20Июл

Самые яркие лампочки h1: 10 лучших ламп H1 — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

10 лучших ламп h2 — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Цоколь h2 достаточно универсален – такие галогеновые лампы устанавливаются и в фары головного света, и в «противотуманки». Точнее, устанавливались – сейчас он уже считается устаревшим, в тех же ПТФ уже давно широкое распространение получил цоколь h21, гораздо лучше подходящий для таких условий использования за счет герметичного разъема. Тем не менее, машин, использующих лампы h2, на наших дорогах еще много, а универсальность цоколя позволила автору немного отдохнуть от однотипных, в принципе, предыдущих рейтингов ламп h5 и H7: сегодня мы поговорим не только о типовом наборе «обычные – яркие – долговечные», а вспомним еще и автолампы конкретно для противотуманных фар (то есть с насыщенным желтым светом, для фар головного света далеко не всегда удобным), включая специальные, для дорог общего пользования не сертифицированные.

Рейтинг лучших ламп h2

Какие лампы h2 лучше выбрать?

Учтем, что лампы с цоколем h2 – это все же удел автомобилей с пробегом, а значит, и оптика будет уже не в лучшем состоянии: потускневший отражатель, мутноватый рассеиватель. В таком случае, конечно, самый интересный вариант покупки – это лампы с увеличенной светоотдачей, и в первую очередь именно для головной оптики. В противотуманных фарах есть нюанс – окатываются холодной водой они чаще, а «усиленные» лампы обычно горячее стандартных. Значит, и риск растрескивания рассеивателя выше. Внимательнее при покупке ламп с увеличенной яркостью нужно быть и к их светораспределению – если они начнут «высить» на встречную полосу, водителям там это будет куда заметнее.

Оценить, как будут себя вести конкретные лампы в конкретных фарах, в магазине трудно, но как минимум на упаковке должно быть четко прописано соответствие ламп европейскому стандарту ECE. Именно европейскому, а не американскому или тем более японскому. Отсутствие указаний о сертификации – повод насторожиться. Нормальная практика среди производителей «с именем» — прямо указывать на упаковке, что лампы предназначены исключительно для эксплуатации вне дорог общего пользования (for off-road use only): например, такие лампы можно поставить в фару-искатель или фары «люстры» рейдового автомобиля, а вот на дороге им делать действительно нечего. Корейские и японские производители, бывает, пишут на понятных белому человеку языках самый минимум – лучше перед покупкой поискать их тесты, чтобы более-менее убедиться в правильной работе таких лампочек в фарах.

Что же до цветовой температуры, то, конечно, выбрать можно любую, разве что белый, уходящий в яркую голубизну – вещь для мазохиста (и не освещает толком, и глаза утомляет быстро). Однако насыщенно-желтое свечение все же лучше оставить для противотуманных фар с прозрачными рассеивателями, основной свет сделав белее: у каждого цвета есть свои преимущества, и вот в таком сочетании они раскроются лучше всего.

А вот светодиодные лампы или азиатского происхождения ксенон – вещи, которых однозначно стоит избегать. Если ксенон в линзовой оптике еще можно хоть как-то заставить светить почти правильно, то у светодиодов с их ярко выраженной направленностью свечения кристалла совершенно отличающиеся требования к оптике. Фары, созданные под галогеновые лампы, просто не рассчитаны на точечный направленный источник света, ну, а если на одной светодиодной лампе использовано несколько кристаллов, светить она может начать хоть в небо. Если уж так хочется иметь именно светодиодные противотуманные фары (а у этого есть свои плюсы – помимо экономичности, куда меньше риск растрескивания при проезде лужи), то разумнее поставить именно фары, изначально спроектированные со светодиодным источником света – например, Osram LEDriving FOG. Другое дело, что цена вопроса будет куда выше, чем при покупке пары китайских светодиодных лампочек…

Тест автомобильных ламп H7, H5 и h2

Хорошему автомобилю нужен хороший фонарь под каждый глаз. Да так чтоб светил, что можно было светлое будущее увидеть. Тест ламп, проведенный авторитетными экспертами, установил лучшие модели для фонарей вашего автомобиля.

Типы автомобильных ламп

Для правильного подбора ламп на автомобильную оптику нужно знать основные их типы. А также особенности конструкции каждого из них.

В основу международной классификации автомобильных ламп положена буквенная и цифровая маркировка. Буква в маркировке модели обозначает тип конструкции цоколя.

Автомобильные лампы и их маркировка

Для крепежа лампы в фаре применяют различные системы. В последние годы резьбовая система крепежа в автомобилестроении практически не применяется. Связано это с тем, что цокольная часть является наиболее уязвимой. Резьбовая система крепления не является оптимальным вариантом. На смену ей приходят эффективные конструктивные решения, обладающие большей сопротивляемостью к действию механических и физических факторов (тряска, вибрация, удар, перепады температур). Многие из этих крепежных конструкций перекочевали из экстремальных видов автоспорта.

h2

Наиболее распространенный тип. Чаще всего применяется в четырехфарной системе освещения. Конструкция таких устройств накаливания состоит из одной спирали. Тип h2 относится к фланцевым видам, характеризующихся жестким параметром расположения спирали по отношению к фланцу. Благодаря чему обеспечивается оптимальная фокусировка относительно оптики и отражающей зеркальной поверхности.

Автомобильные лампы h2, применяемые в фарах головного света и противотуманках, имеют вытянутую или скрученную спираль. Цоколь h2 чаще всего применяется в моделях для противотуманных фар и дополнительных огней.

Галогенная противотуманка с цоколем h2

В зависимости от применяемой технологии лампы h2 можно разделить на такие основные группы:

  • Накаливания – устроены по принципу обычной бытовой лампочки.
  • Галогенные – такие модели h2 устроены, как и обычные лампы накаливания. Но вместо вакуума в них закачивают смесь инертного газа и галогенового вещества (пары йода или брома). Колпак устройства выполняется из кварцевого стекла, что значительно увеличивает ударостойкость ламп. На сегодня галогенные модели h2 самые распространенные на нашем рынке.
  • На основе светодиодов – передовая технология. В таких устройствах h2 используются полупроводниковые кристаллы. Светодиодные модели наиболее устойчивы к механическим воздействиям. Использовать светодиоды в автомобильной оптике начали относительно недавно. Поэтому они еще не получили широкого распространения.
  • Ксеноновые лампы – в них для получения света используется электрическая дуга между двумя металлическими электродами, расположенными в ксеноновой среде. Для запуска таких устройств нужен специальный блок. Поэтому ксеноновые модели самые дорогие из всех.

h5

Автомобильные лампы с цоколем h5 используются в основном в фарах головной оптики. Конструкция ламп h5 включает в себя две спирали. Основные виды этого типа устройств:

  • Галогенки.
  • Светодиодные модели.
  • На ксеноне.

Наиболее распространены галогенки h5. Их модификации:

  • Модели с увеличенным термином эксплуатации – срок их службы в несколько раз больше обычной h5.
  • Лампы h5 повышенной световой мощности – продуцируют световой поток, который на 30% ярче обычного.
  • Всепогодные – продуцируют свет желтоватого цвета.
  • С повышенной энергетической мощностью – используются во внедорожной светооптике.

H7

Относится к фланцевому типу однонитевых автомобильных ламп. H7 производятся сравнительно недавно (середина 90-х).

Основные виды H7:

  • Галогенные модели H7.
  • Светодиодные модели.
  • H7 на основе ксенона.

Такой тип используется в основном в фонарях головного света. На рынке доступны модели H7 с повышенной мощностью и светоотдачей.

Лучшие модели

В рейтинг ламп для легкового автомобиля вошли самые лучшие модели устройств различных типов. Отбор производился не только по уровню популярности среди российских автомобилистов, но и по результатам испытаний авторитетных печатных изданий автомобильной тематики.

OSRAM h5 Standard

Характеристики модели, открывающей рейтинг:

  • Тип — h5.
  • Лампы основного света.
  • 12 В.
  • 60-55 Вт.

OSRAM h5 Standard — отлично подходит как для города, так и для трассы

Тест модели показал, что степень освещения верхней границы намного ниже установленной нормы. То есть она полностью безопасна для других участников дорожного движения (не ослепляет).

Освещение лампой рабочей зоны оказалось наиболее эффективных из всех представленных образцов. По всех границе освещения слепых зон или темных пятен не выявлено.

Модель подходит как для городского цикла движения автомобиля, так и для движения по трассе.

GENERAL ELECTRIC h5 Standard

  • h5.
  • Для основного света.
  • 12 В.
  • 60-55 Вт.

Тест показал, что автомобильная лампа освещает рабочую зону равномерно с двух сторон. Что для правостороннего движения не является идеальным показателем.

Уровень верхней границы светового потока ниже допустимого. Слепых зон или пятен затемнения в зоне основного фокуса обнаружено не было.

Philips Vision +50% Plus

  • H7.
  • С повышенным уровнем освещения.
  • 12 В.
  • 60-55 Вт.

Лампа Philips Vision +50% Plus

Освещенность рабочей области без слепых зон. Верхняя граница луча в пределах допустимой высоты. Тест мощности освещения показал, что световой поток выше установленной нормы всего на 10-12%, что намного ниже заявленного производителем уровня (50%).

OSRAM

  • H7.
  • Для основного света.
  • 12 В.
  • 60-55 Вт.

Тест освещения рабочей зоны модель прошла. Предел высоты луча в норме. Мощность освещения немного ниже минимального, что в условиях ограниченной видимости (дождь, снег туман) является критичным показателем.

OSRAM рекомендуется для использования в городских условиях и трассе только при достаточной видимости.

Philips X-Treme Vision  + 100%

  • Тип – h2 галогенка.
  • Для основного света.
  • 12 В.
  • 55 Вт.

Philips X-Treme Vision  + 100% — обеспечивают мощный световой луч

Специальная серия. Заявлена производителем как модель автомобильных ламп, рассчитанной для самых экстремальных дорожных условиях. Благодаря использованию галогенной технологии удалось в 2 раза увеличить мощность светового луча.

Тест возможностей модели показал, что она обладает повышенным уровнем освещения. Что при использовании ее в режиме дальнего света на крутых дорожных уклонах негативно влияет на безопасность передвижения других автомобилистов (может ослепить).

BOSCH h2 5000K

Характеристики модели, которая замыкает наш рейтинг:

  • h2, ксеноновая.
  • Для основного света.
  • Пусковой блок на 35 В.
  • 35 Вт.

Заявленный производителем ресурс лампы составляет 2 000 часов. При этом уровень мощности светового луча на 200% выше обычной.

Тест возможностей модели подтвердил заявленную мощность луча и потребление энергии на уровне 35 Вт. Тем не менее, вызывает опасение столь высокая мощность луча, которая может быть опасной для остальных участников автомобильного движения.

Видео о преимуществах и недостатках галогенных лампы с цоколем h5

Итоги

Из всех рассмотренных типов очевидным преимуществом в ценовом и ресурсном эквиваленте обладают галогенные модели h2. Но только при условии грамотного использования галогенок на крутых дорожных уклонах в режиме дальнего света.

