Ремонт — Страница 100 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Удаление вмятин без покраски своими руками в домашних условиях

Радость от покупки нового автомобиля может быть вскоре немного омрачена возможным появлением небольших вмятин на корпусе. Случаются такие проблемы как по вине водителя, невписавшегося в габариты проезда, так и из-за внешних факторов, например, град или упавшая ветка с дерева.

Не всегда поврежденная зона нуждается в лакокрасочных работах, иногда достаточно провести небольшой ремонт вмятин без покраски, чтобы вернуть автомобилю первозданный вид. Проведение таких работ требует не только определенных навыков, но и специального оборудования. Его достаточно просто приобрести в точках продажи автомобильных принадлежностей.

Особенности ремонта

Предварительно необходимо оценить серьезность повреждения, ведь в некоторых случаях происходит повреждение лакокрасочного покрытия, которое нужно будет восстанавливать. Также по возможности подбирается определенный способ реанимации металлической поверхности. Это связано с наличием подходящего набора инструментов и экономической целесообразностью выбранных работ.

Ушли в прошлое те времена, когда требовалось восстановление геометрии кузова исключительно с перекрашиванием поверхности после всех рихтовальных операций. Современные технологии позволяют проводить удаление вмятин без покраски своими руками в домашних условиях без привлечения специалистов с авторемонтных мастерских.

Существуют методы, воздействующие на поверхность металла как изнутри, так и снаружи.

Внутренние работы осуществляются обычно через технологические отверстия. Для этого применяется набор жестких, но одновременно тонких рычажков. Они позволяют добраться до места повреждения. После проведения работы такое отверстие можно закрыть.

Устранение вмятин на автомобиле без покраски своими руками можно проводить с помощью клеевых аппликаторов. Этот метод требует нанесения снаружи поврежденной зоны кузова клеевого состава. После затвердевания вещества проводят вытягивание небольших вмятин наружу.

Существуют также способы, в которых используются нестандартное оборудование, непредназначенное для этих работ, например, магниты или строительные фены. Для таких операций потребуется большая сноровка и аккуратность.

Применение вакуумных присосок

Работа с вакуумными аппаратами, обеспечивающими вытягивание вмятин, проводится обычно с небольшими по глубине повреждениями. После проведения операции нет необходимости в дополнительных очистках от клея или залатывания технологических отверстий.

Вакуумные приспособления отличаются между собой по площади воздействия. Наиболее комфортным вариантом ремонта плоскости принято считать такой, при котором под площадью инструмента скрывается все повреждение.

Перед началом работ достаточно очистить рабочую зону от пыли или возможных загрязнений. К месту воздействия прикладывается аппарат с подключенным насосом. Откачка воздуха проводится при помощи ручного или электрического насоса. Когда прилегание будет достаточно плотным, образование вакуума нужно прекратить, и откинуться от насоса.

Процесс выпрямления сопровождается характерным звуком изгибания листового железа. По завершении операции достаточно открыть вмонтированный вентиль для отсоединения приспособления.

Клеевые приспособления

Качественное выправление вмятин без покраски можно проводить с помощью вспомогательного набора Pops-a-Dent. Стоимость в зависимости от комплектации составляет 6-8 долларов. В набор обязательно должны входить такие элементы:

клеевой пистолет, через который подается разогретый до нужного состояния клей;
пластиковый С-образный мост-скоба с отверстием для резьбовых приспособлений;
емкость с термоклеем;
несколько специальных присосок.

Ножки пластиковой скобы в местах соприкосновения с поверхностью автомобиля имеют покрытие из полимерной губки. На присосках, вкручиваемых через коромысло, имеются «пяточки» разного диаметра, чтобы обрабатывать различные по площади повреждения.

Для того чтобы провести ремонт кузова без покраски с помощью Pops-a-Dent обезжириваем деформированный участок, а затем вытираем насухо чистой сухой салфеткой. Выбираем винт с зафиксированным на одном конце пятачком, и быстро смазываем его расплавленным клеем из пистолета.

Прикладываем плоскость приспособления к вмятине, и несколькими небольшими прокручиваниями в четверть оборота в разные стороны для лучшего распределения клея, фиксируем.

Нужно знать, что клей должен выступить со всех сторон вокруг пятака, прислоненного к месту деформации и сквозь технологические отверстия в его подошве.

Примерное время остывания составляет около 2-3 минут, после чего можно продевать скобу через отверстие в коромысле. На открытый резьбовой конец винта накручивается гайка-барашек. С ее помощью регулируется усилие выравнивания. Работу проводить нужно медленно и аккуратно.

После возвращения металла в первоначальное положение все приспособление оставляется на 8-10 минут в таком состоянии. Затем начинается разбор с отвинчивания гайки.

После снятия коромысла прогреваем точку соприкосновения пятака с клеем строительным феном на минимальном температурном режиме, при этом во время отсоединения приклеенного приспособления вращаем его на пол-оборота влево/вправо, чтобы легче отстал от поверхности.

Не всегда присутствует нужда в покупке полного набора Pops-a-Dent, более аккуратным водителям достаточно приобрести нагревательный пистолет с брикетами клея, а в роли рабочего приспособления сможет выступить длинный винт с плоской широкой шляпкой.

Коромысло в таком случае изготавливается самостоятельно с помощью подручных средств, например, деревянных планок и пары кусков мягкой ветоши. В качестве упорной гайки покупается обычный резьбовой «барашек» с широкой шайбой. Слой клея сперва нужно нанести на поврежденный участок и на шляпку, соединив их для фиксации на 1-2 минуты.

После этого наносится дополнительный слой клея на тыльную сторону шляпки в таком объеме, чтобы, растекаясь, масса соединилась с застывающей частью. Далее весь рабочий процесс будет точно таким же, как и с более дорогим набором.

Применение технологии PDR

Наиболее современной, но при этом более трудоемкой и дорогой по стоимости, является работа по технологии PRD (от англ. PaintlessDentRemoval), восстановлению без покраски. Для ее воспроизводства нужен набор рычагов разной формы, длины и конфигурации.

Необходимость в таких работах возникает при значительном повреждении корпуса автомобиля. В некоторых случаях приходится демонтировать участки обшивки, препятствующие доступу к обрабатываемой зоне.

Применение такого метода стало возможным из-за использования автопроизводителями более совершенных технологий покраски машин. Лакокрасочное покрытие включает в себя полимерные элементы, обеспечивающие ему большую прочность и гибкость. Это свойство дает возможность оставаться покрытию целым даже при значительных повреждениях, вмятинах.

Есть и противопоказания для метода PDR. В список запретов попали такие случаи:

возраст автомобиля более 15 лет;
явные видимые повреждения лакокрасочного слоя;
глубокие повреждения геометрии кузова;
низкое качество лакокрасочного слоя;
в том случае, если до этого применялись к данной зоне восстановительные работы с грубым нарушением технологий.

Наиболее проблемными зонами для восстановления принято считать: стойки крыши, пороги дверей, кромки багажника.

Работа начинается с введения через технологическое отверстие подходящего рычага. С помощью его прокручивания вокруг своей оси осуществляется восстановление поверхности. Работа ведется с небольшими усилиями и является достаточно долгой по времени. При профессиональном подходе применяются полимерные клинья, обеспечивающие дополнительное плечо для усилия.

Перед работой можно провести небольшой прогрев зоны деформации с помощью строительного фена.

Эта операция снимет появившиеся напряжения металла. Перед использованием любых специализированных приспособлений необходимо обязательно ознакомиться перед работой с инструкцией по их применению.

Восстановительные работы могут длиться от получаса до нескольких часов. Таким способом можно восстанавливать поверхности из алюминия, пластика, стали.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

удаление вмятин без покраски своими руками

Автомобиль уже давно перестал быть чем то недосягаемым. Сегодня он является необходимым средством передвижения. Его покупают в салонах, обменивают посредством трейд-ин, приобретают с рук, ищут варианты, чтобы стать владельцем транспортного средства, ведь это решает так много повседневных забот. Многие автопроизводители наделяют свои модели стильным дизайном, высокой функциональностью и управляемостью, но несмотря на все «навороты» рано или поздно каждая машина будет нуждаться в ремонте. Поэтому удаление вмятин без покраски своими руками в домашних условиях становится очень актуальным.

Многие технические сервисы завышают цены на ремонт и владельцы авто все чаще стремятся к самостоятельном проведении ремонта бамперов, кузова, деталей салона. Удаление вмятин без покраски своими руками сейчас не редкость, а необходимость в виду резкого подорожания услуг в автосервисах. Небольшие вмятины на кузове могут иметь абсолютно различное происхождение. В зависимости от их серьезности и глубина определяется фронт работ.

Удаление вмятин без покраски своими руками: особенности

Чтобы грамотно произвести удаление вмятин своими руками без покраски потребуется некоторая сноровка, знания, а опыт наработается в ходе процесса. Для этого потребуется специальный инструмент для удаления вмятин без покраски своими руками, также в магазинах, где продают разную автокосметику поинтересуйтесь есть ли разные приспособления для этого. Убрать вмятину без покраски своими руками с ними будет гораздо проще.

Все работы можно проводить в гараже или подсобном помещении. Конечно, качественная компания делает такие работы быстрее и проще в виду того, что у них для этого всё оборудовано. В гараже выправить вмятины на авто без покраски своими руками

Тоже получится, потребуется лишь чуть больше временных затрат и приложенных усилий.

Удаление вмятин своими руками без покраски: начало и сама процедура

Чтобы приступить к восстановительным работам, следует подготовиться. Конечно, это не сложный кузовной ремонт, но тем не менее. Следует определить серьезность вмятины. Она бывает:

· Глубокая. Выправление вмятин без покраски своими руками такого масштаба влечет серьезную плодотворную работу. Они могут иметь размер от 10мм, может иметь нестандартную форму, что значительно усложняет процесс восстановления.
· Неглубокая. Здесь исправление вмятин без покраски своими руками может пройти достаточно легко. Такой дефект, как правило, имеет размер прогиба до 5 мм, без повреждения ЛКП.

Ремонт вмятин без покраски своими руками различной сложности требует просто разного приложения сил и знаний. Конечно, очень глубокую вмятину не получится просто выправить, скорее всего нужна будет замена детали или же вмятина на так серьезна, то можно будет обойтись стандартными работами по выправлению неровностей кузова.

Удаление вмятин своими руками, которые имеют неглубокий характер, можно различными способами, и даже может не потребоваться локальная покраска авто. Если на кузове есть несколько помятостей, то ремонт следует начинать «от простого к сложному».

Действия и инструмент для удаления вмятин без покраски своими руками

Перед началом самого процесса стоит выяснить насколько хорошее состояние у ЛКП авто. Если краска имеет повреждения, то выпрямление вмятин без покраски своими руками может не получиться. В таком случае потребуется рихтовочные работы.

Ремонт вмятин без покраски своими силами проводят, используя следующие инструменты и способы: набор специальных рычагов, техника с магнитом, при помощи аппликаторов, нагревая и охлаждая поверхность. Каждый их этих способов имеет свои особенности и нюансы. Однако стоит знать, в каких случаях устранение вмятин без покраски своими руками не получится:

·                 Если вмятина очень большая и глубокая
·                 Если машина старая
·                 Если дефекты расположены рядом с порогами
·                 Имеется есть повреждение ЛКС

При данных условиях лучше обратиться к знающим профессионалам, которые имеют обширный опыт и множество благодарных отзывов.
Как убрать вмятину без покраски своими руками: метод Pops-a-Dent

Одной из эффективных методик как удалить вмятину без покраски своими руками считается Pops-a-Dent. Этот способ не долгий – на него, как правило тратится около получаса.

Pops-a-Dent представляет собой особый пластиковый инструмент, имеющий вид стандартной скобы с пятаками на концах. Он сделан из прочного, гибкого пластика и воздействует на поверхность довольно бережно.

Набор содержит несколько резиновых насадок, особого строения. При помощи данного приспособления осуществляется вытяжка вмятин без покраски своими руками. К этим насадкам также в наборе есть клей, он имеет особые свойства, хорошо клеит и отстает не сдирая лакокрасочного покрытия.

Насадки клеят сбоку и в середину дефекта. С краю насадок имеются некие прорези, которые предназначены чтобы усилить скрепление и обеспечить большую фиксацию, когда остатки состава выходят сквозь прорези и затвердевает получается нужный эффект. Чтобы максимально точно и правильно произвести удаление вмятин без покраски инструментом своими руками нужно следить за точностью технологического процесса.

При перетяжке вмятины и при образовании пузыря не стоит расстраиваться, это поддается корректировке. Для этого применяется особый инструмент. Удаление вмятин без покраски своими руками благодаря ему – это не проблема. Он похож на небольшой кол, он сделан из наноматериала и может выдерживать значительные нагрузки. Вот этот колышек нужно поставить в центр образовавшегося пузыря и постучать, пока пузырь не примет ровную форму. Не бойтесь применять разумные усилия – никаких дефектов от этого колышка на поверхности не останется.

Чтобы убрать вмятины без покраски своими руками нужно правильно работать с клеем. Для нанесения клеящего состава следует использовать термопистолет. Пользоваться им просто – стержень клея вставляется в устройство, нагревается и выдавливается рычажком на пистолете.

Весь набор, дабы осуществить выравнивание вмятин без покраски своими руками приобретается в автомагазинах или посредством Интернета.
Как подготовить поверхность, как выправить вмятины на авто без покраски своими руками

Прежде, чем начать удаление вмятин на автомобиле без покраски своими руками следует провести следующие работы:

1. Удаление вмятин без покраски автомобиля своими руками начинается с обезжиривания середины дефекта.
2. Вставить стержень клеевого состава в пистолет, разогреть клей. Для этого пистолет должен быть включенным. Когда состав нагреется выдавливаем его на насадку из резины.
Так как клей оперативно стынет все делаем четко и быстро. Наклеиваем в середину вмятины тщательно закручивая, таким образом, чтобы клеевой состав просочился сквозь технологические прорези. Ожидаем какое-то время до конечного отвердения. Данный метод довольно гуманен и предполагает удаление вмятины без покраски своими руками, то есть покрытие будет не повреждено.
3. Далее убеждаемся, что насадка прочно закреплена и начинаем использование пластикового мостика. Он устанавливается на саму насадку. Далее его нужно крутить до упора, потом без усилий докрутить его до того момента, пока вытягивание вмятин без покраски своими руками будет очевидным. Все следует делать очень аккуратно, чтобы случайно не переборщить, тогда получится выгнутость.

Когда вытягивание вмятин своими руками с помощью этого метода увенчалось успехом, подержите прибор еще несколько минут, для закрепления эффекта. Далее просто снимается клеевая насада. Если она приклеилась прочно, можно ее разогреть технологическим феном. Таким образом покраска авто требоваться не будет, а вмятина исчезнет. Теперь вы знаете как выправить вмятину без покраски своими руками.

Для того, чтобы вернуть вашему авто снова привлекательный вид, можно и не пользоваться услугами автосервисов, здесь поможет рихтовка кузова своими руками. Конечно, это процесс многогранный и сложный для новичка, но даже дилетант сможет с ним разобраться, было бы желание.

Рихтовка авто своими руками обычно продиктована необходимостью и желанием сэкономить. Важно проводить все операции внимательно и с должным качеством, чтобы сохранить нужную обтекаемость форм. Это не прихоть, а соответствие законам термодинамики. Правильная рихтовка кузова автомобиля своими руками будет напрямую влиять на технические характеристики рабочих узлов, параметры скоростей, на управляемость и безопасность авто.

Современный транспорт производится с таким расчетом, что кузов будет на себя забирать всю инерцию удара. Поэтому рихтовка автомобиля своими руками подразумевает определенные правила и технологию проведения.

Причин, по которым может понадобиться вытягивание вмятин своими руками множество:

·                 Искривленные участки быстрее поддаются коррозии,
·                 Контактирование помятого участка с рабочими узлами авто может вывести их из строя,
·                 Рихтовка двери автомобиля своими руками становится необходимостью, так как удар по двери провоцирует деформирование стоек, повреждение электрической системы, искривление дверных зазоров, также деформируются крылья и пороги, что может привести к заклиниванию.

Для выпрямительных работ потребуется стапель для рихтовки автомобилей своими руками. Он значительно облегчит процесс. Вытянуть вмятину без покраски своими руками не сложно, главное соблюдать рекомендации и подготовиться к процессу, достать все необходимые инструменты, клеящие составы, другие материалы и делать все точно и уверенно.

Вернуться назад

поэтапное описание процесса, полезные советы

Каждый автолюбитель знает, где расположены повреждения на его машине, особенно если она последней модели. Но немногие догадываются, что исправить эти дефекты, первоначальное состояние, можно за несколько минут. Современные технологии позволяют производить ремонт вмятин автомобиля без покраскии фундаментальных работ по подготовке к ней – шпаклевания, зачистки, грунтовки.

Ремонт мелких замятий автомобиля без покраски

Удаление вмятин покраскипроизводится механическим способом,выпрямлением погнутостей корпуса, образовавшихся под воздействием ударов в результате ДТПили другим путем. Механическое восстановление внешнего вида автомобиля стало возможным благодаря высокому качеству применяемых в процессе производства материалов. Современные обладают повышенной твердостью в сочетании с эластичностью, поэтому в большинстве случаев при экстремальных нагрузках (при смятии и дальнейшем выпрямлении металлического основания) они не разрываются, не трескаются.

В автопромышленности в последние десятилетия используется более тонкий металл, который легко поддается выравниванию. К тому же отштампованный металл обладает «памятью формы» – способностью возвращаться в то состояние, которое ему было придано первоначально. Благодаря этим особенностям современных материалов стало возможным беспокрасочное удаление состояния автомобиля методом механического выравнивания корпуса. Технология пришла на российский рынок с запада. Преимущества этого метода очевидны:

он эффективен – происходит 100% восстановление внешнего вида;
технология ремонта вмятин без покраскине предусматриваетдлительных попродолжительности процедур: чтобы выправить вмятину на машине, достаточно от 15 минут до 2 часов в зависимости от размеров и сложности повреждения;
такой ремонт вмятин на автообходится дешевле, чем обычный шпатлевочно-окрасочный способ, особенно если автовладелец освоил методику и может выравнивать поверхность самостоятельно;
достигается качественный результат;
кузов авто обрабатывается в щадящем режиме.

В каких случаях возможно удалить вмятину без покраски?

Устранение вмятин на автомобиле без покраски возможно только при соблюдении нескольких условий:

ранее ремонтавтомобиля в этом месте не производился: оно не подвергалось ни повреждению, ни восстановлению;
нет сквозных разрушений металла машины;
лакокрасочное покрытиене нарушено – сохранилось целостным, без разрывов, глубоких трещин до основания, сколов;
автомобиль не старше 15 лет.

Наустранение вмятин на автомобиле без покраскине влияет размер погнутого участка – при соблюдении вышеназванных условий крупные дефекты также поддаются исправлению этим методом.

В силу конструктивных особенностей автомобиля, невозможно убрать вмятину без покраски своими руками в труднодоступных местах:

на порогах под дверьми;
по кромкам деталей багажника;
на стойках крыши.

Для доступа к повреждению с внутренней стороны может понадобится полное или частичное снятие обшивки в салоне.

Особенности восстановление кузова методом PDR

Название метода дословно переводится с английского (Paintless Dent Repair) – беспокрасочное удаление вмятин,в речи название часто употребляется в виде английской (PDR) или русской (БУВ) аббревиатуры.

Формула PDR – удаление вмятин на кузове автомобиля без покраски–выглядит следующим образом: инструмент плюс технология равно «массаж» гнутого корпуса автомобиля с результатом полного «исцеления».

Главной особенностью метода является то, что выравнивание вмятин на машине требует наличия специального оборудования (хотя и недорогого) и опыта работы с ним. Хорошая новость в том, что технология не представляет сложности, поэтомувозможноустранение дефектов в собственном гараже с использованием приспособлений для удаления мелких вмятин своими руками.

Перечисление используемых инструментов образует длинный список:

молоток;
отбойник;
мини-лифтеры;
киянка;
рычаги;
крючки;
аппликаторы с термоклеем;
вакуумные присоски;
магниты.

Покупка профессионального работы в технике PDR требует немалых средств, к тому же он продается наборами. Но многие приспособления . Инструменты предназначены для воздействия на поврежденную поверхность с двух сторон, поэтому важно предусмотреть доступ к погнутости как с внешней, так и с внутренней стороны. С внешней стороны вмятина вытягивается при помощи вакуумных приспособлений или клеевого соединения, обеспечивающего сцепление с поверхностью, а с внутренней – выправляется надавливающими движениями.

Вытянуть замятие без покраски – технология PDR

Ремонт мелких вмятин без покраски предполагает исключительно механический способ воздействия на повреждения, для осуществления которого могут использоваться разные методы с использованиемсжатого воздуха и перепадов давления, магнитов, термического подогрева, ударно-силового воздействия.

Удаление вмятин сжатым воздухом.Использование вакуумных приспособлений основано на сильном перепаде давления, производящем вытягивание вмятин на автомобиле. Сначала находят центр повреждения, размещают на нем вакуумную присоску и сильным рывком на себя вытягивают , выравнивая плоскость корпуса.Обычно метод применяется в сочетании с рычаговым воздействием снизу.
Удаление вмятин магнитом.Магнит используется для устранения небольших дефектов, дополнительно под него подкладывается мягкая ткань, чтобы не поцарапать покрытие. Двигают магнит от края к центру, стараясь вытянуть вогнутую поверхность.
Удаление вмятин по технологии pdr с использованием фена.Нагрев поверхности при помощи фена имеет целью сделать металлболее пластичным и заставить «вспомнить» первоначальную форму. Кроме фена потребуется баллончик со сжатым, охлажденным до низких температур воздухом (-78°C). Сначала вмятина на машине прогревается, затем поверхность охлаждается направленной контрастной струей. Резкий перепад температур приводит к выпрямлению вогнутой поверхности – метод получил название «теплового шока». Если газовый баллончик отсутствует, можно для этого применить охлажденную воду.
Рихтовка вмятин без покраски методом выстукивания.Выстукивание – универсальный метод, к которому прибегают практически в любом случае, так как все остальные не всегда дают 100% результат. Проще всего отрихтовать те детали, которые можно снять с корпуса. Лицевую сторону защищают от повреждений и располагают вниз, с изнаночной стороны производят выстукивание . Небольшие участки исправляются от центра к краям. Если повреждение обширное, выстукивание начинают от краев и продолжают в направлении к центру.Выравнивания деталей, которые невозможно снять, немного сложнее. Мастер должен чувствовать металл, чтобы простукиванием киянкой удалить вмятину. При работе поверхностьзащищаютмягкой подкладкой, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Удаление вмятин на кузове автомобиля без покраски при помощи клеевого аппликатора. Для этого способа используют мини-лифтер, специальный аппликатор и термический клей. Лифтером вытягивают вогнутость, зацепив им за приклеенный к поверхности аппликатор. После процедуры клей надо убирать, облегчает задачу разбрызгивание на него специального химического состава.

Самостоятельное выравнивание вмятин

Удаление вмятин без покраски в домашних условиях выгодное мероприятие – оно не требует затрат на расходные материалы. Хотя первоначальных расходов на закупку оборудования и обучение не избежать, в дальнейшем, обладая навыками, можно убрать вмятины на машине своими руками в течение получаса. Однако, потребуетсяотточитьнавык до уровня мастерства.

Совет. Для осуществления кузовного ремонта втехнике PDR требуется выработка навыка и доведение его до автоматизма, но приобрести эти умения стоит: современные авто, изготовленные из тонкой стали, легко мнутся. Обращаться каждый раз в СТО достаточно накладно, а умение исправить дефект сохранит время, нервы и деньги.

Подготовительный этап удаления небольших вмятин без покраски своими руками включает в себя приобретение набора инструментов, средств защиты и подготовку рабочего места. Первоначальные технологические азы следует приобретать, выравнивая ненужные заготовки-детали кузова.

Перед началом работ вымывают и высушивают поверхность автомобиля.

В местах изгиба предварительно снимают напряжение – по границам простукивают молоточком, подложив металлический лист.

Полностью убрать вмятины на машине своими руками можно после механического простукивания с обратной стороны. Для этого понадобиться набор инструмента – рычаги, крючки и доступ изнутри кузова.

В процессе работ обязательно учитывают размер повреждения – крупные и мелкие вмятины на кузове автомобиля требуют разнокалиберных приспособлений. Для повреждения, занимающего значительную площадь, потребуется вакуумная присоска большого диаметра, а для мелких – маленькие клеевые аппликаторы и отбойник.

Выравнивание вмятин без покраски своими руками контролируется только «на глаз», никаких приспособлений для определения ровности поверхности и качества проведенных манипуляций не предусмотрено.

Для точности визуального контроля в процессе ремонта вмятин на авто своими руками используют эффект бликов от источников освещения – ровная поверхность отражает свет равномерно.

Иногда может потребоваться косметическая покраска отдельных участков, скрывающая потертости или царапины,лучше в таких случаях использовать автомобильныеэмали в аэрозольных баллончиках.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

При современном ритме жизни, когда машина используется почти так же часто, как собственные ноги, а количество непредвиденных ситуаций на дорогах, повреждений, ударов автомобиля растет, освоение метода БУВ –удаление вмятин без покраски pdr – может стать подспорьем, сохраняющим большое количество собственного времени и денег.

Вследствие различных дорожно-транспортных происшествий на кузове или бампере автомобиля могут остаться различные вмятины. Они портят внешний вид машины и доставляют немало хлопот, ведь автомобиль — это не только транспортное средство, но и показатель статуса его владельца.

Вмятина – это деформация кузова, вследствие которой нарушается целостность лакокрасочного покрытия автомобиля и в месте дефекта могут начать развиваться коррозийные процессы. Ремонт вмятин более сложный, чем, к примеру, удаление небольших царапин и сколов.

К тому же стоимость такой услуги в автосервисе достаточно высокая. Но есть некоторые способы, которые помогут избавиться от вмятин без покраски и своими руками.

Современные методы удаления вмятин без повторного окрашивания автомобиля становятся все более популярными. В первую очередь это связано с тем, что у иномарок другой тип кузова, чем на старых моделях авто.

Их лакокрасочное покрытие содержит в себе специальные добавки (полимеры), благодаря чему оно становится более гибким. Это свойство позволяет сохранять целостность покрытия даже после небольшого ДТП или повреждений кузова.

Ремонт мелких вмятин без покраски

Такой вид ремонта обладает массой преимуществ:

Удалить вмятину или дефект кузова можно за короткий промежуток времени (не больше 15 минут).
Благодаря использованию такой технологии не нарушается целостность оксидной пленки на поверхности кузова автомобиля (таким образом практически исключается возможность появления коррозии).
Осуществление ремонта возможно без разборки автомобиля и снятия деталей, которым необходим ремонт.
Выравнивание вмятин без покраски проводится без колеровки и повторного окрашивания автомобиля, а значит можно полностью исключить возможность ошибки при подборе цвета для закрашивания дефекта.
Такой ремонт стоит гораздо дешевле обычного кузовного ремонта, к тому же нет необходимости платить за покраску и услуги автомаляра.

Особенности восстановление вмятин

Все повреждения и дефекты кузова устраняются при помощи механического воздействия на деформированный участок, остальные части корпуса при этом не страдают.

Провести такую процедуру возможно благодаря тому, что кузовной металл обладает своеобразной памятью и запоминает первоначальную форму, которой он обладал сразу же после того, как его сформировали. В результате ремонта кузов приобретает свои первоначальные очертания.

Проводить такой ремонт нужно очень аккуратно обязательно чувствуя особенности металла. Также мастер обязан уметь правильно работать необходимым для выравнивания инструментом. Воздействовать на вмятину нужно очень осторожно, чтобы не спровоцировать растрескивания наложенного лакокрасочного покрытия авто.

Нужно знать, что устранение вмятин без покраски возможно не во всех случаях повреждения кузова. Если имеются нарушения целостности лакокрасочного покрытия, оно облупилось и виден металл, в тех случаях, когда металл кузова сильно деформирован или разрушен насквозь – ремонт без окрашивания не проводится. Также не стоит заниматься вытягиванием вмятин, если предварительно это место уже восстанавливалось после повреждения.

В процессе работы мастер использует специальные инструменты: рычаги, которые изготовлены из стали высокого качества различных размеров. Обязательно необходимо воздействовать на дефект с обеих сторон (с внешней стороны вмятину ликвидируют при помощи клеевых систем и различных вакуумных присосок).

Технология PDR

Имеет массу плюсов:

Нанесенное на заводе лакокрасочное покрытие не снимается.
Нет необходимости обрабатывать кузов абразивными материалами и шпаклевками, а также долго подбирать необходимый оттенок краски.
Выравнивание вмятин без покраски, цена будет в несколько раз ниже, чем если бы проводился весь спектр покрасочных работ.
На устранение дефектов уйдет не больше 2 часов.

Такой способ не подразумевает использования большого количества расходных материалов и мастеру не придется долго работать над устранением дефекта.

Применить технологию PDR можно только в том случае, если при повреждении кузова не была нарушена целостность лакокрасочного покрытия.

Процедура стоит совсем недорого поскольку не осуществляются дорогостоящие работы по подготовке автомобиля к окрашиванию и не проводится само нанесение лакокрасочного покрытия.

Кроме того в таком случае очень редко приходится прибегать к демонтажу поврежденной детали кузова (в большинстве случаев можно устранить дефект без нарушения целостности заводской сборки транспортного средства). Именно поэтому устранение вмятин на автомобиле без покраски последнее время становится все более популярным.

Как вытянуть вмятину без покраски

Автовладельцы часто задаются вопросом какие вмятины можно вытянуть без покраски? В этом случае нужно обращать внимание на характер повреждения – если лакокрасочное покрытие на месте дефекта облупилось или имеются сквозные отверстия в кузове, необходимо заниматься частичным кузовным ремонтом. Способы устранения вмятин:

Выпрямление механическое.

С его помощью можно легко устранить дефекты в таких труднодоступных местах кузова, где невозможно использовать специальный инструмент для ремонта вмятин без покраски. В процессе работы мастер использует специальные рычаги и особые вакуумные вытяжки (чаще всего они применяются для устранения небольших повреждений кузова авто). Вернуть кузову его первоначальную форму в этом случае можно благодаря сильному перепаду давления . Рычаг, который идеально подходит по размеру, погружается в специальное технологическое отверстие на кузове, затем легкими надавливающими движениями мастер возвращает вогнутый металл на его место. Проводить процедуру нужно очень осторожно, контролируя процесс и следя за тем, чтобы не образовывались грани. Если можно подобраться к дефекту с внутренней стороны — выпрямить вмятину можно обычным надавливанием. Металл встанет на первоначальное место с характерным щелчком.

Выпрямление внешнее при помощи спецоборудования.

Мастер фиксирует на поврежденном участке специальный аппликатор при помощи клея. Вытягивание вмятин без покраски можно осуществлять только после того, как клеящий состав полностью высыхает. Выравнивается дефект при помощи специального мини-лифтера, затем остатки клея с кузова удаляются. Обычно эта техника применяется в тех случаях, когда нет возможности подобраться к вмятине с внутренней стороны. Убрать дефект можно и своими руками, не используя для этого профессиональных устройств. Понадобится лишь присоска с термоклеем, принцип действия которой заключается в том, что она приклеивается к вмятине, а после высыхания клея выпрямляет дефект.

Выравнивание с помощью магнита.

Убрать вмятины без покраски, если они небольшого размера, можно при помощи обычного магнита. Магнит необходимо двигать от краев к центру вмятины, немного приближая его к себе. Предварительно под магнит можно положить кусочек мягкой ветоши без ворса, чтобы избежать появления царапин на лакокрасочном покрытии кузова. В результате можно добиться устранения небольших вмятин без покраски.

Такой принцип устранения дефектов основан на способности металла принимать первоначальную форму, которую ему придали в момент изготовления. Мастер должен предварительно защищать глаза при помощи специальных очков и приготовить баллончик со сжатым воздухом (температура его -78С). Дефект прогревают строительным феном, а затем на нагретую поверхность резко направляют струю охлажденного воздуха из баллончика. Вмятина на кузове транспортного средства выравнивается из-за резкой перемены температур, но некоторых случаях понадобится прогревать вмятину по всему ее радиусу.

Выстукивание дефекта.

Если справиться с вмятиной при помощи фена удалось не полностью, прибегают к выстукиванию. На лакокрасочное покрытие накладывается кусочек мягкого (желательно прорезиненного материала), затем проводится выстукивание с помощью киянки.

Выравнивание вмятин без покраски своими руками

Локальный кузовный ремонт больше не потребует применения сварочного аппарата для восстановления корпуса, проведения всего спектра подготовительных работ (зачистки поверхности кузова, ее шпаклевки и шлифовки, грунтования), а также заключительного нанесении лакокрасочного покрытия.

Благодаря вытягиванию вмятин без покраски можно устранить дефекты кузова, а на месте проведения восстановительных работ не останется никаких видимых следов.

Провести такой ремонт новичку будет проблематично, к тому же необходимо обладать специальными инструментами. Но приобрести такой набор можно в специализированном автомагазине и обучиться всем тонкостям вытягивания вмятин.

Изучить теорию проведения ремонта можно по обучающим видео в интернете, а также на нашем сайте, чтобы сомнений больше не осталось – потренироваться на ненужной части кузова авто. Ремонт должен проводиться поэтапно:

Рабочую поверхность перед проведением ремонта необходимо очистить – вымыть и дождаться ее высыхания.
Во всех местах изгиба необходимо аккуратно снять напряжение. Для этого используются керны и специальный молоток.
Выпрямлять вмятину можно с помощью вакуума или клея.
Затем необходимо выпрямить оставшиеся вмятины. Делать это лучше с внутренней стороны кузова (если есть доступ) при помощи специальных крючков.

Если вмятина достаточно крупная – на нее ставится специальная присоска, а на небольшие дефекты наклеиваются адаптеры. Выравнивать вмятину можно вручную или использовать для этого мини-лифтер. Металл необходимо подтянуть до определённого уровня, таким образом поверхность кузова полностью восстанавливается.

Все мелкие неровности можно убрать при помощи отбойника (такие приспособления изготовлены из специального материала и имеют сигарообразную форму). Необходимо контролировать процесс выравнивания вмятины визуально, поэтому проводить работы нужно при хорошем освещении.

По форме бликов отраженного от поверхности света можно определить уровень искажения корпуса и общую степень неровностей, которые нужно исправить.

Воздействовать на дефект с внутренней стороны можно при помощи специальных механических рычагов, которые оснащены рукояткой для более удобного использования. Если доступа к поврежденному участку нет – есть смысл демонтировать часть кузова для проведения всех необходимых работ.

После того как все восстановительные работы по удалению вмятин с кузова машины были завершены, обработанный участок можно дополнительно отполировать.

Приступать к самостоятельному удалению вмятин с кузова машины, без его покраски, можно при наличии следующих условий:

деформация на кузове имеет плавную форму, без изломов,
ЛКП кузова не повреждено,
вмятину на кузове не красили,
автомобиль находится в эксплуатации сравнительно не долго, и на его лакокрасочном покрытии еще еще не успели появиться следы коррозии и трещины.

Во всех остальных случаях, если ЛКП имеет даже небольшие следы износа, требуется специальное оборудование и высокая квалификация. Смотрите видео, про удаление вмятин с кузова, ниже

Способов удалить, своими руками, вмятину с поверхности кузова – всего три: 1) с помощью вакуума, 2) с помощью клея, 3) с применением технологии PDR.

Как вытянуть вмятину с помощью клея

Предварительно нужно обзавестись набором для ремонта Pops-a-Dent или же клеевой пистолет.

ПРОЦЕСС удаления вмятины с помощью набора Pops-a-Dent

Обезжирить вмятину по всей площади и вытереть сухой тряпкой, поверхность должна остаться идеально чистой, без пылинок и ворсинок.
Клей расплавить, нанести на насадку из набора и, движениями, имитирующими вкручивание – то вправо, то влево, прижать к вмятине. ВАЖНО! Клей должен проступить через отверстия насадки — так насадка прикрепится более прочно.
Спустя 3 минуты, когда клей остынет, надеть на резьбу насадки барашек и можно начать вытягивать вмятину, до уровня прилежащих поверхностей кузова. Делать это нужно аккуратно, без резких движений.
Когда удастся выпрямить вмятину, нужно ее оставить, вместе с прикрепленной конструкцией, примерно на 7 минут.
Снять барашек и дугу, после этого на кузове останется только прикрепленная насадка.
Слегка нагреть насадку строительным феном.
Такими же движениями, как прикрепляли ее кузову, только теперь откручивающими – вправо и влево, отсоединить насадку.

Если для удаления вмятины использовать клеевой пистолет, то понадобятся еще дуга и насадка. Роль насадки сослужит болт с широкой шляпкой.

ПРОЦЕСС удаления вмятины клеевым пистолетом

Нанести расплавленный клей на вмятину.
К нему прижать шляпку болта.
Подождать 1-2 минуты, пока клей остынет.
Нанести второй слой расплавленного клея, поверх первого слоя и шляпки болта, чтобы оба слоя склеились.
Дальше, надеть дугу и начинать тянуть. Дальнейшие действия аналогичны действиям, как при работе с Pops-a-Dent.

Как удалить вмятину с помощью вакуума

Вакуум – это более щадящий вариант для ремонта кузова, при удалении вмятин без покраски, по сравнению с применением клея. Ведь после отсоединения насадки, когда вмятина уже выпрямлена, нужно очистить кузов от остатков клея, а это чревато повреждением лакокрасочного покрытия. Удаление вмятин вакуумом уместно, когда вмятина имеет небольшие размеры.

Вакуумные присоски бывают разного размера, оптимальный вариант – когда площадь прилипающей поверхности присоски немного меньше площади вмятины кузова. Получается, что границы наложенной присоски немного не достают до границ вмятины.

ПРОЦЕСС удаления вмятины вакуумом

Обезжирить рабочую поверхность.
Приложить присоску и, насосом, создать вакуум
После прочного закрепления присоски, начать вытягивать место деформации на кузове до нужного уровня.
Удалить вакуум, открыв вентиль, после чего присоска сама отстанет от кузова машины.

Удаление вмятины по технологии PDR

Ремонт по этой технологии проводят, если вмятина достаточно большая. Инструмент достаточно дорогой (комплект рычагов), и сам ремонт достаточно сложный. Его отличие от описанных выше способов состоит в том, что на вмятину нужно воздействовать с внутренней стороны кузова. А это подразумевает, что приходится открывать доступ к вмятине изнутри, иногда снимая обшивку и некоторые детали, которые мешают.

ПРОЦЕСС выпрямления вмятины по технологии PDR

Очистить и обезжирить поверхность.
Снять напряжение металла там, где вмятина имеет изгибы.
Нагреть деталь феном до 50°С.
Простучать края изгиба, подложив выколотку.
Путем надавливания на стенки кузова изнутри, выровнять вмятину.
Рычаг, который подходит под данное технологическое отверстие, вставляют в него и крутят рукоять, надавливая на нее и воздействуя на поверхность деформации.

Видео: Как быстро выпрямить вытянуть вмятину на авто своими руками!

Видео: Вытяжка вмятины вакуумом

Видео: Удаление вмятин по технологии PDR

Большинство водителей (в особенности начинающих) периодически сталкиваются с неприятными ситуациями, такими как затруднённый запуск двигателя, повреждения ЛКП, вмятины при парковке. Чтобы удалить такую вмятину, владельцу приходится оставлять машину на пару дней на СТО — не стоит и говорить, что это неудобно. Сегодня есть возможность не обращаться к специалистам, так как можно сделать ремонт вмятин без покраски своими руками. Фото процесса есть в нашей статье. Существуют доступные технологии, с которыми справятся даже новички.

Ремонт вмятин без покраски своими руками возможен на любых местах автомобиля — можно выправлять дефекты на капоте, багажнике, дверях или крыльях. Есть несколько условий, от которых зависит успех восстановительной операции. Это не слишком сильные деформации, сохранена целостность ЛКП на поврежденном участке, отсутствие растянутого металла, прошлый ремонт делали без нарушения технологии.

Как можно убрать вмятины без необходимости покраски?

Существует два способа в зависимости от масштабов повреждения. Так, небольшие дефекты можно убирать при помощи нагрева. Более серьезные деформации выправляются при помощи специальной технологии PDR. Несмотря на то что ремонтные технологии различаются, их часто применяют вместе и комбинируют.

Первая технология основывается на последовательных процессах нагревания и последующего охлаждения поврежденного участка. Второй способ подразумевает наличие специальных инструментов, позволяющих воздействовать на поврежденный элемент. В случае применения второй технологии, восстановительные работы будут более трудоемкими и длительными по времени.

Необходимый инструмент

Чтобы выполнить ремонт вмятин без покраски своими руками по первому способу, достаточно будет наличия промышленного строительного или же бытового фена, баллона со сжатым воздухом или присоски. Глубокие деформации с применением PDR-метода потребует наличия специальных инструментов.

Итак, понадобится лампа, которая поможет точно выявить место повреждения. Она же поможет контролировать процесс выпрямления. Кроме этого, процесс не удастся выполнить без так называемых клюшек, рычагов и крючков из высококачественной стали.

Для PDR приобретают комплект специальных присосок большого размера. Технология подразумевает использование клеев. Применяются специальные растворы для обезжиривания, минилифтер или скоба-мостик. Для удаления клея используют спирт. Также необходим специальный фторопластовый карандаш. Это то, без чего невозможен ремонт вмятин без покраски своими руками. Инструмент этот поможет быстро и недорого в домашних или гаражных условиях восстановить внешний вид автомобиля. Любая работа невозможна без молотка. В данном случае следует подготовить резиновый. После рихтовки место желательно отполировать — готовят жидкость для полировки.

Основные технологии: работаем нагревом

Чтобы определить, каким будет ремонт вмятин без покраски своими руками, какая технология будет выбрана, оценивают степень повреждений кузова.

Если дефект незначительный, тогда достаточно нагреть место дефекта таким образом, чтобы металл был ощутимо горячим. Далее место обрабатывают баллоном с воздухом. За счет охлаждения металл быстро вернется к первозданному виду. Можно вместо баллона с воздухом применить специальную присоску.

Для более глубоких деформаций кузовных элементов применяют PDR. Это наиболее доступный ремонт в домашних условиях.

PDR: преимущества

Самое интересное, что сделанный своими руками ремонт вмятин без покраски обходится значительно дешевле, чем восстановительные работы в СТО. Там сначала восстанавливают форму металла, затем шпаклюют и красят. Кузов останется в родной краске. Эту технологию оценили люди, занимающиеся перепродажей автомобилей. Это выгодно, быстро и экономно.

Суть технологии

Итак, изнутри поврежденного места с помощью микролифта давят на поврежденный металл. В результате самый максимально деформированный участок втягивается. В зависимости от масштаба деформаций, ремонт может выполняться как внутри, так и с внешней стороны на кузове.

Наряду с инструментами, используется и большой набор расходных материалов, позволяющий с максимальной эффективностью провести реставрацию поврежденного места. Эти элементы могут быть разной ширины и длины. За счет особой формы они проникают туда, куда проникнуть практически невозможно. Если доступа к повреждению нет, тогда применяют клеевую технику. К месту повреждения крепят специальный пистон, который и выравнивает металл.

Этапы восстановительных работ с рычагами

Первым делом ставят лампу, с помощью которой можно лучше осмотреть поврежденное место. Затем приступают к выравниванию. Через технологические отверстия крючки и рычаги крепят к месту повреждения. Если отверстий нет, тогда их необходимо сделать. Предварительно следует познакомиться с функцией крючков. Каждый из них используется для отдельного места повреждения.

Напряжение, которое возникает на металле, снимают фторопластовыми отбойниками. Ими обстукивают напряженное место. Далее все обрабатывают 200-й наждачной бумагой. Вместе с абразивной пастой нужно использовать полировочную машинку.

Используем микролифт

Вот как еще можно выполнить для авто ремонт вмятин без покраски своими руками. Чем больше размер повреждения, тем больший нужен пистон. На последний наносят клей. Далее приспособление устанавливают в центр места на 15 минут. Затем пистон помещают в паз на микролифте и затягивают гайкой. Далее плавно давят на ручку инструмента. Металл вытянется — пистон отстрелит, а оставшийся клей убирают спиртом. Останется выпуклость, которую убирают карандашом и молотком. Возможно, этот процесс придется провести несколько раз до полного выравнивания.

Используем сварочную горелку

Далее центр повреждения нагревают, но без использования открытого огня. Разогревают до малинового оттенка. Затем выполняют прямую ковку от краев к центру, продвигаясь по спирали. Далее место охлаждается холодной водой. Важно не спешить, иначе от излишнего охлаждения могут образоваться трещины.

Где восстановительные работы не помогут?

Далеко не все повреждения на кузове можно таким образом восстановить. Например, технология PDR не поможет при глубоких деформациях или сильно поврежденной краске. Здесь придется шпаклевать. Если слоя краски нет, то данный ремонт вмятин без покраски своими руками делать бессмысленно — он не поможет.

Глубина вмятин

Можно выправить деформации лишь тогда, когда нет сильных повреждений.

Практика показывает, что технология восстановления эффективна лишь при глубине повреждений до 4-5 см. Если вмятины более серьезные, значит, придется применять что-нибудь другое или обращаться к профессионалам.

Где не получится выполнить ремонт без покраски?

Данную технологию восстановления не используют для ремонта порогов, кромок на капоте, стоек крыши, частей дверей и багажника, повреждений панели, образованных ударами и перекосами кузова.

Возможна ли вакуумная реставрация в домашних условиях?

Ремонт вмятин без покраски своими руками дома возможен только с использованием рычагов. Микролифт для обычного автолюбителя — слишком дорогое удовольствие. Разумнее всего для восстановления обратиться в специализированные мастерские. Конечно, всегда можно найти инструмент и дешевле. Но с этим приспособлением трудно добиться того же результата, как с миркролифтом. Придется шпаклевать и красить.

Вмятины на автомобиле могут вывести из себя даже довольно терпеливого водителя. Причин появления таких «неприятных» гостей может быть очень много: здесь и плотный трафик, и ДТП, и невнимательная, неаккуратная парковка. А, как же мы забыли об атмосферных осадках в виде сосулек или града, от которых не застрахован ни один автомобиль. В конце концов перед водителем рано или поздно постает очень важный и довольно серьезный вопрос о том, как убрать вмятины качественно, незаметно и, наиболее важно, недорого.

Как правило, раньше избавиться от вмятин можно было исключительно благодаря рихтовке и перекраске. На сегодня, на радость каждому водителю используются новые технологии восстановления кузова, которые помогают обойтись без дорогостоящего ремонта.

1. Ремонт мелких вмятин без покраски

Метод полной перекраски всего элемента в наши дни считается уже давно устаревшим. Данный метод также требует особых денежных затрат и драгоценного времени. Прекрасной альтернативой этому методу на сегодняшний день стал так называемый метод PDR (paintless dent repair). Его можно использовать в том случае, если лакокрасочный слой кузова не поврежден. В переводе с английского он означает ремонт дефектов без покраски.

Если взглянуть назад, беспокрасочная система по удалению вмятин была разработана сотрудниками компании «Mercedes-Benz» более 20-ти лет назад. На то время, данную технологию для удаления дефектов кузова, которые образовывались в следствии неаккуратного обращения на момент сборки на конвейере в цехах или в период предпродажных приготовлений в автосалонах.

Большую популярность и толчок к дальнейшему развитию, а именно созданию новых систем и инструментов, рихтовка без покраски «зажила» в Соединенных Штатах, откуда и пришла в Украину несколько лет тому назад. На сегодня, американцы вовсю твердят о том, что данная технология является их непосредственным творением. Итак, давайте разберемся, что такое эта технология PDR и какие ее особенности.

Каждому водителю важно в будущем знать, что удаление вмятин без покраски, удаление вмятин магнитами, безпокрасочное удаление вмятин, рихтовка без покраски, удаление вмятин клеем, рихтовка вакуумом — это все и есть технология PDR. На сегодня, технологию удаления вмятин без покраски (Paintless Dent Repair — PDR) можно смело назвать настоящим искусством или же ювелирной рихтовкой. Она позволяет просто «вытягивать» все вмятины не используя перекраску элемента.

Если наблюдать за работой мастера, который пользуется для ремонта вмятин дорогостоящим инструментом, можно сказать что это похоже на кадр из фантастического фильма, и в реальной жизни такой ремонт невозможен. У вас просто на глазах уходят вмятины практически в любом месте кузова автомобиля, которые еще так недавно раздражали владельца машины и действовали на него, как красная тряпка для быка.

После того, как ремонт будет окончен нужно очень внимательно присмотреться к месту на котором еще недавно была вмятина, ведь обнаружить признаки и даже место дефекта будет почти невозможно. Как любят говорить многие специалисты: это не «чудо», а «высокое качество работы».

В общем, зеленый свет на внедрение новой технологии дала разработка и активное использование в автомобильной промышленности лакокрасочных покрытий на основе полимерных соединений. Благодаря последним покрытие кузова сохраняло гибкость и прочность даже при достаточно серьезных деформациях кузова.

Итак, давайте подытожим, какие же основные различия технологии по избавлению от вмятин и традиционного, стандартного кузовного ремонта. Итак, для начала важно сказать, что при использовании ремонта неровностей без покраски любая деталь набирает свой изначальный вид и лакокрасочное покрытие не подвергается повреждениям.

Во-вторых, ремонтнику не нужно уже эксплуатировать шпатлевку, абразивные материалы, грунт и много чего другого, что обычно приводится в эксплуатацию при ремонте деталей с повреждениями. В-третьих, довольно важным плюсом современной технологии является тот факт, что на деталях кузова сохраняется заводское покрытие, и если вы хотите в будущем продать ваш автомобиль, вы будете только в плюсе, ведь распознать окрашенную деталь на сегодня довольно легко.

Также во время проведения данной операции не нужно снимать отдельные детали с кузова и не потребуется дополнительная разборка. А это, как говорится, экономит время и нервы, которых тратится очень много при обычной рихтовке. Также такой подход предотвращает появление новых скрипов в салоне автомобиля.

Как же проходит сам процесс устранения вмятин в стенах любого техцентра? Весь ремонт предусматривает эксплуатацию специальных рычагов (крючков) различной конфигурации, благодаря которым осуществляется давление на внутреннюю поверхность металла. Для того чтобы подобрать правильную стратегию ремонта вмятин, мастер должен учитывать все параметры каждой вмятины, а также ее специфические особенности. Здесь берутся во внимание месторасположение на кузове автомобиля, длина, ширина, глубина вмятины, качество лакокрасочного покрытия, а также толщина металла кузова автомобиля.

После того, как мастер учел все специфические особенности и параметры вмятины, он переходит к основной работе: постепенными плавными движениями специалист придает металлу кузова автомобиля первоначальную форму.

Важно учитывать и тот факт, что можно делать беспокрасочное удаление вмятин только в тех случаях когда не повреждено лакокрасочное покрытие или на элементах автомобиля нет крупных глубоких царапин. Также стоит помнить, что элементы с низким качеством заводского лакокрасочного покрытия, которые, как правило, составляют кузов старых машин, или автомобилей, которые уже «пережили» традиционный ремонт кузова, не поддаются удалению вмятин без покраски автомобиля.

Удалять вмятину без покраски нужно очень внимательно и осторожно, дабы не повредить «родное» лакокрасочное покрытие. Поэтому специалисты рекомендуют обращаться за помощью в такой проблеме именно в специальные ремонтные центры.

В целом, можно сказать, что технология PDR имеет в своем арсенале множество достоинств. Во-первых, она не затребует большой суммы денег, а также не займет много времени. Как показывает практика, выпрямление без покраски занимает 3-4 часа, а возможно и того меньше, зависит от места площади вмятины. Если говорить о качестве ремонтных работ, то оно не уступает полной перекраске.

2. Особенности восстановления вмятин

Теперь давайте поговорим о некоторых особенностях восстановления вмятин на элементах кузова. Итак если вы вдруг подпали под град и, вследствие чего, на вашем автомобиле появились деформированные участки, вам нужно обратить внимание на то, что удаление таковых осуществляется с помощью специального рычага различной длины и формы. Благодаря разнообразию рычагов, можно подобрать именно тот который нужен по индивидуальной длине и изгибам технологического отверстия в машинном кузове для непосредственного воздействия на вмятину с внутренней стороны.

Как правило, прямой доступ к вмятине сделать можно не всегда. В таком случае предполагается демонтаж обшивки и иных кузовных частей. Благодаря такой операции вы сможете произвести удаление деформированного участка.

Данные работы выполняются настолько просто, что их можно проделать самостоятельно, без помощи специалистов. Более того, если деформированный участок на бампере легкодоступен можно и не прибегать к помощи специализированного инструмента.

Что вам нужно сделать, так это очень аккуратно воздействовать на вмятину используя обратную сторону резинового молотка. После проделанной операции можно получить довольно ровную поверхность. Для того, чтобы результат вас действительно порадовал, можно приобрести специальный комплект с молотками разнообразных размеров, каждый из которых специализируется на определенном виде вмятин.

3. Как вытянуть вмятину без покраски

Владельцы автомобилей очень часто задают довольно интересный вопрос: какие же вмятины поддаются «вытягиванию» без покраски? В таком случае, специалисты советуют провести диагностику повреждения, то есть определить характер вмятины. Если водитель обнаружил на своем автомобиле облупленное лакокрасочное покрытие на месте дефекта, или же наличие сквозных отверстий в кузове, ему нужно провести частичный ремонт кузова.

Если говорить о том как вытянуть вмятину , можно утверждать, что способов проделывания такой операции есть несколько. Наиболее популярным способом «удаления» вмятин является механическое выпрямление. Благодаря ему можно с легкостью провести устранение дефектов в таких местах кузова, до которых трудно добраться, а также где невозможно использовать специальный инструмент для ремонта вмятин без покраски.

В процессе механического выпрямления мастер вводит в использование специальные рычаги и особенные вакуумные вытяжки (в основном, такие вспомогательные инструменты используются для избавления от небольших повреждений автомобильного кузова). Воспользовавшись сильным перепадом давления в этом случае можно вернуть кузову его изначальную, былую форму. Как происходит выравнивание с помощью рычага? Довольно просто.

Мастер выбирает рычаг, который наиболее идеально подходит по размеру, затем погружает его в специальное технологическое отверстие на кузове. После этого специалист уже может легкими надавливающими движениями возвратить вогнутый металл на его место. Так как процедура очень деликатная, проводить ее нужно максимально осторожно и контролировать процесс, дабы не образовались грани.

Если же подобраться к дефекту с внутренней стороны не очень сложно, можно проделать выпрямление вмятины обычным надавливанием. Характерным признаком, что металл встал на свое первоначальное место будет щелчок.

Довольно часто в технических центрах используют внешнее выпрямление с помощью специального оборудования. Во время проведения данной операции, мастер проделывает фиксацию специального аппликатора, который крепится к поврежденному участку с помощью клея. Важно помнить, что проделывать вытягивание вмятин без покраски таким способом можно только тогда, когда клей полностью высохнет.

Как правило, мастер выравнивает дефект воспользовавшись специальным мини-лифтером. После проделанной работы специалист удаляет с кузова остатки клеящего состава. В целом, данная технология по удалению вмятин без покраски используется в том случае, когда нет возможности подобраться к вмятине с внутренней стороны.

Выровнять надоедливую вмятину можно и воспользовавшись обычным магнитом. Важно помнить, что такой способ распространяется на вмятины исключительно небольших размеров и глубины. Этот способ довольно легкий, но деликатный.

Итак, все что вам нужно, это передвигать магнит от краев к центру вмятины, при этом незначительно приближая его к себе. Для того, чтобы предупредить появление царапин на лакокрасочном покрытии кузова, перед проделыванием операции, вы можете подложить под магнит кусочек мягкой ветоши без ворса. Результат вас порадует, ведь все мелкие вмятины исчезнут!

Очень интересным и довольно необычным способом, с помощью которого можно распрощаться с ненужными вмятинами, является обдув феном. Главный принцип такого устранения дефектов полагается на способность металла принимать первоначальную форму, которую он получил на момент изготовления.

Во время проведения ремонтных работ мастер обязательно должен предусмотреть защиту для глаз в виде специальных очков. Также перед работой мастер должен подготовить баллончик со сжатым воздухом (температура его -78С). Сначала, вмятину прогревают строительным феном, а затем на уже нагретую поверхность резко направляют струю охлажденного воздуха из баллончика.

При такой резкой перемене температур происходит выравнивание вмятин на кузове автомобиля, но, как показывает практика, в некоторых случаях для достижения хорошего эффекта необходимо прогревать вмятину по всему ее радиусу.

Если обдув феном справился с вмятиной не полностью, можно провести выстукивание дефекта. Как оно происходит? Мастер накладывает на лакокрасочное покрытие кусочек мягкого (желательно прорезиненного) материала, а затем с помощью киянки проделывает выстукивание вмятины.

4. Выравнивание вмятин своими руками

Если вы не можете доверить специалистам свою «ласточку» и любой ремонт проделываете сами, вам будет интересна информация о том, как самостоятельно справиться с небольшими вмятинами. Да это возможно! Следуя нашим незамысловатым инструкциям вы можете собственноручно добиться желаемых результатов. Итак, начнем.

Для начала, перед проведением работ нужно позаботиться о том, чтобы участок на котором имеется дефект очень хорошо освещался. Вы можете приступать к работе только после того, как установите специальную лампу. При установке важно знать, что осветительный прибор нужно направить на лист, на котором расчерчены линии по типу зебры, свет от которых предполагает наиболее точное выявление даже незначительных отклонений от плоскости элемента. Таким образом можно добиться совершенно ровной поверхности.

Если вы являетесь человеком, который считает что не бывает все так просто, и вытягивание вмятин своими руками может оказаться довольно трудоемкой и сложной задачей, просто посмотрите видео в интернете, на котором предлагается вся пошаговая инструкция удаления неисправностей своими руками без покраски. Как правило, на таких видео описывается каждый шаг, каждое действие и для себя вы сможете понять по каким же главным принципам незначительные вмятины удаляются.

Но, как правило, важно все же различать локальный ремонт (требуется, к примеру, при наличии вмятин от града) от капитального ремонта, который предполагает восстановление геометрии кузова. Первый можно осуществить и самостоятельно в домашних условиях, а второй в условиях гаража выполнять нежелательно, так как он требует особых знаний и умений, которыми обладает только профессиональный автомеханик. Надеяться на видео из интернета во втором случае, увы не стоит.

Сейчас капитальный ремонт мы трогать не будем, поговорим о локальном. Данный ремонт, как мы уже говорили, должен проводиться поэтапно.

Итак, прежде чем приступать к работе, необходимо очистить рабочую поверхность: вымыть ее и подождать пока она высохнет. Затем нужно аккуратно снять напряжение во всех местах изгиба. Для этого можно использовать керны и специальный молоток.

Как правило, в домашних условиях, выпрямить вмятину можно воспользовавшись клеящим составом или же вакуумом. После этого, нужно выпрямить оставшиеся незначительные вмятины. Лучше сделать это с внутренней стороны воспользовавшись специальным крючком.

В том случае, если вмятина довольно габаритная, на нее можно поставить специальную присоску, а если она незначительная, то на нее можно наклеить адаптер. Выравнивать вмятину можно вручную, или воспользоваться мини-лифтером.

Также убрать все мелкие неровности поможет отбойник (такие приспособления изготовлены из специального материала и имеют сигарообразную форму). После того, как вы проделали всю работу по удалению вмятин без покраски, вы можете дополнительно обработанный участок.

Подписывайтесь на наши ленты в

Убрать вмятину без покраски своими руками видео

К сожалению, большинство автомобилистов сталкиваются с такими неприятными ситуациями, после которых на автомобиле остаются небольшие вмятины. Но чтобы убрать даже практически незаметную вмятину приходится оставлять своего железного друга на станции техобслуживания на несколько дней, что не всегда удобно. К счастью, в таких ситуациях есть возможность не обращаться на СТО и обойтись своими силами, а именно применить технику удаления вмятин без покраски своими руками.

Подготовительный этап.

Прежде чем приступить к выполнению процедуры удаления повреждений, необходимо оценить их сложность и в зависимости от последней сделать выбор в пользу одного из возможных способов выравнивания вмятин: быстрого, надежного, самого экономичного или наиболее эффективного.

Раньше всегда приходилось производить рихтовочные работы при удалении повреждений с поверхности машины (), после которых приходится красить машину (). Некоторые автомобилисты и СТО до сих пор так и делают, но есть метод (и не один!), позволяющий оставить лакокрасочное покрытие целым, а значит – сэкономить значительную часть своих средств.

Возможные щадящие методы удаления вмятин без покраски своими руками.

Для любого щадящего метода собственноручного выравнивания вмятин потребуются специальные инструменты. Удобнее всего приобрести специальный комплект инструментов, предназначенных для удаления вмятин без последующих лакокрасочных работ. Все эти инструменты по своей форме напоминают клюшки, рычаги и крючки, а также имеют различную длину и форму, благодаря чему позволяют добраться до труднодоступных частей автомобиля (некоторые части кузова, стойки дверей).

Для выравнивания поверхности детали авто с помощью такого спец. комплекта необходимо лишь ввести подходящий инструмент в технологическое отверстие в кузове и с небольшими усилиями с внутренней стороны выровнять вмятину.

При несильно глубоких вмятинах лучше поступить по-другому и применить вакуумную вытяжку. Последнюю следует просто приложить к повреждению и металл сам под воздействием перепадов давления восстановит свою старую форму.

Помимо вытяжки металл хорошо приводят в форму аппликаторы, которые помещают на повреждение при помощи специального клея. После чего при помощи небольших усилий вмятину вытягивают, аппликатор снимают, а остатки клея удаляют с кузова. Кстати, делается это довольно легко.

Технология удаления вмятин без покраски (PDR).

Все перечисленные выше элементы вместе образуют комплекс PDR, что означает — удаление повреждений без покраски. Применение его стало возможным благодаря новшествам, введенным производителями авто, которые начали использовать лакокрасочные покрытия, в основу которых входят полимерные соединения, делающие слой краски на автомобиле более прочным и гибким, что позволяет оставаться ему целым даже при нанесении сильных повреждений. Кроме того производители стали использовать более тонкий металл, что также положительно влияет на процесс выравнивания вмятин.

Когда нельзя применять технологию PDR?

Применить технику выравнивания повреждений кузова без покраски невозможно:

при поврежденном лакокрасочном покрытии автомобиля;
при очень сильной деформации кузова;
если «возраст» машины более 15 лет;
при плохом качестве лакокрасочного слоя;
если при предыдущем выравнивании кузова применялись технологии с грубыми нарушениями.

Кроме того удалить вмятины без покраски своими руками практически невозможно с порогов дверей машины; стоек крыши автомобиля и кромки деталей багажника.

Разновидности вмятин

В первую очередь нужно разобраться с самим дефектом. Выделяются следующие разновидности:

Глубокие. Глубина дефекта составляет до 10 мм, но бывает и больше. В таком случае повреждение, как правило, не будет иметь овальную форму. Самому удалить вмятину будет сложно. Лучше обратиться к мастерам.
Неглубокие. Глубина этих вмятин не больше 5 мм. Если ЛКП не повреждено, то при усердии убрать дефект возможно и самостоятельно.

Каким способом убирать неглубокие повреждения на дверях авто, крыльях, капоте либо на крыше и на других элементах кузова авто, рассмотрим ниже в статье.

С чего начать?

Приступая к ремонту, необходимо внимательно осмотреть повреждение. Начинать выпрямлять вмятины лучше всего, начиная с более маленьких, переходя к большим.

Для успешного выпрямления ЛКП должно быть в хорошем состоянии. При повреждении краски выполнить ремонт без покраски не удастся. Тогда применяется обычный способ рихтовки либо деталь заменяется полностью.

Легко удаляются повреждения на больших и гладких поверхностях – крыша, капот, крылья, двери. Намного сложнее устранение на изогнутых поверхностях.

Для данной процедуры Вам будут необходимы свои инструменты и приспособления. В некоторых случаях можно будет обойтись и подручными средствами, в иных необходим профессиональный инструмент. Рассмотрим 5 основных способов удаления вмятин без покраски:

Магнитом;
Специальными рычагами;
С помощью фена;
Аппликатором;
Выстукиванием.

Рассмотрим каждый подробнее.

Удаление магнитом

Маленькие повреждения кузова автомобиля, представляющие собой мелкие углубления без перегиба, возможно вытянуть, используя обычный магнит. Алгоритм достаточно прост. Между магнитом и кузовом авто положите мягкую салфетку для защиты поверхности от царапин. Приложив к краю повреждения магнит, начинайте его тянуть на себя, при этом смещаясь к центру вмятины. Такой способ достаточно эффективен.

При помощи рычагов

Этот способ применяется часто. Однако стоит учесть, что данная процедура выполняется намного сложнее.

Набор рычагов покупается в магазине. Ремонт выполняется с внутренней стороны авто. Ручки, зеркала, обшивка, которые не дают доступ к повреждению, снимаются.

Подбирается рычаг необходимой длины, легкими и плавными движениями надавливаем на поврежденное место, производя постепенное выправление металла.

Ни в коем случае нельзя применять рычаги, если ранее делалась традиционная рихтовка. Слой шпаклевки, который оказался на месте повреждения, не позволит выпрямить вмятину на крыле или двери.

Если место дефекта ранее шпаклевалось, то в этом случае он просто отвалится.

При помощи фена

Для этого Вам будет необходимо:

Фен;
Сжатый воздух либо сухой лед;
Фольга;
Резиновые перчатки.

Данный метод заключается в том, что под действием разницы температур вмятина выпрямляется. Из-за смены температуры металл вначале расширяется, а потом сжимается.

Вначале нужно нагреть вмятину феном. Необходимо следить за тем, чтобы поверхность не перегрелась, держать фен следует на расстоянии около 15 см от поверхности.

Если используется сухой лед, то изолируем участок металла с дефектом фольгой. Это позволяет сохранить тепло на некоторое время. Наличие фольги не даст возможность льду негативно воздействовать на ЛКП авто.

Одеваем перчатки для защиты рук и применяем сухой лед. Для этого стоит приложить пакет сухого льда и поводить им по фольге, пока не произойдет хлопок. Происходит это обычно меньше чем за минуту.

Если применяется сжатый воздух, то струя направляется на вмятину. Баллон с краской следует держать вверх дном. Распылять его нужно до тех пор, пока металл не обретет прежнюю форму.

Если же вмятина не выпрямилась до конца, а лишь стала меньше, процедуру необходимо повторить. Однако стоит это делать не раньше, чем через день. Связано это со скачками температур, которым подвержен поврежденный участок.

Игнорирование этого факта может привести к повреждению ЛКП.

Как убрать вмятину аппликатором

Данный способ применяют, когда добраться до повреждения с внутренней стороны не удается. Поверхность вмятины обязательно нужно вымыть и обезжирить.

По центру вмятины приклеиваются аппликаторы. Используется специальный термоклей, который застывает за пару минут. С помощью специального мини-лифтера происходит вытягивание металла. После выпрямления клей легко удаляется, не оставляя на ЛКП никаких следов.

Вытягивать следует аккуратно, чтобы не перетянуть вмятину.

Выстукивание

Если Вы впервые применяете данный способ удаления, то мы советуем опробовать его на какой-либо ненужной детали.

Для этого Вам понадобится резиновый молоточек. Процедура заключается в выстукивании металла с обратной стороны. Если это труднодоступное место, применяются специальные крючки.

Заключение

Все способы и методы удаления вмятин эффективны для самостоятельного ремонта, однако они не гарантируют, что в процессе работы не лопнет краска на поврежденном участке.

Следуя нашим инструкциям, мелкий кузовной ремонт сможет выполнить даже начинающий автомобилист. Самое главное – выполнять вытягивание вмятин самостоятельно только тогда, когда уверены в положительном результате. В ином случае надежнее обратиться к специалистам.

Удаление вмятин без покраски позволит быстро возвратить поверхность кузова в первоначальное состояние. Естественно, что появление вмятин на кузове автомобиля вызывает неприятные эмоции у его владельца. И как бы вы не старались беречь свою любимую машину, но от неприятностей никто не застрахован, даже самый аккуратный водитель.

Технология удаления вмятин без покраски на сегодняшний день получила повсеместное распространение. День ото дня растет интерес у автомобилистов к данному революционному процессу восстановления кузовных элементов.

Какие вмятины можно удалить без покраски автомобиля

Конечно, не все повреждения кузова удается устранить без капитального ремонта. На сегодняшний день передовая технология удаления вмятин без покраски на 97-100% справляется с последствиями:

упавших на машину бутылок, яблок, сосулек, града, снежных комьев;
нерасчетливой парковки;
неосторожного открывания дверей;
внешнего давления рук и ног на кузовной элемент.

Современное оборудование и мастерство кузовщика легко удалят вмятину любого размера. Важно, чтобы не было повреждено лакокрасочное покрытие, и степень растяжения металла была небольшой (читайте об основных видах кузовного ремонта). Точно определить возможность беспокрасочного удаления вмятины может только квалифицированный специалист. Он же скажет и точную цену за предстоящий ремонт.

Преимущества удаления вмятин без покраски машины

Новый способ удаления вмятин без покраски пришелся по душе уже многим автомобилистам. Этой услугой пользуется все больше владельцев авто с повреждениями кузова по ряду причин.

Во-первых, кузовные работы выполняются быстро. При традиционной технологии ремонта кузова требуется несколько дней ждать свою машину. Это объясняется тем, что каждый слой нанесенной шпатлевки, грунтовки и краски должен полностью высохнуть и отвердеть, после чего проводится еще и покраска автомобиля. А на это уходит много времени. Удаление вмятин по современной технологии происходит в течение 15-90 мин. За это время автовладелец может выпить чашечку кофе или чая, а также сделать несколько важных звонков по телефону.
Вторым важным достоинством удаления вмятин без покраски является доступность работ. На формирование стоимости работы не оказывают влияния такие дорогостоящие материалы, как шпатлевка, краска, лак и т. д. Обычно такое удаление вмятины обходится владельцу в 2 раза дешевле, чем при традиционных способах кузовного ремонта.
Чаще всего удалить вмятины удается без демонтажа кузовных элементов и обшивки салона. Но при ремонте крыши, а также при отсутствии свободного места, специалисты прибегают к снятию обшивки, фонарей и самих кузовных элементов. Зато заводская краска сохраняет свои защитные функции после такого восстановления.
Некоторые автосервисы проводят ориентировочную оценку удаления вмятины по фотографии. Для этого владельцу достаточно сфотографировать поврежденное место своей машины и отправить изображение по электронной почте. Автомобилисту останется только записаться «на прием» и взять с собой необходимую сумму денег.

История появления технологии удаления вмятин без покраски

Принято считать, что технология удаления вмятин без покраски автомобиля появилась в Германии в 1950-х годах на заводах Mercedes-Benz.

Изобретатель нового метода борьбы с вмятинами Оскар Флайг впервые применил его на автомобильных выставках в Америке и Германии. За ночь мастеру кузовных дел удавалось устранить все повреждения на выставочных экспонатах, которые появлялись вследствие неосторожности многочисленных посетителей. Позднее был спроектирован и изготовлен специальный инструмент для данного вида кузовных работ.

Существует несколько обозначений технологии удаления вмятин без покраски:

PDR (Paintless Dent Repair) — англоязычное обозначение.
DOL (Dellen Ohne Lackieren) — немецкое обозначение.

И то, и другое переводится как беспокрасочный ремонт вмятин.

Магический процесс проник в нашу страну из США, где он получил широкое распространение и заслужил доверие и одобрение американских водителей. Однако еще в 80-90-ые годы прошлого века и на АЗЛК некоторые кузовщики-самоучки устраняли вмятины подобным способом. Но, к сожалению, наша нерасторопность мешает своевременно внедрять появляющиеся новшества. И нам приходится потом учиться у западных коллег.

Как удалить вмятину без покраски машины

Принцип удаления вмятины на кузовном элементе автомобиля достаточно понятный и простой:

Необходимо с внутренней стороны массажирующими движениями создавать давление на выпуклую поверхность. Это производится при помощи специальных металлических прутьев и крючков. Они оснащаются удобными нескользящими ручками и набором наконечников. В руках профессионала такие простые инструменты способны творить чудеса.
Квалифицированные мастера используют для обнаружения вмятин и визуального контроля над ходом выправления особые лампы. Отражение света ламп дает возможность точно определять границы поврежденного участка.
Чтобы вытянуть небольшую вмятину своими руками, автолюбители чаще всего применяют специальные наборы типа Pops-a-Dent и им подобные. Они позволяют в некоторых случаях самостоятельно устранить нарушение геометрии, возвратив кузову первоначальный вид (пример смотрите на видео ниже).
После удаления вмятин производится полировка кузовного элемента, если в этом есть необходимость. Она призвана устранить пятна, оставшиеся от инструмента и рук мастера.

Ну вот, теперь мы знаем, что удаление вмятин без покраски значительно упрощает уход за кузовом автомобиля. В выигрыше будут и мастера-кузовщики, и автомобилисты. Отсутствие пыли и паров растворителя улучшает микроклимат в помещениях автомастерских, а водитель радуется быстрому ремонту кузова и экономии значительной суммы денежных средств.

Видео: удаление вмятин без покраски

набором Pops-a-Dent

Как убрать вмятину на машине без покраски своими руками в домашних условиях? обозреваем вопрос

Вмятина на автомобиле – что может быть хуже? Поэтому каждый автовладелец старается не допустить этого. Есть методы, которые помогут самостоятельно разобраться с тем, как удалить вмятину без покраски.

Почему выгоднее убирать вмятины собственноручно?

«Почему же не отдать машину в сервис?» — наверное, это первое, что приходит каждому автовладельцу, когда он видит вмятину на своем автомобиле. Но не стоит поддаваться дорогостоящему искушению. Подумайте о том, что Вы получаете, оставив машину на «домашнее лечение»:

Действенные способы удаления вмятин

самостоятельно отремонтировав автомобиль, Вы сможете сэкономить деньги и сохранить бюджет семьи;
на рынке существует множество лакокрасочных средств для автомобилей и прочих новинок, которые помогли бы скрыть небольшие повреждения кузова.
Но специализированного оборудования для устранения дефектов крайне мало. Следовательно, в сервисах все это делается вручную. Значит, это под силу каждому.

Как убрать вмятину на авто?

Первый способ не требует практически никаких дополнительных технических средств. Все, что понадобится, – это магнит и мягкая салфетка, желательно в цвет автомобиля, чтобы не оставляла никаких пятен. Чтобы вернуть машине былой блеск, просто поднесите магнит к краю вмятины и тяните его на себя.

Затем плавным движением просто перетаскивайте его от края к центру. И вмятина исчезнет, а главное, что это быстро и бесплатно. Но данный метод того, как убрать вмятину, подходит не для всех повреждений. Выровнять можно лишь небольшие углубления, которые не имеют заломленных краев и перегибов.

Часто подобные вмятины в народе называют «хлопунами».

Действенный способ удаления вмятин на машине

Следующий способ того, как убрать вмятину на машине, требует уже чуть большей сноровки и большего количества технических средств. Для этого понадобится непрофессиональное устройство, которое имеет название «присоска с термоклеем».

Чтобы при помощи этого чуда произвести удаление вмятин своими руками, нужно подобрать присоску соответствующего размера: она должна быть примерно одинаковой с самим углублением. «Садим» ее на термоклей и ждем, пока она прочно прикрепится.

После этого начинаем плавно натягивать ее на себя. И всё – вмятины больше нет.

Купить данное устройство можно в любом магазине инструментов и оборудования для ремонта авто

Ещё один метод предполагает использование фена и баллончика с сжатым воздухом. Но для этого нужно снять обшивку или саму деталь, чтобы был доступ к вмятине изнутри.

Сначала нужно разогреть данный участок феном, а потом направить на него воздух из баллона. Под давлением небольшая вмятина должна исчезнуть через считанные секунды.

Такой способ больше всего подходит для устранения незначительных неровностей на дверях автомобиля.

Не забудьте купить резиновые перчатки, которые защитят вас от травм, которые могут возникнуть при контакте кожи с сжатым жидким воздухом.

Как удалить вмятину больших размеров?

Для больших вмятин потребуется кардинальное вмешательство (магнитом и присоской уже не обойтись). Нужен будет небольшой молоток с округлой резиновой головкой. Перед началом нужно снять поврежденную деталь. Если такой возможности нет, то следует развернуть ее таким образом, чтобы иметь доступ к выпуклой стороне вмятины.

На рабочую поверхность нужно постелить мягкую ткань, а сверху положить поврежденный элемент. После этого можно начинать постукивать молоточком. Удары должны быть легкими, чтобы не вызвать резкой деформации, которая повлечет за собой осыпание краски. Продолжаем постукивать до тех пор, пока изделие не примет первоначальный вид.

После завершения выравнивания нужно вернуть деталь на место и немного протереть ее тряпочкой. В случае обнаружения остаточных неровностей можно попробовать сравнять их легкими нажатиями пальцев.

Удаление вмятин без покраски автомобиля

Какие вмятины можно удалить без покраски автомобиля

упавших на машину бутылок, яблок, сосулек, града, снежных комьев;
нерасчетливой парковки;
неосторожного открывания дверей;
внешнего давления рук и ног на кузовной элемент.

Преимущества удаления вмятин без покраски машины

Во-первых, кузовные работы выполняются быстро. При традиционной технологии ремонта кузова требуется несколько дней ждать свою машину. Это объясняется тем, что каждый слой нанесенной шпатлевки, грунтовки и краски должен полностью высохнуть и отвердеть, после чего проводится еще и покраска автомобиля. А на это уходит много времени. Удаление вмятин по современной технологии происходит в течение 15-90 мин. За это время автовладелец может выпить чашечку кофе или чая, а также сделать несколько важных звонков по телефону.
Вторым важным достоинством удаления вмятин без покраски является доступность работ. На формирование стоимости работы не оказывают влияния такие дорогостоящие материалы, как шпатлевка, краска, лак и т. д. Обычно такое удаление вмятины обходится владельцу в 2 раза дешевле, чем при традиционных способах кузовного ремонта.
Чаще всего удалить вмятины удается без демонтажа кузовных элементов и обшивки салона. Но при ремонте крыши, а также при отсутствии свободного места, специалисты прибегают к снятию обшивки, фонарей и самих кузовных элементов. Зато заводская краска сохраняет свои защитные функции после такого восстановления.
Некоторые автосервисы проводят ориентировочную оценку удаления вмятины по фотографии. Для этого владельцу достаточно сфотографировать поврежденное место своей машины и отправить изображение по электронной почте. Автомобилисту останется только записаться «на прием» и взять с собой необходимую сумму денег.

История появления технологии удаления вмятин без покраски

Это интересно: Что отвечать на провокационные вопросы инспектора ГИБДД?

Существует несколько обозначений технологии удаления вмятин без покраски:

PDR (Paintless Dent Repair) — англоязычное обозначение.
DOL (Dellen Ohne Lackieren) — немецкое обозначение.

И то, и другое переводится как беспокрасочный ремонт вмятин.

Как удалить вмятину без покраски машины

Принцип удаления вмятины на кузовном элементе автомобиля достаточно понятный и простой:

Необходимо с внутренней стороны массажирующими движениями создавать давление на выпуклую поверхность. Это производится при помощи специальных металлических прутьев и крючков. Они оснащаются удобными нескользящими ручками и набором наконечников. В руках профессионала такие простые инструменты способны творить чудеса.
Квалифицированные мастера используют для обнаружения вмятин и визуального контроля над ходом выправления особые лампы. Отражение света ламп дает возможность точно определять границы поврежденного участка.
Чтобы вытянуть небольшую вмятину своими руками, автолюбители чаще всего применяют специальные наборы типа Pops-a-Dent и им подобные. Они позволяют в некоторых случаях самостоятельно устранить нарушение геометрии, возвратив кузову первоначальный вид (пример смотрите на видео ниже).
После удаления вмятин производится полировка кузовного элемента, если в этом есть необходимость. Она призвана устранить пятна, оставшиеся от инструмента и рук мастера.

Видео: удаление вмятин без покраскинабором Pops-a-Dent

KrasymAvto.ru

Технология полного удаления разноразмерных вмятин без покраски своими руками

Каждый из автомобилистов так или иначе сталкивается с проблемой образования вмятин на своем железном друге. И самое неприятное в данной ситуации то, что машину, даже имеющую совсем незначительные повреждения, приходится оставлять в СТО на несколько суток. Поэтому многие из нас пытаются произвести удаление вмятин без покраски своими руками.

Наиболее эффективная техника самостоятельного удаления вмятин

И тут возникает вопрос, какой из методов ремонта кузова наиболее дешевый, надёжный, эффективный и быстрый? В былые времена, независимо от того, страдал окрасочный слой или нет, выполнялись рихтовочные работы с последующей перекраской поврежденной детали. Да и сейчас многие автовладельцы и СТО пользуются подобной технологией. Однако давно уже существует более щадящий и экономичный метод удаления вмятин, при котором лакокрасочное покрытие остается целым.

Для этого нужен специальный инструментарий. По форме он напоминает рычаги, крючки и клюшки, имеющие различную форму, размеры и длину. Вводя их в технологические отверстия на кузове, и прикладывая определенные усилия с внутренней его стороны, вы можете возвращать металлу его исходную форму.

Данная технология удаления вмятин без покраски наиболее эффективна при восстановлении деталей, к которым невозможно подобраться обыкновенными инструментами, например, стоек дверей либо кузова. Кроме рычагов, можно использовать и вакуумные вытяжки, если вмятина совсем небольшая. Они накладываются на повреждение, и при помощи перепада давлений металл возвращается на место.

Обратите внимание

Эффективны также и аппликаторы, фиксирующиеся на специальный клей. Они создают необходимый рычаг для прикладываемого усилия. Далее, на аппликатор накладывается мини-лифтер, при помощи которого восстанавливается форма детали. Следы клеящего состава затем легко удаляются.

Весь комплекс данных техник носит название PDR — Paintless Dent Repair, по-русски — «удаление повреждений без покраски».

Этот способ кузовного ремонта стал возможным, в первую очередь, благодаря началу применения мировой автомобильной промышленностью лакокрасочных покрытий, имеющих основой полимерные соединения.

Структура окрасочного слоя приобрела прочность и гибкость, оставаясь целой даже при сильных повреждениях кузова.

Свою роль сыграло и использование в последнее время при производстве автомашин более прочных и тонких металлов. Вследствие этого удаление вмятин на автомобиле без покраски способом PDR становится все более популярным.

При каких условиях невозможно применить технологию PDR

Комплект инструментов для удаления вмятин без покраски

В зависимости от размеров, глубины, расположения на кузове повреждений, помимо этого — состояния окрасочного слоя и толщины металла автомобиля, способы его подтяжки могут разделяться на наружные и внутренние. Иными словами, сначала необходимо произвести визуальный осмотр авто и оценить повреждения. Далее, выбрать метод ремонта без покраски кузова, если, конечно, он возможен.

Технология выправления вмятин при помощи техники PDR крайне затруднена либо невозможна, если:

Лакокрасочное покрытие повреждено
Кузов имеет слишком сильные деформации
Окрасочный слой обладает низким качеством
Автомашине более 15 лет
Предыдущий ремонт кузова был произведен дилетантами и с нарушением технологии

И наоборот, совсем небольшая вмятина, размером с монету, может быть настолько глубокой, что восстановить форму кузова без последующей окраски у вас не получится, так как металл излишне перетянут. А основной признак этого – отсутствующая краска в самой глубокой точке повреждения.

Также исправлениям без покраски почти не поддаются:

Пороги дверей автомашины, редкое исключение (5% случаев), когда повреждения на них не имеют острых заломов и пологие
Кромки элементов багажника, капота и дверей, поскольку они, как правило, проварены и проклеены, поэтому подобраться вовнутрь их инструментом нельзя, такой дефект возможно лишь немного уменьшить
Стойки автомобильной крыши, когда на них присутствуют острые заломы
Те из повреждений на панели, которые образовались из-за нажатий, непрямых ударов либо при перекашивании кузова

Источник: https://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/kak-ubrat-vmjatinu-na-mashine-svoimi-rukami.html

Как выправить вмятину своими руками

Вмятина может образоваться не только при аварии, но и при неосторожной парковке, случайно прилетевшего мяча, столкновением с тележкой у супермаркета и других казусах. Несмотря на слабое воздействие, вмятина может быть достаточно глубокой. При этом, лакокрасочное покрытие может быть даже не повреждено или иметь лишь незначительные царапины. В этой статье мы разберёмся, как можно вытянуть вмятину на машине, без покраски, доступными средствами, не применяя профессиональных инструментов.

Какие вмятины можно выправить без покраски

Способы выправления вмятины, приведённые в этой статье, не всегда будут работать на конкретном автомобиле. Важно, на какой панели кузова образовалась вмятина, и на каком материале.

Так, вмятина на панели стального кузова устраняется по-другому, чем на пластиковом бампере или алюминиевых деталях кузова. К примеру, алюминий имеет низкие характеристики так называемой «памяти» отштампованного металла.

Поэтому беспокрасочный ремонт алюминиевых деталей кузова гораздо сложнее осуществить, чем на обычном, стальном кузове. Вытягивание вмятины на пластиковом бампере тоже отличается от выправления металлической панели и имеет свои особенности.

Важно

Более подробно об этом можете прочитать в статье “как выправить вмятину на бампере”.

Приведёнными в этой статье методами можно выправить вмятину, которая не имеет пластической деформации. У таких вмятин металл не повреждён, а лишь смещён, и его достаточно только вернуть на место. Нужно «сдвинуть» металл, а «память» отштампованной панели уже сделает своё дело.

Если вмятина близко к краю панели, то её сложнее выправить, так как там жёсткость металла больше.

На разных типах стали, вмятина может вести себя по-разному. Так, сталь японских автомобилей, отличается от стали европейских и американских автомобилей.

Если металл растянут или имеются складки, то способами, приведёнными в этой статье, скорее всего, не получится отремонтировать вмятину. Если вмятина расположена на ребре жёсткости, то её выправление тоже усложняется.

Люди, спорящие про то, можно ли тем или иным способом выправить вмятину и приводящие в качестве доказательства свой успешный опыт, могут говорить о разных вмятинах, причём здесь дело даже не в размере или глубине вмятины, а в их структуре.

Применение профессиональных инструментов системы PDR (беспокрасочного ремонта вмятин) расширяет возможности ремонта. Опытный профессионал сможет отремонтировать без покраски достаточно сложные, иногда даже очень сложные повреждения, если краска не была повреждена.

Совет

Более подробно о технологии PDR можете прочитать в статье “PDR технология, базовые сведения и принципы”.

Если Вы не знакомы с кузовным ремонтом, то не пытайтесь самостоятельно ремонтировать без покраски вмятины со складками или заломами металла, так как можно лишь усугубить деформацию.

Правила выправления вмятины

Отштампованная из листового металла панель кузова приобретает так называемую «память». То есть, если происходит изменение формы панели, то это состояние является неестественным для неё, металл находится в напряжённом состоянии и стремиться принять свою естественную форму. Ваша задача заключается в том, чтобы ослабить это напряжение.
Нужно стараться вытянуть вмятину как можно быстрее после её образования. После продолжительного времени, деформированный металл как бы приобретает новую «память», подобно отштампованному металлу, пластичность металла уменьшается. Если долго не вытягивать вмятину, то велика вероятность, что останется след от вмятины после её вытягивания.
Когда образуется вмятина на кузове, то металл не только углубляется, края вокруг вмятины также поднимаются над общим контуром поверхности. Чем панель кузова более выпуклая, тем это более выражено. Получается что-то вроде маленького вулкана. По этой причине, выправляя некоторые вмятины нужно простукивать возвышенности вокруг них (иногда не заметные). В случае с плавными вмятинами, не имеющих складок и повреждённой краски, можно делать лёгкие простукивания рукой, в дополнение к другим методам вытягивания, рассмотренным в этой статье.

Вмятина на выпуклой или слабо выпуклой поверхности может иметь возвышенности по её краю.

Когда металл нагретый, то его проще выправить. При профессиональном ремонте кузова и PDR технологии, адекватный нагрев металла используется для выправления вмятин. Это увеличивает эластичность металла и значительно снижает напряжение вмятин. На больших вмятинах нагрев действует лучше. Для нагрева применяется фен. Обычного фена для волос может быть недостаточно, но он тоже в состоянии облегчить вытягивание вмятины. При использовании строительного фена нельзя надолго останавливаться на одном месте, так как можно повредить краску. Нужно его использовать на средних настройках и постоянно двигать, на расстоянии примерно 10 см от поверхности.

Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели

Самым очевидным методом выправления вмятины можно считать воздействие с обратной стороны панели. Нужно обеспечить доступ с обратной стороны повреждённой панели, и надавить рукой или ручкой молотка или отвёртки, обёрнутой тряпкой, на середину вмятины с обратной стороны панели.

Дополнительно можно сначала нагреть края вмятины, тем самым, ослабив напряжение металла. Если вмятина имеет большой диаметр, то нужно её выправлять от краёв к центру, надавив и разглаживая по спирали.

Другой метод, также требующий доступа с обратной стороны, мы рассмотрим в конце этой статьи.

Нагрев и последующее охлаждение для выправления вмятины

Смысл в том, чтобы сначала разогреть вмятину, а потом быстро охладить. При нагреве металл расширяется, а при резком охлаждении сжимается, происходит усадка. Напряжение, которое было в вогнутом металле, ослабляется и вмятина выправляется с характерным звуком.
Такой метод работает на больших, неглубоких вмятинах. Вмятины такого типа могут образоваться, к примеру, от мяча, случайно упавшего на машину. Нагрев осуществляется феном для волос, но более предпочтителен строительный фен. Также, панель кузова с вмятиной может быть нагрета солнечными лучами в жаркую погоду. Для охлаждения можно применить баллончик для продувки пыли с компьютера (Dust off). Его нужно удерживать вверх дном. Можно также использовать сухой лёд, но его не всегда легко достать.
Нужно отмыть поверхность вокруг вмятины мыльной водой, чтобы убрать загрязнения, которые могут мешать нагреву металла.
Правильное воздействие состоит в нагреве всей вмятины, потом быстрое охлаждение вокруг вмятины. Нужно достигнуть момента, когда внутри вмятины горячо, а по краям холодно. Чем больше нагрев, тем больше вероятность, что метод сработает. Охлаждение сокращает металл, а нагретая середина расширяется и вмятина выправляется. Если охладить всю вмятину, то смысл всего процесса теряется.

Строительным феном нужно греть на средних настройках. Металл прогревается феном от 30 секунд до 1-ой минуты, на расстоянии 5–10 см от поверхности панели. Необходимо постоянно двигать фен, чтобы не повредить краску. Потом нужно 5 секунд подождать и распылить содержимое баллончика в течение 10 секунд круговыми движениями, вокруг вмятины. Дюза или трубка должна располагаться примерно в 3-х см от поверхности. При выходе из баллончика, газ переходит из сжатого состояния в несжатое, это вызывает падение температуры ниже – 37 градусов по Цельсию. Образуется тонкий слой льда на поверхности. Когда лёд растает, нужно протереть поверхность. Метод хорошо работает на слабо выпуклых поверхностях, только на металле. На пластиковом бампере это не сработает.
Если будете использовать сухой лёд, то нужно использовать защитные перчатки (лучше кожаные), либо держать лёд через полотенце.
Высушите поверхность и повторите нагрев и охлаждение, если требуется. Аккуратное, не сильное простукивание кулаком вокруг вмятины поможет вернуться металлу в первоначальное состояние.
Маленькие вмятины хуже реагируют на нагрев и охлаждение.
Нагрев и охлаждение могут иногда уменьшить вмятину, но не убрать полностью.

Метод выправления вмятины с использованием пылесоса

Для выправления вмятины при помощи пылесоса понадобится цветочный горшок или небольшое ведро, достаточные по размеру, чтобы накрыть всю вмятину. Пылесос лучше использовать наиболее мощный. Также понадобится скотч или малярная лента. Если на дне горшка несколько отверстий, то лишние отверстия нужно заклеить. Также понадобится губка, мыльная вода в ведре, ненужное полотенце.
Нужно отмыть все поверхности, куда будет приклеиваться скотч. После этого поверхность нужно хорошо вытереть насухо полотенцем, чтобы скотч хорошо приклеился. Можно наклеить скотч на кромки горшка, чтобы не поцарапать краску.
Поместите горшок или ведро поверх вмятины и приклейте скотчем. Это будет намного легче сделать, если кто-то подержит горшок на месте, когда Вы будете его приклеивать. Горшок не обязательно должен быть приклеен идеально герметично, но не должно быть очевидных щелей. Можно также приклеить к задней части горшка дополнительный скотч или ленту, другой конец которой приклеить к кузову, чтобы этот скотч поддерживал горшок от отклеивания и падения.

Включите пылесос и поместите конец шланга поверх отверстия на горшке, как на иллюстрации. Можно немного покачивать шланг, чтобы впустить воздух. Так пылесос будет всасывать лучше, если получит немного добавочного воздуха.
Если есть возможность всунуть руку к обратной стороне вмятины, то можно помогать выправляться вмятине, надавливая на неё. Таким образом, воздействие будет с двух сторон.

Использование пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

Смысл в том, чтобы приклеить к вмятине вытягивающие элементы в нескольких местах. Потянув за них, можно выправить вмятину. Подомный метод используется в клеевой системе технологии PDR.
Вытягивающий элемент можно изготовить, просто прикрутить два самореза с одной стороны деревянного нагеля, а на обратную сторону (на дно) нанести горячий клей. Такие нагели можно расположить в нескольких местах. После охлаждения и отвердевания клея, можно потянуть за вытягивающие элементы. Необходимо приготовить достаточное количество клея и набраться терпения, так как может понадобиться сделать несколько попыток.

На маленькие вмятины вытягивающий элемент можно наклеивать в центр. Большие вмятины вытягиваются с краёв.
Так можно вытянуть замятое ребро жёсткости, которое «держит» всю вмятину.
Одновременно при вытягивании вмятин, нужно простукивать возвышенности, при их наличии.
Для удаления вытягивающего элемента, разогрейте клей феном. Используйте изопропиловый спирт, чтобы ослабить и убрать клей.

Вытягивание вмятины молотком обратного действия

Можно сделать молоток обратного действия для выправления вмятин. Для этого нужен стержень толщиной 3–5 мм и отрезок трубы.

Можно использовать горячий клей для приклеивания одной части молотка к центру вмятины.

Принцип тот же, что и при использовании вытягивающих элементов, только молоток придаёт дополнительное усилие инерцией скользящего груза.

Молоток обратного действия можно изготовить самостоятельно.

На иллюстрации можно увидеть основную концепцию устройства молотка обратного действия. Вытягивать вмятину нужно до того, как клей застынет слишком сильно.

Потому что, когда клей застывает, то становится хрупким и раньше времени отрывается от поверхности при вытягивании.

Нужно нанести клей, надавить стержень на него и подождать охлаждения, после чего начать скользить частью трубы (грузом) по стержню. Обратным молотком удобно выправлять маленькие и средние вмятины.

Применение набора для вытягивания вмятин

Этот набор также использует горячий клей для крепления вытягивающего устройства к вмятине. Места, куда будет приклеиваться вытягивающее устройство нужно обезжирить изопропиловым спиртом. Клея нужно использовать немного.

Нужно придать вытягивающее давление устройством и оставить так на 5 минут, периодически нагревая края вмятины.

В целом, при вытягивании специальным устройством (маленьким мостом), медленный метод работает лучше, чем быстрое вытаскивание вмятины. Постепенно сокращая размер вмятины, можно сделать несколько повторов.

При наличии возвышенностей вокруг вмятины, их нужно аккуратно простукивать специальным пробойником, который входит в набор.

Вытягивание вмятины сантехническим вантузом

Этим приспособлением можно не только прочистить засор, но и вытянуть вмятину. Нужно использовать вантуз для раковин, а не тот, что предназначен для чистки унитазов. Это более доступный вариант специальной присоски, который применяется в беспокрасочном ремонте вмятин.

После вытягивания вмятины вантузом, могут остаться небольшие неровности, требующие последующего выравнивания.

Необходимо увлажнить как поверхность панели с вмятиной, так и сам вантуз, точнее, его резиновую часть. Можно использовать горячую воду.

Горячая вода сделает резину вантуза более эластичной, а также немного нагреет поверхность. Нужно установить резиновый клапан на вмятину, надавить и резко дёрнуть.

Плавные вмятины, без сильных заломов вполне можно вытянуть таким способом. Может не остаться следа, либо останется незначительный залом металла.

Метод выправления вмятины с применением мяча

Можно использовать футбольный мяч с насосом. Мяч нужно установить так, чтобы он упирался во внутренний элемент панели и, при накачивании, надавливал на вмятину с обратной стороны. Нужно быть осторожным, чтобы не передавить металл.

Полностью спустите воздух с мяча. Нужно, чтобы мяч стал плоским насколько это возможно, чтобы его можно было разместить в небольшое пространство между вмятиной и упорным элементом.
Расположите спущенный мяч с обратной стороны вмятины. Воздушный клапан должен быть легко доступен, чтобы подключить к нему насос и накачать.
При накачивании мяча, подложите мягкую ткань к вмятине. Следите за усилием, создаваемым мячом, чтобы не перекачать лишнего. Накачивайте мяч медленно.
Когда металл возвратиться в первоначальное состояние, отсоедините насос и спустите воздух.
При вытягивании вмятины, можно дополнительно нагреть лицевую часть панели феном, чтобы металл стал более эластичным.

Печатать статью

Источник: https://kuzov.info/kak-vypravit-vmyatinu-svoimi-rukami/

Как самостоятельно удалить вмятину на автомобиле

Разновидности вмятин

В первую очередь нужно разобраться с самим дефектом. Выделяются следующие разновидности:

Глубокие. Глубина дефекта составляет до 10 мм, но бывает и больше. В таком случае повреждение, как правило, не будет иметь овальную форму. Самому удалить вмятину будет сложно. Лучше обратиться к мастерам.
Неглубокие. Глубина этих вмятин не больше 5 мм. Если ЛКП не повреждено, то при усердии убрать дефект возможно и самостоятельно.

С чего начать?

Для данной процедуры Вам будут необходимы свои инструменты и приспособления. В некоторых случаях можно будет обойтись и подручными средствами, в иных необходим профессиональный инструмент. Рассмотрим 5 основных способов удаления вмятин без покраски:

Магнитом;
Специальными рычагами;
С помощью фена;
Аппликатором;
Выстукиванием.

Рассмотрим каждый подробнее.

Удаление магнитом

Маленькие повреждения кузова автомобиля, представляющие собой мелкие углубления без перегиба, возможно вытянуть, используя обычный магнит. Алгоритм достаточно прост.

Между магнитом и кузовом авто положите мягкую салфетку для защиты поверхности от царапин. Приложив к краю повреждения магнит, начинайте его тянуть на себя, при этом смещаясь к центру вмятины.

Такой способ достаточно эффективен.

При помощи рычагов

Этот способ применяется часто. Однако стоит учесть, что данная процедура выполняется намного сложнее.

Если место дефекта ранее шпаклевалось, то в этом случае он просто отвалится.

При помощи фена

Для этого Вам будет необходимо:

Фен;
Сжатый воздух либо сухой лед;
Фольга;
Резиновые перчатки.

Обратите внимание

Игнорирование этого факта может привести к повреждению ЛКП.

Как убрать вмятину аппликатором

Вытягивать следует аккуратно, чтобы не перетянуть вмятину.

Выстукивание

Заключение

Если статья оказалась полезной для Вас – расскажите о ней своим друзьям!

Источник: https://immotors.ru/kak-samostoyatelno-udalit-vmyatinu-na-avtomobile/

Удаление вмятин без покраски своими руками

Вмятины могут появиться на кузове любого автомобиля, даже если его владельцем является аккуратный и профессиональный водитель.

Причины возникновения дефектов могут быть разными: столкновения с бордюрами и прочими ограждениями, дорожно-транспортные происшествия, падение сосулек, вандализм и т.д.

Но при этом для решения возникшей проблемы не обязательно прибегать к дорогостоящим услугам СТО, так как в большинстве случаях устранить проблему можно и самостоятельно.

Осмотр кузова перед ремонтом

Производить осмотр кузова на наличие дефектов рекомендуется на улице, при ярком дневном свете. Только в этих условиях изъяны будут хорошо видны.

Перед удалением вмятин, необходимо также убедиться в целостности лакокрасочного покрытия, иначе в проведении манипуляции не будет смысла.

Последние два десятилетия почти все автоконцерны окрашивают машины краской с полимерными компонентами в составе, позволяющими лакокрасочному покрытию растягиваться вместе с металлом.

Поэтому, если ваше авто старше, скорее всего вытянуть вмятину беспокрасочным способом не получится – машина все равно будет нуждаться в покраске. В этом случае вполне можно применить классическую рихтовку.

Удаление вмятин на автомобиле методом PDR

На сегодняшний день большой популярностью пользуется технология PDR, которая позволяет удалить вмятины без покраски. Применяется при незначительных деформациях кузова, с неповрежденным лакокрасочным покрытием.

Недопустимо использование данного метода при:

Покраске автомобиля низкокачественной краской;
Глубоких вмятинах на кузове, которые будут свидетельствовать о перетяжке металла;
Ремонте поврежденного участка с использование грунтовочной смеси;
Появлении на поверхности лакокрасочного покрытия трещин и сколов;

Помимо этого метод PDR зачастую неэффективен при повреждении порогов, стоек, краев капота, дверей и багажника.

Инструменты для удаления вмятин можно приобрести в специализированных магазинах.

Инструменты для удаления вмятин без покраски

1). Если вмятина расположена на труднодоступном участке, то необходимо произвести также и демонтаж обшивки и всех элементов кузова, которые могут помещать беспрепятственному доступу.

2). После того, как тип повреждения установлен, подбираем наиболее подходящий в конкретном случаи рычаг. Далее, с помощью инструмента, введенного в подходящее технологическое отверстие, на поврежденный кузов с внутренней стороны оказываем усилие, которое, путем образования перепада давления, возвратит металл в первоначальную форму.

3). Как уже было отмечено выше, вмятины могут быть также расположены и на труднодоступных участках. В этом случаи решить проблему при помощи специализированных крюков будет невозможно. Здесь нужно будет использовать минилифт или вакуумную вытяжку.

Минилифтер

4). При помощи минилифтера можно устранить вмятины, диаметр которых не превышает 1 -2 см. Опоры данного инструмента являются прорезными, в связи с чем царапины в процессе его использования практически исключены. В комплект также входят разные по форме пластиковые адаптеры, на поврежденную поверхность которые крепятся при помощи термического клея.

5). Далее на кузов устанавливаем минилифтер, захват которого надежно закреплен к адаптеру, после чего, с помощью регулировочного винта, захват потягиваем вверх. Далее рукояткой медленно приподнимаем адаптер, до того, пока полностью не восстановиться геометрия кузова.

Вакуумная вытяжка

Помните! При помощи вакуумных вытяжек, устранить эффективно можно только лишь незначительные вмятины, так как их действие основано на эффекте перепада давления.

Как удалить глубокие вмятины и деформации, которые сопровождаются сколами и отслоением лакокрасочного покрытия? В этом случаи придется использовать рихтовочный молоток, с насадками различной величины и наковальню, способную поддерживать тонколистовой металл кузова во время восстановления его геометрии.

В процессе работ внешняя часть деформированного кузова должна находиться на наковальне, поверхность которого покрывается тканью, что будет препятствовать образованию дефектов на лакокрасочном покрытии детали.

Важно

Сам процесс рихтовки начинается с центра вмятины (на внутренней стороне поврежденного участка) и постепенно передвигаемся к краям дефекта. При этом удары не должны быть слишком сильными, так как чрезмерное воздействие на металл, приведет к его истончению.

И на завершающем этапе устраняем повреждения и сколы краски посредством шпаклевки, шлифовки, грунтовки и покраски проблемного участка.

Удаление вмятин феном

Подготовка автомобиля.

1). Находим на автомобиле вмятины. Путем внимательного осмотра находим на автомобиле все вмятины.

2). Исследуем вмятины. Как правило данный метод используется, если вмятины расположены на металлических панелях багажника, капота, дверей, крыши или крыльев, но не в случаи их расположения вдоль краев широких поверхностей.

Максимальный результат данным методом можно получить при использовании на мелких вмятинах, без содержания крупных складок или повреждений краски, с площадью охвата поверхности не менее 8 см.

3). Готовим все необходимое для удаления вмятин. В данном случаи нам понадобиться фен, прочные и толстые резиновые перчатки для безопасного обращения с сухим льдом либо сжатым воздухом в жидком виде, алюминиевая фольга, пакет сухого льда и баллончик со сжатым воздухом.

Нагрев и охлаждение выпрямляемого участка.

1). Греем панель с вмятиной. Включаем фен и поток горячего воздуха (в течение одной – двух минут) направляем на вмятину и на прилегающую к ней поверхность.

Фен включаем в среднем положении и располагаем на расстоянии от поверхности автомобиля на расстоянии в 13 – 18 см. Проследите за тем, чтобы поверхность не перегрелась, так как в противном случаи вы теплом можете повредить краску.

2). Изолируем поврежденный участок выпрямляемой поверхности (если это возможно). Лист алюминиевой фольги располагаем на поврежденной области панели.

Данный шаг выполняем только в том случаи, если вместо сжатого воздуха будет использоваться сухой лед.

Это нам позволит на выправляемой поверхности сохранить тепло на более долгое время, плюс к этому таким образом можно защитить краску от воздействия сухого льда, который потенциально может повредить верхний ее слой.

3). Надеваем толстые защитные перчатки. Благодаря перчаткам можно защититься от обморожения и других травм, которые могут произойти при контакте кожи с сухим льдом или сжиженным сжатым воздухом.

4). Применяем сухой лед или сжиженный сжатый воздух. Благодаря резкой смене температуры от теплой к холодной, поверхность автомобиля вначале расшириться (при нагревании), а после начнет сжиматься (при охлаждении).

В случаи использования сухого льда, в одну руку берем брусок, после чего через алюминиевую фольгу аккуратно протираем поверхность с вмятиной.
При использовании баллончика со сжатым воздухом, баллон переворачиваем вверх дном и брызгаем на поверхность с вмятиной, что позволит покрыть эту область слоем жидкого льда. Здесь работают некоторые основные научные принципы: взаимодействие давления, объема и температуры газа. При обычном использовании температура баллона падает по мере выхода газа, и если баллон перевернуть вверх ногами, то он самоохладится.

