Как выполнить демонтаж тонировки со стекол автомобиля?

Дата публикации: 11.07.2017

Собрались за границу, решили обновить тонировку, некомфортно водить автомобиль ночью или в дождь? Возникает вопрос, как снять тонировочную пленку со стекла автомобиля, не прибегая к помощи профессиональных инсталляторов. Эта статья расскажет о доступных и бюджетных методах самостоятельного удаления тонировки.

Запаситесь упорством, терпеливостью, свободным временем и верой в свои силы.

Перед тем, как приступить к непосредственному снятию тонировочной пленки со стекла, можно посмотреть ряд консультативных видео в интернете. Благо, всемирная паутина забита необходимыми советами на все случаи жизни.

Начинаем процесс удаления старой тонировки. Необходимый минимальный инструмент:  нож со стальными лезвиями, распрыскиватель с мыльным раствором. Желательно, так же,  наличие строительного фена и скребка для очистки стекла от клея.   

Как же удалить тонировочную пленку со стекла автомобиля? Самым простым способом, не требующим финансовых затрат, а только выдержку и настойчивость, является снятие покрытия острым ножом. Подцепив кончиком лезвия край пленки, медленно тянем его на себя и вниз – это уменьшит количество оставшегося клея на поверхности. Боковые стекла можно немного опустить, что значительно облегчит процесс.

Сама процедура довольно длительная. В течение всего времени пленку необходимо держать одинаково натянутой по всему периметру стекла, а значит физическую силу также придется использовать. Не факт, что тонировочная пленка будет сниматься единым куском. Может быть, вам придется снимать ее небольшими кусками, подрезая при необходимости. В таком случае, отделяется она свободней, но не быстрее.

Еще одним привычным приемом, как можно удалить тонировочную пленку самостоятельно, выступает метод  мокрого демонтажа. Готовим моющую жидкость, смешав любое мыльное средство с водой в пропорции 1 л воды на 30 мл вещества. Заливаем полученный раствор в опрыскиватель и покрываем влагой всю поверхность, уделяя особое внимание уголкам и кромке.

Выждав 1-2 минуты, поддеваем острым предметом край тонировочной пленки и снимаем ее, натягивая к себе и вниз. В процессе удаления периодически смачиваем жидкостью пространство между стеклом и отделяемым материалом. Выждав время, продолжаем растонировку. И так до окончательного результата.

Чтобы снять всю пленку целиком, избегая разрывов в самый неподходящий момент, стараемся равномерно тянуть ее по всему периметру стеклянной поверхности. Приложив терпение и должный запас времени результат не заставит себя ждать.

Перед тем, как снимать тонировочную пленку со стекла этим способом, необходимо запастись строительным или (при его отсутствии) домашним феном. Высокотемпературный производственный фен выставляем в режим «минимум» и работаем очень аккуратно, чтобы не перегреть стекло, которое может треснуть. Избегайте попадания горячего воздуха на пластмассовые элементы, иначе они могут деформируются.

С бытовым феном все немного проще. Устанавливаем максимальную температуру и аккуратно прогреваем пленку, начиная от углов. Не спеша, поддев лезвием край материала, осторожно тянем покрытие вниз и на себя. Немного оголив стекло, продолжаем прогревать небольшой участок пленки. Делаем процедуру неспешно и бережно.

Метод с феном очень удобен, если работать вдвоем. Пусть один занимается снятием пленки, а другой – равномерным ее прогревом. Такое рациональное распределение труда позволяет экономить время и физические силы.

Нашатырный спирт – недорогое средство, хотя от его запаха потом придется долго избавляться. Как снять тонировочную пленку с его помощью? Наносим нашатырь на пленку, покрываем всю площадь полиэтиленом   или куском ткани, и ждем.

Часа через 2 можно пробовать отделить пленку от стеклянной поверхности. Нашатырный спирт деактивирует клей, смягчает его и позволяет снять пленку. Это самый легкий из способов, когда химическое вещество сделает за вас самую сложную работу.

Важно :  При любом способе растонировки всегда есть опасность повредить нити обогрева на заднем стекле. Старайтесь снимать пленку с заднего стекла аккуратно и постепенно, не рывком!

Если после удаления материала на поверхности стекла остался клей – это не беда. Он может быть очищен с помощью губки и моющего средства для стекол.

Когда ситуация более сложная и простое средство не помогает, клей можно аккуратно убрать специальным скребком, обильно смочив стеклянную поверхность мыльной водой.

Как видим, снять тонировочную пленку со стекла автомобиля самостоятельно вполне возможно, если приложить усилия и потратить определенное количество времени. 

Если возникли вопросы  или вы хотите заказать профессиональный демонтаж пленки с автомобильного стекла, специалисты «Global Fusion Ukraine» с удовольствием помогут вам.  

Чтобы получить консультацию и квалифицированную помощь, обращайтесь за номером: (067) 417-09-09.

Как и чем снять тонировку со стекла автомобиля и быстро убрать клей?

Учитывая ужесточение требований к светопропускающей способности тонировочных пленок, особенно для лобового и передних стекол и осветительных приборов, у некоторых пользователей возникает необходимость их снятия. К тому же старую пленку необходимо удалить в случае замены. В приведенной статье рассмотрено, как снять тонировку со стекла и фар автомобиля самостоятельно в домашних условиях двумя способами.

Актуальность

Рассматриваемую услугу предлагают в автосервисах, однако после введения более строгих требований к светопропускающей способности тонировочной пленки автомобилей стоимость за снятие данного материала несколько возросла. Эти же требования вынудили многих пользователей избавляться от тонировки стекол, особенно лобового и передних боковых и фар. Поэтому в целях экономии средств они стали выполнять данные работы самостоятельно.

Многие осуществляли удаление тонировочной пленки простейшим способом, то есть подцепляли край материала острым предметом и стягивали его. Однако после этого на стекле остаются фрагменты пленки и клей. Для полной очистки стекла автомобиля можно использовать какую-либо из описанных далее технологий: снятие материала с нагревом или без него. Наглядные уроки удаления тонировочной пленки можно найти в интернете в формате видео.

Удаление с нагревом

Чтобы снять пленку со стекла и фар автомобиля таким способом самостоятельно, нужно достать некоторые инструменты. Прежде всего, понадобится промышленный фен, хотя подойдут и аналогичные приборы, например, можно воспользоваться бытовым феном или отпаривателем. Помимо этого, потребуется вода в небольшом количестве и несколько тряпок. К тому же желательно найти помощника для осуществления рассматриваемых работ, так как это ускорит и упростит их выполнение.

Снятие тонировки способом с применением нагрева следует выполнять только при положительных температурах окружающего воздуха, так как в противном случае нагрев может привести к растрескиванию стекла.

Растонировка начинается с того, что один из исполнителей промышленным феном или другим аналогичным инструментом нагревает стекло машины. Некоторые рекомендуют начинать нагрев с задних боковых стекол. При обработке стекла автомобиля со стороны салона нужно не допускать, чтобы горячий воздух воздействовал продолжительное время на резиновые и пластиковые детали.

Температура нагрева не должна превышать 40°C, так как такой величины достаточно для того, чтобы клей расплавился, а больший нагрев может привести к расплавлению тонировки.

В процессе обработки стекла фен следует держать на расстоянии до 5 см от рабочей поверхности на протяжении около минуты над одним участком стекла. После прогревания фрагмента пленки второй исполнитель стягивает размягченный в результате этого материал, сворачивая в трубочку, чтобы он не приклеился обратно. Для этого нужно ножом или каким-либо аналогичным острым предметом поддеть его край и медленно потянуть материал.

При этом важно не прикладывать большие усилия и не пытаться отклеить пленку быстро, так как это может привести к ее разрыву, и материал придется поддевать снова, либо клей останется на поверхности стекла или фар. Если после снятия пленки на рабочей поверхности остался клей, нужно протереть ее сразу, так как нагретый клей легко удалить даже тряпкой.

Снятие пленки без нагревания

Первый этап данной технологии снятия тонировки со стекла и фар автомобиля идентичен второму этапу рассмотренного выше способа, то есть работы начинают с того, что пленку сразу поддевают острым предметом и стягивают со стекла машины. Сразу после этого очищенное от материала стекло поливают моющим средством и обрабатывают резиновым скребком.

В ходе данных работ с его поверхности удаляют клей и остатки тонировки. Обработку скребком осуществляют сверху вниз по всей ширине стекла. Если после такой очистки на стекле все еще остался клей, то следует нанести на него средство для очистки стекол GT 154. Также клей быстро растворяется ацетоном и растворителем 646. После очистки стекло насухо протирают мягкой ветошью.

Перед нанесением моющих средств желательно положить поверх уплотнителей дверей тряпки во избежание попадания жидкости под обшивку, что может привести к замыканию проводки и поражению металла коррозией. К тому же это позволит сохранить эластичность и упругость уплотнителей.

Удаление тонировки с заднего стекла

Отдельно следует рассмотреть, как снять тонировку с заднего стекла машины самостоятельно. Дело в том, что растонировка его требует учета некоторых нюансов. Как и при снятии пленки с остальных стекол, важно не повредить его и прилегающие элементы интерьера и кузова. Но помимо этого, нужно учитывать, что во многих автомобилях заднее стекло оснащено подогревом в виде нитей, а также по нему проходит полоса антенны, поэтому в процессе демонтажа тонировочного материала возможно повреждение данных элементов.

Ввиду этого снимать пленку с заднего стекла автомобиля необходимо особо осторожно, без резких рывков. В данном случае рекомендуется производить работы по технологии с нагревом.

Это размягчит клей, благодаря чему позволит аккуратно убрать материал, не повредив нагревательную нить и полосу антенны. В случае повреждения можно приобрести такие полосы в жидком виде.

Выводы

Итак, из изложенной выше информации понятно, что растонировка окон и осветительных приборов автомобиля весьма просто и быстро осуществима своими руками, поэтому это по силам многим пользователям. Для успешного выполнения данных работ нужно соблюдать приведенную последовательность выбранного способа удаления материала, аккуратность по отношению к стеклам и прилегающим к ним и расположенным около фар элементам кузова и интерьера автомобиля. Не нужно прикладывать чрезмерных усилий и торопиться. Чтобы увидеть выполнение рассмотренных работ наглядно, можно посмотреть видео.

В данной статье приведены лишь два основных способа удаления тонировки, на самом деле их намного больше. С остальными способами можно ознакомиться также в интернете. В любом случае, если описанные методики кажутся сложными для того, чтобы снять тонировку своими руками в соответствии с ними, можно не осуществлять это в домашних условиях, а обратиться в сервис.

Интересное по теме:

Как снять пленку тонировочную, снять тонировку самостоятельно

С введением ужесточения административной ответственности за эксплуатацию транспортных средств, стекла которых затонированы сверх установленной нормы, у многих автовладельцев возникают проблемы с удалением тонировочной пленки.

Для проведения такой работы можно обратиться на СТО, но также снять тонировку со стекол автомобиля можно и своими силами.

Какие инструменты необходимы для снятия тонировки

Основной инструмент, который понадобиться для этого – строительный или в крайнем случае обычный фен. Чтобы работать с этими приборами необходимо электричество, поэтому стоит поставить свою машину рядом с розеткой. Кроме того, нужны будут острое лезвие или нож, средство для мытья окон и несколько ненужных газет или салфетки.

Приготовьтесь к тому, что сам процесс удаления тонировочной пленки может занять несколько часов, к тому же потребуется ваша аккуратность и терпение. Хорошо будет, если Вы пригласите для такого дела своего друга или подругу.

Процесс снятия пленки тонировочной самостоятельно

Можно начать работу с боковых стекол, предварительно немного их опустив. Начинайте с верха стекла.

Включите фен в режим, когда температура выдуваемого им воздуха будет составлять около 45-50 градусов – при высокой температуре пленка может начать плавиться и удалить ее потом будет во много раз труднее, а также от перепада температуры может лопнуть стекло.   И поэтому, держите фен на расстоянии 15 см от стекла.

Направьте струю воздуха из фена на верхний край стекла, и равномерно прогрейте пленку. Когда пленка прогреется, используя лезвие или другой подходящий острый инструмент, отделите её от стекла. Оптимальный вариант — это снимать тонировку со стекла по диагонали, т. е. в направлении сверху вниз.

Участки, на которых пленка отделяется с трудом, нужно дополнительно прогреть феном.

В случаях, когда тонировка стекол производилась со снятием стекол с автомобиля, то и при её удалении часто приходится стекла снимать или разбирать пакеты дверей.

Чем снять клей от тонировки?

После того, как пленка будет удалена со стекол, на них останутся следы клеящего состава и здесь же возникает вопрос, чем снять этот клей от тонировки.

Удаляются такие следы средством для мытья стекол. Нужно распылить или иным способом нанести это средство на стекло и прогреть обрабатываемый участок всё тем же феном. При этом нужно сразу же, пока стекло теплое, вытереть следы клея смятой газетой или салфеткой.

Процедуру при необходимости нужно повторить несколько раз, добиваясь приемлемого результата.

Видео: как снять тонировочную пленку и следы клея.

Как видите ничего сложного нет в снятии тонировки самостоятельно. Берем и делаем, и экономим энную сумму денег. Удачи!

Другая статья по теме: съемная тонировка своими руками, как её сделать и установить на автомобиль.

3 способа снять тонировочную пленку со стекол автомобиля

Надоела тонировка? Появились дефекты? Хватит мучаться — снимите ее! Беспорно, вы оклеивали пленку на стекла авто потому что желали уберечь салон от посторонних глаз, избавиться от лишнего света, уменьшить нагрузку на глаза, а может и для того, чтобы придать “железному зверю” эффектный вид. Но что делать, когда она уже утратила свой первоначальный вид? Выход один — растонировка стекол авто. Какие инструменты нужны? Как правильно снять пленку? Рассмотрим более подробно.

• Желание увеличить светопропускание стекол.
• Непригодность материала по причине длительного срока эксплуатации.

1. строительный или обычный фен;
2. острый нож;
3. чистящее средство.

При помощи острого ножа необходимо поддеть верхний край пленки (удобнее начинать с верхнего правого угла стекла, если вы правша). Затем нужно аккуратно потянуть пленку немного на себя и вниз, стараясь снять ее одним полотном, а не отдельными полосами. Проблема может возникнуть, если пленка слишком тонкая или некачественная. Если возникли проблемы, то стоит перейти к способу № 2 и № 3.

1. Прогрейте пленку. Будьте осторожны! Не превышайте температуру прогрева выше 40 градусов по Цельсию.
2. Аккуратно подденьте тонировку острым предметом (лучше ножом) и потяните за край.

• нанести моющее средство на стекло и выждать некоторое время, чтобы клей размягчился;
• хорошо очистить поверхность от клея с помощью губки или резинового скребка;
• не использовать абразивные моющие средства и жесткие губки, чтобы не поцарапать стекло;
• если обычное моющее средство не помогло, можно купить специальное средство для удаления клея;
• на финальном этапе протрите стекло чистой тканью.

Снять тонировку ВБУНКЕРЕ.РФ СПб: цены на услуги

Тонирование автомобильного стекла – востребованная услуга, к которой зачастую прибегают многие владельцы автотранспорта. Некоторые из них покупают машины, ттонировку которых входит в пакет дополнительных опций. Большинство же предпочитают делать тонировку в автосервисе. Но часто можно наблюдать и обратный процесс. Поездив некоторое время, автолюбители приходят к принятию решения удалить тонировочную пленку из-за того, что она не оправдала их ожиданий. Особенно часто приходится снимать зеркальную пленку. Она искажает видимость и обладает плохим светопропусканием, поэтому в темное время суток движение на таких машинах не только некомфортно, но и опасно. Еще одна причина демонтажа тонировочной пленки – несоответствие ее требованиям законодательства.

Любой автомобильный мастер скажет вам, что удаление тонировочной пленки – более сложная процедура, чем ее установка. Причин тут несколько. Главная из них – это то, что пленка устанавливается на клей. Если он хороший (а именно так и надо делать качественное тонирование), снять его представляется очень проблематичным. Может влиять на сложность работ и качество самой пленки. Хорошую пленку руками трудно «оторвать»; плохая пленка расслаивается и рвется, отчего снимать ее приходится кусками.

Как правильно снять с авто тонировку

Для того чтобы снять автомобильную тонировку, логичнее всего обратиться в тот сервис, где ее устанавливают. В некоторых случаях автолюбители, при помощи разных способов, пытаются сделать снятие тонирования самостоятельно, используя растворители, лезвия и промышленный фен. Однако мы рекомендуем обращаться к специалистам. Они удалят пленку аккуратно, в то время как вы, не имея достаточного опыта, можете повредить стекла вашего авто.

Обычно тонировку можно снять в два этапа. На первом этапе пленка прогревается промышленным феном. Размягченный участок пленки можно поддеть ногтем, желательно использовать специальное лезвие не оставляющее следов на стекле. Если стекло равномерно и хорошо прогрето, тонировка будет отклеиваться без особых проблем. Необходимо следить за тем, чтобы она не расслаивалась, а клей был размягчен.

После снятия тонировки нужно избавиться от клея. Во время снятия тонировки он не тянется вслед за пленкой, а остается на стекле и застывает после расплавления феном. Избавиться от остатков клея можно, применив растворитель, бензин или хотя бы средство для стеклоотчеститель. Существенно эффективным решением является применение специального состава для снятия клея. В любом тюнинг-ателье такой материал есть, так как услуга снятия тонировки там очень востребована.

Указанные выше методы снятия относятся к «традиционной» пленке, при помощи пленки и клея. Если же использовался метод тонировки напылением, избавиться нее практически невозможно. Данная техника подразумевает нанесение на поверхность стекла тонкого металлического слоя, который удаляется только с помощью специального химического состава. Заводская пленка авто и вовсе предполагает особые процессы во время производства стекла, поэтому избавиться от нее можно только заменой. А вот если вы используете силиконовую съемную тонировку, проблем с ее снятием не будет.

Заказать установку или удаление тонировочной пленки со стекла вы можете в тюнинг-ателье «Вбункере.рф», расположенном в Санкт-Петербурге. Важно знать, что стоимость этих услуг сильно различается друг от друга из-за разной сложности работы. Также на цену влияет тип автомобиля, количество и элементы стекла, с которых необходимо снять тонирование. Более подробную информацию по растонированию заднего, передних и боковых, а также сколько времени это занимает, вам помогут узнать специалисты нашей компании. Для того чтобы удалить тонировку свяжитесь с нами по телефонам, указанным на нашем сайте.