рейтинг ярких, галогеновых лампочек в ближний свет

Цоколь h2 – универсален для автомобиля. Такие лампы устанавливают как в фары головного света, так и в противотуманники, несмотря на возросшую популярность цоколя h21, который имеет более герметичный разъем. Лампы h2, в зависимости от назначения, имеют оптимальный баланс белого или желтого цвета. Чтобы вам было проще выбрать, в этой статье представлен рейтинг ярких ламп h2 по типу свечения и качеству.

Галогенные

Галогенные лампы h2 имеют желтый цвет свечения, соответствуют диапазону цветовой температуры от 1500 до 3300К. Лучшие галогеновые лампы h2 отличаются повышенной светоотдачей и низким расходом энергии.

Bosch Gigalight Plus 120 1987301105 h2 12V 55W

Плюсы

  • повышенная яркость
  • достойный срок службы

Минусы

  • средняя дальность света в головных фарах

Лампы Н1 в ближний свет немецкого производства Bosch имеют самую большую яркость во всей линейке. Благодаря ксеноновому наполнению выдают на 120% больше света на дороге. Модель Gigalight Plus 120 сочетает современный дизайн, отличные технические параметры и высокое качество линз. Благодаря повышенной яркости, лампы обеспечивают безопасность движения на дороге во время дождя и ночью. Срок службы – от 8 до 15 месяцев.

Osram NIGHT BREAKER LASER h2 64150NL-HCB 12V 55W

Плюсы

  • высокая дальность
  • качественное светораспределение

Минусы

  • не очень подходят для высоких скоростей

Лампы h2 от Osram, благодаря инновационным лазерным технологиям, самые яркие в своей линейке. Обеспечивают на 50% больше яркости на дороге по сравнению с моделями этого ценового сегмента. Высокая светоотдача достигается за счет продуманной структуры нити накала. Если сравнивать со стандартными требованиями – луч Osram NIGHT BREAKER на 150 метров длиннее и ярче. Максимальная мощность на входе – 68 Вт.

Philips X-treme Vision +130 12258XV+S2 h2 12V 55W 2 шт.

Плюсы

  • качественный бело-желтый свет
  • повышенный срок службы

Минусы

  • слабый дальний свет

Philips X-treme Vision обеспечивают до 130% больше света по сравнению со стандартными галогенными лампами. Эта модель – самая мощная в линейке лампочек Philips. Выделяется долговечностью и хорошим запасом ресурса, что дает возможность использовать лампы в головной оптике и противотуманниках.

Светодиодные

Лучше всего светят светодиодные лампочки h2 в противотуманных фарах. Их преимущества заключаются в длительном сроке службы, высокой надежности и низком энергопотреблении. Установить их так же просто, как и модели с другим цоколем. Светодиодные модели – альтернатива галогену и ксенону.

Omegalight Ultra h2 OLLEDh2UL-2

Плюсы

  • цветовая температура 6000К

Минусы

  • средний ресурс

Лампы Omegalight Ultra h2 генерируют яркий и чистый белый свет даже при движении в тумане. Диоды слабо нагреваются за счет встроенного радиаторы охлаждения, который работает в непрерывном режиме. Подходят для установки практически в любой автомобиль. Выпускаются с вариантом свечения 6000К. Гарантийный срок службы – 180 дней. Мощность – 25 Вт.

Airline Premium ALED-h2-01 h2 18W 2 шт.

Плюсы

  • рекордная цветовая температура 6500К
  • мощный световой поток

Минусы

  • высокая стоимость

Светодиодные лампы h2 от Airline имеют яркое и равномерное свечение, превосходящее по характеристикам стандартные модели. Высокая стоимость обусловлена повышенным ресурсом работы и низким потреблением электроэнергии. Безопасность движения на дороге обеспечивается за счет низкой инерции по сравнению с лампой накаливания. Подходят для применения вне дорог общего пользования.

Omegalight Standart OLLEDh2ST-2 h2 17W 2 шт.

Плюсы

  • отличное соотношение цены и качества
  • правильное светораспределение

Минусы

  • слабый дальний свет

Еще одни светодиодные лампы от Omegalight в нашем рейтинге хорошо подходят для мототехники и легковых автомобилей. Повышенная цветовая температура по качеству приближена к ксеноновой. Подключаются без переходников, имеют световой поток 2400 люмен. Срок службы – 30000 часов. Гарантия – 180 дней.

Лампа h2 (светодиодная, ксеноновая, ближнего света): производители

Каждый автомобиль при производстве имеет в своей конструкции фары с ближним и дальним светом. Чем лучше освещается дорога, тем легче водителю ориентироваться в пути. Широкое применение имеет лампа h2. Перед покупкой надо ознакомиться с лучшими производителями и воспользоваться рекомендациями по выбору.

Особенности автомобильных ламп h2

Автолампы h2 сейчас используются в большей степени в приборах дальнего освещения и в противотуманках. То, что относится к технической стороне проблемы, это товар, которое имеет цоколь h2 и причисляется к типу фланцевых.

Им можно дать характеристику наиболее строгими допусками в размещение рабочего компонента – спираль находится относительно фланца. Данное дает возможность расположить лампочку в фокусе оптического компонента фары и в правильной дистанции от отражающего компонента.

Изделия, назначенные с целью конструкции в прожекторы либо авто-оптику ведущего освещения, снабжаются плотно сжатой спиралью для дальнего освещения и спиралью, увеличенной согласно зрительной оси. Вид h2 в настоящее время стремительно используется в нынешних машинах.

Читайте также: Характеристики и правила выбора ламп h21 для автомобиля.

Виды

Выделяют 4 вида ламп h2:

  1. Лампочки накаливания. Данная лампа имеет такую же конструкцию, как и домашняя (колба из стекла, цоколь, нить вольфрама, вакуумная полость), только другой формы.
  2. Галогеновая лампа h2. Этот тип похож на предыдущий: кварцевая стеклянная колба, нить накаливания, цоколь, полость заполнена газом с элементами галогена. Отрицательный момент – повышенная температура при работе, в результате чего нить быстро прогорает. Срок службы составляет 1000 часов. Так как по правилам надо ездить с постоянно включенным ближним светом, применять такую оптику не рентабельно. При этом не используются пластиковые фары, во избежание плавления. Также данный вид не рекомендуется поддавать внешним механическим воздействиям, вибрациям, так как это только сократит срок службы товара. Излучает галогенка обычное дневное свечение, отдающее желтым оттенком. Положительный момент – доступность, при установке не требуется привлечение дополнительной оптики, оборудования.
  3. Ксеноновые лампы. Конструкция: колба, цоколь, два электрода, с расположенной между электрической дугой. Этот вид имеет повышенные эксплуатационные способности: выдерживает механическое воздействие, вибрацию, удары. Эти свойства получены благодаря отсутствию нити накаливания. Также они очень экономичны, с низкой рабочей температурой, обладают ярким свечением, долговечны. Недостаток – низкая доступность.
  4. Светодиодные автолампы h2. Лампы h2 led предоставляют больше возможностей в настройках освещения. Современные модели выпускаются под номерами с функциями одиночного, двойного луча.

Эксперты убеждены, что светодиодное освещение – будущее в сфере современной оптики автомобилей.

Преимущества и недостатки

Перед тем как выделить преимущества и недостатки среди видов ламп Н1, надо сравнить их характеристики:

Наименование h2

Яркость

Цветовая температура

Эксплуатационный период

Мощность

Галоген

до 2600 Лм

до 5000 К

до 2000 часов

55 Вт, 75 Вт, 100 Вт

Ксенон

до 4500 Лм

до 6000 К

до 4000 часов

25 Вт, 35 Вт

Светодиод

до 3600 Лм

до 6500 К

до 50000 часов

От 10 Вт (зависит от количества диодов)

Характеризуя данные видно, что одними из лучших являются светодиодные источники. Качественный с ярким светом – ксеноновый источник. Неплохими для эксплуатации являются галогеновые лампочки.

Ксенон должен устанавливаться на СТО и при этом оформляться соответствующие документы, так как самовольная установка приведет к штрафу.

Галогеновые лампочки Н1 невысокой стоимости, не требуется дополнительного блока розжига, омывателя, корректировки. К тому же излучает неплохой по яркости свет. Такой вид давно в производстве и с каждым годом выпускаются усовершенствованные модели. Они имеют разный цоколь, поэтому возможна установка на большое количество разных авто. Отрицательная сторона в том, что данного вида низкий КПД и невысокий срок службы.

Читайте также: ТОП-10 лучших автомобильных ламп h4: как выбрать противотуманки (ПТФ).

Рейтинг лучших ламп h2

Потребителями выделен следующий ряд производителей, которые показали себя, как лучшие, по выпуску автомобильных ламп h2:

  • PHILIPS h2 12V 55W X-treme VISION+130. Самая яркая лампа, представленная на рынке. Дальность свечения до 130 метров, что позволяет водителю легко ориентироваться на дороге ночью. Высокая производительность дает больше освещенности и продлевает эксплуатационный аспект.
  • Osram 64150 NBU NIGHT h2 – галогеновый вид, используется в главной оптике авто. Не поддается вибрационным воздействиям, водонепроницаемая конструкция. Относится к ряду экономных, так как при ярком свечении идет малое потребление энергии. Все разъемы штекеров лампы и проводов авто совпадают. Вольфрамовая спираль расположена в оптическом центре лампы, что обеспечивает равномерное, яркое распределение света.
  • Clear light xenon premium+150 h2. В производстве используется современные технологии. Спектр свечения белый, яркий, при этом не мешает водителям, двигающихся по встречной полосе. Такое излучение предельно подходит для вхождения в темное время суток. Цветовая температура 5000 К. В систему входит колба из кварцевого стекла, которое выдерживает давление, созданное внутри и наружные перепады температур.
  • Clear light flex ultimate h2 – светодиодная лампочка, обеспечивающая полную освещенность, что дает водителю оценить всю ситуацию на дороге. Используемые качественные элементы дают более точную фокусировку светового излучения. Конструкция подходит практически ко всем авто. Срок эксплуатации до 15 лет.

Несколько советов по выбору

Чтобы купить хорошую лампочку, надо учесть такие факторы:

  • яркость свечения;
  • тон излучения;
  • рабочая температура;
  • потребность в задействовании дополнительного оснащения;
  • срок эксплуатации;
  • цена.

Стоит отдать преимущество проверенным маркам. Их цена выше, но качество и долговечность окупят себя. Лидерами выступают изделия от ТМ Филипс и Осрам. В их продукции сочетается цена и качество.

Читайте также: Характеристика, виды и выбор энергосберегающей лампы (ЭСЛ).

Правила, которые соблюдаются при покупке и эксплуатации:

  • если из строя вышла одна лампочка, то замена производится сразу двух;
  • держать в чистоте оптические стекла, так как загрязнения влияют на качество светового потока;
  • при установке лампочек произведите настройку свечения, луч света не должен ослеплять приближающегося водителя, также луч света должен правильно освещать дорожную разметку.

