Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста — «🚘Как отполировать фары автомобиля своими руками без помощи специалистов?🚘Я покажу и расскажу))🚘Смотрим, что из этого выйдет))»

Всем привет))

Сегодняшний мой отзыв о Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста. Брали в Ашане за 100 с копейками.

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Вот информация от производителя о способе применения, составе и т.д.

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Внутри тюбика белая густая паста, похожа на зубную, с неприятным запахом химии.

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Наносить пасту можно тряпочкой, а можно специальной насадкой для полировки, в виде губки, для шуруповерта.

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Приобрести такую насадку можно в любом строительном магазине или рынке.

Вот так выглядела фара до использования Полироли для фар 3ton Тонкообразивной полировальной пасты.

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Наносится паста на чистую, сухую поверхность фары. Сначала нужно ее немного размазать по поверхности, а затем сильно тереть до высыхания пасты. Далее протереть фару чистой, сухой тряпочкой. Также можно отполировать кузов автомобиля с помощью Антицарапин Каждый день Абразивная паста «Антисколоцарапин», кому интересно, можете почитать мой отзыв по этой ссылке.

А вот то, что получилось.

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста

Вот фото ДО и ПОСЛЕ для сравнения.

Данную Полироль для фар 3ton Тонкообразивная полировальная паста я рекомендую. Не совсем то, что хотелось бы получить в итоге, но все мы должны понимать старое — не новое. 4 звездочки эта паста заслужила от меня))

Всем спасибо за внимание))

Буду рада, если мой отзыв был вам полезен и вы его оцените👍👍👍

Средства для восстановления фар. ТОП 10 лучших ⋆ I Love My Car

Средства для восстановления фар просты в использовании и стоят намного дешевле, чем посещение профессионалов или полная замена корпуса фар. Как восстановить яркость света фар головной оптики без специальных навыков, замены рассеивателей, какие средства для защиты стекол фар и полировки показали себя лучше всего, будем разбираться вместе.

Средства для восстановления оптики. Почему мутнеют фары

Фары вашего автомобиля потеряли прозрачность и покрыты матовой, мутной или желтоватой пленкой? Это не только делает ваш автомобиль грязным и старше, чем он есть на самом деле, но это может быть и серьезной проблемой безопасности. Мутные противотуманные фары и головная оптика влияют на способность приборов освещать проезжую часть впереди, снижая видимость и подвергая вас риску.

Этот туманный налет на фарах вызван многократным воздействием целой кучи факторов: погода, ультрафиолетовые лучи, и т. д. К счастью, есть много комплектов восстановления фар, которые могут помочь сделать автомобиль привлекательнее, он будет выглядеть как новый и при этом помогут улучшить видимость ночью. Наборы для восстановления фар довольно просты в использовании, даже если у вас нет опыта в детейлинге автомобиля, и они намного дешевле, чем визит к профессионалу, чтобы восстановить прозрачность оптики или полностью заменить фару в сборе.

Лучшие средства для восстановления фар. Топ-10

Вот список некоторых из лучших наборов для восстановления фар, которые вы можете купить. Каждый из этого списка либо бестселлер, либо высоко оценены на разных торговых площадках в Украине. Также при составлении списка мы учитывали отзывы владельцев и старались не трогать те средства, которые не оправдывают вложенных денег или слишком дороги.

Sylvania Headlight Restoration Kit

Sylvania — это известная торговая марка, которая производит лампы накаливания, поэтому имеет смысл присмотреться именно к их средству для восстановления фар. Этот удостоенный наград комплект для восстановления фар в Sylvania имеет более 3600 отзывов на Amazon, его довольно хорошо принимают в среднем 4,6 звезды из 5 оценок. Существует также пожизненная гарантия, и компания гарантирует производительность средства в течение всего времени эксплуатации автомобиля.

Трехкомпонентный комплект продается с активатором поверхности, осветляющим составом и прозрачным покрытием, блокирующим УФ-излучение. Резиновые перчатки, наждачная бумага и некоторые ткани также входят в комплект. Однако вам понадобится свой малярный скотч, что не является большой проблемой. Компания заявляет, что, одного комплекта достаточно для восстановления двух фар, все можно сделать всего за 30 минут. Есть много восторженных отзывов об этом средстве, но другие говорят, что он немного сложнее и требует больше времени, чем ожидалось, некоторые сообщают, что на одну фару уходит около часа.

Wipe New Headlight Restore Kit

На комплекте Wipe New написано «Сделано в США» и, судя по отзывам, в это можно поверить. Входит одноразовая предварительно пропитанная салфетка из микрофибры, а также полировальная подкладка, чтобы сделать процесс максимально простым и удобным. Пакет обещает «кристально чистые фары в считанные секунды», и что одно применение будет длиться годами. Пользователи говорят, что процессу требуется смазка, но он выполняет свою работу. Несколько пользователей сказали, что состав не работает вообще. Wipe New также имеет гарантию прохождения всех требований техосмотра фар в течение срока эксплуатации автомобиля. Наборы, в которых используются подобные салфетки, могут быть не такими эффективными, как наборы, которые включают шлифовочные пасты и наждачки, но могут быть хорошим вариантом для быстрой реанимации фар.

Mothers NuLens Headlight Renewal Kit

Чтобы максимально упростить процесс восстановления оптики, которые требуют много утомительной шлифовки, в наборе Mothers используется инструмент для полировки Powerball, который можно прикрепить к любому патрону дрели или шуруповерта и использовать для их ускорения процесса. Инструмент для полировки также можно стирать и использовать повторно.

Это быстрый и безопасный метод, может помочь не только восстановить, но и защитить пластиковые и акриловые фары для улучшения видимости. Производитель заявляет, что для восстановления фар потребуется всего несколько минут, и это здорово, потому что использование других средств может занять несколько часов, чтобы получить желаемые результаты.

Meguiar’s Heavy Duty Headlight Restoration Kit

Как и комплект Mothers, комплект Meguiar также поставляется с насадкой для дрели, полирует и защищает пластик фар в течение 12 месяцев. Этот набор предлагает одношаговое решение, считается идеальным для сильного помутнения и пожелтения оптики, а также поставляется с несколькими шлифовальными дисками. Однако некоторые пользователи критикуют качество комплекта, особенно шлифовального оборудования.

3M Headlight Restoration Kit

Этот недорогой комплект производится очень известной компанией 3M. Он не только дружелюбен к вашему кошельку, но и очень хорошо проверен профессионалами. Этот комплект профессионального уровня предлагает трехэтапный процесс, который, по словам производителя, занимает всего один час, чтобы получить эффект новых фар, хотя некоторые пользователи сообщают, что для в их случаях потребовалось больше времени. Впрочем, трехэтапный процесс требует немного больше работы, чем некоторые другие комплекты, пользователи, как правило, очень довольны результатами.

Этот комплект поставляется с полным набором легких абразивов, полиролей и защитных средств, а также автомобильной малярной лентой 3M для защиты области вокруг фары при ее восстановлении. Все, что вам нужно, чтобы использовать этот комплект, это электрическая дрель для ускорения процесса, распылитель для воды и несколько тряпок.

Rain-X Headlight Restoration Kit

Rain-X является еще одним надежным брендом, когда речь заходит о безопасности дорожного движения, который известен своими водоотталкивающими средствами, такими как стеклоочистители и жидкость для омывания ветрового стекла. Его многоступенчатая система восстановления фар хорошо изучена и может даже убирать царапины и потертости в дополнение к восстановлению блеска фары. Этот комплект Rain-X можно использовать несколько раз, в отличие от комплекта 3М, который является одноразовым решением. В комплект входит смазка, трехслойная наждачная бумага, полироль и герметик. Некоторые говорят, что подушечки для наждачной бумаги слишком малы, чтобы удерживать их, но в целом пользователям понравилось, что этот набор не требует слишком больших физических усилий для получения желаемых результатов.

Turtle Wax (2-in-1) Headlight Cleaner and Sealant

Turtle Wax является чрезвычайно доступным, но рекомендуется для регулярного применения, что означает, что это не разовое решение. Вероятно, было бы неплохо использовать его перед продажей старой машины, но средство не будет столь же эффективным, как другие продукты в этом списке с большим количеством шагов и шлифовкой.

Средство 2-в-1, которое является одновременно чистящим и водооталкивающим, претендует на восстановление прозрачности и предотвращение дальнейшего пожелтения, предотвращая окисление. Этот продукт рекомендуется при легком помутнении, и он не будет столь же эффективен на фарах с сильным помутнением и пожелтением. Он также продается только как средство для полировки, а не как комплект, поэтому вам придется использовать свои собственные полировальные губки или салфетки. Пользователи говорят, что средство можно использовать с пенопластовой полировочной площадкой и электрической дрелью для более быстрой полировки, но жидкость довольно текучая и может разбрызгиваться. В нескольких обзорах утверждается, что продукт не сделает фары новыми, но результаты все-таки есть.

Philips Headlight Restoration Kit with UV protection

Этот комплект для восстановления фар от Philips имеет двухлетнюю защиту от ультрафиолетового излучения, что дает уверенность в том, что любые помутнения будут предотвращаться, по крайней мере, в течение этого времени. Комплект поставляется со всем необходимым для восстановления фар и утверждает, что он даст водителям профессиональные результаты «с минимальными усилиями» даже без каких-либо дополнительных электроинструментов. Однако вам все равно понадобится малярная лента, чтобы защитить область вокруг фары, пока вы ее восстанавливаете.

Однако этот набор немного дорогой, особенно как для комплекта, в котором нет насадки для дрели. Некоторые пользователи полностью удовлетворены результатом, говоря, что это стоит затрат, в то время как другие были разочарованы. Вероятно, все зависит от степени износа оптики.

Dupli-Color HLR100-3 PK Clear Headlight Restoration Kit

Этот набор использует аэрозольный баллончик для нанесения лака. Это облегчит жизнь, но в комплекте по-прежнему нет удобной в использовании насадки для дрели или шлифмашинки, как в других наборах. Двухкомпонентный комплект поставляется с полиролью для спрея и прозрачным покрытием с длительной защитой от ультрафиолета, что помогает предотвратить дальнейшее окисление, но для их использования вам понадобятся собственные инструменты. Пользователи говорят, что этот комплект может работать не так эффективно, как другие, которые требуют шлифования. Но есть один плюс. Комплектом можно восстановить несколько пар оптики.

TriNova Headlight Restoration Kit

Этот недорогой комплект поставляется с большим количеством рабочих насадок, что означает, что он не является одноразовым, как другие комплекты, и вам не придется беспокоиться об испорченных шлифовальных материалах. Это помогает снять напряжение, когда вы полируете фары в первый раз. В комплект входит наждачная бумага для шлифовки плафонов фар и удаления грязи, но шкурка довольно хрупкая и не слишком хорошо прилипает к аппликатору, что затрудняет его эффективное использование. В комплект также входят спрей для очистки фар, полироль и защитное средство для линз, которые помогают защитить пластик оптики от ультрафиолетовых лучей и дальнейшего окисления.

Средства для восстановления фар: как это работает

Фары становятся желтыми и выглядят мутными из-за влияния ультрафиолетовых лучей, а также из-за длительного воздействия атмосферных осадков, грязи и мусора. Это приводит к разрушению защитного внешнего слоя фар, изменяя цвет линзы и делая его мутноватым и старым на вид. К тому же, не слишком эффективным.

Комплекты для восстановления фар обычно в состоянии исправить это, предлагая наждачную бумагу нужной плотности для влажного шлифования внешней поверхности оптики, снимая изношенный внешний защитный слой. В инструкции по применению, как правило, рекомендуется отполировать поверхность и тщательно смыть мусор. Иногда в состав входит также УФ-защита, которая в состоянии сохранить отполированную оптику в течение некоторого времени.

В любом случае, нам необходимо адекватно оценить состояние поликарбоната на оптике и применять такие средства для восстановления, которые не повредят фару, если она еще не слишком изношена.

Как правильно выбрать средство для восстановления фар. 6 советов

1. Внимательно изучите ваши фары перед покупкой любого из этих наборов для восстановления. Если они выглядят прозрачными, не используйте средства для восстановления линз. Они абразивные и могут легко повредить поверхности, которые не нуждаются в таком серьезном восстановлении.
2. Для любого из продуктов было бы неплохо посмотреть обучающее видео производителя в интернете.
3. Если поверхность фары на первый взгляд кажется чистой и прозрачной, но свет не такой эффективный, как раньше, возможно, есть смысл просто заменить лампы. У них есть свой срок эксплуатации, при котором свет теряет интенсивность.
4. Привыкайте регулярно чистить оптику бытовым средством для чистки стекол. Даже простая мойка может сильно повлиять на то, насколько хорошо вы видите, особенно если вы живете в районе с большим количеством снега, льда и дорожной соли.
5. Большинство из представленных средств требуют применения специальных губок для нанесения. Так вот, в любом АТБ или Ашане продаются сносные по качеству микрофибровые губки, которые стоят копейки.
6. Защитные покрытия Sylvania должны высохнуть после нанесения. Не планируйте использовать автомобиль в течение часа или около того после использования.

Все о полировке фар в автосервисе и самостоятельно

Фары на дороге играют важную роль: они освещают дорогу, они обозначают ваш автомобиль на дороге днём и вечером, то есть служат безопасности вашей и окружающих. Фары постоянно подвергаются воздействию различной грязи, камней, летом нередко приходится очищать их от насекомых. Все это служит причиной появления мелких царапин, помутнений, потертостей, и свет фар становится мутным, рассеянным, то есть уровень освещения дороги падает. Поэтому полировка фар вещь очень и очень нужная, благодаря ей восстанавливается сила светового потока фар. Для полировки необходима полироль, а вот как её выбрать среди бесчисленных рыночных предложений? Полироли отличаются по целому ряду параметров: по качеству, предназначению определенной автомобильной марке, по цене, по заводу изготовителя, по составу и основе.

Выбор полироли должен основываться на следующем:

• тип фар: стеклянные или пластиковые;
• состояние фар, то есть степень матового эффекта и потертостей, которые успели приобрести фары;
• коэффициент переносимости полироли, то есть насколько подходит конкретная полироль для пластиковых фар, если у вас такие.

Последнее частенько не учитывается, так как он достаточно низок. Рассмотрев полироли по указанным параметрам, можно сделать выбор конкретно для своего автомобиля.

Чаще всего полироль для фар приобретается через интернет, так как здесь изобилие товара просто зашкаливает, плюс ко всему, если вы выбрали какую-то конкретную марку вероятность её отсутствия гораздо меньше, нежели в магазине у дома или на трассе. И ездить никуда не надо, что тоже плюс. Ну а минус заключается том, что ориентируетесь вы только на изображение, но и это вполне поправимо, благодаря тому, что в том же интернете можно найти массу отзывов, полистав форумы или сайты с отзывами.

Один из хороших вариантов – отдать фары на полировку в автомобильный салон, точную цену вам могут сказать заранее, поэтому никаких непредвиденных расходов возникнуть не должно. Но и тут есть один нюанс: если авто у вас дорогое, то и скромных цифр ждать не стоит. Цены в обыкновенных автомастерских будут, разумеется, ниже, да и нередки случаи, когда в неофициальных мастерских ремонт и техобслуживание были выполнены куда более качественно, нежели в официальном салоне.

Но можно отполировать фары и самостоятельно.

Этапы проведения полировки фар

Полировка проводится, как правило, в несколько этапов. Сначала стекло фары очищается от грязи, после чего поверхность ей обрабатывается шлифовальной машинкой или бумагой. Таким образом, слой за слоем снимаются потертости и сколы со стекла. Последний этап заключается в обработке стекол полировальными пастами, сначала крупный абразив, а затем мелкий. В финале наносится защитная полироль, она обеспечивает необходимую прозрачность и блеск фар.

Провести полировку можно и самостоятельно, но идеального качества получить не удастся, поэтому обратиться лучше сразу к профессионалам.

Полировка фар автомобиля — зачем это делать и как

Кто бы мог подумать, что мы когда-нибудь будем полировать… фары, но это факт: полируем. Причем это можно сделать своими руками в домашних условиях. Зачем и как – знают эксперты Авто24.

Уже лет десять-пятнадцать как стекла фар на массовых автомобилях перестали быть стеклянными. Теперь это пластиковые колпаки-обтекатели, которые, увы, не такие долговечные, как стекла. Если говорить точнее, то те, стеклянные стекла на фоне нынешних пластмассовых были просто вечными.

Читайте также: Почему фары светят плохо?

Причина проблемы в износе защитного слоя, который нанесен на поверхность каждого стекла-колпака. Дело в том, что пластик, из которого делают стекла нынешних фар (акрил и поликарбонат), в условиях работы автомобильной светотехники, довольно быстро теряет прозрачность. Причины этого как механические, так и химические.

Пластик, из которого делают колпаки нынешних фар, стареет от нескольких факторов: лучей ламп, солнечного света, песка и камешков

Поэтому на заводе пластик покрывают особым защитным лаком, который не боится ни смены температур, ни ультрафиолета, и к тому же стойко переносит «обработку» песком, кристаллами льда и мелкими камешками. Однако, со временем защитный слой также тускнеет, у оригинальных качественных фар это происходит за 5 — 10 лет, у более дешевых – гораздо быстрее.

Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя

Исправить проблему можно абразивной полировкой, благо толщина защитного слоя на стекле позволяет это сделать, и даже не раз. Полировать фары обычно умеют мастера, которые занимаются полировкой кузова, они применяют специальные пасты, круги и полировальную машинку с возможностью поддерживания невысоких оборотов – от 1000-1500 об./мин. Абразивные материалы удаляют с заводской защиты тонкий поверхностный слой, на котором за годы эксплуатации авто образовалось много микроцарапин и иных последствий старения. Колпак фары снова становится прозрачным и не задерживает часть света.

Профессионалы полируют фары подобно тому, как полируют кузов: абразивными пастами нескольких номеров и электроинструментом

Среди бывалых автомобилистов распространено мнение, что после полировки пластиковой фары ее нужно непременно покрывать лаком или защитной пленкой. Мнение отчасти ошибочное, поскольку при грамотном подходе к делу заводской защитный слой будет удален лишь частично, и оставшегося слоя хватит для выполнения защитных функций. Конечно, тут важно, чтобы неопытный полировщик не стер всю защиту сразу, иначе пластик в самом деле останется незащищенным и снова потускнеет уже через несколько месяцев. Тогда его придется полировать снова и сразу покрывать лаком или так называемой «бронепленкой».

Интересно, что в продаже при желании можно найти «любительские» полироли для фар – для самостоятельной полировки. В комплект входит собственно полироль и салфетка, которая применяется вместо круга, которым работают профессионалы. В таких аматорских комплектах используется мягкий, «нежный» полироль, который уберегает фару от снятия с нее чрезмерного слоя.

Любительские наборы для полировки фар помогают решить проблему, если оптика не очень старая. Особых усилий при этом не требуется

Рекомендация Авто24

Имейте в виду, что свет фар тускнеет не только из-за помутнения пластикового колпака, есть еще как минимум две причины. У ксеноновых фар это в первую очередь снижение яркости самих ламп, которое даже у штатных качественных наступает через три-четыре года. В меньшей мере этот фактор имеет место у галогенок, которые долго сохраняют начальную яркость. На втором месте – потускнение отражателя и линз (у линзованной оптики), которое касается и ксенона, и галогеновых фар. Поэтому если вам хочется радикально повысить яркость старых фар, полировка фар будет лишь полумерой.

Читайте также: Какие фары лучше: галоген, ксенон, диоды

Лучший комплект для восстановления фар: мы его нашли!

Это лучший комплект для восстановления фар, который вы можете купить! Если вы хотите использовать очиститель фар, который работает каждый раз, и сэкономить деньги, и сделать это за 30 минут — проверьте это восстановление фар своими руками!

Понятно — восстановление фар утомляет. Но это неизбежное зло, если вы хотите продать свою машину или просто хотите, чтобы ваша поездка выглядела красиво. Многие думают, что если у них мутнеют фары, им нужны новые фары (а это может быть целым состоянием!).

Это абсолютно не НЕ правда , и вы можете очистить фары самостоятельно , используя нашу программу восстановления фар своими руками.

Комплект для реставрации фар

Поиск вариантов очистки фар занимает много времени, поэтому мы нашли лучший комплект для восстановления фар, основываясь на советах известного нам профессионального специалиста по ремонту автомобилей и на нашем онлайн-поиске. Я так много узнал об этом процессе. Я делюсь своими знаниями ниже!

Почему мои фары облачно?

Ваши фары окислились, но что случилось? Что ж, правительство США требует от производителей автомобилей производить линзы, которые не запотевают в течение трех лет.Кроме того, вы должны очистить накопившееся масло, дорожную грязь и другие загрязнения в воздухе!

Тепло от ваших фар нагревает грязь на линзах, и в конечном итоге это накопление начнет разрушать УФ-покрытие на свете. Вы увидите этот желтоватый цвет, что означает, что вам, вероятно, придется потратиться на восстановление фар.

Очиститель фар и восстановление фар

Очиститель фар может работать с (вы видели зубную пасту ?), Но, честно говоря, если ваши фары даже близки к тому, как выглядят наши выше, вам придется использовать наш комплект для восстановления фар.

Сначала попробуйте очиститель фар. Это зависит от того, на что вы собираетесь потратить. Когда мы доходим до этого этапа, мы обычно отказываемся от очистителя фар и сразу переходим к набору для восстановления фар. Мы знаем, что это сработает!

Стоимость профессионала и восстановление фар своими руками

После небольшого исследования мы обнаружили, что восстановление фар стоит около 100–150 долларов, но комплект для ремонта самодельных фар стоит около 15–20 долларов, и обычно он подходит для 2–3 (даже 4!) Автомобилей.

У нас пять машин, умножьте это первое число, и вы увидите, что мы каждый раз собираемся делать ремонт фар своими руками.

Лучший комплект для восстановления фар

Если вам интересно, как чистить фары, мы нашли лучший комплект для восстановления фар, который можно купить за деньги. И я думаю, если вы посмотрите на результаты выше (до и после), вы увидите, что этот набор дает отличные результаты! Забудьте обо всех остальных продуктах. . . это оно.

Мы добавили водную ступеньку и ультратонкую влажную наждачную бумагу, чтобы фары выглядели как можно более кристально чистыми. Готовы ли вы узнать о лучшем комплекте для восстановления фар (и наших модификациях)? Продолжай читать!

Собери эти припасы

• Комплект для восстановления фар 3M — включает в себя все шлифовальные диски, указанные ниже.
• Сверло
• Малярная лента (она входит в комплект, но мы использовали нашу собственную)
• 2500 — Мокрая наждачная бумага с зернистостью 3000 (дополнительный шаг, который мы объясним )
• Бутыль с распылителем, наполненная водой
• Чистящий раствор / медицинский спирт

Вот фото до.Покупка новых фар может стоить от 150 до 1500 долларов за фару в зависимости от автомобиля. Нет причин для этого!

Вот материалы. Для этого комплекта для восстановления фар 3M вам понадобится сверло для шлифования. Сверло является ключом к полировке фар больше, чем может сделать только очиститель фар. Вот почему это лучший комплект для восстановления фар!

Очистите фару. Я использовал растворитель и разбавитель, но спирт тоже подойдет.

В комплекте идет лента — однако нам потребовалась более широкая лента из-за хромированного обода вокруг этих конкретных фар. Поэтому мы использовали малярный скотч пошире, который у нас уже был. Сделайте это на обоих огнях.

Поместите полировальную подушку на липучке из пеноматериала из вашего набора в дрель, затем поместите шлифовальный диск с зернистостью 500 на подушку.

Затем распылите воду на фару и шлифовальный диск. Это сохранит все смазанное, чтобы оно могло течь и предотвратить царапины.

Используя медленную или среднюю скорость сверла, приложите среднее давление и удерживайте подушку на фаре ровно. Начните шлифование, двигаясь вперед и назад по поверхности, пока не увидите, что желтые УФ-повреждения и окисление не начнут сходить с поверхности. При необходимости нанесите воду повторно, чтобы всегда шлифовать влажную поверхность.

Шлифовальный диск может иногда забиваться материалом; очистите диск с помощью пульверизатора. Это будет выглядеть так, как будто вы наносите пасту, но это просто гранж для фар !! : 0

Так будет выглядеть фара, когда вы с ней работаете.Сделайте три или четыре полных прохода с помощью дрели и шлифовальной тарелки, при необходимости доливая воду.

Распылите воду на свет и протрите чистой тряпкой, и так будет выглядеть фара. Прежде чем станет лучше, он будет выглядеть хуже!

Теперь примените шлифовальный диск с зернистостью 800 из набора и повторите шаги, которые вы использовали с диском с зернистостью 500 (так что да, снова используйте воду).

Если вы повредили ленту во время шлифования, отремонтируйте ленту, прежде чем продолжить, чтобы не шлифовать накладку вокруг светильника.

Распылите и снова вытрите свет. Так будет выглядеть свет после трех-четырех полных проходов над светом с помощью диска с зернистостью 800. Теперь ты выглядишь немного лучше, не так ли?

Мы добавили этот шаг вне комплекта , чтобы еще больше повысить кристальную четкость (да, я это придумал). Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 2500 — распыляйте воду на фары и прямо на наждачную бумагу, затем начните шлифовать свет вручную. Используйте круговые движения.

Не забывайте повторно наносить воду по мере ее высыхания, чтобы вы всегда работали с влажной поверхностью (как вы это делали с шлифовальными дисками). Наждачная бумага с зернистостью 2500 уменьшит размер царапин на фарах до очень мелких .

Когда закончите ручную шлифовку, протрите светильник насухо, и вы увидите, что вы приближаетесь к желаемому эффекту.

Теперь вы собираетесь приложить «волшебный диск» к подушке из пеноматериала на дрели. Это шлифовальный диск из пенопласта Trizact 3M с зернистостью 3000.Этот диск действительно обладает волшебными свойствами!

Используйте этот диск так же, как и другие диски: держите поверхность влажной, делая от 3 до 5 проходов над фарами. Вы увидите, как дымка начинает исчезать.

Продолжайте поливать водой и пропускать фару, пока не добьетесь желаемой степени очистки. Затем вытрите свет чистой тряпкой до высыхания. Вот так должен появиться свет. Сейчас выглядит намного лучше!

Используя пенопластовый полировальный диск, входящий в комплект, нанесите каплю синтетического воска размером в четверть (также входящего в комплект) на подушку и нанесите светильник на без сверла.

Это предотвратит растекание воска повсюду. Затем вы начинаете полировку, включая сверло. По мере того, как вы будете делать больше проходов, свет станет полностью прозрачным.

Если результат вас устраивает, протрите чистой тряпкой.

Затем удалите ленту, и все готово!

Время подготовки 15 минут

Время активности 2 часа

Общее время 2 часа 15 минут

Сложность Легко

Сметная стоимость 15 долларов США

Материалы

• Комплект для восстановления фар 3M — включает в себя все шлифовальные диски, указанные ниже
• Малярный скотч (в комплекте, но мы использовали свой)
• Влажная наждачная бумага с зернистостью 2500 — 3000 (дополнительный шаг, который мы объясним)
• Раствор для очистки / медицинский спирт

Инструменты

• Дрель
• Бутыль с распылителем, наполненная водой

Инструкции

1. Очистите фару растворителем или медицинским спиртом.
2. Заклейте фары малярной лентой.
3. Поместите полировальную подушку из набора на липучке из пеноматериала в сверло, затем поместите шлифовальный диск с зернистостью 500 на подушку.
4. Распылите воду на фару и шлифовальный диск.
5. Используя низкую или среднюю скорость сверла, приложите среднее давление и удерживайте подушку на фаре ровно. Начните шлифование, двигаясь вперед и назад по поверхности, пока не увидите, что желтые УФ-повреждения и окисление не начнут сходить с поверхности. При необходимости нанесите воду повторно, чтобы всегда шлифовать влажную поверхность.
6. Сделайте три или четыре полных прохода сверлом и шлифовальной тарелкой, при необходимости доливая воду.
7. Распылите воду на светильник и вытрите чистой тряпкой.
8. Примените шлифовальный диск с зернистостью 800 из набора и повторите шаги, используемые с диском с зернистостью 500.
9. Распылите и снова вытрите свет.
10. Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 2500 — распыляйте воду на фару и прямо на наждачную бумагу, затем начните шлифовать фонарь вручную. Используйте круговые движения.
11. По окончании ручного шлифования протрите насухо.
12. Добавьте шлифовальный диск из пенопласта Trizact 3M с зернистостью 3000. Используйте этот диск так же, как и другие диски: держите поверхность влажной, делая 3-5 проходов над фарой.
13. Продолжайте поливать водой и пропускать фару, пока не добьетесь желаемой степени очистки. Вытрите свет чистой тряпкой до высыхания.
14. Используя пенопластовый полировальный диск, входящий в комплект, нанесите каплю синтетического воска размером в четверть (также входящего в комплект) на подушку и нанесите светильник без сверла на .
15. Начните полировку, включив сверло. По мере того, как вы будете делать больше проходов, свет станет полностью прозрачным.
16. Если результат вас устраивает, протрите чистой тряпкой.
17. Удалите ленту, чтобы закончить.

Вы сделали этот проект?

Пожалуйста, оставьте оценку или поделитесь фото на Pinterest!

Что вы думаете о нашей реставрации фар своими руками? Как вы думаете, мы нашли лучший комплект для восстановления фар? Мы точно так думаем!

Готовы убрать другие вещи в доме? У нас в блоге много чистящих постов, и вот некоторые из моих любимых:

Отзывы о лучших наборах для восстановления фар (2021)

Введение в лучшие комплекты для восстановления пластиковых фар

До начала 90-х производители автомобилей использовали стекло в каждой фаре автомобиля.Однако, осознав, насколько дорого их изготовление и ремонт, они заменили стекло на поликарбонатный пластик.

Есть несколько причин, по которым производители склоняются к использованию пластика вместо стекла. К ним относятся гораздо лучшая долговечность, значительно более низкая стоимость производства и более простой общий процесс фиксации. Однако, несмотря на все эти преимущества, есть БОЛЬШАЯ проблема, с которой в тот или иной момент сталкиваются все автомобили.

Окисление поликарбонатной поверхности фары

Это не что иное, как процесс старения поверхностного пластика, который вызывает запотевание и пожелтение.Если заводское прозрачное покрытие вашего автомобиля полностью изношено, вы также можете столкнуться с помутнением фар. Хотя вы можете обратиться к профессионалу, чтобы он исправил это за вас, вы также можете сделать это самостоятельно.

Процесс ремонта на самом деле довольно прост и ОЧЕНЬ экономичен — гораздо больше, чем покупка нового комплекта фар. Реставрация фар выполняется мокрым шлифованием, тонкой полировкой, полировкой и нанесением свежего прозрачного покрытия. Если вам кажется, что это слишком много, не волнуйтесь, процесс проще, чем кажется.Кроме того, когда вы покупаете комплект для восстановления фар, все инструкции включены в комплект, а это значит, что вам нужно только следовать им шаг за шагом.

Как выполнить восстановление туманных фар (упрощенный процесс)

1. Вымойте фары вручную водой с автомобильным мылом и просушите их, убедившись, что продукта больше нет.
2. Мокрая шлифовка, начиная с наждачной бумаги с наименьшей зернистостью и постепенно увеличивая ее.
3. Используйте полировальный состав, чтобы отполировать мелкие царапины, оставленные наждачной бумагой с самой высокой зернистостью.
4. Используйте мягкую полировальную подушечку, чтобы закончить поверхность.
5. Очистите и нанесите новый слой герметика.
6. Дайте ему высохнуть, и все готово.

Вот список лучших комплектов для восстановления фар, которые помогут справиться с запотевшими, облачными, желтеющими или мутными фарами. Чтобы использовать эти продукты, вам не нужно быть экспертом, так как ими может пользоваться любой человек практически с любым уровнем квалификации.

Вот 5 лучших комплектов для восстановления автомобильных фар

Best Seller

Комплект для восстановления фар Meguiar G3000 Heavy Duty

• Восстанавливает четкость сильно запущенных, окисленных, пожелтевших и поцарапанных фар, включает в себя шерстяную подушечку Easy Buff, которую можно прикрепить к стандартной сетевой дрели для более быстрой резки, большей четкости и больше контроля.

Лучший продавец

SYLVANIA Комплект для реставрации фар

• Компоненты этого комплекта подходят для двух фар в сборе. После правильной установки работоспособность комплекта для восстановления фар Sylvania будет гарантирована на все время, пока вы владеете автомобилем.

