Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
2. Точки монтажа помечаются мелом.
3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

• колесо накачивается;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Восстановление шипов зимних шин после нескольких сезонов эксплуатации.

Как устанавливаются шипы для зимних шин?

Шипы зимних шин предназначены для установки на зимние шины что обеспечивают надежное сцепление с дорогой в сложных погодных условиях. Зимняя шипованная резина продается без шипов. Они должны быть приобретены и установлены отдельно. Шипы зимней шины имеют цилиндрический конец большого диаметра, который коренится в протекторе шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, который проходит от стержня до конца шипа.Каждый стержень индивидуально вставляется с помощью «пистолета-гвоздя» в предварительно заданные положения. Резьбовые отверстия хорошо видны на шипованных зимних шинах, нужно учесть что , больше размеры шипов различаются, и каждая зимняя шипованная шина имеет определенный размер шипа. Необходим надлежащий размер шипов для шины, и многие производители указывают на боковине шины.
Наша компания выполнит профессиональную ошиповку шин а также займется восстановлением эксплуатационных характеристик шипованных колес после нескольких сезонов эксплуатации.

 

Каковы преимущества шипованных зимних шин?

Шипованная зимняя резина имеет одно доказанное преимущество в производительности по сравнению с моделями без шипов: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и плотно заснеженных дорогах. Тяговые характеристики современных зимних шин без шипов на обледенелых дорогах превосходны; существенно лучше, чем тяга, предлагаемая любыми всесезонными шинами. Зимняя шипованная шина обеспечивает свои тяговые преимущества в первую очередь благодаря усиленному сцеплению зимой с уникальным, специально разработанным составом протектора шины и взаимодействию с дорожным покрытием. Но в случае льда коэффициент сцепления может быть не достаточно эффективным. Шипованные зимние шины обеспечивают дополнительный уровень сцепления, поскольку они не просто взаимодействуют с условиями дорожного покрытия; гвозди проникают в замерзшие осадки и закапываются как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеют совокупное преимущество, состоящее из смеси зимних шин и шипов, врезающихся в лед, что улучшает сцепление с дорогой и уверенное управление вашим автомобилем.

Являются ли шипованные зимние шины правильным выбором?

Да, несомненно в условиях когда зимние дороги обледенели и нужно добраться до пункта назначения.
Ошиповка шин вашего транспортного средства действительно выгодны только в условиях ледяного покрытия и плотного снега.
Исследования показывают, что шипованные зимние шины лучше всего работают на льду, в то время как зимние нешипованные шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение, когда температура ниже нуля, как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в производительности минимальна для шипованных и нешипованных зимних шин на снегу, слякоти и в других зимних условиях за пределами плотно накатанного снега и льда.
Когда зимние дороги сухие или влажные, шипы фактически снижают тяговый потенциал. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины. В небольшой, но заслуживающей внимания степени, шипы прерывают решающее взаимодействие между протектором шины и поверхностью дороги, что может отрицательно влиять на тормозной путь. Также известно, что шипованные зимние шины создают дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук, когда шипы касаются дорожного покрытия. А в снежных, слякотных или смешанных условиях тяговые преимущества шипов минимальны. Акцент в дизайне шин сделан на максимальном взаимодействии протектора шины с дорожным покрытием. Суть в том, что вы должны использовать шипы только в том случае, если в этом есть явное преимущество в производительности и тяге. Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для увеличения сцепления со льдом, облегчают движение и остановку на более опастных и скользких участках дороги, которые можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, дорожный шум и износ.

Нужно ли ошиповать зимние шины для улучшения зимних характеристик?

Подобно вариантам без шипов, шипованные зимние шины имеют специальные составы протектора, которые остаются гибкими и цепкими при низких температурах. Таким образом, вы можете использовать шипованные зимние шины без шипов и при этом по-прежнему испытывать зимние преимущества сцепления с настоящей зимней шиной. Если и когда условия на обледенелой дороге станут нормой и ожиданием (регулярные поездки по замерзшей грязной проселочной дороге), тогда можно будет установить ошиповку зимних шин.

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

 

А такими стали шины после  реанимации.

 

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки – до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.  

Дошиповка зимних шин в Митино

 

Все мы хотим быть уверены в своей безопасности и безопасности всех своих близких на дороге, поэтому шипованная резина является дополнительным средством такой безопасности, особенно при езде по бездорожью. Шипованная резина увеличивает безопасность езды примерно на 20%. Но во время езды по городским дорогам  шины и шипы подвергаются негативному воздействию разных факторов, очень часто происходит разрушение шипов от реагентов или же шипы вылетают совсем. Поэтому и была разработана повторная ошиповка зимних шин. Повторная ошиповка шин продлевает жизнь вашей резине, если шипы на ней были частично или полностью потеряны. Любая резина, не зависимо от того известных  она производителей или нет, рано или поздно теряет шипы и это происходит раньше, чем заканчивается срок эксплуатации самих шин. А с выпавшими или расшатанными шипами эффективность теряется, потому что шипы вдавливаются или просто складываются в момент резкого торможения и не могут «зацепиться» за лед или укатанный снег. Вы сами можете проверить резину на наличие шипов и если частично или полностью шипы стерты или потеряны, то наша компания Колесо-Эксперт рекомендует Вам услугу повторной ошиповки шин в районе Митино! 

Дошиповка производится ремонтными шипами разработанными ООО «Теком», которые на сегодняшний день не имеют аналогов в России. Этот эксклюзивный шип состоит из стального корпуса, на который запрессована втулка из специального полимера, который в свою очередь имеет схожий коэффициент износостойкости со сталью, благодаря чему шип имеет очень прочное крепление в резине протектора и незначительный вес. Вставки шипов очень твердые, состоят из карбида вольфрама с кобальтовой связкой.

Повторная ошиповка шин ремонтными шипами производится с помощью специального пневматического шиповального пистолета ПШ-8. С его помощью шип устанавливается в то отверстие, из которого уже вылетел шип. Надежное крепление шипа происходит за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины. Итак, если Вы хотите чувствовать себя безопасно на любой дороге, в любых погодных условиях, хотите увеличить срок эксплуатации резины примерно в два раза и при этом сэкономить свои денежные средства (ведь дошиповка значительно дешевле, чем покупка новой зимней резины), то приезжайте к нам в Митино, в нашу компанию Колесо-Эксперт и мы предоставим Вас услугу повторной ошиповки (дошиповки). Наша новая услуга особенно актуальна для автовладельцев живущих в районе Митино, Тушино, Строгино, Куркино, Химках, Путилково.

Шип устанавливается в отверстие, откуда вылетел «родной» шип. Новый шип надежно фиксируется в старом отверстии за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины.

Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

Обязательные требования к шинам бу для повторной ошиповки шин:

• Автошина изначально должна быть ошипованная заводом-изготовителем
• Остаток протектор должен быть не менее 7 мм
• Посадочные места шипа не должны иметь надрывов и разрушений
• Автошине должно быть не более 4-х лет

«Шипованная резина — далеко не первый фактор, который влияет на качество дорог»

Повышение акцизов на шипованную резину решит проблему выбоин на дорогах, уверены депутаты Госдумы: деньги, вырученные таким образом, пойдут на ремонт покрытий. Альтернатива таким шинам есть, напоминают эксперты, однако главная проблема российских дорог вовсе не в шипах.