Приезжайте к нам что убрать тонирование и Вы останетесь довольны качеством проведенных работ!

Мы любим свою работу и делаем ее лучше всех! Исключительно профессиональное удаление покрытия тонировки! В нашем ателье работают настоящие профессионалы, в этом Вы легко убедитесь посмотрев отзывы клиентов и ролики известных блогеров о салоне «Вбункере.рф». Приезжайте познакомиться и убедитесь в этом лично!

Снять тонировку со стекла быстро и качественно. Демонтаж тонировочной пленки

Причины демонтажа

Иногда требуется снять тонировочную пленку со стекла. На это могут быть несколько причин:

• ухудшение внешнего вида пленки:
  • царапины из-за тонкого антицарапийного слоя пленки или использования абразивных моющих средств;
  • расслоение пленки;
  • частичное отклеивание пленки от стекла из-за некачественного монтажа;
  • выгорание пленки со временем;
• чрезмерное затемнение помещения из-за неправильного выбора пленки;
• желание сменить дизайн остекления.

Демонтаж старой пленки — задача непростая и требует определенных навыков.

Процесс демонтажа

Выделяют несколько основных проблем плёнки, которые усложняют демонтажные работы:

• при отрицательных температурах теряет первоначальные свойства эластичности;
• проявляет свойства адгезии со стеклом;
• материал трехслойный, поэтому снимать придется не только основу, но и клеевой слой с подложкой.

Для того чтобы демонтировать такое покрытие, применяется строительный фен. Поверхность разогревается. Под воздействием высокой температуры пленка набирает эластичность и легко снимается со стекла. Очень важно производить разогрев равномерно и в том месте, который непосредственно отрывается, материал не должен перегреваться и растягиваться. Грамотный подход позволит обеспечить отрыв покрытия наибольшей площади и не допустить разрыва его на мелкие части.

При отклеивании на стекле остается клеевой слой, снять который можно несколькими способами: либо механическим, либо с применением химических средств (как правило, используется ацетон).

Чем дольше стояла пленка, тем больше останется клея при демонтаже. Такое стекло не может быть оставлено без обработки, так как оно теряет свой внешний вид. Размочить старый клеевой слой можно только специальными средствами.

Правильно произвести демонтаж плёнки могут только квалифицированные специалисты. Не следует забывать, что процесс демонтажа довольно сложен и по времени занимает не на много меньше, чем непосредственно монтаж, особенно если пленка была установлена давно и успела сильно приклеиться к стеклу. Как правило, сложнее всего бывает удалить пленку со стекла на солнечной стороне.

Работая с лучшими пленками от ведущих мировых производителей, мы досконально изучили технологию их нанесения и демонтажа, и можем с уверенностью гарантировать высочайший класс всех предлагаемых услуг.

Как снять тонировку со стекла автомобиля, используя подручные средства

На сегодняшний день черной тонировкой никого не удивишь, в то же время она противоречит закону, согласно которому за превышение норматива светопропускной способности на нарушителя накладывается штраф. Чтобы избежать штрафа или просто сделать стекла вновь прозрачными, следует снять тонировочную пленку со стекол автомобиля. 

Есть два варианта: отогнать машину в автосервис или же выполнить демонтаж тонировки своими руками. Для самостоятельного демонтажа потребуются следующий инструментарий:

• чистая ветошь;
• любое моющее средство (например, «Fairy») с брызгалкой;
• новое строительное или бритвенное лезвие с держателем;
• технический фен (за неимением строительного фена можно использовать бытовой).

Используя эти инструменты, всего за час-полтора удается полностью отклеить тонировочную пленку от автомобильных стекол. Порядок работы следующий:

1. Поддеть верхний край пленки лезвием.
2. Распылить моющее средство в открывшийся зазор.
3. Отклеить тонировку на сколько возможно, после чего снова нанести моющую жидкость и полностью снять пленку со стекла (если тонировка не идет, следует методично прогревать стекло феном, с расстояния 20-30 сантиметров. Пленка должна прогреваться градусов на 40 или чуть больше, но не должна при этом плавиться).
4. Оставшийся клей на стекле удалить уайт-спиритом.
5. Для удаления разводов и улучшения блеска можно натереть стекла консервирующим полиролем.

Во время работы следует учитывать, что в некоторых машинах стекла могут быть мягче обычного, поэтому, орудуя лезвием, есть шанс оставить на них царапины (случается очень редко). Во избежание такого казуса имеет смысл поэкспериментировать на скрытой части стекла.

Бритвенное лезвие помогает избавиться от самой стойкой тонировки. Если стекла достаточно твердые, как бывает в большинстве случаев, то поцарапать их лезвием не получится даже при желании. Тем не менее, работать лезвием следует по мокрому, а именно при помощи мыльного раствора.

Рекомендуется заранее запастись новыми лезвиями и приобрести специальный держатель для них. У всех бритвенных лезвий немного скруглены края. Такая форма исключает порез лица при бритье, а в нашем случае – предохраняет стекло от царапин. Главное при работе с лезвием – не спешить и терпеливо, сантиметр за сантиметром, очищать стекло.

На заметку

Органические растворители бесполезны в вопросе снятия тонировки. Они не вступают в реакцию с пленкой, и для самой тонировки это очень хорошо. Иначе даже капля бензина могла бы оставить на пленке след.

Как снять старую тонировку со стекла автомобиля?

Чем дольше пленка остается на стекле, тем труднее она отходит. Через три года при удалении она, скорее всего,  будет сходить лоскутами. Для ее снятия можно использовать специальное средство для удаления тонировки. После нанесения этого средства, пленка размягчается и ее можно «смыть» теплой водой.

Перед удалением пленки, желательно снять тонированные стекла с автомобиля и замочить их на несколько минут в теплой воде (40-45°С). Делать это удобнее в ванной. Работать лучше всего с каждым стеклом отдельно, замачивая их и очищая по очереди.

Не исключено, что часть пленки в виде лоскутов останется на стекле, особенно если она очень старая. Избавиться от них можно при помощи лезвия, как это описывалось выше. Удобно работать лезвием прямо в воде. Риск поцарапать стекла при этом минимальный.

Если нет соответствующих условий и всех необходимых инструментов, то всегда можно обратиться за помощью в автосервис. Однако, следует помнить, что профессиональное удаление тонировки обходится недешево. Поэтому, если хотите сэкономить приличную сумму, лучше поработать самостоятельно.

На заметку

Никогда не пытайтесь удалить пленку строительным феном, путем ее расплавления. Пленка, таким образом, вряд ли легко отойдет, а вот стекло может лопнуть.

Теперь вы понимаете как снять тонировку со стекла автомобиля своими руками, поэтому смело действуйте и надейтесь на первый, более быстрый способ.

Тонировка, которую легко снять

Кроме обычной тонировки из винила или поликарбоната, существует еще и силиконовая. Это, так называемая «съемная тонировка». Преимущество силиконизированной пленки состоит в том, что она является многоразовой. Обладая значительной эластичностью, она практически не рвется и не сминается.

Устанавливать и снимать силиконизированную пленку можно до 5 тыс. раз (информация производителей). Наклеивается она практически так же, как и обычная тонировка, но снимается намного легче, – одним движением. Достаточно просто поддеть уголок лезвием и потянуть за край полотна.

Стоимость силиконовой пленки практически такая же, как и у «одноразовой». Поэтому, если автомобиль тонируется пленкой с прозрачностью менее 75% (на свой страх и риск), то целесообразно выбирать материал на силиконовой основе. Когда придет время растонировать автомобиль, то это можно будет сделать в течении нескольких минут. При этом пленка останется невредимой, и ее можно будет использовать еще много раз.

Альтернатива тонировке

Кроме временной тонировки, о которой было сказано в предыдущей главе, защитить салон от перегрева и излишнего любопытства окружающих, можно при помощи ряда других средств. Прежде всего, следует отметить, что разрешенная тонировка тоже в значительной степени защищает салон от солнца.  И если проблема состоит только в этом, затемнив стекла на 20-25% уже можно не переживать за салонные отделки.

В то же время можно обойтись совсем без пленки или сочетать разрешенную тонировку с дополнительными средствами. Так, можно приобрести защитные экраны на присосках или убираемые шторки. При покупке экранов на присосках следует обращать внимание на материал последних. Лучше всего держат силиконовые присоски. Они мягче и не отклеиваются при нагревании.

В качестве альтернативы обычному затемнению стекол можно рассматривать электронную тонировку. Она представляет собой специальную пленку, подключенную к источнику постоянного тока. При пропускании электричества через встроенную в нее жидкокристаллическую структуру, пленка мгновенно становится темной. После прекращения подачи тока, электрохромная пленка снова становится прозрачной.

Стоимость электрохромной тонировки намного выше, чем обычной. Кроме того, данная технология пока еще только обкатывается. В связи с этим позволить себе такую волшебную тонировку могут далеко не все. Но в перспективе эта пленка будет становиться доступнее, и не исключено, что она приобретет широчайшую популярность.

Интересное видео: как растонировать боковые стекла, не снимая с дверей

Оценка статьи:

Читайте также:

3 способа удаления оконной пленки

Установка оконной тонировки или оконной пленки — отличная идея. В конце концов, эти предметы обеспечивают конфиденциальность, сокращают ваши счета за коммунальные услуги и даже делают ваше окно элегантным. Кроме того, они могут прослужить годами даже при небольшом уходе.

Когда эти изделия стареют, они изнашиваются или проявляют другие признаки повреждений. На этом этапе вам следует подумать об изменении оттенка окон вашего автомобиля или здания. Но для начала нужно знать, как снять пленку с окна.

Если вы хотите узнать, как удалить оконную пленку с любого места, это руководство поможет вам. А теперь приступим.

Что нужно знать о оконной пленке?

Этот восхитительный продукт из синтетических материалов обеспечивает конфиденциальность и защищает вас. Кроме того, вы можете вырезать из него любую форму по вашему выбору, в различных цветах.

Вы можете разместить этот предмет где угодно, от внешних окон до окон во влажных помещениях. Самое интересное в том, что его легко установить и легко снять с оконного стекла.В целом, вы можете установить этот продукт, не обращаясь за консультацией к специалисту.

Комбинация этих характеристик делает оконную пленку идеальной для нескольких применений. Имея это в виду, он может прикрыть перегородки в вашем офисе или скрыть жилые помещения от посторонних глаз.

Как удалить оконную пленку с помощью мыльной воды

Шаг 1: Ослабьте и снимите пленку

Вам необходимо уменьшить прочность пленки. Начните с опрыскивания материала мыльной водой.

Затем возьмите нож Стэнли и разрежьте пленку сверху вниз. Осторожно возьмитесь за лист и вытяните его из окна.

Повторяйте описанный выше процесс до тех пор, пока не вынете весь лист. Если кажется, что он застрял, удалите его скребком для окон.

2. Протрите стекло

Следующий процесс удаления оконной пленки с окон автомобиля или здания включает их чистку. После удаления пленки в большинстве случаев кажется, что на окне остается клей, который может притягивать пыль. На этом этапе вам нужно знать, как удалить клей с оконной пленки.

Что ж, снять это очень просто, так как все, что вам нужно, это использовать лезвие бритвы, чтобы соскрести его. После этого завершите этот этап, вымыв стекло хорошим средством для мытья окон.

Как удалить оконную пленку с помощью мыльного аммиака

1. Размягчите клей

Даже если они могут действовать медленно, уксус и аммиак отлично справятся с клеем для окрашенной пленки. Сначала наполните распылитель мыльным раствором аммиака и смочите пленку. Дайте высохнуть и снова распылите.

Если вы хотите ускорить этот шаг, поместите пластиковую пленку на окрашенную краску для окон. Попробуйте оставить покрытие на ночь, так как оно будет задерживать влагу. Во избежание удушья, особенно в небольших помещениях, убедитесь, что в помещении достаточно вентиляции.

При работе с аммиаком пары могут повредить салон вашего автомобиля. Для этого не обращайте внимания на комбинацию аммиак / мыло и работайте с бритвой и феном.

2. Удалите пленку

Очевидно, что при удалении оконной пленки хорошо работают аммиак и уксус.Но эти химические вещества создают вредные пары. По этой причине рекомендуется использовать ручной отпариватель.

Если вы комбинируете его с феном, эти предметы предлагают смесь нагретого и сухого воздуха. Благодаря такому комбо оттенок легко снимется.

При ярком солнечном свете это идеальное время, чтобы снять пленку с окна. Причина в том, что тепло позволяет с легкостью удалить оттенок.

3. Снимите пленку

После того, как оконная пленка станет слабой, вставьте лезвие бритвы в один край листа.Как только у вас получится захват, осторожно вытяните его. По мере того, как вы продолжаете тянуть, пленка будет выходить большими кусками.

Пленка жесткая или разбивается на кусочки? Добавьте нашатырный спирт и нагрейте материал. Постарайтесь оставить материал на несколько часов, особенно если вы хотите легко удалить.

Найдите лезвие — подойдет бритва или скребок — и прижмите его к стеклу. Под идеальным углом начинайте соскребать пленку. Затем примените больше тепла и нашатырного спирта, чтобы лист быстро распался.

Когда вы используете раствор аммиака, у вас будет пул этих химикатов в нижней части окна.Поскольку его оставление может повредить древесину даже одного навесного окна или любого другого окна, вы должны использовать бумажное полотенце, чтобы вытереть влагу.

4. Вытрите грязь

Сразу же удалите оттенок, используйте очиститель на основе аммиака для удаления липких остатков. Если вы хотите установить другую пленку и избежать проблем, протрите стекло водой.

Как удалить статическую липкую пленку

Если вы используете статическую липкую пленку, удаление ее с окна не требует больших усилий.Начните с ковыряния листа ногтями и осторожно потяните. Начинать нужно с края и двигаться по поверхности по диагонали.

Иногда лезвие бритвы облегчает работу. Для этого процесса я рекомендую одну из нержавеющей стали, так как это не приводит к появлению уродливых царапин на стекле. Если вам кажется, что удалить оттенок трудно, распылите немного воды или воспользуйтесь феном, чтобы облегчить процесс.

Дополнительные советы по легкому удалению тонировки с окон

Большинство магазинов закупают матовую пленку для окон различных марок.Помня об этом, выполните поиск в Интернете и найдите продукт с лучшими функциями. Если вы не знаете, как его получить, обратите внимание на модели, продаваемые 3M, Metamark и Avery.

Лучше всегда избегать дешевой тонировки. Причина в том, что когда дело доходит до дела, плохо сделанная пленка плохо работает в ультрафиолетовом свете. Также попытка удалить этот материал потребует дополнительных усилий и времени.

Когда вы его снимаете, оттенок и клей выходят отдельно. Из-за этой проблемы из окна будут падать липкие хлопья.

Заключение

Ищете отличный способ избежать посторонних взглядов? Оконная пленка для дневного и ночного уединения — идеальное решение. Но при его повреждении нужно знать, как снять оконную пленку, чтобы заменить ее на новую.

Итак, как удалить 3-метровую оконную пленку, о чем мы должны спросить еще раз? Если вы испытываете стресс у пресса, вы можете попробовать различные методы, включая мыльную воду или раствор нашатырного спирта.

Способ удаления полиэтиленовой пленки со стеклянного окна требует использования мыла, смешанного с водой.Затем распылите смесь и аккуратно вытяните листы. Собрать, соскоблив и вымыв поверхность.

Но если вы предпочитаете другой вариант, ослабьте клей аммиачным раствором, а затем дайте ему нагреться с помощью сушилки. Дайте ему постоять некоторое время, прежде чем снимать пленку.

Как удалить тонировку с заднего окна

Удаление старой тонировки с заднего стекла — одна из самых сложных задач, с которыми вам придется столкнуться.

Если вы попытаетесь удалить тонировку окна, просто очистив стекло, вы, вероятно, получите липкое пятно на стекле, на удаление которого уйдет несколько часов.

Задний обогреватель может пережить или не выдержать этот процесс, и, несомненно, вы потратите много времени и потратите на это много времени.

С 1989 года моя компания Fletch Window Tint удалила тысячи футов старых пузырей для окон.Хотя нет простого способа удалить эту старую пленку, мы дадим вам несколько советов, которые могут удержать вас от пресловутого полотенца.

Первое, что нужно подумать: хотите ли вы попробовать эту работу самостоятельно?

В зависимости от возраста пленки, от того, расслоилась она или нет, а также от качества пленки, вы можете подвергнуться высокому риску повредить или даже ПОТЕРЯТЬ обогреватель заднего стекла. Видите ли, задний обогреватель — это небольшая сетка из смеси металла и смолы, которая прикреплена к стеклу с помощью клея.Иногда старая оконная пленка прикрепляется так хорошо, что, снимая ее, вы снимаете и дефростер. Это может быть достаточно хорошей причиной, чтобы оставить эту работу профессионалам. Однако даже профессиональные тонировщики окон не могут гарантировать, что ваш задний обогреватель останется неповрежденным во время процесса.

Но если храбрость одержала верх, и вы хотите попробовать … Вот несколько советов:

Для этого метода нужен солнечный день.Если вы живете в районе, где слишком облачно, чтобы обогревать заднее стекло, подумайте об альтернативных методах.

Вырежьте два черных мешка для мусора примерно по форме окна. Распылите мыльную воду на внешнюю сторону окна и накройте его одним из черных мешков для мусора. Разгладьте пластиковую поверхность.

Защитите все внутренние поверхности возле окна брезентом: динамики, задний фонарь, мягкие поверхности и наденьте маску. Смешайте смесь аммиака и воды в соотношении 50/50 в пульверизаторе.Пары аммиака могут быть вредными, и разные люди по-разному реагируют на их воздействие.

Пока аммиак еще влажный, соберите аммиак напротив оконной пленки одним из разрезанных мешков для мусора, оставив оставшийся мешок для мусора на внешней стороне стекла. Если оставить их под палящим солнцем, мешки для мусора будут поглощать тепло, помогая пленке отслаиваться целиком.

Начните снимать оконную пленку. Ногтем или лезвием бритвы приподнимите оконную пленку в углу окна и попытайтесь снять пленку целиком.Будьте осторожны, чтобы не порезать линии размораживания. Держите оттенок влажным, добавляя нашатырный спирт во время полоскания. Используйте лезвие бритвы, чтобы соскоблить остатки краски.

Удалите остатки клея нашатырным спиртом и очень тонкой стальной мочалкой, затем протрите поверхность бумажным полотенцем, прежде чем она высохнет. Снимите внешний мешок для мусора и тщательно очистите окно средством для чистки стекол.

