Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Дырки в днище

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

• замазать дыру шпатлевкой;
• припаять металлическую заплатку;
• заделать эпоксидной смолой;
• применить стекловолокно и клей;
• установить заклепочные соединения;
• использовать оцинкованный металлический лист.

Оцинкованный лист

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Заделка шпатлевкой

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Шпатлевка для авто

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

• кусок металлического листа;
• мощный паяльник;
• флюс или преобразователь ржавчины;
• шпатлевка;
• грунтовка.

Материалы в авто

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Последовательность действий при запайке дыр в днище

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

Ремонтный комплект для авто

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Стеклоткань

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Пневматический заклепочник

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки

Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

• строительной шпатлевкой;
• с использованием стекловолокна;
• грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

• Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
• Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
• Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
• Шпатель.
• Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

1. Снять болгаркой слой старой краски.
2. Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
3. Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
4. Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
5. После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

1. При отсутствии больших сквозных дыр.
2. Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
3. При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

• строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
• болгарка;
• алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
• наждак средней абразивности от 800 грит;
• шпатель средний;
• обезжириватель;
• грунтовка автомобильная;
• краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

1. Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
2. Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
3. Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
4. Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
5. Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
6. После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
7. Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:

1. Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
2. Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
3. Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
4. После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

• металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
• монтажный молоток;
• болгарка;
• наждачная бумага средней абразивности;
• антигравий;
• состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
• паяльник, оловянный припой;
• грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

1. Зачистить пороги, определить места коррозии.
2. Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
3. Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
4. Припаять заплату сплошным швом.
5. Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
6. Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
7. Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

1. Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
2. Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Заделка масштабных разрушений

Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.

Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.

Как заделать дырку в крыле автомобиля без сварки

Быстрый ремонт дырки на крыле. Part 1 — Toyota Camry, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Всем привет! Давно ничего не писал в БЖ, хотя рассказать есть о чем)
Как было видно из фотографий на главной странице БЖ, у моей Камри беда с задними арками) И вот в один прекрасный момент при помывке авто на заднем правом крыле в проблемном месте арка решила рассыпаться до состояния дыры)) К сожалению заварить это место пока нет возможностей и денег (постепенно покупаю запчасти для перетряхивания ходовки), и было принято решения заделать это дело по быстрой схеме с помощью алюминиевой армирующей сетки для ремонта бамперов и шпаклевки…

Вот такая вот дырочка в крыле))

фото поближе

Очистив металл от краски вокруг дырки вырезал пораженное место с небольшим запасом, дабы эта проблема не скоро еще смогла потревожить. Конечно же все это было обработано цинкарем и очищено от окислов

Берем и вырезаем сетку по размеру чуть больше дырки, которую надо закрыть и клеим по месту на малярную ленту… Далее закидываем стекловолокнистой шпаклей по контуру сетку, чтобы она приклеилась к крылу. Не забываем перед этим обезжирить поверхность крыла! Иначе потом все может и отвалиться…

Далее, как начинает застывать первая партия шпакли, снимаем скотч и начинаем закладывать всю сетку. На это этапе не надо стараться наложить её как можно больше, тут главное забить все пустоты сетки. Всё равно с первого раза все это ровно заложить не выйдет.

Далее шкурим, шпаклюем… Шкурим и шпаклюем, пока не станет выходить ровная плоскость…

Шпаклевку использовал:
Novol Fiber (стекловолокнистая с крупными волокнами)-основа всему и вся при закладывании большой поверхности =)
Chamelion-полиэфирка (универсалка), ей пользовался уже когда выводил более мелкие ямки на плоскостях
Novol-финишная 1К шпаклевка, замазывал ей совсем мелкие огрехи после предыдущих операция, грубо говоря ей выводил поверхность уже под грунтование покраску 🙂

Шкурил в ручную с помощью бруска из пробки (нашел в гараже, очень удобная штука) и оборачивая его наждачками разных градаций-от 80 до 320

Для меня это первый опыт работы со шпаклевкой именно на автомобиле и на мой взгляд выходит довольно не дурно, но всё ещё покажет покраска, которая только предстоит))
Делал все по урокам с ютубовского канала Олег Нестеров Брест .
Такой ремонт конечно выйдет всего на год-два максимум, но перекантоваться до проварки всего кузова можно =)

Скоро ждите вторую часть истории-грунтование и покраску)

Всем удачи и до новых встреч на страницах моего БЖ! =)

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками

Годы эксплуатации автомобиля приводят кузов в непригодность. Ремонт производится в специализированных центрах. Применение сварочных работ становится необходимым.

Альтернативой являются бессварочные способы. Использование сварочных аппаратов для восстановления кузова авто часто бывает экономически нецелесообразно. Работа требует специального оборудования, больших навыков.

Несущие элементы необходимо варить сваркой, но ремонтируя кузовные поверхности, можно обойтись без сварки. Такой ремонт можно произвести своими руками в условиях гаража. Справится с задачей даже новичок. Поможет видео специалистов.

Бессварочные варианты авторемонта

Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.

В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

• мелкой;
• средней;
• крупной.

Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.

Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

Отрицательные моменты:

• дороговизна припоя;
• малая прочность.

Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

Заклёпки

Вариант для ремонта больших повреждённых участков, замены деталей. Способ предпочтительнее сварки при ремонте днища. Повреждённую область удаляют, размещают новый кусок металла либо деталь. Клепают стальными заклёпками, диаметр — 5 мм, для несущих элементов — 6 мм.

Перед размещением заклёпки обрабатывают антикоррозийным веществом. Требуется заклёпочник.

Прочие способы

Днище ремонтируют оцинкованными листами, применяя соединения болтами. Повреждённую область удаляют угловой шлифмашинкой. Вырезают 2 куска оцинкованного металла — для верха и низа. Пол промазывается битумной мастикой с обеих сторон. Оцинковка тоже обрабатывается.

Монтируют нижнюю составляющую, закрепляя саморезами. Длинные концы удаляют. Устанавливают верхнюю составляющую. Скрепляют болтами М5. Крепёж идёт по периметру во избежание выгибания листов.

Ремонт коробчатых элементов кузова без сварочного оборудования производится высверливанием отверстий. Затем вставляют инструмент, приводят в порядок неисправность. Отверстие заделывают любым вышеуказанным способом.

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками, видео

Honda Accord ластуля › Бортжурнал › Сквозная коррозия. Не прааавильно ты дядя Фёдор бутерброд ешь…

Изрядно полазав по бортовикам в портале, решил таки тиснуть статейку (не выдержала душа), в сторону ремонта сквозной коррозии кузова. Машины наши древние, четверть века как не крути. И хонда в те далёкие времена ещё не удосуживалась оцинковывать кузова, а хозяев машины сменили не мало, и видели всякое.

Опыт в данной сфере я поднабрал после развала Союза, когда моряки начали подметать в Европе автохлам и наводнять им нашу не избалованную машинами державу. Любые иномарки были в диковинку и уходили как горячие привокзальные пирожки. Моряк старался взять по дешевле (ежели на продажу), и приведя в божеский вид, продать с выгодой. Будучи пареньком рукастым (в батька), я охотно помогал народу лепить из г…на конфетки, набивая руку, набираясь опыта и развлечения ради меж вахтами и отдыхом.

Так вот… Смею утверждать, что в большинстве случаев, при ремонте сквозной корозии корпусов в применении сварки нет необходимости. Варить можно при замене панелей целиком (что часто нецелесообразно), либо для восстановления силового каркаса кузова (лонжеронов, стоек, поперечин, и.т.п.). Оперенье же, крылья, двери, фартуки и прочие элементы, включая арки колёс, вполне поддаются долговечному (не постесняюсь подчеркнуть это), ремонту с применением специальных стекловолоконных шпатлёвок. Они для этого и были созданы, для дыр сквозной коррозии.

Дыры размером с кулак, легко могут быть заделаны, важен лишь правильный подход.
Обнаружив такую дыру (не нужно рвать на себе волосы и посыпать голову пеплом), стараемся максимально очистить ржавчину. Существует множество современного инструмента для этого, но я рассмотрю самый дешовый подход — ручной труд владельца. Очень удобно обстукивать края несчастья зубильцем (без применения молотка), просто держа его в руке и изображая дятла. Таким образом очень хорошо удаляется окалина. Далее идёт вход металлическая щётка, лучше с помощью дрели (щёток для этого множество, как по форме, так и размеру). И заключительным этапом будет обезжиривание растворителем и обработка преобразователем ржавчины.

В процессе очистки от ржавчины, на этапе обстукивания зубильцем, необходимо края дыры подзагнуть внутрь по всей окружности, уводя их от внешней плоскости панели. Далее не обходимо похоронить эти края (по возможности отнестись как к личному врагу), в стекловолоконной шпатлёвке. Если позволяет размер отверстия, то удобно использовать палец, изогнутую полоску металла и любой подручный материал, позволяющий скрыть поражённые коррозией края. Пальчик допустимо обмакивать в мыльный раствор (для эстетов и ценителей маникюра).

Если несчастье маленькое, то нет необходимости так изголяться. Достаточно вдавить шпателем небольшое колличество шпатлёвки, выравнивая поверхность. А если большая, то необходимо будет обеспечить поддержку с внутренней стороны панели (ведь на воздух шпатлёвку мазать не будешь). Можно использовать кусок полиэтилена, картона, пластика и.т.п. (включив интелект), при возможности поддержки рукой с обратной стороны, либо подоткнуть поддержку ветошью, куском поролона, прилепив скотч наконец…(всё зависит от места несчастья).

Если полость закрытая и внутрь попасть не удасться, то просовываем поддержку из картона, либо сеточки мелкой внутрь (естественно размером чуть более дыры) и прижимаем к дырке изнутри за счёт продетой капроновой нити, проволки, лески. Возможно придётся удерживать поддержку до становления шпатлёвки. Что при комнатной температуре, минут 10. Шпатлёвка к шпатлёвке прилипает великолепно и составляет одно целое, поэтому не стоит пугаться, если не удаётся нанести за раз.

Шпатлёвка эта, служит лишь для заделки дыры. И потому, дав ей высохнуть ( минут 20-30), бывает достаточно, необходимо прошкурить средней по зернистости шкурой, до выравнивания поверхности и малость глубже. Протерев пыль растворителем и одновременно обезжирив, наносим поверх уже обычную полиэфирную шпатлёвку, готовя поверхность к покраске.

Руки наши, сухие с виду, всёж таки оставляют жировой след от пота и потому лапать непосредственно перед нанесением шпатлёвки, грунта, краски, лака поверхность не рекомендуется.

Заделать дыру и даже закрасить её до состояния новой панели, лишь пол дела. Чтобы несчастье не повторилось, необходимо обязательно обработать тыльную часть консервантом. Добротненько так обработать, ну как для себя любимого. Лично я использую мовиль, не мудрствуя лукаво. Мовиль в аэрозольном балоне, со шлангом и распылителем на кончике его. Цена смешная за удовольствие, где то 90-100 р.

При необходимости (если нет другой возможности подобраться к тыльной стороне), можно даже просверлить отверстие под шланг с распылителем, в удобном для доступа месте, конечно не в лицевой части кузова. Но законсервировать место работ изнутри, нужно железно. Удачи вам дорогие мои. Не так страшен… А вариант заделки прост и дёшев, для не ленивых.

На последок пару слов про бутерброды… Не стоит перед нанесением шпатлёвки при ремонте закрытых полостей, задувать последние пеной, якобы для поддержки наносимой шпатлёвки. Все полости в автомобиле, вентилируются, продуваясь воздухом при движении машины и препятствовать сему процессу чревато для кузова. Так делают недобросовестные продавцы, стараясь наспех омолодить машину. Рад если смог быть полезным.

Как сделать прогнившее крыло без сварки. — DRIVE2

Способ динозавров.Дёшево и без проблем
Привет всем! На днях восстанавливали крыло которое было прогнившее до дыр

Вот так оно выглядело после пескоструйка

Да, не для кого не секрет что не у каждого есть сварка(полуавтомат) и ходить по соседям тоже стрёмно да и как заварят они тоже наводит на смутные сомнения:))
Что же делать? ответ прост. Прибегнем к дедовскому способу которой уже очень давно известен. Правда раньше использовали эпоксидную смолу и бинты или марлю. На сегодняшний день прогресс ушёл в перёд и нам стали доступны такие материалы как полиэфирная смола. В простонародности живица или рем. комплект.

