9Сен

Обучение по покраске автомобиля и кузовному ремонту: Обучение кузовному ремонту автомобилей на курсах в автосервисе «Автоцарапина»

9 Сен 1979 alexxlab Комментировать

Содержание

Обучение кузовному ремонту. Полировка, шлифование окраска

Учебный центр ТД «АВТОграф» приглашает принять участие


в обучении технологиям автопокраски и применению оборудования и различных материалов в кузовном ремонте!

 

Обучение бесплатное, занятия проводятся в малых группах. Программа будет интересна и новичкам, и уже работающим в данной сфере мастерам.  Технические специалисты компании с большим опытом работы познакомят Вас с особенностями и разнообразием лакокрасочных материалов, оборудования и, конечно же, с технологиями. Теория будет объединена с практикой. Вы будете не только наблюдать за работой технических специалистов, но и активно практиковать самостоятельно под контролем наставников.

 

Так же из плюсов – живое общение, возможность задать вопросы в реальном времени и установить новые профессиональные связи! Обучение построено таким образом, чтобы учащиеся могли за короткий срок освоить большой объем информации и повысить свой уровень компетенции.

 

Темы занятий:

 
  • Подготовка поверхности под окраску. Выбор инструментов и материалов.
  • Окраска. Виды ЛКМ и инструмент для их нанесения.
  • Локальный ремонт лакокрасочного покрытия. Окраска методом «плавного перехода.
  • Удаление дефектов и восстановительная полировка стекла. Полировка.
  • Удаление дефектов окраски. Полировка.
  • Защитные составы для кузова автомобиля.
  • Клеи и герметики в кузовном ремонте и оборудование для их нанесения.
  • Технологии ремонта пластиковых деталей, склейка и сварка.=

 

Записаться на обучение Вы можете по телефону или заполнив анкету онлайн.
Актуальное расписание и запись на обучение по ссылке: jeta-training.ru/tech_lkm
или по телефону: 8 931 236 4381 (по будням с 09:00-17:00)

 

 

Занятия проводятся с 9:00 до 17:00, по адресу: Санкт-Петербург, ул. Автогенная, д. 1

 

 

Обучение проводят квалицифированные специалисты ТД АВТОграф:

 

Музыка

Александр Петрович

технический директор

 

Кривунченко

Евгений Николаевич

 руководитель тех. отдела

 

Платонов

Ярослав Борисович

сотрудник тех. отдела 

 

Тимофеев

Михаил Викторович

сотрудник тех. отдела

 

Егоров

Даниил Викторович

сотрудник тех. отдела

 

Оленив

Леонид Витальевич

сотрудник тех. отдела

 

Костицын

Константин Александрович

сотрудник тех. отдела

 

Урликов

Дмитрий Владимирович

сотрудник тех. отдела

 

  

Васина

Кристина Викторовна

технолог-колорист

 

Григорьева

Роза Андреевна

колорист

 

  

 

Об учебном центре ТД «АВТОграф»:

 

Учебный центр существует с 2006 года. Благодаря современному оснащению и квалифицированным специалистам он является не только учебной базой для автомаляров с различным опытом подготовки, но и площадкой для тестирования ЛКМ и оборудования. Именно здесь проводятся эксперименты, отбираются лучшие материалы из наиболее современных и востребованных рынком на текущий момент.

 

За время существования учебного центра обучение прошли более 5000 специалистов.

 

В 2021 году учебный центр был полностью перестроен, он стал еще более комфортным и включает две основные зоны:

 
  1. Учебный класс, где специалисты получают знания о многообразии продуктов по направлению кузовного ремонта и оборудовании.
  2. Тех. зона, где на практике ученики отрабатывают полученные знания по всем направлениям кузовного ремонта.

 

 

Техническая зона на текущий момент является одной иp самых современных площадок в России и состоит из следующих зон:

 
  • Участок кузовного ремонта и подготовки к окраске
  • Окрасочно-сушильная камера с приточно-вытяжным тепловентиляционным агрегатом для сушки лакокрасочных покрытий и организации технологических процессов окраски
  • Колористическая зона
  • Зона полировки и детейлинга

 

Все зоны оснащены необходимым оборудованием и инструментом. На практических занятиях ученики обеспечиваются всем необходимым для реализации отрабатываемых задач.

