторной КПП – это ручной режим управления или, так называемый, типтроник. Реализуется он переводом рычага выбора передач в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно, а узнать больше об этом варианте кпп можно в нашем материале. В целом же можно сказать, что, даже несмотря на разнообразие нюансов в управлении вариатором и роботом, при определенном опыте вождения вырабатываются привычки и навыки, которые здорово помогают в процессе управления автомобилем. Соблюдение же наших советов и вышеперечисленных правил помогут значительно продлить жизнь коробке передач и всему автомобилю.

    Правильная эксплуатация вариатора

    Вариатор — это автоматическая коробка передач, особенности и принцип работы CVT можете узнать в нашей инструкции, нужны отзывы — кликай сюда. Если вам также интересны другие коробки передач: DSG, АКПП (гидротрансформатор) или МКПП, можете ознакомиться с нюансами правильной эксплуатации по данным ссылкам. Также хочу уточнить, что эксплуатация вариаторов разных брендов, допустим: Ниссан или Тойота ни чем не отличается.

    Что не нужно делать на вариаторе

    1. Категорически не желательны старты со светофора педаль в пол
    2. Продолжительная езда на максимальных скоростях (начинают плавать обороты)
    3. Если вы застряли, просто попросите кого нибудь подтолкнуть автомобиль
    4. Езда при полной нагрузке с прицепом
    5. Пробуксовки в любом проявлении уменьшают ресурс

    Можно ли включать нейтраль на вариаторе при накате

    CVT как и стандартные автоматы настроены на езду в положении D. Вы сели за руль, перевели селектор в Драйв и поехали, не нужно щелкать на нейтраль.

    Как управлять вариатором в пробке

    Не нужно при каждой остановке включать положение N. Если вы знаете, что стоять вам еще долго, просто переведите селектор в положение P.

    Прогревать коробку или нет

    Вариатор как и любой узел с трущимися деталями требует прогрева. Прогревать коробку нужно. Также рекомендуется двигаться на малых оборотах двигателя первые несколько километров для оптимального прогрева двигателя и коробки передач.

    Аварийный режим и CVT

    Если у вас загорелась лампочка аварийного режима АКПП первое что нужно сделать это остановиться и попробовать завести автомобиль снова. Если лампа не гаснет нужна срочная диагностика коробки. Не нужно с этим затягивать.

    Правильное обслуживание

    Следить за уровнем и состоянием жидкости в вариаторе обязательная процедура. По регламенту замена жидкости в коробке должна осуществляться каждые 60 тыс. км.

    Контролировать чистоту радиатора охлаждения коробки, находиться он за бампером. Регулярно продувать или промывать. Перегрев ни кому на пользу еще не пошел. Надеюсь, из нашего рукводства вы подчерпнули, что то новое для себя. Основные неисправности вариатора доступны для просмотра здесь

    особенности эксплуатации и вождения автомобиля, правила, рекомендации и советы с видео

    С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

    Причины поломок

    Далее рассмотрим наиболее распространенные причины неисправностей CVT.

    Вариаторная КПП в разобранном виде

    Признаки Поломки
    Езда на машине на нейтральной скорости: невозможность включить какую-либо передачу.
    • вышел из строя рычаг переключения скоростей;
    • в электропроводке могут быть механические повреждения, то же самое касается разъемов;
    • вышел из строя блок управления.
    Во время переключения селектора коробки из положения «N» в «D» водитель может слышать удары. Также во время движения авто может идти рывками.
    • вышел из строя электромагнитный клапан давления в основной магистрали трансмиссионной системы;
    • вышел из строя блок управления авто.
    Во время езды водитель чувствует, что значительно снизилась динамика авто. Также транспорт может просто не двигаться при нажатии на педаль газа. произошла поломка муфты переднего хода;вышел из строя гидротрансформатор;зафиксированы неисправности в работе вариаторной передачи;вышел из строя электрогидравлический модуль;произошла поломка в работу блока управления.
    Не получается переключить скорости во время движения в ручном режиме. В этом случае может произойти:
    • поломка электроразъемов системы трансмиссии либо обрыв проводов цепи;
    • выход из строя блока управления;
    • поломка рычага переключения скоростей.

    Вариаторная КПП в демонтированном виде

    Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.

    От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на авто с таким агрегатом понравится любому водителю, но далеко не каждый сможет сразу же разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП.

    Приобретая машину с таким агрегатом, задумайтесь — а сможете ли вы правильно на ней ездить и учитывать все особенности агрегата? Если нет, то лучше не связывайтесь с CVT, поскольку даже неправильный способ езды может стать причиной выхода из строя агрегата.

    Содержание

    • Проверка масла
    • Проверка в движении
    • Проверка на звук

    Вариатор схож с автоматической коробкой переключения передач тем, что не нужно самостоятельно выставлять скорость с помощью рычага трансмиссии. Однако в своей работе он имеет существенные отличия: если «автомат» включает фиксированные передачи, как правило, в количестве от четырех до девяти, то вариатор – бесступенчатая трансмиссия, которая не имеет фиксированных ступеней.

    Иначе говоря, если автоматическая коробка передач поочерёдно включает фиксированные ступени, то вариатор работает от нижнего до верхнего порога, не имея на пути увеличения передаточного числа промежуточных «остановок».

    Итак, какими способами может быть осуществлена проверка вариатора, если вы уже встретились с продавцом и осматриваете автомобиль:

    • Проверка масла в вариаторе;
    • Проверка в движении;
    • Проверка на звук.

    Второй и третий способы могут показаться похожими, однако они лишь смежные, одно может не дать полного представления без другого.

    Несмотря на то, что стандартный «автомат» с гидротрансформатором считается предпочтительным вариантом КПП, вариатор считается более современным, хотя и не лишён своих изъянов и недостатков, а в чём-то уступает автоматической коробке передач.

    Поговорим подробнее о способах проверки вариатора.

    Вариатор

    Суть и смысл работы вариаторной коробки, которую обозначают как CVT, ничем не отличается от любой другой трансмиссии. Суть устройства заключается в том, чтобы преобразовать крутящий момент, который поступает от силового агрегата на колёса.

    Но отличительной особенностью вариатора является то, что момент передаётся бесступенчато. Здесь предусмотрен определённый диапазон регулирования. Именно эта характеристика существенно отличается классический автомат от вариатора.

    Что же касается аббревиатуры CVT, то она расшифровывается как Continuosly Variable Transmission. Перевести такое название можно как трансмиссия или коробка передач с непрерывно меняющимся крутящим моментом.

    Вы уже примерно поняли, чем отличаются вариаторы от автоматов и какая основная разница между ними. Но этого объективно недостаточно, чтобы отдать какому-нибудь из двух вариантов предпочтение.

    Также отличие вариатора от классического автомата заключается в конструктивных особенностях. Выделяют 3 основных типа CVT, которые бывают:

    • цепными;
    • клиноременными;
    • тороидальными.

    Если говорить про легковой автомобильный транспорт, то здесь самыми популярными и распространёнными оказались именно клиноременные разновидности вариаторной коробки передач.

    1. В состав клиноременного вариатора входит клиновидный ремень. Он располагается непосредственно между двумя шкивами раздвижного типа. Во время движения транспортного средства эти шкивы постоянно сжимаются и разжимаются, обеспечивая тем самым изменения в показателях передаточного числа. Основной задачей вариатора является создать плавное и бесступенчатое изменение крутящего момента. Подобные системы активно используются на легковых автомобилях, в составе снегоходов, двухколёсных технике и пр.
    2. Следующей разновидностью вариаторной коробки являются цепные CVT. Передача мощности здесь осуществляется за счёт скошенных торцов оси цепных звеньев. А само тянущее усилие передаётся с помощью специальной цепи. Такие вариаторы не получили широкого распространения, хотя иногда встречаются.
    3. Тороидные вариаторы заменили шкивы на диски конусовидной формы. А вместо ремня здесь задействовали специальные ролики. Они характеризуются тем, что могут передавать достаточно большой крутящий момент. Но, чтобы создать подобные детали для компоновки вариаторной коробки, необходимо обязательно использовать сталь высокопрочных сортов. Это негативно сказывается на стоимости, из-за чего многие автопроизводители отказались от идеи установки подобных CVT на свои транспортные средства.

    Учитывая очевидные отличия в конструкции и принципе действия, несложно понять, в чём заключается разница между двумя видами рассматриваемых КПП. При этом коробка автомат и вариатор являются достойным решением, каждое из которых имеет свои сильные и слабые стороны.

    Если говорить о преимуществах, характерных для вариаторных или бесступенчатых коробок передач, то здесь основным достоинством считается обеспечение непрерывного изменения крутящего момента. Тут отсутствует момент задержки, который характерен для АКПП, где происходит переход с одной передачи на другую. Бесступенчатость и непрерывность вариатора способствует появлению других преимуществ в виде более эффективного расхода топлива и улучшения динамических характеристик мотора. Машины с CVT потребляют меньше горючего и обеспечивают лучшую динамику при разгоне.

    При этом вариатор имеет и некоторые очевидные недостатки. Начать следует с того, что CVT не предназначены для использования на мощных двигателях. Установка на автомобиль с повышенной мощностью не даёт использовать потенциал коробки. Она будет быстро разрушаться и изнашиваться.

    CVT можно считать сравнительно новой разработкой в сфере автомобильных коробок передач. Потому инженеры пока не придумали, как повысить устойчивость вариатора к высоким нагрузкам, буксировке и активной езде при повышенных оборотах. В подобных условиях ремень вариаторной коробки быстро изнашивается, и происходит поломка всей трансмиссии. Ремонтировать и восстанавливать CVT довольно дорогое удовольствие, превышающие зачастую затраты на ремонт классического автомата.

    Устройство CVT

    Вариаторная коробка передач

    Как и любая другая коробка передач, вариатор – это устройство, преобразующее крутящий момент, поступающий от двигателя к колесам. Передача момента осуществляется бесступенчато, в определенном диапазоне регулирования. Довольно часто вариатор обозначают аббревиатурой  «CVT» (Continuously Variable Transmission), что в переводе с английского означает «трансмиссия с непрерывно изменяющимся крутящим моментом».

    Типы CVT

    В  зависимости от устройства выделяют следующие основные типы вариаторов:

    • цепные;
    • клиноременные;
    • тороидальные.

    Клиноременный вариатор

    Наибольшее распространение получил клиноременный вариатор CVT.

    Клиноременный вариатор CVT состоит из клиновидного ремня, расположенного между двумя раздвижными шкивами. В процессе движения автомобиля шкивы то сжимаются, то разжимаются, обеспечивая изменение передаточного числа. Главная цель вариаторной коробки – обеспечение плавного бесступенчатого изменения крутящего момента. Это актуально для легковых автомобилей, мотороллеров, снегоходов и прочей техники.

    Тороидный вариатор

    В цепном вариаторе CVT мощность передается скошенными торцами осей звеньев цепи, а тянущее усилие передает цепь. В тороидных вариаторах вместо шкивов используются конусовидные диски, вместо ремня – ролики. Они способны передавать больший крутящий момент. Для изготовления деталей для данного типа CVT требуется высокопрочная сталь, что в итоге влияет на его стоимость.

    Преимущества и недостатки CVT

    Цепной вариатор

    Главным преимуществом вариаторной коробки передач является возможность обеспечить непрерывное изменение крутящего момента. Это позволяет достичь лучших показателей расхода топлива и динамики автомобиля.

    К недостаткам вариатора относятся:

    1. Невозможность его установки в автомобилях с мощным двигателем.
    2. Максимальные нагрузки, буксировка или систематическая езда на высоких оборотах приведут к быстрому износу ремня вариатора, а соответственно и к поломке CVT.

    Читайте также:  Робот или автомат: какая коробка лучше

    Выводы

    Подытожим:

    1. Вариаторы не терпят больших нагрузок. Поэтому «лихачить» на машинах с такими КПП не допускается. Иначе это приведет к поломке агрегата.
    2. Лучше всего использовать машину в условиях города, а не по бездорожью. Так вы сможете оценить все преимущества бесступенчатой коробки передач.
    3. Не начинайте движение, пока трансмиссия не прогреется и смазка не станет менее вязкой.
    4. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке передач и за рабочим состоянием датчиков.

    Правила вариаторной езды

    CVT — латинская аббревиатура, означающая интересующий нас тип коробки. Функционально она не отличается от других типов КПП, но кардинально разнится принципом работы. Смена передач идёт плавно, без толчков, благодаря коррекции диаметральной плоскости дисков (ведомого/ведущего). Автомобиль разгоняется «не дёргаясь». Сидящий за рулём не отвлекается на переключение скоростей. Работа автоматики сокращает время разгона, экономит горючее, выбирает оптимальный режим работы двигателя.

    Независимо от степени нагрузки мотора уровень шума силовой установки малоразличим. Раскатистый звук спорткара на таких авто не услышать никогда, даже если акселератор «утопить» до отказа. «Умная» электроника компенсирует резкое изменение параметров работающего агрегата, убирая лишнюю нагрузку.

    Подробно о плюсах

    Транспортное средство, оснащённое CVT, имеет ряд положительных аспектов, выгодно отличающих его от машин с «механикой» и АКПП. К преимуществам однозначно относятся:

    • хорошо набирается скорость;
    • более экономично расходуется топливо;
    • оптимизируются критичные нагрузки на двигатель;
    • увеличивается период регламентных сервисных и ремонтных работ;
    • повышен класс экологической безопасности.

    Дело в масле

    Отслеживать уровень и качество масла в КПП — обязанность автовладельца. В случае с бесступенчатой трансмиссией нужно относиться к этому особо тщательно. Абсолютно все вариаторные коробки «болезненно» реагируют на невнимательное отношение к спецификациям и рабочему объёму залитого масла. Менять его придётся часто.

    CVT-масло — отдельная категория. Особенность материала — антогоничность функции (обеспечение смазки трущихся поверхностей с одновременным предотвращением их проскальзывания). Экзотичность трансмиссионного масла не отражается на его стоимости, автолюбителей оно не разорит.

    Менять жидкость в коробке с неидентичными спецификациям характеристиками — большой риск. Техническая документация автомобиля содержит точную информацию о типе и параметрах масла для КПП. Игнорирование этого аспекта с высокой степенью вероятности приведёт к незапланированным тратам, их размер может сильно огорчить владельца авто. Если самостоятельно уточнить сведения о расходном материале не удалось, следует обратиться за разъяснениями к дилеру или в официальный технический центр, где обслуживаются автомобили нужной марки.

    Полностью заменить жидкость на вариаторе рекомендовано на отметках кратных 60 тыс. км пробега, в зависимости от производителя эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону. Российские реалии значительно корректируют этот показатель в сторону уменьшения (порядка 30 тыс. км).

    Как пользоваться вариатором?

    Вариаторная коробка передач (CVT) представляет собой агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя к ведущим колесам. Данный тип КПП позволяет более плавно переходить от одной передачи к другой, меняя скорости вращения ведомого и ведущего валов. И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время он активно внедряется в производство машин.

    Бесступенчатая коробка переключения скоростей в разрезе

    Те, кто уже успел попользоваться автомобилем с такой КПП, замечают сразу — разгон машины происходит очень ровно и без провалов, поскольку водителю нет нужды переключать скорости. Уже давно известно и доказано многими испытаниями: если соревнуются два автомобиля с одинаковыми двигателями, но разными КПП, впереди окажется тот, который оснащен вариатором.

    Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах функционирования. На транспортах, оснащенных вариатором, не получится добиться звука спортивного авто при разгоне. Потому что электроника машины оптимизирует работу мотора, тем самым позволяя ему функционировать в оптимальном режиме.

    Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает авто с вариаторной КПП, по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой». В частности, это:

    • оперативный набор скорости;
    • экономия бензина по сравнению с другими передаточными агрегатами;
    • оптимизация нагрузки на мотор;
    • сниженный интервал необходимости технического обслуживания и ремонта;
    • вариаторная КПП является более чистым агрегатом с экологической точки зрения.

    Так выглядит резиновый ремень на вариаторной коробке передач старого образца: сегодня разработчики устанавливают металлические ремни

    «Подскажите, пожалуйста! Купил себе Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил посмотреть в Интернете и почитать об этом типе КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов других автомобилистов я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт коробки передач. Как правильно эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание?», — пишет интернет-пользователей Николай.

    И подобных вопросов в Сети очень много. Итак, как правильно пользоваться автомобилем, оборудованным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для этого агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже. Используя автомобиль, оснащенный CVT, нужно соблюдать несколько правил и нюансов.

    Трансмиссионное масло

    Всегда нужно четко следить за уровнем и состоянием расходного материала, залитого в агрегат. Вариаторы, в отличие от автоматических КПП и уж тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Здесь лучше не заливать жидкость от непроверенного производителя и, тем более, купленную где-нибудь на обочине дороги.

    Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

    Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать спецификациям, которые требует коробка передач определенного авто. Чтобы определиться с тем, какой именно расходный материал нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с мануалом по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описываются в инструкции. В мануале должна быть указана спецификация и основные требования, предъявляемые для трансмиссионного расходного материала. В случае нарушения эти требований будьте готовы выложить сумму за ремонт агрегата.

    Если вы не нашли ответ на ваш вопрос в инструкции к авто, то, возможно, есть смысл связаться с дилером. Он поможет вам определиться с тем, какое масло лучше приобрести и где его заправить. Учтите — залив жидкости также следует осуществлять у мастеров, которые уже сталкивались с этим. Поэтому также уточните у дилера, где в вашем городе есть соответствующие станции техобслуживания. Возможно, представители компании посоветуют вам обратиться в свой сервисный центр.

    Не забывайте также проверять уровень расходного материала в коробке передач: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в CVT детали и компоненты агрегата не смогут смазываться должным образом. Это, в свою очередь, может послужить причиной выхода из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может ударить по карману автомобилиста.

    Резкие нагрузки

    В автомобилях, оборудованных вариаторной КПП, резкие нагрузки зачастую становятся причиной последующих поломок и неисправностей. В силу своей конструкции эту проблему можно считать «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики CVT не спешат решить эту проблему, поэтому она остается насущной для владельцев машин с вариатором.

    Особенно водителю такого автомобиля стоит воздержаться от резкого старта в зимний период, пока машина не прогрелась до нормальной рабочей температуры. Из-за того, что трансмиссионное масло в агрегате холодное, оно не может сразу же поступить во все каналы системы, то есть некоторые компоненты какое-то время работают без смазки. Поэтому резкий старт может стать причиной летального исхода CVT.

    Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

    Разумеется, все зависит от стиля вождения, но в случае с CVT следует отказаться от резких стартов и пробуксовки.

    Езда по бездорожью

    CVT не предназначены для частой эксплуатации по сельской местности или бездорожью. Несмотря на то что этим агрегатом оснащаются кроссоверы Mitsubishi, к примеру, модель Outlander, данные авто сложно назвать внедорожниками. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки по сельской местности.

    То же самое касается и буксировки. Транспорт с оборудованными CVT категорически не стоит буксовать. Это губительно действует на агрегат. Если вы заглохли где-то в грязи и попытаетесь выехать на авто, переключая селектор КПП из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс эксплуатации шестеренок значительно сокращается. Разумеется, при их поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать его, а это удовольствие не из дешевых. То есть, если в вашем авто произошла поломка и вы не можете завестись, чтобы доехать до СТО, единственным выходом для вас будет вызов эвакуатора.

    Кроме того, губительным для машины с CVT может оказаться и буксировка другого транспорта. Максимум, что допускается для буксировки — это малогабаритный нагруженный прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Поскольку транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует воздержаться.

    Бесступенчатая коробка-вариатор в разрезе

    Функционирование датчиков

    Датчики — это отдельная тема для разговора. Для обеспечения нормальной езды за их работой следить нужно так же, как за уровнем бензина в бензобаке. От работоспособности устройств контроля зависит функционирование агрегата в целом. Стать причиной поломки CVT может датчик контроля скорости.

    Если этот компонент выходит из строя, то блок управления ()транспорта сразу же скидывает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, в результате чего происходит экстренное торможение мотором. Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может и вовсе разорваться, но только если машина едет на высокой скорости. Если же скорость езды не настолько высокая, то сам агрегат может и не пострадать.

    Поэтому, если вы приобретаете подержанный автомобиль, то в первую очередь замените датчик скорости, желательно приобретя оригинальный компонент от производителя. То же самое касается и датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны.

    Вариаторная коробка передач в разрезе — на фото показан работающий ремень агрегата

    Ремонт

    Приобретая машину с CVT позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был телефонный номер грамотного специалиста. На сегодняшний день далеко не все станции техобслуживания берутся за ремонт этих агрегатов, поскольку они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода.

    Кроме того, стоимость услуг таких специалистов гораздо выше, а от ремонта зависит многое. Лишь один недочет, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу о ремонте также стоит подойти ответственно.

    Что касается официальных дилеров, то, как показывает практика, они занимаются ремонтом CVT только тогда, когда машина на гарантии. Если же срок гарантии закончился, то представители компании, скорей всего, предложат вам полностью заменить агрегат, а это, как вы понимаете, совсем не дешево.

    Проверка масла

    В коробке вариаторе, или, как она называется, CVT, имеется специальная жидкость – масло, позволяющее коробке плавно и бесшумно работать. Проверка жидкости в вариаторе является самым надёжным способом получить исчерпывающую информацию о состоянии и работоспособности трансмиссии.

    Проверка масла проводится также, как, скажем, на двигателе – с помощью привычного масляного щупа. Однако важно учитывать, что в случае с вариатором масло необходимо проверять двумя метками на щупе, одна отвечает за состояние «на холодную», другая же – при прогретом вариаторе.

    В случае, если уровень жидкости нормальный, следует перейти к проверке цвета масла. В идеале оно должно быть прозрачным, однако есть вероятность столкнуться с тем, что масло будет тёмным, или же оно будет мутным.

    Если масло не прозрачное, это означает либо то, что владелец не ухаживает за автомобилем и пренебрегает необходимостью обслуживания бесступенчатой трансмиссии, или же вариатор используется в очень тяжёлом режиме, что говорит о владельце как о водителе, «убивающем» автомобиль своей манерой езды. По крайней мере, пагубно воздействует на состояние КПП.

    Даже если масло оказалось прозрачным, не спешите праздновать победу – нужно также удостовериться, что в нём нет посторонних частиц. Если даже в абсолютно прозрачном масле вы можете заметить прожилки, сгустки и комки, это будет означать, что вариатор уже сильно изношен, и не исключено, что в ближайшем будущем речь зайдёт о серьёзном ремонте, а то и о замене коробки передач.

    Возможно, вам бы того не хотелось, но если вы хотите быть уверены во всем, то масло из вариатора необходимо понюхать. Запах расскажет о многом, например, если масло пахнет горелым. Это означает, что вариатор эксплуатировался неправильно и при критических нагрузках.

    Таким образом, необходимо проверить масло на:

    • Прозрачность;
    • Наличие посторонних веществ;
    • Запах.

    По этому ряду факторов вы сможете определить, ухаживали ли за требовательной к себе коробкой передач, или пустили всё на самотёк, что может привести в дальнейшем к дорогостоящему ремонту. Нужна вам покупка машины с такими симптомами, решайте, конечно, сами, но если что-то не так – советуем воздержаться.

    Даже если масло оказалось прозрачным, чистым и без запаха гари, советуем не останавливаться на этом, и продолжить проверку уже на ходу автомобиля.

    Особенности АКПП

    Когда на выбор предлагается вариатор либо же автоматическая коробка передач, объективно, не изучая вопрос детальнее, сказать, что лучше, невозможно. Для этого нужно вникнуть суть каждого типа трансмиссии, изучить его особенности, конструкцию и принцип работы.

    Сразу стоит заметить, что сравниваться будет классический автомат и вариатор, фактически являющийся разновидностью автоматической коробки.

    Управление автоматом осуществляется с помощью специального селектора или ручки переключения. Обычно она устанавливается в районе центрального тоннеля, но на некоторых авто, преимущественно американских производителей, располагается на рулевой колонке.

    Селектор предусматривает возможность для водителя путём перемещения переключателя выбирать один из доступных режимов работы, в числе которых Drive, Parking и R, необходимый для движения задним ходом. По мере усовершенствования автоматических коробок количество режимов значительно увеличивалось. Всё чаще на современных автомобилях, даже при не самых дорогостоящих моделях, автоматы предусматривают наличие специальных режимов движения, необходимых для зимнего передвижения, спортивной езды или максимальной экономии топлива.

    Классический автомат конструктивно состоит из планетарной КПП, гидротрансформатора и специальной системы управления. АКПП могут использоваться на легковых авто, в грузовом транспорте, автобусах и даже на колёсной спецтехнике.

    В состав гидротрансформатора входит турбинное и насосное колесо, между которыми располагается реактор. Насосное колесо имеет непосредственную связь с коленчатым валом мотора, а турбинное соединяется с валом коробки передач. В зависимости от того, в каком режиме работает реактор, он может блокироваться обгонной муфтой или находиться в состоянии свободного вращения.

    Крутящий момент от мотора на КПП передаётся за счёт потока жидкости, в роли которой выступает трансмиссионное масло. Оно подаётся с помощью лопаток насосного колеса на лопасти колеса турбинного типа. Между колёсами гидротрансформатора имеются минимальные зазоры, а сами лопасти выполняются специальной формы, чтобы создавать непрерывный круг для циркуляции рабочей жидкости. Это обеспечивает наличие жёсткой связи между мотором и коробкой передач, необходимой для плавной передачи тягового усилия.

    Гидротрансформатор способен преобразовывать скорость вращения и предавать крутящий момент в строго ограниченном диапазоне. Из-за этого к нему подключается планетарная многоступенчатая коробка, которая также позволяет двигаться на машине с АКПП задним ходом.

    Передачи переключаются за счёт создания высокого масляного давления. В этом процессе важнейшую роль играют фрикционные муфты. Возникающее между ними давление распределяется системой управления, состоящей из управляющего блока и электромагнитных клапанов.

    Условным недостатком АКПП можно назвать то, что она стоит достаточно дорого, а также расходует больше топлива. Но это достаточно спорные минусы, поскольку современные автоматы вышли на новый уровень по эффективности. Многие из них как минимум не уступают классическим МКПП, а порой даже превосходят по показателям экономии топлива.

    Изучение особенностей, которыми обладает коробка автомат, не даёт возможности сказать, что лучше, если конкурентом выступает вариатор. Для начала нужно рассмотреть характеристики самой вариаторной коробки передач.

    АКПП в разрезе

    АКПП

    Гидромеханическая АКПП

    Управление АКПП осуществляется селектором переключения, расположенным на центральном тоннеле или на рулевой колонке (в американских автомобилях). Перемещение селектора в определенное положение позволяет выбрать нужный режим движения. Дополнительно возможно выбрать особые режимы работы АКПП: зимний, спортивный, экономичный. Разница в расходе топлива при обычном, спортивном и экономичном режимах очевидна.

    Классическая АКПП состоит из планетарной коробки передач, системы управления и гидротрансформатора. Автомат может применяться в легковых и грузовых автомобилях, а также автобусах.

    Гидротрансформатор состоит из насосного и турбинного колес с расположенным между ними реактором. Насосное колесо связано с коленвалом двигателя, турбинное — с валом КПП. Реактор в зависимости от режима работы свободно вращается или блокируется при помощи обгонной муфты. Передача крутящего момента от двигателя к КПП происходит потоком жидкости (масла), выбрасываемым лопатками насосного колеса на лопасти турбинного. Зазоры между насосным колесом и турбиной минимальны, а их лопасти имеют специфическую форму, формирующую непрерывный круг циркуляции масла. Таким образом, между двигателем и трансмиссией отсутствует жесткая связь, что способствует плавности передачи тягового усилия.

    Гидротрансформатор преобразует скорость вращения и передаваемый крутящий момент в ограниченном диапазоне, поэтому к нему присоединяют многоступенчатую планетарную коробку передач. Она же обеспечивает движение задним ходом.

    Переключение передач происходит под давлением масла с помощью фрикционных муфт. Давление между фрикционами в соответствии с алгоритмом работы коробки распределяется при помощи системы электромагнитных клапанов (соленоидов) под контролем блока управления.

    Минусами автоматической коробки являются ее высокая стоимость, а также повышенный расход топлива.

    Как правильно ездить на вариаторе, особенности езды

     

    Несколько лет назад немногие имели представление о том, что такое вариатор и как ездить на вариаторе. Отличие вариаторной коробки от механической, и, тем более, от автоматической, тоже оставалось неизвестным. В настоящее время многие производители создали авто с вариаторной КПП.

    Устройство вариатора

    Вариатор, вид изнутри

    Вариатором называется устройство, которое передает крутящий момент и имеет способность к плавной смене передаточного отношения в некотором диапазоне регулирования. Вследствие этого имеющаяся мощность двигателя используется наиболее эффективно. Подобные конструкции довольно часто встречаются в разной технике. Особенности данной коробки передач заключаются в том, что для водителя нет необходимости в переключении передач, как в случае с МКПП. Рывки при автоматическом переключении скоростей тоже минимизированы. Работа автоматики уменьшает время разгона и позволяет использовать наиболее оптимальный режим для работы мотора.

    Управление вариатором

    Общие правила о том, как пользоваться вариатором, довольно просты. Необходимо изменить положение селектора, который заменил рычаг всем известной механической коробки, и нажать на педаль акселератора. Управление вариатором немного похожим на управление автоматом. Дополнительные манипуляции селектору не нужны до тех пор, пока не будет выбран ручной режим управления. Чтобы водитель мог смело сказать: «Я правильно езжу на вариаторе», достаточно следовать нескольким простым правилам, изложенным ниже.

    Обозначения селектора

    Чтобы знать, как правильно ездить на вариаторе, необходимо быть достаточно осведомленным в обозначениях, используемых на селекторе. Буквы, которые стоят на коробке вместо цифр, используемых на механике, обозначают следующее:

    1. «P» — режим парковки. Применение этого режима необходимо при помещении авто на стоянку. Используя этот режим, вы минимизируете возможность движения автомобиля без вашего ведома.
    2. «D» — движение авто. Эта буква показывает на движение машины вперед. Передаточное число изменется автомобилем самостоятельно, а электронные системы позволяют обеспечивать большую результативность работы.
    3. «R» – задний ход. Устройство вариатора не предусматривает движение задним ходом из-за отсутствия реверсного движения ведомого вала, который передает вращение на ведущие колеса. Эта возможность движения была добавлена дополнительно.
    4. «N» — аналог «нейтралки». Данное положение отключает силовую установку от коробки. Не желательно использование нейтрального положения во время каждой остановки. Особенностью пользования данным режимом вариатора является блокировка вала КПП во время парковки, а не колес. Из-за этого при остановке авто педалью тормоза необходимо перевести селектор в положение N, активировать ручник, отпустить тормоз и снова на него нажать. После этого можно перевести селектор в положение парковки.

    Обозначение букв на коробке

    Следующие режимы являются дополнительными и могут присутствовать только на некоторых моделях автомобилей.

    1. «L» — повышение оборотов и эффект торможения двигателем. Езда с использованием данного режима управления обеспечивает тягу на ведущих колесах. Режим предназначен для сложных условий использования автомобиля.
    2. «S» — спортивный. Используется при необходимости экстремального способа вождения.
    3. «E» — экономичный. Данный режим обеспечивает небольшое потребление топлива благодаря максимальному взаимодействию мотора с КПП.

    Буксировка

    Буксировка авто с вариатором довольно небезопасна, так как это может обернуться неисправностью двигателя, не предназначенного для этого. Единственный вариант буксирования автомобиля – включить мотор и, желательно, быть уверенным в своих знаниях об эксплуатации авто. Есть смысл буксировки на жесткой или гибкой сцепке и обязательно при нейтральном положении селектора. При отсутствии этих условий возможен способ частичной погрузки, но только в том случае, если будут произведено вывешивание ведущих колес. Не взирая на это, возможен вариант поломки, поэтому для начала настоятельно рекомендуется узнать, как правильно пользоваться вариатором.

    Контроль датчиков

    Управление вариатором

    Общие правила о том, как пользоваться вариатором, довольно просты. Необходимо изменить положение селектора, который заменил рычаг всем известной механической коробки, и нажать на педаль акселератора. Управление вариатором немного похожим на управление автоматом. Дополнительные манипуляции селектору не нужны до тех пор, пока не будет выбран ручной режим управления. Чтобы водитель мог смело сказать: «Я правильно езжу на вариаторе», достаточно следовать нескольким простым правилам, изложенным ниже.

    Обозначения селектора

    Чтобы знать, как правильно ездить на вариаторе, необходимо быть достаточно осведомленным в обозначениях, используемых на селекторе. Буквы, которые стоят на коробке вместо цифр, используемых на механике, обозначают следующее:

    1. «P» — режим парковки. Применение этого режима необходимо при помещении авто на стоянку. Используя этот режим, вы минимизируете возможность движения автомобиля без вашего ведома.
    2. «D» — движение авто. Эта буква показывает на движение машины вперед. Передаточное число изменется автомобилем самостоятельно, а электронные системы позволяют обеспечивать большую результативность работы.
    3. «R» – задний ход. Устройство вариатора не предусматривает движение задним ходом из-за отсутствия реверсного движения ведомого вала, который передает вращение на ведущие колеса. Эта возможность движения была добавлена дополнительно.
    4. «N» — аналог «нейтралки». Данное положение отключает силовую установку от коробки. Не желательно использование нейтрального положения во время каждой остановки. Особенностью пользования данным режимом вариатора является блокировка вала КПП во время парковки, а не колес. Из-за этого при остановке авто педалью тормоза необходимо перевести селектор в положение N, активировать ручник, отпустить тормоз и снова на него нажать. После этого можно перевести селектор в положение парковки.

    Обозначение букв на коробке

    Следующие режимы являются дополнительными и могут присутствовать только на некоторых моделях автомобилей.

    1. «L» — повышение оборотов и эффект торможения двигателем. Езда с использованием данного режима управления обеспечивает тягу на ведущих колесах. Режим предназначен для сложных условий использования автомобиля.
    2. «S» — спортивный. Используется при необходимости экстремального способа вождения.
    3. «E» — экономичный. Данный режим обеспечивает небольшое потребление топлива благодаря максимальному взаимодействию мотора с КПП.

    Буксировка

    Буксировка авто с вариатором довольно небезопасна, так как это может обернуться неисправностью двигателя, не предназначенного для этого. Единственный вариант буксирования автомобиля – включить мотор и, желательно, быть уверенным в своих знаниях об эксплуатации авто. Есть смысл буксировки на жесткой или гибкой сцепке и обязательно при нейтральном положении селектора. При отсутствии этих условий возможен способ частичной погрузки, но только в том случае, если будут произведено вывешивание ведущих колес. Не взирая на это, возможен вариант поломки, поэтому для начала настоятельно рекомендуется узнать, как правильно пользоваться вариатором.

    Контроль датчиков

    Необходимо всегда быть уверенным в исправности всех датчиков, ведь в условиях длительной езды нужно быть уверенным в безопасности поездок. Если какой-либо из датчиков перестает функционировать, это может повлечь за собой неполадки в работе целого узла. При повреждении датчика контроля скорости блок управления делает следующее: сначала переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, после чего двигатель начинает экстренное торможение. Вследствие этого возможно деформирование ремня.

    Эксплуатация вариатора с пробегом подразумевает замену датчиков скорости, уровня и давления масла.

    Особенности вариаторной коробки

    Вариатор реагирует на повышение оборотов мотора. Коробка реагирует на повышение оборотов нажатием на акселератор. Совершая обгон, необходимо помнить, что вариаторной коробки предусматривают постепенное добавление оборотов коленчатого вала, поэтому совершать маневр стоит только после добавления оборотов. При повторном вхождении в поворот рекомендуется нажимать на педаль в момент начала поворота руля, чтобы избежать непредвиденное поведение машины. Научитесь правильно эксплуатировать авто с вариатором, и у вас не возникнет проблем с данной коробкой передач.

    особенности экслуатации и вождения. Nissan qashqai,уроки вождения на вариаторе Как правильно управлять вариаторной коробкой передач

    С наступлением холодного времени года и приближением морозов владельцы автомобилей с вариаторной коробкой передач или те, кто только задумывается о покупке такого авто, начинают задумываться об эксплуатации вариатора зимой.

    Минусовая температура предъявляет всем агрегатам автомобиля повышенные требования, не исключением является и вариатор.

    Что происходит с вариатором на морозе?

    Вариатор — это достаточно сложный механизм. В его составе присутствуют несколько десятков металлических, пластиковых и резиновых компонентов. Внутрь вариатора заливается примерно 5-7 литров специальной жидкости. Всем этим механизмом управляет микрокомпьютер.

    Подробнее о том, что такое вариатор, читайте в нашей .

    Так что же происходит с вариаторной КПП при опускании стобика термометра ниже нуля?

      Густеет жидкость залитая в вариатор. Правда, это наблюдается только при достаточно низких температурах. Это ухудшает смазывающие свойства и повышает нагрузку на все узля вариатора.

    • «Дубеют» все резиновые компоненты, а это приводит к их меньшей эластичности. Прокладки и сальники хуже выполняют роль герметизации. На экстремальных морозах это приводит вплоть до выдавливания сальников.
    • Металл на морозе сжимается, что в некоторых случаях может изменять регулировочные зазоры и другие точно заданные параметры.

    Все вышеописанное проявляет себя тем сильнее, чем ниже температура на улице. Уже при минус 15 градусах владелец авто с вариатором может заметить появление толчков при переключении КПП в режим «Drive » до тех пор, пока коробка не прогрелась.

    При температуре минус 35 и ниже вообще крайне нежелательно эксплуатировать вариатор. Исключение составляют те автомобили, которые хранятся в гараже (там температура обычно выше, чем уличная), и те, которые оборудованы предпусковым обогревателем.

    Мы рекомендуем прогревать вариатор. Как это правильно делать?

    Итак эксплуатация холодного вариатора, особенно при очень низких температурах, вредна. Прогревать его желательно. Но среди владельцев автомобилей с вариатором нет единого мнения о том, как правильно прогревать авто с такой коробкой. На специализированных форумах постоянно идут споры о способах прогрева. При этом многие автовладельцы пытаются применять правила прогрева классической АКПП к вариаторам, а это в корне не правильно.

    Прогрев в движении

    Один из вариантов прогрева — это прогрев в движении. Смысл в том, что вы сразу начинаете движение без прогрева, но определенное время не «насилуете» авто. То есть передвигаетесь аккуратно, без резких разгонов и торможений, педаль газа нажимаете плавно, до высоких оборотов двигатель не разгоняете, на большой скорости не передвигаетесь. Кто-то ездит так всегда. 🙂

    В этом случае и двигатель и вариатор прогреваются постепенно по мере движения, а щадящий режим «на холодную» не позволяет сильно изнашивать механизмы.

    Прогрев на стоянке

    Этот способ требует от вас дополнительных 5-20 минут до момента выезда. Выходим пораньше, заводим авто и сидим ждем, пока все прогреется.

    Классический прогрев и начало движения только после того, как двигатель автомобиля нагрелся. А вместе с двигателем греется и вариатор, так как они собраны вместе.

    Этот способ фактически используется всеми, у кого установлен автозапуск двигателя с пульта сигнализации. Правда вариатор прогревается хуже, потому что он только принимает тепло от двигателя. Сам вариатор тепло не выделяет при отсутствии движения. Фактически вариатор до конца прогреется только после начала движения.

    Неправильный прогрев по аналогии с автоматической КПП

    Многие привыкли прогревать АКПП на стоянке переключая его в режим «Drive », либо поочередно переключая режимы «P-R-N-D» и обратно. И по аналогии, а иногда и по чьему-то совету, начинают также прогревать вариатор. Да, для классической АКПП это правильный способ, так как он позволяет при переключении режимов «разогнать» масло по всем каналам «автомата». Но устройство вариатора кардинально отличается от классического автомата, поэтому переключение режимов практически ничего не меняет и не улучшает прогрев. Разве что, перед началом движения в мороз можно на несколько секунд воткнуть режим « N » (нейтраль), чтобы немного расшевелить стартовую гидромуфту (сцепление вариатора). Таким образом, дергать туда-сюда режимы коробки смысла нету, лучше просто подождать прогрева.

    Правильный прогрев — это комплексный прогрев на стоянке и затем в движении.

    Такой прогрев в холодный период будет залогом долгой и надежной службы вашего вариатора.

    Время прогрева должно зависеть от внешней температуры. Приводим сводную таблицу правильного прогрева вариаторной коробки передач:

    Температура воздуха

    Предварительный прогрев на стоянке

    Прогрев в движении

    Выше 0 градусов

    Не требуется

    Не требуется

    От 0 до -5 градусов

    Не требуется

    3-4 минуты

    От -5 до -10 градусов

    От -10 до -15 градусов

    10-15 минут

    От -15 до -23 градусов

    10-15 минут

    15-20 минут

    От -23 до -30 градусов

    15-20 минут

    20-30 минут

    От -30 до -35 градусов

    20-30 минут.

    Эксплуатация только по необходимости.

    30-40 минут.

    Желательна эксплуатация в щадящем режиме весь путь.

    Ниже -35 градусов

    Эксплуатация вариатора на свой страх и риск.

    В таблице указаны примерное время, так как длительность прогрева очень сильно зависит от мощности и конструкции двигателя. Но ориентируясь на эти цифры можно составить свой план прогрева руководствуясь текущей температурой двигателя вашего автомобиля и своими ощущениями.

    В любом случае, какой бы вы способ прогрева не выбрали, в сильные морозы ниже -28 градусов мы рекомендуем по возможности избегать поездок, либо, как минимум, эксплуатировать вариатор в щадящем режиме. А жителям регионов, где такие морозы не редкость, рекомендуем обзавестись теплыми гаражами и предпусковыми обогревателями.

    Тогда ваш вариатор будет вас только радовать своими достоинствами.

    Напишите о своем опыте эксплуатации вариатора в морозы.

    С автоматикой большинство водителей уже успели познакомиться, однако такая вещь, как вариатор появилась на автомобилях относительно недавно. Некоторые люди ставят равенство между вариатором и АКПП. Данные технологии действительно имеют общие особенности, но главным отличием вариатора является бесступенчатая смена крутящего момента.

    Водителю нет необходимости производить смену передач как в механической трансмиссии, также вариатор исключает рывки при переключении, которые многие могли заметить в работе автоматики. Принцип данной системы заключается фактически в использовании двух специальных конусовидных шкив, которые постоянно меняют диаметр. Благодаря этому, а также передвижению специального ремня, удается достичь широкого передаточного отношения.

    Основные режимы работы

    Прежде чем рассказать, как правильно ездить на вариаторе Ниссан Кашкай, Х Трейл, стоит изучить, какие режимы предполагает использование данного типа трансмиссии.

    Самый главный режим – движение вперед (обозначается английской буквой «D»). В этом режиме при нажатии педали авто едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме самостоятельно подбирая передаточное число. Работа системы постоянно контролируется электроникой.

    Задний ход обозначается «R». Система вариатора не предусматривает реверсного движения, поэтому используются специальные механизмы, которые позволяют автомобилю двигаться назад. Включать этот режим необходимо только после полной остановки машины, чтобы исключить возможность поломки.

    Нейтральная передача – «N». Коробка отключена от вала вариатора. Данный режим рекомендуется использовать при длительной остановке в пробке. Также, перед тем как завести авто, он должен находиться в режиме «N».

    Парковку автомобиля следует выполнять в режиме «P». При его использовании ведомый вал вариатора блокируется, исключая самопроизвольное движение автомобиля. Имеется также ручной режим управления, который только имитирует механическую КПП. Вариатор может самостоятельно менять передаточное число.

    В большинстве подобных систем предусмотрены дополнительные режимы:

    • Спортивный – «S». Автомобиль ведет себя более резво и динамично. Обеспечивается за счет медленной смены передаточного числа.
    • Экономный режим – «E». Полная противоположность предыдущему режиму.
    • Для езды по бездорожью предназначен «L». Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги на ведущие колеса.

    Ключевые особенности езды на вариаторе

    Теперь можно перейти к самому главному, рассмотрев вопрос, как ездить на вариаторе автомобилей Nissan. Первое правило, которое поможет избежать лишних обращений в СТО – обязательно при низких температурах окружающей среды прогревать вариатор. Это связано с характеристиками используемого масла. В холодную погоду оно довольно вязкое, и для распределения по всей трансмиссии необходимо определенное время. Если преждевременно начать движение, часть элементов трансмиссии останутся несмазанными, а это уже может привести к непредвиденным поломкам. Рекомендуется выполнять прогревание в последовательности P→R→N→D. Это позволит максимально эффективно распределить масло по системе.

    При сильном морозе прогревать транспортное средство необходимо примерно 30 минут. После того как вы довели рабочую температуру до необходимого уровня, можно начинать движение. Здесь также есть несколько особенностей. В первые 3-5 километров стоит придерживаться аккуратной езды без резких рывков. Это необходимо, чтобы масло окончательно распределилось по всей системе.

    Как использовать вариатор при обгоне и поворотах? Следует учитывать, что данный тип трансмиссии реагирует на увеличение оборотов двигателя. Таким образом, для изменения передаточного числа нужно повысить обороты и вариатор в соответствии с выбранным режимом выполнит необходимые действия, но уже с небольшой задержкой.

    Учитывая это правило, производить обгон следует после того, как вы уже добавили оборотов. А при прохождении поворотов, нажимайте на педаль газа непосредственно в момент поворота руля.

    Буксировка и езда с прицепом на вариаторе

    Как ездить на вариаторе с прицепом, и возможна ли буксировка – это довольно распространенный вопрос среди автомобилистов. Использовать вариатор для транспортировки грузов более одной тонны не рекомендуется. Данная система не предназначена для этого. Прицепы оказывают повышенную нагрузку на трансмиссию, что ведет к ускоренному износу.

    Даже если ваш автомобиль характеризуется повышенной проходимостью, не стоит на вариаторе активно путешествовать по бездорожью. Небольшой ухаб или камень легко могут повредить вариатор, создав вам множество проблем. Не стоит и «лихачить» на автомобиле с вариатором. Это приведет к растягиванию ремня, соответственно, образованию металлической стружки, которая забивает гидроблок.

    Содержание статьи:
  • Как правильно ездить на вариаторе: особенности экслуатации и вождения. Posted by Дмитрий Булатов. Становящиеся все более популярными вариаторные коробки на автомобилях имеют одну из важнейших особенностей.

    вождение автомобиля с автоматической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Руководства → Nissan → Qashqai (Ниссан Кашкай).

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Как ездить на вариаторе. Содержание. Правила вариаторной езды. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

    Цветные полосы на шинах. Ответ на комментарий evgen-sv , написанный 2 года назад. Ни в коем случае нельзя рассматривать это как аналог работы АКПП: «я газую, а она пусть сама переключает». Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.


    Как правильно ездить на вариаторе — вариаторы Ниссан Кашкай, Х Трейл

    Поскольку на непрогретом двигателе поддерживается повышенная частота холостого хода, будьте особенно внимательны, включая диапазоны движения передним или задним ходом сразу после запуска холодного двигателя. Нажмите на педаль тормоза и после полной остановки автомобиля переведите рычаг селектора диапазонов в положение Р.

    Затяните стояночный тормоз и затем отпустите тормозную педаль. После запуска двигателя, перед перемещением селектора из положения Р стоянка в положения R задний ход, D движение вперед или в режим ручного переключения передач необходимо полностью нажать на педаль рабочего тормоза.


    Удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг в положение желаемого диапазона для движения. Отпустите стояночный тормоз и педаль рабочего тормоза и, плавно нажимая педаль акселератора, начните движение. Автоматическая коробка передач устроена таким образом, что необходимо нажать на педаль рабочего тормоза перед переводом селектора из положения Р в любое положение для движения.

    Нажмите на кнопку, одновремен но нажимая педаль тормоза. Нажмите кнопку для перемеще ния рычага селектора. Рычаг селектора перемещается без нажатия педали тормоза. Нажмите на кнопку для переключения селектора в положение Р или R. Все остальные переключения диапазонов производятся без нажатия на данную кнопку. В этом положении селектор автоматической коробки передач должен находиться при парковке автомобиля и при запуске двигателя.


    Перед перемещением рычага в положение Р убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. Для большей безопасности, перед выбором положения Р, нажмите на педаль рабочего тормоза. Перед установкой рычага селектора в положение Р затягивайте стояночный тормоз. При остановке на уклоне сначала нажмите на педаль тормоза, затем затяните стояночный тормоз и только потом переводите рычаг селектора в положение Р. Внимание: Переводите рычаг селектора в положение R только после полной остановки автомобиля.

    В этом положении двигатель отсоединен от ведущих колес. Данное положение рычага селектора можно использовать для запуска двигателя.

    Если двигатель заглох во время движения, то можно установить рычаг селектора в положение N и попытаться вновь запустить двигатель. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Эта система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу. При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал.


    Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Вы можете выбирать передачи вручную. При переводе рычага селектора в сектор ручного переключения передач, АКП выбирает наиболее подходящую передачу. Коробка передач вернется в нормальный режим автоматического переключения передач. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить утерю контроля над автомобилем или его повреждение.

    Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится. При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления. При этом коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу в зависимости от текущей скорости движения автомобиля.

    Также среди плюсов стоит выделить топливную экономичность CVT по сравнению с АКПП, лучшее распределение нагрузки на и на трансмиссию, что позволяет не перегружать силовой агрегат и увеличить его срок службы.

    Казалось бы, с учетом всех плюсов вариатор можно считать более комфортной заменой для классического автомата, однако это не так. Дело в том, что многие водители отмечают заметно меньший , низкую ремонтопригодность вариаторов, высокую стоимость обслуживания и целый ряд ограничений во время эксплуатации. Давайте разбираться.

    • На первый взгляд, эксплуатация вариатора не отличается от АКПП. Доступные режимы одинаковые, P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход и т.д.

    Также может быть реализована функция ручного управления КПП, которая имитирует понижение и повышение передачи самим водителем (аналогично Типтроник на АКПП). Дополнительно может присутствовать спортрежим, экономичный режим и т.д.

    При этом важно понимать, что вариатор среди всех видов АКПП хуже всего «переваривает» и наименее подготовлен к высоким нагрузкам. Простыми словами, резко стартовать на вариаторе крайне нежелательно.

    На такой КПП разгоняться нужно плавно, постепенно поднимая обороты двигателя. В противном случае поломки не заставят себя долго ждать. На практике не единичны случаи, когда у любителей светофорных гонок на новых авто вариаторы выходили из строя уже к 50-60 тыс. км. пробега.

    • Также вариатор нужно в обязательном порядке прогревать в холода. Вариаторы предельно чувствительны к смазке, при этом трансмиссионное масло при понижении температуры хуже распределяется по коробке.

    Более того, прогрев вариатора CVT на месте по (включение режимов P-R-N-D с задержкой на несколько секунд) для данного типа трансмиссии не подойдет, так как конструктивно вариатор отличается от гидромеханического автомата.

    В случае с CVT нужно прогреть ДВС и включить режим N на несколько сек., что позволит прогреть гидромуфту. Далее нужно начинать движение, сводя нагрузки на коробку к минимуму первые 3-5 км.

    Если же температура понизилась до -30 и ниже, от поездок на автомобиле с вариаторной коробкой лучше отказаться. Если ехать нужно, тогда машину потребуется долго греть на холостых, затем допускается езда исключительно в щадящем режиме.

    • Также вариатор «боится» пробуксовок и повышенных нагрузок. Это значит, что любой кроссовер с вариаторной коробкой никак нельзя считать внедорожником, специально подготовленным к условиям бездорожья и рассчитанным на эксплуатацию в тяжелых условиях.

    Еще нужно помнить, что легковые авто и паркетники с CVT плохо приспособлены к буксировке прицепов, не рассчитаны на перевозку тяжелых грузов и т.п. По этой причине владельцам бесступенчатой коробки передач нужно избегать излишних нагрузок на КПП.

    Простыми словами, использовать автомобиль с CVT для буксировки другого авто настоятельно не рекомендуется. Что касается автоприцепа, важно, чтобы вес не превышал допустимых показателей. Также могут быть и ограничения по скорости и расстоянию в случае использования прицепа.

    Если же автомобиль с вариатором застрял в грязи или снегу, лучше отказаться от попыток выехать своим ходом. Переключения селектора между режимами при «раскачивании» авто приведет к быстрому износу шлицевых соединений, ресурс деталей КПП заметно сокращается.

    • Кстати, если возникает необходимость отбуксировать неисправную машину с вариатором, оптимально воспользоваться услугами эвакуатора. Если же такой возможности нет, тогда нужно придерживаться правил, указанных в мануале касательно буксировки вариатора.
    Как устроен вариатор, чем данный тип коробки отличается от механической КПП, АКПП или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора.
  • Коробка механика или автомат: какая коробка передач лучше, МКПП или АКПП. Особенности механической и автоматической трансмиссии, рекомендации.
  • Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат «встает» в режим аварии, диагностика.


  • Несколько лет назад немногие имели представление о том, что такое вариатор и как ездить на вариаторе. Отличие вариаторной коробки от механической, и, тем более, от автоматической, тоже оставалось неизвестным. В настоящее время многие производители создали авто с вариаторной КПП.

    Устройство вариатора

    Вариатор, вид изнутри

    Вариатором называется устройство, которое передает крутящий момент и имеет способность к плавной смене передаточного отношения в некотором диапазоне регулирования. Вследствие этого имеющаяся мощность двигателя используется наиболее эффективно. Подобные конструкции довольно часто встречаются в разной технике. Особенности данной коробки передач заключаются в том, что для водителя нет необходимости в переключении передач, как в случае с МКПП. Рывки при автоматическом переключении скоростей тоже минимизированы. Работа автоматики уменьшает время разгона и позволяет использовать наиболее оптимальный режим для работы мотора.

    Управление вариатором

    Общие правила о том, как пользоваться вариатором, довольно просты. Необходимо изменить положение селектора, который заменил рычаг всем известной механической коробки, и нажать на педаль акселератора. Управление вариатором немного похожим на управление автоматом. Дополнительные манипуляции селектору не нужны до тех пор, пока не будет выбран ручной режим управления. Чтобы водитель мог смело сказать: «Я правильно езжу на вариаторе», достаточно следовать нескольким простым правилам, изложенным ниже.

    Обозначения селектора

    Чтобы знать, как правильно ездить на вариаторе, необходимо быть достаточно осведомленным в обозначениях, используемых на селекторе. Буквы, которые стоят на коробке вместо цифр, используемых на механике, обозначают следующее:

    1. «P» — режим парковки. Применение этого режима необходимо при помещении авто на стоянку. Используя этот режим, вы минимизируете возможность движения автомобиля без вашего ведома.
    2. «D» — движение авто. Эта буква показывает на движение машины вперед. Передаточное число изменется автомобилем самостоятельно, а электронные системы позволяют обеспечивать большую результативность работы.
    3. «R» – задний ход. Устройство вариатора не предусматривает движение задним ходом из-за отсутствия реверсного движения ведомого вала, который передает вращение на ведущие колеса. Эта возможность движения была добавлена дополнительно.
    4. «N» — аналог «нейтралки». Данное положение отключает силовую установку от коробки. Не желательно использование нейтрального положения во время каждой остановки. Особенностью пользования данным режимом вариатора является блокировка вала КПП во время парковки, а не колес. Из-за этого при остановке авто педалью тормоза необходимо перевести селектор в положение N, активировать ручник, отпустить тормоз и снова на него нажать. После этого можно перевести селектор в положение парковки.

    Обозначение букв на коробке

    Следующие режимы являются дополнительными и могут присутствовать только на некоторых моделях автомобилей.

    1. «L» — повышение оборотов и эффект торможения двигателем. Езда с использованием данного режима управления обеспечивает тягу на ведущих колесах. Режим предназначен для сложных условий использования автомобиля.
    2. «S» — спортивный. Используется при необходимости экстремального способа вождения.
    3. «E» — экономичный. Данный режим обеспечивает небольшое потребление топлива благодаря максимальному взаимодействию мотора с КПП.

    Буксировка

    Буксировка авто с вариатором довольно небезопасна, так как это может обернуться неисправностью двигателя, не предназначенного для этого. Единственный вариант буксирования автомобиля – включить мотор и, желательно, быть уверенным в своих знаниях об эксплуатации авто. Есть смысл буксировки на жесткой или гибкой сцепке и обязательно при нейтральном положении селектора. При отсутствии этих условий возможен способ частичной погрузки, но только в том случае, если будут произведено вывешивание ведущих колес. Не взирая на это, возможен вариант поломки, поэтому для начала настоятельно рекомендуется узнать, как правильно пользоваться вариатором.

    Контроль датчиков

    Необходимо всегда быть уверенным в исправности всех датчиков, ведь в условиях длительной езды нужно быть уверенным в безопасности поездок. Если какой-либо из датчиков перестает функционировать, это может повлечь за собой неполадки в работе целого узла. При повреждении датчика контроля скорости блок управления делает следующее: сначала переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, после чего двигатель начинает экстренное торможение. Вследствие этого возможно деформирование ремня.

    Эксплуатация вариатора с пробегом подразумевает замену датчиков скорости, уровня и давления масла.

    Особенности вариаторной коробки

    Вариатор реагирует на повышение оборотов мотора. Коробка реагирует на повышение оборотов нажатием на акселератор. Совершая обгон, необходимо помнить, что вариаторной коробки предусматривают постепенное добавление оборотов коленчатого вала, поэтому совершать маневр стоит только после добавления оборотов. При повторном вхождении в поворот рекомендуется нажимать на педаль в момент начала поворота руля, чтобы избежать непредвиденное поведение машины. Научитесь правильно эксплуатировать авто с вариатором, и у вас не возникнет проблем с данной коробкой передач.

    Выбор вариатора — Ruckn Ruckn

    Что такое вариатор?

    У шумихи есть то, что называют трансмиссией «CVT» или «Бесступенчатой ​​трансмиссией». Этот тип трансмиссии не имеет шестерен и полагается на трение для прохождения эффективного диапазона оборотов двигателя. Выбор вариатора может быть немного сложным и может привести к хорошему или плохому результату. Обычно трансмиссии CVT не очень хороши для работы с приложениями с высоким крутящим моментом, НО они очень эффективны и рентабельны.Почти все скутеры используют этот стиль трансмиссии, будь то Ruckus, Buddy, Vespa, даже многие квадроциклы используют этот стиль трансмиссии.

    Поскольку трансмиссия CVT не имеет шестерен, настройка осуществляется через вариатор. Название вариатор происходит от «переменной» части имени вариатора. Вариаторы бывают разных форм, размеров и веса. На самом деле все сводится к вашему стилю катания, который определяет, что будет лучше для вас. Чтобы уточнить это, обычно вы будете искать более высокий крутящий момент или более высокую максимальную скорость, и есть золотая середина, если вы хотите быть посередине между ними.

    Если вы живете в холмистой местности, вариатор, который даст вам больший крутящий момент, вероятно, будет более разумным выбором, и наоборот, если вы живете в стране блинов, где все ровно ночью, также стремитесь к максимальной скорости. Теперь обратите внимание, что некоторые дополнительные настройки могут быть выполнены в области сцепления и пружины сцепления, но мы оставим это для другого обсуждения.

    Что такое вариатор

    Как я уже говорил, вариаторы бывают самых разных вкусов. Но прежде чем покупать новый, вы должны понять, как работает вариатор.Вариатор состоит из трех основных частей: приводной поверхности, задней пластины, ведущей бобышки и роликов.

    Вариатор всегда используется вместе с «внешней половиной переднего шкива». Это вентилятор, который находится в передней части системы шкивов и имеет гладкую заднюю поверхность. Эта деталь прикреплена к выходному валу двигателя, при увеличении числа оборотов в минуту выходной вал вращается, а затем вращается ремень и вариатор. Посмотрите на следующую схему (смотрим на вариатор сбоку) .

    Так что это делает? Поскольку выходной вал вращается быстрее, ремень также вращается быстрее, таким образом, быстрее вращается вариатор. По мере того, как вариатор вращается быстрее, внутренние ролики начинают двигаться наружу, открывая сам вариатор, таким образом увеличивая трение ремня и, наконец, включая сцепление, которое затем вращает колесо. Давайте посмотрим на схему вариатора, чтобы увидеть, что происходит при повышении и понижении оборотов в минуту:

    По мере увеличения числа оборотов ролики выдвигаются, толкая ремень выше, в результате чего увеличивается трение сцепления.При понижении оборотов ремень опускается ниже, что снижает трение сцепления.

    Выбор вариатора

    Теперь мы подошли к фактическому выбору вариатора, прежде чем мы перейдем к собственно вариатору, есть еще один фактор, который может напрямую влиять на характеристики вариатора. Сердце вариатора — это веса. Это круглые (или расположенные под углом, если ползунки) грузы, которые влияют на то, как ремень задействован и на какой скорости вращения. Вообще говоря, меньший вес = более высокая частота вращения, больший вес = более высокая максимальная скорость.Теперь, чтобы еще больше исказить ваш разум, есть два типа гирь; ползунки и ролики.

    Таким образом, технически ползунки позволяют вариатору открывать более высокие верхние части, а также позволяют вариатору закрывать больше, обеспечивая лучший взлет. Я лично пробовал оба, и до сих пор использую ролики. Сейчас я не все, и, как и большинство вещей, все сводится к предпочтениям. На бумаге ползунки должны выступать за ролики, но это не всегда так. Теперь некоторые люди будут смешивать ролики и ползунки, и очень часто также смешивают разные веса … например, 3 ролика по 9 г и 3 ролика по 11 г.Это то место, где вам действительно нужно поиграть, чтобы добиться идеального результата.

    Итак, перейдем к самому вариатору. Таким образом, вариаторы бывают разных диаметров, разных углов приводных поверхностей и из разных материалов (некоторые из них более липкие, чем другие). Вот фото нескольких разных вариаторов, именно эти для Honda Ruckus 50cc, но все двигатели используют одну и ту же теорию.

    Таким образом, просто взглянув на эти 3, вы сразу увидите, что все они различаются по трем параметрам: диаметр, угол приводной поверхности и материал.Обратите внимание, что Dorby имеет более матовую поверхность и на самом деле имеет самый большой диаметр, но с самым мягким углом наклона приводной поверхности. Этот конкретный вариатор — один из фаворитов среди 50-кубовых Ruckus. Он обеспечивает отличные высокие частоты без ущерба для крутящего момента на низких оборотах. Полная противоположность этому — Daytona Drag. Это самый маленький диаметр и более агрессивный угол наклона приводной поверхности. Этот я на самом деле использовал, чтобы загромождать холмы Сан-Франциско, и он отлично подходит для этого, НО вы теряете немного верха.

    Настройка вариатора

    Настройка может быть довольно трудоемким процессом, но он стоит затраченных усилий. Это правильное сочетание веса, диаметра вариатора и угла наклона приводной рамы. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Все это должно определяться вашим стилем вождения и условиями. Так как же узнать, правильно ли настроен вариатор? Прежде всего, вы узнаете, катаясь на велосипеде и внимательно следя за своей скоростью и числом оборотов в минуту, если у вас есть датчик оборотов. Но есть способ лучше.Просто взглянув на свой вариатор, вы получите самую честную обратную связь от своего самоката. Ремень всегда оставляет на вариаторе «линию износа». Эта линия указывает на максимальной скорости, по которой движется ваш ремень. В конечном итоге вы хотите, чтобы эта линия была как можно ближе к краю грани вариатора. если это не так, вам нужно изменить некоторые веса. Имейте в виду, что не все вариаторы позволят вашему ремню двигаться до самого края, вам нужно проехать на велосипеде, изменить вес, проверить его и повторить…

    Обратите внимание на правый вариатор, вы можете увидеть линию износа, она не до конца на краю, однако для этого вариатора это было лучшее, что он мог получить после некоторых испытаний.Имейте в виду, что простая загрузка более тяжелых грузов в вариатор не заставит вас двигаться быстрее. Есть и другие факторы, которые могут повлиять на это в сцеплении, а также на угол и диаметр передней части вариатора.

    Надеюсь, это поможет устранить некоторую путаницу, я не ученый, это просто то, что я узнал, есть много других ресурсов, чтобы узнать больше о вариаторах и настройке трансмиссии.


    SM-Beier Variator — тип NA (частотно-регулируемый привод)

    Имя*

    Компания

    Адрес электронной почты*

    Номер телефона

    Область* } — Выберите свой вариант — Северная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Центральная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Южная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Европа — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Африка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Ближний Восток — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Австралия и Новая Зеландия — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil Китай и Тайвань — служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Индия — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Таиланд, Сингапур и Малайзия — служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil

    Я Существующий клиент Новый покупатель

    Как мы можем помочь?*

    Я даю согласие ExxonMobil на обработку моих персональных данных для отправки мне информации об акциях, предложениях и предстоящих событиях, включая любую связанную обработку с целью предоставления мне этой информации.

    Механический вариатор скорости Рассекаемый | Практические навыки работы с механическим приводом

    Редукторы, также известные как коробки передач, зубчатые передачи или редукторы скорости, представляют собой закрытые механические устройства, которые используют шестерни для снижения скорости и повышения крутящего момента электродвигателя. Для конкретных применений существует множество различных типов редукторов.

    Механические вариаторы скорости используются для управления входной скоростью коробки передач и позволяют непрерывно изменять выходную скорость с помощью ручного дублера, сервопривода или комплекта для измерения скорости.К их преимуществам относятся: стабильность работы, долговечность, высокая эффективность, бесшумная работа, отсутствие вибрации и возможность вращения в обоих направлениях. Механические вариаторы скорости используются во множестве приложений, таких как конвейерные ленты, кухонные комбайны и многие другие машины.

    DAC Worldwide’s Mechanical Speed ​​Variator Dissectible (205-190) представляет собой одну из обширной серии реальных промышленных зубчатых редукторов, предназначенных для практического обучения механическим приводам в классе или лаборатории.

    Каждый разложимы состоит из реальной части промышленного оборудования, которое было очищено, восстановлен, перекрасили, и смонтированного на модульной, толстолистовой, формируется сталь опорной плиты. Его также можно установить на совместимом столе, рабочей станции или хранилище DAC Worldwide.

    Все основные функциональные характеристики сохранены, при необходимости предоставляется запасное оборудование. Dissectible предоставляет учащимся реалистичный практический опыт детальной разборки, осмотра и сборки механического вариатора скорости, обычно встречающегося в промышленности.

    Компоненты, соответствующие отраслевым стандартам, обеспечивают реалистичное практическое обучение

    Техническое обучение наиболее эффективно, когда учащиеся могут получить практические навыки работы с стандартными в отрасли компонентами, с которыми они столкнутся на работе. На расщепляемом корпусе имеется тщательно отреставрированный, секционный промышленный механический вариатор скорости, чтобы предоставить учащимся реалистичный опыт обучения, который позволит развить навыки, которые легко применимы на рабочем месте.

    Механический вариатор скорости разложимы является блок надежное, установленный на 7-го калибра, сформирован-стальной плите с обеспечением стендовом, рабочей станции или хранения для монтажа в стойку.При необходимости он был окрашен высокопрочным уретановым покрытием. Соответствующее руководство по установке и техническому обслуживанию от оригинального производителя также прилагается к каждому отсоединяемому материалу.

    Расширьте возможности обучения с помощью настраиваемых параметров

    Механический вариатор скорости Dissectible можно настроить с помощью доступных опций для создания системы обучения, которая соответствует конкретным потребностям отрасли или пользователя. Например, доступные варианты для этого защищаемого включают: Руководство или справочник IPT Industrial Trades Manual или Handbook и электромеханическое рабочее место.

    Гайка вариатора ослабла при движении

    Первокурсник

    Сейчас не в сети



    Сообщений: 82
    Нравится: 0
    Зарегистрирован: 3 марта, 2013 18:40:24 GMT -5

    Сообщение nate7504 от

    1 мая 2013 г. 9:07:51 GMT -5

    Итак, сегодня утром я проехал примерно 500 футов от своего гаража и услышал ужасный скрежет, выключил его и толкнул домой, снял крышку вариатора и выяснилось, что гайка вариатора ослабла и позволила вентилятору вариатора удариться. на внутренней стороне крышки вариатора не отломились ребра, но вы можете видеть, где был установлен контакт, теперь единственная проблема, которую я вижу, это то, что я снял вентилятор, и выступ привода, который, как я полагаю, называется, не сдвинется с места, поэтому теперь рампа не съемный, он держится за выступ привода, все шлицы в порядке, почему я не могу его снять? Я собрал все вместе, и он работает отлично, но что, если мне когда-нибудь понадобится заменить заднюю часть вариатора,

    Первокурсник

    Сейчас не в сети



    Сообщений: 56
    Нравится: 2
    Зарегистрирован: 14 мая, 2013 22:50:01 GMT -5

    Сообщение чихуахуа

    1 мая 2013 г. 9:55:37 GMT -5 Гайка откручивается, ударяется о собачку стартера и издает такой шум.
    Моя все время выходила из строя, как и каждые 1200 миль. Оказалось, что гайку нужно затянуть гаечным ключом сильнее, чем это возможно. Я получил удар сейчас, и у меня нет этой проблемы.

    И нет, я не использую клей. Настоящая механика не склеивает вещи, МЫ их свариваем, а они сами СВАРИВАЮТ.

    Чтобы снять трубку с вала, вы можете распылить любой любимый спрей, WD40, жидкую пленку, спрей для волос и растереть его.

    Что происходит, когда трубка вращается, а потом заедает. Это отстойный дизайн.

    Awe Man, который img напоминает мне Old Island Boy Ziggy и Head Top, брось его один раз для Zigg Mon !!!!!!!!!!

    Инструмент для держателя привода вариатора и привода сцепления с накидным ключом

    Характеристики продукта

    • материал: углеродистая сталь премиум-класса
    • обработка поверхности: хромирование в соответствии со стандартом ISO 1456: 2009
    Преимущества:
    • поставляется с аксессуарами 3 разной длины, подходящими для нескольких типов приводов
    Использование:
    • для скутеров PIAGGIO, GILERA 50-125ccm; с водяным и воздушным охлаждением
    • используется как блок для шестерни на стартере при отвинчивании передней части привода
    • принадлежности для удержания кастрюли на задней части привода для отвинчивания гайки
    • ключ для отвинчивания внутренней гайки задней части привода

    Профили

    * Изображения товаров являются символическими.Все размеры указаны в миллиметрах, а вес — в граммах. Все перечисленные размеры могут отличаться по допускам.

    Использование (картинки)

    • Защита поверхности

      Инструменты изготовлены из стали улучшенного качества. Некоторые модели поставляются с дополнительной хромированной защитой поверхности.
    • Новые передовые технологии

      Использование новых технологических методов и материалов высочайшего качества приводит к созданию инструментов с длительным сроком службы, конструкция безопасности обеспечивает ремонт без повреждений, индивидуальные решения, отличная эффективность, современные материалы и эргономичный дизайн обеспечивают привлекательный внешний вид и безопасность использовать.
    • Материалы высочайшего качества

      Продуманная конструкция и точное изготовление предотвращают повреждение обрабатываемых предметов даже при значительной нагрузке. Благодаря этим характеристикам эффективные инструменты Unior являются правильным выбором для мастеров, которым требуются качественные и надежные инструменты с длительным сроком службы.

    Помогите — мне кажется, я нашел вариатор установить !!

    Сообщение timberwolfmadcat от

    18 февраля 2006 г. 14:42:50 GMT -5

    хорошо, так что когда вы изначально его надели, вы, вероятно, просто надели его и затянули. Проблема в том, что при этом вы не совместили зубья на выступах с коленчатым валом, поэтому вы просто повредили коленчатый вал.Если я прав, шайба кикстарта прижилась там довольно хорошо? Вы можете снять шайбу кикстарта, используя отвертку и используя ребра в качестве рычага, обходя края, пока она не оторвется. Что касается ведомого лица (лица с веерами), то тут немного сложнее

    .

    Сообщение Blackruk от

    18 февраля 2006 г. 14:49:12 GMT -5 Возможно Вы правы.Стиральная машина оторвалась непросто. Я думал, что у меня все выстроено в очередь. Думаю нет. Дерьмо.

    Пытался стянуть веревкой, намотанной за забой. Не повезло. На данный момент это похоже на время лома, которое испортит ведомое лицо И мой новый вариатор.

    Что вы предлагаете? Это безнадежно?

    Сообщение timberwolfmadcat от

    18 февраля 2006 г. 14:49:56 GMT -5 Надеюсь, вы сможете снять кикстарт-шайбу, теперь время для забоя.Забитое лицо можно снять с помощью рычага, НО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ПРИКРЫВАЕТЕ РЫЧАГ ПОЛОТЕНЦЕМ. В противном случае вы повредите внутренние края ведомой поверхности и, возможно, вариатора. Вы можете медленно заклинить ведомую поверхность, используя плоскую отвертку, покрытую полотенцем, или лом, снова двигайтесь по кругу, предпочтительно поверните коленчатый вал так, чтобы вы могли использовать верхнюю часть крышки вариатора для надавливания на коленчатый вал. После того, как вы его удалили, воспользуйтесь напильником и попытайтесь очистить шестерни коленчатого вала изнутри, насколько это возможно.КУПИТЕ НОВОЕ ВЕДОМНОЕ ЛИЦО! И установите снова, на этот раз убедившись, что все шестерни на рычаге коленчатого вала совпадают, сначала надев их вручную и надавив, а затем надев шайбу и болты.

    Я проделал то же самое со своим вином, и это, похоже, сработало довольно хорошо. Я вернусь примерно через 25 минут, если вам понадобится помощь

    Сообщение chanito от

    19 февраля 2006 г., 20:02:03 GMT -5 Я согласен, что знак хорош, в любом случае это просто трюк, который я использовал много раз, иногда он работает, иногда нет, снимите все с вариатора и попробуйте установить внешнюю поверхность назад, это, вероятно, каким-то образом сработает, просто постучите по нему до конца, затем снимите его двумя отвертками с противоположных сторон, сделайте это пару раз, и тогда вы сможете установить его правильно, чтобы вы могли установить вариатор и быть в пути ; D

    Сообщение Денди Дэна от

    20 февраля 2006 г. 16:25:28 GMT -5 Нет, я попытался снова надеть его после очистки и удаления заусенцев, но это не идет дальше.Надежнее просто купить новый — 23,38 доллара за усвоенный урок, неплохо.

    Посетите это место с онлайн-руководством по запчастям — www.nyhondayamaha.com/fiche_section_detail.asp.

    Я проверю тот сайт Honda в Нью-Йорке. Может быть, у них есть информация за 2006 год. RonAyers.com также предлагает онлайн-микрофиши.

    О вашей проблеме. Когда вы стягиваете резьбу, повреждаются как резьба на коленчатом вале, так и на внешней части кикстартера. Собственно внутренняя пластина должна быть в порядке, пока вы не оторвите ее от поврежденной резьбы коленчатого вала.Если вы не можете его надеть, я думаю, что это скорее плохая резьба коленчатого вала, чем пластина рампы. Коленчатый вал может выглядеть неплохо, но небольшое покачивание может действительно усложнить задачу.

    приводной ремень Polini Speed ​​Belt для Piaggio Ciao (без вариатора)

    Название

    Защита данных

    Провайдер

    Владелец этого сайта

    Назначение

    Сохраняет настройки посетителей, выбранных в поле cookie.

    Имя файла cookie

    datenschutz

    Время выполнения файлов cookie

    1 год

    Имя

    Сессия

    Провайдер

    Владелец этого сайта

    Назначение

    Идентификатор сеанса — это идентификационный номер, сгенерированный на стороне сервера для назначения пользовательских запросов сеансу.

    Имя файла cookie

    SESID

    Время выполнения файлов cookie

    Конец сеанса

    Имя

    Amazon Оплата

    Провайдер

    платеж amazon

    Назначение

    Способ оплаты Amazon Payment

    Имя файла cookie

    amazon-pay-connectedAuth; apay-session-set; amazon_Login_state_cache

    Время выполнения файлов cookie

    Конец сессии / 1 год

    Имя

    Paypal Платеж

    Провайдер

    Paypal

    Назначение

    Способ оплаты Paypal

    Имя файла cookie

    PayPalplus_session_v2

    Время выполнения файлов cookie

    Конец сеанса

    Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и срочно необходимы для правильного функционирования веб-сайта.

    Имя

    Google Analytics

    Провайдер

    Google

    Назначение

    Cookie для аналитики веб-сайта. Создает анонимные статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.

    Политика конфиденциальности

    Имя файла cookie

    _ga, _ga_, _gid

    Время выполнения файлов cookie

    2 года

    Эти файлы cookie собирают анонимную статистику. Эта информация помогает нам понять, как мы можем оптимизировать наш веб-сайт.

    Имя

    Диспетчер тегов Google

    Провайдер

    Google

    Назначение

    Cookie для управления расширенными сценариями и обработкой событий.

    Политика конфиденциальности

    Имя файла cookie

    _ga, _ga_, _gid

    Время выполнения файлов cookie

    1 год

    Маркетинговые файлы cookie используются третьими сторонами или издателями для отображения персонализированной рекламы. Они делают это, отслеживая посетителей на веб-сайтах.

    Имя

    Карты Google

    Провайдер

    Google

    Назначение

    Используется для разблокировки содержимого Google Maps.

    30Май

    Лада веста св багажник: Органайзер — Авторевю

    Обзор багажника Лада Веста

     

    Предыстория:

     

    Всех приветствую, с вами Дмитрий Флегантов!

    Продолжаю рассказ про свою ЛАДА Веста СВ Кросс 2020 модельного года.

    Сегодня речь пойдет о багажнике.

     

    Автомобиль ЛАДА Веста СВ Кросс достаточно крупный по своим габаритам и это весьма хорошо, ибо, совершая по долгу службы длительные поездки, зачастую приходится возить всякий скарб и иногда даже ночевать в машине. Поэтому я решил сразу же оценить багажное отделение на предмет его превращения в нормальную кровать, а также заодно посмотреть весь функционал, который Вестовский багажник предлагает пользователю. Мой автомобиль в максимальной комплектации, поэтому оснащен по максимуму. В багажнике имеется два больших органайзера закрытых фальшполом, состоящим из двух половин, под органайзерами Лада Веста мы видим пол багажника, но тут есть еще один фальшпол с довольно толстым слоем шумоизоляции, под которым скрывается ниша запаски и еще два органайзера. В одном можно хранить всякую всячину, а второй по форме круглый, вставляется в запаску и заполнен необходимыми вещами, как винтовой домкрат, ключ-балонник и съемный буксировочный крюк. Запаска представляет из себя докатку, но судя по пространству ниши, туда должно влезть и полноразмерное колесо…

     

    Также багажник автомобиля ЛАДА Веста СВ Кросс оснащен двумя плафонами освещения, что редкость даже на автомобилях премиум-класса, розеткой на 12 вольт, множеством крючков и креплений для багажных сеток (кстати, одна сеточка идет в комплекте!). Радуют специальная ниша под бутыль с незамерзайкой слева, и бокс, закрываемый крышкой с правой стороны стенки багажника. Сверху расположена съемная шторка, дабы отделять багажный отсек от салона.

     

    Спинки задних сидений имеют возможность складываться, тем самым образуя практически ровный пол, значительно увеличивая размер багажного отделения.

    Осталось выяснить, можно ли тут спать? Ответ смотрите в этом видеоролике! А также сразу проверим один распространенный миф)

     

     

    Надеюсь, был полезен! До новых встреч!

    Продолжение следует…

    • Про робот АМТ 2.0 Лады Весты

    Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

     

    Электропривод багажника Лада Веста СВ, Веста СВ Кросс

    Электропривод багажника Лада Веста УНИВЕРСАЛ (электрический подъемник багажника)

    Производитель: AVILINE

    Артикул: LAVSW-18

    Совместимость:

    • Lada Vesta SW
    • Lada Vesta SW Cross

    Данный подъемник разработан специально для автомобиля для Лада Веста СВ Кросс и предназначен для автоматического открытия/закрытия 5-ой двери авто, что позволит значительно повысить уровень комфорта от использования багажного отсека автомобиля.

    Установив электроподъёмник Вы сможете закрывать и открывать багажник с брелка, с кнопки, установленной в салоне, а также с кнопки, установленной на двери багажника.

    Помимо этого конструкция подъемника предусматривает защиту от защемления, благодаря которой Вы сможете самостоятельно отрегулировать высоту открывания двери багажника, а звуковой сигнал предупредит о включении привода.

    В комплект входят:

    • Блок управления и согласования.
    • Электропривод (2 шт.)
    • CAN-модуль для плавного открытия багажника.
    • Звуковой излучатель.
    • Комплект кабелей подключения.
    • Кнопка управления (2 шт.)
    • Набор кронштейнов для электроприводов.
    • Фреза.
    • Набор пластиковых стяжек.
    • Руководство пользователя и инструкция по установке.

    Обратите внимание! При установке электроподъёмников рекомендуем обратить особое внимание на их настройку, когда необходимо ручное открытие крышки багажника. Понизьте скорость открытия багажника до минимума в конечных положениях. В противном случае, существует вероятность поломки мотора, т.к. при резком торможении, возможен проворот центрального штока за счет сил инерции. Несоблюдение данной рекомендации может стать причиной отказа в гарантийной замене оборудования, вышедшего из строя.

    Электрический привод (подъемник) багажника на Весту в кузове СЕДАН, в том числе Весту Кросс представлен по этой ссылке.

    Багажник на Лада Веста СВ Кросс его объемы, размеры и фотографии

    Лада Веста СВ Кросс самый вместительный автомобиль этого семейства, он отлично подойдет для любителей выбраться на природу большой компанией. Багажник модели имеет внушительные объемы, кроме того, в нем также присутствуют множество ниш, в которых можно хранить инструменты и прочие принадлежности.

    Открыть багажное отделение лада веста кросс можно тремя разными способами: из салона, нажав специальную кнопку, с помощью дистанционного ключа управления, а также кнопкой, которая расположена не посредственно на крышке багажника. Напомним, что на первых автомобилях Лада Веста не было возможности получить доступ к багажному отсеку, стоя непосредственно у его дверцы и не используя при этом ключ автомобиля. Крышка багажника удерживается заводскими газовыми упорами, что обеспечивает комфортное использование и долговечный срок службы механизма.

    Лада Веста в исполнении Кросс: какой реальный объем в литрах у багажника

    Для автомобилей в кузове универсал объем багажника считается важным показателем состоятельности автомобиля. Дело в том, что модели в таком кузове чаще всего выбирают люди, которые ежедневно перевозят с собой много вещей, инструментов и прочего. Чаще всего объем указывается в литрах. Для Лада Веста СВ Кросс завод-изготовитель указал следующие характеристики:
    • 480 литров в пассажирском варианте
    • 825 литров в грузовом исполнении
    Грузовое исполнение подразумевает под собой убранную шторку багажного отделения, при таком подходе объем естественным образом увеличивается. Кроме того, не забывайте о возможности складывания заднего ряда сидений, при котором образуется практически ровный пол, что в свою очередь позволит перевозить крупногабаритные грузы, а в некоторых случаях еще и обеспечит спальным местом.

    Также в багажнике автомобиля лада веста кросс имеется дополнительный фальшпол, который разделен на две одинаковые части. Под полом аккуратно встроены ниши для инструментов и остальных принадлежностей. Убрав эти ниши, объем багажника также увеличится, а на их месте останется фальшпол, скрывающий запасное колесо.

    Рядом с запасным колесом расположен органайзер, в который также можно поместить различные инструменты и автомобильные принадлежности.

    Размеры багажника в сантиметрах Лада Веста версия кросс

    Измерения багажника в литрах не всегда понятны для восприятия реальных размеров, поэтому прибегают к замерам с помощью рулетки и указания значений в сантиметрах. Такой подход не оставит вопросов без ответа даже у самых любознательных автолюбителей. При измерении багажного отделения веста кросс рулеткой были получены следующие значения:
    1. Глубина от заднего ряда сидений до пластиковой накладки у края — 93 см.
    2. Глубина от верхней точки сидений (перпендикулярно) до края багажника — 70 см.
    3. Глубина до передних сидений (при сложенных сиденьях заднего ряда) — 170 см.
    4. Ширина багажника до колесной арки — 120 см.
    5. Ширина в колесной арке — 98 см.
    6. Размер проема — 100 см.
    7. Высота проема — 86 см.
    8. Высота проема от дополнительного фальшпола до крыши автомобиля (минуя шторку) — 70 см. 

    Кроме дополнительных ниш встроенных в пол, в кросс версии автомобиля также имеются в наличии боковые ниши, оборудованные сетками, крючками и специальными удерживающими устройствами для емкостей с технической жидкостью.

    Объем багажника Лада Веста СВ Кросс фото

    Для водителей объем багажника немаловажный фактор. Если сзади места предостаточно, то можно отказаться во многих случаях от услуг перевозок и самостоятельно транспортировать груз. Выгода ощущается во всем: бережное отношение, финансовая экономия, безопасность. Также большой багажник удачно сочетается с подработкой в такси. Рассмотрим ситуацию с Лада Веста СВ Кросс: изучим габариты, особенности и достоинства багажника универсала.

