День: 14.05.2021

14Май

Краска для удаления царапин с автомобиля: Удаление царапин на автомобиле, купить карандаш от царапин

14 Май 2021 alexxlab Комментировать

Быстрое удаление царапин на кузове автомобиля. Краска для сколов

Содержание:

  1. Удаляем мелкие царапины антицарапином SONAX
  2. Удаляем более глубокие царапины восковым карандашом SONAX
  3. Локальное удаление царапин краской для сколов MOTIP. Фоторепортаж
  4. Как работает краска для сколов MOTIP. 17 примеров
  5. Удаляем глубокие царапины до металла. Покраска

В процессе езды кузов автомобиля подвергается атаке мелких камней и химических реагентов. Следы на нем могут также оставить ветки деревьев и кустов, неаккуратная парковка или непредвиденный случай. В итоге на лакокрасочном покрытии появляются неприглядные царапины и сколы. Они портят внешний вид кузова, а самые глубокие из них становятся причиной разрастания очагов коррозии. Однако не стоит отчаиваться: справиться и с мелкими, и с более глубокими царапинами можно самостоятельно, без обращения к дорогостоящим специалистам автосервиса. Надо лишь знать, что делать и какие средства при этом использовать. Ответы на вопросы даст наш материал!

Покрытие автомобиля состоит из нескольких слоев. Стальной лист покрывает фосфатный слой, который затем грунтуется, после чего наносятся базовая эмаль и лак. При повреждении кузова может быть затронут только лак или же слои краски и грунта вплоть до металла. В зависимости от глубины царапин алгоритм наших действий будет различаться.

Удаление царапин на кузове автомобиля антицарапином SONAX без покраски

Первым делом мы избавимся от мелких повреждений, затрагивающих лишь слой автомобильного лака. Как правило, это паутинка микроцарапин, следы от птичьего помета или воздействия дорожных реагентов, мелкие царапины под дверными ручками. Удаление таких царапин на кузове автомобиля может производиться без покраски. С этими неприятностями поможет справиться так называемая абразивная полировка с применением специальных средств. Прежде чем приступить к работе, необходимо провести подготовительные мероприятия:

После подготовительного этапа можно приступать к полировке. На салфетку из микрофибры выдавливается немного Удалителя царапин SONAX – он растирается по поврежденной области кузова при сильном или умеренном нажатии. Благодаря своему высококачественному составу крупнозернистая шлифовочная паста обладает рядом полезных свойств. Она очищает поверхность от въевшихся пятен и сложных загрязнений, таких как следы древесной смолы, битума или птичьего помета. Кроме того, средство выравнивает покрытие, удаляя мелкие царапины и дефекты, а также следы коррозии. При этом Удалитель царапин SONAX совместим со всеми типами лакокрасочной поверхности любого цвета.

После абразивной полировки лакокрасочное покрытие протирается мягкой салфеткой, затем полученный результат закрепляется с помощью защитного воскового полироля. Его также можно подобрать из широчайшего ассортимента инновационных полиролей высочайшего качества бренда SONAX. Такой метод удаления царапин с кузова автомобиля без покраски придется по душе многим автолюбителям: он эффективный и не затратный. 

Удаляем более глубокие царапины восковым карандашом SONAX без покраски

Если царапины затрагивают уровень грунта, потребуется их корректировка с помощью воскового карандаша с последующим нанесением цветного полироля. Обязательно проводим подготовительный этап с мытьем и обезжириванием автомобиля, после чего берем Цветной полироль с воском SONAX в комплекте с карандашом NANOPRO и приступаем к обработке.

  1. Разогреваем восковой карандаш, немного подержав его в руках. Достаточная вязкость состава обеспечит его хорошую адгезию. Закрашиваем карандашом царапины и сколы, тщательно заполняя воском все полости. Излишки убираем салфеткой из микрофибры, добиваясь идеальной гладкости покрытия.
  2. Наносим на губку или аппликатор Цветной полироль SONAX, распределяем состав по покрытию, оставляем на пару минут, после чего полируем поверхность салфеткой из микрофибры.

Высококачественный полироль освежает цвет кузова и придает ему сверкающий блеск, при этом маскируя мелкие дефекты. С SONAX удаление царапин на кузове автомобиля – не проблема. После такой обработки от них не останется и следа! Кроме того, инновационный состав, содержащий натуральный воск Карнауба, на срок до трех месяцев защитит лакокрасочное покрытие от воздействия агрессивных факторов. Цветной полироль SONAX идеально подойдет для всех цветных и металлик-лаков.

Данный способ избавления от царапин имеет свои преимущества – он быстрый и легкий, однако недолговечный. Спустя определенное время процедуру придется повторить. Именно поэтому в том случае, если царапины доходят до металла или же требуется долгосрочный ремонт, специалисты рекомендуют воспользоваться ремонтными аэрозольными красками MOTIP. Краска для сколов этого бренда позволит забыть о дефектах покрытия, а главное, защитит кузов от возникновения коррозии.

Краска для сколов MOTIP. Локальное удаление царапин без покраски

Для того чтобы навсегда распрощаться с до боли знакомой царапиной, потребуется локальная покраска кузова. Для проведения малярных работ первым делом подготовьте необходимые материалы. Нам понадобятся:

Собрав необходимые материалы, можно производить удаление царапин на кузове автомобиля своими руками.

  • Если на царапине есть ржавчина, ее необходимо зачистить перед ремонтом. Для этого используем бумагу с размером зерна Р150–Р280.
  • Обезжириваем область ремонта с помощью Обезжиривателя Chamäleon.
  • Теперь можно приступать к нанесению краски MOTIP, подобрав нужный оттенок по каталогу или цветовому вееру. Сделать это легко, поскольку профессиональная компакт-система MOTIP состоит из более чем 900 цветов, перекрывающих около 10 000 оттенков автомобилей, сходящих с конвейеров. Для ремонта обширной поверхности подойдет аэрозольный баллон краски объемом 400 мл, а краска для сколов во флаконах емкостью 12 мл в комплекте с кисточкой поможет закрасить мелкие дефекты. Таким образом, вы сможете удалить царапину с кузова автомобиля без покраски.

  • Для оптимального результата необходимо нанести 3–4 равномерных тонких слоя, просушив каждый из них в течение 5–10 мин.

  • Финишное покрытие наносим с помощью высококачественного акрилового лака MOTIP. Он придаст поверхности великолепный блеск, а также защитит ее от воздействия атмосферных осадков или дорожных реагентов. Наносим 2 слоя лака.

  • Дождаться естественного высыхания окрашенной поверхности в течение 24 часов. Ну и полюбоваться результатом!

  • Для выравнивания цвета на месте удаления царапины с основным цветом кузова нужно воспользоваться антицарапином MOTIP

Как заделать сколы краски на кузове авто. Примеры


















Избавляемся от глубоких царапин с кузова авто. Покраска

Для конструктивного удаления глубоких царапин, которые доходят до грунта или же металла, необходимо производить покраску поврежденного места. Этот процесс делится на два этапа: подготовку к покраске и непосредственную покраску места с дефектом.


Что нам понадобится для удаления царапины:


  • Первым делом подготавливаем царапину к ремонту. Для этого зачищаем дефект и окружающую поверхность, превышающую его площадь в 1,5 раза, с помощью абразивов. Используем бумагу с размером зерна Р150–Р280.
 
  • Теперь подготавливаем область ремонта. С использованием маскировочной бумаги и малярного скотча защищаем окружающие детали кузова. 


  • Наносим аэрозольный грунт MOTIP, который защитит поверхность от ржавчины и станет идеальной основой для дальнейшего покрытия любыми типами красок. Делаем несколько слоев с обязательной межслойной сушкой в течение 5–10 мин.


  • Производим шлифовку абразивной бумагой Р320–500 и еще раз обезжириваем область ремонта. Эта процедура идеально выравнивает поверхность и убирает мелкие неровности, пыль и прочие дефекты.


  • Пришло время наносить краску. Делаем широкие движения из стороны в сторону, слой за слоем окрашивая место ремонта. 

  • Финишное нанесение лака. Теперь все готово. Мы удалили глубокую царапину с авто и сделали все своими руками без обращения в детейлинг-центр.

С помощью высококачественной продукции SONAX, MOTIP, Chamäleon и Indasa можно самостоятельно произвести удаление царапин на кузове автомобиля. Причем сделать это легко и быстро, сэкономив свои средства. Но самое главное, полировка и ремонт не только обеспечат великолепный внешний вид вашего автомобиля, но и защитят его кузов от возникновения коррозии. 

маркер, краска для устранения сколов

Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с повреждениями красочного слоя своего автомобиля. Царапины, сколы краски портят внешний вид, а перекрашивать из-за таких дефектов машину целиком не имеет смысла. Для удаления повреждений краски можно использовать специальный карандаш для удаления царапин с автомобиля.
Выбор корректирующего средства зависит от характера повреждения. В соответствии с глубиной царапин на лакокрасочном покрытии, карандаши для удаления царапин с автомобиля подразделяются на три основных типа:

  1. Карандаши для косметического восстановления лака. Они выполняются в виде обычных маркеров, имеющих тонкий носик. Внутри изделия помещается жидкий полимерный лак.

    Маркер для корректировки легких дефектов

  2. Восковые карандаши. По виду они похожи на детские мелки, рабочая поверхность достаточно твердая. Изготавливаются из смеси натуральных восков и восков, полученных химическим путем. Связующим элементом является индустриальное масло. Изделия производятся различных цветов, что позволяет подобрать необходимый оттенок.

    Восковой карандаш для корректировки

  3. Красящие наборы, имеющие вид флакончика с кисточкой (напоминают лак для ногтей) или в виде геля. Они производятся различных оттенков, что позволяет подобрать необходимый оттенок. При выборе следует руководствоваться страной производителем автомобиля и краски: для российских автомобилей российские производители изделия, для американских – американские.

    Красящий набор для удаления царапин и сколов

Область использования и особенности применения

В зависимости от состава, различают и условия использования:

  • Корректировка неглубокой царапины карандашом для восстановления лака

    Карандаши для косметического восстановления лака следует использовать только в случаях, когда царапина несильно выражена, поврежден только верхний слой покрытия. При этом долговечность эффекта невелика, а стоимость карандаша довольно высокая. Поэтому лучше воспользоваться полиролью: она стоит дешевле, эффект сохраняется дольше.
    Маркер для восстановления лака на авто использовать очень просто. После подготовительных работ, носиком карандаша проводят по царапине, и она пропадает. Работать с составом нужно при температуре примерно +10 градусов и в тени. В противном случае средство будет быстро затвердевать.
  • Восковой тип карандаша применяется для устранения царапин на авто, глубиной достигающих грунтового слоя. Можно применять и для устранения сколов. Повреждения не устраняется на 100% и с близкого расстояния его будет видно. Однако с пары метров увидеть повреждение очень сложно. А, не зная об его существовании, можно и не заметить дефекта вовсе. Долговечность обработки достаточно хорошая: карандаш способен выдержать до 4-5 моек автомобиля с помощью АВД. Поврежденный участок на машине очищается от загрязнений, наносится красящий состав. Данный способ устранения дефекта является самым простым. Обрабатывать повреждение восковым карандашом следует поперечными движениями, перемещаясь вдоль царапин. Работать следует при температуре не ниже +20 градусов.

    Корректировка царапины восковым карандашом

  • С помощью красящего набора можно заделывать серьезные повреждения. Маркер используется для устранения царапин глубиной до грунтовки или даже до металла, а также сколов. Если технология нанесения была проведена правильно, то такое покрытие прослужит очень долго, выдерживая различные воздействия (мойки, снег, дождь, реагенты). Здесь требуется особая сноровка для работы. Если краска наносится в слишком больших количествах, то она потечет, попадет на участки автомобиля, которые не требуют заделки. Поэтому следует наносить состав осторожно, небольшими порциями. Если повреждение на кузове очень глубокое (до металла), то краска наносится в два слоя. Первый слой выполняет функцию грунтовки, что является плюсом продукции. Второй красящий слой наносится после просушки первого. Перед применением флакончик следует хорошенько встряхнуть.

Способ применения корректирующих средств

Способ применения карандаша для удаления царапин зависит от его вида и степени выраженности дефекта.

Изначально поврежденное место тщательно моется, высушивается. Сразу стоит сказать, что глубокие повреждения, когда задет и металл, следует доверить только специалистам. Далее сильная царапина обрабатывается наждачной бумагой средней зернистости. Небольшие повреждения на кузове можно обработать салфеткой из микрофибры. Следующий этап – обезжиривание поверхности. Теперь повреждение на авто можно обработать корректирующим карандашом. Если царапина узкая, то следует воспользоваться тонким предметом (например, зубочисткой) для нанесения средства (если используется маркер, то использовать вспомогательные инструменты не требуется). Значительные дефекты следует устранять с помощью кисточки. Карандаш для покраски сколов не должен выходить за пределы царапин, не был выше уровня старого лакокрасочного покрытия. Заключительный этап – обработка полиролью.
Процесс должен проводиться при температуре окружающего воздуха 10-30 градусов. При устранении глубоких повреждений требуется нанесение состава в несколько слоев. Каждый слой должен просохнуть (следует выждать не менее 1 дня).
Карандаш для подкраски авто поможет скрыть повреждения на кузове, однако долговечность таких способов небольшая. Эффективность устранения дефектов тоже не всегда на высоте. Заказать маркер можно в специализированном магазине, на торговых площадках в Интернете.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Недорогие способы удаления царапин с краски автомобиля. Они эффективны? • Детейлинг Adg-studio

Недорогие способы удаления царапин с краски автомобиля. Они эффективны?

Чтобы удалить царапины с автомобильной краски, вам не нужно отдавать элемент на покраску — в магазинах продаётся много дешевых средств для удаления царапин на кузове автомобиля.

Проверим, какой эффект они дают?

Почти у каждого обычного автомобиля — есть царапины на кузове. Мы часто не можем повлиять на их формирование, потому что они являются следствием движения в неблагоприятных погодных условиях или других факторов, таких как насекомые, мелкие камушки, пескоструй на большой скорости, неаккуратная парковка и др.

Дефекты краски автомобиля не только снижают его привлекательный внешний вид: они также ускоряют процесс развития коррозии и снижают долговечность покрытия.

Существует множество способов удаления мелких царапин, которые не проникли в структуру лака.

Несколько недорогих способов

Степень повреждения лака легче всего оценить ногтем: если вы чувствуете пустоту под ним, то приходится иметь дело с более глубоким повреждением, которое требует повторной покраски.

Средства для удаления царапин, действительно ли удаляют царапины или делают их менее заметными?

И способны ли они защищать лак в течение длительного времени до появления коррозии?

Цветной карандаш

Предназначен для удаления:

  • — глубоких царапин
  • — брызг
  • — точечных повреждений краски

Красящие карандаши содержат большое количество воска и акрилового лака.

Его использование очень просто: просто нанесите карандаш на царапину, плотно прижмите его и восполните потерю лака перпендикулярными движениями.

Первоначально эффект производит впечатление: царапины практически невозможно увидеть, и также защищает от воздействия воды и солнца. Однако через несколько моек выявилась слабость препарата, поскольку защитный слой почти полностью разрушился, и операцию пришлось повторить.

Карандаш подходит только для временной защиты лака, то есть до момента реального ремонта. Карандаш — самый дешевый способ временно временно удалить видимые царапины. 

Красящий воск 

Предназначен для удаления:

  • — мелких царапин
  • — обесцвечивания лака
  • — блеска

Воск наносится тканью на вымытый кузов и через некоторое время вытирается. Улучшает цвет краски, но не полностью удаляет царапины — некоторые остаются видимыми.

К сожалению, одной мойки будет достаточно, чтобы количество видимых царапин вернулось к таким же показателям, как и до нанесения воска. Поэтому его можно рассматривать только как средство для улучшения блеска и защиты лака.

Красящая паста

Предназначена для удаления:

  • — мелких царапин
  • — потускнения и обесцвечивания лака
  • — незначительные ссадины

Это средство для удаления царапин используется только для удаления мелких царапин, то есть не обнаруживаемых под ногтем.

Паста наносится на ткань и наносится на лак круговыми движениями до тех пор, пока не будут удалены царапины.После достижения желаемого эффекта ее следует вытереть на сухо.

Паста, благодаря своим абразивным свойствам, фактически полирует лак и будет полезна при удалении, например, остатков другого лака или смолы. Красящий пигмент в свою очередь заполнит более глубокие царапины и уменьшит их видимость. Паста удаляет мелкие царапины и маскирует глубокие. Эффект виден практически сразу.

Ручка с лаком

Предназначен для удаления:

  • — отдельных царапин
  • — растяжки краски
  • — восстановления бесцветного слоя

Идеальное решение для удаления царапин, которые не проникли глубоко в структуру краски, то есть вы не видите металлический или пластиковый материал, из которого сделан элемент.

Описанный маркер не имеет красящего пигмента, но его прозрачный лак плотно заполняет царапину, защищает ее и эффективно маскирует. Очень простое применение, быстрый и продолжительный эффект. Прозрачный лак эффективно заполняет трещину и маскирует ее.

Если царапина достигла более глубоких слоев лака, фломастер не скроет царапины, а только защитит ее. Подкрасить лаком Предназначен для удаления:

  • — глубоких царапин
  • — дефектов краски
  • — точечных брызг

Средство наносится аппликатором на обезжиренную поверхность лака, предпочтительно в несколько слоев. Даже глубокие царапины не видимы после покраски карандашом. Но этот способ тоже к сожалению перестаёт быть эффективным уже через несколько моек.

Резюме

Лучшее временное решение для удаления царапин — это ручка с лаком. Это не только самый дешевый, но и самый эффективный метод удаления даже глубоких царапин с вашего автомобиля, но к сожалению не долговечный. 

Ну а если говорить о эффективных и долговечных способах защиты кузова автомобиля, то самый лучший, это полировка с керамическим покрытием Ceramic Pro.

Эта процедура конечно стоит в несколько раз дороже подручных средств, но эффект он неё будет длится минимум 12 месяцев и к тому же позволит вам существенно сэкономить на мойке автомобиля, т.к. грязь будет скатываться с поверхности

С нашей помощью вы сможете получить чистый, блестящий автомобиль всего через сутки, а любоваться эффектом ещё не один год.

Мы находимся в Санкт-Петербурге, два центра на выбор:

  • Комендантский пр. д.43 корпус 3 литера A
  • д. Новое Девяткино д.118
  •  

adg-studio.ru

[email protected]

+7 921 959-95-72

Записаться можно по телефону или онлайн, заполнив заявку ниже

Устройство для удаления царапин и Полировки Автомобиля|Очиститель краски|

информация о продукте

Характеристики товара

  • Название бренда: wupp
  • Вес товара: 90g
  • Особые характеристики: Repair Remover Care Grinding Polishing Liquid
  • Ширина Изделия: 0cm
  • Подтверждение внешнего тестирования: CCC
  • Название Модели: Car Paint Maintenance Wax Scratch
  • Диаметр Изделия: 0cm
  • Высота Изделия: 0cm
  • Длина товара: 0cm
  • Тип материала: Car Paint Maintenance Wax Scratch
  • Объем товара: 100ML
  • Тип товара: Очиститель краски
  • Package Contents: 1 *Paint Scratch Repair Agent 1 * Sponge

отзывах покупателей ()

Нет обратной связи

Ремонт сколов и царапин на кузове автомобилей

Ремонт сколов царапин на кузове
Ремонт не глубокой царапины ( без повреждения базового слоя краски) 500-1000 руб
Ремонт глубокой царапины ( поврежден базовый слой краски)  1500-2000 руб
Сложный ремонт царапины ( поврежден весь слой краски до метала) 2000-3500 руб
Ремонт скола на кузове ( за один скол) 500 руб
Цены указаны ориентировочно, точную стоимость уточняте по телефону

 

Каждый владелец автомобиля заботится о внешнем виде собственного «железного коня». Но бывают такие ситуации, когда во время эксплуатации на кузове появляются царапины или сколы. Это весьма неприятно для автолюбителя не только потому, что авто теряет свой внешний облик, но также и потому, что с точечных повреждений и начинают ржаветь детали. Ликвидировать такие осложнения весьма трудно, поэтому не затягивайте с ремонтом, ведь из-за этого у вас могут появиться дополнительные траты.

Ремонт сколов и царапин на авто: какой способ устранения выбрать?

Повреждения, появляющиеся при езде, условно подразделяются на следующие типы:

— на поверхности лакокрасочного слоя;

— до грунтовочного слоя;

— до металлических элементов.

Описание первого метода

Каждый вид имеет свой способ удаления. Царапины на верхнем слое краски удаляются достаточно просто. Часто для устранения таких дефектов выбирается полировка поверхности. Этот метод идеален для случаев, когда царапина находится наверху и не достала до грунта. Полируется поверхность специальными пастами, с помощью которых получится снять верхний слой краски в месте повреждения и выровнять его. В этом деле рекомендуется запомнить, что авто не окрашивается.

Такие работы кажутся легкими только на первый взгляд, но на самом деле это очень сложный процесс, доверить который разрешается лишь высокопрофессиональным специалистам нашей компании в Москве. Такая техника требует особого внимания, поскольку можно «переборщить» и чересчур сильно отшлифовать поверхность до грунтовочного слоя. В такой ситуации понадобится окрашивать не только царапину, но и все место, предназначенное для полировки. Из-за этого возникнут дополнительные траты времени и денег.

Описание второго метода

Отличным методом удаления дефектов является также использование воскового карандаша. В частности лучший эффект достигается, если использовать его в сочетании со цветонасыщенной полиролью. Перед использованием карандаша рекомендуется очень хорошо помыть автомобиль, а поверхность царапины покрыть бензином.

Убрать царапину таким образом достаточно легко, если она не задела грунтовочный слой. Но если она чересчур широкая, то этими материалами вы не обойдетесь, необходим локальный ремонт. В таком случае примените краску для окрашивания царапины. Для этого необходимо обклеить ее с обеих сторон канцелярским скотчем, взять кисточку из-под лака, отмыть ее в растворителе и использовать в работе.

Если царапина задела грунтовочный слой, то в таком случае также существует способ решения проблемы. Повреждение необходимо предварительно вымыть, намазать бензином и закрасить в 2 слоя краской.

Описание третьего метода

Что же делать, если царапина «преодолела» грунтовочный слой? В таком случае для начала поверхность необходимо покрыть антикоррозийным грунтом, далее обычным грунтовочным слоем и тремя слоями краски.

Сколько стоит ремонт дефектов в нашей компании?

Цена на устранение дефектов в нашей компании доступная и рассчитывается индивидуально, исходя из площади поврежденной поверхности.

Почему мы?

Опытные мастера У нас работают только лучшие мастера.
Сделаем быстро и качественно!

Безупречное качество ремонта Мы одни из лучших в своем деле.
Качество работ проверенное годами!

Программа лояльности Мы любим и ценим наших клиентов.
Постоянным клиентам скидки!

Мы работаем со всеми популярными


марками автомобилей

Удаление царапин на автомобиле. Удаление царапин с кузова.

Царапины на кузове автомобиля — неприятность для любого его владельца. Мелочь, которая портит весь облик машины и имидж ее хозяина. Ехать в автосервис вроде бы не стоит, а приходится. Где удаление царапин на авто займет довольно много времени: шлифовка, грунтовка, покраска. И все равно на кузове будет заметно пятно неродной краски.

«No-Scratches» для удаления царапин на автомобиле — быстро и качественно

Запись на удаление царапин (846) 212-99-89.

Онлайн-запись

Технология No-Scratches в отличие от стандартной полировки не предусматривает шлифовку лакокрасочного покрытия кузова. Достаточно вымыть его, а далее царапины на машине попросту заполняются ремонтным составом и немного полируются. Таким способом можно отремонтировать и едва заметные царапинки и повреждения до грунта.

Вы не отличите новый получившийся слой от родной окраски, а в дальнейшем его не повредят ни автохимия ни струи воды на мойках высокого давления. Ремонт одной царапины потребует 15-25 минут, а результат будет радовать долгие годы.

Не нужны будут полировальные пасты и круги, а тем более краска. Удаление царапины на автомобиле с помощью No-Scratches позволяет значительно сократить время простоя машины, и снизить расходы на ремонт.

Для работы необходимо подобрать ремонтный состав в соответствии с цветом автомобиля, выполнить им полировку царапин с помощью специального полировального диска. А затем еще раз отполировать поврежденный участок восстановительным компаундом. И можно наслаждаться первозданным видом лакокрасочного покрытия авто. Все работы выполняются при плюсовых температурах в сухом помещении либо даже на улице в ясную погоду.

Запись на удаление царапин (846) 212-99-89.

Онлайн-запись

Поделиться ссылкой:  

Все Спецпредложения

Как выбрать хорошую ручку для удаления царапин автомобильной краски | Дженнифер Робертс

Для глубоких царапин, вызванных более суровым вождением, авторучки для удаления царапин — еще один метод, который помогает эффективно бороться с более глубокими царапинами. Ручки для ремонта царапин способны заполнять более глубокие царапины, они очень быстрые и простые в использовании. Ручка проходит по поврежденным участкам с помощью лака.Средство связывается с оригинальной краской за очень короткий промежуток времени. Кроме того, ручка может удалять коррозию, ржавчину, пузыри и окисление. Ручка для ремонта царапин обеспечивает быстрые и эффективные результаты, и после нанесения на ваш автомобиль она очень быстро высыхает. Метод «сделай сам» идеально подходит для различных глянцевых красок и цветов, даже для автомобилей с металлическим покрытием. Независимо от марки и конструкции автомобиля ручка для удаления царапин от краски автомобиля идеально подходит для любых сценариев и для всех типов владельцев транспортных средств.Это один из многих примеров метода, который избавит вас от необходимости тратить тысячи долларов, которые обычно тратятся в автомастерской, на устранение значительных повреждений.

Владельцы автомобилей всегда ищут быстрые пути, чтобы не тратить большие деньги на то, что вы легко можете сделать самостоятельно дома. Все, что вам нужно, — это немного терпения и усердия, и после этого вы будете на пути к борьбе с незначительными косметическими недостатками, которые в настоящее время присутствуют на вашем автомобиле.Ручки для ремонта царапин хоть и эффективны, но не самые простые в использовании. В зависимости от пользователя, это требует значительной точности и аккуратности. Другими факторами, которые следует учитывать, является ширина самого пера, поскольку есть большая вероятность, что царапины, с которыми вы имеете дело, больше или меньше ширины пера. Ручка не будет работать, если царапины просочились через прозрачное покрытие и дошли до грунтовки. Если вы хотите отремонтировать глубокую царапину, вам необходимо отнести автомобиль к профессионалу в автомастерской, не задавая никаких вопросов.Независимо от вида царапин, действовать нужно быстро, потому что они со временем приведут к снижению стоимости автомобиля. Хотя стоимость вашего автомобиля будет снижаться из-за естественного износа и других факторов, таких как возраст и использование, есть другие способы контролировать это, обращая внимание на недостатки внешнего вида автомобиля.

Ручки для ремонта царапин работают так же, как ручки для декоративно-прикладного искусства. При этом вам нужно сильно надавить на ручку, чтобы высвободить краску, запечатанную внутри резервуара.Эти ручки содержат точные цвета различных транспортных средств, к которым они могут быть применены. Но для того, чтобы это было точно, нужно знать точный цветовой код своего автомобиля. Цветовые коды указаны в пределах вашего автомобиля, а точнее, их можно найти на белой бирке на двери со стороны водителя. Вы должны убедиться, что цвета точно совпадают, иначе несоответствие цветов будет выглядеть довольно странно и просто непривлекательно для просмотра. Ручки имеют прозрачное покрытие, благодаря чему их можно наносить на любой автомобиль.Недостатком многих обычных ручек для ремонта краски является то, что они не могут эффективно работать с более глянцевыми и металлическими цветами. Хуже того, они начинают желтеть после того, как оседают и высыхают. Из-за этой проблемы многие компании взяли на себя инициативу по общему исправлению этой проблемы, часто устраняя необходимость проверки цветового кода.

Новые авторучки для удаления царапин после нанесения не требуют шлифовки. После того, как вы воспользуетесь им, вы будете готовы снова отправиться в путь и весело провести остаток дня.

Шаги, которые необходимо предпринять для нанесения продукта:

1. Осмотрите транспортное средство:

Это может показаться достаточно очевидным, но если вы проведете тщательный осмотр транспортного средства, у вас может быть хороший шанс обнаружить царапины или дефекты, которых вы раньше не замечали.

2. Подготовьте поверхность:

Прежде чем наносить продукт, который вы хотите использовать, вы должны тщательно очистить пятно перед нанесением.Вы можете использовать обычный раствор для чистки автомобилей, разбавленный ведром с водой. Как только это будет сделано, высушите поверхность.

3. Нанесите немного грунтовки (при необходимости):

Если царапины проникли достаточно глубоко, так что цвет под краской обнажился, вам нужно будет использовать грунтовку, прежде чем вы сможете продолжить и использовать ручку . Праймер также имеет форму ручки, и вам нужно энергично встряхнуть ручку, прежде чем наносить ее на автомобиль. Это помогает жидкости вытекать.После нанесения грунтовки подождите некоторое время, а затем начните ее шлифовать. Использование наждачной бумаги поможет сгладить поверхность пораженного участка. После завершения вытрите всю остаточную пыль, чтобы поверхность выглядела чистой и блестящей. Кроме того, не забудьте очистить излишки грунтовки на кончике пера, прежде чем продолжить, и закройте его колпачком.

4. Нанесите краску:

Вы готовите маркер так же, как и грунтовку.Встряхните его, чтобы жидкость стекала на кончик ручки, и это сделает процесс нанесения гораздо более удобным. Наносите краску равномерно и не позволяйте ей оставаться на одном и том же месте слишком долго, так как это может увеличить вероятность капания краски, что усугубит беспорядок по проекту в целом. Как только это будет сделано, дайте краске высохнуть в течение достаточного количества времени, прежде чем вы продолжите свои попытки вождения в дороге.

Удаление дефектов автомобильной краски

Удаление дефектов и повреждений краски

Большинство деталей, которые я знаю, составляют вручную неправильно.Фактически, большинство производителей компаундов не дают надлежащих инструкций. Затирочный состав — это не что иное, как мелкая наждачная бумага в виде пасты. Смеси следует использовать так же и с тем же уважением, что и наждачная бумага.

Если краска вашего автомобиля имеет незначительные поверхностные царапины (микровыступы, вихревые следы, следы травления, пятна от воды), вам следует начать с пятна , обрабатывая каждое несовершенство тонким составом . Никогда не смешивайте всю машину, если это абсолютно необходимо. для таких проблем:
  • Сильные пятна от воды или водовороты
  • Сильное окисление из-за воздействия солнца и погодных условий
  • Сильные завитки или другие микровыступы
  • Плохая перекраска или ремонт краски
  • Плохая обработка поверхности (апельсиновая корка)
  • Точечная коррозия на поверхности из-за песка или дорожных камней

BLACKFIRE SRC Compound удалит мелкие царапины и потертости вручную с очень небольшим усилием .

Мой папа научил меня использовать плоскую бытовую губку для нанесения состава вручную. Этот метод работает нормально, потому что плоские губки довольно плотные и остаются плоскими на поверхности краски, но ручное смешивание больше не является жизнеспособным методом полировки автомобиля. Современные краски просто слишком тверды. Если весь ваш автомобиль нуждается в компаундировании для удаления царапин и других повреждений, вам понадобится электрическая полировальная машинка или буфер. Wolfgang Total Swirl Remover 3.0 — пример составной полироли, которая лучше всего работает при нанесении с буфером и предназначена для твердых красок.

Перед компаундированием вы должны защитить все обрезки, которые вы не хотите смешивать, липкой лентой. Если вы не замаскируете обшивку, объем работы по очистке значительно увеличится, и вы рискуете повредить обшивку . Например, состав для затирки быстро сделает плоскую или текстурированную черную отделку очень блестящей и гладкой. Поэтому, пожалуйста, найдите время, чтобы сделать работу правильно, и используйте небольшой малярный скотч. При смешивании небольших участков вручную нет необходимости маскировать все, как при машинном смешивании, но следует замаскировать обрезку поверхности.

Нанесите небольшое количество компаунда на саму колодку, а не на автомобиль, и начните полировать панель. Используйте умеренное давление и среднюю скорость. Соединяйте не более чем 2 на 2 фута за раз. Если вы точечно обрабатываете небольшие царапины, оставьте смесь на обрабатываемой области. Агрессивные составы действуют быстро, поэтому будьте осторожны. Все, что вы пытаетесь сделать, это срезать небольшое количество поверхности краски, чтобы удалить недостатки и выровнять краску. Состав не восстановит полный блеск, поэтому не расстраивайтесь.На последнем этапе вы будете использовать финишный полироль.

Вот несколько советов для улучшения результатов смешивания :

  • Я обнаружил, что легкое распыление на полировальную подушку с быстрым нанесением детализирующего спрея значительно упрощает нанесение любого состава. Подойдет один быстрый снимок (ровно столько, чтобы он был немного влажным, а не мокрым).
  • Не приближайтесь к острым краям кузова автомобиля. Краска в этих местах будет тонкой. Не делайте его тоньше, смешивая его.
  • Составьте с помощью аппликатора из плотной пены с ручкой. Это безопаснее, и результаты будут намного лучше.
  • Если вы пытаетесь удалить глубокую царапину (вы можете пощупать ее ногтем), не пытайтесь сделать больше, чем уменьшить ее внешний вид. Если вы нанесете смесь на всю глубину царапины, это может привести к потере краски. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть.
  • Удалите остатки смеси качественным полотенцем из микрофибры.

При смешивании краска может слегка помутнеть или потерять свой высокий блеск.Это нормально, потому что следующим шагом будет повторное нанесение глазури на краску полиролем 2-го класса, например Sonus SFX-2 Enhance или Wolfgang Finishing Glaze 3.0.

Используйте тонкую полироль для улучшения отделки

Если ваш автомобиль не требовал компаундирования для устранения дефектов поверхности, это прекрасно. Вы намного опережаете игру. Приступим к изучению техник ручной полировки автомобилей .

Целью полировки не является исправление дефектов краски . Вот для чего мы использовали прекрасное соединение на предыдущем этапе.Полировка используется для улучшения окраски поверхности и начала процесса глазурования. Когда краска полностью покрыта глазурью, она приобретает весь естественный блеск и отражение, которое возможно без помощи воска или герметика.

Как и в случае с компаундированием, вам нужно скорректировать свое мышление с помощью полировки. Многие люди и производители продуктов предлагают использовать махровое полотенце или аппликатор для махровой ткани для нанесения лака. Это уже не лучший инструмент для полировки.

На сегодняшний день лучший инструмент для ручной полировки — это качественный поролоновый аппликатор .Точно так же для удаления остатков лака не используйте махровую ткань или плоское хлопковое полотенце. Хорошая ткань для полировки из микрофибры намного лучше и во много раз менее абразивна, чем полотенце из хлопковой махровой ткани.

Процедура полировки не сильно отличается от процедуры компаундирования. Идея состоит в том, чтобы аппликатор для полировки оставался как можно более ровным по отношению к окрашиваемой поверхности.

Полироль также можно наносить машинным способом, и это необходимо, если вы полируете весь автомобиль.

Лучшие автомобильные средства для удаления царапин 2021 с полным руководством по покупке

Внешний вид вашего автомобиля говорит о том, насколько он важен для вас! Когда вы любите свою машину, вы не можете потерпеть даже маленькой царапины, даже если она длиной в полдюйма. Как только вы узнаете, где царапина, вы сможете увидеть только ее. Тогда вы хотите как можно раньше отнести его в автомастерскую для душевного счастья. Но вы должны знать, что это дорогое решение. Более того, это приведет к потере вашего драгоценного времени.Итак, вам следует выбрать лучшее решение.

Лучшее средство для удаления царапины с автомобильной краски — средство для удаления царапин. Если у вас есть хорошее средство для удаления царапин, вы сможете удалить царапины дома самостоятельно в любое время. Но вы можете столкнуться с проблемой выбора хорошего, потому что на рынке очень много средств для удаления царапин.

Поскольку вы находитесь в нашей статье, мы можем без сомнения сказать, что вы ищете хорошее средство для удаления царапин для своего автомобиля и, к счастью, вы попали в нужное место.Вы будете рады узнать, что у нас есть исследовательская группа, которая работает над тем, чтобы рекомендовать лучшие средства по уходу за автомобилем, такие как автомобильные чехлы, тормозная жидкость, средство для очистки автомобильных стекол, пенная пушка, безводная мойка автомобилей, средство для обезжиривания двигателя и т. Д. И сегодня мы здесь. с лучшими автомобильными средствами для удаления царапин 2021 года для вас.

Это наш первый рекомендованный продукт для вас, который является одним из самых востребованных средств для удаления царапин от автомобилей на Amazon. Если у вас есть средство Carfidant, вы можете легко и безопасно удалить царапины и завитки вручную или орбитально.Он разработан, чтобы уберечь вашу машину от мелких царапин, завихрений и других следов, которые очень часто встречаются на дороге. Ниже мы расскажем о нем все, что вам следует знать перед покупкой.

Характеристики

Простое решение: Это средство для удаления царапин может быть самым простым решением для вашего автомобиля, когда на нем есть легкие царапины, завитки или другие отметины. Чтобы облегчить вашу работу, в комплекте есть буферная подушка, которая позволит вам легко удалить и стереть многолетний износ с краски автомобиля.

Средство для восстановления краски: Это не только средство для удаления царапин и водоворотов, но и превосходное средство для восстановления краски. Специальное средство для полировки смывки удалит водяные пятна, окисление и другие загрязнения с автомобильной краски, а также вернет блеск и сияние вашей краски и вернет ей первоначальный блеск.

Химикаты премиум-класса: Средство для удаления создано с использованием лучших химикатов для обеспечения наилучших результатов. Интересно то, что в нем нет ненужных цветных красителей и запахов.

Сейф: Совершенный автомобильный ремонтный комплект для покраски и царапин безопасен для всех красок и цветов. Не стесняйтесь использовать его на любом прозрачном слое, одно- или многоступенчатой ​​краске.

Гарантия соответствия: Он предоставит вам 100% гарантию удовлетворения. Carfidand не утверждает, что это лучший вариант, но полностью вернет вам деньги. Если вас не устраивает производительность, вы просто отправляете сообщение.

  • Легко удаляет легкие царапины, завитки и другие отметины.
  • Превосходный реставратор красок.
  • На основе химикатов премиум-класса.
  • Одно из лучших решений для удаления водяных пятен, окисления и других загрязнений.
  • Безопасен для всех красок и цветов.
  • Буферная подушка входит в комплект.
  • Гарантия удовлетворения.
  • Не лучший вариант для самых толстых царапин.

Если вы хоть немного разбираетесь в средствах по уходу за автомобилем, вы должны знать название TriNova.Это одно из самых популярных имен в этой области. И когда пришло время средства для удаления царапин на автомобилях, мы не можем пропустить этот бренд. Это превосходное средство для удаления царапин и водоворотов, которое очень эффективно восстанавливает поверхность краски от легких пятен. Он поставляется с орбитальной полировальной машинкой, чтобы облегчить вашу работу. Чтобы рассказать вам все о продукте, ниже приведены основные характеристики.

Характеристики

Усовершенствованная формула: Средство для удаления царапин может быть простым решением для вашей автомобильной краски, поскольку оно имеет усовершенствованную формулу.Формула хорошо работает при полировке вручную или орбитальной полировальной машинкой двойного действия. Таким образом, для удаления царапин и завихрений вам не понадобится инструмент, требующий сложного ухода, или полировщик.

Средство для восстановления красок: Это идеальный восстановитель краски, безопасный для использования со всеми красками и цветами. Состав набора для полировки удалит нежелательные завихрения, потертости, переходы краски, водяные пятна, окисление и другие загрязнения.

Химические вещества: В состав продукта входят высококачественные химические вещества, обеспечивающие бескомпромиссный уход.Формула зарекомендовала себя как великолепный полировщик, который восстанавливает глянцевую поверхность глазури.

Профессиональный набор: Если царапина кончиком ногтя, она слишком глубокая или тяжелая, чтобы ее можно было отремонтировать простым полировальным составом. Тогда вам понадобится профессиональное средство для удаления царапин для идеальной отделки. Если вы воспользуетесь этим набором, он восстановит окрашенные поверхности и покрытия.

Надежность: Этому продукту можно смело доверять. Этой 85-летней компании, расположенной в Чикаго, специализируется на автомобильной промышленности.Если вы не удовлетворены этим средством для удаления, оно вернет вам деньги.

  • Работает вручную или буфером.
  • Подушечка из пеноматериала прилагается.
  • Поставляется с усовершенствованной формулой.
  • Легко удаляет нежелательные завихрения, потертости, переходы краски, водяные пятна, окисление и другие загрязнения.
  • Создано с использованием лучших химикатов.
  • Надежный продукт.
  • Нет шансов потерять деньги.
  • Не лучший вариант для самых глубоких царапин.

Еще одна популярная марка средств по уходу за автомобилем — это Meruiar’s, и наш третий продукт, рекомендуемый для вас, принадлежит этой марке. Когда царапины и потертости небольшие, набор Quik Scratch Eraser Kit от Meguiar может стать для вас отличным решением. В нем есть все необходимое для удаления легких царапин. Если вы ищете качественный продукт, вы можете оставить его в своем списке выбора. Ниже мы расскажем вам о впечатляющих характеристиках комплекта.

Характеристики

Микроскопический абразив: Средство для удаления царапин для автомобилей содержит микроскопические абразивы, которые очень эффективны для удаления таких пятен, как легкие царапины, потертости, переход краски, следы от ногтей вокруг дверных ручек, легкие дефекты и многое другое.

Полный ремонтный комплект: Съемник поставляется с 4-дюймовым ластиком для стирания царапин. Он также включает полотенце из микрофибры, которое удалит оставшиеся остатки, чтобы обеспечить красивую и блестящую поверхность. Набор работает очень быстро. Вы сможете быстро стереть мелкие царапины и удалить пятна с краски, приложив немного усилий.

Сейф: Это самый безопасный вариант для вас, если вы хотите использовать его на глянцевой краске и Чистое пальто.

  • Качественный набор для рукоделия.
  • 4-дюймовый ластик для царапин.
  • Содержит микроскопические абразивы.
  • Включает полотенце из микрофибры.
  • Простое средство для удаления пятен.
  • Работает очень быстро.
  • Безопасно для всех глянцевых красок и лаков.
  • Не очень хорошо для глубоких царапин.

Это еще один продукт для вас, способный превзойти ваши ожидания.Средство для удаления царапин для автомобилей от SHINE ARMOR создано с революционной формулой, которая может легко удалить окисление, царапины и завихрения.Ниже представлены впечатляющие характеристики ремувера.

Характеристики

Эффективно: Поскольку средство для удаления царапин с автомобилей пришло к нам с революционной формулой, оно эффективно удаляет окисление, царапины и завихрения.

Safe: Некоторые средства для удаления очень эффективны для удаления царапин, но иногда они повреждают краску автомобиля. В этом отношении вы можете использовать его без колебаний. Это подействует, не повредив краску.

Quick: В состав продукта входят высококачественные компаунды для мелких деталей, обеспечивающие быстрое решение.Это сэкономит ваше время и деньги.

Средство для восстановления красок: Это средство для восстановления красок премиум-класса, которое вернет вашей краске блеск и сияние, устраняя нежелательные царапины и водовороты. Он удаляет пятна от воды, окисления и многие другие загрязнения, которые могут испортить краску автомобиля.

Формула: Средство для удаления с революционной формулой не содержит наполнителей или воска и даже не оставляет пыли. Таким образом, это не повредит краску вашего автомобиля.

  • Революционная формула.
  • Эффективно удаляет царапины.
  • Не повреждает краску.
  • Работает очень шустро.
  • Можно наносить вручную.
  • Восстановитель краски.
  • Без наполнителей и воска.
  • Практически не пылит.
  • Обладает приятным ароматом винограда.
  • Бутылка не слишком большая.

Это средство для удаления царапин для автомобилей от YOOHE используется для ремонта, полировки и защиты. Он может легко удалить небольшую царапину на автомобильной краске и может быть очень эффективным средством для устранения загрязнения поверхности, мелких царапин, царапин на среднем слое и окисления автомобильной краски.Чтобы дать вам полное представление о продукте, мы приводим его основные характеристики.

Характеристики

Специальная формула: Средство для удаления царапин от царапин для автомобилей имеет формулу премиум-класса. Он разработан для легкого царапания автомобилей. Вы можете использовать для ремонта, полировки, защиты формулы три-в-одном. Он быстро и эффективно устранит легкие царапины, завитки, ссадины, пятна и пятна от воды.

Реставратор: Если царапины легкие, вы просто налейте три капли средства размером с десять центов на полотенце и протрите его до царапин.Делайте это 3-5 минут, пока царапины полностью не исчезнут. Когда царапины станут глубже, вам придется сначала протереть царапины наждачной бумагой, а затем использовать губку, чтобы протереть ее несколько раз, пока царапины не будут удалены.

Широкое применение: Его можно широко использовать для удаления небольших царапин, завихрений, грязи, окисления или других следов на автомобиле. Он состоит из трехступенчатой ​​системы шлифовки, компаундирования и полировки лака автомобиля. Съемник предназначен для удаления таких дефектов, как мелкие царапины на ручке двери автомобиля и дверных панелях.

Безопасность: Это очень безопасный продукт для всех моделей и цветов автомобилей. Скорость резания очень высокая, как у грубого абразива, который легко восстанавливает чистоту поверхности без царапин. Это значительно сокращает время и усилия по восстановлению плохого или запущенного лакокрасочного покрытия. Также безопасен для бесцветных лаков и одноэтапных красок.

Качественное обслуживание: Съемник предоставляет профессиональный сервисный центр, возврат полной суммы за 30 дней. Таким образом, вы можете приобрести его, не задумываясь.

  • Формула три в одном.
  • Работает всего за 3-5 минут.
  • Также эффективен для глубоких царапин.
  • Восстанавливает оригинальный вид.
  • Один из самых безопасных продуктов.
  • В комплект входит полотенце из микрофибры.
  • Гарантия возврата полной суммы.
  • К сожалению, мы не получили никаких минусов продукта.

Если ваша автомобильная краска черная и темная, вот лучшее средство для удаления царапин от Carfidant для вас.Он разработан, чтобы уберечь вашу машину от мелких царапин, завихрений и других отметин, оставшихся на дороге или в гараже. Вы можете использовать его очень легко, потому что его безопасно наносить вручную, и в комплект входит орбиталь, облегчающая работу.

Характеристики

Black Special: Средство для удаления царапин Carfidant Black для автомобилей специально разработано для использования на черной и темной краске. Это может быть отличное решение для любого прозрачного покрытия, одно- или многоступенчатой ​​краски.

Easy Repair Kit: Если вас очень беспокоят легкие царапины, завитки или другие отметины на вашем автомобиле, это может быть одним из лучших решений для вас.Он включает в себя буферную подушку, которая легко удаляет и стирает годы износа с краски и общего внешнего вида автомобиля.

Средство для восстановления краски: Средство для удаления не только удаляет царапины и завихрения, но также восстанавливает блеск и сияние автомобильной краски и возвращает ее первоначальный блеск. Специальное средство для протирки продукта с легкостью удаляет водяные пятна, окисление и другие загрязнения.

Химикаты премиум-класса: В его состав входят самые лучшие химикаты премиум-класса.В нем не используются ненужные цветные красители или ароматизаторы.

Гарантия удовлетворенности: Продукт заботится об удовлетворенности пользователей. Если вы не удовлетворены его работой на 100%, он готов полностью вернуть вам деньги. Таким образом, вы можете приобрести его, не задумываясь о потере денег.

  • Специальный черный и темный цвет.
  • Можно наносить на любой бесцветный одно- или многоступенчатую краску.
  • Простота в использовании.
  • Буферная подушка входит в комплект.
  • Восстанавливает блеск и сияние автомобильной краски.
  • Нет ненужных красителей или ароматизаторов.
  • Гарантия возврата денег.
  • Не лучший вариант для машины другого цвета.

Когда вы являетесь владельцем автомобиля вместе с другими транспортными средствами, такими как автомобили, грузовики, тракторы, прицепы, мотоциклы и т. Д., Лучшим вариантом для вас является средство для удаления царапин от автомобилей KUWAN. Этот продукт подходит для всех автомобилей. Он может быстро удалить царапины, такие как небольшие царапины от случайного света, царапины, нанесенные детьми, сломанные ветки или песчаные камни и т. Д.

Характеристики

Clear-Coat Special: Средство для удаления царапин на автомобиле разработано специально для лака. Он может быстро удалить небольшие царапины от аварийного света, аварии при открытии двери, царапины, вызванные играми детей, сломанными ветками или песчаниками.

Простота использования: Съемник очень прост в использовании. Но перед его использованием вам придется вымыть и высушить машину. Он содержит лучший абразивный состав. Таким образом, вам не понадобится мощный инструмент или полировщик. Просто используйте чистое сухое полотенце из микрофибры, которое входит в комплект.

Сейф: набор удалит легкие царапины, солнечные пятна, завитки и пятна, чтобы придать поверхности автомобиля новый вид без каких-либо повреждений. Безопасен для всех цветов.

Fast: Удаляет все виды мелких царапин и очень быстро эффективно заполняет мелкие царапины. Оставляет глянцевую поверхность и не разъедает лакокрасочный слой автомобиля.

  • Отлично подходит для лаков.
  • Очень быстро удаляет легкие царапины.
  • Лучший абразивный состав для восстановления лакокрасочного покрытия автомобилей.
  • Один из самых безопасных продуктов.
  • Обеспечивает блестящую поверхность автомобиля.
  • Подходит для различных автомобилей.
  • В комплект входит полотенце из микрофибры.
  • По мнению некоторых пользователей, это не так хорошо, как утверждают.

Fenyx — это продукт производства США, предназначенный для удаления небольших и легких царапин. Он работает настолько хорошо, что возвращает точный вид поверхности вашего автомобиля, как новый. Средство для удаления царапин в автомобиле поставляется с подходящей подушечкой-аппликатором, которая облегчит вашу работу.Он обладает некоторыми впечатляющими функциями, которые приведены ниже.

Характеристики

Эффективный: Продукт очень эффективен для удаления царапин, завихрений, водяных пятен и многих других загрязняющих веществ, имеющихся в окружающей среде. Обеспечивает естественный цвет автомобильной краски. На самом деле, он создан, чтобы стать вашим любимым продуктом по уходу за автомобилем.

Качественный продукт: Это продукт профессионального качества, произведенный, сформулированный и разлитый во Флориде в США.Он смывает все нежелательные пятна, чтобы обеспечить лучший вид.

Совместимость: Смывка совместима со всеми цветовыми оттенками и не повредит автомобильную краску. Таким образом, вы можете приобрести его, не задумываясь.

Гарантия: Предоставляет вам гарантию возврата денег. Если вы не удовлетворены его работой, он вернет вам полную стоимость. Так что шансов потерять деньги нет.

  • Хорошо удаляет царапины.
  • Восстанавливает первоначальный цвет автомобильной краски.
  • Продукт профессионального уровня.
  • Подходит для всех цветных красок.
  • Подушечка аппликатора входит в комплект.
  • Достаточно небольшой суммы.
  • Гарантия возврата денег.
  • Не лучший вариант для самых глубоких царапин.

Friendly Car Scratch Repair Essence: Средство для удаления царапин не вступает в реакцию с автомобильной краской. Таким образом, он может исправить царапины, не повредив оригинальную краску автомобиля.

Простота использования: Для мелких царапин просто нанесите необходимое количество жидкости для царапин на мягкое полотенце и несколько раз протрите мягким полотенцем, пока царапины не исчезнут.Для более глубоких царапин рекомендуется сначала протереть царапины наждачной бумагой, а затем несколько раз протереть полотенцем, пока царапины не будут удалены (не подходит для глубоких царапин с протекающей грунтовкой).

Широкий спектр применения: Профессиональное средство для ремонта автомобильных царапин, подходящее для царапин на ногтях, царапин, мелких царапин, легких царапин от краски, полированных водоворотов краски и других мелких и легких царапин на дверных ручках. Может очищать асфальт, пятна от трупов насекомых, стойкие насадки и т. Д.

Подходит для любого цвета Автомобили: Суть ремонта царапин автомобиля не выберет цвет. Его можно использовать на транспортных средствах любого цвета, но убедитесь, что на нем нет кристаллов покрытия или защитных пленок.

Характеристики

Вес изделия: 1,59 унции

Отделение: A

Производитель: CFWZGM

ASIN: B08QTNX7N1

  • Продукт профессионального уровня.
  • Подходит для всех цветных красок.
  • Подушечка аппликатора входит в комплект.
  • Обеспечивает блестящую поверхность автомобиля.
  • Подходит для различных автомобилей.
  • Не так хорошо, как утверждается.

Руководство по покупке лучшего средства для удаления царапин для автомобилей:

Для каждого человека очень сложно выбрать лучшее средство для удаления царапин для автомобиля, потому что на рынке доступно множество вариантов. Из всех них мы показали вам лучшие средства для удаления царапин от автомобилей. Но мы думаем, что вы все еще запутались, потому что не рекомендуем вам последний вариант.Поскольку вы можете выбрать его самостоятельно, мы подготовили руководство по покупке, которое поможет вам выбрать лучший вариант для вас. Ниже мы расскажем, на что следует обратить внимание, прежде чем покупать средство для удаления царапин.

Тип покрытия царапин

Это первое, что следует учитывать перед покупкой средства для удаления царапин для автомобилей, потому что вам нужно знать, сможет ли оно удалить ваши царапины или нет. Большинство имеющихся на рынке средств для удаления царапин эффективны при легких царапинах, вихревых следах или следах от ногтей.Этот тип ремувера не сможет удалить самые глубокие царапины. Если царапины глубокие, вам следует выбрать другой вариант. Итак, узнайте тип царапины на вашем автомобиле, а затем купите средство для удаления.

Комплект или нет

Вам нужно знать, хотите ли вы средство для удаления царапин или полный комплект. Если у вас есть абразивные материалы или полироль, достаточно средства для удаления царапин. Но вы не можете удалить царапины, если у вас нет ничего, кроме средства для удаления. Таким образом, вы можете выбрать комплекты со всеми видами аксессуаров.Если мы хотим назвать средство для удаления лучшим набором для удаления царапин с автомобилей, он должен включать в себя наждачную бумагу или шлифовальные блоки, подушечки из микрофибры, полироль, полироль и т. Д.

Приложение

Некоторые средства для удаления очень легко наносить, а другие не. Вы не должны хотеть делать это сложным образом или тратить больше на покупку дополнительных инструментов для приложения. Итак, если вы хотите упростить свою работу без дополнительных затрат, вам следует выбрать съемник, который можно наносить вручную, или простую буферную подушку, входящую в комплект.

Абразивность

В состав большинства средств для удаления царапин для автомобилей входят абразивные составы, относящиеся к определенным уровням, и перед покупкой вам следует учитывать уровень абразивности. Когда он составлен таким образом, что он не повлияет на автомобильную краску и не сохранит блеск и блеск поверхности, вы можете купить его, не задумываясь.

Универсальность

Большинство из нас хотят средство для удаления царапин для нашей машины, но у некоторых из нас есть другие транспортные средства, такие как мотоцикл, грузовик, автомобиль, прицеп, трактор и т. Д.Некоторые средства для удаления царапин созданы специально для автомобилей, а другие — для всех типов транспортных средств. Итак, если у вас несколько транспортных средств, вам следует выбрать универсальный. Другое дело, что одни смывки созданы для черных красок, а другие эффективны для всех. Так что перед покупкой необходимо учитывать этот факт.

Ценообразование

Это один из важнейших фактов для каждого покупателя. Хотя некоторые продукты хорошего качества доступны по невысокой цене, не все они одинаковы. Если вы хотите купить более дешевый, есть шанс потерять деньги.Но вы не думаете, что мы советуем вам покупать самый дорогой. На самом деле, мы рекомендуем вам выбрать тот, который доступен по разумной цене с необходимыми функциями.

Спасибо, что прочитали этот пост. Если у вас есть какое-либо мнение, не стесняйтесь комментировать здесь. Также подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше обновлений.

Как удалить остатки и царапины

Не все царапины одинаковы. Некоторые царапины — это просто отметки над краской, оставленные другим предметом.Если предмет, который трется о ваш автомобиль, мягче, чем краска автомобиля, он будет откладывать материал на поверхности краски. Этим объектом может быть резиновый бампер тележки для покупок, дверь другой машины или деревянный столб. Это также может быть древесный сок, дорожная смола, клей, клей или различная грязь.

Чтобы отличить царапину от отметки, проведите по ней ногтем под углом 90 градусов. Это подскажет, врезался ли он в краску или лежит на поверхности. На устранение остатков или потертостей у вас не должно уйти больше часа.

Предметы для удаления простых меток:

  • 3M Средство для удаления смол и воска. Можно использовать любое средство для удаления клея, но убедитесь, что оно безопасно для прозрачного покрытия и краски. Мне нравится средство для удаления дегтя и воска от 3M, потому что это лучший продукт на рынке, когда речь идет о избавлении от всех видов стойких следов.
  • Ткань из микрофибры — Избегайте использования других материалов, таких как банное полотенце, бумажное полотенце или тряпка для мытья посуды, поскольку они могут оставить царапины на прозрачном покрытии.
  • Meguiar’s Tech Wax — Используйте свой любимый воск. Мне нравится NXT Generation Tech Wax от Meguiar. Этот продукт удивителен, потому что он не только дает самый глубокий и ясный блеск, который вы когда-либо видели, но и действует как герметик для краски, обеспечивая вашему автомобилю долговременную защиту.

Дополнительные элементы для удаления жестких следов:

  • Ацетон или разбавитель для лака
  • Мокрая / сухая 1500 наждачная бумага
  • Подушечки для аппликатора — для нанесения полироли, полироли и воска.
  • Ultimate Compound от Meguiar — Вы можете использовать любой состав для затирки, который вам нравится, только убедитесь, что он безопасен для прозрачного покрытия. Я считаю, что Meguiar’s Ultimate Compound — лучшее средство для удаления царапин от автомобилей, представленное на рынке. Он удаляет легкие и глубокие царапины на прозрачном покрытии, вихревые следы, пятна и сильные окисления всего за несколько минут. Это прозрачный лак, безопасный и недорогой. Он разработан, чтобы выравнивать недостатки и оставлять гладкую поверхность. Вы можете использовать его вручную или с помощью полировальной машины.
  • Meguiar’s Ultimate Polish — Используйте свой любимый полировальный состав.Мне нравится Ultimate Polish от Meguiar, потому что в нем используется технология уменьшения абразива, что означает, что крошечные абразивные материалы постепенно разрушаются при трении. Цвет краски будет выглядеть смелее и ярче с гладким гладким блеском. Это качественный, недорогой, долговечный и безопасный лак.

Совет: Я пробовал много разных продуктов и должен сказать, что это мои любимые продукты. Продукты 3M и Meguiar используют множество профессионалов, потому что они делают работу высокого качества, очень просты в использовании, недороги и долговечны.Я покупаю все продукты в Интернете, обычно на сайте Amazon.com, поскольку он безопасен, имеет самые низкие цены, бесплатную доставку и отсутствие налогов.

Шаг 1. Вымойте и высушите машину

Убедитесь, что место ремонта чистое и сухое. Если вы планируете нанести новый слой воска, удалите старый, вымыв всю машину теплой водой и несколькими каплями мыла для посудомоечной машины. Это удалит старый воск и подготовит вашу машину к ремонту. Если вы не хотите наносить воск повторно, просто помойте машину безопасным для воска автомобильным мылом.Я использую средство для мойки автомобилей Meguiar’s Car Wash, которое отлично справляется с удалением грязи, не снимая защиты от воска. Мойка автомобиля, вероятно, не удалит отметку, но сделает ее менее заметной.

Шаг 2: Используйте средство для удаления клея

Следы от пластика, резины, древесного сока, клея и других красок легко удаляются с помощью качественного средства для удаления клея. Все, что вам нужно сделать, это распылить на пораженный участок и протереть его мягкой тканью из микрофибры. Не забывайте надевать перчатки при работе с химическими веществами.Это очень мощное средство, которое удалит следы и воск под ними, но не повредит лак или краску.

Шаг 3: Если отметки все еще на месте

Можно попробовать удалить ацетоном или разбавителем для лака. Но будьте осторожны, он может удалить часть лака и краски. Если отметка исчезла, все, что вам нужно сделать, это обработать машину воском.

Шаг 4: Удаление сильных отметин

Если вышеперечисленные продукты не помогли, отшлифуйте их тонкой наждачной бумагой с зернистостью 1500 для мокрой / сухой очистки.Замочите наждачную бумагу в холодной воде с несколькими каплями мыла для посудомоечной машины примерно на 10 минут. Тщательно отшлифуйте отметку, не доходя до прозрачного покрытия. После шлифовки нанесите состав для шлифования, чтобы избавиться от следов шлифования.

Я лично использую Ultimate Compound от Meguiar, который отлично справляется с удалением легких и глубоких царапин прозрачного покрытия и вихревых следов. Он работает как очень мелкая наждачная бумага, удаляя царапины прозрачного покрытия с наждачной бумаги, не повреждая краску. Нанесите небольшое количество на подушечку аппликатора.

Избегайте использования других материалов, таких как банное полотенце, бумажное полотенце или тряпка для мытья посуды, так как они могут оставить царапины на прозрачном покрытии. Втирайте царапину твердыми круговыми движениями, пока паста не высохнет. Удалите остатки продукта сухой тканью из микрофибры.

Шаг 5: Полировка (дополнительно)

Этот шаг не является обязательным. Используйте свой любимый полировальный состав, чтобы получить блестящую поверхность. Нанесите небольшое количество на чистую ткань из микроволокна и вотрите поверхность круговыми движениями.

Шаг 6: нанесите воск на автомобиль (дополнительно)

Это последний шаг. Повторно нанесите воск, и все готово. Я использую технологический воск Meguiar’s NXT Generation Tech Wax. Этот чрезвычайно прочный и стойкий воск придаст вашему автомобилю «мокрый вид», который вы видите в выставочных залах. Он защищает от УФ-излучения и устраняет мелкие царапины и завихрения, обеспечивая прочную полимерную связь для долговечной защиты. Мне он нравится, но используйте любой воск, который вам нравится.

~ Майк Дэвис

П.С. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, помогите мне продвинуть ее, нажав кнопку «Нравится» ниже.

Как ремонтировать вмятины и царапины на автомобиле

Удалите царапины с лакокрасочного покрытия вашего автомобиля

Обнаружение царапин на вашем автомобиле может быть как неприятным, так и затруднительным. В зависимости от степени серьезности царапины могут повлиять на покраску автомобиля, и даже небольшие отметины могут стать реальным бельмом на глазу! Некоторые царапины можно отполировать или отполировать воском, но с другими не все так просто.

К сожалению, несколько царапин неизбежны в течение срока службы автомобиля, но их всегда можно удалить. Есть несколько различных типов царапин, но наиболее распространенными являются царапины от прозрачного покрытия .Следуйте инструкциям по удалению царапин прозрачного покрытия с вашей машины.

Удаление царапин прозрачного покрытия

Царапины прозрачного покрытия влияют только на прозрачное покрытие автомобиля, и их можно получить разными способами. Иногда они могут появиться, когда вы моете машину, если на губке или полотенце есть грязь или песок. В других случаях ваша собака могла запрыгнуть на обочину вашей машины, радуясь вас. Независимо от того, как появилась царапина, удалить такие царапины просто и легко.

  1. Проведите ногтем по царапине, чтобы определить, глубокая она или нет. Если ноготь не цепляется, царапина неглубокая. Если гвоздь заедает, царапина глубокая, но не беспокойтесь. Пока он находится в прозрачном слое, вы сможете его удалить.
  2. Вымойте это место мыльной водой и полотенцем. Вы должны убедиться, что грязь или мусор не втираются в краску и не причиняют больше повреждений.
  3. Затем заклейте царапину скотчем, чтобы вы точно знали, где она находится. Когда вы начнете исправлять царапину, может стать трудно увидеть, где находится царапина.
  4. Теперь, когда область заклеена, вы хотите отшлифовать царапину. Если царапина глубокая, используйте наждачную бумагу зернистостью 3000; если все в порядке, используйте зернистость 5000. Выровняйте поверхность, двигаясь против волокон царапины. Перед тем, как начать шлифование, обрызгайте царапину и наждачную бумагу водой.
  5. Продолжайте покрасить и отшлифовать царапину, пока она не исчезнет. Если вы начали с зернистости 3000, перейдите к зернистости 5000, чтобы растушевать царапину и окружающую область.
  6. Пора полировать! Когда царапина полностью исчезнет, ​​снова очистите поверхность.Нанесите полотенце из микрофибры вихревыми движениями, чтобы нанести на эту область «тонкий» полироль. После полировки удалите излишки лака полотенцем из микрофибры и слегка отполируйте поверхность.
  7. Добавьте воск на поверхность, чтобы защитить лаковое покрытие и добавить защитный слой к краске.

Теперь, когда вы закончили, на вашем автомобиле не должно быть царапин!

* Примечание: Этот метод не подходит для более глубоких царапин. Если ваша царапина обнажила грунтовку автомобиля, вам нужно заполнить царапину краской и нанести сверху прозрачный слой.Хотя коррекцию краски можно выполнить дома, лучше доверить эту работу профессионалу, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Поцарапал вашу глянцевую краску? Вот как исправить царапины на автомобиле

Царапины на отделке автомобиля могут раздражать. Но попытка починить их с помощью грубых абразивов, усугубляющих повреждения, будет крайне утомительной. Сегодняшние автомобили имеют только тонкий слой краски, и с ним нужно быть особенно осторожным. Итак, прежде чем вы возьмете банку с полировальной пастой, которую ваш отец использовал для удаления царапин со своей старой машины, давайте сделаем шаг назад и узнаем, что происходит с современной краской.И как правильно исправить царапины на машине.

При мойке автомобиля появляются царапины

Мытье автомобилей — это субботняя традиция. Мы начинаем с распыления воды на машину, чтобы смягчить грязь, затем берем губку из ведра с мыльной водой и протираем ею краску. Губка растягивает грязь и царапает краску.

Итак, не делайте этого. Сама по себе вода не избавит от грязи, насекомых, пятнышек смолы и дорожной сажи. Возьмите распылитель и облейте машину мыльной водой.Дайте ему немного впитаться, пока мыло разрыхлитель, чего не могла сделать сама по себе несчастная вода. Через некоторое время слейте мыльную воду из шланга. Затем вы можете использовать эту губку для краски. Таким образом, вам не нужно знать, как исправить царапины на автомобиле.

Meet Modern Paint — Base Coat and Clear Coat

Несколько лет назад на автомобилях был толстый слой краски, который содержал пигмент на всем его протяжении, сверху вниз. Чтобы визуализировать это, представьте себе толстый слой эмали или лака, нанесенный поверх хорошего, толстого слоя грунтовки.

Когда царапины были неглубокими и не проникали сквозь краску до грунтовки, устранить повреждение было легко. Люди просто полировали пораженный участок, пока он не стал гладким, и царапины исчезли. В то время так исправляли царапины на машине. Конечно, они удаляли слой краски на глубину до царапин. В настоящее время этот метод не работает с царапинами глубже небольшой глубины.

Современные автомобили имеют тонкий слой краски (он более экономичен, чем толстый слой), который называется базовым слоем.Поверх этого наносится тонкий слой лака, который, конечно же, называется лаковым покрытием. Это блестящая часть, которая отражает солнечный свет в ясный день. Прозрачный слой защищает пигментированное базовое покрытие от кислотного дождя, пятен смолы, дорожной сажи, выхлопных газов автомобилей, насекомых и тому подобного.

Итак, когда вы видите термин «базовое прозрачное покрытие», знайте, что он относится к двухэтапному процессу окраски, не включая грунтовочное покрытие или любой металлический подготовительный слой под ним. Вместо устаревшей эмали или лака в современном производстве популярны краски на водной основе.Одна из причин заключается в том, что краски на водной основе более экологичны.

Вот и проблема

Предположим, на вашем автомобиле есть мелкие царапины, которые не доходят до базового покрытия. Друг из лучших побуждений может посоветовать вам приобрести полировальный состав, который является мягким абразивом, и машинный буфер в вашем местном универмаге, а затем отполировать эти царапины. Вот как исправить царапины на машине, — скажут они.

Если у вас нет большого опыта в выполнении такой деликатной работы, велика вероятность, что вы прожигете тонкий прозрачный слой и повредите базовый слой.Это будет выглядеть ужасно. Как мы уже говорили, очень раздражает.

Тогда вам придется заняться дорогостоящим лакокрасочным ремонтом. Итак, если вы не очень хорошо разбираетесь в абразивных материалах и машинных буферах (а мы все знаем, что опыт приходит с какими? С ошибками), оставьте полировальную пасту и машинную полировку в местной мастерской.

А пока есть несколько менее агрессивных вещей, которые можно попробовать удалить легкие царапины, когда вы учитесь исправлять царапины на автомобиле.

Легкие царапины своими руками?

Глиняный брусок — ваша первая линия атаки.Как бы то ни было, это небольшой брусок из специально приготовленной глины. Только слегка абразивный. Глиняный брусок часто удаляет легкие царапины и легкую тусклость, вызванную кислотным дождем.

Простые инструкции будут напечатаны на коробке, в которой идет глина, и, ребята, никто не будет винить вас за то, что вы прочитали эти инструкции. Если вас это не устраивает, читайте их, когда никого нет рядом.

Вкратце: помыть машину в прохладной тени, нанести немного жидкости для обработки деталей на небольшой участок, а затем аккуратно натереть глиной по краске.Детализирующая жидкость и трение движущейся глины удаляют, пусть даже немного, самый верхний, крохотный слой прозрачного покрытия.

Когда глина начнет собирать мусор, замесите ее, как тесто, чтобы обнажить свежий участок. Повторяйте, пока не закончите всю машину. Купите глиняный брусок и спрей для детализации в местном универмаге или магазине автозапчастей.
Раз в год рекомендуется использовать глиняный брусок на всей окрашенной поверхности автомобиля. Это поможет сохранить краску чистой, гладкой и блестящей.

Paste Wax

Если вы не хотите выполнять всю работу, связанную с глиняным бруском, вы можете попробовать нанести воск на пораженный участок. Да, воск заполнит царапину и заставит ее исчезнуть. Да, воск со временем пожелтеет от палящего солнца и будет плохо выглядеть. Да, вам снова придется столкнуться с той же царапиной, когда это произойдет.

Поэтому, когда вы работаете над тем, как исправить царапину на автомобиле, попробуйте использовать жидкий автомобильный воск. Жидкий воск содержит слабое чистящее вещество, которое разъедает слой грязи, а восковой компонент оставляет полимерную отделку на краске.Очистка может растворить самые края царапины, уменьшив ее серьезность.

Cleaner Wax

Если вы действительно хотите использовать консистентную смазку для локтей, почему я не знаю, то вы можете купить банку «чистящего воска» для своей машины. Как и следовало ожидать, это густая паста, содержащая очень-очень мягкий абразивный состав. Думайте об этом как о зубной пасте.

Нанесите на небольшой участок свежевымытой машины, конечно, работая в тени. Затем с нетерпением подождите, пока он высохнет и превратится в трудноудаляемую дымку.Когда вы убедитесь, что он больше не затвердевает, отполируйте его, используя все чистые мягкие тряпки, которые есть у вас в гараже. Может, ты даже купишь новые мягкие тряпки. Вы уловили идею. Только убедитесь, что вы не повредили этот лак, иначе вы перейдете к вопросу о том, как исправить царапины на автомобиле.

Более глубокие царапины и сколы — ржавчина — ваш враг

Ржавчина не знает покоя. Звучит как название романа, не так ли? Но все мы знаем, что ржавчина неумолима в своей миссии по съедению всей стали с тонкой металлической обшивки вашего автомобиля.

Любое удаление ржавчины лучше всего доверить ремонтной мастерской. Они должны знать, как его удалить, не разрушая при этом всю окружающую территорию. Однако до того, как это произойдет, лучше предотвратить образование ржавчины. Сразу после каждой мойки проверяйте краску автомобиля на предмет сколов и глубоких царапин. Думайте об этом как о вмешательстве в краску вашего автомобиля.

Если у вас нет подходящего высококачественного флакона с краской для ретуши (у кого есть, верно?), Вы можете нанести очень тонкий и очень тонкий слой прозрачного лака для ногтей на пораженный участок.Не мажьте это повсюду для хорошей меры. Просто примените минимум необходимого. Вы хотите, чтобы воздух не попадал на слой грунтовки под основным слоем (грунтовка не блокирует попадание кислорода на металл под ним). Без кислорода ржавчины не будет. По крайней мере, мне так говорят.

Пора сделать еще одно предостережение, потому что именно так мы и поступаем. Сначала проверьте лак для ногтей на незаметном участке краски. Это позволит избежать ссоры с супругом из-за повреждения его машины.Где? Возможно, внутри багажника или на дверном косяке. Просто не начинайте с нанесения большой капли на капот или возле ручки двери водителя. Если краска плохо реагирует на лак для ногтей, не используйте его. Но он всегда хорошо работал на всех моих машинах и мотоциклах.

Как купить краску для ретуширования

Если вы ощетинились, когда я предположил, что у большинства людей нет правильного цвета краски для ретуширования, которая идеально подходит их автомобилю, это означает, что вы знаете, как ее покупать. Если вы не возражаете, я открою секрет всем остальным, когда они будут учиться исправлять царапины на машине.

Где-то на вашем автомобиле, в том месте, куда вы даже не подумаете смотреть, есть наклейка, содержащая информацию обо всех основных компонентах, которые использовались при создании вашего автомобиля. Он предоставит размер двигателя, тип трансмиссии, передаточное число, пакет внутренней отделки, цветовую схему интерьера и экстерьера, а также множество других в основном бесполезных данных и встроенных во все, что является цветовым кодом краски вашего автомобиля.

Чтобы найти эту наклейку, попробуйте заглянуть в перчаточный ящик (там никто не держит перчатки, но это уже другая история) или в любое другое вещевое отделение в машине.

Не ожидайте, что вся эта информация будет на английском или другом письменном языке. В этом было бы слишком много смысла. Он будет написан в виде кода из цифр и букв, чтобы древние египетские иероглифы выглядели простыми. Но вам нужен этот код краски, чтобы передать его специалистам по запасным частям в вашем местном представительстве.

14Май

Где находится датчик тахометра: Датчик тахометра для дизельного и бензинового двигателя (на маховик)

14 Май 2021 alexxlab Комментировать

Датчик тахометра ваз 2114 где находится – АвтоТоп

Советы для автомобилистов

Довольно часто, в отечественных автомобилях оборудованных ЭБУ, встречаются неисправности в работе приборов щитка. К ним относится и тахометр.

Многие водители, особенно начинающие, задают вопрос, почему не работает тахометр на ваз 2114? Причин здесь может несколько.

Для начала проверим исправность самого указателя, для этого проводим диагностику панели приборов, нажав на сброс одометра, при выключенном зажигании, включаем зажигание, в результате чего, все стрелки панели приборов должны подняться до максимального уровня и вернуться назад. Если при диагностике стрелка тахометра не реагирует, скорее всего, неисправен указатель, метод устранения — замена щитка приборов. Еще проще проверить указатель, если в автомобиле установлен бортовой компьютер, и он показывает обороты, исправно значит дело в указателе.

Иногда встречается неисправность, выраженная в скачках стрелки тахометра, или периодические его отключения (работает, не работает), скорее всего, виной здесь, плохой контакт в колодках проводов, питающих и управляющих тахометром, или слабый контакт «массы», на тахометре или же на ЭБУ. Также, возможен разрыв управляющей цепи, от ЭБУ на тахометр. Метод устранения – проверить качество контактов на всех проводах тахометра. Также, тахометр, может не работать вкупе со всеми остальными приборами, причина здесь, скорее всего в подаче питания на панель, а точнее его отсутствии или не постоянном наличии контакта. Метод устранения – устранить причину отсутствия питания, — перегоревший предохранитель, или обрыв цепи.

Так все же, почему не работает тахометр на ваз 2114, не работает он потому, что либо, сам прибор неисправен, либо цепи, питающие и управляющие им, имеют разрыв, или несанкционированный контакт, т.е. короткое замыкание.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Для эффективной работы инжекторного силового агрегата в системе автомобиля ВАЗ-2114 включено большое количество различных механизмов и автоматизированных устройств. Так и не скажешь, что «четырнадцатая» наполненная до отказа электроникой машина, но, если заглянуть под капот, то можно обнаружить всевозможные датчики ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор.

Основное предназначение электроники — отслеживать состояние узлов и агрегатов автомобиля. Полученные данные передаются в главный «мозговой» центр автомобиля. Благодаря такому подходу водителю больше не нужно долго и изнурительно искать причины отклонения от работы той или иной системы. Всю информацию предоставит ЭБУ. Какие же датчики задействованы в работе ВАЗ-2114 и где они расположены?

Общая информация о датчиках ВАЗ-2114

Датчики внешне представляют собой небольшие механизмы. Однако их роль в работе всей системы автомобиля просто колоссальна. Они сигнализируют об остатке топлива в бензобаке, сообщают водителю температуру ОЖ, определяют положение различных элементов двигателя в определенном режиме работы. Чтобы хорошо знать свою машину и понимать, что могло выйти из строя в той или иной ситуации, необходимо знать весь перечень задействованных в системе механизмов.

Перечислим все датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов, являющиеся наиболее важными:

  • Положения коленвала.
  • ДПДЗ.
  • Датчик положения распредвала.
  • ДТОЖ.
  • Скорости.
  • Холостого хода.
  • ДМРВ.
  • Лямбда зонд.

Эти устройства в большинстве случаев расположены в подкапотном пространстве. Практически все они устанавливаются еще на заводе во время сборки автомобиля. Но некоторые датчики водитель сам может установить в любое подходящее для этого время. Важно также знать, как работает каждое из этих устройств, и, какую первоочередную задачу выполняет.

Датчик положения коленвала

Часто можно услышать, как водители с многолетним опытом называют этот механизм никак иначе как датчик синхронизации. Такое название пошло из принципа работы устройства. В задачах ДПКВ синхронизировать работу электронного блока и газораспределительного механизма.

На ВАЗ-2114 устанавливают ДПКВ индуктивного типа. Стоимость такого датчика сравнительно небольшая. В случае выхода из строя жизненно важного для автомобиля контролера большинство водителей предпочитают сразу заменить устройство новым экземпляром.

Если ДПКВ сломается, то дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможной. Без этого механизма система подачи топлива перестанет работать, ведь ЭБУ не будет получать информацию о том, когда необходимо давать команду на впрыск топлива в цилиндры. Место расположения ДПКВ – непосредственная близость с распредвалом.

За доставку топлива в системе автомобиля ВАЗ-2114 отвечает электроника. Без ДПДЗ блок управления не сможет определить оптимальное время для подачи бензина. Отклонения от корректной работы ДПДЗ приводят к увеличению количества потребляемого горючего. Именно от того, под каким углом расположена ДЗ, зависит работа многих других систем авто: охлаждения, подачи топлива.

Смотрите также

ДПДЗ располагается возле датчика холостого хода. В системе «четырнадцатой» работа этих двух устройств тесно сопряжена.

При поломках ДПДЗ автомобиль начинает дергаться в определенном положении заслонки, также отмечается нестабильность работы двигателя. Все датчики ВАЗ-2114 8 клапанов в своей работе сопряжены, поэтому двум различным устройствам порой характерны одинаковые признаки неисправности. В случае проявления симптомов поломки необходимо комплексно подходить к проверке всех контролеров.

Датчик положения распределительного вала

Этот механизм расположен возле блока цилиндров. Основная задача – передавать ЭБУ данные касательно текущего цикла работы. В среде специалистов механизм именуют датчиком Холла. В основе работы устройства лежит следующий принцип: в соответствии с расположением коленвала определяется положение газораспределительного механизма. Полученные датчиком данные сообщаются электронному блоку. Происходит впрыск топлива и последующее зажигание смеси.

Датчик детонации, ДТОЖ, скорости и другие

Кроме вышеперечисленных механизмов в различных уголках подкапотного пространства можно найти и другие весьма важные устройства. Расположение датчиков ВАЗ-2114 инжектор достаточно хаотичное, одни находятся непосредственно на силовом агрегате, вторые в других места – коробке передач, на электросхемах.

К числу не менее важных механизмов стоит отнести:

    Датчик детонации – чувствителен к различным вибрациям мотора. На основании принятых импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Располагается на блоке цилиндров.

Датчик температуры двигателя – единственная и простая, но чрезвычайно важная задача возложена на это устройство – контролировать температуру ОЖ.

Датчик скорости – из самого названия понятно, что этот контролер необходим для измерения скорости передвижения авто. ДС передает импульсы ЭБУ, который обрабатывает их и определяет скорость автомобиля, полученный результат на панели приборов отображает спидометр.

Холостого хода – не только считывает информацию, но и корректирует работу мотора. ДХХ с помощью специальной иглы управляет патрубком – закрывает и открывает. За счет этого изменяется количество подаваемого кислорода в дроссельный узел.

ДМРВ – считывает данные и передает их блоку управления, который на основании полученной информации определяет оптимальное соотношение различных компонентов топливно-воздушной смеси. Поломка ДМРВ приводит к тому, что авто значительно теряет показатель мощности, а водитель начинает ощущать значительное повышение количества потребляемого автомобилем бензина.

  • ДК – датчик кислорода, лямбда-зонд. Этот контролер называют в среде автолюбителей по-разному, но принцип его работы от этого не меняется. ДК сообщает блоку управления о количестве кислорода в выхлопных газах. Обнаружить механизм можно в приемном коллекторе.

    • Это основные и наиболее значимые датчики в системе «четырнадцатой». Также стоит упомянуть о ДУТ, который играет немаловажную роль – определяет уровень бензина в баке транспортного средства. С этим устройством часто отечественные водители испытывают трудности. Порой оно работает неправильно, дезинформирует. Но, как правило, ДУТ ломается в старых автомобилях. Ремонтировать механизм самостоятельно можно, однако всё зависит от тяжести поломки.

    Полезное видео

    Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


    Заключение

    Подводя итоги, стоит сказать, что датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов располагаются в различных уголках общей конструкции автомобиля. Все они выполняют чрезвычайно важную роль, их работа выстроена под электронный блок управления. В случае поломки любого контролера водитель ощутит странности в поведении машины. В любой момент можно провести диагностику и считать ошибки ЭБУ.

    ДатчикРасположение
    Положения коленчатого вала (датчик синхронизации)Возле шкива привода электрогенератора
    Положения дроссельной заслонкиНа корпусе дроссузла
    Положения распредвала (датчик фаз)Возле крышки ГБЦ, если смотреть со стороны воздушного фильтра
    ДетонацииМежду 2 и 3 цилиндрами около вентилятора
    Температуры жидкости охлаждения (датчик температуры двигателя)Около вкусного патрубка рубашки охлаждения ГБЦ
    СкоростиНа коробке переключения передач
    Холостого хода (РХХ)Около дроссельной заслонки на дроссельном узле
    Возле большого впускного патрубка, непосредственно на корпусе воздушного фильтраКислорода (лямбда зонд)Перед резонатором в приемном коллекторе системы выхлопаДавления маслаНа 8 клапанных моторах располагается снизу клапанной крышки в головке блоков цилиндровУровня тормозной жидкостиЭто поплавочное устройство, расположенное внутри бачка с тормозной жидкостью

    Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ-2114 можно условно разделить на три группы:

    1. Полная замена механизма.
    2. Замена проводки.
    3. Зачистка контактов от окисления или замена.

    Если автомобиль стал себя странно вести, а диагностика показывает, что один из датчиков отказывается корректно работать, необходимо разобраться, что стало причиной поломки. В одном случае поможет обычная чистка контактов, в другом – только замена вышедшего из строя механизма.

    Датчик тахометра 2 провода, 65х45 мм, 100-15000 Гц, синусоидальный импульс, резьба М16х1.5

    Название:

    Артикул:

    Текст:

    Выберите категорию:
    Все Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л. с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Надувные лодки ПВХ»» Лодки под мотор»»» Надувное дно НДНД»»» Плоское дно»»» Килевые лодки с жестким дном»» Гребные лодки» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

    Новинка:
    Всенетда

    Спецпредложение:
    Всенетда

    Результатов на странице:
    5203550658095

    Где находится датчик тахометра на митсубиси каризма. Советы, факты, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Не работает тахометр в Митсубиси Харизма (решено) — 4 ответа
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Mitsubishi Carisma серо-зелный › Бортжурнал › ремонт тахометра или как я чинил датчик неисправности системы зажигания.  А на джедае не знаешь где такой датчик, просто я такойже на дроссельной заслонке видел-может это он и есть?

    Владимир, и где сей датчик расположен?  Тахометр то заработает, то упадёт, а последние дни вообще не поднимается, такое ощущение что где то обрыв.

    да он находиться с правой стороны на головке крепиться двумя болтами на 6 и к нему подходит разем 4 провода.а где   Эту страницу ищут по запросам: Проблема с тахометром на Мицубиси Каризма 2002 форум Mitsubishi Carisma.

    В общем — жду ответа. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Обратно в Кузов, интерьер и экстерьер, электрооборудование. Я рекомендую менять, ну или проверять как машина ведет себя с перемычкой если жалко денег.

    на какие приборы влияет датчик тахометра ( датчик IFS), кром — «Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

    Стал проверять пробником — тахосигнал есть, проверил сам тахометр на работоспособность — работает. Может быть просто нет массы или плюса питания? Ну так щиток перед Вами, смотрите питание. Может нет плюса, может нет минуса, может сигнал от разъёма до прибора не доходит, проверяйте. Да Вам надо было к профессионалам на ADD-AUTO.RU обратиться! Там сразу точный ответ дают!


    А мы тут так, мимо проходили! Да ладно, вы так сильно то не обижайтесь! Проблему я решил, от части, благодаря вам. Так что удачи вам в дальнейшем! Не работает тахометр в Митсубиси Харизма. Как выставить грм Mitsubishi Carisma?

    В чём причина нестабильной работы на холостых и большой расход топлива? Где находится блок управления двигателя? Как выставить метки ГРМ, в.

    Датчик скорости для тахометра AP70 3813

    Как работает тахометр на дизеле

    Communities › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Blog › Тахометр на Тойоту двигатель 2С

    Всем доброго времени суток.
    Подскажите пожалуйста, как (куда) подключить тахометр на двигатель 2С (тойота спринтер). Простой тахометр, выносной.
    Может уже кто делал.
    За ранее всем спасибо за внимание и ответы!

    Recommendations

    Comments 31

    В диагностическом разъеме должен быть вывод с буквой “Т” для сканирования ( под тахометр). Я на бензиновую Калдину ставил приборку с тахометром ( на которой с завода его не было). Подключал к диагностическому разъему провод. Работает до сих пор, хотя прошло уже больше пяти лет. Если двигатель дизельный, то подключать нужно к датчику оборотов в ТНВД.

    К разъёму? Ну ну. Там ни мозгов, ни разъёма, ни датчика. Полностью механический дизель. На него два провода идёт. Свечи и клапан отсечки топлива. Остальное на работу двигателя не влияет.

    Я-же написал, что на бензинке. Там вывод идет с мозгов.
    А на дизеле импульсы на тахометр берутся с датчика оборотов ( на ТНВД). Можно еще взять с генератора ( если нет датчика в ТНВД). Но с ТНВД точнее показывает.

    Все верно. Но напрямую с датчика приборка не понимает, нужен мозг

    Если там просто дизель ( без ЭБУ), то должна работать. На датчик оборотов ( в ТНВД) подключить тахометр ( например от Ваз-2106 и проверить показания. Будет работать или нет?
    Я на своем микроавтобусе менял щиток приборов на цифровой ( от Марк-2) Тоже замучился его подключать. Но потом разобрался. Пришлось немного поколдовать с распиновкой. Поставить делитель на два ( на микросхеме). Сейчас все работает. Хотя изначально щиток приборов был от бензинового Марка. А у меня дизель.

    На жиге другой тахометр. Родная приборка не понимает потому что тахометр шёл только на бензиновой версии этих машин. А что на спринтере что на калдине дизельных тахометра не было

    Ну тогда только отдельный тахометр ставить. Или запихать в родной щиток тахометр например от Жиги.

    Если там просто дизель ( без ЭБУ), то должна работать. На датчик оборотов ( в ТНВД) подключить тахометр ( например от Ваз-2106 и проверить показания. Будет работать или нет?
    Я на своем микроавтобусе менял щиток приборов на цифровой ( от Марк-2) Тоже замучился его подключать. Но потом разобрался. Пришлось немного поколдовать с распиновкой. Поставить делитель на два ( на микросхеме). Сейчас все работает. Хотя изначально щиток приборов был от бензинового Марка. А у меня дизель.

    Да и принцип работы у них другой. На жиге тахометр идёт напрямую с катушки зажигания, от неё и питается. А датчик тнвд считает только импульсы. Питание приборки отдельно

    Тахометр на Жиге не питается от катушки зажигания. От катушки он берет только импульсы. А сам тахометр питается напряжением от щитка приборов ( свой плюс и минус). Поэтому его можно запросто подключить к датчику оборотов на ТНВД. Там к датчику подходит два провода. Один из них на массу, второй на входной вывод тахометра. Если с минусом не прокатит, то можно попробовать вместо минуса подать плюс.

    Если там просто дизель ( без ЭБУ), то должна работать. На датчик оборотов ( в ТНВД) подключить тахометр ( например от Ваз-2106 и проверить показания. Будет работать или нет?
    Я на своем микроавтобусе менял щиток приборов на цифровой ( от Марк-2) Тоже замучился его подключать. Но потом разобрался. Пришлось немного поколдовать с распиновкой. Поставить делитель на два ( на микросхеме). Сейчас все работает. Хотя изначально щиток приборов был от бензинового Марка. А у меня дизель.

    Но у вас же, я так понимаю, был изначально тахометр на микрике ? Все подготовлено для установки. Там только с электрикой повозиться да датчик в баке поменять. А тут ничего нет вообще 😆. Поэтому только отдельный тахометр со своим датчиком

    Как подключить тахометр на дизельный двигатель

    Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

    Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

    Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

    Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

    Подключение устройства

    В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

    Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

    Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

    Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

    На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
    Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

    Причины неработающего тахометра

    Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

    Классификация по принципу работы

    • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
    • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
    • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

    Устройство и принцип работы

    Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

    • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
    • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
    • вспомогательные элементы.

    Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

    Схема подключения

    При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

    • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
    • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
    • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
    • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

    Характерные неисправности

    Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

    На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

    • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
    • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
    • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

    В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

    Как самостоятельно найти причину неисправности

    Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

    Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

    Стрелка тахометра дергается

    Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

    Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

    Тахометр для дизельного двигателя – выбираем себе помощника

    В отличие от других устройств, устанавливаемых на автомобили, тахометр для дизельного двигателя подключается через генератор. Сам прибор предназначен для определения, с какой частотой вращается коленчатый вал. Иначе говоря, тахометр показывает число оборотов за определенный промежуток времени.

    Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

    Видеть показания тахометра можно прямо во время движения, он располагается возле спидометра на панели приборов. Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого способ измерения может быть бесконтактный или контактный. Тахометры используются не только в автомобилях, но и в других устройствах, где требуется контроль над скоростью вращения.

    Тем не менее, именно в авто этот прибор нашел самое широкое применение. Ни одна современная машина не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу двигателя и своевременно осуществлять переключение передач. Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

    Существует очень много разновидностей этих устройств, которые применяются в определенных случаях. Они могут быть стационарными и портативными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными. Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции прибора.

    Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

    Следует отдельно рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя. Одной из разновидностей такого прибора является водонепроницаемый вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и прочих ТС, где стоят двухтактные моторы. Практически, это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий срок его службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и прочее.

    Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания. Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

    Циферблаты тахометров отличаются размерами. Например, прибор диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно контролировать режимы работы двигателя и особенно величину его крутящего момента. При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка, после чего следует переключение на очередную передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

    У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

    Шкала тахометра и его дополнительные возможности

    Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров. Основная масса этих устройств работает с двигателями на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

    Отдельные виды тахометров, оборудованные вспышкой, могут запоминать наибольшее количество оборотов двигателя. В состав тахометра могут быть дополнительно включены и другие приборы, отображающие работу мотора. Такие устройства называются мультиприборами. Таким образом, тахометр является очень нужным и полезным устройством, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие показатели эксплуатации автомобиля.

    Интересная задачка (тахометр на дизеле)

    Может кто что видел-слышал?

    : Привет!
    : Я использовал в качестве датчика, пьезоэлемент (диаметр 15 мм, толшина -2) и формирователь нормированных (по амплитуде и длительности) импульсов на основе таймера 1006 ВИ1 (NE555) и компаратора 554СА3
    : (ссылка на схему в http://www.alflash.narod.ru/tools.htm ).
    : Датчик крепится на насосе или на топливной магистрали первого цилиндра (для стробоскопа). Соответственно для места крепления датчика подбирается скважность выходных импульсов формирователя.
    : А в качестве индикатора – обычный тахометр от бензинового двигателя. Mailto if need photo for this device.
    : Удачи,al.

    +++++ у меня на 3В тоже нет штатной дыры под датчик, вот решаю что бы выбрать (датчиком кучка скопилась), или я корпус насоса поменяю с заводской дыркой или в “старом” корпусе сделаю дырку, там есть буртик, разметит мне фрезеровщик и просверлит, а потом резьбу нарежет. На приводном валу стоит зубчатый венчик, с которого датчик импульсы берёт, и он в любом ТНВД Денсо стоит, что с датчиком, что без датчика.

    В чём проблема?Метчик найти или корпус насоса?

    пистолетообразного корпуса :(, так что вариант с таймером и пъезоэлементом лучше (ИМХО). Сам хотел такую штуку.
    : Успехов!

    +++++ на отливке корпуса есть кольцевой буртик, это и есть место под дыру. Японцы не дураки, корпусов под датчик или “не датчик” не делают. Всё заранее предусмотрено, если нужно дырку сделать, в 95% случаев для неё будет разметочный прилив/углубление.

    +++++ да какая хрен разница, на Хайлюксах 3L стоит н и что? В автобусах Хайс тоже стоит. Так там есть тахометр.

    Так вот, на машинах с двиг. 2Л-Т и 1КЗ тахометр есть, и на ТНВД датчик есть. А на машинах с двиг. 3Л (напр. TLC 72)как говорят, тахометра нет никогда. Если бы у этих двигателей был одинаковый ТНВД, то да, место под отверстие должно быть, но он разный!

    +++++ я на эти самые ТНВД каждый день смотрю (мы ж Владивостоцкие), корпуса одинаковые, вся разность только в навеске и количестве дополнительных дыр. Ессно что на корпусе 2L-T будет другая верхняя крышка с компенсатором по наддуву и только.
    И вся разность не наддувных ТНВД от разнообъёмных движек – внутри корпуса, если только ТНВД не 82 лохматого года.

    И не исключено, что в ТНВД двиг. 3Л такая возможность не предусмотрена принципиально.

    +++++ на упрямых воду возят, ещё раз повторяю – Это Япония! У них всё по уму сделано, есть бедная версия, будут делать без тахометра, но возможность его установки -есть. А дырки нет. УНИФИКАЦИЯ, едрёна мать. Завод льёт корпуса и делает дополнительные дырки уже потом, от заказа. Отливка одна и таже. А вот курпус от 6-цилиндровых ну почти такой, а внутренняя проточка на десяточку-соточку меньше.

    Зубчатый венец на приводном валу у всех 4-х цилиндровых моделей одинаков. С него то датчик и читает импульсы, за один оборот вала ТНВД этих импульсов будет около 40-50 (венцы не считал, на глазок говорю)..

    +++++ а потом отрегулировать

    Ведь если сверлить в собраном виде, опилки попадут внутрь,

    ++++ упадут, дырка сбоку

    что неприемлимо. Снятие ТНВД я так понял предполагает снятие ремня ГРМ, топливных трубок и т.д. Так неохота из-за дырки лезть в нормально работающую (и весьма сложную) систему!

    +++++ если ты не топливщик – это действительно сложно, не рекомендую. НО, если никто не делал ТО и есть сомнения в обслуживании прежним владельцем, очень рекомендую посмотреть на сальники лобовины, ГРМ-ремень и натяжной ролик. На 80% ИМХО, что кончены форкамеры в головке (трещины).

    Кстати, а в каком материале придется сверлить? Сталь или чугун?

    +++++ Алюминиевый сплав, такой же как на коробках передач.

    Может все-таки просверлить на месте,а потом основтельно промыть солярой, не крутя ТНВД подавать и сливать через обратку, вытащив все сеточки, или через вывернутый клапан отсечки? Или стремно?

    Источники:

    Как подключить тахометр на дизельный двигатель

    http://autolirika.ru/remont/ne-rabotaet-tahometr.html

    Тахометр для дизельного двигателя – выбираем себе помощника

    http://forum.auto.ru/diesel/24743/

    http://pnevmoballoni.ru/blogs/nashi-raboty/ustanovka-pnevmopodveski-na-mercedes-benz-sprinter-classic

    Схема подключения тахометра на дизельном двигателе

    Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

    Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

    Содержание статьи

    Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

    Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

    Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

    Подключение устройства

    В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

    Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».  

    Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

    Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

    Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод  в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

    На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
    Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

    Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

    Читайте также

    Поиск проводов тахометра, зарядки и давления масла

    Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

    Допустим, Вы ставите автосигнализацию с автозапуском. Тогда Вам необходимо найти ещё и провода, при подключении к которым сигнализация поняла, что машина заведена. Провода эти — тахометр, зарядка и давление масла (зависит от сигналки).

    Поиск провода тахометра

    Давайте найдём тахометр. Искать его можно с помощью вольтметра (ставите переключатель режимов в переменное напряжение, одним щупом садитесь на плюс, а другим ищете нужный провод при заведённом двигателе; при попадании на нужный провод показания вольтметра начнут колебаться около одного значения), пробника, как лампочного, так и диодного, диодный даже предпочтительнее (садитесь пробником на плюс, заводите двигатель, при попадании на нужный провод лампочка или диод будет мигать: чем больше оборотов двигателя, тем больше частота мигания пробника).

    Провод тахометра можно найти на панели приборов (если есть тахометр в авто), на катушке зажигания, на форсунках, иногда на генераторах есть выводы импульсов, встречаются импульсные провода и в диагностических разъёмах автомобилей.

    Поиск провода зарядки и провода давления масла

    Найдём провод зарядки. Его тоже можно искать и с помощью вольтметра и с помощью пробника. Садимся пробником на минус и ищем провод. При заведённом двигателе при попадании на нужный провод лампочка пробника засветится. При этом может быть, что лампа зарядки на панели приборов засветиться в половину своей яркости.

    Может случиться, что пробник ничего не покажет, но лампочка на приборке всё равно засветится (может даже в полную силу) — значит, это именно провод зарядки, смело к нему цепляйтесь.

    Если Вы сняли приборную панель, то поиск лампы зарядки можно провести по-другому. Садимся пробником на плюс, включаем зажигание и ищем, на каком проводе висит минус. Потом заведите двигатель, если лампочка пробника погасла, то Вы нашли нужный провод (пример именно этого способа поиска показан на видео ниже).

    Провод зарядки можно найти за панелью приборов или на генераторе.