 

В обучении используются продукция 16-и известных брендов, таких как:

 

MIRKA – абразивные материалы и оборудование

JETA PRO – лакокрасочные материалы и оборудование

Menzerna – полировальные системы

Rupes – полировальный и шлифовальный инструмент

Walmec – пневматическое окрасочное оборудование

QuickLine – система авторемонтных материалов

Eurocel – клейкие малярные ленты

Horn&Bauer – расходные материалы для автозаводов и ремонтных автомастерских

ANI – окрасочные пистолеты и другие комплектующие для систем сжатого воздуха

U-seal – полиуретановые и полимерные клеи и герметики

Bamperus – материалы для ремонта пластмассы

EVERCOAT – шпатлёвки, грунты, клеи, герметики, аэрозоли и другие материалы для кузовного ремонта

SCANGRIP – осветительные решения

Asturomec – окрасочное оборудование и принадлежности

Maston – аэрозольные краски

Norton – алмазный инструмент и абразивные материалы

Онлайн-обучение по кузовному ремонту

Для мастеров кузовного ремонта и продавцов магазинов для авторемонта: 

Полноценное обучение от технических специалистов ТД АВТОграф.

 

 

Тема: Способы ремонта автопластика

 

 

 

 

Отзывы и предложения по вебинарам

просим присылать на емейл: [email protected]

Подписывайтесь на наш:

YouTube-канал AVTOgraphGroup

Вопросы тех. специалистам ТД АВТОграф

между вебинарами задавайте по телефону 8 931 236 5104

или на емейл: [email protected]

  

 

Приглашаем на обучение в наш учебный центр в Санкт-Петербурге:

 

Темы занятий:

 

  •  Клеи и герметики в кузовном ремонте и оборудование для их нанесения.

  •  Локальный ремонт лакокрасочного покрытия. Окраска методом «плавного перехода».

  •  Подготовка поверхности под окраску. Выбор инструментов и материалов.

  •  Удаление дефектов окраски. Полировка.

  •  Защитные составы для кузова автомобиля.

  •  Удаление дефектов и восстановительная полировка стекла. Полировка.

  •  Окраска. Виды ЛКМ и инструмент для их нанесения.

  •  Технологии ремонта пластиковых деталей, склейка и сварка.

 

Программы занятий смотрите на этой странице

 

Занятия проводятся по мере комплектования групп!

Для записи на обучение звоните по телефону: 8 931 236 4381 (по будням с 09:00-18:00)

 

 

Программы обучения читайте на этой странице.

 

Предварительная запись по телефону обязательна!

Звоните: тел. 8 931 236 4381

 

 

Обучение

Стабильность и надежность нашего Авто центра проверена временем. И сегодня мы будем рады поделиться с Вами нашими знаниями и опытом работы.

Обучение проходит непосредственно в процессе работы, поэтому можно утверждать, что обучение будет проходить в практических занятиях под теоретическим курсом.

Вы сможете получить теоретические знания, практический опыт и наблюдать за процессом удаления вмятин, нашими специалистами.

Вы узнаете, почему беспокрасочное удаление вмятин является искусством, научитесь различать виды вмятин, которые могут быть отремонтированы, получить информацию об инструментах и используемых методах, и главное выяснить, зарабатывающий потенциал этой отрасли.

Индивидуальный подход.
Нам интересно, чтобы Вы работали и зарабатывали, после прохождения у нас обучения.

У нас вы можете пройти обучение по технологии «беспокрасочное удаление вмятин».


Есть два курса обучения.

  1. 5-6 дней сжатый курс:

    а.) Теория виды и методы удаления вмятин.
    б.) Знакомство с инструментом, различные виды крючков, приспособлений, и их использование.
    в.) Настройка освещения, в зависимости от расположения и вида вмятины

    г. постановка руки и зрения, тренинги.
    д.) Удаление вмятин на тренировочном стенде, на открытой площади
    е.) удаление вмятин на тренировочном стенде в сложно доступных местах(под усилителями жесткости).
    ж.) Способы работы и доступ до вмятин на машине, теория.
    з.) Методы работы со сложными вмятинами, потянутые, большой площади, теория.

  2. 10-12 дней включает в себя сжатый курс плюс практическая работа с более сложными, потянутыми вмятинами, больше практических навыков — значит и опыта.

Большие сроки обучения (по договоренности)

Для развития специалиста после курсов требуется систематическая работа и тренировка.
После обучения мы дадим рекомендации по дальнейшим тренировкам.
По окончанию курсов вам выдаётся диплом.

У нас есть курс обучения ремонту сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля. Стоимость курса в 5 рабочих дней = 5 000 р.

