Рубрика: Ремонт

11Июл

Приспособления для кузовного ремонта своими руками: Приспособления для кузовного ремонта автомобилей своими руками

11 Июл 1971 alexxlab Комментировать

что нужно для ремонта автомобилей?

Работы по восстановлению кузовов автомобилей осуществляют как в автосервисах, так и в домашних и гаражных условиях своими руками. Для этого требуются инструменты для кузовного ремонта автомобилей, которые рассмотрены в приведенной статье.

Обустройство помещения

Если одиночные ремонтные работы можно производить в бытовых условиях обычного гаража, то для регулярного осуществления кузовного ремонта следует превратить его в специализированное помещение. Прежде всего, следует оборудовать гараж смотровой ямой либо эстакадой в зависимости от особенностей помещения. Для создания эстакады можно использовать пиломатериалы.

Также для обеспечения возможности работы в гараже на протяжении всего года следует оборудовать его отоплением, к тому же потребуется утепление.

Нагревать помещение потребуется лишь на срок осуществления кузовных работ, а не постоянно, поэтому лучшим вариантом отопительного оборудования для такого гаража является тепловая пушка.

Это устройство обеспечивает интенсивный нагрев, который требуется для покраски.

Для подключения тепловой пушки потребуется сеть. К тому же при кузовном ремонте используют как пневмо-, так и электроинструменты, которые требуют источника питания, следовательно, необходимо провести сеть в гараж. Наконец, желательно создать места в виде ям под крупногабаритные инструменты, такие как компрессор и сварочный аппарат.

Классификации оборудования

Существует несколько классификаций инструментов для кузовного ремонта. Так, по назначению их подразделяют на такие системы:

  • сварочные;
  • компрессоры;
  • шлифовальные;
  • рихтовочные;
  • инструменты чистовой доводки;
  • измерительные системы.

По этапам кузовных работ, к которым относятся выправление вмятин, удаление коррозии, покраска и подготовка к ней, инструменты подразделяют на соответствующие категории. Помимо этого рассматриваемая классификация включает группу дополнительных материалов.

По принципу функционирования оборудования для кузовного ремонта его классифицируют на ручные и автоматические инструменты. Модели второго подтипа по источнику питания подразделяют на пневмо- и электроинструменты. К первым относят, например, шлифовальные машины, в то время как краскораспылитель — это пневмоинструмент.

Сварка

Сварочные аппараты также подразделяют на несколько типов, каждый из которых имеет определенные особенности функционирования и осуществления работ. При этом они обеспечивают различное качество сварных швов. Следовательно, выбирать сварочный аппарат для осуществления кузовных работ своими руками нужно на основе требований к их качеству и навыков исполнителя.

Так, агрегаты переменного тока подходят для восстановления крупных неисправностей вроде сварки рамы, однако такие инструменты не используют для устранения мелких дефектов.

При кузовном ремонте своими руками обычно используют вольфрамовый электрод либо углекислотный полуавтомат.

Компрессоры

Эти устройства также различаются по конструкции. Встречаются поршневые и диафрагменные модели компрессоров, а объем ресивера может быть от 20 до 50 л. Рассматриваемый инструмент для кузовного ремонта желательно оснастить маслоотделительным фильтром. Компрессоры обеспечивают воздухом пневмоинструмент. Также для покрасочных работ потребуется приобрести и сам пневмоинструмент, представленный покрасочным пистолетом.

Рассмотренные инструменты для кузовного ремонта являются наиболее крупногабаритными, поэтому вышеупомянутые ямы в гараже оборудуют именно под них.

Рихтовка

Приспособления для ремонта вмятин и дефектов кузова отличается разнообразием. Рихтовочные инструменты представлены:

  • молотками;
  • ложками;
  • наковальнями;
  • блоками насечки.

Наиболее оптимальными вариантами рихтовочных молотков считают двусторонние инструменты со сторонами различной формы. От прочих молотков рихтовочные отличаются массой и материалами. Для обеспечения возможности правки вмятин различных размеров и форм следует приобрести набор рихтовочных молотков.

Рихтовочные молотки при кузовном ремонте своими руками применяют в комплекте с  наковальней либо с различными блоками, предназначенными для смягчения ударов.

Еще один инструмент для кузовного ремонта автомобилей, относящийся к рихтовочным, представлен ложкой. Она предназначена для правки плоских бугорков небольших размеров путем распределения удара молотка по площади. Причем с данным инструментом можно использовать обычный молоток, однако острые складки нужно обработать рихтовочным молотком перед применением ложки.

Для правки вмятин в труднодоступных местах предназначен инструмент для кузовного ремонта, называемый фигурным стержнем. Он представляет собой инструмент длиной от 30 см до 1 м с наконечником в виде зубила или пробойника. Принцип применения близок к технологии использования названных инструментов.

Наковальни, предназначенные для кузовных работ, отличаются по форме от обычных. Встречаются варианты в виде пятки, куриного яйца, большого пальца. Различные наковальни применяют для правки в зависимости от формы вмятин, поэтому для осуществления кузовных работ своими руками желательно иметь несколько вариантов данных приспособлений.

Блоки насечки являются вспомогательными инструментами для кузовных работ. Они служат для определения мест применения силы и поддержки металла при осуществлении правки. Для этого рассматриваемые приспособления размещают с обратной стороны обрабатываемого фрагмента кузова. После нанесения ударов по нему на блоке насечки остаются следы.

Шлифовка и полировка

Оборудование, предназначенное для зачистки, к которому относится наждачная бумага, шлифовальные и полировочные машины, называют инструментами чистовой доводки.

Что касается наждачной бумаги, при кузовных работах для правки и зачистки рабочих поверхностей наиболее часто применяют варианты зернистостью Р120 — Р500.

Для зачистки листового металла и обработки шпатлевки применяют кузовные напильники, которые отличаются наличием держателя изогнутой формы с изменяемой геометрией, что обеспечивает возможность правки труднодоступных мест.

Электроинструменты, представленные шлифовальными машинами, служат для правки крупных неровностей, а также для удаления лакокрасочного материала и грунтовки.

Прочие приспособления

  • Измерительные приборы представлены как механическими, так и электронными вариантами.
  • К расходным материалам для кузовных работ относят наждачную бумагу, грунтовку и наполнитель. Их применяют на этапе покраски.
  • Для нанесения лакокрасочного материала используют пневмоинструмент, представленные краскораспылителями.
  • Группа материалов для удаления коррозии включает: преобразователи ржавчины, щетки, антикоррозийные мастики, наждачную бумагу, растворители, ветошь, грунт
  • К материалам для подготовки к покраске относят: растворители, абразивные материалы, шлифовальные машины, ветошь, шпаклевочные растворы, грунт.
  • Материалы для покраски: базовые эмали, лаки, пневмоинструмент в виде краскораспылителей.
  • Дополнительные материалы: разъемы для монтажных работ, шпатели, клей-герметик, маскирующие малярные ленты.

Интересное по теме:

Стапель для кузовного ремонта своими руками

Полезные приспособления /29-июн,2017,01;39 / 13869
Какие бы золотые руки у вас не были, но чтобы рихтовать кузов одних рук будет мало, здесь нужны специальные приспособления. Для того чтобы хорошо восстановить кузов после ДТП не обойтись без стапеля.

Его функция – прочно фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растягивания кузова. Стапеля по своей конструкции бывают разные, но их можно объединить на три вида: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для работы посложнее) и напольные (эти уже многофункциональные, передвижные, профессиональные).

Кому действительно нужен стапель, а купить его нет возможности предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками а в этом я вам помогу.

Перед тем как начать делать стапель я хорошо прозондировал почву, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

чертеж стапеля

Мы сделаем рихтовочную раму по принципу работы автомобиля. Рама под авто в форме прямоугольника, к коробам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить на задней части подъёмной платформы, благодаря этому она будет мобильной.

Первым делом измеряем длину от переднего колеса до задней части. По ширине рама должна проходить между колесами. При помощи сварочного аппарата привариваем две металлические трехметровые палки и две палки по 800 мм. Чтобы избежать перекосов, разложим все на ровной поверхности.


Для того чтобы рама получилась ровной, без перекосов, все стороны перепроверяем при помощи уровня. Каркас также должен быть ровным, его проверяем при помощи рулетки, измеряя по диагонали от одного угла к другому накрест, размер должен совпасть.

Аккуратненько чтобы не было бугров на стыке, в форме прямоугольника свариваем каркас.


К каждому углу приварим косынки диаметр которых 7мм.
Приварим лапы. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлических трубы по 550мм и 4 металлических полоски по 10мм.
Когда все детали будут готовы приварим их.
Лапу нужно варить так чтобы она была вставной, поэтому варим ее с полосами по обе стороны. Саму же лапу к каркасу не привариваем. К основе плотно приварим уголки из прочного металла, с другой стороны их приварим к лапе, так лапа не будет сдвигается в бока. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапы. Далее перейдем к сверлильному станку.
Для стяжного механизма нужно сделать отверстия. Делаем колонки диаметром 30мм, шириной 150мм соответственно чертежам и зажимаем их под короб.
Болты такой конструкции должны выдерживать 10 тонн.
Соответственно схеме собираем базовую плату.
Заготовки базовых и средней плит готовы, теперь переходим к сверлению, также соответственно данной схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегрелось и не затупилось.

Когда закончим сверлить заготовки, займемся нанесением рубцов и вырезанием канавок как на чертеже.


Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем друг с другом. Вот что получается.
Делаем идентично все четыре стороны. На прямоугольною основу монтируем лапы. Затем ставим наш самодельный стапель под машину при помощи домкрата поднимаем ее и подгоняем лапы под пороги авто, Далее медленно опускаем авто на зажимы — затягиваем. И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле, сделанном своими руками.
С тыльной стороны монтируем рычаг.
Установить рычаг можно под любым углом. Сверлим отверстия для крепления рычага.

Для зажима на натяжитель использовали швеллер.


Тянущий элемент находится в разных углах, чтобы ввинтить болт мы перепроверим отверстия на плитах и в трубе.
Самодельный стапель готов. Его размеры: длина-650мм, ширина 510 мм, длина тянущего элемента 900мм, высота 200см.

Как сделать стапель для кузовного ремонта своими руками?

Деформация кузова – не самый приятный момент в жизни любого автомобиля. В этой статье речь пойдет о специальном инструменте, который помогает кузову вернуть его первоначальный вид и исправить общую эстетику автомобиля. Этот инструмент называется стапель для кузовного ремонта. Мы расскажем вам, что это такое, для чего оно применяется и как можно изготовить такое приспособление своими руками.

Виды стапелей

Независимо от вида стапеля, он выполняет одну и ту же функцию: автомобиль устанавливается и фиксируется на специальной раме, а два других устройства производят вытяжку мятого участка. Если позволяет конструкция и требует ремонт, то вытяжных устройств может быть три, а то и больше.

  • Платформа. Автомобиль загоняют на нее и поднимают с помощью специального механизма. С помощью прочной системы различных металлических креплений автомобиль фиксируется, а остальным оборудованием производится вытяжка почти во всех направлениях. При этом, усилия, которые прилагаются с различных сторон, могут иметь различную величину.
  • Рама. Такой вид стапеля предназначен для грубого выпрямления кузова. На него крепится кузов без ходовой части и происходит вытяжка деформированного участка посредством специального рычага с цепью. Именно рамный стапель многие водители стараются изготовить своими руками из-за простоты его конструкции.
  • Напольный стапель. Такое оборудование является развитием рамы. На этот раз в полу под машиной установлены специальные рельсы, по которым и перемещаются вытяжные устройства и цепляются за концы поврежденного участка. Плюсом данного стапеля можно назвать его богатую функциональность. Благодаря ему, можно выпрямлять вмятины практически любой сложности.

Данная классификация позволяет различить стапели по типу основания. Тем не менее, существует и другое различие. Многие ремонтные приспособления могут отличаться по принципу подката под автомобиль или к нему. Другие стапели имеют специальные аппарели или подъемные устройства. Основными же являются платформенные, рамные и напольные, так как на основе их создавались уже все остальные.

Как сделать стапель для ремонта кузова своими руками

Естественно у многих водителей нет денег на дорогостоящее оборудование. Но из доступного металлолома можно собрать вполне рабочее устройство для выпрямления кузова с помощью сварочного аппарата.

Основой для будущего стапеля будет служить металлическая рама, о которой было сказано ранее. Для ее изготовления вам понадобится металлический швеллер. При этом, толщина металла должна быть не менее 4 миллиметров, иначе конструкция будет очень слабой. Каркас рамы должен превышать габариты автомобиля, примерно в 2 раза.

Чтобы повысить жесткость конструкции, можно приварить к углам специальные куски металла или же наварить их по торцу.

По всей длине рамы навариваются поперечины из того же металла. Они значительно повысят жесткость конструкции, и позволяет присоединить к ним устройства для вытяжки. Также на них будут устанавливаться фиксатора автомобиля. Стойки, которые должны придавать вытяжке требуемое усилие, должны быть надежно закреплены на раме. Для этого в ней по мере необходимости высверливается требуемое количество отверстий, и концы стоек прикручиваются с помощью болтов.

Внимание! Старайтесь не покупать болты для крепления стоек на рынке. Данные крепежные элементы плохо выдерживают такие нагрузки, поэтому лучше всего использовать только те крепежные детали, которые когда-то стояли на иномарках.

Для свободного перемещения все конструкции по территории бокса или гаража, можно приварить к нижней части специальные колеса, размер которых не будет сильно выделяться на общем фоне. В качестве фиксаторов кузовной части можно использовать старые не нужные тиски. Их вместе с механизмом устанавливают в точном месте и привариют.

Видео — Стапель в гараже без затрат 

Вот так можно самостоятельно изготовить стапель своими руками. Как видите, это совсем не сложно и справиться с этим сможет любой мужчина, хоть раз пользовавшийся сварочным аппаратом. 

Стапель для кузовного ремонта и рихтовки авто своими руками: напольный, подкатной, платформенный

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Источник Источник https://infokuzov.ru/material-instrument/stapel

приспособления для ремонта и покраски

Первое впечатление об автомобиле чаще всего составляется по тому, как выглядит кузов. Однако, в этой значимой части автомобиля заключены не только эстетические свойства, но также она отвечает за безопасность водителя и пассажиров. Во многих автомобилях кузов является несущим элементом конструкции.

После того как с автомобилем происходят нежелательные внешние деформации, его приходится восстанавливать. Некоторые водители сразу набирают номер телефона сервисной службы, хотя во многих случаях можно сделать кузовной ремонт своими руками, без привлечения посторонней помощи.

Диагностика неисправностей

К самостоятельным работам нужно приступать исключительно после грамотной оценки повреждений автомобиля и необходимых для исправления ресурсов. Каждый случай является индивидуальным, но многие ситуации можно типизировать, выполняя ремонт по уже наработанным схемам.

Нужно знать, что кузовной ремонт и покраска автомобилей своими руками являются достаточно затратными операциями, поэтому можно приобретать расходные материалы по мере необходимости.

Значительные повреждения кузова

Стоимость восстановительных работ автомобиля с давним сроком выпуска не всегда является финансово оправданной. В некоторых случаях такой ремонт доходит до 30-50% стоимости самого автомобиля. Для предварительной оценки ущерба можно обратиться к специалистам.

Проведение локального ремонта

Если повреждения незначительные, то достаточно провести ремонт проблемного участка кузова, чтобы привести его в порядок. Чаще всего такими проблемами являются:

  • небольшие по размеру вмятины;
  • царапины или сколы лакокрасочного покрытия;
  • небольшие зоны поражения коррозионными процессами.

Для устранения небольших царапин либо сколотой краски используют современные специальные карандаши или автополироли. Такие приспособления для кузовного ремонта своими руками легко найти в любом автомагазине. Высокой квалификации для их использования не требуется. Достаточно аккуратно их использовать согласно инструкции по применению.

Локальные работы по ремонту

Нужно знать, что работы с автокарандашами или полиролями не отнимают много времени, зато способны восстановить внешний вид автомобиля.

Время работы с такими инструментами зависит от глубины дефекта. В отдельных случаях потребуется применение средств по восстановлению геометрии частей кузова без покраски.

Для глубоких и значительных по диаметру вмятин с повреждением лакокрасочного покрытия нужно пользоваться прорезиненой киянкой и вспомогательной подложкой. Для этого потребуется доступ изнутри.

Нужно знать, что сила ударов не должна быть избыточной, чтобы не привести к дополнительному утончению металла и невозможности восстановления заводской формы обрабатываемого элемента.

Вмятины со сколами подвергают такой же обработке, но после рихтовки зачищают поверхность со стороны поврежденной краски. Далее проводятся шпаклевочные, грунтовые и покрасочные работы.

Самостоятельное восстановление дефектов кузова

Для восстановления небольших вмятин можно применять способ с воздействием значительного перепада температур. Во время работы поврежденную зону нагревают с помощью горелки, а затем резко охлаждают. Такой стресс способствует возвращению металла в исходное положение.

Возникающие коррозионные зоны необходимо обрабатывать специальными защитными средствами. Если процесс зашел в боле глубокие слои металла и занимает большую площадь, то такой ремонт кузова своими руками требует только сварочных работ.

Крупные восстановительные работы

Во время крупных дорожных происшествий автомобиль может оказаться в нерабочем состоянии. При этом наиболее распространенными ситуациями являются:

  • значительное повреждение подрамника;
  • существенная деформация несущих частей кузова;
  • явное и глубокое нарушение геометрии.

Такую реанимацию проблематично воспроизвести в домашних условиях, ведь многие параметры безопасности, закладываемые автопроизводителем, в ходе восстановительных работ будут утрачены. При эксплуатации или следующем дорожном инциденте автомобиль будет вести себя менее предсказуемым.

Качественное восстановление кузова автомобиля с учетом всех геометрических и силовых параметров возможно исключительно при наличии профессионального компьютерного обеспечения.

Если такие работы проводить самостоятельно, то эксплуатировать автомобиль нужно будет при значительном снижении скоростного режима, обеспечивая водителя и пассажиров дополнительной безопасностью.

Результатом некачественных восстановительных работ могут стать такие последствия:

  • существенно ухудшается визуальное восприятие автомобиля;
  • безграмотная рихтовка способна привести к отклонениям в работе ходовой автомобиля, приводящей к значительному износу покрышек.

Наиболее эффективно использовать самостоятельное восстановление в зонах, не влияющих на основные эксплуатационные характеристики автомобиля.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Стапель для кузовного ремонта — ptbnn.ru

Стапели для кузовного ремонта: виды, особенности конструкций, описание

Современное дорожное движение очень трудно представить без ДТП. Каждый день на российских дорогах находятся тысячи автомобилей, которые иногда сталкиваются, врезаются в столбы и знаки. После этого требуется кузовной ремонт разной сложности.

Стапели кузовного ремонта авто

Если автомобиль деформирован, то исправить ситуацию можно с использованием специального приспособления. Это стапели для кузовного ремонта. Такое оборудование можно найти на специализированной станции технического обслуживания. Сейчас многие устанавливают стапели у себя в гаражах. Рассмотрим, что это за устройства, какими они бывают, на какие виды подразделяются.

Что это такое?

Стапели для кузовного ремонта автомобилей – это конструкция, которая позволяет восстановить изначальный вид кузова и вернуть его размеры за счет прочной фиксации на раме и воздействия равнонаправленного давления. При помощи многогранных усилий в растягивающем и сжимающем направлениях появляется возможность менять форму и размеры кузовных деталей. Структура металла при этом не изменяется.

Если говорить более кратко, то в процессе стапельных работ мастер выполняет моделирование удара, но в обратную сторону. Результаты таких восстановительных действий часто превосходят ожидания автовладельцев. Машины, которые, казалось бы, не подлежат ремонту, получают вторую жизнь и свой первозданный вид.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Подкатной стапель для кузовного ремонта имеет достаточно большой список преимуществ и возможностей, зачастую применяется для выполнения сравнительно простых ремонтных работ. Такие приспособления могут использоваться для работы с различными типами автомобилей.

Модели оснащены специальными системами для крепежа машин без отбортовки порогов. Имеется возможность применять подкатной стапель в режиме ограниченного пространства. Это актуально, если работы ведутся в гаражных условиях. Можно достаточно точно настроить оборудование под любые типы кузовов. Подкатные системы оснащены уникальными по конструкции зажимами за отбортовку порогов автомобилей.

Но какими бы преимуществами ни обладали эти конструкции, на самом деле возможности их не так уж и безграничны. Например, подкатная техника не подойдет для регулирования сложных случаев, когда нужно исправлять перекосы и серьезные геометрические нарушения.

В то же время, если разобраться в особенностях подкатных стапелей и выяснить, для каких целей они предназначены, можно прийти к выводу, что это оборудование чрезвычайно полезно в ремонтах панелей, лонжеронов, стоек и других жестких кузовных элементов.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Недостатком такого приспособления считается возможное возникновение небольших сложностей в выполнении замеров.

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Платформенные конструкции

Все вышеперечисленные виды стапелей для кузовного ремонта по возможностям не смогут сравниться с платформенным оборудованием. Но эти приспособления также самые дорогие. Их применяют для правки повреждений на кузове любых автомобилей и даже рамных внедорожников.

Комплекс обычно состоит из рельсов, а также въездного моста-основы, на которую поврежденный автомобиль затягивается либо заезжает самостоятельно. На платформе, позволяющей устанавливать самые разные устройства и имеющей множество точек, машина крепко и надежно фиксируется при помощи специальных крепежных механизмов. Это значительно облегчает процесс восстановления кузова.

Платформенные стапели для кузовного ремонта оснащены лебедкой, подвижными блоками для автомобилей, которые после ДТП не могут эксплуатироваться. Опорные стойки оборудованы гидравлическими механизмами, гарантирующими надежность и долгий срок эксплуатации установки. Такие стойки можно свободно перемещать вокруг платформы, что позволяет осуществлять процесс вытягивания в любой точке.

Балки приспособления способствуют перемещению в любых направлениях даже очень тяжелых конструкций. Более того, такие модели за счет телескопической шкалы позволяют делать точные расчеты и измерения. Значительно облегчается процесс определения погрешностей.

Производитель может включать в комплектацию различные дополнительные аксессуары, за счет которых возможности стапеля существенно расширяются. Зачастую такое оборудование, установка которого требует наличия большого пространства, можно встретить на больших СТО. Крупные размеры стапеля для кузовного ремонта (более 5 метров) – это единственный минус.

Самодельное оборудование

Специалисты не рекомендуют использовать для кузовного ремонта самодельное оборудование, однако не всем по карману покупка дорогих стапелей. А если дорого, значит нужно делать конструкцию своими руками. Первым делом необходимо отыскать походящие чертежи.

На подготовительном этапе осуществляется подбор необходимых инструментов, а также материла. Для гаражного стапеля следует приобрести швеллер для изготовления основания, продольные профили для стоек, уголки в качестве усилителя. Дополнительно понадобятся гайки и болты, специальный крепеж, мощные крюки и цепи.

Размеры – это очень важный фактор. Так, если самодельный стапель для кузовного ремонта имеет раму 180×80 см, то она устанавливается между колес по всей длине машины. Но она вряд ли поможет восстановить значительные деформации. Если нужно ремонтировать пороги, стойки или что-то подобное, то такая модель вполне подойдет. Можно взять схемы и размеры от готовых заводских изделий. Некоторые конструкции идеальны для гаражного использования.

От А до Я — все о стапелях для ремонта кузова автомобиля

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
  • Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
  • Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
  • Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Что такое стапель для кузовного ремонта

Стапель – это специализированное оборудование, имеющее предназначение для полного восстановления основной рамы автомобиля, а также геометрии всего кузова. Он дает возможность выправлять неровности кузова и восстанавливать нормальные параметры с помощью приложения разных усилий во многих направлениях. Во множестве случаев дорожно-транспортные происшествия приводят к деформации кузова автомобиля или же к деформации его рамы. В таких случаях именно стапель становится самым важным инструментом кузовного ремонта и основная задача, а именно выправление изогнутого кузова, в полной мере становится его задачей.

Настройка стапеля

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

  • наезда на разные препятствия;
  • столкновения с другими автомобилями;
  • после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Виды стапелей

В основном стапели делятся на три основных вида:

    • Напольный стапель. Сама конструкция данного вида стапеля заключается во вмонтированных в основание пола рельс, стоек, анкеров, а также креплений. В преимуществах подобного стапеля можно определить: низкую, сравнимо с остальными, стоимость, достаточно быструю установку самого автомобиля на конструкцию, а также отличную экономию пространства автомастерской. В моменты, когда такое устройство не нужно в использовании, простаивает по причине отсутствия необходимости вытягивания кузова автомобиля, то пространство, на котором обычно выполняется операция кузовного ремонта, возможно, использовать для абсолютно других видов работ, так как сами рельсы вмонтированы непосредственно вровень с основанием пола. Однако при применении подобного, универсального подъемного устройства для кузовного ремонта, становится гораздо труднее выполнить все необходимые замеры;

  • Платформенный стапель. Подобного типа стапель имеет внешний вид схожий с эстакадной конструкцией, с выезжающим трапом, имеющим рельсовые опоры. Специально для машин, у которых заблокированы колеса, возможно, применить специальную перевозную тележку или же оборудованную лебедку. На подобном устройстве, нет необходимости центрирования автомобиля, что позволяет экономить время, а также более комфортно организовать место проведения работ кузовного ремонта. Оборудовано устройство двумя башнями с очень надежной гидравлической системой и достаточно мощными креплениями, позволяющие вытягивать кузов в абсолютно любых необходимых направлениях и под разнообразными углами, с применением усилия от 20 тонн и более. Также стапель оборудован телескопической шкалой, которая позволяет зафиксировать любые изменения всех линейных кузовных размеров;
  • Рамный стапель. По своей конструкции рамный стапель является немного сложнее, чем платформенный. Особенно незаменим он является для вытягивания достаточно незначительных по своим показателям деформаций. Обустройство рихтовочного стенда подобного типа дает возможность крепко и надежно зафиксировать автомобиль и начинать растягивать кузов во всех возможных направлениях. Принципиальное применение именно рамного стапеля применяющего в своей комплектации автоподъемник, сэкономит уйму пространства в помещении автосервиса.

Для «вытягивания» кузова автомобиля можно применить и самодельный стапель, однако не стоит забывать, что нет гарантии на то, что выполненная им работа будет достаточно качественная, или же не приведет к еще большему ущербу.

Поэтому многие мастера, настоятельно советуют, не прибегать к самостоятельному устранению проблемы, а обращаться в автосервисы, в которых вам гарантируют быструю и качественную рихтовку.

Инструмент для кузовного ремонта автомобилей

Здесь мы рассматриваем основные виды инструмента для кузовного ремонта автомобилей. Вы получите ценные и новые знания в рихтовке кузова, которые позволят вам организовать устранения деформаций кузова своими руками в гараже. Автомобильная техника окружает нас повсюду и практически каждый второй является владельцем авто. Естественно без ремонтных работ и починки техники в этом случае никак не обойтись. Одной из распространенных неприятностей, которая может произойти при обслуживании автомобиля – это кузовной ремонт.

Фактически данная проблема является одной из лидирующих и на неё, к сожалению, очень высок спрос. В данной статье мы предлагаем ознакомиться с основным инструментом для кузовного ремонта автомобилей, его видами и особенностями использования. Таким образом у вас появятся знания и возможность организовать починку кузова авто своими руками в гараже.

Итак, к основным видам оборудования относятся:

1. Рихтовочный инструмент ручной или же приспособления для ремонта кузова. Сюда можно отнести: наборы для удаления вмятин, которые позволяют провести рихтовку без покраски; зачистные рихтовочные молотки; присоски для рихтовки; наборы оправок и многое другое.

 

Ручной инструмент фото

 

 

2. Стапеля – специальное оборудование, которое предназначено для исправления геометрии рамы автомобиля после значительных деформаций (например после ДТП). Стапеля в свою очередь делятся на: напольные, платформенные и рамные.

 

Стапель фото

 

3. Контрольно-измерительные приборы для рихтовки. Сюда относят лазерные уровни или нивелиры. Специальные средства при помощи которых можно точно контролировать растяжку кузова и его вытягивание.

 

Нивелир фото

 

Рихтовочные молотки

Понятие про молоток известно всем, но важно понимать, что молоток для кузовных работ по автомобилю существенно отличается от слесарного инструмента. Основная рабочая часть этого инструмента для кузовного ремонта автомобиля выполнена в закругленной форме и очень скрупулезно полируется. Это сделано специально, чтобы при работе были исключены дополнительные повреждения лакокрасочного покрытия авто. Стоит отметить, что при рихтовке автомобиля своими руками, не используются молотки большого веса.

Рассмотрим виды ручных молотков для рихтовки:
1. Молоток для правки.
2. Чеканочный молот.
3. Молот инерционный.
4. Инструмент для загибания фланцев.

Правочный инструмент для рихтовки является основным при выполнении работ. Все молоты обладают различной формой, что позволяет работать с разными видами деформаций металла. Важно, чтобы ручка такого молотка имела небольшой размер и могла пружинить во время выполнения операций. Это позволяет более тщательно распределять нагрузку и эффективней исправлять неровности на кузове авто.

Чеканочный молот выполнен конусной формы и используется для финишной выколотки.
Инерционные молотки используются для исправления более сложных дефектов и работают в паре с оправками, а также наставками.

Киянки при рихтовке – это приспособления для загибания фланцев. Как правило используются для работ с алюминием и более реже со сталью.

Стапеля для рихтовки кузова авто

Стапель служит для приведения геометрии кузова к нормативным показателям. Это очень важно, ведь малейшие отклонения могут привести к неожиданным последствиям, поэтому геометрия рамы автомобиля всегда должна быть точной и правильной формы. Как раз для этого и служат стапеля.

Таким образом, мы рассмотрели вариации инструмента для рихтовки кузова и описали их предназначения. Более подробные статьи на эту тему ищите на нашем сайте.

Обычные принадлежности для ремонта кузова своими руками

  • Если вы планируете создать проектный автомобиль любого типа, вам, скорее всего, понадобится расходных материалов для кузовного ремонта . Если вы профессиональный кузовщик, список расходных материалов и инструментов, которые вам понадобятся, будет довольно большим. Однако, если вы тот, кто хочет использовать проектные автомобили в своем гараже, список будет намного короче.Поскольку использование некоторых из более специализированных инструментов требует обширного обучения. Ниже вы найдете список инструментов и принадлежностей, которые вам понадобятся, с кратким описанием их использования.

    Инструменты

    Список инструментов, которые вам понадобятся для мелкого кузовного ремонта проектируемых автомобилей, включает в себя все инструменты, которые вам обычно нужны для выполнения остальной части проекта. К ним относятся отвертки, гаечные ключи, трещотки и головки, которые вам понадобятся для снятия частей тела или деталей, чтобы получить доступ к области, требующей ремонта.Некоторые из других инструментов, которые вам понадобятся, включают:

    • Ротационная или орбитальная шлифовальная машинка для шлифования ржавчины и окраски.
    • Набор молотков. При ремонте кузова используются разные виды молотков. Тем не менее, шаровой молоток общего назначения будет достаточно.
    • Блоки для тела — это блоки из дерева или других материалов особой формы, которые вы используете для смягчения ударов по части тела молотком и для защиты стороны металла, противоположной молотку.
    • Отбойный молоток — также известный как съемник вмятин, он незаменим для удаления вмятин.

    Расходные материалы

    Ремонт кузова невозможно полностью выполнить с помощью таких инструментов, как молотки и шлифовальные машины. Иногда бывает, что вам нужно будет завершить ремонт с помощью шпатлевки. Некоторые из расходных материалов, которые вам понадобятся, будут включать следующее:

    • Шлифовальные блоки — используются для тонкого шлифования плоских кузовных панелей.
    • Шлифовальные диски — они вам понадобятся для ротационной или орбитальной шлифовальной машинки для больших площадей.
    • Наполнитель кузова — называется Bond-O и используется для заполнения дефектов при ремонте методом ковки или вытягивания.
    • Перчатки — вам понадобятся непроницаемые перчатки для работы с некоторыми химическими веществами, которые вы будете использовать.
    • Респиратор. Вам понадобятся как минимум воздушные маски, чтобы пыль не попадала в легкие. Bondo-O может серьезно повредить ваши легкие при большом количестве его вдыхания.
    • Защитные очки — если вы купите подходящий респиратор, они будут встроенными. Если нет, вам нужно что-то для защиты глаз.
    • Блокатор ржавчины — это химическое вещество, которое либо превращает ржавчину в материал, который впитывает краску, либо блокирует дальнейшую ржавчину.Самый лучший продукт называется Rust Mort. При нанесении он превращает ржавчину в полимер, который впитывает краску и не дает ржавчине продолжать разрушать металл. Это незаменимо при работе с более старыми автомобилями.
    • Магазинные тряпки — вам понадобится хороший запас, чтобы убрать беспорядок и разливы.
    • Ткань для защиты от падений — она ​​защитит пол или землю в рабочей зоне от пролитых жидкостей и т. П.

    Выше приведены частичные списки инструментов и расходных материалов для ремонта кузовов автомобилей, которые вам понадобятся при работе над проектами восстановления и ремонта автомобилей.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Покраска и кузовной ремонт | Инструменты, оборудование, расходные материалы

Для большинства из вас, кто читает это, ваш автомобиль или грузовик — ваша гордость и радость.Вы держите своего ребенка в отличной форме, чтобы он всегда бегал и выглядел наилучшим образом. Когда вы уходите после парковки, вам всегда нужно повернуться и немного взглянуть на нее, и вы никогда не устанете от восхищенных взглядов окружающих. Затем случается несчастный случай, и ваше ценное имущество покрывается шрамами. Но не отчаивайтесь, практически любой автомобиль можно отремонтировать, просто посмотрите на преданных энтузиастов, которые взяли ящики для корзин и находки из сараев, которые считались непригодными для спасения, и вернули их в новое и лучшее состояние.Все, что для этого требуется, — это ноу-хау, немного денег, а также подходящие инструменты и материалы. Хотя мы не можем предоставить экспертизу или деньги, мы можем поставить оборудование и расходные материалы для покраски и кузовного ремонта. От абразивно-струйной очистки, инструментов для ремонта вмятин, шлифовальных машин, шлифовальных машин и шпатлевки до воздушных компрессоров, распылителей, полировщиков и воска — у нас есть все необходимое, чтобы вернуть вашему ребенку былую славу.

Чтобы покрасить автомобиль, вам понадобится компрессор, но помимо краскораспылителя есть и другие инструменты для ремонта кузова, такие как шлифовальные машины двойного действия, обычно называемые DA, шлифовальные машины, дрели, сабельные пилы для кузова и абразивные шкафы, которым требуется воздух.Компрессоры доступны в широком диапазоне размеров галлонов, лошадиных сил, производительности CFM (кубических футов в минуту) и PSI (фунтов на квадратный дюйм), с объемным объемом, одноступенчатыми поршневыми и двухступенчатыми, а также винтовой конструкцией для стационарных двигателей. установка и переносное использование, а также с различными конфигурациями резервуаров. Стационарные компрессоры обычно доступны с баками на 30, 60, 80 или 120 галлонов, с баком, расположенным горизонтально или вертикально, в вертикальной конфигурации, которая занимает меньше места, с компрессором, приводимым в действие газовым двигателем или одним или тремя. -фазный электродвигатель.Некоторые компрессоры «безмасляные», что означает, что они предварительно смазаны; нет уровня масла, который нужно проверять, или масла, которое нужно периодически менять. Такие факторы, как размер бака, расход от насоса и мощность двигателя, определяют, чего вы можете достичь с помощью пневматических инструментов.

Для таких инструментов, как краскопульты, шлифовальные машины DA и отрезные круги, требуется большой объем воздуха, и они быстро истощают небольшой компрессор, ограничивая то, что вы можете делать, и заставляя вас ждать повышения давления в резервуаре. Компрессор с баком на 60 галлонов позволит непрерывно использовать такие инструменты, как шлифовальные и шлифовальные машины DA, и может позволить вам полностью распылять панели, такие как капот, но если вы хотите иметь возможность красить всю машину или иметь несколько шлифовальных машин, шлифовальных машин, и ударные гайковерты при непрерывном использовании, как правило, требуется бак емкостью 80 галлонов.При одинаковом размере бака компрессор с насосом с более высокой производительностью и двигателем с более высокой мощностью нагнетает больше воздуха в бак и ускоряет восстановление. Наряду с компрессором вам понадобится масло для смазанных маслом компрессоров, а также воздуховоды, фитинги и муфты для подключения пневматических инструментов к источнику. У нас есть спиральные линии, удобные для использования на стенде, а также шланги длиной до 100 футов. Наши выдвижные катушки для шлангов позволяют подавать только ту длину шланга, которая необходима. Влага может разрушить пневматические инструменты и испортить покрасочные работы, поэтому мы предлагаем фильтры / регуляторы для удаления воды и грязи и установки максимального давления воздуха, а также масло для пневматического инструмента для смазки.

Одним из наиболее важных элементов любой процедуры ремонта кузова является получение доступа к тому, над чем вы работаете, чтобы вы могли определить степень повреждения и провести тщательный ремонт. Это может включать подъем и безопасную опору автомобиля, и у нас есть домкраты и опоры для работы. Здесь вы также найдете все ручные и электроинструменты, необходимые для разборки / сборки автомобиля, в том числе метрические и стандартные, также известные как SAE (Общество автомобильных инженеров), торцевой конец коробки, открытый конец, комбинацию, накидную гайку, храповик и шестигранные ключи всех популярных размеров, а также полные наборы ключей; 1/4 «, 3/8», 1/2 «, 3/4» и 1 «приводные метрические и стандартные, мелкие и глубокие колодцы, 12- и 6-гранные головки и наборы головок, а также мелкозубые и прямые трещотки с крупными зубьями и храповики с поворотной головкой различной длины, прерыватели, а также специальные ключи и головки, такие как динамометрические ключи со шкалой и щелчком, а также шестигранные биты, биты Torx и головки с защитой от взлома.

Наши ударные гайковерты, доступные с пневматическим, проводным или беспроводным питанием, обеспечивают быстрое и легкое снятие гаек и других крупных крепежных деталей, особенно в труднодоступных местах, где применение необходимого рычага для их снятия вручную было бы невозможно. а наши прямые воздушные или беспроводные электрические трещотки под углом 90 градусов могут снимать и устанавливать меньшие крепежные детали намного быстрее, чем это было бы возможно при проворачивании ручного храповика. Кроме того, у нас есть ударные головки 3/8 «, 1/2», 3/4 «и 1», а также комплекты головок для неглубоких, глубоких и шестигранных приводов, а также удлинители и универсальные шарниры.Облицовку можно легко снять, не повредив обшивку или краску автомобиля, с помощью наших приспособлений для снятия молдинга, обшивки и застежек.

Существуют различные методы ремонта панелей кузова и их подготовки к покраске, и у нас есть инструменты для каждого этапа процесса. Наше пескоструйное оборудование, в том числе пескоструйные аппараты и абразивные аппараты, удаляет ржавчину, грязь и старую краску, возвращая панели к голому металлу, чтобы можно было точно оценить повреждения. Если вам нужно разрезать листовой металл для удаления ржавых или поврежденных участков или для выполнения индивидуальных работ, у нас есть отрезные круги, ножницы, высечные ножницы и сабельные пилы, некоторые из которых доступны с воздушным или электрическим приводом, а также воздушные долота и плазменная резка. машины.Для удаления вмятин у нас есть сварочные аппараты для шпилек, скользящие молотки, пневматические съемники вмятин и другое оборудование, и вы можете вернуть панели в форму с помощью наших молотов и тележек, многие из которых поставляются в полных наборах. Независимо от того, заменяете ли вы панели на заводских швах или секциях, у нас есть оборудование для сварки MIG и TIG для крепления, а также мы предлагаем заклепочные машины для обслуживания автомобилей с панелями, склеенными заклепками. А для создания пользовательских панелей у нас есть такие инструменты, как тормоза для листового металла, английские колеса, термоусадочные устройства и валики для борта.

Наши шлифовальные машины вместе с соответствующими шлифовальными кругами, которые вы найдете в нашей коллекции абразивов, можно использовать для черновых чистовых работ, таких как шлифовка сварных швов. Их также можно использовать для удаления ржавчины и доведения участков до оголенного металла при подготовке к установке панели. После грубой шлифовки одной из наших шлифовальных машин DA можно наносить шпатлевку. У нас есть смесительные доски, в которых наполнитель для тела может быть смешан с отвердителем, и разбрасыватели нескольких размеров для смешивания и нанесения наполнителя для тела.После того, как наполнитель застынет, его можно шлифовать. В нашей коллекции клеев у нас есть листы наждачной бумаги и рулоны наждачной бумаги с клейкой основой от крупной до сверхтонкой, сверхтонкой и микротонкой зерен. Для нанесения грунтовки и финишных покрытий мы можем предоставить вам пистолеты-распылители с гравитационной, всасывающей и подающей подачей, включая пистолеты HVLP (High Volume Low Pressure). У нас также есть аэрографы, пистолеты для нанесения грунтовочного покрытия, чашки для пистолета-распылителя, фильтры и другие детали для пистолета-распылителя, а также моечные машины и комплекты для очистки, в дополнение к другим предметам для окраски, включая шейкеры для краски, смесители и чашки для смешивания, малярную ленту и малярные машины протекторы деталей, такие как сумки для колес и маски для зеркал, а также воздушные и электрические полироли и полировальные подушечки.

Наряду с грунтовкой и финишными покрытиями для нанесения с помощью распылителей, мы можем предложить вам множество простых в нанесении продуктов для аэрозольных баллончиков, включая средство для удаления жира и воска, краски для высокотемпературных двигателей и выхлопных систем, окраску брызг на багажнике, внутреннюю краску, краску деталей и многое другое более. Тонкие полоски действительно могут вызвать покрасочные работы, но в дополнение к нашей полосатой ленте у нас также есть комплекты для тонировки окон и огромный выбор выразительной оконной графики, а также комплекты для виниловой пленки и скребки, необходимые для установки.И вы сможете сохранить эту свежую краску глянцевым блеском и в будущем, если сохраните внешний вид с помощью наших продуктов для детализации. Здесь есть все, чтобы сделать вашу поездку яркой, включая автомойку, воск, средство для чистки стекол, средства по уходу за колесами и шинами, спрей для очистки и полотенца из микрофибры.

Безопасность всегда должна быть самым важным соображением при работе с инструментами для покраски и кузовного ремонта. Защитные очки абсолютно необходимы. Пыль или мусор от шлифовального станка или шлифовальной машины, или частицы ржавчины и среды, которые попадают в воздух во время абразивно-струйной обработки, могут вызвать все, от легкого дискомфорта в глазах до полной потери зрения.Мы предлагаем защитные очки и защитные очки с прозрачными и тонированными линзами, маски для лица и станции для защиты глаз. Шлифовка краски, шлифовка металла, абразивоструйная очистка и другие операции по ремонту кузова могут наполнить воздух пылью и мусором, которые могут нанести вред при вдыхании. Предлагаемые нами респираторы для твердых частиц регулируются для плотной посадки и оптимальной защиты легких. Распыление краски и воздействие других вредных токсинов и химикатов, переносимых по воздуху, требуют более сложной защиты. Мы можем предоставить вам респираторы для очистки воздуха на половину лица и на все лицо, которые удобно размещаются и имеют сменные фильтры или картриджи.А для защиты в самых экстремальных условиях мы поставили воздушные маски, козырьки и капюшоны. Кроме того, у нас есть все защитное снаряжение, такое как комбинезоны, носки с распылителем, которые удобно прилегают к голове и шее, и комплектные малярные костюмы с капюшоном.

Инструменты и материалы для ремонта кузова

Ищите инструменты для ремонта кузова, сделанные из прочных материалов для долговечности. Краскораспылитель с низким давлением воздуха в сопле обеспечивает равномерное покрытие лакокрасочного покрытия, улучшая внешний вид автомобиля. Ручной буфер с эргономичной ручкой обеспечивает удобство полировки.Детализирующие продукты хорошо разработаны для удаления мелких царапин. Пневматические инструменты для корпусов автомобилей, такие как пневматические скалеры, имеют легкую конструкцию для повышения маневренности. Оснащенные технологией двойного измерения напряжения, большинство сварщиков можно подключать к широкому спектру источников питания, что делает их универсальными инструментами для ремонта кузова.

Пистолеты-распылители для краски эффективны

Система распылительных пистолетов большого объема при низком давлении (HVLP), оснащенная специальными элементами управления вентиляторами, обеспечивает точное нанесение краски, сводя к минимуму отходы.Различные размеры стакана для жидкости позволяют наносить большое количество материала с различной вязкостью. Рассмотрите возможность использования краскопульта с калиброванными чашками для повышения эффективности. Некоторые модели имеют каналы для жидкости из нержавеющей стали, предотвращающие износ при длительном применении на основе растворителей. Пистолет-распылитель с настраиваемой формой распыления позволяет наносить как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. Многие пистолеты-распылители с удобной ручкой и длинным шлангом обладают повышенной мобильностью. Они легко разбираются для быстрой очистки и текущего обслуживания.

Расходные материалы для полировки и детализации повышают стойкость краски

Благодаря мощному двигателю и регулируемой скорости вращения буфер обеспечивает улучшенное качество отделки. Его удобно расположенный триггер скорости позволяет контролировать работу в сложных условиях. Некоторые инструменты и комплекты для полировки оборудования для кузовных мастерских поставляются с полировкой для получения глянцевой окраски. Продукты для детализации имеют полимерную отделку, ограничивающую прилипание грязи и повышающую стойкость краски. Их уникальная формула подходит как для машинного, так и для ручного применения, что делает их универсальными.Полировальные подушечки с высоким рейтингом пор на дюйм имеют тонкую поверхность, что снижает риск повреждения краски.

Наслаждайтесь повышенным комфортом с автоматическими корпусными пневмоинструментами

Автоматические корпусные пневмоинструменты, такие как молотки, работают на сжатом воздухе, что снижает потребление энергии. Пневматический инструмент для ремонта автомобилей со встроенным инструментом для испытания и измерения давления остывает, чтобы предотвратить перегрев и предотвратить поражение электрическим током. В нем мало движущихся частей, что упрощает обслуживание и увеличивает срок службы. Пневматические шлифовальные инструменты для корпусов автомобилей используют сжатый воздух для обеспечения шлифования без вибрации.Поскольку сжатый воздух может храниться в баллонах, большинство пневматических инструментов и оборудования работают в различных средах.

Клеи экономят ваше время

Клеи разработаны для быстрого схватывания, что экономит ваше время. Обладая низкой вязкостью, они легко наносятся с помощью аппликаторов и наборов инструментов для получения гладкой поверхности. Они затвердевают при комнатной температуре, образуя прочную связь даже на разнородных материалах. Некоторые модели изготовлены из негорючих компонентов, что позволяет безопасно использовать их в теплоемких частях.

Опыт повышенной безопасности с использованием защитного снаряжения

Защитное снаряжение, сделанное из прочных материалов, защищает ваше тело от случайных повреждений.Сварочный шлем оснащен регулируемым ореолом, повышающим комфорт. Благодаря фильтру с автоматическим затемнением и пассивной сварочной линзе он предотвращает повреждение глаз и снижает нагрузку на глаза.

Автомобильная ходовая часть эффективна

Автомобильная ходовая часть, сделанная из прочных материалов, обеспечивает высокую грузоподъемность. Некоторые из них имеют форму и мягкую подкладку, что позволяет удобно добраться до ходовой части автомобиля с минимальным напряжением спины. Встроенные поворотные ролики позволяют колесам ходунка катиться в любом направлении.

Лучшие наборы для ремонта вмятин для вашего автомобиля

Getty

Стоянки и дороги с каменистым покрытием опасны для отделки автомобиля.Даже самый осторожный водитель может остаться с загадочными вмятинами на машине, и такой, казалось бы, второстепенный ремонт несложно отложить. Если отнести его в автомастерскую кажется слишком трудоемким или дорогостоящим, комплекты для безкрашивания вмятин (PDR) предлагают способ сделать это самостоятельно. Эти наборы особенно полезны, если вам нужно сгладить несколько недостатков. PDR можно использовать для удаления мелких вмятин, вмятин и повреждений от града с металлических панелей автомобиля, если краска не повреждена.

Вне зависимости от того, заметите ли вы новую вмятину сразу или обнаружите ее позже, когда на нее попадет свет, лучше всего для автомобиля (и для вашего кошелька) исправить ее как можно скорее.Своевременный ремонт предотвратит дальнейшие повреждения, такие как растрескивание или пузырение краски, вызванные попаданием влаги в углубление. Чем раньше металл вернется в исходную форму, тем лучше, поэтому мы собрали пять лучших комплектов для безкрашивания вмятин, чтобы дать вам толчок.

Самый полный: Anyyion 98-компонентный комплект для ремонта безболезненных вмятин

Почему мы выбрали его:

Подходит как для магазинов, так и для обычных автомобильных мастеров, комплект PDR Annyion из 98 предметов содержит колоссальный набор инструментов, спрятанных в удобной сумке для переноски.Внутри сумки вы найдете приспособления для ремонта практически любой вмятины, в том числе компрессионные захваты, мостовую доску, металлические метчики, качественные стальные подъемники вмятин, алюминиевые и резиновые молотки, различные язычки для съемников и клеевой пистолет. Клиенты сообщают, что клей прочный, что помогает при удалении вмятин, но удаление клея с хрупкой краски может оказаться проблемой. Легкий скользящий молоток не так эффективен для применений, требующих серьезного усилия, но большинство вмятин следует удалять осторожно и осторожно.

В комплект входит подробное руководство по эксплуатации, в котором указано, какие комбинации гаджетов следует использовать для различных вмятин. Сборка и эксплуатация инструмента довольно просты, но, поскольку их очень много, вам может потребоваться обратиться к руководству, пока вы не ознакомитесь со всеми вариантами ремонта.

Плюсы:
  • Простота использования
  • Ремонт вмятин размером от 0,1 до 10 дюймов
  • Долговечная конструкция инструмента в целом

Минусы:
  • Клей трудно удалить с краски
  • Жалобы на то, что клей не прилипает к аппликатору
  • Жалобы на качество скользящего молотка

Лучшее для больших вмятин: GLISTON Car Dent Puller Kit

Почему мы выбрали его:

Набор для удаления вмятин GLISTON оснащен различными насадками и подходящими клеевыми лапками для маленьких и больших вмятин, но именно в больших вмятинах эта сборка действительно сияет.Регулируемая высота и ширина съемника позволяют ему преодолевать более широкие вмятины, чем у конкурентов, а рычаг облегчает вытаскивание вмятин.

Изготовленная из высокоуглеродистой нержавеющей стали, эта модель прочна, но из-за тонкой конструкции прослужит меньше, чем у некоторых конкурирующих брендов. Как и большинство съемников вмятин, для которых требуется клей, его лучше всего использовать, когда краска остыла, чтобы клей мог затвердеть. Руководство по эксплуатации немного двусмысленно, но есть много полезных видеороликов на YouTube для этого съемника вмятин.

Плюсы:
  • Вытягивает большие вмятины
  • Регулируемая высота и ширина
  • Рычаг Easy-pull

Минусы:
  • Пониженная долговечность, срок службы
  • Неясные инструкции
  • Маленький клеевой пистолет, так себе маленькие язычки для отрывания

Лучше всего для небольших вмятин и вмятин: Набор ручки HiYi для безкратного ремонта вмятин

Почему мы выбрали его:

Набор металлических ручек для метчиков HiYi PDR предназначен для удаления небольших вмятин от камней или повреждений, нанесенных градом, и лучше всего работает, если вы можете получить доступ к пятнам с внутренней стороны панели.Этот инструмент также можно использовать на передней стороне для исправления чрезмерного натяжения или высоких точек, оставленных съемником вмятин или толкающими стержнями. Этот комплект не предназначен для больших вмятин, но разнообразие головок в сочетании с легким молотком позволяет с должной точностью тактично выбивать мелкие дефекты.

Головки изготовлены из твердой резины и закреплены вокруг стального болта, что является надежным решением для более хрупких пластиковых наконечников, предлагаемых конкурирующими брендами. Профессионалы рекомендуют использовать мягкую ткань между наконечником и поверхностью при нанесении на хрупкую краску.Перед использованием лучше всего просмотреть несколько обучающих видео на YouTube.

Плюсы:

Минусы:
  • Подходит только для очень маленьких вмятин и вмятин
  • Может быть сложно использовать
  • Может отслаиваться хрупкая краска

Лучшее для точного ремонта вмятин: Набор стержней для удаления вмятин Wcaro (113)

Почему мы выбрали его:

Этот набор для самостоятельного изготовления уникален по сравнению с другими в этом списке тем, что включает в себя прецизионные стержни для безболезненного удаления вмятин.Эти специальные инструменты позволяют получить доступ к внутренней стороне панелей кузова автомобиля, вставляя их между листами металла. После вставки используется рычаг, чтобы надавить на заднюю часть вмятины, что вытолкнет вмятину наружу.

Набор стержней для удаления вмятин Wcaro включает стержни 10 различных размеров и форм, резиновый ремонтный молоток, металлическую ручку с двумя головками и пластиковый клин. Эта комбинация позволит вам удалить большинство небольших вмятин, однако терпение является достоинством при использовании этих прецизионных инструментов, которые необходимо продеть через сложные внутренние панели.

Плюсы:
  • Простота управления
  • Различные формы для разных вмятин
  • Долговечность

Минусы:
  • Не так хорошо для больших вмятин
  • Требуется умение и точность
  • Высокая цена

Самый простой в использовании: Съемник вмятин на присоске Manelord

Почему мы выбрали его:

Съемник вмятин Manelord — отличный вариант для людей с ограниченным бюджетом и самый простой в использовании по сравнению с другими продуктами из этого списка.Этот комплект включает одну 4,5-дюймовую присоску с сильной всасывающей силой до 175 фунтов. Наружная оболочка и рукоятка изготовлены из прочного алюминиевого сплава / подпружиненная ручка с быстрым отсоединением позволяет легко перемещать или снимать вмятину.

Важно отметить, что этот инструмент оптимизирован для удаления неглубоких вмятин, поэтому диапазон работы, которую он может выполнять, ограничен. Более глубокие вмятины требуют более широкого набора прецизионных инструментов.

Плюсы:
  • Простота использования
  • Прочная и компактная
  • Низкая стоимость

Минусы:
  • Без прецизионных инструментов
  • Не допускает попадания в глубокие вмятины
  • Только для использования на неглубоких вмятинах

Бестселлер No.2 Набор для удаления вмятин YOOHE — 53 шт. Набор для безболезненного ремонта вмятин со скользящим молотком Т-образный съемник вмятин и регулируемый съемник вмятин с золотым покрытием для удаления вмятин и вмятин от повреждений автомобиля
  • ИДЕАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ — Наш комплект для удаления вмятин на автомобиле, в общей сложности 53 шт., Представляет собой полный комплект для ремонта вмятин на теле своими руками. Включает в себя самые классические и популярные инструменты, такие как съемник Golden Dent Lifter, съемник вмятин Pro 2-in-1 Slider Hammer, резиновый молоток и поставляются с профессионально разработанными язычками для вытягивания с более прочной адсорбцией и большей прочностью.
  • УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН — Использование принципа рычага для создания эргономичного съемника вмятин — это эргономичный съемник вмятин с золотым покрытием с уникальной возможностью регулировки ширины и высоты. Вы можете отрегулировать фиксированное положение и расстояние для вмятин различного размера, эффективно и с экономией труда. Кроме того, отлично удаляет вмятину не только на всех видах автомобилей, но также может использоваться для ремонта вмятины на мотоцикле, холодильниках.
  • PRO 2-В-1 СЛАЙДОВЫЙ МОЛОТОК — Съемник вмятин со скользящим перфоратором с Т-образной балкой можно использовать двумя способами.Инструмент для удаления вмятин с длинной Т-образной балкой — это экономичный режим вытягивания с помощью ударов скользящего молотка для ремонта больших вмятин с идеальным эффектом и высокой эффективностью. Съемник вмятин с коротким Т-образным стержнем может заделать вмятины любого размера собственными силами, эффект прост и быстр. У вас будут разные возможности самостоятельного удаления вмятин на теле.
Бестселлер № 3 Желтая присоска Kaisiking Съемник вмятин Ручка Подъемник Съемник вмятин для автомобилей для ремонта вмятин автомобилей, стекла, плитки, зеркал, подъема гранита и перемещения предметов
  • 【Высокое качество】 Этот подъемник на присоске отлично подходит для удаления вмятин.Съемник присоски изготовлен из высококачественного материала ABS и прочного высокопрочного натурального каучука. Мягкая резиновая прокладка бережно относится к поверхностям и не поцарапает краску.
  • 【Уникальный дизайн】 Присоска Dent эргономична и удобна при работе с одноходовым насосом. Конструкция с пряжкой для одной руки, точная структура, сильная тяга и долговечность, непростая деформация.
  • 【Инструмент для ремонта вмятин】 Присоска 1 x 4,5 дюйма, присоска 2 x 2,25 дюйма. Набор инструментов для ремонта вмятин на присоске позволяет удалять вмятины и небольшие вмятины на определенных участках вашего автомобиля.(Убедитесь, что вмятина находится на плоской поверхности и должна быть больше диаметра нижней присоски.)
Бестселлер №5 Набор инструментов для ремонта кузова Manelord, съемник автомобильных вмятин с двухполюсным съемником мостовидных вмятин, выступы для съемника клея, лопата для автоматического удаления вмятин, незначительные вмятины, дверные звонки и повреждения от града (с набором клея)
  • Внимание: этот инструмент для удаления вмятин эффективен на тонких металлических поверхностях и не подходит для металлических поверхностей более 1 мм.
  • Физический дизайн — Использование принципа рычага для создания эргономичного съемника вмятин, съемник мостовидных протезов с уникальной арочной перемычкой может регулировать расстояние и вращать кнопку для лучшего прилегания к вмятинам, эффективности и трудозатрат.
  • Широко используется — Подходит для любых автомобильных вмятин, ремонта дверных звонков, повреждений от града и других вмятин. Эффективно удаляет вмятинки на автомобилях, холодильниках, стиральных машинах и других металлических поверхностях.
Бестселлер No.6 Стержни Mookis, инструменты для вмятин, комплект для удаления вмятин, автоматические стержни для ремонта вмятин на теле, для повреждений от града, дверных звонков и автомобильных вмятин
  • ПРОЧНЫЙ: Изготовлен из высокоуглеродистой нержавеющей стали, достаточно прочный, чтобы поднимать настроение, не сгибаясь и не ломаясь. Коррозионно-стойкая сталь наших стержней для удаления вмятин не ржавеет и всегда сохраняет блеск.
  • ПРОФЕССИОНАЛ: Новейшие профессиональные стержни для удаления вмятин из нержавеющей стали с китовыми хвостами подходят для профессиональных техников для ремонта вмятин, повреждений от града и дверных звонков.В отличие от съемника вмятин, для работы со стержнями требуется больше навыков.
  • ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ КРАСКИ: Профессиональный дизайн, наконечники стержней для ремонта вмятин более толстые и не повреждают оригинальную краску автомобиля. Инструменты из этого пакета помогут вам в любое время заняться спортом.
Бестселлер №7 Инструмент для удаления вмятин для автомобиля GLISTON, безболезненный комплект для ремонта вмятин, профессиональные инструменты для удаления вмятин с утолщенными черными вкладками 16 шт. Для самостоятельного средства для удаления вмятин кузова автомобиля
  • PRO 2 В 1 СЛАЙДОВЫЙ МОЛОТОК: Инструмент для удаления вмятин с длинным зубцом — это трудосберегающий режим вытягивания с помощью ударов скользящего молотка для ремонта вмятин любого размера с идеальным эффектом и высокой эффективностью.Инструмент Short T — это интенсивный режим вытягивания, который вылечивает вмятины любого размера собственными силами, эффект получается простым и быстрым. У вас будут разные возможности самостоятельного удаления вмятин на теле.
  • ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ: Съемник вмятин со скользящим перфоратором с Т-образным стержнем изготовлен из закаленной высокоуглеродистой нержавеющей стали и стандартной нержавеющей стали. Все 16 чистых черных клеевых язычков изготовлены из высоконадежного пластика, они утолщены и расширены. Таким образом, этот набор без покраски вмятины будет очень прочным, и не беспокойтесь, что он сломается.
  • ШИРОКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Этот перфорированный молоток подходит для выступов всех размеров, поэтому вы сможете удалить большую вмятину. Металлический мост отлично подходит для небольших вмятин. Инструменты отлично подходят для обработки металлических поверхностей грузовиков, автомобилей, холодильников, мотоциклов, стиральных машин и т. Д. (Но не подходят для обработки углов и складок).
Бестселлер № 8 Комплект для ремонта вмятин на теле Manelord, Съемник автомобильных вмятин с съемником золотых вмятин для автоматического удаления вмятин на теле, удаления мелких и глубоких вмятин
  • Научный дизайн: использование принципа рычага для создания эргономичного съемника вмятин, золотое устройство для снятия вмятин с уникальным может регулировать уровень и вращать кнопку, чтобы лучше прилегать к глубоким вмятинам, эффективно и экономично.
  • Широкое применение: Съемник с золотыми вмятинами, подходящий для любых вмятин на автомобилях, ремонта дверных звонков, повреждений от града и других вмятин. Эффективно удаляет вмятинки на автомобилях, холодильниках, стиральных машинах и других металлических поверхностях.
  • Защита оригинальной краски: Съемник с золотыми вмятинами изготовлен из закаленной высокоуглеродистой нержавеющей стали и стандартной нержавеющей стали. в частях тела, контактирующих с высококачественным резиновым пакетом точности, можно избежать повреждения оригинальной краски.
Бестселлер No.9 Комплект для удаления вмятин Leakind, Комплект для удаления вмятин, Регулируемая ширина, Инструмент для безболезненного ремонта вмятин, Золотой подъемник для кузова автомобиля / Кузов мотоцикла / Средство для удаления вмятин в холодильнике
  • ОБНОВЛЕНИЕ ДИЗАЙНА: по сравнению со старой версией комплекта для безкрашивания вмятин, новый съемник вмятин может регулировать высоту более 1 см и ширину более 3,8 см, некоторые клеевые вкладки имеют более толстый и большой диаметр, он будет более эффективным и долговечным для удаления вмятины .Кроме того, уникальная конструкция арочного моста исключает возможность дополнительных повреждений.
  • ШИРОКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: резиновый молоток с металлической ручкой (с 9 головками), подъемник с золотыми вмятинами может выбрать 16 язычков разных размеров. Набор для удаления вмятин идеально подходит для удаления вмятин с машины, удаления вмятин от града. Инструмент отлично подходит для обработки листового металла грузовиков, автомобилей, холодильников, мотоциклов, плоских вмятин стиральных машин и т. Д. (Совет: этот инструмент не подходит для вмятин на углах или складках)
  • ИДЕАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: 1 100 Вт горячий клей пистолет, 10 шт. термоплавких клеевых стержней с сильной липкостью, 1 резиновый молоток, 1 инструмент для снятия золотых вмятин, 5 инструментов для рычага.Комплектующие для удаления автомобильных вмятин очень прочные и долговечные, потому что все они были тщательно проверены и сертифицированы на твердость по Роквеллу.
SaleBestseller № 10 Kaisiking Черная алюминиевая сверхмощная присоска Съемник вмятин Ручка Подъемник Автомобильный съемник вмятин для ремонта автомобильных вмятин, стекла, плитки, зеркал, подъема гранита и перемещения предметов
  • 【Высокое качество】 Ручка и корпус съемника присоски изготовлены из алюминиевого сплава.Прочный корпус имеет более высокую твердость и более длительный срок службы, его нелегко сломать и деформировать. Нижняя присоска изготовлена ​​из прочного высокопрочного натурального каучука. Мягкая резиновая прокладка бережно относится к поверхностям и не поцарапает краску.
  • 【Уникальный дизайн】 Подъемник с присоской имеет эргономичную конструкцию и удобство работы с одноходовым насосом. Конструкция с пряжкой для одной руки, точная структура, сильная тяга и долговечность, непростая деформация. Прочные алюминиевые рукоятки и ударопрочный корпус выдерживают жестокое обращение на рабочем месте.
  • 【Простота в использовании】 Съемник вмятин на присоске — идеальный инструмент для перемещения плоских предметов в любом домашнем гараже или в профессиональной мастерской! Просто поместите подъемник присоски съемника вмятин на гладкую поверхность объекта и потяните ручку вверх, чтобы легко перемещать стекло, плитку, предметы и ремонтировать вмятины в автомобиле.

Методология

Мы рассмотрели широкий спектр оценок конечных пользователей и оценок, проведенных несколькими пользователями, чтобы определить лучшие продукты для безкрашенного ремонта вмятин для вашего автомобиля.Производительность, цена, ценность и простота использования — одни из главных факторов, учитываемых в наших рейтингах.

В этот список лучших наборов для безкрашивания вмятин входят легкодоступные продукты, подходящие для самых разных навыков. В комплекты также входят различные инструменты, которые могут удовлетворить потребности в вытягивании или выталкивании нескольких вмятин, в зависимости от сложности повреждения. Каждый продукт оценивается в соответствии с общей производительностью, типом повреждений транспортного средства, которые он может устранить, и набором навыков пользователя, необходимым для использования инструментов, а также с учетом экономичных вариантов.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Действительно ли лечение вмятин без покраски работает?

Восстановление вмятин без покраски — это специализированный и экономичный метод, с помощью которого можно удалить различные вмятины, вмятины и незначительные складки на теле без использования шпатлевки или подкраски. Если вмятина на автомобиле не привела к повреждению краски, набор для безкрашивания вмятин в сочетании с небольшими навыками значительно улучшит внешний вид.

Какие вмятины можно ремонтировать?

Успешное восстановление вмятин без покраски (PDR) составляет 80-90%.Большинство неглубоких вмятин на относительно широких поверхностях, при условии, что краска еще не повреждена и не имеет сильных складок, можно отремонтировать методами PDR. Остальные 10-20% невозможно исправить из-за глубины, местоположения или сложности. Съемники вмятин своими руками редко работают с глубокими неровными вмятинами или повреждениями по краям панелей кузова сложной формы.

Как выполняется безкрашивание вмятины?

Ремонт вмятин без покраски — это метод, используемый для устранения мелких вмятин и вмятин на панелях кузова автомобиля путем изменения формы металла.В процессе используются специальные инструменты, которые либо вытягивают вмятину, либо выталкивают ее сзади, чтобы восстановить первоначальную форму.

Можете ли вы сделать PDR самостоятельно?

Большинство мелких вмятин на панелях кузова автомобиля может исправить в домашних условиях любой опытный мастер. Использование набора для безкрашивания вмятин (PDR) упростит процесс и приведет к более плавному и качественному ремонту. Найдите набор, в котором есть множество различных инструментов и приспособлений, необходимых для размера, формы, глубины и расположения вмятины.

Дорогой ли ремонт вмятин без покраски?

Наем профессионального автосервиса для ремонта одной незначительной вмятины может стоить от 50 до 200 долларов в зависимости от степени повреждения и его местоположения на автомобиле. Цены повышаются оттуда, если вмятина более серьезная. Если вы чувствуете себя уверенно, вы можете сэкономить значительную сумму денег, выбрав вариант «сделай сам» с помощью набора для безкрашивания вмятин.

Эти самодельные кузовные работы настолько плохи, что заставили нас плакать

Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story

Самостоятельная работа с кузовом — рискованное дело — вот девять примеров кузова с кузовом Bondo

Автор article:

Jacob Black Фото Caterham F1 на Facebook

Содержание статьи

Никому не нравится рябая машина.Неважно, покрыта ли ваша установка ржавыми дырами, вмятинами или на ней отсутствует обшивка, каждый раз, когда вы подходите к ней, вы вспоминаете, что ваша драгоценная поездка начинает показывать свой возраст.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Есть, конечно, решения. Для небольших вмятин и вмятин немного шпатлевки для кузова, также известной как Bondo, может помочь сгладить корпус для краски.

Или вы можете сходить в автомастерскую и за несколько сотен долларов исправить некоторые мелкие дефекты и дефекты профессионалом, которому вы доверяете.Когда ржавчина или дыра на коже вашего автомобиля больше, второй вариант, безусловно, лучший вариант.

Владельцы машин внизу, ну пошли в другую сторону.

Пена для спрея и два пакета

Значит, вы разбили «Мерседес-Бенц» вашего отца, и завтра он будет дома. Автосервис закрыт, но Хоум Депо открыт. Задача решена! Немного утеплителя из аэрозольной пены (конечно, для защиты от ржавчины) и достаточно близкого оттенка краски для садовой мебели Rustoleum, и вы готовы разместить сообщение в Instagram или, по крайней мере, в Imgur.Не говоря уже о той части, где весь правый задний угол примерно на три дюйма ниже, чем должен быть, папа никогда не заметит.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Juicy Jeep

Как правило, использованная жевательная резинка и Bondo сильно различаются. Этот владелец Jeep обратился за советом на форум Cherokee после того, как купил себе подержанную установку, перед продажей которой была проведена небольшая работа с кузовом.Не волнуйтесь, новый владелец заточил эту хитрую яму из шлака на крыше Cherokee и как следует заделал дыры от ржавчины.

Металлолом

Есть ржавчина? Есть коллекция старых номерных знаков? Задача решена! Таким образом, вы можете залечить зияющую рану в своем любимом Civic, а также подчеркнуть, насколько вы много путешествовали, с коллекцией номеров из множества штатов. Это хорошо выглядит? Нет. Предотвращает ли это образование ржавчины в дальнейшем? Тоже нет. Это хорошая идея? Ха! №

Homebody Honda

У этой бедной Honda Accord 1996 года обшивка дверей уже отклеилась, когда TyLLY_4 из Honda-Tech.com решил попробовать свои силы в ремонте дома. Bondo использовался для устранения ржавчины, оставленной отсутствующей отделкой и «небольшой вмятиной на заднем крыле».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Пользователь говорит, что он заполнил отверстие металлической сеткой, и что он думает, что он неправильно применил Bondo. Результат — хороший участок гуано и владелец Accord ищет дешевую мастерскую по ремонту кузова.Иногда проще сразу обратиться к профессионалам.

Race Tape для Win

Его называют по-разному: «гоночная лента», «лента со скоростью 100 миль в час» и даже обычная старая «клейкая лента». Это действительно инструмент инструментов. Этой плохой машине, которую мы нашли на Quora, нужно было немного поправить нос после случайной привязанности к другим объектам. Эй, это работает в NASCAR? Правильно?

Запеченная Аляска

Это меренга? Пирог со взбитыми сливками? Почему мне вдруг захотелось запеченной Аляски? Пользователь Jalopy Journal говорит, что покупатель передал ему это с просьбой о ремонте.Честно говоря, мы рады, что они это сделали. Тем более, что этот топливный бак мотоцикла, гм, топливный бак. Вы знаете, куда идет топливо . Тот, что сидит на горячем двигателе. Мы надеемся, что этот Бондо заделывал вмятину, а не дыру, но вы никогда не знаете, правда ли?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Расческа для розового меда

Это «худшее из всех»? Возможно нет.Каким бы грустным ни было это видео на YouTube, мы должны отдать должное первоначальному «мастеру по ремонту». Они каким-то образом вылепили всю переднюю часть колесной арки и обшивку дверей из Bondo. Скульптура впечатляет, но такое большое количество болота под краской никогда не бывает хорошо. К счастью, загрузчик видео, Kratos Customs, полностью очищает все от металла и проводит надлежащий ремонт перед тем, как отправить эту машину на дорогу.

Это F1ne!

Это автомобиль Caterham F1, и, если честно, Bondo выглядит неплохо … но если быть честным … он просто кажется неправильным .Ясно, что это не так, потому что это изображение прямо со страницы Caterham F1, но все же.

Это монокок шасси из углеродного волокна. Это не только основа гоночного автомобиля, но и ключевой элемент средств индивидуальной защиты для органического компонента, также известного как водитель. Не знаю, как бы я отнесся к врезке в стену в болиде Формулы-1, принадлежащем Бондо. Собственно, да: плохо.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Страусиный метод

Знаете что, зачем беспокоиться? Ржавчина — это рак, а витаминами его не вылечить. Единственный хороший кузов — это хороший кузов. Хороший кузов стоит дорого, и некоторые автомобили просто не заслуживают экономии. Престижность этой храброй душе, решившей жить своей лучшей жизнью и игнорировать гниющую язву, растущую в его крыльях.

Есть только один способ исправить ржавчину или вмятины на вашем автомобиле, и в большинстве случаев это означает сломать сварочный аппарат.Это означает, что наиболее экономичный ремонт обычно выполняется в вашем местном автомастерском. Даже если вы попросите их сделать основной ремонт и закончить его покраской на заднем дворе, это, как правило, будет лучше, чем нападение на вашу машину с ведром шпатлевки для кузовного ремонта.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

8 основных инструментов для ремонта кузова автомобилей для профессионалов в области столкновений

Мир авторемонта может похвастаться множеством устройств и инструментов, которые необходимы для выполнения различных работ.Хотя вам не нужно быть экспертом в каждом из них, но вы должны знать основы, как свои пять пальцев. Собираетесь ли вы пойти в школу, чтобы начать новую карьеру, или просто возитесь в собственном гараже, вы обязательно найдете применение этим 8 инструментам для кузовного ремонта.

1. Пневматическая шлифовальная машина двойного действия — Этот быстродействующий инструмент значительно сокращает время, затрачиваемое на шлифовку и заполнение корпуса.

2. Шлифовальный станок — Если вы изучаете изготовление обвеса или работу по индивидуальному заказу, вам понадобится шлифовальный станок вместе с некоторыми насадками.В зависимости от того, как вы его надели, это может быть метод удаления ржавчины или всего зеркала.

3. Шлифовальный станок для блоков — Каждый хороший автомобильный техник будет иметь под рукой шлифовальный станок для блоков, даже если он также имеет быстродействующий пневматический шлифовальный станок. Они необходимы для цветного шлифования и полировки, придания формы шпатлевке, вырезания выступов и поиска низких пятен.

4. Body Hammer и Dolly — Вам понадобится этот совместный набор инструментов для кузовного ремонта, чтобы исправить кузовные работы автомобиля.В то время как молот выполняет подъем тяжестей и физическую форму, тележка сохраняет форму и направляет металл, куда направляется молоток.

5. Пистолет-распылитель краски — Как и большинство инструментов, они различаются по качеству. Чтобы шерсть была ровной, поищите ту, которая распыляется правильно.

6. Замазочные ножи — Замазочные ножи или распределители для шпатлевки используются для смешивания шпатлевки, также известной как Bondo. Они бывают как из металла, так и из пластика, но металл более прочен и его легче чистить.

7. Съемники вмятин на присосках — удобный инструмент для быстрого исправления, присоска удаляет поверхностные вмятины с силой всасывания, которая вытягивает металл в выпуклое положение.

8. Съемники вмятин для приварки шпилек — похожи на ввинчивающиеся съемники вмятин, но не оставляют отверстий, которые необходимо заполнить. Этот инструмент приваривает шпильку к месту, чтобы удалить вмятину; после удаления вмятины шпилька отламывается и поверхность шлифуется. Съемники вмятин для приварки шпилек стоят дороже, чем ввинчиваемая модель, но результат того стоит!

Если вы мало что знаете об этих инструментах для ремонта кузовов автомобилей, не позволяйте этому помешать вашему плану стать техником наезда.Это развивающаяся область, которая предлагает множество возможностей по всей стране! В Lincoln Tech вы получите практическое обучение, необходимое, чтобы освоить каждый инструмент, а также теоретические знания в классе, которые помогут вам понять, зачем нужен каждый из них.

Fly5D DIY Авто Body Безболезненные инструменты для ремонта вмятин Выскакивает вмятина и Съемник мостов Ding Авто Съемник для ремонта вмятин Инструмент Инструменты и оборудование Инструменты для удаления вмятин sinviolencia.lgbt

Fly5D DIY Авто Body Paintless Dent Repair Tools Pops A Dent & Ding Bridge Съемник Авто Авто Съемник для ремонта вмятин

Носки придают модный вид и делают вас очень стильными, 10% полиэстер; Все остальные верески: 65% хлопок.Купите всепогодный коврик для пола 3D MAXpider Third Row Custom Fit для некоторых моделей Dodge Durango — Kagu Rubber (Tan): Automotive — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Наш костюм для карате поставляется с бесплатным высококачественным белым поясом для студентов. С темами дизайна, варьирующимися от классики до современных, и нашими традициями кропотливого мастерства, Fly5D DIY Auto Body Инструмент для безболезненного ремонта вмятин выскакивает инструмент для удаления вмятин и мостов для удаления вмятин. Инструмент для удаления вмятин для автомобилей. ряд зубцов, которые направляют и удерживают перец горошком для идеального измельчения.Наши фотоковрики бывают разных размеров и цветов и могут быть изготовлены на заказ в соответствии с вашими потребностями. Двойной защитный чехол для матраса имеет размеры 39 x 75 дюймов и подходит для матрасов глубиной от 6 до 22 дюймов. Кабошон из настоящей бирюзы 27 мм из Тибета 27 на 24 на 5. Имейте в виду, что цвета могут отличаться в зависимости от компьютерных мониторов, Fly5D DIY Auto Body Инструменты для ремонта вмятин без покраски. Съемник вмятин и мостов. Инструмент для автоматического удаления вмятин. Инструмент для ремонта вмятин . Он похож на стиль Арне Воддера, у меня есть несколько размеров, доступных в моем магазине.Это ограниченный выпуск ChicCrystalsBoutique, мы принимаем кредитные карты (Visa / Master / Discover / American Express), я пришлю вам по электронной почте инструкции по доставке при оформлении заказа, Fly5D DIY Auto Body Paintless Dent Repair Tools Pops a Dent & Ding Bridge Puller Car Инструмент для автоматического удаления вмятин , крайний срок для Канады уже истек, УЛЬТРА БЫСТРЫЕ СКОРОСТИ: позолоченные разъемы и новейшие технологии позволяют разрешение 4K при 60 Гц, 2 пакета клейких стикеров для кредитных карт сотового телефона на держателе кошелька Карманный чехол для телефона Чехлы для iPhone, один клатч Кронштейн для кабеля как на картинке.Смесители Refinia имитируют нежность. Fly5D DIY Авто Body Paintless Dent Repair Tools Выскакивает вмятина и Ding Bridge Съемник Авто Авто Съемник для ремонта вмятин , Отличные цены на ваши любимые домашние бренды. автоматическая калибровка комнатной температуры и многие другие функции. Мы обещаем, что возврат денег в размере 00% за поврежденный продукт во время доставки. Шапка-бини с флисовой подкладкой Lupa Kids канадского производства для мальчиков и девочек (черная): одежда и аксессуары. Контейнеры Tilt View предлагают пользователям компактную систему, которая улучшит организацию и эффективность в различных настройках, Fly5D DIY Auto Body Инструмент для безкратного ремонта вмятин выскакивает инструмент для удаления вмятин и мостов для удаления вмятин Авто инструмент для удаления вмятин для ремонта автомобилей , поставляется в прочном формованный пластиковый кейс для хранения / переноски.

.
12Июн

Ремонт мелких вмятин: Page not found — avto-idea.ru

12 Июн 1971 alexxlab Комментировать

Page not found — avto-idea.ru

Советы

Всем нам известно, что иметь видеорегистратор в своем автомобиле просто необходимо. В этом уже

Советы

Любой, самый маленький автомобиль может быть укомплектован самыми лучшими аксессуарами и быть удобным и

Диагностика

Тормоза, наряду с шинами, являются самым важным элементом безопасности автомобиля, поэтому регулярное техническое обслуживание

Без рубрики

Быть владельцем транспортного средства, означает необходимость выполнения постоянного контроля над состоянием машины. Все дело

Ремонт

Наш интернет-магазин carmonitor.com.ua предлагает в широком ассортименте штатные автомагнитолы для машин под маркой Subaru.

Советы

Не всегда есть деньги на профессиональную покраску автомобильных дисков. К тому же, на содержание

Советы

В жаркий сезон на собственном легковом авто не всегда логично ездить на полностью лысой

Обзоры

Ведь это замена двигателя Supra на турбодизельный двигатель! Этот мотор во много похож на

Обзоры

Стоит ли покупать Cadillac XT4 2019 года? Вот некоторые причины за и против Cadillac

Обзоры

Выбор автомобиля может затянуться надолго, особенно если не знать, от каких критериев отталкиваться. Для

Советы

В условиях современного общества приходится перемещаться более стремительно и быть в течении дня на

Советы

Тема продажи или покупки автомобиля прямо или косвенно касается почти каждого. В настоящее время

Обзоры

Hyundai Motor — южнокорейская автомобилестроительная корпорация, которая по масштабам производства считается четвертой в мире.

Обзоры

Автомобили Kia Sportage и Toyota RAV4 – компактные кроссоверы, паркетники чистой воды, так как

Советы

Кредит по паспорту транспортного средства (ПТС) — это фактически договор купли-продажи, который заемщик подписывает

Советы

Как должен выглядеть современный кортеж автомобилей на свадьбу? Он должен выглядеть красиво, роскошно и

Page not found — avto-idea.ru

Советы

Всем нам известно, что иметь видеорегистратор в своем автомобиле просто необходимо. В этом уже

Советы

Любой, самый маленький автомобиль может быть укомплектован самыми лучшими аксессуарами и быть удобным и

Диагностика

Тормоза, наряду с шинами, являются самым важным элементом безопасности автомобиля, поэтому регулярное техническое обслуживание

Без рубрики

Быть владельцем транспортного средства, означает необходимость выполнения постоянного контроля над состоянием машины. Все дело

Ремонт

Наш интернет-магазин carmonitor.com.ua предлагает в широком ассортименте штатные автомагнитолы для машин под маркой Subaru.

Советы

Не всегда есть деньги на профессиональную покраску автомобильных дисков. К тому же, на содержание

Советы

В жаркий сезон на собственном легковом авто не всегда логично ездить на полностью лысой

Обзоры

Ведь это замена двигателя Supra на турбодизельный двигатель! Этот мотор во много похож на

Обзоры

Стоит ли покупать Cadillac XT4 2019 года? Вот некоторые причины за и против Cadillac

Обзоры

Выбор автомобиля может затянуться надолго, особенно если не знать, от каких критериев отталкиваться. Для

Советы

В условиях современного общества приходится перемещаться более стремительно и быть в течении дня на

Советы

Тема продажи или покупки автомобиля прямо или косвенно касается почти каждого. В настоящее время

Обзоры

Hyundai Motor — южнокорейская автомобилестроительная корпорация, которая по масштабам производства считается четвертой в мире.

Обзоры

Автомобили Kia Sportage и Toyota RAV4 – компактные кроссоверы, паркетники чистой воды, так как

Советы

Кредит по паспорту транспортного средства (ПТС) — это фактически договор купли-продажи, который заемщик подписывает

Советы

Как должен выглядеть современный кортеж автомобилей на свадьбу? Он должен выглядеть красиво, роскошно и

Профессиональное удаление вмятин на кузове автомобиля: быстрота и качество сервиса

Если ваш автомобиль пострадал после града, аварии или в результате других причин, и на нем, или пластиковом бампере появились вмятины, в городе Москва вы всегда можете обратиться к специалистам компании MaxPro, мастерская по удалению вмятин которой является одной из лучших в столице.

Мы выполняет самые различные виды работ по устранению маленьких и больших вмятин без рихтовки кузова:

  • на крыше;
  • на пороге автомобиля;
  • на капоте;
  • на двери.

Наш центр MaxPro всегда готов прийти клиентам на помощь в любой ситуации, достаточно связаться с менеджерами по телефону и объяснить проблему. Вы значительно упростите ситуацию с предварительной оценкой работ, если вышлите фото повреждения. При несложных вмятинах наши эксперты, взяв соответствующий комплект для устранения деформации поверхности, могут исправить дефект на месте, но иногда требуется вакуумизация, или другие виды работ, если на металле имеется скол, с повреждением слоя краски, что бывает невозможно определить на фото. В отдельных случаях применяется специальное устройство для выравнивания вмятин на автомобиле или вакуумное удаление. Если вы не знаете, как убрать вмятину на крыше авто, обратитесь в наш сервис!

Кроме устранения вмятин вакуумом на крыше автомобиля, мы используем холодный или горячий клей, или ремонт определенного сегмента присоской.

Важно не затягивать с ремонтом, и при первом же обнаружении обращаться в центр. В противном случае, если на месте застарелой вмятины возникнет коррозия, придется прибегнуть к более затратным мероприятиям по покраске, которую выполнить недорого не получится, поскольку цены покрасочных центров в несколько раз выше.

Некоторые ошибочно считают, что устранить вмятину легко самостоятельно, достаточно купить соответствующий инструмент, или дешево сделать ремонт у ближайшего частника, который находится рядом со мной. Следует помнить, что непрофессиональное устранение вмятин без присоски и других важных инструментов, а главное без опыта и подготовки, может только ухудшить ситуацию, добавив новых проблем.

Посоветуйте друзьям производить ремонт вмятин только в сертифицированных центрах! А также посоветуйте компанию MaxPro, хороший сервис которой завоевал высокий рейтинг среди клиентов, за качественный и профессиональный подход к каждому заказчику! Более простые вмятины наши сотрудники устранят за один день, пользуясь вакуумом или присосками. Если от вмятин пострадали пороги, стойки или другие части машин со сложной геометрией, цена будет несколько выше.  Помните, что окончательная стоимость зависит от множества факторов, формы, объема, необходимости дополнительной обработки и полировки покрытия участка.

Самый просто способ узнать сколько стоит выпрямление вмятин от града на крыше с растянутым металлом или цена на удаление мелких дефектов на бампере – связаться с нами любым удобным для вас способом и получить бесплатную консультацию.

 

Смотрите также : удаление вмятин без покраски

Профессиональное удаление вмятин без покраски Москва цена услуги

Осуществляя ремонт вмятин без покраски в городе Москва наш центр цены на услуги предлагает очень демократичные, при высоком уровне качества обслуживания. Удаление вмятин PDR технологией может выполнятся различными видами инструментов, а в отдельных случаях используется профессиональное оборудование.

Рассмотрим наиболее распространенные профессиональные методы и инструменты, которыми выполняют удаление вмятин на авто в Москве мастера нашей компании.

Вакуумный (клеевой)

Используются различные приспособления с присосками для воздействия вакуумом и давлением при исправлении мелких вмятин на автомобиле от града или отлетевшего камня: обратный молоток с насадкой-присоской, минилифтер с аппликаторами-грибочками.

Вакуумный ремонт вмятин выполняется с помощью нанесения из пистолета горячего клея на обезжиренную поверхность градовых вмятин, которым закрепляется присоска или аппликатор. Затем, проводится вакуумное удаление вмятин на автомобиле при помощи воздействия инструментом с применением определенного усилия. Вакуумизация, которую применяет наша мастерская по устранению дефектов после града, не повреждает автомобиль и покраска, цена которой влияет на стоимость работ, в данном случае не потребуется.

Крючки

Металлические крючки различных размеров используются для ремонта без окраса маленьких повреждений на ребре, когда нет доступа с обратной стороны детали. При затрудненном доступе деликатное устранение кузовных повреждений выполняется крючком определенной длины, опускаемым в технологическое отверстие на детали, а если его нет, то высверливается новое, которое затем закрывают заглушкой.

Киянки и керны

Для выстукивания возвышенностей на повреждении можно воспользоваться обратным молотком, резиновой киянкой и пластиковыми отбойниками — кернами. Они помогают выполнить удаление мелких вмятин без покраски цена на которое в нашем техцентре в Москве самая доступная, не повредив лакокрасочное покрытие, осуществляя максимально легкие, но эффективные осаживающие удары. Также может использоваться метод выравнивания магнитом, молотками без присоски, индукционное устранение повреждений.

Со стороны удаление вмятин без покраски может показаться простым процессом. Достаточно купить комплект инструментов для ремонта авто, и цена обойдется дешево. Но, в действительности, подобный локальный ремонт на кузове автомобиля, даже мелкий, сделанный человеком без соответствующей подготовки, может закончиться неудачей, и тогда без покраски не обойтись, а также шпатлевки, грунтовки и полировки авто.

Как убрать мелкие вмятины на кузове авто

 Небольшие вмятины (не больше 5 – 7 мм) лучше всего выравнивать с помощью магнита. Для этих целей лучше использовать мощные поисковые магниты. Сам процесс довольно прост: надо подложить под магнит плотную ткань и смещать его от края к центральной области вмятины, одновременно потягивая на себя. Про меры предосторожности также следует помнить: пользоваться защитными перчатками при этих манипуляциях не помешает.

  Эффективны при удалении вмятин и вакуумные присоски – необходимо только приобрести их и грамотно подбирать резиновые насадки по размеру углублений. Оптимальный диаметр присоски должен быть немного меньше самой вмятины. Перед тем, как приступить к работе, надо изначально промыть и высушить повреждённую область и лишь затем присоединить присоску, откачав из возникшей полости весь воздух. Затем остаётся только вытянуть металл при помощи ручки, вновь запустить воздух и открепить присоску.

 Хорошо с вмятинами справляется строительный фен, или простой фен для сушки волос. Главное, не прислонять его вплотную к металлу, оставляя дистанцию примерно 15 – 20 см. В результате спустя пару минут сдеформированный сектор придёт в исходное положение.

 Избавиться от вмятины можно и, воспользовавшись термоклеем. После очистки и обеззараживания поверхности, надо взять термопистолет и нанести клей на особый пластмассовый грибок (полимерный адаптер), сразу приклеивающийся к центральной области вмятины. После этого нужно подождать 1 – 5 минут, вытянуть грибок минилифтером для вытягивания вмятин и открепить его от кузова.

Для устранения вмятин также хорошо подходят специальные рычаги и крюки – комплекты с ними можно приобрести почти во всех автомагазинах. Ремонт в подобном случае осуществляется с внутренней стороны кузова, по этой причине обшивка и иные внешние элементы, которые препятствуют выпрямлению, придётся снимать. 


 Также ранее эксперты агентства «Известие» рассказали, какие ошибки чаще всего допускают автовладельцы, и как обезопасить машину от угонщиков.

Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены


Если Вы на нашем сайте, значит вашему автомобилю нужна помощь и Вы ищете специалистов, которые могут устранить текущую проблему. Мы понимаем, что сейчас, в век информации, когда со всех сторон нам пытаются что-то продать, очень сложно найти и выбрать из этого потока действительно стоящее предложение. Автосервисов огромное количество, реклама каждого гласит о качестве и профессионализме. Но так ли это на самом деле? Хорошо, если вам порекомендуют хороших мастеров. А если нет? По каким критериям вы будете выбирать автосервис? Что для важно? Цена? Качество? Быстрота?

Мы не можем сказать, что наши цены самые низкие, если  очень постараетесь, найдете цены ниже. Но мы можем со всей ответственностью заявить, что не будем  навязывать вам ненужные услуги и накручивать цены.

Мы не можем сказать, что у нас идеальное качество. У каждого профессионала бывают ошибки. Но мы даем гарантию 6 месяцев. И можем честно сказать, что если в течении этого времени выявятся дефекты наших работ, то мы переделаем за наш счет.

Мы не гарантируем, что сделаем вашу машину быстрее всех остальных, но можете быть уверены, что будем стараться сделать быстрее, так как это и в наших интересах тоже.

Только вам решать кому доверить ваш автомобиль!

Но только помните, что машина – это не только средство передвижения, это еще и ваш статус, ваш имидж, ваш комфорт и ваша безопасность. Она может вас радовать, а может приносить разочарование, чувство неудобства, неловкости и много  других неприятных ощущений. Понятно, что, когда стоит выбор сделать вмятину, или потратить деньги на семью. Выбор будет сделан в пользу семьи и это правильно. Но если вы все же решились обратиться к специалистам по кузовному ремонту, то постарайтесь сделать правильный выбор, дабы избежать лишней головной боли.

Звоните прямо сейчас по тел. +7 (495) 003-51-62, +7 (967) 282-83-05
Ждем Вас по адресу: Москва, ВАО, Лефортово, ул. Лефортовский вал, д. 26
График работы: с 10:00 до 20:00 без перерыва на обед.
 

Покраска автомобиля

В нашес автосервисе есть все условия, гарантирующие качественную покраску, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии,  покрасочная камера Verta. Мы гарантируем качественную покраску как автомобиля целиком, включая внедорожники,  так и покраску отдельных деталей авто, и локальную покраска небольших проблемных мест поверхности автомобиля. 

Мы красим следующие детали автомобиля: капот бампер двери крылья кузов

ремонтируем: пластиковые бампера

Кузовной цех

Кузовной цех автосервиса Март-сервис  выполняет свою функциональную задачу уже несколько лет. За это время специалисты цеха приобрели большой опыт в своей работе, и качественный кузовной ремонт 

Слесарный цех

Слесарный цех нашей компании являет собой замечательный коллектив специалистов, выполняющих технически грамотный слесарный ремонт. Это работники высокого класса с большим стажем

Предпродажная подготовка автомобиля

Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс услуг направленный на улучшение товарного вида вашего автомобиля за минимальное время и минимальную цену.

Тонировка

Тонировка автомобиля или точнее тонировка  стекол должна выполняться без нарушения требований инструкций служб дорожного контроля и соответствующих гостов на выполнение данной процедуры

Диагностика автомобиля

Диагностика систем автомобиля нужна и в межремонтный период. И даже в большей степени, чем при возникновении проблемы ремонта. Можно утверждать, что диагностику автомобиля следует делать при малейших симптомах, а то и просто для профилактики

Ремонт двигателя

В нашей фирме есть все условия, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, для того, чтобы производилась качественная покраска автомобиля

Аэрография

Очень интересно можно выразить свою индивидуальность и неповторимость своего автомобиля через искусство аэрографии. Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.

Доверьте свой автомобиль профессионалам! 

Вы будете приятно удивлены доступностью наших цен!

Полезная информация по ремонту автомобилей

Мы ремонтируем Все бренды

Удаление вмятин без покраски — цена в Москве, стоимость ремонта вмятин на автомобиле без покраски

Если вам необходим ремонт вмятин без покраски, зайдите на сайт Юду — здесь вы легко найдете ближайший автосервис или закажете услуги надёжного частного мастера. Заявки принимаются круглосуточно. Опытные автомеханики Москвы работают ежедневно и всегда оперативно отвечают на заявки клиентов. Выберите надёжного специалиста и договоритесь с ним о наиболее удобном времени оказания услуги.

Стоимость услуг исполнителей сервиса Юду почти всегда ниже среднерыночной, что позволит вам существенно сэкономить на удалении вмятин без покраски. Просмотрите тарифы в личных профилях специалистов, чтобы сориентироваться в ценовых предложениях и выбрать наиболее выгодный вариант восстановления поверхности автомобиля.

Если дефект на кузове, двери или другой части авто небольшой, не обязательно везти его в сервис. Закажите на Юду выезд специалиста с профессиональным оборудованием для ликвидации вмятин по любому адресу Москвы. Мастер на месте оценит сложность, длительность и стоимость ремонта. Зачастую специалисты могут справиться с удалением вмятины без покраски прямо в гараже или на парковке.

Автомобили с большими по площади и глубине дефектами (или если вмятин несколько) подлежат восстановлению только в мастерских: сложный ремонт вмятин без покраски занимает два-три дня. Сотрудники автосервисов столицы, зарегистрированные на Юду, круглосуточно предлагают доставку автомобиля в мастерскую и обратно.

Особенности услуги

Ремонт любых вмятин без покраски производят с помощью специального оборудования. Мастера выполняют работу двумя основными способами:

  • оказывают давление на вмятины с обратной стороны поврежденной детали
  • используют вакуумное выпрямление (так называемая вытяжка вмятины)

Ремонт любых по сложности вмятин без покраски экономичен, поскольку позволяет избежать замены детали и таких дорогостоящих услуг как рихтовка, шпатлевание, окрашивание поврежденной части машины.

Благодаря современным инструментам длительность ремонта вмятины без покраски сокращается. Ремонт мелких вмятин занимает всего двадцать-тридцать минут. При этом в большом количестве случаев мастеру даже не приходится снимать детали. Стандартный ремонт глубоких вмятин сложнее, поэтому занимает больше времени.

На Юду можно заказать недорогой ремонт вмятин разной сложности и расположения:

  • ремонт разных по площади вмятин на капоте и крышке багажника
  • ремонт глубоких и мелких вмятин на заднем и переднем крыле
  • ремонт дверных вмятин и др.

Если у вас повреждены пороги автомобиля, вы можете заказать их ремонт без покраски. Специалисты выполнят сварку порогов или вытягивание вмятин на них специальной присоской.

Узнайте в прайсах исполнителей Юду, сколько стоят способы удаления вмятин без покраски на разных деталях автомобиля. Если в личных профилях заинтересовавших вас специалистов не указана стоимость ремонта, уточните её во внутреннем чате Юду. На цену влияют следующие факторы:

  • срочность заказа
  • сложность работы (степень повреждения детали)
  • место обслуживания (вмятину можно устранить в сервисе или заказать выезд мастера)

Преимущества заказа обслуживания на Юду

На сайте зарегистрированы проверенные мастера по ремонту автомобилей. Многие исполнители специализируются на избавлении от вмятин без перекрашивания деталей. Все специалисты имеют многолетний опыт работы, поэтому хорошо разбираются в устройстве автомобилей разных марок. Мастера знают обо всех современных способах избавления от вмятин без покраски и располагают необходимым для такого ремонта оборудованием.

Профессионализм зарегистрированных на Юду мастеров по ремонту вмятин оценили десятки заказчиков — их отзывы размещены в личных профилях специалистов. Там же вы найдете другую важную информацию:

  • рейтинг мастера по ремонту вмятин на Юду
  • профессиональное портфолио (фото отремонтированных машин)
  • стоимость удаления вмятин без окрашивания на разных деталях автомобиля

У многих специалистов по удалению вмятин на автомобилях нет фиксированных цен. Вы можете напрямую договориться о стоимости удаления вмятины, которая вас устроит. Оформите заявку с указанием желаемой цены удаления вмятины или оставьте сумму открытой, чтобы выбрать наиболее выгодное предложение откликнувшихся специалистов. Выберите надёжного мастера, зарегистрированного на сервисе Юду, и ремонт вмятин без покраски будет выполнен качественно и недорого.

Ремонт вмятин на автомобиле | Узнайте, как исправить небольшую вмятину в автомобиле

Специалисты

Dent Wizard безопасно удаляют вмятины, восстанавливая автомобили до их первоначального заводского состояния, не затрагивая исходную заводскую окраску, с помощью процесса, называемого «Ремонт без покраски вмятин» (также известный как PDR).

Наша приверженность инновациям сделала нас мировым лидером в области ремонта вмятин без покраски и SMART для автомобилей, техники ремонта малых и средних площадей, восстановления.

Что такое ремонт вмятин без покраски?

Безболезненное восстановление вмятин (PDR) — это экологически чистый метод удаления различных вмятин, вмятин, складок на теле и повреждений от града.

Процесс Dent Wizard Paintless Dent Repair позволяет нам ремонтировать вмятины в автомобиле как лучшую и более доступную альтернативу традиционным методам кузовного ремонта, позволяя техническим специалистам безопасно удалять вмятины, не требуя каких-либо изменений оригинальной заводской окраски автомобиля.

Помимо улучшения внешнего вида ваших транспортных средств, решения PDR от Dent Wizard также помогают повысить общую стоимость ваших транспортных средств.

ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ ПЕРЕПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЯ

Специалисты

Dent Wizard по безкрашивому ремонту вмятин обучены не только тому, чтобы помочь быстро вернуть ваш автомобиль в дорогу, но и сэкономить ваши деньги.Наши уникальные решения PDR быстрее и доступнее, чем стандартный ремонт вмятин в традиционных мастерских по ремонту кузовов. Наш процесс PDR включает в себя множество специальных инструментов, которые делают вмятины на вашем автомобиле более доступными и более быстрыми в ремонте; экономия времени и денег.

Тем не менее, Dent Wizard не сосредоточен на том, чтобы просто сэкономить вам деньги прямо сейчас, но также помогает положить дополнительные деньги в ваш карман на много миль в будущем. Хотя верно то, что транспортные средства со временем начинают терять в стоимости, стоимость при перепродаже наиболее тесно связана с тремя основными факторами: пробегом, механическими характеристиками и внешним видом.Прекрасно выглядящий автомобиль, который не работает, не будет продаваться, в то время как механически исправный автомобиль, который находится в плохом эстетическом состоянии, не принесет вам столько денег при обмене или перепродаже. Позвольте Dent Wizard помочь вам сэкономить деньги во время ремонта, а затем, когда придет время продать свой автомобиль, с помощью наших решений PDR.

Почему Dent Wizard?

Dent Wizard является мировым лидером в области ремонта без покраски вмятин (PDR) с 1983 года, являясь лидером отрасли, постоянно меняя процесс PDR с помощью новейших технологий.Наши обученные и сертифицированные технические специалисты выполняют высококачественный ремонт, на который предоставляется 100% гарантия удовлетворенности клиентов и ограниченная пожизненная гарантия.

Доказательство на фотографиях. Посмотрите, как Dent Wizard использовал PDR для ремонта вмятин и восстановления автомобилей до их первоначального заводского состояния с помощью Paintless Dent Repair и свяжитесь с Dent Wizard, чтобы получить оценку вашего ремонта вмятин сегодня.

Ремонт вмятин проще, чем вы думаете

Ущерб от града — одно из самых простых средств устранения вмятин.

Если на вашей машине есть небольшие вмятины, возможно, вам будет трудно заставить себя отремонтировать вмятину. Более мелкие вмятины могут быть результатом града или незначительной аварии и часто имеют косметический характер.

Вы можете не ремонтировать вмятины, особенно если считаете, что ремонт будет стоить дороже, чем стоимость вашего автомобиля. Но некоторые операции по ремонту вмятин обходятся дороже, чем другие. Один из методов — безкрашивание вмятины — на самом деле вполне доступен.

Что такое ремонт вмятин без покраски?

Ремонт вмятин без покраски, или PDR, — это процесс удаления вмятин с автомобиля без изменения отделки.Для удаления небольших вмятин техники используют специальные инструменты. PDR лучше всего подходит для автомобилей, когда краска не повреждена. Это часто включает повреждения от града и дверные звонки.

Авто кузов или PDR?

Иногда повреждения, которые снаружи выглядят незначительными, все же могут повлиять на внутренние механизмы вашего автомобиля.

При повреждении в результате крупного столкновения ремонт должен быть выполнен специалистом по кузовным работам в автомастерской. Для небольших вмятин у вас есть больше возможностей.

PDR можно найти в некоторых ремонтных мастерских, не специализирующихся на кузовных работах.Тем не менее, автомастерские более знакомы с устранением повреждений кузова и могут заметить внутренние повреждения, которых не может не заметить обычная мастерская.

При любом кузовном ремонте авто получите несколько оценок для сравнения цен. Вы можете решить использовать ремонт вмятин на своем автомобиле без покраски, потому что это дешевле, но прислушайтесь к рекомендациям автосервисов. Если более одного предлагает ремонт столкновения вместо PDR, это может быть потому, что повреждение больше, чем кажется.

Например, вмятина в двери может выглядеть незначительной, но она могла вызвать невидимое повреждение механизмов внутри двери.Этот вид повреждений лучше подойдет для ремонта кузова автомобиля.

Спросите о гарантии

Прежде чем приступить к ремонту, спросите в магазине о гарантиях и гарантиях на любую работу, проделанную с вашим автомобилем. Некоторые магазины предлагают пожизненную гарантию на свою работу. Гарантия распространяется на любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться с этой деталью позже.

Чтобы получить более полезную информацию об автомобиле и столкновении, подпишитесь на AMM Collision на Facebook.

Ремонт вмятин проще, чем вы думаете

Небольшие вмятины не являются приоритетным решением для большинства автовладельцев, но исправить их проще, чем вы думаете.Узнайте о безкрашенном ремонте вмятин и других возможностях.

Почему вы должны исправить вмятину на машине раньше, чем позже

4 июля 2020 г., Fix Auto USA

Если у вас есть машина достаточно долго, эта мысль, вероятно, когда-то возникала у вас в голове: интересно, как исправить небольшую вмятину на моей машине. Независимо от того, насколько осторожно вы водите или заботитесь о своем автомобиле, рано или поздно вы, вероятно, получите вмятину от машины.

Вмятины на кузове автомобиля могут возникать по разным причинам, например, когда кто-то открывает дверь своей машины в вашу, или неосторожный водитель врезается в вас сзади во время пробки и оставляет неприглядную вмятину на вашем крыле. Возможно, вы случайно бросили бейсбольный мяч в машину, играя с детьми в мяч.

Часто люди понятия не имеют, как туда попала вмятина. Через день после работы они идут к своей машине, и на боковой панели есть вмятина, которой раньше не было. Если вам повезет, человек, нанесший вмятину, оставит записку со своей контактной информацией.Если нет, то вы один, что может очень расстраивать.

Когда и Как исправить вмятину в автомобиле

Если у вас есть инструменты и опыт того, как исправить вмятину на автомобиле, вы сможете отремонтировать ее самостоятельно. В большинстве случаев вам следует отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы профессионалы отремонтировали вмятину. Обычно это лучший вариант, чтобы избежать ржавчины или любых других проблем в будущем. Это особенно актуально, если вы пытаетесь исправить вмятину на бампере.

Однако главная проблема не в том, как это исправить, а в при . Если это большая вмятина, большинство людей сразу ее исправят. Но когда это всего лишь небольшая вмятина, откладывать ремонт можно легко. Вы говорите себе, что это нехорошо, но это всего лишь небольшой изъян. Или машина стареет, так что мелкий звук тут и там не имеет значения. Или вы говорите себе, что рано или поздно все исправят, но не сегодня. Итак, вы откладываете это на задний план в своем списке дел, и почему-то кажется, что это никогда не выполняется.

Следующее, что вы знаете, прошло шесть месяцев или год, а эта вмятина от машины все еще там. Только сейчас он выглядит больше и уродливее, чем когда вы его впервые получили. Итак, вы начинаете думать: «Мне действительно нужно это исправить», но почему-то кажется, что хорошая причина для продолжительной задержки всегда мешает. Между тем, кто знает, что происходит с вашей машиной под вмятиной?

Такова природа человека — откладывать небольшие дела, которые не кажутся срочными или слишком важными. Но вмятина на вашей машине совсем не важна, какой бы маленькой она ни была.

Почему Вы должны ремонтировать вмятину на машине раньше, чем позже

Независимо от того, пытаетесь ли вы отремонтировать вмятину самостоятельно или отнесете ее в профессиональную мастерскую, лучший способ — исправить ее как можно скорее. Таким образом, вам не придется каждый день смотреть на вмятину и слышать тихий голос в затылке, который ворчит, когда вы собираетесь ее исправить. Кроме того, вот пять веских причин для устранения вмятин на машине сразу же, как только они возникнут, а не тогда, когда вы в конце концов доберетесь до них.

1. Проблемы с ржавчиной.

Вмятины вызывают неприглядные пятна на вашем автомобиле. Но настоящая проблема — это ущерб, который они могут нанести краске. Трещины, вызванные ударами, могут позволить воде просочиться под краску и прозрачный слой, где она достигнет незащищенной металлической части автомобиля. Со временем вода вызовет окисление металла, в результате чего появятся пятна ржавчины. Если размер вмятины и повреждения краски достаточно малы, вы можете сначала не заметить ржавчину. К тому времени есть большая вероятность, что она увеличится в размерах, сделав ее больше и неприглядной по сравнению с исходной вмятиной.

2.

Длительное повреждение краски.

Еще одна проблема, которую следует учитывать при принятии решения о том, как исправить вмятину в автомобиле, заключается в том, что часто требуется больше, чем просто выбивание вмятины. Если на вмятине есть царапины, вам также понадобится ремонт краски, что требует еще одного навыка, с которым у большинства людей нет опыта. Это может привести к переносу ремонта, что может привести к дальнейшему повреждению краски.

Если не обращать внимания на повреждение краски, вызванное вмятиной, ситуация неизменно ухудшается.Погодные условия, повседневный износ и даже мойка автомобиля могут привести к увеличению трещин на краске. Это может привести к отслаиванию и отслаиванию, в результате чего герметик останется незащищенным. Если вмятина на автомобиле достаточно серьезна, чтобы повредить герметик, отслаивающаяся краска может оставить незащищенным металл. Как только металл подвергнется воздействию элементов, это только вопрос времени, когда он начнет ржаветь.

