Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор

Каждому автомобилисту знакома проблема, связанная с повреждениями шин автомобиля. Конечно, любую работу, в том числе и ремонт шины, лучше доверять специалистам, но небольшие повреждение вполне возможно устранить самостоятельно, причем как правило, даже не снимая колесо с автомобиля, разумеется если под рукой есть соответствующие материалы и инструменты.

Иногда даже проще отремонтировать бескамерную шину (речь идет именно о бескамерных шинах, так как в настоящее время на автомобилях устанавливаются в основном такие шины), чем менять колесо и ставить «запаску».

Набор для ремонта прокола бескамерной шины

Правда, всё зависит от типа повреждения шины. Если это прокол, то есть мелкое повреждение, то после извлечения предмета проколовшего шину можно восстановить её герметичность, воспользовавшись специальным набором для ремонта бескамерных шин, имеющимся в продаже.

Такой набор состоит из жгутов, устанавливаемых снаружи в отверстие шины, клея, специального шила и инструмента, которым подготавливают отверстие перед вставкой жгута.

В принципе, такой ремонт считается временным рассчитанным на то, что после него можно будет доехать до шиномонтажной мастерской и отремонтировать шину что называется «основательно». Но, как показывает практика, если жгуты не просто пропитаны клеевым составом, а имеют наружный слой со свойствами холодной вулканизации, то отремонтированная таким образом шина может прослужить полный оставшийся срок.

Как делать ремонт бескамерных шин жгутом

Ремонт с помощью таких жгутов не сложен – из места прокола извлекается посторонний предмет, прокол защищается специальным инструментом из набора, в шило заправляется жгут, промазывается клеем и вводится в отверстие шины.

После этого шило аккуратно извлекается, а жгут сложенный вдвое оставшись в месте прокола, закупоривает его, герметизируя шину.

Снаружи остаются два «хвостика» жгута, которые подрезаются острым ножом. Теперь шину осталось только накачать.

Если диаметр отверстия большой, то можно загерметизировать его двумя жгутами. Кстати, весь процесс ремонта подробно описан в инструкции к набору, а сам ремонт занимает минут пятнадцать.

Видео: ремонт бескамерных шин жгутом.

Герметик для ремонта бескамерной шины

Другой способ ремонта бескамерных шин своими руками – с помощью специальных герметиков. Их вводят через вентиль проколотой шины. Кстати, такие герметики можно вводить и в исправную шину в качестве профилактики проколов. Нужно учитывать, что герметики могут заделать только небольшие проколы на беговой дорожке или на боковине шины.

Герметики могут быть расфасованы либо в пластиковые флаконы, либо в металлические баллончики под давлением, тогда кроме герметизации шины, колесо сразу же и накачивается.

Следует признать, что не все автомобилисты хорошо отзываются о таких герметиках в баллончиках, но скорее всего всё зависит от производителя данного продукта – качественный герметик, при выполнении всех указаний инструкции, вполне справляется со своей задачей.

Другие способы самостоятельного ремонта шин

Если бескамерная шина снята с колесного диска, то небольшие проколы можно устранить, заклеив их изнутри специальной универсальной заплатой. Если отверстие прокола больше 6 мм в диаметре, то его можно отремонтировать специальным «грибком» или «ножкой».

Все эти материалы можно купить в любом магазине автозапчастей. «Ножка» изготавливается из резины, снаружи покрыта слоем холодной вулканизации. «Ножка» имеет форму цилиндра и используется в основном для ремонта беговой дорожки шины.

«Грибки» также изготавливают из резины, покрытой слоем холодной вулканизации. Это своего рода ножка и универсальная заплатка. «Грибок» устанавливают изнутри шины.

Загрузка…

Ремонт бескамерных шин — какие проблемы еще можно решить?

Год 1903, компанией Goodyear, а именно инженером Личфилдом была разработана, после запатентована и показана на многих выставках, первая в мире бескамерная шина. Но изобретение не было признано общественностью. У народа сработал стереотип «новое-опасное», а значит ненадёжное и ненужное. И только лишь по истечению пятидесяти лет в 1954 году компания Packard выпустила в свет серию автомобилей «обутых» в бескамерные покрышки.

В чем отличия бескамерных шин?

Производство бескамерных шин по своему процессу отличается от камерных покрышек и по сути немного сложнее. К материалам изготовления и качеству, с которым наносится воздухонепроницаемый резиновый слой, который и имитирует камеру, предъявляются высочайшие требования в отличие от камерных покрышек. Резиновый слой в бескамерных шинах должен быть плотным прочным и лишённым всякого рода неровностей и складок. В противном случае каркас шины не сможет похвастать своей долговечностью и надёжностью. В случае попадания воздуха впоследствии некачественного производства могут начаться серьёзные проблемы, в результате которых каркас попросту расслоится от излишнего напряжения. Правильная конструкция бескамерных шин подразумевает под собой сильно и плотно натянутые, на посадочные полки обода, борта.

Состав герметичного слоя включает в себя смесь из каучуков: натурального и синтетического. Толщина герметичного слоя варьируется от 1,5 до 3 миллиметров. Его приплавляют вулканизирующим методом к внутренней поверхности покрышки, и в данном случае он находится в сильно сжатом состоянии. За счёт этого обеспечивается замечательная герметичность бескамерной шины. Воздух закачивается через вентиль из металла, который хорошо закреплён на ободе резиновыми шайбами и прижимной гайкой.

Для обеспечения лучшей герметичности борта покрышек и посадки их на обод, они уплотняются бортовой лентой дополнительно. Она изготавливается из резины, вискозы или прорезиненного капрона. Бортовая лента должна обладать неимоверной прочностью, ведь она испытывает постоянные серьёзные нагрузки в эксплуатационный период. А так же такими свойствами как эластичность и термостойкость. Конструктивно в бескамерной шине предполагается очень плотное и сильное натяжение бортов располагаемых на посадочных полках обода. Конструкция бортов предусмотрена таким образом, что внуренние края каркаса вывернуты наружу. Кольца бортов бескамерных шин изготавливаются из очень прочной проволоки. Каркасными нитями при изготовлении «бескамерок» служат корды, изготовленные из вискозы или капрона. Эти материалы лучше приспособлены к давлению сжатого воздуха, ведь воздухонепроницаемость таких кордов на 1000% лучше чем у хлопковых.

За рубежом в производстве бескамерных шин применяют технологию, подразумевающую нанесение самозаклеивающегося слоя. Основой для него служит упругая пластическая масса. Она действует следующим образом: если случился прокол шины, то это отверстие заполняется данной субстанцией, перекрывая тем самым выход наружу воздуха из покрышки.

Плюсы и минусы бескамерных шин

Бескамерные шины несомненно обладают гораздо большими преимуществами перед камерными.

1. Во время движения автомобиля бескамерные шины подвержены меньшему нагреву из-за отсутствия трения между покрышкой и камерой, поэтому тепло быстро отходит к ободу от протектора. Поэтому охлаждение у таких шин происходит намного лучше чем у «камерок», а это существенно влияет на увеличение срока их эксплуатации.

2. Благодаря меньшему весу бескамерных шин, подвеска и ступицы подвергаются меньшей нагрузке.

3. Бескамерные шины ограждают автомобильного владельца от неприятностей, которые связаны с перетиранием камеры или её защемлением.

4. Их ремонт проводить гораздо проще. Мелкие проколы устраняются легко, быстро и просто при помощи специальной пасты, причём для этого даже не приходится снимать колесо.

5. Автомобиль на бескамерных шинах прекрасно стоит на дороге и безупречно управляется. При проколе бескамерной шины, воздух из неё выходит очень медленно. Этому препятствует прочный корд, не давая отверстию расширяться. Благодаря этому, водителю выигрывается дополнительное время в несколько секунд для нормальной остановки. Дальнейшее движение на спущенной шине продолжать нельзя, ведь может произойти нарушение гермослоя, в результате чего покрышку уже попросту не починить. Но не всё, конечно-же настолько приторно сладко. Бескамерные шины имеют и свои слабые стороны.

1. Основным слабым местом бескамерных шин, безусловно, являются недостаточно жёсткие боковины. Они плохо держат удары, возникающие при наездах на кочки и бордюры. Но именно эти мягкие боковины обеспечивают автомобилю плавность хода даже не на самых лучших дорогах.

2. В случаях демонтажа его необходимо проводить максимально осторожно. Это касается и монтажа. При повреждении бортовых закраин, есть риск разгерметизации покрышки во время движения. Следующей причиной разгерметизации может быть коррозионное повреждение обода. Чтобы избежать подобного случая, необходимо обработать колёса специальными средствами.

3. Эти покрышки наделены ещё одним существенным недостатком – воздушная подушка. Она образуется между гермослоем и камерой, что может привести к взрыву шины во время сильной нагрузки на колесо, например при резком повороте. Хотя подобные случаи очень редки.

Способы ремонта бескамерной покрышки

Как нам уже известно, большая часть современных автомобилей «обуты» в бескамерные шины. Ремонт их по сравнению с камерными оппонентами гораздо проще, особенно при проколе. Прокол шины – это такое явление, которое практически невозможно предугадать. Ведь дорога богата неприятными сюрпризами для шин Вашего автомобиля. Проколотая камерная шина очень быстро теряет в объёме из-за выходящего воздуха. Что же касается бескамерки, то выход воздуха из неё происходит гораздо медленнее, как упоминалось выше. И это позволяет ездить с такой покрышкой не один месяц, просто достаточно её регулярно подкачивать. Но это всё не означает, что стоит игнорировать ремонт бескамерных шин. Ведь прокол, какой бы он ни был, пропускает внутрь покрышки и воздух, и влагу. А это может привести к ржавению каркаса корда. Поэтому с ремонтом лучше не затягивать.

Первое, что необходимо сделать, — это определить место произошедшего прокола. Место прокола очевидно при торчащем гвозде, осколке стекла или металла, но бывает и такое, что ничего не видно, но факт спускания присутствует, что же делать? А всё предельно просто, воспользоваться старым проверенным методом. Просто погрузите покрышку в ёмкость с водой, надавите и увидите, откуда выходят пузырьки воздуха. Всё, прокол или другое повреждение найдено. Для его ликвидации понадобится жгут.

Жгутов для этого существует достаточно много, но лучшим вариантом и по цене, и по качеству является кордовый. Этот жгут является липким волокном с приложенными к нему двумя шилами: спиральным и для установки.

Спиральное шило применяется для расчистки отверстия. Благодаря такой форме, им легко можно проткнуть покрышку, не задев каркаса из металла. Когда отверстие расчищено, возьмите установочное шило и протолкните в прокол волокно жгута. Остальное, не вошедшее, попросту отрезайте. Теперь шину можно накачивать. Всё, автомобиль снова на ходу.