Такой способ требует только кратковременного применения. В большинстве случаях на современных автомобилях внешние панели изготавливаются из относительно тонкого и легкого материала, который достаточно быстро охлаждается. Изменения можно будет увидеть примерно через 30-50 секунд.

5). Ждем некоторое время. Через несколько мгновений после применения сухого льда или сжатого воздуха, можно будет услышать хлопок, который нам будет говорить о том, что вмятина удалена, то есть материал вернулся в свою первоначальную форму.

В случаи, если использовался сухой лед, после удаления вмятины алюминиевую фольгу нужно будет снять.
Если использовался жидкий лед с помощью сжатого воздуха, то ждем пока с поверхности автомобиля не испариться белая пена, после чего ее остатки протираем мягкой тканью.

6). По мере необходимости повторяем процесс. Для некоторых вмятин одной процедуры может оказаться и не достаточно. В этом случаи процесс нагрева и охлаждения можно повторить.

Но при этом не следует также и перебарщивать с количеством повторений, особенно в течение дня.

В то время, как быстрые перепады помогут исправить ваш автомобиль снаружи, переохлаждение потенциально опасно для краски.

Удаление вмятин при помощи Pops-A-Dent

Удаление вмятин магнитом

Чтобы удалить вмятины с кузова автомобиля понадобиться достаточно сильный магнит. При этом выполнить эту задачу своими руками без покраски можно только в том случаи, если вмятина является неглубокой без заломов краев, так называемых «хлопун».

1). Чтобы не поцарапать краску магнитом, перед началом операции рекомендуется проложить между ним и поверхностью кузова салфетку.

2). Подводим магнит к краю вмятины и тянем на себя.

3). Затем постепенно магнит передвигаем по окружности вмятины от края к центру, после чего поврежденный участок должен восстановиться, а лакокрасочное покрытие остаться неповрежденным.

Почему данные технологии столь популярны?

Первая причина заключается в невероятной скорости ремонта. Обычным методом на это уйдет примерно 2 дня. При чем это не зависит от сложности работ, так как и на удаление мелкой вмятины уйдет достаточно много времени. А благодаря вышеперечисленным способам на удаление мелкой вмятины уйдет примерно час, а в не которых случаях и того меньше.

Вторая причина заключается в том, что от вас не потребуется дополнительных действий. То есть сразу после выравнивания поверхности автомобиль готов к эксплуатации.

Третья причина заключается в хорошем качестве. Во многих случаях дополнительная покраска не потребуется. То есть поврежденный участок восстанавливается вместе с родным лакокрасочным покрытием.

Четвертая причина заключается в выгодной стоимости. Полный ремонт и последующая покраска автомобиля обойдется гораздо дороже.

Заключение

Хотелось бы также отметить, что все вышеперечисленные способы достаточно эффективны для самостоятельного удаления небольших вмятин, но не один из этих способов не гарантирует, что в процессе работы, на кузове автомобиля не лопнет краска.

Источник: https://v-mireauto.ru/udalenie-vmyatin-bez-pokraski-svoimi-rukami/

поэтапное описание процесса, полезные советы

Большинство водителей (в особенности начинающих) периодически сталкиваются с неприятными ситуациями, такими как затруднённый запуск двигателя, повреждения ЛКП, вмятины при парковке. Чтобы удалить такую вмятину, владельцу приходится оставлять машину на пару дней на СТО – не стоит и говорить, что это неудобно. Сегодня есть возможность не обращаться к специалистам, так как можно сделать ремонт вмятин без покраски своими руками. Фото процесса есть в нашей статье. Существуют доступные технологии, с которыми справятся даже новички.

Зачастую среди причин появления таких вмятин могут быть ненеправильная и невнимательная парковка. Чаще повреждения оставляют град, ветки и сосульки, которые упали на машину сверху, шалости детей во дворе и тому подобное. Ремонт вмятин без покраски своими руками возможен на любых местах автомобиля – можно выправлять дефекты на капоте, багажнике, дверях или крыльях. Есть несколько условий, от которых зависит успех восстановительной операции. Это не слишком сильные деформации, сохранена целостность ЛКП на поврежденном участке, отсутствие растянутого металла, прошлый ремонт делали без нарушения технологии.

Как можно убрать вмятины без необходимости покраски?

Рихтовка в каждой из этих технологий основывается на свойстве металла помнить свою первозданную форму. Автопроизводители в этом всячески стараются помогать своим потребителям. Для производства кузовных элементов применяют мягкий и эластичный, позволяющий легко восстанавливать свою первоначальную форму даже при серьезных повреждениях металл. Это значительно помогает автовладельцу делать своими руками ремонт вмятин на автомобиле без покраски. Первая технология основывается на последовательных процессах нагревания и последующего охлаждения поврежденного участка. Второй способ подразумевает наличие специальных инструментов, позволяющих воздействовать на поврежденный элемент. В случае применения второй технологии, восстановительные работы будут более трудоемкими и длительными по времени.

Необходимый инструмент

Для PDR приобретают комплект специальных присосок большого размера. Технология подразумевает использование клеев. Применяются специальные растворы для обезжиривания, минилифтер или скоба-мостик. Для удаления клея используют спирт. Также необходим специальный фторопластовый карандаш. Это то, без чего невозможен ремонт вмятин без покраски своими руками. Инструмент этот поможет быстро и недорого в домашних или гаражных условиях восстановить внешний вид автомобиля. Любая работа невозможна без молотка. В данном случае следует подготовить резиновый. После рихтовки место желательно отполировать – готовят жидкость для полировки.

Основные технологии: работаем нагревом

PDR: преимущества

Данная технология, позволяющая удалить вмятины с кузова автомобиля, успешно практикуется с 70-х годов. Разработали ее на западе. В нашей стране PDR является новинкой. Главное достоинство данного способа – время, которое нужно на восстановительные работы. Даже серьезные вмятины глубиной в несколько сантиметров полностью убираются уже за полтора-два часа работы. При этом автомобиль не нужно красить или шпаклевать. А ведь такой ремонт применяют чаще всего. Самое интересное, что сделанный своими руками ремонт вмятин без покраски обходится значительно дешевле, чем восстановительные работы в СТО. Там сначала восстанавливают форму металла, затем шпаклюют и красят. Кузов останется в родной краске. Эту технологию оценили люди, занимающиеся перепродажей автомобилей. Это выгодно, быстро и экономно.

Суть технологии

Этапы восстановительных работ с рычагами

Ремонт вмятин без покраски своими руками в домашних условиях проводится в несколько основных этапов. Так, подготовительный этап включает в себя подготовку всего необходимого в работе. От этого, казалось бы, незначительного этапа на самом деле очень многое зависит. Первым делом ставят лампу, с помощью которой можно лучше осмотреть поврежденное место. Затем приступают к выравниванию. Через технологические отверстия крючки и рычаги крепят к месту повреждения. Если отверстий нет, тогда их необходимо сделать. Предварительно следует познакомиться с функцией крючков. Каждый из них используется для отдельного места повреждения.

Используем микролифт

Используем сварочную горелку

Есть и другой способ. Этот ремонт вмятин без покраски, производимый в домашних условиях, потребует применения сварочной горелки. Здесь также имеется несколько основных этапов. Первым делом определяют центральную точку поврежденного места. Это сделать несложно – в данной точке металл будет пружинить. Далее центр повреждения нагревают, но без использования открытого огня. Разогревают до малинового оттенка. Затем выполняют прямую ковку от краев к центру, продвигаясь по спирали. Далее место охлаждается холодной водой. Важно не спешить, иначе от излишнего охлаждения могут образоваться трещины.

Где восстановительные работы не помогут

Глубина вмятин

Можно выправить деформации лишь тогда, когда нет сильных повреждений. Практика показывает, что технология восстановления эффективна лишь при глубине повреждений до 4-5 см. Если вмятины более серьезные, значит, придется применять что-нибудь другое или обращаться к профессионалам.

Где не получится выполнить ремонт без покраски

Возможна ли вакуумная реставрация в домашних условиях

Ремонт вмятин без покраски своими руками дома возможен только с использованием рычагов. Микролифт для обычного автолюбителя – слишком дорогое удовольствие. Разумнее всего для восстановления обратиться в специализированные мастерские. Конечно, всегда можно найти инструмент и дешевле. Но с этим приспособлением трудно добиться того же результата, как с миркролифтом. Придется шпаклевать и красить.

Устраняем вмятины с кузова авто, не прибегая к покраске

Различные дефекты на кузове могут возникнуть по причине неаккуратного вождения, различных механических повреждений и ДТП, а также вследствие природных катаклизмов (кузов испорчен градом или упавшей на капот сосулькой).
вытягивание вмятины

Это очень нежелательное явление, поскольку оно не только сильно портит внешний вид автомобиля, но и может привести к появлению ржавчины, если на месте вмятины было повреждено лакокрасочное покрытие кузова.

Еще совсем недавно устраняли такие дефекты при помощи рихтовки и повторного окрашивания транспортного средства, сегодня же есть возможность не прибегать к столь дорогостоящему ремонту и обойтись без всего спектра ремонтных работ.

Благодаря добавлению в лакокрасочные материалы специальных полимерных соединений, удалось добиться их гибкости и пластичности, таким образом после небольшого механического повреждения кузова покрытие может остаться целым и невредимым.

Благодаря этому стала возможна правка вмятин без покраски. Кроме того кузовным металл обладает способностью запоминать свою первоначальную форму, которую ему придали на заводе в момент выплавки. При воздействии на небольшую вмятину при помощи специального прибора можно выровнять изъян и место ремонта будет совершенно незаметным.

Поскольку технология PDR постоянно развивается и усовершенствуется, лучше если ремонтом авто займется специалист СТО, но при наличии некоторых практических навыков выполнить работы можно и самостоятельно. Для проведения ремонта нужно купить инструмент для удаления вмятин без покраски.

Применить такую технологию ремонта можно только к определённому типу повреждений кузова, поэтому нужно ознакомиться со списком повреждений, при которых отремонтировать кузов без покраски невозможно:

На нем есть очень сильные повреждения. С помощью инструментов можно выправить вмятины определённого размера и площади, если повреждение значительно больше – понадобится обычных кузовной ремонт.
Удаление вмятин таким образом невозможно, если автомобиль окрашен краской очень низкого качества. Когда существует хотя бы минимальный риск того, что в процессе работ лакокрасочное покрытие будет повреждено – ремонт по технологии PDR мастер выполнять не станет.
Если даже кузове транспортного средства имеются повреждения лакокрасочного покрытия, а вмятина при этом небольшого диаметра — исправление вмятин без покраски будет невозможным.
Если год выпуска транспортного средства более 15 лет. Естественное старение металла и его износ в этом случае достиг слишком высокого уровня, поэтому восстановить кузов без окрашивания нельзя.
В прошлом автомобиль был подвергнут ремонту, который выполнили очень некачественно.

В зависимости от типа повреждения выправка вмятин без покраски продлится примерно от получаса до 4 часов.

Инструмент для удаления вмятин без покраски

Чтобы выполнить все работы качественно, на СТО имеется около 40 наименований различных специнструментов самой разнообразной формы и от различных проверенных производителей.

Профессионалы чаще всего используют минилифтер – выправление вмятин без покраски в этом случае проводится за счет специальных пластиковых адаптеров и термоклея.

Его дополнительно разогревают, затем наносят на адаптер и устройство плотно приклеивается к вмятине на кузове. На протяжении некоторого времени клей подсыхает, тем временем минилифтер закрепляется над адаптером.

Теперь при помощи рукоятки адаптер медленно поднимается и постепенно вмятина исчезает. Отклеить инструмент можно просто смыв клеящий состав с кузова.

Для небольших вмятин применяются крючки разной длины и формы. Популярным инструментом также считается пневматический обратный молоток. С помощь его вакуумных присосок и проводится вытяжка вмятин без покраски.

Его использование позволит избежать ненужного сверления кузова, что впоследствии может привести к усталостному напряжению металла. Можно значительно сэкономить время, работая с вмятиной при помощи молотка, особенно эффективным этот способ будет для удаления небольших по площади вмятин.

Разнообразные крючки и рычаги используются для того, чтобы выдавить вмятину с внутренней ее стороны. Перед этим в некоторых случаях понадобится провести демонтаж детали. Но в большинстве случаев метод PDR позволяет выполнить все работы без демонтажа, таким образом целостность заводской сборки авто не будет нарушена.

Можно приобрести целый набор для удаления вмятин без покраски в специализированном магазине либо с помощью интернета и проводить все ремонтные работы самостоятельно.

Исправление вмятин без покраски своими руками

Перед началом всех работ нужно провести внимательный осмотр и дать оценку существующему повреждению кузова. Благодаря этому можно подобрать наиболее подходящий способ устранения дефекта и необходимые для этого инструменты.

Удаление вмятин без покраски – процесс не очень сложный, но новичкам все же рекомендуется сначала потренироваться на ненужной детали кузова и только после небольшой практики приступать к ремонту.

Обязательно необходимо хорошо осветить рабочее место при помощи специальных ламп и при необходимости снять мешающие части обшивки авто. После рихтовки при помощи специальных инструментов можно отполировать поверхность, чтобы получить идеальный внешний вид автомобиля.

вмятина на авто

Ремонт вмятин без покраски своими руками видео можно просмотреть в интернете. Это позволит своими глазами увидеть работу мастера и ознакомиться с некоторыми тонкостями такой рихтовки.

Преимущества метода:

Стоит гораздо дешевле, чем обычный ремонт с повторным окрашиванием.
Не нарушается целостность заводской сборки авто.
Минимальные временные затраты.
Нет риска неправильно подобрать оттенок краски, место повреждения после ремонта никак не будет выделяться.

Выправить вмятину своими руками можно с помощью небольшого рычага, благодаря которому совершается давление на внутреннюю поверхность поврежденной детали. Делается это через специальные отверстия, если же этот метод не приносит желаемого результата – удаление вмятин можно провести с использованием специальных присосок и минилифтеров.

Весь процесс очень простой и его стоимость гораздо ниже, чем обычного кузовного ремонта с повторным окрашиванием и предварительной колеровкой. При этом у данной технологии есть один небольшой минус – для проведения процедуры понадобится приобрести достаточно дорогостоящий инструмент для вытягивания вмятин без покраски.

Купить его можно в специальном строительном или автомагазине. Удалить небольшие вмятины можно и без использования инструментов. В том случае, если имеется хороший доступ к поврежденному участку, можно убрать вмятину при помощи выстукивания специальным резиновым молотком.

вмятина

Чтобы убрать все мелкие вмятины, которые остались после проведения работ, можно воспользоваться методом воздействия контрастными температурами. Для этого повреждённый участок прогревают строительным феном, а затем распыляют на него охлаждённый воздух из аэрозольного баллончика. Под влиянием резкого перепада температур металл возвращает свою первоначальную форму.

Вакуумная вытяжка вмятин

Если нет возможности получить доступ к внутренней стороне поврежденной детали, чтобы не нарушать целостность заводской сборки авто можно воспользоваться методом вакуумной вытяжки. Суть метода заключается в том, что поврежденному месту приклеиваются специальные вакуумные присоски, цель которых – устранить деформацию кузова.

Провести работы можно своими руками, в этом случае будут использоваться ручные присоски, к которым впоследствии крепится специальный рычаг. Воздух, который остался под присоской, под физическим воздействием выдавливается и поверхность выравнивается.

Такой способ рихтовки обычно применятся в тех случаях, когда площадь повреждения небольшая и вмятина имеет диаметр не больше 20 сантиметров. Если же изъян значительно больше – то метод вакуумной вытяжки может не принести желаемого эффекта.

По какому принципу проводится удаление вмятин вакуумом? При повреждении кузова во время неправильной парковки или во время ДТП в месте удара может возникнуть точка напряжения. Именно она будет удерживать металл в вогнутом состоянии и не даст ему выпрямиться, чтобы приобрести свою первоначальную форму.

Именно вакуумные присоски позволяют снять напряжение металла, что в свою очередь приведет к тому, что поверхность кузова выровняется. При этом результат работ будет напрямую зависеть от умения мастера обнаружить эти точки и правильно на них воздействовать.

Поэтому рекомендуется доверить работу профессионалу, а выполнять ее своими руками только при наличии определенных практических навыков. Рихтуют вмятину вакуумом начиная с краев и постепенно перемещаются в ее центр по мере выпрямления кузова.

Нужно помнить, что такой способ удаления вмятин и дефектов кузова подходит исключительно для тех автовладельцев, транспортное средство которых повреждено несильно и вмятина имеет небольшие размеры.

Удалить их очень просто при помощи вакуумных присосок, дополнительно окрашивать автомобиль после проведения процедуры не понадобится. Но если повреждение кузова очень сильное, лучше воспользоваться альтернативными методами, поскольку высок риск того, что в процессе ремонта можно увеличить область повреждения. А это значительно усложнит проведение ремонтных работ впоследствии.

Как отремонтировать вмятины на машине без покраски | by Dent Repair St. Paul

В следующий раз, когда вы обнаружите вмятину на своем автомобиле или грузовике, не паникуйте. Да, это может быть большая вмятина и выглядеть довольно неприятно, но вы сможете довольно легко восстановить вмятину, а если вы не можете (или не хотите), специалист по безкрашенному ремонту вмятины определенно сможет ее исправить. справиться с работой. Вы не ослышались, ремонт вмятин без покраски. Вы можете подумать, что вам нужно пойти и потратить много денег на замену помятой области и, конечно же, профессиональную покраску, чтобы замаскировать замененную деталь.Тем не менее, вы можете использовать один из следующих методов, чтобы узнать, как ремонтировать вмятины на автомобиле без покраски и не тратя много с трудом заработанных денег:

Нанять специалиста по безкрашенному ремонту вмятин

Хорошо, так что нет действительно многому нужно научиться, так как это несложно. Все, что вам нужно сделать, это нанять специалиста по безкрашенному ремонту вмятин, который займется ремонтом вмятин. Это стоит немного денег, но далеко не так дорого, как замена и профессиональная покраска.Как только вы найдете местного мастера по ремонту вмятин без покраски в Интернете или в телефонной книге (они все еще существуют?), Вам нужно будет забрать свою машину и попросить их оценить повреждения. Осмотрев вашу машину, специалист по безкрашенному ремонту вмятин сообщит вам, подходит ли вам PDR.

Если у вас есть небольшие неглубокие вмятины, на которых нет признаков смятия или отсутствия краски, вы должны быть кандидатом PDR. После этого техник будет использовать световую доску или другое осветительное устройство, чтобы осмотреть вмятину и посмотреть, с чего начать.Эти огни помогают технику визуализировать вмятину изнутри, чтобы он мог легко ее исправить. Они используют множество уникальных инструментов, специально разработанных для безкрашенного ремонта вмятин. Эти инструменты используются изнутри вмятины, чтобы медленно вытолкнуть вмятину.

Кипяток

Если вы действительно не хотите тратить деньги на безкрашивание вмятин, вы всегда можете вскипятить воду. После того, как вы вскипятите воду, осторожно полейте ею место с вмятиной.Лучше всего это работает с пластиковыми крыльями. Если вам удастся полностью снять крыло, вы легко сможете вытолкнуть вмятину обратно. Тепло от воды делает пластик более податливым и легким в обращении. Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы получить желаемый результат. Тем не менее, это не стоит ни копейки, и вам не понадобится специальное оборудование.

Используйте поршень

Не бегите в ванную и хватайте вантуз унитаза, иначе вы станете посмешищем для всех.Вместо поршня с канавкой, также известного как поршень для унитаза, вам понадобится поршень для чашки. Эти поршневые стаканы используются для раковин и других водостоков. Они бывают разных размеров, но обычно значительно меньше, чем тот тип поршня, который вы используете в унитазе. Процесс прост и довольно понятен. Все, что вам нужно сделать, это использовать поршень, чтобы выдавить вмятину. Вы можете нанести немного воды на поршень и на область, над которой вы работаете, чтобы создать всасывание. Просто нажмите и потяните поршень, пока вмятина не выйдет наружу.Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы получить наилучшие результаты. Имейте в виду, что вам, вероятно, не повезет с этим методом, если у вас есть большие глубокие вмятины или складки из-за удара.

Используйте сухой лед

Сухой лед легко доступен в большинстве хозяйственных магазинов и стоит довольно недорого. Это определенно дешевле, чем запчасти, работа и покраска. Но вам всегда следует искать специалиста по ремонту вмятин, чтобы не повредить автомобиль. Однако, чтобы использовать этот метод, вам нужно будет нагреть поврежденную панель.Вы можете сделать это, припарковав машину под прямыми солнечными лучами. Если на улице не солнечно или очень холодно, можно нагреть панель вручную феном. Прежде чем прикладывать сухой лед, необходимо, чтобы поврежденный участок был горячим на ощупь. Убедитесь, что вы носите защитные очки, а также перчатки из сухого льда или любые другие толстые резиновые перчатки. Это защитит вас от обморожений и других опасностей при работе с сухим льдом. Как только поврежденный участок нагреется, рукой в перчатке возьмите кусок сухого льда и круговыми движениями потрите им вмятину.Быстрое изменение температуры приведет к тому, что вмятина сморщится и снова вылезет наружу.

Ремонт вмятин своими руками, почему бы этого не сделать.

Вмятина на вашем автомобиле может показаться незначительной, но она может испортить внешний вид вашего автомобиля и сделать панель чувствительной к ржавчине под автомобильной краской. Есть некоторые «процедуры» ремонта вмятин без покраски, которые водители предпринимают самостоятельно, но с ними труднее, чем с ними. Знайте, какие процедуры являются мифами, поэтому вы не станете жертвой их применения и не нанесете еще больший ущерб своему автомобилю.

Хотя некоторые операции по ремонту вмятин своими руками могут поначалу выглядеть захватывающе и привлекательно, это не лучший способ удаления вмятин. Ремонтировать вмятины своими руками сложно, если у вас нет специальной подготовки и знаний, чтобы сделать это, а многие методы, сделанные своими руками, не работают. Если вы подумываете об удалении вмятин или повреждений от града своими руками, подумайте об этом еще раз. Методы ремонта вмятин своими руками могут быть опасны для вас и вашего автомобиля.

Вот несколько способов самостоятельного изготовления, которых стоит избегать:

Сухой лед

Водители редко пытаются нагреть машину на солнце, а затем прикладывают сухой лед к вмятине.Резкое изменение температуры может заставить металл снова выскочить. Однако этот процесс может привести к большему повреждению автомобиля из-за трещин или царапин на краске. Вы также можете пораниться, если случайно прикоснетесь к сухому льду или холодному материалу автомобиля открытой кожей. Этот процесс может повредить поверхность вашего автомобиля, и ремонт может стоить вам больше, чем просто ремонт повреждений от града в Wheatland или PDR.

Тяга поршня

Ходят слухи, что с помощью поршня можно вытащить вмятины, но будьте осторожны, если попробуете этот метод, потому что это не так.Всасывание плунжера может увеличить вмятины, изгибая металл, когда плунжер толкает вниз. Некоторые пытаются использовать поршень чашки, образуя уплотнение, намочив поршень и машину. Затем они толкают и тянут деталь, пока вмятина не выскочит. Это часто заканчивается перетягиванием, при котором вмятина вытягивается изнутри наружу. Он разрыхляет краску и нарушает целостность металла из-за чрезмерного усердия. Ремонт повреждений Hail Damage Repair У техников Laramie или PDR есть подходящий инструмент для устранения вмятин в вашем автомобиле.

Фен

Другой способ — нагреть вмятину феном, а затем обрызгать ее сжатым воздухом, чтобы вернуть ее обратно.Подобно сухому льду, этот процесс может повредить краску. После того, как краска будет повреждена, влага может проникнуть в панель и ржаветь, и всю панель придется заменить или перекрасить. Некоторые думают, что нагрев сделает металл гибким и, следовательно, сможет вернуть его на место. Фен не дает достаточно высокой температуры для этого, а если да, то пользоваться им было бы опасно.

Вы можете сделать всю подготовку, починив это самостоятельно, но иногда сделать это самостоятельно не получается.Либо вмятина вообще не меняется, либо вы подходите к ней и заставляете вмятину выходить на другую сторону машины. Некоторые наборы для самостоятельной сборки поставляются с инструментами для придания формы, которые должны предотвратить это, но выдавить вмятину на другой стороне автомобиля настолько легко, что вы, вероятно, даже не заметите, что делаете это, пока не станет слишком поздно. Если вмятина вытащена неправильно, исправить ее будет гораздо сложнее.

Единственное по-настоящему надежное и безопасное решение для безкрашенного ремонта вмятин — это доверить его профессионалу.Ремонт повреждений Шайенн, техники по удалению вмятин без покраски обладают лучшими навыками и самыми полезными инструментами для правильного удаления вмятин, и их услуги доступны в Шайенне, Ларами и Уитленде. Wyo Dent Co — это доступный и своевременный способ исправить ваши вмятины, и он не связан с дилеммами ремонта вмятин в домашних условиях. У них есть инновационные инструменты и соответствующее обучение, чтобы восстановить панель без повреждения металла или краски.

Выбирая Wyo Dent Co, вы выбираете надежность и дружелюбное обслуживание.Если вы ищете опыта, вы попали в нужное место.

Как удалить вмятины на кузове автомобиля

Нет ничего хуже, чем найти (или нанести!) Вмятину на кузове своей машины. Однако не волнуйтесь — в большинстве случаев удаление небольших вмятин проще и дешевле, чем вы думаете.
У вас есть несколько вариантов удаления вмятин: вы можете попробовать удалить вмятину самостоятельно или обратиться к специалисту по безкрашенному ремонту вмятин. Ваше решение может зависеть от того, насколько серьезен ущерб.

Ремонт без покраски вмятин своими руками

Есть несколько способов удалить вмятины самостоятельно. Эти методы работают лучше всего, если на металле нет складок, если на краске нет трещин и если вмятина не настолько глубока, чтобы металл растянулся. Пока вмятина представляет собой лишь неглубокую часть металла, которая выскочила внутрь, ее обычно можно снова вытащить без особых проблем.
Есть два основных способа вытолкнуть вмятину: используя присоску, чтобы вернуть перевернутый металл на место; или нагревание, а затем быстрое охлаждение металла, чтобы он сам выскочил.

Использование всасывания: Вы можете попытаться вытолкнуть вмятину с помощью поршня или другой присоски, которая больше, чем вмятина. Используйте фен на среднем уровне, чтобы осторожно нагреть металл и краску, стараясь держать фен на расстоянии примерно шести дюймов, чтобы не повредить краску. Затем удерживайте поршень так, чтобы присоска полностью закрывала вмятину, надавите на нее и вытащите. Всасывание должно выскочить из вмятины.
Использование тепла и холода: Иногда нагревание, а затем быстрое охлаждение вмятины приводит к тому, что вмятина возвращается к своей прежней форме.Нагрейте металл феном на средней температуре, как описано выше. Вы можете охладить металл, распылив на него баллончик со сжатым воздухом, перевернутый вверх дном, или подержав над ним кусок сухого льда.

Профессиональный ремонт вмятин без покраски

Если вы не можете удалить вмятину самостоятельно, если у вас более серьезное повреждение, требующее дополнительной работы, или если вы беспокоитесь о том, чтобы проблема усугубилась, вы можете отвезти машину к специалисту по ремонту вмятины.
Если на краске нет повреждений и нет складок на металле, удаление вмятин без покраски часто является наименее дорогим способом устранения повреждений.Вмятина выдавливается с нижней стороны панели и металлу с помощью специальных инструментов возвращают первоначальную форму. Ремонт можно сделать за несколько часов, без использования шпатлевки, смешанной краски или отверждения краски.
Однако, если есть повреждение краски, если на металле есть складки или если вмятина находится не на довольно плоской поверхности металла, мастерской может потребоваться использовать шпатлевку, отшлифовать и перекрасить поверхность. Этот ремонт обычно занимает несколько дней, чтобы шпатлевка могла полностью высохнуть, а краска — отвердеть.
Хотите ли вы попробовать удалить вмятину самостоятельно или отнести ее в мастерскую по ремонту вмятин или кузовной ремонт, это личное решение, и его следует принимать в зависимости от того, насколько вы знакомы с работой над внешним видом своего автомобиля и насколько вы уверены в этом вы можете исправить вмятину, не нанося дополнительных повреждений.
ColorMate предлагает профессиональные услуги по ремонту вмятин на автомобилях по очень приятным ценам. Если вы чувствуете, что мы можем быть вам полезны, свяжитесь с нами для получения бесплатного предложения сегодня. Мы также предлагаем услуги по совершенствованию окраски автомобилей в тот же день, восстановлению фар, ремонту дисков, покраске и ремонту бампера в регионах Майами-Дейд, Бровард и Уэст-Палм-Бич.Запишитесь на прием сегодня, чтобы получить бесплатную оценку от сертифицированного специалиста по безкрашенному ремонту вмятин

Удаление вмятин без покраски своими руками

Как песок сквозь песочные часы, время и дни ускользают, пока мы работаем над завершением внешнего вида нашего Ford F-350 1995 года. Грузовик, который долгое время был известен как «Big White» из-за своей полностью белой отделки, находится в процессе радикальной смены цвета, выделенной виниловыми пластинами Metallic Blue, Light Blue Metallic и Gunmetal Grey от Avery Dennison Graphic Solutions.С новым внешним видом появилось новое имя, «BluMajik», которое мы начинаем использовать более свободно теперь, когда фактически идет процесс упаковки.

В нашем последнем отчете, который посвящен подготовке грузовика к виниловой пленке, Майк Смит из Raceskinz в Сими-Вэлли, Калифорния, рассказал нам, что можно и чего нельзя делать при выполнении задач, которые необходимо выполнить перед нанесением винила. Снятие и каталогизация таких деталей, как зеркала, дверные ручки, фары, двойные крылья и т. Д., Составляет большую часть тяжелой работы, и именно это мы и сделали — соответственно раздели грузовик — во время послеобеденной работы в Gear Driven Automotive в Нортридже, Калифорния. .

Посмотреть все 17 фото

Процесс не обошелся без (отрицательных) происшествий. Снимая фары кабины, мы извлекли урок из того, насколько мягкий металл в капоте грузовика. Колени, поставленные на капот (для баланса), оставили две большие вмятины со стороны водителя и пассажира.

Посмотреть все 17 фотографий

Хотя это была небольшая неудача, оценка ущерба привела нас к выводу, что ремонт не требует удаления и / или заполнения вмятин традиционным способом в мастерской. Вместо этого мы выбрали процесс ремонта вмятин без покраски, а полный комплект Eastwood — это инструмент, который помог нам снова сделать помятый кожух гладким.Мы также использовали его для удаления мелких ямок на других участках кузова грузовика.

Посмотреть все 17 фото

Набор для ремонта безкрашенных вмятин Eastwood — это система, которая при проявлении терпения и небольшого аналитического мышления позволяет пользователям самостоятельно исправлять незначительные дефекты тела, экономя время и, в конечном итоге, деньги по сравнению с работой, выполняемой профессионалами.

Посмотреть все 17 фотографий

Как это сделано

Посмотреть все 17 фотографий

Удаление вмятины без покраски с помощью набора Eastwood начинается с определения, какая из нескольких пластиковых подушечек подходит для удаления вмятины (в зависимости от ее размера и формы) , а затем отметьте область, нанесите горячий клей на подушку и поместите ее в отмеченное место.После того, как клей застынет в течение нескольких минут, можно использовать съемник с рычажным или обычным скользящим молотком, чтобы удалить дефект. При удалении вмятины денатурированный спирт используется для отделения клея от тела и натяжной подушки. Очистка очень проста.

Хотя это кажется набором простых шагов — и в некоторой степени так оно и есть — процесс требует изрядного анализа, когда дело доходит до выбора подъемных подушек, их размещения на теле, количества необходимых подтягиваний и т. Д. и, что наиболее важно, количество или степень силы, которая необходима для того, чтобы выдернуть вмятину и не вызвать других повреждений (это может случиться).

Просмотреть все 17 фото

Сделай сам и сэкономь

В конце концов, самостоятельный безболезненный ремонт может привести к значительной финансовой экономии. Мы узнали, что профессиональные компании по удалению вмятин без покраски берут более 100 долларов за вмятину.

Полная установка Eastwood (и важно понимать, что это комплект начального уровня) стоит около 60 долларов, и, конечно же, ваше время — ваше время. Математика здесь проста, и результаты обнадеживают, особенно если работа с телом и покраска — запретные области для вас.Сделать эту работу самому — лучший способ. Мы очень довольны результатами.

Посмотреть все 17 фото

Источники

Как исправить поврежденные градом автомобили без покраски? Посмотреть видео — DENTconnection®

Как починить автомобили, поврежденные градом, без покраски? Посмотрите видео чтобы узнать больше. DENTconnection — это семейный бизнес, обслуживающий территорию Texas Hill Country, включая города и прилегающие районы, такие как Marble Falls, Burnet, Fredericksburg и Kerrville.DENTconnection предлагает качественный ремонт вмятин без покраски, мы можем удалить повреждения от града, большие вмятины, мелкие вмятины, дверные звонки, повреждения тележки для покупок и складки с вашего автомобиля или грузовика, не выполняя каких-либо покрасочных работ. Никто не хочет отправлять свой автомобиль или грузовик в автомастерскую, потому что это занимает много времени, и вы никогда не получите заводскую краску после того, как автомобиль будет перекрашен. Подумайте о потере стоимости вашего автомобиля, когда его перекрашивают, возможно, из-за плохого автомобильного факса, не говоря уже о расходах. Когда-нибудь нам всем может понадобиться ремонтная мастерская, но для мелких вмятин это совсем не так.Ремонт вмятин без покраски начался с конца 80-х годов прошлого века, и большинство страховых компаний предпочитают использовать компанию по ремонту вмятин без покраски для ремонта автомобилей, поврежденных градом. Автопроизводители и автодилеры используют компании по безкрашивому ремонту вмятин для ремонта своих подержанных автомобилей. До ремонта вмятины без покраски ремонт небольшого вмятины стоил сотни или даже тысячи долларов, даже в этом случае стоимость транспортного средства была скомпрометирована, поскольку он больше не находится в заводском состоянии.Лучшая окраска, которую вы можете получить, — это заводская краска от производителя, и хотя большинство кузовных мастерских предоставляют качественную работу, это совсем не то же самое, что заводская краска. С помощью специальных инструментов DENTconnection может быстро удалить самые незначительные вмятины, не повлияв на исходную краску, и, таким образом, сэкономит ваше время, деньги и ваши инвестиции. Чтобы узнать больше о безкрашенном ремонте вмятин и подключении DENTconnection, посмотрите видео и посетите наш веб-сайт DENTconnection.com или позвоните по телефону 830-660-0580. Мы находимся по адресу: 2503 Commerce St., Marble Falls, Texas 78654. Мы также предлагаем услуги мобильной связи в Texas Hill Country, включая Fredericksburg, Kerrville, Burnet, Llano, Marble Falls, Spicewood и Horseshoe Bay. Ознакомьтесь с этой статьей https://www.carwise.com/blog/2017/08/17/consider-paintless-dent-repair/

Варианты ремонта вмятин I Great Plains Auto Body Collision Repair I Omaha

Вмятина на машине действительно может испортить вам день, но если повреждение не слишком серьезное, вы можете отремонтировать ее.Цены на ремонт вмятин на автомобиле могут варьироваться от очень дорогих до очень доступных, в зависимости от того, сколько работы необходимо выполнить. Некоторые службы предлагают ремонт без повреждений, что заставляет многих владельцев транспортных средств думать, что они могут выполнить ремонт самостоятельно. Когда дело доходит до ремонта вмятины, остается вопрос; делать это самостоятельно или отдавать машину в ремонт профессионалу?

Сделай сам или не делай этого: способы устранения вмятин

Как избежать ремонта вмятин своими руками

Вытяжка поршня — люди веками пытались исправить вмятины поршнями.К сожалению, то, что может подойти для вашего туалета, просто не подействует на вашу машину. Часто этот метод может привести к ухудшению вмятин, когда поршень нажимается для усиления всасывания. Помимо того, что вмятина усугубляется вдавливанием, этот метод может вызвать извержение металла наружу. Теперь у вас будет шишка в корпусе вашего автомобиля в дополнение к потрескавшейся краске.

Сухой лед — один из старомодных методов устранения вмятин — это нагревание металла на солнце, а затем нанесение сухого льда на поврежденное место.При резком изменении температуры металл часто выскакивает наружу. Хотя это может показаться эффективным на бумаге, это может привести к повреждению краски или даже к царапинам. Если вы не знаете, как безопасно пользоваться сухим льдом, вы можете даже обжечь кожу, дотронувшись до льда или металла.

Фен для волос — нагревание может помочь смягчить металл, но соединение его со сжатым воздухом, чтобы вмятина лопнула, в конечном итоге приведет к повреждению краски. Если краска на внешней стороне вашего автомобиля потрескалась, влага и соль могут попасть под металлическую поверхность.Со временем это вызовет ржавчину, которая плохо скажется на конструктивной целостности вашего автомобиля.

Было использовано множество других методов для устранения вмятин на автомобилях, но большинство из них, если не все, оказались неэффективными. Многие автовладельцы останутся в том же месте, где они начали, или с еще более серьезными повреждениями, которые труднее отремонтировать. Проблема со многими домашними методами заключается в том, что они не используют правильные инструменты или методы, необходимые для ремонта вмятины, не вызывая большего ущерба. Кроме того, часто бывает трудно увидеть результаты, пока не будет нанесен новый урон.

Попробовать ремонт вмятин своими руками

Наборы

для удаления вмятин своими руками — это эффективный способ удаления небольших вмятин на поверхности. Эти комплекты будут содержать подробные инструкции и инструменты для выполнения работы. Однако важно точно следовать инструкциям и не торопиться при удалении вмятины. Наборы для самостоятельного ремонта также не подходят для больших вмятин или даже вмятин на определенных участках автомобиля. Эти комплекты поставляются с инструментами для придания формы, которые помогут аккуратно исправить вмятину, не вызывая ее выпадения в противоположном направлении.Хотя эти дети могут быть эффективными, они не всегда работают. Важно точно следовать инструкциям и выполнять ремонт методично, чтобы получить наилучшие шансы на успешный ремонт своими руками.

Нанять профессионала или попробовать?

Никто не любит тратить деньги на ремонт машины, особенно когда кажется, что это небольшая проблема, которую можно решить дома. Прежде чем броситься покупать комплект для ремонта вмятин, подумайте о размере повреждения и возможной стоимости ремонта, если самодельный метод усугубит ситуацию.Если вмятина небольшая, ее можно отремонтировать самостоятельно, но за более крупными вмятинами всегда должны заниматься профессионалы.

Грейт-Плейнс Автосервис Омаха и Каунсил-Блафс | Best Auto Body Shops Омаха и Каунсил-Блафс, IA

В магазинах Great Plains Auto Body Shop в Омахе и Каунсил-Блаффс мы стремимся предоставить вам непревзойденный уровень обслуживания. Как компания, находящаяся в семейном владении и управляемая более 26 лет, мы стремимся относиться к нашим клиентам так, как мы относимся к членам нашей собственной семьи.Мы будем держать вас в курсе на протяжении всего процесса ремонта и позаботимся о том, чтобы вы остались довольны, когда работа будет завершена. От оценки и детализации до ремонта при столкновении и покраски, наши сертифицированные ASE механики и техники следят за тем, чтобы работа была сделана правильно и вовремя.

АВТОРЕМОНТ КУЗОВА

Наше мастерство не имеет себе равных, когда речь идет о полном кузовном ремонте автомобилей. Кроме того, у нас есть многолетний опыт ремонта автомобилей из алюминия.

БЕСКРАСНЫЙ РЕМОНТ ВМЯТИНЫ

От повреждений от града до дверных звонков и всего остального — доверьте местным специалистам удаление мелких вмятин и придаст вашему автомобилю формы выставочного зала.

ПОДБОР КРАСКИ И РЕМОНТ

Ожидайте выдающихся покрасочных работ с нашей компьютеризированной системой смешивания, экологически чистой технологией окраски на водной основе и окрасочными / выпечными камерами с нисходящим потоком.

РЕМОНТ РАМЫ

Наша компьютеризированная лазерная измерительная система и стенд Celette вернут структуру и раму вашего автомобиля к заводским спецификациям.

АРЕНДА АВТО НА МЕСТЕ

Enterprise Rent-A-Car удобно расположен на территории обоих офисов в Омахе.Вы сразу же окажетесь на пути к месту назначения.

ДИАГНОСТИКА

У нас есть новейшие технологии диагностического тестирования. Это помогает нам эффективно определять правильный путь ремонта кузова вашего автомобиля.

БУКСИРОВКА

Мы предлагаем профессиональные услуги по буксировке 24 часа в сутки во всех трех точках. Мы оперативно реагируем и обеспечиваем безопасное и надежное обращение с вашим автомобилем.

ОБНОВЛЕНИЯ ТЕКСТА

Будьте в курсе относительно ремонта кузова автомобиля с помощью нашей удобной системы обмена текстовыми сообщениями.Обновления в режиме реального времени сделают ваш день беззаботным.

ПЕРЕГОВОРЫ ПО СТРАХОВАНИЮ

У нас прекрасные отношения со всеми крупными страховыми компаниями, и мы можем помочь вам в согласовании вашего требования.

Ремонт вмятин без покраски: развенчание заблуждений

Нет ничего лучше вмятины на машине, чтобы испортить вам день. Пытаетесь ли вы перемещаться по переполненному гаражу или получаете вмятину на парковке, бывает сложно понять, что делать дальше.Узнайте, подходят ли услуги по безкрашивому ремонту вмятин в Brock’s Collision Center для вашей ситуации в Луизиане. Вот несколько распространенных заблуждений об услугах по ремонту вмятин и истина, стоящая за ними. Запланируйте осмотр, чтобы узнать больше о вашей конкретной ситуации вмятины.

Заблуждение № 1: Все услуги по ремонту вмятин требуют новой покраски

Это правда, что царапины требуют ремонта лаком для предотвращения ржавчины и появления неприглядной поверхности. Однако есть много ситуаций, когда вмятина не вызывает царапины.Плавный удар дверью автомобиля, задним ходом о бампер другого автомобиля или любая другая авария может вызвать вмятину, но это не повлияет на вашу покраску.

В таких ситуациях обратитесь к безкрашенному ремонту вмятин. Этот профессиональный метод использует различные инструменты, чтобы тянуть, толкать или иным образом изменять форму кузовной панели вашего автомобиля. Вместо использования наполнителя или полной замены панели кузова этот безкрашенный подход представляет собой быструю и доступную альтернативу. Узнайте больше о процессе и зайдите в местный центр столкновений, чтобы проверить, подходит ли ваша вмятина.

После тщательного осмотра вмятины техник порекомендует произвести безкрашенный или традиционный ремонт вмятины. Затем специалисту потребуется доступ к вмятине. В некоторых случаях это можно сделать снаружи вашего автомобиля, но для некоторых требуется снять панель кузова и получить доступ к задней части панели.

В Brock’s Collision Center мы используем экологически чистые продукты и методы, чтобы аккуратно удалить вмятину. Небольшие складки, большие вмятины и повреждения от града можно сгладить, чтобы восстановить безупречные линии, изгибы и общую форму вашего автомобиля.

Заблуждение № 2: Ремонт вмятины занимает слишком много времени и слишком дорого

Процесс кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, поэтому многие автовладельцы настроены скептически. Это правда, что ремонт вмятин без покраски подходит не для всех случаев вмятин, и другие методы ремонта кузова могут быть инвестициями, требующими нескольких дней или недель ремонта и покраски.

Наш безупречный подход не требует много времени и обычно может быть выполнен в тот же день.Проконсультируйтесь с ведущим специалистом в вашем регионе, чтобы определить степень вмятины и сможет ли эта служба восстановить ваш автомобиль. Поскольку обслуживание не занимает несколько дней и не требует дорогостоящих материалов, это доступный способ восстановить ценность и потрясающий внешний вид вашей любимой поездки.

Даже самая маленькая вмятина может повлиять на стоимость вашего автомобиля. Если вы хотите продать свою поездку сейчас или в будущем, несколько незначительных изменений могут сбить большую сумму с ценника. Сохраните ценность своей поездки и защитите свои вложения, быстро восстановив вмятины.Если вмятина действительно нуждается в покраске, это означает, что внешняя краска повреждена и может позволить ржавчине повредить ваш автомобиль. Запланируйте быстрый осмотр, чтобы определить наилучший способ действий, чтобы ваша поездка оставалась ценной и отлично выглядела.

Если вашему автомобилю требуется полный ремонт вмятин и покраска, мы можем помочь. Серьезная царапина или старая вмятина, пораженная ржавчиной, требуют особого ухода. Сначала мы анализируем местность, чтобы определить, как лучше всего восстановить ваш автомобиль. Для серьезных вмятин может потребоваться шпатлевка или новая панель кузова, а другие можно исправить, потянув и надавив на пораженный участок, а также подкрасив краску.

Заблуждение № 3: Ремонт вмятин своими руками так же эффективен

Многие производители продают наборы для самостоятельного ремонта кузова без покраски. Эти клеи, резцы и другие материалы выглядят так же, как и профессиональная установка, и обещают быстрый и легкий ремонт вмятин. В реальности, к сожалению, часто бывает намного сложнее. Вырвать вмятину с первого раза сложнее, чем кажется. Некоторые проекты ремонта вмятин без покраски требуют надавливания на пораженный участок, поэтому вам может потребоваться полностью снять панель корпуса.Неправильное нанесение клея может привести к повреждению краски на вашем автомобиле, что потребует новой покраски.

Доверьте устранение вмятин профессионалам. Если вы продолжаете тянуть и толкать автомобиль, это может нарушить конструкцию панели кузова и потребовать дорогостоящего ремонта. Профессиональная услуга по ремонту вмятин без покраски достаточно доступна, чтобы обойтись без альтернативы, сделанной своими руками.

Многие вмятины начинаются как проекты, с которыми можно справиться без покраски, но попытки сделать это своими руками вызывают царапины.Даже незначительные царапины стирают защитные слои краски и в будущем образуют участки ржавчины. Не пытайтесь отремонтировать самостоятельно, пока это не проверит технический специалист Brock’s Collision Center в Луизиане.

Заблуждение № 4: Ремонт вмятин без покраски может произвести любой ремонтный мастер

Поскольку ремонт без покраски сложнее, чем кажется, вы можете быть удивлены, что не все автомастерские предлагают эту услугу. Убедитесь, что вы выбрали местный магазин, который не только предоставляет услуги, но и специализируется на них.Так же, как и домашние мастера, профессионалы, не имеющие опыта в этой конкретной услуге, могут нанести больший ущерб, пытаясь отремонтировать вашу панель кузова.

Обязательно спросите об отзывах покупателей и предыдущем опыте. Некоторые компании предлагают услугу, но найти довольных клиентов сложно. Другие магазины могут сказать, что предлагают эту услугу, но направят вас к более дорогостоящим вариантам ремонта вмятин, которые могут вам не понадобиться. Выберите честную и надежную команду в вашем районе, чтобы пользоваться услугами ремонта без проблем.

Услуги по покраске своими руками особенно трудны. Если на вашей вмятине есть царапины, которые необходимо покрасить, наши специалисты отшлифуют поверхность до гладкого, голого металла. Затем мы тщательно подготавливаем участок и растушёвываем слой за слоем краски, чтобы создать профессиональный вид. Подкрашивание собственной краской может привести к неровной поверхности или неправильному уплотнению, если вы пропустите шаг или не подготовите участок должным образом. Нет ничего лучше, чем квалифицированный автосервис, чтобы восстановить вашу поездку и душевное спокойствие.

Разоблачить эти заблуждения в центрах столкновений Брока

Теперь, когда вы знаете больше о восстановлении кузовов автомобилей, пора найти местного лидера в этой услуге. Наша команда Brock’s Collision Centers — это не только эксперты в области без покраски вмятин, но и лидеры в точных расчетах, быстром ремонте и дружелюбных агентах по обслуживанию клиентов.

К сожалению, многие аварии приводят к множественным вмятинам. Сильное столкновение, незначительный прогиб крыльев или даже инцидент при движении задним ходом на парковке могут привести к появлению более одной вмятины и нескольких царапин.Мы выполняем эти сложные проекты с тем же стремлением к совершенству и доступным ценам. Наши специалисты взвешивают каждую область индивидуально, чтобы найти наиболее доступное и эффективное решение, чтобы вернуть ваш автомобиль в путь после полного восстановления.

25Июн

Ремонт лобового стекла с подогревом круглосуточно: Ремонт и замена стекол в Казани

25 Июн 1980 alexxlab Комментировать

Ремонт лобового стекла с подогревом

Если на вашем автомобиле поцарапалось или треснуло стекло с подогревом, не переживайте. При своевременном обращении в сервисный центр его замены удастся избежать — мастера смогут залатать повреждения.

Ремонт в домашних условиях чреват серьезной проблемой — поломкой системы обогрева, находящейся внутри стекла. Восстановительная работа довольно сложная и требует большой аккуратности. Даже одна ошибка может стоить потери полезной функции.

Как устроено стекло с обогревом

Лобовое стекло с обогревом имеет трехслойную структуру (триплекс):

Внешний слой — полированное стекло.
В середине — полимерная пленка, которая удерживает осколки разбитого стекла на себе.
Внутренний слой — полированное стекло.

3 способа обогрева:

С помощью металлизированного слоя. Он находится между полимерной пленкой и наружным слоем. Электрические разъемы крепятся к верхней и нижней кромке, обеспечивая нагрев металлических проводников и, соответственно, стекла. Стеклопакеты с таким способом обогрева выпускает французская компания Nord Glass, а также PGW под торговой маркой Sungate Weather Master.
С помощью нитей-проводников. Они так же располагаются под внешним слоем стекла. Такой системой обычно оборудованы автомобили Ford.
С помощью проводников, установленных в нижней части стекла. Такая система обеспечивает обогрев дворников, чтобы они не налипали к стеклу. Часто ее можно встретить в автомобилях Toyota, Subaru, а также микроавтобусах Chrysler.

Процесс ремонта

Для ремонта требуется набор инструментов:

Скрабер. Удаляет загрязнения в месте повреждения.
Дрель с головками разной абразивности. Готовит поврежденный участок к заполнению полимером.
Полимер. Заполняет повреждение.
Мост и инжектор. Позволяет равномерно заполнить повреждение полимером.
Насос. Применяется для удаления воздуха и увеличения давления при заполнении скола полимером.
УФ лампа. Сушит полимер.
Набор лезвий. Лезвия помогают удалить излишки полимера.
Полироль. Полирует поверхность стекла.

Ход работ

Мастер очищает площадь вокруг скола.

Ограничивает доступ влаги к месту повреждения.
Проверяет работу системы обогрева. Если все в порядке, продолжает работать.

Засверливает поврежденное место, чтобы снять в нем напряжение и открыть доступ для заполнения полимером.
Устанавливает мост и инжектор напротив засверленного участка и заливает полимер. При подаче полимера мастер пользуется насосом, создающим давление.

Снимает мост с инжектором и заполняет полимером оставшееся углубление. Предварительно из него откачивается воздух.

Устанавливает УФ-лампу и дожидается, пока полимер затвердеет.
Убирает лампу и лезвием убирает излишки полимера.

Полирует место ремонта.

Ремонту подлежит стекло с системой обогрева любого типа. Если система находится в рабочем состоянии, то и после ремонта она будет действовать, как раньше. Стекло будет прогреваться по всему периметру, в том числе и в месте повреждения.

Ремонт стекла с обогревом обойдется дешевле, чем его замена. Не ждите, пока трещина на стекле станет глубокой, обратитесь в ближайшую автостекольную станцию, например Bitstop.

Ремонт трещины на лобовом стекле автомобиля в Москве

Детальнее…

Ремонт сколов на лобовом стекле

Сколы и трещины причиняют немало неудобств автолюбителям, поэтому своевременный ремонт лобового стекла автомобиля – это единственный способ их устранить без больших, дополнительных финансовых затрат.

Чем опасны сколы и трещины на лобовом стекле

Если вовремя не сделать ремонт трещины на лобовом стекле автомобиля, то водитель рискует, так как чем больше повреждение, тем дороже и сложнее ремонт, а иногда даже уже невозможен. Если владелец решил продать авто и приобрести новое, то дефект скажется на стоимости транспортного средства, помочь может ремонт лобовых автостекол, при котором поверхность лобового стекла вновь становится чистой и ровной, а место повреждения практически незаметным.

Согласно правилам ГОСТа, авто нельзя эксплуатировать в том случае, если:

повреждение находится в области действия дворников;
трещина с внутренней и внешней стороны лобового стекла.

Также, следует отметить, если не делать ремонт сколов на лобовом стекле, в Москве сотрудники автоинспекции пристально следят за дефектами данного элемента и выписывают штрафы. А если сильно затянуть с посещением автомастерской, владельцу придется менять ветровое стекло полностью.

Когда уже нельзя отремонтировать лобовое стекло

Если не устранить дефект на стекле авто, то есть риск не пройти технический осмотр. В случае возникновения более серьезных повреждений ремонт трещин автостекла лобового не поможет. Тут понадобится профессиональная замена. Причиной могут быть следующие дефекты.

Лобовое стекло имеет повреждение на одном из краев, когда невозможно восстановить прочность, сделав ремонт трещин на лобовом стекле. В случае подобных неприятностей трещина будет быстро распространяться по поверхности.
Скол появился в самом краю рамки стекла, такое расположение повреждения, не позволяет сделать ремонт сколов на лобовом стекле.
Лобовое стекло уже покрыто паутиной из повреждений. Таким образом совершенно естественно, что в данной ситуации ремонт лобового стекла сколов и трещин невозможен.

Как избавиться от трещин на лобовом стекле

Если выполнять ремонт лобовых стекол авто самостоятельно, то не получится воздержаться от дополнительных финансовых трат. Поскольку владельцу авто, решившемуся, даже на ремонт сколов на лобовом стекле своими руками, понадобится иметь под рукой специальные инструменты, а также обладать навыками устранения дефектов.

Обратившись в специальную мастерскую, владелец гарантировано получит ожидаемый результат. При этом ремонт лобового стекла в Москве в наших центрах будет выполнен максимально быстро. Единственный минус подобной процедуры – это высокая стоимость услуги. Но качество всегда требовало подобных жертв.
Трещина на лобовом стекле, ни в коем случае нельзя пытаться сделать ремонт трещин на лобовом стекле своими руками. Если восстановление будет проводиться без соблюдения всех правил технологического процесса, то стекло может лопнуть уже во время устранения дефекта.

Как вести себя при обнаружении повреждения

Обнаружив вовремя дефект, ремонт лобового стекла автомобиля должен начаться со следующих шагов, и вы можете в этом помочь. Трещину необходимо как можно скорее заклеить скотчем или лейкопластырем, чтобы избежать попадания грязи и пыли в образовавшуюся пустоту, и направится в мастерскую.

Процесс ремонта:

Чтобы ремонт лобовых автостекол был успешным, в месте удара просверливается технологическое отверстие, которое снимает напряжение со стекла.
Из образовавшейся воздушной капсулы выкачивается воздух. Это ускорит ремонт трещин автостекла лобового, и не позволит верхнему слою лопаться еще больше под воздействие давления.
На место скола устанавливается инжекторный мост, без которого ремонт лобового стекла сколов и трещин практически не возможен. После чего пустота наполняется полимерным веществом.

После проведения всех манипуляций, ремонт лобовых стекол авто заканчивается сушкой под ультрафиолетовой лампой. С ее помощью происходит застывание полимера. Качественный ремонт лобового стекла в Москве возможен только в том случае, если его выполнит профессиональный специалист.

Лобовые стекла, задние и боковые, стекла для автомобилей в Уфе

Если вас интересуют стекла для автомобилей, вы всегда можете обратиться в сервисный центр компании «Автостекла Уфа». Мы знаем, что делать с автостеклами и готовы произвести ремонтные работы любой сложности.

У всего есть свой срок годности, и автостекла – не исключение. Даже лучшие образцы, в конечном счете, подвержены потускнению под влиянием ультрафиолета, появлению разводов. Механическое воздействие нередко становится причиной появления сколов и трещин.

Наши преимущества

Собственный склад В наличии весь ассортимент стекол — лобовых, боковых и задних Установка стекла в день обращения Даем гарантию Опыт работы более 5 лет Собственный установочный центр в Уфе Более 18000 стекол

Профессиональный и квалифицированный ремонт и продажа автостекол

Купить автостекло для иномарки достаточно затратная операция. Если повреждения старого стекла не так серьезны, то вполне возможно, что вы сможете обойтись обычным ремонтом. Современное оборудование и технологии позволяют выполнять ремонт автостекол так, что места повреждений будут практически незаметными.

Если же ремонт выполнить невозможно, мы готовы оказать вам услуги по продаже стекол для авто по выгодным ценам. Вы всегда можете приобрести у нас высококачественные автостекла «Бор» или заказать изготовление стекла необходимой вам конфигурации у нас.

Лобовые стекла

Лобовое стекло – это «лицо автомобиля», которое всегда должно выглядеть безупречно. В дороге может произойти все, что угодно. Особенно неприятны случаи, когда на трассе из-под колес идущего впереди автомобиля вылетает гравий, и, как результат, вам приходится обращаться в сервис для ремонта стекла. А в особо неприятных случаях вам может потребоваться купить лобовое стекло и установить его, если ущерб, нанесенный слишком существенен.

Ветровое стекло постоянно находится «на передовой», под воздействием снега, дождей ветра и других негативных факторов. Вследствие этого, оно, будучи, одной из самых хрупких компонентов автомобиля постепенно тускнеет, покрывается разводами, на нем появляются трещины, сколы.

Установите стекло в компании «Автостекла Уфа»!

Если вы ищете, где отремонтировать или купить лобовое стекло в Уфе, вам стоит обратиться к нам! Наш сервисный центр оказывает услуги по ремонту автостекол любой сложности, а также по их замене.

У нас вы можете купить и установить стекла различных видов на иностранные и отечественные марки автомобилей, включая:

Ветровое стекло
Лобовое стекло с подогревом
Лобовое стекло антибликовое
Заднее стекло
Боковое
Автостекла Бор
Автостекла «КМК Glass»
Автостекла XYG
Автостекла JAAN

И др.

Мы предлагаем выгодные цены на лобовые стекла для автомобилей, их изготовление под заказ и установку! Вы всегда можете позвонить нам для получения подробной информации!

Заднее стекло для автомобиля

Компания «Автостекла Уфа» предлагает вам купить заднее стекло для автомобиля по выгодным ценам. Также мы готовы изготовить стекло необходимой конфигурации для любого автомобиля по размерам клиента.

Наш сервисный центр предлагает вам широкий спектр услуг по изготовлению, продаже и установке задних стекол для автомобиля. Несмотря на то, что заднее стекло в значительно меньшей степени подвержено воздействию негативных погодных условий, нежели лобовое, вам также может потребоваться его ремонт или замена.

Что мы предлагаем?

Наши специалисты быстро и качественно произведут ремонт:

Сколов
Трещин

Мы также готовы произвести замену заднего стекла на новое.

Наш сервисный центр оснащен новейшим оборудованием, а наш опыт работы с самыми разнообразными марками автомобилей, позволяет нам гарантировать высокое качество выполнения ремонтных работ.

Мы практикуем индивидуальный подход к каждому заказчику. Если вас интересует изготовление задних стекол на заказ, вам также стоит обратиться к нам. Наше производство позволяет производить стекла, которые не уступают по качеству оригинальным, заказанным с завода. Это особенно актуально, если задние стекла для вашего автомобиля вышли из серийного производства, а другой возможности купить заднее стекло нужных размеров нет.

Ремонт и замена боковых стекол автомобиля по выгодным ценам

Боковое стекло автомобиля не менее важно, чем лобовое или заднее. Качество боковых стекол напрямую определяет качество обзора при управлении автотранспортом. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы стекло тускнело, на нем появлялись трещины, сколы и другие последствия механического или природного воздействия.

Когда вам может потребоваться ремонт или замена бокового стекла?

К сожалению боковые стекла – это одна из главных мишеней, которые выбирают злоумышленники, желающие проникнуть в ваше авто с целью хищения вашего имущества. Боковые стекла более хрупкие, их легче выбить, чем заднее или лобовое. Да и случаи, когда нерадивый владелец транспортного средства, захлопнув ключи в салоне, решает таким варварским способом попасть в свой автомобиль до сих пор, к сожалению, нередки.

Так или иначе, если вы столкнулись с необходимостью купить боковое стекло и установить его на ваше авто, в сервисном центре «Автостекла Уфа» готовы помочь вам.

Мы предлагаем:

Вы всегда можете позвонить нам, чтобы уточнить информацию о возможности купить боковые стекла для тех или иных марок автомобилей. К вашим услугам выгодные цены и высокий уровень сервиса!

Ремонт и замена лобовых стекол в Киеве: удаляем сколы, трещины лобового стекла

Услуга: Ремонт лобового стекла
Сроки: от 10 минут до 1 часа
Результат: Восстановление заводских параметров автостекла
Опыт: Мы ремонтируем сколы автомобильного стекла 15 лет!
Материалы: Полимеры, мост, инжектор, лампа UF, вакуум
Инструмент: Glass Technology, Equalizer, Delta Kits, Dremel
Дополнительные услуги: Обработка и устранение трещин лобового стекла, антидождь, тонировка

Цена ремонта лобового стекла в Киеве

Полная стоимость ремонта сколов зависит лишь от сложности работ, например, может понадобиться (или не понадобиться) засверливание лучей. Также на цену влияют: размеры, количество повреждений и класс автомобиля. Минимум стоимости восстановления скола равен 250 гривен. Важно понимать, что ремонт сколов, или ремонт стекол в целом, в любом случае дешевле замены всего стекла. Местный ремонт – мелкий и недорогой, но сделанный своевременно, предотвратит появление крупных трещин.

	Седан, грн.	Паркетник, грн.	Премиум, грн.
Завсверливание трещины	100	100	100
Ремонт скола, от	250	300	350
Трещина 1 см, от *Минимальный ремонт трещины	15 *300	17 *350	20 *400
Антидождь на лобовое	300	400	400
Антидождь на лобовое и заднее	600	800	800
Антидождь на все стекла	1 200	1 600	1 600

* При ремонте стекол предоставляется скидка на Антидождь 50%

Что такое ремонт автостекол?

Это – максимально возможное избавление лобового стекла авто от механических повреждений, полученных в процессе эксплуатации. Место скола необходимо заполнить специальным UV полимером, при помощи специального моста с инжектором. Заполненное полимером повреждение сушится лампой с ультрафиолетовым излучением. После выполнения всех работ, функционал и безупречный внешний вид стекла восстанавливаются на 80 – 99%!

Причины появления мелких повреждений автостекла

Лобовое стекло современного авто трехслойное, потому его и называют триплекс. В 99% случаев при ударе повреждается только его наружный слой. Гравий, камушки и шипы, вылетевшие из-под колес – основные причины появления на поверхности лобового стекла трещин разного размера и сколов.
При появлении подобного рода дефектов, необходима срочная помощь специалиста по ремонту лобового стекла. Только своевременное обращение позволит Вам сохранить стекло так, что долгое время не будет нужды его менять.

Технология и материалы ремонта

Первично осмотрев повреждение, мастер обсуждает ремонт трещин или других повреждений и его стоимость с хозяином авто. После согласования работ, поверхность повреждения очищается и при необходимости засверливается. При помощи инжектора, скол заполняется полимером и при помощи UV лампы сушится. Излишки полимера удаляются, а восстановленное таким образом место полируется. В сервисе ремонт стекол мы применяем инструмент и полимерные материалы американского производства. Полимер прозрачный и практически не заметен после ремонта. Он не выгорает и не теряет своих клеевых свойств.

Для чего ремонтировать сколы?

Если вовремя не отремонтировать мелкий скол на лобовом стекле, есть большая вероятность появления больших трещин, причем в ближайшее время, именно в месте скольчика. Это увеличит стоимость ремонта в разы или приведет к замене автостекла. Своевременный ремонт просто необходим для безопасности управления и продления срока службы стекла. Продажа авто или пересечение границы, а также прохождение техосмотра. Ну и, конечно, этим обеспечивается безопасность водителя и пассажиров, а также внешний вид Вашего автомобиля.

Сколько прослужит?

После ремонта срок службы стекол зависит от многих факторов, самым важным из которых является своевременность. Заметив повреждение, ОБЯЗАТЕЛЬНО, в течение суток обратитесь в специализированную станцию для проведения ремонта. В г. Киеве, чтобы получить услуги профессионала, позвоните по номеру (067) 444 57 67. Используйте и поисковые системы Интернета, например, по запросу ремонт стекол Киев.
На послеремонтный срок эксплуатации (при равном качестве ремонтных работ) повлияет размер, место повреждения, его характер и степень загрязнения стекла. И последними, но немаловажными условиями будут манера вождения, манера парковки, качество дорог по которым Вы передвигаетесь, и отсутствие нарушения геометрии кузова. Учитывая эти факторы, после ремонта гарантию на лобовое стекле мы не даём.

Наше отличие от конкурентов

Мы профессионально работаем с 2006 года
Руководитель студии лично обучает рабочих и служащих
У нас весь ручной инструмент, оборудование, материалы и технологии от мировых брендов
Удобное месторасположение станции
Оплата по факту выполнения работ
Полный адекват цены качеству работ

Как заказать ремонт стёкол

Чтобы отремонтировать скол на лобовом стекле в Автостудии «Чисто & Конкретно» в Киеве, свяжитесь с нами по телефону (067) 444 57 67. Закажите услугу ремонт стекол Киев, согласуйте время приезда. Ремонт у нас на Печерске – удобно, надёжно и с гарантией качества.

Фото работ:

Ремонт сколов и трещин лобового стекла в Новосибирске — 109 мест 📍 (адреса, отзывы, цены, фото, рейтинг)

Ремонт сколов и трещин лобового стекла – это процесс восстановления прозрачности и прочности поврежденного стекла. Качественный ремонт лобового стекла в Новосибирске – это, в первую очередь, гарантия длительной, безопасной и беспроблемной эксплуатации. Это более дешевый аналог замены лобового стекла, поскольку во время ремонта можно устранить практически любую проблему, если она не запущена самим водителем. Ремонт сколов и трещин лобового стекла важно осуществить вовремя.

Как выполняется ремонт лобового стекла

Ремонт стекла – довольно тонкая работа, и если ею занимается непрофессионал, есть шанс усугубить повреждения, тогда они уже будут недоступны ремонту. В профессиональных автосервисах ремонт осуществляется в несколько этапов:

Стекло с помощью специального средства очищается от пыли и мусора
С помощью бормашины с поврежденной части стекла удаляются мелкие осколки
На центре отверстия происходит установка инжектора
С помощью специального оборудования инжектор заполняется фотополимером
Полимер поднимается под давлением и заполняет все повреждения прозрачным клейким составом
Ненужный полимер устраняется
Стекло выравнивается
С помощью ультрафиолетовой лампы полимер сушится и надежно затвердевает
Остатки полимера удаляются с помощью острого стекла
Для достижения прозрачности проводится тщательная полировка стекла

Процесс ремонта лобового стекла хоть и недолгий, но довольно хлопотный, именно поэтому его лучше доверить профессионалу. Услуга не отнимет у вас много денег и времени.

Какие повреждения поддаются ремонту

Ремонту поддаются такие повреждения:

Трещины
Сколы
Выщерблены
Комбинации вышеперечисленных проблем

В остальных случаях гораздо выгоднее сменить лобовое стекло, так как надежный ремонт произвести все равно невозможно, а в финансовом плане вы потратите гораздо больше, чем рассчитывали.

Альтернатива ремонту лобового стекла

Если повреждение слишком существенное, и ремонтировать его нет смысла, альтернативный вариант – замена лобового стекла. Это более трудоемкая и затратная процедура, но взамен вы получаете качество и полную безопасность, ведь лобовое стекло первое принимает на себя удар в аварийных ситуациях.

Подводные камни ремонта лобового стекла

Если вы обратитесь за помощью к некомпетентному человеку, в качестве подводных камней могут выступить скорая повторная поломка или снижение функциональности лобового стекла. Ознакомьтесь с признаками, которые помогут вам распознать хорошего мастера:

Он начинает ремонт с тщательного осмотра всей трещины
Первое, что он предложит – остановить рост трещины
Влага и загрязнения в трещине – не повод для него отказаться от работы
Он использует свежий полимер, адаптированный к существующим климатическим условиям

Работа хорошего специалиста будет оценена вами спустя долгое время после посещения автосервиса, ведь вы на годы забудете о каких-либо проблемах с лобовым стеклом.

Самые уязвимые зоны лобового стекла

Существуют определенные зоны на лобовом стекле, которые больше всего подвержены повреждениям:

Окантовка вокруг лобового стекла.
Нижняя треть лобового стекла.

Причиной трещин в этих зонах могут стать не только механические воздействия, но и резкие перепады температуры.

Стоит ли ремонтировать лобовое стекло

На этот вопрос можно ответить, примерно посчитав цену на ремонт. Дело в том, что существует правило — если цена на ремонт превышает 50% от стоимости стекла, в нем попросту нет смысла. Гораздо проще и выгоднее отдать предпочтение замене лобового стекла.

От чего зависит стоимость ремонта лобового стекла

Реальная стоимость ремонта зависит только от сложности повреждений. Например, ремонт сколов будет стоить гораздо дороже остановки трещины с полимеризацией.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером после тщательного осмотра повреждений.

После ремонта лобового стекла

Чтобы надолго сохранить стекло в идеальном состоянии, выполняйте простые рекомендации:

Избегайте резких перепадов температур
Пользуйтесь качественными щетками для очищения стекла
Используйте защитное полимерное покрытие

Помните, что после ремонта стекло становится более хрупким, поэтому обращаться с ним следует вдвойне осторожно.

Обнаружили повреждение на лобовом стекле: что делать

Если вы внезапно обнаружили повреждение на лобовом стекле, приложите усилия, чтобы оно не распространилось дальше. Для этого:

Заклейте повреждение скотчем или бумагой
В ближайшее время посетите автосервис для осуществления ремонта

Так вы предотвратите попадание пыли и грязи внутрь и, соответственно, уменьшите затраты на ремонт.

Какой автосервис в Новосибирске стоит выбрать, решать только вам, но не забудьте убедиться в профессионализме мастера, наблюдая за его действиями. Кроме того, постарайтесь расспросить знакомых о конкретном автосервисе и изучить отзывы в интернете.

Аренда Kia в Екатеринбурге — Яндекс.Гараж

АвтоматМеханика

БензинДизельГаз

Минимальный срок аренды

Показать все фильтрыСбросить

МеханикаГазРаботает с самозанятыми

Бонусы парка: Ремонт, КАСКО, Топливо, Мойка, Техобслуживание, Сезонная замена шин, Круглосуточная поддержка, Смартфон

Парк: Свердловский Извозчик

6/1

2 500 ₽/ день

Без залога

+3% комиссия

Позвонить

Сдельная 12/12

50/50

Мин. сумма с заказов: 3500рПозвонитьАвтоматГаз

Бонусы парка: Ремонт, КАСКО, Мойка, Техобслуживание, Сезонная замена шин, Круглосуточная поддержка

Парк: Уральский-Парк

6/1

1 550 ₽/ день

+1 600 ₽ залог

+3% комиссия

ПозвонитьМеханикаГаз

Бонусы парка: Ремонт, Техобслуживание, Сезонная замена шин

Парк: ИП Лопатин Иван Николаевич

6/1

1 500 ₽/ день

Без залога

+3% комиссия

Позвонить

Сдельная 2/2

50/50

Мин. сумма с заказов: 3000рПозвонить

Сдельная 1/2

50/50

Мин. сумма с заказов: 3000рПозвонить

Сдельная 12/12

50/50

Мин. сумма с заказов: 3000рПозвонить

Сдельная 1/1

50/50

Мин. сумма с заказов: 3000рПозвонитьАвтоматГазРаботает с самозанятыми

Бонусы парка: Ремонт, КАСКО, Техобслуживание, Сезонная замена шин, Круглосуточная поддержка

Парк: ПАРИТЕТ

6/1

1 700 ₽/ день

Без залога

Без комиссии

ПозвонитьАвтоматБензин

Бонусы парка: Ремонт, КАСКО, Техобслуживание, Сезонная замена шин, Круглосуточная поддержка

Парк: УЛЬТРА

6/1

2 500 ₽/ день

+8 000 ₽ залог

+4% комиссия

Позвонить

Сдельная 2/2

50/50

ПозвонитьАвтоматГазРаботает с самозанятыми

Бонусы парка: Ремонт, КАСКО, Техобслуживание, Сезонная замена шин, Круглосуточная поддержка

Парк: ПАРИТЕТ

6/1

1 700 ₽/ день

Без залога

Без комиссии

ПозвонитьАвтоматБензинРаботает с самозанятыми

Бонусы парка: Ремонт, КАСКО, Техобслуживание, Сезонная замена шин, Круглосуточная поддержка

Парк: ПАРИТЕТ

6/1

1 800 ₽/ день

Без залога

Без комиссии

ПозвонитьМеханикаГаз

Парк: Таксомоторный парк №2

7/0

1 700 ₽/ день

Без залога

+3% комиссия

Позвонить

Сдельная 12/12

50/50

Мин. сумма с заказов: 1000рПозвонить

Сдельная 2/2

50/50

Мин. сумма с заказов: 1000рПозвонитьАвтоматГазРаботает с самозанятыми

Бонусы парка: Ремонт, Топливо, Мойка, Техобслуживание, Сезонная замена шин

Парк: Авод-Сиб

7/0

1 600 ₽/ день

+3 000 ₽ залог

Без комиссии

Позвонить

Мы пришлем вам интересные предложения по вашим предпочтениям

Замена автомобильных стекол

Южный Джерси | Ремонт автостекол

Для удобной мобильной замены автомобильных стекол Южного Джерси и ремонта автомобильных стекол в Южном Джерси и Большой Филадельфии , Clear Vision Auto Glass является авторитетом! Мы предлагаем ремонт оконных дверей и лобового стекла, где бы вы ни находились в Южном Джерси или Большой Филадельфии, и мы круглосуточно доступны для оказания экстренной помощи по замене стекла. Наши высококвалифицированные специалисты помогут вам вернуться в путь безопасно и по доступной цене.

(856) 665-4747 | Запросить цену

Мы приедем к вам домой или в бизнес!

В дополнение к ремонту автомобильных стекол в Южном Джерси и замене автомобильных стекол в Южном Джерси, мы можем помочь вам с рядом других автомобильных услуг, включая замену боковых зеркал и многое другое. Ниже приведены некоторые из услуг, которые мы предлагаем автовладельцам Южного Джерси.

Полностью застрахованный сервис с самым высоким рейтингом в Филадельфии и Южном Джерси

(856) 665-4747 | Запросить цену

Приедем к вам домой или в бизнес!

Ремонт лобового стекла со сколами

Clear Vision может отправить техника для ремонта почти всех сколов лобового стекла, где бы вы ни находились в Южном Джерси или Большой Филадельфии.Обычно мы можем отремонтировать ваше лобовое стекло за 30 минут или меньше. Наши профессионалы доступны круглосуточно и без выходных и готовы предложить стоимость ремонта или замены лобового стекла или просто ответить на ваши вопросы о процессе. Мы поможем вам вернуться в дорогу безопасно и недорого.

Замена лобового стекла

Если ваше лобовое стекло разбито или треснуло и не подлежит ремонту, мы можем отправить техника для его замены. Мы заменим ваше лобовое стекло на стекло OEE (эквивалент оригинального оборудования) или вы можете запросить стекло OEM (производителя оригинального оборудования).Послепродажное оригинальное стекло дешевле и работает так же хорошо, а наши технические специалисты имеют надлежащую подготовку, чтобы принести вам новое лобовое стекло и вернуть ваш автомобиль в дорогу.

Замена зеркала заднего вида

Разбитое зеркало бокового вида на двери машины не только некрасиво. К тому же это крайне небезопасно. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, ежегодно на наших дорогах происходит более четверти миллиона аварий с мертвыми зонами. Из-за разбитого зеркала вы можете отвлечься от дороги, чтобы проверить слепое пятно, и рискуете попасть в аварию.И хотя треснувшее боковое зеркало технически не является незаконным в легковых автомобилях, оно все же может привести к остановке полицией и потере части вашего рабочего дня.

Позвоните в Clear Vision сегодня, чтобы починить зеркало бокового обзора… мы позаботимся о работе по доступной цене и восстановим ваше душевное спокойствие во время вождения.

Ремонт стеклоподъемников

Наши мобильные мастера по автостеклу могут отремонтировать моторы стеклоподъемников и моторные агрегаты для автомобилей с автоматическими стеклоподъемниками.

Когда вы позвоните в Clear Vision за помощью, мы оценим повреждение деталей двери и окна в сборе. Затем мы привезем необходимые запасные части регулятора для вашего автомобиля. Мы разберем дверную панель и вставим новое боковое окно, и зафиксируем дверную панель на месте. Если окно двери автомобиля было разбито, мы снимаем дверную панель и очищаем все оставшееся стекло в панели и весь мусор, оставшийся в автомобиле.

(856) 665-4747 | Запросить цену

Приедем к вам домой или в бизнес!

Fast 24HR A / C и тепловые насосы в Аризоне

American Cooling And Heating предоставляет услуги по кондиционированию воздуха в столичном районе Феникса, который часто называют Долиной Солнца, Долиной Соленой реки или Метрополитеном Феникс. , с центром в городе Феникс, который включает в себя большинство близлежащих городов, поселков и районов, также известных как столичная зона Феникс-Меса-Глендейл.Наши услуги включают замену, техническое обслуживание и ремонт кондиционеров и тепловых насосов. Наши круглосуточные бригады по ремонту и установке переменного тока всегда готовы удовлетворить ваши потребности, когда придет время.

Ищете ремонт или замену кондиционера или теплового насоса?

Компания American Cooling And Heating имеет одну из лучших репутаций в отрасли. Мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту систем охлаждения и отопления по всей Аризоне.

Наши опытные специалисты по кондиционированию воздуха вежливы и вежливы и предоставят вам услуги высочайшего качества, все сервисные грузовики полностью укомплектованы большим запасом запчастей и оборудования переменного тока, чтобы поднять ваш кондиционер, тепловой насос или кондиционер. и работает как можно скорее.Мы предоставляем в Аризоне услуги для Carrier, Rheem, Goodman, Amana, Trane и всех основных брендов систем кондиционирования воздуха, тепловых насосов, газовых печей, электропечей, агрегатов переменного тока, сплит-систем переменного тока, конденсаторных агрегатов переменного тока, агрегатов с тепловыми насосами, тепловых насосов. Насосные системы, кондиционеры, а также все другие типы систем охлаждения и обогрева переменного тока.

Ваша система охлаждения или нагрева отремонтирована сегодня: У нас есть технические специалисты из разных мест, которые быстро доставят к вам ремонт в тот же день, когда они вам понадобятся.
Обслуживаемых брендов и моделей: Независимо от того, какой марки или модели системы кондиционирования воздуха, отопления, теплового насоса или переменного тока, мы обладаем более чем 30-летним опытом работы и обладаем знаниями и навыками для быстрого ремонта вашей системы.
Специалисты по ремонту систем охлаждения и обогрева: Компания American Cooling And Heating полностью лицензирована, закреплена и застрахована. Наши профессиональные специалисты обладают опытом и навыками, чтобы профессионально и быстро выполнить все ремонтные работы вашей системы.
100% удовлетворение гарантировано: Мы гарантируем, что вы будете довольны обслуживанием, которое вы получите, выбрав American Cooling And Heating для ремонта систем охлаждения и отопления.
Фиксированная цена вперед: Мы взимаем плату за работу, а не за час, поэтому мы предоставляем вам полную предоплату, что означает, что независимо от того, сколько времени займет ремонт, вы платите по первоначальной заявленной цене.
Сервис с улыбкой: Находясь в вашем доме, наши технические специалисты надевают бахилы и используют коврики на рабочем месте, чтобы поддерживать порядок в вашем доме.Они также уберут любой беспорядок перед отъездом.
Вежливые специалисты: Наслаждайтесь командой дружелюбных профессионалов, которые найдут время, чтобы ответить на ваши вопросы и помочь любым возможным способом.
Круглосуточное обслуживание: Мы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю для ремонта всех ваших систем кондиционирования воздуха, отопления, тепловых насосов или печей.
Честный и надежный: Better Business Bureau Рейтинг A +
Безупречная репутация: Регистратор подрядчиков Жалоб бесплатно

Мы с гордостью предоставляем качественные услуги по ремонту охлаждающего и нагревательного оборудования и систем в Аризоне, все наши технические специалисты являются мастерами-подмастерьями с передовым набором навыков, поскольку в качестве одной из самых честных компаний по охлаждению и обогреву в Аризоне вы можете быть уверены в конкурентоспособных ценах. и надежность.Мы обслуживаем все марки и типы коммерческих и жилых систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и обеспечиваем круглосуточное аварийное обслуживание переменного тока.

Позвоните нам, чтобы запланировать немедленное обслуживание переменного тока для вашего дома или бизнеса.

Хотите заменить эту изношенную систему кондиционирования воздуха или теплового насоса?

Компания American Cooling And Heating предоставляет профессиональные услуги по установке оборудования для кондиционирования и обогрева воздуха в Фениксе, штат Аризона, и во всех прилегающих районах.

Как один из лучших подрядчиков ОВК в Аризоне, вы можете быть уверены в конкурентоспособных ценах и высочайшем качестве изготовления.Мы обслуживаем все марки коммерческих и жилых систем охлаждения и отопления, а также обеспечиваем круглосуточную аварийную службу. Мы продаем и устанавливаем Carrier, Rheem, Goodman, Amana, Trane и все основные бренды агрегатов для кондиционирования воздуха и тепловых насосов, компрессорно-конденсаторных агрегатов, кондиционеров, газовых печей, электропечей и всех типов коммерческих и жилых систем охлаждения и отопления. .

ДОВЕРИЕ: American Cooling And Heating обслуживает потребности домашнего комфорта в Аризоне с 1993 года, мы имеем рейтинг BBB A + и не несем жалоб от Регистратора подрядчиков.
ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ: Вы всегда получите самую конкурентоспособную цену на новый кондиционер, тепловой насос, печь или любой тип системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
УСТАНОВКА ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ: Наши технические специалисты следуют инструкциям производителя и устанавливают вашу новую систему охлаждения и нагрева в соответствии с указаниями.
ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ: Автомобили нашей службы работают круглосуточно и по вызову в вашем районе.
БЕСПЛАТНАЯ СМЕТА: Получите необходимую консультацию специалиста прямо дома в удобное для вас время.
ВСЕ БРЕНДЫ: Мы предлагаем несколько вариантов из самой обширной линейки продуктов.
НАИЛУЧШИЕ ГАРАНТИИ: Не только обещания дилера, но и лучшие заводские гарантии для вашей защиты и доверия.
АВАРИЙНАЯ СЛУЖБА: Мы обслуживаем все помещения круглосуточно, без выходных. Когда мы понадобимся, мы будем рядом.
ВАШЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЕ: Правильное выполнение работы по разумной цене принесло нам удовлетворение и лояльность тысяч клиентов.

American Cooling And Heating — один из самых авторитетных подрядчиков по кондиционированию и обогреву воздуха в Аризоне. На все наши работы по установке систем кондиционирования и отопления предоставляется пожизненная гарантия на качество изготовления, а также мы предлагаем расширенные гарантии на все основные бренды блоков и оборудования для кондиционирования и отопления, которые мы продаем. При выборе подрядчика сверьтесь с AZ ROC, чтобы убедиться, что ваш выбор правильный, проверив нашу компанию, вы обнаружите, что у нас нет претензий с отличной репутацией, и что мы имеем рейтинг A + Better Business Bureau.

Когда придет время заменить вашу систему охлаждения или обогрева, просто позвоните нам в любое время для консультации по телефону или бесплатного домашнего расчета.

Мы предоставляем услуги по кондиционированию воздуха для Anthem, Apache Junction, Avondale, Ahwatukee, Biltmore, Cave Creek, Carefree, Chandler, Desert Foothills, El Mirage, Fountain Hills, Gilbert, Glendale, Gold Canyon, Goodyear, Higley, Litchfield Park, Luke AFB, Меса, Нью-Ривер, Райская долина, Пеория, Куин-Крик, Сан-Тан, Скоттсдейл, Сан-Сити, Сан-Сити-Уэст, Сан-Лейкс, Сюрприз, Темпе, Толлесон, Уоделл, Янгтаун, и другие районы, окружающие метро Greater Phoenix Arizona .

Карта зоны обслуживания

в Аризоне компании American Cooling And Heating

24-часовая экстренная автоматическая замена стекол рядом со мной

24/7 Emergency Auto Glass Replacement Near Me — Поиск магазинов автостекол, аварийных автомобильных стекол, замены и ремонта лобового стекла и люка на крыше. Бесплатные котировки.

Как я могу найти автостекла по низким ценам рядом со мной, срочную замену автостекол на мобильном телефоне поблизости от меня или круглосуточную экстренную замену автостекол? Вы задаете себе этот вопрос? Или вы можете срочно попросить заменить лобовое стекло? Если да, то вы, вероятно, ищете лучшие услуги по ремонту автомобильных стекол или лобовых стекол в вашем районе.Вы также можете поискать автосервисы поблизости. Теперь найти то, что вам нужно, стало проще. См. Ниже, как искать магазины автостекла рядом с вами.

Найти круглосуточную экстренную замену автомобильных стекол:

Если вы днем или ночью ищете самую дешевую и качественную круглосуточную экстренную замену автомобильных стекол поблизости, нажмите ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ мгновенные расценки в ближайших к вам магазинах автостекол.

После того, как вы нажмете кнопку выше, вы попадете на страницу, где вы можете ввести тип вашего автомобиля и поврежденное стекло, и вы получите список мест автоматической замены в вашем районе, включая мобильную замену лобового стекла. рядом, поблизости.Затем просто запросите БЕСПЛАТНЫЕ расценки (вам не нужно вводить кредитную карту, это бесплатно), чтобы вы могли сравнить лучшие магазины автостекла рядом с вами и найти лучшее место для ваших нужд. Это партнерская ссылка, но мы рекомендуем ее только потому, что мы считаем ее очень полезной и позволяющей сэкономить время! Получение бесплатных предложений займет всего несколько секунд и сэкономит вам много времени и исследований при поиске лучшего места для замены автомобильного стекла. Это доступно 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Поиск по замене и ремонту автомобильных стекол рядом

Вы также можете выполнить поиск в нашем каталоге или использовать карту ниже, чтобы найти, где отремонтировать лобовое стекло или ближайшие места ремонта и замены автомобильных стекол в вашем районе. Нажимая на каждый элемент, показанный на карте, вы сможете увидеть тот, который находится ближе всего к вашему местоположению, и получить дополнительную информацию о нем, такую как контактную информацию, рейтинги, часы работы и многое другое. Прочтите обзоры, чтобы узнать, что люди думают о том или ином сервисе автостекол поблизости от вас.Когда вы читаете рейтинги и просматриваете часы работы, вы получите лучшее представление о том, является ли это интересующим вас местом автомобильного магазина. Вы можете найти ближайшее дешевое автостекло рядом со мной, мобильную замену лобового стекла рядом со мной, замена мобильного автомобильного стекла, замена лобового стекла, которая приходит к вам, и т. д. в других городах, а также путем увеличения масштаба города или района, который вас интересует.

Что мне следует знать при поиске ближайших магазинов автостекол?

Приходилось ли вам когда-нибудь искать в Интернете по запросу «автостекла рядом со мной», «срочная замена лобового стекла рядом со мной» или замена мобильного автомобильного стекла? Если возникнут какие-либо проблемы со стеклом вашего автомобиля, необходимо быстро найти поблизости местный магазин по экстренной замене стекол, который предлагает специализированные услуги по ремонту и замене автомобильных стекол.Ветровое стекло, люк в крыше, заднее и боковые окна, стекло фары и стекло стоп-сигнала могут быть повреждены при ударе от различных дорожных или погодных опасностей. Тогда вам придется посетить «стеклянных докторов» (специалистов по ремонту автостекол) для любого дневного или ночного экстренного ремонта автостекол. Забота о здоровье вашего автомобиля очень важна. Ваша страховая компания не сможет сразу решить проблему, поэтому вам нужно знать, куда идти, если у вашего автомобиля есть повреждение стекла, например треснувшее лобовое стекло, и требуется ремонт окон, ремонт кузова автомобиля, установка автомобильных стекол. , так далее.

Обычно виноваты обломки дороги, летающие или падающие предметы, камни, различные металлические, пластиковые или деревянные детали различного происхождения, птицы и животные. Причиной разбития автостекол мог быть и вандализм. Камни разного размера и веса очень часто становятся источником сколов и трещин на стеклах и поверхностях лобового стекла автомобиля. Степень повреждения автостекла зависит не только от характеристик поражающего объекта, но и от его скорости во время контакта со стеклом.

Очень холодная или очень жаркая погода может привести к потрескавшимся или даже разбитым автомобильным стеклам. Все стеклянные материалы чувствительны к очень высоким или очень низким температурам и особенно к резким перепадам температуры воздуха. Водители должны проявлять осторожность при прогреве своих автомобилей и окон при низких температурах. Например, если обогреватель заднего стекла включен и начинает работать, его нельзя выключать, пока он не сделает это самостоятельно.

Ближайшие мастерские по ремонту и замене автомобильных стекол должны решить любую проблему, которая может возникнуть у вас с окнами вашего автомобиля.Трещины на окнах, а также разбитые или разбитые окна чаще всего являются причиной посещения мест, где ремонтируют лобовое стекло или заменяют автомобильные стекла. Проблемы с окнами, например, заклинивание окна, которое не поднимается или не опускается, — еще одна причина обратиться за профессиональной помощью в ближайший к вам магазин автостекол.

Многие компоненты оконной системы в целом, электрические или механические, могут выйти из строя, что приведет к неисправности окна. Электростеклоподъемники на вашем автомобиле очень удобны и удобны, но они могут ломаться чаще, чем окна старого типа, где их нужно поднимать или опускать вручную.Новая технология, как всегда, имеет свои достоинства и недостатки.

Трещины на лобовом стекле требуют особого внимания и незамедлительного вмешательства. Ремонт сколов лобового стекла следует производить как можно раньше. Часто водители не обращают внимания на мелкие микросхемы, пока они не вызовут проблемы. Сколотое лобовое стекло и практически все сколы в окнах автомобилей следует отремонтировать, прежде чем их ремонт станет больше и дороже. Треснувшее лобовое стекло — проблема безопасности, и по этой причине его ремонт или замену не следует откладывать.

Опасно ездить с трещинами любого размера на лобовом стекле, на боковых окнах и на заднем стекле. Любая ситуация на дороге, от экстренного торможения до столкновения с другим транспортным средством, может привести к травмам водителя и пассажиров осколками разбитого стекла. Сколы и трещины на автомобильных окнах облегчают процессы разбивания стекол и опалубки. Вам следует избегать дорожных происшествий и, возможно, потребуется заменить лобовое стекло.

Основные услуги автостекол, предоставляемые ближайшими магазинами автостекол, включают ремонт сколов лобового стекла, замену лобового стекла, ремонт трещин, экстренную замену автомобильных стекол, замену люков и люков или ремонт окон.Некоторые магазины автостекол предлагают свою помощь круглосуточно. Приятно знать, что существуют круглосуточные услуги по замене автомобильных стекол, и что вы можете получить профессиональный ремонт и замену автомобильных стекол в любое время дня и ночи.

Большинство магазинов автостекол предлагают услугу мобильной замены автостекол. Это означает, что разбитое стекло вашего автомобиля, внедорожника, грузовика или фургона можно заменить, не отвезя свой автомобиль в ближайший магазин автостекол. Где бы ни возникли проблемы со стеклом, вам необходимо своевременно прибыть в службу мобильного стекла, чтобы решить любые проблемы.Не имеет значения, находится ли ваш автомобиль на подъездной дорожке, на парковке или на дороге.

Мобильная замена автостекол — очень удобная услуга. Если вашему автомобилю требуется круглосуточная замена автомобильных стекол поблизости, это, вероятно, лучший способ. Вам не нужно водить машину с разбитыми стеклами автомобиля. Просто просмотрите Интернет, и быстрый поиск покажет ближайшую мастерскую по ремонту автомобильных стекол, которая предоставляет услуги по замене мобильных автомобильных стекол и мобильный экстренный ремонт автомобильных стекол. В следующий раз, когда вы захотите заказать замену лобового стекла на мобильный телефон, загляните на эту страницу.

Например, вы можете выполнить поиск по запросу «дешевое автомобильное стекло рядом со мной», «замена автомобильного стекла на мобильном телефоне», «бесплатные предложения по замене лобового стекла в Интернете» или «круглосуточная замена автомобильных стекол». Покупки — это всегда хорошая идея, если у вас нет твердой рекомендации от члена семьи или близкого друга относительно конкретного предприятия по замене автомобильных стекол рядом с вами. Позвоните в несколько ближайших магазинов автостекол, опишите проблему и получите оценку по телефону или электронной почте.

Сравните ценовые предложения, попытайтесь прочитать онлайн-обзоры, написанные реальными покупателями об их опыте работы в магазинах автостекол, и сократите список до двух или трех мест, где вы можете заменить или отремонтировать свое автостекло.Есть несколько важных вопросов, которые вы должны задать, прежде чем принять окончательное решение о том, в какой магазин автостекол вы выберете свой автомобиль. Домашнее задание — это первый шаг к получению высококлассных профессиональных услуг по замене или ремонту профессиональных грузовиков, внедорожников или автомобильных стекол.

Как мне найти лучшие услуги по обслуживанию автостекол в моем районе?

Шесть полезных вопросов, которые следует задать при поиске ближайшего к вам лучшего сервиса по замене или ремонту автомобильных стекол:

1.Спросите полную цену при получении предложения, включая все налоги и сборы. Зная, сколько именно будет стоить обслуживание автомобильных стекол, вы значительно упростите процесс сравнения. Это сведет к минимуму любые дорогостоящие сюрпризы. Попробуйте договориться и настаивайте на том, чтобы автосалон оплатил вашу франшизу.

2. Спросите, какие запчасти, OEM или послепродажные, использует магазин автостекол. Узнайте, какие запасные части лучше всего подходят для вашего автомобиля. Всегда лучше иметь качественные стеклянные детали, установленные на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике.

3. Спросите, какая гарантия на детали и работу. Большинство стекольных магазинов должны гарантировать свою работу не менее 12 месяцев. Убедитесь, что гарантия магазина будет написана в вашем чеке или что вам будет выдана отдельная копия гарантийного документа на детали и работу.

4. Спросите, будет ли магазин автомобильных стекол обрабатывать документы с вашей страховой компанией. Это должно быть сделано «по умолчанию» в автосервисе, но никогда не помешает подтвердить это заранее.

5. Спросите о любых текущих акциях, которые проводит магазин автостекол и которые вы могли бы использовать для снижения окончательной цены. Распечатайте или приготовьте соответствующие купоны на своем мобильном телефоне для демонстрации, чтобы доступные скидки были применены к вашему окончательному счету.

6. Спросите, какие способы оплаты принимаются в автосервисе. Посмотрите, есть ли среди них ваш предпочтительный способ оплаты. Если вы хотите заплатить кредитной картой, попросите магазин подтвердить, что тот тип, который вы носите, будет принят.

Сколько стоит замена лобового или другого автомобильного стекла? Если вы хотите узнать стоимость замены автомобильных стекол, посещение ближайшего пункта обслуживания по замене автомобильных стекол обычно может быть дешевле, чем посещение автосалона. Однако лучше позвонить заранее и сравнить цены, чтобы выбрать для себя лучшую. Вы также можете получить мгновенное предложение по замене лобового стекла онлайн и воспользоваться калькулятором стоимости замены автомобильного стекла. Использование этих инструментов может помочь вам найти дешевую замену или ремонт автомобильных стекол поблизости.

Теперь вы знаете, что делать, если у вас возникнут проблемы с лобовым стеклом или остальными стеклами вашего автомобиля. Поврежденное автостекло обычно можно профессионально отремонтировать или заменить в ближайшем магазине автостекол, независимо от того, что его вызвало. Не имеет значения, были ли дорожные опасности, плохие погодные условия или акты вандализма причиной треснувшего, разбитого или закрытого окна автомобиля. Ближайшие специалисты по автостеклам помогут. Выбирать правильные — решать вам. Позвоните им и назначьте встречу.Вы должны провести тщательное исследование, прочитать отзывы и получить как можно больше информации, прежде чем позволять кому-либо в любом месте ремонтировать любое разбитое стекло, которое может быть у вашего автомобиля.

Вот видео, которое показывает пример того, как можно заменить автомобильное стекло:

Итак, если вы ищете замену мобильного лобового стекла, которая приходит к вам, аварийную замену стекла люка на крыше, дешевое автостекло рядом со мной или бесплатные предложения по замене лобового стекла в Интернете, то начните поиск сегодня.

Найти экстренную замену автостекол рядом с вами

4.9 (98.18%) 11 голосов

Екатеринбургчан может не бояться сильных морозов

Собственно, такой прогноз дали не синоптики, а энергетики. Сейчас, когда ремонтный сезон подходит к концу, Екатеринбургская теплосетевая компания (ЕТК) уверена, что система теплоснабжения уральской столицы готова к пиковым нагрузкам.

— Прошлая зима была суровой, но мы прошли спокойно.Это говорит о том, что система устойчивая, — говорит исполнительный директор ЕТК Андрей Шмельков.

Заключение специалиста подтверждает заместитель главы Екатеринбурга по вопросам ЖКХ Владимир Гейко, который отмечает: город вошел в новый отопительный сезон ровно, тепло подключили планомерно и эффективно — быстрее, чем в предыдущие годы. . Итак, уже на первом этапе тепло поступило не только во все социальные объекты, но и в 83 процента жилых домов.

Этому предшествовала серьезная работа: за лето необходимо было подготовить к зиме 106 источников тепла, более 400 тепловых пунктов, тысячи километров инженерных сетей мегаполиса. Кстати, из 3 500 километров тепловых сетей 90 процентов находятся на балансе или обслуживании ЕТК. Результаты ремонтной кампании впечатляют: перемещено 68 километров труб, еще более модернизировано по отдельной программе — заменены десятки километров изоляции на магистральных сетях.Всего на ремонт и реализацию инвестиционной программы в 2021 году направлено более 2,9 млрд рублей.

На ремонт и реализацию инвестпрограммы в 2021 году ЕТК направила более 2,9 млрд рублей

— Так как летом работаем, то перезимуем, — резюмирует глава компании.

Кое-где земляные работы еще не закончены, но трубы уже везде переложены — ведутся работы по благоустройству.Но Андрей Шмельков напоминает: ЭТК круглый год проводит перекладку в течение нескольких лет по плану, и это никак не сказывается на подаче тепла в квартиры екатеринбургцев. Но такой подход позволяет значительно увеличить годовой объем работ и меньше перекрывать дороги в теплое время года.

По словам Владимира Гейко, в идеале город нужно обновлять около 100 километров в год, но пока у энергетиков нет такой возможности — в первую очередь из-за тарифных ограничений и большой задолженности потребителей.Сегодня уровень износа тепловых сетей составляет около 60 процентов, поэтому зимой, особенно при резких перепадах температур, возможны порывы ветра. Однако их количество неуклонно сокращается на протяжении последних четырех лет. Более того, подчеркнем: давно не было аварий, возникают только локальные повреждения, которые устраняются в нормативное время (в течение суток): аварийные бригады ЕТК круглосуточно «начеку», аварийная ситуация сформирован запас материалов.

Кстати, в 2021 году, уже в марте, энергетики доставили на склады все необходимое для летней ремонтной кампании. И вот холдинг «Т Плюс» запустил централизованные закупки материальных ресурсов на будущий год. Это позволит не только заранее подготовиться к жаркому сезону, но и сэкономить за счет больших объемов и низких цен, которые, как правило, весной резко растут.

Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

Очевидные особенности:

Общая форма: любой…бумерангизогнутаяизогнутая, в форме банана, плоская, клиновидная, плавно изогнутая, полусферическая, прямая, прямая, коническая

Фиксация: любой … ЦементЦементная остеоинтеграция проксимальный HA

Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус скольжения, скользящая фиксация без цемента

Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень

Слот для вставки: любой…нои

Винты: любой … 0 или 5 нет

Номер отверстия: любой … 1245 нет

Средний воротник: любой … нос

Боковой воротник: любой … нет

Зоны Груена:

Шея / Z7 Граница: любой …

Z7 Форма: любой… вогнутая

Z7 Контур: любые … мягкие бордюры гладкие

Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней малые вогнутые

Z6 Форма: любая … медленная вогнутая прямая

Z6 Контур: любой … гладкий

Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

Z5 Форма: любой…вогнутая прямая

Контур Z5: любой … гладкий

Граница Z5 / Z4: любой …

Z4 Форма: любой … криволинейный

Контур Z4: любой … тупой, по сравнению с ABG 2, который имеет форму пули, остроконечный, гладкий

Граница Z4 / Z3: любой …

Z3 Форма: любой…конвексная прямая

Контур Z3: любой … гладкий

Граница Z3 / Z2: любой …

Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая

Контур Z2: любой … гладкий

Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и спинной плавник с опорой на спинку крыла, 15 градусов, переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне

Z1 Форма: любой…углово-выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый

Z1 Контур: любой … гладкий

Z1 / граница плеча: любой … большой боковой плавник острый

Форма плеча: любой … острый угол, угловой, тупиковый, правый угол, закругленный

Контур плеча: любой … гнездо для вставки гнездо для вставки гладкое

Bentley Bentayga обновлен к 2021 году, и Omaze раздает еще один

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены. Для участия в розыгрыше или выигрыша в этом розыгрыше не требуется никаких пожертвований или оплаты. См. Официальные правила Omaze.

Если вы думали, что в этом году Omaze стремится к успеху с Mercedes-AMG GT Stealth Edition в качестве розыгрыша лотереи, их последняя новинка поразит вас. Это Bentley Bentayga V8 2021 года, приз стоимостью почти четверть миллиона долларов.

Bentayga 2021 года оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 542 лошадиных силы и 568 фунт-фут крутящего момента.Такая мощность разгонит вас и еще до четырех пассажиров до максимальной скорости 180 миль в час. Если вы захотите, вы можете буксировать до 7700 фунтов, хотя мы серьезно сомневаемся, что вы увидите что-то из этого на лодочной рампе в субботу утром.

Выиграйте Bentley Bentayga V8 2021 года — войдите в Omaze

Внешний вид явно выделяется, но, как и в большинстве роскошных внедорожников, интерьер не менее важен, если не больше. Вот что мы сказали о внутренней части модели 2021 года, которая стала первым крупным обновлением с момента появления Bentayga в 2016 году:

«Конечно, интерьер — это, пожалуй, самая важная часть Bentley.Центральная консоль приобретает новый вид; Bentley представила новое рулевое колесо, новую обшивку дверей и совершенно новые сиденья. Он построен на основе новых технологий, так как Bentley разместила 10,9-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей в центральной консоли прямо под новым дизайном вентиляционных отверстий и часами, которые теперь полностью охватывают всю ширину помещения. Эта система добавляет беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а Bentley обновила порты USB в автомобиле до выходов USB-C. Bentley также перенял полностью цифровую приборную панель от Continental GT и Flying Spur, которая позволяет настраивать экран для различных видов.Даже пассажиры на задних сиденьях получают апгрейд, поскольку Bentley добавила более крупный планшет управления с сенсорным экраном на задних сиденьях, который работает быстрее, чем раньше.

«В обновление также добавлены некоторые новые удобные функции. Например, форсунки омывателя ветрового стекла теперь встроены в дворники и оснащены 22 форсунками с подогревом на каждом рычаге. Он по-прежнему будет предлагаться в четырех-, пятиместном и семиместном вариантах. Четырехместная версия получила в этом году пространство для колен на 3,93 дюйма из-за лучшего откидывания сидений, и даже пятиместная версия имеет задние сиденья, которые откидываются больше, чем в прошлом году.

«Доступны новые варианты отделки и отделки, наиболее заметным из которых является новый алюминий темного оттенка, полированный алмазной щеткой. Он должен напоминать вам о дизайне передней решетки. Он сделан путем «точной обработки алюминия щеткой в разных направлениях для достижения современного трехмерного эффекта». Также доступны новые возможности для квилтинга, вышивания и настройки цвета ».

Самое приятное то, что каждое пожертвование поддерживает We The Best Foundation. По словам Омазе, «Фонд We The Best Foundation, основанный ди-джеем Халедом, направлен на улучшение жизни следующего поколения от детства до взрослой жизни.Они предоставляют гранты некоммерческим организациям и поддерживают людей из малообеспеченных сообществ. Посредством стипендий, финансовой помощи и многого другого, We The Best Foundation стремится помочь людям стать лучшей версией самих себя, воплощая свои мечты в реальность ».

Если вы хотите этот роскошный внедорожник, зайдите сюда. Крайний срок — 3 февраля 2022 г., 23:59 по тихоокеанскому времени.

В Курской области с трудом решили проблемы с отоплением — Российская газета

Масштабная реконструкция теплоэнергетического комплекса в этом году запомнится курчанам надолго.Аномально холодный сентябрь заставил жителей региона потратить колоссальные суммы на электроэнергию, ведь включить отопление без рывков не получилось.

Помимо котельных, требующих постоянного ремонта, основной проблемой стали изношенные тепловые сети, доля которых в общем объеме еще три года назад называлась критической. Напомним, минувшая зима стала испытанием и для курчан: несколько серьезных порывов оставили без тепла десятки тысяч человек.Чтобы избежать повторения подобных ситуаций, теплоснабжающая организация, заключив концессионный договор, выстроила амбициозные планы по замене изношенных сетей.

Как отметили в Курской генерации компании «Квадра», в этом году на ремонт и реконструкцию оборудования станций и котельных, а также замену тепловых сетей направлено более 830 миллионов рублей. В Курске, например, энергетики заменили более 30 километров газопровода, львиная доля этого объема — именно в рамках концессии.