    Видео поиска провода зарядки

    Провод давления масла ищется точно так же, как провод зарядки. Грубо говоря, на нём при заведённом двигателе должно быть 12-15 вольт, на не заведённом 0-4 вольт.

    Поиск проводов ручника и педали тормоза

    Ещё для автозапуска иногда надо найти провода ручного тормоза и стоп-сигналов. Ищутся они очень просто.

    Пробником садимся на плюс. При поднятом ручнике лампочка пробника будет светиться при попадании на нужный провод, при отпускании ручника лампочка погаснет.

    На проводе стоп-сигналов при не нажатой педали тормоза висит масса (через лампы стопов), при нажатой-плюс. Учтите, что на некоторых авто стоп-сигналы горят только при включенном зажигании!

    Где находится датчик тахометра на митсубиси каризма. Советы, факты, фото


    Один конец эмиттер этого транзистора на массе. А второй коллектор подвешен к 5В.

    Когда транзистор открыт, то есть коллектор замкнут на массу, на выходе с коллектора имеем 0В, когда закрыт имеем 5. Выходной сигнал с транзистора, является входным для тахометра.

    Где находится датчик тахометра на митсубиси каризма

    А теперь если проследить внимательно всю цепочку от измерительного резистора ДОЗ, до тахометра, все должно встать на свои места. Рисунки схем есть, но нормального качества от них добиться не удалось.

    Чет фотку датчика найти не могу. Точно знаю, что недавно видела.

    У меня на компе его точно. Ну, кто-нить выложит, как на форуме появятся.

    Не работает тахометр на Мицубиси Каризма

    Или я в обед до машины дойду сфоткаю. Автомобильные электрики отмечают, что больше всего неисправностей встречается от датчика системы зажигания.

    Он контролирует число оборотов двигателя, что соответственно влияет на показания числа оборотов тахометром. Иногда датчик удаётся отремонтировать самостоятельно, но для этого его необходимо демонтировать и разобрать.

    Если пропаять разогретым паяльником контакты этого разъёма, практически всегда восстанавливается его работа. Где ещё сделать проверку Источником проблем может быть сам тахометр автомобиля. Проверить этот прибор в домашних условиях довольно сложно, но специалисты уверенно заявляют, что выход его из строя бывает довольно редко.

    отказывает тахометр

    Для проверки этого узла следует извлечь его из передней панели машины. Да ладно, вы так сильно то не обижайтесь! Проблему я решил, от части, благодаря. Так что удачи вам в дальнейшем!

    Не работает тахометр в Митсубиси Харизма. Как выставить грм Mitsubishi Carisma?

    В чём причина нестабильной работы на холостых и большой расход топлива? Где находится блок управления двигателя?

    Часто спрашивают: где расположен датчик тахометра?

    Какой датчик контролирует тахометр?

    В новейшей системе EMS, установленной на современных автомобилях, сигнал для тахометра обычно генерируется блоком управления двигателем, который получает информацию от датчика частоты вращения коленчатого вала или распределительного вала.

    Из-за чего перестает работать датчик оборотов?

    Перегоревший предохранитель — потенциальная проблема тахометра. Проверьте предохранители, чтобы убедиться, что они исправны. Плохая проводка также может быть причиной неисправного тахометра.Тахометр предназначен для считывания частоты вращения коленчатого вала двигателя, которая отображается в оборотах в минуту.

    Что происходит, если датчик скорости выходит из строя?

    Следовательно, неисправный датчик скорости будет иметь прямое влияние на работу автоматической коробки передач. Один из самых частых признаков неисправного датчика скорости — ненормальная работа АКПП. Если VSS неисправен, трансмиссия может проявлять такие симптомы, как задержка переключения, резкое переключение передач и ограниченное переключение передач.

    Как диагностировать тахометр?

    Как исправить проблему? Проверьте предохранители: если предохранитель перегорел, удалите его и замените новым.Повторная калибровка: если калибровка не синхронизирована, сбросьте тахометр. Проверьте соединения проводов: Если проблема связана с проводкой, обратитесь к руководству по монтажной схеме.

    Можно ли отремонтировать тахометр?

    D&M Restoration восстанавливает и ремонтирует почти любой старинный, классический или старинный автомобильный тахометр до исходного / исходного состояния, или мы можем преобразовать механический тахометр в электрический тахометр, сохранив первоначальный вид.

    Сколько стоит замена тахометра?

    В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля цена на тахометр для вторичного рынка может составлять от 50 до 900 долларов.

    Почему мой тахометр прыгает?

    Менее распространенная проблема — плохое соединение в сигнальном проводе частоты вращения. В этом случае стрелка обычно будет подпрыгивать ниже фактического значения оборотов, потому что она пропускает некоторые всплески напряжения. Ищите коррозию, обрыв провода или неплотное соединение в любом месте между клеммой катушки и тахометром.

    Сколько стоит замена датчика скорости трансмиссии?

    Стоимость замены датчика скорости своими руками — это стоимость датчика.В зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля датчик скорости может стоить от 7,92 доллара до 100 долларов. Для большинства автомобилей стоимость датчика скорости составляет от 25 до 45 долларов.

    Могу ли я водить машину с неисправным датчиком скорости?

    Вот почему вообще небезопасно ездить на ТС с неисправным датчиком скорости вращения колеса. Если датчик скорости вращения колеса повреждается или изнашивается, поначалу вы, вероятно, не заметите большой разницы в работе вашего автомобиля, если загорится индикатор ABS, если только вы не едете по скользкому асфальту.

    В чем разница между датчиком скорости автомобиля и датчиком скорости трансмиссии?

    Работа датчика скорости автомобиля. Если вы заметили, я до сих пор использовал слова «датчик скорости трансмиссии» и «датчик скорости автомобиля». Единственная разница между ними — это то, что производитель решил называть. В любом случае, чем быстрее движется выходной вал трансмиссии, тем большее напряжение вырабатывает датчик.

    Нужен ли тахометр?

    Тахометр (иногда называемый тахометром) — почти обязательный прибор для транспортных средств с механической коробкой передач; водитель должен вручную переключать передачи; тахометр помогает водителю узнать, когда обороты находятся в оптимальном диапазоне. Некоторые говорят, что вам не нужен тахометр, если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач.

    Что заставляет тахометр работать?

    Механические тахометры Магнит в узле оказывает определенное усилие на металлический корпус иглы, заставляя иглу двигаться. Чем быстрее поворачивается кабель, тем больше магнитное притяжение и, следовательно, выше показания на циферблате. Механический тахометр страдает теми же недостатками, что и спидометры.

    Механические датчики и магнитные датчики тахометра


    Номер детали


    Описание


    Цена



    8901 Механический датчик

    8901 Датчик с механическим приводом, одинарный выход
    , подходит для большинства приводов тахометра на дизельных двигателях.

    Модель 8901 — механический датчик с одним выходом (двухпроводной). Он
    присоединяется к штуцеру привода тахометра на многих дизельных двигателях
    и производит 8 импульсов на оборот.

    120,00 долларов США



    8902 Механический датчик

    8902 Датчик с механическим приводом, двойной выход
    , подходит для привода тахометра SAE на дизельных двигателях.

    Модель 8902 — это механический датчик с двойным выходом (четырехпроводной).Он
    присоединяется к штуцеру привода тахометра на многих дизельных двигателях
    и производит 8 импульсов на оборот.

    134,00 долл. США


    8910 Магнитный датчик

    8910 Датчик шестерни маховика, одинарный выход, ¾ ”
    x 16tpi, длина 2-1 / 2”.

    Модель 8910 представляет собой магнитный датчик с одним выходом
    (двухпроводной). Он подходит для резьбового отверстия ¾ ”x 16 TPI
    и используется для определения прохождения зубьев шестерни.

    100,00 долларов США


    8912 Магнитный датчик

    8912 Датчик шестерни маховика, двойной выход, ¾ ”x
    16 точек на дюйм, длина 2-1 / 2”.

    Модель 8912 представляет собой магнитный датчик с двойным выходом
    (четырехпроводной). Он подходит для резьбового отверстия ¾ ”x 16 TPI
    и используется для определения прохождения зубьев шестерни.

    109,00 долларов США


    8922 Магнитный датчик

    8922 Датчик шестерни маховика, одинарный выход, 5/8
    x 18 точек на дюйм, длина 4 дюйма.

    Модель 8922 представляет собой магнитный датчик с одним выходом
    (двухпроводной). Он подходит к резьбовому отверстию 5/8 ”x 18 TPI
    , обычно на двигателях Caterpillar, и определяет проход
    зубьев шестерни.

    109,00 долларов США


    SS-1-8 Магнитный датчик

    SS-1-8 Бесконтактный датчик Холла для измерительного вала
    об / мин.

    Датчик вала

    , модель SS-1
    — это чувствительное устройство диаметром 18 мм, которое выдает выходной импульс всякий раз, когда металлический объект (цель)
    приближается к чувствительной поверхности.(Для получения более подробной информации см. «Технические характеристики
    »).

    241,00 долл. США


    SS-4-40 Магнитный датчик

    SS-4-40 Датчик частоты вращения вала для измерения прохода
    черных металлических предметов или зубьев шестерни.

    Модель SS-4 представляет собой измерительное устройство длиной 5/8 «x 4». Он выдает выходной импульс
    всякий раз, когда объект (цель) из черного металла приближается на
    к чувствительной поверхности.(Для получения более подробной информации см. «Технические характеристики
    »).

    372,00 долл. США

    Amazon.com: Тахометр с цифровым фотодатчиком: Товары для дома

    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Автоматическая настройка нуля
    • Работает от четырех батареек AA или адаптера переменного тока (продается отдельно)
    • Расстояние обнаружения: 1,97 «-7,87» в зависимости от окружающего освещения
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Тахометр — обзор | Темы ScienceDirect

    8.

    1.3.1 Тахометр

    Тахометр — это электромагнитное устройство, вырабатывающее аналоговое напряжение, пропорциональное скорости двигателя. Тахометры или тахометры выдают сигналы скорости с высокой разрешающей способностью и малым запаздыванием по фазе, которые идеально подходят для замыкания контуров скорости. В прошлом большинство систем коллектора полагались на тахометры для обратной связи по скорости. К сожалению, у тахометра есть множество недостатков, которые устранили его из большинства высокопроизводительных систем управления движением.

    Основным недостатком тахометра является стоимость.Поскольку большинство сервосистем должны иметь датчик положения, использование тахометра подразумевает необходимость в двух датчиках. Стоимость самого тахометра значительна, как и стоимость монтажа устройства и подключения к нему кабелей. Вторая проблема тахометров — износ щеток. Тахометры — это, по сути, генераторы постоянного тока, которым требуются угольные щетки для передачи напряжения между статором и ротором. Со временем эти щетки изнашиваются и требуют замены.

    Аналоговые тахометры обычно используются в недорогих аналоговых сервосистемах.Их стоимость компенсируется возможностью использования простых и недорогих аналоговых контроллеров. Маленький щеточный двигатель и простой аналоговый привод, основанный на обратной связи от тахометра, часто стоят намного дешевле, чем бесщеточная сервосистема постоянного тока с цифровым управлением.

    Тахометры также иногда используются для высокопроизводительных сервосистем, особенно для приложений с очень низкой скоростью. Поскольку тахометр является аналоговым устройством, у него нет явных ограничений разрешения, как у цифрового устройства обратной связи. Когда тахи заведены на высокую чувствительность (т.е. высоковольтный выход на относительно низких скоростях), они могут обеспечивать высококачественные сигналы скорости для низкоскоростных систем.

    Тахометры применяются на обоих концах спектра сервоприводов — в самых дешевых аналоговых сервосистемах и в высокопроизводительных системах, где прецизионные тахометры используются для обеспечения обратной связи по скорости с высоким разрешением. Однако в большинстве приложений используется один датчик положения, на основе которого определяется скорость. Здесь преобладает датчик положения, поскольку он может передавать сигнал положения и косвенно сигнал скорости.Самые популярные датчики положения — энкодеры и резольверы.

    Автопилот: Датчик тахометра


    Точный двигатель (N1) и частота вращения ротора (N2) необходимы для система реального времени чтобы обеспечить эффективную работу двигателя. Когда самолет набирает высоту, лопасти будут выше. угол атаки, чем при парении, создавая большую подъемную силу и большее сопротивление. Двигатель должен открывать дроссельную заслонку, чтобы поддерживать одинаковые обороты двигателя и плавный подъем. Вместо того, чтобы использовать сложные дроссельные / коллективные кривые для решения с этим мы можем просто Контур ПИД-регулирования поддерживать для нас постоянную скорость вращения.Кроме того, обнаружение отказа двигателя важно для запуска авторотация на землю. В исходный код для отслеживания этих импульсов доступны входы с подсчетом импульсов.

    Каждый тач состоит из трех частей — жгут проводов для подключения к система реального времени, датчик Холла и магниты на шестернях или вентиляторах двигателя. Когда вентилятор вращается, магниты проходят мимо эффекта Холла. датчик. Датчик обнаруживает магнитное поле и отправляет сигнал на плата реального времени с прерыванием, настроенным на подсчет импульсов.

    В вентиляторе двигателя необходимо просверлить отверстие для установки магнитов. Это самая страшная часть инсталляции. Будьте осторожны и постарайтесь убедиться, что вентилятор остается сбалансированным — он вращается так же быстро, как двигатель. Датчик чувствителен только к одному магнитному полюсу, поэтому установите каждый комплект магнитов в противоположных ориентациях. Закрепите их клеем. Я использовал толстый CA и потом пришлось отшлифовать его до гладкости.

    Затем датчик необходимо подключить к жгуту. Я использовал две длины витой пары, скрученной вместе, чтобы получился жгут, но если у вас есть трехжильный провод можно сделать чище. Распиновка для Устройство на эффекте Холла — это Vcc, Gnd, Data, если смотреть сверху. Верх — это скошенная сторона — мне потребовалось время, чтобы определить, что из нечетких изображений в каталоге DigiKey.

    Затем вам необходимо установить его в самолет. Застегнул датчик на молнию направляющие мэйнфрейма, прямо перед каналом вентилятора. Он получает точный подсчет импульсов от магнитов, так что я готов работать над Контур ПИД-регулирования для регулирования оборотов двигателя.

    Мы протестировали датчики на стенде и в полевых условиях и увидели стабильный и точный подсчет.На высоких холостых оборотах мы получаем 50 прерываний на Временной интервал 8 мс, легко в пределах возможностей AVR.

    Перечень запчастей на тач:

    Датчики скорости | датчики и зондирование

    Датчики скорости для внутреннего и наружного применения с оптиками, включающими комплекты для мотоциклов, зубчатых датчиков, тахометров и стробоскопов.

    Добавлено в вашу корзину

    OMDC-PU-E

    Датчики этой серии устанавливаются непосредственно на вал двигателя переменного или постоянного тока для контроля скорости и направления с помощью прямоугольного сигнала на выходе.Модели NEMA 3R также подходят для использования на открытом воздухе.

    $ 169,10

    Доступно
    через 2 недели

    Посмотреть полные спецификации

    Добавлено в вашу корзину

    OMDC-CF

    Эта серия комплектов датчиков скорости предназначена для непосредственной установки на лицевую панель двигателя NEMA C для контроля скорости двигателя, когда доступ к валу двигателя в противном случае невозможен.

    $ 561,67

    Доступен
    через 5 дней

    Посмотреть полные спецификации

    Добавлено в вашу корзину

    OMDC-DM8000-серии

    Эта серия представляет собой целую цифровую систему, которая функционирует как четыре устройства в одном: тахометр, счетчик, сумматор и переключатель нулевой скорости. Он также включает выход реле аварийной сигнализации.

    $ 490,06

    Модели на складе

    Посмотреть полные спецификации

    Добавлено в вашу корзину

    OMDC-MPU-A-Серия

    В этой компактной и прочной серии используется встроенный датчик на эффекте Холла для непосредственного обнаружения вращающихся металлических шестерен и других подобных объектов шестеренчатого типа в широком диапазоне воздушных зазоров

    186 долларов.69

    Модели на складе

    Посмотреть полные спецификации

    Как проверить датчик скорости передачи

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Значит, трансмиссия вашего автомобиля работает или выдает душераздирающий код неисправности, и вы хотите выяснить, не вызывают ли это датчики скорости? Поразительнй.

    Датчики скорости трансмиссии вашего автомобиля жизненно важны для работы трансмиссии. Большинство современных автомобилей имеют два датчика скорости трансмиссии: один на входном валу, а другой — на выходном. Эти датчики работают в тандеме, отправляя модулю управления трансмиссией (то есть компьютеру, который управляет двигателем и трансмиссией) разницу скоростей между коленчатым валом двигателя и выходным валом трансмиссии и, следовательно, передаточное число. Эти данные, наряду с данными других датчиков автомобиля, используются для установки точек переключения передач, настройки калибровки двигателя и даже управления круиз-контролем.Если эти датчики не работают должным образом, трансмиссия может переключаться грубо или медленно, круиз-контроль может не работать или спидометр может работать неправильно.

    Диагностика неисправного датчика скорости трансмиссии довольно проста, так же как и его замена, но для полной диагностики проблемы вам понадобится использовать мультиметр для проверки напряжения. В противном случае обратитесь к квалифицированному механику для осмотра. Команда разработчиков Drive crack поможет вам диагностировать и исправить проблемы с датчиком скорости трансмиссии и вернуться в путь.

    Основы

    Расчетное время, необходимое: Полчаса

    Уровень квалификации: Средний

    Система автомобиля: Коробка передач

    Безопасность

    Работа в автомобиле может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали. Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, а шины могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

    Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

    Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

    Все, что вам понадобится

    Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

    Список инструментов

    Список деталей

    • Новые датчики скорости трансмиссии (если применимы)

    Вот как проверить датчики скорости передачи

    Давайте сделаем это!

    Проверка датчиков скорости трансмиссии

    1. С помощью сканера OBD2 проверьте наличие кодов ошибок, связанных с датчиком скорости трансмиссии.
    2. Если да, то в этом ваша проблема. Деталь необходимо будет заменить.
    3. Если кодов нет, или если ваша машина эпохи Регана, вам нужно будет физически проверить датчик.
    4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
    5. Найдите датчики скорости трансмиссии, они будут рядом с передней и задней частью корпуса трансмиссии. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
    6. Поместите ведро или поддон для слива масла под датчик, будет стекать масло.
    7. Отсоедините датчик от корпуса трансмиссии, как указано в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
    8. Отсоедините проводную муфту датчика.
    9. Поверните ключ зажигания, но двигатель выключен, положение (один ключ щелчка мимо Аксессуар)
    10. С помощью вольтметра мультиметра подключите щупы к земле и опорных проводов в разъеме.
    11. Если напряжение не поступает, датчик неисправен.
    12. При наличии напряжения вам может потребоваться диагностика автомобиля у квалифицированного специалиста.

    Замена датчиков скорости трансмиссии

    1. Обнаружив неисправность датчика или датчиков, снимите разъем между датчиком и проводкой автомобиля.
    2. Используя подходящую головку, снимите неисправный датчик.
    3. Подсоедините новый датчик к проводке автомобиля.
    4. Установите новый датчик.
    5. Опустите автомобиль.
    6. Запустите двигатель.
    7. Сделайте тест-драйв.
    8. Убедитесь, что коробка передач переключается правильно.
    9. Убедитесь, что круиз-контроль работает правильно.
    10. Подождите, чтобы увидеть, не погаснет ли индикатор проверки двигателя.
    11. Если все в порядке, ты золотой.

    Поздравляю, у вас получилось!

    Советы от профессионалов

    Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик скорости трансмиссии.

    • Если ваша трансмиссия приобретает бронковую окраску, остановитесь. Если вы продолжите, вы можете серьезно повредить ряд деталей.
    • Колебание спидометра может быть признаком неисправности датчика трансмиссии.
    14Май

    Полировальная паста для автомобиля: 5 Мифов. Абразивные полировальные пасты

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    5 Мифов. Абразивные полировальные пасты

    Абразивные полировальные пасты уже более 20 лет являются одним из важнейших материалов в технологической цепочке при проведении кузовного ремонта автомобилей в России. Их качество, состав и возможности применения влияют на скорость производимых работ и финальных результат, а значит уровень удовлетворённости клиентов. Ввиду их разнообразия за эти годы появилось много информации, а значит и «мифов» об их использовании. В данной статье рассмотрены основные «мифы» о составе профессиональный абразивных полировальных паст и особенностях их применения. В качестве примеров были взяты профессиональные продукты 3М для авторемонта.

    Миф №1. Скорость всего процесса полировки зависит только от размеров минерала в полировальном составе

    Основным свойством в применении, по которому большинство оценивает качество абразивной полировальной пасты – это скорость удаления следов шлифовки после обработки абразивным материалом. Именно этот параметр определяет насколько быстро будет закончен финальный этап кузовного ремонта автомобиля. При этом хочется отметить, что скорость удаления дефекта зависит от размера обрабатываемой поверхности и глубины риски. Толщина и твердость используемых в современном кузовном ремонте лакокрасочных материалов предусматривает использование тонких градаций абразивов от Р1200 и выше для удаления дефектов окраски. Использование более грубых градаций, например, Р600, а тем более Р400 или Р320 не имеет смысла, т.к. скорость удаления будет крайне низкой, к тому же велика вероятность прожогов и пробития покрытия. Профессиональные продукты для авторемонта созданы для удаления тонких рисок и полировка ремонтных лакокрасочных покрытий предусматривает именно это в технологическом процессе. Если рассматривать способы шлифовки, то существует 3 варианта: сухая (в основном шлифовальные круги диаметром 150 мм), с добавлением воды (водостойкая бумага), влажная (например, круги Trizact P3000, P6000).

    При этом каждый способ имеет нюансы применения. В качестве иллюстрации можно рассмотреть применение кругов 3М™ Trizact™ при усредненном расчете времени на полировку 1 детали, а также расхода материалов.

    Таблица 1 Расчет времени на полировку одной детали и расход материалов

    Полировка одной детали*

    A. Полировка детали после обработки Р1500

    A. Полировка детали после обработки Р3000

    A. Полировка детали после обработки Р6000

    Затраты

    Затраты

    Затраты

    Время полировки, секунды

    830

    570

    240

    Время обработки 3М™ Trizact P3000

    210

    210

    Время обработки Trizact P6000

    130

    Общее время обработки, секунды

    830

    780

    580

    Износ круга Р3000, %

    13%

    13%

    Износ круга Р6000, %

    13%

    Расход пасты**, гр.

    35

    20

    8,8

    Износ полировальника, %

    0,023

    0,016

    0,011

    * Приведен усредненный расчет полировки 1 детали (дверь) с нанесенным ремонтным лаком HS

    ** Во всех случаях использовалась паста 3М™ 50417NF

    Из таблицы видно, что чем тщательнее подойти к этапу подготовки перед полировкой, тем меньше будет времени затрачено, а также есть возможность снизить расход полировальной пасты и полировальников.

    Постулат: Размер минералов в составе абразивной полировальной пасты важен, но не является определяющим. Отправной точкой, которая определяет скорость удаления дефектов, является размер дефектов, качество подготовки поверхности и правильный подбор материалов.

    Миф 2: Профессиональные составы содержат силиконы, поэтому поверхность обладает насыщенным блеском

    Состав полировальной пасты также важен. Критичным является отсутствие силиконов, которые могут вредить качеству окраски. Пасты для профессионального использования не содержат такого рода материалов, но, чтобы быть уверенным, стоит найти паспорт безопасности продукта. Каждый добросовестный производитель должен предоставлять данный документ по требованию клиента. Ниже приведен пример выдержки одного из продуктов 3М™ 50417NF, который дает высокий глянец, при этом не содержит силиконов. Видно, что все вещества в таблице являются безопасными для процесса окраски.

    Таблица 2. Компоненты абразивной полировальной пасты

    Ингредиент

    CAS No. и EC No.

    % по весу

    Вода

    7732-18-5

    231-791-2

    30 — 50

    Оксид алюминия

    1344-28-1

    215-691-6

    15 — 30

    Гидрированный керосин

    64742-47-8

    265-149-8

    5 — 15

    БЕЛОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО (НЕФТЯНОЕ)

    8042-47-5

    232-455-8

    1 — 15

    НАФТА (НЕФТЯНАЯ), ГИДРОДЕСУЛЬФИРОВАННАЯ ТЯЖЕЛАЯ

    64742-82-1

    265-185-4

    7 — 13

    Калиевая соль муравьиной кислоты

    590-29-4

    209-677-9

    0 — 5

    Полисорбат 80

    9005-65-6

    0 — 5

    Глицерин

    56-81-5

    200-289-5

    0 — 5

    Ингредиент

    CAS No. и EC No.

    % по весу

    Касторовое масло

    8001-79-4

    232-293-8

    0 — 5

    ТЯЖЕЛАЯ АРОМАТИЧЕСКАЯ СОЛВЕНТ НАФТА(нефтяная)

    64742-94-5

    265-198-5

    1 — 5

    АКРИЛОВЫЙ ПОЛИМЕР(Ы)

    Коммерческая тайна

    0 — 2

    Алкиламмоневая соль

    Нет

    0 — 2

    Мезителен

    108-67-8

    203-604-4

    0 — 1

    Триметилбензол

    95-63-6

    202-436-9

    0 — 1

    1,2-БЕНЗОТИАЗОЛИН-3-ОН

    2634-33-5

    220-120-9

    < 0,1

    Т.к. на рынке существует множество составов не для профессионального использования, которые рекомендованы для самостоятельного использования, требования к ним предъявляются другие.

    Миф 3: Чем паста более жидкая, тем меньше в ней минералов. Пальцами можно определить количество минералов, а значит скорость работы пасты

    Если рассмотреть состав пасты более детально, видно, что есть несколько базовых элементов:

    — вода

    — минералы (абразивный компонент)

    — растворители

    — добавки

    Все характеристики самой пасты в применении (скорость удаления риски, глубина глянца, разлет частиц, высыхание, удаление пасты с поверхности и т.д.) зависят от комбинации этих компонентов. При этом, например, такая величина как вязкость пасты напрямую не влияет на скорость удаления риски. Вязкость продукта и стабильность состава достигается соотношением разного рода добавок и комбинацией базовых компонентов. Также ввиду того, что абразивная полировальная паста – это жидкая смесь веществ, то она обладает тиксотропными свойствами (это происходит в результате перемешивания перед каждым применением, в пасте происходит перераспределение молекул). Эти свойства позволяют пасте не стекать с поверхности, а также могут способствовать увеличению глянца. В качестве примера, можно рассмотреть полировальную пасту 3М™ 50417NF. Для стабилизации композиции и получения незамерзающих свойств в пасте присутствуют наполнители, загустители, биоциды, антиоксиданты, УФ-стабилизаторы, смачивающие вещества, красители, регулирующие рН вещества и буферные растворы. При производстве ингредиенты объединяют и гомогенизируют.

    Миф 4: Чем больше пасты наносить, тем быстрее процесс полировки

    Результат полировки зависит не только от самого состава и навыков владения ее использования и оборудования. Немаловажным также является правильный подбор полировальников. При этом, при прочих равных условиях, поролоновый полировальник больше нагревает поверхность, а шерстяной быстрее удаляет слой лакокрасочного материала. С другой стороны, жесткость полировальника влияет на глубину глянца.

    Таблица 3 Результаты сравнения характеристик полировальников

    Название

    Максимальная температура, 0С

    Время полировки, с

    Шерстяной полировальник

    45

    90

    Жесткий поролоновый полировальник

    68

    90

    Миф 5: Чем больше пасты наносить, тем быстрее скорость полировки, т.к. больше минералов на единицу площади обрабатывает поверхность

    Тип оборудования для полировки и режимы его работы также влияют на конечный результат. Например, в случае если скорость вращения ротационной полировальной слишком низкая, полировальный состав будет работать слишком медленно. А если при работе состава нанесено непропорционально много, минералы не будут равномерно работать в тонком слое, и паста буде скатываться, сохнуть, излишне впитываться в полировальник, снижая скорость всего процесс полировки, включая процесс удаления пасты с поверхности.

    Качественный результат при полировке авторемонтных покрытий – это комплексный процесс, требующий внимания к деталям и особенностям применения. Каждый этап процесса важен, правильное использование составов возможно только при понимании взаимосвязи компонентов и всех сопряженных элементов.

    Полировальные пасты для автомобиля

    Полировальные пасты для автомобиля

    Menzerna

    Menzerna Gelcoat Premium One Step 24011.261.080

    Высокоабразивная полировальная паста Gelcoat Premium One-Step Polish. Назначение: полировка всех типов гелькоута, полиуретановых и полиэфирных лаков. С меховым или жестким поролоновым полировальным диском быстро удаляет риски и, одновременно, придает поверхности высокий блеск.

    подробнее

    .

    Menzerna Gelcoat Premium Protection 24015.261.080

    Gelcoat Premium Protection —  состав на основе синтетических полимеров. Назначение: длительная защита поверхности гелькоута от неблагоприятного воздействия окружающей среды и придание высокого блеска.

    подробнее

    .

    Super Heavy Cut Compound 300 GREEN LINE, арт. 22201

    Super Heavy Cut Compound 300 Green Line — универсальная высокоабразивная полировальная паста Super Heavy Cut Compound 300 GREEN LINE. Не содержит летучих органических соединений и запаха. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200. Не оставляет разводов, не содержит силикон.

    подробнее

    .

    Heavy Cut Compound 400 GREEN LINE, арт. 22200

    Heavy Cut Compound 400 Green Line — универсальная высокоабразвная полировальная паста Heavy Cut Compound 400 GREEN LINE. Не содержит летучих органических соединений и запаха. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1500, придавая при этом превосходный блеск покрытию. Не оставляет разводов, не содержит силикон.

    подробнее

    .

    Metal Polish, арт. 23003

    Metal Polish — специальный состав для полировки и очистки нержавеющей стали, алюминия, хрома, меди, серебра и пластика.

    Преимущества:
    — Простое применение
    — Экономный расход
    — Отличный результат
    — Универсальность применения — и ремонтная сфера, и для бытового использования. Подходит для полировки и очистки бытовых предметов, таких как ножи, краны, кастрюли, горшки, ювелирные изделия, музыкальные инструменты и т.д.
    — Не содержит силикона
    — Не оставляет разводов
    Фасовка, 125 грамм

    подробнее

    .

    One step polish 3 в 1, арт. 22748

    One step polish 3 в 1 — полировальный состав для финишной полировки, удаления голограмм и защиты лакокрасочного покрытия.

    Назначение: удаление голограмм и тонкая доводка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости.

    Придает поверхности высокую степень блеска и одновременно кратковременную защиту от неблагоприятных воздействий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р3000. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Используется после полировки пастами 300, 400, 1100 и IP2000.

    подробнее

    .

    Super Heavy Cut Compound 300, арт. 22746

    Super Heavy Cut Compound 300 — высокоабразивный полировальный состав на основе саморазрушающегося абразивного зерна.

    Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости.

    Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200. Не оставляет разводов, не содержит силикон.

    подробнее

    .

    Heavy Cut Compound 400 (FG 400), арт. 22759

    Heavy Cut Compound 400 (FG 400) — Одношаговая крупнозернистая высокоабразивная полировальная паста.Подходит для полирования как старых, так и свежеокрашенных покрытий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200, придавая при этом превосходный блеск покрытию.Не оставляет разводов, не содержит силикон.

    Объем: 0,25 литр , 1 литр

    подробнее

    .

    Heavy Cut Compound 1000 (PG 1000), арт. 22984

    Heavy Cut Compound 1000 (PG 1000) — высокоабразивная полировальная паста на основе оксида алюминия, предназначена для полировки как старых, так и свежих покрытий. Удаляет глубокие царапины и риски от абразивных материалов Р1500-Р2000. Не оставляет разводов, не содержит силикона.

    Обьем: 1 литр

    подробнее

    .

    Heavy Cut Compound 1100 (FG500), арт. 22930

    Heavy Cut Compound 1100 (FG500) — Одношаговая крупнозернистая полировальная паста.Паста для полировки поверхности и придания ей блеска. Подходит для полирования как старых, так и свежих покрытий.

    Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1500, придавая при этом превосходный блеск покрытию. Не оставляет разводов, не содержит силикон.

    Объем: 0,25 литр , 1 литр

    подробнее

    .

    PO91L (IP2000), арт. 22106

    PO91L (IP2000) — Универсальная малоабразивная полировальная паста на основе оксида алюминия, предназначена для полировки как старых, так и свежих покрытий. Удаляет царапины и риски от абразивных материалов Р2000  и придает поверхности высокую степень блеска. Не оставляет  разводов, не содержит силикона.

    Область применения:

    — Старые ЛКП.

    — Свежие ремонтные покрытия.

    Объем: 0,25 литр , 1 литр

    подробнее

    .

    Medium Cut Polish 2500, арт. 22828

    Среднеабразивная полировальная паста для удаления шлифовальных рисок и царапин.

    Паста является оптимальным решением для удаления шлифовальных рисок и достижения блеска на любых автомобильных лакокрасочных покрытиях.

    Объем: 1 литр

    подробнее

    .

    Final Finish 3000 (FF3000), арт. 22029

    Final Finish 3000 (PO85U) — Полировальный состав на основе оксида алюминия. Предназначен для финишной полировки и удаления голограмм со старых и свежих покрытий.

    Удаляет царапины и риски от абразивных материалов Р2500 — Р3000 в один этап и придает поверхности высокую степень блеска. Не оставляет разводов, не содержит силикон.

    Область применения:

    — старые ЛКП;

    — свежие заводские покрытия;

    — свежие ремонтные покрытия.

    Объем: 0,25 литр , 1 литр

    подробнее

    .

    Endless Shine

    «EndlessShine» — спрей для детейлинга. Придаёт идеально глубокий блеск и обеспечивает защиту любым видам поверхностей и покрытий.

    Состав предназначен для повышения уровня блеска отполированной поверхности и создания легкой защитной пленки на поверхности. Может применяться на любых типах покрытий: пластик, стекло, ЛКП.

    Наносится на чистую, отполированную  поверхность распылением, затем располировывается микрофиброй до получения окончательного блеска.

    подробнее

    .

    Sealing Wax Protection (SW Protect), арт. 22854

    Sealing Wax Protection (SW Protect, SW plus, APO64)- Защитный состав на основе синтетического воска для защиты поверхности и придания ей высокого блеска.Может применяться как для ручной,так и для машинной полировки.

    Рекомендации по использованию:

    -Тщательно взболтать перед применением. 

    -Применять только на холодных поверхностях, избегая прямого воздействия солнечных лучей.

    Нанести на поверхность с помощью распылителя или одноразовой полировальной салфетки, подождать 10-20 минут до образования однородной матовости на поверхности. Располировать салфеткой из микрофибры до получения идеального блеска. 

    Объем: 0,25 литр , 1 литр

    подробнее

    .

    Control Cleaner (Top Inspection), арт. 22932

    Control Cleaner (Top Inspection) — высокоэффективное средство на водной основе для быстрой и легкой очистки и полировки окрашенных и пластиковых поверхностей.Удаляет пыль, остатки полиролей, водяные разводы и т.п. легкие загрязнения. Защищает лакокрасочное покрытие и придает ему более высокий глянец.

    Обработанная поверхность может окрашиваться. Не вызывает раздражения, не воспламеняема, не содержит силикон.

    подробнее

    .

    Menzerna Power Lock Ultimate Protection

    Полимерное защитное покрытие для автомобильных ЛКП Menzerna Power Lock Ultimate Protection. Надежно защищает поверхности от неблагоприятного воздействия окружающей среды, обладает великолепными водоотталкивающими свойствами и придает им глубокий зеркальный блеск. Сохраняет хороший внешний вид автомобиля надолго. 

    Идеально подходит для использования с мягким поролоновым полировальным диском, салфеткой из микрофибры. Можно наносить как с помощью машинки, так и вручную. 

    подробнее

    .

    Menzerna Super Finish Plus 3800

    Паста предназначена для достижения идеального финишного блеска и удаления голограмм на свежеокрашенных и бывших в эксплуатации лакокрасочных покрытиях. Особенно актуальна для поверхностей темных цветов.

    Рекомендуется использовать после полировки пастами MENZERNA SHCC300, HCC400 и МСР2500.

    Не оставляет разводов, не содержит силикон.

    Агрессивность: 2.

    Блеск: 10+.

    подробнее

    .

    MIRKA

    .

    .

    .

    7992540511 Полироль POLARSHINE F05 (для доводочной полировки), 1л

    Мелкозернистая полировальная паста на водной основе. Разработана для полного и окончательного удаления царапин на ЛКП без их повторного проявления. Паста для второй ступени полировки, применяемая после пасты Polarshine C20. Не скрывает дефекты с помощью косметических масел и восков, а полностью их удаляет. Обеспечивает высокую степень глянца. Удаляет не глубокие царапины и риски от абразивных материалов Р 2000.

    подробнее

    .

    7992511211 Полироль POLARSHINE A12 (для одноступенчатой полировки), 1л.

    Универсальная система полировки. Новая полировальная паста A12 не содержит силикона, позволяет удалять царапины и получать идеальный глянец на поверхности лака (эмали), обработанной абразивом от Р1500 и тоньше, может применяться как с меховыми, так и поролоновыми полировальными дисками. Благодаря более крупному зерну, в стравнении с T10, обладает более высокой скоростью полировки.

    подробнее

    .

    7992511011 Полироль POLARSHINE T10 (для одноступенчатой полировки), 1л

    Polarshine 10 — идеальная паста для одношаговой полировки. Обладает средней агрессивностью и позволяет достичь превосходной финишной поверхности. Паста применима для всех систем окраски и полировки стойких к механическим повереждениям лаков. Polarshine 10 препятствует перегреву поверхности во время полировки и окончательно удаляет царапины. Не содержит силикона. Для ручной и машинной полировки.

    подробнее

    .

    7992522011 Полироль POLARSHINE C20 (для агрессивной полировки), 1л

    Грубая полировальная паста для удаления царапин после абразива Р1200 и тоньше, полировки окисленных поверхностей и удаления следов мойки. Не содержит силикона. Для машинной полировки. Polarshine C20 также предназначена для снижения и удаления эффекта апельсиновой корки на поверхности.

    подробнее

    .

    Polarshine 35

    Polarshine 35 — полировальная паста высокой агрессивности, разработанная для особо требовательных операций полировки в кузовном ремонте, промышленности и производстве катеров и яхт. Polarshine 35 подходит для обработки гелькоутов, лаков с высоким блеском и композитов. Состав пасты позволяет быстро и эффективно добиться высокоглянцевой поверхности, а ее особые эмульгирующие свойства снижают риск высыхания и перегрева поверхности. Вязкость пасты уменьшает ее разбызгиваемость и делает легкой в использовании. Используя Polarshine 35, вы сведете к минимуму количество шагов полировки.

    подробнее

    .

    Polarshine 15

    Polarshine 15 поможет быстро и легко достичь высококачественной поверхности как на свежих, так и старых ЛКП. В отличие от паст, маскирующих царапины, Polarshine 15 полирует и удаляет их, оставляя первоклассный блеск. Паста экономична, безопасна и легка в использовании. Даже очистка поверхности после полировки проходит быстрее и легче благодаря малой разбрызгиваемости и отсутствию силикона в ее составе. Для машинной полировки.

    подробнее

    .

    Polarshine 25

    Polarshine 25 — полировальная паста для обработки гелькоутов. Предназначена для удаления царапин от абразива Р800 и тоньше. Для машинной полировки.

    подробнее

    .

    Rupes

    Крупнозернистая полировальная паста ZEPHIR, №1

    ZEPHIR GLOSS (колпачок синего цвета) — это высокопроизводительная полировальная паста, рекомендуемая для первого шага полировки. Ее гранулы наиболее «агрессивны» по сравнению с другими из линейки BigFoot и используются для быстрого удаления отметин и царапин. В то же время Zephir крайне эффективена в восстановлении лакокрасочного покрытия и создания высокого уровня блеска.

    подробнее

    .

    Полировальная паста средней зернистости QUARZ,№2

    QUARZ GLOSS (колпачок зеленого цвета) — это среднезернистая полировальная паста. Рекомендуется для удаления мелких царапин с поверхности, например, таких, как от использования моечных щеток. Паста отлично подходит для повышения блеска и не оставляет ореолов или голограмм на отполированной поверхности.

     

    подробнее

    .

    Мелкозернистая полировальная паста RUPES KERAMIK №3

    KERAMIK GLOSS (колпачок желтого цвета) это мелкозернистая полировальная паста для финишной отделки особо жестких покрытий. Эта высококачественная водорастворимая полировальная паста идеальна для окончательного удаления следов исправления дефектов лакокрасочного покрытия и для удаления голограмм.

    подробнее

    .

    Финишная полировальная паста RUPES DIAMOND №4

    DIAMOND (колпачок белого цвета) – это доводочная мелкозернистая полировальная паста для финишной обработки полируемой поверхности. Состав пасты специально разработан для получения глубокого глянца и полной очистки поверхности. Экстремальный блеск, к которому стремились специалисты в течение многих лет, стал досягаемым!

    подробнее

    .

    Полировальная паста RUPES UHS EASY GLOSS

    Полировальная паста для обработки исключительно твердой поверхности Rupes UHS EASY GLOSS Big Foot. 

    Разработана специально для работы с устойчивыми к царапинам и высокоплотными керамическими лаками. Удаляет несовершенства и обеспечивает высокое качество и отличный блеск поверхности всего за один шаг! Не оставляет на покрытии голограмм и разводов. 

    подробнее

    .

    Полировальные пасты для автомобиля

     

    От качества полировальных паст во многом зависит конечный результат полировки автомобиля. В нашем каталоге вы найдете широкий ассортимент самых различных составов производства крупнейших компаний, чья продукция заслужила признание как среди специалистов, так и в среде любителей.

     

    В первую очередь, это товары производства фирмы Mirka. Она выпускает пасты под брендом Polarshine, которые отличаются высоким качеством и выгодной ценой. В линейке продукции этой марки представлено большое количество самых разнообразных паст и восков различных категорий.

     

    Также вы найдете у нас продукцию компании Surface. Под этой маркой выпускаются как крупнозернистые, так и мелкозернистые составы, которые идеально подходят для большинства поверхностей.

     

    Боольшой популярностью обладают и товары, изготовленные компанией Menzerna, которая занимается производством полировальных составов с 1888 года. Высокое качество полиролей этой марки поможет увеличить качество работ и сократить производственные затраты.

     

    Вас также может заинтересовать раздел Полировальные диски.

    Как выбрать полировальную пасту для автомобиля, паста для полировки

    Как бы владелец не заботился о своем автомобиле, негативные факторы все же дают о себе знать и со временем пропадает зеркальный блеск кузова, а на корпусе появляются мелкие царапины и трещины, в которых скапливается пыль и грязь. Решить данную проблему можно с помощью полировки и защиты кузова.

    Чтобы выбрать полировочную пасту, нужно ориентироваться на состояние лакокрасочного покрытия. Полировочные пасты бывают:

    • крупно, средне и мелкозернистые;
    • пастообразные, жидкие, аэрозольные;
    • неабразивные.

    Если вы купили автомобиль недавно, но уже замечаете на поверхности небольшие царапины, которые не достают до слоя грунтовки, то избавиться от них можно и в домашних условиях. Вам нужно будет приобрести полировочную пасту мелкой зернистости, чтобы она могла достать до дна трещин, но не глубже. Поверх отполированной поверхности наносится полироль, которая защитит на время поверхность от мелких царапин.

    Порядок работы следующий:

    • наносим шлифовальную пасту на мягкую матерчатую салфетку без ворса и растираем ее по поверхности;
    • производитель указывает время необходимое для просушки и полимеризации состава;
    • когда паста высохнет, она приобретет белесый оттенок;
    • затем круговыми движениями достигаем зеркального вида.

    Если повреждения более глубокие, то приходится прибегать к помощи паст с высоким содержанием абразивных частичек. Обойтись обыкновенной салфеткой тут уже не удастся, лучше всего для обработки поверхности подойдет шлифмашинка. На первом этапе по поверхности проходятся пастой с высокой зернистостью, а затем доводят до блеска с помощью мягкой пасты или полироли.

    Важным этапом в обработке кузова автомобиля является защита лакокрасочного покрытия с помощью защитных полиролей. На данный момент можно приобрести различные по стоимости и составу пасты, которые содержат такие компоненты, как воск, силикон, полимеры. На поверхности образовывается защитный слой. Если проводить такую обработку несколько раз в год, то можно надолго сохранить первозданный вид вашего автомобиля.

    Полировать также нужно и фары автомобиля. От мелких царапин можно избавиться с помощью пасты мелкой зернистости, а отполировать нужно все той же полиролью, желательно пастообразной или аэрозольной. Жидкие полироли обладают большой текучестью, поэтому их рекомендуют использовать для поверхностей капота, крыши или багажника.

    Загрузка…

    Поделиться в социальных сетях

    Полировочная паста для автомобиля 3м

    Полирование кузова автомобиля является не просто процессом, который может придать авто потрясающий внешний вид, но и методом устранения некоторых внешних повреждений (мелких царапин и шагрени). Абразивная полировка кузова автомобилей средствами компании 3М нуждается в соблюдении технологического процесса, поэтому все специалисты, которые хотят работать с этими материалами должны пройти курс обучения и получить сертификат.

    Паста полировальная 3M

    Процесс выполнения полирования

    Процесс полировки автомобилей, используя полироль компании 3М, выполняется в несколько этапов:

    1. Полировальная паста с мелкозернистым абразивом. Должно быть выполнено частичное снятие верхнего слоя лакокрасочного покрытия кузова.
    2. Полировочная работа для автомобиля с использованием специальной абразивной пасты, которая призвана вернуть блеск.
    3. Полировка всего кузова неабразивной пастой, которая сможет придать авто особое сияние.
    4. Нанесение защиты на кузов, которая будет препятствовать воздействию внешних факторов на цвет и блеск кузова.

    Полноценная полировка автомобилей, используя полироль компании 3М, делиться на три этапа обработки кузова, далее мы рассмотрим более подробное описание этих этапов. Первым из них будет полировка пастой высокой абразивности.

    Для чего выполняем следующие действия:

    1. Наносится полировальная паста в небольшом количестве на поверхность кузова. Если вы дальше будете использовать в работе полировальник, что рекомендуется, то нанесите небольшое количество полировки на него.
    2. Далее начать процесс полировки выполнять круговыми движениями. Учтите, что на данном этапе появления особого блеска не будет, поскольку данная полировальная паста предназначена для выравнивания поверхности и избавления от мелких царапин, что сделает верхний слой лакокрасочного покрытия совершенно гладким:
    • работайте на условно-квадратных участках с гранями в 60 сантиметров — специалисты даже средний капот автомобиля обычно делят на 6 зон и работают с ними по очереди;
    • обрабатывайте каждый участок по 3-4 минуты со скоростью 900-1500 оборотов машинки;
    • лакокрасочная поверхность не должна перегреваться, но быть достаточно теплой, порядка 40-50С;
    • на рельефных участках обороты важно сокращать;
    • при работе следите за тем, чтобы на поверхности оставалась паста легкой пленкой, но не более того.
    Набор для полировка автомобиля 3М

    Вторым этапом является полировочная обработка кузова автомобиля, используя полироль с меньшим абразивом, что и придаст ему сияющий вид:

    1. Используйте полировальник для работы и поролоновую насадку.
    2. Нанесите небольшое количество пасты на насадку и работайте по всей поверхности, здесь больше не нужно зонировать площадь полировки, поскольку поверхность во время такой работы не нагревается.
    3. Работу можно прекратить, когда вы сможете видеть яркий зеркальный блеск кузова.

    Далее обязательно нужно выполнить нанесение защиты на отполированное лакокрасочное покрытие кузова. Для этого у производителя 3М есть специальная полировальная паста для защиты блеска автомобилей, которую необходимо наносить по аналогичной нанесению полироли технологии. Продается она в банках на развес.

    Дополнительно наборы для полировки автомобиля 3М на развес также включает полироль для защиты блеска, которые можно наносить после мойки авто, что является желательным уходом для отполированного авто.

    Дополнительные рекомендации

    При подготовке к полированию своего автомобиля очень важно подобрать те продукты, которые помогут выполнить всю работу быстро и качественно. Поэтому всегда приобретайте на развес средства одной серии и производителя, таким образом эффект будет гарантированным и качественным. При выборе полиролей соблюдайте следующие рекомендации:

    • полировальная паста может иметь различный уровень абразивности, сам абразив бывает микро, тонким, средним и даже крупным, поэтому, чем ярче заметен дефект, тем крупнее нужен абразив;
    • все пасты достаточно универсальны в использовании, все требуют тщательной работы вручную или полировальником, но все же лучше подбирать средства для ручной или машинной полировки отталкиваясь от вашего метода работы.

    Регулярное использование полировки поможет сохранить ваше авто в безупречном состоянии значительно дольше.

    Для тех же случаев, когда у вас нет времени на полноценную полировку автомобиля или она производилась не так давно, но блеск уже утратился, то можно использовать специальную политуру, которая поможет залить любые риски и разводы, которые могли появиться на покрытиях двухкомпонентной краски в результате абразивной полировки или микроповреждений.

    Процесс полировки кузова

    Также учитывайте несколько важных нюансов при работе с полировкой для автомобилей:

    • обращайте внимание на толщину слоя лакокрасочного покрытия автомобиля, работайте осторожно, поскольку у большинства современных авто он довольно тонкий;
    • в удалении любых дефектов автомобиля очень важно делать это своевременно, сразу как вы заметили повреждение;
    • удаление дефектов при помощи полировки позволит продлить срок жизни лакокрасочного покрытия и избежать более дорого ремонта.

    Полировочная работа с абразивными пастами может выполняться до 6 раз за всю жизнь лакокрасочного покрытия, если оно заводское. Если же вы окрашивали авто повторно, то все зависит от толщины слоя покрытия. Также учтите, что паста 3М позволит достичь таких результатов:

    • удалит разводы и поможет избавиться от тусклости;
    • авто после полного цикла полировки будет выглядеть, будто только что окрашенный;
    • эффективней всего применять средства марки с полировальниками;
    • самые поразительные результаты полировочная паста показывает на темных поверхностях.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Екатерина

    Характеристики и особенности полировальных паст

    Полировка кузова и стекол автомобиля — процедура, которую время от времени необходимо повторять. В процессе эксплуатации на поверхностях неизбежно появляются повреждения различной интенсивности. Их источники — всё, что попадает на стекло при движении на высокой скорости, в частности, песок и камни, а также насекомые. Постепенно поверхность стекла перестает быть зеркально гладкой, что существенно ухудшает обзор.

    Для удаления дефектов можно обратиться в салон или выполнить операцию самостоятельно, используя специальные полировочные средства. В целом полировка не представляет сложностей при условии грамотного выбора материалов.

    Разобраться в вопросе, какие полировальные пасты стоит применять и для чего они предназначены, неспециалисту может быть непросто. Сегодня на рынке представлено большое количество разновидностей, которые часто предназначаются для диаметрально противоположных друг другу задач. Выбор стоит делать, исходя из характеристик пасты и её состава.

    Виды и рейтинг паст для полировки стекол

    Первое, на что нужно обратить внимание, изучая виды полировальных паст, — это абразивные свойства изделия. Согласно этой характеристике выделяют

    1. Крупноабразивные пасты с частицами большого размера. Основное их применение — затирка глубоких повреждений стекла — царапин и выбоин. Они позволяют быстро и равномерно удалить верхний слой материала и подготовить поверхность для последующего финишного полирования. Этот тип средств необходимо применять с осторожностью, так как он может легко повредить поверхность при некорректном использовании.

    2. Среднеабразивные пасты обычно используют в том случае, если глубоких повреждений нет. Их наносят в качестве первого слоя при обработке, что позволяет быстро удалить неровности, не добавив к уже имеющимся новых повреждений.

    3. Мелкоабразивные пасты применяются для нанесения финишной полировки. Особенность паст с мелкими частицами в том, что они не подойдут для удаления каких-либо дефектов, но придают поверхности равномерный блеск.

    Определить, какой именно вариант перед вами, можно по такой характеристике, как дисперсность изделия. Указанная здесь цифра и есть размер абразивных частиц в действующем веществе пасты.

    Своя единица измерения предусмотрена и для полирующей способности элементов — она измеряется в мг/мин и зависит от активности состава пасты.

    Народный рейтинг полировальных паст, составленный «со слов» автомобилистов, традиционно отдает пальму первенства немецким пастам, однако они достаточно дорогостоящи. В последнее время многие автовладельцы чаще присматриваются к изделиям китайского производства, которые обеспечивают оптимальное сочетание стоимости и качества выбранного варианта.

    Состав изделия

    В состав такого средства для ухода за автомобилем, как полировальные пасты, обычно не входят силиконы и парабены. Это позволяет обойтись без жирного блеска на поверхности стекла, а также легко смыть пасту водой по окончании работ. Их отсутствие также надежно защищает от появления на стекле разводов даже в солнечную погоду.

    Один из важных компонентов, входящих в данную разновидность полироли, — оксид церия. Он делает воздействие на обрабатываемую поверхность максимально эффективным, удаляя неровности на более глубоком уровне. Усиленное действие сокращает время полировки, поэтому перед покупкой пасты важно убедиться, что оксид церия указан в её составе.

    Целесообразно проверить, какое вещество в является абразивным. Например, для этих целей может использоваться алмазная крошка, которая обладает хорошими абразивными свойствами. Другой вариант — нитрит бора.

    В качестве связующего вещества обычно применяются жиры, однако в весьма ограниченном количестве.

    Какая из полировальных паст лучше?

    На вопрос, какая полировальная паста лучше, стоит отвечать в зависимости от конкретных задач. Полировальные пасты Заубер успешно зарекомендовали себя, как бережно воздействующие на стекло и быстро смываемые после использования. Серьезную конкуренцию им составляют пасты Bohle немецкого производства.

    При оценке эффективности работы полировальных паст важно учитывать такой фактор, как приблизительный расход состава. Обычно он указывается на пачке в формате «достаточно для полировки 50 стекол». Важно понимать, что этот показатель приблизительный и зависит от характера полученных повреждений и от того, какой инструмент используется в процессе.

    Тестируя пасту, стоит обратить внимание на однородность её состава. Если при нанесении в ней обнаруживаются комки и частицы более крупного размера, они могут легко повредить поверхность. При нанесении на полировальный круг также оценивают вязкость средства — оно должно обладать хорошим сцеплением и долго держаться на поверхности шлифующего элемента. Если состав быстро отваливается, расход будет значительно больше, а качество работы снизится.

    До начала использования паста не должна рассыпаться и крошиться — это также свидетельствует о том, что она имеет однородный состав. О неудовлетворительном качестве также может говорить то, что вещество оставляет следы, на поверхности, на которой лежит до начала работ.

    Если ничего из вышеперечисленных признаков не наблюдается, можно предварительно оценить пасту как качественную. Лучшие полировальные пасты обладают сравнительно невысоким расходом при хороших полирующих качествах. Недостаток у этих составов, как правило, только один — высокая цена.

    Как пользоваться полировочным средством?

    Найти ответ на вопрос как пользоваться полировальной пастой, в целом, несложно — как правило, данная информация содержится в инструкции в полном объеме. Полировку стекол авто необходимо осуществлять вручную, но с помощью специального инструмента — это могут быть шлифовальные машинки с электрическим или механическим принципом работы. Ручная полировка стекла — затратная по времени операция, но она позволяет достичь равномерности полировки, эффективно удалить царапины и защитить от бликов.

    Для лучшего эффекта используют полировальные круги из мягкого материала. Они придают стеклу равномерный блеск и не повреждают его в процессе работы. Это могут быть натуральные материалы, вроде шерсти или войлока, а также искусственные — к примеру, поролон. Материалы естественного происхождения отличаются тем, что усиленно впитывают пасту в процессе работы, поэтому расход неизменно повышается. При выборе круга важно учитывать его абразивные характеристики. Использование изделия с толстым ворсом, например, шерстяного, с пастой для финишной обработки скорее всего приведет к тому, что ровного блеска на поверхности достичь не удастся, так как останутся следы. Поэтому с мелкоабразивными пастами рекомендуется использовать более мягкие по воздействию синтетические круги, а шерсть оставить для первичной обработки, если речь не идет об универсальном круге с толстым ворсом.

    Полировать стекло необходимо плавными круговыми движениями. Это позволяет хорошо распределить пасту, избежать снятия излишков верхнего слоя и образования неровностей. Шероховатости на стекле, появившиеся таким образом, очень опасны — в солнечную погоду они могут стать источником бликов и кратковременно ослепить водителя. Чтобы этого избежать необходимо периодически снимать слой пасты и контролировать полученный результат.

    В процессе полировки поверхность стекла сильно нагревается за счет трения, что угрожает целостности стекла, так как может привести к появлению трещин. Поэтому для охлаждения используют воду, которой поливают полируемое стекло достаточно часто. Паста чувствительна к воде и легко смывается, так что обычно этого достаточно, чтобы снять слой и оценить ход работ.

    Для того чтобы убедиться, что паста полностью смывается водой и легко снимается, рекомендуется провести небольшой тест выбранной марки перед началом использования. Необходимо нанести вещество на ограниченный участок, смыть его и оценить результат. На стекле не должно быть заметно жирных или липких следов. Для полирования стекла, не имеющего серьезных повреждений, обычно достаточно 2-3 слоя пасты. Сначала используют средний абразив, подготавливая поверхность, затем выполняют финальную полировку. Если по окончании заметны разводы или другие следы, процедуру на этом участке повторяют.

    Частота использования пасты определяется периодичностью и характером езды на авто. Желательно повторять процедуру по мере появления небольших дефектов, не дожидаясь их развития в более крупные, поэтому при интенсивной эксплуатации авто рекомендуется полировать стекла примерно раз в полгода и чаще при необходимости.

    Не рекомендуется эксплуатация для устранения глубоких трещин. В таких ситуациях крупноабразивная паста при неумелом использовании может усугубить повреждения и привести к тому, что стекло придется заменить. В этом случае лучше доверить работу профессионалам.

    Полировочная паста для автомобиля: особенности и описание

    Каждый автомобиль – как новый, так и подержанный, нуждается в тщательном уходе. Осмотр и косметический ремонт машины можно доверить профессионалам, но существует возможность провести работы самостоятельно без значительных финансовых вложений. В арсенале водителя обязательно должна быть паста для полировки транспортного средства. Это незаменимый помощник, помогающий устранить неглубокое повреждение поверхности и осуществить ее шлифовку. Кроме того, есть возможность нанесения щадящих средств, которые защищают базовый слой. Паста для полировки авто бережно заглаживает царапины.

    Полировка кузова автомобиля

    Особенности средства

    Полировочная паста бережно и мягко устраняет мелкие трещины и царапины. Высокоэффективное средство имеет запах, сходный с парафином, и вязкую консистенцию белого цвета. Как правило, пасту используют для полировки лакокрасочных покрытий, но она также предусмотрена и для стекол автомобиля. Среди особенностей средства можно выделить следующие:

    • стойкость к перепадам температур;
    • способность устранить чрезмерную запыленность, мелкие царапины, трещины, полосы и разводы в результате неправильной обработки поверхности;
    • легко смывается и не боится обработки другими химическими средствами;
    • обеспечивает высокоглянцевую поверхность.

    Главным достоинством полировки является легкость применения и экономичность. Обработать поверхность может каждый водитель, не обращаясь за помощью к специалистам.

    Классификация паст для полировки

    На рынке автомобильной продукции представлены разнообразные виды полиролей. В зависимости от выбранного средства, они используются на различных стадиях обработки поверхности. Паста для полировки кузова автомобиля может состоять из фракций крупного и среднего размера, тонко- и микроабразивных элементов. Первый вид поможет избавиться от пыли, въевшейся в покрытие, выхлопных газов, потеков или шагрени. Последний – устраняет дефекты покраски и делает поверхность зеркальной.

    Виды полиролей для автомобиля

    Тонко- и микроабразивные пасты применяются чаще всего для устранения незначительных царапин и сглаживания границ между несколькими слоями красок. Кроме вышеперечисленных видов, существуют другие типы ухаживающего средства:

    • восстановительный;
    • финишный;
    • антиголограммный.

    В зависимости от действующего вещества можно приобрести тефлоновую, парафиновую, восковую, борную, алмазную пасту.

    Полироли относятся к водной, безжировой, жировой группе. Поэтому к подбору пасты следует отнестись очень серьезно. От сделанного выбора будет зависеть конечный результат.

    Описание абразивных паст 3М

    Паста полировочная 3М прекрасно справится с устранением остатков на поверхности покрытия от применения прочих средств. После обработки кузов будет выглядеть глянцевым, и с его поверхности исчезнут небольшие следы окисления.

    3М паста Perfect-it III 09376 широко используется автомобилистами, так как ее главными достоинствами являются:

    • Отсутствие парафина и силикона в составе средства.
    • Эффективное устранение следов окисления.

    Полировальная паста 3M Perfect-it III

    • Применение на покрытиях различных цветов и оттенков.
    • Создание эффекта глянца на поверхности автомобиля.

    3М паста полировочная 09375 поможет в борьбе с мелкими царапинами и следами окисления. Преимуществами этого типа средства являются:

    • Быстрый эффект.
    • Глянцевая поверхность кузова.
    • Маленький разброс в результате применения.
    • После обработки уверенно можно использовать другие пасты.

    Паста 3М 09374 результативная, устраняется просто и при полировке имеет незначительный разброс. Удаление перепыла возможно, после использования можно применять другие виды химических средств.

    Какой полироль выбрать?

    Широкий ассортимент полировальной продукции затрудняет принятие правильного решения. Чтобы выбрать лучшее средство, необходимо ознакомиться с его свойствами. Одной из популярных фирм, занимающейся продажей полировочных средств, считается 3М. Ее паста Perfect-it III позволяет удалить разводы, избавить поверхность от тусклости и считается самой эффективной для применения на темных участках.

    Полировальная паста 3М Ультрафина 50383

    Полироли фирмы ЗМ «Ультрафина» обеспечивают блеск поверхности и применяются как для новых, так и для подержанных авто. Прекрасно устраняют круговые риски.

    Полировальная паста фирмы 3М «Полиш роза» идеально подойдет для применения после мойки. Быстрое нанесение считается главным преимуществом средства. Выбирая полировочное средство, следует учитывать состояние поверхности кузова, ценовую политику компании, желаемый результат.

    Паста для кузова автомобиля

    Хороший полироль восстановит поврежденную поверхность и придаст ей товарный вид. Наносить пасту следует специальным инструментом: кругом и полировочной машинкой. Благодаря такому оборудованию, работа осуществляется равномерно и эффективно. При имении минимальных навыков и инструмента автолюбитель с легкостью справится с этой задачей.

    Как правило, для кузова автомобиля применяются восстановительные и защитные полировочные пасты. Они хорошо устраняют дефекты, не повреждая металла.

    Восстановительные процедуры

    В результате работы с восстановительной полировочной пастой снимается верхний слой покрытия, но не более чем на 5 мкм. Вначале промывается поверхность с применением моющего средства против остатка полироля. Затем переходят к этапу шлифовки и абразивной полировки с применением необходимого оборудования. Перед заключающей процедурой необходимо обработать поверхность (промыть и обезжирить), а затем нанести восстанавливающую пасту с помощью специального оборудования.

    Машинка для полировки «Макита»

    Среди инструментов, без которых невозможно осуществить восстановительную процедуру, выделяют:

    • Машинку для полировки.
    • Восстановительную пасту нескольких видов.
    • Обезжириватель.
    • Поролоновые диски.

    Защитная полировка

    Благодаря проведению защитной процедуры, поверхность автомобиля становится защищенной от веществ, находящихся в воздухе на дорогах. Более того, после нанесения полироля цвет авто заметно оживляется и выглядит обновленным. Чтобы сохранить качество покрытия, рекомендуется проводить процедуру каждый месяц. На новых машинах допускается раз в три месяца.

    Защитная паста содержит в себе незначительный процент абразива, в основе которых только натуральные или синтетические материалы (воск, парафин). Перед началом полировки кузова поверхность очищается, и средство наносится тонким слоем.

    Выбор полироля напрямую зависит от состояния кузова и материала, из которого он сделан.

    Защитная полировка автомобиля

    Процедура с использованием пасты ГОИ

    Паста ГОИ считается одним из самых эффективных и популярных средств. С ее помощью можно восстановить поврежденную поверхность, защитить от внешних негативных факторов и улучшить качество поверхности.

    В использовании паста ГОИ простая и эффективная. Для начала работы необходимо обзавестись куском ткани, которую следует натереть средством, далее производится шлифовка поверхности. Одной из хитростей автомобилистов является добавление к пасте бензина или машинного масла. Это обеспечивает отличный блеск авто. Отполировать поверхность транспортного средства можно также специальной машинкой или с помощью насадки для дрели.

    Обработка фар зубной пастой

    Как и любая другая часть автомобиля, фары требуют систематического ухода. Сегодня автомобилисты часто обрабатывают эту часть машины подручными средствами – зубной пастой. Процесс осуществляется следующим образом:

    • Металлическая поверхность и резиновые уплотнители тщательно закрываются (можно заклеить скотчем). Далее, фару необходимо очистить с помощью обезжиривателя, моющего средства или порошка.

    Полировка фар зубной пастой

    • Зубная паста наносится на фару и хорошенько растирается по поверхности с помощью щетки, полотенца или войлока. Процесс должен быть энергичным для достижения отличного эффекта. Быстрыми круговыми движениями водитель достигнет желаемого результата. Допускается применение электродрели.
    • На заключающем этапе проводится очистка поверхности от остатков пасты.

    После проведения процедуры фары выглядят идеально.

    Полировка дисков авто

    Полировка дисков авто относится к финишной обработке. Для проведения этой процедуры подойдет любой материал, главное, выполнить всё правильно с учетом особенностей работы:

    • Пасту необходимо хорошо втереть (чтобы цвет изменился).
    • Применяя пасту ГОИ, ее предварительно разводят в керосине или разогревают.
    • Диск перед полировкой протирается микрофиброй.
    • В случае появления полос, операцию следует начать заново, удалив остатки полироля.
    • В заключение диск необходимо промыть и протереть насухо.

    Чтобы результат сохранился на долгое время, диск покрывается лаковым защитным слоем.

    Рекомендации

    Самое главное при полировке автомобиля – выбрать подходящее средство. Определившись с видом пасты, необходимо внимательно прочитать инструкцию и убедиться, что приобретена оригинальная продукция.

    Начиная работу, необходимо вымыть авто, удалить все загрязнения и проводить работы в тени. Наносить полировочное средство следует мягкими сухими тканями, и стараться делать это равномерно с одинаковой силой. Рекомендуется проводить работу частями и регулярно менять ткань. Полировочные материалы наносятся тонким слоем при хорошей освещенности.

    Полировка автомобиля под силу каждому водителю. Эта процедура позволит придать обновленный вид авто, устранить повреждения и загрязнения.

    Виды полировальных паст для авто и их выбор от производителей | ROADS.RU

    Процесс полировки — это финишная операция обработки, призванная ликвидировать любые микро-неровности поверхности, а также придать ей защитные свойства, блеск либо матовость. Для этих целей применяются полировальные пасты.

    Материалы для полировки

    Универсальной техники полировки металлов нет, поэтому для достижения максимальной эффективности рекомендуется последовательное применение нескольких методов. К примеру, для полировки кузова автомобиля обычно применяют различные марки полировальных паст:

    Высокоабразивная.


    О тлично устраняет видимые микро-дефекты кузова путем удаления тонкого поврежденного слоя материала. Снятие поверхностного слоя достигается в результате давления полировочного круга на деталь. Для этих целей отлично подойдет крупнозернистая полировальная паста. Большой популярностью в этом сегменте пользуется бренд Menzerna .

    Среднезернистая паста .

    Позволяет легко удалить мелкие царапины и отметины на поверхности, вызванные, например, использованием моечных щеток. Это универсальные составы для выполнения работ, не требующих идеального результата. Здесь можно порекомендовать серию RUPES Quarz она не оставляет ореолов и голограмм.

    Мелкозернистая полировальная паста.


    Подходит для завершающей отделки жестких покрытий. Финишный полировальный состав имеет сверхтонкие гранулы и создает ярко выраженный глянец и глубокую цветовую палитру, обеспечивая идеальную очистку поверхности.

    Матирующие пасты.

    Способствуют более качественной подготовке поверхности перед последующим нанесением на нее ЛКП. Они содержат в своем составе специальные компоненты без растворителей и силиконов, обеспечивающие легкость скольжения и значительно повышая скорость обработки. Такая паста для металла оставляет матовую однородную поверхность и незаметный переход между старым и новым покрытиями, улучшает адгезию, предотвращает образование рисок и возможные отслоения ЛКП.

    Антиголограмная.


    Водорастворимая паста Rupes окончательно удаляет следы исправления дефектов ЛКП и убирает голографический эффект с поверхности.

    Антистатическая паста


    Polarshine от известного мирового производителя материалов для шлифования Mirka содержит карнаубский воск, способствующий устойчивому сияющему блеску.

    • Специальные составы для светлых поверхностей не маскируют царапины цветом, а эффективно устраняют их, оставляя после себя стойкий блеск.
    • Пасты для стекол предназначены для устранения мельчайших повреждений лобового стекла. Это незаменимое средство для автомобиля, часто попадающего в пыльные условия.

    Полный ассортимент паст по уровню блеска, агрессивности и другим техническим параметрам вы можете найти тут https://avtorefinisher.ru/materialy_dlya_polirovki/polirovalnye_pasty/

    Нанесение полировальных паст

    Для нанесения полировального состава применяется ручная обработка или машинка со сменными дисками из микрофибры, фетровые и жесткие поролоновые круги и др. Поверхность при этом должна быть сухой и чистой.

    Паста должна подаваться в определенных дозах. Ее избыток может «салить» деталь, а недостаток не создаст требуемого глянца и снизит ресурс полировального круга. Таким образом, при смазывании круга рекомендуется покрывать пастой примерно три четвертых его рабочей поверхности, оставляя свободным только край, которым производится полирование.

    ТОП-10 лучших автомобильных средств для полировки и протирки 2020 года

    Полировка и полировка водоворотов, царапин и следов на поверхности вашего автомобиля может оказаться сложной задачей. Имея в своем распоряжении подходящие инструменты и составы, вы сможете с легкостью устранить эти проблемные места.

    Полировка поверхности вашего автомобиля обычно является одним из первых шагов в процессе детализации и может включать использование глиняных брусков для удаления загрязнений с вашей краски или использование режущих составов для уменьшения окисления, образования водоворотов и царапин.Мы рассмотрели некоторые из наших любимых продуктов этого года, чтобы помочь вам выполнить работу правильно с первого раза. Вот 10 лучших составов для полировки и трения для автомобилей 2019 года.

    10. Глина для очистки краски 8 унций от Griot’s Garage

    Подготовка поверхности вашего автомобиля к полировке очень важна, и глина для очистки краски от Griot’s Garage поможет удалить древесный сок, мертвых насекомых, птичий помет, отложения железа и другие загрязнения с вашей краски.Это жизненно важный шаг перед полировкой, чтобы вы не поцарапали слой краски на поверхности вашего автомобиля. Регулярное использование глины для очистки краски также поможет предотвратить окисление.

    Перед использованием любых глиняных изделий рекомендуется тщательно вымыть машину. Затем используйте глину для очистки краски, чтобы удалить любые загрязнения, древесный сок, смолу, дорожную соль, железо и другие загрязнения и подготовить поверхность вашего автомобиля для надлежащей полировки. Поверхность вашего автомобиля должна быть полностью гладкой после использования этой глины для очистки краски, подготовки к следующему этапу — полировке.

    9. Состав Mirror Glaze Ultra-Cut от Meguiar’s


    Эта ультра-режущая паста для зеркальной глазури от Meguiar’s — это сверхбыстрая паста, которая разрезает ваш верхний слой, удаляя 1200 шлифовальных следов или более мелких следов. Этот микроабразивный состав специально разработан для использования вручную, с вращающимся буфером или полировщиком двойного действия с подходящей подушечкой для аппликатора из мягкой пены. Эта смазочно-охлаждающая смесь превосходно удаляет дефекты, завихрения, царапины, голограммы, кислотный дождь и другие дефекты с поверхности вашего автомобиля.

    Этот продукт представляет собой абразивный состав, поэтому при его нанесении необходимо соблюдать особую осторожность. Перед использованием тщательно вымойте и отшлифуйте поверхность автомобиля, чтобы подготовить ее к полировке. Используйте по назначению, и вы получите чрезвычайно гладкое полированное зеркально-глянцевое покрытие. По окончании полировки сотрите все оставшиеся остатки качественным полотенцем из микрофибры, прежде чем оно полностью высохнет. Мы рекомендуем нанести финишный полироль перед нанесением герметика.

    8.Speed ​​Clay 2.0 от Mothers


    Speed ​​Clay 2.0 от Mothers будет копать глубоко, чтобы связываться с древесным соком, пылью, грязью, маслом, птичьим пометом, окислением, тормозной пылью, дорожной грязью, водяными пятнами и излишками брызг, чтобы их можно было легко смыть. Это вернет краске вашего автомобиля первоначальный блестящий блеск. Это также отлично подойдет для хрома, стекла и гладкого пластика, а также для любой окрашенной поверхности.

    Этот долговечный продукт можно использовать несколько раз, чтобы использовать несколько автомобилей в парке или один и тот же автомобиль, чтобы круглый год не было мусора и загрязнений.Показанная красная поверхность показывает, как вы держите продукт, и это прочная губка. Поверхность внизу — настоящая глина. Мы рекомендуем использовать какую-либо высококачественную смазку, чтобы убедиться, что глина функционирует должным образом. В результате получится невероятно гладкая поверхность без дефектов.

    7. Набор синтетических смазочных материалов Clay Bar & Luber для легких / средних условий эксплуатации от химиков


    Предлагаемый на ваш выбор легкий, средний, тяжелый и оригинальный набор синтетических смазочных материалов Clay Bar & Luber от Chemical Guys предлагает на ваш выбор легкую и тяжелую полировальную пасту.Тщательно вымойте машину перед нанесением глиняной планки и обязательно используйте много синтетической смазки, чтобы она могла плавно натирать окрашенную поверхность вашего автомобиля. Эта планка невероятно проста в использовании и придаст вашему автомобилю ощущение гладкости, как стекло, благодаря прикреплению и связыванию загрязнений, брызг, загрязнений и многому другому, что позволяет легко их удалить.

    Этот набор глиняных брусков и смазки основан на технологии гибкой глины и эффективен на стеклянных, пластиковых, лакокрасочных и металлических поверхностях, придавая им сверхгладкость.Глиняный брусок подходящего размера и, как утверждается, служит дольше, чем сама смазка. При хранении глиняного бруска обязательно храните его в надежном и чистом месте, так как загрязнения будут связываться с ним и по существу испортить глиняный брусок. Если вы в конечном итоге уроните глиняный брусок, рекомендуется выбросить его. Можно отрезать грязные части глины и продолжить, но если на глиняном бруске остались какие-либо загрязнения, когда вы нанесете его на окрашенные поверхности, он может поцарапать поверхности.

    6. Полироль высшего качества — 18 унций. по Turtle Wax


    Эта абразивная паста премиум-класса Turtle Wax обеспечивает профессиональные результаты, когда вам нужна точная резка. Этот состав для затирания быстро устранит завитки, дефекты поверхности, царапины и следы от шлифования. Этот состав безопасен для всех видов отделки автомобилей и наносится орбитальной полировальной машиной, ротационной полировальной машиной или вручную. Этот состав не содержит силикона и безопасен для использования в кузовных цехах, малярных мастерских и профессиональными продавцами.

    Эта полироль восстановит блеск окрашенной поверхности вашего автомобиля, вырезая и удаляя пятна, царапины и завитки. Это восстановит отражающую глянцевую поверхность вашей краски и подготовит вас к запечатыванию поверхности воском. При нанесении вручную его можно использовать с подушечками из микрофибры, хлопка или поролона. Так вы избавитесь от старой окисленной краски и придадите автомобилю достойный блеск.

    5. Волшебная автомобильная полировка черного цвета от Turtle Wax


    Полировка черных автомобилей может оказаться сложной задачей, чтобы выделить этот глубокий темный оригинальный черный блеск.Jet Black Polish от Turtle Wax — это усовершенствованная смесь красителей, пигментов и полиролей, которые заполнят завитки, царапины и заставят ваш черный автомобиль, грузовик или внедорожник выглядеть так же хорошо, как когда он впервые выехал со стоянки. Эта полироль поможет восстановить старую, выцветшую, запущенную отделку и вернуть вашему автомобилю великолепный вид.

    Эта полироль скроет царапины на поверхности и следы от завихрений. Если царапина достаточно глубокая, чтобы ее можно было ощутить ногтем, возможно, ее не удастся заполнить.Это не устранит сколы волшебным образом, но с легкостью справится с незначительными потертостями, завитками краски и царапинами. Тем не менее, это придаст красивый, впечатляющий блеск вашей черной машине.

    4. Полироль Perfect-It от 3M


    The Perfect-It Rubbing Compound от 3M — это то, что многие профессионалы в сфере детализации используют для восстановления и вдохновения жизни в старую окраску. Эта шлифовальная паста представляет собой абразивную пасту для резки, которая позволит вам стереть поверхностные слои тусклой или поврежденной краски, чтобы вы могли нанести новый верхний слой.Этот состав для затирки безопасен для стекловолокна, гелькоутов, краски, а также для смешивания автомобилей, лодок, внедорожников, мотоциклов и грузовиков. Этот специальный состав разработан для быстрого и легкого удаления дефектов и окисления с автомобильных и морских поверхностей.

    Этот состав для затирания подготовит вашу поверхность к полировке. При полировке автомобиля вы должны использовать этот состав после шлифовки и перед полировкой. Клейкая паста будет прилипать к подушке, предотвращая попадание влаги и излишков состава, когда вы работаете над проблемными пятнами на краске.

    3. Калифорнийская система слитков из золотой глины от Mothers


    Система для стержней из золотой глины California Gold Clay от Mothers включает в себя 2 глиняных стержня, полотенце из микрофибры и средство для мгновенного удаления деталей Mothers. Если при стирке и полировке не удается удалить загрязнения из краски, глиняный брусок творит чудеса, чтобы избавиться от этих надоедливых проблем. Для удаления частиц железа, отложений из окружающей среды, древесного сока, въевшейся грязи, сажи и насекомых глиняный брусок поможет вам освободить их от краски, чтобы их можно было легко удалить.

    Спрей для мгновенного удаления деталей поможет смазать глиняный брусок для правильного использования, чтобы помочь вам справиться с невероятно проблемными местами, такими как прилипший птичий помет, сок, грязь и другие элементы, вкрапленные в краску. Любые излишки средства быстрого приготовления можно протереть прилагаемым полотенцем из микрофибры.

    2. Набор глиняных стержней от TriNova


    Когда дело доходит до удаления загрязнений с краски вашего автомобиля, хорошая пластина из глины имеет жизненно важное значение. Этот набор глиняных стержней от TriNova включает в себя два глиняных стержня, полотенце из микрофибры и спрей для смазки Quick Detailer, который помогает глиняным стержням скользить по поверхности вашего автомобиля.Это включает в себя все, что вам нужно, чтобы приступить к правильной детализации вашего автомобиля. Начните с хорошей мойки автомобиля, а затем обработайте пластину глиной, прежде чем переходить к дальнейшей полировке, запечатыванию и восковой эпиляции.

    Этот набор глиняных брусков поможет удалить загрязнения с поверхности вашей краски, связать их с грязью, маслом и всем остальным, застрявшим в царапинах и следах на поверхности вашего автомобиля. Эти глиняные бруски следует рассматривать как глиняные бруски среднего размера, поэтому будьте осторожны, если у вас нет опыта с ними, поскольку они могут поцарапать вашу поверхность при неправильном использовании.Обильно используйте спрей для смазки и позвольте глиняному бруску сделать свою работу. Если вы попытаетесь двигаться слишком быстро, вы можете случайно поцарапать краску без необходимости. Когда все будет сказано и сделано, вы будете довольны тем, насколько гладкой станет поверхность вашего автомобиля после того, как вы его хорошенько промажете.

    1. Ultimate Compound, 20 унций от Meguiar’s



    Ultimate Compound от Meguiar’s — лучший очиститель краски, который мы обнаружили, в котором используется эксклюзивный микроабразивный состав для очистки и исправления поверхностных дефектов, водяных пятен, царапин, окисления и даже поверхностных пятен.Удаление связанных загрязняющих веществ, таких как древесный сок, мусор, дорожная смола, избыточный аэрозоль или что-либо еще, никогда не было таким простым. Более того, этот идеальный состав не оставит никаких мелких царапин или помутнения. Если ваш автомобиль был брошен, оставлен без присмотра или подвергался жестокому обращению, это поможет устранить дефекты покраски, восстановив и восстановив его.

    Перед использованием сделайте так, чтобы ваш автомобиль был хорошо вымыт и просушен. Нанесите небольшое количество пены с помощью подушечки для аппликатора и втирайте с небольшим давлением по кругу, чтобы устранить дефекты.Протрите его полотенцем из микрофибры, и вы готовы приступить к восковой эпиляции, удалив все эти надоедливые царапины от краски, поверхностные пятна и другие различные дефекты.

    Вот и загвоздка: лучшие протирочные составы для устранения завихрений

    Автомобили, как правило, теряют окраску, получают царапины и потертости, а также со временем приобретают другие виды неприглядных пятен. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль не погрузился в ужасное состояние, вы можете использовать состав для растирания, чтобы вернуть ему красоту и блеск.

    Важно понимать, что существует множество вариантов, и выбор подходящего продукта является сложной задачей.

    Вам нужно искать на рынке лучший состав для затирки. Тот, который может похвастаться превосходной производительностью, но при этом продается по разумной цене. Поскольку полностью предотвратить повреждение автомобиля сложно, лучшее, что вы можете сделать, — это использовать протирочный состав, чтобы ситуация не ухудшилась.

    В этой статье мы рассмотрим всю необходимую информацию, чтобы подобрать идеальный состав для затирки.Мы также рассмотрим некоторые из лучших продуктов на рынке, чтобы сузить круг вариантов.

    Особенности, которые следует учитывать в составе хорошего средства для протирания

    Компоненты состава для затирки

    Самое первое, на что следует обратить внимание, — это эффективность бренда. Выбранный вами состав для растирания должен иметь превосходную формулу, а также не содержать токсичных ингредиентов или наполнителей.

    Такие компоненты, как силикон, могут оказывать негативное воздействие на поверхность вашего автомобиля, а не улучшать его состояние.Когда вы наносите средство для трения на поверхность автомобиля, проверьте, содержит ли продукт силикон. В этом случае существует вероятность прилипания краски. Силикон также может оставлять пятна на поверхности вашей поездки. Следовательно, разумно выбирать только продукт без силикона, который также не содержит бесполезных наполнителей.

    Приложение

    Существуют различные способы нанесения шлифовальных составов. Некоторые из них настолько просты, что их можно наносить вручную. Другим нужен станок, например, буфер или полировщик.Есть также некоторые средства для растирания, которые хорошо подойдут, если вы нанесете их с помощью микрофибры, шерстяных или поролоновых подушек.

    Перед тем, как выбрать состав для затирки, важно убедиться, что у вас есть оборудование или принадлежности для нанесения. Те, кто не владеет или не знает кого-то, у кого есть буфер или полировщик, должны придерживаться состава для полировки, который вы можете нанести вручную.

    Количество

    Сколько затирочной пасты вам нужно для завершения работы? Имеет смысл покупать оптом, если вы планируете использовать продукт на большом количестве автомобилей.Масло для протирки, продаваемое оптом, также хорошо подходит для негабаритных единиц, таких как прицепы и жилые дома. Однако нет необходимости вкладывать средства в излишки компаунда, если он нужен только для личного автомобиля.

    Торговая марка

    Имеется широкий ассортимент абразивных составов различных марок. Многие ведущие компании в отрасли создали свои собственные составы для протирания, которые могут устранить дефекты на поверхности автомобилей. Тем не менее, есть некоторые бренды, которые в конечном итоге производят менее желательные продукты.Так что следите за репутацией производителя.

    Цена

    Последний фактор — цена. Хотя составы для растирания очень полезны, вам не придется ломать голову. Полироли продаются в широком диапазоне цен, как и любой товар. Таким образом, легко потратить столько, сколько позволяет ваш бюджет, хотя старомодное правило «вы получаете то, за что платите» по-прежнему применяется к составам для чистки автомобилей.

    ТОП-10 лучших средств для растирания 2021

    1. 3M 05954 Super Duty Compound

    Почему нам это нравится: Затирочная паста идеальна для агрессивных и сложных смесей морских и гелькоутных красок. Он прилипает к поверхности краски и остается влажным с минимальным беспорядком или без него. Кроме того, 3M 05954 Super Duty Compound поддерживает постоянное давление с высокой скоростью резки. Вы можете использовать этот продукт вручную или в машине.

    Рейтинг редактора:

    Super-duty

    Состав 3M 05954 Super Duty подходит для мелования и сильного окисления.Состав остается влажным и сохраняет высокую скорость резки даже при постоянном давлении. Полироль практически устраняет завихрения и обеспечивает глянцевую поверхность.

    Изделие считается сверхпрочным шлифовальным составом, который действует агрессивно. Это однозначно один из лучших существующих составов для затирки, поскольку он может удалить даже самые мелкие царапины, нанесенные песком, с различных типов гелькоутов и болевых поверхностей. Вы можете использовать состав 3M 05954 как в машине, так и вручную, не беспокоясь о беспорядке.

    Effective

    3M 05954 Super Duty Compound — эффективное средство, которое можно использовать для избавления от окисления и царапин. Он остается влажным в течение более длительного времени, так что вы можете удалить все недостатки на поверхности вашего автомобиля, прежде чем смесь впитается в кузов автомобиля. Тяжелая шлифовальная паста сглаживает пятна и обеспечивает глянцевую поверхность без особых усилий с вашей стороны. Работает со всеми видами гелькоутов и автомобильных красок.

    Доступный

    Компаунд 3M 05954 Super Duty продается по очень доступной цене, несмотря на все его преимущества перед другими продуктами на рынке.Это экономичный продукт с высокой скоростью резки. Состав может удалить окисление, царапины и другие дефекты, встречающиеся на поверхности автомобилей. Он также не содержит силикона или воска, что делает его более безопасным. 3M 05954 Super Duty Compound — лучший продукт для использования после нанесения воска или полировки для защиты и сохранения отделки.

    Pros
    • Поддерживает постоянное давление и высокую скорость резания.
    • Вы можете использовать его на машине или вручную.
    • Обеспечивает глянцевую поверхность с минимальными следами завихрения.
    • Не содержит силиконовых компонентов.
    Минусы
    • На предупреждающей этикетке упоминается, что продукт содержит химические вещества, которые могут вызвать рак.

    2. Meguiar’s Marine / RV One Step Compound

    Почему нам это нравится: Meguiar’s Marine / RV One Step Compound универсален. Изделие работает как чистящее средство, так и для финишной полировки. Он имеет специальную формулу, предназначенную для очистки поверхностей из гелевого покрытия и стекловолокна.После очистки поверхность оставляет глянцевое покрытие. One Step Compound от Meguiar’s Marine / RV удаляет царапины, водяные пятна, пятна, окисление и многое другое.

    Рейтинг редактора:

    Простота использования

    Meguiar’s Marine / RV One Step Compound агрессивна, так как сделана на основе передовой формулы. Состав для растирания также считается безопасным. В результате вы можете очистить поверхность вашего автомобиля и восстановить блеск, не беспокоясь о том, что это приведет к дальнейшему повреждению верхнего покрытия.Состав наносится вручную или машинным способом. Он также служит подходящей полировкой для жилых автофургонов и морских поверхностей с гелевым покрытием.

    Heavy-Duty

    Meguiar’s Marine / RV One Step Compound — это продукт для тяжелых условий эксплуатации для тех, кто хочет вернуть автомобилю или грузовику былую славу. Состав для затирки имеет особую эффективную формулу, которая очищает поверхность автомобилей и придает ей глянцевый блеск. Вы можете обозначить это как продукт типа «2-в-1».

    Meguiar’s Marine / RV One Step Compound устранит царапины, пятна, окисление и устранит самые жесткие водные виды спорта на различных поверхностях.Есть разные способы использования этого состава для растирания, но результат тот же.

    Универсальный

    Полироль придает невероятный блеск и сияние, восстанавливая запущенные поверхности. Meguiar’s Marine / RV One Step Compound восстановит великолепный цвет вашего автомобиля и оставит после себя глянцевую поверхность. Продукт изготовлен по специальной формуле, которая делает его универсальным. Вы можете рассчитывать на потрясающие результаты, независимо от того, используете ли вы его на машине или вручную.

    Pros
    • Подходит для гелькоута и поверхностей из стекловолокна.
    • Придает невероятный блеск и сияние, а также восстанавливает любые неухоженные поверхности.
    • Восстанавливает цвет автомобиля, оставляя богатую глянцевую поверхность.
    • Сделано по универсальной формуле, которая обеспечивает превосходные результаты вручную или машинным способом.
    Минусы
    • Полироль быстро сохнет. Так что вам придется применять его быстро.

    3. Состав Meguiar’s G17216 Ultimate

    Почему он нам нравится: Состав Meguiar G17216 Ultimate может помочь устранить болевые дефекты, царапины, окисление, водяные пятна и другие виды пятен. В настоящее время это один из лучших составов для затирки на рынке, поскольку он быстро режется и восстанавливает чистоту поверхностей без образования завихрений и царапин. Отделка автомобиля экономит много времени и сил, поскольку очень проста в использовании.

    Рейтинг редактора:

    Простота использования

    Безопасная формула прозрачного покрытия значительно сокращает время и усилия, необходимые для восстановления использованной или запущенной окраски.Он не оставит дымки или мелких царапин на вашей машине. Компаунд имеет очень высокую скорость резки, благодаря чему поверхность будет выглядеть потрясающе. Почему? Микроабразивная технология разработана для специалистов по ремонту и ремонту кузовов, поэтому вы получаете продукт профессионального уровня.

    Safe

    Состав Meguiar’s G17216 Ultimate Compound полностью безопасен для одноступенчатых и прозрачных лакокрасочных покрытий. Вы можете эффективно восстановить четкость и цвет неухоженных или тусклых покрытий. Революционная формула позволяет резать так быстро, как песок и абразивные соединения.Тем не менее, он достаточно нежный, чтобы не поцарапать краску. Приложение доступно вручную или с буфером.

    Универсальный

    Полироль придаст вам потрясающий вид. В нем используется специальная микроабразивная технология, которая придает блеск поверхности и придает ей новый вид. После тщательной мойки и сушки автомобилей можно нанести этот состав на поверхность для достижения наилучшего эффекта.

    Meguiar’s G17216 Ultimate Compound — один из лучших продуктов, доступных сейчас, благодаря своей эффективности.Его также очень легко применять. Полироль Meguiar G17216 удаляет пятна и дефекты краски, не вызывая новых царапин. В результате он так же эффективен, как и более жесткие составы, но при этом безопаснее и удобнее.

    Pros
    • Восстанавливает четкость поверхности вашего автомобиля без завихрений и царапин.
    • Он прост в использовании, что помогает сэкономить много времени и усилий.
    • Создан с применением специальной микроабразивной технологии, чтобы придать поверхности вид «как новый».
    • Эффективно и безопасно для одноэтапных и бесцветных красок.
    Минусы
    • Не самый идеальный состав для затирания больших и неприятных царапин.

    4. Griot’s Garage 10862 Complete Compound

    Почему нам это нравится: Полироль содержит микроабразивы, которые могут удалить водяные пятна, водоворот, окисление и другие дефекты. Состав невероятно прост в использовании и безопасен для всех типов автомобильных покрытий.Кроме того, состав для протирки автомобиля хорошо работает при ручном использовании. Однако он намного эффективнее при использовании с орбитальными машинами, такими как полировальная машинка или буфер.

    Рейтинг редактора:

    Простота использования

    Поразительно, насколько легко наносить комплексный состав Griot’s Garage 10862 Complete. Потребители могут использовать продукт для быстрого устранения недостатков на поверхности автомобиля. Он оставляет готовое к воску покрытие, добавляя краске жизненной силы и глубины.Состав также разработан, чтобы легко вытирать салфеткой из микрофибры, в то время как улучшающее покрытие остается прилипшим к телу вашей поездки.

    Пользователи могут наносить полироль вручную. Однако для большей эффективности рекомендуется использовать полировщик или буфер. Состав безопасен для всех типов лакокрасочных покрытий, даже для прозрачных покрытий. Эксклюзивные микроабразивы этой формулы устраняют все дефекты, обеспечивая ультратонкую отделку. Затем поверхность обрабатывается герметиком или воском.

    Полный состав

    Griot’s Garage 10862 Complete Compound имеет полную формулу, которая делает его очень эффективным. Продукт не содержит наполнителей, преднамеренно скрывающих недостатки. Формула способна решить широкий круг вопросов. После того, как формула будет стерта, она оставит ультратонкое покрытие.

    Эффективно

    Нанесение состава вручную подтвердит его эффективность.Он работает даже лучше с орбитальной машиной, если вы можете ее достать. Griot’s Garage 10862 Complete Compound подготовит вас к последнему этапу: нанесению свежего герметика или воска.

    Плюсы
    • Продукт очень прост в использовании и безопасен для всех типов автомобильных покрытий.
    • Хорошо подходит для ручной полировки, но более эффективен при использовании орбитальных машин.
    • Не содержит наполнителей, намеренно скрывающих недостатки.
    • Специальная формула обеспечивает минимальное образование пыли или ее полное отсутствие.
    Минусы
    • Некоторые пользователи жалуются, что окончательный блеск не такой хороший, как ожидалось.

    5. Полироль Niteo 08610-EACH

    Почему он нам нравится: Полироль Niteo 08610-EACH — это универсальный тип чистящего и реставрационного состава. Это чудо по нескольким причинам. Средство очищает и разглаживает грубые поверхности. Затем он возвращает блеск матовому покрытию.

    Рейтинг редактора:

    Универсальная паста для протирки

    Смесь для протирки Niteo 08610-EACH считается универсальным продуктом благодаря своей универсальности.Одна его часть действует как очиститель, а вторая — как автомобильный воск, восстанавливая блеск и полировку поверхности автомобиля. Первый шаг — зашлифовать недостатки. Затем формула удалит неровности и сгладит их после очистки. Все тусклые пятна на теле оживают и хорошо сочетаются с имеющейся поверхностью.

    Универсальность

    Смазка для затирания пригодна для обработки нескольких частей вашего автомобиля. Сфера действия смазки для трения Niteo 08610-EACH включает ходовую часть, самодиэлектрические составы, а также электрическое и вращающееся оборудование и детали.Это безопасный тип состава, который можно наносить на различные типы транспортных средств и отделки.

    Простота использования

    Полироль Niteo 08610-EACH сопоставим с другими продуктами из нашего списка, потому что вам не нужно быть профессионалом, чтобы заставить его работать. Инструкции просты и понятны и указаны на этикетке банки объемом 11 унций.

    Pros
    • Универсальный продукт, подходящий для всех типов отделки автомобилей.
    • Возвращает первоначальный блеск матовой поверхности.
    • Очищает и разглаживает неровные поверхности тела.
    • Удаляет глубокие царапины и пятна.
    Минусы
    • Некоторые пользователи жаловались, что полироль плохо удаляет окисление.

    6. Смазка и отделочный материал 3M Marine

    Почему нам это нравится: Смесь и отделочный материал 3M Marine — еще один из лучших составов для затирки. Продукт может устранить легкое, среднее или сильное окисление.Формула удаляет завитки и царапины от песка. Он изготовлен из уникальных ингредиентов, которые сочетают в себе состав и полироль. Изделие также отличается функцией быстрой резки, что позволяет сэкономить много времени.

    Рейтинг редактора:

    Уникальный состав

    Состав и отделочный материал 3M Marine восстановит красоту ваших автомобилей или досок, удаляя потертости, окисление, царапины и другие виды дефектов, обычно встречающихся на поверхности. В состав входит полироль, позволяющая выполнять двойную функцию.Продукт действительно просто наносится на ваш автомобиль или грузовик, что является одной из причин его популярности.

    Полироль имеет очень высокие оценки, особенно когда речь идет об удалении царапин. Шерстяной тампон поможет удалить песок и другие неприятные, трудноудаляемые царапины. Электрический воздушный буфер особенно сильно закруглится, чтобы скрыть пятна.

    Двойная нагрузка

    Уникальная формула компаунда и отделочного материала 3M Marine позволяет ему выполнять двойную работу.Состав для протирки поможет вернуть красоту поверхности вашего автомобиля. Это продукт, который экономит время и пользуется популярностью у профессионалов в области судоходства. Новички также могут воспользоваться компаундом и отделочным материалом 3M Marine, так как его очень легко наносить. Изделие также отличается быстрой резкой и обеспечивает финиш без завихрений.

    Простота использования

    Морской компаунд и отделочный материал — превосходный продукт, разработанный одним из самых известных брендов в отрасли.Он идеально подходит для тех, кому нужен состав, который прост в использовании и вернет красоту вашим автомобилям или лодкам. Полироль устраняет окисление, царапины и другие дефекты, оставляя поверхность без завихрений.

    Pros
    • Эффективно устраняет окисление, следы завихрения и царапины.
    • Изготовлен по уникальной формуле, сочетающей в себе полироль и состав.
    • Производится с быстрой резкой, чтобы сэкономить много времени.
    • Обеспечивает глянцевую поверхность.
    Минусы
    • Это довольно дорого по сравнению с некоторыми продуктами в списке.

    7. Полироль 3M Perfect-It EX

    Почему он нам нравится: Полироль включает в себя все дополнительные свойства, которые люди ищут в составах для затирки. 3M Perfect-It EX Rubbing Compound обладает дополнительными преимуществами с точки зрения режущей способности, гладкости поверхности и обработки, простоты использования и очистки.

    Оценка редактора:

    Удобные дополнения

    Средство для затирки 3M Perfect-It EX заслуживает внимания, если вы ищете пасту для затирки с удобными дополнительными функциями.Дополнительные функции помогают улучшить производительность, резку, плавность работы и упрощают очистку. Компаунд работает намного лучше, чем у конкурентов, в различных условиях, особенно в экстремальных погодных условиях.

    Полирующий состав 3M Perfect-It EX — лучший полирующий состав, производимый 3М, когда дело доходит до удаления поверхностных дефектов и шлифовальных царапин. Это идеальная грунтовка для использования перед полировкой. Формула премиум-класса позволяет составу для затирки хорошо работать в различных погодных условиях, не оставляя следов и не прилипая к панелям.

    Effective

    Полироль премиум-класса идеален для удаления царапин от мелкого песка. Это легкая в обращении смесь, которая уменьшает пудру, оставляя изысканный финиш на поверхности краски. Смазка для протирки 3M Perfect-It EX более эффективна при использовании подушек для смешивания, поскольку она может уменьшить беспорядок, слинг и время очистки. Время работы на компаунде больше, чем у большинства конкурентов.

    Специальная рецептура

    В основе состава для затирания лежит оксид алюминия.Это тот же минерал, который 3M использует в других высококачественных абразивных листах и ​​дисках. 3M Perfect-It EX Rubbing Compound обеспечивает равномерную и быструю резку. Этот процесс гарантирует, что он избавится от любых поверхностных дефектов, дефектов или царапин от песка.

