Самодельные приспособления для автомобиля своими руками. Оборудование и приспособления для ремонта автомобилей своими руками. Видео самодельные инструменты и приспособления для гаража

Если вы думаете, что самоделки – удел малышей и скучающих домохозяек, мы очень быстро развеем ваши заблуждения. Этот раздел полностью весь посвящен изготовлению самоделок из автомобильных запчастей и резиновых покрышек. Изготовить из автопокрышки можно практически всё. От огородной обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха. Наконец-то и у вечно занятых пап появится возможность проявить свои творческие таланты и создать нечто полезное и красивое на собственном приусадебном участке или придомовом дворе.

Автомобильным шинам свойственно приходить в негодность, особенно учитывая отечественное качество дорог и резкие перепады температуры. Вместо отправки старой автопокрышки на свалку, её можно слегка преобразить и подарить новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.

Мы собрали огромное количество примеров, как сделать автомобильные самоделки с использованием шин в различных бытовых и эстетических целях. Пожалуй, одним из наиболее популярных способов применить отслужившую своё автопокрышку является обустройство детских площадок. Самый простой вариант – вкопать до половины ряд покрышек и разукрасить их верхнюю часть в яркие цвета. Созданный таким образом архитектурный элемент будет использоваться малышами в качестве приспособления для ходьбы и бега с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь на поверхности покрышки можно разложить песочные изделия или даже посидеть самому, отдыхая тихим летним вечером.

Эстетически разнообразить экстерьер площадки можно, создав при помощи покрышек сказочных драконов, забавных мишек, которые будут встречать ваших гостей у входа во двор, притаившихся в огороде крокодилов и прочих зверушек. Любителям цветов автомобильная покрышка может заменить полноценный вазон, а высаженные в неё растения придадут дворику ухоженный вид.

Порадовать детей можно, создав удобные качели из наиболее сохранившихся шин. Можно оставить форму шины в первозданном виде, а, потратив немногим больше времени и усилий, создать необычные качели в виде лошадок.

Что бы вы ни выбрали, для создания автомобильной поделки, ваши дети в любом случае обрадуются появлению самоделки для авто во дворе. Изобретательные дети смогут играть в новые игры, и обязательно будут гордиться своим папкой, хвастаясь вашим творением перед друзьями. А смешение счастья и гордости за вас в глазах ребенка – возможно, единственная вещь, ради которой можно наступить на горло долгожданному выходному в компании дивана, телевизора и пива.

Ремонт автомобилей — это серьёзная и ответственная работа, требующая определённых знаний и навыков. Есть операции, с которыми может справиться и новичок. Но многие виды ремонта требуют серьёзного опыта и определённой подготовки.

Однако любой спец по ремонту автомобилей когда-то был новичком — каждый из нас даже самую привычную работу однажды делал в первый раз.

Поэтому, если вы твёрдо решили освоить умение ремонтировать машину своими руками, не бойтесь начинать. Учитесь, будьте внимательны, уделяйте внимание каждой мелочи, и через какое-то время вы приобретёте все необходимые навыки.

Вам также будет необходим специнструмент для ремонта авто — без него, как вы понимаете, обойтись невозможно.

Для выполнения многих работ своими руками вам понадобятся различные приспособы и материалы — с их помощью будет осуществляться фиксация узлов, сборка-разборка, операции по устранению дефектов и т. п.

Давайте же разберёмся, какие специнструменты и приспособления вам могут понадобиться в ходе ремонта автомобилей своими руками.

Штатный набор инструментов

Для начала рассмотрим тот штатный набор инструментов, который вам будет нужно не только иметь в гараже, но и возить с собой. Ситуации случаются разные — бывает, что поломка заставляет вас работать руками прямо на месте, не давая возможности дотянуть до гаража. Для этой цели вы должны иметь при себе следующий спецнабор:

• Отвёртки — без них редко обходится какая-либо работа с машиной. Вам понадобятся две разновидности:
• со шлицом;
• с крестообразным наконечником.

Поскольку вам могут понадобиться разные размеры, лучше возить универсальную отвёртку с разными типами насадок.

• Разводной ключ — он может понадобиться, когда усилия пассатижей недостаточно, чтобы отвернуть упрямый болт;

• Домкрат — будет необходим для того, чтобы поднять машину или придержать её, например, при замене колеса. Есть 3 популярные разновидности домкрата:
• винтовой;
• реечный;
• пневматический.

Считается, что винтовой домкрат наиболее удобен — он компактен и эффективен.

• Торцевые ключи для отвинчивания головок. У них может быть 6-угольная и 12-угольная головка.
• Набор накидных гаечных ключей. Должен быть как можно больше. В машине есть громадное количество разнообразных гаек, поэтому такой набор будет вам крайне необходим.
• Несколько молотков разных размеров. Лёгкий молоток используется для выбивания болтов, гаек и шпилек. Самый тяжёлый нужен для операций по замене колеса, ремонте дверей и в других тяжёлых работах.
• Пассатижи.
• Кусачки.
• Трос для буксирования автомобилей. Он должен быть неизношенным, надёжным, нескользким и не иметь повреждений.

Приспособления и материалы

Кроме штатного набора инструментов, вам желательно возить с собой спецприспособления и материалы, которые могут понадобиться для работы своими руками на месте поломки:

• запчасти — желательно иметь при себе мелкие запасные элементы, которые могут понадобиться в ходе ремонта. Это могут быть болты, гайки, прокладки, шланги и тому подобное;
• запасные детали и узлы: ремни, бензонасос, предохранители и прочие мелочи, которые могут подвести вас в пути;
• запасное колесо — если вы пробили колесо, вас спасёт только запаска;
• прикуриватель — он пригодится, если возникнет необходимость зарядить аккумулятор от другого автомобиля;
• шерстяные перчатки — пригодятся, чтобы не поранить руки во время тяжёлой работы;
• чистые сухие тряпки и ветошь — их применяют для того, чтобы вытирать руки или узлы авто от грязи, пыли и масла.

Специнструменты и приспособления в вашем гараже

Вполне логично, что вам нет необходимости возить с собой целую мастерскую. Однако если вы хотите по возможности весь ремонт автомобиля выполнять своими руками, ваш гараж должен быть по совместительству и автомастерской.

В вашем гараже нужно обеспечить наличие:

• качественного освещения — как странно это ни звучало бы, источник света играет громадную роль в уходе за машиной. Ваши глаза не должны уставать от яркого света. В то же время сложно переоценить важность полноценного обзора любых участков работы;
• сварочный аппарат — вполне вероятно, что вам придётся выполнять операции по свариванию металлических элементов. Поэтому по возможности стоит обзавестись сварочным аппаратом;

Учтите, что его эксплуатация потребует от вас определённых навыков. Прежде чем приступать к работе, хорошенько потренируйтесь.

• рихтовочный споттер со всей комплектацией. Применяется для того, чтобы выправлять части кузова машины и для точечной сварки;
• пескоструйный аппарат. Используется для очистки и обезжиривания различных поверхностей. Незаменим в борьбе с возникающими очагами коррозии, а также при перекрашивании узлов авто;
• набор инструмента для бессварочной рихтовки: молотки, лопатки, оправки и т. п.;
• тиски;
• шлифовальная машинка. Это также может быть обычная болгарка, которая может шлифовать и резать;

• электрическая дрель;
• фрезерный станок;
• пневматический пульверизатор для окрашивания поверхностей;
• набор ручного слесарного инструмента: зубила, пробойки, бородки и т. п.;
• средства измерения: штангенциркули, рулетки и т. п.

Вполне логично, что этот перечень можно продолжать до бесконечности — его длина зависит от ваших знаний, навыков, финансовых возможностей и готовности вникать в тонкости процесса.

Вполне вероятно, что вы будете браться лишь за несложные работы своими руками, а для более серьёзного обслуживания — обращаться на станцию автомобильного сервиса.

Оборудование спецназначения

Любой спец по ремонту автомобилей использует приспособы, которые сложно назвать штатными, но они здорово облегчают вашу жизнь. Рассмотрим некоторые из них:

• ворот для мест с трудным доступом. Если вам сложно добраться до болта, ворот с трещоткой поможет вам справиться с ним без лишних усилий;

• игольчатый пневмоударник. Снимает любую окалину, ржавчину и краску не хуже пескоструйного аппарата. Иглы (12 или 19 шт.) расположены на рукоятке, которая присоединяется к компрессору. При помощи пневматики это приспособление очень эффективно выстукивает и очищает поверхность;
• гайколом — накидное кольцо с режущим зубом внутри. Если проржавевшая гайка не поддаётся, накидываем кольцо, прижимаем режущий зуб и прилагаем усилие, пока гайка не сломается. Резьба болта при этом остаётся целой: надеваем новую гайку, делаем проход со смазкой — и проблема решена;

• набор крючков для отсоединения пластиковых креплений электрических разъёмов;
• электронный цифровой адаптер для ключа с трещоткой — он показывает момент, с которым вы затягиваете резьбовое соединение;
• магнитная пластина — складывайте на неё все гайки и болты. Тогда они не потеряются;
• зеркало и рукоятка с магнитами. Используются для визуального контроля работы с гайками в труднодоступных местах. Для вынимания гаек применяем ручку с магнитной насадкой;
• обычный динамометрический ключ;
• набор для высверливания болтов со сломанной шляпкой;
• цифровой электрический тестер.

Заключение

Ремонт автомобиля своими руками предполагает наличие серьёзной базы инструментов, приспособлений и материалов. Без наличия обязательных штатных инструментов ремонт автомобиля будет попросту невозможен.

Эта статья называется инструмент для ремонта автомобиля, но она будет полезна и владельцам мотоциклов .

Инструмент для ремонта автомобилей может быть самый разнообразный, но ясно одно — наличие в собственном гараже необходимого инструмента, для ремонта какого то узла машины, позволяет забыть про автосервис и позволит не тратить деньги на специалистов и делать всё самому. Ведь голыми руками не сделает ничего даже самый грамотный мастер. В этой статье мы рассмотрим, какой инструмент или оборудование поможет отремонтировать своими руками многие узлы современного автомобиля или мотоцикла. Это поможет начинающим ремонтникам определиться с выбором инструмента, для ремонта какого то узла или агрегата машины.

В любом транспортном средстве имеется несколько тысяч деталей, которые при эксплуатации машины постепенно изнашиваются и их требуется восстановить или заменить. И для каждого узла, при его разборке и ремонте, может потребоваться соответствующий инструмент. А так как деталей в любой машине очень много, то и инструмента может понадобиться не мало. Но чтобы разобрать большинство деталей, может подойти один и тот же инструмент или какое нибудь приспособление, но об этом подробнее ниже. Начнём всё по порядку.

Инструмент для ремонта двигателя, коробки передач и др.

Для двигателей, современных автомобилей или мотоциклов, требуется больше всего инструментов, приспособлений и разнообразного оборудования. Но первое, что необходимо иметь как начинающему ремонтнику, так и опытному профессионалу — это инструмент для разборки и сборки двигателя. Ведь чтобы восстановить или заменить изношенные детали, их следует демонтировать с мотора.

Наборы головок, шестигранников и звёздочек . Первое, что необходимо купить ремонтнику новичку — это набор торцевых головок, в котором кроме них имеется ещё и биты под шестигранники и звёздочки. Ведь большинство иномарок собраны именно на болтах с головками под шестигранник или звёздочку.

Инструмент, который желательно иметь владельцу импортного мотоцикла и автомобиля.

В некоторых наборах имеются ещё и ещё несколько рожковых гаечных ключей. Но советую купить рожковые ключи отдельно, а набор (чемоданчик) приобрести без рожковых ключей, но с головками не только с короткими, но и с дополнительными удлинёнными головками (набор как на фото слева), которые позволяют закручивать гайки даже на длинные шпильки. Удлинённая головка позволит выкрутить-закрутить и , а в некоторых наборах имеется специальная головка для свечей.

Отвёртки .Так же во многих наборах имеются биты — отвёртки, (как крестовые, так и обычные) которые надеваются на штырь с ручкой. Такие биты заменят целый набор отвёрток. К тому же вместо штыря с ручкой на такие биты можно одеть трещотку с карданчиком или гибким валом и в труднодоступном месте открутить винт. Ну и разумеется биты с шестигранником или звёздочкой можно одеть вместо отвёртки, если винт под шестигранник или звёздочку. Такие наборы очень универсальны, но не помешают в гараже и обычные классические отвёртки разных размеров.

Инструмент для извлечения мелких стопорных колец.

А некоторые агрегаты, например насос некоторых машин, невозможно разобрать без приспособления, которое отжимает стопорные кольца. Подробнее о таких инструментах я написал .

Съёмники . Для разборки мотора, коробки передач или редуктора заднего моста, кроме гаечных ключей могут потребоваться съёмники, (например универсальный съёмник описанный вот в ), которые позволят стянуть с валов шкивы (например шкив коленвала или распредвала), и всевозможные шестерни (например при замене шестерен коробки передач).

При снятии шкивов, шестерен и других деталей, с помощью молотка и выколотки если и удастся что то демонтировать, то вполне возможно покалечить деталь или руки. Но большинство шкивов или шестерен имеют довольно плотную посадку на валу (с натягом) и без съёмника тут не обойтись.

Разумеется в одной статье довольно сложно описать множество приспособлений. Но зато несколько съёмников и разных приспособлений, помогающих при ремонте машин, описаны в рубрике моего сайта «Мастерская, станки и оборудование» и кликнув на рубрику в меню сайта, или на , можно найти в списке статей не мало полезного. (о разных вариантах съёмников для подшипников можно почитать , а конкретно о съёмнике подшипника ступицы написано ).

Динамометрический ключ . После расточки цилиндров мотора и шлифовки коленвала, мотор разумеется следует собрать с восстановленными блоком и коленвалом (и с новыми сальниками, прокладками, новой поршневой, новыми вкладышами) . При сборке поршневой группы понадобятся приспособления, описанные вот в . А для затяжки крепежа двигателя (особенно его головки), да и любого агрегата, без динамометрического ключа не обойтись.

Приспособления для натяжки ремня . После сборки двигателя, следует вернуть на своё место шкивы и ремни, которые приводят в движение эти шкивы. Надеть правильно ремень или заменить старый ремень новым совсем не сложно (подробно об этом ), но вот правильно натянуть ремень на глазок совсем не просто.

Но можно сделать и совсем простейший пресс без гидравлики, например как описанный в . И хотя при выпрессовке деталей придётся применять физическую силу, чтобы крутить штурвал, но зато такой прессик можно сделать совсем бесплатно, из подручных материалов, валяющихся по углам гаража.

Инструмент для ремонта ходовой (подвески автомобиля).

Такие детали, как изношенные шаровые опоры, рулевые тяги различные сайлентблоки, очень трудно, а порой и невозможно заменить без специальных приспособлений. И такой инструмент у водителя, решившего делать ремонт ходовой самостоятельно, разумеется должен присутствовать в гараже.

Съёмники шаровых опор , рулевых тяг, я подробно описал в , там же написано какие лучше, а какие хуже. А как выпрессовать сайлентблоки и с помощью чего, написано . И хотя там описано как заменить сайлентблоки автомобиля Волга, принцип замены и съёмники для других машин такие же (ну размеры чуть другие).

Выбор их сейчас огромен, и разнообразие моделей и форм может поставить в тупик водителей новичков. Какие домкраты бывают и какому отдать предпочтение, советую почитать вот .

Инструмент для ремонта кузова автомобиля (навески мотоцикла).

Кузов автомобиля несомненно считается самой дорогой частью машины. А значит и кузовной ремонт стоит не дёшево. Конечно же качественную покраску кузова после его ремонта в обычном гараже не сделаешь, нужна специальная камера, которая не имеет пыли и оборудована вытяжкой (и подогревателем зимой).

Ремонт электрооборудования.

В заключении хочу посоветовать многим начинающим мастерам: по возможности покупайте более дорогой инструмент от авторитетного европейского, японского или американского производителя. И хотя он стоит ощутимо дороже дешёвого азиатского, зато он будет служить верой и правдой долгие годы. И в итоге получится, что вы наоборот сэкономите на деньгах, а главное на своих нервах. Ведь не зря же была придумана пословица, что скупой платит дважды.

И ещё — вообще то автомобиль или мотоцикл у мастера, который любит всё делать сам — это такое устройство, которое постоянно требует покупки нового инструмента или оборудования. Ведь нехватка чего то может заставить даже самого рукастого мастера поехать в автосервис. Но то, что уже есть в гараже, позволяет сэкономить значительные суммы денег на самостоятельном ремонте и эти суммы можно потратить на покупку нового инструмента.

И покупка нового оборудования для гаражного мастера всегда праздник. Но описать весь инструмент и оборудование, которое может понадобится при самостоятельном ремонте любого транспортного средства не так то просто.

К тому же с каждым днём инструмент совершенствуется и в продаже появляется что то новенькое и интересное. Но всё же я надеюсь, что основной инструмент для ремонта автомобиля я описал, успехов всем и как можно меньше поломок.

Заводские инструменты, несомненно, вещи нужные, но порой приспособления для ремонта автомобилей своими руками и ухода за ним ничуть не уступают фабричным.

Автомобилю требуется два вида ремонта: быстрый и длительный. Первый вид предполагает определенную замену запасных частей — чаще всего, необходимо заменить только одну. Второй, же, вид предполагает частичную или полную работу по ремонту машины.

Бывают следующие подвиды ремонта автомобиля:

1. Фактический. Предполагает замену отдельных деталей только при ее полном выходе из строя, например, ремонт тормозной системы .
2. Ремонт по плану. Он производиться в соответствии с графиком. Чаще всего, он используется при ремонте общественного или специального транспорта.
3. Полный ремонт. Он необходим в случае выхода из строя сразу нескольких отделов авто, при которых требуется его полная разборка и переборка всех запчастей.

Таким образом, исходя из разновидностей ремонта, можно выделить следующие способы:

1. Индивидуально к каждой детали. Он предполагает съем отдельных деталей, ремонт и обратную установку. Это самый длительный вид ремонта — полный. При данном типе приходится довольно долго ждать его окончания.
2. Быстрый способ. В таком случае сначала снимаются неисправные детали, а затем сразу же вставляются рабочие. Этот тип ремонта называется фактическим. Он занимает около часа, в течение которого и происходит полная замена вышедших запчастей из строя.
3. Самостоятельный ремонт. Предполагает осуществление самостоятельных ремонтных действий по отношению к своему авто. Он может сочетать в себе сразу все виды ремонта — в зависимости от тяжести ремонта.

При таком виде ремонта главное правило — это своевременно подготовить и постоянно перевозить с собой инструменты и приспособления для ремонта автомобилей.

Они могут быть расположены в одном из двух вариантов: в специальном ящике либо специальной кассете. Она представляет собой кусок пенопласта, в котором вырезается отверстие.

Все остальные части крепятся внизу автомобиля.

В данные емкости будут входить следующие виды инструментов:

• Отвертки. Необходимо иметь, как минимум, две штуки. При этом. Лучшим вариантом будет наличие универсальных приспособлений, в которых можно постоянно менять насадки. Их, также, должно быть минимум две для того, чтобы наиболее полно делать ремонт в нескольких отделах машины одновременно. Понадобятся, например, для установки багажника .
• Домкрат. Он должен иметь гидравлику для того, чтобы иметь возможность устанавливать нужную высоту для замены колеса либо мелкого ремонта. Кроме его, имеется еще три разновидности: винтовой — он предназначен для замены колеса путем подкручивания домкрата на необходимую высоту; реечный и пневматический. Лучше всего иметь один из этих видов. Самым популярным является именно винтовой — он имеет небольшие размеры и легкость транспортировки.
• Разводной ключ. Он необходим для нескольких видов работы. Несмотря на свою несовершенность при захвате головки болта, он способен заменить собой пассатижи либо кусачки.
• Торцевые ключи. Они имеют шестиугольную либо двеннадцатиугольную формы, которые отлично подходят при выкручивании торцевых головок. В чемоданчике, лучше всего, держать сразу два вида таких ключей.
• Ключи гаечные. Они бывают разнообразных видов, но все они крайне необходимы при срочном ремонте автомобиля или установке ряда аксессуаров . Именно поэтому следует иметь их как можно больше. Особенно это касается ключа на 13 размер, который необходим чаще всего.
• Набор молотков. Они бывают легкими, средними и тяжелыми. Первый вид предназначен для легкого ремонта по выбиванию гаек, болтов. Второй тип принимает на себя работу с более тяжелыми предметами. Тяжелые молотки необходимы при ремонте дверей, замене колес и прочей тяжелой работе.
• Пассатижи и кусачки. Первые необходимы для откручивания проволоки и других гибких материалов, а кусачки перекусывают.
• Буксировочный трос. Он требуется для перевозки и эвакуации машины. Он должен быть крепким, абсолютно целым и не скользить.

Это весь инструмент для ремонта автомобилей своими руками.

О ремонте автомобилей всех марок читайте . Можно ли отремонтировать бампер своими руками? Смотрите в этой статье .

Подручные приспособления

Что касается приспособлений, изготовленных собственноручно, то здесь можно отметить следующие пункты:

• Тряпки. Они должны быть широкими и из плотной ткани. Лучшим выбором будет ветошь либо холщовые ткани. Они менее всего расположены к перетиранию и дольше служат, не образуя отверстий. Ими можно вытирать излишки масла, руки либо протирать стекла. Следует помнить важное правило: в случае появления масла на тряпке, от нее следует избавиться, ибо это может привести к воспламенению.
• Запасные части. В случае замены контактов либо других частей авто детали, которые менее всего изношены, можно использовать повторно для предварительного ремонта с возможностью прибытия на место ремонта.
• Дополнительные детали. К ним можно отнести крышку радиатора, насос для бензина, предохранители и дополнительные ремни. Все они имеют свойство выходить из строя не вовремя. При их присутствии данную ситуацию легко исправить.
• Дополнительное колесо. В случае нахождения на пустынном участке только оно и поможет в случае пробитого старого колеса.
• Прикуриватель. Он необходим для зарядки аккумулятора от другой машины.
• Аптечка. В ней должны храниться все необходимые лекарства и средства для оказания первой помощи.
• Перчатки. Они должны быть шерстяные с возможностью выполнения в них такой грязной и сложной работы, как вытягивание машины из болота либо замена грязного колеса.

Такие самодельные приспособления для ремонта автомобилей помогут вам справиться с ремонтом машины в тяжелых условиях.

Как сделать обратный молоток: 5 вариантов для разных задач

Появилась вмятина на кузове авто и нужно избавиться от нее как можно быстрее? Если проблемный участок небольших размеров, можно попробовать отрихтовать его самому в условиях гаража.

Для этого будем использовать специальное приспособление — обратный молоток.

Конечно, такие процедуры владелец авто проводит на свой страх и риск, потому что результат предсказать сложно. Но если все сделать правильно, то небольшую вмятину убрать все же получится.

В сегодняшней статье расскажем, как сделать обратный молоток своими руками.

1

Причем рассмотрим разные варианты конструкции самоделки. Ведь приспособление может использоваться не только для рихтовки кузова авто, но и при выполнении отделочных работ в помещении — например, при укладке ламината и керамической плитки.

Чертежи с указанием размеров деталей при необходимости можно найти в интернете, но можно и без них обойтись.

Простой обратный молоток своими руками

Небольшие кузовные работы без проблем можно выполнить и в условиях гаража. Потребуется только одно нехитрое приспособление.

Автор Alexander Polulyakh поделится интересной идеей, как из простых и доступных материалов сделать обратный молоток своими руками для ремонта кузова авто.

Материалы, которые потребуются нам для изготовления самоделки:

• резьбовая шпилька;
• стальной кругляк;
• полдюймовая труба;
• барашковая гайка;
• металлическая шайба.

1

Мастер использует для изготовления самоделки резьбовую шпильку М10. Вместо нее можно взять стальной кругляк, с обеих сторон которого нужно будет нарезать резьбу М10.

Также потребуется кусок полудюймовой трубы — отрезаем заготовку длиной 10 см, по центру которой необходимо будет просверлить сквозное отверстие диаметром 10 мм.

Полдюймовую трубку нужно соединить с отрезком шпильки. Сделать это можно двумя способами: например, с помощью гаек или сваркой.

Второй способ хорош тем, что на ручке не будет никаких выступов, которые во время использования обратного молотка могут давить в ладонь.

1

На следующем этапе отрезаем стальной кругляк длиной примерно 10-15 см. Сверлим в нем продольное отверстие, чтобы можно было надеть на резьбовую шпильку.

Как вариант, можно просто подобрать толстостенную стальную трубу подходящего диаметра, и не придется ничего сверлить.

На следующем этапе необходимо будет сделать «присоску». Для этого потребуется приварить к металлической шайбе барашковую гайку.

1

Таких «присосок» можно сделать несколько штук разного диаметра — на все случаи жизни, как говорится. Накручиваем «присоску» на конец резьбовой шпильки.

Чтобы надежно прикрепить «присоску» к вмятине на кузове авто, потребуется термоклей.

Если под рукой нет пистолета для термоклея — ничего страшного. Нам потребуется палочка термоклея и газовый баллончик с горелкой.

Разогреваем наружную часть «присоски», после чего наносим на поверхность термоклей, и быстро приклеиваем «присоску» к вмятине на кузове.

Важно дождаться полного высыхания термоклея, после чего можно приступать к выпрямлению вмятины с помощью обратного молотка.

Пошаговый процесс изготовления самоделки можно посмотреть в авторском видеоролике. Идея примечательна тем, что данное приспособление сможет сделать каждый.

Обратный молоток для кузовного ремонта

Предлагаем рассмотреть еще один простой вариант самодельного приспособления, которое поможет удалить (выпрямить) вмятины на кузове автомобиля. За основу самоделки автор использует старую рулевую тягу от автомобиля.

Сначала необходимо будет зачистить ее от ржавчины — для этого удобно сделать следующим образом: зажимаем конец рулевой тяги в патроне электродрели, после чего включаем дрель, и обрабатываем поверхность металла наждачной бумагой.

Далее нам потребуется стальной кругляк — отрезаем от него кусок длиной 12 см. В нем необходимо будет просверлить сквозное продольное отверстие, чтобы можно было надеть на рулевую рейку.

Также понадобится еще часть рулевого наконечника, которая подходит по резьбе к рулевой тяге, и металлическая пластина с насечками. Смотрите фото ниже.

В данном случае форма пластины — прямоугольная. Но можно сделать ее круглой или квадратной.

Часть рулевого наконечника привариваем к металлической пластине — в результате у нас получилась сменная насадка. Болванку из стального кругляка надеваем на рулевую тягу, на конце которой привариваем шайбу из толстого металла.

Чтобы прикрепить пластину к поверхности кузова, можно использовать какой-нибудь «приставучий» клеевой состав — например, от пароизоляционной пленки, которая используется при монтаже пластиковых окон.

По факту, данная приспособа практически ничем не отличается от первого варианта. За исключением разве что способа приклеивания к металлу.

В первом случае автор приклеивал «присоску» с помощью термоклея, и приходилось ждать некоторое время, пока клей схватится. Использование же клеевого состава от пароизоляционной пленки намного ускоряет выполнение кузовных работ.

Пошаговый процесс изготовления самоделки, а также ее применение и возможности можно посмотреть на видео ниже. Данной идеей поделился автор TEXaS TV.

Обратный молоток из старой гантели

Для изготовления третьего варианта обратного молотка нам понадобится старая пружинная гантель (сейчас таких не производят, а вот во времена СССР было полно — возможно, у кого-то и валяются на балконе или на даче).

Первым делом разбираем гантель — состоит она из двух одинаковых половинок. Делаем разметку, и прорезаем в каждой половинке продольный паз.

Потом зажимаем половинки гантели в слесарных тисках, и сверлим продольное отверстие. Или же можно выбрать в каждой половинке желобки с помощью болгарки, затем доработать круглым напильником по металлу.

Далее прикладываем обе половинки друг к другу, и привариваем к торцам гантели металлические шайбы. Потом зачищаем сварные швы болгаркой.

На следующем этапе отрезаем круглый пруток диаметром 12 мм. Длина прутка может быть разной — в данном случае мастер использует кусок длиной 65 см. На концах прутка надо нарезать резьбу.

Ручку для обратного молотка можно взять от болгарки. Но в ней надо будет просверлить отверстие сверлом диаметром 12 мм.

К ручке с помощью болта с удлиненной гайки крепится стальная шайба (предварительно ее можно покрасить, но не обязательно).

Дополнительно потребуется блок с крюком. В данном случае автор использует буксировочный крюк.

Сделать такой блок очень просто. К удлиненной гайке или куску металла с отверстием нужного диаметра привариваем два «ушка» с отверстиями, и с помощью болта крепим крюк.

Приступаем к сборке. На один конец стального прутка необходимо накрутить ручку от болгарки.

На кругляк надеваем гантель, потом пружину и накручиваем блок с крюком. Вместо него можно использовать и другую насадку, в зависимости от выполняемой работы.

С помощью данного обратного молотка можно выбивать полуоси и подшипники, рихтовать пороги автомобиля, и выполнять другие операции, которые требуют усилия с обратным действием.

И под каждую задачу используется своя насадка (их также можно сделать своими руками).

Подробно о том, как сделать обратный молоток для работы в гараже и мастерской, вы можете посмотреть на видео ниже. Идеей самоделки поделился автор George Kosilov.

Если нет гантели — ничего страшного. Вместо гантели можно использовать какой-нибудь стальной кругляк.

Обратный молоток для укладки плитки и ламината

В завершении предлагаем рассмотреть еще два варианта самодельного приспособления. Только используются они уже не для ремонта автомобиля, а при выполнении отделочных работ.

Стандартным приспособлением для забивания ламината пользоваться не очень удобно. К тому же, сама конструкция довольно хлипкая и не вызывает никакого доверия.

Поэтому будем делать более «продвинутое» приспособление — самодельный обратный молоток для ламината. Для многих мастеров такой инструмент станет настоящей находкой.

Для изготовления самоделки потребуется стальной круглый пруток, металлическая болванка, которая будет выполнять роль ударного элемента, и три куска от швеллера, вырезанные по разметке.

На одной из заготовок делаем зацеп для ламината. В двух других сверлим отверстия под диаметр круглого прутка.

После этого необходимо будет подготовить и сварить все три детали вместе, и зачистить сварные швы болгаркой.

К вертикальным стенкам дополнительно надо будет приварить гайки, чтобы болванка не прищемила случайно пальцы в процессе работы.

Пошаговый процесс изготовления самодельного инструмента для забивания ламината можно посмотреть в авторском видеоролике. Идеей поделился автор Valera Nebo.

Теперь давайте рассмотрим еще один вариант самодельного обратного молотка, но уже для керамической плитки. Приспособление отлично себя зарекомендовало при работе с крупноформатной плиткой.

Первым делом из листового металла или уголка необходимо будет отрезать четыре пластины. Свариваем их вместе, чтобы получился квадратный профиль. Это будет ударный элемент обратного молотка.

В качестве направляющей, по которой будет перемещаться ударный элемент, выступает квадратная профильная труба.

К одному из торцов автор приваривает металлическую пластину — зацеп, а к другому — кусок уголка, в который будет ударяться подвижная часть обратного молотка. К ударному элементу привариваем «ушко», в которое вкручиваем ручку от болгарки.

На последнем этапе останется только зачистить сварные швы и покрасить самоделку. И приспособление готово к работе.

Подробно о том, как сделать обратный молоток своими руками для керамической плитки, можно увидеть в видеоролике ниже. Идея данной самоделки принадлежит автору G Smol.

Как изготовить стапель для кузовного ремонта в домашних условиях?