Российские дороги отремонтируют за счет производителей шин. Член комитета Госдумы по транспорту, единоросс Александр Васильев предложил повысить акцизы на шипованную резину. О каких суммах может идти речь, пока неизвестно. Вырученные средства пойдут на ремонт дорожного полотна, которое изнашивается под воздействием шипов, сообщил в интервью «Коммерсантъ FM» автор инициативы Александр Васильев.

«Эксперты, с которыми мы общались, посетовали на то, что шипованная резина при использовании на дороге, где нет снежного покрова, выбивает частички асфальта. И таким образом создаются колеи. Колеи представляют собой общую опасность для всех участников движения. Как-то компенсировать эту опасность можно только, используя акциз, который пошел бы в дорожный фонд на ремонт этих выбоин, оставленных шипованными колесами. В последнее время у нас есть шипованные и нешипованные. Также, насколько я помню, в Японии используют пластиковые шипы, которые разрешено использовать круглый год. Вариантов обезопасить себя зимой меньше не становится», — сказал он.

В ряде европейских стран уже отказались от использования шипованной резины. Однако западный опыт не так просто перенести в российские реалии, считает автомобильный обозреватель «Коммерсантъ FM» Алексей Слащев.

«Дело в том, что у нас, как обычно в России, слышат звон и не знают, где он. В Европе действительно есть такая практика ограничения количества шипов на квадратный метр. Например, в прошлом году я был на тесте новой резины Michelin, там действительно говорилось о том, чтобы сделать шину легче, сделать шину безопасней, экономичней и экологичней. Это позволяет полностью или практически полностью избавиться от проблемы испорченного покрытия на дорогах. Что же касается наших нововведений, то, конечно, мне вообще непонятно, куда будут идти налоги, которые платит человек, имеющий шипованную резину, а во-вторых, как именно будут вообще фиксировать всех, кто ездит на шипованной резине», — сообщил он.

В условиях крупного мегаполиса можно найти альтернативу шипованной резине, считает руководитель проекта «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль.

«Сейчас многие производители резины производят так называемую межсезонную резину, которая ничуть не уступает шипованной. Многие водители это знают, некоторые даже не переобувают свои автомобили, а ездят на этой межсезонной резине. Особенно это актуально в городах- мегаполисах — Москва, Петербург и так далее. Если, конечно, выезжаешь за город по трассам, там без шипованной резины не обойтись, она ведет себя гораздо лучше, чем межсезонная, но для города вполне достаточно использовать и межсезонную резину», — сказал он.

Законодатели ищут причину плохого качества дорог не там, где следовало бы, уверен ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Константин Трофименко.

«По моему представлению, шипованная резина далеко не первый фактор, который влияет на качество дорог. Если вводить такие ограничения, они должны быть в городах точно, потому что понятно, что, допустим, в Москве зимой основные магистрали хорошо очищаются от снега. А в других городах России даже на основных магистралях может быть такая наледь, что без шипованной резины никак не проедешь. Это все очевидные вещи, безусловно, если уж вводить какие-то ограничительные меры, должны быть все эти вещи проанализированы и продуманы», — сообщил он.

Инициатива о повышении акцизов на шипованную резину в ближайшее время будет обсуждаться в профильном комитете Госдумы.

Ольга Грошева

Ошиповка зимних шин в СПб

Все опытные водители знают, что нет ничего лучше для езды в гололед, чем шипованная резина. Но со временем даже самые дорогие покрышки теряют шипы и нуждаются в повторной ошиповке. С этой проблемой сталкиваются, все кто ездит на шипованной резине. Причем протектор еще вполне пригоден к эксплуатации, а шипов уже почти нет.

 

Если вы не любите переплачивать, и не хотите покупать новые зимние шины, по причине утери шипов, то именно для вас мы предлагаем услугу «восстановление шипов на зимней резине».

 

Как влияет ошиповка зимних шин на безопасность

 

Ошиповка зимних шин – вопрос безопасности водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Водители, живущие в нашем регионе, знают — зимняя погода у нас весьма нестабильна, в СПб утром может моросить дождь, через пару часов высыпать снег и ударить мороз, а значит, дорога ничем не будет отличаться от катка. Такая же ситуация и в области.

 

 

 

Мы занимаемся установкой шипов на зимнюю резину по современной технологии повторной ошиповки. Цена на услугу не высокая, и конечная стоимость будет зависеть от количества ремонтных шипов для каждой шины.

 

Некоторые автомобилисты скептически относятся к повторной ошиповке резины, считая, что срок службы ремонтных шипов очень низкий, и ошиповка шин – выброшенные деньги. Возможно, когда-то так и было, но технологии не стоят на месте, и оборудование с материалами в том числе.

 

 

Качество современных ремонтных шипов ничуть не уступает заводскому, а использование более широкого основания позволяет им более прочно сидеть в посадочном месте. Да чего говорить, достаточно почитать отзывы в интернете на различных форумах, и все станет понятно. Ну а самым верным подтверждением того, что эта процедура качественно восстановит шипы на зимней резине, служит тот факт, что мы даем гарантию на свою работу и шипы для шиповки.

 

Список услуг по ошиповке легковых шин:

 

1. Ошиповку новых зимних шин, имеющих для этого специальные посадочные места.

 

2. Восстановление шипов на зимней резине, потерявшей их в процессе эксплуатации.

 

3. Вы можете купить у нас ремонтные шипы по привлекательной цене.

 

Записывайтесь к нам на ошиповку зимних шин! Наше качество, срок выполнения работы и цены вас приятно удивят.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Ремонт шипованной резины. Как восстановить шипы на зимней резине? Почему выпадают шипы

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или кожух в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживается внутри резины.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть обычную структуру.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия.Для начала предлагаю представить себе сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, он немного расширен, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть и «родной», если вовремя нашли. Однако он не всегда будет удерживаться и практически сразу может упасть.

Почему я все говорю, если рассматривать корпус из ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из розетки, которая сломалась и расширилась.Корпус изготавливается либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже вариант из полимера держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины. Это сделано для того, чтобы он не пил, а действительно крепко сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидят очень жестко, многие не летают.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, попробую перечислить по пунктам.

1) Шип стальной универсальный — круглый, то есть ни квадратный, ни треугольный, ни еще скругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой шине, оказывается, что какая-то лучше будет цепляться за покрытие, а универсальная чуть хуже. Однако это намного лучше, чем пустые «гнезда»

.

2) Высота у них немного меньше. И поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, у универсальных шипов сцепные свойства на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъянов, но я еще раз хочу подчеркнуть, что такой ремонт «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они почти на 80% восстанавливают работоспособность покрышек, тем самым дают возможность в дальнейшем проехать еще 2 — 3 сезона, а в варианте со свежей резиной можно и больше.

Как установить своими руками

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти каждый ремонт шин — это ремонт зимних шин.У них уже разные обвесы, как говорится под любой руль.