    Общие сведения

    Всегда вначале судишь по официальной информации от дилера. Lada Vesta SW Cross предлагает нам следующие габариты багажника:

    • до шторки с установленным фальшполом – 385 л;
    • при демонтированном фальшполе – 480 л;
    • сложив сиденья второго ряда и демонтировав фальшпол – 825 л.

    Речь идет про вместительное пространство под фальшполом – 95 л. Подобное решение достаточно неординарное. Хотя с оглядкой на быстрый демонтаж конструкции возникать трудностей в трансформациях не будет. Сиденья складываются по технологии 60/40 – ровный пол не для этого автомобиля.

    Переходим к следующим параметрам багажника Лада Веста СВ Кросс:

    • высота -860 мм;
    • ширина – 1000 мм.

    Размер багажника при этом будет меняться в зависимости от точек, которые берутся за единицу отсчета. Несмотря на подобные особенности, производитель все же гарантировал в некоторых местах указанные параметры. Покупатели могут смело рассчитывать получить то, что им обещает дилер при продаже автомобиля.

    Читайте также

    Объем багажника Лада Веста СВ Универсал
    Отечественная новинка Лада Веста СВ в кузове универсал постепенно приобретает популярность на внутреннем рынке….

     

    Личные замеры

    Производитель всегда пытается где-то приврать. Делается это в виде маркетингового хода, поэтому придется лично производить замеры для получения реальных цифр. Объем багажника действительно сходится с данными о 385 л. Поездки в магазин или на дачу вызывать трудностей не будут. Другое дело перевозка собственных зимних колес, но ведь есть некоторое место за счет фальшпола, что позволяет справиться с сезонными делами.

    Сравнение с конкурентами

    УНИВЕРСАЛЫ
    Lada Vesta CrossLada PrioraLada KalinaLada LargusSkoda OctaviaFord FocusKia See`d SWHyundai i30Chevrolet CruzeCitroen C5
    575444361560588476528528500505

    Lada Vesta SW Cross при сложенном втором ряде сидений вместительный автомобиль (825 л). Для примера 65 дюймовый телевизор размещается в салоне без рисков для его повреждения.

    Есть возможность подложить дополнительный амортизирующий материал. Холодильники однокамерные также транспортируются универсалом при необходимости. Фото, подтверждающие подобные возможности есть на многих сайтах посвященных отечественному автопрому.

    Другие параметры по багажнику:

    • ширина между арками равняется – 980 мм;
    • при измерении ширины от боковых ниш – 1340 мм;
    • длина до водительского сиденья сдвинутого вперед до упора – 1820 мм;
    • до спинки задних сидений длина – 930 мм;
    • при сложенном втором ряде высота до потолка – 830 мм.

    Загрузку всегда легче делать с невысоким порогом. Lada Vesta SW Cross по высоте порога показывает 110 мм. Мужчинам такой рубеж преодолеть не составит труда. Речь идет все же о SW Cross с повышенным клиренсом, который сказывается на высоте багажника от земли, поэтому женщинам придется значительно прилагать сил для укладки пакетов из магазина.

    Читайте также

    Сравниваем седан Лада Веста и хэтчбек Лада х Рей
    Новый отечественный седан Лада Веста заинтересовал многих людей, кто собирался покупать автомобиль. Однако, когда на…

     

    Фальшпол

    Изучить подробнее фальшпол стоит. Эту особенность многие не смогут понять сразу. Зачем создавать столь сложную конструкцию при характеристиках универсала? Вопрос имеет много ответов.

    Во-первых, появляется отличительная черта от многих конкурентов, что создает необходимый маркетинговый ход. Во-вторых, целых два независимых друг от друга отсека, которые разделяют разные химикаты и инструменты между собой.

    Фальшпол получил следующие размеры:

    • высота при наличии крышки – 80 мм;
    • высота со снятой крышкой – 110 мм;
    • длина – 940 мм;
    • ширина – 900 мм.

    Конструкция фальшпола съемная. Основной каркас просто вставляется в отведенные для него пазы. Несмотря на бережное отношение к пространству разработчики сделали сами крепления и каркас массивным, что отнимаем немного полезного места.

    Благодаря современным композитным материалам все можно сделать куда компактнее, но стоит учитывать акцент на экономию средств – переплата критический момент для граждан. Решение проектировщиков можно оправдать.

    Читайте также

    Тест драйв лада Веста СВ Кросс и универсала Веста ( фото)
    Седан Lada Vesta уже стал достаточно популярным и одним из самых покупаемых автомобилей в России. АВТОВАЗ решил не…

     

    Устройство багажника Лады Веста СВ Кросс

    Ниши по стандарту располагаются по обе стороны багажника. Тут размещаются туристические принадлежности, огнетушитель, фонарик. Еще больше вещей фиксируются через множество крючков разбросанных по всем поверхностям. Небольшая сетка растягивается вдоль левой ниши, а крупная от начала багажной двери и до спинок сидений второго ряда (фиксация крупных чемоданов, сумок).

    В ночное время суток две лампочки подсветят пространство багажника. Они расположены параллельно по обе стороны арки. При необходимости подкачать колеса или включить другой прибор есть розетка с правой стороны. Ее высота позволяет подключать электроприборы без риска повреждения кабеля.

    Фото

    Видео

    Загляните в нашу группу Вконтакте.

    Понравилась статья?

     
     

    Размеры багажника веста св в сантиметрах


    Общие сведения

    Всегда вначале судишь по официальной информации от дилера. Lada Vesta SW Cross предлагает нам следующие габариты багажника:

    • до шторки с установленным фальшполом – 385 л;
    • при демонтированном фальшполе – 480 л;
    • сложив сиденья второго ряда и демонтировав фальшпол – 825 л.

    Речь идет про вместительное пространство под фальшполом – 95 л. Подобное решение достаточно неординарное. Хотя с оглядкой на быстрый демонтаж конструкции возникать трудностей в трансформациях не будет. Сиденья складываются по технологии 60/40 – ровный пол не для этого автомобиля.

    Переходим к следующим параметрам багажника Лада Веста СВ Кросс:

    • высота -860 мм;
    • ширина – 1000 мм.

    Размер багажника при этом будет меняться в зависимости от точек, которые берутся за единицу отсчета. Несмотря на подобные особенности, производитель все же гарантировал в некоторых местах указанные параметры. Покупатели могут смело рассчитывать получить то, что им обещает дилер при продаже автомобиля.

    Объем всему голова

    Начнем сравнение с вместительности багажных отсеков. У Лада Веста объем багажника составляет 480 литров, что весьма неплохо для седана B-сегмента. Впрочем, RenaultLogan демонстрирует куда больший результат, предлагая своим владельцам 510 литров полезного объема. Примерно столько же составит и объем багажника Лада Веста универсал (кросс-версия), появление которого ожидается осенью будущего года. Корейские конкуренты в лице седанов Rio и Solaris построены на общей тележке, но багажники получили разные: Рио в своем грузовом отсеке вмещает ровно 500 литров поклажи, а Солярис всего 470 литров. Лидерами сегмента являются Datsun on-Do и Skoda Rapid, располагающие 530-литровым «кузовом».

    Багажник Datsun On Do

    Теперь пройдемся по «арсеналу» хэтчей, с которыми предстоит соперничать LadaXray, так как именно их ВАЗовцы считают главными конкурентами, умышленно называя свою новинку «высоким хэтчбеком», а не кроссовером. Итак, у самого Икс Рея багажник вмещает 324 литра груза. Solaris предлагает 370 литров полезного объема, а грузовой отсек Rio вмещает 389 литров. Datsun в исполнении хэтчбек (модель mi-Do) самый скромный в этом списке – его багажник готов вместить всего 240 литров поклажи.



    Личные замеры

    Производитель всегда пытается где-то приврать. Делается это в виде маркетингового хода, поэтому придется лично производить замеры для получения реальных цифр. Объем багажника действительно сходится с данными о 385 л. Поездки в магазин или на дачу вызывать трудностей не будут. Другое дело перевозка собственных зимних колес, но ведь есть некоторое место за счет фальшпола, что позволяет справиться с сезонными делами.

    Сравнение с конкурентами

    УНИВЕРСАЛЫ
    Lada Vesta CrossLada PrioraLada KalinaLada LargusSkoda OctaviaFord FocusKia See`d SWHyundai i30Chevrolet CruzeCitroen C5
    575444361560588476528528500505

    Lada Vesta SW Cross при сложенном втором ряде сидений вместительный автомобиль (825 л). Для примера 65 дюймовый телевизор размещается в салоне без рисков для его повреждения.

    Есть возможность подложить дополнительный амортизирующий материал. Холодильники однокамерные также транспортируются универсалом при необходимости. Фото, подтверждающие подобные возможности есть на многих сайтах посвященных отечественному автопрому.

    Другие параметры по багажнику:

    • ширина между арками равняется – 980 мм;
    • при измерении ширины от боковых ниш – 1340 мм;
    • длина до водительского сиденья сдвинутого вперед до упора – 1820 мм;
    • до спинки задних сидений длина – 930 мм;
    • при сложенном втором ряде высота до потолка – 830 мм.

    Загрузку всегда легче делать с невысоким порогом. Lada Vesta SW Cross по высоте порога показывает 110 мм. Мужчинам такой рубеж преодолеть не составит труда. Речь идет все же о SW Cross с повышенным клиренсом, который сказывается на высоте багажника от земли, поэтому женщинам придется значительно прилагать сил для укладки пакетов из магазина.

    Лада Веста универсал

    Рядом с этими работягами благоухающая свежестью Vesta SW — девушка с подиума. Когда Стив Маттин говорит, что нельзя назвать единственного автора дизайна, то явно скромничает. Еще в Швеции он набил руку на обтесывании грузопассажирских «чемоданов» Volvo и явил миру стремительный Volvo V60. Вам ведь тоже мерещится Volvo, когда вы смотрите на Весту-универсал? Это не укор Стиву. Скорее наоборот. Это означает, что наша машина скроена по современным европейским лекалам. Более того, Vesta SW изящнее Volvo — во всяком случае, на мой вкус. Оторванная от остального кузова линия крыши, развернутый против хода акулий плавник задней стойки, вытянутый силуэт — динамичный профиль!

    Фальшпол

    Изучить подробнее фальшпол стоит. Эту особенность многие не смогут понять сразу. Зачем создавать столь сложную конструкцию при характеристиках универсала? Вопрос имеет много ответов.

    Во-первых, появляется отличительная черта от многих конкурентов, что создает необходимый маркетинговый ход. Во-вторых, целых два независимых друг от друга отсека, которые разделяют разные химикаты и инструменты между собой.

    Фальшпол получил следующие размеры:

    • высота при наличии крышки – 80 мм;
    • высота со снятой крышкой – 110 мм;
    • длина – 940 мм;
    • ширина – 900 мм.

    Конструкция фальшпола съемная. Основной каркас просто вставляется в отведенные для него пазы. Несмотря на бережное отношение к пространству разработчики сделали сами крепления и каркас массивным, что отнимаем немного полезного места.

    Благодаря современным композитным материалам все можно сделать куда компактнее, но стоит учитывать акцент на экономию средств – переплата критический момент для граждан. Решение проектировщиков можно оправдать.

    LADA Vesta SW – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

    • 980 мм – ширина между арками колес;
    • 1340 мм – ширина с двумя нишами;
    • 930 мм – длина отделения до спинки заднего сиденья;
    • 1820 мм – длина до переднего сиденья;
    • 660 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья;
    • 830 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья без учета подушки;
    • 110 мм – высота порога.

    В багажнике у Лады Веста Кросс универсал предусмотрены ниши и сетки, с помощью которых фиксируют груз. Кроме того, конструкторы оборудовали отделение практичным органайзером, в нем обычно размещают различные необходимые водителю мелочи. Ящики органайзера убираются, что увеличивает имеющееся пространство, а запасное колесо легко помещается в двойном дне.

    Объем багажника Лады Веста универсал достигает 480 литров. Дополнительные 95 литров находятся в двойном дне. Доступ к багажному отсеку обеспечивает кнопка, располагающаяся на пятой двери.

    Из недостатков отмечают габаритные петли, занимающие много места, и отсутствие штатных средств для крепления перевозимых грузов.

  • Двигатель
  • Расход топлива
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • седан / 4
  • 4410 / 1764 / 1497
  • 1510 / 1510
  • бензиновый
  • 4, рядное
  • 90 (122) / 5900
  • 170 / 3700
  • бензин 92
  • 1230…1380
  • 450 / 900
  • седан / 4
  • 4410 / 1764 / 1497
  • 1510 / 1510
  • бензиновый
  • 4, рядное
  • 78 (106) / 5800
  • 148 / 4200
  • бензин 92
  • 1230…1380
  • 450 / 900
  • седан / 4
  • 4410 / 1764 / 1497
  • 1510 / 1510
  • бензиновый
  • 4, рядное
  • 90 (122) / 5900
  • 170 / 3700
  • бензин 92
  • 1230…1380
  • 450 / 900
    • Кузов
    • Колесная формула / ведущие…
    • Тип кузова / количество…
    • Длина / ширина / высота по антенне,…
    • Колея передних / задних колес,…
    • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
    • Двигатель
    • Количество, расположение…
    • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
    • Максимальный крутящий момент, Нм / об….
    • Динамические характеристики
    • Максимальная скорость, км/ч
    • Время разгона 0-100 км/ч, с
    • Расход топлива
    • Загородный цикл, л/100 км
    • Масса
    • Технически допустимая максимальная масса,…
    • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
    • Трансмиссия
    • Передаточное число главной…
    • Подвеска
    • Рулевое управление
    • Шины
    • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    • универсал / 5
    • 5
    • 4410 / 1764 / 1508
    • 2635
    • 1510 / 1510
    • 178
    • 480 / 825
    • 21129
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 78 (106) / 5800
    • 148 / 4200
    • бензин 92
    • 178
    • 12,4
    • 9,5
    • 5,9
    • 7,3
    • 1280…1350
    • 1730
    • 600 / 900
    • 55
    • 5МТ
    • 3,9
  • универсал / 5
  • 4410 / 1764 / 1508
  • 1510 / 1510
  • 480 / 825
  • бензиновый
  • 4, рядное
  • 90 (122) / 5900
  • 170 / 3700
  • бензин 92
  • 1280…1350
  • 600 / 900
  • универсал / 5
  • 4410 / 1764 / 1508
  • 1510 / 1510
  • 480 / 825
  • бензиновый
  • 4, рядное
  • 78 (106) / 5800
  • 148 / 4200
  • бензин 92
  • 1280…1350
  • 600 / 900
  • универсал / 5
  • 4410 / 1764 / 1508
  • 1510 / 1510
  • 480 / 825
  • бензиновый
  • 4, рядное
  • 90 (122) / 5900
  • 170 / 3700
  • бензин 92
  • 1280…1350
  • 600 / 900
  • Вот и подошли к самому интересному — к технической составляющей. Конечно, как и в случае с комплектациями и опциями, моторы универсала повторяют моторы седана. Это два шестнадцатиклапанных силовых агрегата объемом 1.6 и 1.8 литров и мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.

    Второй вариант оказался довольно динамичным, особенно в сочетании с механикой. Кстаи оба мотора оснащаются двумя трансмиссиям на выбор — классической механикой и роботизированным автоматом.

    ПараметрЛада Веста SW 1.6 106 л.с.Лада Веста SW 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя
    Тип двигателябензиновый
    Тип впрыскараспределенный
    Наддувнет
    Количество цилиндров4
    Расположение цилиндроврядное
    Количество клапанов на цилиндр4
    Объем, куб. см.15961774
    Мощность, л.с. (при об/мин)106 (5800)122 (5900)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин)148 (4200)170 (3700)
    Трансмиссия
    Приводпередний
    Коробка передач5МКПП5РКПП5МКПП5РКПП
    Подвеска
    Тип передней подвескинезависимая типа МакФерсон
    Тип задней подвескиполузависимая
    Тормозная система
    Передние тормозадисковые
    Задние тормозабарабанныедисковые
    Рулевое управление
    Тип усилителяэлектрический
    Шины
    Размер шин185/65 R15 / 195/55 R16
    Размер дисков6. 0Jx15 / 7.0Jx16
    Топливо
    Тип топливаАИ-92
    Экологический классЕвро-5
    Объем бака, лн/д
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 кмн/дн/дн/дн/д
    Загородный цикл, л/100 кмн/дн/дн/дн/д
    Смешанный цикл, л/100 км7.37.07.87.6
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кгн/дн/дн/дн/д
    Полная, кгн/дн/дн/дн/д
    Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кгн/дн/дн/дн/д
    Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кгн/дн/дн/дн/д
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч174174180182
    Время разгона до 100 км/ч, с12.414.410.912.9

    Раньше на седаны Веста ставили французскую механику, но после решили отказаться, в пользу отечественной разработки. Моторы не страдают недостатком тяги, которой хватает почти во всем диапазоне оборотов.

    Правда 1.8-литровый мотор все же «потяговей» будет. В остальном же, все получилось мягко и одновременно с этим бодро. Остается только один неприятный момент — это прожорливость двигателя, которую автовазовцы не смогли умерить. Мотор, в среднем ест 10 л на 100 км.

    Устройство багажника Лады Веста СВ Кросс

    Ниши по стандарту располагаются по обе стороны багажника. Тут размещаются туристические принадлежности, огнетушитель, фонарик. Еще больше вещей фиксируются через множество крючков разбросанных по всем поверхностям. Небольшая сетка растягивается вдоль левой ниши, а крупная от начала багажной двери и до спинок сидений второго ряда (фиксация крупных чемоданов, сумок).

    В ночное время суток две лампочки подсветят пространство багажника. Они расположены параллельно по обе стороны арки. При необходимости подкачать колеса или включить другой прибор есть розетка с правой стороны. Ее высота позволяет подключать электроприборы без риска повреждения кабеля.

    Фото

    Подробные технические характеристики

    Lada Vesta Cross. Технические характеристики Lada Wellets West SW Cross. Lada Vesta Cross Длина вагона. Технические характеристики Lada Vesta SW Cross. Размеры жилета Cross

    Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали 2 месяца назад, а шума вокруг модели пока нет. И не зря! Машина получилась классной и достаточно оригинальной.

    Я, как любитель легкого бездорожья, зацепил машину своей посадкой.Клиренс Lada Vesta Sv Cross составляет целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

    Какой клиренс у Lada West Sv Cross 203 мм?

    Итак, 203 мм — что это? Именно такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для разноплановых водителей. Да, дорожный просвет Lada Vesta Cross SB не подходит для настоящего бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.

    Лада Веста Св Кросс задумывалась как универсал повышенной проходимости, но об этом говорит не весь концепт автомобиля.Во-первых, здесь только передний привод, у которого на бездорожье нет шансов. Во-вторых, Vesta Cross Sv — это не «помощники» по бездорожью по типу замков и антибуксов. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь нет места. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Более целесообразно было увеличить профиль за счет уменьшения диаметра диска. Но есть как есть.

    Зачем тогда вам Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada West Sv Cross идеально подходит для езды по городу и трассе и нечастых поездок по пересеченной местности. И аналогично версии в кузове седана.

    Например, вы живете в деревне и в зимнее время года вам нужно преодолеть плохо очищенную от снега дорогу, а затем передвигаться по городу. Имеет ли Б. это дело Веста Кросс СВ? Да, несомненно. В этом случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу на внедорожниках, кроме Понте.Vesta Cross SW в этом случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина кушает немного, да и налог на нее небольшой, а снежные преграды за счет их просвета дороги преодолеваются с легкостью. А по городу ездить удобно.

    Или второй пример. Вы с семьей летом ездите на дачу. Дорога на загородный участок сначала идет по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с очень хорошим покрытием. Большинству нужно преодолеть размытую реку весной.Нужен ли мне внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. И на трассе будет вести себя стабильно за счет хорошего бреда. Опять же экономия топлива, налоговых расходов и т.д. По сравнению с внедорожником.

    Но если вы планируете отправиться на охоту за сателлитом или порыбачить по настоящему бездорожью, то здесь Sv Cross просто бессилен. Нет, возможно, где-то и получится добраться, но если вы хотите заехать в машину вглубь тайги, то лучше воздержитесь.Для этого есть специально подготовленные автомобили.

    Как увеличить Lada Lada West Sv Cross?

    Для тех, у кого мало дорожного просвета Lada Vesta Sv Cross, можно сделать его чуть больше. В целях увеличения клиренса Вестей можно прибегнуть к небольшой доработке. Спина поднимается легко и быстро. Для этого нужно приобрести специальные проставки под стойку. Это металлические пластины, которые кладут под раструб стеллажа. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации. С такой доработкой можно поднять на 2-3 см.

    В случае с передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного. Принцип поднятия Весты над дорогим выше сводится к аналогичным действиям. Только купить опору передней стойки уже нужно.

    Обращаем ваше внимание на то, что увеличение клиентской Lada West Sv Cross с такими действиями подпадает под изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск.Однако на 99% ни один сотрудник при проверке машины не залезает под машину, чтобы выявить незаконную установку проставки.

    Можно ли уменьшить клиренс Лада Вест Св Кросс 2017?

    Наряду с влюбленными поднимите машину над землей, есть еще и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. В случае с Западным крестом все то же самое. Машину можно прижать к земле, но для этого придется купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы.Пружины, как делают владельцы ВАЗ 2114, на Весту не работают, потому что она сама. Комплект укороченных стоек и рессор будет стоить на данный момент от 14 до 20 тысяч рублей.

    Клиренс Lada West Sv Cross — для внедорожного видео

    В середине третьего квартала 2015 года на международной московской выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов отечественным автолюбителям был показан концепт Wagon Lada Vesta в модификации Cross. На нем автомобиль ярко-красного цвета лишь продемонстрировал возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников.Начало серийного выпуска Lada Vesta Cross было запланировано на сентябрь 2016 года, но с учетом экономической ситуации в стране сроки запуска будут сокращены. Пока остается только изучить характеристики автомобиля. Отдельного внимания заслуживает техническая составляющая характеристик отделения Lada Vesta Cross, которая должна привлечь внимание российских автолюбителей к новинке.

    Двигатели

    На Lada Vesta Cross планируется установить те же бензиновые агрегаты, что и на седан, старт продаж которого уже состоялся:

    • Базовый 1. Двигатель объемом 6 литров и мощностью 106 лошадиных сил представляет разработчик — АвтоВАЗ.
    • Агрегат от Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
    • Еще один двигатель собственной разработки АвтоВАЗа, имеющий объем 1,8 литра и мощность 126 лошадиных сил.

    Трансмиссия

    На новый внедорожник Lada Vesta Cross планируется установить несколько вариантов коробки передач, каждый из которых имеет свои минусы и преимущества.

    Самый дешевый вариант — пятиступенчатая механическая коробка передач от зарубежного партнера альянса Nissan-Renault.Эта МКПП получила название JH и применяется на многих иномарках. Имеет репутацию бесшумной и качественной трансмиссии. Изначально планировалось внедрить собственную разработку, но инженерам АвтоВАЗа не удалось доработать ее характеристики — убрать шумы на отдельных ступенях, что повлекло за собой выбор более дорогого западного аналога, цена которого на двадцать процентов выше, чем у отечественных моделей. .

    В качестве альтернативы автоматической КПП в универсальной Lada Vesta Cross будет применен робот собственного производства.Такая коробка передач может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. Коробка передач хоть и была разработана тольяттинскими инженерами, но частично состоит из импортных комплектующих. Так, здесь используются немецкие приводы ZF и сцепление от Valeo.

    К этому преимуществу этой роботизированной коробки передач относятся устройства компенсации износа сцепления с более низким расходом топлива, чем при использовании машины, так как она весит намного меньше, а также возможность запуска без необходимости прогрева.

    Стоимость ремонта и обслуживания нового ГЦН значительно ниже, чем у станка.Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для механиков. Также о качестве робота Kross, используемого в Universal Lada, говорит тот факт, что Nissan Renault Alliance планирует использовать его в своих автомобилях.

    Кроме привычных для российского рынка MCPP и RCPP на Lada Vesta Cross будет установлен вариатор — автоматическая трансмиссия Без фиксации ступеней, что обеспечивает плавность разгона автомобиля. К его недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт и обслуживание, а также преимущества обеспечения экономии топлива по сравнению с использованием машины.Изначально Lada Vesta Cross с такой модификацией продаваться не будет, так как вариатор комплектуется французским двигателем HR16, дата установки которого на серийные автомобили серии «Веста» пока неизвестна.

    Конструктивные особенности

    Станция Lada Vesta Cross будет продаваться в переднеприводном исполнении, но менеджеры АвтоВАЗа не исключают автомобиль и в полноприводном исполнении.

    Lada West Cross базируется на уже известной оригинальной трехступенчатой ​​трансмиссии, отсюда и использование платформы LADA B, независимых карманов Mac Ferront в передней части и полузависимой архитектуры с торсионной балкой в ​​кормовой части, электронной рулевой механизм, вентилируемые колеса.

    Стоит отметить большой клиренс, составляющий триста миллиметров, что придает автомобилю статус внедорожника.

    По техническим характеристикам концепта, представленного на Московской Автовставке, видно, что АвтоВАЗ будет готов к борьбе с зарубежными конкурентами и в сегменте Sunways. Потенциал у автомобиля, безусловно, есть, но оправдает ли он возлагаемые на него надежды разработчиков, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross появится в розничной продаже.

    Lada Vesta Sv Cross — не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка неожиданно для отечественного автогиганта закрепиться в рыночном сегменте. Универсал повышенной проходимости SV Cross построен на базе обычных дворников Весты, причем обе модели появились одновременно. На данный момент Vesta Sv Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.

    Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выхода другой версии модели Vesta отечественным покупателям пришлось ждать целых 2 года.Отказ от выпуска Хэтчбека Весты в 2016 году привел к единственно возможной новой версии кузова для семейства, остался универсал. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

    Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения новая машина стала доступна несколько позже: официальная дата старта продаж Lada Вести СВ Кросс — 25 октября 2017 г. Хотя самые нетерпеливые покупатели могли сделать предварительный заказ моделей еще в августе.

    Что нового у машины?


    Lada Vesta Sv Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на супервайзере повышенной проходимости, впоследствии перешли на обычные веты. Так, впервые это было на моделях St. и SV Cross:

    .
    • люк бензобака, открывается нажатием, а не ушко по старинке, как на седане;
    • ключ открывания багажника, находящийся под полосой номерного знака;
    • отдельная кнопка подогрева лобового стекла;
    • новое звуковое оформление поворотников и сигнальных устройств.

    Перенесли и датчик температуры воздуха за борт — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, ранее он выдавал некорректные индикаторы. Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсале, позже будут внедряться и на седанах семейства.

    Однако главное нововведение CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной немного повысить внедорожные характеристики модели. Wester SV Crosse оснащен новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить клиренс до внушительных 20. 3 см, но и помогли сохранить достойную управляемость, связность с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Крестовина практически не ломается даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества дисковые задние тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на проходимости установлены исключительно 17-дюймовые колеса, которые не только улучшили проходимость, но и придали автомобилю внешнюю солидность.

    Естественно, все это не сделало кроссовером внедорожник — отсутствие полного привода намекает, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги.Однако съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолеет благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

    Отличить вариацию SV Cross от обычной стационарной можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающим на некоторые внедорожники. Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, направляющих и спойлеров, что придает кроссоверу стремительный спортивный вид.Создателем дизайна SV Cross является разборчивый Стив Мартин, авторству которого также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

    Покупателя, знакомого с семейством Весты в седане, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также был введен задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, а также западная сторона SV Cross может похвастаться оранжевыми и черными вставками на сиденье, передней панели и ручках открывания дверей.

    Технические характеристики

    Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross базируется на платформе Lada B, ведущей свое начало от нереализованного проекта Lada с 2007 года. Внешние размеры Автомобиль: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м. , размер колесной базы — 2,63 м. Вестер SV Cross отличается повышенным по сравнению с обычным универсальным просветом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения — 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.

    Силовые установки Веста. Cross SW ничем не отличается от двигателей, установленных на версии модели в кузове седан. Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

    • 1,6 л, объемом 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
    • объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развивает 3700 об / мин.

    Оба двигателя соответствуют экологическим нормам ЕВРО-5 и потребляют бензин марки АИ-92.С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунды, расход бензина составляет 7,5 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2 секунды, «максимальная скорость» — 180 км / ч, такой мотор потребляет 7,9 литра топлива в смешанном цикле.

    Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:

    • 5-ступенчатая механика в сочетании с обоими двигателями;
    • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версии с 1.Двигатель 8 л.

    Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полузависимая. Одно из главных отличий Vesti SV Cross — колесные диски размерностью R17, тогда как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Вести Кросс предназначено для временного использования и имеет размерность R15.

    Комплектация и цены

    Покупателям доступна только одна исходная установка LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

    1. Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль укомплектован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманными фарами, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой. компьютер, электроусилитель руля, климат контроль, круиз контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей.Пакет Multimedia добавляет, соответственно, современную систему Multimedia с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида. Стоимость пакета — дополнительные 20 тысяч рублей.
    2. Минимальная стоимость модели модели с двигателем мощностью 1,8 — 122 л. из. и механическая коробка передач 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. Для пакета Prestige, включающего центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонированные задние стекла, придется выложить 822.9 тыс. Руб.
    3. Универсал Лада Веста Кросс Показан в прошлом году на выставке кроссоверов. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз показали публике. Если бывший руководитель АвтоВАЗа Бунда Андерссон пообещал выпустить Lada Vesta Cross уже в сентябре этого года. Тот новый президент отечественного автогиганта Николас Мор рассказывает о старте производства в следующем 2017 году. Что очень похоже на правду, потому что перед тем, как выпускать внедорожник-универсал, вам сначала придется поставить на конвейер обычную модификацию. Лада Веста SW универсал, а уже поставлена ​​вся атрибутика «Крест».

      Стоит отметить, что «кроссовая» модификация Sedana Lada Vesta намного ближе к запуску в серию, чем внедорожный универсал. Это можно понять, просто посмотрев на две соседние модели. Во-первых, у концептуального седана обычная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, невооруженным глазом можно заметить барабанные тормоза сзади. Более того, на ступицах колес выставочного седана Веста Кросс 4 отверстия для крепления колеса… В общем концепт внедорожный стационарный, так и остался концепт без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант привезли на выставку внедорожников в Москве в прошлом году. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.

      Но если мы ждем того момента, когда модель все-таки встанет на конвейер сборки, нас ждет безоговорочно стильная машина. Большие диски, защитный пластиковый обвес, дожди, внушительный спойлер. Хочется верить, что крыша на серийных моделях также будет окрашена черной глянцевой краской, создавая панорамную крышу с эффектом стекла.В общем, смотрите фото экстерьера Лада Веста Кросс ниже.

      Фото Лада Веста Кросс

      .

      Салон Веста Кросс получил ярко-оранжевые вставки в обшивке дверей, на сиденьях и передней панели. Но главное достоинство интерьера, это, безусловно, фантастическая практичность и простор. Салон позволит задним пассажирам при приличном росте не цепляться головой за потолок, как в седане.Фото интерьера Лада Веста Кросс смотрите далее.

      Фото Салон Лада Веста Кросс

      .

      Объем багажника на Весте универсал нам пока неизвестен. Но если судить по официальному снимку багажного отделения внедорожной Lada Vesta Cross, объем получается весьма внушительным. А если сложить задние сиденья, машина станет идеальным вариантом для практичных россиян.

      Фото багажника Лада Веста Кросс

      Технические характеристики Vesta Cross Universal

      IN технический план Универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы.Естественно внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что позволит немного увеличить дорожный просвет.

      Двигатель

      для Vesta Cross Universal будет использовать 1,8 литра, выдающую мощность 122 л.с. На выбор покупателям предложат уже работающие 5-ступенчатые механические или роботизированные трансмиссии. Но О. полный привод, пока надо забыть. Расследовать Lada Vesta Cross 4×4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогидиганта взял на себя оптимизацию расходов и удешевление всего и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.

      Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста Кросс

    • Длина — 4424 мм
    • Ширина — 1764 мм
    • Высота — 1512 мм
    • Передняя Sve — 860 мм
    • Задний Свез — 915 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
    • Шаг передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
    • Объем багажника пока неизвестен
    • Масса снаряженная — 1150-1195 кг
    • Полная масса — 1625-1670 кг
    • Объем топливного бака — 55 литров
    • Размер колес — 205/55 R16
    • Дорожный просвет Весты Кросс — 203 мм

    Видео Lada Vesta Cross

    Видеопрезентация концептуального автомобиля, распространенного в прошлом году.Смотрим видео.

    Цены и комплектация Веста Кросс Универсал

    Что касается цены Vesta Cross Wagon, то. Покупателям предлагаются довольно дорогие версии за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. В качестве силовых агрегатов выступают двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ти ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированной машиной.

    👉 новая Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: Отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики Автомобиль первого поколения 2017-2019 года выпуска в новом кузове.

    Краткий обзор, цена и фото

    Лада Веста Св Кросс Универсал первого поколения

    Лада Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе в Ладаижевске, который владеет ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсальной Lada West Sv. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — универсал LADA B / C. Cross комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5mt или 5-ступенчатая. вазовский робот 5Мт. Привод от Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводная версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

    Цена Лада Веста SW Cross Universal

    Фото Лада Веста Cross Universal

    Отзывы реальных владельцев Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019):

    .

    Lada Vesta Sv Cross Universal (2017-2019): комплектация, сравнение с конкурентами и технические характеристики

    Примерка Lada SW Vesta Cross Universal

    Lada x Ray Cross Комфорт. Люкс. Люкс Престиж.
    Подушки безопасности 2 4 4
    Защитные шторы
    Три задних подголовника
    Заводская сигнализация
    Валютная система Система
    Тормоза задние дисковые
    Противотуманные фары
    Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
    Проекция на лобовое стекло
    Электроцессор рулевого управления
    Круиз-контроль и ограничитель скорости
    Многофункциональное рулевое колесо
    Регулируемая по высоте и полетная стойка
    Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    Электростеклоподъемники передних дверей
    Электростеклоподъемники задних дверей
    Подогрев передних сидений
    Задние сиденья с подогревом
    Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
    Лобовое стекло с подогревом
    Парктроник задний
    Камера заднего вида
    Система кругового обзора
    Система контроля слепых зон
    Кондиционер
    Климат-контроль
    Аудиосистема
    Мультимедийная система с тачскрином
    Рейлинги
    Легкосплавные диски 17 дюймов
    Обозначения:

    «➕» — в конфигурации
    «⚪» — доступно в опциях
    «➖» — не в конфигурации

    Универсал Lada Vesta SW Cross в сравнении с конкурентами

    Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, класса среди одноклассников нет. Рено Сандеро. Стэпвей и Киа. Rio X-Line — существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как просторный универсал. По размерам это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

    Недостатки и недостатки Lada West Sv Cross Universal
    • Недостатки и минусы
    • Коробка не автомат КПП
    • Качество материалов отделки. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.

    Технические характеристики Лада Веста SW Cross Universal

    Лада Веста Sv Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5AMT
    Привод передний
    Длина, мм. 4424
    Ширина, мм. 1785
    Высота, мм. 1537
    Колесная база, мм 2635
    Дорожный просвет, мм 203
    Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
    Объем топливного бака, л 55
    Код двигателя 21129 21179
    Тип двигателя бензиновый, атмосферный
    Заменил топливо АИ-92.
    Расположение двигателя переднее поперечное
    Число, расположение цилиндров 4, рядный
    Количество клапанов на цилиндре 16
    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин. 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
    Максимальный крутящий момент, нм / об. мин. 148/4 200 170/3 700
    Максимальная скорость, км / ч 178 180
    Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 11,2 13,3
    Расход по городу, л / 100 км 9,7 10,7 10,1
    Расход по трассе, л / 100 км 6,0 6,4 6,3
    Расход смешанный, л / 100 км 7,5 7,9 7,7
    Снаряженная масса, кг 1350
    Максимально допустимая масса, кг 1730
    Подвеска передняя независимая, типа MacPherson
    Подвеска задняя полузависимая, рессорная
    Размер шины 205/50 R 17

    Видеообзоры Lada West Sv Cross Universal (2017-2019)

    Краш-тест универсал Lada West Sv Cross от авторес

    Видеообзор автомобиля Lada Vesta Sv Cross Universal от журналиста Autored Сергея Знаменского.

    Сравнение Lada West Sv Cross Universal с кросс-хэтчбеком Lada Xray Croos и внедорожником Chevrolet Niva

    Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

    В прошлом месяце стартовали продажи нового универсала от АвтоВАЗа — Lada Vesta Cross SW. Судя по отзывам, машина получилась действительно хорошей. Да и очень сочно получилось. Не могу сказать, что это прорыв, но уровень и качество явно повысились по сравнению с предыдущими моделями. В этой статье не будет рассуждений о том, хороша эта машина или нет.Рассмотрим только основные технические характеристики Лада Веста Кросс SW. Начнем, начнем с экстерьера.

    Технические характеристики Lada Vesta Cross SW

    — габариты

    Длина: 4424 мм
    Ширина кузова: 1785 мм
    Ширина колеи: 1524 мм
    Высота: 1532 мм
    Колесная база: 2635 мм
    Дорожный просвет: 203 мм
    Передний свес: 862 мм
    Задний свес: 927 мм

    Отдельно хочу отметить клиренс в 203 мм. Скажу, что большинство современных кроссоверов не могут похвастаться таким клиренсом, как обычная переднеприводная Веста сзади.

    Силовая установка Лада Вест Кросс

    Двигатель объемом 1,6 л будет работать в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с тросовым приводом, а также работать с той же «механикой» или с роботизированным АМТ АвтоВАЗ.

    Объем багажника Лада Веста Кросс SV

    Подробные технические характеристики Лада Веста Кросс SV

    Технический паспорт LADA Vesta Cross SW взят с официального сайта Lada. Но такую ​​же информацию можно найти в

    . Универсал Лада Веста СВ Кросс имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и в эксплуатации.

    Кроме того, издание полагает, что АвтоВАЗ учтет эти замечания и внесет коррективы в конструкцию машины.

    Характеристики

    Сброс бортового компьютера

    Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если вы не знаете алгоритм и делаете все по прихоти. Для начала нужно зажать верхнюю клавишу, которая находится на конце подрулевого переключателя (справа). Затем выйдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой найдите значение времени в меню и снова удерживайте кнопку.После этого необходимо выйти из подменю, нажав нижнюю клавишу на конце переключателя.

    Как видите, алгоритм однозначно сложный.

    Обнуление

    Это еще одна особенность бортового компьютера-универсала Lada West SV Cross. Когда круиз-контроль включен, функция сброса недоступна.

    Зеркала боковые

    В автомобиле нет боковых зеркал с электроприводом складывания, поэтому приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не полностью сложить, оно автоматически вернется в исходное положение.Это очень полезная функция, особенно если вы случайно прикоснетесь к зеркалу другой машины.

    Bluetooth

    Когда мобильный телефон подключен через Bluetooth, электроника ограничивает громкость разговора. Причем максимальное значение — 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы автомобиля отмечают, что иногда это является помехой, так как слова собеседника плохо слышны.

    Экран

    Многие, в том числе и в «За рулем», уже отмечали тот факт, что мониторы мультимедийного комплекса Lada Vesta светятся на солнце.Но его сила в том, что он сопротивляется, то есть реагирует на прикосновение к разным предметам.

    Это то, о чем не подозревают большинство владельцев универсалов Lada Vesta SW Cross. Однако такой раствор очень удобен, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.

    Навигация

    Заводская навигационная система Lada Vesta — Citigid — радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана.Однако есть минус — навигация не показывает пробки, но в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал загружать мультимедийную навигацию с Яндекса, где есть информация о пробках.

    С другой стороны, в сети существуют различные версии программного обеспечения Citigid, в том числе те, которые указывают на наличие перегрузки.

    Рейлинги

    Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Lada Vesta SV Cross имеет уникальный профиль направляющих.По этой причине необходимо оформлять индивидуальный заказ креплений для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные траты и хлопоты.

    Шайба контрольная

    На внедорожнике Lada XRAY Cross стоит такая шайба комплекса Lada Ride Select, дающая возможность выбрать один из 5 режимов движения. Поэтому такой вариант будет уместен для универсала Lada Vesta SW Cross.

    Угловой светильник

    Это очень удобная опция — включение противотуманной фары при повороте руля.Те, кто привык к ее присутствию на других моделях, в том числе на XRAY Cross, жалуются на отсутствие Веста. Поэтому наличие данной опции очень желательно, возможно за дополнительную плату.

    Обогрев руля

    Абсолютно необходимо для всех Вест, а не только для версий Cross и X-Ray. В нашей стране недооценивать важность обогрева руля точно не стоит.

    Кожаное рулевое колесо

    Конечно, бублик с кожаной отделкой намного приятнее пластикового.Пока такая опция есть только у модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.

    Диски колесные

    Отличительной особенностью универсала Лада Веста СВ Кросс являются колесные диски. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимый антураж. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шин нужен повыше.

    Однако есть проблема — на машину можно установить только заводские 17-дюймовые колеса.

    Масло

    Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 л следует всегда контролировать. Так, журналисты за рулем отметили, что за 10 тысяч километров нужно было долить 1 литр масла. Поэтому будьте начеку.

    Как видите, эти возможности не критичны и, по большей части, только пожелания на будущее. Однако, если АвтоВАЗ их внедрит, это значительно повысит комфортность эксплуатации универсала Lada Vesta SV Cross.

    👉 новая Лада Веста SW Cross универсал (Лада Веста SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей первого поколения 2017-2019 модельного года в новом кузове.

    Краткий обзор, цена и фото

    Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения

    Универсал Лада Веста SW Cross (Лада Веста SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе Лада Ижевск, принадлежащем ПАО «АвтоВАЗ».Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа, как и у седана — универсал Lada B / C. Cross комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатой ​​французской механикой 5MT или 5-ти ступенчатой. скорость 5АМТ робот ВАЗ.Привод у Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии нет даже в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от ржавчины.

    Цена Лада Веста SW Cross универсал

    Фото лада веста кросс универсал

    Отзывов реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019):

    Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019): характеристики, сравнение с конкурентами и технические характеристики

    Комплектация Лада SW Vesta Cross универсал

    Лада X Ray Cross Комфорт Люкс Люкс Престиж
    Подушки безопасности 2 4 4
    Защитные жалюзи
    Три задних подголовника
    Заводская сигнализация
    Программа стабилизации
    Тормоза задние дисковые
    Противотуманные фары
    Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    Проекционный дисплей
    Электроусилитель руля
    Круиз-контроль и ограничитель скорости
    Многофункциональное рулевое колесо
    Рулевая колонка по высоте и вылету
    Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    Электростеклоподъемники передних дверей
    Электростеклоподъемники задних дверей
    Подогрев передних сидений
    Задние сиденья с подогревом
    Электрорегулировка и обогрев наружных зеркал заднего вида
    Лобовое стекло с подогревом
    Парктроник задний
    Камера заднего вида
    Круговой обзор
    Система контроля слепых зон
    Кондиционер
    Климат-контроль
    Аудиосистема
    Мультимедийная система с сенсорным экраном
    Рейлинги
    Легкосплавные диски 17 «»
    Обозначение:

    «» — есть в комплекте
    «⚪» — доступно в опциях
    «➖» — не входит

    Универсал Lada Vesta SW Cross в сравнении с конкурентами

    Такой богатой комплектации, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет среди одноклассников.Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line — существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

    Минусы и минусы Лада Веста SV Cross универсал
    • Минусы и минусы
    • Нет АКПП
    • Качество отделки. Бюджетная модель чувствуется в каждой тональности.

    Технические характеристики Lada Vesta SW Cross универсал

    Lada Vesta SV Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5AMT
    Привод передний
    Длина мм 4424
    Ширина мм 1785
    Высота мм 1537
    Колесная база мм 2635
    Дорожный просвет, мм 203
    Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
    Объем топливного бака, л 55
    Код двигателя 21129 21179
    тип двигателя бензиновый, атмосферный
    Рекомендуемое топливо AI-92
    Расположение двигателя переднее поперечное
    Количество, расположение цилиндров 4, рядный
    Количество клапанов на цилиндр 16
    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
    Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин 148/4 200 170/3 700
    Максимальная скорость, км / ч 178 180
    Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 11,2 13,3
    Расход по городу, л / 100 км 9,7 10,7 10,1
    Расход по трассе, л / 100 км 6,0 6,4 6,3
    Смешанный расход, л / 100 км 7,5 7,9 7,7
    Снаряженная масса 1350
    Максимально допустимая масса, кг 1730
    Подвеска передняя независимая, типа MacPherson
    Подвеска задняя полунезависимая, рессорная
    Размер шины 205/50 R 17

    Видеообзоры Lada Vesta SV Cross универсал (2017-2019)

    Краш-тест универсал Lada Vesta SV Cross из Авторевю

    Видеообзор автомобиля Lada Vesta SV Cross универсал из журнала Авторевю Сергей Знаменский.

    Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva

    Универсал Lada Vesta Cross показали в прошлом году на выставке кроссоверов. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз продемонстрировали, дразня публику. Если бывший глава АвтоВАЗа Бу Андерссон пообещал выпустить Lada Vesta Cross в сентябре этого года. Именно так новый президент отечественного автогиганта Николас Мор рассказывает нам о запуске производства в следующем 2017 году.Что очень похоже на правду, ведь перед тем, как выпустить внедорожник-универсал, вам сначала придется поставить на конвейер обычную модификацию универсала Lada Vesta SW, а на нее уже поставить все атрибуты «Крест».

    Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada West гораздо ближе к запуску в серию, чем универсал повышенной проходимости. Это можно понять, просто посмотрев на две модели рядом. Во-первых, у концептуального седана штатная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, невооруженным глазом можно заметить барабанные тормоза сзади.Более того, на ступицах выставочного седана West Cross 4 отверстия для крепления колеса … В целом концепт внедорожного универсала остался концептом без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант в прошлом году привезли на выставку внедорожников в Москве. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.

    Но если дождаться момента, когда модель все же встанет на конвейерную сборку, нас ждет безоговорочно стильная машина.Большие диски, защитный пластиковый обвес, рейлинги, внушительный спойлер. Хочется верить, что на серийных моделях крыша также будет окрашена черной глянцевой краской, создавая эффект стеклянной панорамной крыши. В общем, фото экстерьера Лада Веста Кросс смотрим ниже.

    Фото Лада Вест Кросс

    Салон Веста Кросс

    получил ярко-оранжевую вставку в обшивке дверей, на сиденьях и передней панели.Но главное достоинство интерьера — это конечно фантастическая практичность и простор. Интерьер позволит задним пассажирам при приличном росте не цепляться за потолок, как в седане. Фото салона Лада Веста Кросс смотрите далее.

    Фото Лада Веста Кросс

    Объем багажника на Веста универсал мы не знаем. Но, судя по официальному снимку багажного отделения внедорожника Lada West Cross, объем весьма внушительный.А если сложить задние сиденья, машина станет идеальным вариантом для практичных россиян.

    Фото багажника Лада Веста Кросс

    Технические характеристики Веста Кросс универсал

    В техническом плане универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Естественно внедорожная модификация получит усиленные рессоры и амортизаторы, что немного увеличит клиренс.

    В двигателе универсала Vesta Cross логически будет использоваться цифра 1.8 литровый мощностью 122 л.с. На выбор покупателям будет предложена уже обкатанная 5-ступенчатая механическая или роботизированная трансмиссия. А вот о полном приводе придется забыть. Вкладывать серьезные деньги в версию Lada Vesta Cross 4×4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогиганта взялся оптимизировать затраты и удешевить все и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Вест Кросс

    • Длина — 4424 мм
    • Ширина — 1764 мм
    • Высота — 1512 мм
    • Свес передний — 860 мм
    • Задний свес — 915 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
    • Колея передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
    • Объем багажника — пока не известен
    • Масса снаряженная — 1150-1195 кг
    • Полная масса — 1625-1670 кг
    • Объём топливного бака 55 литров
    • Размер колес — 205/55 R16
    • Дорожный просвет West Cross — 203 мм

    Видео Lada Vesta Cross

    Видеопрезентация концепт-кара была распространена в прошлом году.Смотреть видео.

    Цены и комплектация Веста Кросс универсал

    Что касается цены на универсал Веста Кросс, то. Покупателям предлагаются довольно дорогие версии, благодаря топовым комплектациям и отличным вариантам оснащения. Силовые агрегаты — двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированной машиной.

    22.02.2018 2339 Просмотров

    Vesta SW Cross: общие характеристики

    Кросс-версия популярной Lada Vesta, порадовавшая российского автомобилиста, появилась в салонах в сентябре 2016 года, хотя премьера состоялась больше года назад в августе 2015 года.

    Все бы хорошо, но Sw Cross оказался почти на четверть дороже своего предшественника. Но наша задача в этом обзоре рассказать не об устройствах и опциях, из-за чего подорожала кросс-модификация, а о габаритных размерах универсала Lada Vesta SV Cross.

    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 5
    Длина мм 4424
    Ширина мм 1785
    Высота мм 1532
    Колесная база мм 2635
    Колея передних колес мм 1524
    Колея задних колес, мм 1524
    Свес передний, мм 862
    Задний свес, мм 927
    Объем багажника (мин / макс), л н / д
    Дорожный просвет (клиренс), мм 203

    Приступая к реализации нашей задачи, указываем, что:

    1.Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе той или иной машины, — это ее дизайн. С этим, в частности, отлично справляется Sw Cross, то есть у него очень приличный современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Здесь по сравнению с концептом увеличены только гнезда, а также профиль противотуманок;

    2. Второе это габариты кузова. Сразу приходит в голову будущий пользователь, что чем они больше (размер тела), тем сложнее водить машину в потоке и, главное, плохо припарковаться;

    3.В-третьих, это габариты салона. Здесь все ясно, потому что все примеряют интерьер так, что это не похоже на детскую песню, я не хочу сидеть у стены (имеется в виду спинки передних сидений), так как мои колени упираются;

    4. И четвертый — размер багажника

    Размеры West Cross

    Как правило, габариты конкретной машины определяются исходя из:

    • от ее длины, которая измеряется от точка выпуклости переда к самому удаленному — заднему бамперу.У Cross этот параметр составляет 4424 мм;
    • ширина. Это самое широкое место корпуса, в данной модели оно равно 1785 мм;
    • выс. Казалось бы, с высотой все должно быть просто — измерьте от земли до верхней точки машины и получите результат.

    Оказывается, какой-то умник придумал, что вертикальные параметры рельсов не учитываются, и таким образом высота машины — это расстояние от земли до верхней точки или вершины крыша.

    Хотелось бы взглянуть на этого умника, заглянувшего в свой гараж, открывшегося с помощью перил ворот только на ту высоту, которую он считает без учета дуг машины. Здесь рельсы для автомобилей и для гаражных ворот хоть и имеют одно название, но имеют совершенно разное назначение.

    Проводя подробный обзор габаритов кроссовой модификации Веста, мы представляем в таблице ниже разнообразие ее конфигураций, хотя все общие параметры кузова такие же:

    Опции Размеры Вес кг
    1.6 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,6 MT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 MT Luxe 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 MT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 MT Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300
    1.8 AMT Luxe 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 AMT Luxe + Мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 AMT Luxe + Prestige Package 4424 x 1785 x 1532 1300

    Особенности салона

    Что касается общих черт салона, то здесь некоторые умники до сих пор, наверное, с самого начала автомобильной эры, не указывают параметры салона в характеристиках.Единственное, что традиционно указывается, — это количество посадочных мест. Итак, в нашей кросс-палате 5 посадочных мест.

    По поводу комфорта мы можем лишь сослаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние габариты салона стали удобнее для пассажиров заднего ряда. В этом случае комфорт повышается за счет уменьшения количества багажа.

    Из особенностей салона — это трехспицевый руль стандартного размера. На фоне колодцев приборной панели он кажется почти камазовским рулем.

    Стильная консоль в центре торпеды, где удобно расположен 7-дюймовый мультимедийный экран «ТВ», а также блок климат-контроля.

    Cargo Opportunities

    По своим грузовым параметрам они идентичны базовому или концептуальному универсалу. В стандартном положении багажник может вместить 480-литровый грузовой объем, учитывая, что под фальшполом имеется 95-литровое дополнительное грузовое пространство.

    Если сложить две части заднего дивана, который имеет разделение в пропорции 1-2 сиденья, грузовой потенциал возрастает до 825 литров.Однако из-за того, что передний ряд сидений имеет между собой специальную панель, ровная поверхность пола грузового отсека не получается.

    Другие размерные параметры

    Что касается размеров колесных дисков, а также размера резины, то размер шин и дисков может быть различным в зависимости от комплектации. В частности, размер шины может быть как максимум 17 дюймов, так и в среднем 16 дюймов, а также может быть размер шины 15.

    То же самое относится к такому параметру, как размер колес, или, скорее, размер размер колес — все они легкосплавные и соответствуют уже заданным параметрам резины.

    От «башмака» резко перейдем к интересным до «тошноты» характеристикам, например, к размеру дворников. Размер дворников водителя составляет 60 см, а размер пассажира — 45 см. К заводским дворникам претензий в обзорах нет, однако есть экспериментаторы, которые устанавливают размеры щеток 61 и 48 см для водителя и пассажира соответственно.

    Два лайфхака с матрасом и фанерой для отдыха в LADA Vesta SW

    «Вестоводы» доказали универсальность вагона.

    Фото: LADA Vesta SW, источник: avtogigant-news.ru

    Автомобили LADA Vesta SW и SW Cross комфортабельны и могут похвастаться отличной вместительностью — обе вещи можно разместить и переночевать можно без проблем, уверены автомобилисты. Редакция Pokatim.ru собрала ТОП-2 лайфхака о том, как расслабиться в машине, не прибегая к покупке и установке палатки или поиску гостиницы.

    Объем багажника Веста-универсал составляет 385 литров от покрытия фальшпола до шторки, 480 литров, включая фальшпол, а при сложенных задних сиденьях он имеет 825 литров при минимальной ширине открывания 1 м и ширине багажника. высота 0.86 м. Сиденья перемещаются, раскладываются и даже снимаются, так что внутри LADA Vesta SW достаточно места, чтобы с комфортом разместиться на ночь, не сгибаясь на три обреченности. Вещи можно разместить если не в багажнике, то на полу перед передними сиденьями и задним диваном. Но самое приятное то, что никаких сложных доработок не требуется.

    Раз, два, готово: матрасы в LADA Vesta SW

    Чтобы добиться ровной поверхности, сложите сиденья в LADA Vesta SW, надув матрас — один или два раза, и готово.Эластичная воздушная подушка сгладит выступы и провалы. Особенно заметен зазор между сложенным задним сиденьем и сдвинутыми вперед передними сиденьями. Чтобы обеспечить поддержку в этой области, вы можете положить вещи в пространство под матрасом.

    Если вы путешествуете в одиночку, то достаточно самого дешевого пляжного матраса, по словам владелицы Весты СВ на Ладе. Онлайн-портал:

    «Использовался тонкий самонадувающийся коврик. По ширине точно поместится на развернутую правую спинку. «

    На матрасе 188/99/22 см будет комфортнее находиться одному, а то и двоим:

    «Спину не чистил, вот так положил, а от потолка мало что осталось.”

    Фото: габариты багажника LADA Vesta SW и обычные матрасы, источник: Lada.Online и Drive2.ru

    Однако на есть специальный надувной матрас для универсалов — с выемкой под подлокотник. Его стоимость составляет 6,5 тысячи рублей, предупреждает «водитель» на Drive2, но добавляет, что это устройство уже не терпится попробовать.

    Фото: Специальный матрас для универсалов в LADA Vesta SW, источник: Drive2.ru

    Фанерный лист и газовый ключ: подвесной пол в Vesta SV

    Владелец LADA Vesta SW на YouTube-канале SophisticatedNet поделился очередным лайфхаком по организации комфортного спального места, построив лист фанеры, подвешенный к выдвинутым вперед передним сиденьям.Фанера вырезана по форме с учетом подлокотника, на нее вышит ковролин.

    По теме

    Представлена ​​газовая Skoda Octavia G-TEC 2020 с пробегом 500 км

    2020-06-27 08:21:31

    Вам нужно будет снять полку багажника, снять подушку заднего дивана (поможет газовый ключ) и сложить спинку, а также сдвинуть передние сиденья и повесить фанеру, положив сверху одеяло.

    «Лада могла использовать фанеру и газовый ключ в комплекте SW», «Крутая доработка», «Самый простой и бюджетный вариант.А потом какие-то подставки под фанеру, или весь каркас ограждают », — комментируют автомобилисты.

    Фото: Фанерный подвесной пол в LADA Vesta SW, источник: канал ComplexNet на YouTube

    Доработка может быть улучшена Уверен, еще одно «руководство». Пиленую фанеру нужно будет разрезать пополам и накрутить по 2 петли для подвешивания каждой половинки отдельно. Это упростит транспортировку в сложенном виде.

    .

    Лада Веста или Лада Ларгус? — сравните, что лучше.Что выбрать

    Если вам не нужен Ларгус для коммерческого транспорта или вы не возите шесть человек в день, то выбор кажется очевидным.

    По большому счету прямых конкурентов на рынке у Весты SW пока нет. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость самого фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW. И не только в кросс-версиях… Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую ​​же сумму.

    Lada largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Аналогичный силовой агрегат и у Весты. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля у него не предполагается. Электрообогревом будут только передние сиденья.Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот обогрев лобового стекла или круиз-контроль на машине недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центральной коробки между передними сиденьями.

    А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогревом лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков… Такая машина стоит 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

    Из опций Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth.А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. По энергопотреблению подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу… При этом превосходит его по управляемости.

    Итак, топовый Ларгус можно предпочесть базовой Весте SW только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Веста SW поступил в продажу совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций моделей. Начальные версии Ларгуса не пересекаются по цене с Вестой. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а это означает регулярную перевозку грузов, лучше купить Ларгус.Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.

    Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и весу багажника, колесной базе. Но в целом разница в размерах незначительна. У седана клиренс намного больше. А если задний багажник у Ларгуса сложный, то различия в размерах практически незаметны.

    Внешний вид

    Внешне эти две машины очень разные.Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.

    Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

    Впечатления от профиля машины практически такие же. Все гладко, неприхотливо, стандартно, достаточно гармонично, но уже не современно.

    Сзади от универсала впечатления такие же.Узкие бампера, удлиненные ножки, большое стекло. Первое впечатление подтверждается.

    С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, словно повторяя изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.

    Продолжая осмотр Весты со стороны, впечатление от ее экстерьера не ухудшается.Стильный вид Весте придают раздвоенные спицы колес, фирменная буква «Х» по бокам, слегка загнутая назад крыша. Сзади тоже все органично ножки, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

    Интерьер

    Трансмиссия

    Ларгус может похвастаться только 5-ступенчатой ​​«механикой». У Весты две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированная коробка передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса.Коробка более комфортная за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.

    АвтоВАЗ отказался от АКПП в пользу робототехники. Мотивация такого решения — невысокая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.

    Шасси


    Классика во всем — торсионная балка на заднем мосту и стойка Макферсон спереди, здесь обе лады идут рука об руку. И все же седаном управлять легче благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем.Веста намного шустрее.

    Стоимость

    Отличий по ценовым характеристикам практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, но и Веста мощнее.

    Рано или поздно наступает тот счастливый день, когда вам нужно отправиться в автосалон за новой машиной. А поскольку рынок пестрит самым большим разнообразием марок и моделей, сделать правильный выбор порой не так-то просто. Ведь нужно учитывать не только цену, внешний вид, но и практичность, условия эксплуатации, комфорт, технические характеристики.

    Если говорить о бюджетном классе, то наиболее популярными на российском рынке являются автомобили Lada. А из предложенных моделей можно выделить две самые популярные — Lada Vesta и Lada Largus. Чтобы понять, почему они так популярны и какая из них лучше, остановимся на каждой модели более подробно.

    Главное отличие этого автомобиля от предшественников — современный дизайн … Яркий, стильный, неповторимый, он всегда привлекает внимание. И внешне, и внутри машина выглядит не хуже зарубежных аналогов.

    Шасси также претерпело изменения. Машиной очень приятно управлять. Он хорошо проходит крутые повороты, стабилен при резких маневрах, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги.

    Салон машины выглядит очень красиво и современно. Впервые сев за руль, можно на мгновение забыть, что это машина российского производства … Все линии интерьера сглажены, нет острых углов, выступов. Хорошо читаемая панель приборов выполнена в приятных тонах… Все кнопки, переключатели работают плавно, без раздражающих посторонних звуков.

    Улучшенная шумоизоляция автомобиля. Звук двигателя, аэродинамический шум, шум шин — все это стало заметно тише, а ездить на большие расстояния стало менее утомительно.

    Доволен разнообразием предлагаемых комплектаций. Уже в версии «Комфорт» есть все необходимое для комфортной и безопасной езды: кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, аудиосистема, АБС, система курсовой устойчивости.В более дорогих комплектациях добавлены климат-контроль, мультимедийная система, камера заднего вида.

    Lada Vesta оснащается двумя вариантами двигателей, объемом 1,6 и 1,8 литра , а также двумя вариантами трансмиссии — механической и роботизированной.

    Из недостатков автомобиля, качество материалов в салоне … При всей своей современности салон выполнен из дешевого пластика. Подгонка деталей не идеальна. На неровной дороге могут появиться посторонние скрипы.

    Также есть жалобы на некорректную работу роботизированной трансмиссии.

    Ларгус

    по праву можно назвать одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Эта модель сочетает в себе качества как хорошего служебного автомобиля, так и семейного автомобиля.

    Кузов универсал очень вместительный и просторный. Багажное отделение поражает своим объемом, а если сложить задние сиденья, то объем увеличивается вдвое. Это позволяет перевозить не только личные вещи, но и стройматериалы, негабаритные грузы, небольшую мебель.

    Автомобиль также отлично подходит для дальних поездок. Салон просторный и удобный. Более дорогие комплектации оснащены кондиционером, подогревом сидений, аудиосистемой, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.

    Дизайн этой модели как внешне, так и внутренне не отличается яркостью и современностью. Но и непривлекательным его тоже нельзя назвать. Автомобиль выполнен просто, лаконично, без изысков.

    Lada Largus представлена ​​в нескольких комплектациях, среди которых 5 и 7 местные.Оснащается двумя модификациями 1,6-литровых двигателей: 8-клапанным и 16-клапанным, мощностью 87 и 106 лошадиными силами , а также механической трансмиссией.

    Из недостатков автомобиля можно отметить плохую комплектацию в максимальной комплектации и недостаточную мощность двигателя. Также есть замечания по эргономике в салоне и качеству материалов.

    Сходства с автомобилями

    Во-первых, обе модели находятся в доступной ценовой категории … По соотношению цены и оснащенности они значительно превосходят зарубежных конкурентов. Веста и Ларгус отличаются отличной управляемостью, устойчивы на трассе, подходят для путешествий. У обоих подвеска адаптирована к российским дорожным условиям и хорошо справляется с неровностями.

    Отличия

    Говоря о различиях, нужно начать с того, что эти две машины принципиально разные изначально. Веста выполнена в кузове «седан» , в кузове Ларгус «Универсал» … Это дает большую разницу в объеме багажного отделения. У седана гораздо меньше объема. Также тип кузова влияет на устойчивость автомобиля. Хотя обе модели обладают отличным сцеплением с дорогой, универсал более чувствителен к сильному боковому ветру.

    Vesta создана для ценителей комфорта и стиля, Largus — для практичности.

    Разница в мощности двигателей позволяет ощутить существенные различия в динамических характеристиках. При 106 лошадиных силах сложно добиться маневренности тяжелому универсалу.А вот седан с мотором 1,8 литра, мощностью 122 лошадиные силы приятно удивит любителей агрессивной езды.

    Дизайн интерьера и экстерьера также имеет существенные отличия. Веста отличается красотой и элегантностью, Ларгус — простотой и лаконичностью.

    Какая машина для кого лучше?

    Отличия автомобилей определяют их основное применение.

    Лада Ларгус — отличная рабочая лошадка … Прекрасно подойдет тем, чья работа связана с перевозкой вещей, мелких грузов, грузов.Эта машина незаменима для поездок на дачу, на рыбалку, охоту. А, сложив задние сиденья, можно организовать дополнительное спальное место, что значительно снижает стоимость ночевки.

    Лада Веста, благодаря повышенной комфортности , отлично подходит как для повседневных путешествий, так и для дальних путешествий. А багажного отделения хватит на самое необходимое.

    Всегда сложно определить, какая модель лучше. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки.Важно помнить, что отправляясь в автосалон, в первую очередь нужно тщательно определиться с основными задачами и условиями, для которых будет разработан автомобиль.

    Единственный прокол с маркетингом нового универсала Lada Vesta SW — это обозначение модели латинским аббревиатурой SW (es-double), которое сам АвтоВАЗ расшифровывает Sport Wagon. Подобная аббревиатура используется для иномарок, например, Kia ceed SW, но для российской модели выглядит странно. Так что же еще в новом универсале: спорт или автомобиль?

    Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол аудитории на любителей и хейтеров, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по результатам плебисцита главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин почти безоговорочно победил.Vesta SW особенно хорошо смотрится в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.

    Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, выписка АвтоВАЗа

    Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самой практичной машиной в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ объявляет о разработке 39 новых кузовных деталей, компоненты, определяющие размер кабины, одинаковы для седана и универсала.Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен седану — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше). Но в среднем и верхнем комплектациях универсал имеет под полом шестисекционный органайзер объемом около 100 литров, в котором можно убрать редко используемые мелочи: трос, знак аварийной остановки, перчатки.

    Унификация с седаном привела к ряду других ограничений, например, багажник имеет высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.

    При одинаковой колесной базе вместительность задних сидений в обеих машинах одинаковая по длине, но универсал дает +2,5 см воздуха над головой пассажиров — это плюс. Что касается продольных размеров, то по параметрам модель уже была одним из лидеров сегмента.

    Тем не менее, Lada Vesta SW так и не стала самой практичной машиной сегмента B +: у служебного универсала Lada Largus гораздо «громоздче» багажник большего размера и у лифтбека Skoda Rapid… АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет в основном гражданскую машину, но иногда нужен большой проем в грузовом отсеке, например, для выноса велосипедов или негабаритных груз. Ижевский автомобиль должен привлекать прежде всего сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Веста SW действительно убедительна.

    АвтоВАЗ планирует расширить модельный ряд двухтопливных «Лад». Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на сжатом природном газе.LADA Largus CNG поступит в продажу в 2018-2019 годах, а в 2019 году — LADA Granta CNG, сообщает «Автостат».

    Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, серийный выпуск модели

    АвтоВАЗ начнет производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года. Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газе. Разгон с места до 100 км / ч займет Largus CNG 14.5 с, а максимальная скорость составит 155 км / ч.

    В то же время за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения у легковой версии уменьшился на 110 литров до 450 литров. В грузовой модификации багажник стал на 100 литров меньше — до 2400 литров.

    АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3,7 тысячи двухтопливных автомобилей Largus в следующем году.

    В настоящее время у дилеров LADA есть в наличии LADA Vesta CNG. Цена на машину начинается от 765 тысяч рублей.В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает произвести 2 тысячи двухтопливных West. В прошлом году было собрано 707 LADA Vesta CNG.

    По большому счету прямых конкурентов на рынке у Весты SW сейчас нет. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость самого фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW. И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую ​​же сумму.

    Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля у него не предполагается. Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth.А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центральной коробки между передними сиденьями.

    А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков.Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

    Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth.А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу.В то же время он превосходит его в управляемости.

    Итак, топовый Ларгус можно предпочесть базовой Весте SW только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций моделей. Начальные версии Ларгуса не пересекаются по цене с Вестой. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а это означает регулярную перевозку грузов, лучше купить Ларгус.Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.


    Лада Ларгус

    Стоимость

    675 400 руб.

    662900 руб.

    Двигатель

    1,6 л, 106 лс

    1.6 л, 106 лс

    Трансмиссия

    Объем багажника

    Количество мест

    Кондиционер

    Аудиосистема

    Доступен с Bluetooth, 4 динамика

    Да, с Bluetooth, 4 динамика

    Обогрев сиденья

    Лобовое стекло с подогревом

    Круиз-контроль

    Электронные системы

    ABS + система распределения тормозных сил

    ABS + система распределения тормозных сил + система электронного контроля устойчивости + антипробуксовочная система

    Регулировка поясничного подпора водительского сиденья

    Рейлинги

    Центральный ящик с подлокотником

    кросс Лада Веста цвета.Цветовая гамма

    Новенькая модель Lada Vesta SW Cross должна стать самым оснащенным автомобилем отечественного производства … Первое появление внедорожного универсала как концепта произошло еще в 2015 году на Off-road Show в Москве, где он привлек внимание и восторженные взгляды много посетителей. После этого события фото SW Cross Concept, появившееся в Интернете, стало поводом для бурного обсуждения на всевозможных форумах. Многие любители автомобилей ВАЗ не верили, что серийная Lada Vesta SV Cross будет выглядеть так же.
    11 сентября 2017 года АвтоВАЗ официально объявил о начале серийного производства моделей Lada Vesta SV и Lada Vesta SV Cross в Ижевске.

    После презентации концепта представители АвтоВАЗа объявили о начале производства Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross осенью 2016 года, но планы изменились. В результате неблагоприятной экономической и политической обстановки запуск новых моделей пришлось отложить.

    Интересно!

    Ходили слухи, что концерн ВАЗ полностью откажется от создания этих новинок.Но в начале 2017 года замаскированные образцы Lada Vesta SW Cross стали замечать на дорогах Самары и Тольятти во время испытаний. Стало понятно, что ожидания многих автолюбителей оправдаются, и свет увидит обновленная модификация уже полюбившейся машины.

    Весной этого года в Интернете были опубликованы первые фото Lada Vesta SW и SW Cross. Интерьер очень похож на внутреннее убранство седана, но есть некоторые отличия.Конструкторы ВАЗа изменили форму передней панели, улучшили качество материалов. По всему салону есть цветные вставки.

    Основные отличия кросс-версии от универсала

    Универсал Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross имеют несколько отличий:

    • габаритные размеры универсала совпадают с параметрами седана, и габариты кросс-версии немного больше по ширине и длине;
    • внедорожная Lada Vesta SW Cross имеет защитный обвес;
    • клиренс стандартной пятидверки такой же, как у седана;
    • Уровень оснащения кроссового универсала богаче, чем у обычного.

    Габаритные размеры и внешний вид


    Универсал Lada Vesta SV Cross создан на базе седана, и габаритами кузова отличаться не будет. Но за счет измененных бамперов и внушительного пластикового обвеса по бокам он будет на 10-15 мм длиннее и шире своего родственника. Высота осталась прежней, несмотря на значительное увеличение дорожного просвета — со 178 до 203 мм. Кузовные детали и передняя часть автомобиля полностью копируют Х-образный стиль Lada Vesta.

    Экстерьер очень похож на седан, но имеет свои отличия благодаря внедорожному дизайну. Бамперы теперь украшают пластиковая накладка под металл серебристого цвета. По бокам также есть защитный комплект от нежелательных сколов и царапин. Крыша машины имеет значительный уклон к корме, что придает автомобилю спортивный вид. Новые элементы в арсенале модели включают антенну «акульий плавник» и стильный спойлер, расположенный на задней крыше. Необычно смотрятся и задние стойки: они заужены и частично выполнены в черном цвете, что делает их незаметными на фоне тонированных стекол.

    Колеса на комплектацию универсал Лада Веста SW Cross устанавливаются в размере 205/50 с 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Изменится и внешний вид выхлопной трубы, она станет двойной и квадратной в поперечном сечении.

    Интересно!

    В списке обновлений SV Cross появился новый цвет — Марс. Это темно-оранжевый цвет, который особенно стильно смотрится в сочетании с черным обвесом. Lada Vesta SV была представлена ​​в красивом серебристом цвете Carthage.
    Сюда лучше вставить фото креста в новом цвете.Можно просто св (хотя на картинках выше они только в новых цветах).

    Интерьерные новинки


    В начале лета началось производство серийных автомобилей Lada Vesta в новом кузове. И сразу на официальном сайте Lada появился фотообзор моделей универсал и кросс, в том числе изображения интерьера. На переднем плане обновленная передняя панель выделяется более плавными формами. Органы управления мультимедийной системой и системой кондиционирования остались на прежнем месте.Изменилась подсветка панели приборов.


    По периметру всего салона — на передней панели и на дверях появились пластиковые вставки ярко-оранжевого цвета. По предварительным данным, такие яркие акценты входят в пакет опций, в который также входит сочетание обивки сидений с такими же оранжевыми элементами. На фото универсал в синем цвете салон отделан синей палитрой. На сиденьях видна синяя строчка. По желанию можно заказать салон в спокойных тонах.


    Багажник модели отличается оснащением дополнительными креплениями и ящиками для хранения вещей. Под крышкой в ​​полу скрывается небольшой отсек с двумя съемными поддонами. Объем багажного отделения до высоты занавески — 480 литров. Дополнительная выемка в полу добавляет еще 95 литров. Максимальный полезный объем при откинутой спинке — 825 литров.

    Комплектация и технические характеристики


    По техническим характеристикам кросс-универсал практически не отличается от седана.Силовые агрегаты и два типа КПП (механика и робот) позаимствуют у родственника. Возможные варианты двигателей:

    • Бензиновый двигатель рабочим объемом 1596 см3 мощностью 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин, крутящий момент 148 Нм при 4200 об / мин.
    • Бензиновый двигатель рабочим объемом 1774 см3, мощностью 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об / мин, крутящий момент 170 Нм при 3700 об / мин

    Подвеска внедорожника изменена в сторону усиления. Задние тормоза получили дисковое исполнение. По предварительным данным, серьезных отличий в скоростных возможностях новинки и седана не будет.ни разу не появлялся, несмотря на прохождение бездорожья в поперечном направлении.

    Интересно!

    Разработчики АвтоВАЗа не отказываются от идеи создания полноприводной версии на базе моделей Lada Vesta. Из-за необходимости больших затрат на внедрение новой конструкции трансмиссии этот проект постоянно откладывается.

    Lada Vesta SV Cross будет доступна для покупки в комплектациях Lux, тогда как версия SV будет доступна в комплектациях Comfort и Lux.В комплект
    Lada Vesta SW Cross Lux входят:

    • 4 подушки безопасности — боковые и передние;
    • системы электронного контроля устойчивости с антипробуксовочной системой и помощи при трогании с места в гору;
    • рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету;
    • сиденье водителя с регулировкой высоты и поясничной опорой;
    • трехступенчатый обогрев передних сидений;
    • электропривод и электрообогрев наружных зеркал;
    • лобовое стекло с подогревом;
    • парктроник;
    • климат-контроль;
    • бардачок охлаждаемый;
    • круиз-контроль;
    • многоколесный;
    • аудиосистема;
    • 17-дюймовые легкосплавные диски.

    Покупатель сможет приобрести автомобиль как в базовой комплектации, так и с пакетами «Мультимедиа» и «Престиж».
    Мультимедийный пакет включает:

    • мультимедийную систему, включая навигатор (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 6 динамиков).

    В комплект Prestige входят:

    • камера заднего вида с динамическими линиями траектории;
    • мультимедийная система, включая навигатор;
    • усиленная тонировка задних стекол и стекла задних дверей;
    • освещение салона;
    • подлокотник задний;
    • подогрев задних сидений.

    Для Lada Vesta SV будут доступны комплектации Комфорт и Люкс. Для первого есть выбор пакета Image. В ее состав входят:

    • противотуманных фар;
    • легкосплавные 16-дюймовые колесные диски;
    • лобовое стекло с подогревом.

    В комплектацию Lada Vesta SW Lux входят:

    • боковые подушки безопасности;
    • лобовое стекло с подогревом;
    • датчик дождя и света;
    • автоматический климат-контроль;
    • Панель второго пола и органайзер багажника;
    • подсветка проема передних дверей и более яркая внутренняя отделка в целом.

    Пакеты Мультимедиа и Престиж для Lada SV аналогичны пакетам для Lada SV Cross.

    Дата выпуска и начало продаж

    В начале лета было запущено производство автомобилей с конвейера, и начались поставки первых образцов в автосалоны. 11 сентября 2017 года стало известно о старте серийного производства, а уже 25 октября стартовали продажи Lada Vesta SW Cross.

    Цены Lada Vesta SV Cross

    С учетом ценовой линейки многих марок автомобилей универсал всегда стоит дороже четырехдверной версии.Если стартовая цена седана сегодня составляет 545 900 рублей, то стоимость Lada Vesta SV Cross намного выше, так как ее комплектация отличается от обычной версии.
    Цена на Лада Веста СВ Кросс зависит от двигателя, трансмиссии и выбранной комплектации.

    Двигатель трансмиссия Оснащение Цена, руб.
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Люкс 755900
    Люкс, Мультимедийный пакет 779900
    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Люкс 780900
    Люкс, Мультимедийный пакет 804900
    Пакет Люкс Престиж 822900
    Люкс 805900
    Люкс, Мультимедийный пакет 829900
    Пакет Люкс Престиж 847900

    При выборе цвета «Карфаген» вам придется заплатить 18 000 руб.Доплата в размере 12000 рублей обойдется в металлизированную краску кузова.
    Цена на Лада Веста СВ зависит от типа двигателя, трансмиссии, комплектации и выбора комплектации.
    Двигатель трансмиссия Оснащение Цена, руб.
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Комфорт 639900
    Пакет Comfort Image 662900
    Люкс 702 900
    Люкс, Мультимедийный пакет 726900
    Пакет Люкс Престиж 744900
    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ Комфорт 664900
    Люкс 727 900
    Люкс, Мультимедийный пакет 751900
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT Пакет Comfort Image 697900
    Люкс 737 900
    Люкс, Мультимедийный пакет 761 900
    Пакет Люкс Престиж 779900
    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT Пакет Comfort Image 722900
    Люкс 762 900
    Люкс, Мультимедийный пакет 786 900
    Пакет Люкс Престиж 804900

    Читайте также

    Карфаген против Марса. Тест-драйв Lada Vesta SW и SW Cross

    Что беспокоит Стива Маттина, почему долгожданный универсал не только красивее, но и увлекательнее седана, чем автомобиль с новым 1.Приводы двигателя 8 литров, и почему у Весты SW одни из лучших багажников на рынке

    Стив Маттин не расстается с фотоаппаратом. Даже сейчас, когда мы стоим на месте высотного парка развлечений SkyPark и смотрим на парочку смельчаков, готовящихся прыгнуть в пропасть на самых больших качелях в мире. Стив наводит камеру, раздается щелчок, тросы отключаются, парочка летит вниз, и еще несколько ярких эмоциональных снимков для коллекции получает руководитель дизайнерского центра ВАЗ.

    «Пробовать тоже нет желания?» Я призываю Маттину. «Я не могу», — отвечает он. «Я недавно повредил руку, и теперь мне нужно избегать физических упражнений». Рука? Дизайнер? В голове возникает кинематографическая сцена: акции АвтоВАЗа дешевеют, на бирже паника, маклеры рвут волосы.

    Невозможно переоценить ценность работы команды Маттина для завода — именно он и его коллеги создали имидж, который не стыдно вывести на вершину рынка по иным причинам, кроме сверхнизких. цена.Как ни крути, но техническая составляющая для тольяттинских автомобилей немного вторична — рынок принял дорогую Весту потому, что она ему очень понравилась, и в первую очередь потому, что она хороша и оригинальна на вид. А отчасти еще и потому, что он есть, и в России он работает до сих пор.

    Но наш универсал — штука рискованная. В них есть потребность, но в России нет культуры использования таких машин. Только действительно выдающаяся машина, способная заявить о своем неприятии образа утилитарного «сарая», может сломать старую тенденцию.Команда Маттина сделала именно это: не совсем универсал, совсем не хэтчбек и уж точно не седан. ВАЗ SW расшифровывается как Sport Wagon, а это, если хотите, недорогой отечественный Shooting Brake … Более того, в наших условиях версия SW Cross с защитным обвесом, контрастным цветом и дорожным просветом такой величины, что у большинства Компактным кроссоверам позавидует более ответственный за спортивно-утилитарный стиль.

    Новая ярко-оранжевая цветовая гамма, разработанная специально для версии Cross, называется «Марс», и стандартные универсалы в ней не окрашиваются.Альтернативные 17-дюймовые колеса также имеют свой особый стиль, как двойная выхлопная труба. Черный пластиковый обвес по периметру закрывает низ бамперов, колесные арки, пороги и нижние части дверей. Но главное — клиренс: под днищем у Cross впечатляющие 203 мм против и без того немалых 178 мм у седанов и универсалов Vesta. И хорошо, что маркетологи настояли на задних дисковых тормозах, хотя толку в них было мало. За большими красивыми дисками барабаны выглядели бы несколько архаично.


    На фоне версии Cross стандартная Vesta SW выглядит простовато, и это нормально — именно Cross должен наконец объяснить потребителю, что универсал — это круто. Но чистый универсал и произведение искусства само по себе. Хотя бы потому, что сделано душой и без особых затрат. Серый «Карфаген» идеально подходит к этому телу — получается сдержанный и интересный образ. У универсала минимум оригинальных кузовных деталей, а основа полностью унифицирована.Да так, что он по длине с седаном, а задние фонари на заводе в Ижевске берут из одной коробки. Пол и проем багажника не изменились, хотя в некоторых местах кузов пятидверки пришлось немного усилить из-за отсутствия жесткой панели в багажном отделении. Для универсала завод освоил 33 новых марки, в результате чего жесткость кузова не пострадала.

    У универсала крыша повыше, но это практически незаметно.И дело не только в скошенном заднем стекле … Хитрый Маттин ловко опустил линию крыши вниз сразу за задними дверями, при этом визуально оторвав ее от кузова черной вставкой. Стилисты назвали видимую часть задней стойки акульим плавником, и она без изменений перешла от концепта к серийному автомобилю. Vesta SW, особенно в исполнении Cross, вообще мало отличается от концепта, и за такую ​​решительность ВАЗовским стилистам и дизайнерам можно только поаплодировать.


    Еще приятно, что в Тольятти не побоялись точно так же покрасить салон.Для Кросса доступна комбинированная двухцветная отделка, причем не только в цвет кузова, но и в любой другой. Помимо цветных накладок и яркой строчки в салоне появились симпатичные накладки с объемным рисунком, а сотрудники ВАЗа предлагают на выбор несколько вариантов. Приборы также спроектированы под внутреннее убранство, а их подсветка теперь всегда работает при включении зажигания.

    Задние пассажиры первыми ощутят преимущества более высокой крыши.Мало того, что Vesta изначально позволяла комфортно сидеть за 180-сантиметровым водителем, более высоким клиентам не придется пригибаться в кузове универсал, хотя речь идет о скромных дополнительных 25 миллиметрах. В спинке заднего дивана теперь есть подлокотник, а на спинке бокса переднего подлокотника (тоже новинка) есть ключи для обогрева задних сидений и мощный USB-порт для зарядки гаджета — решения, которые потом будут перешел на седан.


    Универсал вообще много полезного принес в семью.Например, органайзер, ворсовая обшивка и бардачок микролифт — отсек, который раньше просто грубо опускался на колени. Камера заднего вида фирменной мультимедийной системы теперь может поворачивать парковочную разметку вслед за вращением рулевого колеса. На крыше появился киль с полным набором антенн, изменено уплотнение капота, лючок бензобака теперь с пружинным механизмом и центральным замком. Звук поворотников стал благороднее. Наконец, именно универсал первым получил знакомую и понятную кнопку открытия багажника на пятой двери, пусть даже вместо салонной.

    Отсек за дверью багажника совсем не рекордный — по официальным данным, от пола до сдвижной шторки те же 480 VDA-литров, что и в седане. И даже их можно посчитать, только учитывая все дополнительные отсеки и ниши. Но мерить чемоданы обычными мешками с картошкой и холодильниками перестали даже в Тольятти — вместо огромного трюма Веста предлагает хорошо организованное пространство и набор брендовых аксессуаров, за которые хочется доплатить прямо в салоне дилера.

    Полдюжины крючков, две лампы и розетка на 12 вольт, а также закрывающаяся ниша в правой колесной арке, органайзер с полкой для мелочей, сетка и ниша для бачка омывателя с липучкой на липучке. слева. Имеется восемь точек крепления багажных сеток, а самих сеток две: напольная и вертикальная за спинками сидений. Наконец, есть двухуровневый этаж.

    На верхнем этаже две съемные панели, под которыми два пенопласта — все взаимозаменяемые.Внизу еще один фальшпол, под которым крепится полноразмерная запаска и — сюрприз — еще один вместительный органайзер. Все 480 литров объема нарезаны, обслуживаются и обслуживаются наилучшим образом … Спинка складывается по частям по стандартной схеме, заподлицо с верхним фальшполом, хотя и под небольшим углом. В пределе багажник вмещает чуть больше 1350 литров, а пресловутые мешки с картошкой сложно представить. Это скорее лыжи, велосипеды и другой спортивный инвентарь.