Mothers 07251 NuLens Headlight Renewal Kit

• Предназначен для быстрого и безопасного восстановления, обслуживания и защиты всех типов гладких, блестящих пластиковых и акриловых фар до кристальной чистоты. Он легко удаляет пожелтение и пятна и даже полирует некрасивые царапины на линии роста волос. пятна и изъяны за один шаг

3M 39008 Система восстановления линз фар

• Для использования в фарах, задних фонарях, противотуманных и направленных фарах. Комплект содержит шлифовальные диски и полировальную подушку с компаундом. Экономия 100 сек по сравнению с покупкой новой фары. Улучшает внешний вид автомобиля — с » как новые »фары, Восстанавливает мутные и тусклые линзы

Turtle Wax T-240KT Комплект для восстановления линз фар

• В комплект входят: 3 реставрационные подушечки различной зернистости от 2400 до 8000, смазка-спрей (4 унции.), Состав для осветления линз (4 унции) и салфетка для герметизации линз (4 «x4»), можно использовать на всех линзах, поверхностях из оргстекла и пластика

Этот комплект — один из самых популярных и недорогих, которые можно найти на рынке в настоящее время. Набор для восстановления линз Turtle Wax Headlight предназначен для реставрационных работ от легких до средних. Имея менее 10 долларов, вы не получите много с точки зрения размера и количества, однако при правильном использовании этот набор работает довольно хорошо.

Включает в себя 3 реставрационные подушки с различной зернистостью от 2400 до 8000, а также аэрозольную смазку, которая позволяет наносить ее при «мокрой шлифовке» линз фар. Кроме того, имеется состав для осветления линз, который удаляет мелкие следы, оставленные наждачной бумагой зернистостью 8000. Последнее, что входит в комплект, — это салфетка для уплотнения линз, которая наносит тонкий слой защиты, который поможет вашим фарам на долгое время выглядеть совершенно новыми.

Единственное, что нас беспокоит в отношении этого комплекта, — это его эффективность для сильно окисленных фар.Однако по цене этого следовало ожидать. Если вы хотите получить лучшую цену, вам следует проверить ссылку ниже — сделав это, вы также узнаете, что думали об этом более 1500 человек, купивших этот продукт.

Посмотреть на Amazon

Спустившись на четвертую позицию в нашем списке наиболее рекомендуемых комплектов для восстановления фар, у нас есть комплект для восстановления 3-метровых линз. Во-первых, в отличие от упомянутого выше набора, который требует, чтобы вы шлифовали вручную, в этом нет.Вместо этого он использует более эффективный и гораздо более эффективный метод очистки фар — электродрель. В комплект также входит полировальная подушечка и две упаковки полировальной пасты. Это означает, что вы можете не только отшлифовать фары влажной шлифовкой, но и отполировать их.

Из-за особенностей шлифования этот набор хорошо подходит для лёгкого, среднего и сильного окисления. Единственный недостаток, который мы обнаружили с этим комплектом, заключается в том, что в комплект не входит герметик, а это означает, что приобретение его отдельно ОБЯЗАТЕЛЬНО.

В целом, мы довольны этим устройством, как и более 3100 клиентов, купивших его. Нажмите на ссылку Amazon ниже, чтобы увидеть его текущую цену, а также то, что другие говорили об этом до сих пор.

Посмотреть на Amazon

Этот комплект представляет собой экономичный способ борьбы с окислением автомобильных фар в легких и тяжелых условиях. Комплект для обновления фар Mothers NuLens более обширен, чем два ранее упомянутых. Во-первых, он поставляется с полировальной подушечкой, которая феноменально хорошо работает, когда дело доходит до полировки.

Вы также получаете опорную пластину на липучке, которую можно прикрепить непосредственно к аккумуляторной или сетевой дрели.

Используя полировальную пасту PowerPlastic, вы сможете придать вашим фарам новый блеск, которого они заслуживают. Чтобы завершить его, в комплект входит герметик, чтобы вы могли защитить свои фары от окисления, которое произойдет в ближайшем будущем.

При цене менее 20 долларов этот комплект определенно стоит своих денег. Если внимательно следовать инструкции, можно ожидать отличных результатов!

Посмотреть на Amazon

T Во-вторых, у нас есть комплект для восстановления фар Sylvania, который использует аналоговый подход к шлифовке ваших фар, но на этот раз со всеми необходимыми составами и герметиками.В этот комплект входит практически все, что вам может понадобиться для восстановления ваших фар — правильная наждачная бумага, салфетки из микрофибры, перчатки, жидкость для первичной очистки, полировальный состав, защитный прозрачный состав для покрытия и малярная лента.

С этим набором вы, скорее всего, сможете справиться с легким и средним уровнями окисления. Цена вполне разумная, и если все делать по порядку, вы должны получить довольно хороший результат. Взгляните на лучшую цену ниже!

Посмотреть на Amazon

Теперь мы переходим к самому лучшему комплекту для восстановления фар №1 — это комплект Meguiar G3000 Heavy Duty Restoration Kit.Этот продукт — настоящая находка, когда дело доходит до выполнения процесса по принципу «1,2,3». Во-первых, в него входят шлифовальные диски, которые можно наносить с помощью специальной аппликатора ИЛИ, сверла. После того, как вся начальная шлифовка будет завершена, вы можете использовать «PlastX», чтобы тщательно отполировать ваши мелко отшлифованные фары до полной прозрачности.

Как только это будет сделано, вы можете нанести прозрачный слой, чтобы защитить вашу тяжелую работу, и все готово. По сути, это тот же процесс, что и с любыми вышеупомянутыми наборами, но с Meguiar’s вы сможете легко справиться даже с ТЯЖЕЛЫМ окислением.

Поставляется в виде полного комплекта, так что достаточно сделать только фары собственного автомобиля. Чтобы увидеть текущую лучшую цену и оценку ее другими пользователями, нажмите ниже.

Посмотреть на Amazon

В заключение, комплекты для восстановления фар — ОГРОМНАЯ экономия денег. Если все сделано правильно, фары в буквальном смысле выглядят «совершенно новыми». При этом также важно помнить, что тепло, выделяемое вашими галогенными лампами фар, иногда может ускорить процесс окисления и разрушение прозрачного покрытия фар.

В то время как ксеноновые и HID лампы работают при высоких температурах, светодиодные лампы работают при очень низких температурах. Если вы хотите иметь лучшую защиту от износа фар, вам следует подумать о переходе на светодиодные лампы для фар.

Extra: видео как восстановить фары

Лучший комплект для восстановления фар — руководство по покупке и часто задаваемые вопросы

Хотя ничто не вечно, включая автомобили, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы они прослужили вам хотя бы немного дольше.Одна из этих вещей — правильное обслуживание мелких деталей, таких как фары, особенно потому, что они оказывают большое влияние на общие характеристики вашего автомобиля. Вот почему восстановление фар является одним из важнейших процессов технического обслуживания и как ухаживать за фарами.

➡️ Что такое комплект для восстановления фар?

Комплект для восстановления фар — это не что иное, как все, что вам нужно, чтобы вернуть вашей фаре былую славу, без необходимости в профессионале, который сделает это за вас.Хотя есть несколько способов сделать это своими руками, они не так эффективны, как набор для восстановления. Кроме того, они, как правило, занимают довольно много времени.

Один комплект может прослужить вам до трех раз и сделает ваши заголовки ярче, чем при выходе из автосалона.

➡️ Что делает фары обесцвеченными?

Суровая правда заключается в том, что ваши фары в какой-то момент пожелтеют из-за окисления, вызванного ультрафиолетовыми лучами. Используя комплект для восстановления, вы не только очищаете их, но и наносите новый слой защиты от ультрафиолета, который замедлит процесс повреждения, вызванного вредными ультрафиолетовыми лучами в будущем.

Однако вы должны помнить, что окисление и ультрафиолетовые лучи — не единственные факторы, которые могут вызвать обесцвечивание ваших фар (или другие серьезные повреждения). В некоторых районах дороги используют каменную соль, чтобы снизить количество аварий, вызванных заносами в зимние месяцы. Если вы живете в районе, где это тоже происходит, вам необходимо знать, что используемая соль может разъедать кожух ваших фар, создавая царапины, а также глубокие трещины, которые также могут обесцветиться. Если повреждение слишком серьезное, вам может даже понадобиться полностью заменить фары.

Если вы выполняете какие-либо садовые работы рядом с автомобилем, например, опрыскиваете растения инсектицидами или другими химикатами, вам необходимо знать, что в результате ваши фары могут повредиться или обесцветиться. Вот почему вы должны накрывать машину автомобильным чехлом или брезентом каждый раз, когда вы это делаете. То же самое касается и стрижки газона, поскольку вы, вероятно, не хотите, чтобы мусор прилипал к вашей машине и причинял ущерб.

➡️ Может ли Ваш автомобиль пройти техосмотр на предмет мутности фар?

Хотя это случается нечасто, но возможно.Есть два случая, когда вы можете не пройти техосмотр из-за ваших фар. Первый — это когда повреждение настолько серьезное, что свет больше не светится белым, а вместо этого желтым или другим цветом. Другой случай, когда освещение настолько тусклое, что невозможно проверить его на прицел фары станции. Однако имейте в виду, что последнее на самом деле не является ошибкой, а скорее невозможностью проверить цель фары ближнего света.

Большинство гаражей и инспекторов в наши дни разрешат вам забрать свой автомобиль, когда увидят, что он соответствует стандартным требованиям безопасности.Имейте в виду, что использование ясных фар повышает не только вашу безопасность, но и безопасность тех, кто едет с вами в дорогу. Когда световой поток вашей фары недостаточно высокий, это делает вас менее заметным для других водителей, людей, идущих по тротуару, или диких животных.

Более того, если ваши фары сильно пожелтели, стали более мутными или пластик запотел, вы можете столкнуться с наклейкой с отказом. Вы можете избежать этого, просто очистив фары перед осмотром.

➡️ Как часто нужно использовать комплекты для восстановления фар?

Дело в том, что все зависит от вашего автомобиля и обстоятельств.Гравийные дорожки, неспособность прикрыть вашу машину при распылении пестицидов или стрижке газона и проживание рядом с сильно засоленными дорогами — все это может повлиять на то, как часто вы должны использовать комплект для восстановления фар. Тем не менее, практическое правило заключается в том, что вы должны использовать комплект для восстановления фар один раз в год, в мягкий сезон использования.

Если вы живете где-то с долгой зимой, то вам стоит подождать с его использованием до весны. Если вы живете во влажном месте, используйте его в сухой день. Использование комплекта один раз в год должно быть достаточно, чтобы вернуть вашим фарам былую славу и оставить их ярко сияющими на следующий год или около того.Даже если у вас нет проблем с фарами, когда приближается отметка в один год, вы все равно должны использовать его в качестве профилактического метода.

Реставратор фар стоит от 30 до 50 долларов, что немного по сравнению с тем, что вам придется заплатить механику за замену всей фары или устранение повреждений.

Преимущества использования комплекта для восстановления фар

Как уже упоминалось, основной корпус вашей фары сделан из пластика, который имеет свойство поглощать предметы из окружающей среды, в которой находится.Хотя это центральный поликарбонат, это не меняет того факта, что он все еще пластик, и сталкивается с теми же проблемами, что и любой другой предмет, сделанный из него.

Несмотря на это, использование комплекта для восстановления фар может принести массу преимуществ, в том числе…

• Повышенная безопасность — помните, что в дороге вы несете ответственность не только за свою личную безопасность, но и за других, например пешеходов и других водителей. Ваши фары — идеальное изображение.Если вы не видите, что происходит перед вами, как вы сможете остаться и защитить других? Это особенно важно для тех, кто ездит ночью, так как работающие фары просто необходимы. Если вы видите, что что-то не так, не игнорируйте это.
• более высокая стоимость при перепродаже — многие люди покупают автомобили, чтобы в будущем продать их по более выгодной цене, и в этом нет ничего плохого. Однако, если вы решили это сделать, вам нужно иметь в машине один комплект для восстановления фар.Никогда не угадаешь, когда покупатель попросит показать машину, а грязные желтые фары с пятнами на самом деле не кричат ​​«купи меня!»
• сэкономили деньги — ремонт автомобиля, даже если он такой маленький, как фары, может быть довольно дорогостоящим. Вот почему комплекты для восстановления фар — отличный выбор — вместо того, чтобы платить 500 долларов или больше за ремонт у механика, вы можете купить один из многих, доступных на рынке, менее чем за сотню. Не говоря уже о том, что одного комплекта для восстановления фар не хватит ни на один раз, а даже на три.
• сэкономило время — обращаясь к профессионалу, вы должны знать, что у него много клиентов, и, возможно, они не смогут сразу позаботиться о ваших фарах, а это значит, что вам придется подождать. Если у вас есть время, это может показаться не проблемой, но если нет, это может испортить ваш распорядок дня. С наборами для восстановления фар вы сами решаете, когда это делать. Также существует тот факт, что в зависимости от модели вашего автомобиля замена фар может занять даже несколько часов — с наборами для восстановления фар обычно это занимает около часа или даже меньше.

Заключение

В какой-то момент будет повреждено все, в том числе фары вашего автомобиля. Одна из наиболее частых причин повреждения фар — окисление поликарбонатной поверхности, из-за чего они желтеют или запотевают. Конечно, вы можете передать свою машину профессионалу и попросить его починить ее за вас. Однако есть и другие способы — один из них — реставратор фар. Используя один из комплектов для восстановления фар, вы сэкономите не только деньги, но и время, так как все, что вам может понадобиться, чтобы вернуть своей фаре былую славу, включено в комплект.

Имейте в виду, что чистые фары необходимы не только из-за эстетики и того факта, что грязные фары не выглядят хорошо. Это очень важно, потому что это повышает не только вашу безопасность, но и безопасность других людей на дороге (других водителей, велосипедистов, пешеходов или даже диких животных). В конце концов, как вы можете быть в безопасности в дороге, если не видите, что происходит вокруг вас? Вы просто не можете.

Так чего же вы ждете? Комплект для обновления фар сам по себе не купишь.

Преимущества восстановления фар — Авторемонт кузова Арлингтон

Реставрация фар не только улучшит внешний вид вашего автомобиля, но и повысит уровень вашей безопасности. Если ваши фары окислились и стали мутными из-за регулярного износа или вам нужна замена фар, в ваших интересах обратиться в мастерскую по ремонту автомобильных фар в Арлингтоне, такую ​​как Nu Way. Наша дружная команда профессионалов хорошо обучена и способна оценить ваши фары, правильно очистить их и восстановить их первоначальное состояние.Сегодня автомобильные фары чаще всего изготавливают из поликарбоната, а не из стекла, что делает их намного более прочными. Однако со временем этот материал, скорее всего, пожелтеет или потускнеет, и здесь вам пригодятся услуги по восстановлению фар. Поскольку этой осенью или зимой вы не хотите, чтобы вас застали тусклые фары, которые не освещают дороги, обязательно позвоните нам, чтобы решить проблему, пока она не усугубилась.

Многие люди думают, что, когда их фары становятся тусклыми и плохо просматриваются, их необходимо полностью заменить.Это может быть довольно дорогостоящим и во многих случаях не обязательно. Наши опытные специалисты сообщат вам, требуется ли замена фар или мы сможем восстановить их в магазине.

Признаки износа фар

Солнце, песок, дождь, снег и другие элементы могут быть чрезвычайно опасными для ваших фар и со временем могут ограничить их видимость и эффективность. Дымка на линзе фары значительно влияет на количество света, пропускаемого через линзу, что, в свою очередь, влияет на вашу способность видеть окружающую обстановку и встречные автомобили во время вождения.Если вы заметили, что ваши фары тусклые, имеют тусклый туман или желтоватый оттенок, возможно, вам пора заняться ремонтом автомобильных фар в Форт-Уэрте.

Преимущества восстановления фар

Как уже упоминалось, восстановление ваших фар важно не только из-за их общей эстетической привлекательности, но и из соображений безопасности. Итак, что восстановление фар сделает для вашего автомобиля?

• Удалить царапины
• Восстановить мутные, тусклые линзы
• Помогите сохранить общую стоимость вашего автомобиля
• Поддержание функциональности и производительности
• Увеличить видимость
• Повышенная безопасность
• Улучшите внешний вид вашего автомобиля, добавив сияния.
• Сэкономьте деньги, не покупая новую фару (которая может быть дорогостоящей!)
• Экономьте деньги, избегая затрат на установку фар
• Позволяет сохранить оригинальные фары

Эти преимущества показывают, насколько важна и рентабельна реставрация фар.Важно принять меры и изучить варианты автоматического восстановления фар в Арлингтоне, прежде чем ваша видимость ухудшится и вы не окажетесь в опасной или дорогостоящей ситуации. Реставрация фар — важная часть поддержания вашего автомобиля в отличной форме как внутри, так и снаружи. Чтобы узнать больше о восстановлении фар и о том, что эти услуги могут сделать для вас и вашего автомобиля, свяжитесь с нами сегодня!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Профессиональные и коммерческие комплекты для восстановления фар

Восстановление фар Часто задаваемые вопросы

Headlight Restoration — очень популярное и прибыльное дополнение к автодетализации, которое даже может быть самостоятельным бизнесом! Фары большинства автомобилей закрыты защитными прозрачными пластиковыми линзами.Эти линзы фар со временем обесцвечиваются, становятся непрозрачными и непрозрачными, что сильно ограничивает количество света, попадающего на дорогу. Это помутнение вызвано чрезмерным воздействием ультрафиолетового света, которое может стать проблемой всего через два года.

До недавнего времени единственное решение этой проблемы требовало замены линз автомобильных фар в сборе стоимостью 600 долларов США или больше! Реставрация фар — наименее затратный способ исправить проблему. Замена фар может стоить сотни долларов после установки.Восстановление запотевших и окисленных фар дает вам возможность подороже продать ваши детали и порадовать своих клиентов.

В наш набор для шлифовки / защиты фар и пластика входит все необходимое для восстановления непрозрачности фар за три простых шага. Наши комплекты для восстановления и чистки фар включают в себя подробные инструкции, поддержку по телефону и даже демонстрационное видео, в котором объясняется процесс восстановления фар.

Мы предлагаем четыре комплекта, в которые входят:

• Комплект для коммерческой серии, восстанавливающий от 60 до 75 комплектов фар.
• Наш профессиональный комплект для восстановления от 30 до 40 комплектов
• Базовый комплект, восстанавливающий от трех до пяти наборов заголовков
• Совершенно новый комплект с пневматическим буфером, ускоряющий процесс реставрации.Или вы можете приобрести буфер отдельно.

Обычная ставка на восстановление фары составляет от 50 до 100 долларов за пару для оптовых работ и от 100 до 150 долларов в розницу для восстановления пары пластиковых фар. Ваши затраты на материалы (без учета рабочей силы) составляют от 3 до 4 долларов за каждый комплект фар, в зависимости от того, какой комплект вы покупаете. Вы можете занять себя и заработать много денег, получив работу в нескольких автосалонах вместе с вашими постоянными розничными клиентами. Посмотрите видео ниже, в котором показаны этапы восстановления фар на Chrysler Sebring 2004 года выпуска.

Новый пластиковый набор для чистки линз фар

Цена предмета: 34,95 долларов США
После двух лет исследований и разработок в 2002 году компания Bright Solutions пришла к более удачной идее. Набор для ремонта / защиты пластика и фары от Bright Solution содержит все необходимое для восстановления фар.

Набор для чистки пластиковых линз фар включает: 10 бумажных полотенец без ворса, очиститель для предварительной обработки, средство для удаления окисления, влажную полоску наждачной бумаги, средство для восстановления блеска / протектор, пару виниловых перчаток и инструкции.

Этот новый набор для чистки фар Bright Solutions также содержит дополнительный химикат, который позволит вам чистить пластиковые поверхности, такие как окна складной крыши и многое другое.

Чтобы просмотреть и приобрести этот товар в Интернете, нажмите здесь

Комплект для восстановления фар серии Professional

Цена предмета: 149,95 $
Наш комплект для восстановления фар профессиональной серии может восстановить фары примерно на 30 автомобилях или 200 квадратных футах. Это отличный комплект начального уровня, если вы думаете о том, чтобы заняться ремонтом фар.

В комплект входят:

• Компактный ящик для инструментов
• Предварительная очистка на водной основе — 8 унций
• Средство для восстановления блеска — 4 унции
• Средство для восстановления глубокого заполнения — 2 унции
• Очиститель фар / Полироль — 8 унций
• Шлифовальные листы 1) 600; 2) 1000; (2) 1500; (1) 2000; и (1) 2,500
• Безворсовые бумажные полотенца
• Сумка с перчатками (50)
• Безворсовые бумажные полотенца (100)
• Полная инструкция

Чтобы просмотреть и приобрести этот товар в Интернете, нажмите здесь

Комплект для восстановления фар коммерческой серии

Цена предмета: 230 $.95
Наш комплект для восстановления фар коммерческой серии обслуживает до 75 автомобилей. Мы используем запатентованный процесс Bright Solutions, который закрывает и герметизирует фару, чтобы восстановить и сохранить этот «новый вид» на долгие годы. Набор поставляется в многоразовом ящике для инструментов, который содержит все необходимые продукты.

В комплект входят:

• Большой чемодан для инструментов
• Предварительная обработка — 16 унций
• Универсальный очиститель — 16 унций
• Предварительная очистка на водной основе — 16 унций
• Песок E-Z 16 унций
• Средство для восстановления блеска — 8 унций
• Средство для восстановления глубокого заполнения — 4 унции
• Очиститель фар / Полироль — 16 унций
• шлифовальных листов — (2) 600; (4) 1000; (3) 1500; (2) 2000; и (2) 2,500
• Коробка с перчатками (100)
• Рулон безворсовых бумажных полотенец
• Полная инструкция

Чтобы просмотреть и приобрести этот товар в Интернете, нажмите здесь

Platinum Профессиональный комплект для восстановления фар с буфером

Цена: 469 долларов.95
Наш комплект для восстановления фар серии Platinum Professional рассчитан на обслуживание до 30 автомобилей. В стандартную комплектацию входит 3-дюймовая пневматическая шлифовальная машинка для ладоней, которая позволяет быстрее восстанавливать фары и работать лучше, особенно с фарами, которые являются худшими из худших!

В комплект входят:

• Компактный ящик для инструментов
• Предварительная обработка — 16 унций
• Sand E-Z — 8 унций
• Чистящее средство для полировки — 8 унций
• Средство для восстановления блеска — 8 унций
• (1) Подушечки для полировки из пеноматериала оранжевого цвета
• (50) 1500 шлифовальные диски (круглые с липучкой)
• (50) 600 шлифовальных дисков (круглые с липучкой)
• Полная инструкция
• 3-дюймовый пневматический орбитальный пальмошлифовальный станок DA

Чтобы просмотреть и приобрести этот товар в Интернете, нажмите здесь

Gold с буфером

Цена: 606 долларов.95
Наш коммерческий комплект для восстановления фар серии Gold включает 3-дюймовый пневматический орбитальный шлифовальный станок DA для рук, который представляет собой пневматический полировальный инструмент, используемый для быстрого и эффективного восстановления запотевших и окисленных фар. Также в комплект входит измеритель интенсивности света фар AIM 2000, разработанный специально для тестирования и проверки силы света фар. Используйте этот инструмент, чтобы показать потенциальным клиентам, насколько мала мощность их свечей, а затем покажите показания, когда вы восстановите их фары.

В комплект входят:

• Большой чемодан для инструментов
• 3-дюймовый пневматический орбитальный шлифовальный станок DA для ладони
• Измеритель силы света фар
• Предварительная обработка — 16 унций
• Универсальный очиститель — 16 унций
• Предварительная очистка на водной основе — 16 унций
• Песок E-Z 16 унций
• Средство для восстановления блеска — 8 унций
• Средство для восстановления глубокого заполнения — 4 унции
• шлифовальных листов — (1) 600; (4) 1000; (3) 1000; (2) 2000; и (2) 2,500
• Подушечки для полировки из пеноматериала оранжевого цвета (на липучке)
• Шлифовальные диски — по 50 (марки 600, 1500)
• Безворсовые бумажные полотенца
• Коробка с перчатками (100)
• Рулон безворсовых бумажных полотенец
• Полная инструкция

Чтобы просмотреть и приобрести этот товар в Интернете, нажмите здесь

4 лучших комплекта для восстановления фар

Согласно исследованиям, нанокристаллы могут вскоре превратить обычные очки в очки ночного видения, что, безусловно, облегчит вождение в темноте.А пока нам придется полагаться на фары, чтобы освещать дорогу впереди. Если вы хотите восстановить четкость мутных линз, вам подойдут лучшие комплекты для восстановления фар. С результатами, которые в некоторых случаях сохраняются до года, эти комплекты предоставляют вам все необходимые материалы для удаления матовости линз всего за несколько простых шагов, а в одном из них даже используется дрель, чтобы ускорить процесс.

В то время как все лучшие очистители фар требуют небольшого количества смазки для локтей, вы можете выбрать всего , сколько усилий вы хотите приложить для этого.Внешняя поврежденная поверхность требует небольшой шлифовки, и многие комплекты поставляются с простой наждачной бумагой, поэтому вы можете сделать это вручную, но если вы не хотите изнашивать запястье, вы можете выбрать комплект с абразивной подушечкой, которая прикрепляется к Ваша дрель, требующая немного меньше усилий с вашей стороны и облегчая процесс шлифования рук. Однако, хотя использование электродрели является быстрым и эффективным, вам придется использовать малярный скотч и твердую руку, чтобы не повредить окраску вокруг фар.

Вы также можете рассмотреть количество необходимых шагов. Если вы ищете минимальные сложности и не против потратить несколько дополнительных долларов, выберите двухступенчатый комплект, но если вы хотите придерживаться бюджета, вам, возможно, придется перепрыгнуть через несколько дополнительных обручей, чтобы снова сделайте ваши фары кристально чистыми.

Что касается результатов — и того, как долго они сохраняются — я просмотрел обзоры Amazon и Consumer Reports , чтобы найти лучшие из лучших, поэтому, если вы готовы изменить свои фары от тусклых до ярких, читайте дальше. лучшие комплекты для восстановления фар на Amazon, благодаря которым линзы будут выглядеть как новые.

1. Лучший в целом

Комплект для восстановления фар Sylvania — отличный выбор для того, чтобы сделать запотевшие фары похожими на новые, и Consumer Reports обнаружил, что он предлагает «наибольшее улучшение освещения и внешнего вида без заметного ухудшения со временем. ” И с 10 000 отзывов Amazon и звездным общим рейтингом 4,6 звезды, многие рецензенты соглашаются.

Хотя это преподносится как трехэтапный процесс, он немного сложнее, но, возможно, того стоит, учитывая четкие и долговременные результаты: нанесите поверхностный активатор, чтобы удалить грязь с линз, используйте наждачную бумагу, чтобы вручную удалить коррозию, нанесите осветляющий состав, re нанесите активатор поверхности, затем завершите покрытие слоем УФ-блокатора, чтобы предотвратить повреждение в будущем.Сильвания тоже щедра на припасы; В комплект входят наждачная бумага с зернистостью 400, 1000 и 2000, а также две аппликаторные салфетки, безворсовая УФ-прозрачная ткань для аппликатора и виниловые перчатки. Рецензенты довольны тем, как долго держатся результаты — около года.

По мнению обозревателя : «Отлично работает. Брал свои фары Хонда Аккорд 07 года от матовых до кристально чистых. Результатом не могло быть больше удовольствия. Одно предостережение — это займет больше времени, чем указано в инструкции, но стоит потраченного времени.»

2. Лучший бюджет

Чтобы сэкономить немного денег, вы можете выбрать набор для восстановления линз Turtle Wax Lens Restorer Kit, который также имеет тысячи отзывов, хотя и немного ниже общей оценки. Согласно результатам тестирования и отзывам рецензентов, он предлагает фантастические немедленные результаты, но не длится так долго, как лучший выбор, и многие пользователи сообщают, что вам придется переделать процесс примерно через шесть месяцев. Тем не менее — если вы хотите сэкономить деньги, это отличное краткосрочное исправление.

Этот набор состоит из четырех этапов: сначала вы наносите ремонтный состав, который помогает удалить царапины и окисление, затем используйте двустороннюю шлифовальную подушку для полировки тусклых и поврежденных участков, затем повторно наносите состав перед завершением с керамическими акриловыми герметизирующими салфетками для создания защитного слоя.В комплект входит пара перчаток.

По словам обозревателя : «Я использовал это на моем honda civic 2005 года выпуска, фары которого были действительно желтыми, и у меня были большие трудности при вождении ночью. Использовал это и ничего себе … фары как новые ».

3. Набор, в котором используется электродрель

Если вы предпочитаете использовать электрическую дрель при шлифовании, комплект для восстановления фар 3M для вас. В комплект входит держатель дисковой накладки, который прикрепляется к стандартной дрели для закрепления прилагаемых абразивных дисков, и этот процесс состоит из четырех этапов: нанесите малярную ленту (не входит в комплект) вокруг линз, отшлифуйте повреждения, нанесите полировальный состав, придающий блеск и четкости, затем удалите малярную ленту.Конечно, использование электроинструмента для работы сопряжено с риском повреждения и требует твердой руки, но это означает меньший объем работы, и это хороший вариант, если вам удобно работать с электродрелью.

В комплект входит поролоновая подушечка для нанесения шлифовального состава, а также несколько шлифовальных дисков с зернистостью 500, 800 и 3000. Что касается результатов, рецензенты довольны, но сообщают, что вам нужно будет повторить процесс примерно через шесть месяцев.

По словам обозревателя : «Отполировал запотевание на фарах Mazda.С моей дрелью легко и приятно. В инструкции укажите цвета, чтобы определить, какие колодки использовать ».

4. Комплект для простейшего процесса восстановления

Если вы хотите выполнять меньше инструкций и шагов, лучшим выбором может стать комплект Meguiar для восстановления фар. Сначала очистите линзы с помощью прилагаемого раствора и абразивных чистящих салфеток, затем нанесите два раунда спрея для покрытия фар, чтобы восстановить и запечатать линзы. Две абразивные чистящие салфетки должны удалить большое количество налетов, но, поскольку отдельного процесса шлифования нет, это может быть не лучшим выбором для значительно поврежденных линз.Тем не менее, если вы имеете дело с незначительными повреждениями, это отличное решение, и несколько рецензентов пишут, что его хватит на год.

По словам обозревателя : «Я провел массу исследований и в итоге купил этот комплект из-за простоты использования. Многие другие требуют кучу времени и дополнительных шагов, но этот комплект мне отлично подошел. У меня даже осталось больше половины продукта, так что я смогу использовать его снова ».

8 лучших комплектов для восстановления фар, доступных в 2020 году, и как выбрать лучший!

Если вам не удается разглядеть след во время ночной езды, наиболее вероятной причиной являются некачественные фары.Не тратьте время на поиски корня проблемы. Я предлагаю вам как можно скорее проверить лампы в фарах и их состояние.

Из-за многократного использования и общего износа фары могут изнашиваться и размываться, что может серьезно снизить их эффективность и затруднить четкое видение ночью и на слабо освещенных дорогах. Чтобы убедиться, что ваши фары работают эффективно, вам, возможно, придется вернуть им былую славу с помощью комплекта для восстановления фар.

В сегодняшнем посте я поделюсь с вами своим выбором лучшего комплекта для восстановления фар, а также своими основными соображениями, которые следует учитывать при покупке комплекта.

Как сделать шипованную резину на велосипед своими руками

Можно найти немало любителей не только есть мороженое зимой, но и кататься на велосипеде вне зависимости от погодных условий. А некоторые таким способом стремятся сократить время пути — ведь проще быстренько доехать на своём двухколёсном транспорте, чем долго шлёпать по слякоти, промочив ноги. Если вы относитесь к любителям осенних и зимних велопрогулок, то, вероятно, задавались вопросом, как сделать шипованную резину на велосипед своими руками. Не секрет, что заводские шипованные покрышки стоят баснословных денег, причём это относится даже к покрышкам китайского производства. Что уж говорить о фирменных моделях?

Сделать шипованную резину достаточно просто и это займет всего пару часов

На дорогах встречаются ямки, выступы, камни, которые в лужах и слякоти, подо льдом и снегом гораздо сложнее заметить. А значит, в осенне-зимний период покрышку намного проще повредить. А если это дорогостоящая шипованная покрышка, которую придётся снова менять, нагрузка на ваш бюджет может стать чрезмерной. Выход существует — сделать шипы на велосипед своими руками. Это намного проще, чем кажется, и вряд ли займёт больше пары часов. При этом стоимость необходимых деталей — минимальна. Итак, шипуем ваш велосипед.

Предметы, которые вам понадобятся

• Велосипедная покрышка.