В Fletch Window Tint мы стремимся обучать и информировать наших клиентов о новейших технологиях и продуктах, доступных для тонирования окон.С 1989 года мы установили более 1 миллиона квадратных футов пленки в Техасе. Если у вас есть какие-либо вопросы по номеру , свяжитесь с нами.

Лучший способ удаления тонировки окон

К сожалению, оконная пленка самого высокого качества не может служить вечно и на определенном этапе изнашивается до такой степени, что ее необходимо удалить. Двумя наиболее заметными признаками пленки с истекшим сроком годности являются: 1) пузыри и 2) пурпурность.

Пузырьки на пленке возникают из-за естественного разрушения основного клея.Как только вы заметите свой первый пузырь, будьте уверены, что вскоре появятся и другие. Другой признак — пурпурная пленка — возникает в результате разрушения неметаллических красителей, в результате чего пленка приобретает фиолетовый цвет.

Подробнее о различных вариантах домашней тонировки, советы по установке и покупке.

Узнайте больше о тонировке автомобильных стекол, салонах красок и законах штата о тонировке.

Как удалить тонировку с окон ❤️ Все, что вам нужно знать

Вы недавно купили машину с тонировкой окон, которая вам не нравится? Или вы в какой-то момент тонировали окна своей машины и просто поняли, что вам бы хотелось, чтобы ваша машина была лучше, если бы вы сняли тонировку? В любом случае, вы должны знать, что вам не обязательно оставлять тонированные стекла на вашей машине навсегда, если вы этого не хотите.Вы можете узнать, как удалить тонированное стекло с вашего автомобиля сегодня и в кратчайшие сроки. Независимо от того, решите ли вы сами снять тонировку с машины или заплатить кому-нибудь, кто сделает это за вас, это не особенно сложная работа. Узнайте больше о тонировке стекол автомобиля и о том, как удалить тонировку стекол с автомобиля ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Прежде чем вы перейдете к разговору о том, как удалить тонировку окон с вашего автомобиля, мы хотим убедиться, что вы знаете, что такое тонировка.Вам будет непросто вытащить его из окон машины, если вы не знаете об этом в первую очередь.

Тонировка стекол автомобилей — это прозрачная полиэфирная пленка, которая делает окна темнее, чем они есть на самом деле. Он разработан для того, чтобы людям было сложно заглядывать внутрь автомобиля. Эта прозрачная полиэфирная пленка также имеет несколько различных слоев, каждый из которых играет определенную роль, помогая оттенку выполнять свою работу.Эти слои выглядят так:

• Имеется внутренний клеевой слой, который удерживает пленку внутри окон автомобиля
• В середине пленки есть слой, который содержит фактический оттенок и делает окна в машине темнее
• Имеется внешний слой, который защищает пленку в целом и предохраняет ее от царапин со временем

Когда вы пытаетесь выяснить, как удалить тонировку окон с автомобиля, вам будет важно сосредоточиться на удалении всех трех этих слоев.Но больше всего вам захочется сосредоточиться на внутреннем клеевом слое. Это слой, который вы хотите отделить от окон автомобиля, чтобы можно было безопасно удалить с них оттенок.

Перед тем, как убрать тонировку с окон вашего автомобиля, вы должны хорошо подумать о том, действительно ли это правильный шаг для вас. Возможно, вам не нравится, как тонировка окон делает внешний вид вашей машины, но есть много преимуществ, связанных с тонировкой окон вашего автомобиля.Их нужно учитывать, прежде чем узнавать, как убрать тонировку окон.

Итак, каковы преимущества тонирования стекол вашего автомобиля? Во-первых, они помогут обеспечить вам и вашим пассажирам больше конфиденциальности, когда вы путешествуете в машине. Но на этом преимущества не заканчиваются. Некоторые из других преимуществ тонирования стекол вашего автомобиля:

• Краска предотвратит попадание вредных ультрафиолетовых лучей солнца в вашу машину и нанесение вреда вашей коже
• Он также не даст вредным ультрафиолетовым лучам солнца вызвать со временем выцветание обивки вашего автомобиля
• Благодаря этому салон вашего автомобиля будет намного прохладнее, чем в противном случае, несмотря на то, что в него светит солнце
• Это сделает вашу машину более безопасной, когда она будет припаркована, поскольку люди не смогут увидеть, что у вас внутри
• Он предотвратит полное разрушение стекол вашей машины в случае аварии

Этих преимуществ может быть недостаточно, чтобы убедить вас оставить тонировку окон вашего автомобиля.Но в то же время они могут заставить вас остановиться и дважды подумать, правильно ли вы поступаете, выясняя, как удалить оттенок окна. Вы должны рассмотреть каждое из этих преимуществ, прежде чем делать что-либо драматическое.

Мы только что познакомили вас со всеми преимуществами того, что вы оставляете только тонированное стекло на окнах вашего автомобиля. Совершенно очевидно, что тонировка автомобильных стекол имеет некоторые преимущества.Но мы также хотели бы отметить, что есть множество причин, по которым вам также следует подумать об удалении тонировки окон с автомобиля, если вам это не нравится.

Самая распространенная причина, по которой люди удаляют тонировку стекол с автомобиля, — чтобы она в целом выглядела лучше. Когда оконная тонировка впервые применяется к окнам автомобиля, она обычно выглядит великолепно. Но со временем в этом оттенке могут начать формироваться пузырьки, которые ухудшают его внешний вид. Тонирование стекол автомобиля также может немного потускнеть и потерять свой блеск.Это две веские причины избавиться от него, узнав, как удалить оттенок окон.

В некоторых случаях тонировка окон, которая наносится на окна вашего автомобиля, может также вызвать у вас проблемы с законом. Есть штаты, которые не позволяют людям делать окна своих автомобилей слишком темными с помощью тонировки окон, и они обычно выдают билеты тем, кто все равно решит это сделать. Снимая тонировку с окон вашего автомобиля, вы можете быть уверены, что вам не грозят штрафы и другие наказания за слишком темный оттенок.

Если вы решите, что вам больше не нужна тонировка окон на окнах вашего автомобиля, у вас может возникнуть соблазн попробовать и начать сдирать тонировку, не узнав, как сначала удалить тонировку. Вы сделаете большую ошибку , когда сделаете это! Используя такой подход, вы можете сделать работу намного сложнее, чем она должна быть, и потенциально даже подвергнуть риску некоторые из ваших автомобильных запчастей.

Если вы не сделаете никаких домашних заданий о том, как удалить тонировку окон заранее, вы обнаружите, что удалить тонировку с окон автомобиля будет очень сложно.Оттенок явно рассчитан на то, чтобы оставаться на месте на долгие годы, поэтому будет так сложно заставить его сдвинуться с места. Это будет похоже на попытку оторвать наклейку, приклеенную к стеклу. Сделать работу будет практически невозможно.

Вы также обнаружите, что можете повредить важные компоненты вашего автомобиля, если не научитесь удалять тонировку окон, прежде чем это делать. От проводов заднего обогревателя, которые часто врезаются в задние окна автомобилей, до радиоантенн, встроенных в задние окна многих автомобилей в наши дни, существует множество деталей, которые вы можете повредить, пытаясь удалить тонировку окон с автомобиля. неправильным образом.

На этом этапе вы должны знать, что лучше не пытаться удалить тонировку стекол с автомобиля, не сделав этого должным образом. Но вы, вероятно, не знаете, как правильно удалить оттенок окна от начала до конца. На самом деле существует несколько различных способов, которыми вы можете это сделать, в зависимости от того, к каким инструментам и материалам у вас есть доступ и насколько комфортно вы себя чувствуете при их использовании. Давайте разберем три основных способа, которыми большинство специалистов по окнам подскажет вам, чтобы удалить тонировку окон с автомобиля.

1. Используйте пар. Пар можно использовать для смягчения клеевого слоя тонировки окон вашего автомобиля, чтобы вы могли без проблем его удалить. Чтобы использовать этот метод, вам нужно наполнить пароварку водой, а затем начать пропаривать тонированное стекло автомобиля, пока оно не станет достаточно мягким, чтобы вы могли его удалить. Вам нужно будет продвигаться к каждому из окон вашей машины с помощью пароварки медленно, чтобы он приобрел достаточно мягкий оттенок, а затем постепенно снимать его с окон.Когда вы закончите, вы также захотите вымыть окна, чтобы удалить все остатки, которые могли остаться.
2. Используйте нашатырный спирт и солнце. Хотя использование пара является предпочтительным методом для большинства людей, пытающихся выяснить, как удалить тонировку окон, вы также можете проверить нашатырный спирт и солнце при удалении тонировки стекол автомобиля. Для этого припаркуйте машину в солнечном месте и распылите воду с мылом снаружи на окна, прежде чем накрыть их черными мешками для мусора. Затем обрызгайте внутреннюю часть окон нашатырным спиртом, чтобы придать им оттенок, и накройте их черными мешками для мусора.Дайте окнам постоять около часа, а затем удалите черные мешки для мусора изнутри окон, чтобы можно было удалить оттенок с помощью лезвия бритвы. Нашатырный спирт растворяет липкий слой краски и облегчает ее удаление. В завершение уберите мешки для мусора с окон и протрите их.
3. Используйте фен. Этот метод является немного менее эффективной версией парового метода. Для этого нужно взять фен и использовать его, чтобы нагреть оттенок на окнах автомобиля, прежде чем использовать лезвие для удаления оттенка.Поскольку фен не так хорошо справляется с разрушением клеевого слоя оконного оттенка, вам нужно потратить немного больше времени на удаление остатков с ваших окон, как только краска исчезнет. Но этот метод не такой беспорядочный, как аммиачный, поэтому многим людям он нравится.

Все три из этих методов могут помочь вам справиться с задачей, когда дело доходит до определения того, как удалить оттенок окна. Вы можете выбрать, какой из них вам больше всего нравится, прежде чем применять его.

Вы бы предпочли заплатить кому-то другому, чтобы он узнал, как удалить тонировку стекол с вашего автомобиля, вместо того, чтобы делать это самостоятельно? Вы будете рады узнать, что это определенно вариант для тех, кто не хочет самостоятельно удалять тонировку стекол автомобиля.

Часто вы можете обратиться в те же магазины автостекла, которые тонируют окна, чтобы предоставить вам услуги по удалению тонированного стекла.Они могут взглянуть на оттенок окон вашего автомобиля, решить, как лучше его удалить, а затем сразу же приступить к его удалению. Вам будет намного проще сделать это, чем самостоятельно удалить оттенок окна.

Если вы решите научиться удалять тонированное стекло с вашего автомобиля самостоятельно, без помощи профессионала, это не должно вам ничего стоить. Единственное, от чего вам придется отказаться, чтобы убрать тонировку окон в этом случае, — это немного вашего времени.Но если вы наймете кого-то, кто поможет вам убрать тонировку с окон, это будет совсем другая история, поскольку вам, очевидно, придется потратить немного денег на это.

Сколько будет стоить, чтобы кто-то другой выяснил, как удалить тонированное стекло с вашего автомобиля? На самом деле все зависит от того, кого вы нанимаете для удаления оттенка. Но вообще говоря, за это не нужно платить больше нескольких сотен долларов. Вам следует поискать подходящий магазин автостекол, который предоставит вам услуги по удалению тонировки окон, чтобы гарантировать, что вы получите лучшую цену.

Собираетесь ли вы когда-нибудь продать свою машину? Если это так, вам может быть интересно, как оттенок вашего окна повлияет на вашу способность это делать. Некоторые люди думают, что цвет их окон может помешать им продать машину.

На самом деле вы можете продать машину с тонированными стеклами, но вам, возможно, будет труднее это сделать, чем если бы вы решили оставить ее включенной.Не каждый захочет покупать вашу машину, увидев, что на ней есть оттенки. Единственное исключение из этого правила — для тех, кто решил продать свою машину покупателям старья. Покупатели старых автомобилей будут платить вам большие деньги за вашу машину, независимо от того, есть ли на ней тонированные стекла или нет. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы узнать, как удалить оттенок окон, чтобы получить от них максимальную пользу.

Убедитесь в этом сами, продав свою машину Покупателю Cash Cars. Мы дадим вам деньги за это, даже если на нем есть некрасивый оттенок окна, который портит его внешний вид.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, сколько мы готовы заплатить вам за ваш автомобиль.

Как удалить тонированное стекло с автомобильных окон [Пошаговое руководство]

Вот мой любимый пошаговый метод безопасного и эффективного удаления тонированного стекла с окон вашего автомобиля.

Есть также альтернативный метод, который я успешно использовал в прошлом, на случай, если первый не убедит вас полностью, ха-ха!

Метод пароварки

Хорошо, так что это требует небольших предварительных вложений, так как вам понадобится отпариватель для одежды / обивки стоимостью 20-30 долларов.Вот тот, который я использую.

Имейте в виду, что отпариватели для домашней одежды на самом деле полезны не только для пропаривания одежды, поэтому вы можете считать, что деньги потрачены не зря, если вы решите использовать этот метод удаления оттенка.

В любом случае, когда у вас есть отпариватель для одежды, вам необходимо внимательно следовать инструкциям, чтобы легко и безопасно получить тонировку стекол вашего автомобиля, не повредив ее.

Вам также понадобятся термостойкие рабочие перчатки и пачка стандартных одноразовых бритвенных лезвий.

Перчатки из номекса и кожи предпочтительны, потому что он не плавится, а кожа защищает руки от прямого контакта с горячими поверхностями.

Я также рекомендую выпить бутылку Goo-B-Gone или Goof-Off! или какое-нибудь подобное средство для удаления клея для последнего шага, а также некоторые магазинные полотенца или салфетки из микрофибры.

I. Подготовка

1. Наполните пароварку дистиллированной водой, запустите ее и дождитесь, пока загорится индикатор готовности, чтобы вы знали, что при нажатии кнопки подачи пара будет выдаваться пар.

2. Если вы работаете на улице в холодный день, сначала прогрейте машину, чтобы разница температур не повредила стекла. Это может показаться незначительным, но быстрые перепады температуры даже с закаленным стеклом могут вызвать неожиданное разбивание, особенно на старых окнах автомобилей.

3. После того, как вы закончите подготовительную работу, вы готовы к работе.

II. Обработка паром и удаление

1. Слегка опустите первое окно, чтобы обнажились верхние углы и край.

2. Наденьте рабочие перчатки и возьмитесь за шланг пароварки. Пароварки со шлангом и удлиненной ручкой предпочтительны для такого рода работ, но не обязательны.

3. Сначала начните с тонировки внешнего окна, так как это сторона, которую сначала наносят профессиональные установщики, и вы обнаружите, что гораздо проще начать с внешней тонировочной пленки, а затем работать над удалением внутренней тонировки окна.

4. Начните пропаривать внешнюю сторону окна, уделяя особое внимание верхним углам.Будьте осторожны с областью окна, где вы готовите пар, так как оно будет очень горячим, и если головка пароварки тоже сильно нагреется. Ошпаривание паром — не шутка, поэтому будьте осторожны и всегда надевайте перчатки, когда используете пароварку на окнах.

5. Через несколько минут отпаривания отодвиньте головку пароварки, убедитесь, что вы все еще в перчатках, и используйте лезвие бритвы, чтобы отодвинуть угол тонировочной пленки от окна, чтобы захватить ее пальцами в перчатках. .

6. Медленно и осторожно потяните свободный угол оттенка от окна, продолжая подавать пар на оттенок, когда вы поднимаете его. НЕ отпускайте оттенок и постоянно оттягивайте его от окна, иначе он снова прилипнет к окну. Будьте осторожны с паром во время работы, чтобы не обжечься.

7. Продвигайтесь по оттенку слева направо, когда вы тянете, работая немного ниже на каждом проходе слева направо по мере продвижения.

8.Когда вы доберетесь до нижней части окна, продолжайте и откатайте окно до конца вверх, а затем аккуратно удалите оттенок.

III. Последние штрихи

1. Выбросьте тонировочную пленку после ее полного удаления.

2. Используйте Goo-B-Gone или подобное средство для удаления клея, спрей для очистки стекол, а также ракель и чистящие полотенца / тряпки, чтобы закончить очистку окна. Если у вас есть какие-либо особо трудные места, прилипшие к вашему окну, продолжайте и осторожно используйте лезвие бритвы в рабочих перчатках или используя держатель лезвия для скребка для окон, чтобы соскрести грязь с вашего окна.

3. Если на окнах вашего автомобиля есть внутренняя тонировочная пленка, повторите шаги 1-8, чтобы удалить внутреннюю тонировочную пленку. Вы можете обнаружить, что тонировочная пленка для внутреннего окна значительно ослабла, и она может сниматься намного легче, чем тонировочная пленка для внешнего окна.

Вот и все. Если вы тщательно выполнили эти шаги, вы быстро и безопасно удалили тонировочную пленку с окон вашего автомобиля менее чем за 40 долларов. Это решение номер один, рекомендованное как профессионалами, так и экспертами по дому, поэтому, если вам нужно приглушить тонировку окон и вы не хотите платить много денег, этот метод для вас.

Вот видео, демонстрирующее этот метод. Хотя он не описывает это так подробно, как мы здесь, это отличный быстрый способ визуализировать весь процесс.

Метод солнечного тепла и аммиака [Альтернатива]

Этот подход рекомендуется только в том случае, если вы живете в регион, где в течение всего года бывает избыток солнечного света, так как этот метод особенно зависит от солнечного света. Он также предназначен для удаления внутренней тонировочной пленки, такой как та, которую большинство установщиков размещает на лобовом стекле для чтения, но он также работает и с другими окнами.

Принадлежности, которые вам понадобятся, — это немного обычного аммиака в пульверизаторе, мыльная вода, несколько черных пластиковых мешков для мусора, больших, чем окна, с которыми вы работаете, немного клейкой ленты, лезвие бритвы или ножницы и солнечный день. Вот шаг за шагом:

1. Вырежьте два черных мешка для мусора примерно того же размера и формы, что и окно. Отложите в сторону.

2. Распылите мыльную воду на окно, над которым вы работаете, затем накройте его одним из вырезанных вами черных мешков для мусора.Придвиньте мешок для мусора как можно ровнее к окну.

3. Перед выполнением шага №4 обязательно защитите любые внутренние поверхности около окна или вокруг него пластиковой пленкой или брезентом. Динамики, мягкие поверхности, задние фонари и т. Д. Должны быть закрыты, чтобы защитить их от капель во время демонтажа.