Если у вас есть машина, то вполне вероятно, что вопрос ее ремонта уже не новость. В этом процессе нередко требуется множество самых различных инструментов, присутствие которых существенно облегчает задачу. Именно таким орудием, или правильнее сказать, приспособлением, является кузовной стапель, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапелем» называют специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их изначальной геометрии. Достичь желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, которые воздействуют на прочно зафиксированный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит довольно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение обходится дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое может использоваться как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств, нужно лишь правильно подобрать вид устройства. Так, на сегодня выделяют три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия помогают вытягивать кузов машины в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это нужно. Кроме того, платформенный стапель для кузовного ремонта отличается своей универсальностью, так как позволяет выполнять самые разные типы ремонта. Основная составляющая часть такого изделия – гидравлическое устройство, а его преимущество заключается в том, что поврежденная часть кузова может вытягиваться во всех направлениях. Кроме того, спектр ремонтных вмешательств расширяется и за счет надежной системы креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей относят их габаритный размер.

Напольный стапель для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельс, по которым перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции вы сможете ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно передвигаются в нужные точки.

Преимуществами этого вида приспособлений является относительно низкая цена, быстрый монтаж транспортного средства и экономия занимаемой площади. В случае простоя стапеля, место, где обычно размещается ремонтируемый автомобиль, можно будет использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых измерений, что в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основываются на металлической раме, где машина фиксируется с помощью цепей. В большинстве случаев, подобное оборудование используется в процессе незначительного ремонта. С конструктивной точки зрения, рамные стапели обладают более сложным устройством и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова машины в требуемом положении и на определенной высоте. Крепление кузова в стапеле выполняется с помощью специальных зажимов, в то время как поврежденная часть вытягивается цепями, протягивающимися от силового устройства.

Обратите внимание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе. Поэтому прочности этих элементов нужно уделить отдельное внимание.

Чтобы упростить задачу подъема транспортного средства, рамные стенды часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основное преимущество таких стапелей заключается в свободном доступе к днищу автомобиля, его составляющим частям, а также в возможности проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком такого вида стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт и привел к тому, что сфера применения изделия ограничивается несложными ремонтными работами и рихтовкой легких повреждений кузовов легковых машин.

Два последних варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к разряду профессионального оборудования. В таких приспособлениях применяется очень сложная база данных и измерительная техника, но если вам нужно выполнить кузовной ремонт в условиях собственного гаража, то можно самостоятельно создать не столь сложное устройство.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе и сделанных своими руками, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, благодаря чему устройство отлично подходит для использования на всех типах легковых машин (видео процедуры несложно найти в сети).

Это интересно! Несколько лет назад во Франции, в небольшом городке Сен-Уан-л’Омон открылся автосервис для представительниц прекрасного пола, причем самое интересное, что весь обслуживающий персонал – тоже женщины.

Что понадобится для создания стапеля

В первую очередь, вам необходимо подобрать подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, включающий в себя подбор нужных инструментов и материалов. В частности, создание самодельного стапеля для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепежных механизмов, грунтовки, порошковой краски, краскопульта, гидравлического устройства, мощных цепей и крюков.

Также не удастся обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям транспортного средства, благодаря чему происходит их выравнивание. Подобные детали легко устанавливаются на основу конструкции и должны обладать высоким уровнем прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации транспортного средства на стапеле вам нужно разработать систему крепежа, или же просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего изготовить крепежные элементы с возможностью изменения высоты.

Как создать стапель своими руками, пошаговые действия

После того как все материалы будут подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению стапеля. Для начала хорошенько обезжирьте все элементы и покройте их грунтовочным составом. Также можно сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это действия нередко откладывается на потом.

На следующем этапе металлические уголки приваривают к профилю-основе, а затем приваривают и продольную часть, которая играет роль стойки (дополнительно нужно закрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не меньше 4 мм, а готовый каркас должен получиться в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции раму усиливают с помощью металлических уголков, причем это можно сделать либо с торцевыми сторонами, либо со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большей жесткости. К тому же, к нему можно будет цеплять вытяжное устройство или фиксировать автомобиль.

Для того чтобы появилась возможность легкого передвижения рамного стапеля, рекомендуется приварить к нему колесики. Силовые стойки, посредством которых и создается вытяжное усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (их проделывают по мере необходимости).

Обратите внимание! Для крепления лучше всего использовать болты, предварительно снятые с иномарок, так как большинство тех, которые продаются сегодня на рынке, не способны выдерживать большие нагрузки.

В целях обеспечения надежной фиксации ремонтируемых автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные фиксаторы.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля, создающегося своими руками. Так, к примеру, рамы с параметрами 180х80 см ставятся между колесами транспортного средства на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или других подобных деталей она вполне годится.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, фабричных моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работы обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все механизмы вытяжки и давление силовых устройств должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Приспособление для рихтовки кузова своими руками

В результате мелких дорожно-транспортных происшествий или других неприятных случаев на дороге или на остановке, кузов автомобиля подвергается механическим повреждениям. Они не только уменьшают внешнюю привлекательность транспортного средства, но и ухудшают эксплуатационные характеристики автомобиля, уменьшая тем самым уровень безопасности во время езды.

Все основные инструменты для рихтовки

По этой причине необходимо своевременно устранять дефекты автомобильного кузова и при необходимости исправлять его геометрию. Рихтовка и покраска автомобиля может выполняться самостоятельно в собственном гараже – для этого потребуется подготовка и определенный набор инструментов. Что нужно использовать для рихтовки? Сейчас узнаете!

Стапель – важное оборудование для рихтовки

Стапель – инструмент для правки кузова автомобиля, позволяющий исправить геометрию кузова даже в самых тяжелых случаях. Принцип действия оборудования прост – автомобиль прочно закрепляется в конструкции стапеля, после чего прикладываются мощные усилия вытяжных устройств, растягивающих деформированный кузов в нужных направлениях. В результате деталь выпрямляется. Профессиональные модели стапелей имеют несколько вытяжных устройств сразу.

Стапели классифицируются на три разновидности, которые отличаются друг от друга конструкцией и особенностями работы:

1. Платформенный. Представляет собой платформу, на которой расположены струбцины – специальные крепления для автомобильного кузова. Благодаря особенностям конструкции, платформенный стапель способен вытягивать любые детали в любом направлении, используя для этого различные по величине тяговые усилия. Такой стапель может работать как подъемник для машины и обеспечивать доступ к днищу авто.
2. Рамный. Рихтовочный инструмент, который можно изготовить самостоятельно. С помощью рамного стапеля осуществляется небольшой кузовной ремонт по вытягиванию отдельных деталей или кузова, а средняя грузоподъемность рамы составляет 4-6 тонн.
3. Напольный. Универсальный инструмент для рихтовки, который обеспечивает максимальную грузоподъёмность, ограниченную только возможностями пола. Конструкция напольного стапеля представляет рельсы, вмонтированные в бетонный пол. На рельсах размещены тяговые устройства, присоединяемые к деталям кузова. Именно этот вид стапеля позволяет проводить наиболее серьезные и объемные кузовные работы.

Стапель – оборудование для рихтовки кузова автомобиля, которое есть в каждом профессиональном автосервисе, предлагающем услугу восстановления геометрии кузова. По этой причине он должен быть в гараже, в котором планируется самостоятельная рихтовка кузова любой сложности. Его можно купить или сделать самому.

Споттер – рихтовочный инструмент

Споттер представляет собой сварочный аппарат для проведения точечной сварки. Этот инструмент для рихтовки авто без покраски дает возможность ремонта деталей, к которым нельзя подобраться снаружи. Споттерная рихтовка отличается следующими преимуществами:

• Отсутствие необходимости полностью разбирать автомобиль.
• Качественный результат по завершению работ.
• Оперативность выполнения.
• Возможность ремонта любых механических повреждений кузова.

Споттер – инструмент для рихтовки авто, справляющийся с устранением дефектов дверей, крыльев, капота, порогов и других деталей кузова. Он экономит время и деньги на ремонт авто.

Ручной инструмент для восстановления кузова

Автоматический рихтовочный инструмент для автомобиля – не единственно возможный вариант для качественного восстановления кузова. Широко распространена и ручная рихтовка автомобиля, для которой используются такие инструменты, как рихтовочный молоток, инерционный и фланцевый молотки, рихтовочный напильник и другие многочисленные наименования инструментов.

Основное отличие молотков для восстановления кузова от своих строительных собратьев – строение бойка. Его поверхность закруглена и тщательно отполирована, а противоположная ударной сторона снабжена клювообразным наконечником для подцепления деталей изнутри. Еще одна особенность – малый вес, необходимый для более аккуратного восстановления.

Предпочтителен ударный инструмент для рихтовки автомобиля с бойками, изготовленными из твердого пластика. Такие молотки мало весят и не наносят механические повреждения рихтуемой поверхности. Для сохранения лакокрасочного покрытия машины (рихтовка без покраски) надо использовать молотки с резиновыми бойками – с ними придется дольше провозиться, но они не царапают краску.

Молоток для выправки

Представляет основной инструмент для выколачивания и последующей рихтовки поверхности автомобиля. Отличается небольшой по толщине ручкой и разносторонним бойком – одна сторона имеет квадратную поверхность, вторая – закругленную. По этой причине молоток для выправки является универсальным и может использоваться для восстановления любых повреждений.

Молоток для чеканки

Такой инструмент для рихтовки кузова своими руками используется для доводки результатов, полученных при помощи молотка для выправки. Один конец бойка плоский, другой имеет вид конуса с усеченной вершиной, что добавляет инструменту универсальности.

Инерционный молоток

Уникальный инструмент для вытяжки кузова автомобиля, который за счет использования кинетического принципа работы позволяет выравнивать поверхность кузова изнутри. Благодаря этому инструменту можно рихтовать труднодоступные места автомобиля. Вместе с инерционным молотком рекомендуется приобретать комплект насадок для различных случаев.

Фланцевый молоток

Когда требуется фланцевая рихтовка кузова автомобиля, используется инструмент с рабочими головками, расположенными под углом 90 градусов относительно обычного положения – фланцевый молоток. С помощью этого приспособления можно без труда расстыковывать и соединять любые фланцевые соединения.

Киянка

Киянка представляет молоток, изготовленный из твердых пород дерева. Современные модели могут изготавливаться из резины и других синтетических материалов, кожи. Некоторые киянки оснащены съемным бойком – в процессе рихтовки можно присоединять наиболее подходящий. С помощью киянки осуществляется аккуратная рихтовка металла без последующей покраски.

Наковальни и поддержки для рихтовки

Молоток и напильник – не единственные ручные инструменты, без которых не обходится рихтовка машины. Часто требуются вспомогательные приспособления, облегчающие работу:

• Поддержки. Крупные бруски из металла, которые имеют форму восстанавливаемой детали. Поддержка устанавливается по обратную сторону от детали, после чего та обрабатывается и выравнивается. Для работы нужен целый набор разных поддержек.
• Наковальня. Правка и рихтовка металла при помощи молотка не обходится без наковальни. Она выполняет роль универсальной поддержки, которую можно использовать для ударного выпрямления любых деталей автомобильного кузова.

Молоток молоток для рихтовки и выравнирания

Набор для рихтовки и вытягивания автомобиля должен содержать несколько молотков разных видов, комплект поддержек и наковальню. При наличии указанных инструментов восстановление кузова пройдет успешно даже в домашних условиях.

Ложки и ударные полотна для восстановления кузова

Иногда деталь кузова настолько повреждена или находится в особенном месте, по причине чего ее нельзя рихтовать с поверхности. Для решения проблемы используются ложки с различными формами, при помощи которых осуществляется выколотка, выгибание и вытягивание покрытий. Желательно иметь под рукой набор таких ложек, каждая из которых предназначена для вытягивания определенных кузовных деталей.

Ударные полотна необходимы для этих же целей – благодаря их применению можно вытянуть лонжерон или разровнять другую поверхность, устранить выемки и вмятины, выравнивания волнистых кузовных покрытий. Рекомендуется использовать ударные полотна только для мелкого кузовного ремонта, так как они плохо заменяют ложки и подкладные штампы.

Крюки и рычаги для рихтовки

Крюки – незаменимые инструменты, нужные для удаления лишних элементов, которые скрываются под кузовной обшивкой. Крюком можно удалить ребра и полоски жесткости, подштамповку и другие детали, препятствующие самостоятельному восстановлению кузова. Крюк размещается между обшивкой и деталью, после чего медленно и аккуратно тянется наружу. Если добраться до места размещения мешающих элементов при помощи крюка не получается, используются рычаги. В условиях гаража это, как правило, самодельные приспособления для ремонта автомобилей, но их можно и приобрести в автомобильном магазине.

Шлифовка – заключительный этап восстановления

После того, как самодельные инструменты и приспособления для восстановления кузова выполнили задачу, следует переходить к шлифованию отремонтированной поверхности. Для этих целей может использоваться следующее оборудование:

• Шлифовальная машинка с набором дисков различной зернистости.
• Электрическая дрель с абразивными насадками.
• Наждачная бумага, закрепленная на бруске.

Шлифовальная машинка является предпочтительным вариантом, и только если ее нет под рукой, следует использовать дрель или механические средства для шлифовки.

Своевременное устранение дефектов кузова позволит быстро восстановить эксплуатационные характеристики автомобиля, улучшить внешний вид и предотвратить дальнейшее разрушение кузова под действием коррозии, которая образуется прежде всего в поврежденных местах. Следите за состоянием своего автомобиля и не откладывайте его ремонт на потом, ведь это может привести к необходимости проведения более сложного и дорогого кузовного ремонта.

Детали, входящие в состав конструкции автомобиля, подвержены деформации с течением времени или из-за произошедших дорожно-транспортных происшествий, нарушивших их целостность, поэтому в таких случаях проводится рихтовка автомобиля. Способов ремонта машин много: каждый из них предполагает использование особого вида приспособления, который называется рихтовочный инструмент.

Стапель

Стапель — основное приспособление, применяющееся для рихтовки кузова автомобиля и позволяющее выпрямлять вмятые его части. В зависимости от формы и принципа работы стапели для рихтуемой (поврежденной) поверхности авто делятся на такие виды:

Представляет собой металлическую пятиметровую платформу, изготавливаемую из металлопластин с ребрами жесткости. На это основание с помощью струбцин и подъемного механизма прикрепляется авто для последующего выпрямления вмятины. Стапель с платформой также может использоваться, как подъемник.

Это стационарные конструкции, представляющие собой мощные рельсы, укрепленные в полу мастерской, к которым присоединяются тяговые механизмы. Для безопасности работы выполняются удаленно, через пульт дистанционного управления. Стационарный стапель должен иметь увеличенную грузоподъемность — 10 т.

Стапели с рамой меньше по габаритам, чем платформенные. Принцип действия: вытягивание осуществляется с помощью металлической рамы, грузоподъемность которой составляет от 4 до 6 тонн.

Споттер

Споттер применяется для кузовного ремонта и помогает подобно обратному молотку простукивать небольшие деформированные детали. Это — один из методов рихтовки машин, который выполняется подобным оборудованием точечно. В связи с этим указанный миниатюрный прибор имеет массу преимуществ перед обычным устройством:

1. Рихтовочная работа выполняется качественно.
2. Время работ со споттером невелико.
3. Не нужно разбирать авто для выполнения авторемонта.
4. Уникальный принцип работы позволяет споттеру устранять механические повреждения и дефекты кузова, в том числе капота, крыльев, порогов.

Рихтовка споттером позволит автовладельцу, который хочет заняться ремонтом авто самостоятельно, сэкономить на затратах. Чтобы правильно выбрать споттер, следует учесть характер повреждений авто.

Киянки и молотки

Мелкий ударный рабочий инструмент для ремонта машин представлен киянками и молотками. Рихтовочный молоток может иметь несколько разных модификаций:

Применяется для выравнивания средних по размеру вмятин.

В отличие от предыдущего экземпляра с помощью чеканочного молоточка делают более тонкие работы на завершающем этапе выпрямления кузова.

Правит криволинейной формы вмятины и неровности кузова машины за счет кинетического принципа и особого двойного «оперения».

Этот молоток способен разделять и вновь монтировать фланцевые соединения.

Молоточек, сделанный из твердых пород дерева, кожи, резины или других искусственных либо природных современных материалов. Киянки могут оснащаться съемной ударной частью — бойком, позволяющим делать аккуратную рихтовку авто без покраски.

• Наковальни и поддержки для рихтовки или ударные полотна.

Данный вспомогательный инструмент применяется в качестве поддерживающей основы, на которой выполняются работы по рихтовке. Особенность поддержки: она имеет форму бруска, иногда точно повторяющего форму выпрямляемого элемента. Рихтовочные ударные полотна располагаются на помятой металлоповерхности, после чего сверху производятся удары молотком. Ударные полотна можно подобрать так, чтобы они выступали также в качестве удобных подставок во время рихтовочной работы.

• Молоток рихтовочный обратный для правки вмятин.

Чтобы вытянуть вмятины, обратный молоток приваривается или прикрепляется на крюк через просверленное в металле кузова отверстие. При выполнении этого трудоемкого процесса мастеру требуется выполнять постукивание грузиком с обратной стороны, медленно перемещая молоток вдоль изделия.

В рихтовочный набор молотков и поддержек при необходимости могут быть включены некоторые другие инструменты для рихтовки кузова.

При выполнении рихтовки своими руками также полезными будут напильники и шлифовальный аппарат. За неимением последнего для шлифования применяют наждачный круг.

Для правки авто могут пригодиться такие разновидности ударных рихтовочных инструментов:

• молотки с плоским и выпуклым бойком;
• молотки-гладилки;
• молотки с насечками;
• монтировка;
• специальные пневматические либо вакуумные присоски, приспособление для вытяжки вмятин без покраски;
• инструмент для работы с пластиком.

Последний представляет собой набор, включающий строительный фен, термопистолет, специальный электрический и воздушный паяльник. С помощью этих приспособлений покореженный пластик автомобиля может быть подрихтован.

Крючки, рычаги и прочие приспособления

Рихтовщику, который работает над приданием деформированному кузову первоначальной формы, для выполнения полного объема ремонтных работ с автомобильным покрытием пригодятся также:

Рихтовочные крюки должны быть изготовлены из металла толщиной не менее 10-12 мм.

• Выпуклые, упругие, вытягивающие, выравнивающие, универсальные ложки.

Ложкоподобные инструменты производят выгибание и вытягивание труднодоступных (внутренних) частей кузова.

• Другие рычаги для контактного ремонта.

Рычаги применяются там, где обычного человеческого усилия не хватает.

Правка и рихтовка автомобилей производится, начиная с самой большой вмятины, с использованием подходящих инструментов, при этом рихтовочные молотки остаются основным выпрямляющим приспособлением.

В целях выравнивания вдавленных частей неотрихтованного кузова автомобиля применяется гидравлический кузовной ремонт. С помощью насоса со всевозможными прямыми и фигурными насадками, оснащенного цилиндрами и работающего на гидравлическом механизме, осуществляют вакуумную вытяжку вмятин авто. При невозможности сделать выпрямление с помощью насосов полезными могут стать зажимы и захваты. В рихтовочные комплекты обычно включают несколько таких зажимающих приспособлений разных размеров (диаметров). Также захваты различаются между собой количеством креплений (их может быть от 1 до 3 шт.) и способом фиксации (самый распространенный метод укрепления на кузове — с помощью шурупа).

Пневмомолотки используются для качественного рихтования труднодоступных мест авто. Также для выполнения особо сложных рихтовочных работ существуют специальные металлические механические агрегаты, имеющие несколько опор (от двух до четырех), между которыми закреплен опускающийся и поднимающийся стержень. Он просовывается в заранее проделанное отверстие той части кузова, где требуется вытягивание. Вместе со стержнем на таком приспособлении обычно используются крепления.

Перед началом рихтовочных работ следует, осмотрев повреждения авто, из всего разнообразия специнструментов подобрать те, которые помогут в рассматриваемом случае. Для небольших повреждений подойдет домашний рихтовочный набор, чтобы выполнить выпрямление более глубоких вмятин, следует прибегнуть к помощи специалистов из авторемонтной мастерской.

Основной ручной инструментарий для рихтовки можно разделить на следующие группы: ударные приспособления – молотки и киянки, поддержки и ложки различных типов, а также крючки и рычаги, служащие для вытягивания металла. При достаточном умении, можно изготовить почти весь рихтовочный инструмент своими руками.

Набор для рихтовки кузова авто

Чуть особняком, в данном случае, стоит категория шлифовальных принадлежностей – напильники, абразивные материалы и электромеханическое оборудование.

Молотки и киянки для кузовных работ

Рихтовочные молотки обладают значительными отличиями от слесарных. Основной рабочий боек делается закругленным и тщательно полируется. Другая сторона часто имеет вид «клюва».

Комплект таких молотков совсем несложно изготовить самостоятельно. Тяжелый инструмент почти не применяется при рихтовке, обычно вес его всего 150-200 г.

При этом широко распространены молотки, сделанные из цветного металла либо сплавов (медные, латунные, алюминиевые), а также пластиковые и текстолитовые. Подобные бойки поверхность деформируют гораздо меньше. Если необходимо сохранить окрасочный слой кузова, используются резиновые молотки.

Есть 4 основных вида подобных инструментов:

1. Молоток для выколотки (правки).
2. Чеканочный аналог.
3. Инерционный молот.
4. Приспособление для загибания фланцев.

Правочные молоты являются основным инструментом для выколотки и окончательной рихтовки. Они обладают различной формой. Боек нужно тщательно насаживать на шейку ручки, чтобы он был абсолютно неподвижен. Шнека ручки не должна иметь заусенцев и трещин.

Не делайте ручку инструмента чрезмерно толстой, потому как он, вследствие удара, должен спружинивать. Рекомендуется, чтобы одна из сторон бойка была круглой, а противоположная – плоской и квадратной. Чеканочный молот обладает формой притупленного конуса. Его назначение – завершение выколотки.

Инерционные приспособления нужны для вытяжки труднодоступных дефектов, вследствие ударов их рабочей части по ограничителю-отбойнику. Необходимо иметь для работы набор подобных насадок. Фланцевый молоток обладает двумя оперениями, которые повернуты на 90°.

Что касается киянок. Их головки, как правило, делаются из твердого дерева, ручка – ясеневая. Обычная киянка круглой формы имеет цилиндрический боек. Сейчас такой инструмент делается и из резины, мягких металлов и сыромятной кожи.

Резиновые киянки со сменными бойками отлично подходят для рихтовки алюминия. Могут использоваться и при ремонте стали.

Поддержки, они же наковала (наковальни) и подкладные штампы

В большинстве случаев для рихтовки необходимы разнообразные поддержки. Это массивные металлические бруски, максимально подходящие по своей форме к тому месту кузова, которое нужно выправить. Желательно иметь комплект поддержек для различных участков, обладающих разными радиусами кривизны, толщиной, весом и размерами.

Как правило, рихтовочные наковальня и молоток – это неразлучная пара, которая размещается по разные стороны выправляемого участка. Чем тщательнее подобран по конфигурации подкладной штамп, тем быстрее и легче идет рабочий процесс.

Если у вас нет под рукой приобретенной либо изготовленной самостоятельно поддержки, то, в крайнем случае, можете применить в качестве таковой те предметы, которые есть у вас в хозяйстве. Это может быть большой молот, кувалда, топор, плита от старого утюга, кусок швеллера и пр.

Поверхность подобного импровизированного наковала надо тщательно зачистить и отполировать, от его состояния будет во многом зависеть, насколько заметными останутся неровности на кузовной поверхности авто после процесса рихтовки.

Ложки и ударные полотна

Ложки используются для вытягивания и выгибания металла авто. Их также можно применять вместо поддержек там, где доступ к обратной стороне кузова затруднен. Подбор этого инструмента зависит от изначальной формы выправляемой поверхности, удобности доступа и необходимых действий (выколотка или рихтовка).

• Исправление крыши авто может осуществляться при помощи универсальной ложки, а не искривленной поддержки. Возможность применения подкладки для защиты лонжерона от местных повреждений и понижения давления в этом месте путем распределения вытягивающей силы у опоры, зависимо от зазора в этой области. Вытягивая ложку с постоянным усилием вверх, сопровождайте свои действия наружными ударами по буграм. Так вы восстановите изначальную форму металла.
• Ложки для внутреннего рихтования. Дверцы автомашины имеют двойную структуру. Рихтовать их можно при помощи подобных кузовных ложек.Разобрав, положите дверцу на верстак, если его у вас нет, то на пол, и проложите под ней два достаточно высоких деревянных бруска. Это нужно для того, чтобы покрытие не царапалось, кроме этого – у вас появится пространство для движений при прикладывании силы к инструменту.После чернового выправления поверхности, можете перевернуть ложку так, чтобы, применяя молоток и технику подкладывания, осуществить рихтовку. Уровень свободы инструмента внутри дверцы зависит от степени изгибания участка, нуждающегося в обработке.Когда прямой доступ туда невозможен, используйте подкладочный штамп, имеющий длинную ручку. Если и это не получается сделать, просверлите в дверце (во внутренней панели) технологические отверстия. Они потом закроются при сборке внутренней обшивкой.
• Вытягивающие ложки могут применяться, чтобы отделять внутренний каркас от внешних панелей, при их повреждении и сдавливании вместе. Инструмент вставляется меж каркасом и панелью, и перемещается вверх/вниз либо из стороны в сторону до того момента, пока детали не будут разделены.Лезвие приспособления можно при этом применять в качестве подкладного штампа, чтобы выправить внешнюю либо внутреннюю панели.
• Легкие и упругие ударные ложки (ударные полотна) служат для удаления выступов. Такой инструмент для рихтовки кузова размещается на поверхности детали, затем по нему наносятся резкие удары при помощи молотка. Сила их распределяется полотном по поверхности всего повреждения.

Интенсивность ударов надо внимательно контролировать с тем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и саму поверхность металла. Ударные ложки не предназначены для вытягивания дефектов.

Крюки и рычаги

Это крюк для ремонтных работ

Крючки применяются тогда, когда под внешней обшивкой элемента кузова есть деталь, усиливающая конструкцию – короб, полка жёсткости, подштамповка. Крюк вставляется меж скрытой деталью и обшивкой, далее опирается спинкой на внутреннюю кузовную силовую часть.

Затем приспособление необходимо поворачивать за ручку, осторожно и постепенно вытягивая вмятину участок за участком клювиком. Подбирать крючок для конкретной работы очень просто – чем более тонок металл и меньше повреждение, тем тоньше надо брать инструмент.

Крючок можно сделать из металлического прутка, обладающего достаточной упругостью, сечением в 8-12 мм. Длина его может быть 30-50 см. Ручку в виде петли делайте такой, чтобы по мере необходимости в нее можно было вставить что-либо, играющее роль рычага. Чтобы клювик был более жестким, он заостряется и подвергается ковке.

Для выправления вмятин используются также разнообразные рычаги. Угол загиба их рабочей части может быть самым разным, поэтому после приобретения набора подобных приспособлений вы будете иметь возможность выправить вмятину, имеющую любую конфигурацию и размер.

Напильники

Рихтовочные напильники похожи на обыкновенные, но обладают крупной перекрестной, дугообразной либо диагональной насечками.

Сам инструмент тонкий, длинный и широкий, обычно он закрепляется в станке. Использовать это приспособление можно по-разному. При его помощи, возможно установить границы поврежденного участка. С этой целью достаточно провести им поперек и крест-накрест вмятины.

Также, такие инструменты для рихтовки авто применяются для выравнивания металла после его обработки молотками, вытягивания крюками, обработки припоем либо шпаклевкой.

Шлифовка

Как шлифовальное приспособление, очень часто применяется электродрель. С этой целью, в ее патрон зажимается стальной стержень, имеющий резьбу. На нем фиксируется диск, сделанный из твёрдой резины, который имеет толщину в 8-15 мм.

К диску прижимается круг, вырезанный из наждачной шкурки. Такое приспособление легко можно собрать самому. Резиновый, а также наждачный круг фиксируются на стержне при помощи двух гаек и шайб.

Также, вы можете применять башмачные шлифмашины, они особенно эффективны при выравнивании больших плоских площадей. Когда ни электродрели, ни шлифовальной машинки у вас под рукой нет, то возникает необходимость производить шлифовку вручную – при помощи листовой шкурки. Чтобы было удобно работать, можете натянуть ее на брусок из дерева либо отрезок жесткой резины.

Что такое обратный молоток для кузовного ремонта авто? Структура, принцип работы. Как сделать самодельный инструмент.

При проведении кузовного ремонта одним из наиболее востребованных инструментов является обратный молоток. Данное приспособление предназначено для выравнивания небольших вмятин на порогах, стойках, арках, именно в тех местах, где нет доступа изнутри салона. Это один из основных инструментов для рихтовки и с ним должен уметь работать каждый мастер занимающийся кузовщиной.

Конструкция приспособления

Содержание статьи

На самом деле по своей структуре обратный молоток для кузовного ремонта достаточно простой. Он состоит из металлического стержня диаметром 10 – 20мм и длиной около 50 см. На этот стержень надевают стальную гирю (втулку), за счет веса и ударов которой происходит постепенное выравнивание поврежденного участка детали.

С одной стороны к стержню крепят или приваривают крюк, с помощью которого можно делать зацеп за приваренные к кузову крепежные петли. С другой стороны приварена шайба, которая не дает гире слетать, и служит отбойником, ударяя об который сила передается в стержень и далее уже металлическая поверхность под этим давлением выравнивается. Если вы покупаете заводской обратный молоток, то к нему обычно в комплекте идут несколько сменных крюков для захвата скоб различной формы. Существуют модификации таких молотков с двумя и тремя втулками, что позволяет контролировать силу удара при выравнивании вмятин.

На рынке представлена и другая разновидность – это вакуумный обратный молоток для кузовного ремонта. С помощью таких приспособлений ремонтируют обширные области вмятин, а предыдущая конструкция годится для мелких повреждений. Тут в качестве зацепа используют присоски, что снимает вопрос предварительного снятия старого лакокрасочного слоя с детали.

Как работать с обратным молотком?

Технология работ с обратным молотком следующая:

1. Очистка поврежденной области до металла, обычно для этого используют шлифовальную машинку и наждачную бумагу.
2. С помощью споттера к кузову приваривают скобы, в различных местах повреждения, чтобы постепенно можно было вытягивать, восстанавливая форму кузовной детали.
3. За скобы зацепляются крюком обратного молотка.
4. Аккуратными не сильными движениями гири, начинаем медленно выравнивать поверхность, производя удары. Тут главное не перетянуть, чтобы потом не забивать уже выпуклость обратно. Такими постепенными процедурами вытягиваем весь участок поврежденной детали.
5. Снимаем скобы путем срезания или выкручивания.
6. Зачищаем и обезжириваем деталь и можно приступать к нанесению шпаклевки.

Из основных минусов использования классического обратного молотка – это необходимость снятия старого ЛКП, даже если оно не было сильно повреждено. К тому же, как говорилось выше, такой метод подходит лишь для мелких по площади вмятин.

Видео пример выравнивания вмятины обратным молотком.

Как сделать самодельный обратный молоток?

Купить такое оборудование можно практически в любом авто магазине, и часто такой молоток идет в комплекте с другим оборудованием, тем же споттером. Но за счет простоты конструкции не составит особого труда изготовить обратный молоток своими руками.

Для начала вам потребуются:

• металлический стержень длиной 50 см и диаметром около 20 мм.
• шайба, или рукоятка, которая будет служить роль отбойника.
• сварочный аппарат и защитные приспособления: очки, маска, спецодежда.
• стальной крюк.
• гиря.
• стальные шайбы, 2 – 3 шт. диаметром 2,5 – 3 мм.

Методика сборки обратного молотка с этих комплектующих следующая:

1. Шлифуем и зачищаем металлический стержень от ржавчины и заусенец.
2. К крюку приварим крепежный элемент с резьбой, а на стерне с одной стороны также протачиваем резьбу, чтобы получилось съемное соединение. Как аналог можно стационарно закрепить крюк с помощью сварки.
3. Проделываем внутри гири отверстие на 1 мм больше чем диаметр стержня, чтобы она свободно ходила по нему. Далее, надеваем ее на стержень.
4. Привариваем рукоятку с шайбой, об которую будет ударяться гиря, передавая тягу на сам стержень.