Обучению авто ремонту | Обучение профессии автомеханик

Слова, принадлежащие персонажу сказки «Кошкин дом», коту Василию, который был мастером, хоть и не относятся напрямую к кузовному ремонту, но все же как нельзя точно отражают суть требований рынка труда и постоянно напоминающего о себе кадрового вопроса в технических областях, в частности, в авторемонте.

В учреждениях среднего специального образования, готовящих специалистов автомобильной отрасли, а точнее, для автомобильного сервиса, сложилась интересная ситуация. Подготовка идет в основном по 5-6 специальностям, а рынок труда в сфере ремонта и обслуживания автомобилей требует специалистов не менее чем по 20 направлениям деятельности.

Особенно остро ощущается потребность в специалистах малярно-кузовного ремонта. Ремонтный автопарк в России вырос, и его емкость будет сохраняться еще долго, несмотря на спад продаж новых автомобилей. Фактором роста спроса на услуги малярно-кузовных цехов является дорожная ситуация в стране – плохое качество дорог, и как следствие, повышенная аварийность. Добавим к этому и низкую культуру вождения. Эти факторы способствуют росту числа мелких ДТП и аварий средней тяжести, а значит, снабжают станции кузовного ремонта стабильно высоким объемом ремонтного ресурса. Работой, в рамках которой приходится выполнять или восстановительный ремонт кузова, или устранять мелкие царапины, сколы и неглубокие вмятины. В таких условиях кузовным станциям всегда будут нужны квалифицированные кадры. Вот только где их взять в достаточном количестве и качестве?

В попытках найти ответ на этот и другие вопросы по подготовке специалистов кузовного ремонта, я решил сравнить систему подготовки по направлению малярно-кузовного ремонта в России и за рубежом. Результат оказался весьма интересным.

Для тех, кому пришлось учиться в ПТУ или техническом колледже с автомобильным уклоном, не будет новостью то, что по большей части все занятия проходят в аудиториях, и лишь малая часть учебного времени отводится на лабораторные и практические занятия. Производственные практики, как правило, проходят в течение 1- 2 месяцев, и направлены они на освоение базовых операций по сварке, разборке и сборке узлов и агрегатов, а также по техническому обслуживанию автомобиля в целом. Непонятно, по каким причинам из практик исчезло такое важное направление как кузовной ремонт и малярные работы. В конце 90-х-начале 2000-х годов в учебной программе это направление полностью отсутствовало. Сегодня в учебных рабочих программах эти направления автосервисных работ почти никак не отражены. И даже если они там есть, то носят в основном теоретический характер, а на практику отводится лишь несколько часов. Все по принципу: «Смотрите внимательно! Повторять покраску не будем, т. к. дверь всего одна. Вот как это правильно делается, желающие сделать один проход есть? Нет? Ну, тогда все на сегодня». Но так нельзя.

Учебных программ по-прежнему нет, и не во всех ПТУ и колледжах есть люди, готовые взяться за возрождение этого направления. Но, похоже, что лед тронулся! Вот только не у нас, а у наших соседей в Белоруссии. С большим удовольствием я прочел в журнале «КУЗОВ» статью о минской «Школе ЭПИО». Браво, коллеги! Школе всего год, но специалистам удалось найти тот правильный курс, то единственно верное направление в подготовке кадров. В особенности понравилось название одной из специальностей: эффективный маляр. Именно эффективность и профессионализм сейчас важны, как никогда. Ресурсы и расходные материалы дороги, и каждый вложенный рубль должен принести ощутимую прибыль.

В чем же их секрет подготовки? Я позволю себе процитировать: «Подход «Школы» основывается не только на обучении, но и воспитании определенного отношения к делу и культуре производства. Мы отталкиваемся от азов, закладываем базовые навыки, без которых сложно развиваться в профессии…» И в качестве примера приведена схема подготовки: «Общая длительность курса составляет 7 недель (запомним эту цифру), в течение которых учащиеся 5 дней в неделю по 8 часов в день осваивают профессию. Основной фокус сконцентрирован на приобретении устойчивых навыков, то есть на том, что называется «руку набить». 280 часов практики – это не шутка, но и не предел! Для реализации таких серьезных учебных планов нужна соответствующая материально-техническая база и серьезная поддержка всех заинтересованных сторон в лице СТО и производителей материалов и оборудования для кузовного ремонта. Сама программа должна всему этому соответствовать, быть гибкой к возможности модернизации, т.е. меняться по требованию работодателя, а не по ФГОСам, которые сейчас уже почти не отвечают требованиям рынка труда.