4. Распылите нашатырный спирт на внутренней стороне окна. Возможно, вы захотите надеть какой-нибудь дыхательный фильтр или держать открытыми двери или окна других автомобилей во время распыления.Аммиак может иметь довольно сильное воздействие на людей, и некоторые люди более реагируют на пары аммиака, чем другие. Если вы чувствуете головокружение или головокружение при работе с аммиаком, немедленно остановитесь и подышите свежим воздухом подальше от машины. Известно, что некоторые люди теряли сознание при распылении аммиака в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.

5. Пока аммиак еще влажный, прижмите его к внутренней стороне окна вторым вырезом для черного мешка для мусора. Разгладьте пластик и убедитесь, что оба выреза в пакете для мусора надежно закреплены.Большинство людей используют малярный скотч, чтобы закрепить его на неподвижных окнах, но вы можете просто свернуть окно до упора, чтобы закрепить вырезы.

6. Оставьте машину с окном или окнами, с которых вы удаляете тонировку, под прямыми солнечными лучами на несколько часов. Мешки для мусора будут поглощать тепло от солнца и передавать его клею в тонировочной пленке для окон, ослабляя его, чтобы его было легче удалить.

7. После того, как мешки для мусора несколько часов пролежали под палящим солнцем, самое время начать снимать оконную пленку.Используйте лезвие бритвы, чтобы снять и ослабить угол пленки с внутренней стороны, затем начните осторожно поднимать ее с поверхности окна. Пленка должна прилипать к мешку для мусора, когда он отрывается. Распылите немного нашатырного спирта под пленку, когда будете снимать ее, чтобы ослабить ее. Если вы наткнулись на кусок пленки, который застрял даже после того, как вы обработали его нашатырным спиртом, осторожно ослабьте его лезвием бритвы и продолжайте тянуть.

8. Удалите остатки клея нашатырным спиртом и очень тонкой стальной мочалкой, затем протрите все окно бумажным полотенцем, прежде чем оно высохнет.

9. Снимите и выбросьте наружный мешок для мусора. Протрите окно снаружи очистителем для стекол, и все готово.

Здесь у вас есть отличное видео, чтобы увидеть этот метод в действии.

Очевидно, что первый метод намного безопаснее и проще, чем второй, и гораздо более целесообразно использовать паровой метод для удаления оттенка окон, чем метод аммиака и солнечного тепла.

Если вы думаете о замене только что удаленного оттенка окна на новый оттенок, ознакомьтесь с нашими рекомендациями по выбору наилучшего оттенка окна.

Что бы вы ни выбрали, обязательно внимательно следуйте всем инструкциям и соблюдайте правила техники безопасности в магазине, не снимая защитного снаряжения, и на рабочем месте не должно быть опасностей, связанных со споткнувшимися или скользящими.

Я надеюсь, что это руководство о том, как удалить тонированное стекло с автомобильных окон, окажется полезным для вас, и что вы сможете с уверенностью приступить к удалению тонированного стекла за небольшую плату или бесплатно с минимальными усилиями.

Как удалить оконную пленку

Оконная пленка — отличный солнцезащитный крем, но она может быть повреждена, поцарапана или повреждена настолько, что потребует замены.Будь то в автомобиле или в здании, шаги по удалению защитной краски или пленки одинаковы. Следуя этому руководству, вы сможете удалить оконную пленку в кратчайшие сроки.

Шаг 1 — Растворение клея

Как аммиак, так и уксус растворяют клей для тонированной пленки, хотя это может занять несколько часов. Используйте распылитель, наполненный мыльным раствором нашатырного спирта, и тщательно распылите пленку. Дайте ему отстояться и покройте, пока он высохнет. Чтобы ускорить процесс, нанесите пленку полиэтиленовой пленки на распыленное окно, чтобы удерживать влагу.Оставьте на ночь для достижения наилучших результатов. При использовании аммиака в закрытом помещении обеспечьте достаточную вентиляцию, так как вдыхание может быть опасным.

Пары аммиака могут также повредить чувствительные электронные детали, ткани и клей в автомобиле, поэтому не используйте аммиак в закрытом автомобиле ( хотелось тонировку заднего стекла). Вместо этого используйте фен и бритву.

Шаг 2 — Ослабление пленки

Одной из альтернатив химическим веществам, особенно в автомобиле, где пары аммиака и уксуса могут повлиять на клей в других компонентах автомобиля, является ручной отпариватель.В сочетании с феном и пароваркой сочетание влажного и затем сухого тепла очень эффективно для высвобождения оттенка. Попробуйте снимать пленку днем ​​или с окна на солнце. Чем теплее оконное стекло, тем легче снимается тонировка.

Шаг 3 — Снимите пленку

После того, как вы размягчите оконную пленку нашатырным спиртом и феном, возьмите бритву за угол или край пленки и потяните. В зависимости от того, сколько клея вы смогли растворить, оттенок будет либо отделяться и сниматься большими листами или кусками, либо он будет упорно сопротивляться и отрываться небольшими кусочками.Дайте ему больше времени, нашатырного спирта и тепла, чтобы ускорить процесс. Используйте бритву, например, скребок для краски, предназначенный для мытья окон, или бритву с прямым краем, удерживаемую под углом к ​​стеклу, чтобы соскрести пленку. Используйте фен и распылитель, чтобы продолжить распыление пленки, пока она не разделится. Используйте бумажные полотенца, чтобы вытереть смесь воды и аммиака, которая собирается у основания окна, чтобы древесина не размягчилась и не повредилась из-за влаги.

Шаг 4 — Очистите стекло

После снятия пленки тщательно очистите стекло с помощью очистителя на основе аммиака, чтобы удалить все следы старого клея.Если вы планируете нанести новый оттенок окон после удаления старого, тщательно промойте стекло чистой водой и очистителем на основе без аммиака или уксуса, чтобы убедиться, что новая пленка не повреждена следами химикатов, оставшихся на стекле от вашего устройства. последнее удаление.

Простое и быстрое руководство по удалению тонировки окон

Тонированные окна могут быть привлекательными, обеспечивать дополнительную конфиденциальность и защищать вас и салон вашего автомобиля от ультрафиолетовых лучей. Но иногда тонировка окон наносится неправильно, или она просто немного изношена или рваная.Если вы заметили пузыри или отслаивание на углах, пора заменить пленку. Обесцвечивание — еще один признак того, что ваша оконная краска нуждается в замене. Если вы хотите узнать, как удалить оттенок окна, это не так сложно, как вы думаете.

Кроме того, в некоторых штатах действуют разные законы в отношении разрешенного уровня тонировки, и он может варьироваться в зависимости от того, говорите ли вы о передних окнах, задних окнах или боковых окнах. Поэтому, если вы переезжаете из штата с менее строгими правилами в более строгий, вам может потребоваться удалить тонировку окон автомобиля и, возможно, заменить ее чем-то менее темным.

Например, в Техасе у вас может быть 25% тонировки передних и боковых окон и любое количество тонировки заднего стекла. Однако в Алабаме этот уровень составляет 32% для всех окон. Некоторые штаты ограничивают допустимые цвета для тонировки окон. Другие законы могут запретить вам иметь светоотражающую или зеркальную отделку в тонировке окон. Важно знать свои местные законы, поэтому следите за последними инструкциями на сайте Garage Chief.

Если вы хотите вернуться к исходному прозрачному стеклу или повторно нанести его или заменить другим уровнем или типом оконного оттенка, вам необходимо заранее удалить старый оттенок.

Сделав это самостоятельно, вы можете сэкономить деньги. Профессиональное удаление может стоить всего 25 долларов за окно, что может оказаться полезным для вас, чтобы избавить себя от неприятностей. Однако материалы, необходимые для самостоятельной работы, у вас, скорее всего, есть под рукой. Но в некоторых местах за всю машину можно брать до 400 долларов. В этом случае вам, вероятно, лучше просто уделить час или два и выполнить работу самостоятельно.

Существует несколько различных методов удаления оттенка окон, но все они очень похожи и требуют минимального количества инструментов для выполнения работы.Как и в случае с любым другим самостоятельным заданием, вы должны внимательно прочитать инструкции перед началом и убедиться, что вы собрали все необходимые материалы.

При использовании бритвы убедитесь, что она сделана из нержавеющей стали, чтобы не поцарапать стекло. Начните с очистки окон средством для мытья окон. Кроме того, начните с небольшого раздела, чтобы понять, насколько простым или нет будет процесс. При правильной подготовке на это может уйти меньше часа.

Самый простой метод, требующий наименьшего количества инструментов, — это метод мыла и соскоба.Для этого начните с угла и с помощью ножа или бритвы приподнимите угол. Затем схватитесь и потяните, двигаясь по диагонали. Если тонировка очень старая, она может прилипнуть к оконной поверхности от солнечных лучей.

Как только вы оторвите пленку вручную, приготовьте мыльную смесь воды и средства для мытья посуды. Сделайте его сопоставимым с соотношением мыла и воды для мытья посуды. Лучше всего использовать для этого распылитель. Распылите остатки клея или пленки, затем с помощью лезвия удалите остатки с окна.Для достижения наилучших результатов держите область влажной, лучше всего работая небольшими участками за раз.

Этот метод почти идентичен методу мыла и соскоба, за исключением того, что вы распыляете мыльную смесь на пленку или остатки клея, а затем закрываете окна старыми газетами. Вы будете распылять повторно каждые 20 минут. Примерно через час можно начинать чистить газету и снимать пленку. Если осталась тонировочная пленка для окон, повторите процесс.

Солнце сделает большую часть вашей работы за вас при использовании этого метода. Просто убедитесь, что автомобиль освещен солнечным светом, и защитите салон автомобиля брезентом или аналогичным покрытием.

Для этого метода вы возьмете пульверизатор с мыльной водой и опрыскаете внешнюю часть окна, а затем примените части черных мешков для мусора, вырезанные по размеру окна. Мыло заставит мешок для мусора прилипнуть к поверхности. Распылите на внутреннюю часть нашатырный спирт или уксус, а затем поместите на него разрезанный черный мешок для мусора.Дайте солнцу поработать с раствором, чтобы разрушить клей оконной краски.

Подождите около часа, затем поскребите бритвой. Сотрите остатки остатков.

Heat — отличный способ удалить тонировочный клей с окна. Используя фен или ручной отпариватель для одежды, вы направляете сушилку / отпариватель на угол, с которого вы начинаете, и тяните на ходу. Держите пароварку или фен на расстоянии около 2 дюймов от окрашиваемой поверхности окна.Постепенно работая с теплом и натягиванием, вы удалите тонировку с окон. По окончании смойте средство для мытья окон.

Если ваша тонировка на стекле сильно запеклась или упала, вы можете попробовать специальный продукт, специально созданный для этой работы. Один из таких продуктов называется Tint Off. Вы также можете найти более широкие скребки, предназначенные для этой цели. Просто убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении, а также защитите салон и покраску вашего автомобиля. Кроме того, будьте особенно осторожны с линиями размораживания.Вы не хотите беспокоить или вмешиваться в них.

Потратив немного времени и смазки, вы сможете сэкономить деньги, улучшить внешний вид своего автомобиля и получить удовольствие от хорошо выполненной работы.

с какого класса начинаются уроки астрономии, есть ли предмет и что изучают в курсе

Астрономия в школе раньше

Предмет «астрономия» в школе был введён ещё в царской России Петром Великим. Тогда наука о небесных телах была обязательной в технических учебных заведениях.

В 19 веке в Российской империи астрономия объединялась с курсом физики в программе среднего школьного образования.

В Советском Союзе астрономия преподавалась по идеологическим соображениям — считалось, что астрономические познания привьют учащимся научное мировоззрение и уменьшат распространение религии. Кроме того, роль играла начавшаяся космическая гонка.

Но уже к концу существования Советского Союза преподавание астрономии в школе сошло на нет — во многом из-за экономического положения в стране и недостатка денежных средств. 

В 1993 году в российских школах отменили астрономию, убрав её из списка обязательных предметов. Но наука о небесных телах осталась на уровне факультативных дисциплин — её продолжили изучать в отдельных учреждениях.  

Астрономия в школе сейчас

В 2017 году Министерство образования вернуло изучение астрономии в школы, но только для выпускных классов. Теперь задания по астрономии входят в ЕГЭ по физике. 

Но при этом олимпиады по астрономии проходят для 5–11 классов — всей средней и старшей школы. Как правило, туда приходят дети, которые увлеклись наукой в раннем возрасте.

Астрономия в современной школе преподаётся только в 10–11 классах — в зависимости от учебного заведения. Например, в домашней онлайн-школе «Фоксфорда» курс астрономии входит в базовую программу 10 класса.

В «Фоксфорде» есть и отдельные курсы «Занимательной астрономии» для 5–9 классов в индивидуальных образовательных маршрутах. Такие курсы подойдут юным любителям космоса — вы узнаете основы классической физики, познакомитесь с космическими явлениями, изучите строение Солнечной системы и «заглянете» в чёрную дыру.

Зачем нужна астрономия в школе

Наука о небесных телах — полезный и крутой предмет. Вот что изучает астрономия в школе: 

• роль астрономии в развитии цивилизации;
• связь небесных координат и географического положения, созвездия, основы измерения времени;
• развитие отечественной и мировой космонавтики; 
• основы практической астрономии, методы астрономических исследований; 
• законы небесной механики;
• законы Солнечной системы, её строение и природу тел (Луны, астероидов, метеоров и метеоритов, болидов, комет), Солнце и звёзды, их характеристики, внутреннее строение и источники энергии, происхождение химических элементов;
• галактики, теории их происхождения, состав и структуру, строение и эволюцию Вселенной, чёрные дыры.

Резюме

Есть ли астрономия в школе? Наука о небесных телах была введена в программу Петром Первым и существовала вплоть до 1993 года. Потом астрономию убрали из списка обязательных самостоятельных предметов и вернули только в 2017. 

Сейчас астрономия изучается как самостоятельный предмет в 10–11 классах — в зависимости от учебных планов конкретной школы. В домашней онлайн-школе «Фоксфорда» курс астрономии проходит в 10 классе, чтобы максимально освободить время одиннадцатиклассников для подготовки к экзаменам. 

Учите астрономию вместе с домашней онлайн-школой «Фоксфорда»! По промокоду ASTRO10112020 вы получите бесплатный доступ на одну неделю к курсу астрономии за 10 и 11 классы.

Кроме того, ученики 5-9 классов могут пройти курс занимательной астрономии в рамках индивидуального маршрута обучения. На этом курсе можно познакомиться с космическими явлениями, узнать строение Солнечной системы и «заглянуть» в чёрную дыру.

С какого класса учить программирование?

Тема изучения информатики буквально с первого класса школы относится к числу дискуссионных. Причин для дискуссии несколько. С одной стороны все понимают, что чем раньше тем лучше, но с другой стороны, не приведет ли раннее обучение к тому, что у ребенка сложатся не правильные стереотипы и его надо будет переучивать. Совершенно очевидно, что научить первоклашку нормальному языку программирования не удастся, так как школьник еще толком писать не умеет и читать. Значит язык программирования будет игровым, имеющим целью развивать логику.

 Похожие публикации

2013-10-18 • Просмотров [ 4152 ]

Вопросы тульского образования: с какого класса учить английский и как добиться продленки

Министр образования Тульской области Алевтина Шевелева ответила на вопросы жителей в ходе прямого эфира

17 марта туляки могли задать свои вопросы министру образования. Спрашивали про школьное питание, уроки английского, выпускные и продленку.

Нужны ли в начальной школе уроки английского языка?

Вадим Фурсов считает, что второй иностранный для учеников пятых классов – это перебор.

«Зачем? У детей переполнен мозг правилами русского языка, еще есть и английский. А теперь и третий язык учить?», — возмущается туляк.

Его поддержал туляк Александр Есипов. Мол, люди родного языка не знают, а тут еще иностранный заставляют изучать.  Мнения тульских родителей разделились. Максим Чекмазов считает, что английский язык стоит сделать основным предметом в школах с 1 класса.

Министр образования Тульской области высказала свою позицию. Кстати, Алевтина Шевелева является преподавателем иностранных языков.

Алевтина Шевелева

«Как учитель иностранного языка, я вас заверю.  Чем раньше человек приступит к его изучению, тем больше вероятность того, что он его успешно освоит в более короткие сроки. Память маленького ребенка устроена так, что она как губка воспринимает любую информацию. Изучение иностранного языка в 5 классе регламентирует федеральный государственный образовательный стандарт (ФГОС). Он един на территории всей страны.

Без изучения иностранных языков не может быть выдан аттестат о среднем образовании.

Мы не говорим о том, что каждый ребенок должен выучить иностранный язык на уровне профессионального переводчика и свободно на нем общаться. Это умеют только те дети, которые имеют соответствующие склонности и интересы».

Изучение иностранных языков с 1 класса министр образования поддерживает

«Иностранный язык формирует логику и стиль мышления ребенка и делает его более открытым для получения, например, онлайн образования мирового уровня. Здесь вам иностранный язык пригодится», — уверена Алевтина Шевелева.

Как родителям работать, если продленки в школе нет?

Наталья Худюкова рассказала министру, что в тульском центре образования №58 группы продленного дня во 2-4 классах работают до 15.00. Сначала в школе это объяснили ограничениями, потом — отсутствием воспитателя. Женщина спросила, можно ли организовать платную продленку, если не работает государственная?

«А еще занятия во 2-3 классах начинаются в 9.20. Некоторые дети сами добираются до школы и до дома, что создает угрозу безопасности», — сообщила тулячка.

Алевтина Шевелева обещала, что директору центра образования позвонят из министерства и спросят, какие есть проблемы с набором персонала для продленки.

«В  Тульской области действуют ограничительные меры, но они не касаются деятельности образовательной организации. Пандемия не мешает открывать группы продленного дня, тем более, если речь идет о начальной школе, — заключила глава ведомства. —  Что касается начала учебного дня (9.20). Действительно, в условиях ограничений, у нас действуют новые санитарные правила и нормы. Они подписаны федеральной службой Роспотребнадзора и устанавливают требования к избежанию массового скопления детей. Поэтому  с учетом количества места в раздевалках и входов в здание в некоторых школах принимают решение о плавающем расписании, когда уроки расходятся на 15-20 минут.

Конечно, такая работа школ создает неудобства, мы понимаем это. Но нам необходимо потерпеть до того момента, когда ситуация с коронавирусом улучшиться. Срок действия этих санитарных норм до 31 декабря 2021 года.

Но если у вас какая-то особенная ситуация, можно решить ее в индивидуальном порядке с директором или классным руководителем. Возможно, для ребенка организуют посещение библиотеки или другой досуг».

