Маркировка или гравировка фар автомобиля для защиты от воровства или кражи

В чем солидарны все автолюбители и как помогает маркировка фар? В желании сохранить свою машину целой и невредимой, даже когда она оставлена на ночь под окнами многоэтажки, или припаркована у магазина. Довольно часто недобросовестные граждане снимают фары, зеркала с оставленных авто без присмотра. Случается – угоняют транспорт, пока хозяин занят покупками, отдыхает или решил прогуляться немного пешком. Как максимально обезопасить себя от неприятностей, а автомобиль от угона или «разоружения»? Оригинальная маркировка фар – лучшая гарантия того, что угонщик обойдет объект с хорошо заметными цифрами на стеклах фар. Он пойдет искать другой транспорт, без такой пометки. Всего лишь несколько цифр, которыми обозначается маркировка фар автомобиля, позволяет сохранить их от съема злоумышленником. В огромном столичном мегаполисе уживаются рядом честные граждане и не очень, и не редки случаи, когда с припаркованного автомобиля снимают фары, чтобы перепродать их и нажиться за чужой счет. Гравировка фар, выполненная профессионалами, позволит сохранить их от хулиганов. Маркировка фар, иными словами VIN — код, наносится непосредственно на поверхность специальным маркером с помощью трафарета. Обозначения легко читаются и очень хорошо просматриваются — цифры на прозрачной поверхности получаются яркими, матовыми. Уникальный VIN — код, который ни когда не повторяется и принадлежит только отдельному автомобилю, это самая надежная защита фар от воровства. Продать такой предмет воришке не удастся, маркировка фар не смывается, не соскабливается, не стирается даже агрессивными жидкостями и растворителями. Ее можно только снять инструментами с абразивной поверхностью, попросту – зачистить. Вариант не приемлем для угонщиков и воров – портится внешний вид и товар идет на свалку вместо продажи. Это не краска или сигнализация, которую авто угонщики умеют обезвреживать, кража фар становится не выгодным делом. Зачем рисковать, если похищенную вещь не удастся реализовать. Ни кто и ни когда не купит детали автомобиля, если на них нанесен специальный код. Воровать фары, потом бегать по мастерским и менять на них стекла не станет ни один мошенник. Проще найти машину без опознавательных маркировок, которых еще очень много, и снять запчасти с «чистого» авто. Преимущества антивандальной маркировки фар Гравировка заставит злоумышленника отказаться от кражи запчастей или угона на этапе выбора, присмотра автомобиля Если взломан блокиратор или автосигнализация маркировка продолжает работать всегда. Позволяет идентифицировать авто при полном уничтожении вин номера на основных элементах Предупреждает подмену деталей в «нечистых» автосервисах Не стереть, не заполировать, не заклеить, не зарисовать — БЕССЛЕДНО НЕ УДАЛИТЬ! Не портит внешнего вида, а напротив, придает уникальности и новизны не влияет на свойства и функциональность фар, боковых зеркал, стекол, колес и т. д. Наносится дин раз и навсегда, не портится со временем и от воздействий окружающей среды Злоумышленникам нет смысла воровать маркированные детали, их попросту никто не будет продавать Все промаркированные автомобили вносятся в базу данных и могут быть идентифицированы при необходимости Некоторые страховые компании дают скидку на КАСКО, а некоторые ставят противоугонную маркировку обязательным условием страхования Сведения о дополнительной противоугонной маркировке VIN кодом будут вносится в ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства) Что дает владельцу гравировка фар автомобиля? Надежную защиту. Гравировка фар видна издалека и вашу оптику сразу пропускают минмо. Потерю интереса преступников к автомобилю с нанесенным уникальным кодом. Малейшая царапина на транспорте не привлечет злодея угнать его, ведь это делает объект приметным. Качественный «стоп-сигнал для угонщиков» при минимальной стоимости. Гравировка позволяет навечно закрепить фары за автомобилем владельца, да и сам транспорт не досягаемым для любителей легкой наживы. А цена такого рода защиты на порядок ниже установки сигнализации, которую опытный угонщик отключит без малейшего шума. Самый распространенный и быстрый вариант «раздевания» машин, это кража фар, зеркал. Теперь этот вид воровства становиться, практически, недоступным, для автомобилей с видимой маркировкой отдельных узлов и деталей. Если владелец, по каким либо причинам, не успел позаботиться о своем авто и не нанес уникальную противоугонную гравировку, есть вероятность найти его утром поврежденным либо вообще расстаться с ним! Хорошо, если воспользуются только деталями, вполне вероятно, автомобиль будет угнан, и найти его довольно сложно. Противоугонная маркировка фар автомобиля сводит, практически на нет хищение автомобиля, даже кража фар в таком случае становится для преступника невозможной. Обычная гравировка деталей автомобиля, становится самым актуальным методом защиты для всех транспортных средств. Гравировка фар не портит внешнего вида автомобиля скорее наоборот, выглядит достойно и сообщает о компетентности и предусмотрительности владельца. Естественно, различные электронные замки, автосигнализации и другие элементы защиты, обладают рядом преимуществ. Но доказано временем, что комплексное применение защитных устройств является самым эффективным средством в борьбе за сохранность автотранспортного имущества. Главное преимущество использования гравировки, это надежная защита автомобиля любого класса, стоимости и года выпуска импортного или отечественного производителя. Не высокая стоимость услуги позволяет наносить гравировку на недорогие марки авто, без ущерба финансовому состоянию его владельцу. Чего не скажешь о других средствах автозащиты, дорогостоящих, но легкоустранимых. Итак, что получает владелец авто, с нанесенной маркировкой: Сохранность съемных элементов автомобиля Защиту транспорта от угона Видимое предупреждение о наличии «неубиваемой» противоугонной гравировки Спокойствие за автомототранспорт, оставленный в любом неохраняемом месте Защита фар не единственный способ защиты автомобиля Маркировка фар автомобиля – не единственное эффективное средство хищения съемных деталей. Кроме этого владельцам предлагается маркировка зеркал автомобиля и других частей (узлов). Самая заметная защита, это цифровая маркировка стекол автомобилей – наносится на уровне цепкого взгляда угонщика и дает понять, что машину выгодно продать не удастся, даже по запчастям. Выход один – приглядеться к транспорту с менее прытким и разумным хозяином, который не позаботился, или не посчитал нужным, установить индивидуальный VIN-код. Как оформить гравировку автомашины? Созвониться с менеджером компании Согласовать время и место, куда должен подъехать мастер-маркировщик Сообщить менеджеру уникальный VIN-код автомобиля или отправить письменным сообщением по электронной почте Встретить маркировщика в назначенном месте Определиться, какой вид гравировки подходит (комплексный или отдельных деталей) Подробную информацию по маркировке фар автомобиля или маркировке зеркал автомобиля каждый клиент получает на сайте компании или по телефону. Здесь же расскажут тонкости гравировки стекол автомобилей любой марки. Воровство фар… Кража фар… Пора забыть что это такое Работы проводятся на инновационном оборудовании, в щадящем режиме для поверхностей автомобиля, не подлежащим обработке. Химическое травление происходит направленно и не портит внешних данных машины. В работе применяются разные шрифты. Высокая точность нанесения позволяет делать гравировку полного VIN-кода (или последних семи цифр) на угловых поверхностях и изгибах любой конфигурации. Нанесенное изображение не требует дополнительного ухода. Если автомобиль не имеет личного VIN-кода, в качестве защитной цифровой комбинации, наносится маркировка индивидуального номера кузова. Процедура нанесения маркировки быстрая и надежная. Может производиться в присутствии владельца. Закрепить фары — это еще один надежный способ защиты, чтобы избежать их кражи и воровства В настоящее время на рынке много компаний которые предлагают закрепить фары. Это также является хорошим методом защиты оптики и корпуса фар от кражи и воровства, но помните, что лучше предупредить преступление и заранее отбить желание воровать ВАШИ фары с помощью простой гравировки нанесенной на корпус и видной при приближении! Ведь кража фар происходит не ради забавы, а ради выгоды, никто не будет тратить время воруя фары, которые не продать выгодно!

Статьи — Маркировка фар автомобилей – основные значения | Xenon812.ru

Прежде всего, начнем с категорий, то есть назначения и типа источника освещения. Основные значения следующие:

• С – фара ближнего света.
• R – фара дальнего головного света.
• H – фара исключительно для галогенного источника освещения. Литера D означает ксеноновую фару.
• HCR – ближний и дальний свет (исходя из вышесказанного) исключительно с галогенным источником света.
• DC – фара под установку ближнего ксенонового света.
• DCR –  фара, предназначенная под биксенон или дальний и ближний ксенон.
• PL – наличие пластикового рассеивателя.
• S – цельностеклянная лампа-фара.
• B – фара для ПТО (противотуманного освещения).
• A – габаритный свет.
• 02 – код, свидетельствующий об официальном утверждении.

Соответственно купив, к примеру, ксеноновую лампу XP  вы можете смело установить его в фару DC, естественно в том случае, если это штатная фара вашего авто или имеется официальное разрешение на внесение изменений в конструкцию.

Обратите внимание на наличие стрелки в маркировке фары, особенно если приобретаете подержанный автомобиль пригнанный из-за рубежа. Стрелка означает, что фара предназначена для левостороннего движения, при её отсутствии – для правостороннего.

У каждого автомобиля должен быть указан начальный угол наклона ближнего света. Это обозначение также наносится на корпус фары. В некоторых моделях оно наносится на специальную табличку под капот, либо на общую заводскую табличку. Начальный угол, как правило, составляет 1 – 1,5%. Для безопасного освещения дороги необходимо наличие корректора угла наклона для возврата заданного угла при загрузке авто.

Следует отметить, что авто предназначенные для американского рынка не имеют европейскую маркировку фар. Вместо европейского оранжевого, указатели поворота обозначены красным цветом, но возможны и комбинации оранжевого (передние) с задними красными поворотниками. В американских автомобилях отсутствуют и противотуманные фары, которые обязательны для европейских моделей.

Цифра в маркировке после литеры «Е» обозначает код страны в которой фара была утверждена. Так, 1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, 4 – Голландия, 11 – Великобритания и т. д.  

Рассмотрим в качестве примера следующую маркировку.

 Фара официально утверждена в Нидерландах (Е4),  предназначенная под биксенон или дальний и ближний ксенон, имеет номер официального утверждения 2439 и предназначена только для правостороннего движения. Число 30 означает максимальную длину луча дальнего света – от 86 до 250 м.  

В заключение напомним, что для любой фары в нашем Интернет-магазине Detali812.ru всегда найдется качественное наполнение – штатный и универсальный ксенон, биксенон, галоген и др. системы автомобильного света, а также различные детали и аксессуары. Вас ожидает широкий ассортимент, приятные цены, бонусы и выгодные предложения, оперативная доставка по Санкт-Петербургу и любой регион России.

HCR маркировка фар – обозначение осветительной оптики

Часто на российских дорогах можно увидеть транспортные средства с установленным на них ксеноном. Это достаточно оправданное решение, поскольку свет таких фар более яркий, но при этом они потребляют меньшее количество энергии. Это касается только оригинальной и качественной оптики, правильно подобранной под конкретный автомобиль. Маркировка — это крайне важный параметр, на который необходимо обращать внимание при покупке. В случае применения фар HCR c ксеноном, это может привести к некачественному освещению и получению штрафов от сотрудников ГИБДД. Сегодня мы расскажем, что такая маркировка, в частности HCR PL, и каковы ее особенности.

Типы маркировок и особенности HCR

Если вы видите на фаре аббревиатуру HCR PL, это обозначает двухрежимную лампу, которая отличается сочетанием ближнего и дальнего света. Здесь полезно узнать об особенностях различных маркировок.

Маркировка — это числовое или буквенное обозначение особенностей фар. Что касается газоразрядных ламп, то можно выделить следующие маркировки:

• HC / HR — встречается как на японских, так и европейских автомобилях, но имеет разное значение. В первом случае маркировка предполагает наличие возможности установки ксенона. В машинах европейского производства эта маркировка говорит о том, что в фарах могут находиться только галогенные лампы.
• DC / HR — к таким фарам запрещено ставить газоразрядные лампы дальнего света.
• DCR — оптика имеет одну фару, которая используется в качестве ближнего и дальнего света, то есть работает в 2 режимах.
• DC / DR — на таких фарах идет четкое разделение ближнего и дальнего света, а ксенон можно поставить в любую из них.

Подобная маркировка позволяет легко разобраться, можно ли поставить ксенон на ваш автомобиль. Не стоит пренебрегать этими обозначениями, поскольку вы не только можете не получить качественного освещения, но и слепить встречных водителей, что очень опасно.

Маркировка, строго запрещающая установку ксенона, — HCR PL. Аббревиатура CR указывает на то, что в фарах могут стоять только лампы накаливания, а ставить другие варианты не разрешается. Обозначение HCR говорит о том, что такая фара имеет одну лампу, которая выполняет роль ближнего и дальнего света. Ставить ксенон в лампу HCR нельзя. Как правило, маркировка HCR указана на внешней стеклянной части фар, сверху на корпусе или задней части. Для того, чтобы ее посмотреть, необходимо открыть капот и найти нужную аббревиатуру. Однако на некоторых вариантах все немного сложнее и, чтобы проверить особенности фары HCR PL, необходимо ее снять и разобрать. Маркировка PL означает, что фары оснащены пластмассовым светорассеивателем. Освещение от таких фар одинаково эффективно на близких и дальних расстояниях.

Где купить лампы с маркировкой HCR PL

Автомобильная оптика — крайне важная система автомобиля, отвечающая как за безопасность вождения — указатели поворотов, габаритные огни, фонари заднего хода, так и за возможность движения в темное время суток — фары головного света HCR PL.

К сожалению, детали автомобильной оптики, особенно лампы, в данном случае HCR PL — довольно “нежные» детали и прежде всего страдают в большинстве ДТП, а кроме того, подвержены агрессивному воздействию особенностей отечественных дорог — камней, песка и др. Поэтому часто автолюбитель вынужден искать, где купить новые фары с маркировкой HCR PL, или другие недорого в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове, Воронеже или другом городе Российской Федерации. Мы предлагаем сэкономить время и деньги и заказать фары HCR PL в нашем интернет-магазине, где Вы сможете купить товар с доставкой. Чтобы заказать фары оставьте заявку на сайте или позвоните нам, и наши менеджеры расскажут вам о нашей работе и стоимости услуг.

Официальный дистрибьютор производителя Aurora на территории Казахстана

    Наша компания c 2014 года активно занимаемся продвижением светодиодных фар торговой марки AURORA на рынке Казахстана. В начале нашего пути было очень сложно донести до конечного клиента, что светодиодная оптика из Китая может быть действительно качественной и конкурентоспособной по сравнению с другими известными брендами. По прошествии нескольких лет тяжёлой работы  торговая марка AURORA стала узнаваемой и популярной среди любителей внедорожного транспорта и активного образа жизни. Мы первые подняли планку и в январе 2018 года увеличили гарантийный срок до 24 месяцев. Активно сотрудничая с производителем мы постоянно делимся опытом эксплуатации, сильными и слабыми сторонами оптики, для внесения изменений и улучшения качества продукции AURORA.