За последние три года только в инфраструктуру областного центра вложено около 1,8 млрд рублей, а за год работы по концессионному соглашению объем работ увеличился вдвое по сравнению с предыдущими сезонами. Стоит отметить, что энергетики старались работать на будущее: на улице Радищева в Курске пришлось заменить тепловые сети, после того как объявили о ремонте дороги на значительной ее части. В противном случае пришлось бы либо отложить дорожные работы на важной транспортной артерии Курска, либо в будущем испортить асфальтовую дорогу выбоинами.С одной стороны, быстрый рост объемов работы порадовал курдов, потому что инфраструктура так или иначе меняется в лучшую сторону. С другой стороны, горожанам приходилось неделями терпеть отсутствие горячей воды. И надо сказать, что все быстро забыли бы об этих трудностях сразу после исчезновения ремонтных бригад, если бы не аномальное сентябрьское похолодание.

Теплоэнергетикам и работникам управляющих компаний пришлось работать в аварийном режиме

Когда столбик термометра в конце месяца упал до 10 градусов по Цельсию, а ночью показывал около нуля, курчане сначала решили набраться терпения и даже попросили региональных властей не включать отопление в последние дни сентября. : весь месяц боялись платить внушительную сумму.Однако через несколько дней находиться в квартирах стало невыносимо, даже самые экономные передумали. Но включить отопление везде оказалось невозможным и сразу оказалось невозможным: в нескольких точках города продолжались ремонтные работы на тепловых сетях.

Глава региона Роман Старовойт тогда потребовал срочно отапливать дома курских жителей. Его заместитель по отрасли Алексей Дедов и мэр города Виктор Карамышев выехали с проверкой на проблемные точки.Однако эта ситуация еще раз подтвердила: теплоснабжение квартир курских жителей зависит исключительно от энергетиков и их эффективности. На одной из ключевых улиц райцентра, где прорвался трубопровод, прибывшие чиновники не обнаружили должной активности.

— Почему не ведутся монтажные работы? — спросил Алексей Дедов у представителей теплоснабжающей организации. — Уже должна быть необходимая техника и рабочие.При необходимости следует наладить круглосуточную работу.

Параллельно теплоэнергетикам пришлось устранять и другие проблемы. Где-то не было тепла из-за порывов ветра, и из-за них гидравлический режим по соседству был недостаточным.

Так или иначе, теплоэнергетикам и работникам управляющих компаний в аварийных домах пришлось поработать в аварийном режиме несколько дней. И в итоге радиаторы в квартирах курдов начали греться.

Город Щигры также стал проблемной точкой на карте региона после похолодания. Когда утихла сентябрьская жара, здесь еще продолжали монтаж котельной, и жителей 26 многоквартирных домов утеплили всем, чем могли.

Первое тепло в дома щигровцев пришло к моменту пробного пуска котельной уже 10 октября: когда к ней подключили газ, электричество и воду, пуско-наладочные работы были выполнены очень быстро, т.к. были к ним готовы давно.В свою очередь управляющие компании позаботились о порядке в домах.

Здесь весь процесс прошел гладко, при этом глава района Владислав Шелест отметил, что котельная была смонтирована точно в срок. Его построили по целевой программе, на что из областного бюджета было выделено более 45 миллионов рублей.

3Апр

Набор для ремонта автостекол: Набор для ремонта стекол Оборудование для ремонта лобового стекла набор для ремонта автостекол ремонт стекол набор комплект ремонт автостекол набор купить выбрать лучший отзывы

3 Апр 1980 alexxlab Комментировать

Наборы для ремонта лобового стекла

Сколы и трещины на лобовом стекле случаются порой даже у самого аккуратного водителя. Для многих это потеря времени, денег, нервов. Не стоит отчаиваться и сразу бежать за новым стеклом. В этой статье мы расскажем о современных технологиях, познакомим с оборудованием, с помощью которого Вы сможете исправить ситуацию.

Причины появления трещин на лобовом стекле

Повреждение боковых стекол приводит к их полному растрескиванию, вследствие чего они не подлежат ремонту. С лобовыми гораздо легче. Их отремонтировать не только можно — это необходимо, если не хотите тратить деньги на новое стекло.

Так как повреждение ветрового стекла ухудшает не только внешний вид автомобиля, но и становится помехой для водителя при обзоре дороги во время движения, трещина может помешать пройти техосмотр. Зимой особенную опасность несут перепады температур, под воздействием которых образуются новые трещины от одного только скола.

В отличие от автосервиса, который уж точно не скупится на цену за ремонт, наши автомагазины предлагают наборы для ремонта ветрового стекла, которые может позволить себе любой автовладелец. Разумеется, решать только Вам. Кто-то всякий раз после очередной неприятности устанавливает новое лобовое стекло, кто-то едет в автосервис, а кто-то приобретает набор для ремонта и быстро устраняет дефект самостоятельно.

Виды повреждений стекол

Отремонтировать стекло Вы сможете, если оно является многослойным — так называемое стекло триплекс. Оно содержит три слоя: кроме внутреннего и внешнего, имеется еще пластиковая пленка посередине. Благодаря такой структуре мы и можем отремонтировать стекло, так как чаще всего подвержен повреждению только первый слой.

Отверстия при повреждении имеют собственные названия: например, «звездочка», «бычий глаз», «полумесяц». Встречаются также их различные комбинации.

Основные этапы и инструменты для ремонта ветрового стекла

Лучше всего производить ремонт в солнечную погоду или в теплом гараже. Но если нет ни того, ни другого, Вас выручит бытовой или промышленный фен. Главное — помнить, что выход есть всегда.

Осмотрев дефект, Вам нужно определить, хватит ли одного только набора для ремонта лобового стекла, или все-таки придется вооружаться дополнительными инструментами, например, электродрелью. Ею засверливают микротрещины, идущие от скола, чтобы предотвратить их разрастание.

Перед ремонтом нужно тщательно почистить место скола, удалив из него пыль, грязь, микроосколки, появившиеся в результате удара. Далее следует высушить место дефекта при помощи фена. Ни в коем случае не применяйте химию для очистки места скола! От этого образуется пленка, которая будет мешать полимеру выполнять свою работу. В наборе есть специальная иголка, ею и нужно воспользоваться.

Полимер — это специальный клей, обладающий малой хрупкостью, эластичностью и способностью изменять свои физико-механические свойства под действием ультрафиолетовых лучей. Является главной составляющей любого набора для ремонта стекол автомобиля. Коэффициент прозрачности — как и у стекла. Под воздействием ультрафиолета жидкий полимер затвердевает, склеивая края трещин или скола.

Перед установкой мини-инжектора обезжириваем место скола спиртом и, согласно инструкции, устанавливаем самоклеящийся «кружок» и пластиковый «сосок» для шприца.

Процесс полимеризации включает в себя следующее:

установка шприца в «сосок»,
несколько прокачек для создания давления в шприце (подробнее этот процесс описан производителями наборов в инструкциях),
фиксация шприца к «соску» инжектора с помощью скобы из набора для ремонта,
выдержка от 4 до 6 часов.

Заключительный этап ремонта включает в себя очистку стекла от излишков полимера. Нужно также снять инжектор и аккуратно, лезвием, убирать лишний клей с лобового стекла. И дать окончательно затвердеть полимеру еще примерно 3-4 часа.

Позже Вы можете произвести полировку стекла — скол станет незаметен и возникновение трещины от этого дефекта будет сведено к минимуму.

Меры предосторожности при ремонте стекла:

Удобные перчатки позволят предохранить Вашу кожу от возможного попадания полимера.
Специальная маска защитит Вас от вредных для организма паров полимера.
Следует избегать попадания клея на окрашенные части автомобиля.

Несколько полезных советов в заключение:

если Вам пришлось делать ремонт стекла в холодное время года, учтите, что прогрев салона должен проходить плавно, лобовому стеклу автомобиля необходимо оттаивать постепенно, дабы избежать дополнительных трещин из-за перепада температур;
как только Вы заметили, что на Вашем стекле образовался дефект в виде скола или трещины, ремонт нужно произвести как можно скорее. Пока Вы не добрались до гаража, заклейте дефект скотчем, это позволит защитить место повреждения от попадания ненужной влаги, грязи и омывающих химических средств;
не следует мыть стекло перед тем, как собираетесь произвести ремонт, нужно лишь аккуратно протереть место повреждения, так как влага отрицательно повлияет на качество последующего ремонта.

Данный вид ремонта автостекол в России только развивается, хотя за границей это частая практика. В ассортименте магазинов работающих под маркой «Страна Запчастей», Вы найдете необходимые наборы для ремонта лобового стекла. Тот, кто предпочитает делать все своими руками, а не обращаться за чужой помощью, да еще и платить приличную сумму, заинтересуется этим новым продуктом на российском авторынке. С набором для ремонта, легко разместившимся в обычной аптечке, Вы будете готовы к любым ситуациям на дороге.

Набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit оптом. Низкая цена, гарантия, доставка

Мы продаем набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit оптом напрямую от производителя. У нас самая лучшая цена на рынке, так как мы работаем без посредников.

Набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit очень хорошо продается через интернет-магазины, одностраничные сайты, в розничных магазинах, через совместные покупки и так далее. Целевая аудитория товара — автовладельцы, которые заботятся о своем автомобиле. Набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit прекрасно продается через абсолютно все каналы продаж, где автовладельцы. Купить набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit оптом Вы можете выгодно в нашем оптовом интернет-магазине.

Комплект для ремонта лобового стекла Windshield Repair Kit – служит для устранения точечных повреждений типа «звезда», «паутина», сколов на любом стекле. В комплекте имеется все для выполнения качественного ремонта. Клеящий состав является однокомпонентным и полимеризируется при ярком дневном свете в течении нескольких минут. Примечание: Этот продукт не рекомендуется для ремонта линейных трещин на лобовом стекле.

Видео-обзор на набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit:

Преимущества набора для ремонта автостекол Windshield Repair Kit:

Простота в использовании
Все, что необходимо для ремонта в комплекте
Легко следовать шаг за шагом по инструкции
Быстрое отверждение
Типичные области применения
Ремонт сколов и «звезда» до 1,25 “в диаметре
Клей однокомпонентный, всегда готов к употреблению.
Восстанавливает до 90% прозрачность и прочность повреждения.
Устраняет сколы и трещины (общей длинной до 1метра).

Характеристики набора для ремонта автостекол Windshield Repair Kit:

Рассчитан на 5 ремонтов.
Отвердевает при солнечном свете за 30 минут.
Эффективный ремонт
Экономия на замене стекла
Размер упаковки: 22 x 11 x 2 см
Вес упаковки: 62 гр

Почему выгодно заказать набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit оптом у нас?

Мы гарантируем самую низкую цену
Работаем напрямую от производителя
Отгрузка товара со склада в Москве в течение 24 часов
Акции, скидки и подарки для постоянных клиентов
Доставка курьером по Москве
Доставка любой транспортной компанией в регионы
Оплата на карту Сбербанка России, электронными деньгами, наличными
Тщательная проверка брака каждой единицы товара
Если Вы не сможете найти, как продать товар, можем обменять его на более продаваемый в течении 14 дней
У нас только реальные фотографии товаров

Оставьте завяку на нашем сайте и получите консультацию специалиста на набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit.

Набор для ремонта сколов на автомобильных стеклах

Всем доброго времени суток.

Сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе для ремонта сколов на автомобильных окнах, приобретенном на просторах eBay. Если кратко — всем автолюбителям брать однозначно, а если кто-то хочет узнать подробности — читаем дальше.

Расскажу вам небольшую, но печальную историю, произошедшую в моей жизни… Как-то теплым весенним днем ехал я на своей машинке в сторону дачи, как вдруг услышал звук удара камня о стекло. Взглянув в окно я увидел, что причиной появления этого звука были два трактора, которые ехали по тротуару и щетками сметали с него грязь и песок. А поскольку тротуар выше уровня проезжей части, то и камни, вылетающие из-под щеток, имеют более высокую траекторию полета. Останавливаться я не стал, так как во время беглого осмотра всех стекол ничего подозрительного не заметил, и продолжил движение в заданном направлении. Ну вот когда я приехал и захотел помыть свой автомобиль, то взору моему открылась крайне неприятная картинка — в левой части лобового стекла, в зоне, находящейся за пределами площади, обрабатываемой дворниками (проще говоря возле левой стойки) был скол, причем не просто скол, а огромная дыра 🙁 Но лучше увидеть, чем прочитать…

Менять стекло мне не хотелось, со сколом ездить тоже вариант не очень, а потому было принято решение о поиске альтернатив. Обзвонив парочку сервисов, выполняющих работы по ремонту автомобильных стекол, я пришел к выводу, что стоимость такого ремонта обойдется мне примерно в 20$. Как бы с одной стороны и не дорого, а с другой стороны всегда хочется немного сэкономить :). Заклеив скол скотчем, я начал поиски альтернативных вариантов и, как вы понимаете, его венцом стала покупка этого самого набора 🙂 Покупался он на eBay и на момент покупки стоил немногим более 4$. Посылка была отправлена с треком, так что если кому-то интересно, то маршрут ее следования из Китая в Беларусь можно посмотреть здесь.

Путешествие завершилось удачно и посылка была получена в местном почтовом отделении. Пришел набор в обычном целлофановом пакетике, чтобы за время транспортировки ничего не повредилось, продавец замотал его в пупырку. Итак, сам набор для ремонта сколов поставляется в довольно симпатичной оригинальной упаковке, которая представляет собой пластиковый блистер, оклеенный красивой зеленой пленкой 🙂 (пока ее не сорвешь — блистер не откроешь).

На обратной стороне упаковки изображены краткие сведения о том, что же там внутри и для чего оно надо.

Оторвав зелененькую наклейку, можно добраться до содержимого блистера. Внутри него находится подробная инструкция с картинками (очень полезная вещь) :), тюбик с клеем, хитрый шприц, лезвие, пьедестал, 2 наклейки-основания и 5 пленок.

Инструкция выглядит следующим образом:

Как видно, впереди на с ждет 12 шагов к успеху, которые подробно описаны на английском языке и схематично изображены на картинках.

Тюбик обозначен, как смола для ремонта стекол. Содержимое его прозрачное, жидкое. Очень напоминает супер клей из тюбиков.

На обратной его стороне меры по предосторожности:

Лезвие с упором, им очень хорошо срезать остатки клея, так что лезвие после проведения ремонтных работ отправится не в мусорную урну, а на полку.

Теперь о шприце. От обычного его отличает 3 небольшие модификации. Во-первых, его носик спрятан во внешнем пластиковом кольце с резьбой, потому когда его надеваешь на пьедестал, он сидит надежно. Во-вторых, на его поршне есть 2 выреза-стопора, которые понадобятся во время ремонта. Ну и в-третьих, у него есть металлическая скоба-упор.

Вроде, больше ничего интересного в наборе нет. Что же, пора переходить к непосредственным действиям. Открываем инструкцию, читаем, делаем.

Для начала протираем место вокруг скола и приклеиваем наклейку-основание так, чтобы он (скол) был в центре отверстия.

Срываем красную пленку и аккуратненько ровно по центру приклеиваем пьедестал (в отверстие виден скол).

Аккуратно открываем тюбик со смолой и скручиваем с его носика пластиковую заглушку. Так же на носике есть ограничитель — именно до него надо вставлять тюбик в пьедестал. Вставили — капнули 5-6 капель. но тут есть трудность — понять сколько капель капнуло нереально. Прозрачны элементов нет, тюбик «дубовый», ничего не видно. Так что капать придется на глазок 🙂

После этого берем наш шприц, одеваем его на пьедестал и отсасываем воздух. В таком положении фиксируем поршень на скобе и оставляем в таком состоянии на 10 минут. После чего снимаем шприц, максимально вытягиваем поршень, снова одеваем на пьедестал, вжимаем поршень создавая давление, фиксируем поршень на скобе и оставляем еще на 20 минут. Как я понимаю, в это время происходит заполнение смолой мелких трещин.

Выждав положенное время, снимаем шприц и срываем наклейку. Остатки клея удаляем при помощи лезвия, идущего в комплекте. Так же замечаем, что скол стал заметно меньше (во всяком случае виден он заметно меньше).

Берем одну из 5 пленок (я взял 1/2 кусочка), прикладываем ее к стеклу ниже скола, капаем смолу на скол и закрываем скол пленкой. Написано, что на солнце клей засыхает за 10 минут. Если солнца нет, то нужен час. Поскольку я делал все это вечером, то оставил машину в таком состоянии на ночь, для надежности закрепив пленку двумя кусочками изоленты (а вдруг ночью дождь или ветер сильный?) 🙂 А вообще, затвердевания клеящего состава происходит под воздействием ультрафиолета, поэтому лучше все мероприятия проводить не на ночь глядя.

Утром срываем пленку, берем лезвие и аккуратно счищаем излишки клея со стекла.

Протираем место ремонта салфеткой и наблюдаем результат собственных трудов.

След скола виден, но теперь это абсолютно ровная поверхность, совершенно не отличающаяся от поверхности остальной части стекла, а значит скол не увеличится, грязь в него забиваться не будет. В общем, дальнейшее разрушение стекла остановлено. Раньше на месте скола было существенное углубление, так как часть стекла отсутствовала. След же остался виден лишь потому, что сразу после образования скола я его не заметил и не заклеил скотчем из-за чего в него набилась грязь, которую мне вычистить до конца не удалось. В целом же результатом я остался более чем доволен. Кроме того материалов, оставшихся после проведения ремонтных работ, хватит еще как минимум на одну такую же процедуру. И все это за какие-то $4.2. И да, перед процедурой, для обеспечения большей надежности и предотвращения наступления печальных последствий, лучше засверлить скол. Но делать это надо максимально аккуратно (кстати, видел подобные наборы в которых в комплекте была и приспособа для засверливания).

В заключении хочу сказать, что я остался очень доволен как качеством данного набора, так и полученным результатом. Аккуратно сложил все остатки в блистер и спрятал в багажнике на черный день, мало ли что. А так все работы по ремонту стекла можно провести хоть в поле, хоть в лесу 🙂 Заказал еще парочку таких комплектов для знакомых, лучше пусть он будет, но не пригодится, чем его не окажется под рукой в нужный момент.

На этом, в принципе все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Набор инструментов для ремонта сколов и трещин автостекол Windshield Repair Kit

Набор для ремонта автостекол рассчитан на 5 применений. Вакуумным способом трещина покрывается специальным восстанавливающим составом. Спустя несколько минут, вакуумная система снимается со стекла, и зачищается для выравнивания поверхности. Ремонт трещин лобового стекла впервые начали делать в США более 20 лет тому назад. Основное назначение ремонта – остановить «рост» трещины, не дать ей возможность разрушить стекло. После ремонта трещина становилась практически невидимой, дальнейший рост трещины останавливался.

Создание новых поколений оптических адгезивов позволяет самому, в домашних условиях произвести ремонт автостекла. Ремонт не требует специальных инструментов, не сложен и не занимает много времени.

Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому Windshield Repair Kit обладает способностью, под действием капиллярных сил заполняет трещину. При его дальнейшей полимеризации, клей дает усадку, и стягивает края трещины, препятствуя ее дальнейшему расширению.

Теперь вы сможете без труда удалить любые точечные повреждения и сколы на стекле. В комплекте вы найдете все необходимое для выполнения качественного ремонта. Необходимо четко следовать инструкции. Однокомпонентный клеящий состав полимеризуется при дневном свете всего за пару минут. Клей легко заполняет трещину, дает усадку и стягивает края трещины, чтобы в дальнейшем она не расширилась. Набора хватит на долгое время!

Преимущества Windshield Repair Kit:

— Повышенная проникающая способность обеспечивает надежное склеивание даже мельчайших лучиков трещин при ремонте стекла;

— Полимер после процесса отвердения имеет схожий коэффициент преломления с автостеклом;

— Сэкономит вам много затрат и времени, чтобы купить кусок нового стекла;

— Этот комплект может быть использован для ремонта нескольких повреждений;

— Удобен в использовании и эксплуатации, удобен для переноски и хранения;

— Набор убирает такие сколы и трещины, как: бычий глаз, вихревидный скол, комбинированный скол, звёздочка и трещина.

Инструкция по применению:

1. Удалить свободные осколки стекла путем соскальзывания над ним с лезвием бритвы. Аффикс основание аппликатора на лобовое стекло. Убедитесь, что кольцо сосредоточено выше разрыва. Не покрывайте какие-либо трещины с помощью присосок. Примечание: присоски ноги регулируются.

2. Завинчиваем смолу камеру в центральное кольцо. B) винт в смоле (вращение по часовой стрелке) пронизывает резиновый рот на лобовое стекло полностью, но мягко. Чрезмерное давление повлияет на поток ремонтной смолы и эффективность ремонта.

3. Выжать 5 — 8 капель ремонтной смолы (в зависимости от степени повреждения) В смолную камеру, если Смола протекает из нижней камеры смолы, аккуратно поверните смолу по часовой стрелке, достаточно, чтобы предотвратить утечку

4. После того, как воздух был удален, удалите весь аппарат, поднимая на небольшие хлястики на присосках. Аккуратно протереть излишки ремонтной смолы от аппликатора, чтобы он не капал по лобовому стеклу. Добавьте капельку ремонтной смолы на районы, где поврежден все еще видимый и крышка с полировальной полосой для отделочных штрихов. При нанесении полосок на ремонт, не давит, нужно, аккуратно укладывать полоски на Стекла.

5. Когда вся процедура применения завершена, переместите автомобиль (ветровое стекло) в прямой солнечный свет или использовать ультрафиолетовый свет. Позволяют ремонтной смоле излечить полностью (около 5 — 10 минут), затем извлеките полоски из полировки.

Комплектация:

— 1 шт. * Пластмассовый аппликатор с вакуумными присосками

— 1 шт. * Емкость с оптическим ремонтным составом

— 5 шт. * Клейких уплотнителей

— 5 шт. * Блистеров

— 1 шт. * Металлическое лезвие

— 1 шт. * Восстановительный полимер

— 1 шт. * Руководство по эксплуатации

Какое оборудование и инструменты нам понадобятся для ремонта автостекол

Ни у кого из автомобилистов не вызывает сомнения тот факт, что ремонт автостекла своими руками является наиболее экономичным способом устранения сколов и трещин на лобовом стекле. Способом экономически альтернативным такой процедуре, как замена лобового стекла. И не менее эффективным, чем в автосервисе.

Сегодняшний рынок представляет нам на выбор любое оборудование для ремонта автостекол. Это и профессиональные комплекты для ремонта автостекол, и одноразовый набор для ремонта автостёкол.

Эти ремнаборы и комплекты уже укомплектованы необходимыми материалами и оборудованием. А при необходимости, любые материалы для ремонта автостекол к нашим услугам в специализированных автомагазинах.

Нам остаётся лишь сделать правильный выбор. Коль скоро мы с вами говорим о разовом, вынужденном ремонте автостеклол своими руками, то вряд ли есть необходимость приобретать профессиональные комплекты для ремонта автостекол. Достаточно иметь под рукой одноразовый набор для экспресс – ремонта сколов и трещин лобового стекла.

Тем не менее, давайте рассмотрим, какое оборудование, и материалы для ремонта стекол автомобиля входят в профессиональный комплект и разовый комплект по ремонту.

Оборудование для ремонта автостекол

Комплектация наборов может варьироваться и чуть отличаться, это зависит от производителей. А от комплектации набора, соответственно, зависит и его стоимость. Но, традиционные материалы и оборудование для ремонта стекол авто, в них присутствуют.

Относительно приобретения профессионального набора для ремонта автостекол можно подумать. Если у вас машина находится в гаражном кооперативе, то один набор, купленный силами всех автовладельцев, с лихвой окупит расходы.

Стандартная комплектация набора для ремонта автостекол:

стандартный инжектор для ручного насоса;
инжектор для сколов диаметром от 25 мм.;
жидкость (смазка) для присоски инжектора;
ручной насос для создания давления при введении в трещину полимера;
ручная минидрель или бор машина в комплектации с переходником на 12 В и алмазным буром для засверливания отверстий в стекле;
лампа УФ на 220 вольт для ускорения процесса полимеризации фотополимера;
переходник для подключения оборудования к АКБ;
расширитель трещин – скрайбер;
специальное зеркало с присоской для определения наличия трещин;
шприц и игла для ввода полимера;
лезвия для очистки стекла после полимеризации клея;
плёнка УФ для ремонта трещин;
полимеры трёх типов: ультратонкий, универсальный (для трещин и сколов), финишный полимер для удаления длинных трещин;
жидкость для полировки стекла автомобиля.

Уважающие себя и клиента производители комплекта, снабжают свой набор, помимо инструкции по его применению, DVD диском с видео – записью практического применения. То есть всё понятно и разложено по полкам. Бери и делай.

Одноразовый экспресс — набор для ремонта сколов автостекол:

пластиковый инжектор с присоской для крепления к стеклу;
шприц для ввода полимерного клея;
полимер 9может быть как универсальный, так и только для ремонта сколов).

Этот набор в основном предназначен для моментального устранения скола на лобовом стекле автомобиля. Время работы с набором по устранению дефекта, занимает не более одного часа. Набор снабжён соответствующей инструкцией производителя по применению его составляющих.

Осталось пожелать вам успешного освоения оборудования и материалов для ремонта автостекол.

Набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit

Набор для ремонта автостекол Windshield Repair Kit

Набор для самостоятельного ремонта лобового стекла автомобиля. Быстро и легко устраняет сколы и трещины всех типов, восстанавливает прозрачность и оптические свойства стекла. Очень прост в использовании.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Повышенная проникающая способность обеспечивает надежное склеивание даже мельчайших лучиков трещин при ремонте стекла
Полимер после процесса отвердения имеет схожий коэффициент преломления с автостеклом
На ремонт вы потратите всего 20 минут своего времени
Этот комплект может быть использован для ремонта нескольких повреждений
Удобен в использовании и эксплуатации, удобен для переноски и хранения
Набор убирает такие сколы и трещины, как: бычий глаз, вихревидный скол, комбинированный скол, звёздочка и трещина

ПРЕВОСХОДСТВО WINDSHIELD REPAIR KIT
Набор для ремонта автостекол рассчитан на 1-2 применения. Вакуумным способом трещина покрывается специальным восстанавливающим составом. Спустя несколько минут, вакуумная система снимается со стекла, и зачищается для выравнивания поверхности.
Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко, под действием капиллярных сил заполняет трещину. При его дальнейшей полимеризации, клей дает усадку, и стягивает края трещины, препятствуя ее дальнейшему расширению.

В рассрочку за 4 990 тг. Набор для ремонта автостёкол Windshield Repair Kit со скидкой и доставкой в Алматы, Астана, Атырау, Актау и по Казахстану

Ремонт трещин лобового стекла впервые начали делать в США более 20 лет тому назад. Основное назначение ремонта – остановить «рост» трещины, не дать ей возможность разрушить стекло. После ремонта трещина становилась практически невидимой, дальнейший рост трещины останавливался.

Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко, под действием капиллярных сил заполняет трещину. При его дальнейшей полимеризации, клей дает усадку, и стягивает края трещины, препятствуя ее дальнейшему расширению.

Почему стоит купить набор для ремонта автостёкол Windshield Repair Kit прямо сейчас:

Повышенная проникающая способность обеспечивает надежное склеивание даже мельчайших лучиков трещин при ремонте стекла.
Полимер после процесса отвердения имеет схожий коэффициент преломления с автостеклом.
Набор убирает такие сколы и трещины, как: бычий глаз, вихревидный скол, комбинированный скол, звёздочка и трещина.
На ремонт вы потратите всего 20 минут своего времени.

Характеристики:

В комплекте: набор для ремонта и инструкция
Размер набора в упаковке, см: 21,5х11х2
Вес, г: 65

Напоминание: Информация о технических характеристиках, комплекте поставки и внешнем виде основывается на доступных на момент публикации данных. Фирма-производитель регулярно вносит изменения с целью оптимизации продукта, поэтому характеристики поставленного товара, внешний вид, цвет и комплектация могут отличаться от представленного описания.

Наличный расчет (Наложенный платеж)

Оплата при получении заказа наличными курьеру или в пункте выдачи.

Онлайн-оплата банковской картой

Оплата заказа производится в режиме онлайн сразу после оформления. Безопасность платежей гарантирует HalykBank.

По счету на оплату банковским переводом

Этот способ удобен юридическим лицам. Счет можно получить сразу после оформления заказа. Предоставим полный пакет бухгалтерских документов.

Курьерская доставка по г. Алматы

Служба доставки работает 5 дней в неделю с 10:00 до 18:00 часов, в субботу с 10:00 до 15:00, воскресенье — выходной. При оформлении заказа Вы можете выбрать удобный для Вас день доставки. Доставка осуществляется, как правило, на следующий день после оформления и подтверждения заказа.

от 590 тенге

Самовывоз в г. Алматы (пункт выдачи Байзакова, 90, уг. ул. Гоголя)

Необходимо согласовать с менеджером магазина время готовности вашего заказа. Товар находится на складе и требуется некоторое время, чтобы его доставить, протестировать и подготовить к передаче.

бесплатно

Междугородняя доставка до ближайшего почтового отделения АО «Казпочта»

Доставка осуществляется до ближайшего почтового отделения АО «Казпочта», закрепленного за вашим адресом. После отправки заказа мы сообщим вам уникальный почтовый идентификатор, который позволит вам следить за перемещениями заказа на сайте КазПочты.

от 890 тенге

Курьерская экспресс-доставка «до двери»

Доступна в городах: Актау, Актобе, Астана, Атырау, Балхаш, Караганда, Кокшетау, Костанай, Кызылорда, Павлодар, Петропавловск, Рудный, Семей, Талдыкорган, Тараз, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент, Экибастуз.

от 1390 тенге

Международная доставка в Россию, Киргизию, Беларусь, Армению или Польшу

Мы сотрудничаем с транспортной компанией «Энергия», которая имеет обширную сеть доставки. Если ваш населенный пункт находится в перечне городов получателей, с которым можно ознакомиться тут, можете смело оформлять заказ.

При оформлении заказа с доставкой в страну отличную от Казахстана следует: в качестве способа оплаты выбрать оплату банковской картой, регион — «Алматы», доставку — курьером по г. Алматы, в поле «Комментарии к заказу» укажите полный адрес доставки заказа в вашем регионе.

Ремкомплект лобового стекла 3M, 08580 08580: Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Ремонт пластика и стекла — Ремонт царапин на стекле

Ремонт автомобильного пластика и стекла

Ремонт автомобильных стекол и пластмасс

Если вам нужно отремонтировать стекло или пластик на автомобиле, у Eastwood есть инструменты, аксессуары и ноу-хау для этого. Большинство оборудования и технических советов по кузовному оборудованию связаны с работой с металлом. Однако в автомобилях и мотоциклах также есть много других материалов, особенно в современных аттракционах.Окна, внутренние панели, основания сидений и другие компоненты нуждаются в таком же качественном уходе. У Eastwood есть большой ассортимент продуктов и наборов для ремонта или замены стеклянных и пластиковых деталей, поэтому они выглядят так же хорошо, как и металлические.

Хотя кажется, что это повсюду, не каждый аспект восстановления вашего автомобиля связан с металлом. Стекло теплицы занимает большую часть тела. Если у вас есть машина, сделанная за последние 30 лет, скорее всего, она тоже сделана из пластика.У Иствуда есть все необходимое, чтобы снять и установить новое стекло, отполировать царапины на старых окнах или отремонтировать треснувшую приборную панель.

Удаление царапин и полировка автомобильных стекол

Многие люди удивляются, узнав, что удалить царапины со стекла не так сложно, как кажется. Стекло — очень прочный материал, и до тех пор, пока он не потрескается и не расслаивается, его часто можно восстановить до нового состояния. Ремонт царапин на лобовом стекле и окнах включает в себя полировку стекла с помощью специальных инструментов, которые удаляют и заполняют царапины, чтобы улучшить ваше видение на дороге.

Набор для полировки стекла Eastwood часто является экономичной альтернативой замене лобового стекла или окна, особенно если у вас есть более старая модель автомобиля, где такие детали трудно найти. Эти наборы содержат полировальную пасту, полировальную подушку и подкладку для удаления легких царапин и матовости, при этом придавая стеклу безупречный блеск. В нашем наборе для ремонта автомобильных стекол от глубоких царапин также есть абразивные диски для удаления более жестких вмятин.

Инструменты и составы для ремонта пластмасс

В современных автомобилях так много пластика — на самом деле, по оценкам, 50% объема современного автомобиля составляет пластик.У некоторых даже есть пластиковые панели кузова! Производители автомобилей перешли на пластик для многих деталей, потому что он намного легче, улучшая топливную экономичность и соотношение мощности к весу. Однако починка этих деталей может оказаться сложной задачей, если у вас нет подходящих инструментов.

Итак, что вы делаете, когда вам нужно отремонтировать порванный бампер, внутреннее крыло или кузов мотоцикла? Наши пластмассовые ремонтные материалы могут починить все, от панелей до приборных панелей. У нас есть несколько ремонтных комплектов как для обычного пластика, так и для «проблемного пластика».Используйте системы для ремонта пластика с помощью горячего степлера, когда прочность важнее, или сварку пластика для процесса, аналогичного ремонту металла. Вы также найдете множество наполнителей и средств для шлифования, чтобы восстановить как внешний вид, так и производительность. Если пластиковая деталь была вмятина, присоска для безболезненного удаления вмятин может вытащить ее, не оставив сколов или царапин.

Принадлежности для восстановления фар

Многие современные и поздние модели автомобилей имеют пластиковые линзы фар. Эти огни отлично подходят для стиля, но изнашиваются быстрее, чем стеклянные светильники, оставляя желтую дымку, затуманивающую ночное зрение.Комплект для ремонта фар — это проверенный домашний метод восстановления их чистоты. У Eastwood есть профессиональные наборы для их полировки, пока они снова не станут прозрачными. С помощью полироли, полировального круга и смазки для локтей вы снова сможете ясно видеть ночью. Наши комплекты можно прикрепить к электродрели, что еще больше ускорит процесс восстановления.

Лучшие инструменты Eastwood Tools

С 1978 года наша команда занимается поиском решений для всех аспектов восстановления автомобилей.Мы убедились, насколько важны стекло и пластик для новых поколений автомобилей, и у нас есть все необходимое, чтобы они не перегорели. Купите сегодня оборудование, которое разработано и протестировано здесь, в США, для людей, которые любят проводить выходные в гараже

Мы также даем возможность мастерам-домашним мастерам использовать это оборудование. Посетите интернет-магазин Eastwood Garage, где вы найдете статьи, видео и советы по автоматическому удалению царапин или ремонту пластика. Наша техническая команда может ответить на конкретные вопросы по телефону или электронной почте.

Ремкомплекты для автостекол «Сделай сам»: пустая трата денег?

В наши дни, кажется, все можно сделать своими руками. Но это не значит, что путь «сделай сам» всегда лучший или самый безопасный вариант. Это особенно верно, когда дело доходит до ремонта вашего собственного автостекла, но широкая доступность ремонтных комплектов для самостоятельного ремонта побуждает многих владельцев транспортных средств думать иначе.

В Only 1 Auto Glass мы глубоко понимаем важность качественного ремонта автомобильных стекол как для целостности вашего автомобиля, так и для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров.И после десятилетий опыта в этой отрасли мы можем с уверенностью сказать: наборы для ремонта автомобильных стекол своими руками почти всегда являются пустой тратой денег. Любопытно, почему? Ниже мы объясним, почему ремонт стекла в домашних условиях является рискованной ставкой.

Вы получаете то, за что платите: низкая стоимость равняется низкому качеству

Имеющиеся в продаже комплекты для ремонта автомобильных стекол даже близко не соответствуют уровню профессионального ремонта лобового стекла. Они не содержат такой же высококачественной смолы или лучших инструментов для нанесения продукта.И хотя вариант «сделай сам» может показаться заманчивым, если у вас ограниченный бюджет, есть вероятность, что вы получите то, за что платите. Если заплатить за недорогой комплект, получится некачественный ремонт. В конечном итоге высока вероятность того, что вы вернетесь туда, откуда начали: с поврежденным лобовым стеклом.

Ремонт автостекол DIY может аннулировать страховое покрытие

Большинство полисов автострахования обеспечивают определенный уровень покрытия для ремонта и замены автомобильных стекол. Они также содержат положения, призванные отговорить владельцев транспортных средств от самостоятельного ремонта стекол.Если в вашем страховом полисе указано, что вы должны отвезти свой автомобиль к профессионалу для ремонта лобового стекла, выполнение ремонта своими руками может привести к аннулированию вашего покрытия.

Допустим, вы используете набор для ремонта стекла своими руками, но ремонт не проходит. Что произойдет дальше? Вам придется сдавать свой автомобиль в профессиональный ремонт. Но вместо того, чтобы получить недорогой или совершенно бесплатный ремонт в своей страховой компании, вам придется оплатить полную стоимость ремонта самостоятельно.

Вы не только потеряете деньги за вышедший из строя ремонтный комплект для самостоятельного ремонта, но и будете на крючке для любых дополнительных необходимых работ. Хуже того, если вы повредите лобовое стекло, которое не подлежит ремонту, при использовании набора для самостоятельной сборки, вам придется заплатить за полную замену лобового стекла самостоятельно. Разговор о пустой трате времени и денег, правда?

Ремонт своими руками может способствовать дальнейшему повреждению стекла

Если бы двигатель вашего автомобиля был поврежден, попытались бы вы отремонтировать его самостоятельно? Конечно, нет! И почему вы можете доверять эту работу только профессионалу? Потому что вы не обучены выполнять работу должным образом, и любая ошибка может привести к непоправимому ущербу.Та же идея применима к ремонту лобового стекла: даже небольшая ошибка может вывести стекло из строя.

Без обучения и навыков, необходимых для качественного ремонта лобового стекла, вы не будете знать, действительно ли продержится работа, которую вы выполняете. Распространенные ошибки ремонта автостекол своими руками включают:

● Неправильная очистка стекла перед нанесением смолы

● Слишком большое давление на стекло во время нанесения

● Не позволяет смоле достаточно долго застывать

● Неправильное нанесение смолы для обеспечения надлежащего уплотнения

● Неправильная полировка смолы после герметизации или отсутствие полировки всей области

Все вышеперечисленные ошибки при нанесении могут привести к дальнейшему повреждению стекла сразу или со временем.И когда это произойдет, вам все равно придется отнести свой автомобиль в профессиональную мастерскую по ремонту автостекол. Вот почему выбор профессионального ремонта — это всегда лучший способ с самого начала.

Только 1 автостекло: ваши города-побратимы Источник удобного ремонта лобового стекла

Если вы имеете дело с поврежденным лобовым стеклом, не тратьте заработанные тяжелым трудом деньги на ремонтные комплекты для дома. Доверьте ремонт лобового стекла нашей команде Only 1 Auto Glass! Уже более десяти лет мы с гордостью обслуживаем водителей по всему Плимуту, штат Миннесота, и в близлежащих городах-побратимах, а наши многочисленные офисы делают ремонт лобового стекла быстрым и удобным.Кроме того, если вы не можете приехать к нам, наша мобильная ремонтная бригада может прийти к вам! Чтобы назначить бесплатную оценку ремонта или встречу, позвоните нам сегодня по телефону 651-789-1111 или свяжитесь с нами через Интернет.

Equalizer® Deluxe Ремонтный комплект лобового стекла

Комплект для ремонта лобового стекла Equalizer® Deluxe

Наш улучшенный комплект для ремонта лобового стекла содержит все необходимое для ремонта лобового стекла.Он поставляется в комплекте с высококачественной ремонтной системой мостовидных протезов, качественными смолами и подходящими принадлежностями для ремонта трещин в виде звездочек и мишеней. Опытный специалист по автостеклу оценит этот комплект, но он также подходит для новичков в ремонте лобового стекла. Он предполагает, что вы ничего не знаете о ремонте лобового стекла, и проведет вас через каждый тип ремонта от начала до конца с помощью хорошо написанного руководства и DVD. Он поставляется с куском стекла с различными трещинами, чтобы вы могли практиковать свой метод ремонта.

В комплект входит по 1 штуке; Ремонтная мостовая система, УФ-свет, вращающийся инструмент и зарядное устройство на 9,6 В, одноточечный зонд, защитные перчатки с покрытием, очиститель для стекол, защитные очки, DVD с инструкциями, руководство по ремонту / бизнес-руководство, предварительно сколотое практическое стекло. Плюс 5 сверл, 100 лезвий для бритв, 10 внутренних уплотнительных колец, 5 внешних торцевых уплотнений, 2 смолы (0,5 унции), наполнители на 2 ямы (0,25 унции) и отверждающая пленка для 100 или больше ремонта.

30-дневная гарантия
На продукцию Equalizer предоставляется гарантия на производственные дефекты в течение 30 дней с даты покупки.Для получения полной информации загрузите Политику возврата / гарантии.
Гарантийные документы

Ремкомплект лобового стекла 3M, 0, 3M 8580, 60-4550-6411-7

Описание
Комплект для ремонта ветрового стекла 3M использует прозрачную стеклянную смолу для заполнения небольших «бычьих глаз», сколов, трещин паутины и звездных повреждений, предотвращая распространение повреждений на лобовое стекло.Предотвращая появление трещин на лобовом стекле, этот комплект потенциально может сэкономить стоимость полной замены лобового стекла. Заполнение стружки нашим комплектом для ремонта автомобильных стекол также улучшает внешний вид вашего автомобиля.

Стеклянная смола заполняет маленькие глазки и сколы для предотвращения распространения
Профилактический контроль повреждений может предотвратить распространение более обширных повреждений
Ремонтный комплект сводит к минимуму появление стеклянных сколов, чтобы лобовое стекло выглядело как новое
Простая в использовании формула ремонта стекла не требует специальных инструментов, смешивания или нагрева.
Пошаговое руководство по проекту от начала до конца

Легко исправляйте обломки лобового стекла
Комплект для ремонта лобового стекла 3M позволяет легко залить стружку в стекло.Использование нашего набора при первом появлении микросхемы — это экономия денег, а не ожидание, пока микросхема не превратится в полную трещину. Мы рекомендуем комплект для ремонта лобового стекла 3M для ремонта стеклянных осколков диаметром менее 1 дюйма. Осколки в зоне прямой видимости водителя следует направлять в профессиональную мастерскую по замене автомобильных стекол. Полные пошаговые инструкции сделают ремонт стеклянных сколов незаменимым. простая задача. ) наконечник камеры для смолы, (1) инжектор (1) уплотнительное кольцо инжектора, (1) смола для ремонта стекла бутылок, (1) стержень для ручки, (1) капельница, (1) прозрачная пластиковая пленка, (1) скребок.
Экономьте деньги и избегайте неудобств
Камень, брошенный другим автомобилем, может мгновенно разбить лобовое стекло вашего автомобиля. Если не исправить, стружка может распространиться на трещину на лобовом стекле. Исправьте небольшие сколы автомобильных стекол до появления полной трещины. Небольшие осколки стекла можно отремонтировать с помощью комплекта для ремонта лобового стекла 3M. Более крупные трещины на лобовом стекле означают, что все лобовое стекло потребует замены. Сэкономьте деньги и сэкономьте на замене лобового стекла, заполнив чипы ветрового стекла с помощью этого ремонтного комплекта.

Идентификатор продукта: 3M 8580 UPC: 00-051135-08580-6, 00051135085806 Код акции: 60-4550-6411-7, 60455064117

Код продукта: 0 8580
Марка: 3M
Кол-во единиц в ящике: 3
Вес: 0,28 фунта
Гармонизирующий код: 3506105000
ECCN: EAR99
Смола Тип клея Химический состав: Акрил
Сухой цвет: Прозрачный
Содержимое упаковки: Смола, Инжектор 1, Инжектор 2, Мостик, 2 винта, 2 присоски, Лезвие для бритвы, Кнопка для большого пальца, Подушечка для приготовления спирта, Пластиковая пленка (4 .2 дюйма в квадрате), Руководство по эксплуатации
Заданное время: минуты, в зависимости от температуры

Действительно ли работают комплекты для ремонта лобового стекла?

Позвонить профессионалу или сделать самому? Исправить или заменить? С этими вопросами сталкиваются многие, когда обнаруживают незначительные повреждения своего автомобиля.

Возможно, вы подумываете о том, чтобы сделать комплект для ремонта лобового стекла своими руками, но в конечном итоге это может обойтись вам дороже. Вот почему использование комплекта для ремонта лобового стекла — не самый безопасный вариант.

Распространенные типы повреждений лобового стекла

Несчастные случаи случаются со всеми нами. Иногда грузовик на шоссе подбрасывает перед вами рыхлый гравий. Иногда ветка дерева или град падает прямо там, где его не должно быть.

Несмотря на то, что жизнь неизбежна, очень важно отремонтировать даже незначительные повреждения лобового стекла.

Сколы или трещины на лобовом стекле любого размера подвергают вас и ваш автомобиль большему риску несчастных случаев в будущем.

Почему я должен беспокоиться о повреждении лобового стекла?

Скол на лобовом стекле размером менее четверти может показаться не очень опасным. Но, как говорится, сила цепи определяется ее самым слабым звеном; а лобовое стекло настолько прочно, насколько прочно его самое слабое место.

Скол или трещину — размером до долларовой банкноты, в зависимости от характера трещины — необходимо немедленно отремонтировать, поскольку это повреждение приводит к большему риску несчастных случаев в будущем и увеличению затрат на замену деталей.

Стекло лобового стекла также расширяется и сгибается при изменении температуры, как и любой другой материал. Если на лобовом стекле есть трещина, чем дольше оно не ремонтируется, тем больше оно будет регулировать себя, растягивая трещину и вызывая ее рост. Область, где скол на лобовом стекле, теперь является слабым местом и более склонен к дальнейшим трещинам и расколам.

Ветровое стекло в новом или неповрежденном состоянии обычно может выдерживать мелкий мусор с дороги или непогоду.При трещине у вашего автомобиля гораздо больше шансов получить повреждения из-за его ослабленного состояния.

Ремонт трещин на лобовом стекле не только обезопасит вас, но и сделает ваш кошелек счастливым. Если мусору удастся попасть в микросхему на лобовом стекле, ремонт может оказаться невозможным, и вам придется заменить лобовое стекло целиком по более высокой цене, чем ремонт.

Поврежденное лобовое стекло следует рассматривать как угрозу безопасности и, следовательно, как можно скорее отремонтировать должным образом.

Стоит ли ремонтировать собственное лобовое стекло?

Использование набора для самостоятельного ремонта на достаточно маленькой микросхеме на лобовом стекле предотвратит расширение трещины, но не устранит повреждения с вашего автомобиля.

Ремкомплект предназначен для предотвращения дальнейшего раскалывания лобового стекла, когда оно прогибается из-за погодных условий. Они также обеспечивают большую защиту от мелкого дорожного мусора, чем чип без ремонта.

Если ремонтный комплект используется неправильно или на трещине, которая не соответствует параметрам комплекта, это вызовет дальнейшее повреждение, дополнительный риск несчастного случая и предотвратит ремонт микросхемы в будущем, что может привести к замене все лобовое стекло.

Ошибка в ремонте или просто небрежная работа исправления не может быть исправлена. После того, как скол или трещина заполнены ремонтным клеем, он действует как любой другой мусор, который мог попасть в трещину, что делает невозможным правильное уплотнение в будущем.

Пусть это сделают профессионалы по ремонту окон автомобиля

Профессиональные техники по автомобильному стеклу могут выполнить ремонт и замену лобового стекла быстро, удобно и по доступной цене. Эти эксперты оценивают повреждения вашего лобового стекла и используют промышленное оборудование, чтобы обеспечить лучший ремонт вашего автомобиля.

Не позволяйте угрозе крупного счета помешать вам получить качественный ремонт. Затраты на ремонт или замену лобового стекла часто могут покрываться страховкой, не влияя на размер страховых взносов или франшиз.

Обеспечьте свою безопасность и безопасность окружающих на дороге, позволив доверенному профессионалу отремонтировать ваш автомобиль!

Запросить бесплатное предложение на ремонт лобового стекла

Auto Glass and Tint — это местный семейный бизнес, обслуживающий район метро Канзас-Сити.Мы здесь, чтобы помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями и предложить лучший сервис для наших клиентов.

Запросите расценки на ремонт лобового стекла сегодня, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля в зимнюю погоду и за ее пределами!

Недостатки использования ремонтных комплектов для лобового стекла

Закаленное стекло могло предотвратить попадание камней, гальки и песка в глаза… но знаете что? Окно теперь имеет заметную фишку прямо в центре. Какое неприятное зрелище! Как можно игнорировать очевидную вмятину на стекле машины? Конечно, это отвратительное отвлечение.

Каким бы непривлекательным это ни казалось, сколы лобового стекла встречаются довольно часто. Хорошая новость: на самом деле это не повреждает внутреннюю структуру лобового стекла автомобиля. Да, на Амазоне есть очень дешевые ремкомплекты. Фактически, я видел, что доступны комплекты для ремонта микросхем всего за 10 долларов.

Тем не менее, дешевый ремкомплект для вас — лучшее решение? Ниже я расскажу, почему ремонт лобового стекла — НЕ самое идеальное решение для вас.

Какие недостатки у ремкомплектов лобового стекла?

Гарантия аннулируется, если вы попытаетесь отремонтировать его самостоятельно.Неправильный ремонт может стать причиной серьезных неприятностей. Однако, обращаясь в мастерскую по ремонту автомобильных стекол, например, A + PLUS AUTO GLASS, вы уверены в подлинности автомобильных запчастей. Более того, A + PLUS AUTO GLASS сертифицирован I-CAR и аккредитован BBB.
Если вы допустили ошибку, вы не сможете ее исправить. Если вы напортачили с правильным ремонтом микросхемы лобового стекла, другого способа изменить процесс не удастся. Ремонт может показаться «легким», но поверьте, одно неверное движение и пятна будут очевидны. Вы заметите искажение или развод на отремонтированном участке.Как только это произойдет, вам может потребоваться купить новое лобовое стекло для вашего автомобиля.
Не все повреждения, которые вы видите, можно устранить с помощью комплектов для лобового стекла. Набор применим только при незначительных повреждениях, таких как микросхема окна «яблочко». Кроме того, вам может потребоваться обратиться к профессиональному мастеру по ремонту автомобильных стекол. Ремонт кузова автомобиля может потребовать эффективных инструментов для устранения значительных повреждений, таких как трещины паутины, трещины на лобовом стекле и другие очевидные трещины.

Стоит ли начинать проект своими руками?

Со временем ваш автомобиль будет изнашиваться с годами.Крошечные камешки и камни могут треснуть лобовое стекло, и если на нем появляются признаки повреждения, немедленно принимайте меры. Вы действительно сэкономите существенную сумму денег, если решите отремонтировать его самостоятельно? Более важный вопрос: можете ли вы? Вы уверены, что все это решит комплект для ремонта лобового стекла? Это действительно ваше дело. Если вы думаете, что можете, тогда вперед.

В конечном итоге незначительные осложнения могут привести к серьезным повреждениям, потому что изначально вы думали, что можете сэкономить деньги, выбрав более дешевую альтернативу.

Чтобы получить доступный ремонт автомобильных стекол, посетите A + PLUS AUTO GLASS по адресу 13148 W. Foxfire Drive # 120, Surprise, Arizona 85378. Мы просто не ремонтируем лобовые стекла, потому что мы также помогаем с установкой нового. Конечно, мы найдем то, что вам подходит. Ремонт повреждений не так дорого, как можно подумать. Позвоните нам по телефону 623-218-6844, и мы обсудим доступные варианты для вашего автомобиля. Если вы хотите назначить встречу заранее или вам нужна помощь с доставкой машины в наш магазин, позвоните по номеру 623-218-6844!

8Фев

Ремонт кузова автомобиля без сварки: Возможно ли сделать ремонт кузова автомобиля без сварки

8 Фев 1980 alexxlab Комментировать

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Дырки в днище

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

замазать дыру шпатлевкой;
припаять металлическую заплатку;
заделать эпоксидной смолой;
применить стекловолокно и клей;
установить заклепочные соединения;
использовать оцинкованный металлический лист.

Оцинкованный лист

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Заделка шпатлевкой

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Шпатлевка для авто

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

кусок металлического листа;
мощный паяльник;
флюс или преобразователь ржавчины;
шпатлевка;
грунтовка.

Материалы в авто

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Последовательность действий при запайке дыр в днище

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

Ремонтный комплект для авто

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Стеклоткань

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Пневматический заклепочник

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

[democracy]

Автор: Екатерина

Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки

Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Заделка масштабных разрушений

Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.

Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.

Как заделать дырку в крыле автомобиля без сварки

Быстрый ремонт дырки на крыле. Part 1 — Toyota Camry, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Всем привет! Давно ничего не писал в БЖ, хотя рассказать есть о чем)
Как было видно из фотографий на главной странице БЖ, у моей Камри беда с задними арками) И вот в один прекрасный момент при помывке авто на заднем правом крыле в проблемном месте арка решила рассыпаться до состояния дыры)) К сожалению заварить это место пока нет возможностей и денег (постепенно покупаю запчасти для перетряхивания ходовки), и было принято решения заделать это дело по быстрой схеме с помощью алюминиевой армирующей сетки для ремонта бамперов и шпаклевки…

Вот такая вот дырочка в крыле))

фото поближе

Очистив металл от краски вокруг дырки вырезал пораженное место с небольшим запасом, дабы эта проблема не скоро еще смогла потревожить. Конечно же все это было обработано цинкарем и очищено от окислов

Берем и вырезаем сетку по размеру чуть больше дырки, которую надо закрыть и клеим по месту на малярную ленту… Далее закидываем стекловолокнистой шпаклей по контуру сетку, чтобы она приклеилась к крылу. Не забываем перед этим обезжирить поверхность крыла! Иначе потом все может и отвалиться…

Далее, как начинает застывать первая партия шпакли, снимаем скотч и начинаем закладывать всю сетку. На это этапе не надо стараться наложить её как можно больше, тут главное забить все пустоты сетки. Всё равно с первого раза все это ровно заложить не выйдет.

Далее шкурим, шпаклюем… Шкурим и шпаклюем, пока не станет выходить ровная плоскость…

Шпаклевку использовал:
Novol Fiber (стекловолокнистая с крупными волокнами)-основа всему и вся при закладывании большой поверхности =)
Chamelion-полиэфирка (универсалка), ей пользовался уже когда выводил более мелкие ямки на плоскостях
Novol-финишная 1К шпаклевка, замазывал ей совсем мелкие огрехи после предыдущих операция, грубо говоря ей выводил поверхность уже под грунтование покраску 🙂

Шкурил в ручную с помощью бруска из пробки (нашел в гараже, очень удобная штука) и оборачивая его наждачками разных градаций-от 80 до 320

Для меня это первый опыт работы со шпаклевкой именно на автомобиле и на мой взгляд выходит довольно не дурно, но всё ещё покажет покраска, которая только предстоит))
Делал все по урокам с ютубовского канала Олег Нестеров Брест .
Такой ремонт конечно выйдет всего на год-два максимум, но перекантоваться до проварки всего кузова можно =)

Скоро ждите вторую часть истории-грунтование и покраску)

Всем удачи и до новых встреч на страницах моего БЖ! =)

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками

Годы эксплуатации автомобиля приводят кузов в непригодность. Ремонт производится в специализированных центрах. Применение сварочных работ становится необходимым.

Альтернативой являются бессварочные способы. Использование сварочных аппаратов для восстановления кузова авто часто бывает экономически нецелесообразно. Работа требует специального оборудования, больших навыков.

Несущие элементы необходимо варить сваркой, но ремонтируя кузовные поверхности, можно обойтись без сварки. Такой ремонт можно произвести своими руками в условиях гаража. Справится с задачей даже новичок. Поможет видео специалистов.

Бессварочные варианты авторемонта

Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.

В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

мелкой;
средней;
крупной.

Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.

Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

Отрицательные моменты:

дороговизна припоя;
малая прочность.

Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

Заклёпки

Вариант для ремонта больших повреждённых участков, замены деталей. Способ предпочтительнее сварки при ремонте днища. Повреждённую область удаляют, размещают новый кусок металла либо деталь. Клепают стальными заклёпками, диаметр — 5 мм, для несущих элементов — 6 мм.

Перед размещением заклёпки обрабатывают антикоррозийным веществом. Требуется заклёпочник.

Прочие способы

Днище ремонтируют оцинкованными листами, применяя соединения болтами. Повреждённую область удаляют угловой шлифмашинкой. Вырезают 2 куска оцинкованного металла — для верха и низа. Пол промазывается битумной мастикой с обеих сторон. Оцинковка тоже обрабатывается.

Монтируют нижнюю составляющую, закрепляя саморезами. Длинные концы удаляют. Устанавливают верхнюю составляющую. Скрепляют болтами М5. Крепёж идёт по периметру во избежание выгибания листов.

Ремонт коробчатых элементов кузова без сварочного оборудования производится высверливанием отверстий. Затем вставляют инструмент, приводят в порядок неисправность. Отверстие заделывают любым вышеуказанным способом.

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками, видео

Honda Accord ластуля › Бортжурнал › Сквозная коррозия. Не прааавильно ты дядя Фёдор бутерброд ешь…

Изрядно полазав по бортовикам в портале, решил таки тиснуть статейку (не выдержала душа), в сторону ремонта сквозной коррозии кузова. Машины наши древние, четверть века как не крути. И хонда в те далёкие времена ещё не удосуживалась оцинковывать кузова, а хозяев машины сменили не мало, и видели всякое.

Опыт в данной сфере я поднабрал после развала Союза, когда моряки начали подметать в Европе автохлам и наводнять им нашу не избалованную машинами державу. Любые иномарки были в диковинку и уходили как горячие привокзальные пирожки. Моряк старался взять по дешевле (ежели на продажу), и приведя в божеский вид, продать с выгодой. Будучи пареньком рукастым (в батька), я охотно помогал народу лепить из г…на конфетки, набивая руку, набираясь опыта и развлечения ради меж вахтами и отдыхом.

Так вот… Смею утверждать, что в большинстве случаев, при ремонте сквозной корозии корпусов в применении сварки нет необходимости. Варить можно при замене панелей целиком (что часто нецелесообразно), либо для восстановления силового каркаса кузова (лонжеронов, стоек, поперечин, и.т.п.). Оперенье же, крылья, двери, фартуки и прочие элементы, включая арки колёс, вполне поддаются долговечному (не постесняюсь подчеркнуть это), ремонту с применением специальных стекловолоконных шпатлёвок. Они для этого и были созданы, для дыр сквозной коррозии.

Дыры размером с кулак, легко могут быть заделаны, важен лишь правильный подход.
Обнаружив такую дыру (не нужно рвать на себе волосы и посыпать голову пеплом), стараемся максимально очистить ржавчину. Существует множество современного инструмента для этого, но я рассмотрю самый дешовый подход — ручной труд владельца. Очень удобно обстукивать края несчастья зубильцем (без применения молотка), просто держа его в руке и изображая дятла. Таким образом очень хорошо удаляется окалина. Далее идёт вход металлическая щётка, лучше с помощью дрели (щёток для этого множество, как по форме, так и размеру). И заключительным этапом будет обезжиривание растворителем и обработка преобразователем ржавчины.

В процессе очистки от ржавчины, на этапе обстукивания зубильцем, необходимо края дыры подзагнуть внутрь по всей окружности, уводя их от внешней плоскости панели. Далее не обходимо похоронить эти края (по возможности отнестись как к личному врагу), в стекловолоконной шпатлёвке. Если позволяет размер отверстия, то удобно использовать палец, изогнутую полоску металла и любой подручный материал, позволяющий скрыть поражённые коррозией края. Пальчик допустимо обмакивать в мыльный раствор (для эстетов и ценителей маникюра).

Если несчастье маленькое, то нет необходимости так изголяться. Достаточно вдавить шпателем небольшое колличество шпатлёвки, выравнивая поверхность. А если большая, то необходимо будет обеспечить поддержку с внутренней стороны панели (ведь на воздух шпатлёвку мазать не будешь). Можно использовать кусок полиэтилена, картона, пластика и.т.п. (включив интелект), при возможности поддержки рукой с обратной стороны, либо подоткнуть поддержку ветошью, куском поролона, прилепив скотч наконец…(всё зависит от места несчастья).

Если полость закрытая и внутрь попасть не удасться, то просовываем поддержку из картона, либо сеточки мелкой внутрь (естественно размером чуть более дыры) и прижимаем к дырке изнутри за счёт продетой капроновой нити, проволки, лески. Возможно придётся удерживать поддержку до становления шпатлёвки. Что при комнатной температуре, минут 10. Шпатлёвка к шпатлёвке прилипает великолепно и составляет одно целое, поэтому не стоит пугаться, если не удаётся нанести за раз.

Шпатлёвка эта, служит лишь для заделки дыры. И потому, дав ей высохнуть ( минут 20-30), бывает достаточно, необходимо прошкурить средней по зернистости шкурой, до выравнивания поверхности и малость глубже. Протерев пыль растворителем и одновременно обезжирив, наносим поверх уже обычную полиэфирную шпатлёвку, готовя поверхность к покраске.

Руки наши, сухие с виду, всёж таки оставляют жировой след от пота и потому лапать непосредственно перед нанесением шпатлёвки, грунта, краски, лака поверхность не рекомендуется.

Заделать дыру и даже закрасить её до состояния новой панели, лишь пол дела. Чтобы несчастье не повторилось, необходимо обязательно обработать тыльную часть консервантом. Добротненько так обработать, ну как для себя любимого. Лично я использую мовиль, не мудрствуя лукаво. Мовиль в аэрозольном балоне, со шлангом и распылителем на кончике его. Цена смешная за удовольствие, где то 90-100 р.

При необходимости (если нет другой возможности подобраться к тыльной стороне), можно даже просверлить отверстие под шланг с распылителем, в удобном для доступа месте, конечно не в лицевой части кузова. Но законсервировать место работ изнутри, нужно железно. Удачи вам дорогие мои. Не так страшен… А вариант заделки прост и дёшев, для не ленивых.

На последок пару слов про бутерброды… Не стоит перед нанесением шпатлёвки при ремонте закрытых полостей, задувать последние пеной, якобы для поддержки наносимой шпатлёвки. Все полости в автомобиле, вентилируются, продуваясь воздухом при движении машины и препятствовать сему процессу чревато для кузова. Так делают недобросовестные продавцы, стараясь наспех омолодить машину. Рад если смог быть полезным.

Как сделать прогнившее крыло без сварки. — DRIVE2

Способ динозавров.Дёшево и без проблем
Привет всем! На днях восстанавливали крыло которое было прогнившее до дыр

Вот так оно выглядело после пескоструйка

Да, не для кого не секрет что не у каждого есть сварка(полуавтомат) и ходить по соседям тоже стрёмно да и как заварят они тоже наводит на смутные сомнения:))
Что же делать? ответ прост. Прибегнем к дедовскому способу которой уже очень давно известен. Правда раньше использовали эпоксидную смолу и бинты или марлю. На сегодняшний день прогресс ушёл в перёд и нам стали доступны такие материалы как полиэфирная смола. В простонародности живица или рем. комплект.

Живица или полиэфирная смола

В комплект так же входит и стекло ткань, что бы не использовать марлю :))
В остальном сам процесс ничем практически не отличается от стародавних методов.За исключением конечно материалов. Так как и в этом нынешние технологи тоже не сидят на месте и на помощь нам придумывают и изобретают более надёжные материалы. Такие как например первичные грунты ( эпоксидный и кислотный) в химические составы мы не будем далеко лезть, речь сегодня не об этом.
что нам нужно давайте посмотрим поэтапно.
Этап первый : Выявляем проблему очищая проблемное место желательно это сделать пескоструйкой.
Если же таковой не имеется то просто берём коралл

насадка на дрель коралл

и зачищаем проблемное место и наносим кислотный грунт.
На кислотный грунт после 20 минутной паузы наносим наполняющий акриловый грунт
И оставляем это всё на ночь, а сами идём отдыхать домой:))
С утра набиваем риску на грунте и наносим полиэфирную смолу но так как она текучая то с обратной стороны приклеиваем малярный скотч что бы клепающий состав у нас не выливался .
И просушиваем после чего приступаем к шпатлеванию

ну вот и готово:)) осталось загрунтовать

покрасить

И покрыть лаком:))

Если у кого есть желание посмотреть как это происходит предлагаю посмотреть видео.:))
Не заываем ставить лайки:)) Всем спасибо. Дабра и бабла!

Ремонт кузова без сварки. ч1 — Лада Ока, 0.8 л., 1998 года на DRIVE2

После того, как привел мотор и ходовку в порядок, решил залезть в кузовщину. Нелюбитель я ездить на машине, в которой не знаю каждого сантиметра. Визуально сразу было видно, что необходим ремонт порогов, по обеим сторонам скозные дырки, а так же переднее пассажирское крыло, не скрывало гнили и было видно небольшую дырочку, вот только на деле все оказалось немного интереснее. Загнал машину на яму, частично разобрал салон предварительно и стал простукивать кузов вооружившись отверткой и молотком. После сей операции было выявлено, что ко всему прочему прогнило заднее пассажирское крыло аж в трех местах и того уже 2 крыла на ремонт (переднее водительское в идеальном состоянии, задние водительское без гнили, но кое какое внимание уделить будет нужно), багажник со стороны пассажира тоже с дыркой, дно целое, все несущие конструкции тоже в сносном состоянии. Если бы на машине стояли все 4 подкрылка, не каких проблем с крыльями бы вообще не возникло еще очень и очень долго, не представляю по какой причине на машине был оставлен только 1 передний подкрылок, остальные отсутствовали.

Изначально же, конечно, идея была ВАРИТЬ! Думал, ну а что, прикуплю на разборе по дешевке металл, найду сварку либо сварщика с ней, который попутно все за недорого заварит, но в суровых реалиях, ни дешевого сварщика, ни сварки найти не удалось, да и если все делать, то сразу хорошо, то есть если латать кузов, то сразу целиком его реставрировать, а так, местами, заклепками. какой смысл? А по цене все равно достаточно дорогое удовольствие. Тогда вот и пришла в голову альтернативная идея, устранить гнилой металл и защитить кузов от попадания влаги и воздуха. Все таки автомобилю 18 год, полностью превращать в новый идеи нет, не рациональные на данный момент для меня расходы, а если оставить все как есть, то осень и зима быстро уничтожат и без того уставший кузов.

Начал с заднего пассажирского крыла

Пока не расковырял дырку, было так

Зачищаем от мусора

Фотографий увы мало, так увлекся, что забыл снимать

Саму дыру не запечатлел, снял уже предпоследний этап. Ход работы был таков:

1. Расколупал гнилую труху по окружности.
2. Зачистил поверхность (промыл, вышкурил)
3. Обработал цинкарем, тем самым ушла остаточная ржавчина.
4. Пропылесосил от мусора полость
5. В ту самую полость была залита обыкновенная монтажная пена. Выглядело примерно так:

6. Пока сохла пена, обработал крыло антикором Кордон

Кордон

И так как до полного застывания пены нужно ровно 24 часа, продолжил уже на следующий день.

Дальше процесс выглядел так:

Конечно можно было бы замазать дырку с пеной так же кордоном и завершить сей колхоз, но пена по своей структуре очень мягкая, поэтому на помощь пришла шпатлевка со стекловолокном.

7. Приступаем к шпаклеванию.

Для основы нам необходима сетка, в идеале металлическая, но можно и обычной строительной, какой я и воспользовался. Берем какую-нибудь поверхность и подготавливаем нашу шпатлевку, перемешиваем ее с отвердителем (тюбик), который идет в комплекте. На 100гр шпатли нужно 2гр отвердителя, перемешиваем и наносим на сетку. Буквально вдавливаем шпатлевку в сетку, что бы при высыхании образовалась цельная стена. Сохнет шпатля быстро, буквально 15-20 минут и как камень.

8. После высыхания проходим шкуркой, лучше предварительно шкурку замочить в воде, что бы не так быстро забивалась.

9. Наносим антикор

Одна дырка закончена)

Вторая дырка оказалась в весьма в неудобно месте (верхушка крыла). Пришлось работать сразу с двух сторон. Саму дырку не запечатлел, результат после шпатлевки:

Ну и в оконцовке получилось вот так:

Еще когда простукивал металл, увидел вздутие снаружи крыла ну и ковырнул легонько… Вуаля, 3 дырка. В итоге пришлось и снаружи латать, а там без покраски ни как и как удачно в гараже давным давно лежал балончик краски. Цвет конечно не подошел, но главное было закрасить зашпаклеванную и зашкуренную поверхность

Черным выделена вся задействованная область, на которую наносилась сетка и шпатля. Зеленым примерный размер дырки

Ну и вот такой итоговый вариант. Покраска с балончика в 3 слоя

Как-то так вот получилось. В целом результатом доволен, с передним было все гораздо сложнее, но об этом во 2 части.

Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки

Холодные способы заделки дырок на порогах

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Заделка масштабных разрушений

заделал дыру в заднем крыле — ГАЗ 31, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

прогнило заднее крыло(единственное место которое вообще прогнило) долго думал что и как делать. Думал лепить пытаться из стекловолокна, но показалось сложная форма слишком для меня. потом решил на разборе от машины отпилить часть крыла и приварить заплаткой(однако у самого у меня нет сварки). Ну и вообщем однажды на разборе отпилили мне кусочек крыла с волги, однако проблема встала в другом. никто не хотел браться варить из за того что рядом бак находиться. а снимать мне его что то не сильно хотелось. Ну и вообщем подумав было принято решение самому как то вкорячивать этот кусок.
Поступил я вот каким образом: заплатку я к крылу в местах где видно снаружи просто приклеил на холодныю сварку=)) а по краям(внизу крыла и изнутри арки) я посадил на клепки. Было предложение весь кусок приделать на клепки, но это крайне не эстетично)))
вообщем вот так. не знаю правильно ли я сделал, но что поделать так все равно гораздо лучше чем оставлять дыру))
порядок действий:
1)отрезаем кусок крыла с другой машины
2)убираем с него все лишнее и придаем ему нужный размер
3) весь кусок зачищаем до металла, края заплатки стачиваем под углом(чтоб типа потом меньше заметно было стык)
4)покрываем грунтовкой в 2 слоя
5)после этого покрываем мастикой со внешней стороны
7)попутно с этим на крыле проводим те же операции
8)с помощью холодной сварки фиксируем заплатку на крыле, ждем пока затвердеет.
9) далее когда уже заплата не двигается, просто клепаем ее по краям.
10) стык заляпываем той же х.сваркой
11) шпаклюем, зачищаем, грунтуем, красим…

П.С.: вышло не сказать что плохо но и не сказать что очень хорошо, т.к. пришлось торопиться. стык видно хорошо. Но думаю позже еще вернусь к этому вопросу и замаскирую стук хорошенько). В любом случае гораздо лучше ем дыры=)))

Цена вопроса: 200 ₽

Заделываем дыру в кузове автомобиля без помощи сварочного аппарата — ЗА БАРАНКОЙ

Случается, что перед покраской автомобиля, многие автомобилисты стыкаются с одной и той же неприятной проблемой. После снятия нескольких слоев, пред ними предстают сквозные дырки в кузове автомобиля. Конечно, многие из вас сразу же отправятся к кузовщику, который без особых усилий, за немалую плату заделает «пробоину».

Однако есть и другие варианты. Например, попробовать сделать эту работу своими руками? Предлагаю выбрать второй вариант, и попробовать заделать лишнее отверстие. Если конечно речь идет об огромной дырке, то, конечно же, лучше будет обратиться за помощью к специалисту. Но если в кузове отверстие не больше чем спичечный коробок, как например, в моем случае, то есть смысл попробовать устранить проблему самостоятельно. Устранить проблему можно в два способа.

Первый способ

В первом варианте, все достаточно просто, однако он имеет кое-какие недостатки. Его принцип состоит в том, чтобы заделать «пробоину» шпатлевкой с добавлением стекловолокна. Этот способ, достаточно прост и быстр, однако он решает проблему ненадолго, поскольку вода, рано или поздно, поспособствует тому, чтобы донное место начало пузыриться под новым покрытием. Поэтому, советую воспользоваться вторым способом.

Второй способ

Второй вариант базируется на заделывании отверстия металлической заплаткой. Для этого необходимо вырезать необходимый кусок из любого металла, при этом он должен полностью покрывать дырку. После этого, нужно припаять эту заплатку при помощи мощного паяльника и флюса.

Прежде чем начать пайку, следуют хорошенько облудить все края заплатки, после пайки не забудьте обязательно промыть все обрабатываемые места флюсом. Облудить также следует и саму поверхность, на которую вы будете припаивать заплатку.

После окончания пайки обязательно нужно проверить, не слишком ли выступает заплатка. В случае если она все же выступает, нужно сделать несколько точных легких ударов молотком, пока заплатка не станет вровень поверхностью и даже чуть ниже. После того как образуется небольшой провал, можно считать первый этап завершенным. Вмятина будет выравниваться шпатлевкой.

При нанесении шпатлевки, помните, ее толщина не должна быть больше чем 3 мм

После заделывания, необходимо приступить к подготовке поверхности к шпатлеванию. Для этого вам понадобится бумага на подобие Mirka, или 3M с размером абразива примерно 120.

Для того чтобы шпатлевка могла хорошо взяться, необходимо круговыми движениями нанести так называемую адгезионную риску. По окончанию подготовительных работ, возьмите тряпку, предварительно смочив ее в Уайт-Спирите, и очистите все зашкуренные поверхности от грязи, пыли и жира.

Грунтуем

Следующим шагом, как вы понимаете, будет — грунтовка. Важно понимать, что металлическая поверхность очень окисляется и ржавеет, поэтому постарайтесь как можно быстрее, нанести слой грунтовки на поверхность. Советую использовать для этого грунт двух видов: акриловый двухкомпонентный и фосфатный. Фосфатный слой следует наносить тонким слоем прямо на металл. Учтите, что сделать это вам необходимо в один проход, сохнет он очень быстро. После этого, на подсохший первый слой, нанесите следующий, на этот раз акриловый двухкомпонентный. Этот слой в отличие от фосфатного, нужно наносить 2-3 раза с промежутком в 5-10 мин.

Если вы не имеете компрессора, то вполне подойдет грунт из аэрозольных баллончиков. Далее необходимо дать всему этому подсохнуть в течение трех часов, при наличии инфракрасного прогрева, это время сократится до 20-30 мин.

Ну, вот собственно и все, теперь знаете, как самостоятельно сделать заплатку на дырку в кузове своего автомобиля. Если вы сделали все правильно, то могу вас заверить, она прослужит вам минимум 5 лет.

Источник

Ремонт кузова без сварки.

В этой статье я расскажу, как можно заделать поврежденные части кузова без сварочного аппарата. Конечно, ремонтировать несущие части кузова таким способом не стоит, а залепить дырку в крыле, пороге или днище можно вполне. Если все сделать правильно, служить такая заплатка будет очень долго.

Для начала нужно счистить рыхлую ржавчину и обработать железо цинкарем или антикором. При обработке в точности следовать инструкции к средству, которое вы выберете, то есть обязательно выждать нужное время.

Затем обезжириваем обработанную поверхность и грунтуем. Желательно использовать специальную грунтовку по ржавчине.

Теперь берем полиэфирную смолу и стеклоткань и в 4-5 слоев заклеиваем поврежденное место. Как пользоваться смолой и стекловолокном, описано в этой статье, там есть подробное видео, из которого смысл будет понятен.

Если дырка большая или как в моём случае прогнил край нужно подкладывать какую-нибудь жестянку, потому что когда стеклоткань пропитывается смолой, она становится очень мягкой и будет провисать. После того как смола высохнет нужно снять блеск наждачной бумагой и загрунтовать. Процесс окончен, можно шпаклевать и красить.

Как заделать днище авто без сварки: материалы и необходимые инструменты

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Дыра в днище автомобиля

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Ремонт днища без сварки. Часть 1 — logbook Volkswagen Passat 1992 on DRIVE2

Всем привет), и тут все наверное сразу подумали про сварку, но я буду оригинальней)
Сначала думал про сварку, даже денег отложил, но потом я нашел другое во что надо будет вложиться.
И решил проклепать днище, заранее прошу не писать про то что это колхоз, я знаю что под низом это выглядит так. Но в каких то моментах это лучше чем сварка, так что как то так)
И начнём)

Основной для меня проблемой было то что подгнил металл возле лонжерона пола, сам лонжерон целенький

Вот так выглядел пол задний правый

Это место после лонжерона

Задний левый пол

Звук дождЯ был слышен прям в салоне как буд то было открыто окно

Вот резиновая заплатка)

Вырезал до живого металла

Это задний пол

Почистил до живого металла и обработал лонжерон

Процесс идёт пока на улице)

Главное что бы все плотно прилегало, здесь я только прихватил

Вот задний пол левый, готовый вариант) можно завивать мастикой

При клепании обнаружил монетку старее пассика)

1989год!))) если кто знает про неё напишите)

Правый пассажирский пол

Сначала закончил с простым, а теперь самое сложное)

Тут не видно, но там сзади заплатка по всему лонжерону

Вот так это выглядит снизу(первый слой мастики)

Ну вот как то так)

Ну вот на этом пока так

Продолжение следует)

Ремонт кузова без сварки видео

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 10.06.2016

Авто. Бюджетный рем. кузова без сварки -от дыр до полировки.Rossiya.Remont body VAZ
Как восстановить днище без сварки
Ремонт дыр на авто без сварки
Как заделать отверстие, дыру, дырку, без сварки
Кузовной ремонт без сварки
Заделываем дыру без сварки Матиз
Избавиться от коррозии без сварки (Бюджетный вариант)
Кузовной ремонт. Киа Сид. как вытянуть лонжерон без стапеля.
Как обработать порог СМОТРЕТЬ у.п.№182
Как Просто и Надежно Заделать Дырку Без Сварки ! Ремонт Баков, Кастрюль, Насосов Своими Руками
Как Заделать Дырку Без Сварки
Ремонт «Оки», ч. 37 Готовим к сварке арки задних колёс и лонжероны
Made in USSR.Ремонт кузова.
PDR вытягивание порога RENAULT SCENIC
Авто Бюджетный ремонт кузова без сварки или в новую жизнь
Копия видео «сварка лонжеронов,порогов,ремонт ваз 21093 часть 1»
Ремонт днища авто без сварки
ваз 2106 Ремонт кузова.сварка.покраска
Камаз видео.Камаз ремонт.Камаз с прицепом.Зерновозы.Кузова и прицепы.
Гольф 3 работы по кузову, или как залатать днище без сварки.
Как заделать дыры в днище без сварки.Быстро.Надежн
Ремонт кузова Нива. Часть 2. Сварка крыла, шпаклевка. Body repair.
Убираем Дыры в Кузове Авто Стеклотканью от Auto overhaul
Кузовной ремонт. Обучающее видео. Распилы.
Полуавтомат. Обучающее видео по основам сварки полуавтоматом.
Замена порогов ВАЗ. Демонтаж.
Авторы: Алексей Чаплыгин и Рыбалка Алексей — 4 Сварка полуавтоматом обучающее видео. Жми лайк!
Как заделать ПРОГНИВШУЮ дыру без сварки Часть 2
Кузовной ремонт «Без опыта » часть 1
Как восстановить дыру в крыле БЕЗ СВАРКИ. Обзор пистолета
Ремонт кузова авто Ssang Yong
как заварить глушитель без сварки
Сгнила арка,как заварить+правило 100 урок №186
шиномонтаж «познавательный видео урок»
Кузовной ремонт, тянем лонжерон на классике, не законченное видео [PVS]
Удаление вмятин без покраски СПБ
Территория сварки — сварка кузовщины электродом
Изготавливаем ось для легкового прицепа без сварки на болтах
Ручная дуговая сварка-для начинающих . santehnik777.ru

Как без сварки заделать сквозные дырки на кузове авто. Применение стекловолокна при кузовных работах Как заделать проржавевшие дырки в автомобиле

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера. Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

pokraskamashin.ru

Заделываем дыру в кузове автомобиля без помощи сварочного аппарата

Бывает иногда, что прежде чем заново окрасить автомобиль, водитель встречается с одним неудачным препятствием. Слои краски сняты, а в кузове машины зияют сквозные дырки. Естественно многие обратятся к специалисту, чтобы он рукой профессионала заделал эти отверстия. Правда такая работа обойдется недешево.

Но есть еще один способ. Можно все сделать самостоятельно. Этот вариант хорош в том случае, если пробоина не сильно большая, размером с пробку. В таком случае вы можете попробовать справится с этой проблемой, не прибегая к дорогостоящим услугам кузовщика. Хотя если пробоина довольно большая, то без помощи специалиста, конечно, не обойтись.

Вариант первый

Этот способ несложный, но в нем есть свои отрицательные последствия. Чтобы избавиться от сквозной дыры нужно в шпатлевку добавить стекловолокно и заделать отверстие. Это можно сделать легко и просто, а главное быстро, но такое решение проблемы недолговечно. Вода со временем посодействует тому, что покрытое место снова начнет разрушаться. Так что для более основательного ремонта кузова лучше воспользоваться следующим способом.

Вариант второй

Во втором варианте вам понадобится кусок из любого металла. Из него следует вырезать заплату нужного размера, только следите чтобы заплата полностью закрывала дыру. Затем прикладываете заплатку к дыре и с помощью паяльника и флюса припаиваете ее.

Перед тем как приступать к пайке, нужно облудить место, к которому будет эта заплатка припаиваться. Также следует облудить края самой заплатки. А когда припаяете заплатку, все обработанные места обязательно промойте флюсом.

После того, как вы припаяли заплатку, посмотрите не выступает ли он над общей поверхностью. Если она выпуклая, тогда нужно с помощью молотка выровнять ее и можно даже немного вогнуть. После того, как вы выровняли заплатку и сделали небольшую вмятину можно считать, что первая фаза закончена. Дальше это углубление будет ровняться шпаклевкой.

Когда будете наносить шпатлевку, учитывайте, что больше 3-ех мм не следует наносить.

Для подготовки поверхности к шпатлеванию вам пригодиться наждачная бумага 3М или что-то вроде Mirka с абразивной поверхностью около 120.

Теперь круговыми движениями зачищаем необходимую поверхность. Это нужно сделать для того, чтобы шпатлевка лучше взялась. После зачистки обезжирьте поверхность с помощью тряпки, смоченной в Уайт-Спирите, также удалите грязь и пыль.

Грунтовка

Дальше, как уже понятно, идет грунтовка. Поверхность из металла быстро окисляется и покрывается ржавчиной. И чем быстрее наносится грунтовка, тем будет лучше. По личному опыту скажу, что лучше использовать грунт двух видов. Первый — это фосфатный, а второй — это двухкомпонентный акриловый. Фосфатный слой довольно быстро подсыхает, поэтому его нужно быстро наносить и всего один раз. Наноситься он сразу на металлическую поверхность не толстым слоем. После этого, когда фосфатный слой просох, наносите акриловый слой. Его следует наносить несколько раз, можно 2 или 3 раза с интервалом в 5-10 минут.

Если у вас нет компрессора для распыления, то можно воспользоваться баллончиками аэрозолей. Подсыхает все это где-то часа 2 или 3. если воспользоваться инфракрасным прогревом, то время укоротиться и все подсохнет за 20-30 минут.

Это все общие советы о том, как самостоятельно залатать дырку в кузове. Теперь можно приступать к работе. А если воспользоваться вторым вариантом, то такая заплата продержится еще лет пять.

tdsmotors.ru

Заделываем дыры на авто без сварки

Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера. Сварка сегодня не из дешевых удовольствий, а самому поварить не всегда возможно, так как не все могут похвастаться наличием специального оборудования, да и опытом в данных делах. В связи с этим многие авто владельцы находят другие способы заделывания дыр и мы вам сегодня о них расскажем.

В первую очередь помните, что прежде чем заделывать дыры необходимо удалить всю ржавчину. Для этого все тщательно зашкуривают, обезжиривают и лишь, потом приступают к выполнению любого способа заделывания дыр.

Виды возможных заплаток.

1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная. Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.

2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой. Для этого тщательно зашкуриваем место нанесение клея, затем наносим эпоксидку и закрываем предварительно разрезанным квадратом стекловаты. Теперь выдерживаем в районе 20 минут данное место под светом лампы галогена, мощность которой достигает 500 ВТ. Выдерживайте расстояние. Теперь следующий слой клея и квадрат стекловаты, сушим, и так накладываем десять квадратов. Последний квадрат сушим, где то около часа. После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.

3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки. Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.

4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть. Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя. Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин. Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны. После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.

Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.

У владельцев старых автомобилей часто возникают проблемы с появлением дыр в кузове машины. Подобные дыры возникают естественным путем из-за проржавления старого металла. Любой производитель не даст гарантию от коррозии кузова более чем на 12 лет. Следовательно, у автомобиля 15-летней давности обязательно будут следы коррозии металла на кузове, которые с годами будут только увеличиваться. Так со временем в местах коррозии металл может проржаветь насквозь. В данной статье мы расскажем автомобилистам, как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками, самостоятельно.

Подготовка к заделыванию дырки в кузове автомобиля

Итак, вы обнаружили сквозную дырку на кузове своего автомобиля. не спешите обращаться к дорогим мастерам, которые гарантируют высокое качество своей работы с гарантией, что ржавчина в этом месте не появиться еще много лет. Если вы ограничены в денежных средствах, такое обращение заведет вас в долги и взятие кредитов. Альтернативой такому развитию ситуации может быть самостоятельное заделывание дырки в кузове автомобиля.

Сперва, необходимо провести подготовку к заделыванию дырки в кузове машины. Для этого необходимо сходить на ближайший авторынок или в магазин автомобильных запчастей. Нам будут нужны материалы для работы с лакокрасочным покрытием и металлическими панелями кузова автомобиля:

— лист металла;

— стекловолокно и эпоксидный клей;

— паяльник большой мощности;

— наждачная бумага;

— молоток с деревянным бойком или молоток и деревянная прокладка;

— кислотный преобразователь ржавчины;

— уайт-спирит;

— шпаклевка, автомобильная эмаль;

— двухкомпонентный акриловый грунт;

— двухкомпонентный кислотный (фосфатный) грунт.

Далее происходит подготовка места на кузове автомобиля, где проявилось сквозное отверстие вследствие естественной коррозии. Необходимо с помощью наждачной бумаги тщательно зачистить поверхность на расстоянии нескольких сантиметров вокруг дырки в панели кузова. Мы должны снять слой лака, краски, возможной шпатлевки и зашкурить следы ржавчины. Следует тщательно обработать поверхность вокруг дырки антикоррозийным раствором.

Способы заделывания дырки в кузове автомобиля

В настоящее время есть два действенных способа заделывания дырки в кузове автомобиля своими руками.

— Первый способ – подразумевает наложение латки в виде стекловолокна, обработанного эпоксидным клеем.

— Второй способ – применение заплатки из листа металла.

Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея

Алгоритм заделывания дырки в кузове автомобиля с помощью стекловолокна с эпоксидным клеем довольно прост.

Зачищаем участок поверхности панели кузова вокруг дырки. Обязательно обрабатываем очищенную поверхность преобразователем ржавчины.
Вырезаем не менее трех заплат из стекловолокна размером, которые превышают размер дыры в кузове со всех сторон минимум на 20-30 миллиметров. При этом первая заплатка больше на 20-30 мм, вторая заплатка больше на 30-40 мм, а третья заплатка – на 50-60 мм.
Необходимо пропитать каждую заплатку эпоксидным клеем, который не только позволит склеить их между собой, но и не допустит просачивания влаги снаружи вовнутрь. Также это позволит избежать в будущем пузырей под краской в данном месте заплатки, которые возникают из-за гигроскопичности материала. Эпоксидный клей нивелирует гигроскопичность.
Дыра заклеивается с обратной стороны панели кузова – изнутри кузова. Слои стекловолокна в эпоксидном клее приклеиваются поочередно. При этом следует дождаться высыхания нижнего слоя заплатки перед приклеиванием верхнего слоя.
Далее с наружной стороны панели кузова проводится зачистка поверхности выглядывающей части стекловолокна. После этого накладывается слой шпатлевки, также потом затирается и красится вся панель кузова с нанесением лака.

Применение заплатки из листа металла для дыры в кузове автомобиля

Второй способ заделывания дыры в кузове автомобиля является более надежным. Его алгоритм приведен в таблице ниже.

Шаг	Описание
1. Вырезаем латку из листа металла.	Нам необходимо вырезать латку из листа металла, чтобы она была больше на 20-30 миллиметров со всех сторон дыры в панели кузова автомобиля.
2. Лужение заплатки из металла.	Обязательно необходимо провести лужение заплатки для панели кузова. Также нужно провести лужение из краев дыры в панели кузова с обеих сторон.
3. Припаиваем заплату к кузову.	Воспользовавшись мощным паяльником, необходимо припаять заплатку из металла к дыре на панели кузова. В этой пайке в виде флюса стоит использовать преобразователь ржавчины на основе кислоты. Контур пайки заплатки должен быть сплошным. После припайки необходимо тщательно промыть всю поверхность вокруг запаянной дыры панели кузова автомобиля.
4. Утопление заплаты по отношению к плоскости дыры.	Снаружи заплата дыры на панели кузова должна быть ниже плоскости панели. Если заплата выглядывает, ее необходимо утопить с помощью легких ударов киянкой. Утопить заплатку надо так, чтобы наносимый слой шпатлевки на нее не был толще 3 миллиметров.
5. Нанесение шпатлевки на заплатку.	Далее мы наносим шпатлевку на заплатку дыры панели кузова, выравнивая всю поверхность. Перед нанесением шпатлевки еще раз стоит обработать внешнюю сторону заплатки наждачной бумагой с крупным абразивом.
6. Подготовка поверхности для грунтовки.	Мы должны визуально определить участок, на который будет наноситься мат. Этот участок должен быть больше зашпаклеванного участка. Сначала наносим адгезионную риску крупнозернистой наждачной бумагой. Далее обезжириваем ошкуренную поверхность уайт-спиритом. Так мы удалим грязь и пыль.
7. Нанесение кислотной грунтовки.	Необходимо использовать двухкомпонентный фосфатный грунт. Перед началом работ грунтовку нужно развести в пластиковой посуде. Еще можно использовать кислотную грунтовку в аэрозоли. Наносится всего один слой грунтовки.
8. Нанесение акриловой грунтовки	Через 20 минут наносим акриловый двухкомпонентный грунт в 2-3 слоя. Между каждым слоем оставляем поверхность для просушки на 10-15 минут. Акриловую грунтовку также можно наносить из аэрозольного баллончика. Последний слой грунтовки должен сушиться не менее трех часов.

Случается, что перед покраской автомобиля приходится сковырнуть небольшой «жучок», а под ним обнаруживается сквозная дырка.

Быстрый способ замаскировать дыру в кузове автомобиля без капитального ремонта

Что же делать: спешить к автомастеру с отложенными на бензин деньгами или набраться терпения и выполнить эту работу своими руками? Наверняка большинство водителей выберет второй вариант, если размер отверстия не превышает спичечный коробок. В противном случае, действительно стоит спешить к мастеру. Итак, давайте посмотрим.

Начинаем ликвидировать дыры, что образовались автомобиля. Устранить эту проблему можно двумя способами.

Можно замаскировать дыру при мощи шпатлёвки с добавлением стекловолокна. Такой метод прост и быстр, но назвать его удачным могут далеко не все. Поэтому стоит присмотреться к более сложному и эффективному способу ремонта автомобиля.

Как устранить серьезные повреждения в кузове автомобиля

Поставьте заплатку, вырезанную из любого тонкого металла. Из той же консервной банки. Для начала вырежьте кусок металла нужного размера, чтоб он полностью перекрыл дыру. Затем возьмите мощный паяльник и припаяйте заплатку к кузову, используя кислотный преобразователь ржавчины в качестве флюса.

Обратите внимание на следующие моменты:

Перед тем, как припаять заплатку, непременно облудите паяльником её края.
Не забудьте облудить и поверхность, к которой припаяется новый кусок металла.
Припаивайте заплатку сплошным швом, чтобы не образовалось ни единого пустого промежутка.
Затем замерьте, не выступила ли латка над дырой пузырём. Если это произошло, то очень аккуратно утопите металл, постукивая по нему молоточком.
Если провал всё таки получился, а такое бывает слишком часто, то заплатку придётся убрать при помощи шпатлёвки.

Толщина слоя последней не должна превышать 3 мм. Если с этой тонкой работой вы не справитесь — зовите на помощь кого-то другого и не стесняйтесь: внешний вид автомобиля дороже.

1. Возьмите наждачную бумагу с размером абразива 120. Определите на глаз площадь поверхности, которую следует зашпатлевать, прибавив по нескольку миллиметров с каждой стороны от заплатки.

2. Взяв адгезионную риску, мягкими, «кошачьими», движениями нанесите её. Нужно это для того, чтобы шпатлёвка держалась на поверхности не за «голый» металл, а за материал, который обеспечивает хорошее сцепление поверхностей.

3. Когда место для шпатлевания будет подготовлено окончательно, возьмите небольшую тряпку, «Уайт-спирт» и на совесть обработайте только что зашкуренные поверхности, очищая их от грязи и пыли и одновременно обезжиривая.

4. Теперь можно переходить к самому ответственному шагу — предварительному грунтованию заплатки. Заметьте, что эту работу следует проводить сразу же после обработки металла спиртом, потому что уже через пару часов эта часть кузова начнёт ржаветь.

5. Сначала следует нанести первый слой грунтовки (фосфатный, или кислотный). Лучше развести этот двухкомпонентный грунт в стеклянной банке или в любой другой посуде из пластика. Ещё один вариант — использование кислотного грунта, который продаётся в аэрозольных баллонах.

6. Нанесите фосфатный грунт одним тонким слоем на заплатку. Грунт быстро высыхает, а также может дать подтёки. Выждав минут 15, можно наносить ещё один тонкий слой. При условии, что температура в помещении равняется приблизительно 20 градусам Цельсия.

7. Ещё через 1-15 минут следует нанести последний слой из двухкомпонентного акрилового грунта. Сушится заплатка часа 2-3, после чего можно , чтоб он блестел так, будто только из салона. И всё это — без сторонней помощи, своими руками! Если же времени на ожидание у вас нет, поторопите заплатку, используя инфракрасный прогрев.

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками ». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Автомаляр поделился хитростью ремонта сквозных отверстий на кузове автомобиля без сварки | Автовыбор

Сквозные отверстия на кузовных элементах автомобиля, вызванные коррозией, значительно портят внешний вид машины. Замена изношенной конструкции на новую – дорогостоящая процедура, которую может позволить себе не каждый водитель. Автомаляр поделился хитростью, позволяющей убрать сквозное отверстие без использования сварки. Способ доступен каждому, а на его реализацию уйдёт всего несколько часов.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Появлению коррозии наиболее подвержены крылья автомобиля. На них попадают вода, грязь и реагенты. Нередко появление ржавчины связно с неправильным креплением подкрылков. Автолюбители используют металлические болты, провоцирующие образование ржавчины. Так или иначе, у каждого есть возможность отремонтировать сквозные отверстия на элементах кузова.

Для начала следует демонтировать повреждённую конструкцию и очистить её от грязи. При помощи специальной насадки тщательно убирается ржавчина. От качества выполнения этого процесса напрямую зависит долговечность результата. Старайтесь убрать как можно больше ржавчины.

На следующем этапе рекомендуется обработать поверхность нейтрализатором ржавчины. Он уберёт коррозию в порах металла и законсервирует поверхность.

В качестве материала для закрытия отверстия можно использовать обычную стеклоткань. Предварительно с одной стороны клеится малярная лента, а поверхность вокруг повреждения обрабатывается эпоксидной смолой.

В отверстие помещается стеклоткань, которая также заливается «эпоксидкой». Эту процедуру нужно произвести с обеих сторон, отводя на высыхание по 20 минут. Излишки стеклоткани обрезаются.

Уже спустя полчаса можно приступать к выкуриванию и шпаклеванию поверхности. Здесь главной задачей является придача крылу правильной формы. В магазинах продаются специальные шпаклёвки со стекловолокном, которые хорошо ложатся на этот материал.

На заключительном этапе наносится лакокрасочное покрытие. Процедура зависит от желаемого результата. Проще всего использовать обычную аэрозольную краску подходящего оттенка, но оптимально применять краскопульт.

Изготовленная заплатка не подвержена коррозии, а по прочности едва ли уступает металлу.

Как отремонтировать гнилой порог своими руками — эффективный способ

Кузов автомобиля – самая дорогостоящая его часть. Но современный автопром предлагает кузова автомобилей такого качества, что с «первыми ласточками» гниения можно столкнуться уже в течение первых двух лет эксплуатации.

Один из самых простых способов решить проблему, а точнее – замедлить ее развитие – обратиться в специализированный автосервис. Там выполнят дорогостоящий цикл устранения сквозной ржавчины, начиная от сварки и заканчивая нанесением лакокрасочного покрытия.

Способы заделывания дыры

Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.

Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.

Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.

Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:

Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Заделка масштабных разрушений

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Материалы для устранения проблемы

Сетка

В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.

Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.

Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.

Стекловолокно

Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

небольшой вес;
устойчивость к воздействиям окружающей среды и возгоранию;
простота и быстрота монтажа;
продолжительный срок эксплуатации — до 50 лет;
и самое главное — его низкая стоимость.

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани — недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов. Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Бессварочные варианты авторемонта

В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Отрицательные моменты:

дороговизна припоя;
малая прочность.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
следующий шаг — нанесение шпаклевки;
после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

Технология ремонта несъемных порогов

Прежде чем начинать ремонт, автомобиль необходимо поднять. Если используется втяжка металла или ремонт вмятин с использованием сварки, необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и слить топливо.

Выравнивание вмятины с использованием обратного молотка или плоттера по шагам:

Снять внутреннюю обшивку пола.
Болгаркой срезать часть ЛКП, зачистить вмятину наждачной бумагой.
На поверхность вмятины точечной сваркой приварить кольца или крючки.
С помощью вытяжки аккуратно выправить металл.
Зачистить места сварки, прогрунтовать поверхность. Автомобильная шпатлевка наносится в том случае, если поверхность детали осталась неровной после вытяжки: шпатлевка скрывает огрехи.
Обработать поверхность антигравийной защитой.
Нанести автоэмаль.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ — это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

Автор материала
Другие материалы

Какие пороги можно отремонтировать без сварки

Легче всего отремонтировать съемные детали, которые просто демонтируются и заменяются на новые. Данные комплектующие практичны в использовании. Снимать их несложно, да и весь процесс не занимает много времени – демонтаж проводится сбоку или снаружи лонжерона.

После демонтажа, реставрация съемных порогов проводим такие действия:

выкручиваем крепежи и демонтируем;
удаляем следы ржавчины при помощи наждачного полотна – для очищения коррозии применяем болгарку со специальной насадкой;
после зачистки от ржавчины обезжириваем поверхность и наносим шпатлевку;
после того, как шпатлеваный слой высох, необходимо поверхность прогрунтовать, а после высыхания грунтовки приступать к покраске;
когда окрашенный слой полностью высохнет, деталь можно монтировать к днищу автомобиля.

Описание кузова ВАЗ 2101

«Копейка», как и любой другой седан, оснащается несущим шасси. Другими словами, металлический остов не только предоставляет удобное вместилище для водителя, пассажиров и багажа, но и одновременно является носителем большого количества элементов, узлов и агрегатов. Поэтому седан как никакой другой тип кузова нуждается в своевременном осмотре и ремонте.

Размеры кузова

Под размерами остова автомобиля принято понимать габаритные данные. Габариты кузова «копейки» следующие:

ширина составляет 161 см;
длина — 407 см;
высота — 144 см.

Вес

Масса голого кузова «копейки» составляет ровно 280 кг. Это удалось выяснить путём несложных математических вычислений. Надо вычесть из суммы общей массы автомобиля вес двигателя, КПП, кардана, заднего моста и радиатора.

Что касается общего веса «копейки», то он составляет 955 кг.

Номер кузова

Как правило, он помещён на идентификационном шильдике, который надо искать в нескольких местах:

В некоторых случаях может быть выбит отдельно.

Кузовной номер ВАЗ 2101 в некоторых случаях может быть выбит отдельно

Дополнительные элементы

Детали кузова принято делить на основные и дополнительные элементы. К первым относят целые части — крылья, крышу, пол, лонжероны; ко вторым — зеркала, пороги, площадку под АКБ и т. д.

Зеркала ВАЗ 2101 призваны обеспечивать водителю хорошую обзорность. Внутреннее салонное зеркало оснащено специальным противоослепляющим устройством. Что касается боковых наружных зеркал, то их ставили множество, в зависимости от года выпуска «копейки». Старые версии оснащались круглыми моделями, новые — прямоугольными.

Зеркала ВАЗ 2101 устанавливались круглые и прямоугольные, в зависимости от года выпуска

Постепенно модернизировался и вариант крепления — вместо трёх отверстий для винтиков оставили только два.

На ВАЗ 2101 одним из слабых мест кузова являются пороги. Они быстро ржавеют и гниют, так как подвержены регулярному механическому воздействию. С целью защиты и продления срока эксплуатации их закрывают пластиковыми накладками.

Сегодня на рынке можно найти «штатные» пластиковые накладки для любых модификаций ВАЗ, в том числе и для «копейки». Можно также установить на ВАЗ 2101 накладки от более современных моделей — ВАЗ 2107, «Лады» и т. д.

Фото ВАЗ 2101 в новом кузове

ВАЗ 2101 красный 1982 года выпуска

ВАЗ 2101 в новом кузове сзади выглядит так

ВАЗ 2101 версия 1,2 МТ в новом кузове развивает 64 л.с

ВАЗ 2101 синий тюнингованный сразу привлекает внимание любителя

Постоянный ремонт ржавчины панелей порога и пола без сварки | Проблема ржавчины / коррозии

Можете ли вы доверить, что автомастерская сделает работу правильно? Остерегайтесь — их очень мало — я имею в виду очень мало кузовных мастерских, которые знают, как правильно отремонтировать ржавчину. Даже самые известные и уважаемые мастерские могут красиво сварить новый металл и идеально заполнить шов присадкой для кузова автомобиля. Если ремонт проводится в среде с высокой влажностью, это может произойти спустя годы, а может быть, и через два владельца, но ржавчина снова поднимет свою уродливую голову.Сначала это проявится в виде маленьких пузырьков в краске. Со временем пузыри превратятся в большие комочки (показано справа 2-м рисунком ниже). Когда вы соскребете краску и откопаете наполнитель для тела, вы будете шокированы тем, что найдете. Как я обнаружил на своем 6.9, кузовная мастерская, которая ремонтировала правое заднее крыло, использовала стеклоткань с полиэфирной смолой, чтобы заполнить отверстие, а затем покрыла его обычным автомобильным наполнителем. Я уверен, что она выглядела очень красиво, когда вышла из окрасочной камеры. Но все, что сделал этот ремонт, — это улавливание большего количества влаги в отремонтированной области из-за попадания воды в боковые колодцы багажника (очень часто из-за утечек в уплотнении заднего стекла).И когда я все это выкопал и вычистил, взгляни на ремонт, которым мне теперь предстоит заниматься.

Перед тем, как купить свой 6.9, я очень внимательно осмотрел ржавчину и почувствовал, что она минимальная, учитывая, что это была европейская модель. Во время первоначального осмотра я не обнаружил структурной ржавчины на машине. Если бы имел, то не купил бы. Более тщательный осмотр моего лифта дома подтвердил, что я принял правильное решение. Помните, если вы видите немного ржавчины здесь и там, будьте готовы найти больше, когда вы в ней покопаетесь.Вы увидите это проиллюстрировано на следующих страницах на моей машине (но по опыту я ожидал этого). Зима здесь, на северо-западе, почти закончилась, поэтому я решил, что пора заняться этой угрозой. Я называю это угрозой, потому что, если вы не позаботитесь об этом — я гарантирую, что он будет продолжать нападать на вас.

Этап 1: Полная проверка всех участков ржавчины

Этап 2: Открытие, удаление накипи и очистка всех участков ржавчины.

Этап 3: Нанесение заплаток Miracle Paint для заделки отверстий и восстановления первоначальной формы

Имейте в виду, что весь этот неконструкционный ремонт листового металла выполняется без сварки. Сварка в этих областях часто может создать больше проблем, которые она решает. Не верьте этому ?? Вы должны увидеть некоторые из машин, на которые я смотрел через 5 лет после ремонта патч-панелей с помощью сварки … И этот автомобиль — прекрасный тому пример. Если линии сварных швов не обработаны таким же хорошим продуктом, как Miracle Paint, новая и очень быстрая ржавчина пройдет прямо через наполнитель кузова !.Добавьте к этому тот факт, что если вы начнете сварку в этих областях, будьте готовы удалить большую часть салона автомобиля!