Другие вопросы:

С какого класса начинается английский язык?

С какого класса изучают английский язык в школе?

Имеется в виду обычная общеобразовательная школа.

Согласно федеральному образовательному стандарту нового поколения иностранный язык (чаще всего это именно английский) изучается со 2-го класса. Второй иностранный язык (а он обязателен по ФГОС) вводится на ступени основного общего образования, как правило, с 5-го класса.

Я школу закончила уже давно, в 1989 году, и у нас английский язык начинали преподавать с 4-го класса. А сейчас даже не знаю, в обычных школах так и осталось, с 5-гл класса, а в школах с углубленным изучениям языка со второго или даже с первого класса. Вообще сейчас мода пошла на изучение детьми иностранного языка уже с детского сада. Лично у меня двоякое мнение на этот счет. С одной стороны, в раннем возрасте ребенок лучше и быстрее усваивают информацию, а с другой = зачем забивать голову ребенку иностранным языком, когда он еще по-русски — то говорить толком не научился ? Вот и получается у ребенка путаница в голове.

Я, будучи в своё время преподавателем английского языка в специализированной школе, всегда считала, что изучение иностранного языка в обычных общеобразовательных школах начинается с 5-го класса, а в школах с углублённым изучением того или иного языка со 2-го. По крайней мере, так было до того, как я ушла из школы работать переводчиком.

Каково же было моё удивление узнать несколько лет назад, когда я начала заниматься уже репетиторской деятельностью, что даже и в обычных (не с углублённым изучением иностранного языка) школах, преподавание иностранного языка начинается уже со второго класса.

Фиг знает по каким учебникам и непонятно, по какой программе.

Лично я не жалуюсь: даже на пенсии у меня есть работа. Просто жаль моих учеников и их родителей, которые платят деньги, чтобы их детей научили тому, что, якобы, должно даваться бесплатно!

Учил, но не владею

В этом постановлении говорилось о том, что Советский Союз расширяет международные связи, так что знание языков становится особенно важным – и для высококлассных специалистов, и для простых трудящихся.
С этого момента по всей стране начинают открываться спецшколы, в университетах изменяются учебные планы, а уроки иностранных языков вводятся чуть ли не с детского сада. Правда, эти меры были эффективны лишь отчасти: уровень языка преподавателей, лишенных возможности практиковаться в языковой среде, да и просто говорить с носителями, оставался невысоким.
Таким образом сформировался канон «зубрёжки» – учить язык так, будто это точная наука. Вероятность того, что советскому человеку хоть раз в жизни удастся пообщаться с иностранцем, стремилась к нулю, поэтому задачи научить людей говорить ни у кого не стояло. Но партия сказала: «Надо!» — и ученики обычных школ годами зубрили модальные глаголы, образования времен и функции причастий, чтобы после выпускного указывать во всех анкетах: «Иностранными языками не владею». Это к тому же было гарантией, что человек не сбежит за границу и не выдаст врагам военные тайны.
Совсем иначе дела обстояли в спецшколах с углубленным изучением языков. Оттуда выходила будущая советская элита: дипломаты, журналисты-международники, переводчики и, конечно, разведчики. Правда, попасть туда было практически невозможно: чаще всего билет в языковые школы (и особенно вузы) доставался по праву рождения в далеко не пролетарской семье. Фактически на всю страну было три института, способных довести студентов до уровня Proficiency: МГУ, МГИМО и, конечно, легендарный Институт им. Мориса Тореза, известный сегодня как МГЛУ.

Свой среди чужих

В СССР существовало не так много профессий и социальных групп, которым требовалось знание языка. Среди этих редких людей были сотрудники КГБ и ГРУ. Им нужно было не только знать язык потенциально вражеских стран, но и в случае необходимости сойти там за своего.
О «шпионских методах обучения» ходит множество слухов. Один из самых популярных заключается в том, что для подготовки агентов внедрения и «нелегалов» в СССР были построены сверхсекретные «американские деревни», где для будущих разведчиков искусственно создавали эффект полного погружения в языковую среду.
Рассказывают ещё, что будущих агентов обучали по методу Шлимана — того самого, который раскопал Трою. Сам он знал полтора десятка языков и описал свой подход к их изучению в автобиографической книге:
«Этот простой метод состоит прежде всего в том, что нужно много читать вслух, не делая перевода, ежедневно заниматься по часу, писать тексты на интересующие темы, которые проверяет учитель, учить их наизусть и сразу рассказывать вслух».
Чтобы заниматься по Шлиману, нужно очень много говорить, читать, подражать чужой речи и произносить иностранные слова, не обязательно понимая их значение. Ну и, конечно, много писать и слушать. Ничего уникального, но для своего времени это был настоящий прорыв, так как никаких внятных методик обучения иностранным языкам не существовало.
Ну и конечно, вечно живы рассказы о том, что спецслужбы использовали для ускоренного обучения старый-добрый 25-й кадр.
В реальности метод их обучения едва ли сильно отличался от каноничного – просто, в отличие от рядовых учебных заведений СССР, разведшколы имели доступ к качественным учебникам, квалифицированным преподавателям и аппаратуре для аудирования.

«Kuz’kina mother»

Среди генсеков знание иностранных языков было распространено не больше, чем среди простых трудящихся. Строго говоря, полиглоты закончились сразу после Ленина — он получил хорошее старорежимное образование и владел английским, французским и немецким. После него руководители государства если и владели каким-то языком, кроме русского, то это был язык их родной республики.
Поэтому у каждого из них на всех международных встречах была правая рука — переводчик. Некоторые из них стали настоящими легендами. Первым таким человеком был Валентин Бережков – переводчик Сталина. По словам Бережкова, он был одним из немногих людей, которые общались чуть ли не со всеми главными политиками прошлого века: Сталиным, Гитлером, Черчиллем, Рузвельтом.
Оказался на такой должности он почти случайно. До войны Бережков работал первым секретарем посольства СССР в Германии и участвовал в переговорах на самом высоком уровне. Во время одного из своих визитов Сталин заметил, что его переводчик с английского часто ошибается, и попросил Молотова подыскать ему нового. Молотов сказал, что хороший переводчик есть – правда, с немецкого. «Я скажу – выучит английский», – заявил на это Сталин. Выбор у Бережкова был небольшой, он в кратчайшие сроки выучил английский и стал сопровождать вождя во всех заграничных поездках, переводил ему всю войну, участвовал в исторической Тегеранской конференции, а в конце жизни написал увлекательнейшие мемуары о своей работе.

Но главной звездой советского политического перевода был, без сомнения, Виктор Суходрев – личный переводчик Никиты Хрущева, Леонида Брежнева, Алексея Косыгина и Михаила Горбачева. В общей сложности он провел рядом с главами СССР 30 лет. Началась его карьера с самого сложного клиента: Хрущев любил импровизацию, поговорки и яркие образы, которые порой было просто невозможно адекватно перевести на английский язык.
Так, в 1956 году на приеме в польском посольстве в Москве он произнес историческую фразу «Мы вас похороним», которую, к слову, обычно цитируют не целиком. Полностью она звучит чуть менее устрашающе: «Нравится вам или нет, но история на нашей стороне. Мы вас похороним». По сути, Никита Сергеевич не слишком изящно процитировал Маркса, который говорил о том, что пролетариат станет могильщиком капитализма.
Суходрев перевел эту фразу как «We’ll bury you» – в таком виде она упомянута и в известной песне Стинга «Russians». В русский обиход это же высказывание вошло уже в обратном переводе с английского на русский и превратилось в «Мы вас закопаем».
Знаменитой «кузькиной матерью» Хрущев грозил иностранцам не один и не два раза. Премьера состоялась еще в Москве, на американской выставке в Сокольниках в 1959 году. Тогда переводчик американской стороны растерялся и не нашел ничего лучше, чем перевести высказывание буквально: «Kuz’kina mother». Загадочные слова вызвали панику у мировой общественности: люди решили, что речь идет о какой-то новой сверхмощной бомбе, которой Хрущев планирует уничтожить человечество. Суходрев вспоминал, что корректный перевод этой идиомы подсказал ему сам генсек: «Что вы, переводчики, мучаетесь? Я всего лишь хочу сказать, что мы покажем Америке то, чего она никогда не видела!» Так «кузькина мать» превратилась в «We’ll show you what’s what».
Отдельной строкой шли анекдоты и шутки, которыми любил разбавлять выступления Хрущев. Часто они были так же непереводимы, и переводчику приходилось «доигрывать лицом», чтобы члены иностранных делегаций хотя бы улыбнулись. Виктор Суходрев шутил: «Если Хрущев говорил «нАчать», я переводил: «bEgin»».
Легендарный переводчик тоже оставил после себя мемуары «Язык мой – друг мой», в которых много места уделил воспоминаниям о самом эксцентричном начальнике, — видимо, с остальными было не так весело.

С какого класса обучать ребенка иностранному языку?

я ему русский вдолбить не могу трудный ребенок; а тут еще английский сказали должна делать мама; а я 40 лет назад учила немецкий нам прямым текстом сказали должны учить родители тоогда зачем учителя? звонить волшебнику в голубом вертолете?

Иностранный язык нужно начинать изучать тогда, когда заложены азы родного. Иначе у ребенка будет каша в голове.

Мы начали за год до школы. Простоучили слова. Скачали на телефон программу и потихоньку обучали свою девочку алфавиту и базовму набору слов. Сейчас 3-й класс одни пятерки.

Программ на самом деле много, но сейчас мы вообще нашли ту которая составлена прямо по нашей школьной программе. https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.basisoft.englishcards

Сейчас дети очень развитые и зря вы боитесь изучение иностранного языка в раннем возрасте, чем младше ребенок. тем лучше он усваивает материал, вы же не боитесь давать своему младенцу в руки телефон или планшет, лишь бы не плакал. Смотрите на вещи реально и научите своих детей не только правам, но и обязанностям.

Все словно чокнултсь! Бедные дети! Они русского ещё не знают, а им впихивают английский! Потому то и живём мы так хреново и всё у нас наперекосяк. Репетиторов надо нанимать по русскому детям и учить всему национальному, англ.язык — это язык торгашей! Я считаю, что не стоит столько времени уделять иностранным языкам! И предмет этот не должен быть обязательным!

Английский конечно важен очень. Мы вот проворонили, сразу не начали серьезно к этому относится, вот и плавает теперь( Надо репетитора нанимать, чтоб совсем не запустил.

У нас английский изучает лет я пяти точно. Сначала простой курс. на картиночках и кубмках, потом уже с первого класса нанимали репетитора, потому что считаю, что английский сейчас очень важен! Сейчас ищем курсы для подготовки к ЕГЭ.

# 27131, более чем нормально. Если всё растянуть, то чисто ребята не смогут пройти всю программу, которая должна быть за тот или иной класс. К тому же читать обязательно, учитель если нормальный, то кричать за ошибки не будет, это же не конец света, а объяснит как правильно. Так что пусть ребенок читает. Чтобы не приносить домой трояны и двойки. Удачи.

В 4-омклассее((

Наши со 2 класса начали изучать, когда научились хорошо читать по русски. Занимались по учебнику Биболетовой, проблем особых не было. С сентября, правда, на другой учебник переходят, перестают оказывается Биботетову в»Титуле» издавать. Что -то там с авторами не поладили. Жаль нам этого учебника, в начальной школе очень хорошие результаты по нему.

Английский с 1го класса — ИДИОТИЗМ. Они по русски-то толком не умеют писать и читать.

по моему опыту с 1ого рановато. Второй ребенок изучает с 1ого, первый изучал с 3его класса

Изучаем с первого класса, уже в четвертом, добавили плюс один доп английского к уже имеющемуся предмету, который в стандарте государства, теперь их два против одного урока допа в третьем классе. считаю, чем раньше ребено начнет изучать, тем лучше. только надо искать качественного преподавателя, а галопом по европам, так и русский не выучит. Нам повезло, преподает та же учительница, что когда-то моему мужу преподавала, муж знает его очень хорошо. Сыну тоже в принципе дается он неплохо.

здравствуйте,скажите пожалуйста,как должен изучаться английский язык во 2 классе, (в первом не было)? просто у нас дети за 7 уроков прошли все буквы, это получается по 6 букв за каждый урок, при чембуквы заданные не повторялись на следующем уроке, а изучались новые, и вот сейчас еще даже не конец сентября, а дети прошли все буквы, задали учить весь алфавит и на следующий урок рассказать. это нормально? это так и должно быть? а также пишет на доске слова и заставляет читать, в противонм случаее угрожает поставить двойку, это как ?

У нас в школе ужас, что с английским (6 кл) Ходили и к репетитору и в центр. Понравилось больше в центре, там как-то серьезнее работа поставлена что ли, больше контроля. В школе не стали говорить что ходим в центр, потому что наш преподаватель тоже любит занизить оценку «не своему» ученику. До этого ходили к двум разным репетиторам, результат не радовал. постоянные переносы времени. Сейчас перешли с 3 на твердую 4, занимаемся в группе из 4 человек по четкому расписанию.

Добрый день. я хочу рассказать о школе в которой учится мой сын. Я живу в Краснодаре, мой сын учится в 31 школе. Английский язык изучали со 2 класса. В этом году выдали учебники по английскому языку «1-й год обучения» и ребята опять учат алфавит. для меня это просто немыслимо. Я решила выяснить, на каком основаниишкола изменила программу обучения, и написать запрос в Министерство Образования Краснодарского края. мое письмо «спустили» в школу. И начались проблемы. Директор школы вызвала меня на ковер и объяснила, что ребенок не обучаем, не управляем, и у меня в семье, оказывается, все воспитание и установка на то, что учиться не надо и я формирую у ребенка позицию просто отсидеть до 11 класса и получить «волчий билет». Интересно, что в прошлом году таких разговоров не велось, потому, что у моего сына все годовые 4. А в этом году мне было указано, что у ребенка нет никаких знаний по английскому, природоведению, и другим предметам.Так и сказали — «у вашего ребенка нулевые знания по всем предметам», ну и нам сказали, что нам надо вообще переходить в другую школу, потому что мы не из их района. В общем, я много узнала о себе и своем ребенке. Директор выбрала привычную для нее стратегию «лучшая защита — это нападение». Я понимаю, если в школе обучение английскому языку начинается с 5 класса — программа такая. Это понятно. Но я не понимаю, почему после обучения в течении 3 лет английскому языку ( кстати школа тратила государственные деньги на это обучение), школа имеет возможность и право опять обучать английскому с «0». Кстати, знаете, как мне объяснила директор такое положение вещей?

1. детки за лето все забыли, идет сложная адаптация в 5 классе и они должны повторить пройденное.
2. мы заказали учебники в феврале месяце. пришли такие учебники.

Объясните, что все это значит — это новые стандарты обучения такие?

С уважением Елена. мать ученика 5 класса 31 школы г. Краснодар.

Второй иностранный язык в школе с 2018 года

Второй иностранный язык в школах, лицеях и гимназиях России был введен еще в 2015-2016 году. Сейчас в 2018 году второй иностранный будут изучать во всех школах. Можно ли отказаться от второго языка? Давайте разберемся с этими школьными вопросами.

• Обязательно ли изучать второй иностранный язык?
• Выбор второго языка
• С какого класса могут ввести два иностранных?
• Мнение министра образования

Обязательно ли изучать второй иностранный язык? Можно ли отказаться?

Введение второго иностранного языка вызвало недовольство у многих родителей и учеников. Однако, на сегодня, отказаться от изучения второго языка невозможно. Этот предмет введен Минобрнауки в ФГОС — это обязательный предмет в школе.

Поэтому нет смысла писать заявления на имя директора или обращаться в Управления образования своего региона.

Какой будет второй иностранный? Можно ли выбрать самому?

Каждая школа имеет возможность выбрать язык, который будет преподаваться вторым иностранным, исходя из наличия кадров, учебных пособий.

На сегодняшний день в школах, лицеях и гимназиях РФ помимо английского изучают:

С какого класса могут ввести второй иностранный язык?

С какого класса начать изучать второй ин. яз – дело самой школы. Чтобы выставить отметку в аттестат, достаточно 70 часов. При этом в Минобре подчеркивают, что изучаться он должен без фанатизма, в щадящем режиме.

НАПОМНИМ: Основной иностранный учат в средних школах со второго по одиннадцатый класс.

Минобрнауки все же рекомендует начать изучение второго иностранного языка с 5 класса. Поэтому родителям первоклассников не стоит беспокоиться, что их ребенок будет сразу учить 2 иностранных. Такой подход позволит детям легко освоить базовые понятия.

Будут ли отличия в изучении иностранного языка для разных регионов?

Минобрнауки рекомендует дифференцированный подход в этом вопросе.

с какого класса английский?

Это значит, что каждый регион сможет самостоятельно решать, в каком классе и в каком объеме дети будут изучать дополнительный предмет.

Будет ли толк от изучения 2 иностранных языков?

Несмотря на то, что изучение 2 ин.языка уже начнут во всех школах, мнения о целесообразности введения этого предмета, разделились.

«Не можем мы сейчас позволить себе во всех школах два языка, не выучим мы их! Нам нужно хорошо знать русский язык, который мы знаем не очень хорошо» — пояснила глава Минобрнауки.

Таким образом, в соответствии с ФГОС основного общего образования изучение «Второго иностранного языка» предусматривается на уровне основного общего образования (5-9 классы) и является обязательным.

Рекомендую вам новое интересное видео, которое может быть очень полезным в ваших увлечениях!

Образование за рубежом всегда считалось делом престижным, особенно для подрастающего поколения, поэтому сегодня я поделюсь с вами своими наблюдениями о том, как проводится обучение в британских школах.

Прежде всего, стоит сказать, что наши школы резко отличаются от британских. Если у нас принято отдавать детей на учебу примерно в шесть – семь лет, то в Англии детей отдают учиться примерно в пять лет.

Вообще, все обучение там делится на три этапа. Первый – это начальная школа, как и у нас. Там дети учатся до двенадцати – тринадцати лет, и изучают обязательное число предметов, их около 12. После этого ребенок переходит в среднюю школу, где учится до шестнадцати лет. Там школьники в итоге сдают экзамен и получают подобие нашего аттестата, с ним вполне можно поступить в колледж. И наконец, третий этап – это высшая школа, где обучаются до совершеннолетия. Там упор делается только на предметы, необходимые для поступления в ВУЗ, и по окончании школы выпускники сдают особый экзамен. Важный плюс – результат этого экзамена уже является основанием для зачисления в ВУЗ, то есть не надо будет сдавать экзамены еще и при поступлении.