Рассмотри ещё один вариант – резиновый жгут. Он гораздо прочнее кордового, который со временем теряет свои свойства и постепенно пропускает воздух. В результате чего через полгода его снова нужно будет менять. Резиновый же гораздо долговечнее. Его монтируют тоже шилом, но боковым, которое так же не повредит металлический корд. Но самым лучшим способом ремонта проколотой бескамерной шины является установка определённой резиновой вставки. Таким способом можно осуществить ремонт шины, даже не демонтируя её. Для этого Вам нужно будет купить специальные накладки из резины, фрезу и шило с боковым выходом. Накладка гораздо долговечнее любых жгутов. Знайте, что эти методы абсолютно бесполезны при наличии бокового пореза шины. Для радиальной шины такой порез – это окончательный приговор. Диагональная же шина может быть отремонтирована. Сначала резина вулканизируется на местах пореза, а после в неё вшиваются специальные вставки.

Ремонт диагональной шины

Перед началом ремонта диагональной бескамерной шины, в первую очередь необходимо оценить с какой степенью повреждений Вы столкнулись. Если корд сильно задет, то в таких случаях ремонт, скорее всего, делать уже бессмысленно. Потому что произойдёт нарушение конструкции покрышки, она попросту деформируется. В некоторых случаях ремонт бескамерных шин может обойтись гораздо дороже, чем даже покупка нового комплекта. Поэтому запомните, если Вы обнаружил сильное повреждение, приготовьтесь к покупке нового комплекта. Это будет гораздо разумнее, чем попытаться чинить бескамерки. За ремонт боковых порезов возьмутся не в каждой мастерской. Большинство автосервисов, скорее всего, откажутся от этой работы. И причина всего этого довольно таки простая. А всё потому что в наше время многие автомобильные комплектующие не ремонтируют, а попросту заменяют. Это называется модульной системой. Данный принцип применим так же и в центрах компьютерных технологий. Это удобно, не затратно, да ещё и гарантия качества выдаётся.

Если бескамерная шина была отремонтирована от боковых порезов, то это не обязательно означает, что ремонт произошёл успешно. Успешность результата ремонта можно будет корректно проверить только во время движения. — какие проблемы еще можно рещить?

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как отремонтировать бескамерную шину

 У каждого из водителей может случится такая ситуация, когда в пути спустила бескамерная шина, однако запаски не оказалось в автомобиле, или за длинную дорогу это уже второе колесо. В таком случае есть только два выхода — это так или иначе ждать помощи от других (свозить колесо на шиномонтаж, позвонить что бы привезли запаску, вызвать эвакуатор и т. д.), или же можно самостоятельно провести ремонт проколотой шины.

Положительные и отрицательные стороны бескамерных шин

---

 Прежде чем перейти к самой теме вопроса, стоит внимательно изучить все стороны эксплуатации бескамерных покрышек, но их повсеместное использование однозначно доказало, что они имеют явное преимущество перед камерными колесами.

 Самое основное преимущество для водителя — это простота ремонта, ведь проколов колесо с камерой, придется его снимать и разбортировать, что бы извлечь камеру, и только затем провести сам ремонт, а после придется проделать трудоемкую работу (если ее выполнять без специального оборудования) в обратном порядке. Бескамерные же шины, в большинстве случаев можно отремонтировать не разбирая колеса, и даже не снимая его с автомобиля.

 Кроме этого, при проколе, бескамерная шина спускает довольно долго, а иногда водители катаются с несколькими гвоздями или саморезами в колесе не замечая проблемы до нескольких месяцев. Поэтому, при необходимости, можно накачать колесо с проколом и успеть доехать до ближайшего шиномонтажа.

 Однако есть и несколько нюансов усложняющих эксплуатацию. К примеру, при сильном ударе об край ямы или бордюр, покрышка может разгерметизироваться и моментально спустить, или в том случае, если колесо спущено не до конца, то во время поворота оно может разбортироваться, что приведет к моментальному спуску.

 Также, такое колесо очень сложно надуть обычным насосом или мобильным компрессором, если оно разбортировалось (слетело с диска), в таком случае необходим профессиональный компрессор с высоким давлением.

Как найти место прокола

---

 Обычно, данная процедура не вызывает особых сложностей, и место прокола легко обнаруживается при визуальном осмотре из-за самого виновника повреждения, который остается в протекторе.

 В другом случае, может помочь мыльный раствор из любого мыльного средства или обычная вода. Поливая на покрышку нашим «индикатором» прокола можно быстро обнаружить требуемое место по появляющимся воздушным пузырькам.

 Но в том случае, когда нет ни мыла ни воды, то приходится внимательно осматривать шину, при этом слушая шипения и пытаясь рукой найти место прокола. Такой способ меня выручал неоднократно в глухих и безлюдных местах.

 Ремонт колеса при помощи герметика

---

 Использование специального герметика для ремонта бескамерных покрышек — это самый легкий и быстрый способ восстановить колесо и доехать до профессионального шиномонтажа. Если у Вас нет подобного баллончика, то советуем его прикупить, рано или поздно — он спасет Ваши нервы, время и настроение.

 И так, если в покрышке остался гвоздь или шуруп, то его не следует сразу доставать, сперва подключаем баллон с герметиком к ниппелю и в случае, если баллончик новый, то полностью накачиваем колесо, если в нем уже осталось недостаточное давление, то перед ремонтом нужно будет подкачать колесо как минимум до 1 атмосферы.

 После того, как в колесо закачан герметик необходимо извлечь посторонний предмет, и герметизирующее вещество под давлением воздуха заклеит место прокола с внутренней стороны, но помните, что данный способ ремонта — временный, и его хватит примерно на 100 км, чего достаточно для посещения шиномонтажа. 

Также следует помнить, что использование герметика нарушает балансировку, и быстро ехать на подобном колесе нельзя, наиболее безопасная скорость составит около 60 км/ч. 

Использование специального уплотняющего жгута (шнурка)

---

 Данный способ самый правильный для экстренного дорожного ремонта. Подобные наборы продаются в любом автомобильном магазине, и даже в любом большом супермаркете. В набор обычно входит специальное шило для расширения прокола, крючок для шнурка, сами шнурки с битумной пропиткой и в некоторых случаях клей.

 Перед тем как проводить ремонт, что бы не испортить целостность корда (внутренней жесткой части колеса из стальной проволоки и капроновой нити) стоит снизить давление до 1 атмосферы. Затем следует воспользоваться шилом для прочистки и расширения отверстия, без этого не получится вставить шнурок. Но сразу извлекать шило из отверстия не следует, иначе покрышка спустит все давление и вставить шнурок не получится.

 Затем следует просунуть шнурок в ушко крючка, распределив его поровну с каждой стороны, после чего достается шило и в образовавшееся отверстие засовывается крючок со шнурком, тут стоит отнестись к действию аккуратно и не переусердствовать. Шнурок должен входить в покрышку примерно на половину или немного больше (уплотнительный жгут должен быть сложенным в два раза).

 После чего, необходимо одним резким движением вытащить крючок, при этом жгут останется в покрышке. Ремонт можно считать оконченным после обрезания лишних кусков шнурка и подкачки колеса до необходимого давления. 

Стоит обратить внимание, что при использовании качественных наборов, данный ремонт вполне считается полноценным и прокол будет надежно закрыт до конца службы колеса. Единственное что может потребоваться — это балансировка.

 Однако если повреждение колеса серьезное, то придется позаботиться о покупке новой покрышки. Напомним, что порезы на колесе ремонтировать запрещено, такое колесо уже не допускается к эксплуатации даже в виде запасного. Поэтому, лучше выбрать более дешевую покрышку чем заплатить за ремонт пореза, тем более, что на сегодняшний день выбрать новое колесо можно даже через телефон или с домашнего компьютера посетив специализированный сайт. К примеру, один из таких сайтов — интернет магазин шин и дисков Интернет-шина.ру на http://www.internet-shina.ru.

Автор: Готовчик Дмитрий

Ремонт бескамерных шин — Профшинсервис

Ремонт бескамерных шин имеет ряд отличий от ремонта шин с камерами. Это обусловлено особенностями конструкции самих покрышек. Главное отличие — это отсутствие камеры. Функции отсутствующей камеры выполняет специальных каучуковый слой, который не пропускает воздух. Он имеет очень небольшую толщину — примерно два-три миллиметра, при этом имеет высокие показатели герметичности. Однако, даже такие покрышки иногда могут нуждаться в ремонте.

Ремонт прокола обычно не занимает много времени. Можно уложиться и менее чем в пол часа, при этом даже не всегда есть необходимость снимать колесо. Бескамерные шины могут быть в двух вариантах:

1. RUNFLAT шины.

2. Обычные бескамерные шины.

Самое главное отличие данных шин друг от друга —то, чтоRUNFLATпри повреждении не теряют своих функций и позволяют продолжить движение. Это происходит благодаря тому, что покрышка не дает выходить воздуху с большой скоростью. В обычных шинах такой метод не сработает, придётся остановиться, чтобы сделать ремонт прокола, или отогнать машину для ремонта шины в СТО.

Настоящим выходом для ремонта бескамерных шин станет мобильный шиномонтаж. В таком случает специалисты ПРОФШИНСЕРВИС оперативно приедут на место, имея при себе все необходимые инструменты, и за короткое время вернут автомобиль в рабочее состояние. Также мастера мобильного сервиса могут произвести ремонт грыжи, если таковая есть на шине, последующий монтаж бескамерных покрышек и их балансировку.

Часто водитель сам не знает, какие шины стоят у него на автомобиле. Это определить достаточно просто. Если машина относительно новая, приобретена всего несколько лет назад, то вполне вероятно, что на ней установлены именно бескамерные шины.

Ремонт шин бескамерного типа может производиться несколькими способами.

При незначительных повреждениях обычно владельцы машин стремятся отремонтировать колесо самостоятельно – с помощью герметика, жгута или схожих средств. Обращаем внимание, что использование герметика, жгутов, якорей и прочих приспособлений недопустимо для постоянной езды. Вышеуказанные методы являются методами временного ремонта – только чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа. Применение герметика впоследствии сильно затрудняет, а порой и делает невозможным ремонт шины, применение жгутов, якорей и прочих приспособлений способствует образованию на шине грыж и последующему биению колеса. Старайтесь избегать временного ремонта! Лучше вызвать мобильный шиномонтаж или эвакуатор.

При профессиональном ремонте бескамерных шин и шин RUNFLAT используется специальная заплата. Обычно она имеет прямоугольную форму, но может быть также круглой, овальной, прямоугольной, с ножкой или без. В отличие от многих наших коллег, мы используем только сертифицированные немецкие расходные материалы.

В последнее время мы часто сталкиваемся с некачественным ремонтом шин. Обычно он выполняется по неправильной технологии или самодельными материалами. Вместо сертифицированной кордовой заплаты обычно используют куски сырой резины. Это безусловно удешевляет процесс, однако последствия такого ремонта могут оказаться плачевными.

Доверять восстановление, монтажи балансировку бескамерных шин стоит профессионалам, которые выполнят работу с пожизненной гарантией.

Полезная информация

 

Ремонт бескамерных шин своими руками » АвтоНоватор

Большинство современных шин являются бескамерными. Чинить такие покрышки легче, чем камерные, особенно при проколе.

Способы ремонта бескамерной покрышки

Прокол шин может случиться совершенно неожиданно. На дороге резину подстерегает много сюрпризов. Если камерная шина прокололась, то она очень быстро теряет объем. Что касается бескамерной покрышки, то из нее воздух выходит намного медленнее. Поэтому можно ездить с такой шиной несколько месяцев, регулярно подкачивая ее.