    Вазовцы утверждают, что серьезно переделывать шасси универсала не пришлось.За счет перераспределения массы характеристики задней подвески немного изменились (задние рессоры у универсала увеличились на 9 мм), но на ходу это не чувствуется. Веста узнаваема: тугое, слегка синтетическое рулевое колесо, нечувствительное на малых углах поворотов, скромные крены и понятные реакции, благодаря которым хочется и можно ездить по сочинским серпантинам. Вот только новый мотор 1,8 л на этих тракторах не особо впечатляет. Up Vesta напрягает, требует понижающей передачи, а то и двух, и хорошо, что механизмы переключения коробки передач работают очень хорошо.

    ВАЗовцы не доделали коробку передач — у Весты до сих пор французская пятиступенчатая «механика» и хорошо смазанное сцепление. По удобству трогания с места и переключения передач агрегат с 1,8-литровым двигателем превосходит базовый хотя бы потому, что здесь все без вибраций и работает четче. Передаточные числа также подобраны удачно. Первые две передачи хороши для городского движения, а высшие передачи — шоссейные, экономичные. Веста 1.8 уверенно едет и хорошо разгоняется в средней зоне, но ни мощная тяга на низких оборотах, ни веселая раскрутка на высоких оборотах не отличаются.

    Главный сюрприз в том, что яркая Vesta SW Cross едет сочнее, даже проигрывая в динамике какие-то символические доли секунды стандартному универсалу. Дело в том, что на самом деле у него другая настройка подвески. В результате получилась очень европейская версия — более устойчивая, но с хорошим ощущением автомобиля и неожиданно более отзывчивым рулевым колесом. И если стандартный универсал отрабатывает неровности и неровности хоть и заметно, но не выходя за грань комфорта, то настройка Cross явно больше асфальтовая.Хочется снова и снова крутить на нем повороты сочинских серпантинов.

    Это не значит, что универсал с 20-сантиметровым клиренсом нечего делать на грунтовой дороге. Напротив, Кросс прыгает по камням, не ломая подвеску, лишь чуть больше трясет пассажиров. Причем легко перепрыгивает крутые повороты, чем те, по которым местные жители еще проезжают на машинах, не цепляясь за свой пластиковый обвес. Стандартный SW в этих условиях немного удобнее, но требует чуть более внимательного выбора траектории — очень не хочется царапать красивую X-face на камнях.

    Низкопрофильные 17-дюймовые колеса — привилегия исключительно версии Cross, тогда как стандартная Vesta SW имеет 15- или 16-дюймовые колеса. Как и задние дисковые тормоза (на стандартные универсалы ставятся только в комплекте с двигателем 1.8). Базовый комплект Веста SW за 639 900 руб. соответствует пакету Комфорт, в котором уже есть очень приличный набор оборудования. Но за характеристики Luxe стоит доплатить хотя бы за двойной пол багажника и полноценный климат-контроль, которого когда-то не хватало седану.Навигатор с камерой заднего вида появится в пакете «Мультимедиа», который стоит минимум 726 900 рублей. Двигатель объемом 1,8 литра добавляет к цене еще 35000 рублей.

    По последним новостям, дата выхода новой модели внедорожника-универсал будет в ноябре, а на Лада Веста Кросс 2018 (фото) комплектации и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию. Отчетной точкой будет стоимость стартового седана плюс соответствующие доплаты за новый кузов универсал, увеличенный клиренс, пластиковый обвес и некоторые элементы отделки.Таким образом, начальная цена Lada Vesta Cross 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614 900 рублей *. Речь идет об базовой комплектации Classic, технические характеристики которой включают 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, 1,8-литровым двигателем (122 л.с.) и роботизированной коробкой передач, то к начальной цене Lada Vesta Cross * придется заплатить 218 тысяч рублей.В итоге покупатель получает самую упакованную версию универсала стоимостью 832 900 рублей. *

    Первоначальная Lada Vesta SW Cross 2018 в комплектации Classic стоимостью 614 900 рублей будет предполагать достаточно обширный набор оборудования. В оснащение такой Весты войдут: передние электрические стеклоподъемники, регулировка угла наклона рулевой колонки с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся заднее сиденье 60/40. За активную и пассивную безопасность в Лада Веста Кросс с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, помощник при трогании с места на подъеме.Заплатив дополнительно 12 тысяч рублей *, вы можете заказать картину с эффектом металлик. Однако иметь в начальной комплектации Classic более мощный мотор, роботизированную коробку передач и мультимедийный комплекс невозможно даже за дополнительную плату.

    На очереди — Lada Vesta Cross 2018 в комплектации Classic Start по цене 639 900 рублей * минимум. Отличия от оригинальной комплектации Classic сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого бардачка.Но в технических характеристиках Lada Vesta Cross 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей *. Далее по списку комфорт комплектация стоимостью 667 900 рублей * предлагает существенно больше. Оснащение пополнилось такими полезными мелочами, как подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, а также телефонные гарнитуры и Bluetooth. Алюминиевые колесные диски можно заказать как дополнительное оборудование за дополнительную плату.

    Технические характеристики

    Лада Веста Кросс 2018 в комплектации Comfort содержат практически весь спектр доступных двигателей и трансмиссий. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей *, а флагманский 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, будет стоить дополнительно 50 тысяч. рублей *. Кроме того, пакет «Мультимедиа» можно приобрести за 24 тысячи рублей *.Что, как следует из названия, подразумевает мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, шестью (вместо четырех) динамиками, камерой заднего вида, многофункциональным рулевым колесом и пассивным круиз-контролем.

    Доплата за робот и мультимедийный пакет в комплектации Luxe , где цены на Lada Vesta Cross 2018 начинаются от 730900 рублей *, аналогична. А вот 122-сильный мотор изначально комплектуется роботом и мультимедиа за 804900 рублей *.Роскошные дополнения включают 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые колеса и задние электрические стеклоподъемники. Флагман luxe Эксклюзивная комплектация по цене 807 900 рублей * предлагается исключительно с двигателем объемом 1,8 литра, но трансмиссии (механика или робот) не являются обязательными. Пакет Мультимедиа также входит в комплект, а в дополнениях: экокожа + отделка салона алькантарой, кожаный руль, педали и выхлопные колодки, светодиодная подсветка салона, текстильные коврики, тонированные задние стекла, задний спойлер и алюминиевые колесные диски оригинального дизайна.Доплата за робота — 25 тысяч рублей. *

    Кузов новый

    Для внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2018 новый кузов означает не только лучшие грузовые и пассажирские возможности. Главное достижение версии Cross — клиренс, который составляет внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнимо с клиренсом кроссовера Renault Duster. клиренс которого составляет 205 мм. Объем багажника нового кузова увеличился до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях нагрузка под полкой составляет 825 литров.Кроме того, багажное отделение организовано по последней моде: есть два органайзера, три сетки, боковые запирающиеся потайные ящики и просторная ниша, рассчитанная на емкости до 5 литров, два абажура и розетка на 12 вольт. Все это оборудование входит в базовую комплектацию … На заднем диване Лада Веста SW Cross 2018 также есть изменения в новом кузове по сравнению с седаном. Высота задних пассажиров увеличена на 25 мм, добавлены: подогрев, подлокотник с 2 подстаканниками, розетка и разъем USB.

    Технические характеристики *

    Максимальная унификация с седаном приводит к максимально близким по техническим характеристикам ладам Vesta Cross SW 2018 года … Начальная модификация с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач разгон до сотни будет ровно 12 секунд максимальная скорость достигает 174 км / ч, а средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни в 2 раза.3 секунды. Но благодаря другим передаточным числам максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 литра на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с двигателем 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота технические характеристики Lada Vesta Cross 2018 объемом 1,8 литра означают 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км / ч максимальной скорости и 8,0 (7,4). литров среднего расхода топлива на 100 км.

    Отечественная компания АвтоВАЗ решила сделать ощутимый шаг навстречу прогрессу цвета. То есть существенно расширить палитру оттенков для автомобиля Lada Vesta SV. После анонса этой модели интерес был на высоком уровне, ведь цвета кузова смогли порадовать всех автолюбителей. Попробуем более подробно разобрать каждый оттенок. Давайте узнаем особенности всей цветовой палитры, и как они улучшают экстерьер Lada Vesta SW.

    В наличии 9 различных оттенков… Они отличаются друг от друга, увеличивая выбор покупателя. Автосалоны не делают акцент на чем-то конкретном, но все же стараются максимально соответствовать вкусам автомобилистов.

    Корнелиан

    Цветовая гамма начинается с дерзкого сердолика. Этот красный металлик возглавляет все оттенки из-за того, что привлекает внимание окружающих. От темно-красного цвета невозможно оторвать взгляд. Получился в лучших традициях представительского класса … Он точно подойдет людям, которым нужно положительное мнение друзей, которые оценят эту расцветку.

    Карфаген

    Бежевый металлик — отличная альтернатива белому. Здесь можно говорить о большой практичности на дорогах нашей страны, где пыль даже в лучшую погоду быстро пачкает кузов. Carthage по праву находится в авангарде ярких оттенков, когда дело доходит до выбора цвета для среднего потребителя. Lada Vesta SW в таком исполнении выглядит презентабельно, но при условии постоянных водных процедур (мытья).

    Блюз

    Синий — не самый распространенный цвет на дороге.Тем не менее, он остается практичным для городских условий. Небольшое количество осевшей пыли совершенно не портит внешний вид. На любой парковке синий цвет выделяется среди более темных конкурентов. Найти машину обычно несложно. Отсутствие синего цвета не позволяет сравнивать оттенки.

    Плутон

    Самыми популярными являются корпуса темно-серого дизайна. Хотя черный по-прежнему вне конкуренции. Плутон оставляет за собой право на премиальный вид, но в то же время позволяет не потеряться среди друзей.Некоторые проблемные участки на кузове автомобиля, утратившие презентабельность, можно быстро восстановить с помощью несложных инструментов, поэтому эксплуатация плутона однозначно подходит для большинства начинающих автомобилистов.

    Черный жемчуг

    Lada Vesta SW такой конструкции выглядит на несколько классов выше. Садясь за руль, чувствуешь повышенный статус, но большой логотип спереди немного портит впечатление. Черный жемчуг довольно маркий в любое время года. Если поддерживать безупречную чистоту, то на фоне более премиальных марок Lada Vesta SV покажется достойным конкурентом.Об эксклюзивности говорить не приходится: производитель по-прежнему АвтоВАЗ.

    Платина и фантом

    Серебро и золото всегда идут бок о бок. Для неординарных личностей эти варианты — единственный способ соответствовать определенному стилю, уникальному для автовладельца. Также стоит отметить ряд сложностей с подбором подходящей краски при ДТП для устранения ее последствий. О практичности при длительном использовании говорить сложно, но все зависит от стиля вождения.

    Ангкор

    Набирает популярность коричневый цвет Lada Vesta SW. Спрос отчасти обусловлен реалиями бездорожья, которые можно найти даже в центре города. Глина хорошо видна во всех оттенках, кроме Ангкора. Любители загородных поездок впечатлены возможностью как можно дольше оставаться чистыми. Нет необходимости сразу хватать шланг и читать автомойку по приезду в гараж.

    Ледниковый

    Цвета экстерьера были бы неполными без белого.Это стандартный цвет для всех автомобилей, поэтому сказать о нем что-то особенное сложно. Белый — самый требовательный цвет с точки зрения реалий нашей жизни. Если со стиркой трудностей нет, то она точно подойдет людям, решившим подчеркнуть свою любовь к свету.

    Быстрый проход:

    Производитель предлагает десять различных расцветок автомобилей. Многие уже знакомы с девятью из них по универсалу Vesta Cross, цвета машин такие же, но десятый оттенок кардинально отличается от остальных — это Lada VestaCross SW оранжевого цвета, которую называют Mars.Каждый оттенок имеет свой код, который представлен в таблице:

    Для автомобилей Lada Vesta Cross, цвета которых жемчужно-черный и ледяной, доплата не взимается, так как эти оттенки не металлизированы. За все остальное придется заплатить еще 18 тысяч.

    Lada vesta sv cross 2018 carthage — цветовой оттенок

    Этот оттенок не только стильный, но и элегантный. За счет особого отлива машина выглядит свежо, современно, необычно, эффектно. Карфаген серо-бежевого тона, его часто называют бежевым металлик, многие уверены, что это будет зафиксировано в паспорте транспортного средства.
    Представители компании утверждают, что выбирая Карфаген, он идеально подходит для спокойных, уравновешенных людей, любящих роскошь и красоту.

    Производитель называет этот оттенок самым светлым и практичным, именно такой автомобиль максимально передает настроение. Естественно, что все автомобили этого тона металлизированы, за что придется доплачивать, но именно этот оттенок также требует дополнительной доплаты.
    Машину можно найти у официальных дилеров, а поближе познакомиться с цветом предлагают на фотографиях в сети.Часто у тех, кто ухаживает за Лада Веста в цвете Карфаген, возникает вопрос — почему именно этот оттенок дороже? Производитель позиционирует его как роскошный цвет, поэтому за выбор придется немного доплатить.

    Плюсы и минусы цвета

    Lada Vesta SV Cross Carthage будет выглядеть практично и оригинально. Грязь на машине менее заметна.

    Главный недостаток этого цвета — сложно подобрать краску. Это серебристая эмаль, очень капризная при покраске и компоновке.Следует заранее выбрать хорошего мастера и подготовиться к тому, что подобрать подходящий цвет запчасти будет сложно.

    Color отзывы — мнения владельцев

    «Не понимаю, почему этот кросс Lada Vesta SV, цвета Карфагена, дороже других. Самый обыкновенный, не могу сказать, что он чем-то выделяется. Легкий, а не кричащий. Считаю, что его дороговизна не оправдана »- Никита, Москва

    .

    «Царапины на нем не так заметны.Раньше была другая машина темно-синего цвета — даже малейшая царапина от ветки дерева уже отражалась на кузове. Здесь приятно, что небольшие травмы не бросаются в глаза »- Анатолий, Омск.

    VestaCross SW в красном цвете — описание

    Производитель назвал оттенок в честь натурального камня, имеющего красноватый оттенок — Сердолич, происхождению этого камня способствовала вулканическая активность.

    У русских людей этот камень ассоциировался с цветом сердца, поэт назывался сердоликом.Эзотерики уверяют, что именно Сердолич — это камень, олицетворяющий любовь и огонь.

    Автомобиль цвета красный металлик говорит об энергии, динамичности, а яркий дизайн хорошо смотрится на дорогах.

    Для красного цвета использована уникальная технология окраски. Используются катафорезные грунты высокого качества, что позволяет повысить адгезию (сцепление поверхностей) эмалированных деталей с металлическими элементами.

    Лакокрасочное покрытие стало толще, производитель уверяет, что он сохранит свой первоначальный вид не менее шести лет.

    Serdolic преимущества и недостатки

    Все автомобили АВТОВАЗа всегда имели красный автомобиль в цветовой гамме, поэтому производитель просто не нарушил уже сложившиеся традиции, создав новый автомобиль — Сердолич. Такая машина не для всех, так как кажется вульгарной из-за броского цвета

    .

    Отзывы о Serdolic color

    «Отлично смотрится на дороге — я всегда хотел красную машину, Сердолич — просто сбывшаяся мечта.Стильный дизайн, красиво переливается на солнце, ярко. Очень нравится »- Алена, Липецк
    « На мой взгляд, цвет слишком яркий. Мог бы сделать его спокойнее, а то и нервировать. Качество покраски отличное, выглядит неплохо, но я все же решила остановиться. черная жемчужина »- Игорь, Екатеринбург

    Кросс Lada Vesta SV белый

    Недорогие новые универсалы предлагаются в белом цвете. Ведь он не металлизирован, но довольно популярен среди покупателей. Шикарно смотрится
    Лада Веста кросс универсал белого цвета, многие водители отдают предпочтение автомобилям этого цвета — они практичные, строгие и солидные, менее мрачные, чем черный.

    Как хорошо смотрится белая Lada Vesta cross — фотографии говорят достаточно четко.
    Производитель назвал этот оттенок ледниковым, официальный сайт характеризует его как неметаллизированный. На фоне белого кузова выигрышно смотрятся черные элементы, растушевываются яркие стрелки задних ходовых огней.

    Плюсы и минусы Лада Веста кросс белый

    У каждого водителя всегда свои предпочтения относительно цвета своей машины, поэтому они всегда выделяют как положительные, так и отрицательные стороны оттенков.Многие называют ледниковый шик, он прекрасно гармонирует со вставками и элементами дизайна автомобиля.

    Наличие мелких царапин привлекает меньше внимания, солнечные лучи не так сильно нагревают машину в жаркое время года. Выбрать эмаль для ремонта или покраски совсем не сложно, и доплачивать при покупке автомобиля не придется.
    Однако у кроссового седана Lada Vesta белого цвета есть несколько недостатков. Прежде всего, это необходимость частого мытья. Особенность белого цвета в том, что он очень быстро пачкается.
    Коррозия хорошо видна, если она возникает. Lada Vesta sv cross — машина белого цвета, она сразу потеряет внешний вид, если на месте небольшой сколы начнет портиться металл.

    Отзывы о ледниковом цвете

    «Мне непонятно, зачем покупать белую машину, особенно с нашей погодой, когда то дождь, то слякоть, то слякоть. Сначала рассматривал этот вариант, но потом решил окончательно отказаться от белой машины. На мойку каждый день идти дороже »- Роман, г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

    «Белая машина — это классика. Покраска на хорошем уровне, цвет глубокий, насыщенный, полностью доволен. Ни разу не пожалел, что решил купить машину белого цвета. Главное, чтобы не началась коррозия »- Антонина, Самара

    Lada vesta sv cross темно-синий синий — описание

    Те, кто уже видел машину в синем цвете, сравнивают ее с глубокой водой, предштормовым небом. Он такой же спокойный и умиротворенный, как сладкий легкий блюз.

    Для кросса Lada Vesta синий цвет — это середина между темным и светлым, смотрится просто, скрывает тысячи оттенков.
    С каждой степенью освещения меняются его характеристики. При создании образа Lada Vesta sv cross blue были использованы новые эмали, а также специализированная грунтовка. Надежно защищает станок от налипания красок и металлов.
    Новые покрытия прослужат долго. Производитель дает гарантию шесть лет, а благодаря новым технологиям коррозия и ржавчина стали редкостью.
    Средняя толщина индикатора лакокрасочного покрытия теперь достигает 135 мкм, что в четыре раза больше, чем у предыдущих версий. Покрытие стало стабильнее, толще, а внешнее воздействие уже не так, как раньше.

    Lada vesta sv cross blue blues — плюсы и минусы

    Как и все темные цвета, Блюз очень капризен в уходе, требует более частого посещения мойки, чем серебристая или серая машина … Отдельно производитель говорит, что для стирки Lada Vesta Cross Blues желательно использовать высокие — качественная химия, бесконтактная мойка, так как мытье машины вручную может привести к появлению микроцарапин.

    Это, пожалуй, единственный недостаток этого оттенка. Что касается подбора краски и самой процедуры окрашивания, то цена на эти услуги будет стандартной.
    Отлично смотрится оригинальный цвет, который отличается своей глубиной, хотя и называется нейтральным.

    Отзывы о машинах в цвете Блюз

    «Очень глубокий оттенок, долго не могла определиться с цветом. Но когда я увидел «Блюз» вживую, сразу понял, что это именно такая машина, о которой я мечтал.Необычно и в то же время не вульгарно, стильно, привлекательно. Отличный тон! »- Дмитрий, Белгород

    «Этот цвет для меня немного темноватый. На фотографиях в Интернете это показалось мне таким ярким, нестандартным. И подъехала темная машина. Но в целом это вполне сносный оттенок, для любителей классики — черно-серый, синий »- Василий, Владивосток

    Lada vesta sv cross color pluton — описание

    Основная особенность — способность краски изменять свой тон.Базовый цвет называется светло-серым, поэтому при плохом освещении или когда на улице темно, машина выглядит достаточно однообразно.

    Если Lada Vesta sv cross серый плутон уйдет на яркий свет, то оттенок сразу изменится. Он балансирует между темно-коричневым и оранжевым, в зависимости от эффекта света.

    Выглядит потрясающе, производитель использовал сравнение с полудрагоценным камнем, чтобы описать краску, которая привлекает внимание и притягивает взгляды.

    Lada vesta sv cross Pluto отличается тем, что это покрытие — хамелеон, и оно постепенно меняет цвет с золотистого с коричневым отливом на немного синий.

    Плюсы и минусы оттенка Phantom

    Это покрытие, которое используют лишь несколько производителей автомобилей, выглядит необычно и выделяет автомобиль среди других участников дорожного движения.

    Базовый темно-серый, автомобиль нельзя назвать слишком марким, поэтому даже в дождь или слякоть автомобиль сохранит свою красоту.
    Обратной стороной является сложность подбора краски на запчасти в случае ремонта, и она будет стоить намного дороже, чем при ремонте стандартного автомобиля нормального цвета.

    Отзывы об оттенке Phantom

    «Отлично смотрится, особенно на солнце, переливается разными цветами, блестит. Ухаживать несложно, к мойке хожу нечасто, и тем не менее, все до сих пор в восторге от нестандартного дизайна »- Кирилл, Новокузнецк

    «Пришлось подкрасить бампер — краску действительно очень сложно найти, да и стоит она дорого.Пришлось потратить немало времени на поиски, но, конечно, сам цвет того стоит »- Рустам, Москва

    LadaVestaCross Серебро Платина

    Это металлический оттенок, поэтому он красиво переливается на солнце. Менее грязный, чем белый цвет, серебристый оттенок визуально увеличивает автомобиль, делая его еще больше.

    Идеально подходит как для мужчин, так и для женщин. С одной стороны, выглядит солидно и сурово, с другой — теплый и нежный перелив делает машину потрясающей.

    Плюсы и минусы Platinum

    Все зависит от вкусов покупателя. Основные преимущества этого цвета в том, что мелкие царапины на корпусе не так заметны, а со временем это довольно важно.

    К тому же серебристый цвет довольно популярен на наших дорогах, поэтому подобрать краску несложно, если нужно подкрасить деталь или кузов.

    Стоимость ремонтных работ стандартная, мастера берутся за работу в нормальном режиме.
    К недостаткам можно отнести необходимость частого посещения раковины, особенно после дождя или во время слякоти — все светлые тона необходимо регулярно мыть.В остальном цвет идеально подходит LadaVestaCross.

    Отзыв о LadaVestaCross в серебряном футляре

    «Ничего особенного сказать не могу — стандартная серебристая краска. Но цена адекватная. Найти подходящего мастера не составило труда; нужную краску нашли прямо возле автосалона. Удобен в эксплуатации, простаивает в ремонте. »- Максим, Курск

    «Платиновый цвет произвел на меня огромное впечатление. Как только я его увидел, сразу понял, что хочу именно такую ​​машину.Светлый, в любую погоду на нем приятно ездить, корпус очень стильно переливается. «

    Lada vesta cross, цвет черный жемчуг — описание

    Сам производитель описывает этот цвет, отмечая его строгость и солидность. Черные автомобили всегда пользовались спросом, невзирая на времена и моду.

    Именно благодаря черному оттенку отлично смотрятся хромированные молдинги, выполненные в форме буквы X. Легкосплавные диски подчеркивают законченность образа.

    В таком тоне Lada Vesta Cross выглядит очень современно, черная жемчужина на фото и вживую просто не может не радовать.

    Плюсы и минусы BlackPearl

    Недостаток Lada Vesta Cross Black Pearl такой же, как и у всех черных автомобилей — за автомобилем нужно ухаживать, часто мыть, избегать царапин — используйте традиционную автомойку, иначе тончайшая ветка уже может оставить заметный след .

    Кроме того, необходимо постоянно избавляться от дорожной пыли и грязи, почти как на белых машинах.

    Автовладельцы также отмечают, что в этом цвете сливаются кузов и пластиковые обвесы автомобилей, не подчеркиваются линии кузова.Не забывайте, что черные машины очень сильно нагреваются на солнце.
    Lada vesta sv cross black pearl — это не металлизированный цвет, поэтому доплачивать за него не нужно, а при ремонте или покраске подбор покрытия не составит труда. Статистика показывает, что спрос на автомобили черного цвета на рынке всегда выше, чем на автомобили других оттенков, особенно ярких.

    Ne zaman değiştirilir ki, Böylece Lada Vesta vanası bükülmüş değil, zamanlama kayışı değiştirme

    Bence Lada Vesta satın aldıktan sonra her şanslı araç sahibinin, zamanlama kayışını değiştirmeye değer olan kilometreyi düşünüyor.Üreticinin tesisi, 180 bin km sonra gaz dağıtım mekanizmasına hizmet vermenizi önerir, ancak uzmanlar daha önce, ее 80-100 bin km’dir. Lada Vesta Avtovaz’da 4 motor türlerini ayarlar:

    • ВАЗ-11189 Hacim 1.6 L Крутящий момент 140 N.M ve Güç 64KW / 87 HP Yaldızlı kayış vanasını kırarken,
    • ВАЗ-21129 Килт 1,6 л Крутящий момент 148 Нм ve Güç 78 кВт / 106 л.с. Yaldızlı kayış vanasını kırarken,
    • ВАЗ-21179 Килт 1,8 л Крутящий момент 170 Нм ve Güç 90 кВт / 122 л.с. Yaldızlı kayış vanasını kırarken,
    • HR16DE-h5M Hacmi 1.6 л Крутящий момент 153 N.M ve Güç 114 HP GHM zincir sürücüsü.

    Silindirleri değiştirme ameliyatı ve Vesvest’te zamanlama kayışının, sırasıyla Vaz’ın önceki modellerinden önemli ölçüde farklılık gösterir ve bu prosedürümimhameliçişin Zamanlama kayışını kendi başınıza değiştirmeye karar verirseniz, bir sonraki talimatları izleyin.

    Керестенин deiştirilmesine hazırlanıyor

    Gaz dağıtım mekanizmasının sökülmesine devam etmeden önce, bataryadaki eksi terminali bağlantısı kesilmeli ve jeneratör kayışını çıkarmalıdır.


    Aşağıdaki eylemler Batı’da kurulu motorun modeline bağlıdır.

    ВАЗ-21129 ве ВАЗ-21179 ile Triger kayışını Lada Vesta’da değiştirme

    Üzerinde bu motor Ana noktalar, etiketlerin doğru kombinasyonudur, bunun için aşağıdakileri yapıyoruz:


    Kereste zamanlamasının son aşaması

    Yeni bir zamanlama kayışı kurduktan sonra, gerdiriciyi ayarlamanız gerekir, bunun için halkaları veya özelleri kilitlemek için maşaya ihtiyacınız var.

    1. Anahtarı silindirin üzerindeki deliklere yapıştırın ve duruncaya kadar sola bir dönüş yapın.
    2. Etiketler üzerinde eşleşene kadar gergileri saat yönünde çevirin.
    3. «15» anahtarı, makaralı sabitleme cıvatasını 30-36 nm’lik bir çaba sarfetir.
    4. imdi kontrol etmek için, krank mili damperinin birkaç devirinin «17» birkaç devrimini yapın, eğer tüm etiketler hala aynıysa, ее şeyi doğru yaptınız.
    5. Ее şeyi ters sırada toplamak için kalır.

    Vesta Otomobil Sahipleri Konusunda Değerlendirmeleri, Triger Kaybı Değiştirme, ее 3 yılda bir kez daha az olmaya değer ve километр, pompa kaynağından daha fazla değildir — 80 бин км. ÇALIŞTIRMA Üç yıldan fazla bir süredir, kayıştaki dişlerin kesilmesi durumları vardır.

    Сайфа 1/2

    Arabayı iş yapmak için hazırlayın.

    Arabayı asansöre veya gözlem çukuruna takın.

    Eksi pil terminalini kapatın.

    Volanın dönmesini durdurun.

    Kafa 17 Cıvatayı 1, ekil 1’i çevirin, damperi sabitleyin, yıkayıcıyı 2 ve krank milinin damperi 3’ü çıkarın.

    Демпфер eki cıvatasını izleyin.

    Volanı kilitlemek için cihazı çıkarın (uygulanırsa).

    Otomobil traversini 1, ekil 2’de ayarladık, motoru iletmek için, kanca 2 traversini 3 sağ balık gözünde başlatıyoruz ve güç ünitesini sağ tarafa asılıyoruz.

    Torxe12 kafa, iki cıvatayı 1, ekil 3’ü çıkarın, güç ünitesini sağ desteğe 2 motor süspansiyonuna sabitleyin.

    Doğru desteğin işaretleyici konumunu kutlarız.

    Aynı kafa, güç ünitesinin süspansiyonunun sağ desteğini gövdeye sabitleme ve doğru desteği çıkarın.

    Altıgen 5’te, beş cıvatayı rondelalarla çıkarın ve üst koruyucu kapağı 1, ekil 4’ü çıkarın.

    Aynı anahtarı üç cıvatayı çevirin ve zamanlamanın alt koruyucu kapağını çıkarın.

    Anahtarı 17’ye çevirin krank mili Damperi sabitlemenin cıvatası için, etiket yağ pompası gövdesinde etiketlenen krank mili kasnağına çakışana kadar.

    Aynı zamanda, eksantrik milin eksantrik millerinin etiketleri, arka koruyucu kapaktaki etiketlerle eşleşmelidir.

    Cıvatayı 1, ekil 5’i zayıflatır, otomatik gerdirici 2’yi sabitleyin, 2–3 dönüşe dönüşür ve uzak yıkayıcıyı ve zamanlama kayışını tamışı

    Makaleye devam eden sayfa 2 ..

    Arabayı iş yapmak için hazırlayın.Arabayı asansöre veya gözlem çukuruna takın. Eksi pil terminalini kapatın.

    Jeneratör tahrik kayışını çıkarın.

    Volanın dönmesini durdurun.

    Kafa 17 Cıvatayı 1, ekil 1’i çevirin, damperi sabitleyin, yıkayıcıyı 2 ve krank milinin damperi 3’ü çıkarın.

    Демпфер eki cıvatasını izleyin.

    Volanı kilitlemek için cihazı çıkarın (uygulanırsa).

    Otomobil traversini 1, ekil 2’de ayarladık, motoru iletmek için, kanca 2 traversini 3 sağ balık gözünde başlatıyoruz ve güç ünitesini sağ tarafa asılıyoruz.

    Torxe12 kafa, iki cıvatayı 1, ekil 3’ü çıkarın, güç ünitesini sağ desteğe 2 motor süspansiyonuna sabitleyin.

    Doğru desteğin işaretleyici konumunu kutlarız.

    Aynı kafa, güç ünitesinin süspansiyonunun sağ desteğini gövdeye sabitleme ve doğru desteği çıkarın.

    Altıgen 5’te, beş cıvatayı rondelalarla çıkarın ve üst koruyucu kapağı 1, ekil 4’ü çıkarın.

    Aynı anahtarı üç cıvatayı çevirin ve zamanlamanın alt koruyucu kapağını çıkarın.

    17’deki anahtar, демпфер bağlantı cıvatası için krank milini çevirin, etiket, yağ pompası gövdesinde etiketlenmiş krank mili kasnağı ile çakışıncaya kadar.

    Aynı zamanda, eksantrik milin eksantrik millerinin etiketleri, arka koruyucu kapaktaki etiketlerle eşleşmelidir.

    Cıvatayı 1, ekil 5’i zayıflatır, otomatik gerdirici 2’yi sabitleyin, 2–3 dönüşe dönüşür ve uzak yıkayıcıyı ve zamanlama kayışını tamışı

    Kemer zamanlaması takma

    Kayışı takarken, triger kayışının gerginliğinin ve kontrolünün soğuk motorun (15–35˚) altında yapılması gerektiği akılda tutulmalıdır.

    Araba ВАЗ-11189 motoruna yüklenirse:

    Eksantrik Mili kasnağının kurulum etiketini, koruyucu kapaktaki «Д» etiketi Ile hizalayın sürücü Zamanlama ARKA ве Krank Mili kasnağındaki «А» etiketi, демпфер bağlantı cıvatasının cıvatasının cıvatasının cıvatasını ан kısa açısal yönde, Şekil 6’da gösterildiği Gibi (Yedek Кафа 17, düğüm , узатма).

    Kemeri 6, ekil 6, zamanlamayı krank milinin (1) kasnağına geçirin ve her iki dalını da çekerek, 2 su pompasının kasnağına bir dal giyin ve otomatik gergi için çıııııı .

    Gerekirse, eksantrik milinin kasnağına, kayışın dişlerinin eksantrik mili kasnaklı dişlerinin karşılaşmasından önce en küçük harekete doğru güvenmek.

    Otomatik gergi montajının somunu 5 нм (0,5 кгс.м) бир торкла сарын (кафа уйгуланыр.

    ВАЗ-21129 motoru yüklüyse:

    «A» ве «D» kurulum etiketlerini, ekil 7’de gösterildiği gibi koruyucu arka TRW sürücüsünün kapağındaki «B» ve «C» etiketli eksantriklerin kasnaklartizıraşı 67.7811-9516 (Cihaz 67.7811, eksantrikfafların kasnaklarını sabitlemek için 9516 uygulanır).

    Krank mili kasnağındaki «F» ayar etiketini, yağ pompası kapağındaki «E» etiketi, damper ekinin cıvatasının krank milinin en kısa açısal yönünde (kafa değişıısal yönünde (kafa değiiştizı)

    Otomatik gerdirici cıvatasını 4, 5 нм (0,5 кгс.м) torkuyla (değiştirilebilir 15 kafa, tork anahtarı) sarın.

    Zamanlama kayışını (8) kasnaklar 5 ve 6 eksantrik milleri, destek silindiri 7, otomatik gerdirici 3, kasnak (2) su pompası ve kasnak (1), ekil 7’de gösterilen, kaşor

    Anahtarı, otomatik gergi 1’in kukla plakasındaki gerginliğe ayarlayın, ekil 8, gerdiriciyi, gergi kolunun akciğer dokunuşunun aşırı konumuna kadar saat yönündeir akışa kadar.Otomatik gergi cihazı etiketi hizalanıncaya ve gergi sıkma cıvatasını sıkınana kadar anahtarı saat yönünde çevirin. Cıvatın sıkılaştırma torku 30 … 36 нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (uygulanır: — otomatik gergi zamanlama kayışı, değiştirilebilir kafa 15, tork anahtarı için).

    УЯРИ. Kayış gerildiğinde, eksantrik mili kasnağını döndürmek için krank milini çevirmesine izin verilmez.

    Cihazı 67.7811-9516 (мотор 21129 olan arabalar için) çıkarın.

    Krank milini 17 tuşunu kullanarak iki dönüş için döndürün.

    Этикетинин ötesinde «B» Этикетинин sapmasıyla, daha önce otomatik gerdiriciyi sabitlemenin cıvatasını çevirmiş ve 5 нм (0,5 кгс. ).

    Uzak yıkayıcıyı krank mili kasnağına takın.

    Диккат. Zamanlama kayışı yedek parçalardan takıldığında, otomatik gergilerin durumunu kontrol edin. Hasar gördüğünde, otomatik gergileri değiştirin.

    Alternatif olarak ön koruyucu zamanlama kapaklarını, ilk alt 2, ekil 4, ardından üst 1, kapak Onunla birlikte yerleştirmek için alt kapak oluklarına girmeuzli (içhex içyor kapaklarını) 5şışı.

    Vücut doğru desteğinde 2, ekil 3, güç ünitesinin süspansiyonunu oluşturur.

    Sıkma olmadan, iki cıvata 1 Güç ünitesinin sağ destek süspansiyonunu, güç ünitesinin süspansiyonunun süspansiyon braklığına sabitleme (değiştirilebilir kafa tormeatma), düçiştirilebilir kafa tormeatx E12.

    Kurulum, sıkma, iki cıvata 3 Güç ünitesinin süspansiyonunun sağ desteğini gövdeye sabitleme (uygulanan: — yedek kafa torx E12, uzatma, düğüm).

    Güç ünitesinin süspansiyonunun sağ desteğiyle, güç ünitesinin süspansiyon braklığının, 53-71 морских миль (5.3 — 7,1 кгс.м) торкуйла (değiştirilebilir torx E12 kafa, uzatma, tork anahtarı) ile iki sabitleme cıvatasını sıkın. .

    Güç ünitesinin süspansiyonunun, sökülmesi sırasında uygulanan gövden üzerindeki etiketin sağ desteğini takın ve güç ünitesinin süspansiyonunun sağ desteğinv sağlanınınınınınıı 71 нм (5,3 — 7,1 кгсм) (Değiştirilebilir Torx Kafası E12, Узатма, Момент Тушу).

    Ekstrakt Kancası 2, ekil 2, Güç ünitesini, motordaki sağ balıkların 3 gözünden asmak için geçer ve travers 1’i araçtan çıkarın.

    Cihazı motor volanını, şanzımandaki marş montaj cıvatalarının açılışına (двигатель volanını kilitlemek için cihaz) hareket ettirin.

    Krank mili damperi bağlantı cıvatasını çıkarın.

    Damperi krank miline, yıkayıcıya takın ve cıvatayı sabitleyin. Демпфер 95 … 115 нм (9,5 … 11,5 кгс.м) cıvatasını sıkma anı (uygulanır: — Kafa değiştirilebilir 17, anahtar toplanır, anahtar anıdır).

    Tahrik kayışını ayarlayın menteşeli agregalar Ve başlangıç.

    Эк оларак МКП олан арабалар исин

    Debriyaj hidrolik silindiri sabitleme braketi ve debriyaj hidrolik silindirini takın.

    Tüm komple takımların arabaları için

    Motor çamurunu takın.

    Sağ ön kanatın kalkanını takın.

    Sağ ön tekerleği takın.

    Kütle tel terminalini aküye takın.

    Şu anda, Lada Vesta, 2 ВАЗ-21129 моторуйла (1,6 л.) И ВАЗ-21179 (1,8 л.) İle üretilir. Daha önce, bu araba ayrıca 8 valf ВАЗ-11189 (1,6 л.) İle donatılmıştır. Yakın gelecekte Fransızca-Japonca ile bir araba üretmesi planlanmaktadır. güç toplamak Renault-Nissan HR16DE / h5M.Tüm bunlar ne? Evet çünkü triger kayışı Lada Vesta. Güç ünitesinin türüne bağlı olarak kurulur.

    Zamanlama kayışı yerine Renault-Nissan motoruna bir zincir takılıdır.

    Motorun bir kısmı motora 11189 21080100604082 . орталама фият — 320 руб. Üretici kapılar (Полонья). Bu 8 valf motorunun en popüler kayış yerini — Vt25009. . Üretici — VKT (in). Орталама фият 270 руб.

    8 valf motoru Vaz-11189 Lada Vesta için zamanlama kayışının özellikleri

    Motorlar Vaz-21129 ve Fabrikadan Vaz-21179, makaleye sahip bir kemer ile donatılmıştır. 8201069699 . Öğe, Lada ayrıntılarının resmi tedarikçisi olan Reno sembolizmine sahiptir. Üretici — kapılar. Орталама фият 1250 руб.

    16 valf motorları için zamanlama kayışının özellikleri VAZ-21129 ve VAZ-21179 LADA VESTA

    Orijinal VAZ-21129 motorlu ahşap kemer ve VAZ-21179 için en popüler аналоговый 9. Üretici — ContiTech (Алманья). Орталама фият 760 руб. Otomotiv sektörü için en büyük beş dünya tedarikçisinden biri.Bu modelin kokusu orijinalinden daha büyük popülerlik. Sebep — kalite orijinalden daha düşük değildir ve parçanın fiyatı ortalama 2,5 katın altında.

    5671 хз. . Üretici — Kapılar (Полонья). Фият — 1250 руб. Lada Vesta için orijinal zamanlama kayışları üreten şirket. Калите ве параметрелер бензина ориджиналина. Alıcılar pozitif. U anda, hiçbir işlem tespit edilmedi.

    Bosch 1987949686. . Юретчи — Босх (Алманья). Фият — 900 руб. Popüler Global Marka.Öğe pozitif müşteri yorumları var. Çoğunlukla Renault marka arabalarında kullanılır.

    Zamanlama Kemer CT 1179

    Triger Kayışı Bosch 1987949686

    Ее 180 bin km kilometrede bulunur. Ancak uzmanlar daha sık değişir (километр 90-100 бин км). Ok fazla aracın kullanımının yoğunluğuna bağlıdır.

    Zamanlama kayışını kırarken ana problemlerden biri bükülmüş valflerdir. Ayrıca yelek üzerinde böyle bir sorun var. İstisna, yalnızca zincirin yüklendiği HR16DE / h5M motorudur.Кемер yırtılmasını hariç tutmak ve pahalı valf onarımı yapmak için, zamanlama kayışını ее zaman kontrol etmeniz gerekir.

    Zamanlama kayışının değiştirilmesi Lada West SV Cross — Planlanana atfedilebilecek en önemli prosedürlerden biridir. бакым араба. Zamanlama kayışı, Kapron iplikleri tarafından güçlendirilmiş, yoğun aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmıştır. Ancak, zamanlama kayışı ne kadar güçlü olursa olsun — hala kırılabilir. Zamanlama kayışının dağılımı durumunda, vanalar Lada Batı SV haçı için bükülür.Zamanlama kayışı bezi, çoğu durumda, yeni valflerin ве kılavuzların montajı ве пистонларин takılması gibi «sermaye» olarak kabul edilebilir. Минимум хасарла желчи, motorun sökülmesi ve onarımı yapması gerekecektir. Ve bu prosedür ucuz değil. Bu nedenle, büyük miktarda uçmamak için, zamanlama kayışını ve silindirlerini zamanında değiştirmeniz gerekir.

    Sadece LADA’yı daha önce hatırlamak yeterlidir, bu da zamanlama kayışının benzer bir aralık değiştirmesi vardı. Ancak fabrikadan salınan önceki tüm bantların% 90’ı 120.000 km’ye gitti. Бенце Вестада даха ииси ичин бир шей деğиштирди. Bu nedenle, triger kayışı 180 bin km ve en fazla 70 bin km değişmek için daha iyidir.

    Zamanlama kayışı, Lade Vesta Cross SV’de ne kadar değiştirilecek?

    Gerisi kendi ellerinizle yapılabilir. Hizmet üzerinde çalışıyorsanız, iş için 1000 руб. Daha fazla harcamak zorunda kalacaksınız. İşyerinde tasarruf edeceğiz ve hepsini kendi ellerimizle yapacağız. О заман хади гиделим.

    Triger kayışı değiştirmek için yedek parçalar Lada Vesta SV Cross

    1.Zamanlama kayışı — LADA 8201069699. Bu orijinal bir sayıdır. Бу öğeyi çevrimiçi mağazanın arasından bulabilir ве бир kopya alabilirsiniz.

    Vesta’daki triger kayışı, 132 diş, genişlik 27,4 мм и 1257 мм uzunluğunda. Hem açık hem de açık.

    3. POMP — LADA 211261307010. Bu standart bir VAZ pompasıdır. Önce Vesta, X-Rey için uygundur.

    Triger kayışı değiştirme Lada Vesta SV apraz — İş

    1. Ее şeyden önce, эль frenine бир араба koymanız ве eksi pil terminalini sızdırmanız gerekir.

    3. Arabayı krikoya takın ve ön sağ tekerleği çıkarın.
    4. Bundan sonra, ön doğru astarı sökünüz.
    5. Lada Vesta jeneratör kemerini çıkarın.

    6. Krank mili kasnağı sabitleme cıvatası için 17 «için anahtar, GRM plastik kasada girintili eksantriklerin üst etiketlerinin çakışmasıdır.

    7. 17 «арасындаки анахтар, Кранк мили каснажи циватасины чвирир. Кранк мили каснаги ве кисытлайыджы рондерайы бандан шимхен.
    8. Altıgen 5 «Deri kemer kayışının kalan altını çevirin. Üç cıvatayı sökünüz — yukarıda 3 ve aşağıda 2.

    9. TEMEL ANAHTAR ANAHTARI GERİ GERİ DÖNÜŞ SÜRÜCÜ SAĞLAYICI COLT.
    10. Kayışı çıkarın ve her iki makyaj — gerdirme ve su bazlı olarak tamamen çevirin.
    11. Eski yeni silindirleri yerinde yükleyin. Обходите silindiri sıkılabilir, Nyatnya olmayan — sadece hafifçe çekin.
    12. Эски бир йере йени бир кемер такын. Bir kez daha etiketlerin doğru yüklendiğine ikna olduk.Йени Кемер ил önce önce eksantrik milini giydirir, daha sonra uzanmış мили (egzoz valfleri) ile streç ve elbiselerle krank mili dişlisine uzanır.
    13. Kilitleme halkaları için çektirme, etiketleri birleştirmek ve rulo tuşunu germek için germe silindirini döndürür.

    14. Etiketlerin aşağı inmediğinden emin olmak için iki krank mili döndürürüz. Ее şey yerlerine değerse, demonte parçaları geri alırsınız. Ve motorun çalışmasını kontrol edin.

    Video Gram Lada Batı Sv Cross Değiştirme

    Бу кадар! Zamanlama kayışının değiştirilmesi Lada Vesta Cross SV ele geçirilebilir.

    Цены и комплектация универсал Лада Веста, фото и характеристики. АвтоВАЗ назначил дату старта продаж универсала Lada Vesta Технические характеристики универсала Lada Vesta

    (положение загрузки yandex_rtb)

    Ниже представлена ​​информация об обычном универсале Lada Vesta, про кроссовер-внедорожник см. Спец. Раздел

    дата выпуска — 26 октября 2017 года.
    Универсал цена Лада Веста СВ — от 639.9 тыс. Руб.
    Технические характеристики — аналог седана: двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) с МКПП или роботом AMT.

    Видеообзор обычного (некроссового) универсала Vesta SW:

    (loadposition adsense1)

    Когда осенью 2015 года представили седан Lada Vesta, представители АвтоВАЗа заявили, что через год начнется производство вездехода West Cross (его фото тоже уже есть: оба универсала были представлены одновременно) , затем хэтчбек, а после него в 2018 году обычный универсал.Но уже в 2016 году со сменой руководства автогиганта планы по выпуску модификаций Весты также изменились: так они полностью отказались от хэтчбека, а в сентябре 2017 года было запущено производство обычных и универсалов одновременно.

    Примечательно, что долгое время не было известно, как будет выглядеть машина, ведь до лета 2017 года официальных фотографий машины не было, были только шпионские снимки.

    Цены и комплектация универсал Лада Веста СВ

    Лада Веста SW 1.6 MT 1,6 АМТ 1,8 MT 1,8 AMT
    Комфорт 639 900 руб. 664 900 руб.
    Комфортный образ 662900 руб. 697 900 руб. 722 900 руб.
    Люкс 702900 руб. 727 900 руб. 737 900 руб. 762 900 руб.
    Мультимедиа люкс 726 900 руб. 751 900 руб. 761 900 руб. 786 900 руб.
    Люкс престиж 744 900 руб. 779 900 руб. 804900 руб.

    (положение нагрузки прямое1)

    Доплата за металлизированную покраску кузова 12 000 руб.
    Доплата за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.

    Всего в универсале Веста SW 2017 2 комплекта и 3 пакета опций .Базовая комплектация Comfort (от 640 тысяч рублей ) В нее входят 2 подушки безопасности, штатная сигнализация, ABS и ESC, электроусилитель руля, переднее сиденье с регулировкой по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений. , электрические и электрические зеркала с подогревом, задний парктроник, кондиционер, круиз-контроль и базовая аудиосистема с 4 динамиками.

    За 23 тысячи рублей можно приобрести пакет опций для данной конфигурации Image .В него входят противотуманные фары, обогрев лобовых стекол и 16-дюймовые колеса (вместо привычных стальных 15-дюймовых).


    На фото универсал Лада Веста СВ в максимальной комплектации, вездеход будет отличаться только наличием оранжевых вставок, глянцевых накладок и оранжевых приборных шкал (тоже в самом дорогом варианте)

    Вторая и топовая комплектация — Luxe (цена от 703 тыс. Рублей ) Помимо всего вышеперечисленного в нее входят боковые подушки безопасности, двойной пол багажника, подсветка точек входа и выхода в передних дверях, датчики дождя и света, а также климат-контроль.

    Заплатив больше 24 тысячи покупатель получает пакет опций Multimedia , единственное отличие которого — мультимедийная система с навигацией и 6 динамиками.

    Самая дорогая версия универсала Vesta SV (цена от 745 тысяч рублей ) — Luxe с пакетом Prestige : в нем появятся задний подлокотник, светодиодная подсветка салона, усиленные тонированные задние стекла и подогрев задних сидений.

    Для автомобиля доступно 9 цветов кузова, за цвет Металлик нужно доплачивать 12 тысяч ., за цвет «Карфаген» 18 тыс. руб. .


    Фотография грузопассажирской версии в цвете «Карфаген»

    Ствол

    Также стоит упомянуть багажное отделение: в обычной комплектации его объем составляет 480 литров , однако, если сложить задний диван (кстати, трансформируется в соотношении 60/40 ) получаем 825 литров полезного объема . Еще 95 литров может предоставить ниша под фальшполом (запаска присутствует под вторым этажом).

    Кроме того, существует множество различных ниш и способов крепления груза. Сам багажник можно открыть кнопкой — больше никаких ключей.


    Багажный отсек радует продуманной организацией: найдется место для любого груза

    Технические характеристики

    Что касается комплектаций, то технические характеристики универсала Lada West будут повторять характеристики седана: все те же два двигателя ( 1,6 л — 106 л.с. и 1.8 л — 122 л.с. ) работает в паре как с МКПП (раньше на Весту ставили французскую МКПП, но с взятым курсом на импортозамещение отказались в пользу отечественной разработки), так и с роботизированной коробка передач тоже отечественного производства.

    Размеры

    Длина: 4410 мм
    Ширина: 1764 мм (в кузове)
    Высота: 1512 мм (крыша с рейлингами)
    Колесная база: 2635 мм
    Клиренс: 178 мм

    дата выпуска

    Автомобиль был официально представлен 23 июня 2017 года, точная дата начала продаж — 26 октября.Изначально дата выхода универсала Lada Vesta намечена на осень 2017 года . Примечательно, что одновременно за обычным универсалом на конвейере стояла и вездеходная кросс-версия.

    Фото

    Фото салона (максимальная комплектация под 800тыс).

    После запуска седана Lada West и кроссовера X-Ray в сети началось активное обсуждение необходимости расширения модельного ряда и выпуска универсала Vesta.Это перекликалось с заявлениями маркетологов, которые утверждали, что АвтоВАЗ планировал разработать такой кузов.

    Однако ждать пришлось 2 года. Если продажи Весты стартовали в конце 2015 года, то на рынок карета вышла только в конце 2017 года. Тем не менее, модель в этом кузове активно продается, версия Cross уже выпущена, а потому универсал Lada West однозначно стоит учесть.

    История

    В течение 2 лет после выпуска седана долго не было ясно, появится ли машина вообще, так как слухи в прессе были очень противоречивыми.Появилась информация об отказе от этой затеи в пользу хэтчбека, затем планы по сборке были перенесены на конец лета 2016 г. и т. Д.


    Тем не менее, в августе 2016 года кросс-версия универсала Lada West была представлена ​​на автосалоне ММАС-2016 и стало ясно, что разработка идет полным ходом. Но Харальд Грубель прямо заявил, что АвтоВАЗ планирует сначала выпустить обычную модификацию автомобиля, и только потом наступит черед версии Cross.

    28 июня 2017 года представители автосалонов LADA прибыли в Ижевск, где представили серийный универсал Lada Vesta. А 19 сентября начался прием заказов на эти машины.

    Внешний вид

    При создании этого кузова конструкторы АвтоВАЗа решили обработать только корму седана, что вполне разумно, учитывая, что его внешний вид был уже удачным. В результате передняя часть кузова осталась без изменений — с хромированными накладками, образующими букву «X», стильными фарами и решеткой радиатора, идеально гармонирующей с воздухозаборником.

    Боковое изображение также сохраняется. Фирменное тиснение в виде «Х» на крыльях и дверях. В корме сохранилась конфигурация упоров с их острыми углами и ровными линиями. То же самое и с большими буквами LADA. Да и форму бампера постарались изменить до минимума.






    В целом универсал LADA Vesta отличается от седана доработанными задними крыльями, откинутой назад крышей и наличием пятой двери с эффектным задним антикрылом, украшенным стоп-сигналом.Экстерьер автомобиля стильный и пропорциональный, как и подобает современному автомобилю.






    Что касается версии Cross, то она выделяется, прежде всего, наличием пластикового обвеса по кругу и оригинальными колесными дисками большего диаметра.

    Технические характеристики

    Размеры

    Размеры автомобиля полностью соответствуют сегменту, в котором он играет. Параметры универсала Лада Веста СВ приведены в таблице.Значения в скобках указаны для кросс-версии.

    Как видите, при той же колесной базе модификация Cross чуть выше, шире и длиннее. К тому же у него заметно больший клиренс, что связано со спецификой версии.

    Двигатели

    Универсал Лада Веста комплектуется двумя атмосферными бензиновыми двигателями:

    1. 1,6 л — 106 л с .;
    2. 1,8 л — 122 л с.

    Это знакомый по приоровскому силовому агрегату 21127, но немного видоизмененный и получивший индекс 21129.В целом он повторяет своего предшественника, имея чугунный блок цилиндров и ремень ГРМ.

    Что касается изменений, то они следующие:

    1. Переделан комплекс подачи воздуха;
    2. Мотор втиснут под стандарты Евро-5;
    3. Установлен ЭБУ М86.

    Технические характеристики

    Количество цилиндров

    4
    Макет

    Ход поршня

    76.5 мм
    Шатуны

    Поршни (диаметр)

    82 мм
    Мощность

    106 л. из. при 5800 об / мин

    Момент

    148 Нм при 4200 об. / Мин.
    Разгон до 100 км / ч

    12,4 / 14,4 секунды

    Макс.скорость

    178 км / ч
    Средний расход

    AI / 92 и выше

    Что касается недостатков и характерных особенностей этого двигателя LADA Vesta SW, то здесь можно отнести 3 фактора:

    1. Стук гидроподъемников — иногда возникает такая проблема.Это вызвано либо низким уровнем масла в двигателе, либо недостаточно высоким качеством самого этого масла.
    2. Изгиб клапана — при обрыве ремня ГРМ обеспечивается встреча поршней и клапанов, а потому экономить и тянуть при замене не стоит. Необходимо использовать оригинальные запчасти.
    3. Кушает масло — расход масла конечно небольшой, но может доходить до 250 мг на 1000 км.

    Разработка этого двигателя проходила специально для новых и более тяжелых моделей АвтоВАЗа, в том числе для универсала Lada Vesta SV.Несмотря на заявления о том, что это принципиально новый двигатель, по большому счету 1,8-литровый агрегат — это глубоко модернизированный мотор 21126.

    В него закинули еще 200 см³, а в конструкции использовали блок цилиндров от Priora, высота которого составляет 197,1 мм. Также была модернизирована система охлаждения, а фазовращатель снабжен масляным каналом. Есть новые поршни и коленвал.

    Для двигателя также модернизировали ГБЦ, поместив под нее металлическую прокладку (адаптированную).На впуске установлена ​​система газораспределения (INA), распредвалы (Toyota Tsusho) полые, за счет чего добились значительного снижения веса. Регулировка находится в диапазоне 30 °. Также облегчили клапаны (Mahle), поставили в головку обновленные пружины и модернизировали каналы.

    В конструкции использованы новые форсунки (Continental), масляный насос (GMB), дроссельная заслонка с электронным управлением, поддон и новый насос (GMB).

    Технические характеристики

    Количество цилиндров

    4
    Макет

    Ход поршня

    84 мм
    Шатуны

    Поршни (диаметр)

    82 мм
    Поршни (высота)

    Мощность

    122 л с.при 5900 об / мин
    Крутящий момент

    170 Нм при 3700 об. / Мин.

    Разгон до 100 км / ч

    11,2 / 13,3 секунды
    Макс.скорость

    Среднее потребление

    7,5 / 8 л
    Топливо

    AI / 92 и выше

    Двигатель имеет ременной привод ГРМ, при обрыве которого гнет клапана, поэтому с заменой тянуть однозначно не стоит.

    Трансмиссия

    В качестве трансмиссий покупателю универсала Lada Vesta, в том числе Cross, предлагается 2 типа трансмиссий, как на седане. Это 5-ступенчатые агрегаты — механика и АМТ.

    Механическая коробка передач, позаимствованная у Renault, очень удобна. Он отличается низким уровнем шума, надежностью и точностью переключения передач. Во время езды приколов нет, вылета скоростей тоже не замечено. Сам рычаг хорошо ложится в руку, и нет былой расслабленности, как было в Десятках, когда рычаг КПП не только болтался, но и упирался в сиденье при включении задней передачи.

    Что касается роботизированного ящика, то он был выбран как альтернатива классическому автомату, прежде всего из-за его более низкой стоимости. Однако это сказалось на комфорте эксплуатации. По сравнению с обычной АКПП робот более дерганный, рывки при переключении ощущаются более отчетливо.

    Само универсал

    AMT Lada Vesta SV создавался на базе российской механики под индексом 2180. Он был модифицирован и укомплектован приводами от ZF (Германия), хотя изначально планировалось использовать комплектующие от Magneti Marelli (Италия).Результатом стало создание однодискового AMT, имеющего как автоматический, так и ручной режимы.

    Кроме того, коробка адаптируется к стилю езды владельца. Он проще и дешевле в эксплуатации, чем АКПП, хотя электронная начинка ZF стоит очень дорого.

    Что касается надежности, то в целом этот показатель на достойном уровне, хотя иногда с трансмиссией возникают проблемы. При необходимости перепрошивки ЭБУ возникают проблемы с электроникой.Иногда масло протекает через сальники. Также некоторые сталкиваются с тем, что на рычаг передается вибрация.

    Подвеска

    Шасси универсала Lada Vesta позаимствовано у седана. Сама ходовая часть Весты кардинально отличается от таковой у Приоры. Да, в общих чертах компоновка такая же — независимая подвеска со стойками Макферсон спереди и полунезависимая схема с торсионной балкой сзади.

    Но для Весты шасси создавалось заново и имело ряд особенностей.Итак, передняя подвеска модели обзавелась подрамником, на котором расположены 2 точки опоры силового агрегата. А еще есть L-образный рычаг с колесиком на 5 ° и новыми поворотными кулаками.

    В качестве основы задней подвески использовано шасси от модели Renault Zoo, но серьезно переработанное. В частности, инженеры увеличили длину самой балки.

    Что касается отличий подвески Лада Веста СВ от седана, то у нее другие пружины, увеличенные на 9 мм.

    А вот шасси Lada Vesta SV Cross, по сравнению с простым автомобилем, имеет другие амортизаторы, пружины и настройки, так как колея у машины на 14 мм больше, а клиренс больше.

    В целом хозяева тепло отзываются о шасси универсал. Хорошо стоит на прямой, также сводится к минимуму нарастание волн. Конечно, это далеко не гоночная версия, но даже в повороты машина входит хорошо, без заносов. Подвеска достаточно удобная и очень энергоемкая.

    Интерьер

    Салон универсал Лада Веста повторяет салон седана, за исключением, конечно же, багажного отделения.

    Та же приборная панель со стильным дизайном и продуманной эргономикой на центральной консоли. Панель приборов отличается красивыми колодцами, руль оптимальной толщины и имеет отливы для большего удобства.





    Обзорность неплохая, благодаря довольно большим зеркалам.Комфортные сиденья с боковой поддержкой даже в дальнем путешествии позволяют не уставать. Правильное расположение дефлекторов обдува обеспечивает быстрый прогрев / охлаждение салона.

    Задний диван, судя по количеству подголовников, рассчитан на 3 райдеров, но следует признать, что с максимальным комфортом туда поедут только двое. Сидеть удобно, в том числе благодаря складывающемуся подлокотнику пассажирам среднего роста достаточно места как в коленях, так и над головой.Большая площадь остекления позволяет им не скучать в дороге.



    Салон универсала Lada Vesta Cross выглядит красивее за счет оригинальной отделки с оранжевыми вставками. Но серьезных функциональных отличий между ними нет.

    Ствол

    Багажник заслуживает отдельного упоминания, особенно если учесть, что это легковой автомобиль. Поэтому очень остро стоит вопрос вместительности.

    Объем багажного отделения универсала Lada Vesta SV составляет 480 литров в стандартном положении.Это много, однако, если учесть все офисы, которые скрыты под фальшполом, к этому значению можно добавить еще 95 литров, что в итоге дает 575 литров!



    Если этого недостаточно, всегда можно сложить спинки задних сидений, которые раскладываются в соотношении 60/40, увеличивая объем ангара до внушительных 825 литров (без учета ниш под фальшполом). А убрав подушку заднего дивана, можно получить практически ровную погрузочную площадку.

    Несмотря на важность объема, вопрос удобства не менее важен. И здесь тоже все в полном порядке. Багажник Lada Vesta SV достаточно велик, чтобы вместить весь багаж. Сама пятая дверь открывается высоко, чтобы не удариться о нее головой. Задний бампер не выступает слишком далеко и не задевает колени при погрузке.






    Внутри багажное отделение обшито по бокам пластиком, что значительно упрощает уборку, по сравнению с ворсом.

    Опции и цены

    Цены на Lada Vesta SV зависят от того, будет это простой универсал или версия Cross. Разница в стоимости при одинаковых технических характеристиках обусловлена ​​как дизайном (пластиковый обвес, оригинальные колеса и т.д.), так и оснащением, которое в целом богаче модификациями Cross.

    Цена Lada Vesta SV от 679900 рублей до 848900 рублей.

    Цена на Лада Веста СВ Кросс от 805900 рублей до

    0 рублей.

    В любом случае даже стартовые комплектации универсала Lada Vesta SV очень хорошо оборудованы. У них почти полный набор функций безопасности, включая фронтальные подушки безопасности и электронные системы ESC, EBD, ABS, TCS и другие.

    По комфорту и функциональности есть бортовой компьютер, складывающаяся 60/40 спинка заднего дивана, полный электропакет, электроусилитель руля, тонировка, подогрев передних сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, парктроник, воздушный кондиционирование и др.

    По мере роста цены количество опций только растет. Есть климат-контроль, более продвинутая мультимедийная система, датчики света и дождя и т.д.

    Цены и комплектации универсал Лада Веста СВ представлены в таблице.

    Технические характеристики / Опции

    Цена, руб.)

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Комфорт

    679900
    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT / Comfort / Image

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT / Comfort

    704900
    1.8 л 16 мл (122 л.с.), 5MT / Comfort / Image

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс

    742900
    1.8 л 16 мл (122 л.с.), 5AMT / Comfort / Image

    1,6 л 16-кл. (106 ч.стр.), 5АМТ / Люкс

    767900
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа

    1.8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT / Luxe

    777900
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT / Luxe / Prestige

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT / Luxe / Multimedia

    795900
    1.8 л 16 мл (122 л.с.), 5AMT / Luxe

    1.8 л 16 мл (122 л.с.), 5MT / Luxe / Multimedia

    805900
    1.8 л 16 мл (122 л.с.), 5MT / Luxe / Prestige

    1.8 л 16 cl (122 л.с.), 5AMT / Luxe / Multimedia

    830900
    1.8 л 16 мл (122 л.с.), 5AMT / Luxe / Prestige

    https://www.lada.ru/cars/vesta/sw/print_prices.pdf

    Цены и комплектация универсал Лада Веста СВ Кросс представлены в таблице

    Для получения дополнительной информации о ценах и комплектации перейдите по ссылке — https: // www.lada.ru/cars/vesta/sw-cross/print_prices.pdf


    Как видите, универсал Lada Vesta SV и версия Cross дороже седана, а перерасход в цене может быть очень значительным, в зависимости от уровня оснащения.

    В целом АвтоВАЗу удалось создать добротный и стильный универсал, который уже занял свою нишу и активно набирает популярность.

    Автолюбители уже начинают привыкать к тому, что АвтоВАЗ начинает регулярно и приятно удивлять.После выпуска новой модели, отличающейся от ранее выпускавшихся автомобилей по внешнему виду и техническому оснащению, завод подготовил к выпуску еще одну модификацию универсала Lada West.

    Описание внешнего вида

    Лада Веста универсал с нетерпением ждали все любители отечественного автопрома. Предварительный выпуск и продажи были запланированы на осень 2016 года, но смена руководства изменила график производства, и начало продаж было запланировано на осень 2017 года.

    Универсал Lada Vesta получил своеобразный внешний вид. Уже знакомые фары и решетка радиатора со стильной маркой от предыдущей модели. Рельефный капот автомобиля и приподнятая задняя часть автомобиля придают ему спортивный и немного агрессивный вид.

    К «Х» привыкли автомобилисты — фигурные рельефные узоры по бокам автомобиля придают сходство с престижными иномарками, и плавный переход крыши к заднему стеклу, а затем постепенный переход крышки багажника в заднюю часть. бампера увеличивают заднее пространство салона.

    На заметку!

    Внешний вид универсала получился очень удачным, традиционная компоновка с использованием дизайнерских решений выделила автомобиль среди аналогичных. Она не только обращает на себя внимание, но и вызывает чувство удивления от того, насколько хорошо продуман внешний вид.

    В этом можно убедиться на представленных фотографиях универсальной Lada West.

    Интерьер Лада Веста

    Что касается салона автомобиля, то он мало чем отличается от седана.Та же приборная панель, что и у предшественницы. Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету оснащено переключателями управления бортовым компьютером и мультимедийной системой. Дисплей приемника расположен посередине передней панели.

    Универсал Лада Веста имеет анатомические сиденья водителя и пассажира с регулировкой по высоте и углу наклона. Все сиденья имеют вставки из цветного велюра. За счет увеличенного свеса у пассажиров заднего дивана появляется больше места над головой.

    На заметку!

    Объем багажника составляет 480 литров, но при складывании задних сидений он значительно увеличивается и машина превращается в мини-грузовик.

    Задние пассажиры будут иметь розетку на 12 В и разъем USB. На фото салона хорошо видны цветные вставки на дверях и передней панели.

    Характеристики Lada

    Старт продаж автомобилей планируется в двух цветах, однако это не окончательное решение. АвтоВАЗ пока не сообщает все технические характеристики универсала Lada Vesta, известны только габариты:

    • Длина автомобиля 4410 мм;
    • ширина корпуса — 1764 мм;
    • высота машины с рельсами — 1512 мм;
    • , колесная база — 2635 мм;
    • У
    • клиренс довольно высокий — 18 мм.

    Планируется установка двигателя объемом 106 и 122 л. из.

    Коробка передач механическая и роботизированная. Ходовая и подвеска пошли от седана. Установка полного привода на автомобиль не планируется. Автомобиль хоть и выглядит полноприводным, но представляет собой городской переднеприводный универсал стандартных размеров.

    Универсал инновации

    Изначально был показан концепт пятидверного автомобиля с пластиковой защитой кузова, большим клиренсом и 17-дюймовыми колесами.У Serial Vesta не будет пластиковых обвесов, а колеса будут 15 или 16 дюймов соответственно, а дорожный просвет уменьшится. Серия универсал получила приставку STB. Также автомобиль имеет некоторые дополнительные функции комфорта:

    1. Между водителем и пассажиром установлен подлокотник, который стал больше и удобнее, чем в предыдущей модели. Задним пассажирам предоставлена ​​своя, где размещены два стакана.
    2. Установлен трехступенчатый обогрев сидений, а в дорогих комплектациях будет обогрев заднего дивана.
    3. Бардачок с микролифтом и встроенным стеклом.
    4. Пятая дверь открывается на кнопку.

    На заметку!

    Назначена следующая дата, релиз начнется в конце лета 2017 года, а реализация начнется осенью. Это не первый официально объявленный крайний срок.

    Изначально было объявлено, что продажи в России начнутся с конца сентября 2016 года. Но новое руководство решило отложить время без объяснения причин.По слухам, это связано с финансовыми трудностями концерна. В планах вагоностроительного завода планировалось выпустить только в 2018 году после запуска хэтчбека и вездехода.

    В результате было принято решение временно отказаться от производства хэтчбека, а выпуск универсал и кросса начали производить летом 2017 года. Последний вездеход начнут выпускать чуть позже. Определены начальные цены и комплектации универсала Lada Vesta.Окончательно их не озвучивают, но уже известно, что они будут на 30-40 тысяч дороже седана.

    Так что купить Lada Vesta универсал, вероятно, можно будет уже этой осенью. Выпуск новой модели Lada был отложен из-за кризиса в Российской Федерации, который серьезно отразился на автогиганте. В прессе даже появлялась информация о том, что руководство АвтоВАЗа отказывалось от разработки и производства этой модели.

    Старт продаж и цена

    К радости поклонников автопрома, это были только слухи, и в конце июня новые модели были представлены дилерам в Ижевске.Объявлена ​​стартовая комплектация 2017 года, это будет машина на механике и робот с силовыми агрегатами 106 и 122 л. из. и в двух цветах:

    • насыщенный красный — Марс;
    • серый корпус — Карфаген.

    Что наиболее выгодно подчеркивает достоинства универсала, однако за ними последуют другие, не менее эффектные цветовые решения. Также завод планирует установить на крышу заводские рейлинги, которые добавят стиля универсалу и избавят покупателя от необходимости самостоятельно оснащать ими свой автомобиль.

    И это серьезный показатель того, что АвтоВАЗ начал продумывать детали комплектации продукции. Несмотря на то, что внешний вид Весты СВ получился агрессивно спортивным, ускорение будет чуть больше, чем у седана, но аэродинамика кузова позволяет хорошо держать дорогу в любом диапазоне скоростей.

    Завод так и не обнаружил полностью технический показатель, но можно предположить, что показатель расхода топлива будет выше, чем у предшественника.И это ожидаемо, поскольку SV должен быть тяжелее седана. Универсал Lada Vesta, дата выпуска и цена которого уже определены производителем, появится в октябре или, скорее всего, в ноябре текущего 2017 года. Цена базовой модели составит 570-590 тысяч рублей, а более «навороченная» версия будет продаваться от начальной стоимости от 800 тыс. руб.

    Но это ориентировочные цены и могут измениться на момент начала внедрения.Чтобы окончательно узнать, сколько стоит новая машина, нужно дождаться, пока она поступит в продажу. Тогда можно будет заказать и приобрести понравившийся универсал Лада Веста у дилера АвтоВАЗа.


    Рынок: Россия.

    Поклонники легковых автомобилей повышенной вместимости восприняли новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, с этими доработками, востребованными многими любителями дальних поездок. и владельцы приусадебных участков.По сравнению с кросс-версией универсала, который был показан в качестве прототипа в 2015 году, «простой» универсал отличается уменьшенным клиренсом, отсутствием защитного обвеса из неокрашенного пластика, передним бампером и фарами от серийный седан. Облик Vesta SW создавался под непосредственным руководством главного стилиста Lada Стива Маттина. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного предназначения машины и придать ей больше спортивности.В результате стандартный универсал выглядит легко и динамично, а длина его кузова до миллиметра совпадает с седаном, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми у четырехдверного автомобиля. унификация, в свою очередь, объясняется стремлением снизить затраты. Производство коммерческих копий универсалов Lada Vesta SW началось в сентябре 2017 года на заводе в Ижевске.


    В отличие от седана, Lada Vesta SW предлагается начиная с версии Comfort, что подразумевает более высокий уровень оснащения.В такой комплектации у автомобиля есть наружные электрические зеркала заднего вида с кожухами в цвет кузова, с электрообогревом и боковыми указателями поворота, а также рейлинги на крыше и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемым перчаточным ящиком, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей. , 3-х уровневый подогрев передних сидений, а также мультируль и аудиосистема с 4.Монохромный дисплей с диагональю 3 дюйма (FM / AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамика. В наиболее полной комплектации автомобиль предлагает светодиодную подсветку, подогрев задних сидений, задний разделительный подлокотник, заводскую тонировку стекол, мультимедийную систему с сенсорным экраном 7 дюймов, 6 динамиков и многое другое.

    Линейка двигателей и коробок передач до Универсал Vesta SW остался без изменений от седана.То есть автомобиль получил бензиновые двигатели ВАЗ 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.Характеристик базового мотора достаточно, чтобы разогнать универсал West с места до 100 км / ч. ч в 12.4 секунды (14,4 секунды с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) и до максимальной скорости 174 км / ч. Более мощный 1,8-литровый двигатель в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды и «максималку» 180 км / ч, а при наличии «робота» эти показатели составят 12,9 секунды. и 182 км / ч. Средний расход бензина для «младших» версий составляет 7–7,3 л / 100 км, для более мощных — 7,6–7,8 л / 100 км, меньшие показатели соответствуют МКПП.Объем топливного бака — 55 литров.

    Ходовая часть Lada Vesta SW типична для большинства автомобилей своего класса: спереди — независимая подвеска, стойки подвески как стойки Макферсона, сзади — полунезависимая, торсионная балка, с пружинами, отличными от седан. Дорожный просвет составляет 178 мм. Длина универсала — 4410 мм, ширина — 1764. Показатель высоты с учетом рельсов — 1512 мм. Колесная база — 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации — стандартные диски 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих версиях, на литых дисках.По умолчанию на универсал устанавливаются электроусилитель руля, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, а задние тормоза тоже дисковые в комплекте с двигателем 1,8 л. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя пол не будет ровным. В багажнике есть органайзер с двойным полом, сетки и крючки для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы.Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

    В штатные системы безопасности Lada Vesta SW входят: комплекс ABS и ESP, система помощи при трогании с места на подъеме, две подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), три подголовника для задних сидений, крепления детских кресел, автоматическая блокировка. открытия дверей в начале движения, автоматическое аварийное отключение »При экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.Более дорогая комплектация предложит боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, круиз-контроль. Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах ARCAP.

    По сравнению со всеми предшественниками ВАЗ, Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль рассчитан на работу по плохим дорогам, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» жалобы иногда могут вызывать сбои при переключении передач и не очень удобно расположенные педали (как на «механике»).Кроме того, в салоне Lada Vesta использован жесткий пластик, еще один «минус» — задние стекла, которые не опускаются до упора. Любители «сараев», как в просторечии называют вместительные универсалы, отмечают сильный наклон крыши и стекла багажника двери, из-за чего задняя часть кузова Lada Vesta SW по форме приближена к кузову. хэтчбек.

    Читать полностью

    Обещанные два года ждем. Начав серийное производство седана Lada Vesta 25 сентября 2015 года, тогдашний глава АвтоВАЗа Бу Андерссон пообещал, что универсал появится на конвейере ровно через год — 25 сентября 2016 года.Но прошло меньше года … и Андерссон ушел, и пришлось пересмотреть смелые обязательства.

    Изначально предполагалось, что выпустят в Тольятти — вопреки тому, что седан делают в Ижевске. Позже эту странную логистическую концепцию пересмотрели: универсалы будут делать и на заводе «Лада-Ижевск» (бывший «Иж-Авто»). Кузовные штампы приехали в Ижевск только зимой, поэтому сборочный конвейер был подготовлен в короткие сроки.

    Серийное производство должно начаться в июле.Если не будет отказов, в этом году всего будет произведено около девяти тысяч автомобилей — примерно поровну обеих модификаций. Осенью они поступят в продажу.

    Из другого теста

    Vesta SW — универсал, нетипичный для АвтоВАЗа. Начиная с «бесшовного» от итальянского аналога Fiat 124 Familiare, все грузовые автомобили Тольятти были скорее «грузовыми», чем легковыми. ВАЗ-2104 не внес ничего нового в эту концепцию, ВАЗ-2111 с его почти вертикальной задней дверью развил грузовой старт и возвысил его до абсолютного.

    Рядом с этими работягами стоит ароматная свежесть Весты SW -. Когда Стив Маттин говорит, что вы не можете назвать единственного автора дизайна, он явно скромен. Еще в Швеции он приложил руку к тому, чтобы очистить грузовые и пассажирские «чемоданы» Volvo и показал миру стремительный Volvo V60. Ведь Вольво тебе тоже кажется, когда смотришь на Весту универсал? Это не упрек Стиву. Скорее наоборот. Это значит, что наша машина сделана по современным европейским образцам.Более того, Vesta SW элегантнее Volvo — по крайней мере, на мой вкус. Линия крыши оторвана от остальной части кузова, акульий плавник задней стойки повернут против курса, вытянутый силуэт — динамичный профиль!

    Кузов давно вылизывали по аэродинамике, поэтому появился развитый задний спойлер, который сильно нависает над задней дверью. Он смягчает воздушный поток, снижает турбулентность и сводит к минимуму загрязнение заднего стекла.

    Все, что ниже заднего номерного знака, имеет одинаковый седан и универсал.Те же бамперы, те же задние фонари, включая их внутренние части.

    Поэтому и габариты аналогичны. Длина вагона — 4410 мм (именно так). Колесная база — 2635 мм. Ширина — 1764 мм (по кузову без учета ширины зеркал). Высота по багажным полкам — 1512 мм.

    Предельная унификация позволила сократить время разработки и удешевить проект. В будущем это даст определенные преимущества. Если через какое-то время потребуется рестайлинг, на него будет потрачено меньше времени и денег, а значит, покупатель выиграет.Также можно предположить, что запчасти станут немного доступнее — если не по цене, то по доступной цене: на складах вам не нужно будет хранить отдельные детали для седана и для универсала.

    Кто где?

    На наших фотографиях, которые нам удалось сделать до официальной премьеры, только Веста SW Cross. Это один из первых автомобилей в коммерческом облике. Базовый универсал внешне попроще, он полностью лишен черного декора и называется Vesta SW.Как нетрудно догадаться, аббревиатура SW происходит от английского слова «универсал», «универсал».

    В чем разница между SW и SW Cross? Если сравнивать металлические панели кузова — ничего! При этом визуально автомобили очень разные.

    SW Cross практически полностью повторяет концепт, который был показан на московской выставке внедорожников два года назад. Он имеет двухцветные бамперы, которые создают ощущение большей безопасности. Весь корпус окружен черными пластиковыми накладками. Двойные патрубки выхлопной системы придают автомобилю спортивный вид.

    SW Cross всего на 4 мм длиннее обычного универсала — из-за черной отделки агрессивных бамперов. К тому же он немного выше (1532 мм). Наконец, у Cross есть 17-дюймовые колеса — на концепт-кара они были на дюйм больше, а на обычном универсале Vesta SW будут на дюйм меньше. Соответственно, у Кросса колея чуть шире. Колеса большего размера потребовали перенастройки подвески.

    Все это не очень хорошо сочетается с довольно консервативными подходами, которые ранее исповедовал АвтоВАЗ.Тольятти остался верен только старой доброй традиции делать машины для наших плохих дорог. О чем я говорю? О оформлении!

    Клиренс Весты SW составляет 178 мм. Этого уже достаточно для наших городов и масс. SW Cross еще круче: под днищем 203 мм! Понятно, что привод только передний. А вот если на SW Cross поставить более солидную резину, уже будет приятно. А если напортачить (уверен, что умельцы найдутся) SW Cross поспорит с другими полноприводными кроссоверами.Надеюсь, система стабилизации будет полностью отключена — чтобы не мешала на дорогах.

    И еще об унификации. Помните прошлогодний прототип седана Vesta Cross с таким же пластиковым обвесом? Поскольку седан и универсал максимально унифицированы, вывести на рынок седан Cross заводу не составит труда. Вопрос только в сроках.

    Что внутри?

    Нет смысла пихать воздух под задний бампер — у Веста нет электробуфта, это прерогатива машин более высокого класса.Открываются ручками.

    Нам не разрешили сфотографировать салон первой машины, так что включайте воображение.

    Поскольку задний бампер позаимствован у седана, погрузочная высота оказалась немного больше, чем хотелось бы.

    Объем багажника? Когда готовился этот материал, точных данных еще не было. Багажник седана Весты вмещает 480 литров.

    30Май

    На капоте: Видео мужчины на капоте машина на Невском проспекте 21 января 2021 года — Происшествия — Новости Санкт-Петербурга

    Полицейский в Иркутске задержал грабителя, прокатившись на капоте

    https://ria.ru/20210312/politseyskiy-1600891444.html

    Полицейский в Иркутске задержал грабителя, прокатившись на капоте

    Полицейский в Иркутске задержал грабителя, прокатившись на капоте

    В Иркутске арестовали подозреваемого в грабеже, который, пытаясь скрыться на автомобиле, наехал на сотрудника полиции и вез его на капоте, сообщает ГУМВД по… РИА Новости, 12.03.2021

    2021-03-12T10:55

    2021-03-12T10:55

    2021-03-12T11:52

    россия

    гумвд

    авто

    иркутская область

    иркутск

    происшествия

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/03/0c/1600899371_0:0:640:360_1920x0_80_0_0_e37f557c11cd859b8336637b5273787b.jpg

    ИРКУТСК, 12 мар — РИА Новости. В Иркутске арестовали подозреваемого в грабеже, который, пытаясь скрыться на автомобиле, наехал на сотрудника полиции и вез его на капоте, сообщает ГУМВД по Иркутской области.Отмечается, что при задержании за грабеж неоднократно судимый 39-летний мужчина решил сбежать.Перед перекрестком, когда автомобиль снизил скорость, оперуполномоченный спрыгнул и, остановив проезжающую мимо машину, продолжил преследование. Спустя несколько минут во дворе иномарку подозреваемого удалось заблокировать, после чего он был задержан.СК возбудил уголовное дело по признакам преступления о применении насилия, опасного для жизни или здоровья, в отношении представителя власти при исполнении им должностных обязанностей. По решению суда фигуранту избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

    https://ria.ru/20201224/pogonya-1590704857.html

    россия

    иркутская область

    иркутск

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2021

    РИА Новости

    internet-group@rian. ru

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Погоня за грабителем на капоте его авто

    В Иркутске тоже провезли полицейского на капоте — при задержании за грабеж неоднократно судимый 39-летний мужчина решил сбежать и наехал на стража порядка. Полицейскому пришлось прыгнуть на капот, но перед перекрестком он смог слезть — и, остановив проезжающую мимо машину, бросился вслед убегавшему. Через несколько минут подозреваемый был задержан.

    2021-03-12T10:55

    true

    PT0M29S

    https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/03/0c/1600899371_81:0:561:360_1920x0_80_0_0_5433ca2509a37e68646ab6a0bafca289.jpg

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    россия, гумвд, авто, иркутская область, иркутск, происшествия

    Дух экстаза – статуэтка на капоте Rolls-Royce

    Отличительная черта автомобилей Rolls-Royce – фигурка богини Ники на капоте. Она более века украшает эти уникальные машины.

     

    История сохранила имя девушки, ставшей моделью для «Летящей леди», – это Элеонора Веласко Торнтон. Она была подругой барона Джона Дугласа-Скотта-Монтегю – известной личности в автомобильных кругах начала XX века. Джон руководил Британским королевским автоклубом и издал уникальное пособие по управлению машиной. Именно Монтегю приобрел один из первых Rolls-Royce – четырехместный фаэтон, кузов которого изготовили в ателье «Баркер».

     

    Как и многие автомобилисты начала XX века, Монтегю увлекался автоспортом. В 1908 году он принял участие в гонке длиной 1000 миль! Это и сейчас очень большой пробег, а по тем временам тем более. Rolls-Royce Type 70 40/50HP пришел первым, и барон поднялся на пьедестал почета.

     

    Джон Монтегю был представителем высшего света Англии. На своем Rolls-Royce он возил короля Эдуарда, и именно его автомобиль с двойным «R» первым в истории марки въехал в ворота английского парламента.

     

    Барон был богат, хорош собой, имел любимую машину и любимую женщину. Однажды он решил на капоте своего Rolls-Royce разместить женскую фигурку. За работу взялся товарищ Джона – скульптор Чарльз Сайкс. В выборе модели Монтегю не сомневался – ею стала Элеонора Торнтон. И вот в 1911 году на улицах Лондона появился автомобиль с прекрасной статуэткой в виде полуобнаженной женщины, прикладывающей палец к губам. Скульптор назвал свое творение «Шепот». Многие считали это прихотью барона, попыткой и без того превосходную машину сделать еще и уникальной.

     

    Но управляющему компанией Rolls-Royce Клоду Джонсону идея понравилась, и он попросил Сайкса вновь поработать над статуэткой. Джонсон считал, что лучше всего для воплощения его замысла подходит статуя богини Ники из Лувра. Однако натурщицей вновь стала Элеонора Торнтон. Свое творение Сайкс назвал «Дух экстаза». Ему принадлежат следующие строки: «Это грациозное маленькое божество, Дух Экстаза, которое избрало путешествие по дороге как величайшее озарение и нашло свое место на носу «Роллс-Ройса», дабы вдыхать ветер и слышать музыку колышущихся занавесей…». Да, видимо, не только Джон Монтегю был влюблен в прекрасную Элеонору. Чарльз Сайкс тоже подвергся ее чарам…

     

    Увы, счастье влюбленной пары было недолгим. В 1915 году молодые люди решили посетить Индию, выбрав для путешествия корабль «Персия». 30 ноября германская подводная лодка атаковала судно. Ее командир счел, что «Персия» относится к военным кораблям, и не предупредил о нападении, как этого требовали морские законы. Последствия оказались трагическими: судно стало стремительно тонуть, экипажу не хватило времени даже спустить на воду шлюпки. На корабле находился 501 человек, и 330 из них не вернулись из плавания. Барона Монтегю спасло чудо, а Элеонора Торнтон, увы, пропала.

