Рубрика: Разное

26Июл

Давление в колесах: Таблица давления в шинах по марке автомобиля

26 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Давление в шинах мотоцикла. Как правильно подобрать

Безопасность и надежность езды на мотоцикле зависит не только от наличия шлема, защитного обмундирования и соблюдения скоростного режима. Вождение сопряжено со множеством нюансов, учитывать которые обязан каждый.

Один из таких нюансов — давление, поддерживаемое внутри мотошин. Характеристика влияет на:

  • качество и маневренность управления;
  • сцепление колес с трассой;
  • объем расходуемого топлива;
  • площадь пятна контакта;
  • нагрузку подвески;
  • устойчивость покрышек к износу;
  • динамику транспорта.

Пренебрежение уровнем давления в мотошинах может привести к нежелательным последствиям. Рассмотрим, как грамотно регулировать показатель и чем опасна недостаточная или избыточная накачка.

Давление в шинах: какова норма?

Универсальных значений показателя давления нет, поэтому все мотошины требуют индивидуального подхода к корректировке. Также нужно помнить, что передняя и задняя ось нуждаются в разном уровне накачки, чтобы повысить маневренность и удобство езды.

Прежде чем брать в руки насос, прочтите руководство по эксплуатации байка. Каждый производитель для получения сертификата качества проводит тщательную проверку характеристик мототранспорта с помощью тестов и исследований. По итогам испытаний в техпаспорт или мануал вносятся данные о рекомендуемом давлении в шинах. Это значение индивидуально и обусловлено спецификой модели и ее параметрами.

Если возможности обратиться к инструкции нет, подойдите к байку сзади. В области маятника обычно указаны оптимальные показатели.

У большинства моделей мотоциклов уровень давления в мотошинах на передней оси варьируется от 2 до 2,5 атм. Заднее колесо можно накачивать до 2,9 атм. Эти показатели справедливы для «холодных» шин — тех, что еще не успели разогреться. Обычно после 5–12 минут езды резина нагревается, а давление по законам физики повышается. Поэтому накачивать колеса нужно, учитывая это естественное обстоятельство.

Для холодной накачки есть универсальная таблица регулировки давления:

Размер колес
Давление спереди/сзади (атм)
Нормальная нагрузка Полная нагрузка
100/60-10 2,2/2,3 2,3/2,4
130/60-13 1,8/2,0 2,0/2,2
130/70-12 2,2/2,3 2,3/2,4
120/70-12 2,25/2,3 2,3/2,4
110/70-12 2,2/2,3 2,3/2,4
120/80-12 1,8/2,0 2,0/2,2
130/70-10 1,8/2,0 2,0/2,2
100/90-10 1,9/2,1 2,0/2,2
120/90-10 1,8/2,0 2,0/2,2
130/90-10 1,9/2,1 2,0/2,2
3,0×10 1,75/2,0 2,0/2,1
3,50×10 4PR 2,5/2,5 2,6/2,6

Самый простой способ — воспользоваться приведенными данными. Но это не совсем правильно. Если давление в процессе езды увеличится и превысит допустимое значение, тогда шина будет перекачена, что чревато множеством проблем со сцеплением и износом.

Уровень накачки резины зависит от типа транспорта:

  1. Параметры колес классического байка весом не более 150 килограммов составляют около 2,1 атм для передней оси и примерно 2,5 — для задней. Если мототранспорт будет двигаться с пассажиром, нужно повысить показатель на 0,2 атм. Перевозка тяжелых грузов также требует дополнительной подкачки покрышек.
  2. Кроссовые модели мотоцикла не нуждаются в сильной накачке колес, если на нем планируется участвовать в соревнованиях. Оптимальный показатель на спортивной трассе — 1 атм. Для увеличения зацепа и при езде по камням можно повысить значение на несколько десятых. Если кроссовая модель используется для обычных поездок, стоит руководствоваться советами из первого пункта.
  3. Для спортивных байков минимальное давление составляет 2,5 атм. Для супермото подойдут колеса, накачанные до 2 атм, при условии, что протекторы абсолютно новые. Когда на покрытии появятся признаки истирания, рекомендуется подкачка на пол-атмосферы.
  4. У мотовездеходов или квадроциклов колеса подготавливают в зависимости от трассы. Для улучшения контакта с песчаным, глиняным покрытием нужна слабо подкачанная квадрорезина — 0,3 или 0,4 атм. Давление в шинах квадроцикла для езды по твердой основе составляет 0,5–0,9 атм.

Правильно подкаченные мотошины способствуют оптимизации расхода бензина, продлению срока службы транспортного средства, повышению управляемости и маневренности при движении на высоких скоростях, во время поворотов, опережений, обгонов.

Последствия недостаточного давления в моторезине

Во время езды на байке со спущенными колесами пятно контакта увеличивается, возрастает интенсивность износа покрышек, повышается риск неконтролируемой деформации: кольцевого излома, отслаивания корда от резины.

Подспущенные колеса ухудшают управляемость, маневренность транспортного средства. Повышается нестабильная курсовая устойчивость, сильная вибрация корпуса, что особенно опасно, если за рулем находится новичок.

Нередки ситуации, когда спущенное колесо самостоятельно разбортируется или на нем отслаивается корд. Недостаточная или слишком сильная накачка способствует увеличению расхода топлива.

Использовать недокачанную резину можно непродолжительное время. Это могут быть модели спортбайков для выполнения сложных трюков на бездорожье или специальных трассах.

Что будет, если перекачать мотошины?

Частая ошибка начинающих байкеров — перекачка покрышек по причине того, что в первые минуты после старта пилот ощущает неудобство, избыточное сцепление. Если перекачать колеса, уменьшится пятно контакта, снизятся показатели сцепных характеристик, ход станет жестким, повысится вероятность тряски, вибрации. Поездки на байке с перекачанными шинами негативно сказываются на состоянии подвески. Деталь со временем может деформировать, поломаться, потребовать серьезного, дорогостоящего ремонта.

Ездить с перекачанными камерами особенно опасно в дождливую погоду. Из-за плохого контакта с дорогой мототранспорт может начать заносить на поворотах. В таких условиях не всегда качественно срабатывает тормозная система, создавая предпосылки для дорожно-транспортного происшествия.

Неприятное и опасное последствие перекачки — снижение прочности и устойчивости к износу. Мотопокрышка может просто взорваться во время движения по горячей или неровной автотрассе.

Катание на перекачанной резине допускается только в следующих случаях:

  • на байке перевозится пассажир или транспортируется тяжелый груз, сравнимый с весом человека;
  • при долгих скоростных поездках.
Важно! Показания манометра можно повышать на пару десятых во время заморозков. Это компенсирует низкую температуру и улучшит управление.

Чем и как измеряют давление в мотоколесах?

Степень накачки проверяют с помощью цифрового или аналогового манометра. Класс точности у аппаратов различный, поэтому не экономьте и купите в магазине качественный, который выдает результаты с минимальной погрешностью.

Совет. Не пытайтесь оценить состояние камер путем нажатия на них пальцами. Плотность накаченного колеса такая, что определить реальные значения вручную невозможно.

У величины есть три единицы измерения. В России главной принята атмосфера. В Европе применяют бар, который почти равен атмосфере (1 bar = 0,98 atm). В Канаде и США используют PSI — фунт-сила на квадратный дюйм (1 psi = 0,068 atm).

Для корректного расчета давления нужно учитывать манеру езды. Поэтому накачка покрышек должна производиться по следующему алгоритму:

  1. Дайте моторезине остыть, так как проверка должна проводиться в «холодном» режиме.
  2. Разместите мотоцикл на ровной, удобной поверхности.
  3. Открутите колпачок, плотно прижмите манометр к вентилю, держите до звукового сигнала, запомните показания.
  4. Накачайте шины до заданного значения и проверьте, чтобы показатель характеристики на задней оси был больше на 0,3 атм.
  5. Проедьтесь 15–20 минут в стандартном для вас режиме и по привычным дорогам.
  6. Остановитесь, заглушите мотор и проверьте состояние колес. Значение должно вырасти не более чем на 0,2 атм. Если показатели не соответствуют норме, нужно подкачать или спустить колесо.

После того как вы выставите давление, протестируйте байк еще раз. Первое время может казаться, что ход транспорта стал жестче, а протектор начал цепляться за покрытие. Это нормально. Нужно подождать около 5 минут, чтобы моторезина нагрелась, а плавность хода восстановилась.

Роль индекса скорости

Уровень накачки покрышек — крайне важный момент для состояния мототранспорта в целом. Контролировать его корректность — обязанность каждого мотоциклиста. Кроме рекомендуемых значений показателей, нужно ориентироваться на индекс скорости. Это предел, в рамках которого шина может стабильно функционировать без потери сцепных свойств и собственной целостности. Ниже представлена таблица соотношения индексов и предельной скорости:

Индекс скорости Максимальная скорость (км/ч)
А 40
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
VR >210
ZR >240
(W) >270
Z >300

Владельцы байков с целью экономии иногда приобретают мотопокрышки низкого индекса на транспорт, способный передвигаться на большой скорости, например, 230–260 км/ч. Это категорически запрещено, так как может привести к серьезному ДТП.