Но это не значит, что шину можно не ремонтировать. Ведь при проколе внутрь покрышки начинает поступать воздух и влага. Часто это ведет к коррозии каркаса корда. Поэтому лучше сделать ремонт как можно быстрее. Для начала нужно определить место, в котором произошел прокол. Если из шины торчит гвоздь или осколок металла, то место прокола и так заметно. Если же ничего не видно, то можно воспользоваться старым методом.

Покрышку достаточно погрузить в воду, чтобы заметить, откуда идут пузырьки воздуха. Так можно быстро найти повреждение. Для его устранения потребуется жгут. Существует несколько разновидностей таких жгутов. Самый распространенный и недорогой из них — кордовый. Он представляет собой липкое волокно, к которому также прилагаются два шила. Иногда кордовый жгут продается в комплекте с шилом для установки и спиральным шилом.

Спиральное шило предназначено для того, чтобы расчистить отверстие. Оно проникает внутрь покрышки, не задевая металлического каркаса. После того, как отверстие расчищено, можно взять установочное шило и с его помощью продеть в отверстие волокно жгута. Остатки материала просто отрезаются. Шина после такой операции заново накачивается. Когда покрышка установлена, можно использовать авто сразу.

Другой вариант жгута — резиновый. Он более прочен, чем кордовый. Последний со временем теряет свои свойства и начинает пропускать воздух. Уже через полгода его приходится менять. Резиновый жгут более долговечен. Его устанавливают с помощью специального бокового шила, которое не повреждает металлокорд.

Самый лучший способ отремонтировать проколотую резину заключается в установке специальной резиновой вставки. Таким методом можно починить покрышку, не снимая ее. Для ремонта надо купить специальные резиновые накладки, фрезу, а также иметь под рукой шило с боковым выходом. Накладка служит значительно дольше, чем любые жгуты.

Следует знать, что все эти методы совершенно не подходят, когда произошел боковой порез шины. Если шина была радиальной, то такой порез для нее означает финал службы. Диагональную шину можно отремонтировать. Это делается сначала методом вулканизации резины на местах пореза, а потом вшиванием специальных вставок.

Ремонт диагональной шины

При ремонте диагональной шины надо оценить степень повреждений. Если сильно задеты нити корда, то ремонт, скорее всего, невозможен. Потому что в этом случае произойдет нарушение самой конструкции покрышки. Некоторые виды ремонта шин могут обойтись даже дороже, чем покупка новых. Поэтому, обнаружив, что резина сильно повреждена, разумнее приобрести новый комплект. Ремонт боковых порезов осуществляется не в каждой мастерской. Многие автосервисы отказываются от такой работы. И причина этому очень простая.

Дело в том, что многие комплектующие автомобиля не ремонтируются в наши дни. В автосервисах их чаще всего заменяют. Это так называемая модульная система. Такой принцип ремонта господствует не только в автосервисах, но и в компьютерных центрах. Это удобно, дешево и предполагает гарантию качества. Ремонт стоек амортизаторов, например, лучше проводить именно так.

Если резина прошла ремонт на предмет боковых порезов, то это еще не означает, что ремонт был успешным. Понять, насколько правильно были произведены все работы, можно только за рулем. Основы безопасности дорожного движения здесь могут оказаться бессильны. Иногда от специалистов автосервиса уже ничего не зависит. Покрышка может не выдержать просто из-за объема повреждений.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

• шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
• шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

• легковые,
• грузовых машин,
• тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

• радиальные и диагональные;
• зимние, летние и всесезонные;
• широкопрофильные и низкопрофильные;
• дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

• экспресс-ремонт;
• одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
• двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
• ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

• она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
• виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
• на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
• есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

• Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
• Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

• Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

• Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

• В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
• До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
• Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

• Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

• Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

• Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
• Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

• Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

• Следующим шагом делается вулканизация.

• После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

• После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

• Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Ремонт бескамерной шины своими руками: видео

Высокая скорость движения почти всегда характерна при езде на мотоцикле. В таких условиях шины становятся очень важным элементом безопасности водителя и его пассажира. Уменьшение давления в шинах мгновенно влияет на динамику, управляемость, комфорт и износ покрышек. Однако, что делать, если в полевых условиях или в гараже Вы обнаружили прокол? Ремонт шин своими руками иногда может стать единственно возможным способом добраться до пункта назначения, особенно, если такая беда настигла вас не в городе.

К характеристикам мотоциклетных шин всегда выдвигаются повышенные требования безопасности. Сложность компоновки таких параметров как долговечность, сцепление с дорожным покрытием, реализация большого крутящего момента привели к усложнению структуры покрышки мотоцикла.

Ремонт бескамерных шин своими руками должен начинаться с анализа степени повреждения. Как правило, на бескамерных покрышках проколы случаются в результате прокола гвоздями, скрепками, металлическими штырями. Пока шуруп или гвоздь находится в шине, процесс утечки воздуха проходит медленно. Существуют и более серьезные случаи, например, боковой порез шины ремонт, своими руками, устранить который достаточно трудно, даже в условиях гаража или мастерской.

В случаях, когда вы нашли торчащий фрагмент стекла или шуруп у себя в колесе, если давление позволяет, лучше будет доехать до гаража или шиномонтажной мастерской, где вы сможете извлечь предмет. В противном случае вы рискуете мгновенно выпустить воздух с шины и остаться без перспективы ремонта, если что-то пойдет не так. Опытные мотолюбители всегда берут с собой ремкомплект или жгут для ремонта бескамерных шин.

Алгоритм ремонта

Перед началом работ стоит подготовиться. Установите ваш мотоцикл в безопасном месте, ни в коем случае нельзя производить ремонт на проезжей части или обочине, в опасном месте с ограниченной видимостью. Вынимая гвоздь или шуруп, необходимо оценить масштабы повреждения. Ремонт прокола бескамерной шины не займет много времени, если вы имеет дело с одним аккуратным местом прокола. Однако, встречаются случаи множественных одновременных проколов, когда мотоциклисту не повезло, и он влетел в горсть брошенных шурупов или гвоздей.

В отверстие, оставшееся от гвоздя, вводится специальный надфиль. Возвратно-поступательными движениями необходимо обработать отверстие таким образом, чтобы обработать всю окружность. Ремонт шины жгутом, видео о котором можно найти в конце статьи – настоящее искусство.

В проделанное и зачищенное ранее отверстие необходимо аккуратными движениями вставить промазанный клеем каучуковый жгут. Это можно сделать универсальным инструментом либо специальным крючком. Если вы всерьез планируете заниматься ездой на мотоцикле, потренируйтесь лучше на снятой и ненужной покрышке, это даст вам понимание того, как правильно нужно сделать эту процедуру. Ремонт шины жгутом производится при незначительных повреждениях.

Они бывают разных форм и размеров, и лучше иметь с собой сразу несколько комплектов. После того, как вы извлекли инструмент, правильным образом извлекли конец промазанного клеем жгута, необходимо аккуратно очистить поверхность и обрезать неиспользуемые остатки. Производить подкачку шин лучше баллонами со сжатым газом, которые не займут много места и сильно упростят работу по ремонту мотоцикла.

Несмотря на то, что клей для ремонта бескамерных шин достаточно крепкий и эластичный, ремонт с использованием жгута считается временным. Многие владельцы мотоциклов порой по забывчивости, порой с целью сэкономить не обращаются после такого ремонта на шиномонтаж. Однако, для своей же безопасности, лучше заменить жгут на более надежную вулканизацию или «грибок».

К сожалению, ремонт бокового пореза шины в полевых возможностях невозможен. Для этого необходимо обращение к профессионалам на шиномонтаж. Более того, в каждом индивидуальном случае, вердикт может быть неутешительным. Ремонт грыжи на шине затрудняется восстановлением металлического корта, требованием высококачественной вулканизации, невозможностью использования латок. Квалифицированные сотрудники автосервиса обычно по итогам работ проводят нагрузочное тестирование, накачивая шину большим давлением. Задача эксперимента – проверить место вулканизации на надежность. Однако, даже после такой сложной и достаточно дорогой процедуры, остается риск разрыва покрышки.

Как принимать работу после шиномонтажа?

Если ваш стальной конь потребовал профессиональной помощи, важно правильно оценить результат проделанной работы. Начать стоит с визуальной оценки поверхности колеса. На ней не должно быть ямок, неровностей, других повреждений. Оцените качество обработки прокола. Если использовался клей активатор для ремонта шин, должны быть тщательно удалены его остатки с поверхности покрышки.

Проверьте направление движения колеса и сопоставьте с маркировкой на боковой поверхности шины. Нелишней станет балансировка отремонтированного колеса. Несмотря на тот факт, что мотоциклист не сможет ощутить разницу по разбалансировке до 50г, управление и стойкость шин к износу на сбалансированном диске будет лучше.

Камерные шины

Несмотря на тот факт, что камерные шины практически не используются на высокоскоростных спортивных байках, без низ тяжело обойтись заядлому энудристу. Шипы от кустарников – это бич для любителей езды по пересеченной местности. Ремкомплект при выездах на природу становится обязательным условием.

Дополнить описанный выше комплект стоит запасной камерой, которая не займет много места, но существенно сэкономит время и силы. Далее, в комфортных условиях в мастерской или гараже можно будет качественно произвести обслуживание пробитой покрышки. Лучше брать переднюю камеру, поскольку она – универсальна, в то время, как камеру с заднего колеса на перед поставить не получится. Понадобится также насос, заплатки, клей для ремонта шин, инструмент для подготовки (ершик, наждачка, надфиль).

Практические советы

Если дело совсем плохо, и ремкомплекта под рукой не оказалось, можно попробовать следующее:

• Закачка небольшого количества воды в шины может позволить проехать пару десятков километров по ровному покрытию. Это может помочь при небольших проколах, за счет повышенной плотности воды. Иногда этого хватает, чтобы доехать до шиномонтажки.
• Если у вас закончились заплатки, но есть клей – можно вырезать латку из любого резинового, а в крайнем случае, и полимерного материала. Такое место будет крайне ненадежным, но добраться до ремонта позволит.
• Если у вас легкий байк и достаточно жесткие радиальные шины, двигаться по асфальту можно и без давления в колесах. Рациональным такое решение назвать трудно, но если ехать медленно, чтобы не перегреть резину и не расслоить покрышку, то можно добраться достаточно далеко.
• Если вы едите в паре с другом, распределите между собой кто и что будет везти. Порой, у двоих мотоциклистов не оказывается насоса, зато есть два ремкомплекта, которые остаются невостребованными.
• Если вам необходимо быстрое и универсальное решение в случае прокола – существуют специальные баллончики, которые одновременно и заклеивают прокол, и накачивают колесо. Минус – высокая цена и, как многие утверждают, плохое влияние на шину или камеру.

Рекомендуем прочитать:

Как исправить бескамерный прокол на тропе и дома?