С дисциплиной в английских школах все строго, поэтому непутевых и неусидчивых детей будет полезно отправить сюда учиться. Там принято обязательно носить школьную форму. Живут школьники в зданиях около школы – пансионатах.

А с какого класса в школе начинается английский язык

Причем, мальчики отдельно, девочки отдельно. В одной комнате размещаются несколько человек, привилегии даются только ученикам с 16 лет – их селят по одному-два человека в комнату.

Процесс обучения имеет свои особенности. К примеру, если у нас оценку ставят только за итоговый ответ, то в Англии ученик получает оценки даже и за попытку ответа, если она была в верном направлении. Это значительно стимулирует детей к учебе.

Учителя уделяют главное внимание тому, чтобы ребенок был всесторонне развитым и мог высказаться по любой проблеме. Поэтому учеников постоянно просят сказать, что они думают по тому или иному поводу, и это тоже оценивается.

В Великобритании так же считается вежливым благодарить учителя, если он сделал тебе замечание или дал указание. Этот факт поначалу долго не могут принять русские дети и их родители, которые живут в Англии, ведь русские критику не очень любят.

Чтобы подготовить ребенка к поступлению в английскую школу, прежде всего, он должен знать хотя бы начальные основы английского языка. Было бы полезным отправить его в летнюю школу по программе английского языка. Так же вместе с ребенком нужно узнать некоторые важные моменты о культуре и традициях Англии, чтобы ребенок чувствовал себя комфортно и уверенно в новой стране. Для поступления ребенок должен пройти специальный тест, который высылается в свою школу напрямую из Англии и по результатам этого теста отбираются способные ученики, которые уже проходят собеседование с представителями английских школ.

В принципе, это не так и сложно. Зато результат даст о себе знать: ребенок будет уверенно знать английский язык, приобретет навык общения с иностранцами и получит массу впечатлений о культуре и обычаях другой страны!

★ Киа церато какого класса | Информация

Пользователи также искали:

kia cerato 2008, kia cerato 2010, к какому классу относится, kia cerato koup, kia cerato характеристики, описание, kia cerato 2018, к какому классу относится киа церато, описание киа церато, киа, kia cerato, киа церато, класс, классе, классы, класса, киа серато, какой, какой класс, kia, cerato, церато, класса kia cerato, класса класса, class, какого, кия серато, kia cerato класса,

Как узнать экземпляром какого класса является объект?

У любого объекта в JavaScript есть свойство constructor, которое определяет название класса из которого был создан данный объект. Например:

var a = {a:"a"}
var b = [b,b]
var c = function(){}
var d = 12356
var e = "blablabla"

Зная объекты, мы всегда можем узнать в каком конструкторе был создан данный объект:

a.constructor.name
"Object"
b.constructor.name
"Array"
c.constructor.name
"Function"
d.constructor.name
"Number"
e.constructor.name
"String"

Нам возвращаются строки при обращении к свойству constructor. В этих строках содержатся имена конструкторов классов, чьим прототипом является наш конкретный объект.

Мы всегда можем распознать объект по его принадлежности к классу.

• фигурные скобки принадлежат конструктору класса Object,
• квадратные скобки принадлежат конструктору класса Array,
• числа принадлежат конструктору класса Number
• строки принадлежат конструктору класса String
• функции  принадлежат конструктору класса Function

Свой класс и его имя конструктора

Создаём свой собственный класс Boltovnya:

class Boltovnya {
   constructor(){
      this.skaji = "BlaBlaBla"
   }
}

Создаём новый экземпляр класса Boltovnya:

var boltun = new Boltovnya()

Смотрим в консоли значение свойства __proto__:

В __proto__ у нас Object

Обращаемся к свойству constructor у нового экземпляра:

boltun.constructor.name

Получаем строку класса конструктора — «Boltovnya»

Зачем нужно знать класс объекта?

Для отбора однотипных элементов требуется выполнение условия принадлежности к классу. Это актуально, если нужно отфильтровать массив из разных объектов. В публикации JavaScript | Как проверить наличие объекта в массиве? приведён один случай использования имён конструкторов классов в условии.

Информационные ссылки

Стандарт ECMAScript — Раздел «4.3.1 Objects» — https://tc39.es/ecma262/#sec-objects

Поделись записью

Тест-драйв Volkswagen Touareg: техно-лидер класса! Но вопрос – какого?

Вопрос с подвохом. Да и разговор непростой. Потому что новый Volkswagen Touareg приятно шокирует инновационными технологиями и уровнем езды – он буквально раздвигает границы класса! Весь вопрос: а какого класса? Потому что новый Volkswagen Touareg неприятно шокирует ценой – на уровне признанных «мэтров» сегмента SUV-премиум. А где «народный автомобиль»? Да вот же он – в отделке салона… М-да, непростой разговор предстоит.

Позиционирование

С момента своего появления в 2002 году автомобиль Volkswagen Touareg всегда был таким: крупным и мощным, с 5-местным салоном, на грани входа в SUV-премиум, с отличной техникой для своего времени. Таким, да не таким – первое (2002 г.) и второе (2010 г.) поколение модели предлагали версии с понижающей передачей. Но рынок не оценил: на автомобиле первого поколения «понижайка» была изначально, на автомобиле второго поколения ее предлагали во внедорожном пакете, и вот на текущем третьем поколении Volkswagen Touareg понижающей передачи нет вовсе. Теперь этот автомобиль можно назвать лишь «кроссовер», но все-таки это «кроссовер плюс»: толковый полный привод, много вспомогательной электроникой для бездорожья, «пневма» и 26-сантиметровый клиренс.

Кроссовер Volkswagen Touareg третьего поколения дебютировал в начале 2018 года, к концу лета автомобиль уже приехал в Украину. Предшественником текущего Volkswagen Touareg можно назвать не только первое и второе поколение модели, но также концепт-кар Volkswagen T—PRIME GTE, который еще пару лет назад показал фактически готовый внешний дизайн и новую концепцию салона Innovision Cockpit.

В статье представлен Volkswagen Touareg в исполнении Ambience с рядом дополнительных опций. Также кратко будут представлены более доступные версии автомобиля.

Как едет?

Ну а как может ехать один из самых современных и технологичных автомобилей в мире? Конечно, великолепно едет! Кроссовер Volkswagen Touareg отлично сочетает хорошую плавность хода и легковую управляемость. Автомобиль легко проезжает самые разные неровности и ямы, лишь шлепками шин сообщая о далеко не идеальном дорожном покрытии. Интересно, что выбор ездовых режимов почти не сказывается на поведении ходовой части: в обычном режиме – хорошо, в комфортном – еще мягче. Но больше всего удивил спортивный режим: здесь руль тяжелее, кузов присаживается, подвеска становится собраннее, но все равно остается вполне нормальный комфорт – на зависть многим.

Беда в том, что даже спорт-режим не может вылечить запаздывания двигателя на нажатие педали акселератора: пока мотор не раскрутится до 2-2,5 тыс. об/мин – тишь да гладь. В итоге резкий старт является проблемой (разве что с двух педалей), равно как и ускорения в среднем темпе на ходу. Либо едешь неспешно и мягко, зато с отменной топливной экономичностью, либо «валишь на все деньги», стараясь не опускать стрелку тахометра в зону ниже 2,5 тысяч. Отчасти проблему помогает решить спорт-режим «автомата»: в этом случае АКПП держит на 1-2 передачи ниже обычного, охотнее сбрасывает передачу при необходимости разгона, и в итоге двигатель чаще находится в зоне выше 2,5 тыс. об/мин – именно там, где он демонстрирует всю мощь, приятно и ощутимо вжимая тело в спинку сиденья. А еще похвалю автомобиль и мотор за тишину: в салоне довольно тихо даже на высоких скоростях, а рык звук мотора придушен настолько, чтобы напрочь убрать дизельное тарахтение и не быть навязчивым, но давать четкое понимание «под капотом что-то мощное и многолитровое».

В целом дизайн Volkswagen Touareg можно описать нейтральными словами: «уверенно», «современно». Запоминается лишь огромная решетка радиатора. Но если на ней слишком акцентировать внимание, то станут заметны крепежные болты в верхних уголках – неприятно. Зато под капотом скрыт мощнейший дизельный V6, который может таскать огромный Volkswagen Touareg с расходом хэтчбека С-класса, а может и припечатать тело к спинке при разгоне. Одна проблема: флегматичность на низких оборотах, до 2-2,5 тыс. об/мин (что, впрочем, характерно для большинства современных турбодизелей). Отчасти проблему решают спорт-режим АКПП или выбор соответствующего профиля ездовых настроек – но все-таки лишь «отчасти». А вот комфорт подвески есть всегда.

Но главная проблема Volkswagen Touareg даже не в динамике, а в мелочах отделки салона. Открываешь двери (кстати, с авто-доводчиками), смотришь в салон – благодать! Огромный центральный дисплей, ЖК-панель приборов, изогнутое дерево, сиденья в коже, вентиляция и массаж, 3-ступенчатый подогрев руля, везде простор с запасом… Что здесь может быть не так?

К примеру, декоративная строчка: она идет по пластику передней панели – это уровень KIA или Hyundai среднего класса, но никак не Volkswagen Touareg. Еще пример: жесткий пластик на боковинах центрального туннеля, где упирается колено – помнится Nissan Qashqai и Nissan X-Trail предлагают какую-никакую мягкую накладку на центральном туннеле. Смотрим на центральную консоль: там расположена пара открытых подстаканников, словно на Honda Pilot. Но тут уже хотелось бы крышку для этих подстаканников. Или вот еще казус, теперь уже связанный с сиденьями: великолепная кожа на лицевой части, но сзади – искусственная. Ладно, пусть будет искусственная, но так, чтобы хоть не было видно стыка. Причем на секундочку, но за эту обивку уже было доплачено «сверху» относительно «базы». Наконец, тестовый автомобиль жутко скрипел передней правой стойкой и у него болтался задний подлокотник – конечно, все относится к конкретному экземпляру и это нельзя переносить на модель Touareg вообще. Однако факт остается фактом: скрип и болтанка в машине за $90 тыс.

При первом взгляде салон без проблем дает «вау»-эффект: два дисплея, изогнутое дерево, светодиодная подсветка (32 цвета на выбор!)… Сиденья хороши профилем и широкими возможностями настроек, есть массаж и вентиляция. В общем-то все хорошо! Но проблема как раз в деталях: строчка по пластику, открытые подстаканники, простая серебристая отделка центральной консоли…

Буду честен и встану на защиту Volkswagen Touareg: ни один из этих пунктов не является критическим в восприятии автомобиля – можно проклеить «антискрип» и шумоизоляцию, можно заказать другую обивку сидений, можно не обращать внимание на подстаканники и видимые винты решетки радиатора.

Проблема в том, что таких пунктов набралось много, как для автомобиля, который стоит $80-90 тыс. и заходит в класс «SUV-премиум», где жесткая конкуренция. Возьмите для примера салон Audi Q7/Q8: вид на миллион и субъективное ощущение высочайшего качества. Но вместо этого я вынужден для Touareg рассматривать примеры автомобилей, которые вдвое дешевле него.

Сзади очень просторно, диван регулируется (сдвигание вперед-назад на 160 мм и регулировка угла наклона), есть многоступенчатый подогрев, но нет отдельного климата для задней части салона (как опция – доступен полноценный 4-зонный «климат», т.е. раздельный климат-контроль даже для задней части салона). Багажник огромен и продуман: крючки и ниша-подполье, автомобиль умеет «приседать» на 40 мм.

Странное впечатление: новый Volkswagen Touareg великолепно едет и оснащен, но будто сам себя боится и постоянно одергивает подобными мелочами. В итоге автомобиль вызывает диссонанс: в нем не чувствуется гармонии и завершенности. Вдвойне обидно, ведь слова «великолепно едет и оснащен» сказаны не просто так: новый Volkswagen Touareg технически является одним из лидеров класса и мирового автопрома в целом.

Есть ли инновации?

Данный блок в случае Volkswagen Touareg не менее важен, чем предыдущий, поскольку по данной модели реально можно изучать современную автомобильную промышленность.

К примеру, экологи требуют от новых автомобилей снижения расхода топлива и уровня выхлопных газов, потребители требуют улучшения динамики – а производителю нужно все это воплощать в реальность. Что делать? Правильно: облегчать автомобиль. Так, новый Volkswagen Touareg получил комбинированный кузов, который на 48% состоит из алюминия: речь идет не только о навесных деталях (капот, крылья), но также об использовании алюминия в силовой структуре кузова – в итоге кузов стал легче на 106 кг относительно предшественника. В основе лежит платформа MLB и технический новый Volkswagen Touareg является ближайшим родственником Audi Q7: полный привод с полноценным дифференциалом, независимые подвески спереди и сзади, в качестве упругих элементов – стальные пружины и амортизаторы или пневматическая подвеска. К слову, пневматическая подвеска предлагается в одном пакете с подруливающими задними колесами: они могут поворачиваться на угол до 5 градусов противоположно передним (на скорости до 37 км/ч) или в одну сторону с передними (на скорости более 37 км/ч). Результат – уменьшение диаметра разворота на 1 м (около 11 м) и повышенная курсовая устойчивость на высоких скоростях.

Основа автомобиля – комбинированный алюминиево-стальной кузов и платформа MLB. Постоянный полный привод построен на основе механического дифференциала, который умеет менять распределение крутящего момента: штатное деление крутящего момента 40:60; в случае необходимости – деление крутящего момента может меняться в пропорции от 70:30 до 20:80 (соотношение перед/зад, в процентах). Что это означает? Что при вывешивании колес (ход подвески хотелось бы побольше) я могу смело буксовать и жать на газ: перегрева муфты не будет потому, что ее здесь нет – только надежный металлический «диф». С диагональным вывешиваем дела обстоят так себе: надежда только на подторможение колес электроникой. Зато пневматическая подвеска позволяет регулировать клиренс в пределах 148-258 мм (стандартно на «пневме» 188 мм, на пружинной подвеске 215 мм), что попутно тянет за собой и улучшение углов въезда/съезда – везде 31 градус. Глубина преодолеваемого брода – до 580 мм. Предусмотрены программы для бездорожья с автоматическим выбором параметров (высота подвески, работа мотора и КПП, система помощи при спуске), либо с ручными «ПРОФИ»-настройками «всего и вся».

Под капотом тестового автомобиля был установлен 3-литровый турбодизель V6 разработки Audi, который относится к семейству ЕА897 (evo 2): чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и поршни, стальной кованный коленчатый вал, впрыск Common Rail с давлением до 2 000 бар, цепной привод ГРМ. Большая турбина Honeywell развивает максимальное давление 3,3 бар и получила новый механизм регулировки геометрии турбинного колеса – это позволило уменьшить потери и завихрения воздуха. К слову, после выключения мотора система управления продолжает некоторые время перекачивать охлаждающую жидкость, дабы избежать коксования масла в турбине. А еще обязательно отмечу 2-канальный впускной коллектор: один канал является основным и служит для наполнения камеры сгорания воздухом, второй канал дополнительный – служит для создания вихревых потоков. Подобное решение позволяет воздуху лучше смешиваться с топливом, что означает лучше процесс сгорания – а это и повышение мощности, и снижение расхода топлива.

В паре с дизельным мотором работает 8-ст. АКПП ZF 8HP-65А, которая подобрана явно с запасом: обещанный предел по крутящему моменту достигает 700 Нм, «автомат» имеет усиленные шестерни в своем планетарном блоке. Наконец, противовесом мощному мотору выступают эффективные тормоза: спереди – вентилируемые диски диаметром 350 мм и 6-поршневые суппорта, сзади – также вентилируемые диски диаметром 330 мм. К слову: логично, что более мощная бензиновая версия V6 на 340 л.с. получает и увеличенные тормоза.

Сейчас основной силовой агрегат Volkswagen Touareg – турбодизель V6 объемом 3,0 л: 286 л.с. и 600 Нм. Этот двигатель изначально был разработан Audi и за последние годы претерпел ряд изменений (к примеру, турбина). Второй мотор, который ждем для Volkswagen Touareg – более мощный 3-литровый бензиновый турбо-V6: 340 л.с. и 450 Нм. Тормоза отличаются в зависимости от двигателя, но всегда дисковые вентилируемые «в круг» и с 6-поршневые суппортами спереди: все серьезно! Из других техно-изысков – уже описанная «пневма» и система подруливания задними колесами.

Следующий огромный раздел нового Volkswagen Touareg – его электроника. Прежде всего, речь идет о салоне Innovision Cockpit. Это два дисплея, которые визуально соединены между собой: центральный – сенсорный с диагональю 15,3 дюйма и разрешением 1920х1020 точек, плюс перед глазами водителя – виртуальные приборы на основе 12,3-дюймового дисплея с разрешением 1920х720 точек. Но эти цифры ровно ничего не значат, пока вы не начнете пользоваться дисплеями. Так, водительский дисплей умеет разворачивать карту и данные бортового компьютера во весь размер, умеет выводить нужную информацию между классическими круглыми шкалами либо внутри их. Причем все это настраивается в произвольном порядке, можно сохранить три любимых варианта приборной панели – круто!

Центральный дисплей поначалу поражает размерами, однако вскоре становится ясно, что не вся его площадь используется с максимальной пользой: так, нижняя часть постоянно занята полоской с виртуальными кнопками управления «климатом» – т.е. эта часть больше никак не используется. Однако есть и важный плюс: вертикальный набор иконок-кнопок на левой части дисплея, под рукой водителя – это как виртуальные кнопки-«виджеты». Их можно настраивать по своему усмотрению, перетаскивая из основного дисплея: привычная и понятная логика смартфона. А еще есть центральная кнопка, подобно «домой» на смартфонах или планшетах. Нажал – и перешел на один из двух домашних столов: акцент на карту и аудио, либо акцент на бортовой компьютер и часы. В остальном – привычная логика и меню мультимедийной системы Volkswagen, только заметно увеличенной в размерах.