Живица или полиэфирная смола

В комплект так же входит и стекло ткань, что бы не использовать марлю :))
В остальном сам процесс ничем практически не отличается от стародавних методов.За исключением конечно материалов. Так как и в этом нынешние технологи тоже не сидят на месте и на помощь нам придумывают и изобретают более надёжные материалы. Такие как например первичные грунты ( эпоксидный и кислотный) в химические составы мы не будем далеко лезть, речь сегодня не об этом.
что нам нужно давайте посмотрим поэтапно.
Этап первый : Выявляем проблему очищая проблемное место желательно это сделать пескоструйкой.
Если же таковой не имеется то просто берём коралл

насадка на дрель коралл

и зачищаем проблемное место и наносим кислотный грунт.
На кислотный грунт после 20 минутной паузы наносим наполняющий акриловый грунт
И оставляем это всё на ночь, а сами идём отдыхать домой:))
С утра набиваем риску на грунте и наносим полиэфирную смолу но так как она текучая то с обратной стороны приклеиваем малярный скотч что бы клепающий состав у нас не выливался .
И просушиваем после чего приступаем к шпатлеванию

ну вот и готово:)) осталось загрунтовать

покрасить

И покрыть лаком:))

Если у кого есть желание посмотреть как это происходит предлагаю посмотреть видео.:))
Не заываем ставить лайки:)) Всем спасибо. Дабра и бабла!

Ремонт кузова без сварки. ч1 — Лада Ока, 0.8 л., 1998 года на DRIVE2

После того, как привел мотор и ходовку в порядок, решил залезть в кузовщину. Нелюбитель я ездить на машине, в которой не знаю каждого сантиметра. Визуально сразу было видно, что необходим ремонт порогов, по обеим сторонам скозные дырки, а так же переднее пассажирское крыло, не скрывало гнили и было видно небольшую дырочку, вот только на деле все оказалось немного интереснее. Загнал машину на яму, частично разобрал салон предварительно и стал простукивать кузов вооружившись отверткой и молотком. После сей операции было выявлено, что ко всему прочему прогнило заднее пассажирское крыло аж в трех местах и того уже 2 крыла на ремонт (переднее водительское в идеальном состоянии, задние водительское без гнили, но кое какое внимание уделить будет нужно), багажник со стороны пассажира тоже с дыркой, дно целое, все несущие конструкции тоже в сносном состоянии. Если бы на машине стояли все 4 подкрылка, не каких проблем с крыльями бы вообще не возникло еще очень и очень долго, не представляю по какой причине на машине был оставлен только 1 передний подкрылок, остальные отсутствовали.

Изначально же, конечно, идея была ВАРИТЬ! Думал, ну а что, прикуплю на разборе по дешевке металл, найду сварку либо сварщика с ней, который попутно все за недорого заварит, но в суровых реалиях, ни дешевого сварщика, ни сварки найти не удалось, да и если все делать, то сразу хорошо, то есть если латать кузов, то сразу целиком его реставрировать, а так, местами, заклепками. какой смысл? А по цене все равно достаточно дорогое удовольствие. Тогда вот и пришла в голову альтернативная идея, устранить гнилой металл и защитить кузов от попадания влаги и воздуха. Все таки автомобилю 18 год, полностью превращать в новый идеи нет, не рациональные на данный момент для меня расходы, а если оставить все как есть, то осень и зима быстро уничтожат и без того уставший кузов.

Начал с заднего пассажирского крыла

Пока не расковырял дырку, было так

Зачищаем от мусора

Фотографий увы мало, так увлекся, что забыл снимать

Саму дыру не запечатлел, снял уже предпоследний этап. Ход работы был таков:

1. Расколупал гнилую труху по окружности.
2. Зачистил поверхность (промыл, вышкурил)
3. Обработал цинкарем, тем самым ушла остаточная ржавчина.
4. Пропылесосил от мусора полость
5. В ту самую полость была залита обыкновенная монтажная пена. Выглядело примерно так:

6. Пока сохла пена, обработал крыло антикором Кордон

Кордон

И так как до полного застывания пены нужно ровно 24 часа, продолжил уже на следующий день.

Дальше процесс выглядел так:

Конечно можно было бы замазать дырку с пеной так же кордоном и завершить сей колхоз, но пена по своей структуре очень мягкая, поэтому на помощь пришла шпатлевка со стекловолокном.

7. Приступаем к шпаклеванию.

Для основы нам необходима сетка, в идеале металлическая, но можно и обычной строительной, какой я и воспользовался. Берем какую-нибудь поверхность и подготавливаем нашу шпатлевку, перемешиваем ее с отвердителем (тюбик), который идет в комплекте. На 100гр шпатли нужно 2гр отвердителя, перемешиваем и наносим на сетку. Буквально вдавливаем шпатлевку в сетку, что бы при высыхании образовалась цельная стена. Сохнет шпатля быстро, буквально 15-20 минут и как камень.

8. После высыхания проходим шкуркой, лучше предварительно шкурку замочить в воде, что бы не так быстро забивалась.

9. Наносим антикор

Одна дырка закончена)

Вторая дырка оказалась в весьма в неудобно месте (верхушка крыла). Пришлось работать сразу с двух сторон. Саму дырку не запечатлел, результат после шпатлевки:

Ну и в оконцовке получилось вот так:

Еще когда простукивал металл, увидел вздутие снаружи крыла ну и ковырнул легонько… Вуаля, 3 дырка. В итоге пришлось и снаружи латать, а там без покраски ни как и как удачно в гараже давным давно лежал балончик краски. Цвет конечно не подошел, но главное было закрасить зашпаклеванную и зашкуренную поверхность

Черным выделена вся задействованная область, на которую наносилась сетка и шпатля. Зеленым примерный размер дырки

Ну и вот такой итоговый вариант. Покраска с балончика в 3 слоя

Как-то так вот получилось. В целом результатом доволен, с передним было все гораздо сложнее, но об этом во 2 части.

Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки

Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

• строительной шпатлевкой;
• с использованием стекловолокна;
• грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

• Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
• Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
• Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
• Шпатель.
• Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

1. Снять болгаркой слой старой краски.
2. Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
3. Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
4. Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
5. После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

1. При отсутствии больших сквозных дыр.
2. Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
3. При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

• строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
• болгарка;
• алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
• наждак средней абразивности от 800 грит;
• шпатель средний;
• обезжириватель;
• грунтовка автомобильная;
• краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

1. Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
2. Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
3. Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
4. Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
5. Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
6. После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
7. Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:

1. Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
2. Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
3. Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
4. После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

• металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
• монтажный молоток;
• болгарка;
• наждачная бумага средней абразивности;
• антигравий;
• состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
• паяльник, оловянный припой;
• грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

1. Зачистить пороги, определить места коррозии.
2. Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
3. Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
4. Припаять заплату сплошным швом.
5. Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
6. Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
7. Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

1. Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
2. Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Заделка масштабных разрушений

Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.

Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.

заделал дыру в заднем крыле — ГАЗ 31, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

прогнило заднее крыло(единственное место которое вообще прогнило) долго думал что и как делать. Думал лепить пытаться из стекловолокна, но показалось сложная форма слишком для меня. потом решил на разборе от машины отпилить часть крыла и приварить заплаткой(однако у самого у меня нет сварки). Ну и вообщем однажды на разборе отпилили мне кусочек крыла с волги, однако проблема встала в другом. никто не хотел браться варить из за того что рядом бак находиться. а снимать мне его что то не сильно хотелось. Ну и вообщем подумав было принято решение самому как то вкорячивать этот кусок.
Поступил я вот каким образом: заплатку я к крылу в местах где видно снаружи просто приклеил на холодныю сварку=)) а по краям(внизу крыла и изнутри арки) я посадил на клепки. Было предложение весь кусок приделать на клепки, но это крайне не эстетично)))
вообщем вот так. не знаю правильно ли я сделал, но что поделать так все равно гораздо лучше чем оставлять дыру))
порядок действий:
1)отрезаем кусок крыла с другой машины
2)убираем с него все лишнее и придаем ему нужный размер
3) весь кусок зачищаем до металла, края заплатки стачиваем под углом(чтоб типа потом меньше заметно было стык)
4)покрываем грунтовкой в 2 слоя
5)после этого покрываем мастикой со внешней стороны
7)попутно с этим на крыле проводим те же операции
8)с помощью холодной сварки фиксируем заплатку на крыле, ждем пока затвердеет.
9) далее когда уже заплата не двигается, просто клепаем ее по краям.
10) стык заляпываем той же х.сваркой
11) шпаклюем, зачищаем, грунтуем, красим…

П.С.: вышло не сказать что плохо но и не сказать что очень хорошо, т.к. пришлось торопиться. стык видно хорошо. Но думаю позже еще вернусь к этому вопросу и замаскирую стук хорошенько). В любом случае гораздо лучше ем дыры=)))

Цена вопроса: 200 ₽

Заделываем дыру в кузове автомобиля без помощи сварочного аппарата — ЗА БАРАНКОЙ

Случается, что перед покраской автомобиля, многие автомобилисты стыкаются с одной и той же неприятной проблемой. После снятия нескольких слоев, пред ними предстают сквозные дырки в кузове автомобиля. Конечно, многие из вас сразу же отправятся к кузовщику, который без особых усилий, за немалую плату заделает «пробоину».

Однако есть и другие варианты. Например, попробовать сделать эту работу своими руками? Предлагаю выбрать второй вариант, и попробовать заделать лишнее отверстие. Если конечно речь идет об огромной дырке, то, конечно же, лучше будет обратиться за помощью к специалисту. Но если в кузове отверстие не больше чем спичечный коробок, как например, в моем случае, то есть смысл попробовать устранить проблему самостоятельно. Устранить проблему можно в два способа.

Первый способ

В первом варианте, все достаточно просто, однако он имеет кое-какие недостатки. Его принцип состоит в том, чтобы заделать «пробоину» шпатлевкой с добавлением стекловолокна. Этот способ, достаточно прост и быстр, однако он решает проблему ненадолго, поскольку вода, рано или поздно, поспособствует тому, чтобы донное место начало пузыриться под новым покрытием. Поэтому, советую воспользоваться вторым способом.

Второй способ

Второй вариант базируется на заделывании отверстия металлической заплаткой. Для этого необходимо вырезать необходимый кусок из любого металла, при этом он должен полностью покрывать дырку. После этого, нужно припаять эту заплатку при помощи мощного паяльника и флюса.

Прежде чем начать пайку, следуют хорошенько облудить все края заплатки, после пайки не забудьте обязательно промыть все обрабатываемые места флюсом. Облудить также следует и саму поверхность, на которую вы будете припаивать заплатку.

После окончания пайки обязательно нужно проверить, не слишком ли выступает заплатка. В случае если она все же выступает, нужно сделать несколько точных легких ударов молотком, пока заплатка не станет вровень поверхностью и даже чуть ниже. После того как образуется небольшой провал, можно считать первый этап завершенным. Вмятина будет выравниваться шпатлевкой.

При нанесении шпатлевки, помните, ее толщина не должна быть больше чем 3 мм

После заделывания, необходимо приступить к подготовке поверхности к шпатлеванию. Для этого вам понадобится бумага на подобие Mirka, или 3M с размером абразива примерно 120.

Для того чтобы шпатлевка могла хорошо взяться, необходимо круговыми движениями нанести так называемую адгезионную риску. По окончанию подготовительных работ, возьмите тряпку, предварительно смочив ее в Уайт-Спирите, и очистите все зашкуренные поверхности от грязи, пыли и жира.

Грунтуем

Следующим шагом, как вы понимаете, будет — грунтовка. Важно понимать, что металлическая поверхность очень окисляется и ржавеет, поэтому постарайтесь как можно быстрее, нанести слой грунтовки на поверхность. Советую использовать для этого грунт двух видов: акриловый двухкомпонентный и фосфатный. Фосфатный слой следует наносить тонким слоем прямо на металл. Учтите, что сделать это вам необходимо в один проход, сохнет он очень быстро. После этого, на подсохший первый слой, нанесите следующий, на этот раз акриловый двухкомпонентный. Этот слой в отличие от фосфатного, нужно наносить 2-3 раза с промежутком в 5-10 мин.

Если вы не имеете компрессора, то вполне подойдет грунт из аэрозольных баллончиков. Далее необходимо дать всему этому подсохнуть в течение трех часов, при наличии инфракрасного прогрева, это время сократится до 20-30 мин.

Ну, вот собственно и все, теперь знаете, как самостоятельно сделать заплатку на дырку в кузове своего автомобиля. Если вы сделали все правильно, то могу вас заверить, она прослужит вам минимум 5 лет.

 

Источник

Ремонт кузова без сварки.

Ремонт кузова без сварки.