Рекомендуем посмотреть видео по данной теме:

В заключение

Освещению надо уделять должное внимание. От него зависит обзор дороги ночью. Качественное распределение света должно помогать водителю ориентироваться в пути. При покупке автомобильных ламп h2 надо отдать преимущество опробованным производителям. Такие лампочки не выйдут из строя в ответственный момент.

Понравилась статья? Оставьте комментарий, поделитесь информацией в соцсетях.

Тест галогенных ламп h2. Лампы h2

Фары — это один из важнейших элементов в конструкции любого автомобиля. И дело здесь не только в том, что без света трудно, даже практически невозможно двигаться по дорогам в темное время суток. Осветительное оборудование оказывает серьезное влияние на безопасность дорожного движения. И лучше всего, чтобы оно находилось в исправном состоянии. Сегодня многие автовладельцы задумываются о выборе элементов автосвета. Это лампочки. Одна из самых популярных — лампа Н1. Данные изделия используются в фарах ближнего и дальнего света.

И казалось бы, с какими трудностями можно столкнуться при выборе автомобильных ламп? Достаточно просто приобрести такой вариант, который был установлен на автомобиле ранее. И вот в этом все дело — раньше в автомобилях устанавливали галогеновый свет, а сегодня есть уже более технологичные светодиодные и ксеноновые решения. Рассмотрим преимущества, характеристики и виды существующих изделий на рынке.

h2: самая популярная автолампа

Сегодня является одной из самых популярных в приборах автомобильного освещения. Зачастую ее можно встретить в четырехфарных системах. Раньше эти изделия применялись только на ближний или дальний свет. Затем появились лампы с цоколем H7. Они разрабатывались для оптического оборудования последнего поколения. Данные изделия обладают более высокими техническими характеристиками. В связи с этим лампа Н1 теперь применяется преимущественно в устройствах дальнего света и в противотуманках.

Как устроена лампочка h2

Что касается технической стороны вопроса, то изделия с цоколем h2 относят к типу фланцевых. Их можно охарактеризовать более жесткими допусками на расположение рабочего элемента — здесь спирали находятся относительно фланца. Это позволяет разместить лампочку в фокусе оптического элемента фары и на верном расстоянии от отражающего элемента. Изделия, предназначенные для установки в прожекторы или автомобильную оптику головного света, оснащаются компактно свернутой спиралью для дальнего света или спиралью, растянутой по оптической оси. Такие решения характерны для изделий с цоколями h4. Тип h2 сейчас активно применяется в современных автомобилях.

Виды ламп h2

Современная промышленность выпускает сегодня несколько видов источников автомобильного освещения. Они делятся на четыре типа. Итак, это классические изделия (накаливания), которые функционируют по принципу обычной лампочки “Ильича”.

Также можно выделить Н1. Это та же деталь накаливания традиционной конструкции. Однако колба изготовлена из тугоплавкого кварцевого стекла и вдобавок заполнена инертным газом с добавлением элементов-галогенов йода и брома. Данная конструкция позволила в значительной мере повысить ресурс и светоотдачу. При том что рынок переполнен светодиодными и ксеноновыми решениями, галогеновый свет все еще популярен среди автолюбителей из-за своих потребительских качеств и стоимости. Сейчас очень популярны светодиодные решения. Это твердотельные источники света на основе полупроводниковых кристаллов. Светодиодные лампы Н1 являются последней разработкой в сфере автомобильной техники. Данные решения имеют отличные перспективы. Они не воспринимают удары и механические вибрации. Но минус — это цена и риск приобрести некачественный товар. Также на рынке представлены популярные ранее ксеноновые лампы. Здесь в качестве источника света используется Она возникает между двух электродов, расположенных в колбе, заполненной инертным газом — ксеноном.

Галогенный свет: подробнее

Как уже было замечено выше, эта лампа представляет собой колбу, внутри которой находится инертный газ — пары брома или йода. Сама же колба изготавливается из специального кварцевого стекла. В процессе работы галогенные нити сильно нагреваются, а кварцевое стекло стойко переносит воздействие не только высоких температур, но и влияние химических веществ.

Галогеновый свет: применение и характеристики

Такая лампа Н1 сегодня устанавливается преимущественно в противотуманки.

Форма колбы — короткая, сплюснутая по бокам, с длинным цоколем. Рабочее напряжение таких источников света составляет 12 В. Номинальная мощность равна 55 Вт. Максимально возможная цветовая температура может достигать до 4000 К. Лампа не рассеивает световой луч, а позволяет направить его прямо на дорогу.

Преимущества и недостатки

Первое преимущество — это достаточно высокая светоотдача. Она на 60% выше, чем у ламп накаливания. Свет у галогеновой отличается желтоватым оттенком. Это улучшает видимость, особенно в неблагоприятных условиях. Высокая яркость позволяет фаре эффективно освещать не только дорожное полотно, но и обочину. К плюсам можно отнести и ресурс. Он выше, чем у аналогов. К минусам относят высокие рабочие температуры. Также галогеновая лампа не является экономной. Она потребляет очень много энергии.

Ксеноновые автолампы

Эти изделия пришли на смену галогеновому свету и стали очень популярными за счет своих характеристик. Они значительно лучше, чем у галогеновых. Основу такого изделия составляет колба, внутри которой находится инертный газ — ксенон.

Традиционной нити накаливания здесь нет. Свет создается в результате электрических импульсов, которые проходят между электродами. Для работы такой лампы необходим высоковольтный импульс. Только так можно разжечь электрическую дугу. Поэтому сами по себе ксеноновые лампы Н1 не используют, а работать они могут только при наличии дополнительного оборудования.

Почему ксеноновая лампа лучше галогенной?

Изделие первого типа излучает значительно большее количество света, чем галогеновое. Кроме того, количество необходимой энергии для работы значительно ниже. Поэтому нагрузка на автомобильный генератор меньше. Свет, который дает лампа ксенон Н1, напоминает дневной. Водители значительно лучше контролируют дорожную ситуацию. Световой поток настолько мощный и яркий, что фара освещает не только само дорожное полотно, но и знаки на обочине, и разметку. Ксеноновые лампы Н1 классифицируют по значению цветовой температуры. Так, бело-желтому свету соответствует температура 4300-4500 K. Белый — это 4500-5000 K, бело-голубое свечение — 5500-800 K. Голубое — 8000 K — 12000 K. Примерный ресурс ксеноновых ламп составляет 3000 часов, в то время, как галогеновые изделия светят не более 400. Единственный минус ксенона — это то, что не всякая фара предназначена для работы с этими лампами. За самостоятельно установленный ксенон в ГИБДД ввели штрафные санкции и активно наказывают нарушителей за такой вид тюнинга.

Поэтому для любителей яркого света лучше и безопаснее использовать светодиодные лампы Н1. Нештатный ксенон, установленный самостоятельно и, чаще всего, с нарушением всех возможных норм, слепит встречных водителей, что приводит к ДТП.

Светодиодные

Эти изделия являются самыми современными и прогрессивными.

Сегодня многие автопроизводители комплектуют свои автомобили таким светом. Даже самые дорогие модели сегодня оснащаются Любая автомобильная лампочка для легковых машин на светодиодных элементах рассчитана под рабочее напряжение в 12 В. Что касается цоколей, то их большое количество. Для h2 при мощности в 55 Вт яркость составляет 1550 Лм. Производители предлагают светодиодные изделия дальнего света. Но есть в продаже и лампа Н1 «ближний свет». Чаще всего это дневные ходовые огни. Так, при мощности минимум в 12 Вт поток света составляет около 1000 Лм при условии качественных светодиодов. В изделиях дальнего света используются более крупные светодиоды. Мощность должна составлять не меньше 20 Вт, а световой поток — не менее 1500 Лм. Также одно из условий — наличие радиатора. Изделия сильно боятся перегревов.

И если светодиодная лампа ближнего света Н1 еще как-то заслуживает положительных отзывов у водителей, то вот с дальним светом ситуация хуже. При достаточно высоких ценах результат оставляет желать лучшего. В плохую погоду видимость неважная и особенных преимуществ перед галогенной лампой нет. К тому же можно нарваться на китайскую подделку.

Заключение

Из этого всего можно сделать вывод, что галогеновый свет все еще популярен — спрос на эти лампы есть. Ксенон имеет массу преимуществ, но требует дополнительного оборудования и профессиональной установки. Светодиодные лампы еще пока «сырые». Поэтому наилучший выбор — это стандартные «галогенки». Стоят они недорого, плюс ко всему, есть изделия с белым оттенком света — «Филлипс Вайт». Но их цена немного дороже обычных.

Приборы освещения крайне важный элемент автомобилей. Без них водить машину в темное время суток или при плохих погодных условиях (например, в тумане) вообще невозможно. Поэтому важно, чтобы они были качественными и хорошо работали.

Фары – один из самых унифицированных устройств в системе автомобиля. Они, как правило, производятся так, чтобы можно было использовать для различных типов автомобиля. Так же они все должны соответствовать определенным стандартам. Существуют стандарты каждой отдельной страны и международные. Буква «Е» на фаре означает сертификат, а цифра – страну, которая его выдала.
Поэтому лампы можно классифицировать. h2 лампа – самая простая в этой иерархии. Самые сложные – металлогалогеновые лампы. Вы можете выбирать себе фары, не обращая внимания на то легковушка у вас, или большой грузовой автомобиль. Сертифицированные лампы подходят для всех.

Есть несколько признаков, по которым лампы делят на категории:
Устройство цоколя
Назначение
Конструкция лампы
Принцип работы.
По европейским стандартам лампы маркируют буквами (h, hb, d) – по типу цоколя и цифре, по модели.

Лампочка h2 относится к ряду фарцевых ламп. В них используются подпружиненные зажимы или патроны, которые не дают лампе расшататься или вывернуться. Так же для них характерен жесткий допуск на спираль относительно фланца. Это значит, что они размещены в фокусе оптического элемента на идеальном расстоянии от отражателя.

h2 лампочка – традиционный вариант для фары, который уже долгое время пользуется неизменным спросом на рынке автомобилистов.
Они часто устанавливаются в четырехфазных системах для головного света.
Изначально лампочки h2 устанавливали только для ближнего света. Реже для дальнего.
Появление ламп категории h7 лампы h2 стали использовать для противотуманных фар или для дальнего света. Это обусловлено тем, что они больше слепят, чем h7 и дают меньший световой поток.

Такие лампы имеют свернутую спираль или растянутую вдоль оптической оси. Они созданы для приборов головного света или прожекторов.
Если речь идет о противотуманных фарах, спираль располагают перпендикулярно отражающей оси. Цоколь типа h2 используют так же для дополнительного освещения.