Чтобы гарантировать безопасность себе и окружающим, регулярно осматривайте транспортное средство. Ориентируйтесь на советы производителя, пользуйтесь надежными, современными манометрами. Так вы всегда будете в курсе технического состояния мототранспорта и не спровоцируете поломку.

Все, что нужно знать о давлении в шинах

Давление в шинах является показателем, способным непосредственно влиять на маневренность, управляемость, безопасность и расход топлива.

В нашей статье будут подробно рассмотрены такие вопросы:

  • Где узнать рекомендованное давление для своего автомобиля?
  • Как отличается давление для зимнего и летнего периода?
  • Возможные последствия недокаченных или перекаченных шин
  • Периодичность контроля давления в шинах

Где посмотреть рекомендованное давление?

Автопроизводители всегда указывают давление, которое необходимо поддерживать в шинах. Увидеть таблицу давления в шинах можно на:

  • центральной стойке кузова
  • внутренней стороне люка бензобака
  • торце передней открытой двери
  • кузове над колесом (встречается у коммерческих автомобилей)

Чтобы найти в таблице правильное давление:

1. Найдите свой размер шин
2. Посмотрите, указывает ли производитель разное давление для передней и задней оси или нет

3. Посмотрите каким должно быть давление в зависимости от числа пассажиров и объема багажа
4. Найдите рекомендуемое давление при различных скоростных режимах

На самих шинах всегда присутствует информация о максимально возможном давлении. Указывается это рядом с максимальной нагрузкой.

Что нужно знать о давлении в шинах в зимний и летний периоды?

Давление в шинах в холодное и теплое время года должно соответствовать таблице производителя. Однако в зависимости от температуры воздуха давление меняется. При повышении температуры окружающей среды давление в шинах повышается, а при снижении – давление снижается.

Для правильной накачки холодных шин всегда нужно ориентироваться на данные производителя. В случае если в холодное время года накачка происходит в помещении, а не на улице, то накачать нужно примерно на 0,2 бара больше.

В случае если температура воздуха выше 25°С, то накачивать нужно от 0,5 до 0,8 бара больше нормы (разница зависит от модели и диаметра шины).

При температуре воздуха ниже 25°С накачивать нужно, соответственно, от 0,5 до 0,8 бара ниже нормы (разница зависит от модели и диаметра шины).

Чем грозят недокаченные или перекаченные шины?

Несоответствие давления в шинах тому, что рекомендовано производителем, может отражаться на:

  • Расходе топлива
  • Износе протектора
  • Управляемости

Расход топлива

Увеличение расхода топлива служит водителю сигналом срочно проверить давление в шинах. Одно из вероятных объяснений – недокаченное колесо. Причем давление в одной шине равное 1,5-1,6 бара может добавить около одного литра расхода горючего на 100 км.

Сопутствующей проблемой может стать снижение «живучести» шины при ударе. В то же время перекаченные шины примерно на 30-40% «выносливее».

Износ протектора

В зависимости от накаченности шин истирание протектора происходит по-разному.

Как видно на фото, при давлении выше или ниже нормы происходит неравномерное истирание беговой дорожки и как следствие, более короткий срок службы. Чтобы этого не произошло, нужно контролировать давление в шинах.


Контроль давления в шинах

Самый простой способ контроля – это периодически измерять показания особым прибором, манометром. Для постоянного контроля создана специальная система.

Система контроля давления в шинах

Все системы контроля подразделяются на косвенные и непосредственные. Цель любой подобной системы – информирование водителя.

В косвенных системах предупреждения подаются на основании изменения внешнего радиуса шины. В зависимости от версии системы водитель получает предупреждение о необходимости измерить давление в конкретной шине или вообще, в шинах.

Непосредственные системы передают информацию на основании замеров температуры и давления. Через встроенный радиопередатчик такая информация поступает на основной блок.


Датчики давления

Датчики давления бывают двух видов: внешние и внутренние.

Наружные датчики монтируются внутрь колеса и подсоединяются к системе контроля давления. Информация приходит на центральный блок. Существуют и такие, которые отправляют оповещения на мобильный телефон

Внешний тип датчиков накручивается вместо колпачка на колесо. Цветовой индикатор поможет водителю во время остановки и обхода автомобиля узнать о снижении давления в шинах.


Как часто следует измерять давление?

  • Это обязательно делать перед дальней дорогой
  • Не реже 1 раза в месяц
  • При увеличении расхода топлива
  • При резких перепадах температуры

Как проверить давление в шинах

перейти к содержанию Как проверить давление в шинах
  • Посмотреть увеличенное изображение

Знание того, как проверить давление в шинах, является одним из наиболее важных способов обеспечить безопасность вашего автомобиля и обеспечить максимальный срок службы и максимальный пробег ваших шин. Любая шина, независимо от цены, марки, возраста или износа, со временем может потерять давление воздуха. Это нормально. Это не означает автоматически, что ваша шина выходит из строя или нуждается в ремонте или замене. Это просто случается. К счастью, проверить давление воздуха в шинах и накачать их при необходимости очень просто.

Что нужно для проверки давления в шинах

Чтобы проверить давление в шинах, вам понадобится только шинный манометр. Вы можете приобрести базовый датчик в местном автомобильном магазине или в автомобильном отделе практически любого универмага за несколько долларов. Для более точного чтения вы захотите потратить немного больше (обычно около 10–15 долларов) на тот, который обеспечивает цифровое чтение. На всякий случай лучше всегда иметь один из них в машине.

Если у вас низкие шины, вам потребуется доступ к воздушному компрессору. Большинство заправочных станций будут иметь либо монетные, либо бесплатные компрессоры для использования клиентами. Или вы можете купить портативное устройство, чтобы держать его в машине на случай чрезвычайной ситуации (однако обычно оно не вырабатывает много энергии, и заправка им шины может занять значительно больше времени).

Помимо манометра и доступа к компрессору, вам понадобится только ручка и бумага, чтобы отслеживать PSI каждой шины или фунты (воздуха) на квадратный дюйм. Запоминание и отслеживание четырех различных показателей PSI в вашей голове может привести к путанице в спешке.

Проверка давления в шинах

Чтобы получить наиболее точные показания, лучше всего проверять шины рано утром, когда температура немного ниже, а автомобиль некоторое время простоял. Повышение температуры и эксплуатация автомобиля могут привести к повышению PSI. Вы можете найти оптимальный уровень PSI на боковине шины или на наклейке внутри двери со стороны водителя.

ПРИМЕЧАНИЕ. На боковине вы также найдете максимальное значение PSI, которое может выдержать ваша шина. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ наполнить шину до этого уровня. Вместо этого придерживайтесь рекомендуемого уровня.

Затем снимите колпачок ниппеля с шины и положите его в безопасное место, чтобы он не скатился и не потерялся. Затем возьмите шинный манометр и приложите его к штоку клапана. Вы услышите громкое «шипение» на секунду, но как только вы приложите достаточное давление, чтобы создать уплотнение, шипение должно прекратиться. В этот момент аналоговый манометр выдвинет палочку, которая даст вам показания, а цифровой манометр просто отобразит уровень на экране. Запишите это значение и повторите эти шаги для всех четырех шин.

Добавление воздуха в шину

Если в одной или нескольких шинах немного мало воздуха, а у вас нет собственного воздушного компрессора, найдите ближайшую заправочную станцию ​​с воздушным насосом и нажмите кнопку (или вставьте монеты) чтобы активировать устройство. У некоторых компрессоров есть фитинги, которые фиксируются на штоке клапана, но если у вас нет, вам нужно будет крепко удерживать его на штоке клапана, пока шина накачивается.

Держите под рукой манометр, чтобы периодически проверять уровень давления в фунтах на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что вы не перекачиваете воздух. Однако, если вы перекачаете воздух, у большинства манометров будет буртик, который вы можете вставить в шток клапана, чтобы выпустить немного воздуха.

После того, как ваши шины накачаны и значения PSI равны (или настолько близки, насколько это возможно), все готово. Наденьте колпачки штоков клапанов обратно, и все готово!

Заключение

Даже идеально исправные шины без утечек и трещин склонны терять около одного фунта на квадратный дюйм в месяц при нормальных условиях и даже могут вызвать срабатывание индикатора давления в шинах. Постоянное правильное давление в шинах продлит срок службы шин с меньшим износом, максимально увеличит эффективность использования топлива и обеспечит безопасность автомобиля на дороге. Если у вас когда-либо возникнут вопросы о ваших шинах или вы подозреваете, что что-то может быть не так, вы всегда можете проконсультироваться с профессиональным шиномонтажом. Но с чем-то, например, с накачиванием собственных шин при низком давлении, вы, безусловно, можете справиться самостоятельно, и знание того, как проверить давление в шинах, является первым шагом.

2022-11-08T17:05:36+00:00

The Telle Difference

Вы бы отбуксировали свой автомобиль за 100 миль, чтобы его обслужили?

17 августа 2016 года Сэнди С. и ее двухлетняя дочь ехали на запад по I-64 из Сент-Луиса в Канзас-Сити. Когда случилось немыслимое, Сэнди не нужно было дважды думать, чтобы понять, что делать дальше.

Отзывы

Четыре поколения спустя мы по-прежнему движемся по вашему пути.