Установка 1 ремонтный шип обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шины отказываются от слишком изношенных колес.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливается внутрь в одно целое, специальный носик опускается в пустое гнездо.Щелкаем на спусковом крючке и под давлением устанавливаем шипы на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужные нам работы можно сделать своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это не такая уж простая задача, хотя и выполнимая.

Мы подумаем, что у нас нет пистолетов, значит есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моё место крепления особо прополаскивается внутри. Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты проема.

3) Отверткой расширите отверстие, и надавите на корпус с силой, иногда лучше использовать плоскогубцы иначе толкнуть не получится.

4) Щип должен плотно сидеть, и, как если бы он был на своем месте, он не должен выбираться или вытягиваться вперед на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже. После нескольких попыток все пойдет как масло.

Стоимость и где купить?

Если честно, в широкой продаже по городу я не видел, но это может быть наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие делают их в России. Поэтому ищем и заказываем именно там будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются наборами нужной высоты и ширины. Минимальный набор, который я видел, — 100 штук, но в основном это коробка по 500 штук.

Шипованная зимняя резина — Популярный выбор среди водителей.Такое доверие шины по праву было получено за высокие сцепные характеристики на льду и раскатанном снегу. Однако, будучи составным продуктом двух частей, шипованные шины неизменно теряют в качестве из-за разрушения колеи. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зима в последнее время стала мягче), резкая езда, активное использование химических реагентов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы на то, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. . При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, работоспособный протектор.

Такой порядок дел не мог не породить дополнительную услугу, которая в последнее время стремительно набирает популярность. Речь пойдет о надрезных шинах , которые частично или полностью утратили свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой водители сталкиваются с шипованными шинами.

В процессе работы шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают.Когда на месте когда-то надежно закрепленных шипов появляются пробоины, сцепные свойства значительно снижаются.

Корабельное истощение

Перед падением шип, как правило, теряет значительную часть своего веса и объема, а отверстие вокруг него увеличивается. Дальнейшее использование может привести к потере. Но, даже находясь на своем месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению эффективности сцепления на льду.И чем больше изношена покрышка, тем большее количество шипов будет иметь истощенный вид.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого прочного элемента шипа, отвечающего за сцепление, и, конечно же, это также приводит к снижению характеристик льда.

Если перечисленные проблемы были обнаружены, то стоит обратиться в сервис манекена. Лето для этого — самое хорошее время.

В настоящее время существует три типа восстановления шипов в автобусе:

1.Формирование новых отверстий и под новые шипы

Для этого метода, рядом с существующими зазубринами под шипы, которые изначально изготовил производитель в автобусе, формируются новые отверстия с последующей установкой в ​​них однонакальных шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако у нее есть ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования дрели, способной нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

слабая фиксация шипов, так как однониточная конструкция с шипами уступает по надежности крепления шипов, используемых для шин в заводских условиях.

2. Завинчивание резьбовых соединений

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему способу перетягивания резины. Только в роли разрушающего элемента может выступать сам шип, имеющий резьбу в основании. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Используйте ремонтные шипы

Это решение на рынке появилось сравнительно недавно. Специально разработан для процедуры демпфирования ремонтных шипов. Имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтных шипов используются старые посадочные ямы, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные ямки.

Среди положительных моментов применения такого метода капитального ремонта можно выделить:

увеличение срока службы шины до практически полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химическим реагентам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует обучения специалистов по шинам, а также специального оборудования.

На данный момент предоставляются услуги TyReplus шин:

Экспресс шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, стр. 2)

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Ведь, правда, в старые дырочки ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шипы, ввиду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной.А если меньше 8,5 мм? Стандартный шип необходимого размера невозможен, так как высота его корпуса составляет не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет работать над поверхностью протектора, и впоследствии шип будет лететь под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Отдыхая» — вторая жизнь этих покрышек

Шипы ремонтные износостойкие

Совершенно естественным является тот факт, что шипы теряют свои характеристики раньше, чем надет протектор.Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются резиновым протектором. В случае неравномерного износа может произойти «налет» шипа, который лишает его основной функции — сцепления; Либо шипы «растут» и просто вытираются из покрышки при резком наборе, либо сбросе скорости. Средняя высота протектора Зимней шины составляет 10 мм. (См. Рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустимая минимальная остаточная высота протектора составляет 4 мм. Получается износ ложа 6 мм, а за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка.Его длина около 5,5 мм, иногда меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорожным покрытием, и еще 1,3 мм находится внутри корпуса при удерживании вставки.

Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от 6 мм запаса в шинах. Исходя из этого шипа, его необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем нужно.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней резины автомобиля. Спайк в контексте.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины автомобиля. Спайк в контексте.

Компания «Теком» разработала технологию восстановления

О технологии «ОшИповка»

Несколько лет назад российская компания «Теком» разработала рестайлинговую технологию. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы вместо упавших.

Для рестайлинга (обитовки) используются специальные ремонтные шипы, которые более типичны, но более легкие за счет деталей из полимера.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является подходящая по размеру твердосплавная пластина, то есть по ресурсу эксплуатации стандартный типовой шип. Этого ресурса хватит на полный износ шин.

ОшИповка — Порядок замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с использованием обычных кабин; Ремонтные шипы специальным пневматическим пистолетом вдавливаются на место изношенных шипов.

В связи с тем, что размер втулок и фланец такой шипа специально сделан больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм, вставка остаточного шипа уменьшится на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная гильза диаметром 9 мм обеспечивает плотность валяния шипованной резины и передачу усилий сцепления между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Зарезервированные шипы для перестановки — это особая запатентованная конструкция шипа (патент № 132039).

Предназначена для повторения зимних шин.

Процесс восстановления аналогичен процессу ремонта новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтных шипов.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная гильза, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент представляет собой твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что легко режет асфальт, не ломаясь.

Металлический футляр необходим для фиксации шипа в защитном и удержания износостойкого элемента.

Скорее всего, полимерная гильза играет вспомогательную, но не менее важную роль.Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой противодействует поперечной нагрузке РП на ремонтный шип, не допуская его наклона (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Испытания ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «ТЕКОМ» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не ниже, чем у заводского мискорда.

Длина тормозного пути при сравнении типовых и ремонтных шипов также оказалась равной.

Открытая презентация

Самостоятельное восстановление шипов на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в Ошиковке нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самоходной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза не лучше говорит о важности наличия качественной зимней резины. Не имея «под руки» уже готовые к эксплуатации автомобильные шины, у водителя возникает огромная головная боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторить «ребей» машины уже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на дороге выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате возможность попасть в неприятную ситуацию на дороге значительно увеличивается. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых промахов необходимо знать каждому автомобилисту. Помимо экономии времени, человек, умеющий выполнять шипение, выигрывает еще и тем, что экономит приличную сумму денег. Судите сами — с ростом спроса на несчастье значительно возрастает стоимость этой услуги на сотню. Водителю ничего не остается, как переплатить.А если учесть, сколько придется платить за демпфирование в следующие сезоны, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. Это становится более чем очевидным.

Выполнение резиновой набивки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против перебоев колес, так как уверены, что вместе с этим придется дорабатывать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную. расширение арок, которое стоит больших денег.Такая позиция некоторых автолюбителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесные шипы, то они останутся над протектором, но высота его будет очень маленькой. Это никак не повлияет на работу зимней резины после манекена.