В этой статье я расскажу, как можно заделать поврежденные части кузова без сварочного аппарата. Конечно, ремонтировать несущие части кузова таким способом не стоит, а залепить дырку в крыле, пороге или днище можно вполне. Если все сделать правильно, служить такая заплатка будет очень долго.

Для начала нужно счистить рыхлую ржавчину и обработать железо цинкарем или антикором. При обработке в точности следовать инструкции к средству, которое вы выберете, то есть обязательно выждать нужное время.

Затем обезжириваем обработанную поверхность и грунтуем. Желательно использовать специальную грунтовку по ржавчине.

Теперь берем полиэфирную смолу и стеклоткань и в 4-5 слоев заклеиваем поврежденное место. Как пользоваться смолой и стекловолокном, описано в этой статье, там есть подробное видео, из которого смысл будет понятен.

Если дырка большая или как в моём случае прогнил край нужно подкладывать какую-нибудь жестянку, потому что когда стеклоткань пропитывается смолой, она становится очень мягкой и будет провисать. После того как смола высохнет нужно снять блеск наждачной бумагой и загрунтовать. Процесс окончен, можно шпаклевать и красить.

 

 

 

 

 

 

<div><img src=»//mc.yandex.ru/watch/24565976″ alt=»» /></div>

Как заделать днище авто без сварки: материалы и необходимые инструменты

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Дыра в днище автомобиля

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Ремонт днища без сварки. Часть 1 — logbook Volkswagen Passat 1992 on DRIVE2

Всем привет), и тут все наверное сразу подумали про сварку, но я буду оригинальней)
Сначала думал про сварку, даже денег отложил, но потом я нашел другое во что надо будет вложиться.
И решил проклепать днище, заранее прошу не писать про то что это колхоз, я знаю что под низом это выглядит так. Но в каких то моментах это лучше чем сварка, так что как то так)
И начнём)

Основной для меня проблемой было то что подгнил металл возле лонжерона пола, сам лонжерон целенький

Вот так выглядел пол задний правый

Это место после лонжерона

Задний левый пол

Звук дождЯ был слышен прям в салоне как буд то было открыто окно

Вот резиновая заплатка)

Вырезал до живого металла

Это задний пол

Почистил до живого металла и обработал лонжерон

Процесс идёт пока на улице)

Главное что бы все плотно прилегало, здесь я только прихватил

Вот задний пол левый, готовый вариант) можно завивать мастикой

При клепании обнаружил монетку старее пассика)

1989год!))) если кто знает про неё напишите)

Правый пассажирский пол

Сначала закончил с простым, а теперь самое сложное)

Тут не видно, но там сзади заплатка по всему лонжерону

Вот так это выглядит снизу(первый слой мастики)

Ну вот как то так)

Ну вот на этом пока так

Продолжение следует)

Ремонт кузова без сварки видео

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 10.06.2016

Авто. Бюджетный рем. кузова без сварки -от дыр до полировки.Rossiya.Remont body VAZ
Как восстановить днище без сварки
Ремонт дыр на авто без сварки
Как заделать отверстие, дыру, дырку, без сварки
Кузовной ремонт без сварки
Заделываем дыру без сварки Матиз
Избавиться от коррозии без сварки (Бюджетный вариант)
Кузовной ремонт. Киа Сид. как вытянуть лонжерон без стапеля.
Как обработать порог СМОТРЕТЬ у.п.№182
Как Просто и Надежно Заделать Дырку Без Сварки ! Ремонт Баков, Кастрюль, Насосов Своими Руками
Как Заделать Дырку Без Сварки
Ремонт «Оки», ч. 37 Готовим к сварке арки задних колёс и лонжероны
Made in USSR.Ремонт кузова.
PDR вытягивание порога RENAULT SCENIC
Авто Бюджетный ремонт кузова без сварки или в новую жизнь
Копия видео «сварка лонжеронов,порогов,ремонт ваз 21093 часть 1»
Ремонт днища авто без сварки
ваз 2106 Ремонт кузова.сварка.покраска
Камаз видео.Камаз ремонт.Камаз с прицепом.Зерновозы.Кузова и прицепы.
Гольф 3 работы по кузову, или как залатать днище без сварки.
Как заделать дыры в днище без сварки.Быстро.Надежн
Ремонт кузова Нива. Часть 2. Сварка крыла, шпаклевка. Body repair.
Убираем Дыры в Кузове Авто Стеклотканью от Auto overhaul
Кузовной ремонт. Обучающее видео. Распилы.
Полуавтомат. Обучающее видео по основам сварки полуавтоматом.
Замена порогов ВАЗ. Демонтаж.
Авторы: Алексей Чаплыгин и Рыбалка Алексей — 4 Сварка полуавтоматом обучающее видео. Жми лайк!
Как заделать ПРОГНИВШУЮ дыру без сварки Часть 2
Кузовной ремонт «Без опыта » часть 1
Как восстановить дыру в крыле БЕЗ СВАРКИ. Обзор пистолета
Ремонт кузова авто Ssang Yong
как заварить глушитель без сварки
Сгнила арка,как заварить+правило 100 урок №186
шиномонтаж «познавательный видео урок»
Кузовной ремонт, тянем лонжерон на классике, не законченное видео [PVS]
Удаление вмятин без покраски СПБ
Территория сварки — сварка кузовщины электродом
Изготавливаем ось для легкового прицепа без сварки на болтах
Ручная дуговая сварка-для начинающих . santehnik777.ru

Как без сварки заделать сквозные дырки на кузове авто. Применение стекловолокна при кузовных работах Как заделать проржавевшие дырки в автомобиле

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера. Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера. Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

pokraskamashin.ru

Заделываем дыру в кузове автомобиля без помощи сварочного аппарата

Бывает иногда, что прежде чем заново окрасить автомобиль, водитель встречается с одним неудачным препятствием. Слои краски сняты, а в кузове машины зияют сквозные дырки. Естественно многие обратятся к специалисту, чтобы он рукой профессионала заделал эти отверстия. Правда такая работа обойдется недешево.

Но есть еще один способ. Можно все сделать самостоятельно. Этот вариант хорош в том случае, если пробоина не сильно большая, размером с пробку. В таком случае вы можете попробовать справится с этой проблемой, не прибегая к дорогостоящим услугам кузовщика. Хотя если пробоина довольно большая, то без помощи специалиста, конечно, не обойтись.

Вариант первый

Этот способ несложный, но в нем есть свои отрицательные последствия. Чтобы избавиться от сквозной дыры нужно в шпатлевку добавить стекловолокно и заделать отверстие. Это можно сделать легко и просто, а главное быстро, но такое решение проблемы недолговечно. Вода со временем посодействует тому, что покрытое место снова начнет разрушаться. Так что для более основательного ремонта кузова лучше воспользоваться следующим способом.

Вариант второй

Во втором варианте вам понадобится кусок из любого металла. Из него следует вырезать заплату нужного размера, только следите чтобы заплата полностью закрывала дыру. Затем прикладываете заплатку к дыре и с помощью паяльника и флюса припаиваете ее.

Перед тем как приступать к пайке, нужно облудить место, к которому будет эта заплатка припаиваться. Также следует облудить края самой заплатки. А когда припаяете заплатку, все обработанные места обязательно промойте флюсом.

После того, как вы припаяли заплатку, посмотрите не выступает ли он над общей поверхностью. Если она выпуклая, тогда нужно с помощью молотка выровнять ее и можно даже немного вогнуть. После того, как вы выровняли заплатку и сделали небольшую вмятину можно считать, что первая фаза закончена. Дальше это углубление будет ровняться шпаклевкой.

Когда будете наносить шпатлевку, учитывайте, что больше 3-ех мм не следует наносить.

Для подготовки поверхности к шпатлеванию вам пригодиться наждачная бумага 3М или что-то вроде Mirka с абразивной поверхностью около 120.

Теперь круговыми движениями зачищаем необходимую поверхность. Это нужно сделать для того, чтобы шпатлевка лучше взялась. После зачистки обезжирьте поверхность с помощью тряпки, смоченной в Уайт-Спирите, также удалите грязь и пыль.

Грунтовка

Дальше, как уже понятно, идет грунтовка. Поверхность из металла быстро окисляется и покрывается ржавчиной. И чем быстрее наносится грунтовка, тем будет лучше. По личному опыту скажу, что лучше использовать грунт двух видов. Первый — это фосфатный, а второй — это двухкомпонентный акриловый. Фосфатный слой довольно быстро подсыхает, поэтому его нужно быстро наносить и всего один раз. Наноситься он сразу на металлическую поверхность не толстым слоем. После этого, когда фосфатный слой просох, наносите акриловый слой. Его следует наносить несколько раз, можно 2 или 3 раза с интервалом в 5-10 минут.

Если у вас нет компрессора для распыления, то можно воспользоваться баллончиками аэрозолей. Подсыхает все это где-то часа 2 или 3. если воспользоваться инфракрасным прогревом, то время укоротиться и все подсохнет за 20-30 минут.

Это все общие советы о том, как самостоятельно залатать дырку в кузове. Теперь можно приступать к работе. А если воспользоваться вторым вариантом, то такая заплата продержится еще лет пять.

tdsmotors.ru

Заделываем дыры на авто без сварки

Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера. Сварка сегодня не из дешевых удовольствий, а самому поварить не всегда возможно, так как не все могут похвастаться наличием специального оборудования, да и опытом в данных делах. В связи с этим многие авто владельцы находят другие способы заделывания дыр и мы вам сегодня о них расскажем.

В первую очередь помните, что прежде чем заделывать дыры необходимо удалить всю ржавчину. Для этого все тщательно зашкуривают, обезжиривают и лишь, потом приступают к выполнению любого способа заделывания дыр.

Виды возможных заплаток.

1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная. Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.

2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой. Для этого тщательно зашкуриваем место нанесение клея, затем наносим эпоксидку и закрываем предварительно разрезанным квадратом стекловаты. Теперь выдерживаем в районе 20 минут данное место под светом лампы галогена, мощность которой достигает 500 ВТ. Выдерживайте расстояние. Теперь следующий слой клея и квадрат стекловаты, сушим, и так накладываем десять квадратов. Последний квадрат сушим, где то около часа. После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.

3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки. Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.

4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть. Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя. Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин. Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны. После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.

Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.

У владельцев старых автомобилей часто возникают проблемы с появлением дыр в кузове машины. Подобные дыры возникают естественным путем из-за проржавления старого металла. Любой производитель не даст гарантию от коррозии кузова более чем на 12 лет. Следовательно, у автомобиля 15-летней давности обязательно будут следы коррозии металла на кузове, которые с годами будут только увеличиваться. Так со временем в местах коррозии металл может проржаветь насквозь. В данной статье мы расскажем автомобилистам, как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками, самостоятельно.

Подготовка к заделыванию дырки в кузове автомобиля

Итак, вы обнаружили сквозную дырку на кузове своего автомобиля. не спешите обращаться к дорогим мастерам, которые гарантируют высокое качество своей работы с гарантией, что ржавчина в этом месте не появиться еще много лет. Если вы ограничены в денежных средствах, такое обращение заведет вас в долги и взятие кредитов. Альтернативой такому развитию ситуации может быть самостоятельное заделывание дырки в кузове автомобиля.

Сперва, необходимо провести подготовку к заделыванию дырки в кузове машины. Для этого необходимо сходить на ближайший авторынок или в магазин автомобильных запчастей. Нам будут нужны материалы для работы с лакокрасочным покрытием и металлическими панелями кузова автомобиля:

— лист металла;

— стекловолокно и эпоксидный клей;

— паяльник большой мощности;

— наждачная бумага;

— молоток с деревянным бойком или молоток и деревянная прокладка;

— кислотный преобразователь ржавчины;

— уайт-спирит;

— шпаклевка, автомобильная эмаль;

— двухкомпонентный акриловый грунт;

— двухкомпонентный кислотный (фосфатный) грунт.

Далее происходит подготовка места на кузове автомобиля, где проявилось сквозное отверстие вследствие естественной коррозии. Необходимо с помощью наждачной бумаги тщательно зачистить поверхность на расстоянии нескольких сантиметров вокруг дырки в панели кузова. Мы должны снять слой лака, краски, возможной шпатлевки и зашкурить следы ржавчины. Следует тщательно обработать поверхность вокруг дырки антикоррозийным раствором.

Способы заделывания дырки в кузове автомобиля

В настоящее время есть два действенных способа заделывания дырки в кузове автомобиля своими руками.

— Первый способ – подразумевает наложение латки в виде стекловолокна, обработанного эпоксидным клеем.

— Второй способ – применение заплатки из листа металла.

Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея

Алгоритм заделывания дырки в кузове автомобиля с помощью стекловолокна с эпоксидным клеем довольно прост.