Более 80 лет мы концентрируемся на самом важном. Наши клиенты. Каждый день вы питаете нашу страсть служить. И спустя более 80 лет мы только начинаем. Как семейный бизнес, мы всегда ставим семью на первое место. Держим их в движении с 1942 года и готовы сделать то же самое для вас. В Telle колеса никогда не перестанут вращаться, чтобы служить вам лучше. Так что ищите новые услуги, предоставляемые с той же приверженностью. Потому что здесь мы всегда будем в центре внимания.

Узнать больше

Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу

Рекомендуемое давление в шинах — пониженное или избыточное давление

Посмотрим правде в глаза, бороться со спущенной шиной никогда не бывает весело, независимо от того, происходит ли это на стоянке магазина, на подъездной дорожке или в середине дорожной поездки. Но хотя иногда с шинами вашего автомобиля может произойти непредвиденное, есть способы предотвратить это. Один из самых простых способов — поддерживать правильное давление воздуха в шинах.

О давлении в шинах

Когда дело доходит до давления в шинах вашего автомобиля, вам следует знать несколько вещей. Например, вы, скорее всего, услышите, что давление воздуха в вашей шине называется «PSI» вашей шины, что означает фунтов на квадратный дюйм , измерение, используемое для определения величины давления воздуха в ваших шинах. Место вашего проживания также может повлиять на накачку шин, особенно если вы находитесь в районе, где температура может колебаться. Это затрудняет измерение и поддержание «правильного» давления в шинах.

Чтобы лучше понять различные факторы, влияющие на давление в шинах вашего автомобиля, а также узнать больше о правильной накачке шин и о том, как сделать это самостоятельно, ознакомьтесь с приведенными ниже советами:

Высокое давление лучше ( В разумных пределах)

Как мы упоминали ранее, место вашего проживания может играть большую роль в том, как действует давление воздуха в вашей шине. Это связано с тем, что давление воздуха изменяется при изменении температуры. Проще говоря, на каждые 10 градусов, будь то жарче или холоднее, давление в шинах может измениться на один-два фунта на квадратный дюйм. Например, если в руководстве по эксплуатации указано, что давление в шинах должно быть 32 фунта/кв. Это может быть слишком мало для вашего автомобиля, и если на следующий день температура не поднимется так сильно, вы можете остаться за рулем с недостаточно накачанными шинами.

Чтобы помочь водителям, большинство современных систем контроля давления в шинах загораются сигнальной лампой, если давление в шинах падает на 10 процентов. Тем не менее, вы можете обнаружить, что слегка перекачанные шины, особенно когда вы знаете, что температура упадет, могут помочь гарантировать, что давление воздуха в вашей шине останется в пределах рекомендованных уровней. Перекачанные шины также могут помочь вам увеличить расход топлива, помогая вам сэкономить на заправке. Однако это может произойти за счет более ухабистой поездки. Но всегда следите за тем, чтобы никогда не превышать «максимальное давление накачки», указанное в руководстве пользователя. Этот номер также часто указывается на боковинах всех шин.

Низкое давление в шинах опасно

Хотя в определенных ситуациях чрезмерное давление может быть полезным, этого нельзя сказать о недостаточно накачанных шинах. Когда ваши шины спущены, на дорогу попадает больше резины — в буквальном смысле. Когда это происходит, вы преждевременно изнашиваете протектор вашей шины, и ваши шины также нагреваются во время движения автомобиля. В совокупности тепло, выделяемое дорожным покрытием, и отсутствие давления воздуха могут поставить вас под угрозу разрыва шины.

Как заполнить шины

Когда дело доходит до ваших шин, вы часто можете обратиться за помощью в сертифицированную ремонтную мастерскую или к сертифицированному механику ASE. Тем не менее, проверить давление воздуха в шинах и даже наполнить его можно легко дома или на местной заправочной станции.

Во-первых, обязательно проверяйте или заполняйте шины, пока они холодные, поэтому, если вы ехали до проверки давления в шинах, сначала дайте им остыть в течение нескольких минут. Пока вы ждете, вы можете свериться с руководством пользователя, чтобы узнать, какое давление в шинах должно быть рекомендовано для вашего автомобиля. Как только ваши шины остынут, вы можете приступать к работе.

Затем используйте манометр для проверки PSI. Для этого снимите колпачок вентиля шины и воспользуйтесь манометром. Если вы обнаружите, что ваши шины слишком накачаны, просто выпустите немного воздуха из шин, пока не достигнете идеального давления в шинах. Если вы обнаружите, что ваши шины недостаточно накачаны, используйте воздушный насос (например, те, что можно найти на заправочных станциях) и накачайте шины до рекомендуемого значения в фунтах на квадратный дюйм или примерно на два-три фунта на квадратный дюйм выше этого значения, если вы не превышаете максимальное значение для ваших шин. давление.

Экономьте на обслуживании шин благодаря Endurance

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем компактного автомобиля, пикапа или кроссовера, правильное давление в шинах имеет решающее значение для вашей безопасности на дороге. Это может даже помочь вам сэкономить несколько долларов на насосах.

С планом автозащиты Advantage от Endurance вы можете быть спокойны, когда речь идет о шинах вашего автомобиля и других основных услугах по техническому обслуживанию. Каждый план Advantage сочетает в себе комплексную защиту от поломок для ремонта, который не покрывает ваш обычный полис автострахования, И до 3500 долларов США на плановое техническое обслуживание, включая замену шин, проверки развал-схождения и проверки PSI. Вы даже получите помощь с заменой до трех масел и фильтров, диагностическими осмотрами двигателя и даже поможете со следующей государственной инспекцией безопасности вашего автомобиля.

26Июл

Что такое пластик: Пластмассы — типы, виды, сферы применения

26 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Насколько вреден пластик? Нужно ли от него отказаться? И куда его сдать? Важные вопросы про пластик — Meduza

Enrique Ramos / Shutterstock

Во всем мире говорят про проблемы пластиковых отходов. В Европе запрещают пластиковую посуду, модные бренды выпускают купальники и кроссовки из переработанного пластика. Российские супермаркеты перестают бесконтрольно раздавать пластиковые пакеты. Правда ли, что пластик такой вредный для экологии? Можно ли от него совсем отказаться? Разбираемся вместе с журналом «Нефтехимия РФ».

Почему весь мир, кажется, ополчился на пластик?

Rich Carey / Shutterstock

Потому что с каждым днем пластика становится все больше и больше. Хотя производить пластмассу в промышленных масштабах начали лишь 70 лет назад, человечество уже успело создать более 9 миллиардов тонн разных пластиковых изделий: от ланчбоксов и шариковых ручек до электростолбов и мебели. В основном критику вызывают те пластиковые изделия, у которых короткий срок жизни, прежде всего упаковка. Каждую секунду в мире производят по 20 тысяч новых пластиковых бутылок. И большинство из них после использования попадает на свалку.

Есть вообще что-то хорошее в пластике?

Arno van Dulmen / Shutterstock

Есть. Сам по себе пластик — полезный материал, поэтому его и становится больше. Легкий, стойкий и доступный по цене, он стал удобной заменой металлу, стеклу и дереву, упростил человечеству жизнь и двинул прогресс вперед. Полимеры произвели революцию в разных сферах. Из пластика стали делать одноразовые шприцы, пакеты для переливания крови и протезы. Пластиковые трубы — долговечны и практичны. Пластмассовые детали помогают снизить вес машин и самолетов, а значит, позволяют экономить их топливо. Герметичная и простая в производстве пластиковая упаковка упростила хранение и транспортировку продуктов питания и воды, что критично для растущего населения планеты.

Как и из чего делают пластик?

Big Foot Productions / Shutterstock

Пластик — это искусственно созданный материал, состоящий из полимеров: веществ, построенных из длинных цепочек крупных молекул (отсюда научное название пластика — полимер). Главное свойство материала — пластичность: при нагревании пластик легко меняет форму, а потом, когда остывает, стойко ее удерживает. При этом пластиком сегодня мы называем целую группу материалов с разными свойствами: полипропилен, полиэтилен, ПВХ и так далее. В зависимости от того, из каких соединений складываются молекулярные цепочки и под каким давлением и температурой обрабатывается материал, он может обладать разными свойствами. Один и тот же полимер — полиэтилентерефталат — может быть основой как для бутылок, так и для одежды (всем нам он известен как полиэстер).

Пластик производят из веществ, выделяемых из нефти, природного газа или угля. К ним относится попутный нефтяной газ, растворенный в добываемой нефти. И это его самое полезное применение. Дело в том, что свежедобытую нефть нельзя сразу направить в магистральный нефтепровод — перед этим газ нужно каким-то образом утилизировать. 12% от всех российских выбросов вредных веществ в атмосферу составляют именно выбросы при сжигании попутного нефтяного газа. Но нефтехимические компании закупают у нефтяников и перерабатывают попутный газ для производства полимеров. Так, например, компания «СИБУР», с которой сотрудничает журнал «Нефтехимия РФ», ежегодно предотвращает выброс в атмосферу около 7 миллионов тонн загрязняющих веществ и 71 миллиона тонн парниковых газов — это можно сравнить с выбросами от половины автопарка России.

Часто вижу на пластиковых крышках и бутылках какие-то цифры в треугольниках. Это зачем?