3.

Сниженная стоимость при перепродаже.

Независимо от того, насколько хорошо ваш автомобиль движется, внешний вид является важным фактором для любого, кто хочет купить подержанный автомобиль.Такие вещи, как неотремонтированные вмятины, могут снизить стоимость подержанного автомобиля, даже если они небольшие. Добавьте к этим вмятинам повреждения краски и пятна ржавчины, и цена, которую покупатель готов заплатить, снизится еще больше. К тому же неотремонтированные вмятины — признак халатного хозяина. Потенциальные покупатели могут задаться вопросом, что еще не так с автомобилем, например, двигатель, тормоза или другие детали. Если ваш автомобиль не старый и в целом не находится в плохом состоянии, устранение вмятин может быть простым шагом для повышения стоимости вашего автомобиля.

4.Дешевле исправить.

Немедленное устранение вмятин на машине всегда будет стоить меньше, чем если бы вы подождали. Вскоре появляются пятна ржавчины или краска начинает отслаиваться. Если вы живете в районах с большим количеством соли в воздухе (вдоль побережья) или в суровую погоду, ущерб будет распространяться еще быстрее.

5. Ваша безопасность.

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, безопасность всегда является приоритетом №1. Даже небольшие вмятины и вмятины могут замаскировать основные структурные повреждения, которые не видны на поверхности.Например, современные гибкие накладки на бампер с пластиковым наружным покрытием предназначены для минимизации повреждений при столкновениях на малой скорости. Тем не менее, лежащие в основе повреждения часто могут быть намного хуже, чем кажется на первый взгляд. Если вы попадете в лобовое столкновение или столкнетесь с задним бампером, повреждая боковую панель, она может погнуть лежащий под ней металл. Это может привести к неустойчивости передней или задней части автомобиля, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля и стать причиной аварии.

6. Почините вмятину профессионалами

Даже если у вас есть навыки мелкого ремонта автомобилей, вам, вероятно, лучше отнести вмятину на бампере в автомастерскую.Современные бамперы часто изготавливаются из высокотехнологичных материалов, для которых требуются специальные инструменты и специальные знания. Помните, что бамперы обеспечивают важную защиту для остальной части автомобиля в случае любого столкновения. Поэтому, если вы действительно не знаете, как исправить вмятину на бампере, лучше оставить это профессионалам.

Вы можете найти множество веб-сайтов, которые предлагают методы устранения вмятины на бампере своими руками. Но плохо отремонтированный бампер не выглядит хорошо и может привести к постоянным проблемам.

Для многих автовладельцев есть еще одна последняя причина исправить вмятины на бампере автомобиля — это гордость за владение автомобилем. Если вы заботитесь о внешнем виде своего автомобиля и заботитесь о нем с помощью регулярной мойки и полировки воском, не имеет смысла оставлять вмятину на бампере нетронутой.

Итак, в следующий раз, когда вы столкнетесь с проблемой «как исправить небольшую вмятину в моей машине», не ждите. Принесите свой автомобиль в ремонтный центр Fix Auto Collision в вашем районе. Мы отремонтируем ваши вмятины быстро, безопасно и аккуратно.Мы позаботимся о том, чтобы цвет краски идеально совпадал. И мы вернем вас в путь, прежде чем вы это узнаете.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Orange , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по устранению столкновений, обслуживающей Оранжевый регион.

Как работает безкрасочный ремонт вмятин

Ремонт вмятин на автомобиле не должен быть долгим, сложным и дорогостоящим процессом.Безкрасочное восстановление вмятин — это быстрый и доступный способ эффективно исправить мелкие вмятины. Неровности на поверхности кузова автомобиля можно сгладить, не касаясь окраски.

У нас есть ответы на самые частые вопросы владельцев автомобилей об удалении вмятин без покраски. Узнайте, как это работает, что можно исправить и сколько это стоит.

Что такое ремонт вмятин без покраски?

В автомобильной промышленности безкрашенный ремонт вмятин также называют PDR. Этот неинвазивный метод удаляет небольшие вмятины и идеально подходит для устранения повреждений тела, когда поверхность краски еще не повреждена.Специалисты по кузовным автомобилям могут использовать PDR для ремонта широкого спектра повреждений как алюминиевых, так и стальных кузовных панелей.

Основные преимущества этого метода в том, что он быстрый, эффективный и недорогой. Он также не требует перекраски автомобиля и не повреждает заводское лакокрасочное покрытие. Не касаясь оригинальной краски, ремонт вмятин без использования краски помогает сохранить стоимость автомобиля.

Что можно исправить без покраски вмятин?

PDR можно использовать для исправления неглубоких вмятин, даже для больших вмятин диаметром до нескольких дюймов, если нет признаков повреждения краски.Обычные приложения включают:

  • Град,
  • Повреждения гравием, галькой и дорожным мусором,
  • Дорожно-транспортные происшествия,
  • Двери автомобиля выбиты,
  • Устройство для гибки крыльев и мелкий ремонт после столкновений,
  • Bodylines повреждение,
  • Вмятины и вмятины разного размера.

Эту технику удаления вмятин можно также использовать как часть процесса, называемого «толкать для окраски» или «толкать для подготовки». В этом случае поврежденная панель сглаживается с помощью PDR перед ее перекрашиванием.Это помогает уменьшить количество наполнителя, необходимого для ремонта.

Что нельзя исправить с помощью безболезненного ремонта вмятин?

Не все повреждения можно исправить этим методом. Например, не рекомендуется для царапин ссадин, которые испортили поверхность краски. Это верно для сколов, трещин, пузырей или отслаивания краски или мелких царапин, вызванных тележками для покупок, камнями или ключами. Если лакокрасочное покрытие было нарушено, необходимо подкрашивать или перекрашивать, чтобы защитить металл кузова и предотвратить ржавчину.

Успех ремонта вмятин зависит от качества краски на кузове автомобиля и степени воздействия. Более глубокие вмятины и ямы, которые еще больше растянули металл автомобиля, могут потребовать более инвазивных методов ремонта.

Как работает ремонт вмятин без покраски?

Процесс ремонта вмятин без покраски — это настоящее искусство; опытные профессионалы знают, что каждая вмятина на автомобиле по-разному реагирует на инструменты профессии. Иногда техническим специалистам автомастерских приходится пробовать несколько разных стратегий, чтобы вернуть кузов автомобиля в надлежащее состояние и в состояние, предшествующее повреждению.

Специальные инструменты, используемые для выталкивания помятого металла, называются отводками или нокдаунами, китовыми хвостами, крыльями и наконечниками шарниров. Они также могут использовать скользящий молоток, резиновый молоток и инструменты для скоб. Во-первых, работая с тыльной стороны панели корпуса, техники используют эти инструменты, чтобы вытолкнуть вмятину и вернуть поврежденный участок на нужную высоту. Затем они используют специальные светильники и светоотражатели, чтобы убедиться, что ремонт завершен. Конечный результат — гладкая поверхность по всей линии тела.

Если повреждение слишком обширное и потребует пломбирования тела, сначала можно использовать PDR для максимально возможной фиксации вмятины. Затем мастеру необходимо заполнить оставшиеся неровности и создать гладкую поверхность, которую затем отшлифуют и покрасят. Очевидно, что этот процесс требует больше времени и дороже по сравнению с простым безкрашенным ремонтом вмятин.

Handy автовладельцы могут захотеть попробовать починить вмятины своими руками, но мы советуем выполнить эту работу профессионально.Без надлежащих инструментов и опыта легко устранить небольшую вмятину и даже испортить покраску. Например, слишком сильное нажатие может привести к появлению выступов, которые могут потрескать прозрачный лак или слой краски автомобиля.

Сколько это стоит?

Хотя ремонт вмятин без покраски — дешевый способ добиться хороших результатов, цена может сильно варьироваться. Для небольших звонков это может стоить от 75 до 125 долларов. Для более крупных повреждений, которые можно отремонтировать, таких как вмятины от столкновения, это может стоить от 150 до 450 долларов.Обширные повреждения от града, покрывающие большие участки автомобиля, могут стоить до 2500 долларов. Эта большая разница в цене зависит от следующих факторов.

Размер ущерба

Количество панелей кузова автомобиля, требующих ремонта вмятин, а также количество вмятин на любой из панелей повлияет на сметную стоимость.

Размер вмятины

В автомобильной промышленности технические специалисты часто используют монеты, чтобы описать размер вмятины. Независимо от того, имеет ли видимый удар диаметр десять центов, никель, четверть или больше, это помогает нам оценить стоимость его устранения.Кроме того, глубина вмятины может повлиять на стоимость ремонта.

Расположение вмятины

Местоположение повреждения с точки зрения того, какая панель кузова и где на панели находится вмятина, является еще одним важным фактором. Например, вмятины, расположенные ближе к краю панели, требуют больше времени на исправление.

Покрывается ли страховкой ремонт вмятин без покраски?

Да. Этот вид ремонта автомобиля должен быть покрыт вашей комплексной автомобильной страховкой или полисом страхования виновной в столкновении стороны.

Получите дополнительную консультацию специалиста по ремонту и возмещению убытков на выбоинах.

Ремонт кузова и вмятин рядом с вами

Badell’s Collision — гордый член сообщества здесь, в Пенсильвании. Более 16 лет наша квалифицированная команда предоставляет услуги по ремонту автомобилей высочайшего качества. Доверьте нашему семейному автосервису все, что вам нужно для ремонта кузова, столкновений и вмятин. Посетите наши представительства в Астон и Малверн или воспользуйтесь нашей простой онлайн-формой оценки, чтобы узнать больше.

PDR — Удаление вмятин без покраски

Маленькие вмятины: 99,99 долларов США
До 3 небольших вмятин: 189,99 долл. США
Вмятины среднего размера: 189,99 $
Вмятины большого размера: 259,99 долл. США
складки 2 дюйма: 189,99 долл. США
складки 3 дюйма: 259,99 долл. США
складывает 5 дюймов: 299 долларов.99
* Точная оценка цен подлежит проверке

Каковы преимущества безкрасочного ремонта вмятин?

Самыми большими преимуществами ремонта без покраски вмятины являются качество и внешний вид. Ремонт без покраски вмятин — это самое близкое к вмятине, которого никогда не бывает. Никакой шлифовки, связки, шпатлевки или грунтовки не требуется, потому что ваша оригинальная заводская краска не будет повреждена. Стоимость — еще одно важное преимущество. Типичная оценка ремонта вмятины в автомастерской обычно колеблется от 350 до 500 долларов или выше.Ремонт без покраски вмятины обычно может исправить ту же вмятину за 75-150 долларов. Еще одно преимущество — экономия времени. В то время как ремонтная мастерская может занять 3-5 дней или больше, чтобы исправить небольшую вмятину, Paintless Dent Repair часто может исправить ее менее чем за час.

Что такое ремонт вмятин без покраски?

Бесконтактный ремонт вмятин (PDR) — это метод удаления мелких вмятин и вмятин без удаления краски с автомобиля. Для этого нужно очень терпеливо массировать вмятину с тыльной стороны панели или иногда с лицевой стороны с помощью специальных инструментов.

Будет ли моя краска повреждена?

Нет. Сегодняшние заводские краски очень эластичны, и этот процесс никоим образом не повредит их. Ремонт без покраски вмятин — единственный способ исправить вмятину и сохранить заводскую краску.

Моя вмятина исчезнет на 100%?

По мелким вмятинам в большинстве случаев да. Чем глубже вмятина, тем труднее ее исправить. Даже с большими вмятинами, когда мы закончили, большинство людей удивляются результатам.Мы всегда подробно объясняем, как будет выглядеть ваша вмятина, прежде чем приступить к работе.

Вернутся ли мои вмятины?

Абсолютно нет. После того, как вмятина была удалена с помощью Paintless Dent Repair, она больше никогда не вернется.

Можно ли исправить вмятину?

Нет. Наиболее важными факторами при определении возможности устранения вмятины с помощью Paintless Dent Repair являются глубина и местоположение. Вмятины размером с обеденную тарелку или больше могут быть успешно устранены, если они не слишком глубокие и не перекрученные.С другой стороны, некоторые вмятины размером с десять центов, но очень глубокие, не могут быть исправлены с помощью Paintless Dent Repair, потому что металл слишком растянут. Растрескавшаяся краска также может указывать на то, что вмятина слишком глубокая. Чаще всего фиксируются вмятины размером с мяч для гольфа и ниже. Около 95% мелких вмятин можно исправить, оставив 5% мелких вмятин, которые невозможно исправить из-за глубины или местоположения. Такие области, как открывающиеся кромки некоторых четвертей панелей, некоторые передние области сильно скрепленных вытяжек или самые края некоторых панелей, являются примерами плохих мест.

Может ли неокрашенный ремонт вмятин помочь мне при возврате автомобиля в АРЕНДУ?

Конечно, сможем. Мы можем удалить эти вмятины гораздо дешевле, чем вам придется заплатить за «чрезмерный износ кузова вашего автомобиля». Если ваш договор аренды скоро истечет, позвоните нам; вы будете рады, что сделали.

Моя машина испорчена градом, можно ли это исправить?

Да, мы предлагаем скидки на множественные вмятины. Если на панели имеется более одной незначительной вмятины, мы, как правило, можем исправить дополнительные вмятины по сниженной цене, в зависимости от размера и количества вмятин.Если на вашей машине много мелких вмятин, мы предлагаем очень разумную цену за машину.

Может ли неокрашенный ремонт вмятин помочь ПРОДАТЬ МАШИНУ?

Вы когда-нибудь слышали поговорку «внешность — это все?» Большинство людей судят об автомобиле по внешнему виду. Если он выглядит хорошо, они предполагают, что о нем хорошо позаботились. Продавцы подержанных автомобилей и оптовые торговцы знают это. Они также знают, что то, что они тратят на ремонт без покраски вмятин, увеличит стоимость автомобиля и поможет им быстрее продать его. Если вы продаете свой автомобиль, ремонт вмятин без покраски — один из лучших способов получить максимальную прибыль, привлечь больше заинтересованных покупателей и ускорить продажу.

Ремонт вмятин без покраски в Каламазу, штат Мичиган, 49007

Что такое ремонт вмятин без покраски

Ремонт без покраски вмятин (PDR) — отличный способ удалить мелкие вмятины и вмятины с кузова вашего автомобиля. Этот метод, также известный как удаление вмятин без покраски, можно использовать при широком диапазоне повреждений, но только в том случае, если окрашенная поверхность не повреждена. PDR, который часто используется для ремонта повреждений от града, повреждений кузова, мелких складок и дверных звонков, работает как с алюминиевыми, так и со стальными панелями.Даже если ваш автомобиль нуждается в покраске, этот метод все равно можно использовать для подготовки поврежденной панели, что снижает потребность в наполнителе кузова, а также снижает ваши расходы. Ремонт вмятин без покраски — это не только более быстрый, но и более доступный способ устранения повреждений такого типа. Свяжитесь с CARSTAR Kalamazoo в Каламазу, штат Мичиган, чтобы узнать больше о нашем процессе и технике PDR.

Процесс ремонта вмятин без покраски

Как и любой другой процесс в сфере кузовного ремонта, PDR начинается с тщательной оценки вашего автомобиля.Важно найти все вмятины, вмятины или складки на вашем автомобиле и определить, какие из них можно исправить с помощью этого метода. Также очень важно с самого начала установить степень повреждения, поскольку некоторые вмятины или складки, какими бы небольшими они ни были, нельзя отремонтировать с помощью PDR, если они слишком острые или если краска слишком растянута. После того, как повреждение будет оценено и одобрено PDR, техники будут работать над выталкиванием или удалением вмятин с металлических панелей, чтобы не было необходимости в шпатлевке или окраске.Процесс может занять от 2 до 3 дней, и это, безусловно, более доступный вариант, чем традиционная перекраска. Чтобы узнать больше о том, что включает в себя PDR, свяжитесь с нашими техническими специалистами в CARSTAR Kalamazoo в Каламазу, штат Мичиган.

Безкрасочное восстановление вмятин на CARSTAR

CARSTAR здесь, чтобы помочь с любым ремонтом автомобилей, который может у вас возникнуть, включая PDR. Наши специалисты имеют большой опыт удаления небольших вмятин и вмятин.Мы позаботимся о том, чтобы вы вернули свой автомобиль в отличную форму и своевременно, не нанеся ущерба вашим финансам. Ремонт вмятин без покраски — быстрое и доступное решение для небольших складок и вмятин, и мы придерживаемся этого обещания. Мы сохраним ваши расходы на низком уровне и вернем вас в путь через 2–3 дня. Свяжитесь с нами в CARSTAR Kalamazoo в Каламазу, штат Мичиган, чтобы узнать больше о PDR, нашем процессе и помощи, которую мы можем предложить. Наши опытные специалисты ответят на любые ваши вопросы.

CARSTAR Авторемонтные услуги в Каламазу, штат Мичиган

В дополнение к безкрашенному ремонту вмятин, вы найдете ряд других услуг здесь, в CARSTAR Kalamazoo, Kalamazoo, MI, в вашем универсальном пункте назначения для ремонта кузовов автомобилей. 1. Услуги автопарка — Обеспечьте максимально долгое использование автомобилей вашей компании в дороге. Мы сохраним ваши затраты на низком уровне, а качество ремонта на высоком уровне. 2. Ремонт при ДТП — от помощи при буксировке автомобиля до оформления страховых и гарантийных документов и доставки автомобиля — мы снимаем стресс в любой аварии.Позвоните нам 24/7, и мы поможем вам в этом процессе. 3. Ремонт повреждений градом — штормы непредсказуемы и могут нанести серьезный ущерб. Мы позаботимся о своевременном и экономичном восстановлении вашего автомобиля в доштурмовом состоянии.

Как ремонтировать вмятины и царапины на автомобиле

Удалите царапины с лакокрасочного покрытия вашего автомобиля

Обнаружение царапин на вашем автомобиле может быть как неприятным, так и затруднительным. В зависимости от степени серьезности царапины могут повлиять на окраску автомобиля, и даже небольшие отметины могут стать реальным бельмом на глазу! Некоторые царапины можно отполировать или отполировать воском, но с другими не все так просто.

К сожалению, несколько царапин неизбежны в течение срока службы автомобиля, но их всегда можно удалить. Есть несколько различных типов царапин, но наиболее распространенными являются царапины от прозрачного покрытия . Следуйте инструкциям по удалению царапин прозрачного покрытия с вашего автомобиля.

Удаление царапин прозрачного покрытия

Царапины прозрачного покрытия влияют только на прозрачное покрытие автомобиля, и их можно получить разными способами. Иногда они могут появиться, когда вы моете машину, если на губке или полотенце есть грязь или песок.В других случаях ваша собака могла запрыгнуть на обочину вашей машины, радуясь вас. Независимо от того, как появилась царапина, удалить такие царапины просто и легко.

  1. Проведите ногтем по царапине, чтобы определить, глубокая она или нет. Если ноготь не цепляется, царапина неглубокая. Если гвоздь заедает, царапина глубокая, но не беспокойтесь. Пока он находится в прозрачном слое, вы сможете его удалить.
  2. Вымойте это место мыльной водой и полотенцем.Вы должны убедиться, что грязь или мусор не втираются в краску и не причиняют больше повреждений.
  3. Затем заклейте царапину скотчем, чтобы вы точно знали, где она. Когда вы начнете исправлять царапину, может стать трудно увидеть, где находится царапина.
  4. Теперь, когда область заклеена, вы хотите отшлифовать царапину. Если царапина глубокая, используйте наждачную бумагу зернистостью 3000; если все в порядке, используйте зернистость 5000. Выровняйте поверхность, двигаясь против волокон царапины. Перед тем, как начать шлифование, обрызгайте царапину и наждачную бумагу водой.
  5. Продолжайте покрасить и отшлифовать царапину, пока она не исчезнет. Если вы начали с зернистости 3000, перейдите к зернистости 5000, чтобы растушевать царапину и окружающую область.
  6. Пора полировать! Когда царапина полностью исчезнет, ​​снова очистите поверхность. Нанесите полотенце из микрофибры вихревыми движениями, чтобы нанести на эту область «тонкий» полироль. После полировки удалите излишки лака полотенцем из микрофибры и слегка отполируйте поверхность.
  7. Добавьте воск на поверхность, чтобы защитить лаковое покрытие и добавить защитный слой к краске.

Теперь, когда вы закончили, на вашем автомобиле не должно быть царапин!

* Примечание: Этот метод не подходит для более глубоких царапин. Если ваша царапина обнажила грунтовку автомобиля, вам нужно заполнить царапину краской и нанести сверху прозрачный слой.

3Май

Машина в ремонте: Что делать пока машина в ремонте?

3 Май 1971 alexxlab Комментировать

Десять самых легких и простых автомобилей для обслуживания

Какие автомашины легче всего обслуживать и ремонтировать.

 

Для многих автомобилистов простота обслуживания и ремонт машины является главными факторами при покупке нового или не слишком старого подержанного автомобиля. Уважаемые друзья, наше издание 1gai.ru предлагает вам обзор самых простых по конструкции автомобилей, которые не только легко обслуживать, но и ремонтировать. Обращаем ваше внимание на следующее, что данный рейтинг был составлен нами после проведенного анализа на различных форумах и автомобильных сообществ в сети интернете.

 

10). Модель Ford Crown Victoria

 

Этот автомобиль с рамным шасси выпускался начиная с 1991 и заканчивая 2011 годом. Как вы друзья думаете, как удалось этой модели авто так долго существовать на конкурентном мировом рынке? Не знаете? А вот почему. Все это стало возможным благодаря уникальной разработки компании «Форд». Данная разработка позволила создать такой автомобиль, который можно было легко и просто обслуживать и ремонтировать. Вы даже не представляете себе, как это было легко делать, по сравнению с другими моделями автомобилей. Заменить любую запчасть в автомобиле марки Ford Crown Victoria не составляло ни какого труда. К большому сожалению, компания «Форд» прекратила выпускать этот прекрасный автомобиль. 

 

Именно благодаря удобству обслуживания и ремонту эта машина пользовалась популярностью в автопарках такси, а также долгое время закупалась полицией в качестве служебных автомашин. 

 

9). Модель Hyundai Genesis Coupe

 

Открыв капот 3,8 литрового авто Hyundai Genesis Coupe вы не увидите там под ним привычной пластиковой защиты, которая в настоящий момент устанавливается на многие современные автомобили. Как правило, этот декоративный пластик закрывает весь доступ к основным компонентам машины во многих моделях авто, которые находятся под капотным пространством. 

 

В таком автомобиле, если уронить при ремонте какой-нибудь болт или гайку под капот, то легко можно будет достать из-за его большого пространства упавшие во внутрь детали. Это одна из самых удобных моделей машин в обслуживании и в ремонте, когда водителю необходимо что-то поменять под капотным пространством. 

 

Примечательно, что между радиатором и двигателем у машины тоже достаточно много места, что позволяет водителю или автослесарю легко просовывать туда руку чтоб дотянуться к любой части двигателя или к навесному оборудованию. 

 

Например, чтобы поменять впускной коллектор на двигателе вам понадобится всего каких-то 10 минут. Также вы легко и достаточно быстро сможете поменять на нем свечи, высоковольтные провода, генератор, ну и другие части автомобиля затратив на это небольшое время сопоставимое допустим со временем, которое нужно для замены масла в двигателе.

 

Компания «Hyundai», когда выпускала эту машину рассчитывала, что 3,8 литровая модель Genesis Coupe станет любимцем тюнинга, но к сожалению этого с ней не произошло. Но, тем не менее, многие автовладельцы этой модели автомобиля в восторге от того, как эту машину легко можно обслуживать.

 

8). Модель Chevrolet Cruze

 

В последних поколениях автомашин марки Chevrolet Cruze многие компоненты автомобиля, что необходимо периодически обслуживать, находятся в легко доступных местах. Открыв капот автомобиля вы имеете очень удобный доступ ко многим элементам машины, которые будут находятся в поле вашего зрения и легко будут обслуживаться при необходимости.

 

Согласитесь с нами, что может быть лучше и удобней, когда автомобиль эконом-класса имеет невероятное удобство в ремонте и в текущем обслуживании. К тому же сами друзья понимаете, чем проще будет доступ к автокомпонентам под капотом, тем меньше такая машина проведет на автосервисе, а это означает, что вы заплатите меньшую сумму денежных средств за обслуживание.

 

7). Модель Honda Accord

 

Эта модель автомобиля с поперечным двигателем имеет идеальное расположение всех компонентов под капотом. Даже датчики кислорода у нее расположены в удобном месте для доступа. Практически все важные элементы двигателя и навесного оборудования находятся в автомобиле на расстоянии вытянутой руки. Что может быть лучше, чем такая удобная конструкция..?

 

6). Модель Toyota Corolla

 

Несмотря, что компания «Тойота» недавно обновила свою популярную по всему миру модель Королла, она при таком обновлении не потеряла свою главную черту. На протяжении уже более 10 лет автомобиль Тойота Королла имеет очень простую конструкцию и достаточно легка в обслуживании и в ремонте.

 

Правда здесь хочется отметить, что все-же в новом поколении этой Короллы в  подкапотном пространстве заметно стало меньше места, но, тем не менее, автомобилисты и автослесаря отмечают, что данную машину по-прежнему легко обслуживать и ремонтировать.

 

Секрет довольно прост. В Королле по-прежнему как и раньше отсутствуют многие современные автомобильные технологии, которыми сегодня оснащаются многие новые современные автомобили. 

 

5). Модель Chevrolet Silverado

 

Авто-пикап марки Chevrolet Silverado покупают, как правило, для тяжёлой и каждодневной эксплуатации. Это естественно приводит к преждевременному износу многих его компонентов. Поэтому каждый владелец пикапа заинтересован в удобстве и в простоте обслуживания такого автомобиля. К нашему счастью компания «General Motors» разработала в настоящее время грузовик, который очень легко ремонтировать и обслуживать, т.е. проводить текущее обслуживание машины. 

 

4). Автомобиль Lada Niva

 

А знаете друзья, за что этот автомобиль «Нива» любят Немецкие автолюбители? Да, многие из вас об этом знают и это правда. Большое количество автолюбителей из Германии находятся без ума от нашей Отечественной Лады «Нива», которая была разработана еще более 40 лет назад. А многие наверно удивлены, что эта Российская модель автомобиля до сих пор и по-прежнему находится в производстве.

 

Но в этом друзья нет ничего странного. Помимо популярности этой модели в Германии данную машину по-прежнему любят и во многих других странах мира, ну и естественно, конечно и в нашей стране. А знаете за что? Угадали, за простую конструкцию и за простоту в обслуживании. Для многих автослесарей или автолюбителей эта Лада «Нива» стала целым культом по ее ремонту и обслуживанию. Как вы друзья думаете, пользовался бы этот автомобиль популярностью, если бы его было тяжело обслуживать и ремонтировать? Конечно же нет. К тому же по сравнению со многими современными авто-внедорожниками стоимость такого обслуживания и самих запасных компонентов на Ниву гораздо меньше, чем у остальных автомашин.

 

3). Модель Toyota Tacoma

 

А как вы считаете, в чем секрет и почему эта модель автомобиля за 20 лет производства имела всего лишь два поколения? В первую очередь конечно же это из-за своей надежности и качества. И во вторых, из-за того, что спрос на машину не падает уже очень долгое время. Именно по этой причине компания «Тойота» и не спешила с обновлением своей популярной модели автомобиля. Но не последнюю роль здесь безусловно играет сама простота конструкции этой машины. Сами друзья понимаете, чем проще будет автомобиль, тем легче будет его обслуживать и  ремонтировать (проводить текущий ремонт).

 

2). Модель Subaru BRZ / Scion FR-S

 

Пока водитель не собирется поменять свечи на близнецах Toyobaru, то он не будет знать об обслуживании и о ремонте этих двух машин, что он окажется для него не таким и тяжелым. Например, масляный фильтр в подкапотном пространстве машины находится прямо вверху, благодаря чему его может поменять любой владелец этой  машины (машин), который до этого никогда не открывал капот.

 

Конструкция под капотом машины (машин) настолько проста, что благодаря такой компановке этот(эти) автомобиль(и) приобрел(и) самую большую популярность у многих любителей автотюнинга, который делается своими руками. Но это связано не только с тем, что данная машина(ны) проста(ы) в обслуживании, но и из-за того, что она(они) достаточно дешево обходится(ятся) в ремонте.

 

К примеру, по сравнению с другими автомобилями для обслуживания данной(ых) модели(ей) Subaru BRZ / Scion FR-S необходимо куда меньше количества норма-часов, что в итоге безусловно позволяет экономить на стоимости такого обслуживания.

 

1). Модель Jeep Wrangler

 

В настоящее время этот автомобиль Jeep Wrangler создан как конструктор «Lego». Данная машина имеет невероятный и упрощенный принцип модулей. Например, кузов машины может быть при необходимости достаточно просто модифицирован. Также эта машина очень удобна и проста в обслуживании в подкапотном пространстве, где все находится в очень доступном и вполне удобном месте. 

 

Но самое главное преимущество этого внедорожника — это простота ремонта ходовой его части и свободный доступ к трансмиссии.

Типы ремонта

Рано или поздно каждый водитель сталкивается с необходимостью ремонта, вне зависимости от того, новая у него машина или поддержанная. Но ремонт может быть разный, и не каждый автовладелец, а зачастую опыт тут не причем, не знает какие именно ремонтные работы требуются его машине или когда необходимо провести капремонт. Автоинструкторы помогут разобраться вам в типологии ремонтных работ.

Краткая типология

Ремонт автомобиля — это комплекс работ, направленных на устранение возникших неисправностей, при помощи замены или восстановления деталей узлов и агрегатов.

Ремонтные работы делятся на два основных типа, в зависимости от характера проводимых работ и их назначения: гаражные (эксплуатационные) и капитальные.

В свою очередь гаражные подразделяются на текущий ремонт машины и текущий ремонт двигателя, а капитальные — на капитальный ремонт машины и капитальный ремонт агрегатов.

Эксплуатационный ремонт

В текущий ремонт машины могут входить различные типы работ: сборка и разборка, кузовные, электротехнические, сварка, слесарно-механические и многие другие, которые направлены на устранение отдельных поломок. Причем ремонт может проходить как со снятием ремонтируемого агрегата с автомобиля, так и без снятия. Текущий ремонт двигателя предусматривает устранение неисправностей в двигателе машины и коробке передач.

Необходимость в текущем ремонте выявляется в ходе проведения контрольного осмотра при прохождении ТО или в процессе эксплуатации.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт машины направлен на восстановление её технического состояния, причем капремонт должен обеспечить нормальное функционирование автомобиля до следующих ремонтных работ.

В идеальном случае при капитальном ремонте машины должна производиться полная её разборка на отдельные агрегаты, детали и узлы. Все детали проверяются и сортируются на три группы: негодные, требующие ремонта и годные. Рама автомобиля должна быть переклепана, узлы и агрегаты комплектуются, собираются, испытываются и регулируются.

Собранные и испытанные агрегаты помещают на раму, и после этого происходит проверка машины пробегом.

После проведенного испытания все выявленные неисправности устраняют и машину заново окрашивают.

Индивидуальный и агрегатный

Капремонт может проводиться двумя методами: индивидуальным или агрегатным.

Индивидуальный метод в настоящее время распространен достаточно редко и применяется в основном только при ремонте дорогих автомобилей и некоторых моделей иномарок.

Его особенностью является то, что все агрегаты снятые с машины для устранения неисправностей после ремонта устанавливают обратно на этот же автомобиль.

При агрегатном методе все снятые с машины детали обезличиваются и после ремонта могут быть установленные на любой автомобиль.

Этот метод позволяет сократить время нахождения машины в ремонте, поскольку ремонт сводится к замене неисправных агрегатов новыми или заранее отремонтированными.

Когда на ремонт?

Для каждой марки и модели машин существует определенная норма пробега до капремонта. Когда эта норма будет достигнута, необходимо провести осмотр на СТО, для определения его реального технического состояния.

Машина нуждается в капремонте, если большая часть её агрегатов, в том числе кузов и двигатель, нуждается в одновременном капитальном ремонте, а общее состояние автомобиля постоянно ухудшается, что связано с постоянным увеличением износа деталей и снижением их надежности.

Если при достижении нормы по пробегу, техническое состояние автомобиля не нуждается в ремонте, то он не проводится. То есть капремонт проводиться только по необходимости.

Видеосюжет о компьютерной диагностике:

Удачного вам ремонта и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.systems-a.ru

Если дилер долго ремонтирует машину на гарантии, ее можно заменить

Если автомобиль на гарантии сломался, а автоцентр не успел вовремя закончить ремонт, можно требовать замены на новую машину. Это правило действует в течение всего гарантийного срока: даже если после покупки прошло два года и есть приличный пробег. Главное, чтобы условия гарантии соблюдались.

Такое определение вынес Верховный суд, когда рассматривал иск автовладельца из Саратовской области. Это касается всех, у кого есть машина на гарантии или кто только собирается ее покупать.

В чём было дело?

Дело было так. В 2013 году мужчина купил автомобиль Хендай. Производитель дал на него гарантию 5 лет или 120 тысяч километров пробега. Через два года у автомобиля заржавела дверь и сломался двигатель. Покупатель обратился в автоцентр, чтобы машину эвакуировали с места поломки и отремонтировали. Все претензии он фиксировал, а ответы сохранял.

Автоцентр сначала не хотел за свой счет эвакуировать машину, а потом долго ее ремонтировал. Когда ремонт всё-таки закончили, покупатель отказался принимать автомобиль и потребовал заменить его на новый. Продавец с этим не согласился, областной суд в иске отказал, апелляцию оставили без удовлетворения.

Тогда автовладелец обратился в Верховный суд. Судебная коллегия разобралась в деталях и решила, что автовладелец имеет право на замену машины.

Неужели через два года можно заменить машину на новую?

Можно, если это технически сложный товар и продавец нарушил срок ремонта по гарантии.

Производитель дал официальную гарантию на пять лет. Это значит, что заводской брак и поломки не по вине владельца будут устранять бесплатно. Максимальный срок такого ремонта по договору и по закону — 45 дней.

статья 20 закона «О защите прав потребителей»

Срок ремонта считают не с первого дня ремонта, а с момента обращения покупателя с претензией. 10 июля автовладелец потребовал эвакуировать автомобиль с неисправным двигателем к месту ремонта. Эвакуатор от автоцентра приехал 17 августа, а машину после ремонта отдали 3 сентября.

Фактически ремонт длился две недели, а формально — больше положенных 45 дней. Срок гарантийного ремонта нарушен, и покупатель имеет право поменять машину на новую или вернуть деньги.

Почему покупатель сам не пригнал машину на ремонт? И почему за это должен отвечать продавец?

Потому что у нас такой закон. Если товар весит больше пяти килограммов, к месту ремонта его должен доставить продавец. Это может сделать и владелец, но только по желанию или когда продавец в другом регионе.

статья 18 закона «О защите прав потребителей»

Покупатель хендай не виноват, что машина сломалась. Он не захотел сам вызывать эвакуатор, оплачивать его, а потом через суд требовать деньги. Это его право по закону, и он им воспользовался: сообщил продавцу о поломке и попросил пригнать эвакуатор.

Если продавец забрал машину только через месяц — это его проблемы.

У меня машина на гарантии. Что мне делать?

Почитайте договор купли-продажи, чтобы знать срок гарантийного ремонта. Максимальный срок — 45 дней, но в договоре может быть и меньше.

Сначала читать, потом подписывать

Храните договор, акт и все документы о ремонте в сервисном центре, пока не закончится гарантия. Вовремя проходите техосмотр.

Если что-то меняете, храните старые запчасти. Если оплачиваете эвакуатор или платную стоянку на время ремонта, храните документы об оплате.

Все претензии, письма и уведомления в автоцентр — только письменно. Ответы тоже требуйте в письменной форме, фиксируйте звонки. Учтите, что ваши звонки тоже могут записать и предъявить в суде.

Если ремонт длится более 45 дней и вы хотите поменять машину, не забирайте ее из сервиса и обращайтесь в суд.

Это касается только автомобилей?

Условия о замене товара и возврате денег, если гарантийный ремонт затянулся, касаются любого технически сложного товара. Это прописано в законе и не зависит от производителя и марки товара или желания продавца.

Это ж так можно… и Айфон заменить?!

Но это не значит, что можно заменить любой сломанный холодильник, телефон, принтер или часы. Продавец попробует доказать, что поломка произошла из-за неправильной эксплуатации или хранения.

В истории с автомобилем всё было очевидно: пока действует гарантия, кузов не должен ржаветь, а двигатель — ломаться. Если бы автоцентр на неделю раньше забрал машину в ремонт, ее бы не пришлось менять.

Ремонт машин на дороге в Москве. Услуги специалиста по срочному мелкому ремонту авто на дороге круглосуточно

Чтобы заказать срочный ремонт на дороге, воспользуйтесь сервисом YouDo. Зарегистрированные и проверенные на сайте Юду специалисты готовы круглосуточно выехать на вызов по любому адресу, чтобы провести диагностику автомобиля, устранение поломки. Если устранить неисправность не удалось, специалисты организуют эвакуацию машины в назначенное вами место.

Мастера предоставляют экстренную помощь в Москве по выгодным ценам.

Когда нужна техпомощь

Исполнители Юду нередко выручают автолюбителей, столкнувшихся с проблемами на дороге. Во время движения случаются неприятности разного рода, которые необходимо устранять в кратчайшие сроки.

Самыми распространенными причинами обращения к помощи специалистов Юду можно считать следующие:

  • не работает двигатель автомобиля
  • сломалась сигнализация, и нет возможности открыть авто
  • закончился бензин
  • сел аккумулятор
  • сломался ключ зажигания
  • отказывает тормозная система или барахлит коробка передач

Обнаружив подобные неполадки, не стоит пытаться устранить их самостоятельно. Чтобы срочно отремонтировать детали, можно вызвать техпомощь, которая работает круглосуточно.

Ремонт машин на дороге осуществляют профессиональные мастера, которые отлично знают все особенности транспорта и могут провести экстренную диагностику. Мастера одинаково хорошо работают с легковыми и грузовыми автомобилями.

Аварийная служба предоставляет следующие услуги:

  • запуск двигателя
  • залив масел и жидкостей
  • вскрытие автомобиля
  • снятие или ремонт генератора
  • замена или прикуривание аккумулятора и другие услуги по ремонту

Также специалисты готовы доставить на любую точку дороги бензин и дизельное топливо, если вы не рассчитали расход горючего. Специалисты доставляют бензин и топливо любого вида в самые короткие сроки.

Обнаружив во время движения какие-либо посторонние звуки, запахи или заметив некорректную работу элементов авто, лучше сразу остановить машину и вызвать техническую дорожную помощь. Помните, что продолжать движение на неисправном автомобиле опасно для жизни.

Приехав по указанному адресу на трассе, мастер проведет первичную диагностику авто, чтобы определить причину и вид неисправности. Если поломка несерьезная, специалист сможет осуществить ремонт на месте. При обнаружении серьезных неполадок мастер организует эвакуацию до ближайшего автосервиса или по указанному вами адресу.

Специалисты техпомощи готовы осуществить экстренный выезд круглосуточно в любую точку Москвы и Подмосковья.

Расценки техслужбы на услуги разнообразны. Стоимость обслуживания зависит от таких моментов, как:

  • сложность ремонта
  • марка автомобиля
  • необходимость смены запчастей (стоимость деталей)
  • вид поломки
  • необходимость эвакуации и других услуг

Цена на доставку бензина формируется из стоимости самого топлива и курьерских услуг. Примерные расценки специалистов на экстренное обслуживание узнайте, просмотрев прайсы на сайте Юду. Мастер назовет конечную стоимость услуг после диагностики авто и определения поломки.

Как оформить заказ

Чтобы заказать срочный ремонт на дороге, оформите простую заявку на сайте Юду или позвоните по указанным телефонным номерам. Укажите ваше местоположение, марку машины и возможные причины поломки. Мастера, которые готовы экстренно выехать по указанному адресу в Москве и области, свяжутся с вами.

Изучите профили специалистов на сайте Юду, сравните их расценки на экстренную помощь на дороге и опыт работы. Почитав отзывы прошлых клиентов, вы найдете самых надежных и проверенных исполнителей, которые оказывают ремонтные услуги на дорогах. С помощью системы рейтингов проведите поиск лучших мастеров, у которых самый качественный и недорогой ремонт на дороге.

Как правильно принять машину из ремонта :: Autonews

Как правильно принять машину из ремонта

 
В прошлых постах мы немного поговорили о том, как правильно сдать машину в ремонт, по каким признакам можно попытаться отличить хороший сервис от плохого, как контролировать ход работ. Но пришло время забрать машину из ремонта. Вам уже не терпится, вы устали обходиться без нее, и потому готовы быстренько подписать бумаги и сесть, наконец, за руль. Так вот, быстренько не надо. Напомню, вы сдавали в ремонт (считай, чужим людям), самое дорогое после квартиры имущество. Потому отнеситесь к его получению ответственно. Запланируйте достаточно времени на получение автомобиля и заранее прикиньте запасной вариант на случай, если машину вам сегодня отдать по тем или иным причинам не смогут. Так вы не загоните себя в цейтнот и во время приемки машины будете принимать спокойные взвешенные решения, зная, что шило от вашей пятой точки очень далеко.

При приемке машины, во-первых, ничего не подписывайте, пока не убедитесь в том, что машину вам возвращают без дополнительных повреждений и комплектную. Я не хочу говорить, что все сервисмены жулики, это далеко не так, но все бывает.
Во-вторых, убедитесь, что вписанные в наряд-заказ запчасти заменены. Вам должны показать не только лежащие в багажнике старые запчасти, которые были заменены новыми (в конце концов, это могут быть запчасти не с вашей машины), но и новые, установленные на вашу машину. В подавляющем большинстве случаев они видны при наружном осмотре, если надо, попросите поднять машину на подъемник.
В-третьих, убедитесь, что в результате ремонта неисправности, которые вы просили устранить, действительно устранены. Если для этого требуется пробная поездка, попросите сотрудника сервиса проехать с вами и убедитесь, что все действительно работает как надо.
И только если вас все устраивает, внимательно изучите счета и другие документы, лишь затем подписывайте и идите платить деньги.
Самое главное: не стесняйтесь задавать прямые «глупые» вопросы. Если вас что-то смущает, выясняйте это на месте. В качестве примера расскажу одну историю, произошедшую со знакомым. В свое время мы ее публиковали в одном из СМИ, но она достойна того, чтобы ее повторить. Герой рассказа – юрист, въедливый как кислота. Как он сам о себе в шутку говорит: «Меня многие считают занудой, я же лишь требую то, что положено». Так вот, приехал он как-то забирать свою недорогую иномарку после планового ТО. Внимательно изучил все документы, попросил показать замененные запчасти и задал «наивный» вопрос: «Где 600 граммов трансмиссионного масла? Здесь в списке расходников указано, что мне надлежит оплатить 4л масла, а согласно сервисной книжке в тансмиссию заливается всего 3,4 литра. Я понимаю, что тара у вас литровая, но она должна лежать в багажнике и в ней должно быть 0,6 литра, за которые вы мне предлагаете заплатить». Мастер посмотрел сверху вниз на этого «умника» и рассказал, что клиент не очень понимает в ремонте автомобилей, и, мол, он даже не представляет себе, насколько было бы плохо, если б они все делали по инструкции. Клиент уточнил, означает ли это, что в коробку его автомобиля залили все четыре литра? Естественно, отозвался мастер, странно, что пришлось вам это так долго объяснять! Тогда, попросил клиент, вы мне напишите в заказ-наряде, что вы влили туда все четыре литра, ведь это же чистая правда? Конечно, ответил, мастер. И написал. Дурак, конечно, но в тот момент ему так не казалось. Клиент же вежливо попросил книгу жалоб, где описал все, что произошло, поставил число и подпись. Как он пояснил, для того, чтобы потом на сервисе не смогли сказать, что в первый раз этого человека видят. И спокойно удалился.
Но «занудствовать» продолжил. Отправил запрос на завод-изготовитель (в нашем случае в представительство уважаемой автомобильной компании, с конвейера которой сошел его автомобиль), где попросил сообщить, какова заправочная емкость трансмиссии на его автомобиле (модель, двигатель, тип КПП, VIN -номер). Дождался официального ответа, где было указано 3,4 литра. После этого подготовил письменную претензию на имя руководителя дилерского предприятия, где описал, что согласно имеющимся у него документам (наряд-заказ с записью мастера о четырех литрах и официальный ответ от изготовителя автомобиля), сотрудники дилерского центра при плановом ТО его автомобиля нарушили технологию проведения работ (налили в КПП масла больше, чем положено). А нарушение технологии может привести к снижению ресурса и даже выходу дорогостоящего узла из строя (так и в сервисной книжке написано). И поскольку у него есть письменные доказательства вины сотрудников дилерского центра, он будет обращаться в суд с требованием заменить неправильно обслуженный узел на новый.
Как он сам, улыбаясь, рассказывал, удалось урегулировать спор в досудебном порядке. В переводе с юридического на русский это означало следующее ТО бесплатно. Всего-то за 600 граммов масла! Поэтому, когда получаете машину из ремонта, не бойтесь прослыть занудами, требуйте то, что положено. Глядишь, и бонус может получиться.
 

Перейти к оригиналу статьи на блогах autonews >>

Качественный кузовной ремонт: как выбрать качественный сервис для ремонта машины — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

Для любого владельца автомобиля кузовной ремонт – это то, с чем он желает встретиться в крайнем случае. Подобное отношение связано не столько со стоимостью работ, сколько с риском получить некачественную работу. Кузовной ремонт можно выполнить как в специализированном сервисе, так и в гаражной мастерской или небольшой станции технического обслуживания. Последние часто привлекают клиентов обещанием низких цен и минимальными сроками выполнения работ. Если автовладелец в состоянии сам разобрать автомобиль, понимает что и как надо делать на каждой стадии ремонта, а также обладает большим запасом времени, чтобы приезжать и лично контролировать процесс ремонта, то можно выбрать вариант ремонта в гараже. А еще лучше произвести кузовной ремонт и покраску своими руками, но, к сожалению, не все это могут себе позволить.

Владелец машины должен заранее определить квалификацию специалистов, которым он доверит свой автомобиль, уточнить какими инструментами и оборудованием располагает этот сервис. В этой лотереи никто не гарантирует качества конечного результата.

В специализированном салоне по кузовному ремонту высокое качество работ гарантирует регулярная стажировка и обучение персонала. Опыт сотрудников подтверждается большим количеством машин различных марок, которые они отремонтировали. Центры по кузовному ремонту в отличие от небольших мастерских предоставляют гарантию на выполненные работы. В процессе кузовного ремонта машины выполняется большое количество операций, результаты которых скрыты от глаз владельца.

Проверить качество работы сразу при приемке автомобиля довольно тяжело. Рекомендуется выбираться центры по кузовному ремонту, которые предлагают гарантию сроком не менее 6 месяцев.

Для выполнения качественной работы по ремонту кузова одного профессионализма сотрудников недостаточно. Хороший мастер мало что сможет сделать без необходимого специального оборудования. Времена, когда специалист одним молотком мог выстучать деформированный кузов, давно прошли. Каждая операция в центре по кузовному ремонту требует специального оборудования, а иногда, и наличия целого технологического комплекса.

Рихтовка

Качественный ремонт небольших повреждений, вмятин автомобиля требует достаточно широкий набор для рихтовки кузова и зачистки поверхностей. В процессе работы применяются орбитальные и ленточные шлифовальные машинки. Орбитальные машинки в сочетании с абразивными материалами позволяют удалить верхний слой краски. Если применяется вакуумная рихтовка кузова, во многих случаях необходима если не покраска, то полировка автомобиля абразивным и финишным составами. Для сложных случаев, когда необходимо быстро снять слой краски применяется эксцентриковые шлифовальные машинки.

Ведущие мировые компании по производству оборудования для авторемонта предлагают системы устранения небольших дефектов без повреждения лакокрасочного покрытия. Компания Wieländer+Schill поставляет подобные системы на рынок с 2000-го года. Ремонтные центры, в которых используется подобная система, выполняют экспресс-ремонт в течение всего нескольких минут. Рихтовка машин очень часто требует применения подобной специализированной техники. В техническом сервисе, который оказывает быстрый и качественный экспресс или локальный кузовной ремонта машины, должен быть весь необходимый перечень инструментов и оборудования. Добиться подобного технического оснащения в гаражной мастерской или небольшой станции технического обслуживания невозможно. В таком случае всегда будет компромисс между стоимостью оборудования и качеством выполненных с его помощью работ. В итоге это напрямую отражается на результате, который получает владелец машины.

В центре кузовного ремонта Волга-Раст используют оборудование фирмы Wielander+Schill, которая является официальным поставщиком многих ведущих мировых автопроизводителей. Выпрямление вмятин без покраски в Волгограде возможно в компании Волга-Раст благодаря фирменному немецкому оборудованию. Немецкая компания Wielander+Schill более 40 лет разрабатывает и производит профессиональное оборудование и инструмент для кузовного ремонта.

Сварочные работы

Длительная круглогодичная эксплуатация автомобиля, особенно при хранении его на улице, приводит к появлению коррозии. Наиболее сильно от коррозии страдают днище, пороги, колесные арки машины. Сварка кузова автомобиля – это одна из сложных операций всего комплекса работ. Эта сложность обусловлена необходимостью строго соблюдать технологию сварочного процесса и высокими требованиями к уровню квалификации мастера сварочных работ. Сварочные кузовные работы позволяют устранить повреждения от коррозии. Сварка применяется и при замене отдельных деталей кузова. От качества шва зависит период дальнейшей эксплуатации машины. Профессиональное выполнение работ по кузовному ремонту предполагает применение специализированного оборудования, в частности, сварочных комплексов.

Для точечной двусторонней и односторонней сварки, для сварки металла различной толщины специалисты центра кузовного ремонта в Волгограде компании Волга-Раст применяют сварочный комплекс Deca. Итальянская компания Deca, уже более 30-ти лет удерживает лидирующие позиции по продажам сварочного оборудования в Европе и всем мире. Сварочный комплексы Deca могут варить алюминий, титан и другие металлы. С помощью профессиональных аппаратов и опытных сварщиков салона получается герметичный и незаметный глазу сварной шов, сохраняется целостность геометрии кузова.

Восстановление геометрии кузова

Деформация кузова автомобиля после серьезного ДТП видна визуально и требует целого комплекса работ по ее устранению. Но кроме явной деформации встречается и скрытая, которую отчасти можно заметить по плохо закрывающимся дверям или багажнику. Такое незначительное событие как попадание колеса машины в яму на дороге или наезд на препятствие может привести к смещению или деформации некоторых деталей. Для оценки ситуации необходимо провести проверку контрольных точек геометрии кузова, которые задаются фирмой-производителем машины и указаны в габаритном чертеже.

Независимо от мастерства и опыта специалиста сделать подобную операцию на глаз – невозможно, требуется проверка машины на измерительном комплексе. Полученные данные сравниваются с базой данных, содержащей геометрические параметры автомобилей различных марок и модификаций. По результатам диагностики компьютер выдает данные об имеющихся отклонениях в геометрии. Для получения правильной информации об отклонениях необходимо постоянное обновление компьютерной базы с включением современной информации о новых моделях автомобилей.

Качественный кузовной ремонт с восстановлением геометрии невозможно сделать без использования вытяжного стенда. На стапеле можно исправить практически любые повреждения и вернуть машине заводской вид. Кузов автомобиля закрепляется на специальной платформе, поврежденный участок захватывается и растягивается до требуемых размеров. Современные системы по восстановлению геометрии – дорогие и технологически сложные комплексы, которые может себе позволить только крупный центр кузовного ремонта.

В компании Волга-Раст для восстановления геометрии кузова применяется профессиональное оборудование фирмы Wedge Clamp. Канадская компания Wedge Clamp с 80-х годов XX века специализируется на разработке профессиональных систем по восстановлению поврежденной геометрии автомобиля. Вытяжной стенд Wedge Clamp обеспечит выполнение кузовных работ любой сложности. Необходимый вектор и сила тяги достигается за счет двух силовых устройств. Геометрия кузова автомобиля, после всех проделанных операций, снова соответствует стандартам, установленным его производителем.

Системы цветоподбора

Выполнение кузовных работ редко обходится без последующей покраски отдельных деталей или всего корпуса автомобиля. Если требуется полная покраска кузова авто, тогда проблема качественного подбора цвета краски стоит не так остро, но владелец, желая снизить стоимость ремонта, очень часто выбирает частичное или локальное окрашивание. В таком случае, важно не только правильно нанести краску, но и точно попасть в цвет машины. Мастера гаражных сервисов делают это с помощью коллеровочных таблиц, как итог покрашенная деталь отличается от остальных. Сложность цветоподбора заключается не только в том, чтобы по каталогу найти нужный номер цвета, но необходимо учитывать имеющуюся зернистость и тон лакокрасочного покрытия машины, учитывая воздействие внешних факторов. Для того чтобы гарантировать 100% совпадение цвета существуют системы цветоподбора от крупных известных мировых производителей.

Один из лидеров в этой области компания Spies Hecker. Компания Spies Hecker предлагает известную во всем мире технологию приготовления нужного цвета из набора стандартных компонентов. Общее количество компонентов, имеющихся в распоряжении у Spies Hecker, позволяет приготовить несколько сотен тысяч красок в различных сериях. В производственную программу Spies Hecker входят такие продукты как двухкомпонентные покровные краски, двухслойные базовые краски с эффектами «металлик» и «перламутр», покровные лаки, различные виды шпатлевок, грунтов, наполнителей, отвердителей, разбавителей, добавок, а также материалы на водорастворимой основе.

Профессиональная система цветоподбора, установленная в салоне по кузовному ремонту, должна включать следующие модули:

  • Высококачественные лакокрасочные и расходные материалы от ведущих производителей;
  • Специальное оборудование для цветоподбора: лампы, механизированные стеллажи-миксеры, весы, дозирующие крышки и пр.;
  • Справочная документация: каталоги, цветовые справочники, выкрасы на тест-пластинах и т.д.;
  • Компьютерная система подбора цвета с обширной базой данных по маркам автомобилей.

    • Центр по кузовному ремонту, у которого установлена такая система колеровки, может гарантировать точное совпадение цвета для любого окрашиваемого покрытия.

    Покрасочная камера

    Окраска кузова машины – завершающий этап любого ремонта. На выровненную и подготовленную на предыдущих этапах поверхность в несколько слоев наноситься краска. Прежде чем наносить следующий слой, предыдущий должен полностью высохнуть. Окрашиваемая поверхность должна равномерно высушиваться при заданных производителем эмали температурах. При покраске чистота должна быть не только в помещении, но и в окружающем воздухе должно содержаться минимально количество различных примесей и пылинок. Для защиты краски на нее наносится слой лака, которой сначала сушится, а потом полируется.

    Покрасочная камера необходимая часть оборудования центра по кузовному ремонту. В такой камере возможна правильная организация процессов по покраске и сушке, как всего кузова автомобиля, так и отдельных его деталей. В процессе окраски мелочей не бывает, важно все: в покрасочной камере должна быть чистота и собственная система вентиляции воздуха.

    Использование оборудования от итальянской компании USI ITALIA позволяет окрашивать легковые автомобили любых марок. В современных камерах фирмы USI воплощены самые последние достижения технической мысли в области автоматизации промышленных процессов, дизайна и экологической безопасности. В покрасочной камере обеспечивается качественная вентиляция помещения, нагрев воздуха до рабочих температур. Камера оснащается входным и выходным фильтром по очистке воздуха. Установка светильников верхнего и нижнего яруса позволяет контролировать процесс покраски самых труднодоступных мест кузова.

    Если специализированной камеры нет или руководство сервиса решило сэкономить, и установило камеру от неизвестного производителя, то по итогам ремонта владелец получает машину, у которой дефекты покраски из-за попавшей пыли, ошибок в этапах сушки и т.д. Для исправления ошибок в покраске авто требуется дополнительное время и деньги.

    Центр кузовного ремонта Волга-Раст предлагает услуги по кузовным работам легковых и коммерческих автомобилей любых марок.

    Выяснить все необходимые детали по кузовному ремонту Вашего автомобиля и записаться на ремонт можно позвонив по телефону (8442) 55-22-55 или заполнив заявку на сайте kuzov34.ru 

    Сложность ремонта современных машин — почему снижается надежность?

    Появляются автомобили, которые оборудованы умными электронными устройствами. Они помогают водителю и облегчают комфорт. Но как сказался технический прогресс на ремонтопригодности, стали ли современные машины надежней в обслуживании и ремонте?

    Почему снижается надежность

    Производители ради прибыли отказываются от идеи автомобилей «миллионников». И чем раньше покупатель сменит машину на новую, тем лучше. Ради достижения цели авто компании предлагают не только машины с постоянно меняющимся дизайном, но также идут на некие ухищрения. Например, авто с даунсайзинговыми двигателями обречены на недолгую жизнь.

    С повышением степени форсировки растут нагрузки на двигатель и при этом конструкторы пытаются снизить массу подвижных частей мотора. Это сказывается на надежности: для многих моторов запасы прочности по коленчатому валу и шатуну не превышают 5-10%. Средний современный мотор может ходить до списания сто пятьдесят тысяч, дальше — лотерея. Эпоха миллионников закончилась.

    Давайте сравним современный автомобиль и машины 10-15 летней давности. В «немолодой» машине не было современной электроники и прочих «серьезных» устройств. Они были сконструированы предельно просто. Их главное преимущество было в том, что их можно было ремонтировать в любом гараже. В устройстве машин мог разобраться даже далекий от техники человек. Ломались нечасто. Да и чему ломаться, ведь «лишних» деталей не было.

    В современном мире нужны более комфортные автомобили, экологически чистые и безопасные. На помощь пришла умная электроника. Она помогает ехать самостоятельно, тормозит сама и обеспечивает комфортом своего владельца. Все бы хорошо, если не одно «но».

    Ремонтопригодность современных автомобилей на низком уровне. Для его ремонта нужно современное и дорогое диагностическое оборудование, хорошие знание техники. Это раньше можно сделать ремонт автомобиля своими руками, а сейчас все пути ведут в официальный автосервис.

    Современный автолюбитель скажет, — «а мне что до этого? Я плачу деньги специалистам, и они ремонтируют мой автомобиль. Знать, как он устроен и что внутри него происходит уже не надо. Масло подольют при очередном ТО, колодки тоже поменяют заблаговременно.» Но есть опять одно «но».

    Для примера

    На современной модели автомобиля «Ауди» время замены лампочки в фаре составляет 40 минут. Это же надо, лампу менять почти целый час, да для этого надо разобрать пол машины. Но что делать, если она перегорела вдалеке от современной цивилизации, где нет сервисов и опытных автомастеров. Остается только менять самому или ждать утра. Вариант ехать без света ночью отклоняется, как самый абсурдный.

    А теперь подумайте, если в автосервисе лампу меняют за 40 минут опытные мастера, у которых есть необходимый инструмент, то сколько вам потребуется для этой операции без знаний и инструмента?

    Современный прогресс — это хорошо. Вот только сложность простых, по своей сути, работ по ремонту автомобиля — это главная болезнь современных машин 21 века.

    Что происходит с вашим автомобилем, если авария не ваша вина?

    Если авария произошла исключительно по чьей-то вине, вы имеете право на возмещение любого ущерба, нанесенного вашему автомобилю. Вы также имеете право на оплату личных вещей и имущества, которые находились в вашей машине во время аварии.

    В движимом имуществе:

    • Электронные устройства;
    • Одежда;
    • Очки;
    • Спортивный инвентарь;
    • Прочие предметы.

    Предметы, которые могли быть потеряны или украдены из вашего автомобиля, не покрываются.

    Как вам платят за повреждение вашего автомобиля?

    Ниже приведены некоторые инструкции, которые помогут вам иметь дело со страховыми компаниями и отремонтировать автомобиль после аварии, произошедшей не по вашей вине. Эти инструкции описывают, как обращаться с материальным ущербом в целом. Ваша страховая компания может следовать другим процедурам.

    Три источника оплаты ремонта автомобиля после аварии

    1. Страхование ответственности по страхованию ответчика. Если страховая компания другого лица признает вину в вашем ДТП, она обычно платит стандартную сумму за ремонт вашего автомобиля.

    К сожалению, страховым компаниям часто требуются дни или недели, чтобы решить, признать ли вину в аварии. Поэтому ваш автомобиль может быть не отремонтирован вовремя.

    1. Страхование на случай ДТП по вашей страховке. Использование вашей страховки обычно является самым быстрым и простым способом отремонтировать автомобиль.Ремонт вашего автомобиля будет оплачиваться из вашего собственного страхового полиса, независимо от того, кто виноват в аварии.

    Вы оплачиваете любую франшизу авансом, которая будет возвращена вам, если ваша страховая компания получит возмещение от страховой компании ответчика.

    Вы также можете нести ответственность за любые сборы за аренду автомобиля во время ремонта вашего автомобиля (если у вас нет компенсации за аренду в соответствии с вашим собственным полисом).

    1. Страхование незастрахованных автомобилистов по вашей страховке. Если лицо, виновное в аварии, не имеет полиса автострахования или не может быть идентифицировано, вы защищены страховкой для незастрахованных автомобилистов вашего полиса.

    В зависимости от типа аварии вы можете нести ответственность за выплату франшизы.

    Как отремонтировать машину после аварии?

    Если ваша машина управляемая…

    Обратитесь в страховую компанию другого водителя, чтобы узнать приблизительную стоимость ремонта вашего автомобиля. Страховой агент может назначить время для осмотра вашего автомобиля, или вас могут попросить отвезти его к месту нахождения страховой компании.

    После того, как вы получите оценку стоимости от страховой компании, отнесите свой автомобиль в автомастерскую по вашему выбору для повторной оценки. Если автомастерская считает, что ваш автомобиль нельзя отремонтировать на сумму, рассчитанную страховой компанией, попросите менеджера автомастерской позвонить в страховую компанию от вашего имени.

    После этого страховая компания выдаст вам чек в автомастерскую для оплаты ремонта вашего автомобиля.

    Некоторые страховые компании не имеют местных оценщиков и попросят вас получить 2–3 сметы на ремонт вашего автомобиля в местных кузовных мастерских. Затем они выпишут вам чек на самую низкую оценку.

    Если ваша машина неуправляемая…

    Страховая компания пришлет наладчика для оценки ущерба вашей машине. Затем они выпишут чек на оплату ремонта.

    Если ваш автомобиль был отбуксирован в ремонтную мастерскую или площадку для утилизации отходов, как можно быстрее переместите его в выбранную вами кузовную мастерскую.В большинстве этих мест взимается ежедневная плата за хранение, которую вы можете оплатить.

    Что делать, если ваша машина «просчитана»?

    Автомобиль, ремонт которого стоит дороже, чем он стоил до аварии, называется «Полная потеря».

    Страховая компания сравнит сумму, за которую ваш автомобиль мог быть продан до аварии (справедливая рыночная стоимость), с расчетной стоимостью ремонта вашего автомобиля (плюс арендная плата и стоимость утилизации) и выплатит вам меньшую сумму.

    Справедливая рыночная стоимость вашего автомобиля определяется текущей ценой на автомобиль, похожий на ваш, как указано в местных автосалонах, газетах, справочниках по стоимости автомобилей и на веб-сайтах.

    Если ваш автомобиль признан полностью утерянным, у вас есть два варианта:

    1. Примите полную стоимость потери вашего автомобиля минус ликвидационной стоимости. Вы оставляете себе машину.
    2. Примите полную стоимость вашего автомобиля плюс аварийной стоимости.

    При втором варианте вам потребуется подписать свидетельство о праве на автомобиль и счетчик пробега в страховой компании.Вас также могут попросить подписать доверенность, чтобы страховая компания могла утилизировать ваш автомобиль.

    Кто оплачивает аренду автомобиля после аварии?

    Пока ваш автомобиль ремонтируется — или пока вы ждете оплаты за полностью потерянный автомобиль — вы можете арендовать автомобиль.

    Страховая компания возместит вам расходы, если

    1. аренда сопоставима с вашим автомобилем;
    2. сдано в аренду по разумной цене;
    3. в течение разумного периода времени.

    Согласно закону Вирджинии, страховая компания должна возместить ваших расходов на аренду автомобиля. Таким образом, вы можете нести ответственность за аренду и оплату аренды автомобиля заранее.

    Страховые компании часто хотят, чтобы вы обосновали количество времени, в течение которого использовался арендованный автомобиль, поэтому важно, чтобы вы проконсультировались с автомастерской, чтобы своевременно отремонтировать ваш автомобиль.

    Если у вас серьезные травмы и вы чувствуете, что вам нужен адвокат, позвоните нам для бесплатной консультации по телефону 866-734-5766.

    В этом руководстве описывается, как справиться с материальным ущербом в целом. Обратите внимание, что ваша страховая компания может использовать другие процедуры.

    5 хитростей, которые вы должны знать, чтобы починить свой автомобиль после аварии

    Вы можете выбрать, какую страховую компанию использовать, если вы не виноваты в аварии .

    Итак, если кто-то другой виноват, у вас будет выбор, через какую страховую компанию вы собираетесь отремонтировать свой автомобиль.У каждого есть свои плюсы и минусы:

    Собственная страховка

    Вы можете пройти через свою собственную страховую компанию. Вы платите за эту страховку, и у них есть договор о предоставлении вам страховки. Если у вас есть всеобъемлющая страховка и страховка на случай столкновений с вашим автомобилем, вы платите за это каждый месяц.

    Однако, если у вас только есть страхование ответственности на вашем автомобиле, у вас не будет выбора.Вам нужно будет оформить страховку водителя-виновника.

    Если вы проходите собственный страховой полис, они должны вам в размере, указанном в вашем страховом полисе. Это означает, что ваша франшиза будет применяться.

    Пример:

    У большинства людей в полисе есть франшиза в размере 500 долларов, что означает, что ваша страховка оплатит полную стоимость ремонта вашего автомобиля за вычетом франшизы.

    Вы несете ответственность за франшизу в размере 500 долларов.

    Итак, pro прохождения собственной страховки: это немного быстрее и немного проще, потому что нет никаких вопросов об ответственности до того, как претензия будет оплачена.

    против прохождения собственной страховки : вы должны заплатить франшизу.

    Страхование других сторон

    Когда вы проходите страхование других сторон, они должны сначала определить ответственность.

    Если их застрахованный признает свою вину, это немного ускорит процесс, но если они этого не сделают, вам придется дождаться отчета полиции и записанного заявления.

    Этот процесс может занять неделю или две, прежде чем другая страховая компания признает свою вину в происшествии. Как только они это сделают, преимущество в том, что теперь вам не нужно придумывать франшизу.

    Они должны вам деньги за ремонт вашей машины в результате деликта. Правонарушение — это гражданское правонарушение, которое означает, что когда у нас нет договорных отношений, но одно лицо несет юридический долг перед другим, это правонарушение.

    Итак, минус страхования от ответственности: это занимает больше времени.

    про страхование по вине: франшиза отсутствует.

    Однако, если вы оформляете свою собственную страховку, когда будет установлено, что вы не виноваты, ваша страховая компания возместит вам сумму вашей франшизы.

    Это происходит из-за того, что страховая компания вернула вашей страховой компании сумму, которую они заплатили за ваши расходы.

    Приведет ли моя собственная страховка к увеличению страхового взноса?

    Некоторые люди могут спросить: «Зачем мне обращаться через мою собственную страховую компанию? Это приведет к увеличению моих страховых взносов.«

    Страховые взносы увеличиваются по вине. Страховая компания пытается оценить будущий риск. Они не увеличиваются на основании требований.

    Если вы подаете претензию и не виноваты в аварии, ваша страховка будет

    Это потому, что ваша страховая компания собирается вернуть все деньги, которые она заплатила за вас, от другой компании.

    Если у вас хорошая страховая компания, вы часто можете попросить ее оплатить

    Другими словами, вы не будете «давать взаймы» сумму франшизы на ремонт, потому что они все равно получат эти деньги обратно.

    Адвокаты автокатастрофы могут полностью объяснить эту идею.

    Должен ли я ремонтировать свой автомобиль после страхового случая?

    Если вы попали в крупную аварию и вам нужно продолжить движение, часто нет другого выбора, кроме как отремонтировать его. В случае незначительного изгиба кранцев вы можете оставить себе чек, который вам отправит страховая компания. Вам действительно нужно тратить деньги на ремонт вашего автомобиля, или вы можете положить его в карман и продолжить свой путь с небольшими вмятинами?

    Необходимость ремонта автомобиля после аварии и страхового возмещения зависит от обстоятельств.Если у вас все еще есть кредит на автомобиль, ваш кредитор потребует ремонта.

    Могу ли я отремонтировать автомобиль самостоятельно?

    Это зависит. Если на ваш автомобиль заложен залог, вам, скорее всего, не разрешат отремонтировать его самостоятельно. Ваш кредитор может даже потребовать, чтобы вы использовали утвержденную ремонтную мастерскую или хотя бы такую, которая гарантирует ее работу.

    Если вы полностью владеете автомобилем, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Проверьте свой страховой полис или спросите своего агента. Только убедитесь, что самостоятельный ремонт не повлияет на покрытие.

    Что делать, если у меня есть автокредит?

    Если у вас есть кредит на покупку автомобиля, это означает, что вам следует его отремонтировать. Опять же, ваша автомобильная страховая компания может назначить или предварительно утвердить механика. Ваш кредитор захочет, чтобы его залог — автомобиль — был полностью исправен, и потребует, чтобы вы отремонтировали все повреждения.

    Если вы все еще платите по кредиту, значит, вы не владеете автомобилем бесплатно. Как частичный владелец, вы обязаны своевременно отремонтировать автомобиль.Многие кредиторы требуют, чтобы они были указаны в вашей автомобильной политике в качестве получателя убытков. Это необходимо для того, чтобы обеспечить вам постоянный доступ к автомобилю. Таким же образом кредиторы узнают, был ли подан иск.

    Хорошо знать заранее, требуется ли ремонт вашего автомобиля. Все страховые компании используют одни и те же основные правила, когда дело доходит до ремонта; однако он может варьироваться в зависимости от страховой компании.

    Полное владение автомобилем дает вам больше гибкости, когда дело доходит до ремонта автомобиля.Страховая компания часто дает вам возможность отремонтировать, выкупить автомобиль или выкупить его обратно. Это возможность вернуть вам автомобиль, плюс его денежная стоимость за вычетом аукционной цены, которую, по мнению компании, они получили бы со склада.

    Могу ли я потерять страховку, если не отремонтирую автомобиль?

    Страховая компания потребует ремонта, если вы хотите продолжить комплексное страхование вашего автомобиля или страхование столкновений. Страховая компания не хочет продолжать страховать транспортное средство от будущих физических повреждений, если транспортное средство уже было повреждено и не было отремонтировано.

    Вторая авария усугубит любой существующий ущерб. Если страховая компания заплатила вам один раз за ранее существовавший ущерб, она не захотела бы платить вам больше за любой сложный ущерб.

    Это стандартная процедура для страховой компании — требовать от вас отказа от страховки физического ущерба от автомобиля, который не был отремонтирован. Доказательство ремонта обычно обеспечивается путем предъявления претензии как к вам, так и к автомастерской, выполняющей ремонт.

    Фотографии и квитанции также могут служить доказательством ремонта, если вы хотите сохранить страховое покрытие.

    Когда дело доходит до выкупа вашего автомобиля, все, что вызывает серьезные проблемы с безопасностью, необходимо отремонтировать. Государства также могут отличаться в том, что они просят вернуть автомобиль на дорогу. Например, в Нью-Джерси требуется сертификат утилизации для автомобилей старше 8 лет. Затем требуется специальный осмотр, чтобы убедиться, что автомобиль пригоден для использования на дорогах. В этом случае страхование автомобиля будет зависеть от результатов осмотра и может не окупить затрат.

    Повреждение рамы или другое строение может привести к отказу страховой компании в покрытии.Вы всегда должны уточнять у своего оценщика страхование автомобиля с ранее оцененной суммой.

    Что делать, если я не подам иск о несчастном случае?

    Водители часто предпочитают не сообщать о претензиях в страховую компанию. Возможно, вы захотите избежать роста страховых взносов. Это может быть авария с участием одного автомобиля (ваша вина), на которую не распространяется действие многих полисов. Если вы можете позволить себе ремонт, возможно, вы не захотите подавать жалобу. Если речь идет о другом транспортном средстве, у вас может не быть другого выбора, кроме как подать заявление.

    В некоторых случаях вы можете оставить машину поврежденной и оставить себе страховой чек. Но это хорошая идея — получить рекомендации от вашего оценщика страховых случаев, чтобы вы не несли ответственности за мошенничество при страховании.

    Заманчиво использовать деньги страхового возмещения не только на ремонт автомобиля, но и на другие цели. Это может быть правдой, когда ущерб носит косметический характер и вам нужны деньги. Если вы хотите продать свою машину в будущем, ремонт поможет сохранить ее ценность. Если вам действительно нужны деньги, вы всегда можете сделать ремонт позже.Просто сообщите своему страховому агенту, когда работа будет завершена, чтобы вы могли восстановить покрытие физического ущерба.

    Определение стоимости вашего автомобиля и стоимости ремонта

    После автомобильной аварии вы хотите убедиться, что вам платят адекватную оплату за ремонт или общую стоимость вашего автомобиля.

    Знайте ценность своего автомобиля

    Существует несколько руководств для определения текущей стоимости вашего автомобиля для целей страхования — например, Синяя книга Келли и руководства NADA Национальной ассоциации автомобильных дилеров.

    Обратите внимание, что большинство стандартных полисов для автомобилей не оплачивают ремонт транспортного средства, если он «подсчитан», то есть если ремонт стоит больше, чем денежная стоимость, присвоенная автомобилю. Ваш страховщик должен решить, платить ли за ремонт вашего автомобиля или объявить его полным убытком и выплатить вам его балансовую стоимость.

    Тем не менее, вы можете доказать, что части автомобиля стоили больше, чем балансовая стоимость, и таким образом увеличить свой расчет. Для этого вам нужно будет предоставить доказательства, такие как записи о пробеге, историю обслуживания и письменные показания механиков, чтобы показать, что ваш автомобиль стоит больше, чем типичный автомобиль его марки и модели.

    Ознакомьтесь с процессом устранения претензий

    Когда вы подадите претензию, ваша страховая компания направит вас к специалисту по урегулированию убытков, который проверит убытки и примет первоначальное решение о том, сколько будет стоить ремонт автомобиля.

    • Оценка оценщика является ориентиром, а не общей суммой платежа. Страховая компания не будет ожидать, что вы примете смету ее оценщика, пока вы не убедитесь, что она покроет стоимость ремонта, поэтому не испытывайте давления.
    • Страховщик ожидает, что вы получите по крайней мере одну оценку от своего механика, в гараже или автосалоне для сравнения с их оценкой.
    • Ваша страховая компания может выбрать оплату по самой низкой ставке , так что не удивляйтесь. Точно так же, как вы хотите быть уверены, что ваш автомобиль отремонтирован надлежащим образом, они также хотят убедиться, что они не оплачивают сильно завышенный счет за ремонт. Обратите внимание, что один из факторов, который может уменьшить сумму вашего требования о ремонте, — это то, что страховые компании называют улучшением.Если ваш старый автомобиль ремонтируется с использованием совершенно новых запчастей, ваш страховщик может возразить, что ремонт действительно повысил стоимость автомобиля и, следовательно, они могут законно уменьшить вашу претензию на разницу между использованной запчастью и новой.
    • Ваш страховщик не может требовать от вас проведения ремонта в конкретном магазине, , но он может настоять на том, чтобы вы получили более одной оценки работы, которая должна быть сделана на вашем автомобиле, если они считают, что полученная вами оценка слишком высока.
    • Можно договориться, при необходимости .Вы не обязаны соглашаться с ней, если считаете, что эта сумма не поможет отремонтировать вашу машину. Не стесняйтесь обращаться к наладчику, если смета ремонта слишком мала, исходя из того, что вам сказал механик.

    Дополнительные ресурсы

    Синяя книга Келли Руководства NADA

    Кто оплачивает аренду, когда моя машина ремонтируется?

    Рэйчел Бодин окончила колледж со степенью бакалавра английского языка. С тех пор она работала писателем в сфере страхования и приобрела глубокие знания о законах и тарифах в области страхования штата и страны.Ее исследования и статьи направлены на то, чтобы помочь читателям понять их страховое покрытие и способы сбережения. Ее экспертные советы по страхованию были опубликованы на таких сайтах, как PhotoEnforced, All …

    Полная биография →

    Написано Рэйчел Бодин
    Автор функций

    Лесли Касперович имеет степень бакалавра социальных наук Виннипегского университета. Она проработала несколько лет в качестве CSR по страхованию фермеров, получив твердое представление о страховых продуктах, включая дома, жизнь, автомобили и коммерческие, и работая напрямую со страховыми клиентами, чтобы понять их потребности.С тех пор она использовала эти знания, работая писательницей более десяти лет, в основном в сфере страхования …

    Полная биография →

    Рассмотрено Лесли Касперович
    КСО фермеров на 4 года

    ОБНОВЛЕНО: 20 июля 2021 г.

    Раскрытие информации рекламодателя

    Это все о тебе. Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.

    Информация для рекламодателей

    : Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по автострахованию.Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одним поставщиком автострахования и не можем гарантировать расценки от какого-либо одного поставщика.

    Наши партнерские отношения в сфере страхования не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки от разных компаний, введите свой почтовый индекс на этой странице, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета расценок. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.

    Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании.Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

    Если вы попали в аварию по вашей вине, ваша страховая компания должна вмешаться, чтобы оплатить ущерб, причиненный вами в результате столкновения, а также оплатить любой ущерб, нанесенный вашему автомобилю, и ремонт, который необходимо произвести. выполненный.

    Помимо лучшего придорожного сервиса, личное автострахование предназначено для этого.Это причина того, что так важно оформить страховку. Как водитель, вы отвечаете за невероятно мощный механизм, который может вызвать серьезные телесные повреждения или даже смерть.

    Страхование означает, что вы несете ответственность за это транспортное средство и можете оплатить любой причиненный вами ущерб. Без этой страховки вы могли бы нанести больший ущерб, чем могли бы покрыть, а это, в свою очередь, могло бы привести к тому, что потерпевшая сторона столкнется со значительными расходами, и никто не сможет помочь.

    Но есть и другие факторы, которые следует учитывать после аварии. Нравится смета ремонта автомобиля и практический аспект остаться без машины. Тогда возникает вопрос, кто будет платить за аренду автомобиля, пока ваш автомобиль ремонтируется в автомастерской.

    И, как обычно, ответ на этот вопрос зависит от множества факторов.

    Кто занимается арендой автомобилей?

    Предположим, вы попали в аварию и остались без средств передвижения, пока ваша машина стоит в магазине.Вы можете задать себе следующие вопросы: «Если моя машина сломается, будет ли страховка покрывать аренду?» Ответ положительный, если у вас есть страховка, предусматривающая компенсацию расходов на аренду автомобиля.

    Это полис, предлагаемый некоторыми поставщиками автострахования, чтобы убедиться, что у вас все еще есть средства передвижения, и тем самым предоставить автомобиль напрокат, если столкновение было сочтено застрахованным несчастным случаем.

    Однако это не всегда так, и обычно это будет зависеть от характера вашего покрытия, который будет отмечен мелким шрифтом вашего полиса.Если вы не уверены, лучший способ выяснить это — взглянуть на свой полис и просмотреть его, чтобы увидеть, есть ли упоминания о покрытии аренды автомобиля.

    Большинство полисов базового автострахования , а не , включают в себя покрытие аренды автомобиля. Тем не менее, многие предложат его в качестве дополнительного покрытия, если оно вам нужно, и обычно это немного увеличивает ваши страховые взносы.

    На что обратить внимание

    Другие компании могут предложить арендовать автомобиль, пока ваш находится в ремонте, но фактически не будут платить компании по аренде автомобилей.Или, в некоторых случаях, они могут заплатить большую часть, требуя, чтобы вы заплатили излишек, как если бы вы поступали по своему обычному страховому покрытию.

    Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это характер машины. Некоторые страховые компании предложат роскошный автомобиль, в то время как другие предложат более простую модель — возможно, с возможностью заплатить за обновление, если вы решите, что хотите.

    Стоит также отметить, что этот вариант могут предложить и страховщики дорожной помощи.Это, конечно же, компании, которые отремонтируют вашу машину на обочине дороги или отвезут в гараж, если у вас поломка далеко от дома. Опять же, получите ли вы автомобиль напрокат во время ремонта, все будет зависеть от характера поставщика автострахования и конкретной политики, которую вы выбрали.

    Сравните сразу более 200 страховых компаний!

    Защищено с помощью шифрования SHA-256

    Стоит ли вам включать аренду автомобиля?

    Имея это в виду, вам решать, хотите ли вы, чтобы аренда автомобиля была включена в ваш страховой полис.Ответ во многом будет зависеть от ваших текущих обстоятельств и от стоимости арендованного автомобиля, а также от функций, которые поставляются с этим автомобилем.

    Вот почему всегда полезно использовать сайты сравнения цен. Таким образом, вы можете взглянуть на тарифы, предлагаемые различными страховыми компаниями, а затем увидеть, как расценки меняются, когда вы добавляете или удаляете аренду автомобиля.

    Если вы решите, что можете позволить себе аренду автомобиля, вам нужно подумать о ваших текущих обстоятельствах. Например, если у вас две машины, и одна из них вам нечасто нужна, то вы всегда можете использовать это вспомогательное транспортное средство в качестве основного, когда ваша машина находится в кузовном цехе.

    В противном случае некоторые люди могли бы справиться без аренды автомобиля просто благодаря своим обстоятельствам. Возможно, вы живете недалеко от места работы и можете добираться пешком, может быть, у вас есть супермаркет прямо по дороге, возможно, у вас есть друг, который сможет поднять лифты — или даже предоставить вам машину для бесплатно.

    Подумайте, сколько будет стоить аренда автомобиля в агентстве по аренде автомобилей на несколько дней или даже недель. Сравните эту цену с дополнительной стоимостью аренды автомобиля в дополнение к полису автострахования, а затем решите, является ли это выгодным предложением.

    Выводы и предостережения в отношении возмещения расходов на аренду автомобиля

    В конечном счете, все компании по страхованию автомобилей индивидуальны, и вопрос о том, будет ли вы арендуемый автомобиль включен в цену, будет зависеть от их усмотрения. Однако во многих случаях у вас будет возможность самостоятельно выбрать, хотите ли вы добавить автомобиль в свою личную политику в отношении автомобилей или оставить его.

    Обратите внимание, что есть также некоторые интересные предостережения и исключительные обстоятельства. Например, если вы оставили свой автомобиль в автомастерской, и это займет намного больше времени, чем предполагалось, то вы можете иметь право на получение автомобиля в самом автомастерском.Загляните на сайт, и вы обнаружите, что многие предлагают «помочь» с арендой автомобиля в рамках услуги консьержа. Конечно, эта формулировка преднамеренно открыта для интерпретации, но ее стоит спросить.

    И, конечно же, если вы не являетесь виновником аварии, вы можете иметь право на компенсацию от другой стороны. Однако, как правило, вы несете ответственность за организацию и финансирование аренды автомобиля до тех пор, пока спор не будет урегулирован и не будет принято решение о том, что вы не виноваты.

    Не обманывайтесь по поводу вашего автомобиля Повреждения

    Большинство автомобилей, попавших в автомобильную аварию, повреждены. Некоторые автомобили в полном объеме, некоторые подлежат ремонту. В любом случае важно знать свои права, чтобы страховая отрасль не обманывала вас или не использовала вас в своих интересах.

    1) КАКУЮ СТРАХОВУЮ КОМПАНИЮ Я ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

    Если вы попали в аварию и ваш автомобиль был серьезно поврежден, у вас возникнет проблема обращения с страховыми компаниями по поводу ремонта вашего автомобиля или, в худшем случае, оплаты его стоимости как общей машины.Если авария произошла по вине другого водителя, у вас есть несколько возможных решений этой дилеммы.

    Вариант 1: Покрытие столкновений

    Если у вас есть страховое покрытие на случай столкновения с вашей собственной страховой компанией, вы можете попросить их отремонтировать ваш автомобиль или оплатить его стоимость, если она просчитана. Обычно, если вы проходите через свою собственную страховую компанию, вы должны заплатить «франшизу» по страховке на случай столкновения. Если вы пользуетесь услугами своей страховой компании, вы взыскиваете эту сумму из страховки виновного водителя.Иногда ваша собственная страховая компания взимает франшизу со страховки виновного водителя.

    Вариант 2. Страховщик выплачивает виновный

    Другой вариант — получить страховку по вине водителя для ремонта или замены вашего автомобиля. Преимущество этого состоит в том, что вам не нужно заниматься проблемой франшизы. Имея страховку водителя, виновного в повреждении вашего автомобиля, вам не нужно предъявлять претензию в свою компанию.

    Примечание: Если у вас не было страховки на случай столкновения с вашим автомобилем, единственный вариант — обратиться за ремонтом или заменой в соответствии с политикой неисправного водителя.

    2) МОЙ АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ ОТРЕМОНТИРОВАН ИЛИ ИТОГО?

    В некоторых случаях серьезной проблемой становится вопрос о том, подлежит ли ваш автомобиль ремонту или всего . Большинство страховых компаний захотят считать автомобиль «итоговым», если стоимость ремонта приближается к стоимости автомобиля. Например, не имеет смысла платить 8000 долларов за ремонт автомобиля, который стоит всего 6000 долларов. Однако во многих случаях все не так просто.

    Есть два фактора, которые влияют на решение, будет ли автомобиль считаться «отремонтированным» или подлежащим ремонту:

    • Стоимость автомобиля

    • Стоимость ремонта

    Оба эти значения могут быть предметом переговоров и оспаривания.

    Например, страховая компания может захотеть присвоить вашему автомобилю низкую стоимость, чтобы суммировать ее, а не ремонтировать. Причина, по которой они могут это сделать, заключается в том, что автомастерская может обнаружить скрытые повреждения во время ремонта. Скрытый ущерб приведет к более высоким затратам, поскольку дополнительные оценки ущерба добавляются к общей стоимости ремонта.

    Даже если автомобиль не подсчитан, страховая компания нередко дает слишком низкую оценку ремонта. Если вы считаете, что дело обстоит именно так, вам не нужно соглашаться со сметой ремонта страховой компании.Вы имеете право посетить другие механики и получить собственную оценку. Однако, как и в любом процессе переговоров, страховая компания может потребовать от вас выполнения определенных требований, таких как получение более одной альтернативной оценки.

    3) КАКОВА СТОИМОСТЬ МОЕГО ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ?

    Страховые компании обязаны платить по справедливой рыночной стоимости вашего автомобиля. Это сумма, за которую вы могли продать свой автомобиль на рынке подержанных автомобилей за день до аварии.

    Имейте в виду, что стоимость, которую страховая компания присваивает вашему автомобилю, не обязательно может быть точной оценкой его справедливой рыночной стоимости. Страховые компании нанимают сторонних поставщиков компьютеров для расчета стоимости автомобилей. Эти поставщики компьютеров не всегда принимают во внимание все факторы, повышающие ценность автомобилей. Иногда это может привести к недооценке справедливой рыночной стоимости.

    Если вы считаете, что предложение страховой компании слишком низкое, вы можете попробовать одно или оба из следующих вариантов.

    Вариант 1: Исследование

    Вам следует не согласиться с оценкой справедливой рыночной стоимости страховой компании, если вы считаете, что ее предложение слишком низкое. Чтобы определить, не занижена ли оценка страховой компании, вы можете изучить сопоставимые автомобили в этом районе. Вы также можете проверить онлайн-ресурсы для автомобилей, похожих на ваш, которые находятся в верхней части своего ценового диапазона. Вы можете пойти на местную стоянку подержанных автомобилей или на стоянку новых машин, где продаются подержанные автомобили, и попросить их дать вам письменную стоимость вашего автомобиля до аварии на местном рынке.Эта информация предоставит вам диапазон значений, которые помогут вам определить справедливую рыночную стоимость. Вся эта информация должна быть предоставлена ​​оценщику претензий для поддержки любых встречных предложений, которые вы делаете.

    Вариант 2. Проконсультируйтесь со страховщиком по делу

    В зависимости от обстоятельств вы можете получить предложение как от страховой компании виновного водителя, так и от вашей страховой компании. Страховые компании используют разные оценочные услуги, что может привести к возникновению конкурирующих предложений.Мы регулярно видим, что страховые компании увеличивают свои предложения по общим транспортным средствам после того, как им представлены сопоставимые автомобили, которые доступны для продажи на рынке подержанных автомобилей по более высокой цене, чем они предлагают.

    4) ЧТО, ЕСЛИ Я НЕ МОГУ ДОБРАТЬСЯ до населенного пункта?

    Закон штата Орегон позволяет кому-либо согласиться не соглашаться с оценкой страховой компании вашего автомобиля. По закону вы можете согласиться с тем, что страховая компания предлагает для вашего автомобиля, но продолжать борьбу за то, какой на самом деле была стоимость вашего автомобиля.Страховая компания выплатит вам сумму, которую они предлагают, и вы можете оспорить разницу в суде.

    Если вы хотите сделать это, вы должны быть осторожны, чтобы не подписать полный выпуск. Мы настоятельно рекомендуем поговорить с адвокатом по травмам, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно.

    5) МОГУ ЛИ Я ПОЛУЧИТЬ АВТО В АРЕНДУ?

    Когда вы не пользуетесь своим автомобилем, вы имеете право требовать возмещения разумной стоимости утраченного использования вашего автомобиля. Стоимость упущенного использования обычно представляет собой арендную стоимость сопоставимого автомобиля.Поэтому, когда ваш автомобиль ремонтируется, вы можете иметь право на аренду автомобиля, оплаченную страховой компанией виновного водителя.

    Страховые компании по вине, как правило, оплачивают аренду автомобиля до тех пор, пока он не будет отремонтирован, если он будет отремонтирован в разумные сроки. Ваша страховая компания будет платить за аренду автомобиля только в том случае, если вы доплатили за это покрытие в своем полисе.

    Если ваш автомобиль просчитан, вы можете иметь право на аренду автомобиля до тех пор, пока ответственная страховая компания не сделает вам разумное предложение в отношении стоимости вашего суммарного автомобиля. Когда они делают вам разумное предложение, они больше не обязаны платить за аренду автомобиля.

    Что делать, если я не хочу арендовать машину?

    Некоторые люди предпочитают не брать автомобиль напрокат, а предъявить иск о возмещении стоимости потерянного использования транспортного средства. Если у вас есть другая машина, которую вы можете использовать бесплатно, возможно, имеет смысл просто положить в карман сумму, уплаченную за те дни, когда вы находитесь без поврежденной машины.

    Если сомневаетесь, поговорите с адвокатом

    Как видите, такая простая вещь, как ремонт автомобиля или полная оплата автомобиля, может быть очень сложной проблемой страхования.Наши юристы часто проводят людей через процесс, если они хотят сделать это сами. Звоните по номеру бесплатно и задайте нам вопросы по номеру о том, как поступить с поврежденным или поврежденным автомобилем.

    Страхование ремонта автомобиля: чего ожидать от страховщика после автомобильной аварии

    Независимо от того, участвуете ли вы в небольшом изгибе крыльев или ваша машина попадает в аварию, важно знать, чего ожидать с точки зрения страховки. Предполагая, что у вас есть необходимое страховое покрытие от авторитетной страховой компании, быстрый и качественный ремонт вашего автомобиля не обязательно будет длительным испытанием.

    Виды покрытия, которым оплачивается ремонт вашего автомобиля

    Важно понимать три типа автострахования, которые могут покрыть ваш автомобиль, пока он находится в кузовной мастерской: ДТП , комплексное и страхование возмещения расходов на аренду автомобиля .

    ДТП и комплексное страхование обычно являются дополнительными покрытиями, которые оплачивают ремонт вашего автомобиля после аварии. Эти средства защиты несут франшизу — обычно около 250, 500 или 1000 долларов.Чем ниже ваша франшиза, тем выше будут ваши страховые взносы, но тем меньше вы будете нести ответственность за наличные расходы, если вы подадите иск.

    В случае полной потери ваша страховая компания выплатит вам претензию в размере до фактической денежной стоимости вашего автомобиля, которая является первоначальной покупной ценой вашего автомобиля за вычетом амортизации. Это не требуется по закону, но может потребоваться ваша лизинговая или финансовая компания.

    • Страхование на случай столкновения оплачивает ремонт или замену вашего автомобиля, если он попал в аварию с другим транспортным средством или неподвижным объектом.Обратите внимание, что страховщики обычно требуют, чтобы у вас было полное страхование перед добавлением столкновения.
    • Комплексное страхование покрывает ущерб вашему автомобилю, не вызванный столкновением. Инциденты включают кражу, вандализм, пожар, падающие предметы, сильные штормы и стихийные бедствия, наезд на животное, а также стихийные бедствия или стихийные бедствия, которые обычно находятся вне вашего контроля во время вождения. Обычно вам возмещают сумму ACV за вычетом вашей франшизы, если ваш автомобиль нуждается в замене.
    • Страхование арендованного автомобиля — это дополнительное покрытие, которое помогает оплатить стоимость аренды автомобиля на время ремонта. Часто для этого покрытия существует ограничение на несчастный случай, день и максимальное количество дней (например, 600 долларов США за несчастный случай, 20 долларов США в день и максимум 30 дней), которое может стоить менее 10 долларов США в день.

    Наличие и полного охвата, и коллизии считается «полным охватом» . Насколько они полезны для вас, зависит от стоимости вашего автомобиля.Если у вас более новая модель, стоит получить полное покрытие, потому что стоимость, которую вы можете потерять, будет выше, если ваш автомобиль будет подсчитан.

    Все эти покрытия отличаются от страхования ответственности , которое покрывает ущерб, нанесенный автомобилю или имуществу другого человека, а также телесные повреждения, возникшие в результате аварии, которую вы причинили. По закону водители в каждом штате должны иметь это покрытие, хотя минимальные обязательные ограничения могут быть разными.

    Что делать после ДТП

    В случае повреждения автомобиля вы должны немедленно связаться со следующими органами:

    • 9-1-1 службы экстренной помощи, если кто-то ранен
    • Местная полиция, если речь идет о других автомобилях / собственности
    • Ваша страховая компания, чтобы сообщить о претензии

    «Страхование должно быть задействовано немедленно», — сказал Николас Кронауэр, адвокат Charles E.Cronauer & Associates. «Страховые компании обычно оценивают виновных между собой на основании заявления своего застрахованного и отчета полиции».

    Специалист по урегулированию претензий будет быстро назначен для рассмотрения вашего дела и, вероятно, будет вашим основным контактным лицом на протяжении всего процесса урегулирования претензий / ремонта. Этот человек будет:

    • Ожидаем, что вы ответите на все вопросы честно и максимально подробно.
    • Собирать показания свидетелей
    • Изучите подробности аварии
    • Просмотр медицинских отчетов
    • Осмотрите все задействованные автомобили
    • Предоставьте оценку ремонта повреждений

    Кто платит за ремонт вашего автомобиля

    Если вы виноваты в аварии, ваш страховщик покроет ваш ремонт после того, как вы заплатите свою франшизу, однако, если виноват другой водитель, вы можете подать иск в его страховую компанию.

    Если другой водитель виноват, вы можете поручить его страховщику обработать ваше требование; но если они не будут сотрудничать или не реагировать, вы можете выбрать, чтобы ваш страховщик оплатил ваш ремонт (за вычетом вашей франшизы).

    В этом случае ваш страховщик будет требовать компенсацию (включая возмещение вашей франшизы) у другого перевозчика через арбитраж между компаниями или процесс, называемый суброгациями . Если возникает спор о том, кто виноват, страховщики могут подать иск друг против друга в суд, чтобы вернуть деньги по иску, выплаченные застрахованному.

    Кэти Вертхайм, водитель из Вентуры, Калифорния, сказала, что после подачи иска важно проявлять настойчивость в отношении вашего аджастера. «Не думайте, что они знают, что происходит. Звоните им каждые несколько дней, а также свяжитесь со своим обычным страховым агентом», — сказала Вертхайм, которая была разочарована тем, что ей пришлось ждать несколько недель, чтобы получить свой чек на возмещение, после несчастного случая с ее участием в 2007 году. Prius, который не подлежал ремонту. Ее страховщик возместил ей доаварийный ACV (10 300 долларов США), и в итоге она купила сопоставимый автомобиль на замену, который обошелся ей в дополнительные 5 000 долларов.

    Если ущерб минимален (обычно менее 1000 долларов США), травм не произошло и не было задействовано другое личное имущество / транспортные средства, вы всегда можете оплатить ремонт самостоятельно, не подавая претензии. Подача иска может поднять ваши котировки автострахования в будущем, потому что страховщики рассматривают вас как более рискованного держателя полиса, которого нужно застраховать.

    Выбор автомастерской

    В большинстве случаев вы можете решить, где отремонтировать свой автомобиль, но если оценка, которую вы получите в магазине, рекомендованном вашим страховщиком, ниже, чем расчет, полученный в другом гараже, вам, возможно, придется заплатить разницу.

    Преимущество использования рекомендованного страховщиком ремонтного предприятия состоит в том, что страховщик «имеет устоявшиеся отношения с этой компанией, знаком с их работой и может им доверять», — сказал Боб Пассмор, помощник вице-президента по личным телефонным линиям по имущественному ущербу. Ассоциация страховщиков Америки. «Но вам всегда должно быть комфортно с тем, кого вы выберете для ремонта».

    Следовательно, может быть целесообразно предоставить вашему страховщику расценки на ремонт в нескольких различных ремонтных мастерских.

    Учитывайте эти советы при выборе ремонтной мастерской:

    • Попросите друзей и родственников порекомендовать вам магазины, которым они доверяют.
    • Дайте копию сметы вашего страховщика в магазин и убедитесь, что они могут / выполнят все работы, указанные в этой смете.
    • Попросите магазин предоставить подробную оценку цен в письменном виде и убедитесь, что ваш страховщик одобряет эту оценку.
    • Постарайтесь получить пожизненную гарантию на ремонт, которая может указывать на надежную компанию.
    .
    9Фев

    Ремонт нагревательной нити в авто цены: Ремонт нитей обогрева

    9 Фев 1971 alexxlab Комментировать

    Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

    Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

    Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

    Электрическая схема подключения обогревателя

    Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

    На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

    Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

    Неисправности обогревателя заднего стекла

    На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

    Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

    Обогреватель не включается

    Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

    Стекло медленно отпотевает

    Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

    На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

    Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

    При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

    Как найти место обрыва нити обогрева стекла

    Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

    Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

    Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

    Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

    Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

    Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

    Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

    Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

    С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

    Поиск места обрыва нити

    После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

    Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

    Поиск места обрыва нити с помощью омметра

    С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

    Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

    Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

    Поиск места обрыва нити


    с помощью Автомобильного тестера-пробника

    Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

    Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

    Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

    Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

    Способы ремонта нитей нагревательного элемента

    Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

    С помощью токопроводящих паст и клеев

    Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

    Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

    Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

    Гальваническим осаждением меди

    Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

    С помощью пайки мягким припоем

    Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

    По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

    Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм2, что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

    Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

    Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

    После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

    В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

    В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.


    Александр 19.10.2015

    Добрый день!
    Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
    В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
    — Вазелин (основа) 80-90%;
    — Парафин 6-9%;
    — Цинк хлорид 4-6%;
    — Аммоний хлорид 1-3%;
    — Вода 2-4%.
    Подойдет ли он для лужения нитей?
    И еще, паяльник мощностью 25 ватт — это слишком много для такой пайки?
    Заранее благодарен за помощь!

    Александр

    Здравствуйте, Александр!
    Описанный Вами флюс подойдет.
    Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом. Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

    Замена обогрева заднего автостекла

    Удобство и функциональность обогрева заднего стекла можно ощутить лишь в зимнее время. Учитывая, что фактическая зима в России, за исключением южных областей, гораздо длиннее календарной, неработающий обогрев заднего стекла снижает безопасность вождения. Заледеневшее или покрытое инеем стекло значительно сокращает обзор, а боковые зеркала обеспечить 100% видимости того, что происходит за автомобилем, не в состоянии. Особенно это ощущается при маневрах, будь это парковка или обгон.

    Чаще всего работникам СТО удается исправить поломку, осуществив ремонт обогрева стекла. В остальных случаях по результатам диагностики выносится решение о целесообразности замены обогрева заднего стекла.

    Чтобы обогрев снова заработал, в одних моделях авто нужно осуществить замену заднего стекла. Это связано с тем, что данный обогреватель представляет собой нанесенные на стекло автопроизводителем обогревательные линии с определенным сопротивлением, которые нагреваются под воздействием протекающего через них тока.

    В других авто достаточно заменить лишь нагревательные и другие элементы обогрева. Если обогрев стекла был установлен как дополнительная опция, не входящая в состав заводской комплектации, то заменить его можно быстро и без проволочек.

    Неисправности обогрева заднего стекла, приводящие к его замене

    Возможными причинами неработоспособности обогревателя, ведущими к его замене, являются:
    • разрывы обогревательных нитей;
    • недостаточное напряжение в электропроводке.
    Неисправности, вызванные окислением контактов разъемов обогревателя, поломкой предохранителя или выключателя замены всего обогрева не требуют.

    Мероприятия по замене обогрева заднего стекла

    Заменить обогрев заднего стекла можно, если он состоит из специальной прозрачной пленки с токопроводящими дорожками. Для этого отсоединяют разъемы питания гибкого нагревательного элемента, а пленку вместе с нитями обогрева удаляют со стекла. Затем выполняют установку обогрева стекла, во время которой новую пленку приклеивается на место предыдущей за счет клеевого слоя, а разъемы подключаются к нагревательному элементу.

    Качественный ремонт подогрева сидений

    Современный автомобиль давно не роскошь. Комфортная обстановка в салоне – признак качественного транспортного средства, которое может конкурировать с аналогичными моделями на рынке.

    Важной деталью в обеспечении оптимального микроклимата внутри автомобиля является установка обогрева сидений.

    В сегодняшних моделях установка обогрева сидений (цена входит в комплектацию) осуществляется еще на стадии производства.

    В автомобилях прошлых поколений, как правило, эта опция присутствует не везде. Но даже в новых авто нет гарантии, что подогрев не выйдет из строя.

    Что делать, если ваша машина не оснащена функцией подогрева сидений передних и задних пассажиров либо конструкция вышла из строя?

    Оптимальное решение в Москве, пожалуй, одно: обратиться в автомастерскую Mr. Fetr и заказать качественный ремонт обогрева сидений по доступной цене.

    Мы также, оказываем услугу установки подогревающих модулей в новых автомобилях и в машинах с пробегом. Марка и возраст авто не имеют значения.

    Установка подогрева

     

    Отопительный сезон в самом разгаре, а это значит, что на улице довольно холодно.

    Садиться в промерзший автомобиль всегда неприятно, а потому установка подогревающего элемента в салоне будет совсем нелишней.

    Осуществляем установку встроенного подогрева сидений.

    Обратившись к нам, вы можете выбрать следующие варианты услуги:

    • Монтаж подогрева сидений передних пассажиров;
    • Установка подогрева только для водительского кресла;
    • Установка обогрева задних сидений.

    Оборудование автомобиля системой обогрева не только создаст комфортную обстановку в салоне, но и ускорит процесс разогрева машины перед отъездом.

    Подогрев сидений также поддерживает здоровье водителя и пассажиров, исключая риск переохлаждения.

    Опция просто необходима тем, кому приходится из-за работы длительное время проводить за рулем.

    Наши специалисты работают максимально быстро и аккуратно.

    Вы и не заметите, что над сиденьями проводились какие-то манипуляции: интерьер полностью сохранит первозданный вид, лишь появится дополнительная кнопка управления.

     

    Ремонт обогрева сидений

     

    Не работает обогрев водительского сидения? Приезжайте в мастерскую Mr. Fetr! В наших силах провести любые работы по восстановлению и замене обогрева сидений. Предлагаем следующие услуги:

    • Ремонт подогрева водительского сиденья;
    • Комплексный ремонт подогрева передних сидений и задних кресел;
    • Полная замена обогревательных элементов.

    Полностью поменять обогрев сидений мы предлагаем в редких случаях. Обычно это требуется в ситуации серьезного износа нагревательных элементов. В большинстве обращений требуется ремонт нитей, стоимость таких работ, как правило, дешевле.

    В зависимости от уровня сложности работы могут занять от 1 до 5 часов. Как правило, ремонт выполняется в день обращения. Благодаря применению в работе долговечных материалов от ведущих брендов результат ремонта радует владельца автомобиля в течение длительного времени.

     

    Что включает в себя установка/ремонт обогрева сидений

     

    Как монтаж нового обогрева, так и ремонт имеющейся системы включает в себя следующие этапы:

    • Демонтаж кресел, подъем обивки сидений;
    • Монтаж обогрева непосредственно на сиденье и спинку кресла;
    • Сборка кресел, установка на место;
    • Подключение проводов к системе автомобильной электроразводки;
    • Установка кнопки управления.

    Все работы в автомастерской Mr. Fetr проводятся опытными электриками, которые качественно подключают обогревательные нити и предельно аккуратно зашивают систему подогрева под обивку сидений.

     

    Ремонт подогрева сидений автомобиля: цены

     

    К нам обращаются клиенты не только из столицы, но и из Московской области.

    Востребованность наших услуг объяснить просто: идеальное выполнение ремонта и установки обогрева, реальная гарантия от 6 месяцев, доступная стоимость услуг.

    Цена на работы в каждом случае рассчитывается индивидуально.

    Чтобы определить фронт работ и стоимость, вам необходимо приехать к нашим мастерам и показать авто.

    После тщательной диагностики выносится решение и согласуется с клиентом.

    Не ждите суровых холодов – позаботьтесь об обогреве сидений уже сегодня. Наши специалисты всегда готовы вам помочь.

     

    Ремонт полосы подогрева заднего стекла. Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла? Осуществляем ремонт обогрева

    Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

    Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

    Электрическая схема подключения обогревателя

    Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.


    На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

    Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

    Неисправности обогревателя заднего стекла

    На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.


    Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

    Обогреватель не включается

    Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

    Стекло медленно отпотевает

    Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

    На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

    Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

    При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

    Как найти место обрыва нити обогрева стекла

    Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

    Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

    Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.


    Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

    Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

    Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.


    Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

    Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.


    С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

    Поиск места обрыва нити

    После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

    Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

    Поиск места обрыва нити с помощью омметра

    С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме » title=»Как измерять сопротивление»>измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.


    Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

    Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

    Поиск места обрыва нити


    с помощью Автомобильного тестера-пробника

    Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника , состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

    Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.


    Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.


    Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

    Способы ремонта нитей нагревательного элемента

    Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

    С помощью токопроводящих паст и клеев

    Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

    Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

    Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

    Гальваническим осаждением меди

    Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

    С помощью пайки мягким припоем

    Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.


    По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.


    Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм 2 , что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.


    Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса .


    Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.


    После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.


    В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

    В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

    В зимний период на автомобилях, в которых кондиционер работает не лучшим образом, обогреватель заднего стекла является настоящим спасением. Управлять машиной, не имея возможности оценить ситуацию сзади, крайне безответственно, и отправляться в места стоянки с наледью на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

    Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло. Около боковых граней стекла к нитям подходят вертикальные линии-проводники, через которые ток и поступает на электропроводный материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла позволяет говорить о том, что не так много причин может привести к его выходу из строя. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может не работать устройство, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

    Одна из самых распространенных неисправностей данного компонента автомобиля – это разрыв нитей. Тонкие электропроводные нити достаточно слегка задеть, чтобы произошел разрыв, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

    Если обнаружить видимые разрывы нитей обогревателя заднего стекла не удается, можно использовать диагностические приборы для поиска неисправности. Обзаведитесь мультиметром и с его помощью замерьте напряжение на всех участках каждой нити. К примеру, на каждой нити берется 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой нити. Перемещаясь измерительным щупом от одного конца нити к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения от 12 до 0 Вольт. Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к данному участку следует присмотреться внимательнее, поскольку на нем имеется разрыв цепи.

    Внимание: Прикладывать острый щуп к нитям обогревателя следует осторожно, чтобы не нанести новых повреждений.

    Ремонт. Подобную неисправность автолюбитель может с легкостью устранить самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор, предназначенный для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается по обе стороны от поврежденного участка, после чего токопроводящий клей наносится на проблемную зону. Далее необходимо дождаться пока состав засохнет (около 30 минут) и снять трафарет.