    Pros
    • Обеспечивает повышенную мощность резания.
    • Compound прост в обращении и обеспечивает очень гладкую поверхность.
    • С его помощью можно удалить множество дефектов и дефектов автомобиля.
    • Он прост в использовании и относительно доступен.
    Минусы
    • Бутылка маленькая, так что вечно ее хватить не будет. Возможно, вам придется купить две бутылки в зависимости от размера вашего автомобиля.

    8. №7 Сверхмощная шлифовальная паста

    Почему нам это нравится: Сверхмощная шлифовальная паста №7 вернет блеск матовому покрытию. Вы также можете использовать продукт для очистки и выравнивания шероховатых поверхностей. Состав для растирания не содержит вредных компонентов, но очень эффективен.Он удаляет глубокие пятна и царапины, которые трудно удалить.

    Рейтинг редактора:

    Простота использования

    Помимо восстановления блеска вашей старой, тусклой и изношенной поверхности автомобиля, No7 Heavy Duty Rubbing Compound также удалит любые водяные знаки, царапины и пятна. Полироль очень эффективен при очистке. Формула также помогает сгладить неровные поверхности кузова автомобиля. Следовательно, это может помочь восстановить ваш автомобиль в новом состоянии.

    Полироль No7 Heavy Duty будет очень полезен для вас, если на вашем автомобиле появилось много царапин, вмятин и дефектов. Вооружитесь эффективным составом для втирания, и вы сможете избавиться от различных видов прыщиков одним движением руки. Состав может удалить даже самые стойкие пятна и царапины, придав автомобилю привлекательный вид.

    Heavy Duty

    Очевидно, что это продукт для тяжелых условий эксплуатации, который очищает матовые поверхности и восстанавливает их.No7 Heavy Duty Rubbing Compound разглаживает и восстанавливает старые поверхности, возвращая им первоначальный вид. Состав легко наносится. Одно движение — и вы увидите разницу, поскольку поверхность вашего автомобиля становится все лучше и лучше.

    Реставрация

    Помимо удаления различных дефектов, водяных знаков и царапин, полироль имеет реставрационные свойства. Нанесение продукта заставит вашу машину сиять так же ярко, как когда она была новенькой. No7 Heavy Duty Rubbing Compound — отличный продукт, получивший высокие оценки благодаря своей эффективности.

    Pros
    • Восстанавливает блеск поверхностей, которые со временем потускнели.
    • Очищает и разглаживает грубые поверхности.
    • Средство удаляет пятна и глубокие царапины.
    • Формула не содержит вредных компонентов.
    Минусы
    • Консистенция формулы немного жидкая, что делает ее более грязной по сравнению с некоторыми составами для растирания.

    9. Растирающий состав Turtle Wax T-230A

    Почему он нам нравится: Полирующий состав Turtle Wax T-230A прорезает окисленные поверхности, чтобы уменьшить пятна краски, царапины и другие дефекты.Он идеально подходит для удаления пятен на автомобиле, которые сильно потускнели или потускнели. После того, как вы нанесете состав для протирки, вы можете продолжить с автомобильным воском. Он закрепит лакокрасочное покрытие и защитит блеск поверхности вашего автомобиля.

    Рейтинг редактора:

    Особый состав

    Смазка для растирания Turtle Wax T-230A имеет особую формулу. Компоненты продукта были тщательно отобраны, чтобы гарантировать, что вы снова и снова будете добиваться желаемых результатов.Это паста для тяжелых условий эксплуатации, которая очищает все типы окисленных и матовых поверхностей.

    Кроме того, конструкция затирающего состава позволяет ему проникать через различные поверхности, устраняя любые следы пятен, царапин и дефектов. Однако это не единственная функция состава для трения. Turtle Wax T-230A Rubbing Compound также обладает восстанавливающими свойствами, которые возвращают блеск и красоту вашему автомобилю.

    Эффективный

    Затирочный состав очень эффективен.Растирающий состав Turtle Wax T-230A обладает способностью устранять неприглядные пятна благодаря всем своим компонентам. Формула борется с окисленными и тусклыми поверхностями. Компаунд может проникать через различные текстуры и отделки, чтобы устранить недостатки.

    Простота использования

    Вы можете использовать Turtle Wax T-230A Rubbing Compound, чтобы избавиться от царапин, а также как полироль. Продукт прост в использовании и универсален. Он применим как для небольших задач, таких как полировка предметов домашнего обихода, так и для более крупных проектов, таких как восстановление всего автомобиля.

    Pros
    • Он совместим с Turtle Wax Super Hard Shell Wax.
    • Помогает уменьшить разводы краски, царапины и дефекты.
    • Отлично подходит для очистки тусклых или сильно потускневших поверхностей транспортных средств.
    • Вы можете использовать этот состав, чтобы вернуть вашему автомобилю блеск и защитить его.
    Минусы
    • Не лучшая формула для удаления водяных пятен.

    10. Turtle Wax T-415 Третий состав высшего качества

    Почему он нам нравится: Полирующий состав Turtle Wax T-415 Premium Grade работает сверхурочно, чтобы удалить вихревые следы, царапины, дефекты поверхности и даже царапины при шлифовании с зернистостью 1500.Он производится на основе формулы, не содержащей силикона. В результате он безопасен для малярных цехов, кузовных цехов и профессиональной обработки деталей. Вы можете нанести продукт вручную, ротационной или орбитальной полировальной машинкой.

    Рейтинг редактора:

    Простота в использовании

    Тканевый состав Turtle Wax T-415 Premium Grade — превосходный продукт, который устраняет следы повреждений на поверхности вашего автомобиля. Сохранить автомобиль в первозданном виде очень сложно. Таким образом, Turtle Wax T-415 Premium Grade Rubbing Compound можно наносить в тот момент, когда появляются дефекты тела.

    Наносить втирочный состав легко. Вы можете сделать это вручную или с помощью полировальной машинки. С формулой хорошо работают как ротационные, так и орбитальные полировальные машинки. Если вы решите нанести состав вручную, вы можете сделать это с помощью губчатого, хлопкового или микроволоконного тампона.

    Premium Formula

    Название продукта предполагает, что это продукт премиум-класса, что определенно верно. Он выделяется среди конкурентов формулой, не содержащей силикона. Для обработки деталей авто необходимо использовать полироль без силикона.Продукт позволяет автовладельцам восстанавливать кузов своей езды, как профессионалы в автомастерской.

    Efficient

    Смазка Turtle Wax T-415 Premium Grade очень эффективна при устранении наиболее распространенных дефектов автомобиля. Вы можете использовать его для удаления даже самых стойких пятен и царапин, возникающих в результате естественного износа транспортных средств. Смазка Т-415 возвращает автомобилю былую славу!

    Состав абсолютно безопасен для всех типов отделки.Он вернет вашему автомобилю блеск и подготовит его поверхность для нанесения автомобильного воска. Вы можете применять продукт по-разному, делая его эффективным, надежным и очень удобным.

    Pros
    • Вы можете нанести эту затирочную смесь вручную или с помощью ротационной или орбитальной полировальной машинки.
    • Подходит для всех типов отделки автомобилей.
    • Восстанавливает блеск поверхностей и подготавливает их к вощению.
    • Состав можно наносить с помощью поролона, микрофибры или ватных дисков.
    Минусы
    • Компаунд имеет тенденцию к распаду при падении, поэтому вы должны быть осторожны при обращении с ним, прежде чем он высохнет.

    Руководство по покупке лучших составов для протирки

    Составы для протирки очень полезны, когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль снова выглядел блестящим и новым. Если вы знаете, что вам нужно, можете сразу сделать выбор. Если нет, то вы можете рассмотреть ряд факторов, которые помогут сделать решение более простым.

    Какие важные факторы следует учитывать при покупке состава для затирки?

    Эффективность

    Прежде всего, рассмотрим эффективность затирочной смеси. Неэффективный продукт не принесет вам много пользы, особенно если вы планируете использовать его для разных приложений. Если вы хотите определить эффективность средства для растирания, лучше всего проверить характеристики продукта, информацию от производителя и даже оценки и отзывы покупателей о продукте.

    Некоторые продукты могут удалять царапины, пятна, пятна от воды, окисления, завихрения и другие виды пятен. Однако некоторые дешевые продукты могут выполнять только ограниченные функции. Поэтому перед принятием решения важно тщательно выбирать.

    Простота использования

    Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является простота использования. Компаунды для протирки — относительно простые продукты, однако применение некоторых из них немного сложнее. Это отличная идея для новичков в области втирки, чтобы найти продукт, который можно нанести вручную.Если у вас есть оборудование, вы всегда можете перейти на более сложную смазочную пасту в будущем.

    Нанесение затирочной пасты не должно быть сложной задачей. Если вы новичок, лучше выбрать простой, понятный продукт, который не вызовет проблем при нанесении.

    Функции

    Какие повреждения автомобиля необходимо устранить? Автомобильные дефекты проявляются в различных формах и размерах. Проверьте функции продукта, чтобы знать, для чего он предназначен.Если вы хотите поработать с небольшими царапинами, найдите продукт, специально предназначенный для этой цели. Или, если у вас есть много правильных повреждений, вы можете поискать более универсальный предмет.

    Правильное использование протирочного состава

    Указания на этикетке указаны лучшие из имеющихся протирочных составов. Как только вы найдете инструкции, внимательно прочтите их. Ознакомьтесь с рекомендуемым методом нанесения. Если для продукта требуется буфер или полировщик, вам необходимо иметь доступ к оборудованию, чтобы нанести полировальный состав должным образом.

    Вот несколько основных шагов, которые вам, возможно, придется выполнить:

    Очистите поверхность автомобиля

    Сначала очистите поверхность вашего автомобиля. Вы в основном сосредотачиваетесь на том, чтобы максимально очистить место, где есть повреждения. Это упростит впитывание компаунда поверхностью и позволит ему эффективно работать. Теплая мыльная вода — самый эффективный способ очистить всю поверхность.

    Затем промойте поверхность обычной водой и дайте машине высохнуть снаружи.Вы можете ускорить процесс, протерев поезд чистой тканью. Теперь, когда ваша машина чистая, легче найти каждую царапину или пятно, которые необходимо устранить.

    Устранение царапин

    Проблема с царапинами или другими дефектами на автомобиле — это проблема, которая никогда не исчезнет. Вам необходимо решить эту проблему, иначе ущерб останется необратимым. Состав для протирания автомобиля — верный способ удалить царапины.

    Первый шаг — удалить всю краску вокруг царапины наждачной бумагой.Это тонкий баланс между удалением достаточного количества краски, но не чрезмерным количеством, которое просто потребует большего внимания позже в будущем. Вы должны отшлифовать участок до тех пор, пока царапина не окажется на одном уровне с остальной краской на кузове автомобиля.

    Затем нанесите полировальный состав. Еще раз убедитесь, что направления соответствуют размещенным здесь инструкциям. Имейте в виду, что эти инструкции являются общими, и некоторые продукты имеют немного разные направления. Инструкции на этикетке состава для протирки подскажут, как лучше всего наносить продукт: вручную, с помощью шерстяных дисков, ватных дисков или с помощью машины (т.е. буфер).

    Специалисты по кузовам автомобилей предпочитают буферы, потому что они универсальны и могут обрабатывать широкий спектр автомобильных дефектов. Он работает как лучшее средство для нанесения полироли, однако не каждому автовладельцу посчастливилось иметь его в гараже. Если вы знаете друга, вы можете проверить, одолжит ли он его вам. Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что вы получили подробные инструкции и чувствуете себя комфортно при использовании машины.

    Вердикт

    Когда на вашем автомобиле появляются царапины и вмятины, вы можете подумать о том, чтобы его перекрасили.К сожалению, перекрасить машину не очень дешево. В конце концов, это может не стоить хлопот. Вместо этого вы можете положиться на состав для полировки, чтобы избавиться от большинства недостатков и вернуть своему автомобилю былую славу.

    Мы сделали все возможное, чтобы предоставить вам все, что вам нужно знать, чтобы найти лучшие на рынке составы для затирки. Список наших десяти фаворитов размещен выше и основан на личном обзоре, а также на мнении других клиентов. Вы всегда можете положиться на продукт с проверенной репутацией и безупречной репутацией от бренда, производящего состав для затирки.

    Объяснение корректировки краски: состав, полироль, воск, герметик, покрытие, …

    Polish, Compound, Wax, Buff,… Эти термины часто упоминаются во время обсуждений деталей автомобиля. Часто они используются как взаимозаменяемые, независимо от их реального значения. Однако все они имеют очень разные значения, и знание того, чем они отличаются, может иметь огромное значение. Независимо от того, есть ли у вас шоу-кар или вы просто хотите, чтобы ваша повседневная машина выглядела лучше всего, изучение процесса детализации гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от своего времени и денег.

    Прежде чем мы рассмотрим разницу между этими терминами, лучше всего понять, что такое коррекция краски.

    Коррекция краски

    Представьте окрашенную поверхность вашего автомобиля как гладкую, похожую на зеркало плоскость. Со временем на этой гладкой поверхности накапливается пыль, грязь и другие загрязнения. К сожалению, процесс смывания этой грязи и пыли заставляет мелкие частицы действовать как наждачная бумага, царапая и выкапывая канавки на когда-то гладкой поверхности лака.По мере накопления этих мелких царапин поверхность становится тусклой и потускневшей. Коррекция краски — это использование специализированных машин и полировальных средств для медленного удаления микроскопических слоев лака, чтобы снова сделать поверхность гладкой и зеркальной.

    Полировальная или полировальная машина (здесь слова используются как синонимы) — это ручная машина с моторизованной прядильной головкой. На голову кладут подушечки из пенопласта или волокна, которые используются для нанесения воска или полировальных средств на окрашенную поверхность.

    Думайте о воске как о косметике для вашего автомобиля. Хотя его часто наносят с помощью полировальной или полировальной машины, это просто покрытие, которое заполняет царапины, что затрудняет их просмотр. Со временем воск стирается и снова смывается, обнажая лежащие под ним царапины. Что касается коррекции краски, воск носит чисто косметический характер. Это придаст вашей машине красивый вид на короткое время, но никак не удалит основные царапины.

    Удаление царапин требует медленного удаления микроскопических слоев прозрачного покрытия, чтобы снова выровнять поверхность.Компаундирующие агенты или выравнивающие агенты представляют собой специально разработанные жидкости, которые при добавлении во вращающуюся подушку полировальной или полировальной машины действуют как наждачная бумага с очень мелким зерном, медленно сбривая поверхность прозрачного покрытия.

    После того, как составные вещества выполнили сложную работу, затем используется полироль для удаления последней дымки и добавления глубины и прозрачности готовой поверхности. Думайте о полировке как о наждачной бумаге с еще более мелким зерном, которая используется для тонкой настройки только что выровненной поверхности, открывая красивую, хорошо отполированную поверхность.

    Защита краски

    После того, как окрашенная поверхность доведена до совершенства, она готова к нанесению защитного слоя. Защита представлена ​​воском и лакокрасочными герметиками. Воски и герметики применяются одинаково, но обеспечивают разные типы защиты. Оба защитят окрашенную поверхность от кислотных дождей, осадков, птичьего помета и древесного сока. Краска-герметик — это синтетический полимер, который обеспечивает высокий блеск, но прослужит намного дольше, чем воск — в некоторых случаях до года.Раньше было так, что, хотя воск не держался так долго, он обеспечивал более высокий блеск и более глубокий блеск. Однако за последние несколько лет лакокрасочные герметики прошли долгий путь, практически сделав воски устаревшими. Современные лакокрасочные герметики имеют более высокую температуру плавления, чем воск, что позволяет им дольше служить в экстремальных условиях, сохраняя при этом глубину и блеск, обеспечиваемые воском. Воск также можно наносить на лакокрасочный герметик, что дополнительно защищает от тяжелой работы, которая выполнялась в вашем автомобиле.

    Сделав еще один шаг в производстве герметиков, мы вступаем в мир полимерных покрытий.Полимерные покрытия химически связываются с заводским прозрачным лаком, обеспечивая постоянный защитный слой. Здесь, в AQS, мы специализируемся на специальном защитном покрытии Opti-Coat PRO от OPTIMUM Products. Opti-Coat PRO — это керамическое покрытие, которое примерно в 100 раз толще обычных восков и герметиков. Opti-Coat PRO — стойкое покрытие, которое защитит заводское прозрачное покрытие от агрессивных химикатов и атмосферных осадков, обеспечит повышенную устойчивость к царапинам, простое обслуживание и постоянный блеск.Компания OPTIMUM Products настолько уверена в долговечности этого покрытия, что имеет 5-летнюю гарантию.

    Теперь мы можем видеть, что полировка не является синонимом полировки, компаундирования или вощения. Полировка — это обобщенный термин для придания поверхности гладкости и блеска. Компаундирование и полировка похожи в том, что они подпадают под действие системы коррекции краски, но различаются по объему удаляемой поверхности. Вощение, герметизация и покрытие похожи в том, что все они обеспечивают защиту недавно исправленной поверхности.

    Для совершенствования каждого из этих процессов требуются специальные инструменты и многолетний опыт. Корректировке краски всегда должна предшествовать тщательная мойка и подготовка поверхности клея для удаления любых поверхностных загрязнений. Любые загрязнения, оставшиеся на поверхности, могут улавливаться полировальными средствами и действовать как наждачная бумага, легко разрушая большую часть тяжелой работы.

    Современная автомобильная отделка сложна и рассчитана на то, чтобы выглядеть хорошо в течение многих лет с минимальными усилиями. Тем не менее, профессиональная детализация может выявить истинную красоту отделки вашего автомобиля — иногда делая его даже лучше, чем когда он был новым! Даже если вы не планируете самостоятельно пытаться исправить раскраску, знание того, что влечет за собой процедура, гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от затраченных денег на детализацию.

    Лучшая полироль для автомобилей — посмотрите лучшие полироли для удаления завитков и царапин

    Полировка вашего автомобиля, несомненно, является процессом, который даст наиболее заметные эстетические результаты, которые вы можете получить на любом этапе детализации. Полироль используется для того, чтобы оживить краску, убрав завихрения и царапины.

    Выбор лучшего средства для полировки автомобилей — на самом деле довольно сложная задача, главным образом потому, что есть из чего выбирать, а подавляющее большинство из них работают по разным причинам. Может случиться так, что я использую 2 или даже больше полиролей для автомобилей, когда дело доходит до исправления окраски только одной машины.

    Прежде чем погрузиться в свой лучший автомобильный полироль, я хотел бы быстро остановиться на паре важных моментов, о которых я хотел бы, чтобы вы знали.

    Что такое полироль?

    Полироль — это абразивный состав. Он используется для удаления царапин, завихрений, окисления, матовости и других дефектов краски.

    В процессе полировки краски на самом деле удаляются небольшие слои прозрачного покрытия для улучшения и выравнивания отделки. Это важно, если вы хотите, чтобы краска давала интенсивный блеск.Полироль также содержит эфирные масла, которые могут усилить цвет и блеск автомобильной краски.

    Воск отличается от полироли?

    Польский никогда не следует путать с воском. Чистый лак не должен содержать воска. Я говорю это из-за большого количества продуктов, которые утверждают, что полируют при нанесении воска. Полироль содержит микроабразивы, которые могут буквально сбрить небольшой слой прозрачного покрытия, чтобы восстановить гладкую и блестящую поверхность.

    С другой стороны, воск используется для герметизации и защиты поверхности после полировки.Чистый воск не должен быть абразивным. В идеальном случае вы можете нанести несколько тонких слоев воска, не царапая краску.

    С точки зрения непрофессионала, полироль предназначен для улучшения качества краски, а воск используется для защиты краски.

    В чем разница между полиролью и компаундом?

    По мере того, как мы начинаем разбираться в различных типах полироли, наша первая цель — полироль и компаунд. Смешивание, также называемое пастой для шлифования или режущей пастой, является первым шагом в процессе детализации.

    Он содержит более крупные частицы абразива, которые могут глубже врезаться в прозрачное покрытие. Состав отлично подходит для исправления более крупных или более глубоких недостатков, таких как сильные царапины, тусклые следы завихрения, сильное окисление и другие поверхностные загрязнения.

    С учетом сказанного, состав является более прочным и абразивным типом полироли. После компаундирования поверхность необходимо отполировать и отполировать воском. Хотя поверхность остается гладкой на ощупь, краску необходимо дополнительно обработать, чтобы восстановить блеск и прозрачность после смешивания.

    Это часто называют фазой полировки в 2 (даже 3) этапа.

    «Лучшая детализированная электронная книга на рынке прямо сейчас!»

    УЗНАТЬ, КАК УЗНАТЬ, КАК ПРОФЕССИОНАЛ

    Выполните те же процессы детализации, которые профессионалы взимали бы более 500 фунтов стерлингов за .

    СКИДКА 50% — КОНЕЦ 25 марта 2021 @ 23:59

    Best Car Polish

    Вот мой личный список лучших автомобильных полиролей. Я разделил этот раздел на два, чтобы охватить как лучшие составы, так и автомобильные полироли.

    Best Compound Polishes

    1. Meguiar’s # 105 Ultra-Cut Compound
    2. Menzerna Heavy Cut Compound 400

    1) Meguiar’s # 105 Ultra-Cut Compound

    В отличие от других полировальных составов Meguiar’s 105 используется -абразивы. Это означает, что состав может глубже врезаться в краску, чтобы получить более гладкую поверхность за меньшее время. Этот продукт может легко удалить мелкие следы шлифования зернистостью 1200 всего за один проход.

    Если он достаточно мощный, чтобы удалять следы шлифовки, представьте, что этот состав может сделать для царапин, завихрений и окисления? Я твердо уверен, что Meguiar’s 105 — более безопасная альтернатива более жестким составам.Другие полировальные пасты имеют более густую и грубую консистенцию. Если вы не знаете, что делаете, вы можете разрезать лак и покрасить, что не очень хорошо.

    Meguiar’s 105 можно наносить вручную или машиной. Но лучший и самый простой способ сделать это — взять полировальную машинку двойного действия с губкой для резки из пеноматериала или шерсти и работать со скоростью не более 2000 об / мин. Когда состав начнет сохнуть или отслаиваться, просто сотрите остатки сухим полотенцем.

    Средство для полировки автомобилей Meguiar’s M20508, 8 унций
    • ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ: Формула передовых технологий обеспечивает глубокий блеск и богатый результат без завихрений
    • БОЛЬШЕ НИКАКИХ поворотов: навсегда удаляет завитки и световые дефекты со всей краски. глубокое отражение и высокий блеск
    Бесплатная доставка

    Последнее обновление было: 24 марта 2021 г., 21:03

    2) Menzerna Heavy Cut Compound 400

    Menzerna Heavy Cut Compound 400 также содержит ультра- мелкие микроабразивы.Это означает, что он также может удалить 1200 следов песка и глубокие царапины. Этот состав на водной основе может легко сгладить дефекты краски без использования силиконов и синтетических наполнителей.

    Но что делает Menzerna Heavy Cut Compound особенным, так это глянцевое покрытие. На самом деле это идеальная полировальная паста, которая может значительно сократить время полировки вдвое. Этот продукт отлично работает с DA или ротационной полировальной машиной с полировальной подушечкой среднего размера или шерстяной подушечкой.

    Ознакомьтесь с полным обзором Menzerna 400 Heavy Cut Compound здесь.

    Menzerna 400 Heavy Cut Compound
    • Полирует до блеска всего за один технологический этап.
    • Инновационная резка для автомобильных лаков; везде оставляет яркое впечатление.
    • Удаляет следы от шлифовки в рекордно короткие сроки.
    • Подходит для финишной обработки благодаря новейшей технологии полировки с разделительной полировальной зернистостью.

    Последнее обновление было: 24 марта 2021 г. 21:03

    Best Finishing Polishes

    1. Menzerna Super Finish 3500
    2. Meguiar’s # 205 Ultra Finishing Polish

    1) Menzerna Super Finish 3500

    После обработки краски Menzerna Heavy Cut Compound 400 следующим шагом будет нанесение Menzerna Super Finish 3500.Этот продукт представляет собой блестящее средство для удаления завихрений, которое содержит уменьшающиеся абразивные частицы. Menzerna даже утверждает, что мелкодисперсные абразивные материалы являются самыми мелкими и однородными из всех полиролей в индустрии автомобильных деталей.

    Ультратонкие абразивные частицы достаточно острые, чтобы прорезать обычное прозрачное покрытие и отделочные покрытия с керамическим покрытием. В результате получается гладкая, глянцевая и безупречная поверхность практически без царапин и завитков.

    Если ваша краска требует много работы, подумайте о более тяжелой режущей смеси перед нанесением финишной полировки.Но если ваша краска в относительно хорошем состоянии (с небольшими царапинами и завитками), Menzerna Super Finish 3500 — это то, что вам нужно.

    Menzerna SF3500 Super Finish 3500, 8 унций.
    • Menzerna Super Finish 3500 — универсальная полироль с зеркальным блеском для всех автомобильных лаков.
    • Лучшие абразивы для удаления запотевания и голограмм.
    • Мастер всех классов удаляет следы полировки, микроцарапины и голограммы, обеспечивая блестящий глубокий блеск.

    Последнее обновление было: 24 марта 2021 г., 21:03

    2) Полироль Meguiar’s # 205 Ultra Finishing Polish

    Этот полироль специально разработан для использования после обработки краски составом Meguiar’s 105 Compound. Этот продукт также содержит ультратонкие абразивы, которые навсегда удаляют царапины, завихрения и дефекты краски.

    Meguiar’s # 205 Ultra Finishing Polish не содержит наполнителей, силикона или синтетических кристаллических ингредиентов.Его можно безопасно наносить вручную, но я считаю, что использование DA / ротационной полировальной машины даст гораздо лучшие результаты и с меньшими трудозатратами. Это затем позволяет продукту работать по поверхности, чтобы подчеркнуть глубину и блеск любой окраски.

    Best All-in-One Polish

    1. Auto Finesse Tripple All In One
    2. Autoglym Super Resin Polish

    1) Auto Finesse Tripple All In One

    Теперь, действительно ли существует такая вещь, как все полироль в одном? Auto Finesse Tripple All In One — один из таких продуктов.Это отличный полироль для работы с легкими деталями или поделок. Если на вашей машине нет глубоких царапин и завихрений, это идеальный полироль для работы. Лучше всего то, что его можно наносить вручную или машинным способом.

    В состав Auto Finesse Tripple входят глубоко очищающие растворители для удаления поверхностных загрязнений и окисления. Формула также содержит быстродействующие мелкодисперсные абразивы для безопасного удаления легких царапин и завихрений. Лучше всего то, что он также содержит карнаубский воск класса T1 для защиты отделки, придавая ей глубокий и глянцевый блеск.

    По правде говоря, это отличный универсальный полироль, способный на многое. Хотя я обычно сторонюсь полиролей и восков, некоторые из них могут работать так, как рекламируется. Auto Finesse Tripple — одна из них. Это не тот продукт, который стоит использовать, если вам требуется профессиональный уровень глянца и прозрачности, но он просто выполняет большую часть работы по деталировке своими руками.

    Auto Finesse Tripple all in one polish, 500 мл
    • Tripple all in one 500 мл
    • Tripple удаляет стойкие окисления и загрязнения
    • Содержит Carnauba
    • Глубоко очищаемое лакокрасочное покрытие
    • Разработано, разработано и доверено
    профессиональным специалистам. Последнее обновление было: 24 марта 2021 г., 21:03

    2) Полироль Autoglym Super Resin Polish

    Autoglym — известный бренд в мире автомобильных деталей.Полироль Super Resin Polish — один из их лучших продуктов. Он разработан для очистки, полировки и герметизации краски, чтобы придать ей зеркальный блеск. Эта универсальная полироль — это универсальное средство для нанесения. Его безопасно использовать для всех типов и цветов красок, включая лак, водную или металлическую отделку.

    Продукт больше всего страдает от высыхания лака, вызывая образование пыли на краске. Это не проблема, так как вы можете сдуть это, но имейте это в виду, как будто вы новичок в полировке, это может быть довольно тревожным.Лучший совет — вернуться к машине после того, как вы отполировали полироль баллончиком со сжатым воздухом, чтобы убедиться, что все частицы удалены.

    Autoglym Super Resin Polish, 1 л
    • Исключительный глянцевый блеск
    • Состав, удостоенный награды Classic
    • Долгосрочная косметическая процедура
    • Непревзойденное качество
    • Специализированные эмульгаторы и кондиционеры бережно очищают и кондиционируют лакокрасочное покрытие
      • Бесплатная доставка
    9258 обновление было: 24 марта 2021 г., 21:03

    Нужно ли использовать DA или ротационную полировальную машинку?

    Прямой ответ будет зависеть от того, что вы хотите получить от полировки.

    Мне нравится разбивать это на проценты, причем проценты представляют собой общую отделку краски. Одна вещь, которую я скажу, заключается в том, что избавить вашу краску от дефектов на 100% будет очень непросто. Я снимаю где-то около отметки 90%, и вам придется очень много работать, чтобы осмотреть машину и найти проблемные места.

    Полировальная машинка DA или Rotary позволит вам получить краску в кронштейне 90% +. Фактически, это единственный способ сделать это.Работая вручную, невозможно создать надрез из комбинации подушечки и полироли, необходимой для удаления этих царапин.

    Если вы воин на выходных и просто хотите стать лучше, то непременно отправляйтесь в путь вручную. Однако это требует большого объема работы, и результаты не будут столь радикальными, но если у вас есть только слегка закрученная машина и ваша краска уже в хорошем состоянии, то потенциально это может быть все, что вам нужно.

    Что я скажу, так это то, что если вы хотите приобрести полировальную машину DA, не откладывайте думать, что вы собираетесь испортить свою краску.Современные машины теперь очень удобны в использовании, и вам действительно придется пойти на некоторые из них, чтобы сделать какие-либо ошибки, которые нельзя исправить.

    Умение при использовании DA — это утонченность и способность быстро и безопасно исправить и усовершенствовать вашу краску. Это похоже на езду на велосипеде: любой может сесть в седло и поехать на велосипеде, но у нас не у всех есть навыки, чтобы справиться с Тур де Франс.

    При этом, если вы новичок, я бы избегал полировальных машин Rotary, пока вы не освоитесь с DA. Роторный полировщик будет двигаться намного быстрее, чем DA, а это значит, что вам действительно нужно быть в тонусе.Профессионалы используют их, поскольку это экономит им время, но они, вероятно, уже освоили DA до того, как использовать ротор.

    Верхний совет — возьмите запасную панель со свалки и потренируйтесь. Вы можете получить их дешево (бесплатно), и если вы сломаете его, то, по крайней мере, это не ваша машина! Кроме того, они часто более избиты, чем большинство автомобилей, поэтому вы действительно можете понять, сколько работы требуется для исправления.

    Как нанести полироль с помощью полировальной машины Dual Action?

    При полировке на машинке хитрость заключается в том, чтобы смочить подушку небольшим количеством полироли перед работой с краской.Начните с чистой или новой полировальной подушечки. Добавьте три-четыре количества лака размером с горошину на подушечку и руками обработайте полиролью всю поверхность подушечки. После этого я наношу еще две-три капли лака на подушечку и приступаю к работе с краской.

    Затем мне нравится запускать полировщик DA по панели (секции 50 x 50 см за раз) на низкой скорости около 2, просто чтобы убедиться, что покрытие ровное. Затем я увеличиваю скорость до средне-высокой, медленно работая поперечной штриховкой слева направо.

    Я правша, поэтому моя левая рука находится вверху DA, а моя правая — внизу. Вся работа выполняется моей левой рукой, а правая используется как ориентир.

    Не нужно прилагать слишком много усилий. Просто позвольте машине, полировке и подушке сделать всю работу.

    Как нанести полироль вручную?

    Если полироль наносится вручную, лучше всего начать с слегка влажной пены или подушечки для аппликатора из микрофибры. Нанесите две капли лака на подушечку аппликатора и равномерно распределите средство по подушке.Нанесите две меньшие капли полироли на подушку, прежде чем нанести продукт на краску линейными движениями.

    Некоторые производители заявляют, что вы можете использовать круговые движения, но я просто не могу заставить себя сделать это и выбрать мой надежный метод перекрестной штриховки, который меня еще ни разу не подводил.

    Будь то ручная или машинная полировка, хитрость заключается в том, чтобы наносить полироль, как будто вы наносите лосьон на кожу. Прежде чем лак полностью высохнет до матовости, сотрите излишки сухим полотенцем из микрофибры.Переверните полотенце и слегка отполируйте поверхность.

    Вам не нужно, чтобы полироль затвердел, как воск, поэтому вы можете сразу удалить его плюшевым полотенцем из микрофибры.

    После полировки краски всегда завершайте ее нанесением на нее надлежащего воска. Воск защитит от ультрафиолетовых лучей и поможет краске сиять, придавая ей глянцевый мокрый вид.

    Нужно ли мне использовать несколько шагов (этапов) для избавления от дефектов поверхности?

    Вполне возможно, но все будет зависеть от состояния краски.Поскольку полироль или состав могут удалить ультратонкие слои прозрачного покрытия, повторная и неосторожная полировка может уменьшить или полностью стереть прозрачное покрытие на поверхности.

    3 этапа полировки 1 этап — один этап, одна полировка и одна подушечка. Для этого сделайте один проход через всю машину. Это используется для автомобилей, которые, как правило, находятся в довольно хорошем состоянии, требующих очень небольшой коррекции. Больше улучшения, чем исправления.

    2 этапа — два этапа, две полировки (полировка и состав) и две прокладки (обычно).Это включает в себя более абразивный материал до этапа 1 и будет использоваться для более глубоких царапин и завихрений в краске. Первая часть исправит краску, а вторая уточнит.

    3 ступени — 3 ступени, 3 полировки и несколько подушек — это для автомобилей, которые сильно закручены и поцарапаны. Он часто включает в себя влажное шлифование, которое используется с очень мелкой наждачной бумагой для удаления дефектов краски. Это экстремальный процесс, который используется только для сильно истощенной краски.

    Но если краска сильно испорчена из-за трудноудаляемых завихрений и загрязнений, лучше перед обработкой обработать краску чистым полиролем.Простое нанесение лака на загрязненные поверхности может улучшить текстуру и блеск, но более глубокие царапины все равно будут видны под прямым светом.

    Конечно, компаундирование и полировка — это еще не все. Для достижения желаемых результатов важно закрепить отделку тонким слоем воска.

    Полироль, состав против мокрого песка | Автомобильный справочник

    В чем разница между полировкой, компаундированием и мокрым шлифованием? И когда следует использовать одно вместо другого для устранения царапин разной степени на вашем автомобиле?

    ПОЛЬСКИЙ

    Автомобильная полироль — это мягкий абразив, обычно используемый для разглаживания краски.Полироль имеет свойство оставлять блестящий и гладкий эффект на окрашиваемой поверхности. Однако сама по себе полировка не устранит царапины или дефекты краски, но уберет тусклость краски. Сам по себе полироль не может защитить лак на долгое время, вам может потребоваться средство для защиты краски, чтобы краска вашего автомобиля оставалась блестящей.

    Преимущества польского языка:

    • Придает естественный вид окраске автомобиля
    • Обеспечивает необходимый блеск и блеск лакокрасочному покрытию
    • Обеспечивает прочную отделку
    • Не требует зачистки
    • Наносится вручную

    СОЕДИНЕНИЕ

    Растирочные составы используются для выравнивания неровностей на лакокрасочном покрытии автомобиля, образовавшихся от царапин.(Ее также называют «выравнивающей массой», поскольку она выравнивает неровную поверхность, вызванную царапинами). Состав для затирки сбрит краску и выровняет ее, сгладив острые и неровные края царапины. Поскольку полироли довольно агрессивны, их можно купить в разной степени, от 1000 до 5000. Эта разная зернистость справляется с разной глубиной царапин от краски. Чем глубже царапина, тем выше зернистость шлифовального состава, необходимого для выполнения работы.

    Преимущества протирочных составов:

    • Простота использования
    • Быстро устраняет неровности от царапин
    • Требуется минимальная очистка
    • Восстанавливает старое лакокрасочное покрытие
    • Исчезает или скрывает царапины автомобиля
    • Является абразивным материалом и поэтому может применяться с различными зернами
      • .

    ВЛАЖНЫЙ ПЕСОК

    Если краска сильно поцарапана, влажное шлифование является наиболее эффективным средством удаления дефектов и царапин на поверхности.Уловка есть; это должен делать только человек, имеющий надлежащую подготовку. Квалифицированные профессионалы используют датчик для краски, чтобы сначала проверить толщину краски и прозрачного покрытия, чтобы убедиться, что он выдержит процедуру влажного шлифования. Ремонтные мастерские используют влажное шлифование, чтобы выровнять новую краску, сгладить небольшие потеки и потеки краски или удалить мусор, упавший на влажную краску. Если после влажной шлифовки нанести состав для шлифовки, краска практически вернется к жизни и придаст автомобилю гладкий, глянцевый вид.

    Преимущества мокрого шлифования:

    • Удаляет глубокие царапины
    • Выравнивает новую краску
    • Уровни ретуши для легкой полировки

    Как пользоваться растиранием!


    Многие люди задаются вопросом, как использовать состав для затирки в своих проектах. Мы дадим вам несколько качественных и полезных советов по правильному использованию состава для затирки.

    Полироль можно нанести несколькими способами.Правильный способ его использования — протереть им поверхность, над которой вы работаете, и удалить, это очень похоже на нанесение воска на ваш автомобиль.

    Нанесение состава для полировки дает отличные результаты, и если вы не используете его, то, вероятно, должны. Вот почему…

    Компаунд делает поверхности как новые!


    Если вы пытаетесь добиться блеска в выставочном зале с помощью свежей краски или даже более старой, всегда потребуется затирочная паста.

    Смазка для протирки во многих отношениях очень похожа на воск.Способ нанесения и дополнительный блеск в выставочном зале — все это благодаря пасте, полировке и воску.

    Состав специально восстанавливает краску и удаляет царапины.

    Некоторые краски легче скрывают царапины и другие загрязнения, чем другие. Достаточно взглянуть на черный автомобиль. На черном цвете гораздо легче увидеть завитки и царапины, чем на других цветах. Короче говоря, эти царапины и завитки удаляются с помощью состава для растирания.

    Если правильно нанести и правильно использовать, это фактически восстановит краску, сделав ее снова похожей на новую.Тем не менее, есть несколько хороших способов использовать вашу смесь для растирания.

    Как использовать протирочный состав — Приложения!


    Наносить состав для затирки можно разными способами. Наилучшие результаты достигаются с помощью полировальной машины двойного действия, орбитального буфера и, наконец, вручную. Давайте поговорим о том, как правильно использовать эти 3 различных метода.

    Вручную:


    Нанесение состава для растирания вручную — самый трудный, но самый щадящий и безопасный метод.Полироль — это, по сути, наждачная бумага с невероятно высокой зернистостью. Вы нагреваете поверхность и, по сути, «зачищаете» дефекты, оставляя поверхность ровной и ровной.

    Возьмем, к примеру, царапину. Вы получаете легкую царапину на поверхности, которая сводит вас с ума. Используя состав для втирания, вы действительно можете удалить эти небольшие неглубокие пятна. Кроме того, состав для затирки также вернет новый вид краски.

    Полироль можно нанести вручную, используя полотенце из микрофибры и тонну смазки для локтей.

    Также как воск, вы собираетесь «наносить воск, воск снимать». Сильно надавив круговыми движениями, нанесите немного смеси на полотенце и отполируйте его, вращая по часовой стрелке.

    Когда смесь начнет разглаживаться и высыхать, удалите излишки остатков, используя другое чистое полотенце из микрофибры.

    НИКОГДА не позволяйте затирке высохнуть и всегда делайте это в хорошо затененном месте. Засохший состав можно и будет значительно труднее удалить, чем дольше и горячее он остается.Также убедитесь, что полотенце, которое вы используете, также слегка увлажнено для хорошей смазки!

    Орбитальным буфером!

    Орбитальный буфер перемещается в одном направлении и обычно используется с шерстяной подушечкой. Это даст вам отличные результаты, и это почти то же самое, что нанести полотенцем. Только на этот раз машина выполняет движения за вас, а вы просто «направляете» ее.

    Поддерживайте настройку машины на низком-среднем уровне, смочите подушечку, нанесите на нее каплю состава размером с десять центов и приготовьтесь к полировке! Капель размером в 3 цента должно быть достаточно для работы на площади 5 × 5 дюймов.Вы хотите, чтобы ваши рабочие места были небольшими и единообразными.

    Это гарантирует, что каждая часть вашей панели будет обработана качественным составом, так что у вас не останется старых / новых пятен.

    Смочив компаунд и подушку, нанесите орбитальный буфер на панель и продолжайте движение. Не двигайтесь невероятно быстро, но и не двигайтесь медленно. Двигайтесь в стабильном постоянном темпе и просто направляйте орбитальный буфер.

    Когда вы увидите, что цвет и царапины начали исчезать, убедитесь, что вы стерли излишки остатков и содержали панель в чистоте.Помните, не позволяйте составу высохнуть. Чтобы добиться желаемого результата, может потребоваться несколько проходов, но продолжайте!

    Как всегда, держите панель в прохладном и влажном состоянии, проблема орбитальных буферов в том, что они могут сжечь краску, если застрять на одном участке слишком долго.

    Полировщиком двойного действия!

    Полировщик двойного действия обеспечивает максимальную четкость цвета, удаление полос и царапин. Полировщик DA также намного безопаснее, чем традиционный буфер, из-за тепловых целей.

    Двойное действие вращается и дрожит, одновременно уменьшая количество тепла и значительно снижая ваши шансы поджечь краску.

    Ваш процесс нанесения такой же, как и на орбитальный буфер, только на этот раз, вероятно, это будет пенопласт.

    Полироли двойного действия помогают получить неудобные углы и тому подобное без риска обжечь краску. Снова начните с настройки низкого-среднего, подготовьте подушку, используя спрей или легкий туман, и снова приступайте к работе.

    Однако с помощью полировальной машины двойного действия вы можете провести немного больше времени в каждой области. Двигайтесь последовательно, но немного медленнее, и позвольте полировщику сделать всю работу за вас. Убедитесь, что вы используете настоящую композитную подушку, а не полировальную / финишную подушку.

    Нанесите смесь на поверхность и снова протрите полотенцем, чтобы удалить излишки.

    Последние заметки!


    Вам больше не должно быть интересно, как пользоваться составом для протирки. Это очень простой продукт, но на то, чтобы к нему привыкнуть, нужно время.Однако полироли используются не только в автомобилях. Полироль можно использовать на тоннах разных металлов.

    Никогда не дешевейте на полироль, крупные компании, такие как 3M, Meguires и Chemical Guy’s, специализируются на этой отрасли, и вам следует использовать их стандарты детализации продуктов. Различия действительно заметны и изменят вашу жизнь!

    Продолжайте подробно рассказывать о парнях и девушках и не забудьте ознакомиться с нашим руководством, как сделать автомобиль похожим на новый!

    Лучшие составы для полировки и трения автомобилей — Потребительские карты

    0

    Раскрытие информации: мы получаем компенсацию от компаний, продукты которых мы рассматриваем.Мы находимся в независимой собственности, и мнения, выраженные здесь, являются нашими собственными.

    Полироль для автомобилей очень похож на состав, называемый полировальной пастой, и используется для ухода за автомобилем или восстановления его отделки. Иногда термины полироль и воск используются как синонимы, но они разные. Воск сохраняет блеск и защищает отделку, а составная втирка обеспечивает глубокую очистку поверхности автомобиля. Воск защищает выполненную вами работу по полировке. Важно делать и то, и другое, поэтому вам нужны лучшие автомобильные полировальные и протирочные составы.

    Смесь протирки — это мягкий абразив, который фактически удаляет некоторые прозрачные покрытия с вашего автомобиля. Десятилетия назад на автомобили наносили много слоев краски, а затем наносили покрытие. Вы получите цвет краски на своей подушечке, как в те дни использовали смешивающую втирку.

    Теперь, когда автомобили производятся, они наносят только несколько слоев краски с большим количеством прозрачных слоев, покрывающих эту краску. Теория сложного трения та же самая, просто теперь она работает немного по-другому.

    Со временем пыль, вода и другие загрязнения окружающей среды, такие как птичий помет или соль с шоссе, обрабатываемых в холодных условиях, образуют скопление грязи на вашем автомобиле.Простая мойка автомобиля не избавит вас от грязи. На самом деле это не заметно, но вы заметите, что со временем краска или отделка становятся тусклыми или тусклыми.

    Смешивающая протирка или полироль втыкается в прозрачное покрытие, чтобы удалить скопившуюся грязь, которая снова сделает поверхность похожей на новую.

    Автомобильные полировальные и протирочные составы Отзывы

    Все еще не уверены, какой из элементов в таблице выше подходит для вашей поездки? Посмотрите, что говорят наши редакторы ниже.

    Обзор набора Meguiar’s G1016 Smooth Surface Clay Kit


    Купить на Amazon

    Еще никогда не было так просто удалить поверхностные загрязнения и восстановить гладкую, как стекло, поверхность до лакокрасочного покрытия вашего автомобиля! С помощью набора Meguiar’s Smooth Surface Clay Kit вы можете продлить срок службы восковой защиты как никогда.

    Неабразивный глиняный брусок мгновенно, безопасно и легко удаляет излишки краски, осадки, загрязнения окружающей среды и многое другое, что делает восковую эпиляцию более простой и долговечной.В него даже входят два 80-граммовых батончика, глиняная смазка и полотенце из микрофибры. Проще говоря, этот набор для гладкой поверхности обеспечивает лучшую производительность и лучшее соотношение цены и качества, которое вы можете найти.

    Плюсы : Помогает старой краске превратиться из тусклой в блестящую, избавляется от грязи и сажи, которых нет при стирке.

    Минусы : Глина иногда может быть мягкой или слишком нежной

    Mothers 07240 Обзор системы калифорнийских слитков из золотой глины


    Купить на Amazon

    Система стержней из золотой глины Mothers California позволяет мгновенно детализировать любой автомобиль.Его безопасно наносить на краску, поэтому вы можете помочь определить естественную красоту вашего автомобиля. Он прилагает все усилия для удаления любых въевшихся металлических частиц с поверхности, а также для удаления излишков краски из древесного сока и любых отложений, переносимых по воздуху.

    Он придает совершенно новый вид вашему автомобилю, даже если ему несколько лет. При регулярном использовании вы увидите стойкий эффект. В комплект входят две глиняные барды, полотенце из микрофибры и средство мгновенного приготовления Showtime.

    Плюсы : Хорошо работает и долго длится.

    Минусы : Спрей оставляет остатки и имеет странный мятный запах. Требуется много работы.

    Griot’s Garage 11153 Глина для очистки краски Обзор


    Купить на Amazon

    Любой, кому приходилось иметь дело с несовершенствами своей покраски или с неприятными беспорядками в своем доме, такими как сок или птичий помет, может понять, насколько неприятными могут быть эти вещи.

    Глина для очистки красок для гаража

    Griot’s Garage подходит для этих и многих других вещей.Его легко использовать и легко хранить, что делает его легкой покупкой для всех, кто может в нем нуждаться. Он также исходит от проверенного бренда, который уже много лет производит качественную продукцию.

    Плюсы : простой в использовании, доступный, компактный для удобного хранения

    Минусы : Иногда возникают трудности с удалением водяных пятен, может потребоваться несколько попыток удаления мусора в зависимости от переменных.

    Griot’s Garage 10862 Полная проверка комплекса


    Купить на Amazon

    Устали часами сидеть в гараже, чистя машину и пытаясь защитить ее от краски? Griot’s Garage Complete Compound поможет вам сократить время уборки.В этом составе используются ультрасовременные абразивные частицы, которые помогают избавиться от пятен на краске вашего автомобиля.

    Этот состав подчеркивает красоту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и оставляет покрытие, готовое к нанесению воска. Этот состав также легко отшлифовать, в отличие от старой восковой пасты, которая требует много смазки для локтей, чтобы натереть ее до блеска.

    Плюсы : Безопасен для всех видов автомобильной отделки, включая прозрачные покрытия и мерцающие краски. Легко использовать.

    Минусы : Обработка только мелких царапин, менее эффективна для глубоких царапин, которые были поцарапаны до металла под краской.

    Химические парни GAP_VKIT_16 Обзор набора для полировки и компаунда V Line


    Купить на Amazon

    Воспользуйтесь этим комплектом один раз, и ваша машина будет сиять! Набор для полировки и компаунда Chemical Guys V-Line разработан специально для устойчивых к царапинам керамических лаков. Микроабразивная технология оптического класса идеально подходит для повышения четкости и точности.

    В набор входят четыре флакона по 16 унций: V32 Optical Grade Extreme Compound, V34 Optical Grade Hybrid Compound, V36 Optical Grade Cutting Polish и V38 Optical Grade Final Polish.Каждая бутылка предназначена для использования с полировальными машинками двойного действия и вращающимися полировальными машинами и не содержит силикона или наполнителей.

    Плюсы : Низкая цена, превосходная полировка

    Минусы : Требуются дополнительные инструкции

    Chemical Guys GAP_VKIT_101 V36 Optical Grade Cutting Polish и V38 Final Polish Review


    Купить на Amazon

    Хотите избавиться от дефектов лакокрасочного покрытия вашего автомобиля? Эти продукты профессионального уровня восстанавливают внешний вид вашего автомобиля.V36 Cutting Polish ультра-изысканный, удаляющий пятна от умеренных до сильных. Ультра-изысканный лак V38 Final Polish устраняет необходимость в покрытии или заполнении, навсегда удаляя легкие царапины от краски.

    Оба продукта удаляют голограммы и царапины от абразивной шлифовки и могут использоваться с DA или ротационной машиной. Они не содержат пыли и порошка, рассчитаны на продолжительное время работы и разработаны для обеспечения высочайшего уровня оптической прозрачности.

    Плюсы : Продукты очень эффективны при совместном использовании, просты в использовании.

    Минусы : Может не работать на очень глубоких царапинах.

    Chemical Guys Обзор слитка из тяжелой глины CLY_403


    Купить на Amazon

    Разработанный по технологии гибкой глины, этот черный тяжелый брусок из глины можно использовать на стекле, окрашенных поверхностях, металле, пластике, хроме и стекловолокне для восстановления отделки вашего автомобиля. Легко использовать для всех. Этот продукт удаляет остатки лакокрасочного покрытия, поэтому поверхности вашего автомобиля кажутся чистыми и гладкими, как стекло.

    Лучше всего использовать перед нанесением воска или лакокрасочного герметика.Эластичная декоративная глина эффективно притягивает брызги, пыль, загрязнения и загрязнения с вашего автомобиля, как магнит, даже если ваш автомобиль не был детализирован годами.

    Плюсы : Безопасный, эффективный, неабразивный.

    Минусы : Известно, что иногда оставляет небольшие царапины, царапины или полосы, особенно на темных цветах.

    Матери 08612 Обзор профессионального состава для растирания


    Купить на Amazon

    Хотите, чтобы ваша машина выглядела как салон? Этот промышленный состав можно использовать с мягким буфером из микрофибры для удаления царапин, водяных пятен, царапин на автомойках и других дефектов, и ваш автомобиль готов к нанесению воска.

    Эффективно упрощает процесс восстановления лакокрасочного покрытия даже для автомобилей, только что с завода. Разработанный для профессиональных розничных продавцов с проверенной формулой, он достаточно безопасен для повседневного использования автовладельцем. Доступный в удобном размере 12 унций, этот продукт содержит высококачественную формулу, используемую автомастерскими по всему миру.

    Плюсы : Не такой суровый, как некоторые продукты, восстанавливает дефекты краски до идеального состояния.

    Минусы : Продукт обладает только умеренным абразивным эффектом, поэтому перенос более тяжелой краски становится более трудоемким.

    Nanoskin (NA-HDC16) Обзор резиновой смеси HD Cut для тяжелых условий эксплуатации


    Купить на Amazon

    Есть ли на вашем автомобиле следы или дефекты окраски, которые вы хотите удалить? Обратите внимание на смесь для протирки Nanoskin HD Cut Heavy Duty. Это сверхбыстродействующий состав, который удаляет от 1000 до 1500 следов шлифования, сильного окисления и других серьезных дефектов и дефектов краски со всех типов автомобильных лакокрасочных поверхностей.

    Кроме того, он подготавливает поверхности вашего автомобиля к нанесению воска или глазури.Кроме того, он не содержит силикона, воска и наполнителей. Ваш автомобиль будет выглядеть так потрясающе, что вы забудете о любых его недостатках!

    Плюсы : Низкая цена, гладкая поверхность, быстрые результаты

    Минусы : Иногда может иметь низкую режущую способность

    На что обратить внимание перед покупкой

    Специалисты рекомендуют использовать какой-либо буфер, который равномерно наносит и удаляет растирание смеси. Сделать это равномерно вручную практически невозможно, да и работать с этим намного сложнее.Те же специалисты по уходу за автомобилем говорят, что вы должны использовать смесь втирание только по мере необходимости, не чаще одного или двух раз в год. В конце концов, вы стираете краску с машины, если будете делать это слишком много.

    Смазка или полироль необходимы для глубокой очистки поверхности вашего автомобиля. Он использует абразив, чтобы счистить дефекты или другие вещи, которые уменьшили блеск вашего автомобиля.

    Существуют средние и ультратонкие типы составных втирок. Средний — для самых грязных автомобилей, а ультратонкий — для того, что считается нормальным скоплением грязи.Современные полироли изготавливаются из смеси этих двух компонентов, и нет необходимости использовать разные уровни абразивов для получения однородной отделки.

    Существует также так называемая глазурь, которая в некотором смысле представляет собой составную затирку, но не является абразивной. Глазурь содержит масла и химическое вещество, называемое каолином, которое заполняет недостатки, возникшие в отделке. Но глазурь держится недолго, поэтому вам нужно сразу же нанести воск, чтобы он не смылся. Глазурь — это скорее покрытие, похожее на воск, но действующее на самой отделке.

    Для более новых автомобилей, вероятно, лучше использовать глазурь поочередно с полировкой, потому что со временем вы можете стереть краску.

    Но это не единственный полироль

    Есть еще полироли для автомобилей определенных цветов. Возможно, это больше для семейства цветов. Белые, серебристые и светлые автомобили нуждаются в специальной полировке, предназначенной для этого, в то время как черные или более темные автомобили нуждаются в другом типе полировки. Этикетки на бутылках или банках с полиролью обычно имеют четкую маркировку, для которой они предназначены.Также существуют полироли специально для ярко окрашенных автомобилей, например, красные.

    Есть несколько более мягких составов, подходящих для любого цвета, и они наиболее широко используются. Пуристы предпочитают составы для автомобилей разного цвета, и это может зависеть от того, насколько вы перфекционист.

    Те, которые предназначены для определенных цветов, обычно стоят дороже, и при правильном применении они могут быть лучше. Это для людей, которые выставляют машины на автосалонах. Для типичного автомобилиста с «обычным» автомобилем дополнительные расходы могут не окупиться.

    При использовании состава для полировки важно делать только небольшой участок за один раз. вы можете сделать капот как один проект, а затем крыло и так далее. Нанесение составной втирки занимает много времени, и это тяжелая работа, если вы не используете буфер, и даже в этом случае требуются усилия.

    Существует широкий выбор составов для протирки или полироли. Если вы типичный пользователь, у которого есть автомобиль среднего типа, любой коммерческий полироль, вероятно, подойдет. Дополнительные затраты на высочайшее качество, вероятно, не окупятся для вас.

    Однако, если у вас классический автомобиль или что-то вроде нового BMW, вы можете попробовать более экзотический или дорогой полироль. Более дорогие полироли лучше, но вам нужно решить, действительно ли вам нужно это дополнительное качество, которое в любом случае признают только профессионалы в области автомобилей.

    Лучшие составы для полировки и трения автомобилей

    Однако самое важное, что нужно помнить при использовании лака или составной втирки, — это то, что вам необходимо защитить свою работу, немедленно нанеся на нее воск.

    14Май

    Abs с: Math.Abs Метод (System) | Microsoft Docs

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Решетка вентиляционная круглая с пластиковой сеткой 130 мм вытяжная АБС с фланцем 100 мм ERA 10РКС — цена, отзывы, характеристики, фото

    Решетка вентиляционная ERA 10РКС предназначена для декоративного оформления выходов приточных или вытяжных вентиляционных систем бытовых, общественных и промышленных зданий. Подходит для настенного или потолочного монтажа. Оборудована монтажным фланцем для простого соединения с круглыми воздуховодами и сеткой против насекомых. Решетка имеет наклонные жалюзи. Изготавливается из высококачественного пластика. Крепится при помощи шурупов или клея.
    Диаметр решетки 136 мм. Диаметр фланца 100 мм.

    • Диаметр дымохода, мм 100
    • Толщина, мм 21
    • Коэффициент живого сечения 0. 46
    • Цвет белый
    • Материал пластик
    • Тип решетка вентиляционная
    • Диаметр, мм 136
    • Регулируемая нет

    Параметры упакованного товара

    Единица товара: Штука
    Вес, кг: 0,04

    Длина, мм: 180
    Ширина, мм: 130
    Высота, мм: 22

    Произведено

    • Россия — родина бренда
    • Россия — страна производства*
    • Информация о производителе
    * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    Указанная информация не является публичной офертой

    На данный момент для этого товара нет расходных материалов

    кейс Negrini для гладкоствольного оружия, люкс, кодовые замки, пластик ABS, с отделениями, вельвет.

    Способы доставки: Самовывоз Обводный 23, Курьер по СПб, Почта России, Транспортная компания СДЭК и др.Способы оплаты: В кредит/рассрочку, Наличные, Яндекс деньги, Перевод на карту, Наложенный платеж, Qiwi, WU

    Кейс Negrini для гладкоствольного оружия, серия люкс, кодовые замки, пластик ABS, с отделениями, вельвет, длина стволов до 940 мм. (5 шт./уп).

    Арт. 1607S.

    Компания Negrini (ИТАЛИЯ).

    Много лет компания Negrini — официальный поставщик армии, ВМФ и сил правопорядка во многих странах. Компания Negrini занимается оружейными кейсами от разработки дизайна до изготовления конечного продукта у себя на производстве. Кейсы Negrini были первыми кейсами из ABS пластика на рынке оружейных кейсов.

    Внешние и внутренние части кейсов изготавливаются из пластика марки ABS и соединяются посредством специальной технологии ультразвуковой сварки. Основные свойства этого материала с точки зрения эксплуатации это: ударопрочность и отсутствие усыхания в отличие от дерева. Внутренняя обивка выполнена из хлопка или акриловой ткани составляющего основание кейса с которым соединяется вспененный полиэстер (поролон). На крышке кейса скрепление обивки и поролона сделано плавлением, в основании же для этой цели используется клей с нагревом в момент проклейки. Все материалы применяемые в производстве кейсов не подвержены коррозии, не испаряют вредные вещества и не меняют своих свойств и размеров в зависимости от температуры.

    Все кейсы Negrini изготовлены из безвредных для окружающей среды материалов и полностью перерабатываются без использования вредных кислот. Поэтому на протяжении всего жизненного цикла продукция Negrini не наносит ущерба окружающей среде.

    Все кейсы Negrini производятся в соответствии с правилами, регулирующими перевозки опасных грузов, и допущены к авиаперевозкам.

     

    Кейс Negrini 1607S для гладкоствольного оружия, с максимальной длинной стволов до 940мм.

    Изготовлен из пластика ABS. Цвет – снаружи – чёрный, а внутри – бордовый вельвет. С отделениями, в нижней половинке имеется специальная термоформа, обтянутая бордовым вельветом, для удобного размещения оружия и аксессуаров в кейсе. Имеет 3 кодовых замка.

    Общие характеристики
    Вес, кг. — 3,100(только кейс).
    Габариты ДxШxВ, см — Внутр.95х24,5х6,5.Наружн.97х26х8.
    Характеристики товара
    Артикул 1607S.
    Материал — Пластик ABS.
    Цвет Снаружи-чёрный, внутри-бордовый.

    Нет отзывов об этом товаре.

    Написать отзыв

    Раздвижная система KART 0600 80 ABS

    Название:

    Артикул:

    Текст:

    Выберите категорию:
    Все Алюминиевые коробки Скрытые петли Пеналы для дверей Раздвижные системы Cистемы для стекла Петли для стекла Рото-системы Складные системы Системы для мебели Скрытые ручки Ручки на розетке Ручки-купе Магнитные замки Автоматические пороги Петли для металла Распродажа

    Категория:
    ВсеДля раздвижных дверейДля распашных дверей

    Назначение:
    ВсеДля деревянных полотенДля стеклянных полотенДля дверей из профиля

    Нагрузка:
    ВсеДо 20 кгДо 30 кгДо 40 кгДо 45 кгДо 50 кгДо 60 кгДо 70 кгДо 80 кгДо 100 кгДо 120 кгДо 140 кгДо 150 кгДо 160 кгДо 175 кгДо 200 кгДо 250 кг

    Материал:
    ВсеСтальСплав ZAMAKАлюминийЛатуньПластикHYBRIDСплав ZIRCALМДФCromall

    Цвет:
    ВсеМатовый хромБлестящий хромМатовый никельБлестящий никельМатовое золотоБлестящее золотоСтальПолированная стальАнтичная бронзаМатовая бронзаСатинированная бронзаБелый цветЧёрный цветСерый цветБиколорГрафитАнтрацитВинтажМатовая медьОружейный металл глянецМедь и бронза глянецАнодировкаПод покраскуLondon Night глянецLondon Night матовыйМедь глянецОкисленная медьSoft Touch белыйSoft Touch чёрныйКракелюрLeatherМатовый хром КристаллыБлестящий хром Кристаллы

    Доводчик:
    ВсеПлавное закрываниеПлавное закрывание и открываниеПолная амортизация и доводчикиПолная амортизация без доводчиковПлавное открывание

    Производитель:
    ВсеAGBBonaitiComaglioDNDFer MetalFrascioHahnKrona KoblenzPlanetSicmaИталия-Россия

    Новинка:
    Вседанет

    Спецпредложение:
    Вседанет

    Результатов на странице: 5203550658095

    Найти

    цена 7739.

    00 руб. от производителя Profil Doors

    1. Полотно с зарезкой 400/500/600/700/800 x 1900/2000мм  
    2. Наличник телескопический 10 x 80 x 2150 — 5 шт. 
    3. Коробка «Eclipse» 40 х 85 х 2150 – 2,5 шт. (в комплект включены скрытые петли 2шт.)  
    4. Немецкая AL-кромка «Хром» с 2-х сторон 
                             AL-кромка с 4-х сторон 


    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ: 

    1. Коробка : «Twin» 40 х 85 х 2150/2440 – 2,5 шт.  (в комплект включены накладные петли 2шт.) 
                           «Без зарезки» 40 х 85 х 2150/2440 – 2,5 шт. 

    2. Немецкая AL-кромка, окутанная в цвет полотна с 4-х сторон  
                           AL-кромка «Хром» с 4-х сторон

    3. Доборы:                                     10 х 100 х 2070/2440 – 2,5 шт. 
                                                             10 х 150 х 2070/2440 – 2,5 шт. 

    4. Плинтус:                                     16 x 80 x 2150 

    5. Клипса для плинтуса:             ClipStar

    6. Притворная планка:                 10 x 30 x 2070/2440     

    7. Ручки:                                           Forme Monza 
                                                                DND Martinelli Joy 
                                                                DND Martinelly Intake 
                                                                DND Martinelly Holly

    8. Петли :                                          AGB Twin (накладные)   
                                                               AGB Eclipse (скрытые)

    9. Замки :                                          AGB Polaris  
                                                                AGB Mediana Evolution  
                                                                Цилиндр Apecs  

      
    Стандартные размеры полотен: 400/500/600/700/800 x 1900/2000 мм 

    Возможно изготовление нестандартных размеров с шагом 5 см (не все модели). 

    Подробную информацию уточняйте у дилеров.  

    Толщина дверного полотна — 44 мм.

    15 лучших тренировок пресса с отягощениями для твердого ядра

    Кэтрин Вирсинг

    Когда дело доходит до тренировки кора, существует множество способов укрепить и подтянуть мышцы. Вы можете использовать упражнения для пресса с собственным весом, нацеливаться на определенные группы мышц за раз, например, на косые мышцы живота, или вы можете использовать подход на 360 градусов и тренировать всю область сразу, кстати, именно так Шакира получила свой пресс на Суперкубке в перерыве между таймами.

    Но если ваша главная цель — придать мускулатуре мускулатуру живота, лучший (читай: самый быстрый) способ накачать пресс — это тренировки пресса с отягощением.Выполнение упражнений с нагрузкой, достаточно тяжелой, чтобы заставить вас бороться за последние пару повторений, — это лучший способ. (Вы можете использовать гантели или гири как взаимозаменяемые.) Дополнительные килограммы заставляют работать всю вашу систему намного тяжелее, и это особенно верно в отношении мышц средней части, потому что это ваш центр тяжести. Итак, когда вы поднимаете вес и поднимаете его, например, над головой или перемещаете его от пола к потолку, вся эта координация происходит за счет того, что ваше ядро ​​задействует и поддерживает другие мышцы во время их движения.

    Благодаря этому вы можете получить серьезную тренировку для кора, выполняя больше движений, чем обычные упражнения для пресса. Результат? Вы будете вырезать не только свою сердцевину, но и все остальное тело. Счет!

    Ниже вы найдете список из 15 лучших тренировок для пресса с отягощением. Вы можете заменить их на версии любого из этих упражнений с собственным весом, чтобы задействовать их магию, определяющую мышцы, или можете выполнять их вместе в качестве тренировки два-три раза в неделю. Что касается последнего, вы хотите рассматривать их как сеанс круговой тренировки и выполнять их как тренировку AMRAP.Это означает, что вы будете проходить по списку движений сверху вниз, делая как можно больше повторений каждого упражнения за 40 секунд, затем отдыхая 20 секунд и сразу же переходя к следующему. В конце отдохните две минуты, прежде чем снова повторить всю схему. Счастливого потоотделения!

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Приседания с жимом над головой с вращением

    Практическое руководство: Начните стоять, ноги на расстоянии бедер друг от друга, носки слегка разведены.Гантели должны быть в обеих руках и слегка покоиться на плечах. Сядьте в приседание, пока бедра не станут параллельны земле. Поднимитесь через пятки в положение стоя, одновременно поднимая правую руку к потолку, поворачивая туловище влево и поднимая правую пятку, чтобы повернуться на ней. Вернитесь в центр, когда вы садитесь в присед, затем встаньте, поднимая левую в тепле к потолку, поворачивая туловище вправо и поднимая левую пятку, чтобы повернуться на ней. Это одна репутация.

    Отбивка гантелей от низкой к высокой

    Практическое руководство: Начните стоять, ноги на ширине плеч, держа гантели обеими руками перед грудью. Поверните корпус к левой ступне, поднимая правую пятку и поворачиваясь на правой подушечке стопы так, чтобы колено было обращено к коленям, а бедра смотрели влево, при этом наклоняясь и опуская вес вниз за пределы правой стопы. Поверните движение в обратном направлении и продолжайте вращение через центр, пока тело не окажется направо, поворачиваясь на подушечке правой ноги и поднимая вес над головой под углом 45 градусов. Обратно, чтобы вернуться к началу. Это одна репутация.

    Гало

    Практическое руководство: Начните стоять, ноги на ширине плеч, держа ручку гири двумя руками перед лицом, локти согнуты и широко расставлены по бокам.Удерживая оба локтя согнутыми, а остальное тело неподвижным, медленно обведите гирю вокруг головы один раз, удерживая вес на уровне глаз. Это одна репутация.

    Планка с гантелями

    Практическое руководство: Начните с высокой планки, плечи над запястьями и ступни шире плеч. Поместите гантель (или полотенце / другой груз) за правое запястье. Удерживая бедра и плечи на одном уровне, протяните левую руку через тело, чтобы вытащить вес наружу, где упадет левое запястье.Вернитесь к высокой доске и повторите с другой стороны. Это одна репутация.

    Полуколенная ветряная мельница

    Практическое руководство: Начните с того, что встаньте на колено на левое колено и поставьте правую ногу в сторону от тела, при этом ступня твердо стоит на земле, а пальцы ног направлены вправо. В правой руке держите гирю. Положите гирю на грудь, затем поднимите ее над головой, следя за весом. Медленно опускайтесь вниз, пока левая рука не коснется земли.Затем продолжайте опускаться, пока ваш локоть и предплечье не коснутся земли. Сделайте обратное движение и вернитесь, чтобы начать. Это одна репутация.

    Renegade Row

    Практическое руководство: Начните с положения планки, держа гантели обеими руками на земле. Подтяните правый локоть к потолку, пока правое запястье не окажется у ребер, затем опустите его вниз. Повторите с противоположной стороны. Это одна репутация.

    Дропы для ног

    Практическое руководство: Лягте на спину, держа гантель между руками, и вытяните руки.(Думайте, что запястья находятся над грудью, а НЕ над лицом.) Поднимите ноги прямо над бедрами. Опустите левую ногу как можно ниже, не выгибая нижнюю часть спины над ковриком. Вернитесь к началу и повторите с другой стороны. Это одна репутация.

    Турецкий подъем

    Практическое руководство: Начать лежать лицом вверх, левая нога прямая на коврике, правая нога согнута, ступня на полу, левая рука вытянута на пол под углом 45 градусов, правая рука держит гирю над плечом, трицепс на полу и локоть под углом 45 градусов от тела.Поднимите вес над грудью, не отрывая взгляда от нее, пока рука не станет прямой, но не зафиксируется в локте. Надавите на левое предплечье, чтобы сесть. Поднимитесь на левую ладонь, оторвите бедра от пола и заведите левую ногу за туловище до упора на левое колено, при этом голень будет параллельна верху коврика. Заведите левую ногу назад за корпус, чтобы сделать выпад на коленях, согнув обе ноги под углом 90 градусов. Толкните ступни, чтобы встать, сводя ступни под бедра. Чтобы вернуться в исходное положение, поверните все движение назад. Это одна репутация.

    Выпад вперед с поворотом

    Практическое руководство: Начните из положения стоя позади мата, держа набивной мяч у груди. Сделайте большой шаг вперед левой ногой и опустите в выпад, пока обе ноги не будут согнуты под углом 90 градусов, а вытянутые руки — прямо на уровне плеч. Затем закрутите руки и туловище над левой ногой, вернитесь в центр, затем сделайте шаг назад, чтобы начать. Повторите с противоположной стороны. Это одна репутация.

    Казачьи приседания над головой

    Практическое руководство: Начните с того, что встаньте прямо, расставив ступни немного шире плеч и держа по гирям в каждой руке. Поставьте гири перед грудью, а затем поднимите правую руку прямо в воздух, прижав бицепс к уху. Поднимите левую ногу и сделайте большой шаг влево, затем отведите бедра назад и опустите вниз, пока ваши бедра не станут как можно более параллельны земле.Выпрямите левую ногу и снова поднимитесь. Это одна репутация.

    Махи гантелями

    Как делать: Встаньте, расставив ступни немного шире бедер, держа одну тяжелую гантель как кубок. Оттянитесь от бедер и согните колени, доставая гантель назад и между ног, сохраняя спину ровной, а корпус задействованным. Подайте бедра вперед, чтобы поднять гантель примерно на высоту плеч, а затем снова опустите, чтобы начать. Это одна репутация.

    Планка с отдачей на трицепс

    Практическое руководство: Примите положение высокой планки, ступни чуть шире плеч. Держите гантель в правой руке, согните локоть до тех пор, пока трицепс не будет на одной линии с туловищем. Вытяните руку назад, пока она не станет полностью прямой. Затем вернитесь к началу. Это одно повторение.

    Взвешенные удары флаттера

    Практическое руководство: Начните лежать лицом вверх, прижав спину к мату, руки вытянуты прямо над грудью, удерживая груз, и позволяют вытягиваться в воздухе под углом 45 градусов.Поочередно поднимайте ноги вверх и вниз на несколько дюймов. Это одно повторение.

    Вращение сидя

    Практическое руководство: Начните из положения сидя, верхняя часть тела откинута назад, пока пресс не задействуется. Ноги должны быть подняты и согнуты под углом 90 градусов, а руки согнуты, руки должны удерживать вес, а локти широко расставлены. Поверните туловище вправо так, чтобы правый локоть находился рядом с ковриком. Держите нижнюю часть тела неподвижно, поворачивая верхнюю часть тела влево, пока левый локоть не окажется рядом с ковриком.Вернуться к началу. Взгляд следует за руками, когда вы двигаетесь. Это одна репутация

    Пуловер Jack Knife

    Практическое руководство: Начните лежа на спине, держа в руках одну гантель, как кубок. Ядро должно быть задействовано, а руки и ноги должны быть вытянуты прямо, зависать на нескольких сантиметрах от земли, чтобы тело образовывало одну изогнутую линию. Сведите локти и колени одновременно, отрывая лопатки от земли и делая паузу, когда руки и колени встречаются посередине.Вернуться к началу. Это одна репутация.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    6 Pack Abs с шестью упражнениями на пресс без скручиваний

    Знаете ли вы, что вы можете тренировать и развивать свой пресс не только с помощью обычных скручиваний и приседаний? Эти упражнения покажут вам, как можно использовать различные методы для увеличения массы и четкости не только кора, но и спины, бицепсов, а также улучшения осанки.

    Эта комбинация использования небольших движений и признанных предметов, которые можно найти в тренажерном зале или дома, принесет пользу вашим общим целям и представлению о том, как можно весело тренировать ядро.

    Попробуйте эти 6 различных упражнений и почувствуйте их воздействие на свое тело!

    1. Упражнения с набивным мячом

    Движения набивным мячом станут отличным дополнением к вашей тренировке пресса без кранчей. Это простое оборудование позволяет выполнять множество различных упражнений.

    Если у вас мягкий мяч, выполняйте удары мячом, чтобы тренировать пресс и широчайшие, одновременно проявляя немного агрессии и получая удовольствие.

    Вы также можете попробовать выполнять планки с набивным мячом — отличные упражнения для пресса, которые действительно бросают вызов вашему равновесию и повышают устойчивость корпуса.

    Если у вас есть партнер, попробуйте выполнить несколько вращательных бросков набивного мяча или броска набивного мяча из положения сидя. Это отличные упражнения для укрепления пресса и спины.

    Статья по теме: Тренировка с мячом для укрепления мышц пресса и ног

    2.Доски

    Доски действительно прекрасны. Хотя люди часто думают о них в первую очередь как об упражнениях для пресса, они прорабатывают несколько групп мышц, включая руки, плечи и мышцы спины. Из-за этого, а также из-за того, что они не требуют такого же сгибания, как скручивания, иногда они могут быть хорошими упражнениями для людей, страдающих от боли в спине.

    Доски также могут помочь улучшить вашу осанку и повысить гибкость.

    Начните с базовой планки на локтях и постепенно увеличивайте время, которое вы проводите в этом положении.

    По мере вашего прогресса вы можете попробовать добавлять варианты планки, чтобы еще больше проверить свой баланс и силу.

    Вы можете попробовать упражнение на неровной доске, когда вы опираетесь одним локтем на землю, но поддерживаете другой бок рукой (представьте себе положение, подобное нижней части отжимания).

    Вы можете поднять руку или ногу или попробовать боковые планки, чтобы задействовать другие основные мышцы.

    3. Упражнения переноса с нагрузкой

    Упражнения переноса с нагрузкой — это именно то, на что они похожи.Вы поднимаете тяжелые вещи и переносите их во время прогулки. Нагруженный переноска отлично подходит для вашего корпуса, но также увеличивает силу захвата, ноги и многое другое. Вы можете носить с собой гантели, весовые тарелки, гири и многое другое, что может быть для вас сложным.

    • В традиционной фермерской носке вы будете носить по два одинаковых предмета в каждой руке по бокам тела.
    • В чемодане вы можете носить груз только одной рукой на боку.
    • В переноске официанта вы будете держать груз в одной руке над головой.
    • При выполнении асимметричного ношения обязательно выполняйте повторения с обеих сторон.

    Выполняя эти упражнения, не поднимайте плечи вверх. Вместо этого держите плечи назад. Во время ходьбы держите корпус напряженным и не раскачивайтесь взад и вперед при ходьбе. Идите медленно и держите все под контролем.

    Связанная статья: Rock Solid Abs & Core с этими 11 вариациями планки

    4. Упражнения на тросе

    Все еще хотите больше упражнений без скручиваний для пресса с шестью пакетами? Что ж, следующая группа упражнений на пресс невероятно универсальна.Вы, наверное, видели канатные тренажеры в местном тренажерном зале, но вы можете не знать всех способов, с помощью которых вы можете использовать их для выполнения упражнений на пресс и укрепление спины.

    Если вы разместите трос достаточно высоко и потянете его вниз и поперек тела, вы сможете резать по дереву, чтобы проработать прямую и косые мышцы живота. Если вы поместите трос низко и потянете его вверх и поперек тела, вы сможете выполнять подъемы с троса стоя, чтобы по-другому проработать мышцы.

    Вы также можете выполнять вращения тросом, сальто по дзюдо, скручивания по русскому языку, скручивания троса, скручивания троса с колен, обратные скручивания, боковые изгибы троса с высоким шкивом одной рукой и многое другое.

    Когда вы действительно научитесь работать на тренажере с тросом, у вас практически не будет ограничений на упражнения для пресса и спины.

    5. Раскатывание колес для пресса

    Выкатка колес для пресса — отличное дополнение к тренировке без скручивания пресса, особенно если вы одновременно пытаетесь укрепить спину. Встаньте на колени и возьмитесь за штурвал в руках. Положите его на землю прямо под плечи. Напрягите корпус, затем катитесь вперед, пока не почувствуете, что вы можете потерять напряжение.Прежде чем ваша форма сломается, остановитесь и перекатитесь обратно.

    Статья по теме: Увеличьте общую силу тела с помощью этих 17 вариаций отжиманий

    6. Подъемы ног

    Если у вас есть перекладина для подтягиваний, наклонная или вертикальная станция для подъема колен, вы может проработать пресс, поднимая колени или ноги. Как вариант, вы можете потренироваться в поднятии ног другого типа, лежа на земле на спине с чем-нибудь прочным, чтобы поддерживать вас. Возьмитесь за опору над головой, затем поднимите ноги прямо в воздух и опустите их, удерживая пресс напряженным.

    Эти многоцелевые упражнения воздействуют на несколько мышц одновременно, включая руки, плечи и, конечно же, мышцы спины.

    17 творческих упражнений для целевого ядра

    Мы все за то, чтобы проложить путь к более сильному ядру. И, скорее всего, у вас есть несколько стандартных упражнений для пресса с собственным весом, которые вы выполняете на коврике, когда остываетесь.

    Но если вы когда-нибудь задумывались, как вы можете проработать пресс с оборудованием, имеющимся в вашем тренажерном зале, мы предложим вам 17 креативных и эффективных способов поднять свой пресс на новый уровень.

    Мы работали с тренером Equinox Герреном Лайлсом, чтобы отточить убийственные базовые упражнения с использованием одного из наиболее распространенных тренажеров: перекладины для подтягиваний, тренажера с тросом, мяча Bosu, ролика для пресса, ремней TRX и штанги. И вы можете настроить их для любого уровня физической подготовки.

    В следующий раз, когда вы пойдете в тренажерный зал (и боитесь сделать еще один кран), выберите три из приведенных ниже движений и сделайте от 2 до 3 подходов с рекомендуемым количеством повторений. Придерживайтесь его, и мы обещаем, что вы почувствуете ожог — и увидите результаты.

    1.Круговые движения ног в висе

    Возьмитесь за перекладину перекладины ладонями параллельно, руки вытянуты. Штанга должна быть достаточно высокой, чтобы на ней можно было висеть с вытянутыми ногами, не касаясь ступней пола. Задействуя корпус и держа ноги прямыми, ступнями нарисуйте в воздухе большой круг.

    Обязательно напрягите пресс, чтобы тело не раскачивалось вперед и назад. Переверните круг. Один круг в каждом направлении равен 1 повторению. Сделайте от 8 до 10 повторений.

    Сделайте это проще: Поднимитесь на перекладину для подтягивания, сначала сделав движение в капитанском кресле, что обеспечит большую устойчивость.

    2. Подвешивание велосипедов

    Может показаться, что вы бежите в воздухе, но это работает. Возьмитесь за перекладину для подтягивания ладонями параллельно, руки вытянуты. Включите мышцы кора и подтяните колени под углом 90 градусов, бедра параллельны полу.

    Отсюда крутите согнутыми ногами, как будто едете на велосипеде. Повторите как можно быстрее, сохраняя контроль в течение 30 секунд.

    3. Подвешивание колен из стороны в сторону

    Возьмитесь за перекладину для подтягивания. Включите корпус и поднимите колени к правой стороне туловища, позволяя ногам сгибаться естественным образом.Подтяните колени как можно ближе к правой стороне груди, затем медленно вернитесь в исходное положение.

    Повторите, подтянув колени к левой стороне груди. Выполнение правой и левой сторон считается как одно повторение. Сделайте от 8 до 10 повторений.

    Сделайте это проще: Вытяните обе ноги прямо к центру груди.

    4. Изометрическая фиксация троса

    Не позволяйте кабельной машине запугать вас — пользоваться ею проще, чем вы думаете. Возьмите легкий вес (начните с 10 фунтов или меньше) и расположите каретку так, чтобы она была на уровне груди.Встаньте рядом с машиной, повернув ее левой стороной.

    Затем возьмитесь за ручку 1 кабеля обеими руками. Сделайте 1 большой шаг от машины. Полностью вытяните обе руки на уровне груди, примите удобное полуприседание и удерживайте вес неподвижно.

    Напрягите пресс, чтобы держать ручку прямо перед собой — не поворачивайте в сторону тренажера. Стремитесь к идеальной осанке. Задержитесь на 30 секунд, затем поменяйте сторону.

    5. Скручивание троса под углом

    Установите средний груз на тросовую машину и сдвиньте каретку вниз до положения, близкого к полу.Стоя правой стороной перпендикулярно машине, возьмитесь за ручку троса правой рукой. Положите левую руку за голову.

    Теперь включите косые мышцы живота и наклонитесь влево, в сторону от тренажера, выполняя боковой кран стоя. Вернитесь в исходное положение. Сделайте от 10 до 15 повторений, затем повторите с другой стороны.

    6. Боковая планка с держателем для троса

    Если вы освоили боковую планку с собственным весом, вы можете ее использовать. Загрузите легкий груз на канатную машину, опустите каретку до минимального положения и встаньте в нескольких футах от машины.

    Возьмитесь за ручку троса в левую руку и войдите в боковую планку на правом предплечье, подпорку и ножки для штабелирования. Вытяните левую руку так, чтобы тело образовало Т-образную форму. Задержитесь на 30 секунд, затем повторите с другой стороны.

    7. Подвесной фиксатор кабеля для опрокидывания на колени

    Загрузите легкий груз на канатную машину и сдвиньте каретку вниз до положения, близкого к полу. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Начните с того, чтобы правая сторона тела была обращена к тренажеру, правая ступня и левое колено стояли на полу.

    Возьмитесь за ручку кабеля обеими руками.Потяните ручку над головой, удерживая руками кабель на макушке головы. Цель состоит в том, чтобы оставаться идеально ровным (не наклоняться в сторону тренажера) с задействованным сердечником.

    Удерживайте 30 секунд, затем повторите с другой стороны, на этот раз левой стороной ближе к машине.

    8. Альпинисты

    Положите шарик Bosu пузырчатой ​​стороной вниз. Начните с планки, взявшись за края плоской стороны мяча.

    Подведите правое колено к левому локтю, затем левое колено к правому локтю (как у альпинистов).Повторите, бегая ногами к противоположным локтям как можно быстрее в течение 30 секунд.

    Сделайте это проще: Проведите ноги прямо к груди, а не к противоположным локтям.

    9. C-sit

    Положите шар Bosu плоской стороной вниз. Сядьте в центр стороны пузыря, колени вместе и согните. Держите корпус задействованным, спину прямо, а ноги на полу.

    Как только вы восстановите равновесие, медленно оторвите ноги от пола и слегка отклонитесь назад, чтобы сохранить равновесие. Поднимите руки прямо по бокам, чтобы ваше тело образовало V-образную форму.Держите 30 секунд.

    10. Боковой хруст

    Положите мяч Bosu плоской стороной вниз. Упереться правым бедром в мяч, ноги вытянуты прямо. Руки заведите за голову, согнутые в локтях. Если вам нужна дополнительная поддержка, положите правую руку на пол.

    Согните влево, задействуя косые мышцы живота и используя все мышцы кора, чтобы помочь себе стабилизироваться. Подумайте о том, чтобы подвести левый локоть к левому бедру, чтобы задействовать косые мышцы живота. Сделайте от 10 до 12 повторений, затем повторите с другой стороны.

    11. Ролик для пресса с боковым вращением

    Если вы никогда не пробовали это оборудование, вас ждет угощение — им действительно интересно пользоваться.Встаньте на колени на циновке, расставив колени на ширине плеч. Возьмитесь за ручки ролика для пресса и перекатитесь вперед, задействуя ядро.

    Выходя вперед, поверните ролик пресса вправо по дуге, чтобы задействовать косые мышцы живота. Раскатывайтесь как можно дальше, не позволяя бедрам упасть на пол и не поднимая бедра вверх.

    Медленно откатитесь в исходное положение и раскатитесь снова, на этот раз выгибая влево. Один бросок в каждую сторону считается как одно повторение. Сделайте от 10 до 12 повторений.

    12. Скручивание багажника

    Наденьте ремни TRX на уровне талии.Встаньте лицом к TRX, расставив ступни немного шире бедер. Возьмитесь за обе ручки, сжимая каждую ручку в кулак. Сделайте несколько шагов назад и отклонитесь от ремней, чтобы ваши руки были полностью вытянуты, а корпус задействован.

    Держа руки прямыми, подтянитесь к ремням, ведя руками вправо. Вернитесь в исходное положение, затем повторите, на этот раз ведя руки влево. Это 1 повторение. Сделайте от 10 до 12 повторений.

    Сделайте это проще или сложнее: для более легкого упражнения отойдите на футов от ремней (чтобы ваше тело находилось под меньшим углом).Чтобы усложнить задачу, идите ногами к ремням (чтобы ваше тело находилось под большим углом).

    13. Привод с двойным коленом

    Опустите ремни TRX так, чтобы низ ремней падал чуть ниже колен. Встаньте на колени, лицом в сторону от лямок. Осторожно закрепите каждую ногу ремнем и примите положение высокой планки, чтобы ваш вес поддерживался руками, а ступни были подвешены к полу на ремнях.

    Сожмите бедра, чтобы ступни были близко друг к другу. Включите корпус и подтяните оба колена к правому локтю.Вернитесь в исходное положение, затем повторите, подтягивая оба колена к левому локтю. Это 1 повторение. Сделайте от 10 до 12 повторений.

    Сделайте это проще: Подтягивайте по одному колену за раз прямо к груди.

    14. TRX pike

    Начните с такой же высокой позиции доски, как указано выше. Включите свое ядро. С прямыми ногами подтяните ступни к груди, приподнимая бедра, удерживая плечи над запястьями и спину как можно более прямой.

    Может показаться, что вы стоите на руках, и это нормально.Медленно отпустите и вернитесь в исходное положение. Сделайте от 10 до 12 повторений.

    Эти движения идеально подходят для любителей фитнеса среднего и продвинутого уровней. Вы можете использовать штангу с отягощением или штангу с отягощением (как показано на рисунке), или вы можете использовать штангу без отягощения, если вы не , а на уровне Лайлза. Сделайте любой из следующих приемов проще, полностью исключив оборудование.

    15. Подъем на боку

    Лягте лицом вверх и держите штангу над головой, руки полностью вытянуты, руки на ширине плеч.Поднимите прямые ноги вверх и в правую руку, задействуя корпус, чтобы не оказывать никакого давления на поясницу.

    Держите спину и ягодицы ровно напротив коврика, не позволяя телу перекатываться вправо или на правое бедро. Стремитесь коснуться пальцами правой руки, затем медленно опустите ступни на пол. Повторите с другой стороны. Это 1 повторение. Сделайте от 10 до 12 повторений.

    Сделайте это проще: Снимите штангу и вытяните руки вверх, пытаясь прижать пальцы ног к рукам.

    16. Приседания со штангой над головой

    Для этого упражнения вам понадобится наклонная скамья.Лягте на скамью лицом вверх и зацепите стопы за опоры для ног. Возьмитесь за штангу (держите ее под рукой!) И вытяните ее над головой прямыми руками, руки на ширине плеч.

    Выполните приседание так, чтобы штанга была вытянута над головой. Держите бицепсы на одной линии с ушами, а спину прямой. Медленно опуститесь и вернитесь в исходное положение. Сделайте от 8 до 10 повторений с более тяжелым весом или от 10 до 12 повторений с более легким весом.

    Сделайте это проще: Выполняйте приседания на наклонной скамье без штанги.Работайте над поднятием рук над головой, когда вы садитесь, чтобы подготовиться к следующему шагу.

    17. Приседания со штангой с жимом груди

    Начните с той же позиции, что и выше. Сядьте наполовину, чтобы задействовать корпус, затем медленно опустите штангу, чтобы она оказалась перед вашей грудью.

    С задействованным корпусом выполните жим от груди, выталкивая штангу перед грудью. Медленно опустите штангу к груди. Повторите жим от груди от 8 до 10 повторений, затем вернитесь в исходное положение.

    Сделайте это проще: Потренируйтесь сидеть на полпути и разгибать руки в движении грудной клетки без веса.

    Особая благодарность тренеру Equinox Геррену Лайлсу, который разработал эти движения и смоделировал их для нас. Лайлз носит свое собственное снаряжение Reebok. Снято на площадке Equinox Flatiron в Нью-Йорке.

    Прочные прессы важнее плоских

    Если бы вы могли выбрать одну часть своего тела для изменения, лепки и формы, что бы это было? Для тех из нас, у кого несколько частей тела не совсем соответствуют желаемой форме, это сложный вопрос. Но почти никто из нас не отказался бы от обещания плоского скульптурного живота с упаковкой из шести штук, чтобы каждый мог увидеть и восхититься.

    Суровая правда в том, что для многих из нас это фантазия, которую наше тело вряд ли сможет реализовать, по крайней мере, без большей работы, чем многие из нас способны и / или имеют время и желание сделать. За исключением этого, есть генетические факторы, которые могут стоять на нашем пути, делая цель плоского пресса недостижимой.

    Мы не всегда можем контролировать внешний вид нашего пресса, но мы, , можем, , контролировать, насколько они сильны. Шесть кубиков пресса выглядят хорошо, но сильный пресс может заставить вас чувствовать себя хорошо.

    Поддерживаемый позвоночник облегчает повседневную деятельность и защищает от болей в спине и травм. Выходя за рамки скручиваний, за пределы шести кубиков, вы можете показать вам, на что действительно способен ваш пресс.

    Правда об АБС

    Мифы о прессе существуют уже десятилетия, а может быть, даже столетия, все из-за этой единственной цели — плоского, подтянутого пресса. Если это одна из ваших целей, которую вы не смогли достичь, сколько бы скручиваний вы ни выполняли, знание нескольких фактов поможет вам получить четкое представление о том, что вы можете и чего не можете делать, чтобы подтянуть пресс:

    Приседания для развития силы

    Сами по себе упражнения на пресс не дадут вам плоский пресс с шестью пакетами, но они могут помочь укрепить ваш корпус.Фактически, одно исследование, опубликованное в журнале Journal of Strength and Conditioning Research , показало, что шесть недель упражнений на пресс (без других видов тренировок) вообще не уменьшили жир вокруг пресса. Однако тренировки действительно значительно улучшили мышечную выносливость.

    Genetics Matter

    Генетика играет решающую роль в способности получить плоский пресс, поскольку женщинам тяжелее, чем мужчинам, просто потому, что они предрасположены к накоплению лишнего жира, а излюбленное место жиросжигания у женщин — живот, особенно после климакс.

    Сильный пресс, делай больше

    Шесть кубиков пресса отлично смотрятся на пляже или в тренажерном зале, но сильных пресса могут сделать для вас гораздо больше: поддержку позвоночника и защиту от болей и травм в пояснице.

    Сосредоточение внимания на сильном прессе с помощью различных упражнений может не только дать вашему телу больше поддержки в повседневной деятельности, но также освободить вас от этой неуловимой цели — получить плоский пресс. Какое облегчение отпустить то, что не вызвало ничего, кроме беспокойства и разочарования.

    Помимо шести упаковок

    Сосредоточение внимания на сильном прессе означает базовое понимание того, что делает ваш пресс:

    • Мышцы вашего пресса стабилизируют туловище, чтобы поддерживать хорошую осанку.
    • Сильные мышцы пресса и спины имеют решающее значение для предотвращения боли и травм в пояснице.
    • Все, что вы делаете; ходить, наклоняться, сидеть, стоять, тянуться и подниматься, задействуя пресс и спину. Если ваш торс слабый или неуравновешенный, вы быстро станете одним из миллионов людей, страдающих хронической болью в пояснице.
    • Поперечная мышца живота (TVA) часто игнорируется в пользу более заметных мышц прямых мышц живота (шесть кубиков), но она чрезвычайно важна для повседневного функционирования. Он фактически оборачивается вокруг вашего позвоночника, придавая позвоночнику максимальную стабильность.

    Получение максимальной отдачи от тренировок пресса

    Теперь мы знаем, что выполнение сотен кранчей каждый день — не самый эффективный способ укрепить пресс. Эффективная тренировка пресса включает следующие этапы:

    • Выберите 5-10 упражнений, которые прорабатывают все мышцы кора: TVA, внутренние и внешние косые мышцы живота, прямые мышцы живота и поясницу.Вы также хотите включить упражнения, которые включают сгибание (например, скручивание мяча), вращение (например, велосипед) и упражнения на фиксацию или изометрические упражнения (например, планка).
    • Включайте в себя вольные упражнения и упражнения для пресса стоя, чтобы достичь как силы, так и функциональности.
    • Делайте 1-3 подхода по 8-16 повторений каждого упражнения примерно 3-5 дней в неделю.
    • Выполняйте каждое упражнение медленными контролируемыми движениями. Слишком быстрое движение подразумевает использование импульса, что делает упражнения менее эффективными. Вы также можете добавить сопротивление (например, удерживать вес во время скручиваний), если вам нужно больше интенсивности.
    • Для достижения наилучших результатов выполняйте полную программу кардио, силовых тренировок и растяжек вместе с упражнениями на пресс.
    • Потребление меньшего количества калорий, чем вы сжигаете с помощью программы, необходимо для сжигания жира.

    Тренировки на 6 прессов для создания лучшего набора из шести предметов для летних пляжей

    Добро пожаловать в лето, где светит солнце, каждый хочет выбраться на улицу под лучами и волнами, а глупые препятствия на пути к хорошему времени, такие как рубашки, совершенно необязательны.Если вам нравится вести образ жизни пляжного бездельника, но вы хотите выглядеть немного менее глупо, чем следует из названия, вам захочется избавиться от этого сезона.

    Для большинства парней это обычно означало вступление в протокол, который требовал, чтобы они каждое утро просыпались рано, чтобы прорабатывать подходы после набора скручиваний, поскольку на наших самых ранних уроках физкультуры нам говорили, что приседания — это путь к успеху. более сильное и четкое ядро. Однако, по мнению экспертов, это не так, и хруст хорош только для одного.

    «Скручивания только сгибают туловище», — говорит Тодд Дуркин, C.S.C.S., автор книги The IMPACT! План кузова . «Чтобы создать более прочную и точеную сердцевину, нужно тренировать ее так, как она работает». Или, более конкретно, все способы его функционирования.

    Более двух десятков мышц между бедрами и плечами — это то, что позволяет вам сгибать и вращать туловище. Они также стабилизируют ваш позвоночник, когда вы косите лужайку, носите продукты, делаете отжимания, играете в волейбольные мячи и иным образом занимаетесь повседневными движениями.Вот почему попытка построить прочный центр с помощью только скручиваний, нацеленных на ваши прямые мышцы живота (мышцы с шестью кубиками), похожа на попытку нарастить мощные ноги, сосредоточившись только на квадрицепсах. В результате все видно и никуда не годится.

    Обновите свою программу пресса с помощью следующих шести движений. «Они будут бросать вызов вашему ядру со всех сторон, делая вас сильнее во всем, что вы делаете», — говорит Дуркин. Они также дадут вам что-нибудь обнажиться на пляже, если это ваша цель. Храните футболки в ящике и двигайтесь, чтобы в этом сезоне оставаться на пляже сильным.

    Hip-Up

    Как это сделать
    Лягте на левый бок, правая рука вытянута перпендикулярно полу. Приподнимитесь на левом предплечье и поднимите бедра так, чтобы ваше тело было прямо от лодыжек до головы. Опустите левое бедро, а затем снова поднимите его, пока оно не будет на одной линии с вашим телом. Это 1 повторение. Продолжайте опускать и поднимать бедро в течение 20 повторений, а затем удерживайте положение вверх в течение 10 секунд. Повторите то же самое с правой стороной.

    Почему это работает
    Лучшие упражнения на пресс тренируют кора, чтобы стабилизировать позвоночник, говорит Дуркин. Подъем бедер делает именно это, одновременно моделируя косые мышцы живота и повышая контроль над вращением и стабильность.

    Рокки Абс

    Как это сделать
    Лягте на спину с прямыми ногами, вытяните руки за голову и возьмитесь руками за что-то, что не двигается, например, пару тяжелых гантелей. Поднимите ноги, ягодицы и поясницу так, чтобы они были перпендикулярны полу.Ваш вес должен приходиться на верхнюю часть спины. Держите тело как можно более прямым, напрягите мышцы кора и опустите тело за 5-10 секунд. Это 1 повторение. Сделайте от 5 до 10.

    Почему это работает
    «Ваши мышцы могут выдерживать больший вес на эксцентрической фазе подъема, или фазе опускания», — говорит Дуркин. Замедление темпа этой фазы заставляет ваши мышцы работать усерднее, ускоряя ваши достижения.

    Могул Прыжок

    Как это сделать
    Встаньте на четвереньки и поднимите колени на несколько дюймов от пола, чтобы ваш вес приходился на руки и ступни.Держа руки прямыми и ноги вместе, подпрыгивайте и вращайте колени и ступни вправо. Теперь подпрыгните и поверните колени и ступни влево. Это 1 повторение. Продолжайте подпрыгивать взад и вперед по 20 повторений.

    Почему это работает
    Источником вдохновения для этого упражнения может стать катание на лыжах, но это также эффективный способ подготовиться ко многим летним видам спорта, включая теннис, софтбол и гольф. Причина: «Он тренирует ваш пресс, поясницу и бедра работать вместе, чтобы вращать ваше тело из стороны в сторону», — говорит Дуркин.

    Трехточечное касание ядра

    Как это сделать
    Примите позу отжимания. Теперь быстро переместите правую ногу вперед, чтобы правая пятка оказалась за пределами правой руки. Сделайте паузу и вернитесь в позицию отжимания. Теперь быстро переместите правую ногу вперед, чтобы ваша правая ступня оказалась за пределами левой руки, а затем вернитесь в положение отжимания. Это 1 повторение. Сделайте от 5 до 10 и повторите с левой ногой.

    Почему это работает
    «Это одно движение воздействует на мышцы бедер, паха, нижней части спины и нижней части пресса, которой часто пренебрегают», — говорит Дуркин.Результатом является не только большая прочность корпуса, но и большая стабильность всего тела.