1. Зачищаем участок поверхности панели кузова вокруг дырки. Обязательно обрабатываем очищенную поверхность преобразователем ржавчины.
2. Вырезаем не менее трех заплат из стекловолокна размером, которые превышают размер дыры в кузове со всех сторон минимум на 20-30 миллиметров. При этом первая заплатка больше на 20-30 мм, вторая заплатка больше на 30-40 мм, а третья заплатка – на 50-60 мм.
3. Необходимо пропитать каждую заплатку эпоксидным клеем, который не только позволит склеить их между собой, но и не допустит просачивания влаги снаружи вовнутрь. Также это позволит избежать в будущем пузырей под краской в данном месте заплатки, которые возникают из-за гигроскопичности материала. Эпоксидный клей нивелирует гигроскопичность.
4. Дыра заклеивается с обратной стороны панели кузова – изнутри кузова. Слои стекловолокна в эпоксидном клее приклеиваются поочередно. При этом следует дождаться высыхания нижнего слоя заплатки перед приклеиванием верхнего слоя.
5. Далее с наружной стороны панели кузова проводится зачистка поверхности выглядывающей части стекловолокна. После этого накладывается слой шпатлевки, также потом затирается и красится вся панель кузова с нанесением лака.

Применение заплатки из листа металла для дыры в кузове автомобиля

Второй способ заделывания дыры в кузове автомобиля является более надежным. Его алгоритм приведен в таблице ниже.

Шаг	Описание
1. Вырезаем латку из листа металла.	Нам необходимо вырезать латку из листа металла, чтобы она была больше на 20-30 миллиметров со всех сторон дыры в панели кузова автомобиля.
2. Лужение заплатки из металла.	Обязательно необходимо провести лужение заплатки для панели кузова. Также нужно провести лужение из краев дыры в панели кузова с обеих сторон.
3. Припаиваем заплату к кузову.	Воспользовавшись мощным паяльником, необходимо припаять заплатку из металла к дыре на панели кузова. В этой пайке в виде флюса стоит использовать преобразователь ржавчины на основе кислоты. Контур пайки заплатки должен быть сплошным. После припайки необходимо тщательно промыть всю поверхность вокруг запаянной дыры панели кузова автомобиля.
4. Утопление заплаты по отношению к плоскости дыры.	Снаружи заплата дыры на панели кузова должна быть ниже плоскости панели. Если заплата выглядывает, ее необходимо утопить с помощью легких ударов киянкой. Утопить заплатку надо так, чтобы наносимый слой шпатлевки на нее не был толще 3 миллиметров.
5. Нанесение шпатлевки на заплатку.	Далее мы наносим шпатлевку на заплатку дыры панели кузова, выравнивая всю поверхность. Перед нанесением шпатлевки еще раз стоит обработать внешнюю сторону заплатки наждачной бумагой с крупным абразивом.
6. Подготовка поверхности для грунтовки.	Мы должны визуально определить участок, на который будет наноситься мат. Этот участок должен быть больше зашпаклеванного участка. Сначала наносим адгезионную риску крупнозернистой наждачной бумагой. Далее обезжириваем ошкуренную поверхность уайт-спиритом. Так мы удалим грязь и пыль.
7. Нанесение кислотной грунтовки.	Необходимо использовать двухкомпонентный фосфатный грунт. Перед началом работ грунтовку нужно развести в пластиковой посуде. Еще можно использовать кислотную грунтовку в аэрозоли. Наносится всего один слой грунтовки.
8. Нанесение акриловой грунтовки	Через 20 минут наносим акриловый двухкомпонентный грунт в 2-3 слоя. Между каждым слоем оставляем поверхность для просушки на 10-15 минут. Акриловую грунтовку также можно наносить из аэрозольного баллончика. Последний слой грунтовки должен сушиться не менее трех часов.

Случается, что перед покраской автомобиля приходится сковырнуть небольшой «жучок», а под ним обнаруживается сквозная дырка.

Быстрый способ замаскировать дыру в кузове автомобиля без капитального ремонта

Что же делать: спешить к автомастеру с отложенными на бензин деньгами или набраться терпения и выполнить эту работу своими руками? Наверняка большинство водителей выберет второй вариант, если размер отверстия не превышает спичечный коробок. В противном случае, действительно стоит спешить к мастеру. Итак, давайте посмотрим.

Начинаем ликвидировать дыры, что образовались автомобиля. Устранить эту проблему можно двумя способами.

Можно замаскировать дыру при мощи шпатлёвки с добавлением стекловолокна. Такой метод прост и быстр, но назвать его удачным могут далеко не все. Поэтому стоит присмотреться к более сложному и эффективному способу ремонта автомобиля.

Как устранить серьезные повреждения в кузове автомобиля

Поставьте заплатку, вырезанную из любого тонкого металла. Из той же консервной банки. Для начала вырежьте кусок металла нужного размера, чтоб он полностью перекрыл дыру. Затем возьмите мощный паяльник и припаяйте заплатку к кузову, используя кислотный преобразователь ржавчины в качестве флюса.

Обратите внимание на следующие моменты:

• Перед тем, как припаять заплатку, непременно облудите паяльником её края.
• Не забудьте облудить и поверхность, к которой припаяется новый кусок металла.
• Припаивайте заплатку сплошным швом, чтобы не образовалось ни единого пустого промежутка.
• Затем замерьте, не выступила ли латка над дырой пузырём. Если это произошло, то очень аккуратно утопите металл, постукивая по нему молоточком.
• Если провал всё таки получился, а такое бывает слишком часто, то заплатку придётся убрать при помощи шпатлёвки.

Толщина слоя последней не должна превышать 3 мм. Если с этой тонкой работой вы не справитесь — зовите на помощь кого-то другого и не стесняйтесь: внешний вид автомобиля дороже.

1. Возьмите наждачную бумагу с размером абразива 120. Определите на глаз площадь поверхности, которую следует зашпатлевать, прибавив по нескольку миллиметров с каждой стороны от заплатки.

2. Взяв адгезионную риску, мягкими, «кошачьими», движениями нанесите её. Нужно это для того, чтобы шпатлёвка держалась на поверхности не за «голый» металл, а за материал, который обеспечивает хорошее сцепление поверхностей.

3. Когда место для шпатлевания будет подготовлено окончательно, возьмите небольшую тряпку, «Уайт-спирт» и на совесть обработайте только что зашкуренные поверхности, очищая их от грязи и пыли и одновременно обезжиривая.

4. Теперь можно переходить к самому ответственному шагу — предварительному грунтованию заплатки. Заметьте, что эту работу следует проводить сразу же после обработки металла спиртом, потому что уже через пару часов эта часть кузова начнёт ржаветь.

5. Сначала следует нанести первый слой грунтовки (фосфатный, или кислотный). Лучше развести этот двухкомпонентный грунт в стеклянной банке или в любой другой посуде из пластика. Ещё один вариант — использование кислотного грунта, который продаётся в аэрозольных баллонах.

6. Нанесите фосфатный грунт одним тонким слоем на заплатку. Грунт быстро высыхает, а также может дать подтёки. Выждав минут 15, можно наносить ещё один тонкий слой. При условии, что температура в помещении равняется приблизительно 20 градусам Цельсия.

7. Ещё через 1-15 минут следует нанести последний слой из двухкомпонентного акрилового грунта. Сушится заплатка часа 2-3, после чего можно , чтоб он блестел так, будто только из салона. И всё это — без сторонней помощи, своими руками! Если же времени на ожидание у вас нет, поторопите заплатку, используя инфракрасный прогрев.

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками ». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Автомаляр поделился хитростью ремонта сквозных отверстий на кузове автомобиля без сварки | Автовыбор

Сквозные отверстия на кузовных элементах автомобиля, вызванные коррозией, значительно портят внешний вид машины. Замена изношенной конструкции на новую – дорогостоящая процедура, которую может позволить себе не каждый водитель. Автомаляр поделился хитростью, позволяющей убрать сквозное отверстие без использования сварки. Способ доступен каждому, а на его реализацию уйдёт всего несколько часов.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Появлению коррозии наиболее подвержены крылья автомобиля. На них попадают вода, грязь и реагенты. Нередко появление ржавчины связно с неправильным креплением подкрылков. Автолюбители используют металлические болты, провоцирующие образование ржавчины. Так или иначе, у каждого есть возможность отремонтировать сквозные отверстия на элементах кузова.

Для начала следует демонтировать повреждённую конструкцию и очистить её от грязи. При помощи специальной насадки тщательно убирается ржавчина. От качества выполнения этого процесса напрямую зависит долговечность результата. Старайтесь убрать как можно больше ржавчины.

На следующем этапе рекомендуется обработать поверхность нейтрализатором ржавчины. Он уберёт коррозию в порах металла и законсервирует поверхность.

В качестве материала для закрытия отверстия можно использовать обычную стеклоткань. Предварительно с одной стороны клеится малярная лента, а поверхность вокруг повреждения обрабатывается эпоксидной смолой.

В отверстие помещается стеклоткань, которая также заливается «эпоксидкой». Эту процедуру нужно произвести с обеих сторон, отводя на высыхание по 20 минут. Излишки стеклоткани обрезаются.

Уже спустя полчаса можно приступать к выкуриванию и шпаклеванию поверхности. Здесь главной задачей является придача крылу правильной формы. В магазинах продаются специальные шпаклёвки со стекловолокном, которые хорошо ложатся на этот материал.

На заключительном этапе наносится лакокрасочное покрытие. Процедура зависит от желаемого результата. Проще всего использовать обычную аэрозольную краску подходящего оттенка, но оптимально применять краскопульт.

Изготовленная заплатка не подвержена коррозии, а по прочности едва ли уступает металлу.

Как отремонтировать гнилой порог своими руками — эффективный способ

Кузов автомобиля – самая дорогостоящая его часть. Но современный автопром предлагает кузова автомобилей такого качества, что с «первыми ласточками» гниения можно столкнуться уже в течение первых двух лет эксплуатации.

Один из самых простых способов решить проблему, а точнее – замедлить ее развитие – обратиться в специализированный автосервис. Там выполнят дорогостоящий цикл устранения сквозной ржавчины, начиная от сварки и заканчивая нанесением лакокрасочного покрытия.

Способы заделывания дыры

Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.

Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.

Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.

Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:

• Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
• Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
• Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
• Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
• Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
• Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Материалы для устранения проблемы

Сетка

В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.

Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.

Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.

Стекловолокно

Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

1. Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
2. Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

• небольшой вес;
• устойчивость к воздействиям окружающей среды и возгоранию;
• простота и быстрота монтажа;
• продолжительный срок эксплуатации — до 50 лет;
• и самое главное — его низкая стоимость.

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани — недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов.​ Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Бессварочные варианты авторемонта

Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.

В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.

Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

Отрицательные моменты:

• дороговизна припоя;
• малая прочность.

Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

1. из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
2. в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
3. на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
4. сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
5. когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
6. следующий шаг — нанесение шпаклевки;
7. после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

Технология ремонта несъемных порогов

Прежде чем начинать ремонт, автомобиль необходимо поднять. Если используется втяжка металла или ремонт вмятин с использованием сварки, необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и слить топливо.

Выравнивание вмятины с использованием обратного молотка или плоттера по шагам:

1. Снять внутреннюю обшивку пола.
2. Болгаркой срезать часть ЛКП, зачистить вмятину наждачной бумагой.
3. На поверхность вмятины точечной сваркой приварить кольца или крючки.
4. С помощью вытяжки аккуратно выправить металл.
5. Зачистить места сварки, прогрунтовать поверхность. Автомобильная шпатлевка наносится в том случае, если поверхность детали осталась неровной после вытяжки: шпатлевка скрывает огрехи.
6. Обработать поверхность антигравийной защитой.
7. Нанести автоэмаль.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ — это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.​

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

• Автор материала
• Другие материалы

Какие пороги можно отремонтировать без сварки

Легче всего отремонтировать съемные детали, которые просто демонтируются и заменяются на новые. Данные комплектующие практичны в использовании. Снимать их несложно, да и весь процесс не занимает много времени – демонтаж проводится сбоку или снаружи лонжерона.

После демонтажа, реставрация съемных порогов проводим такие действия:

• выкручиваем крепежи и демонтируем;
• удаляем следы ржавчины при помощи наждачного полотна – для очищения коррозии применяем болгарку со специальной насадкой;
• после зачистки от ржавчины обезжириваем поверхность и наносим шпатлевку;
• после того, как шпатлеваный слой высох, необходимо поверхность прогрунтовать, а после высыхания грунтовки приступать к покраске;
• когда окрашенный слой полностью высохнет, деталь можно монтировать к днищу автомобиля.