Увы, не все учебные заведения даже сейчас имеют хотя бы десятую часть таких ресурсов и подходящий педагогический состав. Ведь нужны специалисты, не только думающие головой, но обладающие серьезной практикой, «набившие руку». Также нельзя сбрасывать со счетов вопрос в необходимости постоянной модернизации учебной программы. В качестве примера варианта подготовки, к которому мы должны стремиться, я приведу американский институт Universal Technical Institute и его программу «Ремонт автомобилей и технологии ремонтной окраски» (CRRT, Collision Repair and Refinish Technology).

Это программа обучения для специалистов по кузовному ремонту. Это означает, что ни о каких второстепенных предметах, вроде физкультуры и экономики, речь не идет – только специальные дисциплины и как можно больше практики руками, в которых будет только самый современный и производительный инструмент. В общем, 51 неделя (вспомним про 7 недель для «эффективного маляра», что тоже, повторюсь, немало) — только общение с «железом», профессиональными тренерами и коллегами в команде. Тут уж хочешь-не хочешь, а мастера в области правки кузова и покраски из тебя все равно сделают. Вот как выглядит весь курс:

Благодаря этому курсу можно получить профессиональную подготовку и сделать карьеру в сфере кузовного ремонта. Обучающиеся узнают все тонкости технологии ремонта, а также получают практические умения и навыки, необходимые для того, чтобы оценить стоимость ремонтных работ на всех этапах технологического процесса. Программа обучения включает в себя пять различных модулей, которые вместе охватывают все аспекты кузовного ремонта и ремонтной окраски автомобиля. Учебный план основан на отраслевых стандартах I-Car. Он разрабатывался в соответствии с требованиями заводов-изготовителей, то есть учитываются не только образовательные стандарты, но и требования рынка услуг в сфере кузовного ремонта. Цель программы – дать студентам квалификацию начального уровня специалистов по кузовному ремонту, дать им базовые знания и навыки по кузовному ремонту транспортных средств. Программа обучения готовит студентов к работе начального уровня на дилерских или независимых СТО, а также в корпоративных автопарках.

Необходимо также рассказать и о модулях. Нашим творцам учебных программ в ССУЗах неплохо бы взять эту программу в целом и модули, в частности, на заметку, в качестве отправной точки. Ниже я приведу краткое описание трех основных модулей. Количество учебных часов можно найти в таблице.

Модуль I: Ремонт неструктурных элементов кузова (Деталь кузова. Выравнивание)

Содержание модуля: требования по безопасности в сфере кузовного ремонта, средства индивидуальной защиты; обучение анализу актов повреждения автомобиля, оценка ущерба, разработка плана ремонтных работ. В рамках лабораторных работ: снятие отделочных панелей, дверных ручек и замков, снятие и разбор дверных панелей, установка бамперов, проверка дверных уплотнителей. Начало работы над профессиональными навыками.

Модуль II: Ремонт конструкции (Сварка и резка)

Содержание модуля: изучение принципов сварки в среде инертных газов (MIG), методы кислородно-ацетиленовой и плазменной резки; особое внимание уделяется изучению техники безопасности. Обучение использованию аппаратов для сварки алюминия и стали; методы выравнивания сварных швов; изучение установки и использования оборудования для кислородно-ацетиленовой и плазменной резки.

Модуль III: Ремонтная окраска (Введение в ремонтную окраску)

Содержание модуля: изучение техники безопасности для работ по подготовке поверхностей, изучение технологии снятия лакокрасочного покрытия, подготовки поверхностей под нанесение герметика, технологии ремонта сколов; изучение методов анализа существующих технологий подготовки поверхностей.