    Бегущий человек

    Как это делать
    Лягте на спину, ноги прямые, локти по бокам, руки согнуты на 90 градусов. Это исходное положение. Поднимите плечи и оторвитесь от пола, подтягивая левое колено к груди и толкая правую руку вперед (как будто вы бежите). Вернитесь в исходное положение. Повторите то же самое с правым коленом и левой рукой.Это 1 повторение. Выполните 20.

    Почему это работает
    Конечно, это упражнение прорабатывает ваши прямые мышцы живота так же, как скручивания. «Но качание руками и ногами также развивает взрывную силу и координацию, что является основополагающим для атлетизма», — говорит Дуркин.

    Рисунок 8

    Как это делать
    Лягте на спину, руки по бокам ладонями вниз. Поднимите ноги так, чтобы они образовали угол 45 градусов с полом. Теперь сделайте ногами большие петельные круги сначала справа, а затем слева, образуя фигуру 8 сбоку.Это 1 повторение. Сделайте 10.

    Почему это работает
    Выполнение меньших петель бросает вызов только прямой мышце живота, в то время как большие петли воздействуют на весь корпус. «Работайте над этим, пока не сможете создать большие широкие петли», — говорит Дюркин. «Чем больше цифра 8, тем больше вы задействуете косые мышцы живота и мышцы бедер и поясницы».

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Получите шесть пакетов пресса с помощью этих 5 упражнений на планку

    Одно из лучших упражнений для пресса, которое вы можете сделать, чтобы получить шесть пакетов, — это планка. Тренерам нравятся упражнения с планкой, потому что они полагаются на вес тела и повышают устойчивость вашего тела без использования мяча для упражнений или другого оборудования.

    Упражнения планки также могут помочь укрепить и привести в тонус вашу спину, плечи, бедра и ягодицы.Это делает выполнение планки одним из самых эффективных упражнений для всего тела и ценным шагом в вашем арсенале тренировочных инструментов.

    Подробнее : 5 способов улучшить ваши доски

    Несмотря на то, что выполнение планок — отличный способ укрепить сердцевину, есть варианты, которые вы можете сделать для достижения лучших результатов, например, шесть кубиков пресса. Вот несколько способов разнообразить упражнения на планке:

    • Локти и колени: Классическая планка для локтей и коленей — лучший способ развить силу.Это также хорошая отправная точка для повышения выносливости перед тем, как пробовать более сложные упражнения в планке.
    • Боковая планка: Боковая планка больше фокусирует внимание на косых мышцах, чем традиционная. Вы можете выполнить это, поставив одно предплечье на землю, положив плечи на локоть и либо ставя ступни друг на друга, либо шатаясь.
    • Боковая планка Plyo: Боковая планка Plyo выводит боковую планку на новый уровень благодаря тому, что вы выполняете удар ногой верхней ногой в положении планки.
    • RKC Hardstyle: Планка RKC Hardstyle требует напряжения всего тела при удерживании позиции. Чтобы выполнить планку RKC, сначала поместите локти прямо под плечи, с параллельными предплечьями и ладонями на полу, пальцы разведены. Держите тело ровно, от головы до пят, ступни и колени соприкасаются друг с другом. Сожмите вместе пятки, колени и ягодицы. Прижмите ладони к полу и, не двигаясь, подтяните локти к пальцам ног.Обязательно сохраняйте нейтральное положение шеи, устремив взгляд в пол. Удерживайте это как можно дольше, прежде чем опуститься на колени.
    • Elevated Plank: Если вы готовы поднять планку на новый уровень, попробуйте поднять ноги для дополнительного сопротивления, используя стандартную скамью с отягощениями, мяч для упражнений или мяч Bosu.

    Подробнее : Овладение планкой

    Оставайтесь в форме в фитнес-классе .

    Статьи по теме:

    ABS Абсолютно лучше! Мифы о тренировках брюшного пресса, которые испортят ваши результаты

    Существует множество мифов о тренировках и питании, жертвами которых становится широкая публика, но бодибилдеров и тех, кто занимается фитнесом, не обмануть. Мы знаем, что вы не можете есть те продукты, которые хотите, и просто принимайте эти «прорывные таблетки», чтобы похудеть. Мы знаем, что употребление капустного супа при каждом приеме пищи не даст вам тела, которое вы ищете.

    И наконец, если вы когда-либо ложились спать допоздна, без сомнения, вы видели рекламу всех последних приспособлений для тренировки пресса. Рекламные ролики утверждают, что с этими приспособлениями все, что вам нужно, — это 10 минут в день, и у вас будет твердый, как камень, пресс. Большинство из нас знает, что эти тренажеры не дадут нам пресса «готового к шоу».

    Забавно то, что, хотя большинство опытных силовых тренажеров и бодибилдеров смеются над этими тренажерами для пресса, они по-прежнему придерживаются лежащих в их основе принципов.Эти тренажеры всегда основаны на идее, что пресс нужно тренировать каждый день только с большим количеством повторений. Такой подход к тренировке пресса придерживается многих конкурентоспособных бодибилдеров и фигуристов. Тренировка пресса вызывает больше заблуждений, чем любая другая часть тела. Давайте разберемся с этими мифами по очереди, не так ли?

    МИФ №1: «Тренировка пресса позволит мне увидеть свой пресс»

    Это просто. Оставаться стройным с помощью диеты и кардио — ЕДИНСТВЕННЫЙ способ заставить мышцы пресса выпрямиться.Выполнение упражнений для брюшного пресса абсолютно не поможет удалить слой жира, покрывающий ваш пресс. Многие люди считают, что они могут просто потерять жир вокруг своего живота и оставить нетронутым жир в других областях, это невозможно.

    Я слышал, что слишком много участников после шоу заявляют, что им нужно больше поработать над своим прессом перед следующим шоу. В 99% случаев им действительно нужно еще 6 недель диеты. Правда в том, что даже если вы абсолютно не работали над прессом, вы все равно могли бы эффективно сидеть на диете и иметь приличный набор пресса.

    МИФ № 2: «Пресс нужно тренировать каждый день»

    Почему-то люди решили, что мышцы живота отличаются от всех остальных мышц человеческого тела. Мышечная ткань брюшного пресса такая же, как и мышечная ткань остального тела. У всех мышц должно быть достаточно времени между тренировками, чтобы они могли восстановиться. Ежедневная тренировка пресса только перетренирует пресс, и он не будет расти и сильно вытесняться. Никто не подумает о том, чтобы ходить в спортзал и тренировать ноги каждый день, и пресс должен быть таким же.

    МИФ № 3: «Пресс нужно тренировать только с большим числом повторений»

    И снова мышцы живота такие же, как и все остальные. Брюшной пресс состоит как из медленно сокращающихся мышечных волокон, которые лучше всего реагируют на малый вес и большое количество повторений, так и из быстро сокращающихся мышечных волокон, которые лучше всего реагируют на большой вес и малое количество повторений. Хотя в прессе больше медленных и быстрых волокон, это не означает, что нужно полностью исключить подходы с меньшим количеством повторений.

    Для достижения максимальных результатов пресс следует тренировать как с большим, так и с низким числом повторений. Чтобы добиться желаемых результатов, нужно добавить вес в подходах с низким числом повторений, что подводит нас к следующему мифу.

    МИФ №4: «Использование веса в упражнениях на пресс сделает вашу талию громоздкой»

    Это фактически связано с теорией тренировок пресса с высоким числом повторений. Я часто слышу, как люди говорят, что вам следует выполнять упражнения с собственным весом только с очень большим количеством повторений. Когда я спрашиваю их, почему они так поступают, обычно получаю ответ: «Это держит пресс в напряжении.«Когда я прошу их объяснить, что они имеют в виду под словом« тайтовый », они обычно не могут ответить.

    Единственное, что могло бы сделать пресс не напряженным, — это жир поверх него, и мы уже определили, что диета — единственный способ избавиться от брюшного жира. Пока вокруг живота нет жира, никакие упражнения на пресс не увеличат или не уменьшат размер вашей талии. Ширина вашей талии предопределена генетически.

    Использование веса для тренировки пресса вызовет рост мышц живота.Это хорошо, потому что красивый пресс глубоко выгравирован. Чем больше у вас мышцы живота, тем глубже гравировка и тем внушительнее будет выглядеть ваша средняя часть. Тем, кто хочет соревноваться, имейте в виду, что судьи будут находиться на расстоянии 30 футов, на таком расстоянии небольшой пресс не будет виден.

    Еще одна замечательная вещь в увеличении размера вашего пресса — это то, что ваш пресс будет выглядеть лучше даже по сравнению с тем, у кого такое же количество жира. Это потому, что жир на вашем прессе будет распределяться по большей площади.Например, предположим, что я даю вам ведро с песком, которое показывает, сколько жира у вас на животе.

    Я говорю вам равномерно распределить этот песок по полу кухни, который представляет ваш пресс. Теперь я говорю вам взять это же ведро с песком и равномерно распределить его по всему дому. Песок не так сильно покроет землю. Это было все то же количество песка; Единственное, что изменилось, — это площадь поверхности. Тот же принцип справедлив и для вашего пресса. Увеличьте размер пресса, и жир будет распределяться по поверхности более тонко.

    МИФ № 5: «Не нужно тренировать пресс напрямую, потому что они получают достаточную стимуляцию от других упражнений»

    Я знаю, что ранее в этой статье я сказал, что вы можете выполнять нулевые тренировки пресса, и пока вы станете достаточно стройным, ваш пресс будет выглядеть респектабельно. Это правда, но зачем довольствоваться просто респектабельным прессом? Я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь выигрывал шоу из-за приличного телосложения.

    Чтобы иметь действительно потрясающую середину, вы должны тренировать все мышцы, составляющие брюшной пресс.К ним относятся верхний и нижний пресс, косые и межреберные мышцы. Большинство лифтеров скрупулезно относятся к каждой мускулатуре под любым мыслимым углом, но когда дело доходит до пресса, они просто добавляют несколько подходов скручиваний и заканчивают.

    Практически каждый человек в каждом спортзале, в который вы ходите, будет иметь свою собственную теорию о том, как лучше всего тренировать пресс. Большинство из этих теорий просто ошибочны, поэтому будьте осторожны с тем, кто вам советует. Независимо от того, являетесь ли вы спортсменом, желающим выйти на сцену, или просто пытаетесь привести себя в форму к пляжу, эти распространенные заблуждения о тренировках пресса могут испортить ваш прогресс.

    Интеллектуальная, интенсивная тренировка пресса и соблюдение дисциплины в диете — единственный способ получить впечатляющую середину сверху вниз. Теперь, когда вы знаете, что нужно держаться подальше от этих недостатков в обучении, вы можете перестать покупать гаджеты в этих рекламных роликах. Это поможет сделать карманы глубокими, как порезы на прессе.

    .
    14Май

    Как заводится машина: Как правильно заводить машину — заводим машину

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Как правильно заводить машину — заводим машину

    Содержание статьи:

    Каждый новоиспеченный автолюбитель задается вопросом «как правильно заводить машину?» и это нормально. Ведь не у каждого есть опытный друг-инструктор, который расскажет и более того, покажет, как ездить на на свежекупленном авто.

    Приступим к изучению самого главного — как правильно заводить автомобиль

    Устроившись поудобнее в кресле водителя, убедившись в том, что все зеркала настроены правильно, что есть легкий доступ ко всему необходимому, можно приступать к запуску двигателя. Вставив ключ в замок зажигания, начинаем поворачивать его по часовой стрелке. Если не получается, то пробуем крутить в противоположном направлении. В ситуации, когда и это не помогает, нужно использовать хитрый и предельно простой способ: просто нажать на педаль тормоза и только после этого начинать поворачивать ключ.

    Это не является какой-нибудь неисправностью или мелким повреждением, это современный механизм безопасности. В основном он присутствует в новых автомобилях. После того как проделали данные действия, машина должна будет уже завестись. Большинство машин имеет блокировку рулевого колеса. В заблокированном положении ни руль ни ключ не поворачиваются. Нужно просто несильно одновременно пошевелить руль и поворачивать ключ до момента разблокировки.

    Как заводить машину на механике

    1. Вставляем ключ в замок зажигания.
    2. Выжимаем сцепление и выставляем коробку передач на нейтральную передачу
    3. Когда вы переводите коробку в нейтральное положение автомобиль может покатиться, поэтому либо затяните ручной тормоз, либо нажмите на педаль тормоза
    4. Поворачиваете ключ, тем самым включая зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели) и через 3-4 секунды поворачиваете ключ дальше и как только автомобиль заведется отпускаете ключ.
    5. После запуска двигателя подождите, пока он прогреется. Данным этапом нельзя пренебрегать в холодное время года, поскольку прогретый двигатель лучше набирает обороты, развивает мощность и демонстрирует устойчивую работу.

    Прежде чем заводить машина должна находится на ручном тормозе и вы должны быть в нем уверены, иначе она может покатиться под уклон. Если не уверены — выжимайте и тормоз.

    На некоторых машинах установлены предохранитель сцепления. Если не дожать педаль сцепления до конца, он обрывает подачу к стартеру электричества. После того как двигатель запущен, нужно продолжать удерживать педаль сцепления до тех пор, пока ручка переключения передач не будет поставлена в нейтральное положение. В противном случае можно ожидать, что машина начнет просто трястись и дергаться.

    Как правильно заводить машину автомат

    1. Нажать на педаль тормоза.
    2. Рычаг переключения передач должен стоять на «нейтралке».
    3. Не отпуская тормоз необходимо повернуть ключ по часовой стрелке до щелчка. Включится бензонасос и будет слышен звук двигателя.
    4. Провернуть ключ далее по часовой стрелке и отпустить после срабатывания стартера.
    5. Передвиньте селектор в положение D или R с учётом необходимого направления движения после того, как прогреется коробка передач. Начните движение после отпускания педали тормоза.

    В автомобиле с автоматической коробкой передач естественно не будет педали сцепления. Посмотрите в инструкции к вашему авто, в каком положении рычага выбора диапазона переключения передач следует производить запуск двигателя. Обычно это режимы “P” и/или “N”. Также многие авто с АКПП не заведутся, если в момент запуска не будет зажата педаль тормоза.

    Если не удалось «заставить» машину завестись в течение 1 минуты, следует подождать примерно 5 минут. Это нужно для того, чтобы у стартера была возможность остыть. Иначе он может сгореть.

    Как правильно заводить автомобиль на газу

    Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

    ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет

    На переключателе имеется секретная кнопочка, которую необходимо нажать вместе с зажиганием. Такой способ позволит со второго или третьего раза завести машину на газу. Но нужно знать, что в холодное время года такой метод не будет действовать.

    В обзоре TopGears читайте как проверить мембрану газового редуктора

    Перед ночной или просто длительной стоянкой переключитесь на бензин, используя тот же алгоритм. Периодически (примерно через каждые1000 км пробега) сливайте конденсат из редуктора. Операция проста и заключается в следующем:

    1. отворачивании гайки (винта или другой какой-нибудь штучки)
    2. с последующим заворачиванием ее обратно после слива.

    Где именно на вашем редукторе находится штучка (винт, гайка), выясните у установщиков ГБО, у них же спросите, как регулировать газовую систему.

    Читайте также про причины, почему не заводится машина

    Как заводить автомобиль зимой

    С бензиновым двигателем

    Нет ничего сложного в том, чтобы завести двигатель исправного авто при температуре до минус 15 градусов. А вот если ударил лютый мороз, то для того, чтобы завести машину, нужно следовать четкому алгоритму.

    • Отключите подогрев стёкол, сидений, вентилятор печки, магнитолу и другие приборы, которые питаются от аккумулятора.
    • Обеспечьте прогрев аккумулятора за счёт включения дальнего света на полминуты и ближнего на 2 минуты. Рекомендация будет востребована, если автомобиль относится к моделям раннего выпуска. Допускается повторение этих действий, если вы сомневаетесь в аккумуляторе.
    • Нажмите на педаль сцепления пару раз, осознавая тот факт, что так делают с автомобилями с МКПП. Если автомобиль инжекторный, прикасаться к педали газа до момента запуска двигателя запрещено.
    • Не бросайте резко педаль сцепления, когда машина заведётся, отпускайте её плавно.
    • Если автомобиль с первого раза не запускается, повторите попытки с интервалом в пару минут.

    Соблюдение перечисленных выше рекомендаций существенно упростит запуск мотора при сильном понижении температуры воздуха

    Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды, содержащиеся в бензине или солярке, при замерзании создают пробки, которые препятствуют нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить такое явление можно, используя зимнее топливо и специальные присадки к нему. Заправляться желательно только на проверенных АЗС.

    С дизельным двигателем

    Первое, с чего стоит начать в мороз — прогреть аккумуляторную батарею и свечи. Распространенной ошибкой многих новичков является включение фар. Такая рекомендация актуальна только для бензиновых авто. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть АКБ и свечи накаливания, а после и завести дизель.

    В сложной ситуации можно воспользоваться аварийными методами пуска в мороз. Варианты следующие:

    1. Проверить состояние горючего. Если солярка замерзла (загустела), стоит вызвать буксир, и поставить машину в тепло для отогревания топливной системы.
    2. Если с горючим проблем нет, можно пойти другим путем — подогреть мотор. Для решения задачи, требуется паяльная лампа и кусок жестянки. Далее действуйте так. Кладите жестянку под авто и грейте мотор, направляя огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Следите, чтобы пламя не распространялось на близлежащие области авто. Оптимально, чтобы обогрев производился теплым потоком воздуха, а не самим огнем. Как вариант, можно воспользоваться приспособлением «быстрый старт».
    3. Если завести дизель, с помощью рассмотренных советов, не удалось, остается еще одна попытка — пустить мотор с помощью буксира. Преимущества способа заключаются в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом ГРМ находятся в зоне риска, и могут выйти из строя. Если же другие варианты отсутствуют, завести авто в мороз можно и таким способом.

    Помните!!!Заводить дизельный двигатель необходимо, при включенном сцеплении

    Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины. Чтобы избежать сложностей с пуском дизельного двигателя, важно правильно его заводить и заливать только качественное топливо. При таком подходе, удается решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, и, в будущем, сэкономить на его ремонте.

    Как заводить машину без аккумулятора

    Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда его машина просто не заводится по непонятным причинам. А проблема может появиться в следствие сырой или же голодной погоды, а также из-за слабого аккумулятора. В таком случае нужно попробовать запустить двигатель с «толкача».

    Нужно быть уверенным, что в вашей машине исправно работают тормоза. Можно использовать второй автомобиль, уклон дороги или несколько крепко сложенных мужчин в качестве буксира. Если машина имеет карбюратор, то нужно сначала подкачать немного топлива, нажимая педаль газа примерно 3 или 4 раза.

    Что необходимо сделать:

    1. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его.
    2. После этого можно толкать машину.
    3. Как только машина получила небольшое ускорение, нужно нажать педаль сцепления и переключить ручку в положение, соответствующее второй передаче.
    4. Теперь нужно аккуратно отпускать педаль сцепления. Нужно почувствовать небольшой толчок, после которого двигатель должен запуститься.

    Все действия необходимо проделывать спокойно, но быстро, для того, чтобы избежать какой-либо ошибки. После того как машина завелась, можно ее останавливать, но не заглушать мотор, а дать ему прогреться в течение пятнадцати или двадцати минут.

    Если данная операция не получилась с первого раза, можно попробовать проделать ее несколько раз

    Прежде чем пробовать завести свою машину таким образом, следует прочитать в руководстве по эксплуатации, допускает ли такое действие производитель. У многих современных авто это может привести к серьезной поломке двигателя.

    Альтернативный метод

    Если нет возможности толкать машину с помощью мужчин, или нет троса, чтобы разогнать автомобиль с помощью другой автомашины или такой способ запуска запрещен производителем, то можно «прикурить» аккумулятор сломанной машины от аккумулятора автомобиля в пригодном состоянии. Для этого нужны специальные провода с зажимами, чтобы пропустить энергию от исправной машины к поломанной. Здесь вы можете прочитать подробную инструкцию по этому способу.

    Никогда не пытайтесь заводить машину, если являетесь новичком и совсем не разбираетесь в этом деле. В этом случае по этому вопросу лучше обратиться к более опытному человеку, дабы избежать ненужных и крайне неприятных поломок.

    Завести мотор с толкача в случае с автоматикой не получится, поскольку прямой контакт между колёсами и двигателем отсутствует

    Еще один вариант завести машину без аккумулятора

    • Поворачиваем руль до упора в сторону
    • Вывешиваем одно переднее колесо на домкрате (для переднеприводного автомобиля)
    • Под заднее колесо, по диагонали от вывешенного, спереди и сзади подкладываем кирпичи
    • Включаем зажигание, затягиваем ручник, включаем 3 передачу
    • На вывешенное колесо наматываем прочную веревку или буксировочный трос, так чтобы при разматывании колесо вращалось вперед по ходу движения. (3 оборотов вокруг колеса будет достаточно)
    • Берем веревку по удобнее и стараемся резко дернуть.

    Повторяем пункты 5-6 пока двигатель не запустится. После успешного запуска садимся в машину, выжимаем сцепление и выключаем передачу.

    Оставляем двигатель запущенным для зарядки аккумулятора, тем временем убираем домкрат, веревку, садимся и едем по своим делам, желательно проехать побольше чтобы аккумулятор наверняка зарядился.

    Читайте про все новости в мире авто на TopGears

    Как заводить машину на автомате с толкача

    1. Запуск возможен только переднеприводного автомобиля. На автомобилях с полным приводом необходимо снимать карданную передачу.
    2. Заводить машину с толкача на автомате рекомендуется только при буксировке на мягкой сцепке.
    3. Если с первого раза сделать это не удалось – то повторять категорически не рекомендуется, иначе трансмиссия выйдет из строя.

    Если все вышеперечисленные условия соблюдены, то можно приступать. Для начала, обговорите с водителем, буксирующим ваш автомобиль сигналы к остановке. Это может быть гудок или моргание дальним светом фар.

    Затем, переведите селектор в положение N и включите зажигание. Теперь нужно, чтобы автомобиль разогнался до скорости 30 километров в час (при условии, что запуск производится на холодную) или до 50 (если двигатель уже горячий).

    Со скоростью 30 километров в час нужно двигаться около 1-ой минуты, чтобы разогреться механизм и подготовить к рывку. Нажмите на педаль газа до среднего положения и переведите селектор в положение 2 или D. После нескольких рывков, мотор должен запуститься. Если этого не произошло, то рекомендуется оставить попытки, так как это может привести к поломке агрегата или обрыву ремня ГРМ, что особенно опасно для 16-ти клапанных моторов.

    В случае успеха, сразу уберите ногу с педали газа и поставьте селектор в нейтральное положение. Сигнализируйте напарнику об успешном пуске, чтобы он остановил машину.

    Что же нужно знать о том, как правильно заводить автомобиль

    Всегда читайте инструкцию к автомобилю — это решит большую часть вопросов по его эксплуатации

    Автор статьи: TopGears

    7 действенных способов запуска двигателя

    Содержание статьи

    Причины тяжелого запуска автомобиля в мороз

    • Автомобиль механически не подготовлен к зиме. Это самая распространенная причина, ведь большинство людей ремонтируют неисправность только после того, как она дала о себе знать. Это неправильно! Нужно четко понимать слабые стороны автомобиля зимой и постараться сделать так, чтобы эти риски стали незначительными. К распространенным проблемам относятся неправильно выставленное зажигание, невыставленная настройка смеси образователя (карбюратора, инжектора, форсунок), несвоевременные замены расходных материалов (топливных и воздушных фильтров). Следует четко понимать, если есть хоть небольшие затруднения с запуском в летнее время, зимой это обязательно аукнется.
    • Слабый аккумулятор. В большей степени это касается старых аккумуляторов, которым более 2 лет. Хотя при неправильной эксплуатации бывает и более быстрое «старение» аккумулятора. Чтобы понять, в каком состоянии батарея, стоит обратиться к специалисту. Он специальным прибором померит состояние и скажет, сколько рабочих пластин в батарее и насколько хватает полного заряда. Также померит, идет ли заряд в полной мере к аккумулятору от генератора. Возможно, для реанимации нужно будет залить электролит или дистиллированную воду.

    Не нужно самостоятельно принимать решение о доливке электролита или воды в аккумулятор, особенно если Вы «профан». Зачастую автомобилисты своими ремонтами делают еще хуже состояние батареи;

    • Неправильный выбор масла. Зимой стоит заливать масло с маркировкой 0W или 5W, это специальное масло для пониженных температур. Выдерживает до – 30 градусов. Также длительное использование и несвоевременная замена масла может привести к его загустеванию при низкой температуре.
    • Некачественное топливо. Причиной тяжелого запуска часто является некачественное топливо. С бензином это меньше заметно, а вот с газом и дизельным топливом — больше. Для дизельного автомобиля нужно покупать именно зимний дизель или добавлять в него антигели (читайте о том, что такое антигель для дизельного топлива).

    Как завести автомобиль в мороз: основные способы

    1. Правильная техника запуска автомобиля (читайте о том, как правильно завести машину). При выжатом сцеплении (на механике) крутим стартером 3-4 секунды, это даст возможность закачать нужное количество топлива. Затем следует включить ненадолго ближний свет фар, буквально на 5-7 секунд. Это даст возможность аккумулятору оживиться. Далее опять выжимаем сцепление и пытаемся заводить. Не рекомендуется крутить стартер больше 6 секунд. Намного эффективнее прокручивать по 3-4 секунды с интервалами по 10-15 секунд. Это дает возможность не посадить аккумуляторную батарею быстро. Заводить следует при выключенных электроприборах, печке, подогреве сидений, музыке. Когда заведется автомобиль, не следует сразу бросать сцепление. Желательно подержать его выжатым 4-5 секунд и плавно отпустить. Сцепление выжимается для облегчения работы стартеру. Ведь так он крутит только двигатель без коробки передач. Также не следует сразу ехать, дайте машине прогреться 5-7 минут.
    2. «Прикуривание» от другого аккумулятора. Для этого способа нужно наличие проводов для прикуривания и наличие автомобиля-донора. Техника довольно проста: автомобиль-донор подъезжает вплотную к прикуриваемому автомобилю, подсоединяются провода (плюс к плюсу, минус к минусу), автомобиль-донор работает на повышенных оборотах 10-15 минут, далее его следует заглушить. После этой процедуры можно пытаться завести автомобиль. Если с первого раза не получилось, процедуру необходимо повторить.
    3. Сохранение аккумулятора в тепле. Для уменьшения разряда батареи на холоде можно снимать ее и оставлять в теплом помещении. Например, на Севере автомобилисты снимают аккумуляторы на ночь или на время, пока не ездят. Также ,если есть возможность оставлять машину в гараже, лучше это делать. Температура даже в неотапливаемом помещении будет выше уличной. Если же проблематично снимать аккумулятор и нет гаража, следует иногда выходить и прогревать машину по 5-10 минут.
    4. Использование спреев типа «Быстрый старт». Перед холодным запуском спрей распыляется в карбюратор, тем самым обогащая смесь легковоспламеняющимися спиртами. В некоторых случаях спрей хорошо помогает, но если аккумулятор сел, то ничем помочь не сможет.
    5. Подогрев смеси. Для подогрева обычно используют кипяток. Поливать следует топливные системы. Для бензиновых авто это неактуально. Для дизельных поливают топливный фильтр и форсунки. Если же пытаетесь завестись авто на газе, следует хорошо полить редуктор.
    6. Переносной небольшой аккумулятор. Зарядный аккумулятор «Быстрый старт» — довольно удобный аксессуар. Имеет небольшой размер, емкости хватает как раз для запуска авто. Вставляется прямо в прикуриватель, не нужно лезть до клемм в капот. Зарядить его также можно от прикуривателя, когда авто работает.
    7. Завести с толкача. Этот способ подходит для авто на механической коробке передач.

    Особенности запуска автомобиля с АКП в мороз

    Для автомобилей с автоматической коробкой передач некоторые из способов неактуальны. Если вы уверены, что аккумулятор заряжен, стартер исправен и крутит, то проблема в замерзании конденсата в топливных путях или фильтре. Для решения этой трудности нужно отбуксировать авто в теплое помещение, и проблема устранится мама собой.

    То же самое касается и замерзания электроники. Бывает такая ситуация, что бортовой компьютер ведет себя непонятно, выдает большое количество ошибок. Это может быть из-за замерзания в том числе.

    Особенности запуска дизельного двигателя в мороз

    Для того чтобы дизельный автомобиль хорошо зимой заводился, следует заливать зимнюю солярку или добавлять в нее антигели. Как завести машину в мороз, если же все-таки солярка загустела? Следует полить кипятком топливный фильтр и форсунки.

    Когда авто заведется, в топливном баке система сама прогреет дизель. Также при запуске нужно сначала провернуть ключ зажигания и подождать 7-10 секунд, чтобы прогрелись свечи накаливания. А потом уже заводить авто. Свечи накаливания служат именно для прогрева топлива во время пуска.

    Одной из возможных сложностей может быть неисправность форсунок. Это обычно проверяется на специализированном стенде. Современные машины оснащены также подогревом бака и топливной системы. После запуска автомобиля не следует включать печку. Желательно подождать до прогрева двигателя, а затем греться самому.

    Подготовка автомобиля к зиме

    Многих проблем с запуском авто зимой можно избежать, если машину готовить к зиме заранее. Рекомендуется пройти диагностику на СТО, проверить состояние аккумулятора, понять, идет ли заряд у электрика, почистить или заменить свечи, выставить зажигание, настроить правильную подачу смеси (настроить карбюратор, промыть или настроить форсунки на стенде).

    Заключение

    Многие проблемы с авто происходят из-за халатности автомобилистов и игнорирования нужных ремонтов. Если машина не заводится в зимний период, это уже следствие проблемы, которую в большинстве случаев можно было избежать. У автовладельцев, которые тщательно следят за состоянием авто, делают плановые ремонты и вовремя меняют расходные материалы, машина запускается и в мороз, и в жару.

    Поэтому, автомобилисты, делайте все вовремя, и это сэкономит вам и деньги, и нервы, и, возможно, здоровье.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Загрузка…

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    Запуск двигателя: принципы, методы

    Зачастую, автолюбители не задумываются, как работает мотор, а многие даже не знают, как происходит первый запуск силового агрегата. Это достаточно сложный и интересный процесс. Особенно интересно, как зависти мотор в зимнее время года.

    Основные принципы пуска мотора

    Запустить двигатель сможет каждый, кто имеет водительское удостоверение. Этому учат в автомобильной школе. А вот, какая схема запуска ДВС знают далеко не все, тем более какие процессы происходят в моторе от момента поворота ключа зажигания до того, когда пойдут первые выхлопные газы.

    Так, если разобраться, за несколько секунд происходит несколько важных процессов в самом силовом агрегате. Рассмотрим последовательность действий и процессов, которые приводят к пуску мотора. Стоит отметить, что в зависимости от типа движка, система запуска двигателя может отличаться, но принцип работы и действия схожий.

    1. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его в положение II, начинает работать бензиновый насос, который подает топливо на форсунки, а те в свою очередь подают первую дозу горючего в камеры сгорания.
    2. В то время, когда двигатель получил партию горючего, образовывается воздушно-топливная смесь, необходимая чтобы запустить цилиндры.
    3. Водитель поворачивает ключ зажигания, чем запускает процесс. Стартер, получая ток с аккумулятора, начинает раскручивать коленчатый вал, пока в одном из цилиндров не произойдет детонация, и он не запустит остальные. При этом электронный блок управления регулирует, когда следует подать следующую партию горючего в цилиндр и образовать искру.

    Данный принцип двигателя внутреннего сгорания, который был расписан, относиться не только к инжектору, но и к карбюратору и даже к дизелю. В случае последнего нет искры, а топливо сжигается с помощью давления и свечей накала, которые разогревают топливо до того момента, пока оно не сдетонирует.

    Запуск мотора в летнее время

    Как известно, двигатель автомобиля запускается в летнее время года легче всего, поскольку основные детали уже прогреты и не требуется предпринимать дополнительных действий, чтобы совершить старт. Большинство транспортных средств совершают пуск при обычном повороте ключа зажигания.

    Но, случается так, чтобы завести карбюраторный автомобиль необходимо включить подсос. Это связано с перегретым воздухом. Как и человеку, тяжело дышать, так и машина тяжело может переносить очень горячий кислород.

    Запуск мотора в зимний период

    А вот с запуском мотора в зимнее время года существуют проблемы, поскольку холодный, иногда ледяной, воздух охлаждает детали и смазки. Именно потому, что масло становится густым, пуск двигателя совершается достаточно тяжело. Связано это с тем, что стартеру приходится с усилием проворачивать коленчатый вал.

    Еще один немаловажный фактор — заряженность и состояние аккумуляторной батареи, поскольку зимой стартер при пуске вытягивает из него все мощность. Поэтому, если на транспортном средстве стоит плохой АКБ — зачастую такие машины не заводятся, поскольку батарея разряжается раньше, чем стартеру удается сделать проворот коленчатого вала. Итак, рассмотрим разные варианты пуска силового агрегата для разных типов транспортных средств.

    Карбюраторный мотор

    Запуск карбюраторного двигателя в зимнее время проводится достаточно просто. Многие автолюбители, которые имели автомобиль с таким типом мотора, знают, как совершается процесс. Итак, рассмотрим последовательность действий, чтобы совершить запуск двигателя автомобиля в зимнее время с карбюраторным силовым агрегатом:

    • Вставляем ключ в замок зажигание.
    • Вытягиваем на себя рычаг подсоса (необходимо, чтобы закрыть подачу холодного воздуха в камеру сгорания).
    • Несколько раз нажимаем на педаль акселератора (чтобы накачать топливо в камеру сгорания).
    • Выжимаем сцепление (чтобы облегчить пуск и работу коленчатого вала на первых минутах).
    • Поворачиваем ключ и пробуем завести двигатель.

    Если не удалось провести пуск с первого раза, то следует повторить процедуру несколько раз, пока не «схватит» и мотор не начнет работать. Не стоит после старта сразу же отпускать педаль сцепления, а то силовой агрегат может заглохнуть.

    Дизель

    Пожалуй, самым тяжелым пуском мотора является запуск дизельного силового агрегата. Особенно затруднительный пуск наблюдается, когда температура воздуха снижается до −12 градусов Цельсия и ниже. Так, двигатель уже практически невозможно завести без дополнительных компонентов и действий, если температура снизиться до −16…-18 градусов Цельсия. Что же стоит предпринять, чтобы совершить запуск дизеля в зимнее время года.

    Первый вариант — это установка предподогревателя двигателя, который наши люди увидели в «девяностые» с приходом в страну дизельных Мерседесов и БМВ. На данный момент существует большой ассортимент таких товаров, которые зачастую ставят на микроавтобусы.

    Самый известный вариант — Webasto. Он может подогревать масло. Также, для дизельного мотора необходимо устанавливать тэн подогрева дизельного топлива, поскольку солярка кристаллизируется уже при −15 градусах Цельсия.

    Второй вариант, который довольно был распространенный для старых дизелей — разжигание костра под топливным баком и картером двигателя. Этот метод является не безопасным, поскольку одна искра может привести к необратимым и катастрофическим последствиям.

    Запуск мотора дизеля достаточно простой — ключ зажигания поворачивается в положение 2. Затем, после накачки топливом высокого давления горючего пробуем завести. В случае, если дизельное топливо все-таки кристаллизировалось, то стоит найти способ разогреть его, в противном случае силовой агрегат запустить не удастся.

    Также, стоит отметить, что мотор не будет работать нормально при низкой температуре, если постоянно не подогревать горючее. Именно поэтому ставят специальные дополнительные системы.

    Инжектор

    Пуск инжекторного силового агрегата — самый простой вариант со всех типов силовых агрегатов. Водителя практически ничего не нужно делать, только следовать инструкциям. Что же необходимо сделать, чтобы завести инжектор, даже в самый большой мороз:

    • Поворачиваем ключ зажигания в положение 2. Слушаем, работает ли бензонасос. Он должен накачать топливо в камеры сгорания.
    • Выключаем зажигание полностью и теперь можно попробовать завести силовой агрегат.

    Если процедуру не удалось провести с первого раза, стоит повторить ее несколько раз, но как показывает практика, пуск инжекторного движка происходит с первого раза. Если мотор, так и не удалось запустить, то стоит задуматься — а нет ли проблем у автомобиля?

    Например, причиной могут послужить — АКБ, датчики, подача топлива или отсутствие искры. Прежде чем, совершать повторные попытки совершить старт мотора, рекомендуется устранить существующие проблемы.

    Вывод

    Запуск двигателя достаточно сложный технологический процесс, в котором принимают участие многие детали и элементы автомобиля. Этот процесс достаточно легко проходит в летнее время года. А вот в зимний период, большинство автолюбителей сталкиваются с проблемами. Особенно, выплывают наружу проблемы с аккумуляторной батарей.

    Как завести машину, если сел аккумулятор. Все способы :: Autonews

    Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews.ru.

    Прикуривание

    Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника. 

    Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.

    Беспроводное прикуривание

    В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.

    Фото: Shutterstock

    Воспользоваться буксировочным тросом

    Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.

    Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.

    Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.

    Пуско-зарядное устройство для АКБ

    Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.

    Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание. 

    Фото: Shutterstock

    Веревка и домкрат

    Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).

    В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.

    Теплая вода и алкоголь

    Совсем немного увеличи

    Как завести автомобиль с механической коробкой передач

    В этой статье мы научим правильно заводить машины на механике (с механической коробкой передач).

    В большинстве автошкол учат трогаться с места на одном только сцеплении, что в условиях города не является достаточным.

    В данном случае необходимо приводить автомобиль в движение быстро, чтобы сзади вас никто не подгонял, не сигналил фарами, мол, давай езжай скорее. Для этого, кроме сцепления, необходимо трогаться с места еще и при помощи газа.

    Если двигаться с места только на одном сцеплении, то машина в этом случае поедет, но только по ровной дороге, где нет ям, выступов и прочих препятствий.

    Сейчас мы подробно рассмотрим весь процесс запуска мотора и приведения автомобиля в движение.

    • Для начала переводим переключатель скоростей в нейтральную позицию. Делается это для того, чтобы мотор вашего транспортного средства был отключен от трансмиссии.
    • Добиться этого можно также и другим способом — выжиманием педали сцепления (крайняя с левой стороны). В любом случае во избежания ситуации, когда средство передвижения катится вниз, необходимо держать в нажатом состоянии тормозную педаль или использовать стояночный тормоз (ручник).

    • Далее в замок зажигания вставляется ключ и поворачивается в направлении движения стрелки часов. Сразу загораются лампочки, индикаторы и подсветка на панели приборов (значит, зажигание включилось). Ключ следует провернуть до упора, пока не запустится стартер.

    Данная деталь, при условии, что вы используете полностью исправный автомобиль в нормальных температурных условиях, работает лишь пару секунд до запуска уже самого двигателя.

    Для тех, кто не знает, как устроен автомобиль, объясним, что стартером называют электрический мотор высокой мощности, работающий от аккумуляторной батареи, который при вращении запускает сам двигатель, как газовый, так и работающий на бензине или дизеле.

    • При запуске мотора можно отпустить ключ, который затем провернется к положению зажигания.
    • Если у вас современный автомобиль с кнопкой запуска, то в таком случае ключ зажигания проворачивается, система зажигания включается, далее можно нажать на пусковую кнопку и система автоматически включает мотор.
    • Затем переключаемся на первую передачу, ногу ставим на тормозную педаль, отпускаем ручной тормоз, добавляем 1500 оборотов (нажимаем на педаль газа) , приотпускаем сцепление до момента схватки (до момента, когда транспортное средство начинает ехать вперед).

    • Если машина тронулась с места, то нога на педали сцепления замирает и далее не поднимается. Лучше проделать такие манипуляции несколько раз, чтобы ощутить момент схватки сцепления. Машина стоит на одном месте, вы приподнимаете ногу со сцепления, машина начинает двигаться, нога замирает, пока машина не проедет пару метров. Затем сцепление можно отпускать дальше.

    Все эти манипуляции мы провели на автомобиле Форд Fusion с механической коробкой передач. Сначала мы установили наше транспортное средство на нейтральную передачу и на стояночный тормоз.

    Далее мы выжали сцепление, провернули ключ в замке (система зажигания включилась), поставили ногу на педаль тормоза (чтобы автомобиль случайно не покатился назад), сняли автомобиль с ручного тормоза, установили первую передачу, отпустили тормоз, добавили 1500 оборотов (нажатием на газ) и приотпустили сцепление до момента схватки сцепления.

    Машина поехала, нога, находящаяся на сцеплении, замерла. После проезда транспортным средством 3-4 метров мы дальше отпустили сцепление. На газ мы продолжали нажимать для поддержки установленных вначале 1500 оборотов.

    Читаем также: Как заводить и трогаться на машине с автоматической коробкой передач

    В заключение следует отметить, что не нужно долго удерживать сцепление при его схватке, иначе диск сцепления будет полностью прилегать к механизму сцепления, и будет прокручиваться, создавая дополнительную нагрузку на сам механизм.

    Также не стоит давать слишком большие обороты (4000—5000 оборотов), что также является ошибкой. В этом случае, когда движок будет на пределе, а сцепление в положении полусцепления (схватки сцепления), в салоне машины может появиться запах горелого сцепления, которое после этого подлежит замене. А это удовольствие не из дешевых.

    Как завести автомобиль без ключа (отвертка, провода, лампочка)

    Скорее всего каждому автолюбителю приходилось хоть раз в жизни оказываться в щекотливой ситуации, когда по какой-либо причине приходилось пытаться завести машину без ключа зажигания.

    Самая распространенная причина это потеря ключа, он часто слетает с колечка на брелке, теряется сам по себе или вместе с барсеткой, сумочкой и так далее.

    Еще одна причина-поломка ключа прямо в замке зажигания. И еще одна распространенная причина — не включается зажигание при повороте ключа.

    Что касается завода машины в третьем случае, то каждый знает что делать. Надо попытаться завести машину с толкача. Если, конечно, причина не в севшем аккумуляторе или неисправности в стартере.

    Для проверки необходимо посмотреть, есть-ли искра, и если она есть, попытаться толкнуть машину. Одному это сделать проблематично, а вот если попросить помощи, можно легко завести автомобиль с толкача.

    Для этого вначале переключатель скоростей ставится на нейтралку, а после разгона поворачивается ключ зажигания, вжимается сцепление, включается вторая скорость и отпускается сцепление. Как правило, машина быстро заводится.

    В случае же отсутствия ключа зажигания есть несколько способов. Желательно в машине на всякий случай иметь небольшую плоскую отвертку. Отверткой откручивается та часть панели, которая закрывает доступ к замку зажигания.

    Удаляются весь крепеж, соединяющий замок зажигания и рулевое управление. Разъединение разблокирует рулевое колесо, это самый первый этап — разблокировка рулевого колеса. Затем выкручиваются шурупы, соединяющие две части замка зажигания — механическую и электрическую.

    Внимание! Шурупы надо только вывинтить, ничего не разъединять.

    После этих несложных процедур отвертка вставляется в то отверстие, которое предназначается для ключа от замка зажигания и поворачивается в том же направлении, в котором обычно поворачивается ключ. После этого автомобиль должен завестись.

    А вот как завести машину без ключа, если нет под рукой подходящей отвертки?

    Все, наверное, не раз видели как лихие угонщики и крутые парни моментально заводят машину, соединив два проводка между собой.

    На самом деле все не так уж и просто и такие манипуляции могут сделать очень профессиональные люди, которые знают в электрики автомобиля ВСЁ.

    Надо знать какие именно проводки соединять между собой. Как правило, лучшим помощником здесь послужит наипростейший мультитестер, который, как и отвертку, рекомендуется иметь в каждом автомобиле. Но это в теории, на практике его обычно почти ни у кого нет.

    Но если все-таки мультитестер имеется, тогда действительно все просто. Повторив все действия, описанные выше, начиная со снятия кожуха под рулевой колонкой и освободив проводку, идущую на замок зажигания, необходимо в первую очередь найти заземление и заизолировать его.

    Кстати, возможно поблизости найдется маленькая лампочка, она так же покажет какой проводок «земля». Если нет ни лампочки, ни тестера, можно догадаться по цвету провода, заземление как правило провод черного или зеленого цвета.

    Остальные провода под напряжением можно коротнуть поочередно на землю, но только на максимально короткое время, чтобы не сжечь проводку. Если есть мультитестер или лампочка, выявить все их не составит труда просто соединяя через прибор поочередно с «землей».

    Все провода под напряжением надо аккуратно собрать в пучок и проследить чтобы они не коротнули на корпус. Третьим будет провод стартера. Найти его легко, но прежде всего необходимо поставить машину на ручной тормоз и нейтралку.

    Поочередно оставшиеся свободные провода надо замыкать на группу под напряжением. Который заведет стартер. тот и нужен.

    Далее останется только соединить эти провода, и машина заведется. После этого провод стартера отомкнуть от первых двух групп и по возможности заизолировать. Для остановки двигателя потом достаточно разомкнуть «землю» и «напряжение».

    Как единовременная меря эти методы могут использоваться, но следует помнить, что электропроводка довольно опасна для использования без изоляции.

    По неопытности или по неосторожности можно испортить всю проводку. Лучше всего иметь в машине припрятанным второй ключ на всякий случай и не доводить до крайностей.

    Все варианты приемлемы только для тех, кто уверен в своих силах и знаниях. Желательно иметь в машине дежурный набор, состоящий из мультитестера, маленькой лампочки от фонарика, изоляционной ленты, набора свечей и запасного ремня.

    Как работает система запуска

    Стартер с предварительным включением

    Шестерня приводится в движение соленоидом; есть начальный период, когда двигатель вращается медленно, чтобы обеспечить зацепление, поэтому вся операция более щадящая и вызывает меньший износ зубьев.

    Сделать двигатель начать его надо крутить на какой-то скорости, чтоб хреново топливо и воздух в цилиндры , и сжимает его.

    Мощный электрический стартер мотор делает поворот.Его вал несет небольшую шестерню ( передача колеса), который входит в зацепление с большим зубчатым венцом вокруг обода двигатель маховик .

    В варианте с передним расположением двигателя стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя.

    Стартеру нужен тяжелый электрический текущий , который он протягивает через толстые провода от аккумулятор . Нет обычного ручного управления переключатель мог бы включить его: ему нужен большой переключатель, чтобы выдерживать большой ток.

    Переключатель должен включаться и выключаться очень быстро, чтобы избежать опасного, опасного искрения.Так что соленоид используется — устройство, в котором небольшой переключатель включает электромагнит завершить цепь .

    Стартер цепи

    Все компоненты заземлены на металлический кузов автомобиля. Для передачи тока к каждому компоненту нужен только один провод.

    Выключатель стартера обычно работает от зажигание ключ. Поверните ключ за пределы положения «зажигание включено», чтобы подать ток на соленоид.

    выключатель зажигания имеет возвратная пружина , так что как только вы отпустите ключ, он пружинит и выключает стартер.

    Когда переключатель подает ток на соленоид, электромагнит притягивает железный стержень.

    Движение штока замыкает два тяжелых контакта, замыкая цепь от аккумулятор к стартеру.

    Шток также имеет возвратную пружину — когда ключ зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и пусковой двигатель останавливается.

    Возвратные пружины необходимы, потому что стартер не должен вращаться больше, чем необходимо для запуска двигателя.Частично причина в том, что стартер потребляет много электроэнергии, которая быстро разряжает аккумулятор.

    Кроме того, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер так быстро, что он может быть серьезно поврежден.

    Сам стартер имеет устройство, называемое шестерней Bendix, которое взаимодействует своей шестерней с зубчатым венцом на маховике только тогда, когда стартер вращает двигатель. Он отключается, как только двигатель набирает обороты, и это можно сделать двумя способами: инерция система и система с предварительным включением.

    Инерционный стартер полагается на инерцию шестерни, то есть ее сопротивление вращению.

    Система инерции

    Стартер инерционного типа: это стартер «внутреннего» типа, в котором шестерня Bendix отбрасывает шестерню в сторону двигателя; есть и «внешние», у которых он движется в другую сторону.

    Шестерня не закреплена жестко на валу двигателя — она ​​навинчивается на него, как свободно вращающаяся гайка на болте с очень крупной резьбой.

    Представьте, что вы внезапно закручиваете болт: инерция гайки не дает ей сразу повернуться, поэтому она смещается по резьбе болта.

    При вращении инерционного стартера шестерня движется по резьбе вала двигателя и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

    Затем он достигает остановки в конце резьбы, начинает вращаться вместе с валом и, таким образом, вращает двигатель.

    Инерция тяжелого поршневого узла предотвращает его вращение сразу после вращения вала двигателя, поэтому он скользит по резьбе и входит в зацепление; при запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал, поэтому она выходит из зацепления.

    При запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал собственного стартера. Вращающееся действие закручивает шестерню обратно на резьбу и выходит из зацепления.

    Шестерня возвращается в исходное положение с такой силой, что на валу должна быть сильная пружина, чтобы смягчить ее удар.

    Резкое включение и выключение инерционного стартера может вызвать сильный износ зубьев шестерни. Чтобы решить эту проблему, был введен стартер с предварительным включением, который имеет соленоид, установленный на двигателе.

    Автомобильная стартерная система — это еще не все: соленоид не только включает двигатель, но и перемещает шестерню по валу, чтобы зацепить ее.

    Вал прямой шлицы а не с резьбой Bendix, чтобы шестерня всегда вращалась вместе с ней.

    Шестерня входит в контакт с зубчатым венцом маховика с помощью скользящей вилки. Вилка приводится в движение соленоидом, который имеет два набора контактов, замыкающихся один за другим.

    Первый контакт подает слабый ток на двигатель, поэтому он вращается медленно — ровно настолько, чтобы зубья шестерни зацепились.Затем замыкаются вторые контакты, запитывая двигатель большим током, который вращает двигатель.

    Как работает стартер в вашем автомобиле

    Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который запускает двигатель для запуска вашего автомобиля. Система пуска состоит из самого двигателя и присоединенного к нему соленоида. Соленоид — это то, что забирает энергию батареи и подает ее на стартер. Он также толкает шестерню стартера вперед, позволяя ей войти в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

    Для запуска автомобиля необходим большой ток, поэтому аккумулятор должен иметь достаточно «заряда», чтобы система запуска автомобиля работала должным образом. В большинстве случаев, когда автомобиль не заводится и аккумулятор полностью заряжен, виноват стартер. Стартеры изнашиваются. Давайте поговорим о некоторых распространенных проблемах с запуском автомобилей, некоторые из которых связаны со стартером.

    Стартер проворачивается, но машина не заводится

    Возможно, это не проблема стартера. В большинстве случаев это происходит из-за отказа батареи. Возможно, вы оставили включенным свет, из-за которого разрядился аккумулятор. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы можете услышать щелчки или стартер может медленно перевернуться и, наконец, остановиться. У вас могут быть плохие контакты, корродированные клеммы аккумулятора или просто плохой аккумулятор. Прежде чем осматривать автомобильный стартер, проверьте аккумулятор.

    Тем не менее, это может быть стартер. Иногда клемма управления подвергается коррозии или отсоединяется провод. В этом случае можно отсоединить контрольный провод (если он еще не отсоединился и является источником проблемы), очистить клемму и заменить провод.

    Чтобы завести машину, нужно покачивать ключом

    Скорее всего, у вас неисправный выключатель зажигания. Вы поворачиваете ключ в положение «старт», но не получаете постоянного тока для активации соленоида. Это распространенная проблема, вызванная износом контактных точек в замке зажигания. Замените выключатель зажигания.

    Автомобиль заводится на нейтрали, но не в парке

    Защитный выключатель нейтрального положения в вашем автомобиле предотвращает движение автомобиля, если он не находится на нейтрали или в парковке, или, в случае с механической коробкой передач, когда выжимается сцепление. Если автомобиль заводится на нейтрали, но не припаркован, проблема не в системе стартера — у вас неисправен предохранительный выключатель нейтрали.

    Свет гаснет при запуске автомобиля

    Сначала проверьте аккумулятор. Тусклый свет при повороте ключа в положение «пуск» часто указывает на проблему с аккумулятором. Если вы проверите аккумулятор и обнаружите, что он полностью заряжен, проблема может быть в цепи управления стартером автомобиля. Это может быть провод управления, реле стартера, выключатель зажигания или выключатель нейтрали.

    Наконец, как мы уже говорили, иногда закуски просто портятся. Это может быть связано с изношенными щетками, неисправными подшипниками и различными другими проблемами, многие из которых потребуют услуг механика для правильной диагностики. Сертифицированный мобильный механик из YourMechanic может диагностировать и отремонтировать ваш стартер у вас дома или в офисе.

    разряженная батарея? Как завести машину, толкнув ее

    Никто не любит, когда его машина не заводится, когда он куда-то спешит. На самом деле, если вы похожи на одного из нас, кто действительно любит водить машину, было бы обидно осознавать, что мы не ожидали этого. Хотя могут быть разные причины, по которым ваш автомобиль не хочет заводиться, в большинстве случаев разрядился аккумулятор вашего автомобиля. Обычно современный автомобильный аккумулятор может прослужить до 3-4 лет, но если вы застряли с разряженным аккумулятором, вы должны знать, как завести автомобиль, толкнув его.

    В наши дни автомобильные аккумуляторы также должны заботиться о различных электронных устройствах и гаджетах, которые идут вместе с автомобилем.Они очень сильно влияют на здоровье автомобильного аккумулятора. А бывают ночи, когда мы забываем выключить фары или даже лампы на крыше. Большинство современных автомобилей сообщат вам о низком уровне заряда батареи миганием значка на консоли спидометра. Подробнее об этих значках предупреждений для автомобилей здесь.

    Прежде чем обвинять плохой аккумулятор в том, что автомобиль не отвечает, вам нужно убедиться, действительно ли это разряженный аккумулятор или что-то еще, что стоит за проблемой.Лучший способ понять это — включить зажигание. Если двигатель вашего автомобиля проворачивается, значит, проблема не в аккумуляторе, а в механической системе автомобиля. Однако, если машина ничего не делает, то виновата может быть разряженная батарея.

    Теперь, когда вы уверены, что это аккумулятор, у вас есть два варианта: либо запустить машину от внешнего источника, , либо запустить ее нажатием. Тем не менее, вы всегда можете попробовать запустить машину толчком, прежде чем начинать работу от внешнего источника.Теоретически вы действительно можете запустить автомобиль самостоятельно, но для этого вам потребуется вернуться в машину, как только будет достигнута достаточная скорость, к тому же это не слишком безопасно. Тогда оставим все это актерам кино и их каскадерам!

    Меры предосторожности при запуске двигателя толчком

    Здесь мы обсудим, как запустить автомобиль вручную, и прежде чем мы продолжим, вы должны знать, что гидроусилитель руля требует, чтобы двигатель вашего автомобиля работал. Таким образом, мы рекомендуем вам не пытаться завести автомобиль на повороте.То же самое относится и к тормозной системе, поэтому вам также придется позаботиться о своем тормозном пути — при этом ручной тормоз в большинстве автомобилей работает без гидравлики. Имея все это на месте, вот как завести машину, толкнув ее.

    Позаботьтесь о топливном насосе

    Хотя шансы на это довольно низкие, мы все же рекомендуем вам не пытаться завести машину, когда она не заводится ключом зажигания. Это может отрицательно сказаться на топливном насосе.Это хрупкие устройства, и их тоже довольно дорого заменить.

    Выберите безопасное место

    Если можете, выберите точку с уклоном дороги (под гору). Поскольку толкательный старт требует ручного труда, вам будет легче столкнуть машину на спуске. С другой стороны, это также поможет вашей машине быстрее и быстрее набрать необходимую скорость. Гравитация — ваш друг на вашей стороне.

    Внешняя помощь!

    Как мы уже говорили, не нужно быть звездой боевиков и пытаться делать все самостоятельно.Попросите друга или любого другого участника дорожного движения о помощи. Никто не откажется от простого толчка вашей машины, особенно если это небольшой хэтчбек или обычный седан. Для большого внедорожника имеет смысл поручить работу двум людям.

    Включите опасности

    В застрявшем автомобиле, не отвечающем на запросы, чрезвычайно важно, чтобы вы были видны участникам дорожного движения. Всегда включайте опасности, чтобы другие знали о ситуации. Если ваша батарея слишком разряжена для их питания, используйте защитные отражатели, которые идут в комплекте с каждым автомобилем, именно в такой ситуации.

    Начать толкать машину

    Рекомендуется позаботиться о рулевом колесе и позволить другим толкать вашу машину. Вы разбираетесь в управлении своей машиной лучше, чем другие люди, и это также безопасно. Скорость около 8-10 км / ч более чем достаточна для большинства автомобилей, чтобы начать движение. В это время, когда вас толкают, убедитесь, что ручной тормоз отпущен, а коробка передач находится в нейтральном положении.

    Включение вашего автомобиля

    На ходу, набрав нужную скорость, переключитесь на передачу 2 nd (не 1 st ), сразу отпустите сцепление и одновременно слегка нажмите на педаль акселератора.Это работает в большинстве случаев. Если это не сработает и вы чувствуете, что в автомобильной аккумуляторной батарее есть какое-то количество сока для запуска стартера, попробуйте включить зажигание, когда вы отпускаете сцепление. Это творит чудеса, особенно если ваша машина не использовалась несколько недель.

    Убедитесь, что вы попросили женщин сесть за руль, пока вы выполняете ручную работу.

    Что теперь?

    Поздравляем, ваша машина завелась — теперь нажмите на сцепление или переключите на нейтраль, дайте машине хороший газ и осторожно припаркуйте ее сбоку от встречного транспорта.Не выключайте его — дайте ему поработать минимум пять минут или сделайте длительный отжим. Это поможет зарядить аккумуляторы через генератор.

    Последний этап запуска автомобиля от разряженной батареи

    Будьте вежливы и пожелайте услужливым людям, которые помогли вам завести машину в глуши. Не забудьте передать этот замечательный жест всем, кто может застрять в дороге. Мы часто видим семьи, застрявшие на дороге, и даже дети пытаются толкнуть машину — всегда им помогайте!

    Безопасное вождение и проверьте аккумулятор в ближайшем сервисном центре.Если он требует замены, вы можете сделать это, просто заказав их в Интернете. Но убедитесь, что технические характеристики соответствуют оригинальной батарее. Мы уверены, что теперь вы знаете, как завести машину с разряженными аккумуляторами! Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей можно найти в блоге CARS24 .

    Как запустить автомобильный аккумулятор

    Вы знали что Ford Zodiac был первой моделью автомобиля, в которой реализована система ABS? Связанная статья

    Вы знали что вы должны мыть машину в среднем каждые две недели, чтобы поддерживать ее в отличном состоянии? Связанная статья

    Вы знали что Honda Accord 2018 года — это редкий автомобиль, который предлагает как вариатор, так и обычную автоматику? Связанная статья

    Вы знали что есть 8 важных моментов, которые вы должны проверить при покупке подержанного автомобиля? Связанная статья

    Вы знали что мытье машины с помощью бытовых чистящих средств, таких как мыло для посуды / хозяйственное мыло, может действительно навредить вашей машине? Связанная статья

    Вы знали что свет двигателя почти никогда не означает чего-то чрезвычайно важного или серьезного? Связанная статья

    Вы знали что когда шины даже немного не выровнены, это может ускорить неравномерный износ ваших шин? Связанная статья

    Вы знали что двойной выхлоп может создать огромную разницу в производительности, если у вас двигатель V-6 или больше? Связанная статья

    Вы знали что когда батарея разряжена, она никогда полностью не восстанавливает свой заряд? Связанная статья

    Вы знали что плохие генераторы — причина №1 разрядки автомобильных аккумуляторов? Связанная статья

    Как завести автомобиль от внешнего источника — пошаговое руководство по повторному запуску аккумулятора автомобиля

    ЕСТЬ ли у вас разряженная батарея? Запуск автомобиля от рывка может показаться трудной задачей, но это проще, чем вы ожидаете, и вы не хотите остаться в затруднительном положении при низких температурах.

    Так что позвоните другу, попросите его привезти свою машину и возвращайтесь в путь с этим пошаговым руководством …

    2

    С помощью этого пошагового руководства быстро заведите разряженный аккумулятор вашего автомобиля Фото: Getty — Contributor

    Как завести машину от внешнего источника?

    Если аккумулятор в вашей машине разрядился, вы можете восстановить его, используя чужую машину, у которой должен быть работающий двигатель, такого же размера, как у вашего собственного, и несколько поводков.

    Не пытайтесь запустить аккумулятор от внешнего источника, если он поврежден, протекает или корродирован.

    Первым делом вы должны вынуть ключи из замка зажигания и убедиться, что фары и другая электроника выключены.

    В целях безопасности держите металлические предметы подальше от аккумулятора и не курите, заводя машину от прыжка.

    2

    Вы можете вернуться в путь через несколько минут, следуя этим советам Фото: Getty — Contributor

    Пошаговое руководство по запуску автомобиля от внешнего источника

    Советы специалистов Halfords и Авторемонт для чайников.

    1. Припаркуйте обе машины на нейтрали рядом друг с другом, чтобы они были близко, но не соприкасались. Убедитесь, что оба ручных тормоза включены.
    2. Откройте капоты и подсоедините один из красных зажимов к положительной клемме исправной батареи.
    3. Подключите другой конец красного кабеля к разряженной батарее.
    4. Подсоедините один из черных зажимов к отрицательной клемме исправного аккумулятора.
    5. Присоедините другой конец к любой неокрашенной металлической поверхности автомобиля, которая не находится рядом с аккумулятором.Он работает как заземляющий кабель.
    6. Запустите работающее транспортное средство и примерно через минуту попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором.
    7. Если это не сработает, дайте ему поработать до пяти минут, но выключите двигатель, если кабель станет слишком горячим.
    8. Как только ваш автомобиль заведется, дайте двигателю поработать на пару минут, чтобы зарядить аккумулятор.
    9. Снимите провода в порядке, обратном тому, как вы их прикрепили. Убедитесь, что они не касаются друг друга или каких-либо металлических поверхностей.
    10. Проезжайте не менее получаса или оставьте двигатель работать.

    отмахнись

    Если снег или лед, блокирующие номерной знак, могут привести к штрафу в размере 1000 фунтов стерлингов

    Ой ой,

    Если вы оставите снег на крыше вашего автомобиля, вы получите 3 балла на вашей лицензии и штраф в размере 60 фунтов стерлингов

    CAMPER GLAM

    Швейцарские армейские ножи на колесах, которые помогут вам проснуться и увидеть разные взгляды

    ТО ЖЕ СИДЕНЬЕ

    Первый подключаемый гибрид Seat не особо красив, но его можно найти в другом месте.

    Автомобиль не заводится. ? Вот что вам следует сделать

    Ощущение дурноты: ты вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь его и … ничего не происходит.Если это случилось с вами, внимательно слушайте. Звук, который издает или не издает ваша машина, является ключом к пониманию того, что происходит под капотом, и того, следует ли вам вызывать буксировку или пытаться исправить это самостоятельно.

    Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, по словам Ричарда Рейна, директора по обучению работе с продуктами CARiD.com, и того, что вы должны с ними делать.

    Нет звука, нет света

    Это может быть: Проблема с подключением аккумулятора.

    Что делать: Проверьте кабельные соединения на аккумуляторе.Они могут выглядеть хорошо, но посмотрите, сможете ли вы крутить и поворачивать их вручную; если можете, значит, соединение потеряно. Снимите их, протрите бумажным полотенцем или тряпкой, снова подсоедините (вам, вероятно, понадобится гаечный ключ, чтобы затянуть зажимы) и повторите попытку.

    Это может быть: Разрядился аккумулятор.

    Что делать: Попробуйте начать от рывка. Вам понадобятся кабели и кто-нибудь с автомобилем, чтобы подключить вашу батарею к своей. Вот как завести машину.

    Нет звука, но подсветка приборной панели не горит

    Это может быть: Автомобиль не стоит на парковке или нейтрали, или переключатель на стороне трансмиссии вышел из строя в положении парковки.

    Что делать: Переведите передачу в нейтральное положение и посмотрите, заводится ли машина. Также попробуйте нажать на педаль тормоза (или сцепление в автомобиле с механической коробкой передач).

    Это может быть: Неисправный стартер, или ваш выключатель зажигания или кабели от замка зажигания до стартера не работают должным образом.

    Что делать: Вызовите эвакуатор и сразу же отправляйтесь в ремонтную мастерскую.

    Это может быть: Проблема с брелоком, например неисправный транспондер или разряженная батарея.

    Что делать: Должна быть возможность завести машину, даже если батарея брелока полностью разряжена. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

    Двигатель издает щелкающий звук

    Это может быть: Слабый аккумулятор.

    Что делать: Включите фары. Если они загораются ярко, батарея в норме, а щелчок означает, что у вас плохое соединение или плохой стартер. Если индикаторы горят очень тускло, проблема в разряде батареи, и вам следует попробовать начать работу от внешнего источника.

    Запускается нормально, но двигатель не загорается

    Это может быть: У вас закончился бензин или он на очень низком уровне.

    Что делать: Позвоните в сервисную службу, чтобы принести вам немного топлива.

    Это может быть: Двигатель залит, если у вас старый автомобиль с карбюраторным двигателем. Это происходит, когда в двигателе слишком много топлива, а свечи зажигания мокрые и не зажигаются.

    Что делать: Удерживая педаль газа до упора, проверните двигатель; это позволит удалить топливо из камеры сгорания.

    Это может быть: Перегорел предохранитель топливного насоса или цепи зажигания.

    Что делать: Когда предохранитель выходит из строя, его легко обнаружить — вы увидите, что металлическая полоса сломана, а вокруг нее есть немного черного. Проверьте в руководстве пользователя расположение блока предохранителей и замените предохранитель. Большинство автопроизводителей размещают запасные предохранители в дополнительных местах в блоке предохранителей.

    Медленный, умирающий кривошип

    Это может быть: Слабый аккумулятор.

    Что делать: Попробуй прыгнуть. Тогда как можно быстрее обратитесь к механику, потому что это только повторится снова.

    Кривошип со скрежетом

    Это может быть: Стартер не включает маховик.

    Что делать: Включите и выключите ключ три или четыре раза; он должен зацепиться за маховик и запуститься. Однако это означает, что у вас сломаны зубы на маховике, поэтому немедленно отправляйте машину в магазин.

    Сверхбыстрое проворачивание с шумом от вращения

    Это может быть: Обрыв ремня ГРМ. Связь между верхней и нижней половиной двигателя нарушена. Поршни не имеют сопротивления и двигаются вверх и вниз быстрее, чем обычно, потому что некоторые клапаны остаются открытыми.

    Что делать: Немедленно прекратить заводить двигатель и вызвать буксир; это серьезная проблема. Чтобы предотвратить эту проблему, замените ремень ГРМ в рамках регулярного технического обслуживания.

    Если ваш автомобиль не заводится, звук эвакуатора — это долгожданный звук. К счастью, можно легко позвонить в службу экстренной помощи на дорогах , доступную через мобильное приложение GEICO Mobile App .

    14Май

    Ниссан кашкай 2018 года: Купить Nissan Qashqai2018 года выпуска в Москве

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Nissan Qashqai 2018 года отзыв владельца №26424

    Доброго времени суток!
    Отзыв не для оценок, а для ознакомления с машиной. Возможно, кому то поможет с выбором.
    Да, пробег небольшой, но оценить автомобиль уже можно. Так сказать первые впечатления они самые верные.

    Автомобили до Кашкая. Начинал с Оки, была праворульная спортивная Тойота Спринтер на МКПП, Логан, и непосредственно до Кашкая Хенде Акцент, а также постоянно до сих пор на работе Митсубиши Л200.
    Поэтому сравнить в принципе есть с чем, плюс стаж 20 лет кат B,C  и все на МКПП.  Ну и соответственно по горячей памяти сравнивать буду с Акцентом и Л200.

    Выбор. По причине несогласованности в семье, а именно с женой, она безразлична к автомобилям, а также собственным неоднозначным представлениям, бюджет который планировался потратить на автомобиль, а также вообще понятие вопроса, а нужно нам это вообще (обновлять автомобиль) толком не обсуждался. Поэтому разлет как выбора марки, суммы, а также способа покупки был достаточно большой. От Лады Весты 9универсал только), до, наверное, Тигуана на передке и с МКПП. Возможно в кредит, но не больше пол-суммы. Что смотрел в итоге, но не тестировал ни один в итоге: Веста, Киа Рио, Спортейдж, Соул, Серато (кузов классик), Сид и новый и старый и все кузова, Елантра, Туссан, Крета, Солярис, Джетта (старая, последние машины оставались), Поло и Тигуан, собственно Кашкай и Хтрейл. Что хотелось все же? Все же в силу уже возраста семьи, дач и т.д, что то универсалистое и повыше. И вот как бы переднеприводные кросссоверы вот оно как бы самое то. Но цены, на них, да и на все уже даааалеко за миллион. Типа ведь джип! Поэтому сразу дороже. Ну ладно не суть.
    Единственное, что можно сказать, почему в итоге все же Ниссан и Кашкай, всколь упомяну другие марки и модели и дилеров.
    Хенде. Ценник дикий, качество материалов хуже Ниссан. Скидок нет. Но, хотя бы немного интересовались моим присутствием в зале.
    Киа. Ценник тоже, материалы тоже. Но, видимо покупают и так. Ощущение как в перестроечные времена, это мне надо купить, а не им продать. Но берут! Берут и еще как берут корейцев! поэтому и ценник конь. единственное, что скажу, Серато мне нравиться, именно Классик который. продуманный, большой. Но, очень низкий. Очень. А пузотерить надоело.
    Лада. По цене, нашпигованности, продуманности авто, это был лидер. Да, да. Но это отечественное авто и многочисленные уже негативные отзывы о мелких, но постоянно досаждающих косяках автоваза, меня вернули на землю.
    Фольксваген. Материалы, продуманность, удивительность, как небольшие машины снаружи, внутри по месту превосходят раздутых кореянцев и япошек доставили. Но, масложеры, и в случае с Тигуаном, в теории как бы есть он Тигуан 1,4 и на МКПП, передний привод и за 1,4 миллиона, а по факту его хрен купишь., также отвернули в сторону Ниссан.
    Что дал Ниссан. Он дал скидки. Я трезво смотрю на скидки и понимаю, что они уже заложены в стоимость. Но видимо покупают Ниссан хуже Хенде, поэтому надо крутиться. Скидка по трейд ин в 120 т.р, ну и плюс еще от салона 80 т.р. (ну это понятно из серии добавили, а потом зачеркнули), т.е. в итоге минус 200 т.р. от прайса, меня маленько обрадовали. Но маленько. Так как Акцент мой с пробегом 190т.км. оценили соответсвенно тоже со скидкой.
    Планировал я, как уже упоминал, и кредит. По нему как бы тоже скидки-скидки-скидки. Сразу скажу, сумму я планировал такую, что я мог сразу ее погасить. Т.е. деньги были, но не было желания их все тратить. Поэтому думал взять кредит и скидку и потом тут же погасить, но в итоге не вышло. А пчему! Да все просто, сразу тебе вменяют страхование жизни на весь срок, и его ты вернуть потом не можешь, даже погасив в течении недели кредит.
    В общем не буду я говорить про кредиты. Для меня это абсолютное зло. Выгоды там никакой быть не может. априори. И видимо те кто берет их, либо питают иллюзии о необходимости что то срочно взять, либо вообще не особо парятся как будут отдавать и потом имеют все вытекающие проблемы. Про ипотеку ничего не скажу. Все же жилье есть жилье и это вложение денег. Ведра с гайками однозначно того не стоят.

    Ладно, это все лирика. Хотяяя, я забыл сказать, что в итоге ценник мне пришлось накинуть на 25 тысяч к цене машины, и то со скандалом, а так40 светило. Почему? Просто после внесения 10 т.р. задатка я стал ждать машину. Цена машины по прайсу 1540, но скидка 200 т.р., плюс если кредит еще 50 т.р, и скидку на оборудование, но надо его взять еще 40 т.р. От кредита я отказался, а от скидки в 40 я не отказывался. В итоге после подписания договора о сдаче Акцента, я хоть и читал и спросил, я в итоге должен был купить их авто за 1340, а не 1300 как планировал, но и оборудование не обязан был брать. Но куда мне деваться когда на дворе метель, машина на летней резине, а уехать уже надо?! В итоге купил у них колеса и подкрыки задние с шумкой и 15 т.р. со скандалом отбил скидки. Ладно, это опять же лирика и краткий сумбурный рассказ о том, что брать авто нужно:1. за наличку, 2. без трейд инов и т.п. 3. спокойно, если вас целенаправленно торопят, ставят не выгодные условия, ставить свои и 4) торговаться! да, мать его это надо делать!

    Ну теперь о самой машине.
    Ниссан Кашкай. Комплектация SE Яндекс. Ценник итоговый на авто 1325000, это по ДКП.  Плюсом резина на 17 Нордман и задние подкрылки. Все немного дороже, чем можно найти, цену не помню. Ну и страховки, деревенский коэффицинет, поэтому ОСАГО меньше 5 т.р. и КАСКО меньше 30 Полное страхование. (Удивило приятно, но видимо, дает стаж и наличие детей и безаварийная езда. Все эти показатели агентом вбиваются в программу. Так что считаю, что страховки можно сделать и в салоне. Необходимость КАСКО для меня первые годы владения не обсуждаются.)

    Привод передний. Полный не нужен, он дороже и только на вариаторе. Корея полноприводная стоит совсем неприлично. При этом я четко понимаю, что ни 2ВД ни ;ВД на этих авто не делают их внедорожниками. Нивой и Л200 они не станут.

    Универсал. Да именно так записано в СОР автомобиля. И именно универсалистое я и хотел.
    Да так себе он универсал конечно, потому как пускай складываются сидения в ровный пол, но возить то надо что бы и сзади были пассажиры и багажник позволял перевезти объемный груз. Этого Кашкай себе позволить не может. Багажник чуть больше чем мал. Во первых по площади основания, а во вторых по высоте. По причине наличия сзади в Кашкае полки , а не шторки, и тем более направляющих на которых эта полка лежит, высота получается от пола до полки совсем маленькой. и если бы была шторка, то можно было быстро свернуть, здесь надо куда-то пристроить еще и полку. Объем багажника вроде где-то видел 380 литров, а не 430 как пишут в буклетах. Т.к. в нашей сборке полноразмерное колесо, а не докатка. Именно оно причина сжигания объема. А данные объема официально подают как с докаткой. Конечно, если сравнить с багажником Киа Соул, то Кашкай прям гигант, но тот же Дастеро-Террано багажник больше, и ощутимо и это факт. Люди колхозят, ставят докатки от прошлого поколения Кашкаев и обрезают пенопластовый органайзер по высоте для увеличения объема. Я что то пока как то не думаю. Но для справедливаости скажу, после покупки, наконец-то увидел пощупал посидел вживую Крету, (до этого в салонах не было, но при этом народ не глядя, со слов менеджеров их выкупал) багажник у нее меньше. Не существенно больше и в Туссане и Спортидже, во всяком случае визуально, не замерял с рулеткой.

    Внешний вид, антураж, статность и т.п.
    Машина все же красивая. Причем даже, где то принято считать, что женская. ХЗ, на меня вроде пока никто пальцем не показывал. На дороге после Акцента воспринимают по другому. Ну тут что есть то есть. После пузотерки и меньших размеров, первое время казалось, что от меня вообще все должны шарахаться. Сейчас подпривык. Габариты чувствую хорошо. Хотя первое время, даже регулярно передвигаясь, правда по спецтерритории, не парился по размерам Л200. Но от габаритов Кашкая меня напрягало, именно в передней части. В длину он короткий. Внутри он создает ощущение крупного авто.

    Салон. Комфорт. Уют. Шумка. Качество отделки и т. д.То что создает ощущение о классе автомобиля.

    У Кашкая он неплох. Материалы дорогие, много типа кожи в отделке. Шумка, она есть. Советую и задние ставить подкрылки, они с шумкой. Шум от колес снижается ощутимо. По сравнению с Акцентом шумка значительно лучше. Лучше материалы значительно  чем в корейцах, даже Санта Фе, но старого типа. Обновленный стоит совсем космос, далеко за 2 млн. Про Крету вообще лучше молчать. Шумку не сраниваю, т.к. не ездил ни на одном. Машина достаточно мягкая, не тряская. Но и не как на подушке. В общем создается ощущение достаточно дорого автомобиля, и сразу как выехал, захотелось автоматическую трансмиссию, для полной картины комфорта.
    По эргономике есть просчеты. Не хватает очень выемки прорези или чего, что бы можно было придерживать передние двери при открытии. При закрытой двери есть подлокотник и место для кисти, но при открытии широкую дверь так не удержать и при порыве может открыть на больший угол со всеми вытекающими.
    Как у всех при открывании стеклоподъемников отходит дверная карта. я думаю это тоже эргономический просчет, и для того что бы не мешать движению стекла или подъемных механизмов карта смещается внутрь салона.
    Не хватает подсветки многих кнопок. Логановские кнопки включения освещения салона спереди. Но если честно меня они напрягали маленько когда я только выбирал Кашкай, после ни разу не обращал уже на это внимание. так же считаю лишним сразу включение дневных ходовых огней. В общем при заведенном двигателе всегда будет гореть или дневные ходовые, или габариты или ближний/дальний свет фар. Просто побыть в темноте у вас не получиться. Может есть и еще что, пока не могу вспомнить.

    Тепло.
    На предыдущие Кашкаи, видимо, жаловались, что машина холодная. Не греется на холостых и потом.
    Прогрев двигателя на холостых есть! и можно выйти до рабочей в любой мороз, (был мороз за минус 30 градусов.). Греется дольше Акцента, но греется. И в итоге в машине становится тепло, но не Ташкент. Здесь, судя по отзывам и тест драйвам, таже Крета выигрывает. но шарахаться я бы от Кашкая по этой причине не стал. Мерзнуть я не планировал, люблю тепло, и живу на Урале, а не юге. Ну так что можно по 5 бальной шкале поставить 4. Кстати был Логан с двигателем 1,4 в том мерз, термостат был новый и т.д. сразу говорю, просто не дул нужной температуры воздух. В минус 25 и ниже, ощущалась все равно некая свежесть. В общем новый Кашкай по комфорту в машине в плане тепла как Акцент, только прогревается логично дольше и двигатель и затем салон (он тупо больше по объему).
    Ну к системе Тепло еще относятся все подогревы. Они есть. Передние сидения и полный обогрев лобового. У подогревов ягодиц есть два режима: слабый и хайвовый. Первый не греет совсем. Во всяком случае сейчас зимой. Максимальный грееет, минуты через 2-4, как холодно на улице и окоченела сидушка. После сразу отключаю. Того требует и инструкция. Обогрев лобового. Ну што сказать, што сказать. Вещь нужная, удобная. Но! внимание, работает при температуре воздуха от минус 10 и выше. при минус 15 за те 4 минуты, что она работает после включения и до автовыключения ничего не происходит. Ничего. Совсем. Генератор благодаря системам не хочет напрягаться для его работы. Система предохраняется. Т.е. отогреваем лобовик только обдувом. при минус 5, да, стекает быстро, уже через 2-4 минуты.Я думаю, что и тяга греть попец в сильные морозы тоже приведет к ускоренному износу это девайса, и генератора. Опыт брата на Хтрейле уже есть. Поэтому в морозы и не пользуюсь ничем этим можно сказать. Только спустя может минут 5 включаю опогрейку. Ну и главное, чего бы хотелось, и что скорее всего бы меньше тратило на потребление это обогрев руля. Его нет! Нет ни в одной комплектухе. Привет КИА, где все это есть чуть не в базе.И будет ли сейчас в обновленном Кашкае, я так и не понял. Но вроде учли ошибку…

    Двигатель.
    144 л.с. и момента 200 н/м. В принципе везут. Тяга уже с 2000 оборотов есть. Т.е. передвигаться на 2 000 уже комфортно, можно ускориться без переключений. Акценту на 2000 было не комфортно. По соотношению мощности и той массы которой двигателю приходится толкать Кашкай сравним с Акцентом, не быстрее. Разве что более эластичен на низах. На скоростях, как бы еще и не проиграл Акценту, ну и расход сразу будет другой. Минимальный расход, как отметил наблюдается при скорости на 80 по спидометру и 6 передаче на МКПП.
    Главный плюс этого двигателя, он запускается уверенно, до минус 35 точно, после 2-х суток стояния на таком же морозе. Ну пусть аккумулятор еще свежий, в смысле новый, но чувствуется вот эта Реновская настройка запуска. Логан также запускался, я аж подпрыгивал от удивления. Акцент хуже переносил холодный пуск. Второй плюс этого двигателя — он не масложор. Ну у меня пока не замечено снижение уровня. Жалоб нет и у других пользователей.
    Третий плюс, хотя как сказать, но некоторым нравится, этот мотор цепной. Опять же плюс сомнительный. Двигатель слышно больше, менять растянутую цепь дороже. Но вероятность ее убить до 150 т .км. маловероятна. Для многих собственников этот пробег не достижим, сливают тачку раньше.

    Минусы двигателя. Ну кому то та же цепь)) Этот двигатель с непосредственным впрыском, топливо только брендованное и не ниже 95. Дороже и обслуживание. Свечи зажигания только иридий и цена соответствующая. И не скажу я вам, что он экономичный, но и не прям проглот тоже.

    Ходовая часть, подвеска, рулевое и остальное.
    Как уже писал, автомобиль не жесткий и при этому все же кроссовер, т.е. центр тяжести высокий. Поэтому рулежка у него по сравнению с Акцентом хуже. На дуге ощутимо сносит  центробежной силой ближе к обочине. Один раз, хотя уже и так понял, что это за машина, взял не правильную скорость и чуть не вылетел с трассы в обрыв в деревья. плюс гололед конечно, но на Акценте такого бы не было.
    Но при этом прямую держит хорошо. Вообще выехал спустя несколько часов после сдачи Акцента на Кашкае сразу на трассу и пошел первый нормальный снегопад за эту зиму, видимость и условия были жуть. Но как держал дорогу Кашкай (Челябинский тракт кто знает) мне понравилось.
    Про работу подвески пока толком не понял, амморты там стоят от Мурано вроде. Ну те же лежачие надо проезжать только медленно на первой, чувствуется пробой. Но на трассе крупные обрабатывает хорошо, плавно. Мелкую гребенку, например когда неравномерно укатали свежевыпавший снег, бугорками, кочками мелкими, гусеничные следы и т.п. он идет тряско, жестко. Тоже сбавляешь. Акцент это проходил мягче. В общем по ходовой- рулевой я ему поставил 7 баллов из 10. Машина не для драйва однозначно!

    Безопасность.
    Одним из плюсов Кашкая, то, что он нашпигован подушками и системами сразу в базе.
    Вообще, мне уже под 40, двое детей. Гонки не мое уже. Живем мы в дикой республике, где много разных бабуинов за рулем, поэтому хотелось как то предохраниться и взять машину уже с большим пакетом безопасности и наличием электронных систем. Хотя второе я считаю уже заложено в мозговой базе и дополнительно не приобретается. Либо приобретается, но за очень дорогую цену опытом. Акцент этим требованиям не соответствовал. Подушек- ноль, уважение других участников движения- ноль. Поэтому и решил раскошелиться.
    Первое это что. Тормоза. Их придумали не трусы, это вещь нужная. Тормоза очень хорошие. После Акцента, даже при учете, что он иномарка, но тормозешки у него не ахти какие ,это да, были,  Кашкай просто встает как вкопаный. Именно первую неделю- две я так и вставал. Долго привыкал облегчать силу напора на педаль, что бы не клевали носом все сидящие. Я наконец-то понял как должна работать система АБС. На Акценте ее не было, но был на Логане, которого по укатанному скользкому снегу невозможно было остановить на скорости 20 км в час метров 30. Ну и курсовая устойчивость. Она есть. Если бы не она, возможно моя история с познанием центробежной силы и пониманием того, что Кашкай это не пузотерка, закончилась бы все же в кювете. Т.к. не дать снести себя в кювет я смог только сильным доворотом руля в обратную сторону заноса , что привело к началу виляния всей машины, и я даже не успел испугаться, хотя понял, что сейчас я на скорости больше 80 км. начну ее отлавливать, система мягко меня стабилизировала.  Подушки безопасности пока еще не пробовал. В общем машина безопасная.

    Трансмиссия.
    Когда выбирал автомобиль, в большинстве рассматривал МКПП. Т.к. старый адепт мешалки. Меня она не напрягает, а плюсы свои имеет. Минусы это движение по городу, но я там не езжу, предпочитаю общественный транспорт. В основном мне нужен авто для трассы. Среди младших корейцев, в принципе, готов рассмотреть был и АКПП. Но в остальном только МКПП. У Кашкая автоматическая трансмиссия — вариатор. Сколько про него сложено песен на форумах и отзывах, не конкретно вариатор Ниссан, а вообще. И ничего хорошего, поэтому даже не рассмотривал. Но на тест драйв брал, и там был именно вариатор. при спокойной езде, да неплохо, но надо ускорится, обороты вверх, авто не едет! И на сколько хватит его ресурса не ясно. Очевидно, эта одна из причин почему классический АКПП корейцев рулит на рынке продаж.
    К сожалению на тест драйвах не было механики. А зря! Ну или для них не зря.
    В общем, не все механические коробки одинаковые. Есть автоваз, где с трудом включил и гудишь на 2,3. Есть Логан, где так же хрен попадешь. Есть, близкий к идеалу Акцент. Есть и место коробке Рено в Кашкае. В ней 6 ступеней. Хотя зачем их там 6 не понятно. Тут либо первая пониженная, лиюо 6-я дает низкие обороты коленвала на скорости, а соответственно и расход. Нет, ни того ни другого. Есть драчильня с бесконечным перемещением рычага это раз. Есть проблема включения первой передачи на околонулевых скоростях, например при проезде лежачих. И корявая задумка включения задней. Но такое решение вроде часто бывает. Честно бывало путал и сдуру вместо первой заднюю включал, хотя да-да, там надо колечко поднять вверх, чтобы включить заднюю. Но я умудрился. Но это я сам дурак, тут ничего не скажешь. Но ладно, я привык, единственное, что 6-я дает те же обороты на 120 км/ч а именно 3000, что и на Акценте на 5-ой передаче. Т.е. смысл?! Не знаю. Но так задумано инженерами Рено. Да, понятно, что МКПП не особо интересует производителей, ничего нового. и на многих есть эти проблемы с включением первой при тихом движении, и задняя часто включается через предварительное включение любой передней передачи. Было все. Но лишняя передача, это новое.
    Но как и сказал, ко всему привыкнешь, но только не к слабому сцеплению. Нет. СЛАБОМУ СЦЕПЛЕНИЮ, это чтобы было видно. Именно этот конструктивно лягушачий долбанный факт и заставил меня написать этот отзыв.
    Сцепление, там ребзи, судя по всему по расчетам как на машину весом с Акцент, но работает то оно на другой машине! Другой массы. И это есть ни что иной как конструкторский просчет. О котором лягушатнико-якудзы уверен знают. Знают и официалы. Либо осознанная задумка производителя.
    Каково было мое удивление, когда я по первому снегу, я бы не сказал, что буксовал, так, маленько шлифанул вперед и назад, я почувствовал устойчивый запах жженого феродо. я езжу на МКПП больше 20 лет, и на всяких убитых машинах, включая зилы и гаики. Я умею работать со сцеплением.
    На следующий день ситуация повторилась, снег, удивительное дело, все шел и шел. И да, ко второй попытке я понял, надо отключать ЕСП, я это сделал. Это помогло, но не значительно. Машина легко глохнет и после совсем малого букса воняет жженым фрикционным диском. Тут я полез в руны инета и оказывается, я не один такой! проблема есть. Слабое сцепление на  МКПП и на Кашкаях и на  Хитрилах, все об этом пишут, но видимо не так массово, как про поломки вариаторов. А зря. проблема есть. Она неизлечима. И стоит у официалов в районе 40 т.р. с работой. При этом, что особенно занимательно, заменив все в сборе: выжимной, корзина, диск можно очень легко снова записываться на прием. Не надо никого вытаскивать из куветов, ни надо ничего буксировать, ничего. Просто запарковаться у дома и немного пошлифовать. Вооот.

    Ну и про приблуду Яндекс Авто которым одарен мой автомобиль. Я не спец по гаджетам, вот ни разу. Да, интересно, что есть яндекс навигация, пока есть интеренет от МТС, который стоит по умолчанию и активируется в автосалоне при тебе. Мне нравится очень Яндекс Радио, можно формировать плейлист по вкусу. Показывает реальную скорость автомобиля, по этому и говорю, про скорость по спидометру. При 90км в час по спидометру, по навигатору всего 86 или меньше даже. Напоминает, предупреждает о превышении скорости на 20 км, правда это порой уже и напрягает. Но а так удобно, что, лучше я так понял, чем Ниссан коннект, который устанавливался на более дорогие комплектации, чем SE. Пользоваться интернетом, ну при условии, когда у всех смартфоны с этим же интернетом, проще на телефоне. Еще минус, видео файлы можно смотреть, хоть ютуб, хоть с диска мультики например, но только когда стоишь. при движении система тебе показывает текстовый жест, мол смотри вперед водитель. Тоже самое и голосовой запрос, даже при стоячем авто, некто Алиса, говорит «я нашла, кое- что, но вам не покажу, чтобы не отвлекать от дороги». Ну и т.е. как бы функция есть, а по факту хрен.
    Ну если при прочих равных есть смысл брать с Яндексом, то можно рекомендовать. При моей покупке именно на яндекс комплектацию давали скидку 50 т.р. Ах да, надо только кредит оформить)))

    В общем выводы.
    Еще недавно я жалел, об одном, что надо было добавить немного уже относительно наличностей и взять переднеприводный Хтрейл, но в минималке и тоже на МКПП. Сейчас понимаю, что толкать машину большей массы было бы еще неадекватнее. Поэтому на данный момент в сторону Ниссан бы просто не смотрел. Почему? Ну просто потому, что у них нет ни одной надежной трансмиссии. А те что Террано-Дастеро-Альмеры, но это все известная B0. От этой платформы меня воротит. Что бы взял? Да ничего бы я не взял, если бы не приходилось ездить по трассам много на работу, да по другой нужде часто и все семьей. А так, взял бы Весту СВ. Да, я понимаю, это тоже ведро, это автоваз. Но ломается все, а стоит она в два разе дешевле.

    Как пожелание, еще раз напомню, что отзыв написал, только для думающих покупать или нет. Срач разводить не собираюсь. Говорить, что там лучше, что хуже. Сейчас вышел обновленный Кашкай и Хтрейл. Да, вроде улучшили там шумку, но и была вполне потребной. (Еще раз порекомендую задние подкрылки установить они идут с дополнительной шумовиброизоляцией), но коренные проблемы принципиально не решены. Поэтому думайте. Если берете на малые пробеги, то наверное можно и вариатор посмотреть, до  50 т. км то отходит наверное все равно. Хоть удовольствие какое то от вождения.
    И не берите кредиты. Никакой выгоды там нет. Все скидки с лихвой компенсируются переплатами по процентам. А считать, что вы умнее банкиров и что то выиграете не стоит.

    Источник: https://www.drom.ru/reviews/nissan/qashqai/1396006/

    Отзыв владельца о Nissan Qashqai II 2.0 4WD CVT 2018 автомат (вариатор) кроссовер (компактный) 23000 км — достоинства и недостатки автомобиля

    Определенно соотношение цена/качество

    Пластик на торпеде мог бы быть и помягче

    Общее впечатление

    Как мне показалось у Кашкай было только парочка конкурентов, Киа и Хенде, что в принципе одна и та же машина в разных обертках и комплектациях, но огрехи у обеих вроде одни. Я перед покупкой прошел тест драйв Хенде, ну как вы знаете все тесты очень ограничены и не особо чего можно понять на них, поэтому попросил у подруги пока она была в отъезде ее спортейдж, поездив на нем отметил сразу как жестко проходит автомобиль стыки, ужасный обзор из-за стойки лобового, нет камеры, не работает айфон через шнур, заряжает но не играет треки. В целом впечатление от моего недельного теста сложилось хорошее но не дотянуло до покупки такого авто. Кашкай чисто визуально мне нравился больше, да и отзывы о автомобиле положительные, машина надежная, крепкая, на тесте отметил для себя что она комфортнее, а по салону как будто больше, телефон подключается с помощью блютуз, да и камеры доступны в средней комплектации, так я и стал счастливым обладатем автомобиля Ниссан. На машине уже пробег 23 тыщщии, сделал ТО, к слову не дорого. Места реально хватает , даже 3 сзади сидели и не жаловались, багажник оценил почти сразу после лютой поездочки в АШАН с семьей… тот еще ад в выходной поехать в Ашан скажу я вам. Музыка приятно играет, на всю конечно когда включишь чуть проседает басс, но я так не слушаю и меня все устраивает! Очень радует энергоемкость подвески , проглатывает мелкие неровности и нет такого как на корейцах что задняя часть пробивает на лежачих. А, еще светодиодовые фары очень красивые и если не ошибаюсь идут в базе, светят достойно и выглядят четко. Автомобилем полностью доволен, расход умеренный мои 2 литра кушают в районе 10 по городу. Не знаю даже что еще сказать, вероятно нужно было написать отзыв когда только приобрел, но тогда бы это было что-то вроде ;ОНА СУПЕР, просто афигеннаа и т.д., но реально машина стоит своих денег. P.S. год выпуска 2017 (опечатка)

    Nnissan Qashqai 2014–2018 — какой выбрать — журнал За рулем

    Автомобиль очень популярен в России и пользуется хорошим спросом на вторичке. Однако вариатор подержанного Кашкая — кот в мешке: неизвестно, в каком режиме прежний владелец гонял трансмиссию и хорошо ли за ней ухаживал.

    Qashqai второго поколения (J11) ­продается в России с 2014 года. До осени 2015-го это были машины, собранные в Англии, затем — в Санкт-Петербурге. Доступен с передним или полным приводом. Рестайлинг в 2017 году: обновлены бампер, решетка радиатора, оптика, интерьер.

    Материалы по теме

    Для России разработана адаптированная подвеска: подрамники от Икс-Трейла крепятся к кузову через сайлент-блоки, сзади упругая балка заменена многорычажкой. Итог: плавность хода лучше, чем у машины британской сборки.

    ДОСТОИНСТВА

    • Достаточный дорожный просвет — 195 мм (по замерам ЗР). 
    • Умеренный для такой машины расход топлива у всех модификаций. 
    • Просторный салон и объемный (в сравнении с одноклассниками) багажник.

    НЕДОСТАТКИ

    • В России не продавали машины с классическим автоматом.
    • Нельзя заливать бензин АИ‑92 — только АИ‑95.
    • Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, быстро появляются царапины и сколы.
    • Полноприводные версии с вариатором — не вариант для бездорожья.

    Материалы по теме

    МОТОРЫ. Qashqai второго поколения получил модернизированный атмосферник 2.0 (MR20DD взамен MR20DE) с непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Мощность подняли до 144 л.с.

    В линейке есть бензиновый турбо­мотор 1.2 (115 л.с.) и турбодизель 1.6 (130 л.с.). Все агрегаты заточены на экономичность, на всех применен цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора. Серьезные просчеты и недостатки не выявлены. Самым долговечным считается 2-литровый, на его долю и пришлась львиная часть продаж.

    Среди деталей, требующих регулярных проверок на подержанных Кашкаях, — пыльники ШРУСов.

    Среди деталей, требующих регулярных проверок на подержанных Кашкаях, — пыльники ШРУСов.

    КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для дизельной и полноприводной версий альтернативы нет — только вариатор. На переднеприводные машины 2WD (1.2 и 2.0) ставят 6-ступенчатую механику или вариатор.

    Материалы по теме

    Для разных моторов предусмотрены разные версии вариатора — Jatco JF015e (1.2), JF016e (2.0) и JF017e (1.6). У JF015e более подвержены износу ремень и конусы, у JF016e/JF017e чаще всего выходит из строя гидроблок. Jatco рекомендует замену масла каждые 60 000 км, а мы рекомендуем менять еще чаще.

    Все вариаторы не любят активной и быстрой езды. Ремонт их недешев, а порой невозможен. Многие владельцы Кашкаев при этом заверяют, что при бережной эксплуатации вариаторы без проблем ходят по 150 000 км. И это, видимо, их предел.

    Вариатор подержанного Кашкая — кот в мешке. Неизвестно, в каком режиме прежний владелец гонял трансмиссию и хорошо ли за ней ухаживал.

    Механическая коробка в целом беспроблемна и ходит долго.

    ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

    • Много жалоб на преждевременный износ вариаторов.
    • Большой список узлов со скромным ресурсом: подшипники ступиц (часто не доживают до 100 000 км), рулевая рейка и наконечники (40 000–60 000 км), задние опоры двигателя, дверные петли, печка (к тому же не очень эффективная), задние амортизаторы.
    • «Вечные» цепи ГРМ всё же могут растягиваться — при пробегах за сотню тысяч километров.
    • Обязательно проверьте шланги тормозной системы. На многих машинах наблюдались вздутия и грыжи.

    Euro NCAP: 5 звезд. Ребенок — 83%, водитель/пассажир — 88%, системы безопасности — 79%, пешеход — 69% (Qashqai был признан лучшим в классе в 2014 году).

    Самое массовое предложение на вторичке: версия 2.0 CVT 4WD.

    ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Переднеприводный Qashqai 1.2 или 2.0 с механической коробкой.

    ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi ASX, Mazda CX-5, Subaru XV, Kia Sportage, Hyundai Tucson.

    • Широкий ассортимент аксессуаров для Nissan Qashqai представлен в нашем интернет-магазине. Стабильной популярностью пользуются коврики, упоры капота и защита радиатора.
    • Все, что нужно знать о покупке и продаже автомобилей с пробегом, вы найдете в тематической подборке публикаций «За рулем» (доступна по ссылке).

    Фото: Nissan

    Nissan Qashqai 2018 года, за 1 129 000 руб.

    Описание

    Автомобиль прошел полный цикл проверок и готов к выдаче:
- Проверен по базам ГИБДД на предмет розыска и угона, ЮРИДИЧЕСКИ ЧИСТ!
- Тщательно проверена история
- Пройдена техническая диагностика по 100 пунктам
- Реальный пробег соответствует показаниям панели приборов
- Произведена качественная химчистка салона и предпродажная подготовка

Автополе – крупнейший дилер в регионе.  Покупка у нас надежна и выгодна:
- Расширенная гарантия на автомобиль до 24 месяцев!
- Дополнительный год помощи на дороге 24/7
- Скидки за Trade-In
- Доступные программы кредитования

Дополнительные преимущества:
- Консультация Online в любом удобном мессенджере
- Быстрое оформление кредита по 2м документам (паспорт + водительское удостоверение), КАСКО не обязательно
- Приобретение полисов ОСАГО и КАСКО от ведущих страховых компаний
- Качественный детейлинг с устранением всех малейших косметических дефектов

Оставьте заявку и наши менеджеры подготовят индивидуальное предложение по покупке данного автомобиля.