    Перегорел предохранитель обогревателя заднего стекла

    Если любой электрический прибор на автомобиле перестал работать, первым делом необходимо . К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

    Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и в штатном режиме пользоваться устройством. Если проблема сохранится, и элемент вновь выйдет из строя, определите и устраните ее.

    Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.

    Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.

    Другие неисправности обогревателя заднего стекла

    Если проведены все диагностические процедуры, описанные выше, но проблема не найдена, значит, обогреватель заднего стекла не работает по причине обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сперва разобраться с возможными проблемами в кнопке, и если они не будут обнаружены, придется диагностировать обрыв проводов.

    В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

    Система обогрева и функции

    Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

    Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

    Повреждения системы обогрева

    Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

    • Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
    • Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.
    • Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

    Медленное отпотевание стекла

    Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

    Определение неисправности и ремонт

    Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

    Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

    • Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
    • С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.
    • С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

    Определение неисправности обогрева заднего стекла

    Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

    Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

    Материалы для ремонта

    Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

    • шаблон с нитями;
    • термически активная полимерная смола в баллоне.

    Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

    Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

    В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

    Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

    Как восстановить тепло с помощью клея

    Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

    Клей для ремонта обогрева заднего стекла

    Что делать с контактами, и другие методы

    Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

    Цена восстановления тепла

    На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

    Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, располагающийся на заднем стекле? Это ведь не просто прихоть, а жизненно важная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит сзади.

    Если при взгляде в зеркало заднего вида водитель ничего кроме тумана не видит, значит, риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, необходимо сразу же взяться за его починку.

    Это не особо сложная процедура, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо максимально ответственно подойти к ней. Очень важно выполнять всё в точности с инструкциями.

    Особенности системы обогрева для заднего стекла

    Конструкция обогрева

    Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.

    По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

    Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

    Важно! Все нагревательные линии соединены параллельно. Как результат обрыв одной из них никак не влияет на работу остальных.

    Подключение к бортовой сети

    Чтобы починить обогрев нитей заднего стекла понадобится изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электрической сети. Основную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него напряжение подаётся в систему подогрева.

    Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу машины.

    Как только вы включаете обогреватель, ток поступает на реле. После этого замыкаются контакты, а выводы соединяются. В результате электричество без препятствий подаётся обогревателю.

    Как только ток попадет в электрическую схему обогревателя для стекла, он начинает питать нити, которые параллельно подсоединяются к общей системе. Но это не всё. Дело в том, что отрицательный контакт аккумулятора также выведен на массу автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

    Как вы уже поняли из выше представленного материала, обогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только тот встанет в положение ON, активируется вся система.

    Внимание! В некоторых автомобилях обогреватель для заднего стекла активируется исключительно при запущенном двигателе.

    Многие водители возмущаются подобным решением конструкторов, но в действительности у него есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень даже немало электроэнергии. Обычно этот показатель варьируется в диапазоне от 10 до 25 А.

    Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — проведём наглядное сравнение. Для того чтобы одна автомобильная фара могла светить необходимо не менее 5 А. Фактически один обогреватель равен 5 фарам.

    Какие могут быть неисправности кроме обрыва нитей

    Чтобы починить что либо, сначала необходимо диагностировать поломку. По ряду признаков можно предварительно выяснить, в чём именно кроется причина отказа обогрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

    Светящийся индикатор и негреющие нити обогрева, располагающиеся на заднем стекле, указывают на неполадки в реле. В свою очередь плохой контакт в электрической схеме приводит к слишком медленному отпотеванию стекла.

    Осуществляем ремонт обогрева

    Поиск места обрыва

    Именно с этого вам нужно начать процедуру восстановления нормальной работоспособности обогрева всех нитей заднего стекла. Для начала просмотрите все линии визуально. Если ничего невидно, можно воспользоваться методиками поиска, которые были выработаны другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

    1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла, обрыва линий обогрева вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным методикам. Для начала просто отключите обогрев. В месте, где стекло не подогревается —появится характерная полоса.
    2. Возьмите вольтметр , активируйте обогрев задних сидений. Один щуп установите на массу машины, второй оберните фольгой. При этом медленно перемещайтесь по каждой линии, пока не дойдёте до середины. Стандартное напряжение составляет 5 В. Если оно упадёт ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также обозначает обрыв.
    3. Есть ещё один вариант использования вольтметра. Для этого нужно подсоединить плюс к клемме к соответствующему контакту обогрева. Второй щуп необходимо медленно перемещать по линии. Причём делать это нужно обязательно с той стороны, где находится отрицательная клемма. Падение напряжения означает то, что вы нашли обрыв.
    4. Омметр. Лучше всего пройдёт обычный стрелочный прибор. При включении устройства необходимо выбрать режим мега. Щупы присоедините к выводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдёт обычная вата, смоченная в дистиллированной воде. Проведете по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

    Как только место обрыва в нитях обогрева стекла, находящегося позади, найдено, можно приступить к полноценному ремонту.

    Ремонтируем обогрев

    Существует множество методик ремонта нитей, отвечающих за обогрев стекла автомобиля, находящегося сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект для соответствующей детали. Плюс подобного варианта заключается в том, что вам не придётся искать дополнительные запчасти и инструменты. Всё будет в одной упаковке.

    Внимание! Перед тем как приступать к пайке — зачистите, и обезжирьте провода системы обогрева.

    Одни из лучших наборов для восстановления обогрева повреждённых тепловых линий заднего стекла делают компании Permatex и Quick Grid. Все они имеют похожие комплектующие.

    Ремкомлект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной нити. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Всё что вам нужно — это правильно их установить.

    Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла при помощи ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную нить и нанести компаунд туда, где было повреждение.

    Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она возымела эффект.

    В конце работы снимите шаблон. Обогрев нельзя включать не менее чем сутки после того, как вы всё сделаете. В противном случае вся работа будет бесполезной и придётся её переделывать заново.

    Второй метод ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты. Просто нанесите её на место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

    Совет! Если вас поджимает время и нужно срочно куда-либо ехать, используйте для ускорения процесса обычный фен.

    Народные методы ремонта

    Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта этими средствами нитей обогрева из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их ещё нужно купить. А для этого нужны деньги и время. В некоторых же случаях и с первым и со вторым возможны некоторые сложности.

    Неудивительно, что отечественными и зарубежными автолюбителями был придуман целый набор разнообразных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки при помощи имеющихся под рукой средств восстановить оборванные линии.

    Для того чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта обогрева нитей заднего стекла — вам понадобится краска и стружка. Чтобы добыть стружку нужен медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски не имеет особого значения. Тем не менее предпочтительнее чтобы он соответствовал нитям.

    Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться некое тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет сгодится обычный скотч.

    После того как трафарет нанесён на поверхность включите обогрев нитей с сопротивлением в 10 Ом для заднего стекла. Только после этого нанесите восстанавливающую смесь. Как только тесто попадёт на повреждённую область — раздастся специфическое шипение.

    Главный плюс методики с краской и стружкой при ремонте обогрева на заднем стекле заключается в том, что вам не нужно ждать. Как только раздаться легко узнаваемое шипение вы сможете сразу же выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло запотеет.

    Второй народный метод ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подойдёт БФ-2. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления повреждённых нитей.

    Важно! Чтобы обеспечить более надёжный контакт можно использовать тонкий проводок.

    Третий народный метод ремонта нитей обогрева, прикреплённых к заднему стеклу, заключается в обычной пайке. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Без припоя, конечно же, тоже обойтись не получится. Жилка, которую вы будете использовать во время работы должна быть серебреной. В качестве альтернативы можно применить медь.

    Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьёзные обрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придётся сделать самостоятельно. А это требует времени и сил.

    Итоги

    Обогрев высокоомных нитей заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.

    Вам понадобится

    • — вольтметр;
    • — низкооловянный припой и хлористый цинк;
    • — графитовый порошок, железные опилки, нитролак, эпоксидка;
    • — серербряные опилки и нитроклей;
    • — раствор медного купороса, ткань, длинный медный провод;
    • — электропроводящий клей

    Инструкция

    Найдите повреждение в нитях обогрева, используя вольтметр. Для этого один контакт прибора подсоедините к токопроводящей шине, а другим плавно водите по неработающей полосе. Другой метод поиска обрыва нити: на запотевшем стекле включите обогрев. При этом все стекло быстро отпотеет кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но не точен и не всегда срабатывает.

    Независимо от выбранного метода ремонта, предварительно зачистите от лака поврежденный участок до появления металлического блеска. Это удобнее делать согнутой проволокой. Обезжирьте любым способом. Имея навыки пайки, спаяйте поврежденное место мягким низкооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. В качестве флюса применяйте хлористый цинк. При наличии повреждений на протяженном участке припаяйте тонкую медную или серебряную жилку от подходящего куска провода.

    Для восстановления с помощью другого способа, промажьте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смолы). Чтобы работа получилась более качественной, установите сильный магнит с обратной стороны стекла, а на место восстанавливаемый участок насыпьте мелкие металлические опилки. Они восстановят контакт нитей. После ремонта место повреждения обработайте нитролаком. Магнит уберите после полного высыхания лака. При нанесении опилок старайтесь как можно точнее попасть на полоску проводника, а не на всю поверхность напротив магнита. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

    Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Их приготовьте, сточив надфилем сплав контакта ненужного силового реле. Опилки насыпьте в сгиб листа бумаги и добавьте каплю нитроклея. Концом ножа быстро скатайте из опилок цилиндрик диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Наложите его на поврежденный участок и раздавите, плотно прижимая опилки. Излишки удалите.

    Еще один способ прекрасно подходит для восстановления поврежденного участка или всей нитки обогрева. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкового купороса и одной части электролита для АКБ. Тщательно перемешайте. Возьмите толстый длинный медный провод, дотягивающийся от положительной клеммы аккумулятора до стекла с нитями. Кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см намотайте на конец провода и закрепите любым способом.

    Подсоединив другой конец провода к положительной клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в приготовленном растворе. Начните энергично натирать место разрыва в течение 1-2 мин. При этом вокруг неповрежденной нити начнет осаждаться медь. Налет меди будет похож на узоры на морозном стекле. При восстановлении нити целиком начните с места подсоединения ее к боковым токоведущим частям. Данный метод дешев, доступен, отличается высокой долговечностью восстановленного участка. С другой стороны, он довольно длителен.

    Для использования более современного способа восстановления приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке консультируйтесь с продавцом. Для восстановления нити используйте трафарет, входящий в комплект продукта. Мягкой кисточкой через трафарет нанесите клей на поврежденный участок и просушите 10-15 мин.

    Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

    Еще лет 25 назад обогреватель заднего стекла считался чуть ли не космической технологией, а его появление на пятерках и семерках в экспортном исполнении вызывали неистовый восторг у диковатых владельцев советских машин. Сегодня только ленивый производитель не ставит нити обогрева на заднее стекло, и это уже не опция, а стандартная комплектация для всех автомобилей.

    Как работает обогреватель заднего стекла

    Нити обогрева размещаются на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный подогрев лобового и задних боковых стекол. Задача устройства состоит в том, чтобы создавать на поверхности стекла плюсовую температуру, независимо от того, какая температура за бортом. Это позволит избавиться от запотевания, обледенения и обеспечит приличную видимость в любых условиях.

    Стандартно, система обогрева заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, к примеру, на Рено Логан компоненты следующие:

    • токопроводящие нити
    • контрольная лампа на щитке приборов
    • предохранитель в общем блоке
    • кнопка включения
    • контакты
    • реле обогревателя

    Принцип действия прост — клемма от токопроводящих нитей с одной стороны подключена к бортовой электросистеме, с другой — завязана на массу. При подаче тока на нити они вырабатывают тепло, прогревая всю площадь стекла.

    Типичные поломки обогревателя

    Неисправности в системе видны сразу же после пуска двигателя — если стекло прогревается неравномерно, о чем говорит неравномерное освобождение от запотевания или льда, значит нужно искать проблему. Чаще всего, нерабочая нить вызывает неполный прогрев, но если вся система отказывается работать, то причину искать нужно:

    • в нарушении контактов подключения блока нитей к электросистеме автомобиля
    • в отказе реле управления
    • в предохранителе в цепи электросистемы

    Нерабочий предохранитель выявить проще всего — его можно прозвонить тестером, или поставить заведомо рабочий. Если обогреватель не запускается и сейчас — рассмотрим вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не станет, проще сразу попробовать подключить рабочее. В случае фиаско — готовимся к восстановлению нитей или замене стекла заднего вида полностью.

    Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

    Менять все стекло из-за одной перегоревшей нити нецелесообразно. В сервисах не занимаются ремонтом нитей, а предлагают замену стекла полностью, поэтому рациональным такой поступок не назовешь. Процедура восстановления обогревателя не сложна, не занимает много времени, при правильном подходе позволит сэкономить кучу денег.

    Поиск проблемной нити и обрыва

    Выяснить, какая из нитей не работает, проще простого — она просто не будет прогревать стекло в своей зоне, а с определением места разрыва придется повозиться.

    Каждая из нитей подключена к боковым вертикальным шинам параллельно, следовательно, может работать независимо от соседних нитей. Если удалось найти место разрыва визуально, с помощью лупы — отлично. Если нет, тогда нам пригодится вольтметр.

    На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, следовательно, в месте разрыва прохождение тока через нить прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра закрепить на плюсовой клемме, и при включенном обогревателе провести вторым щупом по нерабочей нити до того места, где вольтметр покажет отсутствие напряжения. Обрыв локализирован. Точно так же можно выяснить место обрыва автомобильным пробником или омметром.

    Методы устранения неисправности

    Ремонт обогрева заднего стекла своими руками можно провести несколькими способами для восстановления нити накаливания. Выбор способа зависит от ширины разрыва и материала высокоомной нити, но оптимальными вариантами станут следующие:

    • Токопроводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод. Им можно смело пользоваться в том случае, если ширина обрыва не более 1 мм. В продаже есть несколько специальных наборов для реставрации нитей. Их цена колеблется в пределах $12, они продаются в каждом автомагазине. В комплект уже входит паста, шприц и дополнительные приспособления для зачистки.
    • Еще дешевле будет метод применения токопроводящего клея типа «Контактол» или «Элеконт». В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с перекрытием проблемной зоны в 5-10 мм. Если клей не поддельный, то такое соединение сможет работать очень долго и не вызывать проблем.
    • Метод гальванической усадки меди. Метод очень хорош, но при наличии целой химической лаборатории. Своими руками в гаражных условиях его применение может быть рассмотрено только, как смелый эксперимент.
    • Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления нитей накала. Нити паяются методом обычной пайки. Но есть один важный нюанс — ни в коем случае не пытайтесь зачистить место спайки наждачной бумагой. Это приведет только к увеличению ширины разрыва. Нить достаточно просто обезжирить ацетоном.

    Если ширина разрыва больше миллиметра, то стоит усилить нить залуженной медной жилкой толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом саму нагревательную нить лудить не нужно.

    Таким образом, практически за 10 минут вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогой замене обогревателя.

    Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

    Особенности восстановления обогрева заднего стекла

    Для безопасного использования транспортного средства, одним из определяющих факторов является соответствующий обзор. При сложных условиях эксплуатации стекла автомобиля запотевают, препятствуя нормальному обзору.

    Одним из наиболее популярных методов решения проблемы, является подогрев стекол машины. На большинстве современных автомобилей, лобовое стекло непрерывно подогревается потоком теплого воздуха. Задние стекла и обзорные зеркала, как правило, подогреваются электрическим источником.

    Для этого, на внутреннюю поверхность стекла наносят проводники по которым функционирует ток. Проводники представляют собой тонкие ленты, которые нисколько не препятствуют обзору. В то время как по проводникам движется электрический ток, через ленту выделяется определенное количество тепла для обогрева стекла.

    Таким образом, стекло поддерживает свою прозрачность обеспечивая хороший обзор.

    К сожалению как любая составляющая автомобиля, обогревательное устройство имеет свойство приходить в неисправность. Для точной проверки и выявления масштаба неисправности, необходимо ознакомиться со схемой и принципом работы обогревателя. После чего, мы сможем выполнить ремонт обогревателя.

    Рассмотрим принцип функционирования обогревателя стекол автомобиля

    ремонт обогревателя

    Для питания обогревателя подается необходимое количество заряда с аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение поступает с положительного контакта аккумулятора. Ток проходит участок с предохранителями и движется через зажигание автомобиля, попадая на реле обогревателя.

    Минус аккумуляторной батареи взаимодействует с корпусом автомобиля и одним из контактов обогрева заднего зеркала. При нажатии на кнопку активации обогрева, происходит подача тока на обмотку теплового источника. После этого, ток проходит через проводники, расположенные на стекле и, возвращается через корпус на минусовой контакт АКБ.

    Таким образом, ток, непрерывно движется по проводникам, обогревая поверхность стекла.

    Основные неполадки в работе обогревателя стекол

    Как правило, на работу обогревателя не обращают никакого внимания до полного выхода из строя. Но как только заднее стекло полностью запотевает, ни один автолюбитель не остается к этому равнодушен.

    Если после включения источника тепла стекла остаются в прежнем виде или обогреву подвергается только часть заднего стекла, необходимо приступить к диагностике обогревателя и оперативно производить ремонт устройства.

    Первичную диагностику можно провести самостоятельно, без особого вмешательства и применения электроизмерительных приборов, в то время как ремонт подразумевает использование определенной технологии восстановления.

    Необходимо понимать, что источник тепла приводиться в действие только при соответствующем положении ключа зажигания.

    На более ранних моделях автомобиля включить обогрев стекол и зеркал удастся только при запуске двигателя. Таким образом, часть производителей предотвращает падение разряда аккумуляторной батареи.

    Ведь на самом деле несмотря на внешнюю безобидность, обогреватель потребляет больше энергии чем фара автомобиля.

    Не удается включить подогрев заднего стекла

    контакт обогрева стекла

    В случае если после включения обогревателя не загорается соответствующий световой уведомитель и сам обогреватель не работает, возможно, дело в самой кнопке активации подогрева или в сгоревших предохранитель.

    Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов.

    При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.

    Медленно подогревается заднее стекло

    Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике.

    При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт.

    В противном случае ремонт неизбежен.

    Заднее стекло обогревается, но при этом остаются замершие участки

    обогрев заденго стекла

    Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников.

    В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла.

    Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.

    Обратите внимание

    Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии.

    Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань.

    При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.

    Определяем место обрыва обогревательного элемента

    Ремонт нитей обогрева

    Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно.

    Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.

    Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.

    Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления.

    Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока.

    В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.

    Определяем место поражения с помощью вольтметра

    Ремонт нитей обогрева

    Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.

    Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной.

    После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.

    Восстановление обогрева заднего стекла

    проводники заднего стекла

    Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному  автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла.

    В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.

    На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта.

    Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты.

    Важно

    Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией.

    Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.

    При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!

    Ремонт греющих нитей обогрева заднего стекла

    На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла.
    Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют.

    Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.

    Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

    И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:

    Описание технологии ремонта греющих нитей

    Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккумулятора.

    Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

    Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

    На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

    Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения.

    Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания.

    В полученный растворр надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

    Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

    Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить.

    При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
    Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток.

    Совет

    Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

    Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

    Доброго времени года, уважаемые автолюбители!

    Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

    И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

    Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

    Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла

    Видео — как починить обогрев заднего стекла

    Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

    • визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
    • вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
    • вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
    • омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

    Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

    Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

    Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

    1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

    В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

    Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

    2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

    3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются.  А вот по применяемым материалам, разница есть.

    • Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
    • Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
    • Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

    Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

    Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

    Восстанавливаем обогрев заднего стекла в автомобиле

    Оглавление:

    • 1 Причины выхода из строя обогрева
    • 2 Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
    • 3 Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
    • 4 Как восстановить обогрев заднего стекла?

    Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

    Причины выхода из строя обогрева

    Причины выхода из строя различны.

    Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

    Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

    Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

    Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

    Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

    Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

    Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

    Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

    Запотевшее заднее стекло автомобиля Обратите внимание

    Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

    Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

    Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

    Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром.

    Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет.

    Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

    Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

    Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта.

    Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта.

    Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

    Нити обогрева заднего стекла автомобиля

    Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

    Для ремонта используем следующие средства:

    • специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
    • растворитель
    • чистая ветошь.

    Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

    Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

    Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

    Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла

    Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей.

    В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых.

    Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях. 

    Как устроен обогрев заднего стекла?

    Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

    • Е230 — это выключатель системы ОЗС.
    • С — генератор.
    • Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
    • J519 — это блок управления бортовой электросетью.

    Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

    Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

    К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое.

    Важно

    В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6.

    Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

    Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным.

    В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон.

    Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

    На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

    Причины неполадок в подогреве заднего стекла

    Причины возникновения неисправностей ОЗС:

    • Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
    • Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
    • Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
    • Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

    Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

    Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей.

    Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети.

    Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

    Совет

    Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

    Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

    Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

    Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

    Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

  • Специальный ремкомплект.
  • Спирт либо спиртовой раствор.
  • Салфетки.
  • Строительный скотч или ремонтная липкая лента.
  • Токопроводящий клей.
  • Фен.
  • Кисточка.
  • Нож.

    • Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

    Порядок работ:

  • В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
  • Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
  • С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
  • При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.
  • При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.
  • После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.
  • После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.
  • После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.

    • Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

    Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

    Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

    Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

    Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

    Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

    Обратите внимание

    Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

    Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

    Советы профи

    Рекомендуем посмотреть следующее видео:

    • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
    • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
    • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

    Как проверить обогрев заднего стекла инж видео

    Как проверить обогрев заднего стекла

    При использовании автомобиля безопасность и комфорт должны быть прежде всего. Одной из составляющих безопасного проезда зимой является чистое заднее стекло, без запотевания и снежной корки.

    Спонсор размещения P&G Статьи по теме «» Как сделать подогрев для двигателя своими руками Как удалить воздух из системы охлаждения Калины Как проверить дмрв на ваз 2110 Инструкция 1 В морозную погоду, если стекла вашей машины запотели или покрылись слоем инея, включите обогрев заднего стекла: это улучшит видимость и обеспечит безопасность на дороге. После включения обогрева должен загореться соответствующий индикатор, который находится на приборной панели автомобиля.

    Через пару минут после включения обогрева посмотрите на заднее стекло: оно должно стать чище и прозрачнее, а снег на снаружи машины начнет таять. Приложите руку к стеклу. Если обогрев работает правильно, вы должны почувствовать тепло.

    2 Если индикатор работы обогрева показывает, что работа началась, но стекло по-прежнему покрыто испариной, проверьте, не включен ли предохранитель обогрева заднего стекла. Выключите его, если это необходимо.

    Исправно работающий обогрев не даст воде замерзнуть на стекле даже в лютый мороз. Если из строя вышли только некоторые нити обогрева и стекло прогревается неравномерно, с помощью воды легко вычислить, какие именно полосы нуждаются в замене.

    Вылейте на стекло воду и посмотрите, на каких участках стекла она замерзла.

    Если у вас под рукой нет воды, попробуйте набросать на стекло немного снега. 5 Любители покопаться в машине и проверить исправность всех контактов могут попробовать следующий способ проверки.

    Включите обогрев заднего стекла.

    Если индикатор показывает его работу, реле исправно, разомкните контакты обогревателя с одной стороны стекла и соедините их между собой через «пробник».

    Важно

    Если обогреватель работает исправно, ток будет беспрепятственно проходить по нитям обогрева, отчего пробник будет светиться.

    Если пробник не становится ярче, неисправны нити обогревателя или окислились контакты. Как просто

    Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

    В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.

    Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи.

    Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает. Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме.

    Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла

    Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью. Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

    Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.

    Совет

    Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока. Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.

    При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

    А вот те самые способы, простые и популярные:Берем ремкомплект.

    Далее снимаем с трафарета защитную пленку и прислоняем ее в месте обрыва на стекло.

    Концы исправных цельных частей также стоит обмазать, но на расстоянии не более 2-х сантиметров.Далее остается только дождаться, пока не высохнет паста (обычно это занимает не боле одних суток).Самый простой из всех.

    Он заключается в спаивании места обрыва.В качестве материала спайки здесь хорошо подойдет хлористый цинк.

    Как проверить обогрев заднего стекла 07 инж видео

    7.77.

    Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис.

    Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

    Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло.

    Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

    Оно подает питание на кнопку системы.

    При включенной кнопке параллельно загорается лампочка и активизируется реле включения, питаемое от предохранителя. Дальше напряжение подается нитям подогрева.

    Ремонт контактов обогрева стекла заключается в восстановлении их работоспособности.

    Для ремонта какой-либо неисправной клеммы обогрева заднего стекла нам понадобятся:

    мультиметр; отвертка; паяльник, припой, канифоль.

    Все описанные ниже манипуляции доступны по интернету в качестве видео с названием: «ремонт обогрева стекла своими руками».

    Мы же распишем далее на словах.

    Итак, действия таковы. Проверяем все элементы цепи для поиска места неисправности.

    Сначала смотрим предохранитель. Далее проверяем исправность кнопки, замеряя мультиметром контакты при её включении.

    Устранение неисправности обогрева заднего стекла ВАЗ

    Практически на всех моделях ВАЗ установлен обогрев заднего стекла, который сильно облегчает управление автомобиля, в особых условиях. Чаще всего, обогрев нужен в плохую, пасмурную погоду, когда заднее стекло запотевает от образующего конденсата, а также в зимний период, когда стекло покрывается обледенением.

    Принцип действия обогревателя довольно прост:

    • на заднее стекло нанесена токопроводящая нить, определенного сопротивления, которая нагревается от прохождения по ней тока;
    • напряжение питания, обеспечивают такие компоненты: проводка, реле, предохранитель и кнопка включения;

    Такая схема используется на всех автомобилях ВАЗ (а также на большинстве иномарок), начиная с «классики» и заканчивая последними моделями.

    Если обогрев не работает, этого не происходит, и стекло остается запотевшим.

  • стекло вообще не оттаивает, сигнальная лампочка (кнопка включения) не светится: скорее всего, не работает управление включения реле обогрева. Необходимо проверить: напряжение управления и массу (85 и 86 на реле,1 и 9; и 2 и 4-на колодке), предохранитель F7, кнопку 4.
  • обогрев не работает, контрольная лампа на щитке приборов (или на кнопке включения) светится: вероятно, нет напряжение питания. Необходимо проверить: напряжение питания ( контакт 5, 30 на реле, 19 на колодке), предохранитель F4, напряжение и массу на элементе обогрева, целостность самого элемента;
  • стекло проясняется частично (полосками). Вышли из строя некоторые нити обогрева. Возможно восстановление: необходимо найти повреждение (разрыв цепи), и восстановить его с помощью токопроводящего лака (клея) или с помощью специального ремонтного комплекта.
  • все работает, но стекло не оттаивает. Такое возможно зимой, или в холодное время года, когда стекло сильно обледенело. Нагрева элемента обогревателя не хватает и стекло не может оттаять. Чтобы избежать этого, необходимо очистить стекло ото льда.

    • Проверка обогреваемого заднего стекла

    Рис.

    7.76.

    Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис.

    7.76). Проверка технического состояния Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.

    Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком) Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис.

    7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В. Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком) Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.

    Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва.

    Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.

    Устранение обрыва проводников элемента обогрева Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.

    Обратите внимание

    С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.

    Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около 15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).

    Снимите липкую ленту. Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской). Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски. Источник: http://pkfnpo.ru/auto/hyundai/getz/7-11-ustrojstvo-obogreva-zadnego-stekla.html

    Как проверить обогрев заднего стекла

    В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается.

    Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

    Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха.

    Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек.

    При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается и вода испаряется.

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

    Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

    Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается.

    Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.

    Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

    Обогреватель заднего стекла: как это работает?

    Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне.

    Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться.

    Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

    Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

    Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков.

    Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло.

    В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

    Схема работы

    Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

    На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает.

    Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле.

    Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

    При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

    Какие могут быть неисправности

    В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой.

    Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части.

    Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.
    Важно

    Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор.

    Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

    Обогреватель заднего стекла не включается

    Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке.

    Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно.

    Об этом мы расскажем чуть позже.

    Заднее стекло медленно отпотевает

    Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

    Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

    На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

    Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

    Диагностика и ремонт

    Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны.

    Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр.

    Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

    Способы поиска проблемной нити

    Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

    • Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

    • При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

    • При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

    • С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

    Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

    Осуществляем ремонт

    Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

    1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

    Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

    2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

    3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

    • Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева.

    Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь.

    О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

    • Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

    • Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6.

    Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

    Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно.

    Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

    Ремонт подогрева сидений | как проверить мультиметром

    Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

    Причины поломки подогрева сидений

    Причины могут быть совершенно разными:

    • сгоревший предохранитель
    • выход из строя блока управления
    • обрыв нагревательной нити или питающего провода

    Сгоревший предохранитель подогрева сидения

    Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

    В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

    Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.

    Сгорел предохранитель

    Перегоревший предохранитель – одна из самых распространенных и простейших поломок, справится с которой может даже новичок. Чтобы исправить предохранитель обогрева сидений, нужно изучить схему, найти его место положение (в большинстве современных моделей он находится в бардачке или под ним) и внимательно рассмотреть деталь. В последнее время предохранители помещаются в прозрачные пластиковые блоки, через которые хорошо видны оплавившиеся проводки, поэтому оценить состояние прибора можно не разбирая его.

    Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

    Как найти предохранитель подогрева сидения

    Неисправности блока управления

    Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

    проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

    Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью  мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

    Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

    У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

    Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

    Обрыв нити греющего провода

    Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

    Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное). 

    Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

    Сколько стоит ремонт автомобильного обогревателя?

    Система обогрева вашего автомобиля отлично подходит для сохранения тепла в холодные месяцы, но знаете ли вы, что разогрев пассажиров — это побочный продукт охлаждения двигателя? Воздух, поступающий в кабину, выполняет двойную функцию, и если ваш обогреватель неисправен, это плохой знак для исправности двигателя. Отдельные части системы отопления не дорогие, но часто может потребоваться полная замена. Вот почему не упускайте из виду мелкий ремонт, чтобы сэкономить деньги.

    Как работает нагреватель?

    Когда двигатель в вашем автомобиле достигнет рабочей температуры, теплая охлаждающая жидкость, протекающая через радиатор, теперь доступна для обогрева кабины посредством сердечника обогревателя, ряда дверей и вентилятора, которые пассажиры используют органы управления консоли для регулировки тепло и вентилятор. Если в вашем автомобиле неисправна система обогрева, это означает, что проблема может быть и в системе охлаждения двигателя. Перегретый двигатель может привести к остановке работы вашего автомобиля или к серьезным долговременным повреждениям.

    Что могло быть не так?

    Если вы заметили, что ваш обогреватель не работает должным образом или что температура двигателя, показанная на приборной панели, кажется слишком высокой, есть несколько вещей, которые могут быть неправильными. Вот проблемы, которые следует учитывать:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости: проверьте уровни под капотом.
    • Мало воды: должно быть достаточно, чтобы правильно смешать с охлаждающей жидкостью.
    • Изношенный водяной насос: вода не течет должным образом.
    • Неисправный термостат: заедает или не открывается и не закрывается в нужное время.
    • Утечки: Линии охлаждающей жидкости не должны иметь утечек.

    Что делать, если я думаю, что моя сломалась?

    Вы можете поддерживать систему обогрева вашего автомобиля в исправном состоянии, регулярно проверяя техническое обслуживание. Рекомендуется периодическая промывка системы охлаждающей жидкости, а любые утечки следует немедленно устранять. Чем дольше протечки, низкий уровень охлаждающей жидкости и сажи вызывают проблемы с системой отопления и охлаждения, тем больше вероятность, что двигатель потребует капитального ремонта. Многие сервисные центры проверяют систему охлаждения при плановой замене масла.Спросите своих механиков, входит ли это в их контрольный список.

    Регулярное плановое техническое обслуживание — лучший способ продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Это также дает вам душевное спокойствие, зная, что ваш автомобиль безопасен и надежно доставит вас туда, куда вы хотите. Sun Auto Service может помочь составить график текущего обслуживания, включающего проверки систем охлаждения и обогрева. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу с нашими техническими специалистами.

    Замена сердечника нагревателя элемента

    Honda | Стоимость и услуги

    Диапазон для всех автомобилей

    Бесплатная мгновенная цитата

    Средняя цена магазина 428 долл. США

    РемонтСмит Прайс 243 долл. США

    Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    В наш ремонт входит:

    Сертифицированные механики •
    12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

    Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

    Симптомы неисправности Heater Core

    Утечки внутри автомобиля

    В автомобилях используется много жидкости, поэтому утечки — не редкость.Однако сердцевина обогревателя — это единственный компонент вашего автомобиля, который протекает внутри автомобиля. Вы, вероятно, заметите это как лужу под приборной панелью, хотя вы также можете увидеть, как она медленно капает с приборной панели. В любом случае, это признак того, что сердцевине вашего обогревателя приходится нелегко. Точно так же вы можете не заметить вид жидкости, но вы можете заметить ее запах. Если вы чувствуете запах охлаждающей жидкости в машине, скорее всего, это сердцевина нагревателя.

    Не работает обогреватель

    Работа обогревателя салона вашего автомобиля зависит от сердечника обогревателя.Без сердечника обогревателя система климат-контроля не сможет получать горячий воздух. Итак, если сердечник обогревателя выйдет из строя, в вашем автомобиле не будет горячего воздуха или, возможно, будет только небольшое количество горячего воздуха. Прекрасно в июле. Не так много в январе.

    Запотевают окна

    Ваши окна могут запотевать по двум причинам, если ваш обогреватель выйдет из строя. Во-первых, при размораживании окон машина часто полагается на горячий воздух, поэтому без этого воздуха ей будет нелегко.Во-вторых, протекающая охлаждающая жидкость может вызвать легкий пар, который запотетит окна до такой степени, что вы не сможете видеть через лобовое стекло.

    Низкие уровни охлаждающей жидкости

    Послушай, я не собираюсь рассказывать тебе, как проводить время. Я просто скажу вам, что не помешает потратить несколько минут, чтобы проверить уровень жидкости в вашей машине. Вы можете обнаружить мелкие проблемы до того, как они перерастут в большие.Если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости, вероятно, где-то есть утечка. Эта утечка может происходить из сердечника нагревателя.

    Двигатель перегревается

    Или вы можете просто сделать это менее ответственным способом, не отслеживая уровень охлаждающей жидкости и просто дождавшись перегрева двигателя. Твой выбор.

    Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

    Стоимость замены ТЭНа на сушилке | Руководства по дому

    Крис Дезил Обновлено 14 декабря 2018 г.

    Нагревательный элемент в электрической сушилке представляет собой резистивную катушку, аналогичную элементу в электрическом комнатном обогревателе, и его замена — несложная задача домашнего ремонта.В газовых осушителях нет нагревательных элементов, но есть катушки зажигания, которые могут выйти из строя и потребовать замены, и эта работа также несложна. Если вы не нанимаете техника по ремонту, замена любого из них не должна стоить дороже, чем цена новой детали.

    Порядок действий

    Чтобы заменить нагревательный элемент или катушку зажигания в сушилке, вы должны либо снять крышку доступа на передней части прибора, либо пластину на задней стороне. После отключения сушилки от электричества и газа вы обычно можете снять любую из них, открутив несколько винтов.Катушку для электрической сушилки можно освободить, отключив ее от сети и открутив винт, а катушки зажигания газа можно снять, открутив их или сняв с газового клапана. Если вы обратитесь к руководству по эксплуатации сушилки и знаете, где все находится, ни одна операция не займет больше часа.

    Запасные части

    Цены на нагревательные элементы для электрических сушилок зависят от марки и модели, но обычно они колеблются от 35 до 100 долларов. Катушки зажигания на газе имеют аналогичную цену, и вам не придется платить за нее более 100 долларов.Если замена элемента или змеевика вернет сушилку в рабочее состояние, и вы сделаете замену самостоятельно, то это все, что вы заплатите за ремонт. Если вы нанимаете техника по ремонту, укажите в стоимости обращения в сервисный центр, которая обычно включает плату за диагностику. Типичная плата за диагностику составляет от 30 до 80 долларов в зависимости от модели вашей сушилки.

    Термостаты и предохранители

    Даже после замены нагревательного элемента или катушки зажигания сушилка может не нагреваться, и это обычно связано с одним из двух термостатов в схеме.Проверив их местоположение с помощью руководства, вы можете проверить их — при отключенном от сети электропитании — с помощью омметра. Если какой-либо из них показывает бесконечное сопротивление, когда вы касаетесь выводов измерителя к его клеммам, вам необходимо заменить его. Замена термостата может стоить до 50 долларов. Также проверьте плавкий предохранитель; если он перегорел, замена предохранителя стоит около 10 долларов.

    Рекомендации

    Если нагревательный элемент сушилки перегорает более одного раза в течение года или двух, вероятно, неисправен предохранитель, который должен его защищать, поэтому рекомендуется заменить его.Температура в камере нагрева также может быть слишком высокой, и это может быть вызвано плохой вентиляцией. Обычно плохая вентиляция вызвана блокировкой ворса, но если вы можете подтвердить, что проблем нет, то вентиляция может быть неэффективной, и это, вероятно, потому, что она слишком длинная или имеет слишком много изгибов. Если это так, возможно, вам придется установить новое вентиляционное отверстие.

    Насколько надежен Honda Element и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

    На главную / Стоимость обслуживания / Honda Element

    На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто указанная цена или рекомендованная производителем розничная цена.При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль — как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

    Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других — очень ненадежные (Land Rover). Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например,Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) — ненадежны.

    Насколько надежен Honda Element и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

    Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Honda Element, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

    • Насколько в целом надежен Honda Element?

    • Какова общая стоимость обслуживания Honda Element?

    • Как часто Honda Element требует обслуживания?

    • Насколько вероятно, что у Honda Element возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

    • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

    • Насколько надежна Honda Element в долгосрочной перспективе и в реальном мире?

    Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и закупочных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Honda Element, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

    Общие рейтинги надежности: надежен ли элемент Honda?

    В целом надежность Honda Element составляет 80,45, что делает ее очень надежной. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

    Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно остаются в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Honda Element.

    Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонта, полученные в мастерских, а также данные оптовых аукционов.

    Годовые затраты на техническое обслуживание Honda Element

    В целом — Honda Element имеет годовые затраты на техническое обслуживание автомобиля в сумме 491 доллар. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Honda Element стоит в среднем 491 доллар и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, Element значительно дешевле в обслуживании.

    Как часто Honda Element требует обслуживания?

    Чтобы изучить частоту капитального ремонта, мы изучили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном ремонте за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.


    Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.


    Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года — например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.


    Honda Element имеет показатель частоты 1,7399999999999998. Для сравнения, средний промышленный показатель — 1.3, так что это означает, что Honda Element существенно хуже среднего. В таблице ниже представлены все марки / модели.

    Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

    Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Honda Element

    Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

    Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

    Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.


    Специально для Honda Element этот автомобиль имеет оценку серьезности 10 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.


    Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

    Долгосрочная надежность и оценка Honda Element «Продолжайте движение».

    Хотя надежность включает в себя многое, есть оценка Dashlight, которая стремится дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества выявленных проблем, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

    Проблема с красным светом — это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

    Стоимость / частота ремонта

    Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому немногие автомобили будут проданы с проблемами

    Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут иметь эти серьезные проблемы.

    Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

    Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут возникать очень часто.получить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

    В целом Honda Element имеет долгосрочный рейтинг качества 80,9 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, маленькие автомобили), а между всеми автомобилями.

    Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

    Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Honda Element. Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

    1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

    2. На профилактику автомобиль получает

    3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

    Регион и условия движения

    Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми затратами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

    Движение с остановками, короткие поездки

    Профилактическое и текущее обслуживание

    Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


    Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


    Основные факторы обслуживания включают:

    • Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.

    • Вращение шины. Поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.

    • Многоточечный контроль:

    Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Honda Element также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

    • Шины:

    • Щетки стеклоочистителя:

    • Фильтры двигателя:

      • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

      • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль

    • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль

    • Автомобильные аккумуляторы

    • Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (например,г. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая коробка передач)


    Точные уровни отделки салона, комплектации, а также опции и пакеты на автомобиле

    Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково — иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), в стандартной комплектации (например.г. подушки безопасности, люк в крыше и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), имеющиеся в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).


    Хотя это не твердое правило — чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. у транспортного средства, оснащенного Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и утвержденными NHTSA / IIHS функциями активной безопасности (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), есть еще кое-что, что нужно сломать чем Nissan Sentra базового уровня с рулевым колесом и радио AM / FM.Если вы выберете полноприводный или полноприводный (AWD), а не переднеприводные (FWD) или заднеприводные модели, это тоже может вызвать дополнительные сложности.


    Кроме того, с точки зрения стиля отделка более мощных спортивных моделей с большей вероятностью «раздвигает» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

    Задние сиденья увеличат ваши расходы на техническое обслуживание?

    Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам пространство для ног и грузовое пространство, которое подойдет вашему образу жизни. Благодаря технологиям и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

    Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало пользуетесь автомобилем, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

    Рефинансируйте элемент Honda:

    Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание — есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

    Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

    Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

    Подогреватель блока цилиндров: все, что вам нужно знать

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

    Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреть свои внутренности и разморозиться в холодной бездне, известной как зима. В автомобилях используются обогреватели блока цилиндров.

    По большей части современные автомобили созданы для вождения и работы в любую погоду, но независимо от режима испытаний на пытки, применяемого производителями, чрезвычайно низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы.Если опуститься слишком низко, машина может не завестись, а это плохо для поездок на работу.

    Чтобы решить эту проблему, которая напрямую влияет на такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает некоторые части трансмиссии, чтобы запускать холодный двигатель быстрее, легче и с меньшей нагрузкой на компоненты двигателя.

    Звучит как то, что вам нужно? Информативная группа Drive создала руководство, чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров.Давайте вместе разберемся.

    Что такое подогреватель блока цилиндров?

    Нагреватель блока цилиндров — это электрическое устройство, предназначенное для нагрева части двигателя и / или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, которые используют различные методы для обеспечения тепла.

    Что делает нагреватель блока цилиндров?

    Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и внутренних жидкостей, особенно моторного масла.Почему? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет работу двигателя.

    При использовании подогревателя блока цилиндров в холодном климате ваш автомобиль будет легче заводиться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигнет оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее поставить автомобиль под полную нагрузку, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

    Форд

    Некоторые типы нагревателей блока цилиндров предназначены для подключения прямо к автомобилю.

    Типы нагревателей блока цилиндров

    Существует не только один тип нагревателя блока цилиндров. Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен, вам сначала нужно понять, как они работают. Распутаем провода.

    Нагреватель стержня / замораживания / замораживания

    Этот тип нагревателя заменяет существующую заглушку сердечника, также обычно называемую заглушкой замерзания или заглушкой замерзания, и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя с помощью элемента, находящегося в охлаждающей жидкости.Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится вилка.

    Одеяло для обогрева двигателя

    Одеяло для обогрева двигателя, размещенное на верхней части двигателя или прикрепленное к нижней части капота, рассеивает тепло по блоку цилиндров.

    Нагреватель масляного поддона

    Нагреватель масляного поддона — это, по сути, электрическая грелка, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Подкладка, обычно прикрепляемая магнитами или болтами, нагревает масляный поддон и масло внутри.

    Нагреватель щупа

    Нагреватель щупа заменяет щуп на длинный нагревательный элемент, который нагревает масло.

    Встроенный нагреватель (циркуляционный)

    Встроенный нагреватель требует некоторой доработки, так как они вставляются в шланг охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют существующий насос для распределения нагретой охлаждающей жидкости по системе.

    Встроенный нагреватель (без циркуляции)

    Встроенные нагреватели без циркуляции также присоединены к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничен этим местом.

    Внешний нагреватель на болтах

    Нагреватель на болтах крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутри.

    ABN / Amazon

    Подкладка для подогрева двигателя может быть размещена на двигателе или масляном поддоне.

    Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?

    Вы живете на Хоте? Вы думаете о том, чтобы выйти за пределы Стены? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где вы регулярно испытываете температуру ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея.Если вы живете там, где такие температуры — большая редкость, вероятно, нет.

    Когда мне следует включать нагреватель блока двигателя и как долго я должен его использовать?

    Нет необходимости оставлять обогреватель блока цилиндров включенным на ночь. Как только двигатель достигнет определенной температуры, дополнительное тепло будет отдано холодному воздуху, а электричество будет потрачено впустую. В регионах с глубокими морозами лучше всего включить обогреватель блока цилиндров примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете управлять автомобилем. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.

    ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с включенным обогревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пили кофе.

    Как использовать подогреватель блока цилиндров?

    Некоторые нагреватели, такие как нагреватели масляного щупа, легко устанавливаются, в то время как другие, например, встроенные нагреватели, могут нуждаться в профессиональной установке. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и удобстве работы. После того, как обогреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней розетке.

    Кэт / Amazon

    Kat предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров.

    Нагреватели блока цилиндров и прогрев на холостом ходу

    Запуск автомобиля и оставление его на холостом ходу на 5-10 минут не заменяет необходимости в нагревателе блока цилиндров. Обогреватель блока цилиндров выполняет свою работу до запуска двигателя и облегчает запуск двигателя. Кроме того, когда планета горит и все такое, вероятно, лучше не оставлять машину на холостом ходу.

    Нужно ли подогревать современные автомобили?

    Если вы пытаетесь согреть салон автомобиля, тогда да, но знайте, что вы наносите вред окружающей среде. Если вы управляете современным автомобилем с системой впрыска топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, тогда нет, в этом нет необходимости и потенциально можно нанести небольшой вред двигателю.

    Drive поговорил с Джейсоном Фенске из инженерного отдела, чтобы поговорить о том, почему больше не нужно прогревать двигатель перед троганием с места.«Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], — говорит Фенске, — я не думаю, что это обязательно плохо, но я не думаю, что в этом есть особый смысл. Я побеседовал с инженером по трансмиссии крупного бренда, который сказал в основном: «Если вы не остановите его немедленно, примерно через две секунды у вас будет поток масла, и все будет в порядке» ». Фенске добавил:« Но главное остается точка, на мой взгляд, [нет] необходимости подогревать его, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / для того, чтобы растопить лед на лобовом стекле / и т. д.

    Что касается блочных обогревателей, Фенске сказал: «Блочные обогреватели — хорошая идея!»

    Инфракрасные обогреватели премиум-класса

    Часто задаваемые вопросы — Infratech

    Почему стоит выбрать электрический обогреватель, а не газовый?

    Проще говоря, электронагреватели лучше выглядят, они более эффективны, их легче эксплуатировать и обслуживать. Электрические обогреватели имеют КПД более 90% и совершенно безопасны для использования в помещении или на улице. Они также экономичны в эксплуатации и требуют минимального обслуживания, помимо периодической очистки.В отличие от газовых обогревателей, здесь нет клапанов, компонентов зажигания, движущихся частей или горелок, которые необходимо обслуживать или ремонтировать. Кроме того, электрические обогреватели не производят звука, запаха или токсичных выбросов.

    Электрические обогреватели

    также предлагают дополнительные возможности монтажа и установки. Их можно установить заподлицо в стандартный 8-футовый потолок с помощью нашей рамы для скрытого монтажа. При поверхностном монтаже они свешиваются на расстояние менее 9-1 / 2 дюйма от потолка. Для наиболее часто используемого потолочного газового обогревателя требуется минимальная высота потолка почти 10 футов, и при правильной установке он будет висеть почти на 24 дюйма ниже него.

    Электронагреватель также проще в использовании. Насладиться комфортным электрическим обогревом так же просто, как щелкнуть выключателем. Вы можете плавно регулировать интенсивность электрического нагревателя от нуля до 100% мощности с помощью Infratech Controls. Напротив, газовые обогреватели производят инфракрасную энергию только при максимально возможных настройках.

    Как я могу оценить стоимость операции?

    Электронагреватели экономичны в эксплуатации. Легко оценить ваши эксплуатационные расходы, умножив общее количество киловатт на ваш местный тариф на электроэнергию за «киловатт-час» (кВт · ч).Стандартные тарифы на электроэнергию варьируются от рынка к рынку. Ваша ставка должна отображаться в любом ежемесячном отчете за коммунальные услуги. Например, типичный обогреватель мощностью 3000 ватт (3 кВт) на полной мощности будет стоить 39 центов за час, исходя из тарифа на коммунальные услуги 13 центов за киловатт-час. Также имейте в виду, что ваш электрический обогреватель имеет более низкую стоимость приобретения, чем стандартный газовый обогреватель.

    Как определить, сколько обогревателей мне понадобится?

    Посетите страницу «Начало работы», чтобы ознакомиться с простыми шагами, которые помогут вам выбрать правильные обогреватели и параметры управления для вашего помещения.Для получения профессиональной помощи вам может потребоваться предоставить некоторую основную информацию о вашем районе, которое будет обогреваться. Мы рады помочь вам разработать систему, которая удовлетворит ваши потребности и ваш бюджет.

    Какой небольшой обогреватель я могу использовать?

    Всегда выбирайте обогреватель такого размера, который обеспечивает соответствующую тепловую мощность в соответствии с монтажной высотой и площадью покрытия. Выбрав меньший блок, вам может потребоваться больше нагревателей, чтобы получить такое же количество тепла. Если вы выбираете двухэлементный блок из эстетических соображений, вы будете концентрировать больше тепла в более тесном пространстве.Опять же, это может означать, что вам, возможно, потребуется больше приспособлений, чтобы обеспечить полное покрытие вашего района. Обогрев патио часто является компромиссом между функциональностью и желаемым внешним видом.

    Какого количества тепла мне следует ожидать?

    В своем центре тестирования пищевых продуктов компания Pacific Gas & Electric определила, что хорошая система обогрева внутреннего дворика (газовая или электрическая) будет обеспечивать 3-7 ° воспринимаемого тепла при температуре окружающей среды 60 ° F. Результаты испытаний показали, что температура более 7 ° слишком высока, чтобы сидеть в ней длительное время.В более холодных или сквозняках может потребоваться больше тепла; в защищенных или более теплых местах может потребоваться меньше. Каждая установка будет отличаться в зависимости от ожиданий наших клиентов.

    Электрический обогреватель стоит больше, чем газовая установка?

    Эксплуатационные расходы зависят от региона. По всей стране электрические обогреватели дешевле пропана и конкурентоспособны с природным газом. В зависимости от общего количества часов использования электрические обогреватели обычно имеют гораздо более низкую стоимость владения с учетом покупной цены и потребностей в обслуживании.По сути, это означает, что, хотя эксплуатация электрического агрегата в некоторых районах может стоить больше в час, обычно требуется 7-10 лет, чтобы сэкономить достаточно денег, работая на газе, чтобы возместить значительно более высокую закупочную цену, не говоря уже о стоимости регулярного обслуживания. для газового обогревателя.

    Могу ли я использовать свои обогреватели только при напряжении 120 вольт?

    Использование нагревателя на 110/120 вольт (максимум 1500 Вт) подходит для закрытых помещений, таких как гаражи, внутренние рабочие зоны или открытые пространства размером не более 5 x 5 футов.При обогреве больших площадей использование специальной цепи на 110/120 вольт нецелесообразно или экономично. Для схемы на 240 В потребуется такое же количество проводов, она будет нагревать значительно большие площади с большим комфортом и просто потребует двух пространств в панели выключателя, а не одного.

    В чем разница между питанием 208 вольт и 240 вольт?

    Многие новые дома и предприятия питаются от электросети 208 вольт, в отличие от более привычного варианта с напряжением 240 вольт.Перед заказом и установкой обогревателя очень важно определить свое напряжение в сети. Обогреватель на 240 вольт и мощность 208 вольт будет производить только около 60% желаемой инфракрасной энергии. Свяжитесь с отделом маркетинга местного коммунального предприятия или проконсультируйтесь с лицензированным электриком, чтобы определить фактическое напряжение в месте вашего проживания. Обогреватели Infratech доступны в одно- и двухэлементных моделях на 120, 208, 240, 277 и 480 вольт.

    Какие у вас сертификаты безопасности?

    Все обогреватели Infratech Comfort зарегистрированы в Underwriters Laboratories (UL) и Canadian Underwriters Laboratories (cUL) в файле E 29825.Мы зарегистрированы в Новой Зеландии / Австралии и внесены в список CE в соответствии с файлом NSW 21732 Wakefield Laboratories. Все светильники Infratech также сертифицированы по классу IP X4.

    Стоит ли покупать твердотельные элементы управления Infratech?

    Полупроводниковые элементы управления

    Infratech обеспечивают наиболее эффективную и универсальную форму управления обогревателями. В то время как доступны другие более дешевые средства управления, если ваше пространство требует более крупных нагревателей или нескольких нагревателей, твердотельные средства управления быстро становятся вашим лучшим выбором для качественной установки.Свяжитесь с нами, и наш квалифицированный персонал поможет вам настроить обогреватели и элементы управления, которые лучше всего подходят для вашего проекта.

    В чем разница между нагревателями серии C и серии W?

    Обогреватели серий

    C / CD и W / WD обладают большими преимуществами электрического инфракрасного обогрева Infratech: экологичность, эффективность, отсутствие запаха и обширная трехлетняя гарантия. Нагреватели серии C и W доступны в различных вариантах мощности, размеров, цвета и управления. Чтобы увидеть разницу между Infratech C- и W-Series, щелкните здесь.

    Как долго прослужит кварцевый элемент Infratech?

    Кварцевые элементы

    Infratech рассчитаны на работу до 5000 часов. Во многих случаях нагреватель может эксплуатироваться годами, прежде чем потребуется его замена. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего конкретного нагревателя для получения конкретных инструкций и обязательно отключите питание вашего нагревателя, прежде чем пытаться заменить элемент.

    Кварцевые элементы лучше «коротковолновых» галогенных элементов?

    Если вас беспокоит атмосфера, внешний вид вашего интерьера и создание более расслабляющей обстановки, инфракрасные кварцевые элементы Infratech всегда будут лучшим выбором.Кварцевые элементы Infratech обеспечивают комфортное тепло на средних волнах. Продукты конкурентов с коротковолновыми галогеновыми элементами выделяют более интенсивное тепло, излучая очень яркий и резкий свет. Напротив, средневолновые элементы Infratech эффективно нагревают ваше пространство, обеспечивая при этом мягкое, теплое свечение, которое практически незаметно.

    Могу ли я установить декоративную панель Motif на обогреватель, устанавливаемый заподлицо?

    Декоративную облицовку Motif нельзя добавлять при установке заподлицо или встраиваемой системы обогревателей.Коллекция Motif предназначена для установки на обогреватели серии C или CD, устанавливаемые на поверхность, которые предназначены для установки на стене, потолке или опоре. Чтобы увидеть другие часто задаваемые вопросы о новой коллекции Motif, щелкните здесь.

    Могу ли я управлять обогревателями Infratech с помощью средств управления домашним освещением или систем управления домом?

    Да. Есть два способа интегрировать наши твердотельные элементы управления в вашу систему управления домом. Один разрешает только функции включения / выключения и таймера, переключая питание 120 В на аналоговый пульт дистанционного управления.Второй способ обеспечивает полную интеграцию с нашими элементами управления, предназначенными для приема сигнала постоянного тока 0-10 В от системы управления домом, для изменения интенсивности обогревателей. Свяжитесь с нами для получения полной консультации.

    Плюсы и минусы лобовых стекол с подогревом и дворников

    Видимость необходима при движении по шоссе. К сожалению, конденсат может мгновенно запотеть лобовое стекло. И если вы не будете осторожны, вы можете столкнуться с трудностями, чтобы оставаться на своей полосе. Есть ли способ избежать этого опасного сценария? Да! Лобовое стекло с подогревом и дворники могут быть именно тем, что вам нужно, чтобы ваши окна оставались чистыми.Вот что вам нужно знать об этих полезных функциях.

    Что такое лобовые стекла и дворники с подогревом?

    Каждому транспортному средству на дороге нужны и лобовое стекло, и дворники, но знаете ли вы, когда они впервые появились на рынке? Мэри Андерсон изобрела дворники в 1903 году. Она заметила, что во время дождя водители высовывались из окна, чтобы увидеть другие машины и препятствия на дороге. Какое было ее решение? Поворотный рычаг с ручным управлением, предназначенный для удаления воды.

    Дворники ветрового стекла совершенствовались на протяжении многих лет.Сегодня дворники с подогревом и лобовые стекла популярны у многих автолюбителей, особенно у тех, кто живет в холодных и влажных регионах.

    Обогревается ли мое лобовое стекло?

    Вы когда-нибудь задумывались: «У меня лобовое стекло обогревается?» Осмотр вашего стакана должен дать вам ответ. Если вы видите маленькие провода внутри стекла, у вас лобовое стекло с подогревом. Вы также можете заметить кнопку индикатора на приборной панели или информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Как работают дворники с подогревом и лобовые стекла?

    Стеклоочистители с подогревом содержат нагревательный элемент, который нагревается во время работы.Эта система помогает растопить лед и испарить туман с лобового стекла. Система обогрева автоматически активируется при каждом использовании дворников. Стеклоочистители с подогревом могут очистить снег или лед за считанные минуты. Они также помогают защитить стекло от мороза в холодные и влажные дни.

    Лобовые стекла с подогревом содержат провода, оттаивающие окна. Эти провода похожи на систему размораживания в вашем заднем стекле. Водители включают нагревательный элемент нажатием кнопки, а тепло предотвращает примерзание щеток стеклоочистителей к стеклу.

    И стеклоочистители с подогревом, и лобовые стекла все еще относительно новые. В старых автомобилях таких сложных систем нет. Тем не менее, они являются привлекательной особенностью многих роскошных автомобилей, и некоторые водители не сядут за руль без них.

    Почему так популярны дворники и лобовые стекла с подогревом?

    Хотя это и не входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, многие покупатели автомобилей просят обогрев дворников и лобовых стекол. Вот некоторые из преимуществ выбора автомобиля с подогревом дворников и лобового стекла:

    • Лобовые стекла и дворники с подогревом ускоряют процесс размораживания.Вы можете очистить лобовое стекло от льда и снега за считанные минуты.
    • У вас будет лучшая видимость в экстремальных погодных условиях, включая дождь, снег и туман.
    • Теплое стекло менее склонно к растрескиванию при низких температурах.
    • Срок службы щеток стеклоочистителей с подогревом в два раза превышает срок службы традиционных щеток.
    • Лобовые стекла с подогревом работают тише, чем обогреватель для размораживания окон.

    Конечно, это не означает, что эти функции идеальны. Учтите эти минусы, прежде чем принимать решение:

    • Их часто добавляют к общей покупной цене автомобиля.
    • Не всегда легко найти сменные лезвия.
    • Небольшие трещины могут повредить нагревательный элемент.
    • Только специалист может починить систему, а ремонт может быть дорогостоящим.

    Взвешивание плюсов и минусов стеклоочистителей и лобовых стекол с подогревом поможет вам решить, подходят ли они для вашего следующего автомобиля.

    Как насчет ремонта и обслуживания?

    Обогреваемые лобовые стекла и дворники — надежные системы. При надлежащем обслуживании вы сможете пользоваться этими функциями на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.Чтобы ваше стекло выглядело наилучшим образом, не забывайте часто смывать грязь или сажу. Протрите лезвия, чтобы предотвратить скопление мусора, который может поцарапать стекло.

    Для замены и ремонта лобового стекла с подогревом требуется соответствующий опыт. Если вам когда-либо понадобится отремонтировать или заменить любую систему, ваш местный Glass Doctor ® может помочь. Мы делаем все, начиная от устранения сколов в стекле и заканчивая заменой всего лобового стекла. Наши специалисты по обслуживанию обладают инструментами и талантами, чтобы заняться заменой лобового стекла с подогревом.Однако, если в вашем автомобиле еще не установлены эти технологии, мы не сможем его модернизировать.

    Парковка вашего автомобиля в гараже также поможет расширить ваши системы отопления. Неужели грязный гараж мешает вам правильно хранить машину? Ознакомьтесь с этими идеями организации гаража от наших хороших друзей из Молли Мейд.

    Мы заставляем ваши автомобильные стёкла исчезнуть

    Отличная обзорность начинается с чистого и прозрачного лобового стекла. Ваш местный врач по стеклу всегда готов удовлетворить все ваши потребности в автомобильных стеклах.Независимо от того, есть ли у вас окно с сколами или вам нужна экстренная помощь в остеклении, вы можете рассчитывать на нас. Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону (833) 974-0209, чтобы назначить встречу с нашими экспертами по автомобильному стеклу.

    25Янв

    Сварочный аппарат для ремонта авто: Как выбрать сварочный аппарат для кузовных работ

    25 Янв 1971 alexxlab Комментировать

    Как выбрать сварочный аппарат для кузовных работ

    Кузов автомобиля – элемент наиболее часто подверженный повреждениям при ДТП. Для восстановления корпуса транспортного средства, используют полуавтомат сварочный для кузовных работ.

    Классификация и маркировка сварочных аппаратов

    При приобретении оборудования, многие задаются вопросом о том, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля. Для правильного выбора, нужно знать, как классифицируется сварочные аппараты.

    Аппарат на переменном токе

    Сварочные аппараты, популярны среди автомобилистов, однако их использование имеет ряд недостатков:

    1. Сварные швы имеют низкое качество.
    2. Электрод, в силу громоздкости сварного оборудования, не способен достать до ряда участков, требующих ремонта.
    3. Потребуется время для освоения сварочного аппарата.
    4. Подходит для варки толстого (более 5 мм) железа. На кузове авто зачастую встречается металл толщиной от 3 мм. Они практически сразу насквозь прожигаются аппаратом на переменном токе.

    Инвертор

    Что касается использования инвертора при ремонте кузова автомобиля, то это оборудование подойдет для:

    1. Получения хорошего качества сварных швов.
    2. Быстрого выполнения ремонтных работ.
    3. Использования устройства в условиях пониженного напряжения сети.

    Пользователи отмечают простоту использования аппарата – новичок, впервые взяв в руки инструмент, может «с ходу» разобраться с принципом варки и получить сварной шов приемлемого качества.

    Инвертор имеет и ряд недостатков:

    1. Высокая стоимость оборудования.
    2. Чувствительность пыли.
    3. Толщина свариваемого металла не должна превышать показатель в 3 мм.

    Углекислотный полуавтомат

    Сварочный полуавтомат для кузовных работ имеет следующие преимущества использования:

    1. Аккуратный сварной шов высокого качества.
    2. Можно выполнять варку металла толщиной от 0,8 до 6 мм.
    3. При использовании аргона возможность восстановления деталей из цветных металлов.
    4. Нет необходимости в поддержании постоянной дуги.
    5. Степень деформированности металла автомобиля ниже, в результате уменьшается расходность материалов.

    При полуавтоматической сварке, при помощи механизма подачи проволоки, она подается в рабочую зону. Свариваемые элементы надежно крепятся благодаря тому, что металл электрода плавится, но не сгорает. В результате, на месте соединения двух деталей появляется аккуратный и прочный сварной шов.

    К недостаткам полуавтомата относят большую массу и габариты – из-за этого, устройство можно использовать только в пределах гаража. Для функционирования прибора необходима только розетка.

    Полуавтомат используют при починке элементов из цветных металлов. Чтобы соединить такие детали, применяют технологию газовой сварки. На корпусе устройства расположена маркировка следующего вида:

    • МИГ или MIG. Модель с данной маркировкой предназначена для сваривания деталей из алюминия и прочих цветных металлов.
    • МАГ или MAG. Устройство для сваривания элементов из стали, черных металлов. Соединение выполняется с использованием окисей углерода и активных газов.
    • ТИГ или TIG. Сварка деталей выполняется при помощи вольфрама. Этот элемент устойчив к воздействию высоких температур.

    Почему лучше подходит полуавтомат

    Использование сварочных полуавтоматов – оптимальное решение для кузовного ремонта. Данное устройство дает возможность получить аккуратный и прочный сварной шов. Оно подходит для варки металла разной толщины, Также с помощью полуавтомата выполняют газовую сварку цветных металлов. Особенностью устройства аппарата является наличие специальной катушки. Чтобы ее задействовать, выбирают нужное место, и нажимают на кнопку: в процессе варки подающая проволоку, катушка будет разматываться, и направлять в рабочую зону необходимое количество электрода.

    Кроме того, инструмент прост в освоении и достаточно эффективен. Выбор полуавтомата для проведения кузовных работ имеет свои особенности и нюансы.

    Какой сварочный полуавтомат выбрать для ремонта автомобиля

    Для проведения успешного ремонта автомобильного кузова, нужно правильно выбрать сварочное оборудование. При приобретении полуавтомата обращают внимание на ряд параметров, таких как источник питания, мощность устройства, регулировка скорости подачи проволоки, объем баллонов для технических газов.

    Источники питания

    При выборе оборудования первым делом необходимо обратить внимание на источник питания устройства. По принципу подключения выделяют инверторные и трансформаторные полуавтоматы. Инверторы – легкое, компактное и удобное в эксплуатации оборудование. Оно оснащается рядом дополнительных функций, существенно облегчающих процесс сварки: легкий розжиг, антиприлипание, плавное регулирование силы тока.

    Инверторный полуавтомат оснащен устройством, использующимся для преобразования переменного тока в постоянный. Трансформаторы – необходимы в том случае, если нет нужды регулярно переносить оборудование с места на место. Для питания такого оборудования используют источник постоянного тока.

    Проволока и ее влияние на результат сварки

    В сварочных полуавтоматических аппаратах используется проволока. Она выступает в роли электрода, и предназначена для соединения свариваемых элементов. Проволоку для сварки делят на следующие виды:

    1. Со сплошным сечением.
    2. Порошковая.
    3. Активированная.

    Преимущество первого вида заключается в том, что он предназначен для сваривания металлов, и имеет в своем составе разные сплавы. Порошковая проволока полая внутри, она наполнена специальным веществом. При ее применении образуется облако защитных газов. Что касается активированного электрода, то он имеет в своем составе лишь 7% порошкового вещества, что позволяет его запрессовать в проволоку сплошного сечения.

    Также при выборе проволоки, следует обратить внимание на ее маркировку. Электроды с пометкой СВ, применяются для сварки деталей, а маркировка НП гласит о том, что расходный материал используют для наплавки. Помимо этого, внимание уделяют и диаметру проволоки, и элементам, входящим в ее состав.

    Про баллоны

    Для предотвращения взаимодействия расплавленного металла и окружающей среды, используют баллоны с защитными газами: аргон, гелий, углекислота и их смеси. Проволока под напряжением пропускается через газовое сопло. Чтобы подавать газ к рабочей области, используют шланг.

    Работа с защитными газами требует наличия редуктора. Устройство позволяет регулировать расход газа. Для удобства использования, прибор оснащен манометром. При выполнении сварочных работ, нужно учитывать, что чрезмерно малое количество защитных газов отразится на качестве шва, а слишком большое – также повлияет на плотность сварного соединения, кроме того, газ довольно быстро закончится.

    При выборе баллона стоит обратить внимание на 10 литровые экземпляры: при правильной настройке расхода газа, этого объема хватит для продолжительных работ. Габариты же емкости дают возможность перевозить ее в багажнике автомобиля.

    При покупке стоит учитывать, что баллон должен быть аттестован. Около вентиля будет располагаться соответствующая отметка. Необходимо проверить дату аттестации во избежание приобретения «просрочки».

    Что еще учесть в выборе

    При выборе аппарата для сварки кузова автомобиля, учитывают следующие факторы:

    1. Нагрузочную способность электрической сети. При наличии однофазной сети рекомендуется выбирать прибор, работающий от напряжения 220В. Это могут быть как любительские, так и профессиональные, работающие как от трехфазной, так и однофазной сети сварочные полуавтоматы. При использовании последних, на сеть обеспечивается равномерная нагрузка. Тем самым предотвращается риск появления коротких замыканий и отключения пробок.
    2. Тип и толщину свариваемых материалов. Прибор выбирают в зависимости от того, с какими металлами предстоит работать (низкоуглеродистая или нержавеющая сталь, цветные металлы, алюминий и т.д.). Также уделяют внимание толщине металла – чем она больше, тем мощнее требуется аппарат.
    3. Требования к качеству сварки и тип сварных соединений. Ключевую роль в выборе сварочного полуавтомата играет степень ответственности свариваемой конструкции. Кроме того, в некоторых случаях возникают ситуации, когда необходимо использование горелки длиннее стандартных размеров. Как правило, они возникают при сваривании длинных конструкций. Горелки имеют длину 3, 4 и 5 метров, для быстрого и качественного соединения металла, используют горелки с максимальной длиной.
    4. Интенсивность использования устройства. В зависимости от частоты использования устройства, приобретают любительские или профессиональные сварочные полуавтоматы.
    5. Техническая сложность аппарата. Чем сложнее устройство, тем труднее его самостоятельно отремонтировать. Однако технически более сложные аппараты удобны в использовании и обеспечивают высокое качество сварного шва.

    

    Сварочный полуавтомат – инструмент для проведения кузовного ремонта. Выбор делают в зависимости от сложности и интенсивности проведения работ, типа электросети, от которой будет питаться аппарат а также технической сложности устройства.

    ТОП 10 сварочных аппаратов для автомобиля

    Кузовной ремонт автомобиля — самый распространенный вид работы, при котором нужно использовать сварочное оборудование. Хороший автомобильный сварочный аппарат имеет регулировку мощности, может корректировать ширину сварочной дуги и обладает возможностью работать в неидеальных электрических сетях дачных и гаражных кооперативов, где напряжение падает при работе мощной техники.

    Сегодня мы обратим ваше внимание на полуавтоматический сварочный аппарат, который варит проволокой в газовой среде, ведь именно такой использует основная масса мастеров у себя в гараже для ремонта автомобилей. Именно таким сварочным аппаратом лучше варить кузов авто.


    Фото: https://365news.biz/

    Содержание:

    1. ТОП 10 сварочных аппаратов для автомобиля

    1.1 СПЕЦ MAG-170 INVERTOR (MIG/MAG)

    1.2 РУСЭЛКОМ MIG 200 (MIG/MAG, MMA)

    1.3 РУСЭЛКОМ MIG 160 (MIG/MAG, MMA)

    1.4 Wester MIG-100 (MIG/MAG)

    1.5 ELITECH ИС 250ПН (MIG/MAG, MMA)

    1.6 СТАРТ MIG183 (MIG/MAG, MMA)

    1.7 РЕСАНТА САИПА-190МФ (TIG, MIG/MAG, MMA)

    1.8 РЕСАНТА САИПА-200С (MIG/MAG)

    1.9 Quattro Elementi MultiPro 2100 (TIG, MIG/MAG, MMA)

    1.10 Fubag IRMIG 180 SYN (TIG, MIG/MAG, MMA)

    ТОП 10 сварочных аппаратов для автомобиля

    Сегодня наши специалисты составили топ лучших сварочных аппаратов для гаража, сравнив популярные модели по надежности и качеству.

    СПЕЦ MAG-170 INVERTOR (MIG/MAG)


    Фото: https://beru.ru

    Сварочный аппарат СПЕЦ MAG-135 INVERTOR — простое в использовании устройство для прочного соединения изделий из металла методом MIG-MAG с газом или без газа, а также методом ММА. Аппарат бытового уровня. Встроенный вентилятор эффективно охлаждает внутренние узлы, тем самым, значительно продлевая срок службы устройства. На панели управления находится регулятор сварочного тока в диапазоне от 30 А до 135 А в режиме ММА и от 30 А до 140 А в режиме MIG-MAG. Установка изготавливается по современной инверторной технологии, что обеспечивает ей высокую эффективность в работе при компактных размерах и весе.

    СПЕЦ MAG-170 INVERTOR (MIG/MAG)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • удобство настройки
    • качество сборки
    • комплектация
    • цена

    Недостатки: не найдено

    РУСЭЛКОМ MIG 200 (MIG/MAG, MMA)


    Фото: https://beru.ru

    Инверторный сварочный полуавтомат MIG-200 обладает основной функцией, которая заключается в полуавтоматической сварке углеродистой стали, нержавеющей стали плавящимся электродом, сплошной стальной проволокой в среде защитного газа. Также прибор обладает функцией смены выходной полярности для сварки порошковой самозащитной проволокой без газа. Кроме того может использоваться для дуговой сварки штучным покрытым электродом углеродистой стали, нержавеющей стали с использованием постоянного тока. Аппарат изготовлен на основе IGBT-компонентов, что обеспечивает меньший нагрев силового блока и, как следствие, снижение размеров и веса за счет уменьшения размеров радиаторов.

    РУСЭЛКОМ MIG 200 (MIG/MAG, MMA)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • удобство настройки
    • качество сборки
    • комплектация

    Недостатки: не найдено

    РУСЭЛКОМ MIG 160 (MIG/MAG, MMA)


    Фото: https://beru.ru

    РУСЭЛКОМ MIG-160 — универсальный сварочный аппарат, имеющий функцию смены выходной полярности для сварки порошковой самозащитной проволокой без газа. Также устройство может использоваться для дуговой сварки штучным покрытым электродом углеродистой стали, нержавеющей стали с использованием постоянного тока. MIG-160 изготовлен на основе IGBT-компонентов, обеспечивающих меньший нагрев силового блока и, как следствие, снижение размеров и веса благодаря уменьшению размеров радиаторов. Инверторный сварочный полуавтомат имеет привлекательный внешний вид, небольшие габариты и вес, откидную прозрачную защитную крышечку на панели управления. Если вы еще не знаете, каким сварочным аппаратом лучше варить кузов авто, тогда присмотритесь к РУСЭЛКОМ MIG-160.

    РУСЭЛКОМ MIG 160 (MIG/MAG, MMA)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • удобство настройки
    • качество сборки
    • комплектация

    Недостатки: не найдено

    Wester MIG-100 (MIG/MAG)


    Фото: https://beru.ru

    Сварочный аппарат полуавтомат WESTER MIG-100 подойдет и для бытовой, и для профессиональной эксплуатации. Это мощное устройство, при помощи которого пользователь выполнит все сварочные работы на максимально высоком уровне. Прибор отлично подходит для того, чтобы проводить соединение металлических частей между собой посредством сварки. К тому же, WESTER MIG-100 достаточно доступен по стоимости. А значит, позволить себе высокое качество за сравнительно небольшую цену теперь сможет абсолютно каждый желающий. Кроме того, пользователи обязательно оценят по достоинству высокий уровень комфорта работы с устройством.

    Wester MIG-100 (MIG/MAG)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • удобство настройки
    • качество сборки
    • комплектация
    • цена

    Недостатки:

    • не подойдет новичкам

    ELITECH ИС 250ПН (MIG/MAG, MMA)


    Фото: https://beru.ru

    Инверторный полуавтомат ELITECH ИС 250ПН предназначен для получения аккуратного и прочного сварного соединения тремя способами: полуавтоматическая сварка в среде защитного газа обычной проволокой, сварка порошковой проволокой без газа и ручная дуговая сварка. Данный аппарат используется с электродами диаметром до 5 мм и проволокой до 1 мм. Полуавтомат поставляется со съемной горелкой, которая подключается к евроразъему на передней панели. Механизм подачи проволоки встроен в корпус инвертора, доступ к нему обеспечивается боковой крышкой на защелках. Экран из прозрачного пластика защищает органы управления от повреждения, пыли и влаги. Возможность работы при сетевом напряжении 160-240 В существенно расширяет сферу применения полуавтомата.

    ELITECH ИС 250ПН (MIG/MAG, MMA)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • удобство настройки
    • качество сборки

    Недостатки:

    СТАРТ MIG183 (MIG/MAG, MMA)


    Фото: https://beru.ru

    Рейтинг лучших сварочных аппаратов для ремонта авто продолжает полуавтомат инверторного типа START MIG 183 — универсальный сварочный аппарат, который предназначен для полуавтоматической сварки в среде защитных газов (MIG/MAG) и ручной дуговой сварки MMA. За счет точной настройки всех параметров — аппарат идеален для кузовного ремонта. Устройство очень просто настраивается, поэтому добиться качественного, красивого шва и минимального количества брызг под силу даже начинающим сварщикам.

    СТАРТ MIG183 (MIG/MAG, MMA)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • удобство настройки
    • качество сборки
    • комплектация
    • цена

    Недостатки: не найдено

    РЕСАНТА САИПА-190МФ (TIG, MIG/MAG, MMA)


    Фото: https://beru.ru

    Надежный и мощный сварочный аппарат-инвертор РЕСАНТА САИПА-190МФ обладает массой положительных сторон, прост в работе. Даже если владелец не имеет большого опыта в работе с подобными устройствами, у него не возникнет особых проблем во взаимодействии с агрегатом. Кроме этого, предлагаемый сварочный аппарат будет служить пользователю на протяжении долгого периода времени. Данный инструмент создан на основе новейших технологий и с использованием современных материалов, а значит, он априори является показателем высокого качества. С ним можно работать на открытом пространстве, так как обладает защитой от различного рода твердых частиц и отвесных капель дождя. Он не боится перепадов напряжения сети и перегрева.

    РЕСАНТА САИПА-190МФ (TIG, MIG/MAG, MMA)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • качество сборки
    • комплектация

    Недостатки:

    • короткий провод массы
    • нет переменного тока
    • непонятная настройка подачи проволоки

    РЕСАНТА САИПА-200С (MIG/MAG)


    Фото: https://beru.ru

    Этот сварочный аппарат отлично справляется с аргоно-дуговой сваркой в полуавтоматическом режиме подачи проволоки в рабочую зону. Имея необходимость, можно использовать электроды с диаметром до 5 мм. Стабильность тока на выходе поддерживается при падении питающего напряжения до 140V. Устройство хорошо приспособлено к выполнению своих функций в сложных условиях. Встроенная защита обеспечивает оперативное отключение при перегрузках. Рабочие параметры РЕСАНТА САИПА-200С подходят для создания надежных соединений толстых и тонких заготовок. Не знаете, каким сварочным аппаратом лучше варить автомобиль? Выбирайте РЕСАНТА САИПА-200С!

    РЕСАНТА САИПА-200С (MIG/MAG)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • качество сборки
    • удобство настройки
    • комплектация
    • быстрый старт

    Недостатки:

    • не подойдет новичкам

    Quattro Elementi MultiPro 2100 (TIG, MIG/MAG, MMA)


    Фото: https://beru.ru

    Этот сварочный аппарат можно использовать для ручной и полуавтоматической сварки. Внутреннее размещение обеспечивает защиту катушки от повреждений. Постоянный ток стабилен при напряжении источника питания от 185 до 240 V. Quattro Elementi MultiPro 2100 – один из лучших сварочных инверторов рейтинга по надежности. Отдельно следует отметить хорошую фиксацию электрода штатным держателем. Для комфорта пользователя элементы управления и контроля инвертора сгруппированы в одной зоне. Специальное углубление панели предотвращает случайное механическое повреждение. Электрические разъемы защищены от влаги. Производительные вентиляторы поддерживают оптимальный температурный режим блока электроники, тем самым предотвращая перегрев при выполнения длительных рабочих циклов.

    Quattro Elementi MultiPro 2100 (TIG, MIG/MAG, MMA)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • качество сборки
    • удобство настройки
    • комплектация
    • два дисплея

    Недостатки:

    • вес
    • ограниченный рабочий диапазон входного напряжения

    Fubag IRMIG 180 SYN (TIG, MIG/MAG, MMA)


    Фото: https://beru.ru

    Обзор завершает Fubag IRMIG 180 SYN. Преимущество данной модели инвертора — микропроцессорное управление. Современное электронно-программное оснащение без вмешательства пользователя оптимальным образом настраивает рабочие функции с учетом применяемого инструмента. Напряжение в цикле холостого хода уменьшается автоматически до самого безопасного уровня. При необходимости можно применять обычную или флюсовую проволоку. Допустимо применение 2- или 4-тактного режима горелки. Защитная схема контролирует нагрузку, активизирует быстрое отключение при выходе параметров за границы нормального диапазона.

    Fubag IRMIG 180 SYN (TIG, MIG/MAG, MMA)

    Достоинства:

    • удобство в работе
    • качество сварки
    • качество сборки
    • удобство настройки
    • комплектация
    • микропроцессорное управление

    Недостатки:

    • максимальный ток — 180 А

    К подбору инструмента для сварки нужно подходить тщательно, поскольку некачественное изделие не только может сломаться, но и при его эксплуатации вы рискуете получить серьезную травму. Отзывы покупателей, тесты и наш обзор помогут понять, как выбрать сварочный аппарат для авторемонта. На этом мы заканчиваем, удачных покупок!

    #2020

    Читайте нас первыми — добавьте сайт в любимые источники.

    Добавить комментарий

    {«commentics_url»:»\/\/express-novosti.ru\/comments\/»,»page_id»:958331,»enabled_country»:false,»enabled_state»:false,»state_id»:0,»enabled_upload»:false,»maximum_upload_amount»:3,»maximum_upload_size»:5,»maximum_upload_total»:5,»securimage»:true,»securimage_url»:»\/\/express-novosti.ru\/comments\/3rdparty\/securimage\/securimage_show.php?namespace=cmtx_958331″,»lang_error_file_num»:»\u041c\u0430\u043a\u0441\u0438\u043c\u0443\u043c %d \u0444\u0430\u0439\u043b\u043e\u0432 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0431\u044b\u0442\u044c \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u043e.»,»lang_error_file_size»:»\u041f\u043e\u0436\u0430\u043b\u0443\u0439\u0441\u0442\u0430, \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u0438\u0442\u0435 \u0444\u0430\u0439\u043b \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u043e\u043c \u043d\u0435 \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 %d MB.»,»lang_error_file_total»:»\u041e\u0431\u0449\u0438\u0439 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440 \u0432\u0441\u0435\u0445 \u0444\u0430\u0439\u043b\u043e\u0432 \u0434\u043e\u043b\u0436\u0435\u043d \u0431\u044b\u0442\u044c \u043d\u0435 \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 %d MB.»,»lang_error_file_type»:»\u041c\u043e\u0436\u043d\u043e \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0436\u0430\u0442\u044c \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0438\u0437\u043e\u0431\u0440\u0430\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f.»,»lang_text_loading»:»\u0417\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430 ..»,»lang_placeholder_state»:»\u0420\u0435\u0433\u0438\u043e\u043d»,»lang_text_country_first»:»\u0421\u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0432\u044b\u0431\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0443″,»lang_button_submit»:»\u0414\u043e\u0431\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c»,»lang_button_preview»:»\u041f\u0440\u0435\u0434\u0432\u0430\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u043e\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440″,»lang_button_remove»:»\u0423\u0434\u0430\u043b\u0438\u0442\u044c»,»lang_button_processing»:»\u041f\u043e\u0434\u043e\u0436\u0434\u0438\u0442\u0435…»}

    {«commentics_url»:»\/\/express-novosti.ru\/comments\/»,»auto_detect»:false}

    Сварочный аппарат для кузовного ремонта автомобиля

    Кузов автомобиля современной конструкции — важный узел, которому переданы силовые, нагрузочные функции. В процессе совершенствования и разработки, кузов стал собственным скелетом, на который не просто навешиваются узлы и детали, а передаются все механические деформирующие воздействия.
    сварочные работы

    Задача кузова — противостоять им, сохраняя прочность, гибкость и, что очень важно, правильную форму. Изменение геометрии любой части кузова приводит к возникновению новых аэродинамических эффектов, иному распределению усилий в металле, а это может стать причиной потери управляемости на большой скорости.

    Сварочные аппараты для ремонта автомобилей

    Сохранение силовых свойств и геометрических форм автомобильного кузова — важный элемент безопасности использования машины. Своевременно устранять повреждения металлических частей кузова, особенно его силовых элементов, необходимо штатными средствами, в том числе, с использованием сварки металла.

    Сварочный аппарат для кузовного ремонта должен отвечать ряду требований:

    • полуавтоматический режим работы;
    • возможность сварки в газовой среде;
    • точная подача сварочной проволоки;
    • мощность, соответствующая работе с металлом толщиной от 0,8 до 6 миллиметров;
    • простота доступа к узлам сложной формы;
    • хорошая реакция на изменения подачи тока.

    Универсальным устройством может стать углекислотный полуавтоматический аппарат, способный справится с работой по обычному черному металлу, оборудованный системой подачи аргона для работы с цветными металлами и алюминиевыми сплавами.

    Для безопасной сварки и сохранения основных свойств кузова необходимо очень тщательно следить за предотвращением прожогов и качеством сварных соединений. В автомобиле используется металл разной толщины и прочности, при этом силовая часть конструкции должна после сварочных работ сохранить форму и гибкость.

    сварочный аппарат

    Сохранение свойств металла зависит от его окисления в процессе сварки. При разогреве сварного шва окружающий кислород начинает реагировать с металлом, вызывать быстрое окисление — тонкий лист окажется прожженным насквозь, толстый металл силовой части кузова утратит прочность, в швах появится напряжение.

    В результате по месту нагрузки произойдет разрушение шва, а это может стать причиной опасных изменений в форме кузова и связанном с ним поведении автомобиля на дороге.

    Сварка кузова в среде активного и инертного газа

    Для предотвращения окисления под действием температуры на место сварки может подаваться инертный или активный газ, вытесняющий кислород. Активным газом является двуокись углерода, углекислота. Инертный газ для сварки — аргон, не вступающий в реакцию с металлом и иными веществами, создающий защитную среду вокруг места сварки.

    Сварочные аппараты и сварочные процессы обозначаются в соответствии со стандартами.

    1. MIG — сварка в среде инертного газа, подходит для работы с цветными металлами и алюминием.
    2. MAG — сварка в среде активного газа, двуокиси углерода, подходящая для безопасного соединения черных металлов, стали.
    3. TIG — сварка с использованием вольфрамового электрода, дающего высокие температуры, но не плавящегося при работе.

    Для сварки в режиме полуавтомата используется плавкая проволока, которая подается по мере ее расплавления с катушки. установленной на аппарат. Разогретый металл, становясь пластичным, соединяется в точке сварки, а проволока частично заливает шов. Полуавтоматический сварочный аппарат не требует использования длинного неудобного электрода, позволяет получить красивый и прочный шов.

    Температура в месте сварки регулируется длительностью контакта с металлом, что позволяет предотвратить прожоги и добиться качественного соединения металла различной толщины. Подаваемый углекислый газ препятствует окислению металла, обеспечивая его хороший разогрев и сохранение свойств.

    сварка кузова

    Сварка в среде инертного газа — очень актуальная и востребованная часть работы современного автосервиса. Новичку в сварочном деле не стоит браться за эту работу самостоятельно — алюминий и цветные металлы, используемые в кузовах современных автомобилей, достаточно капризны, и работа с ними требует очень серьезных навыков. Испортить такую деталь очень просто, восстановить практически невозможно, купить новую — очень дорого.

    Особенность алюминия — очень быстрое возникновение оксидной пленки на поверхности при контакте с кислородом воздуха. Эта прочная пленка создает эффективную защиту металла, но она препятствует качественной сварке. При высокой температуре алюминий может быстро разрушиться из-за контакта с кислородом.

    При работе сварочного аппарата типа MIG зона сварки оказывается окруженной аргоном, который сам не реагирует с металлом и не пропускает к разогретому алюминию кислород, препятствуя окислению. Высокой температуры позволяет добиться вольфрамовый электрод, неплавкий, не оставляющий на поверхности металла посторонних наплывов, поскольку вольфрам сгорает в процессе варки.

    Как использовать сварочный аппарат

    Использование сварочного полуавтомата облегчается простотой его применения. Неопытный сварщик быстро овладевает навыками создания шва с помощью такого аппарата, но имеет смысл потренироваться на металлах различной толщины, чтобы привыкнуть ко времени контакта и разогрева, научиться прокладывать ровный и хорошо проваренный шов без брака.

    Особо внимательно следует осмотреть места соединения силовых элементов, поскольку их сварка не всегда выполняется сплошным швом во избежание напряжений металла. Перед началом работы необходимо тщательно зачистить поверхности, удалить жир, загрязнения и ржавчину, старую краску.

    Профессиональные сварщики владеют навыками простукивания шва — таким образом можно определить качество соединения, выявить трещины и пустоты, непроваренные раковины и участки напряжения.

    Неопытному сварщику следует браться за самостоятельный кузовной ремонт под руководством и наблюдением специалиста, пока не будут выработаны навыки и не накопятся знания о свойствах металла. От качества сварки зависит безопасность использования автомобиля.

     

    Следующая статья: Сколько стоит покрасочная камера для автомобилей, цена.
    Предыдущая статья: Технология порошковой покраски металла.

    Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

    »

    Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
    SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
    SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

    »

    Оборудование для кузовного ремонта

    Поговорим о проблемах с кузовом автомобиля, возникающих из-за коррозии. Каждый понимает, что если с ней не бороться, начнется процесс разрушения в местах образования очагов.
    Существуют различные способы борьбы, такие как антикоррозионная обработка, но если кузов уже де-факто проржавел, прогнил и уже грозится развалиться, поможет только капитальный ремонт, либо частичный – замена прохудившихся частей.

    Ремонт можно выполнить самостоятельно в гараже при наличии необходимого оборудования.

    Сварка рамы

    Читайте статью: Сварка рамы грузового автомобиля

    Новички в деле восстановления кузова автомобиля считают, что такой ремонт можно выполнить ручной дуговой сваркой. То есть берешь штучный электрод с обмазкой и варишь. Это далеко не так.
    Штучный электрод неэффективен при сварке тонкостенных стальных листов. Толщина кузова колеблется в пределах 0,8 … 1 мм. Ясно, что получить качественный сварной шов без включений шлака и прожогов затруднительно на таких толщинах. Тем более, что часто приходится варить такой листовой материал встык.

    Оборудование для кузовного ремонта

    Оказывается, что наиболее качественная и эффективная сварка доступна только с углекислотным полуавтоматом – именно его чаще всего используют СТО для кузовного ремонта. Задайте ток  – автомат оптимизирует скорость подачи проволоки. Задайте скорость – и сила тока будет скорректирована до оптимальной величины. Или просто выберите толщину листа. Вероятность сквозных прожогов и оплавления металла минимизируется. Берете горелку двумя руками – и получаете качественный и прочный шов.
    Углекислотный полуавтомат подходит только для  черных металлов, сварку нержавеющей стали и цветных металлов и сплавов проводят в среде аргона.

    Нужно отметить, что в последнее время для ремонтно-восстановительных работ кузова автомобиля применяют контактную точечную сварку. Некоторые аппараты специально «заточены» под такой ремонт – имеют удобный интерфейс и перечень настроек для эффективной работы с кузовом. Плюс в сумме со специальными приспособлениями – такой аппарат в результате дает быстрый и качественный ремонт, который ничем не уступает ремонту полуавтоматом. Если кузов на заводе изначально был собран контактной точечной сваркой, то ее же и рекомендуется применять во время проведения работ по восстановлению кузова.

    Сварка полуавтоматом

    Вводный инструктаж для новичков, которые хотят переварить свой автомобиль, но не знают с чего начать.

     

    Итак, подробно об минимуме инструмента, который Вам понадобится для начала:

    • Сварочник
    • Болгарка
    • Дрель
    • Проволока
    • Баллон с углекислотой
    • Шланг, соединяющий баллон
    • Редуктор (будет регулировать подачу кислоты).

    Приобретите миллиметровый лист стали размером 2х1,2м для организации латок . С него вы сможете вырезать кусок и вварить его в  «прогнившее» место (после его предварительного удаления). Но прежде чем приступить к ремонту кузова автомобиля, потренируйтесь. В стальном листе вырежьте 2 образца размером 100Х100мм. Выполните в одном из них 10-15 отверстий не менее Ø5 мм дрелью или дыроколом. Сложите его со вторым образцом и начинайте варить. Подберите такую подачу проволоки и величину напряжения, при которой у вас будет получаться шов. На слабом токе вы будете недоплавлять металл, на сильном – проплавлять его. Нормальная сварка — это когда проволока из полуавтомата расплавляется и полностью заливает отверстие.

    Настройка полуавтомата

    Горелку уприте в металл, к которому прикреплена клемма массы, и отрегулируйте подачу проволоки на панели управления аппарата путем установки скорости на минимум. Нажмите на курок горелки: если подача проволоки медленная – вы это поймете – она начнет «стрелять». Увеличивайте скорость подачи, пока инвертор не начнет нормально варить. Если скорость слишком большая, проволока будет «отбрасывать» горелку назад из-за того, что она не успевает плавиться.  Скорость подачи достаточно подобрать один раз и при дальнейших работах не менять.

    Сила тока подбирается в зависимости от толщины металла. Ставьте минимальный ток, если нужно будет его добавить, это вы почувствуете интуитивно по характеру образования сварочной ванны. Излишки остывшего металла зачищаются болгаркой.

    После того, как Вы отточите свое мастерство на образцах, переходите к сварке автомобиля.  Варить начинайте с ровных поверхностей. Берите горизонтальные швы, когда электрод находится сверху (нижняя позиция). Потолочные и боковые швы, когда металл под силой тяжести вытекает с ванны, освоите позже. Здесь нужно учитывать гравитацию и требуется определенная сноровка.

    Если у вас проржавел, например, заход на порог, вырежьте его болгаркой. Далее подготовьте латку с запасом, так как сварку выполняют внахлест по сантиметру с каждой стороны. Можно сделать и встык, но это делается в исключительных моментах, так как сварка встык дает меньшую прочность. Понятно, что металлическая накладка должна повторять изгибы дефектного места.

    Сварку ведут путем наплавки точками, но не ставьте их один за другим по периметру латки, а ставьте их на диаметрально противоположных местах. Ставятся точки поочередно с одного края (сверху), потом с противоположного (снизу), прихватывается середина левого края и затем,  правого. После прихватки заканчивают сварку точками в шахматном порядке. Места в которых нужно накладку прижать плотнее, можно прикрутить ее саморезами. Возможен и вариант изначального крепления латки на саморезах, что позволяет ее правильно выставить перед сваркой. Деталь размером 100х100 мм достаточно прихватить 8-ми такими шурупами.

    Металл должен плотно прилегать к кузову. Если он где-то идет с зазором, используйте деревянную ручку молотка как прижим. Форма придается металлу лучше, когда вы прогреваете его: проварили точку – и сразу же молотком нужно подстучать, где не совсем точное прилегание.

    Начинайте ремонт с легких мест, остальные можно будет освоить, когда вы поймете, как гнуть металл и «почувствуете» свой полуавтомат. Ремчасти крыльев, арок, моторный щит, силовые части машины лучше не трогать, пока не приобретете достаточный опыт, так как последствия при неумелом вмешательстве могут быть самыми неожиданными, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге.

    Технология ремонта порогов своими руками

     Порог находится в наиболее агрессивной среде, а потому является местом сильно подверженным коррозии. Если ваш порог проржавел, он требует немедленного ремонта. который вполне под силу выполнить самостоятельно.

    Итак, общая последовательность работ по восстановлению порога, следующая:

    • Зачистка проблемного места болгаркой с металлической щёткой («волосатым» кругом)

    Будьте очень аккуратны во время работы, используйте защитные очки, но лучше маску. В любом случае, средствами защиты пользоваться обязательно нужно, потому что элементы щетки вылетают из нее и могут травмировать лицо и тело.

    Если у Вас есть беруши, их лучше использовать, уж очень сильный звук производит инструмент. Зачистка производит много пыли, чтобы сохранить легкие одевайте респиратор.

    Обратите внимание на одну небольшую тонкость: когда вы защищаете поверхность «волосатым» кругом металл вышлифовывается, но при этом вы также может накатить (завальцевать) на соседний фрагмент ржавчины металл, что обязательно проявится со временем.

    • После того как вы обработали металл, нужно пройтись 120-й (или хотя бы 240-й) шкуркой так, чтобы появились риски. Это требуется для того, чтобы материал, который наносится в следующем пункте хорошо схватился.
    • Обработать Цинкарем (могут быть разные варианты, такие как Цинкон, Цинкор) – преобразователями коррозии на основе цинковых и магниевых элементов, ортофосфорной кислоты и т.д. После того, как он «сделает свою работу», нужно повторно пройтись шкуркой до полного удаления остатков Цинкора и ржавчины. Завершить операцию нужно обезжириванием поверхности (сделать это можно, как известно, любым в наличии имеющимся растворителем, Уайт-спирит, нефрас, ацетон и т.д.)
    • Чтобы обеспечить порогу надежную защиту наносят эпоксидный грунт.

    Почему именно эпоксидный, а не акриловый или кислотный.

    Кислотный грунт (он же фосфатирующий, либо реактивный) наносится, чтобы удалить какие-либо элементы коррозии в порах, углублениях, которые вы не смогли вычистить.

    Эпоксидный грунт является первичным грунтом и имеет очень плотную структуру, он намного плотнее, чем акриловый. Он не пропускает ни влагу, ни воздух, которые как раз и нужны для процесса коррозии.

    • Следующий этап, нанесение баранка (антигравия) – называется он так, потому что похож на баранью шерсть после высыхания. После отвердения его обязательно нужно закрасить, потому что баранок при попадании на него солнечных лучей рассыхается и разрушается. Мыть такой порог будет очень трудно.

    Если порог прогнил до дыр, аварийное место вырезают. Вырезанную часть в дальнейшем можно использовать как шаблон, который можно приложить к листу и нацарапать на нем контуры будущей накладки. Отрезать нужно не по намеченному, а чуть с отступом. Вырезанные части порога, которые имеют радиус можно «образмерить» с помощью листа бумаги и в дальнейшем отпилить «накладку» по этому листу и придать ей нужную форму с помощью, например, плоскогубцев и тисков. Далее латка прихватывается точками к порогу машины внахлест.

    Во время сварки не пользуйтесь щитком, который нужно держать в руке, лучше обзавестись полноценным хамелеоном, который и плотность затемнения светофильтра подберет автоматически, и защитит все части лица от обжигающего (кожа просто обгорит) влияния инфракрасного излучения. Щиток защищает от прямых лучей, с боков у него защиты нет и отражения от лакированной поверхности автомобиля (от дверей и других его частей), могут попасть в глаза, вызвав их повреждение. Думайте о своем здоровье!

    Латочный ремонт порогов достаточно эффективный способ продлить ему жизнь. Тем не менее,  это всегда временная мера, так как невозможно вычистить коррозию и обработать защитой порог изнутри, которая даст возможность хозяину поездить еще какое-то время, пособирать денег на замену.

     Гарантию качества и долговечности вам даст только капитальный ремонт, т.е. когда порог полностью снимается и обрабатывается по всем поверхностям, либо ставится новый.

     

    Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

    Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

    Выбор оборудования

    Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

    Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

    • данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
    • из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
    • высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

    Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

    Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.


    Углекислотный полуавтомат

    Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

    • переварка порогов и лонжеронов;
    • заплатка дыр;
    • выправление вмятин.

    Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

    Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

    Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

    Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

    Инвертор

    Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

    В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

    Сварка своими руками

    Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

    Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

    Предварительные действия

    Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

    Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

    1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
    2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
    3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

    По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

    Рекомендации по сварке

    При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

    Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

    В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

    Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

    Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

    Интересное по теме:

    Сварочный аппарат для ремонта авто

    Кузов автомобиля – элемент наиболее часто подверженный повреждениям при ДТП. Для восстановления корпуса транспортного средства, используют полуавтомат сварочный для кузовных работ.

    Классификация и маркировка сварочных аппаратов

    При приобретении оборудования, многие задаются вопросом о том, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля. Для правильного выбора, нужно знать, как классифицируется сварочные аппараты.

    Аппарат на переменном токе

    Сварочные аппараты, популярны среди автомобилистов, однако их использование имеет ряд недостатков:

    1. Сварные швы имеют низкое качество.
    2. Электрод, в силу громоздкости сварного оборудования, не способен достать до ряда участков, требующих ремонта.
    3. Потребуется время для освоения сварочного аппарата.
    4. Подходит для варки толстого (более 5 мм) железа. На кузове авто зачастую встречается металл толщиной от 3 мм. Они практически сразу насквозь прожигаются аппаратом на переменном токе.

    Инвертор

    Что касается использования инвертора при ремонте кузова автомобиля, то это оборудование подойдет для:

    1. Получения хорошего качества сварных швов.
    2. Быстрого выполнения ремонтных работ.
    3. Использования устройства в условиях пониженного напряжения сети.

    Пользователи отмечают простоту использования аппарата – новичок, впервые взяв в руки инструмент, может «с ходу» разобраться с принципом варки и получить сварной шов приемлемого качества.

    Инвертор имеет и ряд недостатков:

    1. Высокая стоимость оборудования.
    2. Чувствительность пыли.
    3. Толщина свариваемого металла не должна превышать показатель в 3 мм.

    Углекислотный полуавтомат

    Сварочный полуавтомат для кузовных работ имеет следующие преимущества использования:

    1. Аккуратный сварной шов высокого качества.
    2. Можно выполнять варку металла толщиной от 0,8 до 6 мм.
    3. При использовании аргона возможность восстановления деталей из цветных металлов.
    4. Нет необходимости в поддержании постоянной дуги.
    5. Степень деформированности металла автомобиля ниже, в результате уменьшается расходность материалов.

    При полуавтоматической сварке, при помощи механизма подачи проволоки, она подается в рабочую зону. Свариваемые элементы надежно крепятся благодаря тому, что металл электрода плавится, но не сгорает. В результате, на месте соединения двух деталей появляется аккуратный и прочный сварной шов.

    К недостаткам полуавтомата относят большую массу и габариты – из-за этого, устройство можно использовать только в пределах гаража. Для функционирования прибора необходима только розетка.

    Полуавтомат используют при починке элементов из цветных металлов. Чтобы соединить такие детали, применяют технологию газовой сварки. На корпусе устройства расположена маркировка следующего вида:

    • МИГ или MIG. Модель с данной маркировкой предназначена для сваривания деталей из алюминия и прочих цветных металлов.
    • МАГ или MAG. Устройство для сваривания элементов из стали, черных металлов. Соединение выполняется с использованием окисей углерода и активных газов.
    • ТИГ или TIG. Сварка деталей выполняется при помощи вольфрама. Этот элемент устойчив к воздействию высоких температур.

    Почему лучше подходит полуавтомат

    Использование сварочных полуавтоматов – оптимальное решение для кузовного ремонта. Данное устройство дает возможность получить аккуратный и прочный сварной шов. Оно подходит для варки металла разной толщины, Также с помощью полуавтомата выполняют газовую сварку цветных металлов. Особенностью устройства аппарата является наличие специальной катушки. Чтобы ее задействовать, выбирают нужное место, и нажимают на кнопку: в процессе варки подающая проволоку, катушка будет разматываться, и направлять в рабочую зону необходимое количество электрода.

    Кроме того, инструмент прост в освоении и достаточно эффективен. Выбор полуавтомата для проведения кузовных работ имеет свои особенности и нюансы.

    Какой сварочный полуавтомат выбрать для ремонта автомобиля

    Для проведения успешного ремонта автомобильного кузова, нужно правильно выбрать сварочное оборудование. При приобретении полуавтомата обращают внимание на ряд параметров, таких как источник питания, мощность устройства, регулировка скорости подачи проволоки, объем баллонов для технических газов.

    Источники питания

    При выборе оборудования первым делом необходимо обратить внимание на источник питания устройства. По принципу подключения выделяют инверторные и трансформаторные полуавтоматы. Инверторы – легкое, компактное и удобное в эксплуатации оборудование. Оно оснащается рядом дополнительных функций, существенно облегчающих процесс сварки: легкий розжиг, антиприлипание, плавное регулирование силы тока.

    Инверторный полуавтомат оснащен устройством, использующимся для преобразования переменного тока в постоянный. Трансформаторы – необходимы в том случае, если нет нужды регулярно переносить оборудование с места на место. Для питания такого оборудования используют источник постоянного тока.

    Проволока и ее влияние на результат сварки

    В сварочных полуавтоматических аппаратах используется проволока. Она выступает в роли электрода, и предназначена для соединения свариваемых элементов. Проволоку для сварки делят на следующие виды:

    1. Со сплошным сечением.
    2. Порошковая.
    3. Активированная.

    Преимущество первого вида заключается в том, что он предназначен для сваривания металлов, и имеет в своем составе разные сплавы. Порошковая проволока полая внутри, она наполнена специальным веществом. При ее применении образуется облако защитных газов. Что касается активированного электрода, то он имеет в своем составе лишь 7% порошкового вещества, что позволяет его запрессовать в проволоку сплошного сечения.

    Также при выборе проволоки, следует обратить внимание на ее маркировку. Электроды с пометкой СВ, применяются для сварки деталей, а маркировка НП гласит о том, что расходный материал используют для наплавки. Помимо этого, внимание уделяют и диаметру проволоки, и элементам, входящим в ее состав.

    Про баллоны

    Для предотвращения взаимодействия расплавленного металла и окружающей среды, используют баллоны с защитными газами: аргон, гелий, углекислота и их смеси. Проволока под напряжением пропускается через газовое сопло. Чтобы подавать газ к рабочей области, используют шланг.

    Работа с защитными газами требует наличия редуктора. Устройство позволяет регулировать расход газа. Для удобства использования, прибор оснащен манометром. При выполнении сварочных работ, нужно учитывать, что чрезмерно малое количество защитных газов отразится на качестве шва, а слишком большое – также повлияет на плотность сварного соединения, кроме того, газ довольно быстро закончится.

    При выборе баллона стоит обратить внимание на 10 литровые экземпляры: при правильной настройке расхода газа, этого объема хватит для продолжительных работ. Габариты же емкости дают возможность перевозить ее в багажнике автомобиля.

    При покупке стоит учитывать, что баллон должен быть аттестован. Около вентиля будет располагаться соответствующая отметка. Необходимо проверить дату аттестации во избежание приобретения «просрочки».

    Что еще учесть в выборе

    При выборе аппарата для сварки кузова автомобиля, учитывают следующие факторы:

    1. Нагрузочную способность электрической сети. При наличии однофазной сети рекомендуется выбирать прибор, работающий от напряжения 220В. Это могут быть как любительские, так и профессиональные, работающие как от трехфазной, так и однофазной сети сварочные полуавтоматы. При использовании последних, на сеть обеспечивается равномерная нагрузка. Тем самым предотвращается риск появления коротких замыканий и отключения пробок.
    2. Тип и толщину свариваемых материалов. Прибор выбирают в зависимости от того, с какими металлами предстоит работать (низкоуглеродистая или нержавеющая сталь, цветные металлы, алюминий и т.д.). Также уделяют внимание толщине металла – чем она больше, тем мощнее требуется аппарат.
    3. Требования к качеству сварки и тип сварных соединений. Ключевую роль в выборе сварочного полуавтомата играет степень ответственности свариваемой конструкции. Кроме того, в некоторых случаях возникают ситуации, когда необходимо использование горелки длиннее стандартных размеров. Как правило, они возникают при сваривании длинных конструкций. Горелки имеют длину 3, 4 и 5 метров, для быстрого и качественного соединения металла, используют горелки с максимальной длиной.
    4. Интенсивность использования устройства. В зависимости от частоты использования устройства, приобретают любительские или профессиональные сварочные полуавтоматы.
    5. Техническая сложность аппарата. Чем сложнее устройство, тем труднее его самостоятельно отремонтировать. Однако технически более сложные аппараты удобны в использовании и обеспечивают высокое качество сварного шва.

    Сварочный полуавтомат – инструмент для проведения кузовного ремонта. Выбор делают в зависимости от сложности и интенсивности проведения работ, типа электросети, от которой будет питаться аппарат а также технической сложности устройства.

    Кузов автомобиля, как несущая часть, требует постоянного ухода, периодического ремонта. Зачастую приходится проводить такие ремонтные мероприятия, как сварка автомобиля. Это востребовано при необходимости приварить на кузов нужный элемент, заплатку, вытянуть вмятину. Чаще всего портятся части, в которых скапливается влага: пороги, крылья колёсные, пол багажника, днище. Они ржавеют, подвергается коррозии, затем деформируются и разрушаются, и необходимо ремонтировать их посредством сварки. Многие автовладельцы предпочитают ради экономии средств выполнять её собственноручно. Однако тут есть множество нюансов, которые важно учитывать. Попробуем рассмотреть, какой вид сварки для кузова автомобиля лучше, наиболее экономичный, практичный, эффективный.

    Что потребуется для сварки

    Вы решили выполнить сварку вашего автомобиля собственноручно, не обращаясь в сервисные пункты, значит, вам нужно приготовить:

    • сварочный аппарат;
    • электроды либо специальную проволоку в зависимости от типа оборудования;
    • средства защиты: маску, перчатки;
    • электросеть, выдерживающую нужную для сварки нагрузку.

    Выбор сварочного оборудования

    Аппарат на переменном токе

    Автовладельцы часто выбирают сварочное оборудование с принципом работы, основанным на переменном токе. Но он не пригоден для работы по кузову по нескольким причинам:

    • получаемые сварочные швы невысокого качества;
    • возникают проблемы с доставанием электродом нужных мест из-за громоздкости оборудования;
    • подобным аппаратом варят железо толщиной больше, чем на кузове: 1 мм прожигается подчас насквозь, лучше варить им при толщине свыше 6 мм;
    • довольно сложный инструмент.