Хотя бескамерная шина, безусловно, менее подвержена проколу, чем камерная шина, все же существует вероятность потери воздуха. Поэтому вы должны быть готовы, обладая правильными знаниями и инструментами, чтобы исправить бескамерный прокол на тропе и дома. Вот наиболее распространенные проблемы с бескамерными устройствами, с которыми вы можете столкнуться, и способы их устранения!

Никогда не слышали о бескамерных? В нашем полном руководстве по бескамерному горному велосипеду мы объясняем все, что вам нужно знать о настройке бескамерного велосипеда, шинах и многом другом!

Существует множество различных сценариев, которые приводят к проколу или потере воздуха на тропе, но, в конце концов, у вас всегда одна цель: герметизировать систему, чтобы она снова могла удерживать воздух.При бескамерной установке герметик часто быстро выполняет эту работу, а это значит, что небольшие шипы и т. Д. Не являются проблемой. ВАЖНО: обновляйте герметик каждые 6 месяцев (или каждый раз при замене шины), чтобы убедиться, что он работает максимально эффективно.

К счастью, бескамерные проколы относительно редки. Однако, если вы обнаружите, что у вас спущенная шина, это руководство поможет вам как можно скорее вернуться в путь!

Что нужно, чтобы починить бескамерную шину на трассе?

Набор мини-помпы и бескамерных заглушек позволит вам исправить большинство бескамерных проколов.Также рекомендуем иметь при себе запасной тубус, на всякий случай!

В зависимости от серьезности проблемы, исправление бескамерного прокола с помощью подходящих инструментов может занять меньше минуты. Вам понадобится мини-насос (или картридж с СО2 и инфлятор), комплект заглушек для бескамерных шин (нажмите здесь, чтобы прочитать наши групповые испытания заглушек шин), заплатка для шин и камера на худой случай. К счастью, все эти инструменты можно хранить без рюкзака. Они легко поместятся в набедренный рюкзак (мы протестировали 24 в большом групповом тесте) или даже на вашем велосипеде.

Наиболее частые причины бескамерных проколов и способы их устранения

Прокол протектора или боковины шины

Исправить на следе? Да
Время на ремонт: 1-5 минут

Проколы такого типа возникают из-за попадания на тропу небольших шипов, острых камней, гвоздей и т. Д. Это, вероятно, самый распространенный бескамерный прокол, и, к счастью, его легче всего исправить. Фактически, вы, возможно, уже прокололи дорожку, не осознавая этого, поскольку бескамерный герметик в ваших шинах часто сразу же закрывает эти небольшие проколы.Однако, если отверстие слишком велико для герметика, чтобы его можно было исправить самостоятельно — часто это происходит из-за защемления плоскости — вам понадобится комплект бескамерных заглушек. Первый шаг — найти отверстие (или отверстия) и стереть окружающую грязь. Если вы едете в группе, попросите напарника держать его пальцем, чтобы минимизировать потерю воздуха. Затем быстро протяните пробку шины через приспособление для установки пробки.

Небольшое отверстие в протекторе или боковине — очень частая причина потери воздуха в бескамерных шинах MTB. К счастью, это можно быстро исправить с помощью комплекта бескамерных заглушек.

В зависимости от размера отверстия и заглушки существует два метода заглушки шины. Для небольших проколов вставьте заглушку в отверстие, пока она полностью не исчезнет внутри шины. Затем осторожно вытащите установщик, пока не будет видно 5-10 мм заглушки. Пальцами удерживайте вилку на месте и снимите установщик. Если вы закрываете более крупные проколы с помощью более крупных заглушек, вставьте заглушку в шину чуть более чем наполовину, чтобы осталась V-образная форма, и снимите установочное приспособление.

После установки бескамерная заглушка может прослужить весь срок службы шины.Просто убедитесь, что вы обрезаете излишки, чтобы они не вырвались на тропу.

После установки заглушки покрутите колесо, чтобы герметик покрыл шину, и при необходимости повторно накачайте. По нашему опыту, при правильной установке бескамерные заглушки могут прослужить весь срок службы шины и их не нужно снимать. Однако стоит обрезать оголенную вилку, чтобы она не вырвалась при резком торможении.

отрыжка

Исправить на следе? Да
Время на ремонт: 1-5 минут

Отрыжка — распространенная проблема, часто вызываемая слишком низким давлением в шинах.

Вы летите по тропе, проезжаете узкую берму и внезапно слышите громкое «браааап»! Твое заднее колесо не протекает, но определенно потеряло воздух… Что случилось ?! Вы так сильно катили шину по ободу, что борт шины оторвался от обода, на короткое время выпуская много воздуха, прежде чем вернуться на место и закрыть зазор между ободом и шиной.Короче, вы отрыгнули покрышку. Есть две возможные причины: либо у вас было очень низкое давление в шинах, что поставило под угрозу устойчивость шины, либо вы просто очень сильно попали в поворот. В любом случае исправить это просто. Все, что вам нужно сделать, это повторно накачать шину и продолжать движение. Мы рекомендуем ознакомиться с нашим Руководством по давлению в шинах, чтобы найти идеальное давление и предотвратить отрыжку в будущем. Вам также следует долить герметик перед следующей поездкой, так как вы, скорее всего, потеряли его во время отрыжки.Если вы регулярно отрыгиваете даже при высоком давлении в шинах, скорее всего, вы используете шину, слишком широкую для вашего обода.

Разрез в боковой стенке

Исправить на следе? Нет, установите камеру и отремонтируйте дома
Порез на боковине обычно возникает из-за длинных острых камней, прорезавших длинную прорезь в шине. Эти проколы слишком велики, чтобы их можно было закрыть пробками шин и герметиком. Единственный вариант — установить трубку и поехать домой. Если порез действительно большой, попробуйте защитить камеру, наклеив клейкую ленту или пластик и т. Д. Между шиной и камерой.В зависимости от серьезности повреждения, вы можете попробовать отремонтировать шину дома, тщательно очистив шину изнутри и снаружи, придав ей шероховатость изнутри наждачной бумагой и нанеся заплатку с вулканизирующим клеем. В противном случае шина списывается.

Спица проходит через ленту

Исправить на следе? Нет, установить трубку и починить дома
Время на ремонт: 20+ минут

Если спица пробьет ленту, изолирующую ваш обод, воздух быстро вытечет из отверстий для спиц.

Если спица проткнет бескамерную ободную ленту, вы быстро начнете терять воздух через отверстия для спиц. К сожалению, нет простого решения, и вам придется установить трубку, чтобы добраться до дома (убедитесь, что спица не выступает в обод!). Чтобы решить проблему дома, снимите шину и ободную ленту и тщательно очистите обод. Если спица сломалась, замените ее … Убедитесь, что вы знаете, почему спица пробила ленту: проверьте равномерное натяжение спицы и убедитесь, что ваш обод не поврежден.Заново заклейте обод (новой лентой) и установите бескамерный. Ознакомьтесь со всем, что вам нужно знать, в нашем полном руководстве по бескамерным технологиям!

Серьезное повреждение обода

Исправить на следе? №

Если ваш обод поврежден и пропускает воздух, пора (осторожно) отправиться домой.

Если вы поцарапали свой обод, и он теряет воздух, единственный вариант — установить трубку и осторожно поехать домой. Обязательно сначала тщательно осмотрите обод — если повреждение слишком велико, вам придется вернуться назад.

Клапан неисправности

Исправить на следе? Вероятно
Время на ремонт: 5-10 минут

Негерметичный клапан часто возникает из-за ослабления стопорных гаек или изогнутых штоков клапана. Однако они легко фиксируются на тропе.

Если ваш клапан протекает, попробуйте затянуть контргайку, которая удерживает его на месте. Иногда они дребезжат, вызывая утечку. По общему признанию, мы все погнулись или каким-то образом испортили след нашего сердечника клапана. Например, при выпуске воздуха … Если у вас сломан сердечник клапана, не нужно паниковать.Вы часто носите его в запасной тубе, даже не подозревая об этом! Снимите сердечник с запасной камеры, осторожно снимите сердечник с бескамерного клапана (это позволит выпустить весь воздух из шины) и установите запасной сердечник клапана. Прокачайте шину и продолжайте ехать.

Почему я всегда делаю проколы?

Ваши товарищи называют вас «мистером / миссис Прокол»? Вероятно, у вас не те шины!

Вы все делаете правильно, но все равно заканчиваете большинство поездок в подавленном разочаровании? Вероятно, у вас не те шины! К счастью, мы провели масштабное групповое испытание бескамерных шин для МТБ, чтобы вы смогли найти идеальную шину для своего велосипеда!

При правильной настройке и выборе шин бескамерные проколы случаются очень редко.Однако, если вас застают врасплох и вы прокололитесь, мы надеемся, что приведенные выше советы помогут вам вернуться на тропу как можно скорее. Бескамерные проколы — это не страшно, и определенно не повод использовать трубку. Помните, вы всегда можете установить трубку и поехать домой!

слов: Финлей Андерсон Фотографии: ENDURO Team

Комплект для ремонта бескамерных шин

, инструкции и руководство по установке

Поделиться

0

Заранее благодарим за распространение информации!

Рассматриваете установку бескамерных шин для длительной международной поездки? Или просто надеетесь устроить велосипедную прогулку без квартиры на заднем дворе? Вот наше полное руководство по бескамерным шинам с полным комплектом для ремонта бескамерных шин, видео с практическими рекомендациями по ремонту и настройке, опциями плаггеров и советами с дороги…

написать Team Work
раз 19 июн, 2020
комментарий 72

Несмотря на то, что большая часть массового мира горных велосипедов изменилась, многие байкпакеры и байкеры по-прежнему не решаются переходить на бескамерные установки, особенно для длительных поездок на большие расстояния.Мы получим это. Для людей, которые не выполнили собственное бескамерное преобразование, это может показаться сложной задачей. Для некоторых это остается темным искусством… или, по крайней мере, сложной операцией, для успешного завершения которой требуются специальные навыки, компрессор и общая механическая смекалка.

Но мы составили это руководство, чтобы убедить вас в обратном. На наш взгляд, лампы давно умерли. Просто отправляйтесь в длительный тур по грунтовой дороге в Южную Африку. Или проведите несколько дней на Аризонской тропе.Или взорвите бомбу по каменистой тропе в глубинке Перу. Никогда не было квартирных правил… точка. В сочетании с возможностью работать с более низким давлением в шинах для более податливой езды — особенно с учетом популярности в наши дни шин большего объема и более широких колесных дисков — мы считаем, что сейчас всем следует использовать бескамерные шины. Мало того, что большинство колесных дисков и шин теперь оптимизированы для бескамерного использования, многие новые велосипеды уже готовы к переоборудованию или уже являются бескамерными. Кроме того, на рынке есть множество отличных инструментов для ремонта бескамерных устройств и пробок, что упрощает ремонт, если у вас есть основы.

Чтобы помочь прояснить весь процесс, вот наше полное практическое руководство с видео, советами, приемами и полным комплектом для ремонта бескамерного оборудования, которое поможет вам начать работу и поможет вам продолжать работу. Мы рекомендуем вам попробовать; опыт дороже всего. Далее в посте вы также найдете два полных видеоруководства, которые мы собрали вместе. Но сначала немного о шинах и дисках.