    Комплектация

    Активная безопасность

    Антиблокировочная система

    Система курсовой устойчивости

    Система распределения тормозных усилий

    ЭРА-ГЛОНАСС

    Пассивная безопасность

    Подушки безопасности водителя

    Подушки безопасности пассажира

    Боковые передние подушки безопасности

    Оконные шторки безопасности

    Противоугонная система

    Сигнализация

    Помощь при вождении

    Парктроник передний и задний

    Камера заднего вида

    Комфорт

    Электростеклоподъемники передние и задние

    Электропривод зеркал

    Управление климатом и обогрев

    Климат-контроль 2-зонный

    Подогрев сидений водителя и пассажира

    Обогрев зоны стеклоочистителей

    Мультимедиа и навигация

    CD

    USB

    MP3

    AUX

    Салон и интерьер

    Тканевая обивка салона

    Темный салон

    Складывающееся заднее сидение

    Экстерьер

    Задние тонированные стекла

    Комплектность

    Сервисная книжка

    ПТС

    Свидетельство о регистрации

    Руководство

    2 комплекта ключей

    Комплект резиновых ковриков

    Дата актуализации объявления: 28. 04.2021 Распечатать

    Nissan Qashqai 2018 рестайлинг, краткий обзор, что изменилось в известном кроссовере

    Концепт автомобиля Nissan Qashqai был показан широкой публике в уже давно прошедшем 2004 году. Еще через пару лет машина пошла в производство и добилась большой популярности на рынке.

    В 2013 году авто пережило большое обновление, новая версия тоже понравилась потребителям. За 2016 год в Российской Федерации было продано свыше восемнадцати тысяч Qashqai, в европейских странах — значительно больше. В 2017 году компания сообщила о выходе на рынок рестайлинговой версии авто.

    Разработчики хотят сделать автомобиль ближе к премиум-сегменту, чтобы обеспеченные жители стран Европы покупали его чаще. Обновленная машина действительно выглядит более красиво и имеет богатую комплектацию. Расскажем об этом подробно.

    Перемены в дизайне

    Рестайлинг всегда включал в себя изменения внешнего вида. Это коснулось и нового Nissan. Линии корпуса стали гораздо выразительнее, машина приобрела налет брутальности.

    Раньше кузов тоже был красивым, но обновленная версия выполнена в духе времени. Японцы сильно изменили фронтальную часть. Полностью переделана решетка радиатора, теперь она выглядит более выразительно и имеет V-образную форму.

    Поменялись передние фары и архитектура бампера. Капот обрел рельефные ребра жесткости.

    Сзади автомобиль почти не поменялся и максимально похож на тот же привычный Qashqai.

    Изменения внутри салона

    Отделка салона подверглась изменениям – для нее были задействованы современные материалы высокого качества. Вариант в максимальной комплектации получил отделку из кожи Nappa.

    Многое производитель поменял и в дизайне. Здесь абсолютно новый руль, имеющий скос к низу, как у спортивных вариантов. Красиво выглядят кресла – износостойкая обивка, солидный внешний вид. На высоком уровне комфорт – сидеть удобно.

    Дизайнеры решили не отставать от модных тенденций и добавили на передние кресла и подлокотник 3D-строчку.

    Сразу становится ясно, что Qashqai не зря стал самым популярным кроссовером в Европе. В России им обзавестись тоже несложно – на https://www.saloncentr.ru/catalog/nissan/qashqai можно купить Ниссан Кашкай у официального дилера в любой комплектации по доступным ценам.

    Задние места значительным переменам не подверглись. Кресла комфортные, подсветка сверху классическая. В салоне не так уж много места – данная модель всегда была компактной.

    Среди интересных нововведений – изменение акустической системы. Появились две дополнительные колонки. Суть в том, что раньше акустика автолюбителям не нравилась, потому производитель решил поддержать поклонников. Вместо шести колонок их теперь восемь, звучание на высоком уровне.

    У старого Qashqai был недостаток. Компания имела слабое представление о российских дорогах, потому шумоизоляции явно не хватало. Разработчики учли требования поклонников и улучшили качество шумопоглощающих материалов, а также увеличили толщину стекол.

    Читайте также:Nissan Qashqai 2021: обзор, экстерьер, интерьер, характеристики, двигатели и трансмиссия

    Двигатель и коробка передач

    Авто предлагается с механической либо вариаторной КП. Что же до привода, то можно приобрести переднеприводную версию или вариант с принудительно активирующимся полным приводом.

    Из моторов предлагаются дизельный и бензиновый. Последний представлен двумя двигателями. Один мощностью 110 л. с., второй – 163 л. с. Объем первого – 1,2 литра, второго – 1,6 литра.

    Автопилот

    Еще один интересный момент – наличие автопилота ProPilot. Ранее Nissan пренебрегал такими технологиями, но теперь их время пришло.

    Автопилот отслеживает преграды на пути посредством камер и датчиков, способен запустить экстренное торможение, помогает соблюдать безопасное расстояние до транспорта, движущегося впереди.

    Обновленный Qashqai – это удачный автомобиль, достойный приобретения.

    Обзор внедорожника

    : Nissan Qashqai

    2018 года

    ОБЗОР

    Дешевый спортивный милый борщ, цена которого выше

    PROS

    Стоимость, стоимость, стоимость. Хотел немного двигателя. Комфортные сиденья

    МИНУСЫ

    Немного загружен на трассе. Нет круиз-контроля?

    ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

    Добавить круиз-контроль

    КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

    В состоянии поставки, но упоминал ли я, что хочу использовать круиз-контроль?

    Я избалованный мерзавец, когда дело касается машин.Порше и БМВ проезжают по дому Бутов как пруд пруди. Мне посчастливилось наслаждаться довольно стабильной диетой из Ferrari и Maseratis в отдаленных прибрежных районах. Добавьте сюда несколько гоночных школ, немного покатайтесь по холмам и долинам в Range Rovers, а также время от времени пройдете тесты на мотоциклетных треках, и я в значительной степени живу в фантазиях каждого моториста. Я могу похвастаться жизнью (автомобильной) Райли, и, господин знает, я полностью ею пользуюсь.

    Что сделало меня немного неожиданным — и никого больше, чем меня, — когда я понял, что если бы я, после 30 лет бесплатного вождения, внезапно обнаружил, что мой постоянный поток бесплатных роскошных автомобилей остановился, автомобиль, который я бы купил с моими собственными, с трудом заработанными деньгами будет…

    Nissan Qashqai.

    • 2018 Nissan Qashqai

      Chris Balcerak, Driving

    • 2018 Nissan Qashqai

      Chris Balcerak, Driving

    • 2018 Nissan Qashqai

      Chris Balcerak, Driving

      • , Вождение

    • 2018 Nissan Qashqai

      Крис Бальцерак, Вождение

    • 2018 Nissan Qashqai

      Крис Бальцерак, Вождение

    • 2018 Nissan Qashqai

      Крис Бальцерак

      Крис Бальцерак, вождение

    • 2018 Nissan Qashqai

      Крис Бальцерак, вождение

    • 2018 Nissan Qashqai

      Крис Бальцерак, вождение

    • 2018 Nissan Qashqai

      Крис

      4, красивый самый дешевый спорт милый доступный Это был бы мой первый выбор, если бы я внезапно совершил набег на свой RRSP в поисках четырехколесного транспортного средства. И не просто кашкай. Нет, Сири, Боб, я говорю о самом дешевом, разобранном до мозга костей маленьком ходячем автомобиле с механической коробкой передач из всех марок Nissan. Это означает отсутствие навигации, информационно-развлекательный экран размером не больше почтовой марки и, черт побери, даже круиз-контроль. Но я люблю это. А если точнее, я бы купил это. Вот почему:

      19 998 долларов США. Это рекомендованная производителем розничная цена базового Qashqai. Экономные покупатели автомобилей знают, что двадцать больших не купят вам много — по крайней мере, нового — в салоне автосалона.Есть Chevrolet Trax, номинально относящийся к тому же сегменту sport cute. Но он меньше, номинально дороже (20 200 долларов) и, честно говоря, не такой полноценный автомобиль. Седан Yaris был бы значительно дешевле (17 320 долларов), но вы, вероятно, поместили бы маленькую Toyota в (полу) просторный багажник Qashqai. Да, собственная Micra от Nissan может стоить всего 10 000 долларов, но никто в здравом уме не покупает базовую Micra. С другой стороны, можно обойтись базовым Qashqai.

      Это мне как раз подходит. Хотя это сугубо личный атрибут, факт в том, что каждая деталь эргономики Qashqai соответствует моей полуугнутой раме 5 футов 11 дюймов к T. Подъем в кабину — идеальный подъем, основание сиденья — как раз подходящая высота для моего колени и досягаемость руля и рычага КПП идеальны. Я не могу придумать ни одной чертовой вещи, которую я бы изменил с точки зрения эргономики. Как я уже сказал, он мне подходит.

      • 2018 Nissan Qashqai

        Chris Balcerak, Driving

      • 2018 Nissan Qashqai

        Chris Balcerak, Driving

      • 2018 Nissan Qashqai

        Chris Balcerak, Driving

        • , Вождение

      • 2018 Nissan Qashqai

        Крис Бальцерак, Вождение

      • 2018 Nissan Qashqai

        Крис Бальцерак, Вождение

      • 2018 Nissan Qashqai

        Крис Бальцерак

        Крис Бальцерак, вождение

      • 2018 Nissan Qashqai

        Крис Бальцерак, вождение

      • 2018 Nissan Qashqai

        Крис Бальцерак, вождение

      Простота — сама по себе награда. Я устал от автомобилей, для работы которых требуется степень в области компьютерных наук. Я так же устал от того, что постоянно расстраиваюсь из-за того, что не могу найти что-то более простое, чем одометр, среди множества подменю, которые являются операционной системой современного автомобиля. И я не хочу, чтобы у инженера НАСА был гонорар, чтобы выяснить, почему моя информационно-развлекательная система не может предложить функцию ручной настройки без молитвенных заклинаний нашему лорду Биллу Гейтсу. Я просто устал от ненужных осложнений.

      Я не один такой. Исследование , проведенное J.D. Power в 2017 году, показало, что многие автовладельцы сомневаются в ценности всевозможных приспособлений и гаджетов. Если вы 19-летний компьютерный геймер, возможно, эти цифровые чудаки добавят что-то в ваш опыт вождения. Для меня — и для многих представителей моего поколения — они просто мешают.

      Вот почему я люблю Qashqai. Здесь нет навигационной системы, подменю регулировки сиденья или голосовой активации. Я не упускаю ничего из этого (хорошо, я скучаю по отсутствию круиз-контроля, но это вряд ли что-то новое или сложное).Фактически, проведя последнее время в дорогих роскошных автомобилях с новейшими компьютерными устройствами, я никогда не осознавал, насколько мне не хватало простоты. Qashqai напомнил мне, и я благодарю Nissan за это.

      Иногда простота выгодна не только очевидному. Передние сиденья Qashqai имеют только две регулировки — вперед и назад, а также возможность откидывать спинку сиденья. Оба требуют ручных рычагов, чтобы изменить свое положение. Мало того, указанное сиденье покрыто тканью.Другими словами, невозможно получить более простое или, как предполагается, более дешевое место.

      И все же маленькие сиденья Nissan оказались среди тех, которые я недавно тестировал. В последнее время я ездил на здоровой выборке роскошных седанов, и, хотя их сиденья были обтянуты кожей, а некоторые из них охлаждались и обогревались — даже за 19 998 долларов, сиденья Qashqai по крайней мере с подогревом — ничто не было более комфортным, чем базовые сиденья Qashqai. Когда простота оказывается не только вознаграждением, но и более удобной для загрузки, тогда меньше на самом деле больше.

      Оказывается, больше 141 лошадиных сил мне не нужно. Кто знал? Не я. После постоянной диеты из трех, четырех и даже пятисот лошадиных сил седанов и внедорожников я просто предположил, что 141 л.с. будет слишком мало.

      СВЯЗАННЫЙ

      Нет. О, это не ошеломляет и, конечно, не слишком много, но за две недели за рулем я ни разу не подумал: «Черт возьми, как бы мне хотелось, чтобы у меня было больше мощности». Фактически, мне только один раз пришлось отжимать эту маленькую 2,0-литровую четверку, и даже это было столько же любопытством, сколько необходимостью.

      Оказывается, трансмиссия с двойным сцеплением мне тоже не нужна. Базовый Qashqai, опять же стриппер за 19 998 долларов, оснащен простой механической коробкой передач, без преобразователя крутящего момента или подрулевого переключателя. Оказывается, пока сцепление легкое, а броски четкие, я не нахожу руководство таким раздражающим, как раньше. Действительно, единственное, что я бы изменил во всей трансмиссии Qashqai, — это шестая передача. У него двигатель вращается примерно на 3500 оборотов при цене чуть меньше тридцати долларов.Три тысячи оборотов в минуту на этой скорости были бы гораздо более расслабляющими и, вероятно, улучшили бы ситуацию с девятью литрами на 100 километров, которые я в среднем набирал на шоссе. С другой стороны, если вы потратили всего 19 998 долларов на машину, у вас должно остаться несколько психов на бензин.

      Единственное, что вам может не хватать, — это полноприводный , и это — по крайней мере, цена предложения Nissan AWD — может быть единственным слабым местом Qashqai. Фактически, чтобы перейти на Intelligent AWD компании, вам нужно раскошелиться на сумму более 24 898 долларов.По общему признанию, эта прогулка за 4900 долларов представляет собой нечто большее, чем просто карданные валы и задний дифференциал — функции, включенные в пакет AWD, включают трансмиссию CVT, 17-дюймовые колеса, множество функций безопасности и, да, круиз-контроль — Nissan действительно укрепит Репутация Qashqai как спорткара начального уровня с более дешевым полным приводом.

      Кроме этого, я скучаю по очень немногому. Фактически, только одна вещь, вышеупомянутый круиз-контроль, который сделал бы мое пребывание в столице страны (из Онтарио) немного более расслабляющим (помимо отсутствия необходимости контролировать педаль газа, это предотвратило бы постоянное скольжение 135 км / ч, бросая вызов OPP).

      Кроме того, нада. Я использовал свой iPhone для навигации. Элементы управления сотовым телефоном рудиментарны, но нежелательны. Точно так же распределительное устройство кондиционирования воздуха спартанское, но адекватное. Аудиосистема достаточно громкая, рулевое колесо контролирует высоту простоты, и я отлично справляюсь без предупреждения о выезде с полосы движения, большое вам спасибо. Черт, там была даже резервная камера, хоть и на этом крохотном экранчике. Да, все это включено в базовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 19 998 долларов.

      В самом деле, почти все, что я думал, что мне не хватать — мощность, громкая аудиосистема, регулируемые сиденья — оказалось не проблемой, и я продолжал возвращаться к главной проблеме, а именно к тому, что за 19 998 долларов я не нашел абсолютно ничего пропущенный.

      Кроме, конечно, круиз-контроля.

      2018 Nissan Qashqai S FWD Road Test

      Nissan Qashqai не показывает никаких изменений за 2018 год, но это нормально, потому что он привлекает больше канадских покупателей субкомпактных внедорожников, чем любой из его конкурентов. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Nissan кое-что знает о внедорожниках. Фактически, японский бренд предлагает больше спортивных принадлежностей, чем любой другой массовый бренд.

      В настоящее время Nissan предлагает шесть уникальных моделей внедорожников канадским покупателям новых автомобилей, что на одну модель больше, чем у Toyota, Ford, Chevy или даже Jeep на момент написания статьи, и намного больше, чем у других конкурентов.Более того, ее опыт создания внедорожников насчитывает почти семь десятилетий. Поэтому имеет смысл только придумать надежную модель начального уровня, чтобы подкрепить это доброе имя.

      Если вы ранее просматривали мой дорожный тест Qashqai SL AWD 2017 года, то вы уже знали, что я стал его фанатом, и я должен сказать, что этот Qashqai S FWD 2018 года очаровал меня еще больше. Это Nissan Micra среди внедорожников, и я имею в виду это во многих хороших смыслах. Qashqai — недорогой, удобный, прочно построенный, достаточно хорошо оборудованный, экономичный и доставляющий массу удовольствия от вождения, а это именно тот тип небольшого внедорожника, который нужен новичкам или покупателям с фиксированным доходом.

      Маленький Qashqai предлагает большие размеры, чем большинство его конкурентов, а также более просторный интерьер. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Доказательство этого находится в пудинге, или, точнее, в цифрах продаж, которые довольно хорошо показывают популярность автомобиля, при условии, что дилеры на соответствующих рынках могут выделить достаточно для продажи. Я предполагаю, что розничные торговцы Nissan Canada не особо столкнулись с нехваткой Qashqai, поскольку новая модель быстро вырвалась на первое место с 3748 проданными единицами за первые три месяца 2018 года.Это число делает его 414 экземпляров более успешными, чем Subaru Crosstrek, плюс шокирующие 993 поставки более впечатляющие, чем давний бестселлер Honda HR-V, который упал на 16,7% за тот же квартал, что, как вы можете видеть, также затмил маленький Суби. Внедорожник, продажи которого в первом квартале 2018 года выросли на шокирующие 121,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Неплохое начало года для внедорожников.

      Базовая модель не оснащена противотуманными фарами и легкосплавными колесными дисками, но на расстоянии эти колпаки выглядят вполне реалистично.(Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Многочисленные ключи к успеху нового Qashqai включают привлекательный стиль, высокие характеристики, эффективную трансмиссию, комфорт и качество салона, практичность и широкие возможности за деньги, последний пункт особенно актуален. что рассматриваемый здесь Qashqai S FWD начинается всего с 19 998 долларов плюс фрахт и сборы, как указано на сайте CarCostCanada.com (где вы можете получить доступ к наиболее точным розничным ценам, включая цены и скидки), что делает его самым доступным внедорожником в Канаде — по крайней мере, до тех пор, пока этим летом не появятся Nissan Kicks за 17 998 долларов.Понимаете, что я имею в виду, говоря, что это Micra внедорожников?

      Красивый чистый дизайн задних фонарей красиво завершает стиль задней части Qashqai. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Конечно, Kicks скоро возьмут верх и по цене, и по размеру. Qashqai на самом деле немного больше, чем в среднем по классу, несмотря на его ценностное предложение. Он измеряет 4379 миллиметров (172,4 дюйма) от носа до хвоста, с колесной базой 2647 мм (104,2 дюйма) между ними, а его ширина составляет 1836 мм (72,3 дюйма) и достигает 1587 мм (62.5 дюймов) от основания шин до самой верхней точки крыши.

      Как вы могли догадаться, дополнительный размер создает больше места для водителя и пассажиров, а также обеспечивает больше всего грузового пространства, когда сиденья уложены горизонтально и составляют 1730 литров (61,1 кубических фута). Его объем в 648 литров (22,9 кубических фута) с вертикальными сиденьями также впечатляет, хотя и занимает второе место в сегменте после вышеупомянутого HR-V.

      Салон Qashqai выполнен на более высоком уровне, чем можно предположить по цене менее 20 тысяч долларов.(Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Переключение передач, как в прямом, так и в переносном смысле, ключевая причина, по которой мой Qashqai S FWD стоил ниже 20 тысяч долларов, была его стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы можете получить тот же внедорожник с полностью автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), но это поднимет цену на 2700 долларов до 22 698 долларов. Вариатор входит в стандартную комплектацию Qashqai двух верхних отделок, SV и SL, поэтому, если вы хотите получить руководство, вам нужно будет придерживаться недорогой базовой модели S FWD. В качестве альтернативы, если вам нужен полный привод, вам нужно будет принять вариатор, эта модель стоит от 24 898 долларов.

      Да, это спортивное рулевое колесо с плоским дном в базовом Qashqai. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Внедорожник, с которым я только что провел неделю, — это базовый Qashqai S FWD, опционально окрашенный в серый цвет Gun Metallic за 135 долларов. Дилер добавил дополнительные аксессуары, вот и все, что нужно. Тем не менее, Qashqai S был вполне пригоден для жизни благодаря здоровому списку стандартных функций, который включает в себя боковые зеркала с электроприводом с подогревом, наклонное и телескопическое рулевое колесо, регулируемые прерывистые дворники, кондиционер и 5.0-дюймовый цветной информационно-развлекательный дисплей, камера заднего вида, подключение к телефону по Bluetooth и потоковая передача звука, возможность чтения текстовых сообщений и ответа, Siri Eyes Free, четыре динамика AM / FM / CD / MP3 / WMA, подогрев передних сидений, 60/40 раздельно складывающиеся спинки задних сидений, грузовой чехол, шесть крюков для крепления грузового отсека, система контроля давления в шинах с функцией Easy Fill Tire Alert, все ожидаемые функции пассивной и активной безопасности, а также многое другое.

      Между электролюминесцентными первичными датчиками находится большой цветной мультиинформационный дисплей.(Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Прогулка по этому стильному маленькому внедорожнику показывает, что Nissan скупился только на колеса, 16-дюймовые стальные диски на всесезонной резине 215/65 являются нормальным явлением для базовых моделей этого класса. Тем не менее, серебристые металлические накладки издали выглядят удивительно убедительно, а еще больше меня впечатлила яркая хромированная решетка радиатора и обрамление боковых окон, столь же ослепительные светодиодные дневные ходовые огни в фарах проектора, сверхтонкие светодиодные указатели поворота, встроенные в Корпуса боковых зеркал в цвет кузова, дверные ручки в цвет кузова, спойлер на крыше в цвет кузова и общий стильный внешний вид внедорожника в его вышеупомянутом покрытии серого металлик.

      Центральная консоль красиво оформлена и обладает множеством функциональных возможностей. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Щелкните по основному брелку для ключей в виде ножевого переключателя, откройте дверь, и вас сразу же встретит более высокий уровень изысканности, чем можно было ожидать за такую ​​цену для бедняков. Верх передних дверей обтянут и покрыт высококачественной синтетической кожей премиум-класса, эта обработка поверхности премиум-класса завершает также всю верхнюю часть приборной панели. Кроме того, дверь и центральный подлокотник получили удобные подлокотники из тканой ткани с контрастной строчкой серого цвета, а обивка сидений получила аналогичную обработку валиков и привлекательный волнистый рисунок черного и серого цветов для вставок.

      Этот 5,0-дюймовый дисплей не является сенсорным, но его резервная камера работает хорошо. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Передняя и задняя двери открываются красиво и широко, облегчая доступ. Преимущество маленького внедорожника по высоте над автомобилем также помогает в этом отношении, и я должен сказать, что Nissan делает сиденья водителя лучше, чем ряд других в этом классе. Несмотря на то, что это базовая модель SL без силового привода или регулируемой поясничной опоры, она была изначально удобной, с хорошей опорой для поясницы и отличной боковой поддержкой.

      Установить хорошее место водителя было несложно, и хотя этого можно было ожидать в наши дни и в наши дни, разные типы телосложения людей часто упускаются из виду. Например, мои более длинные ноги и более короткий торс означают, что мне нужен больший телескопический досягаемость, чем некоторым другим, и некоторые бренды не слишком щедры в этом отношении. Это не проблема Qashqai, позволяющая мне идеально вписаться.

      Это удобное место для больших смартфонов с хорошей связью. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Рулевое колесо не обтянуто кожей, но оно достаточно толстое и имеет такую ​​же мягкую подкладку, плюс оно имеет форму, как будто его вытащили из спортивного автомобиля, с красиво вырезанными накладками для большого пальца и не менее плоское дно, в то время как классная двойная нижняя спица с металлической серебряной отделкой течет вверх, чтобы визуально поддерживать две спицы чуть выше: одна с левой стороны заполнена высококачественным звуком и кнопками многофункционального дисплея, а спица справа принимает более простой набор элементов управления телефоном.

      Шестиступенчатая коробка передач выполнена более впечатляюще, чем многие ожидают. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      За рулевым колесом обрамлен хорошо читаемый хромированный электролюминесцентный первичный приборный щиток, в центре которого находится большой цветной мультиинформационный TFT-дисплей, что, опять же, можно только ожидать от более высокого уровня отделки салона. в то время как быстрый взгляд на черный лак для фортепиано с поверхностью и хромированную центральную стойку показывает небольшую, но полезную аудиосистему с дисплеем.Это не сенсорный экран, что несколько затрудняло навигацию между плейлистами смартфона и подкастами, но он был достаточно удобен.

      То же самое можно сказать и о красиво оформленном ручном интерфейсе HVAC, который находится чуть ниже, в то время как ручки и кнопки здесь и повсюду были плотно прилегающими и хорошо демпфированными. Тем не менее, если обогреватель в этом примере не был сломан, у Qashqai самая плохая система обогрева, которую я когда-либо испытывал за очень долгое время. Вам нужно повернуть шкалу температуры до трех часов, чтобы даже в салоне стало чуть теплее, а если повернуть ее еще на одну ступеньку, станет неприятно жарко.Не было золотой середины.

      Qashqai предлагает действительно хорошо продуманную кабину. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Nissan предоставляет порт для зарядки USB, дополнительный штекер и зарядное устройство на 12 В в основании центральной консоли, прямо над лотком для вашего мобильного телефона, который находится рядом с хромированной панелью. -обрезанный электромеханический стояночный тормоз. Двухпозиционные кулисные переключатели обогрева сиденья расположены ближе к задней части нижней консоли, по бокам от глубокого мусорного ведра, идеально подходящего для большого смартфона. Разумеется, в нижнюю консоль также встроены двойные подстаканники, как и отделение для хранения вещей под центральным подлокотником, и снова все это хорошо собрано и выглядит более высококлассным, чем должна позволять цена Qashqai начального уровня.

      Nissan также имеет удобную потолочную консоль с держателем для солнцезащитных очков на фетровой подкладке и светодиодными лампами для чтения для обоих передних пассажиров. Красиво отделаны даже солнцезащитные козырьки, в том числе косметические зеркала с крышками.

      Сиденье водителя изначально удобное. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Для более высоких и крупных водителей нормально уклоняться от класса субкомпактных внедорожников, но я думаю, им стоит попробовать Qashqai, так как там много свободного места во всех направлениях.То же самое касается передних и задних пассажиров: в заднем отсеке более чем достаточно места для моей рамы среднего роста ростом пять футов восемь дюймов, когда я сижу за водительским сиденьем, настроенным на мой рост. Фактически, у меня оставалось около пяти дюймов перед коленями плюс много места, чтобы двигать ногами в ботинках. Кроме того, оставалось около четырех дюймов над моей головой и еще пять или около того рядом с моим плечом и бедрами. Я не скажу, что задние сиденья были такими же удобными, как и передние, потому что это было бы трудно сопоставить, но они, безусловно, поддерживали и даже обеспечивали некоторую боковую поддержку.

      Задняя зона отдыха довольно просторна для своего класса. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Вернувшись на место водителя, рычаг шестиступенчатой ​​механической коробки передач так же красиво отделан, как и ранее отмеченное рулевое колесо, с черной лакированной ручкой переключения передач, кожаным чехлом и обрамление сатинированным серебристым и черным лаком. Опять же, это может быть спортивный автомобиль премиум-класса, не говоря уже о субкомпактном внедорожнике по выгодной цене.

      Что еще более важно, это также хорошо подобранная коробка передач, дополненная 16-клапанным двигателем со свободными оборотами, DOHC, 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. и 147 Нм крутящего момента. Автономная работа довольно хороша, если вы достаточно глубоко втяните дроссельную заслонку и позволите набрать обороты перед переключением, но, конечно, это не лучший способ экономии топлива. Идите проще, и он окупится заявленными 10,0 л / 100 км в городе, 8,1 на шоссе и 9,2 вместе взятыми, что кажется довольно приличным, пока не увидишь, что та же самая установка FWD с вариатором получает оценку 8,8 город, 7,3 шоссе. и 8.1 вместе взятые. Даже комбинация AWD CVT лучше на 9.0, 7,5 шоссе и 8,4 вместе, но я, конечно, не мог жаловаться, несмотря на высокие цены на насос в Ванкувере.

      Объем багажного отделения является лучшим в классе с опущенными сиденьями. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

      Как только Qashqai набирает скорость, он становится очень увлекательным и увлекательным в прохождении поворотов, чувствуя себя намного больше похожим на компактный хэтчбек, чем на что-нибудь традиционно похожее на внедорожник. Конечно, вышеупомянутое преимущество в высоте дорожного просвета и последующий хороший обзор дороги впереди и окрестностей напоминают, что это действительно внедорожник, в то время как его обширная оранжерея почти не оставляет слепых пятен, но он по-прежнему ездит как маленький спортивный автомобиль по сравнению с большинство коммунальных услуг.

      С таким энергичным двигателем, который, безусловно, интересно довести до предела, и переключателем, который так легко переключается на каждую передачу, а также с таким же легким и легким, но позитивным и захватывающим переключением сцепления, скорость может быстро увеличиваться. К счастью, рулевое управление Qashqai также прямое и отзывчивое, в то время как устойчивость маленького внедорожника на высоких скоростях на самом деле очень хороша для такого небольшого транспортного средства благодаря относительно длинной колесной базе, упомянутой ранее. Точно так же и торможение отличное, Qashqai в стандартной комплектации поставляется с четырехколесными дисками с усиленной АБС, которые должны были остановить только 1425 кг (3142 фунта) проверенной снаряженной массы, что привело к хорошей универсальной производительности, доставляющей гораздо больше удовольствия, чем мизерная цена должна.

      Этот последний пункт довольно хорошо подводит итог и всему автомобилю, так как Nissan Qashqai 2018 предлагает намного больше всего, чего можно ожидать от внедорожника по столь разумной цене. Неудивительно, что он лидирует по продажам в своем классе.

      2018 Nissan Qashqai SL AWD — КОЛЕСА.ca

        • Что лучше: Nissan Qashqai 2018 года, стирающий границы между компактным и малолитражным размером, предлагает маневренный кроссовер.
        • Что хуже: Хорошо скроенный, но однообразный интерьер, ограниченный выбор мощности.
        • Что интересно: Qashqai решит заняться полуавтономным вождением в следующем году с новой технологией ProPILOT Assist (PPA) в моделях 2019 года.

      Могут ли автомобильные компании иметь в модельном ряду слишком много внедорожников?

      Не в наши дни, когда сплошные перелеты от машин к кроссоверам.

      Nissan, например, теперь имеет шесть версий спортивного утилитета, охватывающих все вариации размеров и ценовой упаковки, от Kicks до Qashqai, Rogue, Murano, Pathfinder и Armada.

      Nissan Rogue оказался самым популярным и лидером продаж Nissan в Канаде благодаря сочетанию компактной доступности и автомобильной вежливости с элементами стиля внедорожника. Но для Nissan имело смысл продолжить развитие этого сегмента с новым Qashqai (или «дойной коровой», как быстро прозвали ее некоторые шутники).

      Qashqai был быстро переименован в Rogue Sport в США, чтобы его, казалось бы, непроизносимые две буквы q и иранские корни названия не заставили крошечные американские головы взорваться. Но имя Qashqai не оказалось проблемой здесь, в Канаде, где оно быстро поднялось на второе место по продажам после Rogue.

      Хотя Qashqai построен на той же платформе CMF (Common Module Family), что и Rogue, он немного меньше: колесная база на 58 мм (2,3 дюйма) короче, высота на 142 мм (5,6 дюйма) меньше, а высота — 307 мм ( 12.На 1 дюйм короче.

      С такими проворными размерами Qashqai нацелен прямо на одиночек, молодых пар и пустых ночлегов, но, имея почти такую ​​же ширину, как Rogue, он по-прежнему предлагает удобное размещение для пяти пассажиров и объемом до 1730 литров (61,1 куб. футов) грузового пространства.

      Nissan Canada решил начать модельный ряд Qashqai с простой модели со стальными колесами, передним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, чтобы сохранить стартовую цену чуть ниже 20 тысяч долларов.Но меню Qashqai предлагает множество вариантов, начиная с трех уровней отделки салона, включая S (19 998 долларов США), SV (22 648 долларов США) и SL (30 298 долларов США).

      Все модели оснащены 2,0-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 141 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента.

      Обзор: 2018 Subaru Crosstrek Sport

      Мощность

      переводится через шестиступенчатую механическую коробку передач, которая входит в стандартную комплектацию для более низких комплектаций, или через доступную трансмиссию Xtronic CVT, опциональную (2500–2700 долларов США) или стандартную для приложений с более высокой комплектацией.

      Xtronic обеспечивает запрограммированное ступенчатое переключение, которое имитирует более приятное ощущение переключения на более высокую передачу при ускорении. Он также отвечает пожеланиям водителей относительно тяги или экономичности с помощью переключателя Sport Mode Shifter и Eco Mode.

      Линейка Qashqai включает в себя стандартный передний привод с интеллектуальной системой полного привода Nissan (от 4700 до 4900 долларов), опциональной или стандартной в комплектации Top SL.

      2,0-литровая силовая мельница не может точно настроить ваш пульс или заработать какой-либо официальный потенциал буксировки, но ее адекватная производительность приведет вас туда, куда вы собираетесь с 9.Оценка экономии топлива 0 / 7,5 л / 100 км в этой модели SL AWD с вариатором Xtronic.

      Общие характеристики улучшаются за счет ABS, EPS, полностью независимой подвески и длинного списка стандартных или доступных систем помощи водителю, включая динамическое управление автомобилем, активное управление ездой, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое.

      Наш лучший тестер SL максимально использует эти технологии с дополнительным пакетом Platinum (1900 долларов США), добавляя интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, светодиодные фары с функцией High Beam Assist, а также навигацию NissanConnect и информационно-развлекательная система.

      Лучший маленький внедорожник: Канадский автомобиль года 2019 года

      Все это заключено в дизайн экстерьера «эмоциональной геометрии» с резкими линиями и складками, агрессивную позицию на больших 19-дюймовых колесах SL, а также небольшой шик на передней части и задние фары в форме бумеранга, ставшие торговой маркой Nissan Z-наследия.

      Молодой стиль Qashqai еще больше подчеркивается яркой палитрой броских цветов, увенчанной причудливыми оттенками Monarch Orange и проверенного нами нитро-лайма.

      Внутри этот Qashqai SL отделан кожей, хорошо собран и, честно говоря, немного скучен. Несколько всплесков отделки в цвет кузова, окантовки, яркой вышивки или чего-то еще, а-ля Hyundai Kona, лучше всего отразили бы экстерьер.

      Но больше не на что жаловаться. Отделка SL предлагает множество наворотов, управляемых с помощью батареи кнопок на обтянутом кожей рулевом колесе с подогревом и приборной панели.

      Доступ к системе NissanConnect с навигацией, мобильными приложениями и услугами осуществляется через 7.Также доступны 0-дюймовый цветной сенсорный дисплей и система камер Intelligent Around View Monitor.

      Сиденья жесткие и удобные. В задней части багажного отделения, доступ к которой осуществляется через широкую заднюю дверь, установлена ​​инновационная грузовая система Nissan Divide-N-Hide. Объем багажного отделения с 648 литрами (22,9 кубических футов) увеличивается до 1730 литров (61,1 кубических футов) при сложенном втором ряду, и все модели включают крышку грузового отсека и шесть багажных крючков.

      Nissan Canada сообщил мне, что они также добавят систему центрирования полосы движения ProPILOT и интеллектуальную систему круиз-контроля в грядущие модели Qashqai 2019 года, и мы можем ожидать больше инноваций в будущем, поскольку компания стремится сделать еще больше в постоянно растущем и конкурентоспособном кроссовере рынок.

      Обзор Nissan Qashqai 2018 года | CarAdvice

      Обновленный Qashqai 2018 получил свежий вид, больше комплектаций и новых технологий. Это хорошо, но является ли это выдающимся вариантом в сегменте небольших внедорожников?

      Плюсы и минусы

      Плюсы

      • По-прежнему выглядит элегантно
      • Практичность выше среднего
      • Улучшенная обработка на дороге
      • Хорошее качество сборки кабины
      • AEB теперь входит в стандартную комплектацию для всей линейки

      Минусы

      • Это довольно дорого
      • Может чувствовать себя недостаточно мощным
      • Ключевая активная безопасность зарезервирована для топ-моделей
      • Ti, адаптивный круиз не здесь до середины 2018 года
      • Рев шин, оживленная езда на 19-дюймовых колесах
      • По-прежнему нет Apple CarPlay или Android Auto

      Нельзя отрицать, что Nissan Qashqai является популярным выбором среди австралийских покупателей.С тех пор, как второе поколение японского кроссовера приземлилось у нас в 2014 году, компания продала более 38000 таких кроссоверов на местном уровне (до конца октября 2017 года) и около 3,3 миллиона по всему миру.

      Несмотря на то, что Qashqai позиционируется как небольшой внедорожник, он занимает малые и средние сегменты по размеру, предлагая внутреннее пространство и вместимость багажа, сравнимые с многочисленными автомобилями из вышеупомянутого класса. Тем не менее, в последнее время Nissan потерял часть продаж из-за неизменно популярной Mazda CX-3, наряду с почти доисторическим Mitsubishi ASX.

      В 2018 году Nissan обновил Qashqai до середины его жизненного цикла, внося новый облик, добавив технологии помощи водителю и дополнительное оборудование для всей линейки. Все модели теперь оснащены автономным экстренным торможением (AEB) с предупреждением о лобовом столкновении в стандартной комплектации, а также предупреждением о выезде с полосы движения.

      Кроме того, адаптивный круиз-контроль предлагается впервые на модели Ti — хотя этого не будет до середины 2018 года — в то время как N-Tec получает предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивные фары.

      CarAdvice присутствовал на местном запуске обновленного модельного ряда в Дейлсфорде, штат Виктория, чтобы впервые проехать на обновленном кроссовере по проселочным дорогам и шоссе. Первые два часа езды мы провели в новом N-Tec , вариант (от 36 490 долларов США) , а вторую часть на следующий день мы провели также в новой средней спецификации ST-L (от 32 990 долларов США) .

      ST-L в основном заменяет уходящий дизельный TS с точки зрения того, где он находится в линейке, в то время как N-Tec заменяет флагман Ti, поскольку последний не появится до середины 2018 года из-за задержек производства. .

      С точки зрения оснащения, ST-L оснащен 7-дюймовой навигационной системой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, подогревом передних сидений с электроприводом, регулируемым водителем, и системой камер объемного обзора с обнаружение движущихся объектов. Также есть складывающиеся наружные зеркала с подогревом, защитные стекла, цифровое радио DAB + и рейлинги на крыше над базовой ST.

      Возможно вам понравится

      Подробнее

      Между тем, N-Tec определенно выделяется среди своих меньших собратьев благодаря полностью светодиодным фарам и стильным 19-дюймовым легкосплавным дискам.Единственная другая особенность, которая помогает отличить N-Tec (а вскоре и Ti) от классов ST и ST-L, — это серебряный декор на заднем бампере, который имеет форму диффузора.

      Основные особенности оснащения N-Tec включают автоматические и адаптивные фары, панорамный стеклянный люк в крыше, чувствительные к дождю дворники, откидной задний центральный подлокотник, двухзонный климат-контроль и внутреннее освещение. По сравнению с ST-L, N-Tec также получил несколько технологий помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальная помощь при парковке, интеллектуальное предупреждение водителя и помощь при дальнем свете.

      К сожалению, глобальная задержка производства означает, что адаптивный круиз-контроль и активный ассистент движения по полосе недоступны до марта 2018 года, поэтому Ti недоступен до середины следующего года.

      По-прежнему нет никаких признаков систем зеркалирования смартфонов, таких как Apple CarPlay или Android Auto, хотя мы можем увидеть эту технологию, предлагаемую в стабильной версии Nissan очень скоро.

      Внутри модернизированные передние сиденья, которые входят в стандартную комплектацию ST-L up, довольно удобны, обеспечивают хорошую поддержку бедер и спины, а также имеют хорошую поддержку по бокам, чтобы придать ощущение объятий.И ST-L, и N-Tec оснащены кожаными валиками с тканевыми вставками, которые создают мягкую зону отдыха для ягодиц, в то время как валики с кожаной отделкой выглядят и ощущаются на высоком уровне.

      Первое, что вы заметите при посадке, — это новое рулевое колесо с D-образным ободом. Его ширина немного шире (37 мм против 34 мм), а меньшая центральная втулка и более тонкие спицы позволяют лучше видеть инструменты водителя. Руль с кожаной отделкой приятно лежит в руке и выглядит престижно, особенно по сравнению с каплевидным устройством предыдущего автомобиля, которое выглядело довольно устаревшим.

      В другом месте салона Nissan модернизировал материалы, используемые для вентиляционных отверстий и внутренних дверных ручек, а также применил новый сшитый материал из искусственной кожи на центральной консоли, где упираются ваши колени, и на крышке центрального мусорного ведра между передними сиденьями.

      Качество салона остается неизменным по всем параметрам, а множество мягких на ощупь материалов, используемых в верхней и средней части приборной панели, придают Qashqai элитную атмосферу спереди, равно как и мягкие верхние обшивки дверей и мягкий локоть. отдыхает.Сзади, однако, задние пассажиры упускают из виду мягкую на ощупь верхнюю отделку дверей, хотя они по-прежнему имеют подлокотники, имитирующие кожу.

      Для пассажиров второго ряда вентиляционных отверстий нет, что странно, учитывая, что Qashqai основан на той же платформе, что и более крупный X-Trail, который имеет заднюю вентиляцию. Будучи модификацией среднего возраста, общая компоновка второго ряда сидений такая же, а это означает, что Qashqai по-прежнему предлагает хорошее пространство для головы и ног для двух взрослых сзади. Его компактные размеры означают, что тройка сзади будет тесновата, хотя он гораздо практичнее, чем, скажем, Mazda CX-3.

      За вторым рядом находится багажник объемом 430 литров, увеличивающийся до 1598 литров при сложенном заднем сиденье — только лучше в этом сегменте Honda HR-V (437 литров / 1462 литров) со вторым рядом.

      Теперь поехали.

      Все варианты оснащены одним и тем же 2,0-литровым бензиновым двигателем с наддувом, развивающим скромную мощность 106 кВт при 6000 об / мин и 200 Нм при 4400 об / мин. 1,6-литровый турбодизель предыдущей модели был снят с продажи из-за низких продаж.

      К сожалению, в Австралии также не хватает 120 кВт / 240 Нм 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом предлагается на зарубежных рынках, например в Великобритании, хотя, вероятно, это связано с тем, что он предлагается только с механической коробкой передач.

      Между тем, все версии, за исключением ST начального уровня (от 26 490 долларов), в стандартной комплектации оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), в то время как модель начального уровня стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя вариатор является дополнительным.

      Как и модель с предварительной подтяжкой лица, все модели Qashqai передают привод исключительно на передние колеса.

      С точки зрения производительности, унаследованный бензиновый двигатель по-прежнему не представляет собой ничего особенного и больше подходит для езды по городу, чем по проселочным дорогам, которые мы часто посещали во время запуска.Вдыхание педали газа на крутых склонах или на высоких скоростях может привести к вращению двигателя до 5000 об / мин и выше, вызывая раздражающий и астматический треск двигателя.

      Также стоит отметить, что на скоростях по шоссе не так много прогресса, даже когда двигатель работает на пределе, поэтому, если вы много ездите по сельской местности, где обгоны являются обычным явлением, вам, возможно, придется поискать в другом месте.

      Однако на скорости 2,0-литровый двигатель и вариатор начинают тихо гудеть, и в N-Tec низкопрофильные шины 225/45 R19 усиливают рев шин на неровной дороге.ST-L с его меньшими 18-дюймовыми ободами и более толстой резиной 215/55 показал себя заметно лучше в стойках NVH, а также сделал езду более податливой.

      Общая доработка улучшена по сравнению с предыдущим автомобилем благодаря дополнительной звукоизоляции модели с фейслифтингом, хотя, как уже упоминалось, модели с большими колесами по-прежнему страдают от заметного шума шин.

      Обе модели продемонстрировали достойное качество езды по неровной поверхности, хотя N-Tec может немного потрудиться из-за постоянных недостатков.Nissan заявляет, что перенастроил амортизаторы и снизил жесткость пружины одного колеса для улучшения поглощения ударов и более спокойного движения тела, и, похоже, это немного изменило ситуацию.

      Рулевое управление при этом довольно легкое, что оценят те, кто будет водить Qashqai на парковках торговых центров и тесных городских улицах. Тем не менее, на более высоких скоростях ощущение через колесо довольно оцепенело, и временами кажется, что оно отключено от передних колес, что не особенно приятно при прохождении поворотов на скорости.Хотя Qashqai не нуждается в управлении, как спортивный автомобиль, некоторые дополнительные функции рулевого управления не сбились бы с пути.

      Несмотря на хороший контроль кузова и ограниченный крен на поворотах, Qashqai не так интересен для вождения, как такие конкуренты, как Hyundai Kona, Mazda CX-3 и Toyota C-HR.

      Что касается права собственности, на Qashqai распространяется трехлетняя гарантия Nissan на 100 000 км пробега с ограниченными ценами на обслуживание до шести лет / 120 000 км пробега.

      Хотя нам понадобится немного больше времени с обновленным Qashqai, чтобы действительно оценить, насколько улучшились обновления, этот рецензент считает, что Nissan, вероятно, продолжит оставаться лидером продаж независимо от его оценки.

      Qashqai получает высшие оценки за добавление AEB во всем диапазоне, а также получает отметку за улучшенные уровни доработки — особенно на более низких классах. Тем не менее, базовый автоматический вариант обойдется вам как минимум в 28 990 долларов без учета дорожных расходов, что дороже, чем почти любой прямой конкурент.

      По сравнению с базовой Toyota C-HR (от 26 990 долларов США), Qashqai ST начального уровня лишен таких полезных функций, как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, а также спутниковая навигация, двухзонный климат-контроль, распознавание сумерек фар и дворники с датчиком дождя.

      Следует также учитывать тот факт, что более крупный X-Trail ST и многие другие модели из сегмента средних внедорожников начинаются с отметки в 30 000 долларов.

      Несмотря на недостатки в цене и оснащении, Nissan предлагает лучшее в своем классе внутреннее пространство, включая багажник, с которым может соперничать только Honda HR-V.

      Еще одна проблема — отсутствие более мощного варианта двигателя. Те, кто большую часть времени ездит по городу, найдут единственный вариант двигателя, подходящий для повседневного использования, но как только предел скорости повышается, бензиновый завод может почувствовать себя немного не в себе.Те, кто хочет более привлекательного привода с немного большей мощностью, могут обратить внимание на Hyundai Kona, оснащенный мощным 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 130 кВт / 265 Нм (от 28000 долларов).

      Итак, хотя Nissan Qashqai, вероятно, не будет нашим лучшим выбором в классе небольших внедорожников, его сочетание острого внешнего вида и ведущей в своем сегменте практичности должно держать его на вершине списков покупок многих покупателей.

      Щелкните вкладку фотографий, чтобы увидеть больше изображений

      ПОДРОБНЕЕ: Цены и характеристики Nissan Qashqai 2018 года
      ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Nissan Qashqai
      БОЛЬШЕ: Все Nissan

      Наши рейтинги

      8.7

      Комфорт в салоне и упаковка

      7,5

      Информационно-развлекательные системы и возможности подключения

      Обзор Nissan Qashqai Ti 2018, Roadtest

      Как и было обещано в начале года, Nissan поставил последнюю часть головоломки — фейслифтинг Qashqai, вершину модельного ряда Ti, не дополняющую модель N-Tec, а фактически заменяющую ее.

      Слова: Питер Луиссон | Фотографии Tom Gasnier

      Странно, но очевидно, что N-Tec проектировался только как временный вариант.Теперь, когда Ti здесь, мы понимаем, что помимо спецификации N-Tec он добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и сиденья, отделанные кожей наппа с прострочкой, мягкой амортизацией и функцией памяти водителя.

      Все приветствуются, как и управление сиденьем с электроприводом, включая функцию поясницы. Однако Ti действительно стоит дорого, добавляя к цене 1300 долларов, а сейчас 44 990 долларов. Nissan представил оригинальный Qashqai в 2006 году, а второе поколение — в 2014 году. Его название необычно и, очевидно, происходит от племени людей, живущих в горах южного Ирана.

      Рестайлинг 2018 года характеризовался новой версией V-образной облицовки компании, измененными бамперами на каждом конце и добавлением антенны в виде акульего плавника, наряду со свежим дизайном сплава и новыми задними светодиодными задними фонарями.

      Qashqai немного крупнее некоторых своих конкурентов, если не длиннее, хотя и не такой большой, как у нового Karoq.

      Внутри основными изменениями стали D-образное колесо и переработанные сиденья. Трансмиссия не была изменена, но подвеска была улучшена для улучшения управляемости, с более жесткими пружинами, перенастроенными амортизаторами и более жестким стабилизатором поперечной устойчивости.

      В ходе модернизации на борту появилось дополнительное оборудование безопасности, в том числе автономное торможение с предупреждением о лобовом столкновении, датчики парковки на обоих концах в дополнение к камера заднего вида, система предупреждения о выезде с полосы движения, система помощи при трогании с места и электрический стояночный тормоз. Также новыми были самостоятельная парковка, камера объемного обзора, штора. точечный мониторинг и помощь в дальнем свете. Ti добавила адаптивную настройку переднего освещения. Подойдите к машине, и пока ключ будет где-то при вас, двери откроются нажатием кнопки, а двигатель запустится нажатием кнопки.

      В отличие от большинства европейских компактных автомобилей с высокой ездой, в которых используется турбонагнетатель, в Qashqai, построенном в Великобритании, используется безнаддувный 2,0-литровый двигатель. четырехцилиндровый двигатель, развивающий 106 кВт и даже 200 Нм. Это только передний привод, независимо от модели, и использует бесступенчатую трансмиссию. это думает, что это семиступенчатая автоматическая коробка передач.


      Даже при обычной работе он делает имитацию переключения на повышенную передачу, чтобы убедить вас, что это не вариатор. Преимущество таких трансмиссий — бережливость, в данном случае потребление топлива в среднем составляет 6.9л / 100км. Мы часто видели семерки за рулем, хотя на ногах вполне могут быть двузначные числа. Однако это не так. обязательно нужны высокие обороты, чтобы пощекотать себе дорогу.

      Нет ни крутящего момента турбонагнетателя, ни обычного отставания, но приличный подъем ощущается при 3500 об / мин, если вам нужно что-то обогнать, выходная мощность достигает 5500 об / мин приятно. Это не так быстро, но если вы переместите рычаг переключения передач вправо, реакция будет более заметной. Весла не предоставляются, и они нужны.Нет и спортивного режима, только настройка Eco.

      В дороге обновленный Qashqai уже не такой шикарный, как раньше, хотя новые сиденья и приятная кожаная обивка позволяют скрыть тот факт, что вторичная поездка немного более загружена.

      Объявление

      Тем не менее, последний Qashqai теперь больше подходит для второстепенных дорог, его контроль крена в поворотах никогда не вызывает сомнений, и с хорошей резиной в стандартной комплектации, Michelin Pilot Sport 4s, он не прочь отправиться в путешествие на задворки мира.И со спутниковой навигацией там вряд ли заблудишься. являются стандартными для Ti (и ST-L) вместе с двухзонным воздухом, в то время как сиденья с подогревом сохраняют поджарку в более прохладные месяцы.

      Семидюймовый сенсорный экран — не самое большое или самое высокое разрешение, доступное в отрасли, но объемный обзор, безусловно, удобен. Панорамный люк позволяет и при большом количестве солнечного света, если это тебе нравится. Если нет, то внизу есть солнцезащитные шторки, которые не пропускают свет. Qashqai немного больше, чем некоторые из у его конкурентов, если не длиннее, и у него одни из лучших заделов в классе на 430 л, хотя и не такие большие, как у нового Karoq.

      Он также имеет настраиваемый пол багажника, состоящий из двух частей блок, половину которого можно вставить вертикально, чтобы фрукты и овощи из супермаркета не расплющились. по дороге домой. Конкуренция в этом все еще растущем секторе очень высока, почти у каждого она есть, так что это острая область.

      Тем, кто любит управляемую поездку, мгновенный отклик дроссельной заслонки, минимум 2,0-литрового двигателя, приличное количество полезного пространства и множество средств безопасности и другие технологии, входящие в стандартную комплектацию их компактных внедорожников, могут оценить новый Ti, который сейчас продается.

      Статистика

      Модель Nissan Qashqai Ti Цена $ 44 990

      Двигатель 1997cc, IL4, DI, 106 кВт / 200 Нм

      Трансмиссия вариатор, передний привод

      Vitals 10,02 сек 0-100 км / ч, 6,9 л / 100 км, 159 г / км, 1459 кг

      Обзор Nissan Qashqai 2018 года | Практика вождения

      В двух словах: Nissan обновляет свой всемирно популярный компактный внедорожник Qashqai новым внешним видом спереди и сзади, улучшенным интерьером и улучшенными технологиями безопасности.

      2018 Nissan Qashqai

      Цена От 26 490 долларов + ORC Гарантия три года, 100000 км Безопасность пятизвездочный ANCAP (2014) Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый Мощность 106 кВт при 6000 об / мин Крутящий момент 200 Нм при 4000 об / мин Трансмиссия CVT Привод передний привод Размеры 4394 мм (Д) 1806 мм (Ш) 1595 мм (В) 2646 мм (WB) Дорожный просвет 186 мм Багажник 430-1598L Запасное пространство Space Saver Топливный бак 65 л Thirst 7.7-6,9 л / 100 км (заявленные в совокупности — в зависимости от трансмиссии)

      ВО ВСЕМ МИРЕ Qashqai является бестселлером, особенно в Великобритании, где это четвертый по продажам автомобиль в этой стране и самый продаваемый внедорожник среднего размера. но потом он спроектирован и построен в Великобритании, поэтому рынок предвзят. Тем не менее, с момента запуска Qashqai в 2007 году было продано более 3 миллионов единиц по всему миру.

      На местном уровне Qashqai, который был запущен здесь в 2008 году как Dualis, но следовал глобальному соглашению об именах с 2014 года с запуском здесь модели второго поколения — с тех пор здесь было продано более 38000 автомобилей.Итак, сможет ли обновленный Qashqai с новым внешним видом спереди и сзади и значительно улучшенным интерьером стать одним из самых загруженных автомобильных сегментов?

      Что такое Nissan Qashqai?

      На странице 6 болтовни прессы о выпуске обновленного (Nissan говорит «Новый») Qashqai, Nissan перечисляет 25 фактов об обновленном Qashqai, подробно описывая все новинки. И это впечатляющий список, включающий новый передний бампер и решетку радиатора, задний бампер, измененную подвеску, улучшения NVH, монитор кругового обзора, улучшенный комплект безопасности и более «мягкий» интерьер.

      И Nissan нужно было добавить это, поскольку ключевые конкуренты становились все более премиальными, Qashqai нуждался в приведении в порядок. А тщательная перестройка глобального лидера продаж — ключ к успеху в автомобилестроении; Подумайте обо всех тех брендах, которые копались от одного обновления к другому, никогда не учитывая отзывы потребителей, пока продажи не начнут падать или новичок не украдет их гром.

      Итак, хотя на первый взгляд Qashqai не сильно отличается от своего предшественника, многое изменилось, о чем свидетельствуют 25 фактов в буклете для прессы.

      Один из самых вместительных компактных кроссоверов в сегменте, здесь нет ни полноприводного варианта, ни дизельного двигателя. Цены либо упали, либо немного выросли, но Nissan утверждает, что список расширенных функций более чем компенсирует любые изменения цен. Модельный ряд включает ST начального уровня, ST-L среднего уровня и Ti высшего качества, которые не будут доступны здесь из-за нехватки производства до следующего года; Между тем, вариант N-TEC, выпущенный ограниченным тиражом, находится на вершине дерева. Если вы посмотрите видео на Facebook в верхней части этого обзора, вы увидите нашу прогулку по Ti; Ранее на этой неделе Nissan представил один автомобиль на местном запуске.

      Qashqai построен на базе бренда Renault-Nissan Alliance Common Moduel Family (CMF) платформе. Обновленный Qashqai на 17 мм длиннее своего предшественника, но сохраняет те же размеры ширины и высоты. И впервые колеса имеют диаметр от 17 до 19 дюймов.

      Прямо сейчас продажи Qashqai выросли на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что свидетельствует о сильной привлекательности маленького вместительного внедорожника Nissan. Nissan прогнозирует равномерное разделение между различными моделями, хотя 97% продаж будут оснащены вариатором.На вопрос, почему Nissan просто не отказывается от механической коробки передач, он ответил, что все еще есть несколько клиентов, которые любят сами переключать передачи; приятно видеть, что бренд слушает.

      Цены начинаются с 26 490 долларов США + ORC для ST начального уровня с механической коробкой передач, поднимаются до 28 990 долларов США + ORC для того же варианта с вариатором, в то время как цена ST-L (на фото в этом обзоре) составляет от 32 990 долларов США + ORC. , N-TEC от 36 490 долларов США + ORC и Ti (поступление в следующем году) от 37 990 долларов США + ORC.

      Какой интерьер?

      Здесь изменение наиболее заметно.Nissan пошел на все, чтобы объяснить изменения в интерьере, и сказал, что они сосредоточились на улучшении и шумоизоляции. И интерьер явно на шаг впереди, чем в старом автомобиле, но он все еще далеко от лидеров сегмента, что касается дизайна интерьера и качества, таких как VW и Hyundai.

      Рулевое колесо проделало большую работу, поскольку центральная ступица меньше, а три спицы тоньше, это создало более воздушное верхнее пространство по отношению к рулевому колесу, что означает, что инструменты позади него можно увидеть независимо от того, насколько высокие или короткие вы (Пежо, вы слушаете? Щелкните здесь, чтобы прочитать мой обзор Peugeot 3008, где я стону о том, что рулевое колесо мешает комбинации приборов).Само рулевое колесо немного толще, поэтому в руках ему удобнее.

      В целом, все чаще используются мягкие на ощупь качественные пластмассы с твердыми, царапающимися пластиками, вытесненными в труднодоступные места, например, нижние дверные накладки.

      Информационно-развлекательная система новая, но не имеет возможности подключения Apple CarPlay или Android Auto, и, я думаю, в этом сегменте эта функция быстро становится ожидаемым предложением. Тем не менее, Nissan не единственный, кто удерживается. Информационно-развлекательная система предлагает спутниковую навигацию, Bluetooth и потоковую передачу звука, а за пределами экрана есть жесткие кнопки быстрого доступа.Функциональности не так много, и, к сожалению, она выглядит немного устаревшей.

      Климат-контроль находится под экраном информационно-развлекательной системы и прост в использовании. В целом, приборная панель аккуратно и практично расположена, и, хотя она выглядит лучше, чем старый автомобиль, это не самый изящный интерьер в своем сегменте.

      Сиденья совершенно новые, и они хорошо подходят для езды по городу, бега по шоссе, поворотам или по грунтовым дорогам.В нужных местах достаточно набивки и поддержки, у них более длинное основание, чтобы обеспечить лучшую поддержку под бедрами, что вы заметите только на более длинных поездках. Сиденье и рулевое колесо хорошо регулируются, поэтому удобно расположиться за рулем.

      У меня не было возможности провести время в спине во время движения, но я забрался внутрь и хорошо осмотрелся. Нет никаких задних вентиляционных отверстий или розеток, независимо от варианта, но место для головы, ног и плеч — это хорошо.Сидящим сзади хороший обзор; новые передние сиденья слегка сужены, чтобы улучшить обзор вперед, когда вы находитесь на заднем сиденье. На двух подвесных сиденьях есть точки ISOFIX.

      Багажник огромен для своего класса, предлагая 430 литров, которые расширяются до 1598 литров, когда вы складываете задние сиденья, которые складываются в пропорции 60:40.

      Каково это водить машину?

      Обновленный Qashqai теперь доступен только с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 106 кВт при 6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.Начальный уровень доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как остальная часть диапазона получает вариатор, который предлагает имитированные ступенчатые изменения при резком ускорении, чтобы имитировать традиционную автоматическую коробку передач.

      Тестовый цикл, который Nissan разработал для запуска Qashqai, заключался в поездке в Дейлсфорд из Мельбурна и обратно по красивым извилистым дорогам, загородным городкам, немного грязи и шоссе. Это была хорошая проверка Qashqai и особенно заявлений Nissan о том, что он стал тише; Например, теперь стало больше уплотнения вокруг дверей, больше изоляции в передних дверях и арках задних колес, а стекло задней двери стало толще.К тому же Qashqai заметно тихий, кабина не слышна от дороги или ветра. Даже через клочок грязи в салоне было легко разговаривать.

      Бензиновый двигатель не кажется чрезмерно наделенным мощностью, если учесть пространство внутри Qashqai или тот факт, что пиковая мощность и крутящий момент достигаются довольно высокими в диапазоне оборотов. Плавность подачи мощности обеспечивает плавность хода, хотя только когда вы попадаете в ситуацию обгона, вы понимаете, что двигатель пыхтит на пределе, чувствуя себя немного недостаточно мощным, когда вы просите его нажать сильнее и обогнать.

      Тем не менее, в целом это удобная комбинация двигателя и вариатора, которая подойдет большинству покупателей.

      Рулевое управление тяжелое на прямой, что необходимо для стабильного движения на скоростной автомагистрали и легкости на городских и парковочных скоростях. Некоторые могут ворчать по этому поводу, так как при увеличении скорости есть заметное, хотя и немного неуклюжее изменение в ощущении рулевого управления, но для 99,9% покупателей это будет совершенно безобидно; и это хорошо.

      Подвеска Qashqai обновлена, добавлен более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, хотя амортизаторы и амортизаторы были немного смягчены. Это обеспечивает комфортную езду по городу, так как подвеска позволяет амортизировать неровности и выбоины на дороге. Но по мере увеличения скорости подвеска все же изо всех сил пытается не отставать от массы кузова на более грубых поверхностях, становясь резкой на более грубых поверхностях. Тело хорошо контролируется в поворотах с хорошей стабильностью и сцеплением, но при удобной настройке невозможно избежать небольшого наклона в поворотах.

      Как насчет безопасности?

      Обновленный Qashqai сохранит нынешний пятизвездочный рейтинг ANCAP, а также боковые подушки безопасности спереди и сзади, подушки безопасности переднего бокового удара, а также подушки безопасности водителя и пассажира. Есть также обычные подозреваемые, такие как контроль тяги и устойчивости, ISOFIX, предупреждение о выезде с полосы движения и интеллектуальное экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении в стандартной комплектации. Увеличьте диапазон, и вы обойдете монитор обзора (ST-L, N-TEC и Ti), в то время как N-TEC и Ti предлагают интеллектуальную помощь при парковке, интеллектуальное предупреждение водителя, предупреждение о слепых зонах, помощь в дальнем свете и поперечное движение сзади тревога.Когда в следующем году появится Ti, он будет обладать интеллектуальным круиз-контролем и интеллектуальным вмешательством в полосу движения.

      Итак, что мы думаем?

      Nissan заявляет, что, по его мнению, между вариантами будет равномерное трехстороннее разделение, и что он будет продавать около 1250 единиц в месяц. Здесь нет ни полного привода, ни дизельного двигателя, поэтому ассортимент не так велик — за границей вы можете выбирать из множества двигателей. Но компания Nissan считает, что то, что она предлагает в Австралии, — это то, чего хочет публика, но так ли это на самом деле, нам придется подождать и посмотреть.

      Qashqai заметно улучшился по всем направлениям и явно является лучшим в своем сегменте в некоторых областях. Но является ли он лидером сегмента в целом? Я не совсем уверен.

      Оценка редакции

      Какой интерьер?

      А как насчет функций безопасности?

      «Практические автомобилисты» говорят: новый Qashqai был доработан внутри и снаружи, дизельный двигатель был убран, и теперь он доступен только с передним приводом. Это может заставить вас стонать из-за отсутствия выбора, но большинство этих компактных внедорожников покупаются в конфигурации с передним приводом, а дизельное топливо относительно нелюбимо в этом сегменте, так что, возможно, Nissan действительно знает, что делает.

      Обзор Nissan Qashqai 2018: первый австралийский драйв

      Маленькие внедорожники: нет никаких сомнений в том, что в 2017 году этот сегмент рынка — по сути, хэтчбеки с высокой посадкой и прочным мужским стилем — стал постоянным ароматом месяца. Фактически, мир обязан первому поколению Nissan Qashqai (продаваемому в Австралии как Dualis) за то, что он снова запустил сегмент небольших внедорожников в 2006 году. За свои усилия компания Nissan продала более 3,3 миллиона автомобилей Qashqai по всему миру — и это модель регулярно входит в топ-5 продавцов в Европе.На родине почти 40 000 этих маленьких грузовиков нашли дома — и хотя этого было недостаточно, чтобы вызвать проблемы с такими автомобилями, как Mitsubishi ASX и Mazda CX-3, Qashqai по-прежнему снискал преданных поклонников.

      Перенесемся в 2018 год, и пришло время обновить середину нынешнего Qashqai второго поколения. Кроссовер Nissan, построенный в Великобритании, в 2017 году был немного подвержен влиянию впечатляющих новых внедорожников, таких как Toyota C-HR, обновлений CX-3, а также рестайлинга и нового двигателя для Peugeot 2008.Nissan необходимо улучшить Qashqai, особенно в плане стоимости и оснащения. В этой области была проделана некоторая работа, и появилось новое лицо — плюс, под кожей, Nissan изменил подвеску и уровни шума Qashqai. Но доказательство тому — вождение — значит ли модификация среднего возраста Qashqai сохраняет его конкурентоспособность?

      В 2018 году модельный ряд Qashqai был изменен, и вы можете найти подробную разбивку ниже. Однако двигатель остается привычным.Турбодизель был исключен, остался только один бензиновый без наддува. Это 2,0-литровый бензиновый двигатель, который дебютировал в Dualis в 2008 году, развивая мощность 106 кВт и крутящий момент 200 Нм, причем оба максимальных значения были получены на высоких оборотах — 6000 и 4400 об / мин соответственно. Шестиступенчатая механическая коробка передач Nissan теперь ограничена только ST начального уровня, а все другие варианты оснащены автоматической коробкой передач CVT. Qashqai также остается доступным только с передним приводом и пятью местами.Более интересные варианты двигателей, такие как 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 120 кВт, продаваемый в Европе, похоже, пока не входят в список желаний Nissan Qashqai в Австралии.

      Пиковая мощность и крутящий момент безнаддувного бензина, которые наблюдаются на высоких частотах в диапазоне оборотов, означают, что двигателю нужно много работать, чтобы он не закипал, и вы действительно слышите, как работает мельница. Быстрый прогресс означает, что вам придется нажать на дроссельную заслонку, что приведет к появлению большого количества шума в тихой кабине. В сочетании с этим бензин мощностью 106 кВт кажется недоваренным и медленным — медленнее, чем у Mazda CX-3 с таким же скромным двухлитровым двигателем, и намного медленнее, чем Hyundai Kona с его 1.6-литровый турбо бензин. Фактически, даже крошечный 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом Toyota C-HR мощностью 85 кВт сильнее и тише, даже если Toyota разгоняется до 100 км / ч медленнее, чем Nissan. Необходимость усердно работать с Qashqai также несет в себе штраф: на сельских викторианских дорогах мы зафиксировали показатели чуть менее 9 л / 100 км, что не очень хорошо для загородного режима.

      Qashqai в некоторой степени оправдывает себя благодаря своей хорошо продуманной автоматической трансмиссии CVT, которую, как ожидается, выберут ошеломляющие 97% покупателей Qashqai.Бесступенчатая трансмиссия по-прежнему выглядит немного эластичной, но коробка передач Nissan превосходит большинство вариаторов благодаря своим ступенчатым «передаточным числам». Это делает вариатор более похожим на обычный автомат, и делает его более удобным. Способность трансмиссии задействовать торможение двигателем во время движения под уклон еще больше повышает управляемость автомобиля — она ​​сохраняет любую скорость и делает автомобиль более безопасным, на что многие другие автомобили всех типов еще не способны. Он также слегка поднимет обороты при движении в гору со средним входом дроссельной заслонки, избавляя вариатор от обычных пиков оборотов, характерных для таких трансмиссий в аналогичных ситуациях.

      Большинство других аспектов вождения обновленного Qashqai просто средние. По словам Nissan, подвеска была перенастроена, а амортизаторы улучшены, чтобы обеспечить «более спокойное движение тела и улучшенное поглощение ударов». На самом деле решение сделать шасси Qashqai более жестким для улучшения динамики сделало этот автомобиль хуже. Даже на 17-дюймовых колесах ST, ходовая часть Qashqai никогда не устанавливается должным образом, и даже небольшие недостатки ощущаются по всему салону. Выберите ST-L или N-Tec / Ti с большими колесами, и ходовые качества ухудшатся еще больше.Несмотря на это, Qashqai не является спортивным и отличается посредственным контролем кузова и легким, но в значительной степени удобным рулевым управлением, хотя он более равномерно взвешен, чем X-Trail. Это ни в коем случае не плохая управляемость, но Toyota C-HR едет, управляется и управляется лучше.

      Как и трансмиссия, Nissan оставил кабину Qashqai практически нетронутой — за исключением некоторых других отделок и включения дверных ручек из искусственной кожи на моделях с высокими техническими характеристиками. Тем не менее, интерьер Qashqai остается одной из его сильных сторон: качество лучше, чем у большинства продуктов Nissan, а большинство поверхностей покрыты мягкими на ощупь материалами.Новое трехспицевое кожаное рулевое колесо податливо и выглядит как качественная вещь. Обивка сидений Qashqai также привлекательна, с высококачественной тканью на ST, сочетанием ткани и кожи на моделях ST-L и N-Tec и привлекательным кожаным ремешком Nappa на моделях Ti, а-ля Peugeot 3008. практичная кабина, с огромным центральным ящиком с подлокотником, разумными дверными полками, большими подстаканниками, небольшим лотком рядом с ручным тормозом и большим перчаточным ящиком.

      Качество салона может быть конкурентоспособным с сегментом, но информационно-развлекательная система Qashqai — нет.Модели ST оснащены крошечным 5-дюймовым дисплеем с камерой заднего вида, а модели выше оснащены более крупным 7-дюймовым сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, цифровым радио DAB + и камерой для парковки на 360 градусов.

      Системы интуитивно понятны, но они медленные и не имеют технологии зеркалирования смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Их графика проста, и странно, что Nissan не включил обновленный информационно-развлекательный экран от Micra supermini и электромобиля Leaf (с других рынков) в Qashqai, учитывая, что эта система включает CarPlay и Android Auto и выглядит намного более современно.

      Как передние, так и задние сиденья Qashqai — относительно просторные места для проведения времени. Пространство на заднем сиденье хорошее, с достаточным пространством для ног, головы и ног для шести футов ростом. Есть также небольшие дверные полки для задних пассажиров, а также карманы для карт и задний центральный подлокотник с подстаканниками — хотя задние вентиляционные отверстия отсутствуют, несмотря на заметный вырез в задней части центральной консоли. Багажник Qashqai также является одним из наиболее продуманных грузовых отсеков среди небольших внедорожников.

      Вместимость кресел Qashqai 430L / 1598L с подъемом / опусканием — одна из самых высоких в сегменте, и ее более чем достаточно для небольших семей. Само багажное отделение имеет боковые отделения для бутылок с каждой стороны, крючки для сумок для покупок и, если вы выберете модель N-Tec или Ti, гибкую систему багажника Nissan Divide n ‘Hide, которая имеет двойной пол багажника с двумя основными секциями, которые могут размещать вертикально, чтобы багаж не двигался.

      Как и прежде, отправной точкой для модельного ряда Qashqai является ST, доступный как с шестиступенчатой ​​механической коробкой (26 490 долларов, на 500 долларов больше) или с автоматической коробкой передач (28 990 долларов, на 500 долларов больше).Половинное увеличение является результатом того, что Nissan добавил множество новых функций, которые увеличивают стоимость этой базовой модели. ST получает большие преимущества, такие как автономное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, вход и запуск без ключа, а также регулировка поясницы на передних сиденьях. Эти функции дополняют уже стандартные 17-дюймовые колеса, стереосистему с шестью динамиками и небольшой пятидюймовый информационно-развлекательный экран. Базовая модель — единственный Qashqai с механической коробкой передач.

      Поднимите линейку Qashqai до нового класса ST-L (32 990 долларов США), и технические характеристики улучшены, включая более крупные 18-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, более щедрый 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией и цифровым радио, а также парковочную камеру на 360 градусов.Внутри смешанные тканево-кожаные сиденья с подогревом и шестиступенчатой ​​регулировкой для водителя. Если взглянуть на модельный ряд Qashqai, то именно этот сорт ST-L выделяется как звезда стоимости: он на 1000 долларов дешевле, чем прежний дизельный двигатель TS, который он заменяет, но в нем гораздо больше оборудования. Тем не менее, мы считаем невероятным, что в 2017 году у автомобиля за 33000 долларов не будет автоматических фар, а отсутствие автоматических дворников и двухзонный климат также вызывают недоумение.

      Следующей идет модель N-Tec (36 490 долларов, ниже на 500 долларов), в которой добавлены более шикарные 19-дюймовые колеса и панорамный стеклянный люк.Предложение по безопасности включает мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и добавленные светодиодные фары. Наконец, автоматические фары и дворники также прибывают в класс N-Tec. В 2018 году прибудет более высокая спецификация Ti (37 990 долларов) с кожей наппа, активным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения.

      При такой высокой цене Qashqai сбивает с толку свое позиционирование на австралийском рынке. Он намного дороже, чем хэтчбеки аналогичного размера (Volkswagen Golf премиум-класса стоит 34 490 долларов).Высокая цена является продуктом британского производства Qashqai, но также и «налогом на внедорожники», который присущ не только Nissan: многие небольшие автомобили, продаваемые как внедорожники, имеют обязательную прибавку от пятнадцати до двадцати процентов к своей стоимости. Тем не менее, Toyota C-HR представляет собой гораздо лучшую стоимость: C-HR начального уровня (26 990 долларов США) включает двухзонный климат-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматические фары и дворники, а также радарный круиз-контроль — все функции, которые Nissan не предоставляет, по крайней мере, до N-Tec за 36 490 долларов.

      В целом, позиционирование Nissan Qashqai в сегменте небольших внедорожников немного раздражает, учитывая наличие более динамичных и недорогих опций — новых автомобилей, таких как Toyota C-HR, и обновленных моделей, таких как обновленная Mazda CX-3. Цена Qashqai выше, чем у этих автомобилей, но он предлагает мало или совсем не дает преимуществ по ключевым показателям с точки зрения комфорта, динамики, стоимости или технологий безопасности. И соперничество Qashqai не ограничивается даже внешними игроками: собственный Nissan X-Trail стоит примерно на 2000 долларов больше, но он снова намного просторнее и практичнее, что заставляет нас задаться вопросом, в чем на самом деле уникальные преимущества Qashqai.

      Если бы цена Nissan Qashqai была более высокой или была бы более щедрой на каждом уровне отделки салона, нам было бы легче понять привлекательность прочного небольшого внедорожника. Особых улучшений можно добиться, добавив более мощный двигатель с турбонаддувом, улучшенную информационно-развлекательную систему и более гибкую езду — эти изменения позволят автомобилю занять лидирующую позицию в классе внедорожников.

    14Май

    Бензонасос устройство: устройство, как работает, диагностика поломки

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Устройство электробензонасоса — как он качает бензин?

    Представьте себе такую ситуацию: вы проспали, спешите на работу или дети опаздывают в школу. Итак, вы быстро допиваете еще очень горячий кофе, впопыхах берете ключи и плащ и мчитесь к автомобилю чтобы его прогреть. Пробуете его завести, а он никак не реагирует на ваши действия. Вы стараетесь еще раз, и еще, собираете всю волю в кулак, и пробуете в «последний третий раз», но вскоре понимаете, что сегодня таки не ваш день. Вот это и называется законом подлости, или, возможно, неисправностью электробензонасоса?

    Как так? Присмотритесь к одометру в вашем автомобиле: если он показывает 80 000 км, а тем более 170 000 км, причина того, что ваш автомобиль не заводится очевидна. Скорее всего, в бензонасос больше не проводится транспортировка горючего под достаточными показателями давления. Также, очень часто водители жалуются на то, что автомобиль постоянно глохнет на пол пути, или же уровень мощности двигателя при эксплуатации желает лучшего. Причина в недостаточности давления в топливном насосе.

    Как ни крути, но такая, казалось бы небольшая деталь как бензонасос, способна предугадать ход работы целого двигателя. Поэтому, каждому автолюбителю необходимо знать из чего он собственно состоит и по какому принципу он работает. Так как наука и технологии стремительно идут вперед, и наряду с механическими бензонасосами, на сегодня, повсеместно в топливные баки устанавливают бензонасосы с электроприводом, мы тоже не будем отставать и расскажем о конструкции и принципе работы именно электробензонасоса. Итак, что это и «с чем его едят»? Давайте посмотрим.

    1. Назначение электробензонасоса

    Ни для кого не секрет, что на сегодня весь современный автомобильный транспорт комплектуется двумя видами насосов: механическим и электрическим. Главным отличием первого от второго является сфера использования бензонасоса. Так, механический топливный насос принято использовать в автомобилях карбюраторного типа. Именно здесь производится подача бензина в карбюратор под низким давлением. Электрическим бензонасосом комплектуют автомобили с топливными системами непосредственно инжекторного типа, где бензин подается под давлением. В чем же предназначение электробензонасоса?

    Если говорить в целом, электробензонасос является достаточно сложным по конструкции и функциям узел автомобиля. Его функции идентичны работе диафрагменного или плунжерного насоса. Что же он делает? Электробензонасос используется для подачи топлива к форсункам по топливопроводам. Как известно каждому автолюбителю, нормальная работа форсунок в автомобиле напрямую зависит от создания в топливной системе определенного давления. Исходя из этого, конструкторы автомобилей успели предусмотреть работу электробензонасоса еще до запуска двигателя.

    Если кратко говорить о построении электробензонасоса, то можно сказать, что он состоит из электрического двигателя и, конечно же, механического насоса (может быть разный: роликовый, вихревой, шестеренчатый, а также турбинный). Сам электробензонасос не имеет отдельной системы смазки, так как он и без того постоянно находится в топливе, поэтому топливо самостоятельно является для такого вида бензонасоса и охлаждающей жидкостью и жидкостью для смазки узла. Местонахождение электробензонасоса определяется маркой автомобиля.

    Бензонасос на электрической тяге может быть установлен как внутри бака, так и снаружи бака прямиком возле него. Если говорить о работоспособности электробензонасоса, следует отметить, что, в среднем, он может прокачать где-то 1-2 литра в минуту. Такая работа возможна при давлении в 2,5-5 атмосфер. Выравнивание рабочего давления до необходимого продуктивного показателя можно воспользовавшись специальным регулятором в топливной реке.

    Если говорить о поломках, то можно сказать что они бывают двух типов: механические и электрические. Как показывает практика, последние случаются довольно редко. Если пробег вашего автомобиля равен 150 тысячам, единственное что может выйти из строя так это щетка или коллектор электромотора.

    Как правило, электрические насосы, в отличии от механических, которые крепят с внешней стороны топливного бака, устанавливаются на внутренней его стороне. Бывают и такие модели автомобилей, которые используют и два бензонасоса. Один выполняет свои функции на довольно больших объемах под малым давлением, непосредственно внутри бака, а другой эксплуатируется на незначительных объемах под большим давлением, на самом двигателе или вовсе около него. Как правило, под малым давлением работают именно механические бензонасосы. Теперь давайте поподробнее рассмотрим принцип работы электрического бензонасоса.

    2. Как работает электробензонасос

    Если говорить в общем, электрический бензонасос проделывает проталкивание бензина в двигатель. Если брать во внимание старинные автомобили, на таковых бензонасос работает с неизменимой скоростью. Напротив, скорость работы топливного насоса в современных автомобилях напрямую зависит от требований двигателя.

    Как правило, контроль над всей работой электрического бензонасоса производится электронной системой автомобиля, которая помимо положения дросселя и содержания выхлопов принимает во внимание и соотношение воздуха к горючему. Исходя из того факта, что электробензонасосы предназначены для работы под давлением, они склонны быстро нагреваться и издавать шум. Собственно поэтому их и помещают в топливный бак, так как бензин способен охладить топливный насос и , к тому же, заглушить все существующие шумы.

    Как правило, электрический бензонасос от того и электрический, что его запускают с помощью электродвигателя. В то время как вы включаете зажигание поворачивая замок на включение, именно в этот момент из бортового компьютера исходит сигнал на запуск бензонасоса. Затем к топливному насосу поступает электрический заряд. Движок, который находится внутри насоса на протяжении нескольких секунд вращается и при этом работает над созданием в топливной системе нужного давления. Важным является тот факт, что если в компьютер на протяжении двух секунд не поступает сигнал о работе двигателя, в таком случае насос производит автоматическое выключения. Данная операция проводится с целью безопасности.

    Именно в эти первые секунды после того, как двигатель запустился можно услышать как же работает топливный насос. После запуска, происходит засасывание горючего через трубочку прямиком в насос, которое после этого выводится из топливного насоса посредством одностороннего клапана. После этого горючее попадает в топливный фильтр, выполняющий функции задерживания мусора и прочей грязи, а потом уже поступает непосредственно в сам двигатель.

    Работа топливного насоса напрямую зависит от работы двигателя, поэтому если двигатель не работает, не будет работать и электробензонасос. Как мы уже говорили, неисправности электрического характера случаются довольно редко. Намного чаще можно наблюдать износ нагнетающей части. Как показывает практика, причиной такой поломки являются присутствующие в горючем разнообразные механические примеси, которые могут абразивно действовать на трущиеся поверхности насоса. Такие примеси могут более всего навредить в том случае, когда топливный бак почти пуст. На значительную потерю давления может повлиять загрязнение сетки топливоприемника, а также несвоевременная замена фильтра тонкой очистки топлива. Диагностировать поломку можно общепринятым способом используя манометр давления в топливной системе, именно в тот момент, когда двигатель находится в рабочем состоянии.

    Важно помнить, что если вы хотите заменить топливный фильтр, вам нужно помнить, что замена должна производиться непосредственно перед самой проверкой, для того, чтобы предотвратить возможные искажения в показаниях манометра. Если вы обнаружили, что отметка показывает низкое давление, специалисты советуют провести проверку, а возможно и очистку сетки топливоприемника.

    Если после проделанных операций давление будет по-прежнему ниже двух атмосфер, вам нужно провести замену электробензонасоса. Полностью проделать такую операцию в домашних условиях и без участия специалистов невозможно. Единственное что вы сможете сделать, так это проверить электрическую часть насоса. Как правило, исправно работающий электродвигатель издает звуки, похожие на жужжание при включенном зажигании.

    Не лишним было бы отметить, что именно при работе механической части электробензонасоса и достигается давление в системе. Важно помнить, что неисправный электробензонасос по сути не подлежит ремонту на СТО, техцентры могут произвести разве что его замену. Все же, некоторым сервисам удается успешно отреставрировать топливный насос. К слову, цена на новый насос составляет одну третью всего узла.

    Многие задаются вопросом, как же продлить работоспособность топливного насоса. Во-первых, нужно всегда следить, чтобы в баке постоянно было топливо нормального качества и, желательно, заполняло бак на не менее две трети объема. Конечно, в идеале бак должен всегда быть полным. На сегодня, современные автомобили используют плоские баки, поэтому даже 10-15 литров при маневрах могут оголить насос в значительной степени. Это грозит насосу тем, что он будет захватывать воздух, а в процессе эксплуатации это крайне нежелательно. Если же в зимнюю пору, бак будет недостаточно наполнен, то по большое вероятности в нем образуется конденсат. Специалисты советуют особенно тщательно подойти к этой проблеме, которая может доставить много неудобств.

    Наиболее распространенными «вредителями» электробензонасоса являются, как мы уже говорили, механические примеси. Бороться с ними можно и нужно. Во-первых, можно заправляться на АЗС в канистру, а уже после этого заливать топливо в бак, используя дополнительный фильтр. Данный способ борьбы с механическими примесями является достаточно эффективным, но крайне неудобным.

    Также можно использовать специальные насадки, в основу которых идут различные спирты, которые могут выводить из бака воду. Но как ни крути, механические способы на сегодня являются наиболее эффективными и надежными.

    3. Из чего состоит электробензонасос

    Если говорить в общем о конструкции любого электробензонасоса, можно сказать что он состоит из двух очень важных узлов, а именно из электродвигателя постоянного тока, а также гидронагнетателя. Оба узла объедены в одном корпусе и соединённые между собой механически. Узел гидронагнетателя включает в себя предохранительный клапан для сброса лишнего давления, а также обратный клапан, который находится на выходе самого бензонасоса (возможно и размещение и за его пределами).

    Последний способен воспрепятствовать сливу топлива из магистрали в бензиновый бак. Также за его участия происходит сохранение давления в магистрали при выключении данного бензонасоса. Сам гидронагнетатель по принципу действия принято делить на центробежный и объёмный. Первый бывает турбинным, нагнетающая деталь которого напоминает крыльчатку с большим количеством лопастей, а второй бывает шестеренчатым и роликовым.

    Поскольку электробензонасос представляет собой начало подачи топливной системы, как правило, на его работу воздействуют все предшествующие узлы, посредством которых он систематически прокачивает топливо. Исходя из этого, при какой-либо диагностике бензонасоса вам нужно будет принять во внимание все особенности схемы построения топливоподачи, а также воздействие отдельных узлов на всю работу электробензонасоса.

    Итак, система подачи топлива может строиться исходя из двух схем. Первой является «короткое» топливное кольцо (возврат топлива в бак от начала топливной системы), вторая идет по «длинному» кольцу (возврат неиспользованного топлива форсунками в бак от места их установки).

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Устройство бензонасоса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 2105, 2107

    Это наиболее распространенный бензонасос, устанавливаемый на автомобили марки ВАЗ и не только. Производитель — ДААЗ — Дмитровоградский автоагрегатный завод. Существуют модификации устанавливаемые как на заднеприводные автомобили, так и на переднеприводные автомобили этого производителя.

    ДААЗ 2101 — 1106010 — устанавливается на заднеприводные модели автомобилей ВАЗ.
    ДААЗ 2108 — 1106010 — устанавливается на переднеприводные автомобили того же семейства.

    Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями

    Назначение бензонасоса

    Бензонасос предназначен для перекачивания топлива из топливной магистрали в поплавковую камеру карбюратора.

    Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ

    Бензонасос (топливный насос) механический (с механическим приводом), диафрагменного типа. Обеспечиваемая подача топлива 60 литров в час. Развиваемое давление 20 — 30 кПа.

     

    Cоставные части бензонасоса ДААЗ устанавливаемого на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В бензонасосе два клапана — впускной и выпускной. Располагаются они в верхней части его корпуса. Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Посмотреть впускной клапан можно сняв крышку бензонасоса и пластмассовый сетчатый фильтр, а чтобы увидеть выпускной, необходимо снять верхнюю часть корпуса и перевернуть ее.

    Впускной и выпускной клапана бензонасоса ДААЗ
    Принцип действия бензонасоса

    На заднеприводных автомобилях, при работе двигателя, эксцентрик на  вале привода вспомогательных агрегатов воздействует на толкатель. На переднеприводных автомобилях эксцентрик находится на распредвале в корпусе вспомогательных агрегатов. Толкатель нажимает на рычаг. Тот, в свою очередь, на балансир в нижней части корпуса бензонасоса. Балансир, преодолевая сопротивление пружины, оттягивает вниз, вставленный в него шток с диафрагмами. Создается разрежение и топливо через впускной штуцер, впускной клапан попадает в полость над диафрагмами.

    Когда эксцентрик сбегает с толкателя, освобождается рычаг, балансир и шток с диафрагмами. Под воздействием пружины шток с диафрагмами устремляются вверх, создавая давление в рабочей полости бензонасоса. Давлением топлива закрывается впускной клапан и открывается выпускной. Через него топливо попадает в выпускной штуцер и далее по шлангу в поплавковую камеру карбюратора.
    При ручной подкачке топлива рычаг ручной подкачки воздействует через кулачок на балансир и шток с диафрагмами на задействуя толкатель.

    Если поплавковая камера полная и игольчатый клапан не пропускает туда больше бензин, то насос будет работать вхолостую так как давление создаваемое перемещением диафрагм недостаточно для преодоления сопротивления игольчатого клапана.

    Особенности разборки бензонасоса

    Для разборки бензонасоса потребуются шлицевая или крестовая отвертки, ключи рожковые или накидные на 8, 10, 13 мм. Бензонасос крепится двумя гайками под ключ на 13, удобнее всего для их отворачивания использовать г-образный ключ или головку с трещеткой.

    Крышка бензонасоса крепится болтом под ключ на 10 мм, а гайка на штоке диафрагм под ключ на 8 мм, винты, соединяющие верх и низ корпуса могут быть как под крестовую отвертку, так и под шлицевую.

    Чтобы вынуть шток с диафрагмами необходимо повернуть его вокруг оси на 90 гр.

    Особенности сборки бензонасоса

    При сборке диафрагмы должны быть сориентированы однообразно и установлены так как показано на изображении.

    Ориентировочный выступ на диафрагмах бензонасоса

    Шток диафрагм устанавливаем опустив его плоский наконечник в прорезь балансира и повернув его на 90 градусов, чтобы диафрагмы установились в такое положение как показано выше.

    Не забываем, что в большой дистанционной проставке выполнены два отверстия, через которые будет вытекать топливо в случае разрыва диафрагмы. Необходимо сориентировать их с боковой стороны корпуса бензонасоса.

    Дренажные отверстия в дистанционной прокладке бензонасоса

    Сетчатый фильтр имеет небольшой буртик вокруг имеющегося на нем отверстия под впускной клапан. При установке необходимо ставить его буртиком вниз, на клапан.

    При сборке нельзя забывать про стерильность при выполнении работ, так как малейшая соринка под седлом клапана может принести проблемы с его работоспособностью.

    Ремонт бензонасоса автомобилей ВАЗ

    Неисправности бензонасоса и методы их устранения на странице: «Неисправности бензонасоса».

    Еще статьи по топливной системе автомбилей ВАЗ

    — Бензин, применяемый на автомобилях ВАЗ

    — Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

    — Бензонасос Пекар для ВАЗ 2108, 2109, 21099, особенности устройства, разборки-сборки

    — Прочистка топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациями

    — Не качает бензонасос, причины неисправности

    — Перегревается бензонасос, в чем причина?

    Бензонасос — Словарь автомеханика

    Бензонасос представляет собой часть двигательной системы, в задачу которой входит подача бензина в автомобильный двигатель. Данный автомобильный агрегат необходим в машине по той причине, что бензобак и мотор размещены в диагонально противоположных концах автомашины. Устаревшие автомобили бензонасосами не оснащены, потому как в таких автомобилях под действием гравитационных сил бензин попадает в двигатель, проходя топливный шланг, где бензонасос не требуется.

    Типы бензонасосов

    Нынешние модели оборудованы бензонасосами как механического, так и электрического плана. Механический насос встречается в карбюраторный машинах, электрический бензонасос – инжекторного, где топливо попадает в автомобильный мотор под давлением.

    Механический бензиновый насос расположен снаружи бензобака, а вот электрический наоборот – внутри его. В обиходе есть машины, где установлено 2 бензонасоса. Механический агрегат функционирует под низкочастотным давлением по той причине, что карбюратор и бензонасос размещены на близком расстоянии друг от друга.

    Механический бензонасос устанавливается на карбюраторных автомобилях.

    Как работает бензонасос

    Электрический насос будто бы проталкивает внутрь автодвигателя подаваемое топливо. Устройство бензонасоса в старых автомобильных моделях такое, что у них работа узла находится на фиксированной скорости. Новые же модели сконструированы таким образом, что скорость агрегата зависит от мотора. Электробензонасос зависит напрямую от электросистемы машины, где учитываются такие показатели, как аэросоотношение к топливу, положение дросселя, а также количество содержащихся выхлопов.

    Электрический бензонасос устанавливается на инжекторных авто.

    Такие агрегаты начинают работать от запуска электродвигателя. В момент поворачивания замка зажигания срабатывает бортовой компьютер и подается сигнал для запуска бензонасоса. При подаче электрического заряда мотор внутри такого насоса стартует вращение, благодаря чему создается в топливной системе давление. В случае отсутствия сигнала о работе двигателя более, чем в течение нескольких секунд, бензонасос будет автоматически отключен.

    Как работает бензонасос, слышно в течение первых моментов старта автомобильного двигателя. Далее бензин через трубочку попадает в бензонасос и выходит с помощью одностороннего клапана, а затем через топливный фильтр проходит в автомобильный двигатель. Пока идет работа мотора, будет работать и бензонасос.

    Проблемы бензонасосов

    Бензонасос по своей специфике считается необычайно важным устройством, и поломки его встречаются на автомобилях, возраст которых выше десяти лет либо пробег превышает двести тысяч километров.

    Наиболее значимые причины поломки бензонасоса: грязные топливные фильтра автомобиля и езда с практически пустым бензобаком.

    Правда, случается так, что агрегат выходит из строя раньше окончания своего эксплуатационного срока. Главная и наиболее часто встречаемая причина поломки бензонасоса такова, что автомобилист катается на практически пустом бензиновом баке. Когда топливо проходит сквозь агрегат, происходит охлаждение и смазывание деталей бензобака. В том случае, если топлива не хватает, тогда происходит захватывание бензонасосом воздушного потока, а тогда перегревается бензонасос и изнашиваются вращающиеся автодетали. В итоге происходит отказ полностью всего узла.

    Еще одна причина поломки агрегата – несвоевременная замена в машине топливного фильтра как грубой, так и тонкой очистки.

    Когда загрязнен грубый фильтр, тогда агрегат получает сопротивление на входе, а на выходе — получает засорения тонкого фильтра. Таким образом, наблюдается перегрев бензонасоса с дальнейшим выходом из строя.

    Неисправности бензонасоса

    Механический бензонасос:

    1. Выработка механического внутреннего штока;
    2. Износ уплотнительной прокладки;
    3. Повреждение внутренней мембраны;
    4. Выход из строя нагнетающего или всасывающего клапана.

    Электрический бензонасос:

    1. Износ роликов или шестерен в объемных гидронагнетателях;
    2. Поломка крыльчатки в центробежных нагнетателях;
    3. Износе или подгорание ламелей коллектора электродвигателя;
    4. Износ пластмассовой муфты которая соединяет вал электродвигатель с гидронагнетателем.

    Преимущественно бензонасос – это агрегат, который не подлежит восстановлению, потому в случае выхода его из строя необходима его полная замена. Оригинальный насос стоит немало по той причине, что это узел высокой технологии производства. Безусловно, цена отображает затраты качественных материалов при их изготовлении, а также применение передовых технологий, потому что современные бензонасосы должны за время своей работы перекачать не одну тонну топлива, на него влияют не только различные вибрации, но и температурные колебания. Потоэтому для сохранности бензонасоса в первую очередь необходимо следить за фильтрами.

    Связанные термины

    Бензонасос Фольксваген Пассат Б3 — принцип работы, как заменить

    Обычно, перед тем как выйти из строя, насос для топлива начинает издавать довольно громкие звуки, реже жужжание и тарахтение. Случается, что поломка происходит неожиданно для автовладельца. Бензонасос Фольксваген Passat Б3 находится непосредственно в топливном баке, а потому диагностика, ремонт и замена займут довольно много времени и сил.

    Устройство бензонасоса Фольксваген Пассат Б3

    Бензонасос Пассат Б3 универсал имеет гарантированный срок службы – 150 тысяч километров. Он может сократиться в том случае, если не соблюдались условия эксплуатации, использовался бензин плохого качества.

    Основной частью топливного насоса Пассат Б3 является электрический двигатель. Именно эта запасная часть имеет ограниченный ресурс службы. Продлить жизнь поможет регулярная очистка и проверка фильтра. Хотите, чтобы подача топлива была стабильной, а вопросы по ремонту долгие годы не беспокоили? Тогда нужно работать на опережение.

    Справка! При поломке запчасти, отвечающей за топливо, автомобиль начнет глохнуть и может не сдвинуться с места.

    Замена бензонасоса VW Пассат Б3 имеет свои нюансы и особенности. Тут нужно знать, как устроена его система, где он находится и на что нужно обратить особое внимание. В первую очередь потребуется определить работоспособность предохранителей и реле. Часто автолюбителям приходится выгребать горы мусора из пространства перед баком для бензина.

    Интересно! На сайтах водители часто просят поделиться сообщениями об опыте замены запасных частей на VW.

    Реле и предохранители

    Конструкторы Фольксваген предусмотрели обязательную защиту электрической проводки автомобиля. Для этого в машине установлено большое количество реле и предохранителей. За эту запчасть отвечают реле под №№ 67 и 80, а предохранители напряжением 20 Ампер находятся под номером 18, если считать слева на право.

    Справка! Реле и предохранители расположены вместе, снизу приборной панели непосредственно у водителя.

    Теперь, для доступа к самой панели потребуется открутить фиксирующие болты и снять крышку. Все реле пронумерованы, а предохранители расположены в один ряд. Автовладелец на снятой крышке сможет увидеть расшифровку.

    Когда необходимо, блок можно снять целиком или достать требуемую запасную часть отдельно. Чтобы вынуть реле достаточно его потянуть, а для установки вдавить в панель. Чтобы снять весь комплект потребуется надавить на скобы по двум сторонам панели.

    Характерные проблемы бензонасоса

    Если возникли проблемы с топливной системой, то управление автомобилем тоже становится довольно проблематичным. Чаще всего автовладельцы указывают следующие признаки поломки этого блока:

    • проблема при запуске двигателя транспортного средства, в отдельных случаях авто не заводится совсем;
    • двигатель ведет себя нестабильно даже на холостом ходу, если проблемы появились и на низких оборотах;
    • автомобиль при наборе скорости скидывает обороты или самопроизвольно их увеличивает;
    • машина отказывается набирать скорость, мощность двигателя становится низкоэффективной, разгон проблематичен;
    • заметное увеличение расхода топлива, как результат снижение производительности двигателя.

    Все перечисленные проблемы с автомобилем, а также посторонние звуки со стороны топливного бака, предупреждают водителя, что необходимо срочно проверить состояние насоса. На видео автовладельцы показывают порядок снятия и установки запчасти.

    Как провести диагностику и ремонт

    Восстановить насос для топлива не сложно, потребуется инструкция к авто, можно выполнить поиск в интернете.

    Прежде, чем разбирать топливный бак и доставать бензонасос следует проверить состояние предохранителей в блоке за передней панелью у водителя. Предварительно следует изучить инструкцию к автомобилю и схему всего блока. Если необходимый предохранитель перегорел, потребуется его заменить и проверить устранена ли неисправность.

    Если проблема осталась, нужно выключить зажигание и включить его заново спустя несколько минут. Работу насоса должно быть хорошо слышно, но без характерных рычащих звуков. В том случае, если прибор не заработал, то следует заменить реле, отвечающее за его работу.

    Следующим шагом будет проверка работоспособности реле. Для этого нужно соединить контакт детали с положительной клеммой аккумулятора. Если насос завелся, значит проблема не в реле, в обратном случае следует заменить запчасть.

    Еще одним важным шагом будет очистка фильтра, находящегося внутри. В том случае, если деталь слишком загрязнена или деформировалась от эксплуатации, ее следует немедленно заменить. Примеры повреждений автолюбители часто выкладывают в видео на Ютубе.

    Справка! Топливный насос всегда издает некоторые звуки при работе, особенно при движении авто. А потому сигналом к ремонту будут необычная или слишком громкая работа устройства.