Два дисплея предлагаю огромный набор информации: навигация, данные БК, камера заднего вида, аудиосистема и радио, всевозможные детальные настройки автомобиля, включая массажные сиденья и подсветку салона. Однако впечатляет не объем информации, а попытка ее систематизировать и сделать проще в управлении: удачное решение – боковая вертикальная панель кнопок-«виджетов», центральная кнопка «домой», различные варианты дисплея водителя, включая картинку с камеры ночного виденья…

Да-да, теперь Volkswagen Touareg может быть оснащен системой ночного виденья! Фактически речь идет о тепловизоре, который работает на дальности до 300 м и распознает объекты при дальности до 130 м. Что за объекты? Пешеходы и велосипедисты: если камера их видит и распознает (к слову, видит и распознает отлично) – тут же подсвечивает желто-красной рамкой. Система работает при температуре окружающей среды до +28 градусов и распознает человека высотой 85 см и более. Уже неплохо, но Volkswagen Touareg двигается дальше, связывая систему ночного виденья с матричными светодиодными фарами IQ.Light – и вот здесь начинается техно-волшебство… Представьте ситуацию: вы едете ночью по трассе уже несколько часов, проезжаете очередной поселок – и тут из-за кустов выныривает местный житель скажем так «на веселе». Не ровен час – пропустил, устал, не заметил – одна ситуация, которая может поставить крест на жизни. Новый Volkswagen Touareg замечает человека на обочине системой ночного виденья, сам включает картинку на дисплее, пищит и подсвечивает пешехода на дисплее, а вдобавок – начинает яростно моргать фарами, высвечивая человека.

Да и в целом: фары IQ.Light – это комок инноваций и технологий в одном элементе. Так, в каждой фаре расположено 128 светодиодов, каждый из которых выполняет свою роль: ближний и дальний свет, подсветка поворота через включение дополнительных секций светодиодов, дополнительный расширенный боковой свет при езде по бездорожью. Эти фары умеют «вырезать» впередиидущий и встречный автомобиль, дабы не ослеплять его водителя. Ну и конечно, здесь есть автоматическое переключение света «ближний/дальний» и «бегущие» указатели поворотов. Да что я рассказываю – смотрите сами…

На фоне того «техно-волшебства», что устраивают фары и система ночного виденья, остальные системы помощи водителя выглядят вполне ожидаемыми. Однако, следует отдать должное Volkswagen Touareg, автомобиль предлагает самые передовые поколения систем. К примеру, камера в верхней части лобового стекла используется для контроля рядности, управления фарами («ближний/дальний»), распознавания дорожных знаков. Причем последняя система – уже третьего поколения: она умеет распознавать не только знаки ограничения скорости, но также запрет обгона, указатели поворотов, знаки перекрестов. Позже эта информация сохраняется в памяти системы на некоторое время и выводится на дисплей перед глазами водителя как вспомогательные подсказки. Адаптивный круиз-контроль АСС с режимом прогнозирования ситуации и функцией Stop&Go (т.е. возможно торможение автомобиля до полной остановки) теперь дополнен ассистентом движения в «пробках». Для круиз-контроля АСС используется особый «дальнобойный» радар Long Range: дальность работы до 250 м, шесть лучей вперед и один луч вверх для позиционирования себя и понимания высоты объектов перед собой.

Наконец, присутствует и система контроля рядности движения, которая умеет не только сигнализировать о пересечении линии разметки, то также и самостоятельно подправлять автомобиль в рамках своего ряда – к примеру, при включении контроля рядности и адаптивного «круиза» АСС по Бориспольской трассе можно ехать почти без руля. Уточнение «почти» обязательно: пару раз выровняв автомобиль в рамках своего ряда, система все-таки попросить вернуть руки на руль под угрозой отключения. И это еще не весь перечень вспомогательных систем! Вопрос – как всем этим управлять, успевать обрабатывать данные, принимать решения? В данном случае используется отдельный блок управления JII21, который также известен как… zFAS, о котором я писал ранее: ну вот и привет автономное будущее, твои шаги уже слышны.

Индикация контроля рядности (работает на основе камеры в верхней части лобового стекла) – двумя зелеными полосками. Система активируется на скорости выше 60 км/ч и в целом работает неплохо, однако порой не может принять обочину за край своего ряда. Адаптивный «круиз» (работает на основе дальнобойного радара) умеет разгонять и тормозить автомобиль, поддерживать заданную дистанцию. Плюс есть система помощи при езде в «пробке» (тогда задействованы и датчики-радары, и камера): Volkswagen Touareg может неспешно следовать за автомобилем впереди, плавно разгоняясь и притормаживая. Конечно, такой комплекс технологий потребовал многочисленных датчиков.

Цены и конкуренты

Новый Volkswagen Touareg пока представлен в Украине только в одном исполнении по технике: 3-литровый турбодизель V6, 8-ст. «автомат», полный привод 4MOTION. В ближайшем будущем должны стартовать продажи бензинового 3-литрового Volkswagen Touareg мощностью 340 л.с., причем, потенциально эта версия оказывается дешевле дизеля примерно на $12 тыс., однако все зависит от новых законов и акцизов: это не к подорожанию бензиновой версии, а наоборот – дизельные версии автомобиля могут подешеветь. А еще для Volkswagen Touareg на некоторых рынках предлагает 2-литровый 250-сильный бензиновый мотор, но планов его поставки в Украину нет. Зато есть планы на поставку мощнейшего 4-литрового мотора V8 TDI, который является ближайшим родственником мотора Audi SQ7. Однако на текущий момент я оперирую ценами только на дизельные версии V6 3.0 TDI. А вот в вопросах оснащения выбор есть: четыре исполнения, плюс опции поштучно.

Гамму открывает основная версия Touareg: салон Innovision Cockpit, ЖК-панель приборов Active Info Display, серебристые рейлинги, светодиодные LED-фары (ближний/дальний свет), тканевая обивка сидений, серебристая отделка салона Cortina Silber Matt, система Front Assist, адаптивный «круиз» ACC, контроль рядности движения Lane Assist, выбор профиля езды, системы курсовой устойчивости ESP, электронная блокировка дифференциала EDS, камера заднего вида, датчики парковки, пакет Offroad и защита моторного отсека, безключевое отпирание дверей, 2-зонный «климат», многофункциональный руль с кнопками, обогрев передних сидений и форсунок омывателя, поддержка App-Connect (подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto), мультимедийная система Discover Premium (15-дюймовый сенсорный дисплей, DVD, объемная трехмерная навигация, управление голосом и жестами), 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. Ф-у-у-х… Здесь обозначены только самые важные пункты, а реально список оснащения даже базовой версии больше раза в два. Минимальная цена Volkswagen Touareg – от 2 млн. грн. или около $72 тыс. Но уточню, что обещанная минимальная цена на бензиновую версию V6 заметно ниже – от $59 тыс.

На ступеньку выше расположены три специальных исполнения: Ambience, Elegance, R-Line. Два первых варианта – Ambiance и Elegance – добавляют к «базе» следующее: проекционный дисплей, матричные светодиодные фары, сиденья ergoComfort, кожаную отделку салона, расширенную хромированную отделку, пр. Ключевая разница между ними – в отделке салона (дерево или алюминий) и различных колесных дисках. Поэтому оба варианта и оцениваются одинаково – от 2,29 млн. грн. или около $82 тыс. А вот исполнение R—Line стоит особняком: минимум хрома, свой «спортивный» бампер и накладки на дверях в стиле R-Line, салон украшен алюминием и стальными накладками на педалях, оригинальный руль R-Line, 19-дюймовые колесные диски. Плюс исполнение R-Line имеет все вышеописанное оснащение, характерное для вариантов Ambiance и Elegance. Логично, что Volkswagen Touareg R—Line оказывается самым дорогим – от 2,34 млн. грн. или около $84 тыс.

Но тестовый автомобиль еще дороже: около 2,65 млн. грн. или $95 тыс. За что? В данном случае речь идет о Volkswagen Touareg Ambience с рядом дополнительных опций: пневматическая подвеска и подруливающие задние колеса (90 тыс. грн.), цвет «черный перламутр» (28 тыс. грн.), 19-дюймовые колесные диски Tirano (27 тыс. грн.), сиденья с массажем и вентиляцией (40 тыс. грн.), система ночного виденья (57 тыс. грн.), пр.

Сегодня большинство Volkswagen Touareg, представленных в салонах – это дизельный мотор и средние версии Ambience или Elegance плюс опции. Белый автомобиль оценен в 2,5 млн. грн.: относительно тестового – здесь нет системы ночного виденья и вентиляции сидений, хотя «пневма» на месте, а темное дерево мне нравится даже больше светлого. Серый автомобиль за 2,4 млн. грн. потерял еще и пневматическую подвеску (шайбы «пневмы» уже нет), но приобрел большие роскошные колесные диски. Базовый Volkswagen Touareg можно увидеть только в конфигураторе: на момент подготовки материала в Украину был завезен лишь один такой автомобиль. Базовый салон – с маленьким дисплеем, кнопками «климата», стрелочными приборами – к нам вовсе не поставляют и это правильно: иначе потеряется весь «вау»-эффект от салона Innovision Cockpit. Бензинового мотора 2,0 л 250 л.с. в планах для Украины нет. Средняя цена Touareg сейчас – 2,1-2,5 млн. грн. или $75-90 тыс.

А подобный уровень цен означает, что Volkswagen Touareg окончательно переходит в класс SUV-премиум: Audi Q7 и Audi Q8 (скоро расскажу), новый BMW X5, Mercedes GLE, Volvo XC90. Конечно, если высчитывать соотношение комплектации и цены автомобиля, то я уверен, что Volkswagen Touareg будет лидером. Плюс Volkswagen Touareg может предложить и другие плюсы кроме цены: широкая дилерская сеть Volkswagen по всей Украине, увеличенная гарантия, относительно низкая стоимость обслуживания и ремонта. Да и вообще: возможно, кто-то просто хочет получить высококлассный автомобиль, но не хочет привлекать к себе внимание премиум-маркой во избежание очередных разговоров соседей и коллег по работе.

Но все равно не покидает чувство, что Volkswagen Touareg должен находиться на полкласса ниже: средний ценник $60-70 тыс., конкуренция с внедорожником Toyota Land Cruiser Prado, хорошо-оснащенными BMW X3 и Audi Q5, семейными кроссоверами Infiniti QX60 и Lexus RX. Потому что в таком случае Volkswagen Touareg явно будет «в дамках»: против одних – повадки на асфальте, против других – простор салона, против третьих – проходимость на бездорожье. При этом «сила имени» и эффектность восприятия от автомобиля уже примерно сравнима либо находится на стороне Volkswagen Touareg.

Сейчас ценник Volkswagen Touareg определяет его в самый центр сегмента SUV-премиум: может чуть дешевле конкурентов, но мне кажется, что здесь покупатель готов переплатить за имя. А вот если Volkswagen Touareg немного опустится по цене – то либо вступит в конкуренцию с автомобилями других классов (и на их фоне будет выглядеть выигрышно), либо разница в деньгах с моделями SUV-премиум будет такова, что часть покупателей все-таки подумают «а зачем платить больше».

Стоимость содержания

Кажется, паспорт обещает какие-то нереальные цифры для 5-метрового 2-тонного автомобиля. Но в городе я постоянно ездил с расходом 10-10,5 л на 100 км пробега. При спокойной езде и без пробок удавалось получить даже около 8 л на 100 км, хотя пробки и динамичный стиль езды ожидаемо поднимали расход – примерно 12 л на 100 км. На трассе при скорости 80-90 км/ч удавалось привозить даже меньше «паспорта»: при скорости 80-90 км/ч удается получить расход 5,5 л на 100 км. При скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 6,5-7 л на 100 км, что все-равно откровенно немного для столь крупного автомобиля.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Однако для нового Volkswagen Touareg на платной основе (около 70 тыс. грн.) доступна расширенная гарантия – четыре года или 120 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание следует проводить раз в год или 15 тыс. км. Минимальное ТО обойдется примерно в 4,5 тыс. грн., большое ТО потребует около 9,3 тыс. грн. Точная стоимость ТО зависит от конкретного дилера и объема выполняемых операций с автомобилем.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Новый Volkswagen Touareg недавно прошел стандартную программу испытаний Euro NCAP и, конечно, показал себя отличником – максимальная оценка «5 звезд». Однако есть неприятный нюанс: грудная клетка водителя и переднего пассажира подвержена риску повреждения практически при всех типах ударов, кроме бокового удара с другим автомобилем. И лишь многочисленные системы помощи водителю (авто-торможение, контроль рядности, распознавание пешеходов) позволило повысить общую оценку автомобиля и все-таки взять заветные пять звезд.

В итоге

Итоги таковы, что я рискую остаться без тестовых автомобилей Volkswagen. Но все же: в текущий момент Volkswagen Touareg выглядит переоцененным и с непонятным определением класса. Он будто заходит в премиум-класс, но все время сам себя одергивает и пугается – потому что в концерне VW AG за полноценный «премиум» отвечают другие марки и Touareg по статусу не позволено «прыгнуть выше головы».

Поймите правильно: у нового Volkswagen Touareg очень хорошая техника, этот автомобиль технологически без проблем соответствует титулу «премиум». Проблема в том, что объективно соответствуя этому титулу, он не подкрепляет все это субъективным восприятием. Я без проблем проголосую за Volkswagen Touareg двумя руками, но только после того, как автомобиль заметно подешевеет. Благо, предпосылки к этому есть: осенние законы и старт продаж бензиновых версий.

Плюсы:

+ Хорошо едет всегда: комфорт и управляемость, динамика и расход, легкое бездорожье

+ Отличная техника: «пневма» и подруливающие задние колеса, фары IQ.Light и ночное виденье

+ Вау-эффект от салона Innovision Cockpit

Минусы:

— Общее несоответствие восприятия класса автомобиля и его цены

— В любом режиме и ездовом профиле – заминка при резком старте/ускорении

Технические характеристики Volkswagen Touareg V6 TDI

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,878 х 1,984 х 1,709 м

Колесная база – 2,9 м

Клиренс – 148-258 мм (пружинная подвеска 215 мм)

Багажник – от 470-810 л (5 мест) до 1 800 л (2 места)

Грузоподъемность – 850 кг

Снаряженная масса – 2 070 кг (тестовый автомобиль) или 1995 кг (на пружинной подвеске)

Мотор – турбодизель, V6, 3,0 л

Мощность – 286 л.с. при 3 500-4 000 об/мин

Крутящий момент – 600 Нм при 2 250-3 250 об/мин

Удельная мощность и момент – 138 л.с. на 1 т; 290 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 6,1 с

Максимальная скорость – 235 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Alenza 001 255/55R19

Минимальная цена автомобиля – около 2 млн. грн. (около $72 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 2,67 млн. грн. (около $95 тыс.)

Определение класса на Dictionary.com

количество людей или вещей, которые считаются образующими группу по общим признакам, характеристикам, качествам или чертам; своего рода; sort: класс предметов, используемых в повседневной жизни.

группа студентов, регулярно собирающихся для изучения предмета под руководством учителя: класс прибыл на лекцию вовремя.

период, в течение которого группа студентов собирается для обучения.

собрание группы студентов для обучения.

количество учеников в школе или студентов в колледже, которые учатся на одном и том же уровне, оцениваются вместе или закончили один и тот же год: она окончила штат Огайо, класс 72 года.

социальный слой, разделяющий основные экономические, политические или культурные характеристики и имеющий одинаковое социальное положение: ремесленники образуют отдельный класс в некоторых обществах.

система деления общества; каста.

социальный ранг, особенно высокий ранг.

члены данной группы в обществе, рассматриваемые как единое целое.

Любое разделение людей или вещей по рангу или классу: отели были перечислены по классам, причем самые роскошные были указаны первыми.

совершенство; исключительная заслуга: она хорошая исполнительница, но ей не хватает класса.

Неофициальный. элегантность, изящество или достоинство, как в одежде, так и в поведении: он может быть неряхой, но у его брата настоящий класс.

любой из нескольких классов жилья, доступных на кораблях, самолетах и ​​т.п.: Мы купили билеты на первый класс.

Неофициальный. лучший или один из лучших в своем роде: этот новый самолет относится к классу широкофюзеляжных авиалайнеров.

Биология. обычное крупное подразделение типа или подразделения в классификации организмов, обычно состоящее из нескольких порядков.

Британский университет. любая из трех групп, на которые кандидаты с отличием делятся в соответствии с заслугами на основании выпускных экзаменов.

призванных или призванных на военную службу военнослужащих или лиц, подлежащих призыву или призыву, все из которых родились в один год.

(в раннем методизме) одна из нескольких небольших компаний, каждая из которых состояла примерно из 12 членов под руководством лидера, на которые было разделено каждое общество или община.

Статистика. группа измерений, попадающих в указанный интервал.

Математика. множество; Коллекция.

классы, высшие слои общества, в отличие от масс.

Определение класса на Dictionary.com

количество лиц или вещей, рассматриваемых как составляющие группу по общим признакам, характеристикам, качествам или чертам; своего рода; sort: класс предметов, используемых в повседневной жизни.

группа студентов, регулярно собирающихся для изучения предмета под руководством учителя: класс прибыл на лекцию вовремя.

период, в течение которого группа студентов собирается для обучения.

собрание группы студентов для обучения.

количество учеников в школе или студентов в колледже, которые учатся на одном и том же уровне, оцениваются вместе или закончили один и тот же год: она окончила штат Огайо, класс 72 года.

социальный слой, разделяющий основные экономические, политические или культурные характеристики и имеющий одинаковое социальное положение: ремесленники образуют отдельный класс в некоторых обществах.

система деления общества; каста.

социальный ранг, особенно высокий ранг.

члены данной группы в обществе, рассматриваемые как единое целое.

Любое разделение людей или вещей по рангу или классу: отели были перечислены по классам, причем самые роскошные были указаны первыми.

совершенство; исключительная заслуга: она хорошая исполнительница, но ей не хватает класса.

Неофициальный. элегантность, изящество или достоинство, как в одежде, так и в поведении: он может быть неряхой, но у его брата настоящий класс.

любой из нескольких классов жилья, доступных на кораблях, самолетах и ​​т.п.: Мы купили билеты на первый класс.

Неофициальный. лучший или один из лучших в своем роде: этот новый самолет относится к классу широкофюзеляжных авиалайнеров.

Биология. обычное крупное подразделение типа или подразделения в классификации организмов, обычно состоящее из нескольких порядков.

Британский университет. любая из трех групп, на которые кандидаты с отличием делятся в соответствии с заслугами на основании выпускных экзаменов.

призванных или призванных на военную службу военнослужащих или лиц, подлежащих призыву или призыву, все из которых родились в один год.

(в раннем методизме) одна из нескольких небольших компаний, каждая из которых состояла примерно из 12 членов под руководством лидера, на которые было разделено каждое общество или община.

Статистика. группа измерений, попадающих в указанный интервал.

Математика. множество; Коллекция.