Наши клиенты всегда получают квалифицированные консультации благодаря большому практическому опыту и высокой технической квалификации наших сотрудников. Также мы осуществляем ремонт и сервисное обслуживание светодиодной оптики.

Главная наша цель – это довольный клиент.

Компания Shenzhen Aurora Technology Limited — дочернее подразделение Power-Time Group. Эта группа компаний была основана в 1999 году, и ведет свою деятельность в области разработки военных продуктов более 10 лет. На сегодняшний день Aurora занимает одно из ведущих мест на мировом рынке производителей дополнительного светодиодного освещения для внедорожников. Создавая только качественные товары Aurora завоевала доверие и отличную репутацию у покупателей со всего мира. Вся продукция компании Aurora имеет высокое качество, которое подтверждено наличием большого количества  международных сертификатов таких как, включая E-mark, CE, SAE, IP68, IP69K, RoHS.  

Светодиодные фары Aurora уже давно зарекомендовали себя как качественный свет по доступной цене. Стоимость фар Aurora значительно ниже стоимости фар Prolight или Rigid Industries, при аналогичном качестве и надежности.

Маркировка ламп для фар | Бампер32.рф

В связи с изменениями технического регламента в 2010 году многие автовладельцы интересуются маркировками автомобильных ламп. Правильный выбор автомобильных ламп поможет улучшить освещение на дороге. При чем подобрать лампы можно таким образом, чтобы улучшить освещение дороги и при этом не мешать другим участникам дорожного движения.

Информация, содержащаяся в маркировке различных видов автомобильных ламп.

Маркировка – это информация о фаре, которая является неизменной и понятной и находится на рассеивателе и корпусе фары. Информация, указанная в маркировке, помогает более четко и правильно подобрать  Виды автомобильных ламп

Если подобрать лампы неправильно, то в темное время суток можно понять, что именно не так: ослепляются ли другие участники движения, хорошо ли освещена дорога.

Более подробно, какие лампы бывают, мы рассмотрели в этой статье.

В любой маркировке ламп указана информация о дальнем и ближнем свете, о двух режимной функциональности, о том, какого вида данная лампа (накаливания, ксеноновая, галогенная), в какой стране она выпущена, для правой или левой фары, а так же можно ли её использовать для противотуманных фар. Так же номер производителя, по которому можно его найти в каталогах. Так же обозначены стрелками левостороннее и правостороннее движение. Встречаются маркировки с двумя стрелками.

Европейская маркировка содержит в себе обозначение буквой Е и цифрой, обозначающей страну, в которой данная лампа была выпущена.

Необходимо знать информацию, которая заключается в маркировке ламп.

Главное для выбора ламп — это понимание различия между галогенными и ксеноновыми лампами.

Ксеноновая лампа даёт хорошее освещение автомобилю в темное время суток и при плохих погодных условиях. Для автовладельцев её плюс заключается ещё и в том, что глаза не устают более продолжительное время. Минус – высокая стоимость по сравнению с другими лампами.

Галогенная лампа содержит в колбе газ и даёт неплохое освещение на дороге. Кроме этого, по сравнению с ксеноновой стоит дешевле.

Таким образом, на рынке сейчас огромное количество различных видов ламп, которые по карману каждому автовладельцу. Самое главное —  разбираться в маркировках ламп, это всегда поможет подобрать наиболее подходящий для себя вариант

 

 

 

 

 

 

Легализация ксенона

Нештатный ксенон может стать причиной лишения водительских прав. Почему так, как найти выход из сложившейся ситуации и не лучше ли установить фирменный комплект ксеноновых ламп расскажут автоинструкторы.

Стенка на стенку

Итак, внештатно установленный ксенон может стать причиной лишения водительского удостоверения. Инструкторы по вождению предупреждают, что рассуждения о юридических нюансах данного аспекта права не вернет, поэтому стоит попытаться сделать так, чтобы их не потерять. Кстати, в данной ситуации водители разделились на сторонников и противников.

Одни считают, что запрет на нештатный ксенон — добро, ведь такие лампы слепят встречных водителей. Другие, — что ксенон это хорошо, ведь дорога отлична освещена и помогает увидеть потенциальную опасность раньше.

Текущая ситуация

Автоинструкторы попытались разобраться в ситуации беспристрастно. Раньше проблема заключалась только в том, чтобы соотнести мощность света и комфорт встречных водителей.Однако теперь за легальностью вашего света следят сотрудники ДПС.

Легальность ксенонового освещения проверяется согласно инструкциям. Таким образом, задача автолюбителя заключается в том, чтобы освещать себе путь так, чтобы не нарушать букву закона.

План действий

Инструкторы по вождению информируют, что тип фар определяется согласно маркировке на самой фаре. Фары, предназначенные для галогеновых ламп, маркируются буквой «H», для ксеноновых — «D». Конечно, самый простой вариант для того, чтобы избежать проблем — изменить маркировку фары. В интернете имеются варианты наклеек, маркирующих фару как ксеноновую, а также советы по затирке оригинальной маркировки. Может быть, на какое-то время это и может стать решением проблемы, однако рано или поздно компетентный инспектор подобному решению проблемы положит конец. Так что подобный выход — не самый лучший.

На многие модели автомобилей в природе существует штатный ксенон. Как правило, он включается в дорогую комплектацию, а, как следствие, стоит очень недешево. Но в данной ситуации это будет лучшим решением — штатный мощный свет без нарушения закона. В общем, обзаведясь фарами для более дорогой комплектации, можно продолжить наслаждение отличным светом абсолютно легально.

Единственный минус данного решения — цена. Но существует способ сократить расходы, поставив ксенон производства какого-нибудь тайваньского завода, к примеру, DEPO. Скорее всего, выбор ксеноновой оптики окажется огромен, и вы без проблем подберете что-то для вашего авто. Отличие от оригинала будет заключаться в цене, возможно даже в четыре или пять раз. По всем остальным параметрам данная замена является вполне достойной. Конечно, чудес не бывает и подобная же фара оригинального производства, конечно, будет качественнее. Но не в несколько раз, как цена. Существует также вероятность того, что на ваше авто вы сможете найти тюнинговую версию фар и тогда, наряду с хорошим светом получите возможность изменить экстерьер вашего авто на свой вкус.

Если же ранее изложенные способы вам не подходят по ряду причин, тогда можно просто попытаться отполировать ваши фары. Конечно, речь идет о пластике, ведь большинство фар сейчас именно пластиковые. Пластик на фаре ограничен по сроку службы и со временем затирается. Если он затерся, то можно попробовать отполировать, но хватит этого ненадолго. Куда надежнее будет просто сменить фары на аналогичные. Вы сразу заметите изменение в лучшую сторону — света станет больше, и качественно заметнее.

Видеосюжет о том, за какой ксенон наказывают:

Хорошего вам света и удачи на дорогах!

В статье использовано изображение с сайта www.files.vitebsk.net

что это? Описание противотуманных фар, принципа действия и маркировки

Являясь дополнительным источником света, противотуманные фары улучшают освещённость дороги в условиях тумана в тёмное время суток. Также они улучшают освещённость в дождь и снегопад. Они устанавливаются в штатное место на автомобиле, либо как дополнительное освещение.

Принцип действия противотуманок

Туман является взвесью малых капель воды. Когда в туман основные фары освещают дорогу, луч света отражается от капель и рассеивается, ухудшая при этом видимость и ослепляя шофёра. В коротковолновой части света (синий цвет) этот эффект особенно сказывается. Если противотуманные фары имеют жёлтые и красные светофильтры отражающий эффект уменьшается, а видимость увеличивается. Туман – это воздушно-капельная взвесь, которая зависает над твёрдым покрытием дороги на небольшой высоте. Из-за этого противотуманные фары устанавливают в нижней части автомобиля, и они светят «под туман».  А вот снегопад и дождь не имеют такого свойства. Поэтому нужно иметь цветовой баланс от света фар, из-за чего и устанавливают противотуманные фары. Они оснащаются жёлтыми светофильтрами и направляют луч света в полуметре над землёй.

Установка противотуманок

Согласно правилам дорожного движения их устанавливают парой на расстоянии не более четырёхсот миллиметров от плоскости бокового габарита и не выше двухсот пятидесяти миллиметров от уровня земли по нижней кромке рассеивателя. Выше основных фар они не могут быть установлены, кроме полноприводных автомобилей, на которых они фиксируются на крыше. Допустимый угол освещения в вертикальной плоскости составляет от плюс пятнадцати до минус десяти градусов. Горизонтальный угол освещения от плюс сорока пяти, до минус десяти градусов. При включённых габаритных огнях Вы можете подключать противотуманные фары.

На современных легковых автомобилях противотуманные фары могут быть установлены, а могут идти заглушки под них. Также они могут быть вмонтированы в основные фары с общим рассеивателем. В данном варианте они, также, будут располагаться ниже основных фар. Комплект противотуманных фар устанавливается в передний бампер автомобиля. Если Вы желаете самостоятельно их подключить или в автомастерской, то необходима надёжная фиксация и грамотное включение в электрическую сеть вашего автомобиля.

Использование

Вам надо учитывать такой момент, так как противотуманные фары имеют меньшую дальность освещения, то они не смогут заменить на вашем автомобиле фары ближнего света. Преимущества противотуманных фар заключаются в том, что восприятие дороги улучшается, ваш автомобиль становится заметнее, и они не слепят встречных водителей.

Но в снегопад и при дожде не надо переоценивать их возможности.

Если Вы будете самостоятельно устанавливать противотуманные фары, то знайте, что установленные высоко, они ухудшают освещённость в туман, потому что значительно увеличивают отражённый от воздушно-капельной взвеси свет. Самые эффективные противотуманные фары с жёлтыми светофильтрами.

Маркировка

В Российской Федерации, сертифицированные противотуманные фары маркируют знаком «Е22» и обозначением категории источника света. Категория «В» (латиница) — противотуманные фары.

Фара ближнего света (отдельный световой прибор) – С.
Фара дальнего света (отдельный световой прибор) – R.
Фара с галогеновой лампой – Н.
Лампа с рассеивателем из оптической пластмассы – РL.
Блок-фара из стекла – S.

Эксплуатация противотуманных фар на «праворуких автомобилях» в Российской Федерации запрещена. Но для перемещения по дорогам с правосторонним движением, свет «праворуких автомобилей», должен быть отрегулирован, в том числе и свет противотуманных фар.

• < Назад
• Вперёд >

Как сделать обозначение фары на ксенон. Заводская маркировка фар

Довольно часто на дорогах страны можно увидеть машины с установленным ксеноном. Это довольно разумное решение, так как свет у таких фар ярче, но при этом они потребляют меньше энергии. Это касается только оригинальной и качественной оптики, правильно подобранной под конкретный автомобиль. Ксеноновая маркировка — чрезвычайно важный параметр, на который нужно обращать внимание при покупке фар.В противном случае это может привести к некачественному освещению и штрафам со стороны ГИБДД. Сегодня мы расскажем, что такое маркировка и в чем ее особенности для ксенона. Маркировка — это числовое или буквенное обозначение характеристик фар. По ксенону (они же газоразрядные) можно выделить следующую маркировку:

По такой маркировке легко понять, можно ли поставить ксенон на свой автомобиль. Не стоит пренебрегать этими обозначениями, так как вы не только можете не получить качественное освещение, но и ослепить встречных водителей, что очень опасно.Кроме того, есть маркировка, категорически запрещающая установку ксенона. Аббревиатура CR указывает на то, что в фары можно устанавливать только лампы накаливания, а другие варианты не допускаются. Обозначение HCR означает, что такая фара имеет одну лампу, которая выполняет функции ближнего и дальнего света. Ксенон в него нельзя залить.

Где производители размещают свою маркировку?

Обычно маркировка указывается на внешней стеклянной части фар, на верхней или задней части кузова.Чтобы его увидеть, нужно открыть капот и найти нужную аббревиатуру. Однако в некоторых версиях все немного сложнее и для проверки характеристик фары ее необходимо снимать и разбирать.

Рассмотрим подробнее остальные элементы маркировки на конкретном примере. Первое обозначение указывает на тип фар: боковые (A), противотуманные (B), ближний (C) или дальний свет, двухрежимная оптика (CR, C / R). Обозначение №2 — это тип ламп, применяемых в оптике.Подробно останавливаться на этом параметре мы не будем, так как об этом мы говорили в начале статьи.

Третья цифра — знак соответствия международным стандартам. Если на фаре изображен бук E, эта маркировка относится к японским и европейским автомобилям, а для американских автомобилей используется код SAE или DOT. Рядом с обозначением написано число, которое соответствует коду страны производителя.

Наконец, стрелка №4. Помогает определить направление движения в той или иной стране.Если он направлен вправо, фара предназначена для использования при правостороннем движении и наоборот. Также доступны варианты комбинирования для разных направлений движения.

Маркировка позволит вам точно определить, оснащены ли ваши фары ксеноном. Если да, то вам повезло и можно переходить к выбору конкретной модели, о которой мы скажем несколько слов ниже.

Подбор ксеноновых ламп

Установка ксенона — отличное решение проблемы неэффективного освещения автомобиля.Однако нужно знать специфику его работы, прежде чем идти в магазин за покупками. Более того, на рынке существует большое количество контрафактной продукции, которая в большинстве случаев работает очень плохо. Поэтому покупать ксенон нужно только в тех магазинах, которые дают гарантию и имеют хорошую репутацию.

Ксеноновая лампа имеет уровень воспламенения 2400 В, а значит на автомобиль придется установить преобразователь, который позволит использовать 12 В от аккумуляторной батареи. Этот агрегат можно установить как под капот автомобиля, так и в любом другом месте.Оттенок света может быть разным в зависимости от цветовой температуры, которая может составлять от 3500 до 8000 К. С учетом ваших пожеланий и условий эксплуатации нужно выбрать определенный вариант. Оптимальный вариант — биксеноновые лампы, которые способны одновременно выполнять функцию ближнего и дальнего света.

На данный момент существует множество способов тюнинга автомобиля. Один из них находится в автомобиле, который также изготовлен для лучшего освещения дороги. Подробнее о том, что такое ксеноновые фары, как они маркируются и как правильно выбрать ксеноновые фары, мы расскажем в этой статье.

Что такое ксеноновые фары?

Для начала разберемся, что в машине и зачем это нужно. Ксеноновые фары — одна из главных составляющих безопасности и комфорта водителя. В любую непогоду, будь то метель, туман или дождь, такая оптика позволяет обеспечить легкую стену перед автомобилем. Его лучи способны пробиваться сквозь осадки, освещая не капли дождя или крупинки снега, а поверхность дороги. Это может значительно снизить стресс для автомобилиста во время вождения.