Жаль, но в статью нельзя вставить видеофайл, который наглядно бы продемонстрировал вышесказанное. Судя по описанию модулей, они полностью заточены под обучение в процессе практических действий. Почти полное отсутствие академичности, во главе угла стоит ДЕЙСТВИЕ, что и является важнейшим критерием при получении определенного результата. Работодателям нужны сотрудники, готовые с минимально возможным сроком «ввода в строй» начать приносить прибыль. На раскачку времени нет! Мы же до сих пор покорно следуем тому, что указано в законе об образовании. В угоду тому, что написано на бумаге. Прежде чем «воевать» за знания, умения, навыки, нужно подготовить тылы. Иначе первый бой за умы может оказаться последним. Можно приобрести много нового оборудования для лабораторий, но если нет тех, кто сможет грамотно использовать его в учебном процессе, то пользы от него не более чем от металлолома. Чужой опыт у нас не приветствуется, не анализируется. Я не сторонник слепого копирования, но идеи и их практическая реализация в вышеуказанных учебных заведений заслуживают как минимум внимательного изучения и взвешенной оценки. Там есть рациональное зерно, его только нужно найти. Умные люди всегда учились на чужих ошибках. Сидеть за партами можно и в лаборатории, со стоящими за спиной стендами и рабочими местами. Прочли задание, уяснили, подошли к учебным стендам и провели практическую работу – и так на каждом занятии. На каждом! Это один из выходов из тупика, в который мы попали из-за излишней академичности и закостенелости среднего профессионального образования, в сферу прикладной, практической направленности СПО. Пора «вылезать из-за парт и вставать к станкам». Пора начать задавать правильные вопросы и грамотно, со знанием дела, расставить приоритеты в нашей системе профессионального образования.

Сергей Клешнев, руководитель направления обучения ООО «Аудатэкс»: «На большинстве дилерских станций работает квалифицированный персонал, в достаточном объеме владеющий информацией по кузовному ремонту. Особенно стоит отметить работников монобрендовых, узкоспециализированных СТО, которые могут изучить большинство технических нюансов, касающихся ремонта конкретного автомобиля. В случае мультибрендовых станций возникает ряд сложностей, связанных с малой информативностью по кузовному ремонту для определенных моделей автомобилей, а в некоторых случаях – с полным ее отсутствием у конкретного сотрудника. Неуниверсальность применения методик у различных производителей также осложняет ситуацию. По нашему мнению, на основании результатов проведенных в ряде компаний инженерных аудитов по системе LEO (Lost Economic Opportunities), доля недополученной прибыли может достигать 20% в случае отсутствия информации у мастера по конструктивным особенностям конкретного автомобиля и недостатка квалификации. В такой ситуации мастер не может определить источник информации, он начинает «придумывать» наименование деталей и обозначать для них ремонтные воздействия. Результатом подобной дефектовки станет проблема обработки заказа на требуемые детали менеджером отдела запчастей, возникнет проблема у инженера при составлении заказ-наряда. Все эти действия приведут к длительному выяснению отношений внутри компании, задержке поставки запчастей и, возможно, к акту разногласий со стороны страховой компании, а в конечном результате – к недополученной прибыли. В случае, если в сложившейся ситуации инженер подойдет к составлению заказ-наряда также неквалифицированно, назначит ремонтные воздействия для несуществующих деталей и укажет в заказ-наряде процедуры, которые не будут выполняться или не выполнялись на конкретном автомобиле, неизбежным итогом всего этого станет акт разногласий со стороны страховой компании.

Важно понимать: что для работника СТО является очевидным, не всегда понятно работнику страховой компании. Любое отклонение от «норм» проверяющей стороны, страховой компании, ведет к акту разногласий для станции. Акт разногласий – это в первую очередь задержка оплаты счета, а невозможность оспорить акт разногласий – это упущенная прибыль компании. Если специалист СТО будет знать, какие выполненные работы по той или иной причине не включены в заказ-наряд или сумеет грамотно пояснить работнику страховой компании, по какой причине добавлены те или иные операции – это может служить еще одним аргументом в пользу СТО и счет будет оплачен вовремя. Работники страховых компаний не видят физического ремонта автомобиля и не знают всего, что выполняется с ним. Всю информацию они получают только от работников станции, а потому, чтобы не возникало конфликтов с работниками страховых компаний, нужно уметь грамотно преподносить для них информацию. Специалисты «Аудатэкс» стараются довести наиболее актуальную и достоверную информацию до конечных пользователей, обновляя в программе информационные справки от производителя и Repairer Tips. Такая возможность присутствует благодаря заключенным договорам с представительствами различных автомобильных брендов в России».

Михаил Сумбатян, заместитель директора ГБОУ СПО «Колледж автоматизации и информационных технологий №20»: «Приоритет нашей работы – это качественное образование. Образование такого уровня, чтобы при трудоустройстве на работу молодой специалист не слышал таких фраз: «ты должен забыть все, чему тебя научили», «мы научим тебя заново». Хочу подчеркнуть, что коллектив колледжа стремится обеспечить выпускников современными знаниями и компетенциями. Для этого мы проводим большую работу. Все лаборатории, где проходят занятия, оснащены современными техническими средствами, соответствующими стандартам современных кузовных станций; преподавательский состав колледжа составляют специалисты высшей категории. Почти все они пришли в сферу обучения, имея за своими плечами опыт реальной работы в сфере автомобильного ремонта. Немаловажным будет отметить, что колледж регулярно привлекает для преподавательской работы специалистов, которые имеют самые актуальные знания из авторемонтной сферы. Кроме того, весь преподавательский состав регулярно проходит тренинги и курсы обучения от ведущих компаний-производителей материалов и оборудования для автосервисной отрасли.