Как видите, перетяжка резины дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шипов более подробно.

2 Особенности крепления шипов

Как показывает практика, наиболее подходящими для разводки являются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки шипов колес.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны визуально, имеют большой размер, благодаря чему новички не смогут повредить резину.

Примет пневматический пистолет для демпфирования и перерегулирования. С ним шипение колес пройдет быстро и качественно. В процессе ненадлежащего стоит обратить внимание на то, как с поверхности колеса говорит сам шип.Лучше всего, если край последнего будет не выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли ружье, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пистолет пневматический для профилирования

Если большую часть времени вы передвигаетесь по относительно ровной дороге, для замены подойдут шипы однофланцевого типа. Если вы используете автомобиль в высокогорье, то оптимальным вариантом будет установка двухкапусных колес.

Независимо от того, зашипите ли вы сначала или сделаете это снова, вам понадобится водный раствор с мылом. Вода обязательно должна быть теплой — это значительно облегчит переход шипов в резину. Принцип такой: перед obitum внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед манекеном сепаратор пневмоустройства заполняется шипами.После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно внимательными. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но при этом над протектором осталось более 1,5 мм от всего тела шипа, то необходимо взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком.Если после этого шип не попадет в шину, придется выполнить перетяжку, то есть для установки нового предмета используется повторно. При этом старый шип нужно выбросить, так как он будет непригоден для работы.

3 Hyness по своему усмотрению — Инструменты и алгоритм

Перед тем, как приступить к работе своими руками, необходимо будет подготовить инвентарь. Помимо пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

• набор идентичных саморезов;
• наждачная бумага №2 или №3;
• пластырей несколько медицинских;
• шило;
Корректор
• или мел.

Тормозное колесо После подготовки инструментов можно подбодрить колеса. Сначала корректором или мелом обозначаем места, куда необходимо вставить шипы колес. Затем засыпаем шипы в сепараторе пистолета, а в его кровь крепятся винты. После этого зачищаем отмеченное место на резиновой наждачной бумаге. В оболочке делается отверстие в протекторе, после которого нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу напасти — установке шипов.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту наклеивания на протектор шипа.

Стоит быть предельно внимательным и после вращения колес. Сразу использовать обработанную резину категорически не рекомендуется! Лучше всего подождать несколько дней, чтобы покрышки полностью высохли. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно попасть в отведенные для них отверстия.Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты риск вылета шипов от руля наибольший.

Как видите, отвалить автомобильные колеса своими руками — работа не сложная и подойдет практически каждому. Главное, будьте внимательны и не торопитесь, иначе у вас не получится подбодрить колеса.

Шипованные зимние шины

: плюсы и минусы | Сервисный центр Jackson

Шипы для зимних шин предназначены для установки на шипованные зимние шины и работают для увеличения тяги в некоторых зимних условиях.Зимние шины с шипами продаются без шипов. Их необходимо приобретать и устанавливать отдельно.

Шипы зимних шин имеют цилиндрический конец большого диаметра, который входит в протектор шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, который выступает из «активного» конца шипа. Также доступны шпильки из твердой резины.

После установки верхний штифт шипа выходит за пределы поверхности протектора шины примерно на 1/32 дюйма и работает, чтобы проникать в замороженные дороги, чтобы обеспечить дополнительное сцепление. Думайте о шипах как о ударах и врезании когтей в замерзшие осадки при вращении колеса. .

В качестве альтернативы, шипы некоторых внедорожных грузовиков имеют резьбовую конструкцию, благодаря которой они входят в протектор шины.

Как устанавливаются шипы на зимние шины?

Каждая шпилька индивидуально вставляется с помощью «пистолета для шпилек» в предварительно заданные места. Отверстия под шипы хорошо видны на шипованных зимних шинах, таких как General AltiMax Arctic 12.

Размеры шипов различаются, и каждая зимняя шина с шипами спроектирована с конкретным размером шипа. (В таблице TSMI выше показаны различные размеры шипов.) Необходим правильный размер шипа для шины, и многие производители указывают его на боковине шины.

Шиномонтажные мастерские выполнят работы по установке шипов, и TireBuyer рекомендует профессиональный монтаж.

Могут ли все зимние шины иметь шипы?

Шипы можно устанавливать только на зимние шины с шипами. Эти шины были разработаны с заранее установленными местами (отверстиями) для шипов. Попытка использовать зимние шины без шипов может вызвать проблемы с структурной целостностью и поставить под угрозу рабочие характеристики и безопасность шины.

Какие преимущества у шипованных зимних шин?

Зимние шины с шипами обладают одним доказанным преимуществом по сравнению с нешипованными: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах с твердым покрытием.

Тяговые характеристики современных нешипованных зимних шин, таких как Michelin X-Ice Xi3 на обледенелой дороге, превосходны; значительно лучше, чем тяга, предлагаемая любыми всесезонными шинами. Нешипованная зимняя шина обеспечивает свои преимущества в плане сцепления, прежде всего благодаря улучшенному сцеплению в зимнее время с уникальным, специально разработанным составом протектора шины и его взаимодействию с дорожным покрытием.Но в случае со льдом коэффициент сцепления может быть только таким высоким.

Зимние шины с шипами обеспечивают дополнительный уровень сцепления с дорогой, поскольку они не только влияют на состояние дорожного покрытия; шпильки проникают сквозь замороженные осадки и врезаются в них, как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеет комбинированное преимущество, заключающееся в том, что резина зимней шины и шипы врезаются в лед, что улучшает сцепление с дорогой и маневренность автомобиля.

Есть ли недостатки у шипованной зимней резины?

Да. Шипы действительно полезны только в условиях обледенения и сильно утрамбованного снега. Когда зимние дороги сухие или влажные, шипы фактически снижают тяговый потенциал. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины с дорогой. В небольшой, но заслуживающей внимания степени, шипы нарушают важнейшее взаимодействие между протектором шины и дорожным покрытием, что может отрицательно сказаться на тормозном пути.

Известно, что шипы создают дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук при контакте шипов с тротуаром.А в снежной, слякотной или смешанной погоде тяговые преимущества шипов минимальны.

Как это часто бывает, автоспорт дает нам представление о лучших конструкциях шин и технологиях, обеспечивающих оптимальное сцепление и скорость в определенных условиях.

Для зимних этапов WRC Rally Sweden, где лед, утрамбованный снег, мерзлая грязь и грязь являются нормой, Мишлен устанавливает колоссальные 384 шипа на каждую шину.

В сухих и влажных условиях автоспорта с твердым покрытием шипы отсутствуют.Акцент в конструкции шин сделан на максимальном взаимодействии протектора шины с дорожным покрытием.

Еще один недостаток — это большие потери на дорогах с твердым покрытием. Департамент транспорта штата Вашингтон утверждает, что шипованные шины изнашивают дорожное покрытие гораздо быстрее, чем обычные шины. Шипованные шины также вызывают образование колей на дорогах, особенно на автомагистралях между штатами, что может привести к проблемам с безопасностью, таким как скопление воды, чрезмерное разбрызгивание шин, аквапланирование и другие проблемы с управлением транспортным средством.