Ксеноновые лампы — это устройство — газоразрядная колба, наполненная специальным газом и солями металлов. В комплект ксенона обязательно входит блок розжига; без него эксплуатация лампочек просто невозможна. Блок, без которого ксеноновые фары работать не будут, нужен не только для запуска, но и для регулировки освещения во время работы (автор — канал Россия номер один).

Маркировка ксеноновой лампы

Теперь рассмотрим такой вопрос, как маркировка фар под ксенон.Если вы решили поставить в машину хорошее освещение, то перед покупкой ксеноновых фар нужно убедиться, что они будут установлены легально. При этом следует учитывать, что в некоторых автомобилях установка фар на ксенон осуществляется еще в процессе производства, поэтому не все лампы можно оснастить таким освещением.

Итак, какая маркировка у ксеноновых фар:

1. DC / DR. Эти символы означают, что ваша оптика оснащена отдельными лампочками для ближнего и дальнего освещения, соответственно, в любой из них допускается установка газоразрядных (ксеноновых) ламп.
2. DCR. В этом случае фонарь комплектуется только одной лампочкой, которая используется как для дальнего, так и для ближнего света. Ксеноновый комплект также можно установить в фонари.
3. DC / HR. В этом случае ксеноновые фары допускают установку газоразрядных, но не в дальние.
4. HC / HR. Большинство этих маркировок находится на машинах. японского производства и подразумевает возможность использования газоразрядных ламп. Но если эта маркировка ставится на европейский автомобиль, то это говорит о том, что установка газоразрядных источников света не допускается (автор видео — канал Пайка).

Этот список регулирует, что возможность поставки нестандартного ксенона разрешена только при наличии такой маркировки. Если такой маркировки нет, то использование газоразрядных ламп не допускается. Как видно на фото, на корпусе осветительного фонаря может быть много разных обозначений и сокращений. Поэтому, если вы решили приобрести и поставить комплект ксенона, то вам просто необходимо внимательно изучить корпус фары, чтобы понять, возможна ли установка или нет.

Перед тем, как выбрать ксенон, обратите внимание, что наличие некоторых маркировок запрещает использование газоразрядных ламп:

1. HC / HR. Эта оптика позволяет использовать в европейских автомобилях исключительно галогенные лампы.
2. HCR — такой фонарь укомплектован одной лампочкой, работающей как в режиме дальнего, так и в ближнем свете. То есть использование газоразрядных ламп в этом случае тоже не допускается.
3. CR. Если на оптике есть такая маркировка, это говорит о том, что в нее можно устанавливать только лампы накаливания.

Где найти маркировку для фар?

Если вы хотите сделать подборку ксенона, но не знаете, можно ли его установить в свой автомобиль, то внимательно осмотрите корпус фары. Как видно на фото, маркировка нанесена на стеклянной части фонаря, сзади или сверху. В зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля может потребоваться снятие оптики.

Правила выбора ксенона

В настоящее время наш рынок предлагает автомобилистам огромный ассортимент газоразрядных источников света, поэтому при покупке человек может столкнуться с трудностями в выборе.Еще больше нюансов в этот вопрос вносит запрет на использование газоразрядных ламп. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить на машину, то сначала убедитесь, что его использование разрешено в вашей машине. Для этого внимательно изучите корпус оптики, чтобы определить маркировку, которую мы описали выше.

В любом случае выбор ксенона должен производиться с учетом следующих критериев:

1. Для начала учтите, что степень возгорания газоразрядного источника освещения составляет около 2400 вольт.Если вы не хотите сталкиваться с проблемой поломки бортовой сети автомобиля, то для нормального функционирования освещения потребуется дополнительно установить преобразователь. Это устройство еще называют балластом, оно предназначено для преобразования 12-вольтового напряжения, которое подает аккумулятор, в необходимые 2400 В. Установка такого устройства осуществляется либо в моторном отсеке, либо в любом другом удобном месте. для тебя. Учтите, что место установки должно быть защищено от влаги и агрессивных воздействий окружающей среды, учтите это при установке.
2. Помните, что оттенок газоразрядной лампы сильно зависит от цветовой температуры. В зависимости от вида его диапазон может составлять от 3500 до 8000 К. В соответствии с предпочтениями можно остановить свой выбор на цветах от традиционного желтого до более холодного белого. Последний вариант особенно популярен у наших соотечественников.
3. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить, чтобы он отвечал всем требованиям и нормам качества, то в этом случае лучшим вариантом будут биксеноновые лампы.Одна из отличительных черт такого освещения — возможность работать как на близком, так и на большом расстоянии.

Учтите, что наш рынок, к сожалению, буквально кишит подделками и псевдоксеноновыми комплектами. Такие изделия обычно производят в Китае и, как показывает практика, обычное газоразрядное освещение напоминает только издалека. В этом случае, чтобы не попасться на подделку, необходимо проверить подключение таких устройств. Как мы уже говорили выше, для нормальной работы этой оптики требуется специальный блок зажигания или преобразователь.Если ксеноновые лампы ненастоящие, то для их работы такой блок не требуется.

Цена вопроса

Цена будет зависеть от нескольких факторов. Это технические характеристики системы, производитель, а также качество ламп в целом.

В среднем стоимость комплектов газоразрядных составляет:

1. Комплект MTF-Light Slim Line h2 4300k (средняя цена — 5800 рублей)

2. Комплект IPF h2 5200K (цена — около 38 тысяч рублей)

3.SHO ME Super Slim h2 4300k (цена — около 2200 рублей)

Видео «Обман для ксеноновой оптики своими руками»

Если бортовой компьютер вашего автомобиля выдает ошибку при установке новых лампочек, можно попробовать сделать загвоздку, подробная инструкция представлена ​​в видео ниже (автор Владимир Дорошенко).

›Маркировка фар

Маркировка фар содержит большое количество полезной информации, которую не каждый сможет правильно прочитать. Эта маркировка ксеноновых фар едина для всех ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Bosch, Depo, Hella, Koito, Ichikoh, Osvar, Sylvania, Stanley, Valeo, ZKW.Маркировка фары dcr hcr может располагаться как на корпусе фары, так и на покровном стекле.

Значения категорий (маркировка фар):
ОТ — ближний свет,
R — дальний свет,
H — только с галогенной фарой,
HCR — ближний и дальний с дальним светом. галогенная лампа,
DC — ближний ксенон,
DCR — дальний и ближний ксенон,
PL — пластиковый диффузор,
S — фара головного света (цельностеклянная),
B — противотуманная фара,
А — габаритный свет.
02 — код допуска.

Если на фаре есть стрелка, то такая фара используется специально для левостороннего движения, а без стрелки — для правостороннего движения. А если стрелка на две стороны, то ее можно использовать для левостороннего и правостороннего движения.

У каждого автомобиля должен быть начальный угол наклона луча ближнего света, указанный на корпусе фары, или на специальной табличке под капотом, или на общей заводской табличке. Обычно начальный угол равен 1.0-1,5%. Должен быть корректор угла наклона, так как при загрузке машины начальный угол меняется.

Тормозной сигнал имеет маркировку S1 (красный).
Сигнал заднего фонаря отмечен значком R (красным).
Общее обозначение лампы для сигнала и типоразмера R-S1.
Дополнительный стоп-сигнал имеет маркировку S3 (красный).
Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5-гранный, 2а-задний (светится оранжевым светом).
Указатели поворота тоже прозрачные (белый свет), но светятся оранжевым за счет оранжевых ламп внутри.

Транспортные средства, разработанные специально для рынка Северной Америки, не имеют европейской маркировки освещения. Указатели поворота на «американцах» красные, но есть и другие сочетания, например, оранжевые, а задние красные. Канадские модели имеют оранжевые поворотники, но без боковых поворотников. У них также нет противотуманных фар, которые являются обязательными в Европе. Отражатели обозначены — ІА. Боковые отражатели оранжевого цвета. Фонарь заднего номерного знака имеет маркировку L. Боковые габаритные огни обязательны для длинных транспортных средств длиной более 6 метров.Они имеют оранжевый свет и обозначения SM1 и SM2 (для легковых автомобилей). А сзади — красный свет. На прицепах должен быть установлен треугольный отражатель с обозначением ІІІА и габаритными огнями.

За буквой «E» следует номер страны, в которой были утверждены фары.

Ниже приводится расшифровка основных стран, которые одобряют автомобильную оптику:

1. Германия, 2. Франция, 3. Италия, 4. Нидерланды, 5. Швеция, 6. Бельгия, 7.Венгрия, 8. Чехия, 9. Испания, 10. Югославия, 11. Великобритания, 12. Австрия, 13. Люксембург, 14. Швейцария, 16. Норвегия, 17. Финляндия, 18. Дания, 19. Румыния, 20. Польша, 21. Португалия, 23. Греция

Разъяснения ДОБДД МВД России по применению «ксеноновых» фар

В настоящее время на автотранспортных средствах устанавливаются фары следующих утвержденных типов:

помните, псевдонаклейка не дает права на установку ксеноновых ламп

Соответствующая маркировка типа фары (внешнего осветительного прибора) и знак официального утверждения (состоящий из круга, заключенного в букву » E «, за которым следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номер официального утверждения) наносятся на рассеиватель фары и на корпус фары, если рассеиватель может быть отсоединен от него.

HCR — двухрежимный свет с галогенными лампами накаливания. Данная информация размещается на стекле или корпусе фары
Газоразрядные источники света, обозначение категории которых на цоколе начинается с буквы «D» в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 « Единообразные положения об утверждении газоразрядных источников света для использования в утвержденных газоразрядных оптических элементах автотранспортных средств »предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

Ксеноновая лампа имеет особую конструкцию.
В соответствии с разъяснениями ФГУП НИИАЭ использование источников света во внешних осветительных приборах, не соответствующих типу данного осветительного прибора, нарушает условия безопасности дорожного движения из-за ряда физические (размеры искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технические (класс отражающей поверхности отражателя, наличие на автомобиле автоматического корректора светового пучка и омывателя фар) факторов.

Таким образом, использование газоразрядных источников света в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными лампами, следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних осветительных приборов (установить технические характеристики фар, соответствующие тому или иному свету. распределение, обеспечивающее безопасность дорожного движения, в зависимости от дорожной обстановки и метеорологических условий) к требованиям конструкции транспортного средства.

Ксеноновый свет без настройки в оптике

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно быть квалифицировано Госавтоинспекцией как административное правонарушение, предусмотренное в Часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы осветительных приборов не соответствует требованиям Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещена в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (с снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки осветительных приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 12.4 КоАП РФ

Учитывая невозможность изъятия в отдельных случаях устройств (источников света), являвшихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке Предусмотренные статьей 27. 14 КоАП РФ меры должны быть приняты к аресту этих вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих осветительных приборов.

Редколлегия

Короче говоря, запрещены не сами ксеноновые фары, а использование ксеноновых ламп в обычных фарах. Правозащитники оспаривают трактовку ГИБДД применения административного закона к обсуждаемому виду нарушения правил дорожного движения.Возможно, было бы правильнее предположить, что использование ксеноновой лампы в обычных фарах соответствует пункту 3.4 «Основных положений для официального утверждения транспортного средства …», в котором говорится о «использовании фонарей, не соответствующих типу». осветительного прибора ». При наличии такой неисправности автомобиль запрещается к эксплуатации и применяется часть 1 статьи 12. 5 КоАП РФ, предусматривающая ответственность в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере ста. руб.

Почему нельзя использовать ксеноновые лампы в обычных фарах

На этот вопрос ответили в ФГУП НИИАЭ.

Во-первых, излучение газоразрядных ламп имеет более короткую длину волны 470 нм вместо 550 нм для галогенных ламп, что при той же высоте шероховатости отражающей поверхности, согласно закону Рэлея, приводит к значительному увеличению угол рассеяния отраженного излучения. Поэтому ослепляют почти все ксеноновые фары. Чтобы избежать бликов, они должны иметь отражающую поверхность более высокого класса.

Во-вторых, размеры искрового разряда газоразрядных ламп превышают размеры нити накала галогенных ламп, что также приводит к увеличению углов рассеяния как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, а, следовательно, и к ослепление водителей встречных транспортных средств.

В-третьих, использование фар с газоразрядными источниками света в соответствии с требованиями Правил № 48 ЕЭК ООН требует наличия автоматического корректора положения светового луча в системе освещения в зависимости от нагрузки. и профиль проезжей части и наличие омывателя фар.Очевидно, что установка газоразрядной лампы вместо галогенной приведет к нарушению условий безопасности движения (ослепление при проезде встречным транспортом).

С внесением изменений в Правила дорожного движения маркировка фар под ксенон стала предметом изучения автовладельцев. Причем эта информация нужна как новичкам, так и водителям с богатым стажем вождения, так как это поможет предотвратить проблемы в случае остановки машины инспектором ГИБДД.

Как определить соответствие ксеноновой оптики и фар

Владелец иномарки имеет возможность проверить качество ламп, используемых в фарах его автомобиля. На самых современных моделях они должны быть оснащены:

• Специальная грязеуловитель, так как наличие грязи для ксенона противопоказано.
• Автоматический корректор, который в автономном режиме регулирует высоту светового луча с учетом загруженности автомобиля.Чтобы проверить его наличие, нужно повернуть машину с включенными фарами и искать изменение направления светового потока.
• Фары, специально разработанные для использования ксенона, о чем свидетельствует маркировка «D» на стекле или корпусе фары.

Следует помнить, что если фары маркируются буквой «H», то это указывает на их использование с галогенными лампами. За установку на них ксенона можно навлечь на себя неприятности в виде штрафа при встрече с сотрудниками ГИБДД.

Маркировка ксеноновой лампы

Многие автолюбители уверены, что качество ксеноновых ламп намного выше, чем у галогенных. И то, что они излучают, не так утомляет глаза водителя. И это действительно так, поскольку колебания показателей цветовой температуры (характеристика, отображающая интенсивность излучения конкретного источника света в зависимости от длины волны) в ксеноновых лампах составляет от 4300 К (4027 ° C), что соответствует до желтого, до 8500 К (8227 ° С), и это уровень сиренево-пурпурного цвета.Оба цвета позволяют лучше видеть дорогу, что, естественно, снижает нагрузку на глаза водителя.

Ксеноновые фары бывают одноламповые и двухламповые, о чем свидетельствует соответствующая маркировка на них. Наличие комбинации постоянного тока на ксеноновой лампе указывает на то, что она используется в ближнем свете, в то время как буквы DR нанесены на дальний свет. Если лампа используется как в режиме дальнего света, так и в режиме ближнего света, то на ее поверхность наносится маркировка DC / R.