    Для выполнения ремонта потребуется в первую очередь уменьшить давление в топливной магистрали. Потребуется достать компрессоры и запустить двигатель. В результате движок самостоятельно заглохнет, так как давления для его работы не будет хватать. Затем, потребуется добраться до самого бензонасоса, следовательно, нужно:

    • снять с аккумулятора клемму на минус;
    • в багажном отсеке выкрутить люк;
    • почистить грязь вокруг бензобака;
    • затем нужно запомнить или сфотографировать соединения шлангов на топливном насосе и снять их;
    • открутить большую крепящую гайку, для этого требуется приложить немалые усилия;
    • вынуть отсоединенные шланги и снять клеммы;
    • рукой в баке нащупать колбу с деталью и открутить ее против часовой стрелки, очень важно не повредить рычаг поплавка;
    • колбу раскрутить, достать запчасть и прочистить ее.

    Работа не сложная, но на трассе, где-нибудь в поле или зимой в сугробах это будет делать неудобно и довольно проблематично. Поэтому лучше всего заранее позаботиться о работоспособности бензонасоса и сделать это в гараже или на СТО. Чтобы получилось снять запчасть потребуется молоток.

    Самая простая очистка детали дает надежную стабильность работы автомобиля, сокращается потребление топлива, а машина гораздо легче разгоняется и ведет себя на дороге.

    После очистки следует выполнить все мероприятия в обратном порядке, установив запасную часть на свое место. Также рекомендуется очистить топливный бак от мусора, поскольку он может скапливаться на дне и вызывать плохую работу всей системы. Снимая запчасти следует запоминать последовательность и положение установки. В интернете можно найти много видео на тему замены деталей Volkswagen Passat B3.

    Замена бензонасоса

    В отдельно взятых ситуациях насос для бензина может быть изношен, потек и не подлежит восстановлению. В этой ситуации потребуется его замена. Для этого потребуется снять старый, как описано выше, и установить новый.

    Сегодня большинство автолюбителей сходятся на том, что лучше покупать оригинальную запасную часть производителя. Проблема заключается вот в чем – купить его практически невозможно, если и появится вероятность заказать, то узнав сколько он стоит, водитель откажется. Спасибо, что есть альтернатива.

    По этой причине, автовладельцы покупают качественные аналоги, которые способны заменить оригинал и выполнять свою работу качественно и продолжительное время. Самыми популярными и рекомендуемыми считают бензонасосы фирмы Bosch и компании Stellox. Они обладают наиболее приближенными характеристиками и соответствуют всем заявленным требованиям.

    Популярностью пользуются топливные насосы производителя Krauf. Реже автомобилисты покупают детали компании Patron или ERA. Независимо от фирмы производителя, если водитель решил приобретать новое устройство, перед покупкой ищем к нему инструкцию и сопоставить все необходимые характеристики. Нужно понять, что они полностью соответствуют требованиям автомобиля.

    Прежде, чем полностью закрывать люк багажника следует завести машину и проверить ее работоспособность. Убедиться в том, что все шланги, болты и гайки надежно прикручены. Максимальное время на замену детали – два часа.

    Бензонасос Фольксваген Пассат Б3 – очень важный элемент устройства автомобиля, а его работоспособность напрямую влияет на качественную работу всей системы. Проверку узла следует проводить внимательно, тщательно очищая все детали от загрязнений, при сборке важно все установить на свои места, не оставляя без внимания фильтры и мелкие детали. Чтобы поставить новую деталь надо в два раза меньше времени, чем очистить старую. Для безупречной работы топливного насоса, если видите опять мусор вблизи бачка, то уберите его, пожалуйста, это продлит срок эксплуатации.

    Бензонасос ваз 2107 карбюратор: устройство, принцип действия

    Автомобили ВАЗ-2107 с момента выхода первой модели и до 2005 года выпускались с карбюраторной системой подачи топлива. Основным элементом, который выполняет функцию подачи топлива в карбюратор, является бензонасос. Работает он на основании механических действий. Но о принципе действия немного позже. Эта статья посвящена именно бензонасосу “семерки” карбюраторного типа.
    Большинство водителей порой встречаются с такой проблемой, когда пытаются запустить двигатель, а он напрочь не заводится. И зачастую проблема кроется именно в бензонасосе, который, скорее всего, забился и не качает бензин из бака. Поэтому рассмотрим основные проблемы поломок бензонасоса, его ремонт и замену.

    Что представляет собой устройство

    Бензонасос представляет собой цилиндрический бочонок размерами 20х15см, располагающийся под капотом автомобиля в районе карбюратора. Он имеет две трубки, одна из них закачивает бензин, а другая подает его в карбюратор. Также имеет рычажок, который предназначен для ручной подкачки топлива, в случае если механическая система не функционирует.

    Конструкция устройства включает в себя:

    1. Камера, в которую поступает топливо из бака.
    2. Клапана впуска и выпуска горючего.
    3. Диафрагма.
    4. Рычаг привидения в действие механизма подкачки.
    5. Возвратная пружина.
    6. Кулачек.
    7. Распредвал.
    8. Уплотнительная прокладка.

    Принцип действия поведает о том, что выполняет каждая из деталей.

    Принцип действия

    Работает он довольно просто, как и обычные водяные насосы. Чтобы устройство начало функционировать, к нему прилаживается механическое воздействие, осуществляемое диафрагмой. Она движется вверх-вниз за счет воздействия разряжения и давления. При ходе вниз создается разряжение и топливо всасывается в камеру. Когда же диафрагма движется вверх, то создает давление и запирается всасывающий клапан, а открывается нагнетательный, через который выходит топливо в карбюратор. Возвратная пружина выполняет функцию обуславливающая движение диафрагмы.

    Каковы причины неисправностей?

    Основной проблемой, по которой возникает неисправная работа бензонасоса автомобиля ВАЗ-2107 кроется в уплотнительной прокладке. Она создает герметичность камеры, где происходит явление разрежения и давления. Когда эта прокладка изнашивается, то нарушается герметичность и в камеру всасывается не только бензин, но и воздух. При возвратном движении диафрагмы через неплотное прилегание прокладки происходит вытекание топлива.
    Еще одной причиной не функционирования насоса является засорение каналов впускного клапана. Но, данную проблему удалось решить путем установки перед бензонасосом специального фильтрующего элемента, который намного дольше продлевает срок службы устройству закачки топлива.
    Разрыв внутренней мембраны также представляет угрозу в работоспособности элемента. Если возникла такая проблема, то мотор очень сложно запустить даже при совершении подкачки топлива вручную.

    Как определить неисправность?

    Для автомобиля ВАЗ-2107 несложно выяснить неработоспособность бензонасоса. Для этого необходимо отсоединить трубку, из которой бензин поступает в карбюратор. Далее осуществляется ручная подкачка и если наблюдается вытекание жидкости, то причина неисправности не в бензонасосе. Если же горючее не выходит из трубки, то устройство неисправно, а точнее, проблема, скорее всего, кроется во впускном клапане. Проверить это можно следующим образом:

    • Снять трубку впускного клапана.
    • Пальцем закрыть впускной канал.
    • Нажимать на рычаг подкачки.

    Если ощущается вакуум на пальце, то устройство работает исправно и разбирать его нет смысла.

    Ремонт бензонасоса

    Устройство закачки топлива в карбюратор подлежит ремонту, если, конечно, срок эксплуатации устройства не очень большой. Ремонт включает в себя разборку устройства, очистку и замену изношенных деталей.
    Итак, ремонт лучше всего осуществлять при извлеченном устройстве с посадочного места, но есть и простые поломки, которые устраняются без снятия.
    Ремонт производится в такой последовательности:

    1. Снимается основная полукруглая крышка, которая закреплена с помощью болта.
    2. Сняв крышку, проводим визуальный осмотр. Вынимается фильтр, который необходимо промыть и продуть для очистки.
    3. Проводится дальнейший разбор устройства. Шесть болтов с помощью отвертки откручиваются и разъединяется устройство на две части.
    4. Проводится очистка впускного и выпускного клапана. Можно промыть в бензине или растворителе и обдать потоком плотного воздуха.
    5. Чтобы снять диафрагму, необходимо провернуть ее на 90 градусов и аккуратно извлечь.
    6. Далее осуществляем ремонт диафрагмы, раскручивается ее и вынимается все составляющее.
    7. Повреждаются только гибкие мембраны, поэтому необходима замена именно таковых.
    8. Когда замена произведена, то важно собрать диафрагму в той же последовательности, как изначально.
    9. Осуществляется сборка самого устройства в последовательности обратной снятию.
    10. При установке фильтра необходимо соблюдать, чтобы отверстие в нем располагалось над клапаном.
    11. Соединяя две части, устанавливается прокладка, которую можно дополнительно смазать герметиком.

    Ремонт завершен, остается только установить бензонасос на посадочное место и проверить его работоспособность.

    Замена устройства

    Если бензонасос изжил свое, то лучше не мучить себя и автомобиль, а установить новую деталь. Замена бензонасоса на ВАЗ-2107 не представляет никакой сложности даже для новичка. Сначала отсоединяем топливные шланги, затем головкой откручиваем две гайки крепления бензонасоса. После этого отсоединяем насос от блока двигателя. Перед установкой нового насоса очищаем его посадочное место от пыли и грязи. Первоначально на очищенное место необходимо одеть уплотнительную прокладку, толщина которой должна составлять 0,7мм и больше.

    Важно! Далее устанавливается теплоизоляционная прокладка, которая имеет толщину около 0,3мм. Толщинами двух прокладок необходимо достичь минимального зазора выхода толкателя, составляющего не менее 0,8мм. Поэтому лучше использовать новые прокладки, а не мучиться со старыми.

    Если толщина будет меньше, то это грозит неправильным функционированием бензонасоса из-за неверного положения толкателя. После этого устанавливается устройство и затягивается гайками, вставляются два шланга и фиксируются хомутами. Осталось проверить работоспособность установленного оборудования.

    Зная не только, как проводится замена, а и принцип действия бензонасоса вашего ВАЗ-2107, можно с легкостью осуществлять любые ремонты не пользуясь помощью мастеров на СТО и тем самым сохраняя свои деньги.

    Как проверить бензонасос — устройство и основные неисправности

    Бензонасос – это часть автомобиля, обеспечивающая подачу бензина в двигатель. Бензонасос является одним из главных элементов, так как без него не возможна работа двигателя в целом. Всего существует два вида бензонасосов: диафрагменный и электрический.

    Устройство и принцип работы диафрагменного бензонасоса

    Такой насос нашел широкое применение в карбюраторных автомобилях и крепится на двигателе.

    Диафрагменный бензонасос приводится в действие с помощью эксцентрика распределительного вала, чаще всего, посредством толкателя.

    1 — шток; 2 — шайба; 3 — обойма; 4 — диафрагма; 5 — внутренняя дистанционная прокладка; 6 — наружная дистанционная прокладка; 7 — гайка.

     

    Основной элемент бензонасоса – диафрагма, которая зажата между двумя частями корпуса. Именно она перекачивает бензин из бака в карбюратор. В случае ее разрыва предусмотрено специальное сливное отверстие, которое исключает попадание топлива в картер двигателя с маслом. Перед клапанами установлен специальный сетчатый фильтр, не допускающий попадание мелких частиц. Внизу, обычно, установлен рычаг ручной подкачки, упрощающий запуск двигателя.

    После запуска двигателя эксцентрик передвигает толкатель, который, с помощью рычажного механизма, опускает шток и диафрагму. Возвратная пружина, при этом, сжата, а над диафрагмой создается разряжение, которое открывает клапан и закачивает бензин из бака.

    В процессе следующего поворота эксцентрика освобождает толкатель и рычажный механизм. Пружина разжимается, и диафрагма поднимается вверх. Клапан закрывается, и бензин поступает в карбюратор.

    Расход топлива бензонасоса будет зависеть от количества оборотов двигателя. Чем больше обороты, тем выше становится расход.

    В процессе работы бензонасос имеет свойства нагреваться от тепла двигателя, особенно в жару. Для этого предусмотрена система охлаждения бензонасоса, которая обеспечивается самим бензином. Она представляет собой систему циркуляции и дальнейшего слива бензина обратно в бак. Таким образом, исключается вероятность закипания и испарения бензина, а также различных перебоев в работе двигателя. Если бензонасос перегревается, то подача бензина прекращается и насос не работает, даже если применять ручной привод подкачки бензина из бака.

    Перегрев бензонасоса является одним из главных недостатков диафрагменной системы. Водители применяли разные методы охлаждения, среди которых была мокрая тряпка, накинутая на бензонасос. Такая проблема была полностью устранена у более современного аналога, который был разработан в эпоху появления инжекторных двигателей – электрического бензонасоса, который постепенно вытеснил механическую систему подачи топлива.

    Устройство электрического бензонасоса

    С появлением инжекторных двигателей, автомобили стали комплектоваться и новыми бензонасосами, основой в которых послужил – электропривод.

    Этот вид насосов разделился на еще два подвида: подвесные (устанавливаются под двигателем таким образом, чтобы бензин в них поступал самостоятельно) и погружные (устанавливаются внутри бензобака).

     

    Электрический бензонасос представляет собой металлический цилиндр, внутри которого расположен электродвигатель, секция насоса, клапаны и сетчатый фильтр. Двигатель с помощью муфты соединяется с насосной секцией, которая и обеспечивает закачку топлива. Так как воздух в системе отсутствует, исключается всякая угроза воспламенения, что делает такой бензонасос абсолютно безопасным.

    Насосная секция – единственное различие многих бензонасосов, так как может выполняться в различных формах, имеющих разную всасывающую способность.

    При повороте ключа в замке зажигания, включается электропривод насоса, который выполняет закачку топлива в инжектор. Как только необходимое количество топлива оказалось в системе впрыска, срабатывает датчик, который отключает привод насоса. После запуска двигателя насос запускается снова и работает наравне с двигателем.

    Самостоятельная проверка бензонасоса

    Как измерить давление бензонасоса

    Работа бензонасоса должна быть стабильной и четко отрегулированной. Неисправный бензонасос будет закачивать бензин небольшими порциями, что заставит работать двигатель неустойчиво, или будет качать слишком маленькое или слишком большое количество бензина, так как давление в системе имеет отклонения, по сравнению с нормой.

    Перед тем, как проверить давление бензонасоса, необходимо проверить, нет ли где утечки топлива или засора топливной системы. Если все шланги целые и чистые, а фильтра новые, то отсоедините от штуцера шланг и поставьте на его место манометр. На штуцер манометра монтируйте топливный шланг и запустите двигатель. Норма давления должна быть в пределах 2,8 – 3 кгс/см2. Для каждой модели автомобиля этот показатель индивидуальный, поэтому уточняйте эту цифру в технической литературе.

    Контролируйте давление в течение 10 минут. Если оно не падает, значит, бензонасос создает нормальное давление. Падение давления указывает на утечку топлива или негерметичный монтаж клапана бензонасоса.

    В случае с механически бензонасосом все намного проще. Измерить давление можно и без применения манометра. Для этого отсоединяют шланг из карбюратора и вставляют в прозрачную емкость. Начинайте качать бензин рычагом ручной подкачки, и если бензин выходит плотной струей, то давление в норме.

    Видео — Не качает бензонасос —  что делать?

    Проверка исправности электрического бензонасоса

    Если при повороте ключа в замке зажигания бензонасос не срабатывает, то первое, с чего стоит начать проверку – это с самого насоса. Для этого прикладывают вольтметр на клеммы насоса и замеряют напряжение. Его величина должна составлять, примерно, 12 вольт. Если напряжение есть, это значит, что питание в норме, а бензонасос неисправен. Если напряжения нету, это означает, что проблема в питании.

    Есть и второй вариант проверки. Для этого подключите клеммы аккумулятора к клеммам бензонасоса, и, если он не заработал, значит, вся проблема в электродвигателе насоса, а если он заработал, то это указывает на отсутствие питания.

    Отсутствие питания может быть вызвано поломкой реле бензонасоса. Его можно проверить двумя способами:

    1. Попробовать поставить новое и если оно заработает – значит, все дело в нем.
    2. Подключить омметр к выводам реле и если он покажет обрыв, реле неисправно.

     

    Если реле исправно, то последнее что остается – это проверить предохранитель, который отвечает за сохранность цепи бензонасоса от коротких замыканий. Если предохранитель целый, но бензонасос все равно не срабатывает, то, скорее всего, имеется обрыв в электропроводке. Это последняя причина, по которой бензонасос может не работать.

    На этом все. Это были самые основные методы проверки бензонасосов. Однако, при работе с бензиносодержащими элементами будьте крайне осторожны! Удачи на дорогах!

    описание, принцип работы, неисправности и ремонт

    Бензонасос — один из важных элементов топливной системы любого автомобиля. Его основная задача — эта подача топлива из бака к распределительной рейке и форсункам под необходимым давлением. О механическом топливном насосе ВАЗ 2110 читайте тут.

    Где находится бензонасос ВАЗ 2110?

    А располагается он у авто отечественного производства непосредственно в баке автомобиля. Разберемся подробнее с бензонасосом ВАЗ 2110 инжектор.

    Что, где и почему?

    Как сказано выше, насос размещен в баке автомобиля, при этом он находится погруженным топливо. Казалось бы, опасное соседство (топлива и приводимого электрическим током в действии элемента), но смею вас упокоить, такое расположение насоса не несет никакой опасности и сделано по следующим причинам:

    1. в насосе расположен электродвигатель, который приводит в действие непосредственно сам насосный элемент;
    2. связка этих узлов должна не только подать топливо, но и делать это под значительным давлением.

    Все перечисленное, в свою очередь, приводит к тому, что насос работает шумно и требует охлаждения. Именно для этих целей он и погружен в топливный бак: топливо выступает для топливного насоса и в качестве охладителя, и в качестве шумоизолирующего состава.

    Кстати, описанная схема применима не только к ВАЗ 2110, но и большинству инжекторных автомобилей.

    Что же касается  непосредственно «десятки», то на ней используется бензонасос производства компании Bosch.

    Данный насос способен создать давление в топливной системе в 3 атм. Он находится в так называемой топливной сборке в баке автомобиля, в состав которой помимо него входит система контроля уровня топлива в баке и сетка-фильтр предварительной очистки. Управляет же бензонасосом ВАЗ 2110 электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, через соответствующее реле.

    Принцип работы.

    Топливо от бензонасоса по топливопроводу подается к топливной рампе, предварительно пройдя через фильтр тонкой очистки. Топливная рампа соединена с форсунками. Последние по командам ЭБУ выпрыскивают топливо в коллектор двигателя.

    Поддерживать необходимое давления в рампе при этом позволяет регулятор давления, входящий в ее состав. Он стравливает излишки давления через топливопровод обратно в бак.

    Неисправности и ремонт.

    К основным неисправностям бензонасоса «десятки» можно отнести случаи, когда он не создает необходимого давления топлива либо вовсе не работает. Причем причинами и  первого, и второго случая могут выступать: поломка, как самого насоса, так и управляющих им элементов; состояние фильтра тонкой очистки и герметичность топливопровода.

    К слову, в случае поломки непосредственно самого бензонасоса ВАЗ 2110, он не ремонтируется (производится его замена). Привести же к этому способны следующие факторы эксплуатации автомобиля:

    1. привычка ездить с практически пустым баком, из-за которой корпус топливный насоса практически всегда находится в полусухом состоянии, вызывающем его перегрев и скоропостижный выход из строя;
    2. несоблюдение регламента замены фильтрующих элементов в топливной системы —  приводит к повышенной нагрузке на бензонасос, ведь ему приходится не просто поддерживать необходимое давление в топливной системе, а параллельно с этим еще и проталкивать бензин через забитый грязью фильтр.

    Учитывая выше сказанное, хотелось бы посоветовать вам беречь свой автомобиль и выполнять все рекомендации его производителя. Только с таким отношением вы можете рассчитывать на то, что он ответит вам преданностью и не подведет в ответственный момент.

    Видео по снятию и разборке бензонасоса ВАЗ 2110

    Рекомендую прочитать:

    Как проверить топливный насос автомобиля

    Кажется, что отказ топливного насоса никогда не наступил вовремя. В большинстве случаев после выхода из строя ваш автомобиль больше не будет двигаться, и вы окажетесь в затруднительном положении. В некоторых случаях ваш топливный насос начнет показывать некоторые незначительные признаки неисправности, прежде чем он полностью выйдет из строя. Знание этих признаков и того, как проверить свой топливный насос, может помочь вам избежать дорогостоящей поломки или опасной ситуации.

    Назначение топливного насоса — перекачивать топливо из топливного бака в двигатель.Топливные насосы могут быть механическими и приводиться в действие двигателем, или они могут быть электродвигателями. Наиболее распространенным топливным насосом, используемым на современных автомобилях, является электрический топливный насос, и большую часть времени он находится внутри топливного бака.

    Со временем топливный насос может изнашиваться из-за возраста и отсутствия технического обслуживания, например, из-за несвоевременной замены фильтра, загрязнения топлива или эксплуатации автомобиля с низким уровнем топлива. Топливо в вашем автомобиле используется для охлаждения топливного насоса. Если вы постоянно эксплуатируете автомобиль с низким уровнем топлива, насос перегревается и может выйти из строя преждевременно.

    Часть 1 из 3: Признаки неисправности топливного насоса

    Шаг 1: Определите признаки неисправности топливного насоса . Есть несколько общих симптомов, которые могут помочь вам узнать, когда следует проверить топливный насос.

    Часть 2 из 3: Проверка топливного насоса

    Прежде чем тратить много времени на диагностику неисправности топливного насоса, важно знать, есть ли в вашем автомобиле исправный топливный фильтр. Многие современные автомобили используют фильтр в топливном баке, который меняют только при замене насоса, в то время как многие старые автомобили имеют заменяемый внешний топливный фильтр.

    Эти внешние фильтры, как правило, следует менять каждые 20000 миль или в соответствии со спецификациями производителя. Если вы подозреваете проблему с топливной системой и не знаете, когда ваш фильтр заменялся в последний раз, вы можете сначала заменить его. Есть несколько тестов, которые можно выполнить на топливном насосе, чтобы узнать, выходит ли он из строя. Наличие всех необходимых материалов сделает тесты намного проще и понятнее.

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Найдите топливный насос .У многих автомобилей есть панель доступа через багажник или внутри самого автомобиля, в то время как некоторые требуют, чтобы топливный бак был сначала опущен. Сам насос находится в топливном баке на большинстве автомобилей.

    Шаг 2. Прислушайтесь к гудению насоса . Послушайте гудение в топливном насосе, попросив помощника повернуть ключ в положение работы.

    Это означает, что он включается.

    • Примечание : Если насос не включается, переходите к шагу 5.

    Шаг 3. Поместите зажим усилителя на положительный провод . Используя измеритель напряжения, установленный на силу тока, поместите зажим для усилителя на положительный провод, идущий к топливному насосу.

    Шаг 4: Запишите значение силы тока . Заведите автомобиль и запишите показание силы тока на счетчике.

    • Примечание : Это проверка силы тока, показывающая, насколько сильно работает насос. Чем больше он потребляет силы тока, тем тяжелее он работает.Сравните полученные данные со спецификациями производителя и замените насос, если они не соответствуют спецификации.

    Шаг 5: Снимите электрический разъем . Если насос не включился, снимите электрический разъем с помпы.

    • Наконечник : Возможно, вам понадобится отвертка, чтобы слегка поддеть язычок фиксатора разъема.

    Шаг 6: Поместите провода измерителя на соответствующие клеммы . Когда ваш измеритель настроен на постоянное напряжение, подключите провода измерителя к соответствующей клемме.

    Поместите положительный провод измерительного прибора на клемму положительного провода в разъеме, а отрицательный провод измерительного прибора — на клемму отрицательного провода в разъеме.

    Шаг 7: Наблюдайте за показаниями напряжения . Попросите помощника повернуть ключ в положение работы и проследить за показаниями напряжения.

    Если есть напряжение аккумуляторной батареи, значит, насос неисправен и требует замены. Если напряжение отсутствует, необходимо провести дополнительные электрические испытания.

    • Примечание : Эти электрические испытания подходят только для электрического топливного насоса и предоставляют важную информацию о состоянии топливного насоса.

    Часть 3 из 3: Опрессовка топливного насоса

    Перед испытанием насоса под давлением важно знать, какие рекомендации производитель дает для мест проведения испытаний. У большинства автомобилей контрольное отверстие расположено на топливной рампе под капотом. Если автомобиль не оборудован тестовым портом, может потребоваться снятие топливопровода и использование специального адаптера для тестера.

    Необходимые материалы

    • Отвертка с плоским жалом (малая)
    • Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
    • Манометр топлива
    • Тряпки
    • Трещотка и головки
    • Руководство по ремонту (опционально) Chilton
    • Схема подключения

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Припаркуйте свой автомобиль и включите стояночный тормоз.

    Шаг 2: Дайте двигателю остыть .Дайте двигателю остыть, чтобы не получить ожогов и безопасность рабочей зоны.

    Шаг 3. Найдите порт для проверки давления топлива . Найдите порт для проверки давления топлива в том месте, где вы будете работать.

    Шаг 4: Подготовьте тряпку возле порта . Подложите тряпку под тестовое отверстие, так как при установке манометра будет выходить топливо.

    Шаг 5: Установите манометр . Установите измеритель давления в тестовый порт.

    Шаг 6: Поверните ключ для запуска записи . Поверните ключ зажигания в положение работы и запишите показания давления.

    Шаг 7: Запустите двигатель для записи . Запустите двигатель и запишите показания давления.

    • Совет : Проверьте спецификации производителя на испытание топливного насоса под давлением. Многие производители рекомендуют проверять давление при включенном ключе, при работающем двигателе и при определенных оборотах.

    Шаг 8: Проверьте соответствующее давление . Если топливный насос не соответствует требуемому давлению, возможно, неисправен топливный насос. Типичному автомобилю с впрыском порта потребуется от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Характеристики давления топлива для конкретного автомобиля можно найти в заводском руководстве по ремонту.

    Шаг 9: Дальнейшее тестирование . Низкое давление топлива обычно указывает на неисправный топливный насос. Однако это также может указывать на ограниченную линию, ограниченный фильтр или неисправный регулятор давления.К этому моменту вы уже должны были заменить встроенный фильтр в соответствии с инструкциями в этой статье. Чтобы проверить остальную часть системы, визуально осмотрите топливопроводы на предмет повреждений. Если их нет, следующим шагом будет проверка регулятора давления. С прикрепленным датчиком давления топлива запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления; давление должно упасть примерно на 8-10 фунтов на квадратный дюйм. Если это не так, подозревайте, что проблема связана с регулятором или его подачей вакуума.Если проверка регулятора в порядке, вы можете быть уверены, что топливный насос неисправен и его следует заменить.

    Знание предварительных шагов для проверки топливного насоса может помочь вам локализовать проблему. Перед началом каких-либо испытаний или процедур важно знать, какой тип топливной системы имеет ваш автомобиль.

    • Примечание : Низкое давление не всегда отрицательно сказывается на топливном насосе, поскольку есть другие детали, которые могут влиять на давление, такие как топливный фильтр, регулятор давления топлива, топливная форсунка и топливопроводы.Следуйте рекомендациям производителя по тестированию этих других компонентов.

    • Предупреждение : Некоторые автомобили оснащены так называемым непосредственным впрыском. Эти системы работают при гораздо более высоком давлении топлива, чтобы преодолеть давление сгорания в цилиндре. Давление в этих топливных системах может быть достаточно высоким, чтобы вызвать серьезные травмы или даже смерть. Неисправный топливный насос может быть источником множества болезней, и его тестирование может помочь решить проблему в вашем автомобиле, особенно до того, как она перерастет в более серьезную проблему.Если вы не уверены в том, какой у вас тип топливной системы, или вам неудобно проверять топливный насос, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков в YourMechanic, чтобы он проверил топливную систему для вас.

    Где я могу найти автомобильный топливный насос?

    Определение топливного насоса
    Топливный насос — это устройство, которое перекачивает газ из топливного бака в двигатель. Топливные баки обычно надежно спрятаны в задней части автомобиля, подальше от двигателя.Обычно карбюратора, использующего воздушный вакуум, достаточно для подачи топлива в двигатель. Однако топливный насос выполняет свою работу более эффективно и может помочь карбюратору лучше выполнять свою работу. Сегодня в некоторых автомобилях отказались от карбюратора в пользу топливного насоса.
    Глоссарий по топливным насосам
    Прежде чем узнавать о типах топливных насосов и принципах их работы, владельцам транспортных средств было бы лучше выучить различные технические термины, связанные с автомобильными двигателями и топливными насосами. В таблице ниже приведены некоторые часто используемые термины:
    Термин: Карбюратор
    Описание: Деталь автомобильного двигателя, которая смешивает воздух и топливо для подготовки его к двигателю.
    Термин: Система впрыска топлива
    Описание: Система, которая непосредственно распыляет тщательно отмеренное количество топлива в двигатель для сгорания
    Обозначение: Двигатель внутреннего сгорания
    Описание: Тип двигателя, который преобразует химическую энергию в кинетическую энергию посредством небольших контролируемых взрывов
    Обозначение: Распредвал
    Описание: Деталь двигателя, регулирующая открытие клапанов
    Термин: обратный клапан
    Описание: устройство, контролирующее поток жидкости в одном направлении.
    Термин: электронный блок управления (ЭБУ)
    Описание: Тип встроенной системы, используемой для управления электрической системой; в случае топливных насосов это устройство включает и выключает насос.
    Это лишь некоторые из важных терминов, которые владельцы транспортных средств должны знать, когда речь идет о автомобильных двигателях и топливных насосах.Некоторые производители или эксперты могут использовать несколько иные термины, поэтому по любым вопросам лучше проконсультироваться с ними.
    Поиск топливного насоса
    Чтобы найти топливный насос, владельцу необходимо знать, какой тип топливного насоса установлен в автомобиле. Если это механический топливный насос, то его можно найти сбоку от двигателя. Если в автомобиле есть электрический топливный насос, то он обычно находится внутри самого бензобака.
    Снятие электрического топливного насоса
    Людям, которые ищут свои топливные насосы, скорее всего, потребуется заменить их из-за неисправности.Если машина глохнет или не заводится, а в баке определенно есть бензин, это может быть проблема с топливным насосом. Возможно, перегорел предохранитель или двигатель перегрелся. Если машина вообще не заводится, то, скорее всего, первое. Если машина внезапно останавливается, но может снова работать примерно через 30 минут, то, вероятно, это перегрев насоса. Насос необходимо будет снять и отремонтировать или заменить. Тем, у кого есть необходимое оборудование, снять электрический топливный насос можно без помощи профессионалов.Чтобы снять топливный насос с бензобака, выполните следующие действия:
    Слейте бензин из автомобиля или начните с пустым баком. Поднимите автомобиль с помощью домкрата или автомобильного подъемника до тех пор, пока не появится легкий доступ к бензобаку.
    Снимите заливную горловину, проводку и хомуты. Осторожно снимите топливопровод с помощью плоскогубцев или гаечного ключа. Используйте другой домкрат или какую-либо опору, чтобы подпереть бензобак, и снимите с него болты и ремни.
    Удалите всю грязь с узла топливного насоса, а затем снимите фиксатор узла насоса.Снимите все остальные гайки или болты, крепящие насос к резервуару. Удалите всю жидкость, которая может остаться внутри сборки.
    Проверьте насос в сборе на предмет повреждений или попросите специалиста проверить его, можно ли его отремонтировать или заменить.
    Заключение
    Двигатель внутреннего сгорания является неотъемлемой частью любого транспортного средства, работающего на газе, а топливный насос — лишь одна из частей, добавленных с момента его изобретения, которое улучшило его работу. Топливный насос отвечает за перекачку топлива из бензобака в двигатель.Эта деталь необходима, потому что бак обычно находится очень далеко от самого двигателя. Существует два основных типа топливных насосов, а именно механический топливный насос и электрический топливный насос. Механический топливный насос используется в двигателях с карбюратором, а электрический топливный насос используется в двигателях с системами впрыска топлива. Механические топливные насосы можно найти рядом с двигателем, а электрические топливные насосы находятся внутри бензобака.

    7 признаков неисправного топливного насоса (и стоимость замены)

    (Обновлено 18 декабря 2020 г.)

    Топливный насос является ценным компонентом двигателя внутреннего сгорания.Поскольку внутри камеры сгорания должна быть смесь топлива и воздуха, топливный насос отвечает за перекачку топлива из бензобака через топливопроводы в камеру сгорания.

    Что такое топливный насос?

    Топливный насос — это простое электромеханическое устройство, которое перекачивает топливо из одного места в другое.

    В большинстве автомобилей топливо с заправочной станции закачивается в бензобак, который находится в задней части автомобиля, даже если это топливо необходимо в двигателе в передней части автомобиля.Когда вы включаете автомобиль, топливный насос нагнетает давление в топливной системе, которая подает топливо к передней части автомобиля.

    Насос обычно находится в топливном баке и погружен в топливо. Окружающее топливо охлаждает топливный насос во время работы.

    На некоторых автомобилях есть еще один насос, расположенный вдоль топливопровода или даже в моторном отсеке для повышения давления топлива. Например, для автомобилей с прямым впрыском требуется вторичный топливный насос высокого давления, чтобы довести давление топлива от 60-80 фунтов на квадратный дюйм до примерно 2000 фунтов на квадратный дюйм или даже больше.

    В топливопроводах не будет избыточного давления, пока работает регулятор давления топлива. Прежде чем топливо будет вытолкнуто в топливные форсунки и выстрелит в цилиндры в точном количестве, оно проходит через топливный фильтр для удаления любых загрязнений.

    В старых автомобилях может использоваться механический насос, в котором используется плунжер или диафрагма для создания всасывания, которое перемещает топливо в карбюратор, а затем в форсунки.

    Более новые автомобили с электронным впрыском топлива требуют более высокого давления, которое может быть обеспечено только электронасосами.

    Почему выходят из строя топливные насосы?

    При правильном уходе за топливной системой и хорошем топливе топливный насос должен прослужить не менее 100 000 миль, а иногда и в несколько раз больше. Обычно нет регулярных интервалов технического обслуживания, хотя вы всегда можете проверить руководство пользователя, чтобы убедиться.

    1) Возрастная деградация

    Даже при самом тщательном уходе большинство деталей со временем изнашивается и ломается. Это не ваша вина или вина производителя; большинство компонентов построено с учетом определенного срока службы.

    2) Плохое или неподходящее топливо

    Не все топливо равноценно. Помимо выбора правильного октанового числа бензина, рекомендуется выбрать хорошую заправочную станцию, чтобы иметь наилучшие шансы на получение качественного топлива. Хотя на любой станции может быть партия плохого газа, на некоторых это может быть больше, чем на других.

    Загрязнения или вода в топливе могут засорить топливный фильтр, что увеличивает нагрузку на топливный насос.

    Точно так же будьте осторожны с присадками для бака.Используйте только хорошо известные и рекомендованные механиками присадки для топливной системы.

    Использование неправильного типа топлива — быстрый способ вызвать проблемы с топливным насосом. Никогда не заливайте дизельное топливо в автомобиль с бензиновым двигателем и наоборот. Это хороший способ разрушить вашу топливную систему и, возможно, двигатель.

    Использование этанола в автомобиле, не предназначенном для этого, может вызвать проблемы с топливным насосом в зависимости от концентрации. Низкие концентрации этанола (около 10%) присутствуют в большинстве современных видов топлива.Бензин E10 совместим с большинством современных бензиновых топливных систем.

    3) Езда с пустым баком

    Важно управлять автомобилем с заполненным не менее 25% бака, чтобы правильно охладить топливный насос. Если вы часто ездите с меньшим количеством топлива, чем это, топливный насос может выйти из строя из-за перегрева.

    Когда уровень топлива низкий, вы с большей вероятностью вытянете осадок со дна бака. Это может привести к преждевременному насыщению топливного фильтра отложениями или даже к попаданию осадка в сам топливный насос.

    Признаки неисправного топливного насоса

    Многие из этих признаков характерны для других неисправных компонентов топливной системы. Возможно, вам придется провести некоторые испытания или диагностику, чтобы определить, какой компонент топливной системы необходимо заменить.

    1) Трудности запуска автомобиля

    Если вы включите зажигание, но автомобиль не заводится, или он заводится и сразу умирает, убедитесь, что вы слышите, как включается топливный насос, когда вы в первый раз поворачиваете ключ в положение “ ON ». Большинство топливных насосов издают слышимое жужжание, когда насос заполняет топливопроводы, когда вы собираетесь заводить автомобиль.

    Некоторые автомобили заправляют топливный насос, когда вы открываете автомобиль или открываете дверь водителя. Этот процесс зависит от производителя, но чаще встречается на европейских автомобилях.

    2) Заглохание (особенно под нагрузкой)

    Если двигатель внезапно глохнет во время движения, топливный насос может выйти из строя. Неудобно останавливаться на светофоре, пока другие водители сигналят вам, но может быть совершенно опасно полностью потерять мощность в машине во время движения по автостраде.Автомобиль должен быть осмотрен механиком, как только вы сможете это сделать.

    Если в нормальных условиях автомобиль едет нормально, но глохнет под нагрузкой (например, когда вы нажимаете на педаль газа или тянете что-то тяжелое), неисправность может быть вызвана неисправным топливным насосом, который не справляется с нагрузкой. .

    3) Распыление, грубая работа

    Кашляющий двигатель или общая грубая работа на холостом ходу или при движении с низкой скоростью могут указывать на проблемы с топливным насосом.Это может быть вызвано пропусками зажигания в двигателе, поскольку работа цилиндра не сбалансирована.

    4) Низкое энергопотребление

    Более медленное ускорение, чем обычно, часто отмечается при выезде на автостраду на автомобилях с неисправными топливными насосами. Насос просто не может обеспечить достаточную мощность для двигателя, поэтому машина вырывается из строя. Движение в гору только усугубит эту проблему.

    5) Скачки двигателя

    Если вы ведете автомобиль на постоянной скорости, двигатель внезапно набирает обороты, что заставляет вас увеличивать скорость (несмотря на то, что вы не нажимаете сильнее на педаль акселератора), возможно, возникли проблемы с топливным насосом.Если это произойдет с вами, будьте очень осторожны и соблюдайте большую дистанцию, чтобы случайно не заехать в автомобиль, идущий впереди вас, по пути к механику.

    6) Проверьте свет двигателя

    Новые автомобили имеют сложную систему датчиков, которая должна обнаруживать проблемы с топливным насосом до того, как проявятся другие более опасные симптомы. Недостаточный поток через форсунки будет отмечен компьютером и должен загореться лампочкой проверки двигателя. Пропуски зажигания в двигателе также должны вызывать предупреждение.

    Если вы видите индикатор проверки двигателя, лучше всего отсканировать автомобиль и устранить проблему. Отнесите автомобиль в механик или в магазин автозапчастей, чтобы он считал код с помощью диагностического прибора OBD-II, который сообщит вам о проблеме, вызвавшей предупреждение, чтобы вы или ваш механик могли продолжить устранение неполадок.

    7) Высокий вой

    Если вы слышите громкое жужжание или вой из задней части автомобиля, где расположен топливный бак, проверьте топливный насос. Обычно он должен издавать мягкий гул, который не слышен водителю во время движения.

    Чтобы выполнить очень краткую проверку топливного насоса, вы можете фактически прослушать у бака, чтобы топливный насос работал нормально, повернув зажигание автомобиля в положение «включено», когда дверца топливного бака и крышка топливного бака открыты. Если вы ничего не слышите, вероятно, ваша помпа поджарена.

    Другие возможные причины этих симптомов

    Если вы испытываете некоторые из этих симптомов, но топливный насос признан исправным или уже заменен, проверьте следующие возможные проблемы.

    1) Неисправные или засоренные топливные форсунки

    Это последняя остановка для топлива перед его поступлением в цилиндры.Так как именно здесь происходит волшебство, топливные форсунки, которые препятствуют подаче топлива, безусловно, вызовут некоторые проблемы.

    2) Неисправный предохранитель или реле

    Предохранители и реле легко проверить и дешево заменить. Если вы пытаетесь устранить неполадки дома, это часто является отличным первым шагом.

    3) Плохое электрическое соединение

    Современные системы полагаются на множество датчиков и разъемов для передачи информации. Короткое замыкание или плохое заземление может вызвать множество странных проблем, особенно периодически возникающих.

    4) Забитый топливный фильтр

    Так же, как засорение топливной форсунки означает, что цилиндр не может получить необходимое топливо, забитый фильтр может ограничивать подачу топлива.

    5) Кончился

    Никогда не упускайте из виду простые вещи. Если у вас есть проблемы с указателем уровня топлива, возможно, у вас мало топлива и вы этого не понимаете.

    Замена топливного насоса

    Как всегда, стоимость профессиональной замены топливного насоса сильно зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, к какому механику вы обращаетесь.Для недорогого автомобиля сам насос может стоить всего 50 долларов, а оплата труда обычно составляет от 200 до 300 долларов.

    Более сложные и дорогие автомобили, вероятно, будут иметь более высокие затраты как на запчасти, так и на рабочую силу. Некоторые из этих замен могут стоить более 2500 долларов.

    Лучшие топливоперекачивающие насосы (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

    Преимущества топливных насосов

    • Более эффективный. Топливоперекачивающий насос экономит ваше драгоценное время и энергию.Ручная перекачка топлива вручную может быть утомительной, трудоемкой и сложной задачей — подробнее об этом позже. Используя устройство для перекачки топлива, вы можете увеличить количество собираемого топлива за гораздо меньшее время.
    • Уменьшить разливы. Насос работает, собирая топливо из источника, такого как цистерна или грузовик, и перекачивает его в другой источник. Они могут быть электрическими или ручными. Электрический используется на АЗС каждый раз, когда вы заправляете бензин в свой автомобиль. Насос прост в использовании и снижает вероятность пролить газ на себя.
    • Отмерить топливо. Если вам нужно знать, сколько топлива или газа вы собираете, насос сообщит вам об этом. Электрический топливоперекачивающий насос оснащен светодиодным экраном, на котором можно узнать, сколько топлива вы перекачиваете. Обычно он измеряется в галлонах, но вы можете найти и другие размеры.

    Типы топливоперекачивающих насосов

    Manual

    Ручной топливоперекачивающий насос немного устарел, но они существуют. Они более рентабельны, но за счет вашего собственного тела, так как вам придется использовать ручной насос.Вы должны физически прокачать ручное устройство форсунки, чтобы откачать топливо. Они включают в себя ручку и длинный шланг, который проходит в бак, где находится топливо. Другой шланг используется для перекачки топлива из бака в другую емкость для хранения.

    Электрический / аккумулятор

    Электрический топливоперекачивающий насос работает от электричества. Это самый простой в использовании насос, поскольку он не требует от вас дополнительной энергии. Газовый насос в магазине — это пример перекачивающего насоса электрического типа.Однако вы можете найти их портативные версии для использования в гараже или дома.

    Ведущие бренды

    Fill-Rite

    Fill-Rite находится в Берр-Ридж, штат Иллинойс, и принадлежит Tuthill Transfer Systems. Компания была основана в 1892 году и начинала с поставки кирпича строительным компаниям. В 1920-х годах владелец компании Джеймс Б. Тутхилл сконструировал паровой грузовик для перекачки нефти. Это привело к тому, что компания стала одним из ведущих производителей маслоперекачивающих насосов, в том числе топливоперекачивающего насоса Fill-Rite 12 В 15 галлонов в минуту (57 л / мин) со сливным шлангом.

    Tera Pump

    Tera Pump имеет штаб-квартиру в Санта-Ана, Калифорния. Компания специализируется на разработке новых инновационных насосных устройств для нефти, воды и топлива. Компания производит насосы для безопасной питьевой воды и промышленные бочковые насосы для нефти. Если вам нужен ручной перекачивающий насос, подумайте о топливном насосе Tera Pump с питанием от батареи.

    Цены на перекачивающий топливный насос

    • 50–120 долларов: Здесь вы найдете большинство насосов для перекачки топлива.Они легкие, прочные и портативные. Они также будут меньше по размеру и смогут перекачивать только небольшое количество топлива.
    • 120 долларов и выше: Когда вы достигнете этой более высокой ценовой категории, вы столкнетесь с некоторыми промышленными перекачивающими насосами. Они способны перекачивать большое количество топлива за более короткое время. Обычно их можно найти в кузовах грузовиков или трейлеров.

    Основные характеристики

    Тип

    Тип насоса для перекачки топлива, который вам нужен, зависит от того, что вы делаете.Если вам просто нужно перелить небольшое количество топлива из бака в машину дома, то портативное топливо должно помочь. Такие работы, как заправка грузовиков, тяжелой техники или строительной техники, могут потребовать более надежных топливных насосов.

    Топливо

    Вам также следует следить за тем, какое топливо вы перекачиваете. Не все насосы для перекачки топлива предназначены для транспортировки как газа, так и дизельного топлива. Если вы работаете с разными типами топлива, подумайте о приобретении универсального перекачивающего насоса, который может работать с керосином, газом, дизельным топливом и маслом.

    Прочие соображения

    • Расход: Вам необходимо знать, сколько топлива перекачивается насосом. Это позволит узнать, сколько времени потребуется для заполнения бака. Если вы хотите иметь возможность перекачивать больше топлива за один раз, подумайте о более прочном и надежном топливном насосе.
    • Установка: Некоторые топливоперекачивающие насосы можно установить на грузовик или прицеп для простоты использования и универсальности. Однако не у всех будут собственные монтажные кронштейны или винты.Вы должны знать вес насоса, чтобы правильно установить его на транспортном средстве или стойке.

    Лучшие обзоры и рекомендации топливоперекачивающего насоса 2020

    Почётное упоминание

    Бензиновый перекачивающий насос / сифон

    GasTapper — это простое в использовании устройство, в котором все аккуратно и удобно упаковано в большой ящик. Как электрический перекачивающий насос, он быстро перекачивает жидкость из точки А в точку Б. Это также означает, что он может перекачивать больше топлива за меньшее время.Кроме того, вам не нужно использовать ручной труд, а это всегда плюс.

    В комплект перекачивающего насоса входит 12-вольтный установленный в корпусе высокоподъемный насос, производящий от 7 до 10 фунтов на квадратный дюйм. Мы говорим здесь о большой силе. Он также оснащен светодиодным индикатором питания, 8-футовыми катушками и 15-дюймовым шнуром. Он рассчитан на откачку 32 галлона в час. Он разработан для более сложных работ, требующих больше времени и усилий.

    Тем не менее, поскольку это электрический топливоперекачивающий насос, комплект стоит дорого.Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это переупаковка корпуса: может раздражать повторная загрузка всего внутри, так как шнуры могут не всегда сидеть так, как вы их изначально нашли.

    Советы

    • Безопасность — главный приоритет. Убедитесь, что в помпе есть защитные приспособления, чтобы она не причиняла вам вреда. Он также должен быть взрывозащищенным, когда находится рядом с взрывоопасными газами.
    • Обязательно выберите топливоперекачивающий насос, который прост в установке и содержит четкие инструкции по его использованию. Это предотвратит неправильное использование устройства и причинение вреда себе или другим людям.
    • Не все топливные насосы совместимы со всеми типами транспортных средств и техники. Однако многие из них включают адаптеры, благодаря которым устройства работают на многих легковых, грузовых автомобилях, тракторах и т. Д.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Как использовать топливоперекачивающий насос?

    A: Это зависит от типа используемого насоса. Некоторые из них управляются вручную, в то время как другие работают от электричества или двигателя. Внимательно прочтите инструкции и просмотрите онлайн-руководства, чтобы убедиться, что вы работаете правильно.

    Q: Нужно ли заправлять топливный насос?

    A: Некоторые топливные насосы являются самовсасывающими, а другие — нет. Насос необходимо заправить, чтобы увеличить давление, которое помогает перемещать топливо через устройство.

    Q: Как долго работает топливный насос?

    A: Если вы покупаете товар хорошего качества, то его хватит на некоторое время. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, когда следует заменить насос. Он прослужит дольше, если его регулярно чистить и использовать только по назначению.

    Заключительные мысли

    Наш выбор для лучшего топливоперекачивающего насоса — это комплект электрического дизельного перекачивающего насоса Fuelworks. Вы можете изменить длину шланга в соответствии с вашими потребностями, и он очень прост в использовании.

    В качестве более экономичного варианта рассмотрите перекачивающий топливный насос Tera Pump с батарейным питанием.

    Типы авиационных топливных насосов

    Некоторые старые самолеты с поршневым двигателем были оснащены ручными топливными насосами. Они используются для поддержки насоса с приводом от двигателя и для перекачки топлива из бака в бак.Качающиеся насосы, как их называют, представляют собой насосы двойного действия, которые подают топливо при каждом движении рукоятки насоса. По сути, это насосы лопастного типа, в которых просверлены каналы в центре насоса, что позволяет перекачивать топливо возвратно-поступательным движением, а не совершать полный оборот лопастей, как это обычно бывает в лопастях с электрическим или моторным приводом. тип насосов.

    Рис. 1. Ручной качающийся насос, используемый для запуска двигателя и перекачки топлива на самолетах более старой транспортной категории

    Центробежные нагнетательные насосы

    Наиболее распространенным типом вспомогательного топливного насоса, используемого на самолетах, особенно больших и высокопроизводительных самолетах, является центробежный насос.Он приводится в действие электродвигателем и чаще всего погружается в топливный бак или располагается сразу за дном бака, при этом входное отверстие насоса выходит в бак. Если насос установлен вне бака, обычно устанавливается клапан для снятия насоса, поэтому насос можно снимать без слива топлива из бака. [Рисунок 3]

    Рис. 3. Центробежный подкачивающий топливный насос может быть погружен в топливный бак (A) или может быть прикреплен к внешней стороне бака с впускным и выпускным патрубками, проходящими в бак (B).Ручка клапана для снятия насоса выступает под панелью зазора сигнального флажка, указывая на то, что впускной канал насоса закрыт

    Центробежный подкачивающий насос представляет собой насос переменной производительности. Он забирает топливо в центре крыльчатки и выбрасывает его наружу, когда крыльчатка вращается. [Рис. 4] Выпускной обратный клапан предотвращает обратный поток топлива через насос. К выпускному отверстию насоса подсоединяется магистраль подачи топлива. В системе подачи топлива может быть установлен перепускной клапан, позволяющий насосу с приводом от двигателя откачивать топливо из бака, если подкачивающий насос не работает.Центробежный подкачивающий насос используется для питания топливного насоса с приводом от двигателя, резервного питания топливного насоса с приводом от двигателя и перекачки топлива из бака в бак, если самолет сконструирован таким образом.

    Рисунок 4. Внутренняя работа центробежного топливного насоса. Топливо всасывается в центр крыльчатки через сетку. Он перемещается за пределы корпуса крыльчаткой и выходит из выпускной топливной трубки

    Некоторые центробежные топливные насосы работают с более чем одной скоростью, выбранной пилотом, в зависимости от фазы эксплуатации самолета.Односкоростные топливные насосы также распространены. Центробежные топливные насосы, расположенные в топливных баках, обеспечивают положительное давление во всей топливной системе независимо от температуры, высоты или положения в полете, предотвращая образование паров. Погружные насосы имеют топливонепроницаемые крышки для электродвигателя, поскольку электродвигатель находится в топливе. Центробежные насосы, установленные на внешней стороне бака, не требуют этого, но имеют какой-то входной патрубок, расположенный в топливе. Это может быть трубка, в которой расположен запорный клапан, чтобы насос можно было заменить без опорожнения резервуара.Входное отверстие центробежных насосов обоих типов закрыто сеткой для предотвращения попадания посторонних предметов. [Рисунок 5]

    Пульсирующие электрические насосы

    В самолетах авиации общего назначения часто используются менее дорогие вспомогательные топливные насосы меньшего размера. Пульсирующий электронасос или плунжерный топливный насос является обычным явлением. Обычно он используется так же, как центробежный топливный насос на более крупных самолетах, за исключением того, что он расположен ниже по потоку от выпускных отверстий топливного бака. Пульсирующий электрический топливный насос подсоединен параллельно насосу с приводом от двигателя.Во время запуска он обеспечивает подачу топлива до того, как топливный насос с приводом от двигателя наберет нужную скорость, и его можно использовать во время взлета в качестве резервного. Его также можно использовать на больших высотах, чтобы предотвратить образование паров.

    Пульсирующий электрический насос использует плунжер для всасывания и выталкивания топлива из насоса. Он приводится в действие соленоидом, который чередуется между включением и отключением питания, который перемещает плунжер вперед и назад в пульсирующем движении. На рисунке 7 показано внутреннее устройство насоса. При включении ток проходит через катушки соленоида, которые опускают стальной поршень между катушками.Любое топливо из камеры C проталкивается через небольшой обратный клапан в центре плунжера в камеру D. Когда плунжер расположен между соленоидом, он находится достаточно далеко от магнита, чтобы он больше не притягивал его, а шарнир позволяет контакты для открытия. Это прерывает ток к соленоиду. Калиброванная пружина, показанная под поршнем, достаточно сильна, чтобы вытолкнуть поршень вверх между катушками соленоида. Когда плунжер поднимается, он выталкивает топливо в камеру D из выпускного отверстия насоса.Также, когда плунжер поднимается, он втягивает топливо в камеру C и через обратный клапан в камеру C. Когда плунжер поднимается, магнит притягивается к нему, и движение вверх закрывает точки. Это позволяет току течь к катушкам соленоида, и процесс начинается снова, когда плунжер опускается между катушками, магнит отпускается, а острия открываются.

    Рис. 7. Пульсирующий электрический вспомогательный топливный насос используется на многих легких самолетов с поршневым двигателем.На рисунке A насос показан с включенной соленоидной катушкой, которая втягивает плунжер вниз между катушкой. Это открывает точки прерывания, позволяя калиброванной пружине толкать плунжер вверх, тем самым выкачивая топливо из выпускного отверстия B. Этот цикл повторяется со скоростью, зависящей от повышения давления топлива на выходе насоса

    Пульсирующий электрический топливный насос одностороннего действия реагирует на давление топлива на выходе. Когда требуется топливо, насос работает быстро с небольшим давлением на выходе из насоса.По мере роста давления топлива насос замедляется, потому что откалиброванная пружина встречает это сопротивление, пытаясь подтолкнуть поршень вверх. Пружина в центре поршня гасит его движение. Диафрагма между топливной камерой D и воздушным пространством в верхней части насоса гасит выходные топливные импульсы.


    Топливные насосы лопастные

    Топливные насосы лопастного типа являются наиболее распространенными типами топливных насосов на самолетах с поршневым двигателем. Они используются как в качестве первичных топливных насосов с приводом от двигателя, так и в качестве вспомогательных или подкачивающих насосов.Тем не менее, пластинчатый насос представляет собой насос постоянного объема, который перемещает постоянный объем топлива при каждом обороте насоса. При использовании в качестве вспомогательного насоса электродвигатель вращает вал насоса. В системах с приводом от двигателя лопастной насос обычно приводится в действие дополнительной коробкой передач.

    Как и во всех пластинчатых насосах, эксцентриковый ротор приводится в действие внутри цилиндра. Щели на роторе позволяют лопасти, чтобы скользить в и и проходить к стенке цилиндра с помощью центрального плавающего распорного штифта.Когда лопатки вращаются вместе с эксцентриковым ротором, объемное пространство, создаваемое стенкой цилиндра, ротором и лопатками, увеличивается, а затем уменьшается. Впускной порт расположен там, где лопатки создают увеличивающееся объемное пространство, и топливо всасывается в насос. При дальнейшем вращении создаваемое пространство становится меньше. Расположенный там выпускной порт заставляет топливо вытесняться из цилиндра. [Рисунок 8]

    Рисунок 8. Основной механизм топливного насоса лопастного типа

    Устройство дозирования топлива для двигателя подает больше топлива, чем необходимо для работы.Однако постоянный объем лопастного насоса может быть чрезмерным. Для регулирования потока большинство пластинчатых насосов имеют регулируемую функцию сброса давления. Он использует давление, создаваемое на выходе из насоса, чтобы поднять клапан с седла, который возвращает излишки топлива на входную сторону насоса. На рисунке 9 показан типичный топливный насос лопастного типа с этой регулируемой функцией сброса давления. Путем установки разгрузки на определенное давление выше давления воздуха на впуске устройства дозирования топлива двигателя, правильный объем топлива доставляется.Давление сброса устанавливается с помощью винта регулировки давления, который натягивает пружину клапана сброса.

    Рис. 9. Клапан сброса давления в лопастном топливном насосе

    Во время запуска двигателя или если лопастной насос не работает, топливо должно проходить через насос к дозатору топлива. Это достигается за счет использования перепускного клапана внутри насоса. Слегка подпружиненная пластина под предохранительным клапаном преодолевает давление пружины всякий раз, когда давление топлива на входе в насос превышает давление топлива на выходе.Пластина перемещается вниз, и топливо может течь через насос. [Рисунок 10]

    Рис. 10. Функция байпаса в лопастном топливном насосе позволяет топливу течь через насос во время запуска или когда насос не работает

    Компенсированные лопастные топливные насосы используются, когда лопаточный насос является первичным топливным насосом с приводом от двигателя. Настройка предохранительного клапана изменяется автоматически, чтобы обеспечить правильную подачу топлива, поскольку давление воздуха на входе устройства дозирования топлива изменяется из-за высоты над уровнем моря или давления на выходе турбокомпрессора.Вентиляционная камера над диафрагмой, прикрепленной к разгрузочному механизму, соединена с источником давления входящего воздуха. При изменении давления воздуха диафрагма поддерживает или противодействует давлению пружины предохранительного клапана, что приводит к правильной подаче топлива в соответствии с условиями на устройстве дозирования топлива. [Рисунок 11]

    Рис. 11. Компенсированный лопастной насос используется в системах с приводом от двигателя. Давление воздуха на входе в дозатор топлива связано с вентиляционной камерой в насосе.Мембрана поддерживает или противодействует механизму предохранительного клапана в зависимости от давления, измеряемого в этой камере


    СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ
    Компоненты топливной системы
    Типы топливных баков
    Типы топливных клапанов
    Фильтры и сетчатые фильтры
    Индикаторы топливной системы

    Газовые воры удаленно взломали насос с таинственным устройством — Naked Security

    В прошлом месяце средь бела дня воры каким-то образом взломали бензоколонку Детройта и в течение примерно 90 минут украли 600 галлонов бензина.

    Газ на сумму около 1800 долларов был закачан в цистерны 10 автомобилей, при этом дежурный на станции безуспешно пытался перекрыть бензоколонку.

    Дежурный, Азиз Авад, сказал Fox 2 Detroit, что до тех пор, пока он, наконец, не получил аварийный комплект для отключения насоса, он не мог заставить экран системы реагировать:

    Пытался остановить, но ничего не вышло. Я пытался остановить это здесь с экрана, но экран не работает. Я пытался остановить его из системы, [но ничего не работало].

    После того, как Авад, наконец, отключил насос, он позвонил в полицию.

    В Интернете доступно множество видеороликов о последовательностях кнопок, с помощью которых насос дает вам бесплатный (также известный как украденный!) Бензин. Но полиция утверждает, что детройтские газовые кражи на самом деле использовали удаленное устройство для взлома насоса. Полиция также сообщила Fox, что это активное расследование. По состоянию на четверг они не были уверены, все ли люди в 10 машинах участвовали в угоне.

    Владелец отказался предоставить телеканалу видео наблюдения.Но полиция сообщила Fox, что какое бы устройство ни использовалось, фактически предотвращало отключение насоса изнутри станции.

    Полиция разыскивает двух подозреваемых.

    Это все, что нам известно на данный момент. Одно из возможных объяснений состоит в том, что злоумышленники атаковали программное обеспечение для управления запасами топлива, используемое на заправочной станции Marathon.

    Как сообщала компания Motherboard ранее в этом году, два израильских исследователя безопасности обнаружили множество уязвимостей в одной автоматизированной системе, используемой для контроля цен на топливо и другой информации на тысячах заправочных станций по всему миру.Уязвимости позволят злоумышленникам отключить топливные насосы, перехватить платежи по кредитным картам, украсть номера карт или получить доступ к внутренним сетям, чтобы получить контроль над камерами наблюдения и другими системами, подключенными к заправочной станции или сети круглосуточного магазина. Или, опять же, злоумышленник может просто использовать уязвимости, чтобы изменить цены и украсть топливо.

    Исследователи использовали поисковую систему Shodan для поиска тысяч уязвимых заправочных станций с подключенными к Интернету устройствами и системами.Хотя предполагается, что веб-интерфейс рассматриваемой системы защищен паролем, исследователи обнаружили на веб-сайте компании по управлению топливом руководство пользователя, содержащее пароль по умолчанию. После этого они обнаружили систему, в которой пароль по умолчанию не менялся. Оттуда они смогли загрузить всю файловую систему с сайта АЗС и проанализировать код.

    Конечно, любое программное обеспечение с веб-интерфейсом является потенциальной целью, а те, которые не защищены паролем, просто сидят на месте, когда вы используете Shodan, поисковую систему для всех видов незащищенных подключенных к Интернету устройств, от веб-камер до Интернета. мягких игрушек с поддержкой вещей (IoT) или, ну, на самом деле, IoT чего угодно, включая программное обеспечение для управления топливом.

    Мы всегда должны предполагать, что использование пароля по умолчанию для устройства, подключенного к Интернету, — это точно то же самое, что и полное отсутствие пароля. Но это все еще ничего не говорит нам об устройстве, используемом для удаленного взлома бензоколонки Детройта.

    Все, что мы знаем, на данный момент, это то, что заправочные станции созрели для ощипывания разными способами, будь то простая аналоговая перекачка или цифровая.

    Например, в январе мы сообщали о том, что российские власти раскрыли обширную сеть мошенников, которые устанавливали вредоносное программное обеспечение на бензоколонки, заставляя клиентов думать, что они получают больше топлива, чем они есть.Фактически, они накачивали до 7% меньше, чем они платили.

    Несколько лет назад мы также увидели волну скиммеров с поддержкой Bluetooth, поглощающих банковские данные, установленных на заправочных станциях на юге США.

    В конце концов, 13 предполагаемым ворам было предъявлено обвинение в подделке банковских карт с использованием данных, отправленных через Bluetooth ближайшим мошенникам с устройств, которые покупатели газа не могли обнаружить, учитывая, что скиммеры были установлены внутри компании.

    Но использование Bluetooth представляет проблему для злоумышленников: учитывая ограниченный радиус действия этой беспроводной технологии, ворам приходится слоняться поблизости.Это также означает, что любой другой, использующий Bluetooth поблизости, может увидеть «Оооо, данные платежной карты доступны!»

    Но в прошлом году полиция Нью-Йорка начала замечать новый вид скиммера на бензоколонках, который сокращает связь Bluetooth, вместо этого полагаясь на беспроводные текстовые сообщения GSM для передачи данных карты мошенникам в любой точке мира.

    Весоизмерительные приборы

    TDA проверяет широкий спектр устройств. Диапазон устройств — от топливных насосов на заправочных станциях и расходомеров, используемых в аэропортах для заправки самолетов, до весов, столь же маленьких, как те, которые используются ювелирами, и до тех, которые достаточно большие для взвешивания транспортных средств для перевозки древесины и угля.Также проверяются счетчики сжиженного нефтяного газа, используемые для заполнения небольших резервуаров для решеток на заднем дворе, а также те, которые используются для заполнения резервуаров для хранения на предприятиях или в домах.

    Требование

    Предприятия, эксплуатирующие коммерческие бензиновые, керосиновые или дизельные топливные насосы, весы, расходомеры и счетчики сжиженного нефтяного газа, должны ежегодно регистрировать эти устройства в Департаменте.

    Процесс подачи заявки
    Чтобы зарегистрировать эти устройства, компания должна подать заявку в Департамент и оплатить соответствующие сборы.Есть два способа подать заявку на новую лицензию весов и мер:

    eApply (онлайн-приложение)

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить доступ к новому онлайн-сайту eApply.

    Традиционный «бумажный» бланк (Заявление на свидетельство о регистрации весоизмерительного устройства RWM 700):
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы загрузить традиционный «бумажный» бланк.

     Процесс продления
    Лицензия действительна в течение одного года с даты ее выдачи и должна продлеваться каждый год.
    Существует два способа продления лицензии на систему мер и весов:

    Онлайн-продление

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить доступ к инструкциям по продлению онлайн-лицензии BRIDGE.

    Бумажное продление
    См. Продление, отправленное вам по почте. Если у вас есть вопросы, позвоните в службу поддержки клиентов по вопросам лицензирования (877) 542-2474.

    ПРИМЕЧАНИЕ: вы не сможете продлить онлайн по следующим причинам:
    — если ваши устройства были изменены (НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы загрузить RWM 701 Сертификат весоизмерительного устройства Изменение регистрационной информации.)
    — если ваша компания переехала или сменила владельца (НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы загрузить приложение для свидетельства о регистрации весо-измерительного устройства RWM 700)



    TDA Inspection
    Свидетельство о регистрации компании должно быть размещено на видном месте, где оно находится на виду у потребителей. Если срок регистрации устройства истек более чем на один год, требуется новая регистрация.

    Наклейки с информацией для потребителей
    С сентября 2011 года Министерство сельского хозяйства Техаса перешло с круглых контрольных пломб на новые наклейки с информацией о потребителях, чтобы улучшить обслуживание клиентов и доступность агентств для жителей штата Техас.
    Наклейки с информацией для потребителей должны быть наклеены на топливные насосы, а также на счетчики расхода газа, счетчики и весы сжиженного нефтяного газа. Замену наклеек можно заказать, отправив в отдел форму RWM-707 с соответствующими сборами. Организация несет ответственность за постоянное хранение наклеек с информацией для потребителей на всех устройствах.

    .
    14Май

    Тнвд что: ТНВД: что это такое в машине? Дизель и Бензин

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    ТНВД — что это такое

    Дизельное топливо или, как мы привыкли его называть, солярка с недавних пор активно используется как горючее для легковых автомобилей. Благодаря тому, что дизель во многих странах стоит меньше, чем бензин, автомобильные производители стали задумываться о том, чтобы выпускать модели машин, которые смогут работать не только на бензиновом топливе, но также на солярке.

    К тому же, на сегодняшний день существует ряд альтернатив, например, биодизель или эмульгированное дизельное топливо. Эти альтернативные виды горючего наносят гораздо меньше вреда окружающей среде, что очень немаловажно в современных условиях.

    Благодаря тому, что ученые занимаются разработками альтернативных видов топлива, была создана относительно экологически чистая солярка (дизель) – биодизель, эмульгированное дизельное горючее. Это сподвигло автопром создавать модельные ряды, которые могут ездить не только на уже привычном бензине, но и на солярке.

    В зависимости о того, на каком горючем работает Ваше авто, под капотом будет и разная «начинка». Почти у всех машин, которые используют дизельное топливо, установлен топливный насос высокого давления, то есть, ТНВД. Этот насос отвечает за впрыскивание топлива в дизельный двигатель.

    Причем эта конструкция достаточно сложна, так как в цилиндры такого двигателя горючее должно подаваться под определенным давлением в конкретный просчитанный момент времени и в очень точном количестве, чтобы требования, которые заявлены данной нагрузкой, были полностью удовлетворены.

    ТНВД используется во всех двигателях, не зависимо от вида горючего, которое использует машина. Если двигатель работает на бензине, то ТНВД там устанавливается в системе непосредственного впрыска, но рабочее давление такого насоса гораздо ниже, нежели в случае дизеля.

    Идея создания ТНВД появилась тогда, когда Рудольф Дизель, который активно занимался разработками первых стационарных двигателей, определил, что для того, чтобы топлива точно самовоспламенялось, в цилиндры его нужно подавать под высоким давлением. Поэтому он стал использовать при конструировании компрессоры, которые хоть и были мощными, но проигрывали по причине громоздкости.

    Компактность и надежность ТНВД приобрел в 20е года благодаря разработкам Роберта Боша. Уже в 1927 году фирма Bosch выпустила первый серийный ТНВД для грузовика, а с 1936 года начался активный выпуск аналогичной продукции для легковушек.

    Топливный насос высокого давления работает за счет небольшой плунжерной пары, то есть поршня (плунжера) и цилиндра (втулки). Поршень и цилиндр изготовляются из стали очень высокого качества. Также при изготовлении очень важную роль играет соблюдение точности в размерах. Допускается наличие зазора минимальных размеров между втулкой и плунжером, это пространство называется прецизионным сопряжением.

    По конструкции ТНВД делят на рядные, распределительные и магистральные. Работа рядного топливного насоса основана на давлении, которое создается отдельной плунжерной парой. У распределительного насоса может быть не один плунжер, они же и отвечают за то, чтобы создавалось давление для движения горючего, а также за запуск топлива в цилиндры.

    Топливные насосы магистрального типа только нагнетают горючее в аккумулятор. Лучшими ТНВД признаны насосы зарубежных фирм Bosch, Lucas, Delphi, Denso, Zexel.

    ТНВД рядного типа

    У рядного топливного насоса количество плунжерных пар совпадает с количеством цилиндров. В корпусе насоса есть каналы для топлива, около которых и фиксируются эти пары. Насос приводится в движение посредством работы кулачкового вала, который сам работает от коленчатого вала двигателя.

    Специальные пружины прижимают поршни к кулачкам. Кулачок во время движения вала достигает толкателя плунжера, а сам плунжер подымается вверх по втулке. В это время происходит последовательное закрытие отверстий для выпуска и пропуска топлива. В результате появляется давление, под действием которого происходит открытие нагнетательного клапана, что заставляет топливо двигаться к определенной форсунке.

    Саму регулировку объема горючего и момента его впрыскивания регулирует электроника или же это можно делать механически. Механическая регулировка объема подаваемого горючего выполняется за счет поворота поршня по втулке. Для того, чтобы поршень поворачивался, на нем делают шестерню, которая соединяется с зубчатой рейкой, которая контролируется педалью газа. Сверху поршень не ровный, а будто обрезан, что дает возможность менять количество подаваемого топлива.

    Момент, когда нужно подать горючее, может меняться в зависимости от того, как меняется частота вращения коленчатого вала двигателя. Механически регулировать этот момент можно с помощью центробежной муфты, которая расположена на кулачковом валу.

    Внутри муфты расположены грузики, которые расходятся, когда увеличивается количество оборотов двигателя. Расхождение происходит благодаря центробежным силам. Благодаря расхождению этих грузиков поворачивается кулачковый вал относительно привода. Когда количество оборотов двигателя увеличивается, то топливо поступает раньше, а когда уменьшается – позже.

    Рядные ТНВД являются очень надежными. Для смазывания такого насоса подойдет моторное масло, которое используют для смазывания двигателя. Благодаря этому такой ТНВД может работать на низкокачественном горючем.

    ТНВД распределительного типа

    У такого насоса поршней один или два, причем эти плунжеры работают на все цилиндры двигателя. ТНВД распределительного типа весят меньше, по габаритам они также меньше, но подача топлива происходит более равномерно.

    Но, к сожалению, сопряженные детали к такому насосу не смогут прослужить достаточно продолжительное время. Именно поэтому распределительные ТНВД используются на двигателях легковых машин.

    У разных топливных насосов распределительного типа плунжер может быть разным по типу привода – торцевой, внутренний или внешний кулачковый. Первый и второй типы могут прослужить достаточно продолжительное время, так как в них узлы приводного вала не получают никаких силовых нагрузок от давления горючего.

    Главную роль в распределительных топливных насосах с торцевым кулачковым приводом поршня выполняет плунжер-распределитель. Он отвечает за подвод и распределение горючего по цилиндрам посредством совершения вращательных и возрастно-поступательных движений.

    Кулачковая шайба обегает неподвижное кольцо по роликам, благодаря чему плунжер и выполняет возвратно-поступательные движения. Шайба же давит на поршень, благодаря чему и создается давление. Пружина возвращает поршень в первоначальное положение. Плунжер вращается благодаря приводному валу. При этом горючее распределяется по цилиндрам.

    Объем подаваемого горючего регулируется автоматически механическим или электронным устройством. Механический регулятор приводит в действие центробежную муфту вместе с грузами, которая воздействует на дозатор посредством системы рычагов.

    Этот дозатор меняет объем подаваемого топлива. Электронный регулятор представляет собой электромагнитный клапан. Если необходимо раньше подать топливо, то регулирование этого момента производится посредством поворота на некий угол неподвижного кольца.

    Распределительный насос отвечает за впрыскивание горючего в надпоршневое пространство и порционное его деление по цилиндрам.

    Распределительный насос роторного типа использует разные механизмы из плунжеров и распределительной головки. Посредством использования подобных устройств регулируется нагнетание и распределение горючего.

    Для того, чтобы нагнать топливо, на распределительном валу установлены два плунжера друг напротив друга. Поршни через ролики пробегают кулачковую обойму, совершая обратно-поступательные движения. Из-за того, что поршни двигаются навстречу друг другу, растет давление, благодаря которому распределительная головка и нагнетательный клапан доставляют топливо к форсункам соответствующих цилиндров.

    К поршню(ям) горючее подается под относительно невысоким давлением, причем это давление создается за счет потливоподкачивающего насоса, который установлен в корпусе ТНВД. Смазывается ТНВД тогда, когда дизельное горючее заполняет корпус всего насоса.

    ТНВД магистрального типа

    Этот вид насосов устанавливается в том случае, если горючее впрыскивается по системе Common Rail. В этом случае ТНВД будет загонять горючее в топливную рампу. При использовании магистральных ТНВД топливо подается под очень высоким давлением (порядка 180 МПА и более). В таком насосе может быть один, два или три поршня, при этом их привод осуществляется с помощью кулачковой шайбы или вала.

    Когда поршень двигается вниз, что происходит благодаря вращению кулачкового вала или шайбы, компрессионная камера увеличивается в объеме, а давление в ней, наоборот, падает. Как раз из-за перепада давления впускной клапан открывается, а через него в камеру поступает и горючее. Когда плунжер подымается, то давление в камере возрастает, поэтому впускной клапан закрывается. Когда давление достигает определенного уровня, выпускной клапан может открыться и пропустить топливо в рампу.

    Подача горючего управляется соответствующим клапаном, который дозирует объем топлива, зависимо от потребностей самого двигателя. Клапан остается открытым в нормальном положении, но при поступлении определенного сигнала от электронного блока управления происходит закрытие клапана на определенную величину. Таким образом происходит регулировка объема поступающего в компрессионную камеру горючего.

    Что касается плюсов и минусов этой конструкции, то хвалить или осуждать тех, кто создал подобного рода насос, осуждать нельзя, так как они создали по истине уникально приспособление. В вопросе достоинств ТНВД можно только сравнить с другими подобными устройствами и, исходя из характеристик, можно говорить о преимуществах ТНВД.

    Все недостатки этого насоса обусловлены очень сложной конструкцией устройства. Например, в конструкции узла применяются большое количество прецизионных частей, который нужно аккуратно эксплуатировать. Потому, что эти части смазываются тем маслом, которое проходит через сам насос, то общее время работы ТНВД напрямую зависит от степени очистки и качества горючего.

    Если в топливе есть примесь воды или некие абразивные частицы, то срок действия насоса уменьшится в значительной мере. Поэтому и заправлять машину с таким насосом нужно только там, где горючее уже проверено, очищено и очень качественное.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Что такое ТНВД и как с ним бороться

    Вопрос: Часто слышу от владельцев дизельных автомобилей, что у них случаются проблемы с ТНВД. Что это за загадочная аббревиатура, почему ТНВД выходит из строя и как это предотвратить?

    Отвечает ведущий специалист отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Алексей Бакало:

    ТНВД – это топливный насос высокого давления, отсюда и аббревиатура. Служит он для подачи дизельного топлива под большим давлением в форсунки топливной системы автомобиля. Форсунки при поступлении в них топлива с нужным давлением срабатывают, открываются, выпуская и распыляя нужное количество топлива в цилиндры. Высокое давление – а оно колеблется от 500 до 1400 бар (атмосфер) в зависимости от конструкции и типа насоса – необходимо для возможности форсунки сработать (открыться) в определенный момент времени и быстро выпустить топливо, распылив его до мельчайших частиц – почти до состояния тумана. Это необходимо для эффективного образования топливовоздушной смеси, максимально однородной по составу. Происходит процесс смешивания распыленного топлива и воздуха за доли секунды, и здесь давление играет ключевую роль. Учитывая необходимое давление, которое создает насос, становится понятно, что он работает в не самых простых условиях и любая незначительная проблема может вывести его из строя.

    Основным элементом, создающим давление топлива, является плунжер – небольшой металлический цилиндр, прецизионная деталь (очень точная в своих размерах) из специального проч­ного сплава. Для смазки плунжера используется топливо – дизель, проходящий через плунжер. Именно в этом и секрет многих поломок ТНВД. Если в топливную систему попал воздух, плунжер будет работать без смазки, быстро истираясь. А повышенная температура, возникшая при трении плунжера в отсутствие смазки, склонна не только поменять его форму и усилить износ, но и повлиять на свойства плунжера. Ведь при нагреве металл необратимо меняет свою кристаллическую решетку.

    Некачественное топливо – высокое содержание смол, парафинов, механические взвеси и присадки сомнительного характера – значительно ухудшает смазывающие функции топлива, способствует отложению на подвижных частях насоса. Естественно, в таких условиях насос быстро выйдет из строя, а его ремонт будет очень дорогим, а может, и вообще бессмысленным. Заправляйте качественное топливо на заправках «ГрандПетрол» корпорации «УкрАвто», и будет вам счастье.

    Свой вопрос вы можете прислать нашим экспертам по адресу [email protected].

    Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

    ТНВД что это такое, регулировка, ремонт, настройка

     Принципиальное отличие дизельного двигателя от бензинового заключается в том, что топливная смесь в цилиндре воспламеняется в результате резкого уменьшения объёма воздуха, вызванного ходом поршня вверх.
    В момент, когда поршень приближается к ВМТ (верхней мёртвой точке), в камеру сгорания впрыскивается горючая смесь, которая воспламеняется от нагретого в результате динамичного сжатия воздуха.
    Никаких элементов системы зажигания, подобно тем, которыми оснащаются бензиновые двигатели, у дизеля нет – топливо вспыхивает самопроизвольно.
    Для того, чтобы этот процесс был возможен, необходимо, чтобы соблюдались, как минимум, следующие условия:

    Соблюдение условий впрыска топлива под давлением обеспечивает ТНВД — топливный насос высокого давления.

    1. Топливо должно впрыскиваться в камеру сгорания под давлением.
    2. Момент впрыска топлива должен быть строго согласован с фазами ГРМ.
    3. Количество подаваемого топлива должно регулироваться – иначе невозможно управление двигателем.

    Соблюдение этих условий и обеспечивает ТНВД — топливный насос высокого давления.
    Если провести для аналогии параллель с бензиновым двигателем, то ТНВД выполняет функции системы питания и системы зажигания одновременно.
    Подробнее о назначении и устройстве ТНВД попытаемся рассказать, что называется, «на пальцах» — подробное изучение топливной аппаратуры дизелей потребовало бы объёма отдельного учебного курса.

    Содержание статьи

    Устройство ТНВД дизельного двигателя

    Механический рядный ТНВД

     

    Топливный насос рядного типа


     

    Рядный ТНВД имеет число плунжерных пар, соответствующее количеству цилиндров двигателя.

    В недавнем прошлом практически все дизельные моторы оснащались такими насосами, по сути, представляющими несколько насосов (по одному на цилиндр), имеющих общий приводной кулачковый вал. Пары плунжер-втулка расположены в ряд, отсюда и название – «рядный ТНВД». Ещё такой насос называют распределительным, или насосом непосредственного впрыска.
    Рядный ТНВД имеет число плунжерных пар, соответствующее количеству цилиндров двигателя. Плунжерная пара – это насос, нагнетающий топливо в топливную трубку форсунки. В движение плунжер приводится кулачковым механизмом, подобно тому, как клапаны двигателя – распределительным валом. После окончания рабочего хода плунжер возвращается в исходное положение под действием пружины.
    Каждый рабочий ход плунжера подаёт под давлением топливо в форсунку. Для того, чтобы топливная смесь попала в камеру сгорания вовремя, т.е. впрыск топлива был согласован с работой шатунно-поршневой группы и ГРМ, кулачки на валу насоса установлены в соответствии с фазами газораспределения – углы, под которыми они расположены, как бы повторяют углы взаимного расположения кулачков распредвала и рабочий ход каждого плунжера происходит во время такта сжатия того цилиндра, в форсунку которого этот плунжер подаёт топливо.
    Привод кулачкового вала ТНВД осуществляется через муфту с центробежным регулятором опережения впрыска. При увеличении числа оборотов грузики муфты под действием центробежной силы поворачивают вал ТНВД против направления вращения – для изменения момента опережения вспышки. Подобным образом на бензиновых карбюраторных двигателях изменяется угол опережения зажигания – за счёт грузиков на валу распределителя (трамблёра).
     

    Цикл работы плунжерной пары


     

    Регулировка подачи топлива ТНВД осуществляется поворотом плунжеров вокруг своих осей.

    Плунжеры имеют на боковых поверхностях спиралевидные канавки, соединённые с канавками продольными. Регулировка подачи топлива ТНВД осуществляется поворотом плунжеров вокруг своих осей. В результате поворота происходит изменение количества топлива, поступающего в перепускной канал.
    Канавка, выполненная в виде спирали, при разных углах поворота плунжера совмещается с перепускным каналом на разной высоте, что способствует изменению объёма впрыскиваемого топлива.
    Плунжер поворачивается за счёт поступательного движения зубчатой рейки, входящей в зацепление с зубчатым сегментом плунжера. Зубчатая рейка является составляющей частью всережимного регулятора ТНВД, позволяющего управлять двигателем. Посредством дополнительных механизмов она соединена с педалью «газа» (на тракторах – ещё и с ручным рычагом, имеющим такое же назначение).
    Кроме рейки, всережимный регулятор имеет механизм, устанавливающий её в положение максимальной подачи, после того, как двигатель заглушен. Делается это для облегчения последующего запуска. После того, как запущенный двигатель наберёт обороты, всережимный регулятор уменьшает подачу топлива.
    Подачу топлива на ТНВД осуществляет насос низкого давления, поэтому топливные магистрали делятся на два типа:

    1. Низкого давления – от топливного бака к насосу низкого давления и к ТНВД; от ТНВД до топливного бака – обратный топливопровод.
    2. Высокого давления – от плунжерных пар к форсункам.

    Роторные распределительные насосы

     

    Роторный ТНВД


     

    В роторных насосах применяется управляющая электроника.

    В отличие от рядных, плунжеры в таких насосах устанавливаются в роторе, являющемся продолжением приводного вала. Ротор с плунжерами вращается в кулачковом кольце, выполненном с высокой точностью. В момент рабочего хода плунжер, прижимаемый к кулачку, движется внутрь, толкая топливо в нагнетательный канал ротора-распределителя. Впрыск топлива происходит, когда отверстия нагнетательного канала ротора (канал расположен по центру ротора) и корпуса ТНВД совпадают. Разумеется, форма кулачкового кольца, расположение отверстий в роторе-распределителе согласованы с фазами газораспределения, что позволяет осуществлять впрыск в заданный момент времени.
    Вращение приводного вала обеспечивает работу областей низкого (на впуске) и высокого (при нагнетании) давления одновременно.
    В таких насосах применяется управляющая электроника, что, в сочетании с конструктивными особенностями, позволяет добиться небольших размеров при высокой производительности.

    Устройство и принцип работы ТНВД в системах впрыска Common Rail

     

    ТНВД системы Common Rail


     

    ТНВД системы Common Rail нагнетает топливо в общую топливную рейку, или гидроаккумулятор.

    Топливные системы Common Rail называют ещё аккумуляторными. В них ТНВД не осуществляет впрыск топлива непосредственно в камеры сгорания, а нагнетает его в общую топливную рейку, или гидроаккумулятор.
    Топливо, находящееся в гидроаккумуляторе под давлением, впрыскивается в цилиндры форсунками, клапаны которых управляются электромагнитами. Применение такой системы позволяет сделать впрыск более точным – как по времени, так и по дозировке. Кроме того, управляющий импульс на открывание клапана форсунки может быть импульсным – до 9 срабатываний за одно впрыскивание. Это позволяет добиться более устойчивого и «плавного» распространения фронта горения смеси, что благоприятно сказывается на мощностных характеристиках горения; ко всему прочему значительно снижается детонация.
    Применение общей магистрали высокого давления позволило сделать ТНВД более компактным – теперь достаточно одного или двух плунжеров для обеспечения впрыска во все цилиндры мотора.
    Компактным ТНВД стал и применению электрических исполнительных механизмов, работающих под управлением ЭБУ двигателя. Такими механизмами являются:

    1. Дозирующий клапан на ТНВД.
    2. Обратный клапан ТНВД.
    3. Клапан опережения впрыска топлива ТНВД.

    Диагностика и ремонт ТНВД

    Признаки неисправности ТНВД

     

    Устранение неисправности рядного ТНВД


     

    Ремонту поддаются лишь рядные ТНВД и то в плане очистки и замены изношенных деталей.

    Неисправный насос, в первую очередь, проявляет себя через ухудшение мощностных характеристик двигателя. Кроме того, при нарушениях момента опережения вспышки, задаваемого насосом, нарушается работа двигателя на холостом ходу и затрудняется его пуск. Но для выявления причин нарушения работы мотора требуется комплексная диагностика топливной системы, так как симптомы неисправностей, например, форсунок или различных датчиков (в случае электронного управления двигателем) характерны и для насоса высокого давления.
    В домашних условиях проверить ТНВД должным образом не представляется возможным. Исключением могут быть рядные механические ТНВД – при проверке топливной системы их неисправность легче выделить, так как неисправные форсунки или другие элементы проверить гораздо проще, чем при проверке топливного оборудования систем впрыска Common Rail.

    Ремонт ТНВД дизельных двигателей своими руками

    В специализированных мастерских настройка ТНВД осуществляется на специальных стендах для проверки и регулировки ТНВД.
    Самостоятельный ремонт рядных ТНВД сводится к его очистке и замене изношенных деталей. Ремонту изношенные плунжерные пары ТНВД не подлежат – подобные детали изготавливаются с прецезионной точностью.
    При выявлении утечек масла или топлива через насос, а также при выявлении при диагностике топливной системы незначительных отклонений в его работе, можно осуществить его ремонт, связанный с очисткой от загрязнений и заменой уплотнений. Для этой цели продаются ремкомплекты ТНВД, но восстановить выработавший свой ресурс узел с их помощью не удастся.
     

    виды топливных насосов высокого давления, и принцип работы топливного насоса

    Топливный насос высокого давления имеющий сокращенную аббревиатуру (ТНВД) выполняет следующие основные функции:

    — подает топливо под высоким давлением в топливную систему ДВС;

    — регулирует моменты впрыска топлива.

    Топливный насос относится к наиболее важным устройствам, как бензиновых, так и дизельных двигателей.

    ТНВД обычно применяются в дизельных двигателях. В бензиновых двигателях применение ТНВД нецелесообразно, ввиду того, что в нем не требуются такие высокие давления, как в дизельном двигателе.

    Можно выделить следующие

    основные конструктивные элементы топливного насоса:
    1. Плунжер (поршень) + Цилиндр (втулка) = Плунжерная система (пара)

    Плунжерная система изготавливается из высокопрочной стали на высокотехнологическом оборудовании (станках), в связи с необходимостью высокой точности.

    Всего один завод на все пост Советское пространство изготавливал плунжерные пары. Изготовление плунжерных пар сегодня происходит таким образом.

    Если внимательно изучить процесс производства плунжерных пар, то отчетливо видно, что огромное значение уделяют прецизионному сопряжению (зазор между плунжерной парой). Плунжер плавно входит в цилиндр под действием собственного веса.

    Как изначально упоминалось, топливный насос служит не только для подачи топлива в топливную систему, но и подает его к форсункам на каждый цилиндр на бензиновом двигателе.

    Форсунки являются связующим звеном этой цепи и соединяются с насосом специальными трубопроводами. Для эффективного впрыска топлива форсунки соединяются с нижней распылительной частью с специальными отверстиями для увеличения эффективности впрыска топлива с дальнейшим воспламенением. Момент впрыска топливной смеси в камеру сгорания регулируется углом опережения зажигания.

    Типы топливных насосов

    Существует три основных типа ТНВД, которые мы с вами рассмотрим:

    1. распределительный;
    2. рядный
    3. магистральный.

    Рядный ТНВД

    Рядный топливный насос высокого давления оснащен плунжерными парами, которые располагаются друг с другом. Их количество зависит от количества рабочих цилиндров двигателя и соответствует ему. Одна плунжерная пара обеспечивает подачу топлива только для одного цилиндра.

    Пары устанавливаются в корпусе насоса, в котором имеются каналы входа и выхода. Плунжер приводится в работу при помощи кулачкового вала, который имеет привод от коленчатого вала.

     

    При вращении кулачкового вала топливного насоса, кулачки воздействуют на толкатели плунжеров приводя их в движении внутри втулок насоса. Вследствие впускные и выпускные отверстия начинают последовательно открываться и закрываться. Когда плунжер движется вверх во втулке создается давление, которое приводит к открытию нагнетательного клапана, через который топливо подается к форсунке по топливопроводу. 

    Момент подачи топлива регулируется специальным устройством (муфтой центробежного типа). Работа муфты центробежного типа основана на перемещении грузиков под действием центробежной силы.

    Центробежная сила изменяется по мере роста (или уменьшения) величины оборотов коленчатого вала двигателя, вследствие чего грузики расходятся к внешним краям муфты, либо сближаются к оси. Происходит смещение кулачкового вала относительно привода, что приводит к изменению работы плунжеров.

    Когда обороты коленчатого вала увеличиваются – происходит ранний впрыск топлива, когда уменьшаются – поздний впрыск топлива.

    Рядные топливные насосы зарекомендовали себя своей надежностью. Они совсем не привередливы к качеству топлива и смазка ТНВД осуществляется обычным моторным маслом.

    Недостатки рядных топливных насосов высокого давления – их размер.

    Распределительный ТНВД

    Распределительный ТНВД включает в себя один или два плунжера, что зависит от объема двигателя.

     

    И эти один или два плунжера работают на все цилиндры двигателя. Таким образом удалось не только обеспечить более равномерную подачу топлива, но и уменьшить габариты топливного насоса высокого давления. Недостатки распределительных ТНВД в их надежности и долговечности.

     

    Распределительные ТНВД имеют различные типы привода:

    1. торцевой привод;
    2. внутренний привод;
    3. внешний привод;

    Наиболее эффективными себя показали торцевые и внутренние приводы ТНВД, с меньшей нагрузкой.

    Кстати, такие импортные насосы, как Bosch, оснащены именно торцевым и внутренним приводом, а внешний привод имеют насосы отечественного производства.

     

    Основным элементом в торцевом приводе Bosch является распределительный плунжер, который создает давление и распределяет горючую смесь по цилиндрам. Плунжер распределитель при этом совершает вращательные и возвратно-поступательные перемещения при вращательных движениях кулачковой шайбы.

    Плунжер совершает возвратно-поступательно движение одновременно с вращением кулачковой шайбы, которая обегает кольцо. Воздействие шайбы на плунжер обеспечивает высокое давление топлива. Возврат плунжера в начальное положение осуществляется с помощью возвратного механизма.  

    Именно вращательное движение плунжера, что приводится от приводного вала, способствует распределению топлива в цилиндрах. Величина подачи топлива обеспечивается с помощью электромагнитного клапана или центробежной муфты.

    Работа насоса ТНВД

    Работа насоса состоит из нескольких этапов:

    1. Закачка порции топлива в надплунжерное пространство;
    2. Нагнетание давления за счет сжатия и распределение топлива по цилиндрам.
    3. Возвращение плунжера в исходное положение. Повторение цикла работы.
    Внутренний кулачковый привод ТНВД

    Такой привод топливных насосов применяется в распределительных ТНВД роторного типа, например,  Bosch VR, Lucas DPC. В данном типе ТНВД распределение горючей смеси происходит за счет плунжера и распределительной головки.

     

    Распределительный вал оснащается двумя плунжерами, расположенными друг напротив друга, которые нагнетают топливо. Тем выше давление в насосе, чем меньше расстояние между плунжерами. По мере возрастания давления топливо поступает к форсункам через нагнетательные клапана.

    Магистральный ТНВД

    Магистральный ТНВД используется в известной системе подачи топлива Common Rail. Работа магистрального ТНВД заключается в накапливании топлива в топливной рампе, затем подается на форсунки. Давление в магистральном топливном насосе высокого давления составляет примерно 180 Мпа.

     

    Магистральный насос бывает одно-, двух- или трех плунжерным.  Приводится магистральный ТНВД от кулачкового вала.

    Когда кулачки воздействуют на плунжер, тот перемещается вниз, происходит расширение компрессионной камеры, давление падает и создается разряжение, которое приводит к открытию впускного клапана, и топливо начинает поступать.

    Когда плунжер подымается – давление растет и клапан закрывается. Когда давление достигает необходимой отметки, топливо  через выпускной клапан нагнетается в топливную рампу.

    Процесс подачи топлива в магистральном ТНВД регулируется дозирующим топливным клапаном, открытие и закрытие, которого осуществляется с помощью электроники.

    что это? Устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления

    Топливный насос высокого давления в системе питания дизельного двигателя является самым дорогим и сложным устройством. Рудольф Дизель, создавая свой первый двигатель, определил тот аспект, что топливо будет качественно самовоспламеняться в цилиндре, если оно поступает под высоким давлением. Первый компактный и надёжный ТНВД в начале двадцатых годов прошлого столетия изобрёл Роберт Бош.

    В 1927 году концерн Bosch произвёл первый серийный топливный насос высокого давления для грузового автомобиля. Для легковых автомобилей они наладили выпуск топливных насосов высокого давления в 1936 году. В соответствии с порядком работы цилиндров топливный насос высокого давления распределяет топливо по форсункам под высоким давлением.

    Топливопроводы высокого давления соединяют ТНВД с форсунками. В нижней части форсунок расположены распылители, ими они входят в камеры сгорания. Топливо поступает в камеру сгорания в мелкодисперсном виде и воспламеняется из-за того, что в распылителях на выходе имеются очень мелкие отверстия. Угол опережения впрыска определяет момент времени впрыска. Топливный насос высокого давления и форсунки относятся к устройствам прецизионной точности. В процессе работы к ним поступает дизельное топливо, которое смазывает их штифты и плунжеры.

    На заре производства топливных насосов высокого давления они были похожи на однорядные двигатели. Коленчатый вал двигателя был в зацеплении с кулачковым валом, у которого число выступов было равно числу цилиндров, и воздействовал непосредственно на плунжерные пары.

    Топливные насосы высокого давления роторного типа применяют на дизельных легковых автомобилях с начала шестидесятого года прошлого века. Представляет собой устройство с вращающимся кулачковым валом, у которого один выступ, воздействующий на радиально расположенные плунжерные пары, число которых равно числу цилиндров. Их ещё называют распределительными. Они значительно дешевле по себестоимости и очень компактны.

    Встроенные в насос электронные и механические устройства поворачивают вперёд и назад кулачковый вал, тем самым регулируют момент впрыска. Также, при помощи отсечных клапанов, понижающих давление, они регулируют подачу топлива. Для удержания нужного расхода топлива и токсичности выхлопных газов, начало впрыскивания должно быть выставлено в пределах плюс минус один градус поворота коленчатого вала.

    Многоплунжерный топливный насос высокого давления

    Цилиндр (втулка) и поршень (плунжер) малого размера – есть плунжерная пара. Их изготавливают с высокой точностью из высококачественной легированной стали. Для обеспечения минимального зазора в сопряжении при изготовлении их притирают друг к другу. Через выпускное отверстие топливо отводится, а через впускное поступает. Каждая плунжерная пара нагнетает топливо в свой цилиндр, а количество плунжерных пар соответствует числу цилиндров.

    Плунжерные пары стоят внутри корпуса топливного насоса высокого давления. Отсечная кромка (спиральная канавка) имеется на боковой поверхности каждого плунжера. Коленчатый вал двигателя приводит в действие кулачковый вал топливного насоса высокого давления, который установлен на подшипниках качения в нижней части корпуса. К кулачкам через пружины прижимаются плунжеры. Кулачки перемещают плунжеры внутри втулок при вращении кулачкового вала. Когда плунжер движется вверх, он закрывает выпускное отверстие, после – впускное.

    Многодырчатая форсунка состоит из корпуса распылителя, иглы, гайки, проставки, штанги, установочных штифтов, уплотнительного кольца, корпуса, фильтра, штуцера, регулировочной прокладки, уплотняющей втулки, пружины и упорной прокладки.

    Сверху гильзы находится нагнетательный клапан, который под давлением топлива открывается и к соответствующим форсункам через топливопроводы высокого давления поступает топливо. В корпусе имеется игла, которую поджимает пружина. Игла способна перекрывать доступ топлива к распыляющим отверстиям. Давление топлива поднимает иглу. Пружина сжимается, и топливо впрыскивается в камеру сгорания. Когда канавка отсечной кромки совпадает с отверстием выпуска, тогда прекращается процесс впрыскивания. Давление топлива резко падает, игла закрывает распылитель. Подтекание топлива не наблюдается.

    Если внутри повернуть плунжер, то изменив наклон отсечной кромки, Вы измените момент конца подачи топлива. Соответственно изменится и количество топлива. На каждом плунжере есть шестерня в зацеплении с зубчатой рейкой. Рейка механически соединена с педалью акселератора. Нажимая на педаль, Вы перемещаете рейку, которая вращает все плунжеры и меняет количество топлива. Если Вы прекратите подачу топлива, дизель будет заглушен и у всех плунжеров отсечная кромка соединится с выпускным отверстием.

    Момент начала подачи топлива меняется при изменении количества оборотов коленчатого вала. Этому способствует центробежная муфта опережения впрыскивания топлива, установленная на кулачковом вале топливного насоса высокого давления. У ней внутри грузики, которые расходятся под действием центробежных сил при увеличении вращения коленчатого вала двигателя. По фазе, относительно привода они проворачивают кулачковый вал. Уменьшение количества оборотов коленчатого вала ведёт к позднему началу впрыскивания, а увеличение, соответственно, к более раннему.

    Распределительный топливный насос высокого давления с компенсатором давления во впускном трубопроводе и аксиальным движением плунжера (LDA).

    Одноплунжерные топливные насосы высокого давления имеют одну плунжерную пару, а специальный вращающийся распределитель подаёт топливо к форсункам разных цилиндров. Эти насосы, тоже являются распределительными. Они очень лёгкие и компактные, вот только долговечность их мала из-за большей частоты ходов плунжера.

    Видео — принцип устройства и работы ТНВД

    ТНВД — что это?

    ТНВД – топливный насос высокого давления, используется в дизельном двигателе и является одним из самых сложных элементов системы топливоподачи. ТНВД предназначены для подачи в цилиндры дизеля определенного количества топлива под определенным давлением и в определенный момент.

    Впервые ТНВД был разработан в 20-е годы XX столетия Робертом Бошом для грузового автомобиля, с 1936 года налажен выпуск ТНДВ для легковых автомобилей.

    Принцип действия:

    ТНВД работает за счет вращения кулачкового вала, который смещает толкатель, а он в свою очередь, сжимая пружину, поднимает плунжер. При поднятии плунжера закрывается впускной канал и начинает вытесняться топливо, находящееся за ним. Топливо вытесняется через нагнетательный клапан и поступает к форсунке. В момент движения плунжера вверх винтовой канал, находящийся на нём, совпадает со сливным каналом в гильзе. Остатки топлива, находящиеся над плунжером, начинают уходить на слив через осевой, радиальный и винтовой каналы в плунжере и сливной канал в гильзе. При опускании плунжера за счёт пружины открывается впускной канал, и объём над плунжером заполняется топливом от подкачивающего насоса. Изменение количества подаваемого топлива к форсунке осуществляется поворотом плунжеров от рейки через всережимный регулятор. При повороте плунжера, если винтовой канал совпадёт со сливным каналом раньше, то впрыснуто топлива будет меньше. При обратном повороте каналы совпадут позже, и впрыснуто топлива будет больше.