Чтобы узнать больше об удивительных качествах Miracle Paint, обязательно прочтите мое руководство по ремонту ржавчины. Это руководство подробно расскажет, как получить результаты, которые вы видите выше. Вы не поверите в разницу! Распылив Miracle Paint на заднюю часть всех этих ремонтов, они прослужат дольше, чем остальная часть автомобиля …

Чтобы заказать это руководство, см. Сопутствующие товары ниже

Как отремонтировать ржавые дыры на машине без сварки mp3 скачать (9.61 МБ)

Как отремонтировать отверстия от ржавчины на автомобиле без сварки
Привет, ребята, сегодня я показываю вам очень простой и эффективный способ удалить ржавчину с вашего автомобиля, даже если он имеет дыры. Это не требует сварки и может быть выполнено из дешевых материалов, которые можно найти где угодно. Ремонт ржавчины является обычным явлением на колесных арках и панелях коромысла автомобилей, и в этом видео я показываю лучший способ удаления и ремонта ржавчины даже больших дыр. Необходимые материалы Наполнитель тела амазонка.com / gp / product / B0007ZG9TO? ie = UTF8 & tag = dylakowa-20 & camp = 1789 & linkCode = xm2 & creativeASIN = B0007ZG9TO Наполнитель стеклянного корпуса …
Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (без специальных инструментов)
Удаление и ремонт ржавчины. Ремонт ржавчины на автомобиле — это то, что нужно делать быстро, чтобы предотвратить ее распространение. Это легко сделать без сварки, используя прочную, но недорогую шпатлевку. Вы даже можете сами покрасить машину.Ремонт ржавчины является обычным явлением на колесных арках и панелях коромысла автомобилей, и в этом видео я покажу правильный и наиболее тщательный способ удаления и ремонта ржавчины. Продукты: Наполнитель стекла: amzn.to/2zdSA6o Золотой наполнитель: amzn.to/2xtzWTx Средство для удаления клея: amzn.to/2zduvfU Наждачная бумага: amzn.to/2gQph3b Точечная замазка: …
Как исправить ржавчину дыры на бюджете с помощью стекловолокна — БЕЗ СВАРКИ
Как заделать дыры от ржавчины на панелях кузова вашего автомобиля с помощью стекловолокна.Теперь, прежде чем я перейду к этому, хочу сказать, что это бюджетный ремонт, и при правильном выполнении он может прослужить очень долго. Однако с учетом сказанного, если вы хотите отремонтировать автомобиль должным образом, то этот ремонт не для вас. Это ремонт, при котором его можно выполнить дома, он не требует больших затрат и специальных инструментов, а также позволяет легко очистить ваш автомобиль. Стекловолокно прочное, поэтому даже при использовании …
Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки.Удаление ржавчины
Сегодня я покажу, как исправить ржавчину на вашем автомобиле. Краска распылением, удаление ржавчины и ремонт. Ремонт ржавчины на вашем автомобиле очень важен и должен быть сделан, чтобы предотвратить ее распространение. Вы можете починить ржавчину самостоятельно за небольшую плату. Я покажу самый простой и простой способ долговременного ремонта ржавчины. Ваша машина больше не будет ржаветь! Также показаны смешанные краски ➡️ Смотрите, как я делаю подобные вещи каждый день здесь: instagram.com/mad4motors/ Используемые продукты: Лак аэрозоль-амзн.to / 2ANeEUJ Грунтовка Aersosol- …
легкий ремонт ржавых отверстий без сварки как сделать
Сегодня в гараже этого парня мы ремонтируем ржавчину без помощи сварщика, используя самый простой способ с использованием коротких прядей из стекловолокна и бытовая вощеная бумага легкий ремонт ржавчины без сварного шва, ремонт ржавчины, ржавчина, ремонт ржавчины, сварка, ремонт, как сделать, bondo, diy, отверстие, автомобиль, исправить, без сварки, как восстановить ржавчину на автомобиле, ржавчина, сварка, заплатка, краска, кузов автомобиля ремонт, кузовные работы, панель, без, инструкции, наполнитель кузова, кузов на берегу озера, как, в, нет, сделай сам (хобби), ремонт ржавчины без сварки, ремонт ржавчины на авто, ремонт ржавчины стеклопластиком, ремонт…
Как исправить неструктурную ржавчину без сварки
Как навсегда заделать дыры от ржавчины без сварки. Продукты, использованные в этом видео: POR15 Краска для ржавчины: amzn.to/2KzzFUR Средство для удаления воска и гречихи: amzn.to/2OOA2hH Ткань из стекловолокна: amzn.to/2vvkW8O Прорезиненная грунтовка: Любой магазин автозапчастей
Как отремонтировать отверстие от ржавчины стекловолокном — без сварки!
Нет сварщика? Без проблем.В этом видео подробно рассказывается, как использовать стеклоткань для ремонта автомобилей. Простое устранение отверстий под ржавчину, сварка не требуется! Инструменты и материалы: Большой шлифовальный / шлифовальный станок: Sioux 5290 7-дюймовый вертикальный шлифовальный станок с диском из смолы с зернистостью 36 или 40 Пескоструйный аппарат: Speed Blaster — Gravity Feed Media Blaster Песок: tractorsupply.com/tsc/product/black-diamond-medium-blasting-abrasives?cm_vc=-10005 Ткань из стекловолокна: стеклоткань марки Bondo # 2 Смола: Смола из стекловолокна Bondo Зеленый наполнитель: Бондо…
Как исправить ржавые коромысла без сварки
Это оказалось НАМНОГО лучше, чем я ожидал, я, честно говоря, очень впечатлен! Спасибо за поддержку и за просмотр этого видео. Если вам нравится то, что вы видите здесь, нажмите кнопку подписки. Чтобы увидеть более частые публикации, зайдите в Instagram и подпишитесь на @aaroncates. Делайте покупки на sicgear.com/ и используйте код AARONCATES, чтобы получить скидку 10% на весь ваш заказ. instagram.com/aaroncates/ * Анки мобильный.twitter.com/ankimusic m.facebook.com/ankimusic soundcloud.com/ankimusic m.soundcloud.com/clarv_official …
Как залатать дыру от ржавчины на автомобиле (без сварки)
Хотя металлическая эпоксидная смола обеспечивает довольно сильную адгезию, она не подходит для использования при ремонте конструкций. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите их в разделе комментариев, и я отвечу вам, если возможно. Спасибо за просмотр! Пожалуйста оцените, оставьте комментарий и подпишитесь! Музыка: 1.Stranger Danger — Фрэнсис Прев (Аудиотека YouTube) 2. Соблазнительница — Фрэнсис Прев (Аудиотека YouTube) 3. Arp Bounce — Geographer (аудиотека YouTube) 4. Маленькое печенье II — Уильям Розати (Аудиотека на YouTube)
Как правильно отремонтировать ржавчину в автомобиле или грузовике (DIY для начинающих)
Удаление и ремонт ржавчины. Ремонт ржавой дыры в автомобиле — это то, что нужно делать быстро, чтобы предотвратить ее распространение. Вы можете легко сделать это дома, потренировавшись, и получить результаты, которые вы видите в этом видео.Я научу вас основам того, каким сварочным аппаратом вы хотите пользоваться и как выполнять сварку, чтобы вы могли приступить к работе. Я отвечаю на такие вопросы, как панели пола сваривать встык или внахлест? Ржавчина часто встречается на колесных арках, боковых панелях, порогах и половицах автомобилей, и в этом видео я показываю правильные и наиболее …
Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки стекловолокном / Коробка Chevy Caprice Vinyl Top Ремонт ржавчины
Посмотрите видео на этой неделе здесь: «Как покрасить салон автомобиля краской SEM Color Coat Dye для пластиковой виниловой кожи CHEVY CAPRICE 74 DONK» YouTube.com / watch? v = A3JKBeGbnF0 — ~ — Посетите: spraywaycustoms.com/, чтобы найти новые и бывшие в употреблении пистолеты-распылители и запчасти Ремонт ржавчины верха винила. Завершите пошаговый процесс ремонта проржавевшего участка на автомобиле Chevy Caprice LS B BAWG 1987 года выпуска без сварки с использованием аэрозольной пены и стекловолокна. Это видео предназначено для всех домашних мастеров, которые пытаются сделать это с ограниченным бюджетом, но у которых может не быть доступа к сварщику, у которых есть навыки сварки. Этот…
Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (все вручную)
Как отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки (все вручную) Второй канал: YouTube.com / channel / UCnVqOCExMpNiCobJYQi8lrg Стрим: twitch.tv/chumblesproductions Twitter: twitter.com/ChumblesP (я подписываюсь на ответ!) Instagram: instagram.com/chumblesproductions Дополнительная цель 5000: массовая раздача игр! Дополнительная цель 50K: Видео ASMR! Amazon.ca Используемые продукты: amzn.to/32WKGMK — Наждачная бумага с зернистостью 40 amzn.to/30M658K — Наждачная бумага с зернистостью 320 amzn.to/3jIZapg- Наждачная бумага с зернистостью 600 amzn.to/30TCV7Q — Золотое бондо amzn.to/32VaOYs — Шпатлевка для глазирования …
Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки.Сделай сам
Ржавчина ОСТАНОВЛЕНА! Сделай сам проект. Использовали пластырь из смолы и стекловолокна, чтобы закрыть отверстие, После высыхания стекловолокна нанесла наполнитель из стекловолокна. Поскольку фиксированная деталь будет покрыта пластиковой накладкой, id не заботилось, насколько она гладкая после шлифовки. только что нанесла грунтовку и Готово! Я никогда в жизни этого не делал. и я очень доволен результатом. Действительно дешево … автомобильный бизнес попросит за это в 10 раз больше !!!
Лучший способ ремонта ржавых отверстий без сварки
]]> WBFO]]> сообщает, что более 22 миллионов человек столкнулись с проблемами, связанными с ржавчиной, на своих автомобилях за последние 5 лет.И не сбавляет обороты!
Основная причина такой ситуации — климат и методы обслуживания автомобилей. При высокой влажности климата ремонт автомобилей в Голландии, Пенсильвании и других частях США стал почти нормой. Эта влага вызывает быструю коррозию и, следовательно, опасную ржавчину.
При несвоевременном обращении автомобиль может выйти из строя. Так что отнести свой автомобиль в хорошую мастерскую по ремонту кузовов — самый разумный вариант.
Но что, если вы не хотите использовать сварочную технику для избавления от ржавчины? Есть ли способ обойти это? Что ж, абсолютно да!
Есть несколько методов, которые автомастерские используют для ремонта дырок ржавчины без сварки.Вот два известных метода:
A. Ремонт ржавых отверстий без сварки
Это один из наиболее часто используемых в кузовных мастерских методах для ремонта ржавчины без сварки. Вот процесс, состоящий из шести этапов:
1. Основы
Механик начинает со сбора самого необходимого и проверки соблюдения всех мер безопасности. Автомобиль доставлен в специально отведенное место, где занимаются ремонтом ржавчины. Это довольно открытое место с хорошей вентиляцией.
Механики также надевают маски и перчатки. Затем механики соберут материалы, необходимые для процесса. Это может быть сетка, наполнители, грунтовка и т. Д.
2. Шлифование и шлифование
Процесс начинается с удаления коррозии. Неважно, вырыла ли коррози ямку или об этом, нужно удалить все заржавевшие части. И измельчение — лучший способ добиться этого.
Механики следят за тем, чтобы средства защиты были в идеальном состоянии и были хорошо защищены от ржавчины.Ржавчина, являясь кислым продуктом, может нанести больше вреда, чем ожидалось.
3. Уплотнение влаги
Теперь, поскольку ржавчина удалена, ее нельзя оставлять открытой. Влага может справиться с ситуацией, и ржавчина может образоваться снова.
Таким образом, механики применяют методы защиты от влаги, чтобы предотвратить дальнейшее воздействие влаги.
4. Заплатить отверстие под ржавчину
Здесь идет часть применения сетки и наполнителя для заделки отверстия под ржавчину. Процесс начинается с обрезки панели кузова.Затем накладывается сетка, чтобы залатать поверхность.
Хотя есть несколько способов залатать дыру от ржавчины, это один из самых эффективных методов.
5. Краска
После того, как заплатка высохнет, отшлифуйте поверхность и создайте желаемую гладкую поверхность. Затем раскрасьте его правильным цветовым кодом, чтобы он выглядел как новый автомобиль.
Важным аспектом, который необходимо учитывать, является то, что время, отводимое на высыхание поверхности, должно быть оптимальным. Ведь больше времени, чем обычно, тоже может навредить!
6.Take It Home
Что ж, после того, как краска высохнет, вы можете забрать свой автомобиль!
Но старайтесь избегать всех возбудителей коррозии.
B. Ремонт ржавчины отверстий с помощью стекловолокна
Этот метод является особенным, поскольку не требует какой-либо сварки. Вот все, что вам нужно знать:
1. Сбор припасов
Механики начинают процесс со сбора припасов. Сюда могут входить наждачная бумага, шлифовальный станок, воск, пластиковый контейнер, краска, матирующая ткань из стекловолокна, отвердитель, грунтовка, элементы защитного снаряжения и т. Д.
2.Начните с резки
Как следует из названия, процесс довольно прост. Механики начинают этот процесс с удаления ржавчины.
Процесс включает удаление ржавчины вручную, а также использование сжатого воздуха, шлифовальной машины, струйной обработки и машин.
3. Используйте стекловолокно
После очистки окружающей территории и избавления от удаленной ржавчины начинается процесс нанесения стекловолокна.
При соблюдении всех мер предосторожности механики приступают к работе.Применение стекловолокна требует особой концентрации, поскольку даже небольшое скольжение может вызвать длительное раздражение кожи.
Таким образом, с помощью комбинации методов, включающих использование смолы, контейнера, отвердителя, кисти, матирующей ткани из стекловолокна и малярной ленты.
4. Начало шлифования
Это снова важный шаг, требующий большого количества ручного труда. Механики уделяют этому достаточно времени и следят за тем, чтобы шлифовка прошла должным образом.
5. Обработка Fender
С помощью шлифовального станка и проволочного колеса удаляется грязь.Затем наносится грунтовка и начинается грунтовка.
6. Финишное шлифование и нанесение грунтовки
Снова шлифование становится приоритетным, а пораженный участок разглаживается. На высыхание дается достаточно времени. Таким образом, вероятность обратного эффекта практически равна нулю.
7. Покрасьте
Самое лучшее в процессе — это то, что в любой момент нет места небрежности. Таким образом, процесс остается практически безупречным.
Следуя той же методике, этот шаг снова включает нанесение грунтовки перед покраской.Так что эффект краски переходит на новый уровень.
8. Отполируйте!
После окраски процесс включает влажное шлифование и повторную окраску, если необходимо. А потом механики все это отполировали!
A&G Таможня Ремонт ржавых отверстий без сварки
Таможня A&G работает уже много лет и применяет все доступные эффективные методы, чтобы удовлетворить своих клиентов.
Если есть потребность в ремонте автомобилей в Голландии или любой другой части Пенсильвании, таможня A&G находится на расстоянии одного телефонного звонка от вас.
Позвоните по номеру 215 669 3072, и мы свяжемся с вами раньше, чем вы это узнаете!
Ремонт ржавчины без рецептов сварки
Ремонт ржавчины без рецептов сварки
Люди также искали
Подробнее о «Рецептах ремонта ржавчины без сварки»
РЕМОНТ РЖАВНОГО ПОЛА БЕЗ СВАРКИ — YOUTUBE
2016-03-07 · Так я отремонтировал свою старую ржавую половицу. Это стоило мне менее 20 долларов. Обычно в кузовном цехе используется аппарат для тактовой сварки. Вместо этого я использовал стальные заклепки.Это …
Из youtube.com
Автор 5t4uRight Просмотры 24K Подробнее »
КАК УДАЛИТЬ РЖАВУ С ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ БЕЗ СВАРКИ — В …
КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ РЖАВНЫЙ МЕТАЛЛ БЕЗ СВАРКИ | HAGERTY MEDIA
2018-12-13 · Сварка коммутационных панелей с помощью сварочного аппарата с флюсовым сердечником без газовой оболочки — это упражнение в прожиге и ругани — вот и клей. И, возможно, эпоксидная смола сделает шов более устойчивым к ржавчине. Первым делом было вырезать ржавчину…
Из хагерти.com
Расчетное время чтения 4 мин. Подробнее »
СДЕЛАЙТЕ САМ ПОСТОЯННЫЙ РЕМОНТ ОТ РЖАВИ БЕЗ СВАРКИ …
Вот последовательность ремонта одного из наиболее распространенных способов устранения ржавчины, в котором этот продукт превосходит всех — ржавчины в колесных арках. На самом деле, делать ремонт таким способом лучше, чем пытаться приварить новый металл колеса. Вы когда-нибудь были свидетелями того, как быстро сваренная сталь может ржаветь? Если вы не можете добраться до обратной стороны нового сварного шва, чтобы обработать его, он станет чудо-краской, он заржавеет…
From mercedessource.com
Расчетное время чтения 4 мин. Подробнее »
КАК ВОССТАНОВИТЬ РЖАВНИК НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ БЕЗ СВАРКИ — EASTWOOD
2018-10-04 · Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки Опубликовано: 4 октября 2018 г. Автор: MattM Ремонт ржавчины, вероятно, является одной из самых сложных задач в автомобильном мире. Большая часть мира предпочла бы каждый день в течение года заниматься ведром со льдом, прежде чем ремонтировать ржавчину на своем старом драндулете. Однозначно есть время и место для ремонта…
Из гаража .eastwood.com
Подробнее »
КАК ЗАРЕЗИТЬ ОТВЕРСТИЯ ОТ РЖАВЧИНЫ БЕЗ СВАРКИ — ЛЕГКИЙ ПОШАГОВЫЙ ШАГ …
2021-07-29 · Если вы хотите устранить ржавчину на металле без сварки, вам нужен прочный, как металл, связующий материал. Для этого были разработаны двухкомпонентные эпоксидные смолы. При нанесении на чистую поверхность окончательный ремонт после покраски уже не будет заметен. Помимо эпоксидных смол, вы также можете исправить ржавчину…
From waterwelders.com
Подробнее »
КАК ВОССТАНОВИТЬ Ржавчину БЕЗ СВАРКИ | HUNKER

Из хункер.com
Присоедините заслонку с зернистостью 60 к угловой шлифовальной машине размером 4,5 дюйма и наденьте защитные очки.
Нажмите на спусковой крючок угловой шлифовальной машины и проведите вращающимся диском с зернистостью 60 по ржавому участку металла. Во время шлифования ржавчины с поверхности металла ржавчина будет обнажена, и есть шанс, что отверстие под ржавчину, которое вам нужно отремонтировать, станет больше.
Протрите отшлифованную поверхность металла чистой тряпкой, чтобы удалить шлифовальную пыль и мусор с поверхности металла.Рекламное объявление.
Тщательно смешайте равные части двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки. Вам нужно смешать достаточно двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки, чтобы покрыть площадь как минимум в два раза больше, чем площадь ржавчины, которую вам нужно отремонтировать.
Нанесите смешанную двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку на участок металла, который необходимо отремонтировать, и нанесите эпоксидную шпатлевку на поверхность металла, надавив на эпоксидную шпатлевку большими и пальцами.
Дайте двухкомпонентной эпоксидной замазке затвердеть в течение времени, указанного в инструкциях по укладке эпоксидной смолы.
Снимите заслонку с зернистостью 60 с 4,5-дюймовой угловой шлифовальной машины и прикрепите заслонку с зернистостью 80 к 4,5-дюймовой угловой шлифовальной машине.
Отшлифуйте застывшую двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку с помощью шлифовального круга с зернистостью 80, чтобы смешать ремонт ржавчины с поверхностью металла, чтобы завершить ремонт ржавчины.
Подробнее »
5 простых шагов, как исправить сильную ржавчину на автомобиле без сварки
5 простых шагов, как исправить сильную ржавчину на автомобиле без сварки. Сегодня я собираюсь показать вам, как удалить и восстановить ржавчину на вашем автомобиле, теперь, к сожалению.Обычно ржавчина появляется вокруг нижних частей автомобиля, а также вокруг колесных арок, что происходит во время вождения. Автомобиль, камень взлетает и снимает краску, обнажая необработанный металл, который со временем покрывается ржавчиной. А затем …
Из carrepairsathome.com
Расчетное время чтения 8 минут Подробнее »
РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ Ржавчины БЕЗ …
Техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу вам о продуктах и процедурах, которые я буду использовать, чтобы …
Из mercedessource.com
Расчетное время чтения 5 минут Подробнее »
КАК УСТАНОВИТЬ ПАНЕЛИ КУЗОВА БЕЗ СВАРКИ …
2010-05-01 · Шаг 6 — Клей. Смешайте клей. С помощью пистолета для герметика нанесите тонкую полоску вдоль линии заклепок на корпусе автомобиля и нанесите заплатку.Если клей выдавится, отшлифуйте его позже. После того, как весь клей нанесен и панель встала на место, установите в отверстия заклепки. После высыхания отшлифуйте, загрунтуйте и покрасьте панели для ремонта кузова автомобиля.
Из doityourself.com
Расчетное время чтения 3 минуты Подробнее »
РОКЕР ПАНЕЛИ И ПОЛЫ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО РЕМОНТА ОТ Ржавчины БЕЗ …
11 июля 2017 г. — Техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу вам о продуктах и процедурах …
С сайта pinterest.com
Расчетное время чтения 9 минут Подробнее »
АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТ — КУЗОВ БИЗНЕС
1998-12-01 · Ремонтная панель обычно выходит за пределы зоны, подверженной ржавчине, на несколько дюймов и более. Идея состоит в том, чтобы удалить действительно плохие участки ржавчины, а затем приварить ремонт ржавчины…
Из bodyshopbusiness.com
Расчетное время чтения 8 минут Подробнее »
КАК ВОССТАНОВИТЬ РЖАВЧИК НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ БЕЗ СВАРКИ. Ржавчина …
Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки. Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Я расскажу вам о продуктах и процедурах, которые я буду использовать для устранения ржавчины на моем 6.9. Я работаю над ржавыми старыми автомобилями с тех пор, как купил свою первую модель A…
От pinterest.com
Подробнее »
РЕМОНТ ОТВЕРСТИЙ БЕЗ СВАРКИ — THEMINDFULMUM.COM
Этот материал похож на проволочную сетку, которая будет проходить за отверстием, а затем, когда мы добавляем наш стеклянный наполнитель, который представляет собой многожильный наполнитель из стекловолокна. Когда он меняет цвет на …
От themindfulmum.com
Подробнее »
РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ НОРМЫ БЕЗ СВАРКИ
Техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу о продуктах и процедурах, которые я буду использовать для …
Из msource.opalstacked.com
Подробнее »
РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ Ржавчины БЕЗ …
4 нояб.2019 г. — техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу вам о продуктах и процедурах …
Из in.pinterest.com
Подробнее »
РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ Ржавчины БЕЗ …
Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки. Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта.Я расскажу о продуктах и процедурах, которые я буду использовать для устранения ржавчины на моем 6.9. Я работаю над ржавыми старыми автомобилями с тех пор, как купил свою первую Ford Model A …
От pinterest.co.uk
Подробнее »
КАК ВОССТАНОВИТЬ ОТВЕРСТИЯ ОТ РЖАВЧИНЫ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ БЕЗ СВАРКИ …
Как отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки. super_admin1 04 апр, 2021 комментарии отключены. Твитнуть в Twitter Поделиться в Facebook Google+ Pinterest. Привет, люди, сегодня я показываю вам очень простой и надежный способ удалить ржавчину с вашего автомобиля даже в тяжелых случаях с отверстиями.Это не требует сварки, а может быть выполнено с использованием доступных материалов, которые вы можете найти где угодно. Ржавчина …
Из richardlee.tips
Подробнее »
КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ОТВЕРСТИЕ ОТ Ржавчины БЕЗ СВАРКИ — ФОТО …
2020-07-17 · Ремонт ржавчины автомобиля своими руками как удалить своими руками ремонт ржавой дыры в вашем автомобиле или грузовик ремонт ржавчины на вашем автомобиле без сварки Ремонт дыры в ржавчине в автомобиле 6 ремонт ржавчины на вашем автомобиле без сварки. Автомобиль своими руками, фиксирующий большие ржавые рокер-панели менее чем за 20 долларов, без блестящей сварки.Простые способы исправить дыры от ржавчины на автомобиле с помощью изображений Wikihow. Как исправить отверстия от ржавчины без сварки, прочтите перед началом работы. …
Из villageinframe.com
Подробнее »
ПРАЙМЕР ДЛЯ РАЗРАБОТКИ РЖАВЧИНЫ | АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТ ОТ Ржавчины, Ржавчины, КУЗОВА АВТО
27 сентября 2020 г. — Продукт на основе растворителя. Термостойкость до 230 ° F. Медленное отверждение: 24-72 часа. Не рекомендуется для непрерывного погружения в воду. SDS И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДАННЫЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
С pinterest.ca
Подробнее »
КАК ВОССТАНОВИТЬ ОТВЕРСТИЯ ОТ Ржавчины БЕЗ СВАРКИ | ИСТВУД БЛОГ
2018-10-08 · Как отремонтировать отверстия под штифты от ржавчины без сварки Опубликовано: 8 октября 2018 г. Автор: MattM Отверстия под штифты от ржавчины могут появиться на автомобилях даже старше нескольких лет в некоторых случаях.Возможно, у вас нет денег, чтобы заплатить автомастерской за ремонт, или инструментов, чтобы вырезать и приварить новую коммутационную панель. Но есть решения, которые помогут вам легко отремонтировать, и это можно сделать прямо на подъездной дорожке. Ниже мы…
От garage.eastwood.com
Подробнее »
КАК УСТАНОВИТЬ ЧУГУН БЕЗ СВАРКИ — 3 МЕТОДА И УСИЛИТЕЛЬ; НАПРАВЛЯЮЩИЕ …
См. Также: Как заполнить отверстия в металле без сварки (быстро и легко) Использование пайки для ремонта чугуна с трещинами.Хотя чугун — твердый материал, он склонен к поломкам и трещинам. Еще один эффективный способ устранения трещин без сварки — это пайка. В отличие от традиционной техники сварки, используемой для ремонта металлических изделий, пайка требует минимального …
Из waterwelders.com
Подробнее »
КАК ИСПРАВИТЬ НЕСТРУКТУАЛЬНУЮ РЖАВУ БЕЗ СВАРКИ — YOUTUBE
2017-05-26 · Как навсегда заделать дыры от ржавчины без сварки. Продукты, использованные в этом видео: POR15 Rust Paint: https: // amzn.to / 2KzzFUR Средство для удаления воска и Греции: https: // amzn …
От youtube.com
Подробнее »
Вы в настоящее время на диете или просто хотите контролировать питание и ингредиенты своей еды? Подберем рецепты по способу приготовления, питанию, ингредиентам …
Проверить это »
Связанный поиск
Используйте Super Alloy 1 для ремонта стальной двери кузова без коробления —
Ремонт стальной двери кузова без коробления
Панели кузова
обычно изготавливаются из тонких листов стали, что делает автомобиль более легким и экономичным.К сожалению, тонкий алюминий легко проколоть, а также легко покоробится в процессе ремонта. Для этого ремонта мы используем низкотемпературный припой Super Alloy 1, чтобы заполнить небольшое отверстие в стальной панели кузова автомобиля.
Как видите, мы уже предварительно очистили стальную панель кузова автомобиля с помощью проволочного колеса, удалив все загрязнения и окисления. Этот начальный шаг важен для обеспечения надлежащего сцепления присадочного стержня с основным металлом.
Чтобы начать ремонт кузова автомобиля, окуните конец присадочного стержня в жидкий флюс и нанесите флюс на рабочую зону.Держите флакон с флюсом близко, так как вы будете повторно наносить его на протяжении всего ремонта кузова.
Тонкая сталь требует очень небольшого предварительного нагрева, поэтому широкий нагрев панели кузова автомобиля с помощью горелки постепенно приведет основной металл к надлежащей рабочей температуре. Флюс Super Alloy 1 меняет цвет с медового на коричневый, когда стальная панель кузова автомобиля достигает 350 ° F, что указывает на то, что пора добавить наполнитель.
В этом видео кузовного ремонта демонстрируется техника лужения.Лужение — это процесс покрытия одного металла тонким слоем мягкого припоя, и это один из многих методов, для которых Super Alloy 1 идеально подходит.
Примечание: Super Alloy 1 может не прилипать к стальной панели кузова автомобиля, если металл слишком горячий. В этом случае отодвиньте резак и продолжайте тереть стержнем по поверхности металла, пока сталь не начнет остывать до нужной температуры плавления.
Когда Super Alloy 1 начинает прилипать к основному металлу, вы начинаете видеть тонкий слой припоя при затвердевании.Создавайте эти слои, пока не будет заполнено все отверстие, затем отшлифуйте готовый припой и подготовьте панель корпуса к покраске.
Демонстрируется вторая техника ремонта кузова автомобиля — нагрев стержня до пластичного или мягкого состояния. Диапазон пластичности — это когда припой не является ни твердым, ни жидким. На этом этапе можно намотать стержень на себя и протолкнуть его через отверстие, чтобы заполнить зазор. Конечно, вы всегда можете использовать опорную пластину, чтобы припой не провалился, но это видео демонстрирует, как перекрыть большое отверстие без опорной пластины.
Примечание : При использовании продуктов Muggy Weld соблюдайте все рекомендации AWS по безопасности и охране здоровья.
[Youtube Review] [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)
(рекомендуется) Популярные видеоролики: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)
На этот раз я рассмотрю популярные видео на YouTube.
В наши дни, даже если это хорошо смотреть на YouTube, иногда люди пропускают его или не смотрят, если он слишком длинный.
Когда вы смотрите Youtube, вы сначала прокручиваете и читаете комментарии?
Чтобы сэкономить ваше рабочее время, почему бы вам сначала не проверить забавное содержание, резюме и комментарии к популярным видео YouTube и не посмотреть YouTube?
(рекомендуется) Популярные видеоролики: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)
https: // www.youtube.com/watch?v=n4vusY2-rkQ

Playtime Комментарии: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (без специальных инструментов)
Ma *******:
1:09 этот переход, плавный asf
Fi ****************:
0:37 «Эта машина десятки лет принадлежит моей семье!»
Продолжает просто отрывать части автомобиля через 20 секунд
эр ******:
Отличное видео, спасибо Крису! В 11:40 ваше отражение показывает, что вы носите серьезный противогаз, а не маленькую маску N95, которую вы показываете в своем списке «вот все, что вам нужно».:)
Be **************:
10:50 эта доска будет преследовать мои мечты
Лучшие комментарии: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (без специальных инструментов)
Co ************:
братан ты только что заработал нового подписчика!
Je **:
Исправление Криса: вам понадобится несколько слоев шпатлевки и краска с прозрачным покрытием. 5 минутная поделка: РАМЕН.
Гу ************:
Я просмотрел это видео 5 раз, но до сих пор не отремонтировал дыры от ржавчины
Lo *************:
ОМГ, ОН ВОЛШЕБНЫЙ ЧЕЛОВЕК. ПОЗВОНИТЕ ОТДЕЛЕНИЮ ТАЛАНТОВ
Jo *************:
Отличная инструкция, без лишнего шума или громкой музыки, детей, кошек или собак, которые мешают. Никаких разговоров на боковой панели или историй о вашей жизни в нем. Желаю, чтобы больше инструкций видз были такими!
ли **********:
Почему я смотрю это? У меня даже нет машины
ut ***************:
Любимая часть — это то, как он тренирует свои руки для точного общения во время уроков ChrisFix.Он не просто бросает факты в зрителя, но объясняет, почему вещи должны или не должны осуществляться определенным образом, опираясь на объяснения здравого смысла, которые избавляют вас от усердного изучения. Он мастер презентаций, вовлекая зрителей и давая им возможность «попробовать». Он полон энтузиазма 24/7.
Кн *******:
Невероятные инструкции и действительно профессиональное редактирование и письмо. Я хотел, чтобы остальные участники YouTube понимали важность подготовки.
LA ****:
Карантин заставляет меня починить старую школу, следуя вашим рекомендациям
Pl *****:
«это наш семейный фургон, которым мы владели с тех пор, как он новый, мы много ездили на нем, и он оставил нам много прекрасных воспоминаний»
* Отрывает огромные части тела »
Ma *******:
Я профессиональный телохранитель, и это видео отлично подходит для новичков, чтобы решить небольшую проблему с ржавчиной. Вы можете пойти в Walmart, купить дешевые расходные материалы — это полезное хобби.это видео и процедура очень адекватны.
Wi **********:
Папа Криса: «Крис, черт возьми, почему ты коснулся фургона?»
Крис Фикс: «Мне нужен был пример».
Объявление ****:
Крис: * Находит горящую машину *
Привет, ребята, Крис, исправь ..
Bl **:
Просто используйте rusteeze
и однажды вы будете похожи на меня Kachow
DO *:
Этот парень прекрасно говорит по-английски, я понимаю каждое его слово, как никто.Я из Мексики, и этот парень потрясающе объясняет. Громкость достаточно громкая, говорит быстро, но очень четко. Ух ты! Поздравляю мистера Криса. Не говоря уже о хороших советах по ремонту, конечно. Я в шоке.
IR ********:
Неправильно сделал. Вы должны использовать лапшу рамэн в качестве наполнителя.
Чт *******:
Прошло почти 3 года, когда это было размещено, ремонт все еще проводится?
Ma *******:
У этого чувака есть яйца, которые нам всем нужны в гараже
Кому ******:
Никто:
Крис: Привет, ребята !! Сегодня мы собираемся построить автомобиль с помощью основных домашних инструментов.
ва ************:
Еще один совет: когда вы начинаете рисовать, вы можете намочить участок, чтобы пыль с земли не попала на краску
Pe *********:
Вау, не могу дождаться, чтобы сделать это с моей проектной машиной !!! Это будет очень полезно, и это будет отличный опыт обучения! Спасибо за видео.
Сделать *********:
Этикетка «Soapy Wooder»
Ты лучший. Продолжайте снимать эти невероятные видеоролики!
по ******:
Святая корова…. каждый раз, когда я смотрел видео ChrisFix …. Я просто поражен …. потому что я тоже могу это делать … Это один плохой чувак!
Тел. ***:
Имеет угловые шлифовальные машины, сверла и шлифовальные инструменты с электроприводом, делает все вручную, просто чтобы дать нам опыт. Теперь это честная работа …
Awesome vids man
Al ***********:
Следующее видео Chrisfix: Как построить свой собственный автомобиль (СУПЕР ЛЕГКАЯ ВЕРСИЯ)
Пу *********:
По профессии я техник по кузовам, и должен отдать вам должное, человек, вы проделали довольно хорошую работу.Пара советов, если вы хотите, при выборе этой линии кузова колесной арки используйте карандаш номер 2 и какую-нибудь направляющую, чтобы нарисовать центральную линию арки, затем используйте малярный скотч, чтобы замаскировать линию на одной плоскости, скажем, верх панели, затем отшлифуйте лицо, повторите для противоположной стороны, это сделает линию вашей колесной арки действительно резкой, тогда вам просто нужно отшлифовать ее до нужной мягкости, я обнаружил, что это действительно помогает, мне очень понравились видео, которые мужчина держит это вверх!
Al *********:
Крис: Это мой семейный минивэн, он у нас с тех пор, как он новый, и он нам очень нравится.
Также Крис: Отламывает кусок рукой
Te ********:
Крис — современный волшебник, обучающий нас методам защиты от искусства ржавчины!
Fi *:
Кузовные мастерские НЕНАВИЖУ его!
jo *********:
Надеюсь, я запомню этот фокус с горячей водой и прозрачным слоем на всю оставшуюся жизнь
Br ************:
ржавчина? Вы имеете в виду естественное снижение веса?
Ma *********:
Я починил много ведер ржавчины, когда был подростком, даже пошел в класс BOCES, чтобы научиться это делать.
Ваше видео потрясающее. Особенность кузовных работ в том, что всегда можно узнать что-то новое.
Хорошая работа, спасибо.
Ri **********:
Моя девушка думала, что я полный идиот, чтобы даже попытаться это сделать.
Тогда я сделал это. И результаты были потрясающими. ChrisFix исправил мои отношения
Аз *********:
Крис действительно лучший гид, когда дело касается автомобилей, он ничего не может сделать.
га *****:
Мы с отцом владели мастерской по ремонту кузовов в полосе ржавчины Канады (Новая Шотландия).Ремонт ржавчины был большой частью нашего бизнеса. Обычно мы вырезали ржавые участки и вваривали новые металлические секции. Ремонт, который вы сделали, хорош с точки зрения DIY, потому что у большинства людей нет оборудования или опыта для выполнения каких-либо сварочных работ. Наполнитель на основе стекловолокна является водонепроницаемым и солеустойчивым, поэтому он обеспечивает хорошую основу для бондо. Это не будет длиться так долго, как профессиональный ремонт, но должно длиться разумное время. Спасибо за видео!
[ChrisFix] Мы собрали комментарии о популярных видео и рассмотрели их в целом, включая время воспроизведения и порядок популярности.
Это хорошее видео или канал, но если вам грустно из-за того, что он слишком длинный, оставьте, пожалуйста, канал YouTube или ссылку на видео, и я опубликую его в этом блоге.
Можно ли починить ржавчину на автомобиле без сварки
Окисление железа известно как коррозия. Более распространенный термин — ржавчина. Это термин, который большинство из нас использует, говоря о коррозии. Одна из основных причин, по которой большинство из нас так знакомы с этим термином, заключается в том, что он часто случается с автомобилями, что весьма прискорбно.Как только железо начинает разъедать, остановить его довольно сложно, а ремонтировать дорого. Обычно для такого вида ремонта механики любят использовать сварку. Однако отремонтировать ржавчину на автомобиле можно и без сварки.
Как? Вот почему я пишу эту статью, чтобы попытаться помочь людям избавиться от необходимости в сварке, потому что это навык, который необходимо освоить. Это не то, что может сделать каждый. Нужны правильные инструменты, что тоже является проблемой.
Но не беспокойтесь, есть несколько способов исправить коррозию в вашем автомобиле.Надеюсь, что хотя бы один из этих методов сработает в вашей ситуации.
Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты
Источник изображения: unsplash.com
Для любого вида обслуживания транспортного средства вам понадобится набор инструментов, поэтому у вас, вероятно, будет большинство из этих предметов, которые я собираюсь перечислить ниже. Вместо того, чтобы покупать сварочную горелку и плоскогубцы для устранения ржавчины, вы можете просто использовать инструменты, которые у вас уже есть.
Во-первых, вы должны убедиться, что у вас есть правильный тип наждачной бумаги, потому что вы будете использовать ее для удаления слоя отделки и краски.На всякий случай у вас должны получиться как грубая, так и мелкая зернистость 40.
Вам понадобится химикат для удаления ржавчины, который можно найти в ближайшем хозяйственном магазине или на заправке. WD-40 большую часть времени отлично защищает от коррозии. Если вы не планируете ходить по магазинам, попробуйте использовать белый уксус. Смешайте белый уксус с солью и пищевой содой. Это может оказаться отличным средством от коррозии.
Далее, необходимо защитное снаряжение. Перчатки, средства защиты глаз и, самое главное, респиратор от пыли.Частицы окисленного железа могут быть очень опасными при попадании в легкие.
Молоток, шпатлевка, краска, малярный скотч и некоторые другие предметы первой необходимости.
Удалить ржавчину
Как только вы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, снаряжение и оборудование, пора приступить к работе над автомобилем. Первое, что вам нужно сделать, это удалить коррозию с вашего автомобиля. Это займет некоторое время, поэтому не торопитесь, иначе вы можете нанести больше повреждений, чем нужно.
Во-первых, возьмите средство для удаления коррозии по вашему выбору.Будь то WD-40, какое-то другое химическое вещество или самодельный раствор, не имеет значения. Начните распылять его или выливать на проржавевший участок и возьмите наждачную бумагу. Используйте 60 или 80 great и медленно начните чистку, прилагая достаточное давление. Естественно, если вы не замечаете никакого прогресса, вы можете добавить еще немного давления.
Имейте в виду, что шлифовка не сделает ее идеальной. Может еще остаться немного ржавчины, поэтому, если вы хотите, чтобы это было сделано идеально, может быть лучше прибегнуть к сварочному оборудованию или услугам, чтобы исправить это для вас, как это предлагает Welding.com.au.
Получить наполнитель кузова
Источник изображения: unsplash.com
Как только большая часть коррозии исчезнет, пора начинать засыпку участка. Но, прежде чем вы начнете заполнять все трещины и отверстия шпатлевкой, неплохо было бы немного отшлифовать более мелкой зернистостью. Несколько минут с зернистостью 600 сделают свою работу. Также немного постучите молотком, потому что вы хотите, чтобы поверхность была более плоской. Это немного упростит вам процесс.
Добавьте несколько слоев наполнителя для тела (тщательно перемешанного) и убедитесь, что он равномерно распределен повсюду. Он должен быть максимально плоским и гладким. Он должен выглядеть максимально оригинально, правда? Оставьте на несколько часов, а затем возьмите грубую наждачную бумагу и слегка разглаживайте. Как только он станет достаточно гладким, вы можете нанести последние штрихи с зернистостью 240 или 600.
После того, как вы закончите сглаживание, пора очистить область, чтобы подготовить ее к нанесению слоя краски.Тщательно смойте 99% -ным изопропиловым спиртом. 95% алкоголя или меньше тоже подойдет, не беспокойтесь. Вам просто понадобится спирт, чтобы поддерживать чистоту.
Нанести краску
Источник изображения: unsplash.com
Самая сложная часть этого процесса уже сделана, и все, что осталось, — это нанести краску. Очевидно, что для равномерного нанесения краски вам понадобится аэрозольная краска. Имейте в виду, что важно убедиться, что вы выбрали правильный цвет, иначе вся заштрихованная область будет выглядеть нечеткой. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, какой именно цвет.
Теперь, когда у вас есть краска нужного цвета, нанесите грунтовку и начинайте распыление. Двух-трех слоев краски должно быть более чем достаточно, но нужно действовать медленно и осторожно. Одна ошибка — и результат может быть совсем некрасивым.
Конечно, если вам неудобно наносить лакокрасочное покрытие самостоятельно, вы всегда можете обратиться к профессионалам, которые сделают это за вас. Поскольку это такая небольшая площадь, это будет совсем не дорого.
Как видите, отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки более чем возможно.Однако стоит ли вам это делать? Что ж, я не уверен, что это лучший вариант. Вы можете совершить массу ошибок, что приведет к неудовлетворительному результату. Вероятно, лучше всего просто купить сварочный аппарат и устранить ржавчину сваркой. Я знаю, что шестерня может быть дорогостоящей, но вы, по крайней мере, сможете легко отремонтировать любую ржавчину в будущем. Или всегда есть возможность обратиться к профессионалам.
.

11Окт
Ремонт бескамерной покрышки: Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор
11 Окт 1979 alexxlab Комментировать
Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор
Каждому автомобилисту знакома проблема, связанная с повреждениями шин автомобиля. Конечно, любую работу, в том числе и ремонт шины, лучше доверять специалистам, но небольшие повреждение вполне возможно устранить самостоятельно, причем как правило, даже не снимая колесо с автомобиля, разумеется если под рукой есть соответствующие материалы и инструменты.
Иногда даже проще отремонтировать бескамерную шину (речь идет именно о бескамерных шинах, так как в настоящее время на автомобилях устанавливаются в основном такие шины), чем менять колесо и ставить «запаску».
Набор для ремонта прокола бескамерной шины
Правда, всё зависит от типа повреждения шины. Если это прокол, то есть мелкое повреждение, то после извлечения предмета проколовшего шину можно восстановить её герметичность, воспользовавшись специальным набором для ремонта бескамерных шин, имеющимся в продаже.
Такой набор состоит из жгутов, устанавливаемых снаружи в отверстие шины, клея, специального шила и инструмента, которым подготавливают отверстие перед вставкой жгута.
В принципе, такой ремонт считается временным рассчитанным на то, что после него можно будет доехать до шиномонтажной мастерской и отремонтировать шину что называется «основательно». Но, как показывает практика, если жгуты не просто пропитаны клеевым составом, а имеют наружный слой со свойствами холодной вулканизации, то отремонтированная таким образом шина может прослужить полный оставшийся срок.
Как делать ремонт бескамерных шин жгутом

Ремонт с помощью таких жгутов не сложен – из места прокола извлекается посторонний предмет, прокол защищается специальным инструментом из набора, в шило заправляется жгут, промазывается клеем и вводится в отверстие шины.
После этого шило аккуратно извлекается, а жгут сложенный вдвое оставшись в месте прокола, закупоривает его, герметизируя шину.
Снаружи остаются два «хвостика» жгута, которые подрезаются острым ножом. Теперь шину осталось только накачать.
Если диаметр отверстия большой, то можно загерметизировать его двумя жгутами. Кстати, весь процесс ремонта подробно описан в инструкции к набору, а сам ремонт занимает минут пятнадцать.
Видео: ремонт бескамерных шин жгутом.
Герметик для ремонта бескамерной шины
Другой способ ремонта бескамерных шин своими руками – с помощью специальных герметиков. Их вводят через вентиль проколотой шины. Кстати, такие герметики можно вводить и в исправную шину в качестве профилактики проколов. Нужно учитывать, что герметики могут заделать только небольшие проколы на беговой дорожке или на боковине шины.
Герметики могут быть расфасованы либо в пластиковые флаконы, либо в металлические баллончики под давлением, тогда кроме герметизации шины, колесо сразу же и накачивается.
Следует признать, что не все автомобилисты хорошо отзываются о таких герметиках в баллончиках, но скорее всего всё зависит от производителя данного продукта – качественный герметик, при выполнении всех указаний инструкции, вполне справляется со своей задачей.
Другие способы самостоятельного ремонта шин
Если бескамерная шина снята с колесного диска, то небольшие проколы можно устранить, заклеив их изнутри специальной универсальной заплатой. Если отверстие прокола больше 6 мм в диаметре, то его можно отремонтировать специальным «грибком» или «ножкой».
Все эти материалы можно купить в любом магазине автозапчастей. «Ножка» изготавливается из резины, снаружи покрыта слоем холодной вулканизации. «Ножка» имеет форму цилиндра и используется в основном для ремонта беговой дорожки шины.
«Грибки» также изготавливают из резины, покрытой слоем холодной вулканизации. Это своего рода ножка и универсальная заплатка. «Грибок» устанавливают изнутри шины.
Загрузка…
Ремонт бескамерных шин — какие проблемы еще можно решить?
Год 1903, компанией Goodyear, а именно инженером Личфилдом была разработана, после запатентована и показана на многих выставках, первая в мире бескамерная шина. Но изобретение не было признано общественностью. У народа сработал стереотип «новое-опасное», а значит ненадёжное и ненужное. И только лишь по истечению пятидесяти лет в 1954 году компания Packard выпустила в свет серию автомобилей «обутых» в бескамерные покрышки.
В чем отличия бескамерных шин?
Производство бескамерных шин по своему процессу отличается от камерных покрышек и по сути немного сложнее. К материалам изготовления и качеству, с которым наносится воздухонепроницаемый резиновый слой, который и имитирует камеру, предъявляются высочайшие требования в отличие от камерных покрышек. Резиновый слой в бескамерных шинах должен быть плотным прочным и лишённым всякого рода неровностей и складок. В противном случае каркас шины не сможет похвастать своей долговечностью и надёжностью. В случае попадания воздуха впоследствии некачественного производства могут начаться серьёзные проблемы, в результате которых каркас попросту расслоится от излишнего напряжения. Правильная конструкция бескамерных шин подразумевает под собой сильно и плотно натянутые, на посадочные полки обода, борта.
Состав герметичного слоя включает в себя смесь из каучуков: натурального и синтетического. Толщина герметичного слоя варьируется от 1,5 до 3 миллиметров. Его приплавляют вулканизирующим методом к внутренней поверхности покрышки, и в данном случае он находится в сильно сжатом состоянии. За счёт этого обеспечивается замечательная герметичность бескамерной шины. Воздух закачивается через вентиль из металла, который хорошо закреплён на ободе резиновыми шайбами и прижимной гайкой.
Для обеспечения лучшей герметичности борта покрышек и посадки их на обод, они уплотняются бортовой лентой дополнительно. Она изготавливается из резины, вискозы или прорезиненного капрона. Бортовая лента должна обладать неимоверной прочностью, ведь она испытывает постоянные серьёзные нагрузки в эксплуатационный период. А так же такими свойствами как эластичность и термостойкость. Конструктивно в бескамерной шине предполагается очень плотное и сильное натяжение бортов располагаемых на посадочных полках обода. Конструкция бортов предусмотрена таким образом, что внуренние края каркаса вывернуты наружу. Кольца бортов бескамерных шин изготавливаются из очень прочной проволоки. Каркасными нитями при изготовлении «бескамерок» служат корды, изготовленные из вискозы или капрона. Эти материалы лучше приспособлены к давлению сжатого воздуха, ведь воздухонепроницаемость таких кордов на 1000% лучше чем у хлопковых.
За рубежом в производстве бескамерных шин применяют технологию, подразумевающую нанесение самозаклеивающегося слоя. Основой для него служит упругая пластическая масса. Она действует следующим образом: если случился прокол шины, то это отверстие заполняется данной субстанцией, перекрывая тем самым выход наружу воздуха из покрышки.
Плюсы и минусы бескамерных шин
Бескамерные шины несомненно обладают гораздо большими преимуществами перед камерными.
1. Во время движения автомобиля бескамерные шины подвержены меньшему нагреву из-за отсутствия трения между покрышкой и камерой, поэтому тепло быстро отходит к ободу от протектора. Поэтому охлаждение у таких шин происходит намного лучше чем у «камерок», а это существенно влияет на увеличение срока их эксплуатации.
2. Благодаря меньшему весу бескамерных шин, подвеска и ступицы подвергаются меньшей нагрузке.
3. Бескамерные шины ограждают автомобильного владельца от неприятностей, которые связаны с перетиранием камеры или её защемлением.
4. Их ремонт проводить гораздо проще. Мелкие проколы устраняются легко, быстро и просто при помощи специальной пасты, причём для этого даже не приходится снимать колесо.
5. Автомобиль на бескамерных шинах прекрасно стоит на дороге и безупречно управляется. При проколе бескамерной шины, воздух из неё выходит очень медленно. Этому препятствует прочный корд, не давая отверстию расширяться. Благодаря этому, водителю выигрывается дополнительное время в несколько секунд для нормальной остановки. Дальнейшее движение на спущенной шине продолжать нельзя, ведь может произойти нарушение гермослоя, в результате чего покрышку уже попросту не починить. Но не всё, конечно-же настолько приторно сладко. Бескамерные шины имеют и свои слабые стороны.
1. Основным слабым местом бескамерных шин, безусловно, являются недостаточно жёсткие боковины. Они плохо держат удары, возникающие при наездах на кочки и бордюры. Но именно эти мягкие боковины обеспечивают автомобилю плавность хода даже не на самых лучших дорогах.
2. В случаях демонтажа его необходимо проводить максимально осторожно. Это касается и монтажа. При повреждении бортовых закраин, есть риск разгерметизации покрышки во время движения. Следующей причиной разгерметизации может быть коррозионное повреждение обода. Чтобы избежать подобного случая, необходимо обработать колёса специальными средствами.
3. Эти покрышки наделены ещё одним существенным недостатком – воздушная подушка. Она образуется между гермослоем и камерой, что может привести к взрыву шины во время сильной нагрузки на колесо, например при резком повороте. Хотя подобные случаи очень редки.
Способы ремонта бескамерной покрышки
Как нам уже известно, большая часть современных автомобилей «обуты» в бескамерные шины. Ремонт их по сравнению с камерными оппонентами гораздо проще, особенно при проколе. Прокол шины – это такое явление, которое практически невозможно предугадать. Ведь дорога богата неприятными сюрпризами для шин Вашего автомобиля. Проколотая камерная шина очень быстро теряет в объёме из-за выходящего воздуха. Что же касается бескамерки, то выход воздуха из неё происходит гораздо медленнее, как упоминалось выше. И это позволяет ездить с такой покрышкой не один месяц, просто достаточно её регулярно подкачивать. Но это всё не означает, что стоит игнорировать ремонт бескамерных шин. Ведь прокол, какой бы он ни был, пропускает внутрь покрышки и воздух, и влагу. А это может привести к ржавению каркаса корда. Поэтому с ремонтом лучше не затягивать.
Первое, что необходимо сделать, — это определить место произошедшего прокола. Место прокола очевидно при торчащем гвозде, осколке стекла или металла, но бывает и такое, что ничего не видно, но факт спускания присутствует, что же делать? А всё предельно просто, воспользоваться старым проверенным методом. Просто погрузите покрышку в ёмкость с водой, надавите и увидите, откуда выходят пузырьки воздуха. Всё, прокол или другое повреждение найдено. Для его ликвидации понадобится жгут.
Жгутов для этого существует достаточно много, но лучшим вариантом и по цене, и по качеству является кордовый. Этот жгут является липким волокном с приложенными к нему двумя шилами: спиральным и для установки. Спиральное шило применяется для расчистки отверстия. Благодаря такой форме, им легко можно проткнуть покрышку, не задев каркаса из металла. Когда отверстие расчищено, возьмите установочное шило и протолкните в прокол волокно жгута. Остальное, не вошедшее, попросту отрезайте. Теперь шину можно накачивать. Всё, автомобиль снова на ходу.
Рассмотри ещё один вариант – резиновый жгут. Он гораздо прочнее кордового, который со временем теряет свои свойства и постепенно пропускает воздух. В результате чего через полгода его снова нужно будет менять. Резиновый же гораздо долговечнее. Его монтируют тоже шилом, но боковым, которое так же не повредит металлический корд. Но самым лучшим способом ремонта проколотой бескамерной шины является установка определённой резиновой вставки. Таким способом можно осуществить ремонт шины, даже не демонтируя её. Для этого Вам нужно будет купить специальные накладки из резины, фрезу и шило с боковым выходом. Накладка гораздо долговечнее любых жгутов. Знайте, что эти методы абсолютно бесполезны при наличии бокового пореза шины. Для радиальной шины такой порез – это окончательный приговор. Диагональная же шина может быть отремонтирована. Сначала резина вулканизируется на местах пореза, а после в неё вшиваются специальные вставки.
Ремонт диагональной шины
Перед началом ремонта диагональной бескамерной шины, в первую очередь необходимо оценить с какой степенью повреждений Вы столкнулись. Если корд сильно задет, то в таких случаях ремонт, скорее всего, делать уже бессмысленно. Потому что произойдёт нарушение конструкции покрышки, она попросту деформируется. В некоторых случаях ремонт бескамерных шин может обойтись гораздо дороже, чем даже покупка нового комплекта. Поэтому запомните, если Вы обнаружил сильное повреждение, приготовьтесь к покупке нового комплекта. Это будет гораздо разумнее, чем попытаться чинить бескамерки. За ремонт боковых порезов возьмутся не в каждой мастерской. Большинство автосервисов, скорее всего, откажутся от этой работы. И причина всего этого довольно таки простая. А всё потому что в наше время многие автомобильные комплектующие не ремонтируют, а попросту заменяют. Это называется модульной системой. Данный принцип применим так же и в центрах компьютерных технологий. Это удобно, не затратно, да ещё и гарантия качества выдаётся.
Если бескамерная шина была отремонтирована от боковых порезов, то это не обязательно означает, что ремонт произошёл успешно. Успешность результата ремонта можно будет корректно проверить только во время движения. — какие проблемы еще можно рещить?
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как отремонтировать бескамерную шину
У каждого из водителей может случится такая ситуация, когда в пути спустила бескамерная шина, однако запаски не оказалось в автомобиле, или за длинную дорогу это уже второе колесо. В таком случае есть только два выхода — это так или иначе ждать помощи от других (свозить колесо на шиномонтаж, позвонить что бы привезли запаску, вызвать эвакуатор и т. д.), или же можно самостоятельно провести ремонт проколотой шины.
Положительные и отрицательные стороны бескамерных шин

Прежде чем перейти к самой теме вопроса, стоит внимательно изучить все стороны эксплуатации бескамерных покрышек, но их повсеместное использование однозначно доказало, что они имеют явное преимущество перед камерными колесами.
Самое основное преимущество для водителя — это простота ремонта, ведь проколов колесо с камерой, придется его снимать и разбортировать, что бы извлечь камеру, и только затем провести сам ремонт, а после придется проделать трудоемкую работу (если ее выполнять без специального оборудования) в обратном порядке. Бескамерные же шины, в большинстве случаев можно отремонтировать не разбирая колеса, и даже не снимая его с автомобиля.
Кроме этого, при проколе, бескамерная шина спускает довольно долго, а иногда водители катаются с несколькими гвоздями или саморезами в колесе не замечая проблемы до нескольких месяцев. Поэтому, при необходимости, можно накачать колесо с проколом и успеть доехать до ближайшего шиномонтажа.
Однако есть и несколько нюансов усложняющих эксплуатацию. К примеру, при сильном ударе об край ямы или бордюр, покрышка может разгерметизироваться и моментально спустить, или в том случае, если колесо спущено не до конца, то во время поворота оно может разбортироваться, что приведет к моментальному спуску.
Также, такое колесо очень сложно надуть обычным насосом или мобильным компрессором, если оно разбортировалось (слетело с диска), в таком случае необходим профессиональный компрессор с высоким давлением.
Как найти место прокола

Обычно, данная процедура не вызывает особых сложностей, и место прокола легко обнаруживается при визуальном осмотре из-за самого виновника повреждения, который остается в протекторе.
В другом случае, может помочь мыльный раствор из любого мыльного средства или обычная вода. Поливая на покрышку нашим «индикатором» прокола можно быстро обнаружить требуемое место по появляющимся воздушным пузырькам.
Но в том случае, когда нет ни мыла ни воды, то приходится внимательно осматривать шину, при этом слушая шипения и пытаясь рукой найти место прокола. Такой способ меня выручал неоднократно в глухих и безлюдных местах.
Ремонт колеса при помощи герметика

Использование специального герметика для ремонта бескамерных покрышек — это самый легкий и быстрый способ восстановить колесо и доехать до профессионального шиномонтажа. Если у Вас нет подобного баллончика, то советуем его прикупить, рано или поздно — он спасет Ваши нервы, время и настроение.
И так, если в покрышке остался гвоздь или шуруп, то его не следует сразу доставать, сперва подключаем баллон с герметиком к ниппелю и в случае, если баллончик новый, то полностью накачиваем колесо, если в нем уже осталось недостаточное давление, то перед ремонтом нужно будет подкачать колесо как минимум до 1 атмосферы.
После того, как в колесо закачан герметик необходимо извлечь посторонний предмет, и герметизирующее вещество под давлением воздуха заклеит место прокола с внутренней стороны, но помните, что данный способ ремонта — временный, и его хватит примерно на 100 км, чего достаточно для посещения шиномонтажа.
Также следует помнить, что использование герметика нарушает балансировку, и быстро ехать на подобном колесе нельзя, наиболее безопасная скорость составит около 60 км/ч.

Использование специального уплотняющего жгута (шнурка)

Данный способ самый правильный для экстренного дорожного ремонта. Подобные наборы продаются в любом автомобильном магазине, и даже в любом большом супермаркете. В набор обычно входит специальное шило для расширения прокола, крючок для шнурка, сами шнурки с битумной пропиткой и в некоторых случаях клей.
Перед тем как проводить ремонт, что бы не испортить целостность корда (внутренней жесткой части колеса из стальной проволоки и капроновой нити) стоит снизить давление до 1 атмосферы. Затем следует воспользоваться шилом для прочистки и расширения отверстия, без этого не получится вставить шнурок. Но сразу извлекать шило из отверстия не следует, иначе покрышка спустит все давление и вставить шнурок не получится.
Затем следует просунуть шнурок в ушко крючка, распределив его поровну с каждой стороны, после чего достается шило и в образовавшееся отверстие засовывается крючок со шнурком, тут стоит отнестись к действию аккуратно и не переусердствовать. Шнурок должен входить в покрышку примерно на половину или немного больше (уплотнительный жгут должен быть сложенным в два раза).
После чего, необходимо одним резким движением вытащить крючок, при этом жгут останется в покрышке. Ремонт можно считать оконченным после обрезания лишних кусков шнурка и подкачки колеса до необходимого давления.
Стоит обратить внимание, что при использовании качественных наборов, данный ремонт вполне считается полноценным и прокол будет надежно закрыт до конца службы колеса. Единственное что может потребоваться — это балансировка.

Однако если повреждение колеса серьезное, то придется позаботиться о покупке новой покрышки. Напомним, что порезы на колесе ремонтировать запрещено, такое колесо уже не допускается к эксплуатации даже в виде запасного. Поэтому, лучше выбрать более дешевую покрышку чем заплатить за ремонт пореза, тем более, что на сегодняшний день выбрать новое колесо можно даже через телефон или с домашнего компьютера посетив специализированный сайт. К примеру, один из таких сайтов — интернет магазин шин и дисков Интернет-шина.ру на http://www.internet-shina.ru.
Автор: Готовчик Дмитрий
Ремонт бескамерных шин — Профшинсервис
Ремонт бескамерных шин имеет ряд отличий от ремонта шин с камерами. Это обусловлено особенностями конструкции самих покрышек. Главное отличие — это отсутствие камеры. Функции отсутствующей камеры выполняет специальных каучуковый слой, который не пропускает воздух. Он имеет очень небольшую толщину — примерно два-три миллиметра, при этом имеет высокие показатели герметичности. Однако, даже такие покрышки иногда могут нуждаться в ремонте.
Ремонт прокола обычно не занимает много времени. Можно уложиться и менее чем в пол часа, при этом даже не всегда есть необходимость снимать колесо. Бескамерные шины могут быть в двух вариантах:
1. RUNFLAT шины.
2. Обычные бескамерные шины.
Самое главное отличие данных шин друг от друга —то, чтоRUNFLATпри повреждении не теряют своих функций и позволяют продолжить движение. Это происходит благодаря тому, что покрышка не дает выходить воздуху с большой скоростью. В обычных шинах такой метод не сработает, придётся остановиться, чтобы сделать ремонт прокола, или отогнать машину для ремонта шины в СТО.
Настоящим выходом для ремонта бескамерных шин станет мобильный шиномонтаж. В таком случает специалисты ПРОФШИНСЕРВИС оперативно приедут на место, имея при себе все необходимые инструменты, и за короткое время вернут автомобиль в рабочее состояние. Также мастера мобильного сервиса могут произвести ремонт грыжи, если таковая есть на шине, последующий монтаж бескамерных покрышек и их балансировку.
Часто водитель сам не знает, какие шины стоят у него на автомобиле. Это определить достаточно просто. Если машина относительно новая, приобретена всего несколько лет назад, то вполне вероятно, что на ней установлены именно бескамерные шины.
Ремонт шин бескамерного типа может производиться несколькими способами.
При незначительных повреждениях обычно владельцы машин стремятся отремонтировать колесо самостоятельно – с помощью герметика, жгута или схожих средств. Обращаем внимание, что использование герметика, жгутов, якорей и прочих приспособлений недопустимо для постоянной езды. Вышеуказанные методы являются методами временного ремонта – только чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа. Применение герметика впоследствии сильно затрудняет, а порой и делает невозможным ремонт шины, применение жгутов, якорей и прочих приспособлений способствует образованию на шине грыж и последующему биению колеса. Старайтесь избегать временного ремонта! Лучше вызвать мобильный шиномонтаж или эвакуатор.
При профессиональном ремонте бескамерных шин и шин RUNFLAT используется специальная заплата. Обычно она имеет прямоугольную форму, но может быть также круглой, овальной, прямоугольной, с ножкой или без. В отличие от многих наших коллег, мы используем только сертифицированные немецкие расходные материалы.
В последнее время мы часто сталкиваемся с некачественным ремонтом шин. Обычно он выполняется по неправильной технологии или самодельными материалами. Вместо сертифицированной кордовой заплаты обычно используют куски сырой резины. Это безусловно удешевляет процесс, однако последствия такого ремонта могут оказаться плачевными.
Доверять восстановление, монтажи балансировку бескамерных шин стоит профессионалам, которые выполнят работу с пожизненной гарантией.
Полезная информация

Ремонт бескамерных шин своими руками » АвтоНоватор
Большинство современных шин являются бескамерными. Чинить такие покрышки легче, чем камерные, особенно при проколе.
Способы ремонта бескамерной покрышки
Прокол шин может случиться совершенно неожиданно. На дороге резину подстерегает много сюрпризов. Если камерная шина прокололась, то она очень быстро теряет объем. Что касается бескамерной покрышки, то из нее воздух выходит намного медленнее. Поэтому можно ездить с такой шиной несколько месяцев, регулярно подкачивая ее.
Но это не значит, что шину можно не ремонтировать. Ведь при проколе внутрь покрышки начинает поступать воздух и влага. Часто это ведет к коррозии каркаса корда. Поэтому лучше сделать ремонт как можно быстрее. Для начала нужно определить место, в котором произошел прокол. Если из шины торчит гвоздь или осколок металла, то место прокола и так заметно. Если же ничего не видно, то можно воспользоваться старым методом.
Покрышку достаточно погрузить в воду, чтобы заметить, откуда идут пузырьки воздуха. Так можно быстро найти повреждение. Для его устранения потребуется жгут. Существует несколько разновидностей таких жгутов. Самый распространенный и недорогой из них — кордовый. Он представляет собой липкое волокно, к которому также прилагаются два шила. Иногда кордовый жгут продается в комплекте с шилом для установки и спиральным шилом.
Спиральное шило предназначено для того, чтобы расчистить отверстие. Оно проникает внутрь покрышки, не задевая металлического каркаса. После того, как отверстие расчищено, можно взять установочное шило и с его помощью продеть в отверстие волокно жгута. Остатки материала просто отрезаются. Шина после такой операции заново накачивается. Когда покрышка установлена, можно использовать авто сразу.
Другой вариант жгута — резиновый. Он более прочен, чем кордовый. Последний со временем теряет свои свойства и начинает пропускать воздух. Уже через полгода его приходится менять. Резиновый жгут более долговечен. Его устанавливают с помощью специального бокового шила, которое не повреждает металлокорд.
Самый лучший способ отремонтировать проколотую резину заключается в установке специальной резиновой вставки. Таким методом можно починить покрышку, не снимая ее. Для ремонта надо купить специальные резиновые накладки, фрезу, а также иметь под рукой шило с боковым выходом. Накладка служит значительно дольше, чем любые жгуты.
Следует знать, что все эти методы совершенно не подходят, когда произошел боковой порез шины. Если шина была радиальной, то такой порез для нее означает финал службы. Диагональную шину можно отремонтировать. Это делается сначала методом вулканизации резины на местах пореза, а потом вшиванием специальных вставок.
Ремонт диагональной шины
При ремонте диагональной шины надо оценить степень повреждений. Если сильно задеты нити корда, то ремонт, скорее всего, невозможен. Потому что в этом случае произойдет нарушение самой конструкции покрышки. Некоторые виды ремонта шин могут обойтись даже дороже, чем покупка новых. Поэтому, обнаружив, что резина сильно повреждена, разумнее приобрести новый комплект. Ремонт боковых порезов осуществляется не в каждой мастерской. Многие автосервисы отказываются от такой работы. И причина этому очень простая.
Дело в том, что многие комплектующие автомобиля не ремонтируются в наши дни. В автосервисах их чаще всего заменяют. Это так называемая модульная система. Такой принцип ремонта господствует не только в автосервисах, но и в компьютерных центрах. Это удобно, дешево и предполагает гарантию качества. Ремонт стоек амортизаторов, например, лучше проводить именно так.
Если резина прошла ремонт на предмет боковых порезов, то это еще не означает, что ремонт был успешным. Понять, насколько правильно были произведены все работы, можно только за рулем. Основы безопасности дорожного движения здесь могут оказаться бессильны. Иногда от специалистов автосервиса уже ничего не зависит. Покрышка может не выдержать просто из-за объема повреждений.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез
Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.
Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.
Конструктивные особенности
Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:
шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.
Кроме того, различают покрышки:
легковые,
грузовых машин,
тракторов и спецтехники.
Также покрышки делятся на:
радиальные и диагональные;
зимние, летние и всесезонные;
широкопрофильные и низкопрофильные;
дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.
Восстановление шин
Ремонт в дороге
Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.
Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».
Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.
Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.
Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.
Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.
Ремонт на шиномонтаже
Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:
экспресс-ремонт;
одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
ремонт камер с горячей вулканизацией.
Не ремонтируется шина в случае, если:
она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
есть заметное истирание сбоку до корда.
Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.
Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно
Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.
Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.
Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.
Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.
В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.
Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.
Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.
Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:
Крупный порез покрышки сбоку
Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.
Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.
Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.
Следующим шагом делается вулканизация.
После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.
После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.
Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.
Ремонт с помощью герметика
Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.
Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.
Рекомендуем к просмотру видео по теме:
Ремонт бескамерной шины своими руками: видео
Высокая скорость движения почти всегда характерна при езде на мотоцикле. В таких условиях шины становятся очень важным элементом безопасности водителя и его пассажира. Уменьшение давления в шинах мгновенно влияет на динамику, управляемость, комфорт и износ покрышек. Однако, что делать, если в полевых условиях или в гараже Вы обнаружили прокол? Ремонт шин своими руками иногда может стать единственно возможным способом добраться до пункта назначения, особенно, если такая беда настигла вас не в городе.
К характеристикам мотоциклетных шин всегда выдвигаются повышенные требования безопасности. Сложность компоновки таких параметров как долговечность, сцепление с дорожным покрытием, реализация большого крутящего момента привели к усложнению структуры покрышки мотоцикла.
Ремонт бескамерных шин своими руками должен начинаться с анализа степени повреждения. Как правило, на бескамерных покрышках проколы случаются в результате прокола гвоздями, скрепками, металлическими штырями. Пока шуруп или гвоздь находится в шине, процесс утечки воздуха проходит медленно. Существуют и более серьезные случаи, например, боковой порез шины ремонт, своими руками, устранить который достаточно трудно, даже в условиях гаража или мастерской.
В случаях, когда вы нашли торчащий фрагмент стекла или шуруп у себя в колесе, если давление позволяет, лучше будет доехать до гаража или шиномонтажной мастерской, где вы сможете извлечь предмет. В противном случае вы рискуете мгновенно выпустить воздух с шины и остаться без перспективы ремонта, если что-то пойдет не так. Опытные мотолюбители всегда берут с собой ремкомплект или жгут для ремонта бескамерных шин.
Алгоритм ремонта
Перед началом работ стоит подготовиться. Установите ваш мотоцикл в безопасном месте, ни в коем случае нельзя производить ремонт на проезжей части или обочине, в опасном месте с ограниченной видимостью. Вынимая гвоздь или шуруп, необходимо оценить масштабы повреждения. Ремонт прокола бескамерной шины не займет много времени, если вы имеет дело с одним аккуратным местом прокола. Однако, встречаются случаи множественных одновременных проколов, когда мотоциклисту не повезло, и он влетел в горсть брошенных шурупов или гвоздей.
В отверстие, оставшееся от гвоздя, вводится специальный надфиль. Возвратно-поступательными движениями необходимо обработать отверстие таким образом, чтобы обработать всю окружность. Ремонт шины жгутом, видео о котором можно найти в конце статьи – настоящее искусство.
В проделанное и зачищенное ранее отверстие необходимо аккуратными движениями вставить промазанный клеем каучуковый жгут. Это можно сделать универсальным инструментом либо специальным крючком. Если вы всерьез планируете заниматься ездой на мотоцикле, потренируйтесь лучше на снятой и ненужной покрышке, это даст вам понимание того, как правильно нужно сделать эту процедуру. Ремонт шины жгутом производится при незначительных повреждениях.
Они бывают разных форм и размеров, и лучше иметь с собой сразу несколько комплектов. После того, как вы извлекли инструмент, правильным образом извлекли конец промазанного клеем жгута, необходимо аккуратно очистить поверхность и обрезать неиспользуемые остатки. Производить подкачку шин лучше баллонами со сжатым газом, которые не займут много места и сильно упростят работу по ремонту мотоцикла.
Несмотря на то, что клей для ремонта бескамерных шин достаточно крепкий и эластичный, ремонт с использованием жгута считается временным. Многие владельцы мотоциклов порой по забывчивости, порой с целью сэкономить не обращаются после такого ремонта на шиномонтаж. Однако, для своей же безопасности, лучше заменить жгут на более надежную вулканизацию или «грибок».
К сожалению, ремонт бокового пореза шины в полевых возможностях невозможен. Для этого необходимо обращение к профессионалам на шиномонтаж. Более того, в каждом индивидуальном случае, вердикт может быть неутешительным. Ремонт грыжи на шине затрудняется восстановлением металлического корта, требованием высококачественной вулканизации, невозможностью использования латок. Квалифицированные сотрудники автосервиса обычно по итогам работ проводят нагрузочное тестирование, накачивая шину большим давлением. Задача эксперимента – проверить место вулканизации на надежность. Однако, даже после такой сложной и достаточно дорогой процедуры, остается риск разрыва покрышки.
Как принимать работу после шиномонтажа?
Если ваш стальной конь потребовал профессиональной помощи, важно правильно оценить результат проделанной работы. Начать стоит с визуальной оценки поверхности колеса. На ней не должно быть ямок, неровностей, других повреждений. Оцените качество обработки прокола. Если использовался клей активатор для ремонта шин, должны быть тщательно удалены его остатки с поверхности покрышки.
Проверьте направление движения колеса и сопоставьте с маркировкой на боковой поверхности шины. Нелишней станет балансировка отремонтированного колеса. Несмотря на тот факт, что мотоциклист не сможет ощутить разницу по разбалансировке до 50г, управление и стойкость шин к износу на сбалансированном диске будет лучше.
Камерные шины
Несмотря на тот факт, что камерные шины практически не используются на высокоскоростных спортивных байках, без низ тяжело обойтись заядлому энудристу. Шипы от кустарников – это бич для любителей езды по пересеченной местности. Ремкомплект при выездах на природу становится обязательным условием.
Дополнить описанный выше комплект стоит запасной камерой, которая не займет много места, но существенно сэкономит время и силы. Далее, в комфортных условиях в мастерской или гараже можно будет качественно произвести обслуживание пробитой покрышки. Лучше брать переднюю камеру, поскольку она – универсальна, в то время, как камеру с заднего колеса на перед поставить не получится. Понадобится также насос, заплатки, клей для ремонта шин, инструмент для подготовки (ершик, наждачка, надфиль).
Практические советы
Если дело совсем плохо, и ремкомплекта под рукой не оказалось, можно попробовать следующее:
Закачка небольшого количества воды в шины может позволить проехать пару десятков километров по ровному покрытию. Это может помочь при небольших проколах, за счет повышенной плотности воды. Иногда этого хватает, чтобы доехать до шиномонтажки.
Если у вас закончились заплатки, но есть клей – можно вырезать латку из любого резинового, а в крайнем случае, и полимерного материала. Такое место будет крайне ненадежным, но добраться до ремонта позволит.
Если у вас легкий байк и достаточно жесткие радиальные шины, двигаться по асфальту можно и без давления в колесах. Рациональным такое решение назвать трудно, но если ехать медленно, чтобы не перегреть резину и не расслоить покрышку, то можно добраться достаточно далеко.
Если вы едите в паре с другом, распределите между собой кто и что будет везти. Порой, у двоих мотоциклистов не оказывается насоса, зато есть два ремкомплекта, которые остаются невостребованными.
Если вам необходимо быстрое и универсальное решение в случае прокола – существуют специальные баллончики, которые одновременно и заклеивают прокол, и накачивают колесо. Минус – высокая цена и, как многие утверждают, плохое влияние на шину или камеру.
Рекомендуем прочитать:
Как исправить бескамерный прокол на тропе и дома?
Хотя бескамерная шина, безусловно, менее подвержена проколу, чем камерная шина, все же существует вероятность потери воздуха. Поэтому вы должны быть готовы, обладая правильными знаниями и инструментами, чтобы исправить бескамерный прокол на тропе и дома. Вот наиболее распространенные проблемы с бескамерными устройствами, с которыми вы можете столкнуться, и способы их устранения!
Никогда не слышали о бескамерных? В нашем полном руководстве по бескамерному горному велосипеду мы объясняем все, что вам нужно знать о настройке бескамерного велосипеда, шинах и многом другом!
Существует множество различных сценариев, которые приводят к проколу или потере воздуха на тропе, но, в конце концов, у вас всегда одна цель: герметизировать систему, чтобы она снова могла удерживать воздух.При бескамерной установке герметик часто быстро выполняет эту работу, а это значит, что небольшие шипы и т. Д. Не являются проблемой. ВАЖНО: обновляйте герметик каждые 6 месяцев (или каждый раз при замене шины), чтобы убедиться, что он работает максимально эффективно.
К счастью, бескамерные проколы относительно редки. Однако, если вы обнаружите, что у вас спущенная шина, это руководство поможет вам как можно скорее вернуться в путь!
Что нужно, чтобы починить бескамерную шину на трассе?
Набор мини-помпы и бескамерных заглушек позволит вам исправить большинство бескамерных проколов.Также рекомендуем иметь при себе запасной тубус, на всякий случай!
В зависимости от серьезности проблемы, исправление бескамерного прокола с помощью подходящих инструментов может занять меньше минуты. Вам понадобится мини-насос (или картридж с СО2 и инфлятор), комплект заглушек для бескамерных шин (нажмите здесь, чтобы прочитать наши групповые испытания заглушек шин), заплатка для шин и камера на худой случай. К счастью, все эти инструменты можно хранить без рюкзака. Они легко поместятся в набедренный рюкзак (мы протестировали 24 в большом групповом тесте) или даже на вашем велосипеде.
Наиболее частые причины бескамерных проколов и способы их устранения
Прокол протектора или боковины шины
Исправить на следе? Да
Время на ремонт: 1-5 минут
Проколы такого типа возникают из-за попадания на тропу небольших шипов, острых камней, гвоздей и т. Д. Это, вероятно, самый распространенный бескамерный прокол, и, к счастью, его легче всего исправить. Фактически, вы, возможно, уже прокололи дорожку, не осознавая этого, поскольку бескамерный герметик в ваших шинах часто сразу же закрывает эти небольшие проколы.Однако, если отверстие слишком велико для герметика, чтобы его можно было исправить самостоятельно — часто это происходит из-за защемления плоскости — вам понадобится комплект бескамерных заглушек. Первый шаг — найти отверстие (или отверстия) и стереть окружающую грязь. Если вы едете в группе, попросите напарника держать его пальцем, чтобы минимизировать потерю воздуха. Затем быстро протяните пробку шины через приспособление для установки пробки.
Небольшое отверстие в протекторе или боковине — очень частая причина потери воздуха в бескамерных шинах MTB. К счастью, это можно быстро исправить с помощью комплекта бескамерных заглушек.
В зависимости от размера отверстия и заглушки существует два метода заглушки шины. Для небольших проколов вставьте заглушку в отверстие, пока она полностью не исчезнет внутри шины. Затем осторожно вытащите установщик, пока не будет видно 5-10 мм заглушки. Пальцами удерживайте вилку на месте и снимите установщик. Если вы закрываете более крупные проколы с помощью более крупных заглушек, вставьте заглушку в шину чуть более чем наполовину, чтобы осталась V-образная форма, и снимите установочное приспособление.
После установки бескамерная заглушка может прослужить весь срок службы шины.Просто убедитесь, что вы обрезаете излишки, чтобы они не вырвались на тропу.
После установки заглушки покрутите колесо, чтобы герметик покрыл шину, и при необходимости повторно накачайте. По нашему опыту, при правильной установке бескамерные заглушки могут прослужить весь срок службы шины и их не нужно снимать. Однако стоит обрезать оголенную вилку, чтобы она не вырвалась при резком торможении.
отрыжка
Исправить на следе? Да
Время на ремонт: 1-5 минут
Отрыжка — распространенная проблема, часто вызываемая слишком низким давлением в шинах.
Вы летите по тропе, проезжаете узкую берму и внезапно слышите громкое «браааап»! Твое заднее колесо не протекает, но определенно потеряло воздух… Что случилось ?! Вы так сильно катили шину по ободу, что борт шины оторвался от обода, на короткое время выпуская много воздуха, прежде чем вернуться на место и закрыть зазор между ободом и шиной.Короче, вы отрыгнули покрышку. Есть две возможные причины: либо у вас было очень низкое давление в шинах, что поставило под угрозу устойчивость шины, либо вы просто очень сильно попали в поворот. В любом случае исправить это просто. Все, что вам нужно сделать, это повторно накачать шину и продолжать движение. Мы рекомендуем ознакомиться с нашим Руководством по давлению в шинах, чтобы найти идеальное давление и предотвратить отрыжку в будущем. Вам также следует долить герметик перед следующей поездкой, так как вы, скорее всего, потеряли его во время отрыжки.Если вы регулярно отрыгиваете даже при высоком давлении в шинах, скорее всего, вы используете шину, слишком широкую для вашего обода.
Разрез в боковой стенке
Исправить на следе? Нет, установите камеру и отремонтируйте дома
Порез на боковине обычно возникает из-за длинных острых камней, прорезавших длинную прорезь в шине. Эти проколы слишком велики, чтобы их можно было закрыть пробками шин и герметиком. Единственный вариант — установить трубку и поехать домой. Если порез действительно большой, попробуйте защитить камеру, наклеив клейкую ленту или пластик и т. Д. Между шиной и камерой.В зависимости от серьезности повреждения, вы можете попробовать отремонтировать шину дома, тщательно очистив шину изнутри и снаружи, придав ей шероховатость изнутри наждачной бумагой и нанеся заплатку с вулканизирующим клеем. В противном случае шина списывается.
Спица проходит через ленту
Исправить на следе? Нет, установить трубку и починить дома
Время на ремонт: 20+ минут
Если спица пробьет ленту, изолирующую ваш обод, воздух быстро вытечет из отверстий для спиц.
Если спица проткнет бескамерную ободную ленту, вы быстро начнете терять воздух через отверстия для спиц. К сожалению, нет простого решения, и вам придется установить трубку, чтобы добраться до дома (убедитесь, что спица не выступает в обод!). Чтобы решить проблему дома, снимите шину и ободную ленту и тщательно очистите обод. Если спица сломалась, замените ее … Убедитесь, что вы знаете, почему спица пробила ленту: проверьте равномерное натяжение спицы и убедитесь, что ваш обод не поврежден.Заново заклейте обод (новой лентой) и установите бескамерный. Ознакомьтесь со всем, что вам нужно знать, в нашем полном руководстве по бескамерным технологиям!
Серьезное повреждение обода
Исправить на следе? №
Если ваш обод поврежден и пропускает воздух, пора (осторожно) отправиться домой.
Если вы поцарапали свой обод, и он теряет воздух, единственный вариант — установить трубку и осторожно поехать домой. Обязательно сначала тщательно осмотрите обод — если повреждение слишком велико, вам придется вернуться назад.
Клапан неисправности
Исправить на следе? Вероятно
Время на ремонт: 5-10 минут
Негерметичный клапан часто возникает из-за ослабления стопорных гаек или изогнутых штоков клапана. Однако они легко фиксируются на тропе.
Если ваш клапан протекает, попробуйте затянуть контргайку, которая удерживает его на месте. Иногда они дребезжат, вызывая утечку. По общему признанию, мы все погнулись или каким-то образом испортили след нашего сердечника клапана. Например, при выпуске воздуха … Если у вас сломан сердечник клапана, не нужно паниковать.Вы часто носите его в запасной тубе, даже не подозревая об этом! Снимите сердечник с запасной камеры, осторожно снимите сердечник с бескамерного клапана (это позволит выпустить весь воздух из шины) и установите запасной сердечник клапана. Прокачайте шину и продолжайте ехать.
Почему я всегда делаю проколы?
Ваши товарищи называют вас «мистером / миссис Прокол»? Вероятно, у вас не те шины!
Вы все делаете правильно, но все равно заканчиваете большинство поездок в подавленном разочаровании? Вероятно, у вас не те шины! К счастью, мы провели масштабное групповое испытание бескамерных шин для МТБ, чтобы вы смогли найти идеальную шину для своего велосипеда!
При правильной настройке и выборе шин бескамерные проколы случаются очень редко.Однако, если вас застают врасплох и вы прокололитесь, мы надеемся, что приведенные выше советы помогут вам вернуться на тропу как можно скорее. Бескамерные проколы — это не страшно, и определенно не повод использовать трубку. Помните, вы всегда можете установить трубку и поехать домой!
слов: Финлей Андерсон Фотографии: ENDURO Team
Комплект для ремонта бескамерных шин
, инструкции и руководство по установке
Поделиться
0
Заранее благодарим за распространение информации!
Рассматриваете установку бескамерных шин для длительной международной поездки? Или просто надеетесь устроить велосипедную прогулку без квартиры на заднем дворе? Вот наше полное руководство по бескамерным шинам с полным комплектом для ремонта бескамерных шин, видео с практическими рекомендациями по ремонту и настройке, опциями плаггеров и советами с дороги…
написать Team Work
раз 19 июн, 2020
комментарий 72
Несмотря на то, что большая часть массового мира горных велосипедов изменилась, многие байкпакеры и байкеры по-прежнему не решаются переходить на бескамерные установки, особенно для длительных поездок на большие расстояния.Мы получим это. Для людей, которые не выполнили собственное бескамерное преобразование, это может показаться сложной задачей. Для некоторых это остается темным искусством… или, по крайней мере, сложной операцией, для успешного завершения которой требуются специальные навыки, компрессор и общая механическая смекалка.
Но мы составили это руководство, чтобы убедить вас в обратном. На наш взгляд, лампы давно умерли. Просто отправляйтесь в длительный тур по грунтовой дороге в Южную Африку. Или проведите несколько дней на Аризонской тропе.Или взорвите бомбу по каменистой тропе в глубинке Перу. Никогда не было квартирных правил… точка. В сочетании с возможностью работать с более низким давлением в шинах для более податливой езды — особенно с учетом популярности в наши дни шин большего объема и более широких колесных дисков — мы считаем, что сейчас всем следует использовать бескамерные шины. Мало того, что большинство колесных дисков и шин теперь оптимизированы для бескамерного использования, многие новые велосипеды уже готовы к переоборудованию или уже являются бескамерными. Кроме того, на рынке есть множество отличных инструментов для ремонта бескамерных устройств и пробок, что упрощает ремонт, если у вас есть основы.
Чтобы помочь прояснить весь процесс, вот наше полное практическое руководство с видео, советами, приемами и полным комплектом для ремонта бескамерного оборудования, которое поможет вам начать работу и поможет вам продолжать работу. Мы рекомендуем вам попробовать; опыт дороже всего. Далее в посте вы также найдете два полных видеоруководства, которые мы собрали вместе. Но сначала немного о шинах и дисках.
Бескамерные обода
Несмотря на то, что в наши дни большинство современных колесных дисков «готовы к бескамерному использованию», все еще существуют новые велосипеды, оснащенные специальными ободами, которые таковыми не являются.Наиболее распространенной особенностью готового обода без камеры является то, что основание обода имеет замки для бортов или небольшие выступы на плоской части профиля обода, которые помогают предотвратить отрыжку (когда борт на мгновение ломается и выходит воздух). Между тем, правильно спроектированный центральный канал заставляет свободно установленную шину «захватывать» воздух и защелкиваться за замки бортов. Последнее является ключом к простоте установки бескамерных шин.
Бескамерные шины
Хотя вы часто можете использовать стандартные шины для бескамерной установки, модель, готовая к бескамерному использованию (TR), вероятно, будет лучше уплотняться благодаря оптимизированной конструкции борта.Вы особенно оцените это, когда условия установки не будут оптимальными. Шины TR также имеют усиленные боковины; учитывая, что бескамерная шина работает при более низком давлении и может быть более восприимчивой к порезам боковины, это особенно приветствуется. Если модели TR недоступны для вас, мы предпочитаем шины с более низким индексом TPI для поездок на большие расстояния.
Установка бескамерных шин
Установить колеса и шины на бескамерный режим не так сложно, как вы думаете. Посмотрите наше видео-руководство по настройке ниже, а также несколько советов по установке без камеры.Кроме того, прокрутите страницу вниз, чтобы найти пошаговое руководство по настройке бескамерных шин до и после полета на велосипеде.

Правильная работа с бескамерной лентой
Правильная заклейка обода имеет решающее значение для успешной бескамерной установки. Начните с очистки внутренней части обода. Используйте медицинский спирт или обезжириватель, чтобы удалить остатки или заводскую отделку обода. Это гарантирует, что лента будет приклеиваться. Используйте как можно более широкую ленту, чтобы она подходила к лицевой стороне обода.Что касается брендов, то лента WTB TCS подходит и бывает разной ширины. Повернув ротор диска к себе, обмотайте обод лентой, вращая ее по часовой стрелке, что позволит силе жидкого герметика для шин не перемешивать ленточный шов (вращение колеса по часовой стрелке обычно позволяет жидкости течь через уплотнение, а не против Это). Начните ленту с лица, противоположного отверстию для штока клапана, и оставьте нахлест от 1 до 2 дюймов. После наклеивания ленты острым лезвием аккуратно прорежьте гладкое отверстие для штока клапана.
Используйте пробирки сначала
Для продолжительной работы с бескамерной лентой мы настоятельно рекомендуем установить шину с камерой внутри перед установкой бескамерного герметика.Это обеспечит полное прилегание ленты к ободу и предотвратит проникновение герметика под ленту и ее отслоение со временем. Накачайте камеру до типичного максимального давления, рекомендованного для ваших шин, и оставьте на ночь. На следующий день снимите одну сторону шины и снимите камеру. Это помогает шине запоминать ее форму, что помогает при первоначальной настройке. Вот красивое и понятное видео с инструкциями от WTB для справки.
Бескамерный ремонт
Вот наше полное видео-руководство по ремонту бескамерных шин.Посмотрите его, а затем прокрутите вниз, чтобы найти важные советы, инструменты и другую информацию.

Знать, как отремонтировать боковину
Это полезный навык, учитывая, что некоторые бескамерные шины более подвержены поломкам боковины, чем обычные. Это особенно важно при планировании приключений в пустыне, где часто встречаются нагромождения острых как бритва камней. Заглушки шин исправят большинство порезов; используйте их вместе с прилагаемым инструментом для промокания раны шины. Чтобы исправить большие порезы, не снимая шину, возьмите с собой тяжелую изогнутую иглу и кусок зубной нити, чтобы сначала зашить разрез.Рекомендуется нанести суперклей на зубную нить. Для более длинных порезов от 2 до 3 дюймов добавьте часть боковой стенки, вырезанную из старой шины, используя Shoe Goo (REI продает небольшие контейнеры), чтобы приклеить ботинок после шитья разреза. Дайте клею высохнуть в течение ночи с надутой трубкой, чтобы удерживать давление на нем — редко бывает настолько сильный порез, что вы не можете дождаться ночи, чтобы сделать это. Если ремонт не состоится, убедитесь, что у вас есть пара камер под рукой. Только не забудьте удалить все шипы с кожуха перед тем, как надеть его!
Детские запасные трубки
Хотя одной камеры часто бывает достаточно, мы всегда рекомендуем брать с собой как минимум две запасные камеры, когда отправляетесь за границу, особенно если вы используете шины нестандартного размера.Вообще говоря, запасные лампы могут быть и сверхлегкими, так как вряд ли они понадобятся. Просто убедитесь, что вы их младенцы! Их легко оставить томиться на дне каркасной сумки, где они подвержены истиранию. Один оборачиваем лентой и прикрепляем к велосипеду, а другой храним в тонком носке для защиты. Некоторые используют сумку на молнии с детской присыпкой, так как легенда гласит, что небольшое количество талька позволяет трубке перемещаться внутри шины и может помочь избежать скручивания плоских поверхностей во время установки.Если и когда они понадобятся, обязательно сначала тщательно проверьте свою шину. Скорее всего, он будет изрешечен шипами или другим мусором. В крайнем случае, вы всегда можете запустить обычные 26-дюймовые трубы на 29er или даже на толстом байке.
Ремонтный комплект для бескамерных шин
Раньше мы публиковали полноценный комплект для ремонта велосипедной упаковки, но вот комплект для ремонта шин будущего. Начните с того, что меньше думайте о камерах и больше о ремонте шин и их герметизации.
Герметик для шин
Хотя это может варьироваться в зависимости от объема шин, мы рекомендуем брать с собой 2 унции герметика для небольших однодневных поездок или ночных поездок, не менее 4 унций герметика для поездок на срок до нескольких недель или для сверхдлительных поездок, сделайте это 8 унций.Orange Seal поставляется в удобных бутылках с инжекторами на 4 унции. Orange Seal Endurance — фаворит многих из нас.
Трубка (и)
Всегда имейте при себе хотя бы одну трубку. Для максимальной безопасности или для длительных поездок возьмите с собой два. И, как упоминалось выше, не забудьте позаботиться о нем, храня его в сумке Ziploc.
Лента Gorilla Tape
Сделайте около дюжины витков вокруг помпы. Лента Gorilla может быть использована, чтобы помочь с разрывом шины или повторно приклеить обод, в дополнение к множеству других различных применений вокруг лагеря.
Патч-комплект
Обязательно иметь при себе патч-комплект. Если вам придется использовать трубку, вам, вероятно, придется починить ее в будущем, особенно если вы путешествуете по пустынным ландшафтам, где распространены шипы или козопасы. Совет от профессионала: убедитесь, что цемент не высох, а наждачная бумага в хорошем состоянии. Кроме того, наряду с камерой мы использовали заплатки для заделки небольших порезов на боковинах, как в пыльниках шины.
Супер клей или клей для обуви
Супер-клей или клей для обуви могут помочь в ремонте надрыва шины в области протектора или боковины.Вы даже можете нанести клей вокруг заглушки для дополнительной поддержки или на клейкую сторону ленты и создать сверхпрочное соединение.
Запасной клапан
Легко повредить клапан, засориться или даже потерять сердечник во время ремонта на заднем ходу. Так что возьмите с собой доп. Они достаточно маленькие.
Заглушки бескамерные
Они хорошо подходят для проколов, которые слишком велики для герметика, но не настолько велики, что вам понадобится пыльник. Он должен обеспечить постоянный ремонт большинства обычных проколов.Найдите полный список вариантов плагеров ниже. Также обратите внимание, что если у вас закончились пробки, вы можете вклинить кусочки ткани, веревки или других материалов, поглощающих герметик, чтобы остановить утечку. Это может быть особенно удобно, если отверстие больше.
Изогнутая игла и нить
Сверхпрочная изогнутая игла для обивки и нейлоновая нить полезны для исправления больших порезов без снятия шины. При необходимости вы также можете использовать это для ремонта велосипедной сумки. Это похоже на подходящий вариант.
Кусок боковой стенки старой шины
Для прорези 2-3 ″ это может быть приклеено на место.
Valve Core Tool и / или Leatherman
Хотя лучше всего использовать специальный инструмент для снятия сердечника клапана, плоскогубцы на Leatherman работают. Однако вы можете испортить резьбу, если используете насос с резьбовой головкой. Ключ для спиц на вашем мультитуле может также помочь для снятия стержней клапана. Если вы потеряете инструмент для сердечника клапана… вырежьте его из дерева! (см. фото)
Насос большого объема
И последнее, но не менее важное: необходим хороший насос. Один из наших фаворитов — помпа OneUp EDC объемом 100 куб. См (59 долларов США).Кроме того, Lezyne Micro Floor Drive HV (65 долларов США с датчиком) оказался полезным и долговечным. Последний немного мощнее, но завинчивающаяся головка может немного раздражать, вызывая неожиданное удаление сердечника при откручивании от клапана. А если вы не хотите иметь насос большего размера, вы также можете сделать свой собственный бескамерный насос для накачивания шин.
Пробки для шин
При правильной бескамерной настройке и, как правило, жестких шинах нечасто приходится прибегать к заглушкам для шин. Однако они являются неотъемлемой частью надлежащего комплекта для ремонта велосипедного снаряжения.А поскольку бескамерные шины стали повсеместным явлением в современных горных велосипедах, на рынке представлено множество шинных плаггеров. Большинство из них основаны на классическом миниатюрном мини-плагине в стиле отвертки, который используется для вставки маленьких липких пробок, также известных как полоски бекона . Они интегрируют аналогичную металлическую вилку с клещами в другой инструмент, чемодан или ручку. Вилки для большинства этих типов плагеров можно купить отдельно. Другие, такие как Dynaplug или Stan’s Dart, используют проприетарные вилки. Ниже вы найдете список наиболее популярных вариантов.Обратите внимание, что здесь есть несколько партнерских ссылок. Мы предпочитаем, чтобы вы покупали в местном веломагазине и поддерживали его, но если вам необходимо сделать покупку в Интернете, мы получим очень небольшой откат, если вы сделаете покупку по этим ссылкам.
Подлинные инновации Инструмент для бескамерного ремонта
Ремкомплект для бескамерных шин Genuine Innovations — это самый простой и недорогой плаггер на рынке. Чуть более чем за 6 долларов вы получаете миниатюрный инструмент, похожий на отвертку, и «Сторона бекона» (пять заглушек для ремонта веревки). Это работает, дешево и довольно просто в использовании.6,38 доллара на Amazon.
Dynaplug
Бескамерный ремонтный комплект Dynaplug Micro Pro разработан как быстрый и простой инструмент для прокола. Суть запатентованной системы — это состоящий из двух частей алюминиевый корпус с полой вставной трубкой из нержавеющей стали, которая ввинчивается в ручку. Трубка предварительно загружена ремонтной заглушкой, где она находится на месте и готова к работе. Каждая ремонтная заглушка изготовлена из специального пропитанного резиной шнура, прикрепленного к заостренному неабразивному латунному наконечнику. На другой стороне «таблетки» есть набор инструментов, в том числе шило для очистки отверстия и небольшой нож для срезания лишнего материала пробки.Мы использовали их довольно часто, и это, безусловно, самый удобный плагин, который мы когда-либо использовали. Прочтите наш обзор здесь или купите один в магазине Dynaplug на Amazon за 59 долларов. Dynaplug также делает Racer, показанный выше, с более крупной заглушкой с тупым концом для больших разрывов с одной стороны и меньшей заглушкой с другой. 49 долларов на Amazon.
Wolf Tooth EnCase Bar Kit Один
The Wolf Tooth Encase Bar Kit One — это удобный набор инструментов, который можно спрятать на концах вашей планки. На одной стороне есть многофункциональный инструмент, а на другой — прерыватель цепи и крышка с резьбой, открывающая заглушку для бескамерных шин, а также полую камеру, содержащую пять пакетов маленьких бескамерных заглушек.Он работает так же, как и стандартный миниатюрный плаггер, и использует те же заглушки. Прочтите наш обзор здесь. Вы можете найти Bar Kit One в некоторых магазинах велосипедов или купить его в Интернете за 120 долларов.
Насос OneUp EDC
Подобно корпусу Wolf Tooth Encase, насос и инструмент OneUp EDC имеет небольшой цилиндр с резьбовой крышкой. На внутренней стороне крышки находится инструмент для бескамерного ремонта, а в цилиндре достаточно места для хранения дюжины пробок. Насос EDC — один из лучших, что мы использовали, а наличие инструмента и комплекта для ремонта бескамерного насоса внутри делает его незаменимым для однодневных поездок или поездок на велосипеде.Прочтите наш обзор здесь. Полная система EDC стоит недешево. Вы должны купить три разных компонента: насос за 59 долларов, инструмент за 59 долларов и комплект заглушек и плоскогубцев за 39 долларов. Но мы используем его регулярно в течение нескольких лет и не имеем никаких жалоб.
Lezyne (Пробка для крупногабаритных шин)
Бескамерный ремонтный комплект Lezyne включает в себя большую ремонтную вилку и большие заглушки. Они вдвое больше обычных бескамерных заглушек, поэтому, безусловно, лучше подходят для больших отверстий и разрывов. Плаггер Lezyne продается по цене 19 долларов.99.
Инструмент для тайника Granite Designs
Являясь частью линейки Stash Tool от Granite Designs, Stash Tire Plug использует расширяемую резиновую заглушку и алюминиевый колпачок, чтобы убрать его в конец руля. В алюминиевой втулке размещены аппликатор в виде вилки, расширитель и четыре заглушки для шин, обеспечивая изящный и легко доступный дом для всех ваших потребностей в закупорке шин. Прочтите наш обзор здесь.
Инструмент для бескамерного ремонта Stan’s Dart
В то время как другие плаггеры, такие как Dynaplug или типичные «полоски бекона», предназначены для вклинивания липких резиновых полосок в прокол, заглушки DART имеют прядь из специально разработанного материала, который спроектирован так, чтобы вызвать химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы быстро образоваться прочная герметичная связь.Мы еще не опробовали Dart, но, если попробуем, обновим его. Dart продается по цене 25 долларов.
Меч Сахмураев
В Sahmurai Sword (названном в честь создателя Стефана «Сахмураи» Саха) используется уникальная конструкция с фиксацией поворота, заменяющая концевые заглушки стержня двумя ударопрочными резиновыми инструментами: одним расширителем и одним аппликатором в виде вилки. Сама заглушка удерживается аппликатором внутри стержня, что означает, что дополнительные заглушки необходимо переносить в другое место. Узнайте больше на Sahmurai.com.
Советы для бескамерного передвижения
Одним из препятствий на пути к бескамерным автомобилям для многих людей является путешествие на велосипеде, особенно путешествие, связанное с полетами.По большей части вы можете заранее настроить свой велосипед на бескамерный режим и просто добавить немного дополнительного герметика и накачать шины при приземлении. Вдали от удобств вашей мастерской или местного веломагазина это может показаться сложной задачей, но с правильными колесами и шинами и небольшой подготовкой это на самом деле довольно просто. Вот несколько советов, которые мы усвоили за эти годы.
Покажи шины по-разному
В любом случае никогда не стоит начинать большое велопробег на свежих шинах.Иногда в шинах могут быть дефекты, поэтому всегда полезно заранее проверить их. Это также обеспечивает надлежащее бескамерное уплотнение. Четыре или пять хороших поездок помогут найти герметик во всех нужных местах.
Используйте минимум герметика и упакуйте лишнее
Для поездок, требующих путешествий, один из методов, который мы использовали в прошлом, — это экономия количества герметика, который вы используете на начальном этапе. В этом нет необходимости, но это избавит вас от беспорядка, если ваши уплотнения шин сломаются при транспортировке. Если вы решите пойти по этому маршруту, возьмите с собой дополнительный герметик, чтобы добавить к нему, когда вы прибудете в пункт назначения.Например, для двух велосипедов 29+ мы обнаружили, что одна бутылка Orange Seal на 16 унций, один комплект инжектора на 4 унции и запасная пустая бутылка на 4 унции помогли добавить герметик по прибытии и обеспечить достаточное количество запасного герметика для двухмесячной поездки. .
Упаковать как следует
Если вы летите на велосипеде, выпустите большую часть воздуха из шин, как того требует большинство авиакомпаний. Однако не спускайте воздух из шины полностью, чтобы защитить диски и свести к минимуму вероятность смещения борта. Когда вы кладете велосипед в коробку, поверните колеса, чтобы убедиться, что колеса повернуты так, чтобы клапаны были вверху — это предотвратит оседание герметика в клапане и засорение сердечника.
Если пломбы сломаны
Если во время транспортировки ваши бортовые уплотнения сломаются, вам придется повторить процедуру настройки, не выходя из хостела или отеля. Накачивайте мини-насосом (как упоминалось выше, мы настоятельно рекомендуем насос большого объема, такой как OneUp EDC объемом 100 куб. См или Micro-Floor Drive HV от Lezyne). Если вам трудно заставить бусину встать на место при энергичном качании, попробуйте приложить бусинку к выступу фиксатора бусинки. Иногда полезно, чтобы друг держал колесо над землей, в то время как дополнительная пара рук также может помочь переместить борт к ободу, пока вы качаете.Если такие руки недоступны, мы также обнаружили, что два ремня Surly Junk, фиксирующие шину на месте, действительно могут помочь. Если это не удастся, обратитесь к местному механику с компрессором. Когда шина накачана, убедитесь, что она сидит равномерно. Дополнительное давление, как правило, способствует тому, что он встанет на место. Если нет, спустите воздух, смочите шарик мыльной водой и попробуйте еще раз.
Есть ли какие-нибудь советы или рекомендации по ремонту бескамерных устройств? Или рассказы с дороги? Оставьте нам комментарий ниже…
Пожалуйста, ведите беседу вежливо, конструктивно и инклюзивно, иначе ваш комментарий будет удален.
Как починить бескамерную покрышку (когда одного герметика не сделать)
Шины, как и большинство других велосипедных запчастей, в этом году в дефиците. Даже в обычное время новый набор ступеней может быть дорогим. Что делает пробить одну из них в первую поездку особенно болезненным занятием.
Но подождите! Вы можете починить шину! Эта крошечная защипка на бусе не обязательно должна быть концом вашей шины. И вы не обречены на беготню. Есть несколько способов успешно исправить самые неприятные дыры в бескамерной шине.
Технологии бескамерных шин и герметик для бескамерных шин прошли долгий путь. Теперь можно ожидать, что небольшие проколы будут устранены одним лишь герметиком, даже в легких шинах типа xc или гравийных шинах. Тем не менее, иногда дыра не перестает протекать только из-за липкой слизи. Но это не значит, что ваша шина — мусор или перешла к беговым камерам.
Иногда любой герметик в мире не решает ваших проблем
Как исправить бескамерную шину
Мы разделим это на две части. Уловки, которые вы можете попробовать, чтобы спасти поездку или благополучно вернуться домой.И другие сложные стратегии по ремонту шины, когда вы вернетесь в гараж.
В пути
Есть так много способов взять с собой трубку в поездку. «Flat Deck» Wildwood гарантирует, что вы никогда не покинете дом неподготовленным.
1) Будьте готовы
Всегда берите с собой трубку и какой-нибудь инструмент для снятия клапана во время поездки. Закон Мерфи не может быть научно доказан, но мне кажется, что я всегда получаю квартиры, когда я меньше всего готов с ними иметь дело. После многих лет суеверий я пришел к выводу, что запасная трубка не менее полезна для удачи, отгоняя неприятные ощущения от трассы, чем функциональная часть комплекта.Но это тоже так. Если у вас получится отверстие, которое не закроет, трубка всегда доставит вас домой.
Заглушки для шин и инструмент
2) Заглушки для шин (также известные как «Trail Bacon»)
Пробки для шин заимствованы из автомобильных шин, только уменьшенные в размерах для горных велосипедов. Они работают одинаково в обеих ситуациях. Липкая заглушка вклинивается в отверстие в шине и вместе с герметиком любой марки, который вы используете, герметизирует шину. Часто это все, что вам нужно. Полоски бекона могут долго оставаться в вашей шине, или они будут рвать каждую вторую поездку.Это может быть немного удачи в розыгрыше. Но обычно они добры, чтобы доставить тебя домой.
3) Тканевые «заглушки»
Как и бекон, небольшой квадрат из рыхлой ткани может закрыть отверстия, слишком большие для герметика. Вдавите ткань в отверстие, обрежьте излишки и вперед. Иногда на это уходит немного больше времени, чем на пробки, поэтому это может быть не лучший вариант для гонки в середине XC. Но когда он запечатывается, он, как правило, служит дольше. Ткань впитывает герметик внутри шины и, когда он затвердевает, кажется, что он действует как заплатка и может прослужить долго.Кроме того, в отличие от бекона, размер ткани легко подобрать по размеру проколотого отверстия. Как и в случае с беконом, размер прокола ограничен. Кроме того, вам не нужно их покупать, вы можете сделать заплатки из оставшейся тряпки.
Исправления в домашних условиях
1) Приклеить заплатку на покрышку
Так же, как ремонт камеры, клей для покрышек может творить чудеса при проколах бескамерных шин. Это займет немного больше времени, поскольку, в зависимости от места прокола, вам, возможно, придется снять шину.Очевидно, не получится нанести заплатку посередине протектора шины. Но вы можете залатать тот самый прокол изнутри. Просто не забудьте удалить герметик и высушить поверхность вокруг прокола перед нанесением пластыря.
Примечание: работают только олдскульные, клеевые заплатки. Не те клеевые пятна, которые есть в некоторых комплектах шин.
2) Ткань для обуви и тканевая лента
У любого скейтбордиста или бывшего скейтбордиста, читающего это, уже есть запас Shoe Goo, и он знает, что он может исправить что угодно.Чтобы исправить стойкий прокол, очистите Shoe Goo большой тканевой лентой, чтобы получилась надежная заплатка. Что-то вроде комбинации бекона и тканевых пробок выше, но в одном супер-патче. Опять же, убедитесь, что участок, который вы исправляете, чистый и сухой.
Я слышал об успешном использовании других клеев, но у меня нет личного опыта. Если вы экспериментируете, убедитесь, что вы используете прочный клей и тот, который прилипнет к резине. Не все будут.
Унция (или пара сотен граммов) профилактики…
Не все эти исправления будут работать каждый раз.Иногда отверстие идеально подходит, чтобы испортить вашу шину. Если вы нарежете слишком много ниток в каркасе шины, он потеряет слишком большую поддержку боковины и будет казаться странным.
Однако подавляющее большинство квартир можно отремонтировать. Но если вы регулярно жертвуете шинами ради трассы, есть несколько вещей, которые вы можете попытаться предотвратить в первую очередь.
Maxxis предлагает свои популярные шины Minion в широком диапазоне опций от более легких EXO и EXO + до DoubleDown и полноразмерных каркасов DH
1) Более тяжелые покрышки
Легкие шины кажутся быстрыми, и это весело.Но более тяжелый кожух может предотвратить порезы на боковых стенках или защемление. Большинство брендов имеют несколько разных уровней покрытия шин с использованием большего количества слоев и / или более прочных материалов. У некоторых даже есть дополнительные слои только для боковины. Они добавляют вес, но тяжелая шина быстрее, чем спущенная, не так ли?
Cushcore находится между ободом и шиной
И может предотвратить повреждение обода шины
2) Вкладыши для шин
После некоторых проб и ошибок для начала есть несколько надежных вариантов вставок для шин.Вы можете получить их для гравия, кросс-кантри, скоростного спуска и даже толстых байков. Большинство из них помогает предотвратить появление плоских поверхностей — отчасти путем добавления слоя между каркасом шины и ободом, чтобы предотвратить защемление. Некоторые из них также имеют преимущества в производительности, например, позволяют работать с более низким давлением для лучшего сцепления с дорогой. Большинство из них теперь намного проще в использовании, чем в первые дни. Так что, если вы позволяли ужасным историям о попытках удалить вставки с обода, пугали вас, теперь это может быть шанс попробовать.
СВЯЗАННЫЙ: Tannus Armor производит бескамерные вставки для шин
Как исправить спущенную шину | Бескамерный
с ДЖЕССИКА БРУССО , Pro Mechanic для Liv Racing
Довольно редко можно спустить шину, когда у вас бескамерная установка.Герметик внутри ваших шин быстро закроет небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли кататься по дороге или тропе. Однако квартиры всегда возможны — даже с бескамерными. Если вы обнаружили, что ваша шина спущена после хранения в гараже, или вы потеряли давление после внезапного удара о камень, мы предоставим вам необходимые советы. Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту бескамерной квартиры и возобновлению поездки.
Что вам понадобится
Герметик
Рычаги для шин
Насос и / или CO2 с клапаном
Ткань или тряпка
Вам также могут понадобиться:
Пыльник шины
Колесные диски
лента
Трубка (на всякий случай!)
Универсальный инструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)
Пошаговое руководство по установке бескамерной платформы:
Переместите в безопасное место на сторона дороги или тропы.
Для бескамерных шин для горных велосипедов сначала проверьте, есть ли в вашей шине небольшое отверстие, прежде чем снимать ее. Если у вас есть заглушки для шин, вы можете быстро исправить сплющенное состояние, не снимая колесо или шину. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать пробки для шин.
Shift! Если у вас задняя плоская часть, установите самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и позволит легко снять и переустановить колесо. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или перевернув рычаг.Если вы ремонтируете плоскую середину езды, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх ногами, чтобы снять колесо (колеса). Если вас беспокоят царапины или потертости на ленте руля и седле, найдите травянистое место или катайтесь с тряпкой в кармане свитера. Если вы едете на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о том, что воздух попадет в тормозные магистрали. Обычно это проблема, только если вы храните велосипед вверх ногами в течение длительного времени.
Снимите колесо с велосипеда.Помните, каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем попрактиковаться в снятии как переднего, так и заднего колеса с велосипеда, чтобы подготовиться к тому, что у вас спутается. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы установите самое маленькое кольцо на кассете, это упростит задачу. Затем снимите ось или ослабьте быстросъемный фиксатор (но не снимайте гайку!), Потяните переключатель назад и в сторону и вытяните колесо прямо вверх и вытащите его из дропаутов.
Снимите борт шины с обода. Для бескамерных установок это может быть сложно. Сильно надавите на шину и снимите ее с обода. Сделайте это с обеих сторон. Покачивайте шину взад и вперед так, чтобы шина попала в центр обода, чтобы облегчить снятие шины. Кроме того, убедитесь, что из шины не выходит весь воздух.
Используя «ложкообразный» конец рычага шины, потяните борт шины вверх и от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
Используя рычаг второй шины, вставьте «совок» конец под борт шины рядом с рычагом первой шины, который вы вставили. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это с помощью всего одного рычага для шин)
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Выбирайте пластиковые рычаги для шин вместо металлических. Они не поцарапают поверхность вашего обода, их легче носить с собой!
Осмотрите ободную ленту.Протрите обод, убедившись, что лента на ободе цела и не имеет отверстий. Если в ободной ленте есть отверстие, через которое пропускают герметик и воздух, вы не сможете решить проблему со стороны следа. Вставьте камеру (подробнее о том, как исправить спущенную шину с помощью камеры), и нажмите педаль до упора. Когда вы вернетесь домой, замените ободную ленту. Узнайте больше о том, как наклеить ободную ленту ЗДЕСЬ.
Проверьте внешнюю поверхность шины на предмет дырок и разрывов. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, нет ли порезов.Также проверьте выступы на протекторе шины. Если вы обнаружите в шине большое отверстие или трещину, которую нельзя исправить одним герметиком, вам придется залатать шину, и вам, возможно, даже придется установить камеру, пока вы не приедете домой.
Если ободная лента или шина не повреждены, добавьте еще герметика. Убедитесь, что вы знаете, сколько герметика требуется для ваших шин.
Установите шину на обод. Когда большая часть шины вставлена в обод, последний кусочек иногда может быть немного неудобным.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Если последний брус слишком тугой, начните с самого верха и руками засовывайте шину в центр обода. Так же, как вы делали вначале, чтобы ослабить борт обода, это создает дополнительную слабину в шине и облегчает посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, толкайте ее вниз. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете надеть эту шину голыми руками!
Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги шины и переверните ее, чтобы протолкнуть шину обратно на обод.
Посев бескамерной шины иногда может быть трудным на бездорожье. Может помочь использование картриджа с CO2. Если вы дома и у вас есть напольный насос, попробуйте быстро его накачать, чтобы надуть его. Хитрость заключается в том, чтобы продолжать качать, пока не услышите щелчок, который означает, что шина вошла в обод.
После того, как шина накачана, встряхните, подпрыгните и раскрутите колесо, чтобы герметик покрыл внутреннюю поверхность шины. Чтобы узнать больше о трюках с бескамерной настройкой, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ.
Установите колесо на место.Если у вас есть передняя квартира, это довольно просто. Если вы ремонтируете заднюю квартиру, это обычно то место, где люди застревают. Не беспокойтесь! Просто помните, вы уже перешли на самое маленькое кольцо на своей кассете, так что именно туда и должна идти ваша цепь. Также помните, что ваша кассета проходит между цепями. Затем просто переместите переключатель в сторону, чтобы колесо могло войти в задние дропауты. Замените ось / затяните быстроразъемную шпажку, и все готово!
Если у вас есть ободные тормоза, не забудьте снова затянуть трос, когда ваше колесо вставлено.Затем просто крутите его и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все работает так, как должно. Хорошая работа!
Как использовать бескамерные шины
Многие гонщики выбирают бескамерные шины, потому что они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, меньшее количество плоских поверхностей и более плавную езду. Другие либо еще не пробовали бескамерные системы, либо пробовали их и были напуганы недостаточной надежностью и избыточным весом, которые были обычным явлением во время зарождения системы. Не бойся. Вместо этого следуйте этим советам для безупречных бескамерных шин.
1. Используйте герметик для шин, который заполняет проколы во время езды и позволяет шинам дольше задерживать воздух. Периодически проверяйте уровень герметика. Некоторые, особенно на основе латекса, высыхают всего за шесть недель. Производитель вашей шины может сказать вам, какие герметики совместимы с вашей шиной.
2. Используйте бескамерные или готовые к использованию бескамерные шины. Гонщики часто переводят шины со стандартными камерами в бескамерные, используя герметик для сверхлегкой конструкции, но это не всегда надежно. Ожидайте большего количества квартир, проблем с посадкой и герметизацией, а также множества проб и ошибок при переоборудовании.Гонщики и гонщики, желающие максимально облегчить настройку, могут посчитать, что рискованная переоборудование стоит затраченных усилий, но это не для среднего гонщика.
СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли переходить на бескамерное?
3. Для облегчения посадки смочите борт шины мыльной водой. Если шина не садится с помощью ручного насоса (редко, если вы используете бескамерные шины и ободья), попробуйте быстрый поток воздуха из воздушного компрессора — только убедитесь, что давление в шине не превышает номинальное.
4. Рычаги могут повредить уплотнительную кромку шины.Вместо этого используйте руки, следя за тем, чтобы борт упал в углубленную середину обода, давая шине достаточно места, чтобы подняться над краем обода. Всегда начинайте и заканчивайте на штоке клапана — это позволяет противоположной стороне шины полностью опускаться внутрь обода. Если вам необходимо использовать рычаги для шин, выбирайте мягкие, широкие, пластиковые, с закругленными краями.
5. Стандартная практика, когда вы спускаете бескамерную машину по следу, является снятие стержня клапана, установка камеры и последующий ремонт шины. Закройте отверстие специальным набором для бескамерных покрытий или, если вы используете набор для стандартных камер, отшлифуйте герметизирующий слой резины шины до базового слоя, чтобы заплатка могла прилипнуть.
6. Всегда затягивайте шток клапана от руки. В случае утечки убедитесь, что все уплотнения и уплотнительные кольца находятся на своих местах. Если он все еще протекает, окуните его в герметик, который вы используете, и установите.
Дженнифер Шерри Джен — помощник директора по тестированию Bicycling and Runner’s World.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Как подключить и отремонтировать бескамерную мотоциклетную шину
Sacre bleu! Открытие, которого мы все боимся, обычно прямо перед поездкой. Не пытайтесь отремонтировать серьезные порезы, порезы или проколы в боковине шины. Как только вы заткнете отверстие, его отправят дилеру за новой шиной.
Учитывая, насколько пуленепробиваемыми стали остальные наши мотоциклы, парадоксально, что всего лишь небольшой гвоздь размером 1 ½ дюйма в шине, чтобы остановить все шоу.Сегодня нам повезло, что технология бескамерных шин предотвращает попадание гвоздей, винтов и других посторонних предметов в катастрофические выбросы. Предмет обычно остается в отверстии, единственном месте, из которого шина может терять воздух, поэтому он сдувается медленнее, чем прокол в шине с камерой на незапечатанном колесе со спицами (которое может потерять воздух через все ниппели спиц и даже борт шины). Но даже если эта заостренная деталь останется на месте и будет на одном уровне с поверхностью протектора, поскольку она изгибается взад и вперед в каркасе, шина в конечном итоге спустится настолько, что станет проблемой.Надеюсь, вы заметили его присутствие или даже получили предупреждение о низком давлении в шинах до того, как это произойдет.
Конечно, если она не стоит на месте или достаточно велика, чтобы торчать из шины (например, 6-дюймовый гвоздь для водостока — не спрашивайте), шина, вероятно, спустится достаточно быстро, чтобы вас бросить на мель на обочине дороги. Если вам не повезет оказаться рядом с магазином мотоциклов в то время, вам понадобится либо хороший план помощи на дороге, либо комплект для ремонта бескамерных шин. (Ремонт придорожных камер камерного типа мы рассмотрим в другой партии).
Убедившись, что клей не высох и у вас есть способ повторно накачать шину, вытащите проблемный предмет. Возможно, вам понадобятся плоскогубцы, если они действительно там. Используйте развертку из набора, чтобы увеличить и очистить отверстие — именно здесь большие Т-образные ручки значительно облегчают работу. Если у шины есть стальные ремни, потратьте немного больше времени. Установите червяк на инструмент для вставки — обратите внимание, что его конический наконечник разделен, чтобы инструмент мог освободиться от струны, когда он окажется в отверстии. Нанесите немного резинового цемента на червяк. и каплю на отверстии, и медленно вставьте веревку в отверстие примерно на две трети пути.Если он попадает внутрь шины, просто начните заново с новой струны. Осторожно вытащите инструмент для вставки, оставив червяк в шине. Опять же, T-образные рукоятки значительно упрощают эту задачу. Используйте нож из набора заглушек или любое острое лезвие, чтобы отрезать заглушку заподлицо с поверхностью протектора. Дайте ему несколько минут на настройку, накачайте шину, а затем нанесите немного воды или мыльного раствора на пробку, чтобы убедиться, что она задерживает воздух.
Здесь, по адресу Rider , мы исправили достаточно проколов бескамерных шин, чтобы понять, что самый надежный комплект для ремонта шин, который вы можете носить с собой, использует резиновые шнуры или «червяки» для заглушки, которая вставляется в шину, предпочтительно большие красные, как в шине. комплект для ремонта бескамерных шин с Т-образной рукояткой от Stop & Go.Есть более удобные типы вилок, но струны подводят редко. Если вам повезло с жидкими герметиками, установленными до или после прокола, вы получите больше мощности — мы часто носим Slime для камерного типа на велосипедах, которые имеют камеры, в надежде избежать демонтажа шин на обочине дороги. Но мы слишком часто меняем велосипеды, чтобы использование предустановленных герметиков было практичным, и предпочитаем не раздражать механика, который должен заменить бескамерную шину на колесо, заполненное грязным герметиком.
Рекламное объявление
Ремонтные комплекты, в которых используются заглушки, часто поставляются с резиновым клеем, который — в зависимости от типа струны — может не понадобиться для завершения ремонта, но, как минимум, он действует как смазка, облегчающая вставку заглушки, и, кажется, способствует вулканизации. вилка к шине.Важно, чтобы запас клея был свежим (желательно закрытым), иначе вы можете обнаружить, что он высох, когда вам это нужно.
В комплекте T-образной ручки Stop & Go есть все необходимое для надежного ремонта. Просто добавьте плоскогубцы и что-нибудь, чтобы накачать шину (картриджи с CO2 или компрессор). Stop & Go также предлагает комплект для заглушки, в котором используются специальные грибовидные заглушки, которые не требуют клея, а карманная версия не занимает места. места больше, чем у комплекта Т-образной ручки, поэтому мы часто носим и то, и другое.Портативный мини-компрессор лучше всех подходит для картриджей с CO2, если у вас есть место. Stop & Go’s небольшой, недорогой и имеет встроенный датчик.
Независимо от того, какой тип вы используете, любая вилка, вставленная снаружи, должна рассматриваться как временный ремонт, используемый для доставки вас и вашего велосипеда к ближайшей заменяемой шине. Ограничьте скорость в соответствии с инструкциями комплекта заглушек и как можно скорее замените шину. Специальные патч-заглушки, вставленные изнутри бескамерной шины, безусловно, более безопасны, но даже если вы найдете кого-то, кто установит такую для вас, каждый производитель шин (и даже те, кто продает патч-заглушки) рекомендуют заменить шину, так как это необходимо. все равно оторваться.
Фотографии в этой статье охватывают основной процесс затыкания резиновыми шнурками. В зависимости от размера ямы вам может понадобиться больше одной — однажды я использовал три в шине для квадроцикла, и это вернуло меня в лагерь.
Рекламное объявление
Технический вторник — Три способа спасти протекающую бескамерную шину
Устраните порванные боковые стенки, большие проколы и небольшие протечки, которые могут испортить вам день — и ваш кошелек. бумажник
Бескамерные шины Пользователи, использующие жидкий герметик, часто могут эксплуатировать шину до тех пор, пока протектор почти не сгорел от каркаса, не повредив шину.Однако, когда что-то достаточно большое, чтобы уничтожить герметик, врезается в шину, обычным вариантом является установка камеры на оставшийся срок службы поврежденной шины. Мысль о том, чтобы наброситься с камерой в моем бескамерном автомобиле, почти хуже, чем выбросить почти новую шину за 60 долларов только потому, что у нее есть разорванная боковина. К счастью, есть способы успешно исправить довольно большие дыры и разрывы в бескамерных шинах. Вооружившись техническим вторником на этой неделе и небольшой проверкой в магазине автозапчастей, вы сможете отремонтировать значительные повреждения своих шин и вернуть их в эксплуатацию.
Что мы использовали в этом эксперименте:
-Жидкость для очистки дисковых тормозов
-Набор для заплат для удаления слизи радиальных шин
-Набор для бескамерных покрышек Genuine Innovations
-Полотенца для чистки в магазине
-Нитриловые перчатки
-Пружинный зажим или аналогичный
-Стандартный скруббер
-Стандартный набор для исправлений
-Hutchinson Rep ‘Набор исправлений для бескамерных воздуховодов
-абразивная ткань