Бескамерные обода

Несмотря на то, что в наши дни большинство современных колесных дисков «готовы к бескамерному использованию», все еще существуют новые велосипеды, оснащенные специальными ободами, которые таковыми не являются.Наиболее распространенной особенностью готового обода без камеры является то, что основание обода имеет замки для бортов или небольшие выступы на плоской части профиля обода, которые помогают предотвратить отрыжку (когда борт на мгновение ломается и выходит воздух). Между тем, правильно спроектированный центральный канал заставляет свободно установленную шину «захватывать» воздух и защелкиваться за замки бортов. Последнее является ключом к простоте установки бескамерных шин.

Бескамерные шины

Хотя вы часто можете использовать стандартные шины для бескамерной установки, модель, готовая к бескамерному использованию (TR), вероятно, будет лучше уплотняться благодаря оптимизированной конструкции борта.Вы особенно оцените это, когда условия установки не будут оптимальными. Шины TR также имеют усиленные боковины; учитывая, что бескамерная шина работает при более низком давлении и может быть более восприимчивой к порезам боковины, это особенно приветствуется. Если модели TR недоступны для вас, мы предпочитаем шины с более низким индексом TPI для поездок на большие расстояния.

Установка бескамерных шин

Установить колеса и шины на бескамерный режим не так сложно, как вы думаете. Посмотрите наше видео-руководство по настройке ниже, а также несколько советов по установке без камеры.Кроме того, прокрутите страницу вниз, чтобы найти пошаговое руководство по настройке бескамерных шин до и после полета на велосипеде.

Правильная работа с бескамерной лентой

Правильная заклейка обода имеет решающее значение для успешной бескамерной установки. Начните с очистки внутренней части обода. Используйте медицинский спирт или обезжириватель, чтобы удалить остатки или заводскую отделку обода. Это гарантирует, что лента будет приклеиваться. Используйте как можно более широкую ленту, чтобы она подходила к лицевой стороне обода.Что касается брендов, то лента WTB TCS подходит и бывает разной ширины. Повернув ротор диска к себе, обмотайте обод лентой, вращая ее по часовой стрелке, что позволит силе жидкого герметика для шин не перемешивать ленточный шов (вращение колеса по часовой стрелке обычно позволяет жидкости течь через уплотнение, а не против Это). Начните ленту с лица, противоположного отверстию для штока клапана, и оставьте нахлест от 1 до 2 дюймов. После наклеивания ленты острым лезвием аккуратно прорежьте гладкое отверстие для штока клапана.

Используйте пробирки сначала

Для продолжительной работы с бескамерной лентой мы настоятельно рекомендуем установить шину с камерой внутри перед установкой бескамерного герметика.Это обеспечит полное прилегание ленты к ободу и предотвратит проникновение герметика под ленту и ее отслоение со временем. Накачайте камеру до типичного максимального давления, рекомендованного для ваших шин, и оставьте на ночь. На следующий день снимите одну сторону шины и снимите камеру. Это помогает шине запоминать ее форму, что помогает при первоначальной настройке. Вот красивое и понятное видео с инструкциями от WTB для справки.

Бескамерный ремонт

Вот наше полное видео-руководство по ремонту бескамерных шин.Посмотрите его, а затем прокрутите вниз, чтобы найти важные советы, инструменты и другую информацию.

Знать, как отремонтировать боковину

Это полезный навык, учитывая, что некоторые бескамерные шины более подвержены поломкам боковины, чем обычные. Это особенно важно при планировании приключений в пустыне, где часто встречаются нагромождения острых как бритва камней. Заглушки шин исправят большинство порезов; используйте их вместе с прилагаемым инструментом для промокания раны шины. Чтобы исправить большие порезы, не снимая шину, возьмите с собой тяжелую изогнутую иглу и кусок зубной нити, чтобы сначала зашить разрез.Рекомендуется нанести суперклей на зубную нить. Для более длинных порезов от 2 до 3 дюймов добавьте часть боковой стенки, вырезанную из старой шины, используя Shoe Goo (REI продает небольшие контейнеры), чтобы приклеить ботинок после шитья разреза. Дайте клею высохнуть в течение ночи с надутой трубкой, чтобы удерживать давление на нем — редко бывает настолько сильный порез, что вы не можете дождаться ночи, чтобы сделать это. Если ремонт не состоится, убедитесь, что у вас есть пара камер под рукой. Только не забудьте удалить все шипы с кожуха перед тем, как надеть его!

Детские запасные трубки

Хотя одной камеры часто бывает достаточно, мы всегда рекомендуем брать с собой как минимум две запасные камеры, когда отправляетесь за границу, особенно если вы используете шины нестандартного размера.Вообще говоря, запасные лампы могут быть и сверхлегкими, так как вряд ли они понадобятся. Просто убедитесь, что вы их младенцы! Их легко оставить томиться на дне каркасной сумки, где они подвержены истиранию. Один оборачиваем лентой и прикрепляем к велосипеду, а другой храним в тонком носке для защиты. Некоторые используют сумку на молнии с детской присыпкой, так как легенда гласит, что небольшое количество талька позволяет трубке перемещаться внутри шины и может помочь избежать скручивания плоских поверхностей во время установки.Если и когда они понадобятся, обязательно сначала тщательно проверьте свою шину. Скорее всего, он будет изрешечен шипами или другим мусором. В крайнем случае, вы всегда можете запустить обычные 26-дюймовые трубы на 29er или даже на толстом байке.

Ремонтный комплект для бескамерных шин

Раньше мы публиковали полноценный комплект для ремонта велосипедной упаковки, но вот комплект для ремонта шин будущего. Начните с того, что меньше думайте о камерах и больше о ремонте шин и их герметизации.

Герметик для шин

Хотя это может варьироваться в зависимости от объема шин, мы рекомендуем брать с собой 2 унции герметика для небольших однодневных поездок или ночных поездок, не менее 4 унций герметика для поездок на срок до нескольких недель или для сверхдлительных поездок, сделайте это 8 унций.Orange Seal поставляется в удобных бутылках с инжекторами на 4 унции. Orange Seal Endurance — фаворит многих из нас.

Трубка (и)

Всегда имейте при себе хотя бы одну трубку. Для максимальной безопасности или для длительных поездок возьмите с собой два. И, как упоминалось выше, не забудьте позаботиться о нем, храня его в сумке Ziploc.

Лента Gorilla Tape

Сделайте около дюжины витков вокруг помпы. Лента Gorilla может быть использована, чтобы помочь с разрывом шины или повторно приклеить обод, в дополнение к множеству других различных применений вокруг лагеря.

Патч-комплект

Обязательно иметь при себе патч-комплект. Если вам придется использовать трубку, вам, вероятно, придется починить ее в будущем, особенно если вы путешествуете по пустынным ландшафтам, где распространены шипы или козопасы. Совет от профессионала: убедитесь, что цемент не высох, а наждачная бумага в хорошем состоянии. Кроме того, наряду с камерой мы использовали заплатки для заделки небольших порезов на боковинах, как в пыльниках шины.

Супер клей или клей для обуви

Супер-клей или клей для обуви могут помочь в ремонте надрыва шины в области протектора или боковины.Вы даже можете нанести клей вокруг заглушки для дополнительной поддержки или на клейкую сторону ленты и создать сверхпрочное соединение.

Запасной клапан

Легко повредить клапан, засориться или даже потерять сердечник во время ремонта на заднем ходу. Так что возьмите с собой доп. Они достаточно маленькие.

Заглушки бескамерные

Они хорошо подходят для проколов, которые слишком велики для герметика, но не настолько велики, что вам понадобится пыльник. Он должен обеспечить постоянный ремонт большинства обычных проколов.Найдите полный список вариантов плагеров ниже. Также обратите внимание, что если у вас закончились пробки, вы можете вклинить кусочки ткани, веревки или других материалов, поглощающих герметик, чтобы остановить утечку. Это может быть особенно удобно, если отверстие больше.

Изогнутая игла и нить

Сверхпрочная изогнутая игла для обивки и нейлоновая нить полезны для исправления больших порезов без снятия шины. При необходимости вы также можете использовать это для ремонта велосипедной сумки. Это похоже на подходящий вариант.

Кусок боковой стенки старой шины

Для прорези 2-3 ″ это может быть приклеено на место.

Valve Core Tool и / или Leatherman

Хотя лучше всего использовать специальный инструмент для снятия сердечника клапана, плоскогубцы на Leatherman работают. Однако вы можете испортить резьбу, если используете насос с резьбовой головкой. Ключ для спиц на вашем мультитуле может также помочь для снятия стержней клапана. Если вы потеряете инструмент для сердечника клапана… вырежьте его из дерева! (см. фото)

Насос большого объема

И последнее, но не менее важное: необходим хороший насос. Один из наших фаворитов — помпа OneUp EDC объемом 100 куб. См (59 долларов США).Кроме того, Lezyne Micro Floor Drive HV (65 долларов США с датчиком) оказался полезным и долговечным. Последний немного мощнее, но завинчивающаяся головка может немного раздражать, вызывая неожиданное удаление сердечника при откручивании от клапана. А если вы не хотите иметь насос большего размера, вы также можете сделать свой собственный бескамерный насос для накачивания шин.

Пробки для шин

При правильной бескамерной настройке и, как правило, жестких шинах нечасто приходится прибегать к заглушкам для шин. Однако они являются неотъемлемой частью надлежащего комплекта для ремонта велосипедного снаряжения.А поскольку бескамерные шины стали повсеместным явлением в современных горных велосипедах, на рынке представлено множество шинных плаггеров. Большинство из них основаны на классическом миниатюрном мини-плагине в стиле отвертки, который используется для вставки маленьких липких пробок, также известных как полоски бекона . Они интегрируют аналогичную металлическую вилку с клещами в другой инструмент, чемодан или ручку. Вилки для большинства этих типов плагеров можно купить отдельно. Другие, такие как Dynaplug или Stan’s Dart, используют проприетарные вилки. Ниже вы найдете список наиболее популярных вариантов.Обратите внимание, что здесь есть несколько партнерских ссылок. Мы предпочитаем, чтобы вы покупали в местном веломагазине и поддерживали его, но если вам необходимо сделать покупку в Интернете, мы получим очень небольшой откат, если вы сделаете покупку по этим ссылкам.

Подлинные инновации Инструмент для бескамерного ремонта

Ремкомплект для бескамерных шин Genuine Innovations — это самый простой и недорогой плаггер на рынке. Чуть более чем за 6 долларов вы получаете миниатюрный инструмент, похожий на отвертку, и «Сторона бекона» (пять заглушек для ремонта веревки). Это работает, дешево и довольно просто в использовании.6,38 доллара на Amazon.