Суть в том, что вам следует устанавливать и использовать шпильки только в том случае, если это дает явное преимущество в производительности и сцеплении с дорогой. Это означает, что на регулярные поездки по покрытым льдом или сильно заснеженным дорогам распространяются ограничения закона штата, подробно описанные ниже.

«Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для увеличения сцепления на льду, облегчают трогание с места и остановку на наименее благоприятных дорожных покрытиях, которые только можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, повысить уровень шума и износ.” — MichelinMan.com

Нужны ли шипованные зимние шины для улучшения зимних характеристик?

Как и нешипованные зимние шины, шипованные зимние шины имеют специальный состав протектора, который сохраняет гибкость и сцепление при отрицательных температурах, а также ламели и другие стандартные концепции дизайна зимних шин.

Таким образом, вы можете использовать шипованные зимние шины без шипов и при этом ощутить преимущества зимнего сцепления, присущие настоящей зимней шине. Если и когда обледенение дороги станет нормой и ожиданиями (регулярное движение по замороженным проселочным дорогам), можно будет установить шипы.

Шипованные зимние шины — «правильный» выбор?

И снова исследования показывают, что шипованные зимние шины лучше всего работают на льду, в то время как нешипованные зимние шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение при температуре ниже нуля как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в характеристиках между шипованными и нешипованными зимними шинами минимальна в снегу, слякоти и других зимних условиях, кроме плотно утрамбованного снега и льда.

Если вы думаете, что хотите опробовать набор шипованных шин, следует учесть еще несколько моментов, номер один — это место, где вы живете.

Металлические шипы запрещены в 11 штатах: Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин (в некоторых из этих штатов разрешены шины с резиновыми шипами, а в Мэриленде шипы разрешены только в определенных округах). ). Только шесть штатов разрешают использование шипованных шин без ограничений: Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. В большинстве остальных штатов разрешены шипованные шины с ограничениями по дате. Например, в штате Вашингтон, где расположены офисы TireBuyer, шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Если вы решите использовать шипованные шины, обязательно соблюдайте действующие законы вашего штата, иначе вы рискуете заплатить огромный штраф. В таблице ниже приведены подробные законы о шипованных шинах для каждого штата.

Итак, выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами зависит от вашего личного решения, в зависимости от того, где вы живете, где вы будете водить машину и какую зимнюю погоду вы ожидаете встретить. Если вам нужна дополнительная помощь в определении того, какие зимние шины лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации, наши эксперты по шинам и дискам готовы помочь.Просто позвоните нам по телефону (866) 961-8668 или ознакомьтесь с полным ассортиментом зимних шин с шипами и без шипов здесь.

Законы штата о шипованных шинах

Что такое шипы для зимних шин?

Информационный бюллетень Pemco Perspectives, осень 2013 г.

Департамент транспорта штата Вашингтон, Информация о шипованных шинах

Ассоциация производителей резины, Правила о шипованных зимних шинах для легковых автомобилей 2013 г.

Советы по очистке резиновых полов с шипами

Насадки для чистки резиновых полов с шипами

16 ноября 2017

Brushtec — производитель промышленных и муниципальных щеток.Здесь его дизайнер Барри Кракет рассказывает о том, как чистить резиновые полы с шипами и ухаживать за ними.

Первое, что вам нужно сделать, прежде чем вы сможете правильно очистить свой пол, — это удалить любую рыхлую грязь или частицы мусора, прилипшие к поверхности. Их часто выдувают внутрь или увозят снаружи, и они могут повредить отделку на поверхности, если их оставить.

Утилизировать эти частицы довольно просто, так как их можно быстро подмести или пропылесосить. В то же время, если ваш пол покрыт шипами или имеет канавки, грязь и мусор могут скапливаться в контурах, которые обычная щетка или пылесос не могут правильно собрать.

Чтобы очистить этот тип поверхности, вам понадобится специальная щетка, которую можно прикрепить к очистителю пола. Ищите щетину с щетиной двух длин — короткую, чтобы очищать выступающие части, и длинную, чтобы добраться до более глубоких канавок.

Используйте подходящие чистящие средства. На каучуковом полу по-прежнему остаются пятна, несмотря на то, что он не требует особого ухода. Когда это происходит, вам следует избегать чистящих средств, которые являются сильнокислыми или щелочными, так как они могут повредить поверхность.Вам также следует держаться подальше от средств, содержащих скипидар, а также концентрированных стрипперов и обезжиривающих средств. Вместо этого выберите тот, который имеет нейтральный pH.

Остерегайтесь фанерных полов. Поскольку резина не впитывает пролитые жидкости, они будут скапливаться или растекаться по поверхности для облегчения очистки. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, если вы знаете, что под слоем пола есть фанерный черновой пол, так как жидкости могут просачиваться через небольшие промежутки между плиткой и секциями. Это может вызвать гниение или плесень, что в долгосрочной перспективе может нанести еще больший ущерб.Установка барьерного покрытия предотвратит проникновение влаги в любую древесину, расположенную ниже.

Добавьте дополнительную защиту в оживленных местах. В районах, где вы регулярно сталкиваетесь с высокой пешеходной нагрузкой, стоит потратить время на добавление дополнительного уровня защиты. Хотя резина долговечна, вы можете продлить ее срок службы, применив металлизированную эмульсию, которая поможет защитить поверхность.

Перед использованием подобного продукта убедитесь, что пол полностью сухой и чистый, затем нанесите на два слоя с выдержкой времени между каждым слоем.Возможно, вам придется на время закрыть область
, когда этот процесс будет выполняться.

www.brushtec.com

FLEXI-SHEEN | Продукты | NCL

Описание

Используйте воск и кондиционер для резины FLEXI-SHEEN ™ для очистки, кондиционирования, защиты и украшения плоских резиновых и резиновых полов с шипами одним простым действием. FLEXI-SHEEN ™ следует использовать как часть полной программы обслуживания.Исключительная смесь восков, моющих средств, полимеров и усилителей блеска. С помощью FLEXI-SHEEN ™ поверхность пола очищается, при этом остается водостойкое покрытие, улучшающее сопротивление скольжению. FLEXI-SHEEN ™ — это уникальный состав, который не накапливается. FLEXI-SHEEN ™ также можно использовать на линолеуме, полах без воска, на поверхностях из ПВХ и бетона для промышленных целей, офисных зданий, школ и больниц.

Авторизованный продукт UL

---

Основная рыночная информация

Образование

Спортсмены вашей школы оценят использование FLEXI-SHEEN для очистки, защиты и повышения сопротивления скольжению полов в тренажерном зале.

Здравоохранение

Защитите резиновые поверхности в зонах физической реабилитации вашего медицинского учреждения, улучшив при этом сопротивление скольжению, чтобы дополнительно защитить реабилитирующихся пациентов.

Розничная торговля

Поскольку все больше и больше розничных продавцов выбирают преимущества резиновых напольных покрытий, FLEXI-SHEEN добавит привлекательности резиновым напольным покрытиям к прочности и долговечности.