    Аппарат переменного тока рекомендуется, когда предстоят простые сварочные работы автомобиля, вроде заваривания лопнувшей рамы.

    Углекислотный полуавтомат

    Это наиболее часто встречающееся оборудование, успешно применяемое при самостоятельном ремонте автомобиля. Сварка на нём производится посредством проволоки, поступающей в зону работы. Полуавтомат лучше выше охарактеризованного оборудования по нескольким пунктам:

    • сварочные работы доступны при 0,8–6 мм толщины железа;
    • шов аккуратный;
    • качество хорошее;
    • можно использовать аргоном, тогда получится проводить сварочные работы на цветном металле;
    • опыт требуется меньше: не нужно поддерживать постоянную дугу;
    • расходность материала, деформированность металла автомобиля ниже.

    При полуавтоматической сварке проволока подаётся в рабочую зону. Она служит в качестве электрода при сваривании железа на высокой скорости. Металл плавится, не сгорая, элементы надёжно крепятся. Шов, полученный после сварки углекислотным аппаратом, внешне и с точки зрения механики очень качественный.

    Недостаток полуавтомата — большие размеры и масса, что обусловило стационарность работы.

    Инвертор

    Сварка автомобиля инвертором доступна даже тем, кто не имел опыта работы. Этот прибор практичнее, когда сварочные мероприятия хочется ускорить. В нём используются высокочастотные токи — до 2 тысяч Гц. Преимущества инвертора:

    • компактность;
    • сварка на высокой скорости;
    • инвертором можно варить при пониженном напряжении в сети;
    • простота в использовании;
    • хорошее качество швов инвертором даже у начинающих.

    Минусы выбора этого аппарата при сварке автомобиля:

    • дорогой;
    • сварка металла не более 3 мм толщиной;
    • пылечувствителен.

    Конечно, при повреждениях кузов лучше заменить, что довольно дорого. Рекомендуется также обращаться к специалистам. Для экономии бюджета вполне можно выполнить сварочные работы по кузову самостоятельно, главное тут — оценить потребности и сложность ремонта, а затем посмотреть видеоуроки с советами. С инвертором даже начинающий автовладелец вполне справится с нужным объёмом мероприятий, иное оборудование требует наличия навыков, опыта обращения. Выбирайте тот вариант, который вам будет лучше подходить, рассмотрев все плюсы и минусы разных вариантов.

    На данной странице вы найдете сведения по теме “для автомобиля”, а также ссылки на другие страницы нашего сайта, которые связаны с данной темой. Читайте подробную информацию ниже, чтобы узнать больше, переходите, пожалуйста, по интересующим вас ссылкам, в конце страницы дан список страниц с этой меткой.

    При осуществлении сборки или ремонта автомобилей может использоваться газовое и электрическое сварочное оборудование. Здесь мы рассмотрим электрические сварочные аппараты для автомобилей.

    При создании новых или ремонте (текущем, аварийном и т. п.) автомобилей электрическое сварочное оборудование применяется для работ с металлическими деталями. В процессе сварки обработке подлежат детали из металла разной толщины и с разной доступностью к месту монтажа. Поэтому, сварочные аппараты для автомобилей делятся на две большие группы:

    • оборудование для заводской сборки новых автомобилей;
    • оборудование для ремонта и модернизации бывшей в употреблении автотехники.

    Функции, операции выполняемые сварочником для авто

    Ремонт с использованием сварочника включает в себя не только сварочные (сборочные и демонтажные) работы, но и другие операции, например, рихтовку.

    Во-первых, в процессе этой операции деформированные части кузова автомобиля вытягиваются при помощи специальной оснастки. Для её крепления к поверхности к ключевым точкам вмятины привариваются шайбы. За них, впоследствии, будут зацепляться крюк тали или наконечник обратного молотка.

    Сварочник AIRLINE AJS-W-03 с ПЗУ и кабелями. Фото 220Вольт

    Во-вторых, сварочник, часто, используется для нагрева толстых деталей (например, узлов кузова у грузовых автомашин, лонжеронов — у легковых) для дальнейшей их деформации.

    Кроме того, ремонтные сварочники часто имеют дополнительные опции. Очень распространены, например, конструкции, предусматривающие оснащение сварочника зарядно-пусковым устройством. Это устройство предназначено для:

    • обслуживания стартёрных аккумуляторных батарей автомобиля;
    • пуска двигателя автомашины при разряженном аккумуляторе.

    Малогабаритные аккумуляторные сварочные инверторы позволяют произвести срочный ремонт автомобиля прямо на месте (на удалённом шоссе). Запаса электрической ёмкости одного комплекта источника электропитания хватит на несложный сварочный ремонт, и большегрузный автомобиль сможет продолжить движение, не меняя маршрут. При необходимости ремонтная бригада может взять с собой запасные аккумуляторные батареи.

    Для кузова, для выполнения кузовных работ

    Сварочные аппараты для кузовных работ выполняют операции по специальной технологии. Она предусматривает целый ряд процессов, которые направлены не только на сохранение структурных свойств металла, но и его защиту.

    Контактная точечная сварка

    Сборка, в большинстве случаев, выполняется методом контактной сварки. Операция осуществляется посредством разогрева соединяемых деталей в отдельных точках. Повышение температуры происходит за счёт пропускания большого тока через малое поперечное сечение этих точек контакта.

    Они разогреваются до необходимой температуры и соединяются. Основная масса металла соединяемых деталей, при этом, не нагревается и его структурные свойства не меняются. После монтажа места сварки проходят антикоррозионную химическую обработку и изолируются герметиком для автомобильного кузова.

    Аппарат контактной сварки

    Не опасна сварка только для алюминия. Связано это с тем, что этот металл не подвержен коррозии. Поэтому, многие новые модели автомобилей комплектуются деталями из алюминия (например: капот, крылья и т. п.). Сварка деталей, изготовленных из алюминия, производится специальными электродами в среде аргона.

    Аппарат для аргонодуговой сварки Lorch HandyTIG 180 DC. Фото Сварочные Технологии

    Сварочные аппараты для кузовных автомобильных работ методом точечной сварки подразделяются на одноточечные и многоточечные автоматы. Среди одноточечных очень популярен МТНЧ-250. При необходимости использования многоточечного, применяется МТИП-600. Скорость сварки 8000…19200 точек в час. Она зависит от толщины металла и конфигурации обрабатываемых поверхностей: например, днище — быстрее, а лонжероны — медленнее.

    Для ремонта

    Если ремонт связан с кузовными работами (замена крыльев, крыши, фрагментов дверей и т. п.), то применяются одноточечные сварочные автоматы. Такое оборудование описано выше.

    Для проведения других видов сварочных работ (сборка, рихтовка и т. п.) применяются полуавтоматические сварочные аппараты. Сварка производится подающейся автоматически проволокой. При этом применяется защитный (от воздуха атмосферы) газ. Существуют два вида сварки:

    • в атмосфере активного газа (углекислого). Сварка имеет обозначение МАГ;
    • в атмосфере инертного газа (аргона). Обозначается МИГ.

    Сварочный инверторный аппарат Ресанта САИПА 200. Фото

    Сварка в атмосфере инертного газа имеет значительно более высокие характеристики, но стоимость аргона существенно выше стоимости углекислого газа. Поэтому, сварку МИГ применяют для работ с цветными металлами, алюминием и нержавеющей сталью, а МАГ — для сварки черных металлов.

    При выполнении ремонтных сварочных работ автомобиля часто применяют сварочный инверторный аппарат «Ресанта САИПА-200». В сварочнике используются технологии IGBT, что позволяет производить сварку MIG/MAG с применением проволоки в газовой среде: углекислой или аргоне и их смеси. Кроме того, он имеет дополнительные опции:

    • защита от перегрева, что значительно увеличивает его надёжность;
    • имеются синхронизированные регулировки величины сварочного тока и скорости подачи проволоки, что повышает производительность труда.

    Сварочные аппараты для автомобилей с дополнительными опциями

    Многие модели сварочников, которые используются для ремонта автомобилей, имеют дополнительные опции:

    • Обслуживание (зарядка, снятие сульфатации с пластин и т. п.) стартёрных аккумуляторных батарей транспортного средства. Это позволяет использовать сварочник в перерыве между сеансами сварки для дополнительных работ по обслуживанию автомобиля и способствует повышению рентабельности мастерской;
    • Пуск двигателя автомашины в холодную погоду при разряженной аккумуляторной батарее. Опция расширяет возможности сварочника. Особенно это ценно в районах с суровым климатом.

    Сварочный аппарат + Пуско-зарядное устройство (3в1) AIRLINE AJS-W-03. Фото 220Вольт

    Большой популярностью пользуется инверторный сварочник «AIRLINE AJS-W-03». Он осуществляет электродную электросварку. Кроме того, является пуско-зарядным устройством, осуществляющим зарядку аккумуляторных батарей с напряжением 12 В и 24 В и пуск двигателя автомобиля в неблагоприятных климатических условиях.

    Аккумуляторные сварочные аппараты

    Сварочные аппараты, как правило, «привязаны» к источнику электропитания: стационарная электросеть или мобильный электрогенератор. Аккумуляторные сварочные аппараты значительно повышают мобильность сварщика.

    Источником питания сварочного аппарата «MicroStick 160» является аккумуляторный блок «Mobilepower 1». При помощи этого аккумулятора возможно без подзарядки использовать:

    • 21 электрод диаметром 2,5 мм.;
    • 9 электродов диаметром 3,2 мм.

    Его небольшая масса 4,9 кг. (масса аккумуляторной батареи 6 кг.) и приспособление для переноски позволяют сварщику самостоятельно перенести его на рабочий объект. Мобильные авторемонтные бригады зачастую оснащаются подобными малогабаритными сварочными аппаратами. Это позволяет им выезжать на легковой машине для выполнения любых неотложных сварочных работ прямо где-нибудь на трассе.

    Как выбрать аппарат (инвертор), какие лучше

    При выборе сварочного аппарата, важно определиться, какие работы будут проводиться с автомобилем. Основную долю проблем приходится решать с кузовом, который несет на себе защитные функции. Кроме всего прочего он отвечает за внешний вид транспортного средства. В абсолютном большинстве материалом кузова является тонколистовая хорошо штампуемая сталь.

    В меньшей степени ремонтируются с применением сварочной технологии другие узлы и детали автомобиля. Они могут быть разнообразной формы и изготовлены из легированной стали, чугуна, алюминиевых сплавов и других материалов.

    Сварочный инвертор Minarc Evo 180.Фото 220Вольт

    Характер выполняемых работ зависит от рабочего пространства в котором они выполняются. Размеры сварочного оборудования будут изменяться, где — в условиях гаража или СТО производится ремонт.

    При проведении ремонта самим хозяином автомобиля важно учитывать, что большинство из них являются начинающими сварщиками. Здесь лучшим вариантом будет применение инверторных источников питания. Начинающие без проблем могут запустить дугу и поддерживать ее стабильное состояние.

    Для кузовных работ

    Как отмечалось, к сварочному шву при кузовных работах предъявляются повышенные требования. Особенно если он находится на видном месте. Эти работы выполняются как инверторами, так и полуавтоматами.

    Полуавтомат

    Наиболее приемлемым в достижении положительного результата будет применение сварочных полуавтоматов. На протяжении всей длины сварочного шва сохраняется одинаковое расстояние между ним и соплом подачи проволоки. Шов получается ровный и не выделяющийся на поверхности кузова.

    Сварочный полуавтомат Fubag TSMIG 150. Фото 220Вольт

    Применение инертного газа не дает образовываться шлаку и позволяет сразу приступать к покрытию. Тонкая сварочная проволока и минимальный сварочный ток дают возможность эффективно работать с самыми малыми толщинами кузовного материала.

    При выполнении длинных кузовных швов с очень тонкой толщиной металла, применяется опция импульсной сварки. Программа подает ток и проволоку через промежутки времени, тем самым не допуская перегрева свариваемых листов. Получается ровная, без короблений поверхность.

    Инвертор

    Сварка инвертором производится с помощью специальных электродов, достаточно большого для листового металла диаметра. Шов получается более толстым, тем самым становится более заметным на поверхности кузова.

    Металл в зоне сварки может сильно нагреваться и вызывать термическую деформацию. Поэтому сварку кузова с помощью инвертора лучше выполнять в местах скрытых от человеческого глаза.

    Для ремонта

    Ремонт автомобиля включает в себя огромное количество вариантов применяемых технологий. В некоторых из них наилучшим образом проявляет себя использование, как полуавтоматов, так и инверторов.

    Полуавтомат

    Полуавтомат должен обладать универсальными возможностями. Возможность применения разной по диаметру проволоки, большой диапазон силы тока, водяное охлаждение газовой горелки позволяют сваривать различный по толщине металл.

    Сварочный полуавтомат Blue Weld MEGAMIG 500S. Фото ВсеИнструменты.ру

    Применение защитного инертного газа сделает доступным ремонт деталей из жаропрочных и коррозионностойких сталей, сплавов алюминия и других. Для расширения функциональности предусматривается организация отдельного разъема выполнения ручной дуговой сварки.

    Инвертор

    Работа аппарата на высоких частотах тока, делает конструкцию устройства относительно небольших габаритов. А если он снабжен аккумуляторной батареей, то создаются все условия для его мобильного применения. Ремонт автомобиля с помощью инвертора может быть доступен даже в полевых условиях, там где нет электричества.

    Сварочный инвертор QUATTRO ELEMENTI Ergus B 201. Фото 220Вольт

    Большим недостатком в эксплуатации инверторов является отсутствие в России системы ремонта. Диагностировать неполадку, а тем более заменить вышедшую из строя деталь, если и удастся, то через очень длительное время.

    С функцией зарядного устройства

    Любой автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Многие решали этот вопрос с помощью специально предназначенного для этой цели зарядного устройства. Однако его принцип действия схож с работой сварочного аппарата. Следует лишь обеспечить необходимые для зарядки выходные параметры — силу тока и напряжение.

    Возможность плавного регулирования этих характеристик с помощью электронных схем на инверторных сварочных аппаратах, позволило создать устройство, выполняющее обе функции. Если сварочный инвертор имеет на выходе напряжение около 50 Вольт, то его нужно дополнить понижающим трансформатором напряжения до 12 Вольт. Регулировка тока присутствует в конструкции всех инверторов. Такие сварочные аппараты предлагаются рынком.

    Базовые навыки и навыки сварки в автомобилях

    Если вы очень долго работали с автомобилями, в какой-то момент вы посмотрели и поняли, что ремонт может выглядеть действительно хорошо или продлиться очень долго, если вы используете сварщика. Если вы не умеете сваривать, вы, вероятно, заплатили кому-то, чтобы он это сделал, или, возможно, вы сделали ремонт каким-то другим способом, чтобы избежать погружения в таинственный мир сварных швов. Я не виню тебя, если ты это сделал. Сварка — одно из тех навыков, с которым не справится почти каждый.

    С другой стороны, чтобы овладеть инструментом и стать квалифицированным сварщиком, требуются годы практики. Хорошая новость заключается в том, что при достаточной решимости и часах вы можете стать по крайней мере приличным сварщиком и выполнять свою работу самостоятельно. На то, чтобы сделать это правильно, у вас может уйти в два раза больше времени, но вы сэкономите деньги и получите удовольствие от изучения нового навыка ремонта автомобилей.

    Прежде чем вы начнете учиться сварке, вам понадобится какое-то оборудование. Вы можете купить дешевого сварщика за 100 долларов или потратить тысячи на модную установку.Я предлагаю вам выбрать сварку в нижней части ценового диапазона, но не в ее нижней части. Ниже вы найдете информацию о трех наиболее распространенных из доступных сварочных систем, начиная с самых дешевых и заканчивая самыми модными и дорогими.

    Сварочные аппараты

    Сварщик палкой — самый простой из доступных. Это аппарат для дуговой сварки, то есть он использует электрический ток для создания сварочного тепла. Его называют «палочным» сварочным аппаратом, потому что и сварочный материал, и флюс (материал, который создает газовый экран) имеют форму стержня, который прикрепляется к вашему сварочному аппарату с помощью металлического зажима, аналогичного стандартному соединительному кабелю.Когда электричество пропускается через этот зажим к стержню, он создает сварной шов с большим количеством брызг и брызг из флюсовой ленты, которая находится по всему стержню. Это нормально и ожидаемо. Это более грубый способ дуговой сварки, но он проверен и может выполняться даже под водой (пожалуйста, не пробуйте это делать без обучения!). Плюс — машина и дешевые палочки. Вы можете быстро научиться его использовать, потому что на блоке управления есть только несколько настроек нагрева (также называемых «жужжащим ящиком» из-за звука, который он издает во время сварки).Обратной стороной является то, что вы ограничены в том, насколько точными вы можете быть с помощью сварочного аппарата, и он работает намного лучше для толстого металла, такого как автомобильные рамы или капитальный ремонт подвески, чем для тонкого листового металла.

    Сварочные аппараты MIG

    Аббревиатура MIG означает металлический инертный газ, который в основном описывает облако газа, которое испускает сварочная горелка, чтобы предотвратить попадание загрязнений в сварной шов и его повреждение, что приведет к сокращению срока службы или немедленному выходу из строя.Сварщики MIG используют механизм подачи проволоки для подачи материала в колодец. Катушка с проволокой подается по длинному кабелю и выходит из сварочной «горелки», по сути, это палочка с спусковым крючком на ней для управления подачей проволоки. Когда проволока попадает в металл, с которым вы работаете, возникает дуга, и вы начинаете сварку.

    Сварочные аппараты для сварки MIG начального уровня можно купить за очень разумные деньги. Чем больше вы тратите, тем лучше становится оборудование, но установки начального уровня могут работать даже с обычной бытовой электрикой на 110 В, что делает эти отличные предложения для обучения или для сварщиков, работающих неполный рабочий день.MIG — это идеальная установка для выполнения работ с листовым металлом, начиная от ремонта крыла и заканчивая заменой датчика O2. Некоторым сварщикам не нравится MIG для более толстого металла, но его, безусловно, можно использовать, если вы не слишком торопитесь.

    Сварочные аппараты TIG

    Сварочный аппарат TIG — это высокопроизводительный аппарат, который не следует покупать, если вы уже не имеете опыта в газовой сварке и не должны выполнять очень качественную и очень чистую работу. В отличие от других сварочных установок, TIG также хорошо работает с алюминием. TIG означает инертный газ вольфрама, и дуга очень жестко регулируется с точки зрения нагрева.Я не рекомендую покупать сварочную установку TIG, пока вы не будете хорошо подготовлены.

    Какой сварщик лучше всего подходит для моих проектов по восстановлению классических автомобилей

    СТАТЬИ ИЗОБРАЖЕНИЙ

    Со временем необходимо собрать все на автомобиле, включая кузов и панели рамы. Здесь на помощь приходит сварка, и из-за высоких затрат, связанных с профессиональным выполнением основных сварочных работ, в ваших интересах изучить этот навык и приобрести оборудование.Помните, что листовой металл и сварочные материалы дешевы, рабочая сила — нет.

    При сварке существует одна (и только одна) цель: обеспечить качественное и высокопрочное соединение двух или более металлических деталей. Тип сварочного аппарата, который вы покупаете, должен обеспечивать приемлемый сварной шов на материалах, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. Давайте посмотрим на различные типы доступных сварочных систем и попробуем сузить круг до нескольких хороших вариантов …

    Газосварщики (горелки) (4-й вариант)

    Мы собираемся уделить очень мало времени традиционному газосварочному аппарату — кислородно-ацетиленовой горелке.Причина в том, что его преимущества перевешивают недостатки.

    К ним относятся громоздкость и многочисленные меры безопасности кислородных и ацетиленовых баллонов; сложность в обучении навыкам, необходимым для получения приемлемого сварного шва; склонность к деформации или прорезанию обрабатываемого металла; и общая стоимость оборудования.

    Единственным существенным преимуществом сварочного аппарата с горелкой является его способность резать металл и работать быстро, но даже в этих случаях полученная кромка требует дополнительных этапов очистки и подготовки, а «кривая обучения» очень крутая.

    Какой сварочный аппарат использовать?

    Таким образом, наиболее распространенными сварочными аппаратами, используемыми для автоматического восстановления, являются MIG (аппараты для дуговой сварки металлом, газовой или порошковой сваркой), TIG (аппараты для дуговой сварки вольфрамом с использованием защитного газа) и аппараты для дуговой сварки (традиционный «стержневой» электрод). Чтобы выбрать наиболее подходящий для ваших нужд, необходимо учитывать следующие параметры:

    — Какая максимальная и минимальная толщина свариваемого металла? К счастью, в автомобилях используются металлы, которые попадают в относительно узкий диапазон.

    —Какой тип металла? Опять же, автомобили обычно делают из стали и, реже, из алюминия.

    —Какое нормальное положение будет располагать сварочная «головка»? Вам нужно много сварочных работ? Обычно здесь нет ответа.

    —Сколько тока есть в вашем магазине и есть ли у вас 220 вольт? Проверьте свои схемы.

    Будем откровенны. Нашим самым любимым типом сварщиков является MIG. Вскоре мы объясним почему, но сначала дадим обзор других претендентов.Вот так!

    Сварщик TIG (3-й выбор)

    Газо-вольфрамовые сварочные аппараты

    (TIG, для вольфрамового инертного газа) используют неплавящийся вольфрамовый электрод и защитный газ, который защищает металлическую поверхность от загрязнения. Его можно использовать во всех положениях, потому что его нагревательные эффекты очень точны и контролируемы. Сварщики TIG имеют несколько преимуществ:

    —Поскольку нет брызг металла или флюса, сварные швы, выполненные TIG, превосходны с косметической точки зрения и, как правило, имеют очень высокое структурное качество.

    — Оператор может регулировать плотность тепла (ток) во время сварки с помощью ножного или ручного управления.

    —Сваривает большинство металлов, включая алюминий, с использованием одного защитного газа (аргона).

    —Поскольку процесс сварки так контролируется, сварщики TIG могут сваривать очень тонкие материалы с небольшими искажениями.

    Прежде чем выбегать и покупать TIG, имейте в виду, что у таких сварочных аппаратов есть некоторые недостатки:

    —Сварка TIG — это относительно медленный процесс, примерно вдвое меньше практической скорости сварки MIG.

    — Большинству сварщиков TIG требуется подача воды с впускными и выпускными шлангами.

    —Обучение работе со сварочным аппаратом TIG требует значительного количества практики.

    —Сварочные аппараты TIG значительно дороже, чем аппараты для сварки MIG, палкой или горелкой.

    Сварочные аппараты (2 вариант)

    Обычно называемые аппаратами дуговой сварки, аппараты для ручной сварки используют расходный электрод с флюсовым покрытием, который содержит металл, необходимый для выполняемой сварки (сталь, нержавеющая сталь, чугун и т. Д.).). Электроды бывают разной толщины, которая должна соответствовать толщине свариваемого металла. Преимущества сварки штангой:

    — Сварку можно выполнять в любом положении, но работа над головой приводит к образованию значительного количества распыленного металла и флюса.

    —Не подвержен ветру, сквознякам или влажности.

    —Сварщики клещей являются наименее дорогими.

    —Они менее чувствительны к чистоте свариваемого металла.

    Однако у аппаратов для ручной сварки

    есть недостатки:

    —Они плохо работают с тонкими металлами (калибр 18 или тоньше).

    — Готовый сварной шов требует дополнительных действий по его очистке.

    — Требуется много времени и практики, чтобы выполнить сварку клеем с любой квалификацией.

    MIG (1-й выбор)

    Сварочные аппараты

    MIG (Metal Inert Gas) — это аппараты для дуговой сварки, которые состоят из катушки сварочной проволоки (обычно толщиной 0,030), которая подается через специальную трубку, которая заканчивается в сварочной головке. Внутри этой трубки также течет защитный газ, обычно смесь 75% CO2 / 25% аргона. На сварочной головке есть спусковой крючок, который одновременно включает ток и пропускает газ, а когда проволока касается металла, возникает дуга, по которой происходит сварка.

    Сварка MIG имеет ряд преимуществ:

    — Сварка МИГ — самый простой в освоении процесс. Как правило, большинство людей приобретают необходимые навыки в течение первого часа практики.

    —Сварщики MIG сваривают большинство обычных металлов, включая алюминий и нержавеющую сталь, и могут сваривать тонкие металлы, а также металлы толщиной до 1/4 дюйма.

    — Сварка над головой выполняется относительно легко.

    —Сварка МИГ выполняется довольно быстро.

    Также доступны сварочные аппараты

    MIG, использующие порошковую проволоку.Порошковая проволока содержит внутри сварочный флюс, что устраняет (за исключением определенных ситуаций) потребность в защитном газе. Некоторые сварочные аппараты MIG могут работать как с флюсовой проволокой, так и с защитным газом. Основным преимуществом сварочного аппарата MIG, использующего порошковую проволоку, является его портативность, поскольку нет необходимости в газовых баллонах, регуляторах и шлангах.

    Еще одно большое преимущество сварочных аппаратов MIG — это их стоимость. MIG очень хорошего качества можно приобрести менее чем за 400 долларов, хотя они могут стоить тысячи долларов в зависимости от мощности.

    Итак, какой MIG мне купить?

    Не так быстро, потому что сначала мы должны обсудить рабочий цикл. Для этого нам нужно прояснить, что сварщик делает свое дело за счет прохождения большого количества тока или силы тока через соединение между проводом и металлом, которое заземлено на сварщика, чтобы замкнуть электрическую цепь.

    Более тонкие металлы (от 18 до 3/16) требуют плотности тока от 100 до 130 ампер для выполнения приемлемой работы.Для сварки стали 1/4 дюйма требуется примерно 180 ампер тока, чтобы проникнуть в металл достаточно глубоко и обеспечить хороший сварной шов.

    В блоке питания сварочного аппарата используются трансформаторы и инверторы для понижения входного напряжения 120 или 220 вольт, чтобы обеспечить большой ток. Однако это приводит к перегреву обмоток схемы. Необходимо как-то бороться с теплом, иначе блок питания выйдет из строя.

    Сварщики справляются с нагревом через «рабочий цикл».»Это означает, что сварщик может обеспечить определенное количество тока в течение определенного процента времени, после чего он должен отдохнуть и остыть. Рабочий цикл 20% означает, что сварщик может подавать полный ток в течение двух минут работы вне рабочего времени. каждые десять минут он включается. Очевидно, что чем выше номинальный рабочий цикл, тем дольше сварщик может работать без остановки.

    Большинство сварочных операций являются краткосрочными событиями, когда вы можете сварить валик толщиной один дюйм, а затем остановиться и перейти к другой точке детали или потратить время на осмотр сварного шва и т. Д.Следовательно, рабочие циклы более 40% не имеют значения для любителей.

    Входное напряжение, однако, вызывает беспокойство. Самые недорогие аппараты для сварки MIG — это устройства на 120 вольт, которые могут обеспечивать большой ток, но только для коротких рабочих циклов. Сварочные аппараты с напряжением 220 В могут обеспечивать гораздо больший ток для более длительных рабочих циклов, поэтому приобретение сварочного аппарата такого типа окупается.

    Итак?

    Сварщики получают то, за что платят. В частности, денежные затраты прямо пропорциональны простоте эксплуатации, надежности, доступности материалов, качеству сварных швов и общему спокойствию.

    Как было сказано выше, за 400 долларов вы получите достойного и надежного сварочного аппарата, который может работать с обычными катушками проволоки, доступными в домашних центрах и магазинах сварочного оборудования. За 500-600 долларов вы получите очень простой в использовании MIG, который прослужит много лет без неприятных проблем.

    Если вы планируете часто выполнять сварку, потратьте деньги на профессионального сварщика известной марки, такого как Lincoln или Miller. Сварочные аппараты с более высокой ценой предлагают такие функции, как сварка с обратной полярностью, более длительный рабочий цикл, простая замена катушек с проволокой и т.

    По крайней мере, убедитесь, что все, что вы покупаете, имеет диапазон текущих настроек (иногда обозначаемых как «диапазоны нагрева») и скорости подачи проволоки, и что вы абсолютно уверены, что сможете получить сменные сопла, наконечники, катушки и другие детали. Есть очень много сварочных аппаратов, доступных по цене менее 200 долларов, но большинство из них сложны в использовании, имеют ограниченное качество сварки и их трудно найти детали.

    Что еще?

    Поскольку вы покупаете сварщика, потратьте деньги на мгновенно затемняющую маску для лица.Эти устройства стоят всего 100 долларов и работают невероятно хорошо. Кроме того, вам нужно потратить немного денег на защитное снаряжение, такое как толстые перчатки и огнеупорные куртки или рубашки и брюки.

    Сварщики

    сбрасывают шарики расплавленного металла, которые любят попадать на вашу голую кожу или легковоспламеняющуюся одежду, поэтому убедитесь, что используется правильное защитное оборудование и есть хороший огнетушитель.

    data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

    Лучший сварщик рам автомобилей

    Ищете ли вы , какой сварщик лучше всего подходит для автомобильных панелей? или Лучший сварщик рам автомобилей, , пожалуйста, найдите время, чтобы внимательно прочитать наши рекомендации.

    Какой вид сварки применяется для изготовления рам автомобилей?

    Сварка MIG (газом) — это наиболее универсальная автомобильная сварка и самый простой способ сварки каркасов автомобилей. Сварка TIG (газовая) и дуговая сварка (PAW), скорее всего, лучший выбор для сварки рамы автомобиля.

    allmetalsfab.com Упоминается, что «сварка MIG может использоваться со всеми типами металлов и сплавов, включая алюминий, нержавеющую сталь и другие виды стали различной толщины.”

    Какой сварочный аппарат используется для изготовления автомобильных панелей?

    Мы объясним здесь, какой тип сварочного аппарата используется для автомобильных панелей? Поскольку существует множество сварщиков автомобилей, из которых можно выбирать, и у каждого свое мнение о том, что им нравится, не каждый из перечисленных ниже сварщиков кузовов подойдет вам.

    Тем не менее, мы перечислили шесть наших любимых сварочных аппаратов для автомобилей для автомобильных вакансий и рассмотрели каждую из них, чтобы показать их плюсы и минусы и помочь вам решить, какой из них будет наиболее подходящим для вас.

    Независимо от того, являетесь ли вы сварщиком MIG , сварщиком TIG или вам нужен сварочный аппарат для рамы автомобиля , который может работать с обоими, мы рассмотрели ряд различных автоматов для сварки рам , чтобы помочь вам сузить вниз ваш выбор для вашего следующего проекта.

    Weldpro 155 gd обзор: 155-амперный инвертор MIG / STICK ARC WELDER

    Краткий обзор:

    • Компактный дизайн, легкий и портативный
    • Двойная входная мощность — 115 В / 230 В
    • Выходной диапазон от 30 до 155 А
    • Лист 24 калибра до пластины 3/8 дюйма
    • Предлагает процессы стержневого электрода постоянного тока, сварки MIG и сердечника из флюса
    • Без электромагнитных помех

    Показать предложения Amazon

    MIG155GSV Инверторный аппарат для дуговой сварки MIG / Stick на 155 А с двойным напряжением 220 В / 110 В

    Этот автоматический сварочный аппарат для кузовов великолепен, имеет высокий рабочий цикл, особенно по той цене, которую вы платите.Для меня главным аргументом в пользу этого сварочного автомата было то, что в нем не использовались элементы управления. Органы управления просты в использовании, а дополнительный регулятор напряжения является плюсом, который упрощает набор номера.

    Насколько надежны инверторные сварочные аппараты?

    Однако это ничто по сравнению с инверторными сварочными аппаратами. Многие инверторные сварочные аппараты вдвое эффективнее своих трансформаторных аналогов. … Поскольку инверторы более эффективны, они могут производить более стабильную дугу.По этой причине инверторные сварщики награждаются как за эффективность, так и за стабильность.

    Описание продукта:

    Авто сварка кузова Weldpro 155 Инвертор с двойным напряжением — это автомобильный сварочный аппарат аппарат , номер модели MIG155Gsv — это автомобильный сварочный аппарат MIG .

    Этот автоматический сварочный аппарат для кузовов включал самозащитную порошковую проволоку, которая оснащена уникальной электронной схемой реактора, которая может точно контролировать передачу короткого замыкания и смешанную передачу, что приводит к лучшей производительности, чем другие автомобильные сварочные аппараты .

    По сравнению со сварочным аппаратом с силиконовым управлением и резьбовым сварочным аппаратом , наша продукция имеет следующие преимущества:

    • Стабильная скорость подачи проволоки
    • Переносимость
    • Энергосбережение
    • Нет электромагнитных помех.

    155 Weld-pro Сварка рамы автомобиля — отличный выбор для вас дома, на работе или в поле. Качество, которому можно доверять и на которое можно рассчитывать долгие годы!

    Технические характеристики:

    Производитель продукта: Вт Weld-pro
    Номер детали: Le
    Вес изделия: 21.2 фунта
    Размеры изделия: 14,96 x 13,58 x 6,69 дюймов
    Номер модели продукта: Le
    снято с производства: №
    Стиль продукта: Миг 155ГСВ
    Материал изделия: Металл
    Напряжение: 115 Вольт
    Батареи в комплекте?: №
    Требуются батарейки?: №

    Плюсы:

    • Определяет сложные настройки
    • Универсальный
    • Простота установки и использования
    • Автоматический выключатель сварки
    • Отлично подходит для автомобильных работ
    • Компактный дизайн, легкий и портативный

    Минусы:

    Обзор сварочного аппарата SUNCOO 130 MIG: портативный сварочный аппарат 110 вольт

    Краткий обзор:

    • Отличная маленькая портативная машинка.Легко использовать.
    • ИСПОЛЬЗУЕТ УДОБНЫЙ ПРОВОД С ФЛЮСКОПРОВОДОМ 0,6–0,9 ММ.
    • Порошковая проволока, саморазбавляемая металл-инертный газ при сварке, предотвращает окисление свариваемой детали.
    • 2 вентиляционных отверстия на аппарате способствуют отводу тепла.
    • Легко отрегулируйте ток, регулируя 4 кнопки для MIN / MAX, 1/2

    Показать предложения Amazon

    Проволока с флюсовым сердечником Автоматическая подача безгазового сварочного аппарата Маленький сварочный аппарат: портативный сварочный аппарат 110 Вольт

    Можно ли использовать проволоку с флюсовым сердечником в аппарате для газовой сварки MIG?

    Да, заработает.Сердечник из флюса иногда используется в сварочных аппаратах MIG даже в присутствии газа. Например, в ветреную погоду будет работать флюсовый сердечник, который будет сдувать защитный газ. Кроме того, сердечник из флюса часто дает немного лучшее проникновение, чем газозащитный провод.

    Мы стремимся предоставить вам точную информацию о продукте.

    Сварочный аппарат MIG 130 позволит вам получить профессиональную

    авто сварка кузова опыт.

    Компактный, портативный и легкий сварочный аппарат прост в использовании, , с легко начать работу, так как почти все готово к процессу сварки.

    Его портативность позволяет брать автоматический сварочный аппарат с собой куда угодно, а также его очень легко настроить и использовать.

    Технические характеристики:

    Производитель SUN-COO
    Позиция Номер детали 3060400400 № HOUS2
    Вес 36.4 фунта
    Размеры 13,4 x 7,2 x 11,4 дюймов
    Размер продукта 13,4 дюйма * 7,2 дюйма * 11,4 дюйма
    Цвет изделия Оранжевый
    Материал изделия Металл
    Образец изделия MIG 130 NO GAS-желтый
    Напряжение машины 110 вольт
    Продукт Батареи в комплекте? №
    Продукт Требуются батареи? №

    Плюсы:

    • Это один из самых недорогих наборов.Если у вас ограниченный бюджет, этот дешевый сварочный аппарат должен стать отличным выбором для ваших нужд.
    • Регулятор переменной скорости позволяет полностью контролировать то, над чем вы работаете, для получения более точных и чистых результатов.
    • Само устройство выглядит солидно и надежно. Внешний корпус выполнен из сверхпрочной нержавеющей стали, которая прослужит долго.
    • Удобно и портативно. Есть верхняя ручка, с помощью которой вы можете легко носить его с собой. К тому же он довольно легкий.
    • Многие говорили, что он работает быстрее, чем многие сварщики, которых они пробовали раньше. Он также работает тише, чем другие марки.

    Минусы:

    • У некоторых просто были проблемы с настройкой из-за отсутствия необходимых инструкций.
      • Обзор

    Forney Easy Weld 298: лучший аппарат для дуговой сварки 100 ST, 120 вольт

    Краткий обзор:
    • Для стержней диаметром до 1/8 дюйма
    • Совместимость с генератором при 120 В — 4500 Вт
    • Сварные швы до 3/16 дюйма.и более 1/4 дюйма при сварке вставкой из мягкой стали 16-го калибра
    • 120-вольтовый вход и 90-амперный выход
    • Рабочий цикл: 30% при 80 А

    Показать предложения Amazon

    Хорошие ли сварщики Форни?

    Многофункциональный автомобильный сварочный аппарат также создает очень красивые сварные швы. Колесный привод MIG действительно хорош, и он также имеет зажигание дуги TIG для сварки TIG, что намного лучше, чем начинать с нуля. Наконец, Forney Easy Weld 140 MP отличается высококачественной сборкой.Он одновременно прочный и легкий.

    Описание продукта:

    Мы стремимся показать вам лучший сварщик для автомобильных рам информации. Производители, поставщики и другие специалисты предоставляют вам здесь , какая сварка используется для автомобилей?

    Машина для сварки кузовов 100 ST Stick оснащена инновационной инверторной системой питания, которая легка и проста в использовании, обеспечивая бесперебойную работу и высочайшие результаты.

    Идеальный стартер для дуговой сварки обеспечивает входное напряжение 120 В и выходное напряжение 90 А, а также возможность сварки TIG , продается отдельно.

    Эффективная конструкция лучшая сварка для автоматического листового металла для работы с электродом до 1/8 и сваривает от 16 до 5/16. Отлично подходит для автомобильных и домашних проектов.

    Технические характеристики:

    Производитель: Forney Industries inc
    Номер детали: 298
    Цвет продукта: Зеленый
    Материал: Металл
    Вес изделия: 13.74 фунта
    Номер модели продукта: 298
    Размер изделия: 100 СТ
    Напряжение: 120 Вольт
    Предмет Источник питания: проводной электрический
    Максимальный ток: 90 ампер
    Размеры продукта: 16,25 х 8 х 12.5 дюймов
    снято с производства: №
    Изделие Длина шнура: 6 футов
    Компоненты продукта: Сварочный аппарат
    Особенности изделия: Возможность сварки TIG
    Измерительная система: Метрическая
    Батареи в комплекте?: №
    Требуются батарейки?: №

    Плюсы:

    • Не требует батарей
    • Есть способность TIG
    • Позволяет выполнять сварку с разного расстояния.
    • Может работать с электродами диаметром до ⅛ дюйма
    • Может использоваться для сварки различных материалов.

    Минусы:

    • Нет подключения к газу
    • Несмотря на то, что поддерживает сварку TIG , вам придется покупать горелку TIG отдельно.

    PRIMEWELD TIG 225X 225 A IGBT AC DC Сварочный аппарат Tig / Stick

    Краткий обзор:
    • Сварка TIG наиболее известна своими красивыми кромками.
    • Ручное управление горелкой с высокочастотным запуском и точное педальное управление нагревом при сварке
    • Усовершенствованная инверторная технология с ШИМ (широтно-импульсной модуляцией) с использованием технологии IGBT
    • 200HRTZ на PULSE FREQ И AC FREQ будет работать с алюминием 1/4 ″ и 3/8 ″ мягкой сталью и напряжением 110/220 вольт и может сваривать 7018, 6013
    • PrimeWeld TIG225X AC / DC TIG Welder with Pulse — это универсальный сварочный аппарат, который поможет вам выполнять различные проекты.

    Показать предложения Amazon

    Вы свариваете TIG на переменном или постоянном токе?

    Сварку TIG можно выполнять как на переменном (AC), так и на постоянном (DC) токе.Выбор текущего типа зависит от материала заготовки. Обычно сталь сваривают постоянным током, а алюминий — переменным.

    Описание продукта:

    Не всем нравится сваривать свой автомобиль сваркой методом TIG, но некоторым это нравится, и когда люди находят время, чтобы использовать этот процесс для сварки автомобилей , получается самая красивая отделка автомобиля.

    Если вы используете этот сварочный аппарат для автоматической сварки листового металла , тогда PRIME WELD TIG225X — лучший аппарат для сварки TIG для кузовных работ.

    Сварка рамы машины имеет широкий диапазон настроек, поэтому у вас есть все возможности для выполнения вашего проекта с максимальной эффективностью и чистотой, которую может предоставить любой сварщик TIG.

    Имеет широкий диапазон силы тока, что не всегда необходимо для кузовных работ, но при необходимости другого ремонта пригодится.

    Этот автоматический сварочный аппарат оснащен фонариком CK Superflex с воздушным охлаждением, который позволяет легко маневрировать вокруг автомобиля в труднодоступных и труднодоступных местах.

    Сварочное оборудование для автомобильных шасси — это очень удобный фонарик, который не слишком сильно нагревается для работы с кузовом.

    Prime weld соответствует высочайшим стандартам обслуживания клиентов, которые вы найдете на рынке сварочных работ.

    Этот лучший сварочный аппарат для сварки листового металла не только действительно доступен по цене, но и о вас позаботятся с момента покупки, пока вам не понадобится поддержка со стороны Prime weld.

    Если вам нужен сварочный аппарат TIG для автомобильных работ , мы рекомендуем его.

    Технические характеристики:

    Производитель продукта: Основной сварной шов
    Цвет продукта: Черный
    Материал изделия: СТАЛЬ
    Размеры продукта: 24 x 19 x 12 дюймов
    Источник питания: ИМПУЛЬС ПЕРЕМЕННОГО / ПОСТОЯННОГО ТОКА
    Позиция Номер детали: TIG225
    Вес изделия: 90 фунтов
    снято с производства: №
    Требуются батарейки?: №

    Плюсы:

    • Возможность импульсной дуги
    • Превосходное обслуживание клиентов
    • Ножная педаль и пальцевый переключатель
    • Высокочастотный гудок
    • Функции подъема / опускания

    Минусы:

    Miller Electric 211 — Лучший сварщик MIG

    Краткий обзор:

    • Обертки для шнура на липучке
    • Кабель питания 5 футов (2 м) и переходные вилки MVP ™ для 120 В и 240 В
    • Пистолет MIG MDX ™ -100, 10 футов (3 м)
    • Бесконечный контроль напряжения дает вам возможность вручную настраивать автомат
    • Smooth-Start ™ обеспечивает плавный пуск без брызг.

    Показать предложения Amazon

    Описание продукта:

    Сварочный аппарат Miller Electric 211 Dual Voltage — лучший портативный автомобильный сварочный аппарат MIG, доступный в Интернете.

    Немного дороже других машин. мы рассмотрели его, но его производительность намного превышает разницу в цене.

    Это один из самых надежных сварочных аппаратов на рынке , при этом он недорог и портативен по сравнению с другими высокопроизводительными сварочными аппаратами MIG, которые значительно дороже.

    Большинство стандартных пистолетов MIG не соответствуют стандартам комфорта и эффективности сварки, но этот стандартный пистолет не сильно отстает от дорогих пистолетов на вторичном рынке.

    Длина проволоки составляет десять футов, что не так долго, как хотелось бы большинству сварщиков, но, опять же, для стандартной горелки она намного длиннее, чем у большинства оригинальных проволок.

    Диапазон настроек этого автомобильного сварочного аппарата обширен, чтобы обеспечить эффективную сварку каждой части кузова вашего автомобиля.

    На внутренней стороне дверцы сварочного аппарата есть полезный стол, если он вам нужен, и пластина-направляющая вокруг шкалы напряжения, что очень удобно.

    В целом, это лучший онлайн-сварочный аппарат MIG для кузовного оборудования , и мы настоятельно рекомендуем его, если вы серьезно относитесь к автоматической сварке .

    Технические характеристики продукта Подробные сведения:

    Устройство
    Производитель продукта: Миллер электрический
    Вес изделия: 0.01 унция
    Размеры продукта: 23,8 x 15,2 x 16,2 дюйма
    Номер модели позиции:4
    Материал: HAWA
    Количество штук: 1
    Позиция Номер детали:4
    снято с производства: №
    Толщина продукта: 7 дюймов
    Напряжение: 230 Вольт
    Товар Кол-во в упаковке: 1
    Компоненты в комплекте: ^ Руководство по эксплуатации
    Батареи в комплекте?: №
    Требуются батарейки?: №

    Плюсы:

    • Компактный
    • Пистолет для нанесения покрытий MIG
    • Идеально для автомобильных работ
    • Средняя цена
    • для тяжелых условий эксплуатации
    • Обширный набор настроек

    Минусы:

    • Нет возможности залипания или сварки TIG

    LOTOS MIG140 Сварочный аппарат MIG на 140 ампер, флюсовый сердечник и сварка алюминия в среде защитных газов с переключателем 2T / 4T, аргоновый регулятор, устройство подачи металлической проволоки, черный / красный

    Краткий обзор:

    • LotosMIG140 — это также пистолет-распылитель для сварки алюминия.
    • Диапазон проводов–. 025 ″ -. 030 ″ (0,6–0,8 мм) из твердой стали; . 030 ″ -. 035 ″ (0,8–0,9 мм) с порошковым флюсом.
    • Его можно легко подключить к существующей розетке на 110 В и быстро настроить за 10 минут или меньше.
      • Устройство подачи алюминиевой проволоки
    • — прочное и высококачественное устройство подачи проволоки из алюминия обеспечивает гораздо более стабильную и качественную сварку.

    Показать предложения Amazon

    Описание продукта:

    USA Lotos Technology поставляет качественные для сварки автомобилей и режущие инструменты малым предприятиям и покупателям для самостоятельной сборки.

    С 2007 года продукция Lotos получила признание как авторитетный источник доступных промышленных и потребительских лучших сварочных аппаратов MIG для кузовов автомобилей. портативных плазменных резаков и сварочных аппаратов.

    В технологии

    Lotos используются новейшие технологии, такие как технология высокочастотного инвертора на основе IGBT / MOSFET, ШИМ (широтно-импульсная модуляция) и т. Д. Для подачи постоянного и точного тока на режущую поверхность.

    Он помогает клиентам легко добиваться гладких, чистых резов на самых разных поверхностях и материалах (таких как нержавеющая сталь, легированная сталь, латунь, алюминий и другие проводящие материалы) с меньшим нагревом и меньшим искажением металла.

    Лучший сварочный аппарат MIG для автомобильных панелей. машин предлагает широкий набор функций как для большинства профессиональных пользователей, так и для домашних пользователей.

    Устройство подачи проволоки из алюминия

    — прочное и высококачественное устройство подачи проволоки из алюминия обеспечивает гораздо более стабильную и качественную сварку.

    Технические характеристики:

    Название продукта: ЛОТО
    Позиция Номер модели: МИГ140
    Максимальный ток: 140 ампер
    Вес изделия: 54.0 фунтов / 24,494 кг
    Длина: 16 дюймов
    Материал изделия: Металл, медь
    Высота: 9,6 дюйма
    Рабочий цикл (%): 20
    Мощность двигателя: Электрический (переменный ток)
    Измерительная система: США
    Включено: Дополнительные наконечники, горелка
    Входная мощность (В): 110
    Материал Толщина нанесения (дюйм.): 0,1875
    Максимальная выходная сила тока (амперы): 140
    Максимальная скорость подачи проволоки IPM: 550
    Минимальная выходная сила тока (амперы): 25
    Номинальная мощность (В): 18
    Инструменты Тип продукта: Электроинструмент

    Плюсы:

    • Этот сварщик может сваривать канал для гусей 16 г (стальной прокат)
    • Специально для стали / листового металла.

    Минусы:

    • Этот сварочный аппарат подходит не для всех металлов.

    На этой странице вы найдете информацию по теме « лучший сварочный аппарат для автомобильных рам », а также ссылки на другие страницы нашего сайта, связанные с этой темой.

    Прочтите подробную информацию ниже, чтобы узнать больше:

    При создании новых или ремонтных (текущих, аварийных и др.) Вагонов применяется электросварочное оборудование для работы с металлическими деталями.

    Как сваривать листовой металл кузова автомобиля

    В процессе сварки у вас есть необходимые знания о том, как сваривать листовой металл кузова автомобиля, потому что обрабатываются металлические детали разной толщины и с разным доступом к месту установки. Таким образом, сварочных аппаратов для автомобилей делятся на две большие группы:

    1. оборудование для заводской сборки новых автомобилей
    2. оборудование для ремонта и модернизации автомобилей с пробегом

    Функции и операции, выполняемые сварщиком автомобилей

    Ремонт с использованием сварщика включает в себя не только сварочные (монтажно-демонтажные) работы, но и другие операции, например, правку.

    Во-первых, во время этой операции деформированные части кузова автомобиля вытаскиваются с помощью специального оборудования. Чтобы прикрепить его к поверхности, к ключевым точкам вмятины приваривают шайбы.

    Для них в дальнейшем будет зацепляться крюк тали или наконечник обратного молота.

    Во-вторых, сварочным аппаратом часто нагревают толстые детали (например, кузовные детали в грузовиках, лонжероны — в легковых автомобилях) с целью их дальнейшей деформации.

    Кроме того, у ремонтных сварщиков часто есть дополнительные возможности.Очень распространены, например, конструкции, предусматривающие оснащение сварщика зарядно-пусковым устройством. Данное устройство предназначено для:

    • обслуживание стартерных аккумуляторов автомобилей
    • запуск двигателя автомобиля при разряженном аккумуляторе

    Малогабаритные аккумуляторные сварочные инверторы позволяют произвести срочный ремонт автомобиля прямо на месте (на труднодоступной трассе).

    Запаса электрической мощности одного блока питания хватит на простой сварочный ремонт, и большегрузный автомобиль сможет продолжить движение, не меняя маршрута.При необходимости ремонтная бригада может взять с собой запасные аккумуляторы.

    Для кузова в ремонте кузова

    Сварочные аппараты для кузовного ремонта автомобилей выполняют работы по специальной технологии. Он предусматривает ряд процессов, которые направлены не только на сохранение структурных свойств металла, но и на его защиту.

    Контактная точечная сварка

    Аппарат для точечной сварки

    Сборка, в большинстве случаев, производится контактной сваркой. Операция осуществляется путем нагрева соединяемых деталей в отдельных точках.

    Повышение температуры происходит из-за прохождения большого тока через малое поперечное сечение этих точек контакта.

    Нагреваются до необходимой температуры и подключаются. Основная масса металла соединяемых деталей при этом не нагревается и его структурные свойства не меняются.

    После монтажа места сварки проходят антикоррозионную химическую обработку и изолируются герметиком для кузова автомобиля.

    Сварка не опасна только для алюминия.Это связано с тем, что этот металл не подвержен коррозии. Поэтому многие новые модели автомобилей оснащены алюминиевыми деталями (например, капотом, крыльями и т. Д.).

    Сварка деталей из алюминия производится специальными электродами в среде аргона .

    Сварочный аппарат Сварочный аппарат TIG LORCH серии HandyTIG 180 AC / DC

    Аппарат для дуговой сварки Lorch Handy TIG 180 DC . Фотографии сварочной техники

    Сварочные аппараты для автомобилей кузовные по точечная сварка делятся на одноточечные и многоточечные автоматы.

    Среди одноточечных очень популярен МТНЧ-250. Если необходимо использовать многоточечный, используется MTIP-600. Скорость сварки 8000… 19200 точек в час.

    Это зависит от толщины металла и конфигурации обрабатываемых поверхностей: например, днище быстрее, а лонжероны медленнее.

    В ремонт

    Если ремонт относится к , то лучше всего сварщик листового металла кузова (замена крыльев, крыши, фрагментов дверей и т. Д.), то применяются аппараты одноточечной сварки. Такое оборудование описано выше.

    Для остальных видов сварочных операций (сборка, правка и др.) Используются сварочные полуавтоматы . Сварка осуществляется за счет автоматической подачи проволоки. В этом случае используется защитный газ (из воздуха атмосферы). Существует два типа сварки :

    1. в атмосфере активного газа (углекислого газа). Сварка имеет обозначение MAG
      2. .
    2. в атмосфере инертного газа (аргона).МОМЕНТ обозначен

    Сварка в атмосфере инертного газа имеет значительно более высокие характеристики, но стоимость аргона значительно превышает стоимость диоксида углерода.

    Таким образом, MIG-сварка применяется для работы с цветными металлами, алюминием и нержавеющей сталью, а MAG — для сварки черных металлов.

    При выполнении ремонтно-сварочных работ автомобиля часто используется сварочный инверторный аппарат МиГ для сварки листового металла .

    Сварщик использует технологию IGBT, которая позволяет выполнять сварку MIG / MAG проволокой в газовой среде: двуокиси углерода или аргоне и их смесях. Кроме того, есть дополнительные опции:

    Защита от перегрева, что значительно увеличивает ее надежность;

    имеет синхронизированную регулировку сварочного тока и скорости подачи проволоки, что увеличивает производительность.

    Сварочные аппараты для автомобилей с дополнительными опциями

    Многие модели сварочных аппаратов, которые используются как лучший сварочный аппарат для листового металла , при ремонте автомобилей имеют дополнительные опции:

    Техническое обслуживание (зарядка, снятие изоляции с пластин и т. Д.) стартерных аккумуляторных батарей автомобиля.

    Это позволяет использовать сварщика в перерывах между сварочными сеансами для дополнительных работ по техническому обслуживанию автомобиля и помогает повысить рентабельность мастерской;

    Запуск двигателя автомобиля в холодную погоду с разряженным аккумулятором. Эта опция расширяет возможности сварщика. Это особенно ценно в районах с суровым климатом.

    Инверторный сварочный аппарат AIRLINE AJS-W-03 очень популярен. Выполняет электродную электросварку.Кроме того, это пуско-зарядное устройство, которое заряжает аккумуляторные батареи напряжением 12 В и 24 В и запускает двигатель автомобиля в сложных климатических условиях.

    Аккумуляторные сварочные аппараты

    Сварочные аппараты обычно «привязаны» к источнику питания: стационарной электросети или мобильному генератору.

    Сварочные аппараты с батарейным питанием значительно увеличивают мобильность сварщика.

    Источником питания сварочного аппарата Micro Stick 160 является аккумуляторная батарея Mobile power 1.С этим аккумулятором можно использовать без подзарядки:

    • 21 электрод диаметром 2,5 мм
    • 9 электродов диаметром 3,2 мм

    Его небольшой вес — 4,9 кг. (вес аккумулятора 6 кг.) и приспособление для переноски позволяет автоматам кузовосварщика самостоятельно переносить его на рабочий объект.

    Мобильные авторемонтные бригады часто оснащены такими малогабаритными сварочными аппаратами. Это позволяет им выехать на легковой машине для выполнения срочных сварочных работ прямо где-нибудь на трассе.

    Как выбрать устройство (инвертор), какие лучше

    Выбирая лучший сварочный аппарат для автомобильных работ , важно определить, какие работы будут проводиться с автомобилем.

    Основная часть проблем решается с телом, которое выполняет защитные функции. Помимо прочего, он отвечает за внешний вид автомобиля. В абсолютном большинстве материал корпуса — тонколистовая, хорошо штампованная сталь.

    В меньшей степени остальные узлы и детали автомобиля ремонтируются с использованием сварочной техники.Они могут быть различной формы и изготовлены из легированной стали, чугуна, алюминиевых сплавов и других материалов.

    Характер выполняемых работ зависит от рабочего места, в котором они выполняются. Размеры сварочного оборудования будут меняться там, где в условиях гаража или СТО производятся ремонтные работы.

    При проведении ремонта владельцем автомобиля важно учитывать, что большинство из них — начинающие сварщики. Здесь лучше всего использовать инверторные блоки питания.Новички могут легко запустить дугу и поддерживать ее стабильное состояние.

    Для кузовного ремонта

    Как уже отмечалось, повышенные требования предъявляются к сварному шву при кузовных работах. Особенно, если он находится на видном месте. Эти операции выполняются как инверторами, так и полуавтоматами.

    Полуавтомат

    Наиболее приемлемый способ добиться положительного результата — использовать сварочные полуавтоматы. Такое же расстояние между сварным швом и соплом подачи проволоки сохраняется по всей длине сварного шва.Шов гладкий и не выделяется на поверхности тела.

    Использование инертного газа предотвращает образование шлака и позволяет сразу приступить к нанесению покрытия. Тонкая сварочная проволока и минимальный сварочный ток позволяют эффективно работать с материалами корпуса минимальной толщины.

    При выполнении длинных корпусных швов с очень тонкой толщиной металла применяется импульсная сварка. Программа подает ток и проволоку через определенные промежутки времени, тем самым предотвращая перегрев свариваемых листов.Получается, что поверхность гладкая, без коробления.

    Инвертор

    Сварка с инвертором выполняется специальными электродами, достаточными для диаметра листового металла. Шов более толстый, поэтому он становится более заметным на поверхности тела.

    Металл в зоне сварки может сильно нагреться и вызвать термическую деформацию. Поэтому сваривать корпус лучше с помощью инвертора в местах, скрытых от человеческого глаза.

    В ремонт

    Ремонт автомобилей включает в себя огромное количество вариантов используемых технологий.В некоторых из них лучше всего показано использование как полуавтоматов, так и инверторов.

    Полуавтомат

    Полуавтомат должен обладать универсальными возможностями. Возможность использования проволоки разного диаметра, большой диапазон тока и газовые горелки с водяным охлаждением позволяют сваривать металл разной толщины.

    Сварочный полуавтомат MEGA MIG 500S Blue weld

    Использование защитного инертного газа позволит производить ремонт деталей из жаропрочной и коррозионно-стойкой стали, алюминиевых сплавов и др.Для расширения функциональных возможностей предусмотрена организация отдельного разъема для выполнения ручной дуговой сварки.

    Инвертор

    Работа устройства на высоких частотах тока делает конструкцию устройства относительно небольшой по размеру. А если он укомплектован аккумулятором, то созданы все условия для его мобильного использования. Ремонт автомобилей с инвертором возможен даже в поле, где нет электричества.

    Argus B 201 / 30- электродный сварочный аппарат

    Большим минусом в эксплуатации инверторов является отсутствие в России системы ремонта.Чтобы диагностировать проблему, а тем более заменить вышедшую из строя деталь, если возможно, то через очень долгое время.

    С функцией зарядного устройства

    Любой автомобилист сталкивался с проблемой разряженного аккумулятора. Многие решили эту проблему с помощью специально разработанного для этой цели зарядного устройства.

    Однако принцип его действия аналогичен принципу действия сварочного аппарата. Необходимо только предоставить необходимые для зарядки выходные параметры — ток и напряжение.

    Rom.Кабели.

    Возможность плавного регулирования этих характеристик с помощью электронных схем на инверторных сварочных аппаратах позволила создать устройство, выполняющее обе функции.

    Если сварочный инвертор имеет выходное напряжение около 50 Вольт, то его необходимо дополнить понижающим трансформатором напряжения до 12 Вольт. Регулировка тока присутствует в конструкции всех инверторов. Такие сварочные аппараты предлагает рынок.

    ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СВАРКА КУЗОВА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ — ВИДЫ И ПРЕИМУЩЕСТВА:

    Кузов автомобиля является важной частью транспортного средства, а также другими компонентами или частями.

    Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при контакте с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и предметов при ДТП гарантированно приведет к поломкам и нарушению формы элементов конструкции. детали и потеря привлекательного внешнего вида.

    Не забывайте об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь, соль вызывает коррозионные пятна и трещины. Во всех этих случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

    Требования к сварке кузова автомобиля

    Сварка кузова автомобиля — это трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другие типы сварки .

    В любом случае требуется качественный сварочный аппарат для кузовных работ и высококвалифицированный сварщик — только такое сочетание гарантирует удовлетворительный результат.

    Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва.

    Сварку кузова следует проводить в специально оборудованном помещении, где есть точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и тока, источник газа и т. Д.

    Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в простых случаях и при кузовном ремонте в тех местах, где эстетика шва не так важна.

    Профессиональный подход к обработке кузова на оборудованной СТО позволяет получить сварной шов по нужным критериям:

    • вид шва выбирается в зависимости от места повреждения
    • с учетом характеристик металла выбран вид сварки
    • способ ремонта сваркой — газовая, ручная дуговая, полуавтоматическая, лазерная — выбирается в каждом случае индивидуально

    Действительно универсального варианта нет, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разным нагрузкам, выполнены из разных материалов.

    Точечная сварка в подавляющем большинстве случаев применяется при ремонте крыльев, порогов, при этом соединение внахлестку будет оптимальным для элементов, находящихся под большой нагрузкой.

    При необходимости частичной замены какой-либо детали целесообразно применить стыковое соединение, например, при заделке дыр на днище автомобиля.

    Своевременная диагностика автомобилей позволяет выявить поломку на ранней стадии, что дает возможность решить проблему без серьезных финансовых затрат.

    какие виды сварки на машину

    Какую сварку варить кузов?

    Как уже было сказано выше, выбор того, какая сварка и какие материалы подходят для сварки кузова автомобиля, должны делать профессионалы, как и выбор устройства, которое выбрать для реализации процесса.

    Кузов автомобиля изготавливается из низколегированной стали с небольшим содержанием титана или углеродистой стали с содержанием углерода в пределах 0,08 — 0,14% и такой стали со средней толщиной около 0.8 мм отлично штампуется, устойчив к сильному натяжению.

    По видам сварочного ремонта специалист выбирает из следующего ассортимента:

    1. Ручная дуговая сварка многопостовым сварочным выпрямителем типа «ВДМ 1202» или его аналога электродами диаметром 1,6 мм марки УОНИ 13/45, положение шва нижнее
    2. Газовая сварка кузова автомобиля выполняется газовой горелкой ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С
    3. Также большой популярностью пользуется сварка кузова полуавтоматом — потребуется баллон с углекислым газом и проволока диаметром 0,8 мм марки Св-08Г2С
    4. Однако вы можете сваривать полуавтоматически и без газа, используя порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

    Можно ли сваркой кузова автомобиля сварочным инвертором?

    Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электрическим током используется для сварки бампера, дополнительных рам, задней и передней лебедок, упоров и даже противотуманных фар, если заказчик хотел разместить их на крыше автомобиля. .

    Основное преимущество сварки кузова инвертором — высокая скорость — работа будет выполнена в кратчайшие сроки.

    Инвертор в процессе создания сварных швов на автомобиле активно применялся еще с советских времен, правда, только в тех местах кузова, которые не претендуют на эстетичный вид.

    Полученные швы надежные и прочные, но только на металле толщиной более 3 мм.

    Для получения качественного шва с инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неминуемо скажется на качестве шва.

    Сварка автомобиля

    Особенности сварки кузова автомобиля электродом

    Как сваривать листовой металл кузова автомобиля

    Ручная дуговая сварка кузова электродом позволяет сваривать тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт.

    Если у вас нет опыта работы со сварочным аппаратом, вы можете залатать только ржавые участки коррозии на дне, для выполнения таких операций можно брать любые материалы, если они соответствуют требованиям по толщине и надежности.

    Остальное доверить профессионалам. Этот вариант соединения металлических деталей — самый старый и надежный и в то же время самый универсальный.

    Причем эту опцию можно использовать при любом пространственном расположении сварного шва, даже в местах с ограниченным доступом.

    Широкий ассортимент доступных марок электродов позволяет сваривать самые разные стали — как углеродистые стали обычного качества, так и высококачественные стали с разным содержанием легирующих элементов.

    При этом качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается за счет простоты и транспортабельность такого оборудования.

    По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не лучше, особенно если сварочный полуавтомат для кузовных работ оставляет желать лучшего.

    Решив выбрать прибор для кузовного ремонта, квалифицированный специалист учтет химический состав, толщину металла, расположение свариваемых деталей, чтобы состояние порогов после сварки порадовало машину. собственник более года.

    Действительно, если у вас есть высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотные специалисты в оборудованном помещении, то ремонт кузова не займет много времени.

    Так что не экономьте на автомобиле и собственной безопасности — доверьте его профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовного ремонта.

    Best Welders for Auto Body Work (MIG & TIG)

    Отказ от ответственности : Welderscave.com поддерживается пользователями, и мы можем получать небольшую комиссию всякий раз, когда вы выбираете продукты по нашим ссылкам на продукты Amazon, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    Как любитель кузовов, я много работаю над своей машиной. Приступая к сварке, я пробовал разные продукты и без особых изысканий выбрал более дешевого сварщика.

    Если вы собираетесь приобрести сварочный аппарат для кузовных работ, то не стоит допускать подобных ошибок! Без точных исследований, рекомендаций и бюджета невозможно найти подходящего сварщика!

    Потому что использование несовершенного сварочного аппарата означает, что вы не сможете легко выполнить какой-либо ремонт.В поисках лучшего сварочного аппарата для кузовов автомобилей я протестировал несколько аппаратов, популярных на рынке, и в дополнение к этому я также посмотрел, что люди думают о различных доступных сварочных аппаратах.

    Следующий список является результатом исследований и практических испытаний. Если вы хотите приобрести качественные продукты, этот список поможет вам с множеством рекомендаций и идеальным руководством по покупке!

    Сравнительная таблица

    Лучшие сварщики для кузовных работ Обзоры 2021

    1.Weldpro Digital TIG 200GD ACDC 200 A Сварочный аппарат для сварки TIG / Stick

    • Вес: 53,3 фунта
    • Тип выходной мощности: AC / DC
    • Вход: 110 В / 240 В 50/60 Гц
    • Предварительная подача: (S) 0,1- 1
    • Диапазон времени нарастания: (с) 0-10
    • Диапазон времени спада: (с) 0-25
    • Пост-поток: (с) 0-15
    • Время пика импульса: 10-90% Регулируется
    • Частота импульсов: 0,5-200 Гц
    • Баланс переменного тока: 30-70%
    • Частота переменного тока: 40-200 Гц
    • Горячий старт: Да
    • Высокочастотный старт Tig: Да
    • Ножная педаль: Да

    С приличный бюджет, ваши ожидания обязательно будут высокими.И, чтобы оправдать ваши ожидания, Weldpro Digital TIG 200GD может предоставить вам выходную мощность 200 А для выполнения самых сложных сварочных работ. Возможна сварка TIG как на переменном, так и на постоянном токе, и ее утверждение о том, что она обладает качествами, присущими дорогостоящим сварочным аппаратам, справедливо для нескольких случаев.

    В Weldpro 200GD можно найти отличные для профессионалов сварочные функции. Вы можете наслаждаться его начальным и конечным усилителями, обеспечивающими больший контроль, например, такие же факторы, как подъем и спад, которые также присутствуют на этом устройстве.Для сварки TIG постоянным током и переменным током обеспечивается до 40% и 60% рабочего цикла при полной амплитуде соответственно.

    Сварщик, оснащенный всем необходимым, является отличным вариантом для ограниченного бюджета. Высокая мощность, возможность переключения переменного / постоянного тока, большие функциональные возможности и многие другие важные факторы делают его отличным устройством, которое настоятельно рекомендуется.

    В комплект входит
    • Газовый шланг
    • Расходомер
    • Ножная педаль
    • Адаптер питания
    • Триггерная кнопка
    • CK17 superflex head Горелка Weldpro
    • WeldAWpro CK 174 ft15 Защитная крышка горелкикабель 35-50 быстрый разъем
    • 5AWGx10 футов кабель 35-50 быстрый разъем 300A Т-образный зажим заземления
    • 3/32 дюйма, сборный корпус 3/32 дюйма, электрод Чистый вольфрамовый зеленый 3/32 дюйма, электрод 2% Thoriated Red 3/32 дюйма, длинная задняя крышка, керамическое сопло № 4, 5, 6

    Плюсы

    • Сравните с аналогичными моделями по характеристикам и спецификациям, доступными на рынке, такими как сварочные аппараты Miller, этот аппарат очень доступен.
    • Горелка CK17 Superflex со спусковым крючком обеспечивает безопасную и удобную сварку на столе или в неудобном положении
    • Педаль достаточно сильная, чтобы не двигаться или уходить во время процесса сварки
    • Мощность проникновения выше, чем у некоторых других аналогичных
    • Профессионалы любят эту машину за простоту в эксплуатации и для новичков

    Минусы

    • Отсутствует лифт TIG start
    • Некоторые пользователи высказались по поводу производительность 120В данного сварочного аппарата

    2.Сварочный аппарат Miller Electric 120/240 В переменного тока

    • Размеры: 20,5 x 11,25 x 12,5
    • Материал: HAWA
    • Процессы сварки: сердечник из флюса, MIG
    • Входное напряжение: 120/240 В переменного тока
    • Сварочный материал: алюминий, сталь, мягкая сталь Сталь
    • Толщина материала от 24 ga до 3/8 дюйма
    • Портативность: портативный переносной
    • Номинальная мощность: 150 А при 21 В постоянного тока
    • Рабочий цикл: 40 процентов, 60 Гц
    • Выходной диапазон: от 30 до 230 А постоянного тока
    • Размер провода : 0.От 023 до 0,035 дюйма

    Познакомьтесь с новым, простым и эффективным способом сварки: Miller Electric 120/240 В переменного тока, 1 фаза. Miller Electric — сварщик с самым высоким рейтингом на рынке, обладающий высокими рабочими характеристиками, легкой конструкцией и превосходной безопасностью. Эта машина превосходного качества облегчит вашу работу.

    Аппарат отличается адаптируемой и гибкой сваркой, имеет удобную конструкцию с ручками для переноски. Интеллектуальная и инновационная функция Advanced auto-setTM, Auto Spoolgun Detect с Smooth-StarTM, углового сварочного агрегата с литым алюминиевым приводом для восстановления автомобилей и многого другого.

    Имеет встроенный газовый электромагнитный клапан и регулятор двойного манометра с газовым шлангом. Защита от тепловой перегрузки обеспечивает безопасность при выполнении некоторых опасных работ, которые могут встретиться в вашем гараже.

    Вы можете выполнить любую работу от ремонта, обслуживания, сварщика для гаража, автомобильной сварки до сельскохозяйственных работ и работ на ранчо. Устройство поставляется с 10-футовым. Пистолет M-10 MIG, рабочий кабель с зажимом. Когда устройство или машина перегреваются, они автоматически обнаруживают тепловую защиту от перегрузки. Учитывая особенности с ценой, это воровство.

    Даже если сварка — ваше хобби, это устройство, которое необходимо иметь при сварке, сделает вашу работу более эффективной и быстрой. Получите свой Miler Electric сегодня.

    Плюсы

    • Для идеальной производительности эта машина — пионер
    • Большинство подобных моделей не работают идеально при 220 В, в то время как Miller Electric 120/240 В переменного тока делают это до совершенства
    • Это одна из лучший выбор среди профессиональных сварщиков
    • Минимальное разбрызгивание, можно сваривать практически все типы металлов совершенно безупречно
    • Двойное напряжение с хорошими характеристиками для каждого напряжения

    Минусы

    • Не подходит для начинающих
    • Высокое цена, не на малые гаражные работы
    • Длина заземляющего кабеля не до отметки

    3.AmicoPower MTS-205 Combo Welder

    • Вес: 27 фунтов
    • Размеры: 18 x 9 x 14 дюймов
    • Стиль: MIG TIG Stick Arc 3-in-1
    • Материал: металл
    • Модель: США
    • Power Источник: 100–250 В переменного тока / 50–60 Гц
    • Емкость в амперах: 200 А
    • Производительность: 60% номинальный рабочий цикл при 205 А
    • Сертификация: внесен в список ETL

    Ищу устройство для сварки алюминия, чугуна, меди наряду с мягкой сталью, сваркой и нержавеющей сталью? Что ж, для всего этого AmicoPower предлагает отличное решение.MTS-205 — лучший друг сварщика, так как он обладает более высокими техническими характеристиками, чем все другие изделия той же цены.

    Вы, должно быть, ищете технологию IGBT для лучшего использования, и она присутствует в этом устройстве. Двойное напряжение 110/230 В — это хорошо, но лучше то, что он позволяет выполнять разные типы сварки.

    Вы можете прикрепить к MTS-205 различные типы кордной проволоки для универсальности сварки — от сплошной и флюсовой проволоки до алюминиевой. Также присутствует горелка TIG и STICK.Начальный и конечный усилители подойдут любому профессиональному сварщику. Он способен с легкостью сваривать ½-дюймовый металл.

    В MTS-205 также есть много других основных, но важных функций. От защиты от повышенного / пониженного напряжения до контроля силы тока — все важные факторы обеспечивают плавную сварку

    Профи

    • Идеальный комбинированный сварочный аппарат с MIG, TIG Torch, Stick и MIG Aluminium
    • Компактный и легкий сварочный аппарат
    • Зажигание дуги точное, чистое и достаточно быстрое
    • Эта машина имеет репутацию для сварки алюминия из-за его первоклассной подачи проволоки

    Минусы

    • Производительность TIG невысока — требуется улучшение и повышение квалификации

    4.PRIMEWELD Tig / Stick Welder with Flex Torch

    • Вес: 90 фунтов
    • Размеры: 24 x 19 x 12 дюймов
    • Начальный AMP: 10-225 с импульсным
    • Конечный AMP: 10-225 Pulse
    • Частота:. 10-225 / 0,5-10 Гц
    • Время импульса: 10-90%
    • Постпоток: 1-10 Ас
    • Баланс: 30-70% 2T / 4T
    • Предварительный поток: 0,1-1 с
    • Up Наклон: 0–10 с
    • Наклон вниз: 0–25 с
    • Частота переменного тока: 40–200 Гц
    • Сертификация: CE, CCC, CSA и ISO-9001

    Планируете начать новый сварочный бизнес? Что ж, вот машина для того, чтобы ты начал свою новую профессию и с отличными рефлексами.Primed Tig 225 блестяще прошел путь от каждого мастера до механиков. Было сказано, что это лучший вариант за $ 1000 с его крутыми и уникальными функциями.

    Он оснащен проверенным горелкой Superflex TIG TIG CK Worldwide 17 серии, улучшенной оптимизацией и моделированием. Он также оснащен дополнительным ручным управлением горелки с высокочастотным пуском с точным и точным регулированием нагрева педалью.

    Аппарат снабжен обширным списком функций. Упаковка выполняется с особой осторожностью, не оставляя места для транспортировки машины.Само устройство упаковано в дополнительную раскладушку, которую вы не найдете в другой машинной упаковке по такой низкой цене. Кроме того, шланг хромирован и не зажат, что является признаком фантастического устройства.

    Это в целом хороший и лучший сварочный аппарат для кузовных работ. Техники настоятельно рекомендуют его к использованию. Список функций и различных компонентов облегчает вашу работу.

    Плюсы

    • Металлическая ножная педаль является отличным дополнением к этому сварочному аппарату
    • Выходной AMP Диапазон довольно широк: от 10 до 225
    • Многофункциональная сварка: TIC и Stick
    • Очень хорошо для мягкой стали и алюминия .Также идеально подходит для 7018 и 6013

    Минусы

    • Ничего особенного, кроме цены

    5. Сварочный аппарат Weldpro Multi Process для кузовных работ

    • Вес: 30,4 фунта
    • Размеры: 17,72 X 8,66 14.96
    • Напряжение питания: 110 В / 240 В 50/60 Гц
    • Выход 115 В Вход: 40-120a (Mig) 40-120a (MMA) 15-120a (Tig)
    • Выход 220 В Вход: 40-200a (Mig) 40 -200a (Mma) 15-200a (Tig)
    • Рабочий цикл при 220 В Вход: 30% при 200a, 100% при 110a

    Портативный, легкий и совершенный Weldpro 200 здесь, чтобы сэкономить вам время.Новый сварочный аппарат Weldpro 2020 на 200 А с автоматической рамой легко носить с собой благодаря своему круглому размеру. Огромное количество функций, которые предоставляет машина, сделают вашу работу более быстрой и эффективной.

    Рукоятка пистолета МиГ имеет шарнирный шарнир, который делает трос прямой. Рукоятка также имеет удлиненный спусковой крючок, снижающий утомляемость рук при работе на разгибание. Органы управления мощностью машины находятся на передней панели, например, тактильная кнопка и поворотная ручка.

    Это машина с двойным напряжением, работающая от сети переменного тока 220 или 110 вольт.Он поставляется с двойным адаптером, преобразующим 220 вольт в 110 вольт. Кабели прикреплены к зажиму, а воздушные электроды очень высокого качества, которые отлично работают в течение очень долгого времени.

    МиГ 200 — многопроцессор; следовательно, он может работать с постоянным током постоянного тока. В отличие от других, у клещей-фонаря есть газовый клапан с ручным управлением. Защита от температуры и тепловой перегрузки делает его более удобным и безопасным. Регулируемая настройка позволяет вам полностью контролировать машину.

    Покупка данной машины никогда не будет ошибочным решением. Это очень полезная машина, которую легко носить с собой куда угодно. И дешевый сварщик для ремонта автомобилей не уступает своим характеристикам.

    В комплект входит
      Горелка
    • MIG: 10 футов ERGOPLUS15
    • Горелка Tig: 13 футов WP-17
    • Держатель электрода: 5awgx10 ft. Кабель 35-50, быстроразъемный соединитель 200a
    • Т-образный зажим заземления: 5awgx10 ft. Кабель 35-50, быстроразъемный соединитель 300a
    • Газовый шланг
    • Адаптер питания
    • Расходомер
    • 0.Приводной ролик 8 / 1.0V; Приводной ролик 0,6-0,8 / 0,9 В; 0,8-0,9 приводной ролик с накаткой
    • Два контактных наконечника: 0,030, 0,040 каждый

    Профи

    • Работа с двумя напряжениями: 220 В / 110 В
    • Многопроцессорная машина: Mig / Tig / Arc Stick
    • Двойной цифровой дисплей для удобства настройки скорости подачи проволоки и силы тока
    • Помимо модификации автомобиля, он может использоваться для заводского обслуживания и других операций с оборудованием

    Минусы

    • Усилие TIG не равно остальным 2 сварочным процессам, в том числе в этом аппарате

    6.Forney Easy Weld 261 Сварочный аппарат MIG

    • Вес: 19 фунтов
    • Размеры: 16,7 x 12 x 8,1 дюйма
    • Размер: 120 В
    • Цвет: зеленый
    • Материал: металл
    • Источник питания: AC
    • Длина шнура: 6 футов. кусок отличной техники для обслуживания и ремонта или сварщик для восстановления автомобилей.FCI означает изобретатель с флюсовым шнуром.

      Этот аппарат имеет мощность 140 А, что позволяет сваривать легкую сталь до ¼ за один проход. Система бесконечного напряжения и скорости подачи проволоки позволяет получить доступ к любому управлению сварочному аппарату желаемого уровня.

      Он имеет размер 16,75 и вес около 19 фунтов, его легко переносить при выполнении любых работ по ремонту или техобслуживанию. Также установлена ​​встроенная ручка с оберткой для горелки и адаптер 20A-15A. Цельнометаллический корпус рассчитан на повседневную работу. Достаточно большой для обработки катушек с проволокой весом 2 и 10 фунтов.

      По сравнению с некоторыми дорогими сварочными аппаратами, он намного дешевле и имеет большую гибкость. Машина легко калибрует листы от ½ «до 3/6». Он не работает только на газе и может использоваться для сварки сердечником под флюсом. Он также имеет вход 120 В и выход 140 Ампер. Этот сварочный аппарат очень прост в настройке и сэкономит вам время.

      Эта машина подарит вам душевное спокойствие, поскольку сделает вашу работу относительно более плавной. Техники рекомендуют попробовать !!

      Как начать работу с этим сварочным аппаратом
      1. Study Руководство пользователя
      2. Ступенчатая катушка с проволокой
      3. Установка приводного ролика
      4. Подача проволоки и установочное давление
      5. Подключение к источнику питания
      6. Удаление расходных материалов
      7. Регулировка подачи проволоки и напряжения
      8. Контактный наконечник 1/4 «из металла

      Плюсы

      • Этот сварочный аппарат на 120 В идеально подходит для новичков
      • Лучший сварочный аппарат FC-i для автофургонов на рынке
      • Удивительно весит 19 фунтов, этот аппарат легко переносит
      • Хотя это легкая машина, она может вмещать в отсеке рулоны проволоки весом 2 и 10 фунтов.
      • На этой машине можно превосходно сваривать от 1/2 до 3/16 дюйма

      Минусы

      • Несколько принадлежностей в комплекте.Большинство из них необходимо приобретать отдельно

      7. Hobart 500559 Handler 140 Welder

      • Вес: 57 фунтов
      • Размеры: 19 x 11 x 13 дюймов
      • Материал: сталь, нержавеющая сталь и алюминий
      • Источник питания: Проводно-электрический
      • Способ установки: MIG-сварка
      • Количество ручек: 1
      • Диапазон AMP: 25–140 A; Рабочий цикл 20% при 90 А, 19 В
      • Диапазон скорости подачи проволоки: 40-700 дюймов в минуту, 50-740 дюймов в минуту без нагрузки
      • Сварные швы толщиной 24 до 1/4 из низкоуглеродистой стали
      • Гарантия: 5-летняя ограниченная гарантия

      Представляем погрузчик Hobart 140 MiG.Эта машина стоит своих денег благодаря своим простым в использовании функциям. Hobart имеет 5-позиционный регулятор напряжения, который обеспечивает плавную и стабильную сварку дуги при любой толщине сварки.

      Эти 115 вольт творит для вас чудеса. Он сваривает 24 калибра за один удар, получая очень гладкие валики. Сила сварочного тока находится в диапазоне 25–140 А при рабочем цикле 20 процентов. Колодцы хорошо завязаны для новичков.

      Параметры управления позволяют указать, где установить толщину металла, с которым вы работаете.Его можно легко подключить к баллону с газом, чтобы получить достаточно чистого масла. Он оснащен 10-футовой большой пушкой с прочным хромированным тросом.

      Этот блок включает шнур питания и регулятор двойного манометра с газовым шлангом. Аксессуары обладают прочностью и стоят своей цены. Погрузчик 140 чрезвычайно универсален и идеально подходит для автомобильной сварки. Этот сварочный аппарат также подходит для изготовления каркасов кузовов автомобилей.

      Если вы новичок, Hobart станет идеальной установкой, которая сделает вашу работу более точной благодаря своей универсальности.Портативный станок великолепно преобразит и улучшит ваше рабочее мастерство.

      В комплект входит
      • 10-футовый пистолет HR-100 MIG
      • 10-футовый рабочий кабель с зажимом
      • Шнур питания
      • Двойной манометрический регулятор с газовым шлангом
      • Контактные наконечники 0,030 дюйма
      • Приводной ролик быстрого выбора
      • Образец катушка порошковой проволоки и толщиномер материала

      Pros

      • Многопроцессорный: MIG (GMAW) и порошковый (FCAW)
      • Широкий диапазон силы тока: 25-140
      • В комплект входит почти все необходимые инструменты
      • Специализируется на кузовных работах

      Минусы

      • Не прочен по сравнению с другим сварочным аппаратом Hobart

      На что следует обратить внимание при покупке сварочного аппарата для кузова автомобиля

      Если вы готовитесь к превратите свой старый классический ржавый автомобиль в его первоначальный великолепный кузов, тогда, очевидно, вы будете искать сварщика.И чтобы помочь вам в поиске идеального сварщика для восстановления автомобилей, эти следующие инструкции составлены таким образом, чтобы вы могли приобрести лучший сварщик на рынке.

      Сила тока

      При определении мощности сварочного аппарата проверка силы тока является жизненно важным шагом. Эта функция работает по следующим инструкциям.

      • Если у вашего автомобиля толстый кузов или он состоит из стальных материалов толщиной более 1,5 дюймов, то лучшим выбором будет сварочный аппарат, обеспечивающий ток 180 ампер.
      • Если вы собираетесь работать с тонкими слоями до 3/16 толщины, ищите силу тока от 100 до 130 ампер.

      Эти выборочные варианты позволят вам добиться наилучших результатов для вашего автомобиля.

      Способность справляться с жарой

      Если вы опытный сварщик или знаете основы физики, то вы должны знать о нагревательном элементе. Обычно он возникает, когда напряжение снижается для увеличения подачи тока. Обычно напряжение понижается до 120 В, чтобы пропускать больше тока.Это в конечном итоге приведет к выделению большого количества тепла и может повредить систему контура.

      Бюджет

      Это важная мысль, которую необходимо реализовать, пока вы ищете сварщиков. Если у вас больше денег, но вы намерены потратить меньше, то наверняка потом пожалеете. Недорогой сварщик имеет короткий срок службы, поэтому он может использоваться для временной сварки или может не работать должным образом на протяжении всего времени сварки автомобиля.

      Вот почему, помня сварщиков о долгом сроке службы, инвестируйте больше, чтобы получить лучший опыт.Именно здесь люди, как правило, страдают, покупая сварочные аппараты по низкой цене. Поскольку вам это необходимо для кузовных работ, тогда, конечно, вы не хотите покупать 2-3 недорогих сварщика в год. Так что действуйте с умом и стремитесь к высококлассным сварщикам для эффективной и результативной работы.

      В нем должны быть установлены способы уменьшения или отвода тепла. Обычно это делается путем ввода высокого рабочего цикла. Чем выше цикл, тем больше времени вы можете использовать сварочный аппарат, не откладывая его для уменьшения тепла.Приобретите сварочный аппарат, который выполняет многоцелевые задачи, а также имеет установленный автомобильный сварочный выключатель.

      Способы сварки

      Следует помнить о различных типах сварки. Начнем с того, что есть довольно популярный для этой работы МИГ. Если вы сварщик средней квалификации, то этот процесс будет для вас эффективным. Мастер сварки должен использовать процесс сварки TIG для получения отличных результатов, так как он может использоваться в труднодоступных местах.

      Что ж, если вы прочитали все, то обязательно успешно преодолеете все неприятности и купите для своей работы лучшего сварщика.

      Часто задаваемые вопросы

      Какой сварщик лучше всего подходит для кузовных работ?

      При покупке сварочного аппарата, особенно для кузовного оборудования, помните о следующих основных моментах: универсальность, возможности использования и особенности. Определите тип металла, с которым вы собираетесь работать, и приобретите соответствующий сварочный аппарат, который сделает вашу работу с металлом более удобной и эффективной.

      Какой сварочный аппарат используется для изготовления панелей кузова?

      Для быстрого немедленного ремонта или ремонта кузова автомобиля вам следует искать МиГ или «Металлический инертный газ».Это лучше всего подходит для работы со многими типами металла. Сварщики МиГ могут работать с большим диапазоном толщин в зависимости от типа металла. Их легко использовать.

      Как лучше всего сваривать панели кузова?

      Закрепите сумку с оборудованием со сварочным аппаратом MIG, сварочной проволокой и ручным шлифовальным станком. Определите размер старой панели и соответствующим образом спроектируйте новую. Используйте зажимы, чтобы удерживать новый и начать сварку после проверки силы тока. Приварить его методом стыковой сварки.Найдите машину и медленно, по очереди, проведите сварку внахлестку.

      Final Note

      Из этого тщательно проработанного списка лучшим инструментом для ремонта в целом будет сварщик Miller Electric. Он хорошо сбалансирован для всех видов задач, а также может быть очень эффективным, когда вы используете его для работы на ферме и ранчо.

      Если вам нужно что-то легкое для самостоятельной работы, Forney Easy Weld 140 FCI — отличный выбор! Сварка требует необходимых навыков; однако Forney Easy Weld сводит его к минимуму, так что вы можете легко выполнять свои домашние дела.К тому же он предоставляется по невысокой цене.

      Если вы любитель или профессионал, приведенный выше список может помочь вам выбрать правильный товар. Обязательно совершайте покупку в соответствии с руководством по покупке. Потратив много времени на изучение продуктов, вы сможете уберечь себя от ошибок, которые я совершил, и порадовать себя надежным сварщиком.

      Подробнее:

      1) Лучшие вырубные станки на рынке

      2) Найдите лучших сварщиков шпилек за деньги.

      Инновационный аппарат для точечной сварки кузовов автомобилей For Welding Efficacy

      Повысьте производительность ваших сварочных процессов с помощью безупречного оборудования. машина для точечной сварки кузова автомобиля доступна на Alibaba.com. Эти. Аппарат для точечной сварки кузова автомобиля представлен в широком ассортименте, который включает в себя множество моделей, форм и размеров. Соответственно, покупатели из разных слоев общества всегда найдут для себя наиболее подходящий. автомата для ремонта кузова автомобиля точечная сварка применима к своим ситуациям на объекте.

      Изучая сайт Alibaba.com, вы наверняка столкнетесь с ним. машина для точечной сварки кузова автомобиля , изготовленная с использованием прочных и инновационных материалов. Это делает их очень надежными и способными служить пользователям в течение долгого срока службы. Файл. Аппарат для точечной сварки для ремонта кузовов автомобилей основан на передовых технологиях, которые делают его впечатляюще энергоэффективным. Они потребляют незначительное количество электроэнергии, что гарантирует, что вы меньше тратите на свои счета за электроэнергию. Простота установки и использования.Аппарат для точечной сварки для ремонта кузовов автомобилей делает их идеальным выбором для всех.

      The. Аппарат для точечной сварки для ремонта кузовов автомобилей Производители внедрили удивительные средства безопасности, чтобы защитить операторов от сильной жары и света. За ними легко ухаживать в звездных условиях, а аксессуары, защищающие их. установка для точечной сварки кузовов автомобилей операторов всегда доступны. Благодаря изобретениям по предотвращению тепловых потерь они обладают высокой эффективностью и непревзойденными характеристиками.Качество этих. Аппарат для точечной сварки кузова автомобиля примечателен тем, что он представлен ведущими дистрибьюторами и розничными торговцами. Они соответствуют всем требованиям стандартов качества для обеспечения стабильной оптимальной производительности.

      Получите лучшее соотношение цены и качества сегодня. Просмотрите Alibaba.com и откройте для себя невероятные вещи. Аппарат для точечной сварки кузова автомобиля Ассортимент соответствует вашим целям. Предоставляемые ими услуги и безупречная производительность могут продемонстрировать, почему они стоят каждого доллара.Наслаждайтесь удобными онлайн-покупками на сайте, что экономит ваше время и деньги.

      Eastwood Автоматические сварочные аппараты, плазменные резаки и принадлежности

      Профессиональные сварщики по цене «сделай сам»

      Практически при восстановлении любого транспортного средства или при новом строительстве вам в конечном итоге потребуется сваривать металл. Вместо того, чтобы привозить свой автомобиль в сварочный цех или пытаться найти друга с плазменным резаком, купите в Eastwood принадлежности для автомобильной сварки. Мы с гордостью предлагаем широкий ассортимент сварочных аппаратов, а также аксессуары и защитное снаряжение, необходимые для точной и безопасной сварки.Eastwood с 1978 года занимается разработкой качественных сварочных аппаратов и другой продукции для профессионалов и мастеров своими руками. У него есть сварочный аппарат Eastwood или аппарат для плазменной резки, который поможет вам правильно выполнить свою работу.

      Сварочное оборудование, материалы и принадлежности

      Независимо от типа сварочного аппарата, подходящего для вашей мастерской, мы здесь, чтобы помочь вам найти лучшего сварщика по лучшей цене. Сварщик TIG или MIG даст вам чистый валик на различных металлах. Сварщики MIG обычно означают более быструю и легкую работу для новичков, в то время как сварочные аппараты TIG AC / DC создают более качественные сварные швы для опытных пользователей.Наши аппараты для дуговой и газовой сварки отлично подходят для неидеальных условий сварки, таких как грязные / окрашенные поверхности и ветер. Нужны варианты? Многофункциональные сварочные аппараты позволяют легко переключать режимы в зависимости от типа сварного шва и материала, с которым вы работаете. Есть много отзывов о сварщиках Eastwood от реальных клиентов, которые помогут вам решить, какой из них вам подходит.

      Плазменные резаки для металла Fab

      Иногда вам нужно разрезать металл, прежде чем вы сможете соединить его.Плазменные резаки Eastwood Versa-Cut прорезают металл чисто и быстро. Они также более точны на кривых, чем механические резаки. Комбинация сварочного аппарата 3-в-1 и плазменного резака позволит вам разрезать металл, а затем сваривать его за один непрерывный процесс. У Eastwood также есть множество сварочных пакетов, которые включают сварщика, плазменную резку и сварочную тележку по сниженной цене.

      Доверяйте Иствуду и никогда не режьте углы

      Конечно, для завершения вашего следующего проекта вам понадобится больше, чем просто сварщик.У Eastwood есть все необходимое для успешной сборки. Вы найдете зажимы и инструменты для скрепления деталей при сварке; инструменты подготовки поверхности для подготовки вашего сварочного проекта; качественная расходная проволока, такая как присадочная проволока, сварочные наконечники и сопла; и сварочные тележки для прокатного оборудования по гаражу. У нас также есть полный выбор сварочных шлемов, сварочных перчаток, респираторов и других защитных принадлежностей, а также учебные книги и видеоролики по сварке для обучения базовым или продвинутым навыкам.С уверенностью завершите любой проект по сварке или изготовлению металлических изделий, выбрав Eastwood.

      Аппарат точечной сварки

      Мелло ВС6000А автомобильный, сварщик

      ремонта автомобиля

      Описание

      Модель: WS6000A

      Mello WS6000A — это машина для точечной сварки автомобилей для ремонта кузовов автомобилей.

      Приложения

      • Кузовные ремонтные работы.
      • Удаление вмятин
      • Углеродный нагрев и усадка
      • Односторонняя точечная сварка
      • Приварка шпильки
      • Раскрой листового металла.
      • Сварка листового металла.

      Характеристики

      • Микропроцессорная система управления оптимизирует параметры сварки.
      • Удобный дизайн, все, что вам нужно сделать, это выбрать сварочный ток, соответствующий толщине заготовки, для достижения наилучшего качества сварки
      • Автоматический контроль сетевого напряжения
      • Функция тестирования сварочного пистолета позволяет более полно оценить состояние использования сварочного аппарата
      • Защита от перегрева
      • Высокоточная система регулировки времени и мощности

      Технические характеристики

      Технические характеристики
      Модель SW-6000A
      Входное напряжение питания AC220 / 380V
      Частота 50/60 Гц
      Входной ток (A) 50
      Номинальная входная мощность (кВА) 19
      Максимальный сварочный ток 5000A
      Выходное напряжение Углеродный стержень нагревательный AC6 — 10В
      Шайба плавления AC1 — 12В
      Сварка встык AC1 — 13В
      Способ действия непрерывность
      Диапазон времени сварки 0–99 мин
      Регламент сварочного тока Отдельно
      Толщина сварки (мм) A B C
      Длина кабеля 2300 + 1900 мм
      Вакуумный отсос 150 кг
      Съемник с захватом В наличии
      Удаление вмятин точечным молотком В наличии
      Вес (кг) 70
      Размеры ДхШхВ (мм) 620x450x980
      .
    17Ноя

    Ремонт гур своими руками: Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разобрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

    17 Ноя 1970 alexxlab Комментировать

    Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разобрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

    Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

    Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, не течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

    В общем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

    Разборка насоса ГУР

    И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

    Болты крепления задней крышки насоса ГУРа

    После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку (она с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего эллипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

    Рабочая часть задней крышки насоса ГУР

    Осмотр и определение дефектов

    Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (больше внимания нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах ротора.

    Содержимое насоса ГУР

    Все части должны вытаскиваться без усилий, так как никаких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

    Ось и лопатки насоса ГУР

    Осматриваем ротор с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

    Осмотр состояния ротора с обратной стороны

    Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

    Внутренности насоса ГУРа

    Внимательно исследуем ротор, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа).

    Осмотр состояния ротора с торца

    Боковые части пазов ротора, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а также по боковым частям ротора в разные стороны. В остальном он идеален, никаких изъянов и зазубрин не имеет.

    Осмотр состояния боковых граней ротора насоса ГУРа

    Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

    Дефекты рабочей части цилиндра насоса ГУРа

    Устранение дефектов насоса ГУРа

    Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

    Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С ротором всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов ротора (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

    Зачистка заусенцев мелкой наждачкой — первый способ

    Зачистка острых краев с помощью наждачки — второй способ

    Зачистка краев пазов ротора насоса — третий способ

    Заодно, сразу можно немного отполировать обе стороны ротора на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

    Полировка ротора насоса ГУРа

    Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

    Проверка состояния углов пазов после полировки

    Проверка состояния торцевой части после полировки

    За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

    Полировка лопаток ротора насоса ГУРа

    Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

    Материалы для полировки цилиндра насоса ГУР

    Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

    Приспособление для полировки цилиндра насоса ГУР

    Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

    Конструкция для полировки цилиндра насоса ГУРа

    После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

    Восстановление внутренней поверхности цилиндра первым способом, положить и зафиксировать деталь на поверхность

    Восстановление внутренней поверхности цилиндра вторым способом, зафиксировав дрель, прокручиваем деталь

    Желаемый результат получен,

    Проверка поверхности цилиндра насоса ГУР после полировки

    теперь всё тщательно нужно протереть тряпочкой с уайт-спиритом. Сам ротор с лопатками можно сполоснуть в нем же.

    Промывка деталей насоса ГУР после полировки

    После начинаем сборку, все ставится в обратной последовательности.

    Устанавливаем ротор на вал

    Вставляем лопасти в ротор

    Устанавливаем на место цилиндр

    Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

    Диагностика и ремонт3 августа 2017

    Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

    Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

    Типы неисправностей и их симптомы

    Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

    Неисправности делятся на два типа:

    • механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
    • проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

    Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

    В любом случае, производители рекомендуют при возникновении любых проблем с насосом делать полную переборку и чистку. Это поможет уменьшить вероятность износа, а, следовательно, увеличит срок службы всей системы.

    Ремонтные работы

    Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

    Подготовка к ремонту

    Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

    • ключи  и головки;
    • съемник для стопорных колец;
    • большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
    • мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

    Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

    Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

    Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

    Как демонтировать насос?

    Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

    Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

    1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
    2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
    3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
    4. Отсоединяем шланг высокого давления.
    5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
    6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

    На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

    Как разобрать насос?
    1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
    2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
    3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
    4. Отдельно снять лопасти.
    5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
    6. Аккуратно выбить вал.
    7. Выдавить подшипник.

    Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

    Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

    • очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
    • устранить все дефекты и шероховатости;
    • сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
    • то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

    Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

    Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы. Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

    Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

    Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

    Не забывайте, что ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно.

    Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

    В заключение, нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск возникновения неисправностей гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

    • использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
    • следить за чистотой — не допускать попадание мусора в бачок;
    • своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

    Это обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей системы гидроусиления.

    Ремонт ГУРа своими руками, как разобрать насос, ремонт рейки (видео)

    Ремонт ГУРа своими руками – непростая, но выполнимая задача. Стараясь увеличить межремонтный пробег и упростить техническое обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта. Это означает, что при выходе из строя какого-то узла или агрегата он заменяется целиком, а его ремонт, если и производится, то в условиях производства, располагающего специальным оборудованием. Именно таким способом восстанавливаются компоненты гидроусилителя руля. Но поскольку отдельные агрегаты системы гидроусилителя стоят довольно дорого, то у многих автовладельцев возникает желание заняться их самостоятельным ремонтом. В определенных случаях это действительно возможно.

    Виды ремонтных работ

    Не все необходимые запасные части для ремонта гидроусилителя руля своими руками предназначены для открытой продажи. Задаваясь вопросом о том, как отремонтировать ГУР, нужно сразу определиться с тем, что все операции разделяются по трем основным категориям.

    1. Простейшие. К ним относятся действия, связанные с восстановлением работоспособности агрегатов, утраченной по следующим причинам:
    • Потеря рабочей жидкостью своих основных свойств. Это бывает в результате эксплуатации гидроусилителя при температурах, не соответствующих допустимым характеристикам, длительным высоким нагрузкам, смешиванию несовместимых между собой сортов рабочей жидкости или несвоевременной замене масла.
    • Засорение каналов и клапанов, участвующих в работе устройств.
    1. Средней сложности. Мелкие детали собственно гидроусилителя и его насоса, такие как уплотнения, сальники, пружины или клапана, чаще всего можно заменить, если раздобыть новые детали.
    2. Высокой сложности. Изношенные или поврежденные валы, а также посадочные места корпусов агрегатов подлежат ремонту только в заводских условиях. Для этого требуется станочный парк и наличие восстановительного технологического оборудования. Что до новых деталей, то их стоимость высока, поэтому часто значительно проще приобрести агрегат в сборе.

    Признаки неисправности

    Одинаковые симптомы неисправности гидроусилителя руля могут сигнализировать о выходе из строя различных деталей и устройств. К тому же разработчики автомобилей используют различные конструктивные решения, имеющие даже принципиальные отличия. Таким образом, по некоторым признакам удается точно судить о характере неисправности, а иные говорят лишь о наличии поломки, не позволяя выявить причину неисправности. К наиболее распространенным симптомам относятся.

    • Падение уровня жидкости в бачке. Это может происходить в результате потери герметичности в системе. Жидкость утекает через лопнувшие шланги, поврежденные прокладки или сальники. Выявить место утечки проще всего визуально, подвергнув все элементы тщательному осмотру.
    • Шумы в насосе ГУР. Сразу следует оговориться, что в системах определенной конструкции характерные звуки, возникающие, когда рулевое колесо вывернуто в крайнее положение, — нормальное явление. Но это вовсе не повод держать руль длительное время повернутым до упора. При появлении шума усилие на рулевое колесо следует немедленно ослабить, поскольку возникающие в таком положении высокие нагрузки приведут к поломке дорогостоящего агрегата. Прочие звуки могут сигнализировать о застывании жидкости при низких температурах, ослаблении или износе приводного ремня, износе валов и подшипников, засорении клапанов.
    • Пульсация, возрастание усилия или заедания, возникающие при вращении рулевого колеса. Эти симптомы могут появляться при различном его положении, и не всегда связаны с поломкой ГУР. Но если диагностика не выявила нарушения балансировки колес, выходя из строя элементов подвески и деталей привода рулевого управления, то следующим в очереди на поиск неисправности оказывается насос гидроусилителя. Причины могут быть различны – начиная от низкого уровня жидкости в бачке и заканчивая повреждением ротора насоса.

    Простой уровень сложности

    К простым ремонтным операциям относятся:

    • Замена потерявшей свои свойства жидкости гидроусилителя руля. Для этого придется вооружиться медицинским шприцем большого объема или резиновой грушей и, откачивая жидкость из бачка, порциями доливать свежую. Попавший в систему воздух следует удалить, несколько раз переместив руль из одного крайнего положения в другое. Произведенная замена во многих случаях позволяет очистить от засорения загрязненные клапана. Если этого не произошло, ремонт автоматически переходит в среднюю категорию сложности.
    • Подтяжка или замена приводного ремня насоса. Тут все просто. Ослабляется фиксирующий болт системы натяжения, после чего насос за корпус перемещается в нужном направлении, позволяя натянуть или снять ремень. В некоторых автомобилях насос ГУР приводится общим приводным ремнем и тогда следует действовать в соответствии с инструкцией по его снятию и установке.
    • Замена поврежденных трубок и шлангов. Выполнить подобные операции вполне по силам даже начинающему механику, если действовать осмысленно и аккуратно. Следует лишь предварительно удалить жидкость из системы. По окончании работ обязательно протрите вытекшее масло ветошью, чтобы оно не выгорало на горячем двигателе и вам не пришлось дышать едкими испарениями.

    Средний уровень

    К операциям средней сложности можно отнести замену сальников, уплотнений, подшипников и клапанов насоса ГУР. Если определено, что во всем виновата помпа, то ее придется снять и разобрать. Прежде чем вы решите разобрать насос гидроусилителя, важно убедиться, что у вас будет чем заменить вышедшие из строя детали. Ведь если прокладки можно изготовить самому, а сальники или подшипники подобрать по размерам, то с клапанами все обстоит значительно сложнее. В большинстве случаев корпуса насосов состоят из нескольких частей, соединенных между собой стягивающими болтами. После их ослабления разборка осуществляется последовательно. Иногда для этого могут потребоваться специальные выколотки и съемники.

    Поскольку смазка подшипников осуществляется рабочей жидкостью, пытаться восстановить их работоспособность бесполезно.

    При наличии повреждений, детали следует просто заменить. Но если обнаружено, что дело не в самом подшипнике, а в поврежденном посадочном месте на валу или в корпусе, установка новых комплектующих не даст желаемого результата, а ремонт сразу перейдет в категорию высокой сложности. При выявлении неисправности клапанов рекомендуется производить замену комплектом, так как эти детали группируются по своей пропускной способности. В зависимости от конструкции, они выворачиваются с помощью отвертки или гаечного ключа. Разбирать узел следует в чистоте, избегая попаданий внутрь него загрязнений.

    Сложность – максимальная

    Ремонт высокой сложности. В условиях гаража и даже станции технического обслуживания от него стоит отказаться, ввиду его высокой трудоемкости и высокой стоимости. Тем более что во многих случаях в магазинах и мастерских удается приобрести уже восстановленную деталь, сдав в зачет ее стоимости вышедшую из строя.

    Помните, что за ремонт ГУР своими руками средней сложности стоит браться лишь в том случае, если вы обладаете необходимым инструментом и навыками. Иначе все закончится покупкой новых запасных частей и визитом в сервисный центр.

    Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

    Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

    Назначение и особенности конструкции

    Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

    ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

    • бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
    • регулятор давления;
    • управляющий золотник;
    • насос;
    • силовой цилиндр.

    Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

    Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

    Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

    Признаки и причины неисправностей

    Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

    • утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
    • рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
    • попадание посторонних примесей в систему;
    • отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

    Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

    Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

    1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
    2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
    3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
    4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

    При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

    Действия при замене и ремонте насоса

    Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

    Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

    Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

    В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

    • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
    • потребуется съемник для стопорных колец;
    • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
    • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
    • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
    • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
    • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

    Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

    1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
    2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

    1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

    1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
    2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
    3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
    4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
    5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

    1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

    1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
    2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

    1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

    1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

    1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

    1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

    Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

    Также смотрите видео по теме:

    Ремонт насоса гур своими руками


    Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)

    Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

    Назначение и особенности конструкции

    Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

    ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

    • бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
    • регулятор давления;
    • управляющий золотник;
    • насос;
    • силовой цилиндр.

    Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

    Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

    Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

    Признаки и причины неисправностей

    Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

    • утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
    • рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
    • попадание посторонних примесей в систему;
    • отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

    Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

    Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

    1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
    2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
    3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
    4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

    При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

    Действия при замене и ремонте насоса

    Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

    Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

    Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

    В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

    • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
    • потребуется съемник для стопорных колец;
    • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
    • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
    • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
    • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
    • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

    Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

    1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
    2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

    1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

    1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
    2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
    3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
    4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
    5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

    1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

    1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
    2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

    1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

    1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

    1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

    1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

    Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

    Также смотрите видео по теме:

    Ремонт насоса ГУР своими руками. Как отремонтировать насос ГУР. Самостоятельный ремонт насоса ГУР.

    Гидроусилитель руля устанавливается на рулевую колонку фактически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления транспортным средством. Одним из ключевых элементов данного механизма является насос, прокачивающий по системе гидроусилителя гидравлическую жидкость. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает потребность осуществлять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.

    ГУР — конструкция, зачем нужен ГУР

    Устройство гидроусилителя рулевого колеса

    Гидроусилитель рулевого колеса предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрах на дорожном полотне, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей. Особенно важно то, что данное устройство существенно снижает риск аварии при разрыве покрышки, в первую очередь это касается передних колес.

    Гидроусилитель руля является закрытой гидросистемой, которая состоит из:

    1. Бачка, в который заправляется гидравлическая жидкость.
    2. Насоса.
    3. Регулятора давления.
    4. Управляющего золотника.
    5. Силового цилиндра.
    Электрическая система гидроусилителя

    Какая составляющая ГУРа чаще всего выходит из строя

    Основным агрегатом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее передвижение по кольцу под большим давлением. Тип используемых механизмов — пластинчатые или шиберные агрегаты. Они отличаются достаточным уровнем КПД и небольшим износом рабочих поверхностей. Вместе с тем, они имеют слабое звено — существует вероятность выхода из строя подшипника, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя.

    Насос ГУР устройство и назначение

    Насос гидроусилителя руля

    В насосах данного типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, по максимуму в рамках 150 бар. Такой агрегат приводится в движение с помощью ремня, который одновременно крутит помпу и генератор. Зазоры, установленные на заводе во время сборки, должны сохраняться в пределах 0.005-0.01 миллиметров. Если зазор увеличится и будет превышать допустимый на 0.01 миллиметра, есть риск падения давления в системе на небольших оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки либо языком специалистов — «тугой» руль.