JohnKwan / Shutterstock

Это обязательные маркировки, обозначающие, из какого типа пластика сделан предмет. Закольцованный треугольник из стрелок означает, что изделие можно перерабатывать. Сами цифры как раз определяют, из какого типа материала изготовлена вещь. Всего меток семь.

  1. Полиэтилентерефталат (ПЭТ) — пластик, из которого делают бутылки, одежду, одноразовые контейнеры, упаковку для соусов и косметики
  2. Полиэтилен высокой плотности (ПВП или ПЭНД) — из него делают трубы для водо- и газоснабжения, флаконы для бытовой химии, пакеты, игрушки, бронежилеты, импланты
  3. Поливинилхлорид (ПВХ) — из него делают оконные профили, натяжные потолки, напольные покрытия, обои, баннеры, искусственную кожу, пластиковые детали в автомобилях
  4. Полиэтилен низкой плотности (ПНП или ПЭВД) — пищевая пленка, пакеты и мешки, теплицы, медицинские изделия
  5. Полипропилен (ПП) — из него делают контейнеры для еды, детские бутылочки, одноразовые шприцы, подгузники, упаковку для косметики, трубы, ковры, кресла для стадионов
  6. Полистирол (ПС) — из него делают утепляющие материалы, упаковку, одноразовую посуду, дорожные материалы
  7. Другие виды пластика — поликарбонат, полиамид и остальные виды, которые в первые шесть групп не вошли, или сочетание этих веществ

Пластик безопасен для здоровья? Говорят, он выделяет вредные вещества

Tinxi / Shutterstock

Как мы уже выяснили, словом «пластик» называют самые разные материалы. В последние годы появляется все больше данных о том, что некоторые материалы при определенных условиях могут вредить здоровью людей. Например, в поликарбонатных пластиках содержится биологически активное химическое вещество — бисфенол А (BPA), которое может выделяться при нагревании от 150 °С. Но вообще измерить комплексное воздействие пластиковых предметов на здоровье очень сложно, так как эти химические вещества находятся вокруг нас постоянно. При этом в большинстве случаев пластиковые товары могут считаться безопасными, если имеют сертификаты от фирмы-производителя. Особенно жесткие требования предъявляются для медицинских, детских товаров и пластиков, контактирующих с пищей. Поэтому стоит следить, чтобы маркировка пластика соответствовала назначению товара. Если сертификатов нет, то этот товар контрафактный, а значит, его производители могут использовать некачественное сырье. Один из возможных индикаторов «неправильного» пластика — резкий неприятный запах. Такие товары лучше не использовать.  

Правда, что одноразовый пластик уже много где запретили?

Sergio Foto / Shutterstock

Правда, но это касается только отдельных категорий одноразовых пластиковых изделий — пластиковой посуды, трубочек, ватных палочек и других вещей, которые трудно поддаются раздельному сбору и вторичной переработке. С 2021 года такие вещи будут запрещены в Евросоюзе, уже сегодня запреты постепенно распространяются в Индии и других странах.

Более глобальная европейская инициатива связана не с запретом, а со стимулированием переработки пластиковых отходов. Прежде всего она касается бутылок — на них приходится от 20 до 40% пластиковых отходов, при этом они могут быть переработаны на 100%. В Британии, например, перерабатывают около половины ПЭТ-бутылок, а в некоторых странах, — в частности, в Германии — больше 90%. В России объемы сбора и переработки ПЭТ-упаковки достигли 25%, и они продолжают расти. Сегодня в стране насчитывается около 200 предприятий по переработке пластика, а к 2024 году обещают построить целую систему заводов по переработке.

С пластиковыми пакетами тоже борются?

Bowonpat Sakaew / Shutterstock

На пластиковые пакеты есть запреты или ограничения в отдельных государствах: например, в Шри-Ланке, Руанде, Кении, Камеруне, Мали, Танзании, Уганде, Эфиопии. При этом в европейских странах, где экологические стратегии по пластику проработаны более комплексно, таких запретов нет. Дело в том, что при отказе от пакетов нужно найти ему альтернативу — и это не так просто. Например, по данным Greenpeace, при производстве бумажных пакетов в атмосферу попадает почти в полтора раза больше вредных веществ, а в водоемы — в 50 раз. Лучше пользоваться многоразовыми сумками из натуральных или синтетических материалов или делать покупки в магазинах с концепцией Zero Waste, где товары продаются без упаковки. Можно также сократить избыточное потребление и стараться использовать вещи как можно дольше — как пластиковые, так и из других материалов. Все это — базовые экологические привычки.

Главная проблема в том, что пластик не разлагается? Это так?

Susanne Fritzsche / Shutterstock

Разлагается, но очень и очень медленно. Попадая на свалки и полигоны, пластик может разлагаться несколько сотен лет. Недавно Всемирный фонд дикой природы запустил прямую трансляцию процесса разложения пластиковой бутылки — потенциально самый длинный лайв на свете, который никто из нас не сможет досмотреть до конца. Через реки и подземные воды пластик может попасть в океан, где он распадается на частицы микропластика, вредящие животным. Через рыбу и морепродукты пластик проникает и в нас с вами. Этих последствий можно избежать, если отправлять пластик на переработку, чтобы произвести из него новые полезные вещи.

Также компании сегодня разрабатывают новые способы ускорить процесс разложения пластика и придумывают новые виды биоразлагаемых пластиков, которые распадаются за три-шесть месяцев. Такие материалы делаются не из нефтепродуктов, как обычные, а из крахмала, жиров, кукурузы или других биомасс. Но для увеличения производства этих материалов придется расширять посевные земли за счет сокращения лесов и других природных зон.  

У меня дома скопилась пластиковая посуда и бутылки. Что с ними делать?

Iuliia lysa / Shutterstock

Отдать на переработку. Для начала — рассортировать по типам материала (цифра к цифре), а потом — узнать, какая компания в вашем городе какой тип пластика принимает. Перед сдачей пластик стоит промыть и смять: чем меньше он будет занимать места, тем лучше. Найти ближайший к вам контейнер или пункт приема, куда можно отнести вашу тару, можно на карте, которую составляет Greenpeace. Пока контейнеры в основном сосредоточены в крупных городах, но в связи с реформой «мусорного» законодательства ситуация может измениться.

Я сдаю пластик раздельно, но мне кажется, что его вывозят вместе с другими отходами. Все зря?

Aleksandra Suzi / Shutterstock

Мы не можем поручиться за все компании, которые занимаются вывозом и переработкой пластика. Но с точки зрения бизнеса перерабатываемое сырье — будь то пластик, металл, бумага или стекло — ценный ресурс. И если уж компания вложила деньги в раздельные контейнеры, а люди эти контейнеры заполнили, то из отходов, скорее всего, постараются извлечь прибыль. Бывает, что компании просто выгоднее вывозить разное вторсырье в одной машине, так как все отходы проходят досортировку на заводе.

Вот как обычно построен процесс переработки — на примере бутылок. После сортировки их моют с горячей водой, затем перебирают и измельчают в хлопья. Затем хлопья еще раз моют с щелочью, режут их в пыль и плавят при температуре 280 градусов. Из расплавленного материала делают пластиковые нити, а когда они затвердевают, их нарезают на гранулы. Это сырье уже можно использовать для новых пластиковых изделий.

Перерабатывать пластик вроде бы не так сложно. Почему с этим возникают проблемы?

Ivana P. Nikolic / Shutterstock

Главная проблема — в сборе. Чтобы наладить переработку, заводам постоянно требуется большой объем материала, а для этого нужна не только налаженная логистика и инфраструктура, но и желание людей. Если мусор не сортировать и не выбрасывать в специальные контейнеры, то перерабатывающим заводам трудно наладить бесперебойную работу. Проблем с переработкой будет тем меньше, чем больше людей начнет собирать мусор раздельно. Сейчас в России и частные компании, и государство пытаются придумать, как наладить взаимовыгодную бизнес-модель — когда она заработает, это станет большим технологическим прорывом.

Что можно сделать из переработанного пластика?

roundex / Shutterstock

Что угодно! Например, ткани, пленки, упаковочные ленты, бутылки, утеплитель, больничные бахилы. Из переработанного пластика даже спортивные свитеры для хоккеистов шьют. Понять, что вещь частично или полностью сделана из вторичного сырья, можно из этикетки — обычно об этом пишут прямым текстом (например, так). Кроме того, пластиком заменяют дерево. Например, в России из бутылок и пакетов делают полимерный профиль — доски из пластика, гораздо более устойчивые к непогоде, чем обычные деревянные. Переработанный пластик используется для строительства дорог. Например, в Москве на 22 участках трамвайных линий начали укладывать экологичные шпалы.

Что такое HPL пластик и где он применяется?

HPL пластик (компакт ламинат) – это самонесущий бумажно-слоистый пластик (HPL — High Pressure Laminates) с декоративной поверхностью. Так же HPL называется — слоистый пластик и ДБСП – это один из самых практичных материалов для отделки общественных помещений. Из HPL изготавливают декоративные и сантехнические перегородки любого типа. Широко используется в Европе и по всему миру и соответствует высшим международным стандартам качества. Применяется для изготовления сантехнических перегородок, душевых перегородок.