Уже на 3-4 курсе, в зависимости от программы, студенты проходят производственную практику, работают в реальных условиях автосервиса или кузовной станции. Благодаря практическим знаниям каждый студент уже после 2-3 месяцев занятий становится привлекателен для работодателей, готовых принять его в качестве молодого специалиста на предприятие. И прой, место прохождения практики становится постоянным рабочим местом.

Ежегодно колледж выпускает 100-120 молодых специалистов по автотранспортному направлению. В основном они находят рабочие места в московском регионе. Статистика трудоустройства показывает высокую лояльность молодых специалистов выбранной профессии. Это, на наш взгляд, закономерно: интерес абитуриентов к выбранной специальности не просто поддерживается на протяжении всего периода обучения, но и повышается, т. к. вся практико-ориентированная их деятельность проходит на современной базе и с решением реальных бизнес-кейсов.

В настоящее время одна из важных задач системы профессионального образования – разработка профессиональных стандартов. Разработку таких норм должны осуществить межотраслевые союзы и организации. Если говорить о сфере кузовного ремонта, то каждый из нас понимает: для определения стандартов рабочих процессов по каждой профессии требуется щепетильный и профессиональный подход. Например, нужно четко определить все этапы технологической цепочки, которые необходимо выполнить, к примеру, автомаляру, а потом проанализировать, какие образовательные стандарты соответствуют каждому этому этапу. И так по каждой специальности. Это весьма большие временные и человеческие затраты.

Но мы уверены, что пока идет разработка стандартов, сидеть сложа руки просто недопустимо. В деле подготовки профессиональных кадров необходимо действовать вместе образовательному учреждению и работодателю. И если у этих сторон не будет обоюдного желания идти друг другу навстречу, положение дел в сфере профессионального образования не изменится.

Вот какие пути совместного делового сотрудничества видятся нам:

  • Для того чтобы молодые сотрудники соответствовали стандартам современных кузовных станций, необходимо проводить обучение на специфическом оборудовании с применением конкретных материалов. Предоставление такой материально-технической базы со стороны работодателя как раз и может стать его большим вкладом в общее дело подготовки молодых специалистов по стандартам, устанавливаемым самими предприятиями ремонта.
  • Совместная разработка обучающих программ и реализация различных форматов обучения: от мастер-классов до «института наставничества»; контроль за их реализацией; ведение спецкурсов преподавателями со стороны компаний-производителей.
  • Проведение процедуры независимой сертификации молодых специалистов в конкретной области.
Работодатели должны понимать, что такие колледжи, как колледж №20, – это настоящие кузницы кадров. Мы считаем, что необходимо вести работу, которая уже сейчас будет стандартизировать отрасль профессионального обучения. Один проектов, над которым мы работаем в настоящее время совместно с компанией «Аудатэкс», – независимая сертификация специалистов в сфере автомобильного ремонта. Сама процедура сертификации будет лишена воздействия человеческого фактора за счет ее полной компьютеризации. Наиболее важное преимущество такой сертификации, помимо того, что она является независимым подтверждением высокого уровня компетенций сотрудника, является и то, что она даст каждому специалисту уникальный ID-номер. Этот номер будет включен в единый реестр, доступ к которому будут иметь все работодатели авторемонтной отрасли. Благодаря этому удастся не только упростить подбор специалистов, но и сократить прямые расходы, связанные с поиском персонала». 

Обучение автомалярному делу в СПб

В настоящее время найти востребованную и хорошо оплачиваемую специальность не легко, но, сочетать свои способности и симпатии к автомобилям можно. Опытный специалист по окраске автомобилей — натура творческая, он имеет сходство с художником, а это значит, его основной задачей является безукоризненная покраска автомобиля без изъянов. Это занятие не назовешь лёгким, потому что оно требует накопления опыта и ответственности, но зарплата успешного маляра круглый год будет высокой.

Обучиться практичной и достойной профессии может каждый человек, окончив краткосрочные занятия специалистов по окрашиванию автомашин.