    Виды насосов ГУР

    Как уже было сказано выше, существует два типа насосов ГУР — шиберные и пластинчатые. Пластинчатые насосы получили наиболее широкое распространение, поскольку отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой в обслуживании. Как правило, насос расположен на силовом агрегате.

    Насос ГУР, причины выхода насоса из строя

    Пластинчатый агрегат считается долговечным механизмом, но при его некорректной эксплуатации возможно возникновение различных аварийных случаев. Выход насосного агрегата из строя возможен по ряду причин, а именно:

    1. Попадание в систему посторонних примесей.
    2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
    3. Утечка жидкости и снижение ее уровня в трубопроводах и бачке.
    4. Рабочая жидкость долгое время не меняется или используется материал, который не соответствует инструкции для данного агрегата.

    Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на предмет протеканий.

    Насос ГУР, вероятные неисправности

    Ротор насоса ГУР

    Одна из наиболее распространенных неисправностей насоса гидроусилителя — постоянное откручивание шкива. Проблема заключается в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск неплотного соприкосновения шлангов с другими компонентами системы.

    Признаки выхода из строя насоса ГУР

    Выход насоса гидроусилителя из строя определяется довольно просто. Данные симптомы сразу определяются водителем:

    • Подшипник начинает свистеть. При покачивании вала насоса и снятом ремне обнаруживается люфт.
    • Обнаруживается подтекание жидкости по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
    • При вращении рулевого колеса появляется неприятный посторонний звук.
    • На холостых либо небольших оборотах на руле появляются повышенные, в сравнении с обычной ездой, усилия во время поворота колес.

    При возникновении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя и принять решение, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя, или необходимо обратить внимание на другие части данной конструкции.

    Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

    Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

    Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Ключ на «12».
    2. Головки на «14», «24».
    3. Съемник для стопорных колец.
    4. Чтобы откачать масло из бачка, потребуется емкость и большой шприц.
    5. Ветошь для протирки.
    6. Мелкая наждачная бумага.

    Запчасти для ремонта насоса ГУР

    1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
    2. Две медные шайбы, прокладка для заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя.

    Выбор рабочего места

    Работы по ремонту насоса гидроусилителя необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который следует очистить и покрыть чистым картоном. Это нужно для разборки насосного агрегата.

    Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

    Чтобы осуществить демонтаж насоса гидроусилителя и самостоятельно отремонтировать его, необходимо выполнить такие действия:

    • Слегка отпускаем осевой болт, крепящий насос к скобе, применяя отверстие, которое есть в шкиве. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя, после чего демонтируем ремень.
    • С помощью шприца откачиваем из бака гидравлическую жидкость. Поворачиваем рулевое колесо вправо-влево до упора, чтобы смазочная жидкость полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз до полного очищения трубопроводов.
    • Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бака. Затем снимаем данный трубопровод.
    • Откручиваем болт, крепящий шланг высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
    • Вынимаем осевой болт, который крепит к скобе насос, и вставляем вместо него отвертку либо металлический прут, подходящий по диаметру, чтобы застопорить шкив. Далее откручиваем гайку, что крепит шкив насоса.
    • Вытаскиваем освобожденный насос вверх и кладем его на специально подготовленное место. Удаляем с корпуса аппарата масло и грязь.
    • При помощи съемника убираем стопорное кольцо подшипника.
    • Откручиваем крепежные болты задней крышки. Аккуратно поддеваем ее небольшой отверткой и демонтируем, контролируя, чтобы из корпуса не выпали лопасти ротора.
    • Вытаскиваем лопасти и кладем на заранее приготовленные пронумерованные бумажки, чтобы во время сборки ничего не перепутать.
    • Внимание! Запомните расположение лопастей в собранном виде. Необходимо, чтобы в процессе установки в корпус закругленная зона данных лопастей была повернута наружу.
    • Снимаем пластину и все детали, которые под ней находятся.
    • Выбиваем вал, осторожно постукивая отверткой.
    • С вала насоса выпрессовываем подшипник.
    • Меняем негодный подшипник на предварительно подготовленный.
    • Проверяем детали насоса на наличие износа и дефектов. Чистим поверхности от шероховатостей и грязи. Как утверждают специалисты, простая чистка внутренних деталей способна уменьшить зазоры и пролить работу данного агрегата без замены каких-то компонентов.
    • Сборку проделываем в обратной последовательности. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца, а также шайбы на новые, подготовленные заранее.

    Советы профи

    Если вам сложно самостоятельно починить насос гидроусилителя или вы не имеете времени на это, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

    Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

    • Перейдите на сайт Алиэкспресс.
    • Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.
    • Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.
    • Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.
    • Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».
    • Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
    • Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
    • В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.
    • Выберите товары с бесплатной доставкой.
    • Отсортируйте товары по рейтингу продавца.
    • Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».
    • Оплатите заказ.
    • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
    • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
    • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

    Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

    Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

    Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

    Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

    Разборка насоса ГУР

    И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

    После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

    Осмотр и определение дефектов

    Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

    Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

    Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

    Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

    Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

    Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

    Устранение дефектов насоса ГУРа

    Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

    Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

    Первый способ.

    Второй способ.

    Третий способ.

    За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

    Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

    За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

    Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

    Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

    Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

    После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

    Первый способ.

    Второй способ.

    Желаемый результат получен,

    теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

    После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

    Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

    Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

    Не нашли ответ на свой вопрос?

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

    Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

    Содержание статьи:

    Из чего состоит насос гидроусилителя руля

    Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

    Устройство гидроусилителя руля:
    • Бачок для жидкости.
    • Золотник управления.
    • Регулятор давления в системе усилителя.
    • Насос.
    • Силовой цилиндр.

    Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

    Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

    Назначение ГУР

    Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

    Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

    Признаки неисправностей насоса ГУР

    Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

    Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:
    1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
    2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
    3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
    4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

    При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

    Признаки проблем с ГУР:
    1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
    2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
    3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
    4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

    Как отремонтировать насос ГУР своими руками

    Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

    Последовательность ремонта:
    1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
    2. Снять приводной ремень.
    3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
    4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
    5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
    6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
    7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
    8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
    9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
    10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.
    Когда насос снят, приступаем к его разборке

    Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

    Как разобрать насос гидроусилителя руля:
    1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
    2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
    3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
    4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
    5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
    6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
    7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
    8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
    9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

    Вывод

    В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

    В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

     Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

     Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

    Гидроусилитель руля: ремонт своими руками

    Большинство современный автомобилей оснащается гидроусилителями руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на низкой скорости поворачивание рулевого колеса было лёгким, а при езде на высоких скоростях – необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что гидроусилитель руля выходит из строя. Что же делать в таком случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидроусилитель своими руками. Если у вас есть опыт в обслуживании автомобиля, и вы обладаете небольшими теоретическими знаниями, то с большинством неисправностей гидроусилителя удастся справиться собственноручно.

    1. Подготовка к ремонту гидроусилителя руля.

    Многие автомобилисты, наверняка, знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его обратной установки на автомобиль. Но вот что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда остаётся множество вопросов. Рассмотрим, как же подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, чтобы подготовить устройство к ремонту необходимо произвести такие действия:

    1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полости агрегата.

    2. Из бачка насоса нужно по максимуму откачать жидкость.

    3. Открутить винты муфты от рулевого вала, расположенные на дне автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя или пометить её положение.

    4. Монтировкой сдвинуть эластичную муфту из шлицев.

    5. При помощи съёмника отсоединить рулевые тяги от сошки.

    6. Автомобиль поднять при помощи домкрата и снять переднее левое колесо.

    7. От стороны арки колеса ослабить три болта, которые крепят гидроусилитель к лонжерону. Два из этих болтов стоит снять. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

    8. Под штуцеры шлангов подставить ёмкость для жидкости. После этого поочерёдно отсоединять их, ожидая пока жидкость стечёт.

    9. Обеспечить герметизацию штуцеров и шлангов, для чего подойдёт даже обычная тряпка.

    10. Открутить оставшийся болт, придерживая при этом гидроусилитель руля одной рукой со стороны дна автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы редуктор не упал на ногу.

    11. Редуктор тщательно помыть перед разборкой.

    2. Основные неисправности гидроусилителя руля.

    Гидроусилитель руля – довольно надёжный механизм, не требующий сложного обслуживания во время эксплуатации. И даже если он выйдет из строя, движение можно продолжить. Но вот для поворачивания колеса рулевого управления придётся приложить больше усилий.

    Различают два основных вида неисправностей гидроусилителя:

    1. Гидравлические (связаны с рабочей жидкостью; это может быть, например, её несвоевременная замена, эксплуатация при низких температурах).

    2. Механические (связаны с неисправностями отдельных систем гидроусилителя, например, нарушение герметичности, выход из строя насоса).

    Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

    1. Обратные толчки рулевого колеса. Причины – плохое натяжение или износ приводного ремня насоса. Методы устранения – произвести замену ремня, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

    2. Для поворота рулевого колеса необходимо приложить больше усилий. Причины – плохо натянут или изношен ремень насоса, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель делает мало оборотов, фильтр заправочного бачка загрязнился, заниженное давление насоса, в устройство попал воздух. Методы устранения – подтянуть или заменить приводной ремень, добавить жидкость в устройство, произвести регулировку оборотов двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, починить или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнителей и избавиться от воздуха, попавшего в устройство.

    3. Для вращение руля в среднем положении необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен, присутствует механическая неисправность системы рулевого управления. Методы устранения – проверить или заменить насос, провести диагностику системы рулевого управления.

    4. Для вращение руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен. Методы устранения – проверить и отремонтировать насос, заменить сальники насоса.

    5. Для быстрого поворачивания колеса нужно приложить много усилий. Причины – приводной ремень натянут слабо, низкое число оборотов двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправен насос, присутствует механическая неисправность. Методы устранения – заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и устранить воздух из системы, отремонтировать или сменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

    6. Рулевое управление работает нечётко. Причины – уровень жидкости в бачке занижен или она протекает, в гидросистему попал воздух, детали рулевого механизма сносились, геометрия рулевого привода нарушена, проблемы с шинами. Методы устранения – долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить попавший в систему воздух, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

    7. Во время работы рулевой привод шумит. Причины – снизился уровень жидкости в бачке, произошёл сброс жидкости через клапан предохранения (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Методы устранения – долить жидкость в бачок, убедиться в отсутствии течи, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

    8. Чувствуются сильные вибрации при работе системы. Причины – в гидросистему попал воздух, шины повредились или находятся в плохом состоянии. Методы устранения – удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины либо произвести их полную замену.

    Несколько советов о том, как сохранить работоспособность гидроусилителя руля на максимально долгое время:

    1. Нужно периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость обусловливает быстрый износ элементов механизма.

    2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно её пополнять. Если уровень падает ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

    3. Использовать стоит только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

    3. Технология ремонта гидроусилителя руля.

    Гидроусилитель руля отличается по своей конструкции у разных автомобилей, поэтому для каждого автомобиля имеется своя технология ремонта этого элемента. Но общие аспекты, которые помогут произвести ремонт гидроусилителя руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, помогающее отремонтировать гидроусилитель своими руками максимально эффективно – нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять составляющие устройства.

    Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

    1. Гидроусилитель снимается из автомобиля.

    2. Проводится осмотр гидроусилителя, и определяется причина поломки.

    3. Причину поломки устраняют.

    4. Осуществляется повторный монтаж устройства на автомобиль.

    Перед ремонтом любого устройства, его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

    1. Для разборки понадобиться шестигранный ключ (обычно, подходит «6») и ёмкость для слива жидкости АТФ.

    2. Снять со штуцера заглушки, и, подняв гидроусилитель над ёмкостью, вращать сошку, пока вся жидкость не сольётся.

    3. Снять вал сошки и открутить четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются туговато.

    4. Выкрутить контргайку регулировочного винта и вкрутить его в редуктор. Это вытолкнет сошку и вал с крышкой редуктора. Если люфты в устройстве отсутствуют и не нужно менять манжету, то сошку можно не снимать.

    5. Открутить заглушку обратного клапана.

    6. Достать пружину и встряхнуть клапан.

    7. Болты крышки открутить и, поворачивая вал, дождаться пока он вытолкнет крышку из корпуса. Помните, из шариковой гайки нельзя выкручивать вал.

    8. Образовавшуюся щель поддеть и вытащить вал с крышкой и поршнем от редуктора.

    9. Шариковую гайку демонтировать, открутив вал и сохранив шарики.

    10. Контргайку ослабить и открутить подшипник.

    11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, отогнув контровку болтов. Болты выкрутить, снять скобу и две части канала от шарикопровода.

    12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

    13. При обратной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

    При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом верно собрать устройство в обратном порядке. Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами своего гидроусилителя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хорошим вариант – раскладывать поочерёдно все детали устройства и подписывать их. Так вы точно ничего не забудете и не потеряете.

    Все работы по ремонту гидроусилителя стоит проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором поместятся все детали. Для многих автомобилистов самостоятельный ремонт гидроусилителя, как и других элементов автомобиля становится любимым занятием, и они тратят на него уйму времени, получая массу удовольствия от результатов работы.

    4. Какие операции по ремонту гидроусилителя руля можно сделать самому, а какие лучше поручить сервису.

    Если автомобилист обладает внушительным опытом эксплуатации автотранспортного средства и опытом его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен осуществить самостоятельно. Если же водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту гидроусилителя руля лучше передать сервисному центру. Но большинство владельцев автомобиля, хоть и не знает в полной мере, как устроен автомобиль, но имеют небольшой опыт и навыки в обслуживании транспортного средства. Такие владельцы всё же могут произвести часть операция по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроусилителя, которые можно сделать самостоятельно:

    1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного обнаружения её неисправностей.

    2. Пополнение или замена рабочей жидкости в устройстве.

    3. Чистка фильтров гидроусилителя или их замена.

    4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

    5. Замена шлангов гидроусилителя.

    6. Устранение воздуха, попавшего в гидравлическую систему.

    7. Замена сальников насоса.

    8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

    9. Замена предохранительного клапана.

    10. Замена сальники насоса.

    Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше передать специалистам из сервисного центра или СТО:

    1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это – главный элемент во всём гидроусилители и оплошности в его починке недопустимы.

    2. Диагностика и устранение неполадок всех систем рулевого управления.

    3. Образовалась сильная течь в системе и невозможно определить её причины.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    ГУР: ремонт, неполадки, запчасти, ремонт своими руками

    Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

    Содержание статьи:

    1. Устройство насоса гидроусилителя руля.
    2. Признаки неисправностей насоса ГУР.
    3. Как сделать ремонт насоса ГУР своими руками?
    4. Вывод.

     

    Из чего состоит насос гидроусилителя руля

    Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

    Устройство гидроусилителя руля:
    • Бачок для жидкости.
    • Золотник управления.
    • Регулятор давления в системе усилителя.
    • Насос.
    • Силовой цилиндр.

    Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

    Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

     

    Назначение ГУР

    Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

    Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

    Признаки неисправностей насоса ГУР

    Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

    Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:
    1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
    2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
    3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
    4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

    При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

    Признаки проблем с ГУР:
    1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
    2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
    3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
    4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

    Как отремонтировать насос ГУР своими руками

    Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

    Последовательность ремонта:
    1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
    2. Снять приводной ремень.
    3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
    4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
    5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
    6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
    7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
    8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
    9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
    10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

     

    Когда насос снят, приступаем к его разборке

    Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

    Как разобрать насос гидроусилителя руля:
    1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
    2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
    3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
    4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
    5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
    6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
    7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
    8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
    9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

     

    Вывод

    В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

    В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

     Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

    Автор публикации

    15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

    Как вылечить «дырявый кишечник» за 9 простых шагов

    Хотя «дырявый кишечник» может показаться некрасивым, описание очень точное и относится к тому моменту, когда стенки кишечника становятся хронически проницаемыми. Вот что это значит — и как вылечить дырявый кишечник.

    Выстилка пищеварительного тракта состоит всего из одного клеточного слоя. Эти высокоспециализированные клетки, называемые энтероцитами, образуют барьер между вами, вашим кровотоком, вашей иммунной системой и внешним миром, который поступает через ваш рот в виде еды, питья, лекарств, бактерий и токсинов.

    Эти клетки цементируются вместе с белками, называемыми плотными соединениями, которые образуют защитный барьер, который гарантирует, что все, что вы едите, должным образом обрабатывается клетками энтероцитов, и ваше тело может справиться с этим, не заболевая. Такие вещи, как хронический стресс, плохое питание, бактериальные инфекции и аутоиммунные расстройства, могут вызвать пробелы в этом защитном барьере. Когда эти белки или плотные соединения разрушаются, вы получаете «дырявую кишку».

    Симптомы дырявого кишечника

    У протекающего кишечника много побочных эффектов.В результате того, что ваша иммунная система подвергается воздействию продуктов питания, бактерий и химикатов, которые она никогда не должна была видеть, она может перейти в постоянное состояние «включено», посылая постоянный поток воспалительных химикатов через ваше тело.

    Эти иммунные химические вещества и вызываемое ими воспаление могут приводить к таким разнообразным симптомам, как угри, экзема, повышенная чувствительность к пище, гормональный дисбаланс, боль в теле, туман в мозгу, бессонница и даже аутоиммунные заболевания, такие как тиреоидит Крона, Хашимото и ревматоидный артрит.

    Как диагностировать негерметичность кишечника?

    Дырявый кишечник, также известный как кишечная проницаемость, является обычным явлением. Трудно точно сказать, у скольких людей он есть, потому что лишь немногие врачи его проверяют. Врачи Parsley Health обычно диагностируют проницаемость кишечника с помощью комбинации специальных специальных тестов, таких как всесторонний посев кала и детальная оценка ваших симптомов и истории болезни. Если вам поставили диагноз кишечной проницаемости, хорошая новость в том, что есть способы вылечить проницаемость кишечника.

    Вот 9 простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы навсегда вылечить синдром дырявого кишечника.

    1. Исключите из своего рациона токсичные продукты.

    Глютен, молочные продукты, сахар, обработанные пищевые продукты, продукты, обработанные пестицидами (также известные как ГМО-культуры), и алкоголь — одни из наиболее распространенных продуктов, которые атакуют чувствительные клетки кишечника. Если вы хотите вылечить синдром дырявого кишечника, мы рекомендуем отказаться от этих продуктов как минимум на три месяца и в дальнейшем избегать их в избытке.

    2. Постарайтесь придерживаться растительной диеты.

    Если у вас повышенная кишечная проницаемость, диета, содержащая клетчатку и растительную пищу, может уменьшить воспаление и раздражение, вызванное глютеном и другими сахарами. Мясо и рыбу можно есть, но сосредоточьтесь на безглютеновых зернах, овощах и фруктах, орехах, семенах и полезных жирах (возьмите авокадо). Кроме того, пребиотики, содержащиеся в цельных продуктах с высоким содержанием клетчатки, таких как спаржа и цельнозерновой овес, имеют решающее значение для питания пробиотических бактерий в микробиоме кишечника и поддержания его здоровья.

    3.Ешьте больше полезных жиров.

    N-бутират, короткоцепочечная жирная кислота, помогает питать клетки, выстилающие кишечник, и помогает им заживать. Ваши кишечные бактерии могут производить больше н-бутирата, если вы кормите их растворимыми волокнами во фруктах и ​​овощах. Вы также можете получить н-бутират в форме топленого масла. Еще один источник полезных жиров — кокосовое масло, которое содержит жирные кислоты со средней длиной цепи, полезные для кишечника!

    4. Управляйте своим стрессом с помощью практик разума и тела.

    Гормоны стресса атакуют и разрушают плотные соединения, удерживающие вместе клетки пищеварительного тракта.Когда вы уменьшаете количество гормонов стресса, таких как кортизол и адреналин, посредством отдыха и расслабления, осознанного питания и медитации, эти узкие контакты могут излечить.

    5. Принимайте пищеварительные ферменты.

    Ферменты, принимаемые регулярно во время еды, помогают расщеплять крупные белки и бактериальные продукты, которые могут повредить слизистую оболочку кишечника. Мы рекомендуем принимать ферменты широкого спектра действия перед употреблением в пищу продуктов, богатых белками и жирами, чтобы поддержать пищеварение и предотвратить раздражение слизистой оболочки кишечника.

    6.Увеличьте потребление коллагена.

    Коллаген содержит аминокислоты глицин, пролин и гидроксипролин, которые необходимы для восстановления и восстановления слизистой оболочки кишечника. Регулярное употребление продуктов, содержащих коллаген, таких как костный бульон, желатин и порошки коллагена, может быть терапевтическим дополнением к диете, которое может помочь вылечить и предотвратить повышенную кишечную проницаемость. Исследования показывают, что дополнительные пептиды коллагена могут помочь укрепить барьер кишечника, делая его менее проницаемым и с большей вероятностью удерживая питательные вещества из пищи.Употребление в пищу продуктов, повышающих выработку коллагена в организме, например яиц, цитрусовых, брокколи, семян подсолнечника и грибов, также может помочь увеличить естественное производство коллагена в организме.

    7. Попробуйте принимать противовоспалительные добавки.

    Для восстановления кишечного барьера существует множество витаминов и добавок, из которых вы можете выбирать, — говорит доктор Пальма. L-глутамин обычно используется при лечении проницаемости кишечника. Корень солодки и жир печени трески с высоким содержанием омега-3, который также богат витаминами A и D, обладают противовоспалительным действием, уменьшая воспаление кишечного барьера.

    Высококачественные лечебные травы, такие как вяз скользкий и кошачий коготь, также могут помочь при повышенной кишечной проницаемости (и при других воспалительных заболеваниях кишечника), успокаивая слизистую оболочку кишечника.

    8. Увеличьте нагрузку на кардио.

    Исследования показывают, что сердечно-сосудистые упражнения улучшают транспорт кислорода в организме и через пищеварительный тракт, способствуя присутствию, активности и разнообразию кишечных микробов, особенно тех, которые производят н-бутират жирных кислот, заживляющих кишечник. Чтобы поддержать улучшение здоровья как пищеварительной, так и сердечно-сосудистой систем, мы рекомендуем ставить цель — как минимум 150 минут в неделю повышать частоту сердечных сокращений.

    9. Высыпайся.

    Убедитесь, что вы спите хотя бы 7 часов непрерывно каждую ночь, чтобы дать своему телу и мозгу время, необходимое для отдыха и восстановления. Когда вы спите, ваш разум может полностью обработать день и создать новые воспоминания. Сон или его отсутствие влияет не только на способность нашего мозга обрабатывать данные, но и на другие механизмы нашего тела, связанные с иммунной функцией, сопротивляемостью болезням и здоровьем сердца. Даже одна ночь плохого сна может сделать вас более раздражительным, усилить тягу к углеводам и вызвать туман в мозгу.Регулярный сон менее 7 часов в сутки был даже связан с более неблагоприятными последствиями для здоровья, такими как увеличение веса, диабет, гипертония, болезни сердца и инсульт.

    Хорошее самочувствие — 8 шагов к естественному исцелению кишечника — Здоровый повар

    Есть много факторов, влияющих на здоровье кишечника. Такие факторы, как диета, непереносимость пищевых продуктов, образ жизни, гормоны, сон, стресс и особенно лекарства, будут влиять на состояние того, как ваше тело переваривает и устраняет то, что вы едите и пьете.Когда я написал свою электронную книгу «Идеальное здоровье пищеварительной системы», я решил, что в течение всей моей жизни были проблемы с пищеварением, а затем, наконец, открыл путь к хорошему здоровью.

    Чтобы поддержать здоровье пищеварительной системы, я собрал свои лучшие советы о том, как естественным образом исцелить кишечник. Приведенная ниже информация основана на моей книге «Идеальное здоровье пищеварительной системы» и постоянных исследованиях здоровья кишечника.

    1. ПРОБИОТИКИ СПАСЯТ ВАШУ ЖИЗНЬ

    Прежде всего, важно знать, что в нашей пищеварительной системе существует баланс между хорошими и плохими бактериями, который отвечает за функционирование кишечника.Пробиотики — это живые микроорганизмы (полезные бактерии), которые обитают в кишечнике и играют важную роль в поддержании здоровой функции кишечника, предотвращая вторжение вредных микробов. Они также могут помочь:

    • Выведение токсинов,
    • наша способность бороться с инфекциями и болезнями
    • регулирует наш метаболизм
    • Синтез и усвоение питательных веществ.

    Пробиотики можно найти в нашей повседневной зелени, а также в ферментированных продуктах, таких как темпе, мисо, кефир, квашеная капуста и йогурт, а также в порошке или капсулах из магазинов здорового питания.

    С правильным количеством хороших бактерий вы укрепите свою иммунную систему, ваше тело будет лучше усваивать питательные вещества из пищи, и это будет способствовать моторике кишечника. Пробиотики на самом деле означают заботу о жизни, поэтому по возможности выбирайте продукты, которые жизненно важны для вашего здоровья.

    2. ПИТАЙТЕ ТЕЛО ПРЕДБИОТИКАМИ

    Пребиотики питают наши пробиотики (хорошие ребята)! Пребиотики относятся к натуральным растворимым волокнам, которые питают полезные бактерии в нашем толстом кишечнике, помогая поддерживать сбалансированную флору кишечника и здоровую функцию кишечника.Когда наши полезные бактерии едят пребиотическую клетчатку, они производят полезные короткоцепочечные жирные кислоты, такие как бутират, который подавляет рост болезнетворных патогенов и поддерживает здоровье слизистой оболочки кишечника.

    Богатые источники пребиотиков содержатся в различных продуктах растительного происхождения, включая; зеленые листовые овощи, цитрусовые, лук-порей, льняное семя, яблоки и органический суперпродукт Healthy Chef.

    3. ПИТЬ ЧАЙ

    Мои любимые чаи для здоровья пищеварительной системы — это Healthy Chef Immune Tea, который прекрасно снимает вздутие живота, или успокаивающий чай Digest Tea, который замечателен при рефлюксе.

    Имбирь известен в Аюрведе как «универсальное средство» из-за его многочисленных преимуществ для организма. Более 2000 лет он используется для лечения проблем с пищеварением. Имбирь также является ключевым ингредиентом чая Healthy Chef Chai Latte, и его прекрасно смешивают с теплым молоком и небольшим количеством сырого меда. Имбирь помогает:

    • Снимает симптомы газов и спазмов, расслабляя гладкую мускулатуру кишечника
    • Стимулировать пищеварение за счет ускорения движения пищи от желудка к пищеводу.
    • Устраните дискомфорт после еды.
    • Стимулирует слюноотделение, желчь и желудочные ферменты, способствующие перевариванию пищи.

    Если вы страдаете запорами или замедленной моторикой, исследования из European Journal of Pharmacology сообщают, что зеленый чай полезен для уменьшения желудочно-кишечных расстройств. Кофеин, содержащийся в зеленом чае, а также в зеленом чае матча, также может действовать как легкое слабительное, чтобы заставить кишечник работать по утрам.

    Кофеин, содержащийся в чае Energy Tea и зеленом чае матча, может действовать как легкое слабительное, чтобы заставить кишечник работать по утрам.

    4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ АРОМАТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА + ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫ

    Разнообразная диета из цельных продуктов дает множество преимуществ, включая обилие витаминов и минералов в различных продуктах. Особые продукты для улучшения пищеварения:

    — Морковь содержит витамины A, B, C, D, E, K, клетчатку, калий, железо, марганец, медь, йод, кремнезем, серу и хром. Этот супер-овощ поддерживает здоровое пищеварение и обмен веществ, помогает предотвратить запоры и язву желудка, уменьшает воспаление, способствует здоровью кожи и хорошему зрению.

    — Банан питает пищеварительную систему и помогает снять воспаление кишечника. Они богаты витаминами B + C, а также минералами, включая кальций, магний и калий. Обычно я готовлю успокаивающий банановый смузи с овсяным молоком и щепоткой корицы, если у меня раздражено пищеварение или я чувствую вздутие живота.

    — Киви — эффективное средство от запоров, чрезвычайно успокаивающее и заживляющее желудочно-кишечный тракт.По данным Университета Монаш, примерно каждый седьмой человек страдает запором. 4-недельное исследование показало, что употребление 2 плодов киви в день в течение 4 недель было эффективным лечением для увеличения перистальтики кишечника. Киви богат растворимой клетчаткой и витамином С, а также низким содержанием FODMAP. Я люблю делать свой смузи с низким содержанием FODMAP, используя 2 киви, воду, сок лайма и чайную ложку Healthy Chef Greens.

    Вам также понравятся моя миска для завтрака с пробиотиками, фруктовый салат для здоровья пищеварительной системы и смузи «Зеленая богиня».

    5. ПИТАНИЕ С КОЛЛАГЕНОМ

    Коллаген богат глицином и глутамином, двумя аминокислотами, которые полезны для улучшения пищеварения и поддержания здорового кишечного барьера. Костный бульон также является прекрасным источником желатина и коллагена. Коллаген и желатин высвобождаются из костей, чтобы помочь излечить слизистую оболочку желудочно-кишечного тракта и уменьшить воспаление.

    Костный бульон очень питателен, если он приготовлен в домашних условиях из качественных ингредиентов, таких как органическая птица, мясо травяного откорма или выловленная рыба, и оказывает удивительное лечебное действие на организм, а также содержит большое количество минералов, включая кальций, магний и фосфор.

    В моей кулинарной книге Purely Delicious есть замечательные рецепты костного бульона, которые просто приготовить, но вкусно есть. Вы также можете попробовать мой мисо-суп с высоким содержанием коллагена. Обязательно приобретите мультиварку хорошего качества, если вы решите готовить ее на регулярной основе.

    6. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ СТЕКЛОМ ЗЕЛЕНОГО СОКА

    Зеленые овощи богаты живыми фитонутриентами и обладают сильной щелочностью, помогая вашему телу очищать, лечить и питать в идеальной окружающей среде.Они также могут помочь организму вывести токсины.

    Наслаждайтесь Everyday Greens daily, смесью суперпродуктов, содержащей подщелачивающую зелень, пробиотики и L-глютамин для поддержания вашего здоровья и благополучия

    7. FODMAPS МОЖЕТ БЫТЬ ВИННЫМИ В БЛОКИРОВАНИЕ

    FODMAP означает сбраживаемые олигосахариды, дисахариды, моносахариды и полиолы. Короче говоря, это продукты, содержащие короткоцепочечные углеводы, которые трудно переваривать, что может привести к вздутию живота у некоторых людей.

    Вот почему я разработал рецепты в своей книге Perfect Digestive Health , чтобы они не содержали FODMAP, глютена и молочных продуктов, чтобы дать вашей пищеварительной системе наилучшие шансы на само восстановление.

    8. ПОЛНОСТЬЮ ЕДАЙТЕ ДИЕТУ

    Двухнедельный план питания в моей книге Perfect Digestive Health основан на модифицированной средиземноморской диете с низким содержанием ферментируемых углеводов, богатой растительными продуктами и хорошими противовоспалительными источниками цельных продуктов.В рацион входит большое количество свежих овощей, салатов, рыбы и большое количество полезных для сердца жиров из орехов и оливок. Хорошо сбалансированная диета, полная разнообразия и цельных продуктов, играет жизненно важную роль в поддержании здоровья.

    Наслаждайтесь здоровым питанием, сочетая в себе баланс, мудрость и умеренность.

    Heal The Gut: 17 стратегий лечения кишечника, которые нужно начать сегодня

    Источник: Halsey Camera, используется с разрешения

    Здоровье кишечника влияет на все, от нашего веса, настроения и когнитивных способностей.Это может быть причиной нашей боли в спине, корнем нашей депрессии и, конечно же, причиной наших проблем с пищеварением. Вот почему проверка здоровья кишечника, а затем его исцеление абсолютно необходимы для улучшения нашего психического и физического здоровья.

    Почему я хочу помочь вам вылечить кишечник

    Я никогда особо не задумывался о своей интуиции. Я психолог и эксперт по благополучию, поэтому в основном сосредотачиваюсь на том, что вы можете сделать для улучшения самочувствия (пройдите мой тест на благополучие). Но все изменилось, когда мое чутье полностью отказало мне.В мгновение ока меня начало тошнить, вздутие живота и отрыжка всякий раз, когда я ел что-нибудь . Я быстро сбросил 15 фунтов, истощился, и у меня появилось сильное беспокойство.

    Если бы я больше думал о здоровье своего кишечника, я бы увидел признаки и предотвратил этот кошмар. Моя нутро кричала: « Обратите внимание на меня!» в течение многих лет, давая мне новые пищевые аллергии, мигрени и проблемы с животом. Все это были признаки того, что мой кишечник нездоров … Я просто еще не осознавал этого.

    Почему вы хотите лечить кишечник Прежде чем вы заболеете

    Когда мое чутье разозлилось на меня, я понятия не имел, в чем проблема. Мне потребовались месяцы, чтобы понять это. В конце концов я прошел тест стула GI-MAP и узнал, что у меня есть паразит под названием blastocystis hominis (посмотрите, что я сделал для очищения от паразитов, чтобы избавиться от него), который я, вероятно, подцепил в Мексике несколько лет назад. Я также ел молочные продукты (несмотря на то, что знал, что я к ним чувствителен) и жил в заплесневелой квартире — все это ухудшает здоровье кишечника.

    Из-за того, что я игнорировал признаки, мои проблемы с кишечником росли как снежный ком — у меня развился избыточный бактериальный рост в тонком кишечнике (SIBO), преобладание эстрогена и непереносимость молочных продуктов, глютена, яиц и миндаля. Кроме того, я не мог есть ничего, что было трудно переваривать (например, сырые овощи, орехи, попкорн) или все, что питало плесень (например, грибы, зерна, даже витамины в целлюлозных капсулах).

    Тест стула GI-MAP также показал, что моя иммунная система полностью ослаблена.Это означало, что мое тело не могло очистить кишечник от токсинов. В результате я так уставала, что буквально не могла держать глаза открытыми после еды. А когда я просыпался, мне было трудно сосредоточиться — мой затуманенный мозг просто не мог думать. Излишне говорить, что это затрудняло работу, и я часто пропускал прием пищи в те дни, когда мне нужно было, чтобы мой мозг и тело функционировали.

    Зная то, что я знаю сейчас, я бы сделал что угодно, чтобы вылечить кишечник и предотвратить это. Поэтому я чувствую себя обязанным поделиться тем, что я узнал, в надежде, что это может помочь вам или кому-то из ваших знакомых, кому нужно исцелить свой кишечник.Читайте дальше, чтобы узнать больше.

    Источник: Pixabay

    Вам нужно лечить кишечник?

    Есть ли у вас общие проблемы со здоровьем кишечника, такие как: проблемы с пищеварением, боли в животе, изменение веса, усталость, проблемы с кожей, эмоциональные проблемы или непереносимость пищи? Затем подумайте о том, чтобы проверить здоровье своего кишечника и принять меры для его исцеления, прежде чем проблемы с кишечником начнут расти как снежный ком.

    Если вы хотите точно знать, какие у вас проблемы с кишечником, вы можете пройти тест стула, чтобы выяснить это.У теста стула GI-MAP даже есть отчет, который поможет вам интерпретировать ваши результаты.

    Начать работу

    В следующем разделе я собираюсь рассмотреть несколько стратегий лечения кишечника. Эти стратегии могут быть еще более эффективными, если вы знаете немного больше о кишечнике. Итак, давайте начнем с изучения ваших кишечных микробов.

    Узнай свои кишечные клопы

    Оказывается, наш кишечник населен всевозможными бактериями, грибами и другими неизвестными существами — эти «кишечные микробы» все вместе называются микробиотой.

    Как и люди, наши кишечные клопы обладают личностями, на которые влияет природа (их гены) и воспитание (среда, в которой они живут). В результате некоторые из них, как правило, являются хорошими парнями, некоторые — плохими парнями, а некоторые могут быть непостоянными и в конечном итоге оказываются хорошими или плохими в зависимости от обстоятельств.

    Например, некоторые штаммы кишечной палочки, которых часто опасаются, полезны для нас, а другие — вредны. Потенциально смертельные бактерии, золотистый стафилококк (т. Е. Стафилококк), присутствуют у 25% здоровых людей — они только вредит нам, когда разрастаются.И даже хорошие насекомые, когда их слишком много, могут причинить массу страданий, когда они поднимаются в тонкий кишечник и разрастаются (вызывая СИБР).

    Почему полезно знать кишечные насекомые? Что ж, потому что, когда мы понимаем, что приводит к нездоровому обществу микробиоты, мы можем предпринять правильные шаги для создания здорового общества микробиоты и исцеления кишечника.

    Вот как это сделать.

    Когда вы начинаете лечить кишечник, лучше всего начать с осторожной поддержки и поощрения здоровых кишечных микробов.Но если ваш кишечник находится в состоянии дистресса (как и мой), вам, вероятно, придется медленно переходить к более жестким стратегиям лечения кишечника, заставляя этих кишечных хулиганов в вашей микробиоте «убираться!».

    Чтобы помочь вам найти правильный протокол лечения вашего уникального кишечника , я перечислил ниже 17 стратегий лечения кишечника в порядке от самых щадящих до самых суровых.

    Я также разделил эти стратегии на 3 фазы , чтобы помочь вам медленно и эффективно наращивать скорость.

    Чего ожидать

    Если ваш кишечник нездоров, ему станет хуже, прежде чем станет лучше. В какой-то момент процесса заживления кишечника вы почти гарантированно получите симптомы отмирания (герксхаймера).

    Каковы симптомы смерти?

    Симптомы отмирания могут включать усталость, мозговой туман, желудочно-кишечные расстройства, такие как тошнота, газы, вздутие живота, диарея или запор, субфебрильная температура, головная боль, боль в горле, зуд, болезненность мышц и суставов, озноб, симптомы гриппа, вялость, сильная тяга к сладкому, сыпь и раздражительность.

    Не путайте симптомы смерти с недостатком калорий или питательных веществ, которые также могут вызывать у нас усталость и слабость. Симптомы отмирания обычно возникают внезапно (тогда как недостаток калорий может вызвать у нас чувство хронической усталости и болезни). Некоторые люди также обнаруживают, что симптомы умирают только в определенное время дня — утром, днем ​​или вечером.

    Когда я начал лечить кишечник, у меня были интенсивные реакции смерти (озноб и тошнота) каждую ночь в течение 6 недель. Оно уменьшалось до нескольких дней (по мере того, как я переходил через фазы), затем один раз в неделю, а теперь очень редко, только когда я использую одну из наиболее интенсивных стратегий, описанных ниже, для усиления детоксикации.

    Как уменьшить гибель

    Симптомы отмирания, которые вы испытаете, будут зависеть от здоровья вашей печени, кишечных микробов и так далее.

    • Если вы чувствуете себя несчастным из-за симптомов смерти, значит, вы слишком быстро убиваете вредные кишечные микробы. Притормозите, поддержите свою печень (с помощью таких добавок, как расторопша), примите ванны с эпсомской солью, чтобы поддержать способность вашего тела как можно быстрее вывести этих мертвых кишечных микробов из организма, и ешьте продукты с коллагеном (например.g., костный бульон), чтобы вредные вещества не попали в кишечник и не попали в кровоток.
    • Если сегодня вы чувствуете себя хорошо, а на следующий день закончили дерьмо, возможно, вы умираете от паразитов. Это может сбивать с толку, потому что у них странные жизненные циклы, они умирают, размножаются и создают симптомы в странные моменты.
    • Если ваши симптомы постоянно ухудшаются или остаются неизменными с течением времени, даже если вы не добавляли новые стратегии лечения кишечника, то, скорее всего, это НЕ в результате отмирания.Обратитесь к врачу, чтобы убедиться, что ваши симптомы не являются результатом другой проблемы со здоровьем.

    ФАЗА 1

    На этом этапе вы сосредоточитесь на общем улучшении здоровья кишечника.

    1. Снизьте уровень стресса

    Оказывается, стресс действительно может помочь выживанию «плохим жукам», таким как Бласто, — феномен, с которым я столкнулся на собственном опыте (пройдите тест на стресс, чтобы узнать немного больше).

    Как я уже упоминал ранее, мой кишечник переключился с нормального состояния на полное в мгновение ока.Причиной этого перехода был стресс — у меня был суперпрессичный месяц. Стресс еще больше повлиял на мою иммунную систему, позволив Бласто и множеству других вредных кишечных микробов расти. Они переместились в мою тонкую кишку (где их не должно быть) — и они даже начали «вытекать» из моего кишечника.

    Вот как короткий период стресса может привести к серьезным проблемам со здоровьем кишечника. И именно поэтому ведение антистрессового образа жизни является ключом как к здоровью кишечника, так и к психическому здоровью.

    2.Поддержите вашу иммунную систему

    Если ваш кишечник нездоров, ваша иммунная система уже работает, пытаясь вылечить его. Без надлежащей поддержки ваша иммунная система может переутомиться и измотаться. Итак, хороший мягкий способ вылечить кишечник — это поддержать вашу иммунную систему в выполнении своей работы.

    Чтобы поддерживать свою иммунную систему, вы можете есть продукты, поддерживающие иммунитет, например цитрусовые, чеснок и шпинат. Если ваша иммунная система уже ослабла, может быть полезно принимать добавки с ключевыми витаминами и минералами, которые, возможно, истощились, например, витамином B, витамином D и цинком.Я также обнаружил, что прием витаминов для поддержки функции надпочечников невероятно полезен, поскольку надпочечники могут облагаться налогом, когда мы перенапрягаемся из-за проблем со здоровьем кишечника.

    3. Уменьшить воспаление

    Еще один способ вылечить кишечник — исключить воспалительные продукты. Это помогает вашей иммунной системе снизить нагрузку на нее и тратить больше энергии на лечение кишечника.

    Хотя у каждого из нас разные проблемные продукты, пшеница и молочные продукты, как правило, являются проблемой для многих людей с проблемами со здоровьем кишечника.Сахар питает множество вредных бактерий (все углеводы перевариваются как сахар). А частично гидрогенизированные масла токсичны, поэтому они загружают иммунную систему, оставляя без внимания другие проблемы в вашем теле. Вот почему может быть действительно полезно исключить эти воспалительные продукты, если мы хотим здоровый кишечник.

    4. Потребляйте коллаген

    Коллаген составляет соединительную ткань кишечника или барьер между содержимым кишечника и остальным телом. Если этот барьер становится «протекающим», частицы из кишечника могут просачиваться в кровоток, вызывая все, от реакции Герксхаймера (симптомы гриппа) до проблем с психическим здоровьем и аутоиммунных заболеваний.

    Потребление коллагена, вероятно, полезно для всех, но особенно для людей с нездоровой микробиотой. В общем, у людей с проблемами со здоровьем кишечника, как правило, низкий уровень коллагена. Кроме того, ваша микробиота влияет на то, какие симптомы (или заболевания) вы можете получить от дырявого кишечника. Так что, если у вас нездоровый кишечник, проблема с протекающим кишечником может быть серьезнее.

    Например, исследования показывают, что один из видов аутоиммунного артрита, называемый анкилозирующим спондилитом, вызывается бактериями Klebsiella.У многих из нас есть клебсиелла в нашем микробиоме, поэтому исследователи предполагают, что только тогда, когда эти бактерии «просачиваются» в кровоток, они вызывают артрит. Таким образом, употребление в пищу коллагена (или продуктов с высоким содержанием коллагена, таких как костный бульон) потенциально может предотвратить эти негативные последствия.

    5. Ешьте успокаивающие пищу продукты

    Мы часто едим, не обращая внимания на то, что кишечник должен делать с пищей. Фактически, наш кишечник должен расщепить все кусочки, поглотить питательные вещества, а затем протолкнуть неперевариваемую клетчатку, чтобы накормить кишечных клопов в нижнем отделе кишечника — это большая работа для нездорового кишечника.

    Чтобы облегчить нагрузку на кишечник, мы можем есть такие успокаивающие кишечник продукты, как мягкие продукты, приготовленные продукты, а также соки из фруктов и овощей. Эти продукты уже расщеплены, что помогает облегчить нагрузку на кишечник.

    6. Акцент на макроэлементы

    Когда дело доходит до роли макроэлементов (например, углеводов, белков и жиров) в здоровье кишечника, мнения экспертов разделились. Некоторые говорят, что кормление кишечных клопов углеводами, такими как клетчатка, овощи и фрукты, — лучший подход.Другие говорят, что лучше всего голодать наших кишечных клопов, употребляя в основном жир. Действительно, кажется, что оба подхода имеют преимущества … в зависимости от вашего уникального кишечника и микробиоты. Поэтому важно обращать внимание на то, как определенные продукты вызывают чувство , которое вы чувствуете.

    У некоторых людей употребление клетчатки может усугубить проблемы с кишечником. По мнению других, определенные виды углеводов усугубляют проблемы с кишечником. По мнению других, потребление жирной пищи усугубляет проблемы со здоровьем кишечника (например, у тех, у кого нет ферментов, расщепляющих жиры).Когда дело доходит до здоровья кишечника, важно правильно питаться и исследовать, как разные продукты заставляют вас чувствовать . Только тогда вы сможете понять, что едите, чтобы вылечить кишечник.

    ФАЗА 2

    Если советы в Фазе 1 не решают проблемы со здоровьем кишечника, переходите к Фазе 2. На этом этапе вы сосредоточитесь на более тонких стратегиях улучшения здоровья кишечника.

    7. Попробуйте кетогенную диету

    Хотя кетогенная диета, похоже, работает не для всех, она, по-видимому, является хорошим способом уменьшить воспаление в организме в целом, повысить инсулинорезистентность и очистить клетки от мусора.Он также помогает избавиться от вредных бактерий и паразитов. Почему? Потому что кетогенная диета — это диета с низким содержанием углеводов, а кишечные клопы в основном едят углеводы.

    Имейте в виду, что начало кетогенной диеты часто может привести к нескольким дням или неделям кето-гриппа — головным болям, судорогам в ногах, тяге к сахару и некоторым другим раздражающим симптомам. Чтобы предотвратить кето-грипп, убедитесь, что вы получаете электролиты (особенно морскую соль, магний и калий). Легкий способ сделать это — выпить домашний «кеторад».

    И если вы не чувствуете себя хорошо, поедая кето через несколько дней, прекратите! Если ваше тело уже находится в состоянии стресса, кето может быть слишком стрессовым для вашего тела. Вместо этого вы можете выбрать диету с умеренным или низким содержанием углеводов, чтобы снизить потребление сахара.

    8. Детокс печени

    Наша печень отвечает за выведение токсинов из вредных побочных продуктов умирающих кишечных клопов. Употребление в пищу продуктов, поддерживающих печень, может помочь нам уменьшить реакции смерти и с большей легкостью убить кишечных микробов.

    Чтобы помочь печени и детоксикации организма, рассмотрите возможность приема добавок расторопши, D-глюкарата кальция, NAC или липосомального глутатиона. Затем ешьте горькую зелень, такую ​​как листья одуванчика, сырой редис и зелень горчицы, чтобы способствовать более эффективному выведению желчи и эффективно вырабатывать токсины. И обязательно ешьте крестоцветные овощи, такие как брокколи, капуста, листовая капуста, бок-чой и руккола. Они содержат дииндолилметан (ДИМ), вещество, которое эффективно помогает детоксикации печени.

    9. Принимайте натуральные средства для пищеварения

    Если ваш кишечник по какой-либо причине с трудом переваривает пищу, помогите ему, употребляя натуральные пищеварительные добавки.

    • Бетаин гидрохлорид и яблочный уксус полезны людям, у которых недостаточно кислоты в желудке для расщепления пищи (распространенными признаками этого являются изжога или расстройство желудка).
    • Пищеварительные ферменты полезны людям с вялым желчным пузырем или поджелудочной железой.
    • Имбирь полезен для людей с вялым двигательным комплексом (MMC), который помогает очищать тонкий кишечник между приемами пищи.

    10. Ешьте меньше, чтобы избавиться от кишечных микробов

    Если у вас слишком много вредных кишечных клопов, часть цели состоит в том, чтобы морить их голодом, не морив себя голодом.Некоторые люди выступают за голодание, периодическое голодание или употребление меньшего количества углеводов, чтобы уменьшить количество бактерий, таких как фирмикуты, которые, как было показано, связаны с ожирением. Просто убедитесь, что вы потребляете достаточно калорий, чтобы не перегрузить свое тело.

    11. Удалите токсины из своей жизни

    Иногда кажется, что мы все делаем правильно, но мы все еще не можем справиться с проблемами со здоровьем кишечника. В этом случае часто есть скрытый токсин, который подавляет нашу иммунную систему.

    Например, мы едим всю нашу пищу из пластика с BPA, известным кишечным токсином? Или мы живем в доме, покрытом вредной для кишечника плесенью? Или мы спим на новой кровати, покрытой ядовитыми огнестойкими химикатами?

    Вредные для кишечника токсины повсюду вокруг нас. Электромагнитные волны от наших смартфонов могут даже испортить нам кишечник. Таким образом, обнаружение и удаление этих токсинов часто способствует исцелению кишечника.

    ФАЗА 3

    Если советы в фазах 1 и 2 не решают проблемы со здоровьем кишечника, кишечные жуки просто не исчезнут быстро в ночи — теперь пора войны! На этом этапе вы сосредоточитесь на избавлении от нездоровых кишечных микробов из своего тела… силой.

    12. Разбейте биопленки, в которых обитают вредные кишечные микробы

    Когда больные кишечные клопы просто не уезжают, это часто происходит потому, что у них есть защитный дом или биопленка, в которых можно спрятаться. Прием добавок, разрушающих биопленку, может начать их высвобождать. К разрушителям биопленки относятся:

    13. Ешьте продукты с пробиотиками

    Употребление пробиотических продуктов, вероятно, лучшее, что вы можете сделать для здоровья кишечника. Хотя пробиотические добавки могут быть полезны, они, как правило, слишком малы, чтобы оказать большое влияние.Если вы все же хотите попробовать таблетки, купите таблетки с 50 миллиардами колониеобразующих единиц (КОЕ). Я предлагаю пробиотик Saccharomyces boulardii, который, как было доказано, борется с проблемами пищеварения.

    Причина, по которой я включаю эту стратегию в Фазу 3 вместо Фазы 1, заключается в том, что пробиотики часто могут быть интенсивными и вызывать тяжелые симптомы смерти. Итак, как успешно добавить пробиотики в свой рацион? Попробуйте протокол квашеной капусты.

    Протокол Saue rkraut

    1. Купите банку квашеной капусты. Убедитесь, что банка охлаждена, содержит живые культуры и вообще не содержит консервантов. Вот удобное руководство, которое поможет вам найти нужные вещи.

    2. Употребляйте 1 столовую ложку квашеной капусты во время еды. Обратите внимание на то, как вы себя чувствуете. Если вы чувствуете симптомы отмирания (я почувствовал!), Продолжайте есть это небольшое количество один раз в день, пока не перестанете чувствовать себя плохо. Если вас устраивает количество капусты, переходите к следующему шагу.

    3. Увеличьте количество съедаемой квашеной капусты на 1 столовую ложку за один прием пищи. Продолжайте обращать внимание на то, как вы себя чувствуете, чтобы свести к минимуму симптомы смерти. И продолжайте увеличивать дозировку, пока не дойдете до 1/2 стакана квашеной капусты на прием пищи. Убедитесь, что вы не едете слишком быстро, иначе вы убьете слишком много плохих ошибок и почувствуете себя абсолютным мусором.

    4. Продолжайте этот медленный процесс с другими пробиотическими продуктами. Как только вы переварите квашеную капусту, попробуйте кимчи, кокосовый йогурт, кефир (если вы переносите молочные продукты), кокосовый кефир, квас, чайный гриб, ферментированные фрукты и т. Д., Пока вы не сможете съесть столько ферментированных продуктов, сколько захотите, без каких-либо симптомов.

    5. Приготовьте ферментированные продукты самостоятельно. Если вы привыкли к ферментированным продуктам, купленным в магазине, в идеале вам следует делать ферментированные продукты самостоятельно. В них намного больше пробиотиков, и они оказывают большее положительное влияние на кишечник.

    Когда я выполнял протокол квашеной капусты, мне потребовалось около 6 недель, чтобы пройти этап 3 и около 2 месяцев, чтобы пройти все этапы. Но все разные.

    14. Ешьте антибактериальные продукты

    Пробиотики вытесняют вредные бактерии; антибактериальные средства убивают вредные бактерии.Чтобы уничтожить стойкие вредные кишечные бактерии, попробуйте принимать антибактериальные травы.

    Некоторые эксперты рекомендуют начинать с менее агрессивных антибактериальных средств, таких как корица, гвоздика или чеснок. Проверяйте каждый из них понемногу, чтобы понять, какие чувства они вызывают у вас. Если это не помогает, попробуйте в небольших дозах более сильные антибактериальные средства, такие как масло орегано, листья оливы, берберин или экстракт семян грейпфрута. Это мощно!

    15. Ешьте антипаразитарные продукты

    Один отличный и дешевый способ узнать, есть ли у вас паразиты, — это антипаразитарные продукты, в частности, семена папайи.Вы даже можете проверить себя на паразитов дома с помощью теста на семена папайи.

    Тест на паразитов папайи

    1. Приготовьте смузи из папайи. Смешайте половину папайи в блендере (или меньше, если хотите). Добавьте все семена папайи из этой половины. Не стесняйтесь добавить немного сока или воды, если вам нравится более жидкий смузи.

    2. Пейте смузи натощак. Не ешьте больше 3 часов (можно с водой).Этого времени должно быть достаточно, чтобы семена папайи прошли через тонкий кишечник. Обратите внимание на то, что вы чувствуете. Если у вас появятся какие-либо симптомы отмирания, возможно, у вас есть паразиты, и семена папайи только что их рассердили.

    3. Если у вас появятся какие-либо симптомы смерти, пройдите тест на паразитов, чтобы узнать наверняка (тест на паразитов папайи не является надежным). Это также необходимо, чтобы увидеть, какие паразиты у вас есть, если они у вас есть.

    16.Ешьте противогрибковые продукты, чтобы убить кишечные кандиды и дрожжи

    Подобно тому, как семена папайи убивают паразитов, противогрибковые продукты убивают кишечные грибы, такие как кандида. Отличный и дешевый способ узнать, есть ли у вас проблемы с кишечными грибками, — это пройти тест на кокосовое масло.

    Тест на кокосовое масло

    1. Съешьте 1 столовую ложку кокосового масла первого отжима натощак. Не ешьте больше 1-2 часа (можно с водой). Обратите внимание на то, что вы чувствуете.

    2. Если вы чувствуете симптомы отмирания , продолжайте есть это количество кокосового масла (или меньше), пока не перестанет чувствовать себя плохо.Если вы чувствуете себя хорошо, переходите к следующему шагу.

    3. Увеличьте количество потребляемого кокосового масла совсем немного в день. Продолжайте обращать внимание на то, что вы чувствуете. Продолжайте увеличивать дозировку, пока не дойдете до 2-3 столовых ложек кокосового масла в день (вы можете добавить это масло в пищу, если это проще, но это может быть не так эффективно).

    17. Комбинирование антимикробных добавок

    Поскольку мы не знаем, какие подходы и какие травы лучше всего работают с нашими уникальными кишечными клопами, полезно комбинировать разные травы, чтобы увидеть, какие из них лучше всего работают для нас.Вот еще несколько антимикробных трав, которые стоит изучить. Но внимательно следуйте инструкциям; это сильнодействующие травы.

    • Полынь
    • Гвоздика
    • Орех черный
    • Pau de acro

    Хотя я не рад, что заболел, я благодарен за то, что теперь у меня есть возможность выздороветь. И в личном плане, весь этот опыт заставил меня понять, что все, что у нас есть, — это эти моменты. В любой момент мы можем заболеть и потерять их всех.Теперь, когда я выздоравливаю, я вижу лучшую сторону всего этого — я немного больше благодарен за мелочи (например, за дыхание и пищеварение) и стремлюсь прожить свою жизнь с большей целью.

    Набор для ремонта кишечника своими руками — помощь телам в исцелении

    Ваш кишечник в беспорядке? Если вы страдаете от любой из этих болезней, вероятно, это:

    • Запор / диарея
    • Сезонная аллергия
    • Низкий иммунитет (например, частые простуды и инфекции)
    • Артрит
    • Усталость, низкий уровень энергии, никогда не чувствует себя отдохнувшим после пробуждения
    • Аутоиммунные состояния (например,г. Hashimoto’s, Graves, Lupus, MS, IBS / IBD, Sjogren’s и т. Д.)
    • Депрессия
    • Беспокойство
    • Проблемы с контролем веса (например, не могу похудеть и / или не могу поддерживать потерю веса)
    • Кислотный рефлюкс, изжога, ГЭРБ
    • Проблемы с гормональным дисбалансом (например, миома, эндометриоз, преобладание эстрогенов, СПКЯ и т. Д.)

    Ваш кишечник играет решающую роль в:

    К сожалению, есть некоторые очень распространенные вещи, которые довольно легко разрушают здоровье кишечника:

    • Плохое питание (высокое содержание сахара, плохие жиры, мясо / молочные продукты с высоким содержанием гормонов, низкокалорийные продукты и т. Д.))
    • Напряжение
    • Чрезмерное употребление лекарств (особенно таких, как нексиум, тумс, антибиотики, стероиды и т. Д.)
    • Перегрузка по токсичности (пестициды, плесень, ртуть, тяжелые металлы и т. Д.)
    • Недостаточные пищеварительные ферменты

    Чтобы вылечить кишечник, вернуть ваше тело в равновесие, облегчить расстройства настроения и дать вам облегчение, которое вы так долго искали, я использую подход 4-R:

    УДАЛИТЬ несбалансированные бактерии, грибки, дрожжи и другие микроорганизмы

    REPLACE недостаточная пищеварительная способность для лучшего расщепления и усвоения питательных веществ

    REPAIR слизистую оболочку тонкой кишки для устранения воспаления и исцеления дырявого кишечника

    ПЕРЕИНОКУЛЯЦИЯ микробиома в толстом кишечнике с хорошими бактериями

    Вы можете приобрести дома набор для ремонта кишечника, в котором есть все необходимые добавки, диетические рекомендации, индивидуальный график дозировки (точно знать, что принимать, когда и как) и рецепты, чтобы начать работу с двумя простыми вариантами: 2-недельная программа для 200 долларов США или четырехнедельная программа за 300 долларов США (включая всю доставку и налоги)

    Для начала забронируйте 20-минутный чат со мной, чтобы мы могли убедиться, что это правильный следующий шаг для вас.Щелкните здесь, чтобы запланировать звонок.

    Шерил Т., Бруклин, штат Нью-Йорк,

    «Вы изменили мою жизнь и жизнь моей семьи. Вы дали мне надежду снова жить полноценной жизнью, чего я не делал уже почти 30 лет. Я вижу результаты, и теперь я один из ваших учеников по восстановлению кишечника! В глубине души я знал, что есть решение моих проблем с пищеварением, кожей и истощением. Я просто понятия не имел, что все они связаны с моим кишечником.

    Ваш целостный подход, мудрость, знания и личный опыт решения ваших собственных аутоиммунных проблем были именно тем, что мне было нужно, когда я не мог получить ответы от своих врачей.Я так благодарен за все, что вы научили меня заботе о моем кишечнике и теле, и за то, как эти уроки помогли мне развить новую дисциплину, которая распространилась на другие области моей жизни, которые были бездействующими.

    Благодаря тебе мой 2019 год светлый, и я воплощу в жизнь все свои мечты… »

    9 шагов к идеальному здоровью: как естественным образом исцелить кишечник

    Этот контент является частью серии статей.

    Ознакомьтесь с серией здесь

    Все болезни начинаются в кишечнике.- Гиппократ

    Гиппократ сделал это глубокое заявление более 2000 лет назад, но мы только сейчас начинаем понимать, насколько он был прав. Здоровье кишечника имеет решающее значение для общего состояния здоровья, а нездоровый кишечник способствует широкому спектру хронических заболеваний, включая диабет, ожирение, аутизм, депрессию и тревогу. Многие исследователи, в том числе и я, считают, что поддержание здоровья кишечника и восстановление целостности кишечного барьера — две из самых важных целей медицины в 21 веке.

    Если вы испытываете проблемы, научитесь поддерживать здоровье кишечника естественным путем, это может повлиять на ваше общее состояние здоровья и самочувствие. Если вы работаете в сфере здоровья и благополучия в качестве диетолога, тренера по здоровью или другого поставщика медицинских услуг, понимание здоровья кишечника может помочь вам поддержать ваших клиентов в их работе по восстановлению и поддержанию здоровой микробиоты. Прочтите, чтобы узнать, почему здоровый кишечник важен для создания здорового тела и как вы можете восстановить и сохранить здоровый кишечник на всю жизнь.

    Поиск естественных методов лечения кишечника может помочь вам избавиться от широкого спектра тревожных симптомов. Узнайте, как поддерживать здоровье кишечника с помощью диеты и образа жизни. #optimalhealth #changeagent # chriskresser

    Тренеры по здоровью: зачем уделять внимание здоровью кишечника?

    Если вы занимаетесь инструктором по здоровью, вы, несомненно, встретите клиентов с существующими проблемами кишечника и хроническими заболеваниями. Некоторые могут бороться с явными желудочно-кишечными симптомами, такими как запор, диарея, газы или вздутие живота, которые явно указывают на проблемы с кишечником.Однако у других могут быть внекишечные проявления, такие как нарушение регуляции сахара в крови или проблемы с психическим здоровьем, которые также связаны с дисфункцией кишечника. Независимо от того, с кем вы работаете, поддержка клиентов, предпринимающих шаги по естественному исцелению кишечника, должна быть приоритетом, поскольку здоровье кишечника оказывает огромное влияние на общее состояние здоровья.

    Некоторым людям может показаться неправдоподобным представление о влиянии кишечника на общее состояние здоровья. Поэтому я рекомендую начинать любое обсуждение здоровья кишечника с краткого описания двух связанных переменных, которые определяют здоровье кишечника: кишечной микробиоты и кишечного барьера .

    Бесплатная электронная книга

    5 величайших мифов о коучинге по здоровью

    Если вы стремитесь помочь другим достичь идеального здоровья, карьера тренера по здоровью может быть правильным шагом вперед. Узнайте больше о том, что делают тренеры по здоровью, а что нет.

    Я тоже ненавижу спам. Ваша электронная почта в безопасности. Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.

    Мы более микробны, чем люди?

    В кишечнике человека обитает приблизительно 100 000 000 000 000 (100 триллионов) микроорганизмов, вместе называемых «кишечной микробиотой».(1) Микробиота кишечника содержит набор генов в 150 раз больший, чем геном человека. (2, 3)

    Эти микробы не просто пассивно живут своей жизнью; они оказывают огромное влияние на наше здоровье. В желудочно-кишечном тракте кишечные микробы способствуют перистальтике (движению пищи по кишечнику), защищают от инфекций, производят витамины и поддерживают здоровый слизистый слой желудочно-кишечного тракта.

    Вне пищеварительного тракта микробы кишечника влияют на другие органы и ткани через нейронные сети и сигнальные молекулы. Через эти сложные коммуникационные сети кишечные микробы регулируют от 70 до 80 процентов иммунной системы и влияют на контроль сахара в крови. (4, 5) Они также регулируют функцию мозга, костей, сердца, кожи, глаз и мышечной ткани. (6, 7, 8, 9, 10, 11)

    При нарушении микробиома кишечника нарушаются процессы, обычно регулируемые микробиотой кишечника, такие как иммунитет и функция мозга. В конечном итоге это может привести к развитию хронических состояний, таких как аутоиммунное заболевание, метаболическая дисфункция и проблемы с психическим здоровьем, среди многих других проблем со здоровьем.

    Что нарушает микробиом кишечника?

    Многие особенности современного образа жизни нарушают микробиом кишечника. Воздействие этих вредных факторов широко распространено в нашем обществе.

    Обработанные воспалительные продукты

    Стандартная американская диета, состоящая из обработанных воспалительных продуктов, таких как рафинированные углеводы и промышленные масла семян, является установленным фактором риска дисбактериоза кишечника. (12) Стандартная американская диета снижает разнообразие бактерий и вызывает воспаление в кишечнике, тем самым способствуя множеству негативных последствий для здоровья.

    Низкое потребление волокна

    Наши кишечные микробы сбраживают пищевые волокна, чтобы подпитывать свою деятельность. Недостаток пищевых ферментируемых ферментируемых волокон, который довольно распространен в Соединенных Штатах, лишает кишечные бактерии этого топлива и приводит к сокращению количества полезных бактерий. (13)

    Напряжение

    Хронический психологический стресс изменяет микробиоту кишечника; Фактически, это может быть одним из важнейших механизмов, с помощью которого стресс способствует возникновению множества хронических проблем со здоровьем. (14)

    Хронические инфекции

    Бактериальные, грибковые и вирусные кишечные патогены изменяют состав кишечной микробиоты.(15) Важно отметить, что кишечная инфекция не обязательно должна быть острой, чтобы вызвать проблемы с кишечной микробиотой; некоторые инфекции годами остаются незамеченными. Анализ стула — ценный инструмент для выявления как острых, так и субклинических инфекций кишечника.

    Антибиотики и другие лекарства

    Согласно исследованиям, антибиотики и неантибиотические препараты, такие как противозачаточные таблетки, ингибиторы протонной помпы и НПВП, значительно изменяют микробиоту кишечника. (16, 17) Повторные приемы антибиотиков и использование неантибиотических препаратов являются важными факторами риска, которые необходимо идентифицировать.

    Кесарево сечение при рождении и отсутствии грудного вскармливания

    Во время родов через естественные родовые пути ребенок проходит через родовые пути и «засевается» полезными бактериями матери, что создает основу для оптимального развития микробиоты кишечника. С другой стороны, младенцы, рожденные с помощью кесарева сечения, сначала подвергаются воздействию микробов, присутствующих на коже тех, кто прикасается к ним во время кесарева сечения (врач, медсестры) и сразу после (мама), а также любых ограниченных микробов плавание в стерильной больничной среде.Отсутствие контакта новорожденного с полезными вагинальными бактериями матери изменяет ход развития кишечной микробиоты в младенчестве и детстве и может быть связано с проблемами со здоровьем в будущем, даже во взрослом возрасте. (18)

    Грудное вскармливание обеспечивает младенцев грудным молоком, богатым пробиотиками, пребиотиками и иммуноглобулинами, которые способствуют развитию здоровой микробиоты кишечника. (19) В детской смеси отсутствуют многие из этих факторов питания, что связано с неоптимальным развитием кишечной микробиоты.(20)

    Нарушение циркадного ритма

    Нарушение циркадного ритма, вызванное такими факторами, как ненормальный график сна / бодрствования и воздействие синего света в ночное время, вызывает дисбаланс в микробиоме кишечника. Это также ставит под угрозу целостность кишечного барьера, второй важной переменной, влияющей на здоровье кишечника. (21)

    Как кишечник влияет на наше здоровье?

    Как я уже упоминал ранее, на здоровье кишечника влияют две переменные: кишечная микробиота и кишечный барьер.Но что такое кишечный барьер и почему он важен для нашего здоровья?

    Кишечник — это полая трубка, тянущаяся от рта до ануса, через которую проходит все, что не переваривается. Кишечный барьер, многослойная система, состоящая из кишечных эпителиальных клеток и белков, предотвращает выход непитательных (и потенциально вредных) веществ из кишечника в кровоток. Когда структурная целостность кишечного барьера нарушается, крупные белки и другие молекулы выходят из кишечника в кровь; это явление называется «дырявый кишечник».”

    Утечка нежелательных и несовместимых веществ из кишечника в кровоток заставляет иммунную систему запускать воспалительную реакцию. Хроническое воспаление, возникающее в результате повышенной проницаемости кишечника, является основной причиной многих хронических заболеваний. Следовательно, дырявый кишечник может играть роль во многих состояниях здоровья.

    Что вызывает повышенную кишечную проницаемость?

    Мы узнали, что многие факторы, которые наносят вред микробиому кишечника, такие как антибиотики и нездоровое питание, также способствуют возникновению дырявого кишечника , предрасполагающему к развитию многих проблем со здоровьем.

    Кроме того, существуют определенные вещества, которые могут нарушить кишечный барьер и вызвать аномальную проницаемость. Исследования определили, что белок под названием зонулин является одним из основных виновников.

    Зонулин увеличивает проницаемость кишечника, в том числе проницаемость плотных контактов между клетками кишечника. Это стало важным связующим звеном между повышенной проницаемостью кишечника и неблагоприятными последствиями для здоровья, такими как аутоиммунные заболевания. (22) Глиадин, компонент белка глютена, способствует повышенной проницаемости кишечника за счет увеличения выработки зонулина.Вы можете узнать больше о связи между глютеном, зонулином и повышенной проницаемостью кишечника в моем подкасте с исследователем доктором Алессио Фазано.

    Последствия дырявого кишечника для здоровья

    У кого-то может быть повышенная кишечная проницаемость, даже если у него нет симптомов, связанных с кишечником. Фактически, исследования показывают, что это может проявляться в виде экземы, аутоиммунных заболеваний, ожирения и многих других хронических заболеваний. (23, 24, 25)

    Если не лечить проницаемую кишку, будет почти невозможно улучшить другие проблемы со здоровьем, такие как контроль уровня сахара в крови и когнитивные функции.Вот почему так важно сосредоточиться на обеспечении здорового кишечного барьера.

    Семь способов естественного исцеления кишечника

    Первый шаг в исцелении кишечника — это избежать разрушительных факторов , которые я перечислил ранее, которые наносят вред кишечному микробиому и кишечному барьеру.

    Хотя не всегда можно полностью избежать этих факторов (взрослый человек не может контролировать, например, был ли он рожден путем кесарева сечения или на грудном вскармливании), есть еще много способов улучшить здоровье кишечника.

    1. Исключите обработанные воспалительные продукты из рациона

    Переход на диету, основанную на цельных продуктах и ​​питательных веществах. Определите и удалите продукты, вызывающие воспаление, например глютен и молочные продукты. Воспалительные продукты можно определить с помощью тестирования пищевой чувствительности или исключающей диеты.

    2. Добавьте ферментируемые волокна

    Ешьте много ферментируемых волокон, содержащихся в таких продуктах, как артишок, лук, чеснок и бананы. Эти волокна способствуют росту полезных кишечных бактерий и помогают вылечить дырявый кишечник.

    3. Добавьте ферментированные продукты

    Ферментированные продукты богаты пробиотиками, которые помогают восстановить здоровую микробиоту кишечника и кишечный барьер. Непастеризованная квашеная капуста, кимчи, чайный гриб, йогурт и кефир содержат много пробиотиков. Однако убедитесь, что вы не боретесь с непереносимостью гистамина, прежде чем увеличивать потребление ферментированных продуктов, поскольку ферментированные продукты могут усугубить симптомы.

    4. Обратитесь за лечением от любых кишечных патогенов

    Инфекции кишечника — важная причина дисбактериоза кишечника и повышенной проницаемости кишечника.Если вы или ваши клиенты в настоящее время обращаетесь за лечением к практикующему специалисту по функциональной медицине, спросите о тестировании, например о тесте Genova GI Effects или GI-MAP. Они могут идентифицировать конкретные бактериальные, грибковые или паразитарные дисбалансы, вызывающие дисбактериоз кишечника.

    5. Подчеркните привычки здорового сна

    Спите от семи до восьми часов качественного сна каждую ночь, чтобы поддержать здоровье кишечника. Я рекомендую такие методы гигиены сна, как соблюдение регулярного режима сна и избегание воздействия синего света в ночное время.Воздействие синего света можно минимизировать с помощью очков, блокирующих синий свет, и приложений f.lux и Iris.

    6. Разработайте программу упражнений

    Разработайте рациональную программу упражнений, которая будет поддерживать форму кишечных микробов. Если вы спортсмен, занимающийся выносливостью, вам может потребоваться дополнительная поддержка кишечника, чтобы смягчить неблагоприятное воздействие частых упражнений на выносливость на микробиоту кишечника, например повышение кишечной проницаемости. (26)

    7. Управляйте стрессом

    Сделайте практики снижения стресса, такие как йога или медитация, частью повседневной жизни.Приложения для осознанности, такие как Headspace или Calm, могут быть полезны людям, которые плохо знакомы с медитацией.

    8 продуктов для восстановления кишечника, которые вы должны есть

    Эми Майерс, доктор медицины — врач функциональной медицины, прошедшая обучение и сертифицированную Институтом функциональной медицины. Доктор Майерс получила степень доктора медицины (MD) в Медицинском научном центре ЛГУ и закончила резидентуру по неотложной медицине в Медицинском центре Университета Мэриленда.

    Доктор.Майерс вышла на пенсию из своей клиники функциональной медицины Austin UltraHealth, где она обслуживала тысячи пациентов, чтобы дать возможность тем, кого не смогла традиционная медицина. Она дважды автор бестселлеров New York Times, а также основатель и генеральный директор бренда электронной коммерции, посвященного здоровью и образу жизни, Эми Майерс MD ® .

    Восстановление кишечника — один из самых важных шагов на пути к аутоиммунной болезни. Это не только улучшит вашу способность усваивать питательные вещества, но также поддержит воспалительную реакцию и иммунную систему.Заменив токсичные и воспалительные продукты в продуктах, богатых питательными веществами, которые способствуют правильному пищеварению и усвоению, вы можете значительно улучшить потребление питательных веществ и вернуть себе контроль над своим здоровьем.

    Существует множество продуктов, восстанавливающих кишечник, которые можно весело и вкусно включить в свой рацион. В моей кулинарной книге « The Autoimmune Solution Cookbook » представлены рецепты, включающие ряд этих благоприятных для кишечника продуктов, а в моем блоге есть тонны диетических рецептов , из которых БЕСПЛАТНО для вашего удовольствия.

    Давайте взглянем на некоторые из лучших продуктов, которые вам следует есть, чтобы восстановить свой кишечник.

    1. Костный бульон

    Костный бульон занимает первое место в моем списке как один из самых важных продуктов для восстановления кишечника. Костный бульон содержит желатина и коллаген , двух суперзвезд для поддержания здоровой слизистой оболочки, правильного пищеварения и функции кишечника. Глюкозамин в костном бульоне способствует восстановлению дырявого кишечника , поддерживая здоровую воспалительную реакцию и стимулируя рост новых клеток кишечника. 1 Костный бульон содержит такие аминокислоты, как глицин и глутамин, которые способствуют пищеварению и укрепляют здоровье кишечника.

    Костный бульон из остатков говяжьих или куриных костей легко приготовить в мультиварке или на плите. Многие компании производят готовый костный бульон. Они идеально подходят, когда у вас нет времени на приготовление собственной партии. Пейте костный бульон — это простой способ получить много преимуществ для здоровья.

    2. Кокосовый орех

    Кокосовые продукты всех видов, включая масло, сливки и йогурт, обладают противомикробными, противогрибковыми и противовирусными свойствами, что делает их чрезвычайно полезными при борьбе с SIBO , Candida overgrowth и паразитами .Триглицериды со средней длиной цепи (MCT) в кокосовом орехе способствуют усвоению питательных веществ. Также было доказано, что они особенно полезны при лечении желудочно-кишечных расстройств. 2 Кокосовый йогурт содержит пробиотиков , которые стимулируют рост полезных бактерий в кишечнике.

    3. Мята перечная

    Мята использовалась в медицине на протяжении тысячелетий, еще со времен древних греков и римлян. 3 Мята перечная — гибрид водяной мяты и мяты курчавой.Он обладает спазмолитическими свойствами, которые делают его идеальным для снятия синдрома раздраженного кишечника (IBS) и других дискомфортов желудочно-кишечного тракта. Охлаждающий ментол в мяте перечной расслабляет кишечник, уменьшая боль, газы и запоры, связанные с СРК, так же эффективно, как и спазмолитики, отпускаемые по рецепту. 4 , 5

    Мне нравится использовать мяту в смузи и чае для яркого, освежающего и питательного всплеска вкуса. Он также вкусен в зеленых летних салатах.

    4. Малина

    Клетчатка необходима для здоровья пищеварительной системы. Получение достаточного количества клетчатки в вашем рационе помогает предотвратить заболевания кишечника, в том числе запор, и дивертикулез. 6 Недавние исследования также показали способность пищевых волокон уменьшать системное воспаление и поддерживать здоровый иммунный ответ. 7 Однако большинству американцев не хватает рекомендуемой суточной нормы потребления клетчатки 25 г для женщин и 38 г для мужчин. 8

    Вот почему малина заняла место в моем списке самых важных продуктов для восстановления кишечника! Одна чашка малины содержит 8 г клетчатки — примерно четверть вашей дневной потребности в клетчатке! Исследования показали, что употребление малины во время еды улучшает чувствительность к инсулину и чувство сытости, а также увеличивает количество определенных видов полезных бактерий в кишечнике, которые часто истощаются из-за таких заболеваний, как ВЗК. 9 , 10 , 11

    Малина — прекрасное дополнение к смузи и десертам. Вы также можете попробовать домашние мармеладки из малинового пюре и желатина!

    5. Лосось

    Дикая жирная рыба, такая как лосось, является отличным источником омега-3 и витамина D. Омега-3 уменьшают воспаление и увеличивают количество полезных кишечных бактерий. Они также могут играть важную роль в обращении вспять хронических заболеваний кишечника, включая нарушение обмена веществ, ожирение и колоректальный рак. 12 Между тем, низкий уровень витамина D был связан с ВЗК и раком толстой кишки. Увеличение потребления витамина D значительно снижает воспаление и способствует активности полезных бактерий в кишечнике. Это помогает защититься от таких инфекций, как сальмонелла. 13

    По возможности выбирайте рыбу, выловленную в дикой природе, а не выращенную на фермах, и узнавайте, откуда поступает рыба, которую вы покупаете. Рыба, пойманная в пресной чистой воде, всегда является лучшим вариантом для вашего оптимального здоровья.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с и этой статьей для более подробного сравнения между выловленной в дикой природе и выращенной на фермах рыбой.

    У меня есть тонна вкусных рецептов лосося на моем блоге , в том числе борющийся с воспалением Кленовый дижонский лосось и Хрустящие лепешки из дикого лосося !

    6. Лимонный

    Лимон богат витамином С, антиоксидантом, который подавляет воспаление и укрепляет иммунную систему. Он также обладает противомикробным действием и поддерживает здоровый бактериальный баланс в вашем микробиоме.Витамин С также играет роль в образовании коллагена, который необходим для оптимальной барьерной функции кишечника.

    Лимоны естественным образом выводят токсины и помогают стимулировать выработку желчи, способствуя пищеварению. 14 Низкое содержание желчной кислоты является фактором риска развития желудочно-кишечных заболеваний, таких как СИБР. 15 Лимоны также содержат пектин, разновидность пребиотической клетчатки. Пектин питает ваши полезные бактерии и уменьшает количество вредных бактерий в кишечнике. 16 Чтобы получить максимальную пользу от лимона, не нужно просто выжимать сок.Попробуйте смешать целые очищенные лимоны и размешать пюре с водой. Или добавьте дольки лимона прямо в коктейль!

    Также обязательно ознакомьтесь с моим рецептом вкусных лимонных батончиков без глютена !

    7. Имбирь

    Скромный корень имбиря — старинное средство от проблем с пищеварением. Имбирь известен своей способностью облегчить тошноту и облегчить симптомы, связанные с СРК. Это включает спазмы желудка, газы, вздутие живота, запор и диарею.Он также может предотвратить изжогу, не давая кислоте отрыгивать обратно в пищевод. Наконец, он может убивать вредные бактерии, вызывающие кислотный рефлюкс.

    Более того, имбирь помогает усвоению питательных веществ, что часто нарушается, когда вы имеете дело с кишечной инфекцией. 17

    Один из моих самых любимых способов использования имбиря — это Вкусный имбирный пряник, описанный в « Поваренная книга по аутоиммунному решению !» Имбирь также является ключевым ингредиентом в моем рецепте Golden Milk , полезном для кишечника.

    8. Яблочный уксус

    Яблочный уксус (или ACV) является натуральным противомикробным средством. Он может подавлять рост определенного типа бактерий с высоким содержанием липополисахаридов (ЛПС). Это эндотоксины, которые увеличивают проницаемость кишечника и вызывают повышенную проницаемость кишечника. 18 , 19 ACV также помогает вашему организму вырабатывать соляную кислоту (HCL) . Вопреки тому, что вы могли подумать, люди, имеющие дело с проблемами желудочно-кишечного тракта, такими как гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь (ГЭРБ) или кислотный рефлюкс, на самом деле имеют низкое содержание желудочной кислоты . 20 Используйте ACV, чтобы естественным образом повысить уровень HCL в организме, чтобы помочь пищеварению и усвоению питательных веществ, а также поддержать здоровый иммунный ответ. 21

    Я использую яблочный уксус во многих рецептах, от «Картофельный салат с травами» до «Салат с зеленым яблоком» и капустный салат ! Он отлично дополняет заправок для салатов , а также домашних приправ.

    Обеспечение кишечника необходимыми питательными веществами, которые ему необходимы для самовосстановления, — это первый шаг к восстановлению вашего здоровья, и включение этих продуктов в свой рацион — отличное место для начала.Однако печальная правда заключается в том, что наша почва с истощением питательных веществ, образ жизни с высоким уровнем стресса и токсичная среда затрудняют получение всех полезных для кишечника питательных веществ только из пищи. К счастью, мой Leaky Gut Revive® содержит мощные восстанавливающие кишечник ингредиенты, такие как L-глютамин, алоэ, солодка, вяз скользкий и корень алтея, которые питают и успокаивают клетки кишечника, восстанавливают естественную слизистую оболочку кишечника и максимально улучшают работу кишечника. — изменение производства жирных кислот.

    С помощью Leaky Gut Revive® и этих восьми продуктов вы получите отличное начало, чтобы взять под контроль и вернуть свой кишечник к оптимальному здоровью.

    рецептов дырявого кишечника — доктор Майкл Рушио, BCDNM, DC

    Настоящая еда для улучшения здоровья кишечника.

    В чем секрет успеха при смене диеты на исцели свой дырявый кишечник?

    Успешное изменение диеты — это все о подготовке. Перед тем, как начать изменять рацион:

    • Составьте простой еженедельный план питания на основе нескольких основных рецептов.
    • Заполните кладовую или морозильную камеру необходимыми для их приготовления ингредиентами.
    • Планируйте много повторять рецепты в первые недели.

    Вот несколько проверенных и проверенных рецептов, которые помогут вам на пути к улучшению здоровья пищеварительной системы, употребляя в пищу настоящую пищу. Каждый рецепт — отличный выбор для людей с кишечной проницаемостью, пищевой чувствительностью или аутоиммунными заболеваниями. Эти рецепты также подходят для Палео и с низким содержанием FODMAP.

    Также есть удобный список покупок, в который включены все ингредиенты, необходимые для этих рецептов.

    Морковно-имбирный суп с костным бульоном и куркумой

    Если вы хотите вылечить кишечник, домашний суп может заслужить Место №1 в вашем плане питания.

    Этот ароматный морковный суп не только успокаивает, но и обладает противовоспалительным действием. электростанция, наполненная полезными жирами и целебным костным бульоном. В нем также нет молочных продуктов, палео-дружественный и может быть выполнен в версии low FODMAP. Это идеальный продукт для людей с аутоиммунными заболеваниями или пищевой непереносимостью.

    Заполните морозильную камеру домашним костным бульоном (или запаситесь покупной версией в кладовой), чтобы вы могли легко взбейте его в будний вечер. Или сделайте большую партию на выходных и заморозьте небольшие емкости для обедов в будние дни.

    Состав

    • 1 столовая ложка кокосового масла
    • 1 нарезанная желтая луковица (замените чашкой нарезанной ботва зеленого лука для версии с низким содержанием FODMAP)
    • 2 зубчика чеснока (опустите для версии с низким содержанием FODMAP)
    • 3 столовые ложки тертого свежего имбиря
    • 1 столовая ложка куркумы в порошке
    • 4 чашки бульона из куриных костей
    • 4 чашки очищенной и нарезанной моркови
    • 1 банка кокосового молока
    • Морская соль и перец по вкусу

    Препарат

    1. Нагрейте кокосовое масло в большой голландской духовке.Добавьте нарезанный лук, свежий имбирь, куркуму и чеснок. Обжарить до мягкости.
    2. Добавить костный бульон и нарезанную морковь. Доведите до кипения, убавьте огонь и варите, пока морковь не станет очень мягкой.
    3. Выключите огонь и добавьте кокосовое молоко. Смешайте с помощью погружного блендера или охладите и смешайте порциями в обычном блендере.
    4. Добавьте морскую соль и перец по вкусу.

    Варианты рецептов

    Базовый шаблон этого рецепта можно сделать для использования любого количество сливочно-овощных супов.Вместо моркови, свежего имбиря и куркумы, попробуйте заменить эти вегетарианские комбинации с низким содержанием FODMAP:

    • 2 стакана измельченного швейцарского мангольда или капусты + 2 стакана пастернака, очищенные и мелко нарезанные + немного соевого соуса без глютена
    • 4 чашки кабачков + 1 чайная ложка итальянских трав

    Целебный черничный смузи

    Каждому нужен рецепт смузи!

    Смузи легко приготовить и любят все. Добавьте несколько лечебных добавок для дополнительного питания.Сделайте большую партию и разлейте по морозильным сосудам, чтобы заморозить еду или закуску. Смузи идеально подходят для путешествий, упакованных ланчей и напряженного утра дома. Эта версия включает авокадо и кокосовое молоко для полезных жиров, листовую зелень для дополнительных питательных веществ и два фрукта с низким содержанием FODMAP для легкости сладости.

    Состав

    • 1 банка кокосового молока
    • 1 банан
    • 1 стакан черники
    • ½ авокадо
    • 1-2 стакана нарезанной капусты или швейцарского мангольда
    • Фильтрованная вода (необязательно)
    • Добавки для лечения кишечника (необязательно)

    Препарат

    1. Смешайте все ингредиенты, кроме фильтрованной воды, в высокоскоростном блендере.
    2. Если вы хотите немного разбавить смузи, добавьте небольшое количество фильтрованной воды и перемешайте.
    3. Добавьте лечебные добавки для кишечника, такие как пробиотики, капли витамина D и L-глютамин (по желанию).

    Варианты рецептов

    Добавляйте кисломолочные напитки, такие как кефир или чайный гриб чтобы добавить в смузи немного пробиотической силы.

    Противовоспалительный лосось, сладкий картофель и Салат из огурцов

    Этот полный план питания — лишь один из бесконечных вариантов обеда, основанный на базовом шаблоне белок + углеводы + овощи.Лосось — отличный выбор белка, богатого омега-3 жирами. Сладкий картофель содержит много пребиотической клетчатки, которая питает полезные бактерии в пищеварительной системе. И то, и другое легко приготовить на мангале (без посуды!) Или на кухне. Простой салат из огурцов и ростков фасоли, сбрызнутый оливковым маслом (полезный жир), быстро и освежает. Все ингредиенты этого питательного блюда обладают противовоспалительным действием, кроме того, они благоприятны для палеотерапии и с низким содержанием FODMAP.

    Состав

    • Оливковое масло
    • Стейки из лосося (1 на человека)
    • Свежевыжатый лимонный сок (1 на человека)
    • Морская соль и перец
    • Целый сладкий картофель
    • Огурец
    • Свежие ростки

    Приготовление

    Начните с подготовки всех ингредиентов:

    1. Промойте и обсушите стейки лосося.Посыпать морской солью и перцем.
    2. Батат вымыть, натереть оливковым маслом, проткнуть вилкой и посыпать морской солью и перцем.
    3. Очистить огурцы и промыть ростки.
    4. Выдавить лимоны и разделить на две части.

    Сначала приготовьте салат из огурцов:

    1. Выложить ломтики огурца и посыпать ростками.
    2. Сбрызнуть оливковым маслом и половиной лимонного сока.

    Далее начнем сладкий картофель.

    1. Оберните каждый сладкий картофель фольгой.
    2. Готовить в духовке при 400 градусах или на мангале.
    3. Дать готовиться с одной стороны примерно 15-20 минут, а затем перевернуть. Варить еще 15-20 минут. Вилкой проверьте, мягкие ли они внутри.
    4. Держать горячим внутри оловянной фольги до подачи на стол. Нарежьте каждый сладкий картофель ломтиками и сбрызните оливковым маслом, морской солью и перцем.

    Приготовьте стейки из лосося, как только вы перевернете сладкое картофель:

    1. Нагрейте в сковороде столовую ложку оливкового масла.
    2. Когда сковорода станет горячей, добавьте стейки из лосося.
    3. Готовьте по 5 минут с каждой стороны на горячей сковороде.
    4. Выключите огонь и добавьте оставшийся лимонный сок.

    Варианты рецептов

    Есть много способов использовать этот базовый шаблон белка + карб + овощи:

    • Попробуйте стейки из говядины травяного откорма вместо лосося. Ты знаю, что кормили травой говядина также является источником полезных жиров?
    • Замените углеводы смесью нарезанной кубиками моркови и пастернак, завернутый в фольгу.Когда дело доходит до углеводов, выбирайте больше корня овощи и меньше злаков или бобовых. Имейте в виду, что ГМО посевы, такие как кукуруза и соя, сильно опрыскиваются гербицидами, которые могут повредить слизистую оболочку кишечника. Если вы продолжите есть зерновые и бобовые, по возможности выбирайте органические.
    • Храните в холодильнике несколько банок с ферментированными овощами. дни, когда у вас нет времени готовить свежие овощи. Квашеная капуста лакто-ферментированная или кимчи отличный выбор. Ферментированные продукты — хороший источник пробиотиков в низких дозах.

    Ягодный коктейль без глютена

    Всегда хорошо иметь рецепт вкусного десерта рукава, чтобы вы не чувствовали себя обделенными.

    В этом рецепте используются свежие летние ягоды с низким содержанием FODMAP. дружелюбно. Конечно, замороженные ягоды доступны круглый год, и их легко достать. запастись. В ягодах меньше сахара чем большинство фруктов, и содержат много пребиотической клетчатки, которая питает полезные кишечные бактерии в вашем микробиоме.

    Вы также можете изменить фрукт в рецепте в зависимости от сезона и ваших собственных рекомендаций по лечебной диете.

    Состав

    • 6 стаканов смеси ягод (малина, черника, клубника)
    • 1 маленький лимон, свежевыжатый
    • 1 столовая ложка порошка аррорута
    • ½ стакана кокосовой муки
    • ½ стакана тертого кокосового ореха
    • ¼ стакана кокосового масла
    • 2 столовые ложки кленового сиропа
    • Корица
    • Морская соль

    Подготовка

    1. Разогрейте духовку до 350 градусов.
    2. В чугунной сковороде или форме для запекания перемешайте ягоды, лимонный сок, порошок аррорута и 1 столовую ложку кленового сиропа, пока фрукты не покроются.Разложите начинку ровным слоем.
    3. В миске смешайте кокосовую муку, тертый кокос, кокосовое масло, 1 столовую ложку кленового сиропа, немного корицы и щепотку морской соли. Перемешать вилкой до рассыпчатого состояния.
    4. Залейте крошку фруктовой начинкой.
    5. Выпекать 30 минут или пока посыпка не станет золотисто-коричневой.

    Успокаивающий чай из скользкого вяза

    При повышенной проницаемости кишечника полезно пить травяной чай планируйте, так как кофеин может раздражать кишечник, и вам следует свести его к минимуму.

    Чай из скользкого вяза производится из внутренней коры скользкого вяза и является традиционным средством для успокоения слизистой оболочки кишечника. Чай имеет слегка студенистую консистенцию, которая успокаивает слизистую оболочку кишечника и способствует здоровью кишечника. В идеале у нас должны быть научные доказательства, подтверждающие традиционное использование чая из скользкого вяза, но, к сожалению, его влияние на здоровье кишечника человека не изучалось. Другими традиционными вариантами травяного чая для здоровья пищеварительной системы являются перечная мята и имбирь.

    Состав

    • 1 столовая ложка порошка скользкого вяза
    • 1 стакан кипятка
    • 2 столовые ложки кокосового молока
    • Немного корицы или мускатного ореха
    • 1 столовая ложка меда или кленового сиропа (по желанию)

    Приготовление

    1. Залейте кружку кипятком.
    2. Добавьте порошок скользкого вяза и энергично перемешайте.
    3. Добавьте дополнительные ингредиенты по своему вкусу.

    Итог

    «Будьте готовы» — это официальный девиз бойскаутов. также важны для вашего плана диеты для заживления кишечника.

    Снижение зависимости от обработанных пищевых продуктов и увеличение потребления здоровый, настоящий еда не должна усложнять вашу жизнь. Если ты просто получаешь начали, выберите 5 простых и гибких рецептов и полагайтесь на них, пока не получите комфортно с вашими диетическими изменениями. Сейчас не время вводить длинную список сложных рецептов для вашего плана питания.

    Сохранение простых вариантов рецептов также упрощает снабжение кладовой и покупки продуктов.Примите простой план и наслаждайтесь процессом заживления кишечника!

    Если вы будете придерживаться противовоспалительной диеты в течение 3-4 недель, вы заметите улучшение симптомов синдрома дырявой кишки, таких как уменьшение вздутия живота или уменьшение мозгового тумана. Это означает, что ваши диетические изменения уменьшают дисбактериоз, улучшают баланс кишечной флоры, восстанавливают слизистую оболочку кишечника и укрепляют вашу иммунную систему. Все, что вы можете сделать для улучшения здоровья пищеварительной системы, также улучшает ваше общее состояние.Через 3-4 недели большинство моих пациентов ощущают значительный эффект детоксикации и имеют мотивацию продолжать процесс заживления кишечника.

    8Окт

    Кузовной ремонт сварка: Сварка в кузовном ремонте

    8 Окт 1970 alexxlab Комментировать

    Сварка в кузовном ремонте

    Важ­но отме­тить, что свар­ка листов тон­ко­го метал­ла очень отли­ча­ет­ся от свар­ки дета­лей, сде­лан­ных из тол­сто­го метал­ла. При свар­ке дета­лей из тол­сто­го метал­ла не при­хо­дит­ся бес­по­ко­ить­ся по пово­ду теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния метал­ла. Тол­стый металл про­ти­во­сто­ит дефор­ма­ции по при­чине сво­е­го объ­ё­ма, в кото­ром рас­се­и­ва­ет­ся теп­ло, как в ради­а­то­ре. Самое глав­ное в такой свар­ке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­но­го метал­ла, каче­ство и проч­ность шва. При свар­ке тол­сто­го метал­ла, такая про­бле­ма, как про­жи­га­ние свар­кой метал­ла до дыр­ки, так­же, отсут­ству­ет. Если же взять свар­ку тон­ких листов метал­ла, кото­рая часто исполь­зу­ет­ся при ремон­те кузо­ва, то все пере­чис­лен­ные про­бле­мы ста­но­вят­ся первостепенными.

    Вы може­те иметь отлич­ные навы­ки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­сто­го метал­ла, но не все эти уме­ния могут при­го­дят­ся при свар­ке авто­мо­биль­но­го листо­во­го метал­ла. Для при­ме­не­ния свар­ки в кузов­ном ремон­те нуж­но нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик метал­ла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­ко­мы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии свар­ки тон­ко­ли­сто­во­го металла.

    Есть одно сход­ство меж­ду элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­сто­го метал­ла и тон­ко­ли­сто­во­го авто­мо­биль­но­го метал­ла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ствен­но и проч­но, шов выгля­дит оди­на­ко­во ров­ным и красивым.

    Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

    Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремон­те делят­ся на три кате­го­рии:  встык,  вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

    Свар­ное соеди­не­ние  встык наи­бо­лее слож­ное для нович­ка. Но после прак­ти­ки и пони­ма­ния прин­ци­па, это соеди­не­ние  не слож­но сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

    Соеди­не­ние встык дела­ет­ся, когда листы метал­ла сты­ку­ют­ся кра­я­ми друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром меж­ду ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ет­ся при сварке.

    Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ет­ся с неболь­шим нало­же­ни­ем листов метал­ла друг на дру­га. В этом слу­чае сва­ри­ва­ет­ся край одно­го листа с частью листа, кото­рой он каса­ет­ся с одной или с двух сто­рон. Это созда­ёт двой­ную тол­щи­ну метал­ла в месте, где листы захо­дят друг на друга.

    Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бу­ет при­ме­не­ния спе­ци­аль­но­го инстру­мен­та для под­го­тов­ки одно­го из листов. Далее край одно­го листа под­со­вы­ва­ет­ся под фла­нец дру­го­го и при­ва­ри­ва­ет­ся. С лице­вой сто­ро­ны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист метал­ла. Выпук­лость оста­ёт­ся с обрат­ной сто­ро­ны. Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ют­ся с двух сто­рон, что­бы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

    Инстру­мент для под­го­тов­ки метал­ла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

    Суще­ству­ет ряд про­блем с соеди­не­ни­ем вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мость сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хоти­те, что­бы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в том, что при свар­ке соеди­не­ния с обе­их сто­рон, будет выде­лять­ся теп­ла в два раза боль­ше. Это вли­я­ет на дефор­ма­цию метал­ла. В ито­ге мож­но ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ществ при при­ме­не­нии сва­роч­но­го соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать лег­че для нович­ка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии тако­го вида соеди­не­ния состав­ля­ют слу­чаи, когда нуж­но ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет досту­па для созда­ния соеди­не­ния встык.

    Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вставок.

    Фиксация

    Очень неудоб­но делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­ле­на. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­ва­ет сты­ков­ку и нуж­ный зазор меж­ду листа­ми металла.

    Раз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед сваркой

    Суще­ству­ет мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­ме­ру, маг­ни­ты подой­дут для фик­са­ции заплат­ки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лез­ны для удер­жа­ния на месте зад­не­го кры­ла автомобиля.

    Сре­ди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ны­ми явля­ют­ся: зажим­ные щип­цы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ни­ты, сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­ци­ны. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ля­ет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ству­ет в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­ци­ях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со смещением.

    Зажим­ные щип­цы мож­но назвать основ­ны­ми фик­си­ру­ю­щи­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми, кото­рые при­ме­ня­ют при свар­ке в кузов­ном ремон­те. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­ди­мо место, что­бы уста­но­вить зажим­ные щип­цы. Ими мож­но вос­поль­зо­вать­ся, если место, кото­рое нуж­но зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­же­но не даль­ше 30 – 40 см от места, где воз­мож­но уста­но­вить зажим­ные щип­цы. При этом щип­цы доста­точ­но гро­мозд­кие и неуклюжие.

    Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык

    Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык могут при­ме­нять­ся при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­бу­ют нали­чия досту­па с обрат­ной сто­ро­ны пане­лей. Лег­ко уста­нав­ли­ва­ют­ся и сни­ма­ют­ся, а так­же не меша­ют при сварке.

    Такие зажи­мы обес­пе­чи­ва­ют акку­рат­ную сты­ков­ку кра­ёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ля­ет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щи­ны для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ля­ет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

    Они не при­спо­соб­ле­ны для исполь­зо­ва­ния на силь­но изо­гну­тых , но очень удоб­ны при фик­са­ции пря­мых панелей.

    Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

    Ино­гда при­хо­дит­ся изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную встав­ку слож­ной фор­мы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­е­ся фор­мов­кой метал­ла и ремон­том кузо­ва, прак­ти­ку­ют такой спо­соб. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навы­ки не поз­во­ля­ют сде­лать нуж­ную панель из одно­го листа металла.

    Инте­рес­но отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли  дела­ли пане­ли слож­ной фор­мы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­ни­ем и тех­ни­ка­ми фор­мо­ва­ния прокаткой.

    При изго­тов­ле­нии ремонт­ной встав­ки слож­ной фор­мы или целой пане­ли мож­но при­ме­нять такой метод.

    Типы сварки

    В кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют элек­три­че­скую свар­ку полу­ав­то­ма­том. Но, до сих пор, в неко­то­рых слу­ча­ях, при­ме­ня­ет­ся и газо­вая сварка.

    Исполь­зу­ет­ся свар­ка MIG, TIG и кон­такт­ная точечная.

    Электродуговая сварка электродами

    Этот вид свар­ки дав­но в про­шлом при­ме­нял­ся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремон­те, а так­же при про­из­вод­стве. Свар­ка про­из­во­ди­лась элек­тро­да­ми с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ва­ны спе­ци­аль­но для тон­ко­ли­сто­во­го метал­ла. Что­бы при­ме­нять такой вид свар­ки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ров­ка. Каче­ство свар­ки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции метал­ла и про­жи­га насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ни­ми пока­за­те­ля­ми, ухо­ди­ло мно­го вре­ме­ни на рабо­ту с таким видом свар­ки. Теперь такой метод явля­ет­ся устаревшим.

    Контактная точечная сварка

    Кон­такт­ная свар­ка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремон­те, начи­ная с 1930‑х годов. Точеч­ная свар­ка осу­ществ­ля­ет­ся силь­ным при­жа­ти­ем элек­тро­дов аппа­ра­та к метал­лу кузо­ва и ком­би­на­ци­ей интен­сив­но­го нагре­ва, созда­ва­е­мо­го очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­ме­ни. Металл пане­лей кузо­ва рас­плав­ля­ет­ся в одной точ­ке и про­ис­хо­дит сваривание.

    Пре­иму­ще­ство точеч­ной свар­ки в быст­ро­те дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соединения.

    Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­би­ли име­ют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­ня­ют отдель­ные дета­ли кузо­ва в одну конструкцию.

    Есть аппа­ра­ты для точеч­ной свар­ки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремон­те, элек­тро­да­ми кото­рых не нуж­но сжи­мать область свар­ки. Сила при­ла­га­ет­ся толь­ко к одно­му листу метал­ла, а вто­рой лист каса­ет­ся пер­во­го листа и под­клю­чён к мас­се. Такой аппа­рат удоб­но при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне метал­ла, к кото­ро­му при­ва­ри­ва­ет­ся дру­гая метал­ли­че­ская панель.

    Точ­ки кон­такт­ной свар­ки часто не защи­ще­ны от кор­ро­зии, пото­му что места меж­ду соеди­нён­ны­ми пане­ля­ми, под­вер­же­ны при­тя­ги­ва­нию вла­ги. Эта про­бле­ма усу­губ­ля­ет­ся тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной свар­ки, в местах нагре­ва испа­ря­ют­ся все эле­мен­ты обра­бот­ки метал­ла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­бле­ма умень­ша­ет­ся при при­ме­не­нии спе­ци­аль­но­го сва­роч­но­го грун­та меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цин­ка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной свар­ки ионы цин­ка защи­ща­ют место сварки.

    Сварка MIG/MAG

    Этот тип свар­ки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремон­те. Когда упо­ми­на­ют о свар­ке полу­ав­то­ма­том, то име­ют вви­ду имен­но этот тип сварки.

    MIG (metal inert gas) пере­во­дит­ся, как металл с инерт­ным газом, что совер­шен­но не пра­виль­но отра­жа­ет суть свар­ки. К при­ме­ру, так назы­ва­е­мая свар­ка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вык­ли так назы­вать этот тип свар­ки. MAG (metal active gas) – тот же тип свар­ки, толь­ко в каче­стве защит­но­го газа исполь­зу­ет­ся актив­ный газ, кото­рый защи­ща­ет зону свар­ки от воз­ду­ха, а так­же хими­че­ски реа­ги­ру­ет со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ет­ся в нём. При свар­ке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют угле­кис­лый газ (СО2). Так­же, могут при­ме­нять­ся вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из арго­на (Ar), кис­ло­ро­да (О2), азо­та (N2), водо­ро­да (h3). Газ заправ­ля­ет­ся в бал­ло­ны и под­клю­ча­ет­ся к сва­роч­но­му оборудованию.

    В про­цес­се свар­ки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­ло­ка непре­рыв­но пода­ёт­ся в область свар­ки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­но­го шва. Про­во­ло­ка несёт ток и окру­же­на инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­па­ет вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG свар­ки обыч­но при­ме­ня­ет­ся смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­га­ет охла­дить место свар­ки, а так­же защи­ща­ет от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы свар­ка про­ис­хо­ди­ла без защит­но­го газа.

    Про­цесс свар­ки MIG/MAG вклю­ча­ет в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­ло­ка каса­ет­ся места свар­ки, созда­ёт­ся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­че­на к мас­се. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ет­ся корот­ким замы­ка­ни­ем, рас­плав­ля­ет про­во­ло­ку и цикл завер­ша­ет­ся. Одна­ко, он быст­ро воз­об­нов­ля­ет­ся, так как про­во­ло­ка про­дол­жа­ет посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ет­ся базой свар­ки MIG/MAG. Сме­на этих цик­лов и созда­ёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для свар­ки MIG/MAG.

    При свар­ке обо­ру­до­ва­ни­ем MIG/MAG, важ­но обес­пе­чить пра­виль­ный зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Это отно­сит­ся к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­же­ны слиш­ком близ­ко или вплот­ную, то нагрев неиз­беж­но дефор­ми­ру­ет листы. В ито­ге полу­чит­ся неров­ная поверхность.

    Важ­но, так­же, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­но­го газа и ско­рость пода­чи про­во­ло­ки. Сила тока выстав­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки и ско­ро­сти её пода­чи. Всё это нуж­но научить­ся настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подроб­но о свар­ке полу­ав­то­ма­том мож­но про­чи­тать здесь.

    Сварка TIG

    Свар­ка TIG (tungsten inert gas – свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де инерт­но­го газа), так­же извест­но сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де защит­но­го газа). Это элек­тро­ду­го­вая свар­ка, в кото­рой при­ме­ня­ет­ся непла­вя­щий­ся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область свар­ки посту­па­ет защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­ща­ет от атмо­сфер­но­го воз­дей­ствия, а так­же, при­ме­ня­ет­ся при­са­доч­ный металл. Эта свар­ка явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремон­те свар­ка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся при ремон­те авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

    Кислородно-ацетиленовая газовая сварка

    Это ста­рый метод соеди­не­ния тон­ко­ли­сто­вых метал­лов, кото­рый по-преж­не­му, в неко­то­рых слу­ча­ях при­ме­ня­ет­ся. В этом виде свар­ки, смесь кис­ло­ро­да и аце­ти­ле­на пита­ет пла­мя, тем­пе­ра­ту­ра на кон­це кото­ро­го дости­га­ет 3500 гра­ду­сов по Цель­сию. Кис­ло­род и аце­ти­лен нахо­дят­ся в раз­ных бал­ло­нах, а их сме­ши­ва­ние про­ис­хо­дит в горел­ке. Свар­ку осу­ществ­ля­ют как с при­ме­не­ни­ем при­са­доч­но­го метал­ла, так и без него. Кис­ло­род­но-аце­ти­ле­но­вая свар­ка рас­плав­ля­ет кром­ки листо­во­го метал­ла, обра­зуя проч­ную связь. Может при­ме­нять­ся для оса­жи­ва­ния рас­тя­ну­то­го металла.

    Печа­тать статью

    Ещё интересные статьи:

    полуавтомат и инвертор для кузовной сварки

    Сварка является одним из основных видов кузовных работ. Данным методом осуществляют наиболее сложный ремонт несущих элементов и укрепление кузова автомобиля. В данной статье рассмотрено, как варить кузов машины своими руками.

    Оборудование

    Для осуществления сварочных кузовных работ потребуется, прежде всего, сварочный аппарат. По конструкции и принципу функционирования данные устройства разделяют на три типа. Один из них представлен сварочным аппаратом переменного тока, называемым также аппаратом с электродом, другой — углекислотным полуавтоматом, и третий — инвертором.

    Прибор первого типа не подходит для кузовных сварочных работ. Это объясняется тем, что сварочный аппарат с электродом предназначен для работ с металлом толщиной более 6 мм, в то время как данный параметр материала кузова автомобиля составляет от 0,8 до 1 мм.

    Поэтому, вследствие высокой мощности, возможно прожигание материала. Следовательно, данным инструментом не получится создать качественный сварной шов. К тому же электродом неудобно обрабатывать труднодоступные места кузова машины. Поэтому варить кузов таким инструментом недопустимо. Данный метод используют лишь иногда для сварки рамы.

    Сварочные кузовные работы можно осуществлять углекислотным полуавтоматом. К тому же данным инструментом значительно проще варить кузов машины, чем инвертором. Углекислотный полуавтомат производит сварку автоматически подающейся в зону работ плавящейся проволокой либо вольфрамовым электродом. Таким инструментом можно варить металл кузова автомобиля толщиной от 0,8 до 6 мм. При этом получается качественный, аккуратный сварной шов большой прочности, и не возникает напряжение металла около него.