Описание кузова ВАЗ 2101

«Копейка», как и любой другой седан, оснащается несущим шасси. Другими словами, металлический остов не только предоставляет удобное вместилище для водителя, пассажиров и багажа, но и одновременно является носителем большого количества элементов, узлов и агрегатов. Поэтому седан как никакой другой тип кузова нуждается в своевременном осмотре и ремонте.

Размеры кузова

Под размерами остова автомобиля принято понимать габаритные данные. Габариты кузова «копейки» следующие:

• ширина составляет 161 см;
• длина — 407 см;
• высота — 144 см.

Вес

Масса голого кузова «копейки» составляет ровно 280 кг. Это удалось выяснить путём несложных математических вычислений. Надо вычесть из суммы общей массы автомобиля вес двигателя, КПП, кардана, заднего моста и радиатора.

Что касается общего веса «копейки», то он составляет 955 кг.

Номер кузова

Как правило, он помещён на идентификационном шильдике, который надо искать в нескольких местах:

В некоторых случаях может быть выбит отдельно.

Кузовной номер ВАЗ 2101 в некоторых случаях может быть выбит отдельно

Дополнительные элементы

Детали кузова принято делить на основные и дополнительные элементы. К первым относят целые части — крылья, крышу, пол, лонжероны; ко вторым — зеркала, пороги, площадку под АКБ и т. д.

Зеркала ВАЗ 2101 призваны обеспечивать водителю хорошую обзорность. Внутреннее салонное зеркало оснащено специальным противоослепляющим устройством. Что касается боковых наружных зеркал, то их ставили множество, в зависимости от года выпуска «копейки». Старые версии оснащались круглыми моделями, новые — прямоугольными.

Зеркала ВАЗ 2101 устанавливались круглые и прямоугольные, в зависимости от года выпуска

Постепенно модернизировался и вариант крепления — вместо трёх отверстий для винтиков оставили только два.

На ВАЗ 2101 одним из слабых мест кузова являются пороги. Они быстро ржавеют и гниют, так как подвержены регулярному механическому воздействию. С целью защиты и продления срока эксплуатации их закрывают пластиковыми накладками.

Сегодня на рынке можно найти «штатные» пластиковые накладки для любых модификаций ВАЗ, в том числе и для «копейки». Можно также установить на ВАЗ 2101 накладки от более современных моделей — ВАЗ 2107, «Лады» и т. д.

Фото ВАЗ 2101 в новом кузове

ВАЗ 2101 красный 1982 года выпуска

ВАЗ 2101 в новом кузове сзади выглядит так

ВАЗ 2101 версия 1,2 МТ в новом кузове развивает 64 л.с

ВАЗ 2101 синий тюнингованный сразу привлекает внимание любителя

Постоянный ремонт ржавчины панелей порога и пола без сварки | Проблема ржавчины / коррозии

Можете ли вы доверить, что автомастерская сделает работу правильно? Остерегайтесь — их очень мало — я имею в виду очень мало кузовных мастерских, которые знают, как правильно отремонтировать ржавчину. Даже самые известные и уважаемые мастерские могут красиво сварить новый металл и идеально заполнить шов присадкой для кузова автомобиля. Если ремонт проводится в среде с высокой влажностью, это может произойти спустя годы, а может быть, и через два владельца, но ржавчина снова поднимет свою уродливую голову.Сначала это проявится в виде маленьких пузырьков в краске. Со временем пузыри превратятся в большие комочки (показано справа 2-м рисунком ниже). Когда вы соскребете краску и откопаете наполнитель для тела, вы будете шокированы тем, что найдете. Как я обнаружил на своем 6.9, кузовная мастерская, которая ремонтировала правое заднее крыло, использовала стеклоткань с полиэфирной смолой, чтобы заполнить отверстие, а затем покрыла его обычным автомобильным наполнителем. Я уверен, что она выглядела очень красиво, когда вышла из окрасочной камеры. Но все, что сделал этот ремонт, — это улавливание большего количества влаги в отремонтированной области из-за попадания воды в боковые колодцы багажника (очень часто из-за утечек в уплотнении заднего стекла).И когда я все это выкопал и вычистил, взгляни на ремонт, которым мне теперь предстоит заниматься.

Перед тем, как купить свой 6.9, я очень внимательно осмотрел ржавчину и почувствовал, что она минимальная, учитывая, что это была европейская модель. Во время первоначального осмотра я не обнаружил структурной ржавчины на машине. Если бы имел, то не купил бы. Более тщательный осмотр моего лифта дома подтвердил, что я принял правильное решение. Помните, если вы видите немного ржавчины здесь и там, будьте готовы найти больше, когда вы в ней покопаетесь.Вы увидите это проиллюстрировано на следующих страницах на моей машине (но по опыту я ожидал этого). Зима здесь, на северо-западе, почти закончилась, поэтому я решил, что пора заняться этой угрозой. Я называю это угрозой, потому что, если вы не позаботитесь об этом — я гарантирую, что он будет продолжать нападать на вас.

Этап 1: Полная проверка всех участков ржавчины

Этап 2: Открытие, удаление накипи и очистка всех участков ржавчины.

Этап 3: Нанесение заплаток Miracle Paint для заделки отверстий и восстановления первоначальной формы

Имейте в виду, что весь этот неконструкционный ремонт листового металла выполняется без сварки. Сварка в этих областях часто может создать больше проблем, которые она решает. Не верьте этому ?? Вы должны увидеть некоторые из машин, на которые я смотрел через 5 лет после ремонта патч-панелей с помощью сварки … И этот автомобиль — прекрасный тому пример. Если линии сварных швов не обработаны таким же хорошим продуктом, как Miracle Paint, новая и очень быстрая ржавчина пройдет прямо через наполнитель кузова !.Добавьте к этому тот факт, что если вы начнете сварку в этих областях, будьте готовы удалить большую часть салона автомобиля!

Чтобы узнать больше об удивительных качествах Miracle Paint, обязательно прочтите мое руководство по ремонту ржавчины. Это руководство подробно расскажет, как получить результаты, которые вы видите выше. Вы не поверите в разницу! Распылив Miracle Paint на заднюю часть всех этих ремонтов, они прослужат дольше, чем остальная часть автомобиля …

Чтобы заказать это руководство, см. Сопутствующие товары ниже

Как отремонтировать ржавые дыры на машине без сварки mp3 скачать (9.61 МБ)

Как отремонтировать отверстия от ржавчины на автомобиле без сварки

Привет, ребята, сегодня я показываю вам очень простой и эффективный способ удалить ржавчину с вашего автомобиля, даже если он имеет дыры. Это не требует сварки и может быть выполнено из дешевых материалов, которые можно найти где угодно. Ремонт ржавчины является обычным явлением на колесных арках и панелях коромысла автомобилей, и в этом видео я показываю лучший способ удаления и ремонта ржавчины даже больших дыр. Необходимые материалы Наполнитель тела амазонка.com / gp / product / B0007ZG9TO? ie = UTF8 & tag = dylakowa-20 & camp = 1789 & linkCode = xm2 & creativeASIN = B0007ZG9TO Наполнитель стеклянного корпуса …

---

Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (без специальных инструментов)

Удаление и ремонт ржавчины. Ремонт ржавчины на автомобиле — это то, что нужно делать быстро, чтобы предотвратить ее распространение. Это легко сделать без сварки, используя прочную, но недорогую шпатлевку. Вы даже можете сами покрасить машину.Ремонт ржавчины является обычным явлением на колесных арках и панелях коромысла автомобилей, и в этом видео я покажу правильный и наиболее тщательный способ удаления и ремонта ржавчины. Продукты: Наполнитель стекла: amzn.to/2zdSA6o Золотой наполнитель: amzn.to/2xtzWTx Средство для удаления клея: amzn.to/2zduvfU Наждачная бумага: amzn.to/2gQph3b Точечная замазка: …

---

Как исправить ржавчину дыры на бюджете с помощью стекловолокна — БЕЗ СВАРКИ

Как заделать дыры от ржавчины на панелях кузова вашего автомобиля с помощью стекловолокна.Теперь, прежде чем я перейду к этому, хочу сказать, что это бюджетный ремонт, и при правильном выполнении он может прослужить очень долго. Однако с учетом сказанного, если вы хотите отремонтировать автомобиль должным образом, то этот ремонт не для вас. Это ремонт, при котором его можно выполнить дома, он не требует больших затрат и специальных инструментов, а также позволяет легко очистить ваш автомобиль. Стекловолокно прочное, поэтому даже при использовании …

---

Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки.Удаление ржавчины

Сегодня я покажу, как исправить ржавчину на вашем автомобиле. Краска распылением, удаление ржавчины и ремонт. Ремонт ржавчины на вашем автомобиле очень важен и должен быть сделан, чтобы предотвратить ее распространение. Вы можете починить ржавчину самостоятельно за небольшую плату. Я покажу самый простой и простой способ долговременного ремонта ржавчины. Ваша машина больше не будет ржаветь! Также показаны смешанные краски ➡️ Смотрите, как я делаю подобные вещи каждый день здесь: instagram.com/mad4motors/ Используемые продукты: Лак аэрозоль-амзн.to / 2ANeEUJ Грунтовка Aersosol- …

---

легкий ремонт ржавых отверстий без сварки как сделать

Сегодня в гараже этого парня мы ремонтируем ржавчину без помощи сварщика, используя самый простой способ с использованием коротких прядей из стекловолокна и бытовая вощеная бумага легкий ремонт ржавчины без сварного шва, ремонт ржавчины, ржавчина, ремонт ржавчины, сварка, ремонт, как сделать, bondo, diy, отверстие, автомобиль, исправить, без сварки, как восстановить ржавчину на автомобиле, ржавчина, сварка, заплатка, краска, кузов автомобиля ремонт, кузовные работы, панель, без, инструкции, наполнитель кузова, кузов на берегу озера, как, в, нет, сделай сам (хобби), ремонт ржавчины без сварки, ремонт ржавчины на авто, ремонт ржавчины стеклопластиком, ремонт…

---

Как исправить неструктурную ржавчину без сварки

Как навсегда заделать дыры от ржавчины без сварки. Продукты, использованные в этом видео: POR15 Краска для ржавчины: amzn.to/2KzzFUR Средство для удаления воска и гречихи: amzn.to/2OOA2hH Ткань из стекловолокна: amzn.to/2vvkW8O Прорезиненная грунтовка: Любой магазин автозапчастей

---

Как отремонтировать отверстие от ржавчины стекловолокном — без сварки!

Нет сварщика? Без проблем.В этом видео подробно рассказывается, как использовать стеклоткань для ремонта автомобилей. Простое устранение отверстий под ржавчину, сварка не требуется! Инструменты и материалы: Большой шлифовальный / шлифовальный станок: Sioux 5290 7-дюймовый вертикальный шлифовальный станок с диском из смолы с зернистостью 36 или 40 Пескоструйный аппарат: Speed ​​Blaster — Gravity Feed Media Blaster Песок: tractorsupply.com/tsc/product/black-diamond-medium-blasting-abrasives?cm_vc=-10005 Ткань из стекловолокна: стеклоткань марки Bondo # 2 Смола: Смола из стекловолокна Bondo Зеленый наполнитель: Бондо…

---

Как исправить ржавые коромысла без сварки

Это оказалось НАМНОГО лучше, чем я ожидал, я, честно говоря, очень впечатлен! Спасибо за поддержку и за просмотр этого видео. Если вам нравится то, что вы видите здесь, нажмите кнопку подписки. Чтобы увидеть более частые публикации, зайдите в Instagram и подпишитесь на @aaroncates. Делайте покупки на sicgear.com/ и используйте код AARONCATES, чтобы получить скидку 10% на весь ваш заказ. instagram.com/aaroncates/ * Анки мобильный.twitter.com/ankimusic m.facebook.com/ankimusic soundcloud.com/ankimusic m.soundcloud.com/clarv_official …

---

Как залатать дыру от ржавчины на автомобиле (без сварки)

Хотя металлическая эпоксидная смола обеспечивает довольно сильную адгезию, она не подходит для использования при ремонте конструкций. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите их в разделе комментариев, и я отвечу вам, если возможно. Спасибо за просмотр! Пожалуйста оцените, оставьте комментарий и подпишитесь! Музыка: 1.Stranger Danger — Фрэнсис Прев (Аудиотека YouTube) 2. Соблазнительница — Фрэнсис Прев (Аудиотека YouTube) 3. Arp Bounce — Geographer (аудиотека YouTube) 4. Маленькое печенье II — Уильям Розати (Аудиотека на YouTube)