    Основным конструктивным элементом топливного насоса является плунжерная пара, состоящая из плунжера (поршня) и цилиндра (втулки) малого размера, изготовленная из высокопрочной стали.

    Разновидности ТНВД:

    По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия, с аккумуляторным впрыском и с гидравлическими аккумуляторами.

    В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.

    У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин.

    В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыление и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля.

    Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется «common rail»).

    Типы ТНВД:

    Топливные насосы высокого давления могут быть рядными, магистральными и распределительными.

    В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя.

     

    В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя. Такой насос в отличие от рядного более компактен, меньше весит, при этом обеспечивает более равномерную подачу топлива. Недостаток – недолговечность, установка возможна только в легковые автомобили.

      

    Магистральный ТНВД применяется в системе подачи топлива Common Rail, в которой топливо перед тем, как поступить к форсункам сначала накапливается в топливной рампе. Магистральный насос способен обеспечить высокую подачу топлива — свыше 180 МПа. Магистральный насос может быть одно-, двух- или трехплунжерным. В магистральном насосе управление процессом подачи топлива реализуется дозирующим топливным клапаном (который приоткрывается или закрывается на необходимую величину) при помощи электроники.


      

    Топливные насосы высокого качества производят несколько зарубежных фирм: Lukas, Denso, Delphi, Bosch, Zexel.

    ТНВД — что это такое


    Плунжер вращается благодаря приводному валу.

    Тнвд Ve установка и проверка. Часть 3


    Это сподвигло автопром создавать модельные ряды, которые могут ездить не только на уже привычном бензине, но и на солярке. Кулачок во время движения вала достигает толкателя плунжера, а сам плунжер подымается вверх по втулке. Причем эта конструкция достаточно сложна, так как в цилиндры такого двигателя горючее должно подаваться под определенным давлением в конкретный просчитанный что такое тнвд в бмв времени и в очень точном количестве, чтобы требования, которые заявлены данной нагрузкой, были полностью удовлетворены.

    Топливный насос высокого давления (ТНВД).  Топливный насос высокого давления сокращенно называют ТНВД. Данное устройство является…

    Для смазывания такого насоса подойдет моторное масло, которое используют для смазывания двигателя. Но, к сожалению, сопряженные детали к такому насосу не смогут прослужить достаточно продолжительное время.

    Для того, чтобы нагнать топливо, на распределительном валу установлены два плунжера друг напротив друга. Когда плунжер подымается, то давление в камере возрастает, поэтому впускной клапан закрывается.

    Момент, когда нужно подать горючее, может меняться в зависимости от того, как меняется частота вращения коленчатого вала двигателя. Механически регулировать этот момент можно с помощью центробежной муфты, которая расположена на кулачковом валу. Внутри муфты расположены грузики, которые расходятся, когда увеличивается количество оборотов двигателя.

    Расхождение происходит благодаря центробежным силам. Благодаря расхождению этих грузиков поворачивается кулачковый вал относительно привода. Когда количество оборотов двигателя увеличивается, то топливо поступает раньше, а когда уменьшается — позже.

    Рядные ТНВД являются очень надежными.

    Тнвд Ve установка и проверка. Часть 3

    Для смазывания такого насоса подойдет моторное масло, которое используют для смазывания двигателя. Благодаря этому такой ТНВД может работать на низкокачественном горючем.

    ТНВД распределительного типа У такого насоса поршней один или два, причем эти плунжеры работают на все цилиндры двигателя. ТНВД распределительного типа весят меньше, по габаритам они также меньше, но подача топлива происходит более равномерно.

    Но, к сожалению, сопряженные детали к такому насосу не смогут прослужить достаточно продолжительное время. Именно поэтому распределительные ТНВД используются на двигателях легковых машин.

    У разных топливных насосов распределительного типа плунжер может быть разным по типу привода — торцевой, внутренний или внешний кулачковый.

    Первый и второй типы могут прослужить достаточно продолжительное время, так как в них узлы приводного вала не получают никаких силовых нагрузок от давления горючего. Главную роль в распределительных топливных насосах с торцевым кулачковым приводом поршня выполняет плунжер-распределитель. Он отвечает за подвод и распределение горючего по цилиндрам посредством совершения вращательных и возрастно-поступательных движений.

    Кулачковая шайба обегает неподвижное кольцо по роликам, благодаря чему плунжер и выполняет возвратно-поступательные движения. Шайба же давит на поршень, благодаря чему и создается давление.

    Пружина возвращает поршень в первоначальное положение. Плунжер вращается благодаря приводному валу. При этом горючее распределяется по цилиндрам. Объем подаваемого горючего регулируется автоматически механическим или электронным устройством. Механический регулятор приводит в действие центробежную муфту вместе с грузами, которая воздействует на дозатор посредством системы рычагов.

    Этот дозатор меняет объем подаваемого топлива. Электронный регулятор представляет собой электромагнитный клапан. Если необходимо раньше подать топливо, то регулирование этого момента производится посредством поворота на некий угол неподвижного кольца.

    Распределительный насос отвечает за впрыскивание горючего в надпоршневое пространство и порционное его деление по цилиндрам. Распределительный насос роторного типа использует разные механизмы из плунжеров и распределительной головки.

    Посредством использования подобных устройств регулируется нагнетание и распределение горючего. Для того, чтобы нагнать топливо, на распределительном валу установлены два плунжера друг напротив друга.

    Поршни через ролики пробегают кулачковую обойму, совершая обратно-поступательные движения. Из-за того, что поршни двигаются навстречу друг другу, растет давление, благодаря которому распределительная головка и нагнетательный клапан доставляют топливо к форсункам соответствующих цилиндров. К поршню ям горючее подается под относительно невысоким давлением, причем это давление создается за счет потливоподкачивающего насоса, который установлен в корпусе ТНВД. Смазывается ТНВД тогда, когда дизельное горючее заполняет корпус всего насоса.

    ТНВД магистрального типа Этот вид насосов устанавливается в том случае, если горючее впрыскивается по системе Common Rail. В этом случае ТНВД будет загонять горючее в топливную рампу. В таком насосе может быть один, два или три поршня, при этом их привод осуществляется с помощью кулачковой шайбы или вала. Когда поршень двигается вниз, что происходит благодаря вращению кулачкового вала или шайбы, компрессионная камера увеличивается в объеме, а давление в ней, наоборот, падает.

    Как раз из-за перепада давления впускной клапан открывается, а через него в камеру поступает и горючее. Когда плунжер подымается, то давление в камере возрастает, поэтому впускной клапан закрывается.

    Вам также может быть интересно

    Когда давление достигает определенного уровня, выпускной клапан может открыться и пропустить топливо в рампу. Подача горючего управляется соответствующим клапаном, который дозирует объем топлива, зависимо от потребностей самого двигателя. Некоторые системы имели в своей конструкции клапан быстрого действия, что позволило разделить процесс впрыска топлива на две фазы. Двухфазный впрыск привел к конечному уменьшению жесткости самого процесса сгорания смеси.

    Полученная точность в процессе управления системой впрыска обеспечила снижение выбросов токсичных веществ благодаря более полному сгоранию топливно-воздушной смеси, а возросшая эффективность такого сгорания повысила КПД двигателя и увеличила итоговую мощность силовой установки.

    Электронные системы получили топливные насосы распределительного типа.

    Такие насосы оборудованы управляемыми устройствами, которые осуществляют регулировку положения дозатора. Дополнительно имеется клапан для опережения впрыска горючего.

    Принцип работы системы ЭБУ получает соответствующие сигналы от различных датчиков. Учитывается положение педали газа, частота вращения вала двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура самого топлива. Электронный блок управления получает данные о подъеме иглы форсунок, скорости движения транспортного средства, давлении наддува воздуха и его температуре на впуске.

    Это обеспечивает подачу необходимого и оптимального количества топлива к форсункам. Дополнительно обеспечивается наилучший угол опережения впрыска с учетом конкретных условий работы двигателя.

    Любая дополнительная нагрузка сразу отмечается ЭБУ, на ТНВД приходит сигнал и происходит увеличение топливоподачи для компенсации возросших нагрузок. Электронный блок управления осуществляет контроль за работой свечей накаливания. ЭБУ следит за периодом накаливания, режимом работы свечей накаливания и периодом после накаливания.

    Топливный насос 101: Основы диагностики и ремонта топливных насосов | 2017-10-24

    Электрические топливные насосы — одни из самых надежных частей автомобиля. В нормальных условиях насос нередко работает в течение всего срока службы автомобиля. Когда он наконец выключается, это происходит потому, что двигатель изношен и не может развивать достаточный крутящий момент для создания правильного давления топлива. Вот основные сведения о том, что нужно для диагностики проблемы и проведения рентабельного ремонта.

    Самая частая причина выхода из строя топливного насоса — это частый недостаток топлива в баке, что приводит к перегреву двигателя.Второй наиболее частой причиной является загрязнение топлива, обычно частицы грязи и ржавчины, которые забивают топливный фильтр и не позволяют насосу всасывать достаточно топлива при высокой нагрузке на двигатель. Если через всасывающий фильтр насоса попадет достаточное количество загрязнения, это может фактически заблокировать насос и немедленно остановить двигатель.

    Диагностика проблем с давлением топлива часто бывает сложной, потому что проблема может заключаться не в топливном насосе. Чтобы помочь вам избежать ошибочного диагноза и повторного использования, мы рассмотрим компоненты узла топливного насоса, опишем некоторые методы диагностики и обсудим, как обеспечить замену топливных насосов на более длительный срок службы.Мы сосредоточимся только на системах впрыска топлива, которые используют электрический насос для создания всего давления в системе, но большая часть этой информации также может относиться к системе подачи топлива двигателей с прямым впрыском.

    Топливный насос

    Полный узел топливного насоса может включать в себя передающий блок указателя уровня топлива, клапан регулятора давления, датчик давления в топливном баке, впускной сетчатый фильтр насоса и / или главный фильтр топливной системы и, конечно же, электрический топливный насос.Электрический топливный насос состоит из двух частей: небольшого щеточного электродвигателя постоянного тока и самого насоса. Этот узел погружен в резервуар с топливом, который охлаждает двигатель и предотвращает попадание воздуха в двигатель, тем самым устраняя риск возгорания или взрыва.

    Единственными быстроизнашивающимися деталями в этом узле являются щетки двигателя. Когда электрический ток течет по цепи, он естественным образом выделяет тепло. Большая часть этого тепла сосредоточена в точке наибольшего сопротивления, а в щеточном двигателе именно здесь угольные щетки соприкасаются с вращающимися медными контактами (шинами коллектора).Даже в холодный день двигатель топливного насоса обычно работает при температуре около 100 градусов по Фаренгейту. Это тепло уносится топливом, протекающим через насос, поэтому, когда загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива, в баке остается не так много топлива, чтобы поглотить все это тепло. Вскоре концы щеток нагреваются настолько, что микроскопические частицы углерода сгорают и прилипают к медным контактам.

    При достаточно частом перегреве щеток на контактах образуется слой пригоревшего угля. Это создает электрическое сопротивление, которое снижает ток, протекающий через двигатель, и, следовательно, снижает мощность двигателя.В конце концов двигатель становится слишком слабым, чтобы создавать надлежащее давление топлива, и если сопротивление становится достаточно высоким, двигатель даже не запускается.

    Разъемы

    Когда ток течет по цепи, наиболее частым местом возникновения сопротивления (кроме нагрузки) является соединитель. Если соединение плотное и остается чистым, сопротивление почти равно нулю. Однако, если контакты ослаблены, корродированы, загрязнены или просто недостаточно велики, чтобы выдерживать ток, сопротивление увеличивается.Это снижает или «понижает» напряжение на выходе из соединителя, и тепло концентрируется в точке, где напряжения разные; через точку наивысшего сопротивления.

    Когда разъем перегревается, пластиковый корпус начинает деформироваться, и проблема становится снежным комом; контакты расшатываются, становятся корродированными или загрязненными, что увеличивает сопротивление, выделяет еще больше тепла и способствует коррозии, что еще больше увеличивает сопротивление. Напряжение в цепи снижается «ниже по потоку» от высокого сопротивления, поэтому это снижает напряжение, которое достигает электродвигателя насоса.Именно поэтому в цепи топливного насоса используются сверхпрочные разъемы.

    Обратный клапан

    Для каждого автомобиля существуют две спецификации давления топлива: давление в системе и давление удержания. Удерживаемое давление поддерживается обратным клапаном топливного насоса при выключенном двигателе. Это облегчает запуск двигателя.

    При выходе из строя обратного клапана или его заклинивании из-за загрязнения топлива удерживающее давление снизится. Если это произойдет при холодном двигателе, стартер будет проворачиваться немного дольше, пока топливный насос создает давление, достаточное для запуска двигателя.Если двигатель прогрет, жидкое топливо в теплой рампе форсунок может испаряться, создавая «паровую пробку», которая не позволяет жидкому топливу достигать форсунок. Продолжительное проворачивание коленчатого вала может привести к запуску двигателя, но не все топливные насосы способны снова сжимать пары топлива в жидкость. В этом случае двигатель не запустится, пока пар сам по себе не остынет и не конденсируется.

    Испытание топлива под давлением

    Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива могут быть вызваны изношенным или поврежденным топливным насосом, неисправным регулятором давления, засорением топливного фильтра или высоким сопротивлением в цепи топливного насоса.Это означает, что есть два способа проверить топливный насос: механически и электрически. Оба необходимы для точной диагностики, но проверка давления в топливной системе с помощью механического манометра — наиболее логичное место для начала. Давление в топливной системе измеряется при прогретом двигателе, работающем на холостом ходу, с помощью контрольного манометра, подключенного непосредственно к топливной рампе или тройнику в шланге подачи топлива.

    Иногда топливный насос создает полное давление при проворачивании стартера, но перестает работать после запуска, и двигатель быстро глохнет.Это указывает на проблему с датчиком двигателя или с модулем управления трансмиссией (PCM). Это не неисправность топливного насоса, но часто ошибочно диагностируется как неисправный топливный насос.

    Если давление в топливной системе соответствует спецификациям на холостом ходу, многие специалисты решат, что все в порядке, и больше не будут смотреть. Это ошибка, потому что можно иметь правильное давление на холостом ходу, когда потребность низкая, но недостаточное давление или объем потока при более высоких скоростях и нагрузках. Насос следует испытать под нагрузкой.

    На старых автомобилях с топливной системой обратного типа простой способ проверить насос под нагрузкой — это подключить манометр непосредственно к линии подачи топлива и запустить насос для измерения максимального или «мертвого» давления.Таким образом, большинство насосов должны создавать давление топлива, по крайней мере, вдвое превышающее заданное в транспортном средстве. Если это так, вероятно, топливный насос и его цепь питания находятся в хорошем состоянии. Когда двигатель работает на холостом ходу, регулятор давления можно проверить, просто отсоединив вакуумный шланг, чтобы увидеть, увеличивается ли давление.

    На автомобилях с механической системой безвозвратной подачи топлива вы не можете проверить мертвое давление, потому что регулятор давления находится внутри топливного бака. Распространенный метод испытания насоса под нагрузкой — это движение автомобиля с подключенным манометром.Если давление в пределах нормы во время круиза, но падает во время ускорения, это означает, что либо топливный фильтр забит, либо насос не справляется с потребностями.

    Когда давление топлива низкое, диагностический прибор будет показывать, что долгосрочная коррекция подачи топлива все время значительно положительна, а краткосрочная коррекция подачи топлива достигает максимума при ускорении (максимальная коррекция подачи топлива заканчивается на 25%). Однако утечка вакуума может привести к аналогичным показаниям корректировки топливоподачи.

    Если давление в топливной системе низкое только под нагрузкой, это не означает автоматически, что с топливным насосом что-то не так.Да, забитый фильтр может вызвать низкое давление и низкий объем под нагрузкой, но низкое напряжение на разъеме топливного насоса будет делать то же самое. Пришло время проверить электрическую систему. Но сначала давайте посмотрим на более новые модели с топливными насосами с регулируемой скоростью.

    Модуль привода топливного насоса

    Большинство автомобилей теперь имеют электронную систему безвозвратной подачи топлива без регулятора давления топлива. Давление регулируется модулем привода топливного насоса (FPDM) ​​или модулем управления топливным насосом (FPCM) в ответ на команды от PCM.В этих системах давление топлива регулируется путем управления скоростью топливного насоса.

    PCM определяет необходимое давление топлива в зависимости от потребности, от холостого хода до полной нагрузки, а также на основе сигналов датчика давления в топливной рампе (FRP) и датчика температуры топливной рампы (FRT). Эти датчики часто находятся в одном корпусе, и их данные будут отображаться на сканирующем приборе.

    Когда ключ зажигания включен, полное напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления и насос либо через модуль управления, либо через отдельную цепь топливного насоса.

    Модуль управления управляет топливным насосом, управляя цепью заземления двигателя в рабочем цикле с широтно-импульсной модуляцией.

    Диагностический прибор отобразит команды скорости насоса в процентах рабочего цикла. В зависимости от сканирующего прибора вам может потребоваться поискать эти команды в системе служебной информации, чтобы понять, что они означают. Например, на моделях Ford максимальный рабочий цикл топливного насоса составляет 50%. При этом насос работает на полной скорости для создания максимального давления при полностью открытой дроссельной заслонке или запуске.Когда PCM подает команду на включение 25%, это фактически команда на выключение топливного насоса.

    Модуль управления насосом отправляет диагностический сигнал обратно в PCM, указывающий на фактическую продолжительность включения топливного насоса. Это обеспечивает контур обратной связи, чтобы PCM мог определить, соответствует ли фактическая скорость насоса заданной скорости. Эти сигналы также отображаются на сканирующем приборе, а некоторые сканирующие приборы позволяют подавать команды скорости насоса с помощью прибора.

    Если давление не увеличивается, когда рабочий цикл задан высокой, либо с помощью диагностического прибора, либо при полностью открытой дроссельной заслонке во время тест-драйва, это может указывать на неисправный насос.Если рабочий цикл топливного насоса остается высоким на холостом ходу только для поддержания нормального давления, это также может указывать на неисправный двигатель топливного насоса. Однако на данный момент единственное, что вы знаете наверняка, — это то, что модуль управления насосом работает. Еще нужно проверить цепь напряжения питания под нагрузкой, прежде чем забирать помпу. Если двигатель не запускается и / или если ваш диагностический прибор не отображает команды топливного насоса, вы все равно можете диагностировать модуль драйвера с помощью вольтметра, который может считывать рабочий цикл.

    Вам также понадобится система служебной информации со схемами подключения и хорошим описанием того, как система работает.Просто помните, что всегда будет шесть проводов: питание топливного насоса, питание модуля управления, заземление модуля управления, заземление топливного насоса, командный сигнал от PCM и сигнал обратной связи. Проверив разъем и ища правильные сигналы напряжения и заземления, вы можете определить, работает ли модуль управления. Кстати, GM всегда использовала провода одного и того же цвета для этих схем.

    Удержание и подача

    Давление удержания проверяется одновременно с давлением в топливной системе.После выключения двигателя и остановки топливного насоса давление в топливной системе немного снизится, а затем будет оставаться стабильным в течение как минимум пяти минут. На многих транспортных средствах спецификация удерживающего давления требует не менее 20 фунтов на квадратный дюйм через 20 минут, но большинство двигателей запустятся, если давление останется положительным, пока двигатель еще теплый.

    Удерживающее давление может вытечь из-за негерметичной форсунки, но это относительно медленная утечка. Если давление удержания падает сразу после выключения двигателя, это плохой обратный клапан.

    Топливная система может иметь хорошее давление, но недостаточный расход топлива для правильной работы двигателя на более высоких оборотах. Скорость потока можно проверить, отсоединив топливопровод в любом удобном месте и прикрепив шланг, ведущий к мерной емкости. Включите топливный насос на 15 секунд и измерьте количество топлива, которое поступает в емкость. Некоторые производители публикуют спецификации расхода топлива, а некоторые нет. В любом случае ожидайте, что исправный топливный насос будет пропускать минимум одну пинту за 15 секунд.

    Электрические испытания

    Как отмечалось ранее, высокое сопротивление в электрической цепи снижает величину напряжения после точки высокого сопротивления. Меньшее напряжение на двигателе означает, что двигатель вырабатывает меньше энергии. Простая проверка напряжения при отключенном топливном насосе не говорит вам, есть ли какое-либо сопротивление в цепи, потому что сопротивление вызывает падение напряжения только во время работы цепи. Поэтому, прежде чем отказываться от топливного насоса, важно убедиться, что полное напряжение аккумулятора присутствует на разъеме топливного насоса во время работы насоса.Это тест на падение напряжения.

    При измерении падения напряжения следует помнить, что вольтметр измеряет разницу в напряжении на положительном и отрицательном щупах измерителя. В этом тесте вы не измеряете разницу между плюсом аккумулятора (B +) и землей. Вместо этого вы измеряете разницу между положительным полюсом аккумулятора и остальной частью положительного контура.

    Подключив положительный зонд вольтметра к аккумулятору через длинную перемычку, используйте отрицательный зонд для обратного зондирования разъема топливного насоса при работающем насосе.Если нет абсолютно никакого сопротивления прохождению тока между батареей и этим разъемом, не будет разницы в электрическом давлении, не будет потери напряжения в этой цепи, и вольтметр покажет ноль вольт. На самом деле идеальной схемы не существует, поэтому полное падение напряжения в цепи исправного топливного насоса может достигать 0,5 В. Однако некоторые автомобили будут испытывать проблемы с управляемостью при падении напряжения до 0,165 В (165 милливольт).

    Если падение напряжения велико, начните искать корродированный или перегретый разъем, неисправное реле или даже потертый провод.Некоторые запасные топливные насосы поставляются с усиленным разъемом, который используется для замены оригинального автомобильного разъема.

    Замена насоса

    Обычный топливный насос прослужит долгие годы, если газ всегда чистый, но загрязненное топливо может убить насос всего за несколько недель. Перед установкой нового топливного насоса выясните, не испортил ли старый что-то в топливе.

    Если возможно, начните с получения информации от покупателя.Покупают ли они обычно самое дешевое топливо, какое только могут найти? Часто ли они ездят с менее чем четвертью бака топлива? Заливают ли присадки в бак? Сколько раз в машине кончался бензин? Машина перестала работать вскоре после того, как они купили бензин?

    При снятии старого насоса проверьте состояние уплотнения бака. Похоже, грязь или вода проходят мимо него? Теперь слейте топливо из бака. Если вы используете топливный бак с фильтром, вы можете вернуть бензин в бак позже.В противном случае запланируйте заправку нескольких галлонов свежего газа (всегда более безопасный выбор). Осмотрите бак на предмет ржавчины, коррозии и других твердых частиц. Они могут накапливаться даже в пластиковых резервуарах, поскольку металл в насосном агрегате подвергается коррозии, особенно во влажном климате. Кроме того, во время наполнения резервуара неизбежно попадание грязи, особенно в сухом и пыльном климате.

    Наконец, осмотрите само топливо. Он мутный или обесцвеченный? Налейте хотя бы чашку его на чистую белую тряпку или бумажное полотенце и посмотрите, как он будет выглядеть после того, как высохнет.Есть ровное пятно от загара или все цвета радуги? Есть твердые частицы? Сколько времени нужно, чтобы высохнуть? Он полностью высох, влажный или маслянистый? Если есть какие-либо вопросы о том, что находится в топливе, очистите или замените бак и поговорите с клиентом о загрязнении топлива и вашей гарантии.

    Если новый насос выходит из строя вскоре после установки, это почти всегда связано с загрязнением топлива. Иногда это происходит из-за того, что при замене насоса в бак попала грязь, но чаще это результат взбалтывания осадка при замене насоса.Этот осадок часто содержит коррозию металлических частей насоса в сборе, которые вступают в реакцию с влагой в топливе. Если топливный бак стальной, обычно на «крыше» бака есть коррозия. Вот почему новый насос поставляется с новым впускным сетчатым фильтром, а также по этой причине топливный бак должен быть полностью очищен при установке нового насоса.

    Причина номер один того, что запасные топливные насосы не работают, — это неспособность прочистить топливный бак.

    При установке нового топливного насоса безопасность и чистота имеют решающее значение.Если топливный бак необходимо снять, чтобы получить доступ к модулю топливного насоса, иногда возникает соблазн опустить бак только настолько, насколько это необходимо, вместо того, чтобы снимать его полностью. Это ошибка, потому что это увеличивает риск взбалтывания осадка внутри бака, который может повредить новый топливный насос. Каждый раз, когда устанавливается новый топливный насос, бак следует снимать, опорожнять и очищать.

    После установки модуля топливного насоса топливную систему необходимо залить, несколько раз включив и выключив зажигание.Часто можно услышать, как насос меняет шаг, когда он, наконец, начинает создавать давление. В некоторых топливных баках резервуар модуля не заполняется топливом автоматически, даже когда он погружен в воду, и топливо необходимо заливать в него вручную во время или после установки. Иногда для этого требуется наполнение бака.

    Представленная здесь информация — это только основы. Совет производителей топливных насосов, входящий в Ассоциацию поставщиков автозапчастей, выпустил серию видеороликов, которые предоставляют больше информации, чем мы могли бы уместить в журнальной статье.Если вы пережили много случаев повторного использования топливных насосов или просто хотите узнать больше, поищите в Интернете эти бесплатные обучающие видео. ■

    Текущее потребление

    Один из быстрых и простых способов проверить топливный насос — это измерить ток, протекающий по цепи, с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM). Этот тест покажет, только если потребляемый ток слишком низкий, что указывает на высокое сопротивление где-то в цепи; это не определит проблему. Однако это займет всего несколько минут, и если ток не слишком низкий, цепь топливного насоса, вероятно, в порядке.

    Спецификации нет, но практическое правило гласит, что ток должен составлять примерно половину номинала предохранителя с насосом под нагрузкой. Например, предохранитель топливного насоса здесь рассчитан на 20 ампер, а цепь протекает примерно на 10 ампер с DVOM, настроенным на регистрацию минимальных / максимальных показаний, а дроссельная заслонка полностью открыта.

    Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем.Его карьера писателя началась с написания сервисных руководств в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

    Примечание автора:

    После 27 лет написания статей для автомобильных журналов я ухожу из издательского бизнеса. Сказать, что это была работа мечты, — значит ничего не сказать. Места, в которых я побывал, машины, на которых я ездил, то, что я видел, делал и чему научился, — это больше, чем большинство людей испытают в жизни.Конечно, он стал еще богаче благодаря замечательным людям, с которыми я встречался и работал на протяжении многих лет. Один из них был моим первым редактором в Chilton Book Co. Он сказал мне, что к тому моменту, когда парень найдет необходимую ему процедуру обслуживания, у него, вероятно, уже будут проблемы, поэтому моя работа — помочь ему. Это то, что я пытался делать в каждой статье, которую я когда-либо писал, и читатели каждой публикации, над которой я работал, говорили мне, что я добился успеха. Поистине высокая похвала: для меня было честью служить вам. Хотя я ухожу из издательской индустрии, в моей жизни все еще есть некоторые неприятности, поэтому я все еще буду часто проверять iATN.Может, увижу тебя там. — Жак Гордон

    Нужен ли моей машине новый топливный насос?

    Топливный насос подает газ или дизельное топливо в камеру сгорания двигателя и обычно обеспечивает долгие годы безотказной работы. Однако время от времени вы можете найти тот, который нуждается в замене. Как узнать наверняка? Обратите внимание на несколько контрольных знаков. Они могут включать:

    • Невозможно поддерживать скорость . Ощущение, что двигатель «задыхается» или изо всех сил пытается поддерживать скорость.Это может заставить вас думать, что у вас закончился бензин, несмотря на то, что датчик показывает уровень топлива в баке.
    • Перегрев . Еще один показатель неисправности — перегрев двигателя. Неисправный топливный насос может перегреться и из-за своей неэффективности вызвать перегрев двигателя. Автомобиль, у которого возникла такая неисправность, может проработать около 15-30 минут перед остановкой. После того, как он остынет, вы можете обнаружить, что он снова работает, только чтобы повторить отказ по мере того, как двигатель нагревается. Это еще один предупреждающий знак, что топливный насос недолго для этого мира.
    • Все виды напыления . Шум, обратный огонь и разбрызгивание двигателей указывают на то, что топливный насос вышел из строя. Обычно электронные топливные насосы не издают шума, если только они не начинают выходить из строя. Непостоянный поток топлива может вызвать внутренние проблемы двигателя, приводящие к колебаниям при запуске или взлете, или даже при запуске транспортного средства.
    • Свет двигателя на . Любая из этих проблем может сопровождаться индикатором «Проверить двигатель», который появится на приборной панели.

    Как работает топливный насос?

    Раньше механические топливные насосы были гораздо более распространенными, иногда они крепились вне топливного бака. С появлением электронного впрыска топлива, который используется в большинстве современных автомобилей, такие устройства стали реликвиями. Их заменили электрические топливные насосы, которые обычно устанавливаются внутри топливного бака. Насос создает положительное давление, которое нагнетает топливо по трубопроводам к двигателю. Насос в баке помещает его в наиболее удаленную от двигателя точку, погруженную в холодную жидкость, где вероятность возгорания меньше.

    В современном топливном насосе используется электродвигатель постоянного тока для забора топлива из бака. Он отправляет его через топливные форсунки и попадает в цилиндры. Топливо смешивается с воздухом, и заряд от свечей зажигания вызывает сгорание. Фильтр на впуске насоса отсеивает любые загрязнения, чтобы предотвратить их попадание в топливопроводы и, в конечном итоге, в двигатель.

    СВЯЗАННЫЙ: Нужен ли моей машине новый топливный фильтр?

    Широкое распространение электронных топливных насосов дает также ряд преимуществ.К ним относятся снижение расхода топлива, поскольку его работа контролируется электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля. Второе преимущество — это предварительная подача топлива, поскольку обороты двигателя (RPM) больше не влияют на работу насоса. Это причина, по которой все больше автомобилей используют системы автоматического запуска / остановки для выключения двигателя на светофоре и в пробках.

    Что нужно для замены топливного насоса?

    Механику нужно будет добраться до вышедшего из строя насоса через верх топливного бака через панель доступа в салоне.Когда панель доступа отсутствует, топливо сливается из бака, а затем бак опускается и снимается с автомобиля для доступа к насосу. Все шланги подачи и возврата топлива отсоединены от мест подключения топливных насосов.

    После того, как механик снял неисправный топливный насос, все монтажные кронштейны прикрепляются к новому насосу, и он устанавливается на место старого. На этом этапе самое время заменить встроенный или внутренний топливный фильтр, отсеивающий мусор. Наконец, наполните бак и проверьте на утечки.

    Эта работа средней сложности, и ее лучше всего выполнять в сервисной службе вашего дилерского центра.

    Сколько стоит замена топливного насоса?

    Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1062 долларов в зависимости от автомобиля и возраста. Стоимость рабочей силы оценивается от 124 до 260 долларов, а стоимость запчастей — от 95 до 854 долларов. Смета не включает налоги и сборы.

    Если вам необходимо заменить, узнайте, сколько будет стоить топливный насос вашего автомобиля, используя наше Руководство по ценообразованию на обслуживание и ремонт, и найдите ближайшие автомастерские, где можно выполнить эту работу.

    Прочитать похожие истории по ремонту автомобилей:

    7 признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя

    Топливный насос — незамеченный герой вашего автомобиля. Он забирает бензин из бензобака и отправляет его в двигатель, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник мог заводиться и работать. Топливный насос вашего автомобиля должен работать не менее 100 000 миль. Если это не так или если вы превысили этот рубеж, вы можете заметить любой из следующих семи признаков. Если вы это сделаете, отнесите свой автомобиль в Авторемонтную мастерскую.

    Распылительный двигатель

    Ваш топливный насос что-то сообщает вам, если ваш двигатель начинает шипеть после того, как вы набираете максимальную скорость на шоссе. Брызги указывают на то, что вашему двигателю не хватает необходимого топлива, и голод может быть вызван забитым или неисправным топливным насосом. Брызги также указывают на неисправность свечи зажигания.

    Перегрев двигателя

    Если ваш топливный насос умирает, он может перегреться, и это тепло приведет к перегреву вашего двигателя.В отличие от радиатора, который будет перегреваться до тех пор, пока не лопнет крышка и не будет извергать обжигающую охлаждающую жидкость повсюду, перегрев, вызванный топливным насосом, остановит двигатель. Остановитесь при первых признаках перегрева.

    Низкое давление топлива

    Вам нужно проверить давление топлива, чтобы определить причину выхода из строя топливного насоса. Купить манометр можно в магазине автозапчастей. Возьмите друга и проверьте давление топлива по манометру, пока ваш друг заводит двигатель.Найдите рекомендуемое давление топлива в руководстве по эксплуатации.

    Потеря мощности

    Ваш двигатель может не шипеть, но при определенных обстоятельствах вы потеряете мощность, если у вас откажет топливный насос. Например, представьте, что вы едете по крутому склону и внезапно теряете мощность. Это признак того, что топливный насос не перекачивает достаточно топлива в двигатель, и он не может справиться с нагрузкой на холм.

    Пульсирующий двигатель

    Обратной стороной недостатка топлива является слишком большое количество топлива, а откачавший топливный насос также может отправить слишком много топлива в ваш двигатель.Когда это произойдет, вы заметите, что ваш двигатель начинает работать, и это может сделать вождение опасным. Скачки означают, что автомобиль набирает скорость, а затем падает. Не годится в дороге.

    Уменьшение пробега на газе

    Если топливный насос подает слишком много топлива в двигатель или если предохранительный клапан не закрывается, чтобы остановить поток топлива, вы заметите, что ваш автомобиль не расходует топливо, как обычно. Отслеживайте свой пробег, чтобы оставаться на вершине топливной экономичности. Падение топливной экономичности могло быть связано с умирающим топливным насосом.

    Неисправный двигатель

    У вас может закончиться остановка двигателя, даже если вы не заметите ни одного из вышеперечисленных признаков. Если топливный насос забивается или умирает, он не может передавать газ в двигатель. Когда это произойдет, вы вообще не сможете завести свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Проблема также могла заключаться в засорении топливных магистралей.

    Позвоните в службу первичной медицинской помощи по ремонту автомобилей в Уорик, Род-Айленд, по телефону 401-320-4640, чтобы провести осмотр и проверку топливного насоса.

    5 распространенных признаков отказа топливного насоса

    Двигатель вашего автомобиля нуждается в регулярной подаче топлива, чтобы он продолжал гудеть.Топливный насос — это устройство, которое перекачивает топливо из вашего бака в двигатель, подавая топливо с постоянным давлением, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.

    В зависимости от возраста вашего автомобиля у вас может быть либо механический, либо электронный топливный насос, и, если вы будете внимательны, вы сможете уловить симптомы неисправного топливного насоса и отремонтировать или заменить его, прежде чем он покинет вас. застрял на обочине дороги.

    Что такое топливный насос и для чего он нужен? Фото Hoikka1 на Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

    Механические насосы убегают от движения двигателя; диафрагма, установленная снаружи топливного бака, расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая выталкивает топливо из бака в двигатель.

    Электронные насосы обычно расположены внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для подачи топлива в двигатель под высоким давлением. Механические насосы обычно используются в автомобилях с карбюраторами, а электронные насосы обычно используются с системами впрыска топлива.

    Поскольку механические насосы приводятся в действие непосредственно движением двигателя и содержат мало движущихся частей, они, как правило, надежны и относительно просты в диагностике и ремонте. Большинство проблем с механическими насосами возникает, когда диафрагма каким-либо образом повреждена, что выводит систему давления из равновесия. Электронные насосы обычно связаны с электронными системами управления и содержат несколько движущихся частей; из-за повышенной сложности эти типы насосов более подвержены отказам. Любая из нескольких частей может выйти из строя и привести к проблемам с топливным насосом.

    Признаки отказа топливного насоса

    Хотя механические и электронные насосы выходят из строя по разным причинам, симптомы отказа одинаковы для обоих типов насосов. Если вы заметили какие-либо из распространенных симптомов отказа топливного насоса во время вождения, возможно, вам потребуется проверить и заменить топливный насос.

    1. Вы можете столкнуться с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается или разбрызгивается на высоких скоростях Фото Такаши Хосошима на Flickr / CC BY-SA 2.0.

    Если вы едете на скоростной автомагистрали и замечаете, что ваш двигатель гудит или рычит, у вас может быть неисправный топливный насос. Эта проблема возникает, когда топливный насос не может обеспечить плавный поток топлива в двигатель; периодически ваш двигатель получает только воздух, когда он ожидал получить топливо. Это прерывание подачи топлива приводит к тому, что ваш двигатель пропускает несколько тактов мощности, заставляя двигатель вздыматься и дергаться. На ранних стадиях отказа это разбрызгивание может длиться всего минуту или около того, прежде чем двигатель вернется в нормальный режим работы.Некоторые водители могут спутать этот знак с воздействием грязного газа, но современные стандарты топлива повышают вероятность выхода из строя топливного насоса.

    2. Ваш топливный насос может выйти из строя, если вы потеряете мощность при ускорении Pixabay.com / CC0 1.0.

    Если вы заметили, что ваш автомобиль часто теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться после остановки, возможно, неисправен топливный насос. Для ускорения требуется больше топлива, из-за чего топливный насос работает тяжелее. Если ваш насос выходит из строя, он может не справиться с повышенным спросом, из-за чего ваш двигатель не получает топлива, когда он пытается разогнаться.Если ваша машина ведет себя так, будто вот-вот заглохнет, когда вы пытаетесь разогнаться после остановки, возможно, вам потребуется проверить помпу.

    3. Ваш топливный насос может стать проблемой, если вы теряете мощность при движении в гору или буксировке груза Pixabay.com / CC0 1.0.

    Определенные действия по вождению, такие как подъем на холм или буксировка груза, создают дополнительную нагрузку на двигатель и требуют большего количества топлива для достижения той же производительности. Когда ваш топливный насос не на высоте, он часто не справляется с повышенным спросом на топливо.Эти сложные ситуации увеличивают нагрузку на помпу, вызывая выход из строя слабых элементов. Когда в вашем ослабленном насосе обнаружены дефекты, он не может поддерживать постоянный поток топлива в двигатель, что приводит к потере мощности.

    4. Ваш топливный насос может выйти из строя, если двигатель нагнетает скачок напряжения Фото Эрнеста на Flickr / CC BY 2.0.

    Когда ваш топливный насос начинает изнашиваться, его компоненты часто изнашиваются с разной скоростью. Когда это несоответствие становится достаточно большим, давление в ваших топливных магистралях может стать нестабильным.В этих обстоятельствах водители могут обнаружить, что их автомобили внезапно ускоряются на несколько мгновений, даже если они не нажимали на педаль газа, состояние, известное как помпаж.

    5. Отказ топливного насоса может быть причиной того, почему ваш двигатель не запускается Pixabay.com / CC0 1.0.

    Если вы проигнорируете все другие предупреждающие признаки неисправности топливного насоса, он в конечном итоге выйдет из строя полностью. Как только ваш топливный насос наконец избавится от призрака, топливо не достигнет вашего двигателя. Вы можете услышать зажигание свечей зажигания, когда пытаетесь завести автомобиль, но без топлива двигатель не сможет завестись.Конечно, помимо неисправного топливного насоса могут быть и другие объяснения отказа двигателя. Чтобы убедиться, что ваш насос вышел из строя, проверьте давление в топливных магистралях с помощью манометра; если он показывает ноль, вероятно, ваш насос неисправен. Вы также можете проверить блок предохранителей в автомобиле; Перегоревший предохранитель топливного насоса — еще один надежный признак неисправности насоса.

    Что делать, если вы считаете, что ваш насос неисправен

    Если вы испытали какие-либо симптомы неисправности топливного насоса, лучше всего запланировать визит в сервисный центр, используя ссылки ниже.Некоторые из симптомов неисправного насоса также могут быть вызваны другими механическими проблемами, поэтому наши обученные специалисты проведут ряд тестов, чтобы выявить истинную причину проблемы. Если другие источники не кажутся вероятными, они подтвердят диагностику топливного насоса с помощью ряда процедур.

    Ваш топливный насос является неотъемлемой частью вашего автомобиля, обеспечивая постоянный запас топлива, необходимого для вашего двигателя. Однако, как и любое устройство, топливные насосы могут изнашиваться и в конечном итоге изнашиваются после тысяч миль использования.Если ваш автомобиль борется со слабой или непостоянной мощностью, возможно, пришло время заменить топливный насос на вашем автомобиле.

    Как вы думаете, может выйти из строя топливный насос? Запланируйте ваше служебное посещение сегодня.

    Как работает топливный насос

    Топливный насос часто (но не всегда) является важным компонентом автомобиля или других устройств с двигателем внутреннего сгорания. Топливный насос откачивает бензин из бака по трубопроводу к карбюратору.

    Топливный насос всасывает бензин из бака по трубопроводу в карбюратор.Насос может приводиться в действие двигателем механически — или он может быть электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него.

    Расположение топливного насоса

    Большинство первичных топливных насосов системы впрыска топлива расположены внутри топливного бака, а датчик уровня топлива подсоединен к корпусу насоса. Несмотря на то, что этот электродвигатель погружен в топливо, опасность возгорания отсутствует из-за нехватки кислорода внутри бака. Для обслуживания насоса или датчика уровня необходимо снять насос, что можно сделать через сервисный порт в кузове автомобиля или сняв топливный бак.

    Как работает механический насос

    Механический топливный насос приводится в действие распределительным валом или специальным валом, приводимым в движение коленчатым валом. Когда вал вращается, кулачок проходит под поворотным рычагом и с одной стороны поднимает его вверх.

    Другой конец рычага, который свободно связан с резиновой диафрагмой, образующей дно камеры в насосе, опускается вниз и тянет за собой диафрагму.

    Когда рычаг тянет диафрагму вниз, создается всасывание, при котором топливо втягивается по топливной трубе в насос через односторонний клапан.

    По мере того, как вращающийся кулачок поворачивается дальше, так что он больше не давит на рычаг, рычаг перемещается назад возвратной пружиной, ослабляя ее усилие на диафрагме.

    Свободно связанный рычаг не толкает мембрану вверх, но есть возвратная пружина, которая прижимает ее.

    Диафрагма может двигаться вверх только путем вытеснения бензина из камеры. Бензин не может пройти обратно через первый односторонний клапан, поэтому он выходит через другой, ведущий к карбюратору.

    Карбюратор пропускает бензин только по мере необходимости через игольчатый клапан в своей поплавковой камере.

    Как работает электронасос

    Электронасос имеет аналогичное устройство диафрагмы и клапана, но вместо распределительного вала соленоид (электромагнитный переключатель) обеспечивает натяжение диафрагмы.

    Соленоид притягивает железный стержень, который тянет диафрагму вниз, втягивая бензин в камеру.

    В конце своего хода железный стержень разъединяет набор контактов, прерывая ток, идущий к электромагниту, и ослабляя натяжение диафрагмы.

    Когда диафрагма возвращается в исходное положение и пружина поднимает диафрагму, она также отводит шток от контактов; затем они закрываются, так что соленоид тянет шток, и диафрагма снова опускается.

    Если вам повезло, вам не придется заменять топливный насос, который часто находится в топливном баке.

    Уход за топливным насосом:

    Некоторые автомеханики говорят, что при правильном уходе топливные насосы должны прослужить весь срок службы автомобиля.

    Чтобы продлить срок службы топливного насоса, никогда не позволяйте уровню топлива в вашем автомобиле опускаться ниже четверти бака. Топливный насос должен работать до тех пор, пока вы владеете автомобилем, но люди склонны заправлять топливный бак слишком низко, что приводит к их износу. Топливо в баке охлаждает насос, но когда бензин дойдет до нуля, насос может перегреться. Если бак пуст и заправлен новый бензин, это может вызвать тепловой удар в насос.


    Замена топливного фильтра, расположенного в топливной магистрали, также поможет сохранить топливный насос.Его работа — очистить бензин, идущий к форсункам.

    Pepo Auto Parts — продавец автомобильных запчастей в Эфиопии, основанный в 2015 году. Pepo предлагает выбор высококачественных оригинальных запчастей, особенно для автомобилей MERCEDES и RENAULT.

    Базовая система топливного насоса

    Топливная система с гравитационным потоком не будет работать во многих конструкциях самолетов, особенно в большинстве типов с низкорасположенным крылом. Как вы знаете, система топливного насоса должна использоваться всякий раз, когда топливные баки не могут быть установлены достаточно высоко над уровнем карбюратора, чтобы воспользоваться преимуществом силы тяжести и простой, эффективной системой потока самотеком.

    Означает ли это, что система топливного насоса сложнее, чем система самотечного потока? Да, действительно, к сожалению.

    Мы знаем, что человеческие усилия никогда не могут сравниться с простотой и эффективностью природы. Поэтому неудивительно, что кажущееся простое решение добавления топливного насоса лишь частично справляется с проблемой подачи топлива в двигатель без помощи силы тяжести. Гравитация никогда не подводит, в отличие от топливных насосов. Итак, чтобы защитить себя от такой возможности, вам придется добавить какой-то резервный насос.

    Теперь у вас есть два насоса — но как узнать, насколько хорошо они работают? Правильно, вы также должны установить датчик давления топлива или расходомер топлива (который на самом деле является не чем иным, как датчиком давления топлива), чтобы предоставить вам эту информацию.

    Вот и все — лишь намек на дополнительную сложность, которая отличает базовую систему топливного насоса от системы подачи топлива самотеком.

    Основные компоненты топливной системы
    Во всех отношениях система топливного насоса очень похожа на самотечную.Обе системы начинаются с топливных баков.

    Подача топлива начинается, когда топливо проходит через защищенный от пальцев выпускной патрубок в нижней части топливного бака. Из бака топливо течет по алюминиевой магистрали (диаметром не менее 3/8 дюйма) к удобно расположенному клапану переключения топлива в кабине экипажа.

    После прохождения через селекторный клапан бака топливные баллончики попадают в главный фильтр, более известный как «газоочиститель».

    Газораспределитель обычно располагается на брандмауэре и должен быть самым нижним элементом топливной системы.Он всегда оснащен клапаном быстрого слива, так что вся топливная система может быть слита в этот момент. Газоколонка также представляет собой удобное средство для слива топлива для проверки наличия воды во время предполетного осмотра. Быстрый слив должен быть легко доступен без необходимости снимать кожух или крышки.

    Кстати, приходило ли вам в голову, что когда вы сливаете топливо из бензоколонки для проверки наличия воды, вы проверяете только бак, на который установлен селектор? Если вы хотите проверить какой-либо другой бак, вы должны изменить настройку селектора и слить еще немного топлива.Правильно?

    После того, как отфильтрованное топливо проходит через газоохладитель, оно поступает в резервный насос или в обход него. Этот агрегат обычно представляет собой электрический насос, но также может быть ручным качающимся насосом.

    Наконец, топливо попадает в самое сердце системы топливного насоса — насос с приводом от двигателя. Этот насос с механическим приводом от двигателя прикреплен болтами непосредственно к вспомогательной подушке на картере двигателя, откуда он подает топливо под давлением к топливной форсунке или карбюратору.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Важно знать, что, хотя насос с приводом от двигателя является основным источником давления топлива, резервный вспомогательный топливный насос является обязательной установкой для самолетов, изготовленных по Сертификату утвержденного типа.Конечно, и ваш самолет любительской постройки тоже должен быть оборудован.

    Поскольку эти топливные насосы должны обеспечивать давление, достаточное для перемещения топлива из баков в карбюратор или топливную форсунку, очевидно, что у вас должен быть какой-то способ узнать, что создается необходимое давление. Как уже указывалось, эта мелочь решается установкой манометра топлива.

    Дополнительная сложность системы топливного насоса по сравнению с системой самотечного потока станет для вас более очевидной после того, как вы начнете установку.Посмотрим, в чем дело.

    Установка манометра топлива
    Манометр, который вы устанавливаете, должен быть откалиброван в соответствии с диапазоном давления топлива для вашей системы. Например, топливная форсунка работает с нормальным давлением топлива около 24 фунтов на квадратный дюйм, в то время как карбюратор высокого давления не требует более 15 фунтов на квадратный дюйм. Обычный карбюратор поплавкового типа требует еще меньшего давления для эффективной работы. . . около 5 фунтов на квадратный дюйм. Итак, вы видите, вы должны установить датчик, который будет показывать достаточно высокое значение для вашей установки.С другой стороны, манометр давления топлива, способный регистрировать гораздо более высокое давление, чем необходимое для вашей установки, может быть не таким точным, как манометр, откалиброванный для меньшего диапазона давления топлива.

    Есть еще одно соображение. Типичный индивидуальный датчик давления топлива будет иметь диаметр 2-1 / 4 дюйма или 2-1 / 16 дюйма (автомобильного типа). Лучше проверьте свой размер перед тем, как вырезать это отверстие в приборной панели. Манометры давления топлива также доступны как часть «комбинации приборов».«Они довольно популярны и используются большинством производителей самолетов. Выбор за вами.

    Установить манометр топлива довольно просто. После установки манометра на приборной панели или в другом более удобном месте, если это необходимо, прибор подключается к карбюратору или топливной форсунке с помощью алюминиевой трубки с использованием стандартных фитингов AN. Поскольку трубопровод будет заполнен неочищенным топливом на всем пути от карбюратора до панели кабины, было бы разумно использовать трубки меньшего диаметра, чем те, которые используются для ваших основных топливопроводов.В конце концов, измеряется только давление, и это не имеет никакого отношения к подаче топлива в двигатель. Следовательно, будет достаточно алюминиевой лески ¼ дюйма или даже 3/16 дюйма. Подсоедините напорный топливопровод с помощью фитинга ограничительного типа к отверстию в топливной форсунке или корпусе карбюратора, предназначенном для этой цели.

    В то время как вы обычно используете алюминиевый трубопровод от манометра до фитинга перегородки брандмауэра, трубопровод давления топлива внутри моторного отсека (от брандмауэра до топливной форсунки или карбюратора) должен быть гибким авиационным шлангом, изготовленным со стандартными металлическими фитингами. (см. рисунки 2, 3 и 4 ниже ).

    На мой взгляд, пластиковые шланги и накидные фитинги, закрепленные хомутами или скрученными проволокой, не имеют места в первичной топливной или масляной системе, особенно внутри моторного отсека.

    Ваш топливный насос с приводом от двигателя
    Во время всех обычных операций двигателя топливный насос с приводом от двигателя (механический) автоматически подает топливо с надлежащим давлением непосредственно к ближайшей топливной форсунке или карбюратору, в зависимости от обстоятельств.

    Хорошо известный авиационный топливный насос с диафрагмой переменного тока считается отраслевым стандартом для большинства небольших авиационных двигателей.Это самовсасывающий насос со специально разработанными диафрагмами, на которые в наши дни не влияют различные экзотические химические свойства топлива (см. , рис. 1, ).

    Не так много лун назад люди из AC решили отменить производство своих комплектов для ремонта топливных насосов, потому что слишком много топливных насосов ремонтировалось ненадлежащим образом. Они посчитали, что разница в стоимости между ремонтом старого насоса и установкой нового не стоит возникших проблем.Так что забудьте о ремонте вашего старого топливного насоса с приводом от двигателя переменного тока.

    Ремкомплектов больше нет в наличии.

    Есть еще кое-что о насосе двигателя переменного тока. Насосы более поздних моделей получили новые номера Lycoming и AC, которые заменяют старые номера насосов. . . но это не все.

    При замене вышедшего из строя старого насоса на новый, я обнаружил, что мои старые фитинги впускного и выпускного порта не подходят к новому насосу. Какое удивление узнать, что 30-минутная установка растянется на недельный поиск подходящей арматуры.

    В конце концов, чтобы внести изменения, у меня был нежеланный выбор — приобрести специальные детали насоса Weatherhead или Lycoming с уплотнительными кольцами (см. , рис. 1, ).

    Если установлен правильный топливный насос с приводом от двигателя, он будет откачивать (перекачивать) больше топлива, чем требуется вашему двигателю. . . Фактически насос должен обеспечивать минимальный расход топлива 125% от необходимого для максимальной взлетной мощности. Эта избыточная мощность не будет проблемой при работе вашего двигателя, поскольку внутренний предохранительный клапан, настроенный на заводе для подачи топлива с правильным давлением для конкретного карбюратора или топливной форсунки, предотвращает развитие чрезмерного давления топлива на входе топлива .

    Мне известен случай, когда строитель не мог поддерживать мощность крейсерского двигателя, если его электрический подкачивающий насос не был включен и не работал. Многие умные люди были озадачены этой проблемой, пока кто-то не обнаружил очевидное — насос с приводом от двигателя был не того типа и недостаточно велик, чтобы питать этот двигатель с впрыском топлива без помощи вспомогательного насоса.

    При покупке нового насоса убедитесь, что у него правильный номер детали для вашего двигателя. Также проверьте, какой тип фитингов вам понадобится.Их обычно трудно найти.

    Топливные насосы с приводом от двигателя достигли замечательного рекорда надежности, но они терпят неудачу. Чаще всего происходит разрыв диафрагмы, и топливо выливается из сливной линии. Я считаю, что такая неудача чаще всего является результатом возраста, а не материальной нехватки.

    Если ваш двигатель хорошо используется, и в журнале его работы не упоминается топливный насос с приводом от двигателя, считайте, что топливный насос работает в течение определенного времени и требует замены.

    Просто имейте это в виду. Неисправный топливный насос с приводом от двигателя может создать серьезную опасность возгорания, если диафрагма разорвется и если вентиляционное отверстие не подключено к линии, проложенной от горячих выхлопных труб к безопасному месту за бортом. Кроме того, двигатель больше не запускается. . . не обошлось и без резервного топливного насоса.

    Такой вспомогательный насос может поддерживать работу вашего двигателя даже при отказавшем насосе с приводом от двигателя. Это возможно, потому что топливные насосы с приводом от двигателя переменного тока (а также насосы Томпсона и Ромека) имеют внутренний перепускной клапан, который позволяет топливу проходить через насос с приводом от двигателя даже после того, как он вышел из строя.Без этого условия установка и использование резервного насоса были бы очень сложными.

    Опции резервного насоса
    Резервный насос под любым другим названием может быть вспомогательным насосом, подкачивающим насосом, электронасосом или даже качающимся насосом. Все они служат одной цели — помогать насосу с приводом от двигателя или, в крайних случаях, полностью выполнять его функции.

    Вспомогательный топливный насос обычно приводится в действие автономным электродвигателем, который управляется переключателем на приборной панели.

    Вспомогательный или подкачивающий насос может использоваться для ряда важных функций, например:

    1. Прокачка двигателя с впрыском топлива перед запуском.

    2. Восстановление подачи топлива в двигатель каждый раз, когда насос с приводом от двигателя выходит из строя или не может поддерживать достаточный поток топлива.

    3. Используется для подавления склонности к парообразованию, особенно на высоте более 10 000 футов.

    4. Помощь в перезапуске двигателя после того, как парень, управляющий вашим самолетом, позволил одному из ваших топливных баков иссякнуть.

    5. Использование подкачивающего насоса в качестве меры предосторожности при взлете и посадке.

    Резервный насос, если он установлен, обычно устанавливается в линию (последовательно) с насосом с приводом от двигателя (см. Рисунок 4 ).

    А теперь послушайте это, амиго. Для такой установки подкачивающий насос ДОЛЖЕН иметь внутренний перепускной клапан, который позволит топливу проходить через подкачивающий насос независимо от того, включен он или нет.

    Если вы установите электрический подкачивающий насос без внутреннего перепускного клапана последовательно с насосом, приводимым в действие двигателем, каждый раз, когда вы выключаете этот подкачивающий насос, весь поток топлива к насосу с приводом от двигателя будет заблокирован.Другими словами, двигатель остановится, потому что топливо не может проходить через подкачивающий насос этого типа, если вы не оставите его включенным.

    Многие небольшие электронасосы низкого давления, используемые строителями для двигателей с карбюратором, не имеют внутренних перепускных клапанов. Эти насосы, если они установлены в дополнение к насосу с приводом от двигателя, должны устанавливаться параллельно с насосом двигателя. В зависимости от установки, параллельная система может также потребовать включения одного или нескольких обратных клапанов с обратным ходом, чтобы гарантировать, что топливо течет только к двигателю и не утекает обратно в бак при работающем электронасосе.В любом случае параллельная система всегда будет сложнее, чем встроенная установка (см. , рис. 2, ).

    Качающийся насос
    Пилоты спортивного пилотажа предпочитают свой резервный топливный насос классическим качающимся насосом. Его основные функции, такие как помощь в запуске двигателя и поддержание давления топлива по запросу, аналогичны вспомогательному электрическому насосу, за исключением того, что он управляется вручную пилотом. . . и не требует никакой электрической системы.

    Установка качающегося насоса аналогична установке любого из других подкачивающих насосов с внутренним байпасом. То есть его тоже можно установить последовательно в основной топливопровод к двигателю (см. , рис. 3, ).

    Старые излишки воблерных насосов серии D времен Второй мировой войны становятся дефицитными, и их заменяет новый превосходный ручной топливный насос Christen.

    Установка ручного топливного насоса Christen намного легче и содержит топливный клапан, топливный фильтр и топливный насос, упакованные в единый компактный блок.Если вы снаряжаете свой самолет для фигур высшего пилотажа, несомненно, это лучший вариант.

    Проблемы с паром
    Защитите свою топливную систему от чрезмерного воздействия тепла двигателя, и вы в значительной степени снизите вероятность возникновения проблем с паровыми пробками.

    Это нелегко сделать, потому что моторный отсек, в котором находится большинство компонентов вашей топливной системы, мало чем отличается от горячего ящика или печи. Кроме того, насос с приводом от двигателя забирает дополнительное тепло от своего физического крепления к двигателю.Как следствие, топливный насос может стать достаточно горячим для просачивания топлива.

    Некоторые производители, а также многие строители значительно уменьшают нагрев, заключая топливный насос с приводом от двигателя в алюминиевый кожух, открытый снизу. Воздуховод от задней перегородки двигателя охлаждает воздух в отверстие в кожухе для охлаждения насоса.

    Другие меры, которые могут быть предприняты, включают закрытие всех гибких трубопроводов «пожарными рукавами» не столько для защиты мелких частиц от пожара в моторном отсеке, сколько для их некоторой защиты от тепла в моторном отсеке.По той же причине часто устанавливают и газосборник с металлическим кожухом вокруг него.

    В зависимости от типа установленного оборудования, линия возврата паров обратно в топливные баки) может использоваться с системой топливных форсунок с непрерывным потоком (см. Рисунок 3 ).

    Для двигателей с меньшим объемом впрыска топлива основным средством борьбы с тенденцией к образованию паровых пробок является включение подкачивающего насоса для обеспечения положительного потока холодного топлива через систему.

    Я уверен, что, как серьезный строитель, вы понимаете, что мы коснулись только наиболее важных основных элементов системы топливного насоса, и что ваша собственная установка должна быть произведена в соответствии с вашим самолетом — двигатель и устройство для измерения расхода топлива. (топливная форсунка или карбюратор) — и какие компоненты вы собираетесь установить.

    5 способов обнаружить проблемы с топливным насосом после школы автомехаников

    Глядя на топливный насос, трудно представить, что он играет такую ​​большую роль в полностью исправном автомобиле. Это относительно небольшая деталь, но она содержит множество различных компонентов, которые работают вместе, чтобы подавать топливо в двигатель. Насос всасывает топливо из бака через равные промежутки времени, при этом механическая диафрагма определяет, когда нужно втягивать больше.

    Обычные механические топливные насосы приводятся в действие распределительным валом и расположены рядом с двигателем под капотом. Современные электронасосы сконструированы аналогично, но соленоиды определяют, когда всасывается больше топлива. Они часто расположены рядом или внутри самого топливного бака, что означает гораздо более сложную ремонтную работу в случае возникновения проблем. Так как же узнать, вышел ли из строя топливный насос? В этом блоге рассматриваются пять проблем, на которые следует обратить внимание.

    1. Неисправный топливный насос может опорожнять кошельки на заправочной станции

    Когда водитель приезжает в гараж с жалобой на повышенный расход топлива, то вполне может быть виной неисправный топливный насос.Если предохранительный клапан в насосе не работает должным образом, в двигатель может попасть слишком много топлива, и он может быть затоплен. Для этого может потребоваться установка запасного топливного насоса, что дает долгосрочную экономию по сравнению с ездой на неэффективном транспортном средстве.

    Неисправные топливные насосы могут означать больше поездок на заправку

    2. Производительность двигателя снижается из-за неисправного топливного насоса

    Топливный насос постоянно работает с момента поворота ключа, поэтому износа невозможно избежать с течением времени.Студенты курсов механиков могут заметить, что автомобиль запускается немного дольше, чем обычно, или вообще не заводится. Производительность двигателя также снижается, когда автомобиль находится на дороге, и пропуски зажигания также являются частым признаком неисправности топливного насоса. Низкое давление насоса создает дисбаланс топлива и воздуха в системе двигателя, что означает, что он не будет работать должным образом.

    3. Выпускники автомеханической школы могут слышать о неисправностях топливного насоса

    Это один из самых простых способов определить повреждение топливного насоса.Большинство водителей хотят, чтобы поездка на автомобиле была гладкой и успокаивающей, и все это портится, когда появляется раздражающий звук. Один из наиболее распространенных звуков, связанных с неисправным автомобилем, — это вой, вызванный неисправным топливным насосом. Эти детали издают устойчивый гул, даже когда они исправно работают, но он становится намного громче, когда насос сломан.

    4. Проверьте предохранитель, если вы подозреваете, что топливный насос поврежден.

    Если вы подозреваете, что неисправен топливный насос, есть несколько простых проверок, которые могут это подтвердить.Электрооборудование автомобиля не следует воспринимать как должное, а топливному насосу нужен предохранитель, который поможет ему выполнять свою работу. Если двигатель вообще не работает, возможно, он не получает топлива из бака. Найдите специальный предохранитель топливного насоса и посмотрите. Если он перегорел, значит, вы знаете, что на насос не подается питание, и вам достаточно просто заменить предохранитель.

    Перегоревший предохранитель может быть причиной неисправности топливного насоса

    5. Используйте датчик давления топлива для подтверждения неисправности насоса

    Выпускники автомеханической школы являются экспертами в диагностике проблем автомобилей, таких как неисправные топливные насосы, и это одна из наиболее сложных проверок, которые они выполняют.Датчик давления топлива подсоединен к отверстию для проверки давления топлива в верхней части двигателя. Когда вы пытаетесь завести машину, проверьте показания манометра. Если он остается на «0», значит в топливном насосе нет давления и он требует ремонта.

    Хотите узнать больше о многих увлекательных карьерах автомехаников, в которых можно принять участие?

    Узнайте, почему автомобильные учебные центры — идеальное место для обучения профессии!

    Категории: Новости УВД, Монреаль
    Теги: Карьера автомеханика, Школа автомехаников, Курсы механиков

    .
    14Май

    Подвески это: Кулон и подвеска — в чем отличие

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Кулон и подвеска — в чем отличие

    Кулон и подвеска — в чем разница? Есть ли принципиальные отличия между ними, или это просто два разных названия для одного и того же украшения? Рассказываем, можно ли считать слова «кулон» и «подвеска» синонимами.

    Разница между кулоном и подвеской

    Часто подвесками и кулонами называют любые украшения, которые вешают на цепочку — изделия из благородных металлов, ценные камни, всевозможные свисающие детали. Однако разница между этими понятиями определенно есть.

    Кулоном называют украшение из ценного камня и металла, которое носят исключительно на шее — на цепочке или шнурке. Их не принято сочетать с дополнительным декором, кулоны носят в качестве сольного украшения. У него обязательно должна быть петелька для крепления на цепочку (обращайте внимание на размер петельки — если она маленькая, то может не подойти к цепочке с большой застежкой). Бывают кулоны из недорогих материалов — дерева, бусин, бисера, но обычно их делают из золота, серебра, драгоценных и полудрагоценных камней.

    Подвеской называют украшение, которое прикрепляется к чему-либо и свисает. Ее можно носить не только на шейной цепочке, подвеску крепят к браслетам или ремням, к одежде или сумке, к мобильным телефонам, цепляют на декоративные булавки. Для крепления у подвесок могут быть карабины или специальные петельки. Бывают подвески-бусины, которые называют «шармы» — такие бусины нанизывают на браслет или ювелирный шнурок, получая индивидуальный «наборный» браслет. Подвески обычно делают из металлов, их могут украшать стразами или камнями, цветной эмалью. На одной цепочке допускается одновременно носить до 5 подвесок.

    Золотые и серебряные кулоны — это классика, которая никогда не выйдет из моды. Кулон будет беспроигрышным выбором для подарка, такое украшение можно носить каждый день или включать в праздничные образы. Подвески идеальны для тех, кто любит легкие луки и эксперименты — подвески можно комбинировать, менять, каждый день подбирать подходящие под одежду и настроение.

    Немного истории

    Подвески носили еще в глубокой древности, но тогда их делали из подручных материалов, чаще всего — из когтей и зубов животных. Для охотника клыки, когти и кости убитого хищника были трофеями, их носили в качестве доказательства своей силы и амулета: древние люди верили, что такие амулеты приносят удачу, избавляют от болезней, помогают в охоте.

    С течением времени подвески стали использовать не только как амулет, но и как символ принадлежности к высшему рангу — такие украшения носили вожди, правители государств, известные люди. В Древнем Египте подвески с собственными именами и портретами носили фараоны и царицы, подчеркивая свой высокий статус.

    Позднее мастера-ювелиры постигли искусство заключения ценных камней в металл, украшения становились все изысканнее, распространилась мода на кулоны: богачи и представители власти стали носить на шее украшения из благородных металлов, ценных камней. У моряков были закрытые кулоны — внутрь такого изделия, как правило, помещали портреты родных.

    Разница между подвеской и кулоном есть, это не слова-синонимы. Кулон — это разновидность подвески, его носят без дополнительных элементов, причем он считается преимущественно женским украшением. Подвески носили и носят как женщины, так и мужчины — это универсальные украшения, которые можно сочетать друг с другом и крепить несколько штук одновременно на одну цепочку.

    Чем отличается кулон от подвески и медальона

    Чем кулон, медальон отличается от подвески?

    Украшения занимают важное место в жизни женщин. Изящные серьги, кольца, браслеты, цепи – есть в шкатулке каждой девушки. Особенно красиво, оригинально смотрятся подвески, кулоны, медальоны. Их делают из драгоценных металлов, инкрустируют камушками. Чтобы всегда стильно выглядеть, важно понимать, чем отличается кулон от подвески, медальона и как их правильно использовать.

     

    Медальон, кулон и подвеска отличие, история появления

     

    1. Медальон

    Украшение, имеющее форму овала или круга. На нём изображается портрет близкого человека или фрагмент какого-то важного события.

     

     

    Словно «медальон» зародилось в Древнем Риме. Так назывались медали в виде круглого диска, которые вручали героям военных сражений после победы.

     

    1. Кулон

    Напоминает своим видом медальон. Это красивое украшение, которое носят на цепочке. Изготавливают из разных материалов, но чаще всего из золота, серебра, драгоценных камушков. В былые времена их отождествляли с амулетами, оберегами. В древности, одевали детям, чтобы защитить их от дурного глаза.

    В Древнем Египте, кулоны, медальоны носили фараоны, царицы. На них были изображены портреты, начертаны имена.

    В Средние века, кулоны вручали в качестве награды, орденов. Солдаты и моряки носили их на своей груди, как медальоны, не снимая во время сражений. Внутри помещались портреты близких людей, детей.

    Если сравнить кулон и подвеску отличие состоит в том, что кулон – это единственное украшение, которое подвешивают на цепочке.

     

     

    1. Подвеска

    Подвесок может быть несколько. Их прикрепляют к любой вещи. История подвесок начинается с времён глубокой древности. С их помощью, люди показывали свой высокий статус, положение в обществе.

     

    Пещерные люди носили на себе когти, клыки, убитых ими животных, демонстрируя тем самым свою силу.

    Позднее подвески делали из камня, железа, металла. Их стали использовать, как декоративное украшение.

    Название «подвеска» появилось в средние века. В то время не было пуговиц, одежду подвязывали шнурками из материи и кожи. Их продевали в специальные петли. Для удобства на концах верёвочек одевали твёрдые наконечники из разных материалов. Богатые люди делали их из драгоценных металлов, камней.

    Именно их называли «подвесками». Когда появились пуговицы, подвески стали использовать в качестве отдельного украшения. Его пристёгивали к одежде, обуви.

     

    Чем отличается кулон от медальона и подвески

     

    1. Кулон и медальон подвешивается на шейную, на цепочку. Подвеска прикрепляется к любому украшению – браслету, серьгам. Также её цепляют к одежде, обуви, прочим вещам.
    2. Обычно кулоны делают из золота, серебра, украшают драгоценными камнями, они могут быть любой формы. Медальоны имеют овальную или круглую форму. Это главное отличие кулона и медальона. Подвески делают из любых материалов. Это может быть металл, бисер, ракушки, камни и т.п.
    3. Кулоны обычно носят женщины. Подвески, медальоны используют все. Мужчины, чаще всего выбирают крупные украшения, которые напоминают медали, военные атрибуты.
    4. На цепочке может быть только один кулон, медальон. Обычно, он играет роль яркого акцента в образе, красиво переливается, привлекает к себе внимание. Подвесок может быть много, самых разных. Это то, чем отличается кулон от подвески.

     

     

    1. Кулоны – дорогое ювелирное изделие, передающееся из поколения в поколение. Подвески, медальоны – декоративные украшения, которые могут быть совсем недорогими.

    Дизайнеры-стилисты изготавливают уникальные подвески из дорогих камней, золота, серебра. Подвески украшают браслеты, серьги, цепи. Украшения приобретают новый облик, современный дизайн.

     

    Зная, чем отличается кулон от медальона, подвески, легче выбирать украшения, формировать свой ювелирный гардероб

     

    Купить удивительные серебряные подвески, медальоны и другие украшения по выгодным ценам очень удобно в интернет-магазине Silverland. Все изделия проходят проверку качества. Изготавливаются из серебра высокого качества, украшаются стразами, фианитами, камнями. Заходите в каталог и наслаждайтесь выбором.

     

    Перейти к покупкам

     

    Поделитесь полезной статьёй со своими друзьями из соцсетей.

     

    Рекомендуем так же прочесть:

    Особенности базового ювелирного гардероба

    История возникновения ювелирных украшений

    7 секретов сочетания золотых и серебряных украшений

    Ювелирный этикет

    Как выбрать серьги по форме лица

    Как узнать размер пальца самостоятельно

    Какие модные кольца в 2018 году

     

     

    Подвески и кулоны. Как выбрать и носить подвеску

    Подвеска — маленький штрих к образу, который может очень многое рассказать о своей владелице. Это украшение ближе всего находится к сердцу, и, возможно, именно поэтому у каждой из нас, наверняка, есть та самая, любимая, с которой не хочется расставаться. Ну а если такой пока ещё нет, или она грустит в одиночестве, самое время разобраться, как выбрать подвеску.

    Различия между кулоном и подвеской

    Подвеска — это любое украшение, которое подвешивается на одежду или другое украшение — цепочку, браслет или даже серьги. То есть шарм для браслета — это тоже подвеска, точно так же как и бриллиантовые подвески к платью, которые Анна Австрийская подарила герцогу Бэкингему (кстати, это реальная история, Дюма лишь немного её изменил).

    Впрочем, сегодня подвеской принято называть сравнительно небольшие ювелирные изделия, ну а для более крупных украшений для шеи используются другие названия:

    • Кулон — вы не ошибётесь, если назовёте так любую крупную, яркую подвеску, которую предполагается носить на шее — на цепи или шнурке. Кулон не захочется комбинировать с чем-то ещё — он совершенно самодостаточен, хотя сегодня к нему можно добавлять многослойные тонкие цепочки. Нередко его изготавливают с кабошоном или крупным камнем с огранкой, эмалью, инкрустацией, хотя он может быть и без вставок.
    • Медальоном принято называть «кулончик с сюрпризом». Он представляет собой маленькую коробочку, в которую прячут портрет любимого человека, прядь его волос или любую другую реликвию, вызывающую тёплые воспоминания. Классический медальон округлый или овальный, третья по популярности форма — сердечко.
    • Камея или гемма — резное изображение, обычно женская головка. Может изготавливаться в виде серег, но чаще встречается в виде подвесного украшения на шею.
    • Нательные кресты и прочие ювелирные изделия с религиозным значением тоже не принято называть подвесками. Многие люди предпочитают носить их скрытно, под одеждой, и тогда отнести их к украшениям можно лишь условно.

    Подытожим: подвеска — это более широкое понятие, чем кулон. Однако в общеупотребительном смысле так называют небольшие по размеру ювелирные украшения для шеи. Составные части кулона и подвески одинаковы — они состоят из подвесного ушка, соединительного ушка, основания, каста (оправы для вставки) и вставки (если она есть). Впрочем, если мы говорим о подвеске на леске, ушки у неё отсутствуют.

    Историческая справка

    Как и любое другое украшение, подвеска в древнем мире была не столько украшением, сколько оберегом от злых духов и талисманом. Охотники надевали на шею клыки убитых ими хищников, чтобы получить их силу и ловкость, ну а девушки украшали себя ракушками, перьями, красивыми камнями — тоже не без мистического смысла.

    Чуть позже с помощью украшений на шею можно было определить положение, занимаемое владельцем в общественной иерархии, при этом сакральный смысл оставался. Например, в Древнем Египте амулет-подвеска нередко изображала скарабея или изготавливалась из его панциря.

    Средние века

    До широкого распространения пуговиц подвесками украшали окончания завязок на одежде. В Европе носить их на шее стали в Средневековье. Для аристократии это были кулоны с геральдикой, указывающей на принадлежность к роду, и мужчины носили их чаще женщин. Именно в это время шейные украшения, как и кольца, нередко становились хранителями ядов и участниками дворцовых интриг.

    Нужно отметить, что примерно с 16 века подвески были отодвинуты со сцены. Ювелирные украшения могли себе позволить лишь богатые люди, аристократы, и они предпочли более «видные» украшения — драгоценные колье. Это касается не только Европы, но и Востока.

    Новое время и современность

    Популярность подвескам вернулась в 18 веке, когда их выбирали хранителями сердечных тайн. Медальоны с романтичным содержимым стали частью многих историй любви. Влюбленные обменивались портретами, матери помещали на грудь локоны любимых детей, и вешали на шею сыновьям ладанки, отправляя их на войну. Чаще всего такие ювелирные изделия были скрыты от посторонних глаз.

    С 20 века подвески ценятся, прежде всего, за декоративную функцию — их перестали прятать. Небольшие изящные украшения — аксессуар, который стал практически обязательным для каждой женщины. Конечно, и сегодня они нередко имеют особый смысл для владелицы: если подарены по особому случаю особым человеком.

    Как носить подвески и на чем

    Как правильно носить подвеску? Можно ли совмещать кулоны и подвески, подвески и крестик? Постараемся ответить на эти вопросы, хотя нужно отметить — мода подвижна, а стиль индивидуален. И если ты чувствуешь, что хочешь нарушить то или иное правило с конкретными украшениями — действуй!

    Как носят подвески на цепочках

    Можно носить подвески на шее на разной длине: на колларе или чокере (30-40 см), на длине «принцесса» (45-50 см). А вот на цепочке большей длины они будут неуместны. Визуальное восприятие зависит не только от длины цепи, но и от роста: высоким девушкам можно добавить +5 см к рекомендуемому размеру. Учитывайте также длину украшения: длинные подвески, например, как эта модель из двух колец, требуют укороченной цепочки.

    На каких цепочках носить подвески? Плетение и толщина цепи должны гармонировать с украшением. Например, толстый «бисмарк» хорош с увесистыми кулонами. Якорное плетение наиболее универсально и не отвлекает внимания от подвески. Для украшений современного дизайна хорошо подходят цепи-снейки, а также шёлковые, кожаные или каучуковые шнурки.

    Можно ли с крестиком носить другие подвески

    Да, если крест декоративный. Церковь не обязывает носить нательные кресты исключительно классического вида, то есть с изображением распятого Иисуса. Такие крестики, действительно, не стоит выставлять напоказ. Однако, еще в 9 веке византийский монах Феодор Студит пишет: «Крест всякой формы есть истинный». В коллекциях Дива вы найдёте золотые кресты с драгоценными камнями, которые можно носить на виду и вместе с подвесками, например, этот изящный узкий крестик с сапфирами или роскошный золотой крест с бриллиантами, ограненными по форме «маркиз».

    С чем носить подвески

    Эти украшения универсальны, и подходят практически ко всему! Мы предлагаем несколько образов — для тебя:

    Не забывай, что ты можешь носить подвески на браслете — по одной или несколько! Для этого подходят узкие браслеты-цепочки. Кстати, мужчины называют тонкие цепочки с небольшими подвесками на руках и шее самыми сексуальными украшениями!

    Как носить кулон

    Кулон можно носить как на короткой цепочке, так и на длинной, вплоть до длины «матине» (60 см). Его не стоит комбинировать с другими подвесами. Например, серебряный кулон с эмалью можно дополнить лишь серьгами и кольцами. Ещё вчера кулоны были украшениями «для тех, кому за», но сегодня к ним присмотрелись и молодые девушки. Они отлично списываются в актуальный тренд на гигантизм, не теряются на фоне одежды оверсайз. Подвески можно носить с вязаным свитером мелкой и средней вязки, а для крупной вязки идеально подходят именно кулоны.

    Фирменные ювелирные салоны петербургского завода Дива — это серебряные и золотые подвески с натуральными камнями. Мы не предлагаем синтетических аналогов — наши камни «живые» и родились в недрах Земли, а не в лаборатории. Говорят, они обладают особой энергетикой. Может быть, поэтому, украшения Дива становятся любимыми!

    В чем разница между подвеской и кулоном

    Роскошные кулоны и очаровательные подвески – любимые украшения прекрасных дам. Если перед вами кулон и подвеска, разница не так уж и очевидна. Есть ли вообще различия между этими аксессуарами, или это названия одного и того же изделия?

    Определения кулона и подвески

    В случае с подвеской название говорит само за себя. Это украшение, которое подвешивается к чему-либо. В древности подвески были не только украшением – они указывали на статус своего владельца и нередко выступали в роли талисманов. Первобытные люди продевали жилы зверей в отверстия в костях и зубах. Эти первые подвески говорили о количестве убитых охотником зверей и якобы придавали ему силу зверя в последующих битвах. С появлением металлов подвески стали делать из меди и бронзы. В Средние века подвески играли роль застежек, их продевали в специальные петли на одежде.

    Кулон – украшение на шею, надеваемое на цепочку или шнурок. Чаще всего кулон изготавливают из золота или серебра, дополняют драгоценными камнями. Однако современная мода приветствует кулоны из дерева, бусин и пряжи. В древности кулоны носили фараоны как символы своей власти. В Средневековье кулоны играли роль медалей. Нередко кулоны воспринимаются как талисманы или амулеты, ведь их носят на груди – там, где, по мнению древних людей, находится душа. Талисманы помогают привлечь желаемые события в жизнь своего обладателя, наделить его силой или другими способностями. Амулет же защищает своего обладателя от бед и неудач, от сглаза и порчи.

    Различия между кулоном и подвеской

  • Кулон – украшение только лишь на шею, подвеска же может крепиться к чему угодно: браслет, серьги, брошь, сумочка, шляпка.
  • Кулоны обычно изготавливают из драгоценных металлов и натуральных камней. Подвески могут быть изготовлены из бижутерных сплавов, дерева, пластика, стекла.
  • Кулон располагается на цепочке или шнурке «в одиночестве». Подвесок же может быть сразу несколько в рамках одного изделия. Популярны браслеты в стиле Pandora, которые можно каждый раз создавать заново, меняя комбинацию подвесок.
  • Кулоны обычно позиционируются как женские украшения, а подвески с древних времен носили представители обоих полов.

    • Получается, что кулон – это разновидность подвески со своими индивидуальными особенностями. Кулон смело можно называть подвеской, это не будет ошибкой, а вот подвеска далеко не всегда является кулоном.

    Активная подвеска — что это такое? Как устроена? Описание

    Подвеска является одним из тех узлов в автомобилях, который появился раньше всех – то есть кузов, тормоза, мотор и сама подвеска. Например, двери для автомобилей не сразу появились, потом во время эволюции они стали герметичнее, со стёклами, далее появились ручные стеклоподъёмники, а сейчас без электростеклоподъёмников нормальную машину представить нельзя! То же самое можно говорить о других некогда не совсем «важных» атрибутов и аксессуаров. Конечно, сейчас от той конструкции подвески почти не остался и следа, по крайней мере, в мире легковых авто, разве что грузовики и суперпрофессиональные джипы оснащаются подобными механизмами, так как никто для тяжёлых условий ничего не придумал. Перед легковушками же стоят другие задачи – обеспечить водителю и пассажирам одновременно комфортную, безопасную, а порой и спортивную езду.

    Подвеска современных автомобилей является симбиозом одновременно бескомпромиссности и компромиссом между управляемостью, комфортной ездой и устойчивостью. Поэтому, тут уже без последних супер-достижений в мире подвесок со сложными механизмами и автоматическими помощниками не обойтись. Об этом поподробнее. Благодаря жесткой подвеске крены сводятся минимум, следовательно, улучшается управляемость и устойчивость автомобиля. Мягкая же подвеска, наоборот, обеспечивает великолепную, «лимузинную» плавность хода, однако автомобиль при перестроениях и маневрировании начинает раскачиваться, ухудшается управляемость и устойчивость. И поэтому многие автопроизводители в течение существования всей автомобильной истории разрабатывают самые неожиданные и разнообразные конструкции и системы активной подвески и применяют их на своих автомобилях. В итоге спорткар может нажатием кнопки получить почти «джипарский» дорожный просвет, и, наоборот, у внедорожника, выезжавшего на трассу уменьшается примерно до уровня спортседана или даже неплохого купе! Плюс по необходимости (вручную), или автоматически получаем нужные спортивные или комфортные настройки. Но обо всём поподробнее.

    Термином «активная» означает подвеска, обладающая параметрами, которые могут изменяться под конкретные дорожные условия при его эксплуатации. Электронная составляющая в составе активной подвески даёт нам возможность управлять, изменять свойства не только автоматически, но и вручную. Механизмы активной подвески принято условно разделить по его элементам, свойства каждого изменяются следующим образом:

    Если элементом подвески является Амортизатор, то его Изменяемый параметр, это степень демпфирования, то есть жёсткость подвески;
    Если в качестве элемента подвески выбран Упругий элемент, то его Изменяемый параметр, это степень жёсткости подвески (демпфирования) и высота кузова автомобиля;
    Если элементом подвески являются Стабилизаторы поперечной устойчивости, то их Изменяемым параметром будет жёсткость стабилизатора;
    Если элементом подвески является Рычаги, то их Изменяемый параметр: длина рычагов и схождение колес;

    Во множестве систем современных конструкций своих активных подвесок всё чаще производители применяют более одного вида воздействия на несколько элементов, а то и все!

    Со временем в конструкциях своих активных подвесок производители решили давать предпочтение амортизаторам с регулируемой степенью жёсткости. Этот вид активной подвески со временем получил своё другое известное, название – адаптивная подвеска, уже устоявшееся. Есть ещё название — полуактивная подвеска, так как в ее конструкции не применяются дополнительные приводы.

    Чтобы регулировать жёсткость, или демпфирующую способность амортизатора, автопроизводители применяют два подхода – первый, применение электромагнитных клапанов в амортизаторных стойках и второй способ — применение специальных амортизаторов, наполненных магнитно-реологической жидкостью. Электроника регулирует степень демпфирования для каждого амортизатора индивидуально, чем и достигается более совершенная работа, благодаря различным характеристикам жёсткости подвески. Здесь поподробнее – программа автоматики с высокой степенью демпфирования отвечает за жесткую, спортивную подвеску, низкая степень – за мягкую подвеску, и соответственно настройка между ними это просто подвеска с обычными настройками. Наиболее распространёнными конструкциями адаптивной подвески на данный момент являются:

    * система Electronic Damper Control, сокр. EDC от фирмы BMW, которая идёт в «группешнике» с активной подвеской Adaptive Drive. Всё больше и больше моделей BMW оснащаются такой системой;

    * Mercedes-Benz со своим детищем Adaptive Damping System, сокр. ADS, которое выпускается в составе известной пневмоподвески Airmatic Dual Control, как и в случае BMW, количество моделей, обладающими данной подвеской, растёт;

    * Адаптивный механизм Continuous Damping Control, CDS от фирмы Opel – эту систему можно встретить как на Опелях, так и на их американских и австралийских двойниках, например таких, как Бьюик или Воксхолл;

    * Адаптивную и умную систему AVS, то есть Adaptive Variable Suspension — , предлагает своим покупателям компания Toyota;

    * и наконец, Volkswagen со своей не менее известной системой подвески Adaptive Chassis Control, DCC;

    Вид активной подвески с регулируемыми упругими «ингредиентами» более универсальна, ибо позволяет постоянно поддерживать заданную высоту кузова и необходимую жесткость подвески. Правда, такая продвинутая подвеска обладает более сложной конструкцией, так как используется дополнительный привод для контролирования и регулировки упругих элементов, следовательно, и её себестоимость намного выше. В активной подвеске в качестве упругих ингредиентов автопроизводители применяют несколько видов устройств — традиционные пружины, пневматические элементы и гидропневматические упругие.

    Рассмотрим работу на примере мерседесовского детище. В активно-адаптивной подвеске Active Body Control, сокр. ABC, от Мерседес-Бенц жёсткость пружины может меняться с помощью гидравлического привода. Он под высоким давлением поддерживает нагнетание масла в амортизаторную стойку и его уровень в системе. А пружины, установленные соосно с амортизаторами, активируются гидравлической жидкостью гидроцилиндра. В итоге при комфортной езде система нам предоставляет мягкую подвеску, но стоит «зажечь» рулём, как подвеска становиться цельной и собранной «натурой», и повороты проходим быстро и практически без кренов!

    Умная электронная система не только осуществляет управление гидроцилиндрами амортизаторных стоек, но и всеми системами, что ей дано контролировать (в зависимости от версии и «продвинутости» системы). Она включает в себе блок управления и различные исполнительные механизмы — электромагнитные клапанов и минимум тринадцать различных датчиков, например, таких как положения кузова, давления, ускорения в продольном, поперечном и вертикальном направлении. Системе АВС практически полностью удаётся исключать крены кузова при самых различных условиях скоростного движения — поворотах, ускорениях, торможениях, а также контролировать положение кузова по высоте, то есть автомобиль начинает понижаться на одиннадцать мм, после того, как машина набирает скорость более чем 60-75 км/ч — дело в модели.

    Пневматическая подвески имеет основу, который составляет пневматический упругий элемент. Он и есть тот важный элемент, который позволяет регулировать высоту автомобиля по отношению к поверхности дороги. В пневматических упругих элементах давление создаётся посредством пневматического привода, который имеет в своей основе электродвигатель и компрессор. А за изменение жесткости подвески отвечают амортизаторы с регулируемой степенью демпфирования, или же выражаясь простым языком – регулируемой жёсткостью. Это и есть подход, который реализован в широко известной Airmatic Dual Control — мерседесовской пневмоподвеске, в которой нашла своё применение продвинутая адаптивная система Adaptive Damping System.

    Далее, гидропневматические упругие ингредиенты, что и есть один из важнейших элементов в таких подвесках, производители используют в гидропневматической подвеске, позволяющая изменять не только её жёсткость, но и высоту кузова. Делает система это не только следя за условиями движения, и в зависимости от этого давая команды, автоматически, но и в зависимости желаний водителя. Для этого можно оставить всё как есть, то есть доверится автоматике, а порой можно с помощью селектора самому выбрать нужный режим. Работу подвески происходит посредством гидравлического привода высокого давления. Гидросистема управляется электромагнитными клапанами. Одним их современнейших конструкций из мира гидропневматических подвесок является известная система Hydractive, устанавливаемая на модели Citroёn, которая уже насчитывает третье поколение и даже есть вариант 3+, то есть с расширенными и доработанными способностями.

    Есть особая, отдельная группа среди версий активной подвески, в которых помимо всего вышеперечисленного изменяется также и жёсткость стабилизатора. Рассмотрим поподробнее — когда машина мчится в прямолинейном направлении – когда прямая или очень пологие изгибы, тогда стабилизатор поперечной устойчивости выключается полностью или частично. За счёт этого ходы подвески увеличиваются, неровности обрабатываются лучше, а это даёт высокую плавность и большую комфортность передвижения. При прохождении поворотов или внезапном изменении направления движения машины жёсткость стабилизаторов по команде электроник увеличивается пропорционально воздействующим на автомобиль силам, передающиеся на его подвеску, тем самым почти исключаются, или полностью предотвращаются крены кузова. Аналогичными системами активной стабилизации подвески можно считать Dynamic Drive от кампании BMW и тойотовскую систему Kinetic Dynamic Suspension System, сокр. от KDSS.

    Есть ещё одна система из наиболее интересных механизмов в мире активных подвесок — это детище компании Hyundai. Данный механизм активного контроля и управления геометрией подвески по-корейски, то есть Active Geometry Control Suspension, сокр. от AGCS, даёт возможность изменять помимо всего… даже длину рычагов подвески! Как следствие изменяется сход-схождение или развал- схождение задних колёс. Это даёт колоссальные возможности – для спортивной, азартной езде короткие рычаги и своя настройка развала колёс А для преодоления пересеченной местности длинные рычаги и иной развал! А всех этих манипуляций, контроля и изменения длины рычага применяется электропривод. Рассмотрим одну из программ — при прямолинейном движении по шоссе и маневрировании на маленьких скоростях система следит и устанавливает минимальное схождение. При поворотах же на высокой скорости, активных перестроениях из ряда в ряд происходит с увеличённым схождением задних колес. В таком случае автомобиль с подобной системой получает дополнительную «порцию» устойчивости и наилучшую управляемость. Механизм AGCS активно взаимодействует со штатной системой курсовой устойчивости.

    • < Назад
    • Вперёд >

    В чем разница между подвеской и кулоном?

    Драгоценные камни, облаченные в металлы, декоративные висюльки и прочие украшения относят к подвескам и кулонам. Есть ли между ними принципиальные отличия? Или это синонимы, используемые для элемента, свисающего с цепочки? Давайте разбираться, в чем разница между подвеской и кулоном.

    Значение кулонов и подвесок – след в истории

    В племенах было принято украшать тело разнообразными предметами. Вешались они не просто так и имели значение. Клыки и кости животных означали победу над диким зверем. Подобные трофеи носили только охотники и те, кто победил зверя. Дух животного помогал им во время выслеживания добычи. Также делали всевозможные амулеты. Они приносили удачу, помогали излечиться от болезни.

    Золотая подвеска с черными бриллиантами, сапфирами и эмалью, SL; (цена по ссылке)

    Позже кулоны и подвески оценили представители власти. Это вожди племен, другие правители. Подвеска показывала принадлежность к высокому статусу. В средние века мода на кулоны распространилась. Ювелиры научились обрамлять камни в металл. Появились украшения из золота и серебра.

    Кулоны и подвески, в чем отличия?

    При слове подвеска сразу вспоминается фильм «Три мушкетера» и украшение, из-за которого рисковал Д’Артаньян. Такие ассоциации возникают неспроста. Название подвеска позаимствовано из старофранцузского. Означает оно деталь украшения, которое свисает. Подвеску уместно крепить к одежде, сумке или вешать на цепочку, бусы. Носят на шее, руке, ноге. Крепят от 1 до 5 подвесок. Например, браслет на руку с ключиком, замочком и сердечком.

    Что же собой представляет кулон? Деталь, которую носят только на шее. Украшение делают из металла и драгоценного камня. Золотые кулоны – это классическая деталь, которая добавит элегантности наряду. Их не принято сочетать с дополнительными элементами.

    На одну цепочку вешают только один кулон. Подвески комбинируют и крепят от 1 до 5 штук.

    Если вы желаете создать легкий образ либо лук на каждый день, то выбирайте подвески. Меняйте, комбинируйте, подбирайте под одежду. Цепочка с кулоном из золота подойдет для торжественных событий. Такое украшение не выйдет из моды и будет смотреться стильно. Серебряные кулоны подойдут для ежедневного использования.

    Виды подвесок и кулонов

    Украшения делятся на мужские и женские изделия. Отличия заключаются в дизайне, тематике. Мужские подвески делают в виде:

    Сюжетов и техники. Подвески в виде ножа, морды зверя, пули. Носят амбициозные и эмоциональные мужчины.
    Кресты. Подходят для тех, кто не терпит украшений. Подвеска на шнурке – это консервативный вариант.
    Трансформеры. Это подвески из кожи, меняющие форму. Купил одно изделие, а получил три. Из украшения делают сердце, геометрическую фигуру, символ.
    Талисманы. Несут информацию о дорогом или любимом человеке либо настраивают на положительные  результаты, успокаивают.

    Интересно, что мужчины чаще покупают талисманы, чем женщины.

    Выбор женских кулонов богат. Дизайнеры предлагают мелкие детали в виде бабочек, цветов, сердечек, животных. Также популярны подвески, сделанные своими руками из ткани, кожи.

    Женские и мужские кулоны оформляют с использованием камней. По дизайну встречаются модели из строгих классических моделей и нестандартных геометрических форм.

    Модные подвески и кулоны

    Если вы отравляетесь за новым украшением, узнайте, какие модели сегодня востребованы.

    Серебряная подвеска с фианитами, SL; золотая подвеска, Sokolov (цены по ссылкам)

    Модные подвески и кулоны в этом сезоне:

    Надписи. Имя, фразы или сокровенные слова на золотом кулоне – это стильно и необычно.
    Чем больше, тем лучше. Популярны кулоны с крупным камнем. Не обязательно, чтобы он был натуральным. В моде яркие оттенки: красный, оранжевый, бирюзовый.
    Религиозные символы. Крестики любого размера, в окружении мелких камушков – отличный выбор для женщин.

    Также осталась мода на кошечек, сов, фантастических животных и чудных форм. Симметрия в этом сезоне не главное, поэтому можете смело экспериментировать. Главное, не забывайте отличие между кулонами и подвесками. Украшение с камнем носите отдельно на шее. Прочие декоративные детали смело сочетайте. Размещайте на одежде в виде брошки или украшения.

    Устройство подвески автомобиля

    Устройство подвески автомобиля

    Подвеска — важная система, которая делает возможным движение автомобиля (ведь с ее помощью к автомобилю крепятся колеса), а заодно обеспечивает комфорт и безопасность пассажиров и грузов. Об устройстве подвески автомобиля, основных ее элементах и их назначении читайте в этой статье.


    Назначение подвески автомобиля

    Подвеска — одна из основных систем ходовой части автомобиля, она необходима для соединения кузова (или рамы) автомобиля с колесами. Подвеска выступает в качестве промежуточного звена между автомобилем и дорогой и решает несколько задач:

    — Передачу на раму или кузов сил и моментов, возникающих при взаимодействии колес с дорожным покрытием;
    — Связь колес с кузовом или рамой;
    — Обеспечивает необходимые для нормального движения положения колес относительно рамы или кузова и дороги;
    — Обеспечивает приемлемую плавность хода, компенсирует неровности дорожного покрытия.

    Так что подвеска автомобиля — это не просто набор компонентов для соединения колес и кузова или рамы, а сложная система, которая делает возможным нормальное и комфортное движение на автомобиле.


    Общее устройство подвески автомобиля

    Любая подвеска, независимо от своего типа и устройства, имеет ряд элементов, которые помогают решить описанные выше задачи. К основным элементам подвески относятся:

    — Направляющие элементы;
    — Упругие элементы;
    — Гасящие устройства;
    — Опоры колес;
    — Стабилизаторы поперечной устойчивости;
    — Элементы крепления.

    Нужно отметить, что далеко не в каждой подвеске есть отдельные детали, играющие роль того или иного элемента — зачастую одна деталь решает сразу несколько задач. Например, традиционная подвеска на рессорах в качестве направляющего и упругого элемента, а также в качестве гасящего устройства использует рессору. Пакет стальных пружинящих пластин одновременно обеспечивает нужное положение колеса, воспринимает возникающие при движении силы и моменты, а также служит амортизатором, сглаживающим неровности дороги.

    О каждом элементе подвески нужно рассказать отдельно.


    Направляющие элементы

    Главная задача направляющих элементов — обеспечить необходимый характер перемещения колес относительно рамы или кузова. Кроме того, направляющие элементы воспринимают силы и моменты от колеса (преимущественно боковые и продольные) и передают их на кузов или раму. В качестве направляющих элементов в подвесках различных типов обычно используются рычаги той или иной конструкции.


    Упругие элементы

    Основное назначение упругих элементов — передача сил и моментов, направленных по вертикали. То есть упругие элементы воспринимают и передают на кузов или раму неровности дороги. Нужно отметить, что упругие элементы не гасят воспринимаемые нагрузки — напротив, они их накапливают и передают на кузов или раму с некоторой задержкой. В качестве упругих элементов могут выступать рессоры, витые пружины, торсионы, а также разнообразные резиновые буферы (которые чаще всего применяются совместно с упругими элементами других типов).


    Гасящие устройства

    Гасящее устройство выполняет важную функцию — оно гасит колебания рамы или кузова, вызванные наличием упругих элементов. Чаще всего в роли гасящих элементов выступают гидравлические амортизаторы, но на многих автомобилях находят применение также пневматические и гидропневматические устройства.

    В большинстве современных легковых автомобилей упругий элемент и гасящее устройство объединены в единую конструкцию — так называемую стойку, которая состоит из гидравлического амортизатора и витой пружины.


    Опоры колес

    С помощью опоры колесо соединяется с другими деталями подвески (в первую очередь — с рычагами и амортизаторами). Опоры передних колес решают и еще одну задачу — дают колесам возможность поворачиваться на тот или иной угол. Поэтому для крепления передних колес используются поворотные кулаки и иные сложные по конструкции опоры.

    В качестве опор задних колес могут использоваться шаровые опоры, которые дают некоторую свободу перемещения во всех плоскостях.


    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Как понятно из названия, стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает устойчивость автомобиля при поворотах и езде по дорогам с поперечным уклоном. Обычно стабилизатор — это штанга сложной формы (обычно П-образная), упруго соединяющая детали подвески колес и кузов (или раму). Штанга выступает в роли торсиона, который при возникновении крена закручивается, перераспределяет нагрузки между правым и левым колесом, и не дает кузову автомобиля опрокинуться.

    Чаще всего стабилизаторы поперечной устойчивости ставятся на автомобили с независимой подвеской, так как в зависимой подвеске в роли стабилизатора выступает сама колесная балка. Стабилизатор может устанавливаться как на заднюю, так и на переднюю ось.


    Элементы крепления подвески

    С помощью этих элементов осуществляется крепление деталей подвески между собой, а также крепление подвески к кузову или раме автомобиля. В качестве креплений может выступать как обычное болтовое соединение (а также другие виды жестких соединений), так и соединение с помощью специальных эластичных элементов — резинометаллических шарниров (или сайлент-блоков).

    Все описанные выше элементы присутствуют на подвесках любых типов. Более подробно о типах подвесок и их устройстве читайте в статье «Типы подвесок автомобиля».