    К тому же данный сварочный аппарат обеспечивает низкий расход материалов. Благодаря регулировкам силы тока и скорости подачи проволоки, можно достаточно точно настроить его. Углекислотным полуавтоматом можно варить и цветные металлы. Для этого нужно заменить углекислый газ на аргон. Ввиду этого сварочный аппарат данного типа является наиболее обширно распространенным среди аналогичных устройств в автосервисах и гаражах и наиболее подходит для осуществления сварочных работ своими руками.

    Применение инвертора

    Также для сварки кузова машины можно воспользоваться инвертором. Обычно данный инструмент применяют с целью ускорения работ. Принцип функционирования его основан на использовании токов высокой частоты (30 — 40 кГц, в отличие от 50 Гц у других сварочных приборов). Инвертор характеризуется компактностью и высокой скоростью осуществления сварки. Данный инструмент имеет множество режимов работы, что помогает исполнителю в освоении. Поэтому инвертором рекомендуется варить начинающим пользователям. Наконец, устройство можно использовать даже в сети с пониженным напряжением тока.

    К недостаткам инвертора относят высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность работы с металлом толщиной более 3 мм. К тому же контактная сварка данным инструментом дает толстый, неровный шов и приводит к сильному нагреву металла, в результате чего возможно образование температурных деформаций.

    Что касается технологии работ, контактная сварка с его использованием осуществляется так же, как и обычным сварочным аппаратом. Различие между данными устройствами конструктивное, и состоит лишь в принципе подачи напряжения.

    Подготовка

    Прежде чем начинать сварочные работы, нужно подготовить кузов автомобиля. Прежде всего, необходимо очистить обрабатываемые участки от всех загрязнений. Далее путем шлифовки с данных фрагментов кузова машины удаляют лакокрасочное покрытие и коррозию. Также нужно проверить электрическую сеть того помещения, где планируется осуществлять сварочные работы, выдержит ли она нагрузку сварочного аппарата.

    Если сеть соответствует требованиям, углекислотный полуавтомат необходимо зарядить сварочной проволокой. Для этого сначала нужно снять с горелки газовое сопло и отвинтить ключом ее медный наконечник. Далее устанавливают требуемую полярность тока, отводя в сторону прижимной ролик с проволокой. Данный параметр определяется типом используемой проволоки. Для обычной проволоки на горелке устанавливают плюс, а на зажиме минус, а для флюсовой — наоборот. После этого проволоку заводят на 10 — 20 см в подающий канал и возвращают в исходное положение прижимной ролик.

    В итоге проволока должна оказаться на ведущем ролике в ложбинке, но не осыпаться. Затем углекислотный полуавтомат подключают к сети и нажимают клавишу на ручке горелки. Сначала начинается подача газа, потом тока и проволоки. В завершение нужно выбрать медный наконечник, надеть его на проволоку и установить газовое сопло на полуавтомат. Чтобы лучше понять, как подготовить углекислотный полуавтомат к работе, можно посмотреть видео.

    Основные правила

    Сварку кузова машины можно осуществлять своими руками прерывистым либо сплошным швом. Выбор способа совершают на основе доступности деталей, их толщины и конструктивного назначения. Сварка прерывистым швом актуальна на  тонколистовом металле для элементов, между которыми присутствует зазор, во избежание их прожога. Если кузовные детали соединены вплотную, их сваривают сплошным швом.

    При создании сплошного шва, вне зависимости от того, какой используется сварочный аппарат, следует действовать в несколько этапов. Сначала свариваемые детали соединяют в нескольких местах для фиксации. После этого делают несколько коротких швов по 1 — 2 см по линии соединения. Окончательное соединение производят на завершающем этапе. Между данными действиями делают перерывы для остывания металла. Контактная сварка таким способом позволяет избежать температурных деформаций.

    По завершении работ своими руками необходимо произвести антикоррозийную обработку шва, так как в противном случае произойдет быстрое поражение ржавчиной данного участка, причем обработать нужно обе стороны шва. 

    Нужно отметить, что в условиях заводского производства используется точечная технология сварки. Данный метод имеет значительные преимущества перед гаражными и сервисными технологиями. Так, он позволяет избежать эффект температурного расширения металла, исключить использование расходных материалов, увеличить точность совмещения кузовных деталей автомобиля. К тому же сваренные данным способом детали имеют возможность пружинной деформации, а сварной шов отсутствует, что положительно с эстетической точки зрения, так как кузов без него выглядит намного привлекательнее.

    Суть данной технологии состоит в том, что совмещаемые детали сжимаются в одной из точек двумя не расходуемыми электродами, пропускающими ток. При этом два слоя жести скрепляются в месте контакта. Контактная точечная сварка не дает герметичности соединения, но это компенсируют применением герметика.

    При проведении сварочных работ своими руками такую технологию почти не используют в силу высокой сложности и необходимости наличия множества дополнительных материалов. Хотя, такой метод все же встречается в некоторых мастерских.

    Выводы

    Чтобы понять, какой выбрать метод сварки и, следовательно, аппарат для сварочных работ своими силами, нужно, прежде всего, оценить знания в данной сфере. Также выбор делают на основе целей кузовной сварки. Варить кузов автомобиля инвертором следует неопытным пользователям, исполнителям, имеющим опыт, желательно использовать углекислотный полуавтомат, так как он обеспечивает лучшее качество, а тем, кто желает достичь заводского качества, нужно следовать технологии точечной сварки. В любом случае предварительно стоит посмотреть видео, что также может помочь определиться.

    Интересное по теме:

    какой сваркой лучше варить тонкий металл, как произвести лужение и установить заплатку

    При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

    Полезное! Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение.

    Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

    По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето.

    Мнение эксперта

    Илья Вячеславович

    Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

    Задать вопрос

    Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

    Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

    • колесные крылья и пороги;
    • передняя часть машины;
    • багажное отделение.

    С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

    Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

    Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

    Важно! Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности.

    Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

    В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

    У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места.

    Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

    Достоинства автосварки углекислотным полуавтоматом

    Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

    Справка! Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

    В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

    • сварить пороги и лонжероны;
    • залатать дыры;
    • выправить вмятины.

    Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

    Мнение эксперта

    Илья Вячеславович

    Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

    Задать вопрос

    Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь.

    Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

    Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

    Скорость обеспечит сварочный инвертор

    На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

    Полезное! Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

    Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

    • высокая стоимость;
    • невозможность сварки железа толще 3 мм;
    • частые поломки из-за пыли.

    Информация! Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью.

    Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

    Сварочные работы по автокузову своими руками

    Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

    Справка! Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный – предполагает устранение ржавчины в отдельных местах.

    Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

    Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

    Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

    Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

    Паста для лужение: заделка дыр и обработка кузовных деталей оловом

    Мнение эксперта

    Илья Вячеславович

    Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

    Задать вопрос

    Ещё один из вариантов заделки дыр на кузове и борьба с коррозионными участками – это лужение кузова в дефектных местах с помощью паяльной пасты с оловом.

    Данный метод менее вредит кузову автомобиля, надёжно защищает поврежденные металлические поверхности автомобиля.

    Необходимый инструмент:

    1. Шлифмашинка с абразивными кругами и щетка по металлу
    2. Газовая портативная горелка с баллоном.
    3. Паяльная паста для лужения (набор для лужения и пайки).
    4. Кусок олово.
    5. Кисть для красок, ветошь, средства индивидуальной защиты
    6. Промасленный деревянный шпатель для распределения пасты и олова по поверхности кузова.

    Порядок действий:

    1. С поврежденного участка детали удаляется все ЛКП до чистого метала на ширину больше зоны дефекта на 10-15 см. Для этого можно использовать шлифмашинку с зачистными кругами зернистостью Р80-Р120. Также можно применять щетку по металлу
    2. Кисточкой равномерно наносим пасту для лужения на зону ремонта. Впоследствии будет необходимо ее обжечь горелкой.
    3. Горелкой начинаем прогревать всю поверхность поврежденного участка. Следите, чтобы не пережечь пасту. Готовое состояние пасты – это блеск в порах металла. Не старайтесь прогреть сразу всю плоскость, двигайтесь последовательно полосками.
    4. Далее применяем стержень олова. Прогреваем одновременно и ремонтный участок и кусок нашего олова, заполняя кратеры и щели на металле.
    5. Деревянным шпателем распределяем расплавленные капли олова равномерно по поверхности. Придаем ремонтному участку ровную поверхность.
    6. Деталь готова к малярным работам. Далее по порядку применяем кислотный грунт, перекрывающий акриловый грунт, шпатлюем, грунтуем, красим.

    Полезное видео

    Посмотрите как происходит лужение пастой ремонтного крыла:

    Предыдущая

    РемонтПрактические советы как правильно разводить и сколько сохнет шпаклевка для авто

    Следующая

    РемонтКак сделать качественное восстановление кузова автомобиля своими руками?

    Сварка в кузовном ремонте — Авто журнал КарЛазарт

    Чем лучше варить кузов автомобиля

    Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

    Особенности сварки кузова автомобиля

    Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

    Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

    Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

    Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

    Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

    Подготовительные работы

    Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

    При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

    Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

    • надежно ли закреплен электрод;
    • нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
    • прочность закрепления кабеля;
    • исправность заземления аппарата.

    Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

    Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

    1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
    2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
    3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
    4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
    5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
    6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
    7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
    8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
    9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
    10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

    Сварка кузова автомобиля электродом

    Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

    Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

    • сначала прихватка;
    • затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
    • заключительная проварка периметра.

    Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

    Чем обработать кузов после сварки

    После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

    Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

    После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

    Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

    Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

    В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

    Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

    Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

    Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

    Технология сварки кузова автомобиля своими руками

    Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, у многих из вас есть хотя бы небольшой опыт работы со сварочным аппаратом. Но при этом самостоятельная сварка кузова автомобиля для большинства считается невыполнимой и непосильной задачей. Не стоит делать поспешных выводов.

    Если грамотно подойти к вопросу, определить, какой лучше использовать аппарат, каким образом выглядит правильная технология работы своими руками при ремонте кузова, можно справиться с этим делом, и добиться весьма неплохого результата.

    Да, если вы новичок, то браться за ремонт серьезно поврежденного автомобиля своими руками не стоит. Изначально, когда отсутствуют навыки и опыт, проводится обычная заделка дыр или перекрываются небольшие отверстия, полученные в результате ДТП, столкновения или из-за воздействия коррозии.

    Сегодня поговорим с вами о том, как варить кузов, чем лучше пользоваться и почему обычным электродом качественно сварить автомобильный кузов у вас не получится. Вы же делитесь своим личным опытом, наблюдениями и дополняйте меня, если будет что добавить.

    Как выбрать аппарат

    Задав этот вопрос специалистам в сфере кузовной сварки, большинство из них быстро ответит на этот вопрос, даже не задумываясь. И ошибочно считать, что тут подойдет оборудование электродного типа.

    Мастера в большинстве случаев пользуются полуавтоматом углекислотного типа или же инвертором. А вот электродом в такой ситуации не поможешь.

    Электродные устройства вовсе не советуют применять, когда речь идет о сварке кузова. На то есть несколько причин:

    • Такие аппараты не способны создавать качественные швы при обработке автомобильного металла;
    • Крупные размеры оборудования мешают автомобилисту добраться до труднодоступных мест, либо из-за дискомфорта не удается качественно пройтись сваркой;
    • Такая контактная технология существенно повышает вероятность того, что кузов прожжется насквозь. Это обусловлено использованием переменного тока.

    Точечная обработка, выполненная инвертором или углекислотным аппаратом, имеет свои характерные особенности при работе с автокузовом.

    Обязательным условием успешного ремонта является подготовка машины, организация рабочего места и знание техники безопасности. Плюс самостоятельно кузов лучше не варить. В таком деле просто необходима вторая пара рук.

    Углекислотные устройства

    Самый популярный и универсальный сварочный аппарат, в работе которого используется специальная проволока. С помощью полуавтоматов осуществляется варка металла, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 миллиметров.

    Используя такой тип устройства, вы сможете залатать дыры на кузове, переварить лонжероны и пороги, а также выправить образовавшиеся вмятины. Как показывает практика, полуавтоматы углекислотного типа получили наиболее широкое применение при работе с автокузовами, которые имеют сравнительно низкую долговечность. Это применительно к недорогим машинам. Принцип работы заключается в подаче на точку сварки двуокиси углерода. Путем вытеснения воздушной смеси образуется углекислотная среда. Это позволяет обеспечить защиту металла от окислительных процессов. В ходе работы металл начинает плавиться, и элементы прочно соединяются между собой.

    Одним из главных плюсов полуавтомата называют возможность сварки любых металлов, включая цветные. Но если требуется сварить детали на основе нержавеющей стали или алюминия, тогда двуокись заменяется аргоном.

    Чтобы создать прочный шов, важно придерживаться правил сварки. Стежки наносятся длиной около 2 см, соблюдая интервал 5 мм.

    При этом полуавтоматы являются стационарными устройствами. Это связано с внушительной массой оборудования и солидными размерами девайса. Но в вопросе выполнения кузовного ремонта это не играет ключевой роли. У вас наверняка найдется достаточно места в собственном гараже, чтобы разместить там аппарат для сварки. В остальном же такой тип устройства обладает преимущественно сильными сторонами, по многим параметрам опережая своих условных конкурентов.

    Но некоторых смущает цена и та же массивность. Потому они отдают предпочтение инверторным сварочным устройствам. О них расскажу отдельно.

    Инверторы

    Такие устройства помогают ускорить процесс выполнения сварочных кузовных работ. Функционирует приспособление в условиях высокочастотного тока до 2000 Гц. К преимуществам можно смело отнести компактные размеры, высокую скорость работы и возможность выполнять сварку, даже если напряжение в сети понижено.

    В случае с самостоятельной сваркой предпочтение новичкам стоит отдавать именно инверторам, поскольку они намного проще в работе, требуют меньше навыков и не нуждаются в наличии у человека определенной квалификации. Если вы только постигаете азы сварки, работая с собственным автомобилем, лучше всего брать инвертор. Но у него есть и свои недостатки. Проявляются они в солидном ценнике, высокой чувствительности к пыли, а также невозможности сварить металл, толщина которого превышает 3 миллиметра.

    Выбор остается за вами. Не обязательно покупать оборудование. Сейчас распространена практика аренды. Либо спросите у друзей и знакомых.

    Делаем своими руками

    Если вы хотите взяться за ремонт кузова своими руками, вам потребуются базовые навыки и непосредственно сам аппарат для сварки. Не секрет, что лучшим решением будет замена кузова, а не его ремонт. Но порой иных вариантов нет.

    Предлагая рассмотреть процесс на примере использования полуавтомата. Все же это более подходящий вариант для работы именно с автомобильным кузовом.

    Прежде чем включать аппарат, подготовьте машину и оборудование. Суть подготовки кузова заключается в очистке металла на участке обработки от старой краски, следов ржавчины и всевозможных загрязнений. Всего этого быть там не должно. После чего готовится уже само оборудование. Сначала проверяется электросеть на ее нагрузочную способность. Вы должны быть уверены, что электросеть выдержит нагрузку, у вас не повыбивает пробки или автоматы во всем автокооперативе. Потом аппарат нужно зарядить специальной проволокой. Далее нужно завести конец сварочной проволоки примерно на 10-20 см в канал подачи, все зафиксировать.

    Остается лишь включить девайс в сеть, после чего начнется подача газа, проволоки и тока. Не забудьте надеть на проволоку наконечник из меди, а также правильно установить газовое сопло.

    Выполнение сварочных процедур

    У кузова автомобиля есть ряд слабых мест, которые чаще всего повреждаются или подвергаются воздействию коррозии. Но у каждого свой фронт работ.

    Обычной практикой считается сварка днища. Его обычно варят с двух сторон. Но не забывайте о важности соблюдения температурного режима. Это требуется для сохранения структуры шва и нейтрализации пагубного воздействия сварочного девайса на сам металл кузова.

    Выполняя заплаты для днища автокузова, обычно применяют листы металла. Заплатки из тонкого металла, менее 1,5 мм, использовать не стоит. Обычно берут заплатку толщиной 1,5-2 мм. Более тонкие листы не обладают нужной надежностью, и более толстые тяжелее обрабатывать.

    В случае со сваркой нельзя спешить. Не позволяйте металлу перегреваться, иначе прочность шва окажется чрезмерно низкой. В итоге результат некачественной работы очень скоро даст о себе знать.

    Когда сварка выполнена, обработанные участки обтачиваются по мере необходимости, покрываются грунтовкой, закрашиваются. Все тонкости я назвать не могу, потому дополнительно посмотрите видео.

    Углекислотные полуавтоматы хорошо себя проявляют в вопросах сварки не только автокузова, но также и глушителей и самих двигателей. Если хотите варить на моторе, обязательно применяйте аргон. С его помощью варят нержавейку, чугун, алюминий и обычную сталь, поскольку именно эти металлы чаще всего применяются при создании двигателей. Глушители переваривают так же, как и в случае с днищем. То есть требуется накладывать заплатку из металла.

    Далеко не всегда применение защиты кузова от царапин и сколов позволяет предотвратить более серьезные повреждения, требующие дальнейших сварочных работ.

    Если вам интересно, советую дополнительно почитать о самостоятельной полировке кузова , а также о применении гидрофобного покрытия , что наверняка пригодится после восстановления авто.

    Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и делитесь личными историями!

    (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

    Сварочные работы

    Сварочные работы в автосервисе: ремонт кузова, глушителя, дисков

    В ArtGalleryAuto для сварки автомобиля используются профессиональные аппараты нескольких типов:

    • Для аргонодуговой сварки (TIG). Применяется в работе с нержавейкой, цветными сплавами.
    • Полуавтомат (MIG/MAG). Классический вариант для выполнения стандартных работ: проварки кузова, работы с глушителем, восстановления креплений, кронштейнов.
    • Точечная сварка (споттер). Используется для повторения «заводских» соединений кузовных элементов, листовых материалов. Споттеры часто используются при рихтовке («обратный молоток»).

    Сварка BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover, Porsche и других автомобилей проводится с точным соблюдением технологии и учетом ограничений. При ремонте исключены работы, которые влияют на жесткость конструкции (например, устранение трещин и разрывов рамы). В остальных случаях в сервисном центре ArtGalleryAuto можно выполнить любую сварку авто, на которую способна современная техника.

    Когда требуется сварка автомобиля
    • Кузовной ремонт. Технология используется для рихтовки, восстановления поверхностей, крепежных элементов, ребер жесткости, замены деталей.
    • Устранение коррозии. Аппаратом удаляют пораженные участки, проваривают днище.
    • Ремонт глушителя. Устранение сквозных дефектов, замена резонатора, катализатора, трубопровода.
    • Исправление некоторых повреждений литых дисков.
    • Ремонт корпусов ДВС, КПП, радиаторов и прочих агрегатов.

    Технология проведения сварочных работ

    Возможность применения сварки для ремонта и вид оборудования подбираются после оценки повреждений. Инженер осматривает автомобиль, проверяет состояние смежных деталей, предлагает варианты восстановления. В некоторых случаях термическое соединение не требуется или нарушает прочность конструкции — тогда ремонт проводится другим способом.

    Порядок выполнения сварочных работ:
    1. Осмотр поврежденного элемента и выбор технологии.
    2. Зачистка лакокрасочного покрытия, подготовка поверхности. При работах с агрегатами — демонтаж и установка на стенде.
    3. Отключение электрооборудования.
    4. Сварка авто.
    5. Удаление неровностей, шлифовка, подготовка к покраске (для деталей кузова).

    После выполнения работ механики устанавливают детали на место, отправляют автомобиль в покрасочный бокс (если проводилась сварка кузова), проводят шиномонтаж и балансировку (при ремонте литого диска), монтируют агрегаты.

    Преимущества обращения в ArtGalleryAuto

    Кроме профессиональных аппаратов в сервисном центре имеется все оборудование для обслуживания и ремонта Land Rover, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Porsche и других автомобилей.

    Перед обработкой возможно исправление геометрии кузова на стапеле, рихтовка. Подготовка и правильное расположение деталей помогают точно выполнить соединение, не нарушая характеристик а/м.

    Сварщики с десятилетним опытом ремонта престижных европейских автомобилей — сотрудники умеют работать с дорогой техникой. Кроме практического опыта все рабочие сервисного центра регулярно проходят обучение на спецкурсах производителей а/м.

    После устранения трещин на корпусах агрегатов проводится ремонт на узкоспециализированных стендах. На оборудовании ArtGalleryAuto возможно полное восстановление любых деталей и систем автомобиля, устранение повреждений и следов ремонта.

    Как записаться на сварку

    Выберите в Личном кабинете тип работ, укажите подробности и замечания для мастера в комментариях, зарезервируйте время. Обычно сварка авто — только один из этапов работ и для восстановления понадобится кузовной, агрегатный ремонт, замена деталей, рихтовка, покраска. Проконсультируйтесь с мастером ArtGalleryAuto по телефону или приезжайте в сервисный центр, уточните последовательность, сроки, стоимость и запишитесь на сварку.

    Сварка кузовных деталей

    Многие повреждения кузовов устраняют, используя газовую, ручную электродуговую, полуавтоматическую электродуговую в среде защитного углекислого газа, контактно-точечную и аргонно-дуговую сварку.

    Газовая сварка применяется при ремонте кузовов для выполнения прихваток, нанесения латунных припоев в местах концентрации напряжений и ряда других операций. Недостатки газовой сварки – значительные коробления свариваемых деталей, их перегрев и трудоемкость доводки поверхности.

    При газовой сварке используется газовая горелка, в которой смешиваются в определенных пропорциях кислород и ацетилен, давая при воспламенении пламя высокой температуры. Оба газа поступают по шлангам от газовых баллонов через редукторы, снижающие давление. Инжекторная горелка работает следующим образом. При открытии вентиля 9 для зажигания пламени кислород под давлением 50 …400 кПа (в зависимости от типа горелки) через трубку 3 и осевой канал инжектора с большой скоростью подается в смесительную камеру, создавая разряжение в канале. Благодаря этому горючее, поступающее к ниппелю под относительно малым давлением, подсасывается (инжектируется) в корпус горелки и далее, проходя снаружи инжектора, попадает в смесительную камеру. Образовавшаяся в смесительной камере горючая смесь, состав которой регулируют вентилями, выходит из горелки через мундштук и поджигается.

    Рис. Газовая горелка:
    1 – ниппель подачи кислорода; 2 – ниппель подачи горючего; 3 – трубка; 4 – корпус горелки; 5 – наконечник; 6 – мундштук; 7 – смесительная камера; 8 – инжектор; 9 – кислородный вентиль

    Пламя направляется на свариваемый участок. когда металл плавится, к нему подносится стальной пруток, конец которого также расплавляется. С помощью прутка достигается необходимая толщина соединения в месте сварки. В процессе сварки газовую горелку передвигают вдоль обрабатываемой поверхности и одновременно подают пруток. Горелку располагают под наклоном вдоль оси сварного шва таким образом, чтобы пламя было направлено влево. Конец пламени удерживают на расстоянии около 1 мм от поверхности расплавленного металла. Перемещая горелку справа налево, наконечник наклоняют в сторону выполненного сварного шва, а струей пламени прогревают линию сварки. Сварку выполняют сплошным или точечным швом. Сварку точечным швом используют в качестве предварительной операции, предназначенной для прихватки двух соединяемых кромок.

    Рис. Положение сопла горелки относительно сварного шва

    Ручная электродуговая сварка широкого применения при ремонте кузовов легковых автомобилей не находит, так как получить качественный сварной шов при соединении стальных листов толщиной 0,7…1,0 мм не представляется возможным. Однако для некоторых силовых элементов основания кузова с толщиной металла более 1 мм этот вид сварки может использоваться.

    Электродуговая сварка более доступна из-за простоты процесса и оборудования и дешевле газовой. Кроме того, она вызывает незначительные коробления свариваемого металла, причем только в зоне сварного шва.

    Качество сварного шва определяется диаметром электрода и силой тока, которые выбирают в зависимости от толщины соединяемых деталей. Перед сваркой кромки соединяемых деталей тщательно подгоняют друг к другу, а затем детали прихватывают вдоль шва. Силу тока для прихватки принимают несколько большую, чем для непрерывной сварки.

    После зажигания дуги регулируют силу тока короткого замыкания, пока она не станет на 15…20 % больше требуемой силы рабочего тока. В процессе сварки поддерживают по возможности короткую дугу, устанавливая электрод под углом 10…15° к вертикали и продвигаясь вдоль шва без колебаний. Сварку, как правило, ведут слева направо.

    При сварке металл электрода подается к свариваемой детали каплями, которые легче присоединяются к положительному полюсу, поэтому сварку производят на обратной полярности, т. е. электрод присоединяют к отрицательному полюсу. При этом исключено прожигание металла и выше качество сварного соединения благодаря более устойчивой дуге.

    Полуавтоматическая электродуговая сварка в среде защитного углекислого газа получила наибольшее распространение при ремонте кузовов легковых автомобилей. Основные преимущества этого вида сварки:

    • зона нагрева узкая, в связи с чем свариваемые детали не подвергается значительным тепловым деформациям
    • не требуется тепловой изоляции околосварочной зоны
    • лакокрасочное и противокоррозионное покрытия разрушаются в меньшей степени, снижается опасность их воспламенения
    • улучшаются механические характеристики сварных швов (прочность, ударная вязкость) при соединении деталей

    При этом виде сварки в зону дуги подают защитный газ 3, струя которого, обтекая электрическую дугу в зоне сварки, подается в зону сварки через отверстие мундштука 2 и предохраняет металл 5 от воздействия атмосферного воздуха, окисления и азотирования.

    Рис. Схема сварки в углекислом газе:
    1 – электрод; 2 – мундштук; 3 – защитный газ; 4 – электрическая дуга; 5 – наплавленный металл; 6 – деталь

    В качестве защитного газа используют химически неактивные (инертные) газы – аргон, гелий или их смеси (способ MIG) либо активные газы – СО2 и различные газовые смеси, оказывающие химическое воздействие на расплавленный металл в зоне сварки (способ MAG). Способ MAG предназначен для сварки малолегированных и углеродистых сталей и благодаря высокой эффективности широко применяется при ремонте кузовов легковых автомобилей. Поскольку углекислый газ не является абсолютно нейтральным, с целью уменьшения окислительного действия свободного кислорода применяют электродную проволоку с повышенным содержанием раскисляющих присадок. Омеднение сварочной проволоки гарантирует ее сохранность от коррозионного повреждения при хранении, обеспечивает хороший электрический контакт в токоподающем механизме аппарата и дает надежную дугу. Для сварки деталей кузова применяют проволоку диаметром 0,8 мм.

    Сварку кузовов в среде углекислого газа производят с использованием полуавтоматов, которые позволяют сваривать листовой металл толщиной до 3 мм, сплошным прерывистым или точечным швом, а также по выполненным отверстиям.

    Рис. Схема полуавтомата для сварки в среде защитных газов:
    1 – баллон с углекислотой; 2 – механизм подачи проволоки; 3 – проволока; 4 – трубопровод подачи газа; 5 – горелка; 6 – заземление; 7 – трансформатор

    Рис. Виды сварки:
    1 – сплошным швом; 2 – точечная

    При сварке заземление соединяют с деталью кузова, подвергаемой сварке и выбирают вид сварки (точечная, сплошной шов и т. д.). Открывают кран баллона с углекислотой и включают полуавтомат. При контакте проволоки со свариваемой деталью она автоматически подается механизмом подачи, одновременно в горелку подается углекислота из баллона.

    Аргонодуговая сварка применяется при ремонте де­талей кузова из алюминиевых сплавов и титана. При этом способе сварки электрическая дуга горит между неплавящимся вольфра­мовым электродом и деталью. В зону свар­ки подается защитный газ — аргон. При­садочный материал вводится в сварочную дугу в виде проволоки так же, как при га­зовой сварке. Аргон защищает расплавленный металл от окисления кис­лородом воздуха. Наплавленный металл получается плотным, без пор и раковин.

    Режим сварки определяется двумя ос­новными параметрами: диаметром элект­рода и силой тока. Диаметр вольфрамово­го электрода составляет 4…10 мм, а сила тока 100…500 А.

    Контактная сварка – это процесс образования неразъемного соединения в результате нагрева металла проходящим электрическим током и пластической деформации зоны соединения за счет сжатия.

    Она ведется различными способами, в том числе точечным. При нем детали соединяются по отдельным участкам касания, называемым точками.

    Схема контактно-точечной сварки:
    1 – нахлестное соединение; 2 – электроды; 3 – литое ядро (точка)

    При таком виде сварки свариваемые детали 1 собирают внахлестку и зажимают усилием между двумя электродами 2, подводящими ток большой силы (до нескольких десятков тысяч А) к месту сварки от трансформаторного источника переменного тока невысокого напряжения (3…8 В). Обычно для контактной сварки используют, способный в повторно-кратковременном режиме генерировать очень большой ток, порядка нескольких тысяч ампер, при очень незначительном напряжении, равном единицам вольт.

    Детали нагреваются кратковременным (0,01..0,5) импульсом тока до появления расплавленного металла в зоне контакта. Нагрев сопровождается пластической деформацией металла и образованием литого ядра (сварной точки). Теплота, используемая при сварке, зависит от сопротивления между электродами и выделяется при прохождении тока непосредственно в деталях, контактах между ними и контактных деталей с электродами. Сопротивления самих электродов должны быть незначительны, так как выделяющаяся в них теплота не участвует в процессе сварки. В связи с этим сечение электродов выполняется относительно большим, а материал электрода обладает большой тепло- и электропроводностью.

    Сжатие и токоподвод осуществляются электродами либо с двух сторон соединения (двусторонняя сварка), либо со стороны одной из деталей (односторонняя сварка). Последняя используется редко, в основном, когда затруднен доступ к одной из сторон соединения. При этом для увеличения плотности тока в зоне сварки под соединяемые детали подкладывают токоподводящую медную пластину.

    Для точечного соединения тонколистовых кузовных панелей внахлест применяются ручные аппараты контактной сварки, за характерный внешний вид получившие название «сварочные клещи». Их также можно использовать для временной прихватки панелей кузова и сварки тонких прутков крест-накрест.

    Рис. Сварочные клещи

    Конструктивно они представляют собой компактный сварокузовных деталейчный трансформатор, снабженный рукояткой. Вторичная обмотка трансформатора заканчивается консольными держателями, в которых закрепляются электроды. Один из держателей на клещах обычно неподвижный, а другой имеет возможность перемещаться. Усилие сжатия создается рычажным механизмом.

    Сварка кузова автомобиля и особенности ремонта

    Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

    Как сваривают кузов на заводе

    Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

    Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

    • Сложность укладки самого шва;
    • Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
    • Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

    На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

    Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

    Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

    Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража
    Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.
    Полуавтомат

    Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

    Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

    В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

    Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

    Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

    Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

    Инвертор

    Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

    Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

    Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

    Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

    Полезные советы

    Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

    Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.
    Борьба с коррозией

    Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

    После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

    Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

    Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

    Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Профессиональный кузовной ремонт в Москве

    Кузовной ремонт в Москве

    Полный или частичный кузовной ремонт в ЗАО и ЮЗАО столицы потребуется после повреждения автомобиля в результате ДТП, неаккуратной эксплуатации транспортного средства, случайного причинения вреда наружным деталям кузова, в случае предпродажной подготовки. В зависимости от состояния авто мы выполняем мелкие и капитальные ремонтные, малярные работы, в число которых входят:

    • выравнивание геометрии;
    • сварка;
    • рихтовка;
    • полная или подетальная окраска;
    • шпаклевка и полировка;
    • замена деталей и узлов;
    • устранение ржавчины с порогов, арок.

    Покраска и полировка автомобиля

    Осуществляется полная и подетальная окраска автомобиля. В первом случае покраска авто в ЮЗАО и ЗАО столицы производится комплексно — осматриваются, ремонтируются и красятся все наружные детали кузова. Процедура необходима при капитальном ремонте или желании владельца поменять цвет автомобиля. Улучшить внешний вид существующего и вполне кондиционного лакокрасочного покрытия поможет полировка.

    Во втором случае обойдется кузовной ремонт в ЮЗАО дешево, поскольку ремонтируются и подвергаются окраске только отдельные элементы. При повреждении детали и сохранении геометрии кузова требуемый элемент снимается с машины, восстанавливается или заменяется на новый, красится, полируется и устанавливается на свое место.

    Покраска производится в специальной камере в следующей последовательности:

    • максимально возможная разборка с демонтажем окрашиваемых деталей — капота, крышки багажника, дверей;
    • подготовка элементов — рихтовка, сварка, шпаклевка, шлифовка, обезжиривание;
    • компьютерный подбор краски;
    • последовательное нанесение краски, а затем лака;
    • установка кузовных элементов на автомобиль;
    • полировка.

    Стапельные работы

    После сильного удара, полученного в аварии, кузов автомобиля может значительно деформироваться. В этом случае кузовной ремонт в ЮЗАО и ЗАО Москвы производится на стапеле — специальном стенде, который позволяет обнаружить смещение контрольных точек кузова относительно их нормального положения и на основании результатов диагностики выполнить выравнивание. Изменения в геометрии кузова чреваты следующими последствиями:

    • ухудшается курсовая устойчивость автомобиля, невозможность корректировки при развале;
    • детали кузова смещаются относительно друг друга, выдавая аварийную машину;
    • плохо открываются и закрываются двери, капот, крышка багажника;
    • возможно обильное появление воды в салоне, багажном отсеке, подкапотном пространстве.

    Рихтовочные работы

    Не всегда кузовной ремонт в ЗАО и ЮЗАО столицы требует полной замены деталей кузова. При мелких и средних повреждениях возможен ремонт существующих элементов. Вмятины устраняются путем рихтовки, когда дефект выпрямляется при помощи ударного инструмента, после чего поврежденное место шпаклюется и шлифуется. Далее производится окраска кузовной детали.

    Рихтовке поддаются практически любые кузовные элементы. Качественный результат зависит от степени повреждения, мастерства кузовщика-жестянщика, применяемых инструментов, оборудования, материалов. При расчете цены покраски авто в ЮЗАО с предварительным ремонтом детали учитывается целесообразность проведения такого мероприятия. Иногда полная замена элемента оказывается выгоднее, чем дорогостоящий ремонт поврежденной детали.

    Сварочные работы

    Если деталь имеет сильные повреждения, не подлежит восстановлению на месте и при этом выполнена как единое целое с другими элементами кузова (например, крыша, заднее крыло), применяется сварка. Предварительно деталь выпиливается по оптимальному контуру, после чего на ее место подгоняется и вваривается новая. Далее выполняется шлифовка швов и производится последующая покраска авто в ЗАО Москвы.

    Сварка также необходима при местном ремонте несущих балок, конструкций усиления кузова, лонжеронов, арок, порогов. Подобный ремонт со сваркой понадобится после серьезного ДТП, в котором повреждения затронули не только наружную обвеску, но и скрытые части кузова. Переваривание арок и порогов потребуется в том случае, когда обычная покраска авто в ЗАО и ЮЗАО с предварительным шпаклеванием уже не может решить проблему ржавчины, гниения кузовных элементов, наиболее подверженных коррозии.

    Качественный кузовной ремонт в нашем автосервисе

    Если требуется кузовной ремонт после ДТП или осуществляется предпродажная подготовка автомобиля, приезжайте в наш автосервис. Мы выполняем качественные работы по кузову и предлагаем по низкой цене покраску авто в ЮЗАО и ЗАО Москвы, рихтовку, выравнивание геометрии, сварку, замену кузовных деталей. Наши мастерские имеют хорошую оснащенность — покрасочные камеры с пистолетами SATA, надежное стапельное и оптико-компьютерное оборудование. Всегда в наличии оригинальные и аналоговые запчасти, тюнингованные детали, расходные материалы для ремонта и обслуживания всех марок автомобилей.

    Кузовной ремонт автомобиля, локальный ремонт царапин и сколов

    Кузовной ремонт в Москве

    Восстановительные работы, связанные с кузовом автомобиля, являются самыми сложными и достаточно высоко оцениваются. Технология устранения повреждений зависит не только от применяемых инструментов и оборудования. Высокое качество работ зависит и от навыков мастера.

    Ремонт проводится с целью восстановления первоначального вида автомобиля при помощи рихтовочных, вытяжных, сварочных и покрасочных работ. Разделяют два метода:

    • Локальный – частичная реставрация отдельных элементов, которые были повреждены в результате небольшого ДТП. При этом могут выполняться работы по восстановлению геометрии, рихтовке, правке, сварке и окрашиванию;
    • Комплексный – метод формируется на полноценном восстановлении нескольких элементов кузова, включая восстановление сложных повреждений. Осуществляется вытяжка, рихтовка, сварка и покраска.

    Кузовной ремонт без покраски

    Стоимость работ в Москве, включающих покраску отдельных элементов или всего кузова, достаточно высока. При наличии дефектов, которые не повредили ЛКП возможно восстановление деталей без малярных работ. Данный вариант проходит с вмятинами, образованными падением предметов или механическим воздействием, которые позволяют восстановить геометрию и не подкрашивать участки рихтовки.

    Преимущества данного типа работ:

    • Нет необходимости затрагивать заводской слой ЛКП;
    • Не нужно применять различные абразивные материалы, шпаклевку и подбирать краску;
    • Снижение цены ремонтных работ;
    • Сравнительно небольшие затраты времени.

    Этапы проведения кузовных работ

    Все работы, которые требуют покраски машины или отдельных деталей, проводятся по одному сценарию:

    • Мойка автомобиля;
    • Зачистка старого ЛКП – необходима для получения голого металла или основы для проведения работ;
    • Восстановление геометрии деталей или установка ремонтных комплектов – при невозможности или нецелесообразности восстанавливать определённые элементы, рекомендовано их приобрести;
    • Сварочные работы – ввариваются ремкомплекты, латки;
    • Шпатлёвка – процесс, благодаря которому проводится выравнивание поверхности после рихтовки и сварочных работ. На этом этапе автомобиль или кузовные элементы принимают свою окончательную форму;
    • Грунтовка – закрывает голые участки металла/шпаклевки и создает цепкое покрытие для нанесения краски;
    • Подбор краски и окрашивание автомобиля – выбор цвета по номеру завода-изготовителя или лючку бензобака (при локальной покраске). Покраска проводится в специальной камере, исключающей попадание мусора, пыли и влаги на детали;
    • Сушка (при необходимости, детали полируют) – для закрепления краски включается ускоренный процесс высыхания краски и лака.

    Наши преимущества:

  • приемлемая цена работ;
  • устранение повреждений любой сложности;
  • высококвалифицированный персонал и мастера;
  • использование современного оборудования, покрасочной камеры;
  • отсутствие следов работ по кузову автомобиля;
  • удобное расположение в Москве;
  • профессиональный колорист в штате.

    • Кузовной ремонт

    Кузовной цех компании Атик-Моторс специализируется на высокотехнологичном кузовном ремонте любой сложности.

    Для качественного ремонта, кузовной цех оснащен современным высокотехнологичным оборудованием полностью соответствующим современным требованиям автопроизводителей:

    Окраска производится немецкими автоэмалями «STANDOX» которые рекомендованы производителями автомобилей и отличаются высокой технологичностью и качеством.

    Качество окраски STANDOX соответствует заводскому. Для подбора цвета используется новейшее оборудование Спектрофотометр Genius 2 который позволяет наиболее точно подобрать цветовой оттенок.

    • окрасочно-сушильная камера и зоны подготовки бельгийской компании «Sima», которая считается одной из лучших в мире; 
    • многофункциональный стапель для правки и восстановления геометрии кузова «CELETTE» позволяет выполнять ремонт любой сложности – от легкого до сложного с заменой несущих элементов кузова с сохранением заводских параметров безопасности; 
    • сварочное оборудование «Electron» позволяет выполнять весь спектр сварочных авторемонтных работ, качество сварных точек соответствует уровню сварки на конвеере. 

    Наши сотрудники — это высококвалифицированные специалисты прошедшие обучение работе с самыми современными материалами и оборудованием, знающие технологии подготовки и окраски автомобиля, регулярно посещающие семинары, постоянно повышающие свою квалификацию.

    Услуги:

    • покраска автомобиля с соблюдением рекомендаций завода изготовителя
    • устранение перекоса кузова (стапель)
    • восстановление геометрии кузова
    • замена кузова/рамы автомобиля
    • установка дополнительных аксессуаров
    • профессиональная полировка кузова автомобиля, нанесение защитного покрытия
    • нанесение защитного антигравийного покрытия кузова, рамы автомобиля
    • установка защит (ДВС, картера, А(М)КПП)
    • установка предпусковых подогревателей 
    • замена автостекла
    • вибро – шумоизоляция автомобиля
    • услуги эвакуатора (доставка автомобиля в автосервис дилера)

    Материалы:

    Оборудование:


    Описание процесса ремонта «От» и «До» 

    Работы в центре кузовного ремонта начинаются с первичного осмотра. В его ходе одновременно решаются две задачи: определяются объем предстоящих работ и номенклатура требуемых запчастей, а также составляется калькуляция и оформляются документы для страховой компании В результате уже на данном этапе становится возможной достаточно полная и достоверная дефектовка. Тут же проводится фотосъемка и оформляется документация. На все обычно уходит порядка двух часов. Затем машину вновь собирают, и если ее ходовая часть не повреждена, возвращают владельцу. Весь последующий период согласований со страховой и ожидания запчастей, который может затягиваться до 4 недель, хозяин машины продолжает ею пользоваться. Если же автомобиль прибывает в сервис не на ходу, после дефектовки его устанавливают на специальной охраняемой стоянке.

    Когда все запчасти подбираются и завершается согласование со страховой компанией, клиенту назначают время, в которое он сможет сдать свою машину. В назначенный час владелец автомобиля приезжает в сервис, оформляет заказ-наряд, ему сообщают срок окончания ремонта (в среднем — около 3 — 4 дней). А транспортное средство поступает в один из цехов и начинает передвигаться по широкому коридору от одного ремонтного поста к другому.

    Затем автомобиль попадает в арматурный участок. Механики полностью разбирают его, при необходимости пользуясь установленными подъемниками. Все крупные детали складывают на специальную мобильную тележку, которая отправляется на участок сборки. Он находится всего в нескольких метрах от участка разборк. Там крылья и капоты будут лежать (под наблюдением видеокамер) до тех пор, пока полностью восстановленный автомобиль после покраски и  не вернется в зону сборки.

    После арматурного участка машина и те детали, которым требуется ремонт, попадают на участок жестянки. На этих постах установлены стапели, оборудование для сварки и прочие приспособления, необходимые для восстановления геометрии кузова и отдельных его частей.

    Когда все жестяные и арматурные работы завершаются, автомобиль направляют в покрасочный цех. Там он сначала попадает на пост предпокрасочной подготовки. Одновременно колористы, для которых в малярном цеху выделен отдельный оборудованный соответствующей техникой кабинет, подбирают краску в тон.

     Когда же все подготовительные работы завершаются, машина отправляется на покраску. В зависимости от типа работ ее либо помещают в уже упомянутую двойную камеру с помещением для сушки, либо оставляют в подготовительном цеху, а в камеру отправляют лишь требующие покраски детали.

    После окраски и сушки автомобиль попадает во вторую половину цеха и направляется к тому месту, где стоит тележка со снятыми кузовными детали. После чего арматурщик — как правило, тот же, что и производил разборку машины — принимается за ее сборку. Затем полностью восстановленный, окрашенный и собранный автомобиль направляется либо в слесарный цех для диагностики и – при необходимости — ремонта его механической части и электроники, либо идет прямиком на мойку и затем — на пост приемки, где он впоследствии будет возвращен владельцу.

    Вот так выглядит процесс  ремонта в нашем кузовном!!

    Возникли вопросы?

    Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

    Как сваривать металл кузова

    Автомобильная сварка листового металла и сварка конструкций — обширные темы, и невозможно дать здесь что-либо, приближающееся к полному охвату. В этой главе основное внимание уделяется некоторым основам сварки листового металла, а также нескольким приемам, которые могут облегчить вам выполнение этого типа сварки и обеспечить превосходные результаты.

    Этот технический совет взят из полной книги, АВТОМОБИЛЬНЫЙ КУЗОВ И РЕМОНТ РЖАВЧИНЫ.Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

    ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -Bodywork-how-to-weld-body-metal /

    Важно отметить, что сварка тонких металлических профилей сильно отличается от сварки мостовых балок или толстых листов.Во-первых, при сварке толстых металлических деталей редко приходится беспокоиться о тепловом искажении и деформации материала. Толстые материалы сопротивляются деформации из-за их большого размера и их способности действовать как собственные радиаторы. Основными соображениями при такой сварке являются проплавление, наплавка валика, форма валика и прочность. Такие проблемы, как сварка основных материалов и образование выпадений, являются отдаленными. При сварке неструктурных панелей эти вопросы становятся первостепенными, в то время как прочность обычно второстепенна.

    У вас могут быть большие навыки и успех в сварке толстых профилей электродом, но это не означает мастерства в газовой или электрической сварке листового металла. Набор навыков для этой работы очень разный, и их нужно развивать отдельно. Если вы знакомы с горелкой и / или электросваркой, это может помочь вам научиться сварке листового металла. Но помимо того факта, что все эти виды сварки включают перенос лужи расплавленного металла по шву и ее сплавление с металлом по обе стороны от шва, нет автоматического переноса навыков от сварки тяжелых профилей к сварке листового металла. .

    1) За последние 35 лет сварка MIG произвела революцию в том, как мы соединяем металл кузова. Это быстро и эффективно, а также обеспечивает хорошее качество стыков. Ох уж эта маленькая отвертка между пальцами левой руки сварщика; читайте дальше и узнайте, почему он держит это там.

    Существует одна общая черта между сваркой толстых профилей штангой или горелкой и сваркой листового металла. В обоих случаях исправный сварной шов часто, но не всегда, имеет красивый, ровный, проплавленный и однородный вид.К сожалению, большинство готовых сварных швов листового металла остаются незамеченными, потому что очень быстро после их создания они почти всегда стачиваются и покрываются подобными наполнителями, грунтовками и красками. Хотя навыки, необходимые для выполнения хороших сварных швов листового металла, могут равняться или превосходить навыки, применяемые к видимым сварным швам, например, на рамах мотоциклов, у вас гораздо меньше шансов добиться славы, похвалы и славы среди толпы обожая то, что получают создатели мотоциклетных сварных швов.Тем не менее, вы увидите свои необработанные сварные швы из листового металла до того, как они будут отшлифованы и закрашены, так что у вас будет возможность вкратце оценить вашу великолепную работу.

    Типы соединений

    Сварка панелей

    кратко обсуждалась в главе 3. Давайте теперь рассмотрим эту тему более подробно.

    Сварные соединения кузова делятся на три категории: стыковые, внахлест и со смещением внахлест. Хотя было бы демократично сказать что-то вроде: «… каждому из этих стыков отведено свое место в панельной работе, и каждый из них является хорошим подходом», это было бы неверно.Стыковые соединения — золотой стандарт сварных соединений панелей. Иногда желательны два других типа соединения, особенно соединения внахлест. Обычно так бывает, когда они используются для дублирования заводских соединений внахлест. Я полагаю, что это правда, что для начинающих сварщиков сложнее освоить стыковые соединения, но как только вы научитесь их сваривать, этого нетрудно добиться с помощью хорошего сварочного оборудования MIG или TIG.

    Стыковые соединения выполняются так, чтобы края секций стыковались встык друг с другом, с некоторым зазором между ними, чтобы обеспечить расширение во время сварки.Соединения внахлест выполняются путем нахлеста небольшого количества металла и сварки открытых кромок каждой секции с другой, с одной или с обеих сторон. Это, конечно же, создает двойную толщину металла в месте нахлеста, что может быть трудно скрыть без использования чрезмерного количества наполнителя.

    Вот примеры (сверху вниз) стыкового соединения, соединения внахлест и соединения внахлест со смещением. Передние стороны показаны слева, а задние — справа. Это реалистичные примеры заводской сварки, выполненной со средним уровнем качества.

    Соединения внахлест со смещением требуют использования корректирующего инструмента для отбортовки кромки одной из соединяемых секций. Затем другой край секции продвигается под область фланца и приваривается к ней. Это создает видимость сплошного металла, потому что двойная толщина соединения внахлест существует только на одной стороне соединяемых секций, и, естественно, именно эта сторона выбрана в качестве задней стороны и, следовательно, скрыта. Опять же, в соединениях внахлест со смещением сварной шов иногда делают на обоих краях притертого металла, чтобы герметизировать соединение.

    Существует множество проблем с соединениями внахлестку и смещением внахлестку. Во-первых, вам, возможно, придется дважды сварить стыки, если вы хотите их герметизировать. Другой подход — сварить внешнюю (или видимую сторону) соединения внахлест или смещенное соединение внахлест, а затем заделать внутреннюю сторону соединения герметиком для швов. Герметизация соединений внахлестку имеет решающее значение для предотвращения образования коррозии в притирках, где капиллярное действие способствует появлению влаги и электролитов, вызывающих коррозию.

    Если вы сварите эти соединения двойной сваркой, то есть сварите их обоими швами, вы должны приложить к ним вдвое больше тепла, чем при стыковом соединении.При сварке внахлест один или оба сварных шва включают приваривание кромки к плоскости, и для этого требуется больше тепла, чем при стыковой сварке встык. Это дополнительное тепло является приглашением к локальным искажениям и деформации панели. Еще одна проблема, связанная с соединениями внахлест, заключается в том, что они могут позже проявиться сквозь шпатлевку и краску, поскольку панель испытывает циклы вибрации. На то, чтобы это произошло, потребуется много миль, если это произойдет, но такая возможность существует. Наконец, нет никаких преимуществ в использовании соединений внахлестку и со смещением внахлестку, если ситуации не требуют этого, кроме ошибочного представления о том, что их легче сделать, чем стыковые соединения.Два исключения — это когда вы дублируете заводской сварной шов, который изначально был соединением внахлест, и когда из-за недостатка места и доступа стыковая сварка нежелательна или невозможна.

    Стыковые соединения обычно возвращают панели более близко к их первоначальному формату, чем два других типа соединений, и являются просто самым чистым решением проблем бокового соединения тонких секций листового металла. Конечно, когда ямочный ремонт панелей является целью сварки тонких профилей, предпочтительнее стыковые соединения.

    Сварка небольших деталей в большие конструкции

    Иногда большие сложные конструкции сваривают из более мелких деталей. Многие продвинутые специалисты по формовке и изготовлению металлов склонны не одобрять эту практику, предпочитая делать свои изделия из отдельных кусков исходного металла. Тем не менее, это может быть полезным подходом, когда ограниченность вашего оборудования и / или навыков делает невозможным изготовление отдельных деталей.

    Интересно отметить, что в прошлом некоторые большие панели OEM изготавливались из более мелких частей, сваренных вместе.Хотя по причинам стоимости эта практика редко встречается или исчезла в современных легковых автомобилях массового производства, она была распространена еще 15 лет назад. До этого боковые панели обрамления многих автомобилей все еще сваривались из 20 отдельных частей. Эта практика была заменена методами штамповки и профилирования, которые позволили формировать эти большие сложные конструкции как единое целое.

    Показаны некоторые обычные крепежные инструменты с небольшими металлическими деталями. Слева: плоскогубцы.Центр вверху: магниты. В центре внизу: стандартный Clecos (слева), показаны обе стороны, и кромочный зажим Cleco (справа). Инструмент для установки находится под ними. Справа вверху: зажимы для большого пальца. Справа внизу: краевые зажимы нажимного типа и установочный инструмент.

    Ранние крылья часто изготавливались из нескольких штамповок. Например, края откидной юбки очень ранних автомобильных крыльев были приклепаны к корпусам этих крыльев. Позже некоторые большие панели, такие как крылья и капоты, были сварены с помощью газовой сварки, пайки или электросварки из двух или трех меньших штампованных деталей.

    Когда вам нужно изготовить панель или конструкцию, которая слишком велика или сложна, или и то, и другое, чтобы вы могли сформировать ее из цельного куска, всегда помните, что в крайнем случае вы можете сформировать ее части, а затем соединить их.


    Крепеж

    Из того, что я действительно ненавижу в жизни, выделяю три: 1) звук лошади, вытаскивающей копыто из глубокой грязи, 2) запах изнутри чемодана русского конного врача и 3) пытаясь сварить движущуюся мишень.Это последнее, чего я обычно избегаю.

    Я избегаю этого, правильно фиксируя детали, которые нужно сваривать. Это означает две вещи: обеспечение и поддержание адекватных посадочных зазоров между ними и надежное удержание деталей на месте для прихваточной сварки. После того, как вы это сделаете, вы можете прихватывать сварочные приспособления, которые сохраняют правильное положение, и зазоры для окончательной сварки.

    Существует множество способов крепления деталей для сварки. Какой из них вы выберете для своей работы, частично зависит от ситуации, а частично от ваших личных предпочтений.Например, сварочные магниты могут быть достаточными для удержания коммутационной панели на месте для прихваточной сварки, но, вероятно, это не лучший способ удерживать на месте целую заднюю четверть секции. Из множества способов крепления, устройств и приспособлений основными являются: плоскогубцы, сварочные магниты, краевые зажимы, винтовые зажимы и различные устройства Cleco. Каждый из них представляет собой класс фиксирующих устройств, и каждый имеет большое разнообразие стилей, размеров и конфигураций. Каждый также применим к большинству типов стыковых, нахлесточных и офсетных стыков.

    Эти специализированные клещи с фиксатором невероятно удобны для удержания металлических деталей на месте перед их прихваткой. Прямоугольная конфигурация двух наборов (вверху) работает во многих труднодоступных местах. Набор сменных губок (передний) состоит из пяти наборов сменных губок.

    Плоскогубцы с фиксатором часто называют по названию, данному этому инструменту компанией, которая его первой изготовила, — Vise-Grips. Плоскогубцы отлично подходят для удержания деталей в совмещении при выполнении прихваточных швов.Они бывают угловыми, с большим вылетом и с поворотным концом и представляют собой первую линию удерживающих частей на месте. Также доступны специальные клещи для фиксации для многих конкретных целей.

    Основным ограничением использования плоскогубцев для удержания металла в положении для сварки является досягаемость их рук. Они могут хорошо работать для вас, когда вам нужно держать на расстоянии 12 дюймов или даже 16 дюймов от ближайшего доступного края свариваемого объекта. Но даже при такой досягаемости плоскогубцы бывают довольно громоздкими и громоздкими.Помимо этого, необходимо использовать другие методы крепления.

    Зажимы

    Edge предназначены только для удержания краев панелей и заплат, но имеют преимущества, заключающиеся в том, что их можно быстро устанавливать и снимать, а также создавать очень небольшие препятствия или препятствия для соседних частей.

    Зажимы барашковой гайки можно размещать в любом месте стыкового соединения, независимо от их глубины от его краев. Они хорошо работают на прямолинейных стыках и, по сути, поддерживают постоянный зазор посадки. Однако они не работают вдоль изогнутых стыков, потому что они удерживают края недопустимо далеко друг от друга в этом приложении.Тем не менее, если вы выполняете стыковую сварку по прямой линии, эти недорогие зажимы работают очень хорошо.

    Электросварка

    При работе с кузовами автомобилей применимы многие методы сварки. В настоящее время большая часть этой сварки выполняется с помощью электричества, хотя иногда все еще используется газовая сварка. MIG, TIG и контактная (точечная) сварка являются основными подходами, рассматриваемыми здесь.

    Ручная сварка

    Этот метод когда-то применялся для соединения металла панелей кузова как при производстве, так и при ремонте.Эта практика заключалась в использовании сварочных стержней малого диаметра с покрытием, которые были специально разработаны для обработки листового металла. Использовались как форматы переменного, так и постоянного тока. Сварка листового металла палкой требовала значительных навыков и часто приводила к далеко не лучшим результатам. Основная проблема заключалась в том, что когда сварка штучной сваркой выполнялась на обычно связанных с ней машинах, процесс приводил к чрезмерному нагреву для соединения тонких секций, что приводило к чрезмерному выпадению и деформации. Время, необходимое для окончательной обработки сварного шва листового металла, было чрезмерным по сегодняшним меркам.Эта практика устарела.

    Точечные сварные швы по отдельности не очень прочны, но в большом количестве они становятся прочнее. Ключом к созданию хороших точечных швов является правильная продолжительность сварки, чтобы не приваривать слабые соединения или не прожигать при чрезмерном времени сварки. Чистые контактные и сопрягаемые поверхности также имеют решающее значение.

    Контактная или точечная сварка

    Это была опора автомобилестроения с 1930-х годов.В нем не используется флюс или наполнитель, и он достигается за счет приложения концентрированного короткого замыкания и сильного физического давления к небольшому месту на металлическом корпусе трех толщин, которое необходимо соединить. Комбинация интенсивного нагрева, создаваемого поддержанием короткого замыкания с очень высокой силой тока в точке сварного шва в течение короткого промежутка времени, и значительного давления сжатия на две внешние поверхности области сварного шва со стороны сварочных электродов, плавит пятно на сварка плавлением. Точечная сварка выполняется быстро и легко, при этом достаточно аккуратная и прочная.Современные легковые автомобили требуют от 3000 до 4000 точечных сварных швов, которые скрепляют свои конструкции. В последние годы производители автомобилей иногда добавляют в точечную сварку клеи и антикоррозионную обработку, чтобы повысить прочность склеивания и защитить соединения, свариваемые таким образом.

    Некоторые аппараты для точечной сварки, используемые при ремонте и восстановлении, не сжимают область сварного шва между двумя электродами, а применяют силу точечной сварки и тепло к одной металлической детали, которая заземляется через другую деталь, которая должна быть присоединена к ней.Эти устройства особенно удобны там, где доступ к обеим сторонам зоны точечной сварки затруднен или невозможен. Существует также множество приспособлений для сварочных аппаратов MIG, которые имитируют прочность, внешний вид и конфигурацию сварных швов сопротивлением.

    Этот тип точечной сварки позволяет выполнять сварку с одной стороны панели. Это может значительно облегчить проблемы с доступом. Для хорошей работы этого типа сварного шва требуется высокое давление электрода и чистый металл.

    Нанесение хорошей грунтовки на сквозные сварные швы на поверхности между точечными сварными швами в значительной степени защищает их от коррозии.Этот метод также можно использовать для сварки MIG и TIG, но в этих случаях он менее эффективен, чем при точечной сварке.

    Еще одним методом дублирования внешнего вида и функции точечной сварки является сварка отверстий под пуговицы. В этом методе используется сварка горелкой, MIG или даже TIG для соединения двух секций друг над другом путем сварки через верхнюю толщину металла и в поверхность металла под ним. Это должно быть выполнено без перегрева всей области и образования неприглядных и неприятных отверстий в обеих частях.Один из способов избежать этого — сделать сварной шов псевдо-пуговицей, просверлив отверстие в верхней части и приварив его обод к металлу под ним.

    Точечные сварные швы часто подвержены коррозии, потому что места, где они используются, склонны к притяжению влаги между соединяемыми деталями металла за счет капиллярного действия. Эта проблема усугубляется тем фактом, что точечная сварка имеет тенденцию к испарению многих видов обработки стали, таких как цинкование, которые используются для защиты листового металла.Эта проблема решается путем использования грунтовки для сквозной сварки между деталями, приваренными точечной сваркой. Такие грунтовки содержат очень высокий процент цинка в твердом веществе. Это делает их проводящими и, следовательно, способными пропускать токи точечной сварки, а также защищает готовые сварные швы с помощью ионов от частиц цинка в покрытии после того, как сварка сделана.

    Сварка МИГ

    Это самый распространенный вид ремонта и сварки кузовов автомобилей. Его название происходит от термина «металлический инертный газ», что на самом деле неверно.В конце концов, так называемая сварка TIG (для вольфрама в инертном газе) — это тоже процесс сварки в среде инертного газа. Правильно, то, что называется MIG, должно называться GMAW Американского сварочного общества (AWS) для газовой дуговой сварки. TIG правильно обозначается как GTAW, для дуговой сварки вольфрамовым электродом в газе. Я рада, что со всем этим разобрались, спасибо. Теперь, пожалуйста, простите меня, хотя я продолжаю использовать термины MIG и TIG, по той же причине, что все их используют и понимают.

    В процессе MIG сварочная проволока непрерывно подается в зону сварки (лужу), протягиваясь вдоль сварного шва.Проволока пропускает ток и окружена в месте сварки инертным защитным газом, который подается туда через сварочный шланг и пистолет вместе с проволокой. C-25 — наиболее распространенный газ, используемый для сварки листового металла, в смеси 25 процентов CO2 и 75 процентов аргона. При сварке штангой газ действует подобно покрытию испаренного при нагревании стержня. Он защищает сварочную ванну и охлаждающий сварной шов от большей части окислительной коррозии, которая могла бы возникнуть, если бы сварка была сделана и охлаждалась в нормальной воздушной среде.

    Фактический процесс MIG включает цикл.Когда механически поданная проволока контактирует с лужей, она создает прямое короткое замыкание с заземленной заготовкой. Тепло, выделяемое коротким замыканием, отходит от конца провода в лужу, завершая короткое замыкание. Однако он быстро восстанавливается, поскольку в ванну подается все больше проволоки, что создает короткий цикл дуги, который является основой сварки MIG. Все это происходит со скоростью примерно от 100 до 150 циклов в секунду и производит знаменитый характерный звук жарящегося яйца, связанный с сваркой MIG.

    Наиболее часто ошибочный аспект сварки MIG — это подгонка, расстояние между краями соединяемых металлических деталей.В соединениях внахлестку и со смещением внахлест подгонка не является проблемой, потому что соединения перекрываются. Но при стыковой сварке очень важно оставлять достаточное расстояние между стыковочными кромками. Это пространство постоянно находится в диапазоне от толщины цента до цента. Может показаться, что вынести сварочную лужу в такой зазор труднее, чем по двум более плотно прилегающим краям. Тем не менее, это не так.

    Что сверх трудного, фактически почти невозможно, так это получить хороший стыковой сварной шов MIG, когда кромки подгоняются слишком близко или фактически контактируют друг с другом.Это связано с тем, что расширение из-за сварочного тепла неизбежно искажает слишком плотно прилегающие металлические кромки так сильно, что их очень трудно сваривать. Также очень сложно выпрямить сваренные таким образом панели.

    Сегодня сварка MIG — это основная сварка кузовов автомобилей. Выучить эту технику относительно легко. Здесь он используется для заполнения слабых мест в полу из листового металла.

    Эти сварные швы, передняя часть которых показана слева, а задняя часть — справа, представляют (сверху вниз: 1) готовый сварной шов, выполненный с чередованием прихваток и шлифовки, 2) валик, сваренный с помощью сегментов включения / выключения триггера и 3) сварной шов, состоящий из автоматически синхронизируемых сегментов.

    Чтобы добиться хорошей сварки MIG, необходимо решить несколько задач. Вам необходимо найти идеальный поток газа для вашей работы. Устанавливается регулятором по объему подаваемого защитного газа. Попробуйте использовать двухступенчатый регулятор, который использует индикатор объема на второй ступени. Примерно от 10 до 20 кубических футов в минуту (при атмосферном давлении) — хороший диапазон для работы при сварке металла корпуса проволокой от 0,023 до 0,025 дюйма. Практика и эксперименты — ваши лучшие помощники в этом вопросе.

    Параметры силы тока имеют решающее значение при сварке листового металла методом MIG.Сила тока устанавливается путем настройки скорости подачи проволоки. Разная проволока и разная толщина металла требуют разной скорости. Производители предоставляют рекомендации по этой настройке вместе со своими машинами. Однако это приблизительные данные, и вам следует запланировать их корректировку для ваших собственных ситуаций и в соответствии с вашим собственным опытом.


    Настройки напряжения также важны. Лучшие аппараты MIG имеют постоянную настройку напряжения, а менее дорогие — ступенчатую.В любом случае установка напряжения при сварке MIG в некоторой степени аналогична продолжительности дуги при сварке штучным электродом. Он контролирует формат сварного шва и, следовательно, его высоту, форму и, в некоторой степени, проплавление.

    Где-то между вашим общим опытом и частой практикой вы научитесь правильно настраивать скорость подачи проволоки и напряжение для сварки MIG. Некоторые машины автоматически устанавливают одну или даже обе эти переменные. Хотя многие сварочные швы не позволяют практиковаться, некоторые позволяют.Если вы можете воспроизвести условия сложного сварного шва с использованием металлолома, аналогичного материалу участков, которые вы будете сваривать, и потренироваться в сложном сварном шве, это будет для вас выгодно.

    Некоторые сварочные аппараты MIG имеют точные элементы управления для таких вещей, как сварка стежком, то есть время включения и выключения сварки, и управление дожиганием, то есть время, в течение которого проволочный электрод остается под напряжением после отпускания спускового крючка горелки. Это удобные функции, которые могут повысить удобство и качество работы, но они не обязательны для хорошей сварки MIG.

    Важно использовать хороший провод. Сварочная проволока MIG различается по качеству. Некоторые проволоки не годятся, их едва ли можно сваривать, в то время как другие доставляют удовольствие. Сегодня большинство основных брендов проволоки хорошо себя зарекомендовали. Тем не менее, разные провода часто имеют разные характеристики и преимущества. Например, одна проволока может давать сварные швы, которые легче шлифовать, а другая — более однородные валики. Опять же, это вещи, с которыми вам следует поэкспериментировать.

    Другие переменные, такие как подход горелки (передний или задний ход), расстояние от работы, положение и угол, лучше всего описываются в руководствах и других источниках, специально посвященных инструкциям по сварке MIG.

    Сварка TIG

    Это, вероятно, наиболее требовательный вид сварки, но он представляет собой странную дихотомию. Его можно понять в очень сложных технических терминах, но можно прекрасно выполнить, не зная его технических аспектов.

    Вот пример: в те времена, когда сварщики TIG не обладали современными технологиями создания прямоугольных волн и управления наклоном, они полагались на генераторы частоты из углеродных пучков для наложенных высокочастотных токов, чтобы сохранить свою дугу. от остановки в точке смены волны переменного тока.Я знал человека, который управлял одной из этих примитивных аппаратов TIG. Он не понял бы большую часть технического предложения, приведенного выше, но с оборудованием того периода он мог нанести однородный и хорошо проплавленный сварной шов на рабочий край лезвия бритвы. Это был непростой подвиг. Он мало разбирался в технологии TIG, но умел с ней сваривать инстинктивно и превосходно.

    Дело в том, что вы можете интерпретировать сварку TIG по-разному и на многих уровнях, понимая и осваивая как можно больше или меньше основных технических проблем, насколько вас захватывает дух.Некоторые люди упиваются сложностью форм сигналов TIG и возможными их корректировками. Других очень волнует форма электрода TIG и / или его керамики. Другие почти интуитивно знают или помнят, как сделать лучший выбор в этих вопросах.

    Сварка TIG, вероятно, является самой сложной технологией сварки. Тем не менее, это лучший способ соединения деталей и панелей из листового металла, когда качество является главной целью.

    Газовая сварка сложна в освоении из-за множества переменных, влияющих на работу оператора.Обратите внимание на крайний угол наклона горелки и использование присадочного стержня для добавления металла в лужу, а иногда и для защиты ее от чрезмерного нагрева. Также обратите внимание на искажение в этом примере.

    TIG — это самый индивидуальный из существующих форматов сварки. Некоторые операторы предпочитают горелки с воздушным охлаждением; другие предпочитают агрегаты с жидкостным охлаждением. Достоинства каждого из них часто обсуждаются при выполнении работ, в которых используются одинаковые материалы и аналогичные сварные швы. Ножные педали в сравнении с колесиками для большого пальца — горячие темы. Также существует специализация на сварке TIG отдельных металлов и сплавов.

    К сожалению, в этой книге невозможно дать инструкции по сварке TIG. Однако, если вы заинтересованы в выполнении высококачественных сварочных работ на различных металлах, от нержавеющей и обычной стали до алюминия, сварка TIG обеспечивает наилучшие результаты. На то, чтобы научиться пользоваться оборудованием, требуются значительные денежные средства и время, но вы должны хотя бы подумать об этих обязательствах, если вашей целью является максимальное качество сварки. Если вам интересен этот формат, пусть вас не пугают впечатляющие технические характеристики сварки TIG.Необязательно разбираться в технических деталях, чтобы делать отличные сварные швы в самых разных ситуациях. Как и в случае с вашим персональным компьютером, вы можете управлять сварочным аппаратом TIG без глубокого понимания того, как он работает. Хороший курс сварки в профессионально-техническом училище поможет вам начать свой путь к овладению техникой сварки TIG.

    Кислородно-ацетиленовая газовая сварка, пайка и сварка твердым припоем

    Это старые методы соединения тонких металлических профилей, которые все еще находят применение в современном мире (в основном) электросварки.В большинстве случаев они окажутся хуже, чем методы электросварки, по одному или нескольким из нескольких способов. Но бывают случаи, когда вы можете найти применение сварке горелкой и пайке.

    Кислородно-ацетиленовое пламя, генерируемое смешиванием газов кислорода и ацетилена, чтобы заправить горелку, чертовски горячо, около 6300 градусов по Фаренгейту на кончике конуса нейтрального пламени. Нейтральное пламя представляет собой идеальную горючую смесь кислорода и ацетилена для полного сгорания каждого газа без избытка любого из них в смеси.Это означает, что пламя достаточного размера может расплавить поверхность стали, которая начинает плавиться при температуре около 2700 градусов по Фаренгейту

    .

    На практике кислородно-ацетиленовые сварные швы выполняются перемещением пламени так, чтобы его внутренний конус находился рядом с соединяемым металлом, под углом примерно 45 градусов к поверхности и ориентированным в прямом направлении (направление, в котором происходит сварка). Быть сделанным). Горелка перемещается слегка овальным или круговым движением кончика, чтобы сварные швы имели характеристики, указанные в одобренном появлении волнистости на их сварных швах.Все это требует некоторой координации и практики.

    На самом деле нельзя сварить горелкой, расплавив и унося лужу по шву. Две детали не могут заполнить шов, не утоньшив их недопустимо. По этой причине стальной присадочный стержень прикладывают и вплавляют в лужу по мере необходимости для образования валика, поскольку лужа уносится вниз по шву за счет движения горелки в этом направлении.

    Все это возможно и достаточно хорошо работает в течение нескольких поколений. С другой стороны, сварка MIG и TIG также работала намного лучше для меньшего количества поколений.Первым недостатком сварки тонкими профилями горелкой является то, что она требует значительных навыков, больше, чем сварка MIG, и примерно такая же, как сварка TIG. Обратите внимание, что работа с электрической горелкой для сварки TIG и присадочным стержнем в некоторой степени аналогична тем, которые используются при газовой сварке.

    Сварка горелкой также передает гораздо больше тепла в зону сварного шва, чем любой из распространенных форматов электросварки. Это означает больше искажений и больше удовольствия, а также игры, исключающие побочные повреждения на месте сварки после того, как сварка будет завершена.По этим причинам сварка швов листового металла с помощью горелки в наши дни используется редко. Проще говоря, с помощью методов электросварки вы можете улучшить работу с гораздо меньшими навыками, знаниями и усилиями.

    Сварочный шов слева — довольно хороший газовый шов. Справа — сварка MIG. Обратите внимание, насколько меньше зона термического влияния в электросварке. Это приводит к меньшему искажению изображения.

    Пайка и сварка пайкой также имеют ограниченное применение в хорошей практике соединения кузовов.Как и сварка горелкой, эти методы выполняются в кислородно-ацетиленовом пламени. В этом случае предпочтительно слегка науглероживающее пламя. То есть пламя с небольшим перышком вокруг внутреннего конуса, вызванное более высоким, чем нейтральный, количеством ацетилена в смеси кислород / ацетилен.

    Пайка чем-то похожа на пайку припоями на основе олова / свинца и серебра, но выполняется при более высоких температурах (около 1000 градусов по Фаренгейту) и с присадочным стержнем, который представляет собой латунный сплав или, реже, сплав на основе бронзы.Примечание: латунные сплавы основаны на меди и цинке, а бронзовые сплавы — на меди и олове. Как и пайка, при пайке не образуется плавкое соединение; то есть молекулы на поверхностях металлов не смешиваются, как в процессах истинного плавления, таких как MIG, TIG и сварка горелкой. Вместо этого припой притягивается капиллярным действием между спаяемыми друг с другом секциями. Существует некоторое поверхностное смешение молекул твердого припоя и основного металла, но ничего подобного легирующему действию, которое происходит при истинной сварке плавлением.

    Вы можете подумать, что пайка — это низкотемпературное и низкотемпературное решение проблем соединения тонких металлических материалов. Может показаться, что все, что вам нужно сделать, это довести соединения до относительно низкой температуры и залить пруток припоя в пространство между деталями. А поскольку пруток очень устойчив к коррозии, он должен автоматически герметизировать такие участки, как стыки внахлест.

    Увы, не все так просто. Паяльные материалы обычно не обладают прочностью, необходимой для выполнения прочных стыковых швов, поэтому их используют только для соединений внахлест и смещения внахлест.Фактически, в прошлые годы некоторые производители автомобилей использовали некоторые паяные соединения внахлестку в своих оригинальных конструкциях легковых и грузовых автомобилей. Однако для большинства целей более желательны стыковые соединения. Это исключает их пайку.

    Даже при соединениях внахлест подгонка под пайку имеет решающее значение для обеспечения правильного капиллярного потока припоя в соединение. Без этого фактора паяные соединения будут слишком слабыми для соединения автомобильных панелей. Соблюдение надлежащих посадочных зазоров может быть выполнено на производстве, но обычно это очень сложно при ремонте и изготовлении по индивидуальному заказу.Еще одна проблема с пайкой — это используемый флюс. Чаще всего это основа буры, и ее бывает постоянно трудно удалить с готовых швов. Если некоторые из них остались после чистки, они плохо поддаются грунтовке и краске. Наконец, флюсы для пайки имеют тенденцию вызывать водородное охрупчивание металла, прилегающего к паяным соединениям, и это может вызвать растрескивание в этом металле, поскольку колебания панелей повторяются на протяжении многих миль и времени.

    Пайка пайкой, в отличие от пайки, выходит за рамки капиллярного действия и приводит к нанесению припоя упрочняющей толщины (или валика) в областях сварных швов.Этот тип соединения прочнее простой пайки, но имеет все другие недостатки пайки, упомянутые выше. Есть некоторые места, где пайка и сварка твердым припоем находят применение при работе с листовым металлом, особенно когда они используются для ремонта или замены заводских соединений, которые изначально были спаяны или сварены пайкой. В основном, однако, паяные и паяные сварные соединения опасно близки к тому, чтобы быть некондиционными технологиями для большинства целей соединения панелей сегодня. Хотя эти методы когда-то могли казаться привлекательными, современные методы электросварки вытеснили их.

    Написано Мэттом Джозефом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

    ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

    Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

    «Нам нужно вернуться к основам»: качество сварных швов при ремонте кузова автомобилей может быть проблемой в промышленности

    Сварочная панель 7 ноября во время саммита SCRS OEM Collision Repair Technology Summit подняла вопросы о качестве сварочной способности отрасли.

    Описание того, как специалисты по ремонту после столкновений выполняли одну из самых фундаментальных обязанностей в отрасли, предполагает, что обучение и улучшенные СОП могут потребоваться немедленно. Ремонтники на панели и до того, как неделя SEMA сделали предложения по этому поводу.

    Генеральный директор

    Vehicle Collision Experts Марк Олсон, модератор дискуссии и частый путешественник по отрасли, начал дискуссию с тревожного анекдота и оценки навыков сварки в отрасли.

    Олсон был вызван для оценки «довольно новой» Toyota Sienna, установленной в Хендерсоне, штат Невада, до того, как заказчик переехал в Вашингтон. После ремонта она поехала на автомобиле в район Сиэтла, чтобы присоединиться к мужу в их новом доме.

    Горел световой индикатор на приборной панели, и ремень безопасности не работал «точно», поэтому она отвезла автомобиль в автосалон. Дилер отправил ее в предпочтительный магазин, который понял, что с автомобилем есть проблемы, но не захотел вмешиваться. Было предложено вызвать экспертов по столкновениям транспортных средств.

    Олсон сказал, что сказал владельцу магазина Хендерсона: «Вам, вероятно, стоит купить машину», но магазин хотел получить шанс отремонтировать автомобиль. Магазин — сертифицированный для некоторых OEM-производителей, но не для Toyota — организовал доставку автомобиля обратно в Неваду и встречу с Олсоном, пока он был в городе для участия в SEMA.

    Олсон посетил магазин утром перед выставкой и спросил, хочет ли владелец купить машину, но владелец заявил, что с Sienna все в порядке, и его «лучший техник» осмотрел машину.

    Олсон сказал, что он обнаружил кучу странных «очень маленьких» сварных швов с чем-то вроде «треугольного вида», удерживающих одну сторону на автомобиле. Никаких швов на задней стороне не было видно — все швы были односторонними по всей длине.

    Олсон посмотрел на сварочную машину машины, у которой отсутствовали рычаги и наконечники.

    «Мы их не используем», — пояснил техник.

    «Вы не можете придумать это», — сказал Олсон аудитории.

    Это была односторонняя точечная сварка, потому что «это умный сварщик», — сказал техник.

    По словам Олсона, это не был единичный инцидент. Это была «история индустрии ремонта столкновений», — сказал он.

    VECO посещает сотни магазинов по всей стране, и «это действительно реально», — сказал он.

    Владелец магазина купил сиену.

    Поймать это, вероятно, спасло жизни пассажиров автомобиля, сказал Олсон, который он заметил после визита.

    Технология в SEMA была крутой, но «мы должны вернуться к основам», — сказал Олсон.

    Сварка — это вопрос «жизни и смерти», — сказал он.

    Сдача тестов

    В число участников дискуссии входили инструктор Audi по столкновениям и разработчик учебных программ Шон Харт и менеджер по технической поддержке I-CAR Стив Маркс, который также занимается программой сертификации Jaguar Land Rover. Оба производителя требуют, чтобы технические специалисты прошли обучение сварке и сдали экзамен по сварке, прежде чем они будут сертифицировать автомастерскую.

    Олсон спросил двух мужчин, сколько технических специалистов могут пройти тест в начале тренировки. Марок оценивается в 30 процентов. «Может быть — 20 процентов», — сказал Харт.

    Олсон утверждал, что мастерские, вероятно, отправляли своих лучших сварщиков на такое обучение. Он утверждал, что если только 20–30 процентов из них были достаточно хороши для сдачи, это могло быть проблемой отрасли.

    Маркс сказал, что его, вероятно, больше всего разочаровало отношение к точечной сварке. По его словам, техники, отправленные на курс JLR, проявляют интерес к пайке MIG и элементам для сварки стали, но не к точечной сварке. По его словам, предполагается, что техническому специалисту достаточно включить машину и нажать на спусковой крючок.

    Маркс сказал, что, по его мнению, «нет ничего более далекого от истины» и что точечной сварке не уделялось должного внимания.

    По его словам, технические специалисты часто не осознают необходимости надлежащей очистки. Он также предположил, что они могут упустить из виду нюансы конкретного производителя.

    Маркс вспомнил, как собирался на тренинг для JLR в Соединенное Королевство, и он и другие там выполняли точечную сварку в диапазоне 6-6,3 мм.

    Но JLR требует сварных швов шириной 7-8,4 мм. По его словам, если вы этого не понимаете и отрегулируете точечный сварочный аппарат, сварные швы будут неправильными.

    JLR требует, чтобы технические специалисты проводили измерения и вручную настраивали сварочный аппарат до тех пор, пока он не достигнет спецификации, согласно Marks.

    Маркс сказал, что после того, как вы всю неделю проработаете с техническим специалистом, «нам очень трудно», когда инструкторам приходится их подводить. Но сварка была сваркой. JLR проверяет работу инструкторов, чтобы убедиться, что они не сдают работы недостаточного качества.

    «Они следят за этим довольно внимательно, — сказал Маркс.

    «Я действительно чувствую, что отрасль должна больше ориентироваться на такие вещи», — сказал Маркс.Это означает, что для тех, кто прошел: «Это профессионал», — сказал он.

    Вы могли бы возразить, что техник получил все правильно только в день теста, «но, по крайней мере, вы знаете, что навык был там», — сказал он.

    Прочие проблемы

    Маркс сказал, что одна проблема, с которой он сталкивается, — это недостаточное зрение. Часто технические специалисты думают, что они хорошо видят, но обнаруживают, что зрение резко улучшается, когда инструкторы разрешают им брать очки для чтения.

    Другая проблема — это отсутствие устойчивости, и инструкторы пытаются научить технических специалистов, как с этим справиться.

    «Часто технические специалисты никогда не проходили формального обучения сварке», — сказал Маркс. (Он также отметил, что они могут не проводить большую часть своего дня за сваркой.)

    Некоторые также сопротивляются переменам, сказал Маркс. По его словам, инструкторы покажут, как выполнить спецификации сварного шва с помощью определенной техники, а технические специалисты скажут, что они не могут перейти на новый метод.

    Ремонтники

    также демонстрируют непонимание того, что изменение настроек сварочного аппарата на самом деле влияет на производительность, сказал он.По словам Маркс, они также могут не знать, что процесс сварки на одном автомобиле может отличаться на другом.

    Олсон указал на абсурдность незнания правильной сварки, спросив члена аудитории из Reliable Automotive Equipment, сколько болтов, снятых с ее автомобиля, она хотела бы заменить, и сколько она хотела бы, чтобы ее вернули плотно?

    Ясно, что в обоих случаях ответом были все болты.

    Затем Олсон спросил, сколько из требуемых сварных швов она хотела бы снова наложить, и сколько с правильной прочностью? Все они снова были ответом.

    Тем не менее, некоторые магазины могут набирать своих сварщиков не для пробных сварных швов, а для работы с автомобилем клиента — при условии, что правильные пробные сварные швы вообще выполняются.

    «Если вы не проводите разрушающее тестирование каждого ремонта и« каждого отдельного набора », вы оказываете« медвежью услугу »себе, своему магазину и своему покупателю, — сказал Райан Свансон, менеджер по развитию обучения Pro Spot.

    Swanson сказал, что идея о том, что техники будут выполнять сварочные швы на автомобилях клиента, была одной из самых «страшных» вещей, которые он слышал, и что ее «категорически не следует» делать.

    «Я слышу это все время», — сказал он. Это тоже постоянно встречается в полевых условиях.

    Техник должен знать такие факторы, как положение рук, настройки и местоположение, прежде чем приближаться к транспортному средству, сказал он.

    «Цена» за незнание правильного ремонта: неправильная работа автомобиля в последующем столкновении, сказал Роберт Хисер, специалист по технической подготовке Spanesi Americas и представитель по работе с производителями оборудования. «Это игра в кости», — сказал он.

    «Вы просто не хотите вести бизнес с таким риском, — сказал он.По его словам, каждый день, когда технический персонал выполняет ненадлежащий ремонт, статистически увеличивается вероятность судебного разбирательства.

    СОП и чеки

    Swanson поинтересовался у аудитории, есть ли у них стандартные рабочие процедуры сварки, которым каждый раз следуют. Он предложил владельцам и менеджерам других предметов проверить:

    Действительно ли технические специалисты понимают стоящие перед ними процедуры OEM? Знали ли они, как правильно выставить настройки в сварщик. Выполняли ли технические специалисты контрольные сварные швы?

    Меняются и одеваются чаевые (вопрос, который мы рассмотрели здесь более подробно)? Есть ли в магазине график технического обслуживания и кто его выполняет? Как выглядит сварщик? (Он привел пример сварщика, который выглядел как «динозавр, пожевавший руки» и никогда не стертый, по сравнению с 3.5-летний ребенок, который выглядел «черт возьми, совсем новый».)

    Олсон предложил владельцам передать техническому специалисту инструкции, которые вы хотите, чтобы они прочитали, и вложить туда 100-долларовую купюру на 15 страницах. Часто он все еще там.

    На конференции индустрии столкновений ранее на этой неделе сопредседатель Технического комитета Ки Юнг предложил несколько других методов, которые могут улучшить качество.

    Йунг (Европейский автомобильный завод) сообщил, что его цех требует удаления проволоки после завершения сварки.

    Таким образом, по словам Йенга, специалист, выполняющий сварку, «должен начинать с нуля». Мастерская исключает риск того, что сварщик сочтет, что проволока в горелке правильная.

    «Так становится проще», — сказал он.

    В магазине

    Yeung также по пятницам будут проводиться «сварочные работы». Все технические специалисты соревнуются в том, у кого лучше сварной шов, и эта задача вдохновляет их практиковать свои навыки в течение недели.

    «Это всех поднимает», — сказал он.

    Изображений:

    Генеральный директор экспертов по столкновениям автомобилей Марк Олсон выступает на саммите SCRS OEM Collision Repair Technology Summit 7 ноября 2019 г. (John Huetter / Repairer Driven News)

    Слева направо: инструктор Audi по столкновению и разработчик учебных программ Шон Харт; Менеджер по технической поддержке I-CAR Стив Маркс, который также занимается программой сертификации Jaguar Land Rover; Генеральный директор компании «Эксперты по столкновениям транспортных средств» Марк Олсон; Президент надежного автомобильного оборудования Дэйв Грускос, специалисты по техническому обучению Spanesi Americas и представитель по OEM Роберт Хизер; и менеджер по развитию обучения Pro Spot Райан Свонсон участвуют в саммите SCRS OEM Collision Repair Technology Summit, который состоится в ноябре.7, 2019. (John Huetter / Repairer Driven News)

    Менеджер по развитию обучения Pro Spot Райан Свонсон представил этот слайд сварщика в хорошем и плохом состоянии во время саммита SCRS OEM Collision Repair Technology Summit 7 ноября 2019 г. (Слайд Pro Spot; фото Джона Хюттера / Repairer Driven News)

    Поделиться:

    Связанные

    Советы и методы по сварке кузовов автомобилей: руководство

    Сварка может быть опасным процессом, но незаменимым для любой автомастерской.Понимание того, как выполнять сварку безопасно и эффективно, принесет огромную пользу вашему цеху. В этой статье мы обсудим самые популярные виды автомобильной сварки и дадим несколько советов по сварке, которые повысят вашу безопасность и качество.

    Что такое автомобильная сварка?

    Сварка — это разновидность кузовных работ, которую можно использовать для ремонта повреждений автомобиля, таких как трещины и ржавчина. Это делает его одной из самых важных услуг, которую может предложить автомастерская.

    Сварка — это процесс, в котором для сплавления металлов используется высокая температура (а иногда и давление).Это делает его отличным выбором для ремонта таких вещей, как треснувшие панели автомобиля, поврежденные крылья или ржавый металл.

    Различные типы сварки

    Основными видами автомобильной сварки являются MIG, TIG и дуговая сварка. Понимание различий между этими методами сварки имеет решающее значение и поможет вам определить, какой тип сварки необходим для завершения ремонта.

    Сварка МИГ

    Сварка MIG (металл в инертном газе) — самый распространенный сегодня метод сварки.Этот метод сварки требует газовой защиты и присадочного материала, последний подается через проволоку, проходящую через сварочный аппарат. Это облегчает сварку, так как инструмент можно держать одной рукой.

    Сварка MIG, также известная как «газовая дуговая сварка металла», представляет собой разновидность дуговой сварки. Этот метод сварки основан на использовании электричества для сплавления материалов и создания сварного шва. Говоря более техническим языком, в дуговой сварке используется источник питания для создания электрической дуги между основным металлом и электродом.Чем выше электрическое напряжение, тем мощнее сварной шов.

    Сварочные аппараты

    MIG работают быстрее, чем другие типы сварочных аппаратов, что делает их отличным выбором для быстрого ремонта и повышения производительности. Кроме того, технология сварки MIG применима к широкому спектру металлов, что делает этот тип сварки популярным среди автомастерских во всем мире.


    Ручная сварка

    Ручная сварка, также называемая дуговой сваркой защищенного металла, — это старый вид сварки, который сегодня не так распространен, как сварка MIG.Как и сварка MIG, сварка штучной сваркой — это разновидность дуговой сварки; однако этот метод сварки больше подходит для более тяжелых металлов, таких как железо и сталь. Он не подходит для более легких металлов, таких как алюминий.

    Хотя сварка штучной сваркой — одна из самых ранних форм сварки, многие ремонтные мастерские выбирают другие методы сварки из-за низкого качества сварки. Сварка палкой с большей вероятностью приведет к таким ошибкам, как разбрызгивание сварочного шва, растрескивание и низкое качество плавления. Однако практика этой техники сварки поможет вам улучшить свои навыки сварки штангой.

    Сварка TIG

    Сварка

    TIG, или сварка «вольфрамовым инертным газом», идеально подходит для более сложных и сложных сварочных проектов. Этот тип сварки используется со времен Второй мировой войны и использует вольфрамовый электрод для создания сварного шва. Ремонтники должны использовать две руки во время этого процесса сварки, так как одна работает со сварочным аппаратом, а другая — со сварочным соплом.

    Сварка

    TIG лучше всего подходит для алюминия и тонких листов нержавеющей стали, что делает этот навык ценным, поскольку автомобили становятся все легче и легче.

    Наконечники для автомобильной сварки

    Теперь, когда вы лучше понимаете популярные методы автомобильной сварки, мы дадим несколько советов, которые помогут вам улучшить качество вашей работы.

    1. Используйте подходящие инструменты для работы

    Использование правильных инструментов для решения поставленной задачи не только улучшает качество, но и повышает безопасность. Некоторые принадлежности для сварки включают:


    • Сварщик — это, безусловно, самая важная часть оборудования, которое вам нужно.Убедитесь, что вы выбрали сварщика, который даст вам наилучшие результаты при выполнении конкретной работы.

    • Шлем — Еще один важный инструмент — сварочный шлем. Убедитесь, что вы приобрели качественный шлем, который защитит ваше лицо и зрение от искр и яркого света, которые являются побочным продуктом процесса сварки. Обратите внимание на такие функции, как фильтры автоматического затемнения, и убедитесь, что размер шлема правильный. Это означает, что шлем должен полностью закрывать ваше лицо и шею.

    • Перчатки — Кожаные сварочные перчатки также необходимы для защиты. Выбирайте перчатки, специально разработанные для защиты от сварки, чтобы обеспечить максимальную безопасность.

    • Сварочные завесы — Сварочные завесы и экраны предназначены для защиты вашего рабочего места от искр, тепла, дыма и УФ-излучения. Экраны и шторы обычно изготавливаются из сверхпрочного пластика, который должен быть сертифицирован государством на предмет безопасности.Убедитесь, что вы приобрели сварочные шторы достаточно большого размера, чтобы надежно защитить ваше пространство.

    • Сварочные зажимы — Сварочные зажимы надежно удерживают все, что вы свариваете, на месте. Будь то панель или что-то еще, меньше всего вам нужно, чтобы любая деталь, над которой вы работаете, упала во время сварки. Инвестиции в качественные сварочные зажимы улучшат качество и безопасность при сварке.

    1. Не забывайте об обслуживании

    Правильное обслуживание сварочных инструментов и оборудования обеспечит вашу безопасность и гарантирует, что ваше оборудование будет обеспечивать качественные результаты как можно дольше.Регулярно проверяйте безопасность сварочного аппарата, чтобы оценить выбросы, утечки, заземление, напряжение и проводку. Как правило, более продвинутые сварщики, такие как сварщики TIG и MIG, требуют большего обслуживания, чем сварщики штучной сварки; однако ни в коем случае нельзя пропускать регулярные проверки безопасности!

    В дополнение к проверкам безопасности важно, чтобы ваше оборудование было как можно более чистым. Сопло сварочного пистолета часто заполняется брызгами, что может привести к плохому качеству сварки.Держите эту область в чистоте, используя насадку для удаления брызг. Ваш сварочный шлем также требует регулярной чистки, чтобы продлить срок его службы и убедиться, что вы видите то, что свариваете. Если линза вашего сварочного шлема не подлежит ремонту, замените ее новой линзой — проконсультируйтесь с производителем для уточнения деталей.

    1. Практика

    Сварка — опасный процесс, который может привести к травмам или смерти при неправильном обращении.Когда вы впервые учитесь сварке, важно уделять время всем аспектам процесса сварки. Начните с осмотра своего оборудования, чтобы убедиться, что оно безопасно и готово к работе.

    Убедитесь, что у вас всегда есть шлем и перчатки, прежде чем приступить к сварке, и всегда выполняйте сварку в зоне, защищенной занавесками или экранами. Практикуйтесь над частями, которые, возможно, не нужно делать, просто чтобы чувствовать себя более комфортно в процессе.

    Легко почувствовать необходимость завершить ремонт как можно быстрее, но поспешное выполнение процесса может привести к низкому качеству сварных швов и физическому ущербу.Ваша безопасность всегда должна быть вашим приоритетом номер один.

    В Auto Body Toolmart есть все: от шлемов до экранов и сварщиков. Просмотрите наши сварочные материалы и оборудование, чтобы найти продукцию ведущих брендов, дающую вам непревзойденные результаты.

    Техников по ремонту и сварке столкновений | Exton & Warminster

    Авторемонтные школы в Пенсильвании, такие как ATC, готовят учащихся к оказанию немедленной помощи работодателю в гараже или механической мастерской благодаря опыту в отрасли.Одна вещь, с которой профессиональные автомобильные техники столкнутся во время своей карьеры, — это автомобиль, поврежденный в результате столкновения, который необходимо приварить на место.

    Узнайте больше о нашей программе «Технология восстановления после столкновений». Запланируйте тур по кампусу в нашем кампусе в Уорминстере или Экстоне!

    Несмотря на то, что для того, чтобы стать хорошо разбирающимся в сварке, требуется обучение и обучение, этот навык повышает ваш потенциал как автомобильного техника. Читайте дальше, чтобы узнать, как автомеханики используют сварку для ремонта поврежденных автомобилей.

    Прочтите больше сообщений нашего блога, посвященного обучению техников столкновений, здесь!

    Различные типы сварочных аппаратов

    В мире авторемонта обычно используются три типа сварочных систем:

    • Аппараты для ручной сварки: В обычной сварочной системе аппараты для ручной сварки используют электрический ток для генерации тепла. Это не самый точный способ сварки, но он все же эффективен при работе с толстыми металлическими деталями.
    • Сварочные аппараты MIG: Сварщики MIG (металлические вставки) используют облако газа и катушку с проволокой для сварочной горелки. Процесс заключается в прикосновении проволоки к свариваемой части машины, а выход газа обеспечивает точную сварку, устраняющую загрязнения. Сварка MIG — это стандарт для сварки листового металла.
    • Сварщики TIG: Квалифицированные сварщики использовали сварочный аппарат TIG (газовая вставка с вольфрамовой вставкой) для высококачественной и чистой сварки, прежде всего, на алюминиевых деталях автомобилей.Контролируемый тепловой индекс сварочного аппарата TIG позволяет создавать сложные сварные швы, но для этого требуется хорошо подготовленный сварщик.

    Сварка рамы автомобиля

    Повреждение рамы автомобиля в результате столкновения является обычным явлением, и для сильно изогнутых или деформированных деталей может потребоваться, чтобы автомобильный техник вырезал их и сварил новые детали. При правильной сварке в процессе ремонта рама автомобиля будет надежно закреплена.

    Сварка палкой является основным методом ремонта рамы, поскольку она лучше работает с более толстыми металлическими частями рамы и подвески транспортных средств.

    Сварка кранцев

    Изгибы крыльев

    могут привести к появлению разрывов или разрывов, требующих ремонта при сварке. Специалисты по ремонту столкновений будут использовать сварочный аппарат MIG для правильной замены поврежденных крыльев.

    Сварка колес

    Глубокие выбоины могут повредить металлическое колесо и привести к его растрескиванию, что вредно для водителя, поскольку может привести к быстрой потере воздуха в шинах. Колеса в основном изготавливаются из алюминия, и если трещина находится на задней, внутренней стороне колеса, опытный сварщик может сварить трещину на колесе с помощью сварочного аппарата TIG.

    Сварка — полезный навык для автомобильного техника, который хочет сделать успешную карьеру в области ремонта автомобилей или автомехаников. Из-за большого количества несчастных случаев каждый год технические специалисты, которые могут ремонтировать рамы, подвеску, крылья и колеса, пользуются большим спросом в автомобильной промышленности.

    Если вы хотите получить дополнительную информацию о тренинге по повреждению при столкновении, который вы можете пройти в автомобильной мастерской, вы можете загрузить бесплатную электронную книгу ATC Dents and Damage: The Car Lover’s Guide to Vehicle Restoration .

    Есть вопрос? Свяжитесь с нашими специалистами в кампусе Варминстера или Экстона!

    Металлообработка — Сварка листового металла

    Добавлен в мае 2007 г.

    Практическое руководство, Учебное пособие, Пошаговое руководство, Техническая статья

    Восстановление или сборка любого автомобиля — это последовательность шагов, каждый из которых что каждый шаг может быть настолько хорош, насколько хорош предыдущий. Пока нет неважных шаги, некоторые из них определенно более заметны, чем другие, если они выполнены неправильно.Каждая реставрация, которая проходит через MCR, требует какой-либо работы с листовым металлом, которая включает сварку новых деталей. поэтому мы подумали, что покажем вам, как мы соединяем панели кузова вместе. Во-первых, никогда не перекрывайте швы внахлест, всегда шовите встык. Во-вторых, никогда не сшивайте шов, вы деформируетесь панели не подлежат ремонту. Правильный способ сделать это — выполнить серию прихваточных швов, быстро закаливаются не водой, а воздушным соплом.

    Независимо от того, заменяем ли мы панель кузова новой частью вторичного рынка с первого года или б / у запчасть от машины-донора, процесс такой же.Начинаем с резки панели увеличенного размера, чтобы он оставался внахлест, чтобы удерживать его на месте с помощью застежек Cleco. Шов затем вырезать середину перекрытия отрезным кругом West Cut 4 дюйма. и отклеиваем оставшуюся полосу металла. Теперь вы можете сделать прихваточный шов между Clecos, но будьте очень осторожны, чтобы панели были идеально ровными. Используйте небольшой отвертку и кончик пальца, чтобы выровнять детали перед каждым прихваточным швом. Теперь просто разместите сварной шов примерно через каждый дюйм, чередуя стороны и закалку сжатым воздух, пока вы не установите всю панель на место, потянув Clecos и расширяя разрез, когда вы идти.

    Когда вы обойдете всю деталь, просто сделайте это снова, поместив еще одну сварите между каждым, что вы сделали. Это хорошая идея, когда вы идете, чтобы вы не накапливайте тепло в одном месте. Когда вы закончите этот раунд, сделайте это снова. Однако не поддавайтесь искушению лениться и не угасать или, что еще хуже, попытаться сделать короткое прошивать сварные швы. Несмотря на то, что на данный момент панели кажутся довольно прочными, они все еще остаются возможно вызвать коробление.

    На этом этапе ваши зазоры должны быть примерно в четверти дюйма друг от друга.Прежде чем закрыть В следующий раз отшлифуйте верхнюю часть сварных швов абразивным диском с зернистостью 24. Не надо попробуйте измельчить их на одном уровне. Вы просто удаляете лишний сварной шов, чтобы сделать последние раунды. Полегче.

    Для закрытия зазоров выполняется последовательное выполнение трех прихваточных швов. Нет это не стыковочная сварка. Даже не думайте о том, чтобы бегать даже до этой бусинки. Это могло бы Помогите думать об этом как о сварке прихваточных швов. Сначала делайте каждый второй пробел и затем вернитесь, чтобы закончить шов.Не забывайте гасить.


    Последний этап — шлифовка сварного шва усиленным шлифовальным кругом 3М. Молоть он почти ровный, может оставлять очень небольшую коронку. Вы не должны прикасаться к панелям с шлифовальной машиной, так как с помощью этого инструмента они могут очень быстро стать слишком тонкими. Лучше лучше оставить немного лишнего, чем зайти слишком далеко. Если вы обнаружите ямы или пропущенные места пока вы шлифуете, просто вернитесь и снова прикоснитесь к ним сварщиком.

    Готовый шов должен выглядеть примерно так.Было бы неплохо бежать хорошее проволочное колесо по всей длине шва, чтобы не допустить мелких ямок. оставшиеся полностью очищены, прежде чем вы перейдете к финишной обработке свинцом или наполнителем для тела.

    Современные современные автомобили требуют изменений в методах ремонта при столкновении — Часть 1

    В этой первой из двух частей мы рассмотрим некоторые методы крепления, необходимые для современных автомобилей, поврежденных в результате столкновений. Мы сосредоточимся на сварке стали и алюминия.Во второй части мы более подробно рассмотрим клеевое соединение и некоторые механические крепления, которые потребуются для ремонта.

    Сталь Сварка GMA (MIG)
    Сварка GMA (MIG) уже много лет является основным продуктом в индустрии ремонта столкновений. Сварщики стали GMA (MIG) предлагают специалистам по устранению столкновений ряд преимуществ: небольшая цена в собственность; простота использования; легкодоступное обучение; минимальное обслуживание; и техники знакомы с оборудованием.

    Когда началась сварка стали методом GMA (MIG), ее часто называли просто сваркой MIG.Хотя этот термин широко известен, он не совсем точен. MIG означает «металлический инертный газ» и используется при сварке с использованием инертного защитного газа, такого как 100-процентный аргон. Однако для большинства ремонтных работ при столкновении мы используем защитный газ, состоящий на 75 процентов из аргона и на 25 процентов из углекислого газа (часто называемого 75/25 или C-25). Поскольку углекислый газ является активным газом, правильным термином будет сварка MAG. Независимо от того, выполняет ли техник сварку MIG или сварку MAG, оба процесса представляют собой методы сварки газовой металлической дугой (GMA), поэтому I CAR®, Межотраслевая конференция по автоматическому ремонту столкновений и другие перешли на GMA ( MIG), когда речь идет о процессе — GMA, чтобы быть технически точным, и MIG, чтобы помочь с его распознаваемой способностью… достаточно просто, не так ли?

    Поскольку сварка стали методом GMA (MIG) уже давно широко используется в индустрии ремонта столкновений, мы не будем тратить на это много времени в этой статье.Однако есть несколько важных моментов, которые нам необходимо затронуть. Для большей части сварки unibody мы, вероятно, будем использовать аппарат на 110 В с электродной проволокой ER70S 6 0,6–0,9 мм (0,023–0,035 дюйма) и защитным газом C-25. Для сварки рам грузовиков мы можем по-прежнему использовать электродную проволоку ER70S-6 с защитным газом C-25, но нам понадобится машина на 220 В и электродная проволока 1,2 мм (0,045 дюйма). Кроме того, имейте в виду, что некоторым производителям автомобилей требуется электродная проволока ER70S 3 для некоторых сварочных работ. Как всегда, важно обращаться к инструкциям производителя транспортного средства для любых требований по замене деталей и сварке.

    Недавним примером нового требования производителя автомобилей к сварке является объявление Honda о том, что проволока ER70S-6 может использоваться только для сталей с пределом прочности на разрыв 440 МПа или менее. Для любой стали на автомобилях Honda с давлением от 440 до 980 МПа компании Honda теперь требуется электродная проволока DS980J от Bosch. У I-CAR через портал технической поддержки I-CAR о возможности ремонта есть копия требования из недавней публикации Honda Body Repair News. Вы можете получить доступ к публикации, а также к множеству других замечательных сведений о производителях автомобилей на сайте www.i-car.com/rts, или вы можете перейти непосредственно к статье по адресу http://bit.ly/1na7Sxz

    Алюминий GMA (MIG) Сварка
    Многие люди говорят нам, что ремонт алюминия несложный, это просто другое; но когда дело доходит до сварки, все по-другому. В отличие от сварки стали GMA (MIG) сварка алюминия — это настоящая сварка MIG. Поскольку в качестве защитного газа используется 100-процентный аргон, «инертный» термин вполне подходит для сварки алюминия. Существует также ряд других различий между сваркой стали и алюминия.(Картинка # 5610)

    В то время как сварка стали предоставляет техническим специалистам возможность сварки методом выталкивания или вытягивания, при сварке алюминия следует использовать технику проталкивания. Метод проталкивания позволяет защитному газу очищать зону сварки и уменьшать загрязнение сварного шва.

    Метод переноса сварки также различается при сварке стали и алюминия. Для стали по-прежнему предпочтительным методом передачи является перенос короткого замыкания. Тем не менее, что касается алюминия, большинство производителей автомобилей теперь требуют переноса дуги импульсным распылением.В отличие от передачи короткого замыкания, когда расплавленная электродная проволока «обрывается» при контакте с основным металлом, импульсное распыление формирует каплю расплавленной электродной проволоки, которая проталкивается поперек дуги в сварочную ванну. Поскольку концепцию легче показать, чем объяснить, посмотрите эти замедленные видеоролики от Miller Electric для сравнения двух методов передачи:

    Короткое замыкание: http://bit.ly/1vHu1mp

    Spray Pulse: http://bit.ly/1oJRlMc

    Еще одно различие между сваркой стали и алюминия — это выбор электродной проволоки.Хотя существует почти универсальный тип электрода для стали, требования к алюминиевым электродам различаются в зависимости от сплава основного металла и рекомендаций производителя транспортных средств. При выборе алюминиевых электродных проводов обязательно обращайтесь к инструкциям производителя транспортного средства. Некоторые распространенные типы, с которыми вы можете столкнуться, включают 4043, 4047, 5356 и 5554.

    Контактная точечная сварка сжатием (STRSW)
    С тех пор, как сварка GMA (MIG) впервые стала применяться на предприятиях по устранению столкновений по всей стране, не было такого популярного метода ремонта, как точечная сварка.Качественный аппарат для контактной точечной сварки контактного типа стал незаменимым элементом оборудования для предприятий по устранению столкновений.

    STRSW не только дублирует внешний вид OEM, но также позволяет значительно уменьшить зону термического влияния, которая не повреждает многие из высокопрочных (HSS) и сверхвысокопрочных сталей (UHSS), используемых в современных автомобилях. Некоторые производители автомобилей дошли до того, что потребовали STRSW для сварки HSS и UHSS на своих последних моделях автомобилей.

    В июльском / августовском выпуске журнала (Fixed Ops Magazine) мы подробно рассмотрели некоторые аспекты, которые следует учитывать при инвестировании в этот тип оборудования.Если вы еще этого не сделали, пора внимательнее присмотреться к инвестициям в этот тип оборудования; вы будете рады, что сделали. Мы также рассмотрели пайку MIG в предыдущей статье, и вы также можете рассмотреть возможность добавления этого оборудования на свое предприятие.

    Многофункциональные сварочные аппараты
    Одна из тенденций, которую мы начинаем видеть у производителей сварочного оборудования, — это машины, которые объединяют несколько сварочных процессов в одном аппарате. В настоящее время на рынке имеется несколько машин, на которых вы можете выполнять стальные сварные швы GMA (MIG), пайку MIG и алюминий GMA (MIG), не внося изменений в машину каждый раз при изменении сварочного процесса.

    Эти аппараты предлагают три сварочные горелки и возможность размещения трех типов электродной проволоки в одном сварочном аппарате. Машина может пропускать 100% защитный газ аргон и защитный газ C 25. Вам даже не нужно «указывать» аппарату, какой метод сварки вы хотите использовать. Когда вы нажимаете кнопку на горелке для сварки стали GMA (MIG), аппарат автоматически переключается в режим сварки стали и подает на сопло защитный газ C-25. Нажмите на курок горелки для пайки MIG, и машина снова автоматически переключится и отправит 100% аргон в сопло.Некоторые из этих аппаратов даже позволяют перейти на сварку вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG) и сварку электродом.

    Будьте в курсе событий с помощью инструментов, оборудования и обучения
    Автомобильные технологии продолжают развиваться быстрыми темпами. По мере развития технологий процессы устранения столкновений также будут развиваться. Важно постоянно обращаться к рекомендациям производителей автомобилей относительно методов крепления. В то время как сварка стали GMA (MIG) будет по-прежнему использоваться в обозримом будущем, пайка STRSW и MIG будет продолжать набирать популярность и потребуется для некоторых ремонтных работ после столкновения.

    По мере роста производства автомобилей с интенсивным использованием алюминия, сварка алюминия GMA (MIG) также будет расти. Чтобы идти в ногу, важно не сопротивляться переменам. Вам необходимо оснастить свое предприятие необходимыми инструментами и оборудованием для выполнения полного, безопасного и качественного ремонта; и крайне важно, чтобы ваши технические специалисты прошли самую последнюю подготовку по использованию каждой из этих технологий. I-CAR предлагает ряд курсов по методам крепления. Чтобы узнать, какие классы доступны в вашем районе, посетите www.i-car.com/s/.