О, черт возьми, в моей шине есть гвоздь
Мелкие предметы, такие как гвозди, редко вызывают постоянные утечки, если присутствует хороший герметик, но иногда они протекают, когда подчеркнул.Комплект заглушек Genuine Innovations в автомобильном стиле хорошо подходит для таких проколов.

Убедитесь, что у вас чистые руки. Снимите заглушку с карты и проденьте ее в ушко инструмента, а затем добавьте немного резинового клея.

Оставьте проблемный предмет на месте или используйте чистый гвоздь, чтобы закрыть отверстие, чтобы вы могли накачать шину, чтобы оказать некоторое сопротивление инструменту. Вставьте заглушку в шину до тех пор, пока из шины не будет выступать только полдюйма (13 мм).

Вытащите инструмент из шины, пробка останется.Прикрепите оголенный штекер к шине, и все готово.

Ненавижу, когда это случается
Более крупные проколы, такие как этот шип, чаще всего требуют внутренней заплатки. Этот метод в точности такой же, как и наложение заплат на камеру, но каркас шины необходимо очистить и более тщательно подготовить, чтобы удалить антиадгезионные химикаты, используемые при его производстве.

Выверните шину наизнанку и найдите отверстие. Сотрите окаменевшую жидкость Стэна с места ремонта.

Наденьте нитриловые перчатки и защитные очки, а затем нанесите немного жидкости для очистки дисковых тормозов на полотенце.Очистите место ремонта.

Отшлифуйте большую площадь, чем вы собираетесь заделывать, чтобы подготовить поверхность. Нанесите на шину тонкий слой клея и вотрите его в каркас. Не наносите пластырь, если в нем присутствует жидкий клей, иначе вы тут же не справитесь.

Снимите фольгу с пластыря, не касаясь рабочей поверхности. Когда клей высохнет на ощупь, прижмите пластырь, стараясь прижать края. ОСТАВЬТЕ ПРОЗРАЧНЫЙ ПЛАСТИК НА МЕСТЕ. При снятии тонкого пластикового покрытия пластыря края пластыря обычно приподнимаются — ошибка номер два.Заменить шину и ехать.

Если вы случайно натолкнетесь на шину ножом …
Набор наклеек Hutchinson Rep ‘Air для бескамерных покрытий содержит специально разработанный клей типа «Super-Glue», который остается достаточно гибким, чтобы залечивать порезы в области протектора, где его достаточно резина, чтобы предложить прочную связь. Я был настроен скептически, когда впервые использовал его, но он выдержал.

Переверните шину и очистите ее от любого герметика. Используйте очиститель тормозов с обеих сторон, чтобы обеспечить хорошее сцепление.

Зажмите прорезь и обильно нанесите клей на прокол. Повторите это с обеих сторон. Клей схватывается примерно за десять минут, так что у вас будет время поработать, не прилипая к шине.

Зажмите место прокола между двумя плоскими предметами, которые плохо держатся на клее, с помощью пружинного зажима или аналогичного приспособления и оставьте на полчаса. Когда закончите, может быть трудно выделить щель под остатками клея, и исправление потребует значительных усилий. Если прорезь больше 3/8 дюйма (10 мм) или шина тонкая, вам следует добавить обычную заплату (или одну из комплекта Hutchinson) под ремонтируемую поверхность для большей надежности.

Порезы на боковине, они самые худшие
Значительное повреждение боковины обычно означает поездку на LBS для покупки новой шины, но подождите — заплатки большого размера, предназначенные для радиальных автомобильных шин, могут закрыть разрыв и служить пыльником для усиления боковины.

Переверните шину и найдите косую черту. Если он находится близко к бусинке, ваши шансы на ремонт равны нулю — выбросьте его. Если разрыв на полдюйма или больше выше борта, у вас есть хороший шанс на успешный патч.Очистите шину, как в предыдущих шагах, а затем протрите рабочую зону жидкостью для очистки тормозов и чистым полотенцем.

Хорошо отшлифуйте место ремонта, но следите за тем, чтобы не прожечь ткань кожуха. Теперь нанесите тонкий слой пластыря на большую площадь, чем требуется. Будьте осторожны, нанеся клей на шероховатую поверхность. Перед нанесением пластыря дайте клею застыть.

Снимите фольгу с заплатки и плотно прижмите лицевой стороной к каркасу шины.Положите каркас на верстак и плотно обработайте края заплат, чтобы они приклеились к шине. Зажмите заплатку между коническим гаечным ключом и рабочим столом во время установки заплатки.

Готовая заплатка довольно существенна, но она должна выдерживать внутреннее давление воздуха в шине в том месте, где был поврежден каркас.

9Сен
Обучение по покраске автомобиля и кузовному ремонту: Обучение кузовному ремонту автомобилей на курсах в автосервисе «Автоцарапина»
9 Сен 1979 alexxlab Комментировать
Обучение кузовному ремонту. Полировка, шлифование окраска
Учебный центр ТД «АВТОграф» приглашает принять участие

в обучении технологиям автопокраски и применению оборудования и различных материалов в кузовном ремонте!

Обучение бесплатное, занятия проводятся в малых группах. Программа будет интересна и новичкам, и уже работающим в данной сфере мастерам. Технические специалисты компании с большим опытом работы познакомят Вас с особенностями и разнообразием лакокрасочных материалов, оборудования и, конечно же, с технологиями. Теория будет объединена с практикой. Вы будете не только наблюдать за работой технических специалистов, но и активно практиковать самостоятельно под контролем наставников.

Так же из плюсов – живое общение, возможность задать вопросы в реальном времени и установить новые профессиональные связи! Обучение построено таким образом, чтобы учащиеся могли за короткий срок освоить большой объем информации и повысить свой уровень компетенции.

Темы занятий:

Подготовка поверхности под окраску. Выбор инструментов и материалов.

Окраска. Виды ЛКМ и инструмент для их нанесения.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия. Окраска методом «плавного перехода.

Удаление дефектов и восстановительная полировка стекла. Полировка.

Удаление дефектов окраски. Полировка.

Защитные составы для кузова автомобиля.

Клеи и герметики в кузовном ремонте и оборудование для их нанесения.

Технологии ремонта пластиковых деталей, склейка и сварка.=

Записаться на обучение Вы можете по телефону или заполнив анкету онлайн.
Актуальное расписание и запись на обучение по ссылке: jeta-training.ru/tech_lkm
или по телефону: 8 931 236 4381 (по будням с 09:00-17:00)

Занятия проводятся с 9:00 до 17:00, по адресу: Санкт-Петербург, ул. Автогенная, д. 1

Обучение проводят квалицифированные специалисты ТД АВТОграф:

Музыка

Александр Петрович

технический директор

Кривунченко

Евгений Николаевич

руководитель тех. отдела

Платонов

Ярослав Борисович

сотрудник тех. отдела

Тимофеев

Михаил Викторович

сотрудник тех. отдела

Егоров

Даниил Викторович

сотрудник тех. отдела

Оленив

Леонид Витальевич

сотрудник тех. отдела

Костицын

Константин Александрович

сотрудник тех. отдела

Урликов

Дмитрий Владимирович

сотрудник тех. отдела

Васина

Кристина Викторовна

технолог-колорист

Григорьева

Роза Андреевна

колорист

Об учебном центре ТД «АВТОграф»:

Учебный центр существует с 2006 года. Благодаря современному оснащению и квалифицированным специалистам он является не только учебной базой для автомаляров с различным опытом подготовки, но и площадкой для тестирования ЛКМ и оборудования. Именно здесь проводятся эксперименты, отбираются лучшие материалы из наиболее современных и востребованных рынком на текущий момент.

За время существования учебного центра обучение прошли более 5000 специалистов.

В 2021 году учебный центр был полностью перестроен, он стал еще более комфортным и включает две основные зоны:

Учебный класс, где специалисты получают знания о многообразии продуктов по направлению кузовного ремонта и оборудовании.

Тех. зона, где на практике ученики отрабатывают полученные знания по всем направлениям кузовного ремонта.

Техническая зона на текущий момент является одной иp самых современных площадок в России и состоит из следующих зон:

Участок кузовного ремонта и подготовки к окраске

Окрасочно-сушильная камера с приточно-вытяжным тепловентиляционным агрегатом для сушки лакокрасочных покрытий и организации технологических процессов окраски

Колористическая зона

Зона полировки и детейлинга

Все зоны оснащены необходимым оборудованием и инструментом. На практических занятиях ученики обеспечиваются всем необходимым для реализации отрабатываемых задач.

В обучении используются продукция 16-и известных брендов, таких как:

MIRKA – абразивные материалы и оборудование
JETA PRO – лакокрасочные материалы и оборудование
Menzerna – полировальные системы
Rupes – полировальный и шлифовальный инструмент
Walmec – пневматическое окрасочное оборудование
QuickLine – система авторемонтных материалов
Eurocel – клейкие малярные ленты
Horn&Bauer – расходные материалы для автозаводов и ремонтных автомастерских
ANI – окрасочные пистолеты и другие комплектующие для систем сжатого воздуха
U-seal – полиуретановые и полимерные клеи и герметики
Bamperus – материалы для ремонта пластмассы
EVERCOAT – шпатлёвки, грунты, клеи, герметики, аэрозоли и другие материалы для кузовного ремонта
SCANGRIP – осветительные решения
Asturomec – окрасочное оборудование и принадлежности
Maston – аэрозольные краски
Norton – алмазный инструмент и абразивные материалы
Онлайн-обучение по кузовному ремонту
Для мастеров кузовного ремонта и продавцов магазинов для авторемонта:
Полноценное обучение от технических специалистов ТД АВТОграф.

Тема: Способы ремонта автопластика

Отзывы и предложения по вебинарам

просим присылать на емейл: markin.boris@avtograph.com

Подписывайтесь на наш:

YouTube-канал AVTOgraphGroup

Вопросы тех. специалистам ТД АВТОграф

между вебинарами задавайте по телефону 8 931 236 5104

или на емейл: tech@avtograph.com



Приглашаем на обучение в наш учебный центр в Санкт-Петербурге:

Темы занятий:

•  Клеи и герметики в кузовном ремонте и оборудование для их нанесения.
•  Локальный ремонт лакокрасочного покрытия. Окраска методом «плавного перехода».
•  Подготовка поверхности под окраску. Выбор инструментов и материалов.
•  Удаление дефектов окраски. Полировка.
•  Защитные составы для кузова автомобиля.
•  Удаление дефектов и восстановительная полировка стекла. Полировка.
•  Окраска. Виды ЛКМ и инструмент для их нанесения.
•  Технологии ремонта пластиковых деталей, склейка и сварка.

Программы занятий смотрите на этой странице

Занятия проводятся по мере комплектования групп!
Для записи на обучение звоните по телефону: 8 931 236 4381 (по будням с 09:00-18:00)

Программы обучения читайте на этой странице.

Предварительная запись по телефону обязательна!
Звоните: тел. 8 931 236 4381

Обучение
Стабильность и надежность нашего Авто центра проверена временем. И сегодня мы будем рады поделиться с Вами нашими знаниями и опытом работы.
Обучение проходит непосредственно в процессе работы, поэтому можно утверждать, что обучение будет проходить в практических занятиях под теоретическим курсом.
Вы сможете получить теоретические знания, практический опыт и наблюдать за процессом удаления вмятин, нашими специалистами.
Вы узнаете, почему беспокрасочное удаление вмятин является искусством, научитесь различать виды вмятин, которые могут быть отремонтированы, получить информацию об инструментах и используемых методах, и главное выяснить, зарабатывающий потенциал этой отрасли.
Индивидуальный подход.
Нам интересно, чтобы Вы работали и зарабатывали, после прохождения у нас обучения.
У нас вы можете пройти обучение по технологии «беспокрасочное удаление вмятин».

Есть два курса обучения.
5-6 дней сжатый курс:
а.) Теория виды и методы удаления вмятин.
б.) Знакомство с инструментом, различные виды крючков, приспособлений, и их использование.
в.) Настройка освещения, в зависимости от расположения и вида вмятины
г. постановка руки и зрения, тренинги.
д.) Удаление вмятин на тренировочном стенде, на открытой площади
е.) удаление вмятин на тренировочном стенде в сложно доступных местах(под усилителями жесткости).
ж.) Способы работы и доступ до вмятин на машине, теория.
з.) Методы работы со сложными вмятинами, потянутые, большой площади, теория.

10-12 дней включает в себя сжатый курс плюс практическая работа с более сложными, потянутыми вмятинами, больше практических навыков — значит и опыта.

Большие сроки обучения (по договоренности)
Для развития специалиста после курсов требуется систематическая работа и тренировка.
После обучения мы дадим рекомендации по дальнейшим тренировкам.
По окончанию курсов вам выдаётся диплом.

У нас есть курс обучения ремонту сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля. Стоимость курса в 5 рабочих дней = 5 000 р.

Обучению авто ремонту | Обучение профессии автомеханик
Слова, принадлежащие персонажу сказки «Кошкин дом», коту Василию, который был мастером, хоть и не относятся напрямую к кузовному ремонту, но все же как нельзя точно отражают суть требований рынка труда и постоянно напоминающего о себе кадрового вопроса в технических областях, в частности, в авторемонте.
В учреждениях среднего специального образования, готовящих специалистов автомобильной отрасли, а точнее, для автомобильного сервиса, сложилась интересная ситуация. Подготовка идет в основном по 5-6 специальностям, а рынок труда в сфере ремонта и обслуживания автомобилей требует специалистов не менее чем по 20 направлениям деятельности.
Особенно остро ощущается потребность в специалистах малярно-кузовного ремонта. Ремонтный автопарк в России вырос, и его емкость будет сохраняться еще долго, несмотря на спад продаж новых автомобилей. Фактором роста спроса на услуги малярно-кузовных цехов является дорожная ситуация в стране – плохое качество дорог, и как следствие, повышенная аварийность. Добавим к этому и низкую культуру вождения. Эти факторы способствуют росту числа мелких ДТП и аварий средней тяжести, а значит, снабжают станции кузовного ремонта стабильно высоким объемом ремонтного ресурса. Работой, в рамках которой приходится выполнять или восстановительный ремонт кузова, или устранять мелкие царапины, сколы и неглубокие вмятины. В таких условиях кузовным станциям всегда будут нужны квалифицированные кадры. Вот только где их взять в достаточном количестве и качестве?
В попытках найти ответ на этот и другие вопросы по подготовке специалистов кузовного ремонта, я решил сравнить систему подготовки по направлению малярно-кузовного ремонта в России и за рубежом. Результат оказался весьма интересным.
Для тех, кому пришлось учиться в ПТУ или техническом колледже с автомобильным уклоном, не будет новостью то, что по большей части все занятия проходят в аудиториях, и лишь малая часть учебного времени отводится на лабораторные и практические занятия. Производственные практики, как правило, проходят в течение 1- 2 месяцев, и направлены они на освоение базовых операций по сварке, разборке и сборке узлов и агрегатов, а также по техническому обслуживанию автомобиля в целом. Непонятно, по каким причинам из практик исчезло такое важное направление как кузовной ремонт и малярные работы. В конце 90-х-начале 2000-х годов в учебной программе это направление полностью отсутствовало. Сегодня в учебных рабочих программах эти направления автосервисных работ почти никак не отражены. И даже если они там есть, то носят в основном теоретический характер, а на практику отводится лишь несколько часов. Все по принципу: «Смотрите внимательно! Повторять покраску не будем, т. к. дверь всего одна. Вот как это правильно делается, желающие сделать один проход есть? Нет? Ну, тогда все на сегодня». Но так нельзя.
Учебных программ по-прежнему нет, и не во всех ПТУ и колледжах есть люди, готовые взяться за возрождение этого направления. Но, похоже, что лед тронулся! Вот только не у нас, а у наших соседей в Белоруссии. С большим удовольствием я прочел в журнале «КУЗОВ» статью о минской «Школе ЭПИО». Браво, коллеги! Школе всего год, но специалистам удалось найти тот правильный курс, то единственно верное направление в подготовке кадров. В особенности понравилось название одной из специальностей: эффективный маляр. Именно эффективность и профессионализм сейчас важны, как никогда. Ресурсы и расходные материалы дороги, и каждый вложенный рубль должен принести ощутимую прибыль.
В чем же их секрет подготовки? Я позволю себе процитировать: «Подход «Школы» основывается не только на обучении, но и воспитании определенного отношения к делу и культуре производства. Мы отталкиваемся от азов, закладываем базовые навыки, без которых сложно развиваться в профессии…» И в качестве примера приведена схема подготовки: «Общая длительность курса составляет 7 недель (запомним эту цифру), в течение которых учащиеся 5 дней в неделю по 8 часов в день осваивают профессию. Основной фокус сконцентрирован на приобретении устойчивых навыков, то есть на том, что называется «руку набить». 280 часов практики – это не шутка, но и не предел! Для реализации таких серьезных учебных планов нужна соответствующая материально-техническая база и серьезная поддержка всех заинтересованных сторон в лице СТО и производителей материалов и оборудования для кузовного ремонта. Сама программа должна всему этому соответствовать, быть гибкой к возможности модернизации, т.е. меняться по требованию работодателя, а не по ФГОСам, которые сейчас уже почти не отвечают требованиям рынка труда.
Увы, не все учебные заведения даже сейчас имеют хотя бы десятую часть таких ресурсов и подходящий педагогический состав. Ведь нужны специалисты, не только думающие головой, но обладающие серьезной практикой, «набившие руку». Также нельзя сбрасывать со счетов вопрос в необходимости постоянной модернизации учебной программы. В качестве примера варианта подготовки, к которому мы должны стремиться, я приведу американский институт Universal Technical Institute и его программу «Ремонт автомобилей и технологии ремонтной окраски» (CRRT, Collision Repair and Refinish Technology).
Это программа обучения для специалистов по кузовному ремонту. Это означает, что ни о каких второстепенных предметах, вроде физкультуры и экономики, речь не идет – только специальные дисциплины и как можно больше практики руками, в которых будет только самый современный и производительный инструмент. В общем, 51 неделя (вспомним про 7 недель для «эффективного маляра», что тоже, повторюсь, немало) — только общение с «железом», профессиональными тренерами и коллегами в команде. Тут уж хочешь-не хочешь, а мастера в области правки кузова и покраски из тебя все равно сделают. Вот как выглядит весь курс:
Благодаря этому курсу можно получить профессиональную подготовку и сделать карьеру в сфере кузовного ремонта. Обучающиеся узнают все тонкости технологии ремонта, а также получают практические умения и навыки, необходимые для того, чтобы оценить стоимость ремонтных работ на всех этапах технологического процесса. Программа обучения включает в себя пять различных модулей, которые вместе охватывают все аспекты кузовного ремонта и ремонтной окраски автомобиля. Учебный план основан на отраслевых стандартах I-Car. Он разрабатывался в соответствии с требованиями заводов-изготовителей, то есть учитываются не только образовательные стандарты, но и требования рынка услуг в сфере кузовного ремонта. Цель программы – дать студентам квалификацию начального уровня специалистов по кузовному ремонту, дать им базовые знания и навыки по кузовному ремонту транспортных средств. Программа обучения готовит студентов к работе начального уровня на дилерских или независимых СТО, а также в корпоративных автопарках.
Необходимо также рассказать и о модулях. Нашим творцам учебных программ в ССУЗах неплохо бы взять эту программу в целом и модули, в частности, на заметку, в качестве отправной точки. Ниже я приведу краткое описание трех основных модулей. Количество учебных часов можно найти в таблице.
Модуль I: Ремонт неструктурных элементов кузова (Деталь кузова. Выравнивание)
Содержание модуля: требования по безопасности в сфере кузовного ремонта, средства индивидуальной защиты; обучение анализу актов повреждения автомобиля, оценка ущерба, разработка плана ремонтных работ. В рамках лабораторных работ: снятие отделочных панелей, дверных ручек и замков, снятие и разбор дверных панелей, установка бамперов, проверка дверных уплотнителей. Начало работы над профессиональными навыками.
Модуль II: Ремонт конструкции (Сварка и резка)
Содержание модуля: изучение принципов сварки в среде инертных газов (MIG), методы кислородно-ацетиленовой и плазменной резки; особое внимание уделяется изучению техники безопасности. Обучение использованию аппаратов для сварки алюминия и стали; методы выравнивания сварных швов; изучение установки и использования оборудования для кислородно-ацетиленовой и плазменной резки.
Модуль III: Ремонтная окраска (Введение в ремонтную окраску)
Содержание модуля: изучение техники безопасности для работ по подготовке поверхностей, изучение технологии снятия лакокрасочного покрытия, подготовки поверхностей под нанесение герметика, технологии ремонта сколов; изучение методов анализа существующих технологий подготовки поверхностей.
Жаль, но в статью нельзя вставить видеофайл, который наглядно бы продемонстрировал вышесказанное. Судя по описанию модулей, они полностью заточены под обучение в процессе практических действий. Почти полное отсутствие академичности, во главе угла стоит ДЕЙСТВИЕ, что и является важнейшим критерием при получении определенного результата. Работодателям нужны сотрудники, готовые с минимально возможным сроком «ввода в строй» начать приносить прибыль. На раскачку времени нет! Мы же до сих пор покорно следуем тому, что указано в законе об образовании. В угоду тому, что написано на бумаге. Прежде чем «воевать» за знания, умения, навыки, нужно подготовить тылы. Иначе первый бой за умы может оказаться последним. Можно приобрести много нового оборудования для лабораторий, но если нет тех, кто сможет грамотно использовать его в учебном процессе, то пользы от него не более чем от металлолома. Чужой опыт у нас не приветствуется, не анализируется. Я не сторонник слепого копирования, но идеи и их практическая реализация в вышеуказанных учебных заведений заслуживают как минимум внимательного изучения и взвешенной оценки. Там есть рациональное зерно, его только нужно найти. Умные люди всегда учились на чужих ошибках. Сидеть за партами можно и в лаборатории, со стоящими за спиной стендами и рабочими местами. Прочли задание, уяснили, подошли к учебным стендам и провели практическую работу – и так на каждом занятии. На каждом! Это один из выходов из тупика, в который мы попали из-за излишней академичности и закостенелости среднего профессионального образования, в сферу прикладной, практической направленности СПО. Пора «вылезать из-за парт и вставать к станкам». Пора начать задавать правильные вопросы и грамотно, со знанием дела, расставить приоритеты в нашей системе профессионального образования.
Сергей Клешнев, руководитель направления обучения ООО «Аудатэкс»: «На большинстве дилерских станций работает квалифицированный персонал, в достаточном объеме владеющий информацией по кузовному ремонту. Особенно стоит отметить работников монобрендовых, узкоспециализированных СТО, которые могут изучить большинство технических нюансов, касающихся ремонта конкретного автомобиля. В случае мультибрендовых станций возникает ряд сложностей, связанных с малой информативностью по кузовному ремонту для определенных моделей автомобилей, а в некоторых случаях – с полным ее отсутствием у конкретного сотрудника. Неуниверсальность применения методик у различных производителей также осложняет ситуацию. По нашему мнению, на основании результатов проведенных в ряде компаний инженерных аудитов по системе LEO (Lost Economic Opportunities), доля недополученной прибыли может достигать 20% в случае отсутствия информации у мастера по конструктивным особенностям конкретного автомобиля и недостатка квалификации. В такой ситуации мастер не может определить источник информации, он начинает «придумывать» наименование деталей и обозначать для них ремонтные воздействия. Результатом подобной дефектовки станет проблема обработки заказа на требуемые детали менеджером отдела запчастей, возникнет проблема у инженера при составлении заказ-наряда. Все эти действия приведут к длительному выяснению отношений внутри компании, задержке поставки запчастей и, возможно, к акту разногласий со стороны страховой компании, а в конечном результате – к недополученной прибыли. В случае, если в сложившейся ситуации инженер подойдет к составлению заказ-наряда также неквалифицированно, назначит ремонтные воздействия для несуществующих деталей и укажет в заказ-наряде процедуры, которые не будут выполняться или не выполнялись на конкретном автомобиле, неизбежным итогом всего этого станет акт разногласий со стороны страховой компании.
Важно понимать: что для работника СТО является очевидным, не всегда понятно работнику страховой компании. Любое отклонение от «норм» проверяющей стороны, страховой компании, ведет к акту разногласий для станции. Акт разногласий – это в первую очередь задержка оплаты счета, а невозможность оспорить акт разногласий – это упущенная прибыль компании. Если специалист СТО будет знать, какие выполненные работы по той или иной причине не включены в заказ-наряд или сумеет грамотно пояснить работнику страховой компании, по какой причине добавлены те или иные операции – это может служить еще одним аргументом в пользу СТО и счет будет оплачен вовремя. Работники страховых компаний не видят физического ремонта автомобиля и не знают всего, что выполняется с ним. Всю информацию они получают только от работников станции, а потому, чтобы не возникало конфликтов с работниками страховых компаний, нужно уметь грамотно преподносить для них информацию. Специалисты «Аудатэкс» стараются довести наиболее актуальную и достоверную информацию до конечных пользователей, обновляя в программе информационные справки от производителя и Repairer Tips. Такая возможность присутствует благодаря заключенным договорам с представительствами различных автомобильных брендов в России».
Михаил Сумбатян, заместитель директора ГБОУ СПО «Колледж автоматизации и информационных технологий №20»: «Приоритет нашей работы – это качественное образование. Образование такого уровня, чтобы при трудоустройстве на работу молодой специалист не слышал таких фраз: «ты должен забыть все, чему тебя научили», «мы научим тебя заново». Хочу подчеркнуть, что коллектив колледжа стремится обеспечить выпускников современными знаниями и компетенциями. Для этого мы проводим большую работу. Все лаборатории, где проходят занятия, оснащены современными техническими средствами, соответствующими стандартам современных кузовных станций; преподавательский состав колледжа составляют специалисты высшей категории. Почти все они пришли в сферу обучения, имея за своими плечами опыт реальной работы в сфере автомобильного ремонта. Немаловажным будет отметить, что колледж регулярно привлекает для преподавательской работы специалистов, которые имеют самые актуальные знания из авторемонтной сферы. Кроме того, весь преподавательский состав регулярно проходит тренинги и курсы обучения от ведущих компаний-производителей материалов и оборудования для автосервисной отрасли.
Уже на 3-4 курсе, в зависимости от программы, студенты проходят производственную практику, работают в реальных условиях автосервиса или кузовной станции. Благодаря практическим знаниям каждый студент уже после 2-3 месяцев занятий становится привлекателен для работодателей, готовых принять его в качестве молодого специалиста на предприятие. И прой, место прохождения практики становится постоянным рабочим местом.
Ежегодно колледж выпускает 100-120 молодых специалистов по автотранспортному направлению. В основном они находят рабочие места в московском регионе. Статистика трудоустройства показывает высокую лояльность молодых специалистов выбранной профессии. Это, на наш взгляд, закономерно: интерес абитуриентов к выбранной специальности не просто поддерживается на протяжении всего периода обучения, но и повышается, т. к. вся практико-ориентированная их деятельность проходит на современной базе и с решением реальных бизнес-кейсов.
В настоящее время одна из важных задач системы профессионального образования – разработка профессиональных стандартов. Разработку таких норм должны осуществить межотраслевые союзы и организации. Если говорить о сфере кузовного ремонта, то каждый из нас понимает: для определения стандартов рабочих процессов по каждой профессии требуется щепетильный и профессиональный подход. Например, нужно четко определить все этапы технологической цепочки, которые необходимо выполнить, к примеру, автомаляру, а потом проанализировать, какие образовательные стандарты соответствуют каждому этому этапу. И так по каждой специальности. Это весьма большие временные и человеческие затраты.
Но мы уверены, что пока идет разработка стандартов, сидеть сложа руки просто недопустимо. В деле подготовки профессиональных кадров необходимо действовать вместе образовательному учреждению и работодателю. И если у этих сторон не будет обоюдного желания идти друг другу навстречу, положение дел в сфере профессионального образования не изменится.
Вот какие пути совместного делового сотрудничества видятся нам:
Для того чтобы молодые сотрудники соответствовали стандартам современных кузовных станций, необходимо проводить обучение на специфическом оборудовании с применением конкретных материалов. Предоставление такой материально-технической базы со стороны работодателя как раз и может стать его большим вкладом в общее дело подготовки молодых специалистов по стандартам, устанавливаемым самими предприятиями ремонта.

Совместная разработка обучающих программ и реализация различных форматов обучения: от мастер-классов до «института наставничества»; контроль за их реализацией; ведение спецкурсов преподавателями со стороны компаний-производителей.

Проведение процедуры независимой сертификации молодых специалистов в конкретной области.

Работодатели должны понимать, что такие колледжи, как колледж №20, – это настоящие кузницы кадров. Мы считаем, что необходимо вести работу, которая уже сейчас будет стандартизировать отрасль профессионального обучения. Один проектов, над которым мы работаем в настоящее время совместно с компанией «Аудатэкс», – независимая сертификация специалистов в сфере автомобильного ремонта. Сама процедура сертификации будет лишена воздействия человеческого фактора за счет ее полной компьютеризации. Наиболее важное преимущество такой сертификации, помимо того, что она является независимым подтверждением высокого уровня компетенций сотрудника, является и то, что она даст каждому специалисту уникальный ID-номер. Этот номер будет включен в единый реестр, доступ к которому будут иметь все работодатели авторемонтной отрасли. Благодаря этому удастся не только упростить подбор специалистов, но и сократить прямые расходы, связанные с поиском персонала».
Обучение автомалярному делу в СПб
В настоящее время найти востребованную и хорошо оплачиваемую специальность не легко, но, сочетать свои способности и симпатии к автомобилям можно. Опытный специалист по окраске автомобилей — натура творческая, он имеет сходство с художником, а это значит, его основной задачей является безукоризненная покраска автомобиля без изъянов. Это занятие не назовешь лёгким, потому что оно требует накопления опыта и ответственности, но зарплата успешного маляра круглый год будет высокой.
Обучиться практичной и достойной профессии может каждый человек, окончив краткосрочные занятия специалистов по окрашиванию автомашин.
Практическое обучение автомаляров с нуля
Обучение предназначено для учеников не имеющих опыта, которые хотят обслуживать автомобили, созидать и получать стабильный заработок. Теоретический курс поможет выпускникам стать осведомленными и конкурентными мастерами, и дополнительно постичь максимальное количество сведений о подготовке кузова, лакокрасочных материалах и их применении на практике. Практическая часть сконцентрирована на изучение правил работы с деталями машин, обучающий курс включает в себя следующие сведения: рихтовка кузова, фосфатирование, удаление пришедшего в негодность покрытия, уничтожение коррозии, обезжиривание, грунтование, подбор цвета, окрашивание, антикоррозийная обработка. Подготовка продолжается в среднем от одной до 2 недель, что удобно студентам мечтающим поскорее приняться за работу и начать зарабатывать.
Подготовившись на получение бесценных навыков, за малый период времени возможно получить новую профессию. Знакомясь с отзывами о курсах подготовки специалистов по окрашиванию машин, не стоит им полностью верить. Довольно часто положительные рецензии размещают сами должностные лица обучающего центра, а про недостатки пишут конкуренты. Цену обучения невозможно назвать неподъемной, она окупается за месяц работы. Курсы автомаляров благодаря доступной стоимости являются хорошим решением в экономический кризис, потому что автомобили постоянно требуют покраски.
Уже через 1-2 недели специалист по окрашиванию автомобилей может заняться работой по профессии.
Автомаляр — дело перспективное
Целенаправленный и творческий человек всегда добивается поставленных целей, и помогают ему в этом краткосрочные курсы автомаляров, закончить которые возможно за непродолжительное время. Трудоустройство после их окончания не затянется на долго вследствие большого количества автомобилей и их владельцев в любом населенном пункте, количество вакансий автомаляров постоянно растет. Востребованный мастер знает всё о колеровке краски и поведении лакокраски, знает как грамотно их смешивать и предвидеть заключительный результат. Несмотря на ускоренное прохождение курсов профподготовки, спрос к знаниям автомаляров нельзя назвать незначительными.
Мастер должен знать о способах защиты металла от ржавчины, пользоваться современными методиками окраски и уметь правильно подготовить поверхность под окраску окраску. Ценностью этой деятельности опять же является возможность открыть свой малый бизнес. ?менно поэтому курсы специалистов по окрашиванию автомобилей являются лучшим вложением в своё будущее.
Курсы автомаляров-кузовщиков — Курсы в Санкт-Петербурге (учебный центр) АДПО — Учёба.ру
Высшее образование онлайн
Федеральный проект дистанционного образования.
Я б в нефтяники пошел!
Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.
Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА
120 лет опыта подготовки
Международный колледж искусств и коммуникаций
МКИК — современный колледж
Английский язык
Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.
15 правил безопасного поведения в интернете
Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.
Олимпиады для школьников
Перечень, календарь, уровни, льготы.
Первый экономический
Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.
Билет в Голландию
Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.
Цифровые герои
Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.
Работа будущего
Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет
Профессии мечты
Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.
Экономическое образование
О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.
Гуманитарная сфера
Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.
Молодые инженеры
Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.
Табель о рангах
Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.
Карьера в нефтехимии
Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.
обучение кузовному ремонту
Я не раз слышал такой вопрос от тех,кто хочет научиться этому ремеслу.А также,встречал подобные вопросы на просторах интернета,на нескольких форумах. Уже далёк тот день,когда я сам задавался этим вопросом.Однако,мне никогда не забыть те ощущения,которые я испытывал во времена,когда ещё только мечтал о том,чтобы начать работать с автомобилями.
С одной стороны,это сомнения,что у меня всё,со временем,станет получаться.С другой стороны,острое желание научиться «складывать» из кусков машину,как это делают опытные мастера. Позволю себе немного пофилософствовать на эту тему.Эта информация,думаю,поможет некоторым из Вас сделать правильный выбор,начинать двигаться вперёд в направлении освоения этой профессии или нет.Прежде всего,кузовной ремонт автомобиля-это очень интересная и творческая область жизнедеятельности.Также,работа с автомобилями всегда и везде приносила и будет приносить не малый доход.Однако,поспешу разочаровать тех,кто думает,что можно очень быстро пройти стадию обучения кузовному ремонту,и также быстро нарубить кучу денег в этой профессии.
Процесс обучения может занять не один месяц,даже до того момента,когда Вы сможете отрихтовать свою первую,не большую вмятину на крыле или вварить первую латку в прогнившую арку автомобиля.Вернее,можно начинать практиковаться ничего не читая,не просматривая никакие видео о кузовном ремонте,и не наблюдая за работой опытного жестянщика.
Именно так, когда-то,я и начал свой трудовой путь.Но,у меня не было, в те времена,возможности проконсультироваться на эту тему у кого-нибудь,и научиться хоть чему-нибудь.Сейчас,оглядываясь на свой пройденный путь,я отчётливо понимаю,что многих ошибок можно было избежать и сэкономить не один год жизни,если бы у меня возможность пройти обучение кузовному ремонту, всё-таки, была.
Как я уже говорил,есть два направления в кузовном ремонте.Первое-это хорошо отлаженная схема работы специализированных автоцентров.Я хорошо знаком с этой схемой,однако,своё повествование я буду вести о, так называемом ,«гаражном ремонте»,так как являюсь представителем именно этого направления. Уверен,Вы удивитесь,когда,в процессе чтения моих статей,и последующем просмотре фото и видеоматериалов,увидите,до какого высокого уровня по качеству,а также, по скорости выполнения различных видов работ ,включая работы самой высокой степени сложности,можно добиваться в обычном гараже 6Х8Х2.2 м,с минимальным количеством инструментов и оборудования.На данный момент я уже не вижу для себя особого смысла в закупке большого количества сложных и дорогих инструментов для оборудования своей мастерской.
Раньше,мне не хватало денег это всё закупить,а теперь,когда я «набил» схемы работы без этого всего,то ясно вижу для себя,что основной смысл кузовного ремонта авто ,кроется,прежде всего,не в количестве и качестве инструментов,а в глубоком понимании того,что происходит с машиной во время аварии,а также того,что с ней твориться во время работ по её возрождению из «кучи хлама»,в который она превратилась.
Я сейчас даже больше скажу,что никогда не пользуюсь базами с кузовными размерами авто,а также,не использую никакие сложные измерительные системы,хотя и работаю,в основном,с автомобилями,не старше пяти лет.Можете представить себе степень ответственности,при выполнении работ на таких авто,особенно,при работе с ударами в подвеску.
Нет,я не стану сейчас отрицать,что качественный инструмент,в достаточном количестве,ускоряет и облегчает любой труд.Однако,как я уже говорил,не всегда и не у всех есть возможность его закупить,особенно в самом начале своей трудовой деятельности.Поэтому,я стану учить Вас,как,образно говоря,выполнять кузовной ремонт «двумя молотками и отвёрткой»,а Вы,в последствии, сами станете пополнять,по мере надобности,свой арсенал инструментов,если будет такое желание.
Итак,в следующей статье я стану описывать тот инструмент,которым я работаю уже не один год,а также,правила пользования этим инструментом.Правила,которые позволят Вам не пораниться во время работы и научится владеть тем или иным инструментом,ведь это умение напрямую сказывается на качестве и скорости выполняемых работ.
Прежде,чем начать процесс обучения кузовному ремонту,хочу сказать несколько слов о том,каких основных принципов стоит придерживаться в этой профессии.
Скорость и качество-понятия не совместимые.Особенно,по-началу.

Автомобиль-вторая ценная,по счёту,вещь,после недвижимости,для большинства людей в странах бывшего союза.И поэтому,у медали есть две стороны.С одной стороны,именно поэтому,за кузовные работы всегда неплохо платят.Однако помните,если их выполнять не качественно,то люди,совсем скоро,забудут к Вам дорогу,и бизнесу придёт конец.

Не стоит забывать,что это небезопасная для жизни и здоровья профессия.Но,при соблюдении правил техники безопасности,при проведении работ,всё не так уж и страшно.Это-лишь вопрос строгой самодисциплины.

Итак, если Вы в детстве любили строить замки из кубиков,а также,собирать различные конструкторы,то эта творческая профессия именно для Вас,и это шанс научиться делу,которое станет для Вас любимым занятием,за которое,к томе же, ещё и будут платить не малые деньги.
Кусок железа никогда не сможет одолеть человека.Такой мой девиз. Всем удачи.
Технология ремонта автомобилей после столкновений | Технологический центр Фрэнсиса Таттла
Ремонт при столкновении — это не только вмятины и краска. Станьте частью индустрии, которая постоянно работает
Программы профессионального обучения
Технология ремонта автомобилей после столкновений
Кузовной ремонт автомобилей меняется так же быстро, как и компьютерная промышленность, с автомобилями, сделанными из новых материалов и включением бортовых высокотехнологичных электрических систем.Образовательный фонд ASE аккредитовал эту программу для подготовки студентов к текущим реалиям работы по ремонту после столкновений.
Студенты проходят повышенную подготовку в соответствии с продвинутыми инструкциями I-CAR по таким предметам, как оценка повреждений, ремонт и отделка транспортных средств. Программа также включает в себя разработку портфолио, поэтому студенты получают личные навыки и опыт работы, необходимые для полного использования возможностей трудоустройства.
Возможности трудоустройства
Автосалоны, автомастерские, независимые автомастерские, страховые компании, автомастерские, автомастерские.
Основные направления в области технологий ремонта автомобилей после столкновений
Об этой профессии
Успех в этой карьере характеризуется вниманием к деталям, способностью работать самостоятельно, готовностью адаптироваться к новым технологиям и методам выполнения кузовного ремонта, умением выполнять детальную работу руками и глазами, гибкостью при работе на коленях и наклонах, и способность поднимать до 50 фунтов.Уровень шума от умеренного до высокого, запыленная рабочая среда, рабочая среда в помещении, в которой может или не может быть климат-контроль, работа с многочисленными химическими веществами, связанными с краской, работа с большим торговым оборудованием, работа с различными ручными электроинструментами.
41 330 долл. США
Средняя годовая заработная плата мастеров по ремонту кузовов и стекол
Фрэнсис Таттл
Запись
Учитесь у опытных инструкторов
Клинт Драбек
Инструктор по автомобильным авариям и ремонту
Клинк Драбек (Clink Drabek) — инструктор по автомобильной технике при столкновениях и ремонте в кампусе Rockwell.
Вечерний технологический центр для взрослых> Предлагаемые курсы> Возможности профессионального обучения> Collision
АВТОРЕМОНТ КОНСТРУКЦИИ I AUTO102 $ 375
В рамках этого курса студенты готовят автомобили к ремонту, включая снятие и установку крыльев, бамперов, облицовки, подголовников и дверных накладок, замков, ручек, лицевой панели, коллекторов, дверей, задних дверей, крышек на палубе, люков и капота.Также включены интерпретация информации из отчетов о повреждениях, планирование последовательности ремонта, выбор соответствующих инструментов и организация снятых деталей для повторной установки. Особое внимание уделяется возврату всех транспортных средств и их компонентов в соответствие со стандартами OEM (Original Equipment by Manufactory). (2 семестр — 150 часов).
АВТО РЕМОНТ КУЗОВА II АВТО 103 $ 375
Продолжение конструкции кузова I, студенты подготавливают автомобили к ремонту, включая снятие и установку крыльев, бамперов, облицовки, подголовников и дверных накладок, замков, ручек, лицевой панели, коллекторов, дверей, задних откидных крышек, крышек на палубе, люков и капота.Также включены интерпретация информации из отчетов о повреждениях, планирование последовательности ремонта, выбор подходящих инструментов и организация снятых деталей для повторной установки. Особое внимание уделяется возврату всех транспортных средств и их компонентов в O.E.M. (Оригинальное оборудование производителя). (2 СЕМЕСТРА — 150 ЧАСОВ)
АВТО РЕМОНТ КУЗОВА I АВТО 122 375 $
Ремонт кузова автомобилей — курс готовит студентов к трудоустройству начального уровня и повышению квалификации в области техники ремонта при столкновении.Курс познакомит студентов с основами, используемыми в индустрии кузовного ремонта. Курс будет охватывать следующие области ремонта кузова: шлифовка, нанесение грунтовки, ремонт повреждений листового металла, ремонт стекловолокна и пластика. Основные занятия по I-Car будут включены для студентов, заинтересованных в карьере в индустрии столкновений. (2 СЕМЕСТРА-150 ЧАСОВ.
АВТО РЕМОНТ КУЗОВА II АВТО 123 $ 375
Ремонт кузова автомобилей — курс готовит студентов к трудоустройству начального уровня и повышению квалификации в области техники ремонта при столкновении.Курс познакомит студентов с основами, используемыми в индустрии кузовного ремонта. Курс будет охватывать следующие области ремонта кузова: шлифовка, нанесение грунтовки, ремонт повреждений листового металла, ремонт стекловолокна и пластика. (2 СЕМЕСТРА-150 ЧАСОВ).
АВТО ПРОИЗВОДСТВО И СВАРКА I АВТО 222 $ 375
Производство и сварка — студенты будут практиковать стандарты сварки в автомобильной промышленности.Этот класс включает в себя изготовление автомобилей и навыки безопасности при сварке; Точечная сварка MIG, TIG, GAS и электрическим сопротивлением (2 СЕМЕСТРА-150 ЧАСОВ).
AUTO FABRICATION & WELDING II AUTO 223 $ 375
Производство и сварка — студенты будут практиковать стандарты сварки в автомобильной промышленности. Этот класс включает в себя производство автомобилей и навыки безопасности при сварке; MIG, TIG, GAS и точечная сварка сопротивлением.(2 СЕМЕСТРА-150 ЧАСОВ).
АВТО ЖИВОПИСЬ I АВТО 322 $ 375
Отделка — этот курс познакомит студентов с основами подготовки, обработки металлов и окраски в соответствии с отраслевыми стандартами. Этот курс будет охватывать следующие области авто покраски; подбор цвета, точечное смешивание панелей, штриховка и общий ремонт (2 СЕМЕСТРА — 150 ЧАСОВ).
АВТО ЖИВОПИСЬ II АВТО 323 $ 375
Отделка — этот курс познакомит студентов с основами подготовки, обработки металлов и окраски в соответствии с отраслевыми стандартами. Этот курс будет охватывать следующие области авто покраски; подбор цвета, точечное смешивание панелей, штриховка и общий ремонт. (2 СЕМЕСТРА — 150 ЧАСОВ).
Ремонт автомобилей после аварии класса
| jelcc
Один или два года, 2 или 3 часа в день
Информация о курсе:
Студенты изучают широкий спектр процессов, методов и материалов в соответствии с высокотехнологичным характером сегодняшней индустрии ремонта автомобилей после столкновений. Студенты получат опыт в технике нестандартной живописи с использованием современного оборудования. Мы являемся учебным центром I-Car Alliance.
Предлагается двойной зачет *: (Подробнее о двойном зачете)
На 2021-2022 годы (до 12 кредитов):
Ivy Tech (1-й курс, до 12 кредитов)
• AUBR 100 Введение в аварийную службу (3cr) • Ремонт кузова AUBR 101 (3cr)
• Автоматическая сварка кузова AUBR 125 (3cr) • Основы автоматической окраски AUBR 103 (3cr)
Ivy Tech (2-й год, до 3 кредитов)
• AUBR 103 Основы автоматической окраски (3cr)
* Возможны изменения в курсах.См. Самый последний список у инструктора.
Доступные сертификаты
: (Подробнее о сертификации)
Сертификаты студентов ASE — B2 Покраска и повторная окраска • B3 — Неконструкционные • B4 — Механические и электрические компоненты • B5 — Структурный анализ и ремонт повреждений
Сертификаты
SP2 — Безопасность при столкновениях • Предотвращение загрязнения при столкновении
I-CAR неструктурный
Вакансий:
• Ремонт автомобилей / грузовиков при ДТП • Покрасочные работы
Примите участие:
Присоединяйтесь к нашей студенческой организации — SkillsUSA!
Обучайтесь лидерским качествам, соревнуйтесь в мероприятиях, зарабатывайте стипендии и многое другое!
$$$ Бюро статистики труда, U.S. Министерство труда, Руководство по профессиональным перспективам в Интернете по адресу http://www.bls.gov/ooh/
Ознакомьтесь с карьерным гидом IN CTE и узнайте о востребованных профессиях в Индиане!
Связанные курсы в JEL:
• Автомобильное обслуживание и детализация • Автомобильные сервисные технологии
Я занимаюсь ремонтом после столкновений более 20 лет. Мне нравится обучать и делиться своей страстью и знаниями в области ремонта после столкновений, которые оказались очень полезными для студентов, окончивших эту программу.В свободное время я продолжаю свое образование в отрасли, общаюсь с работодателями, а также провожу время на природе — рыбалку, охоту и кемпинг с семьей и друзьями.
Auto Body School в Восточном Виндзоре, Коннектикут
Три из 10 штатов с наибольшим уровнем заработной платы за ремонт после ДТП находятся прямо здесь, в Новой Англии: Род-Айленд (№1), Массачусетс (№2) и Коннектикут (№9). Тренинг по ремонту столкновений в кампусе Lincoln Tech в Восточном Виндзоре учит студентов ремонтировать автомобили и заставляет их выглядеть и водить как новые, а также дает будущим специалистам по кузовным работам возможность применить свои навыки в любой точке страны.
Следуя учебной программе, соответствующей отраслевому стандарту I-CAR, студенты проходят подготовку, чтобы стать квалифицированными специалистами во всех областях индустрии ремонта при столкновении. Учебная программа по устранению столкновений предлагается в удобном формате смешанного обучения, который дает вам возможность выполнить некоторые из ваших курсовых работ онлайн по вашему собственному расписанию.
Обучение устранению столкновений в Lincoln Tech может помочь вам начать карьеру, в которой вы будете востребованы, сможете продемонстрировать свои творческие способности и в то же время хорошо зарабатывать.
Навыки, приобретенные в нашей школе автомобильных кузовов в Восточном Виндзоре:
Восстановить и отремонтировать старые или поврежденные автомобили.
Отремонтируйте поврежденные металлические панели с помощью такого оборудования, как перфораторы и методы ремонта вмятин без покраски.
Выполните основные сварочные операции.
Диагностика, ремонт и установка тормозов, подвески и систем кондиционирования воздуха.
Используйте компьютеризированное оборудование для оценки структурных повреждений, таких как проблемы выравнивания.
Смета затрат на кузовной ремонт автомобилей.
Подчеркните внешний вид автомобиля с помощью аэрографии, наклеек и ярких автомобильных рисунков.
У вас также будет возможность поработать над автомобилями для специальных проектов, которые действительно позволят вам применить свои навыки и артистический талант. Занятия включают в себя обучение и практику по основам сварки, изготовлению металлов, ремонтной полировке, нанесению аэрографа, нанесению наполнителя и многому другому. Вам не нужно больше ждать, чтобы улучшить свое будущее. Начните обучение сегодня и посмотрите, куда вас может привести будущее индустрии ремонта при столкновении.
ASE, Национальный институт передового опыта в автомобильной промышленности, проверяет и сертифицирует профессионалов в области ремонта и обслуживания автомобилей. В кампусе Lincoln Tech в Восточном Виндзоре, штат Коннектикут, студенты будут учиться у сертифицированных ASE инструкторов, которые привносят ценный реальный опыт в классы и учебные заведения.
I-CAR, Межотраслевая конференция по устранению столкновений автомобилей, является некоммерческой организацией, предоставляющей стандарты обучения устранению столкновений в соответствии с отраслевыми стандартами.Программа Lincoln Tech по ремонту и восстановлению столкновений объединяет обучение стандартам I-CAR и побуждает студентов стать сертифицированными специалистами I-CAR по окончании учебы.
* Прогнозы карьерного роста на 2016–2026 годы можно найти на сайте charteronestop.org. Ранги отражают сравнения между 48 континентальными штатами США. Информация о заработной плате основана на информации о средней заработной плате, собранной за 2017 год. Данные актуальны на 30 сентября 2018 года.
Auto Collision Repair Technology в PCC
PCC / Программы /
Техник по ремонту автомобилей после ДТП является квалифицированным специалистом в уважаемой и полезной области карьеры.Портлендский муниципальный колледж поможет вам быстро найти работу в сфере ремонта автомобилей после ДТП.
Департамент занятости штата Орегон прогнозирует, что количество рабочих мест в Портленде для специалистов по ремонту автомобильных дорог вырастет на 7,3% до 2027 года.
Почему PCC выбирает технологию автоматического устранения столкновений?
Заработная плата
Департамент занятости штата Орегон сообщает, что специалисты по ремонту автомобилей в Портленде зарабатывают от $ 12,50 до $ 30,06 в час.Средняя годовая зарплата составляет $ 44 011 . Опытные техники могут рассчитывать на зарплату от 50 000 долларов до 80 000 долларов , причем многие зарабатывают значительно больше.
Ремонт в реальном мире
Учащиеся PCC Auto Collision имеют возможность работать с общественным транспортом, нуждающимся в ремонте. Узнать больше о ремонтных работах.
С момента своего создания в 1970 году программа ремонта автоколонн Портлендского муниципального колледжа превратилась в одну из крупнейших и наиболее авторитетных программ на Западном побережье.Наши классные проекты помогут вам понять самые современные отраслевые практики. Размер класса варьируется от 10 до 20 учеников, так что индивидуальное внимание вы получите заслуженное.
Объект
Наш объект занимает площадь около 17 000 квадратных футов. Наше оборудование соответствует действующим отраслевым стандартам и включает:
Скамейки четырехкарусные и компьютерные измерительные системы
Две ультрасовременные окрасочные камеры для черновой печати
Одна подготовительная кабина
Аппараты для контактной точечной сварки
Сварочные аппараты МИГ
Кооперативные классы и партнерства
Студенты с двухгодичным сертификатом и соискателями степени AAS завершают программу совместным классом, где вы работаете в мастерской по ремонту после столкновений под руководством старшего техника в течение 300 часов в мастерской, что обычно превращается в полную занятость. .Вы также получите кредиты I-CAR и сертификацию Non-Structural Pro-Level 1.
Программа Auto Collision Repair предусматривает партнерские отношения с агентствами, компаниями и обучающими организациями, чтобы ваше обучение оставалось актуальным. Партнеры включают:
Автомобиль I-Car
Местные ремонтные центры, производители оборудования и материалов
Chief Automotive, Inc.
Национальные страховые компании
Наша учебная программа одобрена Межотраслевой конференцией по ремонту автомобилей после столкновений (ICAR).
Дипломы и сертификаты
Что вы узнаете?
Мы упорядочили инструкции, чтобы дать вам навыки и знания, чтобы стать квалифицированным техником по ремонту или маляром. Наша программа Auto Collision Repair развивает ваши навыки в:
Ремонт (конструкционный и неструктурный)
Анализ повреждений
Сварка
Металлообработка
Покраска отремонтированных автомобилей
Механика
Безопасность
Математика
Связь
Узнайте больше о стоимости программы, инструментах и учебниках на нашей странице «Начало работы».
Что ты будешь делать?
Ваша работа будет зависеть от вашего работодателя. Обязанности и ответственность могут включать:
Замена деталей на болтах
Замена приварных деталей
Замер и ремонт рамы авто
Ремонт поврежденных панелей кузова
Анализ повреждений
Повреждения при отделке
Смета ремонта
Сварка
сталь
MIG
кремниевая бронза MIG
Сварка алюминия MIG

Кто вас возьмет на работу?
Мы готовим вас к работе в крупной отрасли, в которую входят:
Ремонт авто после столкновения
Реставрация автомобилей / магазины хот-родов
Оборудование и поставщики
Страховые компании и оценщики
Ремонт и покраска самолетов
Техническое обслуживание парка
Цеха грузовых автомобилей и тяжелой техники
Производители продукции
Торговые и технические представители
Ремонт яхт и катеров
Выпускников программы приняли на работу такие предприятия как:
Artistic Auto Body
Бивертон Хонда
Gerber Collision и стекло
ABRA / Калибр для ремонта столкновений
Ремонт столкновений Куни
Исправить Авто
Кузов Mackin’s Auto
Центральный кузов автомобиля
Кузов McCollum Auto
Прецизионный кузов и окраска автомобиля Beaverton
Следующие шаги
Подача заявки в PCC бесплатна и занимает всего несколько минут. Подать заявку
Не совсем готовы подать заявку?
Мы можем помочь вам получить необходимую информацию.
Auto Body Technology — Texarkana College
Эта программа работает по структурированному графику с понедельника по пятницу с 8:00 до 15:00.
Авто Кузов Программа свидетельства о ремонте предлагает несколько вариантов карьеры, предоставляя студентам возможность получить годовой сертификат. Большинство наших студентов идут прямо к рабочей силе на технических или механических должностях, в то время как некоторые чтобы начать собственное дело. Опыт в кузовном ремонте автомобилей может быть ценный актив в ряде профессий: техник по ремонту наездов, автомобилестроение. подробный специалист, страховой оценщик и индивидуальный автостроитель / маляр. Авто Кузов Программа ремонта состоит из 42 часов курсовой работы и обычно занимает три часа. семестры для завершения.Диапазон исследований варьируется от безопасности цеха до металлургии и восстановление краски.
ресурса
Первый семестр Часы
ABDR 1201
Ремонт кузова и перекраска 2
ABDR 1203
Проектирование транспортных средств и структурный анализ 2
ABDR 1307
Сварка для ремонта при столкновении 3
ABDR 1411
Измерение транспортных средств и процедуры ремонта повреждений 4
ABDR 1431
Базовая отделка 4
Итого 15
Второй семестр Часы
LEAD 1100
Развитие персонала с помощью критического мышления 1
ABDR 1349
Ремонт автомобильного пластика и листового формованного компаунда 3
ABDR 1419
Основной ремонт металла 4
ABDR 1441
Структурный анализ и ремонт повреждений I 4
ABDR 2257
Управление ремонтного цеха при столкновении 2
Итого 14
Третий семестр Часы
ABDR 2359
Структурный разрез 3
ABDR 2255
Оценка ремонта при столкновении 2
ABDR 2447
Сварка для расширенного ремонта при столкновении 4
ABDR 2345
Системы безопасности транспортных средств 3
ABDR 2166
Практикум 1
Всего
Всего часов 13
42
Найдите автошколу
Образование и обучение
Как правило, вы становитесь специалистом по кузовному ремонту, получив формальное образование в профессиональном колледже, техническом институте или ремесленном училище.Хотя это встречается гораздо реже, но также можно получить работу и пройти обучение в ремонтной мастерской без предварительного профессионального образования. Примерно через два года опыта работы (или, может быть, меньше, если вы пошли в автошколу), вы можете пройти сертификационные испытания в отрасли.
Продолжительность обучения
Обычно требуется от 12 до 24 месяцев , чтобы стать техником по кузовному ремонту, пройдя курс обучения ремонту после столкновений в средней школе.*
Наиболее распространенная продолжительность обучения в школе *

(диапазон в месяцах)
Автомобильная техника
Сварка
Дизельная техника
Ремонт при столкновении
Опции программы
Большинство автошкол предлагают один или несколько из следующих вариантов обучения:
Сертификационные и дипломные программы , как правило, занимают минимум времени.Они сосредоточены на том, чтобы помочь вам развить основные навыки и понимание, необходимые для начала этой карьеры.
Программы младшего специалиста обычно рассчитаны на срок до двух лет. * Они также обеспечивают обучение основным навыкам. Кроме того, они включают более широкий спектр занятий по общим и более продвинутым предметам. В некоторых случаях они также включают занятия, связанные с бизнесом, которые могут быть полезны, если вы когда-либо будете занимать руководящую должность в автомастерской.
Пожалуйста, введите верный почтовый индекс.
Кампус онлайн Оба
Необязательно: Область исследования {{категория.Имя }} Дополнительно: программа {{subCategory.Name}} Ищи сейчас »
Типовые курсы
В зависимости от конкретной школы и программы у вас могут быть занятия по таким предметам, как:
Автомобильная терминология
Техника безопасности
Цеховые практики
Занимается математикой и физикой
Коммуникация и профессионализм
Инструмент и оборудование для ремонта столкновений
Материалы кузова и концепции ремонта автомобилей
Оценка ущерба и смета
Базовая сварка и резка
Неструктурное выравнивание, ремонт и замена
Структурное выравнивание, ремонт и замена
Покраска и ремонт
Базовая электроника и системы питания
Автомобильные механические системы
Навыки, которые можно изучить
В ближайшей к вам школе по ремонту кузовов могут быть предложены тренинги, которые помогут вам получить навыки, связанные с:
Измерительные аппараты
Запуск компьютеризированного диагностического сканирования
Анализ повреждений и оценка затрат на ремонт
Устный перевод отчетов о повреждениях и составление планов ремонта
Удаление и замена болтовых, сварных, склеенных или других деталей, таких как:
Наружная отделка и молдинги
Дверные обшивки, панели и стекла
Панели люков и трансформируемые крыши
Ремонт металлических вмятин
Сварка, пайка или резка алюминия и стали с использованием:
Сварочные аппараты МИГ
Горелки кислородно-ацетиленовые
Аппаратура для контактной точечной сварки отжимом
Правка или ремонт рамы автомобилей
Ремонт, установка или выравнивание:
Крылья
Детали из пластика или углеродного волокна
Стальные панели
Удаление краски
Нанесение шпатлевок
Шлифование наружных панелей
Смешивание и нанесение краски
Устранение мелких дефектов отделки автомобиля
Мелкая детализация
Центрирующие колеса
Выполнение базового ремонта узлов, относящихся к:
Торможение
Подвеска
Электросистемы
Осмотр выполненных ремонтов
Лицензирование и сертификация
Помимо водительских прав для тест-драйва отремонтированных автомобилей, большинству техников по кузовным работам не нужно получать государственную лицензию для этой профессии.Исключения:
Профессиональная сертификация не требуется для работы начального уровня, но обычно рекомендуется, когда вы приобретете достаточно опыта. Многие дилерские центры и ремонтные мастерские предпочитают, чтобы их технические специалисты были сертифицированы. В Национальный институт качества автомобильного сервиса (ASE) — основная сертифицирующая организация в области ремонта и восстановления после столкновений. Он предлагает сертификационные испытания для:
Неструктурный анализ и ремонт
Расчет и ремонт конструкций
Покраска и ремонт
Электрические и механические компоненты
Чтобы получить право на сдачу экзаменов ASE, вам потребуется как минимум два года практического опыта в торговле кузовами автомобилей.Однако формальное обучение в профессионально-техническом училище или профессионально-техническом училище может считаться частью этого опыта. Если вы пройдете каждый из вышеперечисленных тестов, вы можете получить звание сертифицированного ASE мастера по ремонту столкновений. Организация также предлагает отдельный экзамен для оценки затрат.
Для сохранения сертификата ASE вы должны проходить новые тесты каждые пять лет. (Ресертификационные испытания составляют лишь половину от первоначальной.)
Кроме того, некоторые работодатели хотят, чтобы их специалисты по кузову были сертифицированы производителем для работы с определенными материалами или технологиями.Axalta, 3M и Chief Automotive Technologies — вот несколько примеров компаний, предлагающих программы сертификации своей продукции.
Часто задаваемые вопросы об образовании и обучении
Требуется ли постоянное образование специалистам по ремонту после столкновений?
После того, как вы станете профессиональным техническим специалистом, важно не отставать от изменений в технологиях, материалах и методах ремонта. Помимо чтения технических руководств по новым продуктам и моделям автомобилей, многие работодатели ожидают, что их технические специалисты будут посещать мастер-классы, семинары или занятия.
Для ремонтных мастерских также характерно, что их техники проходят программы обучения в рамках Межотраслевой конференции по ремонту при столкновениях автомобилей (I-CAR). Иногда такое обучение предлагается на месте или через онлайн-классы. В других случаях технические специалисты выезжают за пределы предприятия.
Работодатели обычно платят за любое дополнительное образование, которое они запрашивают или требуют. Но некоторые технические специалисты сами оплачивают дополнительное обучение, если у них есть особые интересы, которые их работодатели не считают актуальными для их нынешних или будущих должностей.
Как мне стать специалистом по кузовному ремонту без диплома об окончании средней школы?
Большинство работодателей ожидают, что начинающие специалисты должны иметь как минимум диплом средней школы, GED или эквивалентные документы. Большинство профессиональных училищ и профессиональных колледжей также требуют этого уровня образования для поступления. Однако некоторые школы могут зачислить вас, если вы пройдете тест на получение пособия (ATB). Знания математики и английского языка являются основными драйверами этих требований.
В целом, ваши перспективы будут лучше, если вы завершите среднее образование до того, как продолжите формальное обучение или получите работу в отрасли.Тем не менее, вы все равно можете искать работу начального уровня и смотреть, наймет ли вас работодатель и обучит вас работе. Затем, после двух лет опыта, вы можете сдать сертификационные тесты ASE, для которых не требуется аттестат о среднем образовании.
Информация о карьере
Кузовной ремонт автомобилей (также называемый ремонтом после столкновений) — это работа, которая включает в себя восстановление рам, внешних панелей или других компонентов поврежденных автомобилей или грузовиков до их доаварийных условий. Квалифицированные специалисты в этой области часто получают удовольствие от своей работы, получают хорошую зарплату и имеют много потенциальных возможностей сменить работу или продвинуться в отрасли.
Специализации
Неструктурный ремонт, структурный ремонт, отделка, механический и электрический ремонт, смета, управление производством
Источники
U.S. Бюро статистики труда
Министерство образования США
Прибыль
Специалисты по ремонту после ДТП зарабатывают в среднем 43 580 90 187 долларов в год, согласно оценкам программы статистики занятости (OES). Те, кто находится в верхней части шкалы заработной платы, получают более 73 470 долларов.
Работодатели в этой отрасли по-разному компенсируют своим техническим специалистам. В некоторых случаях они выплачивают базовую зарплату, а также стимулируют скорость и объем выполненной работы. В общенациональном опросе предприятий, занимающихся ремонтом после столкновений, около 43 процентов магазинов указали, что они используют планы с фиксированной ставкой (т. Е. Комиссионные) для компенсации нанимаемым ими специалистам по кузовным работам. Около 40 процентов магазинов используют планы заработной платы или почасовой оплаты труда.
Сравнение средней годовой заработной платы
Вакансии и перспективы
Согласно прогнозам Бюро статистики труда (BLS) на десятилетие с 2019 по 2029 год, ожидается, что занятость ремонтников кузовов увеличится на 2.9 процентов . В среднем в год может открываться в общей сложности 13 600 вакансий . Большинство этих возможностей появятся из-за того, что люди уйдут на пенсию или поменяют карьеру.
Ключевые преимущества
Гарантия занятости: Многие люди, работающие по этой специальности, близки к выходу на пенсию. Фактически, средний специалист по ремонту столкновений старше 41 года. Кроме того, на дорогах Америки по-прежнему часто случаются автомобильные аварии.Таким образом, спрос на квалифицированных специалистов по кузовному ремонту и покраске остается стабильным.
Потенциал развития: Когда опытные технические специалисты уходят на пенсию, они часто оставляют открытые должности для выполнения руководящих или управленческих ролей, которые у них были. Это означает, что часто существуют возможности для продвижения на более высокооплачиваемые должности, такие как бригадир цеха. Некоторые специалисты даже открывают собственный бизнес по ремонту кузовов автомобилей.
Удовольствие: Чтобы придать поврежденному автомобилю или грузовику вид как новый, требуется особая комбинация навыков, творчества и решения проблем.Такой подвиг может быть большим источником гордости и удовлетворения. Кроме того, многие технические специалисты получают удовольствие от работы с передовыми материалами и технологиями, которые часто используются в этой профессии.
Что делает специалист по кузовному ремонту
Опытные техники часто работают во всех сферах торговли, особенно если они работают в небольших ремонтных мастерских. В крупных магазинах технические специалисты могут выполнять задачи только в определенных областях.Во многих случаях все сводится к их уровню навыков или выбору специализации.
В зависимости от его или ее конкретной работы, техник по ремонту столкновений выполняет такие действия, как:
Определение того, что необходимо сделать
Просмотр отчетов о повреждениях
Проверка и измерение рам и корпусов транспортных средств
Использование диагностических сканеров
Планирование и оценка затрат на ремонт
Делаем ремонт
Снятие таких деталей, как аксессуары, обивка, электрооборудование и обшивка, для доступа к раме, компонентам кузова и крыльям
Обрезка сильно поврежденных деталей
Правильные рамы, которые были изогнуты или скручены
Переналадка шасси автомобиля
Установка и приварка запасных металлических частей на место
Шлифовка сварных швов для их разглаживания
Вырубка или заделка вмятин и другие незначительные повреждения тела
Правка металлических панелей
Снятие, ремонт и замена частей кузова, таких как крылья и двери
Снятие и установка компонентов на болтах, таких как капоты, отделка, крышки палубы и предметы интерьера, такие как каркасы сидений в сборе, приборные панели, панели отделки, молдинги, коврики и изоляция полов
Установка замены окон и лобовых стекол
Замена других поврежденных в результате аварии компонентов, таких как подушки безопасности, удерживающие системы или электрические системы
Заполнение поврежденных участков корпусным припоем или пластиковыми наполнителями
Новые покрытия
Подготовка отремонтированных поверхностей опиловкой, шлифованием, шлифованием и зачисткой
Маскировка бамперов, окон и облицовки для защиты от краски
Ремонт отремонтированных поверхностей грунтовкой
Краска для смешивания и подбора цвета
Шлифовка и полировка отшлифованных поверхностей и нанесение готовых слоев краски
Последние штрихи
Проверка точности размеров при ремонте и соблюдения спецификаций производителя
Центрирующие колеса
Фары прицельные
Тест-драйв отремонтированных автомобилей для проверки правильности центровки, обращения и работоспособности компонентов
Рабочие настройки
Специалисты по кузовным автомобилям
могут найти работу в различных условиях, например:
ДТП
Салоны
Автопарк гаражей
Мастерские по тюнингу автомобилей
Автозапчасти
Специализации
Люди, которые занимаются торговлей кузовами автомобилей, часто имеют возможность сосредоточиться на конкретных областях, которые им больше всего нравятся, например:
Не связанный с конструкцией ремонт: В этой области основное внимание уделяется внешним компонентам кузова.Он включает в себя восстановление и регулировку таких предметов, как подвижное стекло, внешние панели корпуса и пластиковые компоненты. Обычные задачи включают ремонт вмятин, отделку металла, заполнение кузова, сварку и резку металла, а также использование пластмасс и клеев.
Структурный ремонт: Эта область занимается повреждениями основных структур транспортных средств. Он включает в себя такие задачи, как осмотр, измерение и ремонт рам и несущих кузовов, а также неподвижного стекла. Также часто необходимы резка и сварка металла.
Ремонт: Эта область предназначена для восстановления защитной и косметической отделки поверхностей автомобилей. Задачи обычно включают шлифование, маскирование, грунтование, смешивание и согласование краски, а также окончательное нанесение краски.
Механический и электрический ремонт: Большая часть этой области включает в себя задачи, которые может решить типичный автомеханик, например, замена любых поврежденных компонентов в тормозной системе транспортного средства, рулевом управлении, подвеске, топливе, выхлопе, кондиционировании воздуха, трансмиссии или удерживающих системах.Техники также могут починить электрические компоненты, такие как встроенные камеры и датчики. Некоторым техническим специалистам необходимо пройти дополнительное обучение, чтобы работать по этой специальности.
Оценка затрат: В этой области основное внимание уделяется проверке поврежденных легковых или грузовых автомобилей, анализу степени повреждения и подготовке отчетов, в которых точно детализируются потенциальные затраты на ремонт.
Управление производством: После накопления большого опыта некоторые специалисты по кузовным автомобилям получают возможность перейти в эту передовую область.Он включает в себя планирование и контроль повседневного рабочего процесса всей мастерской по устранению столкновений.
Часто задаваемые вопросы о карьере
В чем разница между устранением столкновений, повторной полировкой и деталировкой?
Ремонт при столкновении в основном включает в себя устранение серьезных повреждений рам легковых и грузовых автомобилей, несущих частей и внешних компонентов кузова. Ремонт, в первую очередь, включает восстановление окрашенных поверхностей транспортных средств до их доаварийного вида после завершения любого ремонта.Автодетализация включает в себя очистку и косметическое восстановление и защиту салона и экстерьера транспортных средств с помощью небольших подкрашиваний, мытья, нанесения воска и нанесения поверхностных пленок или покрытий.
Многие специалисты по кузовному оборудованию обладают навыками для выполнения всех этих работ. Но не все специалисты по ремонту автомобилей имеют подготовку или квалификацию для выполнения ремонтных работ после столкновений или основных ремонтных работ.
Требуются ли специалисты по кузовным работам для покупки собственных инструментов?
Во многих случаях работодатели ожидают, что технические специалисты вложат средства в собственные наборы основных ручных инструментов и принадлежностей.Некоторые мастерские по ремонту столкновений нанимают только техников, которые уже сделали это. Однако часто работодатель предоставляет дорогие специализированные инструменты и оборудование.
Некоторые ремонтные предприятия помогают новым техническим специалистам покупать необходимые инструменты через программы погашения. А студенческие скидки часто доступны у отдельных производителей инструментов.
В дополнение к вашей тележке с инструментами и защитному снаряжению, примеры предметов, которые вам, возможно, придется купить перед началом карьеры, включают такие вещи, как:
А дисковая шлифовальная машина
Рулетка
Долота
Зажимы
Долларов
Розетки для дисков
Удлинители
Молотки
Плоскогубцы
Пуансоны
Трещотки
Шлифовальные блоки
Скребки
Отвертки
Пистолеты-распылители
Карданные шарниры
Проволочные щетки
Ключи
С практическими тренировками по кузову ваши профессиональные цели могут стать намного ближе к реальности.

11Апр
Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками: Как сделать стапель своими руками
11 Апр 1979 alexxlab Комментировать
Как сделать стапель своими руками
Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает стапель для кузовного ремонта. Данное приспособление можно смастерить и самому.
Платформенный стапель
Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.
Разные виды стапелей
Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:
зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.
Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.
Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.
Конструкция стапеля
Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:
система крепежей, зажимов;
металлические стойки;
выпрямители пневматические.
Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.
Что необходимо для создания стапеля в своем гараже
Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.
Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.
На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:
перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.
Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.
Чертеж стапеля для ремонта кузова
Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.
Поделиться и скачать чертежи стапеля
Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:
Металлические профили для основы конструкции;
Продольные профили для стоек;
Уголки из металла;
Аппарат для сварки;
Гайки и болты;
Крепежи;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Краскопульт;
Гидравлическое устройство;
Мощные цепи;
Крюки;
Чертежи.
Как сделать стапель своими руками
Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.
Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.
[democracy]
[democracy]
Автор: Екатерина
Чертежи зажимов для стапеля. Кузовной стапель и его разновидности. Виды и функциональность рихтовочных стапелей
Многие автомобилисты хотели бы узнать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов у машин ломается довольно часто, а каждый раз сдавать автомобиль в ремонт совсем не хочется.Стапель для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых несложных правил и определенной очередности работ.

Почему удобен рамный стапель?
Всего бывает 3 основных вида стапелей. Это рамные, платформенные и напольные приспособления. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей. Это приспособление ставится на землю, сверху на него загоняется автомобиль и фиксируется при помощи специальных фиксаторов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые нужно прикладывать для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.
Напольный стапель имеет еще и рельсы, на которых могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, т. к. можно добраться даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину в кузове.
Но наиболее распространенным считается рамный стапель. Он по своему строению очень схож на напольный. Только на него нужно ставить кузов, высвобожденный от ходовой части. Посредством специальной цепи с рычагом идет процесс разравнивания даже очень деформированного кузова.
Именно рамные приспособления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом сделать такой стапель своими руками не доставит мужчине особых сложностей. Совсем необязательно даже использовать сложные чертежи. Достаточно будет только замерить место в гараже, где можно будет такое приспособление установить.
По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может оказаться дешевле, чем ремонт кузова на СТО.
Материалы и инструмент для работы
Чтобы изготовить стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда процесс работы будет идти быстро. Итак, перед работой обязательно необходимо приобрести следующие материалы:
швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
электрический перфоратор, набор толстых длинных болтов;
зажимы и фиксаторы для последующего закрепления автомобиля;
усиленная металлическая цепь, вытягивающий механизм;
гайки, сварочный аппарат, масляная краска, укрепляющие колонны.
Во время приобретения материалов и инструментов для работы особенное внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что нужны будут планки для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными фиксаторами жесткости. При этом не следует забывать о колоннах.
Порядок изготовления рамного стапеля
Для начала следует сделать своими руками чертеж. Это совсем несложно, если ориентироваться на уже существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для ремонта кузова нужно учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но еще и учесть расположение некоторых крепежных деталей и фиксаторов.
Работа начинается со сборки основного каркаса стапеля. Для этого необходимо сначала усилить как продольный, так и поперечный профиль. Как раз здесь и понадобятся куски толстого ненужного металла. Их просто следует хорошо приварить к концам профилей, за счет чего рейки будут в этих частях несколько толще.
К профилю, который будет служить в качестве поперечной балки, необходимо сразу приварить уголки, а в них просверлить отверстия для болтов. Нужно постараться сделать все максимально ровно, чтобы потом не возникало никаких перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что в большей степени зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.
Продольный профиль также следует усилить и уголками с отверстиями для болтов и кусочками отработанного металла. При этом важно, чтобы высота стойки оставалась на уровне 25 см. Это самый удобный параметр для последующего ремонта кузова.
Теперь следует все части для стапеля почистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие мероприятия надежно защитят приспособление в будущем от коррозии и порчи, стапель в результате будет служить много лет.
Теперь необходимо основной каркас стапеля собрать. Для этого сначала соединяются между собой посредством болтов и гаек поперечные и продольные планки, а потом поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются и стойки. Для их фиксации лучше всего подойдут болты типа М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.
Теперь необходимо сделанную таким способом конструкцию установить на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не шаталась. При этом также необходимо учитывать, что автомобиль должен входить на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Целесообразно, если стапель не стоит на поверхности ровно, приварить к низу каркаса в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь что-то подкладывать под механизм бесполезно, т. к. это результата не даст.
Напоследок в заранее намеченных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После того как конструкция будет еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.
Итак, процесс изготовления стапеля рамного для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель является достаточно надежным и удобным, чтобы устранять практически любые вмятины на кузове. А дополнительные зажимы и крепления будут надежно удерживать автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом не придется тратить лишних денег на дорогостоящий ремонт кузова машины у специалистов.
Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.
Для чего предназначен и принцип работы
Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.
Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.
Виды стапелей и их основные отличия
Всего существует 4 вида конструкции:
Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.
Напольные конструкции
Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.
Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.
У напольных конструкций есть 3 преимущества:
Занимают мало места.
Стоят дешевле, чем другие стапели.
Быстрый монтаж транспорта.
Недостаток в сложности монтажа конструкции.
Подкатной
Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.
У этой конструкции есть преимущества:
Она настраивается под разные виды машин.
Возможность оснащения устройства гидравликой.
У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
Возможность использования с большинством видов машин.
Компактный размер.
Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.
Рамные
Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.
Платформенные модели
Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.
Инструменты и материалы для создания конструкции
Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:
Металлические профили.
Удлиненные профили (нужны для стоек).
Металлические уголки.
Сварочный аппарат.
Болты и гайки.
Крепежные механизмы.
Краска и грунтовка.
Цепи и крюки.
Гидравлическое оборудование.
Краскопульт.
Силовая стойка.
Пошаговая инструкция построения
Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.
Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.
Чертежи и размеры
Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.
Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.
Изготовление рамы
Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.
Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.
Крепление кузова к стапелю
Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.
С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.
Установка стойки и тянущих устройств
Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.
Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.
При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.
Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.
Виды стапелей
Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.
Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.
Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.
Подкатные
Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.
Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.
Напольные
Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.
Рамные
Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.
Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.
Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.
Платформенные
Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.
Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.
Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.
К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.
Самодельное оборудование
Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.
Изготовление передвижного стапеля
Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:
Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.
Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.
Изготовление стационарного стапеля
При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.
Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.
Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.
Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.
Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает . Данное приспособление можно смастерить и самому.

Платформенный стапель
Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.
Разные виды стапелей
Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:
зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.
Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.
Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

Конструкция стапеля
Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:
система крепежей, зажимов;
металлические стойки;
выпрямители пневматические.
Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.
Что необходимо для создания стапеля в своем гараже
Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.
Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.
На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:
перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.
Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.