Если у ксеноновой лампы есть стрелка, то она предназначена для использования на автомобилях с левосторонним движением, а ее отсутствие, соответственно, для правостороннего движения.В тех случаях, когда лампу можно использовать для любого движения, на ее поверхность наносят сразу две стрелки.

Маркировка ксеноновых фар

Для проверки маркировки фар необходимо заглянуть под капот надписей на их внешней поверхности, а также на внутренней части стекла. Чтобы не ошибиться с тем, что там написано, лучше снять фару и внимательно изучить ее маркировку.

В зависимости от назначения фар принято их деление по определенным критериям, информация о которых переносится следующими буквами:

• для габаритных огней — А;
• на противотуманную оптику — В;
• на ближний свет — С;
• на дальний свет — R;
• одновременно на дальний и ближний свет — CR;
• на ближний или дальний свет, в зависимости от пожелания владельца — С / Р;
• лампа для ближнего света, запрещенного для дальнего света — C / HR.

Чтобы было понятно, где была произведена лампа, принята ее собственная маркировка. Итак, если на лампе стоит буква Е, то это значит, что она произведена в Европе, а DOT ставится на лампы из Америки. Кроме того, у каждой европейской страны есть свой номер:

.

• Германия обозначена номером 1.
• Франция — 2.
• Италия — 3.
• Нидерланды — 4.
• Швеция — 5.

Полный список содержит информацию по двадцати трем странам.Под номером 22 находятся страны СНГ.

Как правильно выбрать ксенон

Наличие на автомобильном рынке большого ассортимента ксеноновых фар может вызвать некоторую путаницу при их покупке, особенно после введения в 2014 году запрета на использование самодельных ксеноновых ламп.

Что нужно знать при принятии решения об установке ксеноновых ламп:

• Возгорание ксеноновой лампы происходит при достижении уровня напряжения 2400 В. Чтобы предотвратить повреждение электроприборов и проводки автомобиля, следует использовать устройство, называемое балластом. Его предназначение — преобразовать напряжение аккумулятора, равное 12 вольт, в необходимые 2400 В. Для его установки можно использовать как пространство под капотом автомобиля, так и любое другое удобное место.
• На оттенок ксенонового излучения влияет цветовая температура, которая может находиться в диапазоне от 3500 K (3227 ° C) до 8000 K (7727 ° C). У водителя есть выбор цвета: от теплого желтого до холодного белого.
• Биксеноновые лампы — лидеры по востребованности и соответствию стандартам.

Стоит отметить, что авторынок сейчас буквально наводнен псевдоксеноновыми лампами, не имеющими ничего общего с настоящим ксеноном. Проверка очень проста — лампы просят подключить. Для включения подделки не требуется преобразователь, что и выдает.

HeadlightConversions.com — Электронная маркировка

Что такое E-marking?

Буква «E» означает Европу. Вот почему американские и японские фары обычно не имеют маркировки «E». Если на фонаре есть E-mark, это означает, что он был одобрен где-то в ЕС как соответствующий европейским нормам.

В некоторых странах для первого регистрационного теста может потребоваться электронная маркировка. Насколько нам известно наверняка, это Финляндия, но, скорее всего, то же самое для Швеции и Норвегии. Мы надеемся узнать это как можно скорее.

Это может относиться только к 1-му регистрационному испытанию, а не к ежегодному испытанию на безопасность, но опять же мы не уверены.

То, что ваш автомобиль приехал из Японии, не означает, что вы не можете иметь маркировку E на фарах, поскольку Великобритания также является частью Европы, есть также фары с правым рулем с маркировкой E на них. Ниже вы найдете список всех номеров E-mark и их стран.

Специальная маркировка E

В Интернете также есть информация о том, что вам понадобится конкретный номер E-mark, чтобы пройти определенный тест. Как и для теста SVA в Великобритании, вам понадобится E11, который является британской E-mark.Однако, учитывая, что большое количество японцев ездит без фар с маркировкой E, это кажется маловероятным.

Если у вас нет «правильной» E-метки или ее нет вообще, это не означает, что ваша фара не соответствует правилам. Они проверят это с помощью специального устройства, которое покажет, соответствует ли световая диаграмма требованиям. Тестировщики MOT редко имеют знания или склонность вмешиваться в мелкие детали E-mark, поэтому вам, вероятно, лучше, если вы сами не поднимете этот вопрос во время тестирования вашего автомобиля.

Обмен

Если вы живете в стране, где требуется электронная маркировка, например Финляндия, Норвегия и Швеция, а у вас их нет, отправьте нам электронное письмо, и мы сможем заменить ваш комплект на фары с маркировкой E.

Обратите внимание:

Мы , а не , отвечаем за маркировку E на ваших фарах, поэтому обязательно выясните, требуется ли маркировка E, если у вас ее нет на фарах. Чтобы быть уверенным, сообщите об этом в местный центр тестирования или регистрации.

как не ошибиться

Ксеноновая маркировка фар, нанесенная на отражатель, изготовлена ​​производителем автомобиля. Следовательно, в будущем изменить его уже не удастся. Чтобы убедиться, разрешено ли использование такой оптики на вашем автомобиле, стоит обратить внимание на кодированные английские буквы, расположенные в нижнем левом углу отражателя.

Если установка разрешена

Маркировка фар для ксенона снаружи или внутри Отражатель может сказать вам, разрешено ли устанавливать газоразрядные лампы на определенных транспортных средствах или нет. Существует множество разновидностей комплектов фар для современных автомобилей, и каждая из них имеет свою маркировку, определяющую тип ламп, для которых они предназначены. Если говорить о случаях, когда использование газоразрядных ламп разрешено, то можно назвать всего 4 варианта. Они могут быть такими:

• DC / DR — на фаре есть специальное место для установки ближнего и дальнего фонаря, поэтому на них разрешается ставить ксенон;
• DCR — допускается ксенон на фару с одной двухрежимной лампой дальнего и ближнего света;
• DC / HR — газоразрядные лампы в такой фаре разрешается ставить только на ближний свет, не разрешается на дальний свет
• HC / HR (для автомобилей японского производства) — если фара установлена ​​на японская машина, использование ксенона разрешено. Если он стоит на автомобиле европейского производства, установить на него ксенон нельзя.

Полезно! Только правильно установленный и отрегулированный ксеноновый свет может оправдать себя. При неправильном, а тем более незаконном свете это чревато созданием опасной ситуации и спровоцированием аварии.

Запрет на использование ксенона

Если говорить о штрафах за ксенон, то на данный момент их нет. Но с начала 2017 года для некоторых существует гораздо более серьезное наказание в виде лишения прав.Чтобы этого не произошло, перед установкой газоразрядных ламп рекомендуется проверить маркировку на фаре и определить, разрешена ли установка ксенона. Если вы видите в своей машине очередные английские цифры, от замены лучше воздержаться:

• HC / HR (для автомобилей европейской сборки) — в фаре есть отдельная лампа ближнего света, а вторая, для дальний свет, ксенон запрещен;
• HC / R — такие фары работают на одну лапу, переключаясь на ближнее и дальнее, но для ксенона они не подходят;
• CR — фара используется только с лампами накаливания. Галоген и газовый разряд для него не подойдут.

Полезно! Вы можете проверить эту информацию самостоятельно. Несмотря на то, что на фаре много английских букв и цифр, вам нужно найти среди них только одно из этих сокращений.

Ксенон в противотуманные фары

Противотуманная фара имеет несколько отличительных особенностей от основной, поэтому использовать их для ксенона практически всегда не рекомендуется и незаконно. Из этого можно сделать вывод, что при сравнении риска потери прав и освещения сомнительного качества, которое слепо слепит встречные машины, а не освещает дорогу, от этой затеи лучше отказаться.

Заключение ГИБДД

Согласно Кодексу об административных правонарушениях РФ и перечню неисправностей и условий эксплуатации транспортного средства не допускается: «на световом приборе нет отражателя или есть рассеиватель и лампа, не соответствуют типам данного светильника ». На основании этого с 2017 года лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года. Приборы и приспособления конфискованы.

Однако известно много примеров, когда наказание переквалифицировали по ч. 1 ст. 12.5 КоАП и наказан штрафом в размере 500 рублей. Но для этого потребуется хорошее знание автомобильной юриспруденции и оспорить ее в суде. Если у вас нет такого опыта, продажа активов гарантирована.

Следует отметить, что суд обычно встает на сторону ГИБДД, поэтому к этому нужно быть готовым. Кроме того, необходимо учитывать, что если вас остановил гаишник и потребует открыть капот, то вам необходимо знать следующее: только инспектор технического надзора может проводить проверки на предмет безопасности. соответствие оптики и только на оборудованном стационарном посту ГИБДД.Если этот инцидент произошел, по факту должен быть составлен протокол, зафиксированный двумя понятыми. Без их подписей документ может быть признан недействительным, но это еще нужно доказать в суде.

Важно! Даже если вас ни разу не остановила ГИБДД, и вам понравится ездить с фарами, установленными незаконно, проехать гос техосмотр легальным путем вы не сможете.

На некоторых машинах нет информации об отражателе.Может потребоваться снять заднюю крышку или рассеиватель, чтобы определить, какие маркировки ксеноновой фары соответствуют данному автомобилю. Все зависит от конкретной модели автомобиля.

В соответствии с требованиями Правил № 19 ЕЭК ООН и ГОСТ Р 41.19-99 «Единые предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств», фары должны быть сертифицированы и маркированы. Маркировка представляет собой четкий и нестираемый знак международного одобрения с информацией о стране, выдавшей одобрение, ее номере, категории фары и т. Д.Маркировка наносится на рассеиватель и корпус фары, если рассеиватель от него отделяется, или на защитное стекло фары. Маркировка автомобильных фар содержит большой объем полезной информации, вам просто нужно научиться ее правильно расшифровать.

Международный знак одобрения с кодом страны

Знак официального утверждения включает:

• круг с буквой «E» в нем (обозначен цифрой 1 на рисунке ниже) и указанием отличительного номера европейской страны по каталогу (в США используется аббревиатура «DOT») в которой была одобрена данная автомобильная оптика;
• номер официального утверждения, первые две цифры которого указывают на серию поправок, содержащих самые последние существенные технические изменения;
• дополнительных обозначений. Например, на габаритных огнях наносится буква «А» (цифра 2 на рисунке), на передних противотуманных фарах — буква «В», а на фарах с пластиковым рассеивателем — буквы «ПЛ».

Ниже приведен справочник стран , ратифицировавшие «Соглашение о принятии единых технических требований к колесным транспортным средствам»:

Фары категории

В настоящее время на автомобили можно устанавливать только один из трех типов фар: с традиционными лампами накаливания, с галогенными лампами и с газоразрядными источниками света, такими как ксенон.На международном уровне приняты следующие обозначения категорий фар:

• Лампы накаливания: C — ближний свет, R — дальний свет, CR — двухрежимный (ближний и дальний) свет, C / R — ближний или дальний свет.
• Галогенные лампы накаливания (на рисунке под цифрой 3): НС — ближний свет, HR — дальний свет, HCR — двухрежимный свет, HC / R — ближний или дальний свет.
• Газоразрядные лампы (на рисунке они показаны под цифрой 4): DC — ближний свет, DR — дальний свет, DCR — двухрежимный свет, DC / R — ближний или дальний свет.

Технический регламент: до и после

Необходимо строго соблюдать заводскую маркировку и не совмещать несовместимое. Например, установка ксенона в обычных автомобильных фарах без соответствующей маркировки «DC», «DR» и «DCR» может угрожать безопасности дорожного движения … До вступления в силу нового технического регламента, принятого 23 сентября 2010 г., это было квалифицировано как административное правонарушение и предусматривало наказание в виде лишения прав на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией осветительных приборов.Согласно внесенным изменениям, установка ксенона в не предназначенные для этого фары возможна при условии их оснащения устройством для очистки фар (омывателем) и автокорректором фар.

Подсветка

Автомобильные фары последнего поколения имеют цифровую маркировку на стекле (на рисунке она обозначена цифрой 5), обозначающую яркость фары в люксах: 7,5; десять; 12,5; 17,5; 20; 25; 27,5; 30; 37,5; 40; 45; 50.

Направление движения

Наличие стрелки на фаре (обозначение 6 на рисунке) говорит о том, что фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет, то для правостороннего движения. Фара с двусторонней стрелкой предназначена как для левостороннего, так и для правостороннего движения.

Угол включения фары

Дополнительно производитель обязан отметить начальный угол наклона ближнего света на корпусе фары или на специальной табличке под капотом. Обычно начальный угол составляет 1,0 — 1,5%.

Производственные предприятия

Вот список ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Aspock, Bosch, Britax, Carello, CEV, Cobo, Gmak, Hella, Ermax, Europoint, Koito, Ichikoh, Icjpoint, Imasen, Jokon, Lescoa, OEW, Olsa, Osvar, Rinder, Reiluxia, Rubbolite, TRW, THK, Schefenacker, Seima, Sylvania, Sidler, Socop, Stanley, SWF, Superpoint, Valeo, Vignal, Yorka, ZKW, ULO и другие.

С внесением изменений в Правила дорожного движения маркировка фар под ксенон стала предметом изучения автовладельцев. Причем эта информация нужна как новичкам, так и водителям с богатым стажем вождения, так как это поможет предотвратить проблемы в случае остановки машины инспектором ГИБДД.

Как определить соответствие ксеноновой оптики и фар

Владелец иномарки имеет возможность проверить качество ламп, используемых в фарах его автомобиля.На самых современных моделях они должны быть оснащены:

• Специальная грязеуловитель, так как наличие грязи для ксенона противопоказано.
• Автоматический корректор, который в автономном режиме регулирует высоту светового луча с учетом загруженности автомобиля. Чтобы проверить его наличие, нужно повернуть машину с включенными фарами и искать изменение направления светового потока.
• Фары, специально разработанные для использования ксенона, о чем свидетельствует маркировка «D» на стекле или корпусе фары.

Следует помнить, что если фары маркируются буквой «H», то это указывает на их использование с галогенными лампами. За установку на них ксенона можно навлечь на себя неприятности в виде штрафа при встрече с сотрудниками ГИБДД.

Маркировка ксеноновой лампы

Многие автолюбители уверены, что качество ксеноновых ламп намного выше, чем у галогенных. И то, что они излучают, не так утомляет глаза водителя.И это действительно так, поскольку колебания показателей цветовой температуры (характеристика, отображающая интенсивность излучения конкретного источника света в зависимости от длины волны) в ксеноновых лампах составляет от 4300 К (4027 ° C), что соответствует до желтого, до 8500 К (8227 ° С), и это уровень сиренево-пурпурного цвета. Оба цвета позволяют лучше видеть дорогу, что, естественно, снижает нагрузку на глаза водителя.