Сама покрышка, которую мы будем шиповать. Можно купить недорогую, а можно взять старую покрышку, даже стёртую, которую вы планировали выбросить. Она вполне подойдёт, чтобы потренироваться и понять, как сделать шипы на велосипед, и вполне вероятно, что прослужит она немало, а в случае необходимости вы легко сделаете другую. Но если вы выбираете новую покрышку, то лучше отдать предпочтение той, у которой более глубокий протектор. Желательно, чтобы в тех местах, куда вы будете добавлять шипы, имелся более толстый слой резины.

Для изготовления подойдет старая покрышка, даже стёртая

• Саморезы с широкой шляпкой.

Лучше всего подойдут саморезы 4,2×13 мм. Дело в том, что часть самореза уйдёт в резину, ещё часть сотрётся во время езды. Поэтому более короткие саморезы могут оказаться недолговечными, но если нет другого варианта, то можно взять и короче. Широкая шляпка нужна для хорошей фиксации самореза на внутренней стороне покрышки. По количеству вам нужно столько саморезов, сколько шипов вы хотите добавить на свой велосипед.

Подойдёт любой, который есть у вас под рукой. Вполне достаточно будет универсального суперклея. Но если вы выбираете клей специально, чтобы сделать шипованную покрышку на велосипед, то можно взять суперклей для резины.

• Шило или дрель с тонким сверлом.

Конечно, с дрелью вам будет намного проще, но, если дрели нет, подойдёт обычное шило.

• Крестовая отвёртка, подходящая для саморезов.
• Старая велосипедная камера.

Положите все предметы рядом с собой, позаботьтесь о хорошем освещении, так как вам предстоит находить небольшие дырочки на покрышке, и за работу!

Инструкция по созданию шипованной резины

Для саморезов лучше выбирать места, где резина более толстая, так как саморезы будут держаться прочнее и не появятся разрывы

Далее, приводим подробную инструкцию, как сделать шипованную резину на велосипед. Конечно, в первую очередь покрышку необходимо разбортировать. После этого осмотрите её и выберите места, где будут находиться шипы. Как уже упоминалось выше, лучше выбирать места, где резина более толстая, потому что саморезы будут в ней прочнее держаться и не появятся разрывы. Можно также сделать шипы на боковой части покрышки, чтобы они были направлены к поверхности земли под углом. С ними вам будет удобнее вести велосипед, так как боковые шипы позволят легче проходить повороты на обледенелой дороге.

Лучше всего сделать четыре ряда шипов: два ряда в нижней части покрышки и два ряда по бокам.

А теперь приступим непосредственно к процессу. Возьмите дрель или шило и проделайте сквозное отверстие в протекторе там, где будет находиться первый шип. Здесь есть маленькая хитрость, которая существенно упростит работу.

Важно! Делайте прокол снаружи, а не изнутри. Так вы будете видеть, в каком именно месте выйдет шип, и не попадёте в тонкий участок резины.

Затем с внутренней стороны покрышки выдавите на отверстие капельку суперклея. Возьмите саморез и с помощью отвёртки вкрутите его в отверстие до упора. Сильно перетягивать не надо, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на резину. В то же время головка самореза должна достаточно плотно прилегать к покрышке, чтобы суперклей зафиксировал её на месте.

Вставляйте саморезы сразу после прокола, так как потом будет очень сложно находить отверстия

Важно! Вставляйте каждый саморез сразу после прокола. Если вы сначала сделаете все проколы, а потом начнёте вставлять саморезы, вам будет очень сложно находить отверстия, особенно если ваша покрышка чёрного цвета с внутренней стороны.

Теперь вам предстоит довольно монотонная работа по добавлению всех шипов. Но слишком много времени это не займёт. А когда ваша покрышка окажется унизана шипами по всей окружности, приобретя довольно футуристический вид, можете порадоваться результатам своего труда: шипованная резина на велосипед своими руками готова!

Осталась лишь одна завершающая, но немаловажная деталь: необходимо сделать прокладку, чтобы головки саморезов не протирали камеру вашего велосипеда. Проще всего сделать такую прокладку из старой камеры. Но вы можете проявить творческий подход и использовать кусочки кожи или другого материала. Если ничего подобного под рукой нет, просто разрежьте старую камеру вдоль и обверните ею камеру вашего велосипеда. Можно смазать её изнутри суперклеем для лучшей фиксации. Сверху наденьте вашу новую шипованную резину и — вперёд, вы можете её испытать!

Будьте готовы к тому, что поначалу на шипы будет цепляться разнообразный мусор, сухие листья и прочие предметы, попавшие под колёса вашего велосипеда. Но со временем саморезы немного затупятся и эта проблема исчезнет. Удачи на дорогах!

Ремонтные шипы и повторная ошиповка резины: есть ли смысл?

Всем привет, друзья! Продолжаем серию публикаций про автомобильные шины. Те, кто регулярно нас читает, должны помнить, что мы уже обсуждали особенности и свойства всесезонной резины, а также, насколько она пригодна для эксплуатации зимой и раскрывали интересную тему про основные недостатки низкопрофильных шин. Нередко приходится ездить в зимние месяцы в условиях полнейшего бездорожья: выпавшего многосантиметрового снега или обледеневшего дорожного полотна. В таких ситуациях всегда в беспроигрышной позиции те водители, у которых стоят шипованные шины. Давайте поговорим о том, что такое ремонтные шипы.

   Почему нужно шиповать автомобильную резину?

Основные причины, по которым может понадобиться самостоятельная установка ремонтных шипов, сводятся к следующему:

• некачественная шиповка той резины, которая в готовом виде продается в автомагазинах. Нередко они вываливаются наружу из своих гнезд и повреждают покрышку;
• отсутствие финансовых возможностей на покупку готового комплекта. В этом случае затраты могут окупить себя, если уже имеется готовое оборудование;
• хорошая подержанная резина, которую требуется ошиповать. Однако опытные мастера не рекомендуют делать это с бывшими в эксплуатации покрышками.

Как свидетельствуют отзывы профессионалов, каждый шип должен выступать из посадочного гнезда не более, чем на длину в 1,3 мм. Если не соблюсти данное условие, он вывалится уже в ближайшее время при эксплуатации. Еще один момент связан с разновидностями таких изделий. Для городской езды достаточно остановиться на однофланцевых шипах. Двухфланцевые обычно советуют ставить тем, кто придерживается экстремального стиля вождения.

   Как установить шипы для зимней резины своими руками

Существуют специализированные автосервисы, для которых ошиповка — это одно из направлений деятельности, и они с радостью окажут Вам эту услугу. Но для тех, кто предпочитает сделать это самостоятельно, поможет нижеприведенная инструкция. Это не настолько трудоемкое занятие, как могло бы показаться несведущему. Главное — соблюдать требования технологии и проявлять аккуратность.

Для того, чтобы начать нам понадобится резина, приобретенные заранее шипы и шиповальный пистолет. Резина должна иметь подготовленные заранее отверстия, в которые и будут заколачиваться шипы. В противном случае, есть немалый риск ее повреждения во время самой процедуры. Итак, начинаем:

1. Начать надо с того, чтобы плотно зафиксировать покрышку. Она не должна смещаться, чтобы не испортить всю проделанную работу. Чтобы облегчить попадание шипа в отверстие, смолчите резину мыльным раствором с большим количеством пены.
2. Как только это сделано, берем в руки пистолет и устанавливаем его лапки в те отверстия, которые предназначаются для вхождения шипа. Заряжаем его и нажимаем на спусковой крючок. Инструмент следует располагать максимально ровно, не допуская перекосов.
3. Как только каждый отдельный шип установлен, следует проверить надежность его крепления. Перекошенные шипы лучше сразу убирать, потому что от них не будет пользы на дороге. Пока пена не высохнет, извлечь их не составит особого труда.
4. Не нужно сразу же спешить в дорогу — все шипы должны адаптироваться под нагрузку. В это же время происходит растяжение покрышки. Как только пена окончательно подсохнет, она крепко зафиксирует их в посадочных отверстиях.
5. Необходимо удостовериться, что каждый шип стоит вровень с поверхностью покрышки. Если он торчит чересчур далеко, можно исправить ситуацию следующим образом: берется небольшой лист алюминия и молоток. Приложив лист к нужному месту, загоняем крепеж на свое место на требуемую глубину.

   Рекомендации по обкатке

Спустя несколько дней можно ставить покрышки на колеса автомобиля. Однако есть и некоторые предостережения, которые касаются первых дней эксплуатации. Не стоит делать резких маневров или быстро разгонять машину. Обкатать в щадящем режиме резину нужно примерно первые 300–350 километров. В противном случае существует риск того, что шипы вылетят из своих посадочных гнезд. Если так произошло, не пытайтесь вернуть их на прежние места — держаться они нормально уже не смогут. В случае, когда требуется вынуть поврежденные шипы, придется воспользоваться специальными инструментами — ключами.

Придерживаясь указанных здесь рекомендаций, можно не опасаться за эксплуатацию автомобиля при любом качестве дорожного покрытия. Установкой такой резины, которая незаменима в зимнюю пору, занимаются множество специализированных автосервисов. Однако можно и сэкономить, если купить или взять напрокат специальный пистолет. При наличии некоторого усердия и свободного дня, данную процедуру вполне можно выполнить и своими руками. На сегодня будем прощаться, уважаемые подписчики. До встречи!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Как сделать шипованную резину на велосипед своими руками

Если Вы хотите безопасно кататься зимой (и не только) на велосипеде, то необходимо позаботиться о хорошем сцеплении колес со снегом, грязью, песком, на льду. Можно купить шипованную резину, а можно сделать шипованную резину на велосипед своими руками.

В этой статье давайте рассмотрим более доступный и дешевый вариант как это сделать.

Как шиповать резину на велосипед

Вариант №1: Переделка покрышки (крупный протектор)

Понадобятся:

• покрышка на глубоком протекторе


• Небольшие плоские саморезы (упаковка), в этом случае хорошо подходят короткие саморезы по дереву

1. Приобретите в строительном магазине  упаковку саморезов.

2. Возьмите дрель и сверло 2-3 мм.  В тех местах, в  которые  собираетесь установить шипы  просверлите отверстия.

3. Постарайтесь вкрутить саморез под перпендикулярным углом (90 градусов) к  покрышке, он не должен  торчать в сторону.

• Выполняйте сразу сверление отверстия и вкручивание самореза. Когда вы сначала накрутите отверстий, а потом будете вкручивать саморезы, то поиск  отверстий займет у вас много времени.

4. После этих работ армированной изолентой проклейте внутреннюю  поверхность покрышки (можно в 2 слоя). Также можно использовать вместо скотча специальные антипрокольные ленты в покрышку, которые продаются в веломагазине. Они помогут защитить камеру от повреждения головками шурупов.

5. Поставьте покрышку на обод велосипеда. Будьте аккуратны во время установки — можно поранить руки.

Как сделать шипованную резину на велосипед

Вариант №2: Переделка покрышки (мелкий  протектор)

Понадобятся:

• велосипедные покрышки с мелким протектором


• Упаковка коротеньких болтиков и соответствующих резьбе комплект гаек. Болты должны быть короткие, не массивные, гайки по высоте не более 1 см.

1. Демонтируйте колеса байка, снимите с колес покрышки.

2. Определите места в покрышке, где можно поставить болты (должны быть закручены между резиновыми протекционными шипами, обязательно по центру и желательно  по краям, но не близко к ободу).

3. Отмечайте выбранные отверстия маркером. Просверлите отверстия меньшим размером, чем толщина болтов (их придется   закручивать в покрышку, но так болты не  провалятся).

4.   Резьбой на  наружную сторону закрутите болты в покрышку, потом  закрутите  гайки на болты с наружной  стороны покрышки. Тогда гайки и кончики болтиков  будут работать в качестве шипов.

5. Как и в первом варианте вложите внутрь  покрышки антипрокольную ленту или проклейте армированной изолентой в пару слоев.

6. Установите покрышки, смонтируйте колеса на байк.

Шипованная резина на велосипед своими руками

Вариант №3: Используем в качестве шипов кусочки цепи

Понадобятся:

• Велосипедная или другая мелкая  цепь.


• Проволока, мелкие  болтики  и гаечки, другие металлические зажимы.

1. Такой способ более простой, но он подходит исключительно для великов  с дисковыми тормозами.

2. Приобретите необходимые элементы.

3. Демонтируйте  колеса с вела, определите размер в   обхвате  обод + покрышка с помощью гибкого метра.

4. Откусите  цепь полученной в измерении длины.

5. Закрепите отрезанные  цепи вокруг обода и покрышки. Это можно сделать  проволокой, болтами с гайками, другими металлическими  зажимами.

6. Смонтируйте  колеса.  Если вдруг колеса не ставятся на место — снимите пластиковую защиту.

Рекомендации по выполнению работ

• Работы по шипованию резина своими руками на велосипед занимает много времени.


• Не накачивайте камеру колеса очень сильно, немного приспущенное колесо имеет большую площадь сцепления с поверхностью дороги.


• Для устойчивой езды по льду лучше всего подходит намотка цепи на колеса (вариант №3). Колесо при этом не должно быть широкое.


• Старой цепи от велосипеда хватит для обмотки одного тонкого  колеса 28 диаметра. Во время работ используйте выжимку цепи.


• Даже если поставить цепь только на перед, а на зад —  покрышку с повышенным протектором — полученная конструкция байка  будет устойчива на снегу и льду, песку.


• Не пытайтесь ездить на шипованной резине  по  камням —  от такой дороги шипы не спасут.


• Чтобы правильно поставить цепь на колесо — сначала спустите его, а как закрепите цепь —  накачайте. Повышенное давление в камере будет очень хорошо держать цепь.


• Антипрокольную ленту можно сделать из использованной покрышки с низким (слик) протектором (лысой), вырежьте полоску необходимой ширины с б/у покрышки и вложите внутрь используемой. Если такая конструкция получается громоздкой, можно вырезать полоску со старой камеры и посадить ее на резиновый клей внутри используемой покрышки.  Такая лента лучше защищает камеру от проколов чем армированный  скотч.

Предупреждения

• Вы должны понимать, что езда на велосипеде по скользкой дороге (снег, лед, грязь) даже на велосипеде с такой модификацией колес чревата падениями и травмами. Поэтому, если дорога очень скользкая и по ней трудно проехать не упав с велосипеда, то лучше воспользоваться другим средством перемещения.


• У саморезов достаточно   острые края, которые могут пробить камеру при неправильной или невнимательной установке.


• Шипование резины применимо для горных байков,  не желательно использовать для этой цели узкие  покрышки.


• Не перекачивайте колеса, это может вызвать падение с велосипеда.


• Если вы выбрали 3-й вариант шипования колес, то должны понимать, что в случае прокола камеры придется снимать куски цепи и обратно ее одевать после ремонта.


• 1-й и 2-й вариант не подходят для бескамерок, если вы просверлите покрышку, то нарушите ее герметичность.

Надеемся статья помогла вариант шипования резины для велосипеда. Делитесь в комментариях что у вас получилось. Также посмотрите полезное видео по этой теме.

Шипованная резина для авто: как сделать ее самому?

Чаще всего шипованная резина на авто приобретается автовладельцами в уже готовом виде. Тем не менее, многие люди предпочитают шиповать резину самостоятельно. О том, каковы особенности выполнения этой процедуры, и пойдет речь в этой статье.

Нюансы подготовки к ошиповке шин

В первую очередь нужно понимать, что покрышка должна иметь заранее подготовленные посадочные отверстия, в которые будут монтироваться шипы для шин. Такая зимняя резина имеется в продаже, поскольку производители рассчитывают, что часть клиентов предпочтет выполнить ошиповку шин самостоятельно.

Покупая изделия, оснащенные соответствующими отверстиями, следует уточнить, какова их глубина и диаметр. Шиповать резину своими руками очень нелегко, и дело не столько в наличии профессиональных знаний и навыков, сколько в том, что эта процедура требует наличия специального оборудования. Поэтому лучше все же доверить ошиповку шин специалистам. Но если автовладелец разбирается в особенностях такой работы, он сможет качественно проконтролировать выполнение этой операции.

Особенности правильной ошиповки шин

Шипы для шин подразделяются на 2 основных вида: канадские и европейские.

Первоочередной задачей является определение глубины отверстий, в которые будут устанавливаться шипы. Нюанс заключается в том, что она зависит от диаметра. Измеряется этот показатель в дюймах. Если глубина отверстия, к примеру, равна 12/32 дюйма, то по канадскому стандарту устанавливаемые шипы должны иметь номер TSMI № 12. В европейской системе этот номер идентичен № 9-11.

TSMI № 13 соответствует соотношению 13/32, в европейском стандарте это № 9-12. Главная цель этой регламентации заключается в следующем – острие шипа обязано возвышаться над покрышкой в строго определенном месте, при этом высота ее не должна превышать 2/32 дюйма. Стержень при этом должен быть перпендикулярен по отношению к рабочей поверхности колеса. Разбежка, допускаемая при монтаже, не должна превышать 10 градусов. Попросту говоря, устанавливать шип следует почти заподлицо по отношению к протектору, при этом диаметр его должен быть больше диаметра установочного отверстия приблизительно вдвое. Оптимальное число металлических «зацепов», одновременно контактирующих со слоем льда, который покрывает дорожную поверхность – 8-12 штук. Проведенные эксперименты доказали, что если их число больше или меньше указанных цифр, качество сцепления шипованных шин с зимней дорогой ухудшается.

Монтаж шипов в зимнюю резину производится посредством специального пневмопистолета. Устанавливать их лучше при помощи автоматического станка или, в случае отсутствия такого оборудования, вручную.

В процессе монтажа технологические отверстия в покрышках должны увлажняться экологически чистым смазочным материалом, роль которого в этом случае играет обыкновенная вода. Как уже говорилась выше, качественно выполнить монтаж шипов в зимнюю резину можно лишь в условиях специализированных автомобильных сервисов или же на заводе.

Помогает ли ошиповка шин сэкономить?

В большинстве случаев ошиповка шин, заказанная на СТО, в конечном итоге сэкономить практически не помогает, а зачастую обходится еще дороже, чем покупка уже готовой шипованной резины.

Однако имеется и такой вариант шипов для шин, установить которые своими руками под силу практически каждому водителю. Они оснащены резьбовой частью, что позволяет закрутить их в покрышку наподобие самореза, обеспечив нужную величину сцепления. Наружная часть стержня при этом должна возвышаться над поверхностью на 3 мм или немного больше. Такие шипы вворачиваются в зимнюю резину дрелью или шуруповертом. Дополнительное преимущество этого способа – возможность проведения демонтажа.

Существуют также шипы для шин квадроциклов, снегоходов, а также другой спецтехники. Главная особенность этих стержней заключается в том, что они значительно возвышаются над поверхностью протектора.

Заключение

Не следует забывать, что шипованные шины, независимо от того, куплены они в магазине или ошипованы самостоятельно, в начале эксплуатации должны на протяжении не менее 200 км пройти обкатку. В это время движение транспортного средства должно быть умеренным, необходимо избегать резких торможений, ускорений, а также прохождения поворотов на высокой скорости. Это позволит стержням как следует адаптироваться в шипованной резине.

0 0 vote

Рейтинг статьи

  Метки: шины, шиповка

Дом с привидениями: жуткие бетонные руки

Любой может пойти в местный супермаркет и купить украшения на Хэллоуин, но насколько страшнее было бы сделать его самостоятельно? Эти бетонные руки легко сделать, и они очень жуткие!

Материалы:

Вам понадобится бетонный участок — мелко измельченный, чтобы не было камней, — резиновые перчатки, небольшой шпатель или садовая лопата — и вперед! С этими я добавил шестидюймовые шипы к бетону, чтобы я мог держать руку в земле.Шипы можно найти в любом строительном магазине.

Смешивание и заливка

Смешайте бетон… чем толще вы сделаете его, тем быстрее он высохнет и станет менее грязным! После того, как бетон смешан, вылейте его в резиновую перчатку. Я счел полезным накинуть перчатку на крышку банки Мэйсона и уравновесить ее над ведром. Используйте мастерок или садовую лопату, чтобы заполнить перчатки, сжимая ладонь перчатки, пока вы набираете пальцы. Я не особо беспокоился о пузырьках воздуха в пальцах, так как это, кажется, усилило жуткий эффект.

Галстук и сухой

Затем свяжите верх перчатки или повесьте и дайте высохнуть. Если вы используете шипы, вставьте их в бетон, прежде чем связывать перчатку. Я дал своим высохнуть примерно на 2 дня, прежде чем снять перчатки, чтобы убедиться, что они полностью твердые. Затем я даю им высохнуть на воздухе в течение еще одного дня или около того, чтобы быть в безопасности.

Способы сушки

Я использовал несколько разных методов связывания и сушки. Я позволил одной перчатке высохнуть, не завязывая ее, и на месте шипа образовалась плоская основа.Остальных я поставил на землю и скрутил пальцы, используя все, что смог найти, что удерживало бы пальцы в форме, не создавая на них слишком большого углубления. Если положить их на землю, одна сторона станет совершенно плоской, что, вероятно, упростит хранение.

Советы, приемы и способы настройки

Когда я работал над ними, возникло еще несколько идей, которые я еще не пробовал (всегда есть следующий год!):

Обмакните пальцы в красную краску.

Поместите пластмассовую руку в перчатку перед заполнением бетоном, а затем оставьте кончики пластмассовых пальцев открытыми.

Сделал слепок своей руки, чтобы залить его бетоном, чтобы руки выглядели более реалистично.

Какие забавные творческие способы можно придумать, чтобы сделать эти крутые ручки еще более жуткими? Или весело?

Как сделать так, чтобы резиновая рука волшебным образом превратилась в ВАШУ руку.

Заинтригованный обзором многочисленных статей о нейропластичности, я придумал простой эксперимент, который дал впечатляющие результаты.Я решил посмотреть, смогу ли я вызвать у людей иллюзию того, что дешевая резиновая рука может «стать» их собственной рукой. За последние несколько лет я провел этот эксперимент на полдюжине человек, просто из любопытства. Большинство моих «испытуемых» обнаружили, что опыт был «жутким», поскольку казалось, что резиновая рука «стала» их собственной рукой. Это искусственно созданный выход из тела.

Вот как я провел свой эксперимент. Шаг первый — купить резиновую ручку, которая часто используется в кляпах.

Вот одно место, где можно купить фальшивую руку. Кроме того, вот сайт, на котором вы узнаете, как сделать резиновую руку своими руками. Вам также нужно будет согнуть плечики в форме буквы «Y».

Наконец, вам понадобится простой барьер, например, большая книга. Это все, что вам понадобится. Вот как вы проводите эксперимент.

Положите резиновую руку рядом с настоящей рукой человека, стоящей на одной стороне.

Вы будете использовать Y-образную вешалку для одновременного касания одной и той же части резиновой руки и руки объекта съемки. Переместите вешалку и постучите по соответствующим частям обеих рук или погладьте их.

Пока вы нажимаете на одни и те же части каждой руки, испытуемый должен смотреть только на резиновую руку — поэтому вам понадобится какой-то барьер. Как вы можете видеть ниже, даже блокнот сделает свое дело.

Вам нужно будет проделать это постукивание и поглаживание двумя руками в течение минуты или двух, прежде чем объект испытает иллюзию. Вы должны проявлять большую осторожность, чтобы концы вешалки всегда касались или касались соответствующих частей реальной руки и резиновой руки одновременно, чтобы иллюзия многократно усиливалась.

Большинство испытуемых будут смеяться, когда вы начнете. Через минуту или две они начнут комментировать, что «что-то» происходит.Вы услышите комментарии типа «это странно». После того, как эффект будет хорошо установлен, можно немного повеселиться. Я заканчиваю эксперимент, разбивая резиновую руку кулаком, что вызывает у испытуемого панику. Просто наберитесь терпения, чтобы испытуемый сообщил, что резиновая рука устрашающе «стала» его или ее собственной рукой. Иллюзия настолько сильна, что возникает даже тогда, когда вы говорите испытуемому, что вы делаете и почему.

[Теперь я вижу, что мой грубый эксперимент на самом деле был проведен более строго здесь и здесь («Когда человек наблюдает за фальшивой резиновой рукой, которую гладят и постукивают точно синхронно с его или ее собственной невидимой рукой, он будет внутри Через несколько минут стимуляции начните воспринимать резиновую руку как реальную часть своего тела. В части
эта иллюзия иллюстрирует важность визуальной информации для определения местоположения конечности и построения изображения тела »). Теперь, когда я подробно рассмотрел этот эксперимент, я, возможно, захочу изменить способ его проведения — в частности, я могу использовать две маленькие кисти вместо плечиков.]

Недавние сложные исследования, опубликованные в журнале Discover Magazine, продемонстрировали то же явление в более крупном масштабе: в этих экспериментах разум испытуемых, казалось, превращался в манекен.Эти исследования, «Экспериментальная индукция внетелесных переживаний» Х. Хенрика Эрссона и «Видео Ergo Sum: Манипулирование телесным самосознанием» Биньи Ленггенхагер и др., Были опубликованы в выпуске от 24 августа 2007 г. Наука .

Хенрик Эрссон из Каролинского института в Стокгольме, Швеция, фактически провел два эксперимента, в которых он успешно изменил восприятие испытуемыми своего местоположения в космосе.

Он усадил 18 здоровых людей и снял их спины на пару видеокамер. Во время съемок он дал участникам стереоскопический вид их спины, используя очки, которые снимали видео с обеих камер. Затем Эрссон несколько раз коснулся реальной груди каждого человека одним стержнем, а другим стержнем он ткнул в точку ниже и перед двумя камерами, которая соответствовала «виртуальной груди» изображения, проецируемого в очки. При изменении перспективы через очки испытуемые сообщали, что они чувствовали себя так, как будто они физически воплощали пространство в шести с половиной футах позади того места, где они были на самом деле.

Эрссон провел второй эксперимент, в котором он проверял, будут ли испытуемые реагировать так, как если бы они находились в этой «ложной» позиции.

Он снабдил испытуемых датчиками, контролирующими электрическую проводимость, затем установил ту же установку и повторил движения стержня, которые он провел в первом эксперименте. Когда он замахнулся молотком в сторону двух камер в точке, соответствующей центру лица созданного камерой иллюзорного тела, на коже испытуемых появился всплеск электропроводности — признак повышенного потоотделения и эмоционального возбуждения — и они сообщили немедленное беспокойство. В отдельном эксперименте Бинья Ленггенхагер поместила камеру в шести с половиной футах позади спины каждого из 14 участников, одетых в 3D-очки.

Вот диаграмма, иллюстрирующая эксперимент Эрссона:

Затем экспериментатор погладил их по спине большой ручкой, чтобы они могли одновременно видеть и чувствовать, как ласкают их спину. Бланке повел испытуемых назад, а затем попросил их вернуться в прежнее положение. Участники превышали расстояние в среднем на 10 дюймов, приближаясь к положению своего «виртуального» тела.Он также снял спину манекена и спроецировал изображение в очки испытуемых. «Они чувствовали, что тело манекена было их телом», — говорит Бланке.

Чтобы узнать больше об эксперименте Ленггенхагера, прочтите полный текст статьи на сайте Science.

Чтобы управлять атрибуцией и локализацией всего тела и изучать самость, мы разработали эксперимент, основанный на клинических данных у неврологических пациентов с внетелесными переживаниями. Эти данные предполагают, что пространственное единство между собой и телом может быть нарушено, что в некоторых случаях приводит к поразительному опыту, что глобальное «я» локализовано в экстракорпоральном положении.Целью настоящих экспериментов было вызвать внетелесные переживания у здоровых участников для исследования самости. Мы предположили, что при адекватных экспериментальных условиях участники будут ощущать визуально представленное тело как свое собственное, вызывая смещение субъективно переживаемого телесного «я» к положению за пределами своих телесных границ. . . . Наши результаты показывают, что люди систематически воспринимают виртуальное тело как свое собственное, когда оно визуально представлено в их переднем внеличностном пространстве и гладится синхронно.

Вот объяснение Эрссоном того, что произошло в его экспериментах:

«Теперь мы понимаем, как мозг комбинирует информацию от глаз и кожи, чтобы вычислить или определить, где находится« я »в пространстве», — говорит Эрссон. Оба эксперимента показывают, насколько легко можно обмануть мозг или как он «обманывает», — говорит он, — используя память и предыдущий опыт для заполнения пробелов в данных. Это исследование не только помогает нам понять некоторые фундаментальные элементы внетелесного опыта, но и может улучшить игровой процесс.«Мы думаем, что это улучшит приложения виртуальной реальности в образовании, играх и терапии», — говорит Эрссон. «Люди будут чувствовать, что они действительно находятся в виртуальном мире».

Переживание «я» на самом деле происходит как минимум на двух уровнях. Наиболее сильное переживание «я» происходит на чисто физическом уровне, «я» закреплено постоянным потоком нейронной стимуляции, испытываемой собственным телом. В нормальных условиях эти нервные ощущения привязывают каждое «я» к определенному телу.Каждый из нас обычно «обитает» в собственном теле. Вышеупомянутые эксперименты (и моя простая версия ручного эксперимента, который вы можете попробовать у себя дома) показывают, что даже эту базовую физиологическую версию себя можно резко отодвинуть от вашего собственного тела.

Есть еще один уровень «я», который обычно выходит за пределы собственного тела. Это «расширенное Я» закреплено интеллектуальными и социальными связями. Это «расширенное Я», о котором красноречиво написал Энди Кларк, простирается далеко за пределы кожи и черепа.

Наши расширенные «я» расположены относительно наших вещей, информации, на которую мы полагаемся (наши любимые веб-сайты, книги, песни), и людей, с которыми мы реагируем. Расширенные «я» уже являются портативными виртуальными «я» (гораздо более портативными, чем наше физическое «я»). Люди, которые более образованы и лучше путешествуют, как правило, чувствуют себя более связанными с людьми, а не с собой и своими семьями. Таким образом, кажется, что объем нашего расширенного «я» определяет нашу моральную сферу заботы.Мне кажется, что сфера моих моральных интересов на самом деле является еще одним способом описания того, насколько «я» вложено в мир за пределами моего собственного физического «я».

У меня есть соблазн экстраполировать здесь — то, что следует ниже, является в высшей степени умозрительным. Если что-то столь базовое, как физиологически переживаемая версия «я», может быть изменено с помощью простого обмана, разве нельзя переместить расширенное «я», которое уже «находится» далеко за пределами физического тела?

Возможно, эта переносимость (основанных на теле «я») напоминает нам, что мы можем научиться «перемещать» и наши расширенные «я», чтобы охватить людей и проблемы, выходящие далеко за рамки наших непосредственных личных интересов.Моральные сферы, вызывающие беспокойство, безусловно, сильно различаются среди людей. Некоторые люди озабочены только своими непосредственными физическими желаниями и потребностями, в то время как другие сильно стараются учитывать потребности всех остальных на планете при принятии решений.

Эта большая вариативность предполагает, что сфера интересов каждого человека может измениться таким образом, что каждый человек может выбрать уделять внимание далеко за пределами своего телесного «я» (или нет). Возможно, в будущих исследованиях можно будет изучить триггеры, которые расширяют (или сужают) сферу («местоположение») расширенного «я» человека — сферу его или ее сферы нравственных интересов.

AVT Ninja 400 Fender Eliminator NI Kit 2018-2020 Светодиодные указатели поворота sareg.com

COVID-19: SAREG и SR GROUP работают, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе). Щелкните следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке.

О НАС

Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Франции или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании. , годовые отчеты и налоговые декларации.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «умение» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации. Наша фирма значительно расширилась за эти годы и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями, чтобы найти наиболее эффективные с точки зрения налогообложения решения для англоговорящих клиентов.

Мы обладаем большим опытом работы с британскими туроператорами и в настоящее время следим за делами более 100 таких предприятий, представляя их во французских властях, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромным оборотом до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во Французских Альпах.Наряду с нынешней командой SAREG в Верхней Савойе, команда SR будет рядом, чтобы поддержать потребности наших клиентов, и вместе мы сможем предоставить вам общие бухгалтерские и юридические услуги.

SAREG выбрал SR Conseil, поскольку они разделяют общие ценности тесных рабочих отношений со своими клиентами и сотрудниками, а также услуг, которые они предлагают своим клиентам.

Кроме того, они предлагают полный набор профессиональных услуг, которые дополняют наши собственные, включая бухгалтерский учет, право, аудит, расчет заработной платы, оценку профессиональных рисков, сопровождение профессионалов в секторе активного отдыха и налоговое управление меблированным доходом от аренды.

Их собственные клиенты относятся к различным категориям профессиональной деятельности и включают индивидуальных предпринимателей, малые предприятия, ассоциации и частных лиц.

Более подробная информация на сайте www.srconseil.fr

Обзор

: система контроля температуры Spike TC100!