Чертеж стапеля для ремонта кузова
Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.
Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:
Металлические профили для основы конструкции;
Продольные профили для стоек;
Уголки из металла;
Аппарат для сварки;
Гайки и болты;
Крепежи;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Краскопульт;
Гидравлическое устройство;
Мощные цепи;
Крюки;
Чертежи.
Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.
Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.
Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…
9 комментариев
Анатолий says:
Спасибо за статью было очень познавательно. Хочу сделать у себя в гараже стапель.. как раз с помощью вашей статьи теперь прикидываю объем работ
Алексей says:
Трудновато самому такое сделать… Но в любом случае дешевле чем покупной, хоть и дает по карману.
Борис says:
Выполнять вытяжку автомобиля можно по-разному. Делали один раз даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей подойдет больше для владельцев сервисных центров. Изготовив лично стапеля для кузовного ремонта можно взяться за открытие собственного дела. Ведь всякие поломки с автомобилем происходят довольно часто, соответственно и денег принесет много.
Леонид says:
У нас в семье автомобиль практически у каждого, у кого-то всегда что-то отвалится или сломается. От чего денег на ремонт тратится много. Именно это и стало побуждением к тому, что бы свой гараж переделать под маленькую семейную мастерскую Да, занимает много времени и усилий, но результат оценить не возможно. Если есть гараж, почему бы и не смастерить себе такое??
разновидности оборудования, советы как сделать напольный или подкатной стапель для кузовного ремонта
Стапель является одним из основных приспособлений для сложного ремонта кузова авто. Он используется для восстановления его геометрии после ДТП и прочих повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж сложно.
Сложность починки кузова зависит от тяжести полученных авто «травм». Чтобы она была качественной, нужно применять наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существуют три основных вида данных приспособлений:
рамный;
напольный;
платформенный.
Рамные устройства
Эта разновидность приспособления представляет собой металлическую раму. На ней при помощи специальных зажимов и фиксируется авто. К деформированному месту кузова крепится цепь, которая связывается с силовым элементом.
На конструкцию осуществляет давление особое гидравлическое устройство. С его помощью поврежденный участок машины вытягивают и придают ему первоначальную форму.
Для рамного стапеля необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы выставить авто на нужную высоту.С помощью рамного устройства можно проводить много видов кузовного ремонта.
Справка! Но он не годится для сложных работ, потому что не обладает достаточно надежной системой креплений.
Платформенные устройства
Подобные приспособления, как правило, используются для сложного ремонта. Это металлическая платформа с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие стапели могут иметь несколько силовых башен. Зачастую к ним прикрепляется ножничный подъемник.
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основной их частью является гидравлическое устройство.
Такие стапели подходят для разных типов кузовного ремонта.
Особенно ценно, что деформированный фрагмент на них можно вытягивать во всех направлениях. Кроме того, надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ.
Информация! Минусом подобных устройств является их большой размер.
Напольный тип
Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он перемещается по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневматический выпрямитель, система зажимов и т. д.
Полезное! Подобные стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такую универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим числом комплектующих.
Еще одно достоинство платформенного устройства – он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации кузова сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.
Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомашин.
Самостоятельное изготовление стенда для кузовного ремонта
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Если нет возможности купить стапель, можно изготовить его аналог своими руками.
Для этого вам не понадобится много денег и времени.
Следуйте инструкции по изготовлению рамы устройства, которая отвечает за фиксацию автомашины.
Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.
Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.
Рекомендуется применять крепеж с иномарок авто. Прочность таких болтов гораздо выше, чем приобретенных на рынке либо в магазине.
Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
Установите сделанный стапель на его рабочее место.
Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.
Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите подкатной вариант конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, но придется установить его на поворотную колонну.
Полезное видео
Посмотрите как можно своими руками сделать стапель для рихтовки кузова автомобиля в домашних условиях:
Предыдущая
ОборудованиеВосстанавливаем блеск кузова используя правильные круги для полировки автомобиля
Следующая
ОборудованиеИнструкция как самому сделать споттер в домашних условиях
Рамочный стапель для ремонта кузова своими руками. Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками Как сделать кузовной стапель самодельное

Справиться с рихтовкой кузова автомобиля без использования специальных вспомогательных средств не получится. Одним из основных приспособлений для работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенной в результате аварии, является стапель. Это устройство позволяет прилагать усилия в несколько тонн для сжатия или растягивания кузова. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую конструкцию, возможно использование самодельного стапеля для кузовного ремонта.
Виды стапелей
Для того чтобы качественно починить свое авто, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля. В основном выделяют три разновидности этих приспособлений, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:
Изготовление стапеля своими руками: конструирование рамы
Изготовить стапель можно самостоятельно, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана поэтапная работа по его созданию. Много времени и средств процесс изготовления самодельного устройства не займет. Безусловно, для ремонтных работ необходима гидравлика, которую в домашних условиях изготовить не представляется возможным. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию авто. Начинать нужно с чертежа, который можно создать самому, либо скачать фото в интернете.
Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги машины. Захваты для порогов делают из металлических уголков, в которых просверливают отверстия под крепежные болты. Затем уголки приваривают к балке. Проделывать отверстия нужно, учитывая модель авто. Если необходимо изменить размеры, можно просто просверлить в балке дополнительные отверстия. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют выполнять ремонт почти всех видов легковых машин.
Для того чтобы изготовить стойки, понадобится продольный металлический профиль сечения 20х40 мм. Высота каждой стойки должна равняться 25 см. Для укрепления нужно приварить косынки из этого же профиля. Вверху привариваются уголки для захвата порогов машины.
Чтобы обеспечить хорошую сцепку, можно предварительно нанести насечки либо приварить гайки. В качестве креплений используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: элементы крепежа лучше всего позаимствовать с иномарок, где болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Фиксировать стойки на балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.
Завершающий этап работы
Для предохранения от коррозии следует создать надежное защитное покрытие, ведь устройство будет установлено в месте повышенной влажности. Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покрываем ее грунтовкой. Наиболее надежную защиту от появления ржавчины обеспечит эпоксидная грунтовка, поэтому лучше воспользоваться ею. Не дожидаясь высыхания грунтовки, нанести краску пульверизатором. (Для придания презентабельности самодельной конструкции, то есть фабричного вида, можно после высыхания краски нанести на раму черные полосы).
Итак, самодельная рама почти готова. Остается только установить ее в подготовленное место. Можно изготовить еще одно подобное устройство, но не фиксировать его к полу, а укрепить на поворотной колонне. Соединив такую конструкцию с описанной выше, получим передвижной вариант.
Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.
В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.
Определяемся с конструкцией стапеля
Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.
Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей
Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:
Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.
Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.
Плюсы и минусы самодельного устройства
В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.
Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля
Достоинства и недостатки самодельного стапеля:
Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.
Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.
Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель
Инструменты и материалы для создания стапеля
Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:
электросварка;
гидропривод;
шлифмашинка;
электродрель;
краска;
профильная труба от 5 мм;
металлические листы толщиной в 5 мм;
зажимные струбцины;
гайки;
болты.
Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.
Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками
Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.
Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками
Как сделать стапель самому:
Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
Приваривание зажимных струбцин. Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.
Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля
Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.
Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.
Важность правильной геометрии автомобиля
Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:
Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
Неравномерный износ резины.
Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.
Выбор конструкции стапеля
Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.
В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.
Виды и функциональность рихтовочных стапелей
Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.
Рамная конструкция стапеля
Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.
Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.
Напольная конструкция стапеля
Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.
Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.
Платформенная конструкция стапеля
Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.
Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.
Что понадобится для изготовления стапеля
Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.
Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.
Изготовление рихтовочного стенда
Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.
Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:
Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
Установка цепей, захватов и кронштейнов.
При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.
Эксплуатация силового стенда
Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.
Какой стапель нужен вам
Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.
Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.
Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.
Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.
Создание стапеля
Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.
Что понадобится при изготовлении стапеля
Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.
Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.
Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.
Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.
Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.
Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.
На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.
Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.
Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.
Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.
Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.
Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.
Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.
Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.
Видео
Пример самодельного стапеля в видеоматериале:
А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:
Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.
Расчет необходимых материалов
Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.
Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.
Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.
После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.
Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.
Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.
Изготовление стапеля
Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.
Стадии выполнения работ:
В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.
Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.
виды, особенности и этапы самостоятельного изготовления
Исправить деформированный после столкновения кузов автомобиля можно используя специальную технику – стапель для кузовного ремонта. Различают несколько видов этого оборудования, но принцип их один: автомобиль фиксируется, а к одной или нескольким точкам, требующим выправления, прикладываются усилия вытяжных устройств. В более простом варианте вытяжное устройство одно, у более сложных конструкций их два-три или больше.
Различают это оборудование по типу основания:
Платформенный стапель. Имеет надежную систему креплений, позволяет вытягивать кузов в разных направлениях с приложением разных по величине усилий.
Платформенный стапель для кузовного ремонта
Рамный стапель. Его основание – металлическая рама, к которой крепится поврежденный кузов. Требующие коррекции части кузова цепями связывается с вытягивающим устройством, при помощи которого кузову придается первоначальная форма. Этот вид оборудования может исправлять не очень значительные повреждения. Именно рамные стапели несложно изготовить самостоятельно.
Рамный стапель для кузовного ремонта
Напольный стапель. В пол монтируются рельсы, по которым передвигаются вытяжные устройства. Кузов автомобиля устанавливается и фиксируется, вытяжные устройства перемещаются в нужные точки. Такой вид стапеля дает самые широкие возможности и позволяет исправлять даже очень серьезные вмятины.
Напольный стапель для кузовного ремонта
Рамный и напольный стапели вряд ли можно увидеть в обычном гараже. Это достаточно серьезное профессиональное оборудование, часто имеющее сложную измерительную технику и базу данных, с которой происходит сравнение пострадавшего кузова. Понятно, что такое оборудование имеет соответствующую стоимость. А вот рамный самодельный стапель для кузовного ремонта встречается достаточно часто. Имея некоторый опыт сварочных работ его можно сделать за два-три дня.
Чтобы оценить оценить уровень необходимой подготовки при работе с высокотехнологичными стапелями, посмотрите видео, в котором показан процесс вытягивания кузова автомобиля.
Кроме различий по виду основания стапели могут иметь разные способы перемещения. Есть подкатные стапели для кузовного ремонта, есть передвижные. Есть стапели, оборудованные подъемниками, аппарелями и другими устройствами. Некоторые модели позволяют перемещать силовые элементы (стойки) по всему периметру основания, что даже у рамного или платформенного стапеля позволяет создавать вытяжные усилия в разных направлениях. Такой вариант наиболее предпочтительный, так как позволяет устранять повреждения в различных местах кузова.
Самодельный стапель для кузовного ремонта
Небольшой рамный стапель для кузовного ремонта достаточно просто сделать своими руками. Для этого понадобится швеллер из металла не менее 4 мм толщины. Из него нужно изготовить каркас, который будет больше размеров автомобиля примерно в 1,5-2 раза. Готовую раму по углам нужно усилить, можно также всю раму или только торцевые стороны усилить уголком для большей жесткости конструкции.
Самодельный стапель для кузовного ремонта: станина
Поперек рамы нужно приварить несколько поперечин. Они придадут еще большую жесткость, также к ним можно будет крепить вытяжное устройство или фиксировать машину. Силовые стойки, при помощи которых создается вытяжное усилие, можно крепить к просверленным в нужном месте в раме отверстиям (их сверлят по мере необходимости). Использовать для крепления лучше болты, снятые с иномарок. Те, которые продаются на рынке, не выдерживают создаваемых при вытяжении нагрузок.
Для того чтобы самодельный рамный стапель для кузовного ремонта можно было без проблем передвигать, можно в нижней части приварить/прикрутить колеса. Для фиксации кузова можно использовать слесарные тиски, а можно купить специальные фиксаторы. Чтобы было удобнее загонять/закатывать машину на стапель, можно из доски (не менее 50мм толщиной) и уголка сделать сходни. С одной стороны поставить заглушку из металла и/или дерева, а с другой сделать съемный наклонный участок.
Самодельный стапель для кузовного ремонта
Есть вариант, когда размер рамы 180х80см, те такая рама становится между колесами автомобиля на всю его длину. Значительные повреждения таким образом не выправишь, а вот поправить порог, стойку и другие подобные повреждения можно.
Конструкцию рамы, ее размеры и геометрию можно также подсмотреть на фабричных моделях. Некоторые из них несложно реализовать и в гараже. Также как вариант, можно рассматривать приобретение б/у стапеля для кузовного ремонта. Некоторые мастерские расширяются или обновляют оборудование, продавая использованное ранее по вполне приемлемым ценам.
В видео ниже показано, как выглядит один из вариантов самодельных стапелей.
Стапель для кузовного ремонта и рихтовки авто своими руками: напольный, подкатной, платформенный
При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.
Что такое стапель
Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.
Виды стапелей
Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.
Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.
Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.
Подкатные
Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.
Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.
Напольные
Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.
Рамные
Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.
Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.
Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.
Платформенные
Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.
Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.
Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.
К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.
Самодельное оборудование
Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.
Изготовление передвижного стапеля
Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:
Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.
Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.
Изготовление стационарного стапеля
При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.
Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.
Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.
Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.
Источник Источник https://infokuzov.ru/material-instrument/stapel
Чертеж стапеля для кузовного ремонта
Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.
Расчет необходимых материалов
Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.
Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.
Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.
После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.
Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.
Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.
Изготовление стапеля
Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.
Стадии выполнения работ:
В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.
Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.
Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.
Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает стапель для кузовного ремонта. Данное приспособление можно смастерить и самому.
Платформенный стапель
Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.
Разные виды стапелей
Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:
зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.
Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.
Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.
Конструкция стапеля
Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:
система крепежей, зажимов;
металлические стойки;
выпрямители пневматические.
Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.
Что необходимо для создания стапеля в своем гараже
Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.
Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.
На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:
перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.
Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.
Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.
Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:
Металлические профили для основы конструкции;
Продольные профили для стоек;
Уголки из металла;
Аппарат для сварки;
Гайки и болты;
Крепежи;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Краскопульт;
Гидравлическое устройство;
Мощные цепи;
Крюки;
Чертежи.
Как сделать стапель своими руками
Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.
Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.
Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.
Для чего предназначен и принцип работы
Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.
Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.
Виды стапелей и их основные отличия
Всего существует 4 вида конструкции:
Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.
Напольные конструкции
Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.
Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.
У напольных конструкций есть 3 преимущества:
Занимают мало места.
Стоят дешевле, чем другие стапели.
Быстрый монтаж транспорта.
Недостаток в сложности монтажа конструкции.
Подкатной
Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.
У этой конструкции есть преимущества:
Она настраивается под разные виды машин.
Возможность оснащения устройства гидравликой.
У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
Возможность использования с большинством видов машин.
Компактный размер.
Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.
Рамные
Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.
Платформенные модели
Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.
Инструменты и материалы для создания конструкции
Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:
Металлические профили.
Удлиненные профили (нужны для стоек).
Металлические уголки.
Сварочный аппарат.
Болты и гайки.
Крепежные механизмы.
Краска и грунтовка.
Цепи и крюки.
Гидравлическое оборудование.
Краскопульт.
Силовая стойка.
Пошаговая инструкция построения
Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.
Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.
Чертежи и размеры
Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.
Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.
Изготовление рамы
Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.
Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.
Крепление кузова к стапелю
Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.
С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.
Установка стойки и тянущих устройств
Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.
Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.
Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.
Варианты напольных покрытий для автомобильных кузовов и ремонтных мастерских
Коммерческие напольные покрытия
В любом профессиональном кузовном ремонте безопасность является ключевым моментом. Вот почему противоскользящие напольные покрытия от Webfoot Concrete Coatings — идеальный выбор для вашего бизнеса. Благодаря ряду покрытий, которые подходят для авторемонтных мастерских, мы получили решение для напольных покрытий, обеспечивающее долговечность, простоту обслуживания и доступность.
Специалисты Webfoot Concrete Coatings, специализирующиеся на предоставлении непревзойденного обслуживания клиентов, могут обсудить каждый тип покрытия, чтобы помочь вам выбрать то, которое лучше всего подходит для вашего магазина.Мы знаем, что время выполнения работ очень важно, и у нас есть варианты напольных покрытий, которые быстро затвердевают и могут быть нанесены всего за один день.
Варианты противоскользящего покрытия пола
Webfoot Concrete Coatings предлагает несколько вариантов нескользящего напольного покрытия, поэтому легко найти то, которое идеально подходит для вашего бизнеса.
Полимочевинные напольные покрытия
Наше полиуретановое покрытие для пола может выдерживать экстремальные перепады температур, поэтому оно является отличным вариантом для любой ситуации, в которой нет климат-контроля, например, в мастерской по ремонту автомобилей после столкновений.Он также прочен, что делает его устойчивым к химическим веществам и истиранию.
Покрытия для полов из стружки
Однодневное нанесение и ускоренное отверждение делают наши напольные покрытия из микросхем, которые транслируются, отличным вариантом, когда важно быстрое время выполнения работ. Глянцевое покрытие выдерживает интенсивное движение, удары инструментов и требует минимального обслуживания.
Металлические напольные покрытия
Это трехступенчатое покрытие создает зеркальную поверхность, доступную в различных цветах.Он также долговечен и идеально подходит для автомастерской, поскольку мелкие детали, детали и инструменты легко просматриваются на его поверхности. Как и в случае с некоторыми другими нашими покрытиями для полов, по запросу может быть добавлено дополнительное сопротивление скольжению.
Эпоксидные напольные покрытия
Наши эпоксидные противоскользящие покрытия для полов можно наносить на самые разные площади. Этот вариант напольного покрытия прост в уходе и доступен по цене. При желании его можно подобрать по индивидуальному заказу для достижения внешнего вида, который дополнит пространство вашего коммерческого автомобильного цеха.
Кварцевые напольные покрытия
Это красивое напольное покрытие хорошо работает в ряде коммерческих авторемонтных помещений. Быстрое нанесение и выбор времени отверждения делают это напольное покрытие еще более привлекательным.
Обновите полы в автомастерской по ремонту кузовов сегодня
Свяжитесь с профессионалами Webfoot Concrete Coatings, чтобы узнать больше обо всех наших продуктах и получить бесплатную бесплатную оценку. Позвоните нам или заполните онлайн-форму сегодня.
Профессиональная антискользящая обработка пола своими руками
Ниже вы найдете антискользящие средства для ухода за полами своими руками (DIY), которые вы или ваша команда применили бы сами, чтобы создать противоскользящий пол на скользкой плитке или бетоне. . Если вы ищете решение для противоскользящей обработки пола, которое будет профессионально применено, а затем протестировано (с сертифицированным письменным отчетом об испытании на сопротивление скольжению, доставленным вам после завершения обработки), просто нажмите « Профессионально нанесенная противоскользящая обработка пола », чтобы перейти на эту страницу.
SDA предлагает два неабразивных противоскользящих решения для профессионального использования на коммерческих / промышленных полах. Это:
RED-X ™ Одноразовое биоразлагаемое средство для улучшения скольжения во влажном состоянии для матовых или полуматовых полов на минеральной основе (керамическая плитка, натуральный камень и бетон).
Friction ™ Очиститель / полировщик для регулярного ухода для повышения и поддержания сопротивления скольжению полов, которые в основном сухие. Не для напольных покрытий на открытом воздухе.Сертифицированный продукт с высоким сцеплением.
Для коммерческих клиентов, если вы отправите нам образец напольного покрытия (например, приблизительно один квадратный фут), мы будем рады обработать его интересующим продуктом и бесплатно отправить вам результаты испытаний. Хорошо упакуйте образец и укажите свое имя, название компании, адрес, название образца, название желаемого лечения и адрес электронной почты. Отправьте в лабораторию SDA, 26705 Loma Verde, Mission Viejo, CA 92691.
Чтобы заказать любой из этих продуктов, позвоните по телефону 1-800-988-6721, указав данные кредитной карты.Доставка обычно осуществляется службой Fed Ex Ground с нашего склада недалеко от Цинциннати, штат Огайо.
RED-X ™
Противоскользящее средство для пола «Сделай сам» для участков, которые становятся влажными при эксплуатации. Создает нескользящую поверхность практически без изменения внешнего вида пола!
Цена: 98,00 долларов за галлон (для 400–599 квадратных футов при цене около 0,19 доллара за квадратный фут) плюс доставка — FOB Уолтон, Кентукки.
Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы заказать сейчас!
RED-X ™ не содержит вредных кислот.Рисунок протектора, который он создает, невозможно различить человеческим глазом, но во влажном состоянии повышенное сцепление с дорогой создает гораздо более безопасный пол для ходьбы. RED-X ™ был коммерчески применен для увеличения сопротивления скольжению на мокрой дороге более 9 миллионов квадратных футов напольных покрытий по всему миру. Нанесите Red-X и перемешивайте до 45 минут, затем удалите и смойте. Пошаговую демонстрацию работы приложения см. В видеоролике «Инструкции по применению Red-X» справа от этой страницы. Вот паспорт безопасности (или паспорт безопасности материала) и TDS.
Простота использования и простота применения вашим персоналом без специального оборудования
Просто используйте прямо из бутылки
Перед нанесением Red-X ™ вымойте пол как обычно.
Незначительное изменение внешнего вида поверхности
Без изменения цвета; Нет обгоревшей поверхности; Без белого налета
Может использоваться в помещении или на открытом воздухе
Омолаживает старую и изношенную плитку.
Средство для мытья полов MainTain ™ используется после обработки RED-X ™ для поддержания сопротивления скольжению во время ежедневной уборки.MainTain ™ глубоко очищает и уменьшает скольжение и падение на каменную плитку, керамическую плитку, бетон и другие твердые напольные поверхности. Он увеличивает и поддерживает коэффициент трения полов, делая рабочие места более безопасными во влажном состоянии. Он одобрен NSF и USDA для использования в областях производства продуктов питания. Свяжитесь с нами по телефону или электронной почте для получения дополнительной информации. Цена: четыре галлона за 146 долларов.
Из-за низкой цены на обслуживание наши обычные тарифы на доставку не применяются. ПОЖАЛУЙСТА, ЗАКАЖИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-988-6721, используя свою кредитную карту и (если хотите) номер вашего счета в Fed Ex или UPS для получения сборов за доставку.Если мы платим за доставку, мы сообщим вам цену перед оплатой. Ящик Maintain емкостью 4 галлона весит 38 фунтов, доставка осуществляется с нашего склада по почтовому индексу 41094 (Кентукки).
Friction ™
Для регулярной очистки виниловой плитки (VCT), мрамора, древесины твердых пород, эпоксидной смолы с твердым блеском, полированных («вощеных») полов, гранита и других полов, которые в основном сухие. . Может помочь предотвратить скольжение даже из-за очень твердой подошвы обуви, например.грамм. шпильки или жесткая пластиковая подошва. Friction® можно использовать в автоматическом очистителе, ведре для швабры, полированном распылением или в новом аэрозольном баллончике. Внесен в список UL по сопротивлению скольжению. Сертифицирован Национальным институтом безопасности полов как High Traction. Вот паспорт безопасности материала.
Friction ™ выпускается в двух формах: концентрированное моющее средство и аэрозольный спрей. Спрей полезен для обработки небольших участков. Просто распылите средство, дайте ему высохнуть в течение нескольких минут, и пол готов к использованию. Одна банка покрывает до 600 квадратных футов.Частота повторного применения зависит от пешеходной посещаемости, может составлять 2 дня для оживленных коммерческих районов и гораздо меньше для очень низкой посещаемости. Вот видео-демонстрация.
Цена аэрозольного спрея: 69,95 долларов США за ящик шести банок по 14 унций на условиях FOB Уолтон, Кентукки. Наносится в виде спрея прямо из баллончика. Цена концентрированной формы: 47,00 долларов за галлон — 188 долларов за упаковку 4 галлонов (1 галлон очищает и обрабатывает до 15000 квадратных футов примерно за 0 долларов.003 / кв фут).
Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы сделать заказ сейчас!
Как сделать пол в душе менее скользким (4 простых метода)
Комбинация влаги, мыла, шампуня и гладких поверхностей делает пол для душа одним из самых скользких и опасных мест в доме.
По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, ежегодно миллионы людей в США получают травмы, связанные с скольжением на полу в душе или ванне.
Так как же сделать пол в душе менее скользким и предотвратить травмы у себя дома?
Самый простой способ сделать пол в душе менее скользким — это добавить сцепления с поверхностью, установив противоскользящий коврик для душа. Они дешевы, просты в установке и сразу добавляют текстуру вашему полу, что значительно снижает ваши шансы поскользнуться.
Если вам не нравится идея противоскользящего коврика для душа, вы можете установить прозрачные нескользящие клейкие ступеньки или нанести противоскользящую формулу, специально разработанную для душа и ванны.
В дополнение к добавлению сцепления с ковриком для душа, клейкой подошвой или противоскользящим составам, отличной идеей является установка поручня в душе, чтобы удержать равновесие, если вы когда-нибудь почувствуете, что начинаете поскользнуться.
В этой статье я подробно расскажу о том, как сделать пол в душе менее скользким, объясню плюсы и минусы каждого метода и дам тщательно проработанные рекомендации по выбору наиболее эффективных продуктов.
Давайте нырнем!
Используйте ссылки ниже, чтобы перейти прямо к разделу.
Метод 1. Установка противоскользящего коврика для душа
Один из наиболее распространенных способов сделать пол в душе менее скользким — это купить и установить коврик для душа (например, этот на Amazon).
Коврик для ванны Gorilla Grip. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.
Коврики для душа недороги, просты в установке и сразу добавляют сцепления гладкому полу.
Хотя нет гарантии, что вы не поскользнетесь, дополнительное сцепление, которое обеспечивают коврики для душа, значительно снижает вероятность аварии.
Коврики для душа обычно изготавливаются из винила, пластика или ПВХ и имеют на дне присоски, которые прилегают к полу и предотвращают скольжение коврика.
Они бывают разных форм, размеров и материалов, поэтому независимо от типа душа или ванны вы сможете найти подходящий коврик для душа.
Нижние стороны ковриков для душа
Прежде чем пойти и купить коврик для душа, следует знать несколько недостатков.
Во-первых, влага и мыльная пена могут застрять между ковриком и полом и задерживаться вокруг присосок, которые удерживают коврик на месте.
Практически невозможно предотвратить скопление влаги под ковриком для душа, поэтому необходимо регулярно мыть его, чтобы предотвратить появление бактерий, плесени и грибка.
В отличие от гладкой поверхности ванны, мытье между присосками коврика для душа требует больше усилий и, честно говоря, это утомительная работа.
Еще одним недостатком является то, что коврики для душа могут скользить, когда вы на них наступаете, что может привести именно к тому, что вы пытаетесь предотвратить, — к несчастному случаю.
Однако коврики для душа будут скользить только в том случае, если вы не установите их правильно.
Перед тем, как положить его, тщательно очистите поверхность пола и убедитесь, что она полностью высохла. Присоски не прилипнут, если вы положите коврик на влажную поверхность, покрытую мыльной пеной. Как только присоски приклеятся к чистому сухому полу, они никуда не денутся.
Если пол в душе выложен плиткой или текстурирован, вы, вероятно, не захотите использовать коврик для душа с присосками, так как они прилипают только к гладким поверхностям.
Наконец, коврики для душа очень функциональны, но не являются самой привлекательной особенностью вашей ванной комнаты.
Если для вас важна эстетика, вы можете подумать об альтернативе стандартному виниловому коврику для душа, например, бамбуковому коврику для ванной или бамбуковому полу для душа.
Amazon и другие розничные продавцы также продают коврики для душа, которые выглядят как скопление маленьких камней, подобных этому.
Эти опции не только предотвращают скольжение, но и отлично выглядят, на них очень удобно наступать, и они делают вашу ванную комнату больше похожей на спа.
Рекомендуемый коврик для душа
Если у вас есть ванна или прямоугольный стоячий душ, я настоятельно рекомендую коврик для душа Gorilla Grip, который является продуктом с самым высоким рейтингом в категории на Amazon с более чем 4000 отзывов.
Коврик для душа Gorilla Grip очень длинный (35 x 16 дюймов, или вы можете купить квадратный 21 x 21 дюйм), поэтому он покрывает почти весь пол в душе. Он имеет более 300 крошечных присосок, предотвращающих скольжение, и маленькие отверстия повсюду, оставляя место для испарения влаги.Этот коврик является антибактериальным, устойчивым к плесени, не содержит бисфенола А и не токсичен. Коврик для ванны Gorilla Grip. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.
Лучше всего то, что его можно стирать в стиральной машине, поэтому вы можете избежать неприятных хлопот, связанных с чисткой между присосками; просто положите его в стиральную машину на холодную температуру и дайте высохнуть на воздухе.
Наконец, на него предоставляется 10-летняя гарантия «Отсутствие вопросов». Если вы не удовлетворены по какой-либо причине, вы можете вернуть его и получить полный возврат средств. Обратите внимание на коврик для душа Gorilla Grip на Amazon.
Метод 2: Используйте противоскользящие клейкие протекторы
Если вы не хотите добавлять « Чистый коврик для душа » к своему длинному списку дел или предпочитаете менее заметное решение, вы можете добавить сцепления с полом для душа с помощью противоскользящей клейкой нити (например, на Amazon).
Противоскользящие клейкие ступени чаще всего используются на лестницах для предотвращения скольжения (см. Нашу недавнюю статью: Как сделать лестницу менее скользкой).
Но есть версии, специально разработанные для душевых полов и других влажных поверхностей, таких как палубы лодок, бассейны и гидромассажные ванны.
Клейкие протекторы — это небольшие полоски ленты с липкой нижней частью, которая прилегает к полу, и шероховатой верхней поверхностью, обеспечивающей сцепление с ногами.
Клейкие проступи для ванн YBLNTEK. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.
Преимущества использования нескользящей клейкой подошвы для душа очевидны.
Они улучшают сцепление с дорогой, их легко установить (приклеить к сухому полу), недорого и практически незаметно.
На мой взгляд, самое лучшее то, что вам не нужно снимать их и тратить дополнительное время на их чистку каждые несколько недель, так как они прикреплены к полу.
Обратные стороны противоскользящих клейких протекторов
Хотя противоскользящие клейкие ступени — это эффективный способ снизить вероятность поскользнуться в душе, у них есть несколько недостатков.
Наиболее частая жалоба на то, что их сложно установить, и через некоторое время они начинают отслаиваться.
Перед тем, как установить их, очистите поверхность пола душа и тщательно высушите. После этого раскатайте каждый протектор и разгладьте неровности или пузырьки воздуха.
Если поверхность вашего пола в душевой не совсем гладкая или вы не раскатываете все пузырьки воздуха, вода попадет под ступеньки, что приведет к потере липкости и шелушению.
Клиенты также жалуются, что поверхность ступеней слишком шероховатая, и им неудобно ходить босиком.
Текстура резьбы зависит от производителя, поэтому я рекомендую прочитать отрицательные отзывы, прежде чем вы решите, какие ступени купить. Если вы заметили, что большинство жалоб связаны с слишком грубыми протекторами, избегайте этой марки.
Кстати о выборе лучшего бренда…
Рекомендуемые антискользящие клейкие протекторы
Быстрый поиск на Amazon «противоскользящие ступени для душа» покажет вам десятки вариантов, и большинство из них очень похожи.
Чтобы сэкономить ваше время, я провел для вас исследование и настоятельно рекомендую их от бренда YBLNTEK. Они длинные, тонкие и прозрачные, поэтому обеспечивают отличное покрытие, будучи практически незаметными.
Клейкие проступи для ванн YBLNTEK. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.
Если размер этих полосок не подходит для пола душа, их можно легко разрезать ножницами.
Они дешевы, просты в установке и, что самое главное, невероятно эффективно делают пол в душе менее скользким. Не верьте мне на слово; у них более 60 очень положительных отзывов на Amazon.
Если вы предпочитаете более толстый протектор, они примерно в два раза шире, чем у YBLNTEK, о которых я упоминал ранее.Если вам не нужны длинные и тонкие полосы, эти круглые ступени — еще один отличный вариант.
Метод 3. Нанесите формулу против скольжения Противоскользящие формулы
— это покрытия на жидкой основе, которые можно наносить непосредственно на пол в душевой, чтобы обеспечить постоянное сцепление с поверхностью.
Эти формулы — отличный вариант, если вы не хотите заниматься чисткой коврика для душа или беспокоиться о том, что ступеньки для душа со временем отслаиваются.
Установка формулы противоскольжения может показаться устрашающей, но на самом деле это довольно просто.Каждый продукт немного отличается, но в целом это шаги:
Тщательно очистите пол в душе или ванну с помощью Scotch Brite Pad и полностью высушите.
Отметьте область пола, на которую вы хотите применить формулу. Я рекомендую заклеить скотчем прямоугольную область, где вы стоите больше всего. Другой вариант — приклеить полоски ленты, чтобы на полу были чередующиеся линии шероховатых и гладких поверхностей, подобно тому, как вы наносите противоскользящие клеевые ступени.
Вылейте формулу в выделенную область.
Формула идет с роликом. Используйте валик, чтобы равномерно распределить состав по размеченной области пола.
Дайте покрытию высохнуть в течение нескольких часов перед использованием душа. Большинство брендов рекомендуют дать ему высохнуть не менее 5 часов. При нанесении он может выглядеть молочно-белым; однако при высыхании он становится прозрачным.
Противоскользящие формулы для душа недороги, просты в применении и не требуют постоянного обслуживания. Они добавляют сцепления и не оказывают негативного влияния на внешний вид душа.
В отличие от ковриков для душа и клейких проступей, вы можете нанести противоскользящую формулу на не совсем гладкие поверхности, такие как плиточные полы.
Недостатки формулы противоскольжения Противоскользящие составы
— отличный способ улучшить сцепление с полом в душе, но, как и любой другой продукт, они имеют несколько недостатков.
Во-первых, их нанесение требует больше времени и усилий по сравнению с ковриками для душа и клейкими проступями. Вам нужно заклеить участок пола скотчем, налить состав, раскатать и дать высохнуть.Это несложно, но это больше проект, чем другие методы.
Другим недостатком является то, что покрытие может отслоиться, если вы очистите душ агрессивными химикатами, отбеливателем или очистите его абразивными губками. Если вы очистите его с помощью универсального спрея и обычной губки, у вас не должно возникнуть никаких проблем.
Рекомендуемая формула противоскольжения
Если вы решили попробовать формулу против скольжения, я настоятельно рекомендую душ против скольжения Tub Guard и покрытие Tub Grip.Его легко наносить, он безвреден для окружающей среды (с низким содержанием летучих органических соединений) и действительно хорошо работает. Фактически, Marriott и Hilton используют его в своих отелях по всей стране.
Существуют и другие варианты, но ни один из них не имеет таких хороших отзывов, как Tub Guard.
Метод 4. Установка поручня
Независимо от того, что вы делаете, чтобы уменьшить вероятность несчастного случая в душе, вы не можете исключить эту возможность.
По этой причине я рекомендую, чтобы помимо увеличения тяги к полу душа одним из первых трех методов, вы также установили поручень, чтобы у вас было к чему дотянуться, если вы потеряете равновесие.
Вы можете купить поручень, который использует мощные присоски для крепления к стене душа, как этот на Amazon (изображение ниже). Поручень этого типа самый простой в установке. Все, что вам нужно сделать, это прижать присоски к стене и нажать два рычага вниз. Вы можете переместить или удалить его в любое время.
Вы также можете купить более прочный поручень, который требует более постоянной установки. Не волнуйтесь; Установка поручня этого типа по-прежнему довольно проста. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать самому.
Признаюсь, полоса прокрутки в этом видео не самая привлекательная. Обещаю, что на рынке есть несколько эстетически приятных вариантов. Например, этот от Moen и этот от Delta функциональны, но современны и привлекательны.
Если вы быстро выполните поиск на Amazon по запросу «поручень для душа», вы найдете десятки вариантов, многие из которых предназначены для использования с другими высококачественными сантехническими приборами.
Как сделать пол в душе менее скользким?
Пробовали ли вы какой-либо из этих способов сделать пол в душе менее скользким и предотвратить несчастные случаи? Если да, то что вы пробовали и порекомендовали бы это другим? Оставьте нам комментарий ниже, чтобы помочь другим домовладельцам оставаться в безопасности.
Если вы нашли эту статью полезной, вам также стоит посетить:
Накидные панели
в сравнении с приварными панелями качения
Панели коромысел вашего грузовика выдерживают нагрузку как в повседневной эксплуатации, так и в непогоды. Панели коромысел являются одними из наиболее важных компонентов кузова грузовика, и мы хотим, чтобы наши панели коромысел оставались в прочной, незащищенной от ржавчины форме на протяжении всего срока владения. К сожалению, рокеры также являются одними из наиболее уязвимых частей автомобиля. Ржавые панели рокеров могут обнажить рельсы рамы вашего автомобиля, что может ускорить появление ржавчины в этой области.
Замены рокеров бывают двух типов: съемные и цельнолитые. Надвижные качающиеся панели устанавливаются поверх существующего качающегося рычага, а полные качающиеся панели должны быть точной заменой. У обоих есть свои плюсы и минусы, и выбор правильной панели для ваших нужд и возможностей важен, если вы собираетесь заменить их самостоятельно.
Быстрые ссылки:
Магазинные рокеры »
Срок службы панелей при ремонте
Прочность панелей
Когда дело доходит до замены, стоимость ремонтных работ во многом будет зависеть от качества панелей.Могут ли съемные панели противостоять продолжающемуся потоку дождя и воздействию дорожной соли, или они быстро поддадутся проблемам ржавчины, которые поглотили старые панели рокеров? И могут ли они справиться с повседневным износом?
Когда речь заходит о долговечности, важнее всего качество ремонтных работ, а также толщина и прочность данного набора надвижных или полных рокер-панелей. В Raybuck все наши панели изготавливаются из качественной калиброванной стали. Полные рокер-панели могут предложить более прочное и долговечное решение, но только если у вас есть навыки и опыт работы со сварщиком.Плохо прикрепленный приварной коромысел будет намного слабее, чем аккуратно нанесенный надвижной коромысел.
Безопасность установки
Как упоминалось выше, успешность работы в первую очередь зависит от качества выполненной работы. Если съемная панель недостаточно прикреплена к транспортному средству, винты или заклепки могут выскочить, когда грузовик изгибается и скручивается при нормальной эксплуатации. Точно так же приваренная цельная панель коромысла может оторваться по краям, если сварочные работы будут тонкими или непоследовательными, или если металл будет деформирован во время процесса.
Панели любого типа могут быть сильными или слабыми в зависимости от того, как они установлены. Однако, естественно, проскальзывание панелей более склонно к расшатыванию, особенно на грузовиках, которые едут по неровным дорогам или бездорожью.
Устойчивость поверхностей к ржавчине
Вся цель покупки и установки нового набора рокеров — избавить ваш автомобиль от безнадежно поврежденных или заржавевших панелей кузова. Однако, если новые панели также ржавеют в течение следующих нескольких лет, деньги и работа, затраченные на процесс установки, в конечном итоге будут незначительными.
Чтобы воспользоваться всеми преимуществами ремонта ржавчины коромысла, вы не должны оставлять ваши новые панели уязвимыми для тех же коррозионных элементов. Независимо от того, получаете ли вы панели приварные или накладные, поверхности следует периодически обрабатывать составом для защиты от ржавчины. А еще лучше ежегодно перекрашивать нижнюю поверхность, чтобы предотвратить воздействие воды и соли.
Правильное нанесение также продлит срок службы. Например, если вместо стальных используются алюминиевые заклепки, вы увидите ржавчину гораздо раньше.
Стоимость при перепродаже
Хотя сварные или съемные панели не имеют прямого отношения к долговечности, они тем не менее могут повлиять на стоимость грузовика при перепродаже. Это может быть хорошо или плохо, в зависимости от качества установки. Если новые панели будут без проблем установлены и поддерживаться в хорошем состоянии, они могут повысить стоимость при перепродаже.
Но если пара полных панелей коромысла плохо сварена, это может снизить стоимость автомобиля.
Если вы хотите получить новые функциональные панели, но не собираетесь когда-либо продавать автомобиль, вам может не понадобиться эстетически совершенная установка — только надежная.Однако, если вы действительно собираетесь продать автомобиль в какой-то момент, вам нужно убедиться, что новые панели гармонируют с остальной частью кузова грузовика. В этом случае вы можете рассмотреть возможность использования полностью перекидной панели, если у вас есть возможности для сварки.
Внешний вид при замене
Панели без ржавчины
Ржавая гниль ухудшает внешний вид транспортного средства и может сократить срок его службы. Ржавчина будет продолжать распространяться по поверхности, если только ее не поймают на ранней стадии, не отшлифуют и не обработают ингибитором ржавчины, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины.Независимо от того, водите ли вы джип или Ford Super Duty, ржавые или гнилые панели необходимо удалить и заменить, если они покрылись ржавчиной.
Как надвижные, так и полностью откидные панели — это жизнеспособное решение для восстановления вашего грузовика в новых условиях. Надвижные качающиеся панели позволят вам заменить только гнилые части или секции качающейся панели, тогда как с полной качающейся панелью вы замените всю панель. При использовании любого из этих вариантов наиболее важным фактором является удаление всего ржавого металла с предыдущей панели.
Сварные швы
На грузовиках, джипах и других транспортных средствах с полными порогами вы иногда можете заметить неровности на швах, где панели соединяются с автомобилем. Этого можно избежать, используя прихваточные швы для установки детали на место перед ее полной сваркой и используя угловые шлифовальные машины для выравнивания любых неровностей.
Без значительного опыта в сварке средний домашний механик не сможет сгладить швы сварной панели до заводского совершенства, но, следуя этим передовым методам, вы можете приблизиться.Фактическая работа по сварке безупречной детали может выражаться в четырехзначном диапазоне. Поэтому следует ожидать небольших несоответствий, если вы все же решите приварить полные панели рокера к вашему Dodge Ram или Chevy Truck.
Заклепки / винты / клей
На транспортных средствах с накладками на коромысло, как правило, используются металлические крепежные детали и / или клейкие клеи для фиксации панелей на месте. В то время как некоторые владельцы джипов и грузовиков обходятся только клеем, большинство людей предпочитают более надежные и проверенные средства с использованием клея и винтов или заклепок для фиксации панелей на месте.
Это означает, что головки креплений могут быть заметны вдоль верхних краев панелей коромысел. Однако при желании можно использовать наполнитель, чтобы сделать их менее заметными. Более того, мнения расходятся относительно внешнего вида головок винтов и заклепок. Можно даже сказать, что они добавляют характер экстерьеру автомобиля.
Несоответствие
Когда новые панели устанавливаются на старое транспортное средство, часто будет некоторое несоответствие между новой заменяемой деталью и уже существующим кузовом.Независимо от того, есть ли небольшая разница в цвете или заметный разрыв в возрасте детали, новая панель редко органично сочетается со старым кузовом автомобиля. Эти несоответствия будут проявляться гораздо реже, если при замене панели будут приняты меры.
Накидные рокер-панели могут иметь больше несоответствий, чем полные рокер-панели, потому что накладные накладки проходят на уже существующую панель, а не заменяют ее, как это делает полная рокер-панель.
Сварка полных рокер-панелей
Полные рокер-панели полностью заменят эту часть вашего автомобиля.Старую панель нужно будет вырезать, а на ее место приварить новую. Как и в любом сварочном проекте, установка полных рокер-панелей требует как минимум среднего уровня навыков. Для получения ровного сварного шва, который позволит эффективно закрепить панель, не ослабляя металл, не делая его слишком тонким, необходимо равномерное нагревание. Избегайте изготовления длинных сварочных валиков, так как это может вызвать деформацию тонкого металла.
У вас должен быть некоторый опыт работы со сварочным аппаратом MIG или аналогичным переносным сварочным аппаратом, прежде чем пытаться выполнить такой ремонт.Чем больше у вас навыков и опыта, тем лучше будет конечный результат. Если вы новичок в сварке, перед работой с автомобилем может оказаться полезным выполнение практических сварочных работ на металлоломе.
Крепление накладных рокер-панелей
Надвижные рокер-панели являются альтернативой полностью сварным панелям. Надвижные рокеры буквально заходят поверх существующей рокерской панели. Они созданы по тем же контурам, что и оригинал, но немного завышены, чтобы поместиться поверх. Крепление надвижных качающихся панелей с помощью винтов, заклепок и / или клея может быть для вас лучшей альтернативой, если у вас нет опыта сварки или нет доступа к сварщику.Для успешной установки надвижной панели коромысла крайне важно, чтобы панель коромысла была точно установлена, чтобы заменить гнилую часть, которая была удалена. Также убедитесь, что отверстия для крепежа совпадают, не смещая новую накладку на панели.
Хотя они могут и не требовать сварки, накладные рокер-панели имеют свои проблемы. В зависимости от вашего набора навыков и доступных ресурсов вам нужно будет решить, какой метод лучше всего подойдет вам.
Удаление старых панелей
Перед тем, как заменить качающуюся панель новой полной или съемной панелью, необходимо срезать и удалить старую ржавую панель.Когда вы удаляете старый ржавый металл, важно отшлифовать ржавые края на несколько дюймов с помощью угловой шлифовальной машины или аналогичного инструмента. Если взять недостаточно материала, новая панель может преждевременно заржаветь, однако не следует резать или шлифовать металл больше, чем необходимо.
Обе установки — полная и съемная — потребуют от вас срезания и шлифования ржавой старой панели для достижения наилучших результатов. У вас может возникнуть соблазн просто покрыть ржавчину съемной панелью, но таким образом вы гораздо быстрее испытаете ржавчину на новой панели, чем если сначала удалите всю ржавчину.
Измерение и регулировка
Запасные панели коромысла необходимо правильно измерить и отрезать перед сваркой или креплением новой панели. Это определит, насколько хорошо новая качающаяся панель встанет на место.
Для накладных панелей необходимо измерить и пометить отверстия, просверлить их края и зачистить их края перед установкой крепежа. Для полных рокер-панелей точное измерение и резка сделают сварные швы более ровными (и менее заметными).
Ремонтная сложность надевания vs.Сварные панели коромысла
Поверхности с ржавчиной
Если ржавчина не будет обнаружена на ранней стадии, удалена и обработана, вам, вероятно, придется заменить панели коромысла на вашем грузовике и в какой-то момент восстановить его до нового состояния. Вероятность того, что ржавчина вернется в эту область вашей рабочей лошадки, будет зависеть от того, насколько осторожно вы будете снимать старую панель коромысла и устанавливать новую.
Необходимо полностью удалить ржавчину с грузовика перед установкой сменной панели и обработкой ингибитором ржавчины.Это потребует осторожного использования шлифовальной машины и металлической щетки, чтобы эффективно удалить всю ржавчину.
Регулярная обработка днища вашего автомобиля составами для защиты от ржавчины, особенно если вы живете в районе с сильным снегопадом или дождем, поможет предотвратить ржавчину. Любое раннее образование ржавчины следует соскрести и обработать ингибитором ржавчины, прежде чем оно станет более серьезной проблемой, требующей замены панели кузова.
Сила применения
Долговечность ваших ремонтных работ будет зависеть от ваших навыков и от того, насколько тщательно вы выполняете каждый этап нанесения, независимо от того, используете ли вы надвижные или полные качающиеся панели.
Плохо сваренная цельная панель коромысла может иметь слабые сварные швы, что может привести к их выходу из строя. Например, если сварные валики были слишком длинными, возможно, тонкий металл панели был деформирован. У накладных панелей могут быть аналогичные проблемы, если панель не была вырезана точно, или использовался неправильный тип креплений, или они были неправильно установлены. Сочетание плохой резки и выравнивания новой панели и неправильного использования креплений может привести к их выскальзыванию. слипоны, которые доступны для различных марок и моделей грузовиков и джипов.Надвижные панели могут быть установлены либо перед старыми, ржавыми панелями, либо вместо них, хотя, как правило, лучше всего удалить самые плохие части старой панели перед установкой замены.
Цены различаются, но набор качающихся панелей обычно стоит от 175 до 250 долларов в зависимости от восстанавливаемого автомобиля и места приобретения сменных панелей.
Панели с полным рокером
Панели с полным рокером обычно стоят дороже, чем надвижная версия, отчасти потому, что для производства требуется больше материала, поскольку они полностью заменяют старую панель.
Как и в случае со съемными панелями, цена полного набора рокеров может зависеть от модели или возраста грузовика и поставщика. Полные комплекты рокер-панелей обычно стоят от 250 до 350 долларов.
Профессиональная установка
Профессиональная замена коромысла в мастерской по ремонту кузовов может стоить от 1000 до 4000 долларов и более. Частично это связано с дополнительными работами, необходимыми для аккуратных и чистых установок, такими как снятие дверей грузовика. Если вы решите заменить панели самостоятельно, вы можете отказаться от этих мер, и единственными расходами будут детали, инструменты и ваше время.
Запасные панели коромысла от Raybuck Auto Body Parts
Ваш грузовик так же тяжел, как и работа, которую он выполняет, но панели коромысла вашей рабочей лошади изо дня в день работают на сложных дорогах и пересеченной местности. Даже при надлежащем профилактическом уходе ваши коромысла, скорее всего, в какой-то момент потребуют замены, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля. Raybuck Auto Body Parts, мы продаем сменные панели рокеров для различных автомобилей, произведенных с 1950-х годов. Восстанавливаете ли вы классический пикап, ремонтируете ли вы свою рабочую лошадь или воина выходного дня, у нас есть панели для ремонта ржавчины, необходимые для выполнения работы.
Панели, разработанные для грузовиков Dodge Rams, Chevy и Ford Super Duty, среди разнообразия нашего ассортимента, у нас есть подходящие панели рокеров практически для любого грузовика или джипа. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом и не стесняйтесь обращаться к нашим знающим торговым представителям с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть!
Самые безопасные варианты нескользящего напольного покрытия для ванной комнаты

Выбор нескользящего пола для ванной имеет смысл.Из-за воды и влаги, присутствующих в ванной, здесь часто случаются падения. При выборе материала для пола в ванной комнате безопасность должна быть одним из нескольких факторов, которые вы должны учитывать. Безопасность также является важным фактором для других стоячих мест в ванной, таких как пол под душем. Конечно, безопасность — не единственная проблема — вы также должны учитывать свои предпочтения в стиле и свой бюджет.
Очень важно выбрать пол, подходящий для вашей ситуации. Некоторым людям следует уделять больше внимания важности сопротивления скольжению. Например, пожилой человек с большей вероятностью получит серьезную травму, если поскользнется на мокром полу. Для инвалида также нужен нескользящий пол. Чтобы минимизировать риски, просто сосредоточьтесь на доступных вариантах.
Но и другие могут извлечь выгоду из этого типа безопасного напольного покрытия. Например, пособия получат семьи с детьми. Детям, которые с меньшей вероятностью высохнут перед бегом по полу в ванной комнате или которые более склонны к образованию мокрого пола, просто почистив зубы, могут извлечь выгоду из этого типа напольного покрытия. Все члены семьи делают.
Один из лучших универсальных вариантов — использование плитки. И керамическая плитка, и керамогранит могут быть хорошим вариантом.Однако у этого типа напольного покрытия есть ограничения. Керамическая и фарфоровая плитка создают очень гладкую и прочную поверхность. Вы вряд ли по ней споткнетесь. Но это также один из самых скользких вариантов.
Если вам нужен внешний вид этих типов плитки, но вы хотите снизить риск падений, есть решение. Некоторые производители предлагают вариант с противоскользящим покрытием. Некоторые функции сертифицированы ADA для этой конкретной цели. Если вы хотите выбрать этот тип напольного покрытия и хотите повысить сопротивление скольжению пола в ванной комнате, убедитесь, что приобретаемый вами продукт соответствует этому стандарту.
Другой вариант — добавить к напольному покрытию циновку или ковролин. У некоторых будет достаточно подложки, чтобы она очень легко прилегала к плитке. Это поможет снизить риск падения на влажную поверхность. Возможно, это не идеальное решение, но оно подойдет тем, кто хочет использовать керамогранит или керамическую плитку в ванной комнате.
Модным и высококлассным вариантом для полов в ванных комнатах вашего дома является использование стекла. Стекло имеет несколько приятных преимуществ.Он прочный и красивый. С его помощью вы можете создавать самые разные дизайны, чтобы действительно удовлетворить ваши вкусы. И нет почти никаких ограничений по цветам, узорам и текстурам.
Когда дело доходит до сопротивления скольжению, стекло — не лучший выбор. Обычно это один из худших вариантов, когда пол намокает. К тому же вода не всегда нужна. Простая пара хлопковых носков на стеклянном полу может создать опасную ситуацию для человека с ограниченными возможностями или пожилого человека. Некоторые некачественные продукты также могут расколоться, что создаст риск травмы.
Как и в случае с плиткой, если вы действительно хотите иметь стеклянную плитку, подумайте о том, чтобы положить поверх нее циновку или ковер. Это дает вам достаточную защиту, если позволяет избежать наступления на стекло или споткнуться о него.
Пожалуй, один из лучших вариантов противоскольжения — виниловые полы. Некоторые продукты специально разработаны для обеспечения сопротивления скольжению. Виниловые полы также очень просты в уходе. Он не оставляет пятен и не повреждается от воды (если изделие предназначено для водонепроницаемости.) Кроме того, он очень прочный, а это значит, что вы вряд ли повредите его в инвалидной коляске.
Нет, пол идеально устойчив к скольжению. Однако некоторые изделия из виниловых напольных покрытий менее склонны к скольжению. Но, если вы все же поскользнетесь или упадете, винил имеет встроенную прокладку. Это помогает свести к минимуму шок для вашего тела, если вы упадете. При его установке не забудьте выбрать продукт с немного большей подкладкой, чтобы предложить этот тип прокладки.
Vinyl предлагает и другие преимущества.Это более доступный вариант среди вариантов напольного покрытия для ванных комнат. Хотя это не обязательно экологически чистый выбор, новые продукты менее опасны. Кроме того, он универсален. Вы можете выбрать виниловый пол, который выглядит как дерево, керамическая плитка или другие типы полов. Это даст вам больше возможностей для сочетания пространства и создания модного образа в вашей ванной комнате.
Пробковые или бамбуковые напольные покрытия хорошо подходят для некоторых ванных комнат.Оба продукта обладают приятным внешним видом и модным дизайном. Это хороший вариант для тех, кто хочет свести к минимуму распространение звука в пространстве. И они, как правило, более теплый вариант, чем использование плитки любого типа. Выбирая напольное покрытие из бамбука или пробки, внимательно изучите детали продукта. Возможности производителя широко варьируются.
Полы из пробки и бамбука могут впитывать влагу. Это и хорошо, и плохо. Во-первых, это снизит риск поскользнуться или упасть. Вода больше впитывается материалом, оставляя меньше воды на поверхности.Опять же, это зависит от продукта. Некоторые из них более водонепроницаемы, чем другие. Однако недостатком здесь является то, что они могут накапливать плесень и даже плесень, если влага не может высохнуть должным образом и быстро. Во влажной местности, особенно жарким летом, это может представлять опасность.
Если вы вкладываете деньги в пробку или бамбук из-за дополнительной набивки, которую они предлагают, убедитесь, что в помещении есть надлежащая вентиляция. Убедитесь, что он может быстро высушить пространство, чтобы избежать накопления влаги такого типа.
Ковролин — вариант для ванной. В 1960-х и 1970-х годах было более распространено найти ковровое покрытие, простирающееся из спальни в ванную комнату. Конечно, он предлагает несколько ключевых преимуществ. Вы можете выбирать из широкого диапазона цветов, типов материалов и узоров. Вы также можете выбрать продукт, который вам понравится. Ковры впитывают влагу. Это создает один из лучших барьеров на пути к падению. У вас меньше шансов упасть, когда есть ковер.
Также следует учитывать несколько недостатков. Ковровое покрытие впитывает влагу. И, как бамбук или пробка, он должен полностью высохнуть, чтобы предотвратить накопление плесени или грибка в помещении. Некоторым может быть сложнее чистить ковер. Вам нужно будет убедиться, что он правильно очищен, чтобы удалить любой мусор, пыль или перхоть, которые скапливаются в сваях.
Менее распространенным продуктом является резиновое покрытие для пола. Возможно, он не самый идеальный с точки зрения того, как он выглядит или ощущается под ногами.Однако это может быть хорошим вариантом для пожилых людей и тех, кому нужна защита от скольжения. В мокром состоянии этот тип пола не становится гладким. По этой причине вы можете рассчитывать на то, что в целом это лучший вариант. Если вы все же упадете в ванной, резина станет хорошей подушкой. Это поможет поглотить часть удара и защитить ваше тело от травм.
Однако есть несколько ограничений. Сегодня становятся доступными новые продукты, но резина, как правило, является очень дорогим видом вложения в напольные покрытия.Это не один из самых распространенных вариантов для ванных комнат. Вам нужно будет внимательно сравнить его с другими продуктами, имеющими больше конструктивных особенностей и преимуществ.
Иногда лучший способ минимизировать риск скольжения на любой из этих поверхностей — это несколько аксессуаров. Лучшие из них сами по себе устойчивы к скольжению. Коврики против усталости, которые обычно используются в коммерческих помещениях, могут создать нескользящую поверхность, на которой вы можете стоять перед зеркалом или рядом с душем.Вы также можете приобрести противоскользящие полосы, которые прилипают к поверхности и помогают минимизировать скольжение и падение. Однако качество любого противоскользящего продукта зависит от его конструкции, материала и установки.
Если вы рассматриваете другие типы напольных покрытий, например бетон, твердую древесину или натуральный камень, становится почти важным приобретение какого-либо противоскользящего напольного покрытия для повышения безопасности. Простой коврик или ковровое покрытие может помочь хотя бы частично снизить скользкость этих полов.
Варианты напольных покрытий для ванных комнат заслуживают внимания к деталям, которые мы можем уделить. При выборе планировки ванной комнаты крайне важно сделать безопасность приоритетом, потому что это место, где властвуют влага и вода.
Не следует проявлять осторожность в этом отношении, потому что статистика показывает, как часто падения в ванной заканчиваются летальным исходом.В каждой части нижнего этажа ванной комнаты, включая душевую и стоячие зоны, должны быть установлены нескользящие материалы, соответствующие вашему выбору дизайна и стиля.
Производители хорошо осведомлены об элементах безопасности, и, к счастью, рынок изобилует большим разнообразием вариантов нескользящего напольного покрытия для ванных комнат для вашего дома. На выбор есть несколько вариантов нескользящего пола для ванной. Мы рекомендуем любой из следующих вариантов:
Виниловые покрытия, безусловно, являются лучшим выбором для нескользящих напольных покрытий.Помимо практичности, доступности и широкого спектра доступных стилей, виниловые полы более устойчивы к интенсивному движению и влажности. Это делает его идеальным выбором для вашей ванной комнаты и других зон с интенсивным движением, таких как прихожая и кухня.
Сопротивление скольжению является обязательным требованием для нескольких производителей, что объясняет, почему вы можете легко найти виниловые полы на рынках. Материал устойчив к воздействию воды и пятен, особенно потому, что он водонепроницаем.Производители также гарантируют, что он устойчив к интенсивному движению. Виниловые полы выдерживают большую нагрузку, включая инвалидные коляски, детей и домашних животных.
Хотя ни один вариант напольного покрытия не дает 100% гарантии противоскольжения, есть продукты, которые обеспечивают более высокую защиту, чем другие. К счастью, виниловые изделия имеют встроенную прокладку, в отличие от керамической плитки, например, на случай случайного падения.
При покупке винилового напольного покрытия для ванной мы рекомендуем искать виниловые изделия с дополнительной подкладкой.Это сведет к минимуму воздействие падения на ваше тело и позволит избежать серьезных или смертельных травм. Эксперты по напольным покрытиям в Floor Crafters хорошо разбираются в виниловых продуктах, обладающих этой дополнительной функцией, и дадут рекомендации в зависимости от стиля, который вам нравится.
Винил не только доступен по цене, но и достаточно универсален. Винил может выглядеть как керамическая плитка, дерево и другие напольные покрытия, поэтому вы можете получить желаемый стиль и безопасность нескользящего винила. Винил бывает больших размеров, но вы можете установить его с минимальными швами, чтобы он уместился в маленькой ванной комнате.Вы также можете найти его в стиле досок или плитки. У Floor Crafters есть сотни вариантов виниловых полов, и они также могут установить его за вас.
Если вы работаете с большим бюджетом, натуральный камень — идеальный вариант противоскользящего пола для ванной комнаты. Никто не может отрицать преимущества природного камня в эстетической привлекательности и долговечности, и ради этого можно почти пожертвовать своими драгоценными сбережениями.
Натуральный камень не только противоскользящий и безопасный; это в своем собственном классе.Текстура камня от производителя для уменьшения фактора скольжения. Фактурный или пескоструйный камень обычно является лучшим вариантом для нескользящей поверхности.
Единственный недостаток натурального камня заключается в том, что это более дорогой вариант напольного покрытия, который не всем по карману. Однако вы заметите, что натуральный камень имеет самые высокие показатели безопасности, а также имеет фантастическую стоимость при перепродаже, если вы планируете продать свой дом в будущем.
Возможно, вы не часто найдете пробковые или бамбуковые полы в ванных комнатах, но они являются хорошим вариантом для определенных условий ванной комнаты.Многие люди предпочитают эти два продукта из-за меньшего распространения звука, но другие функции также добавляют привлекательности. Вы можете украсить пол в ванной комнате бамбуком или пробкой в соответствии с любым модным дизайном и стилем.
Эти два продукта могут быть одновременно и благословением, и проклятием, поэтому вам нужно внимательно подумать, прежде чем выбирать этот вариант. Бамбук и пробка — это противоскользящие материалы, которые имеют свойство быстро впитывать влагу, поэтому вы вряд ли найдете влажную поверхность на поверхности, что значительно снижает вероятность поскользнуться на ней.С другой стороны, эта же функция может быть проблематичной из-за накопления плесени и грибка. Плесень может легко образоваться, если влага, оставшаяся внутри, не высохнет быстро и тщательно, поэтому любой, кто находится в особенно влажной среде, должен принять это во внимание.
Если вы все же планируете приобрести пол из пробки или бамбука, предварительное планирование может спасти вас в будущем. Убедитесь, что место, где будет укладываться пол, имеет достаточную вентиляцию, чтобы влага быстро высыхала и не накапливалась.Команда профессионалов по проектированию и установке Floor Crafters может сказать вам, есть ли в помещении достаточный воздушный поток, и порекомендовать его по улучшению, если это не так.
К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда все еще могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее.Естественно, после этого потребуется ремонт. Если есть возможность произвести его, то ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет ниже. Накладки для кузовного ремонта — очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой СТО. Более того, некоторые покупают их в гараже. Но что это за конструкции? А какие у них типы?
Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в принципе.Итак, это особая конструкция, которая используется, когда ваша машина имеет соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и равнонаправленного давления. Таким образом, если кузов автомобиля смялся в ДТП, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно. А в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, что это за эллинги в целом, ведь видов этого ремонтного оборудования всего несколько.
Рассматривая стапели для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный. Дело в том, что на этой конструкции можно изготавливать совершенно разные тела. При наличии мелких повреждений и вмятин можно использовать такую накладку.И даже если вы серьезно повредили машину, она подойдет. Более того, вы даже можете отрегулировать геометрию рамы машины, что вряд ли возможно со многими другими вариантами этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ стапелей такого типа является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет проводиться ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с использованием специальных зажимов, а затем на той же платформе задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к местам деформации для совмещения.Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный эллинг для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но вам просто нужно сходить в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.
Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную версию платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж этого типа приспособления для кузовного ремонта будет сильно отличаться от предыдущего, потому что он выполняет несколько иные задачи.Его основное предназначение — быстро и качественно устранить мелкие повреждения тела на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль для выравнивания. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужно быстро отремонтировать на ходу. Если вы хотите самостоятельно создать стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вы можете дать проще других — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.
Наиболее впечатляющим является проскальзывание рамы, которое, в отличие от платформенной модели, может быть установлено только в специальных местах, где оно надежно закреплено. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. В этом случае нет необходимости каждый раз заново производить настройки. Таким образом, вы собираете несколько опор кузова, каждая из которых имеет разную конфигурацию, и используете их для нужных вам автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что такую конструкцию можно установить только в определенных местах.Размеры приспособления для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, версия кадра может иметь разные параметры, не говоря уже о мобильной, не привязанной к конкретным характеристикам.
Напольный эллинг для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от подвижной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикрепляется к каким-либо конкретным поверхностям. Он перемещается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта.В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что такой эллинг выглядит крайне компактно — это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения в сборе
И, конечно же, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Он не требует длительной установки или настройки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на теле, используя до десяти тонн одностороннего усилия. Повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их можно легко идентифицировать с помощью проверки углов установки колес. И тогда нужно использовать такие конструкции.
Это были всевозможные стапели для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное четкий чертеж, с помощью которого можно собрать эллинги своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в сети. Поэтому его фото в этом материале не приводится. Лучше использовать чертеж, который уже был проверен другими людьми, то есть с ним уже собрали стапель и успешно его использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции не самых больших размеров — у вас все рано не получится сделать полноценный каркасный вариант, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-эллинги, которые также может быть очень полезным в жизни.
Конечно, никто не станет ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обратиться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все поломки.Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, можно создать свой мини-стапель.
Бодибилдеры единодушно скажут, что стапель — это первое необходимое оборудование в каждом кузовном цехе. В нашей мастерской даже два эллинга, потому что там работают два жестянщика. Хочу сегодня рассказать, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.
Случайно мне попался стапель с очень неудобной вышкой на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы неровные, башня стапеля качалась из стороны в сторону, и она могла упасть на машину или, что еще хуже, на человека.Сказано — сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул гидроцилиндр, пришлось слить гидравлическое масло. Самым сложным оказалось вытащить гидроцилиндр из стапельной башни, пришлось перевернуть башню вверх ногами и вытащить цилиндр сверху.
Кулиса — это устройство для устранения больших, средних, мелких искажений и восстановления геометрических параметров тела. В последнее время наибольшую популярность получили стапельные роботы-манипуляторы с лазерным сканированием тела.Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.
Изготовление выдвижного механизма стапеля
Перечень работ:
1. Изготовление цепной приставки
2. Изготовление съемной анкерной опоры тягового механизма стапеля
3. Изготовление наконечника опоры
4 Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма
Для изготовления крепления цепи к стапелю использовался железный лист толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм.Также было решено усилить крепление цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые с обеих сторон приварены углекислотной сваркой в центре листа отверстий на 20 мм с вырезом на одной стороне для крепления цепи.
Опора гидроцилиндра также была сделана из листового железа размером 100 х 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Торцы цилиндра сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Достигнутая простота и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь повозиться с башней, является большой проблемой.
Стапель — одно из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобилей. Он используется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой кузовной ремонт стапеля своими руками не так уж и сложно.
Сложность кузовного ремонта зависит от степени тяжести «травм» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который больше всего подходит для конкретной ситуации. В общем, существует три основных типа этих устройств:
Рамочные устройства
Этот тип приспособления представляет собой металлический каркас.Автомобиль фиксируется на нем с помощью специальных хомутов. К деформированному месту корпуса прикрепляется цепочка, которая соединяется с силовым элементом.
Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью вытаскивают поврежденный участок станка и придают ему первоначальную форму. Для сдвига рамы требуется подъемник, обычно ножничный, чтобы установить автомобиль на желаемой высоте. С устройством каркаса можно провести многие виды кузовного ремонта. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.
Платформенные устройства
Такие приспособления обычно используются при сложных ремонтах. Это металлическая площадка с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие эллинги могут иметь несколько опор. Часто к ним прикрепляют ножничный подъемник.
Платформенные устройства более универсальны, чем каркасные аналоги. Но они похожи по принципу действия: основная их часть — гидравлическое устройство. Эти эллинги подходят для различных видов кузовного ремонта.
Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно растянуть во всех направлениях. К тому же надежная система крепления расширяет спектр ремонтов. Недостатком таких устройств является их большой размер.
Стапели напольные
Напольные стапели для кузовного ремонта используют профессионалы. Он движется по проложенным в полу рельсам. В комплект устройства входят стальные стойки, пневмопрядитель, зажимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей с любой степенью деформации.К такой универсальности можно отнести их надежную конструкцию, а также большое количество компонентов.
Еще одно преимущество платформенного устройства в том, что оно не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации корпуса сглаживаются. Такой принцип работы оборудования дает лучший результат.
Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.
Самостоятельное изготовление эллинга
Если нет возможности купить эллипс, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не потребуется много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за крепление автомобиля.
В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
Используйте металлический профиль для перекладины. На нем будет закреплена стойка с ручками для автомобильных порогов.Для их создания потребуется приварить уголки с просверленными отверстиями под болты к перекладине.
Сделайте отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы изменить габариты на другую машину, достаточно просверлить новые отверстия в балке.
Профиль должен иметь сечение 40 × 80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне хватает практически для всех типов кузовов автомобилей.
Для стоек возьмем стальной продольный профиль сечением 20 × 40 мм.Укрепите их платками из такого же профиля. Высота столбов должна быть 25 см.
Приварите уголки вверху стоек — для захвата порогов автомобиля. Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или сделайте насечки. Для крепления используйте винты и гайки с мелкой резьбой.
Теперь нужно создать защитное покрытие для устройства. Заранее очистите все его элементы. Затем нанесите на их поверхность антикоррозионную грунтовку, в идеале — эпоксидную грунтовку.Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь эллинг будет расположен в месте с повышенной влажностью.
Распылить краску на грунтовку методом «мокрый по мокрому».
Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (M10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
Установить изготовленный стапель на его рабочее место.
Теперь вам остается только смонтировать цепи и зажимы для крепления автомобиля, стяжки или подъемника, создавая усилие около 1.5-2 тонны.
Можно сделать еще одно точно такое же приспособление и скрепить обе конструкции балками. Так получается прокатный вариант конструкции. Его не нужно жестко прикреплять к полу, но его необходимо установить на поворотной стойке.
Автовладелец обычно делает стапель своими руками из-за нестандартной конструкции своего гаража или отсутствия средств на приобретение штатных приспособлений, предназначенных для проведения работ по выпрямлению кузова.
Непосредственное назначение стапеля — восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия.Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему силу в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные типы стапелей и подготовка для изготовления несложного устройства своими руками
Поскольку это устройство очень мощное, во избежание аварии при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление к специально изготовленной раме. Рамный стапель — наиболее распространенное устройство для самовосстановления геометрии кузова.
Существует три типа стапелей, каждый из которых может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для выпрямления практически любого тела. Различают следующие типы стапелей:
Накладка рамы. В его конструкции обязательно должен быть каркас из металла. При этом требуются специальные хомуты, чтобы закрепить на нем машину. Прямо деформированный участок выпрямляется с помощью цепи, соединенной с силовым устройством. Кроме того, для правильной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
Платформа стапеля. Это рихтовочное устройство более универсально и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных ремонтных работ. Здесь все операции выполняются на специальной площадке с установленной на ней системой зажимов и креплений.
Напольный эллинг. Это исключительно профессиональное устройство, которое перемещается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот эллинг позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные размеры.
Каждый из этих типов стапелей имеет свои достоинства и недостатки.
Подготовительные работы
Перед тем, как сделать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Итак, стоит заранее определиться, какие работы на нем будут производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть автомастерскую, то вам понадобится платформенное устройство, а каркасный агрегат вполне подойдет для небольших домашних работ.
Определившись с типом эллинга, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен.Итак, каркасная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу можно полностью установить в гараже, не прикрепляя ее к полу, так как ее вес позволит выполнить необходимые кузовные работы.
Изготовление простого каркасного устройства
Рамочную накладку сделать проще всего своими руками, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для проведения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно сделать своими силами, поэтому изготовление стапеля ограничится только конструкцией и установкой рамы.
Поскольку эта деталь отвечает непосредственно за починку автомобиля, необходимо внимательно подходить к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, вы можете нарисовать их самостоятельно, если у вас есть такой опыт.
В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль. К нему крепится стеллаж с ручками, на котором придется закрепить пороги автомобиля. Пороги в свою очередь свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.
После установки эти элементы также укрепляются сваркой.Определение размеров металлического профиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны составлять 40х80 мм, а длина — 150 мм. Профиля такого размера будет вполне достаточно для проведения работ по правке кузова большинства легковых автомобилей.
Самодельный эллинг требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота должна быть не менее 25 см. На готовые стойки привариваются платки, а вверху — уголки, фиксирующие пороги автомобиля.
Завершение производственных работ
Делая стапель своими руками, нужно помнить, что для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки на стойках или приварить гайки. Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.
При работе с гидравликой, которая имеет грузоподъемность около четырех тонн, стоит использовать болты М10.Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и в дальнейшем выдерживать заданную нагрузку.
Установив прибор, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, ведь он будет установлен в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть грунтовкой. После этого окрасить раму краскопультом.
После покраски рама собирается на месте использования. Место установки необходимо подготовить заранее, а если вы планируете выполнять более широкий спектр кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, установленный на шкворневой стойке.
Если требуется более функциональный эллинг, можно внимательно изучить дизайн промышленных образцов и попробовать повторить его самостоятельно. Или вы можете купить готовую технику в автомастерских по продаже старых запасов.
При всей кажущейся сложности машина для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой довольно простую единицу с множеством взаимозависимых или автономных единиц. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники.Главное знать, в чем проблема, и найти наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобилей, является стапель.
Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут оказаться не по карману небольшой автомастерской или одинокому мастеру. При этом сделать сооружение эллинга своими руками, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию, несложно.
Основное предназначение такой платформы — придать каркасу автомобиля правильную геометрическую форму, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений каркас вагона жестко фиксируется на раме стапеля и на него в разных направлениях оказывают тянущее или прижимающее действие.
Для обеспечения необходимого усилия используются крюки, цепи с приварными звеньями, различные гидравлические устройства.
Этот аспект включает обеспечение максимальной прочности стапеля на растяжение и сжатие.
В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (мобильными) и стационарными. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стационарный, при правильной установке и качественном креплении, позволяет приложить к каркасу автомобиля гораздо большее усилие для корректировки его геометрических параметров.
При этом требует отдельного, достаточно большого помещения для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневров автомобиля при размещении его на стапеле.Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой кромке любой стены гаража или ремонтного бокса.
В то же время перечень работ, которые можно выполнить с его помощью, не менее велик.
Сборка самодельного эллинга
Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки рамной платформы устройства. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50 × 50, 70 × 40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на устройство.Соединение деталей осуществляется сварным швом, который необходимо выполнять максимально качественно. Линейные размеры платформы должны соответствовать размерам рам большинства автомобилей, с которыми вы собираетесь работать.
Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо совмещать как продольные, так и поперечные элементы. Сборка конструкции должна производиться на ровном ровном основании, например, на бетонном полу. Изготовление фаски на концах деталей в местах их стыковки поможет улучшить качество соединения деталей.Кроме того, необходимо правильно выбрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуется сварка по углам и в центре продольных сторон подкоса небольшой высоты.
Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений для рамы стапеля, без которых работы по выпрямлению кузова и приданию раме правильной геометрии будут невозможны. Первый — это застежки.
Используются непосредственно для крепления рамы автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция застежек может быть разной, но она должна позволять:
выдерживают деформирующее усилие, приложенное к раме, без разрушения;
обеспечивают возможность перемещения рамы и крепления в различных точках;
обеспечивает максимальную прочность соединения между рамой вагона и стапелем.
С учетом всех вышеперечисленных параметров и выбирается тот или иной вариант крепежа. При этом для работы с различными марками автомобилей лучше использовать устройства с переменной высотой расположения монтажных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.
Еще одно обязательное устройство — силовая стойка, которая также должна перемещаться и фиксироваться в различных свайных стойках.
Именно через них прикладывается основное усилие к определенным частям автомобильной рамы с целью ее распрямления.В связи с этим такой узел тоже должен обладать максимальной прочностью. Основным материалом для изготовления стоек является стальной квадратный профиль сечением не менее 80 × 80 или стальная труба. Стык вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливается установкой косынки из такого же профиля или чуть меньше.
Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных штанг.Для работы с простыми дефектами кузова достаточно двух таких устройств.
Таким образом, используя подручные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезный и удобный прибор, но и существенно сэкономите на этом.

7Янв
Ремонт датчика холостого хода: Регулятор холостого хода – устройство, неполадки, ремонт + видео » АвтоНоватор
7 Янв 1979 alexxlab Комментировать
Регулятор холостого хода – устройство, неполадки, ремонт + видео » АвтоНоватор
Почему важно знать, как проверить регулятор холостого хода (РХХ)? Все дело в том, что к его функциям относится повышение стабильности оборотов холостого хода, а от этого процесса зависит и расход топлива, и работа двигателя без нагрузки. Нарушение работы приведет к проблемам с самыми значимыми узлами автомобиля, поэтому давайте разберемся, в чем суть диагностики.
Проверка регулятора холостого хода – устройство узла
Данное устройство состоит из шагового электродвигателя и подпружиненной конусной иглы. Таким образом, в то время, когда двигатель работает на холостых оборотах, количество воздуха, нужное для его полноценной работы поступает за счет изменения сечения проходного канала, игнорируя закрытую заслонку дросселя. Датчик регулятора холостого хода учитывает это количество воздуха, и контроллер, осуществляющий подачу топлива, регулирует воздушный напор.
Как только температура движка достигает рабочей отметки, контроллер отвечает за поддержание оборотов холостого хода. В случае, когда движок не прогрет до нужной температуры, количество оборотов увеличивается за счет РХХ, таким образом, осуществляется достаточный прогрев двигателя, что позволяет начать движение немедленно. Согласитесь, роль этого узла тяжело переоценить, но что случается, когда он ломается?
Как определить, что нужен ремонт регулятора холостого хода?
Неисправности регулятора холостого хода довольно легко обнаружить, в этом случае на панели приборов обязательно загорится лампа «CHECK ENGINE». Произойти это может по ряду причин, самая простая из них – это обрыв провода, однако, чаще всего, причиной может послужить выработка привода конусной иглы или же ее направляющих. Что же относительно симптомов, указывающих на то, что срочно нужен ремонт регулятора холостого хода, так они будут следующими:
во время включения передачи двигатель перестает работать;
обороты движка во время работы холостого хода достаточно неустойчивы, возможно даже их непроизвольное снижение или же повышение, иногда вибрация;
во время запуска не прогретого двигателя будут отсутствовать повышенные обороты;
как только включается дополнительная нагрузка, сразу же наступает снижение оборотов.
Как проверить регулятор холостого хода – приспособления
Проверка регулятора холостого хода – это не какой-то сложный технологический процесс, так что сделать это самостоятельно не составит никакого труда. Предложить мы можем как минимум два подхода, для первого понадобится специальный прибор – мультиметр. Предварительно следует выключить зажигание и отсоединить жгут от РХХ. После этого осуществляется проверка сопротивления на всех обмотках регулятора с помощью мультиметра.
Сопротивление должно быть следующим: между обмотками С и В, а также A и D – обрыв цепи, а между С и D, А и В – 40-80 Ом.
Также можно сделать прибор для проверки сопротивления и самостоятельно, используя трансформатор переменного тока на 6 В. Проверяем ходы РХХ, переменно используя включатели. Яркий свет свидетельствует о том, что должна делаться чистка регулятора холостого хода. Для этой процедуры понадобится только лишь очиститель карбюратора и ВД-40.
Чистка регулятора холостого хода – как это делать?
Сначала отсоединяется колодка проводов от самого датчика, и с помощью ватной палочки, смоченной в специальном средстве, производим зачистку контактов. Затем с помощью крестовой отвертки снимаем датчик, чтобы оценить его состояние. Но для этого мы должны знать, где находится регулятор холостого хода, найти же его можно на корпусе дроссельной заслонки. Иногда датчик посажен на лак, тогда не обойтись без снятия всего дроссельного узла.
В случае, когда весь датчик покрыт маслом, прочистить следует и дроссельную заслонку, также с помощью ВД-40 очищается конусная игла с пружиной. Если после очистки никаких изменений в работе двигателя нет, значит, мог произойти обрыв проводов, или же в негодность пришли направляющие конусной иглы. В первом случае провода можно запаять, место пайки обезжирить спиртом и покрыть лаком (таким образом можно предотвратить коррозию контакта). Во втором же случае неотвратима замена регулятора холостого хода.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Как разобрать датчик холостого хода
Рхх хендай акцент: принцип работы, неисправности, ремонт
Принцип работы РХХ Хендай Акцент такой же, как и у аналогичных приборов других автомобилей. В его задачу входит регулирование подачи воздуха в режиме работы на холостом ходу. На инжекторных моторах обороты регулируются с помощью подачи воздуха. Именно от количества воздуха, подаваемого в топливную рампу, зависит объем бензина, который поступит туда. Соответственно, количество смеси в камеры сгорания поступит иное.
Как работает РХХ на Хендай Акцент
Поломки РХХ
Ремонт и замена
Как работает РХХ на Хендай Акцент
В топливной рампе происходит смешивание бензина и воздуха в строго определенной пропорции – 1 к 14 соответственно. Называть РХХ датчиком нельзя, так как он не производит замер какого-либо параметра. С его помощью корректируется объем воздуха, подаваемый в рампу. Это электрический шаговый двигатель, который открывает и закрывает канал холостого хода с помощью иглы.
Но есть в этой системе и датчик, который как раз-таки и замеряет суммарный объем воздуха, поступившего в дроссельный узел. Это датчик массового расхода воздуха, состоящий из платиновой нити.
Она нагревается до температуры около 600 градусов – именно такое значение заложено в электронном блоке управления. Он также знает диаметр трубки ДМРВ. При поступлении воздуха через датчик происходит снижение температуры – разница фиксируется блоком управления.
Имея все данные, электронный мозг считает суммарный объем воздуха, проходящего в топливную рампу.
Необходимость в регуляторе холостого хода заключается в следующем:
При запуске холодного двигателя все узлы и агрегаты находятся в нерабочем состоянии. Топливо должно прогреваться, как и охлаждающая жидкость. Нормальной температурой для любого мотора можно считать 90 градусов. Именно в таком режиме он способен отдать максимальную мощность и обеспечить наилучшую смазку всех трущихся деталей. Но для достижения этой температуры нужно время, поэтому приходится производить корректировку состава смеси.
Очень большая разница значений давления во впускном и выпускном коллекторах. В результате значительно снижается КПД двигателя, а продукты сгорания, которые попадают в выпускной тракт, снова возвращаются в цилиндры.
Уровень содержания СО при прогреве очень высокий.
Причина такого поведения – слишком медленная подача обогащенной смеси в выпускной тракт. С помощью регулятора холостого на Хендай Акцент удается уменьшить количество бензина в смеси. С помощью этого удается значительно снизить уровень СО в выхлопе и нормализировать работу двигателя. Но на 16-клапанных моторах устанавливается не ДМРВ, а датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Поломки РХХ
Не стоит закрывать глаза на поломки в РХХ, ведь они могут привести к нарушению работы многих других узлов автомобиля. К явным симптомам поломок можно отнести:
Нестабильную частоту вращения коленчатого вала – скорость меняется постоянно, не держится на одном месте. Кстати, такой же симптом характеризует выход из строя датчик положения дроссельной заслонки. Поэтому нужно точно определить неисправность.
Ощущается существенное падение частоты вращения при включении кондиционера, магнитолы, света – любых мощных потребителей. Это говорит о том, что регулятор не способен адаптироваться к увеличившейся нагрузке на мотор.
При резком нажатии на педаль акселератора двигатель останавливается.
Симптомы проявления неисправности РХХ можно спутать с поломкой лямбда-зонда, ДПДЗ, ДПКВ, расхода воздуха, и многих других. Единственное, что его отличает – мотор работает относительно стабильно на высоких оборотах (когда регулятор ХХ по определению не нужен). Коды ошибок, которые может выдать диагностика автомобиля сканерами:
Р0505 – поломка в РХХ Хендай Акцент;
Р0506 – пониженная частота вращения при работе на ХХ;
Р0507 – повышенная частота на ХХ;
Р1509 – в цепи управления РХХ наблюдается перегрузка;
Р1510 – клапан ХХ не закрывается;
Р1513 – в цепи управления РХХ имеется замыкание на массу;
Р1514 – оборвана цепь управления регулятором.
Ремонт и замена
Для диагностики проверьте сопротивление обмотки двигателя – оно должно быть в интервале 50..55 Ом. Если обмотка не звонится, то шанса на восстановление прибора нет. Но если же она исправна, есть вероятность его восстановить. Внутри находится магнитный сердечник, на нем скапливается пыль, мелкая металлическая стружка, все это препятствует нормальной работе регулятора.
Чтобы демонтировать прибор и разобрать, вам потребуется:
Отключить провода, идущие к нему.
Отсоединить минусовую клемму (на всякий случай, да и после придется снимать ее).
Снять регулятор.
Извлечь маленькую втулку, которой соединены половинки устройства.
Рассоединить две части.
Используя ацетон или растворитель, очистить внутренности. Для удобства используйте ватные палочки. Применять жидкость для чистки карбюраторов опасно – она слишком агрессивная и разъедает пластик.
Соберите и установите на место РХХ.
Под расположенным на дроссельной заслонке Хендай Акцент производства ТагАЗ регулятором имеется прокладка. Ее очень просто повредить, старайтесь снимать регулятор аккуратно. Если уж повредите прокладку, проще сделать новую, нежели искать замену в автомагазинах.
После проведения ремонта обязательно нужно «обучить» блок управления работе с восстановленным (или новым) регулятором. Иначе не сможет он удерживать холостые на нормальном уровне. Для этого:
Установите и подключите прибор.
Снимите клемму с АКБ и подождите несколько секунд – чтобы все конденсаторы в ЭБУ разрядились.
Установите клемму на место и включите зажигание без запуска мотора.
Дождитесь, чтобы прошел весь цикл самодиагностики оборудования и отключите зажигание.
Запустите двигатель.
Вот и все, теперь холостой ход на Hyundai Accent будет стабильный и новый РХХ прослужит не один сезон. Время от времени проводите его чистку и диагностику. При наличии ошибок в ЭБУ произведите их сброс. И напоследок небольшое видео по ремонту РХХ на Акценте:
Источник: https://rem-accent.ru/rhh-hyundai-accent.html
Датчик холостого хода Daewoo Nexia
Датчик холостого хода Daewoo Nexia
Датчик холостого хода — это устройство, необходимое для стабилизации оборотов холостого хода в системе управления двигателем. Этот датчик выглядит, как электродвигатель с конусной подпружиненной иглой. Но не стоит думать, что датчик холостого хода и датчик холла — это одно и то же. Это абсолютно разные датчики, выполняющие абсолютно разные функции.
Принцип работы датчика холостого хода
Во время работы двигателя на холостом ходу, датчик контролирует сечение канала подачи воздуха в обход дроссельной заслонки. Таким нехитрым образом, в двигатель поступает необходимое количество воздуха при работе на холостом ходу. Работа двигателя представляет собой цепь. Где каждая деталь несет очень важную цель. На работу холостого хода, помимо этого датчика, существенно влияют датчики массового расхода воздуха и датчик положения коленчатого вала.
Как проверить датчик холостого хода
Проверить датчик холостого хода не требует особых познаний и навыков. Достаточно подключиться к интернет и найти инструкцию, или же изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Итак, для проведения работы необходимы мультимер и провода. Мультимер – устройство измерения сопротивления и напряжения. Что нужно сделать:
Подготовить автомобиль к выполнению данной операции;
Освободить фиксатор колодки жгута проводов. Колодку отсоединить от регулятора холостого хода;
Подключить к массе двигателя минус вольтметра;
Завести автомобиль, на выводах A и D жгута проводов замерить напряжение;
Напряжение должно быть не менее 12 В. Если же оно меньше, или вообще отсутствует, то у Вас либо разряжен аккумулятор, либо цепь питания датчика холостого хода неисправна. Бывает также, что в таких случаях неисправным бывает блок управления двигателем.
Чистка датчика холостого хода на Daewoo Nexia
Изъять и почистить датчик холостого хода на Нексии не так уж и сложно. Главное желание и подробная инструкция. И так, что же нужно делать:
Первым делом нужно очистить гнездо уплотнительного кольца, седло клапана и воздушный канал. Желательно, для удаления грязи и других отложений промыть очистителем карбюратора или щеткой. Необходимо, также, проверить состояние уплотнительного кольца. Если есть трещины, то нужно заменить кольцо;
После чистки необходимо замерить расстояние от конца запорного элемента до плоскости фланца. При расстоянии больше, чем 28 мм нужно утопить запорный элемент в корпус клапана;
Установка. Для этого нужно смазать уплотнительное кольцо КХХ и клапан холостого хода моторным маслом. Затянуть прежние винты КХХ. После перейти к электрическому разъему;
Включить зажигание без запуска двигателя, соединить клемма диагностического разъема на 5 сек, отсоединить клемма и выключить зажигание на 10 сек, после уже запустить двигатель и наново проверить холостой ход.
Как правило, подобная операция по промывке и уменьшению зазора помогает, и холостой ход перестает «плавать». Мы надеемся, что данная статья была полезной для Вас.
Источник: https://grandrepairauto.ru/datchik-holostogo-hoda-daewoo-nexia.html
Регулятор (датчик) холостого хода: устройство, неисправности и выбор нового устройства
Клапан холостого хода, который многие автолюбители называют датчиком холостого хода, является одним из важных компонентов современных двигателей.
Принцип его работы на словах очень прост: пропускать воздух во впускной коллектор (по сути, в обход дроссельной заслонки) и удерживать холостые обороты силового агрегата авто в заданных конструктивно пределах.
Если рассмотреть особенность его работы, а также изучить основные неисправности, станет ясно, что это небольшое устройство хитрее, чем могло казаться на первых порах. Давайте разберемся.
Подробнее о конструкции и работе
Итак, регулятор холостого датчика (РХХ), он же датчик и клапан холостого хода. Работает в тандеме с электронным блоком управления авто. На вопрос о том, где находится датчик холостого хода, ответить очень просто — рядом с дроссельной заслонкой. В современных авто он зачастую размещается внутри дроссельного узла, защищенного кожухом. Само устройство состоит из таких элементов:
Игла;
Шаговый электромотор со штоком;
Пружина.
Суть работы регулятора в изменении сечения канала, по которому воздух поступает к двигателю в том случае, когда дроссельная заслонка закрыта. Как только зажигание включается, РХХ выдвигает шток и игла попадает в специальное калибровочное отверстие. Уже при запуске мотора регулятор приоткрывает проход, через который воздух может пройти дальше.
В случае если охлаждающая жидкость недостаточно прогрета, регулятор подает еще больше воздуха — это позволяет двигателю работать на более высоких оборотах и, соответственно, быстрее прогреваться. Кстати, именно благодаря работе регулятора автомобиль может стартовать с места практически сразу — риска заглохнуть минимален.
На сегодняшний момент регуляторы холостого хода подразделены на три типа. А именно:
Соленоидный. Работает с использованием электромагнитной силы. При подаче напряжения на катушку, находящийся внутри нее сердечник втягивается, уводя за собой механически связанную заслонку и открывая канал. Работа устройства регулируется изменением частоты подачи т.н. командных сигналов. В исправно работающем регуляторе частота сигналов очень велика, а воздух подается двигателю мелкими порциями;
Шаговый. В конструкции такого регулятора имеется четыре электромагнитные обмотки и кольцевой магнит. На обмотки поочередно подается напряжение, и они создают вокруг себя магнитное поле. За счет очередности поле в устройстве вращается, а вместе с ним вращается и ротор. Последний соединен с механизмом, отвечающим за отпирание и запирание воздушного канала;
Роторный. По сути, это видоизмененный регулятор соленоидного типа. Управления осуществляется частотными импульсами, однако ключевым исполнительным элементом является именно ротор.
Как показала практика, регуляторы всех трех типов имеют неплохой эксплуатационный ресурс и выходят из строя по одним и тем же причинам. Схемы подключения регуляторов одинаковы для всех трех типов.
Неисправности датчика холостого хода
К несчастью, даже современные датчики холостого хода не имеют системы самодиагностики, так что владельцу авто придется выявлять поломку по косвенным признакам. Заметим, что при поломке даже не загорится индикатор “Check Engine”. Проблема будет крыться в недостатке или, напротив, избытке кислорода, поступающего к двигателю на холостых. Это и нужно учитывать. Признаки поломки РХХ будут следующими:
Двигатель глохнет на холостых;
Обороты «плавают» на холостом ходу;
Двигатель глохнет сразу после того, как водитель переводит РКПП в нейтральное положение;
Силовой агрегат требует долгого прогрева для нормальной работы.
Как видите, симптомы практически те ж, что и при поломке датчика положения дроссельной заслонки, однако есть одно важное отличие — при его поломке загорается “Check Engine”. Как и в случае проблем с ДПДЗ игнорирование проблемы чреваты ускоренным износом двигателя, а также практически всех элементов топливной системы. К слову, сам регулятор изнашивается быстрее, если в дроссельный узел попадают сторонние жидкости, а также редко меняется воздушный фильтр.
Проверка и ремонт
Как уже было сказано выше, в случае если дроссельный узел вашего автомобиля защищен кожухом, добраться до регулятора может быть не просто. Перед началом проверки советуем изучить этой узел, а также проверить целостность проводки. Важный момент: дальнейшая проверка регулятора не может быть произведена корректно при разряженном аккумуляторе. Если со всем этим проблем нет, то можно приступить к проверке. Существует несколько методов:
Проверить сопротивление между обмотками. Между С и B, а также A и D должен быть обрыв (бесконечное сопротивление). А вот между A и B, C и D сопротивление должно составлять от 30 до 100 Ом;
Проверка самодельным тестером. Сделать его можно из трансформатора переменного тока на 6V. Вооружившись таким тестером необходимо будет проверить, нормально ли ходит шток регулятора. Некоторые автолюбители просто слегка упирают палец в конец штока и пытаются понять, приходит ли шток в движении.
Сразу отметим, что в случае выхода из строя элементов «начинки» датчика менять придется все устройство — оно не является ремонтопригодным. Однако некоторые манипуляции могут решить проблему хотя бы на время. Так, например, если вы проверили регулятор вторым методом и убедились в том, что шток перестал двигаться, проделайте следующее:
Расклиньте регулятор силиконовой смазкой. Если она попадет внутрь устройства, последствий не будет;
Если смазывание не помогло, замочите шток в спирте и протрите ватной палочкой. Спирт может заменить и средство для чистки карбюраторов;
В случае неэффективности вышеперечисленных чистящих средств воспользуйтесь WD-40. Это крайне агрессивное средство, которым стоит пользоваться в последнюю очередь.
Если чистка регулятора не дала результатов, придется покупать новое устройство. Автолюбитель может его разобрать и попытаться выявить причину поломки. В большинстве случаев регулятор перестает исправно работать в случае негодности направляющей конусной иглы (клин, истирание, деформация).
Подбор нового датчика холостого хода
С выбором нового устройства нет особых сложностей. Особых нюансов в подборе датчика в зависимости от страны сборки автомобиля тоже нет. Обращать внимание при выборе устройства стоит скорее на фирму-производителя, о чем чуть позже. Чтобы быть уверенным в том, что регулятор подойдет к вашему двигателю, при выборе необходимо руководствоваться чем-то из следующего:
Данными автомобиля: маркой, моделью, а также параметрами ДВС, годом выпуска;
Кодом имеющегося регулятора холостого хода;
VIN-кодом автомобиля.
Сегодня все больше автолюбителей ищут запчасти по данным своего транспортного средства. Такой метод поиска стал невероятно удобным благодаря развитию интернет-магазинов. Впрочем, в них также реализован поиск по кодам.
Как и было указано выше, отдавать предпочтение стоит регуляторам от известных производителей. Например: Bosch, Valeo, Continental, VDO/Siemens.
Более дешевые устройства от ERA, LCC и других фирм нижнего звена имеют значительно меньший эксплуатационный ресурс, так что особого смысла в экономии нет. Стоит опасаться лишь подделок.
Как распознать поддельный регулятор холостого хода
К несчастью, современный рынок контрафактной продукции предлагает практически все, что автолюбителю может понадобиться для ремонта.
В большинстве случаев распознать подделку несложно, особенно если производитель оригинальный запчастей защищает свои товары QR-кодом, голограммой или индивидуальными проверочными кодами.
Вот только серьезных и хорошо заметных защитных признаков у регуляторов холостого хода большинства производителей попросту нет. Вполне надежная проверка подлинности требует наличия оригинального регулятора, с которым и будет сравниваться купленный/запланированный к покупке. Вот что нужно сделать:
Проверить QR-код, защитный кода и убедиться в подлинности голограммы. Так защищают свою продукцию далеко не все фирмы;
Проверить упаковку. Дизайн должен быть оригинальным, полиграфия четкой, все надписи должны хорошо читаться. Обязателен логотип производителя;
Изучить пружину штока. В большинстве подделок пружина имеет частую навивку;
Изучить заклепки. Как показала практика, на поддельных регуляторах заклепки имеют крайне неряшливый вид;
Проверить корпус регулятора. Он должен быть выполнен качественно, без единых сколов и следов оплывшего пластика. Особое внимание уделите крепежным отверстиям;
Убедитесь в том, что регулятор имеет полную комплектацию. Подделки часто поставляются без резиновых и металлических колец.
К несчастью, сегодня распознать поддельный регулятор становится все сложнее. Если в прошлом подделку можно было распознать по наклейке, то теперь наклейки имеют правильную форму и даже содержать информация для проверки подлинности продукта (на неофициальных ресурсах, разумеется). Что производителе подделок действительно делают плохо, так это упаковку.
Если элементы оригинальной картонной упаковки склеиваются по точкам, то упаковки с подделкой в 90% случаев имеют линии из клея (часто его количество избыточно). Правда, для такой проверки упаковку придется разорвать. Мы советуем вам быть предельно внимательными при покупке автозапчастей. Так, например, поддельная голографическая наклейка может содержать надпись с грамматической ошибкой. Также не советуем руководствоваться одной лишь ценой.
Подделка всегда стоит дешевле фирменного продукта и поначалу вызывает больший интерес у потенциального покупателя, на чем играют недобросовестные продавцы.
Вывод
Регулятор холостого хода — небольшой компонент дроссельного узла, который выполняет очень серьезную работу. Благодаря регулятору двигатель автомобиля не требуют долгого прогрева и хорошо работает на холостых оборотах. Подход к регулировке холостого хода за последние 10-15 лет серьезно изменился.
Все более востребованными становятся электронные дроссельные заслонки, которые не нуждаются в регуляторе, так как с его задачами справляется сама заслонка. Такие дроссели не боятся низких температур и поломки «механики», так как ее практически нет.
Что касается автомобилей с классическими дроссельными заслонками двигателей, то подобрать соответствующие им регуляторы сегодня довольно просто. Выпускать их будут еще очень долгое время.
Источник: https://avto.pro/autonews/regulyator_datchik_holostogo_hoda_ustroystvo_neispravnosti-20190228/
Датчик холостого хода ваз 2109 инжектор — Авто-ремонт
Новый РХХ
В тот момент, когда педаль газа отпущена, а машина находится на нейтральной передаче, поддержание оборотов двигателя осуществляется таким устройством как регулятор холостого хода (РХХ).
При эксплуатации транспортного средства с этой деталью достаточно часто возникают проблемы, которые оказывают прямое влияние на работу силового агрегата.
В этой статье рассмотрим признаки неисправности датчика холостого хода автомобиля ВАЗ 2114 благодаря которым вы сможете быстро и качественно устранить проблему в работе двигателя. Кроме этого узнаете конструкцию и принцип действия РХХ, а также методы его проверки.
Признаки неисправности
Стоит отметить, что ЭБУ, как правило, не сообщает о неисправности регулятора холостого хода, поэтому CHECK может не сигнализировать о проблемах с этой деталью. Необходимость ремонта (замены) РХХ можно определить по следующим признакам:
Слишком высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе;
Слишком малые обороты, которые приводят к существенной вибрации мотора или полной его остановке;
Невозможность запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
Отсутствие стабильности оборотов мотора. Обороты плавают;
При разгоне и переключении передач, в момент отпускания педали газа обороты существенно возрастают и лишь через несколько секунд приходят к норме;
При включении дополнительного оборудования (лампы, магнитола) двигатель глохнет.
Конструкция и принцип работы
На 14-ом ВАЗе применяется датчик холостого хода с электродвигателем шагового типа. Также в его конструкции имеется конусная игла, работающая в паре с пружиной. Данная игла обеспечивает дозировку поступающего воздуха в узел дроссельной заслонки.
1-калапан; 2-корпус; 3-обмотка статора; 4-винт ходовой; 5-контактный вывод обмотки статора; 6-подшипник; 7-корпус обмотки; 8-ротор; 9-пружина.
При включении зажигания автомобиля клапан (1) полностью выдвинут и перекрывает отверстие, находящееся в дроссельном канале. Далее регулятор проводит расчёт шагов, возвращая клапан в первоначальное положение.
Исходное положение клапана регулятора холостого хода на автомобилях семейства ВАЗ зависит от типа прошивки, установленной в ЭБУ. Оно составляет 50 шагов для прошивки Bosch и 120 шагов для прошивок типа ЯНВАРЬ 5.1.
С изменением количества шагов датчика, количество воздуха, проходящего через дроссельный канал, уменьшается или увеличивается. Вытянутый клапан характеризуется большим количеством шагов и меньшим объемом проходящего воздуха. Втянутый клапан соответственно наоборот.
Для автомобиля ВАЗ 2114 расстояние от головки клапана (штока) до фланца корпуса составляет не более 23 миллиметров. Это нужно учесть при покупке нового регулятора.
Следим, чтобы данное расстояние было не больше 23 мм.
То количество воздуха, которое прошло через дроссельный узел, проверяется датчиком массового расхода воздуха. Эту информацию обрабатывает ЭБУ и соответственно подает определенное количество топлива.
Таким образом формируется топливная смесь, необходимая для работы двигателя. Также ЭБУ принимает сигналы с датчика положения коленвала про обороты мотора и соответственно передает управляющие сигналы на регулятор холостого хода.
В такой способ силовой агрегат обеспечивается нужным количеством поступающего воздуха.
Завод изготовитель автомобиля ВАЗ 2114 рекомендует использовать РХХ группы «ОМЕГА» с артикулом 2112-114830. Заменяемым регулятором является 2112-1148300-04 «КЗТА», который также подойдет.
Следует обратить внимание на обозначение «04», так как регуляторы холостого хода на ВАЗ выпускаются с отметками 01, 02, 03 и 04. Желательно устанавливать датчик с такой же отметкой, которая была на старом. Взаимозаменяемыми являются датчики с отметками 01 на 03 и 02 на 04 (наоборот соответственно).
Проверка датчика
Для проверки исправности РХХ необходим тестер. Проделайте следующие шаги:
Отключите колодку проводов от разъема датчика. Колодка состоит из четырёх контактов ABCD. Последовательность этих контактов указана на самой колодке.
Расположение обмоток РХХ ВАЗ 2114
Проверьте наличие напряжения, поступающего на датчик. Для этого включите зажигание и минусовую клемму вольтметра подключите на корпус двигателя. Плюсовую клемму подключите на контакт A, а потом на контакт D. В обоих случаях измерительный прибор должен показать напряжение около 12 вольт. Если этого не случилось, то имеет место обрыв цепи питания датчика.
Если питание приходит, то необходимо прозвонить обмотки регулятора. Для этого демонтируйте датчик с его места.
Переводим тестер в режим омметра. Клеммы измерительного прибора подключаем на контакты A-B датчика. При этом показания тестера должны быть в районе 53 Ом. То же самое проделываем на контакты C-D, где значения также должны составлять 53 Ом. Если это не так, то имеет место обрыв обмоток шагового двигателя.
Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2114
Проверяем замыкание между обмотками. Для этого подключаем омметр на контакты A-C и B-D. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, то в датчике короткое замыкание двух обмоток.
Источник: https://555-shop.ru/vaz/datchik-holostogo-hoda-vaz-2109-inzhektor.html
Как почистить датчик холостого хода в Авео
Как показывает опыт эксплуатации Шевроле Авео практически каждые 25-30 тыс. км пробега необходимо проводить профилактическую чистку датчика холостого хода (ДХХ).
Датчик холостого хода — шаговый электродвигатель, задачей которого является регулирование подачи воздуха при закрытой дроссельной заслонке, что позволяет поддерживать необходимое количество оборотов двигателя на холостом ходу.
Чем грозит загрязнение или признаки необходимости почистить ДХХ:
Неустойчивость работы двигателя на холостом ходу.
Медленное снижение оборотов после сброса газа.
Не происходит повышения оборотов на холодном двигателе.
Без нагрузки двигатель глохнет.
Причиной происходящего является наличие масляной грязи на штоке регулятора холостого хода.
Материалы и инструмент для чистки ДХХ
Чтобы провести профилактическую чистку ДХХ вам потребуются короткая отвертка (датчик находится на впускном коллекторе,
Датчик холостого хода в Шевроле Авео
его болты крепления шляпками смотрят в сторону лобового стекла, а там мало места), специальный спрей для чистки карбюратора и ненужные тряпки.
Процедура чистки датчика холостого хода в Авео
Отсоедините клеммы аккумулятора и подключенный к ДХХ штекер.
Открутите винты крепления датчика и снимите его.
Отсоедините штекер от ДХХ
Сотрите с ДХХ всю масляную грязь, используя ветошь и жидкость для чистки карбюраторов. Выкрутите против часовой стрелки клапан и выньте пружину. Их следует хорошенько обрызгать или положить для откисания в указанную жидкость. После сборки регулятора холостого хода необходимо вытянуть клапан, чтобы он принял свое изначальное положение и закрыл рабочее отверстие.
Датчик холостого хода снят
Также следует очистить место установки датчика и уплотнительное кольцо.
Место установки ДХХ на впускном коллекторе
Рекомендуется еще прочистить и продуть каналы впускного коллектора, которые доступны после снятия датчика.
Вытрите чистый датчик насухо и проверьте чтобы на нем не осталось остатков ткани или ворсы. Датчик холостого хода после чистки
Внимание! Следите, чтобы внутрь ДХХ не попала влага, т.к. это может испортить его.
Кроме того, рекомендуется прочистить штуцер на который надевается тонкий резиновый патрубок, а также заменить воздушный фильтр.
Прочистите штуцер, сняв с него резиновый шланг
Перед установкой чистого датчика рекомендуется смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Затем следует подключить питание к ДХХ и присоединить клемму к аккумулятору.
Теперь производим калибровку датчика, для этого нужно кратковременно (на 10 секунд) включить зажигание и выключить его.
После этого можно попробовать завести двигатель и проверить, как он работает на холостом ходу.
Как, вы еще не читали? Ну, это зря
Сделайте доброе дело, нажмите на социальные кнопки!
Источник: http://shevy-aveo.ru/remont-dvigatelya/kak-pochistit-datchik-holostogo-hoda-v-aveo/
Датчик холостого хода: как проверить, симптомы неисправности, где находится
Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки.
Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость.
Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.
Симптомы неисправности датчика холостого хода
При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.
Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:
Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.
Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.
Как проверить датчик холостого хода самостоятельно
Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.
Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:
Подсоедините к датчику провода;
Положите на иглу регулятора палец;
Попросите помощника включить зажигание двигателя;
Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.
Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.
Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик).
Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором.
Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.
Загрязнение датчика холостого хода
Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:
Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.
Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку.
(412 голос., 4,59 из 5)
Источник: https://okeydrive.ru/kak-proverit-datchik-xolostogo-xoda/
Чистка МАФ Чистка КХХ Чистка ДЗ » Автоклуб — Форум, ремонт, обслуживание, диагностика автомобилей Nissan. Клуб автолюбителей бизнес и премиум класса Nissan: TEANA, CEFIRO, MAXIMA, CEDRIC, GLORIA, CIMA, FUGA, PRESIDENT, LAUREL, LEOPARD
Источник: http://moi-nissan.ru/svoi-ruki/812-chistka-maf-chistka-kxx-chistka-dz.html
Регулятор холостого хода – устройство, неполадки, ремонт + видео
Почему важно знать, как проверить регулятор холостого хода (РХХ)? Все дело в том, что к его функциям относится повышение стабильности оборотов холостого хода, а от этого процесса зависит и расход топлива, и работа двигателя без нагрузки. Нарушение работы приведет к проблемам с самыми значимыми узлами автомобиля, поэтому давайте разберемся, в чем суть диагностики.
Данное устройство состоит из шагового электродвигателя и подпружиненной конусной иглы. Таким образом, в то время, когда двигатель работает на холостых оборотах, количество воздуха, нужное для его полноценной работы поступает за счет изменения сечения проходного канала, игнорируя закрытую заслонку дросселя. Датчик регулятора холостого хода учитывает это количество воздуха, и контроллер, осуществляющий подачу топлива, регулирует воздушный напор.
Как только температура движка достигает рабочей отметки, контроллер отвечает за поддержание оборотов холостого хода. В случае, когда движок не прогрет до нужной температуры, количество оборотов увеличивается за счет РХХ, таким образом, осуществляется достаточный прогрев двигателя, что позволяет начать движение немедленно. Согласитесь, роль этого узла тяжело переоценить, но что случается, когда он ломается?
Неисправности регулятора холостого хода довольно легко обнаружить, в этом случае на панели приборов обязательно загорится лампа «CHECK ENGINE». Произойти это может по ряду причин, самая простая из них – это обрыв провода, однако, чаще всего, причиной может послужить выработка привода конусной иглы или же ее направляющих. Что же относительно симптомов, указывающих на то, что срочно нужен ремонт регулятора холостого хода, так они будут следующими:
во время включения передачи двигатель перестает работать;
обороты движка во время работы холостого хода достаточно неустойчивы, возможно даже их непроизвольное снижение или же повышение, иногда вибрация;
во время запуска не прогретого двигателя будут отсутствовать повышенные обороты;
как только включается дополнительная нагрузка, сразу же наступает снижение оборотов.
Как проверить регулятор холостого хода – приспособления
Проверка регулятора холостого хода – это не какой-то сложный технологический процесс, так что сделать это самостоятельно не составит никакого труда. Предложить мы можем как минимум два подхода, для первого понадобится специальный прибор – мультиметр. Предварительно следует выключить зажигание и отсоединить жгут от РХХ. После этого осуществляется проверка сопротивления на всех обмотках регулятора с помощью мультиметра.
Сопротивление должно быть следующим: между обмотками С и В, а также A и D – обрыв цепи, а между С и D, А и В – 40-80 Ом.
Также можно сделать прибор для проверки сопротивления и самостоятельно, используя трансформатор переменного тока на 6 В. Проверяем ходы РХХ, переменно используя включатели. Яркий свет свидетельствует о том, что должна делаться чистка регулятора холостого хода. Для этой процедуры понадобится только лишь очиститель карбюратора и ВД-40.
Чистка регулятора холостого хода – как это делать?
Сначала отсоединяется колодка проводов от самого датчика, и с помощью ватной палочки, смоченной в специальном средстве, производим зачистку контактов. Затем с помощью крестовой отвертки снимаем датчик, чтобы оценить его состояние. Но для этого мы должны знать, где находится регулятор холостого хода, найти же его можно на корпусе дроссельной заслонки. Иногда датчик посажен на лак, тогда не обойтись без снятия всего дроссельного узла.
В случае, когда весь датчик покрыт маслом, прочистить следует и дроссельную заслонку, также с помощью ВД-40 очищается конусная игла с пружиной.
Если после очистки никаких изменений в работе двигателя нет, значит, мог произойти обрыв проводов, или же в негодность пришли направляющие конусной иглы.
В первом случае провода можно запаять, место пайки обезжирить спиртом и покрыть лаком (таким образом можно предотвратить коррозию контакта). Во втором же случае неотвратима замена регулятора холостого хода.
Источник: https://carnovato.ru/proverka-zamena-datchika-reguljatora-holostogo-hoda/

Требуемые инструменты:
Набор головок с трещеткой
Отвертки и тряпки
Набор ключей
Очиститель карбюраторов и дроссельных заслонок
Желательно, но не обязательно очиститель wynns для форсунок
Для начала: Если вы решили почистить один их перечисленных элементов НЕ КРУТИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ,
чтобы потом не настраивать эти элементы.
( Именно такая последовательность чистки элементов обоснована поочередностью разбора в к следующему элементу )
Этап 1: Замена Датчика Массового расхода воздуха ( МАФ ) Чистка датчика МАФ MASS sensor
Симптомы для чистки датчика массового расхода воздуха ( МАФ ):
основным и главнм симтомом является, долгий отклик двигателя на нажатие педали газа и не информатичность педали газа.
На этом этапе увидим картину в собраном виде и представим что нужно будет разбирать.
В первую очередь вам необходимо отсоединить заклепки воздушного фильтра. Сразу за корпусом воздушного фильтра прикручен датчик массового расхода воздуха. Отсоединяем фишку от МАФ. Датчик МАФ далее по воздуховоду соединен с воздушным резервуаром перед дроссельной заслонкой, надет на нго одним концом и закреплен хомутом. Откручиваем болт хомута. В итоге если тянуть на себя вы можете снять блок воздушного фильтра с прикрученным к нему датчиком массового расхода воздуха.
Откручиваем, осматриваем. Задняя сеточка датчика массового расхода воздуха тоже является элементом датчика. Внутри датчика МАФ вы увидете по самой середине закрепленную спираль или просто тоненькую полоску метала, которая отвечает за расчет характеристик потока воздуха проходящего через датчик МАФ. Как и сеточка на спирали не должно быть грязи или пыли.
Теперь самое важное: ЧисткаИ так по вопросам чистка есть очень много мнений и решений о том чем чистить, многие и сервис мены тоже, замачивают датчик МАФ в кока коле (это довольно эффективно). Другие используют очень кратковременное замачивание в растворе 1:10 жидкости для очистки форсунок Wynns (данный способ считаю очень опасным, данная жидкость очень эффективно оседает все отложения, но по моему с такими тонкими и чувствительными элементами как у датчика МАФ, применять его НЕЛЬЗЯ). Многие еще что то придумывают. Но есть один очень важный аспект, из за которого лично я чистил датчик МАФ 2 раза. Если вы покупаете дешевый очиститель карбюраторов, то знайте он оставляет небольшую масляную пленку на очищаемых деталях, ЭТО НЕ ДОПУСТИМО, мало того что остается сама пленка, во вторых на нее оседает микро частицы пыли. Я первый раз покупал обычный карбоклинер для карбюраторов, но через некоторое время поведение автомобиля вернуло в прежнее состояние. После чего я купил дорогой очиститель не карбюраторов а дроссельных заслонок. что помогло всерьез и надолго. Чистим методом пропшикивания сквозь датчик МАФ.
Почистили, ставим сохнуть, пока переходим к чистки дроссельной заслонки.
Этап 2: Проверка состояния Дроссельной заслонки ( ДЗ ) Чистка дроссельной заслонки ( ДЗ )
Симптомы для чистки дроссельной заслонки ( ДЗ ):
Основным и главнм симтомом является, долгий отклик двигателя на нажатие педали газа и не информатичность педали газа.
Обортоты двигателя ка бы залипают при изменеии положения педали акселиратора
Возможно споявление медленного сброса оборотов при отпускании педали газа
Датчик МАФ мы отсоединили от воздушного резервуара перед дроссельной заслонкой. Этот воздушный резервуар надет на дроссельную заслонку и имеет ответвление в отсек двигателя. Мам необходимо открутить хомут воздушного резервуара от ДЗ. Далее откручиваем ответвление этого резервуара от основной магистрали воздуховода. Отцепляем все вакуумные шланги идущие к нему и убираем весь воздушный резервуар в сборе. Видим дроссельную заслонку.
Видим Дроссельную Заслонку. Она крепится четырмя болтами и к ней идет несколько шланчиков и проводов. Отсоединяем фишки от датчиков дроссельной заслонки и аккуратно отсоединяем все воздушные и водяные (охлождение) шланчики. Отсоединяем тросик газа.
Откручиваем фиксирующие дроссельную заслонку болты и отсоединяем шланчики которые не увидели или просто забыли отсоединить сразу. Рассматриваем.
Осматриваем. В основном она вся черная, но чистил я за пол года до данного материала, а еще раз решил почистить специально для фотоотчета для сайта. Чистим очистителем для ДЗ все отложения во всех направлениях и положениях.
Откладываем сушиться, а сами переходим к чистке КХХ.
Этап 3: Чистка Клапана Холостого Хода ( КХХ ) Проверка воздушного клапана гидроусилителя руля и клапана климат контроля, чистка воздушных клапанов на КХХ
Симптомы для чистки клапана холостого хода ( КХХ ):
Основным и главнм симтомом является, плавающие обороты холостого хода.
Побочным эффектом залипания воздушного клапана ГУР является не ровная работа двигателя про повороте руля при холостых оборотах.
Побочным эфектом залипания воздушного клапана климат контроля является не ровная работа двигателя при включении печки или кондиционера (кондиционера) при холостых оборотах.
Немного информации о воздушных клапанах Клапана холостого хода: НА КХХ по мимо большого клапана отвечающего за холостой ход, находятся еще 2 маленьких воздушных клапана. Один из них отвечает за повышение оборотов при активной работе ГУР на холостом ходу. Другой отвечает за повышение оборотов при работе кондиционера на холостом ходу. Все дело в том что на холостом ходу, обороты двигателя маловаты для легкой работы ГУР и Кондиционера.
В этих ситуациях двигателю необходимо повысить обороты, но если вы не жмете на педаль газа, Дроссельная заслонка дальше не открывается, и тут то и приходят на помощь маленькие воздушные клапана, они пропускают во впускной коллектор дополнительный воздух, МАФ обсчитывает количество воздуха и двигатель повышает обороты до необходимых.
На двигателях с большим пробегом эти клапана в основном в залипшем состоянии в том или ином положении, и водителю трудно диагностировать эту проблему, поэтому так и ездят годами.
К этому моменту вы можете поставить и МАФ и ДЗ обратно, и все собрать, а можете продолжать дальше разбирать. Я все что почистил собрал и только после этого перешел к чистке КХХ. КХХ расположен дальше ДЗ на впускном коллекторе. Отключаем от КХХ все фишки и шланчики (если есть), откручиваем его, олсматриваем, видим кучу сажи , ужасаемся и думаем, что не зря полезли чистить КХХ.
Теперь разбираем КХХ и добираемся до всех мест требующих чистки. При этом на маленьких воздушных клапанов гвоздиком помечаем их положение, чтобы потом закрутить их в тоже самое положение. Откручиваем их. Не забываем запомнить с какой стороны какого цвета клапан стоял. Открутили клапана, ужаснулись. Теперь на внутренней стороне клапана холостого хода видим крышечку на 3 болтах, откручиваем ее, не забываем тоже ужаснуться от количества сажи.
На внешней части Клапана Холостого Хода откручиваем главный клапан холостого хода. Переходим к чистке. Смотрим фото, сколько было грязюки.
Чистим При помощи Очистителя ДЗ (но он против сажи помогает мало). Если вы купили очиститель для форсунок Wynns, то можете мелкие засаженные части ненадолго замочить в нем, или тряпочкой с виннсом протирать сажу. Растворяет здорово и очень быстро , но берегите руки, я все делал в перчатках. Напоминаю никакие болты кроме откручивающих не крутить, что бы потом не настраивать.
Собираем все обратно, не забываем никакие шланчики.