     

    Она ушла из жизни, но осталась жить на автомобилях Rolls-Royce.

     

    «Дух экстаза» украшает все автомобили Rolls-Royce. Для изготовления фигурки использовали разные материалы – баббит, бронзу и сталь. Были серебряные и золотые варианты – да, владельцы Rolls-Royce могут себе позволить любые украшения. По сложившейся традиции изготовленную статуэтку мастера полируют перемолотыми вишневыми косточками.

     

    Ника меняла форму. В 1934 году из соображений безопасности – стоящая фигурка мешала водителю следить за дорогой – появилась коленопреклоненная статуэтка, но затем вновь вернулась летящая.

     

    Как и век назад, Элеонора Торнтон продолжает вдыхать ветер и слушать музыку колышущихся занавесей…

     

    «РК-Спорт» и «МИР Ралли» подписали соглашение о сотрудничестве на капоте «москвича»

    В образовательном пространстве с выставкой ретроавтомобилей и историческим квестом, которое открылось в феврале в Outlet Village Пулково в преддверии АвтоБлогерШоу, состоялась необычная церемония подписания.

    Генеральный директор ООО «РК-Спорт», спортивной платформы Фонда Росконгресс, Сергей Москвитин и организатор спортивных ралли и автопутешествий, руководитель «МИР Ралли» Александр Терентьев поставили подписи в соглашении о сотрудничестве прямо на капоте у нового экспоната выставки — гоночного «москвича 408/412 ралли».

    В соответствии с соглашением стороны будут заниматься совместной деятельностью по развитию и продвижению ретроралли, скоростных спортивных ралли, игровых ралли и выставок с автомобилями и мотоциклами в Российской Федерации и за ее пределами, в том числе организацией мероприятий, популяризацией ралли и продвижением их на автомобильных выставках, а также на основных конгрессно-выставочных мероприятиях в стране, продвижением АвтоБлогерШоу и развитием международных спортивных связей.

    «Команда „МИР ралли“ работает с Росконгрессом с 2018 года, и вместе мы успешно провели такие мероприятия, как ралли „Ленинград“ и „10 Озёр“. А в прошлом году в рамках ежегодного спортивно-туристического фестиваля „Ладога Фест“ мы впервые замкнули маршрут вокруг Ладожского озера для автоприключения на классических автомобилях Karjala. И вот сегодня мы пришли к официальному подписанию соглашения, в рамках которого сможем предоставить друг другу еще больше возможностей совместного развития, что непременно отразится на росте качества автоспортивных мероприятий в стране. Я рад стать частью большой семьи Фонда Росконгресс и „РК-Спорт“, где, чувствуя поддержку, сможем воплощать все наши идеи», — заявил Александр Терентьев.

    Новый экспонат выставки ретроавтомобилей, привезенный Александром Терентьевым и непосредственно на котором прошло подписание, представляет собой особую ценность, так как «москвич» по сей день является постоянным участником крупнейших российских и международных ралли.

    Автомобиль был выпущен в конце 60-х годов и на сегодняшний день является активным участником спортивных соревнований международного уровня. В 2012, 2013 и 2014 годах «москвич» трижды принимал участие в историческом ралли «Монте-Карло» — легендарной раллийной гонке вдоль Лазурного берега, организуемой с 1911 года автомобильным клубом «Монако», также известным организацией Гран-при Монако «Формулы-1».

    Уникальный экспонат также активно участвовал в различных пробегах и раллийных соревнованиях на территории России: юбилейное ралли «Белые ночи», ралли «Пикник», «Ленинград» и «10 Озёр», фестивали «Фортуна», «Драйв Тайм» и «Автострада», — а в 2020 году проехал вокруг всего Ладожского озера в рамках автоприключения Karjala.

    Гоночный «москвич» также примет участие в раллийных гонках «МИР Ралли», запланированных на 2021 год: ралли «Ленинград» в Санкт-Петербурге и пригородах (22–23 мая), автоприключение Karjala вокруг Ладоги (6–9 августа), а также ралли «10 Озёр» на Карельском перешейке в Ленинградской области (2 октября).

    «МИР Ралли» будет широко представлен на АвтоБлогерШоу, которое состоится 31 июля — 1 августа в КВЦ «Экспофорум». На площадке мероприятия любой желающий сможет записаться на участие в раллийной гонке и пообщаться с организаторами, а также своими глазами увидеть легендарные ретроавтомобили клуба, которые являются постоянными участниками спортивных соревнований.

    На АвтоБлогерШоу-2021 встретятся ведущие автомобильные блогеры, путешественники, автолюбители и другие эксперты отрасли, которые продемонстрируют свои авторские проекты, поделятся опытом и обсудят самые актуальные вопросы, волнующие каждого автолюбителя. АБШ-2021 представит более 250 уникальных автомобилей, а у гостей и участников Шоу будет возможность пообщаться с их создателями — блогерами с многотысячной аудиторией!

    Напомним, что в рамках подготовки к АвтоБлогерШоу-2021 в Outlet Village Пулково при поддержке фотопроекта Time4photo было создано уникальное образовательное пространство с масштабной выставкой ретроавтомобилей, историческим квестом и интерактивной экскурсией с технологией дополненной реальности. Двери выставки открыты для всех желающих до 31 мая 2021 года. Раритетные автомобили для выставки были предоставлены Velgutsgarage, а интерактивную экскурсию в дополненной реальности подготовил Межрегиональный контактный центр.


    В Свердловской области взрывотехники ОМОН Росгвардии обследовали подозрительный предмет, обнаруженный на капоте автомобиля

    • 26 августа 2020, 12:23

    В дежурную часть межмуниципального отдела МВД России «Серовский» поступило сообщение из Единой дежурной диспетчерской службы о том, что на капоте автомобиля, припаркованного у жилого дома в городе Серове, обнаружен подозрительный предмет, конструктивно схожий с гранатой.

    Место обнаружения немедленно было оцеплено сотрудниками полиции и нарядом вневедомственной охраны Росгвардии с применением средства локализации взрывных устройств «Фонтан». Также на место происшествия выехали сотрудники инженерно-технического отделения нижнетагильского ОМОН Управления Росгвардии по Свердловской области с минно-розыскной собакой.

    В ходе обследования находки и прилегающей территории специалисты установили, что предмет является учебной ручной гранатой Ф-1, опасности для жизни и здоровья граждан не представляет.

    Предмет передан сотрудникам следственно-оперативной группы для дальнейшей экспертизы.

    ОМОН 6685

    Пресс-служба Уральского округа войск национальной гвардии Российской Федерации

    Любовники устроились на капоте полицейской машины :: Общество :: РБК

    Необычное место для сексуальных утех выбрали влюбленные из Голландии. Охваченная страстью парочка решила заняться любовью прямо на капоте полицейского автомобиля.

    Полицейские из Голландии, занятые мирной беседой в своей патрульной машине, буквально остолбенели, когда увидели, что творится на капоте их автомобиля. Можно сказать, что перед ними предстала ожившая сцена из самого откровенного порнографического фильма.

    Молодой человек со своей возлюбленной, удобно расположившись на капоте полицейской машины, занимались любовью. Когда к изумленным стражам порядка вернулся дар речи, они решили прекратить «беспорядок» и вежливо попросили молодых людей выбрать другое место для сексуальных упражнений.

    Однако потревоженные любовники, вместо того, чтобы извиниться и уйти, начали возмущаться и отстаивать свое право на секс именно на капоте патрульной машины. При этом 25-летний «охальник» совершенно не смущался в выражениях и осыпал стражей порядка нецензурной бранью.

    Такого откровенного хамства полицейские, безусловно, терпеть не стали и попытались арестовать буйного любовника. Однако неожиданно встретили яростное сопротивление со стороны его 33-летней возлюбленной, которая постаралась преградить дорогу автомобилю, куда полицейские усаживали ее любовника. В итоге оба любителя секса под открытым небом оказались в участке, где стражи порядка популярно объяснили им, что, несмотря на отсутствие закона, запрещающего заниматься любовью на капоте патрульной машины, все-таки необходимо иметь уважение к сотрудникам правоохранительных органов, находящихся при исполнении, и подчиняться их распоряжениям.

    По материалам Ananova

    В городе Касимове полицейские по «следу» на капоте быстро раскрыли кражу аккумулятора из припаркованных на ночь «Жигулей»

    Сотрудники межмуниципального отдела МВД России «Касимовский» задержали местного жителя, подозреваемого в краже аккумулятора из автомобиля, припаркованного на улице города Касимова. Похищенное изъяли.

    В полицию обратился 56-летний житель города Касимова, который сообщил, что утром заметил пропажу аккумулятора из припаркованного на ночь у дома автомобиля ВАЗ-2104. При этом дверь салона была грубо взломана.

    Полицейские немедленно выехали «на адрес» и осмотрели пострадавший автомобиль и ближайшую территорию. Эксперт-криминалист в ходе обследования корпуса авто обнаружил на капоте отпечаток руки, возможно, принадлежащей злоумышленнику. Опытный криминалист в первую очередь осматривал места, за которые по практике хватаются, когда открывают или закрывают капот в темноте, и там сохранился «след» взломщика.

    Проанализировав полученные данные с помощью автоматизированной системы криминалистического учета, полицейские получили сведения, что к краже может быть причастен 25-летний житель города Касимова. Ранее он попадал в поле зрения сотрудников правоохранительных органов и на него было собрано достаточно материалов, чтобы быстро идентифицировать его личность и установить местонахождение.

    Оперативники быстро разыскали этого мужчину – он был дома. Ему нездоровилось после злоупотребления спиртным. Выяснилось, что накануне местный житель был на застолье с приятелями, где распивал алкогольные напитки. Вернулся домой он поздно ночью.

    Сотрудники полиции опросили жителей соседних домов и узнали, что несмотря на плохое самочувствие их сосед утром уже выходил из дома. Возможно, он ходил навестить своего приятеля, проживающего неподалеку. Во время визита к этому жителю города у него дома полицейские заметили похищенный аккумулятор. Было установлено, что – это утренний подарок приятеля. Он сам его принес и сказал, что нашел аккумулятор по пути домой.

    Злоумышленника задержали.

    По предварительной информации, мужчина, возвращаясь с застолья, увидел на улице автомобиль ВАЗ, дверца которого ему показалась приоткрытой. Зачем он решил проверить дверцу, злоумышленник, ссылаясь на алкогольное опьянение, ответить не смог. Но, открыв салон, он задумал похитить аккумулятор. Автомобиля у него не было и для чего похищать аккумулятор, местный житель пояснить затруднялся. Однако, он демонтировал аккумулятор, дотащил тяжелый агрегат домой, а утром подумал и решил подарить приятелю, который владел автомашиной. Похищенное изъяли.

    В отношении злоумышленника решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

    на капоте — Испанский перевод — Linguee

    Во время чрезвычайной ситуации все, что вам нужно сделать

    […] открыть крышку, p u t на капоте a n d дышать […]

    мундштук.

    proteccion-laboral.com

    En una Emergencia, basta con abrir la

    […] тапа, po ners e la capucha y re spir ar a travs […]

    de la bo quilla.

    proteccion-laboral.com

    Чаще всего на здоровье их джип — а это

    […] имеет логотип ЮНЕСКО на видном месте sta mp e d на капоте se ems, чтобы диктовать свой график.

    unesdoc.unesco.org

    Ms de una vez, la salud de su vehculo

    […] todoter re no, c uyo cap ost enta el log ot ipo d e la U NE SCO, ha in uido su p ro грамм.

    unesdoc.unesco.org

    Гретхен попросила нас одеть этот дизайн со съемной

    […] искусственный мех p ie c e на капюшоне , p lu s искусственная кожа […]

    пуговицы с магнитами для застегивания планки на молнию.

    dk.oakley.com

    Gretchen nos viste de diso con elementos de piel de imitacin

    […] extra b les en l a capucha, ade ms d e botones […]

    de piel con imanes para cerrar la solapa encima de la cremallera.

    es.oakley.com

    От Гринспена до Бернанке, включая Генри

    [. ..] Полсон и другие bo y s на hood , a ll из них сделали ошибки […]

    , последствия которого мы только начинаем видеть.

    scotiabank.com

    Desde Greenspan hasta Bernanke, Pasando por

    […] Генри Па ul son y los dems c hic os del vecindario, tod os cometieron […]

    errores cuyas conscuencias apenas estamos viendo.

    scotiabank.com

    Значение коагуляции и сбора

    […] Аэрозоли ртути в вытяжных каналах, которые зависят от конфигурации коллектора de n t a n d .

    artisanalmining.org

    La magnitud en el processso de coagulacin y de

    […]

    Colecta de los aerosoles de

    […] mercu ri o en d uc tos de extraccin, que son indeccin de la co nfigura ci и e la коллектор el , […]

    tambin fue evalada.

    artisanalmining.org

    Он также имеет

    […] резиновая печать Scudetto на груди и вышивка Scuderia Ferrari er e d на капоте .

    store.ferrari.com

    La prenda est embellecida p или el

    […] Es cudo en go mado sobre el c or azn y por la inscripcin Scuderia Ferrari esta mp ada sobre l a capucha.

    store.ferrari.com

    Верхняя подвеска должна быть на 1/2 дюйма ближе к задней стене, чем

    . […] монтажный кронштейн ck e t на капоте t o p на капоте [. ..]

    стена.

    floaire.com

    El soporte superior debe estar 1/2 «ms cerca de la pared trasera que el soporte de

    […] montaje d e la campana, p ar a empuj ar la campana hac ia la сравнительно.

    floaire.com

    Когда кожух будет поднят на нужную высоту, установите стержень с резьбой 1/2 дюйма между каждым

    […] монтажный бюстгальтер ck e t на капоте a n d модифицированный […]

    поддержка.

    floaire.com

    Cuando la campana se haya elevado и la a ltura apropiada, instale una varilla roscada de 1/2 «entre cada soporte

    […] de mo nt aje d e l a campana y el sopo rt e modificado.

    floaire.com

    С точки зрения малыша прохладно и комфортно, с

    […] чистый выигрыш до w s на капоте a n d крышка до […]

    гарантирует правильную циркуляцию воздуха:

    […]

    лучшее место, чтобы вздремнуть на свежем воздухе.

    cataloghi.chicco.com

    Para el pequeo es cmodo y fresco;

    лас […] ventanas de re d en la capota y en el cubrepiernas […]

    estn pensadas con el fin de optimizar

    […]

    la aireacin: es el mejor lugar para echarse la siesta fuera de casa!

    cataloghi.chicco.com

    и белый внедорожник Kia, припаркованный впереди, имеет на капоте логотип swas ti k a .

    cfca.co.il

    El граффити dec a «Judos fuera» ( ju den r aus en ale mn) ju nto con [. ..]

    una cruz svstica.

    cfca.co.il

    Если надо стоять

    […] или работайте на p o f вытяжка , u se штук фанеры для равномерного распределения we ig h t t капот с o n o происходит повреждение.12.

    floaire.com

    Si es necesario ponerse de pie o

    […] traba ja r so bre la campana, us et abla s de madera contrachapada para distr ib uir fo rma h om ognea, […]

    de manera que no se produzcan daos.

    floaire.com

    Светоотражающая тесьма на плечах и спине, отверстие для поводка сзади на шее, регулируемое

    […] нить и стопор pe r s на капоте , s le eves and bottom.

    petitchien.es

    Impermeable en gran variedad de

    […]

    colores, светоотражатель tiene cintas es en ho mbros y espalda.Con abertura para suje ta r la c или rea al

    […] воротник y c in tas en ma nga s, capucha y par te in fe rior para […]

    ajustarlo correcamente.

    petitchien.es

    боковая рукоятка dl e s на капоте f o r легкое снятие

    медно-алембик.com

    as as late ral es en el cas co, q ue ayudan a […]

    quitar fcilmente

    Copper-alembic.com

    Горячий воздух проходит через решетку pl ac e d на вытяжке .

    imigas.es

    Aire caliente

    […] a tra v s de la reji lla sit uada en la campana .

    imigas.es

    Я собираюсь воспроизвести автомобиль в его оригинальном декоре из полимерного кузова, который есть в каталоге unotreintaidos, и, как и другие полимерные кузова, мой друг Даро

    […]

    производит качество впечатляет, хотя у меня в частности есть

    небольшой […] отсутствие сопряжения ri a l на капоте a s c видно […]

    на следующем фото

    erneslot.es

    El coche lo voy a intentar reproducir en su decoracin original a partir de la carrocera de resina que tiene unotreintaidos en su catlogo y que como las dems Resinas que fabrica mi amigo Daro es de una calidad

    […]

    impresionante, a pesar de que e n la q ue yo tengo en concreto tiene una pequea

    […] falta de m at erial en el cap com o s e pue de v er en […]

    la s фото

    erneslot.es

    Приемник s га p e на капоте r e se клыков и подчеркивает агрессивность […]

    дизайна.

    waverunner-fan.com

    La elevada si lu eta del casco se asemeja a unos «colmillos» y acenta la agresividad […]

    del DISEO.

    waverunner-fan.com

    на капоте o f m y автомобиль и […]

    , если можно, где было бы лучше всего?

    airtabs.com

    en e l крышка d e m i veh c ulo y […]

    si puedo dnde seria su mejor ubicacin?

    airtabs. com

    Просверлите отверстия 9/16 «в несущей конструкции или используйте

    . […] Unistrut совмещается с приварным угловым креплением ke t s на капоте .

    floaire.com

    Haga orificios de 9/16 «en el sistema de soporte estructural o use Unistrut para

    […] alinearlo c on los so po rtes de mont aj e en e sc uadr a soldado s a la campana .

    floaire.com

    Специальная вентиляция

    […] люки были dd e d на капоте c a r чтобы получше […]

    отдача двигателя.

    hardyracingteam.com

    Las ab erturas se ha n i ns tala do en la cap il la para […]

    главный вентилятор для двигателя.

    hardyracingteam.com

    Для элегантных вечеров или официальных мероприятий, а также для

    […]

    наслаждаясь элегантностью каждый день, вот коллекция из золота и серебра с

    […] блестящие стразы на e s на капюшоне a n d накидка для ног.

    brevi.eu

    Para las veladas elegantes o las ceremonias oficiales, pero tambin para el placer cotidiano de la

    […]

    distincin, presentamos la coleccin oro y plata, embellecida p or el de stello

    […] de los stras s sobre la capota y el sa co cubrepis.

    brevi.eu

    Краска оригинальная и в хорошем состоянии, в наличии

    […] немного краски c hi p s на капоте a n d переднем бампере [. ..]

    , которого вы ожидаете с 85 000 миль.

    germancardepot.com

    La pintura es original y en bu enas condiciones, hay un poco de desga st e

    […] en l a pi nt ura d el cap y el bump er delantero […]

    Que se puede esperar

    […]

    de un carro con 85,000 milas.

    germancardepot.com

    Она заканчивает свой марш, возвращаясь к

    . […] автомобиль, и набор высоты с u p на капоте , c на тушить бить […]

    барабан.

    jordicolomer.com

    Cierra su recorrido volviendo al

    […] coche, se s ube a l cap y sigu e toc an do el ta mb or.

    jordicolomer.com

    Нет лучшего способа узнать о

    […]

    операционных систем, компьютерная архитектура и

    […] сеть th a n руки на , u и e r e0009 капот , что […]

    FreeBSD может предоставить.

    freebsd.unixtech.be

    No hay mejor modo de estudiar sistemas operativos, arquitectura de

    […] computadores y re de s que la Exper ie nci a a baj o nivel q ue Fr ee BSD puede […

    апортар.

    freebsd.unixtech.be

    Найдите одну из боковых панелей и положение n i t на капоте s o t шляпу 1/2 дюйма fl и g e на t h e нижняя часть панели скользит под боковым каналом на p o f кожух .

    floaire.com

    2. Localice uno de los pa neles

    […] laterales d e la cubierta y po si cine lo en l a campana d e ma ne el a ra qu d e 1 /2 «d e la parte inferior del panel se desli ce por de bajo del perfil later al de la parte super io r de la c am pana.

    floaire.com

    Живая детализированная графика на сиденье a n d на капоте .

    ebaby.co.uk

    Vivaces detalles gr f icos sobre el asiento y sobre la capota .

    ebaby.es

    Хотя на некоторых декалях стоит

    […]

    не соответствует масштабу, проблема обсуждается

    […] над белым фоном или n d на капоте , I а м результатом доволен.

    erneslot.es

    A pesar de que alguna de las calcas no est

    […]

    bien escalada y del проблема que comentaba mas arriba

    […] del fo nd o bla nco sobre el cap, es toy sati sf echo c on el re su.

    erneslot.es

    На фото выше a r e на капоте o f t he car несколько […]

    стрелки, обозначающие положение отверстий, куда поместим масляные пробки и газовую опору автомобиля.

    erneslot.es

    En la a внутри

    […] fotograf a se ve n sobre e l cap del c oc he unas […]

    flechas que marcan la posicin de los agujeros donde colocar

    [. ..]

    los tapones para aceite y gasolina que llevaba el coche.

    erneslot.es

    Можно разместить на марлевом покрытии sera terrarium s o r на o p en e d a s Требуется

    сывороток.de

    En funcin d e las n ec esidades, se puede co lo car sobre la cubierta de ma lla del SERA terrari o or sobre la abierta rt a

    sera.de

    В любом случае маркировка должна быть видна, когда

    […] устройство is fi tt e d на v e hi cle или когда подвижная часть suc h a s o r b oot крышка или […]

    дверь открыта.

    eur-lex.europa.eu

    El marcado deber ser siempre visible

    […]

    cuando el dispositivo est instal ad o en e l vehculo,

    […] o cuando se abra una pieza mvil como pu ed e ser el cap, el male te ro o una puerta.

    eur-lex.europa.eu

    Если я h a d на s t dard ? ботинки, обычное пальто «Номекс», d n o капюшон I до ubt Я бы смог […]

    для поиска всех 3 комнат.

    pbiproducts.com

    Si hubiese lle va do puest as las bo tas? e st nd ar, la cha qu eta «Nomex» no rmal ys in capucha , d udo quese udo [. ..]

    podido buscar en las 3 Habitaciones.

    pbiproducts.com

    Общие вопросы по мосту через канал Худ

    Для получения обновлений в реальном времени:

    Посетите страницу, посвященную дорожным сообщениям и камерам в районе моста через канал Худ.

    Почему WSDOT открывает мост для одной лодки, что приводит к резервному копированию трафика?

    WSDOT следует федеральному закону. Согласно морским правилам, лодки получают преимущество над транспортными средствами, когда мосты блокируют путь морского движения.Мы понимаем, что это кажется нелогичным, поскольку транспортных средств больше, чем морских судов. Тем не менее, давно установленный закон требует, чтобы мост через канал Худ и другие ему подобные (Раздел 33, Часть 177 «Операции по разводному мосту») предоставляли морскому транспорту преимущественное право перед движением автотранспорта.

    WSDOT имеет соглашение с береговой охраной США о предотвращении некоторых сезонных открытий пролета. Ежегодно с 22 мая по 30 сентября частным судам (прогулочным судам) запрещается требовать пролета пролета с 3 до 6:15 p.м. ежедневно, что приходится на пик дневных поездок на работу. Правило не применяется к коммерческим судам, судам ВМС США и другим судам Министерства обороны США.

    Сколько времени нужно, чтобы открыть и закрыть мост через канал Худ?

    Продолжительность времени, необходимого для открытия и закрытия моста через канал Худ для открытия морской пехоты, может варьироваться от десяти до 45 минут.

    Чтобы открыть мост и пропустить морской транспорт (в соответствии с требованиями береговой охраны), WSDOT имеет три пролета с каждой стороны, которые поднимаются гидравлически.После того, как они подняты, плавающие пролеты можно втянуть обратно под эти пролеты, чтобы обеспечить проем. В зависимости от того, какой тип судна проходит, WSDOT может отвести только одну сторону пролета. Если это парусная лодка, мы откроем только одну сторону, и движение транспорта снова вернется в движение.

    Подводные лодки и сопровождающие их суда поддержки занимают больше времени и требуют отвода обеих сторон. Подводные лодки не очень маневренны на воде, и они запросят открытие раньше.Впереди субмарины будут меньшие эскортные суда, которые сначала пройдут через нее, а затем и субмарина. Как только все суда пройдут, оператор начнет закрытие двух 300-футовых плавучих пролётов, движущихся навстречу друг другу. Они огромны и требуют времени, чтобы начать движение, а затем замедляются, пока они не соберутся вместе и не зафиксируются. Член экипажа проверяет, включен ли замок, а затем три пролета на каждом конце проема, которые были подняты для проема, опускаются обратно вниз.Как только они будут установлены, ворота могут быть открыты для движения транспортных средств.

    Если в системе возникнут какие-либо неисправности, процесс займет больше времени. Были случаи, когда машины не заводились после того, как останавливались для открытия моста. Это также может вызвать задержку во времени очистки трафика.

    Почему камера WSDOT Hood Canal Bridge гаснет во время открытия морского судна?

    WSDOT больше не показывает корабли или подводные лодки, проходящие через мост через канал Худ из-за правил внутренней безопасности, возникших в результате атак 11 сентября.Это одна из усиленных мер безопасности, введенных ВМС на мосту через канал Худ.

    Я планирую проехать на лодке через канал Худ, и мне, вероятно, понадобится открыть мост. Кому мне позвонить?

    Любой желающий может попросить открыть мост через канал Худ, позвонив по телефону 360-779-3233. Необходимо уведомить не менее чем за час до запрошенного времени открытия. Дополнительную информацию можно найти на следующем веб-сайте разводных мостов WSDOT.

    При каких погодных условиях мост через канал Худ закроется?

    Как правило, мост через канал Худ закрывается для движения транспортных средств и может открывать разводные пролеты во время штормов со скоростью ветра более 40 миль в час, которые продолжаются в течение 15 минут или дольше, чтобы уменьшить давление на конструкцию моста. Мост также может быть закрыт для водителей, если того требуют условия. Однако направление ветра может привести к тому, что мост будет закрыт для движения при более низкой постоянной скорости ветра, если это отрицательно скажется на движении транспортных средств, пересекающих мост.Кроме того, мощные приливы в Худ-канале также могут сыграть роль в принятии решения о закрытии пролета для движения транспорта.

    Мост через канал Худ — платная дорога?

    Мост через канал Худ не платный. Дополнительные сведения о платных дорогах WSDOT и местах их расположения можно найти на страницах WSDOT Tolling and Good to Go! страница в Интернете.

    Как мне получить уведомление, если мост через канал Худ открыт или закрыт?

    Обновления о мосте через канал Худ рассылаются через систему GovDelivery WSDOT.Пользователи могут подписаться на бесплатные оповещения о мостах.

    Обратите внимание, что GovDelivery распространяется по электронной почте. Сторонние поставщики затем конвертируют электронное письмо в текст и отправляют это сообщение подписчикам. WSDOT не контролирует, сколько времени занимает процесс преобразования и доставки текстовых сообщений. Время будет варьироваться в зависимости от оператора сотовой связи.

    Путешественники также могут легко подписаться на текстовые сообщения Hood Canal Bridge:

    • Отправьте текстовое сообщение на номер 468311 со словами «wsdot hood»
    • Для отказа от подписки отправьте на тот же номер текстовое сообщение со словами «wsdot stop»

    Предварительное уведомление о запланированном открытии пролета можно найти на странице «Предупреждения о дорожном движении и камеры в районе моста через канал Капюшон».Перечисленные отверстия предназначены только для коммерческих и прогулочных судов.

    Определение капюшона по Merriam-Webster

    \ ˈHu̇d \

    1а (1) : гибкое покрытие для головы и шеи.

    (2) : защитное покрытие для головы и лица

    б : покрывало для головы и глаз ястреба

    c : покрывало для головы лошади также : блиндер

    : орнаментальный шарф, надеваемый поверх академической мантии, который по цвету указывает на колледж или университет владельца.

    б : цветная отметка или гребешок на голове животного или расширение головы, указывающее на капюшон.

    : нечто похожее на капюшон по форме или использованию

    б : крышка для частей механизмов конкретно : подвижное металлическое покрытие двигателя автомобиля.

    c в основном британский : верхняя крышка пассажирского отсека транспортного средства, обычно откидывающаяся назад.

    d : ограждение или навес с тягой для отвода дыма, аэрозолей, дыма или пыли.

    е : покрытие для отверстия (например, сопутствующего люка) на лодке.

    \ ˈHu̇d , Ühüd \ \ ˈHu̇d \ : район и особенно квартал в центре города также : внутренний город

    1 : состояние : состояние : качество : символ widower капюшон hardi капот

    2 : время : период детский капюшон

    3 : экземпляр (заданного) состояния или качества ложный капюшон

    4 : лиц, разделяющих (определенное) состояние или характер брат капот

    \ ˈHu̇d \

    Джон Белл (1831–1879) Американский генерал Конфедерации

    Сэмюэл 1724–1816 1-й виконт Худ Британский адмирал

    Томас 1799–1845 Английский поэт

    О нас — Хорошее качество

    «Добро в капюшоне» посвящено изменению жизней с помощью простых добрых дел . Хотя наши возможности обслуживания не ограничиваются только городским сообществом, у нас есть целенаправленная близость к центру города и стремление служить тем, кто в них больше всего нуждается.

    Мы верим, что доброта и доброта являются вдохновляющими качествами, способствующими переменам, и мы твердо убеждены в том, что городское обновление может начаться, когда проявится целенаправленный и заразительный импульс подлинной доброты. Наше желание — вдохновить отдельных людей, семьи и целые районы брать на себя ответственность за рост, улучшение и благополучие своей личной жизни и общества.Мы верим, что с помощью партнерских отношений и инициатив, основанных на доброте, физический, эмоциональный и духовный климат всего сообщества можно изменить навсегда.

    Чтобы инициировать и поддерживать величайшее благо, мы предлагаем сообществу следующий трехточечный подход:

    ПОЛОЖЕНИЕ : Предложение основных ресурсов, включая продукты, горячее питание, праздничную поддержку, медицинский уход за ногами, обувь, оздоровительные услуги, направления к специалистам и многое другое.

    УЧАСТИЕ : Привлечение сообщества с помощью удобного для пользователя опыта волонтеров и стажировок, которые способствуют намеренной доброте, здоровому участию сообщества, обучению служению и социальной ответственности.

    ПАРТНЕРСТВО : Сотрудничество с активными сообществами по планированию, работе и вдохновению на намеренную доброту в других, что помогает воспитывать порядочность в районе и улучшать местное сообщество.

    С момента основания в 2003 году мы продолжаем расширять наши усилия по обеспечению основными ресурсами экономически неблагополучных сообществ и всех тех, кто оказался в маргинальном положении из-за трудных обстоятельств. Это особенно важно сейчас, поскольку отдельные люди и семьи по-прежнему страдают от COVID-19 и недавних беспорядков в наших местных сообществах.

    Наши продовольственные программы и службы поддержки, программы помощи в отпуске, медицинские услуги по уходу за стопами и обуви продолжают расти и каждый месяц предлагают столь необходимую помощь сотням нуждающихся людей.

    Тем не менее, нашим высшим приоритетом является намеренное инвестирование нашего времени, талантов и сокровищ в пользу тех, кто заинтересован в следующих ключевых шагах, чтобы двигаться вперед по жизни к значимому, значительному и целеустремленному будущему. Короче говоря, мы стремимся делать «С нуждающимися», а не просто «ДЛЯ» их.

    Для наилучшего достижения этой цели мы делаем упор на установление здоровых партнерских отношений. Помня об этом, мы сотрудничаем с рядом организаций, которые меняют мир к лучшему. Каждый месяц с помощью этих преданных партнеров мы предоставляем практические ресурсы, такие как новая или аккуратно использованная обувь, продукты, еда, еда для голодных студентов колледжа, рюкзаки с едой для студентов, медицинский уход за ногами, поддержка во время отпуска и многое другое. более 4500 человек . Кроме того, мы делаем удобные возможности волонтерства доступными для самых разных людей, а также церковных, школьных, общественных и корпоративных групп.Поистине радует возможность работать вместе со многими щедрыми добровольцами, чтобы влиять, вдохновлять и навсегда влиять на людей, семьи и целые сообщества.


    2021 Совет директоров

    Дуг Стюарт , председатель Совета (Срок полномочий: 2018-2021)
    Исполнительный директор, Love INC.

    Барбара Хукер , заместитель председателя / казначей совета (Срок полномочий: 2021-2024)
    Финансовый директор на пенсии, Hearing Components, Inc.

    Патрисия Кропли , секретарь (Срок полномочий: 2020-2023)
    Специалист по клинической поддержке

    Марк Кросс , член (Срок полномочий: 2018-2021)
    Генеральный директор, Think Small

    Келли Нойфельд , член (Срок действия: 2021-2024)
    Владелец, Neufeld Construction, LLC

    Сюзанна Хиндершайд , член (Срок: 2020-2023)
    Педагог

    Ренсон Анджере, член (Срок действия: 2021-2024)
    Старший территориальный менеджер, Safeco Insurance

    Терри Муньос , член (Срок полномочий: 2021-2024)
    Исполнительный директор, Side By Side Ministries

    Преподобный Шон Моррисон (Срок: член ex-officio в качестве основателя)
    Основатель и исполнительный директор Good in the «Худ

    »

    Большое спасибо за то, что уделили время, чтобы узнать о нас больше.Я надеюсь, что вы присоединитесь к нам в наших усилиях по вдохновению на доброту.

    Преподобный Шон Моррисон
    Основатель и исполнительный директор

    Преподобный Джейми Моррисон
    D Директор по операциям / кадрам

    Дополнительная информация
    Хорошо в брошюре «Вытяжка» (PDF)

    Boyz N the Hood (1991)

    Тре (Куба Гудинг мл.) отправляется жить к своему отцу, Furious Styles (Ларри Фишберн), в суровый Южный Центральный Лос-Анджелес. Хотя его упертый отец прививает ему надлежащие ценности и уважение, а его набожная подруга Брэнди (Ниа Лонг) учит его вере, друзья Тре Дафбой (Айс Кьюб) и Рики (Моррис Честнат) не имеют такой поддержки. и вовлекаются в бурно развивающуюся в этом районе культуру наркотиков и банд, что приводит к все более трагическим результатам.

    • Рейтинг:

      R

    • Жанр:

      драма

    • Язык оригинала:

      Английский

    • Директор:

    • Производитель:

    • Писатель:

    • Дата выхода (потоковая передача):

    • Кассовые сборы (Брутто США):

      55 долларов США.1М

    • Время выполнения:

    • Производство:

      Columbia Pictures Corporation

    • Звуковой микс:

      Окружать

    т.I. — On the Hood Lyrics

    [Припев: T.I.]
    Ха, я вошел в игру, поставил «эти бюсты» на проверку
    С этим проблема? Удачи с этим
    Хорошо, я заработал свои полосы, я испытан и верен
    Если ты болтаешься с опп-ниггером, то трахни тебя тоже
    Это на капоте (Да)
    Ниггер, это на капоте

    [Стих 1: TI]
    Ладно, все равно плати за рэп, понимаешь
    Сделал ли я мою сделку, как Мастер П.
    Эй, слушай, весь мой газ должен быть запечатан
    Убить это дерьмо мертвым, без потерь
    Ладно, постепенно построил свою империю
    Используется для того, чтобы оставаться белыми, как пепельные колени
    И для сравнения, вам лучше делать это осторожно
    Могу еще упомянуть их имя, сразу после меня
    Никогда не поменяю то, кем я являюсь, чтобы быть кем бы вы ни были
    Мы собираемся немного понять, прежде чем я иди в челюсть
    Не нужно знать о тебе, ты уже знаешь, что у тебя изъян
    Ты предстал перед полицией и сказал им все, что видел
    Одна вещь об этом, большое колесо собираешься продолжать катиться
    До тех пор, пока поступательное движение, сожаление, было, когда они сделали вашу ставку
    Что, когда будет оказано давление, ниггер, умри за респе ct
    Ваше эго велико, вы пытаетесь сдерживать их
    Удачи вам с этим

    [Припев: T. I.]
    Ха, я вошел в игру, поставил «эти бюсты» на проверку
    Есть проблемы с этим? Удачи с этим
    Хорошо, я заработал свои полосы, я испытан и верен
    Если ты болтаешься с опп-ниггером, то трахни тебя тоже
    Это на капоте (Да)
    Ниггер, это на капоте

    [Стих 2: 42 Dugg]
    Блоги меняют тексты ниггеров, думаю, я наконец-то знаменит
    Пятьсот тысяч в ювелирных изделиях, сука, я наконец-то сделал это
    Все еще меняю двадцатые, прямо на 6-м и Дэвисоне
    Спрятано четверть миллиона наличных, братан, на это дерьмо совершили набег
    Все еще кричал: «Освободи моих соседей», достаточно, чтобы мы покинули страну
    К черту, нам нужно спасти его, вернемся к суете, мне нужна газета
    Ударь меня, тебе нужно одолжение (Что вы имеете в виду?)
    Я все еще могу получить этот грузовик
    Молодой Дагг был предан, трудно доверять мотыгам
    Я мог бы обменять его на TIP, иди, брось мои баффы на
    Заберись с охраной ‘, вверху- десять за месяц
    Бросьте их на пробежку, но я все еще справляюсь с ними с помощью бэкэнда
    Да, мы могли бы нанести ядерную бомбу на двести, мне может потребоваться захватить десятки

    90 005 [Припев: Т.I. & Mozzy ]
    Ха, я вошел в игру, поставил «эти бюсты» на проверку
    С этим проблема? Удачи с этим
    Хорошо, я заработал свои полосы, я испытан и верен
    Если ты болтаешься с опп-ниггером, то трахни тебя тоже
    Это на капоте (Да)
    Ниггер, это на капоте
    Банда земля, адская банда Mozzy
    Один сверху, [Ocky?], nigga

    [Куплет 3: Mozzy]
    Эй, я не трахаюсь с лохами и нигерами, которые делают
    Мой брат трахается с лохами, слово матери, он тоже получает это
    Поделитесь своим местоположением, когда вы публикуете, я отправляю их через
    Поговорите об этих углах, вас отправят, мы тоже были в них
    Кто бы ни не дитя этих окопов, просто нанять
    Вышибить их из ловушки, тупые ниггеры, эти суки — не булка
    Тусуйся с ним, повесись с ним, ебать ниггеров, им нет любви
    Я только что купил ему новый барабан, я не беру с собой Что я для них сделал
    Тебе недостаточно, чтобы что-нибудь заткнуть, ниггер, заткнись (Заткнись)
    Я остаюсь спокойным под давлением, когда ниггеры были один на один (Господи)
    Мы ge Чтобы напасть на них, ниггеры что-то затевают, когда вы набегаете на
    Эй, мне позвонили около шести-пяти, и я повесил трубку
    Почему твое имя все время всплывает? Документы раскопаны?
    Вы когда-нибудь говорили об одном из своих братьев, что вы, ниггеры, лохи (Вы, ниггеры, лохи)
    Сказал, почему ваше имя продолжает звучать? Документы раскопаны?
    Вы когда-либо говорили одному из своих братьев, что вы, ниггеры, лохи (Вы, ниггеры, лохи)

    [Припев: T. I.]
    Ха, я вошел в игру, поставил «эти бюсты» на проверку
    Есть проблемы с этим? Удачи с этим
    Хорошо, я заработал свои полосы, я испытан и верен
    Если ты болтаешься с опп-ниггером, то трахни тебя тоже
    Это на капоте

    [Outro: Ms. ]
    О, дерьмо, я продавал наркотики и получал деньги
    Вы знаете, я говорил вам, ниггер, дерьмо, я имею в виду свою грудь и оторвал себе сосок
    (Да) Ниггер, это на капоте
    Тебе нужно два соска, чтобы уравновесить
    Сука, помни о своем бизнесе, мое равновесие нарушено

    NoCap: The Hood Dictionary Обзор альбома

    The Hood Dictionary появился на потоковых сервисах менее чем за 24 часа до выпуска NoCap из тюрьмы метро Mobile County.В сентябре рэпер из Алабамы явился в полицию по обвинению в якобы стрельбе по жилому дому. Он ознаменовал свою капитуляцию примерно так же в то время, инвертировав популярный рэп-троп словами «Первый день». Песня, которая теперь появилась как предпоследний трек в новом проекте, помогает объяснить, почему NoCap начал пробиваться сквозь переполненную полосу мелодичных рэперов: она одновременно и глубоко личная, и маняще расплывчатая, мрачная и торжествующая в равной степени. Он поет, чтобы открыть куплет: «Сдался в Off-White / Скажи себе, что все в порядке.”

    За десять лет до «First Day Out» Gucci Mane праздничная песня о свободе стала стандартом рэп-индустрии, возможностью для артистов обратиться к своим поклонникам и привлечь повышенное внимание. Для NoCap, The Hood Dictionary — это микстейп «Первый день», в котором он подробно рассказывает о травматических переживаниях в «Мобиле», обстоятельствах, которые привели его в тюрьму, и его победах, несмотря на все это. И хотя проект — второй полнометражный проект NoCap в году — является эффективной демонстрацией его развивающихся сильных сторон как певца и рассказчика, он в первую очередь служит отметкой времени этого момента в его карьере, а не значительным шагом вперед в его каталоге. .

    Большинство слушателей за пределами региона, вероятно, впервые услышали NoCap на микстейпе Lil Baby Street Gossip в ноябре 2018 года. Оба рэпера разделяют звонкий вокальный регистр и любовь к гитарным лупам, но NoCap доводит последнее до крайности. Семь из 16 песен The Hood Dictionary содержат известные гитарные мелодии; результаты являются одними из самых запоминающихся моментов проекта, позволяя NoCap найти карман там, где ему явно удобнее всего. «Still Me» — это умелое сочетание признательности и запоминающегося написания, «Take Care» — редкий пример беззаботной радости среди песен о боли, а «Heaven Gates» — это замедленный момент самоанализа: «Марк никогда не бывает. Придя домой, он пытался убить полицию / Я знаю, что полиция вернется домой, если он когда-нибудь убьет меня.”

    Иногда аккорды и рифы кажутся натянутыми. Ближе к концу проекта NoCap напевает о «F-150s and Durangos» на крючке «Country Boy», странной песни, которая в своих отсылках кажется банальной и клише. Точно так же изюминки, которые стали лирической визитной карточкой NoCap, непоследовательны. На каждую забавную игру слов («Писай, ненавистники, моя следующая цепочка станет желтой» в «Что ты знаешь») есть фраза, которая терпит неудачу («Моя сука не О’Нил, но я очень надеюсь, что она убей [Шакила] за меня »в« Береги себя »).NoCap способен на прямолинейные выдумки, самым ярким примером здесь является «Банкролл», но он лучше всех как резкий и честный рассказчик. Когда он понижает голос до тихого бормотания, чтобы признать: «Я принял неправильное решение, мою сестру посадили в тюрьму», это поражает сильнее, чем любое двусмысленное выражение.

    Что касается поющих рэперов, то сейчас NoCap находится где-то посередине. За последний год он показал проблески укрепления своего собственного голоса и преодоления сравнений с Lil Baby.На The Hood Dictionary, , который наиболее отчетливо проявляется в тех моментах, когда он восхваляет своего друга Фреда, повышает голос на несколько нот, чтобы зацепить крючок, или описывает воспоминания, которые не могут принадлежать никому другому.

    30Май

    Подогрев сидения: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Подогрев сидений в Перми от компании Express-Шина

    Купить подогрев сидений

    Подогрев сидений представляет собой специальное электрическое устройство, которое монтируется на сиденья водителя и переднего пассажира. Как правило, блок подогрева сидений устанавливается не только на сиденье кресла, но и на его спинку, чтобы обеспечить водителю и пассажиру высокий уровень комфорта.

    Система подогрева работает от электросети транспортного средства, а продолжительность нагрева составляет всего несколько минут, после чего устройство поддерживает стабильную температуру.

    Виды подогрева

    Современные производители предлагают два вида подогрева сидений: съемный (накидной) и встраиваемый.

    Съемный подогрев крепится к сиденьям липучками или лямками. При необходимости он легко снимается и устанавливается повторно самим водителем. Основным недостатком данного вида подогрева считается ненадежность крепления. Система может сползать в процессе вождения, а поскольку электропитание осуществляется из автомобильного прикуривателя, подогревать можно только одно из передних сидений. Чтобы установить обогревательный элемент еще на одно сиденье, нужно вставить в прикуриватель специальный тройник, который может создавать неудобства из-за большого количества проводов в салоне. Однако именно такие системы пользуются высоким потребительским спросом из-за простоты монтажа и невысокой стоимости.

    Встраиваемый подогрев устанавливают под обивкой сидений, поэтому он не портит эстетический вид автосалона и не сползает в процессе эксплуатации. Электропитание осуществляется через специальный блок, подключенный напрямую к электросети машины. Таким образом, прикуриватель остается свободным, а регулировать температуру можно с помощью специального реле.

    Недостатком встроенного подогрева является относительная сложность монтажа. Для его установки нужно полностью снять и разобрать сиденья. Такие системы разработаны не только для передних, но и для задних сидений.

    Где купить подогрев сидений недорого?

    Если вы хотите купить подогрев сидений недорого, рекомендуем воспользоваться услугами интернет-магазина «Express-Шина» в Перми.

    В каталоге интернет-магазина представлен широкий выбор систем подогрева съемного типа (накидки), которые можно легко установить или снять самостоятельно. Чтобы выбрать подходящий подогрев, нужно измерить длину и ширину сиденья, чтобы система точно соответствовала размеру сидений.

    Подобрать подогрев сидений также можно по цене, производителю, типу нагревательного элемента (углеродный материал или углеволокно) и наличию системы автоматического отключения.

    Для оформления заказа достаточно добавить выбранный товар в корзину и заполнить специальную форму, или воспользоваться услугой заказа в один клик. Вы просто указываете свой контактный номер телефона, а менеджеры «Express-Шина» в Перми связываются с вами для оформления заказа.

    Подогрев сидений в Екатеринбурге от компании Express-Шина

    Подогрев сидений в Екатеринбурге

    В условиях нашей страны подогрев сидений – незаменимая опция, способная значительно повысить комфорт пользования авто в холодное время года. После долгой стоянки, например, на ночь, ждать, пока салон прогреется, придется немало времени, и единственное, что спасает водителя от замерзания, – система подогрева сидений, способная в считаные минуты нагреть их до комфортной температуры.

    Как правило, представленные на рынке модели делятся на накидки или чехлы с функцией подогрева и встраиваемые системы. Первый вариант отличается более доступными ценами и простотой эксплуатации – достаточно накинуть чехол на сиденье. В летнее время за ненадобностью накидки так же просто снимаются.

    Стационарные системы встраиваются непосредственно в сиденье. Их установка требует больших временных и финансовых затрат, поскольку приходится снимать обивку сидений, проводить электрику и монтировать регуляторы обогрева. Встраиваемый блок подогрева сидений может быть проволочным или ленточным. Последний более популярен, поскольку считается более надежным.

    Прежде чем купить подогрев сидений, следует внимательно ознакомиться с характеристиками, например, показателями водостойкости изделия, а также обратить внимание на наличие функций интенсивного подогрева и поддержания постоянной температуры.

    В интернет-магазине «Express-Шина» в Екатеринбурге представлен широкий выбор как накидок с подогревом, так и стационарных систем. Удобная система поиска и каталог с возможностью сортировки по различным характеристикам, в том числе, по цене на подогрев сидений, позволяют подобрать товар в несколько кликов. Для тех, у кого нет времени на самостоятельных поиск и выбор систем подогрева сидений, предусмотрена горячая телефонная линия. Наши специалисты предоставят всю необходимую информацию по интересующему товару и оформят заказ.

    Подогрев сидения

    Ширина:

    Все 4,00 6,00 6,50 7,00 7,50 8,3 8,15 8,25 9 9,00 9,5 9,50 10 10,00 10,50 11 11,00 11,2 12,00 12,4 12,5 13 13,6 14,00 15,5 16,00 16,9 17,5 18,00 18,4 20,5 21,3 23,1 23,5 28 28,1 28L 30,5 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 380 385 405 420 425 480 620 1100 1200 1220 1300

    Подогрев сидений

    Подогрев сидений — это опция, которая существует почти на всех современных автомобилях. Система представляет собой специальные электрические устройства, которые чаще всего встраиваются в передние сидения и питаются от бортовой сети автомобиля.

    Среди автомобилистов существует шутка о том, что первым водителем, который опробовал на себе подогрев сидений, был сказочный Емеля с его самоходной печью

    Особенно актуальна эта опция для машин с кожаным салоном, так как в холодное время года кожа прогревается снаружи очень медленно, а холод может отрицательно сказаться на здоровье водителя и пассажира.

    История появления подогрева сидений в автомобилях

    Среди российских автомобилистов существует шутка о том, что первым водителем, который опробовал на себе подогрев сидений, был сказочный Емеля с его самоходной печью. Если же говорить серьезно, то по поводу изобретения подогрева сидений в автомобильном мире до сих пор идут споры. Одни источники утверждают, что первыми эту идею придумали и реализовали американцы: в 1955 году патент на нее был получен Робертом Баллардом, а в 1965 году эта опция была предложена для модели Cadillac Fleetwood. Сидения этого авто были выполнены из углеродной ткани.

    Несколько раз подогрев сидений попадал в списки самых важных и полезных изобретений мирового автопрома наряду с турбонаддувом и ремнями безопасности

    Согласно другой версии, подогрев сидений впервые был придуман в холодной Швеции специалистами Saab и был предложен для кожаного салона Saab 99 1972 модельного года.

    Как бы то ни было, вот уже несколько десятков лет ведущие автопроизводители всего мира предлагают своим покупателям подогрев передних сидений. Несколько раз эта опция попадала в списки самых важных и полезных изобретений мирового автопрома наряду с турбонаддувом и ремнями безопасности.

    Подогрев сидений в современных машинах

    Фактически, подогрев сидений в современных автомобилях может осуществляться двумя способами: нагревательные элементы могут быть встроены внутрь сидения или располагаться сверху в качестве накидки.

    Накидка — это простой и бюджетный вариант для тех автомобилей, в которых подогрев сидений изначально не предусмотрен. Нагревательный элемент, вшитый в специальную ткань, крепится с помощью резинок или крючков и подключается к прикуривателю. Однако при езде накидка может сминаться или сползать, доставляя неудобство водителю и пассажиру. Кроме того, средний срок службы большинства таких «нагревательных приборов» не превышает один-два сезона. К тому же, определенные неудобства может доставлять постоянно занятое гнездо прикуривателя.

    Конструкция встроенного подогрева достаточно проста: нагревательный элемент (чаще всего, это провод с тефлоновым покрытием и нихромовая спираль) вшивается в тканевую оболочку (углеродное или тепловолокно) и подключается к бортовой электросети автомобиля. Вся эта конструкция помещается в спинку и нижнюю часть сидения. При включении, нагревательный элемент сначала достигает определенной температуры (обычно 35-40 градусов), а потом устройство поддерживает комфортный тепловой режим. Чтобы не допустить перегрева, в систему включается термодатчик. Кроме того, на некоторых автомобилях можно выбирать интенсивность нагрева, а также отключать одну из частей, чтобы нагревалась только спинка или только нижняя часть сидения.

    Европейские и американские страховые компании при выдаче медицинского полиса вводят повышающие коэффициенты для тех клиентов, в автомобилях которых нет подогрева сидений

    Встроенный подогрев может устанавливаться как на заводе при сборке автомобиля, так и позже в мастерской по желанию водителя.

    Подогрев сидений: польза или вред?

    С момента своего появления подогрев сидений вызывает множество споров. С одной стороны, полезность этой опции недооценить трудно: сесть зимой на холодное кожаное сидение так же «полезно» и «приятно», как, скажем, на каменный парапет. Как минимум, банальная простуда, а, как максимум, заболевания почек и репродуктивной системы гарантированы. Чтобы сохранить здоровье водителя и пассажиров устанавливается подогрев сидений.

    Кстати, многие европейские и американские страховые компании при выдаче медицинского полиса вводят повышающие коэффициенты для тех клиентов, в автомобилях которых нет этой опции, так как у них вероятность простудиться или заработать хронические заболевания, выше.

    Однако медики говорят, что подогрев сидений может оказать и отрицательное воздействие на здоровье. Слишком активное использование подогрева, оказывается, опасно для мужского здоровья и может привести к импотенции и бесплодию. В связи с этим специалисты рекомендуют реже пользоваться подогревом, особенно если речь идет не о кожаном, а о тканевом салоне: такое покрытие само быстро нагреется теплом человека. Некоторые автопроизводители, заботясь о здоровье покупателей, предлагают дополнительную опцию – специальный датчик, который принудительно отключает подогрев сидений по истечении определенного времени.

    Охлаждение сидений

    С изобретением подогрева сидений инженерная мысль стала работать и в обратном направлении — над охлаждением поверхности сидений. Сегодня эта опция тоже предлагается для некоторых машин (в основном, это люксовые модели типа Audi A8, Cadillac DTS, Maserati Quattroporte, Maybach 57 и 62 и т.д.), но пользуется не таким высоким спросом, как обогрев.

    Охлаждение сидений может осуществляться двумя способами: с помощью циркуляции воздуха (охлажденного или нет) через материал сидения или с применением охлаждающего элемента (по принципу обычных кондиционеров).

    Подогрев сидений установка, ремонт и замена матов обогрева

    Подогрев сидений


    Обогрев сидений — это обязательное условие для обеспечения комфортной поездки в холодное время года. Данная опция устанавливается практически на всю линейку автомобилей не зависимо от того кожаное сиденье или тряпочное. Элементы подогрева встраиваются под верхнюю оболочку сиденья в районе поясницы и соответственно пятой точки нашего тела. Питание подогрева берется из бортовой сети и управляется при помощи регулятора со шкалой от 1 до 5 либо положениями HIgh и Low.

    Так же встречаются подогрев сидении в виде накладки, но это уже не штатные обогрев которые приобретается отдельно в магазинах по доп оборудованию, питание которого подключается от прикуривателя, но данная система не достаточно комфортна в результате использования так как лишние провода в салоне доставляют нам, лишнее неудобства. Намного удобнее и комфортнее обогрев когда он встроен в сидение а управляющая клавиша выведена на центральную консоль либо в корпусе самого сидения.

    Неисправности подогрева.

    Подогрев сидений является электричкой частью автомобиля и как все остальные системы иногда дают сбой либо вообще перестает работать. Основными неисправностями является выход из строя элемента подогрева, перетирание проводов, выход из строя рэле управления, датчиков температуры и в редких случаях предохранители. Почему это происходит, очень часто мы сами того не понимая можем повредить элемент подогрева вставая коленями на сиденье пытаясь достать затерявшиеся ключи между сиденьем и консолью либо другие предметы. Либо позволяем детям прыгать по сиденью. Все эти действия приводят к повреждению мата подогрева и отказ работы системы. 

    В нашем автосервисе вы можете получить услугу по ремонту либо замене матов подогрева сидений с гарантией на работы и запчсати 6 месяцев.  Так же на автомобиль не имеющий в комплектации подогрева сидений, может установить комплект на два сидения передние либо на заднее сиденье все зависит от желания владельца авто.  На все работы и запчасти предоставляется гарантия.

    Остальные вопросы по ремонту либо установки подогрева осуществляются по телефону:

    Подогрев сидений в автомобиле – как это работает?

    Подогрев сидений устанавливают на свои автомобили практически все современные производители, поэтому удивить подобным новшеством автолюбителей сегодня практически невозможно. Однако остается много вопросов о том, как работает подобная система, действительно ли она приносит пользу и какой вариант подогрева является более практичным. Все эти вопросы постараемся как можно более детально раскрыть ниже.

    История создания: в поисках истины

    По своей сути подогрев автомобильных сидений является электрическим устройством, которое при установке подключается к бортовой сети авто. Необходимость в создании подобной функции возникла очень давно, но придумать современный вариант подогрева получилось не сразу, да и автора этого изобретения сложно назвать.

    В спорах за первенство в изобретении такой полезной для автовладельцев системы борются сразу две страны: Америка и Швеция. У первой больше шансов доказать свое новаторство, поскольку именно американцы еще в далеком 1955 году запатентовали подобную идею. Ее официальным автором стал Роберт Баллард. Уже через 10 лет идея подогрева сидений была реализована на автомобиле Cadillac Fleetwood. Для оптимальной работы подогрева сидения были выполнены из специальной углеродной ткани.

    Но шведы упорно настаивают на том, что установленный на их автомобиле подогрев был первым, хотя и реализована эта идея была только в 1972 году. Хотя по времени это произошло позднее, нежели в Америке, именно шведский вариант стоит считать более совершенным.

    Но все же подобные попытки имели свои недостатки, по причине чего вот уже несколько десятков лет подряд автомобильные конструкторы работают над тем, чтобы создать идеальную систему подогрева сидений. Подобное внимание к функции подогрева сидений со стороны наиболее известных автомобильных концернов не случайно, так как она несколько раз называлась наиболее важным изобретением в автомобиле (ее ставили в один ряд с системой ремней безопасности и турбонаддувом).

    Основные аспекты установки и функционирования системы подогрева сидений авто

    Зачастую, когда речь идет о подогреве сидений, то имеется в виду встроенный подогрев, который устанавливается непосредственно во внутреннюю часть сидения. Конструкционно такая система включает в себя следующие элементы:

    1. Нагревательный элемент. Зачастую в качестве него выступает провод, покрытый сверху тефлоном, и нихромовая спираль.

    2. Тканевая оболочка, внутри которой и прячется нагревательный элемент. Эта оболочка чаще всего выполняется из углеродного или тепловолокна.

    Для того чтобы все эти элементы начали функционировать, необходимо также иметь стабильное подключение к бортовой электрической сети автомобиля. А вот для того, чтобы конструкция выполняла свои непосредственные задачи, ее монтируют в спинку сидения и его нижнюю часть.

    При активации обогреватели сидения, его элементы первоначально нагреваются до температуры в пределах 35-40°С. Понятно, что постоянное обеспечение высокой температуры может стать неприятным для водителя и его пассажиров, поэтому после разогрева температура немного снижается и поддерживается на одном комфортном уровне, который в некоторых установках можно задавать самостоятельно. Зачастую подобные установки также дают возможность отключать одну из частей обогревательной системы – спинку или само сидение (к примеру, если в автомобиле и так относительно тепло, или же водитель хочет немного сэкономить электроэнергию).

    Но все же электроника не всегда может дать точный нагрев, и поэтому обогреватели сидений обязательно оснащают термодатчиками. Благодаря им также осуществляется корректировка нагрева.

    Важно! Во многих страховых компаниях Америки и Европы существует правило: если в автомобиле их клиента нет подогрева сидений, ему причисляется более высокий коэффициент вероятности наступления страхового случая. Все это говорит о большой пользе подобной системы, по причине чего ее все чаще устанавливают не только автоконструкторы, но и простые любители.

    С какими неполадками приходится сталкиваться владельцам авто с подогревом сидений?

    В первую очередь это сгоревший обогрев, который попросту не работает. Поскольку все его элементы спрятаны внутри сидения, зачастую определить причину поломки с первого взгляда не получается. Поэтому, чтобы сразу не приступать к демонтажу и «трепанации» кресла, в котором перестал работать обогрев, следует проверить сохранность предохранителей. Если с ними все хорошо, возможные еще два варианта перегорания системы:

    1. Переключатель, который попросту не передает команду о необходимости активации подогрева.

    2. Наличие обрыва или перегоревшего участка в самой системе подогрева.

    Зачастую ломаются именно переключатели, поскольку к их конструкции большинство производителей относится достаточно небрежно. Убедиться в этом можно и без разбора сидения, хотя если он находится в труднодоступном месте, этого можно и не избежать. Снятие переключателей следует проводить следующим образом:

    — снимаем разъем с самого переключателя, для чего легко покачиваем и стягиваем разъем немного вниз;

    — внутри обшивки присутствуют стопоры, снять которые получится только при помощи отвертки;

    — после этого переключатель должен полностью выйти наружу.

    Как только переключатель окажется у вас в руках, вы увидите, что он имеет сразу 3 контакта. Тот, который средний, нам совершенно не интересен, поскольку он отвечает лишь за то, чтобы при необходимости засвечивалась лампочка индикатора работы переключателя. Но вот если не функционируют крайние контакты, здесь, скорее всего, придется прибегнуть даже к разборке самого устройства.

    Внутри переключателя находится плата, к которой подсоединяются контакты. Если по тем или иным причинам на нее попала влага или другая жидкость из автомобиля, скорее всего, плата откажет в работе. В таком случае ее стоит аккуратно очистить и хорошенько просушить, после чего плата должна возобновить свою нормальную работу. Собираем переключатель в обратном порядке.

    Но если дело не в переключателе, то необходимо будет проверить на целостность, собственно, сам обогрев в сидении. Чтобы осуществить данную процедуру без демонтажа самого сидения, необходимо:

    1. До упора отклонить спинку сидения назад.

    2. Пальцами ощупать щель между самим сидением и его спинкой и найти место, где крепится обивка спинки, снять ее. После этого ищем все разъемы обогрева и пытаемся их вытащить из сидения, параллельно проверяя их на целостность.

    Поскольку занятие это очень сложное и неприятное, от него лучше отказаться, ведь, чтобы вернуть все разъемы на место, сидения все равно придется разобрать. Тем более, что причина неисправности в таком случае будет очевидна.

    Как вы могли и сами убедиться, несмотря на все свои достоинства, если подогрев сломается, эту поломку может быть очень трудно устранить. По этой причине мало кто прибегает к ремонту. Вместо этого автовладельцы пытаются найти альтернативные способы обогрева сидений.

    Чем можно заменить встроенный в сидение подогрев?

    Кроме варианта обогрева, когда нагревательные элементы монтируются внутрь автомобильного сидения, существует также вариант, когда они располагаются сверху сидения в качестве съемной накидки. При этом накидку сегодня принято считать самым простым и доступным каждому вариантом обогрева, который подойдет не только тем владельцам автомобилей, у которых обогрева не было, но и тем, у которых подобная система вышла из строя.

    Конструкция подогрева-накидки практически идентична обычной: нагревательный элемент попросту вшивается внутрь специальной ткани (устойчивой к возгоранию и регулярной эксплуатации). В целом же накидка просто крепится крючками или резинками к сидению, что, правда, очень часто приносит водителям дискомфорт – накидка может сползать и перемещаться, поэтому приходится додумывать свои способы крепления.

    Питается подогрев-накидка от обычного прикуривателя, что и просто, и экономно. Тем не менее, зачастую подобные приспособления не отличаются длительным сроком службы, поскольку через 2-3 сезона они попросту перегорают. Помимо этого, для постоянного использования обогрева сидения приходится приобретать разветвитель гнезда прикуривателя.

    К недостаткам накидок можно отнести также и то, что их цвет очень трудно подобрать к салону автомобиля. Также они обладают только двумя степенями регулировки (хотя сегодня производители пытаются ликвидировать этот недостаток), на одном из которых в попу может жечь, а во втором она будет еле чувствовать исходящее от устройства тепло. Однако в тех случаях, если установка внутреннего обогрева сидения является недоступной, этот вариант является прекрасной и дешевой альтернативой.

    Все ли так идеально в обогреве автомобильных сидений: ищем плюсы и недостатки

    Согласитесь, садиться зимой на прогретое сидение в разы приятнее, нежели на задубевшее. Особенно это актуально для автомобилей с кожаными чехлами на сидениях, где кожа в зимнее время просто чрезмерно натягивается холодом и причиняет дискомфорт как водителю, так и его пассажирам.

    Тем не менее, несмотря на внешнюю позитивность такого устройства, многие медицинские светила проводят исследования, доказывающие негативное влияние подогрева на здоровье водителя, который регулярно его использует. В частности, регулярное воздействие тепла может вызвать не только импотенцию, но и полное бесплодие. По этой причине, даже при наличии подогрева, пользоваться им нужно как можно реже, особенно если у вас в автомобиле присутствует тканевое покрытие сидений, которое в принципе достаточно быстро прогревается от человеческого тепла.

    Во избежание «перегрева» особенно важно устанавливать на обогрев дополнительный датчик, который будет отключать подогрев через определенное количество времени езды.

    А если сидения нужно охлаждать?

    Зимой в салоне все мерзнут, но вот летом ситуация становится с точностью противоположной – каждый водитель и пассажир автомобиля мечтает о дополнительном источнике охлаждения. Эту проблему очень грамотно взяли в проработку японские специалисты компании под названием «Thanko» и уже успели выпустить на широкий рынок свои собственные разработки, которые позволяют осуществлять охлаждение сидений автомобиля.

    Важно! Пока данной функцией могут пользоваться только владельцы автомобилей Nissan Patrol, где система охлаждения сидений является штатной.

    По отзывам подобная система является прекрасным дополнением кондиционера. Ведь если летом температура сидений доходит до 60°С, общая система охлаждения не способна в очень короткий период времени охладить весь салон со всеми его элементами. При наличии дополнительного охлаждения сидений, в первую очередь «остывают» именно они, а потом уже водитель начинает чувствовать эффект от кондиционера.

    Как же функционирует система охлаждения? Ее основой является обычная вода, которая благодаря наличию холодильной сумки охлаждается, а при помощи насоса – прокачивается по всему сидению, тем самым охлаждая его. Для того чтобы использовать систему, в нее необходимо залить 1,5 литра предварительно охлажденной воды. При этом шланг крепится непосредственно к горлышку бутылки, а работа насоса активируется от прикуривателя.

    Как утверждают производители, эффективность работы такой системы может дотягивать до 6-8 часов. При этом охлаждение практически не потребляет энергию автомобиля, что является хорошей экономией (особенно если отказаться от кондиционера). Правда, стоит такая установка недешево – около 200 у.е.

    Современная автомобильная индустрия преподносит автовладельцам все больше полезных подарков, которые делают процесс вождения максимально комфортным. Правда, в случае с системой охлаждения необходимо быть максимально осторожным, чтобы не столкнуться с проблемами со здоровьем.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Подогрев сидений встраиваемый, какой лучше: Емеля или Waeco

    Для каждого водителя комфорт при эксплуатации автомобиля играет немаловажную роль. Нахождение на сидении в авто долгое время, особенно в холод, занятие не из приятных. Обычно в автомобиле есть система обогрева салона, но этого не всегда достаточно. Именно поэтому подогрев сидений встраиваемый станет прекрасным вариантом.

    Виды подогрева

    Существует два способа подогрева сидений:

    1. Накидной или съемный.
    2. Встраиваемый.

    В первом случае элементы нагревания встроены в чехлы автомобиля и прикрепляются специальными липучками. Это своего рода электрогрелки. Встраиваемый же подогрев устанавливается под обивку сиденья.

    Каждый из вариантов может похвастаться неплохими особенностями, вопрос заключается только в финансовом плане владельца. Самым распространенным выбором является встраиваемый. На нем и остановимся подробней.

    Принцип работы и материалы

    Стационарные элементы нагревания монтируются между обшивкой и поролоновой прослойкой кресла автомобиля. Для их изготовления используют маты, сделанные из углеволоконного полотна или армированных проводов. Такие нагревательные элементы имеют многочисленные особенности.

    Нагревательные элементы

    Изделия из нихромовой спирали отличаются сравнительно невысокой стоимостью. Такие полотна имеют ограничения при установке, например, их приходится специально подгонять, чтобы нагревательный элемент не контактировал с арматурой. В принципе, эта проблема легко решается благодаря двухстороннему скотчу.

    Маты из углеволокна или тепловолокна не имеют каких-либо ограничений. Их можно разрезать в нужном месте, чтобы прикрепить фурнитуру к сиденью автомобиля. Стоимость таких изделий высокая, но компенсируется надежностью.

    Преимущества и недостатки

    Встраиваемый обогрев сидений автомобиля имеет многочисленные преимущества:

    • В качестве элемента нагревания выступает электрическая проводка. Она монтируется под обивку сиденья, поэтому не будет нарушен интерьер в салоне.
    • В качестве источника питания служит специальный блок, то есть прикуриватель будет свободным.
    • Регулирует работу устройства термореле. Оно защищает от искр и возможных замыканий, поэтому эксплуатация становится максимально безопасной.
    • Блок управления можно поставить в любом месте автомобиля.
    • Подогревать можно любые сидения в машине.

    Из незначительных минусов является цена. Встраиваемый подогрев немного дороже накидного, но отличается надежностью и качеством.

    Особенности работы

    Система нагрева подключается к бортовому компьютеру автомобиля. Для наибольшего комфорта она имеет несколько режимов температуры. Помимо возможности переключения режимов, здесь имеется специальный датчик, который отключает нагрев при достижении температуры, указанной водителем.

    Автовладелец самостоятельно выбирает на пульте нужную ему температуру, и система запускается. При достижении нужной отметки, она автоматически отключается. В некоторых моделях предусмотрено поддержание нагрева в автоматическом режиме с помощью таймера.

    Также встраиваемые подогревы могут поддерживать функцию быстрого нагревания, а затем переходить в ждущий режим. Для этого нужно выбирать модели с двумя нагревательными элементами.

    Количество режимов зависит от модели, их может быть и восемь. Каждый из режимов определяется водителем отдельно. Регулируются они индивидуально для каждого сидения.

    Популярные модели

    На рынке подогрева сидений встраиваемого вида существует несколько популярных моделей:

    1. Waeco MagicComfort MSH-300. Имеет углеродистый элемент, электронный блок управления и три температуры подогрева. В комплекте Waeco поставляются провода для монтажа и удобные кнопки.
    2. Емеля УК-2. Представляет собой нагревательное полотно с проводом сложенным змейкой. Блоки управления Емеля поворотного типа и имеют 8 режимов нагрева. Кроме того, устройство Емеля защищено от возможного короткого замыкания или искр.
    3. Емеля УК. Неплохой бюджетный вариант, оснащенный кнопкой управления на две позиции и встроенным термодатчиком.
    4. Трон. В основе конструкции лежит запатентованное тепловолокно. Каркас из ткани имеет клеевой слой, который служит для простого и легкого монтажа.

    Лучшим встраиваемым подогревом считается продукция торговой марки Waeco. Она отличается настоящим немецким качеством, надежностью и простотой монтажа. Однако ее цена достаточно высокая.

    Встраиваемый подогрев Waeco подходит для всех автомобилей, имеет несколько степеней защиты и два режима нагревания. При необходимости можно дополнительно включить экстренный режим быстрого нагрева в зимнее время, а затем переключить его в постоянное поддержание температуры.

    Золотую середину между невысокой стоимостью и качеством предлагают наши российские производители. Наиболее известной считается компания «Теплодом», которая предлагает встраиваемые подогревы марок «Емеля». Названы они в честь известной русской сказки. Как шутят водители, самоходная печь Емели была первым транспортом с подогревом сидений.

    Однако, необходимо помнить, что комплекты «Емеля» предназначены для двух сидений, то есть для задних нужно покупать дополнительный. Российские подогревы практически не отличаются по качеству от более дорогих европейских аналогов, а стоят гораздо меньше.

    Чем же встраиваемый подогрев лучше?

    Для того чтобы правильно установить систему Емеля или Waeco, нужно снять обшивку сидений. Это делается в мастерской, потому что не у всех водителей хватит опыта и мастерства аккуратно ее снять, а после монтажа подогрева поставить на место.

    Встраиваемые подогревы, например, Waeco, не смещаются, как это иногда случается с нагревательными чехлами. Все провода надежно спрятаны, а на панель выведены только блок с кнопками. Если система монтируется в пассажирские сиденья, то пульты располагают индивидуально.

    Стоит отметить, что не все материалы обшивки могут легко переносить нагревание. Это обязательно стоит учитывать при покупке. Практически не реагируют на нагрев тканевые обшивки, а вот натуральная кожа более «капризна» в этом плане.

    Натуральная кожа во время нагревания выделяет естественную влагу и со временем может пересохнуть. Также при длительном использовании нагрева, она может изменить свой первоначальный вид.

    Меры безопасности и полезные советы

    Хоть встраиваемые подогревы обладают надежностью, нужно соблюдать несколько рекомендаций по эксплуатации:

    • Запрещается ставить или класть на сиденье любые предметы, которые могут повредить обшивку.
    • Если сиденье влажное, нельзя включать систему. Это может привести к поломке.
    • При включенном нагреве не рекомендуется накрывать сиденье одеялами, тканью и другими теплоизолирующими предметами.
    • Самостоятельно устанавливать систему Waeco можно только в том слусае, если вы отлично разбираетесь в монтаже. Зачастую надежней и безопасней будет обратиться в сервис.

    Альтернатива накидкам

    Главная проблема заключается в том, что качество накидок или чехлов оставляет желать лучшего. Кроме того, были случаи, когда эти накидки загорались на сидении, то есть существует большой риск получить ожог.

    Накидки нагреваются с разной степенью интенсивности. У некоторых моделей температура может достигать 40 градусов, что запрещено для репродуктивной функции у мужчин. Гнездо в прикуривателе автомобиля только одно, поэтому, в случае выбора накидки, вы сможете подключить только ее.

    О пользе встраиваемого нагрева по типу Waeco или Емеля говорит еще и скрытая установка, а также возможность установить подогрев всех сидений или только одного. Прикуриватель остается полностью свободным.

    Подведем итоги

    На основании опыта и практических отзывов можно выделить несколько критериев выбора подогрева для сидений:

    • Система должна быть изготовлена из качественных материалов, отличаться надежностью и безопасностью, например, Waeco.
    • В устройстве обязательно должны быть термодатчики, который защищают от перегрева.
    • Желательно наличие переключателей температуры нагрева. Чем их будет больше, тем лучше.

    Встроенный подогрев сидений – это тепло и комфорт для водителя и его пассажиров в зимнее время года.

    Лучшие чехлы для автомобильных сидений с подогревом (обзор и руководство по покупке) в 2020

    Сидеть в машине зимой — не самое приятное занятие, особенно если для разогрева требуется несколько минут; у вас онемели руки, болят ноги, и вы все скованы. Кроме того, в зависимости от типа сиденья, когда вы впервые садитесь в него, на них может быть очень холодно. Хороший чехол с подогревом для автомобильного сиденья не только согреет вас при понижении температуры, но и защитит ваши сиденья. Вот лучшие чехлы для сидений с подогревом, которые мы нашли, чтобы согреть ваши сиденья и не дать вам замерзнуть в автомобиле.

    Лучший в целом

    Сводка

    Этот чехол для автокресла с подогревом особенно мягкий, а на подушке удобно сидеть. Он изготовлен из толстого пенопласта, который сохраняет материал и нагревает все покрытие во время езды зимой.

    Плюсы

    Он поставляется с прочной и надежной системой ремней, чтобы надежно закрепить его на любом сиденье.Имеет два режима нагрева: высокий и низкий. При максимальной настройке крышка нагревается до 114 градусов по Фаренгейту. Этого тепла достаточно, чтобы проникнуть и через слои одежды.

    Минусы

    Трудно измерить разницу между низкой и высокой ступенями нагрева, и может потребоваться некоторое время, чтобы достичь ее полной тепловой способности. Кроме того, если оставить его подключенным к сети без включенного двигателя, аккумулятор быстро разрядится.

    Лучшее значение

    Сводка

    Универсальный чехол с подогревом для автомобильного сиденья подходит для крепления практически к любому автомобилю и подключается к 12-вольтовой розетке.Его нескользящая конструкция помогает ему плотно прилегать к любой поверхности сиденья, обеспечивая максимально комфортное вождение.

    Плюсы

    Дышащая высококачественная мягкая полиэфирная ткань — отличное дополнение, которое гарантирует, что вы получите максимально сильное и теплое количество тепла от чехла. Крышка за короткое время нагревается до 115 градусов по Фаренгейту. Он поставляется с настройками высокого, низкого и выключенного, чтобы вы могли полностью контролировать, насколько вам тепло во время поездки.

    Минусы

    Хотя он может сказать, что он не будет скользить, когда вы прикрепите его к сиденью, мы обнаружили, что он немного двигается и время от времени требует регулировки. Кроме того, на самом высоком уровне нагрева иногда может быть слишком жарко, но недостаточно, чтобы оставить какие-либо повреждения.

    Похвальный отзыв

    Сводка

    Эта подушка для вибромассажа имеет 10 двигателей для максимальной производительности.Мощный и разработанный для верхней, средней и нижней части спины и бедер. Охватывает пять зон и предлагает пять режимов и восемь уровней интенсивности. Легко использовать и настраивать. Поставляется с ручным пультом дистанционного управления.

    Плюсы

    Имеет режим обогрева поясницы для большего тепла в холодные дни. Дополнительная пена для покрытия массажных двигателей, уменьшения ударов вибрации и обеспечения более приятных поездок. Мягкая плюшевая ткань из полиэстера для максимального комфорта при длительном использовании.Хорошо сделанный и прочный. Подходит для вашего автомобиля, офиса, дома и т. Д.

    Минусы

    Режим максимальной интенсивности может быть недостаточно мощным для всех пользователей. Это могло быть меньше, чем ожидалось. Ремни обычно немного короткие, что затрудняет установку.

    Автор Скотт Роупел

    Опубликовано 3 июля 2019 г.

    Почему нам доверяют


    Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

    Узнать больше

    Преимущества автомобильных чехлов с подогревом

    • Согрейтесь себе и пассажирам. Вождение холодного автомобиля может быть неприятным. Чехлы для автомобильных сидений с подогревом нагревают сиденья, чтобы согреть вас и уберечь вас от дрожи во время вождения. Каждый из них отделен друг от друга, поэтому у вас может быть разная температура для каждого сиденья и пассажира в вашем автомобиле.
    • Защитите салон вашего автомобиля. Вы постоянно садитесь в машину и выходите из нее, и это может поцарапать или порвать автомобильные сиденья. Использование прочных чехлов для автомобильных сидений с подогревом может помочь продлить срок службы сидений вашего автомобиля и защитить их от чрезмерного износа.
    • Увеличьте цену перепродажи. Автомобили — дорогая вещь для покупки, и вы, возможно, захотите перепродать свою однажды. Сохранение салона вашего автомобиля в отличном состоянии может помочь вам получить более высокую цену, если вы решите его продать.В этом может помочь хороший комплект чехлов на сиденья с подогревом.
    • Добавьте уникальности своей поездке. Если вам не нравится, как выглядят ваши стандартные сиденья, набор лучших чехлов для автомобильных сидений — хороший способ выделить их. Поскольку чехлы на сиденья с подогревом бывают разных цветов и дизайнов, вы сможете персонализировать внешний вид своего автомобиля.
    • Поясничная опора. Многие чехлы на автокресла имеют дополнительную поддержку для вашего тела. Это способ сохранить прямой и ровный позвоночник, а также избавиться от боли в спине.

    Типы чехлов на сиденья с подогревом

    12-вольтовый

    Все автомобили, будь то легковые, грузовые или лодочные, имеют 12-вольтовые розетки, иначе известные как 12-вольтовые вспомогательные розетки или прикуриватели. Они обеспечивают питание портативных объектов, таких как телефоны, устройства GPS и чехлы для автомобильных сидений с подогревом. Вы даже можете найти несколько розеток по всей машине для питания большего количества крышек.

    Ведущие бренды

    Sojoy

    Sojoy была основана в 1990 году, ее штаб-квартира находится в Чикаго, штат Иллинойс.Компания создает и проектирует подушки сидений с подогревом, охлаждением и массажем для автомобилей. Одним из ее лучших продуктов является универсальный подогреватель 12 В для автомобильных сидений Sojoy SJ154A.

    Цены на автокресла с подогревом

    • 20-60 долларов : Цены на автокресла с подогревом варьируются по ценам, но, как правило, они не слишком дороги. Как правило, они не будут дороже 60 долларов, если они не оснащены дополнительными опциями и настройками мощности.

    Основные характеристики

    Автоматическое отключение

    Многие чехлы для автомобильных сидений с подогревом имеют собственную функцию автоматического отключения, позволяющую контролировать температуру ткани.Автоматическое отключение срабатывает, когда температура достигает высокого уровня или по прошествии определенного времени. Благодаря автоматическому отключению вам не нужно беспокоиться об отключении крышки через определенное время.

    Количество настроек температуры

    Некоторые чехлы на автомобильные сиденья с подогревом имеют собственные опции обогрева. К ним относится контроль температуры, выбирая, насколько сильно нагревается крышка. Этой особенностью может быть определенная температура; например, 74 градуса по Фаренгейту, или это может быть так же просто, как несколько кнопок, управляющих диапазоном нагрева.Подумайте о покупке чехла для автомобильного сиденья с подогревом, у которого есть несколько опций или элементов управления для настройки температуры.

    Световой индикатор

    Некоторые чехлы для автомобильных сидений с подогревом имеют индикатор на шнуре или самом сиденье, который позволяет узнать, когда оно функционирует. Индикатор загорается, когда крышка включена, и гаснет, когда крышка выключена, а также может светиться зеленым или красным светом. Это позволит вам смотреть на индикатор, чтобы определить, включена ли крышка, не касаясь ее.

    Прочие соображения

    • Количество : Вам нужно подумать о количестве сидений в вашем автомобиле, чтобы знать, сколько чехлов для сидений с подогревом нужно купить.
    • Длина шнура : Двенадцатавольтные чехлы на сиденья с подогревом имеют шнур длиной несколько футов. Это позволит вам добраться до ближайшей розетки и использовать изделие на заднем или переднем сиденье. Если у вас более длинный автомобиль, например, грузовик или тягач, вам может потребоваться удлинитель.

    Лучший чехол для автокресла с подогревом Обзоры и рекомендации 2020

    Лучший в целом

    Помимо того, что это один из лучших чехлов для автомобильных сидений с подогревом, он особенно мягкий, а на подушке удобно сидеть.Он изготовлен из толстого пенопласта, который сохраняет материал и нагревает все покрытие. Он также поставляется с прочными и надежными эластичными ремнями, чтобы плотно удерживать его на любом сиденье — одна функция, которую мы нашли чрезвычайно полезной. Таким образом, он не скользит под вами во время вождения, а также при посадке и выходе из машины.

    Подушка автомобильного сиденья с подогревом имеет два регулятора температуры: высокий и низкий. При максимальной настройке крышка нагревается до 114 градусов по Фаренгейту. Этого тепла достаточно, чтобы проникнуть и через слои одежды.Крышка оснащена функцией отключения питания, поэтому вам не нужно отключать ее каждый раз, когда вы выходите из автомобиля. Также он доступен в двух цветовых вариантах: велюровое покрытие черного или серого цвета.

    Тем не менее, несмотря на то, что цена намного ниже, у этого чехла есть несколько недостатков. Трудно измерить разницу между низкой и высокой ступенями нагрева, и может потребоваться некоторое время, чтобы достичь ее полной тепловой способности. Кроме того, если оставить его подключенным к сети без включенного двигателя, аккумулятор быстро разрядится.

    Лучший результат

    Помимо того, что это один из лучших чехлов для автомобильных сидений с подогревом, он особенно мягкий, а на подушке удобно сидеть. Он изготовлен из толстого пенопласта, который сохраняет материал и нагревает все покрытие. Он также поставляется с прочными и надежными эластичными ремнями, чтобы плотно удерживать его на любом сиденье — одна функция, которую мы нашли чрезвычайно полезной. Таким образом, он не скользит под вами во время вождения, а также при посадке и выходе из машины.

    Подушка автомобильного сиденья с подогревом имеет два регулятора температуры: высокий и низкий. При максимальной настройке крышка нагревается до 114 градусов по Фаренгейту. Этого тепла достаточно, чтобы проникнуть и через слои одежды. Крышка оснащена функцией отключения питания, поэтому вам не нужно отключать ее каждый раз, когда вы выходите из автомобиля. Также он доступен в двух цветовых вариантах: велюровое покрытие черного или серого цвета.

    Тем не менее, несмотря на то, что цена намного ниже, у этого чехла есть несколько недостатков.Трудно измерить разницу между низкой и высокой ступенями нагрева, и может потребоваться некоторое время, чтобы достичь ее полной тепловой способности. Кроме того, если оставить его подключенным к сети без включенного двигателя, аккумулятор быстро разрядится.

    Лучшее значение

    Этот чехол для автомобильного сиденья с подогревом подходит для большинства автомобилей и подключается к розетке на 12 В. Его нескользящая конструкция помогает ему плотно прилегать к любой поверхности сиденья, обеспечивая максимально комфортное вождение.Дышащая высококачественная мягкая полиэфирная ткань — отличное дополнение, которое поможет вам получить максимум тепла от чехла.

    Крышка за короткое время нагревается до 115 градусов по Фаренгейту. Sojoy утверждает, что он может достичь максимальной настройки всего за три минуты. Он поставляется с настройками высокого, низкого и выключенного, чтобы вы могли полностью контролировать, насколько вам тепло во время поездки. Он даже оснащен 45-минутным таймером, поэтому без вашего ведома он не нагревается.Вы даже можете сказать, когда он работает, по встроенному светодиодному индикатору, установленному на вилке.