Виды лампочек h2

Разумеется, существует не один вид лампочек устройства h2. Вы можете выбрать те, которые кажутся вам наиболее подходящими:
Лампочки накаливания h2 или классические (принцип работы тот же, что и в бытовых. Устаревший тип для автомобильных фар)
h2 лампа галогенная (колба изготовлена из кварцевого тугоплавкого стекла. Она заполнена инертным газом, дополненным парами галогена. Они дают большую светоотдачу, чем лампы накаливания. Благодаря дешевизне галлогеновые лампы h2 до сих пор очень популярны на рынке)
Лампы h2 светодиодные (основаны на светодиодах. Это полупроводниковые кристаллы – последнее изобретение в мире светотехники. Обладают рядом неоспоримых преимуществ (например, устойчивость к внешним воздействиям, высокая светоотдача, экономность). Но тип h2 представлен всего несколькими моделями. Светодиоды слепят встречных водителей и дают белый приятный свет. недостаток – высокая стоимость)
Ксеноновые лампы h2 или металогалогенные (свет производит электрическая дуга между электродами в колбе с ксеноном, который тоже является инертным газом. Ксеноновые фары очень популярны благодаря своей высокой светоотдаче и надежности. В то же время, у них есть существенный недостаток – они слепят водителей встречного потока машин).

Выбирая себе лампу h2, обязательно смотрите, чтобы она была произведена качественно. Лампы h2 самые яркие производства компаний OSRAM, GE, PHILIPS. Сравнив качество света вы увидите, что стоит потратить деньги, но получить при это намного большую светоотдачу и долгий срок работы.


Лампы h2 обзор лучших 2015

При сравнении характеристик, среди ламп h2 последнего года можно выделить такие лучшие:
Philips x-treme vision +100% (12 вольт, 55 ватт)
Bosch h2 5000k (35 вольт, 35 ватт)

Как ухаживать за лампами фар h2?

Бывает, что даже качественные лампы выходят из строя. Такое может произойти из-за неправильной эксплуатации.

Как правильно ухаживать за своими фарами h2?
Меняйте их парами. Это касается не только фар h2, но и всех остальных. Даже если сломалась только одна, меняйте обе
Регулярно регулируйте освещение. Это нужно делать не реже, чем раз в 1 год. Если лампы меняли, то после замены.
Меняйте лампы раз в два года или после 50000 километров пробега
Чистите лампы. Грязь, которая попадает в фары, существенно снижает интенсивность светового потока. Поэтому оптику нужно регулярно чистить
Всегда возите с собой запасные фары


Следите за своими фарами. Внимательно выбирайте источник света – ведь это ваша гарантия безопасности на дороге!

Тест галогенных ламп h2

Спрос на галогеновые лампы обычно возрастает в осенне-зимний сезон, когда более половины суточного времени приходится на сумерки и темноту. Наши эксперты сравнили несколько популярных галогенок серии h2 по их интенсивности свечения.

Современные автомобильные галогеновые лампы, отличающиеся от аналогов предыдущего поколения повышенной интенсивностью излучения, давно числятся в списке самого раскупаемого дополнительного электрооборудования, используемого водителями при тюнинге. Сегодня спрос на подобную продукцию довольно высок, что связано, в первую очередь, с сезонным увеличением темного времени суток и осенней слякотной погодой, существенно снижающей видимость на дороге. Поэтому мы считаем полезным регулярно публиковать рекомендации экспертов по грамотному использованию этих приборов, в том числе и на страницах портала АвтоПарад, что, как правило, всегда вызывает повышенный интерес автомобилистов.

Учитывая актуальность темы, мы решили провести сравнительный блиц-тест нескольких популярных модификаций галогеновых ламп, представленных на нашем рынке. Для испытаний были выбраны лампы ходовой серии h2 мощностью 55 Вт, используемые в фарах ближнего света как на отечественных легковушках, так и на иномарках. В итоге мы решили приобрести пять комплектов галогенок, выпускаемых под такими известными брендами, как Xenotex, IPF, Сatz, Narva и Sho-Me.

Эти изделия мы сравнивали между собой, оценивая интенсивность свечения с помощью специального прибора – люксометра. В ходе испытаний все лампы поочередно фиксировались в патроне штатной круглой автомобильной фары, при этом люксометр находился на расстоянии полутора метров от исследуемого источника света.

Сразу оговоримся: отобранные образцы, имея одну и ту же мощность, обладают разными показателями цветовой температуры, которая, напомним, измеряется в градусах Кельвина (К). От данного параметра зависит сила светового потока и особенности его восприятия человеческим глазом. Для справки: у солнечного света нижняя граница цветовой температуры составляет порядка 4500 К. Высококачественные лампы с оптимальной цветовой температурой 4300 К, которые штатно применяют автопроизводители, обладают спектром излучения, близким к солнечному.

Такие приборы обеспечивает наиболее естественное освещение, привычное нашему зрению. Кстати, слово «высококачественные» мы употребили не случайно – на рынке сейчас представлена масса различного рода галогенок, световые характеристики которых даже при заявленной производителем цветовой температуре 4300 К далеки от идеала. Что уж говорить о лампах, где данный показатель значительно превышает «оптимум»! Иначе говоря, чем больше цветовая температура, тем меньше cила светового потока, а, значит, дорога будет освещаться хуже. Что, в общем-то, наглядно подтвердили и результаты наших исследований.

Каковы же итоги контрольных замеров? Мы бы назвали эти данные показательными, поскольку они как нельзя лучше характеризуют возможности каждого образца. Итак, наименьшую «светосилу» в этом тесте показали модели IPF (Япония) — замер обозначил уровень в 190 люкс. Честно говоря, мы ожидали от этого бренда гораздо более высокого результата. Тем не менее, по мнению экспертов, показанные лампами IPF значения могут быть обусловлены тем, что их цветовая температура составляет 5500 К – больше, чем у прочих участников теста.

Гораздо лучше в этом плане показали себя галогенки Narva (уровень светосилы в контрольной точке – 270 люкс), а также корейские лампы Xenotex (уровень светосилы – 300 люкс). Что, кстати, вполне закономерно – у последних, например, цветовая температура составляет 4300 К, что близко к показателю спектра солнечного света. Но еще лучше светят галогенки другой корейской марки — Sho-Me, у которых яркость свечения повышена на 120% в сравнении со штатными лампами. У них уровень светосилы в контрольной точке достигает 320 люкс.

Какая же лампа сильнее светит?
Победителем же наших испытаний среди источников света спецификации Н1 стали японские галогеновые лампы Сatz с цветовой температурой 3300 К. Они обеспечили наибольший (среди прочих участников теста) уровень светосилы, который составил 350 люкс. Что, впрочем, неудивительно, ведь светотехническая продукция бренда Сatz в данном случае может выступать в качестве эталона. Хотя бы потому, что эта марка хорошо известна среди автопроизводителей своей надежностью, а галогеновые и ксеноновые лампы поставляются на конвейеры многих крупных автозаводов, среди которых, например, предприятия Subaru, Honda, Mercedes. В нашей стране эту марку представляет официальный дистрибьютор – столичная компания «Апико».

Обобщая итоги теста, мы можем уверенно утверждать, что в целом каждый участник теста достоин того, чтобы его рекомендовали к использованию. Уже потому, что все без исключения образцы светят заметно лучше штатных ламп. В то же время, уровень освещенности дороги при выборе того или иного комплекта галогенок, которые мы испытывали, будет разным. Что конкретно предпочесть – это дело выбора автовладельца. Надеемся, что результаты нашего теста помогут автолюбителям лучше сориентироваться при покупке ламп для своей машины.

Популярные материалы

Вот уже десять лет компания Osram – ведущий мировой производитель и поставщик автомобильного освещения – представляет на рынке лампы Night Breaker
Просмотров: 458

Автомобильные лампы h2 Автолампы считаются самым унифицированным элементом автомобиля. Вследствие особенностей эксплуатации (удары, вибрация), автомобильные лампы выпускаются со специальными цоколями, исключающими разбалтывание и ослабление контактов. Наиболее широко используются лампочки h2, которые устанавливаются в четырехфарных приборах головного света. В настоящее время изготавливаются h2 лампы всех модификаций: лампы накаливания, галогенные лампы, ксеноновые и светодиодные лампы. Лидерами рынка можно назвать автолампы Osram h2, а также h2 лампы от компаний Philips, GE, Sylvania.

СМОТРЕТЬ В КАТАЛОГЕ ТОВАРОВ

Световые приборы являются очень важным элементом конструкции любого транспортного средства. И дело не только в том, что без них невозможно передвигаться на машине в темное время суток. Автомобильные осветительные приборы оказывают серьезное влияние на безопасность движения, и, как минимум, всегда должны находиться в исправном состоянии, а лучше – в идеальном. Поэтому повышенное внимание со стороны автолюбителей к главному компоненту автомобильного освещения – автолампам, является более чем закономерным.

Автомобильные лампы являются одним из самых унифицированных элементов в автомобилестроении. Начиная с классики – h2 ламп накаливания, и заканчивая современными металлогалогенными автолампами, однотипные автомобильные источники света могут использоваться в самых различных транспортных средствах. Классификация ламп для автомобилей универсальна, поэтому подобрать нужный прибор для конкретной модели машины обычно не представляет труда.

К надежности и функциональности автомобильных ламп предъявляются высокие требования: они обязательно должны соответствовать установленным государственным и международным стандартам. В частности, речь идет о Правилах Европейской Экономической Комиссии (ЕЭК), устанавливающей базовые евростандарты по безопасности автотранспорта. Подтверждение соответствия данным правилам называется «омологацией»: на омологированных узлах и деталях транспортных средств устанавливается знак «Е» и цифра, обозначающая код страны. Использование элементов конструкции автомобилей (включая автолампы), не прошедших процесс омологации, в Европе запрещено.

Маркировка автомобильных ламп

Лампы автомобильного освещения различают по нескольким признакам: принципу работы и конструкции лампы, конструкции цоколя и назначению. Согласно Правилам ЕЭК, применяется следующая маркировка ламп: h2, h3, h4, h5, H7, HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2. При этом буквенное обозначение (H, HB, D) говорит о типе цоколя лампы. Сложные условия, в которых приходится работать автомобильным световым приборам (вибрация, тряска), требуют особых конструктивных решений. Поэтому резьбовые цоколи в автолампах почти не применяются. Для крепления автомобильных ламп используются патроны или подпружиненные зажимы, исключающие разбалтывание или выворачивание крепежа.

Лампы h2 – самые распространенные автолампы

Автомобильные лампочки h2 сегодня являются наиболее популярными источниками света в области автомобильного освещения. Чаще всего они устанавливаются в четырехфарных установках головного света. Ранее лампы серии h2 применялись только в приборах ближнего или дальнего света. Однако с появлением ламп H7, разработанных для оптики последнего поколения и обладающих более высокими эксплуатационными характеристиками, h2 лампы стали монтировать в оптические приборы дальнего света и противотуманные фары. Лампы серии H7 имеют более высокий световой поток (на 20%), менее ослепительный свет и пониженную рабочую температуру. При этом и стоимость их на порядок выше, чем стоимость ламп серии h2, что также объясняет высокую популярность последних.