Разработанный более 60 лет назад, этот материал широко используется в промышленности и быту. Отлично зарекомендовал себя пластик в самых разных ситуациях и областях применения. Является одним из самых перспективных и высокотехнологичных пластиков, существующих на рынке в настоящий момент. HPL практически не имеет конкурентов среди другим материалов по прочности, экологичности, гигиеничности,огнеупорности и простоте в применении и обработке. Широчайшая гамма возможных текстурных, узорных, цветовых и дизайнерских решений, легко осуществимых в его производстве, делает его еще и одним из самых красивых и оригинальных материалов для отделки и дизайна самых различных помещений и открывает практически безграничные возможности для индивидуальных проектов.

Как делают HPL пластик?

Внутренние, несущие слои пластика HPL наращиваются из листов крафт-бумаги, пропитанных органическими фенольными термосмолами. Внешние, декоративные слои бумаги, на которых могут быть оффсетным или трафаретным способом нанесены любые изображения и орнаменты — пропитываются прозрачной меламиновой смолой. Подготовленные таким образом панели идут под горячий пресс с давлением больше 50 Мпа, где полимерные цепи смолы соединяются в прочное молекулярное соединение, формируя твердый сплав – реактопласт. Который после остывания не плавится и не деформируется даже при экстримально высоких температурах, и на выходе получается прочный монолитный материал плотностью от 1,35 г/см3, имеющий повышенную стойкость к деформации, воде, огню и перепадам температуры. Виды HPL-пластика для использования в уличной облицовке помещений и крыш имеют несколько дополнительных слоев для защиты от неблагоприятных погодных условий. При добавлении в состав пластика термосмол специальных составов может быть дополнительно повышена огнестойкость материала.

Применение HPL пластика

Компакт ламинат HPL широко применяется в производстве офисной и бытовой мебели, столешниц и барных стоек, экранов для радиаторов, лабораторного, производственного и торгового оборудования и вообще любых рабочих поверхностей, испытывающих жесткие и длительные эксплуатационные нагрузки. HPL панелями облицовываются внутренние и наружные стены, полы и потолки общественных и жилых зданий и сооружений. Используется HPL пластик в медучреждениях, ресторанах, гостиницах, вокзалах, школах и т.д. Так же внутренние поверхности лифтов, вагонов, судов, самолетов, автобусов и троллейбусов. HPL часто используется для изготовления вентилируемых фасадов, рекламных щитов, различных перегородок и ограждений. Применяется для декоративных и несущих элементов всевозможных конструкций, деталей приборов, машин и даже школьных досок и парт. Сфера применения этого материала постоянно расширяется, благодаря его уникальным свойствам и практичности. HPL пластик- один из самых популярных облицовочных и конструкционных пластиков во всем мире.

Узнайте больше о продукции из HPL-пластика

Мы — эксперты в применении пластика HPL в коммерческих и бытовых целях. Оставьте ваш номер телефона, мы свяжемся с вами и ответим на все вопросы

Вы соглашаетесь с обработкой персональных данных

Введение в пластмассы. Факты химической безопасности

Что такое пластмасса?

 

Пластмасса представляет собой синтетический или искусственный полимер, похожий на натуральные смолы, содержащиеся в деревьях и других растениях. Полимеры — это любые сложные органические соединения, полученные в результате полимеризации — процесса, в котором небольшие молекулы объединяются в очень большую цепочечную молекулу. Полимеры можно формовать, экструдировать, отливать в различные формы и пленки или вытягивать в нити, а затем использовать в качестве текстильных волокон. 1

Узнайте больше об использовании пластика и безопасности.

История промышленных пластмасс

История использования промышленных пластмасс насчитывает более 150 лет. В 1862 году Александр Паркес, химик и изобретатель, представил первый искусственный пластик на Международной выставке в Лондоне. Материал, который он назвал «Паркезин», был получен из целлюлозы, которая после нагревания могла быть отформована, а также сохраняла свою форму при охлаждении.

Паркс открыл материал, который может быть прозрачным, а также принимать тысячи различных форм. Считается, что это первый произведенный пластик, Parkesine был красочным и менее дорогим заменителем слоновой кости или черепахового панциря, и его можно было использовать для изготовления небольших повседневных потребительских товаров, которые в целом были более доступными, от пуговиц и ручек для кистей. 4

Первым заметным преемником Parkesine был целлулоидный пластик John Wesley Hyatt, который был получен из целлюлозы и спиртованной камфоры. Целлулоид использовался в качестве заменителя бильярдных шаров из слоновой кости в конце 1860-х годов, но первоначальный рецепт оказался очень легковоспламеняющимся. Однако к концу 1800-х годов целлулоид стал основой и строительным блоком индустрии кино и фотографии. 5

В 1907 году химик Лео Хендрик Бакеланд, стремясь произвести синтетический лак, наткнулся на формулу нового синтетического полимера, полученного из каменноугольной смолы. Впоследствии он назвал новое вещество «бакелит». После образования бакелит не плавился, и благодаря своим электроизоляционным свойствам его можно было использовать для изготовления камер, телефонов, непроводящих частей радиоприемников и других электрических устройств. 6  Бакелит также использовался в качестве заменителя нефрита, мрамора и янтаря. К 1909 году Бэкеланд ввел термин «пластик» для описания этой новой категории материалов.

В 1914 году был зарегистрирован первый патент на поливинилхлорид (ПВХ), вещество, широко используемое в настоящее время в виниловом сайдинге и водопроводных трубах. В этот же период был открыт целлофан.

Широкомасштабное использование пластика началось только после Первой мировой войны. Пластмассы все чаще стали использоваться в качестве заменителей различных материалов, таких как дерево в мебели, бумага и стекло в упаковке и сталь в автомобилях, во время Первой мировой войны, за которой последовал всплеск производства пластмасс во время Второй мировой войны. 7

После Второй мировой войны дополнительные типы пластиковых смол, такие как полиуретан, полиэстер, силиконы, полипропилен и поликарбонат, присоединились к полиметилметакрилату, полистиролу и ПВХ в различных областях применения, от рецептурных бутылок до кухонной посуды. К 1960-м годам пластмассы были широко доступны из-за их недорогой стоимости, они стали обычным явлением и символом растущего общества, ориентированного на потребителя.

Пластик Класс

Существует множество способов классификации различных типов пластика в зависимости от того, как они группируются для конкретной цели.

Пластмассы обычно классифицируют по их химической структуре и физическим свойствам. Классификация пластмасс таким образом включает акриловые, полиуретановые, силиконовые, полиэфирные и галогенсодержащие пластмассы.

В целях переработки различные типы пластмасс сортируются по семи идентификационным кодам смол, включая: № 1: ПЭТ/ПЭТ, № 2: ПЭНД, № 3: ПВХ, № 4: ПЭНП, № 5: ПП, № 6 : PS и #7: O (Другое).

Пластмассы можно также сгруппировать по химическому процессу, используемому при их синтезе, по физическим свойствам (плотность, термостойкость, твердость и т. д.) и по их стойкости или реакции на другие вещества.

В некоторых случаях вы даже найдете пластмассы, сгруппированные вместе на основе качеств, относящихся к их производственным или конструкционным целям. Это может включать химические процессы, используемые для изготовления пластмасс, таких как термопласты и термореактивные пластмассы.

Термопласты и термореактивные пластмассы

Химики объединяют различные атомы для создания молекул, состоящих из двух или более атомов, удерживаемых вместе химическими связями. При изготовлении пластмасс эти молекулы обычно называют мономерами.

Когда мономеры объединяются химическими связями в цепь или сеть — процесс, называемый полимеризацией, — получаемые материалы называются полимерами или пластмассами. 2

Если мономеры соединяются в цепочку (представьте себе нитку жемчуга), полимер называется термопластом . Термопласты плавятся при нагревании и затвердевают при охлаждении. Примером термопласта является полипропилен, используемый для емкостей для масла, и пластик, используемый для бутылок с безалкогольными напитками, контейнеров для микроволновой печи, и ПВХ для напольных и настенных покрытий. 2

Если мономеры соединяются в трехмерную сеть, полимер называется термореактивным . После затвердевания термореактивный пластик не может вернуться в жидкое состояние. Эпоксидная смола из хозяйственного магазина, которая затвердевает и отверждается при нанесении, является примером термореактивного материала. Поскольку реактопласты представляют собой трехмерную сеть мономеров, они могут быть очень прочными. Синтетический каучук, используемый для автомобильных шин, и эпоксидные смолы, используемые для клеев и покрытий для электрических устройств, изготавливаются из термореактивных пластиков. 2

Добавки для пластмасс

Пластмассы могут быть изменены путем включения добавок, которые придают ряд качеств и свойств, необходимых для создания определенного продукта. Добавки вводят в полимеры для изменения и улучшения основных механических, физических или химических свойств.