---

Как правильно отремонтировать ржавчину в автомобиле или грузовике (DIY для начинающих)

Удаление и ремонт ржавчины. Ремонт ржавой дыры в автомобиле — это то, что нужно делать быстро, чтобы предотвратить ее распространение. Вы можете легко сделать это дома, потренировавшись, и получить результаты, которые вы видите в этом видео.Я научу вас основам того, каким сварочным аппаратом вы хотите пользоваться и как выполнять сварку, чтобы вы могли приступить к работе. Я отвечаю на такие вопросы, как панели пола сваривать встык или внахлест? Ржавчина часто встречается на колесных арках, боковых панелях, порогах и половицах автомобилей, и в этом видео я показываю правильные и наиболее …

---

Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки стекловолокном / Коробка Chevy Caprice Vinyl Top Ремонт ржавчины

Посмотрите видео на этой неделе здесь: «Как покрасить салон автомобиля краской SEM Color Coat Dye для пластиковой виниловой кожи CHEVY CAPRICE 74 DONK» YouTube.com / watch? v = A3JKBeGbnF0 — ~ — Посетите: spraywaycustoms.com/, чтобы найти новые и бывшие в употреблении пистолеты-распылители и запчасти Ремонт ржавчины верха винила. Завершите пошаговый процесс ремонта проржавевшего участка на автомобиле Chevy Caprice LS B BAWG 1987 года выпуска без сварки с использованием аэрозольной пены и стекловолокна. Это видео предназначено для всех домашних мастеров, которые пытаются сделать это с ограниченным бюджетом, но у которых может не быть доступа к сварщику, у которых есть навыки сварки. Этот…

---

Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (все вручную)

Как отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки (все вручную) Второй канал: YouTube.com / channel / UCnVqOCExMpNiCobJYQi8lrg Стрим: twitch.tv/chumblesproductions Twitter: twitter.com/ChumblesP (я подписываюсь на ответ!) Instagram: instagram.com/chumblesproductions Дополнительная цель 5000: массовая раздача игр! Дополнительная цель 50K: Видео ASMR! Amazon.ca Используемые продукты: amzn.to/32WKGMK — Наждачная бумага с зернистостью 40 amzn.to/30M658K — Наждачная бумага с зернистостью 320 amzn.to/3jIZapg- Наждачная бумага с зернистостью 600 amzn.to/30TCV7Q — Золотое бондо amzn.to/32VaOYs — Шпатлевка для глазирования …

---

Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки.Сделай сам

Ржавчина ОСТАНОВЛЕНА! Сделай сам проект. Использовали пластырь из смолы и стекловолокна, чтобы закрыть отверстие, После высыхания стекловолокна нанесла наполнитель из стекловолокна. Поскольку фиксированная деталь будет покрыта пластиковой накладкой, id не заботилось, насколько она гладкая после шлифовки. только что нанесла грунтовку и Готово! Я никогда в жизни этого не делал. и я очень доволен результатом. Действительно дешево … автомобильный бизнес попросит за это в 10 раз больше !!!

---

Лучший способ ремонта ржавых отверстий без сварки

]]> WBFO]]> сообщает, что более 22 миллионов человек столкнулись с проблемами, связанными с ржавчиной, на своих автомобилях за последние 5 лет.И не сбавляет обороты!

Основная причина такой ситуации — климат и методы обслуживания автомобилей. При высокой влажности климата ремонт автомобилей в Голландии, Пенсильвании и других частях США стал почти нормой. Эта влага вызывает быструю коррозию и, следовательно, опасную ржавчину.

При несвоевременном обращении автомобиль может выйти из строя. Так что отнести свой автомобиль в хорошую мастерскую по ремонту кузовов — самый разумный вариант.

Но что, если вы не хотите использовать сварочную технику для избавления от ржавчины? Есть ли способ обойти это? Что ж, абсолютно да!

Есть несколько методов, которые автомастерские используют для ремонта дырок ржавчины без сварки.Вот два известных метода:

A. Ремонт ржавых отверстий без сварки

Это один из наиболее часто используемых в кузовных мастерских методах для ремонта ржавчины без сварки. Вот процесс, состоящий из шести этапов:

1. Основы

Механик начинает со сбора самого необходимого и проверки соблюдения всех мер безопасности. Автомобиль доставлен в специально отведенное место, где занимаются ремонтом ржавчины. Это довольно открытое место с хорошей вентиляцией.

Механики также надевают маски и перчатки. Затем механики соберут материалы, необходимые для процесса. Это может быть сетка, наполнители, грунтовка и т. Д.

2. Шлифование и шлифование

Процесс начинается с удаления коррозии. Неважно, вырыла ли коррози ямку или об этом, нужно удалить все заржавевшие части. И измельчение — лучший способ добиться этого.

Механики следят за тем, чтобы средства защиты были в идеальном состоянии и были хорошо защищены от ржавчины.Ржавчина, являясь кислым продуктом, может нанести больше вреда, чем ожидалось.

3. Уплотнение влаги

Теперь, поскольку ржавчина удалена, ее нельзя оставлять открытой. Влага может справиться с ситуацией, и ржавчина может образоваться снова.

Таким образом, механики применяют методы защиты от влаги, чтобы предотвратить дальнейшее воздействие влаги.

4. Заплатить отверстие под ржавчину

Здесь идет часть применения сетки и наполнителя для заделки отверстия под ржавчину. Процесс начинается с обрезки панели кузова.Затем накладывается сетка, чтобы залатать поверхность.

Хотя есть несколько способов залатать дыру от ржавчины, это один из самых эффективных методов.

5. Краска

После того, как заплатка высохнет, отшлифуйте поверхность и создайте желаемую гладкую поверхность. Затем раскрасьте его правильным цветовым кодом, чтобы он выглядел как новый автомобиль.

Важным аспектом, который необходимо учитывать, является то, что время, отводимое на высыхание поверхности, должно быть оптимальным. Ведь больше времени, чем обычно, тоже может навредить!

6.Take It Home

Что ж, после того, как краска высохнет, вы можете забрать свой автомобиль!

Но старайтесь избегать всех возбудителей коррозии.

B. Ремонт ржавчины отверстий с помощью стекловолокна

Этот метод является особенным, поскольку не требует какой-либо сварки. Вот все, что вам нужно знать:

1. Сбор припасов

Механики начинают процесс со сбора припасов. Сюда могут входить наждачная бумага, шлифовальный станок, воск, пластиковый контейнер, краска, матирующая ткань из стекловолокна, отвердитель, грунтовка, элементы защитного снаряжения и т. Д.

2.Начните с резки

Как следует из названия, процесс довольно прост. Механики начинают этот процесс с удаления ржавчины.

Процесс включает удаление ржавчины вручную, а также использование сжатого воздуха, шлифовальной машины, струйной обработки и машин.

3. Используйте стекловолокно

После очистки окружающей территории и избавления от удаленной ржавчины начинается процесс нанесения стекловолокна.

При соблюдении всех мер предосторожности механики приступают к работе.Применение стекловолокна требует особой концентрации, поскольку даже небольшое скольжение может вызвать длительное раздражение кожи.

Таким образом, с помощью комбинации методов, включающих использование смолы, контейнера, отвердителя, кисти, матирующей ткани из стекловолокна и малярной ленты.

4. Начало шлифования

Это снова важный шаг, требующий большого количества ручного труда. Механики уделяют этому достаточно времени и следят за тем, чтобы шлифовка прошла должным образом.

5. Обработка Fender

С помощью шлифовального станка и проволочного колеса удаляется грязь.Затем наносится грунтовка и начинается грунтовка.

6. Финишное шлифование и нанесение грунтовки

Снова шлифование становится приоритетным, а пораженный участок разглаживается. На высыхание дается достаточно времени. Таким образом, вероятность обратного эффекта практически равна нулю.

7. Покрасьте

Самое лучшее в процессе — это то, что в любой момент нет места небрежности. Таким образом, процесс остается практически безупречным.

Следуя той же методике, этот шаг снова включает нанесение грунтовки перед покраской.Так что эффект краски переходит на новый уровень.

8. Отполируйте!

После окраски процесс включает влажное шлифование и повторную окраску, если необходимо. А потом механики все это отполировали!

A&G Таможня Ремонт ржавых отверстий без сварки

Таможня A&G работает уже много лет и применяет все доступные эффективные методы, чтобы удовлетворить своих клиентов.

Если есть потребность в ремонте автомобилей в Голландии или любой другой части Пенсильвании, таможня A&G находится на расстоянии одного телефонного звонка от вас.

Позвоните по номеру 215 669 3072, и мы свяжемся с вами раньше, чем вы это узнаете!

Ремонт ржавчины без рецептов сварки

Ремонт ржавчины без рецептов сварки

Люди также искали

Подробнее о «Рецептах ремонта ржавчины без сварки»

РЕМОНТ РЖАВНОГО ПОЛА БЕЗ СВАРКИ — YOUTUBE

2016-03-07 · Так я отремонтировал свою старую ржавую половицу. Это стоило мне менее 20 долларов. Обычно в кузовном цехе используется аппарат для тактовой сварки. Вместо этого я использовал стальные заклепки.Это …
Из youtube.com
Автор 5t4uRight Просмотры 24K Подробнее »

---

КАК УДАЛИТЬ РЖАВУ С ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ БЕЗ СВАРКИ — В …

---

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ РЖАВНЫЙ МЕТАЛЛ БЕЗ СВАРКИ | HAGERTY MEDIA

2018-12-13 · Сварка коммутационных панелей с помощью сварочного аппарата с флюсовым сердечником без газовой оболочки — это упражнение в прожиге и ругани — вот и клей. И, возможно, эпоксидная смола сделает шов более устойчивым к ржавчине. Первым делом было вырезать ржавчину…
Из хагерти.com
Расчетное время чтения 4 мин. Подробнее »

---

СДЕЛАЙТЕ САМ ПОСТОЯННЫЙ РЕМОНТ ОТ РЖАВИ БЕЗ СВАРКИ …

Вот последовательность ремонта одного из наиболее распространенных способов устранения ржавчины, в котором этот продукт превосходит всех — ржавчины в колесных арках. На самом деле, делать ремонт таким способом лучше, чем пытаться приварить новый металл колеса. Вы когда-нибудь были свидетелями того, как быстро сваренная сталь может ржаветь? Если вы не можете добраться до обратной стороны нового сварного шва, чтобы обработать его, он станет чудо-краской, он заржавеет…
From mercedessource.com
Расчетное время чтения 4 мин. Подробнее »

---

КАК ВОССТАНОВИТЬ РЖАВНИК НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ БЕЗ СВАРКИ — EASTWOOD

2018-10-04 · Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки Опубликовано: 4 октября 2018 г. Автор: MattM Ремонт ржавчины, вероятно, является одной из самых сложных задач в автомобильном мире. Большая часть мира предпочла бы каждый день в течение года заниматься ведром со льдом, прежде чем ремонтировать ржавчину на своем старом драндулете. Однозначно есть время и место для ремонта…
Из гаража .eastwood.com
Подробнее »

---

КАК ЗАРЕЗИТЬ ОТВЕРСТИЯ ОТ РЖАВЧИНЫ БЕЗ СВАРКИ — ЛЕГКИЙ ПОШАГОВЫЙ ШАГ …

2021-07-29 · Если вы хотите устранить ржавчину на металле без сварки, вам нужен прочный, как металл, связующий материал. Для этого были разработаны двухкомпонентные эпоксидные смолы. При нанесении на чистую поверхность окончательный ремонт после покраски уже не будет заметен. Помимо эпоксидных смол, вы также можете исправить ржавчину…
From waterwelders.com
Подробнее »

---

КАК ВОССТАНОВИТЬ Ржавчину БЕЗ СВАРКИ | HUNKER

Из хункер.com

• Присоедините заслонку с зернистостью 60 к угловой шлифовальной машине размером 4,5 дюйма и наденьте защитные очки.
• Нажмите на спусковой крючок угловой шлифовальной машины и проведите вращающимся диском с зернистостью 60 по ржавому участку металла. Во время шлифования ржавчины с поверхности металла ржавчина будет обнажена, и есть шанс, что отверстие под ржавчину, которое вам нужно отремонтировать, станет больше.
• Протрите отшлифованную поверхность металла чистой тряпкой, чтобы удалить шлифовальную пыль и мусор с поверхности металла.Рекламное объявление.
• Тщательно смешайте равные части двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки. Вам нужно смешать достаточно двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки, чтобы покрыть площадь как минимум в два раза больше, чем площадь ржавчины, которую вам нужно отремонтировать.
• Нанесите смешанную двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку на участок металла, который необходимо отремонтировать, и нанесите эпоксидную шпатлевку на поверхность металла, надавив на эпоксидную шпатлевку большими и пальцами.
• Дайте двухкомпонентной эпоксидной замазке затвердеть в течение времени, указанного в инструкциях по укладке эпоксидной смолы.
• Снимите заслонку с зернистостью 60 с 4,5-дюймовой угловой шлифовальной машины и прикрепите заслонку с зернистостью 80 к 4,5-дюймовой угловой шлифовальной машине.
• Отшлифуйте застывшую двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку с помощью шлифовального круга с зернистостью 80, чтобы смешать ремонт ржавчины с поверхностью металла, чтобы завершить ремонт ржавчины.