Автолампы h2 относятся к категории фланцевых ламп. Обычно они характеризуются жестким допуском на расположение спирали относительно фланца, что обеспечивает их размещение в фокусе оптического элемента и на нужном расстоянии от отражателя. Автомобильные лампочки h2, предназначенные для прожекторов или приборов головного света, имеют компактно свернутую спираль дальнего света, либо спираль, растянутую вдоль оптической оси. В автолампах для противотуманных фар спираль может находиться перпендикулярно к отражающей оптической оси (это конструктивное решение характерно также для ламп h4). Сам цоколь h2 очень активно используется в современных автомобилях в противотуманках и дополнительном освещении.

Типы ламп h2

Выпускаемые сегодня источники света для автомобильного освещения можно разделить на 4 типа:
классические автомобильные лампы накаливания h2 – работают по тому же принципу, что и обычные «лампочки Ильича»;
галогенные лампы h2. Это лампы накаливания, в которых колба выполняется из тугоплавкого кварцевого стекла и заполняется инертным газом с добавлением паров галогенов (брома, йода). Такая конструкция значительно повышает срок службы и световую отдачу лампы. На сегодняшний день это самый популярный тип автоламп, благодаря отличному соотношению цены и потребительских качеств;
светодиодные автомобильные лампы h2. Твердотельные источники света (кристаллы полупроводников) – это последняя разработка в мире светотехники. В сфере автомобильного освещения светодиодные лампы h2 имеют хорошие перспективы, так как невосприимчивы к ударам и вибрации. Однако пока светодиодные h2 лампы на рынке представлены лишь несколькими моделями;
металлогалогенные (ксеноновые) лампы h2. Источником света служит электрическая дуга между электродами, расположенными в колбе с инертным газом (ксеноном).

Цоколем h2 сегодня оснащаются автолампы всех перечисленных типов. Отдельно стоит сказать о ксеноновых лампах, которые являются самыми перспективными источниками света: «ксеноном» оснащают новые модели автомобилей практически все ведущие мировые производители. Металлогалогенные лампы обладают высокой светоотдачей и отличной надежностью, выпускаются лампы с цветовой температурой от 3000К до 8000К, имеющие мощность 35 Вт и 55 Вт. Однако для их работы необходим специальный пускорегулирующий блок, что обусловило достаточно высокую стоимость приборов. Как правило, ксеноновые лампы h2 устанавливают в установки дальнего головного света, иногда – в приборы ближнего света или противотуманные фары.

Выбирая автомобильные лампы, помимо характеристик ламп и типа цоколя, следует обратить внимание на производителя. Самым известным брендом в области автомобильного света являются лампы Osram. В частности, лампы Osram h2 сегодня обладают одними из самых лучших светотехнических характеристик: они могут обеспечивать до 90% больший световой поток, в сравнении с аналогами менее известных фирм. Также к числу лидеров в сфере производства автомобильных ламп можно отнести компании Philips, GE, Sylvania.

Продолжаем тестирование светодиодных ламп h2 модель CL7. Для сравнения светораспределения и освещенности использую фару Рено Дастер и линзу h2. Светодиодную лампу h2 хотел сравнить с галогеном h2 в биксеноновой билинзе. Но по ходу дела оказалось, что галогенка туда не подходит, только ксенон. Тестируемые CL7 в этой линзе работали отлично, но пришлось искать другую.

  • 1. Характеристики
  • 2. Условия тестирования
  • 3. Сравнение по ГОСТ
  • 4. Замеры в линзах
  • 5. Распределение света, линза№1
  • 6. Замеры в рефлекторной фаре
  • 7. Замеры дальнего
  • 8. Итоги
  • 9. Где купить

Характеристики


Цветовая температура 5000К является оптимальной, это нейтрально белый свет без желтизны и голубого оттенка. Световой поток является максимальным для светодиодных ламп с имитацией нити накала.

Эквивалентное значение учитывает улучшенное восприятие глаза белого света в тёмное время. В данное случае улучшение составляет 65%.

Условия тестирования

Для полноценного сравнения источников света с разными характеристикам используем ГОСТ 41.112-2005 в котором указаны контрольные точки, по которым проводятся замеры..


Описание точек:

  1. B50L – ослепление водителя;
  2. 75R – обочина через 75 метров;
  3. 50R – обочина через 50м;
  4. число в названии обозначает расстояние до неё в метрах, буква отвечает за положение.

Сравнение по ГОСТ


Коллега привёз линзованную оптику от новой Honda Accord 7, совершено новая, сняли сразу после покупки автомобиля в автосалоне. Линза ближнего света оказалась очень необычной в плохом смысле этого слова, имеет странное распределение света. Замеры с галогеном показали очень низкие результаты, поэтому владелец и жаловался на плохой ближний. В итоге пришлось проводить тест на том, что было.

Замеры в линзах

Светодиодная лампа h2 отлично работала билинзе №1. Галогеновая лампочка никак не хотела давать хорошие результаты, хотя диодная в ней работает хорошо:

  1. замеры делал несколько раз;
  2. менял галогенки;
  3. пробовал ставить лампочку подругому, но она ставиться только в одном положении.

Распределение света, линза№1



Замеры в рефлекторной фаре

Для дальнего используем фару Рено Дастер, галку ближнего выставляем по схеме. Степень сфокусированности диодной видно на фото. Световое пятно не отличается от галогеновой, что говорит о правильном попадании в фокус фары.

Замеры дальнего



Итоги

По итогам всех проведенных тестов можно сказать, что светодиодная лампа CL7 h2 получилась такая же отличная, как CL6 Н1. У них нет проблем с по конструктивной части, нет перегревов, попадают в фокус фары. Рекомендую протестированные лампочки всем, кто ищет хорошие светодиодные лампы для авто. После установки на автомобиль вы получите правильное улучшение освещенности дороги, без увеличения ослепления встречного транспорта. По моей статистике только 10% LED автоламп можно устанавливать и эксплуатировать на автомобиле. Остальные 90% моделей принесут вам множество проблем.

Где купить

Приобрести можно только в магазине Cool-Led.ru

в других они не продаются, потому что производителем является этот магазин.
Получите скидку 3%, указав скидочный купон «ledobzor»

Похожих ламп продаётся огромное количество, но в рефлекторе правильно работают только несколько моделей. Лидерами остаются диодные автолампы Smart, CL6 и CL7. Эти модели постепенно улучшают, устраняя выявленные недостатки.

Яркие светодиодные лампы h2 и h4 мощностью 30W.

Светодиодные автомобильные лампы — современная новинка в области осветительных приборов. Появились они на рынке несколько лет назад и уже сделали стремительный рывок вперед, завоевав любовь у большинства автовладельцев. Полупроводниковые кристаллы, выращиваемые в новейших мировых лабораториях, имеют несравненные технические характеристики.

Автолампы на высокомощных CREEXB-D с цоколями Н1 и Н3 являются новшеством на рынке светотехнического оборудования для автомобилей. К корпусу прикреплен массивный охлаждающий радиатор. Однако опасения по поводу перегорания и перегрева лампочки напрасны, ведь рабочая температура кристаллов очень низкая, в разы меньше, чем у предшествующих аналогов.

Светодиоды, выращенные в Америке, обладают мощным световым потоком в 300 люмен. Конструкция предусматривает размещение 6-ти диодов, по 2 с 3-х сторон, что позволяет значительно улучшить качество фокусировки света. Светодиоды не боятся вибраций, в конструкции отсутствуют детали, способные порваться или деформироваться во время сильного внешнего давления.

LED-лампы можно устанавливать в фары с пластиковыми стеклами, при эксплуатации не выделяется достаточно тепла, чтобы расплавить их или допустить потемнение. При всей яркости свечения, полупроводники потребляют всего 5 ватт. Такое экономное потребление в разы сокращает нагрузку на резистор и генератор.

В комплекте поставляется набор проводов, стабилизирующих подаваемое напряжение. Такой стабилизатор существенно увеличивает срок службы. Установка светодиодной автолампочки легка и не требует определенных навыков и умений. Разъем полностью совпадает со штатным, никаких дополнительных вмешательств в проводку или рядом находящиеся элементы не требуется.

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Автомобильные лампы — выбираем правильно — журнал За рулем

Подбираете новую лампочку в фару взамен перегоревшей? Михаил Колодочкин подготовил шпаргалку по ваттам, кельвинам и «ксеноновым эффектам».

Перегорела лампа? Не искушайте судьбу — немедленно купите новую!
Первое правило, о котором мало кто знает: лампочки в фарах следует менять парами. Во‑первых, раз померла одна, второй тоже осталось недолго. Во‑вторых, старая лампа почти всегда светит хуже аналогичной новой, нарушая картину светораспределения.

Лампу нужного типа подобрать несложно, особенно если держишь в руках сгоревшую. Да и продавец всегда подскажет, если неохота изучать описания и каталоги. Советуем выбирать продукцию солидных компаний, которых не так много: Philips (и его бренд Narva), а также OSRAM и GE. Любопытно, что обычную лампочку купить практически невозможно — они часто идут только на конвейер. А на прилавках — самые разные лампы с «улучшениями».

Присмотритесь к этикеткам и надписям повнимательнее, чтобы не купить заведомо ненужное или негодное.

Материалы по теме

Материалы по теме

Как понять, сколько прослужит лампа, если ресурс (Life time) на упаковках обычно не указывается?

Срок службы галогеновых ламп со стандартным световым потоком — примерно 600 часов. Он во многом зависит от напряжения. Оптимальное — 13,2 В. Превышение этого значения всего на 5% аукается снижением срока службы на 40% (зато световой поток лампы увеличивается примерно на 18%).

Напротив, если напряжение ниже на 5%, срок службы вырастает аж на 60%, но при этом на 10% падает световой поток. Для сравнения: срок службы газоразрядных (ксеноновых) ламп — примерно 3000 часов, светодиодов (LED) — 10 000, а новейших органических светодиодов (OLED) — аж 30 000 часов.

Существуют «долгоиграющие» лампы — с более толстой нитью или, скажем, с особой смесью газов: добавляют ксенон или криптон для замедления испарения атомов вольфрама с нити накаливания. Но в любом случае между заявленным сроком службы и световым потоком, как правило, имеется взаимосвязь: лучше светишь — меньше живешь (снижение ресурса составляет 10–50%), и наоборот.

Производители порой идут на маленькие хитрости. К примеру, если на лампе написано, что она дает на 50% больше света и одновременно вдвое дольше живет, никакого обмана нет — просто фирма по умолчанию сравнивает новинку с лампами предыдущего поколения.

Должен ли на упаковке лампы присутствовать знак сертификации?

По российскому законодательству на упаковках автомобильных ламп должен стоять знак соответствия. Часто его помещают и на наклейки. А вот чего там точно не должно быть, так это надписей типа Not for use in Europe («Не использовать в Европе») или Offroad use only («Использовать только вне дорог общего пользования»). В обоих случаях речь о лампах, которые никто не сертифицировал по Правилам ЕЭК ООН (российский Техрегламент базируется на этих Правилах), а значит, нам с вами устанавливать их в автомобильные фары нельзя.