Примеры добавок включают красители, пенообразователи, пластификаторы, антимикробные вещества и антипирены:

  • Красители  используются для декоративных целей, при этом одним из наиболее распространенных красителей является диоксид титана из-за его высокой белизны и укрывистости. 3
  • Пенообразователи  используются в распыляемой пене, для стаканов из пенополистирола и строительных плит, а также для полиуретановой подложки для ковров.
  • Пластификаторы добавляются в пластмассы для улучшения их гибкости и мягкости. Они используются в изоляции проводов, напольных покрытий, желобов и некоторых пленок.
  • Противомикробные вещества  добавляются в пластмассы, такие как настенные покрытия и занавески для душа, чтобы предотвратить рост микробов.
  • Огнезащитные составы  используются для повышения безопасности покрытий проводов и кабелей в электронных устройствах. Их добавляют в пластмассы, чтобы предотвратить, отсрочить или замедлить возгорание и уменьшить образование дыма.

Эпоха пластика: от паркезина до загрязнения

20-й и 21-й века по праву называют веком пластика, таково влияние и вездесущность этого семейства материалов.

Пластмасса пронизывает все аспекты жизни общества. Мы спим на пластиковых подушках, чистим зубы пластиковыми зубными щетками, печатаем на пластиковых клавиатурах, пьем и едим еду из пластиковых контейнеров — невозможно прожить день, не сталкиваясь с каким-либо пластиком.

Но по мере того, как мы все больше осознаем, наше повсеместное использование пластика не обошлось без последствий для нашего здоровья и окружающей среды. Пластик загрязняет наши ландшафты, океаны, воздух и тела. Он даже вошел в летопись окаменелостей.

Как мы сюда попали? Когда пластик стал вездесущим материалом современного общества? И каковы могут быть ответы на воздействие пластика на окружающую среду?

Что такое пластик?

Пластик — это общий термин для описания материалов, которые можно формовать и формовать под воздействием тепла и давления.

Полимеры представляют собой химический класс материалов, из которых состоят все современные пластмассы. Это большие молекулы, состоящие из цепочки повторяющихся более мелких молекул (мономеров). Процесс объединения этих мономеров (например, газообразного этилена) под действием тепла и давления называется полимеризацией.

Изобретение пластика

Хотя мы думаем о пластике как о материале 20-го века, с природными пластиками, такими как рог, панцирь черепахи, янтарь, каучук и шеллак, работали с древних времен.

Рога животных, податливые при нагревании, использовались для многих целей и изделий, от медальонов до столовых приборов. Производство гребней было одним из самых больших применений рога в 19 веке.

Гребень 19-го века с двумя круглыми рукоятками, сделанный в Индии из резного декоративного рога.

Групповая коллекция Музея науки Больше информации о гребне 19-го века с двумя круглыми рукоятками, сделанными в Индии из вырезанного и резного декоративного рога.

Первые синтетические пластмассы

К середине 19-го века, в результате промышленного производства товаров, некоторые материалы животного происхождения становились все более дефицитными. Слоны оказались бы на грани вымирания, если бы спрос на их слоновую кость, используемую в различных предметах, от клавиш пианино до бильярдных шаров, сохранялся. Та же участь постигла и некоторые виды черепах, панцирь которых использовали для гребней.

Изобретатели вскоре попытались решить эту экологическую и экономическую проблему, получив множество патентов на новые полусинтетические материалы на основе натуральных веществ, таких как пробка, кровь и молоко. Одним из первых был нитрат целлюлозы — волокна хлопка, растворенные в азотной и серной кислотах, затем смешанные с растительным маслом.

Его изобретатель, ремесленник и химик из Бирмингема Александр Паркес, запатентовал этот новый материал в 1862 году как паркезин. Считается первым произведенным пластиком, это был дешевый и красочный заменитель слоновой кости или черепахового панциря.

Сам Паркс не имел коммерческого успеха, но его изобретение было подхвачено и развито другими, в том числе его бывшим директором фабрики Дэниелом Спиллом и бизнесменом Джоном Уэсли Хаяттом, последний из которых основал Celluloid Manufacturing Company в США.

Этот новый пластик сделал такие предметы, как расчески и бильярдные шары, доступными для большего числа людей, демократизировав потребительские товары и культуру.

Несомненно, величайшим культурным применением целлулоида было кино. По иронии судьбы, поскольку кинозвезды сделали короткие волосы популярными в 1920-х годах, индустрия расчесок из целлулоида просуществовала недолго — до тех пор, пока производители не переключились на производство нового модного продукта: солнцезащитных очков.

Целлулоидная галерея

Две катушки целлулоидной пленки, изготовленные Луи Ле Пренсом в 1888–1889 гг..

Групповая коллекция Музея науки

Гребень для волос с эффектом черепахового панциря из нитрата целлюлозы, 1900-е годы.

Групповая коллекция Музея науки

Рыболовная катушка Yellow Parkesine, изготовленная Александром Паркесом около 1860 года.

Групповая коллекция Музея науки

Игральные кости, изготовленные из целлулоида, имитирующего слоновую кость, начало 20 века.

Групповая коллекция Музея науки

Целлулоидная ваза из янтаря в стиле ар-деко, 1930

Групповая коллекция Музея науки

Круглая пудреница 1920-х годов из перламутрового нитрата целлюлозы (ксилонита).

Групповая коллекция Музея науки

Образец листа паркезина, сделанный Александром Паркесом около 1862 года.

Групповая коллекция Музея науки

Рост индустрии пластмасс

Групповая коллекция Музея науки

Лео Бакеланд

В ХХ веке произошла революция в производстве пластмасс: появились полностью синтетические пластмассы.

Бельгийский химик и ловкий маркетолог Лео Бакеланд изобрел первый полностью синтетический пластик в 1907 году.

Он опередил своего шотландского соперника Джеймса Суинберна в патентном бюро на один день. Его изобретение, которое он назвал бакелитом, объединило два химических вещества, формальдегид и фенол, под воздействием тепла и давления.

Бакелит спровоцировал потребительский бум доступных, но очень желанных продуктов. Он имел темно-коричневый, похожий на дерево внешний вид, но его можно было легко производить серийно, что делало его идеальным для распространения новых тенденций дизайна, таких как ар-деко, в массы.

Некоторые продукты стали иконами 20-го века: камера Purma, телефон GPO и радио Ekco AD36.

Бакелитовый телефон Тип 232 производства 1930-х годов.

Групповая коллекция Музея науки Больше информации о телефоне Bakelite Type 232 1930-х годов.

Радиоприемник Ekco в бакелитовом корпусе, 1935 г.

Групповая коллекция Музея науки Больше информации о радиоприемнике Ekco в бакелитовом корпусе, 1935 г.

В первые десятилетия 20-го века представители нефтяной и химической промышленности начали объединяться в такие компании, как Dow Chemicals, ExxonMobil, DuPont и BASF. Эти компании до сих пор являются основными производителями смол для производства пластмасс.

Эти союзы были вызваны желанием использовать отходы переработки сырой нефти и природного газа. Одним из самых распространенных из них был газообразный этилен, побочный продукт, из которого британская компания Imperial Chemical Industries (ICI) превзошла своих немецких и американских конкурентов в производстве пластика.

Компания ICI, основанная в 1926 году, добилась первого крупного успеха в области пластика с плексигласом в 1932 году.

В следующем году группа на заводе ICI в Уиннингтоне пыталась объединить этилен и бензальдегид под большим давлением и высокой температурой. Эксперимент провалился. Вместо этого из-за утечки кислорода в сосуд они обнаружили белое воскообразное вещество в реакционной трубке.

Было обнаружено, что это полимер этилена. Сейчас самый распространенный в мире пластик, полиэтилен был удивительным материалом: прочным, гибким и термостойким.

Аппарат для открытия полиэтилена, 1933 г.

Групповая коллекция Музея науки Больше информации об аппарате для открытия полиэтилена, 1933 г.

Его первым применением была изоляция кабелей радаров во время Второй мировой войны, но вскоре последовали потребительские товары, от пластиковых пакетов для покупок и Tupperware до искусственных тазобедренных и коленных суставов.

Американский конкурент ICI DuPont добился ряда успехов в производстве пластика в 1930-х годов, особенно нейлон и тефлон. Нейлоновые чулки сразу же стали мировой сенсацией.

Чудо-материалы

От чулок до космических скафандров пластик используется для невероятного разнообразия товаров в современном мире.

Образец первой нейлоновой трикотажной трубки, изготовленной в 1935 г.

Групповая коллекция Музея науки Две пары нейлоновых чулок Triumph, 1950-е годы. Групповая коллекция Музея науки

Полиэтиленовый протез коленного сустава, 1998 г.

Групповая коллекция Музея науки

Искусственные артерии из тефлона, 1994 г.

Групповая коллекция Музея науки

Пакет для плазмы крови с маркировкой «AB», наполненный театральной кровью, 1990-е годы.

Групповая коллекция Музея науки

Медный кабель с полиэтиленовой изоляцией, 1939–1969.

Групповая коллекция Музея науки

Когда пластик стал экологической проблемой?

Химические свойства, сделавшие пластик невероятно полезным и долговечным материалом, также затрудняют его утилизацию: некоторые виды разлагаются на свалке в течение тысяч и даже десятков тысяч лет.

© Бо Эйде (CC BY-NC 2.0) Источник изображения для пластикового мусора на пляже

Пластиковый мусор на пляже в Норвегии.

Сама деградация является еще более серьезной экологической проблемой, поскольку расщепление пластика на микроскопические частицы загрязняет наш океан, воздух и экосистемы. Последствия для здоровья отложений микропластика в нашем организме еще полностью не известны.