Подробнее »

---

5 простых шагов, как исправить сильную ржавчину на автомобиле без сварки

5 простых шагов, как исправить сильную ржавчину на автомобиле без сварки. Сегодня я собираюсь показать вам, как удалить и восстановить ржавчину на вашем автомобиле, теперь, к сожалению.Обычно ржавчина появляется вокруг нижних частей автомобиля, а также вокруг колесных арок, что происходит во время вождения. Автомобиль, камень взлетает и снимает краску, обнажая необработанный металл, который со временем покрывается ржавчиной. А затем …
Из carrepairsathome.com
Расчетное время чтения 8 минут Подробнее »

---

РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ Ржавчины БЕЗ …

Техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу вам о продуктах и ​​процедурах, которые я буду использовать, чтобы …
Из mercedessource.com
Расчетное время чтения 5 минут Подробнее »

---

КАК УСТАНОВИТЬ ПАНЕЛИ КУЗОВА БЕЗ СВАРКИ …

2010-05-01 · Шаг 6 — Клей. Смешайте клей. С помощью пистолета для герметика нанесите тонкую полоску вдоль линии заклепок на корпусе автомобиля и нанесите заплатку.Если клей выдавится, отшлифуйте его позже. После того, как весь клей нанесен и панель встала на место, установите в отверстия заклепки. После высыхания отшлифуйте, загрунтуйте и покрасьте панели для ремонта кузова автомобиля.
Из doityourself.com
Расчетное время чтения 3 минуты Подробнее »

---

РОКЕР ПАНЕЛИ И ПОЛЫ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО РЕМОНТА ОТ Ржавчины БЕЗ …

11 июля 2017 г. — Техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу вам о продуктах и ​​процедурах …
С сайта pinterest.com
Расчетное время чтения 9 минут Подробнее »

---

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТ — КУЗОВ БИЗНЕС

1998-12-01 · Ремонтная панель обычно выходит за пределы зоны, подверженной ржавчине, на несколько дюймов и более. Идея состоит в том, чтобы удалить действительно плохие участки ржавчины, а затем приварить ремонт ржавчины…
Из bodyshopbusiness.com
Расчетное время чтения 8 минут Подробнее »

---

КАК ВОССТАНОВИТЬ РЖАВЧИК НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ БЕЗ СВАРКИ. Ржавчина …

Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки. Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Я расскажу вам о продуктах и ​​процедурах, которые я буду использовать для устранения ржавчины на моем 6.9. Я работаю над ржавыми старыми автомобилями с тех пор, как купил свою первую модель A…
От pinterest.com
Подробнее »

---

РЕМОНТ ОТВЕРСТИЙ БЕЗ СВАРКИ — THEMINDFULMUM.COM

Этот материал похож на проволочную сетку, которая будет проходить за отверстием, а затем, когда мы добавляем наш стеклянный наполнитель, который представляет собой многожильный наполнитель из стекловолокна. Когда он меняет цвет на …
От themindfulmum.com
Подробнее »

---

РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ НОРМЫ БЕЗ СВАРКИ

Техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу о продуктах и ​​процедурах, которые я буду использовать для …
Из msource.opalstacked.com
Подробнее »

---

РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ Ржавчины БЕЗ …

4 нояб.2019 г. — техническая помощь mercedessource — Вы можете сделать это самостоятельно, без хлопот и побочных эффектов сварки! Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки.Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта. Следуйте инструкциям, пока я расскажу вам о продуктах и ​​процедурах …
Из in.pinterest.com
Подробнее »

---

РЕМОНТ ПАНЕЛИ И ПОЛА КАМНЯ ОТ Ржавчины БЕЗ …

Неконструкционный перманентный ремонт ржавчины можно выполнить без сварки. Фактически, я видел, что сварка вызывает больше проблем, чем решает, особенно если обратная сторона сварных швов не может быть должным образом обработана и покрыта.Я расскажу о продуктах и ​​процедурах, которые я буду использовать для устранения ржавчины на моем 6.9. Я работаю над ржавыми старыми автомобилями с тех пор, как купил свою первую Ford Model A …
От pinterest.co.uk
Подробнее »

---

КАК ВОССТАНОВИТЬ ОТВЕРСТИЯ ОТ РЖАВЧИНЫ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ БЕЗ СВАРКИ …

Как отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки. super_admin1 04 апр, 2021 комментарии отключены. Твитнуть в Twitter Поделиться в Facebook Google+ Pinterest. Привет, люди, сегодня я показываю вам очень простой и надежный способ удалить ржавчину с вашего автомобиля даже в тяжелых случаях с отверстиями.Это не требует сварки, а может быть выполнено с использованием доступных материалов, которые вы можете найти где угодно. Ржавчина …
Из richardlee.tips
Подробнее »

---

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ОТВЕРСТИЕ ОТ Ржавчины БЕЗ СВАРКИ — ФОТО …

2020-07-17 · Ремонт ржавчины автомобиля своими руками как удалить своими руками ремонт ржавой дыры в вашем автомобиле или грузовик ремонт ржавчины на вашем автомобиле без сварки Ремонт дыры в ржавчине в автомобиле 6 ремонт ржавчины на вашем автомобиле без сварки. Автомобиль своими руками, фиксирующий большие ржавые рокер-панели менее чем за 20 долларов, без блестящей сварки.Простые способы исправить дыры от ржавчины на автомобиле с помощью изображений Wikihow. Как исправить отверстия от ржавчины без сварки, прочтите перед началом работы. …
Из villageinframe.com
Подробнее »

---

ПРАЙМЕР ДЛЯ РАЗРАБОТКИ РЖАВЧИНЫ | АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТ ОТ Ржавчины, Ржавчины, КУЗОВА АВТО

27 сентября 2020 г. — Продукт на основе растворителя. Термостойкость до 230 ° F. Медленное отверждение: 24-72 часа. Не рекомендуется для непрерывного погружения в воду. SDS И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДАННЫЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
С pinterest.ca
Подробнее »

---

КАК ВОССТАНОВИТЬ ОТВЕРСТИЯ ОТ Ржавчины БЕЗ СВАРКИ | ИСТВУД БЛОГ

2018-10-08 · Как отремонтировать отверстия под штифты от ржавчины без сварки Опубликовано: 8 октября 2018 г. Автор: MattM Отверстия под штифты от ржавчины могут появиться на автомобилях даже старше нескольких лет в некоторых случаях.Возможно, у вас нет денег, чтобы заплатить автомастерской за ремонт, или инструментов, чтобы вырезать и приварить новую коммутационную панель. Но есть решения, которые помогут вам легко отремонтировать, и это можно сделать прямо на подъездной дорожке. Ниже мы…
От garage.eastwood.com
Подробнее »

---

КАК УСТАНОВИТЬ ЧУГУН БЕЗ СВАРКИ — 3 МЕТОДА И УСИЛИТЕЛЬ; НАПРАВЛЯЮЩИЕ …

См. Также: Как заполнить отверстия в металле без сварки (быстро и легко) Использование пайки для ремонта чугуна с трещинами.Хотя чугун — твердый материал, он склонен к поломкам и трещинам. Еще один эффективный способ устранения трещин без сварки — это пайка. В отличие от традиционной техники сварки, используемой для ремонта металлических изделий, пайка требует минимального …
Из waterwelders.com
Подробнее »

---

КАК ИСПРАВИТЬ НЕСТРУКТУАЛЬНУЮ РЖАВУ БЕЗ СВАРКИ — YOUTUBE

2017-05-26 · Как навсегда заделать дыры от ржавчины без сварки. Продукты, использованные в этом видео: POR15 Rust Paint: https: // amzn.to / 2KzzFUR Средство для удаления воска и Греции: https: // amzn …
От youtube.com
Подробнее »

---

Вы в настоящее время на диете или просто хотите контролировать питание и ингредиенты своей еды? Подберем рецепты по способу приготовления, питанию, ингредиентам …

Проверить это »

Связанный поиск

---

Используйте Super Alloy 1 для ремонта стальной двери кузова без коробления —

Ремонт стальной двери кузова без коробления

Панели кузова

обычно изготавливаются из тонких листов стали, что делает автомобиль более легким и экономичным.К сожалению, тонкий алюминий легко проколоть, а также легко покоробится в процессе ремонта. Для этого ремонта мы используем низкотемпературный припой Super Alloy 1, чтобы заполнить небольшое отверстие в стальной панели кузова автомобиля.

Как видите, мы уже предварительно очистили стальную панель кузова автомобиля с помощью проволочного колеса, удалив все загрязнения и окисления. Этот начальный шаг важен для обеспечения надлежащего сцепления присадочного стержня с основным металлом.

Чтобы начать ремонт кузова автомобиля, окуните конец присадочного стержня в жидкий флюс и нанесите флюс на рабочую зону.Держите флакон с флюсом близко, так как вы будете повторно наносить его на протяжении всего ремонта кузова.

Тонкая сталь требует очень небольшого предварительного нагрева, поэтому широкий нагрев панели кузова автомобиля с помощью горелки постепенно приведет основной металл к надлежащей рабочей температуре. Флюс Super Alloy 1 меняет цвет с медового на коричневый, когда стальная панель кузова автомобиля достигает 350 ° F, что указывает на то, что пора добавить наполнитель.

В этом видео кузовного ремонта демонстрируется техника лужения.Лужение — это процесс покрытия одного металла тонким слоем мягкого припоя, и это один из многих методов, для которых Super Alloy 1 идеально подходит.

Примечание: Super Alloy 1 может не прилипать к стальной панели кузова автомобиля, если металл слишком горячий. В этом случае отодвиньте резак и продолжайте тереть стержнем по поверхности металла, пока сталь не начнет остывать до нужной температуры плавления.

Когда Super Alloy 1 начинает прилипать к основному металлу, вы начинаете видеть тонкий слой припоя при затвердевании.Создавайте эти слои, пока не будет заполнено все отверстие, затем отшлифуйте готовый припой и подготовьте панель корпуса к покраске.

Демонстрируется вторая техника ремонта кузова автомобиля — нагрев стержня до пластичного или мягкого состояния. Диапазон пластичности — это когда припой не является ни твердым, ни жидким. На этом этапе можно намотать стержень на себя и протолкнуть его через отверстие, чтобы заполнить зазор. Конечно, вы всегда можете использовать опорную пластину, чтобы припой не провалился, но это видео демонстрирует, как перекрыть большое отверстие без опорной пластины.

Примечание : При использовании продуктов Muggy Weld соблюдайте все рекомендации AWS по безопасности и охране здоровья.

[Youtube Review] [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

(рекомендуется) Популярные видеоролики: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

На этот раз я рассмотрю популярные видео на YouTube.

В наши дни, даже если это хорошо смотреть на YouTube, иногда люди пропускают его или не смотрят, если он слишком длинный.

Когда вы смотрите Youtube, вы сначала прокручиваете и читаете комментарии?

Чтобы сэкономить ваше рабочее время, почему бы вам сначала не проверить забавное содержание, резюме и комментарии к популярным видео YouTube и не посмотреть YouTube?

(рекомендуется) Популярные видеоролики: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

https: // www.youtube.com/watch?v=n4vusY2-rkQ

---

Playtime Комментарии: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (без специальных инструментов)

Ma *******:

1:09 этот переход, плавный asf

Fi ****************:

0:37 «Эта машина десятки лет принадлежит моей семье!»

Продолжает просто отрывать части автомобиля через 20 секунд

эр ******:

Отличное видео, спасибо Крису! В 11:40 ваше отражение показывает, что вы носите серьезный противогаз, а не маленькую маску N95, которую вы показываете в своем списке «вот все, что вам нужно».:)

Be **************:

10:50 эта доска будет преследовать мои мечты

---

Лучшие комментарии: [ChrisFix] Как восстановить ржавчину на автомобиле без сварки (без специальных инструментов)

Co ************:

братан ты только что заработал нового подписчика!