классы, высшие слои общества, в отличие от масс.

Определение класса на Dictionary.com

количество лиц или вещей, рассматриваемых как составляющие группу по общим признакам, характеристикам, качествам или чертам; своего рода; sort: класс предметов, используемых в повседневной жизни.

группа студентов, регулярно собирающихся для изучения предмета под руководством учителя: класс прибыл на лекцию вовремя.

период, в течение которого группа студентов собирается для обучения.

собрание группы студентов для обучения.

количество учеников в школе или студентов в колледже, которые учатся на одном и том же уровне, оцениваются вместе или закончили один и тот же год: она окончила штат Огайо, класс 72 года.

социальный слой, разделяющий основные экономические, политические или культурные характеристики и имеющий одинаковое социальное положение: ремесленники образуют отдельный класс в некоторых обществах.

система деления общества; каста.

социальный ранг, особенно высокий ранг.

члены данной группы в обществе, рассматриваемые как единое целое.

Любое разделение людей или вещей по рангу или классу: отели были перечислены по классам, причем самые роскошные были указаны первыми.

совершенство; исключительная заслуга: она хорошая исполнительница, но ей не хватает класса.

Неофициальный. элегантность, изящество или достоинство, как в одежде, так и в поведении: он может быть неряхой, но у его брата настоящий класс.

любой из нескольких классов жилья, доступных на кораблях, самолетах и ​​т.п.: Мы купили билеты на первый класс.

Неофициальный. лучший или один из лучших в своем роде: этот новый самолет относится к классу широкофюзеляжных авиалайнеров.

Биология. обычное крупное подразделение типа или подразделения в классификации организмов, обычно состоящее из нескольких порядков.

Британский университет. любая из трех групп, на которые кандидаты с отличием делятся в соответствии с заслугами на основании выпускных экзаменов.

призванных или призванных на военную службу военнослужащих или лиц, подлежащих призыву или призыву, все из которых родились в один год.

(в раннем методизме) одна из нескольких небольших компаний, каждая из которых состояла примерно из 12 членов под руководством лидера, на которые было разделено каждое общество или община.

Статистика. группа измерений, попадающих в указанный интервал.

Математика. множество; Коллекция.

классы, высшие слои общества, в отличие от масс.

Использование системы выставления оценок в классе (CLASS®) в Head Start

Управление Head Start (OHS) опубликовало список часто задаваемых вопросов и ответов относительно использования прибора CLASS ^® для наблюдения за ребенком в программе Head Start. Этот ресурс поможет персоналу понять, как CLASS ^® можно использовать для профессионального развития и как он используется в OHS для целей мониторинга программ.

О CLASS®

• Что такое CLASS®: Pre-K и что он измеряет?

  Система оценки в классе (CLASS®) — это инструмент наблюдения, который оценивает качество взаимодействия учителя и ребенка в дошкольных классах центра. CLASS® включает три области или категории взаимодействия учителя и ребенка, которые поддерживают обучение и развитие детей: эмоциональная поддержка, организация работы в классе и учебная поддержка.В каждой области есть параметры, которые фиксируют более конкретные детали взаимодействия учителей с детьми.

• Почему важно оценивать качество взаимодействия учителя и ребенка?

  Измерения CLASS® основаны на теории развития и исследованиях, предполагающих, что взаимодействие между детьми и взрослыми является основным способом поддержки развития и обучения детей, и что эффективные, увлекательные взаимодействия и среда формируют основу для всего обучения в классах для детей младшего возраста.

• Как оценивается CLASS® и что эти баллы означают?

  Оценка

  CLASS® проводится обученными и сертифицированными наблюдателями с использованием специального протокола. Следуя своим наблюдениям за взаимодействием учителя и ребенка, наблюдатели CLASS® оценивают каждое измерение по 7-балльной шкале от низкого до высокого.

  • Оценка 1-2 означает низкое качество взаимодействия учителя и ребенка. Классы, в которых плохо контролируется поведение, обучение носит чисто механический характер или отсутствует взаимодействие между учителями и детьми, получат низкие оценки.
  • Баллы 3-5, средние, выставляются, когда в классах показано сочетание эффективных взаимодействий с периодами, когда взаимодействия неэффективны или отсутствуют.
  • 6-7 баллов означают, что эффективное взаимодействие учителя и ребенка постоянно наблюдается на протяжении всего периода наблюдения.

  Во время наблюдения CLASS® рецензенты независимо проверяют и выставляют баллы в каждом классе, используя компьютерную систему выставления оценок в программном обеспечении Office of Head Start Monitoring Software (OHSMS).После проверки OHSMS усредняет оценки получателя гранта, чтобы получить баллы по параметрам на уровне грантополучателя. Затем оценки параметров используются для расчета оценок домена на уровне получателя гранта. Рецензенты не имеют доступа к оценке на уровне грантополучателя во время или после проверки.

• Что включает в себя область эмоциональной поддержки? Как выглядят классы с высокими баллами?

  Emotional Support оценивает степень, в которой учителя создают и продвигают позитивный климат в своем классе посредством повседневного взаимодействия.

  Классные комнаты, получившие высокие оценки в этой области, имеют учителей, которые отзывчивы к детям, признают детские чувства или эмоции, помогают детям решать проблемы, перенаправляют вызывающее поведение и поддерживают позитивные отношения со сверстниками. Наблюдения свидетельствуют о том, что учителя и дети поддерживают и уважают друг друга. Учителя осведомлены об академических и эмоциональных потребностях детей и реагируют на них, а также постоянно утешают, успокаивают и ободряют. Особое внимание уделяется интересам, мотивам и точкам зрения детей.

• Что входит в область «Организация работы в классе»? Как выглядят классы с высокими баллами?

  Классная организация оценивает распорядок и процедуры в классе, связанные с организацией и управлением поведением детей, временем и вниманием в классе. Классные комнаты с высокими баллами имеют согласованное расписание, хорошо спроектированные учебные центры, установленный распорядок дня и чувствительные и соответствующие стратегии руководства.Персонал работает как одна команда. Классы с этими характеристиками дают детям чувство стабильности и предсказуемости, которое помогает исследовать, размышлять и изучать новые вещи.

• Что включает в себя область «Обучающая поддержка»? Как выглядят классы с высокими баллами?

  Instructional Support оценивает способы, которыми учителя реализуют учебную программу, чтобы эффективно способствовать когнитивному и языковому развитию.В этой области оценивается, как учителя поддерживают и расширяют мышление детей, навыки решения проблем, разговорные навыки и словарный запас. Эффективные учителя поддерживают вовлеченность детей, привнося концепции и навыки в повседневную жизнь, задавая вопросы, побуждающие детей анализировать и рассуждая, оказывая необходимую помощь и предлагая обратную связь, подтверждающую попытки детей.

• Есть вещи, которые CLASS® не измеряет?

  Да.Хотя эффективное взаимодействие имеет решающее значение и составляет основу успеха детей в школе, они являются лишь частью эффективной программы для детей младшего возраста. CLASS® не измеряет другие важные компоненты высококачественного преподавания и обучения, такие как используемая учебная программа, процесс постоянной оценки успеваемости ребенка или индивидуальное обучение.

• Как OHS использует CLASS® для профессионального развития?

  Инструменты

  , доступные в Центре обучения и знаний детей младшего возраста (ECLKC), демонстрируют, как использовать баллы CLASS ^® для продвижения научно обоснованных практик для улучшения практики обучения в дошкольных классах.Эти инструменты предназначены для содействия эффективному, увлекательному взаимодействию и созданию условий, которые, как показывают исследования, являются основополагающими для раннего обучения. Ресурсы ECLKC соответствуют параметрам КЛАССА ^® и помогают программам Head Start поддерживать классы, которые хорошо организованы и управляются, обеспечивают социальную и эмоциональную поддержку и демонстрируют учебное взаимодействие и использование материалов, которые стимулируют мышление и навыки детей.

• Почему OHS использует CLASS® как часть системы продления статуса?

  Раздел 641A (c) (2) (F) Закона о начале работы (Закон) требует, чтобы процесс проверки мониторинга OHS включал использование «действительного и надежного инструмента наблюдения, основанного на исследованиях, внедряемого квалифицированными специалистами с продемонстрированной надежностью». , который оценивает качество обучения в классе, включая оценку множества аспектов взаимодействия учителя и ребенка, которые связаны с положительным развитием ребенка и его последующими достижениями.В разделе 641 (c) (1) (D) Закона также говорится, что такой инструмент должен использоваться как часть системы продления срока действия назначения.

  ACF проконсультировался с ведущими экспертами по оценке детей младшего возраста перед выбором инструмента. Эксперты сошлись во мнении, что CLASS® — это инструмент, который лучше всего соответствует требованиям закона. В конечном итоге ACF выбрала CLASS®: Pre-K, потому что это инструмент, подтвержденный более чем 10-летними исследованиями в образовательных учреждениях.

Об использовании CLASS® в Head Start Обзоры

• Почему рецензенты CLASS® проводят два наблюдения в классе вместо четырех, рекомендованных в Руководстве CLASS®?

  Проверки

  OHS CLASS® проводятся с целью получения на уровне получателя гранта , а не на уровне класса.Чтобы получить действительный балл на уровне грантополучателя, Университет Вирджинии (UVA) посоветовал OHS проводить большее количество циклов наблюдения в классах, а не четыре цикла на уровне отдельных аудиторий. Учитывая это, ACF работал с разработчиками CLASS®, чтобы определить наиболее подходящее количество циклов наблюдений, которые необходимо провести. Было определено, что два цикла по классам будут наиболее точным отражением оценки на уровне грантополучателя.

  В результате и по согласованию с разработчиками CLASS® количество циклов наблюдения составляет два на каждую наблюдаемую классную комнату.Это позволяет рецензенту проводить наблюдения в большем количестве классных комнат и, таким образом, получить баллов на уровне грантополучателя .

• Как проводится подготовка рецензентов CLASS® и отслеживается их работа?

  Надежные рецензенты CLASS® проходят обучение и сертификацию в качестве наблюдателей CLASS® через Teachstone, организацию, которая проводит обучение в CLASS®. Teachstone в сотрудничестве с Центром перспективных исследований преподавания и обучения (CASTL) UVA выдает сертификаты всем наблюдателям или рецензентам CLASS®.Рецензенты должны пройти двухдневный тренинг по наблюдению, проводимый сертифицированным тренером CLASS®, а затем пройти тест на надежность. Это демонстрирует, что они надежны с инструментом CLASS®: Pre-K и могут наблюдать за взаимодействием учителя и ребенка через призму CLASS®. Рецензенты должны проходить повторную аттестацию ежегодно.

  Кроме того, каждый обзорный сезон рецензентам CLASS® предоставляется возможность повышения квалификации, которая включает в себя такие мероприятия, как повышение квалификации, проводимое тренером Teachstone, вебинары с экспертами CLASS®, наставничество и доступ к поддержке по телефону и электронной почте.Процесс обеспечения качества включает периодические проверки надежности с помощью процедуры, известной как калибровка, которая требует, чтобы рецензенты кодировали видео вместе с другим сертифицированным наблюдателем, чтобы гарантировать, что рецензент останется надежным.

• Каким образом выбираются классы для наблюдения?

  ACF работал со статистиками над разработкой статистически обоснованной методологии выборки классов, в которых будут проводиться наблюдения CLASS®.Выборка классов, подлежащих наблюдению, генерируется компьютером и выбирается случайным образом на основе данных об классах, введенных грантополучателем в систему Head Start Enterprise System (HSES). Эта методология выборки приводит к тому, что из получателя гранта выбирается достаточное количество классов, чтобы гарантировать, что оценки являются репрезентативными для получателя гранта.

  Оказавшись на месте, рецензент CLASS® получает указание сделать все возможное, чтобы сохранить исходный образец классных комнат. Если это невозможно, рецензент CLASS® получает инструкции о том, как выбрать замену.

• Существуют ли указания, когда наблюдения CLASS® не следует проводить?

  Да. Обзоры CLASS® не должны проводиться в первые или последние две недели года программы или во время зимних каникул в конце декабря. Классы получателей грантов, когда программа начинается и заканчивается в течение года или в конце декабря, не могут быть репрезентативными для классной среды в течение года программы.Кроме того, наблюдения не проводятся во время дневного сна или неструктурированной свободной игры на открытом воздухе.

• Как проводятся наблюдения CLASS® в классах, где дети говорят на других языках, кроме английского?

  OHS требует, чтобы рецензент CLASS® свободно владел языком, преобладающим в классе. Например, уровень владения испанским языком оценивается для рецензентов CLASS®, которым будет поручено проводить наблюдения в программах и / или классах, где испанский является основным языком, на котором говорят дети.Если нет рецензента, свободно владеющего языком, на котором говорят в классе, наблюдение CLASS® не проводится.

• Можно ли наблюдать за новым учителем?

  Можно наблюдать за учителем, который находится в классе 10 или более школьных дней подряд.

• Можно ли проводить наблюдения CLASS®, когда заместитель обучает?

  Да.Если один и тот же заместитель был в классе не менее 10 школьных дней подряд, за классом можно наблюдать.

• Можно ли проводить наблюдения CLASS® во время активного отдыха?

  Да. Наблюдения CLASS® можно проводить, если занятия структурированы и основаны на плане урока. Примеры могут включать прогулки на природе или организованные мероприятия / игры на открытом воздухе или в тренажерном зале.

• Наблюдение одного рецензента CLASS® было короче 20 минут, которые нам сказали ожидать.Это наблюдение еще считается?

  Обычно каждое из двух наблюдений, проводимых в классе, должно длиться 20 минут. Могут быть случаи, когда цикл наблюдения прерывается, например, если дети уходят для неструктурированной игры на открытом воздухе или проводятся пожарные учения. Если цикл наблюдения длился 10 минут и более, наблюдение засчитывается.

• Рецензент CLASS®, посетивший нашу программу, провел наблюдение, когда дети обедали в кафетерии.Это разрешено?

  Да. Время приема пищи — приемлемое время наблюдения, независимо от местоположения. Если еда происходит в кафетерии, где присутствуют другие классы, за которыми не наблюдают, рецензенту CLASS® предлагается подойти достаточно близко, чтобы услышать взаимодействие. Если из-за шума в кафетерии невозможно услышать какое-либо общение, не следует наблюдать за классом.

• Как моя программа может пройти обучение на CLASS®?

  Существует несколько способов получения вашей программой обучения и технической помощи (T / TA), связанных с CLASS®.Во-первых, у каждого грантополучателя есть назначенный для работы специалист по ECE. Большинство специалистов ECE имеют сертификаты инструкторов CLASS®. Вы можете напрямую связаться со своим специалистом по программе ECE, если хотите организовать обучение по программе CLASS® T / TA для вашей программы. Если вы не знаете, кто ваш специалист по ECE, свяжитесь с вашим региональным офисом, и они помогут вам связаться.

  Кроме того, есть материалы, которые местные программы и специалисты в области ДОПО могут использовать для проведения тренингов по методам преподавания, оцениваемым CLASS®.Эти материалы включены в комплект «Поддержка готовности всех детей к школе» . Многие материалы, содержащиеся в наборе, можно найти на ECLKC.

О результатах обзора CLASS® в DRS

• Что означают оценки Head Start CLASS ^® по шкале DRS ?

  Существует два набора пороговых значений для CLASS ^® баллов в DRS : пороги качества и пороги конкуренции.Если грантополучатель получает оценку ниже порога качества для одного или нескольких доменов CLASS ^® , OHS обеспечивает поддержку для повышения качества, намеренно подключая грантополучателя к различным ресурсам, которые соответствуют областям, где требуется улучшение. . Если грантополучатель получает балл ниже конкурентного порога для одного или нескольких доменов КЛАСС ^® , то получатель гранта должен соревноваться за продолжение финансирования.

• Каковы пороги качества для КЛАСС ^® и вызывают ли они конкуренцию?

  Пороговые значения качества отражают ожидания OHS для всех получателей грантов в отношении качества учебной среды в классе.Эти пороги не вызывают конкуренции; скорее, грантополучатель с оценкой ниже порога качества получает поддержку от OHS в улучшении качества взаимодействия учителя и ребенка в классе. Пороги качества следующие:

  • 6 для области эмоциональной поддержки.
  • 6 для домена «Классная организация».
  • 3 для домена Instructional Support.

• Какие баллы CLASS® потребуются получателю гранта, чтобы продолжить борьбу за финансирование?

  Для участия в конкурсе требуется

  Получатели гранта со средним баллом CLASS ^® ниже установленного порога конкуренции по любому из трех доменов CLASS®.Конкурентные пороги следующие:

  • 5 для области эмоциональной поддержки.
  • 5 для домена «Классная организация».
  • 2.3 для домена Instructional Support для CLASS ^® проверок, проведенных до 31 июля 2025 г., и 2.5 для проверок, проведенных 1 августа 2025 г. или после этой даты.
    

Найдите дополнительную информацию в Национальном обзоре получателя гранта КЛАСС ^® Очки по годам.

Последнее обновление: 23 декабря 2020 г.

Вот что означают классы A, B и C в коммерческой недвижимости — группа Cauble

Class A, B или C?

Если вы какое-то время слушали, как люди обсуждают коммерческую недвижимость, вы слышали о офисных помещениях класса A, класса B или класса C. Каждый класс обозначает особый тип собственности, которая может оказать существенное влияние на качество и цены. Давайте поговорим о том, что означает каждый отдельный класс зданий.

Здания класса А новые, элегантные и находятся в наиболее востребованных местах для коммерческой недвижимости. Эти здания были построены в течение последних 10 лет или около того и оснащены всеми современными удобствами, характерными для коммерческих или многоквартирных домов.

Здания класса B по-прежнему надежны, но они могут быть немного более устаревшими и просто не такого качества, как класс A. Эти здания были построены за последние 20 лет и оснащены некоторыми современными удобствами, но не могут конкурировать с новыми поставками. .Арендные ставки и цены продажи будут умеренными — выше, но, конечно, не на пике рынка.

Здания класса C расположены в более ветхих районах, и, возможно, потребуется больше работы над ними, прежде чем они смогут быть заселены арендатором. Эти здания были построены более 30 лет назад и с тех пор существенно не ремонтировались.

Каждое здание является правильным, если вы можете соединить его с подходящим арендатором. Здания класса А просты, потому что вы знаете, что получаете, но их покупка или аренда будут дороже.Здания класса C часто требуют гораздо большего количества работы, но после некоторого ремонта они могут стать одними из лучших зданий в этом районе после того, как они будут обновлены.