Dynaplug

Бескамерный ремонтный комплект Dynaplug Micro Pro разработан как быстрый и простой инструмент для прокола. Суть запатентованной системы — это состоящий из двух частей алюминиевый корпус с полой вставной трубкой из нержавеющей стали, которая ввинчивается в ручку. Трубка предварительно загружена ремонтной заглушкой, где она находится на месте и готова к работе. Каждая ремонтная заглушка изготовлена ​​из специального пропитанного резиной шнура, прикрепленного к заостренному неабразивному латунному наконечнику. На другой стороне «таблетки» есть набор инструментов, в том числе шило для очистки отверстия и небольшой нож для срезания лишнего материала пробки.Мы использовали их довольно часто, и это, безусловно, самый удобный плагин, который мы когда-либо использовали. Прочтите наш обзор здесь или купите один в магазине Dynaplug на Amazon за 59 долларов. Dynaplug также делает Racer, показанный выше, с более крупной заглушкой с тупым концом для больших разрывов с одной стороны и меньшей заглушкой с другой. 49 долларов на Amazon.

Wolf Tooth EnCase Bar Kit Один

The Wolf Tooth Encase Bar Kit One — это удобный набор инструментов, который можно спрятать на концах вашей планки. На одной стороне есть многофункциональный инструмент, а на другой — прерыватель цепи и крышка с резьбой, открывающая заглушку для бескамерных шин, а также полую камеру, содержащую пять пакетов маленьких бескамерных заглушек.Он работает так же, как и стандартный миниатюрный плаггер, и использует те же заглушки. Прочтите наш обзор здесь. Вы можете найти Bar Kit One в некоторых магазинах велосипедов или купить его в Интернете за 120 долларов.

Насос OneUp EDC

Подобно корпусу Wolf Tooth Encase, насос и инструмент OneUp EDC имеет небольшой цилиндр с резьбовой крышкой. На внутренней стороне крышки находится инструмент для бескамерного ремонта, а в цилиндре достаточно места для хранения дюжины пробок. Насос EDC — один из лучших, что мы использовали, а наличие инструмента и комплекта для ремонта бескамерного насоса внутри делает его незаменимым для однодневных поездок или поездок на велосипеде.Прочтите наш обзор здесь. Полная система EDC стоит недешево. Вы должны купить три разных компонента: насос за 59 долларов, инструмент за 59 долларов и комплект заглушек и плоскогубцев за 39 долларов. Но мы используем его регулярно в течение нескольких лет и не имеем никаких жалоб.

Lezyne (Пробка для крупногабаритных шин)

Бескамерный ремонтный комплект Lezyne включает в себя большую ремонтную вилку и большие заглушки. Они вдвое больше обычных бескамерных заглушек, поэтому, безусловно, лучше подходят для больших отверстий и разрывов. Плаггер Lezyne продается по цене 19 долларов.99.

Инструмент для тайника Granite Designs

Являясь частью линейки Stash Tool от Granite Designs, Stash Tire Plug использует расширяемую резиновую заглушку и алюминиевый колпачок, чтобы убрать его в конец руля. В алюминиевой втулке размещены аппликатор в виде вилки, расширитель и четыре заглушки для шин, обеспечивая изящный и легко доступный дом для всех ваших потребностей в закупорке шин. Прочтите наш обзор здесь.

Инструмент для бескамерного ремонта Stan’s Dart

В то время как другие плаггеры, такие как Dynaplug или типичные «полоски бекона», предназначены для вклинивания липких резиновых полосок в прокол, заглушки DART имеют прядь из специально разработанного материала, который спроектирован так, чтобы вызвать химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы быстро образоваться прочная герметичная связь.Мы еще не опробовали Dart, но, если попробуем, обновим его. Dart продается по цене 25 долларов.

Меч Сахмураев

В Sahmurai Sword (названном в честь создателя Стефана «Сахмураи» Саха) используется уникальная конструкция с фиксацией поворота, заменяющая концевые заглушки стержня двумя ударопрочными резиновыми инструментами: одним расширителем и одним аппликатором в виде вилки. Сама заглушка удерживается аппликатором внутри стержня, что означает, что дополнительные заглушки необходимо переносить в другое место. Узнайте больше на Sahmurai.com.

Советы для бескамерного передвижения

Одним из препятствий на пути к бескамерным автомобилям для многих людей является путешествие на велосипеде, особенно путешествие, связанное с полетами.По большей части вы можете заранее настроить свой велосипед на бескамерный режим и просто добавить немного дополнительного герметика и накачать шины при приземлении. Вдали от удобств вашей мастерской или местного веломагазина это может показаться сложной задачей, но с правильными колесами и шинами и небольшой подготовкой это на самом деле довольно просто. Вот несколько советов, которые мы усвоили за эти годы.

Покажи шины по-разному

В любом случае никогда не стоит начинать большое велопробег на свежих шинах.Иногда в шинах могут быть дефекты, поэтому всегда полезно заранее проверить их. Это также обеспечивает надлежащее бескамерное уплотнение. Четыре или пять хороших поездок помогут найти герметик во всех нужных местах.

Используйте минимум герметика и упакуйте лишнее

Для поездок, требующих путешествий, один из методов, который мы использовали в прошлом, — это экономия количества герметика, который вы используете на начальном этапе. В этом нет необходимости, но это избавит вас от беспорядка, если ваши уплотнения шин сломаются при транспортировке. Если вы решите пойти по этому маршруту, возьмите с собой дополнительный герметик, чтобы добавить к нему, когда вы прибудете в пункт назначения.Например, для двух велосипедов 29+ мы обнаружили, что одна бутылка Orange Seal на 16 унций, один комплект инжектора на 4 унции и запасная пустая бутылка на 4 унции помогли добавить герметик по прибытии и обеспечить достаточное количество запасного герметика для двухмесячной поездки. .

Упаковать как следует

Если вы летите на велосипеде, выпустите большую часть воздуха из шин, как того требует большинство авиакомпаний. Однако не спускайте воздух из шины полностью, чтобы защитить диски и свести к минимуму вероятность смещения борта. Когда вы кладете велосипед в коробку, поверните колеса, чтобы убедиться, что колеса повернуты так, чтобы клапаны были вверху — это предотвратит оседание герметика в клапане и засорение сердечника.

Если пломбы сломаны

Если во время транспортировки ваши бортовые уплотнения сломаются, вам придется повторить процедуру настройки, не выходя из хостела или отеля. Накачивайте мини-насосом (как упоминалось выше, мы настоятельно рекомендуем насос большого объема, такой как OneUp EDC объемом 100 куб. См или Micro-Floor Drive HV от Lezyne). Если вам трудно заставить бусину встать на место при энергичном качании, попробуйте приложить бусинку к выступу фиксатора бусинки. Иногда полезно, чтобы друг держал колесо над землей, в то время как дополнительная пара рук также может помочь переместить борт к ободу, пока вы качаете.Если такие руки недоступны, мы также обнаружили, что два ремня Surly Junk, фиксирующие шину на месте, действительно могут помочь. Если это не удастся, обратитесь к местному механику с компрессором. Когда шина накачана, убедитесь, что она сидит равномерно. Дополнительное давление, как правило, способствует тому, что он встанет на место. Если нет, спустите воздух, смочите шарик мыльной водой и попробуйте еще раз.

Есть ли какие-нибудь советы или рекомендации по ремонту бескамерных устройств? Или рассказы с дороги? Оставьте нам комментарий ниже…

Пожалуйста, ведите беседу вежливо, конструктивно и инклюзивно, иначе ваш комментарий будет удален.

Как починить бескамерную покрышку (когда одного герметика не сделать)

Шины, как и большинство других велосипедных запчастей, в этом году в дефиците. Даже в обычное время новый набор ступеней может быть дорогим. Что делает пробить одну из них в первую поездку особенно болезненным занятием.

Но подождите! Вы можете починить шину! Эта крошечная защипка на бусе не обязательно должна быть концом вашей шины. И вы не обречены на беготню. Есть несколько способов успешно исправить самые неприятные дыры в бескамерной шине.

Технологии бескамерных шин и герметик для бескамерных шин прошли долгий путь. Теперь можно ожидать, что небольшие проколы будут устранены одним лишь герметиком, даже в легких шинах типа xc или гравийных шинах. Тем не менее, иногда дыра не перестает протекать только из-за липкой слизи. Но это не значит, что ваша шина — мусор или перешла к беговым камерам.

Иногда любой герметик в мире не решает ваших проблем

Как исправить бескамерную шину

Мы разделим это на две части. Уловки, которые вы можете попробовать, чтобы спасти поездку или благополучно вернуться домой.И другие сложные стратегии по ремонту шины, когда вы вернетесь в гараж.

В пути

Есть так много способов взять с собой трубку в поездку. «Flat Deck» Wildwood гарантирует, что вы никогда не покинете дом неподготовленным.

1) Будьте готовы

Всегда берите с собой трубку и какой-нибудь инструмент для снятия клапана во время поездки. Закон Мерфи не может быть научно доказан, но мне кажется, что я всегда получаю квартиры, когда я меньше всего готов с ними иметь дело. После многих лет суеверий я пришел к выводу, что запасная трубка не менее полезна для удачи, отгоняя неприятные ощущения от трассы, чем функциональная часть комплекта.Но это тоже так. Если у вас получится отверстие, которое не закроет, трубка всегда доставит вас домой.

Заглушки для шин и инструмент

2) Заглушки для шин (также известные как «Trail Bacon»)

Пробки для шин заимствованы из автомобильных шин, только уменьшенные в размерах для горных велосипедов. Они работают одинаково в обеих ситуациях. Липкая заглушка вклинивается в отверстие в шине и вместе с герметиком любой марки, который вы используете, герметизирует шину. Часто это все, что вам нужно. Полоски бекона могут долго оставаться в вашей шине, или они будут рвать каждую вторую поездку.Это может быть немного удачи в розыгрыше. Но обычно они добры, чтобы доставить тебя домой.

3) Тканевые «заглушки»

Как и бекон, небольшой квадрат из рыхлой ткани может закрыть отверстия, слишком большие для герметика. Вдавите ткань в отверстие, обрежьте излишки и вперед. Иногда на это уходит немного больше времени, чем на пробки, поэтому это может быть не лучший вариант для гонки в середине XC. Но когда он запечатывается, он, как правило, служит дольше. Ткань впитывает герметик внутри шины и, когда он затвердевает, кажется, что он действует как заплатка и может прослужить долго.Кроме того, в отличие от бекона, размер ткани легко подобрать по размеру проколотого отверстия. Как и в случае с беконом, размер прокола ограничен. Кроме того, вам не нужно их покупать, вы можете сделать заплатки из оставшейся тряпки.

Исправления в домашних условиях

1) Приклеить заплатку на покрышку

Так же, как ремонт камеры, клей для покрышек может творить чудеса при проколах бескамерных шин. Это займет немного больше времени, поскольку, в зависимости от места прокола, вам, возможно, придется снять шину.Очевидно, не получится нанести заплатку посередине протектора шины. Но вы можете залатать тот самый прокол изнутри. Просто не забудьте удалить герметик и высушить поверхность вокруг прокола перед нанесением пластыря.

Примечание: работают только олдскульные, клеевые заплатки. Не те клеевые пятна, которые есть в некоторых комплектах шин.