Возможна ли установка в фару вместо галогеновой лампы подходящей по разъему светодиодной?

Однозначно нет! Многочисленные восточные поделки, облепленные со всех сторон светодиодами, теоретически не могут ужиться с конструкцией фары, рассчитанной на конкретную лампу с определенным расположением нити накаливания. Плохо будет и вам, и окружающим. Единственным исключением является одна из ламп марки Philips, в которой мощный светодиод расположен так же, как нить накаливания в обычной лампе. Конструктивно она идеально впишется в фару под цоколи Н11, Н8 и Н16. Но использовать ее для головного освещения не разрешается. В противотуманках — пожалуйста. Однако у светодиодов есть одна неприятная особенность: поскольку у них более низкая рабочая температура, фары могут запотевать и обмерзать.

Обращать ли при выборе лампы внимание на надписи типа 2600 К?

Мы лучше всего видим и различаем предметы в яркий солнечный день. Так называемая дневная цветовая температура лежит между 4000 и 6500 К. Чем ближе по цветовой температуре свет искусственного источника к дневному, тем комфортнее это освещение: глаза меньше устают, водитель не так утомляется. Но подобные лампы неважно освещают дорогу в дождь и туман, ведь белый свет лучше отражается от капель. В такую погоду эффективнее лампы желтого свечения, с цветовой температурой менее 3000 К; их обычно устанавливают не в головные фары, а в противотуманные.

Для повышения цветовой температуры используются колбы синего цвета. К примеру, у ламп Philips DiamondVision она составляет 5000 К. Любопытно, что у некоторых лампочек верхнюю часть колбы делают цветной исключительно ради эстетики. Так, лампы Philips ColorVision подкрашивают стёкла фар в один из четырех популярных цветов, при этом пучок света абсолютно белый.

Имеет ли смысл вместо штатной лампы 60/55 Вт приобрести более мощную — 100/90 Вт?

Ни в коем случае. Штатная проводка серийного автомобиля не рассчитана на повышенные токи; эксперимент чреват пожаром. Подобная светотехника может использоваться разве что на машинах, специально подготовленных для соревнований.

Что означают надписи Beam Performance +60% или +50% Light? Каковы негативные последствия применения подобных ламп?

Такие надписи обещают, что при использовании этих ламп отдельные контрольные точки перед автомобилем будут освещены лучше, чем при использовании лампочек со стандартным световым потоком. Что до негатива, то все лампы с подобными заявленными эффектами обычно имеют меньший ресурс (Life time). И не забывайте, что за каждый обещанный «плюс» вам придется платить.

Может ли галогеновая лампа с пометкой intense white хenon effect («интенсивное белое ксеноновое свечение») светить как газоразрядная?

Эта формулировка на практике означает, что лампа дает чистый белый свет. Но настоящие газоразрядные лампы, обычно называемые ксеноновыми, светят значительно лучше галогеновых.

Обзоры

и полное руководство »Lights Pick

Заявление об отказе от ответственности: Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки, щелкая наши ссылки. Но учтите, что это никак не влияет на качество наших обзоров и руководств по покупке. Мы всегда стремимся предоставить нашим посетителям лучший опыт, предоставляя им высококачественные и хорошо написанные статьи.

В этой статье мы рассмотрели 5 лучших светодиодных ламп h2. Если вы торопитесь, в таблице ниже представлены самые популярные из них.

Лучший выборВторой выборЛучший выбор

Что хорошего?

Предназначен для ДХО и противотуманных фар. 1500 люмен, срок службы 50000 часов, алюминиевый корпус.

6 SMD и двусторонних чипов, 5000 люмен при 6000K чрезвычайно яркий ксеноновый белый свет. Ближний свет. Срок службы более 30 тыс. Часов

На 40% больше светового потока на дороге. Street Legal и гарантия 1 год.

Что может быть лучше?

Некоторые обозреватели отметили, что они не такие яркие, как можно было бы ожидать, с 1500 люменами, но большинство из них были положительными.

Может потребоваться установка переходников для фонарей.

Эти лампы лучше подходили бы при более высокой мощности.

Top Choice

Что хорошего?

Предназначен для ДХО и противотуманных фар. 1500 люмен, срок службы 50000 часов, алюминиевый корпус.

Что может быть лучше?

Некоторые обозреватели отметили, что они не такие яркие, как можно было бы ожидать, с 1500 люменами, но большинство из них были положительными.

Второй выбор

Что хорошего?

6 SMD и двусторонних чипов, 5000 люмен при 6000K чрезвычайно яркий ксеноновый белый свет.Ближний свет. Работает более 30к часов

Что может быть лучше?

Может потребоваться установка переходников для фонарей.

Лучшее соотношение цены и качества

Что хорошего?

На 40% больше светового потока на дороге. Street Legal и гарантия 1 год.

Что может быть лучше?

Эти лампы лучше подходили бы при более высокой мощности.

Света вашей машины недостаточно для пасмурных дней? Вы по-прежнему используете традиционное освещение для своего автомобиля?

Что ж, вы, должно быть, много читали о светодиодных лампах по сравнению с традиционным освещением и, возможно, все еще не уверены.Но на самом деле, согласно статистическому исследованию, по состоянию на 2019 год около 46,5% перешли на светодиодное освещение с традиционных ламп накаливания и фонарей.

До сих пор светодиоды были лучшим технологическим достижением в индустрии освещения. Они не только мощные, но и очень энергоэффективные с длительным сроком службы.

Точно так же настало время переключить автомобильные фары и противотуманные фары на светодиодные лампы h2 и свет для повышения эффективности.В этих передовых лампах h2 есть все, от ближнего света до дальнего света.

Самое лучшее, что вам не нужно каждый раз менять фары перед установкой этих лампочек. Вместо этого вы можете легко установить их с помощью механизма plug-and-play. Прочтите о 5 лучших светодиодных лампах h2 и примите мудрое решение для своего автомобиля.

Наш лучший выбор — Светодиодные противотуманные фары AUXILIGHT h2

Светодиодные противотуманные фары AUXLIGHT h2 6000K Белый ксенон, суперяркие мощные чипы COB Светодиодные противотуманные дневные ходовые огни Лампы DRL… является нашим лучшим выбором для 5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года: обзоры и полное руководство по следующим причинам:

  • Он демонстрирует оптимальные характеристики тумана.
  • Отличается улучшенной конструкцией отвода тепла.
  • Низкое энергопотребление.
  • Поддерживает простую установку.

5 лучших светодиодных ламп h2 в 2021 году: обзоры и полное руководство

# 1 AUXILIGHT Светодиодные противотуманные фары h2

Проверить последнюю цену

Обновите противотуманные фары и дневные ходовые огни, поскольку AUXILIGHT предлагает Вам предлагается эксклюзивный ассортимент светодиодных противотуманных фар h2.Предлагая оптимальные характеристики противотуманного луча и встроенный эффект раковины, вы также можете использовать эти лампы для корпуса проектора. Эти лампы имеют исключительно высокий срок службы — до 50000 часов.

Особенности и преимущества
  • Оптимальные характеристики противотуманного луча: Специально разработанные для снежных, дождливых и туманных дней светодиодные противотуманные фары AUXILIGHT h2 оснащены передовой технологией COB. Два качественных чипа COB-1908 излучают очень яркий свет. К бликам и затемненным участкам претензий не будет.Мягкий луч неизменно увеличивает дальность и плотность света.
  • Охлаждающая конструкция: Эти лампы накаливания h2 отличаются улучшенной конструкцией отвода тепла. У них есть внутренний встроенный охлаждающий вентилятор, который отводит тепло, тем самым обеспечивая охлаждающий эффект. Следовательно, такая низкая рабочая температура и минимальное энергопотребление увеличивают срок службы этих ламп.
  • Суперяркий и четкий луч: Осветите свою жизнь в унылые туманные дни с помощью светодиодных противотуманных ламп AUXILIGHT h2.Эти лампы в первую очередь предназначены для дневных ходовых огней и поэтому излучают очень яркие, мягкие и четкие лучи без каких-либо бликов.
  • Простая установка: Вам не нужно менять внешние фары каждый раз для установки этих ламп. Светодиодные лампы h2 поддерживают простой механизм plug-and-play, что упрощает установку. Конструкция без полярности предназначена исключительно для быстрой замены.

Почему вы должны его покупать?

Сделайте свои дни ярче с совершенно новыми противотуманными фарами AUXILIGHT LED h2, которые излучают безупречно яркий и четкий свет.Вам не нужно беспокоиться о бликах и тенях. Кроме того, улучшенная конструкция отвода тепла поддерживает низкую температуру, тем самым увеличивая срок службы ламп.

# 2 CAR ROVER 50 Вт 1000 люмен h2 светодиодные лампы

Проверить последнюю цену

Принесите вам на помощь новые корейские светодиодные лампы CAR ROVER 50 Вт h2. Эти двухсторонние светодиодные чипы могут излучать белый ксеноновый свет. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ослепить встречный транспорт этими лампами, поскольку они не производят бликов.Кроме того, вы можете отрегулировать эти лампы на 360 градусов и установить их на отражатель или проектор вашего автомобиля.

Особенности и преимущества
  • Сверхвысокая яркость: Попрощайтесь со своими старыми галогенными лампами, поскольку эти светодиодные лампы h2 на 200% ярче их. Эти двухсторонние светодиодные чипы CSP излучают сверхяркий свет с идеальным ближним светом. Каждая из этих лампочек может освещать до 5000 люмен при 6000 К. Вы можете отрегулировать диаграмму направленности, поскольку эти лампы имеют регулируемую конструкцию крепления и, таким образом, могут регулироваться примерно на 360 градусов.
  • Эффективная система охлаждения: CAR ROVER 50 Вт 1000 люмен h2 Светодиодные лампы оснащены надежным механизмом отвода тепла со встроенными охлаждающими вентиляторами. Эта эффективная система охлаждения помогает регулировать низкие температуры и эффективность рассеивания тепла.
  • Долговечность: Эти светодиодные лампы h2 соответствуют требованиям завтрашнего дня. Со сроком службы около 30000 часов эти лампы работают даже под дождем и под водой. Интеллектуальная встроенная конструкция обеспечивает долговечность.
  • Простая установка: Вам необходимо подключить эти лампы к сети во время установки.Они работают почти с 95% автомобилей, и их установка требует минимальных усилий и времени. Кроме того, алюминиевый адаптер можно легко отрегулировать при установке этих ламп.

Почему вы должны его покупать?

Замените традиционные галогенные лампы на эти светодиодные лампы CAR ROVER 50 Вт 1000 люмен h2 на 200% ярче. Эти лампы имеют интеллектуальную встроенную конструкцию с эффективной системой охлаждения. Регулируйте эти лампы гибко и наслаждайтесь простой установкой.