Je **:

Исправление Криса: вам понадобится несколько слоев шпатлевки и краска с прозрачным покрытием. 5 минутная поделка: РАМЕН.

Гу ************:

Я просмотрел это видео 5 раз, но до сих пор не отремонтировал дыры от ржавчины

Lo *************:

ОМГ, ОН ВОЛШЕБНЫЙ ЧЕЛОВЕК. ПОЗВОНИТЕ ОТДЕЛЕНИЮ ТАЛАНТОВ

Jo *************:

Отличная инструкция, без лишнего шума или громкой музыки, детей, кошек или собак, которые мешают. Никаких разговоров на боковой панели или историй о вашей жизни в нем. Желаю, чтобы больше инструкций видз были такими!

ли **********:

Почему я смотрю это? У меня даже нет машины

ut ***************:

Любимая часть — это то, как он тренирует свои руки для точного общения во время уроков ChrisFix.Он не просто бросает факты в зрителя, но объясняет, почему вещи должны или не должны осуществляться определенным образом, опираясь на объяснения здравого смысла, которые избавляют вас от усердного изучения. Он мастер презентаций, вовлекая зрителей и давая им возможность «попробовать». Он полон энтузиазма 24/7.

Кн *******:

Невероятные инструкции и действительно профессиональное редактирование и письмо. Я хотел, чтобы остальные участники YouTube понимали важность подготовки.

LA ****:

Карантин заставляет меня починить старую школу, следуя вашим рекомендациям

Pl *****:

«это наш семейный фургон, которым мы владели с тех пор, как он новый, мы много ездили на нем, и он оставил нам много прекрасных воспоминаний»

* Отрывает огромные части тела »

Ma *******:

Я профессиональный телохранитель, и это видео отлично подходит для новичков, чтобы решить небольшую проблему с ржавчиной. Вы можете пойти в Walmart, купить дешевые расходные материалы — это полезное хобби.это видео и процедура очень адекватны.

Wi **********:

Папа Криса: «Крис, черт возьми, почему ты коснулся фургона?»

Крис Фикс: «Мне нужен был пример».

Объявление ****:

Крис: * Находит горящую машину *
Привет, ребята, Крис, исправь ..

Bl **:

Просто используйте rusteeze

и однажды вы будете похожи на меня Kachow

DO *:

Этот парень прекрасно говорит по-английски, я понимаю каждое его слово, как никто.Я из Мексики, и этот парень потрясающе объясняет. Громкость достаточно громкая, говорит быстро, но очень четко. Ух ты! Поздравляю мистера Криса. Не говоря уже о хороших советах по ремонту, конечно. Я в шоке.

IR ********:

Неправильно сделал. Вы должны использовать лапшу рамэн в качестве наполнителя.

Чт *******:

Прошло почти 3 года, когда это было размещено, ремонт все еще проводится?

Ma *******:

У этого чувака есть яйца, которые нам всем нужны в гараже

Кому ******:

Никто:

Крис: Привет, ребята !! Сегодня мы собираемся построить автомобиль с помощью основных домашних инструментов.

ва ************:

Еще один совет: когда вы начинаете рисовать, вы можете намочить участок, чтобы пыль с земли не попала на краску

Pe *********:

Вау, не могу дождаться, чтобы сделать это с моей проектной машиной !!! Это будет очень полезно, и это будет отличный опыт обучения! Спасибо за видео.

Сделать *********:

Этикетка «Soapy Wooder»
Ты лучший. Продолжайте снимать эти невероятные видеоролики!

по ******:

Святая корова…. каждый раз, когда я смотрел видео ChrisFix …. Я просто поражен …. потому что я тоже могу это делать … Это один плохой чувак!

Тел. ***:

Имеет угловые шлифовальные машины, сверла и шлифовальные инструменты с электроприводом, делает все вручную, просто чтобы дать нам опыт. Теперь это честная работа …
Awesome vids man

Al ***********:

Следующее видео Chrisfix: Как построить свой собственный автомобиль (СУПЕР ЛЕГКАЯ ВЕРСИЯ)

Пу *********:

По профессии я техник по кузовам, и должен отдать вам должное, человек, вы проделали довольно хорошую работу.Пара советов, если вы хотите, при выборе этой линии кузова колесной арки используйте карандаш номер 2 и какую-нибудь направляющую, чтобы нарисовать центральную линию арки, затем используйте малярный скотч, чтобы замаскировать линию на одной плоскости, скажем, верх панели, затем отшлифуйте лицо, повторите для противоположной стороны, это сделает линию вашей колесной арки действительно резкой, тогда вам просто нужно отшлифовать ее до нужной мягкости, я обнаружил, что это действительно помогает, мне очень понравились видео, которые мужчина держит это вверх!

Al *********:

Крис: Это мой семейный минивэн, он у нас с тех пор, как он новый, и он нам очень нравится.

Также Крис: Отламывает кусок рукой

Te ********:

Крис — современный волшебник, обучающий нас методам защиты от искусства ржавчины!

Fi *:

Кузовные мастерские НЕНАВИЖУ его!

jo *********:

Надеюсь, я запомню этот фокус с горячей водой и прозрачным слоем на всю оставшуюся жизнь

Br ************:

ржавчина? Вы имеете в виду естественное снижение веса?

Ma *********:

Я починил много ведер ржавчины, когда был подростком, даже пошел в класс BOCES, чтобы научиться это делать.
Ваше видео потрясающее. Особенность кузовных работ в том, что всегда можно узнать что-то новое.
Хорошая работа, спасибо.

Ri **********:

Моя девушка думала, что я полный идиот, чтобы даже попытаться это сделать.

Тогда я сделал это. И результаты были потрясающими. ChrisFix исправил мои отношения

Аз *********:

Крис действительно лучший гид, когда дело касается автомобилей, он ничего не может сделать.

га *****:

Мы с отцом владели мастерской по ремонту кузовов в полосе ржавчины Канады (Новая Шотландия).Ремонт ржавчины был большой частью нашего бизнеса. Обычно мы вырезали ржавые участки и вваривали новые металлические секции. Ремонт, который вы сделали, хорош с точки зрения DIY, потому что у большинства людей нет оборудования или опыта для выполнения каких-либо сварочных работ. Наполнитель на основе стекловолокна является водонепроницаемым и солеустойчивым, поэтому он обеспечивает хорошую основу для бондо. Это не будет длиться так долго, как профессиональный ремонт, но должно длиться разумное время. Спасибо за видео!

---

[ChrisFix] Мы собрали комментарии о популярных видео и рассмотрели их в целом, включая время воспроизведения и порядок популярности.

Это хорошее видео или канал, но если вам грустно из-за того, что он слишком длинный, оставьте, пожалуйста, канал YouTube или ссылку на видео, и я опубликую его в этом блоге.

---

Можно ли починить ржавчину на автомобиле без сварки

Окисление железа известно как коррозия. Более распространенный термин — ржавчина. Это термин, который большинство из нас использует, говоря о коррозии. Одна из основных причин, по которой большинство из нас так знакомы с этим термином, заключается в том, что он часто случается с автомобилями, что весьма прискорбно.Как только железо начинает разъедать, остановить его довольно сложно, а ремонтировать дорого. Обычно для такого вида ремонта механики любят использовать сварку. Однако отремонтировать ржавчину на автомобиле можно и без сварки.

Как? Вот почему я пишу эту статью, чтобы попытаться помочь людям избавиться от необходимости в сварке, потому что это навык, который необходимо освоить. Это не то, что может сделать каждый. Нужны правильные инструменты, что тоже является проблемой.

Но не беспокойтесь, есть несколько способов исправить коррозию в вашем автомобиле.Надеюсь, что хотя бы один из этих методов сработает в вашей ситуации.

Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты

Источник изображения: unsplash.com

Для любого вида обслуживания транспортного средства вам понадобится набор инструментов, поэтому у вас, вероятно, будет большинство из этих предметов, которые я собираюсь перечислить ниже. Вместо того, чтобы покупать сварочную горелку и плоскогубцы для устранения ржавчины, вы можете просто использовать инструменты, которые у вас уже есть.

Во-первых, вы должны убедиться, что у вас есть правильный тип наждачной бумаги, потому что вы будете использовать ее для удаления слоя отделки и краски.На всякий случай у вас должны получиться как грубая, так и мелкая зернистость 40.

Вам понадобится химикат для удаления ржавчины, который можно найти в ближайшем хозяйственном магазине или на заправке. WD-40 большую часть времени отлично защищает от коррозии. Если вы не планируете ходить по магазинам, попробуйте использовать белый уксус. Смешайте белый уксус с солью и пищевой содой. Это может оказаться отличным средством от коррозии.

Далее, необходимо защитное снаряжение. Перчатки, средства защиты глаз и, самое главное, респиратор от пыли.Частицы окисленного железа могут быть очень опасными при попадании в легкие.

Молоток, шпатлевка, краска, малярный скотч и некоторые другие предметы первой необходимости.

Удалить ржавчину

Как только вы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, снаряжение и оборудование, пора приступить к работе над автомобилем. Первое, что вам нужно сделать, это удалить коррозию с вашего автомобиля. Это займет некоторое время, поэтому не торопитесь, иначе вы можете нанести больше повреждений, чем нужно.

Во-первых, возьмите средство для удаления коррозии по вашему выбору.Будь то WD-40, какое-то другое химическое вещество или самодельный раствор, не имеет значения. Начните распылять его или выливать на проржавевший участок и возьмите наждачную бумагу. Используйте 60 или 80 great и медленно начните чистку, прилагая достаточное давление. Естественно, если вы не замечаете никакого прогресса, вы можете добавить еще немного давления.

Имейте в виду, что шлифовка не сделает ее идеальной. Может еще остаться немного ржавчины, поэтому, если вы хотите, чтобы это было сделано идеально, может быть лучше прибегнуть к сварочному оборудованию или услугам, чтобы исправить это для вас, как это предлагает Welding.com.au.

Получить наполнитель кузова

Источник изображения: unsplash.com

Как только большая часть коррозии исчезнет, ​​пора начинать засыпку участка. Но, прежде чем вы начнете заполнять все трещины и отверстия шпатлевкой, неплохо было бы немного отшлифовать более мелкой зернистостью. Несколько минут с зернистостью 600 сделают свою работу. Также немного постучите молотком, потому что вы хотите, чтобы поверхность была более плоской. Это немного упростит вам процесс.

Добавьте несколько слоев наполнителя для тела (тщательно перемешанного) и убедитесь, что он равномерно распределен повсюду. Он должен быть максимально плоским и гладким. Он должен выглядеть максимально оригинально, правда? Оставьте на несколько часов, а затем возьмите грубую наждачную бумагу и слегка разглаживайте. Как только он станет достаточно гладким, вы можете нанести последние штрихи с зернистостью 240 или 600.

После того, как вы закончите сглаживание, пора очистить область, чтобы подготовить ее к нанесению слоя краски.Тщательно смойте 99% -ным изопропиловым спиртом. 95% алкоголя или меньше тоже подойдет, не беспокойтесь. Вам просто понадобится спирт, чтобы поддерживать чистоту.

Нанести краску

Источник изображения: unsplash.com

Самая сложная часть этого процесса уже сделана, и все, что осталось, — это нанести краску. Очевидно, что для равномерного нанесения краски вам понадобится аэрозольная краска. Имейте в виду, что важно убедиться, что вы выбрали правильный цвет, иначе вся заштрихованная область будет выглядеть нечеткой. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, какой именно цвет.

Теперь, когда у вас есть краска нужного цвета, нанесите грунтовку и начинайте распыление. Двух-трех слоев краски должно быть более чем достаточно, но нужно действовать медленно и осторожно. Одна ошибка — и результат может быть совсем некрасивым.

Конечно, если вам неудобно наносить лакокрасочное покрытие самостоятельно, вы всегда можете обратиться к профессионалам, которые сделают это за вас. Поскольку это такая небольшая площадь, это будет совсем не дорого.

Как видите, отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки более чем возможно.Однако стоит ли вам это делать? Что ж, я не уверен, что это лучший вариант. Вы можете совершить массу ошибок, что приведет к неудовлетворительному результату. Вероятно, лучше всего просто купить сварочный аппарат и устранить ржавчину сваркой. Я знаю, что шестерня может быть дорогостоящей, но вы, по крайней мере, сможете легко отремонтировать любую ржавчину в будущем. Или всегда есть возможность обратиться к профессионалам.

.