Этот обзор принадлежит участнику Homebrew Finds Брэду Проберту. Брэд — инженер, опытный пивовар и опытный рецензент. В конце обзора сделайте ссылку на сайт Брэда.

Spike TC100 Система контроля температуры

Контроль температуры во время брожения — ключ к получению правильного вкусового профиля ваших дрожжей. Конечно, вы все равно сможете варить хорошее пиво и без него, но вы будете ограничены. Это все равно что ходить пешком или водить машину. Конечно, вы можете попасть в несколько классных мест, просто прогулявшись. Но когда вы увеличите свою мобильность, вы сможете исследовать больше мест, которые были недоступны, когда вы только гуляли. Возвращаясь к ферментации, если у вас есть прохладный подвал и термостат + контроллер, вы можете получить контроль над брожением эля.Добавьте к этому источник холодной воды и способ циркуляции этой воды в пиве, и теперь вы также можете контролировать брожение лагера.

Flex Fermentor [Краткий обзор] с неопреновой курткой

---

Сравните цены, обзор продолжается ниже:

---

У

Spike есть то, что они называют их пакетом TC-100, который они разработали для своих отдельно стоящих конических ферментеров. У них есть такая же система, доступная на их новом ведерном ферментере Flex из нержавеющей стали. Все начинается с неопреновой куртки, которую вы натягиваете, и она плотно прилегает к конической форме ферментера. Он имеет заранее спроектированные отверстия для обеспечения идеальной совместимости с фланцами TC, ножками ферментера и ручками.

TC100 Грелка

Тепло обеспечивается уникальным толстым, волокнистым, похожим на резину нагревательным ковриком. Тепло, исходящее от коврика, слабое и согревает. Он находится внутри неопреновой куртки, которая помогает удерживать тепло внутри и сосредоточена на брожении вашего пива, не тратя его на окружающую среду. Коврик оборачивается вокруг половины окружности, чтобы тепло не приближалось к отверстию для защитной гильзы.

Охлаждающая спираль

Для охлаждения требуется источник холодной воды, который вы предоставляете сами (охладитель со льдом, гликольный охладитель и т. Д.). TC-100 поставляется с погружным насосом, который вы помещаете на дно охладителя холодной воды, а затем подключаете его к пластиковым охлаждающим трубопроводам, чтобы подавать охлаждающую воду в / из охлаждающего змеевика из нержавеющей стали. Охлаждающий змеевик имеет большую площадь поверхности из-за множества спиральных петель, которые проходят сверху вниз в конус в нижней части ферментера. Эта сверхдлинная длина означает, что она работает независимо от того, делаете ли вы полную партию 5 галлонов или меньшую партию. Этот охлаждающий змеевик вставляется через 4-дюймовый фланец TC в середине / центре крышки. Линии охлаждения подключаются к змеевику с помощью гладких быстроразъемных соединений под углом 90 градусов, которые просто требуют, чтобы вы вставили трубку, чтобы она поместилась, а затем нажмите / удерживайте воротник, чтобы снять.

Система TC100 в действии с контроллером температуры ферментера Flex

В целом эта система управляется простым цифровым контроллером.Он имеет розетку с 2 заглушками — одна для насоса охлаждающей воды, другая для нагревателя. На контроллере вы нажимаете пару кнопок для перемещения заданной температуры вверх или вниз, а затем контроллер запускает охлаждающий насос или нагреватель в зависимости от того, выше или ниже заданная температура. Контроллер имеет предварительно подключенный датчик температуры, который вы вставляете в защитную гильзу на ферментере Flex, который затем измеряет температуру пива в середине ферментера. Показания на контроллере содержат как заданную температуру, так и текущую температуру, измеренную датчиком.

Практический обзор

Охлаждающий змеевик, который вставляется через крышку, просто впечатляет. Эффективность охлаждающих змеевиков зависит от площади поверхности, контактирующей с суслом / пивом. А катушки большого диаметра на TC-100 с несколькими петлями обеспечивают большую площадь поверхности. Катушки были изготовлены на высшем уровне с гладкими поверхностями, когда они закручивались вниз, и прочным сварным / паяным соединением, где они проходили через обработанную пластину диаметром 4 дюйма, которая была приварена к крышке с помощью 4-дюймовой TC-прокладки и зажима. .

Участок брожения светлого лагера

Грелка была другой конструкции, чем я видел раньше. Это было толстое волокно, почти напоминающее протектор шины. Не видя никаких проводов, проходящих через него, я был настроен скептически, поэтому подключил его. Он быстро нагрелся и обеспечил хороший равномерный нагрев. Скептицизм ушел. Размер грелки тоже был хорош, так как она нагревала более широкую полосу брожения.

Охлаждающий насос был довольно типичным, и я поместил его в свой охладитель для напитков Igloo на 10 галлонов, наполненный примерно 5 галлонами воды, и пять 2-литровых бутылок для поп-бутылок, заполненных водой и замороженных.Эта установка продержалась у меня около 36 часов, прежде чем лед растаял, работая в моем подвале 65 градусов по Фаренгейту, поддерживая температуру брожения 50-55 градусов по Фаренгейту. Поэтому я просто перекладывал 5 бутылок в морозилку каждое утро перед тем, как отправиться на работу, и тогда у меня не кончилась бы холодная вода. Что не было типичным, так это пенопластовая изоляция, которая окружала охлаждающие линии, идущие к / от источника охлаждающей воды. Это была одна из тех вещей, которые, когда вы ее видели, вы думали: «Ой, это так просто. Почему я не подумал об этом? » Теоретически изоляция помогает предотвратить нагревание охлаждающей воды на пути к ферментеру. Но я думаю, что реальным преимуществом является предотвращение конденсации влаги в воздухе в холодных трубопроводах и образования капель на вашем ферментере / полу.

Неопреновая куртка была изготовлена ​​на заказ для ферментера Flex. У него были отверстия во всех местах, где что-то было в ферментере (отверстия для ног, порты TC, ручки). Что было замечательно в этой куртке, так это то, что все вырезы имели высококачественную прострочку по всему периметру. Это означало, что если я пролил на него пиво, я мог следовать инструкциям по машинной стирке, не опасаясь, что он развалится во время стирки или разорвет отверстия, когда я надену его на различные элементы ферментера.

Сводка

В целом система TC-100 работала, как и ожидалось, что позволило мне просто установить температуру брожения и позволить ей включать и выключать насос или нагреватель по мере необходимости. Змеевик был очень хорошо сделан, а его большие петли из нержавеющей стали облегчили последующую очистку. Неопреновая куртка была очень хорошо сделана и помогала не только функционировать системе, но и сохраняла внешний вид Flex, даже если его блестящая внешняя поверхность была закрыта!

Сравните цены:

Недавние обзоры!

Быстро поймите… Наши 10 самых последних обзоров — недавно выпущенные обзоры DuoTight возглавляют список!

Другие обзоры пивоваренного оборудования Spike

Homebrew Reviews: Оборудование для пивоварения Spike

Еще больше находок для домашнего пивоварения!

Последние 50 находок! | Отзывы | Давай будем друзьями!

Больше фотографий

Погружной насос для охлаждающей воды Змеевик охлаждения установлен в крышке ферментера Flex Простая разборка для очистки Комплект Spike TC100 для ферментера Flex Обязательно подключите нагреватель перед насосом охлаждения Шланги охлаждающей воды с изоляцией из пеноматериала

Особая благодарность Spike Brewing Equipment за предоставленный блок, используемый для оценки в этом обзоре.

Автор: Брэд Проберт. Посетите сайт Брэда — beersnobby.com

.

Подробнее: наши последние пятьдесят находок!

Inkbird ITC-308 — двухступенчатый цифровой контроллер температуры | Обзор | Inkbird Deals

обзор: spiketc100

Можете ли вы разработать лучшую подошву для ботинок?

Измените дизайн своей обуви.

Вызов

Используя обычные школьные или бытовые материалы, измените конструкцию подошвы вашей обуви, чтобы увеличить трение и усилие, необходимое для ее натяжения.Ваша модификация не может увеличить высоту обуви более чем на один дюйм и должна быть не больше подошвы обуви. Используйте данные, полученные при исследовании материала подошвы и площади протектора, чтобы направлять процесс проектирования.

Кредит: Бриенна Май

Представьте себе

Обсудите идеи для вашего дизайна, набросав их на рабочем листе инженерного проектирования. Думайте масштабно и проявляйте творческий подход!

— Какие качества обуви, предназначенной для льда, вы могли бы воспроизвести?

— Подумайте о результатах ваших испытаний материала подошвы и площади протектора. Могли бы вы смешивать и сочетать дизайны, которые вы придумали?

— Как будет выглядеть низ этой обуви?

— Какая часть обуви будет соприкасаться со льдом?

План

Выберите лучшие элементы дизайна в результате мозгового штурма и нарисуйте их в виде чертежа, который вы будете использовать для создания своей обуви. Схема должна включать в себя профиль вашей подошвы, соприкасающейся со льдом, а также рисунок протектора.

— Какие элементы этой конструкции, по вашему мнению, могут улучшить сцепление вашей обуви со льдом?

— Как ваш дизайн основан на ваших предыдущих испытаниях материала подошвы и площади протектора?

— Объясните, что вы ожидаете увидеть на микроскопическом уровне, когда протектор новой конструкции соприкасается со льдом.

сборка

Используя выбранные вами материалы и чертеж, создайте новую подошву.

Тест

Следуйте протоколу тестирования, который вы использовали для проверки своей неизмененной обуви. Запишите свои результаты в рабочий лист инженерного проектирования.

Улучшите свой дизайн

Хотите продолжать улучшать свой дизайн? Попробуйте изменить одну функцию за раз, проверяя каждое изменение, чтобы увидеть, как оно влияет на взаимодействие подошвы и льда. Отслеживайте изменения, которые вы внесли в свой рабочий лист инженерного проектирования. Какие изменения больше всего повлияли на сцепление вашей обуви со льдом?

Общение

Создайте мини-плакат с вашим дизайном, чтобы поделиться с одноклассниками.Включите в презентацию свои графические данные, прототипы и отпечатки протектора.

Пути передачи 2019-nCoV и меры контроля в стоматологической практике

1.

Zhu, N. et al. Новый коронавирус от пациентов с пневмонией в Китае, 2019. N. Engl. J. Med. https://doi.org/10.1056/NEJMoa2001017 (2020).

Артикул Google Scholar

2.

Ван, К., Хорби, П. У., Хайден, Ф. Г. и Гао, Г.F. Новая вспышка коронавируса, вызывающая озабоченность в области здравоохранения во всем мире. Ланцет 395 , 470–473 (2020).

Артикул Google Scholar

3.

Liu, T. et al. Динамика передачи нового коронавируса 2019 г. (2019-nCoV). Ланцет . Доступно на SSRN: https://ssrn.com/abstract=3526307 (2020).

4.

Huang, C. et al. Клинические особенности пациентов, инфицированных новым коронавирусом 2019 г., в Ухане, Китай. Ланцет 395 , 497–506 (2020).

Артикул Google Scholar

5.

Guan, W.-j. и другие. Клиническая характеристика новой коронавирусной инфекции 2019 г. в Китае. Препринт на https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.02.06.20020974v1 (2020).

6.

Wang, D. et al. Клинические характеристики 138 госпитализированных пациентов с пневмонией, инфицированной новым коронавирусом 2019 г. , в Ухане, Китай. JAMA https: // doi.org / 10.1001 / jama.2020.1585 (2020).

7.

Chen, N. et al. Эпидемиологические и клинические характеристики 99 случаев новой коронавирусной пневмонии 2019 г. в Ухане, Китай: описательное исследование. Ланцет 395 , 507–513 (2020).

Артикул Google Scholar

8.

Chan, J. F.-W. и другие. Семейный кластер пневмонии, связанный с новым коронавирусом 2019 года, указывающий на передачу от человека к человеку: исследование семейного кластера. Ланцет 395 , 514–523 (2020).

Артикул Google Scholar

9.

Li, Q. et al. Динамика ранней передачи пневмонии, инфицированной новым коронавирусом, в Ухане, Китай. N. Engl. J. Med. https://doi.org/10.1056/NEJMoa2001316 (2020).

10.

Wu, F. et al. Новый коронавирус, связанный с респираторным заболеванием человека в Китае. Природа https://doi.org/10.1038/s41586-020-2008-3 (2020).

11.

Zhou, P. et al. Вспышка пневмонии, связанная с новым коронавирусом, вероятно, происхождения летучих мышей. Природа https://doi.org/10.1038/s41586-020-2012-7 (2020).

12.

Горбаленя А.Е. и др. Коронавирус, связанный с тяжелым острым респираторным синдромом: вид и его вирусы — заявление группы изучения коронавируса. Препринт на https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.02.07.937862v1 (2020).

13.

Фер, А. Р. и Перлман, С.Коронавирусы: обзор их репликации и патогенеза. Methods Mol. Биол. 1282 , 1–23 (2015).

Артикул Google Scholar

14.

Горбаленя, А., Энжуанес, Л., Зибур, Дж. И Снайдер, Э. Нидовиралес: эволюция генома крупнейшего РНК-вируса. Virus Res. 117 , 17–37 (2006).

Артикул Google Scholar

15.

Накагава, К., Локугамаге, К. Г. и Макино, С. в журнале Advances in Virus Research (ed John Ziebuhr) vol. 96, 165–192 (Academic Press, 2016).

16.

Фан, Ю., Чжао, К., Ши, З.-Л. И Чжоу, П. Коронавирусы летучих мышей в Китае. Вирусы 11 , 210 (2019).

Артикул Google Scholar

17.

Perlman, S. & Netland, J. Коронавирусы после SARS: обновленная информация о репликации и патогенезе. Нат. Rev. Microbiol. 7 , 439–450 (2009).

Артикул Google Scholar

18.

Weiss, S. & Leibowitz, J. Патогенез коронавируса. Adv. Virus Res. 81 , 85–164 (2011).

Артикул Google Scholar

19.

Yin, Y. & Wunderink, R.G. MERS, SARS и другие коронавирусы как причины пневмонии. Respirology 23 , 130–137 (2018).

Артикул Google Scholar

20.

Холмс, К.В. Коронавирус, связанный с атипичной пневмонией. N. Engl. J. Med. 348 , 1948–1951 (2003).

Артикул Google Scholar

21.

Falsey, A. R. & Walsh, E. E. Новый коронавирус и тяжелый острый респираторный синдром. Ланцет 361 , 1312–1313 (2003).

Артикул Google Scholar

22.

Ланцет. БВРС-КоВ: глобальный вызов. Ланцет 381 , 1960 (2013).

Google Scholar

23.

Аль-Тауфик, Дж. А., Зумла, А. и Мемиш, З. А. Коронавирусы: коронавирус тяжелого острого респираторного синдрома и коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у путешественников. Curr. Opin. Заразить. Дис. 27 , 411–417 (2014).

Артикул Google Scholar

24.

Song, Z. et al. От SARS до MERS — коронавирусы в центре внимания. Вирусов https://doi.org/10.3390/v11010059 (2019).

Артикул Google Scholar

25.

де Вит, Э., ван Дормален, Н., Фальзарано, Д. и Мюнстер, В. Дж. SARS и MERS: последние исследования новых коронавирусов. Нат. Ред. Microbiol . 14 , 523–534 (2016).

26.

Аль-Тауфик, Дж. А., Зумла А. и Мемиш З. А. Коронавирусы: коронавирус тяжелого острого респираторного синдрома и коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у путешественников. Curr. Opin. Заразить. Dis . 27 , 411–417 (2014).

27.

Бай, Й., Не, X. и Вэнь, К. Прогнозирование эпидемии 2019-нКоВ в провинции Хубэй и сравнение с атипичной пневмонией в провинции Гуандун. Ланцет . Доступно на SSRN: https://ssrn.com/abstract=3531427 (2020).

28.

Лю П., Chen, W. & Chen, J.-P. Вирусная метагеномика выявила вирус Сендай и коронавирусную инфекцию малайских панголинов (Manis javanica). Вирусы 11 , 979 (2019).

Артикул Google Scholar

29.

Wahba, L. et al. Идентификация ниши панголина для коронавируса, подобного 2019-nCoV, посредством обширного мета-метагеномного поиска. Препринт на https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.02.08.939660v2 (2020).

30.

Li, F. Структура, функция и эволюция белков спайков коронавируса. Annu. Rev. Virol. 3 , 237–261 (2016).

Артикул Google Scholar

31.

Hantak, M. P., Qing, E., Earnest, J. T. & Gallagher, T. Tetraspanins: архитекторы вирусных платформ входа и выхода. J. Virol. 93 , e01429 – e01417 (2019).

PubMed PubMed Central Google Scholar

32.

Белузар, С., Миллет, Дж. К., Лиситра, Б. Н. и Уиттакер, Г. Р. Механизмы проникновения в клетки коронавируса, опосредованные вирусным спайковым белком. Вирусы 4 , 1011–1033 (2012).

Артикул Google Scholar

33.

Ван, Ю., Шан, Дж., Грэм, Р., Барик, Р. С. и Ли, Ф. Распознавание рецепторов новым коронавирусом из Ухани: анализ, основанный на десятилетних структурных исследованиях SARS. J. Virol. https://doi.org/10.1128/jvi.00127-20 (2020).

34.

Chai, X. et al. Специфическая экспрессия ACE2 в холангиоцитах может вызывать повреждение печени после инфекции 2019-nCoV. Препринт на https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.02.03.931766v1 (2020).

35.

Fan, C., Li, K., Ding, Y., Lu, W. L. & Wang, J. Экспрессия ACE2 в почках и семенниках может вызывать повреждение почек и семенников после инфекции 2019-nCoV. Препринт на https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.02.12.2002 2418v1 (2020).

36.

Hoffmann, M. et al. Новый коронавирус 2019 (2019-nCoV) использует рецептор коронавируса SARS ACE2 и клеточную протеазу TMPRSS2 для проникновения в клетки-мишени. Препринт на https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.01.31.929042v1.full (2020).

37.

Huang, Q. & Herrmann, A. Быстрая оценка способности человека связываться с рецепторами нового коронавируса 2019 года (2019-nCoV). Препринт на https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.02.01.930537в1 (2020).

38.

Lei, C. et al. Эффективная нейтрализация нового коронавируса 2019 года рекомбинантным ACE2-Ig. Препринт на https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.02.01.929976v2 (2020).

39.

Tian, ​​X. et al. Сильное связывание нового шипового белка коронавируса 2019 года человеческими моноклональными антителами, специфичными для коронавируса SARS. Emerg. Микробы. Заразить. 9 , 382–385. https://doi.org/10.1080/22221751.2020.1729069 (2020).

Артикул PubMed Google Scholar

40.

Zhao, Y. et al. Профили экспрессии одноклеточной РНК ACE2, предполагаемого рецептора Ухань 2019-nCov. Препринт на https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.01.26.919985v1 (2020).

41.

Гай, Дж. Л., Ламберт, Д. У., Уорнер, Ф. Дж., Хупер, Н. М. и Тернер, А. Дж. Мембранно-ассоциированные семейства цинк-пептидаз: сравнение ACE и ACE2. Biochim. Biophysi. Acta 1751 , 2–8 (2005).

Артикул Google Scholar

42.

Лу, К.-В., Лю, Х.-Ф. И Цзя, З.-Ф. Нельзя игнорировать передачу 2019-нКоВ через глазную поверхность. The Lancet https://doi.org/10.1016/S0140-6736(20)30313-5 (2020).

Артикул Google Scholar

43.

To, K. K.-W. и другие. Постоянное обнаружение нового коронавируса 2019 года в слюне. Clin. Заразить. Болезни https://doi.org/10.1093/cid/ciaa149 (2020).

44.

Belser, J.А., Рота П. А. и Тумпи Т. М. Глазной тропизм респираторных вирусов. Microbiol. Мол. Биол. Ред. 77 , 144–156 (2013).

Артикул Google Scholar

45.

Rothe, C. et al. Передача инфекции 2019-nCoV при бессимптомном контакте в Германии. N. Engl. J. Med. https://doi.org/10.1056/NEJMc2001468 (2020).

46.

Вакс, Р. С. и Кристиан, М. Д. Практические рекомендации для бригад интенсивной терапии и анестезиологов, осуществляющих уход за пациентами с новым коронавирусом (2019-нКоВ). Канадский журнал анестезии / Journal canadien d’anesthésie https://doi.org/10.1007/s12630-020-01591-x (2020).

47.

Holshue, M. L. et al. Первый случай нового коронавируса 2019 года в США. N. Engl. J. Med . https://doi.org/10.1056/NEJMoa2001191 (2020).

48.

Родригес-Моралес, А. Дж., МакГрегор, К., Канагараджа, С., Патель, Д. и Шлагенхауф, П. Выход на глобальный уровень — Путешествия и новый коронавирус 2019 года. Путешествие.Med. Заразить. Дис. 101578, https://doi.org/10.1016/j.tmaid. 2020.101578 (2020).

Артикул Google Scholar

52.

Чен Дж. Патогенность и трансмиссивность 2019-nCoV — краткий обзор и сравнение с другими появляющимися вирусами. Microb. Заразить. https://doi.org/10.1016/j.micinf.2020.01.004 (2020).

56.

Otter, J. A. et al. Передача коронавирусов SARS и MERS и вируса гриппа в медицинских учреждениях: возможная роль загрязнения сухой поверхности. J. Hosp. Заразить. 92 , 235–250 (2016).

Артикул Google Scholar

Почему брекеты «сделай сам» — плохая идея

С тех пор, как студент-дизайнер университета Амос Дадли изготовил свой собственный набор прозрачных элайнеров, похожих на Invisalign, на 3D-принтере в своей школе в 2016 году, Брекеты, сделанные своими руками, покорили США, в первую очередь среди подростков и молодых людей. Желание быстро исправить свою кривую, смущающую улыбку и высокая стоимость традиционных ортодонтических работ, особенно для пациентов без стоматологической страховки, создали идеальные условия для возникновения этой опасной тенденции.

Недовольство Дадли своей улыбкой, неспособность позволить себе ортодонтическое лечение и нежелание ждать стандартных 18–30 месяцев, чтобы получить трансформированный рот, а также попытки «привязать» его к стоматологической индустрии — все это причины для эксперимента Дадли.

Случай Амоса Дадли уникален тем, что считался успешным, по крайней мере, со стороны. Вдобавок у Дадли был доступ к 3D-принтеру, к которому многие дети и молодые люди, которые следуют примеру Дадли, не имеют доступа.Вместо этого дети придумали свои собственные способы взять улыбку в свои руки. Шнурки, рыболовные крючки, скрепки и резинки стали популярными инструментами для выпрямления зубов и уменьшения межзубных промежутков.

Социальные сети, особенно YouTube, полны подростков, которые с гордостью демонстрируют свои брекеты, сделанные своими руками, и успех, которого они достигли, с заметно более прямой улыбкой.

Как ни заманчиво идея потратить менее 100 долларов и получить идеально ровные зубы за несколько недель, а не месяцев, она сопряжена со значительными рисками.

Ниже приведены некоторые из самых больших рисков, связанных с брекетами DIY:

• Может вызвать инфекции во рту
• Может вызвать чрезмерный износ зубов, повреждение челюстной кости и привести к потере зубов
• Может вызвать боль
• Может повредить десны и кость
• Может вызвать непоправимое повреждение зубов
• Может привести к более искривленным зубам с большим количеством щелей
• Может привести к необходимости дорогостоящего стоматологического лечения для исправления или сохранения зубов
• Может вызвать эмоциональную и психологическую травму повредить улыбку

Как много раз эти брекеты, сделанные своими руками, оказывались успешными, есть еще много случаев, когда что-то пошло не так.Резиновые ленты могут проскользнуть под линией десен и вызвать повреждение челюстной кости и вызвать удушение корней зубов, что приведет к их потере. Кроме того, результаты самостоятельной обработки носят временный характер и недолговечны. Фактически, зубы с большей вероятностью вернутся в свое исходное искривленное положение.

Подростки и молодые люди уже стесняются своих улыбок. Мысль о подтяжках может вызывать ужас, усиливая их неловкость. Какими бы неприятными ни были традиционные брекеты, они представляют собой безопасное и эффективное ортодонтическое лечение, которое предлагает постоянное или полупостоянное решение для кривых улыбок.

Даже Invisalign, набор прозрачных пластиковых корректирующих ложек, является отличной альтернативой брекетам, сделанным своими руками. Кандидатами на Invisalign могут быть пациенты, у которых есть незначительные ортодонтические проблемы и которым не нужны традиционные брекеты. Эти виды ортодонтического лечения стали очень популярными среди подростков и взрослых, поскольку они настолько прозрачны, что почти незаметны.

Независимо от того, являются ли традиционные брекеты или Invisalign лучшим вариантом для вас, лечение под наблюдением и руководством стоматолога — лучший и безопасный способ добиться той прямой улыбки, о которой вы так мечтали.

Дополнительные расходы на профессиональное стоматологическое лечение окупаются, поскольку стоматологи, такие как специалисты Madison Smiles Solutions, учились в школе и являются лицензированными медицинскими специалистами, которые очень хорошо знают здоровье полости рта и знают лучший способ сохранить и улучшить его здоровье, внешний вид и правильное функционирование. Стоматологи знают, как движутся зубы, в каком направлении должны двигаться зубы для каждого пациента, а также для получения прямой улыбки на всю жизнь, которая не вызывает серьезных проблем со здоровьем полости рта, требующих дополнительного обширного стоматологического лечения.

Независимо от того, насколько сильно вы повредили свой рот, еще не поздно обратиться за профессиональной стоматологической и ортодонтической помощью. Лечение у стоматолога в Madison Smiles Solutions может остановить и, возможно, обратить вспять нанесенный ущерб. Вам больше не нужно страдать от кривой улыбки. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Какой срок годности автомобильных шин?

Срок службы автомобильных шин ограничен уровнем износа, рекомендациями производителей и требованиями законодательства. Каждый критерий должен быть учтен при определении срока замены резины. Можно ли продлить время эксплуатации покрышек, и как это сделать — вопросы, волнующие каждого водителя.

Уровень износа и его влияние на время замены покрышек

Рекомендации каждого производителя совпадают с законодательно установленным уровнем износа для автомобильной резины. В соответствии с ними остаточная высота резиновой смеси протектора должна составлять минимум 1,6 мм. Соблюдение этого условия обеспечит сохранение эксплуатационных характеристик резины. Учитывайте, что с каждым потерянным миллиметром протектора заводские свойства авторезины снижаются почти на 20 %.

Примерный ресурс резины европейских производителей — 50-60 000 километров. Для российских шин этот показатель колеблется в пределах от 20 до 40 000 километров. Китайская шина некоторых брендов отличается в данном случае потрясающим значением около 80 000 километров. Однако износ — не единственный критерий, который влияет на время замены резины.

Срок службы летней и зимней резины

Допустимое время использования автопокрышек ограничено в соответствии с последними требованиями 5 годами со дня производства. Во многих странах срок годности шин составляет 3 года с момента выпуска. В России официальных указаний по этому вопросу нет, но и редкий автовладелец использует один комплект покрышек более 5 лет.

Почему нельзя использовать резину, старше этого возраста? Потому что резиновый слой и каркас автопокрышек за пять лет хранения и нечастой эксплуатации разрушается. Резина теряет свои характеристики, эластичность, покрывается мелкими трещинами и становится неспособной выдерживать нагрузки.

Интересно отметить, что чем меньше эксплуатируется шина, тем быстрее она разрушается. Поэтому если вы являетесь владельцем комплекта резины или одного колеса старше 3 лет, внимательно осмотрите покрышки. Визуально разрушение резины определить можно в большинстве случаев. Но даже при отсутствии видимых повреждений шины старше пятилетнего возраста следует выбрасывать без сожалений.

Как продлить срок службы шин?

Безусловно, срок «жизни» автомобильной резины зависит во многом от условий эксплуатации. В связи с этим водитель не должен забывать об элементарных правилах ухода за покрышками и их хранения. Регулярное посещение шиномонтажной мастерской, перестановка колес, проверка давления и регулировка схода/развала могут значительно увеличить жизненный цикл покрышек.

Специалисты рекомендуют обращать внимание на дату производства шин, указанную на боковине колеса. Исходя из этой информации, водитель может составить примерный срок использования комплекта с учетом ежегодного пробега. Таким образом можно избежать преждевременной необходимости замены шин, которые пролежали на полках магазинов более двух лет.

Смотрите также:

• Температура эксплуатации летней резины и ее влияние на показатели
• Интернет-магазин запчастей для китайских авто
• Преимущества легковых шин КАМА-ФЛЕЙМ
• Преимущества интернет-магазина шин
• Преимущества отопителей
• Диагностическая карта онлайн
• Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
• Что из себя представляет седан
• Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
• Износ шин: причины и способы определения уровня износа резины
• Шины китайской компании Triangle Group
• Грузовые шины
• Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
• Преимущества авто с пробегом
• Преимущества авто TOYOTA из США
• грузовая резина мишлен
• ярославская резина
• резина данлоп отзывы

Когда надо менять зимнюю резину на летнюю по закону

Правила замены зимней резины на летнюю в 2020 году

25.02.2020 17:24

В целях безопасности российским автомобилистам необходимо 2 раза в год менять резину на своем автомобиле, перед непосредственным приходом зимы ставя зимние покрышки, а сразу после таяния льдов и снега – летние. Ведь несвоевременная замена шин может сказаться на управляемости авто и безопасности пассажиров.

Многие также считают, что есть регламентированные законодательством сроки замены и штрафы за их несоблюдение. На самом же деле, нормативное положение о сроках есть, а вот действующее административное законодательство в 2020 году никак не наказывает водителей, вовремя не позаботившихся о “переобувке” машины.

Нормативная база

Правовое регулирование в сфере установки и использования на транспортных средствах шин в летний период осуществляется следующими законодательными актами:

• Техрегламент ТР ТС 018/2011 – в части сроков замены зимних шин.
• Приложение 1 к Постановлению Правительства № 1008 от 5-го декабря 2011-го года – о том, каким критериям должны удовлетворять покрышки, чтобы владелец автомобиля успешно прошел техосмотр.
• Раздел 5 “Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС”, содержащимся в Постановлении Правительства № 1090 от 23-го октября 1993-го года – о том, при несоответствии резины каким параметрам запрещается эксплуатировать машину.
• Глава 12 КоАП – об ответственности за несоблюдение законодательства об использовании шин.

Когда по закону нужно установить летнюю резину?

В 2020 году на основании п. 5.5. Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011, нельзя ездить на машине, на которой стоят покрышки с шипами, в летние месяцы:

• июнь;
• июль;
• август.

Получается, если зимой автовладелец ездит на шипованных покрышках, то замену ему нужно осуществить (по закону) до 1 июня 2020 года. Если этого не сделать, закон будет считаться нарушенным.

• декабре;
• январе;
• и феврале.

Как видим, осуществлять замену ошипованных шин на летние до 1 марта запрещено – это будет нарушением закона.

Соответственно, менять зимнюю резину с шипами на летнюю нужно в любой день весны, то есть с 1 марта по 31 мая. Остальные виды зимней резины (без шипов) к лету можно и не менять, и совершенно законно ездить.

Требования к летней резине в 2020 году

Требования к летней резине в 2020 году представлены в Разделе 5 Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011:

• на автомобиле должны стоять шины, рекомендованные заводом-изготовителем;
• размерность покрышек должна соответствовать колесному диску;
• по категории скорости и индексу несущей способности резина должна соответствовать максимальной скорости ТС согласно техдокументации и допустимо

Когда менять зимние шины на летние в 2020 году — Статьи

С приближением весны перед автовладельцами опять встает вопрос о сезонной смене резины.

Есть общее правило, что “переобуваться” к лету надо при установлении среднесуточной температуры от +5 градусов Цельсия (опытные автолюбители настаивают, что стоит дождаться +10).

Продолжать ездить в теплое время года на зимнем комплекте не резонно из-за неоправданного перерасхода топлива и растраты ресурса резиновых запчастей, предназначенных для эксплуатации в холодное время года (ноябрь, декабрь и пр. ) 

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Когда менять зимнюю резину на летнюю

Важно дождаться устойчивой теплой погоды — растаявший снег не показатель. Лучше немного “переездить”, чтобы исключить неприятных ситуаций из-за неожиданных ночных заморозков. 

Это особенно критично для автомобилей, которые ездят по трассам. 

Чтобы понять, когда менять зимнюю резину на летнюю в 2020 году, важно оценить погодные условия и не забывать о нормативах. Еще можно посоветоваться с опытными автовладельцами и специалистами автосервисов. Обсуждения на тематических форумах тоже может помочь. Еще один вариант — задайте вопрос профессионалам в чате на агрегаторе Uremont.com. 