# 3 Voltage Automotive h2 Headlight Bulb

Проверить последнюю цену

Избавьтесь от тумана с помощью мощной лампы Voltage Automotive h2 Headlight Bulb. Эта лампа обеспечивает сверхъяркий свет, повышая тем самым вашу безопасность во время вождения. Эксклюзивный ассортимент этих ламп от Voltage Automotive специально разработан для вождения в ненастную погоду с максимальной светоотдачей.

Особенности и преимущества
  • Суперяркий свет: Voltage Automotive h2 Headlight Bulb излучает на 40% ярче света, чем традиционные лампы, и обеспечивает интенсивное проникновение света.Это особенно помогает при вождении в ненастную погоду, так как вы можете безопасно пробираться через очень пасмурные и туманные дни.
  • Без бликов: Замените старые лампы белого света на новые светодиодные лампы h2 и попрощайтесь с раздражающими бликами на встречных дорогах. Теперь вы можете избежать тумана на своем пути в туманный день с этими светодиодными лампами h2.
  • Равномерно распределенный свет: Теперь вы можете с комфортом ездить даже по загруженной дороге, поскольку эти светодиодные лампы h2 излучают равномерно распределенный свет, который безопасен и удобен для глаз водителя.Кроме того, точное сегментированное синее покрытие обещает излучать идеально сбалансированный комбинационный белый и желтый свет. Таким образом, яркость становится максимальной, как при дневном свете.
  • Простая установка: Теперь вы можете легко заменить свои старые лампы белого света, так как эти лампы можно легко установить по принципу «подключи и работай».

Почему вы должны его покупать?

Установите на свои автомобили лампу Voltage Automotive h2 Headlight Bulb, чтобы безопасно управлять автомобилем даже в туманные дни.Очень яркий свет представляет собой сочетание белого и желтого света для равномерного распределения света во время движения. Вы можете быстро произвести замену, просто установив plug-and-play.

# 4 Светодиодные лампы для фар Max5 h2

Проверить последнюю цену

Светодиодные лампы для фар Max5 h2 — идеальный выбор для сверхъярких прожекторов, формирующих узоры дальнего и ближнего света. Световой поток 10000 лм обеспечивает идеальную картину белого ксенонового света без бликов и темных пятен.Лампы оснащены усовершенствованным механизмом отвода тепла, чтобы избежать перегрева.

Особенности и преимущества
  • Высокий световой поток: Светодиодные лампы для фар Max5 h2 обеспечивают высокий световой поток 10000 лм и стабильную цветовую температуру 6000 К. Излучается сверхъяркий ксеноновый белый свет, формирующий равномерно распределенный четкий луч, который обеспечивает комфортное визуальное восприятие человеку во время вождения.
  • Turbo Cooling: Эти светодиодные лампы h2 оснащены интеллектуальной системой отвода тепла, которая помогает эффективно отводить тепло.Этот механизм помогает в турбо-охлаждении со скоростью 12000 об / мин. Меньший перегрев неизменно продлевает срок службы этих ламп.
  • Универсальный комплект для переоборудования: Светодиодные лампы для фар Max5 h2 поставляются с декодером и EMC. Пользователю не нужно беспокоиться о помехах в цепи и задержке запуска.
  • Простая установка: Эти лампы имеют неполярную конструкцию. Таким образом, их становится довольно легко установить с помощью простого процесса plug-n-play.

Почему вы должны его покупать?

Сделайте ваш прожектор более сфокусированным с помощью светодиодных ламп для фар Max5 h2.Эти лампы обещают излучать сверхбелый яркий свет с четкими и резкими лучами с высоким световым потоком. Он разработан с учетом суровых погодных условий, поэтому его можно использовать в экстремальных условиях и в ночное время. Усовершенствованный механизм турбоохлаждения помогает уменьшить перегрев, тем самым увеличивая срок службы этих ламп.

SaleMax5 h2 Светодиодные лампы головного света

Лампа излучает сверхъяркий ксеноновый белый свет, который формирует равномерно распределенный четкий луч, что обеспечивает комфортное визуальное восприятие

# 5 Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2

Проверить последнюю цену

Пришло время заменить традиционные галогенные лампочки на усовершенствованную версию светодиодных ламп.Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2 сделают ваши туманные, дождливые и снежные дни лучше благодаря сверхъяркому водонепроницаемому свету.

Особенности и преимущества
  • Суперяркий свет: Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2 — это дневные ходовые огни или противотуманные фары. Они предлагают невероятно яркие и четкие световые лучи. Таким образом, становится легко управлять автомобилем даже в ночное время.
  • Долговечность: Эти лампочки имеют встроенный интеллектуальный драйвер IC, который обеспечивает эффективный механизм отвода тепла.Меньший перегрев делает лампочки стабильными и долговечными, тем самым увеличивая срок их службы.
  • Простая установка: Вы можете быстро установить эти светодиодные лампы с помощью простого процесса Plug-N-Play.
  • Атмосферостойкость: Эти светодиодные лампы можно использовать в различных погодных условиях. Будь то полуночная поездка или плохой погодный день, эти противотуманные фары сохранят стойкость в любых экстремальных условиях.

Почему вы должны его покупать?

Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2 — идеальный выбор для людей, желающих заменить свои старые галогенные лампы.Эти лампы излучают сверхяркий белый ксеноновый свет и специально разработаны с учетом неблагоприятных погодных условий.

SaleCIIHON h2 Светодиодные противотуманные фары

Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2 — это дневные ходовые огни или противотуманные фары. Они предлагают невероятно яркие и четкие световые лучи.

Руководство покупателя: 5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года: обзоры и полное руководство

Плотность света

Плотность света может звучать как технический термин.Но это не означает ничего, кроме способности лампочек излучать сверхяркие и чистые световые лучи. Чем больше яркости, тем безопаснее использовать их на своих автомобилях.

Система отвода тепла

В идеале светодиодные лампы h2 должны иметь эффективную систему отвода тепла, чтобы уменьшить воздействие перегрева. Некоторые лампы оснащены внутренним вентилятором, в то время как некоторые из них имеют усовершенствованные встроенные драйверы, которые помогают в процессе турбо-охлаждения.Низкая температура и низкое энергопотребление продлевают срок службы ламп.

Простая установка

Вам никогда не захочется тратить много времени на замену старых галогенных ламп на новые светодиодные. Таким образом, ищите лампы с неполярным дизайном, поэтому их можно легко установить, не меняя фары.

Часто задаваемые вопросы: 5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года: обзоры и полное руководство

Каковы преимущества светодиодных фар?

Светодиодные фары скоро заменят традиционные галогенные лампы из-за их многочисленных преимуществ.Они излучают гораздо более яркий свет, потребляют гораздо меньше энергии и имеют более длительный срок службы, чем другие лампы.

Какие самые лучшие светодиодные лампы для фар h2?

Многие бренды, предлагающие светодиодные светильники, могут легко удивиться. Некоторые из надежных брендов светодиодных фар головного света h2 включают CAR ROVER, AUXILIGHT, MAX5 и т. Д.

Следует ли мне переходить на светодиодные фары?

Всегда можно перейти на светодиодные фары, так как они намного эффективнее и не требуют особого ухода.Они обеспечивают более яркие световые лучи и остаются устойчивыми в различных погодных условиях.

Заключение

Светодиодные лампы для фар — это будущее автомобильных фар. Помимо многочисленных преимуществ, которые предлагают эти фонари, их использование стало намного проще, чем раньше. Раньше менять лампочки на фары было кошмаром. Но благодаря этим светодиодным подсветкам, которые упрощают установку.

В этой статье мы выбрали 5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года на основе функций, упомянутых в руководстве нашего покупателя, а также оценок и комментариев, упомянутых реальными пользователями на Amazon.

По нашему мнению, светодиодные противотуманные фары AUXLIGHT h2 6000K Белый ксенон, сверхяркие мощные светодиодные противотуманные фары ДХО … это лучший выбор среди различных вариантов, которые мы рассмотрели. Лампа обеспечивает оптимальную производительность противотуманного луча и встроенный эффект утопления. Вы также можете использовать эти лампы для корпуса проектора. Эти лампы имеют исключительно высокий срок службы — до 50000 часов.

Светодиодные лампы h2, CAR ROVER 50 Вт, 10000 люменов, чрезвычайно яркий комплект для преобразования микросхем CSP 6000K, замена галогенов — еще один отличный выбор, поскольку эти двухсторонние светодиодные чипы могут излучать белый ксеноновый свет.Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ослепить встречный транспорт этими лампами, поскольку они не производят бликов. Кроме того, вы можете отрегулировать эти лампы на 360 градусов и установить их на отражатель или проектор вашего автомобиля.

Если вы ищете вариант с хорошим соотношением цены и качества, вы также можете рассмотреть вариант Voltage Automotive h2 Headlight Bulb 12258 Blue Eagle Brighter Upgrade для дальнего света. и функции по очень разумной цене.

лампа h2 — Сравните лучшие лампы для замены h2 (подходят для вашего автомобиля)

Не уверены, какая лампа h2 лучше всего подойдет для вашего автомобиля? Лампы h2 в основном используются для фар и противотуманных фар. Этот тип лампочек представлен в различных стилях, диапазонах мощности и уровней яркости.

Представьте, что вы едете ночью с лучшими лампами H2 на борту, что означает, что дорога хорошо освещена, а встречный транспорт завидует вашим стильным фарам.

Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о технических характеристиках ламп H2, особенностях установки, руководствах по замене и лучших продуктах для этого типа ламп.

Они помогают лучше видеть дорогу в сложных погодных условиях, таких как дождь, туман, снег. Галогенные лампы в этом случае дают насыщенный свет, который не рассеивается, а четко освещает проезжую часть перед автомобилем.

Лампы h2 ярко светятся желтым светом. К достоинствам галогенных ламп Н2 можно отнести их устойчивость, долгий срок службы, возможность установки на любой автомобиль.

Сравнение лучших галогенных ламп h2 для фар

Регламент 37 ООН классифицирует эти лампы в Группу 1, что означает, что вы действительно можете использовать их для чего угодно.

Размеры нити накала лампы h2

Эти галогенные лампы представляют собой двухлучевые лампы. Одинарная нить накала подходит для дальнего и ближнего света. Поскольку лампы h2 относятся к группе 1, вы можете использовать их в качестве прожекторов и рефлекторных фар.

Средний срок службы лампы H2 составляет от 450 до 1000 часов, но другие факторы, такие как погода и эффективность драйвера, могут повлиять на то, как вы рассчитываете срок службы лампы.Они используют базу P14.5s в соответствии с IEC 60061, что гарантирует, что вы можете установить свой h2 только в правильной ориентации.

h2 Мощность лампы и выходные характеристики

Номинальная мощность лампы составляет 55 Вт при 12 В, а ее тестовая мощность не превышает 68 Вт и приблизительно 1550 люмен при 13,2 В. Характеристики лампы h2

Вы можете установить любую W55W лампочка с легкостью благодаря эффективности цоколя P14.5s. Но если вам нужна более высокая интенсивность света (ближе к естественным солнечным лучам), чем у традиционных ламп, вы можете обновить свои галогенные лампы до светодиодных или ксеноновых HID.