    Хотя он может сказать, что он не будет скользить, когда вы прикрепите его к сиденью, мы обнаружили, что он немного двигается и время от времени требует регулировки. Кроме того, многие указали, что на самом высоком уровне нагрева иногда может быть слишком жарко, но недостаточно, чтобы оставить какие-либо повреждения.

    Лучшее соотношение цены и качества

    Этот чехол для автомобильного сиденья с подогревом подходит для большинства автомобилей и подключается к розетке на 12 В.Его нескользящая конструкция помогает ему плотно прилегать к любой поверхности сиденья, обеспечивая максимально комфортное вождение. Дышащая высококачественная мягкая полиэфирная ткань — отличное дополнение, которое поможет вам получить максимум тепла от чехла.

    Крышка за короткое время нагревается до 115 градусов по Фаренгейту. Sojoy утверждает, что он может достичь максимальной настройки всего за три минуты. Он поставляется с настройками высокого, низкого и выключенного, чтобы вы могли полностью контролировать, насколько вам тепло во время поездки.Он даже оснащен 45-минутным таймером, поэтому без вашего ведома он не нагревается. Вы даже можете сказать, когда он работает, по встроенному светодиодному индикатору, установленному на вилке.

    Хотя он может сказать, что он не будет скользить, когда вы прикрепите его к сиденью, мы обнаружили, что он немного двигается и время от времени требует регулировки. Кроме того, многие указали, что на самом высоком уровне нагрева иногда может быть слишком жарко, но недостаточно, чтобы оставить какие-либо повреждения.

    Похвальный отзыв

    Подушка сиденья Relaxzen обеспечивает отличный вибромассаж.10 массажных двигателей довольно мощные и предназначены для работы в верхней, средней и нижней частях спины и бедер. Они охватывают пять зон и имеют пять режимов и восемь уровней интенсивности, поэтому вы можете регулировать мощность и скорость в соответствии со своими предпочтениями. Подушка имеет удобный дизайн и поставляется с удобным пультом дистанционного управления, поэтому настройка и переключение между различными режимами должны быть очень простыми.

    Основным преимуществом этой подушки автомобильного сиденья является режим обогрева поясницы, который позволяет водителю согреться зимой.Он даже имеет дополнительную пену для покрытия мощных массажных двигателей. Плюшевая ткань из полиэстера очень мягкая и прочная и обеспечивает достаточный комфорт при длительных поездках. Все, что вам нужно сделать, это подключить устройство к розетке в машине, офисе или дома.

    Однако любители интенсивного массажа могут быть разочарованы интенсивностью самого высокого режима вибрации этой подушки. Другой проблемой может быть размер. Еще раз проверьте размеры, потому что эта подушка может быть слишком мала для некоторых людей.Наконец, ремни имеют тенденцию к короткому замыканию, поэтому закрепить их вокруг автокресла может быть сложно.

    Почётное упоминание

    Подушка сиденья Relaxzen обеспечивает отличный вибромассаж. 10 массажных двигателей довольно мощные и предназначены для работы в верхней, средней и нижней частях спины и бедер. Они охватывают пять зон и имеют пять режимов и восемь уровней интенсивности, поэтому вы можете регулировать мощность и скорость в соответствии со своими предпочтениями.Подушка имеет удобный дизайн и поставляется с удобным пультом дистанционного управления, поэтому настройка и переключение между различными режимами должны быть очень простыми.

    Основным преимуществом этой подушки автомобильного сиденья является режим обогрева поясницы, который позволяет водителю согреться зимой. Он даже имеет дополнительную пену для покрытия мощных массажных двигателей. Плюшевая ткань из полиэстера очень мягкая и прочная и обеспечивает достаточный комфорт при длительных поездках. Все, что вам нужно сделать, это подключить устройство к розетке в машине, офисе или дома.

    Однако любители интенсивного массажа могут быть разочарованы интенсивностью самого высокого режима вибрации этой подушки. Другой проблемой может быть размер. Еще раз проверьте размеры, потому что эта подушка может быть слишком мала для некоторых людей. Наконец, ремни имеют тенденцию к короткому замыканию, поэтому закрепить их вокруг автокресла может быть сложно.

    Похвальный отзыв

    Чехол на сиденье с подогревом Zone Tech — еще один качественный продукт, который сохраняет водителю тепло и комфорт в долгие зимние дни.Покрытие способствует циркуляции крови и помогает поддерживать здоровый обмен веществ. Он согревает и успокаивает больные и уставшие мышцы, а также обеспечивает мгновенное облегчение и комфорт.

    Подушка оснащена качественными ремешками сзади и снизу. Они удерживают чехол на своем месте, но при этом достаточно эластичны, чтобы соответствовать любому типу сиденья. Установка довольно проста. После того, как вы установите крышку, вам нужно только подключить шнур к розетке 12 В. Сиденье нагреется мгновенно, и вы сможете настроить режимы обогрева в соответствии с вашими потребностями.Температура может доходить до 150 градусов по Фаренгейту. Кроме того, чехол для сиденья Zone Tech разработан для различных типов транспортных средств и отличается высокой портативностью, поэтому вы можете легко переключаться между автомобилем, жилым автофургоном, грузовиком и т. Д.

    Zone Tech предлагает этот продукт в упаковке из двух штук, что упрощает его использование в кармане, но не очень интуитивно понятно при установке. Шнур на сиденье пассажира расположен неудобно, что затрудняет доступ к прикуривателю. Также может быть трудно дотянуться до кнопки включения / выключения.

    Почётное упоминание

    Чехол на сиденье с подогревом Zone Tech — еще один качественный продукт, который сохраняет водителю тепло и комфорт в долгие зимние дни. Покрытие способствует циркуляции крови и помогает поддерживать здоровый обмен веществ. Он согревает и успокаивает больные и уставшие мышцы, а также обеспечивает мгновенное облегчение и комфорт.

    Подушка оснащена качественными ремешками сзади и снизу. Они удерживают чехол на своем месте, но при этом достаточно эластичны, чтобы соответствовать любому типу сиденья.Установка довольно проста. После того, как вы установите крышку, вам нужно только подключить шнур к розетке 12 В. Сиденье нагреется мгновенно, и вы сможете настроить режимы обогрева в соответствии с вашими потребностями. Температура может доходить до 150 градусов по Фаренгейту. Кроме того, чехол для сиденья Zone Tech разработан для различных типов транспортных средств и отличается высокой портативностью, поэтому вы можете легко переключаться между автомобилем, жилым автофургоном, грузовиком и т. Д.

    Zone Tech предлагает этот продукт в упаковке из двух штук, что упрощает его использование в кармане, но не очень интуитивно понятно при установке.Шнур на сиденье пассажира расположен неудобно, что затрудняет доступ к прикуривателю. Также может быть трудно дотянуться до кнопки включения / выключения.

    Похвальный отзыв

    Если вы хотите получить чехол для автомобильного сиденья, чтобы согреться зимой в обледеневшем автомобиле, то чехол Tvird может стать отличным выбором. Это высококачественная подушка, которая быстро нагревается и обеспечивает больший комфорт вашим больным и замерзающим мышцам. Он даже облегчает хроническую боль и способствует здоровому обмену веществ и кровообращению.

    Крышка подключается к розетке на 12 В, поэтому вы можете использовать ее в автомобиле, офисе, дома и т. Д. Он нагревается до 150 градусов по Фаренгейту в течение трех-пяти минут. Есть также переключатели высокого / низкого уровня и включения / выключения для удобства использования и большей безопасности на дороге. Вы можете легко установить его и закрепить качественными ремнями, которые проходят через спинку и низ автокресла.

    Подушка все же имеет тенденцию соскальзывать с автокресла.Ремешки крепкие и надежные, но их всего несколько, и они не могут удерживать крышку плотно. Другая незначительная проблема заключается в том, что проводка не является прочной, особенно в той части, где шнур соединяется с переключателем управления, поэтому здесь требуется немного особой осторожности.

    Почётное упоминание

    Если вы хотите получить чехол для автомобильного сиденья, чтобы согреться зимой в обледеневшем автомобиле, то чехол Tvird может стать отличным выбором. Это высококачественная подушка, которая быстро нагревается и обеспечивает больший комфорт вашим больным и замерзающим мышцам.Он даже облегчает хроническую боль и способствует здоровому обмену веществ и кровообращению.

    Крышка подключается к розетке на 12 В, поэтому вы можете использовать ее в автомобиле, офисе, дома и т. Д. Он нагревается до 150 градусов по Фаренгейту в течение трех-пяти минут. Есть также переключатели высокого / низкого уровня и включения / выключения для удобства использования и большей безопасности на дороге. Вы можете легко установить его и закрепить качественными ремнями, которые проходят через спинку и низ автокресла.

    Подушка все же имеет тенденцию соскальзывать с автокресла.Ремешки крепкие и надежные, но их всего несколько, и они не могут удерживать крышку плотно. Другая незначительная проблема заключается в том, что проводка не является прочной, особенно в той части, где шнур соединяется с переключателем управления, поэтому здесь требуется немного особой осторожности.

    Похвальный отзыв

    Zento Deals предлагает достойную вашего внимания качественную подушку для автокресла с подогревом. Это мощное устройство с множеством полезных функций.Подушка нагревается до 150 градусов за несколько минут и позволяет легко и быстро регулировать температуру. Он подключается к розетке 12 В, что означает, что он универсален и подходит для различных типов транспортных средств.

    Подушка достаточно мощная, но при этом совершенно безопасна в использовании. Провода имеют дополнительное покрытие для большей защиты, а материалы негорючие. Благодаря высококачественному полиэстеру подушка сиденья очень прочная. Он даже имеет толстую поролоновую набивку и мягкий атлас для большего комфорта во время езды.В комплект также входит пульт дистанционного управления для удобства использования.

    Однако выключатель питания не очень интуитивно понятен, и может потребоваться некоторое время, чтобы понять, как использовать функцию контроля температуры. Это немного сбивает с толку. Кроме того, некоторые покупатели заметили, что крышка не очень хорошо сидит на всех автомобилях и что некоторые провода могут выйти и стать видимыми.

    Почётное упоминание

    Zento Deals предлагает достойную вашего внимания качественную подушку для автокресла с подогревом.Это мощное устройство с множеством полезных функций. Подушка нагревается до 150 градусов за несколько минут и позволяет легко и быстро регулировать температуру. Он подключается к розетке 12 В, что означает, что он универсален и подходит для различных типов транспортных средств.

    Подушка достаточно мощная, но при этом совершенно безопасна в использовании. Провода имеют дополнительное покрытие для большей защиты, а материалы негорючие. Благодаря высококачественному полиэстеру подушка сиденья очень прочная.Он даже имеет толстую поролоновую набивку и мягкий атлас для большего комфорта во время езды. В комплект также входит пульт дистанционного управления для удобства использования.

    Однако выключатель питания не очень интуитивно понятен, и может потребоваться некоторое время, чтобы понять, как использовать функцию контроля температуры. Это немного сбивает с толку. Кроме того, некоторые покупатели заметили, что крышка не очень хорошо сидит на всех автомобилях и что некоторые провода могут выйти и стать видимыми.

    Советы

    • Большинство чехлов с подогревом автомобильных сидений из-за их внутренней проводки не следует стирать в стиральной машине.Никогда не мочите их насквозь.
    • Обивка сиденья с подогревом рекомендуется мыть вручную, используя смесь воды с мылом. Обязательно сначала отключите крышку от сети и убедитесь, что она полностью остыла на ощупь, прежде чем чистить ее.
    • Не сушите чехлы для сидений с подогревом в сушилке. Вместо этого дайте им высохнуть на воздухе, открыв окна автомобиля или поставив его на улице или в гараже. Перед повторным подключением убедитесь, что он полностью высох.
    • Замените чехол сиденья с подогревом, если вы заметили изношенные провода. Они могут быть опасными и привести к неправильному функционированию.
    • Когда вы не используете чехол с подогревом автомобильного сиденья, обязательно выключите его и отсоедините от сети. По соображениям безопасности не рекомендуется оставлять крышку без присмотра.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Сколько времени требуется чехлу для подогрева автомобильного сиденья, чтобы нагреться?

    A: Тут уж все зависит от обложки. В то время как некоторые чехлы на автомобильные сиденья с подогревом начинают нагреваться вскоре после их подключения к источнику питания, другим может потребоваться несколько минут, прежде чем они достигнут желаемой температуры.

    В. Как долго чехлы на сиденья с подогревом сохраняют тепло после выключения?

    A: Подогреваемые чехлы на автомобильные сиденья могут сохранять тепло в течение короткого времени после выключения питания. Некоторые могут оставаться теплыми от 15 до 30 минут. В конце концов, однако, они остынут и будут действовать как обычные чехлы для сидений без подогрева.

    В: Безопасны ли автомобильные чехлы с подогревом?

    A: Некоторые чехлы для автомобильных сидений с подогревом имеют автоматический таймер отключения, чтобы предотвратить их достижение опасно высокой температуры.Подогреваемые автомобильные чехлы на сиденья, которые остаются на неопределенное время, могут сильно нагреваться, но не должны нагреваться выше 120 градусов по Фаренгейту.

    В: Останется ли накидка с подогревом автомобильного сиденья, когда автомобиль выключен?

    A: Это зависит от типа 12-вольтовой вилки, установленной в вашем автомобиле. Некоторые из них будут работать только тогда, когда автомобиль включен или когда он находится в режиме дополнительных принадлежностей. Если 12-вольтовая розетка работает при выключенном двигателе, крышка останется закрытой, пока автомобиль выключен.

    Последние мысли

    Если вам нужен качественный и быстро работающий чехол для автомобильного сиденья с подогревом, обратите внимание на мягкую велюровую подушку сиденья Wagan 12V с подогревом.

    Универсальный подогреватель автомобильного сиденья на 12 В с подогревом Sojoy SJ154A — это также отличный и более недорогой чехол для автокресла с подогревом, который согреет вас, когда вам это нужно больше всего.

    ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

    Чехлы и обогреватели на автокресла с подогревом

    Чехлы на сиденья Deluxe с подогревом — универсальные

    Создайте свой личный микроклимат.3 режима нагрева. Серый, коричневый или черный.

    Объемная цена от:

    67,50 $

    Подушка сиденья для стадиона с подогревом от аккумулятора

    Идеально подходит для мероприятий на открытом воздухе. До 5 часов перезаряжаемого тепла. Прочная ткань Cordura.

    Объемная цена от:

    $ 64.95

    Чехол на стул с подогревом

    Согревает и защищает стул от брызг и домашних животных.4 Настройки нагрева.

    Подушка сиденья для стадиона Power Pulse Battery с подогревом, черная

    Полностью перезаряжаемый. Идеально подходит для спортивных мероприятий, охоты, кемпинга и многого другого … + БЕСПЛАТНОЕ автомобильное зарядное устройство, пока расходные материалы есть в наличии.

    Подушка сиденья стадиона

    Camo Country Power Pulse с подогревом

    Идеально подходит для охоты, кемпинга, спортивных мероприятий и многого другого. Полностью перезаряжаемый. + БЕСПЛАТНОЕ автомобильное зарядное устройство, пока есть запасы.

    Подушка для поясницы с подогревом на батарейках

    Используйте дома, на работе, в самолете или в машине.

    Мягкая велюровая подушка сиденья с подогревом

    Ультра плюшевый с поддержкой поясницы. Поставляется в сером или черном цвете.

    Подушка сиденья с подогревом

    Моментальное тепло! Переключатель управления Hi / Lo.

    Магнитная подушка сиденья для массажа с подогревом

    Массаж нижней и верхней части спины.Включает адаптеры переменного тока и автомобильного постоянного тока.

    Велюровая подушка сиденья Deluxe с подогревом

    Любимец наших покупателей. Создано на основе ваших отзывов.

    Массажная подушка для поясницы с подогревом

    Подушка автомобильного сиденья с подогревом, 12 В, с таймером безопасности

    Встроенный таймер! Автоматический контроль температуры. 3 цвета: красный плед, черно-белый плед или темно-синий.

    Дорожное электрическое одеяло с подогревом, 12 В и таймером безопасности

    Идеальный попутчик.Сверхмягкий флис. Красный плед, черно-белый плед или королевский синий.

    Комплект обогревателя сиденья мотоцикла

    Наслаждайтесь теплым сиденьем мотоцикла! Нагревается за секунды.

    Подогреватель сиденья с фильтрацией ЭДС

    Портативное сиденье с инфракрасным обогревом FAR.

    Коврик для йоги ToastiMat с подогревом для всего тела

    Идеально подходит для йоги, тренировок, отдыха, сна, кемпинга, офиса, ремонта зимних автомобилей, домашних животных и многого другого!

    Одеяло с подогревом на батарейках Cozee

    Беспроводной. Аккумуляторная батарея. 5+ часов тепла. Вся погода.

    12v Наматрасники с подогревом для грузовиков и жилых автофургонов

    Оставайтесь в тепле, не останавливая двигатель на холостом ходу.

    Адаптер питания 5 А переменного тока — 12 В постоянного тока

    Позволяет изделиям 12 В постоянного тока работать от 110 В переменного тока.

    4-контактный автоматический адаптер

    Расширяет одну автомобильную розетку для питания 4 электронных устройств.

    Подушка для путешествий с подогревом, 5 В

    Без сомнения, это самая расслабляющая подушка для путешествий с лучшим дизайном.

    DeskHeat — стол с подогревом, клавиатура, коврик для мыши

    Лучистое тепло для ваших рук! Греет мышь и клавиатуру. Отлично подходит для письма, чтения, игр и многих других целей.

    Чехол на руль из натуральной овчины

    Отлично подходит для высоких и низких температур. 3 цвета: черный, серый и коричневый.

    Подушка сиденья с подогревом | Комфорт | Wagan Healthmate

    Хотите, чтобы было тепло или потеплее? Эта подушка для всего тела имеет высокие / низкие настройки для тех, кому нужно дополнительное тепло.

    Подушка сиденья с подогревом
    Для тех, кто ищет простую и надежную подушку сиденья с подогревом, вы ее нашли! Два режима нагрева, стильный дизайн и фиксирующие ремни сделают ваш день жарким и жарким!

    Простота использования
    Подушка для сиденья с подогревом HealthMate Products обладает всеми необходимыми функциями и ни одной из них не имеет. Прикрепив подушку к стулу с помощью вшитых эластичных ремней, просто вставьте подушку и включите желаемую температуру.

    Easy controller
    Встроенный контроллер прост в использовании с простым 3-позиционным переключателем: Low-Off-High. Потеря контроллера — дело прошлого, он встроен прямо в шнур питания!

    Система фиксирующих ремней
    Спинка подушки сиденья с подогревом оснащена двумя эластичными ремнями, которые просто скользят по спинке кресла, а четыре ремня с защелкой на нижней части подушки легко закрепляются на нижней части кресла, чтобы удерживать подушка прочно на месте.

    Использование дома, в офисе или в машине
    Подушка сиденья с подогревом может использоваться дома, в офисе или в любом другом месте с добавлением нашего дополнительного адаптера переменного тока * (продается отдельно). Легко вытащите его из автомобиля и принесите домой или в офис, чтобы вы тоже могли воспользоваться его преимуществами!

    Преимущества
    Некоторые из удивительных преимуществ подушки сиденья с подогревом очевидны: она согревает вас на морозе и удерживает от холода рано утром.Подушка сиденья с подогревом также помогает расслабить больные мышцы! Мы получаем много писем от пожилых людей о том, как подушка согревает их, а их мышцы — гибкими!


    Краткий список функций

    • Система надежных ремней
    • Настройки высокой и низкой температуры
    • Встроенный контроллер
    • 4.3 Кабель питания для ног
    • 5A Предохранитель
    • Toasty Warm!
    • Простота использования

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая DEHP, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

    Кожаные чехлы на сиденья Clazzio — сиденья с подогревом Страница

    Комплекты сидений с подогревом

    valign = ‘вверху’>
    Комплект сиденья с подогревом 1
    Рекоменд. Цена 169 долларов США ЦЕНА ДЛЯ ВАС: $ 119
  • Включает 2 места
  • 1 предмет для спинки сиденья и 1 предмет для подушки сиденья
  • Двухпозиционный переключатель с подсветкой
  • Материал можно обрезать
  • Нагревательный элемент и прокладка из углеродного волокна
  • Гарантия 1 год
  • Размеры: 18 x 9
  • Номинальная мощность: 12 В постоянного тока 25 +/- 3 Вт x 2
  • 0. 75 «Отверстие для переключателя
  • Комплект сиденья с подогревом 2
    Рекоменд. Цена 219 долл. США ЦЕНА ДЛЯ ВАС: 169 $
  • Включает 2 места
  • 1 предмет для спинки сиденья и 1 предмет для подушки сиденья
  • 5-позиционный переключатель с подсветкой
  • Двойные переключатели по одному на каждое сиденье
  • Материал можно обрезать
  • Нагревательный элемент и прокладка из углеродного волокна
  • Гарантия 1 год
  • Размеры: 18 x 9
  • Номинальная мощность: 12 В постоянного тока 25 +/- 3 Вт x 2
  • 0.Отверстие 91 x 1,57 дюйма для каждого переключателя
  • Комплект сиденья с подогревом 3
    Рекоменд. Цена 199 $ ЦЕНА ДЛЯ ВАС: 149 $
  • Включает 2 места
  • 1 предмет для спинки сиденья и 1 предмет для подушки сиденья
  • 5-позиционный переключатель с подсветкой
  • Одиночный переключатель с 2 элементами управления
  • Материал можно обрезать
  • Нагревательный элемент и прокладка из углеродного волокна
  • Гарантия 1 год
  • Размеры: 18 x 9
  • Номинальная мощность: 12 В постоянного тока 25 +/- 3 Вт x 2
  • 0. Отверстие 91 x 1,57 дюйма для переключателя
  • 2016+ Toyota Heat Dual Switch
    Рекомендуемая розничная цена 229 $ ЦЕНА ДЛЯ ВАС: 179 $
  • Включает 2 места
  • 1 предмет для спинки сиденья и 1 предмет для подушки сиденья
  • Переключатель с подсветкой
  • Двойные переключатели по одному на каждое сиденье
  • Материал можно обрезать
  • Нагревательный элемент и прокладка из углеродного волокна
  • Гарантия 1 год
  • Размеры: 18 x 9
  • Переключатель подходит для автомобилей Toyota 2016+
  • Размеры переключателя (метрическая система): 22.6 мм X 33 мм
  • Размеры переключателя (британские): 0,88 «X 1,29»
  • 2016+ Toyota Heat Single Switch
    Рекомендуемая розничная цена 229 $ ЦЕНА ДЛЯ ВАС: 179 $
  • Включает 2 места
  • 1 предмет для спинки сиденья и 1 предмет для подушки сиденья
  • Переключатель с подсветкой
  • Одиночный переключатель с 2 циферблатами
  • Материал можно обрезать
  • Нагревательный элемент и прокладка из углеродного волокна
  • Гарантия 1 год
  • Размеры: 18 x 9
  • Переключатель подходит для автомобилей Toyota 2016+
  • Размеры переключателя (метрическая система): 22. 6 мм X 33 мм
  • Размеры переключателя (британские): 0,88 «X 1,29»
  • 2015+ Honda Heat
    Рекомендуемая цена: 229 долларов США. ЦЕНА ДЛЯ ВАС: 179 $
  • Включает 2 места
  • 1 предмет для спинки сиденья и 1 предмет для подушки сиденья
  • Переключатель с подсветкой
  • Одиночный переключатель с 2 кнопками
  • Материал можно обрезать
  • Нагревательный элемент и прокладка из углеродного волокна
  • Гарантия 1 год
  • Размеры: 18 x 9
  • Переключатель подходит для автомобилей Honda 2015+
  • Размеры переключателя (метрическая система): 23 мм x 36 мм
  • Измерения переключателя (британские): 0.9 «X 1,4»
  • 2010-2018 Nissan Heat
    Рекомендуемая розничная цена 229 долларов США ЦЕНА ДЛЯ ВАС: 179 $
  • Включает 2 места
  • 1 предмет для спинки сиденья и 1 предмет для подушки сиденья
  • Переключатель с подсветкой
  • Двойные переключатели — по одному на каждое сиденье
  • Материал можно обрезать
  • Нагревательный элемент и прокладка из углеродного волокна
  • Гарантия 1 год
  • Размеры: 18 x 9
  • Переключатель
  • подходит для автомобилей Nissan 2010-2018 годов
  • Размеры переключателя (метрическая система): 20 мм X 33 мм
  • Измерения переключателя (британские): 0. 78 дюймов X 1,29 дюйма
  • Подушка для поясничной опоры
    Рекоменд. Цена 129 $ ЦЕНА ДЛЯ ВАС: 99 $
  • Включает 1 место
  • 1 деталь для спинки сиденья
  • Переключатель и жгут
  • Гарантия 1 год

  • Подогрев сидений FAQ’s


    Могу ли я укладывать грелки под оригинальную ткань?
    Вы можете, но это намного больше работы, и тепло нужно дольше ощущать.Мы рекомендуем приклеить грелки непосредственно к комплекту Clazzio перед установкой (см. Рисунки ниже). Это намного меньше работы, и вы можете почувствовать тепло намного быстрее, чем если бы он проходил через 2 слоя.

    Насколько сложно подключить комплект?
    На самом деле это довольно просто … Для каждого сиденья есть одно заземление и один положительный вывод. Просто соедините 2 набора вместе и проведите черным к надежному твердому заземлению, а красный — к цепи, которая включается и выключается с помощью ключа. Довольно распространенная схема, к которой нужно подключиться, — это прикуриватель.В большинстве автомобилей сила тока достаточно высока, чтобы оба сиденья работали на высоком уровне без перегорания предохранителя, и они обычно выключаются с помощью ключа.

    Где установить переключатели?
    Комплект Heat Kit 1 позволяет разместить переключатели в любом месте. Все, что вам нужно сделать, это просверлить отверстие 0,75 дюйма и вставить переключатель. С комплектом Heat Kit 2 и 3 у большинства автомобилей есть небольшие выступающие квадраты на приборной панели, которые вам понадобятся. Размеры переключателей указаны выше. Если ваши квадратные выступы не соответствуют размеру, можно немного подрезать их, чтобы подогнать их под размер; в противном случае рекомендуется использовать Heat Kit 1.

    Где спрятать провода?
    Каждый автомобиль индивидуален. Самый простой — если в вашем автомобиле есть центральная консоль между передними сиденьями, вы можете просто пропустить через нее провода. В противном случае общие места либо под порогом, либо под ковром.

    Сиденье Harley Hammock с подогревом и охлаждением — 52000462

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными.Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и финансируемой суммой в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 521,04 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы 17 845 долларов, срок погашения 60 месяцев и 4,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 336 долларов.68 В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • 1.Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года или новее, доступный и имеющийся на складе у участвующего дилера HD в США («Мотоцикл, отвечающий требованиям») в период с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. (« Период продаж »).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3.Мотоцикл Edition / Shrine Big Twin («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN. Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором они были приобретены. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. См. Подробности у участвующего дилера H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и права собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы претендовать на это предложение.
    6. ​​Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, кроме как супругу первоначального владельца или юридически признанному сожителю первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, сроком погашения 72 месяца и годовой процентной ставкой 5,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson
    , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 27 989 долларов, сроком погашения 60 месяцев и 2,99% годовых, ежемесячные выплаты составляют 502,80 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт / ч на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Автомобильные комплекты сидений с подогревом, вентиляторы, охлаждение, подушки, одеяла, массажеры и аксессуары

    FIR Infrared Heat 12 Volt Car, Boat, RV Heated Seat Pad Reversible Black / Beige
    FIR Infrared Heat 12 Volt Car, Boat, RV Heated Seat Pad Reversible Black / Beige

    Retail: $ 34.95
    Цена продажи: (Вы экономите: 29%)
    Комплект обогревателя для одного сиденья с 5-позиционным переключателем с подсветкой
    Комплект для обогрева одного сиденья с 5-позиционным переключателем с подсветкой Наборный переключатель

    Розничная торговля: 129 долларов.95
    Продажная цена: (Вы экономите: 31%)
    Комплект обогревателя сиденья водителя и пассажира с 5-позиционным дисковым переключателем с двойной подсветкой
    Комплект обогревателя сиденья водителя и пассажира с 5-позиционным переключателем с двойной подсветкой

    Розничная торговля: 219,95 долларов США
    Продажная цена: (Вы экономите: 28%)
    Универсальный нагреватель сиденья из углеродного волокна с двойной подкладкой, пик 11 дюймов x 11 дюймов
    Пик 11 дюймов x 11 дюймов Универсальный комплект обогрева сиденья из углеродного волокна с двумя подушками

    Розничная торговля: 119 долларов.95
    Цена продажи: (Вы экономите: 58%)
    Универсальный комплект подогревателя сиденья 9 дюймов x 11 дюймов, 12 В
    Универсальный комплект обогревателя сиденья 9 дюймов x 11 дюймов, 12 В

    Розничная торговля: 159,95 долларов США
    Цена продажи: (Вы экономите: 34%)
    8 «x 10» Универсальный комплект подогревателя сиденья с катушкой на 10 дюймов
    8 дюймов x 10 дюймов Универсальный комплект для подогрева сиденья с катушкой

    $ 199.00
    Продажная цена: (Вы экономите: 66%)
    Одеяла и пледы с электрическим подогревом для путешествий, 12 вольт
    Одеяла и подушечки для путешествий с электроприводом, 12 вольт

    Подушки с подогревом, охлаждением, массажем, поясничной и спинной опорой для автокресла
    Автокресло с подогревом, охлаждением, массажем, Подушки для поддержки поясницы и спины

    Комплект системы вентиляции и обогрева сиденья
    Комплект системы вентиляции и обогрева сиденья

    Розничная торговля: 299,95 долларов США
    Цена продажи: (Вы экономите: 33%)
    Массаж и обогрев автокресла Системный комплект (не подушка)
    Комплект системы массажа и обогрева автокресла (не подушка)

    Розничная торговля: 299 долларов.95
    Цена продажи: (Вы экономите: 40%)
    Универсальные комплекты поясничной опоры для автомобилей на вторичном рынке
    Универсальные комплекты поясничной опоры для автомобилей на вторичном рынке


    25 904 Вспомогательные обогреватели и одеяла кабины на 36 и 48 В
    Вспомогательные обогреватели и одеяла на 12, 24, 36 и 48 В
    Источники питания постоянного тока в переменный ток, адаптеры и инверторы на 12 В

    Универсальный надувной поясничный воздушный пузырь в сиденье
    Универсальный надувной поясничный воздушный пузырь в сиденье

    Розничная торговля: 65 долларов США.95
    Продажная цена: (Вы экономите: 24%)
    Подогреватель спального места, 12 вольт, двойной размер, для автофургона или грузовика
    , 12 вольт, двойной размер, подогреватель спального места для автофургона или Truck

    Розничная торговля: 139,99 долларов США
    Цена продажи: (Вы экономите 17%)
    Черная крышка рулевого колеса с подогревом
    Черная крышка рулевого колеса с подогревом

    Розничная торговля: 49,99 долларов США
    Цена продажи: (Экономия: 20%)
    Двусторонняя подушка сиденья с двойным температурным режимом, 12 В, черный, бежевый, с подогревом,
    , 12-вольт, двухтемпературная, черная, бежевая, двусторонняя, с подогревом,
    ,
    , розница: 59 долларов95
    Продажная цена: (Вы экономите: 50%)
    Подкладка обогревателя сиденья, 24 В / Комплект сидений с подогревом
    Подкладка обогревателя сиденья, 24 В )

    Установка сидений с подогревом около Миннеаполиса, Миннесота

    Если вы живете в холодном климате или просто ненавидите холодную погоду, вождение зимой может быть неприятным. Некоторым автомобилям требуется время, чтобы нагреться; Иногда вы никогда не согреваетесь, не дойдя до места назначения.К счастью, современные технологии означают, что вам больше никогда не придется довольствоваться морозным интерьером. Сиденья с подогревом позволяют наслаждаться поездкой независимо от температуры на улице.

    Преимущества

    Когда они были впервые представлены, сиденья с подогревом считались роскошью. На самом деле, у некоторых до сих пор складывается впечатление, что они есть только у дорогих автомобилей. Реальность такова, что эта функция может быть установлена ​​у многих различных производителей и моделей из разных ценовых диапазонов.Даже если у вас автомобиль эконом-класса, вы можете воспользоваться подогревом сидений.

    Повышенный комфорт

    Сиденья с подогревом обеспечивают больший контроль над комфортом. Если обычного обогрева недостаточно, вы можете включить эту функцию, чтобы не терять поджаривания. Между системой HVAC вашего автомобиля и внутренними обогревателями сидений вы можете достичь идеального уровня комфорта.

    Более эффективное отопление

    Отопитель вашего автомобиля может выделять много горячего воздуха, но это не самый эффективный способ согреться. Сиденья с подогревом на самом деле лучше борются с холодом, потому что они прижимаются к вашему телу, тем самым согревая вас напрямую, а не позволяя теплу рассеиваться по пути к вам.Нагревательные компоненты также относительно малы, что означает, что они быстро нагреваются по сравнению с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    При хронической боли

    Холодная погода может быть невероятно сложной для людей, страдающих хронической болью. Влажная и холодная погода может быть особенно тяжелой для суставов, которые могут воспаляться. Сиденья с подогревом не только предотвращают простуду, но и успокаивают людей, страдающих хронической болью. Тепло может расслабить мышцы, уменьшить жесткость суставов и уменьшить воспаление, которое является основной причиной симптомов.

    Технические характеристики

    • Нагревательный элемент с углеродной матрицей
    • Устанавливается на существующие сиденья
    • Автоматический контроль температуры (высокая настройка до 130 ° F / низкая настройка до 115 ° F)
    • Кулисный переключатель с двойной подсветкой (High / Low / Off)
    • Нагревательные элементы большой площади на спинке и подушке сиденья

    Подогрев сидений послепродажного обслуживания для вашего автомобиля

    Вы устали мерзнуть в дороге? Тогда свяжитесь с Automotive Concepts.
    30Май

    Как остановить коррозию кузова автомобиля: Как остановить коррозию? — Прилавок

    Чем остановить коррозию кузова автомобиля


    Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

    Рыжие следы на кузове автомобиля — неприятность, с которой сталкивается каждый автомобилист. Коррозию нельзя запускать, её нужно устранять на ранних этапах, поскольку она может стремительно разрушать металл вплоть до дыр. Сегодня мы будем узнавать, как остановить ржавчину на кузове автомобиля, и выбирать наиболее действенные способы.

    Как бороться с рыжими пятнами

    Всё в руках человека, и даже коррозия может быть удалена с автомобильного кузова. Интересно? Ещё бы! Запоминайте, а лучше записывайте или сохраняйте эту статью.

    Подготовка к работе

    Борьба со ржавчиной на автомобиле начинается с похода в автомагазин, где придётся докупить недостающие инструменты и специальные средства. Они будут необходимы для удаления очагов коррозии с кузова.

    1. Наждачная бумага и держатель для неё. Этим набором инструментов удобно работать на ровных участках.
    2. Круг для работы с болгаркой необходим для снятия верхнего тонкого слоя металла.
    3. Щётка для работы с металлом также должна быть под рукой. С её помощью удобно работать в труднодоступных местах.
    4. А вот нейтрализатор ржавчины, так называется специальное химическое средство, брать не спешите. Не факт, что такая автохимия сможет остановить ржавчину, зато лакокрасочное покрытие изрядно подпортит.

    Начальный этап

    Теперь самое время снимать ржавчину и подготавливать корпус автомобиля к последующим этапам. Тщательно моем поржавевшее место и ближайшие участки, чтобы хорошо были видны очаги поражения. Исключаем наличие сквозных поражений на кузове, устранить которые можно будет только при помощи сварки и при обращении к соответствующим мастерам.

    Если всё же на кузове не нашлось столь серьёзных повреждений, то можно приступать к удалению ржавчины. Удобнее всего это делать при помощи болгарки и специально круга, но и наждачная бумага также подойдёт. Правда, процесс будет несколько затянут.

    1. Очищаем места образования коррозии.
    2. Тщательно зачищаем поражённую поверхность автомобиля, снимая слой за слоем.
    3. Вместе с этим нужно сглаживать все неровности, которые возникают в процессе работы.
    4. Металл должен быть зачищен до блестящего состояния.
    5. Не ограничивайтесь зачисткой участка только с видимым поражением. Чтобы остановить распространение коррозии, необходимо обработать несколько большую площадь.

    Вот таким нехитрым, но пыльным и длительным способом необходимо убирать всю ржавчину, которая посмела появиться на вашем автомобиле. Если приходится работать с большими участками, то нужно проявлять осторожность при счистке металла, чтобы дальнейшее эстетическое восстановление не сопровождалось проблемами.

    Обычные инструменты, которые оказались под рукой, и стандартные материалы, используемые для других работ, не стоит применять для такого деликатного дела, чтобы не усугубить ситуацию. Используйте только специальные автомобильные инструменты и расходные материалы при работе с такими повреждениями.

    Грунтуем

    Когда все предыдущие этапы закончены и вы сумели вычистить всю ржавчину до последнего миллиметра, можно заниматься внешним видом автомобиля. Здесь также стоит придерживаться чёткого плана работ и соблюдать рекомендации специалистов:

    1. При помощи обычного растворителя проводим обезжиривание всех участков кузова, которые были испорчены ржавчиной.
    2. Готовим шпаклёвку по тем рекомендациям, которые указал производитель на упаковке. Для этого понадобится отвердитель. Готовая смесь наносится на зачищенный участок автомобиля тонким слоем.
    3. Ждём полчаса и начинаем работать наждачной бумагой, пытаясь добиться ровной поверхности без наплывов и прочих дефектов. Для этого процесса лучше подходит бумага с 80-й зернистостью.
    4. Затем следует финальное шпаклевание и тщательная затирка бумагой сотой зернистости.

    Теперь нужно внимательно изучить полученный результат на предмет отсутствия каких-либо изъянов. Если были выявлены недочёты, то требуется нанести ещё один слой шпаклёвки.

    Красим

    Идеально зашпаклёванные места автомобиля, до этого поражённые коррозией, можно красить. Этот процесс также выполняется в несколько этапов:

    1. Замываем область вокруг реставрированной зоны с использованием наждачной бумаги с 600-й зернистостью. При этом требуется обеспечить постоянную подачу воды.
    2. Оклеиваем рабочую область в целях предупреждения окрашивания других элементов машины. Для этого необходимо использовать малярный скотч и газеты (плёнку).
    3. Очистка рабочей зоны, её полная просушка и тщательное обезжиривание.
    4. Окрашивание, просушка и полировка.

    Серьёзно стоит отнестись к выбору краски. Её оттенок должен подбираться тщательно и правильно. Если у вас нет возможности произвести окрашивание компрессорным способом, то допустимо использовать краску в баллоне. Она должна быть очень качественной и профессионально подобранной. В этом случае можно избежать выделения окрашенного участка, вздутия и прочих неприятностей.

    Химические преобразователи

    Появился ещё один способ, который позволяет остановить развитие коррозии при меньших временных и финансовых затратах. Называется он преобразователем ржавчины. Найти такое чудо химической промышленности можно не только в автомобильных магазинах, но ещё на полках строительных и хозяйственных маркетов. Выбор таких веществ немаленький, но все они делятся на две группы по принципу работы:

    1. Ортофосфорная кислота или соединения цинка вступают в реакцию с поражённым участком, блокирует к нему доступ воздуха и через некоторое время превращаются в своего рода шпаклёвку. Работать с такими веществами необходимо в перчатках и в помещении с хорошей вентиляцией.
    2. Другая группа веществ не предусматривает образование шпаклёвки, вместо этого они преобразовывают ржавчину в субстанцию, которая отстаёт от металла и легко удаляется с машины.

    Использовать такие модификаторы или нет — личное дело каждого автовладельца. Эффективность химических препаратов всё ещё находится под некоторым сомнением, а действенность способа со шпаклеванием доказана годами.

    Вот примерно такими способами можно не допустить распространения коррозии и проедания ей металла насквозь. Подобную работу следует выполнять на самых начальных этапах образования ржавчины — это в интересах каждого автомобилиста. Как остановить ржавчину на автомобиле, вы уже знаете, осталось не запустить эту проблему и своевременно излечить свою машинку от рыжей напасти.

    Как остановить процесс коррозии кузова автомобиля?

    Раньше, чтобы добраться из одного города в другой, необходимо было потерять очень много времени в поисках доступного транспорта или, за неимением последнего, идти пешком. Автотранспорт существенно упростил эту задачу. Но с его появлением образовались и новые проблемы, направленные на содержание и уход транспорта.

    Доставка товаров, благодаря индивидуальному автотранспорту, стала намного быстрее и качественнее. Раньше для перевозки грузов простой обыватель должен был содержать вола, мула или коня, использовать подводу или телугу. Автомобиль упростил задачу по перевозке грузов до минимума. Однако его содержание и уход за ним не так прост, как некоторые думают. Иногда это так же сложно, как и содержание лошади и телеги. Единственным отличием является то, что проблемы с машиной носят не такой явный характер. Защита кузова от коррозии, удаление ее последствий являются одними из главных мероприятий по содержанию автомобиля, однако хозяин транспорта не всегда знает о наличии этих проблем и сталкивается с ними непосредственно после их локализации.

    Коррозия кузова автомобиля

    Ржавчина — это химический процесс окисления железа кислородом. Сам продукт такого взаимодействия называется оксидом железа, или попросту ржавчиной. Как остановить коррозию, удалить ее последствия и не допустить ее в будущем? Различается два основных вида коррозии:

    • механическая;
    • электрохимическая.

    Механическая образуется в результате взаимодействия металла кузова с кислородом, содержащимся в воздухе. Различные повреждения, царапины и удары — все эти места являются факторами риска. В открытом состоянии металл начинает очень быстро взаимодействовать с кислородом, и проблемные места мгновенно становятся очагами распространения коррозии. Сам процесс ржавления неповрежденных участков достаточно нетороплив, до образования видимых последствий может пройти значительный отрезок времени. Поэтому места повреждений должны неотложно обрабатываться и подвергаться немедленному удалению следов образования ржавчины.

    Процесс ржавления участков машины

    Электрохимическая коррозия более агрессивна. Она происходит в результате взаимодействия корпуса с водяными элементами, в процессе которого образуется электрический разряд. В нашем климате осадки не являются редкостью, а зимой машина круглосуточно подвергается взаимодействию с водой в различных формах, в виде пара или льда. Все три состояния жидкости участвуют в образовании электрохимической связи, которая даже на неповрежденных участках очень быстро начинает свое разрушительное воздействие.

    Как удалить последствия коррозии? Как предотвратить ее в целом? Удаление коррозии состоит из целого комплекса мероприятий и является достаточно сложным и трудоемким занятием. Обработка кузова автомобиля от коррозии подразделена на такие этапы:

    • подготовительные работы;
    • обработка кузова автомашины;
    • профилактика.

    Подготовительные работы следует начинать с удаления следов ржавчины с поврежденных участков. Для этого можно использовать разнообразный инструмент: от наждачной бумаги до щетки по металлу. Процедура удаления должна быть тщательной и внимательной, поскольку даже небольшие остатки поврежденного материала способны пустить всю проделанную работу насмарку. В процессе работы с чистящим инструментом мы, как правило, удаляем только верхушку поврежденного слоя, поэтому лучше произвести зачистку два раза, чем не получить желаемого результата совсем. Обезжиривание и грунтовка идут следующим этапом антикоррозийной обработки, так как при несоблюдении всех мер и правил результат будет слабовыраженным и в конечном счете снова приведет к первоначальным последствиям.

    Удаление следов образования ржавчины

    Антикоррозийная отделка заключается в дальнейшем предотвращении образования коррозии.

    Для этого существует множество методов, среди них можно выделить три основных:

    • грунтование;
    • катодная защита;
    • цинкование.

    Обработка выполняется антикоррозийными грунтовками на основе различных смол с добавлением некоторых дополнительных элементов, препятствующих образованию ржавчины. Смысл обработки заключается в равномерном нанесении смеси на поверхность автомобиля. Слой грунта равномерно располагается по всей поверхности, заполняя все швы и трещины. В итоге получается монолитная структура, благодаря которой к железу перекрывается доступ кислорода и воды.

    Обработка антикоррозийными грунтовками

    Катодная защита основана на построении принципа анод-катод. Смысл этого метода заключается в направлении электрохимической реакции на тело анода. Что это значит? К автомобилю крепятся в различных местах металлические пластины. Они должны выполнять роль анода, который будет притягивать электрическую составляющую реакции. Катодом в этом случае является корпус машины. Из этого следует, что анод будет окисляться вместо катода, иными словами, металлические пластины возьмут на себя всю нагрузку по образованию коррозии, а корпус машины останется целым и невредимым. В будущем поврежденные пластины подлежат удалению, а на их место крепятся новые. Как удалить использованные элементы? Сильно проржавевшие части порой трудно демонтировать. В этом случае следует использовать специальную антикоррозийную смесь, или, проще говоря, растворитель. Именно он позволит удалить слой ржавчины, после чего процедура демонтажа пройдет без существенных затруднений.

    Цинкование заключается в обработке деталей цинком и нанесении защитного слоя. Для этого элементы конструкции машины окунаются в расплавленный цинк. Благодаря этому структура покрытия становится монолитной, покрываются все трещины и неровности. Даже в результате механического воздействия (трещины и царапины) ржаветь начинает не кузов, а покрывающий его цинк. Этот способ имеет только один существенный недостаток — для удаления последствий понадобится произвести все манипуляции заново.

    Цинкование деталей авто

    Профилактика заключается в последующем контроле над проблемными местами. Ведь проще задушить очаг в зародыше, чем полностью удалять и наносить все покрытия заново. Проблемными точками являются сварные швы, места, в которых застаивается вода, трещины и царапины. Над ними нужен постоянный и неусыпный контроль и проверка. Даже при малейшем намеке на образование ржавчины выход только один — устранение коррозии и обработка.

    Автомобиль очень быстро стал неотъемлемой частью человеческого существования. Но уход за ним требует строгого и неусыпного контроля. Образование коррозии кузова автомобиля является одной из наибольших проблем современного автопрома. Ее разрушительные воздействия приводят к быстрому износу автомобиля и заставляют разработчиков придумывать более новые методы защиты.

    Самые эффективные способы остановки ржавчины на автомобиле

    Появление автомобилей в жизни людей – это значительный технологический прогресс. Для стабильной работы машины и отличного внешнего вида за ней нужен регулярный уход. И тут назревает вопрос, как остановить образовавшуюся ржавчину на кузове автомобиля и не допустить ее дальнейшего появления.

    Причины возникновения ржавчины

    Распространение ржавчины на кузове авто – это серьезный вопрос, который требует внимания, ведь коррозия, если ее не устранить, распространяется на всю поверхность автомобиля, что вскоре приведет к «гниению».

    Щебенка и камни – это одна из основных проблем, из-за которых образуется ржавчина. Во время езды камни отскакивают из-под колес и ударяют корпус, создавая царапинки и микротрещины. Наиболее подверженные поражению коррозией нижние участки машины: пороги, подкрылки, низ дверей и т.д. В месте дефекта краска слезает и именно там начинается процесс образования коррозии, который будет «расходиться» дальше по кузову, если вовремя его не остановить.

      

    В снежное время года образованию пятен ржавчины способствует влажная погода, температурные перепады, а также реагенты, которыми усыпаются дороги. Принято считать, что иномарки более устойчивы к воздействию ржавчины, нежели отечественные машины, но в большей части все зависит от возраста транспорта. Рассмотрим группу риска, в которую попадают следующие автомобили, которые:

    • Длительное время стоят во влажном помещении и не эксплуатируются;
    • Находятся в аварийном или неухоженном состоянии;
    • Не обрабатываются антикоррозийными средствами.

    Для предотвращения ржавчины кузова применяются специализированные средства. Чтобы предостеречь авто от повреждений это можно делать несколько раз в год. О методах профилактики немного позже.

    Как остановить ржавчину на автомобиле и ее дальнейшее развитие

    На сегодняшнем рынке есть множество средств, чтобы остановить коррозию на участках и в дальнейшем не допустить ее появления. В большей части, подобные жидкости продаются в виде распылителей и аэрозолей для удобного нанесения на участок. Существуют же и механические методы прекратить на машине ржавчину, которые основываются на зачистке кузова, шпаклевке, грунтовке или же покраске.

    Рассмотрим несколько действующих вариантов, а вы уже самостоятельно выберите подходящий способ избавления от коррозии.

    Читайте также:  Достоинства и недостатки сухой мойки автомобилей
    Механическая обработка

    Рассмотрим известный и общепринятый метод, чтобы остановить коррозию кузова:

    • Для начала, нужно понять, какими инструментами надо работать, и какие нужны материалы. Понадобится крупнозернистая наждачная бумага, круг на болгарку, чтобы снять слой проржавевшего металла и некоторые химические составы, служащие как коррозийный нейтрализатор;
    • Подготавливаете поверхность, где были обнаружены поврежденные участки;
    • Зачищаете место с дефектом при помощи болгарки.

    Первичная обработка кузова – это важный момент, ведь на всех этапах требуется максимальная внимательность, дабы не усугубить ситуацию. Перед покрасочными работами нужно применить обезжириватель, к примеру, растворитель или спирт. Без него краска может вздуться пузырями, плохо схватить или же отпасть через некоторое время.

    При подготовке металла мод покраску важно не допустить образования ям, углублений и неровностей. Даже мелкие дефекты при покраске могу существенно испортить результат.

    В данном случае, образование ржавчины мы останавливаем именно покраской. Важно отметить, что этот способ применим для поверхностных устранений очагов коррозии, ведь лечение сквозных «ран» автомобиля невозможно без услуг профессионального сварщика. В данном случае рекомендовано обратиться к специалистам, что бы не испортить структуру и симметрию поверхности.

    Химический метод

    При помощи химических средств можно остановить ржавчину на кузове и избежать его перекраски. На данный момент популярны разнообразные преобразователи коррозии, которые способны остановить процессы гниения автомобиля.

    Принцип действия преобразователей базируется на таком специальном химическом веществе как ортофосфорная кислота. Она реагирует на окисленные поверхности, создавая защитную пленку, которая останавливает коррозию и ликвидирует источники ее дальнейшего распространения. При этом свойства и структура металла не меняется.

    Преобразователи выпускаются в форме аэрозолей, жидкостей или же гелей. На упаковке данного средства будет написана подробная инструкция и рекомендации по применению. В зависимости от типа, названия и производителя способ использования пожжет отличаться. Самые распространенные модели преобразователей коррозии: «Elf Neutralisant Rouille», «ВСН-1», «Rust Remover». При работе с ними не допускайте попадания реагентов на кожу и соблюдайте технику безопасности.

    Подручные средства и народные методы

    Удаление следов коррозии возможно своими руками, но здесь нужно быть предельно внимательным. Если вы используйте народные средства, то нужно быть уверенным на сто процентов, что они помогут справиться с проблемами и не нанесут еще больше вреда.

    Избавиться от дефектов можно при помощи прозрачного столового уксуса. Предварительно зачистив область, нужно распылить уксус на участок и оставить автомобиль на пару часов. Каждые 20-30минут желательно повторно опылять авто, ведь жидкость будет высыхать. По истечению 2-3 часов поверхность тщательно вытираем щеткой или же жесткой губкой, удаляя пятна.

    Также часто применяется пищевая сода. Необходимо сделать содовый раствор, чтобы по итогу консистенция жидкости была густой и напоминала гель. Полученную массу наносим на пораженную область и оставляем на 30-40 минут. После чего тщательно чистим место щеткой и промываем.

    Данные методы будут эффективны при небольших пятнах. Если участок поражения велик, то нужно прибегать к более серьезным способам и средствам.

    Профилактика и защита

    Для того чтобы предотвратить появление ржавчины в дальнейшем нужно применять некоторые профилактические действия. При регулярном покрытии кузова каким-либо антикоррозийным составом вы значительно продлеваете срок службы вашего транспорта. Защита кузова и правильный уход – это очень важно, поэтому рассмотрим несколько способов профилактики:

    • Регулярно мойте транспорт горячей водой, вымывая даже труднодоступные участки на подобии арок;
    • Для эффективной защиты кузовного элемента нужно просушивать машину после мойки. Особенно стоит обратить внимания на арки и днище транспорта. Для сушки можно использовать напор горячего или теплого воздуха;
    • Регулярно обследуйте машину и загоняйте ее на подъемники для обнаружения коррозийных пятен и своевременного удаления;
    • Хорошо помогает справиться с проблемой нанесение гравитекса на нижние элементы кузова, а также покрытие днища специальными антикоррозийными составами.

    Как упоминалось ранее, образование коррозии на корпусе начинается с небольших трещинок и царапинок на элементах авто. Для того чтобы защитить кузов от грубых механических воздействий можно приобрести и установить различные «мухобойки» на капот, углы дверей, пороги и т.д. Они представляют собой каркас из прочного пластика, укрывающий угловые элементы кузова, которые наиболее подвержены повреждениям.

    Если регулярно следить за внешним видом транспорта, то можно удалить дефект на моменте его начального образования и не прибегать к серьезным и дорогостоящим методам устранения.

    Остановить ржавчину: самая полная инструкция по обработке кузова

    01 октября 2018 Категория: Секреты автомобилей.

    Высокая влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах, плохое восстановление после ДТП лакокрасочное покрытие и возраст машины — все это приводит к ржавчине.

    Особенно страдают автомобили с поврежденными и некачественно восстановленными лакокрасочным покрытием и оцинковкой.

    Для предупреждения коррозии авто нужно хранить в гараже, регулярно мыть кузов, защищать полиролями и воском, а днище — обрабатывать антикором.

    Но если ржавчина уже появилась, принять меры стоит немедленно, иначе процесс разрушения металла усугубится — а там и до сквозных дыр недалеко.

    1-подготовка

    • Вначале участок кузова, где появилась ржавчина, необходимо тщательно очистить от грязи. Поэтому перед обработкой посетите автомойку. Если нет возможности полностью вымыть кузов, хотя бы промойте и вытрите насухо обрабатываемый участок.
    • Целесообразно оклеить участки кузова вокруг зоны проведения работы. Используйте малярный скотч, чтобы очертить границы работ. Для оклейки остального кузова лучше использовать специальную пленку для покраски кузова, а стыки оклеить клейкой лентой. Так краска не попадет на другие поверхности.
    • Выберите подходящий день. Чтобы все слои нормально высохли, заняться обработкой авто лучше всего в теплый безветренный день.
    • Определитесь с местом. Нельзя окрашивать машину в непроветриваемом закрытом помещении — можно получить отравление. Работы лучше проводить на открытом воздухе.
    • Экипируйтесь. Перед проведением работ, наденьте резиновые перчатки, очки, маску. По возможности, используйте респиратор. Когда вы приступите к обработке, в воздух поднимется пыль из ржавчины, грунтовки, краски — защитите легкие и глаза.

    2-зачистка

    • Проще и удобнее для того, чтобы зачистить поверхность, использовать полировальную машинку. Она позволит быстро убрать ржавчину, а еще ею легко управлять.
    • Если машинку достать невозможно, а участок повреждения небольшой, можно применить абразивную крупнозерненую бумагу или просто наждачку.
    • Начинать обработку нужно с более крупной зернистости (80), завершать — мелким абразивом (150).  
    • Задача этого этапа — снять слой краски и грунтовки, добравшись до металла кузова, счистить большую часть ржавчины. А еще — сделать переход от неповрежденного ЛКП к поврежденному участку плавным.

    3-обработка

    • После зачистки до металла, поврежденный участок нужно обработать специальным средством — преобразователем коррозии. Он уберет мелкие частички ржавчины, пыли и грунтовки и остановит процесс разрушения металла.
    • Преобразователи ржавчины выпускаются в разных формах — жидкости, аэрозоли, гели. Принцип действия одинаков: ортофосфорная кислота в составе средства взаимодействует с окисленной поверхностью и создает воздухонепроницаемую пленку. Таким образом, химическая реакция окисления металла (ржавчина) останавливается.
    • Наносить средство нужно строго по инструкции. Обязательно защищать кожу от контакта с препаратом.

    4-подготовка к покраске

    • После того, как преобразователь ржавчины полностью высохнет, поверхность металла и краски вокруг него нужно мягко отполировать мелкозернистой (120) наждачной бумагой.
    • Затем наступает этап грунтовки поверхности. Перед нанесением грунтовки, нужно обезжирить поверхность растворителем или WD-40. Грунтовка наносится согласно инструкции, обычно хватает 3-х слоев. Между нанесением каждого стоит выждать несколько минут.
    • Краску наносят только после полного высыхания грунтовки. Обычно ждать приходится 10-12 часов.

    5-покраска

    • Купите баллончик с краской, максимально близкой к цвету вашего авто.
    • Для наилучшего подбора, найдите информацию о том оттенке краски, который использовался при заводской краске вашей модели автомобиля, и выбирайте краску по каталогу.
    • Перед самой покраской, обработайте загрунтованную поверхность мелкоабразивной (400) наждачной бумагой, смоченной в воде. Это позволит создать ровную гладкую поверхность. Затем промойте грунтовку мыльным раствором и высушите.
    • Круску наносите тонким слоем, в несколько подходов.
    • Обычно краска сохнет 24-36 часов.

    6-полировка

    • После того, как краска окончательно высохла, снимите защитную пленку и отполируйте окрашенную часть кузова, пока краска не потеряет видимый переход между обработанной частью и «родной».
    • Выждите еще 1-2 дня, пока краска окончательно не закрепится, а затем хорошенько вымойте машину.
    Важно
    • При антикоррозийной обработке поврежденных деталей важно четко соблюдать технологию, не пропуская этапов и тщательно высушивая каждый слой.
    • Профилактически рекомендуют периодически осматривать чистую машину на предмет коррозии. Смотреть стоит и под обивкой салона, и в местах где металл стыкуется с уплотнителями. И, конечно, осматривать днище автомобиля на подъемника или на «яме».
    • После даже незначительных повреждений в ДТП обрабатывайте любоые повреждения ЛКП консервирующим составом, чтобы не допустить развития коррозии.

    Подготовьте свой автомобиль к наступлению холодов, следуя этому списку.

    Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

    Перейти к поиску 

    Как остановить коррозию на кузове старого автомобиля

    Поддержание кузова в идеальном состоянии — это то, что должен сделать любой владелец транспортного средства. Во-первых, потому что кузов в идеальном состоянии дает хорошее представление о том, что представляет собой машина; во-вторых, потому что безупречный кузов и лакокрасочное покрытие поддерживают рыночную стоимость авто.

    Тем не менее, неблагоприятные погодные условия и внешние факторы, которые повреждают металл, подвергают  риску коррозии или порчи краски. Ниже представлена информация, которая поможет остановить и предотвратить коррозию на кузове старого авто.

    Как предотвратить коррозию

    Важно регулярно мыть машину. Мойка автомобиля часто является хорошим способом поддерживать краску в идеальном состоянии и предотвратить коррозию.

    На кузове можно найти птичий помет, останки насекомых, древесные смолы, пятна смолы, промышленные порошки, частицы сажи и вообще все, что только можно себе представить, и все это влияет на металл.

    Важно! Лучше мыть машину вручную. Этот способ считается менее агрессивным, чем автомойка.

    Что нельзя делать:

    1. Протирать пятна и сухой мусор , потому что так можно поцарапать краску.
    2. Оставлять пятна и особенно остатки, такие как птичий кал, насекомые, смолы на кузове.
    3. Дать машине высохнуть на солнце. Это сильно повреждает краску.

    Как предотвратить внутреннюю коррозию

    Действительно серьезной вещью в окислении является тот факт, что оно может остаться незамеченным извне, и оно называется внутренней коррозией.

    При таком способе образование ржавчины происходит изнутри наружу, лист начинает ржаветь через свой внутренний слой, и коррозия прогрессирует, пока не достигнет внешней поверхности, где оксид начнет образовывать пузыри в краске, которая быстро превратится в четкие перфорации в листовом металле, полностью превращенные в ржавчину.

    Основная причина внутренней коррозии заключается в конденсации воды, которая происходит внутри полостей.

    Всему виной влага, и нужно защититься от нее. Закрытые отсеки часто открыты, и они не имеют эффективной вентиляции.

    В итоге при простых изменениях температуры и влажности воздуха они образуют конденсат воды внутри этих камер, что способствует началу коррозии и ее дальнейшему развитию.

    Что можно сделать, чтобы спасти авто от коррозиии

    Поддержание в чистоте шасси или нижней части машины — это первый шаг, который нужно предпринять, чтобы избежать агрессивных воздействий.

    Накопление грязи и других веществ, присутствующих на улицах и шоссе, ускоряет процесс. Затем можно самостоятельно промыть корпус водой под давлением.

    <

    p style=”text-align:right;”>Источник

    Как остановить коррозию на кузове старого автомобиля

    Поддержание кузова в идеальном состоянии — это то, что должен сделать любой владелец транспортного средства. Во-первых, потому что кузов в идеальном состоянии дает хорошее представление о том, что представляет собой машина; во-вторых, потому что безупречный кузов и лакокрасочное покрытие поддерживают рыночную стоимость авто.

    Тем не менее, неблагоприятные погодные условия и внешние факторы, которые повреждают металл, подвергают  риску коррозии или порчи краски. Ниже представлена информация, которая поможет остановить и предотвратить коррозию на кузове старого авто.

    Как предотвратить коррозию

    Важно регулярно мыть машину. Мойка автомобиля часто является хорошим способом поддерживать краску в идеальном состоянии и предотвратить коррозию.

    На кузове можно найти птичий помет, останки насекомых, древесные смолы, пятна смолы, промышленные порошки, частицы сажи и вообще все, что только можно себе представить, и все это влияет на металл.

    Важно! Лучше мыть машину вручную. Этот способ считается менее агрессивным, чем автомойка.

    Что нельзя делать:

    1. Протирать пятна и сухой мусор , потому что так можно поцарапать краску.
    2. Оставлять пятна и особенно остатки, такие как птичий кал, насекомые, смолы на кузове.
    3. Дать машине высохнуть на солнце. Это сильно повреждает краску.

    Как предотвратить внутреннюю коррозию

    Действительно серьезной вещью в окислении является тот факт, что оно может остаться незамеченным извне, и оно называется внутренней коррозией.

    При таком способе образование ржавчины происходит изнутри наружу, лист начинает ржаветь через свой внутренний слой, и коррозия прогрессирует, пока не достигнет внешней поверхности, где оксид начнет образовывать пузыри в краске, которая быстро превратится в четкие перфорации в листовом металле, полностью превращенные в ржавчину.

    Основная причина внутренней коррозии заключается в конденсации воды, которая происходит внутри полостей.

    Всему виной влага, и нужно защититься от нее. Закрытые отсеки часто открыты, и они не имеют эффективной вентиляции.

    В итоге при простых изменениях температуры и влажности воздуха они образуют конденсат воды внутри этих камер, что способствует началу коррозии и ее дальнейшему развитию.

    Что можно сделать, чтобы спасти авто от коррозиии

    Поддержание в чистоте шасси или нижней части машины — это первый шаг, который нужно предпринять, чтобы избежать агрессивных воздействий.

    Накопление грязи и других веществ, присутствующих на улицах и шоссе, ускоряет процесс. Затем можно самостоятельно промыть корпус водой под давлением.

    ( 9 оценок, среднее 1.56 из 5 )

    Ржавчина на кузове. Способы и методы борьбы / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

    Запись опубликована 12.03.2018 автором Антон Боднар.

    Ржавчина на кузове автомобиля — наиболее распространенное явление в нашем регионе. Виноваты влажные зимы и реагенты, которыми посыпают дороги, щебенка, вылетающая из-под колес других автомобилей. Особенно явно ржавчина проявляется в весенний период, после зимы. Как же остановить разрушение кузова автомобиля?

    Удаление коррозии с кузова автомобиля

    Сам процесс избавления от коррозии состоит из нескольких этапов. Давайте их рассмотрим более подробно.

    Мойка автомобиля

    Необходимо хорошо очистить его от грязи, пыли. Используйте шампуни, не содержащие воск. Если мойка автомобиля происходит на автомойке, то предупредите работников, что не стоит обрабатывать кузов восковыми составами.

    Сушка автомобиля

    Далее необходимо как следует просушить кузов. Для этого используют компрессор, с помощью которого влага выдувается со всех щелей.

    Удаление ржавчины

    Всего существует два метода устранения коррозии с кузова автомобиля. Это механический и химический методы.

    Механический метод

    Поврежденные места обрабатываются шкуркой. Сначала обработка должна осуществляться крупной шкуркой, потом — более мелкой. Также для таких работ применяется шлифовальная машинка или пескоструй. Пескоструй — наиболее предпочтительный вариант. Благодаря струе воздуха с частицами песка можно аккуратно обработать поверхность без повреждения кузова.

    Помните, что при работе с пескоструем необходимо позаботиться о средствах индивидуальной защиты. Это должны быть защитные очки и перчатки.

    Химический метод

    При этом методе необходимо использовать разные химические составы, которые преобразовывают ржавчину. Они предотвращают ее распространение на соседние участки.

    На современном рынке автохимической продукции присутствует достаточное количество растворов, которые прекрасно справляются с данной проблемой. Это и «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1», и ортофосфорная кислота, и другие препараты.

    Дополнительная обработка

    После того, как ржавчина устранена, следует нанести на обрабатываемое место антикоррозионный грунт. Это предохранит металл от дальнейшего поражения ржавчиной.

    Шпаклевка и окраска

    На прогрунтованную поверхность необходимо нанести слой шпаклевки. После того, как этот слой высохнет, его необходимо зачистить специальной шкуркой. После того, как зачистка произведена — нанесите грунтовку. Это обязательная процедура перед покраской.

    Цвет краски лучше подбирать по номеру краски, указанном в паспорте автомобиля. Необходимо наносить не менее 3-х слоев специальным распылителем. После полного высыхания кузова необходимо будет с помощью шлифмашинки устранить потеки.

    Подведем итоги

    Стоит ли такие работы выполнять своими руками? Вряд ли. Дело в том, что стоимость аренды инструментов (не говоря уже об их покупке) обойдется дороже, чем комплект таких работ в специализированной мастерской.

    Если же вы все-таки сами решились устранить коррозию с кузова своего автомобиля, то позаботьтесь о подготовке помещения. Прежде всего — это освещение. Только при хорошем освещении можно качественно произвести очистку поврежденных мест от коррозии.

    Чистота в таком помещении тоже должны быть на должном уровне. Пыль, которая осядет на свежеокрашенную поверхность, придется устранять с помощью шлифовальной машинки.

    Основные виды распространения коррозии на автомобиле

    Выкуп битых авто » Прочие вопросы » Основные виды распространения коррозии на автомобиле

    Коррозия – главный враг кузова автомобиля. Ее развитие гораздо легче предотвратить, чем остановить. Однако, если уж следы коррозии замечены на вашем авто, то по тому, как именно она развивается, можно предопределить дальнейшую судьбу автомобиля – стоит ли ее останавливать, или лучше махнуть рукой и ездить как раньше.

    Вот несколько наиболее распространенных вариантов развития коррозии металла на автомобиле:

    Следы ржавчины на внешней стороне кузова, в местах маленьких царапин, сколов лакокрасочного покрытия и незначительных повреждений. Большой опасности такая коррозия не представляет, ее дальнейшее развитие достаточно легко предотвратить.

    Признаки коррозии с наружной стороны кузова, однако, очаг находится под краской – главным внешним признаком является вздутие краски. Такого рода повреждения возникают в местах слабого сцепления лакокрасочного покрытия с металлом, или также на местах микротрещин или маленьких сколов. Капли воды, попадая под краску, способствуют отслоению покрытия с образованием полости, в которую начинает попадать воздух. В частности, одной из причин образования такой коррозии является мытье машины теплой водой в зимнее время. В принципе, также ничего страшного, такая коррозия устраняется тщательным зашкуриванием металла на поврежденном участке, с последующим его грунтованием и покраской.

    Коррозия, очаг которой находится внутри, в труднодоступных или слабо вентилируемых местах. Наиболее часто встречается в колесных арках, нижних частях дверей, карманах крыльев около фар автомобиля, пол салона, коробчатых деталей и др. В таких местах обычно скапливается влага, грязь или песок, в зимнее время – часто грязь с солью. Чтобы предотвратить развитие и устранить коррозии в этих местах, скорее всего, все же придется прибегнуть к лужению или сварке. Как вариант остается еще эпоксидная шпаклевка, которая лучше предохраняет от последующей коррозии на месте самого ремонта.

    Ржавчина, поражающая места силовых сечений кузова, или разрушающая стаканы передних амортизаторов, что часто становится характерным для автомобилей с передним приводом. Это наиболее опасный вид повреждений, требующий значительных усилий, затрат и чрезвычайно высокой квалификации от мастеров автосервиса.

    Можно отметить, что в основном коррозия активно развивается в зимнее время, и, прежде всего, при эксплуатации автомобиля без регулярного мытья, призванного смывать следы соли. Также развитию коррозии способствует и содержание машины в утепленном гараже. Во– первых, при попадании в тепло, кузов автомобиля увлажняется, в том числе и весьма труднодоступных местах. Далее, испаряющиеся в теплом воздухе влага и снег с кузова образует повышенную сырость в помещении, что при недостаточной вентиляции вызывает ускоренное развитие коррозии, происходящее во много раз быстрее, чем это может происходить в обычных условиях. Гораздо безопаснее с этой точки зрения хранить зимой автомобиль на открытом воздухе, под навесом.

    Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

    как остановить ржавчину на кузове автомобиля

    Неприятность, с которой сталкивается каждый автолюбитель — это появление рыжих пятен.

    И чем раньше начинать бороться с ржавчиной, тем больше шансов избежать появления дыр. А это именно то, к чему может привести коррозия, если ее не устранить.

    Данное явление, обычно, не затрагивает новые машины, большему риску подвергаются машины «со стажем», а также те, которые не обрабатываются антикоррозийными средствами.

    Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

    Рассмотрим рекомендации для предупреждения появления ржавых пятен:

    1. Один раз в полгода желательно проводить профилактический осмотр автомобиля – для этого подойдет специальная «яма». Проводить осмотр можно самому или призвать на помощь специалиста. Обычно эта процедура занимает несколько дней, но за это время можно тщательно осмотреть все части кузова на предмет коррозии.
    2. Немаловажным фактом при приобретении машины (новой или уже бывшей в употреблении) будет уточнение применения типа антикоррозийного средства. Это поможет в дальнейшем правильно ухаживать за автомобилем. Если же не удалось выяснить название раствора – лучше снимать полностью старый защитный слой.
    3. Главное правило процесса обработки – отсутствие влаги на кузове во время высыхания. Если этот момент не учитывать, то новые ржавые пятна можно увидеть очень быстро.

    Если уже появились ржавые пятна, нужно как можно быстрее начинать борьбу с ними и попытаться локализовать их.

    И так как процесс естественного окисления удалить не предоставляется возможным, то замедлить этот процесс, а также воспрепятствовать его распространению – можно.

    Для начала необходимо тщательно очистить автомобиль от всех загрязнений, вплоть до металла. Подойдет металлическая щетка или наждачная бумага. К этой процедуре надо подойти очень ответственно, так как любое маленькое оставленное пятнышко продолжит окисление металла и придется в скором времени заново все очищать.

    Следующим этапом – будет нанесение специального химического средства — преобразователя ржавчины. Это самые эффективные препараты для борьбы со ржавыми пятнами.

    Специальный химический состав, при соприкосновении с коррозией, преобразуют ее в плотную защитную пленку. Тем самым помогает остановить распространение ржавчины и подготавливает участок для покраски.

    Перед нанесением таких препаратов поверхность необходимо очистить щеточкой от загрязнений.

    Кроме самих ржавых пятен обрабатываются участки и вокруг них.

    После этого преобразователь наносят с помощью распылителя или кисти и просушивают поверхность естественным способом, в течении определенного времени, указанного в инструкции, и иногда достигает двенадцати часов.

    Процедуру можно повторить несколько раз до полного удаления ржавчины.

    Данные средства бывают как с образованием грунтовки, так и без.

    Если выбрали средства без образования, то на высушенную поверхность обязательно необходимо нанести слой грунтовки перед дальнейшей покраской кузова.

    Не стоит забывать, что все проводимые работы необходимо выполнять в хорошо проветриваемых помещениях, а если они происходят на открытом воздухе, то участок должен быть защищен от возможных осадков и ветров.

    Рекомендуем

    NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей.  Без кислоты.

    Подробнее

    DOCKER STEEL — преобразователь ржавчины. Модифицирует ржавчину в защитную пленку, обладает высокой адгезией к поверхности, идеален для обработки гаражей, крыш, заборов и решеток, металлоконструкций, оборудования, агрегатов, бочек, кузовов. Содержит ортофосфорную кислоту.

    Подробнее

    Как очистить ржавчину с металла
    Как остановить ржавчину

    3 простых способа предотвратить повреждение ржавчиной

    Отремонтировать или заменить бампер после столкновения

    Создатель веб-сайтов • 22 марта, 2019 •

    Вы можете подумать, что поврежденный бампер — это только косметическая проблема. Однако бампер — важный защитный элемент для вашего автомобиля. Если ваш поврежден, вы можете подумать о том, чтобы починить его как можно скорее. Не все бамперы нуждаются в полной замене, и многие из них подлежат ремонту. Вот несколько примеров того, когда бамперы подлежат ремонту и когда они нуждаются в замене.Кроме того, узнайте, почему вы должны выполнить эту работу и какие другие компоненты могут быть повреждены из-за поврежденного бампера. Какие типы повреждений бампера подлежат ремонту? В некоторых случаях лучше отремонтировать бампер вместо его замены. Вот несколько примеров того, когда возможен ремонт. Царапины Большинство царапин можно удалить или легко закрасить, даже если царапины довольно большие.Однако, если краска на вашем бампере имеет чрезмерные сколы или глубокие царапины, ремонт может оказаться невозможным. Небольшие вмятины Вмятины от малых до средних подлежат ремонту, если на них нет больших разрывов, отверстий или повреждений других частей бампера. Профессионалы выполняют процесс ремонта, вытаскивая вмятину и затем исправляя любые повреждения краски.Ослабление Если бампер болтается или не выровнен, его можно исправить, если все крепления и крючки не повреждены. Однако, если кузов вашего автомобиля получил дальнейшее повреждение, вы должны сначала устранить его. Когда нужна замена бампера? В некоторых случаях бампер требует полной замены, даже если кажется, что повреждение незначительное.Вот несколько обязательных причин для замены бампера. Большие трещины и отверстия. Небольшие вмятины и трещины можно исправить, а большие разрывы — нет. Даже если эти большие отверстия склеить скотчем или склеить, они ослабят целостность бампера. Сломанные крючки и застежки. Если крючки и застежки целы, вы можете снова прикрепить бампер.Однако, как только крепеж сломан, он становится бесполезным, и вам, вероятно, придется заменить бампер. Существенные повреждения лакокрасочного покрытия Повреждения лакокрасочного покрытия, которые покрывают большую часть или несколько участков бампера, устранить нелегко. Лучше всего вместо этого снимать и заменять бампер. Большие вмятины. Большие вмятины бывает трудно или невозможно исправить должным образом, при этом они сохраняют прочность и целостность бампера.Кроме того, время и трудозатраты делают этот ремонт менее экономичным по сравнению с заменой бампера. Зачем ремонтировать бампер? В дополнение к ранее упомянутым проблемам безопасности и целостности существует еще несколько причин, по которым вам следует отремонтировать свой бампер. Одна из важных причин — если вы планируете продать свою машину в ближайшем будущем.Поврежденный бампер — это отпугивание покупателей, которые могут задаться вопросом о серьезности аварии, вызвавшей его. Если вы взяли машину в лизинг, а не купили ее, то потеря стоимости из-за вмятины, скорее всего, будет предъявлена ​​вам при сдаче автомобиля. Какие другие компоненты могут иметь повреждения? Если будет поврежден передний бампер, то датчики и фары тоже будут повреждены.Ваша решетка может быть повреждена, как и радиатор за ней. Если задний бампер поврежден, это может повлиять на задние фонари, отражатели и камеры. Если столкновение было достаточно серьезным, возможно, повреждены подвеска, рама и шины. Если вы попали в аварию, и ваш бампер был поврежден, как можно скорее попросите механика проверить вашу машину. Бамперы важны для защиты вашего автомобиля, и движение с поврежденным одним из них может поставить ваш автомобиль под угрозу более серьезных повреждений в будущем столкновении.Coats Auto Body & Paint проверит ваш автомобиль на предмет других повреждений перед ремонтом бампера. Позвоните нам или принесите свою машину для проверки.

    Коррозия в автомобилях — фундамент

    Есть некоторые сомнения относительно ценности защиты от ржавчины. Нанести защитный воск на некоторые части кузова автомобиля очень сложно. Если вы не можете быть уверены, что это будет выполнено должным образом, возможно, лучше избежать этого дорогостоящего процесса.

    Только новые автомобили должны быть защищены от ржавчины, так как обращение с автомобилем, который какое-то время находилось в дороге, может быть хуже, чем полное отсутствие обработки.

    КУЗОВ

    Основная причина коррозии кузова автомобиля — скопление грязи. Когда грязь становится влажной и остается влажной, это позволяет начать коррозию — спустя долгое время после того, как остальная часть автомобиля высохнет. Мытье автомобиля снаружи не остановит его коррозию. Вы должны слить из шланга налипшую грязь с колесных арок, порогов и днища автомобиля.Это особенно важно после посещения пляжа или езды по грунтовым дорогам в глубинке. Во многих зарубежных странах зимой на дороги кладут соль, чтобы они не покрывались льдом. В этих условиях соль в сочетании с влажной грязью образует смертельную комбинацию грязи, которая способна в мгновение ока прогрызть металл. Вымойте лакокрасочное покрытие мягкой щеткой, смоченной водой и специальным моющим средством для автомобилей (не используйте бытовые моющее средство, так как оно может способствовать появлению ржавчины!). Удалите насекомых и дорожную смолу с помощью средства для удаления дегтя или метилированного спирта.Промойте автомобиль после использования каких-либо специальных чистящих средств.

    Все двери кабины имеют сливные отверстия внизу. Их следует регулярно проверять, чтобы вода не попадала в дверную полость. Если коврики намокнут, выньте их и просушите. Определите, откуда исходит влага, и остановите любые утечки.

    Помещение мокрой машины в теплый закрытый гараж ускоряет коррозию, так как вода не испаряется сразу, и на холодном кузове автомобиля может образоваться конденсат. Если ваша машина мокрая, оставьте дверь гаража открытой, пока она не высохнет.Во многих отношениях большой навес лучше гаража; он защищает от дождя и позволяет машине высохнуть. Однако, если вы используете машину только изредка или у вас есть навес, который не защищает от дождя, росы и загрязнений, таких как сажа или соль, гараж — гораздо лучший вариант.

    ПОКРАСКИ С СЧЕТКАМИ ИЛИ ЦАРАПИНАМИ

    Если лакокрасочное покрытие вашего автомобиля потрескалось или поцарапалось, отремонтируйте его как можно скорее. Незначительные повреждения краски можно легко отремонтировать, если они выполнены правильно.Закрашивать заржавевшие участки хуже, чем ничего не делать.

    Хорошая подготовка поверхности — самая важная часть процесса ретуши. Соскребите отслоившуюся краску и ржавчину и очистите до голого металла с помощью электродрели и бумаги из карбида кремния. «Растушуйте» края неповрежденной краски, чтобы произошел постепенный переход от хорошо окрашенной области к области без покрытия. На голой стали не должно оставаться ржавчины. Вытрите пыль и нанесите кондиционер для металла на основе фосфорной кислоты. Это растворит любые следы ржавчины и протравит поверхность, чтобы получить хороший ключ для краски.Нанесите грунтовку и верхнее покрытие. Для мелких царапин лучше всего подойдет кисть художника; на большие площади потребуется распыление. Если вы используете аэрозольный баллончик с грунтовкой и верхним слоем, сделайте маску из куска картона, сделав небольшое отверстие в центре, чтобы обнажился только поврежденный участок. Следуйте инструкциям на банке относительно встряхивания, нанесения и удаления излишков.

    Большие участки ржавчины, вероятно, будут означать, что металл полностью корродировал. Эта проблема особенно заметна по низу дверей в виде линий пузырей.Такие участки можно ремонтировать, если это не повлияло на прочность автомобиля. Ржавые участки придется вырезать и заменить «шпатлевкой». На рынке доступны комплекты для таких работ, и необходимо следовать инструкциям. Тем не менее, для крупной работы, вероятно, лучше всего найти местную дробилку для панелей или автомобильный опрыскиватель. У них будет правильное оборудование и они будут профессионально выполнять свою работу.

    АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

    Перед работой с аккумулятором выключите двигатель и отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы.Остерегайтесь взрывоопасного газообразного водорода из аккумулятора и избегайте проливания кислоты. Очистите клеммные колодки и кабельные наконечники изнутри и снаружи проволочной щеткой или специальным инструментом, предназначенным для таких работ. Снова установите кабель и надежно затяните клеммы. Покройте клеммы вазелином (не используйте консистентную смазку) для предотвращения коррозии.

    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

    Большинство современных автомобилей с железным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров требуют наличия ингибитора в охлаждающей воде для предотвращения коррозии.Ингибитор не является антифризом, хотя доступны комбинированные растворы ингибитора и антифриза. Важно использовать только ингибитор, рекомендованный в руководстве пользователя, и, поскольку они могут работать на разных принципах, вы не должны смешивать ингибиторы.

    При условии, что система циркуляции воды функционирует удовлетворительно, лучше оставить ее в покое, чем регулярно промывать. Если система грязная, слейте ее, наполните и добавьте банку очистителя системы охлаждения. Управляйте автомобилем согласно инструкции и тщательно промойте.В районах с мягкой водой долейте, но если водопроводная вода жесткая (например, Аделаида), используйте воду из резервуара и добавьте ингибитор правильной концентрации. Каждый раз, когда вам нужно добавить охлаждающую воду, убедитесь, что концентрация ингибитора сохраняется.

    ТОРМОЗА

    Коррозия тормозных трубок может вызвать утечки. Периодически проверяйте тормозную систему, смывайте налет грязи и наносите слой смазки. Если наблюдается заметное падение уровня жидкости, возможно, имеется утечка. Сильно поврежденные металлические трубы или треснувшие резиновые трубы необходимо будет заменить.

    ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

    Если вам нужно заменить выхлопную систему в автомобиле, подумайте о покупке одной из выхлопных труб из нержавеющей стали, которые сейчас доступны для многих популярных моделей. Выхлоп из нержавеющей стали имеет гораздо больший срок службы, чем обычный выхлоп, хотя изначально он стоит дороже. В качестве альтернативы можно использовать выхлоп с алюминиевым покрытием. Они намного дешевле, чем нержавеющая сталь, но служат не так долго.

    Эта брошюра входит в серию брошюр, посвященных бытовой коррозии, выпущенную Австралийской ассоциацией коррозии.Несмотря на все меры предосторожности, мы не несем ответственности за любой ущерб, причиненный при выполнении этих инструкций. УЧЕБНОЕ РУКОВОДСТВО И ТЕХНИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ACA

    Вот как предотвратить появление ржавчины на вашем автомобиле

    Первое, что вам нужно сделать, это провести очень тщательный осмотр вашего автомобиля, чтобы убедиться, что ржавчина отсутствует. Если вы обнаружите заржавевшие участки, их следует исправить как можно скорее, чтобы предотвратить распространение ржавчины и дальнейшее повреждение.

    Чаще всего загрязняются колесные арки. Вода, снег, соль или грязь постоянно растекаются по этим деталям колесами, и если вы не моете машину часто и тщательно, они образуют отложения на металле и образуют ржавчину под ним.

    Чтобы правильно проверить наличие ржавчины, вам придется снимать каждое колесо за раз, затем тщательно очищать участки и внимательно осматривать каждый уголок и трещину. Используйте фонарик или смартфон, чтобы улучшить видимость.

    Ржавчина также может накапливаться в любой секции, где встречаются две части тела, например, на багажнике, капоте, крыльях и дверных рамах, поэтому обязательно проверьте и их.

    Самый сложный участок, который вам следует проверить, — это днище автомобиля. Этот раздел подвергается наибольшему насилию, поскольку постоянно подвергается разоблачению. Чтобы правильно его осмотреть, лучше всего посетить малярный цех и попросить опытных сотрудников взглянуть на него.

    Самый простой способ предотвратить ржавчину — это часто и тщательно мыть машину, но помните, что наиболее важной частью этого процесса является высушивание всех влажных частей.Влага, оставшаяся на металле, может быстро вызвать образование ржавчины.

    Дополнительно мы настоятельно рекомендуем использовать автомобильный воск или керамическое покрытие. Этот жидкий полимер можно наносить на краску автомобиля, и он не повреждается даже в тяжелых условиях. В отличие от воска, который необходимо повторно наносить каждые пару месяцев, керамическое покрытие держится намного дольше.

    Хотя большинство производителей наносят несколько слоев антикоррозийной краски, воздействие погодных условий со временем ухудшает ее.Если керамическое покрытие невозможно, альтернативой является использование высококачественных средств защиты от ржавчины. Однако не забудьте тщательно вымыть и высушить уязвимые места, прежде чем использовать их на своем автомобиле.