Многие из наших проблем с пластиком начались в послевоенный период, когда пластик начал заменять более дорогую бумагу, стекло и металлические материалы, используемые в одноразовых предметах, таких как потребительская упаковка.

Одними из наихудших преступников, наряду с полиэтиленовыми пакетами для покупок и полистироловыми контейнерами для пищевых продуктов, являются бутылки из-под напитков из ПЭТ (полиэтилентерефталат, разновидность полиэстера).

Впервые запатентованная в 1973 году американским предпринимателем Натаниэлем Уайетом, ПЭТ-бутылка имеет много преимуществ по сравнению со стеклом: легкая для транспортировки и безопасная, поскольку ее практически невозможно разбить.

Полимер ПЭТ был разработан специально для хранения газированных напитков под давлением, хотя его популярность в качестве контейнера для негазированных напитков, прежде всего воды, резко возросла в 21 веке.

Экономика массового производства дешевых пластиковых изделий привела к культуре одноразового использования, и сегодня ежегодно продается около 500 миллиардов ПЭТ-бутылок.

Эта цифра растет, и большинство этих бутылок попадает в наши океаны, разлагаясь на микропластик.

Одноразовая ПЭТ-бутылка, 1985 г.

Групповая коллекция Музея науки Больше информации о Одноразовая ПЭТ-бутылка, 1985 г.

Могут ли химики решить проблему пластика?

Поскольку современная индустрия пластмасс полагается на ископаемое топливо в качестве сырья, производство пластика влияет на изменение климата, способствуя глобальному производству CO2.

В течение нескольких десятилетий химики исследовали и разрабатывали «зеленые» пластики, которые, как и ранние полусинтетические пластики, получают из природного биологического материала, такого как кукурузный крахмал.

ICI, британские изобретатели полиэтилена, разработали первый практический биоразлагаемый пластик Biopol в 1990, который впервые был использован во флаконе шампуня Wella.

Био/переработанный пластик

Бутылка для шампуня Wella из пластика Biopol,

Групповая коллекция Музея науки

Флисовая шапка Synchilla от Patagonia, изготовленная из переработанных пластиковых бутылок, 2002 г.

Групповая коллекция Музея науки

Украшения из полиэтиленовых пакетов, Англия, 2004-2006 гг.

Групповая коллекция Музея науки

Но не все биопластики лучше с точки зрения утилизации или переработки.

Эти материалы все чаще используются в одноразовой упаковке. Но биоразлагаемые пластмассы перерабатываются только в том случае, если они превращаются в адекватно компостируемые отходы — компостирование в домашних условиях обычно не годится.

Всеобщее достояние

Символ переработки ПЭТ-1

Одним из самых больших препятствий для переработки пластика является разделение: при смешивании различных полимеров полученный материал обычно не обладает полезными свойствами. Даже два предмета из ПЭТ, например, бутылка из-под напитков и формочка для печенья, могут иметь разные температуры плавления, что при объединении приводит к образованию непригодного для использования шлама.

В настоящее время химические средства сортировки пластика, такие как спектроскопический анализ, экономически нецелесообразны в больших масштабах, поэтому эту работу должны выполнять люди-сортировщики.

ПЭТ-бутылка, имеющая треугольный код переработки номер 1, является одним из самых перерабатываемых предметов в мире. Одежда — это одно из применений переработанного ПЭТ-полиэстера, изначально ставшего популярным благодаря флису Patagonia.

Изделия из переработанного пластика даже стали востребованными и модными в 21-м веке, в эпоху растущего внимания к окружающей среде, когда первоначальное использование материала часто указывается на изделии.

Решение пластиковой проблемы будет социальным и политическим. Вместо того, чтобы полагаться на технологическое решение, мы должны улучшить инфраструктуру переработки — в настоящее время перерабатывается так мало, а пластика на планете уже достаточно, чтобы мы прекратили производить его в огромных количествах.

26Июл

Установка фаркопа на дастер: Установка фаркопа на Renault Duster своими руками: инструкция

26 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Установка фаркопа на Renault Duster

  • Все публикации
  • Автострахование
  • Автохимия
  • Запчасти и аксессуары
  • Автомобили
  • Мотоциклы
  • Обслуживание и услуги
  • Продажа и покупка
  • Прочее
  • Спецтехника
  • Шины и диски

Уже не первый год Renault Duster известен как легкий, практичный и недорогой внедорожник. Такой автомобиль отлично подойдет для перевозки прицепа, но прежде, чем поехать куда-нибудь с грузом, придется установить фаркоп на машину. А дело это не сказать, чтобы простое. Поэтому мы приводим ниже подробную инструкцию установки фаркопа на Рено Дастер, по которой вы сможете правильно поставить ТСУ на свое транспортное средство.


Источник изображения: http://farkopros.ru

  1. Распакуйте фаркоп и прилагающиеся к нему детали.
  2. Откройте багажник автомобиля и снимите заглушки в ланжеронах, которые находятся на его боковых поверхностях со стороны задних крыльев (с правой стороны придется открыть небольшой лючок). Это пожалуй самая важная деталь в установки, большинство людей, которые самостоятельно устанавливают фаркоп не могут найти эти заглушки
  3. Воспользовавшись отверткой, через открывшиеся дыры найдите ответные отверстия в противоположных стенках лонжеронов и с нижней стороны зачистите их от защитной пленки.
  4. Вставьте дистанционные встулки и усилительные шайбы из багажника машины. Далее с помощью болтов закрепите левый и правый кронштейны фаркопа к лонжеронам автомобиля.
  5. Закрепите к кронштейнам поперечную балку ТСУ, тоже при помощи болтов. После произведите окончательную обтяжку всех резьбовых соединений.
  6. Установите на фаркоп съемный шар, а после – штепсельный разъем.
  7. Присоедините жгут проводов штепсельного разъема так, как указано на схеме. С помощью аккумуляторной батареи проверьте действие сигналов.

Вот и все, фаркоп установлен. Но не забудьте обзавестись блоком согласования Smart Connect, который позволит управлять системами освещения прицепа, а также не допустит неполадок в электроцепи автомобиля. На Рено Дастер до 2015 года выпуска можно установить обычную проводку (провода и розетка), будет работать. На модель нового выпуска с 2015 г. требуется устанавливать блок согласования, это является и требованием дилера, с обычной проводкой ваш автомобиль могут снять с гарантии.

Если же вы решили не тратиться на смарт коннект, то есть вариант просто подключить стандартную проводку и поменять все лампы на вашем прицепе на диодные. Эта процедура снизит нагрузку на фары, тогда на стоп сигнале и на поворотах не будет ошибки. Сейчас выпускается много моделей фаркопа на Дастер, по факту они почти все одинаковые по конструкции, так как производитель Рено уже сделал все отверстия, может отличаться только шар, толщина метала и краска. Оптимальная модель по цене будет R115A (производитель Лидер Плюс) http://farkopros.ru/vse-tovari/farkopy/renault/duster-2wd-2015-r115-a/ подходит на 2 и 4 вд, на любой год выпуска. Металл 8 мм крепления, балка 4 мм.

Заметки

  • 4 преимущества покупки автозапчастей онлайн
  • Два важнейших условия пожарной безопасности бань и саун
  • Как выбрать автосигнализацию
  • Как работает тахограф
  • Достоинства проката авто в Минске
  • Как выбрать автомобильный видеорегистратор
  • Как выбрать шины на транспортное средство
  • Почему недвижимость в Алании пользуется спросом
  • Особенности и цели проекта санитарно-защитной зоны
  • Как выбрать унитаз

Все заметки

Установка фаркопа на Рено Дастер своими руками

Для транспортировки прицепа с лодкой, строительными материалами, туристической поклажей или товаром, или если владелец машины предприниматель, понадобится тягово-сцепное устройство (ТСУ) – фаркоп на Рено Дастер. Автомобиль может тянуть вес до 3500 кг.


Назначение фаркопа

Сцепной шар, который чаще всего ставят на легковые транспортные средства, соединяется со сцепной головкой буксируемого трейлера.

Устройство принимает на себя следующие нагрузки:

  • тормозные и тяговые в горизонтальной плоскости в прицепах любой конструкции;
  • вертикальные при одноосной схеме.

Усталостная прочность фаркопа должна периодически проверяться. Для подключения электрооборудования рядом с тягово-сцепным устройством располагают штепсельную розетку.

Типы фаркопов

На Рено Дастер 4х4 или модификацию с одним ведущим приводом ставят ТСУ разных типов:

  1. Фланцевое. Требует для крепления специальную площадку.
  2. Стандартное. Может просто привариваться к кузову машины.
  3. Съемное с рамой для установки. При необходимости его легко снять.


Нужный фаркоп в 2018-2019 гг. выпускают производители разных стран:

  • Bosal из Голландии;
  • Enganches Aragon из Испании;
  • Лидер-Плюс из России.

При промышленном изготовлении используется лазерная резка с компьютерными технологиями и толстолистовая сталь. Материалы и готовые изделия проходят испытания в разных условиях эксплуатации.

У фирмы Bosal крюки в вариантах исполнения А, F крепятся к балке 2 болтами, а такие разновидности, как G и N 4 – болтами отличающейся формы.