Фары на ксенон бывают одно- и двухламповые, о чем свидетельствует соответствующая маркировка на них.Наличие комбинации постоянного тока на ксеноновой лампе указывает на то, что она используется на ближнем свете, в то время как на лампах дальнего света нанесены буквы DR. Если лампа используется как в режиме дальнего света, так и в режиме ближнего света, то на ее поверхность наносится маркировка DC / R.

Если у ксеноновой лампы есть стрелка, то она предназначена для использования на автомобилях с левосторонним движением, а ее отсутствие, соответственно, для правостороннего движения. В тех случаях, когда лампу можно использовать для любого движения, на ее поверхность наносят сразу две стрелки.

Маркировка ксеноновых фар

Для проверки маркировки фар необходимо заглянуть под капот надписей на их внешней поверхности, а также на внутренней части стекла. Чтобы не ошибиться с тем, что там написано, лучше снять фару и внимательно изучить ее маркировку.

В зависимости от назначения фар принято их деление по определенным критериям, информация о которых переносится следующими буквами:

• для габаритных огней — А;
• на противотуманную оптику — В;
• на ближний свет — С;
• на дальний свет — R;
• одновременно на дальний и ближний свет — CR;
• на ближний или дальний свет, в зависимости от пожелания владельца — С / Р;
• лампа для ближнего света, запрещенного для дальнего света — C / HR.

Чтобы было понятно, где была произведена лампа, принята ее собственная маркировка. Итак, если на лампе стоит буква Е, то это значит, что она произведена в Европе, а DOT ставится на лампы из Америки. Кроме того, у каждой европейской страны есть свой номер:

.

• Германия обозначена номером 1.
• Франция — 2.
• Италия — 3.
• Нидерланды — 4.
• Швеция — 5.

AT полный список содержит информацию о двадцати трех странах.Под номером 22 находятся страны СНГ.

Как правильно выбрать ксенон

Большой ассортимент товаров на автомобильном рынке ксеноновых фар может вызвать некоторую путаницу при их покупке, особенно после введения в 2014 году запрета на использование самодельных ксеноновых ламп.

Что нужно знать при принятии решения об установке ксеноновых ламп:

• Возгорание ксеноновой лампы происходит при достижении уровня напряжения 2400 В. Чтобы предотвратить повреждение электроприборов и проводки автомобиля, следует использовать устройство, называемое балластом.Его предназначение — преобразовать напряжение аккумулятора, равное 12 вольт, в необходимые 2400 В. Для его установки можно использовать как пространство под капотом автомобиля, так и любое другое удобное место.
• На оттенок ксенонового излучения влияет цветовая температура, которая может находиться в диапазоне от 3500 K (3227 ° C) до 8000 K (7727 ° C). У водителя есть выбор цвета: от теплого желтого до холодного белого.
• Биксеноновые лампы — лидеры по востребованности и соответствию стандартам.

Стоит отметить, что авторынок сейчас буквально наводнен псевдоксеноновыми лампами, не имеющими ничего общего с настоящим ксеноном. Проверка очень проста — лампы просят подключить. Для включения подделки не требуется преобразователь, который ее выдает.

›Маркировка фар

Маркировка фар содержит много полезной информации, которую не каждый может правильно прочитать. Эта маркировка ксеноновых фар едина для всех ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Bosch, Depo, Hella, Koito, Ichikoh, Osvar, Sylvania, Stanley, Valeo, ZKW.Маркировка фары dcr hcr может располагаться как на корпусе фары, так и на покровном стекле.

Значения категорий (маркировка фар):
ОТ — ближний свет,
R — дальний свет,
H — только с галогенной фарой,
HCR — ближний и дальний с дальним светом. галогенная лампа,
DC — ближний ксенон,
DCR — дальний и ближний ксенон,
PL — пластиковый диффузор,
S — фара головного света (цельностеклянная),
B — противотуманная фара,
А — габаритный свет.
02 — код допуска.

Если на фаре есть стрелка, то такая фара используется специально для левостороннего движения, а без стрелки — для правостороннего движения. А если стрелка на две стороны, то ее можно использовать для левостороннего и правостороннего движения.

У каждого автомобиля должен быть начальный угол наклона луча ближнего света, указанный на корпусе фары, или на специальной табличке под капотом, или на общей заводской табличке. Обычно начальный угол равен 1.0-1,5%. Должен быть корректор угла наклона, так как при загрузке машины начальный угол меняется.

Тормозной сигнал имеет маркировку S1 (красный).
Сигнал заднего фонаря отмечен значком R (красным).
Общее обозначение лампы для сигнала и типоразмера R-S1.
Дополнительный стоп-сигнал имеет маркировку S3 (красный).
Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5-гранный, 2а-задний (светится оранжевым светом).
Указатели поворота тоже прозрачные (белый свет), но светятся оранжевым за счет оранжевых ламп внутри.

Транспортные средства, разработанные специально для рынка Северной Америки, не имеют европейской маркировки освещения. Указатели поворота на «американцах» красные, но есть и другие сочетания, например, оранжевые, а задние красные. Канадские модели имеют оранжевые поворотники, но без боковых поворотников. Также у них нет противотуманных фар, которые являются обязательными в Европе. Отражатели обозначены — ІА. Боковые отражатели оранжевого цвета. Фонарь заднего номерного знака имеет обозначение L. Стояночные огни на длинных транспортных средствах длиной более 6 метров.Они имеют оранжевый свет и обозначения SM1 и SM2 (для легковых автомобилей). А сзади — красный свет. На прицепах должен быть установлен треугольный отражатель с обозначением ІІІА и габаритными огнями.

За буквой «E» следует номер страны, в которой были утверждены фары.

Ниже приводится расшифровка основных стран, которые одобряют автомобильную оптику:

1. Германия, 2. Франция, 3. Италия, 4. Нидерланды, 5. Швеция, 6. Бельгия, 7.Венгрия, 8. Чехия, 9. Испания, 10. Югославия, 11. Великобритания, 12. Австрия, 13. Люксембург, 14. Швейцария, 16. Норвегия, 17. Финляндия, 18. Дания, 19. Румыния, 20. Польша, 21. Португалия, 23. Греция

Разъяснения ДОБДД МВД России по применению «ксеноновых» фар

В настоящее время на автотранспортных средствах устанавливаются фары следующих утвержденных типов:

помните, псевдо-наклейка не дает права на установку ксеноновых ламп.

Соответствующая маркировка для типа фары (внешнего осветительного прибора) и знак официального утверждения (состоящий из круга, заключенного в букву «Е», за которой следует номером страны, предоставившей официальное утверждение, и номером официального утверждения) наносятся на рассеиватель фары и на корпус фары, если рассеиватель может быть отсоединен от него.

HCR — двухрежимный свет с галогенными лампами накаливания. Данная информация размещается на стекле или корпусе фары
Газоразрядные источники света, обозначение категории которых на цоколе начинается с буквы «D» в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 « Единообразные положения об утверждении газоразрядных источников света для использования в утвержденных газоразрядных оптических элементах автотранспортных средств »предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

Ксеноновая лампа имеет особую конструкцию.
В соответствии с разъяснениями ФГУП НИИАЭ использование источников света во внешних осветительных приборах, не соответствующих типу данного осветительного прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения из-за ряда физических (размеры искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности отражателя, наличие на автомобиле автоматического корректора светового пучка и омывателя фар) факторов.

Таким образом, применение газоразрядных источников света в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе с галогенными лампами, следует квалифицировать как несоответствие режима работы устройств внешнего освещения (установить технические характеристики фар, соответствующие тому или иному свету. распространение, обеспечение безопасности дорожного движения в зависимости от дорожной обстановки и погодных условий), требований конструкции транспортного средства.

Ксеноновый свет без настройки в оптике

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно быть квалифицировано ГИБДД как административное правонарушение, предусмотренное в Часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы осветительных приборов не соответствует требованиям Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещена в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (с снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки осветительных приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 12.4 КоАП РФ

Учитывая невозможность изъятия в отдельных случаях устройств (источников света), являвшихся орудием административного правонарушения (ночное время, участки дорог вне населенных пунктов), в В порядке, предусмотренном статьей 27.14 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, должны быть приняты меры к задержанию этих вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих осветительных приборов.

Редколлегия

Короче говоря, запрещены не сами ксеноновые фары, а использование ксеноновых ламп в обычных фарах. Правозащитники оспаривают трактовку ГИБДД применения административного закона в обсуждаемом виде нарушений ПДД… Возможно, было бы правильнее предположить, что использование ксеноновой лампы в обычных фарах соответствует пункту 3.4 «Основные положения для официального утверждения транспортного средства …», в котором говорится о «использовании ламп, не соответствующих требованиям. тип осветительного прибора ». При наличии такой неисправности автомобиль запрещается к эксплуатации и применяется часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ, предусматривающая ответственность в виде предупреждения или наложения административного штрафа в на сумму сто руб.

Почему нельзя использовать ксеноновые лампы в обычных фарах

На этот вопрос ответили в ФГУП НИИАЭ.

Во-первых, излучение газоразрядных ламп имеет более короткую длину волны 470 нм вместо 550 нм для галогенных ламп, что при той же высоте шероховатости отражающей поверхности, согласно закону Рэлея, приводит к значительному увеличению угол рассеяния отраженного излучения. Поэтому ослепляют почти все ксеноновые фары. Чтобы избежать ослепления, они должны иметь отражающую поверхность более высокого класса.

Во-вторых, размеры искрового разряда газоразрядных ламп превышают размеры нити накала галогенных ламп, что также приводит к увеличению углов рассеяния как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, а, следовательно, и к ослепление водителей встречных транспортных средств.

В-третьих, использование фар с газоразрядными источниками света в соответствии с требованиями Правил № 48 ЕЭК ООН требует наличия автоматического корректора положения светового луча в системе освещения в зависимости от нагрузки. и профиль проезжей части и наличие омывателя фар.Очевидно, что при установке вместо галогенной лампы газоразрядные условия безопасности дорожного движения будут нарушены (ослепление при проезде встречным потоком).

На данный момент существует множество способов тюнинга автомобиля. Один из них находится в автомобиле, который также изготовлен для лучшего освещения дороги. Подробнее о том, что такое ксеноновые фары, как они маркируются и как правильно выбрать ксеноновые фары, мы расскажем в этой статье.

Что такое ксеноновые фары?

Для начала разберемся, что в машине и зачем это нужно.Ксеноновые фары — одна из главных составляющих безопасности и комфорта водителя. В любую непогоду, будь то метель, туман или дождь, такая оптика позволяет обеспечить легкую стену перед автомобилем. Его лучи способны пробиваться сквозь осадки, освещая не капли дождя или крупинки снега, а поверхность дороги … Это может значительно снизить стресс для автомобилиста во время вождения.

Ксеноновые лампы — это устройство — газоразрядная колба, наполненная специальным газом и солями металлов.В комплект ксенона обязательно входит блок розжига; без него эксплуатация лампочек просто невозможна. Блок, без которого ксеноновые фары работать не будут, нужен не только для запуска, но и для регулировки освещения во время работы (автор — канал Россия номер один).

Маркировка ксеноновой лампы

Теперь рассмотрим такой вопрос, как маркировка фар под ксенон. Если вы решили поставить в машину хорошее освещение, то перед покупкой ксеноновых фар нужно убедиться, что они будут установлены легально.При этом следует учитывать, что в некоторых автомобилях установка фар на ксенон осуществляется еще в процессе производства, поэтому не все лампы можно оснастить таким освещением.

Итак, какая маркировка у ксеноновых фар:

1. DC / DR. Эти символы означают, что ваша оптика оснащена отдельными лампочками для ближнего и дальнего освещения, соответственно, в любой из них допускается установка газоразрядных (ксеноновых) ламп.
2. DCR. В этом случае фонарь комплектуется только одной лампочкой, которая используется как для дальнего, так и для ближнего света.Ксеноновый комплект также можно установить в фонари.
3. DC / HR. В этом случае ксеноновые фары допускают установку газоразрядных, но не в дальние.
4. HC / HR. Такая маркировка чаще всего есть на машинах японского производства и подразумевает возможность использования газоразрядных ламп. Но если эта маркировка ставится на европейский автомобиль, то это говорит о том, что установка газоразрядных источников света не допускается (автор видео — канал Пайка).

Этот список регулирует, что возможность поставки нестандартного ксенона разрешена только при наличии такой маркировки. Если такой маркировки нет, то использование газоразрядных ламп не допускается. Как видно на фото, на корпусе осветительного фонаря может быть много разных обозначений и сокращений. Поэтому, если вы решили приобрести и поставить комплект ксенона, то вам просто необходимо внимательно изучить корпус фары, чтобы понять, возможна ли установка или нет.

Перед тем, как выбрать ксенон, обратите внимание, что наличие некоторых маркировок запрещает использование газоразрядных ламп:

1. HC / HR. Такая оптика позволяет использовать в европейских автомобилях исключительно галогенные лампы.
2. HCR — такой фонарь укомплектован одной лампочкой, работающей как в режиме дальнего, так и в ближнем свете. То есть использование газоразрядных ламп в этом случае тоже не допускается.
3. CR. Если на оптике есть такая маркировка, это говорит о том, что в нее можно устанавливать только лампы накаливания.

Где найти маркировку для фар?

Если вы хотите сделать подборку ксенона, но не знаете, можно ли его установить в свой автомобиль, то внимательно осмотрите корпус фары. Как видно на фото, маркировка нанесена на стеклянной части фонаря, сзади или сверху. В зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля может потребоваться снятие оптики.

Правила выбора ксенона

В настоящее время наш рынок предлагает автомобилистам огромный ассортимент газоразрядных источников света, поэтому при покупке человек может столкнуться с трудностями в выборе.Еще больше нюансов в этот вопрос вносит запрет на использование газоразрядных ламп. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить на машину, то сначала убедитесь, что его использование разрешено в вашей машине. Для этого внимательно изучите корпус оптики, чтобы определить маркировку, которую мы описали выше.

В любом случае выбор ксенона должен производиться с учетом следующих критериев:

1. Для начала учтите, что степень возгорания газоразрядного источника освещения составляет около 2400 вольт.Если вы не хотите сталкиваться с проблемой поломки бортовой сети автомобиля, то для нормального функционирования освещения потребуется дополнительно установить преобразователь. Это устройство еще называют балластом, оно предназначено для преобразования 12-вольтового напряжения, которое подает аккумулятор, в необходимые 2400 В. Установка такого устройства осуществляется либо в моторном отсеке, либо в любом другом удобном месте. для тебя. Учтите, что место установки должно быть защищено от влаги и агрессивных воздействий окружающей среды, учтите это при установке.
2. Помните, что оттенок газоразрядной лампы сильно зависит от цветовой температуры. В зависимости от типа его диапазон может составлять от 3500 до 8000 К. В соответствии с предпочтениями вы можете остановить свой выбор на цветах от традиционного желтого до более холодного белого. Последний вариант особенно популярен у наших соотечественников.
3. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить, чтобы он отвечал всем требованиям и нормам качества, то в этом случае самым лучшим вариантом будут биксеноновые лампы.Одна из отличительных черт такого освещения — возможность работать как на близком, так и на большом расстоянии.