Промышленное

По мере того, как популярность резиновых поверхностей на промышленных объектах растет, растет и потребность в эффективной программе обслуживания. FLEXI-SHEEN обеспечивает новый уровень защиты, увеличивая сопротивление скольжению, что снижает вероятность производственных травм.

Подрядчики по обслуживанию зданий

Поскольку резина становится все более популярным и жизнеспособным материалом для пола во многих профессиональных сферах, подрядчики по обслуживанию зданий должны иметь все необходимое для надлежащего ухода за этими поверхностями.FLEXI-SHEEN добавит привлекательности, прочности и долговечности резиновому полу.

Код: . 2612

Упаковка: 4 x 1 галлон / футляр

Характеристики

• Внешний вид Непрозрачная, белая жидкость
• Запах Характерно Акрил
• Удельный вес (г / куб. См) 1,051
• Температура воспламенения Нет
• pH8.5 ± 0,5
• Растворимость в воде Полная
• Защита поверхности Превосходная
• Усиление блеска Да
• Безопасно для использования на резиновых поверхностях Да
• Срок годности Минимум 1 год в оригинальной закрытой таре

Эффективность дезинфицирующего средства

Документация

Лист технических данных Flexi-Sheen Техническое описание на английском языке GHS.pdf Паспорт безопасности FLEXI-SHEEN SDS English.pdf Разные документы Брошюра по уходу за резиной.pdf Дополнительная этикетка Flexi-Sheen (1-16, 1-64) Вторичная этикетка GHS.pdf

Проезд

ОБЫЧНАЯ / ЕЖЕДНЕВНАЯ ЧИСТКА:

FLEXI-SHEEN ™ можно использовать ежедневно, по мере необходимости, ежеквартально или раз в полгода, в зависимости от трафика.

1. Швабра для пыли с утвержденной обработкой шваброй для удаления всей сухой почвы и рыхлого мусора перед уборкой.
2. Развести 2-8 унций. FLEXI-SHEEN ™ на галлон теплой воды в ведро для швабры или автоматический скруббер.
3. Протрите пол шваброй или нанесите с помощью автоматического скребка.
4. После высыхания пола можно отполировать пол высокоскоростной машиной и мягкой губкой, чтобы добиться более высокого блеска.

НАЧАЛЬНАЯ ЧАСТЬ / ВОССТАНОВЛЕНИЕ Очистка или после обезжиривания с помощью интенсивного очистителя резины и жира FLEXI-CLEAN ™:

1. Пол Dust Mop с обработкой CONTROL Dust Mop Treatment для удаления всей сухой почвы и рыхлого мусора перед уборкой.
2. Не разбавляйте FLEXI-SHEEN ™ перед использованием. Налейте неразбавленный FLEXI-SHEEN ™ в ведро для швабры.
3. Нанесите FLEXI-SHEEN ™ влажной шваброй или системой для мытья полов. Наносите так же, как и покрытие пола (примерно 2,500–3,000 квадратных футов на галлон покрытия).
4. Дайте полу полностью высохнуть, обычно достаточно 15-20 минут.
5. Для достижения максимального блеска повторите шаги 3 и 4.
6. После того, как пол высохнет, отполировать пол высокоскоростной машиной и белой подушечкой или подушечкой Aqua Magic ™ позволит получить более высокий блеск.

Особенности и преимущества

• Защищает поверхность пола
• Повышает сопротивление скольжению
• Не накапливается и не желтеет
• Может подвергаться высокоскоростной полировке до превосходного блеска

Видео

Безопасность

ВНИМАНИЕ: ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ.ХРАНИТЕ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ
Меры предосторожности:
Предотвращение : Надевайте защитные очки. После работы тщательно вымыть. Соблюдайте правила промышленной гигиены.
Ответ : При попадании в глаза: осторожно промыть водой в течение нескольких минут. Снимите контактные линзы, если они есть, и это легко сделать. Продолжайте полоскание. Если раздражение глаз не проходит: обратиться к врачу.
Хранение : Хранить отдельно от несовместимых материалов.
Утилизация : Утилизируйте содержимое / контейнер в соответствии с местными / региональными / национальными / международными правилами.
Этот продукт является «опасным химическим веществом» в соответствии со стандартом OSHA по информированию об опасностях, 29 CFR 1910.1200. Все компоненты внесены в инвентарный список TSCA Агентства по охране окружающей среды США.
Дополнительные меры безопасности:
Прочтите всю этикетку и паспорт безопасности перед использованием этого продукта, а также для дополнительных мер первой помощи. SDS для этого продукта доступен на вкладке «Документы».

Лучший производитель заплат для ремонта в Индии

Сознательный подход Zenith к качеству и постоянные запросы со стороны наших уважаемых клиентов, мы обновили наш ассортимент, включив в него ремонтные заплатки и ленты для конвейерных лент.

Zenith для ремонта конвейерной ленты — это долговечная перманентная система заплаты, специально разработанная для быстрого отверждения и агрессивной адгезии. Наши заплатки предназначены для ремонта конвейерной ленты на месте, а не для ее замены, и обеспечивают длительный срок хранения.

Однородная смесь натурального каучука и неопрена премиум-класса выдерживает износ на горнодобывающих предприятиях.Ремонтные заплатки покрыты высококачественным полиэтиленом, добавляющим защитный слой, и подходят для приклеивания холодного ремонта на месте.

Zenith предлагает ремонтные заплатки с тканевым усилением и без него. Заплаты с тканевым армированием помогают обеспечить баланс между экономичным и долговечным ремонтом при проколах / выемках, а также продольных разрывах. Заплаты помогают в кратчайшие сроки ввести ленту в эксплуатацию без повреждения конвейерных лент и увеличенный срок хранения, так как оригинальный ремень остается в эксплуатации.

Характеристики

• Пластыри на неопреновой основе совместимы со всеми мировыми брендами растворителей для клея.
• Экономичен по сравнению с заменой целых конвейерных лент.
• Нет повреждений конвейерной ленты по сравнению с другими механическими креплениями.
• Прочный, может прослужить столько же, сколько и оригинальный ремень.

Технические характеристики
Код	Удельный вес	Твердость (+/- 5)	Предел прочности	Удлинение
	Гм / см3	Берег А	кг / см2	%
СТАНДАРТ	ASTM D297	ASTM D2240	ASTM D412	ASTM D412
AB 6512	1.2	65	170	400

> Нестандартная ширина и длина доступны по запросу.

> Индивидуальные цвета доступны по запросу

Резиновая плитка для пола Плюсы и минусы

Резина обладает множеством неотъемлемых преимуществ, которые сделали ее чрезвычайно популярным вариантом напольных покрытий для коммерческих помещений с интенсивным движением.И теперь, когда резиновые полы доступны в широком ассортименте цветов, рисунков и текстур, этот материал также находит свое применение в жилых помещениях и экстерьерах. Плитка, которая обычно бывает 12-дюймовой, 24-дюймовой и 36-дюймовой квадратов, особенно удобна для домашних мастеров. Однако эти преимущества уравновешиваются рядом недостатков, которые важно понять, прежде чем принимать окончательное решение о вашем напольном покрытии.