Хозяин автомобиля может выбрать подходящую форму конструкции:

  1. Кронштейном.
  2. Прицепным шаром.
  3. Буксирным крюком.

Дома на колесах и большинство других современных прицепов оснащены ТСУ под кронштейн или сцепной шар.

Как установить фаркоп на Рено Дастер своими руками

Перед монтажом блока необходимо подготовить машину. Глушитель и запаску придется убрать. Вынуть все лишнее из багажника.

Для удобства работы лучше воспользоваться ямой или можно поставить заднюю часть автомобиля на домкраты. Включить ручной тормоз. Под колеса положить упоры.

Необходимые инструменты

Большинство конструкций фаркопов устанавливаются с помощью следующего комплекта инструментов и материалов:

  • молоток;
  • нож;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • монтировка;
  • набор гаечных ключей;
  • динамометрический ключ;
  • литол (для смазки болтовых соединений).

Если в комплект входят самоконтрящиеся гайки, работать с ними нужно осторожно. Закручивать следует поэтапно, выравнивая сцепное устройство. Данный вид крепежа затягивается только один раз. При ошибке фиксации гайки придется ломать.

Крепим балку

В версии Дастер 4WD закрепить балку можно без снятия штатных узлов. В автомобиле 2WD для доработки бампер удобней демонтировать. Чертежи вносимых изменений прилагаются к приобретенному ТСУ. Выбранная сцепка не должна мешать запаске.

На авто 4х4 защитный экран глушителя выхлопной трубы потребуется удалить. Поставить его на место не удастся. По мнению владельцев, это мало влияет на дальнейшую эксплуатацию машины.

Балка крепится к заранее просверленным в кузове отверстиям. Они находятся в 24 см друг от друга. Длина балки 89 см.

Порядок монтажа кронштейнов:

  1. На отверстиях в лонжеронах стоят заглушки. Снять их можно через багажное отделение. Чтобы убрать прикрывающую пленку с правой стороны, необходимо открыть люк, после чего можно добраться к отверстиям.
  2. В отверстия вставляются втулки и винты.
  3. С внешней стороны нужно нанести смазку.
  4. Приложить кронштейн и предварительно не до конца закрутить.

После установки балки начинают заворачивать гайки. Чтобы конструкция стала правильно, рекомендуют оттягивать назад балку – имитировать тяговое усилие, и закручивать гайки с усилием 50 Н*м.

Подключение электрики

Электропроводку автомобиля нужно соединять с прицепом самому. Любые монтажные работы по электрике осуществляют при снятых клеммах аккумулятора.

Из машины нужно вывести от бортовой сети с левой и правой стороны:

  • габариты ;
  • фонарь заднего хода;
  • повороты;
  • противотуманные фары;
  • стоп-сигналы;
  • массу (корпус).


С помощью шурупов на тягово-сцепном устройстве закрепляют розетку. Через муфту в кузове провода заводят в автомобиль.

Чтобы не затрагивать штатную проводку и не нарушить гарантию на машину, лучше сделать самостоятельно удлинители. Для этого нужно приобрести разъемы с артикулами 0988251060 и 0988211060. В качестве изоляции используют термоусадку. Клеммы перед соединением поджимают отверткой для более надежного контакта. На авто после ресталинга со светодиодными фонарями для подключения понадобится блок согласования Smart Connect.

Его характеристики:

  • блок включает разъемы для быстрой установки;
  • он адаптирован для машин со светодиодными лампами;
  • применяются провода для автопрома – ПВАМ;
  • использовано интеллектуальное управление;
  • обжим контактов высокого качества;
  • защита от влаги и пыли;
  • пайка деталей;

Модуль является универсальным и подходит для разных моделей машин. Существуют варианты подключения без блока. Но сигналы поворота придется выводить через отдельное реле для каждой стороны. При этом конструкцию нельзя будет быстро переделать для другой марки прицепа.

Возможные проблемы при установке фаркопа

При проведении работ важно не упустить:

  1. Чтобы при движении прицеп не водило из стороны в сторону, требуется точно его центрировать.
  2. Для правильной работы электрической схемы следует хорошо закрепить массу. Штатная шпилька М10 находится под правым фонарем.
  3. Переоборудование автомобиля требуется зарегистрировать в ГИБДД. Понадобится документировать изменения – описание процесса реконструкции, фотографии, чертежи. У заводских фаркопов нужные бумаги могут входить в комплект поставки.
  4. Болты нужно затягивать в правильном порядке – сначала кронштейн, потом балка.
  5. При монтаже фаркопа в специализированном сервисе, специалисты обязаны предоставить документы для сертификации сцепного устройства в ГИБДД.

При покупке следует отдать предпочтение сцепному устройству, установка которого не потребует вырезать часть бампера или отказываться от запаски. На отдельных моделях фаркопа можно закрепить дополнительное приспособление для транспортировки велосипеда.

Некоторые производители комплектуют сцепное устройство не полностью – отсутствуют провода, розетка или шар.

Советы по эксплуатации

Чтобы ТСУ служило долго и безопасно, следует придерживаться следующих правил:

  1. Шар должен быть всегда чистым. Можно использовать съемный вариант с допустимой нагрузкой 1,5 т.
  2. Если замок не сделан для сухого трения, применяют графитную смазку.
  3. Существуют специальные защитные колпаки для стационарных устройств сцепления.
  4. Не следует двигаться по покрытию без асфальта быстрее 25-35 км/ч.
  5. Во избежания ДТП нельзя эксплуатировать шар с истертой более чем на 1 мм поверхностью.
  6. Динамометрическим ключом необходимо подтягивать соединения через каждые 1 тыс. км пробега.

Центрируя и укрепляя положение фаркопа на автомобиле, не делайте дополнительных отверстий, которые ослабляют прочность конструкции.

Источник: www.dusterok.ru


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Установка фаркопа на Рено Дастер своими руками»:








    • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:
    Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
      BR-001-GARD-URDP    Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние     Дастер-Гард        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        >10    
      DC495    Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)     РФ        700 / 500 р. Дисконт: 500 р.        >10    
      DC218    Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус     РФ        900 / 350 р. Дисконт: 250 р.        >10    
      DG-006-GARD-RDSHCH    Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт)     Дастер-Гард        700 / 600 р. Дисконт: 500 р.        >10    
      DC959    Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др.     РФ        800 / 600 р. Дисконт: 500 р.        >10    
      DC3021-65605    Книга Правила дорожного движения Российской Федерации 2023 — 1шт.     РФ        200 / 99 р. Дисконт: 50 р.        >10    
      DC654    Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)     АртФорм (Yuago)        3000 / 2000 р. Дисконт: 1600 р.        >10    
      PT014-RDU112901    Накладка на порожек багажника PTGroup     Pt GROUP        1200 / 1000 р. Дисконт: 900 р.        >10    
      DC1024-V117    Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши      Дастер-Гард        700 / 500 р. Дисконт: 300 р.        >10    
      005-008502    Защита на порожек багажника     Русская Артель        1500 / 1400 р. Дисконт: 1200 р.        7    

    Добавить комментарий

    Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail



    Фланцевый фаркоп Towsure — Dacia Duster 5 Door SUV Inc AdBlue 2018-2022

    Перейти в конец галереи изображений

    Перейти к началу галереи изображений

    Выберите варианты ниже

    Подробнее

    Настроить Towsure Flanged Towbar — Dacia Duster 5 Door SUV Inc AdBlue 2018-2022

    Фаркоп

    Буксировочная балка TDA4516   + 166,50 фунтов стерлингов

    фаркоп

    Выберите выбор. .. Нет / Не требуется   + 0,00 фунтов стерлингов Шаровая опора 50 мм, одобренная ЕС   + £8,96 Шаровая опора с большим вылетом — совместимость со стабилизатором Alko AKS   + 13,46 фунтов стерлингов Сверхмощный 50-мм буксирный шар и захват + 35,9 фунтов стерлингов6

    Выберите ниже для вариантов профессиональной установки

    Выберите выбор… Нет / Не требуется   + 0,00 фунтов стерлингов Оснащен комплектом расширения для конкретного автомобиля   + £486,00 Оснащен 13-контактным электрическим тягово-сцепным устройством для автомобиля   + £623,00

    Варианты «сделай сам» (выберите «НЕТ», если выше выбран встроенный вариант)

    Выберите выбор. .. Нет / Не требуется   + 0,00 фунтов стерлингов 7-контактный универсальный (байпасный) комплект проводки   + 30,56 фунтов стерлингов Двойной 7-контактный универсальный (байпасный) комплект проводки   + 40,46 фунтов стерлингов 13-контактный универсальный (байпасный) комплект проводки   + 48,56 фунтов стерлингов 7-контактный электрический разъем для буксировки автомобиля (RN14407M)   + £187,00 13-контактная электрическая часть тягово-сцепного устройства (RN14413M) + £274,00

    * Обязательные поля

    Наличие

    Дополнительная информация
    Модели Dacia Duster 5-дверный внедорожник Inc AdBlue
      Данные приложения
    Диапазон лет 2018-2022
    Примечания  
      Данные по установке
    Резка бампера? Невидимый 90 мм x 15 мм
    Снятие бампера? №
    Макс. Грузоподъемность (кг) 1500 кг
    Максимальный вес в носовой части (кг) 75 кг