На этом этап самостоятельной разработки обратного молотка для ремонта кузова авто завершен. Также при желании можно изготовить и вакуумный вариант инструмента. Но тут уже вместо крюков и приваренных скоб, будет использоваться присоска, которая прикрепляется к широкой вмятине и медленно вытягивается.

Напишите, пожалуйста, в комментариях обратным молотком, какого производителя вы пользуетесь, и устраивает ли вас качество проводимых им работ? Заранее спасибо за ответ, это очень поможет новичкам.

Кузовной ремонт в гараже. Инструменты для кузовного ремонта

Мастер­ская, в кото­рой будут про­во­дить­ся рабо­ты по вос­ста­нов­ле­нию кузо­ва авто­мо­би­ля долж­на быть доста­точ­но про­стор­ной. Долж­но хва­тать места для про­ве­де­ния мани­пу­ля­ций вокруг маши­ны. Так­же жела­тель­но, что­бы было место для обо­ру­до­ва­ния покра­соч­ной каме­ры. Обыч­но же при­хо­дить­ся оттал­ки­вать­ся от того, что есть. И часто, «гараж­ни­ки» и ремон­ти­ру­ют и кра­сят кузов авто­мо­би­ля в одном и том же помещении.

Итак, нуж­но исхо­дить из того, какой гараж име­ет­ся в рас­по­ря­же­нии. Если пло­щадь неве­ли­ка, то жела­тель­но осво­бо­дить место, где будут ремон­ти­ро­вать­ся авто­мо­би­ли, всё необ­хо­ди­мое пере­не­сти в одну часть поме­ще­ния. Таким обра­зом, в ремонт­ной зоне будет доста­точ­но места для рабо­ты, и лег­че будет про­во­дить убор­ку перед покраской.

Мож­но выде­лить основ­ные кри­те­рии, кото­рым дол­жен соот­вет­ство­вать гараж, что­бы его мож­но было назы­вать мастер­ской по кузов­но­му ремон­ту, и было удоб­но и без­опас­но рабо­тать. Поме­ще­ние долж­но быть обо­ру­до­ва­но вен­ти­ля­ци­ей, быть хоро­шо осве­ще­но, долж­но отап­ли­вать­ся в холод­ное вре­мя года, иметь устрой­ство для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва для даль­ней­ше­го удоб­ства мани­пу­ля­ции с вытя­ги­ва­ю­щи­ми устрой­ства­ми, а так­же нуж­но иметь необ­хо­ди­мый инстру­мент для про­ве­де­ния работ по вос­ста­нов­ле­нию кузова.

Вен­ти­ля­ция

Вен­ти­ля­ция в гара­же необ­хо­ди­ма, даже если это про­сто место для хра­не­ния авто­мо­би­ля, а если поме­ще­ние исполь­зу­ет­ся для про­ве­де­ния кузов­но­го ремон­та, то вен­ти­ля­ция нуж­на обязательно.

Суще­ству­ют три типа вен­ти­ля­ции: есте­ствен­ная, меха­ни­че­ская и комбинированная.

Есте­ствен­ная пред­по­ла­га­ет нали­чие двух отвер­стий без исполь­зо­ва­ния вен­ти­ля­то­ров. Одно отвер­стие для при­то­ка воз­ду­ха, дру­гое для отто­ка. Для того, что­бы такая схе­ма рабо­та­ла, отвер­стия долж­ны рас­по­ла­гать­ся на раз­ной высо­те, в раз­ных кон­цах гаража.

Меха­ни­че­ская вен­ти­ля­ция пред­по­ла­га­ет обо­ру­до­ва­ние целой при­точ­но-вытяж­ной систе­мы. В ней на при­ток и отток воз­ду­ха исполь­зу­ют­ся мощ­ные вен­ти­ля­то­ры, вхо­дя­щий воз­дух обо­гре­ва­ет­ся и фильтруется.

Ком­би­ни­ро­ван­ная систе­ма вен­ти­ля­ции – это ком­про­мисс меж­ду есте­ствен­ной и меха­ни­че­ской систе­ма­ми. Вен­ти­ля­тор в ком­би­ни­ро­ван­ной систе­ме исполь­зу­ет­ся для вытя­ги­ва­ния воз­ду­ха. При­ток же осу­ществ­ля­ет­ся есте­ствен­ным путём. Имен­но такую схе­му целе­со­об­раз­но исполь­зо­вать при обо­ру­до­ва­нии мастер­ской для кузов­но­го ремон­та. Этот вари­ант наи­бо­лее при­ем­лем по финан­со­вым затра­там и при этом может справ­лять­ся с вен­ти­ля­ци­ей поме­ще­ния мастер­ской с неболь­шим объ­ё­мом работ.

Недо­стат­ком мож­но счи­тать отсут­ствие подо­гре­ва вхо­дя­ще­го воз­ду­ха. То есть тем­пе­ра­ту­ра в поме­ще­нии во вре­мя вытяж­ки будет падать.

Осве­ще­ние

Хоро­шее осве­ще­ние так­же очень важ­но для мастер­ской. При опре­де­лён­ных тех­ни­ках рих­тов­ки важ­но видеть поверх­ность хоро­шо осве­щён­ной. В про­цес­се покрас­ки кузо­ва авто­мо­би­ля так­же очень важ­но хоро­шее осве­ще­ние со всех сто­рон. Для осве­ще­ния чаще все­го при­ме­ня­ют лам­пы днев­но­го све­та. Что­бы уве­ли­чить эффект осве­щён­но­сти поме­ще­ния, сте­ны мастер­ской луч­ше покра­сить в белый цвет.

Отоп­ле­ние

Каж­дый по-сво­е­му реша­ет про­бле­му отоп­ле­ния гара­жа-мастер­ской. Мож­но исполь­зо­вать печ­ку на дро­вах, на отра­бот­ке, на соляр­ке, на газу. У всех этих спо­со­бов отоп­ле­ния есть свои недо­стат­ки. Нуж­но учи­ты­вать, что если исполь­зу­ет­ся печ­ка с топ­ли­вом, под­дер­жи­ва­ю­щим огонь, то воз­ник­нет про­бле­ма загряз­не­ния поме­ще­ния сажей, а так­же в мастер­ской обыч­но нахо­дит­ся мно­го пожа­ро­опас­ных веществ. К тому же печ­ки на газу, к при­ме­ру, сжи­га­ют кис­ло­род и дол­гое вре­мя нахо­дить­ся в поме­ще­нии с таким отоп­ле­ни­ем не без­опас­но для здо­ро­вья. Хоро­шей, но более доро­гой аль­тер­на­ти­вой явля­ет­ся элек­три­че­ство. Мож­но исполь­зо­вать элек­три­че­ские обо­гре­ва­те­ли, либо элек­тро­бой­лер с водя­ным отоп­ле­ни­ем. При исполь­зо­ва­нии элек­три­че­ско­го отоп­ле­ния важ­но, что­бы про­вод­ка в гара­же соот­вет­ство­ва­ла нагруз­кам и, что­бы напря­же­ние тока было доста­точ­ным и ста­биль­ным для при­ме­не­ния в отоп­ле­нии мастерской.

Если гараж пра­виль­но утеп­лить, то рас­хо­ды на отоп­ле­ние гораз­до снизятся.

Ста­пель

При исправ­ле­нии дефор­ма­ций, кузов ремон­ти­ру­е­мо­го авто­мо­би­ля нуж­но жёст­ко зафик­си­ро­вать. Для это­го при­ме­ня­ют такое устрой­ство, как ста­пель. Обыч­но в гараж­ных мастер­ских исполь­зу­ют ста­пе­ли рам­но­го под­кат­но­го типа. Если исполь­зо­вать завод­ской ста­пель, то раз­ме­ры гара­жа долж­ны быть доста­точ­ны­ми для это­го. Что­бы при­ме­нять сило­вую стре­лу, с помо­щью кото­рой про­ис­хо­дит вытя­ги­ва­ние, нуж­но доста­точ­но места вокруг стапеля.

Чаще масте­ра изго­тав­ли­ва­ют ста­пель сво­и­ми рука­ми. Само­дель­ный ста­пель обыч­но пред­став­ля­ет собой наполь­ную систе­му. Зажи­мы для креп­ле­ния кузо­ва уста­нав­ли­ва­ют­ся и креп­ко при­кру­чи­ва­ют­ся на зара­нее вмон­ти­ро­ван­ные в пол креп­ле­ния. Глав­ное, что­бы эти креп­ле­ния выдер­жи­ва­ли нагруз­ку вытя­ги­ва­ю­щих устройств и авто­мо­биль, уста­нов­лен­ный на ста­пель не сдви­гал­ся с места. Вме­сто сило­вой баш­ни в само­дель­ном ста­пе­ле исполь­зу­ют швел­ле­ра или тол­сто­стен­ные тру­бы, забе­то­ни­ро­ван­ные в пол в несколь­ких местах по пери­мет­ру гаража.

Так­же масте­ра-умель­цы копи­ру­ют и вос­про­из­во­дят сво­и­ми рука­ми моде­ли рам­ных стапелей.

Мож­но так­же обхо­дить­ся без ста­пе­ля, швел­ле­ров и зажи­мов для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва. Для это­го всё же необ­хо­ди­мо иметь пет­ли по пери­мет­ру мастер­ской, забе­то­ни­ро­ван­ные в пол. Для это­го при вытяж­ке дефор­ма­ций маши­ну нуж­но при­це­пить цепью с обрат­ной сто­ро­ны, либо при боко­вой нагруз­ке, упе­реть с обрат­ной сто­ро­ны кузо­ва одним или несколь­ки­ми брус­ка­ми, что­бы авто­мо­биль не раз­во­ра­чи­ва­ло. Такой метод мало­эф­фек­ти­вен. Но име­ет пра­во на суще­ство­ва­ние и при не слиш­ком слож­ном ремон­те при­ме­ня­ет­ся при кузов­ном ремон­те в гаражах.

Инстру­мент

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния по пово­ду того, что необ­хо­ди­мо иметь в арсе­на­ле мастер­ской по кузов­но­му ремон­ту. Нуж­но ли при­об­ре­тать доро­гой инстру­мент или доста­точ­но дешё­во­го ана­ло­га. Необ­хо­ди­мо ли при­об­ре­тать инстру­мен­ты и устрой­ства, кото­рые не были в ходу у кузов­щи­ков ста­рой закал­ки. Мож­но лишь на это ска­зать, что нуж­но разум­но под­хо­дить к выбо­ру инстру­мен­та, изу­чать все за и про­тив, читать и выслу­ши­вать раз­ные мне­ния и делать свой вывод.

По пово­ду цены инстру­мен­та мож­но ска­зать, что более высо­кая цена часто обу­слов­ле­на про­фес­си­о­наль­ным назна­че­ни­ем инстру­мен­та. Срок служ­бы и вре­мя бес­пре­рыв­ной рабо­ты тако­го инстру­мен­та доль­ше, чем у быто­вых ана­ло­гов. Опять же нуж­но под­хо­дить разум­но к покуп­ке и по воз­мож­но­сти не пере­пла­чи­вать за доро­гой бренд.

Рас­смот­рим основ­ной набор инстру­мен­тов, не вда­ва­ясь в подроб­ные описания.

Сва­роч­ный аппарат

В гараж­ных мастер­ских чаще все­го исполь­зу­ют сва­роч­ный полу­ав­то­мат. Свар­ка про­из­во­дит­ся с помо­щью авто­ма­ти­че­ски пода­ва­е­мой про­во­ло­ки. Мож­но варить с угле­кис­лым газом, мож­но и без газа. В зави­си­мо­сти от  это­го нуж­но по инструк­ции менять поляр­ность под­со­еди­не­ния «мас­сы» и пода­ва­е­мой про­во­ло­ки. Так­же исполь­зу­ет­ся раз­ная про­во­ло­ка для свар­ки с газом и без газа.

«Бол­гар­ка»

Угло­вая шли­фо­валь­ная машин­ка, в наро­де назы­ва­е­мая «бол­гар­ка» необ­хо­ди­ма при ремон­те кузо­ва. При­ме­ня­ет­ся для рез­ки и зачист­ки метал­ла. Луч­ше брать «бол­гар­ку» извест­но­го про­из­во­ди­те­ля из про­фес­си­о­наль­ной серии. Быва­ют моде­ли с регу­ли­ров­кой обо­ро­тов вра­ще­ния и без регу­ли­ров­ки. С регу­ли­ров­кой ско­ро­сти вра­ще­ния удоб­нее, так как зачи­щать или шли­фо­вать ино­гда нуж­но на малых обо­ро­тах. «Бол­гар­ка» же без регу­ли­ров­ки ско­ро­сти вра­ще­ния надёж­ней, так как кон­струк­ция проще.

Ком­прес­сор

В гараж­ных авто­ма­стер­ских рас­про­стра­нён порш­не­вой тип ком­прес­со­ра. Он доста­точ­но надёж­ный, дол­го­веч­ный и доступ­ный по цене. Выби­рать ком­прес­сор нуж­но, исхо­дя из того, какая про­из­во­ди­тель­ность потре­бу­ет­ся при исполь­зо­ва­нии пневмоинструмента.

Нор­маль­ны­ми пара­мет­ра­ми мож­но счи­тать ком­прес­сор с про­из­во­ди­тель­но­стью на выхо­де в 250 лит­ров в мину­ту (350 л/м для HVLP-крас­ко­пуль­тов) и дав­ле­ни­ем 8–10 атмо­сфер и реси­ве­ром 50 лит­ров. Для покрас­ки все­го кузо­ва цели­ком за один раз нужен более про­из­во­ди­тель­ный компрессор.

Покра­соч­ный пистолет

Наи­бо­лее рас­про­стра­не­ны крас­ко­пуль­ты с систе­ма­ми рас­пы­ле­ния HVLP и LVLP.

Рас­пы­ли­те­ли HVLP (High Volume Low Pressure, высо­кий объ­ём, низ­кое дав­ле­ние) харак­те­ри­зу­ют­ся высо­ким про­цен­том пере­но­са рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла на поверх­ность, отсут­стви­ем тума­на при окра­ши­ва­нии. Бла­го­да­ря нико­му дав­ле­нию на выхо­де воз­дух мень­ше раз­ду­ва­ет окру­жа­ю­щее про­стран­ство и не под­ни­ма­ет ино­го пыли и мусо­ра. Тре­бу­ет высо­кой про­из­во­ди­тель­но­сти компрессора.

Рас­пы­ли­те­ли LVLP (Low Volume Low Pressure, низ­кий объ­ём, низ­кое дав­ле­ние) более новая раз­ра­бот­ка, харак­те­ри­зу­ют­ся высо­ким про­цен­том пере­но­са рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла на поверх­ность, при этом не тре­бу­ет высо­кой про­из­во­ди­тель­но­сти ком­прес­со­ра, в отли­чие от HVLP-распылителей.

Жела­тель­но иметь несколь­ко крас­ко­пуль­тов с раз­ны­ми дюза­ми, для рас­пы­ле­ния раз­ных мате­ри­а­лов. Для окрас­ки «метал­ли­ком» нужен покра­соч­ный писто­лет с дюзой 1,2мм – 1,3мм, для нане­се­ния лака или при исполь­зо­ва­нии акри­ло­вых типов кра­сок – 1,4мм – 1,5мм, для грун­тов – 1,5 – 2 мм. Мож­но при­об­ре­сти крас­ко­пульт с дюзой 1,3–1,4 мм и исполь­зо­вать его уни­вер­саль­но для всех типов материалов.

Каса­тель­но сто­и­мо­сти, то если нет опы­та, то мож­но выбрать недо­ро­гой покра­соч­ный писто­лет, потре­ни­ро­вать­ся, а потом оста­вив его как грун­то­воч­ный, при­об­ре­сти более доро­гой, каче­ствен­ный крас­ко­пульт. Мож­но отме­тить, заре­ко­мен­до­вав­шие себя покра­соч­ные писто­ле­ты пре­ми­ум клас­са, такие как DeVilbiss (Вели­ко­бри­та­ния), SATA (Гер­ма­ния), Iwata (Япо­ния).

Дрель

Дрель пона­до­бит­ся для высвер­ли­ва­ния точек кон­такт­ной свар­ки при замене пане­лей кузо­ва. Так­же удоб­но при­ме­нять дрель с насад­ка­ми для зачист­ки металла.

Шли­фо­валь­ная машинка

Наи­бо­лее эффек­тив­ны в кузов­ном ремон­те эксцентриковые(орбитальные) шли­фо­валь­ные машин­ки. Кро­ме воз­врат­но-посту­па­тель­ных дви­же­ний, они дела­ет и кру­го­вые, что уве­ли­чи­ва­ет про­из­во­ди­тель­ность и мень­ше заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу на подош­ве машинки.

Спот­тер

Спот­тер очень удоб­ное устрой­ство при выправ­ле­нии повре­жде­ний. При рих­тов­ке спот­тер очень помо­га­ет в вытя­ги­ва­нии мест, доступ к обрат­ной сто­роне кото­рых огра­ни­чен. Так­же им удоб­но оса­жи­вать рас­тя­ну­тый металл. Неко­то­рые масте­ра обхо­дят­ся и без это­го устрой­ства. Мож­но отме­тить, что спот­тер воз­мож­но явля­ет­ся не пер­во­оче­ред­ной покуп­кой и при­об­ре­тать его мож­но тогда, когда всё необ­хо­ди­мое обо­ру­до­ва­ние уже куп­ле­но и появит­ся необ­хо­ди­мость про­ве­де­ния боль­шо­го объ­ё­ма работ, тре­бу­ю­ще­го нали­чия споттера.

Шли­фо­валь­ные бруски

Что­бы сде­лать зашпат­лё­ван­ную поверх­ность ров­ной, необ­хо­ди­мы шли­фо­валь­ные брус­ки и рубан­ки раз­ных раз­ме­ров. При покуп­ки шли­фо­валь­ных рубан­ков и брус­ком нуж­но осмат­ри­вать рабо­чую поверх­ность и кон­тро­ли­ро­вать с помо­щью линей­ки, что­бы она была иде­аль­но ров­ной. Если рабо­чая подош­ва име­ет пере­ко­сы и недо­ста­точ­но ров­ная, то будет невоз­мож­но сде­лать ремон­ти­ру­е­мую деталь ровной.

Поли­ро­валь­ная машинка

Поли­ро­валь­ная машин­ка необ­хо­ди­ма в кузов­ном ремон­те. На началь­ном эта­пе, на неболь­ших объ­ё­мах, мож­но исполь­зо­вать дрель со спе­ци­аль­ной насад­кой под поли­ро­валь­ные кру­ги. Но ника­кая дрель не заме­нит хоро­шей поли­ро­валь­ной машин­ки, осо­бен­но когда нуж­но поли­ро­вать весь кузов автомобиля.

Важ­ны­ми пара­мет­ра­ми для каче­ствен­но­го поли­ро­ва­ния явля­ет­ся мощ­ность (1000–1500 Вт) и нали­чие регу­ля­то­ра обо­ро­тов. Раз­ное коли­че­ство обо­ро­тов в мину­ту необ­хо­ди­мо на раз­ных эта­пах поли­ро­ва­ния. На хоро­ших поли­ро­валь­ных машин­ках есть такая функ­ция, как плав­ный пуск и ком­пен­са­тор мощности.

Плав­ный пуск удо­бен тем, что вы може­те начать поли­ро­вать на любых обо­ро­тах, сна­ча­ла при­ло­жив поли­ро­валь­ный круг к поверх­но­сти, не боясь испор­тить лак от рез­ко­го стар­та. Так­же плав­ный старт сбе­ре­га­ет машин­ку от допол­ни­тель­но­го изно­са электродвигателя.

Ком­пен­са­тор мощ­но­сти под­дер­жи­ва­ет посто­ян­ное коли­че­ство обо­ро­тов при изме­не­нии уров­ня нагру­зок на машин­ку. То есть не даст про­те­реть лак при силь­ном нажиме.

Инфра­крас­ная сушка

Инфра­крас­ная суш­ка нуж­на для уско­рен­ной суш­ки ремонт­ных покры­тий. Кро­ме того исполь­зуя инфра­крас­ную суш­ку шпат­лёв­ка и грунт дают про­сад­ку уже в про­цес­се ремон­та и отшли­фо­вав и покра­сив уже про­са­жен­ный мате­ри­ал, ремонт­ные обла­сти не дадут про­сад­ку в даль­ней­шем, при экс­плу­а­та­ции автомобиля.

В общем вещь очень полез­ная, но не пер­во­оче­ред­ная для покупки.

Набор гид­ро­рас­тя­жек

Гид­ро­рас­тяж­ка, а так­же гид­ро­с­тяж­ка необ­хо­ди­мы для вос­ста­нов­ле­ния повре­жде­ний сило­вых эле­мен­тов кузо­ва. Луч­ше брать набор с гид­ро­ци­лин­дром, даю­щим 10 тон­ную нагруз­ку. В набор вхо­дят раз­ные насад­ки и удлинители.

В целом мож­но отме­тить, что мно­гие инстру­мен­ты мож­но доку­пать тогда, когда в ремонт при­ез­жа­ет авто­мо­биль, тре­бу­ю­щий при­ме­не­ние этих инстру­мен­тов. Так­же нуж­но учи­ты­вать, что более доро­гие про­фес­си­о­наль­ные инстру­мен­ты в ито­ге оку­па­ют себя, при этом сама рабо­та с хоро­шим обо­ру­до­ва­ни­ем более удоб­на и качественна.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

виды и описание Небольшой стапель своими руками

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно себе представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда все же могут столкнуться между собой, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого им необходим ремонт. Если его произвести возможно, то есть урон не настолько велик. Собственно говоря, если присутствуют повреждения, вызывающие деформацию, то исправляются они с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет далее. Стапели для кузовного ремонта — это очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции техобслуживания. Более того, некоторые люди приобретают их себе в гараж. Но что же это за конструкции? И какие бывают их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вам стоит иметь представление о том, что же это в принципе такое. Итак, это специальная конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Она позволяет при возможности полностью восстановить изначальный вид корпуса с помощью жесткой фиксации и равнонаправленного давления. Таким образом, если корпус машины помялся в дорожно-транспортном происшествии, то вам не стоит сразу же расстраиваться, потому что вы все еще можете исправить. И в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет никакой разницы, будет установлена конструкция в вашем гараже или же вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала вам нужно разобраться, какими стапели бывают вообще, ведь всего имеется несколько видов данного ремонтного оборудования.

Платформенный стапель

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, вам нужно в первую очередь обратить внимание на платформенный вариант, так как он является самым распространенным, надежным, а самое главное — многофункциональным. Дело в том, что на этой конструкции можно выполнять абсолютно разнообразные кузова. Если появились небольшие повреждения и вмятины, вы можете использовать такой стапель. И даже если у вас имеются серьезные повреждения автомобиля, он также подойдет. Более того, вы можете выполнять даже коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли предоставляется возможным на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ данного вида стапелей является тот факт, что устанавливать их можно абсолютно повсеместно, независимо от базы, на которой ремонт будет производиться. Основу конструкции составляет платформа, к которой и крепится автомобиль. Происходит это с использованием специальных зажимов, а затем с помощью этой же платформы задаются направления и мощности усилий, которые будут прикладываться к местам деформации для выравнивания. Именно так и действует самый распространенный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсеместно, но вам достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую, чтобы его обнаружить там.

Мобильный стапель

Если же у вас нет времени, желания или возможности устанавливать полноценный платформенный вариант, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, потому что он выполняет немного другие задачи. Его основное предназначение — быстрый и оперативный ремонт небольших повреждений кузова на ходу. Вам не придется сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы произвести выравнивание. Это можно сделать мобильно. Естественно, вам стоит обратить внимание на то, что такой вариант не позволит исправлять серьезные повреждения, так что используйте его только при необходимости оперативного ремонта на ходу. Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может даться проще других — вам не нужно задумываться об условиях установки платформы и фиксации автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он прочно крепится. Но его преимущество заключается в том, что вы можете задать несколько различных стандартных величин и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. При этом не понадобится каждый раз производить настройки заново. Таким образом, вы собираете несколько кузовных постов, у каждого из которых имеется своя конфигурация, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что устанавливать такую конструкцию можно только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так, рамный вариант может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильном, который не привязан к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично передвижную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это значит, что она не крепится к каким-то конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяющим конструкции подъезжать под любой автомобиль для проведения его дальнейшего ремонта. Кроме рельсов, в состав такого стапеля могут входить также зажимы и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не будьте обмануты тем, что такой стапель выглядит крайне компактным — это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для того, чтобы провести полное

Мини-стапель

Ну и конечно же, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта незначительных повреждений. Он не требует долгой установки или настройки, он применяется моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя при этом одностороннее усилие до десяти тонн. Те повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным взглядом, но их можно легко выявить при проверке на развал-схождение. И именно тогда такие конструкции и следует использовать.

Самодельный стапель

Это были все виды стапелей для кузовного ремонта, которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие люди решаются на то, чтобы собрать собственный, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы также решили попробовать свои силы в подобном конструировании, то вам понадобятся соответствующие материалы, а самое главное — четкий чертеж, с помощью которого вы сможете своими руками собрать стапель. При этом лучше не использовать первый же вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому фото его в данном материале и не приводится. Лучше воспользуйтесь тем чертежом, который уже был проверен другими людьми, то есть они уже собрали с его помощью стапель и успешно его использовали. Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не самые большие размеры — вы все рано не сможете сделать полноценный рамный вариант, так что ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-стапели, которые также могут быть очень полезны в жизни.

Конечно, никто не собирается подвергать сомнениям ваши конструкторские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться именно на станцию техобслуживания, если вы испытываете проблемы с повреждениями корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококлассные специалисты, которые смогут исправить все повреждения быстро и эффективно. Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, вы можете создать собственный мини-стапель.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, стапель это первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже целых два стапеля, потому как работают два жестянщика. Хочу рассказать сегодня, как мне удалось изготовить самодельный стапель, точнее вытяжной механизм для стапеля.

По воли случая мне достался стапель с очень не удобной башней на трёх опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные башня стапеля переваливалась из стороны в сторону того и гляди упадет на машину или того хуже на человека. Сказано, сделано, сначала разобрал башню стапеля и достал оттуда гидроцилиндр, пришлось сливать гидравлическое масло. Самым сложным, оказалось, достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось переворачивать башню с ног на голову и вытаскивать цилиндр сверху.

Информация:

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Так же было принято решения усилить крепёж цепи двумя прутками из инструментальной стали, которые были приварены с обеих сторон сваркой в среде углекислых газов в центре листа отверстия на 20 мм с пропилом с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра так же была изготовлена из листа железа 100 на100 мм с отверстиям по середине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндра изготовлены из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Чего удалось добиться, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного ремонта кузова авто. Он используется для восстановления его геометрии после ДТП и прочих повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж сложно.

Сложность починки кузова зависит от тяжести полученных авто «травм». Чтобы она была качественной, нужно применять наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существуют три основных вида данных приспособлений:

• рамный;
• напольный;
• платформенный.

Рамные устройства

Эта разновидность приспособления представляет собой металлическую раму. На ней при помощи специальных зажимов и фиксируется авто. К деформированному месту кузова крепится цепь, которая связывается с силовым элементом.

На конструкцию осуществляет давление особое гидравлическое устройство. С его помощью поврежденный участок машины вытягивают и придают ему первоначальную форму. Для рамного стапеля необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы выставить авто на нужную высоту. С помощью рамного устройства можно проводить много видов кузовного ремонта. Но он не годится для сложных работ, потому что не обладает достаточно надежной системой креплений.

Платформенные устройства

Подобные приспособления, как правило, используются для сложного ремонта. Это металлическая платформа с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие стапели могут иметь несколько силовых башен. Зачастую к ним прикрепляется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основной их частью является гидравлическое устройство. Такие стапели подходят для разных типов кузовного ремонта

Особенно ценно, что деформированный фрагмент на них можно вытягивать во всех направлениях. Кроме того, надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ. Минусом подобных устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он перемещается по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневматический выпрямитель, система зажимов и т. д. Подобные стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такую универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим числом комплектующих.

Еще одно достоинство платформенного устройства – он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации кузова сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомашин.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно изготовить его аналог своими руками. Для этого вам не понадобится много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению рамы устройства, которая отвечает за фиксацию автомашины.

1. Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
3. Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.
5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
6. Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.

1. Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
2. Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
3. На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
4. Установите сделанный стапель на его рабочее место.
5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.

Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите подкатной вариант конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, но придется установить его на поворотную колонну.

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно заставляет нестандартность конструкции принадлежащего ему гаража или же недостаток денежных средств для приобретения стандартных устройств, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или же, наоборот, растягивание кузовной конструкции.

Различные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого устройства своими руками

Так как данное устройство весьма мощное, то во избежание несчастного случая во время осуществления кузовных работ необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме. Стапель рамный является наиболее распространенным устройством при самостоятельном восстановлении кузовной геометрии.

Насчитывается три вида стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для рихтовки практически любого кузова. Различают следующие виды стапелей:

1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует изготовленная из металла рама. При этом для фиксации автомобиля на ней необходимы специальные зажимы. Непосредственно деформируемый участок рихтуется при помощи цепи, заведенной на силовое устройство. Кроме того, для корректной работы подобного приспособления необходимо использовать подъемник.
2. Платформенный стапель. Это рихтовочное приспособление более универсально и поэтому применимо для проведения более широкого круга работ по кузовному ремонту. Здесь все операции производятся на специальной платформе со смонтированной на ней системой зажимов и креплений.
3. Напольный стапель. Это исключительно профессиональное устройство, которое перемещается по вделанным в пол гаражного бокса рельсам. Данный стапель позволяет производить даже ремонт грузовых машин, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Прежде чем сделать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так, стоит заранее определить, какие именно работы будут на нем выполняться, и какие модели автомобилей можно будет с его помощью ремонтировать. Например, если вы решите открыть кузовную мастерскую, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких бытовых работ вполне подойдет и рамный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол того помещения, где он будет установлен. Так, рамная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также закрепление их с помощью цементного раствора. А вот платформу можно вполне установить в гараж и без прикрепления ее к полу, так как ее вес вполне позволит проводить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого рамного устройства

Рамный стапель своими руками изготовить проще всего, так как это наиболее простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для проведения кузовных работ в любом случае понадобится гидравлика, которую самостоятельно изготовить невозможно, поэтому изготовление стапеля ограничится лишь конструированием и монтажом рамы.

Так как эта деталь отвечает непосредственно за фиксацию автомобиля, необходимо тщательно подойти к ее монтажу. Для этого стоит заранее заготовить чертежи, их можно нарисовать самому при наличии такого опыта.

В качестве материала для рамы обычно используют металлический профиль. На нем крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги же, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и на балки устанавливаются при помощи болтов.

После монтажа эти элементы укрепляются еще и при помощи сварки. Определение размеров металлопрофиля производится исходя из того, что минимальные размеры его сечения должны составлять 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для осуществления работ по рихтовке кузова большинства легковых машин.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используется металлопрофиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Окончание работ по изготовлению

Изготовляя стапель своими руками, нужно помнить о том, что на стойки для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки или же приварить гайки. Для крепления элементов рамы необходимо применять гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автолюбители советуют брать такие крепежи из ремкомплектов от иномарок.

Работая с гидравликой, имеющей мощность около четырех тонн, стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко зафиксировать стойки на балке и в дальнейшем выдерживать указанную нагрузку.

Смонтировав устройство, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, ведь устанавливаться оно будет в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо металл зачистить от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму при помощи пульверизатора.

После покраски рама монтируется на место эксплуатации. Место монтажа нужно подготовить заранее, при этом, если планируется производить более широкий круг кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, укрепленный на поворотной колонне.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попытаться повторить самостоятельно. Или можно приобрести уже готовое оборудование в кузовных мастерских, распродающих старые стапели.

Автомобиль при всей своей кажущейся сложности для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высоком мастерстве ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное – знать, в чем заключается проблема, и подобрать наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, применяемым при кузовном ремонте автомобиля является стапель.