Замена зимней резины на летнюю 2020 — нюансы установки

Доставая из “хранилища” комплект, внимательно его осмотрите. Опытные автовладельцы рекомендуют более изношенную пару монтировать на ведущую ось. Это актуально для заднеприводных авто. Если следовать этому совету на альтернативных конфигурациях, высок риск заноса на влажном дорожном покрытии. Глубокий рисунок протектора делает более эффективной покрышку при соприкосновении с влажной дорогой — “стертая” пара будет хуже сцепляться (глубина протекторного рисунка 5 мм критична). В поворотах такая разница ощутимо ухудшает равномерное сцепление с асфальтом. 

Опытные автомобилисты зачастую не считают такую проблему существенной, но это работает только при условии высокого мастерства водителя. Новичку сложно стабилизировать авто в сложной ситуации.

Специалисты техцентров рекомендуют при эксплуатации колес периодически (примерно каждые 12 тыс. км пробега) менять их попарно местами (“запаска” не исключение). При каждой смене не пренебрегайте балансировкой — необходимо убедиться в равномерном вращении колес и исправить дефект, если он есть. Так вы продлите эксплуатационный срок шин и разгрузите следующие системы:

• ходовую;

• рулевую.

Вне зависимости от типа привода новые покрышки устанавливают сзади.

Не забывайте про запасное колесо. Держите его в машине — в сложной ситуации вы скажите себе “спасибо” за предусмотрительность. Запаску необходимо “переобувать” одновременно с основным комплектом. На эффективность торможения существенно влияет состояние каждой покрышки. Если вы опоздали с демонтажом “шиповки”, обязательно разместите знак “Ш” для других участников движения.      

Замена летней резины в 2020 году — закон

Основным нормативным документом является ТР Таможенного союза ”О безопасности колесных транспортных средств” 018/2011, в котором обозначен, например, запрет на использование шипованных покрышек в летние календарные месяцы. Региональные органы управления имеют право увеличить указанные сроки.  

Формальное следование этому закону защитит вас от выплаты штрафа, но фактически “переход” необходимо делать ориентируясь на погоду.  

С какого числа менять летнюю резину?

Итак, нормативные документы диктуют ограничения только для шипованных шин. В реальности избыточная езда на “зиме” приводит к неприятным последствиям:

• при “+” температурах покрышка быстрее изнашивается;

• горючее перерасходуется;

• ухудшаются тормозные характеристики.

Теоретически нешипованная зимняя резина может использоваться круглогодично, но лучше этого не делать. Есть вероятность, что в какой-то момент машина будет “плавать” на скорости. Хорошее авто будет нивелировать негативные факторы, но рисковать мы все-таки не советуем — покрышки напрямую влияют на безопасность транспортного средства.

Определить точные сроки замены летней резины на зимнюю в 2020 году в преддверии весны трудно. Вы можете проанализировать среднесуточные температуры прошлых лет и высчитать закономерности. 

Полученные данные помогут сориентироваться лишь приблизительно. Главный ориентир — реальная погода за окном. 

Сроки замены летней резины в 2020 в разных регионах России по закону едины. При этом на местах установлены желаемые периоды. Ниже приведены рекомендованные апрельские даты на примере нескольких городов России:

Действовать по ситуации

Когда менять летнюю резину 2020 по закону? Помимо официальных требований, обращайте внимание на наличие снега, степень обледенения дорожного покрытия, среднесуточную температуру (необходимо дождаться стабильных +10 градусов Цельсия). Если вы чаще используете авто утром или вечером, подождите еще немного. Если вы использовали шипованные покрышки, “переобуваться” надо вовремя. Эта рекомендация также будет полезна для любителей агрессивного стиля вождения.  

Когда пора менять резину на летнюю в 2020 году по ПДД? Пятый раздел “Основных положений” регламентирует требования к шинам, но сезонных ограничений в нем нет. Требования Технического регламента, уже упомянутого в этой статье, диктуют лишь строгий запрет на использование зимних покрышек с шипами в летний период (июнь, июль, август). На практике к этому же промежутку часто относиться и сентябрь.

Получается, что нормативная документация не дает точного понимания верных сроков для сезонной смены шин.

Есть лишь один нюанс: в ТР указано, что указанные временные запреты могут увеличиваться по указанию региональных властей. Узнать актуальные для вашего местонахождения сроки можно на официальных сайтах ГИБДД и дорожных служб вашего населенного пункта. Еще эту информацию можно почерпнуть из местной прессы, но лучше перепроверить полученные данные.  

Насколько правомерна позиция по замене резины на летнюю 2020 в марте

Во многих средствах массовой информации распространяют новость об обновленных требованиях смены “зимы” на “лето” в первый весенний месяц. На самом деле таких законопроектов нет. Проверить эти данные можно в онлайн-приемной ГИБДД (обязательно укажите ваш город при оформлении запроса на официальный комментарий). Мы рекомендуем поступать так всегда, если хотите быть уверены на 100% в верности информации, появляющейся в СМИ. 

Получить техническую или юридическую консультацию по автомобильным вопросам можно на агрегаторе Uremont.com. Для быстрого общения с представителями партнерских техцентров пишите в чат. Оформите запрос ответов на вопросы или подходящий шиномонтаж, заполнив специальный бланк на сайте.

Когда нужно менять зимнюю резину в 2020 году – Москва 24, 13.03.2020

Весенняя погода в Москве до сих пор неустойчивая: снег на дорогах не лежит уже давно, но к выходным в столице обещают очередные заморозки. Тем не менее автолюбители уже несколько недель задумываются о смене зимней резины на летнюю, чтобы не портить шины, пригодные для льда и снега на дорогах. Рассказываем, пришло ли время менять колеса и как еще можно подготовить автомобиль к теплой погоде.

По регламенту положено

Фото: ТАСС/Антон Вергун

Автомобилисты Москвы большую часть зимы думали о смене резины: время года выдалось необычно теплым, практически бесснежным. Останавливала владельцев машин не только погода с периодическими внезапными заморозками.

В России действует технический регламент Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»), согласно которому для каждого сезона у автомобиля должна быть определенная резина.

Выдержка из пункта 5.5 регламента:

По словам юриста Льва Воропаева, автомобилисты обязаны следовать регламенту, однако никакого наказания за его нарушение в Административном кодексе не предусмотрено. «В теории оно, наверное, может быть. Но только если случится какое-то происшествие с последствиями, за которые установлена уголовная ответственность, и если эксперт докажет, что причиной ДТП стала несоответствующая резина. Но это только в теории. Для обывателя никаких санкции нет», – объяснил собеседник Москвы 24.

Когда переобуваться в 2020 году

Фото: ТАСС/FA Bobo/PIXSELL/PA Images

В то же время переобуть автомобиль стоит не только потому, что так положено по регламенту. Зимние шины на асфальте и при высокой температуре воздуха теряют свои свойства. «Например, из-за шипов появляется расстояние между асфальтом и самой резиной, автомобиль уже тормозит хуже», – объяснил автоэксперт Константин Лигачев.

Кроме того, использование зимней резины не по погоде приведет к тому, что такие колеса долго не прослужат: мягкие зимние шины на асфальте стираются значительно быстрее, а из шипованных покрышек просто выпадают шипы.

Дмитрий Попов

независимый автоэксперт

Однако торопиться менять резину тоже не стоит. «Самое страшное в переходный период между сезонами – это лед. Причем опасен не сам лед – его хотя бы видно. Угрозу представляют так называемые языки льда, которые образуются там, где постоянное трение. Где есть температура, там всегда будет накатан лед. А это самые потенциально опасные места – перекрестки, светофоры, пешеходные переходы», – отметил в беседе с Москвой 24 автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. Он добавил, что такие опасные зоны как раз появляются из-за внезапных, чаще всего ночных заморозков.

Поэтому для смены резины важна устойчиво положительная температура. «Причем лучше обращать внимание не на среднесуточные, а на ночные показатели. Когда хотя бы в течение недели ночная температура будет +5 и выше, тогда можно смело отправляться на шиномонтажку», – добавил Бахарев. Причем для любых видов зимней резины это правило одинаковое.

Владимир Бахарев

автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности»

Но вы хотите спасти свойства своих зимних покрышек и решили переобуть авто раньше времени? Будьте готовы не брать автомобиль в случае ночных заморозков и внезапных снегопадов, которые совершенно не исключены в марте. Движение по льду на летней резине крайне небезопасно.

Как хранить резину

Фото: ТАСС/Валерий Матыцин

В первую очередь стоит оценить состояние покрышек. Пришедшие в негодность лучше сразу выкинуть. При этом необязательно сразу приобретать новые, это может подождать. Главное, чтобы пришедшая в негодность резина не стала сюрпризом во время первых осенних заморозков.

С шипованными колесами можно не торопиться расставаться. Такую резину можно отнести на дошиповку: новые шипы вставят в отверстия, где были старые, только с более широкими шляпками, чтобы не выпали.

Целые колеса отправятся на балкон или в гараж. Место хранения не так важно: по мнению экспертов, резина не должна пострадать ни на холоде, ни под дождем, а вот от солнца колеса лучше прикрыть. Но самое главное – хранить резину в горизонтальном положении.

Дмитрий Попов

независимый автоэксперт

Также необязательно хранить колеса в целофане. Попов уверен, что без него даже лучше: «Влага, которая в нем собирается, резине не страшна. Но, мне кажется, есть риск, что там заведутся какие-нибудь паразиты, питающиеся неорганикой».

Готовим автомобиль к смене сезонов

Фото: ТАСС/Сергей Коньков

Весна – пора обновлений в природе. Это повод для автолюбителей подготовить к новой погоде и своего коня.

«Весной начнет работать кондиционер в автомобиле, так что не забудьте промыть радиатор, так как он за зиму забивается. Также, если необходимо, добавьте фреон», – поделился опытом Лигачев. Он также предложил прочистить и салонные фильтры, через которые осуществляется циркуляция воздуха в машине.

Также стоит обратить внимание на ковролин под ногами. «Если зима была с большим количеством осадков, не всегда вода сохраняется на резиновых коврах, часть обязательно попадает на ковролин. Я практикую доставать коврики и сушить ковролин феном, чтобы избавиться от этой влаги», – рассказал Попов.

Некоторые автолюбители к смене сезонов приобщают и плановый техосмотр. Это необязательная процедура – необходимость в ТО оценивается по пробегу машины, однако чувство обновления у части владельцев весной распространяется и на автомобиль.

Ну и в конце помойте автомобиль: смойте зимний налет, следы от ремонтных работ и отправляйтесь в весну на блестящем железном коне.

Специальный репортаж: «Сервис открытых дверей»

Читайте также

Замена зимней резины на летнюю 2019 сроки.

При замене зимней резины на летнюю можно допустить 3 главных ошибки

Производители рекомендуют переходить с зимней резины на летнюю, когда средняя температура воздуха минует рубеж в 7 градусов. Тогда летняя резина полностью размягчается и достигает своих рабочих характеристик.

Но на практике многие стараются заменить колеса сразу же, как только первые лучи весеннего солнца растапливают снег на газонах. Средняя дневная температура колеблется в районе 3-5 градусов тепла. Чем же грозит такая торопливость?

Нужна ли спешка при замене зимней резины на летнюю?

Обычно те, кто ценит динамичную езду, стараются поскорее перейти с зимних шин на летние. Считается, что по управляемости летние колеса лучше, чем зимние. Но подобный несвоевременный переход чреват проблемами. Летние шины быстро каменеют на морозе, теряют эластичность, коэффициент сцепления резко падает, и резина перестает цепляться за асфальт, пишет АиФ.

Если в теплую погоду средний коэффициент сцепления равен 0,5-0,7 единицы, то зимой при нуле градусов на обледенелой дороге он уже 0,2-0,3. На голом льду такие шины имеют уже 0,08-0,15 единицы, то есть они почти перестают держать дорогу.

Это опасно при ряде распространенных ситуаций. К примеру, водитель поспешил и переставил автомобиль на летние шины. Днем солнце разогревает воздух у поверхности асфальта до 10-15 градусов тепла, а черный асфальт — еще больше. Но стоит солнцу уйти за горизонт, как промерзшая земля отдает холод. Талая вода вновь схватывается холодом и превращается в лед.

Нередко заморозки бывают по утрам. Поднимающийся туман выпадает росой и тут же превращается в невидимый слой очень скользкого льда. На замерзших лужицах можно сильно поскользнуться, особенно в поворотах, когда привыкший к хорошему сцеплению водитель перестает контролировать ситуацию. Еще недавно шины выдерживали крепкие боковые перегрузки, а сейчас они не могут затормозить даже перед небольшой дугой. АБС стрекочет, и автомобиль беспомощно несется на противоположную сторону дороги.

В этой ситуации опытные водители перестают жать на педаль тормоза и стараются съехать на обочину, где и тормозят, так как на рыхлой земле сцепление колес 0,2-0,4, что больше, чем на льду.

Зимняя шина в такой ситуации спасает жизнь, не говоря уже о «шиповках».

Чем отличаются летние и зимние шины

Насколько зимняя резина отличается от летней по динамике? Журнал «За рулем» проводил подобные тесты. Два автомобиля обувались в зимнюю и летнюю резину и при околонулевой температуре отправлялись на трек. Тормозной путь у летней покрышки был примерно на 1-2 метра меньше, чем у зимней. Если с 80 км/ч летние колеса тормозили на протяжении 25-26 метров, то машина на зимних колесах замедлялась почти 27-28 метров. Летняя покрышка во время трения об асфальт быстро нагревалась, достигала рабочих температур и показывала свойственное ей летнее торможение. То есть тормозит она априори лучше зимней.

Однако так называемый «держак» у летней резины при околонулевых температурах хуже. Летняя шина при 2-5 градусах тепла в поворотах не успевает хорошо разогреться, как при торможении, твердеет и скользит раньше, чем эластичная зимняя покрышка.

Другими словами, в поворотах лучше держит дорогу зимняя фрикционная или даже шипованная шина. И именно способность цепляться за асфальт, а не длина тормозного пути, зачастую определяет безопасность движения. Да и по динамике «зима» лучше «лета». При 3-5 градусах тепла на тестах зимние шины позволяли обогнать автомобиль на летних колесах примерно на секунду-две. А это очень большая дистанция.

Кроме того, зимняя шина обычно заметно мягче летней и лучше гасит удары от дорожных ям, появляющихся в изобилии в весенний период. Мягкая боковина и высокий профиль помогают избежать пробоев и повреждения амортизаторов.

Поэтому спешить с быстрой заменой зимних шин на летние не стоит. Зимние покрышки обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и более быстры. Правда, они проигрывают по уровню шума и из-за мягкости протектора не позволяют столь четко маневрировать, как на «лете».

Что же касается их проигрыша в тормозном пути, то во время межсезонного вождения их способность лучше держать дорогу позволит избегать ситуаций, где такое торможение необходимо.

В общем, затянувшаяся весна 2019 года говорит о том, что ждать наступления 7-градусного рубежа для смены резины можно не раньше середины месяца. Поэтому смену зимних колес на летние лучше производить примерно за неделю до майских праздников. Так безопаснее.

Три опасных ошибки при замене зимней резины на летнюю

Весеннее солнце начало припекать. В больших городах снега становиться все меньше, а сухого асфальта — больше. Чтобы сохранить шипы на своих шинах, многие автомобилисты спешат сменить зимнюю резину на летнюю, не задумываясь о последствиях такой рачительности.

Начнем с азов. Переходить с летней резины на зимнюю необходимо, когда среднесуточная температура воздуха падает ниже +5—7 градусов. Соответственно, менять зимнюю резину на летнюю, необходимо, когда среднесуточная температура превышает рубеж в +5—7 градусов.

Резиновая смесь, из которой изготовлены летние и зимние шины — разная. И создается с учетом, в том числе, температурных режимов, в которых шина ведет себя определенным образом. Вы можете не учесть температуру дорожного полотна, которое весной прогревается дольше, чем воздух, а также тот факт, что теплые весенние деньки, почти всегда сопровождаются ночными заморозками.

Таким образом, «переобувшись» слишком рано, вы удваиваете свои шансы попасть в аварийную ситуацию. Поэтому, не бойтесь за шипы на своих шинах, с ними ничего не случится, если вы поменяете резину на неделю-другую позже.

После смены шин сход-развал многие водители предпочитают не делать. Однако это будет вовсе не лишним при определенных условиях. Есть такое понятие, как «плечо обката» — это расстояние между центром пятна контакта и осью поворота колеса на дорожном покрытии. Так вот: если ваши летние и зимние шины имеют разные размеры, а диски разный вылет, то «плечо обката» изменится всенепременно. А значит, сход-развал обязателен.

В противном случае может ощущаться биение в руле и сократиться ресурс ступичных подшипников и элементов подвески в виду увеличения нагрузок. Если же размеры летних и зимних шин совпадают, и вы используете всего один комплект дисков, то делать развал-схождение всякий раз, когда меняете резину, необязательно.

Ну и третья ошибка — хранение резины. Сваливать резину, как вам заблагорассудиться и где попало — преступление! При неправильном хранении шины могут деформироваться, после чего их можно отвезти в пункт приема старых покрышек или на дачную клумбу.

Помните: хранить резину на дисках нужно в прохладном и темном месте в подвешенном состоянии, либо в стопке, а шины без дисков в их рабочем положении — стоя. И не забудьте отметить местоположение каждой шины (сторону и ось) — это обеспечит более равномерный износ покрышек.

Точные сроки замены зимней резины на летнюю

Означает ли это, что менять шины надо сразу как растаял снег? Нет! Важно набраться терпения и дождаться не только устойчивого «плюса» днём, но отсутствия вполне возможных в нашем-то климате ночных (а порой и суточных) кратковременных заморозков. В этом смысле, как говориться, лучше «переездить», пишет КП.

Особенно это касается тех, кто перемещается по загородным второстепенным дорогам (и обледенелым дворам). Ибо городские улицы и магистрали с шоссе активно обрабатывают противогололёдными реагентами.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011, в частности пункт 5.5, предписывает:

«Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза».

Формально, следуя букве закона, менять зимнюю резину на летнюю обязаны владельцы только ошипованных шин и только с наступлением ИЮНЯ. Однако, учитывая повышенный износ зимних шин при положительных температурах, больший расход топлива и посредственные тормозные качества, переобуть «зиму» на «лето» лучше своевременно. Машины, оснащённые зимними шинами без шипов могут эксплуатироваться круглый год. Но, по описанным выше причинам, делать этого не советую. Автор этих строк имел печальный опыт. Колеса с остатком протектора в 5-6 мм сносились практически за лето.

При этом машина заметно «плавала» на скоростях более 100 км/ч и забортной температуре более +20 С. Конечно ощущения будут разными от управления «четверками» «Жигулей» и БМВ. Хороший автомобиль нивелирует негативные последствия применения несоответствующих сезону шин. Но по моим личным ощущениям правильно подобранная резина позволяет не только обеспечить безопасность, например, на той же «семерке» от АВТОВАЗа, но в полной мере раскрыть потенциал S7 от AUDI, заряженной более чем 400 лошадиными силами.

Но вернемся к срокам замены. В вашем регионе (более южном тёплом) власти могут запретить использование зимних шин, например, с марта по ноябрь. Или в северных районах — предписать использовать зимние шины с сентября по май. При этом власти на региональном уровне не могут ограничить срок запрета, действующего на «союзной» территории: с декабря по февраль автомобили на всей территории Таможенного союза должны использовать только зимние шины, а с июня по август – только летние.

Таким образом, если исходить строго из сроков, указанных в Техническом регламенте, получается:

Получается в итоге, если у вас колеса с летней и зимней ошипованной шинами, то произвести замену зимних на летние весной потребуется течение трех весенних месяцев: с марта по май. А перед зимой — с сентября по ноябрь.
Еще много споров вокруг утверждения:

«Лучше иметь колеса в сборе, чем каждый сезон осуществлять шиномонтаж»!

Возможна деформация бортовую зоны и корда боковины. В теории верно – дешевле, проще и полезней менять колеса в сборе: когда шина смонтирована на колесо (в обиходе – «диск»). На практике мой более чем 20-летний опыт и моих знакомых (6-7 сезонов уже) показал: ничего криминального с шинами не происходит, если сотрудники шиномонтажа имеют необходимый и достаточный опыт.

Кстати, в этом сезоне вы воспользовались такой удобной услугой как выездной шиномонтаж? Напишите, пожалуйста, в комментариях, о вашем опыте. Многим, думаю, будет интересно. Ведь это не только экономит драгоценное время, но и позволяет сохранить здоровье, храня колеса «на складе» поставщика услуги. Колеса современных авто все более увеличиваются в диаметре, достигая величины свыше 20 дюймов. Поднять такие под силу только физически крепкому человеку!

Опасна ли зимняя резина летом?

Период, когда автомобилисты массово меняют зимнюю резину на летнюю, начнется буквально через несколько недель. Но так ли опасна для колес эксплуатация не по сезону, и что за это грозит водителю со стороны органов ГИБДД.

В жизни случается разное, а потому не стоит зарекаться, что не попадешь в ситуацию, когда придется колесить по дорогам нашей необъятной на машине, «обутой» в колеса не по сезону.

Если, к примеру, летом поездить в городе с открытыми окнами, через очень короткое время понимаешь: вокруг полно машин, цокающих зимней шипованной резиной по раскаленному солнцем асфальту. Чем же на самом деле грозит езда на зимних колесах машине и ее владельцу? Может, и правда ее можно эксплуатировать круглогодично?

На первый взгляд, дело обстоит именно так: ведь если резина обеспечивает сцепление с дорогой скользкой зимой, то уж летом ей это и подавно под силу. Кроме того, если речь идет о нешипованной «липучке», то зимние шины считаются более тихими именно в силу используемой в них более мягкой резиновой смеси. Однако и минусов у эксплуатации зимних колес летом тоже хватает.

Как раз в силу большей эластичности материала покрышки, в жару его прочность заметно снижается. Помимо этого, увеличивается тормозной путь машины: по разным оценкам на 1,5—2 длинны корпуса, если речь идет о легковушке. Насколько это повышает риск аварии, понятно каждому. Да и управляемость падает.

«Зимняя» конфигурация рисунка вместе с повышенной из-за жары мягкостью материала колеса делают «блоки» протектора более склонными к подламыванию при поворотах и перестроениях машины. «Заточенность» зимней резины под работу в условиях, когда вода по большей части находится в твердом состоянии, оборачивается при прочих равных условиях большей склонностью колес к аквапланированию. Это тоже не способствует повышению безопасности на дороге.

Ну и, само собой, более мягкая зимняя резина на летней жаре гораздо быстрее стирается по сравнению с летней. Все та же мягкость приводит к тому, что в теплое время года расход топлива у машины, «обутой» в зимнюю резину, может вырасти на 10—15% из-за увеличения сопротивления качению.

С правовой точки зрения езда летом на зимней резине противоречит требованию Регламента безопасности транспортных средств. Этот документ прямо говорит, что «в летний период (июнь, июль, август) запрещено использование транспортных средств с колесами, имеющими зимние шины». За нарушение в статье 12.5 КоАП даже предусмотрено наказание в виде предупреждения или 500-рублевого штрафа. Но кто из водителей припомнит, чтобы остановивший его сотрудник ДПС принялся высматривать маркировку на шинах?

Когда менять шины на зимние осенью 2020-го?

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году? [+видео]

Подробности

Категория: Статьи

Опубликовано 21.10.2020

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году, есть ли штраф за езду на летней резине, нужен ли знак «Шипы» — все подробности в материале портала Avtospravochnaya.com.

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году по закону?

Согласно действующей редакции Технического регламента Таможенного союза, все легковые автомобили должны быть «обуты» в зимние шины после 1 декабря 2020 года. Однако, ориентироваться на данный регламент при выборе срока перехода на зимние шины не стоит — он предъявляет формальные требования к срокам эксплуатации зимней резины (все зимние месяцы — декабрь, январь, февраль). Учитывая, что к 1 декабря практически на всей территории нашей страны уже давно хозяйничает зима, переходить на зимнюю резину нужно раньше.

Есть ли штраф за езду на летней резине зимой 2020 года?

Как мы писали выше, после 1 декабря по закону на автомобиле должны стоять зимние шины. Однако, данный закон есть, а штрафа за его несоблюдение – пока нет. Таким образом, оштрафовать Вас за летнюю резину зимой 2020 года по закону не смогут. Штраф грозит только за езду на «лысой» резине, что зимой, что летом.

Тем не менее, при резком похолодании и выпадении снега рисковать с ездой на летней резине не стоит. Если Вы не успели поменять резину заранее, лучше этот день походить пешком, поехать на такси или автобусе. Обычно первый снег тает через день-два и не образует постоянного покрова. Поэтому, пропустив эти опасные дни, можно поменять резину после того, как растает первый снег.

Советы производителей шин

Производители шин дают чёткие рекомендации по переходу на зимние шины: при снижении среднесуточной температуры ниже +7 градусов по Цельсию. При такой температуре летние шины становятся жёсткими и хуже ведут себя даже на сухом чистом асфальте, не говоря уже о мокром покрытии, со снегом или наледью. Именно поэтому, выбрана указанная выше температура.

Рекомендации ГИБДД

ГИБДД 18 октября 2020 года рекомендовала автолюбителям средней полосы России переходить на зимнюю резину. По сообщению ведомства, на следующей неделе (19-25 октября 2020 года) похолодание и первый снег ожидается в центральной части страны. Госавтоинспекция напоминает автомобилистам о необходимости своевременно сменить летние шины на зимние.

В связи с похолоданием водителей призывают сменить стиль вождения: снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении в условиях выпадения осадков и при отрицательных температурах выбирать скорость необходимо в зависимости от состояния проезжей части.

На обледенелой дороге сцепление колес с покрытием проезжей части значительно снижается. Особенно опасными становятся дорожные покрытия при съездах с мостов и путепроводов, а также на поворотах и открытых участках дорог, которые наиболее подвержены обледенению из – за повышенной продуваемости. Повышенного внимания такие участки требуют в утренние и вечерние часы при перепадах температуры окружающего воздуха.

По статистике, любые погодные изменения приводят к увеличению дорожно-транспортных происшествий. Так, ежегодно с выпадением снега ставятся печальные рекорды по количеству ДТП.

Советы синоптиков

Синоптики также рекомендуют переходить на зимние шины после 18-19 октября 2020 года. Так, в Гидрометцентре Татарстана рассказали о погоде в конце недели, 23-24 октября 2020 года.

23 октября будет облачно с прояснениями. Ночью преимущественно без осадков, местами туман. Днем осадки в виде дождя и мокрого снега. Ветер северо-западный с переходом на юго-восточный умеренный, днем местами порывами до 16 м/с. Минимальная температура воздуха ночью 0..-5˚, при прояснениях до -8˚. Максимальная температура воздуха днем +1..+6˚.

24 октября будет облачно, временами дождь. Ветер юго-западный, западный умеренный. Минимальная температура воздуха ночью 0..+5˚. максимальная температура воздуха днем +7..+12˚.

В такую погоду ездить на летней резине уже небезопасно.

Мнение экспертов

Чтобы спрогнозировать срок смены резины в 2020 году, эксперты портала Avtospravochnaya.com заглянули в историю, проанализировав даты перехода на зимние шины с 2015 года на редакционном автомобиле Лада Калина:

• 2015 год — 5 октября;
• 2016 год — 16 октября;
• 2017 год — 18 октября;
• 2018 год — 28 октября;
• 2019 год – 20 октября.

Как видно из приведённой статистики, ежегодно даты смены резины менялись, но все они пришлись на октябрь месяц. К примеру, в 2015 году это было 5 октября, а в прошлом году – 20 октября.

Из этой статистики ясно, что в сентябре в средней полосе России менять шины ещё рано, а в ноябре — может быть уже поздно. Исходя из того, какая погода будет в октябре 2020 года, можно будет примерно прикинуть сроки перехода на зимнюю резину:

• в случае холодной погоды — первая половина октября;
• в случае тёплой погоды — вторая половина октября.

Также при определении сроков замены шин нужно учитывать некоторые нюансы. Так, если Вы меняете шины в автосервисе или они хранятся в «шинном отеле» — лучше заменить их пораньше, до начала ажиотажа в шиномонтажных мастерских, не дожидаясь «дня жестянщика».

Если же шины хранятся у Вас на балконе, да еще и на отдельном комплекте дисков, а замену Вы производите самостоятельно, то нужно просто следить за прогнозом погоды —  машину в случае похолодания можно «переобуть» буквально накануне, прямо возле дома. Займёт эта операция не больше часа времени.

Первый снег в 2020 году

В 2020 году первый снег выпал 21 октября 2020 года. В этот день снегопад прошёл в Татарстане, Удмуртии и других регионах центральной части России. Откладывать далее переход на зимнюю резину уже не стоит.

Нужен ли знак «Шипы» в 2020 году?

Клеить знак «Шипы» в 2020 году нет необходимости – его официально отменили несколько лет назад. Поэтому, никакого штрафа за отсутствие этого знака зимой 2020 года Вам не грозит.

Когда переходить на зимнюю резину 2020: видео

Также по теме:

Зимние шины в Европе, в Исландии и Норвегии

ERASMUS + МАСТЕР-КРЕДИТЫ

ERASMUS + MASTER LOANS Erasmus + Master Loan: открытие доступа к более доступным кредитам для трансграничного обучения Программа Erasmus + позволяет студентам, желающим получить полный уровень магистра

В АВАРИИ / 2016

PEUGEOT OPEN EUROPE Поддержка 24/24 7/7 Из Франции: 01 47 89 24 24 Из-за границы: +33 1 47 89 24 24 В АВАРИИ / 2016 www.peugeot-openeurope.com СОДЕРЖАНИЕ / 2016 ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ АВАРИИ, АВАРИИ,

Дополнительная информация

ERASMUS + МАСТЕР-КРЕДИТЫ

Ref. Ares (2015) 660570-17 / 02/2015 ERASMUS + MASTER LOANS Erasmus + Master Loan: открытие доступа к более доступным кредитам для трансграничных исследований Программа Erasmus + дает возможность студентам

Дополнительная информация

Служба опеки

Служба опеки Чем могут вам помочь? Когда вы приедете в Бельгию. Вам меньше 18 лет и вы прибыли в Бельгию без отца или матери? Вы ищете поддержку и размещение

Дополнительная информация

10.Вождение в Ирландии

Если вы планируете поехать в Ирландию по возвращении, вам необходимо знать о множестве вопросов. Водительские права Могу ли я использовать свои водительские права, если я возвращаюсь из страны, на которую распространяется действие EC

Дополнительная информация

Руководство по вождению в Европе

Руководство по вождению в Европе Независимо от того, собрали ли вы машину для эпической месячной поездки или просто отправились в отпуск с семьей, есть несколько ключевых законов и правил, которые вам необходимо знать

Дополнительная информация

Международные советы и подсказки

Международные советы и подсказки Содержание В: Какое время прекращается для обработки международных платежей? A: Международные платежи должны быть представлены и полностью одобрены в течение указанного крайнего срока

. Дополнительная информация

ERASMUS + МАСТЕР-КРЕДИТЫ

ERASMUS + МАСТЕРСКИЕ ЗАЙМЫ Erasmus + Master Loan: открытие доступа к более доступным кредитам для трансграничных исследований Программа Erasmus + дает возможность студентам, желающим получить полную степень магистра

Дополнительная информация

СВЯЗЬ ОТ КОМИССИИ

ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ Брюссель, 17.9.2014 C (2014) 6767 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ КОМИССИИ Обновление данных, используемых для расчета единовременных выплат и штрафов, которые будут предложены Комиссией Суду

Дополнительная информация

Вождение в нетрезвом виде в Европе

Афины, 25 ноября 2009 г. Вождение в нетрезвом виде в Европе Антонио Авенозо Введение в ETSC Научно-обоснованный подход к политике безопасности дорожного движения Объединение 42 организаций со всей Европы для продвижения

Дополнительная информация

Хотите работать в Дании?

Хотите работать в Дании? Управление по рабочей среде Дании Телефон +45 70 12 12 88 Эл. Почта: at @ at.dk www.at.dk Страны ЕС / ЕЭЗ Азорские острова Балеарские острова (Майорка, Ибица) Бельгия Болгария

Дополнительная информация

Вам нужно безопасно отправить деньги за границу?