    В дополнение к учебным курсам I-CAR, программа I-CAR Welding Training & Certification ™ включает в себя обучение теории сварки, практическую оценку снаряжения, оборудования и инфраструктуры предприятия инструктором перед обучением в мастерской. , практика и признанный в отрасли сертификационный тест. Более подробную информацию обо всех курсах по сварке I-CAR (сварка стали GMA (MIG), сварка алюминия GMA (MIG) и профилирование стали) можно найти на сайте I-CAR Welding & Certification.Стоимость обучения сварке была снижена, чтобы сделать более доступным для каждого специалиста практическое обучение, необходимое для выполнения надлежащего сварного шва. Все большее число OEM-производителей используют обучение сварке и сертификацию I-CAR в своих сетевых программах, включая Acura, Audi, Chrysler, Ford, GM, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lexus, Nissan, Porsche, Scion, Toyota, Volvo и Volkswagen.

    В следующей статье мы подробно рассмотрим клеевое соединение, заклепки и заклепки, а также другие механические крепления.

    Связанные курсы I-CAR

    Курс Теория сварки алюминия GMA

    Курс Введение в контактную точечную сварку с отжимом

    Курс Теория сварки стали GMA

    Решения для сварки кузовов автомобилей — Ремонт после столкновений

    Специалистам по кузовному ремонту необходимо быстро и качественно проделать большую работу. Но сложные сварщики добавляют непродуктивное время и усложняют качественную работу техническим специалистам.Положитесь на Miller в области простых в использовании продуктов, позволяющих выполнять высококачественные сварные швы. Сварщики Miller®, созданные для людей, имеют интуитивно понятный пользовательский интерфейс и функции, позволяющие экономить время, обеспечивая легендарную производительность сварных швов, соответствующих всем отраслевым стандартам.

    Сварщики

    Millermatic® 141

    (951601)
    • Используется для традиционной пайки MIG и MIG для различных типов сварных швов: стыковых соединений, стыков, соединений внахлест, тавровых соединений и вставок / точечных соединений.
    • Сваривает материал толщиной до 3/16 дюйма. (4,8 мм) толщиной.
    • предлагает технологию Auto-Set ™: революционное средство управления, которое автоматически настраивает сварочный аппарат на правильные параметры.
    • Использует входное напряжение 120 В, что обеспечивает гибкость использования в любом месте.
    • Включает сварщика, 6,5 футов. шнур питания, 10 футов Пистолет MDX ™ MIG, 10 футов. рабочий кабель, 2 фунта. катушка стальной проволоки 0,8 мм, регулятор, расходные материалы и тележка.

    Загрузить спецификацию

    Millermatic® 211 Авто Пакет

    (951715)
    • Используется для традиционной пайки MIG и MIG для различных типов сварных швов: стыковых соединений, стыков, соединений внахлест, тавровых соединений и вставок / точечных соединений.
    • Сваривает материал толщиной до 3/8 дюйма. (9,5 мм) толщиной.
    • Размер провода от 0,024 дюйма / 0,6 мм до 0,035 дюйма / 0,9 мм.
    • 120/240 В, однофазное входное питание.
    • Технология Advanced Auto-Set ™, исключающая догадки при настройке параметров сварки.
    • Включает сварочный аппарат, шнур питания 6,5 футов, пистолет MDX ™ MIG 10 футов, 10 футов. рабочий кабель, 10 фунтов. катушка стальной проволоки 0,8 мм, регулятор, удлинитель, расходные материалы, крышка и тележка.

    Загрузить спецификацию

    Millermatic® 252

    (
    1)
    • Используется для традиционной пайки MIG и MIG для нескольких типов сварных швов: стыковых соединений, стыков, соединений внахлест, тавровых соединений и вставок / точечных соединений.
    • Сваривает материал толщиной до 1/2 дюйма. (13 мм) толщиной.
    • Размер провода от 0,023 дюйма / 0,6 мм до 0,045 дюйма / 1,2 мм.
    • 208/220/230/240 В, однофазное входное питание.
      • Технология
    • Auto Gun Detect ™ позволяет оператору просто нажать на спусковой крючок пистолета MIG или пистолета Spool и автоматически определяет и вызывает напряжение, скорость подачи проволоки и таймер активного пистолета.
    • Включает сварщика, 10 футов. шнур питания, 15 футов Пистолет MDX ™ MIG, 10 футов. рабочий кабель, регулятор и расходные материалы.

    Загрузить спецификацию

    Millermatic® 255 Авто Пакет

    (951821)
    • Синергетический сварочный аппарат, который выполняет традиционную пайку MIG, MIG и импульсную MIG для сварки стали, кремнистой бронзы и алюминия; несколько типов сварных швов: стыковые соединения, стыки, соединения внахлест, тавровые соединения и пробка / точечная сварка.
    • Сваривает материал до 1/2 дюйма. (13 мм) толщиной.
    • Размер провода от 0,023 дюйма / 0,6 мм до 0,047 дюйма / 1,2 мм.
    • 208/220/230/240 В, однофазное питание.
    • Простой в использовании ЖК-интерфейс и технология Auto-Set ™ Elite для быстрого начала сварки: просто установите проволоку и тип газа, диаметр проволоки и толщину материала.
    • Включает сварщика, 10 футов. шнур питания, 15 футов Пистолет MDX ™ MIG для стали, 10 футов. Пистолет MDX ™ MIG для силиконовой бронзы, 12 футов. Пистолет Bernard® MIG для алюминия, 10 футов. рабочий кабель, 10 фунтов. катушка со стальной проволокой 0,8 мм, 5 фунтов катушка 0,9-мм проволоки из кремнистой бронзы, катушка 1,2-мм алюминиевой проволоки весом 5 фунтов, регулятор, расходные материалы, крышка и двухцилиндровая тележка.

    Загрузить спецификацию

    Multimatic® 215

    (

    3)

    • Многопроцессорный сварочный аппарат выполняет традиционную пайку MIG, MIG, ручную пайку на постоянном токе и TIG на постоянном токе для сварки стали, нержавеющей стали и алюминия; несколько типов сварных швов: стыковые соединения, стыки, соединения внахлест, тавровые соединения и вставки / точечные соединения.
    • Сваривает материал толщиной до 3/8 дюйма. (9,5 мм) для сварки MIG и Stick, толщиной 3/16 дюйма (6,4 мм) для сварки TIG.
    • Размер провода от 0,024 дюйма / 0,6 мм до 0,035 дюйма / 0,9 мм.
    • 120/240 В, однофазное питание.
      • Технология
    • Auto-Set ™ упрощает использование сварочного аппарата; ЖК-интерфейс для простой настройки.
    • Включает сварщика, 6,5 футов. шнур питания, 10 футов Пистолет MDX ™ MIG, 13 футов. держатель стержневого электрода, 10 футов. рабочий кабель, 2 фунта. катушка стальной проволоки 0,8 мм, регулятор и расходные материалы.

    Загрузить спецификацию

    Multimatic® 220 AC / DC

    (
      7)
      • Многопроцессорный сварочный аппарат с возможностью сварки MIG, DC Stick, AC TIG и DC TIG для стали, нержавеющей стали и алюминия.
      • Сваривает материал толщиной до 3/8 дюйма. (9,5 мм) толщиной для MIG и Stick; 1/4 дюйма (6,35 мм) для TIG.
      • Размер провода от 0,024 дюйма / 0,6 мм до 0,035 дюйма / 0,9 мм.
      • 120/240 В, однофазное питание.
        • Технология
      • Auto-Set ™ упрощает использование сварочного аппарата; ЖК-интерфейс для простой настройки.
      • Включает сварщика, 6,5 футов. шнур питания, 10 футов Пистолет MDX ™ MIG, 13 футов. держатель стержневого электрода, 12,5 футов. Горелка TIG, 20 футов. ножная педаль, 10 футоврабочий кабель, 2 фунта. катушка со стальной проволокой 0,8 мм, регуляторы и расходные материалы.

      Загрузить спецификацию

      Diversion ™ 180

      (
    • 7)
      • Простота использования; Возможность сварки TIG на переменном / постоянном токе для точной сварки алюминия, стали и нержавеющей стали.
      • Высокочастотная бесконтактная дуга исключает загрязнение вольфрама и материала.
      • 120/208/240 В, однофазное питание.
      • Включает сварщика, 8 футов.шнур питания, 12,5 футов Горелка TIG, 20 футов. ножная педаль, 12 футов. рабочий кабель и регуляторы.

      Загрузить спецификацию

      Thunderbolt® 210 DC

      (
      2)
      • Идеально для наружного ремонта.
        • Технология
      • Hot Start ™ обеспечивает легкий, быстрый и надежный запуск дуги.
      • 220/230/240 В, однофазное питание.
      • Включает сварщика, 10 футов. шнур питания, 10 футов электродный кабель и чехол для кабеля.

      Загрузить спецификацию

      Spectrum® 625 X-TREME ™

      (
      • 9)
      • Режет до 5/8 дюйма.(154,9 мм) низкоуглеродистая сталь.
      • Идеально подходит для резки стали, алюминия и сверхвысокопрочной стали (UHSS).
      • 120/240 В, однофазное питание.
      • Требуется воздушный поток 6 кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на кв. Дюйм.
      • Включает резак, 12 футов. шнур питания, 12 футов фонарик, расходные материалы и кейс для переноски.

      Загрузить спецификацию

      Продукция соответствует требованиям OEM для сварки.

      Нужна помощь в поиске подходящего оборудования для вашего магазина? Специалист по продукции Miller готов помочь.

      ПОЛУЧИТЬ ПОМОЩЬ>

      .
    5Окт

    Как отремонтировать бампер своими руками не снимая: Ремонт бампера из пластика своими руками на автомобиле: пошаговые инструкции

    5 Окт 1970 alexxlab Комментировать

    Ремонт и покраска бампера из пластика своими руками + Видео

    В процессе эксплуатации авто могут возникать совершенно разношерстные случаи, которые тем или иным образом отражаются на его внешнем виде. И далеко не всегда данные ситуации вызывают положительные эмоции, хотя, надо заметить, что многие жители мегаполисов к ним давно привыкли.

    Наибольший «урон» наносят тесные парковки, т.к. условия современных городов таковы, что катастрофически не хватает свободного места. Невольным буфером между препятствием и автомобилем выступают пластиковые бампера, они трескаются, ломаются, но защищают кузов от более серьезных повреждений. Как показывает практика, не всегда имеет смысл обращаться в сервисы для восстановления пластмассовых бамперов, многое можно заделать у себя в гараже или дома.

    Давайте посмотрим, что же необходимо для восстановления бампера дома и из каких этапов будет состоять работа.

    Для восстановления поврежденного бампера существует два способа: замена или ремонт. В большинстве случаев второй вариант является более выгодным, так как покупка нового аналога обойдется дороже. При наличии определенного оборудования и навыков ремонтные работы можно выполнить самостоятельно без обращения в сервисный центр. Ниже рассмотрим, как отремонтировать бампер своими руками с минимальными затратами.

    С чего начать работу с треснувшим бампером?

    В первую очередь, если произошло разрушение конструкции, постарайтесь собрать все осколки. Они пригодятся для работы. Перед тем как ремонтировать бампер своими руками следует определить химическую структуру материала, из которого выполнен поврежденный элемент. Для этого необходимо его снять и хорошо вымыть с обеих сторон. Как правило, маркировка наносится на внутреннюю поверхность в виде букв:

    • ABS — акрилонитриловый бутадиен стирол.

    • PUR – полиуретан.

    • PA – полиамид.

    • PP – полипропилен.

    • PE – полиэтилен.

    • PC – поликарбонат.

    • PP/EPDM – этилен-пропиленовая или полипропиленовая резина.

    • GF – усиленный стекловолокном.

    Если отсутствует маркирование, материал бампера можно установить опытным путем

    Как пример: РА при изгибе белеет, плохо растворяется, при нагревании тает и превращается в пену. ABS отличается хрупкостью, имеет запах каучука, при горении коптит и хорошо растворяется в ацетоне и так далее. Квалифицированные эксперты помогут установить материал и в зависимости от характера повреждения подскажут можно ли отремонтировать бампер в этом случае или придется покупать новый аналог.

    Восстановление конструкции на основе мягкого пластика, полиуретана или полипропилена, производится путем наплавления или сваривания. Бампер, изготовленный из стеклопластика или твердой пластмассы, ремонтируют методом склеивания.

    Инструмент для ремонта трещины

    Для работы следует приготовить помещение с хорошим освещением. В зависимости от технологии, могут потребоваться следующее инструменты и материалы:

    • технический фен-паяльник;

    • ножницы и острый нож;

    • дрель или шлифовальная машинка;

    • ножовка по металлу или болгарка;

    • напильники, шило, наждачная бумага и круги;

    • прочная нить, стеклоткань;

    • специальный клей или эпоксидная смола;

    • очки, перчатки и салфетки.

    Технология ремонта бампера из пластика

    • Сварка. Чтобы отремонтировать бампер самостоятельно методом сваривания, сначала необходимо приготовить электроды из сырья, аналогичного материалу, из которого выполнен поврежденный элемент.

    Очистите шов от краски и грязи. С помощью фен-паяльника аккуратно обработайте края разрыва. Заточите электрод по ширине и длине шва таким образом, чтобы его сечение имело форму треугольника. Уложите электрод в канавку разрыва и разогретым паяльником заварите шов. Выступающие части зачистите болгаркой и шлифовальной машиной.

    • Склеивание. Обработайте края деталей, чтобы они хорошо стыковались. Если отсутствует кусок бампера, приготовьте элемент аналогичной формы и толщины из стеклоткани и клея. Сделайте отверстия и борозды между ними под нить по краям склеиваемых частей. После этого стяните детали и обезжирьте поверхность.

    Нарежьте стеклоткань нужных размеров и приготовьте клей. Слой клеящего состава нанесите на шов и пропитайте ткань. Уложите на место склеивания заплатку и сверху покройте ее клеем. Чтобы ускорить процесс отвердения, можно воспользоваться ультразвуковой лампой.

    После высыхания уберите неровности шлифовальной машинкой.

    Видео — Как починить пластиковый бампер своими руками

    Стоит ли выполнять проклейку бампера?

    Для начала определим для себя, почему желательно выбирать данную операцию. Самое главное ее достоинство – относительная простота технологии, что является определяющим моментом для автовладельцев, не имеющих большого опыта в ремонте пластиковых деталей. Также метод дешев, не требует приобретения большого количества материалов и оборудования.

    Для тех, кто решился выбрать не оклейку, а сварку, примерный список основного оборудования: паяльник, ножницы по металлу, мощный строительный фен, плоские электроды и многое другое.

    В связи с тем, что способ этот доступен и пользуется популярностью не только у частников, но и мастеров автосервисов, на рынке развернулась бойкая торговля ремкомплектами, состоящими из двух метров стекловолоконной ткани, отвердителя, а также эпоксидной смолы. Более щедрые и предусмотрительные производители докладывают в набор шпатлевку для пластика, наждачку и посуду, где все это можно объединить. Если вам не лень искать, данные компоненты реализуются по-отдельности, как правило, по более низкой цене.

    Процесс проклейки пластикового бампера

    Следующий за покупкой этап – ремонт бампера собственными руками. Имея на руках все необходимые приспособления и материалы, мы гарантируем, что восстановление не отнимет  у вас более двух дней. Также сэкономить время можно, не снимая бампер с автотранспорта, технология проклейки это допускает.

    Первое, что нужно сделать – тщательно смыть загрязнения, место удара – зачистить, обработать обезжиривающими средствами.

    Далее следует аппликация стекловолоконной ткани, предварительно обработанной эпоксидной смолой, на внешнюю сторону бампера. Чтобы прочность была достаточной, не жалейте материала и наложите несколько слоев стекловолокна. При наложении необходимо допускать небольшой нахлест за пределы повреждения на три – пять сантиметров. Таким образом, вы решаете две задачи: создаете плавный переход от одного материала к другому и не позволяете лучам продолжить свой путь за пределы материнской трещины.

    В то время как смола начинает терять свою пластичность, следует оперативно удалить наплывы наждачной бумагой, а затем обработать место ремонтной шпатлевкой.

    Желательно не допускать образования больших слоев. Через тридцать минут поверхность повторно зачищают до абсолютного сродства с окружающим ее пространством. После этого можете смело приступать к локальной покраске детали.

    Нельзя не отметить и другой способ ремонта бамперов собственными руками. По сложности и финансовым затратам он расположен примерно посередине между проклейкой и сваркой, благодаря чему ему удалось вобрать в себя все самое лучшее от них, попутно потеряв основные недостатки. К перечисленному ранее набору материалов и инструментов вам понадобится также пластиковая или тонкая металлическая сетка.

    Повторяем начальный этап, а именно — демонтируем бампер авто и отчищаем его от накопившейся грязи. Важно сделать это тщательно и не спеша.

    Следом за этим засверливаются обнаруженные трещины, а затем деталь зашкуривается с внешней и внутренней сторон в месте повреждения.

    Если вашей целью является скорость работы, то вам подойдет вариант армирования пластиковой сеткой. Ее достаточно просто припаять к бамперу. На металлический аналог времени потратить необходимо немного больше, зато на выходе вы получите значительно более прочную конструкцию. Для этого края сетки буквально утапливают в материал бампера и дают остыть.

    Далее следует наложение поверх армирующего слоя ткани из стекловолокна. Чтобы сцепление было максимально эффективным, необходимо тщательно обезжирить поверхность, которая будет контактировать со стеклотканью, а также обработать эпоксидкой. Следом за этим производят наложение подготовленного стекловолокна на внутреннюю, а затем на внешнюю стороны бампера. Необходимо проследить, чтобы не образовывались пузырьки воздуха, данное явление может сделать отремонтированное место хрупким и недолговечным. Для прогона воздуха используйте пластиковый шпатель, нанести повреждение бамперу им практически нереально, т.к. армирующий слой к этому времени уже достиг своей оптимальной прочности.

    Следующие шаги также аналогичны таковым в проклеивании, т.е., дождавшись затвердевания эпоксидной смолы, зачищают бампер снаружи (изнутри это делать не обязательно) и накладывают ремонтную шпатлевку. После высыхания последней производят финальное зашкуривание и окрашивают деталь.

    В принципе, если привлечь немного смекалки, можно заметить, что предложенные методы восстановления пригодны не только для пластиковых бамперов. Данные способы с успехом применяются для заделывания проржавевших участков жестянки. В качестве довольно показательного примера можно привести нижнюю кромку под бампером «классики». Применив немного сноровки, можно существенно сэкономить деньги, а именно, необходимо зашкурить место, обработать преобразователем ржавчины и обезжирить, далее пустоты просто запенивают монтажной пеной. Дождавшись ее затвердевания, выдающиеся края пены обрезают и вновь зачищают, затем на данный участок помещают обработанную эпоксидной смолой стеклоткань. Этим самым мы надежно перекрываем доступ кислорода, за счет чего существенно снижается скорость коррозийных процессов. После – повторяют шаги, о которых говорилось ранее при ремонте бамперов из пластмасс.

    Ремонт трещин на бампере

    Чаще всего до разрыва материала дело не доходит. В таких случаях после удара мы можем наблюдать трещину. Вроде бы, ездить можно, ан нет! Вся коварность таких повреждений заключается в том, что буквально через 100 км они могут разрастить по всей площади бампера, и тогда уже готовь деньги на новую деталь. Ремонтировать их привычным способом не всегда возможно, так как они имеют тенденцию к саморасширению. Поэтому имеет смысл защитить себя от этого скреплением ее «берегов» скобами  строительного степлера.

    Как и при любой операции, здесь так же нужно выяснить, к какому типу пластика относится материал вашего бампера. Если он мягкий, поддатливый, то можно сшить трещину непосредственно степлером, если бампер хрупкий, то подобный метод может привести к его безвозвратной утрате. Нужно искать другие пути…

    В первую очередь, все лучи трещины тщательным образом засвериливают. Только потом приступают к процедуре сшивки. В ситуациях, когда применить степлер невозможно, нужно обзавестись: паяльником, скобами от степлера и тонким сверлом. Именно при помощи последнего приспособления подготавливают отверстия под скобки.

    Скобы аккуратно помещают в подготовленные для них места, а затем прогревают паяльником, тем самым утапливая их в материал. Если отсутствует сверло, то нагревают сами скобы, а затем вваривают их в пластик.

    Далее требуется обезжирить место ремонта и заделать стекловолоконной тканью и шпатлевкой. Участок локально зашкуривают под окружающие детали (от данного этапа напрямую зависит, заметят ли ваши друзья дефект или нет), а затем окрашивают.

    Окрашиваем бампер собственными руками

    Пожалуй, одним из самых ответственных моментов является заключительный этап ремонта – покраска.Так как красить придеться, без покраски можно выпрямит только вмятины на кузове. Мелкие сколы и едва заметные царапины можно восстановить с помощью продающихся в магазинах наборов. В них имеются тонирующий карандаш и полироли с цветообогащающим действием. Правда, сфера применимости у них достаточно узкая, т.е. заделать повреждения, рассмотренные нами ранее, не получится. В данных случаях придется воспользоваться локальной покраской.

    Когда дефект по своей площади не превышает разумных размеров, то можно использовать поиск ЛКМ по индентификационному коду. Они стоят умеренных денег и продаются в удобной таре с кисточкой в крышке для мгновенной покраски.

    Если провести сопоставление с чем-нибудь, то подобный товар больше всего будет похож на женский лак для ногтей. Технология ремонта также подчиняется общим правилам: перед нанесением покрытия следует тщательно зашкурить и обезжирить обрабатываемую поверхность. Сравнять свежеокрашенное место с рядомлежайшей эмалью можно сразу после его высыхания с помощью абразивного полироля.

    А для работы с более глобальными проблемами придется воспользоваться серьезным оборудованием, а именно пульверизатором и компрессором. Если у вас имеется подготовленное для покраски помещение и инструменты, то можете смело браться за работу. Если всего этого у вас нет, то быстрее и дешевле воспользоваться услугами профессионалов в автосервисе.

    Подводя итоги, можно сказать, что, имея хороший опыт в ремонте и желание учиться, сэкономить на ремонте пластикового бампера очень легко.

    Ремонтируем бампер быстро и недорого

    Из этой статьи вы извлечете для себя полезные знания по новым технологиям в ремонте бамперов и другого автопластика своими руками. Ну, и соответственно, возможность увеличения весомой прибыли для своего бизнеса, если он у вас есть, за счет сокращения времени на ремонт, ввиду его простоты, а также снижения накладных расходов.

    Многие из нас, иногда приезжая ремонтироваться в автосервис, а также, будучи работниками автосервиса, видели такое объявление:
    «Выполним Ваш заказ:
    Быстро, качественно, недорого!
    Выбирайте любые два варианта!»

    И тут у любого нормального человека начинается ступор:

    • Быстро и качественно — значит дорого!
    • Быстро и недорого — значит некачественно!
    • Качественно и недорого — значит долго!

    Хочу представить вам новые материалы и технологию, которая способна вобрать все варианты выбора для качественного, быстрого и недорогого ремонта полипропиленовых пластиков.

    Теперь, ремонт своими руками бамперов, а также корпусов фар, локеров и других пластиковых изделий из полипропилена можно сделать быстро, качественно и недорого, причём своими руками в своём гараже!

    Плоские электроды (пластины) для ремонта автопластика прошли массу качественных проверок и испытаний и зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Отремонтированные по данной технологии бампера, подвергались самым изощренным испытаниям на кручение и излом.

    Знакомьтесь! — электрод из модифицированного полипропилена для ремонта бамперов, автопластика и других изделий из полипропилена.

    При помощи данных пластин (электродов) возможен ремонт бамперов, от которых отказались даже специалисты, использующие старые методы ремонта и восстановления трещин и разрывов различными архаичными методами, вроде впаивания сеточек, проволочек, скобочек, эпоксидной смолы со стеклотканью и прочих долгих, нудных и малопроизводительных методов ремонта.
    Недостатки этих технологий здесь рассматривать не будем, они всем очевидны.

    Не буду вас мучить, долгими разговорами про химические особенности и прочие нечитаемые нормальным человеком технологии, лучше я вам расскажу, где возможно применение данного материала и технологии.

    Но, для начала, все-таки придеться пройти маленький ликбез по пластикам и их ремонту:
    Если рассматривать процесс сварки пластика на профессиональном уровне, то нужно иметь кое-какие знания и необходимый инструмент.

    Процесс сварки пластика напоминает сварку горелкой, первым делом необходимо разогреть сварочный стык, ну а потом в разогретую сварочную ванну добавлять пластиковый электрод. Все, казалось бы, просто, но поверьте, это только на первый взгляд. Если рассмотрим данный вопрос ,то в первую очередь нужно вооружится знаниями.

    Разберемся с видами пластмасс

    • ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол
    • ABS/PC – Полимерный сплав вышеуказанного стирола
    • PA — Полиамид(нейлон)
    • PBT — Полибутилен терефлорат
    • PC — Поликарбонат
    • PE — Полиэтилен
    • PP — Полипропилен
    • PP/EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый
    • PUR — Полиуретан
    • PVC — Поливинилхлорид
    • GRP/SMC — Стеклопластик (не варится)

    Важно знать , что все пластмассы делятся на пару групп, это:

    Термореактивные стеклопластики (и немного других), они не свариваются, потому что при нагревании не размягчаются.
    Термопластичные пластмассы - подлежат сварке и их можно варить.

    Кроме всего прочего, нужно знать вид пластмассы, которую вы собираетесь варить, например, если касается сварки бампера, то на обратной стороне самого бампера, есть буквы, указывающие на вид пластика (см. фото).
    В нашем варианте мы будем рассматривать сварку полипропиленового пластика (РР). Этот материал используется при изготовлении практически на 80% ВСЕХ ПЛАСТИКОВЫХ ИЗДЕЛИЙ применяемых в автомобилестроении.

    При помощи полипропиленовых пластин (плоских электродов), возможен ремонт полного разрыва бампера, замена небольших частей утерянных при ДТП, в том числе устранение любых трещин.
    Возможен ремонт расколотых корпусов фар их креплений и локеров, а также другого пластика под капотом (корпуса воздушного фильтра, коробки предохранителей и других дорогостоящих пластмассок).

    Наверняка, многие из вас столкнувшись с проблемой отломанных «ушей» у фар опустили руки, или пробовали восстановить их при помощи железных скобок, клеев или других сложных, но не надежных комбинаций.
    А ведь всё делается гораздо проще и быстрее!

    И вот, наконец о главном!

    Почему ремонт бампера это быстро?
    Ремонт одного шва (разрыва бампера) занимает не более 15-20 минут. В то время, как на ремонт обычными методами (эпоксидка, сеточки, скобки и т.д. и т.п.) уходит масса времени, до 12-24 часов, когда приходится ждать полного отверждения эпоксидки.

    Почему качественно?
    Ремонтное место выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, излом). В месте ремонта изделие уже практически не сломать. Вы можете посмотреть  краш-тест сварного соединения на автопластике от нашего форумчанина.

    Почему недорого?
    Любой аналогичный ремонт пластика, обычно применяемыми методами (впаивание сеточек и ремонтные наборы на основе эпоксидных смол) будет стоить в два-четыре раза дороже, чем ремонт модифицированными электродами полипропилена, не говоря уже о системном ремонте от известных производителей, таких как, 3М, Henkel и других.

    Информацию к размышлению я вам дал – думайте!

    ВИДЕО технологического процесса — как отремонтировать бампер плоскими электродами из полипропилена своими руками.

    Скачайте полную версию видео Ремонт бампера плоскими электродами.

     

    Информация по стоимости плоских электродов
    Способы оплаты и доставка плоских электродов.

    Как быстро и своими руками отремонтировать трещину в бампере — Лайфхак

    • Лайфхак
    • Эксплуатация

    Фото: АвтоВзгляд

    Мелкое ДТП и бордюрный камень, «ловкий» сосед и тележка из супермаркета — все это причины, которые так или иначе приведут в малярный цех. Но стоит ли переплачивать за новую деталь или бегать по «разборкам»? Как дешево и просто восстановить бампер, подскажет портал «АвтоВзгляд».

    На самом виду, на «парадной» стороне автомобиля «красуется» черной змеей большая трещина?

    Хрупкая «скорлупа» современного бампера в мороз может лопнуть даже от незаметного касания, а мода на «низковисящие» юбки никак не уживается с пристрастием градоначальника к высоким гранитным бордюрам. На выходе всегда ремонт.

    А можно ли своими силами отремонтировать «пластмассу»?

    Инструмент и подготовка

    Безусловно, бампер придется снять, ведь работы по устранению трещины ведутся в основном на внутренней стороне поврежденной детали. Отмыв и обезжирив пострадавший участок с двух сторон — с «изнанки» и с лицевой — можно приступать к реставрации. Из инструмента потребуется паяльник, крупные скрепки для мебельного степлера, напильник и плоскогубцы с тонкими захватами, а также скотч и дрель.

    Прежде чем начинать ремонт, нужно спилить половину длины скрепки — чтобы не пробить бампер насквозь. Для этого лучше использовать напильник, пока импровизированные крепления еще собраны в «обойму». Собрав весь необходимый инвентарь и подготовив рабочее место, можно приступать к работе.

    Глаза бояться, а руки делают

    Чтобы операция привела к нужному результату, необходимо с помощью липкой ленты зафиксировать с внешней стороны края, стянув трещину. Скупиться не стоит, края повреждения должны плотно прилегать друг к другу, не оставляя зазора. Зафиксировав таким образом «рану», можно приступать к самой сложной и волнительной части операции — к накладыванию шва.

    Чтобы трещина не «поползла» дальше, нужно, как бы это не казалось странным, засверлить концы разрыва мелким сверлом. Затем необходимо взять разогретый уже паяльник и медленными движениями плавно вести вдоль трещины, размягчая пластик. Когда структура бампера станет мягкой, пробоина сомкнется, нужно усилить место повреждения скобами. Расстояния между ними не должно превышать 5 – 7 мм, дабы конструкция сохранила прочность. Втыкать импровизированные усилители удобнее пассатижами, параллельно нагревая паяльником.

    Торопливость приведет к сквозным проколам, так что к вопросу следует подойти с должным количеством терпения и свободного времени. Закончив пайку внутренней стороны, нужно аккуратно запаять лицевую. Излишки, торчащие в разные стороны убрать и дать бамперу остыть. Следующий этап — шлифовка, грунтовка и покраска.

    Конечно, без малярных работ, увы, не обойтись, но вы можете порядочно сэкономить и на этом этапе: небольшая банка шпатлевки и шкурка позволят подготовить бампер к покраске. А там может быть и попробовать свои силы в малярном деле? Даже если первый блин выйдет комом, можно снять верхний слой и попробовать еще раз. Не боги горшки обжигают!

    15774

    15774

    24 апреля 2019

    12613


    Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер


    Как отремонтировать бампер самому-
    свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
    подробная инструкция с фото и видео

    Статья может быть полезна тем, кто ищет, как произвести работы по бамперу и его покраске недорого, как его отремонтировать в процессе подготовки авто к покраске или просто запаять.

    Обычно ремонт бамперов производят при помощи специального теплового «пистолета» с присадками для термосварки, или еще для ремонта используют специальную мелкую сетку для армирования трещины бампера. Такие примочки распространены в автосервисах. Но если Вы приняли решение ремонтировать свой бампер самостоятельно, то скорее всего такого специнструмента у Вас нет.

    Однако своими руками бампер отремонтировать в домашних условиях возможно- есть способ, который по практичности не уступает профессиональному ремонту.

    Обратите внимание, что здесь и далее идёт речь о восстановлении пластикового бампера, для стеклопластикового такой способ не подходит!

    Имейте в виду- никакими клеями заклеить пластмассовый бампер нельзя, если писать поточнее, то: на момент написания статьи автор не знает такого клея, который бы мог надёжно на длительный срок склеить пластик, из которого льют бампера. Для полипропилена, для полиэтилена и некоторых других видов пластмасс официально не существует растворителей и клеев. Всевозможные виды «резиновых» клеев- 88й или «Момент» со временем отстают от пластика даже если Вы используете армирующую ткань. Смолы с отвердителями (например, эпоксидка) отстанут через время, это 100%- такие смолы можно использовать только для бампера из стеклопластика. Суперклей- просто смешно. Ну и т.д.

    Надёжнее способа (описанного ниже), как склеить бампер самому в домашних условиях я не знаю.

    Состоит способ из 2 этапов: стягивание трещины винтами и пайка трещины. Вообще можно обойтись только пайкой, но я бы рекомендовал применять стягивание винтами в случаях:

    -если трещины длинные

    -если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв

    Если Вы решили провести ремонт бамперов своими руками, то Вам потребуются: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Это основной набор, кроме того могут понадобиться нож, фен- читайте далее.

    Берём подвес- правильно он называется «металлический подвес для крепления направляющих», есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

    Режем его (ножовкой, «болгаркой» или просто ломаем). Как резать? Это зависит от характера трещины бампера. Обычно используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны рабочие отверстия.

    Далее. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.

    Подробно. Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже). На трещину кладёте пластину. Через отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

    Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

    Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта «утонула» в бампер. Но зенкера у Вас скорее всего нет, вместо него можно использовать сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще- зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов — и нужный угол под шляпку готов.

    Когда будете вставлять винты в отверстия бампера, они пойдут с небольшим натягом- это правильно, поэтому то и применяем сверло чуть меньшего диаметра, чем винты (в пластине у нас отверстия чуть больше диаметра винта ,они уже такие продаются, а вот в бампере винт должен быть внатяг и не должен болтаться в отверстии).

    Винты вставляем снаружи бампера, надеваем на винты изнутри бампера пластинку и затягиваем гайки. Винт должен утонуть чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее). Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете- гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой вокруг винта- это недопустимо.

    Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

    Еще интересный момент- учитывайте, что при установке бампера на автомобиль пластинки с гайками могут помешать установить бампер, не давая ему встать на место- например, будут упираться в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто расковыряйте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень сильные кусачки) или отрезать «болгаркой». В случае с «болгаркой»- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. Если уж без «болгарки» никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

    Теперь пайка. Иногда рекомендуют пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему? Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка (но это если присматриваться и если заешь, где была трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).

    Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

    В местах расположения пластин — не усердствуйте паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Опять повторюсь- можно и без железок, просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.

    Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)

    Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.

    Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера. 

     

    Понравилась статья?

     

    список практических статей:

    — Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)

    — Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

    — Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

    —  Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

    —  Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

    — Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

     —  Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

    —  Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

    — не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса

    — Собираем обратный молоток для кузовных работ

    Ремонт и покраска бампера своими руками

    Процесс покраски бампера своими руками имеет тонкости и особенности. Пластиковые бампера автомобиля быстро деформируются при ударах, но легко восстанавливаются. Главное — это соблюдать технологию ремонта пластиковых деталей. Технология заключается в следующей последовательности: пайка, шпаклёвка, грунтовка, покраска, полировка.

    При разрывах и трещинах любая пластиковая деталь нуждается в пайке. Неровности устраняются шпаклёвкой по пластику или просто методом нагрева и выравнивания. В некоторых случаях достаточно растереть царапину наждачной бумагой, после чего загрунтовать и покрасить. Рассмотрим каждый этап по порядку.

    Пайка лопнувшего бампера

    Снимать или не снимать бампер? Это зависит от повреждения и удобства работы. Лучше снять.

    Перед пайкой деталь лучше вымыть, чтобы сразу увидеть все дефекты и составить эффективный план работы. Если бампер деформирован так, что место трещины «тянет» и паять неудобно, то следует прогреть это место техническим феном, выровнять как можно лучше по шву и остудить холодной водой. Пластик примет нужную форму после охлаждения.

    Паять пластик своими руками легко, главное, выбрать мощный паяльник (лучше на 100–150 ватт). После предварительного спаивания шва в двух-трёх местах, необходимо впаять армирующую сетку. Отлично подойдет медная или металлическая сетка, с сечением 1–2 миллиметра. Если толщина пластика позволяет, то лучше наложить сеточку с двух сторон. Без армирующей сетки пластик может лопнуть во время установки бампера. На бампер поступают сильные вибрации во время езды автомобиля, поэтому армировать следует качественно.

    Во время нагрева сетки паяльником, она легко утапливается в пластик. Для удобства работы, на сетку ещё можно давить плоской отвёрткой.

    После пайки необходимо удалить все заусеницы в области шва. Для этого можно использовать строительные лезвия или острый нож. Торчащие проволочки можно также срезать, если их не перекроет шпаклевка. Зачистить шов ещё можно при помощи шлифовальной машинки, но следует быть аккуратным, чтобы не счистить всю сетку. Теперь шов готов к выравниванию шпаклёвкой.

    Шпаклёвка — доведение до идеала

    Для выравнивания пластиковых деталей следует использовать только шпаклёвку для пластика. При сильных неровностях и для усиления можно прибегать к шпаклёвке со стекловолокном. При незначительной трещине используется шпаклёвка средней зернистости. Наилучший эффект достигается, если правильно развести шпаклёвку с отвердителем.

    Пропорция написана на банке. Примерно 1:18. Во время шпаклевания можно использовать как резиновые шпатели, так и металлические. Шпаклевать деталь необходимо пока не будет достигнут желаемый результат.

    Нельзя шпаклевать пластик на глянец! Обязательно нужно заматовать шпаклюемую поверхность (лучше с запасом) наждаком Р-320.

    Обрабатывать шпаклёвку можно малярными брусками и наждачной бумагой зернистостью от Р-100 до Р-400. Чем глаже деталь, тем лучше чувствуются неровности. После того, как бампер будет выведен, можно приступать к грунтовке.

    Грунтовка бампера своими руками

    Подготовка к грунтовке — это важный этап, на котором нужно заматовать деталь с запасом красным скотч брайтом или наждаком Р-400. Затем следует промыть деталь, хорошо высушить, обезжирить антисиликоном, если нужно оклеить фонари или другие аксессуары, загрунтовать в 2–3 слоя. Если на бампере есть голый пластик или грунтуется новый, на котором нет краски, — первый слой нужно нанести специальным грунтом по пластику. Второй и третий слои можно наносить обычной грунтовкой, по металлу.

    Желательно, чтобы грунтовка была близка по цвету к краске. Это позволит меньше заказать автомобильной эмали на подборе красок.

    Первый слой лучше сделать тонким и хорошо дать подсохнуть. Иногда материалы вступают в конфликт, в результате которого новый грунт подрывает и морщит. Чтобы этого частично избежать, следует приобретать качественные грунты и краски. Однако вы не можете знать, чем был покрашен бампер до вас…

    На последний слой можно напылить металлик контрастного цвета, чтобы было легче обрабатывать грунтовку после высыхания.

    Обрабатывать грунт нужно наждачной бумагой Р-600 — под нитроэмали. Под акриловую краску подойдёт наждак Р-400 – Р-500. Затирать лучше с водой, а на ровных поверхностях желательно использовать малярный брусок. Вода должна быть чистая, без грязи и песка. Иначе песчинки будут рисовать глубокие царапины, которые будут видны на металлике.

    Ремонт и покраска бампера своими руками — это кропотливый труд, который требует высокой концентрации и большого терпения.

    Покраска — самый интересный этап в ремонте бампера

    На этом этапе сбивается глянец серым скотч брайтом или наждаком Р-800. Деталь продувается воздухом и тщательно обезжиривается. Если нужно, оклеиваются аксессуары. Разводится краска и, при необходимости, настраивается пульверизатор.

    При локальной покраске, акрил наносится на грунтованную поверхность, оставляя на детали место «перехода». С каждым слоем, место перехода (обрыва краски) нужно перекрывать новой краской. Через 2–3 слоя это место сглаживается специальным растворителем для перехода, наносимым с другого пульверизатора.

    При покраске бампера металликом, важно плавно положить краску на последнем слое, а лак разогнать либо так же как и акрил, либо укрыть деталь лаком полностью.
    Во время покраски бампера своими руками металликом, нужно дать подсохнуть каждому слою краски минут 15, и затем, вытереть покрасочную пыль антистатической салфеткой. Особенно это важно сделать перед нанесением лака.

    Следует понимать, что большинство красок, как бы ни подобрали подборщики на компьютерном подборе, будут отличать пластиковую деталь от металлической по оттенку. Однако, такое отличие может заметить далеко не каждый.

    Полировка — идеальный блеск

    Полировка является необязательным этапом, но, с её помощью можно убрать шагрень, если лак плохо растекся, и пыль. Пыль во время покраски может нападать в разном количестве. Если на бампере 10 пылинок, то в полировке большого смысла нет. А вот если 100 пылинок на детали, да ещё и несколько комаров прилипло, то лучше выполнить полировку бампера своими руками.

    Для полировки понадобятся следующие материалы:

    • наждак Р-1500 и Р-2500;
    • ведро чистой воды с автомобильной губкой и тряпкой;
    • скребок автомобильный для мытья стекол;
    • полировальная машинка с белым и серым кругами;
    • полироль фарекла G3 или лучше;
    • полироль фарекла G10 или лучше;
    • консервирующая (восковая) полироль и микрофибра.

    Чтобы полностью убрать пыль можно затереть весь бампер или только самые видимые части. Затирается пыль наждаком Р-1500 с водой, а в конце шкуркой Р-2500. Нужно одновременно лить губкой воду и активно тереть наждаком, проверяя периодически скребком. Пыль хорошо видно на лампах дневного света, поэтому освещение должно быть хорошее. Категорически нельзя полировать машину на улице, так как ветер несет сильную пыль, после которой остаются глубокие царапины на краске.

    После затирки пыли бампер полируется грубой пастой G3 на белом круге. Деталь хорошо промывается водой. Затем деталь полируется пастой G10 на сером круге. Этот круг убирает разводы и усиливает блеск. Наилучший блеск получается после натирания детали консервирующей полиролью с помощью микрофибры.

    В любом гараже можно покрасить бампер своими руками. Для этого нужно лишь самое простое оборудование для покраски автомобилей.

    Самостоятельный ремонт бампера позволяет сэкономить более чем в два раза, если сравнивать с расценками на специализированных СТО. А если учитывать то, что бампера — это наиболее бьющиеся детали, то самостоятельное обслуживание автомобиля позволит сохранить деньги в кармане, а сам процесс доставит много удовольствия.

    Видео: Ремонт бампера от пайки до покраски

    Как починить пластиковый бампер автомобиля — Кузовной ремонт

    Кузовной ремонт автомобилей любой сложности
    Подготовка и покраска автомобилей
    Полировка кузова, подбор и поставка автозапчастей, автостекол
    г. Томск, ул. Партизанская, 9/5
    тел.: (3822) 656-900, 656-800

    Основная функция переднего и заднего бампера – предотвращать повреждения кузова. Естественно, больше всего «шишек» и вмятин после столкновения автомобиля достается ему, особенно в зимнее время. Однако, при повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT.

    Какие виды дефектов пластиковых бамперов могут быть

    При повреждении пластикового бампера могут возникнуть следующие внешние дефекты:

    • Сеть царапин. Этот дефект самый простой для устранения: достаточно отшлифовать поврежденное место, покрыть активатором адгезии и покрасить своими руками.
    • Наличие сколов, трещин и вмятин. Для устранения этого повреждения нужна рихтовка, поэтому придется использовать профессиональные инструменты. Рихтовка также требует использования шпатлевки.
    • Расколовшийся бампер. В этом виде ремонт – самый трудный.

    Инструменты для удаления дефектов на поврежденном бампере

    Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятини трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

    • Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.
    • Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

    Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

    • шлифовальная бумага
    • лак (эмаль)
    • шпатлевка для удаления трещин
    • грунт активатор адгезии

    Как отремонтировать бампер своими руками

    Самостоятельный ремонт пластиковых бамперов в домашних условиях состоит из нескольких этапов:

    1. Подготовительные процедуры
    2. Выравнивание (рихтовка)
    3. Восстановление формы
    4. Грунтование пластика

    Подготовительные процедуры для ремота бампера

    Прежде всего, нужно снять поврежденную деталь с автомобиля и проводить ее ремонт своими руками отдельно. В противном случае, ремонт причинит множество неудобств.

    Также нужно тщательно вымыть снятую деталь и избавить ее от грязевых накоплений. Делается это для того, чтобы пайка расколотых частей не потеряла в надежности из-за того, что в место скола попала грязь.

    Выравнивание (рихтовка) поверхности бампера

    Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

    Но здесь также стоит быть внимательным: не нужно пытаться избавиться от всех вмятин, иначе можно истончить пластик бампера до такой степени, что он будет деформироваться от любого прикосновения. После того, как произведена рихтовка, на детали, как правило, оседает много пыли и ворсинок. Удаление их лучше производить с помощью простой влажной салфетки.

    Восстановление формы бампера

    Отколовшиеся детали необходимо зафиксировать вместе. В качестве фиксатора можно использовать скотч с наружной стороны.

    Ремонт пластикового бампера своими руками, как самый важный этап, включается в себя пайку детали. Узнать, можно ли паять ваш бампер, можно демонтировав его. На обратной стороне есть специальные обозначения. Подлежит пайке пластик со следующей маркировкой: ABS; PVC; ABS/PC; PUR; PP; PP/EPDM; PA; PBT; PE; PC, а такие, как GRP/SMC (стекловолокно) – паять нельзя. Запаять бампер обязательно нужно как с внешней стороны, так и с внутренней, для увеличения прочности конструкции. Сразу нужно отрегулировать температуру. Пайка проводится спокойно, без рывков и резких движений.

    Пайка трещин с внутренней стороны бампера может производиться с применением дополнительного укрепляющего материала:

    • с помощью мебельного степплера и скоб. Нужно быть внимательным при выборе – скобы не должны прокалывать деталь насквозь, иначе дизайн автомобиля не будет впечатлять. Скобы должны располагаться на расстоянии в 1-2 см друг от друга. Чтобы скобы в дальнейшем не заржавели, необходимо покрыть их разогретым пластиком.
    • с добавлением проволоки и армирующей сетки при более значительных повреждениях.

    Выполнение всех этих операций вернет форму бамперу вашего автомобиля.

    Грунтование пластика бампера

    Как правило, пластик грунтуется в два слоя: второй наносится примерно через 15 минут после первого.

    Поверхность, которая прогрунтована, обрабатывается аэрозольной краской, чтобы в дальнейшем можно было легко выявить трещины. После обрабатывается начисто ОШМ до получения ровной гладкой поверхности.

    Теперь можно переходить к окрашиванию бампера методом AZT. В результате, бампер автомобиля будет иметь вид совершенно новой детали, и понять, что он был когда-то поврежден, смогут только опытные мастера после тщательного и длительного осмотра.

    Окрашивание бампера по технологии AZT

    Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

    Дополнительные замечания по ремонту пластикового бампера

    Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

     

    Если вы нуждаетесь в проведении кузовного ремонта или подборе автоэмалей звоните к нам в Центр кузовного ремонта «Колер».

    Мы ждем Вас — Центр Кузовного ремонта «Колер»
    г. Томск, ул. Партизанская, 9/5, (3822) 656-900, 656-800

    можно ли сделать все своими руками?

    Если Вы эксплуатируете свой автомобиль практически каждый день, то так или иначе Вам приходится проезжать и по ухабам, и по лужам, и стоять в бесконечных пробках, который то тут, то там образуются в большом городе. В общем, как не крути, а постоянно приходится попадать в ситуации, в которых существует большой риск повредить пластиковый бампер. В целом, данная деталь автомобиля и создана для того, чтобы принимать на себя первый удар при столкновении.

    Также, он сильно страдает от попадания камешков из-под колес впереди едущих автомобилей. То есть, каким бы ни был осторожным в езде водитель, ремонт пластикового бампера – это то, с чем приходится сталкиваться практически каждому автовладельцу.

    Именно в связи с этой причиной мы и хотим поделиться с Вами собственным опытом и опытом мастеров, который поможет полностью восстановить поврежденный бампер своими руками. Для этого Вам понадобятся только подручные средства и собственное желание вернуть автомобилю прежний вид за минимальные деньги.

    1. Повреждения пластиковых бамперов, которые чаще всего приходится исправлять автовладельцам

    Как мы уже говорили во вступлении, обычно наши автомобили эксплуатируются в таких условия, где очень сложно уберечь пластиковый бампер от повреждений. Конечно же, металлические бампера являются более устойчивыми и не требуют частых ремонтов. Однако, для производителей автомобилей они являются дорогостоящими, поэтому они и заменяют их пластиковыми. Касательно наиболее часто встречающихся повреждений этой детали машины, специалисты создали следующую классификацию:

    • Обычные царапины. Речь идет о повреждениях поверхности детали, который не являются сквозными и могут задевать только слой краски, или только верхний слой корпуса бампера. Первые именуются специалистами как поверхностные, а вторые – как глубокие. Думаем, Вы сами догадались, что в случае возникновения первых может только страдать внешний вид бампера, то вторые могут стать причиной более серьезных повреждений – трещин.

    • Вмятины, каверны. Возникают подобные повреждения в следствие столкновений или ударов. Однако, в связи с непрочностью пластика и низким температурам плавления, вмятины на таких деталях очень часто возникают и под воздействием химических веществ или высоких температур.

    • Трещиныкорпуса бампера. Данный вид повреждений относится к сквозным, поскольку ведет к возникновению расколов детали на части. Трещины могут иметь самые разные размеры и конфигурацию. Наиболее неприятным является тот факт, что если не устранить их вовремя, под воздействием вибраций трещины могут значительно разрастаться. Также, при наличии трещин, в разы снижается жесткость и плотность автомобильного бампера.

    • Проломы. Возникают не так часто, однако имеют наиболее неприятные последствия для защиты автомобиля. Речь идет о сквозных пробоинах в стенках детали, которые приводят к откалыванию от нее целых деталей. Как результат, на бампере возникают целые отверстия.

    Но какую бы серьезность не имело каждое из указанных повреждений, все они требуют немедленного ремонта. Простые царапины и вмятины устраняются при помощи обычной шлифовки с последующим шлифованием, грунтованием и покраской. Однако более серьезные повреждения устраняются посредством довольно серьезных технологичных манипуляций. Но как бы там ни было, все это под силу любому автомобилисту и не требует обращения в специализированный сервис.

    2. Подготовительные работы: обработка бампера и поиск необходимых материалов

    При наличии повреждений на пластиковом бампере нельзя затягивать с его ремонтом и необходимо сразу же начинать готовиться к этому процессу. Речь идет о поиске необходимых материалов и об подготовке самого бампера. Ведь даже при постоянной езде по достаточно ровным и полностью асфальтированных дорогом, на нем накапливается очень много пыли, которая будет мешать осуществлению ремонтных работ. Однако, обычной мойкой все не ограничивается, поэтому расскажем обо всем более подробно.

    Материалы и приборы для осуществления ремонта пластикового бампера

    Для того, чтобы подготовить бампер и полностью избавиться от всех повреждений Вам понадобиться сразу подготовить и приобрести некоторые материалы и приборы. Они являются довольно распространенными и часто используемыми, поэтому вполне возможно, что их все Вы просто найдете в собственном гараже:

    1. Машинка для шлифовки. С ее помощью будет проводиться основная часть работ, при чем, как предварительных, так и основных. Заменить эту машинку можно обычной электродрелью, однако, только при наличии комплекта специальных насадок для выполнения подобных работ.

    2. Не забудьте приобрести «бутерброд» — специальные переходник, изготовленный из поролона. Он используется для вышеупомянутой машинки и играет роль связывающей детали между абразивным кругом и подошвой машинки.

    3. Наждачная бумага, которая также может понадобиться для шлифовки. Лучше всего подготовить варианты с разной зернистостью, поскольку работать Вам предстоит не только с пластиком, но и с другими материалами, которыми Вы будете исправлять и заделывать повреждения.

    4. Паяльник. В зависимости от материала, из которого изготовлен бампер, и от сложности повреждения может использоваться как обычный бытовой, так и супер-мощный. В отдельных случаях вместо него используется строительный фен, для которого также придется приобрести специальные электроды.

    5. Растворитель для удаления старого лакокрасочного покрытия.

    6. Шпаклевка и грунтовка для выравнивания уже отремонтированных участков.

    7. Шпатели, желательно разных размеров (это необходимо для удобства работ).

    8. Краска и лак для покрытия бампера и придания ему нового вида.

    Во время проведения подобных работ очень важно не забывать и о собственной безопасности. Поэтому, еще до того, как начинать работу, не поленитесь приобрести в специальном магазине рабочие перчатки и защитные очки. Также, во время шлифовки и покраски бампера Вам обязательно понадобиться респиратор. Будьте очень осторожны при использовании паяльника.

    Описание обязательных предварительных работ

    Понятно, что для осуществления полноценного, а не экстренного, ремонта, необходимо полностью снять бампер с места крепления. Благодаря этому Вы получите возможность подступиться даже к тем областям, которые являются закрытыми при установленной детали. Уже со снятым бампером необходимо провести такие манипуляции, как полная очистка детали от всех загрязнений и ее мойка. Не поленитесь осмотреть бампер в поисках дополнительных трещин и повреждений, который также будет необходимо устранить. Не менее важно для осуществления ремонтных работ узнать и о том, из какого именно материала изготовлен Ваш бампер. Узнать это можно по соответствующих штампах на внутренней стороне детали:

    — полипропилен обычно отмечается такими латинскими буквами, как РР или же РРТV;

    — полиуретановые бамперы можно распознать по буквам PUR;

    — твердые пластмассы, которые отличаются очень высокой температурой плавления, маркируются комбинациями букв и цифр – ABS, GF15, GF30, PAG6;

    — для изготовления бамперов иногда используется даже стеклопластик, но он не маркируется.

    После уяснения подобных нюансов приступайте к полному удалению с места будущих работ лакокрасочного покрытия. Важно, чтобы даже в границах в 1-1,5 сантиметра не оставалось даже следов краски, поскольку она может негативно повлиять на качество проводимых работ. В случае наличия на бампере трещин, их концы необходимо засверлить. В противном случае трещины могут продолжать разрастаться непосредственно в процессе выполнения ремонтных работ.

    Еще на предварительном этапе важно обработать стыковочные поверхности. Непосредственно в самой трещине при помощи шлифовальной машины и наждачной бумаги делаются небольшие канавки в форму буквы «V». Именно в них в дальнейшем Вам и придется укладывать ремонтные композиты, которые полностью уберут трещину и создадут целостную поверхность.

    Что же касается дальнейших работ, то все будет зависеть непосредственно от материала, из которого изготовлен Ваш бампер. К примеру, если это термоактивные материалы, то их «заплавка» производится при помощи строительного фена и при использовании специальных электродов. Также, работать с подобными материалами можно и обычным бытовым паяльником, мощность которого не превышает 100Вт. Что же касается бамперов, которые изготовлены из термореактивных материалов, то для их восстановления требуется армировочный материал и последующее проклеиванием.

    3. Ремонт пластикового бампера своими руками: знакомимся с возможными вариантами устранения повреждений

    И так, выше мы уже упоминали, что пластиковые бампера могут изготавливаться с самых разных материалов, к которым, соответственно, нужен особенный подход. Именно по этой причине, мы не будет рассматривать ремонт бампера в общих чертах, а отдельно ознакомимся с разными вариантами выполнения подобных работ.

    Как «залатать» дыры на бампере при помощи электропаяльника?

    Этот способ устранения трещин и расколов на бампере является достаточно эффективным. Однако, для выполнения работ, кроме паяльника Вам также потребуются скобы от обычного мебельного степлера. Имея все это под рукой, выполняет следующие работы:

    1. Те места трещин и расколов, которые мы зачислили и вырезали в них V-образные канавки, совмещаем друг с другом. Очень важно, чтобы пластик был максимально плотно прижимался друг к другу, иначе после пайки у Вас могут остаться дыры. Чтобы избежать подобного, с лицей стороны детали трещину можно зафиксировать скотчем и уже после этого приступать к работам с внутренней стороны.

    2. Начинаем плавление изнаночной стороны. Благодаря этому Вы сможете потренироваться с паяльником и почувствовать, как на его температуру реагирует пластик. Даже если у Вас что-то не будет получаться, то с внешней стороны Ваши «проколы» не будут заметны. Опытные матера рекомендуют выполнять очень плавные движения паяльником, чтобы равномерно воздействовать на полимер. Лишние рывки могут нанести дополнительные повреждения.

    3. Как же заделывается трещина? Для этого жало паяльника необходимо перемещать по самой трещине делая поперечные движения. То есть, вы как бы должны наносить на трещину шов, который должен быть ровным.

    4. Чтобы место «сшивания» бампера не лопнуло во время дальнейшей эксплуатации автомобиля, его рекомендуется армировать. Для этого нам и понадобятся скобы из строительного степлера. Их необходимо впаивать поперек трещины, при этом придерживая саму скобу при помощи обычного пинцета. Обычно такие скобы имеют достаточно длинные кончики, которые могут «выглядывать» с лицевой стороны бампера. Чтобы не допустить подобного, их просто на просто укорачивают при помощи кусачек. Учтите, что материал, из которого изготавливаются скобы, довольно сильно подвержен коррозии. Чтобы не допустить подобного, их необходимо полностью заделать в пластик. Для этого сам материал необходимо натягивать с соседних с повреждением областей.

    5. После того, как у Вас получиться удачно выполнить все работы с изнаночной стороны, можно смело переходить на лицевую. Здесь проделываются все те же работы, что и на внутренней. Если трещина не большая, то на с лицевой стороны ее можно даже не армировать.

    6. После того, как от трещины у Вас не останется и следа, можно приступать к выравниванию поверхности бампера. Выполнять подобные работы рекомендуется используя эксцентриковую шлифовальную машину и абразивный круг Р240. Здесь очень важно не переборщить со шлифованием, чтобы не истончить материал. Поэтому, не старайтесь сделать поверхность идеальной. Оставшиеся ямочки можно будет заделать шпаклевкой для пластика.

    Вот практически и все. После работы абразивным кругом на поверхности бампера могут остаться полимерные волоски, избавиться от которых можно используя обычную зажигалку. Далее всю «отремонтированную» поверхность необходимо будет обезжирить и зашпаклевать, а потом уже можно будет и покрасить.

    Заделываем трещины при помощи электродов

    Не смотря на эффективность вышеописанных работ, на сегодняшний день все более популярным становится метод ремонта пластиковых бамперов с использованием специальных плоских электродов. Как мы уже упоминали, роль сварочного аппарата в этом случае будет выполнять строительный фен. Отметим только, что при работе с электродами Вам понадобиться специальная насадка, размер отверстия сопла которой составляет 2,4х6,1мм. Такой маленький сопл необходим для того, чтобы создавать как можно более высокую температуру и добиться наиболее эффективного плавления электродов. Отметим также, что приобрести плоский электрод у Вас не составит никакого труда, главное уточнить у продавца его предназначение – для полипропилена или для полиуретана.

    Учтите, что электроды для разных материалов не являются взаимозаменяемыми и могут в разы сократить рок службы отремонтированного участка, поскольку делает соединение непрочным. Ведь под расплавленной латкой из электрода останется все та же трещина, и если эта ласка не будет плотно прилегать к бамперу, она очень скоро перестанет выполнять соединительную функцию. Если же у Вас в гараже завалялись плоские электроды, но Вы не знаете для какого материала они предназначены, это можно определить путем простого тестирования. Приварите половину полоски на внутреннюю сторону бампера, дайте ей полностью остыть и попытайтесь ее оторвать. Если у Вас ничего не получиться, а если и получиться то с большим трудом, значит, электрод совместим с материалом, из которого изготовлен бампер. Но еще более эффективным способом заделывания трещин является использования вместо электродов кусочков пластика из ненужного бампера. Главное, чтобы на этом старом бампере стояла точно такая же маркировка, как и на том, который Вы собираетесь ремонтировать.

    Что же касается самих работ, то важно использовать такой термопистолет (так специалисты называют строительный фен), который имеет функцию плавной регулировки температуры. Важность подобного объясняется тем, что разные полимеры имеют разную температуру плавления, и если одна и та же температура может никак не повлиять на состояние одного, то другой она расплавит полностью. Для заделывания трещины Вам всего лишь придется приложить к ней электрод и постепенно его расплавлять. Когда он высохнет, с поверхностью бампера проводятся точно такие же манипуляции, как и после пайки.

    Особенности осуществления ремонта бамперов, изготовленных из тугоплавких материалов

    Довольно часто для изготовления бамперов используют твердые пластмассы или же стеклопластик. Заделывать дыры в таком материале можно воспользовавшись методом приклеивания. Однако, здесь есть уйма особенностей и важных моментов, которые обязательно нужно учитывать:

    1. Промыв и очистив от загрязнений всю поверхность бампера, необходимо также провести обработку краев трещины. Дело в том, что после появления расколов на стеклопластиковом бампере,их края обрамляются нитями. Эти нити будут Вам мешать плотно соединить разорванные детали, поэтому их обязательно необходимо убрать, используя универсальную шлифовальную машину – «болгарку».

    2. Прижимаем друг к другу фрагменты бампера и фиксируем их в таком положении с лицевой стороны, используя для этого скотч или же специальный клей.

    3. Готовим для приклеивания эпоксидную смолу. Вместо нее можно использовать и более современный материал – смолу полиэфирную, хотя по прочности они практически не отличаются друг от друга. Работая со смолами полностью руководствуйтесь указаниями на упаковке.

    4. Смазываем трещину на изнаночной стороне подготовительным составом. Также, его необходимо нанести на всю область вокруг раскола, захватывая площадь в 5 сантиметров.

    5. Пропитываем упомянутой смесью тонкий мат из стекловолокна и накладываем на трещину.

    6. После стекловолокна необходимо наложить слой клея, затем снова накладывается стекловолокно, клей и т.д. Процесс длится до тех пор, пока толщина наложенной латки не достигнет толщины бампера в том месте, где находился дефект.

    7. Даем стекловолокну и клею время для просыхания и переходим на лицевую сторону.

    8. На лицевой стороне при помощи «болгарки» необходимо сделать V-канавку, края которой ложны полого подходить к латка на изнаночной стороне.

    9. Полученная борозда заполняется стеклотканью, которая предварительно была пропитана смолой. Поверхность детали необходимо выравнивать до тех пор, пока от борозды не останется и следа.

    10. После работ останется только зашлифовать заделанную поверхность и покрасить ее.

    4. Как осуществляется покраска пластикового бампера?

    После того, как все неровности будут зашлифованы и зашпаклеваны, а поверхность бампера будет полностью обезжирена, можно приступать к ее покраске. Однако, не стоит забывать и об грунтовке. Использовать для этого рекомендуется двухкомпонентный акриловый грунт. Накладывать его в больших количествах не рекомендуется, поскольку он может течь. Можно наносить несколько слоев грунта. Перед тем, как наносить, он должен просыхать как минимум одни сутки. Сократить этот период можно благодаря использованию инфракрасного обогревателя. Грунтовку также необходимо зашлифовать, чтобы поверхность оставалась полностью гладкой и ровной.

    Непосредственно сама покраска производится после еще одного обезжиривания и обдувания поверхностей бампера воздухом. Сначала наносим пигмент, желательно 2-3 слоя, просушивая каждый из них в течении 10-15 минут. После пигмента также необходимо нанести два слоя лака, не забывая о просушивании каждого из них. Особенно это важно в тех случаях, когда цвет бампера подгоняется под цвет всего кузова, поскольку именно лак будет препятствовать его выгоранию. После ремонта и покраски бампер устанавливается на прежнее место. Очень важно на протяжении последующих двух, а то и трех недель, избегать моек с очень высоким давлением. Наслаждайтесь красотой обновленного бампера!

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как починить пластиковый автомобильный бампер и когда его заменять

    сломанный бампер кредиты: Крис

    Ремонт пластикового бампера на вашем автомобиле или пикапе

    Майк со сканером отвечает здесь, чтобы обсудить бамперы легковых и грузовых автомобилей. Они отличаются от сканеров OBD2, но по-прежнему являются важной частью вашего автомобиля.

    В большинстве новых автомобилей и внедорожников используются пластиковые бамперы для легкости и жесткости. Многие из вас, возможно, не помнят те времена, когда серийные автомобили оснащались заводскими стальными бамперами (кто-нибудь помнит Ford Crown Victoria 1990-х годов?).

    Хотя пластик может не обеспечить достаточной защиты в случае столкновения, важно знать, что пластиковые автомобильные бамперы служат эстетическим целям, прежде всего. Этот материал относительно легче и легко ремонтируется в маловероятном случае аварии.

    Пластиковые автомобильные бамперы отличаются гибкостью. При этом пластиковые бамперы должны вернуться к своей первоначальной форме при приложении внешнего давления. Но чрезмерное усилие может вызвать вмятины, трещины и царапины.

    В то время как небольшие вмятины можно легко отремонтировать в любой выходной день, для трещин и глубоких царапин могут потребоваться средства для послепродажного ремонта (шлифовка, грунтовка и покраска), чтобы восстановить поверхность до нового состояния.

    Ниже приведены инструкции по ремонту пластикового автомобильного бампера. Но сначала вам нужно будет определить, стоит ли тратить время на ремонт пластикового бампера, а не на замену его новым.

    Если пластиковый бампер деформировался до неузнаваемости, то лучшим средством будет его замена.То же самое касается крупных трещин и разрывов на пластиковой поверхности. Незначительные царапины (наряду с небольшими трещинами и надрывами) можно устранить с помощью средств для ремонта пластика, которые можно легко купить в ближайшем магазине бытовой техники или автозапчастей. Но не все пластиковые бамперы одинаковы.

    Производители автомобилей используют различные виды пластмасс, которые совместимы только с определенными продуктами для ремонта, продаваемыми на рынке.

    Итак, как определить тип пластикового бампера, используемого в вашем конкретном автомобиле? Снимите пластиковый автомобильный бампер и поищите специальные отметки внутри бампера.Тип используемого пластика должен быть проштампован на обратной стороне. Это может быть PP (полипропилен), TPE (термопластичный эластомер) или PPO (полифениленоксид). Эти пластмассы легко размазываются при машинной шлифовке. Пластмассы, образующие порошкообразные остатки при шлифовании или шлифовании, можно разделить на PUR (жесткий полиуретановый пластик) и TPUR (термопластичный полиуретановый эластомер).

    Если вы хотите устранить серьезные повреждения вашего пластикового бампера, вам следует купить продукт для ремонта, совместимый с типом пластика, который используется в вашем автомобиле.Одно это может сэкономить вам много времени и денег.

    Существует множество способов удаления вмятин на пластиковом бампере автомобиля. Имейте в виду, что лучше всего снять всю крышку бампера, чтобы облегчить процесс ремонта. Этот процесс может оказаться сложным, поскольку пластиковые бамперы крепятся к кузову с помощью винтов, гаек, болтов и крепежных элементов. Не торопитесь, чтобы тщательно нанести на карту расположение этих креплений, чтобы легко снять крышку бампера с кузова.

    Вам понадобится:

    • Фен или термофен
    • Перчатки для рук
    • Кусок махровой ткани
    • Небольшой деревянный брусок (опция)
    • Кастрюля с кипятком

    Шаг первый — вытолкните вмятину

    Попытайтесь вытолкнуть вмятину голыми руками, взявшись за противоположную сторону вмятины. Так выскочат некоторые вмятины. Но и не дави слишком сильно. Слегка подтолкните его. Возможно, вы сможете удалить небольшие вмятины только голыми руками.

    В противном случае попробуйте использовать фен или пистолет с горячим воздухом и направить его прямо на помятую поверхность. Сохраняйте разумное расстояние между феном и пластиковой поверхностью. Обычно требуется менее 5 минут нагрева, чтобы бампер стал достаточно гибким и избавился от неприятной вмятины.

    Используйте влажное махровое полотенце (или небольшой деревянный брусок), чтобы выдавить вмятину, когда поверхность тщательно нагреется. Делайте это экономно. Попробуйте осмотреть бампер под разными углами, чтобы увидеть, была ли удалена вмятина.Вы также можете использовать термофен для удаления стойких вмятин, но будьте осторожны с окрашенной поверхностью, так как чрезмерное нагревание может вызвать ожог краски.

    Шаг второй — метод горячей воды

    Этот метод доказал свою эффективность для удаления мелких вмятин или «волн» с пластиковой поверхности. Сняв с кузова пластиковый бампер, налейте номинальное количество кипятка во внутреннюю часть бампера.

    Перемещайте бампер из стороны в сторону, чтобы рассеять горячую воду по всей поверхности бампера.Положите бампер на стол и вытолкните вмятину сложенным махровым полотенцем. Лучше всего при выполнении этого процесса использовать массирующие движения. Проделайте то же самое, что и при удалении воска или полироли с поверхности. Не забудьте при этом использовать перчатки. Будьте осторожны, чтобы не обжечься и не обжечься. Не лейте горячую воду прямо на окрашенную поверхность.

    Слейте горячую воду и дайте бамперу остыть. Посмотрите на пластиковый бампер под углом, чтобы проверить, удалена ли вмятина.При необходимости повторите процесс. Не забудьте дать бамперу остыть, прежде чем повторять весь процесс.

    Шаг третий — метод сухого льда

    Возможно, вы слышали об этом методе раньше. На самом деле принцип довольно прост. Быстрый нагрев и охлаждение пластиковой поверхности приведет к тому, что большинство вмятин вернут форму.

    Все, что вам нужно, — это перчатки, фен, немного сухого льда и кусок алюминиевой фольги. Первым делом нужно прогреть поврежденное место с помощью фена.Затем наденьте защитные перчатки, возьмите небольшой кусок сухого льда и поместите его поверх вмятины. Вы можете использовать тонкий лист алюминиевой фольги, чтобы изолировать краску от повреждений морозом.

    Вмятина не займет много времени, чтобы вернуться к своей первоначальной форме. Если вмятина была устранена только частично, просто разогрейте бампер и повторите шаги, указанные выше. Этот метод отлично подходит для мелких и мелких вмятин, и нет необходимости снимать бампер с рамы целиком.

    В качестве дополнительного совета метод сухого льда также будет работать на помятых металлических поверхностях.

    Когда денег мало, лучше отремонтировать пластиковый автомобильный бампер самому. Вы не только сэкономите деньги, но и почувствуете гордость за решение неприятной проблемы, которая, как вы раньше думала, была возможна только при привлечении услуг профессионала.

    Как устранить вмятину на пластиковом бампере без покраски

    Когда я только начал без покраски вмятины, я думал, что PDR на пластиковом бампере почти невозможно.Я не могу объяснить свои рассуждения, но я был совершенно ошеломлен, когда узнал, что это не так.

    Хотя я ошибался в том, что это невозможно, это определенно другой процесс, чем выполнение PDR на дверной панели или капоте. Вы не можете клей натянуть его, и вам точно не нужно использовать чайник или кипяток. На самом деле, для все, что вам нужно, это тепловая пушка , две функциональные руки и рукавица для духовки.

    Осмотрите бампер и прилегающие участки

    Первая задача — оценить повреждения (как и при любом другом ремонте).Спросите себя: потрескалась ли краска? Бампер сидит идеально? Какие-нибудь вкладки сломаны?

    Если краска потрескалась, ремонт PDR, очевидно, удалит вмятину, но может вызвать дальнейшее повреждение краски. Если вы хотите получить идеальную отделку, вам нужно перекрасить ее или отнести в автомастерскую.

    К сожалению, если бампер не стоит в обычном положении, это может привести к повреждению конструкции. Если вы не можете найти очевидное решение, которое не связано с повреждением конструкции, возможно, лучше поручить ремонт профессионалам.

    Если есть сломанные вкладки, это еще не конец света, в зависимости от того, насколько они важны, вы сможете установить бампер без провисания, в противном случае вы захотите получить ремонтный комплект для вкладок. Это, скорее всего, приведет к необходимости перекрашивать бампер.

    Выполнение ремонта бампера PDR

    Доступ к вмятине

    Поскольку вы не можете приклеить вытяжные пластиковые вмятины, вам потребуется доступ за каждым ремонтом бампера. Это не значит, что вам нужно снимать его.

    В зависимости от того, где находится вмятина, вам может потребоваться снять только одну сторону, чтобы она свисала достаточно, чтобы вы могли забраться сзади. Позже помните, что это не закрепленный бампер, и вам придется поддерживать его, выталкивая вмятину. Если вы этого не сделаете, это может дорого обойтись.

    Не знаете, как снять бампер с машины? Я предлагаю поискать это в Google или на YouTube. Все, что вам нужно будет ввести, это «[Марка автомобиля] [Передний / Задний] Снятие бампера».

    Нагрейте точки давления с помощью теплового пистолета

    Большинство людей, выполняющих этот вид ремонта на YouTube, не так эффективны, как могли бы, когда дело доходит до нагрева участка для ремонта.

    Вместо того, чтобы направлять тепловую пушку на вмятину на стороне с краской, вы должны определить местонахождение всех точек давления. Обычно он будет наверху вмятины, через линию тела и основание вмятины.

    Точки давления, обведенные красным

    Если вы нагреете области, обведенные красным, спереди и сзади бампера, у вас будет меньше риска поджечь краску, поскольку вы не держите малярный пистолет на одной области в течение длительного времени. продолжительное время.

    Это позволит вам равномерно распределить тепло и довольно быстро удалить основную часть повреждений с минимальным риском.

    Для этой работы не потребуется дорогая тепловая пушка. Мы просто хотим немного нагреть бампер, дешевый термофен подойдет.

    Вытолкните вмятину сзади

    Трудно сказать, когда панель достаточно горячая, вы определенно не хотите прикасаться к ней дольше пары секунд после нагрева, так как она будет очень горячей. Вам просто нужно плыть по течению, если он не будет достаточно горячим, когда вы собираетесь его вытолкнуть, он не будет двигаться легко.

    Не забывайте надевать на руку прихватку, когда выталкиваете вмятину.Это позволит обработать вмятину без риска пораниться.

    При выталкивании вмятины нужно работать так, как будто это обычный PDR. Работайте снаружи внутрь, и вы сможете удалить вмятину за считанные минуты.

    Вмятина зафиксирована!

    Работая над такой вмятиной с помощью только теплового пистолета и рук, вы можете довести ее до заводского значения с 50% до 95%. Он не будет идеальным, но обычному человеку будет намного труднее его заметить.

    Если вы хотите максимально приблизиться к 100%, вам, вероятно, понадобится несколько стержней PDR для устранения вмятин на линии кузова и набор для нарезания резьбы для устранения некоторых выступов, которые вы, возможно, создали.Если вы не являетесь специалистом в области PDR или не знаете кого-либо, это, вероятно, не будет стоить вложенных средств.

    Просто гордитесь тем, что вы сделали. Вы сэкономили около 200–400 долларов, отремонтировав бампер самостоятельно.

    Если у вас есть фотографии ремонта до и после, я буду рад их увидеть!

    Как исправить царапины на бампере автомобиля

    Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифовку, лепку и покраску. Но ремонт стоит меньше, чем ваша франшиза.

    Должен быть закон: если на стоянке есть пост — любой пост — он должен быть достаточно высоким, чтобы было видно, когда вы выполняете резервное копирование. К сожалению, обычно применяется закон Мерфи, и в результате ремонт повреждений тела будет стоить всего на несколько долларов меньше, чем ваша страховая франшиза. И это именно тот сценарий, с которым мы столкнулись после попытки вывести наш верный Honda Civic из ограниченного пространства на переполненной парковке торгового центра.

    Многие люди сначала попытаются сделать то, что вам не следует: сходить в местный магазин автозапчастей за дешевым наполнителем для кузова и баллончиком соответствующей аэрозольной краски.Сюрприз! Изменилась технология изготовления автомобильных кузовных деталей — и для ремонта окрашенных пластиковых деталей вам понадобится совершенно другой набор расходных материалов, чем для ремонта листового металла. К счастью, существует ряд компаний, производящих материалы для ремонта и окраски пластиковых бамперов, а также пластиковых крыльев и дверных обшивок, изготовленных из листового формовочного компаунда.

    Зачистите, очистите и подготовьте поверхность растворителем для подготовки пластика для удаления грязи и масла и улучшения адгезии.

    Механика бампера

    Сегодня настоящая «бамперная» часть переднего или заднего бампера невидима. Часть конструкции автомобиля, которая используется для спасения кузова от повреждений, хорошо спрятана за довольно большим полужестким куском крашеного пластика. Это пластиковое покрытие легко прогибается и деформируется при ударах. Теория гласит, что вы можете легко натолкнуться на него, и пластик вернется в свою первоначальную форму. Однако если сильно ударить по нему, особенно твердым или острым предметом, пластик будет истираться, порезаться или порваться.

    Различные автопроизводители используют разные способы крепления этих пластиковых накладок на бампер. Поскольку они удерживаются на месте винтами и язычками, которые входят в прорези в листовом металле корпуса, вам, возможно, придется немного поискать все точки крепления типичной панели.

    На нашем поврежденном Civic, например, были винты за металлическими колпачками возле защелки багажника, а также винты под задними фонарями и у колесных арок. После того, как они были удалены, мы смогли вытащить выступы бампера из ряда прорезей в задних боковых панелях.Найдите винты или болты под ковриком багажника между колесом и задним бампером. Вы также можете найти застежки, спрятанные под или за облицовкой бампера.

    Отшлифуйте V-образную скобу на тыльной стороне панели, чтобы удалить рыхлый материал и обеспечить большую площадь поверхности для приклеивания.

    Подтяжка фасции

    Для работы вам понадобится теплое и сухое место, потому что ремонтные клеи и наполнители затвердевают в довольно узком диапазоне температур.Если у вас нет передней панели автомобиля, вы можете работать в помещении, но не в подвале, потому что эти химические вещества могут выделять довольно ядовитые пары. Внимательно читайте этикетки.

    Не все пластиковые бамперы сделаны из одного материала. Но со снятой лицевой панелью легко определить тип пластика, потому что он проштампован на обратной стороне. Марки PP (полипропилен), PPO (полифениленоксид) и TPE (термопластичный эластомер) указывают на пластмассы, которые легко размазываются при шлифовании или машинной шлифовке.(Наш бампер Civic изготовлен из полипропилена.) Штампы PUR (жесткий полиуретановый пластик) и TPUR (термопластичный полиуретановый эластомер) представляют собой пластмассы, которые порошкообразны при шлифовании или шлифовании.

    Тип наполнителя, который вы используете для ремонта бампера, зависит от типа пластика и существует много разных производителей. Проконсультируйтесь с продавцом в магазине автомобильных красок по поводу подходящих продуктов. Хотя конкретная марка, которую вы используете, не критична, важно, чтобы вы оставались той же марки на протяжении всего ремонта, чтобы убедиться, что продукты совместимы.

    Независимо от типа пластика, подготовка лицевой панели одинакова: начните с того, что слегка потрите поврежденный участок и очистите его очистителем для пластиковых поверхностей. Если бампер порезан или разорван полностью, не забудьте очистить внутреннюю и внешнюю поверхности. После ополаскивания и высыхания поверхности протрите участок подготовительным растворителем. При протирании этим материалом действуйте только в одном направлении, потому что движение в двух направлениях просто затягивает загрязнения обратно в ремонт.

    Тщательно смешайте равные количества отвердителя и ремонтного клея на куске картона или бумаги.

    После высыхания растворителя отшлифуйте поверхность вручную наждачной бумагой с зернистостью 80. Затем вам нужно сформировать V-образную канавку в поврежденной области на передней и задней сторонах фасции. Канавки позволяют легко совместить два края. Они также обеспечивают большую площадь поверхности для сцепления ремонтного материала.

    Для пластиковых типов, которые порошкообразны при шлифовании, прорежьте канавки шлифовальным кругом с зернистостью 24. Для пластика, который размазывается при шлифовке, сделайте канавки с помощью аккумуляторной дрели и ротационного напильника.Это дает вам больший контроль и меньшую скорость, чтобы уменьшить вероятность образования пятен от тепла.

    Нанести на ремонт пластиковую шпатлевку. Не поливайте его слишком сильно, иначе у вас будет больше работы позже.

    Ремонт разрывов и порезов на задней стороне фасции. Если порез или разрыв большой, вам, возможно, придется выровнять, а затем удерживать края ремонта с помощью липкой ленты на передней части фасции. Используйте самоклеящуюся ленту для ремонта из стекловолокна, чтобы добавить структуру порезу или разрыву.Затем смешайте клей и нанесите его на ленту с помощью шпателя-наполнителя. Когда первый слой ленты будет на месте, нанесите второй слой, чтобы нити проходили под углом 90 градусов к первому слою.

    Как только материал затвердеет (примерно через 20 минут), перейдите к передней части фасции и удалите всю ленту (если она есть). Затем, используя наждачную бумагу с зернистостью 80, удалите весь протиснувшийся материал и отшлифуйте все пятна, которые находятся выше готового уровня фасции. Заполните порез или разрыв, а также любые впадины в передней части фасции подходящим ремонтным материалом и выровняйте его скребком.После того, как он затвердеет, отшлифуйте все ровно, сначала зернистостью 80, затем зернистостью 120, а затем нанесите легкий слой ремонтного материала, чтобы заполнить ямы и неровности поверхности, а также восстановить первоначальный контур. Затем отшлифуйте влажной бумагой с зернистостью 400.

    Отшлифуйте и обведите пластиковую шпатлевку зернистостью 80 и 120, затем обработайте водостойкой наждачной бумагой зернистостью 400 на резиновом блоке. Вероятно, потребуется два слоя, чтобы правильно восстановить контур.

    ПОКРАСКА ПЛАСТИКА

    По окончании ремонта нанесите два влажных слоя герметика для гибких деталей. После высыхания в течение 30 минут фасция готова к грунтовке и покраске. Опять же, прочтите этикетки и следуйте рекомендациям производителя по безопасности оператора — этот материал может быть очень токсичным при вдыхании. Современные грунтовки и краски базового / прозрачного покрытия достаточно гибкие, чтобы размещать пластиковые бамперы без отслаивания или потери адгезии. Загрунтуйте крыло двумя слоями любого двухкомпонентного грунтовочного покрытия, следя за тем, чтобы грунтовка высохла между слоями.Как только грунтовка затвердеет, отшлифуйте отремонтированные участки с помощью бумаги с зернистостью 400, чтобы выровнять и удалить любые дефекты.

    Перед нанесением базового покрытия на бампер смочите его и аккуратно протрите поверхность липкой тряпкой, чтобы удалить пыль, затем распылите в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам придется повторить этот процесс два или три раза, чтобы полностью покрыть кожу. Когда базовый слой высохнет (обычно около 30 минут), смешайте лак с отвердителем. Нанесите два средних лака, давая каждому высохнуть между ними.

    После высыхания в течение ночи фасция готова к повторной установке. После этого слегка смочите окрашенную поверхность бумагой с зернистостью 1500, чтобы удалить частицы пыли и дефекты краски. Избегайте шлифования краски, держитесь подальше от складок и швов. Когда закончите, просушите крыло и поищите блестящие участки, которые указывают на необходимость дополнительной шлифовки. Чтобы придать краске блеск, нанесите пасту на поролоновую полировальную подушку ротационной полировальной машины, избегая складок и швов.Получите окончательный блеск, используя губку из свежего поролона и полировальную пасту.

    Перед нанесением базового покрытия на бампер смочите его и аккуратно протрите поверхность липкой тряпкой, чтобы удалить пыль, затем распылите в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам придется повторить этот процесс два или три раза, чтобы полностью покрыть кожу.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    инструментов, которые мы используем в процессе ремонта вмятин

    В Bumper Buddies мы специализируемся в области мобильного ремонта вмятин. Но чтобы удалить вмятины с автомобильных бамперов и панелей по всему Фениксу, нам нужно использовать не менее специализированные инструменты. Каждая модель автомобиля имеет разный дизайн бампера и панели, поэтому инструменты, которые мы используем, будут зависеть от материалов, из которых изготовлен ваш автомобиль, и его компоновки.Однако независимо от того, какие инструменты мы используем, мы всегда стремимся выполнить ваши требования по ремонту вмятин с первого раза.

    Фары

    Чтобы исправить вмятину, нам нужно ее увидеть. Вот здесь и пригодятся специальные светильники, которые помогают выделить вмятину. Белая, серебристая и серая окраска лучше всего скрывают косметические повреждения, что затрудняет удаление вмятин. В этих случаях наш техник часто использует несколько источников света под разными углами, чтобы полностью выделить панель и обнажить все вмятины.

    После того, как мы заметили вмятину или вмятину, инструменты и методы, которые мы используем, будут зависеть от того, из чего сделан бампер или панель. Пластиковые и металлические бамперы имеют разные физические характеристики и поэтому требуют разных подходов.

    Для пластиковых бамперов

    С пластиковыми амортизаторами наиболее часто используемые инструменты — это тепловая пушка и собственные руки техника. Поскольку пластик отливается в определенной форме, материал имеет «память» о форме, в которой он должен находиться.С помощью теплового пистолета лаборант размягчает пластик и затем массирует вмятину, чтобы вернуть ее правильную форму. Для более глубоких вмятин, которые нельзя массировать, часто используется стержень с крючком, который проникает под бампер автомобиля и возвращает ему форму.

    Для металлических бамперов и панелей

    Для удаления вмятин на металлических панелях чаще всего требуются стержни для вмятин или клеевые лапки и съемники. Для большинства работ по ремонту вмятин техник будет использовать набор стальных стержней для массажа вмятин с внутренней стороны панелей автомобиля.Это один из предпочтительных методов, так как он не влияет на краску автомобиля. Чтобы добраться до внутренней части панелей, мы используем различные инструменты для доступа, такие как отвертки и гаечные ключи, которые могут снимать такие компоненты, как внутреннее освещение, формы стоек и облицовки капота, а затем переустанавливать их после завершения ремонта. ‘

    Если мы не можем использовать стальные стержни для доступа к вмятине, будь то из-за формы панели или жесткости на пути, мы вместо этого используем вытягивание клея. Во время этого процесса клеевые лапки прикрепляются к вмятине с помощью горячего клеевого пистолета.После того, как клей застынет, мы используем инструмент для вытягивания клея PDR, чтобы тянуть за язычок клея, пока вмятина не уменьшится в размере и, в конечном итоге, не исчезнет.

    Для особенно больших или неровных вмятин мы можем использовать приспособление для приваривания шпилек и скользящий молоток. После шлифовки краски наш техник прикрепляет шпильки к помятым участкам автомобиля. Затем эти шпильки медленно и осторожно вытягивают скользящим молотком, облегчая вмятину и изменяя ее форму. При необходимости на поверхность панели или бампера можно добавить наполнитель для восстановления гладкости.Однако мы используем этот метод только тогда, когда он действительно необходим, чтобы снизить стоимость ремонта вмятин для наших клиентов.

    для покрасочных работ

    Если вмятина на вашем автомобиле привела к повреждению лакокрасочного покрытия или мы были вынуждены отшлифовать ее во время ремонта, не беспокойтесь; мы можем это исправить. Bumper Buddies имеет доступ к онлайн-базе данных всех красок, используемых производителями автомобилей, которые мы сопоставляем с цветами PPG на водной основе, которые сочетаются с окраской вашего автомобиля. После того, как мы выберем подходящую краску и смешаем ее на месте, мы нанесем ее профессиональным распылителем краски, который равномерно вернет краске вашего автомобиля первоначальный вид.

    Благодаря нашим высококачественным инструментам и опытным специалистам, Bumper Buddies предлагает удобство мобильного ремонта вмятин жителям всего района Феникса. Наша специализация и низкие накладные расходы означают, что мы можем предлагать наши услуги по ценам ниже, чем в обычных автомастерских, поэтому вам не нужно беспокоиться о стоимости ремонта вмятины. Если вы хотите узнать больше о наших услугах по ремонту мобильных вмятин или получить бесплатную смету ремонта, позвоните нам по телефону (602) 529-5956 сегодня.

    Потребители сообщают об исправлениях подержанных автомобилей: устранение вмятин на бампере своими руками

    Когда бамперы были настоящими и стальными

    В те времена, когда автомобили делали из стали, вмятина на бампере означала поездку к специалисту по кузовам и, по крайней мере, несколько дней ремонта, в то время как вмятина была выбита, кузов зашпаклеван, голый металл загрунтован, а затем, наконец, покрашен Надеюсь, это идентичная и подходящая окраска.

    Сегодня это другая история. Многие бамперы сделаны из пластика, и проблема решается, если магазин выбрасывает старый бампер и устанавливает новый. Это недешево и может стоить более 1000 долларов, но зато эффективно и быстро. В некоторых случаях магазин может решить «вытолкнуть» вмятину, надеясь, что краска не слишком повреждена, но, опять же, это может стоить вам от нескольких до нескольких сотен долларов.

    Простое решение сегодня

    Недавно журнал Consumer Reports дал несколько советов о том, как отремонтировать вмятину на бампере, для чего потребовалось немного больше, чем ручной фен или тепловой пистолет, инструмент или палка с резиновым концом, немного смазки для локтей и подход «сделай сам».

    Хотя на первый взгляд это кажется простым, я лично наблюдал, как некоторые крышки бампера шире, чем моя ладонь, выскакивают сами по себе после дня, проведенного в жарком гараже. Податливость пластика и тенденция к восстановлению его контуров под воздействием тепла делают это возможным… и приятным сюрпризом — особенно когда вы пытаетесь объяснить своему супругу, как вы повредили его машину.

    Consumer Reports DIY Fix

    По сути, этапы CR до ремонта бампера следующие:

    1. Получите доступ за бампером — в зависимости от марки вашего автомобиля вам, скорее всего, понадобится световой индикатор, чтобы найти какие-либо винты или выдвижные крепежные детали, которые используются для крепления части кожуха бампера к остальной части тело. Вам также может потребоваться удалить подкрылок или какой-либо другой аэродинамический валент, который может мешать. Цель здесь — получить доступ к обеим сторонам вмятины.

    2. Нагрейте вмятину — используя относительно мощный ручной фен для волос или механический термофен, осторожно нагрейте поверхность вмятины.Не держите тепло слишком долго в одном месте слишком долго, иначе вы рискуете повредить краску.

    3. Осторожно вытолкните вмятину — используя дюбель с резиновым наконечником или специальный инструмент (предпочтительно) для обработки вмятин на пластиковом корпусе, после того как пластиковый бампер достаточно нагреется, вытолкните вмятину изнутри, пока не станет пластик возвращается в свою нормальную форму. Повторите процесс с оставшимися небольшими складками или вмятинами. Установите все снятые застежки.

    Проблемы с отчетами потребителей Исправление самостоятельно

    Советы по исправлению CR DIY для вмятин на бампере слишком урезаны для тех, кто никогда раньше не делал таких вещей.Однако суть статьи в том, что с небольшим исследованием и некоторыми простыми инструментами, это ремонтная работа, которую большинство автовладельцев может выполнить, чтобы сэкономить значительную сумму денег на подержанных автомобилях. К их чести, CR действительно рекомендует поиск видео на YouTube, демонстрирующих 3 вышеупомянутых шага, будет полезным.

    Тем не менее, вот одно видео на YouTube, которое очень хорошо объясняет и показывает, как исправить вмятину на бампере, при условии, что повреждения не слишком большие.

    Ремонт вмятины на бампере — Как удалить вмятину на пластиковом бампере

    Ключевые моменты, которые улучшают качество видео после советов потребителей

    Как видео на YouTube значительно дополняет совет CR:

    • Основное внимание уделяется тому, как не повредить краску бампера.
    • Добавляет в работу еще несколько инструментов, повышающих ваши шансы на успех.
    • Сообщает вам, какая температура подходит для появления вмятины.
    • Рекомендует нагреть вмятину с обеих сторон перед ее выталкиванием.

    Дополнительные рекомендации

    В зависимости от типа креплений, используемых в кузове и бампере вашего автомобиля, рекомендуется заранее их предварительно просмотреть (сфотографировать на телефон), а затем спросить у местного дилера запчастей, есть ли у них эти типы креплений и могут ли порекомендуйте подходящий инструмент для их отключения.Вы хотите избежать повреждений во время ремонта, и было бы неплохо иметь под рукой запасные крепежные детали на случай, если пластиковый крепеж защелкнется при использовании инструмента для доступа к крышке бампера.

    Еще одна рекомендация, которую я не могу не подчеркнуть, — всегда носить защитные очки при использовании любого инструмента, независимо от того, насколько простой может казаться работа. Неважно, опытен вы или нет… некоторые из самых безумных вещей происходят в гараже. И случится быстро.Никакая работа не стоит твоего зрения.

    Список рекомендуемых инструментов с ценами и экономией средств

    Я верю в экономию денег, когда дело касается инструментов. В большинстве случаев инструменты со скидкой достаточно хороши для большинства рабочих мест, и их можно найти относительно дешево в торговых точках, таких как Harbour Freight Tools. В качестве примера приведем список рекомендуемых инструментов для ремонта своими руками и текущие цены.

    -Chicago Electric Drop Light 13,99 долларов США

    — Набор инструментов для обрезки и литья под давлением из 5 частей, Питтсбург, 8 долларов США.99

    — Резиновая ручка Питтсбурга (используйте ручку, чтобы прижать к вмятине) Молоток $ 6,99

    — Двухтемпературная тепловая пушка Warrior, 1500 Вт, 11 А, $ 16,99

    — Инфракрасный лазерный термометр Ames Instruments 12: 1 $ 24,99

    — Защитные очки Western $ 1,79

    Общая стоимость: Менее 75 долларов (без налогов). Обратите внимание, что во многих случаях вы можете получить скидку 10-20% от общей суммы, подписавшись на сайт Harbour Freight онлайн и используя их частые купонные предложения или зарегистрировавшись в специальном членстве.

    Чтобы узнать больше о том, как сэкономить деньги с подержанными автомобилями, вот информативная статья о выборе хороших экономичных подержанных автомобилей.

    Тимоти Бойер — репортер Torque News Tesla и EV из Цинциннати. Имея опыт ремонта ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для улучшения характеристик. Следите за Тимом в Twitter на @TimBoyerWrites, чтобы получать ежедневные новости о Tesla и электромобилях.

    Bumper Man Inc. | 25 лет на службе автомобильной промышленности!

    Fast.Доступный. Ремонт бампера на месте

    Празднование 25-летия в автомобильной промышленности!

    Ремонт передвижных бамперов — в вашем автосалоне

    Не тратьте зря время и деньги, заменяя поврежденный бампер. Давайте отремонтируем его за небольшую часть стоимости.

    Подробнее
    Станьте владельцем франшизы Bumper Man

    Присоединяйтесь к нашей растущей команде довольных франчайзи и начните свой новый путь к успеху и независимости.

    Подробнее
    Найдите франчайзи — запланируйте ремонт

    Свяжитесь с франчайзи Bumper Man рядом с вашим представительством и начните экономить время и деньги уже сегодня.

    Подробнее

    Сервисные представительства

    Ваш местный франчайзи Bumper Man — это не просто другой поставщик, он будет обслуживать ваш инвентарь на регулярной основе, поэтому вам не придется звонить для каждого ремонта.

    Преимущества владения франшизой

    Возьмите под свой контроль свое будущее: ощутите свободу и преимущества владения собственной франшизой Bumper Man.

    Фото до и после

    Наши франчайзи стремятся обеспечить своим клиентам ремонт наивысшего качества. Просмотрите нашу галерею ремонта металлических, хромированных и пластиковых бамперов.

    Ежегодная конференция

    Каждое лето франчайзи и их семьи собираются, чтобы отпраздновать достижения прошлого года, восстановить связь и расслабиться, наслаждаясь хорошей едой и развлечениями.

    Bumper Man — мобильная ремонтная служба, обеспечивающая автосалоны, кузовные мастерские и агентства по аренде автомобилей быстрыми, удобными и экономичными услугами по ремонту бамперов на месте.С момента основания Bumper Man в 1993 году мы выросли до более чем 100 франшиз, обслуживая более 8000 автосалонов по всей стране. По мере того, как мы продолжаем расширяться, мы ищем заинтересованных людей, которые присоединятся к нам.

    Автомобильный опыт не требуется для владения франшизой Bumper Man, так как вы пройдете тщательную подготовку. Если вам нравится работать руками, производить высококачественную работу и работать на открытом воздухе, это может быть идеальной возможностью для вас.

    Отзывы франчайзи

    «Стать владельцем франшизы Bumper Man — это самое разумное бизнес-решение, которое я когда-либо принимал.Я работаю умнее и свободнее — больше никаких рабочих ночей или выходных. Я чувствую, что рожден для этого! »
    Дон Хьюз — Центральный Форт-Уэрт, Техас

    «Я абсолютно ничего не знал о бамперах. Я был молодым пастором, занимался строительством, и у меня не очень хорошо получалось строить. Бампермен научил меня всему, что мне нужно было знать. Они показали мне веревки, и это были прекрасные шесть лет! »
    Эндрю Пейдж — Чарльстон, SC

    Видео: что говорят наши франчайзи

    Отзыв клиента

    «Bumper Man экономит мне время и деньги, потому что они знают, что мне нужно.Мне не нужно заменять поврежденные бамперы, и они помогают нам с предварительной продажей на аукционе и более быстрой подготовкой нашего инвентаря. Их услуги превосходны, и они всегда выполняются с отличным отношением и трудовой этикой ».

    — Дэйв «Дак» Лангенфельд
    Вудхаус Форд, Омаха, NE

    «Утка» Лангенфельд с франчайзи Bumper Man Марк Стюарт

    Ремонт вмятин в автомобиле: установка пластикового бампера

    Поскольку автомобильные вмятины — один из наиболее распространенных способов ремонта, стоит узнать, как исправить небольшую вмятину дома, чтобы не приходить к механику.Пластиковые вмятины на бамперах — это пятна на автомобилях, которые в остальном выглядят идеально. Вы можете заменить весь бампер, приобрести съемник вмятин на присоске или попробовать одно из этих быстрых и простых решений, не выходя из дома.

    Шаг 1 — Вытолкните вмятину вручную

    Положите руку за крышку бампера и попытайтесь исправить повреждение вмятины. Этот трюк может сработать, если пластиковый бампер довольно тонкий и повреждения не так уж велики. Однако, если пластик толстый, лучше переходите к шагу 2.

    Шаг 2 — Используйте фен

    Если первый шаг не помог, попробуйте нагреть пластиковый бампер феном. Включите сушилку на высокую температуру и убедитесь, что вы сушите феном вмятины непрерывными подметающими движениями в течение примерно трех минут. Затем попробуйте еще раз вытолкнуть вмятину вручную, на этот раз используя термостойкие перчатки, чтобы защитить руки от тепла. Если это не сработает, вы можете попробовать тот же трюк, но с помощью деревянного бруска для дополнительной силы вытолкнуть вмятину изнутри крышки.

    Шаг 3. Используйте тепловую пушку

    Ознакомьтесь с тепловыми пушками на Amazon.

    Heat Bumper

    Тепловая пушка — это один из самых быстрых способов быстро нагреть участок, и использовать его очень просто. Держите тепловой пистолет на расстоянии около 1 фута от пластикового бампера. Учтите, что тепловая пушка будет намного мощнее фена. Таким образом, повреждение пластика можно увидеть, если оставить тепловую пушку слишком близко к бамперу или оставить ее на нем на длительное время.

    В качестве меры предосторожности никогда не перемещайте тепловую пушку на расстояние ближе 5 дюймов к крышке бампера. Как только область заметно нагреется (но не повреждена), немедленно прекратите нагревание. Всегда следите за положением руки и обращайте внимание на любые изменения цвета или текстуры краски.

    Переверните вмятину

    Когда область вмятины станет достаточно горячей, переверните вмятину деревянным бруском с внутренней стороны кожуха бампера и удерживайте бампер снаружи влажной тканью. Влажная ткань поможет охладить бампер.Держите руки по обе стороны от бампера в течение нескольких минут, удерживая форму бампера на месте. Важно подождать пару минут. В противном случае нагретая область бампера вернется в свое прежнее помятое положение. Как только помятый участок зафиксируется в фиксированном положении, вы можете перестать нажимать деревянным бруском и удалить ткань.

    Предупреждение: Тепловой пистолет может нагреваться до очень высоких температур. Надевайте термостойкие перчатки и очки и соблюдайте меры предосторожности производителя теплового пистолета.

    Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

    .
    1Окт

    Ремонт крыла: Ремонт Переднего Крыла Автомобиля (от 2000р.)

    1 Окт 1970 alexxlab Комментировать

    Ремонт крыла автомобиля в Москве

    Как правило ремонт переднего крыла автомобиля не составляет большого труда. Практически на всех автомобилях передние крылья съемные, закрепленные не точечной сваркой, а специальными болтами. Эта технологическая особенность, позволяет владельцу автомобиля выбрать: ремонтировать переднее крыло или заменить. Согласитесь со мною, иметь три варианта решения одной и той же задачи, всегда выгодно и удобно.
    Решение очевидно: ремонт крыла, либо замена на новое крыло или б/у.

    С ремонтом переднего крыла на Вашем автомобиле, все до предела просто. Приехав в «Профессионал», мы одновременно выполним две очень важные операции: за то время пока мастер кузовного участка, рассчитает стоимость восстановительного ремонта переднего крыла автомобиля, специалист из отдела запчастей, проведет анализ стоимости новой и б/у детали. Затем имея перед собой три варианта ремонта, мы вместе с Вами примем самое правильное решение, которое имеет силу в данный момент времени:
    В том случае, если ремонт окажется дешевле чем его замена, мы предложим Вам отремонтировать крыло с пожизненной гарантией.
     Однако, если замена детали окажется целесообразнее ремонта, мы посоветуем заменить крыло.
    Разовравшись с ремонтом переднего крыла, мы предлагаем обсудить все тонкости ремонта заднего крыла автомобиля.

    РЕМОНТ КРЫЛА. Автомобиль Мерседес был приговорен к замене крыла и бампера. Вы можете представить сколько стоит такой ремонт ? Правильно, очень дорого. Автосервис «Профессионал» выполнил ремонт крыла и заднего бампера, сэкономив владельцу приличную сумму денег. Не верьте мастерам, которые хотят разрезать Ваш автомобиль, ради личной наживы. Ремонт крыла и бампера сделан с пожизненной гарантией.

    Ремонт заднего крыла автомобиля  или боковины, как иногда называют задние крылья на автомобилях класса купе, значительно сложнее и проблематичнее. Дело в том, что все задние крылья не только жестко приварены к кузову, но и являются ее несущей частью.
    Менять поврежденное заднее крыло с одной стороны очень дорого, из за высокой стоимости боковины, больших трудозатрат на подготовку к замене и саму замену детали. Но это еще пол беды. При замене задних крыльев, на любых автомобилях, всегда происходит разгермитизация основных силовых коробов. Любое заднее крыло с помощью точечной сварки соединяются с коробом порога, который при замене крыла приходится разрезать. Понятное дело, что есть огромное количество герметиков, антикорозийных покрытий и других средств защиты сварных соединений. Но многолентняя практика показывает, что если существует хотя бы 1% уберечь деталь от замены, этим шансом стоит воспользоваться. 
    Именно на ремонте дорогостоящих задних крыльев с пожизненной гарантией, специализируется автосервис «Профессионал». Ремонтируя заднее крыло на автомобиле, мы не только сэкономим Вам значительную сумму денег, но и убережем автомобиль от преждевременного старения.
    Восстановление или ремонт заднего крыла автомобиля невозможно выполнить качественно, если не подходить к данному процессу с повышенной ответственностью. Однако одной ответственности недостаточно.

    Автомобиль марки БМВ Х6 получил сильный удар в крыло и заднее колесо. Официальный дилер настаивал заменить заднее крыло, диск и большую часть задней подвески. Смета на ремонт получилась внушительной. Х6 перевезли к нам и отремонтировали за 7 дней. Мастера автосервиса выполнили ремонт крыла, двери, восстановили и окрасили диск, заменили детали подвески и сделали сход развал. Ремонт в автосервисе «Профессионал» оказался на 60% дешевле чем у дилера. Если Вы не хотите переплачивать — ремонтируйте автомобиль с нами.

    Ремонт боковины авто, методом чеканки. Какой же наркотик, для современного жестянщика — шпатлёвка. Стоит дёшево и трудится не нужно. Мы не разрешаем наносить и грамм шпатлёвки, пока кузовщик не отчеканит в металле, повреждённую плоскость кузовной детали. Смотрите фото наших работ.

    Мы настоятельно рекомендуем,  лично проверять качество ремонта крыла автомобиля, начиная с работ еще до нанесения шпаклевки. Постараюсь объяснить: при восстановлении заднего крыла автомобиля появляется огромное искушение смошенничать и вместо того, чтобы  добросовестно восстановить геометрию детали в металле, хочется  завалить вмятину толстым слоем шпаклевки. Вмятина исчезла, деталь окрасили, деньги взяли, а что под краской 2 кг дешевой шпаклевки, ни кто не узнает. И ничего страшного, что она отвалится вместе с краской через 3 месяца. Есть хорошее оправдание: гарантия закончилась, а далее либо скандалы, либо повторный ремонт, опять за Ваши деньги.

    Мы рекомендуем, чтобы во время ремонта заднего крыла на автомобиле, Вас пригласили на сервис и показали полностью восстановленную геометрию поврежденного крыла еще в металле. То есть еще до нанесения шпаклевки. Тогда у мастера ни останется ни единого шанса смошенничать и обмануть Вас. Поврежденное крыло должно выглядеть абсолютно целым, отчеканенным и выровненным без грамма шпаклевки. И только убедившись лично , что форма заднего крыла восстановлена полностью, Вы можете разрешить мастеру приступить к следующему этапу ремонта крыла автомобиля, нанесению шпаклевочных материалов. 
    Здесь думаю Вы возмутитесь и скажете: мы не имеем столько времени и желания, чтобы так часто приезжать в автосервис и проверять. 
    Поймите меня правильно, я раскрываю Вам многие профессиональные тонкости кузовного ремонта с единственной целью, чтобы Вас не обманули.
    Возможно Вы решите выполнить ремонт крыла не у нас, но Вы будете подготовлены и ваши вложения в ремонт автомобиля, на 100% приведут к качественному результату.
    Разрешите открыть Вам маленький секрет ? Если Вам не удобно лично проверить промежуточное качество ремонта крыла автомобиля, просто попросите прислать Вам на почту фотографию восстановленного крыла, на стадии еще до применения шпаклевочных материалов. Эта фотография, не позволит ни кому схалтурить. Таким способом, Вы сможете удаленно управлять качеством ремонта крыла, Вашего автомобиля.

    Прошу прощения, что я Вас утомил своими рассуждениями, на тему как сэкономив Ваши деньги, предоставить гарантированное качество ремонта.
    Подводя итог, хочу пригласить Вас на ремонт к нам, в компанию «Профессионал», а если по каким либо причинам Вы не сможете приехать к нам, мы всегда поможем Вам по телефону.
    С уважением, основатель компании «Профессионал» Никитин Андрей Владимирович

    Ремонт рёбер жесткости. Спотером и терпением мастера, восстановлено ребро жесткости, на крыле БМВ.

    Чеканка переднего крыла. К сожалению, давно забытая технология. Шпатлёвки, как рак вытесняет настоящих чеканщиков, но не все потеряно. Нам удалось сохранить старинную технологию и если Вы хотите по-настоящему восстановить автомобиль, то чеканка, единственное, надежное средство. Вот малый результат восстановления сильно повреждённого крыла.

    Ремонт заднего крыла, без шпатлевки

    Ремонт сложного заднего крыла

    Ремонт ребра жесткости на крыле авто

    Как выполнить ремонт передних и задних крыльев авто

    Частенько случается, что легковой транспорт попадает в дорожно-транспортные происшествия. Зачастую это мелкие и незначительные аварии, по итогу которых у машины остается малость помятым или же поцарапанным переднее крыло. Естественно, вы можете обратиться в мастерскую, где проведут осмотр и установят полный объем неполадок, а также оценят ущерб и устранят все полученные повреждения. Однако ремонт крыла вполне возможно сделать и самостоятельно, если вы владеете теорией и умеете и можете воспользоваться некоторыми инструментами. Подобные навыки помогут неплохо сэкономить ваши деньги на ремонте.

    Крыло до и после ремонта

    Большинство автомобилистов владеют нужными навыками для ремонта автомобиля, а также знают, какие материалы и инструменты необходимы для этого и как именно их нужно использовать. Если у вас нет сомнений в своих теоретических знаниях, возможно, стоит применить их на практике. За пример возьмем самый распространенный случай, а именно повреждения передних крыльев. Также не стоит забывать о возможности разного вида повреждений, ведь бывают и такие случаи, когда даже лучшие специалисты отказываются браться за рихтовку и покраску крыла. Тогда более рациональным станет замена этой детали.