Резиновые полы — это разновидность упругих полов, и в этом заключаются его самые очевидные преимущества.Как и другие эластичные материалы, а именно винил и линолеум, резиновые полы обеспечивают прочную, легко очищаемую поверхность, подходящую для тяжелых условий эксплуатации, таких как тренажерные залы, подвалы, комнаты отдыха, игровые комнаты, прачечные и подсобные помещения.

Справедливо сказать, что напольные покрытия из резиновой плитки представляют собой нишу на рынке напольных покрытий. Это означает, что существует намного меньше производителей и дилеров — и, следовательно, меньше вариантов — по сравнению с другими основными материалами для полов. Резиновые полы также реже используются в обычном доме.Как ни крути, но большинство резиновых полов не подходят для жилого пространства (по крайней мере, для большинства людей).

Также стоит отметить: несмотря на то, что со временем он уходит, с резиновыми полами появляется отчетливый запах, который некоторые домовладельцы находят неприятным. Запах более выражен у изделий из натурального каучука и в меньшей степени у синтетических форм каучука.

Иллюстрация: Ель / Джули Банг

Резиновые покрытия Стоимость

Резиновые полы премиум-класса могут быть довольно дорогими.Плитка, подходящая для тренажерных залов, может стоить менее 2 долларов за квадратный фут, но типы, которые достаточно привлекательны для жилых помещений, могут стоить от 12 до 15 долларов за квадратный фут, что сопоставимо с некоторыми продуктами из натурального камня и другими высококачественными напольными покрытиями. В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 3 до 8 долларов за квадратный фут за приличный резиновый пол.

Техническое обслуживание и ремонт

За резиновым покрытием очень легко ухаживать. Для чистки резиновых полов обычно требуется не более чем влажная швабра (никогда не мочить).Если вы используете чистящее средство, сначала проконсультируйтесь с производителем, так как агрессивные моющие средства могут повредить напольное покрытие. Полы из синтетического каучука обычно более устойчивы к пятнам, чем натуральный каучук. Некоторые типы можно полировать водорастворимым воском, чтобы сделать его более устойчивым к повреждениям и обесцвечиванию, но воск необходимо периодически снимать и повторно наносить, что создает собственные потребности в обслуживании.

Резиновые полы устойчивы к большинству загрязняющих веществ, но есть несколько материалов, которые могут обесцветить его поверхность.Сильные моющие средства и абразивные чистящие жидкости могут быть особенно опасны для резиновых полов. Резиновый пол также может быть окрашен жиром и маслом — недостаток, который должен заставить задуматься любого серьезного домашнего повара, прежде чем использовать его на своей кухне.

Типовой проект

Внешний вид резинового покрытия может быть преимуществом или недостатком, в зависимости от ваших целей декорирования. В течение многих лет варианты стилей резиновых полов в основном ограничивались полированным черным или сланцево-серым, но сегодня вы можете выбирать из широкого разнообразия цветов и текстур, включая текстуры монет, листьев и алмазных пластин.Некоторые виды даже имитируют деревянный пол или керамическую плитку. Несмотря на достижения, каучуковые полы по-прежнему не имеют такого количества цветов и вариантов дизайна, как винил или линолеум, а материалы, имитирующие дерево, совсем не похожи на настоящие.

Установка резиновых полов

Резиновая плитка — один из самых простых в установке напольных покрытий. В некоторых изделиях из плитки используются соединяющиеся края, в то время как в других используется система краевых штифтов, которые удерживают плитки вместе. Плитка легко режется острым ножом.Существуют также клееные формы резиновой плитки, хотя они менее распространены для домашних мастеров, поскольку их сложнее установить.

Большинство резиновых напольных покрытий обладают высокой устойчивостью к повреждениям от влаги как на верхней, так и на нижней поверхности материала. Тем не мение; Если вы устанавливаете его ниже уровня земли, например, в подвале, вам может потребоваться пароизоляция, чтобы влага не просачивалась снизу. Некоторые резиновые плитки для пола также проходят специальную обработку, чтобы они подходили для влажных сред.

Каучуковая напольная плитка сама по себе может быть водостойкой, но у установленного пола есть швы, которые могут пропускать воду на нижний пол. Это верно для любого типа упругой напольной плитки — ее просто невозможно надежно изолировать от проникновения влаги. Поэтому это не лучший вариант для очень влажных помещений, таких как ванные комнаты с душем или ванной, или, по крайней мере, в непосредственной близости от душа или ванны. Если вы хотите использовать резиновое покрытие в этих областях, лучше выбрать листовой прокат.

Предупреждение

В то время как резина довольно устойчива к возгоранию, материалы из синтетической резины, когда они действительно воспламеняются после воздействия достаточного тепла, могут выделять токсичные газы. Чтобы избежать этого, выбирайте изделия, не содержащие ПВХ. Если пол был приклеен, клеи также могут быть подвержены возгоранию.

Лучшие бренды резиновых напольных покрытий

Большинство производителей резиновой плитки для домашнего использования начинали как компании, которые производили защитные коврики для бизнеса и промышленности, используемые для защиты рабочих от напряжения ног и спины.В настоящее время эти компании предлагают широкий спектр продукции, включая листовую резину и резиновую плитку, подходящую для домашнего использования.

• Американские коврики: самые известные коврики, американские коврики, базирующиеся в Роквилле, штат Мэриленд, предлагают хороший выбор утилитарных плиток с замком, подходящих для использования в тренажерных залах, подъездах и других подобных местах. Их продукты доступны из многих источников, включая интернет-магазины.
• Rubber-Cal: Расположенная в Санта-Ана, Калифорния, эта компания предлагает красочный выбор соединяющихся и приклеиваемых резиновых плиток.Этот бренд продается в магазинах Home Depot, а также в интернет-магазинах. Rubber-Cal также предлагает широкий ассортимент напольных покрытий из листовой резины.

Кроме того, многие гигантские производители напольных покрытий предлагают небольшой выбор резиновых напольных покрытий в дополнение к другим линиям их продукции.

Комфорт и удобство

Возможно, наиболее часто рекламируемым преимуществом резиновых полов является то, что они прочные, жесткие и эластичные в различных условиях.В зависимости от типа используемой плитки и среды, в которой она установлена, должный уход за резиновым полом может прослужить 20 и более лет.

Несмотря на свою долговечность, резиновые полы мягкие под ногами. Это одна из основных причин, по которой он так популярен для тренажерных залов и игровых комнат. Как правило, чем толще пол, тем он мягче. В некоторые типы резиновых полов добавлена ​​подушка из ткани, пробки или поролона. Эта эластичность делает резиновое покрытие очень тихим при ходьбе.Каблуки не щелкают, а упавшие предметы не звенят и не стучат, как на большинстве полов с твердым покрытием.

С другой стороны, гладкая резиновая плитка без текстуры может быть скользкой во влажном состоянии. Эта проблема еще более усугубляется, если пол был отполирован и отполирован воском. Эта проблема наиболее выражена с гладкой резиновой плиткой; изделия с текстурой поверхности менее восприимчивы.

Резиновые полы добавляют полам ощутимое улучшение R-ценности. Счета за электроэнергию снижаются. Для сравнения, у керамической плитки коэффициент сопротивления равен 1.0, в то время как пол из переработанного каучука имеет R-значение 2,2.