Международные платежи Необходимо безопасно отправлять деньги за границу? Доверьте нам это сделать. Отправка денег за границу с Lloyds TSB. Это просто и безопасно. Как клиент Lloyds TSB, если вам нужно отправить деньги за границу,

Дополнительная информация

Единая зона платежей в евро

Обзор единой зоны платежей в евро SEPA (Единая зона платежей в евро) — это европейская платежная инициатива, направленная на создание единого интегрированного стандартизированного рынка платежей в Европе.Это площадь

Дополнительная информация

Возврат автомобильного налога при вывозе

Бюллетень для клиентов по налогу на автомобили 13 Возврат автомобильного налога при экспорте www.tulli.fi 1 января 2015 г. Заменяет бюллетень от августа 2014 г. Возврат автомобильного налога при экспорте Этот бюллетень применяется для получения возмещения при экспорте, если

Дополнительная информация

Вождение в нетрезвом виде в Европе

Безопасность и трезвость: снижение смертности и травм в результате вождения в нетрезвом виде Копенгаген, 27 января 2010 г. Вождение в нетрезвом виде в Европе Войтех ЭКСЛЕР Политический аналитик Введение в ETSC Научно-обоснованный подход к безопасности дорожного движения

Дополнительная информация

Сообщаемая статистика дорожно-транспортных происшествий

Отчет по статистике дорожно-транспортных происшествий Стандартное Примечание: SN / SG / 2198 Последнее обновление: 24 октября 2013 г. Автор: Мэтью Кип и Том Резерфорд Раздел социальной и общей статистики В этом примечании приводится ряд данных

Дополнительная информация

Обучение работе с шинами

Обучение работе с шинами Закон о шинах Глубина протектора Шины легковых автомобилей, легких фургонов (общая масса не превышает 3500 кг) и легких прицепов должны иметь глубину протектора не менее 1.6 мм через центральные три четверти

Дополнительная информация

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОДАЖЕ ПО ТЕЛЕФОНУ

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ ТЕЛЕФОНОВ В СТРАНЕ Бельгия Использование автоматической системы телефонных звонков в маркетинговых целях без вмешательства человека запрещено без разрешения потребителя.

Дополнительная информация

БЕЛАЯ БУМАГА.Зимнее вождение

БЕЛАЯ БУМАГА Вождение в зимнее время БЕЛАЯ БУМАГА Введение По данным Национальной службы погоды, 70% дорожно-транспортных происшествий в США происходят из-за ледовых условий. В Канаде, если говорить о зимнем вождении,

Дополнительная информация

СТАТИСТИКА EUF. 31 декабря 2013 г.

. ОЦЕНКИ ОБОРОТА ЕС. Объемы товарооборота по продуктам, распределению и уведомлению (оценки ЕС, миллионы) Оценка ЕС% в товарообороте Значение выборки в общем товарообороте

Дополнительная информация

Анализ статистики 2015 г.

Анализ статистики 215 января 216 г. Анализ статистики ЕКПЧ 215 Содержание Обзор статистики Суда за 215 год… 4 A. Количество новых заявлений … 4 B. Заявления, рассмотренные в судебном порядке

Дополнительная информация

Как понять факторинг

Проект EIF «Jeremie» Общий отчет по факторингу 1 Анализ рынка факторинга в ЕС 25 + 2, подготовленный International Factors Group (IFG) для проекта Европейского инвестиционного фонда (EIF) JEREMIE Предварительный

Дополнительная информация .

PPT — Что нужно знать о летних шинах перед их покупкой Презентация PowerPoint

Что нужно знать о летних шинах перед покупкой

Что нужно знать о летних шинах перед их покупкой Когда вы покупаете автомобиль, один из наиболее важных вещей, которые вы должны сделать, это узнать о различных вариантах шин, которые доступны. Не стоит просто покупать машину и предполагать, что шины, с которыми она шла, будут служить вам круглый год.Если, например, вы покупаете автомобиль зимой, велика вероятность, что он будет поставляться с зимними шинами, которые предназначены для работы в холодное время года. Когда приближается лето, вам нужно будет перейти с зимних шин на летние, потому что первые не могут хорошо работать на сухой дороге.

Что нужно знать о летних шинах перед их покупкой Прежде чем покупать летние шины, вам необходимо узнать о них разные вещи. Во-первых, у этих шин мелкий протектор. Когда вы впервые смотрите на эти шины, вы можете подумать, что они были изношены и изношены почти полностью. Но это не так, потому что у летних шин очень неглубокий протектор. Если вы оставите их в машине и попытаетесь проехать по заснеженной или обледенелой дороге, у вас не будет хорошего сцепления.

Что нужно знать о летних шинах перед их покупкой Еще одна вещь, которую вам нужно знать о летних шинах, — это то, что они сконструированы так, чтобы иметь больший контакт с поверхностью.Производители обычно проектируют их таким образом, чтобы они максимально могли физически контактировать с дорогой. Благодаря этой конструкции вы почувствуете себя более привязанным к дороге, путешествуя по шоссе или проезжая повороты. Если вы чаще водите свой автомобиль, вам обязательно понравится этот опыт, особенно когда вы собираетесь в дальние поездки. Летние шины идеально подходят для ровных и сухих дорог.

Что нужно знать о летних шинах перед покупкой Вы также заметите, что летние шины отличаются более прочными ездовыми качествами. Несмотря на то, что они имеют много преимуществ, вам, возможно, придется пожертвовать некоторым комфортом, когда вы установите их на свой автомобиль. Низкие боковины и увеличенное дорожное сообщение заставляют чувствовать все ямы и неровности при движении по дороге. Отправляясь в длительное путешествие, будьте готовы почувствовать небольшую болезненность и скованность в зависимости от вашего уровня терпимости. Лучший способ получить максимум впечатлений от этих шин — это приобрести автомобиль со встроенными функциями обеспечения комфорта, например, поясничной опорой.После длительных поездок на таком автомобиле вы почувствуете себя лучше, потому что дискомфорт, вызванный шинами, будет нейтрализован характеристиками комфорта автомобиля.

Что нужно знать о летних шинах перед покупкой Наконец, вам нужно знать, что летние шины больше подходят для автомобилей с высокими характеристиками. Несмотря на то, что они предназначены для работы практически с любым автомобилем, они созданы с учетом потребностей автомобилей с высокими характеристиками. Они обладают повышенным контролем и маневренностью, что хорошо работает с такими высокопроизводительными автомобилями, как Mustang, Taurus и т. Д.Чтобы еще больше улучшить характеристики вашего автомобиля, вы можете оснастить его деталями. Эти детали помогут вашему автомобилю оставаться в отличной форме на долгие годы.

Что нужно знать о летних шинах перед их покупкой Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о летних шинах, ознакомьтесь с Nokian Tyres сегодня.

Что нужно знать о летних шинах перед покупкой

.

— Английский клуб Анапа —

ПРОШЛОЕ ВРЕМЯ ()

Студенты

1. Выберите лучший ответ .

Обычно, когда Питер (1) …….. возвращается из поездки, он (2) ………….. его паспорт в ящике письменного стола, но в январе, после поездка в Польшу, он (3) ………….. его паспорт в кармане пальто. Через две недели он (4)………….. лететь в Тайланд. Пока (5) ………….. его сумка он (6) ………….. что он (7) ……. ……. примечание названия гостиницы, что его компания (8) ………….. для него. Он (9) ………….. для своего онлайн-рейса ранее этим утром, но он (10) ………….. насчет деталей отеля. Пока он (11) ………….. его офис, дверной звонок (12) ……………. его такси в аэропорт (13 ) ……………. Он (14) ………….. детали гостиницы, (15) …… …….. его сумка и (16) …………..снаружи. Он (17) ………….. ждем нескольких солнечных дней в Бангкоке. Пока ему (18) ………….. как приятно было бы гулять по городу без тяжелой зимней одежды, он вдруг (19) ……….. … что он (20) ………….. его паспорт в пальто.

1	Возвращался	возвращается	вернулся	D возвращается
2	Положил	положил бы	ставил	D ставит
3	Оставил	уходит	Покинул	D ухожу
4	А должен был	пришлось	должен был	D пришлось бы
5	Упакованный	упаковка	упаковал	Пакеты D
6	А понимал	понимает	реализованный	D понимая
7	Не сделал	не сделал	не сделал бы	D не делал
8	А был забронирован	книги	бронирование	D забронировал
9	А проверял	зарегистрировался	отметился	D раньше проверял
10	Забывание	забытый	забыл	D забыл
11	Звонил	позвонил	звонить	D телефоны
12	Ступенька	кольцо	звонил	D позвонил
13	Прибытие	прибыть	прибыл	D прибыл

14	Отмечал	раньше отмечал	отметил	D отмечая
15	Поднял	собирал	взял	D подбирая
16	Побежал	Бег	бегал	D запустить
17	Посмотрел	искал	Ищу	D посмотрел
18	Думал	мышление	думал	D подумал бы
19	Вспомнил	помнит	вспоминал	D вспоминая
20	Уход	покинул	Покинул	D остался

2.Подчеркните наиболее подходящую форму глагола в каждом предложении. Первый сделан для тебя.

1 Вдруг я вспомнил, что забыл, что забыл ключей.

2 Пока Диана смотрела / смотрела свою любимую телепрограмму, произошло отключение электричества.

3 Том раньше жил / жил в доме в конце улицы.

4 Кто управлял автомобилем во время аварии?

5 К тому времени, как Шейла вернулась, Крис ушел / ушел.

6 Давид ел / ел японскую еду раньше, поэтому он знал, что заказать.

7 Вчера я ходил по магазинам, когда увидел твоего голландского друга.

8 Раньше я любил / любил сладкое гораздо больше, чем сейчас.

9 Что именно вы делали / делали, когда я вчера пришел к вам в офис?

10 Лаура пропустила вечеринку, потому что никто не сказал / не сказал ей об этом.

11 Таня была / раньше была врачом.

3. Поместите каждый глагол в скобки в подходящую форму прошедшего глагола. Используйте past perfect только там, где это абсолютно необходимо.

1 Пока я (пытаюсь) … …… завести машину, проезжающая машина (остановка) ……………………. ………. и водитель (предложение) ……………………………..помочь мне.

2 Полиция (платит) …………………………….. не обращает внимания на жалобу Джоса, потому что она (телефон ) …………………………….. их столько раз раньше.

3 Мэри (не носить) ………………………… ее очки в то время, поэтому она (не замечает) .. ………………………. что это за машина мужик (ездит) …………. ……..

4 Ник (ложь) …………………………….. некоторое время на траве, рядом с туристами, которые (кормят) ……. ……………………….утки.

5 Тони (признать) …………………………….. что он (ударил) ….. ………………………… другой автомобиль, но сказал, что он (не поврежден) …….. ………………………Это.

6 Извините, я (не слушаю) ………………………… вас. Я (думаю) ……………………………. о другом.

7 Елена (чувствую) …………………………….. очень устала, а когда она (кончит). ……………………… ее работа, она (осень) ……………. ………………. спит.

8 Полиция (добирается) …………………………….. в дом Тома как можно скорее, а грабители (исчезают) ………………………………

9 Я (телефон) …………………………….. вы вчера вечером, но вы (не отвечаете)……………………..Что вы делаете)……………….. ……………?

10 Мы (не уходим) …………………………….. вчера вышли, потому что (дождь) .. …………………………

4. Решите, подходит ли форма глагола, выделенная курсивом, или нет.

1 Пока у меня была ванна , кто-то постучал в дверь.… ………….

2 Салли не ходила на боксерский матч раньше ………………….

3 Гарри пытался отремонтировать машину, но толком не знал, что делает .

4 Что вы износили до конца срока партии? …………………

5 Были ли вы ели спагетти каждый день, когда вы жили в Италии ?……..

6 Я не знал, что вы купили т новую машину ………………….

7 Все хотели ей верить, но подозревали, что она лжет ………..

8 По дороге домой Пегги пыталась вспомнить, что произошло ….

9 ‘Какой ужасный день!’ подумала Люси. Все пошло не так !

10 Хотя шел сильный дождь, я наслаждался отпуском в прошлом году………

5 Поместите каждый глагол в квадратные скобки в подходящую форму прошедшего глагола.

В поисках затерянного города

Когда профессор Мэллори, известный археолог, (1) … пригласил ………….. (пригласил) меня принять участие в его экспедиции по поиску Затерянного города в Гималаях 1 ( 2) ………………………… (без колебаний) принять

его приглашение.Мэллори (3) ………………………… (откройте) древнюю карту, показывающую положение города, но не европейскую. (4) …………………………. (когда-либо) в этот район раньше. Фактически, большинство коллег Мэллори либо (5) ………………………… (верят), что город (6) ………………………… (никогда не существует) или (7) ………… ……………… (чувствую) что это (8) …………………… …… (исчезают) давно и (9) …………………………

(стать) просто легендой.По словам профессора, строители города (10) ………………………… (прячут) его среди гор чтобы защитить его необъятные богатства. Он (11) ………………………… (считает), что потомки этих древних людей (12) … ……………………… (по-прежнему держатся) отдельно от остального человечества по тем же причинам. Итак, когда мы (13) ………………………… (отправились) прохладным майским утром в сторону далеких гор, каждый из нас (14) ………………………… (с нетерпением жду) захватывающих открытий. В течение недели и более мы (15) ………………………… (поднимаемся) все выше и выше, следуя карте, который Мэллори (16) ………………………… (изучение) время от времени. Потом однажды днем, пока мы (17) …………………………

(отдых) на вершине долины, мы (18) ……………………. (заметим), что всадник на лошади (19 ) ………………….. (машет) нам с другой стороны долины.Всадник, чья одежда (20) ………………………… (сияет) как золото!

Студенты

6 Перепишите каждое предложение, начиная с показанного. Используйте предложение причастия.

1 Норман забрал посылку, но потом понял, что это не та.

После получения посылки Норман понял, что это не та посылка.

2 Сью вышла из дома, но сначала проверила, есть ли у нее ключи.

Перед…………………………………………. ………………………………………….. …………..

3 Марк парковал свою машину, когда заметил, что зеркало разбито. Пока…………………………………………. ………………………………………….. ……………

4 Юля убиралась в доме, но потом заснула на диване.

После…………………………………………. ………………………………………….. ……………..

5 Брайан купил новый телевизор, но сначала проверил все цены. Перед…………………………………………. ………………………………………….. …………..

6 Алан катался на лыжах в Швейцарии и встретил своего старого друга Кена.

Пока…………………………………………. ………………………………………….. ……………

7 Кейт приняла две таблетки аспирина, после чего ей стало намного лучше.

После…………………………………………. ………………………………………….. ……………..

8 Шейла вышла на вечер, но сначала вымыла волосы.

Перед…………………………………………. ………………………………………….. …………..

Ответы: 1. 1 .C 2.B 3.A 4.C 5.B 6.C 7.A 8.D 9.B 10.C 11.A 12.D 13.D 14.C 15.A 16 .A 17.B 19.а 20.B 1. забыл. 2. смотрел. 3. раньше жил. 4. ехал. 5 ушли. 6. поел. 7. делал. 8. Раньше нравился. 9. вы делали. 10. сказал. 11. привыкли. 1. пробовал, остановился, предложил . 2. оплатил, созвонился. 3. не был одет, не замечал, ехал. 4. лежали, кормили.5. признался, ударил, не повредил. 6. не слушал, думал. 7. чувствовал / чувствовал, кончил / кончил, упал. 8. попал, исчез. 9. Позвонили, не ответили, делали. 10. Не пошла, шел дождь. 1. неподходящий . 2. неподходящий. 3. подходит. 4. подходит. 5. неподходящий. 6. подходит. 7. подходит. 8. неподходящий. 9. подходит. 10. неподходящий. 1. пригласили человек. 2. не сомневался. 3. открыл. 4. когда-либо были. 5. поверил. 6. никогда не существовало / никогда не существовало. 7. войлок. 8. исчез. 9. стал / стал. 10. спрятался. 11. поверил. 12. все еще сохранялись / все еще сохранялись. 13. Отправление. 14. ждал с нетерпением. 15. залез. 16. учился. 17. отдыхали. 18. заметил. 19. машет. 20. светились / светились. 1. Собрав посылку, Норман понял, что это не та .2. Перед тем как выйти из дома, Сью проверила, есть ли у нее ключи. 3. Припарковывая машину, Марк заметил, что зеркало разбито. 4. После уборки в доме Юля заснула на диване. 5. Перед покупкой нового телевизора Брайан проверил все цены. 6. Катаясь на лыжах в Швейцарии, Алан встретил своего старого друга Кена. 7. После двух таблеток аспирина Кейт почувствовала себя намного лучше. 8. Перед выходом на вечер Шейла вымыла голову.

.

Как проверить глубину протектора шины: Penny Test

Когда дело доходит до проверки протектора шины, существует ряд методов, которые помогут узнать, пришло ли время заменять шину. Сильно изношенный протектор помешает шине работать должным образом и может привести к небезопасным условиям вождения. Один из самых простых и распространенных способов проверить глубину протектора не требует ничего, кроме копейки и нескольких минут вашего времени.

Тест Пенни

В Соединенных Штатах глубина протектора шины измеряется 32-мя частями дюйма.Новые шины обычно имеют глубину протектора 10/32 дюйма или 11/32 дюйма, а у некоторых грузовиков, внедорожников и зимних шин глубина протектора может быть больше, чем у других моделей. Министерство транспорта США рекомендует заменять шины, когда они достигают 2/32 дюйма, и многие штаты законодательно требуют замены шин на этой глубине.

Идея пенни-теста состоит в том, чтобы проверить, достигли ли вы порога в 2/32 дюйма. Вот как это работает:

1. Поместите пенни между ребрами протектора шины. «Ребро» относится к выступающей части протектора, которая охватывает окружность вашей шины.Протектор шины состоит из нескольких ребер.
2. Поверните пенни так, чтобы голова Линкольна смотрела вниз на ступеньку.
3. Посмотрите, не исчезнет ли макушка его головы между ребрами. Если это так, ваш протектор все еще выше 2/32 дюйма. Если вы видите всю его голову, возможно, пришло время заменить шину, потому что ваш протектор уже недостаточно глубокий.

Выполняя тест на пенни, не только проверяйте каждую шину, но и проверяйте различные места вокруг каждой шины.Обратите особое внимание на участки, которые выглядят наиболее изношенными. Даже если части вашего протектора имеют глубину более 2/32 дюйма, вам все равно следует заменить шину, если какие-либо участки не прошли тест на пенни.

Постоянный износ всей шины — это нормально, но неравномерный износ протектора может быть признаком неправильного накачивания, перекоса колес или множества других причин. Если вы видите неравномерный износ протектора, обратитесь к специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Другие способы проверки протектора шины

Датчик глубины протектора

Самый простой способ проверить глубину протектора шины — это измерить глубину протектора.Вы можете найти измеритель глубины протектора шин в местном магазине автозапчастей. Доступно множество моделей, но недорогой простой щуп с градуированной шкалой подойдет. Все, что вам нужно сделать, это воткнуть датчик в канавку в протекторе, прижать заплечики датчика к блоку протектора и прочитать результат. Все датчики должны иметь размеры как 32 дюйма, так и миллиметры.

Планки индикатора износа протектора

Еще один индикатор изношенного протектора уже живет в самих ваших шинах.Каждая высокопроизводительная, легкая грузовая или средняя коммерческая шина оснащена индикаторными полосами (или полосами износа), встроенными между ребрами протектора на расстоянии 2/32 дюйма. Они помогут вам отслеживать глубину протектора и принимать решения о замене шин. Просто посмотрите, находится ли протектор заподлицо с индикаторными полосами. Если это так, пора заменить шину.

Не ждите, пока не станет слишком поздно

Несмотря на то, что тест на копеечные шины действительно оправдывает свои обещания — показывает, достиг ли протектор допустимого предела, — он может быть не лучшим индикатором того, безопасны ли ваши шины для дороги.Эксплуатационные характеристики шин могут значительно снизиться до того, как протектор достигнет 2/32 дюйма. Даже если закон считает подходящим для безопасного вождения, это не может предотвратить аквапланирование или потерю управления в дождливую и слякоть. Если вы считаете, что ваши шины почти требуют замены, обратитесь к лицензированному механику для их проверки.

.

Замена зимней резины на летнюю: сроки в 2019 году по закону

Ежегодно, с приходом весеннего потепления, каждый водитель начинает задумываться о замене резины на автомобиле, пытаясь вспомнить, узнать или уточнить сроки замены зимней резины на летнюю. Так когда же нужно производить смену сезонных покрышек в 2019 году?

Специалисты утверждают, что оптимальной среднесуточной температурой для замены резины является повышение температуры до 5-ти градусов и выше. Именно в таком температурном режиме летние покрышки начинают демонстрировать лучшую производительность и эксплуатационные характеристики, нежели модели, предназначенные для холодного периода.

Замена комплекта зимней резины на летнюю

Говоря о необходимости замены резины по правилам ПДД, отметим, что это повышает безопасность движения, и позволяет автовладельцам экономить на целостности резины. Зимние автопокрышки мягче и тяжелее, чем летние аналоги, а потому в тепле изнашиваются заметно интенсивнее.

Несмотря на вышесказанное, не нужно спешить прощаться с зимней «обувкой». Стоит дождаться погоды, когда плюсовая температура днем не будет прерываться ночными заморозками. Погода должна «устояться», и лишь после этого можно поменять резину на машине.

%rtb-4%

Требования законодательства

Сегодня жестких требований к тому, когда требуется поменять зимнюю резину на летнюю по закону нет. Этот вопрос частично регламентирован Техрегламентом таможенного союза (ТР ТС), который говорит о том, что:

1. Летом запрещено применять шипованные покрышки для оснащения транспорта любого вида и/или назначения.
2. Зимой транспортным средствам разрешено перемещаться лишь при условии использования зимней резины, независимо от того, имеет ли она ошиповку или же нет. Эти шины должны обладать соответствующим протектором и значком M&S. С ноября прошлого года упомянутое требование относится лишь к ТС категории В.
3. Сроки ограничений, упомянутых выше, могут быть увеличены (но не сокращены) региональной или же федеральной властью.

Виды автомобильной резины по сезонам и типам дорог

Исходя из регламентаций ТР ТС, видно, что фактически менять зимние покрышки вовсе не обязательно. Необходима данная процедура лишь для тех автолюбителей, чьи «скакуны» оснащены авторезиной с ошиповкой. Для них замена шипованной резины на летнюю становиться обязательной с наступлением июня.

Поэтому сроки замены зимней резины на летнюю в 2019 году определяет автовладелец для себя сам, исходя из показателей среднесуточной температуры и особенностей эксплуатации автомобиля в определнном регионе РФ.

%rtb-4%

Но намеренно затягивая с посещением «шиномонтажки», необходимо осознавать, что используя зимние автошины значительно увеличивается расход горючего и повышается истирание авторезины, следовательно, падают тормозные характеристики автотранспорта. При желании, каждый может ездить на «липучках» хоть круглый год, но разумно ли это с точки зрения финансов и безопасности? Решайте сами.

Учитывая все вышеизложенное, обозначим промежутки времени, которые регламентируют сезонную замену резины:

1. Летние шины могут применяться для езды с марта по ноябрь.
2. Авторезину с ошиповкой допускается эксплуатировать с сентября по май.
3. Зимние автопокрышки можно не менять вовсе.

Штрафы

Сотрудник ДПС тормозит водителя

В 2019-м году штрафы владельцам ТС за отсутствие зимних автошин не грозят. Закон этого не предусматривает. Но отметим, что законопроект аналогичных санкций всё-таки существует.

В РФ сегодня практикуется наказание за изношенные зимние автошины. Оно подразумевает денежное взыскание или же предупреждение.

Такой штраф грозит автовладельцу, машина которого оборудована колесами с изношенными зимними автопокрышками. Если в наиболее стертом сегменте автопокрышки глубина протектора меньше, чем 4 миллиметра, водителю грозит штраф. Данное наказание распространяется только на заснеженной и/или обледенелой дороге.

Советы профессионалов

Узнав о том, когда по правилам необходимо заменить резину на летнюю, необходимо следовать следующим рекомендациям:

• Выбирая сезонные покрышки следует учитывать климатические условия того региона, где они будут использоваться. Знаменитая «всесезонка» ориентирована на температурный режим -5/+25 градусов, а потому практически не подходит для отечественных дорожных и погодных условий.
• Наиболее удобным вариантом является приобретение двух комплектов колес, один из которых будет оснащен зимними шинами, а второй, соответственно, летними покрышками. Это не только позволит быстро «переобуться» в межсезонье, но и значительно уменьшит износ колесных дисков.

Профессионалы советуют приобрести два комплекта колес: зимних и летних

• Если же такой возможности нет, тогда учтите, что шины, снятые с колес, хранят только в вертикальном положении, что предотвращает деформацию их конструкции. К тому же, при хранении их нужно защитить солнца и влаги.
• Производить смену автопокрышек следует сразу на 4-х колесах автомобиля. Рекомендуется для этих целей использовать комплект авторезины, где все шины имеют аналогичный протекторный рисунок и дату производства.
• В случаях, когда машина имеет привод на одну ось, резину с ведущей оси следует переставлять на другую ось каждый сезон. Такой нехитрый подход позволит избежать (или замедлить) неравномерный износ покрышек.

Выводы

В заключении еще раз отметим, что необходимость замены зимней резины на летнюю напрямую связана с погодой конкретного региона России. Однако существуют некоторые ограничения, которые перечисленны в Техрегламенте таможенного союза.

Когда менять зимнюю резину на летнюю?

КОГДА МЕНЯТЬ РЕЗИНУ?

                Когда наступает время сменить мягкую зимнюю резину на более маневренную летнюю? Вопрос, который всегда застает врасплох даже опытных автолюбителей. Обычно многие ориентируются на погодные условия и долгосрочные прогнозы синоптиков, это правильно и важно – и прежде всего для вашей безопасности. В то же время компания «Шиноптторг» предлагает автолюбителям, сомневающимся в вопросе «пора или не пора», взять на заметку несколько важных правил.

                По закону и согласно требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» зимняя резина необходима на авто в период с декабря по февраль, то есть по сути уже с 1 марта можно переобуваться. При этом есть зимняя резина со специальными обозначениями, например, маркировка M+S/горная вершина с тремя пиками со снежинкой внутри, как правило, содержит рекомендации помесячно. Однако, никакой административной ответственности за нарушение правил эксплуатации в данном случае не предусмотрено. Помните, зимняя резина создана только для холодной погоды: её свойства проявляются при низкой температуре — она становится жёстче, продуманный рисунок протектора отлично справляется со снегом и слякотью, обеспечивая плотный контакт с поверхностью.

                Чаще всего автоэксперты действительно рекомендуют все же ориентироваться именно на погоду – при переходе среднесуточной температуры на +5 +7 градусов, снег начинает активно таять, а осадки проявляться в виде дождя – мягкая зимняя резина плавится, сцепление с дорогой ухудшается, тормозной путь увеличивается, а это все значит, что авто становится менее управляемым и возникают разные риски. Кроме того, при таких погодных условиях зимняя резина быстрее изнашивается – протектор может стереться буквально за несколько поездок. Не секрет также, что шипованная резина воздействует на качество асфальтового покрытия. В основе летней резины лежит более прочный каучук, который стирается реже. Сроки замены шин на летние и зимние не касаются только всесезонной резины, которая является универсальной.

                Компания «Шиноптторг» — это крупнейший продавец шин в Красноярске. Собственный склад всегда гарантирует выбор нужных покрышек в максимально оперативные сроки, при этом доставка нужного товара в требуемом объеме также минимальна и занимает всего 1-2 дня. Мы предлагаем широкий ассортимент легковых и грузовых шин, в том числе для сельскохозяйственной и спецтехники. Являясь официальным представителем большинства торговых марок, зарекомендовавших себя на российском рынке, мы готовы дать подробную консультацию и ответить на все вопросы покупателей.

Когда надо менять зимнюю резину на летнюю?

Эксплуатация21 января 2018

Разделение шин на 2 основных типа, предназначенных для эксплуатации в холодный и теплый период года, случилось далеко не вчера. Но все равно на дорогах нередко встречаются автомобили, «обутые» не по сезону, что чревато возникновением аварийных ситуаций буквально на ровном месте. Поэтому стоит лишний раз проинформировать автолюбителей, когда необходимо менять зимнюю резину на летнюю и наоборот. Уместно вспомнить старую мудрость – готовь телегу зимой, сани – летом.

Зачем производить замену скатов?

Летние шины существенно отличаются от зимней резины по рисунку протектора, гладкости рабочей поверхности и составу базового материала. Скатам, эксплуатирующимся в холодный период, характерны такие свойства:

• мягкость каучуковой основы;
• сохранение эластичности при минусовых температурах окружающей среды;
• развитый рисунок протектора с множеством мелких «шашечек»;
• пористость и шершавость рабочей поверхности протектора, соприкасающегося с дорожным покрытием;
• увеличенная глубина протектора – от 8 до 10 мм.

Многие производители выпускают шины с направленным узором. Подобный рисунок, предназначенный для лучшего отведения снега и воды, не служит признаком зимней либо летней резины, поскольку встречается на обоих типах. Изделия, предназначенные для езды зимой, отличаются маркировкой: на боковине сделан контур снежинки или латинские буквы «M + S» (обозначения применяются вместе и по отдельности).

Летние покрышки более жесткие по составу резины плюс имеют повышенную устойчивость к истиранию. Ламели протектора крупнее, рабочая поверхность – гладкая. Скаты способны длительно выдерживать воздействие жары и высокой температуры, причем изнашиваются довольно медленно. Глубина канавок между «шашечками» – до 8 мм.

Почему важно переобувать зимнюю резину с приходом весны и наоборот:

1. Свойства обоих типов покрышек начинают ухудшаться на одной граничной температуре – плюс 7 °С.
2. Когда температура окружающего воздуха снижается до +5 °С и меньше, летние скаты становятся гораздо жестче – по выражению автомобилистов, «дубеют». Ухудшается сцепление с дорогой, машину заносит на малейшей наледи, незаметной водителю.
3. По той же причине колесо, оснащенное летней дождевой резиной, может взорваться от обычного прокола.
4. Мягкость зимней резины становится врагом водителя при повышении температуры до 10 °С. Материал размягчается еще сильнее, в результате автомобиль теряет устойчивость. Заметно возрастает уровень шума и ускоряется износ протектора.

Также следует упомянуть о шипованной резине, чья эксплуатация на твердом покрытии приводит к скольжению в процессе торможения и серьезному увеличению тормозного пути. Вдобавок отрываются сами шипы, изделие быстро приходит в негодность.

Требования законодательства

По закону ездить зимой на автомобиле, укомплектованном летними покрышками, запрещается. Сколько месяцев длится период запрета, утверждает государственная власть каждого региона, ведь климат на территории страны меняется от умеренного до арктического и продолжительность холодного сезона разная.

Остальные требования законодательства касательно эксплуатации летней и зимней резины звучат следующим образом:

1. В теплый период года (примерно с мая по сентябрь) не допускается использование скатов, оснащенных шипами.
2. В холодные месяцы дозволяется ставить все типы зимних покрышек, обозначенных маркировкой «M + S», в том числе шипованные.
3. Резину, предназначенную для зимы (обозначение «M + S»), допускается эксплуатировать круглогодично при условии, что протектор не оборудован шипами.
4. Летние скаты разрешается ставить на автомобиль в период с марта по ноябрь текущего года.

Примечание. Органы регионального управления могут увеличить продолжительность запретного периода, соответственно, сроки замены покрышек сдвигаются. Уменьшать официально принятое ограничение местные власти не имеют права.

Отдельный вопрос – использование так называемой всесезонной резины. Согласно техническим характеристикам, данные изделия сохраняют эксплуатационные свойства в диапазоне температур от минус 5 до +25 °С. С точки зрения закона, подобные скаты считаются летними, если на боковой части отсутствует главный признак – маркировка «M + S» и значок снежинки. Когда такие обозначения сделаны производителем, шины разрешается ставить на зиму.

Судя по практическому опыту бывалых водителей, всесезонные покрышки не являются компромиссом между летней и зимней резиной. Они одинаково посредственно либо откровенно плохо ведут себя на дороге в течение теплого и холодного сезона.

Автолюбитель, «переобувший» транспортное средство в зимний комплект, может заработать штраф или предупреждение по другой причине. Согласно Правилам, глубина протектора на колесе с маркировкой «M + S» должна составлять минимум 4 мм в самом потертом месте. Если рабочая поверхность изношена сильнее, а автомобиль эксплуатируется в условиях гололеда, сотрудник патрульной службы вправе вынести предупреждение либо оштрафовать водителя.

Подробней о минусах и законности езды на зимней резине летом читайте в этой статье.

Когда лучше поменять шины?

Четко определять момент, когда пора «переобуть» колеса, должен владелец транспортного средства в зависимости от региона проживания. В южных областях процедура монтажа зимней резины отодвигается ближе к декабрю, в северных районах – при наступлении сентября. Точная дата зависит от прихода холодов – опытные водители рекомендуют менять скаты, когда среднесуточная температура воздуха понизится до +5–7 °С.