2) Ткань для обуви и тканевая лента

У любого скейтбордиста или бывшего скейтбордиста, читающего это, уже есть запас Shoe Goo, и он знает, что он может исправить что угодно.Чтобы исправить стойкий прокол, очистите Shoe Goo большой тканевой лентой, чтобы получилась надежная заплатка. Что-то вроде комбинации бекона и тканевых пробок выше, но в одном супер-патче. Опять же, убедитесь, что участок, который вы исправляете, чистый и сухой.

Я слышал об успешном использовании других клеев, но у меня нет личного опыта. Если вы экспериментируете, убедитесь, что вы используете прочный клей и тот, который прилипнет к резине. Не все будут.

Унция (или пара сотен граммов) профилактики…

Не все эти исправления будут работать каждый раз.Иногда отверстие идеально подходит, чтобы испортить вашу шину. Если вы нарежете слишком много ниток в каркасе шины, он потеряет слишком большую поддержку боковины и будет казаться странным.

Однако подавляющее большинство квартир можно отремонтировать. Но если вы регулярно жертвуете шинами ради трассы, есть несколько вещей, которые вы можете попытаться предотвратить в первую очередь.

Maxxis предлагает свои популярные шины Minion в широком диапазоне опций от более легких EXO и EXO + до DoubleDown и полноразмерных каркасов DH

1) Более тяжелые покрышки

Легкие шины кажутся быстрыми, и это весело.Но более тяжелый кожух может предотвратить порезы на боковых стенках или защемление. Большинство брендов имеют несколько разных уровней покрытия шин с использованием большего количества слоев и / или более прочных материалов. У некоторых даже есть дополнительные слои только для боковины. Они добавляют вес, но тяжелая шина быстрее, чем спущенная, не так ли?

Cushcore находится между ободом и шиной

И может предотвратить повреждение обода шины

2) Вкладыши для шин

После некоторых проб и ошибок для начала есть несколько надежных вариантов вставок для шин.Вы можете получить их для гравия, кросс-кантри, скоростного спуска и даже толстых байков. Большинство из них помогает предотвратить появление плоских поверхностей — отчасти путем добавления слоя между каркасом шины и ободом, чтобы предотвратить защемление. Некоторые из них также имеют преимущества в производительности, например, позволяют работать с более низким давлением для лучшего сцепления с дорогой. Большинство из них теперь намного проще в использовании, чем в первые дни. Так что, если вы позволяли ужасным историям о попытках удалить вставки с обода, пугали вас, теперь это может быть шанс попробовать.

СВЯЗАННЫЙ: Tannus Armor производит бескамерные вставки для шин

Как исправить спущенную шину | Бескамерный

с ДЖЕССИКА БРУССО , Pro Mechanic для Liv Racing

Довольно редко можно спустить шину, когда у вас бескамерная установка.Герметик внутри ваших шин быстро закроет небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли кататься по дороге или тропе. Однако квартиры всегда возможны — даже с бескамерными. Если вы обнаружили, что ваша шина спущена после хранения в гараже, или вы потеряли давление после внезапного удара о камень, мы предоставим вам необходимые советы. Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту бескамерной квартиры и возобновлению поездки.

Что вам понадобится

• Герметик
• Рычаги для шин
• Насос и / или CO2 с клапаном
• Ткань или тряпка

Вам также могут понадобиться:

• Пыльник шины
• Колесные диски
• лента
• Трубка (на всякий случай!)
• Универсальный инструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)

Пошаговое руководство по установке бескамерной платформы:

1. Переместите в безопасное место на сторона дороги или тропы.
2. Для бескамерных шин для горных велосипедов сначала проверьте, есть ли в вашей шине небольшое отверстие, прежде чем снимать ее. Если у вас есть заглушки для шин, вы можете быстро исправить сплющенное состояние, не снимая колесо или шину. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать пробки для шин.
3. Shift! Если у вас задняя плоская часть, установите самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и позволит легко снять и переустановить колесо. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или перевернув рычаг.Если вы ремонтируете плоскую середину езды, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх ногами, чтобы снять колесо (колеса). Если вас беспокоят царапины или потертости на ленте руля и седле, найдите травянистое место или катайтесь с тряпкой в ​​кармане свитера. Если вы едете на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о том, что воздух попадет в тормозные магистрали. Обычно это проблема, только если вы храните велосипед вверх ногами в течение длительного времени.
4. Снимите колесо с велосипеда.Помните, каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем попрактиковаться в снятии как переднего, так и заднего колеса с велосипеда, чтобы подготовиться к тому, что у вас спутается. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы установите самое маленькое кольцо на кассете, это упростит задачу. Затем снимите ось или ослабьте быстросъемный фиксатор (но не снимайте гайку!), Потяните переключатель назад и в сторону и вытяните колесо прямо вверх и вытащите его из дропаутов.
5. Снимите борт шины с обода. Для бескамерных установок это может быть сложно. Сильно надавите на шину и снимите ее с обода. Сделайте это с обеих сторон. Покачивайте шину взад и вперед так, чтобы шина попала в центр обода, чтобы облегчить снятие шины. Кроме того, убедитесь, что из шины не выходит весь воздух.
6. Используя «ложкообразный» конец рычага шины, потяните борт шины вверх и от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
7. Используя рычаг второй шины, вставьте «совок» конец под борт шины рядом с рычагом первой шины, который вы вставили. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это с помощью всего одного рычага для шин)

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Выбирайте пластиковые рычаги для шин вместо металлических. Они не поцарапают поверхность вашего обода, их легче носить с собой!

8. Осмотрите ободную ленту.Протрите обод, убедившись, что лента на ободе цела и не имеет отверстий. Если в ободной ленте есть отверстие, через которое пропускают герметик и воздух, вы не сможете решить проблему со стороны следа. Вставьте камеру (подробнее о том, как исправить спущенную шину с помощью камеры), и нажмите педаль до упора. Когда вы вернетесь домой, замените ободную ленту. Узнайте больше о том, как наклеить ободную ленту ЗДЕСЬ.
9. Проверьте внешнюю поверхность шины на предмет дырок и разрывов. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, нет ли порезов.Также проверьте выступы на протекторе шины. Если вы обнаружите в шине большое отверстие или трещину, которую нельзя исправить одним герметиком, вам придется залатать шину, и вам, возможно, даже придется установить камеру, пока вы не приедете домой.
10. Если ободная лента или шина не повреждены, добавьте еще герметика. Убедитесь, что вы знаете, сколько герметика требуется для ваших шин.
11. Установите шину на обод. Когда большая часть шины вставлена ​​в обод, последний кусочек иногда может быть немного неудобным.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Если последний брус слишком тугой, начните с самого верха и руками засовывайте шину в центр обода. Так же, как вы делали вначале, чтобы ослабить борт обода, это создает дополнительную слабину в шине и облегчает посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, толкайте ее вниз. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете надеть эту шину голыми руками!

12. Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги шины и переверните ее, чтобы протолкнуть шину обратно на обод.
13. Посев бескамерной шины иногда может быть трудным на бездорожье. Может помочь использование картриджа с CO2. Если вы дома и у вас есть напольный насос, попробуйте быстро его накачать, чтобы надуть его. Хитрость заключается в том, чтобы продолжать качать, пока не услышите щелчок, который означает, что шина вошла в обод.
14. После того, как шина накачана, встряхните, подпрыгните и раскрутите колесо, чтобы герметик покрыл внутреннюю поверхность шины. Чтобы узнать больше о трюках с бескамерной настройкой, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ.
15. Установите колесо на место.Если у вас есть передняя квартира, это довольно просто. Если вы ремонтируете заднюю квартиру, это обычно то место, где люди застревают. Не беспокойтесь! Просто помните, вы уже перешли на самое маленькое кольцо на своей кассете, так что именно туда и должна идти ваша цепь. Также помните, что ваша кассета проходит между цепями. Затем просто переместите переключатель в сторону, чтобы колесо могло войти в задние дропауты. Замените ось / затяните быстроразъемную шпажку, и все готово!
16. Если у вас есть ободные тормоза, не забудьте снова затянуть трос, когда ваше колесо вставлено.Затем просто крутите его и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все работает так, как должно. Хорошая работа!

Как использовать бескамерные шины

Многие гонщики выбирают бескамерные шины, потому что они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, меньшее количество плоских поверхностей и более плавную езду. Другие либо еще не пробовали бескамерные системы, либо пробовали их и были напуганы недостаточной надежностью и избыточным весом, которые были обычным явлением во время зарождения системы. Не бойся. Вместо этого следуйте этим советам для безупречных бескамерных шин.

1. Используйте герметик для шин, который заполняет проколы во время езды и позволяет шинам дольше задерживать воздух. Периодически проверяйте уровень герметика. Некоторые, особенно на основе латекса, высыхают всего за шесть недель. Производитель вашей шины может сказать вам, какие герметики совместимы с вашей шиной.

2. Используйте бескамерные или готовые к использованию бескамерные шины. Гонщики часто переводят шины со стандартными камерами в бескамерные, используя герметик для сверхлегкой конструкции, но это не всегда надежно. Ожидайте большего количества квартир, проблем с посадкой и герметизацией, а также множества проб и ошибок при переоборудовании.Гонщики и гонщики, желающие максимально облегчить настройку, могут посчитать, что рискованная переоборудование стоит затраченных усилий, но это не для среднего гонщика.

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли переходить на бескамерное?

3. Для облегчения посадки смочите борт шины мыльной водой. Если шина не садится с помощью ручного насоса (редко, если вы используете бескамерные шины и ободья), попробуйте быстрый поток воздуха из воздушного компрессора — только убедитесь, что давление в шине не превышает номинальное.

4. Рычаги могут повредить уплотнительную кромку шины.Вместо этого используйте руки, следя за тем, чтобы борт упал в углубленную середину обода, давая шине достаточно места, чтобы подняться над краем обода. Всегда начинайте и заканчивайте на штоке клапана — это позволяет противоположной стороне шины полностью опускаться внутрь обода. Если вам необходимо использовать рычаги для шин, выбирайте мягкие, широкие, пластиковые, с закругленными краями.

5. Стандартная практика, когда вы спускаете бескамерную машину по следу, является снятие стержня клапана, установка камеры и последующий ремонт шины. Закройте отверстие специальным набором для бескамерных покрытий или, если вы используете набор для стандартных камер, отшлифуйте герметизирующий слой резины шины до базового слоя, чтобы заплатка могла прилипнуть.

6. Всегда затягивайте шток клапана от руки. В случае утечки убедитесь, что все уплотнения и уплотнительные кольца находятся на своих местах. Если он все еще протекает, окуните его в герметик, который вы используете, и установите.

Дженнифер Шерри Джен — помощник директора по тестированию Bicycling and Runner’s World.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как подключить и отремонтировать бескамерную мотоциклетную шину

Sacre bleu! Открытие, которого мы все боимся, обычно прямо перед поездкой. Не пытайтесь отремонтировать серьезные порезы, порезы или проколы в боковине шины. Как только вы заткнете отверстие, его отправят дилеру за новой шиной.