Он представляет собой жесткую конструкцию, позволяющую осуществлять различные виды работ. Промышленные образцы этого приспособления имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой авторемонтной мастерской или мастеру-одиночке. При этом не сложно своими руками изготовить саму конструкцию стапеля, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение подобной платформы заключается в придании раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений остов авто жестко фиксируется на раме стапеля и на него оказывается тянущее или давящее воздействие в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические приспособления.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на разрыв и сжатие.

Вариантов подобного приспособления в настоящее время существует много. Они могут быть передвижными (мобильными) и стационарными. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Стационарный при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить к раме автомобиля гораздо большее усилие для исправления ее геометрических параметров.

При этом он требует наличия отдельного вполне большого помещения для своей установки, а так же для размещения вспомогательных приспособлений и маневров автомобиля при постановке его на стапель. Передвижной вид не требует наличия больших площадей, так как для временного хранения может быть установлен на боковую грань у любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом перечень работ, которые могут быть выполнены с его помощью, так же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с монтажа рамной платформы приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и других, в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей выполняется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно. Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы предполагаете работать.

Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо сочетать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо выполнять на ровном плоском основании, например на бетонном полу. Повысить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их стыковки. Кроме этого необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить по углам и центру продольных сторон стойки небольшой высоты.

К раме стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по правке кузова и придания раме правильной геометрии будет невозможна. Первое из них – крепежи.

Они используются непосредственно для фиксации остова автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (рамных) работ. Конструкция крепежей может быть различной, но она должна позволять:

1. выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
2. обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
3. обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

Именно учитывая все вышеперечисленные параметры, и подбирается тот или иной вариант крепежей. При этом для работы с различными марками авто лучше применять приспособления с изменяющейся высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлении.

Другое обязательное приспособление – силовая стойка, которая так же должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них и прикладывается основное усилие к тем или иным частям автомобильного остова с целью его выпрямления. В связи с этим подобный узел так же должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек служит квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место соединения вертикальной и горизонтальной деталей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля, или чуть менее.

Для удобства работ стойка должна быть оснащена приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных стержней. Для работы с несложными дефектами кузова достаточно двух подобных приспособлений.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей – сварочное и болтовое вы не только сможете изготовить полезное и удобное приспособление, но и сэкономить на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение:)

Как превратить домашний магазин в простую в использовании покрасочную камеру

Как и многие из вас, в детстве я любил читать автомобильные журналы. Любой журнал, в котором была статья о живописи, определенно приходил со мной домой. Мои самые любимые статьи были о покраске дома в гараже или на подъездной дорожке. Но какова реальность рисования дома? Может ли средний энтузиаст получить хорошие результаты, покрасив машину в своем гараже? Ответ положительный.

Благодаря достижениям в области лакокрасочных материалов и оборудования покраска стала проще, чем когда-либо.То есть при соблюдении некоторых основных правил. Подробнее о правилах позже. Во-первых, давайте поговорим об организации вашего домашнего магазина по продаже красок и кузовов.

Да, вы можете получить гладкий чистый лак в домашних условиях. Этот Firebird 1967 года не разрисовывался в профессиональной покрасочной кабине.

Очистите и приведите в порядок свой магазин

Невозможно переоценить, что вам нужно начинать с чистой мастерской, но зачем ее чистить, только чтобы покрыть всю эту аккуратность кузовом и пылью от краски? Начиная с чистого магазина, легче поддерживать его в чистоте на протяжении всего процесса.Вы должны убирать в магазине каждый день, но поскольку вы занимаетесь уборкой только после рабочего дня, уборка будет проще и быстрее. Это большая работа, но она будет иметь решающее значение в вашей покраске. Начните с того, что выньте из магазина все, что вы можете переместить (т.

Затем подметите и пропылесосьте каждый дюйм в цехе. Убедитесь, что вся эта паутина попала в углы потолка.Любой беспорядок на верстаке (ах) должен быть упакован. Пометьте коробки, чтобы позже вы могли найти тот «особый» болт, который вы оставили в тисках. Протрите все поверхности магазина: ящик для инструментов, скамейку, холодильник, стены. Купите несколько рулонов прочного малярного пластика, чтобы обернуть коробки и любые крупные детали. Постарайтесь аккуратно сложить все в труднодоступных местах в магазине.

Вот, я распыляю прозрачный лак на Firebird в своей самодельной «покрасочной кабине».

Создание «чистой» атмосферы

Пыль от наполнителей кузова и аэрозоль будут накапливаться повсюду во время работы с кузовом и окраски.Накройте пластиком все оборудование, например сварочные аппараты или подъемники для двигателей, а также торговые холодильники. Например, то место под верстаком, где вы храните вещи? Приклейте кусок пластика по краю верстака, создав занавеску, которая драпируется до пола. При необходимости прорежьте в пластике прорезь, чтобы достать вещи. Несколько кусков хорошо уложенной ленты могут служить застежками.

Во время работы используйте вентилятор (или вентиляторы), чтобы удалить пыль и брызги в воздухе из магазина. Никогда не выдувайте шлифовальную пыль из цеха сжатым воздухом.Он будет везде. Найдите время, чтобы аккуратно подмести или вытереть его и выбросить.

Очистите вашу воздушную систему

Любой, кто использовал пневматический инструмент, такой как шлифовальный станок двойного действия (DA) или шлифовальный станок, в течение длительного времени сталкивался с выходом воды из воздушного шланга. Поддерживать чистоту и сухость вашей воздушной системы несложно, так как есть несколько недорогих средств.

Вот недорогой способ предотвратить попадание воды в пневматический инструмент или распылитель. Присоедините 25-футовый воздушный шланг к выпускному отверстию компрессора и закрутите его несколько раз.Прикрепите петли к стене рядом с компрессором. Пропуская через него горячий воздух компрессора, он дает воздуху возможность остыть, и большая часть конденсата остается в контурах. Это означает, что в воздуховоды магазина попадает меньше воды.

Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-нибудь установил водоотделитель сразу после компрессора? Это плохая идея. Воздух, выходящий из компрессора, горячий, и по мере охлаждения воздуха в воздушных линиях (после сепаратора) образуется конденсат. Один из способов сделать низкотехнологичный осушитель воздуха — подключить к компрессору 25-футовый воздушный шланг, свернуть его и прикрепить к стене.Затем прикрепите к нему еще один шланг. Этот свернутый шланг даст воздуху возможность остыть, а конденсат останется в змеевиках.

В некоторых магазинах есть жесткие трубопроводы с водоотделителями на выпускных отверстиях для воздуха, а в некоторых будет один воздушный шланг, идущий непосредственно от компрессора к пистолету-распылителю или пневматическому инструменту. Если ваш магазин похож на последний, то найдите время, чтобы подключить водоотделитель к этому воздушному шлангу. Прикрепите сепаратор к стене, затем проложите второй воздушный шланг от сепаратора к инструменту или пистолету-распылителю.Это поможет предотвратить попадание воды на краску. Если из конца воздушного шланга все еще течет вода, подойдет простой и недорогой встроенный фильтр для воды. Они устанавливаются прямо на торец вашего пневматического инструмента или краскопульта. Вы можете купить их в магазине товаров для дома менее чем за 15 долларов. Обязательно еженедельно сливайте воду из воздушного компрессора.

На этой схеме показана стандартная воздушная линия, установленная для среднего цеха. Удерживая уровень воздухопроводов в цехе немного выше, чем воздуховыпускное отверстие для компрессора, это помогает удерживать воду на конце линий компрессора.

Освещение участка окраски

Если вы ждали, чтобы добавить в свой магазин еще света, сейчас самое подходящее время. Для идеальной покраски вам понадобятся светильники не только на потолке, но и на стенах магазина. Это недорогое и простое создание собственных светильников для «будки». Используя светодиодный светильник (около 20 долларов каждый в магазине товаров для дома), вы можете поставить его вертикально и добавить 2х4, чтобы создать основу. У вас будет переносное освещение, которое будет освещать борта машины.Вы можете переместить эти фонари в любое место в магазине. Примерно за 125 долларов вы можете изготовить четыре таких светильника.

Это старый светильник для «покрасочной будки», который я сделал 20 лет назад. Все, что нужно, — это от 4 до 6 светодиодных светильников для магазинов и несколько светильников 2х4. Отмерьте и вырежьте 2 × 4, чтобы он поместился на задней части светильника, изготовьте основу и прикрепите ее к концу светильника. Их можно перемещать куда угодно. Рабочие фары с одним светодиодом также могут пригодиться для освещения темных участков в магазине.

Создание навесной стены

Сохраните этот шаг, пока не закончите кузовные работы и грунтовку и не будете готовы к окраске. Чтобы создать временную навесную стену или импровизированную окрасочную камеру, вам понадобится 100-футовый рулон пластика толщиной от 4 до 6 мил. Используя степлер, накройте потолок магазина. Если у вас есть подвесные светильники, снимите их и почистите. Намотайте пластик на потолок, затем установите свет на место. Если у вас есть светильники, прикрепленные непосредственно к потолку, нанесите пластик на светильники.Делайте это только с люминесцентными или светодиодными лампами.

Затем решите, сколько рабочего пространства вам понадобится вокруг машины для покраски. Протяните пластиковую занавеску по этому размеру, прикрепив ее верхнюю часть к потолку. Отрежьте все лишнее, что лежит на полу. Не забудьте оставить зазор вдоль пола спереди и сзади вашей «комнаты», чтобы обеспечить поток воздуха.

Вот вид на пластиковые навесные стены, которые я повесила в своем магазине. Пол также покрыт пластиком, так как аэрозольный баллончик упадет на пол.Если у вас есть хорошее эпоксидное покрытие на полу, вы можете подумать о его защите, как я сделал здесь. Преимущество создания области покраски навесных стен из пластиковой пленки в том, что вы можете сделать ее размером с гараж, если хотите. Здесь у нас было достаточно места, чтобы расставить все части машины.

Правила

Приведенные выше шаги обязательно помогут вам собрать временную покрасочную кабину, чтобы вы могли рисовать дома. Если вы выполните вышеуказанные шаги, вы сможете получить качественные результаты, которых хотите достичь.Помните «правила», которые я упомянул в начале? Ниже приведены несколько простых правил, которые, безусловно, помогут вам добиться отличных результатов.

• Держите в чистоте. Любая пыль или грязь, которая находится на поверхности магазина, может попасть в краску.
• Силикон и масло — враги краски. Никогда не распыляйте такие вещи, как WD40 или средство для блеска шин, в магазине или вокруг него, пока идет какой-либо кузовной ремонт или покраска. Однажды друг распылял средство для блеска шин возле моего магазина. Он просочился через дверь, приземлился на поверхность автомобиля и испортил краску! Думайте о своем магазине как о «свободной от силикона» зоне от начала работы с кузовом до нанесения последнего слоя лака.
• Не удешевьте, когда дело доходит до кузовных работ и лакокрасочных материалов. Вам не обязательно использовать самые дорогие продукты, но исследуйте их и найдите продукты хорошего качества, которые можно использовать. Ваша покраска настолько хороша, насколько хороши используемые продукты.
• Обязательно приобретите несколько одноразовых малярных костюмов с капюшонами. Надевайте один при грунтовании, чтобы защитить себя от краски. Другой оставьте для основы и лака. Большая часть пыли, которая попадет на краску, будет исходить от маляра.
• Надевайте подходящий респиратор и храните его в пластиковом пакете на молнии, когда им не пользуетесь.
• Чтобы спасти руки, возьмите коробку нитриловых перчаток. Используйте их всякий раз, когда используете химические вещества, такие как разбавитель, а также смешиваете или распыляете краску. Я даже ношу их, когда занимаюсь кузовными работами, чтобы уберечь руки и чтобы масло не попало на поверхность краски.
• Знайте все правила ТСЖ или зонирования в вашем районе, касающиеся покраски дома. Последнее, что вы хотите увидеть, — это подъезжающий городской чиновник, потому что ваш сосед пожаловался на пары краски, идущие из вашего гаража.

Скорее всего, эти пластиковые навесные стены еще некоторое время будут стоять.Вы от них устанете. Я уверен. Процесс покраски Firebird длился две недели, так как мне пришлось нарисовать на машине пламя Real Fire. Быстрое решение заключалось в том, чтобы снести навесную стену со стороны гаража, где были ящики для инструментов и рабочий стол, оставив пластик висеть на потолке и трех других сторонах. Когда работа была завершена, можно было легко повесить новую навесную стену с одной стороны и нанести на нее прозрачный лак, завершив процесс покраски.

Теперь, когда ваша мастерская готова для кузовных работ и покраски, всегда помните, что лучший инструмент в мастерской — это здравый смысл.Продумайте весь процесс по-своему. Фаза кузовных работ и окраски автомобиля — не время для нетерпеливости или спонтанности. Удачи вам со всеми своими живописными проектами!

Автомобильная аэрозольная краска для сантехники и мебели

На этой неделе я хотел начать новую еженедельную функцию, рассказав вам о моем новом пороке; автомобильная аэрозольная краска. Да, я знаю, что вы, вероятно, думаете, что я слишком много нюхал аэрозольную краску на этом, но оставайтесь со мной и позвольте мне объяснить, почему …

Прежде всего, это профессиональные автомобильные краски, которые наносятся мощным профессиональным пистолетом и распыляются профессионалами (как и должно быть).Тем не менее, автомобильные краски Dupli-Color представляют собой автомобильную аэрозольную краску типа «ретушь» для непрофессионалов (нас), которая продается в любом магазине автозапчастей, а это просто потрясающе! Представьте себе роскошную и сказочную глянцевую окраску автомобиля в аэрозольной баллончике, которую мы можем использовать для наших проектов:

Эти подвесные светильники, представленные на Remodelista, были изготовлены из переработанных старых огнетушителей, окрашенных распылением глянцевыми автомобильными красками:

Источник: Remodelista

Источник: Remodelista

Отделка этого произведения искусства О, Сон-Юла была представлена ​​галереей One and J в Корее и была выполнена автомобильной краской поверх стекловолокна:

Источник: One and J

Причина, по которой я наткнулся на краски Dupli-Color, заключается в том, что в течение нескольких месяцев я искал более реалистичную краску для спрея с хромом.Этого просто не существует с нашими типичными бытовыми красками-спреями. Нет ничего даже близкого к настоящей хромированной отделке. Однако после исследования в Интернете я обнаружил целый подземный мир людей, использующих автомобильные аэрозольные краски для преобразования мебели, сантехники и домашнего декора:

Источник: Mondubershop

Сеть DIY недавно представила этот великолепный комод, который был преобразован автомобильной аэрозольной краской в ​​серебристый цвет с металлическими чешуйками:

Источник: DIY Network

Маленькая зеленая записная книжка недавно показала потрясающий домашний тур по читателю, и эта медиа-консоль была нарисована читателем (Калли) и ее отцом черной автомобильной краской:

Источник: Маленькая зеленая тетрадь

Для ремонта моего офиса / комнаты для рукоделия я обработал свои старые скучные настольные аксессуары металлическим спреем Dupli-Color для хрома (когда я начинал, это был дешевый пластик):

В своем исследовании я наткнулся на , так что — это множество удивительных проектов по ремонту домов, в которых люди использовали автомобильные аэрозольные краски для мебели, сантехники и всего, что вы можете придумать.Я также нашел несколько проектов, где люди профессионально «лакировали» свои шкафы автомобильными красками. Ух ты! Поговорим о промышленной мощи!

Фирма по дизайну интерьеров Vanillawood недавно опубликовала эту кухню, где шкафы были окрашены автомобильной краской для получения потрясающего глянцевого белого лака:

Источник: Vanillawood Design

Имеет смысл поближе взглянуть на использование этих красок, если вы ищете суперглянцевую лаковую отделку или имитируете металлическую отделку арматуры или оборудования, потому что эти краски намного ближе к истинному металлическому покрытию, чем к традиционному домашнему спрею. краски:

Мне не удалось найти таблицу цветов аэрозольных красок Dupli-Color, но у них есть большой выбор великолепных нейтральных оттенков, яркости и всех видов металлического покрытия, которые вы можете себе представить.Опять же, вы можете проверить эти краски в любом магазине автозапчастей. Тем не менее, я очень рекомендую . рекомендую подобрать маску для распыления этих красок, и у них есть подходящие маски рядом с красками. Вы используете аэрозольные краски так же, как и традиционные аэрозольные краски.

Я также наткнулся на несколько проектов по ремонту мебели, когда люди бросали предметы мебели местному профессиональному автомобильному маляру и заставляли их распылять на них профессиональные краски с еще более глянцевым блеском.Можете ли вы представить себе старый потрепанный комод или письменный стол, покрытый таким образом ярким цветом или нейтральным глянцем. Ух ты! Я могу только представить себе возможности.

Так что вы, ребята, думаете? Я не готов сделать это на своих шкафах, но я вижу, как это делается на стуле, старом комоде, или мне очень нравится внешний вид подвесных светильников! Мне любопытно узнать, что вы думаете, ребята!

Спасибо, что встретились со мной сегодня!

Ура!

Синди

Как НЕ покупать покрасочную будку |

Брэндон Лоудер, вице-президент по продажам авторемонтных покрытий, Global Finishing Solutions

Как вам наверняка расскажут в любой статье о покрасочных камерах, покупка покрасочной камеры — это немалое вложение.Однако правильные инвестиции могут обеспечить вам стенд, идеально соответствующий потребностям вашего магазина и, вероятно, прослуживший вам большую часть вашей карьеры. Неправильный выбор может привести к любому количеству проблемных результатов: чрезмерное распыление на транспортных средствах и в вашем магазине из-за проблем с воздушным потоком, кабина, не соответствующая действующим законам, угроза здоровью и безопасности ваших рабочих и магазина и даже дорогостоящие инвестиции в киоск, которые никогда не окупит себя. Отличный способ начать процесс — понять, как , а не , покупать покрасочную кабину.

Сделайте свой собственный стенд

Быстрый поиск в Интернете самодельных киосков для покраски приведет вас к бесчисленным доскам обсуждений, в которых рассказывается, как поездка в местный хозяйственный магазин может дать все, что вам нужно, чтобы собрать киоск для вашего магазина. Какими бы простыми и дешевыми ни казались, эти руководства часто игнорируют логистические препятствия и проблемы безопасности, связанные со строительством окрасочной камеры.

В отличие от покупки кабины для покраски, которая была тщательно спроектирована для ваших нужд и с учетом планировки вашего магазина, самодельная будка, скорее всего, не будет обеспечивать правильный воздушный поток.У этих проблем с воздушным потоком есть ряд последствий: чрезмерное распыление на окрашиваемый предмет, чрезмерное распыление на что-либо или кого-либо еще в кабине и чрезмерное распыление на компоненты самодельной кабины. Многие из этих компонентов, вероятно, не предназначены для работы с этими покрытиями, и тогда их придется часто заменять, иначе возникнет риск выхода из строя или опасности для вашего магазина.

Помимо воздушного потока и частично из-за него, самодельные окрасочные камеры сопряжены с множеством проблем с безопасностью.В этих будках практически невозможно обеспечить идеальную герметичность, и поэтому вредные избыточные аэрозоли также попадают в ваш цех, где работники, менее склонные к использованию защитного снаряжения, будут подвергаться воздействию вредных химикатов. Многие из этих будок также построены из фанеры, которая, если со временем пропитаться избыточным распылением, становится весьма опасной для возгорания.

Если после всего этого вы все еще заинтересованы в самодельной покрасочной кабине, есть кто-то, кто может возразить: ваш пожарный начальник.По сути, ничего в самодельных планах покрасочных камер, которые вы найдете в Интернете, не соответствовало бы кодексу. В зависимости от размещения многие элементы кабины, такие как вентиляторы и осветительные приборы, должны быть взрывозащищенными. Также существуют строгие требования к скорости воздуха, компонентам, внесенным в список UL, системам пожаротушения и многому другому, которые должны быть одобрены, прежде чем вы сможете начать покраску.

Самодельная будка может показаться желанной из-за низкой стоимости и ее простой самостоятельной работы, но конечный результат — не настоящая кабина для покраски — в ней отсутствует надлежащий воздушный поток, надлежащие детали и многие гарантии безопасности, которые связаны с инвестициями в действительно спроектированную покрасочная будка.

Купите бывшую в употреблении будку

Покупка бывшей в употреблении будки — это улучшение по сравнению с попыткой собрать свою собственную, но все же существуют серьезные проблемы, которые вы, возможно, не учли. Поначалу цена может показаться низкой, но если учесть потенциальное состояние стенда, отсутствие надлежащей документации и цены на демонтаж, доставку и сборку, это может быстро превратиться в дорогостоящую и трудоемкую ситуацию.

Поскольку будка уже используется, вы зависите от продавца, чтобы знать, в каком она состоянии.Кроме того, вы не будете знать, какое обслуживание было проведено в кабине, что является особенно важным фактором в ее долговечности. В идеале, если бывшая в употреблении будка содержится в хорошем состоянии, было бы разумно рассчитывать на ее использование в течение десяти или двух лет.

В зависимости от бывшего владельца, может быть трудно найти документацию о будке. Сюда входят такие элементы, как инструкции по сборке, руководства для будок и списки запасных частей. Все это необходимо по многим причинам: собрать кабину после того, как она была снесена, заказать запасные части и фильтры, а также получить разрешения, необходимые для начала покраски.

Предполагая, что о будке хорошо позаботились и предоставили всю документацию, следующим препятствием будет сборка и сборка будки. Даже самый тщательный демонтаж и упаковка, скорее всего, приведет к повреждению или отсутствию деталей. Доставка также не так проста, как вы думаете. Доставка посылки через почтовое отделение — это одно, а доставка большого ящика или нескольких ящиков на грузовике — совсем другое дело, и отнюдь не дешево.

Когда он прибудет, и вы начнете сборку будки, вы, вероятно, обнаружите, что купленная вами бывшая в употреблении будка была спроектирована для другого магазина и потребует модификаций или изменения рабочего процесса вашего магазина, чтобы заставить его работать.Если пол магазина, в котором изначально была установлена ​​будка, или пол в вашем магазине не идеально ровный, выравнивание панелей будки будет нарушено, что сделает установку практически невозможной. Неровные полы — обычная проблема, и по этой причине линия GFS ’Ultra® Booth предлагает выравнивание направляющих пола, чтобы учесть различия в напольном покрытии и сделать установку простой и безопасной.

Подержанная будка снимет многие проблемы, возникающие при создании собственной будки, но также может потребовать значительных затрат: доставка, замена отсутствующих или поврежденных деталей и, что наиболее важно, время.Одна только стоимость времени, потраченного на выяснение того, как собрать будку, запустить ее и запустить, а также получить соответствующие разрешения, когда или если что-то окажется потерянным или не включенным в будку, должна сделать новую будку похожей на кражу. .

Купите самый дорогой стенд

На противоположном конце спектра покупает самую дорогую будку, думая, что она даст вам то, что вам нужно. Продавец вряд ли будет драться с вами из-за этого, но более чем вероятно, что вам не понадобится будка со всеми наворотами.Скорее всего, вам просто нужна будка с нужным звонком или свистком.

Высококачественные кабины оснащены всем необходимым для высокопроизводительных цехов. Но так же, как есть веская причина, по которой центр столкновений был бы заинтересован в опции системы воздушного потока премиум-класса на стенде более высокого класса, есть причины, по которым магазин может не испытывать потребности в таких опциях, как входная дверь с 4 створками, двойная обшивка изолированные панели и смотровое окно на боковой стенке.

Просто выбирая самый дорогой киоск на рынке, вы лишаетесь возможности оптимизировать киоск для нужд вашего магазина, учитывая при этом площадь магазина и объем производства.Наличие опций дает владельцам магазинов большую гибкость в создании точного киоска для своей работы. Для некоторых это может означать будку экономичного уровня с некоторыми дополнительными опциями, в то время как другой может быть лучше всего подходит для кабины более премиум-класса без каких-либо добавлений.

Как купить покрасочную кабину

Дело в том, что даже будка без излишеств будет работать стремительно лучше, чем самодельная или бывшая в употреблении будка. Цена на изготовление собственной будки может показаться отличной, но это происходит за счет того, что вы подвергаете опасности здоровье и безопасность своих сотрудников.Бывшая в употреблении будка может тогда показаться лучшим из обоих вариантов получения реальной будки по гораздо более низкой цене, но реальность такова, что шансы на то, что она будет в хорошем состоянии, будет иметь надлежащую документацию и выдержит как демонтаж, так и повторную сборку, в основном ноль. Это означает, что цена значительно вырастет, и время, потраченное на исправление этих проблем, также увеличится.

С другой стороны, нет никаких сомнений в том, что олл-ин на кабине премиум-класса даст отличные результаты, но что, если бы вы могли получить аналогичные результаты с менее дорогой кабиной, адаптированной к вашей деятельности?

Многие производители окрасочных киосков, такие как GFS, продают через дистрибьюторскую сеть, так что у магазина, которому нужна будка, есть ресурсы, которые помогут им в этом процессе, чтобы убедиться, что они получат правильную будку, и избавятся от всех хлопот, описанных выше, при покупке использовал один.Имея местное представительство, магазины имеют ресурсы, осведомленные о местных нормах и правилах. Местные дистрибьюторы также помогают в замене деталей и фильтров, а также в любом обслуживании. Работа с этими экспертами, проектируете ли вы новый объект или покупаете новую будку для уже существующего магазина, гарантирует, что вы платите за будку, которая соответствует ожидаемой производительности вашего магазина, вместо той, которая не принесет вам прибыли в долгосрочной перспективе. бег.

Возьмем, к примеру, выбор воздушного потока в кабине.На ранних стадиях планирования магазина было бы разумно и рентабельно вырыть яму для будки, чтобы она имела нисходящий поток воздуха. В качестве альтернативы, действующий цех может захотеть выбрать полунходовой, боковой нисходящий или перекрестный поток воздуха, когда установка приямка нецелесообразна или экономически нецелесообразна. Даже если установка приямка невозможна, кабина с нисходящим потоком воздуха все равно может быть установлена ​​с добавлением приподнятого подвала.

После выбора стиля воздушного потока вы можете использовать количество транспортных средств, обрабатываемых в неделю, ваши будущие потребности и планировку вашего магазина, чтобы выбрать функции и опции, наиболее подходящие для вашей работы.Компания GFS спроектировала кабины во многих конфигурациях, начиная от кабины для проезда и заканчивая кабинами с боковой загрузкой, в которых автомобили перемещаются по рельсовой системе. Внутри кабины такие системы, как AdvanceCure® и REVO Accelerated Curing Systems, могут значительно снизить количество время, необходимое для отверждения или высыхания любого типа покрытия, а потолок с регулируемым потоком воздуха может создать более оптимальное освещение, создав дополнительную зону воздушного потока в кабине.

Это лишь малая часть покупки кабины для покраски, но должна дать вам представление о том, с чего начать.Если вы сделаете это правильно с первого раза, ваши деньги будут потрачены не зря на надежную и эффективную покрасочную камеру, и вы избежите стресса и потраченного времени на приобретение самодельной или бывшей в употреблении камеры.

Как построить покрасочную будку: Paint-Booths.com

Приблизительно за 200 долларов материалов любой , обладающий некоторыми базовыми строительными навыками, может создать кабину для покраски. Разве это не страшно? В Интернете есть сотни сайтов и форумов, дающих советы о том, как построить самодельную покрасочную будку, и нет двух одинаковых.Когда вы собираетесь построить свою собственную самодельную покрасочную камеру, от кого вы можете получить совет? Знают ли они что-нибудь о надлежащем потоке, безопасности и дизайне окрасочной камеры, или они просто действительно хитрые?

На самом деле существует только два метода: один слишком распространенный и один правильный.

Все слишком часто:

Домашние мастера направляются в местный крупный магазин, чтобы купить расходные материалы (фанеру, 2×4, гвозди, любые типы осветительных приборов, два вентилятора HVAC, фильтры HVAC и немного винилового листа для воздуховодов.) Мастер убирает угол в магазине или гараже и строит будку. Не беспокойтесь о потоке воздуха, адекватной фильтрации, выходе или другой подобной ерунде. Для правильной реализации этой части проекта может потребоваться пара попыток. После завершения DIYer хвастается своим приятелям тем, насколько недорогим этот проект был на самом деле. Как только начинается покраска, мастер оставляет дверь приоткрытой для вентиляции, оставляя высокую вероятность взрыва или пожара. Избыточный спрей покрывает предметы (из-за плохого потока воздуха), предметы вокруг будки (из-за плохой герметичности) и предметы за пределами магазина (из-за плохой фильтрации).Мастер набирает 911, когда загорается пропитанная краской фанера.

Правильная установка окрасочной камеры

Сравнение цен часто удерживает любителей от изучения других вариантов и соображений. Можно купить предварительно смонтированную окрасочную камеру, изготовленную в качественном цехе и основанную на проверенной конструкции. На стенде есть подробные инструкции по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию, а также опытные специалисты, готовые ответить на любые вопросы.Подрядчики приезжают на место, чтобы завершить установку электрических, противопожарных и воздуховодных систем кабины, чтобы обеспечить максимальную безопасность. После получения разрешения на использование в местных разрешительных органах вы можете наслаждаться качеством и производительностью, которые ваша новая окрасочная камера обеспечивает в течение многих лет. [Кроме того, вы можете получить дополнительную работу от первого парня после его пожара.]

6 фактов об освещении окрасочной камеры, которые необходимо знать

Ваши лакокрасочные покрытия — ваши визитные карточки. Когда один автовладелец видит отличную покраску, он спрашивает: «Кто вам покрасил?» Вы хотите, чтобы в ответе было название вашей автомастерской.Первым шагом является использование верхней части рынка Accudraft Paint Booth, но не менее важным является тип освещения кабины, которое вы используете.

Выбор лучшего освещения для покрасочной кабины

Если у вас есть покрасочная камера в течение нескольких лет, возможно, вы все еще используете балластные лампы, которые не являются энергоэффективными. Разница огромная; лампы накаливания и лампы накаливания теряют около 90% световой энергии при нагревании, в то время как светодиодные лампы теряют только 5%.

Это не только огромная экономия энергии; Светодиодные фонари придают вашей отделке более естественный цвет.Они более безопасны и не представляют опасности возгорания и взрыва, которые возникают при контакте с перегретыми лампами с химическими веществами для окраски.

Лампа накаливания вызывает пожелтение, которое вы почти не замечаете невооруженным глазом, но влияет на точность окраски. Вот еще 6 вещей, которые необходимо знать об освещении покрасочной камеры.

6 фактов об освещении покрасочной кабины, которые вы должны знать

Читая эти 6 вещей, помните, что качество вашей покрасочной кабины оказывает такое же влияние на лакокрасочное покрытие, как и на освещение.Для получения дополнительной информации об обновлении осветительных приборов для вашей покрасочной камеры обязательно свяжитесь с вашим местным дистрибьютором Accudraft Paint Booths.

# 1: Некоторое освещение дает оттенок, который влияет на качество цвета вашей краски.

Если вы не используете полный спектр белого освещения, ваши лакокрасочные покрытия не будут отражать истинный цвет нанесенной краски. Под светом магазина он будет выглядеть по-другому, а под солнечным светом — по-другому.

# 2: Степень яркости освещения вашей окрасочной камеры также влияет на качество лакокрасочного покрытия.

Если вы не используете достаточно света внутри покрасочной камеры, даже использование ламп правильного цвета может привести к плохой отделке. Это связано с тем, что отсутствие яркости в каждой части автомобиля создает эффект затемнения, который искажает ваше восприятие цвета лакокрасочного покрытия.

# 3: Освещение вашей покрасочной камеры должно обеспечивать постоянную яркость, которая покрывает каждую окрашиваемую область.

Если вы установили фары спереди и сзади окрасочной камеры, но не над головой или по бокам, ваша окраска будет несбалансированной.Лучшая отделка достигается в покрасочных камерах, где освещение одинаково для всего автомобиля.