Чистка датчика холостого хода ВАЗ 2110
Снятие датчика.
4. Снимаем регулятор холостого хода.
чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.
Схема двигателя уаз инжектор.
чистка дросельной заслонки и датчика холостого хода.
Датчик, или верней, регулятор холостого хода (РХХ)
Принцип действия и проверка регулятора холостого хода.
Отказ РХХ — частая причина появления плавающих оборотов двигателя.
Почему машина глохнет на холостом ходу.
Ваз 2114 как заменить датчик холостого.
РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.
Холостого Хода В. 398.
Чистка датчика холостого хода ВАЗ.
Датчик холостого хода ваз 21124.
Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.
ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .
Чистка ДУ своими руками.
холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт.
Ну а теперь с помощью очистителя карбюратора пшикаем во все щели на ДУ и на…
Датчики положения дроссельной заслонки.
Чистка ДУ, как Вы…
Регулятор холостого хода двигателя ВАЗ (ЭСУД) .
Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.
Датчик холостого хода ваз 2114: Замена, ремонт.
Устройство
ДХХ — небольшой электромоторчик расположенный под дросельной заслонкой. Приносит много неприятностей владельцам ваз 2114, диагностировать его неисправность сложно, ошибки его неисправности не выводятся на бортовой компьютер.
ремонт датчика холостого хода ваз 2114
Возможно появление следующих ошибок на БК, но не всегда они указывают на отказ именно этого датчика.
Датчик холостого хода еще называют «Регулятор холостого хода»(РХХ) так как именно он берет на себя функцию выставления количества холостых оборотов.
Код ошибки Что означает
0505 Ошибка ДХХ
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Повышенные обороты холостого хода
Неисправности РХХ
Машина постоянно глохнет на холостых оборотах
После перевода коробки в нейтральное положение двигаетль глохнет.
При холодном пуске двигателя, обороты сразу стабилизируются на рабочем положении, без прогрева двигателя.
На нейтралке обороты самопроизвольно поднимаются и убавляются
Есть вариант перепутать поломку ДРР с поломкой датчика положения дросельной заслонки.(О симптомах поломки читайте тут) . При отказе этого датчика БК сигнализирует о его поломке,в отличии от РХХ.
Чтобы точно убедиться в неисправности ДХХ, необходимо его прозвонить мультиметром.
Напряжение должно быть 12В, а сопротивление примерно 53 Ом.
Как это делать, более подробно смотрите в видео ниже
Дальше проще, если показания не совпали, датчик под замену. Некоторые даже умудряются чинить их, об в видео ниже.
Расположение и замена датчика холостого хода.
Открываем капот и снимаем пластмассовую накладку с двигателя.
Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора
Снимите дроссельный узел, Некоторые счастливчики умудряются подлезть и снять датчик без снятия дросселя, попробуйте может и у вас получится.
Отсоедините разъем от датчика.
Выкручивайте 2 винта которые держат датчик
снять датчик холостого хода ваз 2114
Аккуратно вытащите РХХ из его посадочного гнезда.
Ставим новый датчик и собираем все на место.
На этом все, если проблема не решилась попробуйте воспользоваться инструкциями ниже.
Похожие записи
Ремонт датчика холостого хода Джили СК, СК2
Запуск двигателя и первые минуты его работы всегда требуют особых усилий, хорошей искры и качественного топлива.
В противном случае заставить мотор работать будет весьма проблематично.
Поэтому, чтобы решить все эти проблемы в автомобиле Джили СК, СК 2 и многих других устанавливаются специальные клапаны холостого хода.
Эти устройства ещё имеют и другие названия – датчик холостого хода или же регулятор холостого хода (РХХ).
Это маленькое устройство обеспечивает поступление воздуха в достаточном количестве во впускной коллектор силового агрегата авто в момент его запуска.
Тем самым оно даёт ответ блоку управления электронной системы зажигания на вопрос, какой консистенции готовить топливно-воздушную смесь, чтобы мотор нормально запустился и при этом не заглох.
Всё это необходимо потому, что дроссельная заслонка в это время находится в закрытом положении.
А поэтому РХХ пропускает воздух в коллектор впуска в обход дросселя.
Однако, это далеко не единственная функция, которую выполняет этот датчик.
Дело в том, что во время работы двигателя на холостых оборотах, его дроссель также пребывает в закрытом состоянии.
Поэтому в этот момент снова включается в работу клапан, который обеспечивает в это время поступление воздушных масс в коллектор в количестве, достаточном для образования оптимальной топливной смеси.
В результате это устройство поддерживает обороты мотора в одном и том же значении, обеспечивая тем самым его ровную работу без нагрузки.
Как видим, датчик холостого хода в Джили СК с артикулом Е582001372, является очень важным элементом двигателя внутреннего сгорания автомобиля, от работы которого зависит нормальное функционирование последнего.
По своему устройству РХХ не является слишком сложным элементом.
А поэтому ремонт его или полную замену без особого труда может выполнить любой владелец такого автотранспортного средства.
Проводим самостоятельно ремонт датчика холостого хода Geely CK
В предлагаемой очередной статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самостоятельно выполнить ремонт датчика или клапана холостого хода Джили СК.
В связи с тем, что клапан или РХХ осуществляет вход воздуха в коллектор в обход дроссельной заслонки, то и располагается он обычно в непосредственной близости от неё.
В нашем автомобиле, также, как и в СК 2, этот датчик крепится на дроссельном узле.
В данном случае мы его уже выкрутили по той причине, что на холостых начали плавать обороты двигателя.
А это один из основных признаков, когда выходит из строя именно этот элемент.
Все мы знаем, что в таких случаях обычно старый датчик снимают и заменяют его на новый.
Но, случаются также и ситуации, когда этот клапан просто забивается или в нём пропадает смазка, что в результате и приводит к нарушению его нормальной работы.
Но, стоит почистить или добавить смазки, как устройство снова заработает и будет служить вам ещё длительное время.
Поэтому и мы решили самостоятельно снять датчик холостого хода и попытаться сначала его отремонтировать, если получится.
Это одно из самых популярных устройств, производства компании Siemens.
Нужно отметить, что до этого ремонт данного устройства самостоятельно мы ни разу не проводили.
Как правило, это общеизвестный факт, при выходе такого датчика из строя, его просто выбрасывают, а взамен устанавливают новый.
Но, на одном из форумов интернета мы увидели, что иногда можно просто отремонтировать устройство и менять его в дальнейшем совсем не обязательно.
Поэтому снимаем уплотнительное кольцо клапана и затем пробуем раскрутить.
Правда, что и как открутить мы пока не знаем, но будем пробовать.
В результате началась выкручиваться игла клапана.
Хотя, по началу она совсем не поддавалась. Поэтому, открутив, вынимаем иглу клапана вместе с его ходовым винтом.
При этом ни на самом винте, ни на его резьбе никакой смазки нет.
А та смазка, что была ранее, затвердела основательно и превратилась в подобие пластика.
Внутри виднеется хвостовик белого корпуса обмотки датчика.
При этом на нём имеется трещина, которая образовалась в результате нашей разборки или же была ранее.
Но, датчик всё равно работал плохо на Джили СК, так что, если даже трещина появилась в результате нашей разборки, в этом нет ничего страшного.
В любом случае РХХ мы будем менять в том случае, если не удастся его отремонтировать.
А пока очищаем тщательно ходовой винт и наносим на него новую высокотемпературную смазку.
Мы специально выбрали такую смазку, так как во время работы датчик будет нагреваться, во всяком случае его ходовой винт, так это точно.
Слишком много смазки не стоит наносить.
После этого приступаем к обратной сборке. Вставляем в начале пружину с цилиндриком.
Затем сжимаем пружину с помощью цилиндра пальцами, а другой рукой вставляем и закручиваем иглу клапана с ходовым винтом.
Закручиваем до упора, отпускаем затем цилиндрик и всё, датчик наш готов к использованию.
Ещё раз его хорошенько протираем и не забываем одеть сверху уплотнительное кольцо.
Кстати, что касается этого кольца, то при демонтаже РХХ всегда будьте внимательными, потому, что уплотнительное кольцо может быть растянутым и при вытаскивании датчика оно может слететь и упасть в самый низ на защиту двигателя.
А если такой не имеется, то прямо на землю и затем придётся его искать или одевать новое.
После этого устанавливаем датчик холостого хода на своё место на двигателе и подсоединяем.
Затем будем запускать двигатель и проверять работу РХХ после нашего ремонта.
Если ничего не изменится, то придётся покупать новый датчик и менять.
Итак, запускаем двигатель и смотрим на тахометр. Прибор при этом показывает 1100 оборотов.
И это мотор ещё холодный, поскольку запускался он давненько.
Даём немного поработать двигателю, после чего увеличиваем несколько обороты.
При этом стрелка тахометра поднимается, но затем опускается опять вниз в первоначальное своё положение.
И дальше стоит неподвижно на том же уровне. Это говорит о том, что датчик холостого хода работает.
Ведь до этого вообще была картина не из приятных. При запуске двигателя тахометр также показывал обороты около 1 тыс.
Однако после этого обороты поднимались на 100-200 оборотов больше и затем резко опускались на отметку 500.
То есть, на лицо очень большие разбежности в показателях оборотов.
А вчера вообще стрелка поднялась примерно на отметку 1200 и несмотря на то, что ничего не включалось при этом и не выжималось, даже при нажатии на педаль газа она оставалась на том же месте.
То есть, банально зависла.
Но, теперь всё позади и двигатель работает ровно и спокойно. Надеемся, что так будет и дальше.
А раз так, то нет необходимости бежать и покупать новый.
Поэтому рассказ наш о самостоятельном ремонте датчика или регулятора холостого хода Джили СК или СК2 на этом окончен.
Как отремонтировать датчик холостого хода ВАЗ 2113, 2114, 2115: причины неисправности, пошагова инструкция
24.10.2012
Датчик холостого хода
В этой статье мы рассмотрим основные причины поломки Регулятора холостого хода. В зависимости от причины неисправности, можно попробовать отремонтировать датчик, или же сразу менять на новый.
Дело в том, отремонтировать можно лишь самые простые неисправности, а остальные – уже последствия износа и усталости датчика, где проблему решить можно только заменой.
Первым делом проверьте датчик на работоспособность: Как проверить РХХ (Датчик холостого хода)? Если он работает, значит, возникшая проблема кроется не в датчике.
Попробуйте прочистить датчик: Как почистит РХХ? , возможно этот вариант даст какой-то результат.
Разбираем датчик.
Как разобрать регулятор холостого хода(рхх)?
Разбирать датчик холостого хода следует очень осторожно, иначе можем полностью сломать его.
Для разборки датчика, сначала необходимо убрать три шпильки, которые служат фиксатором корпуса.
Удалив шпильки с датчика, прилагая небольшие усилия, аккуратно вытаскиваем корпус разъёма. Не повредите контакты проводов, и не оторвите их.
Смотри на причину неисправности.
Самое простой, что может случиться, это обрыв провода. В этом случае запаиваем провод обратно, и покрываем его лаком. «Зачем покрывать лаком?» спросите вы, – для защиты от коррозии.
Так же мог износиться привод направляющей иглы или само направляющее. В данной ситуации мы ничего не сможем поделать, кроме как поставить новый датчик.
Ремонт датчика холостого хода Mono-Motronic и Mono-Jetronic своими руками

Двигатели с системой впрыска Mono-motronic (ABS, AAM, ABD, ABU, ACC и др.) устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 — 2002
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 — 1999
порядок работ подходит и для других автомобилей с системой впрыска Mono motronic
Для тех, у кого датчик холостого хода (ХХ) в регуляторе холостого хода (РХХ) замыкается через раз возможно поможет восстановление нормальной работы без разборки регулятора. Если посмотреть на фото (я специально снял резиновую защиту штока), то можно заметить, что пимпочка с пружинкой закручивается на шток по резьбе и законтрена.
Можно попробовать просто докрутить эту гайку на пол оборота, тогда получится, что при нажатии на пимпочку, он будет прижимать контакты внутри РХХ более плотно и появится надежный контакт.
Рекомендуется это производить на снятом со впрыска РХХ и предварительным замером сопротивления до и после подкрутки.
Я на своем добился полного замыкания датчика ХХ при неполном нажатии на пимпочку, тем самым сделал некоторый запас по надежности контакта.
Не следует слишком сильно закручивать гайку, поскольку может возникнуть ситуация замыкания контактов ХХ без нажатия на пимпу.
Дополнение от Vaxa20:
Я ремонтировал разборкой всего узла.
Вообщем ломать будем вот эту штуку:
Для этого использовал вот эти инструменты(влючая зубную щетку, забыл положить).
Горюче смазочные материалы:
Митцубиси-это чтото типа тех.вазелина,для трущихся поверхностей. Панасоник для шестеренок. Спирт для протерания контактов после их ремонта!
Снимаем крышку, она крепится на защелках, сразу предупреждаю пластик очень хрупкий защелки отлетают если отгибать больше чем надо( я лешился 3 штук) Делать обязательно в тепле не меньше 20*. Крышку снимал при помощи ножа и отвертки. Отверткой подковыривал, а ножом аккуратно отгибал защелки по кругу. Даже если вы их все сломаете, я думаю если наклеить на основание полоску например двухстороннего скотча(типа пролонового на что молдинги клеются) то при установке крышка прижмется нормально!
Вскрыли крышку видим следующее:
Помечаем как стоит мотор, чтобы полярность не перепутать! Снимаем резиновый пыльник маленькой отверткой чтобы не повредить!
Опять помечаем ось относительно и гайку концевика как они стояли. И на сколько было закручено, я просто где ставил метки на ребре оси посчитал сколько осталось ниток резьбы, чтобы не считать обороты!
Дальше расконтриваем маленькой отверткой замятия в гайке и откручиваем ее. Видим это:
Дальше снимаем мотор, и вытаскиваем все! От АКБ или БП проверяем как работает двигатель (а то может нет дальше смысла чинить) у меня был на 13в, должен крутится легко без постороних звуков. В полностью разобраном виде это выглядит так:
Вам не прийдется так разбирать, вот эту шестерню с осью разбирать не надо, я разбирал, так как не знал как вытащить контакты.
Берем эту шестеню и вытаскиваем из нее контакты. Маленькой отверткой слегка на жимаем в пазы пластика с двух сторон вот этот:
около метки маркера, да помечаем также с какой стороны стоял каждый контакт наоборот они не встанут, а определить от куда какой сложно будет!
Берем пинцет и один контакт в сторону другого при этом можно нажать слегка в паз соответствуещего контакта, и легонько тянем, если не идет тоже самое делаем с другим, они вытаскиваются только по очереди, можно поглядеть в отверстие и определить какой из них верхний. Один вытащили , вытаскиваем второй выглядят так:
Смотрим на контакты, у меня была выработка и черный налет я ее снял шкуркой (зернистость 1200 и более, меньше не рекомендую остануться царапины) Почистили откладываем, этойже шкуркой чистим ось которая входит в шестерню!
Был черный налет в месте работы!
Проверяем как ось крутится в шестерни. Должно крутится плавно без заеданий либо прийдется разбирать как я разбирал! В мотор в передний пошипник можно капнуть каплю моторного масла, а задний закрыт. Чистим все трущиеся поверхности, шестерни смазываем и собираем в обратной поледовательности, только не захлопываем крышку на защелки а просто вставляем. Берем тестер и мерием что сделали при нажатии на концевик должно показывать всегда 0 Ом раз 20, можно еще открутить гайку на 90* у меня контакты при таком положении тоже работали устойчиво, потом поставить как было помечено!
Если все ОК контрим гайку, контрил паяльником, заплавил обратно буртики которые подковыривал, только не надо усердствовать и вплавлять гайку в ось.Проверяем как законтрили, она не должна откручиваться при некотором усилии, а вообще там крутящих моментов нет, так что без фанатизма! Вот так это выглядит у меня:
Еще раз проверяем как работает концевик и защелкиваем крышку ,ну и еще разок мерием что получилось.Вот так выглядит после ремонта без некоторых защелок:
Если все работает ставим на машину. На машине ничего не снимал кроме пластиковой крышки где проводка впрыска, и трос с крепления впрыска.
Снять поставить заняло 30 мин, ремонт сего девайса около 2 часов!
ФУУУУУ ВРОДЕ ВСЕ!!! Если кому, что непонятно пишите отвечу!
Дополнение от virtualbrest:
Спасибо, снял, разобрал, поставил, все работает, поезжу, посмотрю исчезли ли глюки (зависали на 2000 обороты холостые). Мои непонятки:
1. При разборке снятого РХХ пользовался зубочистками, поддевал тоненьким шилом защелки, потом вместо шила вставлял зубочистки, по 2 шт. на каждую защелку. В результате сломал только одну — первую, на которой так не делал. Само трудно не сломать те что на изгибе, они то полукруглые. Нужно тоненькое шило.
2. Внутри было все слегка забито мелкой стружкой из резины, как я понял, из прокладки резиновой. Потом в конце не забыть эту прокладку надеть!!! а то можно защелкнуть и заново все отсщелкивать.
3. Долго сомневался снимать или нет большую шестеренку со штока — что бы достать контакты из нее. В результате, помыслив, понял что снимать не надо со штока, просто вытянуть сами контакты, запомнив какой где (меткой). Назад контакты ставятся легко и без проблем — каждый до щелчка.
4. В целом снятие, разборка и установка устройства несложный процесс, доступен любому мало мальски умеющему держать ключи. Помогли фото с этого форума, еще раз спасибо.
p.s. контакты так и не чистил — были ок, не подгоревшие, просто протер, так и не понял пока, РХХ виноват или нет, буду ездить смотреть.
Дополнение от s_vm:
ten70 & vaxa20 спасибо за информацию, у меня на Audi-80 плавали холостые обороты, снял, разобрал регулятор. Внутри чисто, промыл контакты, подкрутил гайку на пол оборота (не было устойчивого контакта) тестором прозвонил контакт стал устойчивым, поставил на место все работает! Экономия = 2600р РХХ и 1700р диагностика! Еще раз спасибо!
Дополнение от Korblek:
Хочу добавить ещё один полезный совет. При разборке корпуса РХХ рекомендую РХХ, нагреть феном, как следствие больше выживших защелок.
Дополнение от Stranger21:
Добавлю одно — сдесь вроде нигде не сказано или я по диагонали читал — Обязательно измерить сопротивление моторчика!! оно долно быть около 6 ом .. если16-20, то я бы уже начал его чинить… просто плавание ХХ зачастую не всегда с микриком связано а и с самими мотором… хоть в мануале и намисано что сопротивление его от 6 до 200 ом.. но при сопртивлениее близком к 100 ом машинас тановиться похожа на карбюр — плохо работает потдерка ХХ .. при прогреве могут плавать обороты…
Я делаю так — вынимаем моторчик.. и главное не порезав руки тонкой ответркой расковриваем завальзовки с краев .. когда получиться вынимаем все потроха… мелкой наждачкой зачишаем якорь.. сами концы щеток… промываем все .. кладем новую смазку в подшипники… собираем все назат… проверяем сопротивление видим что оно 6 ом ) радуемся завальцовывам … потом надо дать поработать от 12 вольт ему в разные стороны чтоб щетки притерлись норм…
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: ten70 и Vaxa20.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Стоимость замены и ремонта регулирующего клапана холостого хода
Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода составляет от 120 до 500 долларов. Цена может значительно подскочить и достигнуть 700 долларов в зависимости от производителя вашего автомобиля. К сожалению, сама деталь стоит недешево, а значит, вы не сможете сильно сэкономить на трудозатратах, выполняя работу самостоятельно.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Ваш регулирующий клапан холостого хода отвечает за поддержание постоянной скорости холостого хода двигателя.Как только этот компонент выйдет из строя, вы заметите значительную остановку двигателя и колебания, особенно если вы увеличиваете нагрузку на автомобиль, включая кондиционер или звуки.
Очень важно следить за любыми признаками неисправности клапана управления холостым ходом и немедленно устранять проблему. В противном случае вы можете подвергнуть риску свою жизнь и окружающих вас людей, потому что ваш двигатель может заглохнуть в любой момент во время вождения.
В этой статье представлен общий обзор того, насколько важен регулирующий клапан холостого хода, основные симптомы регулирующего клапана, сколько вам будет стоить замена регулирующего клапана холостого хода и как очистить клапан самостоятельно, чтобы сэкономить на затратах на ремонт. .
Что такое клапан регулировки холостого хода и для чего он нужен?
Клапан регулировки холостого хода является важным элементом любой системы сгорания. Основная ответственность за контроль и поддержание регулярных оборотов холостого хода двигателя.
Клапан также помогает учесть любые дополнительные нагрузки, которые водитель возлагает на автомобиль. Например, если вы решите использовать эти звуковые системы, освещение и кондиционер одновременно, клапан управления холостым ходом поможет вашему двигателю поддерживать все эти нагрузки одновременно.
Клапан управления холостым ходом также помогает вашему автомобилю начать движение, если на улице холодно, а не если он долгое время стоял на стоянке.
Со временем использования регулирующий клапан холостого хода может выйти из строя и выйти из строя. Основная причина повреждения регулирующего клапана — скопление нагара, особенно на впускном коллекторе.
Очень важно ознакомиться со всеми симптомами неисправности клапана управления холостым ходом, чтобы предотвратить серьезные повреждения вашего автомобиля. Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы должны отвезти свой автомобиль к профессиональному механику и попросить его осмотреть автомобиль и немедленно отремонтировать его.
Игнорирование проблем с регулирующим клапаном холостого хода может привести к серьезным осложнениям, с которыми вы никогда не захотите иметь дело. Что-то в вашем автомобиле выходит из строя, так это то, что обычно безопаснее и дешевле починить его, прежде чем оставлять его на долгое время и решать гораздо более сложные проблемы с основными компонентами.
Каковы симптомы неисправности клапана регулировки холостого хода?
К счастью, ваш регулирующий клапан холостого хода сразу же сообщит вам, если он выйдет из строя, еще до того, как это произойдет.
Существуют уникальные симптомы неисправного клапана управления воздухом холостого хода, за которыми вы должны следить, в том числе следующие:
Проблемы с холостым ходом
Поскольку основная работа вашего автомобиля — это регулирующий клапан, мониторинг и регулирование скорости холостого хода вашего автомобиля, первый и наиболее очевидный признак, который вы заметите, — это неравномерная скорость холостого хода в вашем автомобиле.
Как только регулирующий клапан выйдет из строя, вы заметите, что скорость холостого хода не снизится, и вы можете столкнуться с резкими скачками холостого хода, за которыми следует очень низкая скорость холостого хода.
Немедленно, если вы заметили какие-либо необычные подъемы и падения оборотов холостого хода вашего автомобиля, вам необходимо проверить исправный клапан управления воздухом холостого хода.
Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля может гореть по разным причинам. Иногда, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему с частотой вращения холостого хода вашего автомобиля, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас и привлечь ваше внимание к немедленным действиям.
К сожалению, вы не можете сразу сказать, что это проблема с клапаном управления холостым ходом вашего автомобиля, когда горит индикатор проверки двигателя.Таким образом, лучше всего будет обратиться к профессиональному механику и попросить его осмотреть автомобиль, чтобы установить виновника.
В нормальных условиях вы не должны замечать никаких проблем с холостым ходом вашего автомобиля после того, как двигатель перейдет от холостого хода к остановке.
С другой стороны, если клапан управления холостым ходом выходит из строя, вы сразу же заметите, что автомобиль агрессивно трясется, когда вы пытаетесь его остановить. Эта агрессивная тряска заключается в том, что внутрь двигателя попадает недостаточно воздуха, и, таким образом, автомобиль реагирует тряской.
Опять же, грубая работа на холостом ходу не является чем-то очевидным, и она не может точно определить истинного виновника проблемы. Таким образом, вам нужно обратиться к профессиональному механику и осмотреть проблему, чтобы убедиться, что она исходит от клапана управления холостым ходом.
Если клапан управления холостым ходом выходит из строя в некоторых сложных ситуациях, ваш автомобиль почувствует, что он глохнет.
Поскольку у автомобиля нет доступа к достаточному количеству воздуха, он не сможет обеспечить необходимый холостой ход, и, следовательно, он заглохнет сразу после того, как вы тронетесь с места.
Вышеупомянутые симптомы и установка не являются прямым явным признаком неисправности регулирующего клапана холостого хода, если вы не подтвердите это у профессионального механика.
Дополнительная остановка двигателя под нагрузкой
Хотя иногда вы можете столкнуться с остановкой двигателя в нормальных условиях из-за плохого клапана управления холостым ходом, ситуация ухудшится, если вы добавите дополнительные нагрузки.
Например, если вы знаете, что ваш масляный регулирующий клапан неисправен, и вы решили увеличить давление в двигателе, включив кондиционер, ваш автомобиль может немедленно заглохнуть.Как только он будет продан, вы почувствуете, что рулевое колесо смещается в одну сторону больше, чем в другую.
Сколько стоит замена клапана управления холостым ходом?
Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода составляет от 120 до 500 долларов. Сама часть имеет большой диапазон в зависимости от вашего производителя, который может начинаться примерно с 70 долларов и подскакивать до 400 долларов, если не больше.
С другой стороны, затраты на рабочую силу обычно составляют от 50 до 100 долларов, что немного по сравнению с любым другим капитальным ремонтом в старом Mobile World.
Если вы хотите подробнее узнать, во сколько вам обойдется замена клапана управления холостым ходом вашего автомобиля, давайте взглянем на короткие фрагменты из базы данных, в которой отображается стоимость по типу автомобилей:
Тип автомобиля Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода
2013 Кадиллак АТС $ 448.94
2008 Порше Кайен $ 667,39
2013 Лексус ES350 408 долларов.74
2007 Тойота Тундра $ 386,17
2014 Тойота Венза $ 471,44
2010 Nissan Altima $ 463.94
К сожалению, очень сложно решить, как сэкономить на замене клапана регулировки холостого хода вашего автомобиля. Это связано с тем, что затраты на рабочую силу обычно не являются большой составляющей при таком ремонте. С другой стороны, сама деталь может быть дорогой.
Хотя это правда, вам может потребоваться узнать, как заменить регулирующий клапан холостого хода, чтобы полностью сэкономить на трудозатратах.Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это пойти в небольшую ремонтную мастерскую, а не в дилерский центр, который обычно дешевле.
Имейте в виду, что не все небольшие ремонтные мастерские могут иметь необходимый набор навыков для правильного выполнения работы. Вот почему многие водители роскошных автомобилей решают обратиться в представительства аналогичных брендов, зная, что это будет стоить им намного дороже.
Не забывайте проверять страховку вашего автомобиля, потому что иногда она может покрыть этот ремонт еще до того, как совершить покупку по другим предложениям.
Можно ли водить машину с плохим клапаном регулировки холостого хода?
Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу не помешает вашему автомобилю двигаться. Однако не рекомендуется продолжать движение на этом автомобиле, поскольку это не может повлиять на вашу безопасность.
Помните, что одним из распространенных симптомов плохого клапана управления подачей воздуха на холостом ходу является остановка двигателя? Представьте, что ваш автомобиль глохнет, пока вы едете по шоссе; что случится?
Таким образом, продолжение вождения автомобиля с плохой регулировкой воздушного потока на холостом ходу не только подвергает риску вашу жизнь, но и влияет на жизнь людей на дороге в целом.
Помните, что даже если вы решите установить неисправный воздушный клапан на холостом ходу, ваш автомобиль не пройдет испытания на выбросы загрязняющих веществ. Таким образом, вам лучше сразу решить проблему, чем откладывать ее и вызывать дополнительные осложнения для окружающих компонентов.
Можно ли очистить регулирующий клапан холостого хода?
Поскольку основной причиной плохого клапана управления холостым ходом является накопление углерода на верхней части впускного коллектора, можно спросить, можно ли очистить этот клапан управления холостым ходом или нет?
Хорошая новость в том, что да, вы можете очистить свой регулирующий клапан холостого хода.Таким образом, это поможет вам значительно сэкономить на ремонте и предотвратить полное повреждение клапана.
Вот как чистить регулирующий клапан холостого хода:
Убедитесь, что проблема исходит от клапана управления холостым ходом. Прежде чем вы даже приступите к очистке клапана управления холостым ходом, убедитесь, что вы ищете симптомы плохого клапана управления холостым ходом или попросите профессионального механика подтвердить, что этот элемент управления не чистый.
Убедитесь, что ваш автомобиль остыл, потому что большая часть вашей работы будет связана с двигателем.Когда двигатель горячий, существует высокий риск получения травм, поэтому в качестве меры безопасности не пытайтесь ремонтировать или очищать клапан управления холостым ходом вашего автомобиля до того, как двигатель остынет.
Найдите клапан управления холостым ходом вашего автомобиля, обратившись к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно он находится где-то в верхней части корпуса дроссельной заслонки под капотом вашего автомобиля. Вы увидите, что он подключен к множеству электрических проводов. Если вам было сложно найти рекламу, я лучше всего для вас обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или посмотрите несколько видеороликов на YouTube, посвященных аналогичной марке, моделям и году выпуска автомобиля.
Отсоедините регулирующий клапан холостого хода от дроссельной заслонки, открутив его. Также снимите провода, отсоединив их.
Используя немного бензина, убедитесь, что полностью погрузили регулирующий клапан холостого хода в бензин. Убедитесь, что бензин заходит внутрь клапана, чтобы правильно его очистить.
Вытерли сухим полотенцем все остатки бензина вокруг клапана управления холостым ходом.
Используя компрессор с обдувом воздухом, очистите и высушите весь оставшийся бензин из клапана управления холостым ходом.
Проверьте заслонку и убедитесь, что она легко движется.
Установите регулятор холостого хода на место, подсоедините провода и правильно закрутите винты, чтобы соединить его с дроссельной заслонкой.
Выполните пробную поездку на автомобиле и проверьте наличие проблем, указывающих на плохой или грязный клапан управления холостым ходом.
Следует очистить или заменить клапан IAC?
Выбор между очисткой или заменой клапана управления холостым ходом вашего автомобиля в значительной степени зависит от степени накопления углерода.
Например, если внутри впускного коллектора есть только тонкие углеродные строительные слои, вы можете выполнить шаги, упомянутые в предыдущем разделе, и очистить его.
С другой стороны, если вы заметили, что нагар накапливался и попал в сам корпус дроссельной заслонки, проблема может быть достаточно серьезной, чтобы потребовать замены всего клапана управления холостым ходом.
Не помешает почистить его самостоятельно, прежде чем тратить деньги на ремонт. Если вы заметили, что очистка клапана управления холостым ходом не помогла, вы можете пойти дальше и обратиться к профессиональному механику, чтобы он заменил его.
Чистая прибыль
Клапан регулировки холостого хода — один из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, который помогает поддерживать стабильную работу двигателя на холостом ходу. Без этого компонента ваш автомобиль может сильно заглохнуть, что может повлиять на вашу безопасность.
Очень важно немедленно отремонтировать регулирующий клапан холостого хода, заметив какие-либо симптомы, указывающие на то, что он выходит из строя. Замена самой детали может быть дорогостоящей, и она варьируется от 120 до 500 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля.
Если вы заметили, что затраты на ремонт приближаются к 75% или более от стоимости вашего автомобиля, мы советуем вам продать свой автомобиль Покупателю Cash Cars и использовать оплату для получения более качественного автомобиля.
Если вы хотите получить более подробную информацию о том, как работает наш процесс, вы всегда можете позвонить нам по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, щелкнув бесплатное мгновенное онлайн-предложение
7 Симптомы и способы устранения клапана регулировки холостого хода
Вы садитесь в машину, двигатель гудит, и звучит так, будто вы не собираетесь выезжать с подъездной дорожки.Но как только вы выезжаете на открытую дорогу, все звучит нормально. Тем не менее, ваш индикатор проверки двигателя все еще горит. Так, что происходит? Может дело в симптомах плохого клапана регулятора холостого хода?
Это общие симптомы неисправного клапана регулировки холостого хода. Но что такое воздушный регулирующий клапан холостого хода, для чего он нужен и как он работает? Что еще более важно, сколько стоит замена?
Мы разберем все это для вас здесь и даже проведем вас по шагам, чтобы вы могли заменить его самостоятельно, если хотите.К счастью, независимо от того, решите ли вы выполнить работу самостоятельно или планируете отвезти ее в магазин, регулирующие воздушные клапаны холостого хода являются одним из самых простых и дешевых компонентов автомобиля, которые можно заменить.
Что такое регулирующий клапан холостого хода?
Клапаны регулировки холостого хода, обычно называемые клапанами IAC, делают именно то, что следует из названия. Они контролируют количество воздуха, которое получает ваш двигатель на холостом ходу.
Хотя вы можете подумать, поскольку ваш двигатель всегда работает на холостом ходу примерно с одинаковыми оборотами, входные данные всегда одни и те же, но это далеко не так.Различные температуры, давление воздуха и содержание кислорода влияют на эффективность работы вашего двигателя.
Кроме того, изменяющиеся нагрузки на двигатель резко меняют то, как тяжело вашему двигателю работать на холостом ходу с постоянной частотой вращения.
Поскольку все эти значения изменяются, ваш двигатель должен соответствующим образом адаптироваться для достижения устойчивых холостых оборотов. Одним из ключевых компонентов, который помогает вашему двигателю в этом, является регулирующий клапан холостого хода. Он регулирует впуск в соответствии с мощностью вашего двигателя и обеспечивает бесперебойную работу всего на холостом ходу.
Как работает регулирующий клапан холостого хода?
Если вы не знаете, как должна работать система, когда все работает без сбоев, вам будет сложно определить, когда что-то работает неправильно, не говоря уже о том, как решить проблему.
Клапан управления холостым ходом — это датчик, который работает вместе с другими датчиками в вашем двигателе. Электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства получает данные от датчиков двигателя и использует эти данные для определения количества воздуха, необходимого двигателю, чтобы оставаться в заданном диапазоне.
Клапан управления холостым ходом сообщает ЭБУ, сколько воздуха в данный момент получает двигатель, который ЭБУ использует, чтобы определить, нужно ли ему открывать или закрывать корпус дроссельной заслонки.
Каковы плохие симптомы клапана управления подачей воздуха на холостом ходу?
Несмотря на то, что существует множество различных причин, по которым регулирующий клапан холостого хода может проявлять себя, мы выделили три наиболее распространенных симптома ниже.
1. Проверьте световой сигнал двигателя
Ваш двигатель использует индикатор проверки двигателя, чтобы сообщить вам о большом количестве проблем.Как только что-то пойдет не так, загорится индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали, что возникла проблема.
Если ваш клапан управления воздухом холостого хода неисправен, вы получите контрольную лампу двигателя — если диагностическая система тоже не работает.
Если у вас есть контрольная лампа двигателя, вам необходимо прочитать код. Если у вас нет программы для чтения кода, отнесите ее в магазин запчастей, например AutoZone, и они бесплатно прочтут ее. Если у вас неисправен клапан управления воздухом холостого хода, лампа проверки двигателя укажет на цепь.
2. Колебания холостого хода / резкий холостой ход
Ваш регулирующий воздушный клапан на холостом ходу регулирует количество воздуха, попадающего в двигатель на холостом ходу. Он должен регулироваться в соответствии с условиями для автоматического обеспечения плавного холостого хода.
Если он работает неправильно, он не будет выполнять эту функцию должным образом, что может привести либо к грубому холостому ходу, либо к колебаниям холостого хода в зависимости от неисправности.
Существует множество различных способов выхода из строя регулирующего клапана холостого хода, и серьезность неисправности влияет на то, насколько сильно вы заметите грубый или колеблющийся холостой ход.
3. Остановка двигателя
Если проблема достаточно серьезная, двигатель может полностью заглохнуть на холостом ходу. Это состояние будет ухудшаться в зависимости от погоды или при включении дополнительных нагрузок.
В определенных условиях двигатель может работать на холостом ходу плавно, но из-за неисправного клапана управления воздухом холостого хода его нельзя будет отрегулировать по мере изменения этих условий.
Как отремонтировать неисправный регулирующий клапан холостого хода
Хотя у вас может возникнуть соблазн немедленно заменить клапан регулировки холостого хода, правда в том, что вы часто можете решить проблему с помощью быстрой очистки.
Клапан регулировки холостого хода достаточно легко достать, и если вы сможете его починить, то потратите дополнительное время на его очистку.
При очистке клапана регулировки холостого хода используйте высококачественный обезжириватель и протрите концы проволочной щеткой. Вы не сможете сделать клапан похожим на новый, но часто сможете очистить его достаточно, чтобы он снова заработал правильно.
Стоимость замены неисправного клапана регулировки холостого хода
Стоимость замены неисправного клапана регулировки холостого хода сильно варьируется в зависимости от того, на чем вы водите.Стоимость самого клапана регулировки холостого хода составляет от 50 до 100 долларов.
Оттуда затраты на рабочую силу колеблются от 70 до 300 долларов. В совокупности замена клапана регулировки холостого хода может стоить от 120 до 400 долларов.
Хорошая новость заключается в том, что обычно легко найти и заменить, если вы хотите немного сэкономить.
Как заменить неисправный регулирующий клапан холостого хода (пошаговое руководство)
Если вы хотите немного сэкономить и немного склонны к механике, вы можете самостоятельно заменить регулирующий клапан холостого хода.Это один из самых простых способов ремонта, и мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы выполнить эту работу!
1. Найдите регулирующий клапан холостого хода
Найти проще, чем вы думаете. Клапан регулировки холостого хода обычно находится рядом или на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе. После того, как вы обнаружите регулирующий клапан холостого хода, вы можете переходить к следующему шагу.
2. Отсоедините аккумулятор.
Каждый раз, когда вы работаете с электрическими компонентами, вам необходимо отсоединить аккумулятор.Несоблюдение этого правила может привести к появлению статического заряда, который может повредить большее количество компонентов и стоить вам кучу денег.
3. Получите доступ к регулирующему клапану холостого хода
В зависимости от того, что вы водите, вы можете вообще пропустить этот шаг. Однако, если вы не можете дотянуться до регулирующего клапана холостого хода, вам необходимо удалить все компоненты, которые препятствуют доступу.
4. Отсоедините датчик
На задней стороне клапана управления холостым воздухом будет электрический разъем, который нужно отсоединить.Обычно эти разъемы можно удалить вручную, но иногда они застревают, и их трудно удалить. В этом случае разъем можно вытащить небольшой отверткой с плоской головкой — только будьте осторожны, чтобы ничего не сломать!
5. Отверните болт
Клапан регулировки холостого хода обычно крепится двумя болтами. Отверните эти болты и аккуратно снимите старый регулирующий клапан холостого хода.
6. Установите новый / очищенный регулирующий клапан холостого хода
.
Убедитесь, что отверстия для болтов выровнены, когда вы устанавливаете новый регулирующий клапан холостого хода.Установите болты и снова подсоедините электрический разъем.
7. Переустановите все удаленные компоненты
Если вы сняли какие-либо компоненты для доступа к регулирующему клапану холостого хода, переустановите их сейчас.
8. Подсоедините аккумулятор.
Поскольку вы отключили аккумулятор во время установки деталей, вы уже сбросили контрольную лампу двигателя. После того, как вы снова подключите аккумулятор, все будет в порядке!
Можно ли управлять автомобилем с неисправным клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу?
Иногда вы можете вести машину с неисправным воздушным клапаном холостого хода, а в других случаях это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.Из-за этого не следует водить машину с плохим клапаном регулировки холостого хода, даже если проблема не кажется большой.
Хотя вы можете подумать, что можете избежать этой проблемы, не двигаясь на холостом ходу, каждый раз, когда вы останавливаетесь на красный свет или знак остановки, ваш автомобиль находится на холостом ходу. На самом деле от этого никуда не деться.
Итак, хотя вы можете ездить с неисправным воздушным клапаном холостого хода, рисковать этим просто не стоит.
Заключение
Нет ничего более мучительного, чем индикатор проверки двигателя, которого вы не ожидали.Когда вы читаете код, это похоже на худшую лотерею. Наихудшие результаты могут стоить вам тысячи, а лучшие — около 20 долларов.
К счастью, неисправные регулирующие клапаны холостого хода относятся к более дешевой части спектра, особенно если вы выполняете работу самостоятельно. Иногда все, что вам нужно сделать, это очистить клапан регулировки холостого хода, чтобы ваш автомобиль снова выехал на дорогу!
Если исправление может быть бесплатным, зачем откладывать ремонт и потенциально повредить двигатель? Немного испачкай руки и заводи машину как новую!
Обратитесь к 10+ местным механикам по вопросу замены клапана регулировки холостого хода
Современные двигатели требуют наличия клапана для регулирования количества подаваемого воздуха и топлива, когда двигатель работает на холостом ходу.Клапан управления холостым ходом поддерживает работу двигателя на заданном уровне оборотов. Это означает, что все аксессуары можно запускать без двигателя, и, в зависимости от того, насколько прогрет двигатель, регулирующий клапан холостого хода обеспечивает его работу независимо от условий.
Что такое регулирующий клапан холостого хода?
Это небольшой клапан, который управляет либо дроссельной заслонкой, либо перепускным воздушным клапаном. Он посылает сигнал от ЭБУ, чтобы открыть или закрыть клапаны более или менее. Это гарантирует, что воздушного потока всегда достаточно для поддержания холостого хода.
Зачем нужен регулирующий клапан холостого хода?
Когда ваш автомобиль холодный или двигатель делает много работы, обороты, необходимые для его работы, увеличиваются. Воздушный клапан холостого хода поддерживает работу двигателя и гарантирует, что он будет прогреваться на нужной скорости.
Как узнать, нужен ли вам новый регулирующий клапан холостого хода
Если ваш двигатель выключается во время ожидания на светофоре, это может быть клапан регулировки холостого хода. Если ваш холостой ход спотыкается и двигатель работает с перебоями во время работы кондиционера, то это также может быть клапан управления холостым ходом.В большинстве случаев вы получите хороший сигнал от лампочки проверки двигателя.
Что нужно для замены регулирующего клапана холостого хода?
Механик найдет клапан IAC вокруг воздухозаборника. Затем они отсоединят проводку ЭБУ от клапана и, если возможно, отсоединят клапан тут же. В большинстве случаев им потребуется снять воздухозаборник, чтобы получить надлежащий доступ к клапану IAC. Как только клапан IAC будет удален, они проверит корпус дроссельной заслонки и установят новый.После того, как все снова подключено, они проверит работу двигателя на холостом ходу при различных нагрузках и убедятся, что он выполняет свою работу.
Сколько стоит замена клапана регулировки холостого хода?
Они не слишком дороги, и если воздухозаборник остается на двигателе, они могут стоить всего 120 долларов. Как правило, для их замены потребуется немного больше труда, а цена может превысить 450 долларов.
Как часто мне нужно заменять регулирующий клапан холостого хода?
Не так часто, они не входят в регулярное обслуживание.В большинстве случаев вы заметите появление одного из симптомов, прежде чем он станет отчаянным.
Является ли сломанный воздушный клапан управления холостым ходом небезопасным?
Это может привести к раздражающим ситуациям, таким как остановка двигателя и резкий холостой ход, но это не является опасным по своей сути для вас или вашего двигателя. Однако, если возникнет необходимость, его нужно будет заменить.
Вы можете найти механика рядом со мной в My Auto Shop
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки Причины и симптомы

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
Если у вас возникают проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, у вас могут возникнуть следующие вопросы.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки?
Какие признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?
Дорогой ли ремонт датчика положения дроссельной заслонки?
Стоит ли ремонт?
В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы.
Знаете ли вы?
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может вызвать другие проблемы в вашем автомобиле, если его оставить без присмотра. Верно! Если датчик неисправен, это вызовет сильную тряску вашего автомобиля. В конце концов, если оставить эту проблему без внимания, она подвергнет ваш двигатель и опоры трансмиссии серьезной нагрузке до такой степени, что они выйдут из строя и потребуют замены.
Если вы хотите продать эту машину КАК ЕСТЬ, чтобы окунуться в новую сладкую поездку, попробуйте CarBrain! Мы сделаем вам быстрое и справедливое онлайн-предложение всего за 90 секунд!
Получить мое предложение
Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки?
Датчик положения дроссельной заслонки похож на моторную кору головного мозга человека, он контролирует один из самых важных компонентов автомобиля, который поддерживает работу вашего двигателя, как корпус дроссельной заслонки.Представьте себе небольшой модуль в машине, который показывает, насколько сильно вы нажали педаль газа. Он собирает эту информацию и связывает ее с датчиком массового расхода воздуха и частотой вращения двигателя, чтобы убедиться, что правильное соотношение воздух / топливо поступает в ваш двигатель должным образом.
Что такое дроссельная заслонка?
Двигателю нужны две вещи, чтобы продолжать работать: воздух и топливо. Обычно автомобиль всасывает воздух через воздухозаборник и пропускает его через датчик массового расхода воздуха .Воздух поднимется по воздухозаборнику и достигнет корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки представляет собой круглый клапан, который расположен между вашим воздушным фильтром и впускным коллектором . Раньше к педали газа вашего автомобиля был прикреплен провод, и он двигался в соответствии с тем, как вы на него нажимали. В настоящее время существует электрическая система, которая намного более эффективна, чем старые способы, но у нее все еще могут быть проблемы.
Что происходит, когда датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя
Когда TPS выходит из строя, корпус дроссельной заслонки автомобиля не работает должным образом.Он может либо оставаться закрытым, либо не закрываться должным образом, что является серьезной проблемой. Если он остается закрытым, значит, ваш двигатель не получает воздуха и не запускается. Когда дроссельная заслонка застревает в открытом положении, ваш автомобиль получает слишком много воздуха, что приводит к высоким или колебаниям холостого хода.
Каковы признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?
Проблемы с ускорением: Плохой TPS может вызвать всевозможные проблемы с питанием. Ваш двигатель может запуститься, но у него будет мало или совсем не будет мощности, и это приведет к его отключению.С другой стороны, это также может привести к самопроизвольному ускорению вашего автомобиля, даже если вы не нажимали на педаль газа.
Нестабильный холостой ход двигателя: Неисправные датчики положения могут вызывать спорадические состояния холостого хода из-за колебаний воздушного потока. Если вы видите, что ваш автомобиль пропускает зажигание, работает на холостом ходу или глохнет во время движения, вам определенно нужно профессионально проверить этот датчик.
Необычный расход топлива: TPS работает вместе с другими датчиками, чтобы ваша поездка была плавной и эффективной.Когда эти датчики начинают выходить из строя, другие модули могут начать работать по-другому, чтобы компенсировать недостаток или обилие воздушного потока. В большинстве случаев, когда ваш датчик выходит из строя, вы увидите, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно
Контрольные лампы: Контрольная лампа двигателя предназначена для предупреждения о выходе из строя какого-либо датчика. Если в вашей машине загорелся индикатор проверки двигателя, важно проверить его, прежде чем проблема усугубится.
Дорогой ли ремонт датчика положения дроссельной заслонки?
Датчик дроссельной заслонки — это не замена двигателя, но все же может быть сложно. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, эта работа может стать дорогой. Если у вашего автомобиля дроссельная заслонка находится на открытом месте в видимой и доступной области, тогда работа не должна быть слишком сложной и может стоить вам менее 500 долларов, ремонт деталей и работы. Теперь некоторые автомобили могут быть сложными, поскольку дроссельная заслонка сначала недоступна и потребует тонны разборки, такой как снятие впускного коллектора и корпуса воздушного фильтра.Цена может легко удвоиться и приблизиться к 1000 долларов только за один маленький датчик.
Стоит ли ремонт?
Некоторые проблемы стоит исправить, а другие нет. В случае плохого TPS, если ваш автомобиль относительно новый с небольшим пробегом, ему предстоит долгая дорога, и, возможно, оно того стоит. Теперь, если у вашего автомобиля есть повреждения, большой пробег, а теперь и механические проблемы, лучше продать его КАК ЕСТЬ, чтобы не выбросить с трудом заработанные деньги в эту денежную яму.
Продайте свой автомобиль CarBrain! Мы — отличный способ продать вашу машину. Мы купим ваш автомобиль с плохим TPS и многим другим. Наша преданная команда покупателей готова вам помочь. Просто отправьте свой автомобиль через нашу интерактивную систему цен, и всего за 90 секунд вы получите выгодное онлайн-предложение. Если вы согласны с нашим предложением, мы бесплатно доставим вам оплату и отбуксируем вашу машину! Все это всего за 24–48 часов.
Узнайте, почему нас рекомендуют тысячи клиентов. Нажмите здесь, чтобы начать работу с предложением уже сегодня.
Получить мое предложение
проблем, возникающих из-за неисправного клапана регулировки холостого хода
Опубликовано | 9 июня 2018 Анита Гаал
Ваш автомобиль состоит из множества деталей и систем, которые обеспечивают его бесперебойную работу в любое время, даже когда автомобиль находится на холостом ходу. Одна часть, которая влияет на способность вашего автомобиля плавно работать на холостом ходу, — это регулирующий воздушный клапан холостого хода. Когда эта деталь выходит из строя, это может вызвать неприятные симптомы в вашем автомобиле и привести к серьезным проблемам с производительностью.В этой статье мы рассмотрим основы клапана регулировки холостого хода и способы устранения проблем, связанных с отказом детали.
Что делает клапан регулировки холостого хода для вашего автомобиля?
Регулирующий воздушный клапан холостого хода является частью ряда компонентов вашего двигателя, которые контролируют работу двигателя автомобиля на холостом ходу с точки зрения увеличения и уменьшения числа оборотов в минуту — цель состоит в том, чтобы поддерживать постоянную скорость холостого хода, чтобы избежать остановки и позволить автомобилю начать движение. движение после выключения сцепления или тормоза. Клапан управляется электроникой с помощью электронного блока управления автомобиля и включает в себя моторизованный механизм для управления потоком воздуха, проходящим через корпус дроссельной заслонки.Когда регулирующий клапан холостого хода начинает выходить из строя, вы, вероятно, заметите некоторые тревожные симптомы.
Как предотвратить отказ
Неисправный регулирующий воздушный клапан холостого хода проблематичен по ряду причин, но хорошая новость заключается в том, что эта деталь должна служить на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Другими словами, этот клапан не должен выходить из строя в оптимальных условиях, когда детали находятся в хорошем состоянии и уходе. Вы можете предотвратить выход из строя ряда различных частей вашего автомобиля, следуя графику планового технического обслуживания, характерному для вашего автомобиля, в том числе регулирующему клапану холостого хода.Когда двигатель становится чрезмерно грязным, особенно когда моторное масло не обслуживается должным образом, это может вызвать преждевременный выход из строя клапана управления воздухом холостого хода. Поэтому важно проконсультироваться со специалистом по автомобилестроению, чтобы узнать, как лучше всего предотвратить возникновение таких проблем.
Признаки неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
Очень важно внимательно следить за любыми симптомами, которые начинают проявляться в автомобиле. Автомобильный магазин, специализирующийся на типе автомобиля, которым вы управляете, должен немедленно реагировать на любые незначительные изменения в функциях или надежности.Признаки неисправности клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу могут моделировать симптомы неисправности других деталей, поэтому в дальнейшем необходима тщательная диагностика. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с отказом клапана регулировки холостого хода:
Проверить освещение двигателя
Каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, очень важно, чтобы его проверил профессионал. Индикатор проверки двигателя может предупредить вас о неисправности клапана управления воздухом на холостом ходу, но он также может указать на проблемы с другими важными частями вашего автомобиля.
Периодическая остановка двигателя
При выходе из строя клапана управления подачей воздуха на холостом ходу он препятствует прохождению воздуха через двигатель. Когда в автомобиль не поступает воздух, это приводит к остановке двигателя. Степень тяжести этого симптома может варьироваться от случайной остановки двигателя вначале до остановки двигателя сразу после зажигания.
Необычное поведение на холостом ходу
Поскольку клапан регулирования холостого хода влияет на частоту вращения холостого хода, нет ничего необычного в появлении симптомов, когда автомобиль находится на холостом ходу. Вы можете заметить, что обороты подскакивают намного выше, чем обычно, когда автомобиль находится на холостом ходу, и в целом могут вести себя хаотично на холостом ходу.
Что делать дальше для решения проблемы
Хотя регулирующий клапан холостого хода рассчитан на весь срок службы автомобиля, иногда из-за неправильного обслуживания и текущего ухода может произойти преждевременный износ и выход из строя. Установление распорядка — хороший способ избежать неудач, но сначала необходимо надлежащим образом решить проблему. Автомобильному специалисту необходимо будет правильно диагностировать проблему и решить, следует ли заменить регулирующий клапан холостого хода или его можно надлежащим образом очистить и повторно установить.Обычно для устранения проблемы требуется замена.
Чем мы можем вам помочь
Euro Automotive специализируется на ремонте дорогих автомобилей в Европе. Для жителей Далласа, Гарленда, Арлингтона и Форт-Уэрта, штат Техас, мы обеспечиваем качественный уход, экспертизу и конкурентоспособные цены на техническое обслуживание и ремонт таких автомобилей, как Mercedes, BMW, Jaguar, Porsche, Audi, Volkswagen и Volvo. Если вы испытываете какие-либо симптомы, связанные с неисправным клапаном регулировки холостого хода, свяжитесь с нами, чтобы сразу же назначить встречу.Ваша безопасность и удовлетворение — наш приоритет номер один.
Следите за нами и ставьте лайки:
Все о регулирующем клапане холостого хода вашего автомобиля | Сан-Антонио | Кузов и покраска авто | Ремонт при столкновении | Auto Body Repair
Вот все, что вам нужно знать о воздушном клапане холостого хода вашего автомобиля, предоставленном вам компанией Miracle Body and Paint в Сан-Антонио, штат Техас:
Что такое регулирующий клапан холостого хода?
Клапан регулировки холостого хода или клапан IAC регулирует скорость холостого хода вашего двигателя и управляется бортовой компьютерной системой двигателя.Клапан IAC регулирует количество воздуха, циркулирующего вокруг закрытой дроссельной заслонки. Он имеет соленоид или катушку управления клапаном, которая открывается и закрывается для регулирования потока воздуха. Количество воздуха, ограничиваемого клапаном, определяется электрическим током, протекающим через соленоид. Поскольку воздух управляется электроникой, это означает, что можно поддерживать оптимальное количество и реагировать на изменения нагрузки двигателя. Короче говоря, когда циркулирует больше воздуха, это приводит к более высокой скорости холостого хода для запуска, замедления или загрузки дополнительного оборудования.Обратное верно в отношении меньшей циркуляции воздуха, что приводит к более медленным холостым оборотам.
Как узнать, поврежден ли регулирующий воздушный клапан холостого хода в моем автомобиле?
Клапаны IAC
должны прослужить столько же, сколько и ваша машина, но иногда их нужно заменять или обслуживать. Вот лишь некоторые из признаков неисправности клапана IAC:
Загорается индикатор двигателя — это наиболее очевидный способ узнать, неисправны ли какие-либо компоненты вашего автомобиля. Обязательно сходите в мастерскую по ремонту кузовов, чтобы сразу проверить его, чтобы избежать автомобильных аварий или столкновений.
Ваш автомобиль непостоянно работает на холостом ходу или часто глохнет — если вы часто сталкиваетесь с резким холостым ходом и частыми остановками, это может быть признаком того, что ваш клапан IAC нуждается в обслуживании. Обычно причина — частичная или полная засорение клапана жиром или грязью. Вот почему так важно всегда соблюдать график регулярной чистки и технического обслуживания автомобиля.
Возгорание вашего автомобиля — обратный огонь — верный признак повреждения клапана IAC. Вы можете это сказать, сняв ногу с педали газа. Если ваш автомобиль дергается при замедлении и дает излишки топлива через выхлопную трубу, вам может потребоваться замена IAC.
Что делать, если у меня поврежден клапан IAC?
Если вы не знаете, как проверить двигатель, лучше отнести его в авторитетную мастерскую по ремонту кузовов. Если вы живете в Сан-Антонио, штат Техас или близлежащих округах, вы можете обратиться в Miracle Body and Paint, чтобы проверить свой двигатель.
Если у вас 1
ISC (контроль холостого хода) Устранение неисправностей, замена, ремонт
Росс Kuhre (Stock 93 MX-5, упаковка C, 130 тыс. Миль)
Если у вас простаивает проблема с немодифицированным NA 1.Двигатель 6L, эта статья призвана помочь вы понимаете, как должна работать система ISC (Idle Speed Control) и как это может выйти из строя (мой опыт). Если вы изолируете свою проблему на ISCV (клапан регулировки холостого хода) в этой статье может также помочь вам найти замену или, в особых случаях, произвести ремонт.
Если вам просто интересно, как работает и устроена ISCV, вы можете перейдите к разделу РАБОТА КЛАПАНА в конце статьи.
Аббревиатуры и акронимы : Я намеревался определить их только как они используются впервые.

Система ISC состоит исключительно из двух компонентов. предназначен для управления холостым воздухом / частотой вращения. Те ISCV и AV (воздушный клапан). Остальные компоненты играют роль в холостых оборотах, включая IAS (регулировочный винт холостого хода), который является частью корпуса дроссельной заслонки.Этот винт может находиться или не находиться под заглушкой. IAS — это простая игла перепускания воздуха, которая контролирует воздух в канале. вокруг дроссельной заслонки TB (дроссельной заслонки). Этот путь отделен от путей ISCV и AV.
Руководство по ремонту Miata имеет следующее описание с этой диаграммой. Для улучшения холостого хода плавность, система ISC контролирует количество всасываемого воздуха, регулируя () количество перепускного воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.Эта система состоит из воздушного клапана, который функционирует только при холодном двигателе клапан ISC, работающий на протяжении всего диапазон оборотов двигателя, и система управления.
Упомянутая в этом описании система управления — это в первую очередь ЭБУ (двигатель Устройство управления). Обычно при вводе сигналы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры, положения дроссельной заслонки и воздушного потока, ЭБУ работает в контуре управления и регулирует несколько компонентов двигателя, включая ISCV.Сигнал к ISCV от ЭБУ контролирует количество перепускного воздуха во впускной коллектор и тем самым холостые обороты. Это возможно для плохих входов датчика оборотов и температуры для создания плохих команд ЭБУ на ISCV. Однако, когда DC (диагностический Разъем) Контакты TEN и GND замкнуты вместе для самодиагностики. и при поиске и устранении неисправностей контур управления ЭБУ открыт. При разомкнутом контуре управления ЭБУ игнорирует входы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры и положения дроссельной заслонки и отправляет фиксированный сигнал ISCV.Это должно обеспечить стабильное значение холостого хода для поиска и устранения неисправностей. (Подробнее об этом позже) Вот изображение полного ISCV.
Другой специализированный компонент ISC — это AV (рисунок ниже). AV — это тупое устройство. Это просто термостат с приводом от восковых гранул. клапан. При правильной работе постепенно закрывает свои порты перепускания воздуха на холостом ходу на IM (впускной коллектор) в качестве протекающая через него охлаждающая жидкость нагревается до полной рабочей температуры двигателя.

ВНИМАНИЕ: СЧИТЫВАТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ЧТО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДАННЫХ ПРОЦЕДУР СОСТАВЛЯЕТСЯ ОПАСНОСТЬ. ЧИТАТЕЛЬ НЕСЕТ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ ИЛИ ТРАВМЫ ЛЮБОГО ЛИЦА ИЛИ ИМУЩЕСТВА.

Устранение неисправностей:

I Предлагаем вам полностью прочитать каждый раздел, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
Здесь это краткое описание моих симптомов неудач. У меня внезапно начались неустойчивые обороты на холостом ходу. Симптомы варьировались от смерти на холостом ходу до холостого хода. около 2k об / мин и все, что находится между ними, включая нормальные обороты. Симптомы не всегда оставались одинаковыми для длинные периоды. Я обнаружил, что если я остановлюсь автомобиль, выключил ключ и перезапустил двигатель, симптомы часто изменение. Двигатель работал нормально на скорости шоссе. В конце концов, я обнаружил У меня было 2 проблемы.
1. У меня была грязная (мармеладная) ISCV. Мой ISCV не был очищен не менее 70 000 миль.
2. У меня тоже был прерывистый & изменяющийся отказ высокого сопротивления на соленоиде ISCV (примерно от 60 до 180 Ом). После того, как я почистил ISCV, исчезновение симптомов умирания на холостом ходу. В Во-первых, решение проблемы гранжа увело меня от ISCV, думая, что устранил там какие-то проблемы. Более того, мой ISCV прошел тест на нажатие, о котором вы можете прочитать в другом месте.Поэтому считаю клик-тест безрезультатным. После очистки ISCV мои значения холостого хода были высокими, нестабильными или нестабильными. обычный. Симптом смерти исчез.
Здесь мой предлагаемый подход к устранению неполадок: Для начала, я предполагаю, что у вас был нормально работающий двигатель на холостом ходу. Вдруг без видимой внешней причины прогретый двигатель не работает на холостом ходу постоянно при правильных оборотах (800-900 об / мин). Боритесь с обычным желанием немедленно скорректировать IAS.Может показаться, что это действие временно устраняет проблему, но вероятно, только маскирует реальную проблему. Находить ДК рядом с двигателем, над верхним креплением амортизатора на драйверах сторона машины. См. Картинку ниже.
Теплый довести двигатель до рабочей температуры. Этот значение всегда было близко к среднему значению на моем датчике температуры. Выключите нагреватель и вентилятор кондиционера органы управления внутри автомобиля.Если ты была проблема с кондиционером, вы, вероятно, должны подтвердить, что муфта кондиционера также , а не увлеченный. На планшете отметьте свой текущий значение оборотов холостого хода тахометра. Если это нестабильно обратите внимание на диапазон значений. С участием двигатель все еще работает на холостом ходу, подключите контакты TEN и GND в DC (у меня работал сплошной медный провод 14 AWG). Обратите внимание на 2-е значение оборотов тахометра. Не вносите корректировки в МСФО на этом этапе. время. Если ваш двигатель будет работать ровно при слегка открытой дроссельной заслонке, но она умирает или не на холостом ходу при 800 об / мин или выше, перейдите к разделу Очистка этой статьи.
Замыкание контактов TEN на GND в DC позволяет Функция самодиагностики ЭБУ. Если вам повезло, у вас будет мигающий код ошибки, отображаемый вашим панель приборов. Проверка двигателя. Ниже таблица из Руководства по ремонту Miata для расшифровки что означают эти мигающие коды ошибок. Например, если в вашем ISCV, вы должны увидеть 3 длинных мигания, за которыми следует 4 коротких мигания. Это код ошибки 34, указывающий на проблему. с ISCV.Этот код повторится снова и снова. У меня не было кодов ошибок отображается. Обратите внимание на замечание внизу таблицы, в которой говорится, что вам необходимо снять отрицательную клемму аккумулятора. чтобы этот код исчез после устранения неисправности. Я обнаружил, что так было не всегда. Например, когда я удалил разъем ISCV создание смоделированного соленоида Open ISCV или обрыва провода от ЭБУ к ISCV, мне нужно было только переустановить разъем и код ошибки 34 исчез.Однако мне пришлось удалить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы очистить 09 код, который я установил, сняв разъем на водяном термодатчике. Технически, когда я открыл водяной термодатчик, я получил то, что выглядело как код ошибки 19 (один длинный импульс, за которым следуют 9 коротких импульсов). У меня нет объяснения этому очевидному несоответствие таблиц, но читатель может быть в поисках других загадок кода нравится. Очевидно, поскольку у меня создал это состояние ошибки намеренно, и в table, я не учел неточность.Может быть логическое объяснение и некоторые читатель умнее меня, вероятно, сообщит нам об этом позже на этом сайте. Извините, у меня нет полного списка очищенных кодов не снимая отрицательный кабель аккумулятора. Сначала попробуйте простой способ, а затем при необходимости отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Кстати, неужели должно быть отрицательным кабель. ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно положительный полюс батареи хорошо закрыт, так как вы можете дотянуться до аккумулятор с трещоткой и удлинителем гнезда, чтобы добраться до отрицательной клеммы.Этот процесс создает реальный риск короткого замыкания аккумулятора. Это опасное событие. я закрыл положительный вывод, а затем все же решил использовать короткий 10-миллиметровый открытый конец гаечный ключ, который не был достаточно длинным, чтобы дотянуться от терминала до терминала.
Если вы не обнаружите никаких кодов ошибок, продолжайте отсюда. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных вакуумных трубок. что связано с IM.Проверять оба конца трубки или, если IM-конец в порядке, отщипните временно с помощью плоскогубцев проверить, не изменились ли обороты холостого хода. Снижение оборотов означает, что воздух проходил через эта линия. В моем случае этот процесс обнаружил, что в моем клапане PCV произошла небольшая утечка. К сожалению, после замены существующего Клапан PCV дважды, я обнаружил, что у оригинального была наименьшая утечка из трех. Итак, на данный момент я решил оставить его и временно принять увеличение холостого хода на 50 об / мин.Очевидно, эта утечка не была моей основной проблемой.
Далее, выключите двигатель и устраните AV как виновника. Когда двигатель прогреется, AV должен закрываться. и не пропускать воздух через него в IM. Существует ручная процедура мастерской по удалению AV, заморозьте его, отметьте его вал, затем нагрейте и подтвердите вал клапана движется и закрывается когда Hot. Если вы выберете это, вам нужно будет иметь дело с охлаждающей жидкостью, которая находится в Линии охлаждающей жидкости AV.Я просто ущипнул снимите эти трубки с помощью небольших зажимов или небольших плоскогубцев с плоскими губками. Если вы хотите провести этот тест, установите эти зажимы просто достаточно далеко от AV, чтобы можно было переместить хомуты назад от металлических трубок охлаждающей жидкости AV. Подложите тряпку под AV, так как у вас будет небольшой количество охлаждающей жидкости, попавшей в AV при его снятии. Поскольку у меня были прерывистые симптомы, я выбрал переустановить AV с DEG (тупиковая прокладка) на полностью исключить вероятность того, что AV иногда заедает и пропускает холостой воздух в впускная система (см. рисунок). ПРИМЕЧАНИЕ : Если дать двигателю остыть с помощью этой прокладки на месте, вам нужно будет вручную удерживать дроссельную заслонку, пока двигатель не прогревается до рабочей температуры при повторном запуске двигателя.

Вы Могу изготовить эту временную временную DEG из обычного прокладочного материала, как это сделал я. Установите его между АВ и впускным коллектором. При переустановке AV убедитесь, что заводское уплотнительное кольцо остается на месте. сторона AV ДЭГ.Нет необходимости отключать трубопроводы охлаждающей жидкости. изготовить и установить эту прокладку, так как при AV отделен от IM. Четыре крепежных болта диаметром 8 мм имеют рекомендуемый крутящий момент 43-69 фунт-дюймов. AV снимается для любой процедуры, очистите воздушные каналы с помощью дроссельной заслонки очиститель тела. ПРИМЕЧАНИЕ : Снимите резиновое уплотнительное кольцо перед очисткой AV. Некоторые чистящие средства могут деформировать резину и вызвать он не подходит правильно.Если прокладка в плохом состоянии и, возможно, протекает, замените его. Если вы не локализовали проблему, продолжайте.
Выйти перемычка TEN & GND IN. Не надо касаться, постукивать или трогать любые компоненты под капотом. Перезапустите двигатель. Обратите внимание на значение тахометра 3 ^rd. Заглушите двигатель, сделайте паузу около 10 секунд, затем снова запустите двигатель и отметьте 4-е значение тахометра. Пока двигатель работает на холостом ходу, снимите TEN, перемычка GND. Обратите внимание на значение об / мин. опять таки.Теперь у вас должно быть 5 тахометров. чтения. Если показания 2, 3 и 4 не равны и / или не находятся между 750 и 1К отметок на тахометре, скорее всего, ISCV или AV (если вы не изолировал) виноват. В Первое средство, которое я бы попробовал, — это чистка.
ОЧИСТКА: Может быть предпринята первая неинвазивная очистка распылением очистителя корпуса дроссельной заслонки (я использовал Berry B12 carb. & TB cleaner) в трубку подачи воздуха в ISCV с помощью двигатель работает.Возможно снять передний конец этой трубки возле корпуса дроссельной заслонки и закрыть черную формованный пластиковый порт впускной воздушной камеры с пробкой. (см. рисунок)
Когда распыление очистителя, возможно, потребуется, чтобы двигатель не заглох, вручную управляя регулятор дроссельной заслонки сбоку на корпусе дроссельной заслонки.
После Во время внешней очистки удалите пробку и установите на место воздушную трубку. ISCV.Теперь повторите указанную проверку на холостом ходу. выше. Если второй набор значений все еще неверны, но не совпадают с набором № 1 (при той же температуре), я предлагаю вы снимаете корпус дроссельной заслонки, снимаете ISCV и очищаете их непосредственно с очиститель корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ : При использовании очистителя не распыляйте резиновое уплотнительное кольцо. Некоторые чистящие средства могут деформировать эту резину, поэтому ее нельзя будет использовать повторно. Ты потребуется удалить только TB-конец трубки черной воздушной камеры, которая проходит от воздухоочистителя к ТБ.В остальную часть воздухозаборной трубки необходимо ослабить, но не снимать полностью. Для снятия ТБ требуется всего 2 болта. и 2 гайки (12мм). А 3 ^рд болт (10 мм) удерживает часть воздуховода ниже TPS (положение дроссельной заслонки). Датчик) разъем. Отсоедините дроссельную заслонку кабель управления от точки крепления сбоку туберкулез. Это делается путем ручного вращения дроссельная заслонка до полного открытия (CW). Потом, при ослабленном кабеле извлеките конец кабеля через прорезь сбоку. дроссельной заслонки.Вам также понадобится для снятия впускной воздушной трубки, подключенной к ISCV. Когда вы получите бесплатный туберкулез, удалите ISCV & Разъемы TPS. Если вакуумная линия от установленного круиз-контроля вам, вероятно, понадобится конец TB он также удален. Вам нужно будет отключить трубопроводы охлаждающей жидкости, присоединенные к ISCV. Вы можете просто отщипнуть эти линии близко к ISCV (как описано для AV) или слейте охлаждающую жидкость из системы, пока она ниже уровня ISCV. В любом на случай будет какая-то охлаждающая жидкость, которую можно будет выловить тряпкой из шлангов и клапана когда вы сделаете окончательное разделение.Отдельный TB и ISCV, удалив 3 винта, скрепляющих их. Следите за уплотнительным кольцом и отложите его в сторону. Пока вы извлекаете туберкулез, аккуратно его почистите. без удаления заводского уплотнительного материала, который находится по краю дроссельная заслонка и седло. Подтвердите Бабочка не прилипает и в состоянии покоя полностью закрывается. Возможно, сейчас самое подходящее время для проверки дашпота. (см. первую диаграмму) не препятствует полному закрытию дроссельной заслонки. Это должно привести к замедлению дроссельной заслонки, когда она сначала устанавливает контакт, но не оставляет его открытым после этой начальной задержки.Если дроссельная заслонка остается открытой, а приборная панель не виноват, ищите и определяйте, стоит ли упорный винт дроссельной заслонки в вине. Если это так, отрегулируйте его, чтобы коснуться пластина дроссельной заслонки в нулевом открытом положении. Я использовал полоску бумаги для принтера и установил стопорный винт, чтобы тяга едва позволила мне вытащить полоску, не порвав Это. Очистите область вращающегося клапана внутри ISCV и убедитесь, что запорный клапан свободно вращается, но возвращается в положение, открываются около 20%.(см. изображения в разделе РАБОТА КЛАПАНА) Пока у вас есть ISCV снят, с помощью омметра измерить сопротивление между контактами на разъем. Миата В руководстве по ремонту указано значение 12 +/- 1 Ом. Не забудьте отрегулировать сопротивление проводов измерителя. Если у вас сопротивление 0 или ниже 11 Ом у вас вероятно короткое замыкание между обмотками соленоида ISCV. Дважды и трижды проверьте себя здесь, чтобы подтвердить вы не закорачиваете свои провода, когда вы прощупываете контакты разъема или неисправный счетчик.Если у вас действительно есть короткое замыкание или низкое сопротивление, я думаю, вам следует поискать замену ISCV. (См. Раздел ЗАМЕНА) Если у вас показание выше 13 Ом, вероятно, у вас обрыв провода или высокий подключение сопротивления в соленоиде. Если вы можете использовать измерительные провода с зажимами типа «крокодил», чтобы подключить глюкометр к контакты разъема. (См. Изображение в разделе РЕМОНТ раздел) Пока у вас есть этот статический подключения, постучите по черному корпусу ISCV вокруг катушки и разъема с пластиковая ручка отвертки.Если у вас нет тестовых проводов типа «крокодил», попробуйте зажать ISCV в тисках (осторожно!) чтобы обе руки были свободны, чтобы точно прикасаться щупами к штифтам когда вы снимаете показания сопротивления. Если ваше показание сопротивления изменяется после нажатия, возможно, у вас есть ремонтопригодный проблема. (См. Раздел «Ремонт»). вот где я нашел свою проблему 2 ^nd. У меня было прерывистое и переменное высокое сопротивление чтение примерно от 60 до 180 Ом. Ваш показания, скорее всего, не будут такими же, как у меня, или даже могут быть открытыми или бесконечными.
РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и обнаружили и исправил проблему, теперь я бы снова собрал детали и отрегулировал IAS до 850 +/- 50 об / мин с замыканием контактов TEN и GND на постоянный ток. В идеале частота вращения будет одинаковой (850 + / _ 50 об / мин) с установленной перемычкой TEN & GND или без нее.
ЗАМЕНА:
Если вы локализуете свою проблему на ISCV, как это сделал я, у вас есть несколько вариантов.
1. Вы можете искать в сети или свяжитесь с дилерами для получения новых запчастей. я поискал в сети и нашел самый дешевый новый ISCV, который я смог найти стоимость $ 514.00. Если это кажется разумным вам, закажите и установите ISCV. ОЙ да, и пришлите мне свою старую !!
2. Вы также можете выполнить поиск складских дворов в сети. я нашел несколько источников используемого ISCV. Все использованные источники, которые я нашел, продавали ISCV как часть корпуса дроссельной заслонки. Это может быть способ забрать лишний туберкулез, если вы занимаетесь запасными частями.Цены, которые я нашел на эту бывшую в употреблении запчасть колебалась от 75 до 250 долларов (+ доставка). Некоторые сайты показали 30-дневную гарантию на свои части. Я бы постарался получить эту гарантию указан для ISCV. Некоторые места иметь отказ от ответственности, исключающий электрические детали, и это, вероятно, будет в этой категории.
3. Вы также можете перейти на местный Ярлыки для поиска бывшего в употреблении юнита. я не удалось найти подержанные Miatas в моем районе утилизировать ярдов. Тем не менее, я нашел You Pull Это двор, в котором была эпоха начала 90-х (извините, точные годы unk) Mazda Protg с заваленным двигателем на заднем сиденье.Ранее на форуме Miata.net я читал сообщение который сказал, что ISCV был взаимозаменяемым между NA Miata и некоторые Protgs. Как отмечено в этом Пост Protg ISCV имеет разные патрубки охлаждения. Я решил эту проблему, купив новую трубку с внутренним диаметром 5/16 ^th и прокладка более длинных линий охлаждающей жидкости к / от ISCV. Использованный Protg ISCV был доступен за 20 долларов. + налог. Думаю, мне повезло !! Прежде чем я вытащил ISCV, я принял сопротивление прочитал и обнаружил твердое значение 12 Ом +/- 1 Ом на разъеме.Я предлагаю вам также спросить у любого источника почтового перевода использованных деталей для измерения сопротивления, прежде чем вы их отправите часть. Я вытащил б / у агрегат и также взял кольцевое уплотнение и впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости. Одна из этих линий охлаждающей жидкости использовалась в моем Miata для линии между ISCV и AV. Купленный мною подержанный агрегат необходимо почистить. липкого угля, прежде чем он заработал должным образом. Установил б / у агрегат. (ISCV к винтам TB, 25-35 дюйм-фунт) и (болты TB к IM, 14-19 фут-фунт) Прокладка между TB и IM была сломана и требовалась для заменить.Я нашел один в моем местном Auto Zone, P / N 60874 за 2,99 доллара США. (Я у местного дилера Mazda нет)
РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и / или нашли и исправил проблему, я бы теперь собирал детали в обратном порядке. Запустите двигатель и прогрейте его. Отрегулируйте IAS на 850 +/- 50 об / мин с помощью TEN & GND закорочены на постоянном токе. Идеально частота вращения будет одинаковой (850 + / _ 50 об / мин) с TEN и GND или без них. перемычка установлена.Ты должен быть готов для масштабирования, если вам не нужно очистить код ошибки или вынести мусор !!
РЕМОНТ ?? : Сейчас начинается самое интересное!
Имея ненормальное любопытство и починив другое залитые модули в прошлом, я решил попытаться отремонтировать свой плохой ISCV. Позже я тоже решил разобрать агрегат, чтобы узнать, как он работает. и был построен.У меня уже была полностью работающая замена установлен так, что не было реального давления. Следующий это описание и фотографии этого процесса ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ : Этот процесс очень легко может привести к ISCV с открытым сопротивлением. соленоид. Это не должно оставлять вас хуже, чем ваше неудавшееся состояние. Однако, если вы не готовы к замене этого блока на один из другого источника не приступайте. Кроме того, если у вас есть надежда использовать ISCV опять же, не разбирайте, как это сделал я.Внутри корпуса ISCV практически нет поддающихся ремонту деталей. Вместо этого см. Раздел РАБОТА КЛАПАНА, где Клапан уже разобрал для нашего просветления.
Помните, мои симптомы отказа были различными состояниями высокого сопротивления и обычно менялись в результате постукивания по модулю соленоида ISCV.
Из прошлого опыта я подозревал, что проблема может быть плохое соединение или обрыв провода на задней части штекерного разъема булавки.Поэтому я решил деликатно шлифовать заднюю часть разъема, планируя (хорошо, надеясь) найти соединения проводов катушки, не разрушая их. Я использовал инструмент Dremel с 3/32 ^nd спиральное шлифовальное сверло.
Первым делом я решил, как далеко от края разъема для начала шлифовки. я измерил внутреннюю глубину (фото палочки для мороженого) от внешний конец соединителя должен быть направлен к нижнему краю контактов.Это было примерно. Я добавил материал для заливки контактов разъема в кузове и решил, что задние штифты, вероятно, от внешний край разъема. (Извините, эти фотографии были сделаны после процесс, как я тогда еще не знал, напишу эту статью)
Я не знал, как провода вышел из задней части контактов разъема, поэтому я начал шлифовать примерно 1 назад с внешнего края, снимая небольшое количество материала за раз и наблюдая внимательно для разного материала.я использовал 10-кратный увеличительный козырек для лучшей видимости. Этот процесс требует терпения и немного удачи. Когда я обнаружил полость или изменение материала типа, я взял небольшую металлическую кирку и удалил кусочки материала, чтобы исследовать перед дальнейшей шлифовкой. После того, как я разоблачил Оба провода, я смог определить с помощью омметра, какой из них неисправен. Я обнаружил, что контакт внутреннего разъема с проводом неисправен. Придавая себе путь к латунной булавке, я смог освободите место на обратной стороне штыря и припаяйте провод катушки обратно к штырю.Возможно, эта связь изначально была только гофрированный. По этой причине у меня есть догадывайтесь, что многие Miata ISCV потерпят неудачу таким же образом.
Это было показание сопротивления после завершения ремонта. Хранить Имейте в виду, что мои измерительные провода имеют сопротивление около 1 Ом.Таким образом, фактическое значение составляет около 12,2. Ом.
Все что было необходимо для того, чтобы вернуть этот ISCV в эксплуатацию, заключалось в том, чтобы запечатать нарушенный область с высокой температурой. Черный силиконовый герметик. Получившийся ISCV, вероятно, лучше, чем новый, как говорил друг-продавец подержанных автомобилей. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять это Модуль соленоида из корпуса ISCV для попытки ремонта. На этих фотографиях он удален только потому, что Я удалил его как часть следующего раздела статьи.
РАБОТА / КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНА:
Это Клапан представляет собой поворотный соленоид с плоской цилиндрической возвратной пружиной. Якорь соленоида прижат к вращающийся вал на двух прецизионных подшипниках. Между этими двумя подшипниками я назову сегментную пластину цилиндра или заслонку. Этот ставня находится за соответствующим изогнутым окном в корпусе ISCV. Эта заслонка регулирует холостой ход воздуха / частоту вращения, вращая по часовой стрелке (CW) (если смотреть со стороны пружинного конца вала) от упора и дозирования перепускать воздух в IM.(ECU) управляет ток через катушку соленоида и, следовательно, вращательная сила по часовой стрелке применяется к валу клапана. Возврат пружина противостоит этой вращающей силе по часовой стрелке с силой против часовой стрелки. Там, где две силы уравниваются, там, где ставень задает в окне и определяет количество холостого воздуха в обход ТБ двустворчатый клапан. Когда не подается питание к соленоиду (разъем снят) вал поворачивается против часовой стрелки обратным ходом пружина и заслонка упирается в стопорный винт.В этом положении нет питания или в состоянии покоя клапан пропускает около 20% воздуха, если он полностью открыт. Это объясняет, почему снятие разъема на холостой ход обычно вызывает увеличение оборотов холостого хода.
Здесь представляют собой серию фотографий отдельных частей.
Это корпус ISCV с все детали сняты. Верх тела на этом изображении модуль соленоида вложен и прикреплен с 3 винты.
Это вал ISCV. Слева первичные детали прижаты или на валу приварены:
Сильномагнитный соленоид цилиндр якоря, следующий, короткая латунная втулка, следующий, малый подшипник, следующий, пластина заслонки (на расстоянии от вала), затем более крупный подшипник (с маркировкой Japan NTN 635Z), а затем маленькое латунное кольцо, запрессованное с правого конца.
Это вид снизу или скрытая сторона модуля соленоида, которая сопрягается с металлическим корпусом клапана.Вы можете увидеть расположение катушки и рычаги статора, которые приводят в движение магнитное поле. поле от катушки к сердечнику якоря на валу. На этом снимке еле видно резиновую прокладку, идущую по периметру. внешний периметр на этой поверхности модуля и уплотняет его против металлический корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль крепится тремя винтами. к металлическому корпусу. Только один из них винты видны, когда блок полностью собран. Два других спрятаны внутри под Return Весна.Вы можете увидеть, где они проходят через металлические стержни статора на рисунке выше.
Эти являются основными частями, составляющими ISCV. Они ориентированы так, как если бы они были собраны. ПРИМЕЧАНИЕ : Белое кольцо на конце Вал клапана — возвратная пружина. Видеть следующая картинка для лучшего взгляда на эту весну, когда она снята с вал. Также обратите внимание, что этот вид выглядит в отверстие для установочного винта возвратной пружины на внешней окружности черный соленоидный модуль.Я настоятельно рекомендую чтоб этот винт не крутился. Там наверняка является заводским предустановленным натяжением возвратной пружины. Это правильное заданное натяжение будет потеряно, если этот винт открутить хотя бы на несколько оборотов. Это заранее установленное натяжение против часовой стрелки было бы критичным для сопротивляться вращению вала клапана по часовой стрелке при подаче тока на соленоид ЭБУ.
Это это возвратная пружина и белое кольцо, отлитое на ее внешний конец.Серебряная составляющая возвратная пружина к переходнику вала, который надевается на вал клапана. Обратите внимание, что слот для смещения находится там, где внутренняя пружина концевые наборы при установке на вал. Также Имейте в виду, что на конце имеется пружинная шайба с внутренними зубьями. вала, чтобы удерживать предметы на месте.
Здесь несколько других доп. виды частей ISCV.
Этот вид смотрит на конец отверстия вала, в котором больший подшипник вала сидит сбоку корпуса, противоположного месту установки модуля соленоида.Также обратите внимание на затвор Клапан Стопорный винт, появляющийся с левой стороны отверстия сразу за подшипником сиденье. Пластина заслонки упирается в этот винт, когда на соленоид и возвратную пружину не подается питание предварительное натяжение направляет клапан в это место. Также обратите внимание на то, что на другом конце отверстия вала видна меньшая отверстие в месте выхода вала и якоря из корпуса. Помните, что меньший подшипник находится на вал на этой стороне якоря и по существу закрывает это верхнее отверстие.
Этот вид смотрит на два прямоугольных выпускное отверстие для воздуха портов на стороне ISCV, которые соединяются с TB. Эти порты изолированы друг от друга и каналы охлаждающей жидкости (крайний слева) специальной прокладкой круглого сечения, зажатой между ISCV и TB. На тыльной стороне правого порта ( Теплый холостой порт ) вы можете увидеть установленный запорный клапан (см. якорь вверху, где соленоид модуль будет прикреплен ).В клапан на этом рисунке упирается в стопорный винт вне поля зрения на его Правильно. Обратите внимание, что клапан на самом деле открыто в этом положении примерно на 20%. Этот это отсутствие питания, неисправная открытая катушка или отключенный разъем, положение клапана. Обратите внимание, что отсюда заслонка клапана может только двигаться / вращаться влево (CW, сверху) и должен проходить через фактический клапан закрыт, нет воздуха положение для перехода в нормальное рабочее положение где он работает при управлении от ЭБУ.Если двигатель заглохнет при теплом холостом ходу и ISCV загрязнен, заслонка вероятно застрял в закрытом помещении.
На этом рисунке показан клапан, повернутый по часовой стрелке от упорного винта. и мимо полностью закрытого положения. Этот положение такое же, как при нормальной работе.
Левый воздуховод Холодный холостой ход порт и ведет через изолированный проход в TB и IM к AV и обратно в IM, что приводит к увеличению холостого хода во время прогрева.Этот порт не контролируется запорным клапаном. но через него должен проходить только воздух, пока AV не нагреется до рабочего состояния. температура и полностью закрывается.
Это это снимок нескольких частей, которые не были показаны или не были четко видны в других фотографий. Слева вверху — удерживающая пружинная шайба, которая устанавливается рядом с переходником вала возвратной пружины на вал клапана. Далее направо это переходник от пружины к валу.Этот На снимке показан смещенный паз, в котором устанавливается конец внутренней возвратной пружины. Также на противоположной поверхности виден более крупный центральный паз , который совпадает с плоскими поверхностями по бокам клапана вал на конце пружины. Ниже этого Упоминается ли резиновая прокладка по периметру, но она почти не видна на соленоиде модуль. Слева от него находится специальная кольцевая прокладка, которая зажата между ISCV и TB. Вы можете видеть, что воздуховыпускные каналы (холодные & теплый) изолированы друг от друга.
Что Может быть интересно то, что два левых порта охлаждающей жидкости не изолированы друг от друга. Если вы посмотрите выше на фото металлический корпус вы увидите патрубок охлаждающей жидкости патрубок патрубок подключается к нижнему отверстию. В Охлаждающая жидкость проходит через корпус клапана и выходит через верхнее отверстие. Очевидно, что никакой изоляции не требуется, потому что охлаждающая жидкость совершает лишь символическое путешествие в TB, прежде чем немедленно вернуться в ISCV и выводя нижнюю трубку в AV.
КРЕДИТЫ: Письменные ссылки, которые я использовал для этой статьи были монтажная схема Mazda MX-5 1993 года и руководство по ремонту Mazda MX-5 1993 года. Я также хочу поблагодарить Билла Строма как важный ресурс для ответов на вопросы во время устранения неполадок этап и во время написания этой статьи. Кроме того, было множество постеров форума Miata.net, которые повлияли на мои успешный исход. Престижность им всем!
Комментарий юр:
Статья о ISCV очень ясна и полезна.

6Янв
Ремонт автомобильного пластика салона: Ремонт и покраска пластика салона автомобиля по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина»
6 Янв 1979 alexxlab Комментировать
Ремонт пластика салона автомобиля — цена в Москве, стоимость ремонта пластиковых деталей в салоне автомобиля на YouDo
Ремонт пластика салона автомобиля, произведенный опытными специалистами Юду, позволит вернуть привлекательный вид интерьеру транспортного средства. Стоимость услуг частников и компаний, зарегистрированных на youdo.com, выгодно отличается от расценок, предлагаемых сервисными центрами в Москве.
Специалисты YouDo прекрасно разбираются в современных технологиях, используемых при восстановлении пластиковых элементов салона авто. В работе наши мастера применяют профессиональное оборудование и специальные инструменты.
Преимущества заказа услуг мастеров Юду
Сотрудничество с частными специалистами и фирмами, которые зарегистрированы на YouDo, позволит быстро отремонтировать пластик в машине. Выполнив визуальный осмотр, наш исполнитель определит, какой метод целесообразно использовать для удаления мелких дефектов.
К преимуществам сотрудничества с сервисами и частниками, зарегистрированными на youdo.com, относятся:
проведение ремонта салонов машин по невысокой стоимости
консультации по разным вопросам
подбор эффективного метода реставрации элементов, позволяющего вернуть им первоначальный вид
кратчайшие сроки выполнения заказа и др.
Сотрудничество с мастерами сайта YouDo сэкономит ваше время и средства. Обращение к частникам или автомобильным сервисам, которых вы найдете на Юду, позволит оперативно справиться с заданием любой сложности.
Способы устранения мелких дефектов
Зарегистрированный на сайте youdo.com специалист произведет осмотр авто в удобное для вас время. Он подберет эффективный способ устранения порезов и сколов пластика. Ремонт выполняется опытными мастерами сайта Юду недорого.
Восстановление пластика салона автомобиля специалистами, которых вы найдете на youdo.com, производится одним из следующих методов:
реставрация элемента полимерной смесью
перетяжка кожей или тканью
покраска
Правильный выбор способа ремонта зависит от количества поврежденных частей, размера и глубины царапины. Мастера Юду используют профессиональные средства для восстановления пластика. Специалисты, зарегистрированные на сайте YouDo, гарантируют высокое качество работы.
Особенности реставрации элементов интерьера авто
Ремонт пластика салона автомобиля может понадобиться владельцам как новых, так и подержанных машин. Закажите услуги исполнителей, оформив заявку на сайте Юду. Это позволит оперативно найти мастера, который отреставрирует элемент дешево. Мастера YouDo в сжатые сроки устранят царапины на пластике. Реставрация поврежденной части салона автомобиля производится нашими специалистами так:
заполнение трещины специальной полимерной смесью
воссоздание оригинального узора элемента (путем снятия слепка с неповрежденного фрагмента)
окрашивание
Наши исполнители подберут нужный оттенок краски, который не будет отличаться от первоначального варианта. Мастер, зарегистрированный на сайте YouDo, может предложить перетяжку элемента салона кожей или каким-то другим материалом, если на пластике имеется большое количество трещин и царапин.
Окрашивание поврежденных деталей
Профессионалы, зарегистрированные на сайте Юду, используют сложное компьютерное оборудование. Обращение к нашим мастерам позволит в сжатые сроки вернуть первоначальный вид интерьеру авто.
Окрашивание исполнителями YouDo производится в несколько этапов:
очистка поверхности от пыли и прочих загрязнений
обезжиривание
шлифовка с помощью машинки или вручную
компьютерный подбор цвета краски
нанесение красящего состава
покрытие матовым или глянцевым лаком (при необходимости)
После полного высыхания элементы монтируются исполнителями Юду на прежние места.
Расценки на услуги специалистов Юду
Зарегистрированные на youdo.com профессионалы предложат приемлемую стоимость работ по реставрации пластика автомобиля в Москве. Цены на услуги зависят от:
используемых расходных материалов
количества затраченного времени
опыта исполнителя
объема задач
Расценки на услуги специалистов Юду на 30-35% ниже, чем в сервисах вашего города. Исполнителям, зарегистрированным на сайте youdo.com, не требуется реклама, посреднические услуги или аренда офисов.
Обращение к специалистам сайта YouDo избавит вас от необходимости приобретать шлифовальную машинку и профессиональные средства для проведения ремонтных работ (краску, лак, полимерную смесь). Наши исполнители имеют богатый опыт и знания, позволяющие им справиться с заданием вне зависимости от его сложности.
Мастера Юду индивидуально подходят к каждому заказчику. Найти опытного исполнителя можно, просмотрев профили или создав заявку на сайте youdo.com. Ремонт пластика салона автомобиля специалистами Юду выполняется быстро и по доступной цене.
Ремонт пластика салона автомобиля — Br Gavs
Качественно выполненный ремонт автомобильного салона позволит автовладельцу сэкономить уйму денег. Речь идет о пластиковых элементах, которые если их менять на новые, обойдутся недешево. Тем более, что современные технологии позволяют повысить качество работ до максимума. Практически на любой станции технического обслуживания есть мастера, которые смогут исправить любые дефекты пластиковых элементов автомобиля.
Производственная Компания «Полиуретан»
Хотя сейчас без пластика не обходится ни одно производство, все же он не является идеально прочным материалом. Вот и во время езды также могут произойти разные случаи, после которых на нем могут остаться царапины, потертости и вмятины. Это сразу бросается в глаза, и негативно сказывается на интерьере салона транспортного средства.
Когда повреждения не слишком серьезные в косметический ремонт входит восстановление испорченного места и покраска его в цвет салона. Человек с опытом легко проделает эти работы. Правда, бывают случаи, когда элементы сначала придется зачистить, обезжирить, произвести, по необходимости, спайку отдельных частей, совершить грунтовку и шлифовку, и только после этого можно будет перейти к покраске.
Даже столкнувшись с маленькой царапиной, нужно точно для себя определить, стоит ли проводить эти работы самостоятельно. Конечно, это позволит значительно сэкономить, но неумелые действия могут привести к еще более серьезным повреждениям, которые уж точно потребуют больших денежных затрат.
Просто пластмасса не терпит ошибок, а требует профессионального к себе подхода. Поэтому может быть будет лучше, если все работы проделает специалист. Тем более, что это позволит сэкономить время. Отдав автомобиль утром перед работой, вечером его уже можно будет забрать.
В итоге получается, что удаление даже самых мелких царапин является ответственным и серьезным делом. Решение о самостоятельном ремонте должно быть продуманным и взвешенным. Ведь делается это в целях экономии, а не в целях увеличения затрат.
Существует множество сертифицированных станций технического обслуживания. Там смогут справиться с самыми серьезными повреждениями на пластиковых элементах салона транспортного средства. Главное их преимущество заключается в том, что все работы восстанавливающие работы буду проведены в самые короткие сроки.
Ремонт пластика автомобиля в автосервисе «АвтоАнт» в Москве
Все 100% времени, которые водитель и пассажиры проводят в автомобиле, они находятся в салоне, поэтому со временем, насколько бы аккуратной ни была эксплуатация транспортного средства, обшивки, покрытия и поверхности будут неизбежно изнашиваться. Это закономерный процесс, который вызывает необходимость в ремонте пластика автомобиля.
Несмотря на удобство использования, пластик всегда изнашивается довольно быстро, покрывается царапинами, потертостями на нём могут образовываться вмятины и сколы, различные пятна от въевшейся грязи или табачного дыма. Таким образом, реставрация пластика салона становится неизбежной частью технического обслуживания авто. Компания «АвтоАнт» предоставляет вам широкие возможности по ремонту пластиковых деталей автомобиля в Москве. Наше оборудование и огромный опыт в сфере кузовного ремонта позволяют гарантировать высокое качество работы при небольших затратах времени и демократичных ценах.
Ремонт пластика салона автомобиля: особенности
Ремонт пластика автомобиля
Пластик покрывает достаточно обширную площадь в салоне транспортного средства. Его используют для облицовки дверей авто, приборной панели, фрагментов руля, подлокотников, ручного тормоза и т.д. При использовании он неизбежно теряет свой внешний вид, так как не обладает собственным защитным покрытием. Появление микротрещин становится неизбежным, в них забивается пыль, грязь, начинают развиваться бактерии, которые превращают незаметные повреждения во вполне видимые. Не стоит забывать о воздействии температурного фактора, влажности и солнечном свете.
Ремонт пластиковых деталей автомобиля осуществляется только в том случае, когда повреждения не несут серьезного характера. В противном случае детали куда эффективнее и надежнее просто заменить. Разумеется, какие-то совсем крошечные царапины можно устранить самостоятельно с помощью краски и полиролей, однако это далеко не всегда будет идти на пользу автомобилю, так как работа с пластиком требует соблюдения определенных технологий.
Сервис «АвтоАнт» в Москве предлагает вам ремонт пластика автомобиля с использованием самого современного оборудования и сырья. Мы используем европейские расходные материалы высочайшего качества для того, чтобы результат работы был однозначным и долговечным. Для того, чтобы убедиться в тщательности, с которой мы подходим к любому виду ремонта, вы можете познакомиться с портфолио работ на нашем сайте или же связаться с нами по телефону, задать все интересующие вопросы и получить обширную консультацию.
«АвтоАнт» — качественная реставрация пластика автомобиля
Ремонт пластика автомобиля
Для различных видов пластиковых покрытий, их восстановления и защиты, может использоваться широкий спектр материалов. Можно скрыть царапины и повреждения краской, перекрытием виниловыми наклейками, перетяжкой кожи и еще рядом способов. Каждому автомобилю, обладающему своим собственным стилем, подходит разное, поэтому наша компания находит индивидуальный подход ко всем клиентам, учитывая ваши пожелания и возможности.
«АвтоАнт» — это:
Профессиональная команда мастеров, заточенная под выполнение широкого спектра задач по ремонту автомобилей;
Более 13 лет опыта работы на рынке автомобильных и ремонтных услуг;
Самый современный ремонтный цех с передовым оборудованием и оснащением;
Демократичная сетка цен без скрытых комиссий и платежей;
Работа без выходных и в адекватные сроки без задержек;
Полная гарантия на все виды ремонта на срок в 12 месяцев;
Прозрачная схема работы с возможностью консультации по любому вопросу.
Мы предоставляем вам своевременный, недорогой и качественный ремонт пластиковых деталей салона автомобиля. Ваше доверие является ключевым приоритетом для нас.
«АвтоАнт» — ваш надежный сервис кузовного ремонта в Москве.
Ремонт пластика автомобиля Красноярске | KrasGir
Ремонт пластика
Рано или поздно, но пластиковые детали салона автомобиля выходят из строя, или теряют презентабельный внешний вид. Случается это даже тогда, когда владелец бережно относится к своему «железному» коню и использует различные средства по уходу. Вернуть салону былую привлекательность поможет профессиональный ремонт пластика автомобиля.

Как выполняется ремонт пластика автомобиля?
Есть несколько эффективных способов восстановить пластиковую деталь и ее внешний вид:
Окрашивание поврежденной детали. Самый простой и недорогой способ ремонта. Подходит для устранения небольших дефектов пластиковых поверхностей.
Ручное шлифование с нагреванием. Методом затирки устраняются царапины, сколы и прочие дефекты небольшой площади, которые нельзя скрыть с помощью краски.
Нанесение виниловой пленки. Под пленкой можно спрятать многие дефекты и потертости пластика. Также пленка помогает преобразить внешний вид салона.
Перетяжка натуральной или искусственной кожей. Чаще всего используется в случаях, когда пластиковые элементы в салоне авто декорированы кожей или кожзамом. При повреждении материала требуется полная замена обтяжки элементам. Также возможна полная перетяжка всех пластиковых элементов салона натуральной или искусственной кожей.
Если имеют место быть серьезные повреждения и ремонт пластика автомобиля уже нецелесообразен, может потребоваться полная замена детали. При этом стоит учитывать, что, к примеру, ручку двери или крышку бардачка поменять можно отдельно от центральной панели или обшивки двери. А вот часть торпедо, где появилась трещина, или часть пластикового держателя для стаканов, поменять не получится – только полностью, в «монолите».
Если вам необходим ремонт пластика автомобиля, обращайтесь в автосервис KrasGir. Наши специалисты подберут оптимальный способ ремонта и помогут решить проблему качественно и быстро. Мы имеем профессиональное оборудование, проверенные материалы и отработанные технологии восстановления пластика. Подробную информацию вы сможете получить, связавшись с нашими специалистами по телефону.

Справки по телефону: +7 (391) 208–80–22

Ремонт пластика автомобиля
Наша мастерская занимается ремонтом бамперов, пластиковых элементов салона, и прочих пластиковых деталей авто. Прилетевший изпод колес впереди едущей машины камешек, случайно притершийся к стене бампер во время неудачной парковки, неудачно снятое крепление для мобильного телефона или антирадара — и все, пластиковая деталь уже обросла царапинами, заметными невооруженным глазом. Такие дефекты сильно портят настроение, особенно если во всем остальном машина — как с картинки — чистая, блестящая и ухоженная. Восстановить лакокрасочное покрытие — не проблема, не проблема даже выровнять вмятину на кузове. А что же касается ремонта пластмассовых деталей автомобиля? Представляете, это тоже не проблема! С новыми технологиями, которые мы используем в нашей работе, поверьте — возможно все, даже восстановление пластиковых деталей автомобиля, ремонт которых осуществляется с помощью применения ряда полимеров, совместимых с пластиком, который используется в автомобильном производстве.
Местный ремонт бампера и деталей из пластика
Самая популярная среди всех проблем с пластиком авто — повредился бампер. Неважно, какие повреждения — царапины, сколы, трещины — они были, есть и будут, поскольку, такова задача у бампера: забирать первый удар на себя, защищая кузов. Однако, это не успокаивает от того, что в итоге мы получаем разбитый бампер, портящий внешний вид автомобиля. Применяемые в нашей работе полимерные технологии позволяют в кратчайшие сроки осуществить ремонт бампера. Причем, мы занимаемся не просто маскированием и ликвидацией сколов и царапин. Применяемые нами армирующие сетки позволяют восстанавливать целые фрагменты. Причем, для этого вовсе не обязательно демонтировать бампер — все возможно сделать и прямо на автомобиле, что очень удобно, кстати, при выезде к заказчику.
Ремонт пластика автомобиля: салон
С помощью новейшего оборудования, мы не только можем восстановить форму пластикового элемента, но и его текстуру и цвет. Например, такие работы могу понадобиться при ремонте пластика салона автомобиля. Неважно, какая поверхность детали — гладкая или ребристая, с имитацией кожи крокодила или какогото рисунка — деталь будет восстановлена до своего первоначального состояния, и будет иметь соответствующий вид. Мы имеем довольно большой опыт в работе с пластиком автомобиля. За время нашей работы у нас появились постоянные клиенты, которые приезжают к нам за мелким и крупным ремонтом. Все это говорит о качестве предоставляемых услуг, испытать которое мы предлагаем и вам.
Ремонт салона автомобиля | AutoReligion
В нашем авто ателье, Вы можете произвести ремонт салона независимо от его состояния. Мы ремонтируем салона автомобилей начиная от раритетных и заканчивая современными тюнингованными. Нам интересно работать с любыми салонами и чем сложнее задача, тем интереснее. У нас возможно изготовление индивидуальных деталей салона под заказ. Все упирается только в цену вопроса.
Ремонтируем сидения, даже если разрушилась поролоновая основа или разломана или деформирована каркасная часть, что часто бывает на очень старых автомобилях или после аварии. Восстанавливаем дверные карты, независимо от того из чего они сделаны. Проклеиваем, пропаиваем, выпрямляем, усиливаем или восстанавливаем нехватающие части, что актуально для старых автомобилей, когда дверную карту найти и приобрести проблематично.
Ремонтируем потолки если они поломаны, деформированы или потеряли внешний вид. Проклеиваем их потолочной тканью или алькантарой.
Ремонтируем торпеды ( которые часто страдают при авариях или от времени) и перетягиваем их кожей или эко кожей. Восстанавливаем козырьки и перетягиваем их подбирая материал под салон авто.
Ремонт салона
Водитель пользуется салоном своей машины часто. Это приводит к регулярным проблемам с внешним видом обшивки. Ее требуется регулярно обновлять, чтобы не терялся комфорт в салоне. Наша компания производит полноценный ремонт и практически полное восстановление обшивки и других элементов автосалона. Большой опыт позволяет решить практически любые проблемы, возникающие при подобном ремонте. Для заказа свяжитесь с нами любым удобным способом, или просто приезжайте. Обращайтесь как можно быстрее.
Ремонт салона автомобиля
Несмотря на кажущуюся простоту, отремонтировать салон машины не так уж и просто. Тут требуется четкое понимание особенностей обшивки, которую используют производители. Еще один нюанс, это необходимость в навыках портного, такой опыт встречается нечасто у автослесарей.
Еще один нюанс – подбор материалов. Особенно это важно для частичного восстановления интерьера. В любом случае только качественные материалы позволят получить оптимальный результат.
Когда нужен ремонт салона авто
На самом деле ситуаций может быть много, начиная с простого желания поменять обивку или обновить надоевший цвет. Ниже перечислим варианты, когда другого выбора кроме ремонта просто нет.
Устранение последствий ДТП. Салон страдает в авариях, поэтому необходимо восстановить и обшивку.
Старые автомобили. Сидения постепенно стираются, другие элементы тоже приходят в негодность. Требуется обновление или замена.
Ремонт поврежденных частей обшивки.
В целом причин по которым может понадобиться замена обшивки частично или целиком достаточно много.
Особенности восстановления интерьера на машинах
На практике у этой работы много нюансов, которые не сразу можно заметить. В первую очередь, нужно учитывать, нюансы отдельных элементов. Они должны иметь определенную форму, иначе выглядеть все это будет не очень хорошо.
Также необходимо понимать, что к материалам предъявляются определенные требования. Любая ошибка при выборе ткани или кожи может привести к быстрому износу обновленного покрытия. Лучше доверять работу по подбору материалов и ремонту специалисту.
Ремонт кожаных сидений автомобиля
Особенностью таких сидений является необходимость в плотной обивке. Перетянуть их тканью не выйдет, точнее получится, но результат будет не самый лучший. Поэтому, обязательно следует использовать только кожу или современный кожезаменитель.
В некоторых случаях может потребоваться замена мягких элементов конструкции. Обычно это требуется после аварий или на старых машинах. Тут нужно учитывать форму сидений, желательно использовать такой же материал, как и ранее.
Ремонт обшивки
Еще одним частым элементом работы является восстановление обивки. Речь идет о тканевых элементах отделки. Технически все очень похоже на работу с креслами, но в некоторых частях будет чуть проще. Нет необходимости столь четкого подгона отдельных элементов еще на стадии раскройки. При работе с обивкой, в большей части случаев можно легко поправить деталь, удалив лишнее.
Сюда же можно отнести и обтяжку торпеды. Это один из частых вариантов для тюнинга салона. В этом случае берут стандартную торпеду и обтягивают ее тканью или кожей. Подобное решение дает возможность сделать салон намного приятнее и основательнее на вид.
Восстановление пластика
Важным этапом работы является восстановление пластиковых элементов корпуса. В первую очередь речь идет о торпеде, которая может пострадать при ДТП, или просто износиться. Также стоит помнить о наличии пластиковых накладок на дверях и других конструктивных элементах.
В целом работа по восстановлению пластиковых деталей зависит от конкретного повреждения. Иногда достаточно просто сделать косметический ремонт, восстановив внешний вид. Несколько сложнее воссоздать поврежденную часть детали, или заделать трещины. Но, и это вполне возможно.
Что необходимо для восстановления
В первую очередь нужен специальный инструмент и лекала. Это позволит оптимально сделать выкройки для обшивки. Для пластиковых элементов нужны трафареты.
Также потребуется подобрать материалы для ремонта. Так можно быстро и эффективно восстановить салон.
Куда обратиться
В нашей компании производятся работы по устранению проблем с интерьером автомобиля. Опытные мастера в самые короткие сроки устраняют практически любые проблемы с обивкой салона. Аккуратно перетягивают кресла. Помогают клиентам подбирать материалы, наиболее подходящие для решения любых фантазий.
Стоимость работы
Цена напрямую зависит от сложности ремонта. Одно дело, когда нужно поправить кресло, и совершенно другое дело, если нужно перетянуть весь салон. В каждом случае стоимость рассчитывается индивидуально.