Сравнение резиновых плиток и настилов из листовой резины

Все преимущества, предлагаемые резиновой плиткой для пола, также доступны в резиновом покрытии, которое раскатывается в виде листа. Большинство компаний, производящих резиновую плитку, также предлагают листовые изделия, часто тех же цветов и рисунков, что и их изделия из плитки. Листовая резина немного дешевле плитки, но ее сложнее установить, так как резка по размеру может быть неудобным процессом.Однако из-за меньшего количества швов рулоны листовой резины могут быть преимуществом во влажных местах.

Подходит ли вам резиновый пол?

Каучуковая напольная плитка лучше всего подходит для неформальных зон вашего дома, предназначенных для отдыха или хозяйственных функций. Его мягкая эластичность делает его особенно подходящим для тренажерных залов и помещений, где вы работаете на ногах, таких как мастерские и прачечные. Хотя резиновая плитка более привлекательна, чем когда-то, это не тот материал для пола, который хорошо подходит для хорошо заметных общественных мест вашего дома, где внешний вид важен.

Замена тормозных колодок: ободные тормоза

Замена тормозных колодок — это обычная услуга для тормозных систем ободных суппортов. При использовании прокладки просто теряют материал и становятся слишком тонкими, чтобы быть эффективными. Кроме того, с возрастом материал прокладки затвердевает, становясь менее эффективным. В этой статье мы обсудим замену тормозных колодок в тормозных системах обода велосипеда.

1

Обозначение типа колодки

Тормозные колодки

бывают разных форм и размеров, но существуют три основных системы тормозных колодок с ободом: шоссейные, резьбовые и гладкие.

Подушки шоссейной, резьбовой шпильки и гладкой шпильки

В системе с гладкой шпилькой стойка выступает из колодки и зажимается механизмом в рычаге суппорта. В сообщении нет тем. Гладкая подушка шипа в основном используется в консольных тормозах.

Гладкая подушка консольного тормоза

Дорожная тормозная система и система резьбовых шпилек выглядят одинаково. Оба они прикреплены к рычагу суппорта на конце шпильки.Лучший способ отличить дорожные накладки от колодок с резьбовыми шпильками состоит в том, что колодки с резьбовыми шпильками имеют серию из двух выпуклых и двух вогнутых прокладок. Колодка дорожного тормоза будет иметь тонкую шайбу и, возможно, даже проставку, но обычно не будет сочетать две выпуклые и две вогнутые проставки.

Обычная дорожная тормозная колодка

Подушка под шпильку с общей резьбой

Все три из этих систем выпускаются либо в виде единой детали, где подушка крепится к шпильке, либо в виде картриджа, где подушка скользит внутрь и наружу.

Верхние колодки представляют собой цельные колодки; нижние три колодки сменные картриджные колодки 2

Дорожная тормозная колодка

Устройство Full Pad

Этот процесс облегчается снятием колеса. Ослабьте фиксатор подушки и снимите подушку с руки.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, направленных вперед, а также отметок с левой и правой стороны. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.Установите колодки соответствующим образом.

Осмотрите новую накладку на предмет наличия стрелок.

Прокладка картриджного типа

Если вы заменяете только материал подушечки на подушках картриджного типа, снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее. При необходимости используйте плоскогубцы.

Удалите все установочные винты перед тем, как вытолкнуть подушку из держателя подушек.

Осмотрите новые подушечки.Сзади на подушке будет паз для фиксирующего винта или зажима. Полностью вставьте новую подушку на место и установите фиксирующий винт или зажим. Повторите процесс с другой стороны. Отрегулируйте подушку по ободу.

Установите новую патронную колодку с пазом сзади

Подробнее о регулировке тормоза и колодки см .:

3

Подушка для шпильки с резьбой

Устройство Full Pad

В колодках с резьбовыми шпильками используются проставки разной ширины для позиционирования тормозного рычага относительно обода.Осмотрите велосипед на одной колодке на предмет более широкой и более узкой проставок.

Широкие и узкие прокладки в системе резьбовых шпилек

В подушках резьбовых шпилек используются пара узких и пара более широких прокладок. Они перемещаются внутрь или меняются местами наружу, чтобы расположить рычаги на ободе. В идеале, рычаг суппорта находится близко к вертикальному, когда колодка ударяется об обод.

Прокладки системы резьбовых шпилек

В приведенном ниже примере суппорт слева имеет узкую прокладку внутри обода.Суппорт справа имеет более широкую внутреннюю распорку. Угол наклона рычагов суппорта другой. Левый суппорт здесь в лучшем положении, поэтому более узкая прокладка должна входить внутрь.

Различное расположение проставок с разным расположением рычага

Снимите колесо, чтобы убрать его с пути, и начните с снятия крепежной гайки, проставок и тормозной колодки с рычага суппорта.

Еще раз обратите внимание на ориентацию проставок, когда они снимаются.

Обратите внимание на ориентацию пространства.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, указывающих, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Установите новую колодку, обращая внимание на ориентацию проставки. Повторите процесс со второй подушечкой.

Подушечки для картриджей

При замене только материала подушечки на подушках картриджного типа снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее.

Снимите удерживающий зажим перед тем, как потянуть подушечку назад.

Осмотрите новые колодки и найдите изгиб колодки. Кривая должна совпадать с изгибом обода.

На задней стороне прокладки будет паз для удерживающего зажима. Полностью вставьте подушку на место и установите фиксирующий зажим.

На этом процесс замены колодок с резьбовыми шпильками завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные регулировки, чтобы тормоз работал должным образом.Смотрите нашу статью о регулировке тормозных колодок.

Прокладка Inpsect для правильной ориентации перед установкой

Информацию о регулировке тормоза и накладки подушек с резьбовыми шпильками см .:

4

Пад гладкий

Устройство Full Pad

Этот процесс часто бывает проще без колеса. Осмотрите рычаг суппорта и шпильку колодки, обращая внимание на ориентацию проставки.Часто в рычаг встроены системы выпуклых и вогнутых шайб, которые позволяют выравнивать колодки, и их необходимо будет правильно переустановить.

Выпуклые и вогнутые поверхности с монтажным болтом тормоза с гладкой шпилькой

Используя шестигранный ключ для удержания головки болта, ослабьте монтажную гайку гаечным ключом, чтобы освободить шпильку. Обратите внимание на любую стрелку «вперед», указывающую, с какой стороны устанавливать новую подушку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Вставьте новую подушку на место. Повторите процесс со второй подушечкой.

Установите новую прокладку, обращая внимание на ориентацию шайбы

Прокладка в виде картриджа

Чтобы заменить только материал прокладки на прокладки картриджного типа, сначала найдите удерживающий зажим или винт на задней части прокладки и снимите его. Потяните подушку назад, чтобы вынуть ее из держателя картриджа.

Снимите удерживающий зажим колодки перед тем, как выдвинуть колодку из держателя.

Осмотрите новые колодки и найдите канавку на задней стороне колодки, чтобы принять удерживающий зажим.Полностью вставьте подушку на место и установите зажим.

На этом процесс плавной замены колодок шпилек завершен, но вам необходимо будет выполнить дополнительные настройки, чтобы тормоз работал должным образом. См. Нашу статью о регулировке пэдов.