# 4: Место, где вы размещаете окрасочную кабину, имеет большое влияние на качество лакокрасочного покрытия.

Размещение света чрезвычайно важно для получения однородной отделки. Ваша окрасочная камера, возможно, уже оснащена приспособлениями, установленными в местах, которые не дают желаемой постоянной яркости. Помимо использования правильных источников света, вы должны стратегически продумать их размещение, чтобы получить наилучшие результаты.

более точное и детально раскрывает лакокрасочное покрытие. Кроме того, в отличие от стандартных светильников для окрасочной кабины, светодиодный свет может быть сфокусирован непосредственно на одной области; Стандартный свет распространяется, теряя яркость и влияя на истинный цвет вашей отделки.

# 5: Светодиодное освещение — единственный тип освещения, который действительно может имитировать естественный свет.

Когда ваши посетители покинут ваш магазин, они увидят свой автомобиль в лучшем свете: дневном свете. Если вы используете устаревшие желтые лампы накаливания и лампы накаливания, то, что ваш покупатель считал таким красивым под вашим освещением, может измениться, когда он или она увидит это при дневном свете.

Естественный свет, излучаемый светодиодами, измеряется по шкале Кельвина и дает почти в два раза больше белого света, чем лампы накаливания. По шкале CRI, по которой оцениваются лампы накаливания, светодиодные лампы имеют рейтинг от 80 до 100, в то время как лампы накаливания находятся на нижнем уровне CRI. Другими словами, если вы не используете светодиодное освещение в своей покрасочной кабине, вы не видите истинного цвета лакокрасочного покрытия.

# 6: Переход на светодиодное освещение стоит дороже, но окупается в течение трех лет.

Возможно, вы воздерживались от инвестиций в капитальный ремонт освещения вашей покрасочной камеры из-за высокой стоимости. Да, светодиодное освещение было как минимум в три раза дороже, чем стандартное освещение, но эти затраты снижаются по мере того, как все больше предприятий и частных лиц переходят на светодиоды. Более того, всего за три года использования светодиодные фонари окупятся. И они служат до десяти лет без необходимости замены, даже в магазинах с большим объемом продаж.

Откройте для себя отличия Accudraft

Думаете о повышении эффективности покрасочной камеры? Ознакомьтесь с нашими лучшими аксессуарами для покрасочных камер, а затем обратитесь в покрасочные камеры Accudraft для получения дополнительной информации.

Как узнать, правильно ли выполнял работу ваш кузовной мастер

Имейте четкое представление заранее
Процесс ремонта вашего автомобиля начинается, когда вы его бросаете, — говорит Аарон Шуленбург, исполнительный директор Общества по ремонту после столкновений. Специалисты. Четко определите, что будет ремонтировать мастерская и как она будет ремонтировать. Получите все в письменной форме. Спросите о гарантии магазина на его работу. Когда вы вернетесь, просмотрите документы, чтобы убедиться, что магазин выполнил ремонт правильно.

«Авторитетная ремонтная мастерская сделает все вместе с вами, проведет вас через все шаги, которые они предприняли», — говорит Шуленбург. «Хорошие магазины даже подкрашивают болты под капотом, поцарапанные во время ремонта».

Чистая машина — необходимость
Внешний вид имеет значение. Когда вы забираете свой автомобиль, его следовало вымыть, почистить и пропылесосить, — говорит Джон Маллетт, владелец компании Burke Auto Body and Paint в Лонг-Бич, штат Калифорния. В машине не должно быть грязи или пыли и уж точно никаких старых деталей в багажнике.Маллетт говорит, что он даже пытается вымыть моторный отсек, прежде чем передать ключи.

Вернуть чистую машину клиенту может быть непросто, — говорит Майк О’Коннелл, владелец Golden Hammer Auto Body в Лос-Анджелесе. По его словам, со всей пылью от шлифования «автомастерские — самые грязные места на земле». Он говорит, что его рабочие принимают меры, чтобы машины оставались чистыми, используя бумагу и липкую ленту для защиты различных участков. А потом машину тщательно моют перед тем, как ее заберет покупатель.

Подробный осмотр
Если внешний вид автомобиля соответствует требованиям, внимательно осмотрите отремонтированный участок. Маллетт рекомендует сначала искать зазоры между панелями кузова. Если зазоры явно неровные, это явный признак неправильного выравнивания панелей. Шуленбург говорит, что владельцы должны убедиться, что двери открываются и закрываются должным образом с правильным выравниванием.

По словам Маллетта, если у автомобиля было серьезное повреждение передней части кузова, для автомастерской может быть сложно отремонтировать безупречно.Один из способов определить проблему — посмотреть на расстояние между шиной и крылом. Если он широкий с одной стороны и узкий с другой, что-то не закреплено должным образом. Другой тест — включить фары, чтобы убедиться, что световые лучи сориентированы.

Когда автомобиль ударился спереди, рама могла быть погнута и потребовалось выпрямить то, что в автомастерской называется «стойкой». Рабочие магазина используют его, чтобы тянуть рельсы рамы, пока рама не станет прямой. Маллетт говорит, что может заглянуть под машину и увидеть «следы мясника» от плохих ремонтных работ.

Но визуальный осмотр может быть трудным для среднего потребителя, объясняет Шуленбург. Он говорит, что владельцы должны взглянуть на автоматическую распечатку спецификаций рамы. В хорошей мастерской по ремонту кузова измерит поврежденный участок автомобиля, а затем снова измерит раму после ремонта. Характеристики рамы должны быть такими же после ремонта, как и до аварии. Распечатка спецификаций рамы является хорошим справочным документом, чтобы убедиться, что работа была выполнена правильно.

Если вас беспокоит, что капитальный ремонт был выполнен неправильно, и вы хотите, чтобы кто-то другой, кроме ремонтной мастерской, оценил его, вы можете получить второе мнение.О’Коннелл говорит нам, что многие люди приносят ему автомобили именно для такой оценки, и он может сразу же обнаружить проблемы, которые не могут быть недоступны рядовому потребителю.

Работы по окраске: соответствие цветов и консистенции
Одной из самых сложных работ в кузовном цехе является подбор краски. «Ввод заводских кодов краски дает вам 95 процентов возможности подобрать цвет», — говорит О’Коннелл. Но оставшиеся 5 процентов должны быть сделаны людьми, которые действительно знают, что делают.«Если бы мы не делали этот дополнительный шаг, всегда была бы небольшая разница», — объясняет он. «Вот почему вы видите на дороге машины трех разных цветов».

Большинство заводских покрасок имеют текстуру «апельсиновой корки» в большей или меньшей степени. Нравится вам этот эффект или нет, но большинство заводских покрасок имеют эту текстуру, и ремонтным мастерским бывает сложно ее воспроизвести. Маллетт советует вам договориться о получении автомобиля из автомастерской в ​​течение дня.Если возможно, посмотрите на автомобиль на солнце, чтобы убедиться, что новая краска соответствует оригинальному оттенку и отделке автомобиля. Кроме того, если в мастерской перекрашивали несколько панелей, посмотрите вдоль борта автомобиля, чтобы убедиться в единообразии цвета. И, наконец, осмотрите краску на предмет потеков или дефектов, таких как волосы или частички грязи, застрявшие на поверхности.

Когда не исправляют правильно
В некоторых случаях проблема с ремонтом возникает спустя месяцы. Обычно вы замечаете, что передние шины автомобиля изнашиваются неравномерно.Это может быть признаком того, что передняя подвеска не была правильно отрегулирована и отремонтирована. Найдите документы и квитанцию, верните машину и покажите менеджеру картину износа шин. По словам Маллетта, магазин должен устранить проблему по гарантии.

Шуленбург соглашается, что неправильный износ шин автомобиля — плохой знак. «Отнеси его обратно в автомастерскую», — говорит он. «Есть много вещей, которые могут привести к износу шин. Пусть они оценят, что его вызывает».

Многие автомастерские работают «однодневками», отмечает О’Коннелл, и если вы имеете дело с одним из них, может быть трудно получить удовлетворение, если работа была сделана неправильно.Законный магазин должен стоять на своем. Он рекомендует убедиться, что вы находитесь в пределах гарантийного срока, который обычно составляет один год или 12 000 миль. Затем, имея документы на руках, попросите поговорить с владельцем или менеджером.

«И будь вежливым, не требовательным, — говорит О’Коннелл. «Если вы начнете обвинять, все может быстро пойти под откос».

как подобрать новую краску к старой краске автомобиля

Эй! Что происходит!

Вот часть 4 из серии LearnAutoBodyAndPaint — Как покрасить машину, вопросы и ответы , которую мы делаем уже довольно много серий.

Помните, как у меня появилось несколько страниц вопросов от моих подписчиков? Итак, мы перешли на последнюю страницу, и сегодня я отвечу на два животрепещущих вопроса от вас, ребята.

Я сделаю видео с просьбой, ребята, писать свои комментарии и задавать вопросы позже. Таким образом, мы сможем продолжать это делать. Я заметил, что многим из вас очень нравятся эти вопросы и ответы. Спасибо!

Итак, приступим к делу. Первый вопрос от Гэри…

Привет, Тони! Мой вопрос: когда вы ремонтируете и красите крыло, дверь, капот или любую часть тела, как подобрать новый оттенок краски к уже нанесенному? автомобиль? Это означает, что предыдущая краска немного потускнела.Спасибо. Гэри Локхарт

Хорошо, это общий вопрос и проблема, с которой, вероятно, сталкивается каждый автосервис.

Допустим, у вас есть Honda Accord 1990 года выпуска, над которой вы работаете — старая машина, на которой 20 лет краски, и краска неплохая, но выглядит блеклой. Что, если вы просто перекрасили капот, потому что, возможно, вы только что получили лобовое столкновение. Так капот был заменен и покрашен. Теперь у вас красивый капюшон. Но что, если вы не хотите тратить больше денег на покраску остальной части капота или всей машины? По сути, вы решили покрасить только эту единственную панель…

Это то, о чем спрашивает Гэри, , как подобрать новую краску к старой краске автомобиля .

Когда у вас есть красиво окрашенное крыло, капот или какая-либо другая часть тела, и она выглядит действительно хорошо по сравнению с остальными панелями кузова… единственное, что вы действительно можете сделать, это дать ему отличную работу.

Вы не хотите проводить полировку перед окраской из-за химической реакции. У вас будет смесь повсюду, и она может попасть на вашу новую панель и т. Д. Если вы снимете капот с машины и покрасите машину, это не проблема. Вы снимаете крыло и делаете работу по усилению, а затем снова надеваете его.

Но если вы оставите панели в машине, сначала покрасьте их, а затем выполните полировку. Не наоборот — сначала полировать, а затем замаскировать и покрасить. Вот что я говорю. Но если вы делаете это отдельно — вне машины, не беспокойтесь о том, что смесь и прочее попадут на панели кузова.

Вот что вам нужно сделать. По сути, просто отполируйте панели корпуса, и в значительной степени вы можете получить красивый блеск. Вам действительно не нужно раскрашивать песок и полировать, потому что действительно старая окраска просто в основном тускнеет.Надеюсь, не так плохо там, где лаковое покрытие отслаивается и просто поблекло.

Все, что вам нужно сделать, это — хорошо промыть, взять какой-нибудь хороший состав, такой как состав AutoMagic, который я использую, и просто отполировать его. Отполируйте его, пока он не станет глянцевым, потому что он станет глянцевым.

Я фактически рассмотрю эти шаги в VIP-курсе . Итак, если вы хотите просмотреть пошаговые видеоролики на всех этих примерах, Присоединяйтесь к VIP-программе LearnAutoBodyAndPaint прямо сейчас!

Это в основном то, чем вы занимаетесь.Мой отец всегда говорил: «Нельзя сделать новую краску похожей на старую» , знаете, так что просто запомните это. Вы действительно не можете сделать новую покраску так, чтобы она выглядела блеклой, чтобы соответствовать старой покраске. Но вы можете попытаться вернуть старую окраску, отполировав ее, чтобы она выглядела лучше и соответствовала. Вот что мы обычно делаем: красим панель и полируем остальную часть машины.

Следующий вопрос от Стива…

Тони, мой вопрос о разбавителях и разбавителях. Какие разбавители лучше всего использовать для обычных красок, эмалей, лаков и т. Д.? Сюда входят их пропорции смешивания, а также грунтовки. У вас так хорошо получается выяснять отношения и давать НАСТОЯЩИЕ ответы. Мне действительно это нравится. Спасибо, Стив

Универсального редуктора для всего не существует. Иногда они рекомендуют вам использовать один тип разбавителя для грунтовок и другой — для базовых и прозрачных покрытий. Так что это действительно зависит от обстоятельств. Но я точно знаю, что для базового и прозрачного лака, если вы должны придерживаться только одной марки — я предпочитаю Omni. Это продукты линии ценности PPG.Он работает с базовыми / прозрачными покрытиями Omni и базовыми / прозрачными покрытиями PPG. Вы можете смешать его с любым из них.

Используя Dupont’s Nason, вы можете взять базовый состав и использовать его для красок Dupont Nason, как базовых, так и прозрачных покрытий.

Для праймеров тоже использую Омни. Обычно пропорция смешивания разбавителей и грунтовок не указывается в банке, но вы можете ее уменьшить. Если он толстый, используйте редуктор, и он не повредит его, 10-15% должно быть хорошо.

Для двухкомпонентных грунтовок это обычно смесь 3: 1 или 4: 1, в зависимости от марки краски, которую вы используете.

Если вы используете пистолет-распылитель с размером наконечника 1,4 мм для общей покраски автомобиля, поскольку грунтовка толще, чем обычные краски, вам лучше использовать наконечник большего размера, например 1,7–1,8 мм. Так будет легче распылять более толстый материал из пистолета-распылителя.

Что я обычно делаю, если сам использую обычный размер наконечника 1,4, так это уменьшаю объем праймера на 10-15%. Когда вы закончите распыление грунтовки, убедитесь, что пистолет действительно хорошо очищен, и вы должны быть готовы нанести им же 1 базовый слой и прозрачный лак.4 размера наконечника. Довольно аккуратно.

Надеюсь, вам понравится этот быстрый сеанс вопросов и ответов. Если у вас есть еще вопросы и комментарии, я сделаю больше таких видео, поэтому оставьте их все в разделе комментариев ниже. Я постараюсь добраться до них по одному.

Не забывайте БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске автомобиля . На ее написание у меня ушло 3 месяца. Там полно контента, и я знаю, что вам он действительно понравится.

И мы также раздаем БЕСПЛАТНО 90-минутный DVD Auto Body And Paint .В нем масса информации. Просто помогите мне с оплатой доставки и сообщите нам, куда ее отправить.

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
2. Точки монтажа помечаются мелом.
3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

• колесо накачивается;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Восстановление шипов зимних шин после нескольких сезонов эксплуатации.

Как устанавливаются шипы для зимних шин?

Шипы зимних шин предназначены для установки на зимние шины что обеспечивают надежное сцепление с дорогой в сложных погодных условиях. Зимняя шипованная резина продается без шипов. Они должны быть приобретены и установлены отдельно. Шипы зимней шины имеют цилиндрический конец большого диаметра, который коренится в протекторе шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, который проходит от стержня до конца шипа.Каждый стержень индивидуально вставляется с помощью «пистолета-гвоздя» в предварительно заданные положения. Резьбовые отверстия хорошо видны на шипованных зимних шинах, нужно учесть что , больше размеры шипов различаются, и каждая зимняя шипованная шина имеет определенный размер шипа. Необходим надлежащий размер шипов для шины, и многие производители указывают на боковине шины.
Наша компания выполнит профессиональную ошиповку шин а также займется восстановлением эксплуатационных характеристик шипованных колес после нескольких сезонов эксплуатации.

Каковы преимущества шипованных зимних шин?

Шипованная зимняя резина имеет одно доказанное преимущество в производительности по сравнению с моделями без шипов: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и плотно заснеженных дорогах. Тяговые характеристики современных зимних шин без шипов на обледенелых дорогах превосходны; существенно лучше, чем тяга, предлагаемая любыми всесезонными шинами. Зимняя шипованная шина обеспечивает свои тяговые преимущества в первую очередь благодаря усиленному сцеплению зимой с уникальным, специально разработанным составом протектора шины и взаимодействию с дорожным покрытием. Но в случае льда коэффициент сцепления может быть не достаточно эффективным. Шипованные зимние шины обеспечивают дополнительный уровень сцепления, поскольку они не просто взаимодействуют с условиями дорожного покрытия; гвозди проникают в замерзшие осадки и закапываются как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеют совокупное преимущество, состоящее из смеси зимних шин и шипов, врезающихся в лед, что улучшает сцепление с дорогой и уверенное управление вашим автомобилем.

Являются ли шипованные зимние шины правильным выбором?

Да, несомненно в условиях когда зимние дороги обледенели и нужно добраться до пункта назначения.
Ошиповка шин вашего транспортного средства действительно выгодны только в условиях ледяного покрытия и плотного снега.
Исследования показывают, что шипованные зимние шины лучше всего работают на льду, в то время как зимние нешипованные шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение, когда температура ниже нуля, как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в производительности минимальна для шипованных и нешипованных зимних шин на снегу, слякоти и в других зимних условиях за пределами плотно накатанного снега и льда.
Когда зимние дороги сухие или влажные, шипы фактически снижают тяговый потенциал. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины. В небольшой, но заслуживающей внимания степени, шипы прерывают решающее взаимодействие между протектором шины и поверхностью дороги, что может отрицательно влиять на тормозной путь. Также известно, что шипованные зимние шины создают дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук, когда шипы касаются дорожного покрытия. А в снежных, слякотных или смешанных условиях тяговые преимущества шипов минимальны. Акцент в дизайне шин сделан на максимальном взаимодействии протектора шины с дорожным покрытием. Суть в том, что вы должны использовать шипы только в том случае, если в этом есть явное преимущество в производительности и тяге. Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для увеличения сцепления со льдом, облегчают движение и остановку на более опастных и скользких участках дороги, которые можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, дорожный шум и износ.

Нужно ли ошиповать зимние шины для улучшения зимних характеристик?

Подобно вариантам без шипов, шипованные зимние шины имеют специальные составы протектора, которые остаются гибкими и цепкими при низких температурах. Таким образом, вы можете использовать шипованные зимние шины без шипов и при этом по-прежнему испытывать зимние преимущества сцепления с настоящей зимней шиной. Если и когда условия на обледенелой дороге станут нормой и ожиданием (регулярные поездки по замерзшей грязной проселочной дороге), тогда можно будет установить ошиповку зимних шин.

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после  реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки – до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.  

Дошиповка зимних шин в Митино

Все мы хотим быть уверены в своей безопасности и безопасности всех своих близких на дороге, поэтому шипованная резина является дополнительным средством такой безопасности, особенно при езде по бездорожью. Шипованная резина увеличивает безопасность езды примерно на 20%. Но во время езды по городским дорогам  шины и шипы подвергаются негативному воздействию разных факторов, очень часто происходит разрушение шипов от реагентов или же шипы вылетают совсем. Поэтому и была разработана повторная ошиповка зимних шин. Повторная ошиповка шин продлевает жизнь вашей резине, если шипы на ней были частично или полностью потеряны. Любая резина, не зависимо от того известных  она производителей или нет, рано или поздно теряет шипы и это происходит раньше, чем заканчивается срок эксплуатации самих шин. А с выпавшими или расшатанными шипами эффективность теряется, потому что шипы вдавливаются или просто складываются в момент резкого торможения и не могут «зацепиться» за лед или укатанный снег. Вы сами можете проверить резину на наличие шипов и если частично или полностью шипы стерты или потеряны, то наша компания Колесо-Эксперт рекомендует Вам услугу повторной ошиповки шин в районе Митино! 

Дошиповка производится ремонтными шипами разработанными ООО «Теком», которые на сегодняшний день не имеют аналогов в России. Этот эксклюзивный шип состоит из стального корпуса, на который запрессована втулка из специального полимера, который в свою очередь имеет схожий коэффициент износостойкости со сталью, благодаря чему шип имеет очень прочное крепление в резине протектора и незначительный вес. Вставки шипов очень твердые, состоят из карбида вольфрама с кобальтовой связкой.

Повторная ошиповка шин ремонтными шипами производится с помощью специального пневматического шиповального пистолета ПШ-8. С его помощью шип устанавливается в то отверстие, из которого уже вылетел шип. Надежное крепление шипа происходит за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины. Итак, если Вы хотите чувствовать себя безопасно на любой дороге, в любых погодных условиях, хотите увеличить срок эксплуатации резины примерно в два раза и при этом сэкономить свои денежные средства (ведь дошиповка значительно дешевле, чем покупка новой зимней резины), то приезжайте к нам в Митино, в нашу компанию Колесо-Эксперт и мы предоставим Вас услугу повторной ошиповки (дошиповки). Наша новая услуга особенно актуальна для автовладельцев живущих в районе Митино, Тушино, Строгино, Куркино, Химках, Путилково.

Шип устанавливается в отверстие, откуда вылетел «родной» шип. Новый шип надежно фиксируется в старом отверстии за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины.

Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

Обязательные требования к шинам бу для повторной ошиповки шин:

• Автошина изначально должна быть ошипованная заводом-изготовителем
• Остаток протектор должен быть не менее 7 мм
• Посадочные места шипа не должны иметь надрывов и разрушений
• Автошине должно быть не более 4-х лет

«Шипованная резина — далеко не первый фактор, который влияет на качество дорог»

Повышение акцизов на шипованную резину решит проблему выбоин на дорогах, уверены депутаты Госдумы: деньги, вырученные таким образом, пойдут на ремонт покрытий. Альтернатива таким шинам есть, напоминают эксперты, однако главная проблема российских дорог вовсе не в шипах.

Российские дороги отремонтируют за счет производителей шин. Член комитета Госдумы по транспорту, единоросс Александр Васильев предложил повысить акцизы на шипованную резину. О каких суммах может идти речь, пока неизвестно. Вырученные средства пойдут на ремонт дорожного полотна, которое изнашивается под воздействием шипов, сообщил в интервью «Коммерсантъ FM» автор инициативы Александр Васильев.

«Эксперты, с которыми мы общались, посетовали на то, что шипованная резина при использовании на дороге, где нет снежного покрова, выбивает частички асфальта. И таким образом создаются колеи. Колеи представляют собой общую опасность для всех участников движения. Как-то компенсировать эту опасность можно только, используя акциз, который пошел бы в дорожный фонд на ремонт этих выбоин, оставленных шипованными колесами. В последнее время у нас есть шипованные и нешипованные. Также, насколько я помню, в Японии используют пластиковые шипы, которые разрешено использовать круглый год. Вариантов обезопасить себя зимой меньше не становится», — сказал он.

В ряде европейских стран уже отказались от использования шипованной резины. Однако западный опыт не так просто перенести в российские реалии, считает автомобильный обозреватель «Коммерсантъ FM» Алексей Слащев.

«Дело в том, что у нас, как обычно в России, слышат звон и не знают, где он. В Европе действительно есть такая практика ограничения количества шипов на квадратный метр. Например, в прошлом году я был на тесте новой резины Michelin, там действительно говорилось о том, чтобы сделать шину легче, сделать шину безопасней, экономичней и экологичней. Это позволяет полностью или практически полностью избавиться от проблемы испорченного покрытия на дорогах. Что же касается наших нововведений, то, конечно, мне вообще непонятно, куда будут идти налоги, которые платит человек, имеющий шипованную резину, а во-вторых, как именно будут вообще фиксировать всех, кто ездит на шипованной резине», — сообщил он.

В условиях крупного мегаполиса можно найти альтернативу шипованной резине, считает руководитель проекта «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.

«Сейчас многие производители резины производят так называемую межсезонную резину, которая ничуть не уступает шипованной. Многие водители это знают, некоторые даже не переобувают свои автомобили, а ездят на этой межсезонной резине. Особенно это актуально в городах- мегаполисах — Москва, Петербург и так далее. Если, конечно, выезжаешь за город по трассам, там без шипованной резины не обойтись, она ведет себя гораздо лучше, чем межсезонная, но для города вполне достаточно использовать и межсезонную резину», — сказал он.

Законодатели ищут причину плохого качества дорог не там, где следовало бы, уверен ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Константин Трофименко.

«По моему представлению, шипованная резина далеко не первый фактор, который влияет на качество дорог. Если вводить такие ограничения, они должны быть в городах точно, потому что понятно, что, допустим, в Москве зимой основные магистрали хорошо очищаются от снега. А в других городах России даже на основных магистралях может быть такая наледь, что без шипованной резины никак не проедешь. Это все очевидные вещи, безусловно, если уж вводить какие-то ограничительные меры, должны быть все эти вещи проанализированы и продуманы», — сообщил он.

Инициатива о повышении акцизов на шипованную резину в ближайшее время будет обсуждаться в профильном комитете Госдумы.

Ольга Грошева

Ошиповка зимних шин в СПб

Все опытные водители знают, что нет ничего лучше для езды в гололед, чем шипованная резина. Но со временем даже самые дорогие покрышки теряют шипы и нуждаются в повторной ошиповке. С этой проблемой сталкиваются, все кто ездит на шипованной резине. Причем протектор еще вполне пригоден к эксплуатации, а шипов уже почти нет.

Если вы не любите переплачивать, и не хотите покупать новые зимние шины, по причине утери шипов, то именно для вас мы предлагаем услугу «восстановление шипов на зимней резине».

Ошиповка зимних шин – вопрос безопасности водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Водители, живущие в нашем регионе, знают — зимняя погода у нас весьма нестабильна, в СПб утром может моросить дождь, через пару часов высыпать снег и ударить мороз, а значит, дорога ничем не будет отличаться от катка. Такая же ситуация и в области.

Мы занимаемся установкой шипов на зимнюю резину по современной технологии повторной ошиповки. Цена на услугу не высокая, и конечная стоимость будет зависеть от количества ремонтных шипов для каждой шины.

Некоторые автомобилисты скептически относятся к повторной ошиповке резины, считая, что срок службы ремонтных шипов очень низкий, и ошиповка шин – выброшенные деньги. Возможно, когда-то так и было, но технологии не стоят на месте, и оборудование с материалами в том числе.

Качество современных ремонтных шипов ничуть не уступает заводскому, а использование более широкого основания позволяет им более прочно сидеть в посадочном месте. Да чего говорить, достаточно почитать отзывы в интернете на различных форумах, и все станет понятно. Ну а самым верным подтверждением того, что эта процедура качественно восстановит шипы на зимней резине, служит тот факт, что мы даем гарантию на свою работу и шипы для шиповки.

1. Ошиповку новых зимних шин, имеющих для этого специальные посадочные места.

2. Восстановление шипов на зимней резине, потерявшей их в процессе эксплуатации.

3. Вы можете купить у нас ремонтные шипы по привлекательной цене.

Записывайтесь к нам на ошиповку зимних шин! Наше качество, срок выполнения работы и цены вас приятно удивят.

Ремонт шипованной резины. Как восстановить шипы на зимней резине? Почему выпадают шипы

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или кожух в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживается внутри резины.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть обычную структуру.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия.Для начала предлагаю представить себе сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, он немного расширен, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть и «родной», если вовремя нашли. Однако он не всегда будет удерживаться и практически сразу может упасть.

Почему я все говорю, если рассматривать корпус из ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из розетки, которая сломалась и расширилась.Корпус изготавливается либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже вариант из полимера держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины. Это сделано для того, чтобы он не пил, а действительно крепко сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидят очень жестко, многие не летают.

Минусы тоже есть, но они не критичные, попробую перечислить по пунктам.

1) Шип стальной универсальный — круглый, то есть ни квадратный, ни треугольный, ни еще скругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой шине, оказывается, что какая-то лучше будет цепляться за покрытие, а универсальная чуть хуже. Однако это намного лучше, чем пустые «гнезда»

2) Высота у них немного меньше. И поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, у универсальных шипов сцепные свойства на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъянов, но я еще раз хочу подчеркнуть, что такой ремонт «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они почти на 80% восстанавливают работоспособность покрышек, тем самым дают возможность в дальнейшем проехать еще 2 — 3 сезона, а в варианте со свежей резиной можно и больше.

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти каждый ремонт шин — это ремонт зимних шин.У них уже разные обвесы, как говорится под любой руль.

Установка 1 ремонтный шип обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шины отказываются от слишком изношенных колес.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливается внутрь в одно целое, специальный носик опускается в пустое гнездо.Щелкаем на спусковом крючке и под давлением устанавливаем шипы на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужные нам работы можно сделать своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это не такая уж простая задача, хотя и выполнимая.

Мы подумаем, что у нас нет пистолетов, значит есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моё место крепления особо прополаскивается внутри. Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты проема.

3) Отверткой расширите отверстие, и надавите на корпус с силой, иногда лучше использовать плоскогубцы иначе толкнуть не получится.

4) Щип должен плотно сидеть, и, как если бы он был на своем месте, он не должен выбираться или вытягиваться вперед на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже. После нескольких попыток все пойдет как масло.

Если честно, в широкой продаже по городу я не видел, но это может быть наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие делают их в России. Поэтому ищем и заказываем именно там будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются наборами нужной высоты и ширины. Минимальный набор, который я видел, — 100 штук, но в основном это коробка по 500 штук.

Шипованная зимняя резина — Популярный выбор среди водителей.Такое доверие шины по праву было получено за высокие сцепные характеристики на льду и раскатанном снегу. Однако, будучи составным продуктом двух частей, шипованные шины неизменно теряют в качестве из-за разрушения колеи. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зима в последнее время стала мягче), резкая езда, активное использование химических реагентов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы на то, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. . При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, работоспособный протектор.

Такой порядок дел не мог не породить дополнительную услугу, которая в последнее время стремительно набирает популярность. Речь пойдет о надрезных шинах , которые частично или полностью утратили свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой водители сталкиваются с шипованными шинами.

В процессе работы шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают.Когда на месте когда-то надежно закрепленных шипов появляются пробоины, сцепные свойства значительно снижаются.

Корабельное истощение

Перед падением шип, как правило, теряет значительную часть своего веса и объема, а отверстие вокруг него увеличивается. Дальнейшее использование может привести к потере. Но, даже находясь на своем месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению эффективности сцепления на льду.И чем больше изношена покрышка, тем большее количество шипов будет иметь истощенный вид.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого прочного элемента шипа, отвечающего за сцепление, и, конечно же, это также приводит к снижению характеристик льда.

Если перечисленные проблемы были обнаружены, то стоит обратиться в сервис манекена. Лето для этого — самое хорошее время.

В настоящее время существует три типа восстановления шипов в автобусе:

1.Формирование новых отверстий и под новые шипы

Для этого метода, рядом с существующими зазубринами под шипы, которые изначально изготовил производитель в автобусе, формируются новые отверстия с последующей установкой в ​​них однонакальных шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако у нее есть ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования дрели, способной нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

слабая фиксация шипов, так как однониточная конструкция с шипами уступает по надежности крепления шипов, используемых для шин в заводских условиях.

2. Завинчивание резьбовых соединений

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему способу перетягивания резины. Только в роли разрушающего элемента может выступать сам шип, имеющий резьбу в основании. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Используйте ремонтные шипы

Это решение на рынке появилось сравнительно недавно. Специально разработан для процедуры демпфирования ремонтных шипов. Имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтных шипов используются старые посадочные ямы, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные ямки.

Среди положительных моментов применения такого метода капитального ремонта можно выделить:

увеличение срока службы шины до практически полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химическим реагентам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует обучения специалистов по шинам, а также специального оборудования.

На данный момент предоставляются услуги TyReplus шин:

Экспресс шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, стр. 2)

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Ведь, правда, в старые дырочки ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шипы, ввиду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной.А если меньше 8,5 мм? Стандартный шип необходимого размера невозможен, так как высота его корпуса составляет не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет работать над поверхностью протектора, и впоследствии шип будет лететь под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Отдыхая» — вторая жизнь этих покрышек

Шипы ремонтные износостойкие

Совершенно естественным является тот факт, что шипы теряют свои характеристики раньше, чем надет протектор.Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются резиновым протектором. В случае неравномерного износа может произойти «налет» шипа, который лишает его основной функции — сцепления; Либо шипы «растут» и просто вытираются из покрышки при резком наборе, либо сбросе скорости. Средняя высота протектора Зимней шины составляет 10 мм. (См. Рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустимая минимальная остаточная высота протектора составляет 4 мм. Получается износ ложа 6 мм, а за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка.Его длина около 5,5 мм, иногда меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорожным покрытием, и еще 1,3 мм находится внутри корпуса при удерживании вставки.

Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от 6 мм запаса в шинах. Исходя из этого шипа, его необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем нужно.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней резины автомобиля. Спайк в контексте.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины автомобиля. Спайк в контексте.

Компания «Теком» разработала технологию восстановления

О технологии «ОшИповка»

Несколько лет назад российская компания «Теком» разработала рестайлинговую технологию. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы вместо упавших.

Для рестайлинга (обитовки) используются специальные ремонтные шипы, которые более типичны, но более легкие за счет деталей из полимера.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является подходящая по размеру твердосплавная пластина, то есть по ресурсу эксплуатации стандартный типовой шип. Этого ресурса хватит на полный износ шин.

ОшИповка — Порядок замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с использованием обычных кабин; Ремонтные шипы специальным пневматическим пистолетом вдавливаются на место изношенных шипов.

В связи с тем, что размер втулок и фланец такой шипа специально сделан больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм, вставка остаточного шипа уменьшится на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная гильза диаметром 9 мм обеспечивает плотность валяния шипованной резины и передачу усилий сцепления между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Зарезервированные шипы для перестановки — это особая запатентованная конструкция шипа (патент № 132039).

Предназначена для повторения зимних шин.

Процесс восстановления аналогичен процессу ремонта новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтных шипов.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная гильза, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент представляет собой твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что легко режет асфальт, не ломаясь.

Металлический футляр необходим для фиксации шипа в защитном и удержания износостойкого элемента.

Скорее всего, полимерная гильза играет вспомогательную, но не менее важную роль.Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой противодействует поперечной нагрузке РП на ремонтный шип, не допуская его наклона (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Испытания ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «ТЕКОМ» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не ниже, чем у заводского мискорда.

Длина тормозного пути при сравнении типовых и ремонтных шипов также оказалась равной.

Открытая презентация

Самостоятельное восстановление шипов на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в Ошиковке нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самоходной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза не лучше говорит о важности наличия качественной зимней резины. Не имея «под руки» уже готовые к эксплуатации автомобильные шины, у водителя возникает огромная головная боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторить «ребей» машины уже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на дороге выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате возможность попасть в неприятную ситуацию на дороге значительно увеличивается. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых промахов необходимо знать каждому автомобилисту. Помимо экономии времени, человек, умеющий выполнять шипение, выигрывает еще и тем, что экономит приличную сумму денег. Судите сами — с ростом спроса на несчастье значительно возрастает стоимость этой услуги на сотню. Водителю ничего не остается, как переплатить.А если учесть, сколько придется платить за демпфирование в следующие сезоны, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. Это становится более чем очевидным.

Выполнение резиновой набивки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против перебоев колес, так как уверены, что вместе с этим придется дорабатывать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную. расширение арок, которое стоит больших денег.Такая позиция некоторых автолюбителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесные шипы, то они останутся над протектором, но высота его будет очень маленькой. Это никак не повлияет на работу зимней резины после манекена.

Как видите, перетяжка резины дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шипов более подробно.

2 Особенности крепления шипов

Как показывает практика, наиболее подходящими для разводки являются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки шипов колес.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны визуально, имеют большой размер, благодаря чему новички не смогут повредить резину.

Примет пневматический пистолет для демпфирования и перерегулирования. С ним шипение колес пройдет быстро и качественно. В процессе ненадлежащего стоит обратить внимание на то, как с поверхности колеса говорит сам шип.Лучше всего, если край последнего будет не выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли ружье, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пистолет пневматический для профилирования

Если большую часть времени вы передвигаетесь по относительно ровной дороге, для замены подойдут шипы однофланцевого типа. Если вы используете автомобиль в высокогорье, то оптимальным вариантом будет установка двухкапусных колес.

Независимо от того, зашипите ли вы сначала или сделаете это снова, вам понадобится водный раствор с мылом. Вода обязательно должна быть теплой — это значительно облегчит переход шипов в резину. Принцип такой: перед obitum внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед манекеном сепаратор пневмоустройства заполняется шипами.После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно внимательными. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но при этом над протектором осталось более 1,5 мм от всего тела шипа, то необходимо взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком.Если после этого шип не попадет в шину, придется выполнить перетяжку, то есть для установки нового предмета используется повторно. При этом старый шип нужно выбросить, так как он будет непригоден для работы.

3 Hyness по своему усмотрению — Инструменты и алгоритм

Перед тем, как приступить к работе своими руками, необходимо будет подготовить инвентарь. Помимо пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

• набор идентичных саморезов;
• наждачная бумага №2 или №3;
• пластырей несколько медицинских;
• шило;
Корректор
• или мел.

Тормозное колесо После подготовки инструментов можно подбодрить колеса. Сначала корректором или мелом обозначаем места, куда необходимо вставить шипы колес. Затем засыпаем шипы в сепараторе пистолета, а в его кровь крепятся винты. После этого зачищаем отмеченное место на резиновой наждачной бумаге. В оболочке делается отверстие в протекторе, после которого нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу напасти — установке шипов.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту наклеивания на протектор шипа.

Стоит быть предельно внимательным и после вращения колес. Сразу использовать обработанную резину категорически не рекомендуется! Лучше всего подождать несколько дней, чтобы покрышки полностью высохли. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно попасть в отведенные для них отверстия.Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты риск вылета шипов от руля наибольший.

Как видите, отвалить автомобильные колеса своими руками — работа не сложная и подойдет практически каждому. Главное, будьте внимательны и не торопитесь, иначе у вас не получится подбодрить колеса.

: плюсы и минусы | Сервисный центр Jackson

Шипы для зимних шин предназначены для установки на шипованные зимние шины и работают для увеличения тяги в некоторых зимних условиях.Зимние шины с шипами продаются без шипов. Их необходимо приобретать и устанавливать отдельно.

Шипы зимних шин имеют цилиндрический конец большого диаметра, который входит в протектор шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, который выступает из «активного» конца шипа. Также доступны шпильки из твердой резины.

После установки верхний штифт шипа выходит за пределы поверхности протектора шины примерно на 1/32 дюйма и работает, чтобы проникать в замороженные дороги, чтобы обеспечить дополнительное сцепление. Думайте о шипах как о ударах и врезании когтей в замерзшие осадки при вращении колеса. .

В качестве альтернативы, шипы некоторых внедорожных грузовиков имеют резьбовую конструкцию, благодаря которой они входят в протектор шины.

Как устанавливаются шипы на зимние шины?

Каждая шпилька индивидуально вставляется с помощью «пистолета для шпилек» в предварительно заданные места. Отверстия под шипы хорошо видны на шипованных зимних шинах, таких как General AltiMax Arctic 12.

Размеры шипов различаются, и каждая зимняя шина с шипами спроектирована с конкретным размером шипа. (В таблице TSMI выше показаны различные размеры шипов.) Необходим правильный размер шипа для шины, и многие производители указывают его на боковине шины.

Шиномонтажные мастерские выполнят работы по установке шипов, и TireBuyer рекомендует профессиональный монтаж.

Могут ли все зимние шины иметь шипы?

Шипы можно устанавливать только на зимние шины с шипами. Эти шины были разработаны с заранее установленными местами (отверстиями) для шипов. Попытка использовать зимние шины без шипов может вызвать проблемы с структурной целостностью и поставить под угрозу рабочие характеристики и безопасность шины.

Какие преимущества у шипованных зимних шин?

Зимние шины с шипами обладают одним доказанным преимуществом по сравнению с нешипованными: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах с твердым покрытием.

Тяговые характеристики современных нешипованных зимних шин, таких как Michelin X-Ice Xi3 на обледенелой дороге, превосходны; значительно лучше, чем тяга, предлагаемая любыми всесезонными шинами. Нешипованная зимняя шина обеспечивает свои преимущества в плане сцепления, прежде всего благодаря улучшенному сцеплению в зимнее время с уникальным, специально разработанным составом протектора шины и его взаимодействию с дорожным покрытием.Но в случае со льдом коэффициент сцепления может быть только таким высоким.

Зимние шины с шипами обеспечивают дополнительный уровень сцепления с дорогой, поскольку они не только влияют на состояние дорожного покрытия; шпильки проникают сквозь замороженные осадки и врезаются в них, как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеет комбинированное преимущество, заключающееся в том, что резина зимней шины и шипы врезаются в лед, что улучшает сцепление с дорогой и маневренность автомобиля.

Есть ли недостатки у шипованной зимней резины?

Да. Шипы действительно полезны только в условиях обледенения и сильно утрамбованного снега. Когда зимние дороги сухие или влажные, шипы фактически снижают тяговый потенциал. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины с дорогой. В небольшой, но заслуживающей внимания степени, шипы нарушают важнейшее взаимодействие между протектором шины и дорожным покрытием, что может отрицательно сказаться на тормозном пути.

Известно, что шипы создают дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук при контакте шипов с тротуаром.А в снежной, слякотной или смешанной погоде тяговые преимущества шипов минимальны.

Как это часто бывает, автоспорт дает нам представление о лучших конструкциях шин и технологиях, обеспечивающих оптимальное сцепление и скорость в определенных условиях.

Для зимних этапов WRC Rally Sweden, где лед, утрамбованный снег, мерзлая грязь и грязь являются нормой, Мишлен устанавливает колоссальные 384 шипа на каждую шину.

В сухих и влажных условиях автоспорта с твердым покрытием шипы отсутствуют.Акцент в конструкции шин сделан на максимальном взаимодействии протектора шины с дорожным покрытием.

Еще один недостаток — это большие потери на дорогах с твердым покрытием. Департамент транспорта штата Вашингтон утверждает, что шипованные шины изнашивают дорожное покрытие гораздо быстрее, чем обычные шины. Шипованные шины также вызывают образование колей на дорогах, особенно на автомагистралях между штатами, что может привести к проблемам с безопасностью, таким как скопление воды, чрезмерное разбрызгивание шин, аквапланирование и другие проблемы с управлением транспортным средством.

Суть в том, что вам следует устанавливать и использовать шпильки только в том случае, если это дает явное преимущество в производительности и сцеплении с дорогой. Это означает, что на регулярные поездки по покрытым льдом или сильно заснеженным дорогам распространяются ограничения закона штата, подробно описанные ниже.

«Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для увеличения сцепления на льду, облегчают трогание с места и остановку на наименее благоприятных дорожных покрытиях, которые только можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, повысить уровень шума и износ.” — MichelinMan.com

Нужны ли шипованные зимние шины для улучшения зимних характеристик?

Как и нешипованные зимние шины, шипованные зимние шины имеют специальный состав протектора, который сохраняет гибкость и сцепление при отрицательных температурах, а также ламели и другие стандартные концепции дизайна зимних шин.

Таким образом, вы можете использовать шипованные зимние шины без шипов и при этом ощутить преимущества зимнего сцепления, присущие настоящей зимней шине. Если и когда обледенение дороги станет нормой и ожиданиями (регулярное движение по замороженным проселочным дорогам), можно будет установить шипы.

Шипованные зимние шины — «правильный» выбор?

И снова исследования показывают, что шипованные зимние шины лучше всего работают на льду, в то время как нешипованные зимние шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение при температуре ниже нуля как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в характеристиках между шипованными и нешипованными зимними шинами минимальна в снегу, слякоти и других зимних условиях, кроме плотно утрамбованного снега и льда.

Если вы думаете, что хотите опробовать набор шипованных шин, следует учесть еще несколько моментов, номер один — это место, где вы живете.

Металлические шипы запрещены в 11 штатах: Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин (в некоторых из этих штатов разрешены шины с резиновыми шипами, а в Мэриленде шипы разрешены только в определенных округах). ). Только шесть штатов разрешают использование шипованных шин без ограничений: Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. В большинстве остальных штатов разрешены шипованные шины с ограничениями по дате. Например, в штате Вашингтон, где расположены офисы TireBuyer, шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Если вы решите использовать шипованные шины, обязательно соблюдайте действующие законы вашего штата, иначе вы рискуете заплатить огромный штраф. В таблице ниже приведены подробные законы о шипованных шинах для каждого штата.

Итак, выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами зависит от вашего личного решения, в зависимости от того, где вы живете, где вы будете водить машину и какую зимнюю погоду вы ожидаете встретить. Если вам нужна дополнительная помощь в определении того, какие зимние шины лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации, наши эксперты по шинам и дискам готовы помочь.Просто позвоните нам по телефону (866) 961-8668 или ознакомьтесь с полным ассортиментом зимних шин с шипами и без шипов здесь.

Законы штата о шипованных шинах

Что такое шипы для зимних шин?

Информационный бюллетень Pemco Perspectives, осень 2013 г.

Департамент транспорта штата Вашингтон, Информация о шипованных шинах

Ассоциация производителей резины, Правила о шипованных зимних шинах для легковых автомобилей 2013 г.

Советы по очистке резиновых полов с шипами

Насадки для чистки резиновых полов с шипами

Brushtec — производитель промышленных и муниципальных щеток.Здесь его дизайнер Барри Кракет рассказывает о том, как чистить резиновые полы с шипами и ухаживать за ними.

Первое, что вам нужно сделать, прежде чем вы сможете правильно очистить свой пол, — это удалить любую рыхлую грязь или частицы мусора, прилипшие к поверхности. Их часто выдувают внутрь или увозят снаружи, и они могут повредить отделку на поверхности, если их оставить.

Утилизировать эти частицы довольно просто, так как их можно быстро подмести или пропылесосить. В то же время, если ваш пол покрыт шипами или имеет канавки, грязь и мусор могут скапливаться в контурах, которые обычная щетка или пылесос не могут правильно собрать.

Чтобы очистить этот тип поверхности, вам понадобится специальная щетка, которую можно прикрепить к очистителю пола. Ищите щетину с щетиной двух длин — короткую, чтобы очищать выступающие части, и длинную, чтобы добраться до более глубоких канавок.

Используйте подходящие чистящие средства. На каучуковом полу по-прежнему остаются пятна, несмотря на то, что он не требует особого ухода. Когда это происходит, вам следует избегать чистящих средств, которые являются сильнокислыми или щелочными, так как они могут повредить поверхность.Вам также следует держаться подальше от средств, содержащих скипидар, а также концентрированных стрипперов и обезжиривающих средств. Вместо этого выберите тот, который имеет нейтральный pH.

Остерегайтесь фанерных полов. Поскольку резина не впитывает пролитые жидкости, они будут скапливаться или растекаться по поверхности для облегчения очистки. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, если вы знаете, что под слоем пола есть фанерный черновой пол, так как жидкости могут просачиваться через небольшие промежутки между плиткой и секциями. Это может вызвать гниение или плесень, что в долгосрочной перспективе может нанести еще больший ущерб.Установка барьерного покрытия предотвратит проникновение влаги в любую древесину, расположенную ниже.

Добавьте дополнительную защиту в оживленных местах. В районах, где вы регулярно сталкиваетесь с высокой пешеходной нагрузкой, стоит потратить время на добавление дополнительного уровня защиты. Хотя резина долговечна, вы можете продлить ее срок службы, применив металлизированную эмульсию, которая поможет защитить поверхность.

Перед использованием подобного продукта убедитесь, что пол полностью сухой и чистый, затем нанесите на два слоя с выдержкой времени между каждым слоем.Возможно, вам придется на время закрыть область
, когда этот процесс будет выполняться.

www.brushtec.com

FLEXI-SHEEN | Продукты | NCL

Лучший производитель заплат для ремонта в Индии

Сознательный подход Zenith к качеству и постоянные запросы со стороны наших уважаемых клиентов, мы обновили наш ассортимент, включив в него ремонтные заплатки и ленты для конвейерных лент.

Zenith для ремонта конвейерной ленты — это долговечная перманентная система заплаты, специально разработанная для быстрого отверждения и агрессивной адгезии. Наши заплатки предназначены для ремонта конвейерной ленты на месте, а не для ее замены, и обеспечивают длительный срок хранения.

Однородная смесь натурального каучука и неопрена премиум-класса выдерживает износ на горнодобывающих предприятиях.Ремонтные заплатки покрыты высококачественным полиэтиленом, добавляющим защитный слой, и подходят для приклеивания холодного ремонта на месте.

Zenith предлагает ремонтные заплатки с тканевым усилением и без него. Заплаты с тканевым армированием помогают обеспечить баланс между экономичным и долговечным ремонтом при проколах / выемках, а также продольных разрывах. Заплаты помогают в кратчайшие сроки ввести ленту в эксплуатацию без повреждения конвейерных лент и увеличенный срок хранения, так как оригинальный ремень остается в эксплуатации.

Характеристики

• Пластыри на неопреновой основе совместимы со всеми мировыми брендами растворителей для клея.
• Экономичен по сравнению с заменой целых конвейерных лент.
• Нет повреждений конвейерной ленты по сравнению с другими механическими креплениями.
• Прочный, может прослужить столько же, сколько и оригинальный ремень.

Резиновая плитка для пола Плюсы и минусы

Резина обладает множеством неотъемлемых преимуществ, которые сделали ее чрезвычайно популярным вариантом напольных покрытий для коммерческих помещений с интенсивным движением.И теперь, когда резиновые полы доступны в широком ассортименте цветов, рисунков и текстур, этот материал также находит свое применение в жилых помещениях и экстерьерах. Плитка, которая обычно бывает 12-дюймовой, 24-дюймовой и 36-дюймовой квадратов, особенно удобна для домашних мастеров. Однако эти преимущества уравновешиваются рядом недостатков, которые важно понять, прежде чем принимать окончательное решение о вашем напольном покрытии.

Резиновые полы — это разновидность упругих полов, и в этом заключаются его самые очевидные преимущества.Как и другие эластичные материалы, а именно винил и линолеум, резиновые полы обеспечивают прочную, легко очищаемую поверхность, подходящую для тяжелых условий эксплуатации, таких как тренажерные залы, подвалы, комнаты отдыха, игровые комнаты, прачечные и подсобные помещения.

Справедливо сказать, что напольные покрытия из резиновой плитки представляют собой нишу на рынке напольных покрытий. Это означает, что существует намного меньше производителей и дилеров — и, следовательно, меньше вариантов — по сравнению с другими основными материалами для полов. Резиновые полы также реже используются в обычном доме.Как ни крути, но большинство резиновых полов не подходят для жилого пространства (по крайней мере, для большинства людей).

Также стоит отметить: несмотря на то, что со временем он уходит, с резиновыми полами появляется отчетливый запах, который некоторые домовладельцы находят неприятным. Запах более выражен у изделий из натурального каучука и в меньшей степени у синтетических форм каучука.

Резиновые покрытия Стоимость

Резиновые полы премиум-класса могут быть довольно дорогими.Плитка, подходящая для тренажерных залов, может стоить менее 2 долларов за квадратный фут, но типы, которые достаточно привлекательны для жилых помещений, могут стоить от 12 до 15 долларов за квадратный фут, что сопоставимо с некоторыми продуктами из натурального камня и другими высококачественными напольными покрытиями. В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 3 до 8 долларов за квадратный фут за приличный резиновый пол.

Техническое обслуживание и ремонт

За резиновым покрытием очень легко ухаживать. Для чистки резиновых полов обычно требуется не более чем влажная швабра (никогда не мочить).Если вы используете чистящее средство, сначала проконсультируйтесь с производителем, так как агрессивные моющие средства могут повредить напольное покрытие. Полы из синтетического каучука обычно более устойчивы к пятнам, чем натуральный каучук. Некоторые типы можно полировать водорастворимым воском, чтобы сделать его более устойчивым к повреждениям и обесцвечиванию, но воск необходимо периодически снимать и повторно наносить, что создает собственные потребности в обслуживании.

Резиновые полы устойчивы к большинству загрязняющих веществ, но есть несколько материалов, которые могут обесцветить его поверхность.Сильные моющие средства и абразивные чистящие жидкости могут быть особенно опасны для резиновых полов. Резиновый пол также может быть окрашен жиром и маслом — недостаток, который должен заставить задуматься любого серьезного домашнего повара, прежде чем использовать его на своей кухне.

Типовой проект

Внешний вид резинового покрытия может быть преимуществом или недостатком, в зависимости от ваших целей декорирования. В течение многих лет варианты стилей резиновых полов в основном ограничивались полированным черным или сланцево-серым, но сегодня вы можете выбирать из широкого разнообразия цветов и текстур, включая текстуры монет, листьев и алмазных пластин.Некоторые виды даже имитируют деревянный пол или керамическую плитку. Несмотря на достижения, каучуковые полы по-прежнему не имеют такого количества цветов и вариантов дизайна, как винил или линолеум, а материалы, имитирующие дерево, совсем не похожи на настоящие.

Установка резиновых полов

Резиновая плитка — один из самых простых в установке напольных покрытий. В некоторых изделиях из плитки используются соединяющиеся края, в то время как в других используется система краевых штифтов, которые удерживают плитки вместе. Плитка легко режется острым ножом.Существуют также клееные формы резиновой плитки, хотя они менее распространены для домашних мастеров, поскольку их сложнее установить.

Большинство резиновых напольных покрытий обладают высокой устойчивостью к повреждениям от влаги как на верхней, так и на нижней поверхности материала. Тем не мение; Если вы устанавливаете его ниже уровня земли, например, в подвале, вам может потребоваться пароизоляция, чтобы влага не просачивалась снизу. Некоторые резиновые плитки для пола также проходят специальную обработку, чтобы они подходили для влажных сред.

Каучуковая напольная плитка сама по себе может быть водостойкой, но у установленного пола есть швы, которые могут пропускать воду на нижний пол. Это верно для любого типа упругой напольной плитки — ее просто невозможно надежно изолировать от проникновения влаги. Поэтому это не лучший вариант для очень влажных помещений, таких как ванные комнаты с душем или ванной, или, по крайней мере, в непосредственной близости от душа или ванны. Если вы хотите использовать резиновое покрытие в этих областях, лучше выбрать листовой прокат.

Предупреждение

В то время как резина довольно устойчива к возгоранию, материалы из синтетической резины, когда они действительно воспламеняются после воздействия достаточного тепла, могут выделять токсичные газы. Чтобы избежать этого, выбирайте изделия, не содержащие ПВХ. Если пол был приклеен, клеи также могут быть подвержены возгоранию.

Лучшие бренды резиновых напольных покрытий

Большинство производителей резиновой плитки для домашнего использования начинали как компании, которые производили защитные коврики для бизнеса и промышленности, используемые для защиты рабочих от напряжения ног и спины.В настоящее время эти компании предлагают широкий спектр продукции, включая листовую резину и резиновую плитку, подходящую для домашнего использования.

• Американские коврики: самые известные коврики, американские коврики, базирующиеся в Роквилле, штат Мэриленд, предлагают хороший выбор утилитарных плиток с замком, подходящих для использования в тренажерных залах, подъездах и других подобных местах. Их продукты доступны из многих источников, включая интернет-магазины.
• Rubber-Cal: Расположенная в Санта-Ана, Калифорния, эта компания предлагает красочный выбор соединяющихся и приклеиваемых резиновых плиток.Этот бренд продается в магазинах Home Depot, а также в интернет-магазинах. Rubber-Cal также предлагает широкий ассортимент напольных покрытий из листовой резины.

Кроме того, многие гигантские производители напольных покрытий предлагают небольшой выбор резиновых напольных покрытий в дополнение к другим линиям их продукции.

Комфорт и удобство

Возможно, наиболее часто рекламируемым преимуществом резиновых полов является то, что они прочные, жесткие и эластичные в различных условиях.В зависимости от типа используемой плитки и среды, в которой она установлена, должный уход за резиновым полом может прослужить 20 и более лет.

Несмотря на свою долговечность, резиновые полы мягкие под ногами. Это одна из основных причин, по которой он так популярен для тренажерных залов и игровых комнат. Как правило, чем толще пол, тем он мягче. В некоторые типы резиновых полов добавлена ​​подушка из ткани, пробки или поролона. Эта эластичность делает резиновое покрытие очень тихим при ходьбе.Каблуки не щелкают, а упавшие предметы не звенят и не стучат, как на большинстве полов с твердым покрытием.

С другой стороны, гладкая резиновая плитка без текстуры может быть скользкой во влажном состоянии. Эта проблема еще более усугубляется, если пол был отполирован и отполирован воском. Эта проблема наиболее выражена с гладкой резиновой плиткой; изделия с текстурой поверхности менее восприимчивы.

Резиновые полы добавляют полам ощутимое улучшение R-ценности. Счета за электроэнергию снижаются. Для сравнения, у керамической плитки коэффициент сопротивления равен 1.0, в то время как пол из переработанного каучука имеет R-значение 2,2.

Сравнение резиновых плиток и настилов из листовой резины

Все преимущества, предлагаемые резиновой плиткой для пола, также доступны в резиновом покрытии, которое раскатывается в виде листа. Большинство компаний, производящих резиновую плитку, также предлагают листовые изделия, часто тех же цветов и рисунков, что и их изделия из плитки. Листовая резина немного дешевле плитки, но ее сложнее установить, так как резка по размеру может быть неудобным процессом.Однако из-за меньшего количества швов рулоны листовой резины могут быть преимуществом во влажных местах.

Подходит ли вам резиновый пол?

Каучуковая напольная плитка лучше всего подходит для неформальных зон вашего дома, предназначенных для отдыха или хозяйственных функций. Его мягкая эластичность делает его особенно подходящим для тренажерных залов и помещений, где вы работаете на ногах, таких как мастерские и прачечные. Хотя резиновая плитка более привлекательна, чем когда-то, это не тот материал для пола, который хорошо подходит для хорошо заметных общественных мест вашего дома, где внешний вид важен.

Замена тормозных колодок: ободные тормоза

Замена тормозных колодок — это обычная услуга для тормозных систем ободных суппортов. При использовании прокладки просто теряют материал и становятся слишком тонкими, чтобы быть эффективными. Кроме того, с возрастом материал прокладки затвердевает, становясь менее эффективным. В этой статье мы обсудим замену тормозных колодок в тормозных системах обода велосипеда.

Обозначение типа колодки

бывают разных форм и размеров, но существуют три основных системы тормозных колодок с ободом: шоссейные, резьбовые и гладкие.

В системе с гладкой шпилькой стойка выступает из колодки и зажимается механизмом в рычаге суппорта. В сообщении нет тем. Гладкая подушка шипа в основном используется в консольных тормозах.

Дорожная тормозная система и система резьбовых шпилек выглядят одинаково. Оба они прикреплены к рычагу суппорта на конце шпильки.Лучший способ отличить дорожные накладки от колодок с резьбовыми шпильками состоит в том, что колодки с резьбовыми шпильками имеют серию из двух выпуклых и двух вогнутых прокладок. Колодка дорожного тормоза будет иметь тонкую шайбу и, возможно, даже проставку, но обычно не будет сочетать две выпуклые и две вогнутые проставки.

Обычная дорожная тормозная колодка

Подушка под шпильку с общей резьбой

Все три из этих систем выпускаются либо в виде единой детали, где подушка крепится к шпильке, либо в виде картриджа, где подушка скользит внутрь и наружу.

Дорожная тормозная колодка

Устройство Full Pad

Этот процесс облегчается снятием колеса. Ослабьте фиксатор подушки и снимите подушку с руки.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, направленных вперед, а также отметок с левой и правой стороны. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.Установите колодки соответствующим образом.

Прокладка картриджного типа

Если вы заменяете только материал подушечки на подушках картриджного типа, снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее. При необходимости используйте плоскогубцы.

Осмотрите новые подушечки.Сзади на подушке будет паз для фиксирующего винта или зажима. Полностью вставьте новую подушку на место и установите фиксирующий винт или зажим. Повторите процесс с другой стороны. Отрегулируйте подушку по ободу.

Подробнее о регулировке тормоза и колодки см .:

Подушка для шпильки с резьбой

Устройство Full Pad

В колодках с резьбовыми шпильками используются проставки разной ширины для позиционирования тормозного рычага относительно обода.Осмотрите велосипед на одной колодке на предмет более широкой и более узкой проставок.

В подушках резьбовых шпилек используются пара узких и пара более широких прокладок. Они перемещаются внутрь или меняются местами наружу, чтобы расположить рычаги на ободе. В идеале, рычаг суппорта находится близко к вертикальному, когда колодка ударяется об обод.

В приведенном ниже примере суппорт слева имеет узкую прокладку внутри обода.Суппорт справа имеет более широкую внутреннюю распорку. Угол наклона рычагов суппорта другой. Левый суппорт здесь в лучшем положении, поэтому более узкая прокладка должна входить внутрь.

Снимите колесо, чтобы убрать его с пути, и начните с снятия крепежной гайки, проставок и тормозной колодки с рычага суппорта.

Еще раз обратите внимание на ориентацию проставок, когда они снимаются.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, указывающих, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Установите новую колодку, обращая внимание на ориентацию проставки. Повторите процесс со второй подушечкой.

Подушечки для картриджей

При замене только материала подушечки на подушках картриджного типа снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее.

Осмотрите новые колодки и найдите изгиб колодки. Кривая должна совпадать с изгибом обода.

На задней стороне прокладки будет паз для удерживающего зажима. Полностью вставьте подушку на место и установите фиксирующий зажим.

На этом процесс замены колодок с резьбовыми шпильками завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные регулировки, чтобы тормоз работал должным образом.Смотрите нашу статью о регулировке тормозных колодок.

Информацию о регулировке тормоза и накладки подушек с резьбовыми шпильками см .:

Пад гладкий

Устройство Full Pad

Этот процесс часто бывает проще без колеса. Осмотрите рычаг суппорта и шпильку колодки, обращая внимание на ориентацию проставки.Часто в рычаг встроены системы выпуклых и вогнутых шайб, которые позволяют выравнивать колодки, и их необходимо будет правильно переустановить.

Используя шестигранный ключ для удержания головки болта, ослабьте монтажную гайку гаечным ключом, чтобы освободить шпильку. Обратите внимание на любую стрелку «вперед», указывающую, с какой стороны устанавливать новую подушку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Вставьте новую подушку на место. Повторите процесс со второй подушечкой.

Прокладка в виде картриджа

Чтобы заменить только материал прокладки на прокладки картриджного типа, сначала найдите удерживающий зажим или винт на задней части прокладки и снимите его. Потяните подушку назад, чтобы вынуть ее из держателя картриджа.

Осмотрите новые колодки и найдите канавку на задней стороне колодки, чтобы принять удерживающий зажим.Полностью вставьте подушку на место и установите зажим.

На этом процесс плавной замены колодок шпилек завершен, но вам необходимо будет выполнить дополнительные настройки, чтобы тормоз работал должным образом. См. Нашу статью о регулировке пэдов.

Ремонт фар замена стекла Герметизация полировка

Ремонт фар: выполнять самостоятельно или с помощью специалистов?

Автомобильная оптика – вещь хрупкая и достаточно дорогостоящая. Кроме того, найти замену старым фарам на некоторые модели достаточно сложно. Поэтому многие автолюбители вместо покупки новых фар предпочитают многие работы выполнять своими силами или обращаться в специализированные компании, как наша.
Мы рекомендуем подобные работы проводить с помощью профессионалов, но если Вы все же решили делать это самостоятельно, то ниже несколько советов.

Возможность и способ восстановления автооптики зависит от степени повреждения и материала, из которого она изготовлена. Так, чтобы выполнить ремонт фар после ДТП, провести замену стекол фар, убрать трещину и т.д., может потребоваться набор автомобильных инструментов, сварочный аппарат, компрессор.

Сегодня мы рассмотрим, как справиться с самыми распространенными дефектами фар: трещинами на корпусе, повреждениями креплений, сколами, царапинами,  помутнением стекол.