Практическое обучение автомаляров с нуля

Обучение предназначено для учеников не имеющих опыта, которые хотят обслуживать автомобили, созидать и получать стабильный заработок. Теоретический курс поможет выпускникам стать осведомленными и конкурентными мастерами, и дополнительно постичь максимальное количество сведений о подготовке кузова, лакокрасочных материалах и их применении на практике. Практическая часть сконцентрирована на изучение правил работы с деталями машин, обучающий курс включает в себя следующие сведения: рихтовка кузова, фосфатирование, удаление пришедшего в негодность покрытия, уничтожение коррозии, обезжиривание, грунтование, подбор цвета, окрашивание, антикоррозийная обработка. Подготовка продолжается в среднем от одной до 2 недель, что удобно студентам мечтающим поскорее приняться за работу и начать зарабатывать.

Подготовившись на получение бесценных навыков, за малый период времени возможно получить новую профессию. Знакомясь с отзывами о курсах подготовки специалистов по окрашиванию машин, не стоит им полностью верить. Довольно часто положительные рецензии размещают сами должностные лица обучающего центра, а про недостатки пишут конкуренты. Цену обучения невозможно назвать неподъемной, она окупается за месяц работы. Курсы автомаляров благодаря доступной стоимости являются хорошим решением в экономический кризис, потому что автомобили постоянно требуют покраски.

Уже через 1-2 недели специалист по окрашиванию автомобилей может заняться работой по профессии.

Автомаляр — дело перспективное

Целенаправленный и творческий человек всегда добивается поставленных целей, и помогают ему в этом краткосрочные курсы автомаляров, закончить которые возможно за непродолжительное время. Трудоустройство после их окончания не затянется на долго вследствие большого количества автомобилей и их владельцев в любом населенном пункте, количество вакансий автомаляров постоянно растет. Востребованный мастер знает всё о колеровке краски и поведении лакокраски, знает как грамотно их смешивать и предвидеть заключительный результат. Несмотря на ускоренное прохождение курсов профподготовки, спрос к знаниям автомаляров нельзя назвать незначительными.

Мастер должен знать о способах защиты металла от ржавчины, пользоваться современными методиками окраски и уметь правильно подготовить поверхность под окраску окраску. Ценностью этой деятельности опять же является возможность открыть свой малый бизнес. ?менно поэтому курсы специалистов по окрашиванию автомобилей являются лучшим вложением в своё будущее.

Курсы автомаляров-кузовщиков — Курсы в Санкт-Петербурге (учебный центр) АДПО — Учёба.ру

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

обучение кузовному ремонту

Я не раз слышал такой вопрос от тех,кто хочет научиться этому ремеслу.А также,встречал подобные вопросы на просторах интернета,на нескольких форумах. Уже далёк тот день,когда я сам задавался этим вопросом.Однако,мне никогда не забыть те ощущения,которые я испытывал во времена,когда ещё только мечтал о том,чтобы начать работать с автомобилями.

 С одной стороны,это сомнения,что у меня всё,со временем,станет получаться.С другой стороны,острое желание научиться «складывать» из кусков машину,как это делают опытные мастера. Позволю себе немного пофилософствовать на эту тему.Эта информация,думаю,поможет некоторым из Вас сделать правильный выбор,начинать двигаться вперёд в направлении освоения этой профессии или нет.Прежде всего,кузовной ремонт автомобиля-это очень интересная и творческая область жизнедеятельности.Также,работа с автомобилями всегда и везде приносила и будет приносить не малый доход.Однако,поспешу разочаровать тех,кто думает,что можно очень быстро пройти стадию обучения кузовному ремонту,и также быстро нарубить кучу денег в этой профессии.

 Процесс обучения может занять не один месяц,даже до того момента,когда Вы сможете отрихтовать свою первую,не большую вмятину на крыле или вварить первую латку в прогнившую арку автомобиля.Вернее,можно начинать практиковаться ничего не читая,не просматривая никакие видео о кузовном ремонте,и не наблюдая за работой опытного жестянщика.

 Именно так, когда-то,я и начал свой трудовой путь.Но,у меня не было, в те времена,возможности проконсультироваться на эту тему у кого-нибудь,и научиться хоть чему-нибудь.Сейчас,оглядываясь на свой пройденный путь,я отчётливо понимаю,что многих ошибок можно было избежать и сэкономить не один год жизни,если бы у меня возможность пройти обучение кузовному ремонту, всё-таки, была.