    Все что вам понадобится для выполнения самостоятельной рихтовки:

    • Домкрат. В выборе домкрата все же лучшим вариантом станет гидравлический, но если нет такого, то подойдет и стандартный реечный;
    Набор гидравлических домкратов
    • Дополнения к домкрату, а именно удлинители разной длины. Для гидравлического домкрата понадобятся куски круглой и толстой трубы, для реечного же куски квадратной трубы, устойчиво фиксируемые на зубчатой рейке. Трубы, которые имеют квадратную форму возможно с легкостью соорудить из двух сваренных между собой уголков. Длина удлинителя, должна быть от 40 до 45 сантиметров;
    • Необходим рихтовочный, резиновый молоток, а также массивная поддержка;
    • Не помешает наличие достаточно крепких деревянных брусков, хотя бы пару штук;
    • А также несколько разновидностей наждачной бумаги от №80 и заканчивая №600.

    Только приготовив все это можно начинать приступать к выравниванию образовавшейся вмятины.

    Набор инструментов для рихтовки

    Предварительная рихтовка

    Прежде чем приступить к выполнению работы обязательно нужно снять переднее колесо со стороны испорченного крыла. Необходимо поместить надежную опору-подставку непосредственно под гнездо домкрата. Потом необходимо выбрать один соответствующий брусок и расположить его под самим крылом, на ребре жесткости недалеко от углубления для фары. Потом второй брусок разместить на переднем щите кузова, а точнее, в заднем участке крыла. Следующим шагом станет надевание квадратной трубы-удлинителя на зубчатую рейку домкрата. Сам домкрат с удлинителем, необходимо поместить промеж брусков. После чего нужно начать работать с домкратом, как при обычной ситуации подъема машины, тем самым распирая крыло изнутри и растягивая образовавшуюся складку. Таким образом, имеющийся «пузырь» будет заметно уменьшаться, а вероятнее всего совсем исчезнет, оставив за собой лишь небольшую вмятину в нижней части крыла. Выполнив эти действия, наступит пора и самой рихтовки крыла.

    Рихтовка крыла

    Начнем с прикладывания к лицевой стороне поддержки, далее нужно рихтовать оставшуюся вмятину легко простукивая рихтовочным молотком или же резиновой киянкой крыло изнутри, при этом, не пытаясь ослабить домкрат. Есть вероятность того, что незначительный участок останется с дефектом у декоративной рельефной линии на крыле. Однако даже в этой ситуации есть способ решения проблемы, необходимо окутать тряпкой деревянную рейку и поместить ее прямо под линией, после установки рейки нужно быть по ней молотком. Это поможет удалить вздутие.

    Рельефная линия присутствует почти на каждом участке кузова автомобиля, так как это не только декоративный элемент, но и ребро жесткости кузова. Если во время аварии пострадал участок с ребром жесткости, то сначала необходимо довести до стартового состояния линию ребра, и лишь после этого приступать к другим участкам.

    Также металлу свойственно обладать остаточной упругостью, которая вполне может снова привести к деформации при резком ослаблении, поэтому не стоит торопиться послаблять домкрат, завершив рихтовку. Для избегания повторной деформации нужно, по окончании работы, вытянуть домкрат еще хотя бы на один, или два щелчка. Этим вы передавите упругость материала, образованную благодаря деформации и только после этого можно спокойно снимать домкрат.

    Растягивание крыла

    Частенько встречается случай, когда без видимых на то причин на крыле машины образуется легкое вздутие наружу, заметное невооруженным глазом. Если рукой слегка надавить на подобное образование, то вздутость исчезнет с характерным для него щелчком похожим на хлопушку. Однако любого рода толчок на место неровности крыла, и вздутие появится снова, подобные случаи могут появляться до бесконечности. Подобный дефект появляется по причине того, что металл растянулся, и образовалось что-то вроде излишка, которому некуда деться, кроме как выгнутся подобным образом.

    Вытяжка крыла

    Понимая причину вздутия можно найти решение проблемы, то есть нам необходимо убрать излишек металла путем растяжения крыла. И опять же необходимо воспользоваться декоративной линией. Необходимо также обмотать рейку тряпкой и упереть ее в рельефную линию кузова. Подбивать снизу молотком эту рейку так, чтобы крыло подтянулось под линию, будет достаточно пары-тройки ударов для того, чтоб убрать вздутие и придать крылу былую упругость и жесткость.

    Вытягивание крыла своими руками

    Выполняя любого вида рихтовочные работы, вам однозначно придется пользоваться подъемными устройствами. Используя их важно помнить правила техники безопасности:

    1. Никогда не оставлять автомобиль поднятый на домкрате, нужно применять достаточно прочные подставки, которые обеспечат надежность конструкции. Установив домкрат на вытяжке кузовных элементов, стоит убедиться в его устойчивости и отсутствия скольжения домкрата;
    2. Использовать нужно лишь исправный и пригодный к работе инструмент. Особое внимание стоит уделить состоянию насадки молотка. Сама же ручка молотка обязана быть без разного вида сколов, заусенцев и трещин, а также она должна быть идеально гладкой;
    3. Выполняя любую работу необходимо надеть рукавицы или же обычные нитяные перчатки для защиты рук.

    Во всех предыдущих вариантах деформации, ремонт крыла практически и не применялся, всего-то рассматривались случаи, когда можно было растянуть крыло, используя домкрат и немного подправить металл на основании ребер. Стоит помнить, что удары иногда приходят не в торцевую часть крыла, а непосредственно сбоку, образую четкую вмятину. Подобные повреждения невозможно устранить, использовав только вытягивание, понадобится использовать и рихтование. Суть выполняемой работы заключается в том, чтобы избавится от образовавшихся удлинений и «лишнего» металла. Необходимо равномерным образом разгонять излишек в большое количество мелких вздутий и чем больше их будет, а также чем меньше по размеру они будут, тем лучше будет выполнена работа.

    Стоит знать, что для правильного устранения подобных образований, рихтование необходимо начинать с края вмятины и продолжать движение по ней, пользуясь принципом сужающейся спирали, заканчивая все в самом центре.

    Перво-наперво необходимо установить место, где именно завершается вмятина. Для того чтобы это сделать нужно провести по образованию рихтовочным напильником крест-накрест, затем используя молоток с заостренным клювиком и специальными поддержками начать выколачивать крыло наружу. Когда металл станет натянутым, наступит время выравнивания самой вмятины, для того чтобы это сделать, нам понадобится  рихтовочная «пила». Не стоит опасаться продырявить металл, несмотря на его толщину в 0.5 мм, полностью снять подобный слой достаточно нелегкая задача.

    Шпатлевание поверхности

    После выполнения всех работ нужно начинать выравнивать саму поверхность, а для этого стоит применить шпатлевку. После обрабатывания наждачной бумагой станет видно, где именно и в каком количестве необходимо нанести шпатлевку. Процедура такова:

    • Застывший первый слой, отшлифовать с применением наждачной бумаги №120;
    • Далее для шлифовки последующего слоя использовать бумагу №220;
    • Окончательным, для удаления видимых дефектов станет №360;
    • И финальный для заравнивания поверхности от мелких царапин станет №600.

    Теперь малозначительные дефекты и вмятины передних крыльев своего автомобиля можно исправить самостоятельно, также стоит знать, что ремонт и покраска заднего крыла в точности похожи на процедуру, применяемую к передним. Эти знания помогут вам самостоятельно устранять подобные неполадки.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Екатерина

    Ремонт переднего крыла Тойоты

    Это неболь­шой фото­от­чёт с пояс­не­ни­я­ми ремон­та кры­ла Toyota Ist. Что­бы ремонт был каче­ствен­ным, нуж­но после­до­ва­тель­но выпол­нить все эта­пы: рих­тов­ку, вырав­ни­ва­ние оста­точ­ных неров­но­стей шпа­клёв­кой, грун­то­ва­ние, под­го­тов­ку грун­та и остат­ков ста­ро­го лако­кра­соч­но­го покры­тия к покрас­ке, мас­ки­ров­ку перед покрас­кой и саму покраску.

    Как вид­но на фото­гра­фии ниже, вла­де­лец дол­гое вре­мя ездил с повре­ждён­ным кры­лом и место с повре­ждён­ной крас­кой заржа­ве­ло. При ава­рии было повре­жде­но реб­ро жёст­ко­сти кры­ла (кант арки), а так­же металл сме­стил­ся и обра­зо­вал возвышенность.

    Рих­тов­ка долж­на начи­нать­ся с поста­нов­ки на место рёбер жёст­ко­сти и попут­ном выправ­ле­нии вто­ро­сте­пен­ных повре­жде­ний. В дан­ном слу­чае нуж­но надав­ли­вать в дефор­ми­ро­ван­ную часть реб­ра и одно­вре­мен­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­ность, обра­зо­вав­шу­ю­ся при столк­но­ве­нии. Для выдав­ли­ва­ния реб­ра луч­ше исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный кузов­ной рычаг, упе­рев его через дере­вян­ный бру­сок в коле­со, но мож­но при­ме­нить и любой дру­гой инстру­мент, спо­соб­ный выпол­нить подоб­ное дей­ствие. При пра­виль­ном исполь­зо­ва­нии спе­ци­аль­ных инстру­мен­тов уда­ёт­ся избе­жать допол­ни­тель­ных дефор­ма­ций во вре­мя пер­во­на­чаль­ной рихтовки.

    Доступ к обрат­ной сто­роне перед­не­го кры­ла не огра­ни­чен, поэто­му не состав­ля­ет тру­да выпра­вить остав­ши­е­ся види­мые углуб­ле­ния и про­сту­чать воз­вы­шен­но­сти, допол­ни­тель­но исполь­зуя кон­тро­по­ру (под­держ­ку). Далее счи­ща­ем ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие и ржавчину.

    Как вид­но на фото­гра­фии, ржав­чи­на была поверх­ност­ной и лег­ко счи­сти­лась. Что­бы луч­ше уви­деть остав­ши­е­ся неров­но­сти, нуж­но отшли­фо­вать кры­ло кузов­ным напиль­ни­ком или брус­ком с круп­но­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бумагой.

    Воз­вы­шен­но­сти теперь вид­ны в виде бле­стя­щих зон, а углуб­ле­ния оста­лись не тро­ну­ты при шли­фо­ва­нии и выгля­дят более тём­ны­ми. Окон­ча­тель­ную, чисто­вую рих­тов­ку мож­но делать при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, гла­дил­ки и под­держ­ки нуж­ной фор­мы. Так­же мож­но при­ме­нять спот­тер. Им удоб­но выправ­лять мел­кие ямки и делать усад­ку рас­тя­ну­то­го метал­ла. После завер­ше­ния рих­тов­ки, ремонт­ную зону нуж­но тща­тель­но отшли­фо­вать. На несколь­ко сан­ти­мет­ров вокруг “голо­го” метал­ла нуж­но обра­бо­тать ста­рую крас­ку шли­фо­валь­ной бума­гой P120, что­бы шпа­клёв­ку слу­чай­но не нане­сти на гля­нец, про­дуть и обезжирить.

    Теперь мож­но нано­сить шпа­клёв­ку и вырав­ни­вать её шли­фо­ва­ни­ем шли­фо­валь­ной бума­гой с бруском.

    Перед грун­то­ва­ни­ем луч­ше обра­бо­тать ремонт­ную зону шли­фо­валь­но бума­гой P180-P220, что­бы грунт лег­ко запол­нил рис­ки от шли­фо­ва­ния и в даль­ней­шем не про­изо­шла усадка.

    Всё кры­ло грун­то­вать не обя­за­тель­но. Нуж­но загрун­то­вать толь­ко ремонт­ную зону с неболь­шим запа­сом, под­го­тов­лен­ным шли­фо­ва­ни­ем. Кра­сить луч­ше с пере­хо­дом по базе, а лаком покрыть всю деталь.

    Печа­тать статью

    Ещё интересные статьи:

    Ремонт крыла автомобиля 🚙 в Москве

    Очень часто в результате дтп повреждается крыло автомобиля. Дефекты характеризуются царапинами, вмятинами или заломами. Необходимо своевременно устранить повреждения, чтобы избежать коррозии, что в свою очередь приведет к удорожанию ремонта.

    Наш автосервис называется Мастер-Кузов и у нас можно заказать ремонт крыла в САО. Мы гарантируем высокое качество работ. Обратившись к нам, вы получите полностью отремонтированное крыло, внешний вид которого будет абсолютно безупречным. Такой результат возможен, благодаря использованию сертифицированных материалов и работе опытных мастеров.

    Какие работы по ремонту крыла мы выполняем?

    Вы можете заказать у нас:

    • ремонт переднего и заднего крыла с покраской и без
    • устранение коррозии арки крыла;
    • ремонт царапин и вмятин на крыле.

    Важно понимать, что даже устранение небольшого дефекта, требует большого опыта. Это одна из причин, почему ремонт крыла должны выполнять профессионалы. Чтобы выполнить эту работу своими руками, недостаточно одного лишь желания. Потребуются теоретические знания, опыт, специальное оборудование, инструменты и материалы.

    Как выполняется ремонт заднего или переднего крыла?

    1. Съемные крылья демонтируют, очищают от грязи и зачищают от краски;
    2. Для восстановления геометрической формы, крыло рихтуют;
    3. Затем крыло обрабатывают составом, защищающим от коррозии и грунтуют;
    4. После этого поверхность крыла подвергают покраске;
    5. Завершается ремонт крыла его установкой на автомобиль, полировкой и выставлением зазоров.

    Мы готовы выполнить задачу любой сложности. Это могут быть не только мелкие дефекты на крыле, но и серьезные повреждения. Работаем со всеми марками автомобилей.

    5 причин заказать ремонт крыла в автосервисе Мастер-Кузов Москва

    • Доступная цена;
    • Минимальные сроки;
    • Высокое качество;
    • Работаем как с физическими, так и с юридическими лицами;
    • Ремонтируем легковые автомобили, внедорожники, кроссоверы, микроавтобусы.

    Наши цены на ремонт крыла считаются одними из самых доступных в Москве. Постоянным клиентам предлагаются скидки. На сроки влияет уровень сложности ремонта, но мы делаем все, что в наших силах, чтобы заказчик получил отремонтированный автомобиль как можно быстрее.

    Юридические лица, заказывающие у нас ремонт крыла в САО, получают все необходимые документы для бухгалтерской отчетности.

    С какими автомобилями мы работаем?

    Ремонт и покраска для всех популярных марок авто

    Audi
    BMW
    Chevrolet
    Citroen
    Ford
    Honda
    Hyundai
    Infiniti
    KIA

    Land Rover
    Lexus
    Mazda
    Mercedes
    Mitsubishi
    MINI
    Nissan
    Opel
    Peugeot

    Porsche
    Renault
    Skoda
    SsangYong
    Subaru
    Suzuki
    Volkswagen
    Volvo
    Lada

    Сопутствующие работы по ремонту крыла

    Рекомендуем ознакомиться:

    Посмотреть цены

    Чтобы задать вопросы, позвоните нам по телефону, указанному на сайте. Также вы можете подъехать к нам в автосервис в рабочее время. Мы осмотрим повреждение и скажем, в какую цену обойдется ремонт крыла и сколько для этого понадобится времени.

    Ремонт крыла автомобиля на фото

    Ремонт крыла с покраской и без — вытянуть вмятины на крыле, цена в Москве

    Если автомобиль получил повреждения, которые нарушили целостность слоя заводской краски, ремонтные работы будут включать в себя этап окрашивания. Процедура начинается с визуального осмотра и диагностирования возникшей проблемы. Мастера определяются с масштабом, технологией, оборудованием.

    Процесс состоит из нескольких этапов. Первый из них – подготовительный. Авто должно быть чистым и сухим. Части кузова, не подвергаемые окрашиванию, защищаются специальным материалом.

    Если крыло сильно повреждено, ему обязательно потребуется рихтовка. В зависимости от серьезности, может также понадобиться демонтаж переднего крыла, особенно если присутствуют заломы. После того, как металл будет выпрямлен, выполняется обезжиривание.

    Неровности устраняются методом шпаклевания. При этом важно правильно подобрать состав и текстуру. Для выравнивания мелких и незначительных дефектов применяется мягкая шпатлевка. Большим и глубоким вмятинам потребуется более твердый состав. Жидкая нитро-шпатлевка служит завершающим слоем. Благодаря всепроникающей способности она заполняет все трещины. После высыхания происходит обработка специальным антикоррозийным составом, на который затем наносится в несколько слоев грунтовка.

    Грунтование – процесс необходимый. Он усиливает адгезию краски и металла. Если данный этап не произведен, о качественном окрашивании не может быть и речи. Компьютерный подбор обеспечивает полное попадание в цвет: никаких видимых различий между оттенками кузова и отремонтированным участком крыла.

    Завершающая процедура – лакировка. Потребуется неоднократное нанесение лака. Каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.

    Запись на ремонт осуществляется дистанционно через сайт. Кликните по соответствующей иконке и заполните поля в появившемся окне. Менеджер перезвонит и назначит время визита. Вам не придется стоять в очереди. Мы выполняем предварительную оценку работ по фотографии, которую заказчик прикладывает к сообщению. Оформленная таким способом заявка дает скидку в 5% на запчасти и оказанные услуги.

    Обратившись к нам, вы получаете квалифицированную помощь в Москве. Качество сравнимо с официальным дилером, а доступная стоимость приятно удивит вас. Озвученная до начала работ, она не изменится к моменту сдачи заказа.

    Смотрите также

    Ремонт крыла автомобиля. Часть 1. Удаление коррозии своими руками

    Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими руками.

    Подготавливаем поверхность крыла автомобиля к ремонту

    Мы видим, к чему может привести простое нанесение краски из баллончика на неправильно подготовленную поверхность. Такая покраска уже через некоторое время проявится во всех тонкостях. Вид автомобиля, в таком случае, будет далеко не ярким.

    Обычно коррозия начинает проявляться в местах соприкосновения деталей. Вроде бы в нашем случае все было покрыто грунтом, но все равно коррозия проникла насквозь. Это подтверждает, что технология подготовки поверхности не была полностью соблюдена. В то же время, сразу видно разницу в тех местах, где они были покрыты эпоксидным грунтом, здесь нет ржавчины.

    В тех местах, где есть дырки, например, как в нашем случае, на арках над колесами, нет смысла зачищать или делать попытки восстановить их. Такие детали просто нужно заменить. Если Вы захотите что-то переварить, то делать это нужно в месте, которое наименьше пострадало от коррозии.

    Интересно будет рассмотреть коррозию в деталях. Вот так выглядит локальное место ее проявления на крыле. В центре возник дефект, который стал тем местом, с которого начался разрастаться этот сюрприз для каждого автомобилиста. Мы вскрыли такое место и попробуем разобраться, что там внутри. Можно увидеть много песка, соли и других веществ. Удивительно, как через такое маленькое отверстие, дефект, о котором мы говорили выше, внутрь попадает так много грязи.

    Также попробуем в более высоком разрешении рассмотреть еще один дефект, которым в нашем случае стала царапина. Можно видеть, что под лаковое покрытие и под грунт уже начал попадать песок. На самом деле царапина выглядит маленькой, но мы видели, что в ней уже начала проявляться та самая коррозия.

    Почему мы так детально рассматриваем причины возникновения и собственно сам дефект в виде коррозии? Это, на самом деле, достаточно интересный вопрос, потому что прежде чем приступить к работе, нужно понять, что из себя представляет коррозия и тогда нам будет лучше понятно, как с ним бороться. Главной причиной ее возникновения является соль и песок, которые попали внутрь этого очага и которые удерживают влагу.

    Антикоррозийная обработка крыла автомобиля

     

    Мы сняли крыло, которое поможет нам объяснить причины возникновения коррозии. На крыле мы видим, в месте соприкосновения с другой деталью, проявление коррозии. Часто ее распространение объясняется обычной ленью снять и обработать крыло. Второй вариант – крыло все-таки могут снять, обработать грунтом, покрыть краской, вроде работу выполнили.

    Но уже через месяц или два коррозия начинает проявляться снова. В этом случае возникает предположение, что или подвели материалы, или работа была выполнена не качественно. Но на самом деле причина в другом: можно видеть, что коррозия начинает проступать наружу с внутренней части.

    А теперь можно представить, если мы смотрели в увеличенном виде один маленький пузырек и видели, сколько в нем грязи, то в месте, где идет постоянный пескоструй от колес (даже можно увидеть, сколько песка было в крыле), сколько там может накопится грязи. Поэтому, перед тем, как начать обрабатывать лицевую часть крыла, всегда нужно в первую очередь обязательно обработать источник проявления коррозии.

    Инструменты необходимые для антикоррозийной обработки крыла автомобиля

     

    Вам будет интересно, чем пользоваться, выполняя такую работу. Лучший совет, это использовать в работе все инструмента понемногу, не стоит рассчитывать только на какой-то один из них. Также понадобятся пневмомашинки различной величины или электрические машинки, которые также великолепно подойдут для такой работы.

    У каждой насадки есть свои плюсы и минусы. Например, мы попробовали обработать место возникновения коррозии довольно мягкой насадкой. После обработки оно выглядит так. На первый взгляд может показаться, что поверхность готова к нанесению грунта. На самом деле в нижней части картинки у нас можно увидеть металл, но в верхней части еще осталось много коррозии. Слой ржавчины нужно полностью удалить. В этом случае использовать нужно более жесткий инструмент и всегда необходимо удалять ржавчину до блеска металла.

     

    Мы прошлись другой насадкой. Довели место, где раньше была коррозии, до того состояния, когда уже видно сам металл. Как мы уже говорили, также можно использовать электрическую машинку, но с толстым, жестким диском. Есть мягкие, «лепестковые» диски, но они не устраняют, а только полируют поверхность. После использования жесткого диска еще понадобится пройтись шкурками и машинками.

    Подойдет наждачная бумага Р100, которой следует пройтись в основном, как в нашем случае, по кантику, не заходя слишком высоко на лицевую часть. Очень важно не пропускать мелочей, потому что потом с такого небольшого, не устраненного дефекта, снова может проявиться такая неприятность, как коррозия. Проще говоря, зачищать все нужно очень аккуратно и тщательно. Переход с металла, который мы зачищали, на старое лаковое покрытие должен быть чистым, без всяких «рыжыков».

    Заключительный этап антикоррозийной обработки крыла автомобиля

    Далее понадобится взять шкурку Р240 и по верхнему краю, который остался от шкурки Р100, хорошо пройтись и зачистить поверхность. После этого поверхность должна блистеть, то есть мы должны видеть металл перед тем, как начать наносить защитные средства. То есть после того, как будет устранена коррозия в месте ее изначального проявления; с нижней внешней стороны и на самой лицевой стороне, понадобится пройтись шкуркой Р240 и тогда можно переходить к обработке.

     

    Для сравнения можно увидеть, с какого изначального состояния нам пришлось зачищать коррозию, чтобы проявился чистый металл. И только потом мелкие дефекты, которые нам не удалось устранить нашими щетками и машинками, мы обрабатываем деактиватором ржавчины. Обязательно нужно зачищать щели и кантики, чтобы убрать полностью всю коррозию, которая здесь была раньше. В следующем материале Вы узнаете, как выводить кантики и подготовить деталь к шпатлеванию.

     

    Кузовной ремонт крыльев автомобиля, заднего и переднего

    Кузовные работы всех марок автомобилей:

    Цена: от 200 руб

    Боковые части кузова автомобиля часто страдают при ДТП. Повреждения могут быть незначительными, не требующими восстановления, а могут быть внушительными и привести к нарушению геометрии кузова. Если при аварии замяло заднее крыло, нужен ремонт кузова. Качественно выполнить восстановительно-ремонтные работы могут профессионалы сервисного центра «LRservice». Глубокие царапины будут аккуратно закрашены, вмятины – зарихтованы или вытянуты. Автомеханики подберут щадящий метод восстановления авто, чтобы снизить стороннее воздействие на кузовную часть.

    Стоимость работ:

    НаименованиеСтоимость
    Окрас локальный (не полный окрас) от 1 000 р
    Окрас детали в один цвет (дверь, бампер, крыло) 8 000 р
    Окрас капота 15 000 р
    Окрас крыши 18 000 р
    Сварочные работы (алюминиевые элементы) от 5 000 р
    Сварочные работы (стальные элементы) от 3 000 р
    Рихтовочные работы (притёртости, заломы, вмятины и т.п.) от 2 000 р
    Замена алюмин.клепаных кузовных элементов на а/м после 2013 г/в от 20 000 р
    Полировка а/м целиком 15 000 р
    Снятие, установка, разборка, сборка — бампер передний/задний 3 000-5000 р
    Снятие, установка, разборка, сборка — дверь передний/задняя от 1 500 р

     

    Узнать стоимость других работ по телефону +7 (495) 221-70-90

     

    Этапы кузовного ремонта крыла автомобиля

    Чтобы восстановить съемные боковые элементы, мастеру нужно:

    1. снять поврежденную деталь;
    2. зачистить от краски;
    3. выправить форму;
    4. обезжирить поверхность;
    5. спрятать неровности;
    6. убрать шероховатости;
    7. обработать антикоррозийным средством;
    8. загрунтовать;
    9. покрасить в цвет кузова;
    10. прикрепить на место.

    Для несъемных элементов схема работы намного короче:

    • небольшие повреждения удаляются вручную;
    • вмятины вытягиваются вакуумом;
    • царапины затираются;
    • лакокрасочное покрытие обновляется.

    Если деталь сильно повреждена, автомеханику придется ее срезать и заказывать новую. В этом случае срок кузовного ремонта по замене крыла может увеличиться от нескольких дней до пары недель. Все зависит от наличия нужного элемента на складе и у поставщика. Компания «LRservice» использует только оригинальные детали, которые точно подойдут к нужной модели, комплектации.

    Вытягивание, рихтовка, покраска

    Для съемных и несъемных элементов есть общие пункты, которые обязательно присутствуют при восстановлении. Это вытягивание, рихтовка, покраска.

    Вытягивание нужно для восстановления геометрии кузова. При правильном вытягивании рихтовочные работы будут незначительными. Чтобы вытянуть элемент на стапеле, его нужно демонтировать. Для этого мастер устанавливает автомобиль на подъемнике, снимает колеса. После восстановления кузова мастер приступает к рихтовке.

    Рихтовка – это выправление вмятин. Вмятины можно вытянуть вакуумом, выправить специальным молоточком или использовать метод сварки. Сварка применяется только при сильных деформациях, когда простой кузовной ремонт заднего крыла невозможен. Незначительные вмятины можно легко удалить вакуумом. При этом лакокрасочное покрытие остается целым.

    Молоток или сварка повреждают лакокрасочный слой, поэтому после рихтовки обязательно нужно позаботиться о возвращении автомобилю заводского цвета.

    Кузовной ремонт с покраской крыла стоит больше, так как подбор с нанесением краски требуют много времени и денег. Автомеханик подбирает оттенок при помощи компьютера, максимально приближая его к заводскому. Мастер может точно воспроизвести компьютером сложные оттенки с переливами, хамелеоны или с блестящими вкраплениями. Покраска осуществляется в отдельном блоке сервиса, где настроен яркий точечный свет. Свет настроен под разными углами, поэтому автомастер наносит краску поэтапно, без переходов и переливов. После покраски нельзя будет отличить, где покрашенная деталь, а где заводское покрытие.

    Ремонт крыльев автомобиля: переднее и заднее крыло

    Оценка стоимости ремонта по фото за 10 минут!

    Отправьте фото повреждений вашего авто на WhatsApp и получите бесплатную консультацию мастера

    Замена крыла в автосервисе «LRservice»

    Мастера выправят дефекты съемных или несъемных элементов любой сложности. Работы выполняются на инновационном оборудовании с задействованием компьютерной техники. При замене элементов используются только оригинальные автозапчасти. Цена кузовного ремонта крыла зависит от сложности, степени повреждения, типа детали.

    Стаж, знания, высокое качество технологий позволяют давать продолжительные гарантии на все виды услуг. Небольшие дефекты будут устранены в день обращения в течение одного часа. В это время клиент может уютно расположиться в комнате ожидания, попить кофе или почитать журнал.

    Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

    Телефон: +7 (495) 221-70-90

    Телефон: 8 800 201 26 63 — звонок бесплатный

    Координаты для навигации: N55° 44′ 11.00″, E37° 42′ 38.00″

    Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

    Форма запроса наличия / стоимости запчастей

    Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — вопросы, связанные с запчастями
    Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — любые другие вопросы

    Ремонт | Красное Крыло

    Прочная подошва

    Red Wing Shoes, кожа премиум-класса, тройная прострочка и рантовая конструкция — все вместе делает обувь, которая прослужит всю жизнь. Чтобы вручную создать пару ботинок Red Wing, требуется более 230 шагов; требуется всего несколько шагов, чтобы поддерживать их в отличном состоянии. Один из этих шагов — решить проблему и отремонтировать Red Wings до того, как повреждение станет необратимым. Red Wing Shoe Company управляет собственной ремонтной мастерской на производственном предприятии в Red Wing, штат Миннесота.

    ПАКЕТ ПРЕМИУМ РЕМОНТА:
    125,00 долларов США (фактическая стоимость: 150,00 долларов США)

    • Резина / каблук
    • Ремонтные крючки / люверсы
    • Исправить мелкую строчку
    • Сменные шнурки
    • Восстановить кожу
    • Получите полноразмерный контейнер соответствующего кондиционера для кожи

    A LA CARTE ВАРИАНТЫ:

    • Resole (включая новые каблуки, если применимо) — 100 долларов США.00
    • Замена только каблуков — 50,00 $
    • Добавить или изменить крючки / петли — 25,00 $
    • Dye сапоги / туфли (только черная краска) — 60,00 $
    • Ремонтная строчка — 25,00 $
    • Заменить косынки — 75,00 $
    • Добавить молнии (применимо только для определенных стилей) — 60,00 $
    • Накидка с туфом на носке — 40,00 $
    • Ремонт подкладки счетчика пятки — $ 60,00

    ЧТОБЫ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ БОТИНКИ RED WING В РЕМОНТНОМ СЕРВИСЕ RED WING, ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ШАГИ:

    1. Заполните и распечатайте PDF-формуляр для ремонта
    2. Принесите форму и обувь в местный магазин Red Wing или позвоните / напишите в службу поддержки Red Wing, чтобы получить этикетку для бесплатной доставки (для услуг стоимостью более 50 долларов США).

    RED WING ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ

    ТЕЛЕФОН: 1-800-733-9464 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00 по центральному поясному времени)

    ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]


    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ПО РЕМОНТУ

    МОЖЕТ ЛИ РЕМОНТНЫЙ САЛОН RED WING ОТРЕМОНТИРОВАТЬ САПОГИ ЛЮБОЙ МАРКИ?
    Мы ремонтируем только обувь производства Red Wing Shoe Company. Эти бренды включают Red Wing, WORX и Irish Setter.

    МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВСЕ БОТИНКИ, СДЕЛАННЫЕ ОБУВНОЙ КОМПАНИЕЙ RED WING?
    Это зависит от того, как были сделаны ботинки.Любые ботинки, изготовленные из ранта, можно отремонтировать в случае чрезмерного износа. Не все ботинки Red Wing, WORX или Irish Setter можно переодеть. Пожалуйста, обращайтесь в компанию Red Wing Shoe, если у вас есть конкретные вопросы о вашем стиле обуви. Номер телефона: 1-800-733-9464 (пн-пт с 8:00 до 18:00 по центральному поясному времени) или [email protected]

    .

    КАК Я МОГУ СКАЗАТЬ, МОЖНО ЛИ МОИ БОТИНКИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?
    Ботинки с потрескавшейся стелькой, порванным кожаным верхом или изношенной подкладкой обычно не подлежат ремонту.Если вы не уверены, что ваши ботинки можно отремонтировать, позвоните в обувную компанию Red Wing или принесите их в местный магазин Red Wing.

    МОЖЕТ ЛИ КРАСНОЕ КРЫЛО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ МОИ БОТИНКИ, ЕСЛИ Я ИХ ОТРЕМОНИЛ В ДРУГОЙ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ?
    Бывают случаи, когда мы не можем отремонтировать ботинки, которые были отремонтированы в другой мастерской по ремонту обуви, из-за того, как они ремонтировали ботинки. С конкретными вопросами лучше позвонить или написать по электронной почте.

    МОГУТ БЫТЬ КРАСНЫМ МОИ БОТИНКИ?
    Да, мы можем покрасить ваши ботинки только в черный цвет.

    МОЖНО ЛИ ИСПРАВИТЬ ШТУК НА МОИХ САПОГАХ?
    Мы можем отремонтировать мелкие стежки, и это зависит от того, где находится ремонт.

    МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НОСОК МОИХ САПОГ?
    Мы не можем заменить изношенный носок ваших ботинок. Мы можем добавить послепродажную защиту пальцев ног (Tuff Toe).

    КАК ОТПРАВИТЬ БОТИНКИ КОМПАНИИ RED WING SHOE COMPANY?
    Пожалуйста, снимите шнурки, стельки (если они есть) и другие личные вещи перед отправкой обуви в нашу мастерскую.Мы не можем вернуть ни один из этих предметов.

    ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ МОИ БОТИНКИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ОТРЕМОНТИРОВАННЫМИ ПОСЛЕ ОТПРАВЛЕНИЯ ИХ?
    Если ваши ботинки не подлежат ремонту, они будут отправлены вам обратно с письмом с объяснением, почему они не подлежат ремонту. Мы также отправим вам чек обратно.

    Cloud 9 Ремонт параплана | Cloud 9 Полеты на параплане

    Скачать форму ремонта здесь

    Распечатайте и заполните нашу форму ремонта.Включите его в свой груз!

    ТЕКУЩЕЕ ВРЕМЯ НАПРАВЛЕНИЯ: НЕИЗВЕСТНО

    К сожалению, наш гуру ремонта получил травму 3 июня. К счастью, с ним все будет в порядке! Мы надеемся, что он скоро будет на подъеме и вернется к работе, но в настоящее время наше время выполнения заказа неизвестно. Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми дополнительными вопросами. Спасибо за понимание и поддержку!

    ОБНОВЛЕНИЕ

    : Он вернулся! …Что-то вроде! В настоящее время мы можем проводить замену линии и ежегодные проверки, но что касается ремонта, мы все еще не принимаем его.Надеюсь, по мере того, как наш парень продолжит восстанавливаться, мы скоро вернемся к работе на 100%. Вернитесь через несколько недель!

    Нет Время выполнения заказа не гарантируется, но мы делаем все возможное, чтобы соответствовать точным ожиданиям.

    Мы все иногда попадаем в неприятности, поэтому приятно осознавать, что каждый раз, когда у вас рвется крыло, вам не нужно совершенно новое крыло. Мы предлагаем ремонт или замену любой части вашей буровой установки любой марки. У нас почасовая оплата за работу упряжи и планера. Если вам не нужен ремонт, но вы хотите знать, в каком состоянии и сроке службы осталось ваше крыло, ежегодный осмотр — это то, что вам нужно.Это поможет вам обезопасить себя в следующий раз, когда вы будете в воздухе. Вы также можете попросить нас проверить и упаковать ваш запасной парашют, если вы хотите, чтобы этот дополнительный набор экспертных глаз проверил его и упаковал для максимально быстрого раскрытия.

    Мы также предлагаем заменяемый пользователем ремонт, например заменяемую линию в различных цветах. Если вы работаете в полевых условиях и не можете воспользоваться нашими услугами по ремонту, вы можете сделать временный ремонт с помощью нашей рип-стоп-ленты, которую можно обрезать в соответствии с вашими потребностями. Хотя мы не рекомендуем его для длительного ремонта, вы можете использовать его для ремонта в полевых условиях.

    Стоимость ремонта

    — по состоянию на 1 июня 2021 года

    Ежегодная проверка $ 200

    Если вам интересно, сколько жизни осталось у вашего планера, и вы нуждаетесь в проверке, чтобы убедиться в общей безопасности вашего планера, то лучше всего провести ежегодный осмотр. У нас есть место и инструменты, чтобы испытать ваше крыло. Ежегодные проверки включают в себя проверку общего состояния вашего параплана: точки крепления, швы, внутреннее и внешнее состояние, испытание на пористость, очистку крыла, состояние строп, испытание на разрыв строп, допуск трима подступенка, швы и т. Д.2 дополнительных замены линии включены в стоимость осмотра. Небольшие отверстия для штифтов и небольшие разрывы будут заделаны лентой для остановки отрыва. Если вам понадобится что-то более крупное, наши специалисты свяжутся с вами и расскажут о доступных вариантах. Обратите внимание, что ежегодная проверка не включает в себя измерение длины линии и обрезку строки.

    Ремонт планеров 75 $ / час — минимум 1 час

    Мы можем починить все, что угодно, включая разорванные пополам планеры. По фотографиям всегда трудно сказать, сколько будет стоить ремонт, поэтому лучший способ узнать цену — увидеть крыло лично.Тем не менее, запланируйте около 1–1,5 часов на установку панели, плюс стоимость материала (30 долларов за метр, на большинство панелей требуется небольшой процент от этого).

    Ремонт ремня безопасности 75 $ / час — минимум 1 час

    Ремни могут быть непросто отремонтировать, но если мы поместим туда швейную машинку, мы сможем это исправить! Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете отправить изображение и описание по электронной почте на адрес [email protected], и мы сделаем все возможное, чтобы увидеть, что для этого потребуется, но понимаем, что мы не сможем получить точную стоимость, если не увидим ее лично.

    Резерв Репак

    • Круглый 50 $
    • Квадрат $ 75
    • Рогалло $ 100

    ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Согласно нашей страховке, мы не можем пополнить запасы старше 10 лет.

    Замена линии $ 25

    Если вам просто нужно заменить некоторые стропы, и вы знаете их спецификации, вы можете заказать замену строп прямо в нашем интернет-магазине по цене 25 долларов за штуку: Ozone Gliders или Non-Ozone Gliders

    Если вы не знаете спецификации, пришлите нам поврежденную линию (или, если линия разорвана, ту же линию с противоположной стороны) и отправьте нам по почте с формой ремонта выше.Мы можем продублировать строку и отправить ее вам по почте.

    Проверка отделки салона 150 долл. США

    Cloud 9 в настоящее время интегрирует проверку дифферента. В настоящее время мы можем провести проверку дифферента любого планера Ozone. Заходите в ближайшее время для получения дополнительной информации!

    Как это работает

    Загрузите и распечатайте форму ремонта, приведенную выше, заполните ее полностью и приложите к отправке. Вы можете использовать любого перевозчика, чтобы отправить его на адрес, указанный в форме. Если бланк на ремонт находится в коробке, не нужно звонить заранее, просто отправьте его нам! Как только ваше снаряжение будет доставлено, мы отправим электронное письмо на адрес, указанный в форме, с подтверждением прибытия и обновленным временем ожидания.Как только наши специалисты по ремонту доберутся до вашего снаряжения, они осмотрят его на предмет повреждений и составят оценку. Если вы отметили «Позвонить с ценой», они сделают это и получат ваше одобрение перед выполнением каких-либо работ (обратите внимание, что стоимость ремонта не включает стоимость обратной доставки). Если вы решите, что это слишком дорого, мы отправим его вам обратно без платы за ремонт (вам нужно будет оплатить только обратную доставку). Если вы одобрите его, мы закончим его, как правило, в тот же день или на следующий день. Если вы отметили «просто исправить», мы сразу же приступим к работе, не сообщая вам точную стоимость.

    Как только работа будет завершена, мы составим счет-фактуру на обратную доставку и свяжемся с вами по телефону или отправим вам электронное письмо с окончательной суммой. Вы можете оплатить по телефону с помощью кредитной карты, Venmo @ Cloud9Paragliding или PayPal прямо на [email protected]. Как только будет получена оплата, мы сразу же отправим ваше снаряжение. Вы также можете забрать свое снаряжение в нашем магазине в рабочее время.

    Наконечники отгрузки

    Упакуйте крыло как можно меньше (не повредив усиление передней кромки!) И положите его в сумку для дополнительной защиты.Упаковка арахиса, пузырчатая пленка и т. Д. Обычно является пустой тратой ценного места в коробке. Доставка стоит дорого, поэтому мы рекомендуем отправлять в такой маленькой коробке, как ваше крыло. удобно поместится . Мы не предоставляем страховку при обратной доставке, если иное не указано в форме на ремонт.

    Время ожидания

    Наше типичное время ожидания составляет около 2 недель с даты прибытия, но время может варьироваться от менее недели до более месяца. Не стесняйтесь звонить, писать или писать нам по электронной почте, чтобы узнать обновленное время ожидания, но учтите, что это всего лишь приблизительная оценка и может быть неточной.Ремонт выполняется в порядке очереди. К сожалению, в настоящее время мы не предлагаем срочные услуги, поэтому, пожалуйста, планируйте заранее как можно больше. У нас должно быть ваше снаряжение здесь, в магазине, чтобы оно было в нашем списке ожидания. Благодарим вас за терпение и поддержку!

    Живая бабочка-монарх — Госпиталь

    Привет и спасибо за ваш интерес к помощи в ремонте сломанной бабочки крыло!

    • Да, можно восстановить рейс
    • Да, «относительно» просто
    • Нет, вам не нужна медицинская степень.

    Прочтите эту страницу хотя бы дважды … тогда приступайте к работе!

    1. Сделайте глубокий вдох и вспомните, что это нежная бабочка и он может не осознавать, что вы помогаете. Ваш первый раз может оказаться проблемой.
    2. Осторожно возьмите пациента и поместите его в подходящую контейнер без острых краев. Я использую стакан как на фото.
    3. Поставьте стакан в холодильник (максимум 10 минут).Это будет замедлить бабочку, чтобы вы могли лучше ее расположить чтобы делать безупречную работу. Акцент на совершенстве! (Стекло также остается прохладным при транспортировке к рабочей зоне.) Бабочки хладнокровны, поэтому в холоде они расслабляются или, по крайней мере, намного медленнее.
    4. Подготовьте рабочее место и инструменты.
      • Приглушите свет или поработайте вечером, когда пациент естественным образом отдыхает.В тусклом свете они естественно успокаиваются.
      • Имейте под рукой две пары пинцетов, одну для удержания. еще пациент и еще один для манипулирования небольшими предметами. Очень важно! без пинцета для большинства это будет слишком сложно.
      • Свежий контактный клей, <Контактный клей это вид клея, которым вы красите каждую поверхность отдельно затем соедините их вместе для постоянной связи после каждая высохла.Можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.>
      • зубочистки
      • Ножницы хорошего качества
      • Q-наконечник и пудра <Любой порошок подходит>
      • Помощник посоветовал по вашему первому делу.
    5. Осторожно положите пациента на плоское полотенце и положите первым. пара пинцетов над крыльями, как на фото, чтобы держать бабочку вниз и обездвиживаем крылья.(Без хлопанья)
    6. Осторожно переместите сломанное крыло, если возможно, так, чтобы жилки соответствует оригинальной конфигурации. (Если исходное крыло сильно поврежден или отсутствует все, что необходимо, — это подходящая замена и отрезать старое крыло возле базы, стараясь оставить достаточно часть, чтобы прикрепить новое крыло) Это единственная причина, по которой я сохраняю мертвые бабочки в моем доме.
    7. Подберите все новые компоненты крыла и убедитесь, что соответствовать.Вы можете заменить крылья бабочки немного на другие при необходимости … размер важен. Намазать очень тонким слоем клея на разных совпадающих сторонах с помощью зуба выбирать. Будьте очень осторожны, чтобы не пролить воду и не позволить бабочке хлопать его крылья, или он сплавит их вместе. Контактный клей постоянно. (Он работает, прикрепляясь к себе, когда высыхает на каждая склеенная поверхность … одна сделка !…но лучший способ Нашел.)
    8. Вам может понадобиться усиливающая полоса, как показано на рисунке (небольшая полоса карточки) Не используйте слишком большой кусок! Ремонт перекрытия на одну восьмую дюйма. Слишком большой вес с одной стороны приведет к проблемы в полете, помните, что баланс удерживает их в воздухе.
    9. Когда-нибудь так медленно выровняйте жилки и соприкоснитесь друг с другом. Затем плотно прижмите все детали пальцем и удалите пыль. с ватной палочкой и порошком, чтобы исключить возможность прилипания если было зафиксировано более одного крыла или был нанесен случайный клей бабочка.
    10. Тщательно проверьте диапазон движений … убедитесь, что вы не приклеиваем к крыльям задние волоски. Используйте пинцет и ножницы, чтобы проверить и удалите все ошибки.
    11. Если вы использовали другие крылья или у вас слегка повреждена бабочка если у вас не осталось до 30% кончика крыла, вы можете просто отрезать другой наконечник под стать и полет надо восстанавливать. Еще ты необходимо потратить несколько минут на устранение повреждений, как описано выше.Большинство бабочек могут летать с отсутствующими или поврежденными большими частями крыльев, поэтому обрезка обоих крыльев, чтобы они соответствовали друг другу, исправит многих приземленных бабочек без необходимости приклеивать новые части. Даже если вы не можете вернуть полет здоровой, покрытой морщинами бабочке, удаление неприятных крыльев будет большим подспорьем.
    12. Поблагодарите пациента за сотрудничество и предоставьте подходящий источник нектара. чтобы помочь им получить столь необходимый заряд энергии. Многие повреждены бабочки не могут добывать пищу, но однажды научившись летать, вернуться в нормальное состояние.
    13. Отдавайте себе большое спасибо, вы только что спасли бабочку от определенного голода и позволили ему еще раз flutterby и продолжить свой жизненный цикл.

    Советы: Двигайтесь медленно и убедитесь, что вы сдержали крылья пациента или их части. Большой Монарх может поднять пинцет без проблем, поэтому используйте вес, чтобы удерживать пинцет и крылья на месте.

    Чем меньше кусок крыла, прикрепленный к бабочке, тем сильнее он может взмахнуть этой частью. Это как рычаг и на big Monarch вы удивитесь, насколько они сильны на самом деле.

    У некоторых бабочек очень нежные крылья и они проявляют особую осторожность. должны быть мягкими и не прибавлять чрезмерного веса их крылья. Особенно ласточкин хвост … держите вены, пока они являются опорой для большой площади крыла.Неистовая бабочка, если ее неправильно держать, может порвать крылья, поэтому всегда расслабляйтесь и держите своего маленького друга прохладным и спокойным.

    Сначала потренируйтесь на мертвой бабочке, если вас беспокоит ваш уровень мастерства. Это непростая задача, если у вас нет хорошее ручное управление или четкое зрение. Некоторые бабочки этого не делают осталось достаточно крыла, чтобы даже попытаться исправить, и в таких случаях, как эта бескрылая живая бабочка все еще живое существо и нужно помочь найти пищу.У нас была такая бабочка успешно спариваться и даже ходить по вольеру, чтобы кормить сам и отложить много яиц.

    Если у вас нет подходящих сменных крыльев, большинство будет работать, просто будьте как можно более симметричными.

    Правдивая история: Не каждый день чиню крыло и иногда только один раз в месяц. Но один монарх был особенно меня занятый.Бабочки помнят. Однажды утром, когда я ухаживал за сад, на меня напали, ну не совсем, но этот сломанный крылатый монарх продолжал атаковать мою ногу. Я положил руку на землю и он нежно трепетал мне в руку. Эта бабочка знала, кто просить помощи. (Я обычно помещаю только что появившихся бабочек на их первом цветке.) Если вы будете любезны с ними, они могут запечатлеть на вас и искать вас.10 минут спустя он был исправлен яркие новые крылья и он пошел проноситься вокруг летной рубки как Evil Kineval. На следующее утро он вернулся … на кухню дверь стучит в него … привлекает мое внимание. Хорошо, новые крылья снова и предупреждение! Он снова полетел, как летучая мышь из ада. в каждую бабочку в вольере. Мы нашли его гудящим за пределами два дня спустя, когда они резко укорачивают свои крылья, их хлопки можно услышать гораздо быстрее.Как он попал вне? Вы уже догадались, что это снова сломанные крылья. Однако мой первый ремонт не пострадал. Это была сумасшедшая бабочка! Но у него была личность !!! Он был снова отремонтировали и дали огромную пару крыльев. Он казался особенно впечатлен и решил использовать мое плечо в качестве насадки для следующие два часа. Он улетел изящно, и мы часто его видели неделями. По сей день каждый раз, когда бабочка приближается дико мы думаем о нашем «Счастливчике» и знаем его о детях хорошо заботятся.

    Опыт основателя Live Monarch — Кристофера

    Продвинутый Подъем Caterpillar — нажмите здесь, чтобы получить ответы на общие вопросы и наши ответы на ваши проблемы.

    Поздравления вам герои, которые прочитали эту страницу и помогли своим бабочкам восстановить полет. Мы приветствуем ваши усилия. Мы также очень уважаем всех преданных своему делу людей, которые заботятся обо всех видах дикой природы.Спасибо. LMF Персонал

    Получите преимущество в 45 ДНЕЙ с предварительно выращенными пальцами из молочного растения по 1 долл. США КАЖДЫЙ!

    Ремонт и строительство музыкальных инструментов в MSC Southeast

    Программа ремонта музыкальных инструментов — Обзор

    Завершив программу ремонта музыкальных инструментов (BIR) в колледже штата Миннесота на юго-востоке в Red Wing, вы приобретете навыки начального уровня, необходимые для работы и продвижения в этом полезном и жизнеспособном варианте карьеры в музыкальной сфере.

    • За 2 семестра комплексного обучения программа Band Instrument Repair Diploma научит вас основам ремонта кларнетов, труб, флейт, тромбонов, саксофонов, валторн, гобоев, фаготов и медных духовых инструментов. Вы также узнаете, как изготавливать инструменты и детали инструментов с помощью токарных станков, сверлильных станков, шлифовальных машин, шлифовальных машин и настольных двигателей.
    • Включает в себя все курсы BIR на уровне диплома, 2-летняя степень младшего специалиста прикладных наук в области ремонта ленточных инструментов добавляет курсовую работу, специфичную для развития малого бизнеса и маркетинга; в него также входят общеобразовательные классы на уровне колледжа, такие как математика, английский язык и гуманитарные науки.AAS был разработан в первую очередь для студентов, которые хотят пройти одногодичную программу, но имеют достаточные переводимые зачетные единицы общего образования колледжа, чтобы сузить временные рамки для получения степени AAS до одного года.

    До 48 студентов ежегодно регистрируются в программе «Ремонт музыкальных инструментов», многие из которых имеют профессиональное или музыкальное образование — мужчины и женщины, стремящиеся реализовать свои интересы и таланты в сложной образовательной среде, где практическая практика играет ключевую роль в успехе.

    Большинство наших выпускников найдут работу в музыкальных магазинах с собственными ремонтными предприятиями или в независимых ремонтных мастерских. Перспективы трудоустройства в этой области довольно хорошие, поскольку спрос на квалифицированных выпускников остается неизменным с момента основания программы в 1976 году.

    Узнайте больше о программе ремонта ленточных инструментов на веб-сайте MSC Southeast. Чтобы стать студентом программы BIR, подайте заявку на поступление в Minnesota State College Southeast.

    Практическая работа — это основа обучения в программе ремонта ленточных инструментов MSC Southeast

    Amazon.com: Набор отверток для MacBook, Tri-Wing Phillips Pentalobe 5 Pentalobe T5 Pentalobe T6 Набор инструментов для ремонта отверток для Apple MacBook Mac Retina Pro Air: Компьютеры и аксессуары

    Этот набор инструментов практически идеален! Начну с небольшой предыстории… Я по большей части технически подкован и время от времени ремонтирую свою собственную электронику, а также вещи для друзей и семьи. Мой MacBook Pro был заблокирован из-за «функции», известной как тепловое регулирование. Когда старая термопаста высыхает, она также перестает проводить тепло, поэтому производительность резко снижается в пользу консервации.

    Я не совсем уверен, действительно ли Apple выполняет это обслуживание по запросу или нет, но, честно говоря, я бы не подумал, что они это делают. Итак, выяснив, что происходит с моим ноутбуком, я засучил рукава, достал несколько инструментов электроники, которые у меня были, и начал выпотрошить свой MacBook.Плохая идея. Вы когда-нибудь слышали такое высказывание о том, что нож нельзя брать с собой в перестрелку? Все прошло хорошо.

    Короче говоря, я отломил зажим на материнской плате, который удерживал бы ленточный кабель клавиатуры на месте, и вы не можете просто заменить зажим на материнской плате, вы должны заменить всю плату. Если бы я установил этот инструмент вовремя для ремонта, я мог бы сэкономить на замене платы.

    Тем не менее, они прибыли вовремя для меня, чтобы сделать замену материнской платы, и до того, как я это сделал (мне удалось перейти на процессор i7 с i5, я уверен, что это небольшое повышение производительности.) Обязательно еще раз убрал тепловую синхронизацию, и удалил старую термопасту, заменив ее свежей TG-7. Мои оценки в Geekbench теперь выше средних для версии моего MacBook Pro с i7. Выше среднего практически неслыханно. Это как новенькая машина.

    Но эти инструменты, если вы попытаетесь сделать ремонт без них, вы можете в конечном итоге обойтись в несколько сотен дополнительных долларов. Учитесь на моей ошибке!

    Единственные мои минусы здесь — это прочность и надежность, потому что я чувствую, что пластиковая пластиковая лопатка определенно сломается в конце концов об острой заостренной стороне.Я не очень доверяю пластику. Помимо этого, комплект того стоит, и каждый энтузиаст Mac, который планирует отремонтировать свою собственную машину, действительно должен иметь его.

    Ремонт переднего экрана LG Wing: LGWing

    Привет, ребята, я, наконец, треснул передний экран и искал ремонт своими руками. В качестве примечания к долговечности телефона, он действительно пережил большое количество сильных падений, прежде чем, наконец, сломал передний экран.

    Я искал здесь возможные руководства по разборке устройства, и если кто-то успешно заменил экран и нашел сообщения с теми же вопросами, но без решений.

    Я заказал замену экрана на AliExpress и смог успешно заменить сломанный, поэтому решил опубликовать полезную информацию о том, как это сделать, если кому-то интересно.

    Основное и единственное видео, которое мне удалось найти, это следующее: https://youtu.be/fxGI8r8vAFk

    Было еще одно видео, но по какой-то причине оно заканчивается прямо в середине ремонта, и он никогда не публиковал Вторая половина.

    Одна важная вещь, которую я хотел дать советом, — это как снять стеклянную заднюю часть телефона и передний экран, поскольку тот же метод используется для обоих:

    1. В обоих видео, которые я видел, было показано, как они используют металлические инструменты для отсоедините эти части телефона, но я обнаружил, что это отличный способ вызвать новые или усугубить существующие повреждения.

    2. Лучшим инструментом, который я нашел для этого, была небольшая группа игральных карт. Я взял одну из множества разных наборов, которые у меня были, чтобы найти, какой из них работает лучше всего, и в конце использовал карту из стандартной колоды игральных карт «Велосипед».

    3. Я воспользовалась дешевым феном и обнаружила, что нет необходимости долго нагревать швы. Я также нагревал секции за раз, обычно по всей стороне и только по углам на каждом конце, а затем повторял по всему телефону.

    4. После нагрева сдвиньте край карты внутрь как можно лучше, вогните угол и сдвиньте его вдоль края, чтобы отделить клей.

    5. После того, как вы откроете секцию хорошего размера, вы можете вставить медиатор или что-то подобное, чтобы удерживать в открытом положении части, которые вы уже отделили.

    6. Эта часть отредактирована, поскольку у меня была неверная информация. После шага в 7:05 отсоедините в приведенном выше видео лента, которая находится внизу и слева по сравнению с другими.

    7. Осталось разделить экран. Используйте свою карту или медиатор, или что-то еще, что сработало для снятия заднего стекла, должно работать так же. Тепло направьте на шов, чтобы клей расплавился в течение 15-20 секунд, вставьте тонкую карту в шов и обработайте по всему экрану.

    8. На моем сменном экране не было предварительно добавленного клея или крана, поэтому я использовал клей, см. Комментарий ниже.

    Кроме этого, я хотел бы отметить, что я использовал клей b7000, чтобы собрать все вместе, так как на моем сменном экране не было клея.Мне пришлось удалить двустороннюю ленту со стеклянной задней панели, и клей хорошо подействовал в качестве замены.

    В любом случае, если у кого-то есть вопросы, я буду рад ответить.

    Редактировать: орфографические ошибки и удаленная дезинформация

    Руководство по ремонту FreeWing Air »Правый борт x Airush FreeWing

    Руководство по ремонту FreeWing Air

    Вы сможете использовать ремонтный комплект, который находится в сумке с крыльями. Примечание. Если утечка слишком велика, обратитесь к специалисту по ремонту воздушных змеев.Прежде чем приступить к ремонту, важно выполнить следующие действия:

    • Отремонтируйте в месте, защищенном от песка, воды и ветра. Используйте для работы чистую и ровную поверхность.
    • Поверхности необходимо очистить пресной водой или предпочтительно спиртом.
    • Вам понадобится комплект для ремонта и маркер.

        1. НАЙДИТЕ УТЕЧКУ С УСТАНОВЛЕННЫМ МОЧЕВЫМ ПУЗЫРЕМ: Прокачайте крыло и попытайтесь услышать, где находится утечка, обратите особое внимание на область клапана.Если вы не слышите утечку, вы можете распылить воду на переднюю кромку и стойку. Вы увидите пузырьки, выскакивающие на место утечки. Мы делаем этот шаг перед тем, как снимать мочевой пузырь, так как иногда утечка может происходить очень близко к кончикам или молнии. В этом случае ремонт можно завершить, установив баллон на крыло, вы можете пропустить шаги 2 и 4, если это ваша ситуация. Если утечка не находится близко к этим областям или мы просто не обнаруживаем утечку, нам необходимо удалить мочевой пузырь.
        2. ИЗВЛЕЧЕНИЕ МОЧЕВОГО ПУЗЫРЯ: Отсоедините трубу от стойки, снимите клапан, если крыло оснащено им. Обвяжите по одной линии с каждой стороны переднего края (кончиков крыльев) и снимите баллон переднего края с молнии.
        3. НАЙДИТЕ УТЕЧКУ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ: Используйте распылитель воды или погрузите мочевой пузырь в бассейн или ванну. Как только вы обнаружите утечку, высушите участок, обведите его ручкой, отшлифуйте участок, затем приклейте ремонтный патч (прилагается к ремонтному комплекту).
    31Авг

    Все о ремонте авто: Устройство автомобиля

    31 Авг 1970 alexxlab Комментировать

    Какой самый длинный автомобиль в мире и его размеры

    Необычные автомобили привлекают внимание. Это машины редких марок, с необычным дизайном и с большими габаритными размерами. Расскажем: какой самый длинный автомобиль в мире и сколько его длина в метрах.

    Какие размеры самого длинного авто

    Интересно, а какой автомобиль самый длинный в мире? Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда.

    Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Представьте, внутри этого гигантского авто имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это ещё не всё, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета.

    А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили для него специальных автодорог?

    Для этих случаев, автомобиль может «ломаться», т.е. при развороте он складывается пополам. Если понадобиться движение задним ходом, то имеется вторая кабина для водителя. В общем, создатели «гигантомобиля» все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров.

    Читайте также: лоурайдер — танцующий и прыгающий автомобиль.

    Зачем удлиняют автомобили

    Длинные автомобили всегда привлекают внимание. Они частые участники автомобильных шоу и выставок. Но всегда ли такие длинные машины преследуют цель привлечь внимание и быть обычными шоу-карами? Нет, ведь иногда они создаются для практического применения, а именно для перевозки большого количества людей.

    Длинные автомобили строят не с нуля, а переделывают из стандартных серийных машин. Для этого требуется разрезать автомобиль на две части и вставить между ними кусок кузова нужной длины. Если увеличивают длину ненамного, то на это своеобразный тюнинг заканчивается.

    А если увеличивают длину многократно, то идут на дополнительные методы. Ведь масса такого авто возрастает, значит укрепляют кузов и подвеску, а также усиливают лонжероны машины.

    Эти машины выступают в качестве такси, свадебных автомобилей и перевозки важных персон. Но их главная цель — не большая вместимость, а привлечение внимания. Например, для свадеб популярны длинные автомобили, переделанные из американского джипа Hummer. Это смотрится необычно, а значит пользуется спросом.

    статьи, инструкции, видео, отчёты по ремонту автомобилей своими руками

    Ремонт авто своими руками — это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов.

    Марки и модели сайта по ремонту авто

    Интересующую вас марку и модель Вы можете выбрать в каталоге на главной странице.

    Типы материалов

    • Статьи. Описываем общий принцип ремонта, частые поломки, теория. Популярные статьи это: обозначения и значки на панели приборов, нет искры, объяснение термина пыльник;
    • Видео. В основном это инструкции – наглядно показывают процесс замены, снятия. Пользуются популярность замена грм на Рено Логан, замена масла на Рено Логан, замена ремня грм на Опеле Астра;
    • Фотоотчёты. Инструкции с пошаговыми картинками и описанием каждого действия. Все отчёты содержат информацию о периодичности замены и необходимых запчастях. Больше всего посетителей интересует замена радиатора на Ниве, замена ремня грм на Форд Фокус 2 и замена сцепления на ВАЗ 2110.
    • Вики. Справочная информация об узлах автомобиля поможет автовладельцу поближе познакомиться с терминами. Узнавайте подробнее о термостате, о возможных поломках помпы или что такое коленвал.
    • Вопросы и ответы. Ничто не заменит личное общение. Если у вас в процессе ремонта возникли вопросы – смело задавайте. Опытные специалисты дадут дельный совет, например как поменять салонный фильтр Форд Фокус 3 или как проверить лямбда зонд.

    Изучив информацию на портале etlib.ru, вы найдете для себя ответы на интересующие вас вопросы. В том случае, если все-таки возникнет пробел в информации, вы сможете воспользоваться помощью в поиске руководства по ремонту автомобиля, заполнив простую электронную форму.

    А самое главное – всей информацией, которую вы найдете на нашем сайте, вы сможете воспользоваться совершенно бесплатно. Удачи в ремонте 🙂

    Все, что нужно знать о кузовном ремонте | 74.ru

    Что такое кузовной ремонт и в каких ситуациях без него не обойтись? Что лучше – выправить и перекрасить поврежденную деталь или купить новую? Почему одни обещают удалить вмятину на кузове за час, а другие забирают вашу ласточку на целую неделю? Мы решили узнать правду о кузовном ремонте из первых уст – и обратились к экспертам известных челябинских компаний, которые в буквальном смысле жизнь посвятили этому нелегкому делу. Ответы на многие волнующие автовладельцев вопросы – в специальном обзоре от сайта AutoChel.ru.

    Ремонт кузовов начинается с дефектовки и определения сложности работ. В зависимости от ситуации мастера выбирают наиболее подходящий вариант.

    Если отдельный элемент кузова деформировался, есть разрывы металла, но в целом геометрия кузова не нарушена, требуется несложный кузовной ремонт. Зачастую нужен демонтаж детали. Далее, как правило, следуют сварочные работы, рихтовка плоскостей, зачистка, грунтовка, покраска и полировка. В каждом случае мастер определяет целесообразность восстановления и предупреждает клиента, если дешевле будет заменить деталь на новую.

    В случае, когда пострадала геометрия кузова, тогда железо придется выправить, ведь от этого зависит не только внешний вид авто, но и – в первую очередь – безопасность водителя и пассажиров. В таком случае речь идет уже о сложном кузовном ремонте. «Восстановление происходит по параметрам завода-изготовителя, с применением профессионального оборудования и специалистов соответствующей квалификации. А также мы сотрудничаем со страховыми компаниями нашего города», – рассказывает управляющий автосервисом «MIX» Валерий Булырин.

    Еще один вариант – реставрация. В этом случае в автосервисах применяются технологии, практически идентичные заводским, ведь мастера буквально собирают автомобиль заново.

    Кузовной ремонт – удовольствие довольно затратное. Кругленькая сумма, как правило, складывается из следующих пунктов: запчасти, расходные материалы и работа мастера.

    На чем же можно сэкономить? «На запчастях экономить не стоит, конечный результат может оставить не самые приятные впечатления, – советует Валерий Булырин. – То же касается и расходных материалов – есть риск потерять в качестве работ, независимо от соблюдения технологий и профессионализма мастера. Лучше в первую очередь определить для себя, кто будет делать вам автомобиль. Вариантов ремонта много. Основная экономия – человеческий фактор».

    Специалисты напоминают: в первую очередь автомобиль – это транспортное средство. И если в сервисе вас уговаривают выложить кругленькую сумму, чтобы машинка стала как новая, – решите для себя, стоит ли игра свеч. Возможно, нет нужды переплачивать за лоск и блеск, достаточно привести авто в рабочее состояние. В этом случае и работы обойдутся существенно дешевле.

    Кстати, если вы не мыслите жизни без машины, то на время ремонта у вас есть возможность оставаться «на коне». Подробности – на телеканале 74.ru.

    Ремонт автомобилей — все виды слесарных работ в Москве

    Техническое обслуживание любого автомобиля невозможно без такого этапа, как слесарный ремонт. От того, насколько качественно он будет выполнен, какие материалы применялись в работе, будет зависеть управляемость и работоспособность машины, а значит и ваша собственная жизнь. Поэтому доверяйте все слесарные операции только проверенным авторизированным сервисным центрам, имеющим соответствующее оборудование.

    Автосеть Очаково — все виды слесарного ремонта авто любых марок. Круглосуточная работа, официальная гарантия на любые выполненные работы и материалы (комплектующие), минимальные сроки и максимальное качество. Работаем и по страховым случаям.

    Слесарный ремонт в Москве — заказывайте у нас следующие работы

    У нас вы получите профессиональную и оперативную помощь во всех случаях, когда может потребоваться слесарный ремонт автомобилей. Мы готовы выполнить любые виды работ, необходимых для технического обслуживания или восстановления работоспособности вашей машины.

    Не упустите возможность получить гарантированное качество, воспользуйтесь следующими нашими услугами, а также оценить наш профессионализм и разумную ценовую политику.

    • Текущий ремонт автомобилей, включая и плановое техническое обслуживание.
    • Капитальный или восстановительный ремонт при выработке более 80% ресурса или после столкновений.
    • Оперативный слесарный ремонт при аварийных случаях, включая и работы по страховке для машин любых марок.

    В комплекс работ, в зависимости от сложности случая, входят следующие операции:

    • Диагностика всех основных узлов, агрегатов и систем автомобиля. Определение неисправностей, независимо от сложности.
    • Восстановление работоспособности двигателя.
    • Ремонт тормозной, топливной, выхлопной систем.
    • Замена пришедших в негодность элементов рулевого управления и подвески.
    • Ремонт трансмиссии механического и автоматического типа.
    • Работы по системам охлаждения, кондиционирования.
    • Ремонт электрики и систем электронного управления.
    • Замена масла, а также технических жидкостей во всех системах и агрегатах.
    • Замена любых комплектующих (ремни, накладки, предохранители, лампы накаливания и многое другое).

    Мы гарантируем, все работы, входящие в услугу слесарного ремонта, выполняются только с применением сертифицированных комплектующих и расходных материалов. Предоставляем гарантию, которая распространяется на все установленные узлы и детали.

    С нами просто, удобно и выгодно

    Для того чтобы минимизировать время нахождения вашего автомобиля в нашем сервисном центре, мы предлагаем следующие условия сотрудничества:

    1. Предварительная запись по телефону 8 495 916 91 61 или непосредственно на сайте, заполните предложенную форму прямо сейчас.
    2. Заключение договора на слесарный ремонт вашего автомобиля. Никаких спорных моментов, все гарантийные и финансовые обязательства четко прописаны отдельным пунктом.
    3. Определяем удобное для вас время (исходя из плотности загруженности сервиса).
    4. Выполняем весь оговоренный комплекс работ.

    Вы можете непосредственно присутствовать при выполнении работ и наблюдать за их ходом. К вашим услугам благоустроенная комната ожидания со всем необходимым. Заключайте договор с нами, и вы получите следующие преимущества, а также возможность существенно сэкономить.

    Работаем по страховым случаям. Сотрудничаем со всеми известными в Москве страховыми компаниями.

    Корпоративным клиентам предлагаем воспользоваться отсрочкой по платежу за выполненные работы и другими бонусами. Наш сервис работает круглосуточно, если хотите сэкономить, воспользуйтесь скидкой на слесарный ремонт в ночное время. Постоянным клиентам гарантируем наиболее выгодные условия проведения технического обслуживания и других ремонтных работ.

    Чтобы рассчитать предварительную стоимость работ и оставить заявку на услугу слесарного ремонта автомобиля, заполните предложенную форму прямо сейчас. Не упустите возможность получить скидку при гарантии качества и минимальных сроках выполнения работ.

    Цены временно недоступны
    Узнать цены можно по телефону
    +7 (495) 916-916-1

    Все про ремонт автомобилей

    Проводя ремонт транспортного средства своими руками, каждый автомобилист использует руководство по эксплуатации и обслуживанию. Разберем все нюансы про ремонт автомобилей подробно.

    Несмотря на большое количество авто мастерских, не каждый автолюбитель хочет отдавать достаточно большую сумму за ремонт транспортного средства. Множество владельцев, приспособились обслуживать свой автомобиль самостоятельно. Ведь ремонт в сервисе стоит не мало, а вот в качестве проводимых работ сомневаться порой приходится. Часть автолюбителей производят ремонт автомобиля, по причине пристрастия к механике. Некоторые из них, именно для того, чтобы быть уверенными в качестве ремонтных работ.
    Даже не имея специальных навыков и глубоких познаний в сфере ремонта машин, не сложно найти доступное руководство по ремонту автомобиля для определенной марки и модели. Знания, полученные после изучения инструкции, помогут вам чувствовать себя более осведомлено и при обращении в сервис. Изучив руководство по ремонту транспортного средства, вы сможете провести диагностику машины и здраво оценивать масштабы необходимых работ.

    Сайт по собственноручному ремонту транспортных средств, предоставляет огромное количество полезных материалов. Мануалы, помогут водителю разобраться в устройстве автомобиля. Руководства по ремонту автомобиля предоставят возможность выявить и устранить неисправности в работе автомобиля. Сайт содержит необходимое количество книг, для всех марок и моделей авто. В каталоге предоставляются оригинальные мануалы от производителя и специальные издания от популярных механиков. Авторы руководств, делятся полученным опытом и помогают разобраться в конкретных неполадках авто. Ценные советы, предоставленные опытными специалистами, просто незаменимы при самостоятельном обслуживании транспортного средства. Ремонт авто — важная и ответственная работа. При проведении ремонтных работ, лучше руководствоваться оригинальными инструкциями от производителя или советами опытных механиков. Наш сайт предоставляет всю необходимую информацию, для того чтобы эксплуатация и обслуживание машины, были наиболее понятны авто владельцу.

    Значение книг по использованию и ремонту авто.

    Сайт предоставляет широкий каталог инструкций. В подборке собраны все необходимые руководства и мануалы по ремонту автомобилей различных марок. Сайт содержит самые развернутые наглядные инструкции, а так же правила и рекомендации по обслуживанию автомобиля своими руками.
    Используя информацию, которую содержит сайт, вы обретете необходимые вам навыки и опыт. Инструкции поясняют, как выявить неисправность в работе автомобиля и предлагает самые актуальные методы ее устранения. Благодаря действительно работающим и проверенным методикам, ремонт автомобиля становится интересным и увлекательным занятием. Большинство автомобилистов, после проведения первичного ремонта собственными усилиями, навсегда забывают об услугах специализированных салонов. Используя сайт, предоставленные руководства и необходимое желание — вы научитесь разбираться с любой поставленной задачей. Собственноручное обслуживание, имеет ряд преимуществ. При личном ремонте, вы значительно уменьшите количество временных и денежных затрат на обслуживание автомобиля. К тому же, ремонт проведенный самостоятельно, обеспечивает уверенность в работе автомобиля и оригинальности используемых деталей. Сайт полезен как начинающим, так и профессиональным водителям машин. У новоиспеченного автолюбителя, всегда имеется ряд вопросов по работе автомобиля. Инструкции и мануалы с легкостью ответят на все интересующие вас вопросы. Опытные владельцы автомобилей, найдут в руководствах необходимую информацию по устранению более сложных и масштабных неисправностей.

    На практике, обучение происходит на собственных ошибках. Ошибки и невнимательность в сферах авто вождения и эксплуатации, обходятся довольно дорого. При возникновении проблем с автомобилем, мы теряем достаточно много времени и средств. В случае дорожных происшествий, мы затрачиваем значительное количество денег на решение вопроса. Существует достаточное количество книг, благодаря которым начинающий автомобилист, может изучить ошибки других и предотвратить собственные. Книги с советами для автомобилистов, написаны для того, чтобы автомобилист навсегда уяснил, чего делать не стоит. В книге предоставлено значительное количество популярных ошибок молодых водителей и ценные советы. Нет необходимости платить за собственные ошибки, когда можно изучить чужие. Изучив понятное и простое пособие, вы получите уникальный опыт, который пригодятся вам на все время эксплуатации автомобиля. Автомобилисты с удовольствием делятся собственными погрешностями, совершенными за свой долгий опыт использования автомобиля. Опыт профессиональных автомобилистов, всегда помогал и молодым водителям, обезопасив их от типичных ошибок.
    Изучайте полезный и оригинальный материал, делающий жизнь автомобилиста проще!

    Всё о кузовном ремонте автомобиля


    Покраска автомобиля является достаточно актуальной в наши дни. Раз Вы попали на наш портал MyAvto.net, то Вы в той или иной степени интересуетесь покраской автомобиля или кузовным ремонтом, чему в основном и посвящен наш авто портал. Надеемся, что Вы найдёте для себя полезную информацию и решите все свои проблемы и задумки.

    В деятельности авто-сервисных предприятий одно из ведущих мест занимает покраска автомобиля. Для качественного выполнения покрасочных работ важно не только знание современных технологий покраски, и возможностей новых материалов, но и большой опыт работы в этой сфере. Только те сервисные предприятия, которые в своей работе основываются на полном соблюдении всех правил малярного дела, могут обеспечить высокое качество покраски автомобилей, как впрочем, и других работ по ремонту и обслуживанию автомобилей.

    Покраска автомобиля своими руками всегда была главной составляющей ремонта автомобиля. На земле миллионы машин, каждый день происходят неисчислимое количество автомобильных аварий, в следствии которых и требуется кузовные работы. Так, что на сегодняшний день заниматься покраской автомобиля весьма прибыльное и выгодное дело! Поэтому сейчас очень много мест, где можно сделать ремонт своего автомобиля, но всё меньше этих мест где это делают качественно, экономя на материалах, на правельности покраски автомобиля и многом другом, с целью извлечь как можно больше денежной выгоды. Мы Надеемся, что изучив теорию и принцип покраски на нашем сайте Вы будете подкованы в информационном плане и это пригодиться Вам в будущем.

    На сайте Myavto.net Вы найдёте..


    Всё то, что нужно знать о кузовном ремонте своими рукам. Какие бывают авто краски, технологию нанесения акриловых и краски типа металлик. Как положить правильную «шагрень». Какие бывают переходы, как и где лучше их сделать, что бы не пострадало качество ремонта. Также расскажем о видах грунтах (наполнителях) и их применении в технологии покраски автомобиля. О том как правильно шпатлевать и какой вид шпатлёвки использовать в различных ситуациях. Какой инструмент используется, как подготовить помещение в домашних условиях для покраски и многое другое.

    Покраска это не лёгкий процесс, требующий определённого опыта, упорства, чёткой последовательности в ремонте. Правильные действия с первых этапов работы это залог качественного и красивого результата. Покраска автомобиля это не только вид деятельности, а целое искусство и тот кто этим занимается (на высоком уровне) по праву могут называться (художниками) и асами, тот кто понимает о чём я, думаю согласятся с моим мнением!)

    Уважаемые начинающие маляры, делайте свою работу ответственно, качественно и тогда у Вас всё получится. Мы надеемся, что наш сайт поможет Вам с покраской автомобиля своими руками!. Успехов и удачи Вам!

    Ремонт кузова своими руками: все методы и этапы

    На чтение 5 мин. Просмотров 19.8k. Опубликовано Обновлено

    Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

    Виды ремонта кузова

    В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

    • Сложный.
    • Локальный (мелкий).
    • Покраска и полировка.

    Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

    Сложный ремонт

    Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

    Мелкий ремонт

    Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока.

    Кузовные работы включают в себя:

    • Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
    • Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

    Полировка и покраска

    Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

    Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

    Этапы диагностики кузова

    Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

    1. Определить VIN-кода кузова.
    2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
    3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

    Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

    Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

    Виды повреждений кузова

    Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения:

    • Деформация отдельных участков.
    • Появление трещин и разрушений.
    • Искажение формы проемов (оконных, дверных).
    • Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.

    Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

    Методы восстановления жестянки авто

    1. Если металл сильно поврежден, то для ремонта кузова своими силами нужно:
    2. Использовать наковальню и небольшую киянку.
    3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
    4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

    Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

    Выправление геометрии

    При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП. В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена. Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию. Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

    Выправление вмятины без покраски

    Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания. В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

    Напайка металла на вмятину

    При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

    Метод точечной сварки

    Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

    Приваривание заплатки на кузов

    Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры. В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

    Последовательность выполнения кузовных работ

    При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

    1. Восстановление геометрии.
    2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

    После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

    • Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
    • Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
    • Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
    • Далее идет этап шлифовки и грунтовка.

    Необходимые инструменты и материалы

    Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

    • Молоток, ключи и измерительные устройства.
    • Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
    • Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
    • Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

    Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

    Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

    Ремонт и обслуживание автомобилей в Грешеме, штат Орегон

    Полное обслуживание и ремонт автомобилей

    Мы относимся к вашему автомобилю как к собственному!

    С 2000 года All About Automotive обслуживает владельцев легковых и грузовых автомобилей в районе Грешем и обслуживает их потребности в ремонте и техническом обслуживании. Наши технические специалисты сертифицированы ASE и регулярно проходят курсы повышения квалификации. Бизнес-модель AAA основана на развитии долгосрочных отношений с нашими клиентами на основе честной деловой практики, компетентности и старомодного обслуживания клиентов.

    All About Automotive активно участвует в жизни местных сообществ, которые мы обслуживаем, включая членство в Торговой палате района Грешем, Торговой палате Западного Колумбийского ущелья и Торговой палате Восточного Портленда. Не стесняйтесь звонить в любой из этих офисов за справкой.

    Мы надеемся стать надежным выбором вашей семьи для ремонта и обслуживания автомобилей!

    Пожалуйста, перейдите в раздел «Специальные предложения», чтобы узнать о наших текущих акциях и специальных предложениях.Приходите и посетите наш чистый и профессиональный магазин в Грешеме, штат Орегон.

    Советы и советы

    Ознакомьтесь с нашими советами по поддержанию вашего автомобиля в отличном состоянии.

    Купоны

    Ознакомьтесь со специальными предложениями и акциями нашего магазина.

    Наши услуги

    Ознакомьтесь с полным перечнем услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей.

    Часы

    Понедельник
    —

    Вторник
    —

    Среда
    —

    Четверг
    —

    Пятница
    —

    Суббота
    Закрыто

    Воскресенье
    Закрыто

    Мы закрыты в праздничные дни.

    Что говорят наши клиенты

    All About Automotive смогла исправить мою проблему с индикатором «проверьте двигатель»… он прошел DEQ.

    Darlene

    Я очень ценю All About Automotive, которая заботится о моих скрипучих тормозах и преодолевает дистанцию ​​X-tra.

    Cherise Miller

    Стив и Карен заботятся о моих автомобилях более 10 лет. Я не мог порекомендовать более надежную автомастерскую.

    Sue Hughes

    Посетите нас по адресу: 139 NW 2nd St. Gresham, OR 97030

    Найдите возможности для карьерного роста в более чем 15 000 независимо находящихся в собственности и под управлением NAPA центров обслуживания AutoCare, Collision и Truck Service.

    Ремонт автомобилей Lehigh Acres FL | Ремонт автомобилей Lehigh Acres

    Ни разу не пожалел, когда везу туда свои машины. От моего форда f350 дизель Жуку vw моей дочери. Справедливо и честно. Что еще можно было просить.

    Энтони Мариано

    Альдо проделал огромную работу над моим Torino 1970 года! Очень рекомендую его магазин для любого проекта!

    Скотт Шу

    Вы хотите честного, честного парня ???? Не смотрите дальше ….. Альдо лучший. Он отлично позаботится о вашей машине!

    Уитни Скэггс Тинсли

    Я думаю, что это первое место, куда я могу пойти в Лихай-Эйкерс, чтобы узнать обо всем, от замены масла до внезапных неожиданных проблем с машиной.Они очень дружелюбны, помогают мне разобраться в моих проблемах и выполнить ремонт быстро и по доступной цене!

    Арианна Mp

    Альдо честен и компетентен. Определите самое интересное место в Lehigh Acres.

    Цигуан Чино Чен

    «Это лучший механик, к которому я когда-либо водил свою машину! Они были быстрыми, доступными и чрезвычайно полезными. Более того, люди, которые там работают, невероятно дружелюбны и обладают прекрасным музыкальным вкусом! Я определенно вернусь, если когда-нибудь понадобится, и я настоятельно рекомендую другим поехать туда.Спасибо за помощь!»

    Фейт Шили

    «Мне понравился опыт работы в All About Cars. Альдо и его дочь приветствовали нас с мужем, как только мы приехали. Я сразу понял, что моя машина в надежных руках. Трудно найти хорошую механику, но мы наконец нашли близкого нам в Лихайе! Сервис отличный, цены отличные, и это здорово, чтобы помочь маме и поп-бизнесу! Я очень рекомендую приехать сюда за вашей машиной! Самое лучшее, больше никаких визжащих звуков, и моя машина снова едет как мечта! »

    Анжела Николь Чен

    «Я очень доволен сервисом и ценой.Мне потребовалось много времени, чтобы найти место, где я знаю, что получаю отличное обслуживание и цену. Спасибо !! О, и мне нравится, что они прислали мне открытку с благодарностью. Приятное прикосновение … Я клиент на всю жизнь «.

    Кендалл Джеппи

    Основы ремонта автомобилей — Бюро ремонта автомобилей

    Правильный ремонт и регулярное техническое обслуживание важны для безопасности и надежности автомобиля. Бюро ремонта автомобилей (BAR) рекомендует следующие советы и ресурсы, которые помогут потребителям заботиться о своих автомобилях и защищать их.

    Найти лицензированную автомастерскую

    Все автомагазины должны иметь лицензию дилера по ремонту автомобилей, выданную BAR для выполнения услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в Калифорнии. Проверьте лицензию вашего доверенного автомагазина или воспользуйтесь нашим локатором автомагазинов, чтобы найти лицензированный автомагазин в вашем районе.

    Используете мобильный ремонтный бизнес? Прежде чем обращаться за ремонтом, убедитесь, что название компании, номер лицензии и номер телефона указаны на служебном автомобиле или в любой онлайн-рекламе.

    Знай свои права

    При доставке автомобиля в магазин для ремонта или обслуживания важно знать свои права. В соответствии с Законом о ремонте автомобилей Калифорнии вы имеете право:

    • Оценка — Перед началом любого ремонта автомагазин должен предоставить вам оценку с указанием примерной стоимости запчастей и работ и получить ваше разрешение.
    • Счет-фактура — После завершения всех ремонтов автомагазин должен предоставить вам счет-фактуру с указанием окончательной цены на запчасти и работу.
    • Возврат замененных деталей — Вы можете запросить возврат замененных деталей вашего автомобиля. Не забудьте запросить запчасти, прежде чем утверждать смету.

    Прочтите наше Руководство по ремонту автомобилей, чтобы узнать, как отремонтировать автомобиль и что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы с автомастерской.

    Ресурсы для обслуживания

    • Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить важную информацию о техническом обслуживании и потребностях вашего автомобиля, включая требования к жидкостям, помощь в интерпретации сигнальных индикаторов и подробную информацию, касающуюся гарантии вашего автомобиля.
    • Просмотрите руководства по обслуживанию и уходу, а также ресурсы Совета по уходу за автомобилем.
    • Проверьте рекомендуемый интервал замены масла для вашего автомобиля и утилизируйте отработанное масло в ближайшем к вам центре сбора.
    • Следуйте нашим советам по подготовке вашего автомобиля к летним и зимним условиям вождения.

    Гарантия на автомобиль

    • Ознакомьтесь с советами по максимально эффективному использованию гарантии на автомобиль.
    • Узнайте о своих правах в соответствии с Законом о гарантии Магнусона Мосса на то, чтобы ремонт и техническое обслуживание выполнялись в надежном автомобильном магазине, а не только в дилерском центре.
    • Ознакомьтесь с требованиями гарантии выбросов автомобилей в Калифорнии.

    Отзыв о безопасности

    Отзыв по вопросам безопасности выдается, когда производитель транспортного средства или Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) определяет, что транспортное средство или его оборудование создают необоснованный риск безопасности или не соответствуют федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Производители транспортных средств должны решить проблему, отремонтировав или заменив отозванные детали. Ремонт производится бесплатно для потребителя.

    Если вы получили уведомление об отзыве вашего транспортного средства и для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров, пожалуйста, как можно скорее примите следующие меры:

    1. Получите доступ к информации об отзыве вашего автомобиля. — Посетите сайт www.NHTSA.gov/recalls и введите 17-значный идентификационный номер автомобиля в инструменте поиска VIN, чтобы просмотреть информацию об отзыве вашего автомобиля, включая важные инструкции по ремонту.

    2. Запланировать ремонт при отзыве — Свяжитесь с производителем автомобиля или местным дилером, чтобы запланировать ремонт.Ремонт при отзыве будет произведен для вас бесплатно.

    3. Подпишитесь на уведомления об отзыве — Подпишитесь на систему уведомлений об отзыве NHTSA, чтобы получать уведомления о любых будущих отзывах по вопросам безопасности.

    Не уверены, есть ли у вашего автомобиля открытые отзывы? Посетите www.NHTSA.gov/recalls и введите свой 17-значный VIN в удобном инструменте поиска.

    Узнайте о гарантиях на автомобили и текущем техническом обслуживании.

    Ремонт после столкновений

    Большинство ремонтов после столкновений скрываются за панелями автомобиля, поэтому бывает сложно определить, был ли ремонт выполнен правильно или вообще.То же самое можно сказать и о транспортных средствах со статусом аварийного восстановления, которые были отремонтированы и возвращены в строй.

    Программа Auto Body Inspection Program компании

    BAR предлагает удобную бесплатную проверку ремонта, связанного с столкновением, чтобы обеспечить безопасность вас и вашего автомобиля.

    Узнайте больше, посмотрите наше короткое видео или запросите проверку.

    Жалобы

    Большинство потребителей в целом положительно отзываются о своем автомобиле в автомагазине для ремонта или обслуживания. Однако если вы считаете, что работа или услуга магазина были скомпрометированы, мы рекомендуем вам подать жалобу.Представитель BAR будет работать с вами и лицензиатом, чтобы попытаться решить проблему.

    5 забавных фактов от профессионалов в области ремонта автомобилей — Шины и сервис Западного побережья — Новости шин и сервиса Западного побережья Западный Лос-Анджелес, Калифорния Санта-Моника, Калифорния Беверли-Хиллз, Калифорния Магазин шин

    Америка всегда была очарована автомобилями. Американцы гордятся своими автомобилями и грузовиками, они любят содержать их в чистоте, поддерживать их в хорошем состоянии и добавлять такие вкусности, как новые причудливые шины или нестандартные диски. Некоторые механики теневых деревьев даже любят делать небольшие ремонтные работы самостоятельно.

    Еще американцы любят говорить об автомобилях. Мы собрали несколько забавных фактов об автомобилях, которые вы можете использовать, чтобы произвести впечатление на своих друзей или своего механика, когда в следующий раз вы попадете на работу по ремонту автомобилей:

    Старые автомобили, действительно переполненные тюнингом

    Мало кто это знает , но изобретатель Генри Форд придумал термин для настройки , когда работал над своим первым прототипом автомобиля. В то время системы зажигания были очень простыми. Он использовал отдельную катушку зажигания для каждой свечи зажигания, поэтому, если в автомобиле было четыре свечи зажигания, у него было четыре отдельные катушки зажигания.Автомеханику нужно было время от времени регулировать все четыре катушки, чтобы обеспечить одинаковую искру для плавного холостого хода и ускорения. Когда эти катушки искрились, они издавали отчетливый гудящий или жужжащий звук. Когда автомеханик правильно отрегулировал все катушки в машине, все они загудели одним и тем же тоном. Затем механик объявлял, что машина «настроена». Сегодняшние современные системы зажигания и распределения далеки от систем Генри Форда, но многие водители до сих пор ассоциируют слова «настройка» с задачами технического обслуживания автомобилей, такими как замена масла, замена свечей зажигания или другие простые задачи по ремонту автомобилей.Так что в следующий раз, когда ваш автомеханик сообщит вам, что ваша машина настроена, вы поймете, что это на самом деле означает.

    Билет за превышение скорости в Америке

    Первый штраф за превышение скорости в Америке был выдан в 1904 году, когда большинство автомобилей едва разгонялись до 30 миль в час. Г-н Гарри Майерс из Дейтона, штат Огайо, получил билет. Г-н Майерс ехал со стремительной скоростью 12 миль в час, когда полиция заметила его превышение скорости. В то время ограничение скорости составляло всего 8 миль в час для легковых автомобилей, сниженное до 4 миль в час при повороте, чтобы пассажиры оставались на своих сиденьях под открытым небом.Однако этот билет мог быть и хуже. В 1899 году в результате самого первого автомобильного нарушения любого рода водитель, г-н Джейкоб Герман из Нью-Йорка, был отправлен в тюрьму за неосторожное вождение только за превышение скорости.

    Самый дорогой в мире билет за превышение скорости

    Самый дорогой в истории билет за превышение скорости был выпущен в Швейцарии. Шведский мужчина за рулем кастомного Mercedes-Benz SLR разгонялся до 185 миль в час. Это было в два с половиной раза больше предельной скорости! Штрафы в Швейцарии пропорциональны доходу, а также «необычайной скорости», с которой он двигался, по словам судьи.Водитель утверждал, что спидометр не работает должным образом, но судья на это не верил. Его возможный штраф составил 650 000 евро, или приблизительно 1 000 000 долларов США в 2010 году.

    Первые автомобильные шины были из цельной резины

    Десятилетия назад водителям приходилось заменять свои автомобильные шины новыми шинами гораздо чаще, чем сегодня. Современные автомобильные шины обычно могут прослужить 50 000 миль или более, прежде чем вы отправитесь в шинный магазин. Это связано с передовыми материалами и технологиями, используемыми для производства современных автомобильных шин.Усовершенствованные резиновые компоненты, радиальные слои ремня и современные методы строительства обеспечивают долгий срок службы современных автомобильных шин. Первые резиновые шины для автомобилей появились в середине 1800-х годов. В то время автомобильные шины состояли из твердой резины или амортизатора. Эти шины были не очень плавными.

    Примерно в 1845 году изобретатели запатентовали пневматическую или пневматическую шину. Эти новые шины несли нагрузку и лучше поглощали удары за счет использования сжатого воздуха в каркасе шины. Однако они были намного менее прочными, чем цельнолитые автомобильные шины.Только в 1911 году, когда изобретатель Филип Штраус модернизировал пневматические автомобильные шины с внешней резиновой оболочкой, защищающей надувную камеру, современные автомобильные шины с воздушным наполнением стали популярными.

    Первые дворники управлялись руками водителя

    Женщина по имени Мэри Андерсон подала нам идею создания современных дворников. В 1903 году г-жа Андерсон была в Нью-Йорке. Она заметила, что у ее водителя было открыто окно, хотя это было в разгар сильного ливня.Время от времени он высовывал руку из машины и вытирал лобовое стекло шваброй, чтобы было видно. Это дало г-же Андерсон идею, которая привела к патенту на первый в мире автоматический стеклоочиститель. Ее первый дворник использовал рычаг внутри автомобиля, чтобы перемещать щетки стеклоочистителя через переднюю часть лобового стекла.

    К сожалению, автокомпании не особо заинтересовались ее изобретением. Они утверждали, что ее идея не имеет коммерческой ценности. Лишь после 1920 года, когда г-жа М.Патент Андерсона истек, автопроизводители устанавливали дворники на свои автомобили. Автоматические дворники со временем стали стандартной функцией автомобилей. Щетки стеклоочистителя теперь бывают самых разных форм и размеров для разных автомобилей. Некоторые компании даже предлагают дворники с подогревом, чтобы сохранить чистоту лобового стекла в снежную или ледяную погоду.

    Авторемонтная служба с 1970 года

    Современные автомобили прошли долгий путь с момента изобретения в 1769 году первого парового автомобиля, способного перевозить людей.Однако даже самые новые автомобили время от времени требуют ремонта и технического обслуживания. West Coast Tire and Service принимает автомобили всех марок с тех пор, как они впервые открыли свои двери в 1970 году. За это время они стали крупнейшим независимым авторемонтным центром и магазином шин в Западном Лос-Анджелесе. Позвоните или зайдите, чтобы назначить встречу сегодня!

    Полезная информация о законе Вашингтона.

    Стоит ли это прочитать?

    Прочтите это, чтобы узнать о ремонте автомобилей и работе с механиками.

    Куда мне отнести машину в ремонт?

    Тщательно выбирайте ремонтную мастерскую.

    Посоветуйтесь с друзьями.

    Посетите ремонтные мастерские в Better Business Bureau или на сайтах онлайн-рейтингов и обзоров.

    * Часто возникают споры (разногласия) по поводу того, какой ремонт нужно делать, его стоимость, а также мастерская, которая держит вашу машину до оплаты счета.

    * Найдите магазин, который делает хорошую, надежную работу и которому вы доверяете, потому что средства правовой защиты для разрешения этих споров ограничены.

    Что такое Закон о ремонте автомобилей?

    Авторемонтные предприятия в Вашингтоне должны соблюдать Закон о ремонте автомобилей (ARA), RCW 46.71.

    Что такое «авторемонтная мастерская»?


    Это любое лицо, фирма, ассоциация или корпорация, занимающаяся ремонтом автомобилей.
    В соответствии с законодательством штата автосервис должен предоставить вам письменную оценку стоимости ремонта на сумму более 100 долларов США, если вы встретитесь лично. Смета должна включать:

    • Показания одометра.

    • Требуется конкретный ремонт.

    • Общая сметная стоимость, включая запчасти и работу.

    • Если они будут использовать оригинальное производственное оборудование (OME).

    Мастерская должна выставить вам письменный счет после завершения всех работ. Сравните это с первоначальной утвержденной оценкой. Окончательный счет не может превышать десяти процентов письменной сметы без вашего согласия. Пример : Смета ремонта составляет 200 долларов. Они могут взимать с вас до 220 долларов.

    * Вы можете разрешить ремонт по телефону устно, без письменного разрешения.

    Закон распространяется на все виды ремонта?

    Да, в том числе

    • Диагностика Требуется ремонт.

    • Требуется ремонт из-за столкновения .

    • Механический компонентов.К ним относятся выхлоп, тормоза, лобовые стекла и рамы.

    • Электрические компонентов.

    • Двигатель ремонт. Сюда входят настройки.

    Как мне узнать свои права?

    В ремонтной мастерской должна быть на видном месте табличка с названием « Права клиента. ”На этом знаке написано:

    ВЫ ДАЕТЕ ПРАВО НА ПИСЬМЕННУЮ СМЕТУ НА РЕМОНТ, УТВЕРЖДЕННЫЙ ВАМ.ВЫ ТАКЖЕ ИМЕЕТЕ ПРАВО ТРЕБОВАТЬ В РЕМОНТНОМ ЦЕНТРЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ УСТНОЕ ИЛИ ПИСЬМЕННОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПРЕВЫШЕНИЕ ПИСЬМЕННОЙ ЦЕНЫ. ВАША ПОДПИСЬ ИЛИ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УКАЗЫВАЮТ НА ВАШ ВЫБОР.

    Вы также имеете право потребовать, чтобы поврежденные детали были показаны или возвращены вам, если вы хотите, чтобы они были выполнены до завершения работы.

    Следует ли мне получить оценку?

    Перед тем, как отправить свой автомобиль в ремонтную мастерскую, выясните, распространяется ли действующая гарантия на необходимые детали или услуги.Если да, спросите, соблюдает ли ремонтный центр гарантию на детали и предоставляет ли он письменную гарантию на свою работу. Затем отправляйтесь в магазин, чтобы получить оценку, включая состояние ремонта, стоимость необходимых деталей и ожидаемую оплату труда. Заранее узнайте, есть ли плата за диагностику. Если оценка кажется завышенной, попросите объяснений и получите второе мнение, прежде чем разрешать какую-либо работу.

    Попросите все оформить письменно. Сохраните копии всех письменных записей.

    Что такое владение залогом?

    Ремонтная мастерская может оставить ваш автомобиль до тех пор, пока вы не оплатите все затраты на ремонт. Он теряет это право , если одно из этих прав :

    • Вы просили вернуть вам все отремонтированные детали. Они не.

    • Они сняли с вас более 110% письменной сметы ремонта.

    • Вы не разрешили (не сказали им сделать) ремонт.

    • Они не разместили знак «Права клиентов».

    Что, если они не вернут мою машину?

    Если они неправомерно отказываются вернуть вашу машину, вы можете сделать следующее:

    Гарантирует ли закон ремонтные работы?

    Нет. Обсудите любую гарантию с ремонтной мастерской, прежде чем разрешать какие-либо работы. Требуйте письменную копию гарантии.

    Что делать, если я недоволен ремонтом?

    Попробуйте поработать с магазином, чтобы исправить проблемы.Если это не помогло, вы можете сделать следующее:

    Обратитесь за помощью к юристу.

    Получите юридическую помощь

    Посетите Northwest Justice Project, чтобы узнать, как получить юридическую помощь.

    Нью-Йорк DMV | Знайте свои права в ремонте автомобилей

    Умный шоппинг для ремонта автомобилей
    Вы можете помочь избежать проблем с ненадежной или нечестной ремонтной мастерской, следуя этим советам:

    • Работайте только в зарегистрированном магазине.Убедитесь, что снаружи магазина есть бело-зеленый знак «Зарегистрированная автомастерская штата Нью-Йорк», а внутри — действующее свидетельство о регистрации Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк (DMV).

    • Воспользуйтесь услугой «Найти предприятие, регулируемое DMV», чтобы найти зарегистрированную ремонтную мастерскую в вашем районе.

    • Спросите свою семью, друзей и коллег о надежных ремонтных мастерских в вашем районе, а также о тех, которых вам следует избегать.

    • Храните все записи, включая оценки, счета-фактуры, заказы на работу, квитанции, гарантии и гарантии.Помимо их важности в случае, если вы подадите жалобу на ремонт, эти документы служат вашим послужным списком и могут увеличить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

    • Если вы разрешаете ремонтные работы по телефону, запишите дату и время, имя человека, с которым вы разговаривали, указанную ориентировочную цену и другие относящиеся к делу сведения.

    • Не бойтесь задавать вопросы. Руководство магазина должно найти время, чтобы объяснить требуемый ремонт и цены, обсудить проблемы и рассказать вам об обучении и опыте сотрудников.


    «Билль о правах потребителей»

    В соответствии с Законом о ремонтных мастерских у вас есть следующие права при работе с ремонтной мастерской:


    Письменная смета

    По вашему запросу мастерская должна предоставит вам письменную оценку количества деталей и работ, необходимых для каждого конкретного ремонта. Магазин может взимать разумную плату за составление письменной сметы, но оплата труда по смете не может превышать обычную почасовую оплату труда магазина.

    Смета должна включать каждую деталь и ее стоимость, а также показывать, какие детали, если таковые имеются, используются или не имеют оригинального качества. В нем должны быть указаны затраты на оплату труда по каждому ремонту и метод их расчета. Магазин не может взимать плату, превышающую ориентировочную цену, без вашего разрешения.


    Разрешение на работу

    Магазин не может предоставлять какие-либо услуги без вашего разрешения. Если магазин готовит письменное задание на работу, он должен предоставить вам копию. Если вы оформляете письменный наряд на работу, магазин должен приложить его к счету-фактуре.Если работа разрешена устно или по телефону, в счете должны быть указаны дата, время и имя лица, дающего разрешение.


    Детали

    Вы имеете право на возврат всех замененных деталей, за исключением деталей по гарантии и замененных деталей, но вы должны запросить их в письменной форме перед выполнением любых работ. Если вы разрешаете работу по телефону, магазин должен хранить все замененные детали и предоставлять их, когда вы забираете автомобиль.


    Счет-фактура

    Когда ремонт будет завершен, магазин должен предоставить вам подробный счет-фактуру с указанием каждого выполненного ремонта, каждой замененной детали, стоимости каждой и стоимости рабочей силы.В счете-фактуре должно быть указано, какие запасные части, если таковые имеются, используются или не оригинального качества. Он должен показывать показания одометра на момент, когда вы оставляли автомобиль для ремонта и когда был составлен счет. Если магазин обещал дату доставки, она должна быть указана в заказе на ремонт. Если вы получили письменную смету, сравните ее со счетом и постарайтесь решить все вопросы, прежде чем платить за ремонт.


    Осмотр после ремонта

    Вы имеете право осмотреть свой автомобиль в магазине перед оплатой ремонта.Однако это не дает вам права вывозить автомобиль из магазина без оплаты ремонта или осматривать его в местах, куда допускаются только уполномоченные сотрудники.


    Гарантии

    Магазин не обязан давать гарантии своей работы, но если магазин добровольно гарантирует ремонт, условия и срок гарантии должны быть указаны в счете-фактуре.

    Если вас не устраивает качество или цена ремонта, обсудите это с руководством магазина.Многие недопонимания можно разрешить путем спокойного и честного обсуждения.


    Если у вас возникла проблема с ремонтом

    Сначала попытайтесь решить проблему с руководством предприятия. Записывайте все контакты с руководством, а также подробную информацию о ремонте. Копии заказов на работу и счетов-фактур являются доказательством ваших попыток решить проблему.

    Если удовлетворительное решение не было достигнуто и вы хотите подать жалобу, вы должны предоставить Отчет о жалобе на безопасность транспортного средства (PDF) (VS-35) вместе с любыми подтверждающими документами в Отдел рассмотрения жалоб DMV Consumer & Facility Services.Чтобы подать жалобу в электронном виде, загрузите отчет о жалобе, доступный по указанной выше ссылке, на свое личное устройство. Прикрепите, а затем отправьте по электронной почте заполненный отчет, а также все подтверждающие документы на [электронная почта защищена]. Обратите внимание, что сотрудники DMV свяжутся с вами по электронной почте.


    Отдел рассмотрения жалоб
    Бюро потребительских и бытовых услуг
    Департамент автотранспортных средств
    P.O. Box 2700-ESP, Albany, NY 12220-0700
    ФАКС: (518) 486-4102
    Телефон: 1-518-474-8943 (с 8:30 a.м. и 16:15, понедельник — пятница)
    Электронная почта: [электронная почта защищена]


    ВАЖНО: Персонал     DMV не будет рассматривать жалобу до тех пор, пока не будет получен заполненный отчет о жалобе VS-35. Департамент не расследует анонимные жалобы. Существует 90-дневный лимит на сообщение о происшествиях, связанных с ремонтной мастерской штата Нью-Йорк. Мы не можем принимать жалобы на ремонтные мастерские, превышающие 90-дневный лимит или 3000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). DMV не может разрешать споры относительно условий гарантий или гарантий производителя или третьих лиц.Если вы считаете, что у вас есть жалоба на Закон штата Нью-Йорк по лимонному закону, см. Жалобы на закон штата Нью-Йорк.

    Что происходит с вашей жалобой

    Представитель отдела обслуживания клиентов DMV попытается решить проблему, обсудив ее с вами и магазином. Около половины жалоб, полученных DMV, разрешаются через посредничество.

    Если проблема с ремонтом не решена, вашу жалобу часто направляют в региональное отделение DMV для расследования. Инспектор DMV может связаться с вами, чтобы задать вопросы или подробно обсудить ваше дело.Эти инспекторы — опытные автомобильные техники, обученные расследованию и разрешению жалоб.

    Если расследование DMV покажет, что магазин нарушил Закон или правила о ремонтных мастерских, DMV либо направит в магазин письмо с предупреждением, либо назначит слушание. Если в ходе слушания будут установлены нарушения, DMV примет меры против магазина. Это может включать приостановку или аннулирование регистрации магазина и / или наложение штрафов.

    Если вы понесли финансовые убытки из-за завышенной цены или ненужного или некачественного ремонта, судья по административным правонарушениям, председательствующий на слушании, может предложить магазину вариант возмещения ущерба.В этом случае магазин может получить более короткий период приостановки и / или более низкий штраф.

    DMV не может заставить магазин выплатить компенсацию. Возмещение ограничивается суммой, с которой вы переплатили, или стоимостью надлежащего ремонта. Другие расходы, такие как стоимость аренды замещающего автомобиля, не могут быть включены. Подача жалобы в DMV не мешает вам обратиться за помощью в другие агентства по защите прав потребителей или подать на магазин в суд. Однако, если вы получите решение суда или оно еще не принято, реституция через DMV недоступна.


    С вашей помощью Закон о ремонтных мастерских действует

    В соответствии с Законом о ремонтных мастерских тысячи долларов ежегодно возвращаются потребителям посредством посредничества и реституции. Кроме того, сотни автомобилей ремонтируются без дополнительных затрат. Закон о ремонтных мастерских также помогает сделать наши дороги более безопасными, способствуя качественному ремонту автомобилей.

    Закон о ремонтных мастерских работает лучше всего, когда потребители тратят время на разумные покупки для ремонта автомобилей, ведут учет своих отношений с магазинами и обсуждают ремонт с руководством магазина, чтобы избежать недоразумений.

    Дополнительную информацию можно найти по адресу:
    Сообщить о проблеме с автомобильным бизнесом, регулируемым DMV

    (C-17) Отредактировано для Интернета 9/19

    Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк
    Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар

    Вернуться в публикации DMV

    Авторемонтный центр Денвера — Авторемонтный центр Манчинелли

    Сервисное сообщество Денвера более 70 лет

    Авторемонтному центру Манчинелли доверяют водители по всему центру Денвера.Наши автомеханики, сертифицированные ASE, обеспечивают исключительный ремонт автомобилей европейских, отечественных и азиатских марок и моделей автомобилей, включая гибридные и электромобили.

    Как автомастерская в третьем поколении, созданная в 1950 году, мы очень серьезно относимся к заботе о каждом из наших клиентов.

    Какие еще причины для того, чтобы быть доверенным учреждением в центре Денвера? Вот лишь несколько примеров того, почему Авторемонтный центр Mancinelli снова и снова выбирают семьи по всему региону:

    1. Наши технические специалисты являются сертифицированными мастерами ASE, что означает, что они прошли обучение и прошли испытания для надлежащего обслуживания вашего автомобиля.Фактически, они проходят не менее 60 часов обучения каждый год, чтобы оставаться на переднем крае автомобильной промышленности.
    2. Мы проводим тщательную цифровую проверку вашего автомобиля. Эти осмотры носят методологический характер, аналогично медосмотру, который вы проводите в кабинете врача. Мы не срезаем углы, и если возникнет проблема с вашей машиной, мы, скорее всего, ее обнаружим.
    3. Наши автомеханики используют инструменты и технологии, которые обеспечивают надлежащее и точное обслуживание вашего автомобиля.Мы не используем устаревшее или изношенное оборудование, а запчасти самого высокого качества.
    4. Mancinelli’s Auto Repair — это ваш магазин для обслуживания и ремонта гибридных и электрических транспортных средств, включая Chevrolet с увеличенным запасом хода Volt и полностью электрический Bolt!
    5. Для вашего удобства мы предлагаем услуги трансфера для водителей в центре Денвера. При необходимости мы можем организовать для вас аренду автомобиля. Просто дайте нам знать, и мы сделаем все возможное, чтобы ваше общение с нами было беззаботным.
    6. Общенациональная 5-летняя гарантия на 50 000 миль покрывает все обслуживание и ремонт, выполняемые в Авторемонтном центре Mancinelli.
    7. Авторемонтный центр Mancinelli оборудован для обслуживания новейших систем кондиционирования воздуха для автомобилей, в которых используется новый хладагент R1234yf.
    8. Прежде всего, наша искренняя забота и забота — это то, что отличает нас от других автомастерских в центре Денвера и за его пределами. Стив Мансинелли, владелец авторемонтной мастерской Манчинелли, учился в медицинской школе, обучаясь на врача, когда понял, что не может отделить эмоции от задачи, выполняемой с его пациентами.
    1 … 103 104 105 106 107