Реставрация сколов и царапин (пошагово)

1. Сначала промойте и просушите место скола на фаре или светоотражателе.
2. Установите в центре проблемного участка пистолет для подачи клеевого состава.
3. Заполните место повреждения клеем, избегая образования пузырьков.
4. Уберите компрессор и подсушите клей УФ-лампой.
5. Обработайте участок отвердителем.
6. После окончательного застывания обработайте место бывшего скола/трещины напильником, а затем шлифмашинкой или наждачной бумагой.
7. Отполируйте поверхность для придания блеска.

Ремонт пластиковой автооптики

Самый простой способ устранить дефекты на пластике – сварка нагнетанием горячего воздуха. Полипропиленовой фаре можно дать вторую жизнь при помощи обычной сварки. Сварочными швами соединяют полностью отколовшиеся части фары, поскольку склеивание в данном случае неэффективно. Следует учитывать, что при соединении разных материалов добиться прочности практически невозможно – фара, сваренная из пластика разных видов, прослужит не более 1-2 недель.

Ремонт корпуса фары – процедура более трудоемкая, которая часто выполняется методом протезирования (заменой отдельных металлических частей новыми). Такую работу лучше поручить специалистам сервисного центра.

Потеря прозрачности

Со временем фары могут приобретать матовый цвет под постоянным воздействием поднимающихся частиц асфальта. Кроме того, оптика, изготовленная из поликарбоната, теряет прозрачность еще и под воздействием солнечных лучей. Обычно полимерные фары обрабатывают защитным составом, который важно не повредить в процессе полировки. Поэтому для возобновления прозрачности и удаления мелких повреждений следует использовать тонкую полировку, более серьезные повреждения можно отремонтировать только после снятия заводского защитного слоя. По завершении работы рекомендуется оклеивание антигравийной пленкой.

Налет с внутренней стороны фары возникает из-за попадания химических веществ при бесконтактной мойке автомобиля. Под действием высокой температуры он преобразуется в мутную пленку, ухудшающую светопропускную способность оптики. По той же причине может растрескиваться и защитная пленка. Полностью устранить эти дефекты в большинстве случаев проблематично из-за сложности доступа к внутренней поверхности. Не имея опыта подобной работы, вы можете еще больше разрушить пластик или зеркальный слой фары. Поэтому лучше не рискуйте и обратитесь в специализированный автосервис.

Замена стекол фар

Часто бывает, особенно после ДТП или попадания крупного камня в стекло фары, что восстановить её не возможно и требуется замена.  Для полной её замены необходимо приобрести новое стекло, это можно сделать или у нас или в любом другом специализированном магазине, удалить старое стекло, нанести новый слой герметика и приклеить новое стекло на фару.   Если герметик на фаре терморазборный, то сделать это не так сложно, можно воспользоваться строительным феном, главное делать это аккуратно и не перегреть пластик фары. Если герметик на фаре не терморзаборный, то боюсь в домашних условиях и без специальных навыков, это сделать будет не возможно и лучше обратиться в специализированную мастерскую.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,

Восстановление фар на автомобиле — цена в Москве, стоимость реставрации фар на YouDo

Закажите профессиональное восстановление фар автомобиля у опытных специалистов Москвы и Московской области. Работы по ремонту и замене пластиковых или ксеноновых фар выполняют квалифицированные мастера Юду, оперативно и качественно устраняя мелкие повреждения и серьезные дефекты.

Закажите ремонт и восстановление автомобильных фар из ксенона у исполнителей Юду в удобное вам время. Заявки принимаются круглосуточно и без выходных. Возможен выезд специалиста в любую точку Москвы и Подмосковья.

Перечень работ по ремонту оптики авто

Восстановление фар автомобиля необходимо при таких повреждениях, как трещины, царапины, сколы на стекле или пластике. Ремонт штатных ксеноновых фар машины предполагает проведение широкого перечня работ, среди которых следующие:

• ремонт креплений разбитой фары – склейка, наращивание или изготовление нового ушка
• ремонт отражателей света из ксенона — замена линз в фарах, устранение сколов, трещин, царапин
• восстановление штатного зеркального элемента – установка нового отражателя света
• установка недостающих элементов автомобильной оптики – монтаж нового корпуса фары (пластикового, стеклянного)
• устранение глубоких царапин – полировка стекол
• работы по восстановлению прозрачности фары – полировка автомобильной фары с демонтажем

Если вам нужно отремонтировать оптику на машине быстро и качественно, заказывайте восстановление фар (поврежденных, разбитых, запотевающих, тусклых) у частных мастеров, зарегистрированных на Юду.

Сколько стоит ремонт оптики авто?

Самостоятельно отремонтировать оптику и не повредить ее при этом еще сильнее очень сложно. Если вы хотите избежать незапланированных расходов, заказывайте услуги по ремонту автомобилей у профессиональных мастеров на выгодных для вас условиях.

Услуги по восстановлению фары (задней, передней) опытные специалисты, зарегистрированные на Юду, оказывают по минимальным расценкам. Цена на работы рассчитывается с учетом следующих факторов:

• марка и модель транспортного средства
• состояние оптики машины
• цена на новые детали
• стоимость расходных материалов
• необходимость проведения дополнительных работ

Если вам нужно сориентироваться в стандартных расценках на ремонт оптики, посмотрите прайс-лист на сайте. Точную цену вам назовут сами специалисты. Создайте индивидуальное задание и дождитесь ответов от исполнителей. Изучите предложения, принимая во внимание рейтинг кандидатов и отзывы от других клиентов. Заказывайте восстановление фар автомобиля у мастера, который предложит лучшие условия.

Восстановление фар Челябинск | Ремонт фар

EsteticAuto — detailing studio

Челябинские дороги, к сожалению, не могут похвастаться безупречным покрытием и качеством, поэтому со временем все детали автомобиля теряют свою внешнюю привлекательность и приобретают повреждения различных уровней сложности.

Качественное и недорогое восстановление фар

Ремонт, полировка, чистка фары

Ремонт фар в Челябинске

Фары — один из самых хрупких элементов авто. Большая часть повреждений системы автомобильного освещения может быть устранена с помощью ремонта фар, в который может входить:

• Восстановление и ремонт фар;
• Поломка крепежных элементов фары, линз;
• Герметизация блока фары;
• Чистка фар;
• Полировка фар
• Устранение запотевания фар.

Ремонт фар подразумевает собой устранение мелких неисправностей с помощью восстановления уже имеющихся элементов или же замену отдельных фрагментов автомобильного освещения.

Ремонт фар автомобиля 

Бывает, что после небольших ДТП ломается корпус фары и крепежные элементы. В нашей автостудии вы сможете реставрировать фару с различными повреждениями. 

А главное, после ремонта фара будет выглядеть как новая. А стоимость работ в разы меньше стоимости новой фары.

Если у вашего автомобиля постоянно запотевают фары, это может привести к разрушению зеркального слоя рефлектора. Как результат, вам придется полностью менять фары. Предотвратить такую неприятность можно с помощью своевременного ремонта в компании «ЭстетикАвто».

Мелкие и глубокие царапины на поверхности стекол фар можно устранить с помощью глубокой шлифовки и последующей полировки. Кроме того, обеспечить покрытие дополнительной защитой сможет процедура бронировки. Все эти услуги Вы также сможете получить у нас.

Не менее опасным для автомобильного освещения всегда будет налет, скапливающийся на внутренней поверхности фар. Обычно это происходит в процессе бесконтактной мойки автомобиля из-за попадания химии. В таких случаях необходима профессиональная чистка фар.

Замена стекла фары

Часто бывает, что стекло фары покрывается трещинами, множественными сколами или раскалывается в результати аварии.

В наличии и на заказ стекла на многие марки и модели автомобилей.

Ремонт в таких случаях не возможен, исправить ситуацию можно только заменой стекол фар. Наша компания производит замену стекол передних фар на новые или БУ стекла. Если стекло у Вас уже имеется или есть донор (любая БУ фара с разборки, с целым стеклом), то мы сможем снять стекло фары с донора и установить его на Вашу фару качественно и с гарантией.

Замену стекла фары нужно проводить в следующих случаях:

• Помутнение фары, а именно ухудшение светопропускной способности.
• Если есть повреждения в результате аварии.
• Если снижена степень освещения дороги и освещаемого расстояния.
• Повреждение отражателя и других внутренних элементов фары.
• Ослепление водителей встречных машин.

Восстановить фару автомобиля

Проводить замену или восстановление стекол фар лучше всего в специализированном сервисном центре. Специалисты компании «ЭстетикАвто» делают свою работу быстро и качественно, четко следуя правильному алгоритму выполнения тех или иных видов работ.

Согласитесь, что невозможно недооценивать важность хорошего освещения. Особенно если это касается безопасной езды на дороге в темное время суток. Каждый элемент оптики будь-то стекла, лампы, отражатели или другие части, так или иначе, имеет свою долю влияния на качество излучаемого света. Поэтому отнеситесь к уходу за своим автомобилем со всей ответственностью.

Не стоит откладывать ремонт фар на потом. Автомобиль, не имеющий качественного освещения, потенциально становится заложником дорожного движения. Даже самые незначительные поломки и изъяны могут сыграть с вами злую шутку. Не рискуйте – обратите внимание на ремонт фар в Челябинске уже сегодня и на протяжении нескольких лет вы забудете о некачественном освещении.

Мы занимаемся не ремонтом и реставрацией – мы дарим вам уверенность за рулем и в завтрашнем дне. Приходите — мы поможем!

Ремонт фар в Красноярске — Арт Мастер 24

Предоставляем услуги по тюнингу и ремонту фар любых автомобилей. Быстро и качественно восстановим работоспособность фары и сделать ее более эффективной.

Список услуг по ремонту и тюнингу фар:

• ремонт фар
• ремонт креплений фар
• тюнинг фар
• установка линз в фары
• замена стекол фар
• полировка стекол (пластика) фар
• проклейка фар
• устранение запотевания фар, герметизация
• установка линзы в фары
• диодные линзы в фары
• установка ксенона
• восстановление линз
• восстановление фар
• восстановление отражателей фар
• ремонт задних фонарей

Наши специалисты проводят не только простой ремонт фар, но и предоставляют более сложные операции, такие как:

• Восстановление целостности конструкции фары после ДТП или других видов поломок.
• Ремонт креплений и внутренних деталей фар, замена оптических устройств и ламп, восстановление отражателя, нанесение нового покрытия и другие виды работ.
• Восстановление прозрачности фары путем очистки, полировки или замены, установка линз. После проведения данных работ исчезают мелкие трещины и царапины на фаре, возвращается полная прозрачность и красивый внешний вид. Такие фары дают больше света и увеличивают безопасность на дорогах.
• Устранение протечек и запотевания фар с последующей герметизацией. Эта работа исключает возможность внезапного выхода из строя фары во время плохой погоды.
• Установка ксенона и биксенона, «ангельских глазок» и ДХО. Это не только добавляет машине стильности, но и увеличивает ее безопасность в темное время суток.
• Ремонт задних фар с восстановлением целостности стекол, корпуса и оптических компонентов.
• Выполнение тюнинга автомобильной оптики по запросам клиента. Проведения такого мероприятия придает машине индивидуальность и уникальный внешний вид, выделяет ее из общей массы серийного транспорта на дороге.

Black Auto Ремонт фар в Челябинске от компании «Black-Auto»

1. Бесплатная диагностика света
2. Демонтаж
3. Разборка
4. Чистка и полировка внутренних компонентов фар

5. Восстановление зеркального покрытия рефлектора,отражателя линзы (если присутствуют следы их выгорания)

6. Замена линз ( Bi Xenon , Bi Led )

7. Сборка
8. Монтаж и регулировка фар.

Для получения более подробной информации по стоимости ремонта вашего автомобиля, вы можете позвонить по телефону 248-74-40 , либо обратившись лично по адресу: Челябинск, ул. Цвиллинга, 55а к1.

Ремонт фар в Челябинске

Проблемы с автомобильными фарами не редкость. Они могут получать механические повреждения, выгорать от солнца. Линзы могут мутнеть или запотевать. Все эти неисправности требуется устранять в самые короткие сроки. Мы можем устранить все поломки связанные с плохим светом фар. Также возможно произвести тюннинг. Для выполнения работы необходимо обратиться к нам прямо сейчас. Не рискуйте, любая поломка оптики небезопасна.

Ремонт и тюнинг фар

Работа с оптикой достаточно разнообразна. Нужно учитывать основные нюансы такой работы. При ремонте важно не только устранить основную поломку, требуется правильно собрать блок, чтобы не повредить остальные компоненты.

Особенностью тюнинга является его доступность. Вложив совсем немного денег можно очень сильно преобразовать внешний вид машины. Важно доверять эту работу специалистам, ведь неправильный подбор комплектующих может сделать оптику непригодной к практическому использованию. Или вызвать проблемы в электрике автомобиля.

Ремонт фар автомобиля

Это достаточно обширная область работ. Сюда входят следующие действия:

•  
• замена ламп;
• восстановление или замена линз;
• замена отражателей;
• настройка и ремонт корректора;
• приведение в порядок клемм и контактов.

Все перечисленное является отдельными элементами ремонта. Также в некоторых случаях может потребоваться полная замена блок-фары. Обычно это происходит после ДТП, когда невозможно восстановить работоспособность детали.

Восстановление автомобильных фар

Под этим понимают устранение небольших недочетов, мешающих оптимальной работе оптики. В частности, это ремонт стекол фар или восстановление эффективности отражателя. Все это относится к небольшим работам, которые зачастую требуют небольшого вмешательства. Но, при этом даже минимальный ремонт, касающейся оптики требует качественного инструмента и опыта мастера.

Ремонт передних фар

Наиболее частым бывает восстановление передней оптики. Она первая встречает все возможные агрессивные факторы. Поэтому, для фар спереди характеры следующие проблемы:

• Износ герметика фары
• Наличие мелких царапин на стекле;
• Помутнение линзы;
• Сколы и трещины;
• Проблемы с отражателем;
• Перегорание ламп;
• Поломка корректора;
• Сложности с контактами, подводящими электричество.

При любой проблеме стоит обратиться к нам. Мы быстро поможем устранить поломку.

Восстановление стекол фар

Это отдельная работа, которая требуется сравнительно регулярно. В нее входит удаление царапин, сколов и шлифовка. Самое сложное устранить скол или царапину. Тут нужно не только восстановить прочность стекла, но и сделать это, не потеряв в качестве освещения. Для этого используются определенные технологии, которые не дают стеклу потерять фокус. Также производится грамотная шлифовка поверхности.

Ремонт фар в Челябинске

В Челябинске часто требуется шлифовка стекол фар. Особенно зимой. Связано это с наличием большого количества песка , реагентов, дресвы на дорогах, он вылетая из-под колес попадает на фары встречных и попутных (при обгоне) машин. В итоге стекло получает небольшие царапины, которые требуют устранения.

Кроме шлифовки, мы можем выполнять любые ремонтные работы, касающиеся оптики автомобиля.

Ремонт фар цена

Однозначно сказать сколько будет стоить ремонт невозможно. Проблема может касаться целого ряда элементов, что повысит стоимость работы. Также влияет и марка автомобиля. Оценка каждой ситуации происходит индивидуально. Мы стремимся минимизировать затраты наших клиентов.

Работаете ли вы на область

Нам неважно откуда приехал клиент. Наша задача провести ремонт наиболее точно и в самые короткие сроки. Если вы живете в области и хотите получить качественный ремонт, можете смело приезжать к нам.

Особенности работы

В первую очередь мы производим оценку повреждений. Специалист осматривает повреждение. Иногда советует полностью заменить блок-фару. Обычно это происходит после аварии, когда корпус фары оказывается поврежден и не пригоден к восстановлению или ремонту.

Также учитываются особенности марки автомобиля. В некоторых случаях оптику приходится для ремонта полностью демонтировать с машины. Далее происходит оценка работы и можно приступать к ремонту.

Приезжайте, отремонтируем

Если у вашего автомобиля имеется проблема с оптикой, приезжаете прямо сейчас. Отремонтируем любую неисправность. Свяжитесь с нами и запишитесь на удобное время.

Наша компания предоставляет широкий спектр услуг:

Полный перечень услуг вы можете посмотреть в каталоге или же связаться с нами!

Шлифовка фар или как восстановить фары своими руками

Каждый автолюбитель, независимо от своего водительского стажа и опыта, знает, каким ключевым элементом экстерьера машины являются фары, точнее их состояние. Продолжительный эксплуатационный срок, неблагоприятные условия эксплуатации, случайные механические повреждения (потертости, царапины и т.д.), некачественные химические средства автомобильной косметики, воздействие ультрафиолетовых лучей – вот лишь неполный перечень причин способных испортить внешний вид не только фар, но и автомобиля в целом.

Однако непрезентабельный внешний вид – не единственная проблема, источником которой служат потускневшие, поцарапанные или потертые фары. Дефекты стекол значительно снижают силу света, генерируемого фарами, что, в свою очередь, снижает уровень безопасности при езде в темное время суток.

В свете вышеперечисленного напрашивается один из главных русских вопросов: «Что делать?».

Восстановление фар шлифовкой

Решение данной проблемы имеет несколько вариантов. Наименее трудозатратным является замена фар. Поскольку его дороговизна вполне очевидна, мы не станем останавливаться на нем подробно.

В качестве второго варианта подавляющее большинство автолюбителей применяют процедуру самостоятельного восстановления фар. Однако сразу необходимо оговориться, что восстановление прозрачности фар  возможно лишь на изделиях, выполненных из пластика. В случае со стеклянными фарами применим вариант, описанный первым, то есть замена.

Итак, обратимся непосредственно к процессу шлифовки. Поскольку данный процесс не является особенно сложным, большинство автолюбителей предпочитают выполнять его самостоятельно.

 Виды шлифовки фар

Восстановление прозрачности фар предполагает применение нескольких видов шлифовального процесса:

• Глубокая шлифовка. Выполняется при наличии помутнений, глубоких царапин и сколов. Характеризуется снятием значительного слоя (до 0,1 миллиметра) пластика и позволяет удалить дефекты.
• Тонкая шлифовка. Применяется при изменении цвета поверхности фар или снижении их прозрачности. Процесс представляет собой снятие поверхностного слоя посредством поверхностной шлифовки, нередко заменяемой полировкой при помощи крупнозернистой полировочной пасты.

 Процесс шлифовки стекла фары

Современные способы полировки поверхности автомобильных фар достаточно просты и доступны большинству отечественных автолюбителей. На шлифовку фар уходит не более 20-30 минут, а периодичность проведения процедур составляет 4-6 месяцев.

Тщательность проведения шлифовальных работ позволяет увеличить светопропускную способность стекол фар на 80%, что практически соответствует характеристикам нового изделия.

Рассмотрим несколько наиболее распространенных способов восстановления прозрачности автомобильных фар:

— с использованием абразивного материала на тканевой основе с мягкой подложкой (тип «Abralon») с зернистостью от 600 до 4000 единиц;

— с применением мелкозернистой наждачной бумаги и специальной абразивной пасты (например, «Антицарапина»).

 Подготовительные мероприятия

Восстановление фар предполагает проведение комплекса подготовительных мероприятий, перечень которых включает:

• Тщательная очистка пластиковых поверхностей фар от пыли, грязи и частиц песка.
• Оклейка прилегающих деталей и элементов (крылья, решетка радиатора, бампер) малярным скотчем, предотвращающая возможность повреждения их лакокрасочного покрытия.
• Открытие капота, улучшающее доступ к конструкции фар, а также предохраняющее его от случайных повреждений абразивными материалами.

 Шлифовка фар наждачной бумагой

Рассмотрим самый популярный у автолюбителей вариант, предполагающий применение наждачной бумаги. В процессе шлифовки потребуется бумага нескольких типоразмеров (зернистость — 800-2500 единиц). На начальном этапе шлифовального процесса используют бумагу с самым крупным зерном (800 единиц), постепенно уменьшая зернистость до 2500 единиц. Выбор размера зерна наждачной бумаги зависит от степени помутнения пластика фар и в некоторых случаях диапазон зернистости может быть сокращен (1000-1500).

Проведение последующих мероприятий выглядит следующим образом:

• Вырезанным из подготовленной наждачной бумаги квадратным куском (сторона 7 сантиметров) обрабатывают поверхность фары в горизонтальном направлении.
• Последующая обработка поверхности выполняется в вертикальном направлении, то есть перпендикулярно. Допускается обработка поверхности посредством круговых движений, но эффективность перпендикулярной обработки значительно эффективнее.
• Процесс шлифовки сопровождается периодическими смачиваниями поверхности фары, а смена типа наждачки – промыванием.
• Подготовка поверхности к полировке заканчивается после полного удаления помутнений и поверхностных дефектов.

Полировка фар

Восстановление прозрачности предполагает выполнение полировки фар их поверхности. Первоначальный этап заключается в тщательной промывке отшлифованной поверхности струей воды. Материальное обеспечение процесса включает в себя подготовку полировочной машины (дрели с дисковой насадкой), полировочных кругов и пасты нескольких типов, отличающихся степенью жесткости и зернистостью. Далее производятся следующие операции:

• Установка жесткого полировочного круга и нанесение крупнозернистой пасты на полируемую поверхность. Периодическое смачивание круга не только обеспечит его улучшенное сцепление с обрабатываемой поверхностью, но и предотвратит затвердевание пасты.
• Выставление необходимой величины оборотов инструмента (не более 2500 оборотов в минуту).
• Переход на среднезернистую пасту и круг средней жесткости предваряется тщательной очисткой остатков предыдущих абразивных материалов. Данная операция повторяется перед каждым последующим этапом.
• Заключительный этап характеризуется применением максимально мягкого круга и финишной пасты. Основная сложность этого этапа заключается в соблюдении правильного соотношения основных параметров: величина оборотов (как правило, 2000-3000), степень влажности полировального круга и количество полировочной пасты.

Скрупулезное соблюдение вышеописанных условий и правил обуславливает практически полное восстановление прозрачности фар, что не только повысит эстетичность внешнего облика вашего автомобиля, но и значительно увеличит уровень безопасности вождения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Можно ли обойтись без шлифовки

Восстановление фар автомобиля и стекол фар: цены в СПб и филиалах по России

В ходе эксплуатации автомашины на поверхности фар могут образовываться еле заметные сколы, но даже миниатюрные повреждения со временем приводят к появлению трещин и нарушению герметичности фары. Именно поэтому восстановление фар не стоит откладывать в долгий ящик.

Существует несколько традиционных неисправностей осветительных приборов к ним можно отнести:

• Перегорание нитей накаливания;
• Затемнение колбы;
• Падение светотехнических характеристик;
• Сбой настроек фар;
• Устранение трещин в линзе.

Ремонт и восстановление линзы фары

Восстановление дефектных корпусов фар и стёкол для всех марок автомобилей производится по одинаковой технологии. То есть, отколотые части, и образовавшиеся разрывы соединяют при использовании технического фена склеивают с использованием специальной клеящей смеси. Если линза плохо светит, то есть несколько причин: износ стекла фары, пыль или нагар на самой линзе. Если стекло фары не имеет дефектов, то можно его попытаться спасти, покрыв лаком. А чтобы добраться до линзы придется фару разобрать, а именно вскрыть стекло. Как правило, линзу можно просто протереть изнутри, убрать пыль и нагар, и она будет работать как новая.

Для выполнения качественного ремонта, требуется определить из какого материала изготовлена оптика. По большей части автомобильную оптику изготавливают из поликарбоната, пластика или акрилов. Поликарбонат отличается тем, что устойчиво переносят скачки температуры, действие ударных нагрузок и может быть очищен с использованием широкого круга моющих веществ.

Отражатель (рефлектор) причины его порчи

Можно назвать несколько причин, оказывающих влияние на выход рефлектора из строя, к основной можно отнести его износ. Даже при бережливом отношении к светотехническим прибора, нельзя исключить воздействие скачков температуры, особенно в зимнее время года.

Такие скачки негативно влияют на эксплуатационные параметры отражателя. Кроме этого, при разгерметизации фары на отражатель попадает пыль, капли воды, что разрушает его отражающую поверхность.

Для восстановления отражателей фар в СПБ используется несколько методов с применением разных материалов — металлизированного скотча, или хромового аэрозоля.

Потеря прозрачности

Восстановление прозрачности фар выполняется двумя вариантами:

1. Химическим;
2. Механическим.

При применении первого способа используют лак. При использовании второго применяют полироль с последующей механической обработкой. Для сохранения качества, имеет смысл нанести на стекло прозрачную плёнку.

Несколько слов в заключение

Восстановление фар автомобиля в СПБ, бесспорно можно выполнить и самостоятельно, но никто не даст гарантию того, что будет получен требуемый результат.

Профессионализм и доступные цены

Компания «Мир Фар» выполняет следующие виды ремонтных работ:

• Восстановление стекла фар;
• Проверка и устранение неисправностей электрической схемы бортового освещения;
• Осмотр встроенных деталей и их замена по мере необходимости;
• Установка деталей в новый корпус и монтаж нового стекла;
• Время выполнения ремонта не превышает 4-х часов.

В ходе работ соблюдаются технологические нормы и правила. Это позволяет выполнять с работы с уровнем качества, как у производителя.

На нашем складе имеется запас в несколько тысяч деталей, подходящие для сотен популярных марок светотехники.

Ремонт и восстановление линз фар

Сравнивать

Номер детали:

38772

Линия:

SYL

Сравнивать

Номер детали:

2516

Линия:

МММ

Сравнивать

Номер детали:

39194

Линия:

МММ

Сравнивать

Номер детали:

39195

Линия:

МММ

Сравнивать

Номер детали:

39175

Линия:

МММ

Сравнивать

Номер детали:

39193

Линия:

МММ

Сравнивать

Номер детали:

39008

Линия:

МММ

Сравнивать

Номер детали:

39008B

Линия:

МММ

Сравнивать

Номер детали:

725

Линия:

BLM

Сравнивать

Номер детали:

730-06

Линия:

BLM

Сравнивать

Номер детали:

HLR100

Линия:

DPL

Сравнивать

Номер детали:

G2980

Линия:

MEG

Сравнивать

Номер детали:

Т240КТ

Линия:

ТУР

Сравнивать

Номер детали:

07251

Линия:

MTH

Сравнивать

Номер детали:

800001809

Линия:

RNX

Сравнивать

Номер детали:

800001810

Линия:

RNX

Сравнивать

Номер детали:

00441

Линия:

WPN

Сравнивать

Номер детали:

21013

Линия:

SEM

Что такое восстановление фар?

В настоящее время большинство фар изготавливается из поликарбонатного пластика, что делает фары более прочными и менее подверженными царапинам.Однако со временем поликарбонат может помутнеть. Это происходит потому, что УФ-лучи могут привести к ухудшению внешнего вида фары. Полезно знать, что многие продукты и подрядчики могут помочь с восстановлением фар в Денвере, штат Колорадо.

Вариант «Сделай сам»

Для тех, кто хочет восстановить свои фары, первый шаг очень прост. Помой свою машину. Вам также следует подумать о том, чтобы не наносить воск, поскольку состав, используемый для восстановления фар, будет иметь больше проблем с прилипанием к гладкой поверхности.

Наклейка на ленту

Следующее, что вам нужно сделать, это наклеить синюю малярную ленту вокруг фары, над которой вы будете работать. Часто можно прикрыть задний фонарь и габаритные огни, поскольку они не имеют такой же облачности, как фары. Также рекомендуется удалить любую отделку поблизости, так как это может повредить хром.

Отшлифовать поверхность

Затем вы будете использовать наждачную бумагу, чтобы удалить внешний слой облачности. Это может занять больше времени и усилий, чем вы ожидаете, но будьте внимательны.Вы можете замочить кусок наждачной бумаги зернистостью 1000 в холодной воде на несколько минут, прежде чем шлифовать линзу. Делайте это в одном направлении вперед и назад, следя за тем, чтобы поверхность оставалась влажной. Будьте осторожны с краской и отделкой.

Polish Things Up

Тонкий полироль избавит от царапин на наждачной бумаге и снова сделает ваши линзы яркими и чистыми. Используйте полировальный состав с салфеткой из микрофибры для полировки круговыми движениями. На каждую линзу требуется около 10 минут, чтобы все втиралось правильно, так что не торопитесь.После этого вы можете очистить стекло с помощью автомобильного воска, чтобы удалить весь полировальный раствор.

Есть ли другие варианты?

Конечно! Не всем хочется тратить время и силы на восстановление собственных фар, да и не обязательно. В Денвере, штат Колорадо, есть авторитетные источники восстановления фар, которые сделают за вас всю тяжелую работу.

По адресу A + Autoglass профессиональные специалисты предоставят вам необходимые услуги по разумной цене.Их техника также превосходит самостоятельную альтернативу. Если вы устали от проблем со зрением по ночам, подумайте о том, чтобы позвонить в офис по телефону 303-680-0983.

Почему комплекты для восстановления фар не работают

Вы видите их рекламируемые повсюду, но комплекты для восстановления фар — это всего лишь пластырь для более серьезной проблемы. Мы не часто задумываемся о том, что фары являются важным элементом безопасности нашей машины, и, поскольку они со временем тускнеют, это увеличивает риск аварии, поскольку снижает нашу видимость в ночное время.К сожалению для нас, все наборы для восстановления фар, которые вы видите там, действительно не решат проблему.

Почему желтеют фары

Фары со временем тускнеют из-за выхода из строя защитного покрытия, как, например, нашего прозрачного покрытия, которым покрывается основная краска нашего автомобиля. По мере того, как линза начинает мутнеть или даже становиться желтой, свет за ней становится все менее и менее заметным. Старые фары не только ухудшают внешний вид автомобиля, но и делают вождение ночью более опасным.Комплекты для восстановления фар присутствуют на рынке в течение десятилетий, но они не обязательно являются решением этой проблемы. Фактически, вы должны начать с определения степени повреждения ваших фар.

Ремонт фар

Большинство комплектов для восстановления фар работают, по существу, путем полировки поверхности линз фары для удаления поврежденного прозрачного покрытия.Хотя это правильный способ ремонта фар, метод, который используется в большинстве комплектов, обычно не дает результата. Чтобы удалить тусклый и пожелтевший прозрачный слой с поверхности линз, вы должны использовать наждачную бумагу различной зернистости, что звучит довольно пугающе, если вы не частый домашний мастер.

Существует множество форумов и видеороликов на YouTube, которые объясняют, какую именно зернистость наждачной бумаги использовать, и объясняют, какой метод мокрой шлифовки требуется. Методически это более интенсивно, чем предусмотрено реставрационными наборами, но действует гораздо эффективнее.Затем, конечно же, есть одна область, где люди часто останавливаются после использования набора для восстановления, и это покрытие поверхности. После снятия поврежденного прозрачного покрытия ваша линза теперь обнажена, что тоже не очень хорошо. Замена прозрачного покрытия — важный шаг, который люди пропускают, но необходимо поддерживать все время и работу, которую вы проделали, чтобы привести фары в хорошее состояние.

СВЯЗАННЫЙ: Как очистить и восстановить туманные фары

Предотвращение старения фар

Существует не так много способов полностью предотвратить старение фар, особенно если процесс уже начался.Однако есть много способов уменьшить последствия, и эти методы определенно стоят вашего времени и денег. Простой ответ — натрите фары воском, как машину, и обычно вы можете использовать одно и то же средство для воска на обеих поверхностях.

По мере того, как керамические покрытия становятся все популярнее, растет и доступность керамических покрытий, предназначенных для стекла. Если вы не из тех людей, которые наносят воск на свой автомобиль каждый месяц, керамическое покрытие — это долгосрочное решение, а с версией керамического покрытия, разработанной специально для стекла, оно может дольше сохранять линзы ваших фар прозрачными, как и он защищает прозрачное покрытие вашей краски.

СВЯЗАННЫЙ: Светодиодные фары для старых автомобилей обычно не стоят того

Уход за фарами дает множество преимуществ. От безопасного вождения до простого внешнего вида важно иметь прозрачные линзы фары. На рынке подержанных автомобилей или даже в коллекционных автомобилях светлые фары также могут иметь большое значение, даже если они кажутся такими маленькими. Хотя большинство комплектов для восстановления фар обычно не справляются со своей задачей, существует множество способов восстановить ваши фары и начать их ремонт.