    Другие статьи

    #Бачок ГЦС

    Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

    14.10.2020 | Статьи о запасных частях

    Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

    Определение отстранения от Merriam-Webster

    Sus · Pen · sion | \ sə-ˈspen (t) -shən \

    а : временное удаление (как из офиса, так и из привилегий)

    б : временное удержание (по убеждению или решению)

    c : временная отмена закона или правила

    г (1) : удержание одного или нескольких музыкальных тонов аккорда в следующем аккорде, вызывающее кратковременный диссонанс и приостанавливающее согласие, которого ожидает ухо. конкретно : такой диссонанс, который разрешается вниз — сравните ожидание, замедление.

    (2) : удерживаемый таким образом тон

    е : прекращение оплаты хозяйственных обязательств : отказ —Используется, в частности, в отношении бизнеса или банка

    ж : риторический прием, при котором основная идея откладывается до конца предложения или более длинной единицы.

    2а : действие повешения : состояние повешения

    б (1) : состояние вещества, когда его частицы смешаны, но не растворены в жидкости или твердом теле.

    (2) : вещество в этом состоянии

    (3) : система, состоящая из твердого вещества, диспергированного в твердом веществе, жидкости или газе, обычно в частицах большего размера, чем коллоидный — сравните эмульсию

    4 : средства, с помощью которых что-то приостанавливается особенно : система устройств (например, пружин), поддерживающих верхнюю часть транспортного средства на осях.

    Характеристика: Инновации в подвеске и шасси — Подвески — Потребительские товары

    Типы подвесок

    При обсуждении конструкции подвески часто используются два термина: «геометрия» и «размеры». «Эти два термина имеют разные конкретные значения. Размеры относятся к размерам деталей и компонентов, составляющих такие вещи, как« положение лыж », ширина × длина × высота трассы и т. Д., Как они показаны на исходных чертежах дизайна. . С точки зрения человеческого тела это были бы такие вещи, как рост и вес, а также размеры груди, талии и бедер. Геометрия относится к движениям, производимым различными частями машины. С точки зрения человеческого тела это было бы количественная оценка таких вещей, как сокращение и разгибание мускулов, а также то, как части тела движутся относительно друг друга.Точно так же, как спортивные результаты высшего спортсмена определяются не только его или ее телосложением, но и движениями тела, «геометрия» снегохода является очень важным фактором в определении маневренности и гибкости, с которой он будет реагировать в различных условиях езды и стилях езды. .
    Геометрия снегохода определяется в основном типом подвески и характеристиками используемых амортизаторов. Тип подвески определяет ее конструкцию. Это не имеет ничего общего с силой тяжести или нагрузкой, пружиной или амортизирующей способностью.Вместо этого он может определять направление векторов движения в геометрии машины. Эти факторы определяются комбинацией количества осей вращения, их расположения, длины рычага и соотношений рычагов.
    Например, передняя подвеска типа «ведущий рычаг» может быть сконструирована для обеспечения легкости и компактности, но она неэффективна для увеличения хода. Тип «двойных поперечных рычагов» имеет сложную конструкцию, но дает большую свободу дизайна и хорош для увеличения хода.Тенденция последних лет к агрессивной езде по неровным дорогам привела к необходимости использовать подвески с более длинным ходом. Вот почему Yamaha использует переднюю подвеску типа «двойные поперечные рычаги» на своих 4-тактных моделях, начиная с RX-1.
    Что касается задней подвески снегохода, то это уникальный механизм, который не встречается ни на одном другом транспортном средстве. Он должен поглощать удары, получаемые гусеницей, когда он движется в качелях во время движения снегохода, а также обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Проще говоря, задняя подвеска делает поездку более комфортной, поглощая неровности, и может обеспечить хорошие характеристики разгона при правильной передаче веса.Yamaha использует на своих снегоходах широкий спектр типов подвески, но в основном их можно разделить на два типа. Один из них — это тип «Mono Shock», использующий один амортизатор, а другой — тип «Dual Shock», который имеет два амортизатора, расположенных в центре и сзади рамы салазок соответственно.
    Тип моноамортизатора — это эксклюзивная конструкция Yamaha, используемая в наших трейл-моделях, в которой используется одно звено между передними и задними рычагами для облегчения устройства и увеличения хода.Он усиливает ощущение единства гонщика и машины в трейлрайдинге, поглощая удары от небольших неровностей, обеспечивая комфортную и качественную езду.
    Напротив, самая большая особенность типа Dual Shock с двумя амортизаторами — это способность расширять диапазон управляемости для водителя. Два амортизатора функционируют вместе, чтобы позволить водителю контролировать положение машины, используя методы «стоя» и синхронизацию газа, чтобы подвеска поглощала силы от неровностей и активно ехала с динамическим движением.Этот тип подвески известен тем, что обеспечивает езду, которая позволяет гонщикам перемещаться по ухабистой поверхности с ритмичными движениями, а также обеспечивает более комфортную и приятную тандемную езду.

    Инновации
    • Двухрычажная подвеска

    Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах имеет сдвоенные рычаги (верхний и нижний) с обеих сторон и получила свое название за сходство своей формы с поперечным рычагом куриной грудки. Достоинством этого типа является его способность минимизировать потерю поверхности контакта между лыжами и поверхностью снега при движении амортизатора, что способствует выдающимся характеристикам управляемости. Это тип подвески, который первоначально был разработан для автомобилей, и Yamaha изменила ее конструкцию для оптимального функционирования на снегоходах.

    • Моноамортизатор

    Этот тип подвески имеет только один амортизатор для контроля сил со снежной поверхности. Таким образом, его амортизирующая функция не связана с перекрытием сил, возникающих с двумя амортизаторами двойного типа. В результате это задняя подвеска, которая равномерно реагирует независимо от того, где к подвеске применяются удары от снежной поверхности.Это создает более мягкое ощущение езды и уменьшает качку на ухабистой местности, обеспечивая превосходную устойчивость и комфортную езду.

    • Подвеска с двойным амортизатором

    Этот тип имеет два отдельных передних и задних амортизатора, которые обеспечивают превосходное ощущение езды. Поскольку два амортизатора функционируют вместе, этот тип позволяет легче получать удовольствие от агрессивной езды по неровным поверхностям и т. Д., Используя технику «стоя» и время открытия дроссельной заслонки, чтобы позволить подвеске поглощать силы от ударов.Это также упрощает активное управление машиной во время разгона и замедления.

    • Настройки следа

    На таких моделях, как Apex, между лыжей и осью шестерни проходит механический след. Эффект смещения, возникающий в результате этого следа, помогает обеспечить желаемый баланс между характеристиками при прямолинейном движении и поворотах. Кроме того, за счет оптимизации боковых сил (сопротивления), прикладываемых к задней части лыж, это помогает обеспечить хорошую устойчивость при движении по прямой, а также способствует более стабильному управлению, помогая снизить влияние сил, вызванных колеями или неровностями на лыжах. снежная поверхность.

    Амортизаторы

    Если тип подвески подобен типу костной структуры человеческого тела, то амортизатор подобен мускулам. Сокращение мышц выполняет функцию движения или стабилизации структуры кости, а амортизатор выполняет те же функции с помощью своих пружинных и демпфирующих сил. Пружина поглощает внешние удары своим ходом (эластичностью), и чем сильнее удар, тем больше и быстрее будет результирующее движение хода. Роль демпфера — ограничивать и контролировать это движение.
    Существует также много типов пружин, и процесс разработки включает в себя исследования самых разных аспектов и тестирование различных комбинаций используемого сплава, диаметра стержня, используемого в катушке, шага и количества витков и т. Д. Для разработки. пружины, которые лучше всего подходят для каждой модели. Во многих моделях используются двухступенчатые пружины, предназначенные для эффективного поглощения как сильных, так и слабых ударов, и в прошлом Yamaha также использовала трехступенчатые пружины. В 2005 году компания Yamaha использовала пневматическую подвеску производителя FOX с целью снижения веса агрегата и обеспечения эффекта увеличения скорости за счет замены змеевика воздушным агрегатом с сжатым воздухом.
    Что касается характеристик демпфирования, хорошо известно, что эффект демпфирования является результатом сопротивления, создаваемого, когда масло в цилиндре амортизатора проталкивается через внутренний клапан, отверстие и порт. Один из факторов, на который компания Yamaha сосредоточила внимание при развитии демпфирующей силы, — это скорость поршня цилиндра амортизатора. На автомобиле скорость поршня обычно составляет менее десятых долей метра в секунду, но для своих снегоходов Yamaha разработала функции демпфирования, использующие скорость поршня в диапазоне от 3/10 до 3 м / с.Это достигается с помощью таких средств, как оптимизация формы и характеристик многослойных клапанов. В дополнение к этим усилиям по разработке демпфирующих механизмов, соответствующих характеристикам снегохода, внимание было также уделено повышению устойчивости к теплу, выделяемому при создании демпфирующей силы. Все это основано на убеждении, что достижение езды с хорошим ощущением амортизации со стороны подвески помогает создать более расслабленное и приятное впечатление от езды.
    Ход штока амортизатора через масло (гидравлическую жидкость) в цилиндре при каждом такте вызывает колебания давления масла.Решение, которое используется для предотвращения образования пузырьков воздуха (кавитации) в масле из-за повторяющихся колебаний давления масла, заключается во введении газообразного азота. А для обеспечения достаточного запаса масла используется цилиндр комбинированного типа с дополнительным резервуаром для масла и газообразного азота.
    Итак, как на самом деле работают пружина и демпфер? Считается, что на пологих поворотах и ​​для управления изменениями положения машины в первую очередь работает пружина, в то время как демпфер работает в основном на высокой скорости в условиях высоких нагрузок.Что касается вопроса о том, разрабатываются ли подвески в основном вокруг пружины или вокруг демпфера, к сожалению, оба ответа не являются правильными. Важно то, какую машину вы собираетесь разработать. Другими словами, это вопрос постановки четких целей в отношении производительности машины. В конце концов, потенциал для развития типов подвески и амортизаторов неизвестен, поэтому разработка — это процесс постоянного анализа и проведения текущих испытаний различных комбинаций и отражения мнений пользователей.
    Независимо от того, производятся ли амортизаторы, используемые на снегоходах Yamaha, на наших собственных заводах или переданы на аутсорсинг специализированному производителю подвески, продукция всегда соответствует высоким стандартам Yamaha, благодаря опыту Yamaha в конструкции подвески. Когда Yamaha разработала свою первую подвеску Monocross в 1970-х годах, внутренняя структура была вручную создана инженерами Yamaha с использованием опыта, полученного при изготовлении сменных жиклеров карбюратора для корректировки характеристик крошечных отверстий. Тот факт, что инженеры Yamaha могут сотрудничать со специализированными производителями подвески для уточнения технических характеристик до высочайшего уровня, также является результатом этого опыта.

    Инновации
    • Воздушные удары

    Воздушный удар — это удар, который использует сопротивление сжатого воздуха для создания эффекта пружины. Поскольку он использует сжатый воздух, он обеспечивает прогрессивную жесткость пружины, что означает более мягкую амортизацию для небольших ударов и сильную амортизацию для больших ударных нагрузок.
    Воздушный амортизатор FOX FLOAT 2, используемый в передней подвеске Apex SE, имеет пружину внутри цилиндра, которая сжимается, когда давление воздуха достигает высокого уровня, и частично нейтрализует силу отскока.Когда такой пружины нет, только давление воздуха должно поддерживать машину и всадника. Это означает, что необходимо высокое давление воздуха, даже когда амортизатор полностью выдвинут, поэтому ход будет жестким с самого начала. Вот почему добавлена ​​пружина для умеренного начального усилия хода. Это обеспечивает хороший комфорт при езде даже на низких скоростях и при движении по ухабам.
    Задняя подвеска FOX MEGA FLOAT имеет в основном ту же конструкцию, что и передняя подвеска FOX.Однако, чтобы улучшить отвод тепла, снизить давление воздуха и улучшить характеристики раннего хода, в заднюю подвеску подается сжатый воздух более чем в два раза больше, чем в передней. Это в сочетании с функцией рычажного механизма обеспечивает как комфортную езду, так и хорошую производительность на неровных поверхностях.

    Suspension — бакалавриат

    Что такое подвеска?

    Студенты бакалавриата, отстраненные от занятий, должны покинуть университет на период 12 месяцев, и им разрешено повторно подать заявление о приеме, чтобы вернуться в Texas A&M после этого 12-месячного периода.Заявление о повторном приеме через приемную комиссию необходимо, и принятие не гарантируется. В период отстранения вы не будете студентом Texas A&M и будете иметь ограниченный доступ к ресурсам Texas A&M.

    Если вас отстранили от занятий, вам следует ознакомиться с двумя важными правилами для учащихся:

    1. Правила для студентов университета, Академические правила, 12. Учебный дефицит / испытательный срок
    2. Правила для студентов университета, Академические правила, 50.Академическая приостановка и блоки

    Дополнительную информацию об отстранении можно найти в видео на YouTube для студентов бакалавриата «Апелляция на отстранение. »

    Что значит быть приостановленным?

    Если вас отстранили, это означает, что вы не соответствуете академическим требованиям университета. Обычно, если ваш совокупный средний балл падает ниже 2,0, вас отстраняют. Дисквалификация на 12 месяцев. По прошествии 12 месяцев вы имеете право повторно подать заявление о приеме в университет, но ваше поступление не гарантируется.

    Как я могу подать апелляцию на приостановку аккаунта?

    Вернитесь к письму или электронному письму, которое вы получили от декана колледжа, в котором было объявлено о вашем отстранении. Он расскажет вам о двух процессах и предоставит вам контактную информацию для каждого. Обратите особое внимание на сроки.

    Если вы хотите подать апелляцию из-за смягчающих обстоятельств , которые повлияли на вашу успеваемость, например, длительное или серьезное заболевание, вы можете подать апелляцию в свой колледж.

    Если вы считаете, что решение об увольнении было произвольным, предвзятым или капризным , вы можете подать апелляцию в Апелляционную комиссию бакалавриата.Если вы считаете, что это так, следуйте Правилу для учащихся 57.

    Что делать, если меня заблокировали?

    Рассмотрите время приостановки как возможность сделать паузу и переоценить ситуацию. Что заставило вас работать хуже ожиданий в учебе? Некоторые учащиеся указывают на плохие учебные привычки, недостаточную подготовку, чрезмерную социальную активность или работу вне уроков в качестве участников. Некоторые обнаруживают, что их главная проблема. Возможно, их понимание специализации и способности к требуемой работе отличается от того, на что они рассчитывали. Возможно, им не хватало интереса или навыков в своей специальности. . Во многих случаях вам нужно будет запросить новую специальность, если вы повторно подадите заявку в TexasA&M. Лучшее место, чтобы понять, что делать, — это посетить вашего научного руководителя. Он или она сможет помочь вам выявить проблемы и посмотреть, какие другие важные решения могут сработать. Если вы не можете получить помощь от своего научного консультанта, обратитесь к консультантам по академическим программам Transition, которые хорошо осведомлены о требованиях многих специальностей.

    Как я могу улучшить свою академическую успеваемость и увеличить свои шансы на повторное поступление в Texas A&M?

    Чтобы определить проблемные области и изменить свое поведение, поговорите со своим научным руководителем.Консультант может направить вас в Консультационную службу для студентов или в Центр академической успешности. Или вы можете связаться напрямую с этими офисами. Служба консультирования студентов может сообщить вам об услугах за пределами кампуса, которые помогут вам разобраться в личных проблемах, которые могли вас затронуть. Тренеры Центра академического успеха могут работать с вами, чтобы разработать план, касающийся ваших академических проблем.

    SSA — POMS: SI 02301.205 — Приостановление и восстановление права на участие

    В этом разделе объясняется, когда восстанавливать льготы по дополнительному социальному доходу (SSI). или подайте новое заявление, чтобы восстановить право на участие после приостановки.Это отражает политику приостановления и восстановления SSI в SI 02301.201B.

    Как правило, у получателей SSI есть 12 месяцев подряд после даты вступления в силу приостановление действия права на восстановление льгот без подачи заявления.

    Статья 689 публичного закона 109-163, вступившая в силу 6 января 2006 г., предусматривает, что слепой и детям-инвалидам военнослужащих, дислоцированных за границей, 24 месяца (вместо 12-месячного периода приостановки) для восстановления выплат после приостановки. Он также предусматривает, что получатели «военного назначения», которые лишаются права на получение SSI в результате призыва их супруга или родителя (-ей) на действительную военную службу (в том числе резерв или национальная гвардия) имеют 24 месяца подряд после отстранения (вместо этого 12-месячного периода приостановки), чтобы восстановить льготы без подачи новое приложение. Получатели «военного назначения» — престарелые, слепые или супруги-инвалиды. проживающие в Соединенных Штатах или слепые или дети-инвалиды, проживающие в Соединенных Штатах Штаты или за рубежом.Получатели, затронутые PL 109-163, могут иметь более 24 месяцев для восстановления своих льгот SSI, если они соответствуют одному из условий, указанных ниже в SI 02301.205B.2.

    Блокировка всегда действует в первый день месяца в течение всего месяца. ИСКЛЮЧЕНИЕ: пропорциональное распределение платежей может применяться в течение месяца, следующего за месяцем в кодах статуса платежа. (PSC) N02, N03, N06, N07, N08, N13, N22 или N23. После 12-месячного периода отстранения (или 24-месячный период приостановки) заканчивается, может потребоваться новое приложение для восстановления право на участие.

    См. Также

    SI 00501.415 Слепые дети или дети-инвалиды из военнослужащих, находящихся за границей — Обзор

    SI 01310.170 Deeming Concept — Отсутствие в считающемся домашнем хозяйстве из-за военной службы

    SI 02005.008 Пропорция после срока дисквалификации

    SI 00601.010 Подача заявок

    Приостановление действия лицензии DUI в Пенсильвании

    Потеря водительских прав является серьезным наказанием, связанным с обвинением в вождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения в Пенсильвании.В отличие от многих других штатов, в Пенсильвании нет отдельного административного слушания, которое позволяет вам оспорить приостановление действия лицензии. Это происходит автоматически при определенных обстоятельствах. Лучше всего бороться с DUI или запросить профессиональную ограниченную лицензию.

    С помощью опытного адвоката по уголовным делам Дэвида Дж. Коэна на вашей стороне на каждом этапе пути вы можете быть уверены, что вас представляет адвокат, который разбирается в законах Пенсильвании и может защитить ваше дело.

    Приостановление действия лицензии DUI

    Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) может наложить определенные санкции на способность человека управлять автомобилем в пределах штата, когда применяются определенные обстоятельства, связанные с DUI.

    Обстоятельства

    Первое нарушение

    Последующее правонарушение

    BAC ниже.10 процентов

    без подвески

    Блокировка на 12 месяцев

    BAC от 0,10 до 0,16 процента

    12 месяцев

    18 месяцев

    BAC 0,16 или выше

    12 месяцев

    18 месяцев

    Отказ от сдачи крови или химического анализа

    12 месяцев

    18 месяцев

    Коммерческие водительские права (. 04 BAC)

    12 месяцев

    пожизненная дисквалификация

    Водители школьных автобусов (.02 BAC)

    12 месяцев

    18 месяцев

    DUI до 21 года (0,02 BAC)

    12 месяцев

    18 месяцев


    Борьба с приостановлением действия ваших водительских прав возможна путем оспаривания основного сбора за DUI.В противном случае, если применимы указанные выше обстоятельства, действие ваших водительских прав будет приостановлено в соответствии с таблицей.

    Профессиональная ограниченная лицензия

    Профессиональная ограниченная лицензия дает право водителю:

    • работа,
    • школа,
    • прием к врачу,
    • другое необходимое вождение, разрешенное судом.

    После первого нарушения DUI вы можете иметь право на получение лицензии на профессиональную ограниченную работу после отбытия 60 дней вашего отстранения или сразу же с использованием устройства блокировки зажигания.

    Если вместо этого действие вашей лицензии было приостановлено на 18 месяцев по какой-либо причине, вы будете иметь право на получение лицензии с ограничением по профессиональной деятельности после отбытия срока приостановки от 6 до 9 месяцев, и только после этого с устройством блокировки зажигания.

    Профессиональная ограниченная лицензия — важная часть восстановления нормальной жизни. Это гарантирует, что вы по-прежнему можете заниматься самыми важными частями своей жизни, и что отстранение от занятий не приведет к потере работы, выбыванию из школы или негативному воздействию на ваше здоровье.

    Устройство блокировки зажигания

    Устройство блокировки зажигания — это приспособление, которое прикрепляется к зажиганию вашего автомобиля. Это требует, чтобы водитель подул в устройство, прежде чем автомобиль сможет завести машину. Если устройство обнаружит какое-либо количество алкоголя в дыхании водителя, автомобиль не заведется. Устройство также может создавать отчет, который можно отправить сотруднику службы пробации подсудимого и в суд.

    Рецидивисты и даже некоторые нарушители впервые в соответствии с новым законом Пенсильвании разрешают или требуют использование устройства блокировки зажигания, чтобы получить ограниченную профессиональную лицензию.Отказ от использования устройства блокировки зажигания приведет к отклонению запроса на ограниченную лицензию, когда использование устройства блокировки требуется по закону.

    Устройство блокировки зажигания может быть очень полезным инструментом, чтобы вернуть вашу жизнь в нормальное русло. Это позволяет вам ездить в течение периода приостановки, не дожидаясь полного периода, чтобы снова начать движение. Это поможет вам вернуться к нормальной жизни.

    Важно избегать употребления алкоголя и сесть за руль в любом количестве.Один глоток чьего-то пива за ужином, который вряд ли вызовет опьянение, будет зарегистрирован на устройстве. Он заблокирует запуск двигателя и может создать отчет, который может вызвать дополнительные проблемы с законом. Не выпивайте ни капли перед использованием устройства блокировки зажигания.

    Восстановление водительских прав

    Чтобы восстановить водительские права в Пенсильвании, вам сначала потребуется письмо с требованиями к восстановлению от Министерства транспорта Пенсильвании. Процесс требует, чтобы вы подали заявку на возврат водительских прав, и есть несколько вариантов.

    Обстоятельства восстановления водительских прав различаются в зависимости от обстоятельств приостановления действия водительских прав. Некоторые общие шаги применимы к большинству людей:

    • Сдайте приостановленные водительские права PennDOT: Этот шаг обычно выполняется сразу после приостановления действия лицензии. Большинство периодов отстранения не начнутся даже до тех пор, пока водительские права не будут сданы.
    • Завершите период отстранения: Лицо, желающее вернуть права на управление автомобилем, должно сначала завершить период отстранения, на сколько бы он ни длился в отдельном случае.
    • Оплата пошлины за восстановление: За восстановление водительских прав Пенсильвании взимается плата. Это сверх любых других расходов, которые могут быть частью процесса, и любых сборов, которые вы уже должны в связи с другими обстоятельствами.
    • Удовлетворяет всем условиям суда: Любые условия, наложенные судом, такие как занятия по обучению алкоголю или лечение, должны быть выполнены, прежде чем лицензия будет восстановлена.Невыполнение требований, установленных судом, приведет к отклонению вашего заявления о восстановлении на работе.
    • Предоставьте подтверждение о страховании автомобиля: Согласно законам Пенсильвании, каждый водитель должен иметь страхование гражданской ответственности. Чтобы получить обратно свои водительские права, вы должны доказать, что у вас есть необходимая страховка, прежде чем они будут вам возвращены.

    Поскольку индивидуальные требования к восстановлению могут отличаться в зависимости от ваших обстоятельств, лучше проконсультироваться с вашим опытным адвокатом DUI за помощью в этом процессе. С адвокатом на вашей стороне вы можете убедиться, что соответствуете всем требованиям для восстановления лицензии, прежде чем подавать заявление. Это сэкономит вам деньги и избавит вас от лишних хлопот.

    Проконсультируйтесь с опытным адвокатом защиты DUI в Пенсильвании

    Если вы столкнетесь с обвинениями в DUI, приостановка действия лицензии может быть на горизонте. Понимание условий, правил и требований приостановления действия лицензии — важная часть того, чтобы избежать неприятностей и как можно скорее получить право вернуться назад.

    Адвокат по уголовным делам Дэвид Дж. Коэн занимается защитой интересов жителей Поттстауна, штат Пенсильвания, и прилегающих районов. Свяжитесь с юридической фирмой David J. Cohen, LLC сегодня для консультации.

    Исключение и отстранение от занятий — Построить лучший способ — Улучшить уход за детьми — Расширение штата Пенсильвания

    Настолько, что предотвращение отчислений и отстранений от занятий стало национальным образовательным приоритетом. Эксперты предупреждают, что это не поведение ребенка или проблема отдельной школы, программы, родителей или учителя, а часть более широкого системного неравенства в образовании.Предотвращение отчисления и отстранения от занятий — общая ответственность профессионалов, школ, программ, преподавателей, семей, сообществ и политиков.

    «Эта проблема не будет решена с помощью быстрого исправления, предназначенного для более жесткого контроля над поведением детей или возложения исключительно на преподавателей ответственности за изменение их практики в классе без поддержки, обучения и профессионального развития» (Джеймс и Ирука, 2018).

    Понимание исключительной дисциплины и связанных с ней терминов

    Чтобы повысить осведомленность об исключении и отстранении от занятий, важно понимать диапазон практики исключения из дисциплины и связанных с ней терминов.Исключительные дисциплинарные меры широко описаны как любые виды практики, исключающие, ограничивающие или удаляющие детей из среды их опеки и обучения, такие как исключение или отстранение ребенка от их программы или школы.

    • Исключение — это окончательное исключение из программы или исключение из нее.
    • Отстранение от занятий — это практика, исключающая или удаляющая детей из программы или класса.

    Что может удивить многих профессионалов, так это то, что удаление ребенка из класса, например, отправка ребенка в кабинет директора, является формой исключения из школы и считается отстранением от занятий в школе.Отстранение от занятий в школе — это практика, которая удаляет ребенка из класса, например, дисциплинирует ребенка, отправляя его в кабинет директора или сидя в зале.

    «Хотя мы не можем обозначать все наши практики исключения из школы в раннем детстве как« отстранение »или« исключение », важно понимать, что они равносильны отстранению или исключению ребенка. Отстранение от занятий и исключение из школы — это виды запретительной практики, при которой детей просят покинуть класс, программу или школу временно или навсегда »(Schachner et al.2016).
    • Отстранение от посещения школы — это практика, которая подразумевает временное исключение ребенка из программы.
    • Мягкое исключение — это практика, при которой программа не является жизнеспособным или благоприятным механизмом ухода для семьи и не оставляет семье другого выбора, кроме как забрать своего ребенка.

    В результате исключения из школы и отстранения от занятий у детей развивается ослабленная привязанность к школе и взрослым, которые заботятся о них, что способствует увеличению психологического вреда.Удаление, исключение, ограничение или изоляция детей угрожает их благополучию в важный период их развития.

    Приверженность политике качества

    Не существует единой формулы для отмены пагубной практики запретительной дисциплины, тем не менее, хороший первый шаг — обеспечить наличие эффективных политик по предотвращению исключения и приостановления членства.

    Политика исключения и отстранения может быть разработана специально для поддержки надлежащей и справедливой дисциплины, позитивного поведения, качественной среды и качественного взаимодействия учителя и ребенка.

    Начните со сбора данных, чтобы показать, что происходит в программе. Например, каково количество исключений и отстранений в вашей программе, сообществе и штате? Испытывают ли определенные классы, возраст и пол больше отчислений и отстранений от занятий, чем другие? Важно отслеживать, документировать и анализировать данные об исключении и приостановке членства для информирования политиков.

    Сотрудничайте, чтобы поддержать ВСЕХ детей

    Обязуюсь работать вместе с вашим профессиональным сообществом над решением сложных проблем и внедрением эффективных мер предотвращения исключения и приостановления статуса.Политика исключения и отстранения от занятий должна включать четко определенную поддержку, которая является справедливой, равноправной и соответствует передовой практике для ВСЕХ детей.

    Сравните политику исключения и исключения из вашей программы с рекомендациями, содержащимися в документе «Создание комплексной стратегии государственной политики по предотвращению исключения из детей дошкольного возраста, 2-е издание» и других рекомендуемых руководствах, таких как «Предотвращение исключения и исключения из детей младшего возраста» от SRI. : Руководство администратора »(Schachner et al.2016). Должна существовать качественная политика исключения и приостановления членства, которая постоянно обновляется и пересматривается.

    «Устранение всех форм исключения является неотложным и жизненно важным для подготовки всех детей к успеху» (Schachner et al. 2016).

    Загрузите эту статью в формате PDF!

    Список литературы

    • Джеймс, Семере и Ихеома Ирука. 2018. «Реализация обещания рамок дошкольного образования». Национальный институт развития чернокожих детей.
    • Шахнер, А., К. Белодофф, W-B. Чен, Т. Кутака, А. Файкс, К. Энсайн, К. Чоу, Дж. Нгуен и Дж. Харди. 2016. «Предотвращение отстранения от занятий и исключения детей младшего возраста: Руководство администратора по поддержке успеха всех детей». SRI International. https://preventexpulsion.org/
    • ACF (Управление по делам детей и семьи). 2016 г. «Заявление о политике отчисления и отстранения от занятий для детей младшего возраста». Министерство образования США и Министерство здравоохранения и социальных служб США.
    • SCBC (Государственный центр наращивания потенциала). 2018. «Разработка комплексной стратегии государственной политики по предотвращению исключения из школ дошкольного образования, 2-е издание». Министерство здравоохранения и социальных служб США, Управление по делам детей и семьи, Управление по уходу за детьми.

    Суспензия от алкоголя и наркотиков для людей старше 21 года

    Если вы арестованы по поводу OUI, вас попросят дать согласие на химический тест для определения вашей концентрации алкоголя в крови (BAC).Если вы откажетесь от химического теста, офицер, производящий арест, немедленно сообщит:

    • Возьмите на хранение ваше ученическое разрешение / водительские права (если они выданы Массачусетсом) или право на управление
    • Предоставить вам письменное уведомление о приостановлении действия / аннулировании ваших водительских прав, вступающее в силу немедленно (временные водительские права не выдаются)
    • Задержать автомобиль на 12 часов
    • Сообщить RMV о приостановке в течение 24 часов

    В Массачусетсе отказ пройти химический тест не является уголовным преступлением, а является требованием закона с административной приостановкой / аннулированием.RMV немедленно приостановит / аннулирует ваше ученическое / водительское удостоверение или право действовать. Периода уведомления нет.

    Сроки приостановки за отказ от химического теста

    Сроки приостановки зависят от количества предыдущих нарушений OUI, допущенных клиентом, включая обвинительные приговоры или задания по программе из-за пределов штата или любой другой юрисдикции.

    14Май

    Установка предпускового подогревателя: Установка предпускового подогревателя двигателя в Самаре

    14 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Установка предпусковых подогревателей двигателя в СПб

    Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

    Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

    AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

    Продукция компании Eberspacher:

    Тип отопителяМощность отопителя, КвтОбласть применения
    Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В)
    (с минирегулятором)    		2.2Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
    Аэртроник В4 бензин (12 В)
    (с минирегулятором)    		4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
    Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В)
    (с минирегулятором)    		4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
    Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В)
    (с минирегулятором)    		5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
    Аэртроник D5 дизель (24 В)
    (с минирегулятором)    		5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

    Установка предпусковых подогревателей в Красноярске

    ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ — это идеальное решение для эксплуатации автомобиля зимой. В любой мороз вы гарантированно сядете в теплый автомобиль, двигатель заведется с пол-оборота, и Вы будете получать только положительные эмоции от вождения. Оттаявшие стекла автомобиля, теплое сиденье, теплый руль, не дадут Вам неприятных ощущений от зимней стужи.

    ПОЧЕМУ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛИ У НАС

    20 лет работаем на рынке, накоплен большой опыт установки различных подогревателей, практически на весь ассортимент транспортных средств.

    Сертифицированные специалисты по установке подогревателей Eberspaecher, Webasto, Теплостар!

    Гарантия на работу по установке 1 год! На подогреватели до 3-х лет!

     

    Гарантийное и после гарантийное обслуживание и ремонт любых подогревателей. 

    ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕД АВТОПРОГРЕВОМ

    Нет «холодного» запуска

    Отсутствие «холодного» запуска двигателя. Двигатель запускается прогретый сокращается износ, увеличивается ресурс двигателя.

    Правильный нагрев двигателя

    Полноценный и равномерный прогрев двигателя, подогреватель нагревает охлаждающую жидкость, она в свою очередь немного разогревает масло в двигателе, двигатель легче запускается.  

    Масло в порядке

    Масло в двигателе не теряет своих смазывающих свойств, не кристаллизуется, а кристаллы масла могут повредить двигатель, снижается количество нагара и металлической стружки в масле. 

    Минимум вмешательств в конструкцию автомобиля

    Нет необходимости подключатся к электронике автомобиля, подключение требует минимальных вмешательств в конструкцию, нет необходимости внедрятся в систему безопасности обманывать иммобилайзер автомобиля.

    Подогрев во время движения автомобиля

    При установке автономного подогревателя имеется возможность использовать его как догреватель двигателя на «ходу», особенно актуально для дизельных автомобилей и автомобилей с высоким КПД, так как двигатель очень экономичный, теплоотдача от него минимальная,  в холодный период при движении автомобиля в салоне становиться холодно, двигатель можно подогреть и станет тепло, а еще расход топлива снизиться, так как сгорание будет происходить более качественно. 

    Экономия топлива

    При использовании «автопрогрева» тратится много топлива, при использовании электроподогревателя топливо не тратиться совсем, а автономные подогреватели используют очень мало топлива. Прогревать двигатель подогревателем необходимо только перед началом поездки, а не всю ночь.

    Комфортный и теплый салон

    Подогреватель может при необходимости нагревать салон до комфортной температуры, даже при отсутствии функции подключения к штатному отопителю, салон нагреется гораздо быстрее чем на «автопрогреве», так как двигатель уже горячий и печка автомобиля прогрета до рабочей температуры.

    Экология

    При использовании подогревателей сохраняется экология, чистый воздух во дворе и во всем городе. Электрические подогреватели не производят ни каких выбросов, автономные подогреватели потребляют очень мало топлива, по сравнению с автомобилем, их выхлопы наносят гораздо меньше вреда окружающей среде.

     Сокращение расхода топлива

    Каждый автомобилист совершает в среднем 300-500 «холодных пусков» в год. (Холодный пуск – это пуск двигателя без предварительного разогрева.) Исследования, произведенные компанией DEFA, Технологическим Институтом в Осло (Teknologisk Institutt i Oslo), а также VTT в Финляндии и Svenska bilprovning в Швеции, показали, что при использовании подогревателя двигателя на легковых автомобилях расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Эта величина зависит от продолжительности движения после пуска двигателя и наружной температуры.

    Установив систему предпускового подогрева двигателя можно в течение холодного сезона сэкономить 90-150 литров топлива!

     Меньший износ двигателя

    90% износа ДВС происходит при запуске двигателя. При низкой температуре текучесть масла уменьшается, в двигателе оно находится в густом состоянии и не может эффективно смазывать трущиеся поверхности, вследствие этого увеличивается износ шатун — поршневой группы. Каждый «холодный» запуск не прогретого двигателя уменьшает его ресурс на 300-600 километров. В наших условиях, когда 100 дней в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря мотор-ресурса за год составит около 80.000 километров!

     Экологический эффект

    Как производители, так и потребители все более заинтересованы в автомобилях, наносящих минимальный ущерб окружающей среде. Независимо от типа и марки, холодный двигатель будет всегда потреблять большее количество бензина, чем прогретый, а его выхлопы будут содержать больше вредных веществ. Только двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, сможет быстро нагреть до рабочей температуры катализатор, эффективная работа которого с первых секунд движения значительно сократит содержание вредных веществ в выхлопе.

    Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика.

    В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс моно-оксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километров движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.

     Комфорт и безопасность

    Замерзший водитель подсознательно думает о холоде и автоматически становится менее внимательным. Кроме того, медицинские исследования показали, что водители, которые систематически начинают поездки в холодном автомобиле, чаще других страдают от болей в пояснице, позвоночнике и шее.

    С современной системой предпускового подогрева снег, лед и изморось исчезают со стекол, салон прогревается до комнатной температуры, а Вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. Двигатель автомобиля прогрет, а аккумулятор полностью заряжен. Мотор заводится с пол-оборота и быстрее достигает рабочей температуры, а отопитель салона автомобиля без задержки дает тепло. Вы забудете о проблемах холодного пуска и в любой мороз отправитесь в путь в теплом автомобиле.

    МЫ ЗАНИМАЕМСЯ УСТАНОВКОЙ:

    Электрических подогревателей

    Автономных подогревателей

    🔨 Установка предпускового подогревателя и воздушных отопителей

    Наша компания занимается установкой, продажей и ремонтом автономных воздушных отопителей и предпусковых подогревателей.

    Марки подогревателей: Webasto, Eberspacher, Планар-Самара, Прамотроник

     

     

    Мы спасем Вас от зимней стужи!

    Подберем и установим предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель для вашего автомобиля.

     

     

    У нас на складе широкий выбор предпусковых подогревателей и автономных отопителей, а также запчасти к ним.

    В холодный сезон возможность прогрева двигателя, кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

    Автохолод 21 является авторизованным сервисным центром Webasto, Eberspacher, Планар-Самара, Прамотроник в г.Чебоксар – ведущих производителей отопительного оборудования, устанавливаемого на автомобильный транспорт и спецтехнику.

    • Автономный воздушный отопитель (так называемый «сухой фен») – предназначен для быстрого нагрева воздуха в кабине или в салоне грузового, пассажирского или специального транспорта. Служит для поддержания комфортной для водителя и пассажиров температуры (до + 30с) в течение заданного времени.
    • Автономный предпусковой подогреватель двигателя (так называемый «жидкостной») — устройство, позволяющее прогреть двигатель транспортного средства, в целях облегчения его запуска в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне или кабине.

    Предпусковые подогреватели двигателя на дизеле/бензине по оптимальным ценам

    Подогреватели двигателя работают на жидком топливе (дизель/бензин) независимо от двигателя — как до его запуска, так и в ходе его работы. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака.

    Предпусковой подогреватель двигателя – установка и ремонт в Чебоксары

    Суровая зимняя погода приносит много хлопот автовладельцам, но если Вы установите предпусковой подогреватель двигателя, то даже в самую холодную погоду проблем с автомобилем у Вас не возникнет.

    Установка предпускового подогревателя двигателя имеет следующие преимущества:

    • двигатель хорошо прогревается, а значит, и легко заводится;
    • уменьшается количество использованного топлива;
    • двигатель меньше изнашивается;
    • уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду;
    • салон быстро прогревается;
    • стёкла не запотевают, на них нет снега и наледи, а значит, обеспечен хороший обзор.

    Существует несколько разных видов устройств, соответственно, цена на предпусковой подогреватель тоже будет различной. Например, автономные подогреватели имеют более высокую стоимость, чем неавтономные, но так как они имеют более сложную конструкцию, то цена оправдана. Тем более, что оборудование имеет топливную и охлаждающую систему, экономит топливо, увеличивает срок эксплуатации двигателя.

    Управлять отопителем можно по-разному. Самым оптимальным вариантом является минитаймер, так как он имеет невысокую цену, а также его нельзя потерять и ему не нужны батарейки, ведь питание происходит от сети машины. Кроме того, можно подключить пульт дистанционного управления и включать двигатель в пределах километра.

    Установка и ремонт предпускового обогревателя двигателя — это серьёзное мероприятие, которое можно доверить только настоящим профессионалам, которые имеют опыт, знания и современное оборудование. Именно такие мастера работают в компании «Автохолод 21».

    Установка предпускового подогревателя двигателя 220в

    Основной проблемой, с которой сталкиваются водители в зимнее время года, является затрудненный пуск двигателя автомобиля. С целью решения данной проблемы многие мастера советуют устанавливать специальные приборы – предпусковые подогреватели двигателя. Они не только позволяют запустить мотор автомобиля в любую погоду, но и значительно снижают количество выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов. Некоторые модели подогревателей позволяют сэкономить топливо, при этом снижая трение между деталями и уменьшая износ силового агрегата.

    Разновидности предпусковых подогревателей

    Принцип работы подогревателя основывается на процессе нагрева антифриза в системе охлаждения двигателя, что облегчает его запуск при низких температурах окружающей среды. Устанавливать такое оборудование не рекомендуют при условии, если автомобиль постоянно находится в теплом гараже.

    Предпусковые подогреватели можно разделить на две основные категории в зависимости от источника питания и варианта исполнения:

    • Электрические. Питаются от внешнего источника электроэнергии. Отличаются невысокой стоимостью, простотой конструкции и работают от обычной розетки с напряжением в 220 В.
    • Автономные. Конструкция таких приборов более сложная по сравнению с электрическими моделями, да и стоимость значительно выше. В качестве источника питания используется топливо.

    Электрические подогреватели двигателя

    Конструкция электрического подогревателя достаточно проста и включает в себя размещенную в блоке цилиндров вольфрамовую спираль. Подключается такой прибор к обычной розетке, что позволяет нагреть саму спираль и охлаждающую жидкость.

    Функционал электрического подогревателя может варьироваться в зависимости от модели и стоимости и может включать в себя:

    • Вентилятор;
    • Устройство, предназначенное для зарядки аккумуляторной батареи;
    • Пульт дистанционного управления;
    • Таймер.

    Основными минусами таких моделей можно назвать высокий расход электроэнергии.

    Автономные подогреватели

    В основе принципа работы автономных моделей лежит естественная циркуляция жидкости. По сравнению с электрическими приборами автономные более удобные, так как не привязывают автомобиль к розетке.

    Первые подобные приборы появились в северных странах, в том числе в Скандинавии. Со временем они стали устанавливаться и на российские автомобили. Основной задачей подобного оборудования является поддержание постоянной температуры антифриза в пределах 20 градусов Цельсия.

    Принцип работы автономного прибора прост:

    • В камеру сгорания прибора поступает топливно-воздушная смесь, воспламеняющаяся от свечи зажигания;
    • Внутри стенок камеры сгорания циркулирует антифриз;
    • Антифриз нагревается до нужной температуры в результате сгорания топлива;
    • Подогретый антифриз подается насосом в систему охлаждения двигателя.

    Преимуществом подобной модели подогревателя является фактически моментальный обогрев салона автомобиля и полное оттаивание стекол. Установить такой прибор можно в любое доступное  место под капотом.

    Функционал автономного подогревателя весьма широк и включает в себя:

    • Пульт дистанционного управления;
    • Таймер с терморегулятором;
    • Возможность подключения системы к мобильному телефону.

    Как выбрать подогреватель двигателя

    Перед покупкой подобного оборудования желательно определиться с тем, какая именно модель подойдет больше всего. К примеру, автономный подогреватель с тепло аккумулятором электрического типа способен сохранять тепло на протяжении двух-трех суток. Однако если автомобиль проведет на морозе больше времени, то прибор будет бесполезен. Электрический подогреватель отличается невысокой стоимостью, но он абсолютно бесполезен, если поблизости отсутствует розетка.

    За дизельный либо бензиновый автономный подогреватель придется выложить неплохую сумму, однако он позволит завести автомобиль в любое время и в любом месте. Затем стоит определиться с тем, кто будет устанавливать оборудование: будет ли работа проводиться самостоятельно или этим будет заниматься специалист в автосервисе.

    Стоит сразу отметить, что подогреватели, работающие на топливе, при установке требуют серьезного вмешательства в топливную систему автомобиля. Малейшая ошибка при проведении подобных работ может стать причиной перерасхода топлива, некорректной работы двигателя или возгорания. Процесс установки подогревателя лучше доверить специалистам, прошедшим обучение.

    После определения конкретного типа подогревателя можно выбирать модель. Оборудование высокого качества всегда сопровождается сертификатами соответствия, которые выдаются агентством по техническому регулированию и метрологии. По сути, подогреватели сертифицируются не в обязательном порядке, однако крупные компании стараются не пренебрегать подобной документацией.

    Комплектация подогревателя

    Стандартная комплектация предпускового подогревателя включает в себя болты и специальные кронштейны. Специальная промежуточная втулка, идущая в комплекте, позволяет надежнее закрепить прибор. В верхней части самого устройства располагаются два болта и две гайки, при помощи которых он крепится. К ним в комплекте идут шайбы – как обычные, так и гравёрные. При помощи штуцеров к системе охлаждения двигателя подсоединяется тройник. На штуцер, как правило, нанесена маркировка: в случае с подогревателем с напряжением в 220В надпись должна быть 14К. Хомуты используются с целью обезопасить устройство от повреждений.  Выполняются они в большинстве случаев из обычного нейлона.

    Мощность электрического  подогревателя

    Мощность подогревателя двигателя во многом зависит от его предельной частоты. В большинстве моделей данный параметр равен 50 Гц, однако он может варьироваться в зависимости от конструкции и модификации. Также учитывается размер поршня, от которого зависит скорость, с которой будет циркулировать поток жидкости. Скорость набора температуры напрямую зависит от мощности подогревателя. В среднем тосол в двигателе прогревается до температуры в 60 градусов за 3 минуты. Многое зависит и от расположения подогревателя – он должен быть надежно закреплен и не обдуваться.

    Самостоятельная установка электрического подогревателя

    Процесс установки предпускового подогревателя может изменяться в зависимости от его модификации. Стоит помнить о том, что устройство в обязательном порядке подключается к однофазной сети с заземлением контакта. Делается это при помощи автоматического выключателя, на который устанавливается защита от тока. Помимо этого, многие специалисты советуют одновременно с установкой подогревателя монтировать специальную систему отключения: она не только облегчит процесс установки подогревателя, но и сведет к минимуму риски поражения электрическим током.Перед установкой подогревателя проводится тщательный осмотр системы охлаждения двигателя.

    Практически все модели подогревателей двигателей, за исключением работающих на принципе естественной циркуляции жидкости, подключаются к нижнему, или возвратному, патрубку печки. Подсоединять такой прибор к верхнему шлангу рискованно – это может не только снизить эффективность его работы, но и отрицательно сказаться на работе двигателя. Причиной этому становится низкий уровень антифриза в ГБЦ.

    Для прибора подготавливается крепление, посредством которого он будет фиксироваться. Желательно, чтобы подогреватель не прилегал к другим узлам автомобиля – это позволит сохранить его корпус в целостности при езде по неровной дороге. Электрические провода обязательно связываются в жгут и аккуратно крепятся к кузову и двигателю посредством специальных фиксаторов – приобрести их можно в любом автомобильном магазине. Такой способ распределения проводки позволит избежать ее обрыва или перетирания. К топливному баку автомобиля прокладывается отдельный топливо провод, посредством которого будет питаться сам подогреватель. Благодаря этому можно будет не совершать серьезных вмешательств в топливную систему автомобиля и обеспечить работу оборудования в случае, если топливный насос, расположенный в баке, не будет функционировать.

    Процесс установки предпускового подогревателя:

    1. Автомобиль поднимается на яму либо подъемник, после чего проводится тщательный осмотр подкапотного пространства. Желательно заранее отыскать место, где будет располагаться подогревать. Прибор размещается на выбранном участке без подключения. Все провода, топливо провод и шланги не должны соприкасаться с остальными узлами и деталями автомобиля.

    2. Проводится проверка термостата и, при необходимости, его замена. Если оставить неисправный термостат, то разогретый антифриз будет циркулировать по внешнему кругу, а не во внутреннему, что значительно снизит эффективность работы подогревателя. При установке автономной модели изначально прокладывается система топливо провода. Желательно проложить его таким образом, чтобы во время езды по неровной дороге он не подвергался тряске и повреждениям. Соединение системы прибора с топливным баком автомобиля должно быть полностью герметичным.

    3. Сливается вся охлаждающая жидкость. Если разместить подогреватель поблизости от нижнего шланга печки невозможно, то берется отдельный шланг аналогичного диаметра, после чего со шланга печки откручиваются хомута, и он снимается.

    4. Подходящие по длине отрезки шлангов подключаются от двигателя до подогревателя и от прибора до печки, после чего фиксируются новыми хомутами.

    5. В моторном отсеке прокладываются и подключаются все провода. В систему охлаждения автомобиля заливается новый тосол либо антифриз с учетом увеличения объема всей системы, после чего заводится двигатель и проверяется отсутствие утечек. Только затем можно подключать топливопровод подогревателя. Если в течение 15-20 минут с момента подачи питания на насос не будет найдено утечек топлива, то процедура по установке оборудования прошла успешно.

    Основные преимущества 220В подогревателей

    Главными достоинствами подогревателей 220В является их надежность и небольшая стоимость, а также простота и легкость установки. Подключить его к системе значительно проще по сравнению с аналогичными приборами, работа которых завязана на бортовой сети автомобиля. Помимо этого, подобное оборудование способно не только разогревать двигатель, но и прогревать салон, одновременно заряжая аккумуляторную батарею, в то время как остальные модели, напротив, расходуют энергию аккумулятора. Установка такого подогревателя в автомобиль позволяет за короткое время прогреть полностью салон и двигатель, не тратя нервы на запуск мотора. Подогреватель, к тому же, значительно продлевает срок эксплуатации не только самого силового агрегата, но и остальных узлов машины.

    Многие модификации прибора обладают широким функционалом, который включает в себя обогрев салона, продув стекол и поддержание заряда АКБ.

    Установка предпускового подогревателя двигателя в Одинцово

    Каждому автовладельцу знакома зимняя ситуация, когда в морозное утро, нужно заводить машину, и приходится чувствовать дискомфорт от непрогретого салона авто, которое за ночь полностью промерзло. И нередко двигатель не желает заводиться с первого раза, а в лютые холода постоянно глохнет. С этими проблемами можно легко справиться, если установить на свое транспортное средство предпусковой подогреватель.

    Принцип функционирования отопителя довольно прост. Он подсоединяется к аккумуляторной батарее, системам подачи топлива и охлаждения. Работая за счет горюче-воздушной смеси автомашины, предпусковой подогреватель разогревает охлаждающую жидкость, и заставляет ее циркулировать по системе охлаждения. В результате салон и силовая установка начинают активно прогреваться.

    Автомобильный отопитель эффективно экономит время и горючее, поскольку существенно снижает его расход на разогрев и запуск двигателя.

    Автотехцентры сети «h3O-Auto» предлагает профессиональную установку любых типов предпусковых подогревателей в Вашем авто в Одинцово. У каждого автовладельца есть возможность самостоятельно приобрести отопитель или же приобрести в наших автосервисах сертифицированные оригинальные приборы от авторитетных европейских производителей с абсолютной гарантией качества. Нами установлены специальные расценки на отопители для автомобилистов, заказывающих услугу по и установке в сети автотехсервисов «h3O-Auto».

    Почему стоит устанавливать предпусковые подогреватели в «h3O-Auto»?

    • Профессиональное выполнение работ. У наших автомехаников достаточный опыт монтажа отопителей на модели автомобилей разных марок, в т. ч. на грузовой транспорт и автобусы.
    • Лояльное ценообразование. Расценки на установку отопителей в нашей сети автосервисов всегда конкурентоспособны. В цену входит само устройство, установка и оснащение мини-таймером.
    • Гарантия качества работ. Мы предоставляем расширенные долгосрочные гарантийные обязательства на проведенные технологические операции и на, приобретенный у нас отопитель.
    • Оперативность. Наши мастера устанавливают подогреватели всего за 1 день. Приезжая в наш автотехцентр утром, Вы заберете подготовленное к дальнейшей эксплуатации авто уже вечером.
    • Сертификаты. Все технические работы по установке отопителя имеют соответствующий сертификат. Если со стороны автодилеров возникнут какие-либо вопросы или претензии, мы предоставляем автовладельцу копию сертификата, дающего нам право заниматься установкой предпусковых подогревателей.
    • Клиент-ориентированность. В каждом АТЦ «h3O-Auto» в Одинцово, пока идет установка отопи теля, владелец автомашины может отдохнуть, выпить чай или кофе, поработать в интернете или посмотреть ТВ в специально оборудованной комнате. На любые вопросы, наши сотрудники дадут профессиональные обоснованные ответы, а мастера предоставят полезные рекомендации по уходу за авто.

    В наших техсервисах периодически проводятся акционные мероприятия и различные бонусные программы, что позволяет автовладельцам эффективно экономить на целом ряде автосервисных услуг.

    Как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

    Предпусковой подогреватель — лучшая защита для двигателя в зимний период

    Предпусковой подогреватель — это механизм, отвечающий за беспроблемный запуск двигателя авто. Исправное проведение этого процесса способствует сохранению целостности силового агрегата. Это чудо техники можно приобрести в специализированных магазинах, но особо умелые автомобилисты могут попробовать соорудить такой подогреватель двигателя своими руками.

    Устройство направлено на поддержание под капотом транспортного средства адекватной температуры воздуха, благодаря которой в морозное время года все системы работают безотказно. Впервые стали использоваться в Скандинавии и Северной Европе. Система может быть подключена как к внешнему, так и к внутреннему электрическому источнику питания.

    Основные виды:

    1. Подогреватель двигателя электрический предпусковой.
    2. Подогреватель двигателя автономный предпусковой.
    3. Предпусковой подогреватель для дизельного силового агрегата.

    Основные сведения об электрическом предпусковом подогревателе

    В целом электрический предпусковой подогреватель двигателя напоминает не что иное, как домашний кипятильник. Устройство обоих этих приборов имеет ряд сходных моментов. Приспособление, регулирующее температуру воздуха под капотом, состоит из встроенных в цилиндры витков подогревающей спирали. Блок цилиндров при этом не имеет противолёдной заглушки охладительной системы. Вместо неё внутрь вставлена спираль, способствующая поддержанию в охлаждающей жидкости наиболее оптимальной температуры воздуха, облегчающей работу мотора.

    Электрический подогревающий механизм силового агрегата устанавливается под капотом, изоляционные разъёмы при этом выводятся на бампер транспортного средства и подключаются к ближайшему источнику питания. Дополнительно приспособление оснащено вентиляционным сектором и аккумуляторной подзарядкой, способствующей его долговечности. Многие современные устройства имеют также возможность дистанционного управления.

    Сюжет об электрическом предпусковом подогревателе:

    Цены на подобные подогревающие системы весьма высоки, но свою популярность среди российских автолюбителей они всё же заслужили. Особенно полюбились норвежские устройства фирмы Defa.

    Использование этого механизма позволяет избежать преждевременного изнашивания мотора и значительно сократить количество расходуемого топлива. Примечательным фактом также является внушительная экономия личного времени.

    Электрический аппарат для подогревания двигателя в предшествии его пуска, несмотря на многочисленные плюсы, всё же имеет один увесистый недостаток. Трата электроэнергии при его использовании составляет не менее 10 кВт в сутки.

    Основные сведения об автономном предпусковом подогревателе

    Автономное предпусковое подогревающее устройство — прекрасная альтернатива электрической разновидности.

    Представляет собой камеру некрупного размера, внутри которой находится топливовоздушная смесь, и капильный штырь, необходимый для воспламенения такой смеси. Стенки камеры содержат циркулирующую охлаждающую жидкость, подогревшись, она концентрируется в малом контуре окружающей системы, благодаря чему прогреваются двигатель и салон, а также оттаивают стёкла.

    Автономное приспособление локализуется либо в системе электропитания транспортного средства, либо в охлаждающем секторе. Подходит как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Источник получения энергии — топливный бак авто, а не электрическая сеть.

    Фирмы-производители автономных предпусковых подогревающих систем, которые наиболее востребованы на современном автомобильном рынке, — Webasto, Eberspaсher.

    Дополнительно такие приспособления могут быть оборудованы системой дистанционного управления и таймерами. В инновационных моделях управление осуществляется через мобильные телефоны.

    Видео об автономном предпусковом подогревателе:

    Основные сведения о предпусковом подогревателе для дизельного двигателя

    Низкие температуры пагубно сказываются на дизельном двигателе. Эксплуатация такого авто значительно усложняется. Это объясняется тем, что топливовоздушная смесь способна воспламеняться только под воздействием тепловой волны, которая образуется в результате сжатия. Чем ниже температура окружающей среды и чем старее транспортное средство, тем больше проблем возникает с запуском.

    Предпусковое подогревающее устройство, разработанное специально для описываемого типа двигателя, помогает ему адекватно выполнять свои непосредственные функции в зимнее время года.

    Проверенным производителем дизельных предпусковых подогревателей считается Webasto Thermo Top Z. Предлагаемые компанией устройства подходят для установки на легковой автомобиль или на специализированную технику.

    При выборе предпускового приспособления автомобилистам необходимо учитывать, что вес этого приспособления составляет 8 кг. Для легкового транспорта такая ноша может быть крайне тяжела.

    Как установить предпусковое подогревающее устройство для двигателя?

    Установка устройств, предназначенных для подогревания двигателя в предшествии его пуска, — процесс кратковременный и несложный. Для этой работы не требуются какие-то специфические знания и навыки.

    Этапы установки:

    • удаление всего количества охлаждающей жидкости;
    • откручивание гаек и изъятие штатного списочного патрубка;
    • замена патрубка на хомут подогревателя;
    • укладка прокладки;
    • закручивание гаек;
    • заполнение системы охлаждающей жидкостью.

    Некоторые подогревающие приспособления устанавливаются путём врезания в шланг, который отходит непосредственно от радиатора. Разъём не должен превышать 6 см. Во врезку вставляется приобретённый предпусковой подогреватель и фиксируется двумя хомутами. Такая установка обязательно должна иметь вертикальное положение.

    Создание предпускового подогревающего механизма собственноручно

    Устройства, предназначенные для подогревания двигателя в предшествии пуска, появились в нашей стране не так давно. Поэтому многим владельцам автотранспортных средств довольно часто приходилось включать смекалку и самостоятельно находить решение проблемы запуска мотора в холодное время года.

    Основой самодельных подогревающих механизмов служили: паяльная лампа, спирали из проволоки и многие другие подручные материалы. Стоит отметить, что излишняя жадность и стремление делать всё самостоятельно не всегда дают нужные результаты. Кустарное производство устройств, подогревающих двигатель в предшествии пуска, часто малоэффективно и может вызвать возникновение пожара. Экспериментируя, обязательно следует оценивать реальные шансы на успех.

    Видео об автомобильных предпусковых подогревателях двигателя:

    Предпусковой подогреватель двигателя просто необходим автомобилистам, проживающим в местах, где бушуют длительные морозы. Не стоит откладывать его покупку в долгий ящик, даже несмотря на его значительную цену. Преждевременная порча мотора повлечёт за собой более ощутимые траты. Будьте рассудительны!

    Установка предпусковых подогревателей Webasto в СПБ| alarmstore.ru

    Стоимость установки жидкостных подогревателей Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto

    Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto способны выполнять функцию разогрева двигателя, даже если он находится в заглушенном состоянии. Двигатель подготавливается к запуску без присутствия в кабине водителя. Подогреватели обеспечивают экономию топлива на холодном прогреве, оснащены современной электронной системой управления. Подогреватели Webasto обладают повышенной мощностью и укороченным временем разогрева мотора, малыми габаритами.

    Стоимость установки воздушных отопителей Воздушные отопители Webasto

    Воздушные отопители Webasto предназначены для создания комфортного микроклимата в салоне машины даже в самую холодную погоду. Отопители устанавливаются на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе. Важная характеристика прибора – автономное питание, что позволяет обогревать салон даже при выключенном двигателе. В современных отопителях максимально снижен расход топлива, они имеют компактные размеры.

     

    Установка предпусковых подогревателей 

    Отличный способ многократно повысить комфорт в салоне вашего автомобиля —  высококачественное оборудование Webasto. Недавно компанией была разработана новая линейка подогревателей, которые сегодня можно приобрести и установить в автосалонах России. Это Thermo Top Evo – класс приборов, который предназначен для эксплуатации на легковых автомобилях и малом коммерческом транспорте.

    У нас можно не только приобрести все необходимые оригинальные комплектующие, но и заказать их профессиональную установку. Работы выполняются мастерами высокой квалификации. Мы гарантируем, что ваш новый предпусковой обогреватель будет надёжно и долго служить вам. В любую, даже самую морозную погоду, чувствуйте себя в автомобиле, как дома.

    Более 250 довольных клиентов за сезон 2015-2016

    Предпусковые подогреватели особенно актуальны в наших климатических условиях, где зима намного длиннее лета. Каждому водителю приходилось счищать снег и наледь со стёкол, отважно садиться в промёрзшую кабину, терять время, прогревая двигатель. Когда эта процедура повторяется чуть ли не ежедневно, радость от пользования собственной машиной сильно блекнет. Установив подогреватель, вы сможете запускать уже прогретый двигатель из тёплого салона с чистыми стёклами. Прибор использует для своей работы содержимое топливного бака. Но чтобы в полной мере получить удовольствие от новой системы, купите и установите подогреватель высокого качества.

    Почему мы рекомендуем «Вебасто»? Климатическое оборудование этой марки производится в Германии – стране, инженеры которой всегда отличались высоким умением, вниманием к каждой мелочи. Концерн является одним из мировых лидеров в сфере изготовления климатических установок. Кондиционеры, отопители, предпусковые подогреватели, другие системы Webasto прочно завоевали себе признание и среди российских автолюбителей.

    Установка предпускового подогревателя Thermo Top Evo даёт владельцу несколько существенных преимуществ по сравнению с моделями более раннего выпуска. Во-первых, время разогрева двигателя до нужной температуры стало меньше. При этом, что немаловажно, новый подогреватель не увеличил потребление топлива. Во-вторых, оборудование стало намного компактнее. При этом компания-производитель не произвела значительных изменений в ценах.

    Но удобства Thermo Top Evo этим не исчерпываются. Владелец получает систему управления нового уровня. Теперь «общаться» с вашим предпусковым подогревателем можно при помощи мобильного телефона. Послав SMS или сделав звонок, вы сможете запустить или остановить подогрев, а также выбрать необходимый режим работы. Владельцы смартфонов могут даже скачать специальное приложение.

    Широкий спектр продукции Webasto позволяет при установке учитывать все индивидуальные особенности машины – так, чтобы система стала неотъемлемой частью именно вашего автомобиля. Сделать правильный выбор и осуществить грамотный монтаж помогут квалифицированные специалисты нашей компании.

    Чтобы правильно выбрать оборудование для установки, учитывают несколько основных факторов. Это – собственно тип автомобиля, страна выпуска, тип привода, объём двигателя. В зависимости от этих параметров определяют мощность и марку, другие особенности системы, которую рекомендуется установить.

    Качественную установку предпусковых подогревателей Webasto с полной гарантией надёжности может произвести только квалифицированный специалист. К вашим услугам – мастера нашей автостудии.

    Полетный журнал Гэри: установка предварительного нагрева Reiff

    Слишком рано для снежной картинки?
    Так как здесь, на пляже, действительно холодно, и некоторые из лучших полетов проходят при более низких температурах, у меня есть стандартная система предварительного подогрева Reiff , установленная на 3 Tango Charlie. У меня была такая же система на 08Romeo, и она работала очень хорошо, сохраняя цилиндры и масло теплыми и готовыми к работе, когда я летал. Соедините систему предварительного нагрева Reiff с моей системой управления Switchbox для включения и выключения питания, и это сделает зимние операции несущественными.

    Стандартная система

    Ленточные нагреватели мощностью 50 Вт зажимают цилиндры, а алюминиевый элемент HotStrip мощностью 100 Вт покрывает эпоксидную смолу масляного картера. Эпоксидная смола включена.

    Самый простой и безопасный способ удаленного управления любым электрическим устройством. Больше не нужно ехать в аэропорт за несколько часов до вылета. Включите подогреватель двигателя со своего мобильного телефона и упростите себе полет в холодную погоду! Вы даже можете активировать второе устройство, например обогреватель кабины, для своей чувствительной авионики.

     Полет

    Хотелось бы подняться в воздух пораньше, но не успел разогнаться до 8:20. Я подал заявку, но решил пойти на VFR и вместо этого просто наслаждаться поездкой. УВД работало относительно тихо, и это было хорошо, много выглядывало в окно и системы наблюдения.
    Я пробрался к востоку от Чесапик-Сити, а затем свернул на последнюю взлетно-посадочную полосу три-один в Клермонте — 58М.

    Время магазина

    Я снял верхний кожух, а затем помог Дейлу снять все детали для снятия нижнего кожуха.Этот капот немного сложнее, чем Sundowner, с закрылками капота и дверцами редуктора, с которыми нужно считаться.
    Пока Джош и Дейл работали над установкой Reiff, я поменял бамперы передней шестерни, а затем перешел к проверке уровня гидравлической жидкости в коробке передач.
    Бампер был легким и легким, и как только вы сняли резьбовую пробку мотор-редуктора, я подтвердил, что уровень полный.
    старый бампер
    симпатичный новый бампер
    Ребята закончили около полудня, и мне пришлось дать время замесить отстойник, чтобы смазать эпоксидную смолу .Пока мы ждали, Джош проверил мой слив топлива и смазал кабель, он прилип. Затем мы перешли к пилотной части и проделали ту же смазку для кабеля системы резервного вакуума. Оба кабеля теперь перемещаются намного легче, вычеркните еще два пункта из моего списка криков.

    Обратный рейс

    Я оседлал машину и выехал на руль, только чтобы заметить, что мои EGT и CHT номер один не регистрируются на моем мониторе двигателя JPI. Двигатель работал ровно, поэтому я разбежался по рулежной дорожке.Странно, не показывает капли, но совсем не работает. Я выруливаю обратно в магазин и выключаюсь. Мы с Джошем сняли верхний кожух и проверили соединение датчика цилиндра номер один, кажется, все в порядке. Затем Джош проверил все соединения на обоих журналах, опять же, все казалось связанным и плотным.

    Обратный рейс, Take Two

    Я снова поднялся на борт, и у меня было лучшее начало на сегодняшний день, и это было горячее начало. Думаю, она попалась двумя лезвиями! Я смотрел на монитор двигателя JPI, и на дисплее отображались все цилиндры.Номер один temps выглядел согласованным с тремя другими цилиндрами. Я вырулил, разбежался и заметил ровное падение, соответствующее требованиям, между каждым магнитом. Я был готов к запуску.
    Самолет Чарльза Джи в ожидании начала ежегодного
    С двумя заслонками я дал 3 танго Чарли ее голову, и мы поехали. Было тепло, и DA поднимался днем. Я вылетел из аэропорта на юг, указывая на Оушен-Сити.Так как у меня был небольшой попутный ветер, я просто набрал его и поехал домой на высоте трех тысяч футов. Я вышел на встречный ветер на взлетно-посадочной полосе три-два, а затем совершил хорошую посадку, проехав на вилли, пока моя скорость не упала.

    Я рад, что предварительный подогрев Reiff установлен, теперь я буду готов к зимним операциям.

    Электрические подогреватели

    : Reiff пользуется преимуществом

    Вт · ч

    ru Температура опускается до 20 градусов, все, кого мы знаем, похоже, согласны с тем, что предварительный прогрев двигателя перед запуском — хорошая идея.Однако с этого момента мнения расходятся. Сколько разогрева достаточно? Как долго вы должны его запускать? Электрическая система лучше пропанового нагнетателя? Нет простых ответов. Есть десяток способов нагреть двигатель от самодельных пропановых горелок до

    288

    100-ваттные лампочки в заслонках капота. Все они работают, но некоторые работают лучше, чем другие.

    Игнорируя решения для домашнего пивоварения, продукты для предварительного нагрева делятся на две большие категории: устройства, которые вы постоянно устанавливаете в самолет, и устройства, которые вы носите с собой или храните в ангаре для использования при необходимости.В этой статье мы подробно рассмотрим бортовые системы, все они электрические. В будущей статье мы рассмотрим портативные системы, как электрические, так и пропановые.

    Несмотря на то, что на рынке установленного подогревателя работают несколько игроков, доминируют две крупные компании — Tanis Aircraft Services и Reiff Preheat Systems, каждая из которых представляет постепенно новые продукты с тех пор, как мы последний раз рассматривали эту тему шесть лет назад.

    В качестве справочной информации мы обнаружили, что типичная установленная электрическая система предварительного подогрева стоит от 500 до 600 долларов, плюс еще 1000 долларов за защитное покрытие двигателя, какой-то переключатель дистанционного управления и многое другое, если вы также хотите предварительно прогреть кабину. .

    288

    И Tanis Aircraft Services, и Reiff Preheat Systems применяют комплексный подход к нагреву двигателя, но используют его буквально с разных сторон. Обе компании продают продукты, которые нагревают масло и цилиндры с отдельными элементами. Они также предлагают вспомогательные средства для предварительного нагрева, чтобы сделать предварительный нагрев более простым, эффективным и удобным для пользователя.

    Компания Tanis была основана в 1973 году Питером Танисом, изобретателем и пилотом из северной страны, который долгие годы считался гуру в области предварительного нагрева.После смерти Таниса в 2000 году компания принадлежала Гэри Шмидту, который погиб в авиакатастрофе в 2004 году. Теперь Танис принадлежит Бобу Крюгеру и Линде Коул, которые отвечали за производство практически с момента основания компании. У Таниса отличный веб-сайт и каталог бесчисленных продуктов для предварительного нагрева и поддержки.

    288

    Танис считает, что тепло необходимо направлять туда, где оно необходимо на двигателе, а именно в поддон, цилиндры и корпус соответственно. Большая идея Таниса — утеплить головки блока цилиндров маленькими заглушками, которые ввинчиваются в температурные отверстия CHT.Они также продают оригинальные болты мощностью 42 или 50 Вт, которые заменяют один из болтов впускного кольца. Система Tanis также имеет тепловую способность поддона, состоящую из элементов, покрытых тканью и силиконом, мощностью от 50 до 120 Вт в различных конфигурациях. Если у клиента есть датчики анализатора двигателя, уже подключенные к портам CHT, он может выбрать либо сменный датчик CHT с шайбой для использования с анализатором, либо комбинированный датчик CHT / датчик нагревателя. Нормальное отопление, согласно Танису, считается продолжительностью от трех до пяти часов, при этом используется одеяло под капотом для ограничения потерь тепла.Клиенты выбирают систему, которая им нужна, в стандартной или супер конфигурации. Стандарт нагревает двигатель до температуры окружающей среды до -30 градусов по Фаренгейту, в то время как Super обещает работать при -65 градусов по Фаренгейту. Это означает, что в холодные дни, когда любой здравомыслящий пилот соизволит летать, скажем, до 20 градусов по Фаренгейту. прогреет двигатель за три-четыре часа, а Super за один-два часа.

    288

    У

    Tanis есть полный каталог с удлинителями, индивидуальными покрывалами капота, блоками дистанционного включения / выключения, обогревателями салона (два стиля) и комплектами подогрева батарей.Они предлагают вентилятор картера и скоро анонсируют новый осушитель картера.

    Reiff (рифмуется со словом «жизнь») — новичок в блоке, если 20-летний опыт можно считать новым. Боб Рейфф превратил проект на степень магистра в бизнес, начав с портативного автономного пропанового нагнетателя, работающего от аккумулятора автомобиля или грузовика. На протяжении многих лет Reiff добавляла технологию горячей накладки и в 1996 году представила продукт HotBand.

    Reiffs HotBand — это высококачественные хомуты для шлангов из нержавеющей стали с прикрепленными к ним нагревательными элементами.Они устанавливаются вокруг основания цилиндра, между декой и первым охлаждающим ребром. Их легко установить, настолько просто, что это могут сделать и владельцы, и пещерные люди. Райфф разработал ленты в ответ на популярность анализаторов двигателей в 1990-х годах. Компания хотела получить продукт

    288

    ненавязчиво и не конфликтует с портами CHT.

    В 2001 году компания Reiff изменила конструкцию нагревателя поддона на новый тип металлических элементов. Наличие непохожего продукта может быть, а может и не быть маркетинговым плюсом, но Рейфф утверждает, что их элементы можно использовать повторно, они более долговечны и более устойчивы к ошибкам при установке, чем старые силиконовые прокладки.

    Как и Tanis, Reiff предлагает сопутствующие товары, такие как защитные кожухи двигателя по индивидуальному заказу, которые мы ранее высоко ценили. Но Рейфф разделяет компанию с Танисом по поводу потребности в одеяле: они думают, что в этом нет необходимости, особенно если самолет находится в ангаре. Для удобства Reiff предлагает модули дистанционного управления и таймера / термостата на основе модулей включения / выключения, а для обогрева кабины и зарядки аккумуляторов они просто предлагают недорогие продукты и места их приобретения.

    В то время как Reiff позволяет на выбор выбрать только пэд, только HotBand или и то, и другое, Tanis продает только полные системы.Мы пробовали системы как с подогревом цилиндров, так и с подогревом поддона.

    Tanis рекомендует, чтобы ее системы устанавливала компания A&P, и их гарантия отражает это. Reiff одобряет установку владельцем, если владелец этого желает. Установка любой системы не представляет особой сложности, но продукты Tanis требуют изобретательности в прокладке и закреплении выводов к CHT, EGT и магнитным выводам, для которых Tanis предоставляет щедрые поставки кабельных стяжек авиационного качества. В системе Tanis мы выбрали использованные болты, которые заменяли один из болтов, удерживающих хомут впускной трубы, хотя они отправили датчики CHT, установленные на CHT, и датчики CHT с шайбой, чтобы приспособить их к нашим анализаторам.

    Цилиндровые элементы Tanis просты в установке. Просто снимите один из впускных болтов, установите новую стопорную шайбу и затяните в соответствии со спецификацией. Это оригинальное решение проблемы датчика CHT. Через час установка была завершена, хотя проводка требует много возни с tiewraps. Обе эти системы неизбежно загромождают моторный отсек проводами.

    Для установки каждого браслета Reiff HotBand требуется около шести минут, просто подключив его к прилагаемому ремню и закрепив зажимами Adel на болтах корпуса.В Tiger, на котором мы установили систему Rieff, маслозаливная горловина находится за перегородкой, поэтому Рейфф говорит, что вы можете просверлить отверстие в перегородке для кабеля питания. Или вы можете запустить провод вперед и получить доступ к пробке с передней части двигателя. В большинстве двигателей доступ к сетевой вилке осуществляется через масляный люк. Поддон

    — безусловно, самая сложная задача установки для любой системы. Tanis требует чистой поверхности, используя метилэтилкетон, разбавитель для лака и, наконец, спирт для очистки поверхности.Силикон RTV наносится на подушку, и все пузырьки вытесняются ракелем. Затем прокладка зажимается на месте с помощью ленты, пеноблоков или другого подходящего средства.

    Reiff поставляет эпоксидную смолу JB Weld, чтобы удерживать металлические нагревательные пластины на месте. Это прочный материал, который хорошо лечит, но в ангаре с 25 градусами использовать его неинтересно. Хотя мы тщательно очищали краску, у нас были проблемы со сварным швом JB, отчасти потому, что инструкции Райффа были не так понятны. Он предупреждает, что нельзя использовать тепло для отверждения материала, но несколькими предложениями позже он говорит, что можно включить подушечку через два часа.Тепловой эталон на самом деле предназначен для другого типа эпоксидной смолы, которой у нас не было. Мы возьмем на себя удар за то, что это испортили, но инструкции нуждаются в пояснении, поэтому здесь указывается на Таниса.

    Чтобы протестировать две системы, мы ждали до середины января, когда воющий зимний шторм вывалил пару дюймов льда и снега, а затем поднялись температуры для подростков в западном штате Миссури, на нашем полигоне. Испытания проводились в двух неотапливаемых ангарах на Grumman Tiger с четырехцилиндровым двигателем Lycoming O-360 и на американском Yankee с четырехцилиндровым двигателем Lycoming O-320.На обоих самолетах установлены анализаторы двигателей с несколькими зондами, и на обоих самолетах были установлены более старые нагревательные элементы с силиконовыми подушками, которые не использовались для первоначальных испытаний. Тем не менее, мы провели тест, используя только обогрев отстойника.

    Танисс Боб Крюгер одолжил нам подогнанный кожух от своего AA-1C Lynx, идеально подходящий для Янки. Обе компании согласились с тем, что в закрытом здании, без ветра и осадков, любой изолирующий материал, такой как толстое одеяло или спальный мешок, будет достаточным для обогрева, с переменными параметрами, такими как конструкция и мощность обогревателей и время, отведенное на обогрев.Мы тестировали системы как с утепленным одеялом, так и без него.

    Наше испытательное оборудование состояло из регистраторов данных начала, которые представляют собой программируемые устройства, которые регистрируют температуру с проводов термопар К-типа. Мы прикрепили датчики температуры к первому внутреннему ребру цилиндра, между двумя внешними ребрами того же цилиндра, на верхней центральной линии корпуса у головки болта и на конце щупа, чтобы измерить температуру масла. Эти точки отбора проб были выбраны, чтобы получить общее представление о том, насколько прогрет двигатель после четырех часов нагрева.

    Истинным показателем системы предварительного подогрева, на наш взгляд, является не фактическая температура двигателя, а то, насколько система поднимает ее выше температуры окружающей среды. Любая система, способная подниматься на 30-40 градусов выше температуры окружающей среды, подойдет большинству владельцев в штатах с более низкой температурой.

    На прилагаемых графиках представлены фактические данные испытаний, но в общем и целом они изложены в нескольких словах. Если вы хотите купить только подушку поддона и нагревать только масло, на это уйдет достаточно времени, и покрытие двигателя нагреет весь двигатель до приемлемой пусковой температуры.

    В очень холодную погоду это может длиться шесть часов или больше. В сумасшедшие холода, скажем, ниже нуля, мы не думаем, что этого будет достаточно. Если вы решили не нагревать двигатель постоянно, используя только подогреватель поддона, и хотите, чтобы он включился и полетел как можно скорее, вам необходимо добавить обогреватели цилиндров.

    Как и следовало ожидать от географии двигателя, система Reiff быстро нагревает основание цилиндра и картер, в то время как система Tanis делает головки цилиндров красивыми и поджаренными в короткие сроки.В целом мы обнаружили, что система Tanis Standard нагревает весь двигатель немного быстрее, чем система Reiff, и нагревает его. Однако наш тест системы Таниса прошел в немного более теплый день. Но на наш взгляд, любая система более чем адекватна.

    Чтобы увидеть, были ли системы с более высокой мощностью лучше, чем стандартные системы, мы протестировали систему Reiff TurboXP, которая имеет 100-ваттные диапазоны и два 100-ваттных нагревателя поддона, в отличие от 50-ваттных диапазонов и одного 100-ваттного накладка на поддон.Никаких сюрпризов: больше мощности означает больше и быстрее нагрев, и мы можем предположить, что система Tanis Super работает аналогичным образом, хотя мы ее не тестировали. Опять же, для использования в нижних 48 штатах мы считаем, что стандартные системы подходят. Если вы очень спешите, либо продолжайте нагревать, либо потратьте дополнительные средства на системы с более высокой мощностью.

    Если вы приверженец теории «только топить масло и двигатель будет следовать», наши тесты подтверждают эту теорию. Тесты только с подушечками проводились с подушечкой EZ-Heat от E-Z Heat, Inc.Да, тепло переходит от поддона к цилиндрам, и да, при любых температурах, кроме самых низких, двигатель будет достаточно теплым для запуска. Но этот процесс займет больше времени, и мы думаем, что вам понадобится защитное покрытие двигателя.

    Системы Tanis — явные победители с точки зрения чистой производительности. Они нагреваются немного быстрее и дают заметно более высокие температуры. Однако они также стоят дороже, чем система Reiff. Например, 250-ваттная установка для четырехцилиндрового Lycoming в Cessna 172 продается за 420 долларов и, вероятно, потребует еще 150 долларов для установки и подписания, в общей сложности 570 долларов.

    Стандартная система на 300 Вт от Reiff продается за 385 долларов и легко устанавливается владельцем. Четырехцилиндровая система TurboXP Reiffs, производительность которой превосходит стандартную систему Tanis, продается примерно по тем же ценам, что и Tanis за 585 долларов. Таким образом, по принципу «доллар в обмен на тепло» эти две компании почти натыкаются друг на друга.

    Но поскольку Reiff предлагает более дешевый вариант, который выполняет свою работу, мы считаем, что его стандартная система — лучший выбор для большинства владельцев. С Tanis вы заплатите примерно на 30 процентов больше и получите немного лучшую производительность.Но тепло есть тепло, и обе системы вырабатывают двигатель, достаточно прогретый для запуска. За дополнительные деньги Танис делает это немного быстрее.

    Гарантии всегда важны. Reiff предлагает два года на материалы и качество изготовления, независимо от того, установлен он профессионально или нет. Гарантия Tanis составляет три года, если она установлена ​​A&P и правильно зарегистрирована. Обе компании обменяют или отремонтируют неисправные детали.

    Системы Tanis соответствуют требованиям FAA / PMAd, хотя это не является обязательным требованием, за исключением болтов для замены впускных каналов, которые используются не во всех системах.FAA, кстати, считает системы подогрева незначительными переделками и приспособлениями, которые не используются в полете, поэтому они, как правило, избегают бумажной волокиты. (Однако у вашего местного FSDO могут быть другие идеи. Если так, не вините нас.)

    Tanis предлагает более полную линейку обогревателей, чем Reiff, и десятки различных комплектов для разных планеров. У них также есть больше вспомогательных материалов и вспомогательных материалов и инструментов для предварительного нагрева / подготовки к полету. С другой стороны, четыре базовых комплекта Reiffs охватывают множество моделей и типов.Если у вас есть самолет, Рейфф, вероятно, сможет его предварительно нагреть.

    Мы обнаружили, что обе компании настроены дружелюбно и готовы сотрудничать. Короче говоря, они знают, что делают, и это всегда здорово. Вы не ошибетесь ни с одним из них.

    Джим Кавана — писатель-фрилансер и владелец самолета. Он живет в Кингсвилле, штат Миссури.

    Подогреватель воздуха для горения | CleanBoiler.org

    Введение

    Нагрев воздуха для горения может повысить КПД котла примерно на 1% на каждые 40 ° F повышения температуры.Самый распространенный способ подогрева воздуха — использование теплообменника на дымоходе. Теплообменник может быть воздух-воздух или воздух-жидкость-воздух.

    Технология предварительного подогрева воздуха для горения на больших угольных котлах возникла в начале 1900-х годов и сегодня используется почти во всех крупных котлах. С ростом цен на топливо и улучшением технологий размер котла, который можно экономично оборудовать подогревателем, должен стать меньше. Несмотря на то, что все еще технология, наиболее применимая к большим котлам, высокие цены на энергию, безусловно, будут стимулировать новые инновационные применения для экономичных подогревателей воздуха для горения на все более мелких котлах.

    Операция

    С веб-сайта компании Alstrom Air Preheater Company:

    Основным компонентом воздухоподогревателя Ljungström® является непрерывно вращающийся цилиндр, называемый ротором, который заполнен тысячами квадратных футов специально сформированных листов теплообменной поверхности, которые обычно называют элементами.

    Конструкция подогревателя состоит из центральных секций горячего и холодного конца, соединенных двумя основными опорами на каждом конце. Ротор обычно поддерживается на центральной секции холодного конца опорным подшипником и поддерживается в вертикальном положении с помощью направляющего подшипника, расположенного в центральной секции горячего конца.Секторные уплотнительные пластины и осевые уплотнительные пластины прикреплены к центральным секциям и основным опорам соответственно, чтобы образовать отдельные проходы для газа и воздуха через теплообменник.

    Ротор окружен панелями корпуса, соединенными с основными опорами, чтобы сформировать кожух подогревателя, с приводным блоком, механизмом устройства очистки и регуляторами уплотнительной поверхности, расположенными снаружи, чтобы быть легкодоступными во время работы блока. Верхняя и нижняя соединительные пластины прикреплены к кожуху подогревателя для образования перехода от ротора подогревателя и формы кожуха к соединениям воздуховодов клиентов.

    При вращении ротора отходящее тепло поглощается горячим выхлопным газом, проходящим через половину конструкции. Это накопленное тепло передается входящему воздуху, когда те же поверхности проходят через другую половину конструкции. Цикл теплопередачи является непрерывным, поскольку поверхности поочередно подвергаются воздействию выходящего потока газа и входящего воздуха.

    Усовершенствованная система уплотнения воздухоподогревателя Ljungström® является результатом эволюции устройств и методов, направленных на разработку системы уплотнения, способной успешно контролировать и минимизировать утечку воздуха в газ.Конструкция использует преимущества нормального теплового расширения для достижения эффективного уплотнения с минимальными требованиями к техническому обслуживанию. Интегрированная система уплотнения состоит из бесконтактных уплотнений и неподвижных уплотняющих поверхностей, предназначенных для предотвращения утечки из воздушной стороны воздухоподогревателя в газовую сторону.

    От Боба Дубила, как размещено на веб-сайте Carmagen Engineering:

    Роторный регенеративный.

    Это тип Ljungstrom, у которого есть медленно вращающийся ротор, который заполнен близко расположенными поверхностями теплопередачи, подобными автомобильному радиатору.Ротор вращается в газовых потоках, забирая тепло от дымового газа и передавая его воздуху для горения. Температуры элемента обычно находятся примерно на полпути между температурами дымовых газов и воздуха.

    Преимущества роторного регенеративного подогревателя воздуха:

    • Меньшая занимаемая площадь и более легкая конструкция, что обычно приводит к более низкой стоимости установки.
    • Сменные поверхности теплопередачи. Элементы сконструированы в виде «корзин» в форме пирога, которые относительно легко и экономично заменять и поддерживать рабочие характеристики.

    Недостатки роторного регенеративного подогревателя воздуха:

    • Имеет герметичные уплотнения, которые, как правило, увеличиваются со временем. Ожидаемая нормальная утечка в исходном состоянии составляет около 15%. Это может ограничить минимальную достижимую температуру холодного конца, особенно если коррозия холодного конца вызывает беспокойство из-за сжигания серосодержащего топлива. Эмалевое покрытие металлических поверхностей холодного конца может продлить срок службы элемента.
    • Из-за утечки воздуха вероятность возгорания может быть выше.Если в топочном нагревателе происходит плохое сгорание, несгоревшие горючие вещества могут накапливаться в воздухоподогревателе. Возможность возгорания в подогревателе воздуха увеличивается, если один подогреватель воздуха используется совместно с несколькими печами.

    Фиксированный рекуперативный.

    Обычно их называют статическими подогревателями воздуха. Их конструкции варьируются от пластинчато-рамного типа до чугунных «трубчатых».

    • Чугунный тип обычно больше и тяжелее, поэтому фундаменты и конструкции становятся дорогостоящими.Более новый тип пластинчатой ​​рамы (иногда называемый подогревателем воздуха с открытым каналом, «OCAP») легче и часто может занимать такую ​​же площадь, что и роторно-регенеративный тип. Это делает их хорошим выбором для замены роторного типа.
    • Чугунный тип имеет ребристые элементы на холодном конце, которые могут быть смещены в сторону дымовых газов, что позволяет поддерживать температуру металла выше средней температуры дымовых газов и воздуха. Это снижает склонность к коррозии на холодном конце, особенно при сжигании серосодержащего топлива.Кроме того, после чугунных воздухоподогревателей использовались пучки стеклянных трубок для максимального повышения эффективности.
    • Как и у роторного типа, температура металла APH рамы плиты будет средней температурой двух потоков.
    • Подогреватели воздуха чугунного типа, как правило, привинчиваются и герметизируются, так что утечку можно считать нулевой. Метод уплотнения пластинчато-рамного типа различается в зависимости от производителя. Некоторые используют пружинные уплотнения, что не дает 100% успеха. Другие используют сварную конструкцию уплотнения, которая обеспечивает лучшее, но более дорогостоящее уплотнение.
    • Теплопередающие поверхности OCAP не рассчитаны на простую замену. Вместо этого потребуется полная замена воздухоподогревателя.

    Суть в том, что оба типа воздухоподогревателя имеют противоположные преимущества и недостатки. В последние годы в конструкцию были внесены небольшие изменения, которые повысили эффективность подогревателя воздуха. Однако большинство усилий было направлено на снижение производственных затрат. Кажется, что самые последние установки были стационарно-рекуперативного типа, а не роторно-регенеративного типа.Я считаю, что это связано с более низкими первоначальными затратами и готовностью эксплуатировать воздухоподогреватель до отказа, вместо того, чтобы тратить больше на начальном этапе, и выполнять постоянное техническое обслуживание, необходимое для продления срока службы устройства.

    Источник: веб-сайт http://www.carmagen.com/news35.htm 4/2005

    С веб-сайта KEC Industries:

    Многим топочным обогревателям, работающим в настоящее время в промышленности, более 20 лет, их тепловой КПД составляет 75-80%. С годами отраслевые нормы изменились, и ожидается, что тепловой КПД составит 90-92%, а в некоторых случаях достигнут КПД 94%.Подогреватели воздуха (литые и стеклянные, разработаны и поставляются KEC) приводят к увеличению эффективности на 1% на каждые 20 ° C падения температуры дымовых газов.

    Обычно дымовые газы покидают конвекционную секцию нагревателя при температуре около 400 ° C, а предварительный нагреватель воздуха литого типа снижает свою температуру примерно до 200 ° C, что приводит к увеличению эффективности на 10%. В стеклянном подогревателе воздуха температуру дымовых газов можно дополнительно снизить примерно до 160 ° C или ниже, что приведет к дальнейшему повышению эффективности на 2% или более.

    Подогреватель воздуха с литыми трубками

    представляет собой сборку из прямоугольных литых труб со встроенными ребрами как на внутренней, так и на внешней поверхности. Трубки собраны внутри несущего каркаса. Чтобы не допустить утечки воздуха, на всех сопрягаемых частях предусмотрены прокладки. Все уплотнительные поверхности трубок обработаны для обеспечения герметичности уплотняющих соединений. Оборудование полностью собирается в заводских модулях и проверяется на герметичность перед отправкой на строительную площадку. Модульная конструкция используется для сокращения времени монтажа на стройплощадке.

    Стеклянный подогреватель воздуха изготовлен из трубок из боросиликатного стекла, вставленных в трубные решетки из углеродистой стали, покрытые тефлоном. Остальные стороны облицованы листами SS904L. Соединения труб с трубной решеткой снабжены специальными втулками / сальниками для минимизации утечки. Стеклянные воздухоподогреватели рекуперируют дополнительное тепло при более низкой температуре и в то же время предотвращают коррозию холодного конца. Оборудование полностью собирается в заводских модулях и проверяется на герметичность перед отправкой на строительную площадку.

    Текст и фотографии с веб-сайта KEC Industries по адресу http://kecindustries.com/airpreheater.htm 4/2005.

    Производителей

    ALSTOM Power Inc. Air Preheater Company
    Wellsville, New York

    Веб-сайт www.airpreheatercompany.com

    Источник: Текст составлен Бобом Феганом на основе источников, на которые имеются ссылки и ссылки выше 4/2005;

    Предпусковой подогреватель — обзор | Темы ScienceDirect

    5.2.1 Воздухоподогреватель (APH)

    Хорошо известно, что утечка APH является основным фактором снижения эффективности котла, что требует использования улучшенной конструкции, например, радиального, осевого и ротора. стойки, а также кольцевые уплотнения, обычно устанавливаемые (например) на роторные рекуперативные APH.

    APH являются одним из жизненно важных компонентов любой электростанции благодаря хорошо известным преимуществам теплопередачи и эффективности. Являясь важным компонентом расчета общей эффективности установки, APH обеспечивают примерно 10–12% теплопередачи в процессе котла при лишь номинальном проценте инвестиций. На каждые 20 ° C понижения температуры газа на выходе воздухонагревателя КПД котла повышается примерно на 1%, что влечет за собой снижение расхода топлива. Во всем мире было замечено, что уровень утечки более 30% не является редкостью, в то время как уровень утечки составляет 15–20%.Однако при правильно спроектированных, установленных и обслуживаемых уплотнениях можно поддерживать уровень утечки APH ≤ 10%. Износ уплотнений или частичный выход из строя уплотнений означает более высокую утечку воздуха и газа, повышенное потребление топлива и мощности вентилятора, а также более низкую теплопередачу. Это также влияет на оборудование для контроля загрязнения воздуха (APC) ниже по потоку из-за более высоких скоростей потока газа и перепадов давления. Уменьшение утечки APH жизненно важно для правильной работы котла с повышенным КПД. Первым шагом является проектирование одного компонента поезда, а другим шагом является установка улучшенной системы уплотнения APH с надежными датчиками.

    Burmeister and Wain Energy A / S (BWE) APH имеет ряд верхних и нижних радиальных уплотнений. Каждое радиальное уплотнение состоит из двух шарнирно соединенных пластин. Каждый элемент управления радиальным уплотнением состоит из одного привода, одного датчика расстояния и одного механического предохранительного устройства.

    Управление системой уплотнения интегрировано в локальную панель управления с ПЛК. Расстояние зазора между радиальной уплотнительной пластиной и ротором APH, измеренное датчиками расстояния, сравнивается с желаемым расстоянием, сохраненным в контроллере (ПЛК), и предпринимаются действия для исправления любого отклонения.Каждое радиальное уплотнение контролируется индивидуально.

    Компания BWE разработала очень надежный датчик для системы уплотнения APH. Датчик может быть установлен в условиях горячих дымовых газов и не требует внешней системы охлаждения. Устройство предварительного уплотнения с системой управления обеспечивает меньшую утечку, поскольку оно чрезвычайно эффективно.

    Предпусковой подогреватель двигателя EZ-270A, от EZ Heat, от EZ Heat Inc, ez-270a

    EZ-270A подогреватель двигателя, от EZ Heat, для двигателей Continental: от A-65 до O-200

    EZ Тепловые подогреватели для двигателей используют новейшие технологии в эффективном и эффективном обогреве авиационных двигателей.FAA одобрено. Для установки не требуется STC или 337. Подогреватель двигателя устанавливается быстро и легко за считанные минуты. Нанесите прилагаемый высокотемпературный RTV и поместите нагреватель на дно масляного поддона самолета. Никаких монтажных кронштейнов, болтов или сверления не требуется. Три типоразмера охватывают весь спектр применения в поршневых двигателях. Доступен адаптер на 220 В.

    Потребляемая мощность: 300 Вт или меньше / с термостатическим управлением

    Требуемая мощность: 110/120 вольт (модели 441 и 540 доступны с напряжением 220 вольт).

    При установке: Клей уже нанесен на подушку. Все, что вам нужно сделать, это очистить и наклеить! (за исключением модели 470)

    Время предварительного нагрева: 3-5 часов на холодном замоченном двигателе, хотя, поскольку агрегат контролируется термостатом, его можно оставить включенным на ночь или все время. Кожухи капота и стойки стойки рекомендуются для экстремальных холодов, они также сокращают время предварительного нагрева.

    Lite Brite Plug: При включенной вилке владелец просто должен выглянуть в окно или заглянуть в ангар, чтобы увидеть, не забыли ли они подключить свой подогреватель двигателя E-Z Heat! (кроме модели 470)

    Теплопередача: Конвекция / теплопроводность, самый безопасный доступный способ теплопередачи.Никакое пламя или раскаленные элементы не представляют потенциальной опасности возгорания.

    Характеристики:

    • Шнур питания 6 футов в комплекте с каждой моделью
    • Допускается FAA. STC не требуется.
    • Простая установка, наносится непосредственно на дно или сбоку масляного картера.
    • Снижает износ двигателя. Обеспечивает легкий поток моторного масла к жизненно важным компонентам в экстремальных минусовых погодных условиях.
    • Без обрезки шлангов и снятия датчиков цилиндра
    • Нагревает 12 литров масла от -40 ° F до + 60 ° F за 1 час
    • Использует менее 300 Вт, по сравнению со многими нагревателями двигателя, которые потребляют 800-1600 Вт .
    • Нагревает весь двигатель примерно за 4 часа.
    • Термостатическое управление для контроля температуры моторного масла (циклы при 165 ° F)
    • Отсутствие опасности карбонизации масла
    • Компоненты, признанные UL
    • Тонкая гибкая прокладка легко адаптируется к масляному поддону практически любого размера
    • Постоянно. После нанесения блок снимать не нужно

    14040188 или 1404187 — NuEra Heat

    Номер детали EnergyLogic: 14040188, EL14040188, 14040187, EL14040187
    Старый номер детали: Ph300ASY, 14040187
    Старый номер детали: ASYPh242, ASYPh241

    Мы рекомендуем этот подогреватель для использования на EL140H (номер по каталогу 14040187) — он немного больше заводского подогревателя, поставляемого с EL140H, но мы обнаружили, что более крупный подогреватель имеет более длительный срок службы и работает. лучше в холодную погоду.

    Совместим с:

    Нагреватели
    EnergyLogic 140H
    EnergyLogic 200H

    Котлы
    Нет

    NuEra Heat — крупнейший дистрибьютор оборудования и запчастей EnergyLogic и BlackGold на Тихоокеанском Северо-Западе и на Аляске. Мы являемся экспертами по отработанному маслу или отопительному оборудованию с более чем 30-летним опытом. Как правило, у нас есть много нагревателей, печей и котлов EnergyLogic на складе, готовых к отправке в тот же день.Детали отправляются «в тот же день», в который они были заказаны, если заказ размещен до 15:00 по тихоокеанскому времени. Обслуживая рынок Аляски более 30 лет, мы также обслуживаем Вашингтон, Орегон, Айдахо, Монтану, Вайоминг, Юту и почти везде, куда доставят UPS, USPS или FedEx. Мы предоставляем услуги в Портленде или районе метро — Сиэтле, районе метро WA, Анкоридже, Фэрбенксе и большинстве мест на Аляске или на Тихоокеанском северо-западе. Мы рады помочь с любыми вопросами о продуктах и ​​поддерживаем то, что мы продаем, с помощью обслуживания, поддержки и дружеского совета. Позвоните нам — мы готовы помочь: 1-800-347-9575.

    Информация о производителе
    EnergyLogic — ведущий производитель печей и котлов, работающих на отработанном масле. Обладая наибольшим количеством стандартных функций и наиболее полной гарантией на рынке, печи и бойлеры EnergyLogic, работающие на отработанном масле, могут устранить ответственность «от колыбели до могилы», снизить затраты на отопление и, как правило, имеют период окупаемости, равный одному отопительному сезону, и самую низкую стоимость эксплуатации. право собственности. Все системы обогрева отработанного масла EnergyLogic внесены в списки UL и соответствуют всем нормам EPA или превосходят их.Десятки тысяч наших энергосберегающих решений в настоящее время используются от небольших гаражей до крупнейших корпораций в мире.

    Руководство по функциям предварительного нагрева

    % PDF-1.3 % 1 0 obj >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2019-07-01T12: 09: 19 + 02: 002019-07-01T12: 09: 20 + 02: 002019-07-01T12: 09: 20 + 02: 00Adobe InDesign 14.0 (Windows) uuid: 5d04dcfb-88a4-4937- 9acc-1dbfed2494daadobe: docid: indd: 1daed5da-1628-11df-9ace-d49f139238b81xmp.id: 0aac1369-2fbe-614a-a7a8-66ee02cf2c65proof: pdfxmp.iid: ba53968d-ed92-cc41-9e5e-cb6b99dbbbb2xmp.did: 656837CDD258E3119E06EC70D9109DCAadobe: docid: indd: 1daed5da-1628-11df-9ace-d49f139238b81frombeeindefrombeindefaulto -01T12: 09: 19 + 02: 00 application / pdf

  • Руководство по функциям предварительного нагрева GOLD
  • Руководство по функциям предварительного нагрева
  • Swegon
    • Adobe PDF Library 15.0 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 6 0 obj / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / TrimBox [0.
    1 2 3 4