Если вы ежедневно пользуетесь автомобилем для утренних и вечерних поездок на работу, резину надо менять раньше – когда максимальная дневная температура установится на отметке не выше 10 °С. Причина проста: ночью становится холоднее, приходят заморозки, утром летние шины моментально «задубеют». Аналогичная ситуация сложится вечером.

Чтобы своевременно выполнить замену, не сделавшись источником опасности для других участников движения и не понеся финансовых потерь, учтите следующие рекомендации:

1. Весной переходите на летние покрышки, когда температура уверенно достигнет +8 градусов, дневная – плюс 10 °С.
2. Шипованную резину лучше ставить при езде по заснеженным и обледенелым дорогам, а весной их снимать сразу при наступлении оттепели. Езда по сухому асфальту чревата удлинением тормозного пути и потерей шипов.
3. С приходом тепла не откладывайте процедуру замены – мягкие зимние скаты быстро истираются при нагреве. Вдобавок они ухудшают управляемость транспортным средством и сильно шумят.
4. Не пытайтесь сэкономить, покупая всесезонные покрышки. В условиях умеренного и холодного климата данные шины не обеспечивают уверенное сцепление с дорожным покрытием.
5. Скаты меняйте исключительно комплектами – сразу 4 колеса.
6. Готовьте запасной комплект резины заблаговременно. В идеале шины ставятся на собственные диски и заранее проходят операцию балансировки. Чтобы переобуть машину, автолюбителю не придется обращаться в шиномонтажную мастерскую – достаточно самому заменить колеса.

Хранение зимней резины без дисков рекомендуется в вертикальном положении на деревянном стеллаже. Две покрышки, стоявшие ранее на ведущей оси, стоит наметить мелом или другим способом – в следующем сезоне поменяйте шины местами для равномерности износа.

Когда менять летнюю резину на зимнюю?

Два дня в году, которые я не люблю больше всего на свете — первый снег и неожиданная весенняя оттепель. Дни пробок, аварий и очередей на шиномонтажах. Хотя бы раз вы тоже стояли в этом нескончаемом потоке страждущих сменить покрышки. Ну или как минимум опаздывали на работу из-за водителей, которые не только забыли вовремя поменять резину, но и не оценили ситуацию на дороге и устроили аварию.

Зачем менять летнюю резину на зимнюю?

Зимняя покрышка отличается от летней рисунком протектора и химическим составом резины. Зимнюю производят из мягкой резины, она не затвердевает на морозе, что положительно сказывается на сцеплении с дорогой. Летние покрышки при среднесуточной температуре ниже +5 градусов становятся жёсткими, что негативно сказывается на управляемости и торможении. В то же время чем теплее на улице, тем мягче становится зимняя резина, что приводит к увеличению расхода топлива, износа покрышки и «плаванию» автомобиля на дороге. Жёсткость летней резины повышает её износостойкость при взаимодействии с прогретым солнцем асфальтом. При понижении температуры повышенная жёсткость приводит к тому, что автомобиль теряет сцепление с дорогой и как будто скользит по ней.

Когда менять резину?

Среднесуточная температура не превышает +5 градусов — пора задуматься о смене покрышек. Утренние и вечерние заморозки и наледь на дорогах — пора задуматься о смене покрышек. Синоптики обещают снег и понижение температуры — пора задуматься о смене покрышек. На шиномонтажах выстраиваются очереди — поздно думать, пора менять и вам.

«Всесезонная резина» позаимствовала недостатки от зимней и летней резины. Хотя она и является наиболее бюджетным вариантом, изнашиваются быстрее и надёжностью не отличаются.

Почему важно менять резину вовремя?

Резина не по сезону в первую очередь грозит вам ДТП и серьёзными затратами на ремонт. Своевременная замена покрышек сэкономит бюджет — зимняя резина быстрее приходит в негодность в тёплую погоду. Некоторые страховые компании отказывают в выплате, если на момент страхового случая у автомобиля была резина не по сезону. Не поленитесь проверить договор со своей страховой — во многих из них указаны точные сроки смены покрышек, так что вам стоит ориентироваться на них.

С шипами или без?

Если бы у Гамлета был свой «CR-V», он задавался этим вопросом, а не размышлял о сущности бытия. Вопрос-то серьёзный — «липучка» или шипы.

Шипованная

• Срок службы: 2-3 сезона, после чего выпадает большая часть шипов.
• Шум: Шипованная резина создаёт слишком много шума.
• Где ездить: За городом. Из-за маленького потока машин там чаще на дороге образуется наледь.
• Стиль вождения: Если водите агрессивно, то лучше установить шипы, для лучшего контроля автомобиля.
• Опыт: Новичкам лучше обуться в шипы, чтобы автомобиль вёл себя покладистее.

«Липучка»

• Срок службы: До полного износа протектора.
• Шум: Не отличается от обычного уровня.
• Где ездить: В городе. Дороги чистят до асфальта, а реагенты снижает срок службы шипов.
• Стиль вождения: Для аккуратных водителей хватит и «липучки».
• Опыт: Опытным водителям, лучше понимающим критические ситуации и вовремя на них реагирующих, подойдёт зимняя резина без шипов.

В любом случае свойства покрышек могут резко отличаться в ту или иную сторону даже в рамках одного производителя. При выборе шин лучше ознакомиться заявленными производителем характеристиками и подобрать подходящие под свои потребности.

Зимние и снежные шины

по сравнению с всесезонными шинами

Зимние шины обладают уникальными особенностями: резина протектора, глубина и рисунок протектора, а также острые кромки.

Резина протектора — При экстремально низких температурах резина протектора всесезонной или летней шины становится жесткой и теряет способность обеспечивать достаточное сцепление с дорогой. Чтобы избежать этого, резиновые смеси протектора зимних шин должны оставаться гибкими, что позволяет шине лучше сцепляться с дорогой.

Глубина и рисунок протектора — Уникальной особенностью зимних шин является большая глубина протектора и уникальный рисунок протектора. Большая глубина протектора снижает скопление снега и обеспечивает лучшее сцепление со снегом. Рисунок протектора зимних шин предназначен для отвода снега и слякоти и отвода воды.

Кромки — Зимние шины также отличаются увеличенным количеством кромок прикуса и высокой плотностью щелевидных прорезей, или, другими словами, тысячами крошечных прорезей в протекторе, которые обеспечивают сцепление на льду.

Шины

Bridgestone Blizzak также содержат запатентованный многоячеистый состав, который действует как губка, помогая удалить тонкий слой воды, находящейся на льду, и вызвать проскальзывание. Это помогает улучшить сцепление с дорогой в условиях обледенения, чтобы вы могли контролировать свой автомобиль. Ознакомьтесь с нашей зимней шиной Blizzak DM-V2, чтобы поближе познакомиться с тем, как эта шина обеспечивает уверенное вождение в снежных и ледяных условиях.

Снежные шины

против всесезонных шин: какие лучше?

Решение зимних или зимних шин vs.Вопрос о всесезонных шинах будет зависеть от того, где вы живете и в каких условиях водите машину.

Если каждый год вы видите лишь несколько снежных шквалов и скользких обледенелых дорог, то это скорее случайность, чем ежегодное испытание, лучше всего подойдут всесезонные шины. Но если вы знаете, что бывает период, когда обледенение дороги всегда является проблемой, установка зимних шин не является чрезмерной мерой предосторожности — это важная мера безопасности, которая может спасти вам жизнь.

При установке зимних шин по сезону всегда устанавливайте полный комплект.Простая замена передних шин увеличивает вероятность заноса задних шин. Аналогичным образом, установка зимних шин на задние колеса может привести к потере сцепления передних шин и невозможности управления автомобилем.

И не забудьте повторно установить эти всесезонные шины, когда начнется весна. Зимние шины, несомненно, лучше работают в экстремальных зимних условиях, но они быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте.

Покупайте зимние или всесезонные шины и просмотрите информацию о технологиях шин на уровне продукта, которые соответствуют вашим потребностям вождения.

Как узнать, что вам нужно заменить зимние шины

Хотя зимние шины являются обязательными в некоторых районах страны в зимние месяцы, многие водители в других частях страны используют всесезонные или грязевые и снежные (M + S) шины круглый год на своих автомобилях. Однако водители, испытавшие зимние шины во время движения по обледенелой дороге, быстро поверили в преимущества, которые обеспечивают зимние шины.

Вопрос: когда нужно менять изношенные зимние шины? Шина считается законно изношенной, когда она достигает минимум 2/32 дюйма глубины протектора, но, возможно, вам следует купить новые шины до этого.

Несколько областей конструкции зимних шин помогают обеспечить сцепление с дорогой. Дизайн протектора, такой как канавки, расположение блоков и рисунок, обеспечивают около 50% сцепления на свежем снегу, но это быстро исчезает по мере нарастания снега. К тому времени, как ледяной снег становится ледяным, рисунок протектора практически не помогает сцеплению с дорогой.

Прорези, те небольшие порезы, которые вы видите на поверхности протектора, могут обеспечить до 40% сцепления на утрамбованном и обледенелом снегу. Они работают двумя способами.Во-первых, у них много маленьких краев, которые могут зацепиться за гладкую поверхность дороги. Во-вторых, вода между протектором шины и поверхностью льда может собираться в ламелях, так что шина не «плавает» по льду. Некоторые производители используют в резине микроскопические пустоты в дополнение к ламелям, чтобы вода могла стекать с поверхности льда. Мокрый лед должен быть поверхностью с наименьшим сцеплением, по которой мы едем.

Инженеры по зимним шинам также уделяют особое внимание составам, которые будут удерживать лед и дорогу. Многие материалы, такие как скорлупа грецкого ореха или диоксид кремния, добавляются в смесь резиновых протекторов, чтобы они лучше цеплялись за лед.Теоретически наночастицы кремнезема создают сцепление с поверхностью льда как химически, так и физически. Один из ключей к производству зимних шин премиум-класса — это смешивание кремнезема правильного типа и количества, чтобы он распределился по протектору шины.

Состав протектора обеспечивает около 40% сцепления шины с дорогой, и это остается неизменно стабильным в большинстве дорожных условий, от свежего снега до покрытого льдом снега. Преимущества соединения начинают уменьшаться только при движении по голому льду (лед на дороге, который вы не видите), где соединение может обеспечивать только около 10 процентов тяги.

Резиновые смеси для зимних шин разработаны так, что они лучше изгибаются в холодную погоду, поэтому они прилегают к обледенелой поверхности, но это также вызывает изгиб блоков протектора, что может затруднять управляемость автомобиля. Десятилетия назад Bridgestone производила зимние шины, в которых использовалась мягкая резина на поверхности и более жесткая, менее гибкая резина в нижней половине протектора.

Весной и осенью используйте зимние шины с более мелким протектором, но для более глубокой зимы лучше установить новые.- Джастин Причард

Это улучшило управляемость, но обеспечило лишь половину срока службы «зимней» шины. С тех пор есть много других способов обеспечить управляемость при сохранении тяги зимой. Один из способов — обеспечить блокирующие ламели, которые блокируют меньшие блоки протектора вместе при приложении тяговых усилий.

Шины

с двойной резиновой смесью все еще присутствуют на рынке, и теперь некоторые производители будут использовать более гибкую резину в нижней части протектора с более жесткой резиной у поверхности.По мере того как шины стареют, резина становится тверже. Использование более гибкой резины в нижней части протектора по-прежнему дает сцепление на льду, когда шине три или четыре года. Даже с этим многослойным составом протектора зимние шины безопасны для езды летом. Однако в теплую погоду они изнашиваются быстрее.

Зимние шины также нуждаются в хорошем механическом сцеплении в снежных условиях, поэтому блоки протектора часто имеют клиновидную форму, чтобы удерживать в них снег. Чем глубже блоки протектора, тем легче это сделать.Большинство производителей зимних шин рекомендуют минимальную глубину протектора 6/32 дюйма (примерно половину глубины протектора новых шин) для лучшего сцепления на снегу.

По этой причине, как только вы достигнете этой глубины протектора, используйте шины весной и осенью, но лучше установить новые для оптимального сцепления зимой, даже если на шинах еще есть протектор, который будет хорошо работать на обледенелой дороге.

Комплект зимних шин может показаться дорогим, но они дешевы по сравнению с человеческими и имущественными издержками столкновения из-за плохого сцепления с дорогой.Удивительно, но вся эта технология доступна в шинах, часто по гораздо более низкой цене, чем пара модных кроссовок.

Срок и условия | VIP Шины и Сервис

VIP обещание 200% самой низкой цены на шины

В VIP мы каждую неделю проверяем цены на шины у наших конкурентов и обещаем всегда иметь самую низкую цену на любую шину. Мы выполняем свое обещание с нашим Обещанием на 200% самую низкую цену на шины, которое заключается в том, что если вы обнаружите поддающуюся проверке более низкую цену на идентичную шину у любого конкурента, мы превзойдем цену, когда ваши шины будут установлены в VIP, и дадим вам VIP Подарочная карта * увеличивает разницу в два раза! Просто покажите нам ценовое предложение, рекламу или цену на сайте конкурента, или мы можем позвонить ему, чтобы уточнить цену для вас.(Для интернет-магазинов конкурентоспособная цена должна включать все расходы по доставке и транспортировке. Применяется только к шинам, которые мы выставили на продажу на нашем веб-сайте). Все цены конкурентов на товары со скидкой действительны только в период продажи, а письменные предложения действительны в течение 30 дней с даты предложения. (* Подарочную карту нельзя использовать для одной транзакции с покупкой / установкой шин.)

VIP 30-дневная гарантия на поездку

Ваше удовлетворение — наша цель в VIP. Если в течение первых 30 дней после покупки шин вы не полностью удовлетворены своими новыми шинами, просто вернитесь, и мы зачислим сумму, которую вы потратили на шины, на покупку любых новых шин по VIP равной или большей стоимости.Установка и балансировка запасных шин будут бесплатными.

Замена шин

Если вы, как и многие другие VIP-клиенты, используют специальные зимние шины, у нас есть способ сэкономить вам деньги, чтобы вы больше никогда не платили за сезонную замену шин! Каждый комплект шин, приобретенный у VIP, поставляется с бесплатной установкой и демонтажем в течение всего срока службы шин. И, когда вы также купите VIP Tire Maintenance Plus ++ на своих новых шинах, мы бесплатно проведем повторную балансировку этих шин на весь срок их службы.Если ваши шины были приобретены у VIP без Tire Maintenance Plus ++, вам придется каждый раз платить за повторную балансировку. Если у вас есть комплект шин, приобретенный не в VIP, вы будете каждый раз платить за установку и повторную балансировку.

Две новые шины

По результатам испытаний, проведенных ведущими производителями шин и экспертами по безопасности транспортных средств, самым безопасным способом является установка на заднюю ось вашего автомобиля самых новых шин или шин с максимальной глубиной протектора.Ваша безопасность — наш приоритет №1, поэтому это тоже политика VIP. Сзади всегда идут две новые шины.

VIP Tire Maintenance Plus ++

Приобретая VIP Tire Maintenance Plus ++, вы получаете душевное спокойствие и дополнительную защиту для своих шин. План покрывает ваши шины, если они повреждены из-за: дорожной опасности, удара, пореза стекла или выбоин.

Ремонтопригодные шины будут отремонтированы бесплатно, включая бесплатный монтаж и бесплатную балансировку.

Шины, которые не подлежат ремонту, будут заменены на пропорциональной основе в соответствии со следующими условиями:

Шины, поврежденные в течение первых шести месяцев с момента покупки или 25% износа протектора, в зависимости от того, что наступит раньше, будут отремонтированы или заменены бесплатно.Шины, поврежденные по истечении этого периода, будут рассчитаны пропорционально на основе первоначальной цены покупки и использованы в качестве кредита для стоимости замены шины. У шины должно быть не менее 2/32 дюйма протектора по всей площади протектора. Это будет подтверждено измерениями с помощью измерителя глубины протектора в трех местах протектора шины.

Шины, поврежденные из-за несоосности, отсутствия вращения, ненадлежащего накачивания, механического дефекта транспортного средства, использования на бездорожье, автомобильной аварии, пожара, кражи или злоумышленных действий, не подлежат гарантии.

Все, что вы платите, — это стоимость установки и дополнительной защиты шин для замены.

VIP Tire Maintenance Plus ++ не подлежит передаче другим лицам и не распространяется на автомобильные и коммерческие автомобили. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания с регистрационной квитанцией для проверки. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься.

Гарантия на шины и руководство по выбору размеров

Чтобы обеспечить максимальный срок службы и максимальную производительность ваших шин, всегда следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по обслуживанию шин.Обычно это включает в себя ежемесячную проверку накачивания воздуха, частую смену шин (обычно от 5000 до 7000 миль) и обеспечение правильного выравнивания колес. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к сокращению срока службы шины, а также снижению производительности. VIP предлагает план защиты шин, чтобы защитить вас от случайного повреждения шин (см. Выше). На вашу шину также может распространяться одна или несколько гарантий, предлагаемых производителем шин или VIP.

Гарантия на пробег — Это особая гарантия, основанная на пробеге, которая распространяется на вас, если ваши шины изнашиваются преждевременно на основании пройденных миль.Он применяется к шинам, установленным на исходном транспортном средстве, для которого они были приобретены, и основывается на нормальных, ожидаемых условиях и типах износа. Покрытие не распространяется на шины, которые изнашиваются преждевременно из-за отсутствия вращения, неправильного накачивания или перекоса транспортного средства. Шины, на которые распространяется гарантия, будут рассчитываться пропорционально количеству использованных миль.

Гарантия производителя на дефект — Это гарантия, которая может быть основана на времени или пробеге в зависимости от политики производителя шин.Эта гарантия защищает вас от дефектов, возникших в результате производственного процесса. Право на участие будет определено путем осмотра шины производителем. Шины, на которые распространяется гарантия производителя, могут быть рассчитаны пропорционально в зависимости от глубины протектора или заменены бесплатно в зависимости от политики конкретного производителя шин.

Пропорциональная оценка — Для расчета пропорционально распределенных кредитов на основе глубины протектора мы используем следующую формулу: текущая глубина протектора минус 2/32 дюйма, деленная на новую глубину протектора минус 2/32 дюйма, умноженную на первоначальную закупочную цену шины, за вычетом любых скидки.Полученные кредиты будут зачислены на вашу покупку сменных шин. Измерения производятся в трех точках протектора. Измерение наименьшей глубины протектора используется для пропорционального измерения. Шины с протектором 2/32 дюйма или меньше в любой точке протектора не подлежат пропорциональному распределению. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки.

Заводская регулировка углов установки четырех колес и гарантии

Стандартная регулировка углов установки колес VIP поставляется с гарантией на три месяца или 3000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.В течение гарантийного периода, так часто, как это необходимо, VIP будет проверять и исправлять углы установки колес, проверять элементы рулевого управления и подвески вашего автомобиля, состояние шин и давление воздуха, проверять шины и проводить дорожные испытания вашего автомобиля за вас. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Цена не включает какие-либо требуемые регулировочные прокладки, кулачковые болты или другие специальные детали для выравнивания и трудозатраты. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься.

Расширенная гарантия на регулировку углов установки колес

1 год — 1 год VIP-статуса действителен в течение 12 месяцев с даты первоначальной покупки.

2 года — 2-летнее обслуживание VIP действительно в течение 24 месяцев с даты первоначальной покупки.

Пожизненное транспортное средство — Пожизненное соответствие VIP действительно до тех пор, пока вы владеете своим транспортным средством. В течение срока вашей расширенной гарантии центровки VIP будет проверять и исправлять углы установки колес, проверять элементы рулевого управления и подвески вашего автомобиля, состояние шин и давление воздуха, проверять шины и проводить дорожные испытания вашего автомобиля так часто, как вы захотите.Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Цена не включает какие-либо требуемые регулировочные прокладки, кулачковые болты или другие специальные детали для выравнивания и трудозатраты. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься. Пожизненная гарантия на выравнивание транспортного средства VIP не подлежит передаче и не распространяется на автомобильные и коммерческие автомобили.

Гарантия на VIP-комплект тормозов

VIP предлагает широкий выбор тормозных пакетов для удовлетворения ваших потребностей вождения.Мы предлагаем следующие пакеты для установки тормозных колодок / колодок, каждый из которых имеет 12-месячную гарантию на износ деталей и 90-дневную гарантию на работу.

 Комплект для установки тормозных колодок Best Standard

 Установочный пакет колодок Brake Best Select

 Комплект для установки керамических колодок Brake Best

 Комплект для установки тормозных колодок Best

Кроме того, вы можете добавить расширенную гарантию к нашим наиболее популярным тормозным пакетам (подробности см. В разделе «Ассистент»):

* Пакет для установки колодок Brake Best Select — с приобретением нашей расширенной двухлетней гарантии на колодки, тормозных дисков и тормозного оборудования мы продлим вашу гарантию на колодки Brake Best Select до двух лет.Мы также оплатим ваши тормозные диски, оборудование и работу в течение двух лет.

* Пакет для установки керамических колодок Brake Best — Приобретая нашу расширенную гарантию на колодки, тормозные диски и тормозное оборудование, мы продлим вашу гарантию на колодки Brake Best Ceramic на весь срок службы. Мы также оплатим ваши тормозные диски, оборудование и работу в течение двух лет. Могут потребоваться дополнительные детали, такие как суппорты, тормозные шланги, тормозные магистрали или другие компоненты системы. VIP проверит всю вашу тормозную систему бесплатно в любое время и предоставит вам полную оценку перед выполнением каких-либо работ.Ограничено только розничной продажей и не включает автопарк и коммерческие автомобили. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки.

VIP-гарантия на установленные детали

VIP предлагает вам гарантию на большинство установленных деталей. Гарантия на деталь, которую мы устанавливаем для вас, будет указана в вашем счете-фактуре. В случае выхода из строя детали, находящейся на гарантии, VIP заменит ее бесплатно. Гарантийный возврат будет производиться на основе обмена.Вы должны вернуть деталь с оригиналом регистрационной квитанции. Гарантии распространяются только на первоначального покупателя для частного некоммерческого использования и только на автомобиль, на котором изначально был установлен продукт. Ни гарант, ни производитель не несут ответственности за любые побочные или косвенные убытки, включая, помимо прочего, косвенные и особые убытки, возникшие в результате дефектов продукта. Эта гарантия не распространяется на различные расходы на снятие, установку, обслуживание, буксировку или время простоя, а также не распространяется на материалы, труд или дополнительные детали, необходимые для замены или ремонта повреждений, вызванных неправильным обращением (включая пожар, вандализм или обломки), неправильное использование, небрежное обращение, вмешательство или несоблюдение инструкций производителя по эксплуатации и / или установке.Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься. Ограничено только розничной продажей и не включает автопарк и коммерческие автомобили. VIP не будет устанавливать детали, поставляемые нашими Заказчиками.

Гарантия на VIP-обслуживание

VIP стоит за нашей работой и предоставляет гарантию на работу, которая соответствует гарантии на установленную деталь. Гарантия на вашу деталь будет указана в вашем счете-фактуре вместе с соответствующими затратами на оплату труда.Таким образом, если у вас VIP установила деталь премиум-класса с пожизненной гарантией, ваша гарантия на работу также будет действовать на весь срок службы детали. Если деталь, на которую распространяется гарантия, требует замены, то стоимость заменяемой детали и затраты на монтажные работы будут бесплатными. Гарантии различаются в зависимости от производителя, и не все гарантии на детали являются пожизненными. Отказ, вызванный отсутствием надлежащего обслуживания, вмешательством или повреждением в результате несчастного случая, вандализма или пожара, не покрывается. Гарантии не подлежат передаче от первоначального покупателя или оригинального установочного автомобиля.Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Ограничено только розничной продажей, исключая автопарк и коммерческие автомобили. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься.

Стандартная ограниченная гарантия производителя

На некоторые носимые изделия, детали, шины и другие товары, предназначенные для розничной продажи, на которые не распространяется пожизненная гарантия VIP на компоненты, распространяется Стандартная ограниченная гарантия производителя.Эти гарантии различаются в зависимости от производителя. Обратитесь к своему консультанту по VIP-обслуживанию за помощью в определении вашего конкретного продукта, шин, обслуживания или гарантии на детали.

Правильное обслуживание и уход за шинами

Правильный уход за шинами — важная функция безопасности, которой часто пренебрегают. Шины — это единственный контакт между вашим автомобилем и дорогой. Пожалуйста, соблюдайте эти важные правила техники безопасности:

 Перед заменой любых шин или вращающихся шин проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации и следуйте инструкциям производителя транспортного средства по замене и вращению шин.

 Заменяйте шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства и используйте только оригинальные размеры оборудования, номинальную скорость, диапазон нагрузки и другие технические характеристики. ВСЕ КОЛЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ должны строго соответствовать инструкциям производителя по замене. Перед выбором шин проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, поскольку неправильно подобранные сменные шины могут вызвать серьезные механические повреждения, включая отказ трансмиссии и / или трансмиссии.

 Ежемесячно проверяйте давление в шинах.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точные характеристики накачивания.

 Большинство производителей автомобилей рекомендуют правильно менять шины каждые 5000–7000 миль и выравнивать колеса не реже одного раза в год.

 Если шина повреждена, передайте ее на осмотр в сертифицированном отделении шинной промышленности (TIA) и следуйте рекомендациям по ремонту шин.

НА VIP, МЫ БЕСПЛАТНО ПРОВЕРИМ ВАШИ ШИНЫ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ — НАЗНАЧЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

Правильный крутящий момент колеса

После первых 25 миль езды после того, как ваши колеса были сняты и заменены, после езды на новых колесах или после установки новых шин, вы должны повторно затянуть выступы колес в случае, если зажимные нагрузки изменились после первоначальной установки.Это необходимо из-за возможности сжатия / растяжения металла или термических напряжений, влияющих на колеса при их обкатке, а также для обеспечения соблюдения надлежащих характеристик крутящего момента производителя.

В VIP МЫ БЕСПЛАТНО ЗАТЯНИМ ВАШИ КОЛЕСА В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ — НАЗНАЧЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

Рекомендация по номинальной скорости

Шины с более низким рейтингом скорости могут отличаться по ходовым качествам, управляемости и / или другим рабочим характеристикам. Несоблюдение рекомендаций производителя оригинального оборудования (OEM) по номинальной скорости может отрицательно повлиять на управляемость транспортного средства, облегчая потерю управления, что может привести к серьезной аварии или аварии со смертельным исходом.Как правило, заменяемые шины должны иметь рейтинг скорости, равный или превышающий рейтинг скорости OEM-шин. Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации и следуйте рекомендациям по номинальной скорости оригинальных производителей автомобилей.

Вопросы или комментарии

Если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, связанные с качеством изготовления, гарантией или гарантийными обязательствами VIP, которые не были объяснены или обработаны к вашему полному удовлетворению, напишите или позвоните по адресу: Служба поддержки клиентов VIP, 24 Harriman Drive, Auburn, Maine 04210 Телефон: (207) 784-5423 и дождитесь запроса службы поддержки клиентов или посетите раздел «Свяжитесь с нами» на нашем веб-сайте.

В VIP мы понимаем важность вашего автомобиля или грузовика в вашей жизни и ценим то, что вы доверили его нам. Мы обещаем быстро и вежливо предоставить вам необходимое профессиональное автомобильное обслуживание, чтобы вы могли безопасно отправиться в путь.

Как и когда менять шины с летних на зимние

Когда теплый летний воздух сменяется холодом надвигающейся зимы, некоторые из вас, вероятно, больше думают о потускневшем загаре и потерянных пляжных днях, чем об уходе за автомобилем.Мы понимаем, что все, что связано с холодной погодой, может быть болезненной темой. Однако зимние шины (также известные как «зимние шины») чрезвычайно важны для вашей безопасности, если вы живете в снежном климате, и важно знать, когда на них следует переходить.

Основы

Зимние шины, отмеченные символом снежинки, изготовлены из специальных низкотемпературных эластичных резиновых смесей и имеют глубокие протекторы, которые удерживают под колесами не вспаханный снег, лед и другие неблагоприятные условия.Всесезонные шины, независимо от того, имеют ли они маркировку M + S для грязи и снега, могут не подходить для сильного снегопада.

Роберт Абрам, менеджер по планированию продукции в Yokohama Tire Corporation, описывает разницу: «Состав и рисунок протектора зимних шин отличаются от традиционных всесезонных шин, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Даже в лучших всесезонных шинах есть состав, который становится более хрупким при понижении температуры, и когда это происходит, шины, как правило, меньше сцепляются с дорогой. Резиновая смесь зимних шин остается податливой при низких температурах, сохраняя сцепление с дорогой.”

Без сцепления большинство функций безопасности вашего автомобиля, таких как полный привод и антиблокировочная система тормозов, не могут выполнять свою работу должным образом.

Дуг Браун, менеджер по категориям брендов BFGoodrich Tyres, соглашается. «Наличие второго комплекта специальных зимних шин дает вам запас прочности и чувство защищенности, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь», — говорит он. «Вы повысите свою способность трогаться с места на холме, останавливать автомобиль и маневрировать в глубоком снегу, чего нельзя достичь с помощью обычных шин».

Зимняя резина также бывает шипованной.Добавление 100 маленьких шипов к вашим шинам делает езду по льду более безопасной; однако использование шипованных шин не всегда разрешено из-за повреждений, которые они наносят на чистых дорогах.

Даже если у вас полный привод, вы должны установить зимние шины на каждое колесо вашего автомобиля. Их установка только на передние колеса автомобиля с передним приводом может привести к пробуксовке или ухудшению управляемости автомобиля с задним приводом. Поверьте, стоит потратить лишнее время, чтобы сделать все четыре колеса сразу.

Когда их менять

Нет четких ответов на вопрос, когда следует надевать зимние шины, в основном потому, что каждый район подвержен погодным воздействиям в разное время и с разной степенью тяжести. Старайтесь менять их при ухудшении погоды, но не ждите слишком долго. Чем раньше вы их смените, тем меньше придется ждать в магазине. Лучше надеть их слишком рано, чем оставлять до тех пор, пока вы не проснетесь из-за нескольких футов снега на земле, и ваша машина застрянет на весь день.

Хотя технически вы можете оставлять зимние шины на колесах круглый год, мы не рекомендуем этого делать.

«Одним из реальных недостатков использования зимних шин летом является то, что они очень быстро изнашиваются», — говорит Абрам. «В большинстве условий обычно можно использовать их три или четыре сезона, прежде чем придется заменять зимний комплект, когда вы меняете их на всесезонную или летнюю шину. Если вы будете ездить на них круглый год, из-за высокой температуры изнашивается особый состав зимних шин.Вы также пожертвуете прохождением поворотов и сцеплением, если оставите их включенными в течение года ».

Как изменить их

При покупке зимней резины советуем надеть ее на другой комплект колесных дисков. Они не обязательно должны быть новыми или идентичными уже имеющимся, но они должны быть того же размера и иметь одинаковую разболтовку. Это сэкономит вам массу времени, когда вам понадобится их изменить. Наличие второго комплекта колес на зиму также означает, что ваши красивые чистые колеса будут защищены в ненастные месяцы.

Если они уже установлены на колесах, переход на зимние шины похож на замену шины; это быстрый и недорогой процесс. Учитывая, что зимние шины могут спасти вам жизнь в суровую зимнюю погоду, небольшие хлопоты два раза в год кажутся в значительной степени незначительными. А если вы наденете их до наступления зимней погоды, вы обеспечите более безопасный зимний сезон для вас и ваших пассажиров.

Эта статья изначально появилась на DriverSide.

Winter Prep: Vehicle Ready — AAA Oregon / Idaho

Этот список услуг по готовности транспортных средств поможет убедиться, что ваш автомобиль полностью подготовлен к любым экстремальным условиям, которые мы встретим этой зимой.