Учтите, что наш рынок, к сожалению, буквально кишит подделками и псевдоксеноновыми комплектами. Такие изделия обычно производят в Китае и, как показывает практика, обычное газоразрядное освещение напоминает только издалека. В этом случае, чтобы не попасться на подделку, необходимо проверить подключение таких устройств. Как мы уже говорили выше, для нормальной работы этой оптики требуется специальный блок зажигания или преобразователь.Если ксеноновые лампы ненастоящие, то для их работы такой блок не требуется.

Цена вопроса

Цена будет зависеть от нескольких факторов. Это — технические характеристики системы, производитель, а также качество ламп в целом.

В среднем стоимость комплектов газоразрядных составляет:

1. Комплект MTF-Light Slim Line h2 4300k (средняя цена — 5800 рублей)

2. Комплект IPF h2 5200K (цена — около 38 тысяч рублей)

3.SHO ME Super Slim h2 4300k (цена — около 2200 рублей)

Видео «Обман для ксеноновой оптики своими руками»

Если бортовой компьютер вашего автомобиля выдает ошибку при установке новых лампочек, можно попробовать сделать загвоздку, подробная инструкция представлена ​​в видео ниже (автор Владимир Дорошенко).

Фары и фальшивая маркировка послепродажного обслуживания — гражданин Cowichan Valley

Тим Шеве

«Я подумываю заменить герметичные лучи на старинном автомобиле светодиодными фарами.Светодиодные фары, которые я рассматриваю, имеют спереди маркировку «DOT SAE». Означает ли это, что они разрешены на дорогах в Британской Колумбии? » Джентльмен, который задал этот вопрос, также предоставил URL-адрес веб-сайта с дополнительной информацией, обещающей одобрение DOT, и объяснил, что эти фонари использовались международными гоночными командами Baja. Звучит хорошо, не правда ли?

Я внимательно посмотрел на изображение света на сайте. На объективе не только было написано DOT и SAE, но и была отмечена европейская маркировка E.Беда в том, что, по моему опыту, они обычно эксклюзивны. Линзы либо одобрены DOT / SAE, либо имеют знак E, но не то и другое вместе.

Не хватало обозначения типа, которое идет с маркировкой DOT / SAE, чтобы указать, какую функцию выполняет фонарь.

На этом этапе я был убежден, что замена фары, которую хотел купить этот человек, не была разумной покупкой. На всякий случай я использовал опыт Дэна Стерна, эксперта по автомобильному освещению и главного редактора журнала Driving Vision News .Соответствует ли эта фара стандартам?

Его ответ был отрицательным, и это не налобный фонарь, а безделушка в форме головного фонаря, одна из их горы. Это жалкая подделка законных фар, произведенных JW Speaker.

На самом деле эта фара не имеет каких-либо сертификатов безопасности или знаков официального утверждения. Он имеет поддельную частичную маркировку, специально предназначенную для ложного заверения покупателей, которые не могут разумно заметить разницу.

В целом: очень легко увязнуть в вопросе «А что насчет этого? Как насчет этого? Я видел эту другую, все в порядке? Там написано DOT, это нормально, правда? » виды бесконечных петель.Дело в том, что существует всего несколько законных брендов светодиодных фар, которые могут заменить стандартные круглые и прямоугольные галогенные лампы или лампы с закрытым светом. С максимально широким включением (то есть это настоящие лампы, не обязательно отличные), они, в произвольном порядке:

Truck-Lite

JW Динамик

Петерсон

Maxxima

HiViz

Grote (ребрендинг Maxxima)

GE (переименованный Truck-Lite)

Sylvania Zevo (ребрендинг Peterson)

Philips (переименованный Truck-Lite)

Harley-Davidson Daymaker (динамик JW переименован)

По близкому поводу: «светодиодные лампы», наводняющие рынок, не являются законным, безопасным, эффективным или законным продуктом.Независимо от того, чье имя на них или что заявляет поставщик, это мошенничество. Галогенная лампа — любая галогенная лампа — оснащенная одной из них, не будет обеспечивать надлежащее, надлежащее, безопасное или законное распределение света.

То же самое касается «СПРЯТАННЫХ комплектов» в фарах с галогенными лампами или противотуманных / дополнительных фарах (любой комплект, любая лампа, любое транспортное средство, независимо от того, легковой ли это автомобиль, грузовик, мотоцикл и т. Д.). Детали различны для светодиодов и HID, но в целом принципы и проблемы одинаковы.

В рамках Группы автомобильных инженеров по системам освещения существует целевая группа, которая разрабатывает техническую спецификацию для модифицированных светодиодных ламп для использования в галогенных лампах. Создание такой модифицированной лампы, которая действительно работает приемлемо, сопряжено с серьезными техническими проблемами, и до таких модернизированных ламп еще несколько лет. Когда они станут доступны, ситуация на самом деле будет более сложной, чем сегодня, потому что тогда потребителям придется различать законные и поддельные светодиодные лампы: «некоторые из них в порядке, а другие — нет».

На данный момент ситуация сравнительно проста: галогенные лампы должны использовать галогенные лампы, иначе они не будут (не могут, не будут) работать эффективно, безопасно или законно. Это не то же самое, что пробовать разные лампочки на кухне, в гостиной или в гараже, где все, что нужно сделать, — это загореться так, как вы считаете нужным и приятным. Фары — это не просто прожекторы или прожекторы; это прецизионные оптические инструменты (да, даже дешевый и минимальный налобный фонарь считается прецизионным оптическим инструментом), которые должны выполнять сложную и трудную работу с точки зрения одновременного включения света туда, где он нужен, удержания его вдали от места, где он вреден, и контроля количество света во многих местах в пределах луча до соответствующих уровней (слишком много света в определенных областях так же опасно, как и недостаточное).Фары не могут просто испускать случайные пятна света, и именно это они делают с чем-либо, кроме правильного источника света.

«Legal» — это немного скользкая цель в Канаде, потому что Канадские стандарты безопасности транспортных средств не регулируют рынок запасных частей надлежащим образом. Существуют строгие стандарты, которые применяются к фарам и лампам, устанавливаемым производителем транспортных средств в качестве оригинального оборудования, но эти национальные стандарты не составлены таким образом, чтобы позволить Управлению пограничной службы Канады остановить поток небезопасного вторичного осветительного оборудования в Канаду.Однако по нескольким причинам это , а не делает ситуацию бесполезной; провинции и территории могут по-прежнему вводить требования к оборудованию транспортных средств, и многие из них требуют, чтобы транспортные средства, используемые на дорогах общего пользования, имели осветительное оборудование, соответствующее применимым Канадским стандартам безопасности транспортных средств (а именно: 108 и / или 108.1). Более того, даже если кто-то живет в месте, где код оборудования транспортного средства ничего не говорит об этом или соблюдается неаккуратно, использование небезопасных огней может повлечь за собой серьезные последствия.После аварии, если обнаружится, что у транспортного средства есть фары, которые не соответствуют стандарту, и это даже потенциально является фактором, способствующим аварии, владелец транспортного средства может получить абсолютно из шланга в суде и может столкнуться с разорительные расходы по ответственности. Так что ухмыляться и говорить: «Ну, в моей провинции это не запрещено» или «Ну, копам все равно» — безрассудно.

Тем не менее, даже крупные бренды (Philips, Sylvania) воспользовались устаревшими ограничениями национальных стандартов, чтобы продавать то, что, по их утверждению, является модифицированными светодиодными лампами для галогенных фар.Очень жаль, что им разрешено наживаться таким образом.

Тим Шеве — констебль на пенсии, много лет проработавший в правоохранительных органах. Чтобы прокомментировать или узнать больше, посетите DriveSmartBC.ca

. Получайте местные истории, которые вы больше нигде не найдете, прямо на свой почтовый ящик.
Зарегистрируйтесь здесь

Глава 1 — Оценка безопасности автомобильных фар UVA, месяц 2010

Глава 1: Обзор литературы

ИСТОРИЯ

Вождение автомобиля в ночное время — одна из самых сложных задач автомобилиста.Риск попасть в аварию в ночное время на дороге в 2–3 раза выше, чем днем. Поскольку основное различие между ночным и дневным вождением заключается в отсутствии света в ночное время, увеличение количества ДТП в темное время суток можно объяснить, главным образом, плохой видимостью. Во время вождения в ночное время расстояние видимости в значительной степени зависит от наличия искусственного света, источником которого являются фары транспортного средства или фиксированное верхнее освещение. Хорошая видимость объекта является важной характеристикой устройств управления дорожным движением и важным фактором безопасности на дорогах.Исследователи изучали эту проблему, ища способы сделать объекты и пешеходов более заметными в ночное время. Использование ультрафиолетовых (УФА) фар в сочетании с ближним светом было предложено в качестве многообещающего решения этой проблемы.

Целью этого обзора литературы было выявление информации, которая могла бы задокументировать, как налобные фары с УФ-А излучения могут улучшить видимость в ночное время. Был проведен всесторонний поиск в журналах и отчетах по соответствующим предметным областям, и был составлен список статей и отчетов, потенциально имеющих отношение к этому проекту.Особое внимание было уделено применению технологии UVA для улучшения видимости на шоссе. Поскольку это новейшая технология, объем существующих исследований был ограничен. Тем не менее, по этой теме был написан ряд значительных статей и статей. В этом разделе выделены наиболее подходящие источники.

ФАРЫ И ВИДИМОСТЬ

Фары автомобиля — это, безусловно, главный источник света, доступный для водителя.Состояние и мощность этих фонарей напрямую влияют на способность водителя видеть объекты в ночное время.

Основные факторы, влияющие на возникновение несчастных случаев и смертельных случаев в ночное время, были исследованы Vanstrum et al. Исследование показало, что ночью преобладают алкоголь, плохая видимость и утомляемость водителя. Из этих факторов тот, который можно улучшить с помощью техники безопасности, — это видимость.

Olson et al. изучили влияние фар на ночную видимость.В исследовании сделан вывод о том, что ближний свет не обеспечивает достаточную видимость во многих условиях вождения. Основные ограничения улучшенной конструкции фары обусловлены определенными характеристиками системы зрения человека, а также практическими проблемами, связанными с креплением фары и условиями использования. Ограничения, связанные с зрительной системой человека, связаны с проблемами определения яркостного контраста в ночное время, проблемами бликов, резкостью центрального и периферического зрения и чувствительностью глаза к широкому диапазону условий освещения.

Васвани, например, пришел к выводу, что недостаточная видимость дорожных знаков и разметки тротуаров в ночное время способствует неправильному движению. Он описал концепцию, названную «бочонок четкости», которая определяет пределы видимости в ночное время при ближнем свете фар. Обсуждалось применение концепции удобочитаемости к размещению знаков, разметки и дополнительных устройств, которые помогают водителю пройти через пересечение четырехполосной автомагистрали и другой дороги.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФАР UVA ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ НОЧНОЙ ВИДИМОСТИ

Ультрафиолетовый свет имеет более короткую длину волны, чем обычный свет, и невидим для человеческого глаза. Однако, когда ультрафиолетовый свет отражается от некоторых материалов, он возвращается на более длинных волнах и становится видимым. Это явление, известное как флуоресценция, делает объекты более заметными и, следовательно, открывает большой потенциал для повышения безопасности.

Большая часть исследований по применению фар с УФ-излучением для улучшения видимости на шоссе была проведена в Европе, в частности, Шведским национальным управлением шоссейных дорог в рамках программы ARENA.

ARENA — это проект Шведской национальной дорожной администрации (SNRA), в котором используются полевые испытания для определения того, как можно улучшить дорожное движение и безопасность с помощью передовых технологий. Проект, основанный в Гетеборге в 1992 году, проводит полевые испытания в сотрудничестве с промышленностью и другими организациями. В области безопасности дорожного движения был реализован проект UV Light. Фары UVA со спектром излучения от 320 до 400 нм и флуоресцентная дорожная разметка использовались для создания полного светового эффекта в условиях плохой видимости, не ослепляя встречный транспорт.Пешеходы были видны гораздо четче, а путь проезжей части виден далеко за пределами встречных машин. Эта работа документирована в различных статьях.

Барри описал шведские испытания автомобильных фар UVA. Один только ультрафиолетовый свет не позволял водителям видеть, куда они едут. Однако они смогли выделить все, что содержало флуоресцентные пигменты. К ним относятся дорожные знаки, дорожная разметка и защитная одежда. Они значительно улучшили видимость, позволяя водителям распознавать объекты на расстоянии 200 м (656 футов) по сравнению с дальностью ближнего света 50 м (164 футов).Также они хорошо работали в тумане.

Лампы

UVA в настоящее время проходят испытания Saab и Volvo на различных автомобилях и автобусах. С 1990 года эти шведские производители автомобилей участвовали в совместной разработке под названием Ultralux. Шведский научно-исследовательский институт дороги и дорожного движения работает над изучением опасностей и проблем, связанных с ультрафиолетовым излучением. Они обнаружили, что лучи UVA от фар не представляют опасности для здоровья. Использование фильтров устраняет все вредные лучи UVB и UVR.Остающаяся интенсивность УФА очень низкая по сравнению с нормальным дневным светом. Из-за фильтров лампы выглядят черными при дневном свете и слабо светятся синим светом при включении в темноте. Saab, Volvo и Philips несут ответственность за техническую разработку жизнеспособной лампы. В Соединенных Штатах Ford Motor Company в своем концептуальном автомобиле Contour включила прототипы системы освещения с высокоинтенсивным разрядом (HID). Эта система, запуск которой запланирован на 2 года, также излучает УФА-свет.

В дополнение к использованию фильтров Шведский научно-исследовательский институт дорог и дорожного движения предложил разместить в автомобилях датчики, чтобы определять, когда автомобиль движется со скоростью, превышающей 48 км / ч (30 миль / ч). Система освещения UVA будет разработана для работы только на скоростях выше 48 км / ч (30 миль / ч), чтобы минимизировать угрозу здоровью пешеходов.

Ultralux утверждает, что флуоресцентная дорожная разметка может быть видна на расстоянии 150 м (492 фута) с УФ-А светом, по сравнению с 60 — 70 м (197 — 230 футов) при ближнем свете.Соответствующее расстояние видимости для придорожных столбов было даже лучше. Столбы были видны с расстояния более 200 м (656 футов) в свете УФА.

Процент повышения безопасности в результате большей наглядности варьируется в разных исследованиях. Согласно исследованию автомобильного транспорта Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), процентное снижение аварий, связанных с улучшенным освещением, составляет в среднем 20 процентов. В некоторых случаях количество аварий сокращается до 56 процентов.