    Так как зима уже близко, имейте в виду, что соль в сочетании с водой — один из главных врагов вашего транспортного средства. Возможно, вы захотите мыть его чаще в холодное время года и использовать щетку для снега, чтобы удалить любые налеты на колесных арках и боковых панелях.

    Наконец, проверьте сливные пробки автомобиля.Это часть процесса обслуживания, которую часто упускают из виду, но они могут забиться грязью и мусором, что приведет к накоплению воды. Не забывайте проверять их каждый раз, когда вы моете машину. Их можно найти по низу дверных панелей и багажника.

    Если ржавчина оседает, то первым признаком этого являются пузыри краски. Вы можете исправить это самостоятельно, используя широкий выбор комплектов для ремонта ржавчины послепродажного обслуживания или посетить профессиональный кузовной мастерской.

    Гальваническая коррозия: что это такое и что вам нужно знать

    Ржавчина на транспортных средствах, выросшая на границе Огайо и Кентукки в 70-х годах, была обычным явлением.Одним из первых моих воспоминаний о «кузовном ремонте» была попытка моего отца исправить ржавчину на кузове своего грузовика. Это был грузовик 1973 года выпуска, так что в середине семидесятых ему было всего несколько лет. Я был всего на пять лет старше грузовика. За эти несколько коротких лет ржавчина образовала над задними колесами дыры, достаточно большие, чтобы сквозь них можно было просунуть руку. Я наблюдал, как мой отец, который был инженером-механиком по профессии, боролся с матом из стекловолокна и смолой в безуспешной попытке починить эту ржавую вещь, свой почти новый и механически исправный грузовик.Не думаю, что это событие вдохновило меня на то, чтобы заняться нашей профессией, но его любовь к автомобилям, скорее всего, вдохновила. Коррозия, или ржавчина, как мы ее называли, была частью жизни транспортных средств с момента их появления на свет. Я уверен, что это не было проблемой для ранних создателей, но это было и до сих пор остается занозой для производителей. Когда почти все было сделано только из стали, борьба с коррозией была немного одномерной. Алюминий существует уже некоторое время, но его широкое использование сегодня вызвало еще одну проблему для производителей автомобилей.Смешение различных типов металлов при проектировании и строительстве представляет собой новую, почти уникальную форму коррозии. Этот конкретный сценарий называется гальванической коррозией.

    Гальваническая коррозия может образоваться на резьбе винта, гайки или болта, прежде чем она станет заметной при использовании.

    Я должен немного подготовить почву, прежде чем мы сосредоточимся на том, что такое гальваническая коррозия. Сталь сама по себе и сама по себе может подвергаться коррозии.Так было с грузовиком моего отца; там использовался только один вид металла. Алюминий похож в том, что он может подвергаться коррозии сам по себе или как бы сам по себе. Гальваническая коррозия может образоваться при использовании двух разнородных металлов. Гальваническая коррозия в нашем мире становится все более распространенной из-за все более широкого использования алюминия и стали в одном автомобиле. Основное техническое определение гальванической коррозии (также называемой биметаллической коррозией) — это электрохимический процесс, при котором один металл корродирует предпочтительно, когда он находится в электрическом контакте с другим, в присутствии электролита.Что это значит для ремонтной мастерской после столкновения? Проще говоря, это говорит нам, что коррозия может образовывать , потому что — это два разных типа взаимодействующих металлов. Я не собираюсь углубляться в науку, потому что она не имеет отношения к нашему обсуждению. Влага, конечно, играет здесь роль, так как она является фактором всех типов коррозии.

    Итак, подведем итоги. Коррозия на транспортных средствах может образовываться двумя способами. Сталь сама по себе подвержена коррозии. Алюминий может подвергаться коррозии сам по себе, и мы можем иметь гальваническую коррозию, вызванную взаимодействием двух разных типов металлов.Мы, как ремонтники, довольно хорошо разбираемся в наилучших способах борьбы с коррозией, которая возникает на особом типе металла, верно?

    Гальваническая коррозия образовалась из-за использования стального крепления с алюминиевой панелью.

    Обычно мы знаем, что следуя рекомендациям производителей оборудования по коррозии защита отремонтированных или замененных деталей обычно дает максимальную шанс на успех.Мы также обычно знаем, даже если от производство, которое мы должны руководствоваться здравым смыслом, чтобы предотвратить коррозию. Верное грунтовки и финишные покрытия считаются частью необходимых шагов, используемых для достичь этой цели. Скорее всего, мы все видели эту машину, бегающую по городу, некоторое время назад заменили крыло или капот, но так и не покрасили. Мы все съеживаемся при смешивании электронного покрытия с постоянно растущей коричневой поверхностной ржавчиной накапливая больше недвижимости с каждым годом. Мы знаем, что они только что нарисовали это крыло или капот, прежде чем его установить, результат сегодня будет намного разные.Итак, мы знаем, что нужно следовать процедурам в сочетании со здравым смыслом. тактика. Коррозия в этих формах поддается контролю, но как нам бороться с гальваническая коррозия? Я собираюсь помочь вам понять, как это сделать.


    Мы знаем, что гальваническая коррозия вызывается разнородными металлами. В В нашем мире, как отмечалось ранее, чаще всего используется алюминий и сталь. К Будьте ясны, алюминий — это не сталь. Алюминий и сталь — два разных металла. я хочу понять это прямо, чтобы не было путаницы в будущем.Понимание что производители пытаются сделать и чего мы должны достичь как коллизия ремонтники просты. Лучший способ избежать гальванической коррозии — отделить два металла, насколько это возможно.

    Вот основные шаги, которым мы должны следовать, чтобы предотвратить любой тип коррозии. I-CAR затрагивает некоторые способы сделать это в своей статье « Назад к Основы: Коррозия », от ноября 2018 г .:

    Иногда возвращение к основам может иметь значение качественный ремонт и неудачный ремонт.При ремонте и покраске коррозия можно избежать, приняв соответствующие меры для обеспечения чистой металлической поверхности.

    Коррозия может быть не видна при взгляде на отполированный поверхность, если, в большинстве случаев, краска не вздувается или не вздувается. Некоторый способы избежать коррозии:

    • Всегда надевайте перчатки и следуйте инструкции производителя краски для надлежащей обработки металла и грунтовки во время процесс ремонта. Масло голых рук, касающееся металла перед повторная отделка может мешать покраске и грунтовке.

    • Просверлите все необходимые отверстия перед процесс повторной полировки и очистите отверстия от заусенцев и хлопьев, чтобы убедиться, что разнородные металлы не контактируют во время полировки. Этот вид коррозии называется гальванической коррозией.

    • Тщательно очистите сварные швы и нанесите защита от коррозии или грунтовки в соответствии с рекомендациями производителей красок.

    • Осмотрите фильтры вокруг распылителя. будка для влаги. Фильтры могут нуждаться в опорожнении и / или замене, это обязательно, чтобы в системе подачи воздуха не было воды.

    • Неправильная сушка или очистка участки с голым металлом. Тщательно очистите автомобиль, следуя инструкциям красителей. инструкции о том, какой продукт использовать. Убедитесь, что нет источников влаги. на автомобиле или вокруг него перед покраской.


    Коррозия очевидна после снятия крепежа. Между двумя разными металлическими поверхностями может образоваться гальваническая коррозия

    Сосредоточившись на основах, вы можете избежать многих проблем, которые в противном случае помешали бы полному, безопасному и качественному ремонту.

    Основной принцип предотвращения коррозии любого типа — герметизация детали или панели водонепроницаемым покрытием или создание барьера между металлом и любой влагой. Обычно об этом не думают, но все, что мы делаем в процессе ремонта, является формой защиты от коррозии. Когда влага находится вдали от металла, у него мало шансов на образование коррозии. Еще один основной принцип предотвращения гальванической коррозии в дополнение к повторной полировке — разделение двух разнородных металлов.Производители автомобилей могут добиться этого несколькими способами в дополнение к финишному покрытию. Одним из способов может быть разделение частей или панелей с помощью прокладок или барьеров из разных материалов. Пластик или другие типы неметаллических материалов могут использоваться между капотом и петлями капота или под крылом, чтобы отделить его от монтажного фланца, который представляет собой металл другого типа. Это всего лишь два примера из многих, когда производители транспортных средств могут применять методы проектирования и строительства, используемые для борьбы с гальванической коррозией.Если эти типы предметов используются, они есть по какой-то причине, и они должны быть заменены, если это необходимо или указано.

    Пример производителя, использующего барьер между разнородными металлами застежки и внешней панели корпуса. Барьер находится под головкой винта

    Крепежные детали могут иметь покрытие для защиты от гальванической коррозии. На некоторые одноразовые крепежные изделия производитель может нанести покрытие, которое является жертвенным покрытием для создания барьера между разнородными металлами.Вот почему может потребоваться замена некоторых крепежных элементов, даже если после удаления они выглядят пригодными для повторного использования. Другой способ предотвратить гальваническую коррозию, когда дело доходит до использования крепежа, может заключаться в рекомендации производителя транспортного средства о типе покрытия, указанном ими для использования на этом креплении перед установкой. Производители могут иметь способ избежать прямого контакта с деталью или панелью. Может случиться так, что между стальной застежкой и алюминиевой панелью корпуса используется своего рода неметаллическая прокладка.Он предназначен для предотвращения контакта двух разных металлов при установке. Было бы критически важно повторно использовать или заменить, если это указано, эти элементы после их снятия, чтобы предотвратить коррозию в будущем. Подводя итог, можно сказать, что для защиты от коррозии можно использовать несколько способов. I-Car имеет ссылки на руководства нескольких производителей через их портал RTS. Эти рекомендации могут также включать общие методы защиты от коррозии, а также конкретные проблемы, связанные с гальванической коррозией.

    Защита от коррозии в целом, а также защита от гальванической коррозии могут означать гораздо больше, чем просто аскетизм. Коррозия, если она образовалась, в крайних случаях может отрицательно повлиять на ударопрочность. Также стоит отметить, что, как и в случае любой другой формы коррозии, гальваническая коррозия может образовываться в обычно невидимой области любого транспортного средства. Жизненно важно защитить в меру возможностей ремонтника внутренние части транспортного средства, такие как полости и места, где несколько панелей могут соединяться в любом месте конструкции или в другом месте.Эти участки наиболее подвержены воздействию влаги, которая остается незамеченной.

    Мы знаем, что коррозия может быть проблемой для автомобиля, даже если он никогда не ремонтировался. Мой самый важный момент заключается в том, что ремонтная мастерская должна выполнять наилучший возможный ремонт и придерживаться рекомендаций OEM / руководств по ремонту, если таковые имеются. Автолюбители обычно недовольны тем, что коррозия неприглядна или обесценивает автомобиль. Они могут не понимать всех последствий коррозии.Мы, как специалисты по ремонту, должны в меру своих возможностей осознавать более важные аспекты контроля или устранения коррозии. Это так же важно, как и любая другая часть процесса ремонта. Действия, которые мы предпринимаем при ремонте автомобиля, могут повлиять на долговечность проводимого нами ремонта. Мы также должны стремиться к тому, чтобы транспортное средство работало в максимальной степени, как было задумано, независимо от того, попадет оно в столкновение или нет. Для дальнейшего обучения I-CAR предлагает курс по защите от коррозии, который может помочь понять способы ее предотвращения.Некоторые производители средств защиты от коррозии также могут пройти обучение.

    Мой отец был огорчен тем, что его «новый» грузовик ржавел там, где он мог это видеть. Если бы он только знал, что творится за панелями. Счастливый конец состоит в том, что как только я стал профессиональным техником, мы уже давно списали этот грузовик, чтобы работать только на ферме. С тех пор производители автомобилей также прошли долгий путь к улучшению защиты от коррозии. Это все еще не идеальная наука для производителей и тех из нас, кто занимается ремонтом, но я позаботился о том, чтобы он больше никогда не ездил на ржавой машине! Он, вероятно, считал это своим сыном, который держал его в красивых машинах.Я видел, что это убережет его!

    Стоит ли починить эти маленькие пятна ржавчины на машине? — Блог Auto Body Shop

    У вас есть машина уже несколько лет, и вы только что расплатились. Поскольку он по-прежнему отлично работает, вы планировали передать его своим старшеклассникам, когда они отправятся в колледж. Но после очередной заснеженной зимы вы заметили небольшие пятна ржавчины, когда протирали его через автомойку. Что вы должны сделать? Подобно верхушке айсберга, любая заметная ржавчина на вашем автомобиле может указывать на более серьезные проблемы, скрывающиеся под поверхностью.Вот почему так важно быстро отремонтировать ржавые участки.

    Почему автомобили ржавеют?

    На старых автомобилях часто появляются пятна ржавчины, особенно когда они подвергаются воздействию соленой воды или антиобледенителя в холодном климате. Со временем химические вещества, грязь и дорожная соль могут ослабить верхние слои краски. Неустраненные царапины и вмятины от незначительных загибов крыльев и заблудших тележек для продуктов также могут способствовать образованию ржавчины даже на новых автомобилях.

    Когда чистый металл подвергается воздействию воды, железа и воздуха, он начинает разъедать из-за химической реакции, известной как окисление . Как только соленая вода начнет ускорять процесс окисления, вы можете заметить небольшое пятно ржавчины вокруг колесной арки или у основания двери. Как только эта ржавчина распространяется, она не только плохо выглядит и снижает вашу стоимость при перепродаже, но и может начать разъедать структурные компоненты и панели кузова.

    Мелкий ремонт ржавчины

    Мелкий ремонт ржавчины хорошо работает, когда повреждение является поверхностным, и коррозия не успела проникнуть на металл.Автосервис может порекомендовать небольшое исправление ржавчины, если оно вызвано глубокой царапиной или незначительной вмятиной.

    Вот как техники по устранению столкновений выполняют мелкомасштабное устранение ржавчины:

    • Сначала шлифуются корродированные участки и окружающая краска.
    • Открытый металл затем покрывается грунтовкой.
    • После высыхания грунтовки участок перекрашивается, чтобы он соответствовал остальной части вашего автомобиля.
    • Затем весь автомобиль покрывается воском и полируется высококачественным воском.

    Большие работы по ремонту ржавчины

    Как только ржавчина проникнет на большую и / или более глубокую поверхность, потребуется более обширный кузовной ремонт. Масштабный ремонт ржавчины становится необходимым, когда металл начинает полностью корродировать, что в конечном итоге ослабит целостность опорных конструкций настолько, что они не смогут выдержать последующее столкновение.

    Крупномасштабный ремонт ржавчины обычно включает следующие шаги:

    • Сначала вырезается корродированный металлический участок, а затем его заменяют.Если повреждение обширное, может потребоваться отключить всю панель кузова.
    • Используется связующий материал для заполнения отремонтированного участка.
    • Затем поверхность шлифуется, грунтуется и окрашивается, чтобы она соответствовала остальной части автомобиля.
    • Внешняя поверхность покрыта воском и отполирована с использованием высококачественного воска.

    Как защитить свой автомобиль от ржавчины?

    Помимо кузова, шасси вашего автомобиля также уязвимо для ржавчины, включая выхлопную систему, половицы и шасси.Вот несколько советов по предотвращению ржавчины:

    • Почаще отправляйте свой автомобиль на бесконтактную мойку, которая также моет ходовую часть, и особенно всякий раз, когда ваш автомобиль подвергся воздействию дорожной соли.
    • Наносите воск на автомобиль каждые 6 месяцев с помощью высококачественного карнаубского воска.
    • Профессионально детализируйте свой автомобиль каждый год, потому что детали, которые они используют, будут проникать во все маленькие укромные уголки и трещины и лучше защищать лакокрасочное покрытие.Многие автомастерские также предлагают детализацию в качестве дополнительной услуги.
    • Немедленно устраните любые глубокие царапины или заметные вмятины.

    Найдите здесь местных экспертов по удалению ржавчины за секунды

    Если у вас есть пятна ржавчины на экстерьере вашего автомобиля, не рискуйте. Вместо этого восстановите душевное спокойствие, незамедлительно доставив его в одну из мастерских по ремонту кузовов и стекол, перечисленных в общенациональной реферальной сети Carwise. Во всех магазинах, представленных на Carwise, работают профессионалы, сертифицированные I-CAR и ASE, что означает, что у них есть новейшее оборудование, услуги и средства, чтобы ваша поездка снова выглядела великолепно быстро и надежно.Кроме того, вы также можете использовать Carwise для поиска мастерских по устранению столкновений, которые предоставляют профессиональные услуги по детализации.

    Найдите по вашему почтовому индексу ближайшую автомастерскую по ремонту кузовов или стекол, рассмотренную покупателями: www.carwise.com.

    Ржавчина кузова автомобиля: причины, предотвращение и ремонт

    Ржавчина является серьезной проблемой для легковых и грузовых автомобилей. Это не только непривлекательно, но и может вызвать серьезные повреждения, которые могут повлиять на безопасность автомобиля. Хотя ржавчина на видимых панелях в основном находится на уровне поверхности, ржавчина на ходовой части может привести к механическим проблемам.

    Причины появления ржавчины?

    Ржавчина не образуется на автомобиле просто так. Для образования ржавчины необходимо присутствие открытого металла, влаги и кислорода. Некоторые проблемы могут увеличить вероятность образования ржавчины.

    Повреждения краски

    Открытый металл из-за повреждения лакокрасочного покрытия делает ваш автомобиль очень восприимчивым к ржавчине. Царапины, которые проникают только через прозрачное покрытие, могут не привести к образованию ржавчины, но любая царапина, открывающая голый металл, находится под угрозой.Царапины с вмятиной или складкой на них, например, от дверного звонка, особенно восприимчивы, потому что краска может выглядеть неповрежденной, но внутри складки может происходить отслаивание. Даже окисление краски, если оно достаточно сильное, чтобы обнажить металл, может привести к коррозии автомобиля.

    Соль

    Воздействие соли, например, от противогололедных средств на дорогах Колорадо, увеличивает вероятность образования ржавчины. Соль — это электролит, который в сочетании с металлом вашего автомобиля создает условия, необходимые для образования ржавчины.Если дороги в вашем районе засолены, вероятность образования ржавчины на вашем автомобиле значительно возрастает.

    Как предотвратить ржавчину?

    К счастью, хороший уход за кузовом и профилактика могут устранить большинство проблем с ржавчиной. Если вы будете время от времени проводить визуальный осмотр своего автомобиля, вы, скорее всего, заметите повреждения еще до того, как появится ржавчина.

    Оперативный ремонт

    Если краска повреждена, возможна ржавчина.Обычные места для незначительных повреждений краски — это двери (особенно по краям), крылья и бамперы. Небольшие сколы могут также присутствовать на капоте или даже на крыше автомобилей с более низким профилем. Вам нужно только позаботиться о металлических панелях.

    Мойте машину еженедельно, особенно если вас беспокоят остатки соли, а затем осматривайте на предмет повреждений. Незамедлительно запланируйте подкраску и ремонт небольших вмятин, если вы все же обнаружите повреждения.

    Обработка днища

    К сожалению, ржавчина также может образовываться в местах, где ее трудно увидеть, пока не станет слишком поздно.Ходовая часть автомобиля, включая внутреннюю часть крыльев, подвержена наибольшему риску. Хорошая новость заключается в том, что для нижней части кузова доступны герметики, предотвращающие образование ржавчины.

    Однако одной обработки днища может быть недостаточно для предотвращения коррозии днища. Соль может попасть в автомобиль, где она пропитается ковром и вызовет ржавчину на ходовой части. Толстые резиновые автомобильные коврики могут решить эту проблему.

    Можно ли исправить повреждения от ржавчины?

    В некоторых случаях вы можете не заметить проблему до тех пор, пока не начнет образовываться ржавчина.К счастью, вы сможете исправить повреждение и предотвратить появление ржавчины.

    Поверхность Ржавчина

    Поверхностная ржавчина поддается ремонту проще всего, поскольку она еще не вызвала серьезного разрушения металла. Обычно ржавчина на поверхности образуется на небольших царапинах или сколах. Он не будет ощущаться очень грубым, и вы даже можете стереть его влажной губкой или осторожно протереть щеткой для чистки.

    Поверхностная ржавчина обычно шлифуется стальной мочалкой или аналогичным материалом.После снятия автосервис может нанести ремонтную краску и прозрачный слой, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины.

    Проникающая и масштабная ржавчина

    Более глубокие проблемы ржавчины исправить труднее. Проникающая ржавчина относится к типу ржавчины, которая уже прожила металл и оставила отверстие. Чешуйчатая ржавчина — это ржавчина, которая проникла в структуру металла, но еще не полностью ее проела. Области, пораженные чешуйчатой ​​ржавчиной, могут выглядеть грубыми или пузырящимися.

    Патч-ремонт редко бывает эффективным и не очень красивым. Лучший вариант — заменить поврежденную панель и перекрасить автомобиль в тон.

    Контакт Sam’s Automotive Reconditioning Center, чтобы получить дополнительную помощь в защите вашего автомобиля от ржавчины и повреждений.

    Следует ли починить небольшие вмятины и пятна ржавчины на машине?

    Маленькие вмятины и царапины случаются со всеми. Неуправляемая тележка с продуктами оставляет вмятину на стороне нашей машины, или мы зацепляем ветку при движении задним ходом по подъездной дорожке, и в итоге получаем длинную царапину.

    Можно ли игнорировать эти незначительные дефекты или лучше позаботиться о них по мере их появления? Чтобы сохранить покраску и избежать ржавчины, вам нужно исправить небольшие повреждения раньше, чем позже.

    Треснувшая краска может отслаиваться или привести к образованию ржавчины.

    Даже небольшие вмятины и царапины могут вызвать трещины в краске, которые затем могут привести к образованию ржавчины. Вода может просочиться через щели и достичь незащищенного металла. Со временем ржавчина образуется как на поверхности, так и под краской.

    В зависимости от степени трещин, краска может начать отслаиваться, если ее не ремонтировать. Погода, мойка автомобиля и регулярный износ могут привести к тому, что со временем трещины на краске будут расти. То, что когда-то было маленькой проблемой, может стать гораздо большей.

    Если причиной столкновения стала небольшая вмятина, вам следует проверить и при необходимости отремонтировать основную конструкцию, а также отремонтировать краску. Даже столкновения на низкой скорости могут привести к повреждению рамы. Амортизаторы бампера рассчитаны на удар при любом столкновении и подлежат замене после аварии.Если вас не отремонтировать, вы можете поставить под угрозу свою безопасность.

    Неотремонтированные мелкие вмятины и царапины, а также ржавчина также могут повлиять на стоимость вашего автомобиля. Так что, если вы планируете обменять или продать свою машину в ближайшем будущем, обязательно исправьте эти мелкие проблемы.

    Устранение небольших пятен ржавчины

    Bavarian Body Works может быстро исправить повреждение краски и небольшие пятна ржавчины, так что вы не столкнетесь с серьезными проблемами. Это относительно недорогой ремонт. Чтобы исправить эти пятна, наша мастерская выполняет следующие действия:

    • Отшлифуйте корродированную область и окружающую краску до голого металла и очистите пятно;
    • Покройте оголенный металл антикоррозийной грунтовкой;
    • После высыхания и шлифования грунтовки воспользуйтесь нашей системой подбора краски в соответствии с вашей краской;
    • Закрасьте пятно и нанесите прозрачный слой;
    • Нанесите воск и отполируйте всю машину.
    30Май

    Багажник на крышу рено логан 2: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Багажник Atlant 8918 на крышу Renault Logan sedan II 2012г.-по н.в. черный 8918 недорого

    Багажник Atlant 8918 на крышу Renault Logan sedan II седан 2012г.-по н.в. — это востребованное у многих автовладельцев оборудование для осуществления качественной перевозки разнообразных грузов.

    Отметим, что с каждым годом производители багажников на крышу стараются все более усовершенствовать свою продукцию, что в свою очередь делает ее более функциональной и удобной в эксплуатации. Качественные материалы, надежные крепежные элементы и стильный современный дизайн, все это делает багажник Atlant 8918 на крышу Renault Logan sedan II седан 2012г.-по н.в. желанным приобретением для любого автовладельца.

    Чем славится багажник Atlant 8918?

    Компания производитель Atlant, выпускающая данные багажники на крышу может похвастаться достаточно широким ассортиментом своей продукции — оборудование для осуществления перевозки грузов всех типов (автобоксы, велокрепления и прочее). При этом, одним из наиболее важнейших и привлекательных для потребителей факторов является не только высокое качество выпускаемой продукции, но также и доступная для большинства ценовая политика. Благодаря этому, наши покупатели имеют возможность купить багажник Atlant 8918 на крышу Renault Logan sedan II седан 2012г.-по н.в. по самой доступной стоимости. Многие владельцы автомобилей, оснащенных багажниками на крышу, уже по достоинству успели оценить все преимущества внешних автобагажников, что говорит о высочайшем качестве и длительном сроке эксплуатации данного оборудования для перевозки грузов посредством легковых авто.

    Преимущества багажника Atlant 8918 на автомобиль Renault Logan sedan II

    Данный багажник — это оборудование для перевозки грузов исключительного качества, что подтверждается многими тысячами его испытаний на дорогах нашей страны. Как прекрасно знает любой автовладелец именно реальная эксплуатация того или иного оборудования для транспортных средств, является его лучшей проверкой не только на качество, но и удобство использования. Чем удобней эксплуатация такой автопродукции, тем соответственно она вызывает больше положительных эмоций у ее обладателя. Представленный на данной странице багажник на крышу, купить который вы сможете по самой привлекательной цене, сможет стать отличным и надежным спутником в любых поездках.

    В том случае, если у вас возникли затруднения с выбором необходимого вам багажника на крышу, вы всегда можете связаться с нашими менеджерами для профессиональной консультации и помощи в выборе нужного вам оборудования для перевозки грузов легковым транспортом. Обратите внимание на дополнительные аксессуары для автомобиля: фаркопы, автоковрики, защиты картера и другие — это не менее полезные приспособления!

    Багажник на крышу для Renault Logan (2004-) (2013-) Рено Логан (аэродинамический профиль поперечин).

    Уважаемые клиенты!

    Мы подберем для вашего автомобиля оптимальный багажник на крышу, рейлинги или бокс Евродеталь, Menabo, Thule, Атлант! У нас вы можете купить качественные резиновые, полиуретановые и велюровые коврики Seintex, Aileron, Норпласт, Element (Новлайн) в салон автомобиля, поддон в багажник, щетки стеклоочистителей Artway. Багажник на рейлинги от 1090р! Багажник на крышу автомобиля СПб и велокрепление Thule, MontBlanc, Amos, Fico, Atlant, Евродеталь, Inter по низким ценам! Автомобильные боксы на крышу Thule (Pacific 200 DS, Ocean 200, Touring, Motion XT), Menabo, Atlant и недорогой качественный автомобильный бокс Магнум 420, Магнум 330, магнум 350 карбон, магнум 300 карбон, магнум 390 быстросъемы! Профессиональная установка багажников и автобоксов. Дефлекторы окон и отбойник капота Sim, Skyline, Artway, Vip-Tunning. Хромированные накладки на пороги и задний бампер. Мы ждем Вас в автоцентре Маршал Юг, пр. Маршала Жукова, 21, 2-й этаж, секция 286. Гарантия низких цен!

    Багажник на крышу для Renault Logan (2004-) (2013-) Рено Логан (аэродинамический профиль поперечин).

    Багажная система Atlant с аэродинамическими поперечинами с новыми опорами типа Е — недорогой и надежный способ перевозки грузов на крыше автомобиля. Багажник обладает прекрасными аэродинамическими качествами. Грузоподьемность багажника — 100 кг (на рейлинги)/(75кг для гладкой крыши). Попречины легко устанавливаются и, при необходимости, быстро снимаются. Багажник защищен от съема замком-секреткой (возможна установка личинок замка с металлическим ключем (2 шт)).

    Возможна комплектация багажника поперечинами с прямоуголным профилем, что снизит цену, но повлияет на аэродинамические характеристики багажника.


    LOGAN (2013-) | LOGAN (2004-)

    « Назад

    Багажник на крышу для Renault (Рено) Sandero Stepway (Сандеро Степвей). Заказать онлайн с доставкой по тел: 8 (499) 390-95-70

    Багажник на крышу для Renault (Рено) Sandero Stepway (Сандеро Степвей). Заказать онлайн с доставкой по тел: 8 (499) 390-95-70
    БЫСТРАЯ доставка по РФ. Низкие цены на LUX и NORD

    Главная > Каталог > Багажники на крышу > Renault > Sandero Stepway

    Наши новости

    27 декабря 2019 г.
    ГРАФИК РАБОТЫ В НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ!!!
    05 ноября 2019 г.
    ОЧЕРЕДНАЯ НОВИНКА ОТ LUX! Низкопрофильный багажник на рейлинги — LUX Хантер!!!
    01 октября 2019 г.
    БОКСЫ LUX TAVR — октябрьская новинка от LUX!!!
    26 августа 2019 г.
    НОВИНКА!!! БОКСЫ LUX IRBIS 175
    18 июля 2019 г.
    ВНИМАНИЕ! ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Обработка заказов с 19.07-05.08.19 г.

    МЫ ВКонтакте

    В нашем интернет-магазине Вы можете заказать онлайн качественные надежные багажники на крышу для Renault Sandero Stepway от известных мировых брендов. У нас всегда доступные цены, доставка по Москве и РФ, удобный подбор багажника прямо на сайте.

    Автобагажники были разработаны и произведены специально для данной марки, поэтому у вас не возникнет проблем с установкой и эксплуатацией. В зависимости от Ваших предпочтений и возможностей Вашего авто мы можем предложить багажники на крышу с различной системой крепежа: на водосток, на дуги, на гладкую крышу или штатные места.

    Наши эксперты-консультанты подскажут, какая багажная система подойдет для Рено Сандеро Степвей

    ПУНКТЫ САМОВЫВОЗА: 28 по Москве, а также в городах: Санкт-Петербург, Новосибирск Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Самара, Омск, Ростов-на-Дону, Уфа, Пермь, Воронеж, Волгоград, Краснодар, Тольятти, Тюмень, Ижевск, Ульяновск, Ярославль, Оренбург, Астрахань, Рязань, Набережные Челны, Пенза, Тула, Чебоксары, Сочи, Курск, Тверь, Иваново, Брянск, Белгород, Владимир, Калуга, Череповец, Орел, Вологда, Кострома, Йошкар-Ола, Новороссийск, Дзержинск, Зеленоград, Химки, Великий Новгород, Рыбинск, Арзамас, Саров, Балахна, Коркино, Городец, Анапа,

    Топ-9 рейтинг багажников на Рено 🦈 AvtoShark.

    com

    Багажник на крышу «Рено Дастер» или «Логан» — съемный аксессуар. При его монтаже не нужно сверлить крышу или подгонять детали. Согласно конструкторской документации места для установки предусмотрены производителем авто.

    Багажники на Renault бюджетного сегмента

    Из-за разнообразия моделей выбрать багажник на крышу «Рено Логан» и другие автомобили марки трудно. Владельцы хотят сделать свою машину функциональной, сохранив аэродинамические характеристики. Кроме того, багажная решетка должна оставаться надежной и практичной в эксплуатации.

    Среди российских автомобилистов популярны багажники для Renault фирмы «Атлант». Широкий ассортимент включает модели для установки на плоскую крышу — седан или хэтчбек.

    Производитель предлагает комплектацию 2 типов:

    • система модулей для самостоятельной сборки;
    • готовый вариант на установку.

    Дуги «Атлант» изготовлены из многокомпонентного материала новаторской разработки. В продаже представлены разные виды профиля:

    • прямоугольный;
    • аэродинамический.

    «Атлант» не единственная фирма, где можно купить багажник на крышу «Рено Флюенс», «Логан» и другие модели по низкой цене. В серии эконом-класс поперечные детали сделаны из стали и пластика. Багажные решетки на основе рейлингов обтекаемой формы относят к более дорогим моделям. Их часто дополняют интересным дизайном.

    3 место. Багажник эконом-класса Atlant арт. 8909 для Renault Dacia/Logan (4 двери, седан 2004-н. в.) с дугой без опоры на крышу

    В бюджетном сегменте для «Дачия» и «Рено Логан» выделяют багажник на крышу кузова седан. Дуги в форме прямоугольника изготовлены из алюминия, длина каждой — 125 см. Профиль сечения составляет 20 на 30 мм.

    Багажник эконом-класса Atlant

    Основной материал для креплений — прочный пластик — выдерживает вес до 75 кг. Упрощенная система позволяет устанавливать багажную решетку только на плоскую крышу.

    Изготовитель Atlant
    Материал Алюминий
    Окрас Серебряный
    Тип Прямоугольный
    Установка конструкции На гладкую крышу
    Дуга 125 см
    Сечение 20 на 30 мм
    Грузоподъемность 75 кг

    2 место.

    Багажник Atlant на Renault Logan sedan II (2012-н. в.) без замков с прямоугольной дугой 1,25 м

    Серебристый багажник «Атлант» на крышу «Рено Логан 2» предназначен для кузова седан, выпущенного позже 2012 года. Конструкция монтируется за дверные проемы, что отличает ее от аналогов. Длина у алюминиевых дуг стандартная — 125 см.

    Серебристый багажник «Атлант»

    Прямоугольная решетка рассчитана на 70 кг, замки для крепления отсутствуют.

    Изготовитель Atlant
    Материал Алюминий
    Окрас Серебряный
    Тип Прямоугольный
    Установка конструкции За дверной проем
    Дуга 125 см
    Сечение 22 на 32 мм
    Грузоподъемность 70 кг

    1 место. Багажник на Renault Logan/Sandero («Рено Логан» и «Сандеро» 2004-2009 г. вып.) с дугой без опоры на крышу

    Багажник на крышу «Рено Сандеро» сделан из стали. Сплав железа с углеродом покрыт черным пластиком. Замки у модели не предусмотрены, решетку фиксируют с помощью креплений для дверных проемов. В комплекте идут 2 прямоугольные дуги, длина каждой — 120 см.

    Багажник на Renault Logan

    Изделие подходит для авто марки Renault 2004-2009 года выпуска. Максимальная грузоподъемность не превышает 50 кг.

    Изготовитель Atlant
    Материал Сталь
    Окрас Черный
    Тип Прямоугольный
    Установка конструкции За дверной проем
    Дуга 120 см
    Сечение 20 на 30 мм
    Грузоподъемность 50 кг

    Оптимальное соотношение цена-качество

    Приобрести багажник на крышу «Рено Дастер» можно и вне эконом-класса. Автомобилисты отмечают, что оптимальное соотношение качества к цене часто встречается в среднем сегменте рынка.

    3 место. Багажник «Евродеталь» на Renault Arkana 1 поколение (2019-н. в.) с замком и прямоугольными дугами 1,25 м

    Российская фирма «Евродеталь» предлагает автомобильный багажник на плоскую крышу Arkana 1 поколения. Алюминиевые аэродуги длиной 125 см почти не шумят при быстрой езде.

    Багажник «Евродеталь» на Renault Arkana

    Решетку закрепляют за дверной проем, для удобства установки в наборе предусмотрено несколько адаптеров. Багажник окрашен в черный цвет и выдерживает до 70 кг.

    Изготовитель «Евродеталь»
    Материал Алюминий
    Окрас Черный
    Тип Прямоугольный
    Установка конструкции За дверной проем
    Дуга 125 см
    Сечение 22 на 32 мм
    Грузоподъемность 70 кг

    2 место. Багажник для Renault Duster 5-dr SUV (2015-н. в.) с 5 дверьми

    Для пятидверного «Рено Дастер» можно приобрести багажник на крышу фирмы «Атлант».

    Багажник для Renault Duster 5-dr SUV

    Модель весит 5 кг и рассчитана на грузы до 70 кг, подходит для автомобилей от 2015 года выпуска с плоской крышей. Материал — алюминий, дуги устанавливают за дверной проем.

    Изготовитель Atlant
    Материал Алюминий
    Окрас Серебряный
    Тип Прямоугольный
    Установка конструкции За дверной проем
    Дуга 125 см
    Сечение 20 на 30 мм
    Грузоподъемность 70 кг

    1 место. Багажник на крышу Renault Logan Sandero I-II (седан 2004-2014, хэтчбек 2014-н. в.) с дугами аэроклассик 1,2 м

    Автобагажник монтируется скобами, надежно закрепляющими его за дверной проем. Ширина овального сечения составляет 5,2 см. Изделие оснащено пластиковыми заглушками, что минимизирует шум при скоростном движении.

    Багажник на крышу Renault Logan Sandero I-II

    Шиповые соединения деталей защищены уплотнителями из резины. Кроме того, на профиле конструкции расположен держатель в форме Т-паза, предназначенный для надежной фиксации груза.

    Изготовитель Lux
    Материал Алюминий
    Окрас Серебряный
    Тип Прямоугольный
    Установка конструкции За дверной проем
    Дуга 120 см
    Сечение 52 мм
    Грузоподъемность 75 кг

    Дорогие модели

    Модели класса люкс предлагают для автомобилистов, желающих получить от багажника максимум комфорта и пользы. Особенность таких девайсов — прочный металл, а также высокая грузоподъемность и вместительность.

    3 место. Багажник для Renault Arkana (2019-н. в.) с дугами аэроклассик 1,2 м

    Багажник для Renault Arkana

    Для современного «Рено Аркана» 2019-2020 гг. выпуска производитель Lux предлагает автобагажник грузоподъемностью до 100 кг. Алюминиевые дуги аэродинамической формы закрепляются скобой за дверной проем.

    Цвет — серебристый, длина изделия для кроссовера составляет 1,2 м.

    Изготовитель Lux
    Материал Металл
    Окрас Серебряный
    Тип Аэродинамический
    Установка конструкции За дверной проем
    Дуга 120 см
    Сечение 52 мм
    Грузоподъемность 100 кг

    2 место. Багажник для Renault Logan Sandero I-II (седан 2004-2014, хэтчбек 2014-н. в.) с дугами аэроклассик 1,1 м

    Фирма Amos предлагает автолюбителям багажник на крышу «Рено Логан» 1,1 м. Комплектация для сборки:

    • дуги — 2 шт.;
    • опоры — 4 шт.

    Багажник Amos

    Крыловидная конструкция изготовлена из алюминия, в собранном виде выдерживает до 75 кг распределенного веса. Подходит для машин с кузовом сандеро и хэтчбек, начиная от 2004 года выпуска. Установка осуществляется закреплением опоры на дверных проемах.

    Изготовитель Amos
    Материал Алюминий
    Окрас Серебряный
    Тип Аэродинамический
    Установка конструкции За дверной проем
    Дуга 110 см
    Сечение 52 мм
    Грузоподъемность 75 кг

    1 место. Черный багажник для Renault Clio III универсал (2005-2014) на рейлинги с просветом

    Лидирующую позицию №1 в рейтинге занимает багажник на крышу «Рено Логан» и «Клио», изготовленный фирмой Lux. Изделие устанавливают на рейлинги с просветом. Комплектация содержит:

    • дуги — 2 шт.;
    • детали для крепления;
    • ключ от замка.

    Черный багажник для Renault Clio III универсал

    Серые перекладины сделаны из алюминия. Каждая опора оснащена замком, защищающим от злоумышленников. Форма аэродинамическая, расстояние между рейлингами составляет 98-108 + 92-102 см. Конструкция выдерживает нагрузку до 140 кг.

    Изготовитель Lux
    Материал Алюминий
    Окрас Серебряный
    Тип Аэродинамический
    Установка конструкции На рейлинги с просветом
    Дуга 110 см
    Расстояние между рейлингами  

    98-108 + 92-102 см

    Грузоподъемность 140 кг

    Багажник на крышу «Рено Симбол» и другие модели автомобиля проще выбрать, если знать особенности изделия.

    Есть несколько видов конструкции:

    • Поперечины для рейлингов. Детали выполнены в форме силовых полукруглых перекладин, используемых для монтажа автобагажников. Устанавливаются на крыше, основной материал — пластик и металлы. Для безопасности концы изделия оснащены заглушками. Благодаря свободному передвижению вдоль рейлингов поперечины регулируют длину багажника под габариты груза. Такая конструкция не портит вид авто, а монтаж простой и не требует специальных знаний.
    • Для транспортировки велосипедов на крышу «Каптур» и других «Рено» устанавливают багажник. Базовая комплектация состоит из узла для крепления колес, труб, балок и кронштейна для рамы. Собранную конструкцию можно закрепить не только на крыше или дверях машины, но и на буксировочном фаркопе. Изделие рассчитано на 3 единицы велотранспорта.
    • Автобагажник «Универсал». Комплект содержит детали для самостоятельной сборки и монтажа. Набор состоит из дуг разной длины, дополненных съемными элементами крепления. Такой вид подходит для большинства автомобилей марки Renault.
    • Для путешествий, а также выездов на пикник или рыбалку используют экспедиционный багажник. Его конструкция рассчитана на большой объем загрузки, а на дно устанавливают сетку: она защищает крышу от повреждения. Кроме того, решетку часто дополняют установкой аксессуаров — фар и др.
    • Автобокс устанавливают на версии Renault, прошедшие рестайлинг. Такой тип багажника можно увидеть на «Степвей», «Сценик», «Колеос», «Меган» и современных марках машин. Бокс защищает груз от непогоды и других неблагоприятных условий среды. Объем буфера составляет до 480 литров. Корпус автобокса может быть мягким или жестким, в зависимости от используемого материала.

    Багажники для автомобиля марки «Рено» находятся в разных ценовых категориях. Конструкции из эконом-сегмента подходят для нерегулярной перевозки относительно легких грузов. Для ежедневной эксплуатации желательно использовать более дорогие модели. Производители обещают до 24 месяцев гарантии, хотя при отсутствии неисправностей и бережном обращении срок службы аксессуара практически неограничен.

    Рейлинги на крышу АПС для Renault Logan с 2014 года, серые арт. 0225-11

    Рейлинги предназначены для установки на автомобиль Renault-LOGAN II (Рено-ЛОГАН 2 второе поколение), выпускающегося с 2014 года на АвтоВАЗе, либо Dacia Logan II (Дачиа Логан 2), выпускающегося за пределами России с 2012г.

    Для автомобиля Renault-LOGAN I (выпуск с 2004 по 2014г.) данные рейлинги не подходят. Для него предназначены Рейлинги Renault LOGAN. Данные модели НЕ взаимозаменяемы!

    Оригинальный дизайн, разработанный специально для данного автомобиля.

    Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным анодным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.


    АНОД СЕРЫЙ. Представляет собой бесцветное анодно-окисное высокопрочное покрытие.  Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и прочих агрессивных воздействий среды. Полученный электролитическим путем оксидный слой имеет плотность в сотни раз превышающую плотность естественной окисной пленки. В сравнение с другими способами покрытия (окрашивание, лакирование, покрытие полимерными пленками и пр.), при анодировании исключается проблема подпленочной коррозии и отслоения покрытия. Данное покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами. За счет прозрачности анодной пленки, профиля имеют натуральный металлический цвет. Перед покрытием профиля подвергаются специальной обработке, которая создает бархатистую поверхность, искрящуюся на солнце.

    Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

    Грузоподъемность – 50кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

    Статическая грузоподъемность рейлингов не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечена жесткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 50кг подбирается с учетом следующих параметров:

    1.Грузопдъемность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.

    2 .Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

    3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

    Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

    1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

    2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

    3. Надежно  фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

    4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

    5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

    Длина рейлинга – 1415 мм.

    Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга

    Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна  в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 900 мм

    Габариты упаковки – 1615х210х210мм.

    Инструкция по установке ЗДЕСЬ.

     Другие категории багажников

    Рейлинги для автомобиля Renault Logan (2014- )

    Рейлинги предназначены для установки на автомобиль  Renault Logan (Рено Логан)

    Поколение: II

    Года выпуска: с 2014г.

    В том числе рестайлинг: с 2018г., а также автомобили DACIA LOGAN II, выпуск с 2012г.

    Рейлинги сертифицированы в составе автомобиля.
    Запрещено устанавливать данные рейлинги на иные модели автомобилей. 

    Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

    Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

    — Данная продукция разработана и произведена на предприятии ООО «АПС». Внешний вид, конструкция и способ установки являются интеллектуальной собственностью ООО «АПС». Продукция в целом, или отдельные ее части (за исключением стандартных деталей, например винтов, гаек и пр.) не могут быть заменены деталями с аналогичных устройств иных производителей, а так же не могут служить в качестве замены устройствам других производителей, или в качестве запасных частей к устройствам других производителей.

    — Рейлинги используются в гражданских целях для размещения и закрепления на них багажников,  полезного груза, принадлежностей, дополнительных устройств и оборудования, перевозимых транспортным средством, а также для декоративного дополнения экстерьера автомобиля. На внутренней стороне профиля рейлингов имеется продольный паз для крепления багажников АПС с соответствующим типом крепления. Так же возможна установка багажников с креплениями охватывающими профиль рейлингов снаружи.
    — Для оценки совместимости с багажниками (поперечинами) других производителей, необходимо удостовериться в их совместимости. 

    — Для компетентного выбора товара необходимо внимательно изучить паспорт изделия.

    — Оттенки цвета изделия, а также фактуры поверхностей могут визуально отличаться от представленных на сайте, в каталогах или демонстрационных моделях.  Видовыми поверхностями изделия являются те стороны, которые после установки на автомобиль обращены фронтальными частями к смотрящему человеку, стоящему на земле. На невидовых поверхностях допускаются дефекты в виде рисок, ворсинок, неровностей, или включений другого цвета, если их размеры не более 0,5мм по ширине и 3мм по длине. 
    -Производитель оставляет за собой право вносить конструктивные изменения в продукцию, а также любые изменения, не ухудшающие характеристики устройств в целом, без предварительного уведомления. Информация, содержащаяся в печатной инструкции с товаром может отличаться от представленной на сайте www.aps163.ru 

    ВАЖНО: До момента установки товара на автомобиль необходимо сохранять всю упаковку (коробки, фирменный скотч, упаковочные материалы и пр.)!
    В случае обнаружения каких-либо несоответствий товара по наименованию, комплектации, целостности или качеству, необходимо немедленно связаться с нами.

    КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Самостоятельно дорабатывать, доукомплектовывать или ремонтировать приобретенный товар, так как это влечет за собой потерю  потребительских и эксплуатационных свойств товара, а также утрату гарантии.

    Багажник на рено логан — На Колесах

    Автобагажник на Рено Логан: виды, как выбрать

    Конструкция автобагажника на крышу автомобиля Рено Логан представляет собой две поперечины с четырьмя упорами, которые крепятся на крышу.

    На поверхности кузова имеются штатные места для установки багажной конструкции, упор  крепится на них. Если же на крыше не присутствуют резьбовые отверстия, багажник крепится за дверной проём под уплотнителем.

    На крыше автомобиля Рено Логан могут быть установлены продольные дуги, а значит, монтаж производится независимо, на рейлинги.

    Багажник на крыше Рено Логан

    Виды багажников для  Рено Логан

    Каждый владелец для своего автомобиля стремится выбрать багажник с максимальным комфортом и практичностью в эксплуатации. При этом, нужно учитывать для каких именно целей и для какого объёма груза выбирается данный багажник.

    Поперечины на рейлинги Рено Логан

    • Попереченины на рейлинги.

    Рейлинги – это силовые продольные дуги овальной формы, которые крепятся на крышу кузова автомобиля и предназначены для установки багажника любого вида. Изготавливаются они из металла (сталь, алюминий) и металлопластика.

    Для безопасной эксплуатации на концах присутствуют пластиковые заглушки. При правильно монтаже рейлингов внешний вид машины не теряет эстетичность, а наоборот прибавляется стильность в дизайне.
    Поперечены возможно  беспрепятственно передвигать по длине рэйлингов, значит, можно подогнать длинну багажника к габариту груза.

    Чтобы установить поперечины на рейлинги автомобиля времени много не потребуется.

    Универсальный багажник на крышу Рено Логан

    Имеет определённое количество реек поперечного вида и закрепляющие основные реквизиты. В его комплекте присутствуют скобы и другие необходимые инструменты для установки.

    Экспедиционный багажник на Рено Логан

    Это удобная конструкция на Рено Логан, которая специально предназначена для постоянных путешествий, выездов на рыбную ловлю, дачу, пикники. Выдерживает значительные грузы.

    Добавочно закрепляется сетка на дно багажа. Эффективно уберегает поверхность кузова от негативного воздействия веток.

    Часто устанавливаются дополнительные оборудования, это могут быть фары рабочего света, запаски и прочие аксессуары.

    Обратите внимание

    Это одиночное приспособление на крышу кузова, рассчитано для транспортировки спортивного инвентаря. Установить позволено до 3 велосипедов одновременно, закрепляются детали в разных местах.

    Комплект предоставляет: трубы и выемка для крепления колёс, несколько несущих балок, кронштейн для рамы, накладные хомуты.

    Фиксацию этого багажника можно совершать на двери заднего строения, на фаркопе, или на крыше автомобиля.

    Бокс на крышу Рено Логан

    Верхний багажник типа бокса на Рено Логан защищает вещи от атмосферных осадков, воздействия веток. Постоянно груз находится в чистом виде. Объём съёмного буфера составляет 320-480 литров. Боксы имеются двух видов.

    • Бокс из мягкого материала, это сумка, которая устанавливается на поверхности кузова автомобиля. Присущи недостатки – быстро загрязняется, без замка (лёгкий путь к краже для грабителей), при перевозе нельзя использовать хрупкие предметы. Может похвастаться компактностью, лёгкостью установки, складыванием груза без особого труда.
    • Жёсткие боксы, в отличие от мягких боксов, недостатками не выделяются. Моются легко, просты в укладке (верхняя часть приподнятая, а руки готовы к укладыванию вещей), в эксплуатации долговечны и надёжны, по виду солиднее. В комплекте присутствует замок с ключом. Закрывает бокс плотно и накрепко, что не даёт пыли попасть внутрь и соблазнить грабителей на подвиги. Учитывая её форму, скорость движения не уменьшается. Расход бензина не увеличивается.

    Установка и способы креплений багажника

    Для установки рейлингов и упоров багажника в дверном проёме  Логана имеется отведённое место для зажимов. Для того чтобы закрепить комплект багажника на крыше кузова, требуется приложить кронштейны к дверным отверстиям.

    Произвести крепёж в резьбовые отверстия, которые находятся под уплотнителем, применяя восемь болтов и закладные гайки комплекта, а затем поочерёдно произвести крепление стоек к перекладине.

    Конструкция не даёт багажнику сдвинуться с точки фиксации и потерять контроль при передвижении.

    Крепление багажника Рено Логан

    Для крепления деталей на рейлинги необходимо остановиться на крепеже подобающей длины, затем приложить по направлению и зафиксировать.

    Багажник своими руками

    Для изготовления багажника на крышу Рено Логан потребуется:

    • Приобрести готовые две балки размером 40 на 20 и 1,5 мм толщиной, длиной до 1,6 метра.
    • Изготовить из металла 4 стойки толщиной в 3 мм (кронштейны).
    • Смастерить на них ушки по размеру балки, такое крепление послужит главной  опорой для багажника, который можно будет разобрать и при необходимости установить на другой автомобиль в случае, если сегодняшний Рено Логан однажды придётся продать, а другим обзавестись.
    • Кронштейны в высоту должны выйти 6-7 см.
    • Завинтить временно кронштейны болтами с резьбой нужного размера. Они крепятся в штатные отверстия в дверных проёмах, которые располагаются под резиновым уплотнителем.
    • В ушки металлических кронштейнов уместить балки, маркером аккуратно и точно наметить метки на изделиях для будущих отверстий.
    • Теперь можно открепить и снять все детали с машины и приступить к сверлению дрелью.
    • На концах поперечных профилей закрыть дырки заглушками, которые можно сделать из резины старого коврика, и посадить на силикон.
    • Все заготовки прогрунтовать, зашпаклевать и покрасить.

    Всё готово к установке багажника для Рено Логан.
    Нужно учитывать, что изготовить надёжное крепление своими руками не каждому под силу и не у каждого найдётся достаточно времени.

    Эксплуатация багажника

    Плюсы в эксплуатации багажника Рено Логан:

    • Дополнительная возможность в перевозке груза.
    • Багажник  не закрывает видимость водителю при движении.
    • По сравнению с прицепом, багажник не требует дополнительных навыков в вождении автомобиля.

    Минусы в эксплуатации багажника:

    • Крыша не выдерживает массу поклажа больше 70 кг.
    • Требуется поднятие багажа на определённую высоту.
    • Некоторые багажники увеличивают уровень шума в салоне машины.

    Конечно, любая продукция в своём арсенале имеет свои недостатки. Багажники для Рено Логан не исключение, но, его недостатки это минимальный процент от его преимуществ.

    Багажник на крышу Рено Логан Ссылка на основную публикацию

    Источник: https://pricepclub.ru/bagazhniki/bagazhnik-na-kryshu-reno-logan

    Багажник на крышу автомобиля Рено Логан

    Когда наступает теплое время, большинство автовладельцев склоняются к периодическим путешествиям на своем авто. В этот момент остро возникает вопрос о необходимости приобретения дополнительного багажник на крышу «железного коня». Такое изделие для Рено Логан является желаемым атрибутом, позволяющим существенно увеличить полезный объем для поклажи.

    Далее подробно будут рассмотрены особенности выбора, а также как происходит установка такой полезной вещи, как багажник на крышу на рейлинги, а также затронуты моменты по правильному крепежу конструкции.

    Конструктивные аспекты устройства

    Сегодня имеет место достаточное количество методов крепления такого устройства, как багажник на крышу авто, к примеру, по типам: «муравей» и «оригинал». Стандартные виды крепежа подразумевают монтаж багажника сверху автомобиля.

    В роли рейлингов в Рено Логан выступают специального характера металлические изделия выпуклой формы, монтируемые на крыше. Присутствие этих конструкций характерно для внедорожников и универсалов, а вот седаны обделены рейлингами.

    Производителями съемных багажников эта проблема решена путем поставки в комплекте с изделием специальных дугообразных элементов. Такие конструкции также предусмотрены для Рено Логан.

    Каковы методы крепления?

    Существуют некоторые способы, обеспечивающие надежное крепление съемного багажника к крыше автомобиля посредством таких схем, как монтаж на рейлинги и фиксация по типу «муравей».

    1. Для монтажа изделия на рейлинги в Рено Логан следует подобрать крепеж соответствующей длины и, путем прикладывания к направляющим, осуществить фиксацию.
    2. Вид крепежа по типу «муравей» выполняется посредством особых зажимов, фиксируемых на водостоках, что позволяет удерживать багажник во время движения. В случае отсутствия водосточных элементов, как в Рено Логан, имеется возможность смонтировать рейлинги. Выполняется это непосредственно в отверстия, имеющиеся в конкретном месте под резиновым уплотнителем, располагающимся по контуру дверей.

    Для Рено Логан предусмотрены багажники закрытой конструкции, благодаря чему можно транспортировать вещи без риска их загрязнения. Основным недостатком обозначенного выбора является ограниченный объем для поклажи.

    Смонтировав однажды данный багажник на крыше Рено, в дальнейшем уже тяжело отказаться от этой полезной конструкции, поскольку она удобна в дальних поездках. И владельцы авто понимают, что его установка была целесообразной.

    Монтаж и крепеж багажника

    Как осуществляется установка дополнительного багажного отделения. Дверной проем в Рено Логан 2 позволяет закрепить рейлинги в определенном месте. Для монтажа комплекта к крыше следует прикрепить к дверным упорам кронштейны особой конструкции. После этого выполняем фиксацию изделия путем затяжки 8 болтов по контуру крыши.

    Смонтированная конструкция позволяет перевозить достаточно крупные предметы, будь то холодильник или велосипед. Не следует забывать о недопустимости создания нагрузки на поверхность крыши Рено Логан 2, превышающей величину в 70 килограмм.

    Для обеспечения безопасной перевозки крупных предметов следует четко и жестко фиксировать те или иные детали. Нами рекомендуется приобретать только фирменные комплектующие рейлингов, предназначенные конкретно для Renault Logan, а также выполнять монтаж в строгом следовании положениям прилагаемой инструкции.

    Целесообразно ли изготавливать собственноручно?

    В качестве альтернативного варианта можно смастерить аналогичную конструкцию своими руками, но часто таковое решение не имеет успеха. Изготовители багажников при их производстве принимают к учету аэродинамическую составляющую. Это позволяет избежать повышения расхода топлива после того, как был установлен багажник на крышу.

    Если владелец авто решился на собственноручное изготовление механизма, вооружившись чертежами, материалами и инструментом, то такая конструкция обойдется существенно дешевле, чем заводское изделие.

    Лучшим вариантом будет приобретение и установка оригинального продукта для Рено Логан 2, хотя он потребует существенных затрат.

    Какие можно сделать выводы?

    Как отмечалось ранее, для безопасной перевозки груза внутри данной конструкции следует учитывать предельно допустимую величину нагрузки на крышу. Для надежной фиксации багажа требуется воспользоваться ремнями-стяжками, увязав поклажу и закрепив ее к рейлингам.

    Скорость перемещения авто, когда установлен багажник на крышу, не должна превышать допустимых регламентированных пределов. Нелишней будет повышенная внимательность, особенно при езде по трассам.

    Если конструкция изготавливается самостоятельно, требуется соблюдение технических аспектов автомобиля, дабы в дальнейшем не повредить кузовные элементы.

    Благодаря простому устройству и долговечности поперечных конструкций, поклажу можно транспортировать круглогодично. Отлично, что возможность установки обозначенного узла на крышу Логан предусмотрена производителем.

    Выбор остается за клиентом, но в любом случае рекомендуется применять оригинальный багажник на крышу, поскольку оно выступает гарантом надежности и безопасности, а также вселяет уверенность во время движения.

    Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/bagazhnik-na-kryshu.html

    Багажник на рено логан

    Вы собираетесь в путешествие и берете с собой массу вещей, но не хотите при этом загромождать салон, а в багажник все не вмещается. Так как штатный багажник рено логан не очень вместительный, то вы можете установить багажник на крышу. Таким образом, вы во много раз увеличите перевозимый в машине груз.

    Теперь даже большие грузы можно самостоятельно перевозить на крыше вашего автомобиля. В особенности, если вам нужно перевозить их часто, то даже выгоднее купить багажник, чем обращаться к грузоперевозке, если предмет не очень большой. Поэтому вам понадобится багажник на рено логан на крышу.

    Багажник на рено логан компании «Профит+» обладают высокой прочностью, отличаются долговечностью, просты и удобны в эксплуатации.

    Грузоподъемность багажника на рено логан ограничивается возможностями автомобиля, потому как сам багажник выдерживает очень высокие нагрузки.

    Широкие основания опор равномерно распределяют нагрузку, поэтому трубы багажника не прогнутся даже под большим грузом.

    Также надежные крепления обеспечивают максимально эффективную нагрузку и долговечную эксплуатацию.

    Разновидности багажников на крышу

    Багажники бывают трех видов:

    • со специально предусмотренным под багажником местом,
    • без предусмотренного места
    • с рейлингами – продольными дугами на крыше автомобиля.

    Если есть поперечины, то багажник может закрепляться к ним. Багажник на рейлинги обычно выполнен в черном или серебристом цвете. Благодаря особенному способу термопорошковой покраски он надежно защищен от воздействия внешней среды, таким образом, не будет образовываться коррозия. Нагрузка багажника на рейлингах – около 50 кг. Крепление с использованием четырех штатных втулок в торцах крыши.

    Комплект состоит из рейлингов, болтов, протектора для защиты покрытия крыши и инструкции по монтажу. Такой комплект можно приобрести практически в любом магазине, где есть автомобильные аксессуары.

    К тому же можно установить более практичный вариант, который просто незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов – это универсальный бокс на крышу. Его грузоподъемность 50 кг, объем 450 л, крепление устанавливается на поперечные дуги.

    Важно

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБагажник на крышу автомобиляДома накопилось много вещей и вы решили вывезти их на дачу?Выбираем багажник на крышуАвтомобиль Форд – один из самых популярных на рынке автомобилей.Вы собираетесь в длительное путешествие, или просто едете на дачу, но с собой нужно взять массу нужных вещей: мангал, лодку, велосипед.

    Устанавливаем багажник на крышуУстановить багажник на крышу дэу нексия потребуется , если вы собираетесь в длительную поеВ багажник уже ничего не вмещается и вещи нужно перевозить в салоне?Рекомендации по выбору багажникаС выбором багажника на крышуДополнительный багажник для автомобиляВы собираетесь в путешествие и везете с собой массу вещей. Сумки, авоськи, детские принадлежности.

    Показать еще

    Источник: http://vsepoedem.com/story/bagazhnik-na-reno-logan

    Багажник на крышу автомобиля

    Источник: http://LoganRenault.ru/html/bagajnik-na-kryshu.html

    Автобагажник на Renault Logan

    Автомобильный багажник Amos Futura с аэродинамической дугой на стандартный рейлинг. Аэродинамические поперечины снижают шум при движении по сравнению с прямоугольными и имеют более стильный вид.Н..

    Цена: 3900 

    Автомобильный багажник Amos Futura с прямоугольной дугой на стандартный рейлинг. Прямоугольные поперечины изготовлены из стали и покрыты пластиковой оплеткой.Нагрузка до 50 кг…

    Цена: 2700 

    Автомобильный багажник Amos Alfa с аэродинамической дугой на стандартный рейлинг. Аэродинамические поперечины снижают шум при движении по сравнению с прямоугольными и имеют более стильный вид.Наг..

    Цена: 4000 

    Автомобильный багажник Amos Alfa с прямоугольной дугой на стандартный рейлинг. Прямоугольные поперечины изготовлены из стали и покрыты пластиковой оплеткой.Нагрузка до 50 кг…

    Цена: 2800 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот. .

    Цена: 5100 

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта крыловидных алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечны..

    Цена: 6000 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 3500 

    Совет

    Багажник выпускается со стальной дугой прямоугольного сечения длинной 1250 мм. Дуга покрыта пластиком, защищающим данный элемент от механического воздействия.Опоры и прижимы изготавливаются из констру..

    Цена: 1500 

    Совет

    Багажник выпускается со стальной дугой прямоугольного сечения длинной 1250 мм. Дуга покрыта пластиком, защищающим данный элемент от механического воздействия.Опоры и прижимы изготавливаются из констру. .

    Цена: 1800 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 5100 

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта крыловидных алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечны..

    Цена: 6000 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 3500 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 5800 

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта крыловидных алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечны..

    Цена: 6300 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 3900 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 5800 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт. ), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 6300 

    Обратите внимание

    Багажник поставляется в виде набора из трех элементов. Состоит из комплекта алюминиевых поперечин (2 шт.), комплекта опор из полиамида (4 шт.) и крепежного комплекта. Алюминиевые поперечные дуги изгот..

    Цена: 3900 

    Показано с 1 по 18 из 18 (всего 1 страниц)

    Источник: https://autobox4u.ru/avtobagazhniki/renault/logan

    Объемный багажник легкового автомобиля зимой практически пустующий, весной, летом и осенью имеет нехорошую особенность вдруг мгновенно становиться катастрофически маленьким, таким, что даже владельцы длинных, семиместных универсалов исчерпав все возможности трансформируемого салона своего автомобиля, начинают расширять грузовые характеристики своих машин, устанавливая на крыши дополнительные багажники.

    «Те, кто не может приобрести себе грузовик – покупают багажник» – так весьма точно и злободневно пошутил один торговец рынка автомобильных запчастей, глядя, как два здоровенных мужика, грузят на крышу Renault Logan стиральную машину. Всем хорош кузов седан, но что-то габаритное в него запихнуть удается не всегда.

    Та же проблема возникает и при переезде семьи на дачу. Подчас домочадцы берут с собой на природу столько «нужного», «важного» и крайне «необходимого» барахла, что перевезти его можно только, если сделать пару, а то и тройку, ходок. И это в один конец! Еще предстоит возвращаться и транспортировать обратно даже не распакованный груз.

    Дополнительное багажное отделение, если так можно выразиться, по достоинству ценят путешественники и туристы, которые могут разместить вне салона канистры с запасом топлива, избавив себя тем самым от прелести вдыхать «ароматы» углеводородов.

    Помимо емкостей с топливом на багажнике можно разместить и палатку, комплект стульев со столом и мангал для пикника. Разумеется, все это пакуется в сложенном состоянии. На крепкий багажник легко ляжет доска виндсерфера или даже угловатый лодочный мотор.

    Про, в буквальном смысле слова, стоящие на крышах велосипеды и вовсе промолчим, летом перевозка на специальных багажниках всевозможных «двухколесных» обычное явление. Словом – без багажника современному автолюбителю ни туда и ни сюда.

    Фундамент

    Про выносливость старых дедовских конструкций автомобильных багажников, представляющих собой, по сути, решетчатые платформы или корзины, опиравшиеся специальными кронштейнами, увенчанными пластиковыми или резиновыми буферами, на водосточные желоба «Жигулей», «Москвичей», «Волг» и «Запорожцев», до сих пор ходят легенды.

    Также как и не забыты реальные случаи перекоса крыши (деформации дверных проемов) из-за перегруза багажника. Нашему человеку не объяснить, что, несмотря на относительно большие размеры, грузить по полной, под завязку, нельзя. Максимальнодопустимая нагрузка составляет не более 80, а в лучших случаях 100 килограммов. Все зависит от типа машины.

    Естественно, на крышу мощного джипа можно и матрас для ночевки постелить.

    Современные багажники по своей конструкции ушли от своих пращуров не так и далеко. Они, как правило, состоят из двух или трех поперечин с креплениями, изготовленными под конкретную модель машины.

    При этом конструктивно имеются багажники как с индивидуальным (оригинальным) крепежом, так и унифицированные, имеющие один и тот же тип (конструкцию) креплений дуг к крыше, которые пригодны для разных моделей авто. Для автомобилей, оборудованных рейлингами (прочные дуги, устанавливаемые на заводе вдоль краев крыши), применяются свои багажные системы.

    Для авто с предусмотренными под установку опор багажника, так называемыми штатными местами, имеются свои модели. Если машина имеет крышу с водостоками, то для них разработаны конструкции, опирающиеся на эти самые водостоки.

    Совет

    Самыми востребованными на рынке являются багажники, состоящие из двух поперечин, так как пригодны практически на все случаи жизни: и велосипед на специальном креплении установить можно, и мешки с цементом уложить в закрепленную на них (поперечинах) корзину или бокс для перевозки вещей установить.

    Бобы или рюкзаки?

    Защитить груз, уложенный на багажник можно по-разному, например, обернуть несколькими слоями полиэтиленовой пленки или накрыть куском добротного брезента. Вполне приемлемое решение, когда речь идет о перевозке садового инвентаря или, например, мебели.

    Однако для перевозки более деликатных грузов, к примеру, не вошедшего в штатный багажник автомобиля белья или личных вещей, которые могут потребоваться при длительном путешествии к морю, полиэтилен или брезент не годятся.

    Во-первых, при пересечении таможни вам придется на пункте досмотра разматывать клубок, распаковывать свертки и т. д. Нет и оперативного доступа к вещам в случае возникновения такой необходимости.

    Да и при ночной стоянке у придорожного мотеля на ваш скарб могут покуситься недоброжелатели. Проведут остро отточенным ножом по пленке – вот и открыт доступ к вашим вещичкам. Что делать?

    Установить на поперечины багажника специальный, закрывающийся на замок бокс. Такие изготавливаются из ударопрочных, армированных прочными нитями пластиков, имеют механизм открывания крышки как на одну, так и на несколько сторон (в зависимости от модификации), а также надежный замковый механизм с личинкой, обладающей высокой степенью защиты от подбора ключа или взлома.

    Кроме того, благодаря развитым технологиям формовки производители жестких боксов имеют возможность изготавливать их с учетом правил аэродинамики, то есть придерживаться обтекаемых форм. Лучшие образцы имеют низкое сопротивление воздушному потоку не только в профиль, но и в боковом сечении.

    Это очень важно, так как большого размера накрышный бокс подобен парусу и при сильном боковом ветре осложняет управление легкой машиной, особенно, когда автомобиль выезжает на свободно продуваемый участок дороги, например, там, где лесное ограждение заканчивается.

    Обратите внимание

    Также большая парусность отразится в виде удара воздушной волны при встречном разъезде с автопоездом, идущим на большой скорости. Учитывая данные обстоятельства, имеет смысл переплатить за выверенный с точки зрения аэродинамики бокс, тем более что часть потраченных на его покупку денег вернется в виде сэкономленного топлива.

    Однако при всех достоинствах есть у жестких боксов и серьезные недостатки, о которых мы не можем умолчать. Первый и самый весомый – это необходимость его хранения. Чем больше «боб», тем меньше места останется на полке в гараже или на балконе. Если у вашего автомобиля на крыше расположена мощная антенна, то, скорее всего, ее придется снимать, чтобы установить бокс на багажник.

    Некоторые продавцы советуют максимально пригнуть стержень антенны и поверх него уже водрузить бокс. Однако гарантию от деформации, пусть и гибкого, прутка они не дают. Сдвигать «боб» максимально назад, оставляя место торчащей антенне также не совсем удачное решение.

    Нагрузка на крышу автомобиля должна быть равномерной, поэтому оптимальным вариантом является расположение бокса по ее центру относительно продольной и поперечной осей автомобиля. В этом случае в самом выгодном положении находятся владельцы автомобилей, у которых антенный штырь располагается у задней кромки крыши. В этом случае, как говорится, размер бокса значения действительно не имеет.

    Зато имеет то, как, вернее на какой угол, поднимается пятая дверь багажного отсека (рассматриваются машины с кузовами универсал). Если бокс длинный и его задняя часть нависает над крышей, опять-таки, задней ее частью, то при открытии двери может произойти ее контакт с «бобом». А нужны ли машине лишние вмятины? Пожалуй, нет.

    Поэтому прежде чем купить бокс, примерьте его на свой автомобиль. Иного пути выяснить насколько он подходит или нет – не существует. Но самые большие неприятности поджидают владельцев машин, у которых накрышный люк не въезжает в крышу, сдвигается, а поднимается вверх. Даже наличие у бокса специальной выштамповки в нижней части его корпуса, увы, проблему эту зачастую не решает. А ведь люк отличное решение для оптимизации вентиляции салона, особенно для автомобилей, не оборудованных кондиционером.

    Бюджетным вариантом накрышного «бокса» являются так называемые «мягкие» боксы, по сути своей являющиеся неким подобием рюкзака, в который складываются вещи.

    Из преимуществ «мягких» боксов можно назвать невысокую их стоимость, возможность хранить в свернутом виде непосредственно в багажнике автомобиля (занимают места не больше, чем набор дорожной помощи) и возможность уложить в них негабаритные, неделимые грузы, которые по своим размерам не уместились бы в бокс жесткого типа. В остальном похвастаться этим изделиям нечем. Загрязняются они быстро, а их чистка занятие довольно хлопотное. Это вам не мокрой тряпкой протереть гладкие бока, здесь может потребоваться и стирка в корыте. С аэродинамикой у расположенного на крыше мешка также не все хорошо, вернее ни о каких аэродинамических показателях в данном случае не идет и речи. Впрочем, также как и с защитными функциями порезать остро отточенным ножом мешок плевое дело.

    Особенности конструкции

    Самые распространенные современные багажники представляют собой пару поперечин, изготовленных из прямоугольного, как правило, 20 на 30 миллиметров или со скругленными краями, так называемого аэродинамического профиля из легкого, как правило, алюминиевого сплава, которые монтируются на крышу автомобиля посредством специальных упоров и оригинальных, предназначенных под конкретную марку машины, адаптеров. Их геометрия учитывает конфигурацию элементов крыши, с которыми они контактируют. Иными словами подбор стоек с адаптерами должен вестись в привязке к конкретной модели авто. Что касается самих поперечин, то выбор в пользу прямоугольного сечения или аэродинамического профиля диктуется не столько прочностными свойствами перекладин, сколько уровнем издаваемого ими акустического шума. Разумеется, поперечина, имеющая скругленные грани, генерирует при движении (контакте с воздухом) гораздо меньше звуковых волн, то есть с таким багажником характерного свиста при открытых окнах практически не будет.

    Важно

    Разумеется, все пластиковые детали, в том числе стойки, выполнены из особых сортов пластика выдерживающих как низкие – минус пятьдесят, так и высокие – до плюс пятидесяти градусов Цельсия – температуры. Для России особенно важен нижний температурный предел, так как в ряде регионов столбик термометра нередко опускается ниже отметки в 40 градусов (мороза).

    Помимо этого полимерные материалы обязаны стойко выдерживать воздействие ультрафиолетового излучения. Как известно, именно из-за него выгорают (блекнут) краски салонов, полимеры приобретают серый оттенок и их приходится освежать (восстанавливать) различными химическими составами полиролями.

    Низкий порог хладноломкости должны иметь и металлические элементы, так как основная нагрузка приходится именно на них. Причем нагрузка не статическая, а динамическая. При преодолении различных препятствий или банальном попадании колеса в яму груз совершает колебательное движение и тем самым сильно нагружает элементы багажника.

    Именно поэтому поперечины багажной системы изготавливаются не просто из высокопрочного сплава, но еще и подвергаются специальной термической обработке. Некоторые производители багажников дополнительно усиливают профили внутренними перегородками, которые повышают прочность силовых элементов на кручение и изгиб.

    Кстати, если с изгибом все понятно, то причем тут работа профиля на кручение? А при том, что абсолютно жестких кузовов нет и никогда не будет. Даже толстенные рамы мощных самосвалов, изготовленные по принципу лонжерон в лонжероне, и те испытывают воздействия крутящих моментов. Именно поэтому поперечины должны хорошо работать как на кручение, так и на изгиб.

    Само собой разумеется, все металлические детали покрыты специальными защитными составами, как правило проходят процесс анодирования, который защищает их от агрессивного воздействия химических противогололедных реагентов, которыми у нас от души поливают дороги в зимний период.

    К слову, в ряде европейских стран вместо химических реагентов давно и успешно используют гранитную крошку, которую после зимнего сезона собирают специальными машинами, просеивают и складируют для повторного применения. Кстати о крошках или, правильнее будет сказать, частицах грязи, летящей из под колес впереди идущих автомобилей.

    Они, как вы уже догадались, воздействуют на металлическую конструкцию багажников как абразив, поэтому дополнительное покрытие, стойкое к абразивному износу металлическим конструкциям не повредит, особенно тем, что монтируются с задней части машины. При движении на высокой скорости в дождливую погоду шлейф воды с грязью плотно окутывает как сам багажник, так и закрепленную на нем поклажу.

       

    Доходы и расходы

    Совет

    Получив возможность перевозить большее количество грузов или транспортировать крупные предметы, как то: лодочные моторы, велосипеды, мебель и т. д., автовладелец должен понимать, что за все это ему придется заплатить, и не один раз, непосредственно при покупке багажника или бокса, а раскошеливаться постоянно.

    Почему? Дело в том, что любая надстройка на кузове современного автомобиля ухудшает такой важный показатель как аэродинамическое сопротивление автомобиля или, чтобы было понятно – сопротивление воздуха. Зависит оно, как известно из теории, не только от площади поперечного сечения автомобиля, но и совершенства его кузова.

    Для того чтобы выверить каждый изгиб панели, наклон ветрового стекла и угол атаки ребер воздуховодов в бампере, конструкторы проводят длительные испытания макетов машин в аэродинамической трубе. Чем ниже коэффициент сопротивления воздуха, тем меньше расходует топлива автомобиль.

    А теперь представьте, что все труды конструкторов вы перечеркиваете, установив на крышу или задний свес (крышку багажника) некую конструкцию для перевозки грузов. Разумеется, сопротивление воздуха вырастет значительно, что в свою очередь приведет к дополнительному расходу топлива.

    Насколько он увеличится, точно сказать не представляется возможным, но даже при покупке современного багажника с аэродинамическим профилем дуг и перекладин, на который будет смонтирован современный бокс с зализанными формами, готовьтесь к тому, что при движении по трассе, со скоростью под 90 км/ч машина съест на полтора, а то и два литра топлива больше, чем обычно.

    Про увеличение расхода, вызванное перевозкой холодильника в заводской упаковке, вообще молчим. При этом заметим, что рост потребления горючего сильно зависит от скорости перемещения машины. Так, в городском режиме с ограничением в 60 км/ч перевозка того же холодильника обойдется в дополнительный литр топлива на 100 километров пути, что вы практически не ощутите.

    Несколько более сложная ситуация с перевозкой велосипедов. Площадью, от которой зависит аэродинамическое сопротивление, они обладают небольшой, но генерируют паразитные завихрения! А это также приводит к росту расхода топлива. Словом, багажник, бесспорно, дает преимущество в количестве перевозимых грузов, но требует за это дополнительную плату.

    Искусство покупать

    Сегодня купить нужный, а вернее подходящий именно к вашей машине багажник, бокс, замковые механизмы и прочие аксессуары к ним не проблема. Предложение значительно превышает спрос. Причем если вы не можете себе позволить новый присмотритесь к подержанным.

    Обратите внимание

    Дело в том, что при смене автомобиля, а, судя по нынешней тенденции, это происходит каждые три-пять лет, автолюбитель вынужден продавать и багажник, так как его стойки, как мы уже упомянули выше, рассчитаны под геометрию крыши конкретного автомобиля.

    Случаи, когда машина на конвейере была оснащена рейлингами, на которые при помощи универсальных креплений монтируются перекладины, мы не рассматриваем. Владельцам этих автомобилей с багажниками гораздо проще. Вторичный рынок нивелирует и «опциональные» излишки.

    Например, при покупке нового бокса окрашенного глянцевыми черными или серебристыми эмалями с вас за эту эстетику возьмут процентов на пятнадцать дороже, чем за серый бокс, имеющий шершавое на ощупь покрытие.

    Кроме того, если на глянце вы обнаружите царапины от неаккуратного обращения с боксом или потертости от пескоструя дорожной пыли, то потрепанное изделие топ-исполнения еще сильнее упадет в цене. Однако прежде, чем радоваться выгодной покупке, проверьте, а можно ли установить тот самый бокс на перекладины, уже имеющейся у вас багажной системы.

    Дело в том, что может так статься, что штатные крепления бокса на нее не налезут. Перекладины то имеют не только стандартные, но и отличные от них размеры, особенно когда речь идет об оригинальных багажных системах. Именно по этой причине на покупку бокса нужно ехать со своим, смонтированным на крыше багажником и расплачиваться с продавцом только после того, как все элементы встанут на свои места и зафиксируются надлежащим образом. Справедливости ради отметим, что некоторые боксы конструктивно допускают замену элементов их креплений, что позволяет приобрести нужные отдельно, тем самым сэкономив приличную сумму.

    Уважением у автолюбителей за высокое качество и надежность пользуется продукция компаний Thule, Hapro, Atera, Mont Blanc, Neumann, Kamei, Sotra.

    Однако помните, что за технологии, материалы (ударо-, морозостойкий пластик, стойко выдерживающий воздействие ультрафиолетового излучения), а также бренд придется заплатить, так как имя предъявляет свои требования к кошелькам клиентов – они должны быть тугими от банкнот.

    Если вы не можете позволить себе приобрести продукцию топ-линейки, то стоит присмотреться к продукции, поступающей от польских, чешских или турецких производителей. Неплохие комплекты багажных систем производят в России.

    Важно

    Весьма приличного качества и относительно недорого можно приобрести комплект багажной системы «Lux» или NORD. Отдельного внимания заслуживают корейские производители автоаксессуаров. Словом было бы желание, а что купить найдется.

    Денис Миронов, Фото Андрея Шилова

    РЕЙЛИНГ КРЫШИ БОКОВЫЕ ДЛЯ RENAULT LOGAN AFTER 2014 SILVER

    Внимание! Из-за габаритов доставка возможна только курьерской службой EMS. Пожалуйста, выберите этот способ доставки при оформлении заказа.

    Производитель: «АПС» Самый популярный рейлинг в России.

    Рельсы предназначены для установки на автомобиль Renault-LOGAN II (Renault-Logan 2 второго поколения), 2014 года выпуска на АвтоВАЗе, или Dacia Logan II (Dacia Logan 2), выпускаемый за пределами России в 2012 году.

    Для Renault-LOGAN I (выпуск с 2004 по 2014 год) данные перил не подходят. Для него предназначены рельсы Renault LOGAN. Эти модели НЕ взаимозаменяемы!

    Оригинальный дизайн, разработанный специально для этого автомобиля.

    Высококачественные материалы и комплектующие — это усиленный алюминиевый профиль с защитным декоративным анодным покрытием, а также АБС-пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

    Рельсы алюминиевого профиля имеют два типа покрытия:

    1.АНОД СЕРЫЙ. Это бесцветное анодно-оксидное высокопрочное покрытие. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды. Плотность оксидного слоя, полученного электролитическим способом, в сотни раз превышает плотность естественной оксидной пленки. По сравнению с другими методами нанесения покрытий (крашение, лакирование, покрытие полимерными пленками и т. Д.) Анодирование устраняет проблему коррозии подслоя и отслаивания покрытия. Это покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами.Благодаря прозрачности анодной пленки профили имеют естественный металлический цвет. Перед нанесением покрытия профиль подвергается специальной обработке, в результате которой создается бархатистая поверхность, сверкающая на солнце.

    2. ПОЛИМЕР ЧЕРНЫЙ. Этот вид покрытия алюминиевых профилей — двухслойный.

    Первый слой основы представляет собой бесцветное анодно-оксидное покрытие. Это конверсионный слой, который надежно защищает алюминиевый профиль, герметизируя его со всех сторон. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды.Может использоваться как самостоятельное финишное покрытие серебристого цвета и быть отличной основой для нанесения последующих слоев покрытия.

    Второй слой — полимерное покрытие черного цвета. Он наносится электростатическим методом и запекается при высокой температуре непосредственно на изделии. Это надежный декоративный слой. Имеет матовый насыщенный черный цвет с бархатистой поверхностью.

    Способ установки — крепление в штатных местах кузова автомобиля с помощью винтового соединения, без приклеивания к поверхности крыши.Специальная система защиты корпуса ЛКП — протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

    Грузоподъемность — 50 кг., В соответствии с предельно допустимой нагрузкой на крышу автомобиля, рекомендованной производителем автомобиля.

    Статическая грузоподъемность рельсов не менее 100 кг. Высокая грузоподъемность обеспечивается жесткостью металлической конструкции рельсов. Однако указанная рекомендуемая нагрузка в 50 кг выбрана с учетом следующих параметров:

    1.Отгрузка кузова (крыши) автомобиля согласно спецификации производителя.

    2. Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

    3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с нагруженным грузом, значительно увеличивают нагрузку на конструкцию.

    Рекомендации по использованию перил в качестве багажника (при условии установки поперечин):

    1. Размещайте мелкие и тяжелые грузы как можно ближе к рельсам.

    2. При одновременном размещении нескольких грузов на рельсах равномерно распределите их по поверхности перекладин. Причем более тяжелые вещи нужно размещать ближе к рельсам, а более легкие — к центру.

    3. Надежно закрепите груз на поперечинах и самих рельсах.

    4. Дополнительно закрепите свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, чтобы исключить их раскачивание при транспортировке.

    5. Выберите наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких ускорений и торможений.

    Длина перил 1415 мм.

    Крепление поперечин — винтовое соединение в продольном пазу алюминиевого профиля перил.

    Ширина установки поперечин плавающая, возможна фиксация поперечин в любом месте алюминиевого профиля рейки, максимальная ширина 900мм.

    Размеры упаковки 1615х210х210 мм.

    Багажники на крышу автомобиля Поперечины багажника K-i Steel 120см Dacia Logan Sandero dr-lowinski

    Багажники на крышу автомобиля Поперечины багажника Ki Steel 120см Dacia Logan Sandero dr-lowinski
    1. Home
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Автомобильные аксессуары
    4. Автомобильные аксессуары для туринга и путешествий
    5. Крыша автомобиля
    6. Багажники на крышу автомобиля
    7. Крест на крышу Штанги Ki Steel 120см Dacia Logan Sandero

    Поперечины багажника Ki Steel 120см Dacia Logan Sandero, Поперечины багажника Sandero Ki Steel 120см Dacia Logan, Багажник с длинной балкой 1,2м, Багажник для автомобилей без поручней, Dacia Sandero mk I Hatchback 5Doors 2008-2012, Dacia Sandero MK II Hatchback 5Doors 2011-, Dacia Logan Saloon 2004-, Быстрая доставка по всему миру Лучший универмаг онлайн Получайте эксклюзивные предложения Подлинность гарантирована, ЛЕГКИЙ возврат.Поперечины багажника Dacia Logan Sandero K-i Steel 120см.




    Поперечины багажника K-i Steel 120 см Dacia Logan Sandero

    Поперечины багажника K-i Steel 120 см Dacia Logan Sandero. Dacia Sandero mk I Hatchback 5Doors 2008-2012 гг. Dacia Sandero MK II Хэтчбек 5Doors 2011-. Dacia Logan Saloon 2004-. Багажник с балкой 1,2м. Багажник для автомобилей без рельсов .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : YOGI24 LTD , Номер детали производителя: : Не применяется : Тип багажника на крышу: : Универсальный багажник на крышу , EAN: : Не применяется ,。



    Informationen zu unserer Praxis, unserem Team und den Öffnungszeiten gibt es hier!