Рекомендуемые службы готовности транспортных средств к зиме

1. Аккумулятор и система зарядки — Поручите квалифицированному специалисту проверить аккумулятор и систему зарядки. Для запуска двигателя в холодную погоду требуется полностью заряженный аккумулятор в хорошем состоянии. Если вы являетесь участником AAA, вы можете попросить о визите к специалисту по обслуживанию мобильных аккумуляторов AAA, который проверит вашу батарею и при необходимости заменит ее на месте. Авторемонтные мастерские, утвержденные AAA, также могут проверить и заменить разряженные батареи.
2. Кабели и клеммы аккумулятора — Убедитесь, что клеммы аккумулятора и концы кабеля не подвержены коррозии, а соединения затянуты.
3. Приводные ремни — Осмотрите нижнюю сторону ремня привода вспомогательных агрегатов на предмет трещин или потертостей. Многие новые поликлиновые «змеевики» изготавливаются из материалов, не имеющих явных следов износа; заменяйте эти ремни через каждые 60 000 миль.
4. Шланги двигателя — Даже в холодную погоду ваш двигатель может перегреться.Осмотрите шланги системы охлаждения на предмет утечек, трещин или ослабленных зажимов. Кроме того, сожмите шланги и замените те, которые кажутся хрупкими или излишне губчатыми.
5. Тип шины и протектор — Чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой в течение всей зимы, лучше всего устанавливать зимние шины на все четыре колеса. Замените любую шину с протектором менее 3/32 дюйма. Неравномерный износ шин может указывать на проблемы центровки, баланса колес или подвески, которые необходимо устранить, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение шин. Посетите нашу страницу Winter Traction, чтобы получить более полное изложение часто задаваемых вопросов о шинах и сцеплении.
6. Давление в шинах — Проверяйте давление в шинах всех четырех шин и запасной шины чаще осенью и зимой. По мере падения средней температуры будет падать и давление в шинах — обычно на один фунт / кв.дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Надлежащие уровни давления в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке, обычно расположенной на косяке двери со стороны водителя.
7. Воздушный фильтр — Проверьте воздушный фильтр двигателя, поднеся его к лампочке мощностью 60 Вт. Если свет можно увидеть через большую часть фильтра, он все еще достаточно чистый, чтобы работать эффективно.Однако, если большая часть фильтра блокирует свет, замените его.
8. Уровни охлаждающей жидкости — Проверьте уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке при холодном двигателе. Если уровень низкий, добавьте 50/50 раствора охлаждающей жидкости и воды для поддержания необходимой антифриза. Ежегодно проверяйте уровень защиты от замерзания с помощью недорогого тестера, доступного в любом магазине автозапчастей.
9. Фары — Проверьте работу всех фар, задних фонарей, стоп-сигналов, сигналов поворота, аварийных сигналов и фонарей заднего хода.Замените перегоревшие лампы и подумайте о замене чрезмерно поцарапанных или мутных фар, чтобы улучшить видимость.
10. Щетки стеклоочистителя — Щетки должны полностью очищать стекло при каждом движении. Замените любое лезвие, на котором остаются полосы или пропущенные пятна. На возвышенностях, где наблюдается более постоянный снегопад, подумайте об установке зимних щеток стеклоочистителя, которые оборачивают раму лезвия резиновым чехлом, чтобы уменьшить образование льда и снега между лезвием и стеклом.
11. Омывающая жидкость — Заполните бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла зимним чистящим раствором, который содержит компоненты антифриза, чтобы предотвратить его замерзание. Не добавляйте антифриз в стандартную омывающую жидкость. Масляная консистенция смазывает лобовое стекло и ограничивает видимость. Антифриз также содержит химические соединения, которые могут повредить краску и некоторые металлические поверхности.
12. Тормоза — Если есть какие-либо признаки проблемы с тормозом, обратитесь к сертифицированному специалисту для проверки системы, чтобы убедиться, что все компоненты находятся в хорошем рабочем состоянии.
13. Жидкости для трансмиссии, тормозов и гидроусилителя рулевого управления — Проверьте все жидкости, чтобы убедиться, что они находятся на минимальном безопасном уровне или выше.
14. Дорожный аварийный комплект — Носите аварийный комплект для зимней погоды. Мы составили удобный список вещей, которые стоит держать под рукой на всякий случай.

Если ваш автомобиль нуждается в проверке готовности, посетите сегодня одного из наших партнеров по ремонту автомобилей, утвержденных AAA.

Рекомендации по зимним шинам для более безопасного сезонного вождения

Зимние шины — неотъемлемая часть безопасного вождения зимой. Для максимальной производительности они должны быть в хорошем состоянии и использоваться в нужное время года.

Когда их ставить

Не ждите первых признаков снега, чтобы установить зимнюю резину. Канадская ассоциация шин и каучуков рекомендует надевать их при температуре ниже 7 C.

Почему? В отличие от летних и всесезонных шин, которые теряют эластичность при температуре ниже 7 ° C, резиновые смеси зимних шин размягчаются при низких температурах, что позволяет им оставаться гибкими для лучшего сцепления с дорогой.

В Квебеке с декабря на легковые автомобили в обязательном порядке устанавливаются четыре зимние шины.С 15 по 15 марта.

Как проверить протектор на шинах

Глубину протектора можно измерить, проверив встроенные индикаторы внутри канавок; эти небольшие выступающие планки обозначают минимально допустимую глубину протектора. Если протектор находится на одном уровне с индикаторами износа, шину следует заменить. Вы также можете вставить четвертинку в одну из канавок носом карибу вниз; если вы видите кончик его носа, шина изношена и ее следует заменить.

Если ваши шины изношены ниже 4 мм (5/32 дюйма) глубины протектора, их нельзя использовать на заснеженных дорогах.Канавки на изношенных шинах более мелкие, что снижает сцепление с дорогой при торможении на мокрой дороге и увеличивает тормозной путь.

Какой тип шин выбрать

Количество зимних поездок, которые вы совершаете, и дороги, которые вы регулярно используете, определят, какой тип шин вам подойдет лучше всего.

Стандартные зимние шины (нешипованные) — хороший выбор для обледенелых и заснеженных дорог из-за агрессивного рисунка протектора, улучшающего сцепление с дорогой.

Зимние шины с шипами оснащены металлическими шипами, которые обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой при копании в мокрый, неровный лед и тяжелый, плотно утрамбованный снег.Шипы могут повредить голые дороги, поэтому перед покупкой убедитесь, что эти шины легальны в вашем регионе.

Всесезонные шины можно использовать на вашем автомобиле круглый год, но они не работают при температурах ниже 7 ° C.

Всесезонные шины не будут работать как зимние шины на льду и снегу, но их форма и рисунок протектора обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем летние шины.

Все шины, соответствующие требованиям Transport Canada к зимним характеристикам, имеют маркировку «Символ снежинки с тремя вершинами» на боковине.Шины с маркировкой M + S (грязь и снег) могут не обеспечивать надлежащего сцепления с дорогой в суровых зимних условиях.

Как правильно пользоваться зимними шинами

Для максимального контроля и повышения производительности вашего автомобиля:

• Немедленно замените шины с изношенными протекторами.
• Всегда устанавливайте зимние шины в комплекте из четырех, а не двух.
• Не смешивайте шины с разными размерами, протектором или конструкцией.
• Проверяйте давление воздуха не реже одного раза в месяц для повышения безопасности и уменьшения износа.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим анализом стоимости зимних шин и их эксплуатационными характеристиками и нашими советами по безопасному вождению зимой.

Не знаете, какие шины выбрать? Вот несколько ведущих брендов зимних шин, которые стоит рассмотреть.

Поговорите со своим финансовым консультантом о страховой скидке, если на вашем автомобиле установлены зимние шины.

Терминология шин — Общие термины и глоссарий

A

УСКОРИТЕЛЬ — химическое вещество, ускоряющее вулканизацию резины; используется в составе шин для сокращения времени отверждения.

АКТИВАТОР — Химический состав резиновой смеси, используемый для инициирования процесса вулканизации.

РЕГУЛИРОВКА — Предписанная скидка, предоставляемая покупателю для замены продукта в соответствии с гарантией.

СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств резины в результате окисления с течением времени.

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — Сила, оказываемая воздухом в шине, выражается в фунтах на квадратный дюйм или килопаскалях (кПа).

ВЫРАВНИВАНИЕ — Углы оси шины и подвески относительно друг друга и земли: развал, поворот, схождение.Кроме того, регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и транспортного средства для надлежащего равномерного износа шин.

АЛЬФА-ЧИСЛОВЫЙ — Система определения размеров шин на основе нагрузки, содержащая грузоподъемность, выраженную буквой (например: A, B, C и т. Д.), Тип конструкции шины, соотношение сторон и диаметр обода в дюймах.

АНТИОКСИДАНТ — химическое вещество, которое при добавлении к резиновой смеси предотвращает окисление поверхности; используется в составах протектора и боковины шин для предотвращения погодных условий и растрескивания.

ANTI-ROLL BAR — Стальной стержень, соединяющий левую и правую стороны подвески. Он вступает в игру при прохождении поворотов. Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости сопротивляется этому наклону, передавая больший вес на внешнюю шину. Это позволяет добиться хорошей управляемости за счет высокого сопротивления качению при сохранении пятна контакта шины.

СООТНОШЕНИЕ СТОРОН — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота раздела, разделенная на ширину раздела.

АВТОКРОСС — Тип автосоревнований, в которых автомобили проезжают извилистую трассу, обозначенную пилонами. Иногда называется джимхана или соло.

ОСЬ — Поперечная опора транспортного средства, на которой вращаются его опорные колеса.

Б

BACKSPACING — Измерение от задней части подушки болта до задней кромки обода; используется для расчета смещения и определения положения задней части подушки болта по отношению к ширине обода, иногда называемого задним расстоянием.

БАЛАНС — Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.

BALE RUBBER — Форма, в которой цельная резина поставляется производителям шин.

ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — шарнирное соединение, которое позволяет поворотному кулаку перемещаться в нескольких направлениях одновременно.

BANBURY MIXER — Закрытая смесительная машина для производства резиновых материалов

BEAD — Площадь установленной шины, которая прилегает к колесу

BEAD FILLER — Резиновый наполнитель в области борта шины; используется для обеспечения гладкого контура слоев оболочки вокруг борта и до нижней боковой стенки.Также используется в увеличенной форме для придания жесткости нижней боковине шины.

СИДЕНЬЕ БУСА — Положение, в котором шина опирается и герметизируется на внутренней стороне обода.

РЕМЕНЬ — Комплект ткани и / или проволоки, используемый для усиления протектора шины. В радиальных шинах он также ограничивает внешний диаметр от давления в шинах и центробежной силы.

КЛИН ИЛИ ВСТАВКА КРАЯ РЕМНЯ — Экструзия резины, помещенная под края ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.

BLADDER — Резиновый мешок, используемый внутри шины в процессе формования и вулканизации; содержит горячую воду или пар, который вдавливает внутреннюю часть шины в форму.

БЛОК — Часть рисунка протектора шины, образованная поперечными (поперечными) канавками.

КУЗОВ — Структура шины, за исключением резины протектора и боковины.

BOLT CIRCLE — Часто называемый разболтовкой колеса; диаметр воображаемого круга, проведенного через центр каждого отверстия проушины.

ТОРМОЗНЫЙ МОМЕНТ — Крутящий момент, прилагаемый тормозом к шине / колесу в сборе, который замедляет или останавливает транспортное средство.

BREAKAWAY — точка, в которой теряется сцепление шины с дорогой при повороте.

BUMP STEER — Эффект рулевого управления в результате изменения схождения или развала подвески при движении подвески вверх и вниз.

К

CONICITY — Качество или состояние конуса. (Причина радиального тяги в шинах.)

КОНТАКТНАЯ НАШИВКА — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием. См. Footprint.

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ — Устройство, используемое для соединения неподрессоренного положения подвески с подрессоренным шасси, что позволяет подвеске перемещаться.

CORD — Пряди из ткани или стальной проволоки, образующие слои и ленты в шинах.

CORD ANGLE — Угол пересечения слоев или ремней центральной линии любой данной шины.

CORNERING FORCE — Сила, которая поворачивает автомобиль на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.

КРЕСТОВАЯ ШАБЛОНА — Последовательное затягивание гаек с проушинами по схеме поперек друг друга.

ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ — Измерение наружной боковой стенки до боковины накачанной шины, исключая декоративные ребра и надписи.Иногда называется шириной раздела.

КОРОНА — Область между плечами шины.

КОРОБКА ДОРОГА — конструкция дороги с уклоном или уклоном от центра к бордюру или обочине для облегчения отвода воды.

CURB GUARD — Резиновый выступ, проходящий по окружности вокруг некоторых шин чуть выше белой стены, чтобы предотвратить истирание бордюра на белой стене шины.

CURB WEIGHT — Общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.

CURE — Для вулканизации; также временные и температурные условия, используемые для вулканизации шины.

C.U.V. — Кроссовер внедорожник.

Д

ПРОГИБ — Разница между радиусом ненагруженной или свободной шины и радиусом нагрузки.

DESIGN RIM — Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.

НАПРАВЛЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ — способность автомобиля двигаться по прямой с минимальным контролем водителя.

ПОИСК СОБАКИ — Состояние, при котором задние колеса не следуют по траектории передних колес.

D.O.T. — Маркировка шины, обозначающая, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.

ДВОЙНОЙ А-образный рычаг — система подвески, в которой используются два А-образных рычага или рычаги разной длины для крепления стойки, поддерживающей колеса, к раме.

ПРИМЕНЕНИЕ ПРИВОДНОГО КОЛЕСА — Описывает шины, которые разработаны специально для оптимальной работы на ведущих колесах.

DUAL COMPOUND TREAD — Протектор шины с двумя составами резины.

DUALS — Две шины и колеса в сборе, установленные на одной стороне оси.

ДЮРОМЕТР — Мера твердости резиновой смеси; его устойчивость к проникновению подпружиненной тупой иглы.

ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Равновесие в движении. Баланс шины и колеса во время вращения. Состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределен по обеим сторонам оси вращения колеса.

E

ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободьям.

ЕВРО-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРА ШИНЫ — Система определения размеров шин, выражающая поперечное сечение в миллиметрах, соотношение сторон, конструкцию шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например: 185 / 70R14 88T).

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным накачиванием 41 фунт / кв. Дюйм. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для евро-метрических шин термин «усиленный» означает то же, что и «Дополнительная нагрузка». Это более высокое давление, чем в шинах «Легкая нагрузка» и «Стандартная нагрузка», обеспечивает большую грузоподъемность.

ЭКСТРУЗИЯ — Процесс проталкивания материала через отверстие для получения отрезка материала; используется для изготовления компонентов шин.

Факс

FABRIC — Набор параллельных кордов, используемых в производстве шин.

FLOTATION TIRE — Шина, предназначенная для минимизации проникновения в почву и ее уплотнения.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ — Состояние, при котором монтажная площадка колеса устанавливается свободно и без препятствий на поверхность для установки ступицы.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ — ненесущий шаровой шарнир, который поддерживает положение поворотного кулака и обеспечивает правильный угол наклона оси поворота; иногда называется пилотным шарниром или шарниром трения.

СЛЕД — след, оставленный протектором нагруженной шины, когда она встречается с дорожным покрытием. См. «Пятно контакта».

ПЕРЕДНИЙ И ПЕРЕНОС ВЕСА — Коэффициент нагрузки, при котором вес переносится с передних шин на задние при ускорении и с задних на передние колеса при торможении.

г

«g» — единица ускорения. «G» — это символ, обозначающий силу тяжести. Ускорение на 1 g равно 32 футам в секунду.

GREEN TIRE — Шина, не подвергавшаяся вулканизации или вулканизации.

КАНАВКИ — Круговые каналы между ребрами протектора шины.

НОМИНАЛЬНАЯ МАССА БРУТОВОЙ ОСИ (GAWR) — Максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось. Полная масса переднего и заднего мостов не должна превышать передний и задний GAWR.

КОМБИНАЦИОННАЯ МАССА БРУТТО (GCWR) — Общий вес груженого тягача и груженого прицепа.

МАССА АВТОМОБИЛЯ Брутто (GVW) — Всего

вес автомобиля, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.

НОМИНАЛЬНАЯ МАССА БРУТОВОГО АВТОМОБИЛЯ (GVWR) — максимально допустимая полная масса автомобиля, учитывающая возможности двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин. Полная масса не должна превышать

GV.

H

СИСТЕМА ВЫСОКОГО РАЗМЕРА ПЛОСКОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ — Система, использующая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например,г .: 33×12.50R15LT).

ЛИТЬЕ ПОД ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИЕМ — Процесс производства колес с использованием алюминиевых сплавов на специальных машинах для литья под высоким давлением.

ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТУПИЦА — ситуация, когда центральное отверстие колеса выполнено в соответствии с диаметром ступицы транспортного средства; тогда колесо центрируется по центральному отверстию, а не по гайкам.

Я

РЫЧАГ IDLER — устройство, прикрепленное к раме автомобиля, которое дублирует движение рычага Pitman и удерживает центральное звено в одном положении.

ДИСБАЛАНС — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее отскок (статический дисбаланс) или сотрясение (динамический дисбаланс).

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА — система подвески, в которой передняя или задняя пара колес автомобиля независимо соединены с рамой или днищем. В этой системе отклонение колеса с одной стороны оказывает минимальное влияние на колесо с другой стороны.

ИНЕРЦИЯ — Тенденция любой массы в состоянии покоя оставаться неподвижной или любой массы, которая движется, оставаться в движении.

INNERLINER — Слои резины с низкой проницаемостью, которые наклеиваются на внутреннюю часть бескамерной шины, чтобы гарантировать качество удержания воздуха в корпусе шины.

К

КИЛОПАСКАЛЬ (кПа) — Единица измерения давления воздуха; в метрических единицах требуется 6,895 кПа, чтобы равняться 1 фунту на кв. дюйм.

л

БОКОВОЙ СБОР — Колебание или движение из стороны в сторону вращающегося колеса или шины / колеса в сборе.

LATERAL WEIGHT TRANSFER — Коэффициент нагрузки при прохождении поворотов, когда вес переносится с внутренних шин на внешние шины

ЛИСТОВЫЕ ПРУЖИНЫ — серия стальных рессор, используемых в подвесных системах, которые скрепляются болтами посередине.При сжатии они расплющиваются и расширяются в длину, а затем возвращаются к своей первоначальной арочной форме.

ПОДЪЕМНЫЕ ТОЧКИ — Точки контакта на шасси транспортного средства, используемые для подъема транспортного средства для обслуживания; Во избежание серьезных проблем и необратимых повреждений всегда проверяйте инструкции по эксплуатации на предмет правильного расположения точек подъема.

ЛЕГКАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.

ЛИНЕЙНОСТЬ — способность автомобиля линейно реагировать на действия водителя на поворотах на низких уровнях.

НАГРУЗОЧНОЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — Шаровое соединение, которое выдерживает вес транспортного средства.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — нагрузка, которую может выдержать шина определенного размера при заданном внутреннем давлении в определенных условиях вождения, как установлено Ассоциацией шин и ободьев.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ — Числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости, при заданных условиях эксплуатации до 130 миль в час. Для скоростей, превышающих 130 миль в час, фактическая нагрузка на шину должна быть уменьшена в соответствии с рекомендациями Ассоциации шин и дисков.

НАГРУЗКА — Вес, приходящийся на шины. Повышенная нагрузка может увеличить силу на повороте.

ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ — заменяет прежний термин оценки слоя и определяет пределы нагрузки и инфляции.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — Вес, который колесо рассчитано выдерживать при нормальной эксплуатации.

LT-METRIC — Система определения размеров для легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например: LT235 / 85R16 120 / 116Q E).

LUG CENTRIC — Центровка колеса путем совмещения его с точками крепления (т.е.е. шпильки), а не через центральное отверстие колеса.

м

M + S, M / S или M & S — обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению RMA / RAC для всесезонной шины.

MACPHERSON STRUT — Передняя подвеска в сборе, которая сочетает в себе функции амортизатора, верхней оси поворота и оси колеса в одном блоке.

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ — Процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совпадает с нижней точкой колеса.Точка или отметка на шине совпадает с точкой, наклейкой или отверстием клапана на колесе.

ПИКТОГРАФ ГОРНОЙ СНЕЖИНЫ — Идентификация конструкции зимних шин для легковых и легких грузовиков. Шины с таким обозначением обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими существующему определению всесезонных шин RMA / RAC.

МОНТАЖНАЯ КОЛОДКА — Площадь задней части центра колеса, которая контактирует с тормозным барабаном или фланцем ступицы автомобиля.

N

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена внутрь от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — установка, при которой ось поворота наклонена вперед вверху, если смотреть сбоку; состояние, которое имеет тенденцию вызывать нестабильность.

ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внутренней части колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода; расширяет сборку от транспортного средства, что приводит к более широкому отслеживанию.

NHTSA — Национальная администрация безопасности дорожного движения.

НОМЕНКЛАТУРА — Систематическое обозначение систем калибровки шин.

НОМИНАЛЬНЫЙ — обозначенный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.

ЦИФРОВАЯ СИСТЕМА — Система определения размеров шин, выражающая ширину поперечного сечения шины и диаметр обода в дюймах (например: 7,35-14).

О

СМЕЩЕНИЕ — Расстояние от средней линии колеса до установочной поверхности колеса.

ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) — относится к шинам, продаваемым производителям автомобилей для оснащения их новых автомобилей.

НЕКРУГЛЫЙ — Состояние колеса или шины, при котором колесо или шина некруглые.

ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР — Максимальная высота шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.

ПЕРЕНАПЛЕНИЕ — Накачивание шины выше рекомендованного производителем автомобиля отрицательного давления. Побочные эффекты отрицательного давления включают неровную езду, повреждение в виде синяков и деформацию системы подвески.

OVERSTEER — Состояние поворота, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних; склонность автомобиля к повороту круче, чем намеревается водитель, при прохождении поворота.

ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разложению материала.

пол

ПРОНИЦАЕМОСТЬ — Процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковины шины. Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.

PITCH — Длина от точки на одном блоке протектора до той же точки на следующем блоке протектора. Шаг колеса вокруг шины варьируется для минимизации шума.

PITMAN ARM — устройство в системе рулевого управления с рециркуляцией шариков, которое преобразует круговое движение в возвратно-поступательное движение посредством соединения с центральным звеном системы или промежуточным стержнем.

ПЛАСТИКАТОР — Химический состав резиновой смеси; используется для создания или сохранения мягкости и гибкости резины.

СЛОИ — Слои материала, из которых состоит корд и ремни шины.

ПУХА — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».

КОНЦЕПЦИЯ

PLUS 1 / PLUS 2 — концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с большей шириной профиля и меньшей высотой профиля на обода диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма.Правильная установка Plus 1 или Plus 2 сохраняет тот же диаметр шины, что и оригинальные шины.

P-METRIC SYSTEM — система определения размеров шин с использованием ширины профиля в миллиметрах, соотношения сторон, типа конструкции шины, диаметра обода в дюймах, индекса нагрузки и символа скорости (например: P225 / 70R15 100S).

ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов.

ПОЛИМЕР — химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, связанных вместе, как цепь.

ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклоняется наружу от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — установка, при которой ось поворота наклонена назад вверху, если смотреть сбоку; делает возможным самоцентрирующуюся силу, которая стремится вернуть колесо в направлении движения транспортного средства.

ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внешней стороне колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода, сборка тянется к автомобилю, что приводит к более узкому отслеживанию.

PSI — фунтов на квадратный дюйм.

PULL — Тенденция автомобиля отклоняться в сторону при движении прямо.

ПИРАМИДНЫЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой верхний слой уже нижнего.

ПИРОМЕТР — Устройство термопары, используемое для измерения температуры протектора в шинах.

Р

РЕЙКА-ШЕСТЕРНЯ — система рулевого управления, в которой шестерня на конце рулевой колонки входит в зацепление с рейкой из стальных зубцов; Затем рейка соединяется с рулевыми рычагами.

RADIAL PLAY — Движение шарового шарнира из стороны в сторону.

RADIAL RUNOUT — Измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения того, насколько поверхность протектора отклоняется (вверх и вниз) от истинного круга.

РАДИАЛЬНАЯ ШИНА — Шина, состоящая из слоев каркаса, пересекающих корону под углом 90 градусов.

RAYON — синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.

ЗАДНИЙ ПРОБЕЛ — см. Обратный интервал.

РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ШАРОВАЯ СИСТЕМА — Обычный тип рулевого управления, в котором движение рулевого управления передается через коробку передач.

ВОЗВРАТНОСТЬ — Способность транспортного средства вернуться к прямолинейному движению после удаления рулевого управления.

ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (ОБОРОТОВ В МИНУ) — количество оборотов, которые шина делает за милю при заданной нагрузке, накачке и скорости.

RIBS — Резиновые элементы протектора шины, контактирующие с землей, ориентированные в основном по окружности.

RIDE HEIGHT — Расстояние между рамой транспортного средства и дорогой.

ДИАМЕТР ОБОДА — Диаметр посадочного места борта, а не диаметр кромки обода.

ПАДЕНИЕ ОБОДА — Площадь обода колеса наименьшего диаметра.

ФЛАНЕЦ ОБОДА — Внешний край обода колеса, к которому прикреплены грузы.

RIM WIDTH — Измерение внутренней части фланцев обода; т.е. изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.

RMA — Ассоциация производителей резины.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАКАТЕНИЮ — Сила, необходимая для катания нагруженной шины.

ВРАЩЕНИЕ — Схема перемещения шин в различные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.

СООТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПОПУЛЯРНОСТИ — Отношение площади резины к площади канавки в отпечатке шины.

ИЗМЕРИТЕЛЬ РАБОТЫ — Устройство, используемое для проверки радиального и бокового биения.

ю

SAFETY HUMP — приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскользнула в обод в случае случайного спуска воздуха.

ВЫСОТА РАЗДЕЛА — Расстояние от низа борта до верха протектора.

ШИРИНА СЕЧЕНИЯ — Расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых букв.

МОМЕНТ САМОУСТАНОВКИ — Сила, которая заставляет шину / колесо в сборе возвращаться в свое прямолинейное положение после поворота.

ПОЛУПЕРЕВОЗКА — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота устанавливается между углом 0 поворотной оси и углом 90 градусов продольного рычага к линии, проходящей прямо поперек автомобиля.

СЕРИЯ

— это часть обозначения размера в шинах, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон шины.

ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ / СИМВОЛ СКОРОСТИ) — Описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, который определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости, при максимальном внутреннем давлении.

SHIMMY — Быстрые колебания или колебания колеса и шины в сборе вокруг оси поворота.

АМОРТИЗАТОР — Амортизатор между рамой автомобиля и подвеской; используется для смягчения неровностей дороги и ударов и удержания шины в контакте с дорогой.

ПЛЕЧО — Внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

НАПЛЕЧНИК — Общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.

SIDEWALL — Сторона шины между заплечиком протектора и бортом обода.

БОКОВОЙ РОЛОВЕР — Состояние, которое возникает во время крутых поворотов, когда боковина шины трется о поверхность дороги.

SIPES — Маленькие узкие прорези, встроенные в ребра протектора, которые увеличивают тяговые кромки шины и повышают тяговую способность шины на мокром асфальте.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОСМОТРА — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивления скольжению или скольжению как в продольном, так и в поперечном направлении.

SLIP — изменение расстояния, пройденного за один оборот шины, из-за условий движения или торможения; выражается в процентах от пройденного расстояния в условиях свободного качения.

УГОЛ скольжения — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.

СЛОТЫ — канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым дорожным покрытием.

НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — алфавитная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заранее заданной скоростью и определяемая контролируемыми лабораторными испытаниями в помещении.Индикация рабочих характеристик шины.

ШПИНДЕЛЬ (ИЛИ КУПАЛЬНИК) — устройство, соединенное с рычагом управления транспортного средства с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.

ВЕС ПРУЖИНЫ — Общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.

SQUIRM — Искажение следа катящейся шины.

УСТОЙЧИВОСТЬ — способность шин сохранять направление движения транспортного средства на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

НАКЛАДНОЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.

СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ ИЗОБРАЖЕНИЕ — правильный метод для последовательного затягивания гаек с 5 выступами вокруг болтов.

STATIC — Нет движения.

STATIC BALANCE — Равновесие в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.

РАДИУС СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до необходимого давления и несущей номинальную нагрузку.

STEEL BELT — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

РУЛЕВАЯ ОСЬ — воображаемая линия, проведенная через центр шарниров рулевого управления. Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.

ОТВЕТ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Время реакции между движением водителя на рулевом колесе и изменением направления движения автомобиля.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — основной механизм управления, который преумножает действия водителя на рулевом колесе на движение поворота передних колес транспортного средства.

СЕРЫ — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.

ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.

ПАКЕТ ПОДВЕСКИ — специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.

ПОВОРОТНЫЙ МОСТ — Система задней подвески, состоящая из полуосей с карданными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ — Тенденция задних колес транспортного средства к разрыву во время резких маневров рулевого управления.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Каучук, изготовленный из химических веществ вместо натурального каучука; свойства могут быть адаптированы под конкретные нужды.

т

ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ — максимальная сила растяжения на площадь поперечного сечения, которую материал может выдержать до разрушения.

СТЯЖНЫЕ ТЯГИ — устройства, которые соединяют центральное звено системы рулевого управления с рулевыми рычагами, которые соединяются с колесами.

TOE — Разница в расстоянии между передней и задней частью пары шин, установленных на общей оси.

TOE-IN — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси расположены ближе друг к другу, чем сзади.

TOE-OUT — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси находятся дальше друг от друга, чем сзади.

TOE-OUT-TURNS (ACKERMAN ANGLE) — Разница между углом поворота внутреннего колеса и внешнего колеса во время поворота влево или вправо; развороты схождения не регулируются и предусмотрены производителем в системе рулевых тяг.

МОМЕНТ — произведение силы, приложенной через плечо рычага для вращения или поворота.

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ — надлежащий крутящий момент, выраженный в футо-фунтах, для затяжки гаек с проушинами различного диаметра.

TORQUING — Крепление шины / колеса в сборе к транспортному средству путем затяжки гаек крепления колеса к шпилькам ступицы транспортного средства; В случае специальных колес затяжку всегда следует производить ручным динамометрическим ключом, имеющим втулку из пластика или тефлона.

TORSION BAR — «прямая» пружина, скручивающаяся под нагрузкой; естественное сопротивление этому скручиванию обеспечивает пружинное действие.

TPC — Маркировка критериев эффективности шин, нанесенная на радиальные шины и обозначающая, что шина соответствует техническим характеристикам, установленным General Motors, для использования в оригинальном оборудовании.

TPMS — СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДУСМОТРЕННОЕ НАБДД (США) ДЛЯ ПОМОЩИ МОТОРИСТАМ ПОДДЕРЖИВАТЬ НАДЕЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.

TRACK — Расстояние между передними шинами передней оси и задними шинами задней оси.

ОТСЛЕЖИВАНИЕ — Разница в расстоянии между каждым из задних колес и центральной линией автомобиля.

TRAILING ARM — система задней подвески, состоящая из рычага, ось поворота которого расположена точно поперек транспортного средства или перпендикулярно направлению движения.

ПРОТЕКА — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием.

ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — Расстояние от поверхности протектора до дна канавок

РАДИУС ПРОТЕКТОРА — Радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.

ОБРЕЗАНИЕ ПРОТЕКТОРА — Срезание протектора шины с лезвием (обычно до половины исходной глубины протектора) для уменьшения изгиба и разрывов протектора в гоночных автомобилях.

ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — возвышение в канавках протектора, которое выравнивается с поверхностью протектора, когда шина изношена на глубину протектора 2/32 дюйма; используется для определения допустимой точки износа шины.

U

ПОДКАЧИВАНИЕ — Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.

UNDERSTEER — Ситуация на повороте, при которой передние шины создают больший угол скольжения, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачивать менее резко, чем намеревается водителем, и компенсируется дополнительным усилием рулевого управления.

НЕПРЕРЫВНАЯ РЕЗЬБА — Часть смеси протектора между нижней частью канавок протектора и верхней частью самого верхнего слоя ремня.

UNDULATION — Небольшая вмятина или волнистость на поверхности боковины накачанной радиальной шины.Радиальные корды основного слоя проходят прямо через шину от борта к борту, и соединение материала слоя в области боковины может иногда вызывать это состояние. Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины. Дополнительную информацию см. В бюллетене RMA «Информационная служба по шинам», том 21 / номер 1, датированный декабрем 1984 года.

РАВНОМЕРНОСТЬ — термин, описывающий величину изменения радиальной и поперечной силы в шине.

НЕПОДВИЖНЫЙ ВЕС — Общий вес автомобиля, не поддерживаемого системой подвески; пример: шины и диски.

UTQG — Единая маркировка класса качества шин; измерение характеристик шины, основанное на результатах испытаний по трем категориям: износ протектора, сцепление и термостойкость.

В

ВУЛКАНИЗАЦИЯ — Соединение полимеров резиновой смеси под действием тепла и давления, которое придает резине повышенную прочность и эластичность.

Вт

WANDER — Склонность транспортного средства отклоняться от прямого пути или уклоняться от него в любую сторону.

КОЛЕСНАЯ БАЗА — Расстояние между центром передних колес и центром задних колес.

КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК

— чаще всего конический роликовый подшипник, состоящий из конических роликов, соответствующих дорожек и сепаратора. Установленные на ступице, они позволяют шпинделю свободно вращаться с минимальным трением.