Ремонт и восстановление фар — Kral Bros. Collision Hail Customs

Рабочие фары — важная часть вашего автомобиля и вашей безопасности на дороге.Если вы заметили, что ваши фары потрескались или стали не такими яркими, как раньше, свяжитесь с Kral Bros в Льюисвилле для ремонта фар.

Замена фар

Полная замена фар зависит от марки и модели автомобиля. Наши специалисты по ремонту фар знают, как получить доступ и снять фару и крышку фары. Если повреждение произошло в результате аварии, мы также можем отремонтировать кузов автомобиля, окружающий фару. Если вы заметили какие-либо трещины в одном из фонарей вашего автомобиля, назначьте встречу в нашем магазине Lewisville.

Замена лампы фары

Часто, когда фара не горит, лампу фары просто необходимо заменить. Многие люди пытаются заменить лампы в своих фарах самостоятельно, но получить доступ к корпусу объектива может быть непросто. Наши профессионалы знают, как получить доступ и заменить лампы на различных марках и моделях, и мы избавим вас от головной боли, связанной с заменой лампы самостоятельно. Также крайне важно, чтобы натуральные масла с ваших рук не попали на новую лампу фары.Эти масла создают очаг, который приводит к преждевременному выходу из строя лампы.

Реставрация фар

Иногда возможно восстановить фару вместо ее замены. Если проблема вызвана мутным или запотевшим стеклом, все, что нам нужно сделать, это заменить защитное покрытие. Туманные фары часто возникают из-за пребывания на солнце или других факторов окружающей среды.

Чтобы восстановить вашу фару, один из наших мастеров Lewisville использует мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы удалить защитную пластиковую крышку фары.Затем мы полируем поверхность и защищаем ее герметиком, чтобы новая поверхность оставалась безопасной. Герметик также обеспечивает защиту от ультрафиолета. Когда вы записываетесь на прием для ремонта фар, мы будем рады поговорить с вами о том, подойдет ли восстановление фар для вашего автомобиля.

Kral Bros Льюисвилл

Мы — семейный бизнес с более чем 50-летним опытом в предоставлении высококачественного ремонта и восстановления фар членам нашего сообщества Льюисвилля. Мы устанавливаем стандарты качества во всем, что делаем, предлагая высококачественные услуги по доступной цене.Мы также предлагаем услуги консьержа, чтобы забрать ваш автомобиль и предоставить вам одиночку, пока мы ремонтируем ваш автомобиль.

Наряду с ремонтом фар, мы также предлагаем ремонт кузовов автомобилей, ремонт после столкновений автомобилей, безкрашенный ремонт вмятин, услуги по устранению неполадок и многое другое! Свяжитесь с нами сегодня для получения бесплатного предложения.

Реставрация фар — Хьюстон, Техас — БЕСПЛАТНАЯ оценка — Uptown Automotive — Авторемонт Хьюстона

Хотите превратить ваши фары из туманных, туманных и плохо видящих ночью в новые, ясные и снова яркие?

Если да, то эта статья поможет вам ответить на наиболее частые вопросы наших клиентов об услугах по восстановлению фар.Вот некоторые из вопросов, на которые мы ответим:

· Стоимость восстановления фар автомобиля

· Пожизненная гарантия на покраску и кузовной ремонт

· Процесс ремонта

· время, необходимое для восстановления ваших фар

Линзы фар в наши дни в основном сделаны из поликарбоната, что делает их очень чувствительными к обесцвечиванию со временем, которые могут быть поцарапаны различными элементами при использовании их и окисляются.

Когда это происходит, ваши фары становятся мутными, и теперь это может стать угрозой безопасности.

Восстановление фар — это процесс, с помощью которого удаляет царапины на линзах фар и их окисление.

После этого линзы фары герметизируются защитным покрытием. Это помогает увеличить освещенность вашего автомобиля и его внешний вид в ночное и дневное время.

Когда мы реставрируем фары, в дополнение ко всему вышесказанному мы очищаем и восстанавливаем линзы ваших фар. Стекла вашей фары не только будут выглядеть такими же четкими, как новые, но и весь ремонт — это небольшая часть стоимости по сравнению с полной заменой фар.

Мы используем профессиональные процессы в зависимости от особенностей фар вашего автомобиля для достижения первоклассных результатов.

Наши шаги — не менее восьми для любого автомобиля, который нам дают, чтобы восстановить его фары. Эти включают полировку, покрытие, шлифовку и очистку.

Во-первых, мы оценим ваши фары, чтобы узнать, какой объем работы они требуют.

После этого мы выбираем зернистость наждачной бумаги, которая лучше всего справится с уровнем помутнения линз.

В процессе реставрации мы, по сути, используем наждачную бумагу всех уровней самой лучшей зернистости.

Затем мы полируем ваши фары после их смешивания, это придает фарам новый сверкающий вид, который должен иметь каждая фара.

Наконец, мы герметизируем фары и покрываем их, чтобы они оставались новыми, блестящими и блестящими.

Восстановление фар помогает избавить вас от мысли о приобретении новых фар за сотню долларов , и вам все равно придется заплатить, чтобы отремонтировать фары в вашем автомобиле.

Вам не придется вести переговоры о новых фарах с дилерами автомобильных запчастей. Мы гордимся своей работой и имеем многолетний опыт работы с поцарапанными, грязными, выцветшими, окисленными и тусклыми линзами фар.

Восстановление фар предотвращает возникновение угрозы безопасности. Шансы попасть в аварию в ночное время резко снижаются, когда ваши фары такие же ясные и яркие, как мы.

После того, как мы очистим и восстановим ваши фары, вам не нужно будет использовать дальний свет во время движения, поскольку ближний свет может быть достаточным для освещения при движении в ночное время.

Позвольте нам в My Uptown Automotive восстановить ваши фары во всей их красе, пусть они светятся ярко, но без тумана. После восстановления линз фары они не должны пропускать никакой проверки.

Основные

1.Это улучшит внешний вид вашего автомобиля, что, в свою очередь, повысит его стоимость.

2. Вы перестаете быть угрозой безопасности : с вашими восстановленными фарами вы можете сказать «до свидания» вождению с туманными фарами. Ваш разум будет спокойно относиться к освещению ваших фар при движении ночью. Шансы попасть в аварию в ночное время автоматически снижаются. Окисленные фары могут привести к тому, что ваш автомобиль будет выглядеть старым, и его стоимость снизится независимо от его реальной стоимости.

4. Вы массово экономите! Одно из самых больших преимуществ привлечения нас к ремонту и восстановлению ваших фар заключается в том, что ремонт осуществляется за крошечный процент от стоимости полной замены фар. Чтобы получить новые фары, вы должны заплатить не меньше 200 долларов за каждую фару в качестве стоимости ее покупки. Часто это значение не включает стоимость установки фар.

В Uptown Automotive мы заботимся о ваших фарах и заботимся о ваших карманах. Мы стремимся иметь постоянных клиентов, которые с радостью уезжают на своих машинах после каждой работы. Мы восстановим линзы ваших фар со всей гарантией и гарантией на сумму от 80 до 125 долларов за комплект фар. Мы очистим линзы и обработаем царапины, вернув ваши фары в идеальное состояние.

Время, которое потребуется на ремонт вашего автомобиля, будет зависеть от объема работы, которую необходимо выполнить с ним.Для восстановления фар вы можете быть уверены, что вернете свой автомобиль в отличном состоянии в течение 1-3 часа после того, как вы обратитесь к нам. Мы заверяем вас, что , пока ваша машина находится с нами, мы позаботимся о ней и не будем тратить больше времени, чем необходимо, на ремонт вашего автомобиля.

В Uptown Automotive, благодаря нашим обученным техническим специалистам и уверенности в наших процессах ремонта, мы даем пожизненную гарантию на покраску и ремонт кузова.

На все работы, которые мы выполняем с кузовом вашего автомобиля, распространяется гарантия на весь срок вашего владения автомобилем или на весь срок службы самого автомобиля.

На несколько кузовных работ распространяется пожизненная гарантия, в том числе: удаление вмятин, ремонт автомобиля, установка аксессуаров, регулировка рамы, ремонтные работы, физическая установка, которую мы производим на вашем автомобиле, и ряд других ремонтов, которые мы делаем.

Эта гарантия может быть восстановлена, если вы предъявите гарантийный лист, который мы вам дадим, или квитанцию, которую мы вам выдали после оплаты ремонта.

Однако на некоторые вещи не распространяется наша пожизненная гарантия, к ним относятся заводские дефекты, естественный износ, который случается с вашим автомобилем во время его использования, а также любые повреждения, возникающие при столкновении с посторонним предметом в любой ситуации.

Посетите Uptown Automotive или запросите БЕСПЛАТНУЮ смету, нажав кнопку ниже, чтобы наши квалифицированные специалисты могли сообщить вам точную цену на ремонт ваших фар и вернуть вас в дорогу.

Три преимущества восстановления фар

В жизни иногда вы живете с проблемами, которым ничем не можете помочь. Батарея вашего телефона постепенно разряжается, вы долго добираетесь до работы и, возможно, ваши соседи постоянно шумят.

Вы также живете в условиях постепенного упадка вашей машины, хотя вам не нужно принимать многие из ее проблем как постоянные. Во-первых, не думайте, что фары вашей машины будут вечно туманными. Ознакомьтесь с преимуществами восстановления фар, чтобы мотивировать их обслуживать фары вашего автомобиля.

Восстановление делает вашу заметность

Прежде всего, реставрация фар увеличивает ваш обзор. Это улучшение делает вождение в ночное время и в ненастную погоду намного безопаснее благодаря дополнительному времени реакции. Вам нужна каждая доля секунды, которую вы можете получить, реагируя на другую машину, животное или другое препятствие на дороге, а облачный свет фар оказывает вам здесь медвежью услугу.

Это экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе

Кроме того, привлечение профессионала для ремонта ваших фар экономит ваши деньги в будущем.Восстановление не только является относительно рентабельной услугой, но альтернатива полной замене намного дороже. В этом случае фактическая фара может обойтись вам дорого, а установка также сложна и трудоемка.

Он сохраняет ваш автомобиль резким

Еще одно преимущество восстановления фар — это просто изменение внешнего вида вашего автомобиля после ремонта. Мутные фары — не первое, что кто-то может заметить в старом автомобиле, но их восстановление сразу улучшит ваше собственное и окружающее восприятие автомобиля.Если ваш любимый автомобиль годами возрождается, сохраняйте его внешний вид, как новый, регулярно решая проблемы износа линз фары.

Служба восстановления фар Auto Lab

Для тех, кто убежден в достоинствах восстановления фар, доставьте свой автомобиль в Auto Lab. Наши сотрудники тщательно отшлифуют ваши фары и воспользуются специальным абразивом, чтобы они выглядели и работали как новые.

Кроме того, мы предлагаем множество других услуг. Звоните нам, когда вам понадобится ремонт тормозов, правильная регулировка углов установки колес или замена масла в Либертивилле, штат Иллинойс.

Восстановление фар San Ramon — Сервис Walt’s Danville

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ФАР SAN RAMON

Целью нашего полного автомобильного магазина всегда было удовлетворение потребностей клиентов. Более 50 с лишним лет мы помогаем людям ремонтировать и восстанавливать свои автомобили до первозданного состояния. Мы уверены, что регулярные осмотры и ремонт помогут продлить срок службы вашего автомобиля на несколько лет. Еще один способ уберечься от старения — реставрация фар.Наши услуги по восстановлению являются быстрыми и эффективными, помогая вашему автомобилю вернуться к своей первоначальной эффективности.

ИНВЕСТИРУЙТЕ В СВОЙ АВТОМОБИЛЬ

Если вы хотите поддерживать качество своего автомобиля на протяжении многих лет, Walt’s Danville Services знает, как вам помочь. Мы понимаем, насколько важно инвестировать в свой автомобиль в будущем, поскольку это может сэкономить ваше время и деньги. Небольшой ремонт или проектирование восстановления могут помочь продлить срок службы вашего автомобиля на много лет больше, чем у конкурирующей модели. Наши опытные специалисты всегда ищут способы помочь клиентам сохранить эффективную работу своих автомобилей.Благодаря нашей проверенной репутации и стремлению предоставлять качественные услуги вы можете быть уверены, что мы вернем вашим фарам первоначальную чистоту.

ПРЕИМУЩЕСТВА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВАШИХ ФАР

В нашем магазине в Сан-Рамоне мы используем только продукцию высочайшего качества для восстановления ваших фар. Чистые фары не только выглядят косметически, но и предотвращают аварии. Если ваши фары затуманены или пасмурны, ваши огни будут приглушены. Из-за этого вам будет сложно видеть на дороге поздно ночью, что может привести к авариям.Другим водителям будет сложнее видеть ваши фары, они заметят вас только тогда, когда будет слишком поздно. Мы воспользуемся нашим прочным полимерным защитным средством, чтобы вернуть вашим фарам безупречное качество.

Ремонт,покраска бамперов в Казани: информация и цены

Именно на бампер приходится львиная доля вмятин, царапин, сколов. Причины этого разные: и небольшой просвет у автомобиля, и плохие дорожные условия, и недостаточно толстый пластик, да и не все водители могут похвастаться умением маневрировать и грамотно управлять своей машиной.

Как следствие, появляются мелкие повреждения, которые могут привести к крупным проблемам и серьезным финансовым вложениям. Если вы столкнулись с такой проблемой, обращайтесь в центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань»: мы выполним локальный кузовной ремонт, а также покраску бамперов, и ваш автомобиль будет как новенький!

Как проводится ремонт?

Ремонт бампера выполняется в несколько этапов:

1. Сначала его нужно почистить: устранить загрязнения, остатки поверхности, которая привела к повреждениям. Сделать это можно водой и моющим средством, например, стиральным порошком. Отмывка выполняется с применением химии.
2. Бампер рихтуется. Если есть вмятины, повреждения, поверхность вытягивается или выправляется.
3. Выполняется выравнивание бампера с нанесением необходимого слоя шпатлевки, после чего поверхность нужно аккуратно ошкурить.
4. После ремонтных работ можно приступать к покраске.

Мы готовы взяться за ремонт бампера любой степени сложности, и цена будет меньше, чем стоимость нового аксессуара. В нашем автоцентре «Кузовной — Казань» подберут способ ремонта и подходящие материалы в зависимости от того, каков характер повреждений.

Когда нужен ремонт?

В большинстве современных автомобилей бампер изготавливается из пластика. Это позволяет достичь низкой плотности, высокой стойкости к коррозии и воздействию вредных природных факторов, кроме того, пластик — отличный теплоизолятор.

Однако разновидностей этого материала множество, поэтому важно грамотно подобрать материалы для окрашивания и учесть их химические особенности.

Современные технологии позволяют ремонтировать пластиковый бампер в Казани легко и быстро. Чаще всего специалисты нашего центра «Кузовной — Казань» сталкиваются с необходимостью ремонта царапин: сначала устраняются дефекты, затем участок ошкуривается, шпатлюется и окрашивается.

При наличии вмятин на пластике место деформации нагревается специальным феном. Под воздействием температуры пластик смягчается и принимает первоначальную форму. Само повреждение шпатлюется, а затем красится.

Если на бампере были разрывы, их края потребуется обработать. Для этого рваные края подвергаются спайке специальной насадкой на фен с применением пластиковых пластин. Затем шов армируется специальной сеткой из металла, которая впаивается вовнутрь пластиковой детали. Для надежности и герметичности шва его обрабатывают герметиком.

Специалисты центра кузовного ремонта «Кузовной — Казань» готовы взяться за ремонт бампера любой степени сложности. Мы гарантируем, что после проведения работ детали кузова не изменятся в своей геометрии!

Особенности покраски бампера

Если на бампере имеются повреждения, то их необходимо не только отремонтировать, но и покрасить. Все работы можно выполнять в несколько этапов:

1. Сначала поверхность готовится к покраске. Для того чтобы получить идеально ровное лакокрасочное покрытие, мы подбираем цвет и качественно наносим краску. Наши мастера прекрасно знают, насколько важно грамотно подготовить поверхность к покраске.
2. Демонтаж детали. В процессе подготовки бампера к дальнейшим работам поврежденная деталь демонтируется и очищается от различных загрязнений.
3. Удаляется старое лакокрасочное покрытие. На данном этапе ведутся работы в двух направлениях. Сначала нужно устранить старое покрытие, которое можно убрать без применения специального сложного оборудования. На втором этапе поверхность зачищается еще раз — с помощью абразивных материалов. Затем поверхность полируется и подвергается выравниванию.
4. Бампер, который очищен и обезжирен, грунтуется по пластику. Если перед покраской выполнялся ремонт, то эти участки обрабатываются дополнительными слоями грунта. Затем поверхность покрывается акриловым грунтом.
5. На последнем этапе работ бампер подвергается финишной шлифовке и очистке.

При окраске мы учитываем несколько нюансов. Во-первых, следим за соответствием оттенка краски заводскому лакокрасочному покрытию. Во-вторых, пристальное внимание уделяем правильной подготовке изделия к покраске. В-третьих, используем только качественные материалы проверенных производителей.

Технология покраски переднего бампера практически не отличается от покраски заднего бампера. Единственное, что необходимо учитывать, — это расход краски. Если вы решите покрасить бампер, узнайте цену у мастера.

Благодаря современному оборудованию и опыту мастеров даже при локальном окрашивании бампера вы не заметите разницу. Также вы всегда сможете узнать, сколько стоит покрасить бампер заранее, чтобы планировать свои расходы.

Особенности полировочных работ

Полировка автомобиля играет важную роль, поскольку позволяет получить аккуратное, ровное и одинаковое по оттенку покрытие. Во время этой процедуры используются абразивная бумага, полироли, мягкая и грубая полировка — каждый из этих материалов играет важную роль для достижения высокого качестве покрытия.

После того как полировка выполнена, применяются специальные составы, позволяющие придать поверхности гладкость и блеск. Цена полировки кузова может варьироваться в широких пределах в зависимости от типа, применяемых материалов и площади полируемого участка.

Почему у нас выгодно?

Центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань» предлагает вам довериться настоящим профессионалам: мы предложим лучшее сочетание цены и качества! Оцените выгоды сотрудничества с нами:

• Мы применяем современные материалы и используем инновационные технологии. Это позволяет нам достичь высокого качества проведенных ремонтных работ.
• Работаем оперативно. Время ремонта или покраски заднего или переднего бампера зависит от сложности повреждений и в среднем занимается всего лишь несколько часов. Вам даже не придется ехать домой — вы сможете подождать свой автомобиль в комнате отдыха.
• Предложим вам приемлемую стоимость.
• Дадим гарантию на выполненные нами работы по ремонту и покраске бампера.

Центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань» предложит выгодное решение для каждого клиента. Мы готовы взяться даже за самые сложные дефекты и повреждения, разнообразим ваше авто, покрасив его в новый цвет, или нанесем аэрографию. Мы работаем с транспортными средствами любых марок и моделей. Доверьте свой автомобиль настоящим профессионалам!

Ремонт и покраска бамперов. Автосервис «Ваш автомобиль» в Казани

Автосервис «Ваш Автомобиль» предлагает профессиональные услуги ремонта пластиковых бамперов в Казани. Достойное качество и доступные цены — наша визитная карточка.

Из всех частей автомобиля бампер принимает на себя наибольшую нагрузку: он в наибольшей степени страдает от камней и песка на дороге, он принимает на себя удар при аварии или неаккуратной парковке у высокого бордюра. Поэтому для любого автосервиса эта деталь является одной из основных областей ремонта, вслед за которым следует также покраска бампера с ответственной процедурой подбора цвета.

Ремонт пластиковых бамперов в автосервисе «Ваш автомобиль»

Узнав о необходимости ремонта, автолюбители часто расстраиваются, полагая, что непременно потребуется покупка нового бампера на замену. Стоимость такого «удовольствия» не вызывает оптимизма, однако расстраиваться рано, ведь в ряде случаев специалисты нашего Центра способны восстановить пластиковый бампер и вернуть ему первоначальный вид.

Для покраски бампера мы применяем технологию подбора цвета по обширной базе заводских оттенков от всех известных мировых производителей, поэтому конечный результат работы будет полностью соответствовать исходному состоянию автомобиля.

Мастерская автосервиса «Ваш автомобиль» оснащена всем необходимым современным оборудованием для выполнения качественного ремонта бамперов в кратчайшие сроки. Восстановление поврежденного пластика проводится с применением лучших материалов и строгим соблюдением технологии. Дополнительно к основным работам мы выполним усиление крепежа бампера и противотуманных фар, укрепив конструкцию стальной или алюминиевой сеткой, за счет чего уменьшится воздействие вибрации, перепадов температуры и ударных нагрузок.

Цена ремонта бамперов

Стоимость работ рассчитывается мастером-приемщиком на основании нескольких факторов: количество повреждений, их характер и размер, а также комплекс дополнительных услуг, если таковые были выбраны заказчиком. Получить информацию о наших тарифах вы можете на странице «Цены».

ЗАДАЙТЕ НАШИМ СПЕЦИАЛИСТАМ ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ:

+7 (843) 2-725-725
+7 (843) 2-72-72-44

посетив наш автоцентр
по адресу г. Казань,
ул. Журналистов, д. 57

Ремонт бамперов в Казани :: Avto.Tatar

Результаты поиска

Бампер относится к расходным материалам. Зачастую, в случае повреждения от аварии или других инцидентов проще бывает поменять бампер, но в этом случае цена вопроса может заставить призадуматься. Что же будет экономнее: отремонтировать или заменить бампер на новый? В большинстве случаев, учитывая марку автомобиля, можно отметить, что ремонт старого намного дешевле, нежели покупка нового или даже контрактного. Ремонт бампера может существенно уменьшить расходную часть вашего бюджета, а в результате вы будете иметь бампер, ничем не отличимый от новой детали.

Кузовной ремонт, который выполняет автосервис, может предполагать предоставление такого вида достаточно актуальных услуг как ремонт бамперов. Бампер передний и бампер задний, как правило, объемные, конструкционные элементы любого автомобиля. Их основных функций несколько. Прежде всего это защита кузова от разнообразных механических повреждений, в частности, предотвращение деформации передних и задних крыльев при ударных нагрузках. Помимо этого бамперы являются неотъемлемой частью экстерьера автомобиля и формируют его целостный образ. А в ряде случаев плюс ко всему бампер может являться элементом:

• системы охлаждения двигателя, для этого устанавливаются специальные воздухозаборники;
• автомобильной светотехники, что предполагает установку в него противотуманных фар, дневных ходовых огней или других элементов передней, реже задней оптики;
• аэродинамической схемы автомобиля, обеспечивая требуемую прижимную силу.

Вследствие механической деформации бампер может терять свои технические и эксплуатационные характеристики. Это и обуславливает актуальность оказания такого вида услуг как ремонт бампера.

Материал изготовления и виды услуг

Специфика проведения работ во многом предопределяется двумя факторами. Фактор первый – материал изготовления бампера. Основных варианта два – металл и пластик. Металлические бамперы на современных автомобилях практически не ставятся, хотя есть и исключение, например. Lada 4×4, другие модели. Пластик используется гораздо чаще, например, если уже заговорили о легендарном тольяттинском компактном кроссовере, то на Lada 4×4 Urban. Пластик может быть трех видов:

• мягкий, неокрашенный. с легко восстанавливаемой геометрией после повреждений, используется крайне редко;
• твердый, включая ABS-пластик, под покраску, как правило, в цвет кузова, что предполагает при ремонте выполнение такого вида услуг как подбор краски, классическое решение;
• с дополнительным армированием при помощи стекловолокна, очень редкий и сложный в ремонте материал.

Фактор второй – объем повреждений. С целью проверки состояния бампера проводится его визуальная комплексная диагностика, которая может включать демонтаж данного элемента кузова. По окончании осмотра принимается решение. Варианта два – полная замена бампера или ремонт бамперов. Если ремонтируется бампер покраска может быть полной или локальной, в зависимости от характера и степени повреждения.

Неисправности

Основной вид неисправностей, которые может иметь бампер передний и бампер задний, – механическая деформация. При ней образуются такие виды повреждений как трещина, вмятина, разлом, сквозной пролом, потертость, вогнутость, скол или царапина. Причины возникновения поломок различные. В большинстве случаев это ударные нагрузки, возникающие при наезде на препятствия, при столкновении с различными объектами или попадании в бампер посторонних предметов. К причинам неисправностей еще можно добавить различные факторы окружающей среды и износ. Например, если речь идет о пластиковых бамперах, то при низких температурах они способны менять свои свойства, включая прочностные характеристики, металлические бамперы подвержены коррозии.

Виды работ

Восстановление бампера в полной мере зависит от характера и степени повреждений. От простого к сложному.

При незначительных повреждениях, их называют поверхностными, если скол небольшой, царапина не глубокая, вмятина не существенная или на бампере образовались потертости, выполняется шлифовка, полировка поврежденных участков и локальная покраска. Причем важно правильно выполнить подбор краски, если устанавливается бампер покраска которого производится в цвет кузова.

При значительных повреждениях, не носящих критический характер, автосервис производит ремонт бампера, если это экономически обосновано, конечно же. Этот вид услуг связан с восстановлением геометрической целостности детали и при необходимости финишной покраской. Технология выбирается в зависимости от характеристик материала, конструкционных особенностей и формы, которые может иметь бампер передний и/или бампер задний, специфики повреждений. Основных способов устранения неисправностей пластиковых элементов несколько. Отметим пайку при помощи различных инструментов, в том числе пайку с армированием, и склеивание. Металлические бамперы повредить намного сложнее, как правило, их выравнивают.

В большинстве случаев полный ремонт бамперов предполагает их предварительный демонтаж, а после выполнения всего спектра ремонтных работ, включая покраску, осуществляется обратный монтаж, проверяются зазоры.

При критическом характере повреждений кузовной ремонт предполагает такой вид работ как замена бампера.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!

Ремонт переднего/заднего бампера в Казани. Цена на замену бамперов

Этапы ремонта бампера

Первым этапом ремонта любого бампера является определение материала, из которого он сделан. В зависимости от материала, дальнейшая последовательность этапов может отличаться. Но, условно, дальнейший ремонт любого бампера можно разделить на следующие этапы:

1. Выбор метода ремонта. Выбор осуществляется не только на основании особенностей материала, из которого изготовлен бампер, но и на основании размера и сложности повреждений.

2. Подготовительные работы – очистка бампера от загрязнений, его снятие с автомобиля при необходимости, монтаж на специализированный стенд.

3. Скрепление всех трещин и сколов. Для твёрдых видов пластика используют специальный клей, которым и скрепляются края повреждений, а для мягких – специализированный вид сварки.

4. Выравнивание деформаций. Для проведения этих работ используется нагревательная пластина, которую прикладывают ко внутренней стороне повреждения. После нагрева повреждённого участка бампера происходит возвращение ему изначальной геометрии.

5. Послеремонтная покраска бампера. В данном этапе важно подобрать оттенок краски, идентичный основному цвету машины, или же подобрать цвет, который будет хорошо гармонировать с ним.

6. Монтаж бампера на автомобиль. Данный этап проводится в тех случаях, когда бампер снимался с авто на время ремонта.

Преимущества обращения в автосервис «Auto Expert»

Стоит отметить, что профессиональный ремонт бампера выполняется специалистами, имеющими должную квалификацию, большой опыт в данной сфере ремонта автомобилей, а также использующими профессиональный инструментарий. Именно благодаря этим факторам ремонт бампера выполняется максимально быстро, а качество результата может быть гарантировано автосервисом. Более того, профессиональный ремонт бампера может помочь сэкономить деньги, затраченные на покупку нового бампера и его замену. Обращайтесь за данной услугой в автосервис Авто Эксперт.

Ремонт автопластика, ремонт пластиковых бамперов, бампер запаять

Добрый день , занимаетесь ли вы ремонтом багажника Туле , треснул , нужна пайка , спасибо

Добрый день! Нет, не занимаемся

Здравствуйте, возможна ли перекраска черным рояльным лаком серебристых платсиковых деталей в салоне автомобиля Хундай Солярис 2014 года(руль,ободы мкпп,аудиосистемы,пластиковые накладки в дверных картах)?Сколько будет по стоимости? Если не делаете такие виды работ,то во сколько обойдётся восстановление данных элементов (устранение потертостей,царапин)?

Добрый день! Вам необходима услуга аквапринт. Такую услугу мы не оказываем.

Хёндай Солярис вмятина, трещина,царапина. Сколько?

Добрый день! Необходима предварительная оценка.

Здравствуйте! Подскажите Suzuki Sx4 в багажном отделении оторвалось пластиковое ушко которое держит заднюю полку возможно что-то с этим сделать? И вопрос в багажнике есть царапины по пластику сколько стоит привести в более лучший вид?

Добрый день! Пластиковое ушко не восстановить. Царапины в багажнике требуют оценки возможности выполнения работы. Приезжайте в рабочее время на оценку.

Здравствуйте! Такой вопрос. У меня недавно демонтировали пластиковый обвес (был в плохом состоянии). Конечно, внизу остались отверстия от крепежей. Можно ли что-нибудь c этими отверстиями сделать?

Здравствуйте! К сожалению, мы не оказываем данный вид услуг, Вам следует обратиться в кузовной ремонт. С уважением, Центр Защиты Автомобиля

Сколько будет стоить ремонт пластмассовых креплений передней фары?

Добрый день! Ремонт начинается от 1500р. Предварительно нужно подъехать к нам, чтоб мастер посмотрел на состояние вашего автомобиля.

Здравствуйте !! прозводите ли вы локальный ремонт бамперов? Если Да то сколько это все стоит?

Здравствуйте! Ремонт производим, но только в случае, если нет утери элемента (паяем трещины). Стоимость начинается от 2500 р. Требуется индивидуальная оценка, приезжайте в любое время с 9-00 до 21-00, работаем 7 дней в неделю.

Сколько стоит ремонт пластмасового бампера две трещины

Точную цену называет мастер при осмотре повреждения. Средняя цена — от 3 500 р.

Ремонт бампера, замена бампера в Кунцево

Как известно, первое, что страдает при фронтальном ударе автомобиля — это бампер. Его задача поглотить энергию удара при столкновении автомобиля с препятствием и защитить кузов от повреждений.

Бамперы из пластика

Сегодня пластиковыми бамперами оснащены фактически 90% автомобилей. Причины очевидны — простота изготовления изделий из пластмассы, низкая стоимость относительно металла, высокие показатели износоустойчивости.

Преимущества налицо, и, тем не менее, будь он пластиковый или металлический, бампер, как щит автомобиля, принимает на себя удар, и в зависимости от тяжести повреждений требуется ремонт пластикового бампера, или в самом критическом случае — замена.

Мы осуществляем, как частичный ремонт пластиковых бамперов (удаление потертостей, сколов), так и полный с последующей покраской бампера.

Бамперы из металла

Если в результате дорожной ситуации пострадал металлический бампер, он, как правило, подвергается выправке, а затем на нем восстанавливается покрытие (методами хромирования или шлифовки).

Но говоря откровенно, мы скорее порекомендуем вам заменить металлический бампер, т. к. именно в этом случае его замена в плане затрат будет привлекательнее ремонта.

Технологии ремонта бамперов

Поскольку бамперы изготавливают из целого ряда материалов (стеклопластик, твердая пластмасса, полиуретан, поликарбонаты и т. д.), при их реконструкции используются различные технологии, а в случае с поликарбонатом — бампер, как правило, идет под замену.

В зависимости от материала и степени повреждений, наши мастера подберут оптимальные методы восстановления вашего бампера — склейку, сварку, удаление царапин или потертостей, восстановление краски, покрытие лаком и прочее.

И в большинстве случаев вы выигрываете — стоимость ремонта бампера в сравнении с его заменой на новый и покраской будет ниже.

Цены и сроки выполнения работ по ремонту очень разумны и зависят от степени повреждений и сложности, но можете быть уверены, что вы в любом случае получите качественный, оперативный сервис и гарантию.

Ремонт бамперов: где и как