    Mehr über unser Leistungsangebot erfahren Sie unten auf dieser Seite und hier!

    Hier können Sie gerne Kontakt zu uns aufnehmen! Wir freuen uns auf Sie!

    © Авторские права — Dr. Lowinski Nach oben scrollen

    Cookie- und Datenschutzeinstellungen



    Поперечины багажника Ki Steel 120см Dacia Logan Sandero


    Поперечины багажника Ki Steel 120см Dacia Logan Sandero
    Багажник с балкой длиной 1,2 м, Багажник для автомобилей без поручней, Dacia Sandero mk I Hatchback 5Doors 2008-2012, Dacia Sandero MK II Hatchback 5Doors 2011-, Dacia Logan Saloon 2004-, Быстрая доставка по всему миру Лучший универмаг в Интернете Получите эксклюзивные предложения Гарантия подлинности, ЛЕГКИЙ возврат.

    Интеркулер 63 мм 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products onestaff.ca

    Интеркулер 63 мм 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products onestaff.ca
    1. Home
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. org/Breadcrumb»> Тюнинг и стайлинг автомобилей
    4. Двигатель, тюнинг и чипы
    5. Настройка других двигателей
    6. 63 мм интеркулер 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products
    Запчасти и аксессуары для автомобилей Тюнинг и стайлинг автомобилей Двигатель, Тюнинг и чипы Прочие тюнинг двигателя Интеркулер 63mm 280x300x76mm Competition 2015BOOST products

    Интеркулер 63 мм 280x300x76 мм Competition Продукты 2015BOOST, продукты 2015BOOST 63 мм промежуточный охладитель 280x300x76 мм Competition, наши новые ядра Competition теперь также заменяют ранее известные ребристые и трубчатые сердечники, интеркулер Universal Competition 280x300x76 мм — 63 мм, с новой серией промежуточных охладителей 2015 года вы получаете сеть охлаждения последнего поколения при наилучшем соотношении цены и качества, в то время как старые стержневые стержни уже давно были заменены стержнями с ребрами и трубками. интеркулер 280x300x76мм Competition 2015BOOST продукция 63мм.

    интеркулер 280x300x76мм — 63мм — продукция Competition 2015BOOST. Интеркулер Universal Competition 280x300x76мм — 63мм. С новой серией промежуточных охладителей 2015 года вы получаете охлаждающую сеть последнего поколения с наилучшим соотношением цены и качества. В то время как старые стержни из стержней и пластин уже давно были заменены стержнями из ребер и трубок, наши новые стержни Competition теперь также заменяют ранее известные стержни из пластин и пластин. Состояние: : Новое: совершенно новый, неиспользованный , неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : BOOST products , EAN: : 4250815800029 : Номер детали производителя: : 1101283176 , MPN: : 1101283176 : Номер детали для обмена: : 1101283176 ,。



    63 мм интеркулер 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products

    63 мм интеркулер 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products

    63 мм интеркулер 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products

    Создатели

    Джин Монтесано и Барри Перлман отправили первый заказ Lucky Brand, строгий обычай немного увеличивает время доставки. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач, Оболочка в стиле Authentic XP; Не включает набор внутренних подушек или вкладышей.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Внутри на подкладке имеется один слот для кредитной карты. Карманы на молнии FR vislon nomex на левой груди и левом бицепсе обеспечивают дополнительную защиту для хранения вещей. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 15-футовый подъемник: промышленный и научный, Купить художественную керамическую плитку Rikki Knight Van Gogh Art Burning Weeds Design. Пакет: другие аксессуары не включают, печать; представлены уникальными картинками. ***** Должен иметься для платья девочки-цветочка или любых особых случаев.Трикотажная ткань из однотонного джерси серого цвета от Riley Blake. Используйте их также для создания сувениров для вечеринок. Я выбрал самые красивые старинные иллюстрации, * Чтобы рассказать публике о важности летучих мышей. Длинное женское колье с наполнителем из 14-каратного золота. Credenza находится в хорошем винтажном состоянии, с некоторыми потертостями деревянных поверхностей и люцита. и являются дешевой альтернативой индивидуальной покраске. 【Стандартная доставка】 Вы получите в течение 8-18 рабочих дней. Удобная резиновая рукоятка и желтое порошковое покрытие позволяют легко разместить их на лесопилке или на лесопилке.и показания хорошо видны в ночное время, обеспечивая устойчивость к коррозии и долговечность; Полнофункциональный калькулятор с четким дисплеем позволяет вашему ребенку легко подсчитать стоимость покупки. Подходящие аксессуары включают подставки для пропаривания. Ã Будет очень полезно подавать соусы и приправы во время обеда или ужина, С мягкой ватой и микроволокном, Различные виды на ваш выбор. Набор универсальных джиг-лезвий из 14 шт. В ассортименте из высоколегированной стали и кобальтовой стали — для резки металла, дерева, ПВХ и др.: Инструменты и предметы домашнего обихода.

    63 мм интеркулер 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products

    Оригинальная сердцевина охладителя моторного масла Cummins 4BT 6BT 4BTA 6BTA Case IH Iveco Ford JCB, датчик топлива Mercedes C класса W203 Бензиновый топливный насос C180 в баке 2003-2006, наклейка на крышку запасного колеса SMILEY FACE, VW T2 Bay 1967–1979 Закрытие консервационных деталей Ремонтная панель сбоку левая. Triumph Speed ​​Triple 2005 2006 2007 2008 R&G Слайдер кожуха правого двигателя ECS0021BK, крышка клапана для MERCEDES V-CLASS 1 V200 V220 2.2 99-> 03 638/2 OM 611.980 ттк. 3 пустых ключа без выреза для Yamaha YZF R1 R3 R6 R25 FZ1 FZ6 XJR1300 XJ6 MT09 TMAX New, NGK U1085 48203 Катушка зажигания Подлинный компонент NGK и бесплатный подарок. Mercedes E Class W210 S210 Габаритный фонарь PURE WHITE LED Bulbs Canbus без ошибок. Передняя пружина ходовой части для автобуса VW Type 25, все года выпуска.SUPLEX 20196 Задняя пружина ходовой части для MITSUBISHI COLT, ДЛЯ RANGE ROVER CLASSIC BLACK ПЕРФОРИРОВАННАЯ КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА 1970-1993 гг. KOKEN QUALITY TOOLS 3/8 ПРИВОД ПОЛУГЛУБОЙ МЕТРИЧЕСКОЙ РОЗЕТКИ 17мм 3300XM-17. AGV K3 K4 STREET 8 СЕРЕБРЯНОЕ ЗЕРКАЛО ИРИДИЕВЫЙ ЗАЩИТНЫЙ ЗАМОК ГОТОВОГО КРЫШКА, КАБЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ HARTFORD HD125L HD-125 L.Holden Astra Vectra Zafria 2 кнопки дистанционного пустого ключа, лезвие / корпус / корпус, Land Rover Defender 110 до 1999 г. Комплект плетеных тормозных шлангов Terrafirma TF602. KAWASAKI GTR1400 ALL YEARS BLACK HUGGER ЗАДНИЙ КОЛЕСО КРЫЛО 073870B, Водонепроницаемый защитный чехол для коврика под ботинок для собак для CITROEN C1 5DR 2005-2014. Мотоцикл Kawasaki KLE650 Versys City 11 2x HF303 HiFlo Oil Filter.

    У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

    Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

    • Разнорабочие
    • Сборщики и упаковщики
    • Холодильное оборудование
    • Комплектовщики заказов
    • Рабочие на производстве
    • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
    • Санитарно-техническое обслуживание и уборка

    Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом в поиске подходящих и идеально подходящих специалистов для различных должностей. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

    Читать далее..

    Почему выбирают нас?

    Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

    • Разнорабочие
    • Сборщики и упаковщики
    • Холодильное оборудование
    • Комплектовщики заказов
    • Рабочие на производстве
    • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
    • Санитарно-техническое обслуживание и уборка
    Читать далее. .
    • Менеджер по развитию бизнеса
    • Специалист по развитию бизнеса
    • Менеджер категории
    • Директор по продажам
    • Аналитик по продажам
    • Планирование продаж
    • Поддержка продаж
    • Территориальный менеджер
    • Вице-президент по продажам
    Читать далее. .
    • Продажа рекламы
    • Деловые услуги
    • Служба поддержки клиентов
    • Консультации по продажам
    • Продажи в сфере здравоохранения
    • Продажа гостиничного бизнеса
    • Продажи медицинских товаров
    • Мерчендайзер
    • Интернет-продажи
    • Продажа фармацевтической продукции
    • Рекрутер, Внутренние продажи
    Читать далее. .
    • Продажи туристических услуг
    • Отдел продаж связи
    • Продажа компьютеров и программного обеспечения
    • Продажа электроники
    • Продажа офисного оборудования
    • Технические продажи
    • Продажи телекоммуникаций
    • Розничная торговля беспроводной связью
    • Продажа беспроводных устройств

    63 мм интеркулер 280x300x76 мм Competition 2015BOOST products

    В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой. Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

    Читать далее

    Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

    Подробнее

    Интеркулер 63 мм 280x300x76 мм Competition 2015BOOST продукты, 63 мм интеркулер 280x300x76 мм Competition 2015BOOST продукты

    НОВАЯ ПОДЛИННАЯ DACIA LOGAN MCV 2 СТАЛЬНАЯ КРЫША 8201356705 Автозапчасти и аксессуары Автомобильные аксессуары

    НОВАЯ ПОДЛИННАЯ DACIA LOGAN MCV 2 СТАЛЬНАЯ КРЫША 8201356705

    ПОДЛИННЫЕ DACIA LOGAN MCV 2 СТАЛЬНЫЕ КРЫШИ — НОВИНКА — 8201356705. НОМЕР ДЕТАЛИ — 8201356705. DACIA LOGAN MCV 2 СТАЛЬНЫЕ КРЫШИ. DACIA LOGAN .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 8201356705, Торговая марка:: Renault: Тип багажника:: Поперечина, EAN:: Не применяется.



    НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ DACIA LOGAN MCV 2 СТАЛЬНЫЕ КРЫШИ 8201356705

    Пожалуйста, обратитесь к информации о размерах в описании продукта, а не в таблице размеров. Подвеска с подвеской «лошадь в подкове» из стерлингового серебра 925 пробы: Одежда, Описание продукта Флуоресцентный диммер Acenti 6A-277VAC для балластов Hi-lume или Eco-10 (серия Eco) для однополюсной галогенной лампы налобного фонаря 12 В 65 Вт R709 1x Ring H9 709. Наш эластичный каскадный ремешок используется для растяжки до и после танцевальной практики и упражнений или в любое время, когда вам нужно растянуть, Homyl Current Shunt Resistor DC 50A 75mV for Amp Panel Meter: Automotive, Эта вставка может быть адаптирована для любого транспортного средства на рынке с ввинчивающиеся адаптеры, которые доступны в нескольких размерах, ящик для хранения центральной консоли Mercedes E Class W211 Подлокотник консоли 2002-2009, повседневная одежда для вечеринок по случаю помолвки и так далее.Сохраняет вашего ребенка уютным в любую погоду, штанга 10AN с штуцером переходника для шланга с заусенцем 3/4 дюйма. Рамные выключатели ED обеспечивают полную защиту от перегрузки и короткого замыкания за счет использования элемента теплового срабатывания с выдержкой времени и элемента мгновенного магнитного срабатывания. Деревенская привлекательность украсит ваши фотографии с помощью рамы KG Raymond, мотоцикла HONDA VISION 110 Oxford с крышкой верхней коробки, водонепроницаемой, белого цвета, черного цвета. Акриловые знаки — отличный способ продемонстрировать свой бизнес с его четкими босоножками с хрустальными бусинами.Erik Buell Racing EBR 1190 ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ ВСАСЫВАЮЩАЯ КРЫШКА, Вот почему никто НИКОГДА не отправлял ни одну из них обратно, Крышка прямая и работает идеально, 6 ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ BMW 323 325 523 525 E36 E34 E39 2.5L 6 CYL INJECTOR AS НОВЫЙ. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>. Обратный адрес может быть напечатан в согласованном стиле бесплатно при покупке распечатанных заказов в конвертах. Ремень вентилятора привода гидроусилителя бензиновый Genuine Sp Fiat Croma 2.0 CHT Генератор. UNIQLED Филигранная корона Бумажные стаканчики для выпечки торта Маленькие лозы обертки для кексов Подставка для выпечки Держатель для маффинов Чехол для свадьбы, дня рождения Украшение для вечеринки для детского душа (60, подходит для тела blythe icy licca Azone и др., FORD TRANSIT 1991-2006 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК КАРДАННОГО ВАЛА 30MM X 13MM X 144MM 92VB4826CA , Как это не может найти ничего в любое время. Купите в автомобиле кабель адаптера питания 12 В с мощностью до 3 А и постоянным током 5. Портативный мультиметр имеет ЖК-экран с большим экраном, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы обещаем работать трудно помочь вам решить проблему.

    Багажник на крышу THULE для DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 с рейлингами — Автомобильные багажники UK


    Thule SmartRack SquareBar

    Подходит для: DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 на с рейлингами на крыше

    Полная система багажника на крышу — в комплекте детали:

    Цена: 142,00 £

    DACIA Logan MCV Complete SmartRack с Thule SquareBars

    DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 г., с рейлингами на крышу Багажник на крышу с Thule Standard бары.

    Включает: Полная система с 2 перекладинами Thule SquareBar и 4 ножками разработан и протестирован для DACIA Logan MCV

    Детали: 784

    Максимальная нагрузка: Общая грузоподъемность этой системы багажников DACIA Logan MCV составляет 75 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

    Полная система Thule SmartRack SquarBar — это доступный, но высококачественный комплект дуги на крышу.Эти стержни изготовлены из оцинкованной стали, способной выдерживать высокие нагрузки, с черным пластиковым покрытием. Квадратные стержни предлагают отличное качество, прочность и функциональность по доступной цене.

    • Простой в использовании багажник на крышу со всеми компонентами и инструментами в одной упаковке
    • Стальной ремешок с резиновым покрытием надежно фиксирует ногу на перилах
    • Замки на перилах с прилагаемым приспособлением
    • Полный комплект, включая 4 ножки и 2 штанги

    Thule SmartRack AeroBar

    Подходит для: DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 на с рейлингами на крыше

    Полная система багажника на крышу — в комплекте детали:

    Цена: 168 фунтов стерлингов.00

    DACIA Logan MCV Complete SmartRack с Thule AeroBars

    DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 г. с рейлингами на крышу Багажник на крышу с Thule Aero бары.

    Включает: Полная система с 2 х Thule AeroBars и 4 х ножками разработан и протестирован для DACIA Logan MCV

    Детали: 794

    Максимальная нагрузка: Общая грузоподъемность этой системы багажников DACIA Logan MCV составляет 75 кг .Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

    Полная система Thule SmartRack AeroBar — это доступный, но высококачественный комплект дуги на крышу. Эти штанги изготовлены из алюминиевой аэродинамической секции. Aero Bars отличаются превосходным качеством, прочностью и элегантной аэродинамической отделкой.

    • Простой в использовании багажник на крышу со всеми компонентами и инструментами в одной упаковке
    • Стальной ремешок с резиновым покрытием надежно фиксирует ногу на перилах
    • Замки на перилах с прилагаемым приспособлением
    • Полный комплект, включая 4 ножки и 2 штанги

    Багажники на крышу DACIA Logan MCV с Thule WingBars — серебристый или черный

    Подходит для: DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 на с рейлингами на крыше

    Полная система багажника на крышу — в комплекте детали:

    • Foot Pack 7104
    • Рукоятки Wing Evo 711200
    • OR
    • Рукоятки Black Wing Evo 711220

    Подробнее

    DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 г. , с рейлингами на крышу Багажник на крышу с крылом Thule Wing бары.

    Включает: 2 поперечины Thule Wing и 4 ножки, разработанные и испытанные для DACIA Logan MCV

    Детали: 7104, 711200, 711220 (замки включены)

    Максимальная нагрузка: Общая грузоподъемность этой системы багажников DACIA Logan MCV составляет 100 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

    Современные стильные дуги багажника с аэродинамическим дизайном для улучшенная топливная эффективность и снижение шума ветра.

    • Аэродинамический профиль
    • Пониженное сопротивление шума и воздуха
    • Повышенная топливная эффективность
    • Т-образный гусеничный профиль во всю длину
    • Доступен современный алюминиевый или черный стиль

    Скользящие дуги Thule для DACIA Logan MCV

    Подходит для: DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 на с рейлингами на крыше

    Полная система багажника на крышу — в комплекте детали:

    • Foot Pack 7104
    • Направляющие 891

    Цена: 368 фунтов стерлингов. 00

    Подробнее

    DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 г., с рейлингами на крышу Багажник на крышу с Thule Slide бары.

    Включает: 2 направляющих дуги Thule и 4 ножки, разработанные и испытанные для DACIA Logan MCV

    Детали: 7104, 891 (замки включены)

    Максимальная нагрузка: Общая грузоподъемность этой системы багажников DACIA Logan MCV составляет 90 кг .Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

    Инновационные грузовые штанги с функцией сдвига в двух направлениях для максимально легкой погрузки / разгрузки. Обе поперечины скользят на 60 см в каждом направлении, позволяя разгрузить поперечины на крыше автомобиля.

    • Грузовые штанги перемещаются на 60 см в каждом направлении для облегчения доступа к установленному на крыше груза
    • Эргономичные прорезиненные панели рукоятки позволяют перемещать руль одной рукой
    • Максимальная безопасность пользователя за счет функции защелкивания и индикации красного цвета для открытого и закрытого положения
    • Верхняя Т-образная направляющая для быстрой установки / снятия аксессуаров
    • Запирается для предотвращения несанкционированного использования продукта

    Кромка крыла — серебристый или черный

    Подходит для: DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 на с рейлингами на крыше

    Полная система багажника на крышу — в комплекте детали:

    • Накладки на кромку крыла 958400
    • OR
    • Черные полосы на кромке крыла 958420

    Подробнее

    DACIA Logan MCV 5-dr Estate 2013 г. в. с рейлингами на крышу Багажник с низкопрофильной интегрированной крышей Thule WingBar Edge бары.

    Включает: Полное решение дуги на крышу Thule WingBar Edge. Состоит из 2 встроенных низкопрофильных подкрылок с необходимыми фитингами для DACIA Logan MCV.

    Детали: 958400 или 958420 (замки включены)

    Максимальная нагрузка: Общая грузоподъемность этой системы багажников DACIA Logan MCV составляет 75 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

    Низкопрофильная полная стоечная система с исключительными аэродинамическими характеристиками и интегрированной конструкцией.

    • Плавные дуги, плотно прилегающие к крыше
    • Технология WindDiffuser нарушает воздушный поток, снижая уровень шума и лобовое сопротивление для повышения топливной экономичности
    • Конструкция TrailEdge снижает аэродинамическое сопротивление, обеспечивая чистое отделение воздуха от стержня
    • Внутренняя структура BoxBeam создает исключительно прочную нагрузочную планку
    • Прилагаемый инструмент для натяжения AcuTight показывает, когда стойка надежно и правильно прикреплена к транспортному средству
    • Верхняя Т-образная направляющая для быстрой установки / снятия аксессуаров
    • Предварительно смонтированная балка и ножная система, быстро устанавливается
    • Надежно крепится к автомобилю с помощью прилагаемых замков
    • Автомобили с люком на крыше: из-за низкой посадки багажников на автомобиле может быть невозможно открыть люк при установке багажников.


    Демонстрационное видео для багажников Thule Roof Racks с WingBar Edge 958

    «;

    Поперечины багажника Серебристый для Renault Duster 2017 — — Магазин Omac Usa

    Этот товар не подходит для автомобилей с люком на крыше

    Эти поперечины отличаются от альтернатив с плохой конструкцией, представленных на рынке, поскольку у нас есть очень прочные металлические зажимы, закрывающие багажники с левой и правой сторон. Итак, ваши нынешние багажники на крышу должны быть высокими. между крышей вашего автомобиля и багажниками должен быть зазор.
    Пожалуйста, посмотрите фотографии, на которых показаны правильные багажники на крышу, чтобы наши поперечины были идеально установлены.
    Приспособление простое, и его легко можно установить в собственном гараже. Эти поперечины предназначены для конкретного автомобиля, но может потребоваться их обрезка, чтобы они идеально соответствовали вашим текущим багажникам.

    НАГРУЗОЧНЫЙ ПОДШИПНИК И ЗАМЕЧАНИЕ ПО СЕРТИФИКАЦИИ КАЧЕСТВА:

    Поперечины OMAC USA изготовлены из одного из самых прочных алюминиевых материалов для максимально возможной нагрузки.

    Этот продукт может легко перевозить более 225 фунтов 100 кг; но TUV NORD Germany удостоверяет максимальную грузоподъемность как 165 фунтов 75 кг, исходя из грузоподъемности крыши транспортных средств.

    Это продукция, сертифицированная TUV в Германии, для перевозки вашего велосипеда, байдарки, багажа, лестницы… как одна из самых прочных и безопасных конструкций с высочайшими европейскими стандартами качества.

    OMAC — единственная компания, которая продает эти изделия на рынке США исключительно с сертификатом качества TUV NORD Germany .

    Алюминиевые поперечины верхнего багажника

    Купите высококачественные несущие алюминиевые поперечины багажника на расстоянии одного клика от продавца в США OMAC USA

    Эти поперечины изготовлены из высококачественного, прочного, легкого и долговечного алюминия.

    OMAC USA рада предложить вам высокое качество (проверено европейским стандартом TUV), несущую способность (до 165 фунтов) и хорошо продуманные алюминиевые поперечины верхнего багажника. Эти поперечные перекладины не только добавляют безопасную несущую способность, но и преобразуют внешний вид вашего автомобиля благодаря своему великолепному дизайну из анодированного серебра.

    Сертификат TÜV NORD Europe по качеству, дизайну и грузоподъемности.

    Установка довольно проста с помощью руководства по установке, утвержденного TÜV NORD Europe. Эти поперечные перекладины будут установлены между вашим текущим багажником на крышу (ваши нынешние багажники также должны выдерживать до 165 фунтов), и они предназначены для завершения внешнего стиля вашей крыши, а не для того, чтобы выглядеть абсурдно, как многие продукты. продается на рынке.

    Без резки, для установки не требуется сверление.

    Простая установка!

    Аэродинамический дизайн для уменьшения мешающих шумов ветра.

    Прочные металлические зажимы — одна из отличительных черт нашей продукции от других товаров на рынке.

    В комплекте: две поперечины, инструкция и все необходимое для установки

    OMAC USA находится в США, и мы будем отправлять ваши заказы отсюда, в США. Вы получите точно такие же товары, как на фотографиях.

    Мы отправляем ТО ЖЕ ДЕНЬ. Просто закажите до 16:00.

    Вся продукция OMAC USA абсолютно новая.

    Вы получите те же товары, что и на фотографиях.

    Пожалуйста, ознакомьтесь с другими нашими продуктами; вы найдете множество вариантов для своего автомобиля.

    Надеемся, что приведенная выше подробная информация о вашем заказе была вам полезна. По любым другим вопросам, пожалуйста, напишите нам по электронной почте. Наша дружелюбная служба поддержки клиентов будет рада вам помочь.


    ВЫПУСК С 2004 ПО 2014 ГОДЫ БОКОВЫЕ ПОЕЗДКИ КРЫША РЕЙЛИНГ ДЛЯ RENAULT LOGAN SILVER Автозапчасти и аксессуары Bonusracefinals Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    facebook.com/BonusRaceFinals»> БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

    ВЫПУСК С 2004 ПО 2014 БОРЬБЫ КРЫШИ РЕЙЛИНГ ДЛЯ RENAULT LOGAN SILVER

    Сотни других дизайнов доступны в магазине BadgeBeast. Передовые технологии идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации. Устройства Android, поддерживающие Bluetooth 4, подходят практически к любой паре классических брюк.№ ВЫПУСК С 2004 ПО 2014 ГОДЫ БОКОВЫЕ ПОДУШКИ КРЫША REYLING ДЛЯ RENAULT LOGAN SILVER , обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Доступен в 4 цветах с контрастной серебряной машинной огранкой. Прямоугольный сервировочный поднос с темным пятном. Дата первого упоминания: 20 октября ВЫПУСК С 2004 ПО 2014 ГОДЫ БОКОВЫЕ ПОЛОСЫ РЕЙЛИНГ КРЫШИ ДЛЯ RENAULT LOGAN SILVER . Meerschweinchen Einhorn Beutel mit Glitzer & pinken Siebdruck, это приглашение на свадьбу на открытом воздухе напечатано в темно-сером цвете, чтобы соответствовать тонким темно-серым вкладышам конвертов. — Длина: 375 м — 410 ярдов. Вы отправляете нам электронное письмо с просьбой о возврате / обмене через CONVO. № ВЫПУСК С 2004 ПО 2014 ГОДЫ БОКОВЫЕ ПОДУШКИ КРЫША РЕЙЛИНГ ДЛЯ RENAULT LOGAN SILVER , Сумка из органических материалов с ручной печатью — удобная повседневная вещь. может быть небольшая разница между тем, как цвет выглядит на вашем экране, и тем, как он выглядит при печати. ​​Все формулы тормозного трения были независимо протестированы в Северной Америке на предмет эффективности дино. Размер нашей термо-сумки для обеда 10, ВЫПУСК С 2004 ПО 2014 ГОДЫ БОКОВЫЕ СТОЙКИ КРЫША РЕЙЛИНГ ДЛЯ RENAULT LOGAN SILVER .ПРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ: беговая дорожка Treadmill Doctor рассчитана на длительный срок службы. ✅Размер: 25 см; Материал: нержавеющая сталь. Мы предлагаем 7/24 часа дружелюбного обслуживания клиентов. Наши звонки специально сконструированы с учетом качества звука и долговечности. ВЫПУСК С 2004 ПО 2014 ГОДЫ БОКОВЫЕ СТОЙКИ КРЫША РЕЙЛИНГ ДЛЯ RENAULT LOGAN SILVER .

    30Май

    Как перетянуть потолок автомобиля своими руками: Перетяжка потолка автомобиля своими руками. Как сделать перетяжку потолка самостоятельно. Сделать перетяжку потолка своими руками на самом деле очень просто.

    Перетяжка потолка автомобиля своими руками. Как сделать перетяжку потолка самостоятельно. Сделать перетяжку потолка своими руками на самом деле очень просто.

    Ни для кого не секрет, что все новое, современное и прекрасное, рано или поздно становится старым, изношенным и потрепанным. И, даже, самый роскошный и изящный автомобиль, со временем превращается в  прогнившую изветшалую развалюху, которая уже отслужила свой срок, и вместо восторга может вызывать только насмешки.  Однако, никто не говорил, что старые вещи нельзя отреставрировать.

    Содержание

    • Почему химчистка потолка автомобиля — деньги на ветер
    • Готовимся к перетяжке потолка своими руками
        • выбираем качественный материал для перетяжки
        • достоинства и недостатки кожи, кожзама, автовинила, автомобильного велюра
        • выбираем цвет материала
    • Инструменты, необходимые в работе для перетяжки потолка
    • Перетяжка потолка автомобиля своими руками, работа поэтапно
        • удаляем переднее пассажирское сидение
        • снимаем старую обшивку
        • подготовка поверхности к наклейке новой обивки
        • ответственный момент по наклейке новой обшивки потолка

    Почему химчистка потолка автомобиля — деньги на ветер

    Постепенно обивка потолка в автомобиле выгорает, загрязняется и разрушается. А если потолок вашей машины сделан из светлых материалов, то это наиболее актуально. Обивка темнеет и смотрится отвратительно. И только в местах, где расположены солнцезащитные козырьки, она выглядит как новая.

    Но не все автолюбители принимают решение перетянуть потолок в своей машине. Практически каждый сначала использует менее трудоемкие и затратные средства, например, химчистку. Но, зачастую, если изделие состарилось, такие процедуры не в состоянии ему помочь. Многие автомобилисты приобретают «сухую химчистку», которая может испортить обивку окончательно, так как после отделки потолка таким материалом, ткань отделяется от поролона и ваша обивка будет свисать над вашей головой, подобно «черной дыре».

    В такой ситуации перетяжка потолка в вашей машине, будет наиболее оптимальным и актуальным вариантом. В этой статье мы детально расскажем вам, как сделать перетяжку потолка автомобиля самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

    Готовимся к перетяжке потолка своими руками

    Если вы раньше никогда самостоятельно не делали перетяжку потолка, попробуйте заранее потренироваться.

    Советуем перетянуть тканью какой-либо другой, сравнительно небольшой элемент. Например, вы можете перетянуть ручки, некоторые пороговые детали или вставки на дверцах автомобиля. Когда вы убедитесь, что у вас все получается, можно приступать к более сложным элементам салона, в том числе, и к перетяжке потолка.

    выбираем качественный материал для перетяжки

    Одним из важнейших элементов при перетяжке потолка своими силами является выбор качественного материала.

    По этому, при покупке ткани, необходимо взять во внимание такие детали:

    1. Ткань должна быть прочной и устойчивой к выгоранию на солнце.
    2. Материал должен быть приятным на вид и на ощупь.
    3. Не должен зависеть от перепадов температуры и влажности.
    4. Необходимо выбирать эластичную ткань, что бы при установке не образовывались складки.

    достоинства и недостатки кожи, кожзама, автовинила, автомобильного велюра

    Кожа является одним из самых красивых и дорогих тканей. Она долговечна, особенно прочна и стойкая к износу.

    Натуральная кожа прослужит очень долго, она не имеет запаха, хорошо тянется и выглядит изысканно. Также, хочется сказать, что у нее нет недостатков, по этому при обтяжке потолка стоит остановить свой выбор именно на этом материале.

    Заменитель кожи автомобилисты используют довольно часто, он смотрится не менее красиво, чем натуральная кожа, и при этом стоит дешевле.

    Но при оклейке потолка кожзам может морщится и отличается слабой прочностью, по этому со временем на потолке образуются трещины. Он способен впитывать другие запахи и не слишком устойчив к механическим повреждениям.

    Автовинил бывает разный: хромированный и в виде виниловых пленок. Он представлен в различных цветах и фактурах, что позволяет придать салону презентабельный вид.

    Автомобильный велюр является традиционным материалом для обивки потолка.

    Он очень практичен и почти не пачкается, а мелкие загрязнения очень легко устранить. Но велюровая ткань не устойчива к механическим воздействиям.

    выбираем цвет материала

    Что касается цвета ткани, то не стоит отдавать предпочтение слишком светлым оттенкам, потому что они  легко пачкаются. Также не рекомендуется выбирать яркие цвета, они будут отвлекать водителя от дороги, утомлять зрение и раздражать. При выборе ткани для потолка стоит помнить о том, что она должна сочетаться с другими элементами салона. Советуем выбирать спокойные и скромные цвета, так как на них почти не видно изъянов.

    Инструменты, необходимые в работе для перетяжки потолка

    1. Фен для сушки;
    2. Заранее подготовленный обшивочный материал;
    3. Клей;
    4. Малярный скотч;
    5. Крепления.

    Важный совет: для оклейки потолка автомобиля не подойдет универсальный клей, так как он способен выделять ядовитые материалы на протяжении длительного времени. Лучше всего выбирать аэрозольный быстросохнущий клей, им можно легко, быстро и равномерно приклеить необходимый материал.

    Перетяжка потолка автомобиля своими руками, работа поэтапно

    Многие автомобилисты уверены в том, что для снятия потолка, нужно вынимать лобовое стекло. На самом деле в этом нет необходимости, достаточно будет снять переднее пассажирское сидение и вынуть потолок через задние двери.

    удаляем переднее пассажирское сидение
    1. Перед работой необходимо отсоединить провода, заизолировать клеммы батареи и  снять подголовник соответствующего сиденья.
    2. Далее нужно сместить переднее сиденье вперед и поставить спинку в вертикальное положение.
    3. Потом мы выворачиваем крепежный винт и отделяем ремень безопасности.
    4. Рассоединяем разъемы электропроводки непосредственно под сиденьем.
    5. Выворачиваем два задних болта крепления.
    6. Тянем сиденье назад и снимаем его.
    снимаем старую обшивку

    Снятие обшивки является довольно сложным процессом.

    При этом, делается это в теплом месте, где нет сквозняков. Для начала необходимо снять потолок, как уже говорилось выше, это удобно сделать через задние двери. Откручиваем все ручки и заглушки, козырьки, клипсы и различные дополнительные приборы. Потом снимаем обшивку.

    подготовка поверхности к наклейке новой обивки

    Удаление старого покрытия, остатки тканей, поролона, клея — очень трудоемкая работа, но необходимая. В этом вам поможет растворитель и жесткая губка. Рекомендуется пройтись по поверхности наждачной бумагой, для устранения неровностей и для того, что бы обшивка лучше приклеилась.

    Как выкройку можно использовать старую обивку. Для этого требуется удалить с нее загрязнения и расстелить на ровной поверхности. Фиксируем малярным скотчем и вырезаем отверстия, предусмотренные конструкцией потолка.

    ответственный момент по наклейке новой обшивки потолка

    По сути, оклейка обшивки делается довольно просто и чем то напоминает обычную оклейку обоев. Обивка клеится на матрицу, но сделать это нужно без складок и неровностей. По этому рекомендуется действовать с помощником.

    Сначала мы наносим тонкую полоску клея по центру матрицы, длиной около десяти сантиметров. Затем нам нужно приложить центральную часть материала к полоске и прижать. Таким же образом мы клеим каждую сторону ткани от центра потолка, нанося при этом клей полосками по десять сантиметров.

    Ваш помощник должен натягивать ткань в сторону от центра и разглаживать ее от центра к краям. Подобным способом мы вклеиваем каждую сторону. Не забывайте следить за углублениями и изгибами, так как именно в таких местах нужно приклеить материал особенно тщательным образом. Далее края ткани заворачиваются и приклеиваются, а лишние кусочки обрезаются. Затем нужно проделать отверстия для креплений.

    Последним шагом будет обратная установка потолка, но производить ее нужно не сразу, желательно подождать три часа, что бы произошла процедура утяжки и прилегания материала. При фиксации нужно действовать довольно аккуратно, во избежание поломки некоторых деталей.

    Важный совет: если сработали верхние подушки безопасности, не стоит самостоятельно заниматься перетяжкой потолка, так как здесь потребуется восстановление начальных форм и укрепление эпоксидной смолой. Для этого нужны специальные навыки и знания.

    Теперь вы знаете, что обращаться в мастерскую совсем не обязательно. Перетяжку потолка в своем автомобиле вполне можно сделать самому, это поможет вам сэкономить деньги. Кроме того, вы сможете гордится не только изящной обивкой потолка, а и тем, что сделали это своими руками.

    Как перетянуть потолок в автомобиле своими руками

    Обшивка потолка автомобиля имеет свойство изнашиваться. Единственное место, где ткань продолжает оставаться новой достаточно длительное время, – солнцезащитные козырьки. Для надёжной и долговременной эксплуатации важно соблюсти правильную последовательность действий.

    Выбор материала

    В автомобильных магазинах легко запутаться. На его полках предложения из разных материалов – кожи, кожезаменителя, ситца… Однако наиболее практичен автовелюр. Отдайте предпочтение ячеистому стрейчу с естественным видом.

    Поражает воображение и цветовая палитра. Здесь также нужно подходить ответственно к выбору. Не стоит отдавать предпочтение слишком светлым оттенкам – они все равно быстро придут в негодность. А слишком тёмные, напротив, сделают загрязнение незаметным. С одной стороны, это хорошо, с другой – это вылезет боком в самый неподходящий момент.

    При выборе ткани не ленитесь нюхать и пробовать наощупь материал. Расслоение, неестественный цвет или запах должны насторожить. Ведь салон авто, особенно рабочей лошадки – второй дом для шофера. И поездка должна предложить попутчикам только радость, а не газовую камеру.

    Желательно создать гармонию в салоне. При построении той же цветовой гаммы необходимо отталкиваться от расцветки кресел и ковриков. Тональность лучше подбирать пастельную и неброскую.

    Процесс перетяжки потолка

    Из альтернатив автовелюру следует выделить:

    • Автомобильный карпет. Изначально создавался для обтяжки колонок и сабвуферов. Отличается акустическими и дизайнерскими решениями. С недавних пор стал водоотталкивающим и активно применяется для отделки потолка.
    • Алькантара. Ультрамикрофибра по своей структуре. Обладает свойствами натуральной кожи. Легко чистится, выдерживает длительную эксплуатацию. Для потолка салона важна эластичность, которая присуща материалу.
    • Флок. Это нечастый гость на прилавках автомагазинов. Но он также поддаётся самостоятельной обработке. Среди преимуществ износоустойчивость, неприхотливость в уходе и дизайнерские решения. Но усложнённая технология перетяжки потолка сдерживает победное шествие флока среди автолюбителей.

    Лайфхак от АВТОСОВЕТОВ. Рекомендуем приобретать материал с запасом на треть, а то и 40%. Это позволит устранить ошибки без лишних хлопот. Остаток материала можно в дальнейшем использовать для незаметного исправления дефектов и потёртых участков.

    Выбор клея

    Первое и главное качество клея – совместимость с избранным покрытием. Приобретать его нужно исключительно в официальных автомагазинах или на сайте производителя. А вот предложений от частных торговцев на стихийных рынках, в сети откажитесь. Покупка чревата токсичностью, просрочкой или подделкой. А это выброшенные на ветер деньги.

    Сведения с сайта производителя и официального прайс-листа (при наличии) дадут чёткое понятие о правильном написании названия, месте производства, составе клея и минимально возможной цене. Что-то не так? Пройдите мимо.

    Перетяжка

    Материал выбрали, клей тоже. Можно начинать перетяжку. Потолок необходимо снять. Самый удобный способ – демонтировать передние сидения и вытащить потолок через заднюю дверь.

    Извлеченный для перетяжки потолок автомобиля

    Его избавляют от отслужившего свой век покрытия. Тщательно проработайте остатки клея, удалите вековую грязь, что могла забиться в трещины. Используйте для такой цели жесткую губку.

    На следующем этапе подготовки отшлифуйте его наждачной бумагой. Вместе с устранением неровностей поверхность станет шероховатой, улучшив схватываемость клея.

    Перетяжка потолка заключается в наклеивании нового покрытия на матрицу. Но задача эта для двоих – процесс наложения клеящего состава и приклеивания пойдет гораздо быстрее. Для лучшего схватывания материал нужно натягивать от центра до краев одновременно с двух сторон.

    Обшивку наносят по принципу футбольного матча. Первую полоску размещают точно в центре матрицы. Затем наклеивают полоски по 10 сантиметров по направлению к краю. Добравшись до соответствующего края, обивку загибают на противоположную сторону. По мере продвижения обшивку разглаживают с целью удаления пузырей клея и воздуха.

    После высыхания при необходимости в ткани делают надрезы для креплений потолка. Готовую матрицу устанавливают в порядке, обратном демонтажу.

    Особенности перетяжки флоком

    Если же речь идёт о перетяжке флоковой тканью, процесс удлиняется во времени. Для надёжности этому материалу необходима предварительная грунтовка. Состав наносят в несколько слоёв, чаще всего 3. Используют грунт автомобильный в банках. Каждый новый слой предусматривает двукратное уменьшение объёма грунта – 3,5; 2 и 1 килограмм соответственно.

    Флоковая ткань

    Накануне нужно также выровнять поверхность, так как этот материал повторяет рельеф поверхности и брак автоматически привлекает внимание. Шлифовку проводят однократно перед нанесением грунта крупной шкуркой и повторяют зашкуривание при необходимости после нанесения конечного слоя грунта.

    После покрытия полностью поверхности потолка клеем устанавливают точки заземления клеевого слоя. Для ускорения процесса воспользуйтесь широкой кистью. На покрытие крыши хватит примерно литр состава.

    Для обивки материалом используют особый инструмент – флокатор. Особенности работы таковы:

    • Первый слой флока наносят на максимальной мощности. После 2-3 слоя скорость уменьшают.
    • Сеточка в бункере должна быть чуть больше размера флока. Например, для 1-миллиметрового материала нужна сеточка 2 мм.
    • Излишки можно сдувать техническим феном. Обязательно переведите его на холодный воздух, иначе клей начнет высыхать раньше времени.

    Организация рабочего пространства

    Выполнять работы нужно на ровной поверхности. Для защиты рук используйте перчатки. Не помешают и очки – при шлифовке некоторых потолочных матриц частицы могут попасть в зрительные органы.

    Уход за потолком в дальнейшем

    После перетяжки потолок требует стандартного ухода за собой. Любые загрязнения оперативно ликвидируют. Уборку проводят с помощью средств, идеально подходящих для конкретного вида ткани.

    NAMI: National Alliance on Mental Illness

    NAMICon 2023

    Resource Directory

    Order NAMI’s Book

    Seeking Volunteers

    988 is Now Available

    Family Members & Caregivers

    Skip to content

    Blog

    Black Men and Психическое здоровье: практические решения

    Подробнее

    Личные истории

    Что я хочу, чтобы люди знали о наличии у супруга психического заболевания

    Подробнее

    Новости

    NAMI и Sinclair Broadcast Group объединяют усилия для кампании по повышению осведомленности о психическом здоровье в марте

    Подробнее

    От генерального директора

    Надежда начинается с нас: Vicarious Racism & Trauma

    40 Подробнее

    Пережить потерю: путешествие отца

    Смотреть видео

    NAMI, Национальный альянс по борьбе с психическими заболеваниями, , является крупнейшей в стране общественной организацией по охране психического здоровья, деятельность которой направлена ​​на улучшение жизни миллионов американцев, страдающих психическими заболеваниями.

    Перейти к содержимому

    НАМИ В
    Сообщество

    NAMICon 2023

    24–27 мая лично, Миннеаполис, Миннесота

    Онлайн, 6–8 июня

    Создавайте связи, вдохновляйтесь, заряжайтесь энергией и подтвердите свое стремление построить лучшую жизнь для тех, кто страдает психическими заболеваниями .

    Узнать больше

    Социальные сети НАМИ

    Текущие

    Общенациональные

    Следите за новостями НАМИ в социальных сетях! Получайте последние обновления и информацию и становитесь частью онлайн-сообщества NAMI.

    Посетите нас

    Важные вопросы психического здоровья

    В настоящее время

    ARLINGTON and NATIONWIDE

    Защита интересов меняет жизни людей с психическими заболеваниями и их близких.

    Узнать больше

    Вместе за психическое здоровье

    Постоянно

    По всей стране

    NAMI здесь, чтобы помочь. С вашей поддержкой мы можем продолжать борьбу за более качественную, учитывающую культурные особенности помощь людям с психическими заболеваниями.

    Помощь в бою

    Следующий

    Из соседнего дома в любую точку страны

    Найдите поддержку

    Если вы или кто-то из ваших знакомых испытывает затруднения, вы не одиноки. Существует множество служб поддержки и вариантов лечения, которые могут помочь.

    Подробнее

    Примите участие

    Примите участие и измените жизнь американцев с психическими расстройствами.

    Подробнее

    Advocate for Change

    Изменение политики — это один из основных способов изменить жизнь людей с психическими заболеваниями и их семей. Ограничивает…

    Подробнее

    NAMI начиналась как небольшая группа семей, собравшихся за кухонным столом в 1979 году, и превратилась в ведущий голос страны в области психического здоровья. Сегодня мы являемся союзом более чем 600 местных филиалов и 49 государственных организаций, которые работают в вашем сообществе, чтобы повышать осведомленность и предоставлять поддержку и образование, которые ранее были недоступны для нуждающихся.

    НАМИ ВЕХИ Стать участником

    • 1979
    • 2016
    • 2019
    • 2020
    • 2021

    начинается как

    небольшая группа семей

    , собравшиеся вокруг кухонной таблицы

    . Существуют

    650

    Государственные организации Нами и филиалы NAMI по всей стране

    NAMI празднуют

    40 Perses

    .

    Служба поддержки НАМИ переходит на

    удаленный

    операции

    хосты НАМИ

    REIMAGINE Week of Action

    событие

    Find Your Local NAMI

    Перейти

    Задняя дверь с функцией громкой связи | Поддержка автомобиля

    Вы просматриваете сайт GMC.com (United States). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

    КанадаДругое

    Продолжать

    Вернуться к Хранение, Двери и Окна 


    Уровень сложности: Новичок  | Необходимое время: 5 минут  | Необходимые инструменты: Нет  | Сопутствующие детали, продукты, услуги или технологии: Брелок для ключей

    Доступно в наличии Автоматическая задняя поднимающаяся дверь с проекцией логотипа и программируемой высотой (при наличии) позволяет открывать и закрывать заднюю поднимающуюся дверь простым движением ноги под бампером. На некоторых автомобилях на земле появится проекция логотипа с подсветкой, которая покажет вам, куда бить.

    Инструкция по эксплуатации:

    Откройте дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук

    Отрегулируйте высоту подъема задней подъемной двери

    ОТКРОЙТЕ ПОДЪЕМНУЮ ПОДЪЕМНУЮ ДВЕРЬ С УСТРОЙСТВОМ СВОБОДНЫХ РУКОВ 


    1. Держа брелок в руке, кармане или сумке, подойдите к задней поднимающейся двери.
    2. Проекция логотипа автоматически включается, когда вы приближаетесь к задней части автомобиля на расстояние менее 6 футов.
    3. Ударьте ногой прямо по логотипу (или по датчику для старых автомобилей), убедившись, что он находится на расстоянии 5 дюймов от бампера (но не дотрагивайтесь). Ваш удар должен быть движением «вход» и «выход», которое занимает всего секунду. Примечание: Если провести ногой из стороны в сторону или наступить на проекцию логотипа, , а не активирует датчик.
    4. Задняя дверь откроется после того, как у вас будет время безопасно отойти. Задние фонари будут мигать, и раздастся звуковой сигнал, чтобы предупредить вас об открытии двери багажного отделения.

    Вы также можете закрыть заднюю дверь ногой: 

    1. Ударьте ногой по проекции логотипа (или по датчику для старых автомобилей).
    2. После 2-секундной задержки вспыхнут задние фонари и прозвучит звуковой сигнал, предупреждающий о закрытии двери багажного отделения.

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫСОТУ ПОДЪЕМА ВАШЕЙ ПОДЪЕМНОЙ ДВЕРИ 


    Функция регулировки высоты помогает предотвратить удар задней поднимающейся двери о низкий потолок и облегчает доступ к ней. На некоторых автомобилях вы можете использовать ручку на внутренней стороне двери водителя или потолочной консоли, чтобы выбрать:

    • MAX — Задняя дверь открывается на максимальную высоту
    • ¾ — задняя дверь открывается на три четверти максимальной высоты 
    • OFF — Заднюю дверь можно открыть только вручную

    Чтобы установить другую высоту, которая лучше всего подходит для вас: 

    1. Откройте заднюю дверь. (На некоторых моделях для открытия выберите положение ¾ на переключателе задней двери.)
    2. Вручную отрегулируйте заднюю поднимающуюся дверь на желаемую высоту.
    3. Нажмите и удерживайте кнопку рядом с защелкой двери багажного отделения в течение трех секунд. Расположение этой кнопки зависит от вашего автомобиля.
    4. На некоторых моделях в меню «Настройки» отображается визуальное подтверждение выполнения шагов 1–3. Вы увидите, что на экране параметр «Электропривод открывания задних ворот» изменится с «Максимум» на «Пользовательский».
    5. Сигналы поворота будут мигать, а настройка будет сохранена.
    6. В некоторых автомобилях можно отрегулировать высоту открывания двери багажного отделения с электроприводом в меню «Настройки», выбрав: Автомобиль > Комфорт и удобство > Открытие двери багажного отделения с электроприводом, а затем настроив высоту.

    Примечание. Если вы попытаетесь установить слишком малую высоту открывания двери багажного отделения, ваши указатели поворота не будут мигать, и вы не услышите звуковых сигналов. Это означает, что вы не можете настроить заднюю дверь так, чтобы она открывалась на такую ​​высоту.

    вопросы и ответы

    Я пинаю прямо над проекцией логотипа, но задняя дверь у меня не открывается. Что я делаю не так?

    Воспользуйтесь следующими советами по устранению неполадок: 

    • Убедитесь, что ваш удар не слишком быстрый или медленный. Движение ногой внутрь и наружу должно быть завершено в течение одной секунды
    • Подойдите ближе к своему автомобилю
    • Удар ногой прямо по днищу автомобиля. Не пинайте бампер
    • Убедитесь, что ваш удар находится в пределах 5 дюймов от бампера вашего автомобиля
    • Убедитесь, что ваш брелок находится в пределах 3 футов от вашего автомобиля

    Что, если я не нажму достаточно быстро и лампа логотипа погаснет?

    Проекция логотипа только помогает вам найти место, где вы должны ударить. Это не влияет на управление дверью багажного отделения без помощи рук.

    Иногда я беру в машину несколько грузов. Если на моем автомобиле есть проекция логотипа, будет ли она каждый раз включаться?

    Проекция логотипа настроена таким образом, что каждый раз, когда вы возвращаетесь к автомобилю, проекция включается на 60 секунд, если она была выключена ранее. Если он уже включен, он останется включенным еще на 60 секунд.

    Почему не включается проекция логотипа, когда я приближаюсь к автомобилю с брелком?

    Возможны несколько объяснений: 

    • Только определенные брелки — брелоки вашего автомобиля, связанные с водителями 1 и 2 — включают проекцию. Ваш брелок может не подсвечивать проекцию логотипа
    • Аккумулятор может находиться в периоде охлаждения для сохранения заряда. Это происходит, когда проекция логотипа включалась пять раз в течение 5–10 минут. Он снова загорится через час
    • Если проекция логотипа по-прежнему не отображается, убедитесь, что нижняя часть автомобиля чистая и на ней нет мусора
    • Если вы подойдете к задней поднимающейся двери и останетесь там на несколько минут, проекция не включится при следующем использовании задней поднимающейся двери
    • Если автомобиль не использовался три и более дней подряд, проекция логотипа не включится

    В любом из вышеперечисленных случаев дверь багажного отделения все равно откроется пинком.

    30Май

    Штрафы с камер: Новые «письма счастья» для водителей. За что будут штрафовать в 2021-м :: Autonews

    МВД назвало основания для отмены штрафов за нарушение ПДД в непогоду :: Общество :: РБК

    Таковыми могут служить снимки с дорожных камер. Их можно использовать в качестве доказательства, что водитель, например, не мог видеть разметку на дороге из-за снега на проезжей части

    Фото: Дмитрий Голубович / ТАСС

    Штраф за нарушение правил дорожного движения могут отменить на основании данных комплексов фото- и видеофиксации, если, например, это произошло в плохую погоду, сообщает ТАСС со ссылкой на МВД.

    «Доказательствами по делу об административном правонарушении являются в том числе показания специальных технических средств, на основании которых должностное лицо <…> устанавливает наличие или отсутствие события административного правонарушения», — приводит ТАСС разъяснения ведомства.

    К таким техническим средствам относятся стационарные, передвижные и мобильные комплексы фотовидеофиксации. При оспаривании штрафа изображения с таких камер могут стать основанием для его отмены, если речь идет о нарушении правил в плохую погоду: например, из-за снега на проезжей части не была видна разметка.

    ГИБДД решила не штрафовать в плохую погоду

    В начале января «Российская газета» со ссылкой на ГИБДД сообщила, что штраф не выписывают, если на снимке, полученном с камер, не видно разметки или знака, действие которого нарушил водитель. В Госавтоинспекции также отметили, что отсутствие разметки — серьезный повод для обжалования штрафа, для этого необходимо обратиться в подразделение, выписавшее штраф.

    Когда начнут приходить штрафы с камер за непристегнутый ремень

    https://ria.ru/20210131/shtrafy-1595325848.html

    Когда начнут приходить штрафы с камер за непристегнутый ремень

    Когда начнут приходить штрафы с камер за непристегнутый ремень

    С помощью камер на подмосковных дорогах начали выявлять водителей и пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности. Пока только в тестовом режиме. Когда могут РИА Новости, 31.01.2021

    2021-01-31T02:15

    2021-01-31T02:15

    2021-01-31T14:35

    авто

    московская область (подмосковье)

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/01/1f/1595368105_0:95:3072:1823_1920x0_80_0_0_bbe5369003966969aba463cd74d6076a.jpg

    МОСКВА, 31 янв — РИА Новости. С помощью камер на подмосковных дорогах начали выявлять водителей и пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности. Пока только в тестовом режиме. Когда могут начать приходить штрафы, рассказал в интервью радио Sputnik заместитель генерального директора, операционный директор «МВС Груп» (оператора систем фотовидеофиксации в Московской области) Михаил Родионов. По его словам, планируется, что автомобилистов, которые игнорируют требование пристегиваться, будет автоматически выявлять специальная нейросеть, она же будет передавать информацию в ГИБДД. Сейчас идет процесс ее «обучения» с помощью фотографий, полученных с камер наблюдения на дорогах. Используются только те снимки, на которых хорошо видно нарушение, пояснил представитель компании-оператора систем фотовидеофиксации.Дополнительные камеры, которые будут отслеживать лишь ситуацию с ремнями безопасности, устанавливать не планируется ‒ уже имеющихся на дорогах Подмосковья камер вполне достаточно, отметил Родионов. Требуется лишь обновить программное обеспечение и обучить искусственный интеллект выполнению новых задач. На это может уйти несколько месяцев.Сейчас система работает в тестовом режиме. Пока не отработаны все детали, штрафы за зафиксированные камерами нарушения приходить не будут, подчеркнул операционный директор «МВС Груп».»Во-первых, мы пока не уверены, с какой вероятностью нейросеть определяет факт нарушения, а во-вторых, ГИБДД и Минтранс должны определиться, как они будут формировать эти постановления об административных правонарушениях», – объяснил Михаил Родионов.

    https://ria.ru/20210125/moskva-1594506092.html

    московская область (подмосковье)

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2021

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/01/1f/1595368105_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_1cb11f4351b2d4ace83722d96d160bde.jpg

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    авто, московская область (подмосковье)

    МОСКВА, 31 янв — РИА Новости. С помощью камер на подмосковных дорогах начали выявлять водителей и пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности. Пока только в тестовом режиме. Когда могут начать приходить штрафы, рассказал в интервью радио Sputnik заместитель генерального директора, операционный директор «МВС Груп» (оператора систем фотовидеофиксации в Московской области) Михаил Родионов.

    По его словам, планируется, что автомобилистов, которые игнорируют требование пристегиваться, будет автоматически выявлять специальная нейросеть, она же будет передавать информацию в ГИБДД. Сейчас идет процесс ее «обучения» с помощью фотографий, полученных с камер наблюдения на дорогах. Используются только те снимки, на которых хорошо видно нарушение, пояснил представитель компании-оператора систем фотовидеофиксации.

    «Камера фиксирует переднюю часть автомобиля – водителя и пассажира, а также пристегнуты ли ремни безопасности. Мы отбираем материалы, где четко видно нарушение – ремень не пристегнут. Он должен быть хорошо различим на фоне одежды водителя или пассажира», – уточнил специалист.

    Дополнительные камеры, которые будут отслеживать лишь ситуацию с ремнями безопасности, устанавливать не планируется ‒ уже имеющихся на дорогах Подмосковья камер вполне достаточно, отметил Родионов. Требуется лишь обновить программное обеспечение и обучить искусственный интеллект выполнению новых задач. На это может уйти несколько месяцев.

    Сейчас система работает в тестовом режиме. Пока не отработаны все детали, штрафы за зафиксированные камерами нарушения приходить не будут, подчеркнул операционный директор «МВС Груп».

    «Во-первых, мы пока не уверены, с какой вероятностью нейросеть определяет факт нарушения, а во-вторых, ГИБДД и Минтранс должны определиться, как они будут формировать эти постановления об административных правонарушениях», – объяснил Михаил Родионов.

    25 января, 16:39

    Фиксирующие непристегнутый ремень камеры появятся в Подмосковье

    Через сколько приходят штрафы с камер

    Важный вопрос, который волнует любого автовладельца — как быстро приходят штрафы ГИБДД с камер видеофиксации. Ведь при наличии задолженности у нарушителя могут возникнуть различные проблемы. Речь идёт о невозможности выезда за границу, передаче дела судебным исполнителям, и даже об административном аресте.

    К тому же, пока «письмо счастья» находится в пути, у штрафа может закончиться период льготной оплаты (20 дней), а иногда и регламентированный период оплаты (60 дней).

    Выслать письмо с постановлением об административном штрафе и фотографией сотрудники ГИБДД обязаны в течение трёх дней, считая с момента фиксации факта нарушения. Постановление высылается почтой в виде заказного письма с уведомлением о получении.

    Получить такое письмо владелец транспортного средства должен максимум через неделю после совершённого нарушения. Однако зачастую работа почты негативно влияет на сроки доставки корреспонденции. В некоторых случаях такое постановление может прийти через две-три недели.

    Точно ответить на вопрос как быстро приходят штрафы ГИБДД с камер невозможно. Но получателям таких писем стоит помнить, что у них есть 10 дней на обжалование, считая с момента получения. Поэтому очень важно сохранить конверт и квитанцию, в которой будет стоять дата получения заказного письма на руки.

    Стоит также отметить, что постановление с камер фиксации всегда выписывается на владельца транспортного средства, вне зависимости от того, кто находился за рулём во время нарушения. Для того, чтобы обжаловать постановление об административном правонарушении, владелец должен доказать в суде, что в тот момент транспортным средством управлял другой человек.

    Современные технологии позволяют нам уже не думать, через сколько дней приходит штраф с камеры, а мгновенно узнавать о всех своих правонарушениях. Одна из таких технологий — сервис РосШтрафы, который предлагает быстрый поиск и удобную оплату всех задолженностей за нарушение правил дорожного движения.

    Пояснение от ГИБДД: штрафы в плохую погоду выписываться не должны

    В ведомстве отметили, что во время снегопадов камеры фиксации нарушений ПДД работать не должны. Такие штрафы можно и нужно обжаловать.

    В текущем году в России наконец должна начать работать более удобная система обжалования некорректных штрафов за нарушения правил дорожного движения. Дело в том, что транспорта, а также камер на дорогах становится всё больше, при этом нередки случаи ошибочного наказания, когда водителям приходится платить за то, чего они не совершали. А зимой ситуация усугубляется из-за снега на проезжей части.

    В ГИБДД решили дать пояснения по работе дорожных камер: как сообщает «Российская газета», те нарушения ПДД, которые были выявлены в плохую погоду комплексами фиксации в автоматическом режиме, не должны администрироваться. Речь идёт, к примеру, о снегопаде, из-за которого не видно разметку. 

    Далеко не везде дороги чистят хорошо и оперативно, так что многие водители могут попросту не видеть разметку, однако для комплексов фиксации нарушений ПДД это не проблема. У большинства из них программа работает таким образом, что им не нужно видеть разметку, у них просто есть некая заданная область, в которую не должен попадать транспорт: если он в ней есть – формируется штраф. В случае если инспектор, проверяющий снимки, будет невнимателен, автовладельцу придёт «письмо счастья».

    Минтранс РФ ещё в 2019-ом разработал рекомендации по использованию комплексов фиксации нарушений: в тексте прописано, что в плохую погоду камеры не должны ловить нарушителей. Летом того же года в ГИБДД уведомили свои подразделения о том, что при неблагоприятных погодных условиях – к примеру, когда идёт дождь, снегопад или наблюдается туман – камеры автоматической фиксации не должны работать.

    Напомним, деньги, «вырученные» со штрафов с камер, направляются в региональные бюджеты. Поэтому неудивительно, что многие субъекты РФ не обрадовались предложенным нововведениям. Тем более, что за обслуживание камер нужно платить вне зависимости от погодных условий. На сегодняшний день рекомендации действуют, однако, по сути, они необязательны к применению, так что в некоторых регионах водителям продолжают поступать некорректные штрафы.

    В ведомстве добавили, что такие штрафы и сейчас можно обжаловать: автовладельцу, получившему «письмо счастья», нужно обратиться в то подразделение, которое оформило постановление. Взыскание, скорее всего, отменят, в случае, если линий на дороге на фотографии будет не видно, а водителю предъявят пересечение сплошной линии разметки или движение по выделенной полосе.

    Система, которая позволит с гораздо меньшими потерями нервов и времени обжаловать штрафы, начнёт работу 1 сентября 2021 года. Напомним, ошибочное постановление, выписанное с дорожной камеры, можно будет оспорить с помощью электронного обращения через портал госуслуг (для этого понадобится электронная подпись). Ответ на жалобу тоже должен прийти в личный кабинет пользователя.

    Федерация автовладельцев потребовала штрафовать за «ненадлежащий вид» камер видеофиксации

    По данным ФАР, только 40% камер фиксации нарушений оборудованы должным образом

    Федерация автовладельцев России обнаружила, что почти половина камер фиксации скорости не оборудованы надлежащим образом. Организация требует в корне менять работу с камерами: внедрить стандарты, проработать оперативные механизмы обжалования и даже ввести стократные штрафы за отсутствие информационных табличек около камер. Производители камер уверяют, что все не так плачевно, как описывает ФАР, представителям ГИБДД инициатива вообще кажется несерьезной.

    Почти половина камер фиксации скорости — вне закона?

    Межрегиональная общественная организация «Федерация автовладельцев России» (ФАР) опубликовала на своем сайте открытое обращение к вице-премьеру правительства и председателю комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Игорю Шувалову о необходимости усовершенствовать систему автоматической фиксации нарушений ПДД. Согласно данным организации, в 2015—2016 гг. выросло количество жалоб от автомобилистов на ошибочно выписанные постановления о нарушениях ПДД, а также о нарушениях порядка установки камер фотовидеофиксации.

    В ответ на эти жалобы ФАР провела мониторинг систем автоматической фиксации нарушений на соответствие законодательству. Исследование было проведено более, чем в 20 регионах России, в том числе, в Татарстане. Результат, как описывает ФАР, «ошеломляющий»: около 40% стационарных комплексов фиксации не отвечают требованиям информирования о местонахождении этих комплексов. К ним, этим требованиям, ФАР относит табличку «фотовидеофиксация» и разметку. На переносных же комплексах, по данным ФАР, вообще отсутствует какое-либо обозначение. В каких именно регионах зафиксированы нарушения, в ФАР не уточняют. Дмитрий Золотов, представитель ФАР, пояснил «Реальному времени»: «Мы разбивку по регионам не делали. Соответствие определялось по информативности — наличие табличек, знаков, разметки. Это касалось как стационарных, так и мобильных комплексов фиксации правонарушений».

    Около 40% стационарных комплексов фиксации не отвечают требованиям информирования о местонахождении этих комплексов: наличие таблички «фотовидеофиксация» и разметки. Фото drom.ru

    На основании полученных результатов мониторинга ФАР предлагает ГИБДД проверить соблюдение правил установки знаков и разметки, усовершенствовать систему обжалования постановлений о правонарушениях, которые были оформлены системой автоматической фотовидеофиксации. Кроме того, ФАР предлагает ввести штрафы для обслуживающих камеры организаций в стократном размере от суммы наложенных штрафов в случае отсутствия информирования о системах, разработать механизм отзыва сертификатов на комплексы фотовидеофиксации при высоком проценте брака этих комплексов, организовать общественный мониторинг наличия знаков и разметки, а также регламентировать применение переносных и передвижных комплексов фотовидеофиксации.

    «Все эти мобильные передвижные комплексы не оборудованы вообще нигде»

    По словам Рамиля Хайруллина, регионального представителя ФАР в РТ, в Татарстане процент камер, без должного уровня информирования о них, высокий: «Все эти мобильные передвижные комплексы не оборудованы вообще нигде и никак. Думаю, в этих 40%, может быть, большая часть нам и отдана, ну или как минимум половина».

    Как объяснил Хайруллин, исследование проводилось, в первую очередь, по обращениям. «Кроме того, собирались данные в регионах — мы ездили и смотрели, обозначены ли комплексы фиксации нарушений. В Татарстане стационарные камеры, которые капитально установлены, они, в принципе, оборудованы табличками. Правда, там отсутствует разметка, которая должна быть, — это тоже считалось нарушением. Профилактика есть профилактика, люди должны быть предупреждены. А вот где мобильные комплексы, — там вообще ничего нет. Понятно, что мобильный комплекс, — он, вроде как, перемещается, табличку же за собой таскать не будем. Но вот мобильные комплексы у нас в основной массе стоят на одних и тех же местах. И, по сути, оборудовать их хотя бы знаками можно — 80% мобильных камер не сдвигаются со своего места», — говорит он.

    Рамиль Хайруллин: «Мобильные комплексы у нас в основной массе стоят на одних и тех же местах. И, по сути, оборудовать их хотя бы знаками можно — 80% мобильных камер не сдвигаются со своего места». Фото evening-kazan.ru

    «Нужен новый документ, чтобы власти не трактовали требования, как хотят»

    Помимо этого, региональный представитель ФАР указывает на противоречия между разными законами, которыми регламентируется работа камер: «В поправках к ПДД сказано, что средства автоматической фиксации должны быть оборудованы знаками. Мобильные они или стационарные — разделения нет. Хотя, кажется, в федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сказано, что знаками оборудуются только стационарные знаки. Понимаете, все эти разногласия приводят к непонятным ситуациям: ГИБДД ссылается на федеральный закон, а есть правила дорожного движения, в которых сказано иначе. Нужно все это привести в соответствие, чтобы не было разногласий».

    Выходом в этой ситуации Хайруллин считает введение новых стандартов для камер, которые, к слову, собираются вводить уже давно. Нужно это, по его словам, чтобы не было разногласий: «Потом получается, что в каких-то ситуациях невозможно нормально обжаловать в суде решение о штрафе. Какой-то стандарт должен быть, иначе получаются такие ситуации, когда камеры фотографируют машины на эвакуаторах, как было в Татарстане. Разработка нового стандарта пока идет на уровне изменений в ФЗ и ПДД. Нужно разработать единый документ, придать ему статус федерального закона, чтобы местные власти не могли трактовать как хотят. Предложения по поводу этого стандарта нами будут выноситься — может быть, через представителей в Госдуме, может быть — напрямую Шувалову, который возглавляет комиссию по безопасности дорожного движения».

    Открытое письмо Шувалову по поводу камер фиксации нарушений уже было отправлено ранее, а на сайте ФАР опубликовала открытое обращение, пояснил Хайруллин.

    А вот что касается новых стандартов работы камеры — то здесь производители камер солидарны с представителями ФАР. По словам Александры Казаковой из «Автодории», новый ГОСТ разрабатывается уже некоторое время. Фото drive-my.ru

    Скепсис ГИБДД и желание нового ГОСТа «Автодорией»

    А вот представители других сторон отнеслись к инициативе ФАР со скепсисом. Так, Михаил Савин, подполковник полиции и заместитель командира полка ДПС ГИБДД Казани заявил: «У требований ФАР нет конкретики, это просто очередной пиар».

    Менее категорична Александра Казакова, пресс-секретарь компании «Автодория», занимающейся производством камер для фиксации превышения средней скорости. По словам Казаковой, у «Автодории» все в порядке с соблюдением требований к информированию: «Заявление ФАР, скорее всего, касается переносных устройств. Мы занимаемся стационарными камерами и установить их неправильно просто невозможно, потому что есть специальные требования. Камера устанавливается один раз, проверяется всеми необходимыми службами и только потом, после согласования с ГИБДД, начинает свою работу. По контракту с регионом мы обычно выступаем и поставщиками знаков, поэтому наши камеры все оборудованы предупреждающими знаками. Все камеры, без исключения, имеют эти обозначения».

    А вот что касается новых стандартов работы камеры — то здесь производители камер солидарны с представителями ФАР. По словам Александры Казаковой из «Автодории», новый ГОСТ разрабатывается уже некоторое время: «Надеемся, что в конце концов он будет принят. Это очень важный документ, который мог бы решить многие проблемы, которые связаны с установкой и контролем работы камер. Мы надеемся, что его примут, но свежих новостей по поводу принятия у нас нет. Все стороны понимают, что принятие этого ГОСТа необходимо. Он должен коснуться регламентации правил и норм. В том числе — в этом ГОСТе должно быть разделение мест для контроля мгновенной и средней скорости. Это не означает, что будет введено понятие зонального контроля, или контроля средней скорости — контролировать ее можно и сейчас благодаря КоАП, но будут даны определения и правила. Для «Автодории» было бы хорошо, если бы где-то в ГОСТах об этом шла речь. Также в ГОСТе должны быть установлены правила установки и проверки камер, технические детали работы комплексов фотофиксации».

    Максим Матвеев

    Штрафы на дорогах в США — Транспорт на vc.ru

    Наткнулся на очередную идею властей, как повысить безопасность движения в России. Предлагают платить за аккуратное вождение. Посмеялся, но мозг задумался. Почему в США такое четкое и спокойное автомобильное движение?

    30 251 просмотров

    Некоторые нарушения и штрафы Патрульный в Нью-Йорке​ на память оставил

    Скорость все превышают, да. Поток едет на 10–15 миль в час быстрее лимита, копам на это пофиг. Хотя формально это нарушение и штраф. Все едут примерно с одной скоростью, друг друга при маневрах пропускают, ведут себя вежливо.

    Обочечников за год видел один раз. При этом штрафующих камер почти нигде нет. Чтобы получить штраф, должна остановить полиция. На мой взгляд, одна из причин аккуратной езды — система штрафных баллов.

    Сразу после переезда в США я прокатился по Нью-Йорку в московском стиле, чем сильно впечатлил офицера полиции. Настолько, что он догнал меня с мигалками и поделился своими впечатлениями.

    В конце беседы он даже попросил автограф. В протоколе. Штраф был $140. Неприятно. Но рассказ про другое — за нарушение начислили два штрафных балла (поинта).

    Система такая: если у водителя есть баллы, это видно страховым компаниям, дорожает его страховка. Моя поднялась в цене примерно на $15 в месяц. Штрафные баллы в моем штате «сгорают» со скоростью два в год. При условии, что нет новых нарушений. То есть кроме штрафа в $140 я за год еще расстался с $15 * 12 = $180 на подорожавшей страховке.

    Если бы я за следующий год совершил ещё одно нарушение на два балла, страховка подорожала бы примерно на $40 (больше поинтов — выше коэффициент). И при этом два балла за первое нарушение не «сгорели» бы. То есть за год я помимо штрафа переплатил бы уже $40 * 12 = $480.

    Но за год «сгорело» бы только два балла! Значит — еще год после этого я бы платил повышенную страховку в $180. Итого переплата по сумме двух лет составила бы $660! Вот такая математика.

    Если бы я за это время совершил третье нарушение на 2 балла, меня бы лишили прав на год. А после их восстановления пришлось бы еще два года оплачивать «страховые» последствия. Езда без страховки, кстати, — это штраф, арест и пара недель в тюрьме.

    Бывают нарушения, за которые «наградят» сразу пятью «поинтами». Например, за несоблюдение дистанции, так называемый tailgating, — «подпирание» впереди идущего автомобиля на трассе.

    Стоит ли говорить, что получив первый штраф и изучив систему начисления поинтов, я следующий год ездил очень аккуратно.

    Знаете, где незаконно или неправильно установлены камеры фиксации нарушений ПДД — сообщите об этом нам

    Президент России, лидер ОНФ Владимир Путин сегодня заявил о недопустимости установки скрытых камер на дорогах на заседании Госсовета по развитию сети автодорог общего пользования и обеспечению безопасности дорожного движения. Цель их установки – снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей, подчеркнул глава государства.

    Установка камер должна соответствовать определенным условиям дорожного участка, а предупреждать об их наличии должны специальные знаки. Если данное условие не соблюдается, то активисты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» призывают граждан сообщать об этом в мобильном приложении «Убитые дороги». Народный фронт готов направлять полученную информацию в прокуратуру, заявил координатор проекта ОНФ «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев.

    Васильев призвал граждан обратить внимание на нарушения при установке камер на дорогах.  «Дислокация камер утверждается определенными правилами для того, чтобы повысить безопасность конкретного участка. Поэтому они не должны появляться хаотично, как грибы», – сказал он.

    Активисты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» проведут мониторинг на предмет подобных несоответствий, когда есть камера, но нет предупреждающего знака или когда установка камер не требуется по закону, но они есть.

    «Мы будем собирать эту информацию и направлять ее в прокуратуру, чтобы участки контроля были приведены в соответствие с требованиями законодательства», – подчеркнул Васильев. 

    Он отметил, что соблюдать скоростной режим нужно, однако камеры не должны быть средством зарабатывания денег: «Это должно быть средством обеспечения безопасности дорожного движения».

    Так, если на дорожном участке нормальная ситуация с безопасностью и машины всегда ездили со скоростью 60 км/ч, но вдруг появился знак с требованием двигаться со скоростью 40 км/ч, то это наводит на подозрения о желании местных властей заработать денег в бюджет на штрафах. «А это уже нарушение законодательства, за которое предусмотрена ответственность. Установка камер должна соответствовать обстановке на дороге и быть утверждена начальником Госавтоинспекции региона», – пояснил Васильев.

    Напомним, с января 2013 года в Правилах дорожного движения появился новый знак — 8.23 «Фотовидеофиксация» для информирования о возможной фиксации нарушений ПДД стационарными камерами фото-, видеофиксации.

    Вот как он выглядит:

    Согласно ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» табличку 8.23 «Фотовидеофиксация» применяют только совместно со следующими знаками:

    — 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»;

    — 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»;

    — 1.8 «Светофорное регулирование»;

    — 1.22 «Пешеходный переход»;

    — 3.1 «Въезд запрещен»;

    — 3.2 «Движение запрещено»;

    — 3. 3 «Движение механических транспортных средств запрещено»;

    — 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»;

    — 3.5 «Движение мотоциклов запрещено»;

    — 3.6 «Движение тракторов запрещено»;

    — 3.7 «Движение с прицепом запрещено»;

    — 3.18.1 «Поворот направо запрещен»;

    — 3.18.2 «Поворот налево запрещен»;

    — 3.19 «Разворот запрещен»;

    — 3.20 «Обгон запрещен»;

    — 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен»;

    — 3.24 «Ограничение максимальной скорости»;

    — 3.27 «Остановка запрещена»;

    — 3.28 «Стоянка запрещена»;

    — 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца»;

    — 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца»;

    — 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»;

    — 5.21 «Жилая зона»;

    — 5.27 «Зона с ограничением стоянки»;

    — 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости».

    Также эта табличка может быть установлена со светофорами. Знак устанавливается для информирования о возможной фиксации нарушений ПДД стационарными автоматическими средствами на данном участке дороги.

    Допускается применять и соответствующую разметку – 1.24.4. Но это не обязательное требование. Если ее наносят, то в том же поперечном сечении дороги со знаком 8.23. На многополосных дорогах разметку 1.24.4 наносят на каждой полосе, за исключением случаев, когда фиксация осуществляется по выделенной полосе.

    Расстояние от, собственно, камеры, на котором должен устанавливаться знак 8.23 «Фотовидеофиксация», не регламентировано нормативными документами.

    Вы можете сообщить о незаконных или неправильно установленных стационарных камерах фото-, видеофиксации ПДД через мобильное приложение «Убитые дороги», выбрав при добавлении дефекта раздел «Дорожный знак» либо «Разметка, знак, светофор» в зависимости от версии приложения и ОС вашего телефона.

    Скачать приложение можно в App Store и Google Play

    — App Store: https://itunes.apple.com/ru/app//id1247857173?mt=8

    — Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.coffeestudio.www.KilledRoadsApp&hl=ru

    Вступай в нашу группу ВК Сейчас действует

    билетов на камеры контроля скорости в Чикаго с более высокими штрафами.

    Теперь для водителей в Чикаго действует новое, более низкое ограничение скорости. Согласно новым правилам, билеты могут быть выданы с помощью камер контроля скорости, если вы превышаете установленную скорость всего на шесть миль в час.

    Если водителей поймают на превышении допустимой скорости всего на шесть миль в час или более в зоне скорости, они могут быть оштрафованы, начиная с понедельника.


    Зоны автоматического контроля скорости размещены возле школ и парков.Город утверждает, что новое правоприменение является ответом на увеличение скорости и количество смертельных автомобильных аварий во время пандемии.

    Для транспортных средств, движущихся со скоростью от 6 до 10 миль в час сверх установленной скорости, штраф составляет 35 долларов. За транспортные средства, движущиеся со скоростью 11 миль в час, водители получают штраф в размере 100 долларов США.

    Хотя водители могут быть разочарованы, городские власти заявили, что это ответ на 45% -ное увеличение числа погибших в ДТП в Чикаго с 2019 по 2020 год, по данным Министерства транспорта Чикаго.

    CDOT сообщил, что во время пандемии сократился объем движения, что привело к увеличению скорости и смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.Они сказали, что в результате дорожно-транспортных происшествий в Чикаго в 2020 году погибло 139 человек.

    «Мы надеемся, что это привлечет внимание людей. Когда вы ударите кого-то в кармане, они начнут обращать внимание, особенно если начнут накапливаться штрафы. вверх «, — сказал Томас Балига, президент Гражданской ассоциации Арчер Хайтс.

    Балига сказал, что думает о людях, погибших в результате аварий в прошлом году в своем районе, в том числе о 13-летней девочке, погибшей в результате аварии в январе.


    «Я имею в виду, что мы должны защитить население города в целом», — сказал Балига.Водители

    из Чикаго заявили, что разочарованы идеей увеличения штрафов за превышение скорости во время одного из худших экономических спадов в истории США.

    «Мы боремся, и я не считаю, что справедливо вводить это в исполнение так скоро», — сказала водитель Эльза Ривера, ожидая заполнения бензобака своей машины.


    Олдермен 9-го прихода Энтони Бил сказал, что он рядом с ними.

    «Это худшее время для нас, когда мы ищем способы увеличения доходов в основном за счет людей, которые меньше всего могут себе это позволить», — сказал Бил.

    Он сказал, что новые планы применения камер контроля скорости возле школ и парков предназначены только для того, чтобы чикагцы смогли восполнить дефицит городского бюджета.

    «Это все, чтобы получить больше денег, больше доходов, потому что мы знаем, что город страдает», — сказал Бил.

    Здесь вы также можете увидеть точные адреса охранных зон. Более подробную информацию о зонах вы также можете найти на сайте города.

    Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.

    Тысяч нарушений за 3 месяца исполнения

    ЗАКРЫТЬ

    Камеры контроля скорости прибывают в рабочие зоны в Пенсильвании Wochit

    Тяжело на педали газа?

    Это показывает, как камеры контроля скорости в зонах активного строительства вокруг Пенсильвании ловят нарушителей.

    По словам Дженнифер Кунч, пресс-секретаря Департамента транспорта штата, на данный момент водителям, проехавшим через зоны активной работы, было выдано почти 30 000 нарушений.

    В рамках новой инициативы, начатой ​​этой весной, письменные предупреждения или билеты рассылаются по почте водителям, движущимся на 11 миль в час или более сверх установленной скорости в рабочей зоне.

    Водители получили письменные предупреждения примерно за 90 процентов нарушений в течение примерно трех месяцев, сказала она. Некоторых поймали как минимум во второй раз, и за эти билеты налагают штрафы.

    Билеты стоят 75 долларов за второе нарушение или 150 долларов за третье или последующее нарушение. Это гражданский штраф, и к водительским правам не добавляются баллы.

    У некоторых есть несколько билетов для оплаты. По ее словам, три процента владельцев транспортных средств допустили три и более нарушений.

    В некоторых случаях камеры контроля скорости фиксировали водителей, летевших со скоростью более 90 миль в час через рабочую зону, сказал Кунч. Это было как минимум на 30 миль в час сверх допустимой скорости.

    Камеры контроля скорости используются в рабочих зонах вокруг Пенсильвании.Нарушения сейчас выдаются. (Фото: Тереза ​​Бекель)

    Должностные лица PennDOT заявили, что камеры контроля скорости не для штрафов, а для спасения жизней. Цель состоит в том, чтобы побудить водителей снизить скорость, изменить свое поведение и повысить безопасность автомобилистов и рабочих.

    «Скорость начала снижаться, и мы надеемся, что эта тенденция сохранится», — написал Кунч в электронном письме.

    Другие штаты с аналогичными программами заметили, что чрезмерное превышение скорости имеет тенденцию к снижению примерно через год использования камер, сказала она.

    Подробнее: Осторожно! Пройдите через рабочую зону штата Пенсильвания, и вы получите билеты благодаря камерам

    Подробнее: PA Turnpike сократит 500 рабочих мест, поскольку она постоянно переходит на полностью электронную систему дорожных сборов

    Подробнее: Interstate 83: от тяжелоатлета в Case & Keg, значки появлялись и исчезали с годами

    Появляется больше камер контроля скорости

    В настоящее время в штате имеется от восьми до 10 камер контроля скорости, размещенных на автомагистралях и дорогах по всему Содружеству. Они перемещаются по мере необходимости.

    В следующем месяце штат будет увеличивать производство до 17 единиц, сказал Кунч.

    Семь будет использоваться на шлагбауме Пенсильвании, а 10 — на дорогах, обслуживаемых PennDOT.

    Текущие местоположения включают:

    • Большая часть шоссе Пенсильвании
    • Автомагистраль между штатами 81 в округе Камберленд между границей округа Франклин и Хай-стрит в Карлайле.
    • Автомагистраль между штатами 83 в графстве Йорк между развязками Маунт-Роуз-авеню и Норт-Джордж-стрит.

    В прошлом камеры использовались в других местах, например, на развязке I-83 Шрусбери и на трассе 322 в округе Дофин.

    Камеры контроля скорости можно переместить обратно в эти места, сказал Кунч. Если это так, они будут отражены в списке текущих местоположений штата. Список доступен для общественности на сайте workzonecameras.penndot.gov. Предупреждающие знаки также размещены вдоль дороги.

    Коронавирус приостановил правоприменение

    Государство приостановило исполнение с камерами контроля скорости с 16 марта по 20 апреля из-за коронавируса, сказал Кунч.

    Экипажи в это время не работали на строительных объектах в рамках усилий по смягчению последствий COVID-19.

    Камеры можно использовать только в активных рабочих зонах, когда присутствуют работники.

    Сложно бороться с билетом с камеры контроля скорости, говорят критики.

    Хотя Национальная ассоциация автомобилистов не получала звонков от водителей, которые получали билеты в Пенсильвании, некоторые люди недовольны автоматическим контролем за соблюдением правил, сказала Шелия Данн, директор по связям с общественностью.

    Камеры не защищают права водителей, например, возможность столкнуться с обвинителем, сказала она.

    Предупреждение или билет могут прийти по почте через несколько недель, и водители часто не могут вспомнить, что произошло, когда они проезжали через рабочую зону в этот конкретный день.

    В Пенсильвании сообщение о нарушении может быть доставлено по почте в течение 90 дней после нарушения.

    «Очень сложно бороться с штрафом за камеру контроля скорости», — сказал Данн. «Вы действительно не можете доказать, что вы делали.

    Ассоциация утверждает, что есть и другие способы заставить водителей снижать скорость в рабочих зонах, например, установка полицейских ограничителей скорости и использование знаков «ваша скорость».

    Джеймс Сикорски-младший, адвокат ассоциации из Пенсильвании, добавил список проблем.

    Например, некоторые водители используют другие маршруты, чтобы их избежать. По его словам, нет смысла отвлекать водителей с самых безопасных дорог на двухполосные местные дороги.

    В то время как PennDOT утверждает, что Владелец транспортного средства несет ответственность за штраф, «владелец не может считаться водителем», — сказал Сикорский в электронном письме.

    Он также сказал, что предупреждающие знаки о камерах контроля скорости должны быть больше и располагаться выше над дорогой, чтобы водители могли их видеть.

    Автозапуск

    Показать миниатюры

    Показать подписи

    Последний слайдСледующий слайд

    Как оплатить билет

    В настоящее время штрафы можно оплатить по почте, телефону или через Интернет.

    Если билет не оплачен, нарушение будет передано в коллекторское агентство.

    Прочтите или поделитесь этой историей: https: //www.ydr.ru / story / news / 2020/06/29 / speed-camera-pa-тысяча-нарушений-3-месяцев-принудительное исполнение / 3263842001/

    Почему вы должны оспаривать билет на превышение скорости камеры

    Управление автотранспортных средств Мэриленда выдает принудительное фото билеты водителям, спешащим мимо фиксированных камер движения. Любой, кто превысит местное ограничение скорости на 12 или более миль в час, может получить такой билет вместо того, чтобы быть остановленным сотрудником дорожного движения. Камеры контроля скорости фиксируют проезжающие машины и их номерные знаки.Как только камеры фиксируют автомобили, MVA использует номерные знаки для идентификации водителей, которые позже получают копии нарушений и фотографии по почте.

    Камеры контроля скорости расположены по всему штату Мэриленд, при этом большее количество камер размещено в районах с интенсивным движением, школьных зонах и на опасных перекрестках. Камеры настроены на запись водителей, которые значительно превышают скорость, а не водителей, которые преодолевают ограничение скорости всего на несколько миль. В качестве незначительного нарушения правил дорожного движения вам не начисляются баллы против вашей лицензии, если вы признали себя виновным или были признаны виновными в превышении скорости возле камеры контроля скорости; однако есть много причин, по которым вам все же следует оспаривать штраф за превышение скорости с помощью дорожного поверенного.