 Как я уже говорил,есть два направления в кузовном ремонте.Первое-это хорошо отлаженная схема работы специализированных автоцентров.Я хорошо знаком с этой схемой,однако,своё повествование я буду вести о, так называемом ,«гаражном ремонте»,так как являюсь представителем именно этого направления. Уверен,Вы удивитесь,когда,в процессе чтения моих статей,и последующем просмотре фото и видеоматериалов,увидите,до какого высокого уровня по качеству,а также, по скорости выполнения различных видов работ ,включая работы самой высокой степени сложности,можно добиваться в обычном гараже 6Х8Х2.2 м,с минимальным количеством инструментов и оборудования.На данный момент я уже не вижу для себя особого смысла в закупке большого количества сложных и дорогих инструментов для оборудования своей мастерской.

 Раньше,мне не хватало денег это всё закупить,а теперь,когда я «набил» схемы работы без этого всего,то ясно вижу для себя,что основной смысл кузовного ремонта авто ,кроется,прежде всего,не в количестве и качестве инструментов,а в глубоком понимании того,что происходит с машиной во время аварии,а также того,что с ней твориться во время работ по её возрождению из «кучи хлама»,в который она превратилась.

 Я сейчас даже больше скажу,что никогда не пользуюсь базами с кузовными размерами авто,а также,не использую никакие сложные измерительные системы,хотя и работаю,в основном,с автомобилями,не старше пяти лет.Можете представить себе степень ответственности,при выполнении работ на таких авто,особенно,при работе с ударами в подвеску.

 Нет,я не стану сейчас отрицать,что качественный инструмент,в достаточном количестве,ускоряет и облегчает любой труд.Однако,как я уже говорил,не всегда и не у всех есть возможность его закупить,особенно в самом начале своей трудовой деятельности.Поэтому,я стану учить Вас,как,образно говоря,выполнять кузовной ремонт «двумя молотками и отвёрткой»,а Вы,в последствии, сами станете пополнять,по мере надобности,свой арсенал инструментов,если будет такое желание.

 Итак,в следующей статье я стану описывать тот инструмент,которым я работаю уже не один год,а также,правила пользования этим инструментом.Правила,которые позволят Вам не пораниться во время работы и научится владеть тем или иным инструментом,ведь это умение напрямую сказывается на качестве и скорости выполняемых работ.

 Прежде,чем начать процесс обучения кузовному ремонту,хочу сказать несколько слов о том,каких основных принципов стоит придерживаться в этой профессии.

  • Скорость и качество-понятия не совместимые.Особенно,по-началу.
  • Автомобиль-вторая ценная,по счёту,вещь,после недвижимости,для большинства людей в странах бывшего союза.И поэтому,у медали есть две стороны.С одной стороны,именно поэтому,за кузовные работы всегда неплохо платят.Однако помните,если их выполнять не качественно,то люди,совсем скоро,забудут к Вам дорогу,и бизнесу придёт конец.
  • Не стоит забывать,что это небезопасная для жизни и здоровья профессия.Но,при соблюдении правил техники безопасности,при проведении работ,всё не так уж и страшно.Это-лишь вопрос строгой самодисциплины.

 Итак, если Вы в детстве любили строить замки из кубиков,а также,собирать различные конструкторы,то эта творческая профессия именно для Вас,и это шанс научиться делу,которое станет для Вас любимым занятием,за которое,к томе же, ещё и будут платить не малые деньги.

Кусок железа никогда не сможет одолеть человека.Такой мой девиз. Всем удачи.

Технология ремонта автомобилей после столкновений | Технологический центр Фрэнсиса Таттла

Ремонт при столкновении — это не только вмятины и краска. Станьте частью индустрии, которая постоянно работает

  1. Программы профессионального обучения
  2. Технология ремонта автомобилей после столкновений

Кузовной ремонт автомобилей меняется так же быстро, как и компьютерная промышленность, с автомобилями, сделанными из новых материалов и включением бортовых высокотехнологичных электрических систем.Образовательный фонд ASE аккредитовал эту программу для подготовки студентов к текущим реалиям работы по ремонту после столкновений.

Студенты проходят повышенную подготовку в соответствии с продвинутыми инструкциями I-CAR по таким предметам, как оценка повреждений, ремонт и отделка транспортных средств. Программа также включает в себя разработку портфолио, поэтому студенты получают личные навыки и опыт работы, необходимые для полного использования возможностей трудоустройства.

Возможности трудоустройства