Согласно тому же источнику, изменения в поведении на более высоких скоростях и при более агрессивном вождении минимальны.

Ultralux также обнаружил, что пешеходов и других незащищенных участников дорожного движения легче увидеть, если они освещены светом UVA. Разная одежда, в зависимости от материала и цвета, имеет разный уровень флуоресценции. Например, джинсы можно было увидеть с расстояния примерно 100 м (328 футов), а белую одежду из хлопка и синтетические ткани можно было увидеть с еще большего расстояния.Однако темная одежда, такая как черная шерсть, была видна в ультрафиолете не больше, чем при обычном ближнем свете. Они также обнаружили, что стирка может улучшить флуоресцентные свойства одежды благодаря оптическим отбеливателям, присутствующим во многих моющих средствах.

Моющие средства, используемые для мытья посуды и одежды, обычно содержат ряд добавок, например отбеливатели, отбеливатели и абразивы. Отбеливает и отбеливает ткани, уничтожая загрязнения и цвета. Осветлители — это химические вещества, которые преобразуют обычно невидимый ультрафиолетовый свет в видимый свет.Благодаря отбеливателям дополнительный свет отражается от ткани, делая ее более яркой или «более белой».

Важным открытием в этом исследовании стало то, что в сочетании с лучами ближнего света УФА-свет дает уникальную возможность увеличить видимость флуоресцентных объектов на дороге, не ослепляя водителей встречных автомобилей. Даже ткани с относительно низкой флуоресцентной эффективностью, такие как джинсы, можно было обнаружить на расстоянии около 100 м (328 футов), даже в присутствии ослепляющего света от встречных автомобилей.

Когда не было ослепляющего света, уменьшающего видимость, было достигнуто расстояние обнаружения более 150 м (492 фута), даже для одежды с низкой флуоресцентной эффективностью. Поскольку ультрафиолетовое излучение невидимо для глаз, водители встречных автомобилей не ослеплялись.

Ultralux также изучил, как автомобилисты воспринимают ультрафиолетовое излучение в движении. Шведское национальное управление шоссейных дорог оборудовало около 100 км дороги люминесцентными лампами. Около 40 водителей были опрошены после того, как водили автомобили с лампами UVA по дорогам общего пользования и на испытательных трассах.Результаты предоставили «исключительно положительную картину влияния света УФА на вождение в темноте». Они обнаружили, что видимость дорожной разметки увеличилась более чем вдвое при использовании света UVA. Водители-испытатели обнаружили, что флуоресцентная разметка улучшила видимость более чем на 40 процентов при движении только с ближним светом. Лучи UVA в сочетании с лучами ближнего света получили более высокую оценку, чем только лучи ближнего света во всех случаях. Водители отметили большее улучшение видимости на автострадах и основных дорогах, чем в городском движении с уличным освещением.

Не менее 78 процентов водителей, участвовавших в опросе Ultralux, обнаружили, что новую дорожную разметку легче увидеть при дневном свете.

Педер Т. Фаст из Ultralux также задокументировал, как с дополнительными фарами дальнего света ближнего ультрафиолета флуоресцентную дорожную разметку и одежду можно было увидеть на гораздо больших расстояниях. Для своего исследования он использовал 100-километровую (62-мили) дорогу, оборудованную Шведским национальным управлением шоссейных дорог с флуоресцентной дорожной разметкой и разметочными столбами.Конструкция системы фар кратко представлена ​​в его статье, в которой также описаны испытания, проведенные для оценки фар. Некоторые из них были на открытых дорогах, а некоторые — на закрытых испытательных трассах. Представлены и обсуждаются использованные методы испытаний и зарегистрированные рейтинги видимости.

Одно из наиболее полных исследований дальности обнаружения препятствий на дороге при использовании фар UVA было проведено Helmers et al. В ходе исследования выяснялось, может ли ближний свет в сочетании с фарами UVA обеспечить большие и безопасные расстояния обнаружения.Дистанции обнаружения были измерены в натурной моделируемой противостоящей ситуации между двумя автомобилями на прямой, ровной, двухполосной дороге, закрытой для движения. Противодействующий автомобиль остановился на полосе движения из-за встречного движения. Автомобиль испытуемого двигался по полосе движения в сторону неподвижного автомобиля. Задача испытуемого, как и водителя, заключалась в обнаружении препятствий справа в полосе движения. При обнаружении они должны были немедленно нажать на бесшумный ручной выключатель. Препятствия представляли собой плоские пластины в виде квадрата со стороной 0.4 м (1,3 фута). Они были покрыты тканью и имели три коэффициента отражения: черный, светло-серый и белый. Результат показал необнаруживаемое или незначительное увеличение дальности обнаружения для черных и светло-серых целей. Однако дальность обнаружения белых целей была вдвое больше, когда обычное освещение ближнего света было дополнено освещением UVA. Также была изучена взаимосвязь между отражательной способностью одежды и способностью излучать видимый свет в УФА-свете. Было обнаружено, что увеличение яркости, связанное с увеличением белизны одежды, примерно в 30 раз больше при освещении UVA, чем при освещении обычными фарами.Измерения показали относительно сильную положительную связь, и, кроме того, способность излучать видимый свет при освещении UVA увеличивалась намного быстрее, чем способность отражать обычный свет, когда коэффициент отражения одежды увеличивался.

Положительное влияние на видимость пешеходов и элементы конструкции дороги было продемонстрировано Staehl et al., Которые протестировали две системы, разработанные для улучшения видимости во время вождения в ночное время (система ультрафиолетового освещения Volvo и система ночного видения Jaguar).Было очевидно, что использование этих систем даст пожилым водителям больше уверенности при вождении в ночное время и должно повысить как их собственную безопасность, так и безопасность других уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы.

Функции и типы применения фар описаны Schoon et al. Затем были описаны технические аспекты освещения HID-ламп, которые влияют на безопасность дорожного движения. Из-за интенсивного света, производимого HID-лампами, и присутствия ультрафиолетового излучения описаны две возможные области применения: (1) поляризованный свет и (2) использование флуоресцентного материала для улучшения видимости объектов.Однако опасность для здоровья, связанная с УФ-излучением, не игнорируется. Световое излучение ближнего света в соответствии с правилом R20 Европейской экономической комиссии (ЕЭК) широко рассматривается. В документе также представлены результаты исследований HID-ламп в США и европейских исследований, проведенных EUREKA «VEDELIS». Сделан вывод о том, что: (1) предлагаемое световое излучение ближнего света для HID-ламп выше, чем текущий стандарт ECE практически по всем параметрам измерения, и (2) ориентация излучения светового луча должна уделять больше внимания световому потоку. положение уязвимых участников дорожного движения.

Исследовательский институт IIT провел исследование с целью разработать современную оценку современной технологии производства флуоресцентных пигментов, подходящих для использования в световозвращающих устройствах управления дорожным движением. В ходе исследования Козак определил материалы, которые могут привести к созданию стабильных устройств с длительным сроком службы, и определил конкретные проблемы, которые необходимо решить, прежде чем приступить к реализации. Он определил, что два различных класса материалов будут удовлетворять базовым критериям для устройств регулирования дорожного движения и допускать их использование со световозвращателями: органические красители и стекла, легированные лантаноидами.Отобранные материалы были исследованы на токсичность и канцерогенность. Была создана модель, чтобы продемонстрировать, как флуоресцентные регуляторы движения, активируемые УФ-А излучением, могут восприниматься глазом.

ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ UVA-ОСВЕЩЕНИЯ

Только недавно ученые начали понимать все эффекты ультрафиолетового света на живые организмы. Воздействие на человека более длинноволнового ультрафиолетового излучения необходимо для выработки в организме витамина D, вещества, которое способствует и поддерживает правильное развитие костей.Ультрафиолетовое излучение также вызывает выработку меланина в клетках кожи, в результате чего возникает загар. Однако ученые установили сильную корреляцию между воздействием ультрафиолетового излучения с более короткими длинами волн, генетической мутацией в базальных клетках кожи и раком кожи. Сегодня люди, принимающие солнечные ванны, часто используют специальные лосьоны, которые блокируют или поглощают высокоэнергетические и вредные части ультрафиолета.

К счастью, ультрафиолетовое излучение с самыми короткими длинами волн поглощается такими газами, как озон, в атмосфере Земли.Это ионизирующее излучение может вызвать серьезные повреждения тканей многих форм жизни. Влияние химического загрязнения на газы в озоновом слое тщательно отслеживается в попытке сохранить эти защитные слои. Блокирующие эффекты атмосферы имеют решающее значение для выживания многих организмов.

В целом, небольшие объекты можно увидеть наиболее четко, когда от них отражаются световые волны с длиной волны равной или меньшей, чем сами объекты. Поскольку длины ультрафиолетовых волн чрезвычайно малы, объекты, которые не видны в видимом свете, могут быть более легко и четко обнаружены.

Работа, обобщенная в предыдущих разделах, кажется, указывает на то, что ультрафиолетовое освещение имеет огромный потенциал для улучшения видимости при вождении в ночное время. Остается один вопрос — безопасность. Насколько вредно воздействие ультрафиолетового излучения (УФР)?

Ультрафиолетовое излучение может оказывать прямое и косвенное воздействие на организм человека. Прямое воздействие ограничивается поверхностью кожи, поскольку лучи имеют низкую проникающую способность. Прямые эффекты включают загар, загар и постепенную адаптацию к более тяжелым дозам.Ультрафиолетовые ожоги могут быть легкими, вызывая только покраснение и болезненность, или могут быть настолько серьезными, что вызывают волдыри, отек, просачивание жидкости и шелушение внешней кожи. Кровеносные капилляры, которые представляют собой крошечные кровеносные сосуды в коже, расширяются группами красных и белых кровяных телец, вызывая красную окраску. Загар возникает, когда пигменты в клетках в более глубоких тканях кожи активируются ультрафиолетовым излучением, и клетки мигрируют на поверхность кожи. Когда эти клетки умирают, пигментация исчезает.Степень пигментации напрямую зависит от продолжительности воздействия ультрафиолета и способности организма вырабатывать пигменты. Загар — это естественная защита организма, помогающая защитить кожу от дальнейших повреждений.

Частое чрезмерное воздействие солнечного света вызывает утолщение кожи, более быстрое старение кожи и гораздо более высокую частоту кожных заболеваний, включая рак, особенно у людей со светлой кожей. После ультрафиолетового излучения наблюдается повышение температуры кожи, кожного дыхания и холестерина в коже.Точно так же снижается болевая чувствительность, потоотделение и уровень минеральных веществ в тканях организма.

Непрямые эффекты ультрафиолетового излучения, по большей части, возникают, когда поврежденные клетки кожи выделяют гистамин, вызывая отек. Дыхательные пути становятся более уязвимыми для бронхита и пневмонии, а кальцинированная рубцовая ткань может образовываться в легких после чрезмерного воздействия ультрафиолетового излучения. Гистамин стимулирует желудок производить больше секреции и более высокую концентрацию кислоты, чем обычно; это, в свою очередь, может привести к воспалению слизистой оболочки желудка или язве.

Кроме того, обычно наблюдается падение артериального давления, но увеличение количества эритроцитов, лейкоцитов и белков свертывания крови. Может наблюдаться потеря веса, повышение аппетита и снижение частоты дыхания. Несмотря на все эти вредные воздействия, ультрафиолетовое излучение, как правило, не смертельно для человеческого организма, но оно может убивать отдельные тканевые клетки и такие организмы, как бактерии.

Вопрос безопасности был изучен в двух основных документах.Один из них оценил риски от непреднамеренного воздействия УФ-излучения, а другой проанализировал аспекты безопасности налобных фонарей УФА.

Работа Слини применительно к острому воздействию ультрафиолетового излучения. Следует отметить, что количество излучения, излучаемого фарами UVA, далеко не велико. Ультрафиолетовое излучение присутствует в солнечном свете, поэтому мы все подвержены его воздействию. Тогда возникает вопрос: «Насколько безопасно?» Он заявляет, что пределы профессионального облучения (ПД) действительно существуют для острого воздействия ультрафиолетового излучения, но их может быть недостаточно для обеспечения полной защиты от отсроченных эффектов хронического многократного воздействия ультрафиолетового излучения.Слайни заявляет, что разработка реалистичных руководств по хроническому воздействию будет сложной задачей по многим причинам. По словам Слайни, стандарты безопасности для ультрафиолетового излучения, излучаемого лампами, не разработаны, главным образом потому, что они использовались поколениями, и было зарегистрировано несколько серьезных травм.

Он дает хорошее резюме известных биологических опасностей (неблагоприятных эффектов) ультрафиолетового освещения для глаз и кожи, которые были учтены при разработке EL:

• Кожа : Эритема (солнечный ожог), ускоренное старение кожи и фотоканцерогенез (рак кожи) инициируются ультрафиолетовыми фотохимическими эффектами.
• Глаз : Фотокератоконъюнктивит (острое воспаление роговицы и конъюнктивы, как в «вспышке сварщика») был продемонстрирован для длин волн от 200 нм до 400 нм, а катарактогенез (катаракта хрусталика) был продемонстрирован в основном в диапазоне длин волн от 290 нм до 320 нм и, возможно, происходит на больших длинах волн.

Sliney продолжает описание концепции «порога», которая включает разработку пределов воздействия, ниже которых не возникает неблагоприятного воздействия.Он заявляет, что все вышеупомянутые биологические эффекты, за исключением канцерогенеза, являются острыми эффектами и также обычно считаются имеющими пороговое значение, хотя пороговое значение может варьироваться в зависимости от пигментации кожи и других факторов. Наконец, Слайни обсуждает важность геометрии экспонирования.

Sliney and Fast задокументировал аспекты безопасности фар с УФ-А излучением, используя прототипы фар шведской программы. Они заявили, что большинство людей не испытывают сильного зрительного стимула от УФА-света, если только не стоят прямо перед источником, поэтому они исследовали, было ли прямое воздействие ультрафиолетовой лучистой энергии потенциально опасным для глаз или кожи даже на близком расстоянии.

Они упоминают, что только одна группа, Американская конференция государственных гигиенистов (ACGIH), рекомендовала EL для видимого излучения (т.е. света). ACGIH называет свои EL «пороговыми значениями» или TLV, и они выпускаются ежегодно, поэтому есть возможность для пересмотра. Текущие ПДК ACGIH для защиты роговицы и кожи (от 180 до 400 нм) и афакической сетчатки (от 310 до 760 нм) от УФИ практически не изменились. ПДК основаны на предположении, что воздействие видимой лучистой энергии вне окружающей среды обычно не опасно для глаз, за ​​исключением очень необычных условий, таких как снежные поля и пустыни.

Они заявляют, что на момент исследования не существовало стандартов безопасности для конкретных устройств в отношении ультрафиолетовых ламп или систем освещения, за исключением ламп для загара и соляриев. Они также предоставляют уравнения для расчета допустимой продолжительности воздействия.