Учитывая, насколько пуленепробиваемыми стали остальные наши мотоциклы, парадоксально, что всего лишь небольшой гвоздь размером 1 ½ дюйма в шине, чтобы остановить все шоу.Сегодня нам повезло, что технология бескамерных шин предотвращает попадание гвоздей, винтов и других посторонних предметов в катастрофические выбросы. Предмет обычно остается в отверстии, единственном месте, из которого шина может терять воздух, поэтому он сдувается медленнее, чем прокол в шине с камерой на незапечатанном колесе со спицами (которое может потерять воздух через все ниппели спиц и даже борт шины). Но даже если эта заостренная деталь останется на месте и будет на одном уровне с поверхностью протектора, поскольку она изгибается взад и вперед в каркасе, шина в конечном итоге спустится настолько, что станет проблемой.Надеюсь, вы заметили его присутствие или даже получили предупреждение о низком давлении в шинах до того, как это произойдет.

Конечно, если она не стоит на месте или достаточно велика, чтобы торчать из шины (например, 6-дюймовый гвоздь для водостока — не спрашивайте), шина, вероятно, спустится достаточно быстро, чтобы вас бросить на мель на обочине дороги. Если вам не повезет оказаться рядом с магазином мотоциклов в то время, вам понадобится либо хороший план помощи на дороге, либо комплект для ремонта бескамерных шин. (Ремонт придорожных камер камерного типа мы рассмотрим в другой партии).

Убедившись, что клей не высох и у вас есть способ повторно накачать шину, вытащите проблемный предмет. Возможно, вам понадобятся плоскогубцы, если они действительно там. Используйте развертку из набора, чтобы увеличить и очистить отверстие — именно здесь большие Т-образные ручки значительно облегчают работу. Если у шины есть стальные ремни, потратьте немного больше времени. Установите червяк на инструмент для вставки — обратите внимание, что его конический наконечник разделен, чтобы инструмент мог освободиться от струны, когда он окажется в отверстии. Нанесите немного резинового цемента на червяк. и каплю на отверстии, и медленно вставьте веревку в отверстие примерно на две трети пути.Если он попадает внутрь шины, просто начните заново с новой струны. Осторожно вытащите инструмент для вставки, оставив червяк в шине. Опять же, T-образные рукоятки значительно упрощают эту задачу. Используйте нож из набора заглушек или любое острое лезвие, чтобы отрезать заглушку заподлицо с поверхностью протектора. Дайте ему несколько минут на настройку, накачайте шину, а затем нанесите немного воды или мыльного раствора на пробку, чтобы убедиться, что она задерживает воздух.

Здесь, по адресу Rider , мы исправили достаточно проколов бескамерных шин, чтобы понять, что самый надежный комплект для ремонта шин, который вы можете носить с собой, использует резиновые шнуры или «червяки» для заглушки, которая вставляется в шину, предпочтительно большие красные, как в шине. комплект для ремонта бескамерных шин с Т-образной рукояткой от Stop & Go.Есть более удобные типы вилок, но струны подводят редко. Если вам повезло с жидкими герметиками, установленными до или после прокола, вы получите больше мощности — мы часто носим Slime для камерного типа на велосипедах, которые имеют камеры, в надежде избежать демонтажа шин на обочине дороги. Но мы слишком часто меняем велосипеды, чтобы использование предустановленных герметиков было практичным, и предпочитаем не раздражать механика, который должен заменить бескамерную шину на колесо, заполненное грязным герметиком.

Рекламное объявление

Ремонтные комплекты, в которых используются заглушки, часто поставляются с резиновым клеем, который — в зависимости от типа струны — может не понадобиться для завершения ремонта, но, как минимум, он действует как смазка, облегчающая вставку заглушки, и, кажется, способствует вулканизации. вилка к шине.Важно, чтобы запас клея был свежим (желательно закрытым), иначе вы можете обнаружить, что он высох, когда вам это нужно.

В комплекте T-образной ручки Stop & Go есть все необходимое для надежного ремонта. Просто добавьте плоскогубцы и что-нибудь, чтобы накачать шину (картриджи с CO2 или компрессор). Stop & Go также предлагает комплект для заглушки, в котором используются специальные грибовидные заглушки, которые не требуют клея, а карманная версия не занимает места. места больше, чем у комплекта Т-образной ручки, поэтому мы часто носим и то, и другое.Портативный мини-компрессор лучше всех подходит для картриджей с CO2, если у вас есть место. Stop & Go’s небольшой, недорогой и имеет встроенный датчик.

Независимо от того, какой тип вы используете, любая вилка, вставленная снаружи, должна рассматриваться как временный ремонт, используемый для доставки вас и вашего велосипеда к ближайшей заменяемой шине. Ограничьте скорость в соответствии с инструкциями комплекта заглушек и как можно скорее замените шину. Специальные патч-заглушки, вставленные изнутри бескамерной шины, безусловно, более безопасны, но даже если вы найдете кого-то, кто установит такую ​​для вас, каждый производитель шин (и даже те, кто продает патч-заглушки) рекомендуют заменить шину, так как это необходимо. все равно оторваться.

Фотографии в этой статье охватывают основной процесс затыкания резиновыми шнурками. В зависимости от размера ямы вам может понадобиться больше одной — однажды я использовал три в шине для квадроцикла, и это вернуло меня в лагерь.

Рекламное объявление

Технический вторник — Три способа спасти протекающую бескамерную шину

Устраните порванные боковые стенки, большие проколы и небольшие протечки, которые могут испортить вам день — и ваш кошелек. бумажник
Бескамерные шины Пользователи, использующие жидкий герметик, часто могут эксплуатировать шину до тех пор, пока протектор почти не сгорел от каркаса, не повредив шину.Однако, когда что-то достаточно большое, чтобы уничтожить герметик, врезается в шину, обычным вариантом является установка камеры на оставшийся срок службы поврежденной шины. Мысль о том, чтобы наброситься с камерой в моем бескамерном автомобиле, почти хуже, чем выбросить почти новую шину за 60 долларов только потому, что у нее есть разорванная боковина. К счастью, есть способы успешно исправить довольно большие дыры и разрывы в бескамерных шинах. Вооружившись техническим вторником на этой неделе и небольшой проверкой в ​​магазине автозапчастей, вы сможете отремонтировать значительные повреждения своих шин и вернуть их в эксплуатацию.

Что мы использовали в этом эксперименте:
-Жидкость для очистки дисковых тормозов
-Набор для заплат для удаления слизи радиальных шин
-Набор для бескамерных покрышек Genuine Innovations
-Полотенца для чистки в магазине
-Нитриловые перчатки
-Пружинный зажим или аналогичный
-Стандартный скруббер
-Стандартный набор для исправлений
-Hutchinson Rep ‘Набор исправлений для бескамерных воздуховодов
-абразивная ткань

О, черт возьми, в моей шине есть гвоздь

Мелкие предметы, такие как гвозди, редко вызывают постоянные утечки, если присутствует хороший герметик, но иногда они протекают, когда подчеркнул.Комплект заглушек Genuine Innovations в автомобильном стиле хорошо подходит для таких проколов.

Убедитесь, что у вас чистые руки. Снимите заглушку с карты и проденьте ее в ушко инструмента, а затем добавьте немного резинового клея.

Оставьте проблемный предмет на месте или используйте чистый гвоздь, чтобы закрыть отверстие, чтобы вы могли накачать шину, чтобы оказать некоторое сопротивление инструменту. Вставьте заглушку в шину до тех пор, пока из шины не будет выступать только полдюйма (13 мм).

Вытащите инструмент из шины, пробка останется.Прикрепите оголенный штекер к шине, и все готово.

---

Ненавижу, когда это случается

Более крупные проколы, такие как этот шип, чаще всего требуют внутренней заплатки. Этот метод в точности такой же, как и наложение заплат на камеру, но каркас шины необходимо очистить и более тщательно подготовить, чтобы удалить антиадгезионные химикаты, используемые при его производстве.

Выверните шину наизнанку и найдите отверстие. Сотрите окаменевшую жидкость Стэна с места ремонта.

Наденьте нитриловые перчатки и защитные очки, а затем нанесите немного жидкости для очистки дисковых тормозов на полотенце.Очистите место ремонта.

Отшлифуйте большую площадь, чем вы собираетесь заделывать, чтобы подготовить поверхность. Нанесите на шину тонкий слой клея и вотрите его в каркас. Не наносите пластырь, если в нем присутствует жидкий клей, иначе вы тут же не справитесь.

Снимите фольгу с пластыря, не касаясь рабочей поверхности. Когда клей высохнет на ощупь, прижмите пластырь, стараясь прижать края. ОСТАВЬТЕ ПРОЗРАЧНЫЙ ПЛАСТИК НА МЕСТЕ. При снятии тонкого пластикового покрытия пластыря края пластыря обычно приподнимаются — ошибка номер два.Заменить шину и ехать.

---

Если вы случайно натолкнетесь на шину ножом …

Набор наклеек Hutchinson Rep ‘Air для бескамерных покрытий содержит специально разработанный клей типа «Super-Glue», который остается достаточно гибким, чтобы залечивать порезы в области протектора, где его достаточно резина, чтобы предложить прочную связь. Я был настроен скептически, когда впервые использовал его, но он выдержал.

Переверните шину и очистите ее от любого герметика. Используйте очиститель тормозов с обеих сторон, чтобы обеспечить хорошее сцепление.

Зажмите прорезь и обильно нанесите клей на прокол. Повторите это с обеих сторон. Клей схватывается примерно за десять минут, так что у вас будет время поработать, не прилипая к шине.

Зажмите место прокола между двумя плоскими предметами, которые плохо держатся на клее, с помощью пружинного зажима или аналогичного приспособления и оставьте на полчаса. Когда закончите, может быть трудно выделить щель под остатками клея, и исправление потребует значительных усилий. Если прорезь больше 3/8 дюйма (10 мм) или шина тонкая, вам следует добавить обычную заплату (или одну из комплекта Hutchinson) под ремонтируемую поверхность для большей надежности.

---

Порезы на боковине, они самые худшие

Значительное повреждение боковины обычно означает поездку на LBS для покупки новой шины, но подождите — заплатки большого размера, предназначенные для радиальных автомобильных шин, могут закрыть разрыв и служить пыльником для усиления боковины.

Переверните шину и найдите косую черту. Если он находится близко к бусинке, ваши шансы на ремонт равны нулю — выбросьте его. Если разрыв на полдюйма или больше выше борта, у вас есть хороший шанс на успешный патч.Очистите шину, как в предыдущих шагах, а затем протрите рабочую зону жидкостью для очистки тормозов и чистым полотенцем.

Хорошо отшлифуйте место ремонта, но следите за тем, чтобы не прожечь ткань кожуха. Теперь нанесите тонкий слой пластыря на большую площадь, чем требуется. Будьте осторожны, нанеся клей на шероховатую поверхность. Перед нанесением пластыря дайте клею застыть.

Снимите фольгу с заплатки и плотно прижмите лицевой стороной к каркасу шины.Положите каркас на верстак и плотно обработайте края заплат, чтобы они приклеились к шине. Зажмите заплатку между коническим гаечным ключом и рабочим столом во время установки заплатки.

Готовая заплатка довольно существенна, но она должна выдерживать внутреннее давление воздуха в шине в том месте, где был поврежден каркас.