Наша компания предлагает широкий перечень услуг по перетяжке салона и по ремонту салона:
Звоните, наши специалисты ответят вам на все вопросы, а также расскажут про обучение и сориентируют по ценам.
Вакансии нашего автоателье.
Ремонт пластика салона автомобиля — удаление царапин на пластике в Москве
Заказать услугу
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Внутренние поверхности автомобиля неизбежно подвергаются износу, и даже у аккуратного и внимательного автовладельца наступает момент, когда требуется ремонт пластика салона. Царапины, сколы, пятна, потертости появляются по совершенно разным причинам: где-то нечаянно прикоснулись горящей сигаретой, где-то зацепили острой деталью сумки, задели твердым предметом. Ремонт пластика салона автомобиля позволяет вернуть его первоначальный вид и быстро привести в порядок без замены деталей.
Как производится удаление царапин на пластике?
До недавнего времени исправить дефекты пластиковых элементов салона авто можно было только заменив их на новые. Естественно, это стоило больших денег и требовало времени, ведь деталь нужно было заказать.
Теперь водителям стала доступна услуга ремонта пластика в автомобиле. С помощью современного оборудования и материалов мастера восстанавливают не только целостность, но и первоначальный вид изделия, включая рельеф и цвет. Пластиковую деталь тщательно моют, обезжиривают и высушивают. Производят осмотр, выявляют дефекты и анализируют их глубину.
Если имеет место потертость или неглубокая царапина, производится покраска пластика. Для дефектов, имеющих более глубокий характер, предварительно производят полировку абразивными пастами. Сложные повреждения устраняются путем нанесения геля-пластификатора, который при застывании приобретает такую же рельефную поверхность, как у салонного пластика.
Процедура ремонта царапин на пластике автомобиля занимает не более 3 часов и стоит намного дешевле, чем новая деталь.
Качественное удаление царапин на пластике авто
Устранение царапин на пластике – это новая услуга, которая только завоевывает популярность среди российских автовладельцев. Если вы действительно заботитесь в внешнем виде вашей четырехколесной подруги, обязательно воспользуйтесь нашим сервисом.
Стоимость реставрации намного ниже, чем замены пластиковых деталей салона.
Выполнение занимает несколько часов, а в случае замены понадобятся дни.
Ремонт производится локально – неповрежденные участки остаются нетронутыми.
Цвета и текстура воссоздаются максимально точно.
Придайте новый вид вашему салону
Ремонт пластика в автомобиле можно произвести в техцентре «НИВЮС» в Москве. В наших мастерских работают только квалифицированные сотрудники, которые быстро и недорого выполнят текущий или срочный заказ.
«НИВЮС» нанимает только опытных мастеров, поэтому вы можете быть уверены, что платите за качество.
Всем клиентам предоставляется гарантия на заказанные услуги, в незавимости от их сложности и стоимости.
Устранение дефекта производится за несколько часов, возможна работа в вашем присутствии.
Цена на услуги приятно удивит.
Не делайте реставрацию самостоятельно, заказывайте удаление царапин на пластике в салоне автомобиля в техцентре! Нашим мастерам часто приходится устранять последствия неумелых ремонтов «своими руками», и не всегда это возможно реализовать без полной замены. Доверяйте профессионалам!

Наши клиенты
Клиент: Булкин Дмитрий Георгиевич
Авто: AUDI Q3
Ремонт: ТО+замена свечей.
Клиент: Калинин Андрей Викторович
Авто: Шкода Октавия
Ремонт: Ремонт ходовой.
Клиент: Полунина Ирина Стансилавовна
Авто: VW Touareg
Ремонт: ТО2.
Клиент: Лукас Наталья Леонидовна
Авто: BMW 120i
Ремонт: ТО2, замена щеток стеклоочистителя.
Клиент: Трушин Игорь
Авто: VW Tiguan
Ремонт: Ремонт электропроводки.
Клиент: Вовченко Алексей Александрович
Авто: Nissan Pathfinder
Ремонт: Замена задних тормозных колодок и дисков.
Клиент: Бодров Сергей Александрович
Авто: VW Tiguan
Ремонт: Замена свечей и промывка топливных форсунок.
Клиент: Антонова Юлия Сергеевна
Авто: Subaru Impreza
Ремонт: Кузовной ремонт.
Клиент: Макаров Вячеслав Владимирович
Авто: Nissan Teana
Ремонт: Кузовной ремонт.
Клиент: Ефремов Вячеслав Иванович
Авто: Audi A6
Ремонт: Кузовной ремонт.
Клиент: Менденхолл Евгения Владимировна
Авто: Subaru Outback
Ремонт: Кузовной ремонт.
Фото техцентра
Лицензии и сертификаты
Как удалить царапины с пластика салона автомобиля?
Как удалить царапины с пластика салона автомобиля
Когда вы обнаружите царапины на пластике салона вашего автомобиля, это может быть неприятно. Однако они могут легко возникнуть из-за каблуков обуви, детских игрушек или царапин животных. Вместо того, чтобы жить с этими дефектами, их можно устранить. Вопрос в том, как убрать царапины с пластика салона автомобиля?
Как удалить внутренние царапины
Первый шаг к удалению царапины — очистить поверхность теплой мыльной водой с помощью неабразивной губки.Есть несколько способов лечения царапины в зависимости от того, где она возникла.
Вы можете использовать пластиковый наполнитель для царапин на приборной панели или межкомнатной двери или виниловый наполнитель для ремонта повреждений сиденья. Также вам понадобится шпатель.
1) Использование набора для пластиковой шпатлевки
Пластиковую шпатлевку из набора необходимо нанести на всю царапину с помощью шпателя. Излишки наполнителя можно удалить ножом. Наполнитель затвердеет, и излишки вокруг царапины можно будет удалить, обрезав царапину и сняв запасной наполнитель.
Наполнитель необходимо оставить на сутки, а затем поверхность зачистить наждачной бумагой, пока она не станет полностью гладкой. Затем эту область следует обработать автомобильным воском и отполировать чистой тканью.

Перед нанесением шпатлевки необходимо очистить поверхность. Сделайте пасту из катализатора и смолы, а затем нанесите пасту на поцарапанный участок и разгладьте его.
Затем вытрите излишки пасты тупым инструментом, чтобы избежать дальнейшего повреждения.Затем оставьте место высыхать на двадцать четыре часа.
2) Использование термообработки
Если в вашем распоряжении есть инструменты, вы можете устранить царапину самостоятельно, не покупая специальный набор. Во-первых, очистите и высушите область, как и при использовании других методов. Затем нагрейте этот участок с помощью теплового пистолета, пока он не станет гладким и не начнет смягчаться.
Затем нужно нанести на участок зерновой тампон. Подушечки для зерна можно приобрести в Интернете, если их еще нет в вашем наборе инструментов.Они продаются с разной отделкой, поэтому вам нужно выбрать накладку, которая больше всего напоминает отделку салона вашего автомобиля.
Когда поверхность остынет, она затвердеет, и ее можно отшлифовать, пока она не станет гладкой и не смешается с остальной частью интерьера. После того, как вы очистили и высушили область, вы можете использовать спрей для восстановления пластика, чтобы улучшить результат.

Как почистить пластиковую отделку салона автомобиля
После того, как вы устраните царапины на салоне автомобиля, можно хорошо почистить остальную часть салона.Одна из областей, подверженных повреждениям и загрязнению, — это пластиковая отделка салона. Это простой процесс. Вам нужно найти чистящее средство, безопасное для пластика, и нанести его на тот участок отделки салона, который требует внимания.
Важно использовать ткань из микрофибры для удаления спрея, так как она будет удерживать грязь и жир и предотвращать повторное нанесение на только что очищенную область. Целесообразно опрыскать очищенную область защитным спреем, чтобы минимизировать дальнейшее повреждение.
Наиболее актуально: лучший очиститель для пластика салона автомобиля
Общие советы по очистке салона автомобиля
Салон автомобиля может легко испачкаться и выглядеть потрепанным, так как это часто используемое место.Если вы продаете свой автомобиль, грязь и царапины могут снизить стоимость и затруднить продажу автомобиля.
Во-первых, при очистке салона автомобиля используйте пылесос, чтобы избавиться от всех поверхностных загрязнений. Затем удалите поверхностную грязь небольшой тряпкой или тряпкой, смоченной теплой водой. Если есть труднодоступные места, можно использовать небольшую кисть для рисования или даже ватную палочку, чтобы удалить стойкую пыль.
Пятна можно обработать обычным чистящим спреем, если он подходит для обрабатываемой области.После того, как поверхность будет очищена и станет блестящей и новой, добавьте спрей для защиты от пластика, чтобы автомобиль оставался чистым и блестящим как можно дольше.
Другой подход к ремонту жесткого пластика в автомобиле — Советы по ремонту интерьера
Пластиковая отделка перед пластиковым покрытием после Во время работы в Дормонте, в Южных холмах Питтсбурга, я наткнулся на эту накладку со стороны водителя с полностью стертым красителем. Заказчик понятия не имел, что это можно отремонтировать, и собирался потратить более 100 долларов на его замену.За половину стоимости я смог перекрасить эту деталь, чтобы она соответствовала существующим деталям отделки. Это обычная проблема, которая затрагивает не только старые автомобили. Ремонт был произведен на Infiniti G-35 Sedan 2007 года выпуска. M.A.R.S. Кавано является одним из очень немногих специалистов по ремонту интерьеров, которые могут сделать такой ремонт и сделать его долговечным. Металлические элементы отделки салона, будь то двери или приборная панель на приборной панели, можно отремонтировать и перекрасить, что значительно сэкономит клиенту.Например, замена накладки, окружающей инструменты на Chevy Equinox, может стоить около 200 долларов. Менее чем за половину этой стоимости я могу сделать его похожим на новый. Думайте о зеленом. Ваш мужчина из M.A.R.S. может приехать к вам, сделать ремонт и убрать подлежащие ремонту пластиковые детали на свалки. M.A.R.S. Кавано Служба восстановления внешнего вида мобильных устройств (724) 591-0807 «Пересеките галактику, чтобы принести вам услуги не из этого мира».
M.A.R.S. Кавано — один из очень немногих специалистов по ремонту интерьеров, которые могут сделать такой ремонт и сделать его долговечным.Металлические элементы отделки салона, будь то двери или приборная панель на приборной панели, можно отремонтировать и перекрасить, что значительно сэкономит клиенту. Например, замена накладки, окружающей инструменты на Chevy Equinox, может стоить около 200 долларов. Менее чем за половину этой стоимости я могу сделать его похожим на новый.
Think Green. Ваш мужчина из M.A.R.S. может приехать к вам, сделать ремонт и убрать подлежащие ремонту пластиковые детали на свалки.
Кавано М.A.R.S.
Служба восстановления внешнего вида мобильных
«Пересеките галактику, чтобы принести вам инопланетные услуги».
Как отремонтировать сломанную пластиковую отделку салона »Новости Insta Finish
Несмотря на то, что мы все очень осторожны с нашими автомобилями, будет время, когда вы случайно сломаете кусок пластиковой обшивки внутри вашего автомобиля.Конечно, вы можете проклясть его и пожелать, чтобы он был металлическим, чтобы он не сломался, но это не так, и теперь вам нужно беспокоиться о том, чтобы починить его. В зависимости от того, где находится разрыв и какая это часть пластиковой отделки, будет определять, насколько сложной будет работа. В Интернете есть множество ресурсов, которые покажут вам, как исправить небольшие перерывы в обрезке, поэтому мы также собираемся предложить вам несколько советов.
Ремонт сломанных пластиковых накладок
Обнаружив трещину, будьте осторожны, чтобы не усугубить ее.Трещина может быть в куске, который вы легко удалите, и это будет наилучшая возможная ситуация. Когда вы удалите деталь , отнесите ее в гараж, чтобы вы могли спокойно работать с ней в течение нескольких часов. Вещи, которые вам понадобятся для этого, включают эпоксидную смолу, малярную ленту, внутреннюю краску, усилитель адгезии, наждачную бумагу и средство для удаления жира.
Все эти вещи служат целям исправления трещины или подготовки трещины к исправлению.Очистите место с трещинами. Это позволит эпоксидной смоле прилипнуть и даст вам чистую рабочую зону. Как можно лучше скрепите трещину липкой лентой на той стороне детали, которую вы видите. Это позволяет смешать эпоксидную смолу и нанести ее с другой стороны для ремонта трещины. Эпоксидная смола быстро высыхает, и примерно через 20 минут ленту можно будет удалить, обнажив «фиксированную» трещину.
Теперь вы можете немного отшлифовать края наждачной бумагой, чтобы подготовить поверхность к покраске.Если у вас есть спрей, который можно использовать в качестве направляющего покрытия, нанесите его перед шлифовкой, чтобы увидеть все поврежденные участки. Сгладьте область, где трещина пытается сохранить исходные линии , если это возможно. Когда вы довольны тем, как он выглядит, нанесите на всю поверхность грунтовку / усилитель адгезии, чтобы можно было подготовить окончательную краску.
Выберите аэрозольную краску, подходящую к интерьеру вашего автомобиля или грузовика, и завершите работу этим цветом. В некоторых случаях вы можете захотеть обработать всю деталь, но если трещина не так легко заметна, это может не понадобиться.
Твоя очередь:
Вы когда-нибудь ремонтировали трещину таким способом?
Принадлежности для ремонта пластиковой отделки и отделки автомобиля
Наш реставратор пластиковых накладок Trim Kote придает пластиковым накладкам новый вид. Дверные ручки, кожухи зеркал, обшивка колес, отделка бампера, вставки подножки, выцветшие обшивки кровати, даже отделка тележки для гольфа, практически все пластмассовые детали на внешней стороне автомобиля можно восстановить до состояния, как нового.Посмотрите наше видео Trim Kote , чтобы узнать, как применять этот продукт и насколько хорошо он работает!
Продавцы подержанных автомобилей просили иметь продукт, который обновит уродливые, выцветшие дверные ручки до состояния, как новенького. Повязки быстро стираются. Trim Kote — это краситель, который не растекается и не растекается по краске. Наш Trim Kote Plastic Restorer не содержит силикона и не тускнеет, как повязки.
В наш набор для деловых возможностей для восстановления пластиковых тримов входят две бутылки Trim Kote по 16 унций (1 черный / 1 серый). Каждой бутылки хватит на восстановление до 200 дверных ручек, и обе популярные цвета. Вы также получите тележку для хранения, которую можно использовать в качестве табурета, чтобы сесть при восстановлении дверных ручек. Однако его основное предназначение — удерживать включенные в комплект поставки.
Тележку для хранения можно легко объехать вокруг стоянки подержанных автомобилей или отсека для деталей. Также в комплект входят два рулона торговых полотенец, два рулона клейкой ленты для малярных работ, 100 нитриловых перчаток и полные инструкции.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную информацию о продукции King Trim Restorer!
Вот несколько часто задаваемых вопросов, которые мы получаем о нашем реставраторе пластиковой трима:
1.Что такое продукт для восстановления пластиковой отделки, такой как наш Trim Kote?
Trim Kote — это краситель, предназначенный для перманентного восстановления внешнего вида автомобильных пластиковых и виниловых поверхностей до их первоначального блеска.
2. Какие детали внешней отделки автомобиля будут восстанавливать Trim Kote?
Бамперы, зеркала, расширители крыльев, подкладки, брызговики, дверные ручки, дефлекторы капота, мягкие верхние части, рычаги стеклоочистителей и даже шины!
3. Содержит ли Trim Kote силиконы?
Trim Kote на 100% не содержит силикона!
4.Как долго его длится после нанесения?
Trim Kote — перманентный краситель, который вернет внешний вид пластиковой отделки в новый вид. Обычно после нанесения одного слоя Trim Kote ваши пластмассовые и виниловые покрытия будут выглядеть великолепно на долгие годы.
5. Требуется ли специальное оборудование для его нанесения?
Есть несколько способов нанести Trim Kote, но самый простой — использовать нитриловые перчатки и магазинную тряпку размером 3 x 3 дюйма или миниатюрный аппликатор для губки.
6. Могу ли я нанести Trim Kote на пластик или винил любого цвета?
Для достижения наилучших результатов нанесите Trim Kote на черные или серые пластиковые или виниловые поверхности.
7. Будет ли Trim Kote окрашивать краску или стекло?
Trim Kote приклеивается только к пористым материалам, поэтому его можно легко стереть с окрашенных поверхностей или стекла. Если вы пропустили пятно, и оно высохло, просто сотрите его полотенцем из магазина.
8. Сколько времени нужно для высыхания Trim Kote?
В теплую погоду он должен высохнуть за 5–10 минут. Более низкие температуры могут занять до 20 минут. Не используйте Trim Kote в очень жаркую погоду, потому что он слишком быстро высохнет и вы можете поспешить с нанесением.Попробуйте найти тень или автомобильный отсек.
9. Обрежут ли котэ, когда он высохнет?
Поскольку Trim Kote не содержит силикона, при сушке он становится матовым. Однако вы можете нанести практически любую повязку Detail King поверх Trim Kote после того, как она высохнет.
10. Можно ли применить Trim Kote к деталям салона автомобиля?
Trim Kote отлично подходит для нанесения на внешнюю отделку автомобиля и не должен использоваться на компонентах салона автомобиля.
Ремонт кожухом пластика салона — Обмен стеков технического обслуживания и ремонта автомобилей
Ремонт кожуха пластика салона — Обмен стеков технического обслуживания и ремонта автомобилей
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться Подписаться
Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил 7 лет, 5 мес назад
Просмотрено 2k раз
Некоторые пластмассовые части моей машины немного отслоились, и виден черный пластик сзади.Вы знаете какую-нибудь успешную технику их ремонта?
Оригинальная краска матовая.
Фотографии можно посмотреть здесь:
Я видел довольно симпатичную пленку 3M, но она недоступна в этом конкретном цвете …
Создан 04 мая 2014, 23:19.
dau_samadau_sama
20111 серебряный знак22 бронзовых знака
Для этого ремонта требуются все навыки художника по внешнему виду автомобилей.
У нас есть ограниченный успех с наборами для ремонта своими руками, которые доступны для ремонта пластика в салоне. Они подходят для ремонта старых подержанных автомобилей, которые мы готовим к продаже. Однако совпадение текстуры и цвета лучше, чем в 75% случаев. Когда он должен выглядеть оригинально, мы нанимаем местную мобильную службу, которая отлично справляется со своей задачей. Попросите направления в местный центр кузовного ремонта или у автомобильного дилера, который продает дорогие марки. Чтобы сделать это хорошо, нужен художник, обладающий навыками и практикой. Нужны отличное цветовое соответствие и навыки аэрографии, у меня все в порядке.
Этот процесс включает в себя гибкий наполнитель для отверстий и углублений, который затем текстурируется антипригарными пятнами текстуры, чтобы соответствовать окружающей области. Затем поверхность окрашивается эластичной краской, совместимой с пластиком и винилом. Обычно это связано с покраской всей панели из-за износа и существующих цветовых вариаций. Очистите область с помощью пластикового средства для подготовки краски. Проверьте краску на обратной стороне панели, чтобы убедиться, что используемая краска прилипнет и растечется по конкретному пластику.Рисовать лучше всего с помощью аэрографа, так как он лучше распыляет краску для получения гладкой поверхности без апельсиновой корки, которая не мешает существующей текстуре. Это также позволяет точно контролировать края в тех областях, где не окрашивается вся панель. В этом процессе лаки не используются. Вот почему он изнашивается быстрее, чем внешняя отделка. Обычно это намного меньше, чем у новых панелей.

Создан 14 дек.
Фред УилсонФред Уилсон
11.5k33 золотых знака2727 серебряных знаков4949 бронзовых знаков
2
Ничего из готового. Он требует, чтобы пластиковая деталь была закреплена пластиковым наполнителем. Тогда дело в том, чтобы подобрать краску в автомобильной покрасочной мастерской. Это похоже на простой ремонт, но он очень быстро усложняется. В основном потому, что для того, чтобы вернуть пластику первоначальную форму, нужна хорошая рука.
Лучше всего пойти на свалку / в центр утилизации и купить использованные запчасти в хорошем состоянии. Дешевле и шустрее. Не забывайте зажимы, на которых они держатся.

Создан 15 дек.
расовая лихорадка
3,36399 серебряных знаков2323 бронзовых знака
Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками интерьер или задайте свой вопрос.
Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Как удалить царапины с пластикового салона автомобиля [Easy Fix]
Будь то новый автомобиль или старый, каждый старается сохранить салон как можно более чистым и максимально приближенным к новому.К сожалению, с износом все же появляются царапины, особенно на пластиковых поверхностях. Они склонны к легкому повреждению.
Многие из вас могут задаться вопросом, как удалить царапины с пластикового салона автомобиля. Есть много вариантов, начиная от чистящих средств для интерьера и заканчивая зубными пастами. Давайте проверим, какие из них работают.
Владельцы автомобилей, особенно новых, сделают все, чтобы интерьер сиял. Будь то неправильная ткань или игрушка вашего ребенка, после прочтения этой статьи вам больше никогда не придется беспокоиться о легких царапинах в салоне вашего автомобиля.
Различные типы повреждений
Пластик автомобиля можно поцарапать различными способами. Различные типы предметов могут вызывать разные царапины.
Распространенные типы царапин:
потертости
линейные царапины
сколы
трещины
Почти все отклоняют эти различные варианты как царапины. Некоторым из вас может быть интересно, почему это важно. Что ж, с каждым типом царапин нужно бороться по-своему.Прежде чем вы спросите, способы их исправления не взаимозаменяемы.
Давайте обсудим, как могут возникать эти царапины:
1. Потертости
Пожалуй, самый простой способ удалить и исправить — это потертости. Потертости — это цвет любого трения о пластик. Поскольку их нелегко протереть влажной тканью, люди оставляют их в покое и признают, что повреждение необратимо.
Если вам по-прежнему нужны вещественные доказательства потертостей в вашем автомобиле, лучшим местом являются пластиковые панели между дверью и автокреслом.Они случаются, когда обувь тащит пластик. Чтобы уточнить, потертости не повреждают поверхность пластика.
2. Царапины от линий
Царапины от линий также называют разрывами. В месте соприкосновения предмета с пластиком автомобиля могло быть несколько царапин, если только предмет не был заостренным и острым.
Самая частая причина появления царапин в салоне автомобиля — острые ножи или отвертки. Скорее всего, причиной этого было последнее.Царапина от линии может варьироваться от легкой до глубокой. Это можно исправить, но проблема не на 100% обратима.
3. Микросхемы
Из всех трех наиболее редкими являются микросхемы. Опять же, они довольно распространены, но вероятность того, что пластик получит чип, намного ниже, чем у любого из двух вариантов, о которых я упоминал выше.
Для тех, кто не знает, чипы — это кусочки пластика, отделенные от основной части. Проблема чаще встречается в старых и изношенных пластиках.
Если вы заметите, что пластик автомобиля начал трескаться, наиболее эффективный способ решить эту проблему — сохранить пластиковые детали. Я знаю, что работа выглядит утомительной, но это лучше, чем полная замена пластиковой детали.
4. Трещины
Последнее и самое болезненное повреждение, через которое может пройти пластик автомобиля, — это трещина. Трещина может возникнуть по двум причинам.
Это может быть либо слишком большая сила, либо из-за чрезмерного старения.Трещины обычно наблюдаются в автомобилях, за которыми не ухаживали должным образом; другими словами, ими пренебрегли.
Обычно люди думают, что для трещин на пластиковой поверхности нет другого решения, кроме замены. Что ж, я позволю себе не согласиться. Вы обязательно будете удивлены вариантами, которые я представлю ниже.
Как избавиться от царапин в салоне автомобиля
Давайте, наконец, перейдем к вопросу, которого вы так долго ждали. Если вы посещали Интернет по этой теме, то вы, возможно, знаете о сотнях, если не тысячах, руководств, в которых утверждается, что можно протереть любую внутреннюю пластиковую поверхность.
Я могу гарантировать вам, что из всех этих; есть только несколько, которые работают по назначению. Перечислим самые распространенные.
1. Применение теплового пистолета
Теперь я знаю, что многие из вас могут быть сбиты с толку и даже собираются вернуться к этой статье. Редко можно встретить название теплового пистолета, связанного с пластиковыми поверхностями. Что ж, уверяю вас, конечный результат вас удивит.
Тепловая пушка — это лишь одна из многих вещей, которые вам понадобятся для работы.Вам также понадобятся следующие предметы:
Наждачная бумага
Очиститель салона автомобиля
Полотенца из микрофибры
Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть несколько полотенец для удобства использования. Первое, что вы сделаете, — это нанесите на полотенце немного чистящего средства и очистите обозначенное место. Если это потёртость, то есть вероятность, что вам не нужно будет продолжать дальнейшие действия.
Круговыми движениями очистите всю пыль и мусор.Используйте второе сухое полотенце, чтобы полностью стереть все следы чистящего средства и пыль.
Когда это будет сделано, возьмите тепловую пушку и приложите ее к поцарапанной области. Не устанавливайте слишком высокое значение. Это может привести к необратимой деформации. Затем используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать область и убедиться, что у вас есть гладкая поверхность.
Проверьте это:

2. Наборы для полировки пластиковых царапин
Вы, возможно, видели десятки телемаркетинговых рекламных объявлений, в которых утверждается, что их продукция удаляет все царапины.Большинство из нас достаточно умны, чтобы не поддаваться этим нелепым заявлениям.
Но не позволяйте этим компаниям порочить другие продукты, которые действительно работают. Например, есть наборы для полировки пластика, которые удаляют легкие царапины. Это идеально подходит для тех едва заметных царапин, которые могут быть вызваны ключом от автомобиля или чем-то еще.
В эти наборы для полировки входит все необходимое для работы.
Сюда входят:
Полотенца из микрофибры
Полировальная паста
Полировальные подушечки
Может быть, даже полировальная паста
Поверьте мне, когда я говорю, что это все, что вам нужно, чтобы стереть те легкие царапины, которые разрушают красоту интерьер автомобиля.Будут включены инструкции, но позвольте мне объяснить процесс.
Используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить царапины.
Распылите на поверхность очиститель для пластика, а затем круговыми движениями используйте ткань из микрофибры для надлежащей очистки.
Используйте полировальные диски для полировки отшлифованной поверхности. Это устранит все, что вызвано наждачной бумагой.
Нанесите полироль еще раз, чтобы убедиться, что вы не пропустили ни одной области.
Дайте лаку высохнуть на этот раз.Через несколько минут удалите излишки лака новой салфеткой из микрофибры.
В некоторые комплекты входит состав для затирания. Если он есть, то наждачная бумага вам вообще не понадобится. Он выполняет ту же работу, но более эффективно. Тем не менее, после завершения процедуры можно ожидать, что на поверхности пластика не останется легких царапин.
3. Использование шпатлевки для шпатлевки
Многие из вас, возможно, уже знают об этих наборах для полировки. Они довольно распространены.Но теперь давайте перейдем к высшей лиге. В этом разделе статьи я расскажу о глубоких царапинах.
Это то, что разочаровало сотни тысяч владельцев автомобилей. Независимо от того, сколько мер предосторожности принимает человек, царапина все же где-то появляется. Когда этого невозможно избежать, остается только найти решение проблемы.
Шаг 1. Проверьте пластиковую поверхность
Перед тем, как начать, проверьте, снимается ли пластиковая поверхность, с которой вы будете работать.Если процесс достаточно простой, то его обязательно стоит удалить. Причина в том, что с ней не только будет легче работать, но и будут доступны все стороны панели.
Шаг 2: Зашлифуйте поверхность песком
Первое, что нужно сделать, как многие из вас, возможно, ожидали, — это зашкурить поверхность песком, пока она не станет гладкой. Процесс может занять некоторое время, так как глубокие царапины сложнее выровнять. Вы также должны использовать бритву, чтобы отрезать любые кусочки и кусочки пластика.
Шаг 3: Сделайте зерновую подушечку
Теперь мы начнем с более сложной части процедуры.Первое, что вам следует сделать, это сделать из шпатлевки шпатлевку. Затем направьте поверхностный герметик и протектор на ту часть панели, которую вы хотите закрепить. Это гарантирует, что клей не будет держаться.
Шаг 4: Возьмите небольшой кусок пластика
А вот и волшебная деталь. Теперь возьмем небольшой кусок пластика, который немного больше царапины, которую мы пытаемся удалить. Приклейте одну сторону, а затем приклейте к царапине. Распылите на него немного герметика.
Шаг 5: Сушка клея
Клей должен быстро высохнуть.Затем вы можете легко вытащить пластик. Если вы не торопились с процессом, то склеенная сторона должна идеально совпадать с рисунком текстуры пластиковой панели.
Шаг 6: Шпатлевка для шпатлевки
Теперь приступим к работе с шпатлевкой, которую мы подготовили на первом этапе. Все, что вам нужно сделать, это нанести тонкий слой на поверхность. Используйте бритву, чтобы равномерно распределить ее.
Прежде чем замазка высохнет, что происходит довольно быстро, возьмите пластик, на который вы нанесли клей, и отпечатайте его на замазке.Это позволит вам идеально запечатлеть рисунок пластика.
Шаг 7: Заполнение трещины
Теперь последний шаг — тот, на котором вам следует больше сосредоточиться. Залить трещину может кто угодно. Но залогом того, что ремонт будет неотличим от настоящего, является краска.
Нужно идеально подобрать краску. Вы можете использовать немного разные цвета, но я думаю, вы знаете, что это еще больше ухудшит внешний вид интерьера.
Это лучший способ очистить и восстановить внешний вид пластиковой панели, которая была повреждена.Будь то скол или глубокая канавка, ничто не может сравниться с шпатлевкой в выполнении работы за вас.
4. Замена панели
Если ваш автомобиль довольно популярен, вам не составит труда найти новую панель. Я предлагаю вам выбирать этот вариант только тогда, когда все остальные варианты исчерпаны. Новую панель легко установить, но она по-прежнему будет царапаться.
Вы должны позаботиться об этом в следующий раз. Тем не менее, я советую попробовать один из трех вариантов, которые я вам давал ранее.Если повреждение не слишком велико, есть неплохой шанс вернуть пластик в новое состояние.
Household Hacks
Теперь я знаю, что некоторые из вас могут не захотеть тратить деньги на продукты, которые могут не работать. Вы бы предпочли полагаться на уловки, которые вращаются вокруг использования предметов, которые уже есть в вашем доме.
Хотя многие из этих так называемых приемов — не что иное, как хитрые приемы редактирования видео, на самом деле некоторые из них работают на удивление хорошо.
1. Использование зубной пасты или пищевой соды.
Давайте поговорим о самом популярном варианте — использовании зубной пасты для удаления мелких царапин в салоне автомобиля. Давайте посмотрим, что за этим стоит наука. Зубная паста и пищевая сода являются мягкими абразивами. Они отлично очищают пластик.
Нельзя просто взять зубную пасту и нанести ее на царапину. Сначала вам нужно выполнить несколько шагов. Используйте спрей для салона и протрите его сухим полотенцем из микрофибры.Следующим шагом будет нанесение зубной пасты на другую ткань. Помните, что ткань должна быть влажной.
Теперь потрите нанесенной деталью поверхность, которую необходимо очистить. Протрите ткань круговыми движениями. Доказано, что линейное движение в некоторых условиях вызывает больше царапин.
Чтобы уточнить, этот метод работает только с легкими и неглубокими царапинами.
2. Использование наждачной бумаги
Следующее, что также встречается в большинстве домашних хозяйств, называется наждачной бумагой.Его способность подпиливать любую поверхность делает его идеальным для работы.
Если вы прочитали статью, то, возможно, видели использование наждачной бумаги в решениях выше. Это довольно эффективно. Конечно, у него есть свои предостережения. Мол, наждачная бумага делает поверхность, по которой она натирается, довольно шероховатой.
Но, к счастью, есть решение этого вопроса. Давайте рассмотрим решение шаг за шагом, чтобы вы знали, как один человек может выполнить работу.
Возьмите наждачную бумагу и потрите, пока царапина не исчезнет.Далее вам нужно взять влажную ткань, чтобы очистить все остатки.
Теперь возьмем наждачную бумагу с более мелким зерном. Зернистость 1200 идеально подойдет для этой работы. Используйте это, а затем отполируйте область. Конечный результат должен быть идеальным и блестящим, как когда он был новеньким.
Чего следует избегать
Многих из вас может смутить то, что выбор материалов для каждого веб-сайта отличается. Что ж, этот раздел был написан, чтобы предупредить обо всех химикатах и жидкостях, которые нельзя использовать или даже класть рядом с пластиковой внутренней частью автомобиля.
Доказано, что все они довольно вредны:
Первое химическое вещество, от которого вам следует держаться подальше, — это бытовые чистящие средства. Это самые опасные предметы, которым могут подвергаться пластиковые панели автомобиля.
Меньший из всех повреждений, которые они могут нанести, — это обесцветить область, на которую они были нанесены. Вы действительно не хотите тратить свое время на то, чтобы подобрать подходящий цвет для окраски пораженного участка.
Следующее — паяльная лампа. Он сильно отличается от теплового пистолета.Один тушит огонь, а другой дует теплый воздух.
Я думаю, вы понимаете разницу — даже тепловая пушка при слишком высоких настройках может расплавить пластик. Итак, вы можете представить себе ущерб, который может нанести паяльная лампа. Он будет прожарен до хрустящей корочки даже при выдержке в полсекунды.
Вам также следует избегать использования крупной наждачной бумаги. Это увеличит эту царапину на десятки других. Возьмите тот, который будет как можно лучше. На наждачных бумагах зернистостью 1200 есть легко устранимые царапины.Шероховатая наждачная бумага наносит непоправимый ущерб интерьеру.
Когда вы перейдете к окраске, вы можете заметить, что во многих статьях рекомендуется использовать аэрозольную краску. Хотя это очень эффективно, спрей может распространиться на другие нежелательные участки. Вам будет очень сложно его очистить.
Заключение
На самом деле нет ничего более болезненного, чем видеть поцарапанный красивый салон вашего автомобиля. Это заставляет задуматься, как удалить царапины с пластика салона автомобиля? Я думаю, что эта статья суммирует все, что вы можете сделать, и вы должны очень хорошо этого избегать.
Царапины могут случиться с каждым. Никаких мер предосторожности недостаточно. Кроме того, автомобиль рассчитан на износ. Если вы следуете инструкциям правильно, в соответствии с царапиной на пластике вашего автомобиля, вам не о чем беспокоиться.
Просто убедитесь, что пластик подальше от некоторых вещей, о которых я упомянул в конце. В остальном вам должно быть хорошо.
Как эффективно очистить пластик салона автомобиля и все необходимое для работы
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.
Подавляющее большинство салонов автомобилей сегодня выполнены из пластика. Пластмассы отлично подходят для этой цели, потому что они дешевы, легки и долговечны. Однако, как и все остальное в вашем автомобиле, без регулярного обслуживания пластиковые детали вашего интерьера могут довольно быстро испачкаться. В приведенном выше видео показан Ларри Косилла из AMMONYC, который описывает пошаговый процесс быстрой и безопасной очистки пластика в интерьере, устраняет типичные ошибки и подробно описывает, что вам нужно для реализации проекта от начала до конца.Чуть ниже мы перечислили все, что вам может понадобиться для проекта. Всегда помните, что каждый автомобиль индивидуален, а это значит, что процесс может незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю.
CarGuys Super Cleaner — $ 16,99 на Amazon.com
Первое и, вероятно, самое важное, что вам нужно, чтобы начать чистку пластика в вашем интерьере, — это хороший раствор для генеральной уборки! Этот универсальный очиститель работает со всеми внутренними и внешними поверхностями вашего автомобиля, за исключением стекол или экранов приборной панели.Это отличный первый шаг для очистки пластика вашего интерьера, его даже смешивают и разливают в бутылки в США.
Салфетка для чистки из микрофибры Amazon Basics 12 дюймов x 16 дюймов (упаковка из 24 шт.) — 13,95 долл. США
Вам понадобится чем-то, чем можно вытереть чистящий раствор с вашего пластика, и, как это часто бывает при чистке автомобиля, полотенце из микрофибры будет здесь вашим лучшим другом. Обрызгав пластик чистящим раствором, протрите его хорошим полотенцем из микрофибры.Если вам нужны новые полотенца в гараже, они почти всегда приносят большую прибыль.
Деталь Dudes Boars Hair Ultra Soft Car Detail Brush (набор из 3 штук) — $ 15,99 (скидка 6%)
Хорошая щетка с мелкой щетиной может быть благом, когда вы имеете дело с стойкими пятнами на пластике. Этого набора из 3 кистей, специально созданных для детализации автомобилей, должно быть более чем достаточно, чтобы помочь вам в этом проекте и многих других.
Губка для чистки салона с автофиброй Scrub Ninja (5 x 3 дюйма) — 12 долларов.95
Если вам нужно немного больше усилий для выполнения работы, вы можете подумать об использовании губки, подобной этой, с вашим пластиковым очистителем, используя при чистке только легкое или среднее давление. Обязательно будьте осторожны с подобным аксессуаром, чтобы случайно не стереть пигмент или цвет с пластика.
Dupray Neat Steam Cleaner для полов, автомобилей, домашнего использования и др. — 149,78 долларов США (скидка 25%)
Если у вас есть доступ к пароочистителю, он может быть секретным оружием, когда дело доходит до очистки вашего внутреннего пластика.Вы захотите обернуть насадку полотенцем из микрофибры и, вероятно, не захотите превышать среднее давление в насадке, но пропаривание пластика может помочь устранить микробы и бактерии, которые в противном случае могут сохраниться. Autoblog , главный редактор Грег Раса (Greg Rasa) взял этот пароочиститель Dupray для мойки автомобилей и сказал следующее о продукте:
«Я купил Dupray после того, как наша великолепная серия видеороликов Autoblog Details показала, насколько эффективной может быть паровая очистка автомобилей.

12НояКак отремонтировать обогреватель заднего стекла: Как починить обогрев стекла самостоятельно
12 Ноя 1978 alexxlab Комментировать
Ремонт обогрева заднего стекла своими руками
Главная » Автожизнь » Не работает обогрев заднего стекла — как отремонтировать
просмотров 5 122
Сейчас, практически все современные автомобили оборудованы обогревом заднего стекла. Он представляет собой сетку из проводки, которая крепится к заднему окну. Благодаря этой функции, всего одним нажатием кнопки можно избавиться от скопившегося конденсата на заднем окне. Как и любое другое оборудование, обогрев так же иногда может выходить из строя. Чтобы восстановить его работу, для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины, которые могут спровоцировать поломку:
самая популярная причина – обогрев заднего стекла обесточен в некоторых зонах, поэтому работает частично (либо только с одной стороны, либо отдельными участками). Распределение тока происходит равномерно по всем нитям, значит отдельные участки, скорее всего механически повреждены;
ток не доходит до обогрева. Проверить это можно при помощи тестера. Если выяснится, что напряжение не доходит до контактов обогрева, значит пришло время посетить автоэлектрика;
сгоревший предохранитель.
Рекомендации, которые помогут самостоятельно отремонтировать нити обогрева заднего стекла
Начать стоит с похода в автомагазин и купить специальный набор, который предназначен для ремонта обогрева заднего стекла. В комплект такого набора входит клей, кисть для нанесения, скотч. Рекомендуется обратить внимание на цвет клея. Отдать предпочтение лучше горчичному, красному или красно-желтому. Эти клея наиболее качественны. Кроме того, в данном случае лучше не экономить, и взять набор дороже, так как качество напрямую зависит от цены.
К такому набору всегда прилагается инструкция, в которой четко указано, сколько необходимо нанести слоев клея, а также, сколько требуется времени для полного высыхания.
Необходимо внимательно обследовать нити и выявить поврежденные участки.
Поврежденный участок нужно обезжирить при помощи ватного тампона и спирта.
Теперь настало время ювелирной части работы. Необходимо взять скотч из набора, отрезать от него две полосы и приклеить их на заднее стекло. Расстояние между полосами скотча должно равняться толщине нити обогрева – это важно.
Образовавшееся расстояние между полосами скотча нужно обезжирить спиртом.
После этого можно переходить к покраске. На подготовленное обезжиренное расстояние между полосами скотча нужно нанести при помощи кисти клей. Нанесение выполняется в столько слоев, сколько указано в инструкции.
Осталось дождаться полного высыхания клея. Чаще всего на это уходит около суток, но в инструкции должно быть сказано точно.
После высыхания, скотч необходимо отлепить и проверить работоспособность нитей обогрева.
Важно: Если на вашем заднем стекле нанесена тонировка из пленки, а не заводская, то ее придется снять, так как нити обогрева находятся под ней.
Видео по ремонту обогрева стекла
Основные причины поломки обогрева заднего стекла
Когда подогрев заднего стекла по какой-то причине выходит из строя, и как следствие, оно сильно запотевает или покрывается ледяной коркой, это сильно усложняет обзор и ведет к снижению безопасности на дороге. Для избежания этого необходимо исключить возможные поломки.
Поскольку в подобном устройстве отсутствуют движущиеся механизмы, приводы и прочие непростые детали, то причины неисправностей кроются только в электрике.
В обычных случаях обогрев стекла функционирует при работающем двигателе. Когда нажимается соответствующая кнопка, питание идет на управляющие контакты реле, включающие силовую цепь. Таким образом, ток распределяется по наклеенным на заднее окно нитям обогрева, которые обычно крепятся к кузову в области задних стоек.
Следуя из вышесказанного, наиболее распространенные причины отсутствия подогрева заднего стекла следующие: неисправное реле, повреждение нити обогрева или проводов или сгоревший предохранитель.
Самая встречающаяся проблема — это поврежденное реле, контактная группа внутри которого имеет свойство подгорать и соответственно прекратить пропускать ток. Подобную неисправность выявляют при помощи мультиметра.
Не менее частая неисправность — это разрыв нитей подогрева. Поскольку они наносятся на стекло довольно тонким слоем вещества, которое проводит ток, повредить их достаточно просто, например, во время снятия тонированного покрытия. Обычно из строя выходят всего пара линий, что позволяет легко заметить неисправность. Восстановить функционирование поврежденных нитей можно благодаря применению специальных клеев.
А вот в случае повреждения проводов в электрической цепи, обнаружить область обрыва достаточно проблематично. Искать его придется также мультиметром, проверяя каждый провод. Устранить неисправность необходимо при помощи клемм или обычным методом скрутки.
Наконец, прежде чем начать поиск причин поломки обогрева, следует проверить предохранитель. При полной его исправности, можно проводить проверку по списку выше. Если предохранитель перегорел, возможно, в автомобиле имело место короткое замыкание. Понадобится заменить элемент на новый и проверить работу обогрева. Если и новый предохранитель сразу перегорит, требуется уже выявлять причины короткого замыкания.
Это основные причины поломки обогрева заднего стекла. В разных марках автомобилей их может прибавиться. Если самостоятельно причину выявить не удается, следует обратиться в сервис.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает
Лобовое стекло с подогревом устанавливается в автомобили с максимальной комплектацией. Технология реализована с помощью впаянных нитей — они располагаются по всему контуру или только в области щеток очистителя. Обогрев уменьшает время таяния снега в зимний период и мгновенно убирает запотевание и легкую наледь.
Ремонт обогрева своими руками
Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.
Поиск места обрыва нити
Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.
Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.
Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди
Для работы понадобится:
серная кислота;
медный прут, диаметром до 10 мм;
медный купорос;
полоса ткани 50х30 см;
скотч;
ножницы;
средство для очистки стекол.
Серная кислота
Медный прут
Медный купорос
Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:
На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.
Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея
Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.
Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.
Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.
При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.
Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?
Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.
Плюсы и минусы опции
К плюсам относятся:
быстрая подготовка автомобиля к поездке;
мгновенное удаление запотеваний;
правильная работа щеток с теплыми резинками;
улучшенная очищающая способность подогретой жидкости;
предупреждения обледенения во время поездки.
Системы крайне полезны в регионах с холодным климатом и долгими обильными снегопадами.
Минусы стекла с обогревом по всей площади:
более тонкий внешний слой легко трескается при ударе от камня в дороге;
дорогостоящий ремонт сколов;
видимость нитей в определенных условиях;
дорогая замена стекла.
К минусам остальных систем можно отнести только возможность появления тепловых трещин из-за использования при очень низкой температуре воздуха. Установка датчика контроля температуры может решить данный недочет.
Возможные неисправности устройства
Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.
Предохранитель системы
Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.
Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.
Реле
Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.
Неисправности электропроводки
В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.
Тестируют состояние питательных электропроводов так:
Нужно включить кнопку обогрева.
Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.
Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.
Нити
Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.
Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.
Нарушение целостности нити
Органы управления
При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.
Ремонт обогрева заднего стекла — автонастрой
Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, располагающийся на заднем стекле? Это ведь не просто прихоть, а жизненно важная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит сзади.
Если при взгляде в зеркало заднего вида водитель ничего кроме тумана не видит, значит, риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, необходимо сразу же взяться за его починку.
Это не особо сложная процедура, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо максимально ответственно подойти к ней. Очень важно выполнять всё в точности с инструкциями.
ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА ДЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
КОНСТРУКЦИЯ ОБОГРЕВА
Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.
По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.
Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.
Важно!Все нагревательные линии соединены параллельно. Как результат обрыв одной из них никак не влияет на работу остальных.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БОРТОВОЙ СЕТИ
Чтобы починить обогрев нитей заднего стекла понадобится изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электрической сети. Основную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него напряжение подаётся в систему подогрева.
Внимание!Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу машины.
Как только вы включаете обогреватель, ток поступает на реле. После этого замыкаются контакты, а выводы соединяются. В результате электричество без препятствий подаётся обогревателю.
Как только ток попадет в электрическую схему обогревателя для стекла, он начинает питать нити, которые параллельно подсоединяются к общей системе. Но это не всё. Дело в том, что отрицательный контакт аккумулятора также выведен на массу автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.
Как вы уже поняли из выше представленного материала, обогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только тот встанет в положение ON, активируется вся система.
Внимание!В некоторых автомобилях обогреватель для заднего стекла активируется исключительно при запущенном двигателе.
Многие водители возмущаются подобным решением конструкторов, но в действительности у него есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень даже немало электроэнергии. Обычно этот показатель варьируется в диапазоне от 10 до 25 А.
Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — проведём наглядное сравнение. Для того чтобы одна автомобильная фара могла светить необходимо не менее 5 А. Фактически один обогреватель равен 5 фарам.
КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ НЕИСПРАВНОСТИ КРОМЕ ОБРЫВА НИТЕЙ
Чтобы починить что либо, сначала необходимо диагностировать поломку. По ряду признаков можно предварительно выяснить, в чём именно кроется причина отказа обогрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.
Светящийся индикатор и негреющие нити обогрева, располагающиеся на заднем стекле, указывают на неполадки в реле. В свою очередь плохой контакт в электрической схеме приводит к слишком медленному отпотеванию стекла.
ОСУЩЕСТВЛЯЕМ РЕМОНТ ОБОГРЕВА
ПОИСК МЕСТА ОБРЫВА
Именно с этого вам нужно начать процедуру восстановления нормальной работоспособности обогрева всех нитей заднего стекла. Для начала просмотрите все линии визуально. Если ничего невидно, можно воспользоваться методиками поиска, которые были выработаны другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:
Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла, обрыва линий обогрева вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным методикам.Для начала просто отключите обогрев. В месте, где стекло не подогревается —появится характерная полоса.
Возьмите вольтметр, активируйте обогрев задних сидений. Один щуп установите на массу машины, второй оберните фольгой. При этом медленно перемещайтесь по каждой линии, пока не дойдёте до середины. Стандартное напряжение составляет 5 В. Если оно упадёт ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также обозначает обрыв.
Есть ещё один вариант использования вольтметра. Для этого нужно подсоединить плюс к клемме к соответствующему контакту обогрева. Второй щуп необходимо медленно перемещать по линии. Причём делать это нужно обязательно с той стороны, где находится отрицательная клемма. Падение напряжения означает то, что вы нашли обрыв.
Омметр. Лучше всего пройдёт обычный стрелочный прибор. При включении устройства необходимо выбрать режим мега. Щупы присоедините к выводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдёт обычная вата, смоченная в дистиллированной воде. Проведете по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.
Как только место обрыва в нитях обогрева стекла, находящегося позади, найдено, можно приступить к полноценному ремонту.
РЕМОНТИРУЕМ ОБОГРЕВ
Существует множество методик ремонта нитей, отвечающих за обогрев стекла автомобиля, находящегося сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект для соответствующей детали. Плюс подобного варианта заключается в том, что вам не придётся искать дополнительные запчасти и инструменты. Всё будет в одной упаковке.
Внимание!Перед тем как приступать к пайке — зачистите, и обезжирьте провода системы обогрева.
Одни из лучших наборов для восстановления обогрева повреждённых тепловых линий заднего стекла делают компании Permatex и Quick Grid. Все они имеют похожие комплектующие.
Ремкомлект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной нити.Обычно в наборе уже есть готовые линии. Всё что вам нужно — это правильно их установить.
Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла при помощи ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную нить и нанести компаунд туда, где было повреждение.
Важно!Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она возымела эффект.
В конце работы снимите шаблон. Обогрев нельзя включать не менее чем сутки после того, как вы всё сделаете. В противном случае вся работа будет бесполезной и придётся её переделывать заново.
Второй метод ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты. Просто нанесите её на место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.
Совет!Если вас поджимает время и нужно срочно куда-либо ехать, используйте для ускорения процесса обычный фен.
НАРОДНЫЕ МЕТОДЫ РЕМОНТА
Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта этими средствами нитей обогрева из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их ещё нужно купить. А для этого нужны деньги и время. В некоторых же случаях и с первым и со вторым возможны некоторые сложности.
Неудивительно, что отечественными и зарубежными автолюбителями был придуман целый набор разнообразных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки при помощи имеющихся под рукой средств восстановить оборванные линии.
Для того чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта обогрева нитей заднего стекла — вам понадобится краска и стружка. Чтобы добыть стружку нужен медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски не имеет особого значения. Тем не менее предпочтительнее чтобы он соответствовал нитям.
Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться некое тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет сгодится обычный скотч.
После того как трафарет нанесён на поверхность включите обогрев нитей с сопротивлением в 10 Ом для заднего стекла. Только после этого нанесите восстанавливающую смесь. Как только тесто попадёт на повреждённую область — раздастся специфическое шипение.
Главный плюс методики с краской и стружкой при ремонте обогрева на заднем стекле заключается в том, что вам не нужно ждать. Как только раздаться легко узнаваемое шипение вы сможете сразу же выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло запотеет.
Второй народный метод ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подойдёт БФ-2. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления повреждённых нитей.
Важно!Чтобы обеспечить более надёжный контакт можно использовать тонкий проводок.
Третий народный метод ремонта нитей обогрева, прикреплённых к заднему стеклу, заключается в обычной пайке. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Без припоя, конечно же, тоже обойтись не получится. Жилка, которую вы будете использовать во время работы должна быть серебреной. В качестве альтернативы можно применить медь.
Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьёзные обрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придётся сделать самостоятельно. А это требует времени и сил.
ИТОГИ
Обогрев высокоомных нитей заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.
Как своими руками отремонтировать обогрев заднего стекла (фото и видео)?
Добрый день. Сегодня мы поговорим про то, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видеоматериалов и представляет собой пошаговый алгоритм поиска неисправностей.

Как работает обогрев стекла?
Я думаю, все помнят физику из курса средней школы. При протекании электрического тока по проводнику он нагревается. Именно на этом принципе и работает обогрев заднего стекла.
Если внимательно присмотреться к стеклу, с боков вы увидите контакты и подводящие ток провода.
Когда к этим клеммам приложено напряжение, электрический ток протекает по нитям обогрева и нагревает стекло, благодаря чему оно не запотевает.
Соответственно обогрев стекла не работает всего в двух случаях:
неисправны нити обогрева
нет напряжения на клеммах

Как отремонтировать обогрев, если неисправны одна или несколько нитей подогрева?

Выглядит эта неисправность вот так:

Для ремонта нам понадобится:
наждачная бумага с номером от 1500 до 2500, 1 лист с любой зернистостью. Он нужен для снятия окислов и лака с мест повреждения нитей.
спирт, лучше изопропиловый (им мы будем протирать стекло от пыли и обезжиривать повреждения)
салфетки, микрофибра, ватные тампоны или тряпки (для обтирки).
электропроводящий клей, в магазинах он есть не всегда, поэтому если вы готовы подождать, рекомендую заказать его напрямую в Китае (им мы будем восстанавливать поврежденные нити).

Порядок выполнения ремонта:

внимательно осматриваем неисправные нити обогрева и ищем повреждения, выглядят они обычно вот так:
Места повреждений аккуратно зачищаем наждачной бумагой стараясь не задевать стекло, мы зачищаем только сами нити обогрева и то рядом с повреждением. Если тереть наждачной бумагой само стекло оно станет матовым, а отполировать его не выйдет, так как не него нанесены нити обогрева.

Протираем спиртом при помощи ватного тампона зачищенные поверхности. При этом мы уберем, и пыль от наждачки и обезжирим поверхность.

Аккуратно наносим на поврежденные участки электропроводный клей. Для того чтобы нанести клей прямо, а не пятном, лучше использовать изоленту или малярный скотч. Как показано в видео в заключении статьи.
Кисточкой наносим электропроводный клей.
Дожидаемся высыхания клея, проверяем, убеждаемся, что все работает и радуемся сэкономленным деньгам….

Как быть если обогрев вообще не работает?

Если обогрев вообще не работает, возможны два варианта. Или неисправны все нити обогрева (это маловероятно, даже на машинах которым по 30-40 лет, одна две нити греют)… Или неисправна проводка.

Человек без специального образования может проверить только 3 вещи:

Расположение этих вещей можно узнать из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если после проверки, методом замены, у вас обогрев так и не заработал, лучше обратится к электрику на станцию тех. обслуживания.

Как отремонтировать обогрев, если на стеклах тонировка?

Не хочу вас расстраивать, но скорее всего ответ – никак! Так как для нанесения электропроводящего клея, вам в любом случае придется локально (местно) убрать тонировку. Я не уверен, что можно вырезать кусок тонировки только с поврежденной нити. В любом случае в тонировке получится некрасивая дырка….

Поэтому если вам необходимо отремонтировать одну или несколько нитей обогрева на тонированном стекле, тонировку, к сожалению, придется снять.

Если вам лень читать, и вы привыкли смотреть, вот вам небольшое видео про ремонт нитей обогрева:

Заключение.
Как видите, ремонт обогрева стекла не представляет сложностей, конечно при наличии должной аккуратности и желания.

Очевидно, что самый простой вариант, не чинить нити, а заменить стекло, но подумайте о том как продавать машину, ведь если покупатель увидит стекла разных лет выпуска, то как минимум вам скажут что машина была бита.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что у вас не осталось вопросов про то, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Если вопросы есть, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru
причины и ремонт обогрева заднего стекла автомобиля
Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).
Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.
Содержание статьи
Принцип работы и схема обогрева заднего стекла
Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке.
Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.
Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:
выключатель обогрева;
предохранитель и реле обогревателя;
нити обогрева;
Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.
Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.
Обогрев заднего стекла: диагностика
Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.
Также бывает, что сами нити обогрева повреждают при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.
В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратит внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.
Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10 до 25 А) и производители авто это учитывают.
Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.
Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.
Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.
Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сращу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.
Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:
замена заднего стекла;
установка отдельного обогревателя;
ремонт обогрева заднего стекла;
Естественно, первый способ дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.
Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.
Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки.
Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.
Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.
Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:
по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).
Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.
Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.
С учетом того, что одна шина нагревателя соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима). Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.
Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В, на второй – 0 В.
На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.
Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.
После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).
Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В. Если показатель 12 В, обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок.
Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка
Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).
Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).
Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.
Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после). Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.
Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей.
Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.
Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм). По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.
Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.
Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.
Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса. Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.
Что в итоге
Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.
Если же оборваны или перебиты нити обогрева, при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если потеют стекла в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким причинам начинают потеть стекла в машине, а также как устранить запотевание стекол в авто доступными способами.
Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.
В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.
В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).
Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.
Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

Как починить обогрев заднего стекла
Каждый современный автомобиль имеет такую важную функцию как обогрев заднего стекла. Важна она прежде всего потому, что очень быстро восстанавливает видимость через заднее стекло автомобиля как в холодную погоду зимой, так и в дождливые дни летом. Всего 2-3 минуты, а то и меньше, и заднее стекло вновь становится чистым и на 100 % видимым.
Очень неприятна ситуация, когда обогрев внезапно сломался, а необходимо отправляться в срочную поездку. Иногда случается и такое. Здесь водители начинают ломать голову как починить обогрев заднего стекла, если кроме того еще и не имеется возможности поехать в сервисный центр. Да и не всегда на СТО сразу примут машину в ремонт, поскольку машин много – придется стоять в очереди. Чтобы не тратить время на поиски автомобильных ремонтных станций и не выбрасывать деньги на ремонтные услуги, можно попробовать починить неполадку своими руками.
Итак, как и все ремонтные работы, ремонт функции обогрева стоит начать с определения причины поломки. Для этого нужно осмотреть все жилы нагревательных элементов для того, чтобы найти разрыв, который можно увидеть и невооруженным глазом. Если такой разрыв присутствует — то проблема, можно сказать, решена. Все что нужно сделать — это восстановить жилу.
Порядок ремонта
Потребуется специальный комплект
Перед началом ремонтных работ необходимо приобрести специальный ремонтный комплект для обогрева заднего стекла.
Придерживаясь следующих советов, можно легко ликвидировать обрыв:
Сначала необходимо точно определить, где произошел обрыв жил нагревателей.

После определения места обрыва, необходимо взять специальный клей-восстановитель (входит в ремонтный комплект), а также подыскать малярный скотч или трафарет, который также пригодится.

Затем надо взять трафарет и аккуратно приложить до самых краев жил нагревателя. На поврежденный участок нанести клей таким образом, чтобы скрепить разорванные нити после чего трафарет нужно резко отнять, так, чтобы не произошла утечка клея на стекло.

Теперь нужно несколько минут подождать. После полного высыхания клея можно проверить обогреватель.

Вот и все, ничего сложного. Всего несколько простых действий, и уже через 30-40 мин устройство будет работать как новое. Самостоятельный ремонт обогрева является очень выгодным и экономичным.

Одного специального комплекта для ремонта хватит на 6-8 раз, так что надолго придется забыть о СТО.

Проверка проводки
В случае, когда все нити обогревателя целы и обрыва нет, нужно искать причину в чем-то другом. Например, проверить проводку стеклопакета на наличие разрывов или трещин, при необходимости заменить.

Если проводка целая, а обогреватель продолжает оставаться нерабочим, то вероятной причиной может быть сгоревший предохранитель. Если обогрев стекла не функционирует даже после проверки предохранителей, то причина может скрываться в контактах.

Необходимо заменить предохранитель
Если контакты окислились, то на обогреватель не попадает ток. При необходимости нужно зачистить контакты.
Зачищаем контакты
Проводя одну проверку за другой, причина, по которой не работает обогрев заднего стекла, будет выявлена и ликвидирована с минимальной затратой финансов и в домашних условиях.
Видео
С ремонтом обогрева с помощью ремкомплекта вы можете ознакомиться, посмотрев следующее видео:
Не работает обогрев заднего стекла
Конструкторы автомобилей всегда стремятся обеспечить водителя максимальной обзорностью. Для этого делаются уменьшенные передние стойки вокруг лобового стекла, монтируются зеркала заднего вида, в которых «слепая» зона почти уходит, а также обеспечивается качественная обзорность через заднее стекло.
Повышать прозрачность заднего стекла помогает вмонтированный в конструкцию ниточный обогрев. Если же по каким-то причинам не работает обогрев, что делать дальше мы расскажем в нашей статье. Ведь порой даже от незначительных событий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.
Рабочая схема обогревателя
Для того чтобы правильно отремонтировать электрическую проводку в этой части авто, необходимо знать, как она устроена. В типовом варианте положительный провод соединен с системой зажигания автомобиля через предохранитель. Минусовая часть запитана от корпуса машины. Одна из клемм обогревающей сетки также запитывается от кузова авто.
Замыкая контакты выключателя обогрева, в обмотку реле поступает напряжение. Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение идет к обогревательной сетке. В параллельной группе нитей проходит нагрев за счет прохождения напряжения. Через корпус электроцепь замыкается на минусовой клемме аккумулятора.
Полное отсутствие обогрева
Работоспособность этого элемента рассчитывается на долгий период эксплуатации машины. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован тогда, когда автовладелец по каким-то причинам самостоятельно случайно повредит нагревательные нити.
Заметить неисправность можно часто даже без дополнительного оборудования, так как в точке разрыва контактов не удаляется конденсат или долго оттаивает снег.
Нужно знать, что перед тем, как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля, надо для проверки включить «зажигание» (позиция ключа «on») на несколько минут, без него не запустится нагрев.
Есть модели авто, когда необходимо полностью запустить мотор для запуска обогревателя стекла. Такой алгоритм уберегает автовладельца от быстрого разряжения аккумулятора, ведь в данном случае батарея может «сесть» буквально за пару часов.
Виновником отсутствия тока в медной сетке может стать перегоревший предохранитель. Заменив его в блоке на гарантированно рабочий, выявим эту неисправность. Также допускается вариант, когда не срабатывает запуск обогрева после включения по вине нерабочей кнопки. Тогда никакая из нитей не будет теплеть.
Сигналом к таким неисправностям может послужить отсутствие световой индикации на наружной поверхности кнопки запуска. Также при включенной кнопке нет тепла с неработающим реле или проблемами соединительных контактов.
Частичная работоспособность нитей
Если у водителя, решившего проверить обогрев заднего стекла, происходит слишком медленное, но равномерное оттаивание поверхности, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно, у аккумулятора слабый заряд или генератор отдает мало мощности.
Однако, чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Могло произойти их окисление или случился небольшой механический разрыв в цепи. При этом напряжение поступает, но с большим сопротивлением, которое не дает в полной мере быстро отработать этому узлу.
Диагностика проводится с помощью вольтметра или мультиметра. Надо проконтролировать входное напряжение на контактах обогревательной сетки и сверить данные с уровнем напряжения на аккумуляторе. Если разница более 1 В, то большая вероятность в слабом контакте.
Разрывы медных полос на стекле
Наиболее популярной проблемой с обогревателями являются разрывы одной или нескольких нитей. Горизонтальная непрогретая полоса с конденсатом выдаст проблемный уровень. Медные напыленные дорожки подвержены быстрому и легкому разрыву при механических воздействиях по поверхности.
Проблема выявляется обычно после перевозки в автомобилях крупногабаритного или длинного груза, который может царапать жестким торцом стекло. Далее в автомобиле приходится восстановить обогрев заднего стекла, так как без него в холодное время года обзорность существенно снижается.
Выявить проблемную дорожку можно по плохому прогреву, но определить место разрыва не всегда удается без специального прибора. Также в медной полоске возможно образовалось несколько проблемных участков, чтобы их все обнаружить понадобится один из приборов:
омметр;
вольтметр;
индикатор напряжения.
В первых двух приборах надо настроить индикацию с максимальным напряжением в 15 В. Для третьего – достаточно контролировать наличие/отсутствие светового сигнала.
Перед проверкой работоспособности обогревателя надо запустить систему обогрева. Теперь необходимо проконтролировать напряжение, подающееся на обогреватель в целом. Для операции выставляем индикатор на входные точки вертикальных шин, расположенных по обеим сторонам стекла и соединяющихся между собой медными нагревательными нитями. У правильно работающей системы должно быть показание 12 В. Отклонение говорит о проблемах с подачей тока к месту нагрева.
Далее меряем напряжение на каждой нити. Для этого одним концом касаемся начала дорожки, а вторым концом тестера коснемся ее второй стороны. Здесь должны быть также показания на уровне 12 В. Если прибор зафиксировал 0 В, то нить порвана. Точку разрыва надо искать так:
фиксируем один из контактов на начале нити;
второй контакт ставим на противоположной шине;
первый остается неподвижным, а второй медленно ведем горизонтально вдоль нити;
в точке, где появилось значение напряжения, нужно искать разрыв.
Этим способом можно выявлять обрывы и с помощью индикаторного светового тестера. Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.
Нужно знать, что водить металлическими предметами, например, контактом тестера, по тонким медным нитям нужно очень осторожно, чтобы не повредить поверхность дорожки.
Восстановление нагревателя заднего стекла
Есть несколько способов вернуть к жизни неработающие нити обогрева. Для каждой модели автомобиля можно подобрать наиболее приемлемый вариант.
Использование токопроводящего клея
Вывив разрыв, выделим место обработки с помощью малярного скотча. Для этого неширокую полосу наклеим над нитью, не дальше 1-2 мм. Повторим операцию под нитью. Можно вертикальными наклеенными полосками скотча ограничить длину обработки.
В зону разрыва шприцем добавляем тонкий слой с токопроводящей пастой. После затвердевания можно пользоваться. Процесс сушки длится 2-3 часа. В это время не стоит включать обогрев. Стоимость ремонта составит около 10-15 долларов.
Также подойдет для обработки «Элеконт». Его проще купить, чем фирменные материалы. Также изолируем место обработки и наносим нижний слой. Немного подождав высыхания, фиксируем на месте разрыва небольшой отрезок проволоки 0,3-0,4 мм диаметра. Концы должны быть залуженными и выступать за зону разрыва на 5-7 мм. Фиксируем проволоку вторым слоем токопроводящего клея. Застывание также занимает несколько часов.
Альтернативные варианты обработки
Любители используют самостоятельно приготовленную смесь из клея и латунных опилок, замешанных в равных пропорциях. Однако, нанесение такого материала может не дать нужного результата. При использовании некоторых быстровоспламеняющихся сортов клея возможны воспламенения таких участков.
Также применяют способ с использование гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизводства работоспособности медной дорожки в гаражных условиях очень низкая. Трудоемкость его достаточно высока, а успешный результат не всегда гарантирован.
Ремонт обогревателя мягким припоем
Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждена большим количеством последователей этого метода. Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, а трудоемкость низкая.
Для снятия изоляционного слоя, образовавшегося от окисления в зоне разрыва, используем салфетку, смоченную в ацетоне или спирте.
Нужно знать, что зачищать концы медной нити для пайки наждачной бумагой ни в коем случае нельзя, так как маленький слой медного напыления будет просто механически стерт с поверхности.
Когда разрыв дорожки составляет более 7-10 мм, то рекомендуется применять вставки из медной проволоки 0,3-0,4 мм диаметром. Перед началом работы этот отрезок проволоки надо залудить с обеих сторон. На дорожку лужение не наносят.
Эффективно зафиксировать отрезок поможет использование хлористо-цинкового флюса. Им надо обработать концы между разрывом дорожки. Кладем на обрабатываемый участок медную проволоку и паяем один конец в течение секунды двенадцативольтовым паяльником.
Нужно знать, что если шатать припаянную одной стороной перемычку, то она может легко отвалиться вместе с новым участком медной нити, поэтому с ней надо обращаться аккуратно.
Вторая сторона также паяется в течение 1 с. Остаток флюса и возможные загрязнения смываются чистой водой. Для сохранения от механических повреждений желательно покрыть обработанную зону термостойким клеем, например, «Момент» с цианоарилатом. Он выдерживает нагрев до 70^{С. Этого вполне хватит для защиты.}
Заключение
Правильно выполнить ремонт обогрева заднего стекла можно даже своими руками, без привлечения специалистов с автостанции. Необходимо лишь запастись качественными и проверенными материалами, работать с которыми будет удобно именно вам. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные повреждения могут стоить дороже сэкономленного ресурса.
Интересное по теме:
загрузка…

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Полное руководство по стоимости ремонта обогревателя заднего стекла
Обогреватель заднего стекла вашего автомобиля помогает нагреть окна, так что иней, лед и снег на задней части автомобиля растают и растают. Не во всех автомобилях есть стеклоочиститель заднего стекла, поэтому он может оказаться очень полезным, когда у вас нет времени почистить заднее стекло зимой или когда оно запотевает во время вождения.
Вы заплатите примерно 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле. В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.Ремкомплекты легко доступны и недороги, поэтому, если вы собираетесь делать ремонт самостоятельно, вы можете сэкономить на незначительных расходах, связанных с доставкой автомобиля к профессиональному механику.
Сравнение затрат на ремонт обогревателя заднего стекла
Ваш механик
Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 165- $ 255
Midas
Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 159- $ 276
Mr.Шина
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 149- $ 288
NAPA
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 24 месяца $ 155- $ 250
Walmart
Работа Цена Гарантия
Запчасти Limited $ 99- $ 159
Amazon
$ 190
Работа Гарантия Цена
Limited Запчасти Limited
Что я s Ремонт заднего обогревателя?
Стоимость этого ремонта может варьироваться от одного автомобиля к другому.Есть также несколько различных типов дефростеров, которые могут быть в автомобиле, и какой из них будет определять, сколько вы заплатите за ремонт и сколько времени потребуется, чтобы повлиять на этот ремонт. Тип повреждения вашего автомобиля и дефростера также может определить, сколько вы заплатите за эту работу, поскольку может потребоваться больше ремонта, чем простая замена дефростера.
Преимущества ремонта заднего обогревателя
Когда вы исправите эту проблему, вы сможете наслаждаться более четким задним стеклом.Он не будет постоянно запотевать или обледенеть, и вам не нужно останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить заднее стекло. Вы можете наслаждаться удобством разморозки во время вождения. Просто безопаснее ездить с новым дефростером, и вам не о чем беспокоиться в холодную погоду.
Что нужно сделать при ремонте обогревателя заднего стекла?
Механику необходимо осмотреть задний обогреватель, чтобы понять, в чем проблема. Самая частая проблема — обрыв связи, который можно решить с помощью дешевого ремонтного комплекта за считанные минуты.
В более серьезных случаях потребуется замена всего заднего стекла, что может потребовать больших затрат времени и средств. Если вы выполняете работу самостоятельно, обязательно проверьте, в чем проблема, прежде чем начинать замену или ремонт деталей.

Когда ремонтировать задний дефростер
Если вы попытаетесь включить дефростер, и он, кажется, мало что делает или не включается, то вы знаете, что пора его достать заменены. Хотя вы можете управлять автомобилем без обогревателя, это может быть неудобно, и вам может потребоваться время от времени останавливать автомобиль, выходить и вручную мыть стекло.Это может быть не всегда безопасно, поэтому мы рекомендуем исправить это как можно скорее, особенно в холодное время года.
Как сэкономить деньги на ремонте обогревателя заднего стекла
Это отличный проект для тех, кто любит ремонтировать автомобиль или выполнять другие мелкие работы самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться за помощью к профессионалу. Вам просто нужно купить дефростер или ремонтный комплект для обогревателя. Замена поврежденных деталей на новые займет у вас всего около 30 минут, и у вас не должно возникнуть особых проблем.
Вы также можете сравнить цены в различных ремонтных мастерских в вашем районе. Вы можете увидеть, у кого лучшая цена, и сэкономить на этом ремонте.
Пример затрат на ремонт заднего обогревателя
100281 9028 $ 76-900 110 долл. США
Модель Ремонт Детали Итого
Ford F-Series $ 70- $ 80 $ 106- $ 116 900- 19 $ 176 $ 196
Chevrolet Silverado 100–110 долларов 135–150 долларов 235–260 долларов
Ford Focus 70–80 долларов 106–116 долларов США 176–196 долларов США
$ 78- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- 214 $
Toyota Corolla $ 78- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- 214 $
Nissan Altima долл. США 158–186 долл. США
Honda CR-V долл. США 78–90 долл. США долл. США 115–124 долл. США долл. США 193–214 долл. США
Honda Civic долл. США 8- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- $ 214
Honda Accord $ 78- $ 90 $ 115- 124 $ $ 193- 214 $
Ford Fusion 70-80 $ 106 902 176–196 долларов
Как починить обогреватель заднего стекла?
Нанесите кистью проводящую краску .Как и в случае с , tab ремонт , дайте ему высохнуть в течение 24 часов, прежде чем использовать defogger . Чтобы отремонтировать линию сетки на обогревателе , просто прикрепите прилагаемый трафарет к сломанной секции сетки и закрасьте электропроводящей краской . Дайте ему высохнуть, затем удалите трафарет .
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Учитывая это, можно ли починить обогреватель заднего стекла?
Плохая новость: Новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку.Хорошие новости: Вы можете исправить самостоятельно менее чем за 10 баксов. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и возьмите задний — обогреватель окон -сетка ремонтный комплект и / или дефростер вкладка ремонтный комплект , в зависимости от повреждения вам необходимо исправить .
Аналогичным образом, как мне починить обогреватель заднего стекла? Нанесите кистью токопроводящую краску. Как и в случае с ярлыком для ремонта , дайте ему высохнуть в течение 24 часов перед использованием обогревателя.Чтобы отремонтировать сетку на вашем обогревателе, просто прикрепите прилагаемый трафарет к сломанной части сетки и нанесите электропроводящую краску.
Из этого, почему не работает обогреватель заднего стекла?
Причины, по которым ваш обогреватель заднего стекла не работает . В то время как проблемы с передним дефростером , и часто возникают из-за проблем с , системами охлаждения или HVAC, проблема с задним дефростером обычно связана с неисправным электрическим компонентом.Это может быть: Предохранитель заднего обогревателя , выключатель, реле и проводка.
Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?
Вы заплатите около 15–30 долларов за детали, чтобы заменить обогреватель заднего стекла на вашем автомобиле. Работа должна составлять от 30 до 50 долларов, в большинстве случаев, поскольку это быстрая и простая задача исправить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними дефростерами .
Как отремонтировать обогреватель заднего стекла
Информация, предоставляемая профессиональным поставщиком услуг по ремонту стекла
Как известно, заднее стекло вашего автомобиля отличается от лобового.Основное отличие состоит в том, что на заднем стекле с внутренней стороны установлена решетка дефростера. Решетка предназначена для размораживания стекла с помощью графитовых элементов, которые нагреваются при прохождении через них электричества. Однако, поскольку эти графитовые линии очень чувствительны к царапинам, они часто повреждаются. Как только графитовая линия повреждена, способность разморозить всю систему будет нарушена. Один из способов решить эту проблему — сдать машину в мастерскую по ремонту автостекол. Вот как обычно ремонтируют решетки обогревателя заднего стекла.
Первое, что сделает техник, — это как следует вымыть окно. Используя мягкую ткань и средство для мытья окон, он удалит всю грязь и мусор со стекла с обеих сторон. Крайне важно очистить его внутри и снаружи, потому что ему нужно видеть сквозь стекло, чтобы различать бреши в решетке.
Используя мультиметр (электрическое устройство, измеряющее проводимость), техник определит, какие линии оборваны. Если мультиметр показал отсутствие проводимости, значит, соответствующая линия повреждена и ее необходимо отремонтировать.
После того, как все разрывы в линиях сетки были обнаружены, пора их отремонтировать. Большинство поставщиков услуг по ремонту стекол используют специальные комплекты, разработанные специально для крепления решеток дефростера. Однако, прежде чем они смогут использовать набор, им нужно протереть стеклянный клан еще раз, чтобы удалить любые масляные отпечатки пальцев или остатки.
В набор входит пузырек с токопроводящей краской, малярный скотч и несколько инструментов. Ленту следует наклеить с обеих сторон от поврежденной линии, чтобы краска оставалась на месте.Техник встряхнет флакон, а затем нанесет краску на царапину. Можно нанести несколько слоев.
Если решетка обогревателя заднего стекла сломана, обратитесь в Alliance Glass & Mirror по телефону (505) 907-3453, и мы поможем вам это исправить. Мы предлагаем мобильные услуги для жителей Альбукерке и всех его окрестностей. Позвоните нам, и вы не пожалеете.
Из-за чего перестает работать оттайка сзади? — Mvorganizing.org
Из-за чего перестает работать оттайка сзади?
Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла.В то время как проблемы с передним дефростером часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом. Это могут быть: предохранитель заднего обогревателя, выключатель, реле и проводка.
Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?
Отремонтируйте сломанные электрические контакты на обогревателе обогревателя или обогревателе стекол автомобиля. В большинстве магазинов автозапчастей имеются запасные комплекты для ремонта обогревателя заднего стекла. Два самых популярных — Permatex Complete Rear Window Defogger Repair Kit No.Мы выбрали комплект Permatex, потому что он широко доступен и представляет собой полный комплект для обоих видов ремонта.
Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?
Вы заплатите около 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле. В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.
Почему мой дефростер не работает?
Из-за неисправного сердечника нагревателя нагрев не происходит, что означает, что дефростер не работает.Если электродвигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель нагнетателя тоже может выйти из строя и потребовать замены.
Как включить обогреватель заднего стекла?
от 14 декабря 2015 г. Ваш автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, а также может быть оборудован обогревателями боковых зеркал (дополнительное оборудование). Они оба работают одинаково: нажмите кнопку обогрева заднего стекла, чтобы включить обе системы.Они будут оставаться включенными около 15 минут, а затем автоматически выключатся.
Сколько мощности потребляет обогреватель заднего стекла?
Rear Defrost — 475 Вт.
Увеличивает ли использование обогревателя заднего стекла расход топлива?
Нет. Не влияет на расход топлива «ноль».
Как выглядит кнопка размораживания?
Вы заметили эту кнопку размораживания на приборной панели? Это похоже на окно с тремя стрелками, направленными вверх. Убедитесь, что вы нажимаете на нее так, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна.Также в некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателей задних сидений.
Какая кнопка оттайка?
Чтобы разморозить или запотеть лобовое стекло и окна дверей, сдвиньте регулятор температуры вправо или поверните регулятор температуры по часовой стрелке, выберите функцию (размораживание) и включите вентилятор. Если на окнах действительно изморозь, сначала выберите положение. Если окна запотели, выберите настройку.
Как заставить работать размораживание?
Быстрое запотевание и размораживание автомобильных окон с помощью этих научно обоснованных советов
Включите обогреватель.Запустите двигатель и, используя настройку дефростера, полностью включите нагреватель, чтобы поглотить излишнюю влагу внутри вашего автомобиля.
Нажмите кнопку A / C.
Выключите рециркуляцию воздуха.
Взломайте окна.
Размораживание Windows.
Как разморозить машину без дефростера?
Как разморозить окно автомобиля без обогревателя
Включайте дворники, когда садитесь в машину.
Используйте скребок для льда, чтобы очистить окна как внутри, так и снаружи.
Распылите средство для удаления льда на лобовое стекло.
Купите переносной обогреватель для автомобилей.
Размораживание работает без нагрева?
Размораживание работает без нагрева? Найти иней на лобовом стекле машины холодным зимним утром достаточно тяжело. Но когда в машине нет тепла для использования дефростера, это еще труднее, потому что для растапливания льда на внешней стороне стекла требуется теплый воздух.
Что следует использовать для защиты от запотевания: горячий или холодный воздух?
Теплый воздух от дефростера помогает испарить влагу возле лобового стекла, но это только временное решение.Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать холодный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.
Как предотвратить запотевание стекол машины без нагрева?
Нанесите крем для бритья на внутреннюю часть лобового стекла. Используйте сухое чистое полотенце, чтобы протереть крем для бритья по внутренней части лобового стекла, затем используйте второе полотенце, чтобы удалить крем для бритья с лобового стекла. Это создает защитную пленку на внутренней стороне лобового стекла, которая помогает предотвратить запотевание.
Как запотевать окна без кондиционера?
Если воздух в кабине содержит много влаги, она будет конденсироваться на холодной поверхности окна. Направление теплого воздуха через окно (с включенным обогревателем), кажется, помогает, как и легкое опускание окна, но трудно опустить окно, когда идет проливной дождь.
В чем разница между запотеванием и размораживанием?
В качестве глаголов разница между дымом и размораживанием заключается в том, что он удаляет влагу или туман, а размораживание — удаление инея.
Как починить решетку обогревателя заднего стекла? — AnswersToAll
Как починить решетку обогревателя заднего стекла?
Нанести кистью токопроводящую краску. Как и в случае ремонта язычка, дайте ему высохнуть в течение 24 часов перед использованием обогревателя. Чтобы отремонтировать сетку на вашем обогревателе, просто прикрепите прилагаемый трафарет к сломанной части сетки и нанесите электропроводящую краску. Дайте ему высохнуть, затем удалите трафарет.
Можно ли отремонтировать заднее стекло с подогревом?
Установленные производителями обогреватели заднего стекла нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем.Небольшие трещины в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской. Одна из самых распространенных и простых проблем — перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла.
Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?
Вы заплатите около 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле. В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.
Как припаять язычок дефростера?
Чтобы снова припаять зажимы / язычки, очистите язычок и посадочную площадку наждачной бумагой для набора. Нанесите паяльную пасту на дефростер с помощью паяльника (лучше всего 200 Вт). Перед началом работы убедитесь, что утюг горячий, так как обычно для расплавления пасты требуется много тепла.
Сколько стоит починить передний обогреватель?
Замена электродвигателя нагнетателя в автомобиле может стоить от 200 до 500 долларов и более.
Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла?
Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если свет загорается, у вас есть сила. Если этого не произошло, проверьте исправность предохранителя и при необходимости замените его.
Почему мой задний обогреватель не работает?
Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла. В то время как проблемы с передним дефростером часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом.Это могут быть: предохранитель заднего обогревателя, выключатель, реле и проводка.
Можно ли починить обогреватель заднего стекла?
Плохая новость: Новое заднее стекло может быть больше 400 долларов, включая установку. Хорошие новости: вы можете починить это самостоятельно менее чем за 10 баксов. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и возьмите ремонтный комплект решетки дефростера заднего стекла и / или ремонтный комплект вкладки дефростера, в зависимости от повреждения, которое вам нужно исправить.
Сколько мощности потребляет обогреватель заднего стекла?
475 Вт
Как работает обогреватель заднего стекла?
Вместо горячего воздуха обогреватель заднего стекла пропускает электрический ток через небольшую решетку из смеси металла и смолы, прикрепленную к стеклу с помощью клея.При активации сопротивление в металле выделяет достаточно тепла, чтобы испарить туман.
Как работает обогреватель окон?
Как активируются дефростеры. Когда вы включаете передний обогреватель автомобиля, охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, чтобы открыть термостат. Горячая вода будет проходить через сердцевину обогревателя, в то время как вентилятор проталкивает теплый воздух через вентиляционные отверстия обогревателя, чтобы нагреть окна.
Как использовать обогреватель заднего стекла Permatex?
Обрезанный верх мешочка.Нанесите одну каплю клея на центр монтажной площадки. Немедленно приложить вкладку к заднему стеклу; крепко держите на месте в течение 1 минуты. Подождите 24 часа, прежде чем снова прикрепить провод или активировать обогреватель.
Вы используете горячий или холодный воздух для запотевания окон?
Теплый воздух от дефростера помогает испарить влагу возле лобового стекла, но это только временное решение. Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать холодный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.
Как включить обогреватель окон?
В общем, чтобы активировать передний дефростер, все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вентиляционные отверстия открыты, включить вентилятор, установить режим размораживания и установить желаемую температуру.
Как предотвратить запотевание стекол машины без нагрева?
Подушки
предназначены для впитывания влаги, поэтому простой носок, набитый наполнителем для кошачьих туалетов, будет захватывать весь влажный влажный воздух внутри вашей машины и втягивать его в носок подальше от важнейших окон.
Как предотвратить образование конденсата в машине, когда я сплю?
НЕОБХОДИМО: Оставить люк на крыше или переднее окно слегка приоткрытыми. Это облегчает дыхание, и, если вы путешествуете с кем-то в походе, не будет подвергать вас запаху каждого его вдоха. Кроме того, это помогает избежать скопления конденсата на окнах.
Как предотвратить образование конденсата на окнах за ночь?
Конденсация в салоне
Уменьшите мощность увлажнителя. Вы можете заметить конденсат в ванной, кухне или детской.
Купите влагоотделитель.
Вентиляторы для ванной и кухни.
Циркулируйте воздух.
Откройте вашу Windows.
Поднимите температуру.
Добавить поглотитель.
Используйте штормовые окна.
Как предотвратить запотевание лобового стекла?
Имейте в виду следующие советы: Первое: используйте дворники. Это поможет избавиться от конденсата, пока вы не выровняете температуру.Разогрейте машину: уменьшите мощность кондиционера до минимального (наименее холодного) значения, чтобы повысить температуру, не создавая слишком большого дискомфорта.
Что работает против запотевания?
Чаще всего используется изопропанол или медицинский спирт, но также можно использовать различные моющие средства. Втирание мыла в стекло также предотвращает запотевание.
Как лучше всего запотеть лобовое стекло?
Если вам нужно немедленно запотеть окно, самый быстрый способ сделать это — быстро снизить внутреннюю температуру, чтобы влага перестала конденсироваться на стекле.Включение оттаивания без нагрева или открытие окон в холодную погоду — это самый быстрый способ рассеять туман на окне.
Почему у моего лобового стекла пленка с внутренней стороны?
Интерьер автомобиля создает идеальную атмосферу для наложения пленки на внутреннюю часть окон. Сигаретный дым, конденсат и пыль смешиваются в закрытом жарком помещении, образуя «облако», которое в конечном итоге покрывает окна. Чем жарче погода, тем быстрее нарастает пленка.
Можно ли чистить лобовое стекло уксусом?
Да, вы можете очистить лобовое стекло снаружи или изнутри уксусом.На самом деле уксус лучше, чем многие существующие средства для мытья стекол.
Можно ли использовать ацетон для очистки лобового стекла?
Аэрозольная краска
Не отчаивайтесь, аэрозольная краска на лобовом стекле непостоянна. Затем используйте небольшое количество жидкости для снятия лака с ацетоном, чтобы разрушить остатки краски на стекле. Вылейте его на салфетку из микрофибры и аккуратно протрите окрашенный участок. Наконец, ополосните лобовое стекло и тщательно вымойте машину.
Чем мне чистить внутреннюю часть лобового стекла?
Сделайте очиститель своими руками
Смешайте таз с теплой водой с чайной ложкой жидкости для мытья посуды и добавьте всего несколько капель уксуса (все, что у вас есть на кухне, должно помочь).
Подготовьте два полотенца из микрофибры.
Выверните излишки воды из пропитанной салфеткой из микрофибры и протрите внутреннюю часть лобового стекла автомобиля.
Могу ли я использовать Windex в жидкости для автомобильных дворников?
Так разве не было бы хорошей идеей добавить немного Windex в жидкость для стеклоочистителей, также известную как жидкость для стеклоочистителей, чтобы сохранить ее в таком состоянии, или заменить жидкость для стеклоочистителей полностью на Windex? Ответ — решительное «нет» по всем пунктам, так как это повредит многие части вашего автомобиля, включая стекла.
Можно ли положить wd40 на лобовое стекло?
Мы не рекомендуем наносить WD-40 на окна или лобовое стекло, но вы можете нанести WD-40 Multi-Use на номерной знак, чтобы не только создать защитный слой, предотвращающий ржавчину, но и предотвратить прилипание к нему льда. . Уникальная формула WD-40 отталкивает воду и может использоваться в качестве спрея для предотвращения ржавчины.
Самым популярным и высоко оцененным комплектом для ремонта заднего стекла с подогревом является Loctite Circuit Repair. В отличие от некоторых альтернатив, он разработан специально для разбитых оконных элементов с подогревом и поставляется в виде полного ремонтного набора.
Можно ли удалить тонировку с обогревателя заднего стекла?
Поскольку тонировка наносится на съемный клей, вы можете легко удалить ее, за исключением заднего стекла. Единственная проблема с задним стеклом — это тонкие линии разморозки, идущие по стеклу под тонировкой. Если какой-либо оттенок отслоится, вы не сможете удалить его никаким инструментом.
Почему не работает обогреватель заднего стекла?
Нужен ли обогреватель заднего стекла?
И по этой причине нам нужен обогреватель заднего стекла.Во время сезона дождей или даже зимой заднее лобовое стекло имеет тенденцию запотевать, что затрудняет видимость транспортных средств или окружающей обстановки позади. Обогреватель очищает туман и помогает улучшить видимость сзади.
Для чего служит реле с таймером в системах оттаивания заднего стекла?
Это позволяет. обогреватель должен отключаться по прошествии заданного периода времени; обогреватель должен работать только до тех пор, пока заднее стекло не очистит обогреватель, чтобы он не зависел от переключателя зажигания — ничего из вышеперечисленного.
Что такое обогреватель заднего стекла с таймером?
Обогреватель заднего стекла устраняет туман, туман и иней на заднем стекле из-за переменного тока и очень холодной окружающей среды. Он работает так, как если бы обогреватель был установлен на заднем стекле вашего автомобиля. Если эта функция предусмотрена в автомобиле, водитель может регулировать рулевое управление в соответствии со своим положением вождения.
Почему в моем автомобиле не работает обогреватель?
Из-за неисправного сердечника нагревателя нагрев не происходит, что означает, что дефростер не работает. Если электродвигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать.Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель нагнетателя тоже может выйти из строя и потребовать замены.
Что вы делаете, если ваш дефростер не работает?
Быстрое запотевание и размораживание автомобильных окон с помощью этих научно обоснованных советов
Включите обогреватель. Запустите двигатель и, используя настройку дефростера, полностью включите нагреватель, чтобы поглотить излишнюю влагу внутри вашего автомобиля.
Нажмите кнопку A / C.
Выключите рециркуляцию воздуха.
Взломайте окна.
Размораживание Windows.
Как заставить работать мой дефростер?
Процесс работы переднего обогревателя уникален для вашего автомобиля. В общем, чтобы активировать передний дефростер, все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вентиляционные отверстия открыты, включить вентилятор, установить режим размораживания и установить желаемую температуру.
Как разморозить машину без обогрева?
Как разморозить окно автомобиля без обогревателя
Включайте дворники, когда садитесь в машину.
Используйте скребок для льда, чтобы очистить окна как внутри, так и снаружи.
Распылите средство для удаления льда на лобовое стекло.
Купите переносной обогреватель для автомобилей.
Используйте замшевую губку, чтобы стереть тонкий слой инея с внутренней стороны лобового стекла.
Можно ли залить горячей водой замерзшую машину?
Облейте горячей водой лобовое стекло и окна автомобиля, чтобы растопить лед. Замерзшее стекло может разбиться из-за резкого перепада температуры.Это не только опасно для факелоносца, но также может непреднамеренно расплавить стекло.
Что будет, если налить машину кипятком?
Если в очень холодный день вы воспользуетесь кипятком, стекло может даже разбиться, в результате чего вы получите очень дорогой счет за ремонт — и все ради нескольких минут. Поврежденное лакокрасочное покрытие — облейте лобовое стекло горячей водой, и вы рискуете повредить лакокрасочное покрытие, поскольку вода стекает.
Будет ли уксус растопить лед?
Как это работает? Уксус содержит уксусную кислоту, которая снижает температуру плавления воды, предотвращая замерзание воды.Если вы выйдете утром к замерзшему окну автомобиля, а затем распылите на него смесь, лед может немного ослабить.
Что произойдет, если в морозильную камеру налить кипяток?
Ученый и писатель доктор Айнисса Рамирес объясняет, что горячая вода замерзает — превращается из жидкости в твердую — как только она вступает в контакт с холодным воздухом. Вот почему вода кажется туманной; это уже не вода, а множество крошечных кристаллов льда.
Можно кипятить воду и ставить в холодильник?
Можно ли охлаждать кипяченую воду? Охлаждение кипяченой воды возможно, но НЕ рекомендуется.Это приведет к повышению температуры холодильника и его содержимого до небезопасной температуры, что приведет к появлению бактерий и порче продуктов.
Насколько холоден трюк с кипятком?
Важно, чтобы вода была как можно ближе к кипению, а наружный воздух — как можно более холодным. Эффект менее впечатляющий или не сработает, если температура воды опустится ниже 200 градусов или если температура воздуха поднимется выше -25 градусов.
Можно ли кипятить воду и хранить ее?
Кипячение воды — самый эффективный способ уничтожить потенциальных болезнетворных микроорганизмов, включая вирусы, бактерии и паразиты.Воду, кипяченую непрерывно в течение 3-4 минут, можно хранить в подходящей посуде при комнатной температуре.
Как долго кипяченая вода остается стерильной при комнатной температуре?
24 часа
Как отремонтировать неисправный обогреватель заднего стекла
Обогреватель заднего стекла вашего автомобиля играет важную роль как с практической точки зрения, так и с точки зрения безопасности. Если у вас возникнут проблемы с ним, вам обязательно нужно будет его отремонтировать. Вот несколько основных рекомендаций, которые позволят вам самостоятельно провести ремонтные работы.Проблема, лежащая в основе неисправности обогревателя заднего стекла, может быть связана либо с обрывом линий сетки, либо иметь электрическую природу.
Шаг 1: Проверка
Используйте вольтметр, чтобы определить, где находится разрыв в сетке линий дефростера. Вольтметр будет считывать напряжение в каждой точке. Переместите его по сетке. Сетка — это горизонтальная металлическая полоса на краю заднего стекла вашего автомобиля. Как только он покажет более низкое значение, вам будет показана точка, в которой заключается проблема.Вы можете найти более одного перерыва. В этом случае вам придется повторять шаги, описанные здесь, в каждом пункте.
Шаг 2: Выключить
Перед началом работы выключите дефростер. Важно помнить об этом в целях безопасности.
Шаг 3: Очистка
Очистите место, где необходимо провести ремонт. Удалите грязь, распылив немного очистителя для стекол и протерев поверхность. Затем используйте смесь теплой воды и медицинского спирта и аккуратно протрите пораженный участок влажной тканью.Этот шаг важен, потому что, если область не будет очищена должным образом, вы не добьетесь в конечном итоге удовлетворительного результата. Очистив его, вы удалите пыль, грязь и другие остатки, и это обеспечит надлежащую адгезию проводящей краски, которую вы будете наносить впоследствии.
Шаг 4: Подготовка области
После того, как область была очищена и вытерта насухо, приклейте малярный скотч с обеих сторон сетки.
Шаг 5: Нанесение токопроводящей краски
Нанесите токопроводящую краску между полосами малярной ленты.Убедитесь, что покрытие хорошо покрыто, чтобы в сетке не было разрывов. Обязательно дайте краске хорошо высохнуть и удалите малярную ленту перед использованием дефростера.
Шаг 6: Другой ремонт электрического характера
Если вы подозреваете, что есть проблемы электрического характера, помимо обрыва в электросети, вам также необходимо знать, как их отремонтировать. На самом деле это довольно просто. Во-первых, проверьте предохранитель, так как он может быть недостаточно сильным для подачи необходимого тока от автомобильного аккумулятора к обогревателю.Вольтметр поможет определить силу. Если вы сочтете его недостаточным, вам придется заменить предохранитель на новый, более сильный. Кроме того, убедитесь, что клеммы проводки решетки дефростера прикреплены правильно. Если вы обнаружите, что они смещены, обязательно отрегулируйте их соответствующим образом, чтобы обеспечить правильное соединение. Если вы подозреваете, что в проводке есть проблемы, вам может потребоваться замена переключателя.
Обогреватель окон — простой ремонт своими руками — Business — Columbia Daily Tribune
Q: Я только что заметил в моем обогревателе заднего стекла большой промежуток посередине, который не размораживает.Его высота около 2 дюймов. Мне сказали, что нужно заменить окно, чтобы это исправить, а это очень дорого. Есть ли более дешевый способ исправить это?
A: Да, у вас должна быть возможность починить дефростер, и при этом по невысокой цене. Внутренняя поверхность вашего заднего окна покрыта тонкой сеткой проводящих полос, которые были нанесены методом шелкографии, а затем наклеены на стекло. Проводник на одной стороне окна получает напряжение при включении обогревателя, а другой проводник на другой стороне подключается к кузову автомобиля.Каждая полоса соединяет два проводника и действует как электрический резистор, выделяя тепло при прохождении через него электрического тока.
Полосы обогрева заднего стекла легко повредить. Не требуется много времени, чтобы поцарапать или соскоблить пустоту, создавая неполный контур, что приводит к потере тепла в этой области стекла. Иногда все окно может не прогреться, если хрупкие соединения проводов оторвутся от проводников окна. Это исправить труднее.
Первым шагом в ремонте плохих лент является конкретное определение дефектных.Морозным утром присмотритесь и обратите внимание, какие полоски вышли из строя. Затем, когда будет более приятное время для работы, внимательно осмотрите проблемные полосы изнутри на предмет повреждений. Если вы не можете их найти, потребуется недорогая автомобильная испытательная лампа, чтобы найти точное место для ремонта.
Затем возьмите ремонтный комплект дефростера в местном магазине автозапчастей вместе с контрольной лампой, если это необходимо. Комплект должен стоить около 15 долларов.
Прикрепите зажим «крокодил» контрольных ламп к голой металлической детали автомобиля, например к фиксатору двери или защелки люка.Теперь, когда ключ зажигания повернут в положение работы / включения и включен дефростер, осторожно прикоснитесь к хорошей полосе размораживания заостренным концом контрольных ламп примерно в центре окна.

Первый семестр	Часы
ABDR 1201 Ремонт кузова и перекраска	2
ABDR 1203 Проектирование транспортных средств и структурный анализ	2
ABDR 1307 Сварка для ремонта при столкновении	3
ABDR 1411 Измерение транспортных средств и процедуры ремонта повреждений	4
ABDR 1431 Базовая отделка	4
Итого	15

Второй семестр	Часы
LEAD 1100 Развитие персонала с помощью критического мышления	1
ABDR 1349 Ремонт автомобильного пластика и листового формованного компаунда	3
ABDR 1419 Основной ремонт металла	4
ABDR 1441 Структурный анализ и ремонт повреждений I	4
ABDR 2257 Управление ремонтного цеха при столкновении	2
Итого	14

Третий семестр	Часы
ABDR 2359 Структурный разрез	3
ABDR 2255 Оценка ремонта при столкновении	2
ABDR 2447 Сварка для расширенного ремонта при столкновении	4
ABDR 2345 Системы безопасности транспортных средств	3
ABDR 2166 Практикум	1
Всего Всего часов	13 42


Цена аэрозольного спрея: 69,95 долларов США за ящик шести банок по 14 унций на условиях FOB Уолтон, Кентукки. Наносится в виде спрея прямо из баллончика.	Цена концентрированной формы: 47,00 долларов за галлон — 188 долларов за упаковку 4 галлонов (1 галлон очищает и обрабатывает до 15000 квадратных футов примерно за 0 долларов.003 / кв фут).
Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы сделать заказ сейчас!

Код ошибки	Что означает
0505	Ошибка ДХХ
0506	Низкие обороты холостого хода
0507	Повышенные обороты холостого хода

Тип автомобиля	Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода
2013 Кадиллак АТС	$ 448.94
2008 Порше Кайен	$ 667,39
2013 Лексус ES350	408 долларов.74
2007 Тойота Тундра	$ 386,17
2014 Тойота Венза	$ 471,44
2010 Nissan Altima	$ 463.94

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 165- $ 255

Работа	Цена Гарантия
Запчасти	Limited	$ 99- $ 159

Модель	Ремонт	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 70- $ 80	$ 106- $ 116 900- 19	$ 176 $ 196
Chevrolet Silverado	100–110 долларов	135–150 долларов	235–260 долларов
Ford Focus	70–80 долларов	106–116 долларов США	176–196 долларов США
$ 78- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
Toyota Corolla	$ 78- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
Nissan Altima	долл. США 158–186 долл. США
Honda CR-V	долл. США 78–90 долл. США	долл. США 115–124 долл. США	долл. США 193–214 долл. США
Honda Civic	долл. США 8- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- $ 214
Honda Accord	$ 78- $ 90	$ 115- 124 $	$ 193- 214 $
Ford Fusion	70-80 $ 106 902	176–196 долларов

Ремонт вмятин без покраски своими руками: Страница не найдена —

Удаление вмятин без покраски своими руками в домашних условиях

Особенности ремонта

Применение вакуумных присосок

Клеевые приспособления

Применение технологии PDR

удаление вмятин без покраски своими руками

поэтапное описание процесса, полезные советы

Ремонт мелких замятий автомобиля без покраски

Особенности восстановление кузова методом PDR

Вытянуть замятие без покраски – технология PDR

Самостоятельное выравнивание вмятин

Ремонт мелких вмятин без покраски

Особенности восстановление вмятин

Технология PDR

Как вытянуть вмятину без покраски

Выравнивание вмятин без покраски своими руками

Как вытянуть вмятину с помощью клея

Как удалить вмятину с помощью вакуума

Удаление вмятины по технологии PDR

Как можно убрать вмятины без необходимости покраски?

Необходимый инструмент

Основные технологии: работаем нагревом

PDR: преимущества

Суть технологии

Этапы восстановительных работ с рычагами

Используем микролифт

Используем сварочную горелку

Где восстановительные работы не помогут?

Глубина вмятин

Где не получится выполнить ремонт без покраски?

Возможна ли вакуумная реставрация в домашних условиях?

1. Ремонт мелких вмятин без покраски

2. Особенности восстановления вмятин

3. Как вытянуть вмятину без покраски

4. Выравнивание вмятин своими руками

Убрать вмятину без покраски своими руками видео

Подготовительный этап.

Возможные щадящие методы удаления вмятин без покраски своими руками.

Технология удаления вмятин без покраски (PDR).

Когда нельзя применять технологию PDR?

Рекомендации специалистов.

Разновидности вмятин

С чего начать?

Удаление магнитом

При помощи рычагов

При помощи фена

Как убрать вмятину аппликатором

Выстукивание

Заключение

Какие вмятины можно удалить без покраски автомобиля

Преимущества удаления вмятин без покраски машины

История появления технологии удаления вмятин без покраски

Как удалить вмятину без покраски машины

Видео: удаление вмятин без покраски

Как убрать вмятину на машине без покраски своими руками в домашних условиях? обозреваем вопрос

Почему выгоднее убирать вмятины собственноручно?

Как убрать вмятину на авто?

Как удалить вмятину больших размеров?

Удаление вмятин без покраски автомобиля

Какие вмятины можно удалить без покраски автомобиля

Преимущества удаления вмятин без покраски машины

История появления технологии удаления вмятин без покраски

Как удалить вмятину без покраски машины

Видео: удаление вмятин без покраскинабором Pops-a-Dent

KrasymAvto.ru

Технология полного удаления разноразмерных вмятин без покраски своими руками

Наиболее эффективная техника самостоятельного удаления вмятин

При каких условиях невозможно применить технологию PDR

Как выправить вмятину своими руками

Какие вмятины можно выправить без покраски

Правила выправления вмятины

Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели

Нагрев и последующее охлаждение для выправления вмятины

Метод выправления вмятины с использованием пылесоса

Использование пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

Вытягивание вмятины сантехническим вантузом

Метод выправления вмятины с применением мяча

Как самостоятельно удалить вмятину на автомобиле

Разновидности вмятин