Изучив результаты своих испытаний, они рекомендовали следующие требования безопасности для ограничения потенциально опасного воздействия:

• Предел продолжительности выброса при остановке авто,
• Автоматическое отключение УФ-излучения при повреждении защитных элементов (внешней оболочки лампы с герметичным светом или фильтра в проекционной системе),
• Отфильтровывает самые короткие волны (ниже 330 нм), а
• Увеличьте размер изображения сетчатки глаза.

Sliney and Fast et al. пришел к выводу, что опасности для глаз или кожи не существует. Действительно, УФ-излучение от прототипа налобного фонаря UVA было «практически таким же», как и от обычного белого налобного фонаря.

ЗНАЧЕНИЕ И ВИЗУАЛЬНЫЙ ПОИСК

Целью исследования было измерить повышенную обнаруживаемость и узнаваемость дорожной разметки и пешеходных условий с использованием фар UVA.Задача была определена как проблема заметности. Вебстер определяет термин «бросающийся в глаза» как: (1) очевидный для взгляда или ума, явный; (2) привлекает внимание, бросается в глаза. Есть несколько рабочих определений заметности. Энгель рассматривает заметность как комбинацию свойств видимого объекта на его фоне, с помощью которой он привлекает внимание. Коул и Дженкинс определяют заметный объект как объект, который будет с уверенностью виден на заданном фоне в течение короткого времени наблюдения (250 мс), независимо от расположения объекта по отношению к линии прямой видимости.В данном конкретном исследовании использовалась концепция короткого времени наблюдения, чтобы показать заметность дорожной разметки и пешеходных сцен.

Было замечено, что задача обнаружения пешеходов и дорожной разметки в ночное время — больше, чем просто проблема заметности. Например, для определения правильной кривой требуются входные данные из различных мест, таких как центральные линии и линии краев, как ближние, так и дальние, в отличие от одной точки. Пешеходные сцены также были сложными по своей природе и требовали визуального поиска, чтобы различить раздражитель.Поэтому было решено, что потребуется время поиска более 250 мс, как рекомендовано Коулом и Дженкинсом. Тогда задача будет представлять собой своего рода компромисс между заметностью и визуальным поиском.

Некоторые предварительные пилотные работы были выполнены с использованием 35-мм слайдов, проецируемых из источника ксенона в лабораторных условиях. Слайды пешеходных сцен, подобные тем, которые использовались в полевом эксперименте, были представлены трем испытуемым с разной выдержкой. Было обнаружено, что время экспозиции 2 секунды позволяет получить данные в значимом диапазоне.Затем время экспозиции использовалось в пилотных испытаниях для полевого эксперимента. Анализ пилотных данных показал, что данные не были сгруппированы ни на самом дальнем расстоянии, ни в непосредственной близости от стимула. Таким образом, был сделан вывод, что время экспозиции в 2 секунды будет достаточным.

Был проведен обзор литературы, чтобы определить, использовалось ли аналогичное время воздействия в предыдущих исследованиях. Звален и Шнелл выполнили задачу обнаружения и распознавания флуоресцентных мишеней под различными периферийными углами.Испытуемые в исследовании сидели в неподвижном транспортном средстве, а цели отображались в течение 2 секунд. Хотя исследование проводилось в дневное время, автор согласился, что то же самое должно работать и в статической ситуации в ночное время.

Модель видимости Ford предполагала, что в дорожной ситуации требуется 2 секунды визуального ввода. Источники информации о модели согласились с тем, что производительность драйвера существенно не изменилась, когда время предварительного просмотра составляло более 2 секунд.

Звален и Шнелл собрали данные о пространственном сканировании глаз водителя и скорости движения на четырех сельских двухполосных дорожных испытательных площадках в условиях ближнего света в ночное время. В исследовании сравнивали поведение при сканировании глазами в двух условиях: первое — с временной разметкой тротуара в условиях низкой видимости, а второе — с новой полностью восстановленной разметкой. Время предварительного просмотра с 50 процентилями варьировалось от 0,8 до 1,2 с для первого условия и от 1,2 до 1,8 с для второго условия.

Существующее исследование показало, что 2 секунды работали в предыдущем исследовании.Прошлые исследования также показали, что водители обычно используют время предварительного просмотра около 2 секунд при движении ночью, что может быть связано со временем выдержки затвора. Основываясь на пилотном тестировании и информации из прошлых исследований, время срабатывания затвора в 2 секунды было сочтено адекватным.

ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Качество и долговечность всегда являются важными аспектами при разработке автомобильных компонентов. Ожидания потребителей и давление со стороны конкурентов требуют надежных и быстрых испытаний для определения эффективности конечного использования.Одной из наиболее важных областей разработки тестов является прогнозирование внешней долговечности полимерных материалов.

Фишер использовал коэффициенты ранговой корреляции Спирмена, чтобы определить способность нескольких устройств для ускоренного тестирования предсказывать погодные условия гибких полимерных пленок, используемых во внешнем автомобильном графическом дизайне. Обычно используемые циклы в испытательном оборудовании с угольной дугой и флуоресцентной ультрафиолетовой конденсацией показали неприемлемые уровни корреляции для этих материалов.Были выявлены три причины такой плохой корреляции: (1) вариабельность испытательного устройства может быть значительной проблемой, и необходимо принять определенные меры предосторожности, чтобы гарантировать единообразное воздействие окружающей среды на все испытательные образцы; (2) одинаковые заранее определенные периоды воздействия для всех образцов оказались ошибочными — существует оптимальный период воздействия для наилучшей корреляции для каждого материала и каждого цикла; и (3) для максимальной корреляции напряжения, вызванные устройством для ускоренного тестирования, должны быть характерными для естественной окружающей среды — влияние на корреляцию путем изменения этих напряжений (УФ-спектральное распределение и продолжительность цикла конденсации) может быть значительным.

Рокош обсудил два метода гашения дуговых трубок лампы при разрыве внешней оболочки. В одном методе использовался механический переключатель, а в другом — окисляемый предохранитель. Было сочтено, что подход с механическим переключателем был более надежным, поскольку он гасил дугу сразу же после того, как вынимали лампу. Конструкция не зависит от электрических характеристик дуговой трубки или балластов, не влияет на характеристики лампы и, вероятно, является наименее дорогостоящим подходом.

McNaught et al. оценивали валики в полевых условиях на продольных полосах краски, нанесенных штатным покрасочным грузовиком и бригадой. Испытываемые типы были стандартными шариками штата, однородными шариками флотации, шариками государственного стандарта с обработкой флотацией и шариками из полиэстера с обработкой и без обработки ультрафиолетовым светом. Все они наносились с тремя разными дозами как на асфальтовые, так и на портландцементные бетонные покрытия. Производительность оценивалась с использованием установленного на транспортном средстве фотоэлемента, субъективных визуальных оценок и фотосъемки крупным планом, пока через 3 месяца не произошел существенный сбой.Было обнаружено, что флотационные шарики с равномерной градацией были ярче, чем другие испытанные, и имели примерно такую ​​же яркость при норме нанесения 0,5 кг / л (4 фунта / галлон), как и стандартные шарики Нью-Йорка, нанесенные при 0,7 кг / л (6 фунт / галлон). Все остальные типы имеют меньшую, но практически одинаковую яркость. Норма внесения, по-видимому, не влияла на яркость в ожидаемой степени, но это было связано с проблемами распределения гранул, вызванными плохо спроектированным дозатором.

Arens et al. оценили возможное улучшение распознавания водителями цветов дорожных знаков, которое должно быть достигнуто путем перехода с цветов шоссе Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) на цвета безопасности Американского национального института стандартов (ANSI).Исследуется внешний вид знаков при дневном свете и различных условиях ночного просмотра. Хотя некоторые условия улучшили правильное распознавание цвета при просмотре безопасных цветов ANSI, эти улучшения были незначительными и применялись только к некоторым цветам и типам подписывающего материала.

Разборчивость световозвращающей дорожной разметки и, в частности, знаков зависит от многих параметров, в частности от яркостного контраста между сообщением и фоном знака.Для заданного уровня освещения яркостный контраст сам по себе зависит от коэффициентов световозвращения (R ‘) используемых материалов. Существует ряд световозвращающих продуктов с разными значениями R ‘. Colomb et al. изучили, как вариации R ‘влияют на расстояние видимости (d) в ночное время для водителя за рулем своего транспортного средства, фары которого освещают знак. На первом этапе в лаборатории был проведен небольшой эксперимент (примерно в масштабе 1/10) для определения переменных.Пороги разборчивости были определены путем представления наблюдателям различных комбинаций алфавитов и цветов, используемых на дорожных знаках, с разными уровнями яркости. На втором этапе, основываясь на этих результатах, было проведено моделирование для количественной оценки влияния различных параметров, в частности R ‘и d. Было обнаружено, что R ‘- лишь один из параметров, влияющих на d. Чаще всего умножение R ‘на 3 увеличивает d всего на 30 процентов. Но размеры букв, используемых в сообщениях, играют преобладающую и ограничивающую роль из-за их прямого отношения к остроте зрения.Согласно более ранним экспериментам, другие параметры, которые труднее определить количественно (случайное освещение знаков фарами транспортных средств; грязь на фарах, знаках и ветровом стекле; и погодные условия), важны и могут потребовать корректировки d в диапазоне от 0 до 100. процентов.

РЕЗЮМЕ

Большинство описанных выше исследований и исследований показывают, что фары с УФ-А излучения могут значительно увеличить дальность обнаружения, особенно для пешеходов, по сравнению с использованием только обычных ламп ближнего света.Даже с одеждой с относительно низкой флуоресцентной эффективностью расстояние обнаружения может увеличиваться с 50 м (164 футов) до приблизительно 100 м (328 футов) при наличии яркого света от встречных автомобилей, как продемонстрировали Fast et al.

Эти результаты приводят к выводу, что использование фар с УФ-излучением в автомобилях может значительно повысить безопасность на шоссе за счет увеличения расстояния обнаружения, даже при наличии яркого света от встречных автомобилей.

Предыдущий | Содержание | Далее

Porsche Parts Передние фары

Фара Bosch H5 в сборе

Номер детали: 911.631.119.00

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕТ В НАЛИЧИИ Фары Bosch H5 в сборе сделаны только для Porsche®. Простота установки, полная установка занимает примерно 10 минут. Лампочка в комплект не входит. Обратите внимание, что на объективе нет эмблемы Bosch.

929,88 долл. США

Сравнивать

h2 Лампа фары

Номер детали: SMC.900.001.00
Запасная лампа для всех галогенных фар, фар и противотуманных фар Hella и Bosch.

6,72 долл. США

Сравнивать

h5 Ассиметричные линзы для фар (65-86)

Номер детали: 911.631.927.00
Прозрачное стекло фары h5 для моделей 911 (1965-1986), 912 (1965-1969), 912E (1976) и 930 (1976-1986). Выберите вторичный рынок (без логотипа производителя), автомобильное освещение (логотип «AL») или вариант Bosch. Опция Bosch включает в себя правильную маркировку маркеров BOSCH и соответствующие номера деталей. Все варианты включают «h5» в центре линзы.

17,61 $

Сравнивать

h5 Лампа фары, 12 В / P43t

Номер детали: 802035
Запасная лампа для всех галогенных фар Hella и Bosch, фар дальнего света и противотуманных фар.

6,25 долл. США

Сравнивать

H5 9004 Лампа головного света (High Performance)

Номер детали: H83155131

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕДОСТУПЕН Запасная лампа для всех галогенных фар, фар и противотуманных фар Hella и Bosch.Он подходит: 911 (1987-1989), 968 (1992-1995), C2 1990-1994), C4 (1989-1994), 911 Carrera (1987-1991), 928 (1987-1995) и модели Turbo (1993- 1994).

2,74 доллара

В продаже

Сравнивать

Комплект винтов кольца фары, 911/912 (65-89)

Номер детали: SMC.631.133.00
Набор винтов для кольца фары из нержавеющей стали для моделей 911/912. Годы 1965-1989 гг. Этот высококачественный набор включает следующие номера деталей: 911.631.033.00 и 911.631.132.00.

33,11 долл. США

Сравнивать

Герметичная балка в сборе (68-86) Номер детали: 901.631.103.02
В настоящее время недоступно

Это узел, который удерживает герметичную балку внутри ковша крыла. На каждую машину требуется два.

98,44 $

Сравнивать

Обод фары с герметичным светом, 911/912/930 / 912E (68-86)

Номер детали: 901.631.102.05
Хромированное уплотнительное кольцо для фар для моделей 911 (1968-1986), 912 (1968-1969), 930 (1976-1986), 912E (1976). Эти кольца не включают пластиковую кольцевую вставку.

144,47 $

Сравнивать

Не существует такого понятия, как «Одобрено DOT»

Что там с заявлениями о продукте, УТВЕРЖДЕННЫМИ ТОЧЕЧНЫМ ОБРАЗОМ?

Существует значительная путаница и недопонимание в отношении правил освещения для транспортной отрасли в Соединенных Штатах.По правде говоря, термины «одобрено DOT» или «одобрено SAE» ничего не значат, если вы не говорите о фарах. Это потому, что фары — единственные фары, которые по закону должны иметь маркировку «DOT». Даже в этом случае маркировка «DOT» означает лишь то, что производитель фар подтверждает, что продукт был изготовлен в соответствии со стандартами DOT; не то чтобы Министерство транспорта США одобрило это.

Организации

SAE: Общество автомобильных инженеров — это профессиональная ассоциация и организация по стандартизации для инженеров, базирующаяся в США.Основное внимание организация уделяет транспортным отраслям, включая автомобильную, аэрокосмическую и коммерческую промышленность. SAE International координирует разработку технических стандартов. Эти стандарты основаны на передовой практике, выявленной и описанной комитетами и рабочими группами SAE, которые являются экспертами в своих областях. Однако SAE не является регулирующим органом. У него нет ни средств, ни полномочий что-либо утверждать. Это частная организация. SAE издает технические стандарты, представляющие «передовой опыт» во всем, что касается стандарта (противотуманные фары, указатели поворота, фары и т. Д.).

DOT: Министерство транспорта США отвечает за выпуск стандартов безопасности, включая Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 (также известный как FMVSS-108), который применяется к освещению транспортной отрасли. Одна из распространенных ошибок — использование термина «Одобрено DOT». Министерство транспорта США не является органом, выдающим разрешения. Он не одобряет продукты. В США и Канаде осветительная продукция сертифицирована производителем освещения на соответствие стандартам DOT, включая FMVSS-108.

На Boogey Lights® вы увидите этикетку «DOT COMPLIANT», используемую для продуктов, изготовленных в соответствии со стандартами DOT, включая FMVSS-108. Если у вас есть вопросы по поводу DOT Compliance, свяжитесь с нами! Будем рады помочь.

.