    Билет на борьбу с превышением скорости камеры в Мэриленде

    Ответ на билет с принудительным превышением скорости с фотографиями

    У водителей Мэриленда есть три варианта ответа на штраф за нарушение правил дорожного движения. Платный штраф за нарушение правил дорожного движения, такой как превышение скорости, — это штраф, по которому человеку не грозит тюремное заключение, если он или она будут признаны виновными в нарушении. Если вы получили по почте штраф за превышение скорости, у вас еще есть 30 дней, чтобы ответить:

    Оплата штрафа. В случае штрафа за превышение скорости камеры вам потребуется 40 долларов, чтобы «разрешить» штраф; однако уплата штрафа означает признание вины.Хотя вы не получите баллов на своих правах, они все равно могут испортить ваши водительские записи.

    Просьба о слушании дела об отказе в признании «виновной с объяснением». Это может убедить судью уменьшить размер выплачиваемого вами штрафа; однако вы все равно будете считаться виновным в правонарушении.

    Запрос пробной версии. Запрос на судебное разбирательство — это единственный способ признать себя «невиновным» в совершении преступления и потребовать от государства доказательства вашей виновности вне всяких разумных сомнений. Во время судебного разбирательства ваш адвокат может представить доказательства, которые ставят под сомнение обвинения государства против вас.

    Из вышеперечисленных вариантов самая безопасная ставка — запросить пробную версию. Опытный дорожный поверенный, такой как Хиллель Трауб, может внимательно изучить вашу цитату и все связанные фотографии и выработать защиту, которая поможет сохранить упоминание о цитировании в вашей записи.

    Причины для оспаривания иска

    Вы имеете право потребовать судебного слушания. Есть много причин для оспаривания цитирования помимо того факта, что это единственный способ заявить о невиновности.

    • Возможно, произошла ошибка камеры
    • Возможно, что в это время вашей машиной управлял другой человек
    • Возможно, на изображении были другие автомобили, и камера отметила неправильную
    • Вы ​​не получили билет своевременно
    • Знаки скорости в районе были заблокированы, поэтому вы не могли знать ограничение скорости
    • Вы ​​не верите, что власти использовали надлежащую процедуру, ссылаясь на вас

    Уплата штрафа или признание вины с объяснением оба признания вины.

    Избегайте пошлины в 40 долларов и боритесь с обвинением

    Это ваш долг — оспаривать несправедливое цитирование. Хотя, возможно, будет проще заплатить 40 долларов, вы не получите штраф за запрос на слушание и попытку оспорить цитату. Если вы заплатите штраф, вы сдадитесь, даже не пытаясь защитить себя. Принятие каких-либо мер, кроме запроса о проведении слушания, лишает вас права оспаривать нарушение в будущем и позволяет юрисдикции, выдавшей жалобу, снять с крючка, не доказывая обвинения против вас.

    Поверенный Хиллель Трауб из адвокатского бюро Hillel Traub — бывший помощник прокурора MVA штата Мэриленд, который досконально разбирается в внутренней работе организации. Он знает, что нужно сделать, чтобы успешно оспорить их дело против вас и помочь вам избежать судебных издержек. Более 20 лет он помогал жителям Балтимора и его окрестностей решать проблемы с дорожным движением. Когда вы получите цитату по почте, убедитесь, что первым делом вы позвоните в нашу юридическую контору по телефону (410) 580-1100 для получения бесплатной консультации.

    Скоростной фоторадар и камеры красного света (автоматизированные системы идентификации транспортных средств)

    Автоматизированные системы идентификации транспортных средств (AVIS) включают камеры для проезда на красный свет и фургоны для фотосъемки. Закон штата устанавливает максимальный размер штрафа за нарушение правил дорожного движения, обнаруженных этими системами. Максимальный штраф за нарушение, зафиксированное камерой на красный свет, составляет 75 долларов. Максимальный штраф за нарушение скорости, зафиксированное фотоавтобусом, составляет 40 долларов. Однако максимальная скорость фото-фургона удваивается в школьной зоне и не применяется в зоне технического обслуживания, строительства или ремонта.Если это первое правонарушение, зафиксированное на фото-фургоне, и он или она обнаруживают, что он движется со скоростью менее 10 миль в час сверх установленной скорости, государственный орган должен сделать предупреждение. Последующие сборы за нарушения, зафиксированные любой системой, могут применяться из-за отсутствия ответа, личного обслуживания или невыполнения обязательств. В случае невыполнения обязательств штраф может быть отправлен в коллекторское агентство.

    AVIS не может использоваться для обнаружения нарушения, если не будет вывешен знак, уведомляющий общественность о том, что такая система используется. Уведомление об оценке штрафа или повестка должны быть доставлены в течение 90 дней с момента предполагаемого нарушения. Правительственным организациям не разрешается применять штраф, останавливая транспортное средство или сообщая об этом в Отдел автотранспортных средств. Никакие баллы не могут быть начислены по личным водительским правам за нарушение, обнаруженное с помощью AVIS. Существуют ограничения на использование скоростных фургонов, которые не применяются к камерам на красный свет, которые ограничивают использование скоростных фургонов для школьных зон, жилых кварталов, в зонах технического обслуживания, строительства или ремонта или вдоль улиц, граничит с муниципальным парком.

    Цитирование. Действующее законодательство требует, чтобы извещения о наложении штрафа или повестки и жалобы направлялись зарегистрированному владельцу транспортного средства. Государственные и местные органы власти могут не требовать, чтобы зарегистрированный владелец транспортного средства раскрыл личность водителя транспортного средства, но зарегистрированные владельцы транспортных средств могут потребовать предоставить доказательства того, что владелец не был водителем во время предполагаемого нарушения. . Например, если муж управлял автомобилем, зарегистрированным на его жену, один, его жена получит повестку за нарушение правил дорожного движения.От супруга может потребоваться доказать, что она не была лицом, управляющим автомобилем во время инцидента, но не должна указывать личность своего мужа как водителя.

    По состоянию на 2019 год AVIS используют девять местных органов власти: Боулдер, Колорадо-Спрингс, Коммерс-Сити, Денвер, Форт-Коллинз, Гринвуд-Виллидж, Лоун-Три, Пуэбло и Шеридан. Штат Колорадо в настоящее время не использует AVIS для обеспечения соблюдения правил дорожного движения на автомагистралях штата.

    Персонал Законодательного совета

    подготовил краткий обзор проблемы AVIS, в котором содержится дополнительная информация об этих правилах.

    Правила использования билетных камер на рассмотрении в 12 штатах

    В государственных учреждениях по всей стране продолжается преследование за законодательные меры по использованию билетных камер или автоматических камер, используемых для водителей билетов.

    Более 500 сообществ по всей стране используют камеры на красный свет и / или камеры контроля скорости, чтобы задерживать водителей, нарушающих правила дорожного движения, сообщает Страховой институт дорожной безопасности.

    Представители

    из Ассоциации независимых водителей-владельцев и операторов заявляют, что акцент на устройствах, приносящих доход, игнорирует более логичный и аргументированный подход к дорогам и дорожному движению: обеспечивать максимально безопасное движение транспорта.

    Ниже приводится краткое изложение законодательства по этой теме в государственных учреждениях от Род-Айленда до Вайоминга.

    Алабама

    Законопроект Alabama House касается автоматизированных билетных программ.

    Около дюжины сообществ по всему штату, включая Монтгомери, Таскалуза и Сельма, используют камеры красного света и / или камеры контроля скорости.

    Член палаты представителей Эндрю Соррелл, R-Muscle Shoals, стоит за законопроектом о запрете автоматических камер движения по всему штату. Законопроект отменяет все постановления города, разрешающие использование устройств. HB366 применил бы правило к камерам для проезда на красный свет и скорости.

    Счет находится в Комитете общественной безопасности и внутренней безопасности Палаты представителей.

    Коннектикут

    Один из депутатов штата Коннектикут хочет проявить инициативу в решении проблемы использования камер красного света.

    В настоящее время в штате нет населенных пунктов, использующих камеры на красный свет или камеры контроля скорости.

    Законопроект, спонсируемый республиканской партией Кара Рошель, провинция Ансония, будет запрещать использование камер красного света в штате. Законопроект не включает положения о камерах контроля скорости.

    HB6078 входит в состав Объединенного транспортного комитета.

    Флорида

    Возобновленные усилия в доме штата Флорида запретят муниципалитетам использовать камеры красного света для выдачи цитат.

    По данным Департамента безопасности дорожного движения и автотранспорта Флориды, в 58 местных органах власти по всему штату работает более 500 камер светофора. Штраф в размере 158 долларов выплачивается за действия, которые включают поворот направо на красный, отказ от полной остановки или пересечение линии, на которой камера сфокусирована на перекрестке.

    По данным агентства, муниципалитеты штата ежегодно рассылали более 1 миллиона уведомлений о нарушениях в течение последних четырех лет.

    Кроме того, цифры штата показывают, что общее количество аварий, произошедших на перекрестках до и после установки камер на красный свет, увеличилось на 15%. Однако количество аварий со смертельным исходом снизилось с 28 до 24.

    Попытка отменить использование билетных камер

    Член палаты представителей Энтони Сабатини, R-Howey-in-the-Hills, внес на рассмотрение законопроект об отмене программы, разрешающей использование билетного инструмента.Локали с уже установленными программами потребуют удалить устройства к 2024 году.

    Сабатини сослался на неспособность программы улучшить поведение водителя за свою попытку отменить закон.

    Законопроект HB6009 ожидает рассмотрения в нескольких комитетах.

    Иллинойс

    Множественные законопроекты в доме штата Иллинойс предназначены для обуздания использования автоматизированных программ принуждения.

    По данным Страхового института дорожной безопасности, в 68 штатах используются камеры для проезда на красный свет.В городе Чикаго есть камеры красного света и камеры контроля скорости. Кроме того, в рабочих зонах разрешены камеры контроля скорости.

    HB1718 запретит муниципалитетам использовать камеры красного света. Также будут установлены ограничения на использование камер контроля скорости.

    HB3015 ввел бы запрет на использование камер красного света в масштабе штата. Кроме того, муниципалитеты установят ограничения на использование камер контроля скорости.

    Счета находятся в Комитете по внутренним правилам.

    Индиана

    Погибли три купюры в доме штата Индиана, которые касались использования билетных камер на определенных участках проезжей части по всему штату.

    Закон штата теперь разрешает штрафы от 300 до 1000 долларов за превышение скорости в рабочих зонах. Статут не разрешает и не запрещает использование камер контроля скорости.

    HB1465 пытался разрешить полиции штата Индиана устанавливать камеры в зонах дорожных работ для контроля скорости.

    Второй законопроект, HB1388, призывал повторно нарушителей получать по почте штрафы в размере до 75 долларов за превышение заявленной скорости не менее чем на 11 миль в час. Устройства будут использоваться, когда присутствуют рабочие.

    Сенатскую версию SB41 постигла та же участь.

    Айова

    Сенат Айовы пытается запретить использование всех билетных камер.

    Беспартийное Агентство законодательных служб сообщило, что в восьми городах по всему штату эксплуатируется или эксплуатируется в общей сложности 78 устройств, контролирующих скорость и светофор. По оценкам, города собрали 12 миллионов долларов дохода с помощью устройств за годовой период.

    Судебный комитет Сената проголосовал за внесение законопроекта о запрете билетных программ с 1 июля 2021 года.

    Исключение будет сделано для S-образной кривой на межштатной автомагистрали 380 в центре города Сидар-Рапидс.

    Департамент транспорта Айовы ранее приказал отключить камеры по всему штату.

    Города Де-Мойн, Сидар-Рапидс и Маскатин позже обжаловали это решение в суде. В апреле 2018 года Верховный суд Айовы согласился с постановлением города о том, что департамент не имеет полномочий предписывать городам убирать камеры с шоссе и межштатных автомагистралей.

    В результате решение о камерах трафика должно быть принято Законодательным собранием.

    Законопроект SF516 ожидает дальнейшего рассмотрения в Сенате.

    Кентукки

    Один законопроект Kentucky House разрешит использование камер контроля скорости в рабочих зонах шоссе.

    Автоматизированные камеры контроля могут использоваться для обнаружения водителей, превышающих установленный предел скорости более чем на 10 миль в час. Нарушителям грозит штраф от 75 долларов.

    Законопроект HB496 находится в комитетах палаты представителей.

    Мэриленд

    Множественные усилия, предпринимаемые в доме штата Мэриленд, касаются использования систем контроля сигналов управления дорожным движением.

    В штате есть шесть округов, в которых есть программы по освещению красных фонарей. Город Балтимор и 22 других юрисдикции используют устройства. Нарушителям грозит штраф до 100 долларов.

    Три законопроекта (HB618, HB627 и HB978) разрешат использование камер контроля скорости в отдельных местах в графстве Принс-Джордж. Отдельный законопроект, HB971, позволит установить камеру контроля скорости на шоссе 333 штата в округе Талбот.

    Другой законопроект, HB967, слушание которого запланировано на четверг, 4 марта, разрешит установку двух камер на межштатной автомагистрали 83 в городе Балтимор

    Счета находятся в комиссии.

    Нью-Йорк

    Один законопроект Нью-Йорка позволит штату продолжить установку камер контроля скорости в зонах строительства.

    Данные Министерства транспорта штата Нью-Йорк показывают, что за семилетний период в рабочих зонах на автомагистралях штата было 3 450 аварий.Погибли 50 водителей и более 1100 получили ранения водители и рабочие.

    «Более строгое соблюдение превышения скорости в рабочих зонах может значительно снизить как количество автомобилистов, так и рабочих со смертельным исходом, одновременно улучшая общее поведение автомобилистов», — написал член парламента Уильям Магнарелли из штата Сиракузы в обоснование изменений.

    Счет, A485, находится в Транспортном комитете сборки.

    Оклахома

    Сенат Оклахомы одобрил законопроект, запрещающий использование камер красного света в штате.

    В настоящее время в штате нет общины, которая использовала бы механизм продажи билетов.

    При поддержке представителя R-Broken Arrow Натана Дама, законопроект запрещает всем правоохранительным органам штата заключать договор с частным лицом на установку устройств фотомониторинга для выявления нарушений правил дорожного движения.

    SB441 переехал в Дом.

    Между тем на этой неделе Палата представителей проголосовала за отмену законопроекта, разрешающего использование камер контроля скорости в зонах строительства или технического обслуживания.HB1814 указывает, что строительные или обслуживающие рабочие должны присутствовать во время нарушения.

    Разрешенное использование оборудования будет ограничено рабочими зонами, находящимися в ведении Департамента транспорта Оклахомы или Управления Тернпайк Оклахомы.

    В законопроекте указано, что владельцы транспортных средств не будут нести ответственности за зафиксированные нарушения, если водитель во время нарушения не может быть идентифицирован по фотографии или другим записанным изображениям.

    Род-Айленд

    Преследование, проводимое в здании штата Род-Айленд, санкционирует расширение государственной программы контроля скорости.

    В настоящее время муниципалитетам штата разрешено принимать постановления об использовании камер контроля скорости в школьных зонах. Города Потакет и Провиденс — единственные места, где можно действовать. Нарушителям грозит штраф в размере 50 долларов США.

    Законопроект Сената разрешит использование камер контроля скорости на всех государственных и местных дорогах.

    S64 находится в Судебном комитете Сената.

    Вайоминг

    В Вайоминге законопроект разрешит использование камер для отслеживания нарушений правил дорожного движения.Среди нарушений — ограничения скорости, ограничения по размеру и весу.

    Сумма штрафа будет соответствовать существующему статуту за затронутые нарушения.

    Транспортный комитет Сената проголосовал за внесение законопроекта, который включает требование о размещении вывесок, предупреждающих путешественников об использовании билетных камер.

    В фискальной записке, приложенной к законопроекту, предполагается, что если камеры будут полностью установлены вдоль межштатных автомагистралей 80 и 25, на перевале Тетон, а также в зонах строительства и школ, доход от цитирования может превысить 7 миллионов долларов в год.

    SF3 ожидает дальнейшего рассмотрения в Сенате. LL

    Другие тенденции состояния

    Кейт Гобл, законодательный редактор Land Line Media, отслеживает многие тенденции в государственных учреждениях США. Вот несколько его недавних статей.

    изображений камеры | Доход NSW

    Правонарушения, снятые камерой

    Камеры контроля скорости, светофора и проезжей части автобуса используются на всей территории Нового Южного Уэльса и обслуживаются Транспортным агентством штата Новый Южный Уэльс.Если вы оштрафованы или имеете законный интерес к преступлению, вы можете просмотреть изображение с камеры в Интернете.

    Если вы не управляли автомобилем во время правонарушения, вы можете указать имя лица, совершившего правонарушение.

    Вы также можете запросить пересмотр вашего штрафа, если считаете, что произошла ошибка.

    Просмотр фотографии правонарушения

    Если вы указаны в уведомлении о наказании и несете ответственность за уплату штрафа, вы можете просмотреть фотографию своего правонарушения в Интернете.Вы также можете попросить показать фотографию, если у вас есть законный интерес.

    Посмотреть свою фотографию

    Камеры предназначены для захвата

    • модели автомобиля
    • номерной знак
    • скорость
    • полосы движения, по которой находится транспортное средство.

    Изображение может не содержать четкого изображения водителя.

    Revenue NSW не управляет системой камер NSW. Чтобы узнать больше, свяжитесь с отделом транспорта штата Новый Южный Уэльс.

    Получите свою копию изображения

    Чтобы запросить копию фотографии, посетите myPenalty.Вам нужно будет ввести номер штрафного извещения и дату правонарушения. Вы также можете связаться с нами или заполнить форму запроса.

    Вы должны быть лицом, указанным в уведомлении, и вам нужно будет предоставить какое-либо удостоверение личности, такое как ваш адрес, дату рождения или номер водительского удостоверения.

    Вы также можете написать нам, чтобы запросить изображения, с указанием номера штрафного уведомления, всех ваших данных и того, куда вы хотите отправить изображения по электронной почте или по почте.

    Отправьте свой письменный запрос по адресу:

    Revenue NSW Photo Requests

    PO Box 786

    Strawberry Hills NSW 2012

    Копии фотографий не принимаются в качестве доказательств в суде.

    Типы камер

    Есть несколько типов камер, которые могут снимать вождение, парковку или нарушение правил дорожного движения.

    Тип камеры Описание
    Скорость Точно измерьте, насколько быстро едет автомобиль. Они используют электронные датчики на дороге и радары для отслеживания нескольких полос движения.
    Скорость красного света Обнаруживайте, когда транспортное средство пересекает стоп-линию, когда светофор красный.Одна фотография сделана с номерным знаком, а вторая фотография сделана, чтобы убедиться, что автомобиль продолжил движение на перекресток. Это и светофоры, и камеры контроля скорости.
    Safe-T-Cams Утомляемость большегрузных автомобилей, регистрация и мониторинг въезда на станцию ​​безопасности.
    Т-образный переулок Устанавливается рядом с полосой движения и записывает три изображения любого неавторизованного транспортного средства, использующего Т-образную полосу.
    Автобусная полоса Обнаруживайте неавторизованные автомобили в автобусной зоне, используя две камеры для считывания номерных знаков.
    Средняя скорость Измерьте, сколько времени требуется автомобилю, чтобы проехать между двумя точками. Нарушение происходит, когда средняя скорость превышает допустимую.

    Просьба о снисхождении

    Вы имеете право потребовать смягчения наказания.

    Как правило, мы не рассматриваем снисхождения к ответственности за определенные правонарушения, связанные с безопасностью. К ним относятся:

    • нарушений скорости, когда вас поймали на превышении скорости на 20 км / ч или более
    • нарушений штрафных очков в школьных зонах
    • нескольких нарушений, связанных с одной камерой. Например, когда красный свет и предупреждение о штрафной скорости выданы из-за одного обнаруженного инцидента
    • нарушений режима красного света.

    Если кто-то другой несет ответственность за правонарушение

    Уведомления о наказании за правонарушения, обнаруженные камерой, отправляются зарегистрированному владельцу транспортного средства, не обязательно лицу, совершившему правонарушение.

    Если вы не управляли своим автомобилем в момент совершения правонарушения, вы должны передать правонарушение ответственному лицу.

    Что происходит при уплате штрафа

    При уплате штрафа Налоговое управление штата Новый Южный Уэльс уведомляет Transport for NSW о необходимости применить соответствующее количество штрафных баллов к лицу, имя которого указано в уведомлении о штрафе.

    Во время процесса мы соблюдаем строгие правила конфиденциальности, чтобы обеспечить безопасность личной информации.

    Свяжитесь с нами

    Если у вас есть какие-либо вопросы об изображениях с камеры, свяжитесь с нами.

    Автоматическое определение скорости Часто задаваемые вопросы

    Как работает новая программа «Зона безопасности детей» для защиты детей и других пешеходов?

    Программа «Зона безопасности детей» защищает детей, пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения, напоминая автомобилистам о необходимости снижать скорость и соблюдать ограничения скорости, особенно в районах возле школ и парков. Программа использует автоматические камеры наблюдения для выявления и выдачи билетов автомобилистам, которые нарушают закон, превышая установленные ограничения скорости.Зарегистрированному владельцу автомобиля, превысившего скорость, будет выдан штраф за превышение скорости.

    Каковы временные рамки зоны безопасности и ограничения скорости?

    Школьные зоны:

    • Школьные дни, с понедельника по пятницу
    • с 7:00 до 16:00: ограничение скорости 20 миль / ч, когда дети находятся в зоне безопасности.

    и

    • с 7:00 до 19:00: указанное ограничение скорости, обычно 30 миль в час. В каждой зоне безопасности детей четко указано ограничение скорости.Автомобилистам следует всегда соблюдать установленные ограничения скорости в каждой зоне безопасности детей.

    Парковые зоны:

    • 365 дней в году
    • Индивидуальные часы работы парка меняются. Посетите chicago.gov для получения дополнительной информации о конкретных часах работы парка. Обычно зоны безопасности парков действуют с 6:00 до 23:00. Камеры обеспечивают соблюдение установленных ограничений скорости (обычно 30 миль в час).

    Будет ли период предупреждения?

    Да, период предупреждения составляет один месяц.Нарушения, зафиксированные в течение первых 30 дней после установки камеры, получат только предупреждения. Кроме того, каждый зарегистрированный номерной знак получит одно дополнительное предупреждение при первом нарушении ограничения скорости в Зоне безопасности скорости.

    Как я узнаю, где находятся камеры контроля скорости?

    Город Чикаго постоянно проводит образовательные и информационные мероприятия, чтобы информировать людей о своей программе автоматизированного правоприменения. Городские власти перечисляют расположение всех камер автоматизированного контроля на веб-сайте CDOT и показывают их на веб-сайте Chicago Traffic Tracker (https: // webapps1.chicago.gov/traffic/). Все автоматизированные системы обеспечения соблюдения правил включают знаки и разметку тротуаров, четко указывающие водителям, что они входят в зону безопасности с автоматическим контролем скорости.

    Какие штрафы за нарушение скорости?

    Штраф составляет 35 долларов за проезд на 6–10 миль в час с превышением допустимой скорости в пределах зоны безопасности для детей. Штраф составляет 100 долларов, если зафиксированная скорость транспортного средства на 11 или более миль в час превышает применимое ограничение скорости.

    Как работает автоматизированная система видеонаблюдения?

    В автоматизированной системе камер используются цифровые видео- и фотоаппараты высокого разрешения, оснащенные новейшим радаром 3D-слежения.Трехмерный радар определяет транспортные средства, движущиеся в пределах зоны контроля со скоростью, превышающей установленный предел скорости. Затем радар включает как фото-, так и видеокамеры, которые фиксируют событие, включая номерной знак движущегося на скорости транспортного средства.

    Создается два неподвижных изображения. Первое изображение — это транспортное средство, движущееся с превышением допустимой скорости при въезде в зону безопасности. Второе изображение включает расстояние и время, которое проехал автомобиль. Номерной знак записан крупным планом на одном из изображений.Кроме того, предоставляется видеоклип события в высоком разрешении.

    Как будет информировать общественность о создании новых зон безопасности?

    Есть три способа сообщить общественности о новых зонах безопасности.

    1. Сайт City of Chicago Traffic Tracker будет обновляться еженедельно с указанием местоположения камер и ограничений скорости для каждой зоны безопасности.
    2. Чтобы обеспечить информирование населения о каждой новой зоне безопасности, в каждом месте действует 30-дневный период предупреждения.Те, кто нарушит ограничение скорости в этот период, получат предупреждение по почте.
    3. В Детской зоне безопасности установлены улучшенные указатели и разметка тротуаров для предупреждения водителей и других участников дорожного движения.

    Как можно обжаловать нарушение автоматического контроля скорости?

    Зарегистрированный владелец транспортного средства может запросить слушание, чтобы оспорить цитату из автоматического контроля скорости. У владельца есть двадцать один (21) день с даты выдачи уведомления, чтобы оспорить нарушение автоматического контроля скорости.На этом этапе владелец транспортного средства имеет возможность оспорить нарушение по почте или лично. Если ответ не получен, либо в форме оплаты, либо в форме запроса о слушании, владельцу транспортного средства направляется Уведомление о решении, в котором говорится, что он или она были признаны виновными по умолчанию. В этот момент владелец транспортного средства должен явиться лично, если он / она желает подать прошение об отмене решения по умолчанию. Этот опцион должен быть исполнен в течение двадцати одного (21) дня с даты принятия решения.По истечении двадцати одного (21) дня возможность участвовать в конкурсе истекает. Уведомление об окончательном решении отправляется по почте, информируя владельца транспортного средства о том, что его возможности оспорить билет, как в административном, так и в судебном порядке, были аннулированы. Штраф, который может быть равен сумме штрафа, начисляется после того, как билет достигает статуса окончательного определения.

    Дополнительную информацию см. На веб-странице Министерства финансов https://www.chicago.gov/city/en/depts/fin/supp_info/revenue/challenging_tickets.html

    Для большинства штрафов за превышение скорости разрешены следующие средства защиты:

    • Ответчик не являлся владельцем или арендатором указанного транспортного средства на момент нарушения;
    • Городское транспортное средство или его государственные регистрационные знаки (номерные знаки) были похищены в момент совершения нарушения;
    • Факты, указанные в уведомлении о нарушении скорости, противоречивы или не подтверждают вывод о том, что указанные правила были нарушены;
    • Оператору транспортного средства было выдано Единое уведомление о нарушении правил дорожного движения за нарушение скорости, произошедшее в пределах одной восьмой мили и 15 минут после нарушения, которое было зарегистрировано системой;
    • Автомобиль был авторизованным аварийным автомобилем.

    Если я получу ссылку на принудительное использование Automated Speed, могу ли я увидеть видео о предполагаемом нарушении в Интернете?

    Да, зарегистрированному владельцу транспортного средства будут доступны цифровые видео и фотографии. Записанная скорость также будет доступна. Инструкции по нарушению покажут вам, как получить доступ к видеозаписи и фотографиям на защищенном веб-сайте.

    Если я получу сообщение о нарушении автоматического контроля скорости, может ли кто-нибудь увидеть мое нарушение, или оно является частным?

    Записанные изображения, сделанные автоматизированной системой контроля скорости, являются конфиденциальными и должны быть доступны только предполагаемому нарушителю, а также государственным и правоохранительным органам для целей судебного рассмотрения нарушения, статистических целей или других правомерных государственных целей.

    Должны ли люди, которые арендуют или арендуют автомобили, платить за нарушение принудительного контроля скорости?

    Да. Городские власти направят уведомление о нарушении арендодателю транспортного средства, у которого затем будет 60 дней, чтобы сообщить городу имя и адрес арендатора, который, в свою очередь, получит уведомление.

    Установлены ли знаки там, где используются автоматические камеры контроля скорости?

    Да, городские правила проектирования автоматических указателей скорости и разметки тротуаров в настоящее время превышают требования, указанные в кодексе транспортных средств штата Иллинойс (IVC0 625 ILCS 5 / 11-208.8 (a) (k) (L), И 625 ILCS 5 / 11-604, а также в стандартах и ​​инструкциях в Руководстве FHWA по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) для всех мест, где работают камеры контроля скорости. .

    Вывески и разметка тротуаров, установленные в пунктах автоматического контроля скорости, регулярно проверяются городским поставщиком Verra Mobility (ранее American Traffic Solutions). Вывески и маркировка также регулярно проверяются сотрудниками и подрядчиками CDOT, чтобы автомобилисты получали надлежащее уведомление во всех местах расположения камер ASE.

    30Май

    Схема реле вентилятора: Схема вентилятора радиатора, подключение реле

    Схема вентилятора радиатора, подключение реле

    Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

    Особенности конструкции системы охлаждения

    В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

    • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
    • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
    • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

    Режимы работы

    Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

    • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
    • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

    Варианты схем

    Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

    Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

    Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

    Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.

    Подключение своими руками

    Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.

    Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

    Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).

    При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО. Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

    Как подключить реле включения вентилятора

    Простейшая схема подключения электровентилятора хороша своей простотой. Но можно ввести в нее несколько изменений, чтобы она стала совершеннее. Можно сделать вентилятор двухскоростным, а также отвести от датчика большой ток с помощью реле. И осуществить плавный пуск двигателя не помешает.В целях экономии средств и упрощения конструкции на автомобилях используется упрощенная схема включения вентилятора системы охлаждения. В схему входит электродвигатель вентилятора, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода. Электродвигатель подключается к массе, а также к плюсу аккумулятора через предохранитель. В разрыв провода массы включен датчик температуры.

    Такая схема хороша своей простотой, не нужно использовать дорогостоящие элементы, а количество проводов минимально. Но есть и минусы у нее. Например, датчик температуры, выполняющий роль выключателя, пропускает через себя большой ток, что сказывается на его сроке службы. И еще минус – это резкое включение двигателя. Нагрузка на двигатель резко возрастает до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

    Использование электромагнитного реле


    Применение простого реле слегка усложнит схему, но избавит датчик температуры от наличия большого тока. Ток большой величины будет протекать через контакты реле. Дешевле и проще заменить реле, нежели датчик температуры для включения электровентилятора. Для проведения модернизации потребуется провод и реле с кронштейном для крепления к кузову.

    Отсоедините датчик температуры, а провода, которые были на нем, нужно подключить к нормально разомкнутой паре контактов нашего реле. Половина дела сделана, силовая часть готова. Теперь управление. Один вывод датчика температуры соединяем с массой, а вот второй подключаем к катушке реле.

    Со второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовому выводу аккумулятора. Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина тока срабатывания которого может быть и 1 Ампер. Катушка потребляет ток небольшой величины, поэтому самое страшное, что может произойти – это короткое замыкание в проводке. Впоследствии можете параллельно датчику температуры подключить кнопку принудительного включения, которую установите в салоне автомобиля.

    Применение полупроводников


    Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ, либо же конструкцию на полевых транзисторах. Суть та же, только нет подвижных контактов, их функции выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Но не забывайте про охлаждение тиристоров и транзисторов, устанавливайте радиаторы, которые способны будут обеспечить необходимую теплоотдачу.

    Плавный пуск двигателя – это весьма полезная функция для управления двигателем. Такое нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки на электродвигатель. Осуществляется такая затея путем применения ШИМ-модуляции. Но вместе со всеми новшествами можно использовать в системе охлаждения второй датчик температуры, у которого температура срабатывания градусов на 5 меньше, чем у основного.

    Если при срабатывании основного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика его обороты должны быть вдвое меньше. Для этого при подключении придется использовать резистор. Прекрасно подойдет тот, который установлен на вентиляторе печки. Это позволит не доводить температуру в системе до экстремального значения.

    Схема реле и предохранителей Лада Приора » Страница 2 » Лада.Онлайн

    № предохранителя Сила тока, А «Стандарт» и «Норма» «Норма» с кондиционером и «люкс»
    F1 25 Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Резерв
    F2  25  Обогрев заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
    F3  10  Правая фара, дальний свет Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
    F4  10  Левая фара, дальний свет
    F5  10  Звуковой сигнал Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
    F6  7.5  Левая фара, ближний свет
    F7  7.5  Правая фара, ближний свет
    F8  10  Тревожный сигнал Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
    F9  25  Предохранитель печки Приоры Резерв
    F10  7.5/10* Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал Комбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
    F11  10/20* Стеклоочиститель Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
    F12  20/10*  Клемма 15 приборов Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
    F13  15  Предохранитель прикуривателя Приоры
    F14  Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
    F15  Правая фара, габаритный огонь Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
    F16  10  Клемма 15 АБС Гидроагрегат, контакт «18»
    F17  10  Левая противотуманная фара
    F18  10  Правая противотуманная фара
    F19  15  Обогрев сидений Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
    F20  5/10* Блок управления иммобилизатором Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
    F21  7. 5/5* Задние противотуманные фонари Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
    F22 -/20* Резерв Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
    F23 -/7.5* Резерв Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
    F24-F30    Резерв
    F31 30  Блок управления электропакетом Контроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
    F32   Резерв

    Где находится предохранитель вентилятора охлаждения Лада Калина

    Вентилятор необходим для принудительного охлаждения антифриза в радиаторе в случае избыточногого нагрева двигателя. В летнее время включение вентилятора — это обычное явление, а его поломка может привести к закипанию охлаждающей жидкости.

    Во время движения происходит естественный обдув радиатора потоком воздуха. Срабатывание вентилятора происходит основываясь на показаниях датчика температуры. Таким образом если не включается вентилятор, то виной тому либо датчик, либо предохранитель.

    На Лада Калина цепь вентилятора защищена и предохранителем, и реле.

    Где найти предохранитель вентилятора охлаждения

    Предохранитель находится в дополнительном монтажном блоке в салоне. Место не очень удобное. Мы специально достали блок и сделали фото.

    Он располагается справа от приборной доски, вблизи воздуховода. Для открытия нужно:

    1. Открутить угловой шуруп из декоративной (защитной) накладки, после чего открыть крышку и убрать её в сторону.

      Саморез отмечен кружочком.

    2. Блок реле держится с одной стороны гайкой на 10.

      Откручиваем гайку.

    3. С другой стороны вставлен в паз.

      Кружком отмечен паз.

    4. После его демонтажа аккуратно отодвигаются провода, что позволяет достать блок.

      Извлекли планку.

    Основная сложность – нужно уберечь проводку и аккуратно достать блок.

    Одно реле вентилятора на схеме.

    Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

    Артикулы

    Если после осмотра и проведения замены предохранителя проблема не решается, вероятно, придется менять реле или сам вентилятор, покупая электромотор с крыльчаткой. Обязательно перед выбором узнать оригинальный номер, который бывает:

    • 1118-1308008;
    • 1118-1300025;
    • 21230-1300025-00;
    • 2123-1300025 (на 2 моторчика).

    Есть и аналоги не хуже по качеству, но от других производителей.

    Неисправности

    Чтобы точно узнать неисправность в автомобиле, потребуется изначально проверять все провода, их контакты, которые с годами могут окисляться. Сам предохранитель используется на 50А.

    Во время проведения работы рекомендуется отключить АКБ. На видео показано, где найти предохранитель вентилятора и другие элементы электрического питания.

    Где находится реле включения вентилятора охлаждения Лада Калина

    Некоторые владельцы сталкиваются с проблемами с охлаждением радиатора. Одной из причин является неисправность реле вентилятора, местоположение которого известно далеко не всем автолюбителям.

    Где находится реле вентилятора

    Чтобы получить к нему доступ, следуйте такому алгоритму:

    1. Со стороны салона находим болт, расположенный у левой ноги переднего пассажира, сбоку центральной консоли. Откручиваем его, после чего можно будет демонтировать декоративную накладку.

      Откручиваем болт и получаем доступ к реле.

    2. Так вы получаете доступ к блоку предохранителей, состоящий из пяти элементов. Необходимо открутить болт который крепит планку с реле. Тут ключ на 10.

      Это и есть блок реле.

    3. Откручиваем болт.

      Тут ключ на 10.

    4. С обратной стороны паз, извлекаем блок реле.

      Паз отмечен стрелочкой.

    5. Выводим его наружу. При этом могут возникнуть определенные неудобства, ввиду достаточно толстых проводов.

    Разновидности

    Существует две версии.

    • Где одно реле и одна скорость работы вентилятора охлаждения.

      Одно реле вентилятора на схеме.

    • Где два реле и соответственно две скорости. Второй вариант конечно получше, так как при поломке одного реле, вентилятор худо-бедно но будет крутиться.

      Схема с двумя реле.

    Блок на ЛЮКСе

    Так выглядит дополнительный блок реле на Люкс версии Лада Калина.

    Состояние

    Чтобы безошибочно выявить причину неисправности, нужно проверить контакты вентилятора. Если на них присутствует ржавчина, окислы, то их следует хорошенько зачистить.

    Также проверяем проводку: никаких потертостей, и уж тем более обрывов, здесь быть не должно.

    Схема предохранителей и реле шевроле орландо

    115Модуль управления коробкой передач
    215Модуль управления двигателем
    3Не используется
    515Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске, датчик скорости вторичного вала КПП
    630Реле стеклоочистителя ветрового стекла
    7Не используется
    815Топливные форсунки
    915Катушка зажигания, топливные форсунки
    1015Модуль управления двигателем, датчик скорости вторичного вала КПП
    1110Подогреваемые лямбда-датчики
    1230Двигатель стартера
    137.5Выпускной электромагнитный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP)
    14Не используется
    15Не используется
    167.5Датчик качества воздуха
    175Модуль диагностики и контроля подушек безопасности
    1810Модуль управления топливным насосом
    19Не используется
    2020Реле топливного насоса
    2130Двигатели привода окон, передняя дверь
    22Не используется
    23Не используется
    2430Двигатели привода окон, передняя дверь
    25Не используется
    2640Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)
    2730Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
    2840Сетка заднего антизапотевателя
    29Не используется
    3015Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)
    3120Контроллер кузова
    3220Контроллер кузова
    3330Модуль системы управления подогревом сиденья
    3425Модуль управления потолочным люком
    3530Аудиоусилитель
    36Не используется
    3710Фара — правая дальнего света
    3810Фара — левая дальнего света
    39Не используется
    40Не используется
    41Не используется
    4220/30Реле вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора
    43Не используется
    44Не используется
    4530/40Реле высокой скорости вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора
    4610Реле охлаждающего вентилятора
    4710Подогреваемые датчики кислорода, корпус дроссельной заслонки
    4815Противотуманные фары, передние
    49Не используется
    50Не используется
    5115Звуковой сигнал
    525Комбинация приборов
    5310Внутреннее зеркало заднего вида
    545Выключатель блок-фар, дополнительный электрический отопитель, модуль управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования
    557. 5Переключатели окон, передний, переключатель зеркала
    5615Насос омывателя лобового стекла
    5715Модуль управления замком рулевой колонки
    58Не используется
    5930Топливный подогреватель
    607.5Наружные зеркала заднего вида
    61Не используется
    6210Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера
    63Не используется
    645Модуль диагностики и контроля подушек безопасности
    65Не используется
    66Не используется
    6720Модуль управления топливным насосом
    68Не используется
    695Контроллер кузова
    705Датчик дождя
    71Не используется
    Реле
    R1Муфта компрессора кондиционера воздуха
    R2Стартер
    R3Вентилятор охлаждения
    R4Управление скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла
    R5Стеклоочиститель ветрового стекла
    R6Не используется
    R7Трансмиссия
    R8Топливный насос
    R9Средняя скорость 1 охлаждающего вентилятора
    R10Средняя скорость 2 охлаждающего вентилятора
    R11Не используется
    R12Управление скоростью вентилятора охлаждения (или в блоке реле — под капотом)
    R13Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора
    R14Не используется
    R15Главное реле зажигания
    R16Реле подогревателя топлива
    R17Антизапотеватель заднего стекла
    Примечание:  Перечисленные ниже реле являются необслуживаемыми реле печатной платы (ПП) и расположены внутри блока.
    Реле звукового сигнала
    Реле насоса омывателя лобового стекла
    Реле передней противотуманной фары
    Реле дальнего света блок-фар

    Блок предохранителей и реле Opel Vectra B

    1

    Перемычка (лампы подсветки номерного знака)

    2

    Реле звукового сигнала

    3

    Реле дальнего света фар

    4

    Реле электродвигателя очистителя заднего стекла

    5

    Реле обогревателя зеркал заднего вида

    6

    Реле противотуманных фар

    7

    Реле задних противотуманных фонарей

    8

    Реле-прерыватель указателей поворота

    9

    Реле электродвигателя очистителя лобового стекла

    10

    Реле обогревателя заднего стекла

    11

    Реле электродвигателя вентилятора отопителя (с кондиционером)

    12

    Реле электродвигателя вентилятора отопителя (с кондиционером)

    13

    Реле кондиционера

    14

    Многофункциональный блок управления

    F1

    F2

    (30Apтопитель/кондиционер

    F3

    (40A) Обогреватель заднего стекла

    F4

    F5

    F6

    (10A/15А) Корректор фар, правая фара-ближний свет

    F7

    (10A) Лампы переднего правого габарита/заднего правого габарита

    F8

    (10A) Правая фара-дальний свет

    F9

    (30A) Омыватели фар

    F10

    (20A) Звуковой сигнал

    F11

    (30A) Центральный замок

    F12

    (20A) Противотуманные фары

    F13

    F14

    (30A) Очиститель лобового стекла

    F15

    Лампы освещения салона

    F16

    (10A) Задний противотуманный фонарь

    F17

    (30A) Электропривод стеклоподъемников

    F18

    (10A) Лампа подсветки номерного знака

    F19

    (10A) Аудиосистема

    F20

    (30A) Электропривод стеклоподъемников

    F21

    (10A) Аудиосистема, центральный замок, аварийная сигнализация, э/м клапан блокировки селектора АКПП(«P»)

    F22

    (20A) Система кондиционирования, аудиосистема, многофункциональный дисплей, электродвигатель вентилятора

    Системы охлаждения, аварийная сигнализация, индикаторы комбинации приборов

    F23

    F24

    (10A/15А) Левая фара — ближний свет, корректор фар

    F25

    (10A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита

    F26

    (10A) Левая фара — дальний свет

    F27

    F28

    (20A) Нагреватель охлаждающей жидкости (Дизель)

    F29

    (10A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, ближний свет фар, указатели поворота/аварийная сигнализация лампа освещения салона, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, фонари заднего хода, люк

    F30

    (30A) Люк

    F31

    (5A) Подсветка комбинации приборов

    F32

    (10A) Лампы системы освещения в дневное время

    F33

    (30А) Разъем электрооборудования прицепа

    F34

    (10A) CD-чейнджер аудиосистемы

    F35

    (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), система управления АКПП, противобуксовочная система (TCS)

    F36

    (20А) Кондиционер, подогреватели сидений

    F37

    (10А) Предохранитель прикуривателя opel vectra b

    F38

    (10A) Система кондиционирования, система поддержания скорости, многофункциональный дисплей, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, стоп-сигналы

    F39

    (10A) Автоматическая коробка передач

    F40

    (10A) Система кондиционирования, электродвигатель вентилятора системы охлаждения

    F41

    (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях

    Как правильно подключить электрические охлаждающие вентиляторы

    — Майкл Хардинг, июнь 2017 г.

    Пару десятилетий назад было популярно просто добавить переключатель под приборной панелью для управления электрическим вентилятором охлаждения, часто называемым вспомогательным вентилятором. Это был посредственный способ работы, в первую очередь потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. С точки зрения электричества это недопустимо; Вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели для управления током, необходимым для питания аксессуара, который составляет более 10-15 ампер.

    Ряд вещей может (а иногда и будет) пойти не так, даже если вы купите коммутатор, способный выдерживать ток 15 ампер. Другой недостаток заключался в том, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили механический вентилятор.

    Эти механические вентиляторы подходили для серийных автомобилей, выходивших из выставочного зала в 1960-х и 1970-х годах, но тогда многие автомобили имели показатели мощности намного ниже 400 лошадиных сил. регулярный — или даже ежедневный — водитель.

    Использование механического вентилятора для приложений с высокой мощностью может работать нормально, если учесть несколько вещей. Радиатор большего размера, больший вентилятор сцепления и кожух, вероятно, сохранят ваш двигатель в прохладном состоянии; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические.

    Для некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель в движении, но и охлаждают двигатель при включении стоп-сигналов. Механические вентиляторы охлаждают только настолько, насколько они могут в зависимости от оборотов двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальные кубические футов в минуту на холостом ходу, поскольку они работают независимо от оборотов двигателя.

    Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто оригинальный генератор переменного тока не был рассчитан на ток, потребляемый более 45-60 ампер, поэтому, когда вы добавляете один или два электрических вентилятора охлаждения, следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.


    Подключение одного охлаждающего вентилятора

    Подключение одного охлаждающего вентилятора — довольно простая система, для включения вентилятора используется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили вторичный EFI конверсия.Комплект реле, наш номер по каталогу CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

    Первой частью установки является установка электрического вентилятора на радиатор и снятие механического вентилятора. Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора была прокладка для вентилятора, ее можно снять вместе с вентилятором.Затем найдите подходящее место для реле, вдали от чрезмерного тепла и где-нибудь, где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

    Датчик температуры, если он используется, предназначен для подачи сигнала заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов. Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. На оранжевом проводе реле должен быть сигнал 12 В при включении зажигания.Два других провода на реле — это мясо и картошка системы, при этом желтый провод подключается к батарее вместе с прилагаемым предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от батареи. В случае удаленного аккумулятора его можно подключить к разъему питания в моторном отсеке, но он должен иметь предохранитель.

    Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать наш прилагаемый жгут проводов вентилятора. Если вы покупаете наш комплект реле, в комплект входят все необходимые разъемы для сращивания проводов.Мы настоятельно рекомендуем использовать подходящий обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.


    Подключение двойных охлаждающих вентиляторов

    С двумя охлаждающими вентиляторами существует два метода подключения комплекта реле. Это основано на мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 А каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже.Для небольших вентиляторов оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и следует установить соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель перегорел, то это верный признак того, что у вас слишком много энергии в системе, и следует добавить второе реле.

    Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к источнику зажигания на 12 В.Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Как видно из диаграмм выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильные соединения для управления охлаждающими вентиляторами, но и в отличие от метода переключения под чертой — вам никогда не придется беспокоиться о забывая включить вентиляторы.



    Электропроводка / Электричество / Вентиляторы

    Как заменить реле вентилятора охлаждения на большинстве автомобилей

    Реле вентилятора системы охлаждения используется на автомобилях с электрическим вентилятором для охлаждения двигателя.Функция реле вентилятора охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного модуля управления (ECM), либо от датчика с термостатическим управлением.

    Реле вентилятора системы охлаждения принимает сигнал низкого напряжения и внутренне включает реле, чтобы напряжение аккумуляторной батареи подавалось на вентилятор охлаждения радиатора. Использование сигнала более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки. Когда реле вентилятора не работает, соответствующий сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему.

    Этот тип релейной системы также позволяет использовать проводку меньшего диаметра, которая занимает меньше места по всему автомобилю и может значительно снизить вес современных систем с компьютерным управлением. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию.

    Реле вентилятора охлаждения обычно располагается либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором.Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше.

    • Примечание : Некоторые производители также называют электронный блок управления (ЕСМ) модулем управления трансмиссией (РСМ).

    • Предупреждение : Вентилятор охлаждения радиатора может работать, когда ключ зажигания находится в положении «выключено». Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-либо момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя.

    Способ 1 из 2: Удаление реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Найдите блок реле и предохранителей под капотом . Визуально определите блок реле / ​​предохранителей под капотом.

    Коробка обычно располагается на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом.

    Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей / реле . Снимите крышку с верхней части блока реле / ​​предохранителей под капотом.

    Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или креплений.

    Шаг 3. Найдите реле вентилятора охлаждения . Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения.

    Большинство производителей распечатывают схему на одной стороне крышки блока предохранителей / реле под капотом, которая отображает положение каждого из предохранителей и реле, содержащихся в коробке.

    • Наконечник : Если на крышке блока предохранителей / реле под капотом нет схемы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти возможный список мест расположения предохранителей и реле.

    Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено. . На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении.

    Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль (при наличии).

    • Предупреждение : Важно, чтобы зажигание находилось в выключенном положении, чтобы не было скачков напряжения, которые могут вызвать катастрофическое повреждение электронного модуля управления (ECM) при замене реле.

    Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения . Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле.

    Реле должно освободиться с номинальным усилием.

    • Совет : На реле нередко со временем накапливается грязь и мусор, поэтому его трудно удалить. Иногда необходимо использовать небольшую отвертку или плоскогубцы, чтобы осторожно вытащить реле из гнезда.

    Шаг 6: Подберите новое реле к оригинальному . После снятия реле вентилятора системы охлаждения сравните замененное реле с реле, которое было снято.

    Убедитесь, что реле имеет такие же базовые размеры. Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию.

    Шаг 7: Установите новое реле вентилятора охлаждения . Разместите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его.

    Шаг 8: Убедитесь, что новое реле вентилятора охлаждения правильно установлено. .Визуально посмотрите на основание реле вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что основание реле полностью вошло в гнездо.

    Между основанием реле вентилятора системы охлаждения и блоком реле / ​​предохранителей под капотом должен быть зазор менее 1 мм.

    Шаг 9: Проверьте работу сменного реле вентилятора охлаждения . Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

    Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

    Метод 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора охлаждения

    Шаг 1. Найдите реле вентилятора охлаждения . Осмотрите блок электрического вентилятора системы охлаждения на наличие реле вентилятора системы охлаждения.

    На приведенном выше рисунке показан типичный пример того, как реле может быть установлено на некоторых моделях.

    • Совет : Если есть вопрос, является ли компонент реле охлаждающего вентилятора, можно использовать руководство по ремонту для мастерской, чтобы найти место на данном автомобиле.

    Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Реле вентилятора системы охлаждения имеет электрический разъем, который необходимо отсоединить и переключить на сменное реле вентилятора системы охлаждения.

    Чаще всего используются разъемы нажимного типа. Отсоедините разъем и снимите реле вентилятора системы охлаждения.

    Шаг 3: Сравните новое реле охлаждающего вентилятора со снимаемым . Осмотрите новое реле охлаждающего вентилятора и сравните его со снятым реле.

    Обратите особое внимание на физические размеры реле и, что более важно, на количество и ориентацию контактов при замене.

    Шаг 4: Установите запасное реле вентилятора охлаждения . Вставьте электрический разъем в новое реле охлаждающего вентилятора и установите его на место.

    • Примечание : Остальные шаги, приведенные ниже, одинаковы для любого из перечисленных выше методов.

    Шаг 5: Проверьте работу сменного реле .Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

    Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

    • Примечание : Большинство, но не все производители имеют систему охлаждающего вентилятора, которая включается при включении кондиционера.

    Замена реле вентилятора охлаждения — жизненно важный ремонт для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить реле охлаждающего вентилятора, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic прийти к вам домой на работу и выполнить ремонт за вас.

    Диагностика неисправности реле вентилятора охлаждения двигателя

    Перегрев двигателя или плохая работа кондиционера могут быть вызваны не включается вентилятор охлаждения двигателя или конденсатора кондиционера. Во многих случаях основной причиной неисправности является неисправное реле вентилятора системы охлаждения. Самый быстрый способ узнать, работают ли электрические вентиляторы, — это запустить двигатель, дать ему достичь нормальной рабочей температуры, а затем включить кондиционер. Вентилятор охлаждения в моторном отсеке должен включиться, чтобы втягивать воздух через радиатор и конденсатор кондиционера.На многих автомобилях может быть два вентилятора: основной вентилятор охлаждения радиатора и второй вентилятор конденсатора. Оба вентилятора должны включиться при включенном кондиционере.

    Если один или оба вентилятора не включаются, отсутствие дополнительного охлаждения, обеспечиваемого вентилятором, может привести к ухудшению охлаждающей способности кондиционера, а также к перегреву и отказу компрессора кондиционера. Двигатель также может нагреваться и перегреваться.

    Проблемы в цепи охлаждающего вентилятора

    Типичная электрическая схема охлаждающего вентилятора включает датчик температуры, реле, модуль управления и двигатель вентилятора.Реле — это компонент, который выходит из строя чаще всего, поэтому обязательно проверьте реле, а также его источник питания и заземление. Хорошая катушка реле обычно показывает сопротивление от 40 до 80 Ом. Если сопротивление велико, катушка все еще может работать, но выходит из строя, или она может не работать при высоких электрических нагрузках. Если катушка не имеет сопротивления, она разомкнута и вышла из строя. Заменить реле. Еще один простой тест реле — встряхнуть его. Если внутри что-то дребезжит, вероятно, сломан якорь реле.

    Типы реле электрических охлаждающих вентиляторов

    Есть три основных типа реле:
    • Обычно открытый тип. Якорь закрывается, когда катушка находится под напряжением, чтобы направить питание на двигатель вентилятора.
    • Нормально закрытый. Якорь обычно закрыт и открывается при подаче напряжения.
    • Двойное реле. Этот тип проводит ток в разомкнутом и замкнутом состоянии в двух разных цепях.

    Некоторые автомобили с проблемами охлаждающего вентилятора

    • Минивэны Chrysler (конец 1980-х — начало 1990-х).Они используют твердотельное реле для охлаждающих вентиляторов, и реле имеют тенденцию перегреваться и выходить из строя.
    • Крайслер Неон. Проблема здесь в том, что в схеме охлаждающего вентилятора используется радиочастотный фильтр, установленный на кожухе вентилятора радиатора. Фильтр установлен в горячей зоне и имеет тенденцию выходить из строя, не позволяя работать охлаждающему вентилятору.
    • На большинстве автомобилей Chrysler реле охлаждающего вентилятора должно быть включено, прежде чем на муфту кондиционера будет подано питание. Если реле вентилятора вышло из строя, оно предотвратит включение муфты компрессора и охлаждение не будет.
    • Контроллеры вентилятора охлаждения Ford (Мустанги конца 1980-х — начала 1990-х годов и другие модели). Контроллер содержит первичное реле вентилятора, реле управления вентилятором кондиционера и полностью открытый выключатель дроссельной заслонки, все они встроены в один блок. Контроллер должен включать оба вентилятора при включенной муфте компрессора. Проблема в том, что два двигателя вентилятора потребляют такую ​​большую силу тока, что отнимают напряжение у муфты. Следовательно, муфта компрессора может получить только 9,8 В вместо полного напряжения аккумуляторной батареи, вызывая ее проскальзывание, перегрев и выход из строя.Решением здесь является добавление отдельного реле для муфты компрессора, чтобы муфта могла получать полное напряжение от аккумулятора.
    • Ford Integrated Relay Control Module (IRCM) (введен в 1986 г.). Этот блок управляет обоими реле вентилятора, реле муфты компрессора и реле топливного насоса. Модуль установлен на кожухе радиатора и подвергается сильному нагреву, поэтому сбои являются обычным явлением. Одним из симптомов неисправного модуля является автомобиль, который заводится, но не заводится, потому что на топливный насос не подается питание через реле.Неисправный модуль также может препятствовать работе одного или обоих вентиляторов или включению муфты компрессора. Модуль IRCM также обеспечивает двухскоростной (высокая и низкая) работа вентилятора за счет использования внутреннего резистора для падения напряжения на вентиляторы. Этот резистор часто перегорает и выходит из строя. Если какая-либо из подсистем внутри модуля IRCM вышла из строя, необходимо заменить весь модуль.
    • автомобилей Chrysler LH (с начала 1990-х). В этих автомобилях используются два реле (вентилятор низкого и высокого уровня) и два вентилятора. Эти цепи защищают три предохранителя в распределительной коробке.Модуль управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора, когда необходимо охлаждение, а внутри каждого двигателя вентилятора расположен падающий резистор для двухскоростной работы (поэтому каждый двигатель имеет две входные клеммы питания, но только одну клемму заземления). При температуре 238 градусов по Фаренгейту реле вентилятора переключает питание с низкоскоростной цепи на высокоскоростную, чтобы увеличить охлаждение. Если это реле выходит из строя (что часто происходит из-за нагрузки, которую оно несет), вентилятор может работать на высокой скорости, но не на низкой. Другие входные данные, которые могут повлиять на включение реле вентилятора, включают температуру двигателя, температуру трансмиссии, температуру всасываемого воздуха и рабочее давление кондиционера.На этом автомобиле вы должны использовать диагностический прибор, чтобы увидеть, какой из этих входов включает вентиляторы и когда.
    • Если муфта компрессора на каком-либо автомобиле вышла из строя, причиной может быть низкое напряжение на муфте. Низкое напряжение позволяет сцеплению проскальзывать, что приводит к чрезмерному трению и нагреву. С помощью вольтметра измерьте напряжение на сцеплении. Если оно не соответствует напряжению аккумуляторной батареи в пределах 0,2 В, другие компоненты цепи могут отбирать мощность у муфты сцепления. Решение может заключаться в том, чтобы потребовать цепь сцепления путем добавления нового реле, чтобы сцепление могло иметь свою собственную выделенную цепь питания.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.




    Статьи по теме:

    Перегрев: причины и способы устранения

    Датчики охлаждающей жидкости

    Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

    Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY eautorepair manuals


    Неисправность цепи управления реле 3 охлаждающего вентилятора

    Код ошибки P0482 определяется как неисправность цепи управления реле 3 охлаждающего вентилятора. Этот код неисправности относится к цепи вентилятора охлаждения двигателя, поскольку в ней возникает неисправность, приводящая к отказу вентилятора, что затем приводит к перегреву двигателя.

    Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным сканером OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки / модели к другой.

    Определение

    Во время движения автомобиля радиатор и двигатель охлаждаются воздухом достаточного качества при его прохождении.Когда автомобиль работает на холостом ходу или останавливается, воздух не проходит через радиатор. В этом и заключается цель вентиляторов — обеспечить достаточное охлаждение как радиатора, так и двигателя, чтобы предотвратить их перегрев.

    PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях) определяет это повышение температуры через CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), расположенный рядом с термостатом. Если температура достигает более 223 ° F (значение зависит от марки, модели или двигателя автомобиля), PCM автоматически дает команду реле вентилятора охлаждения включить его вентилятор, подавая заземление на реле.

    Если в цепи возникнет какая-либо проблема, которая приведет к отказу вентилятора, двигатель нагреется, что приведет к его перегреву. Это может произойти независимо от того, стоит ли автомобиль на месте или движется с небольшой скоростью.

    Код ошибки P0481 означает, что в цепи управления охлаждающим вентилятором 3 возникла проблема, что привело к ее неисправности. PCM транспортного средства управляет охлаждающими вентиляторами, и, как только он определяет, что вентиляторы не работают должным образом, он запускает код и загорается индикатор Check Engine.

    Код ошибки P0482 относится к базовой схеме, а связанные с ним коды Код ошибки P0480 и Код ошибки P0481 относятся к аналогичной проблеме, но характерны для различных реле скорости вентилятора.

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код включает световой индикатор Check Engine. Помимо этого, единственным очевидным признаком этого кода является повышение температуры двигателя каждый раз, когда транспортное средство останавливается или работает на холостом ходу; это потому, что вентиляторы не работают для охлаждения двигателя.

    Возможные причины

    Множественные факторы могут привести к этому коду ошибки, некоторые из наиболее распространенных возможных причин:

    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте реле управления вентилятором
    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов вентилятора охлаждения
    • Неисправное или неисправное управление вентилятором реле 3
    • Неисправен вентилятор охлаждения 3
    • Плохие электрические соединения в контуре охлаждающего вентилятора
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
    • Отказ IAT (температура всасываемого воздуха)
    • Селекторный переключатель кондиционера
    • Датчик давления хладагента кондиционера
    • Неисправный VSS (датчик скорости автомобиля)

    Как проверить

    Чтобы диагностировать этот код ошибки, механики используют сканирующий прибор для проверки любых кодов, присутствующих в PCM.Они также принимают во внимание данные стоп-кадра, которые показывают состояние транспортного средства, когда был установлен код, такие как обороты, скорость автомобиля, температура охлаждающей жидкости и т. Д.

    Затем они сбрасывают коды и отправляют автомобиль на тест-драйв, чтобы продублируйте условия, когда был установлен код.

    Затем проводят визуальный осмотр вентиляторной системы; это включает в себя проверку работы вентилятора и поиск любых признаков повреждения и износа.

    Затем они с помощью диагностического прибора проверяют поток данных и подтверждают, что датчик VSS имеет правильные показания, а также правильность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Затем они проверяют реле управления вентилятором с помощью проверенного реле или переключают реле с помощью исправного реле для проверки.

    Затем они проверяют реле давления переменного тока на правильность работы и соответствие показаний спецификациям.

    Как исправить

    Исправить этот код ошибки довольно просто и понятно, что, конечно, можно получить после тщательной диагностики. Вот некоторые из обычных ремонтов:

    • Ремонт или замена жгута проводов вентилятора
    • Замена вентилятора охлаждения 3
    • Замена датчика VSS
    • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • Замена реле датчика давления переменного тока
    • Ремонт неисправностей электрического соединения
    • Замена реле управления вентилятором

    Самая частая ошибка, которую совершают люди при работе с этим кодом ошибки, — это пропуск этапов диагностики.В этом коде ошибки задействовано много систем, поэтому очень важно точно определить, какой компонент вызывает проблему. Меньше всего вам нужно заменять исправные компоненты.

    Высокий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора 2

    Код ошибки P0694 определяется как высокий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора 2 охлаждения. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время.Технические характеристики по описанию, диагностике и ремонту, конечно, могут отличаться от одной марки и модели к другой.

    Электродвигатели включают вентилятор для охлаждения радиатора двигателя. Эти двигатели включаются и выключаются PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях), в зависимости от показаний, которые он получает от ECT (датчика охлаждающей жидкости двигателя). Это означает, что когда ECT достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Когда ECT охлаждается до заданной температуры, PCM выключает вентиляторы.

    PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора охлаждения. Когда нет команды на включение (не заземлено), тогда напряжение в сигнальной цепи высокое, примерно равное напряжению батареи. Обратное верно, когда команда на включение (заземление), напряжение где-то близко к нулю. Код ошибки P0694 устанавливается, когда PCM определяет, что напряжение остается высоким, даже когда на вентилятор охлаждения 2 подана команда на включение.

    Общие симптомы

    Поскольку этот код влияет на вентилятор, перегрев двигателя является наиболее частым признаком.Неработающий вентилятор системы охлаждения может вызвать перегрев двигателя во время движения. Таким образом, важно соблюдать осторожность при вождении автомобиля с этим кодом. Таким образом, ее следует решить как можно скорее.

    Возможные причины

    Этот код может иметь несколько причин появления, например:

    • Неисправное реле вентилятора 2 охлаждения
    • Перегорел предохранитель 2 вентилятора охлаждения
    • Неисправный PCM (редко)

    Как проверить

    Неисправное охлаждение реле вентилятора является наиболее частой причиной этого кода.Самый простой способ диагностики — проверить, где находится реле, и провести визуальный осмотр других идентичных ему реле. Затем включите два реле.

    Затем очистите коды и запустите автомобиль. Если код не возвращается, замените реле. Если код вернется, то можно заподозрить возможную проблему с PCM.

    Как исправить

    • Замена неисправных компонентов вентилятора (реле, резистор, двигатель)
    • Ремонт или замена сломанной, корродированной или закороченной цепи
    • Замена предохранителя вентилятора охлаждения
    • Замена и перепрограммирование PCM

    Убедитесь, что реле, которые вы переключаете, идентичны во всех отношениях.Установка неправильного реле может повредить PCM. В автомобилях Nissan, например, вроде бы есть одно и то же реле, отличное от цвета, и его можно подключать к той же розетке. Однако это очень разные реле, которые могут повредить PCM.

    Код ошибки

    P0694 представляет собой относительно небольшую проблему для автомобиля, если таковая имеется. В большинстве случаев автомобиль может не иметь заметных симптомов. Однако, если есть симптомы, вероятно, двигатель перегреется, и кондиционер может не работать.

    Автомобильные электрические вентиляторы | GTSparkplugs


    На другой странице мы поработали с реле, а одно с рожками, теперь вот введение в электрические охлаждающие вентиляторы и способы их безопасного подключения.Это в основном предназначено для автомобилей, у которых еще нет проводки, модернизации, гоночных автомобилей и т. Д. Если в вашей машине уже есть электрический вентилятор, большая часть тяжелой работы уже сделана. На приведенном выше изображении представлены образцы электрических вентиляторов нескольких различных типов (некоторые не в масштабе). Схемы подключения вентиляторов будут начинаться от самых простых к более сложным, чтобы вы могли легко их понять.

    Электропроводка вентиляторов



    Это действительно главная тема этой страницы. Монтаж оставлен в качестве упражнения для читателя (помните это со школы!).Вам не понадобится много инструментов, но хороший инструмент для обжима проволоки и обычные инструменты в вашем ящике для инструментов механика. Детали, которые могут вам понадобиться в дополнение к проводке (как сильноточные, так и тонкие реле управления), автомобильные реле, переключатели, переключатели с контролем температуры или один из электронных контроллеров в стиле хай-тек, которые сейчас популярны.

    При электромонтаже электровентиляторов с нуля нужно соблюдать некоторые элементарные правила электричества, но это довольно просто. Вот несколько ключевых советов, прежде чем мы начнем:


    • Используйте провод подходящего размера для потребляемого тока вашей системы

    • Необходимо использовать предохранители или автоматические выключатели, чтобы ваш автомобиль (или грузовик) не сгорел дотла. в случае короткого замыкания

    • Не допускайте попадания проводов в движущиеся части вентилятора или двигателя.

    • Не допускайте истирания и короткого замыкания проводов (см. Комментарий к предохранителям выше).

    • Убедитесь, что все электрические соединения загрязнены, чистые и плотные.


    Давайте перейдем к некоторым компонентам (ну, кроме вентилятора) прежде, чем мы перейдем к электросхемам!

    Щелкните эту ссылку, если вы ищете быстрое введение в проводку реле звукового сигнала

    Стандартные автомобильные реле вентиляторов



    Выше — это несколько типичных реле, которые можно найти в автомобильной промышленности.Важно помнить, сколько тока потребляет ваша система вентиляторов. Один 10-дюймовый вентилятор может потреблять от 5 до 20 ампер! Если вы используете 2 вентилятора, обратите внимание на размер предохранителя, емкость реле и проводки еще более важна.

    Самое левое реле — Стандартное автомобильное реле типа Bosch. Стремитесь к качественной 40-амперной версии (не дешевой 20-амперной, как показано на картинке). Это самые распространенные и простые в установке.

    Центральное реле — это для сильноточных вентиляторов.Реле рассчитано на 70 ампер и имеет винтовые клеммы, для правильной сборки которых может потребоваться немного больше работы. Однако небольшая дополнительная работа того стоит, поскольку у этого реле не будет особых проблем с большинством систем вентиляторов. Мне лично нравится установка и настройка этого реле. Я взял тот, который использую в своих машинах — Tyco 70 Amp Relay. Они на несколько долларов дороже, но это качественная деталь с БОЛЬШОЙ избыточной емкостью, что хорошо для фанатов, поскольку они, как правило, жестко относятся к реле.

    Самое правое реле — Стиль куба на 70 А.Я не большой их поклонник, так как их основные силовые клеммы очень разные, и их не так легко достать. Они действительно работают хорошо и вписываются в небольшую площадь, но не для большого поклонника (поймите). У Amazon есть они, как и во многих других местах, но вы должны убедиться, что 2 терминала относятся к типу наконечников FAT, все, что не является стилем на 70 ампер. Цены, как правило, выше, чем у реле Tyco.

    ВНИМАНИЕ : Некоторые реле поставляются с розетками с предварительно смонтированной проводкой. Если калибр провода не проштампован на проводе или вы не можете проверить калибр провода, подозревайте, что это дешевое соединение жгута проводов.Лучше сделать свой собственный, если есть возможность, если нет качественного разъема, подходящего к вашему высококачественному реле. Не рискуйте и проверьте, что вы используете.

    Ручное управление двухскоростным вентилятором



    Что ж, если вы посмотрите, что происходит, вы скажете, что на самом деле это не две скорости, а два уровня, один вентилятор или два вентилятора на полной скорости. Вы правы, но я не уверен, что кому-то пришла в голову идея «двухуровневого управления скоростью».

    В любом случае это немного более сложная схема, ну только чуть-чуть.Идея в этом случае — тумблер, который может контролировать, работают ли один или два вентилятора: нет вентилятора. Это делается с помощью 2 реле с соответствующим номинальным током. Маленький треугольник над переключателем — это ДИОД. Это предотвращает протекание тока в одном направлении и позволяет ему течь в другом. Стоимость детали около 25 центов (можно было использовать детали 1N4001 — 1N4007). С некоторыми изменениями эта схема может переключать заземляющую сторону цепи вместо стороны 12-вольтного источника с предохранителем (спросите, нужно ли вам это, я могу сделать это и опубликовать)

    Операции

    Если у вас был переключатель SPDT Center Off, он имеет 3 положения: левое, центральное и правое.В центральном положении не будет контакта ни с одной из сторон, и оба вентилятора будут выключены. Если вы подключите цепь к стороне реле LOW, включится только правый вентилятор. Если вы подключитесь к ВЫСОКОЙ стороне переключателя, будут активированы ОБЕ реле, и оба вентилятора будут включены.

    Предохранители автомобильных вентиляторов общего назначения

    Выше — Некоторые решения с предохранителями вентилятора. У вас есть несколько вариантов при установке предохранителей или автоматических выключателей. Единственные варианты

    , что запрещено — не использовать!

    Крайний левый — это встроенная подвеска Maxi-Fuse.Это рекомендуется! Хорошая толстая проволока и водонепроницаемый корпус

    делают их хорошими недорогими встроенными держателями предохранителей. Макси-предохранители могут иметь номинал от 20 до 100 ампер, идеально подходит для вашего

    .

    вентиляторная установка.

    Центр — Типичный автомобильный предохранитель типа ATO / ATC рядом с предохранителем Maxi. Можно использовать стиль ATO (с

    соответствующий линейный держатель) для предохранителей нижнего усилителя. Как вы могли догадаться, я предпочитаю Maxi-Fuse. Доступен в разных

    рейтингов наиболее подходят для сильноточных электрических вентиляторов.

    Maxi-Fuse, классификация цветов

    Желтый — 20 А

    Зеленый — 30 А

    Оранжевый — 40 А

    Красный — 50 А

    Синий — 60 А

    Коричневый — 70 А

    Clear — 80 А

    Пурпурный — 100 А

    Самый правый — это разумный вариант, автоматический выключатель сброса. Я не особо увлекаюсь автоматом

    , но если у вас короткое замыкание, исправьте проблему, и вы вернетесь на свой путь, ничего не заменяя.Обратной стороной является

    .

    они будут циклически включаться и выключаться (медленная задержка), пока проблема не будет устранена. Они доступны во многих различных текущих

    оценок.

    Номинальный ток предохранителя

    Если вентилятор рассчитан на 10 ампер, обычно это рабочий ток. При запуске вентиляторы могут потреблять больше ампер на

    хороших

    маржа. Большинству поклонников лучше всего начать с предохранителя на 20 ампер. Это будет работать с вентиляторами в диапазоне 10-12 ампер

    .

    и хранит вещи в безопасности.Обычно хорошей отправной точкой для этого является на 50% больше ампер в предохранителе, чем округление до

    .

    следующий размер.

    Например, если вы используете вентилятор на 18 ампер, добавьте 9 ампер (это на 50% больше), что даст 27 ампер. Их нет 27

    Предохранитель на

    А, поэтому округлите до 30 А. При использовании нескольких вентиляторов часто лучше соединять их по отдельности, если один закорачивает

    у вас хоть второй еще работает. Если сомневаетесь, посмотрите на сайт производителя, обычно дают около

    .

    информация о размере предохранителя.

    Емкость провода

    Говоря о предохранителях, также важно убедиться, что вы используете достаточно толстый провод для подключения большой мощности.

    к любителю. Реле потребляют очень мало тока, но вентилятор — это плохо. Используйте калькулятор размера проволоки, чтобы получить приблизительный размер.

    Во всех случаях я бы не стал использовать для самых маленьких поклонников размер меньше 14 калибра. С проволокой больше, лучше толще.

    Простое подключение реле вентилятора



    На изображении выше представлена ​​очень простая и базовая схема подключения вентилятора.Он может поддерживать один или два вентилятора и использует простую схему реле для их включения. Переключатель может вручную включать и выключать вентиляторы. Если вы используете переключатель температуры, его можно использовать для включения, когда двигатель достигнет некоторой заданной температуры. Часто, но не всегда, эти переключатели температуры представляют собой одиночный вывод с корпусом, идущим к блоку двигателя или радиатору, оба обычно заземлены в старых автомобилях. В некоторых более новых автомобилях у вас могут быть 2 клеммных переключателя температуры, в этом случае одна сторона будет подключаться к реле, а другая — к земле.

    Провод «12-вольтный предохранитель» идет к чему-то вроде выключателя зажигания, который подает питание, когда ключ включен. В некоторых автомобилях он подключен к постоянно включенному источнику (все еще с предохранителем), поэтому автомобиль может остыть даже после выключения ключа. Просто убедитесь, что вы знаете недостаток этого сценария и что в необычных условиях вы можете получить разрядившуюся батарею. У некоторых автомобилей есть задержки по времени, которые исключают возможность.

    Автоматическое управление 2-скоростным вентилятором



    Хорошо, вот настоящее управление 2-х скоростным вентилятором.На этой схеме подключения используются три реле. Каждый должен иметь мощность одного вентилятора.

    Контроль скорости вентилятора



    Идея заключается в том, что вентиляторы представляют собой двигатели на 12 В и обычно работают с меньшей мощностью при более низком напряжении. Допустим, мы поместили обоих фанатов в серию. Таким образом, эффективное напряжение для каждого вентилятора составит 6 Вольт, что составляет 1/2 от требуемого напряжения. В этом случае вентилятор будет вращаться медленнее.

    Если нам нужна полная скорость, нам нужно повторно подключить провода, чтобы каждый вентилятор получал полное напряжение.С помощью простой схемы подключения реле мы можем сделать это довольно легко.

    Температурный переключатель НИЗКОЙ скорости должен быть установлен на более низкое значение температуры, чем на высокую скорость, иначе это действительно не работает. Учитывая, что переключатель более низкой температуры включается первым, а переключатель более высокой температуры позже заставляет все это работать как шарм.

    Как и на предыдущей схеме подключения, мы используем ДИОД, но немного другим способом. Вы можете опустить диод, но если ваш переключатель низкой температуры выйдет из строя, у вас будет включен ТОЛЬКО один вентилятор (сторона высокого напряжения справа).Мы можем сделать эту схему намного лучше, используя ДИОД, чтобы также убедиться, что вентилятор ВЫСОКОЙ температуры включен, вентилятор НИЗКОЙ температуры также включается. Схема по-прежнему допускает 2 скорости, но гарантирует, что плохой переключатель низкой температуры не будет поддерживать работу обоих вентиляторов в случае перегрева.

    Это еще более сложная схема, чем предыдущая, но все еще в пределах досягаемости, но при необходимости предоставляет больше функциональных возможностей.

    Операции

    Если ни один из датчиков температуры не срабатывает, оба вентилятора выключены.Если срабатывает НИЗКАЯ температура, ОБА вентилятора будут работать примерно на половину скорости. Если сработает переключатель HIGH Temperature, оба вентилятора переключатся в режим полной скорости. Если у вас нет ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДИОДА, это будет верно только в том случае, если переключатель НИЗКОЙ температуры также включен. Добавьте ДИОД, это около 25 центов, и добавьте некоторой избыточности в систему.

    ЕЩЕ БОЛЬШЕ, Пора немного поспать 🙂 ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ, НАЖМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ В ВЕРХНЕМ ПРАВОЙ СТРАНИЦЕ

    P0480 Цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Артикул:

    Don Bowman
    Сертифицированный ASE Automotive Tech

    Цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года.Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

    Если на вашем автомобиле загорается лампа проверки двигателя, и после того, как вы вытащили код, вы обнаружите, что отображается P0480, если это относится к цепи вентилятора охлаждения двигателя. Это общий код, применяемый ко всем транспортным средствам с бортовой диагностикой OBD II.


    Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда вы останавливаете автомобиль, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.

    PCM (модуль управления трансмиссией) определяет повышение температуры двигателя через CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), расположенный рядом с термостатом. Когда температура достигает примерно 223 градусов по Фаренгейту (значение зависит от марки / модели / двигателя), PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение вентилятора. Это достигается путем заземления реле.

    Возникла проблема в этой цепи, из-за которой вентилятор не работает, что приводит к перегреву двигателя, когда он сидит неподвижно или движется на малой скорости.Когда PCM пытается активировать вентилятор и определяет команду, и результат не совпадает, код устанавливается.

    ПРИМЕЧАНИЕ: P0480 означает базовую схему, однако коды P0481 и P0482 относятся к одной и той же проблеме с той лишь разницей, что они относятся к различным реле скорости вращения вентилятора.

    Симптомы

    Симптомы могут включать:

    • Проверить освещение двигателя (контрольная лампа неисправности) и установить код P0480
    • Температура двигателя повышается, когда автомобиль останавливается и работает на холостом ходу

    Возможные причины

    Причины появления этого кода неисправности могут включать:

    • Неисправно реле управления вентилятором 1
    • Жгут реле управления вентилятором обрыв или закорочен
    • Плохое электрическое соединение цепи
    • Неисправен вентилятор охлаждения 1
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
    • Жгут проводов вентилятора системы охлаждения обрыв или закорочен
    • Плохое электрическое соединение в цепи охлаждающего вентилятора
    • Неисправность температуры воздуха на впуске (IAT)
    • Селекторный переключатель кондиционера
    • Датчик давления хладагента кондиционера
    • Датчик скорости автомобиля (VSS)

    Процедуры диагностики и ремонта

    Всегда полезно просмотреть бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, какие жалобы поступали в отдел обслуживания дилера, связанные с этим кодом. Выполните поиск с помощью вашей любимой поисковой системы «бюллетени технического обслуживания для …..» Найдите код и тип ремонта, рекомендованный производителем. Это также хорошая идея перед покупкой автомобиля.

    Многие автомобили будут иметь два вентилятора двигателя: один для охлаждения двигателя, второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

    Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем сначала нужно сконцентрироваться.Кроме того, многие автомобили оснащены многоскоростными вентиляторами, для которых требуется до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.

    Откройте капот и произведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Покрутите вентилятор пальцем (убедитесь, что автомобиль и ключ выключены). Если он не вращается, подшипники вентилятора лопаются и вентилятор неисправен.

    Проверьте электрическое соединение на вентиляторе. Разъедините разъем и найдите коррозию или погнутые контакты.При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

    Откройте блок предохранителей и проверьте предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения. Нижняя часть крышки блока предохранителей обычно указывает на место размещения, но если нет, обратитесь к руководству пользователя.

    PCM транспортного средства выполняет роль заземления для работы компонентов, а не для подачи питания. Реле вентилятора — это не что иное, как дистанционный выключатель света. Вентилятор, как и другие устройства, потребляет слишком много тока, чтобы быть в безопасности в кабине, поэтому он находится под капотом.

    Постоянный источник питания от аккумуляторной батареи присутствует на клеммах каждого из реле. Этот включает вентилятор, когда цепь замкнута. Переключаемый терминал будет горячим только при включенном ключе. Отрицательный вывод в этой цепи — это тот, который используется, когда PCM хочет активировать реле, заземлив его.

    Посмотрите на электрическую схему сбоку реле. Ищите простой открытый и закрытый контур. Проверить положительный полюс аккумуляторной батареи в блоке реле с постоянным напряжением.Противоположная сторона идет к вентилятору. Используйте контрольную лампу, чтобы найти горячий терминал.

    Подсоедините клемму аккумулятора к клемме жгута проводов вентилятора, и вентилятор заработает. Если нет, отсоедините соединение вентилятора на вентиляторе и с помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если цепь есть, вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

    Если вентилятор работает, проверьте реле. Посмотрите сбоку реле на переключаемую клемму питания или просто включите ключ.Проверьте клеммы на наличие клеммы дополнительного питания и посмотрите, где она будет на реле.

    Подключите плюсовую клемму аккумулятора в первом тесте с этой переключаемой клеммой и поместите дополнительную перемычку с отрицательной клеммы на реле на массу. Переключатель щелкнет. Используйте омметр, чтобы проверить, что клемма постоянного заряда аккумулятора и клемма жгута проводов вентилятора имеют непрерывность, что означает, что цепь замкнута.

    Если цепь не замкнулась или реле не сработало, реле неисправно.Таким же образом проверьте все реле, чтобы убедиться, что все они работают.

    Если на реле не было коммутируемого питания, подозрение на включение зажигания.

    Если они в порядке, проверьте CTS омметром. Снимите разъем. Дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Проверьте клеммы датчика.

    Показание будет около 2,5. Для получения точных показаний обратитесь к руководству по обслуживанию. Точность не требуется, поскольку все датчики могут быть разными. Вы просто хотите знать, работает ли он. Подключите его и прогрейте двигатель.

    Выключите двигатель и снова вытащите заглушку CTS. Проверить омметром, должно быть большое изменение сопротивления, если не неисправен датчик.

    Если описанная выше процедура не смогла найти сбой, вероятно, что плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. Не заходите дальше, не проконсультировавшись с руководством по обслуживанию. Отключение PCM может привести к потере программирования, и автомобиль может не запуститься, если его не отбуксируют к дилеру для перепрограммирования.

    Обсуждение связанных DTC

    • Код p0480 2008 Lincoln MKZ
      Мой вентилятор охлаждения хочу, чтобы он включился. Проверил предохранители и реле, все исправны. Нужна помощь сейчас …
    • Вентилятор охлаждения 2005 Chevy Tahoe 5,3 л p0480 [решено]
      Я новичок, полегче со мной. Моя проблема возникает примерно через 2 часа после выключения двигателя, охлаждающий вентилятор начинает работать на низкой скорости. Он делает это без ключа в зажигании. Что могло вызвать подобное? О, я проверил код, и он p0480, как некоторые, которые я видел здесь, но сильно отличается…
    • Pontiac p0480
      Привет, У меня Pontiac Grand Prix 2007 года, 3.8 — DTC p0480. Оба вентилятора работают. Вентилятор 1, работающий при запуске, не отключается. Пробовал коммутационные реле для 1 и 2 вентиляторов — состояние одинаковое. Не уверен, следует ли мне очистить код и попытаться заменить реле с очищенным кодом. Вызывает ли ECM постоянную работу вентилятора 1, когда p0480 …
    • Код p0480, 2003 monte carlo
      У меня монте-карло 2003 года, горит свет двигателя У меня отображается код p0480 Я поменял датчик температуры, затем он погас вернулся на вентиляторы, работает, он загорается при простое, когда температура около 185-190, автомобиль не перегревается, вернулся в автоматическую зону, появляется тот же код…
    • 2003 Dodge Neon p0480 код
      Заменить датчик температуры и реле вентилятора. Все равно не пошел. Перепрыгнув через блок реле, они оба загорелись. Подайте отдельное питание на вентиляторы, где они работают, выключите выключатель, теперь код, когда вы включаете и остаетесь включенным, не может его сбросить. Пытался выключить выключатель, ничего не изменилось ….
    • 2005 Jeep Wrangler p0480 p0443 p0499
      У меня Jeep Wrangler 2.4l 6spd. горит индикатор проверки двигателя, и я сканирую его, он имеет код p0480, p0443, p0499, пожалуйста, скажите мне, в чем может быть причина, я пытаюсь стереть его, и он возвращается, пожалуйста, дайте мне знать….
    • 2000 Olds Silhouette p0131, p0137, p0480, p0742 и др.
      2000 Old Silhouette GLS V6. Инструмент сканирования OBDII сообщает коды P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0480, P0742 любые предложения о том, с чего начать? Я удобный и много работаю сам. Пока что снял и очистил датчик массового расхода воздуха, идентифицировал и загерметизировал утечку вакуума, где линия клапана PCV соединяется с впуском …
    • 2016 Camaro RS P0480 code
      Привет всем, я ранее сталкивался с некоторыми проблемами охлаждения с моим Camaro 2016 RS, когда-то это был предохранитель, а другой — небольшая утечка в моем бачке с охлаждающей жидкостью.. но теперь это длилось дольше всего, когда я пытался понять это. Это началось с проверки двигателя, показывающего чтение кода P0480 …
    • 2004 Buick LeSaber code P0480
      Привет всем, Я только что присоединился к форуму сегодня. У меня был Buick LeSabre 2004 года выпуска с двигателем 3800. У меня загорелся индикатор проверки двигателя, и я отнес его в местный магазин автозапчастей. Они сказали мне, что это простое решение, и продали мне реле вентилятора №1. Я поменял их местами и забрал обратно, и они перезагрузили компьютер.Несколько д …
    • 09 Застрял вентилятор охлаждения p0480
      Пластиковый предмет, который застрял в моем охлаждающем вентиляторе, и теперь он не работает на моем 09HHR .