Требования к проекции экрана лампы h2

Требования к проекции экрана лампы h2

h2: Лампы Morimoto XB HID 3000K-6500K HID

Подробная информация о продукте

Нет сравнения: Когда дело доходит до ламп HID, Morimoto всегда предлагал нам лучшее на вторичном рынке , и их последние примеры — не исключение. Конечно, мы думаем, что варианты от Philips и Osram тоже отличные, но когда дело доходит до цены — ничто не сравнится с линейкой Morimoto XB HID. Совместимость с 35 Вт и 55 Вт: XB будут производить больше люменов, работать дольше, проецировать дальше и выглядеть лучше при этом.

Lumin Osity: в основе ламп XB h2 лежит идеально выровненное 100% кварцевое стекло Philips, в котором находится капсула из APL-USA. Используя высококачественные галогенидные соли от немецкого поставщика Messer, лампы дают почти такую ​​же яркость (яркость), что и удивительные лампы Osram CBI при 5500K. Нет, вы здесь ничего не видите, но да, вы будете видеть все ночью. В нашем сравнении с крупными брендами капсула Morimoto XB оказалась лучшей из них!

Long Life: электроды Plansee австрийского производства помогают лампам дольше работать ярче.По сравнению с лампой Philips с 200 часами использования, Morimoto будет поддерживать 83% своей интенсивности, тогда как лампа Philips сохранит 86%. Да, Philips служит немного дольше, но такое долговечность неслыханно на вторичном рынке. Мы впечатлены!

Точное выравнивание: рамка симметрии-структуры Morimoto окружает основание стеклянной капсулы, удерживая все правильно выровненным, что имеет первостепенное значение, когда речь идет о лампах HID. В прошлом мы все были согласны с тем, что точность — не самая сильная сторона ламп XB…. Но последние действительно самые лучшие — и теперь они постоянно хорошо выровнены, что хорошо — потому что это означает, что результат также неизменно яркий и однородный на всем протяжении. [Аплодисменты]

Промышленный стандарт: Запасные лампы XB HID изготовлены в соответствии со спецификациями промышленных стандартов и совместимы со всеми балластами с выходами «AMP», что делает их идеальным выбором для замены лампы или модернизации! Мы протестировали их здесь, в магазине, на надежность со всеми балластами от Morimoto, Hylux, ACME, Denso, Hella, Bosch и Koito, и прошли с легкостью.

В чем разница между лампами h2 и H7?

Вы знаете, что не хотите, чтобы вас поймали, как оленя, в свете фар, когда полицейский вручит вам штраф за нарушение закона!

Особенно, если штраф за использование нелегальных фар!

Это удобное руководство расскажет вам об основных различиях и использовании автомобильных фар h2 и H7, отнесенных к одной группе. Оба устанавливаются в автомобиле и переключаются между собой по мере необходимости.

лампы h2 используются для питания более ярких фар дальнего света, которые освещают окружающую среду на большом расстоянии. Лампы H7, с другой стороны, включаются, когда автомобиль используется в обычном режиме ближнего света. Они освещают все более узкий и более короткий диапазон, который подходит для повседневной езды.

Разница между фарами h2 и H7

У каждого автомобиля есть две функции основных фар.

Обычно в автомобилях используются двухлучевые лампы накаливания.Одна и та же лампа внутри единого корпуса переключается между дальним и ближним светом, изменяя схему отражения. Так сказать, лампочка два в одном.

В более новых автомобилях, однако, используются две отдельные однолучевые лампы для каждой роли. В этом случае фара автомобиля имеет по две лампы с каждой стороны автомобиля.

Как вы можете догадаться, каждый из этих лучей использует лампочку h2 или H7. И в этом разница в лампочке h2 и H7.

H2 используется для дальнего света, а H7 используется для ближнего света.

Обе лампы h2 и H7 являются однолучевыми и используют одну нить накала для создания фиксированного луча.

Взгляните на эту таблицу, чтобы быстро увидеть эти различия.

H7 Фара

h2 Фара

Излучает ближний свет или ближний свет Излучает дальний свет
Используется для повседневной езды по главным городским дорогам и оживленным шоссе Эта фара используется не постоянно, а в основном на открытых автострадах и темных сельских дорогах
Луч H7 имеет меньшую дальность действия и достаточен для освещения дороги ближе к автомобилю Яркие фронтальные дальнобойные фонари
Максимальная яркость 1350 люмен Максимальная яркость 1410 люмен

Какие типы ламп устанавливаются в фары H2 и H7?

Для обеих этих ламп доступно множество типов ламп, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Например, лампа HID (разряд высокой интенсивности) дает большой световой поток. Тем не менее, из-за технологии лампы, это тратит впустую энергию. Чрезмерно яркий HID иногда вызывает проблемы у проезжающих мимо водителей. В некоторых штатах замена может быть незаконной.

Галогенные фары в прошлом также были популярным выбором из-за их более низкой цены.

Фактически, галогенные лампы были первым типом ламп, которые использовались в фарах h2. Однако галогены очень хрупкие и легко ломаются, а также имеют более короткий срок службы.

Интересно, что светодиоды h2 и H7 быстро завоевывают рынок, поскольку они в первую очередь энергоэффективны, поэтому даже если вы ведете автомобиль на холостом ходу с включенными фарами, они не расходуют слишком много топлива.

Во-вторых, они излучают одинаково яркие огни, но без рассеяния или бликов сине-белых СПРЯТАННЫХ огней.

Единственным недостатком является высокая начальная стоимость светодиодных фар, но тот факт, что они намного долговечнее, компенсирует это.

Взаимозаменяемы ли лампы h2 и H7?

Автомобильные фары группы правил ООН для целей стандартизации в разных странах.

Классификация огней группы 1 — это все фары, задние фонари, противотуманные фары и т. Д. Иными словами, огни, которые освещают дорогу.

Итак, h2, h4, h5, H7, h21, HB3 и HB4 — это все типы фар, сгруппированные вместе.

Но позвольте мне пояснить, что это не означает, что они взаимозаменяемы.

h2 и H7 могут выглядеть одинаково и иметь одинаковую светоотдачу, но служат разным потребностям.

Не только их функции различаются, но и используемые ими патроны индивидуальны для каждой лампы.Так что имейте в виду отдельные розетки и придерживайтесь правильной лампы.

Вы можете проконсультироваться с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля или найти лампу в одном из множества онлайн-средств поиска ламп.

Самое главное, что требования к питанию и выходная мощность как h2, так и H7 немного отличаются, и менять их местами небезопасно, особенно с учетом напряжения в цепи.

H7 обычно работает от 12 В и использует лампочку 55 Вт. А h2 мог работать как от 12 В, так и от 6 В, но также и от 55 Вт.

Точно так же, как вы не поменяете европейские приборы на американские, так и концепция фар аналогична.

Это может привести к перегреву и повреждению розетки и окружающих компонентов автомобиля.

Но будьте уверены, поскольку основания разные, ошибочно поменять местами две лампочки непросто.

В лампе h2 используется цоколь P14.5 и одна плоская металлическая вставка, а в H7 используется цоколь PX26d с двумя плоскими вставками.

h2 против H7: у кого больше светоотдача?

Давайте выясним, отличается ли функционирование света еще и по яркости.

Слишком яркий луч — не самая безопасная идея; фактически, за это могут выписать билет и оштрафовать. Это было бы прискорбно, если бы вы хотели обновить свои фары по стилю или яркости, но в итоге получили незаконный комплект.

Для США вам нужно искать рейтинг ECE R37, который позволяет лампам быть разрешенными для использования на дорогах и не иметь слишком яркую или слишком белую или сине-белую цветовую температуру, чтобы их можно было считать незаконными.

Вот интересный факт о ярком свете. Помните мою вступительную фразу о том, что вас «поймали, как оленя в свете фар»?

Людей также непреднамеренно тянет смотреть на яркий белый свет, даже если он ослепляет и мешает зрению.

Таким образом, если вы видите автомобиль с ярко-белыми фарами дальнего света на приближающейся дороге с двусторонним движением, вы подвергаетесь опасности, поскольку, вообще говоря, вы не можете не смотреть на него.

Так как h2 используется в качестве дальнего света, который является более распространенным, более высоким лучом, он немного ярче, чем лампы ближнего света H7.

Согласно нормам США, стандартная лампа h2 может выдавать максимум 1410 люмен, а H7 — 1350 люмен, обе при 12 В. Номинальная мощность для обеих лампочек составляет 55 Вт, а максимально допустимая мощность — 65 Вт.

Обычно автомобили имеют верхний предел допустимой мощности. Использование реле позволяет избежать этого, и вы можете подавать на лампочки немного более высокое напряжение. Но опять же, вы рискуете получить штраф.

Кроме того, выполнение этого без реле может привести к выходу из строя фонарей, поскольку некоторые автомобили не могут слишком хорошо поддерживать высокий выходной ток.

На основании этой информации видно, что фары дальнего света h2 нельзя использовать для повседневной езды.

Если вам требуются дневные ходовые огни, то вам подойдут фары ближнего света H7.Вы можете смело их покинуть, не рискуя быть оштрафованным.

На самом деле, если в вашем автомобиле нет дневных ходовых огней или он нуждается в ремонте, в некоторых штатах необходимо постоянно включать ближний свет, чтобы указывать местонахождение вашего автомобиля.

Заключительные слова

Найдите время, чтобы ознакомиться с законами вашей страны в отношении улучшения уличных фонарей. Для США фары должны соответствовать требованиям DOT, поэтому проведите небольшое исследование.

Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать больше о фарах вашего автомобиля.Никогда не знаешь, что нового ты можешь узнать.

Думали ли вы о том, чтобы заменить фары более яркими белыми?

С другой стороны, часто ли вы сталкиваетесь с драйверами с ярко-яркими фарами дальнего света?

Дайте нам знать в комментариях ниже.

Получите 10% скидку на первый заказ с Lasfit Lasfit предлагает высококачественное светодиодное освещение для вашего автомобиля.
  • Замените тусклые галогенные фары на яркие светодиодные
  • Светодиодное освещение увеличивает вашу видимость на дороге днем ​​и для вас ночью
  • Выберите светодиодное освещение, идеально подходящее для вашего автомобиля
  • Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на свой первый заказ на сумму более 50 долларов, используя промокод « FIRSTTIME10 »!

Самые яркие светодиодные фары в 2021 году — Bright Light Guide

Светодиодные фары быстро становятся нормой для автомобилей из-за их потрясающей безопасности (БЕЗ ослепления), яркости и мощности (БЕЗ бликов).

В наши дни почти 90% новых автомобилей оснащены светодиодными фарами. В последние несколько лет, когда все больше внимания уделяется безопасности, единственное, чего хотят автомобилисты от своих фар, — это большей яркости во время вождения. Тусклые и желтые фары больше не желательны и могут дисквалифицировать машину.

Как давние автомобильные эксперты, мы кое-что знаем о производителях фар и их продукции, а также о том, что делает светодиодные фары для автомобилей отличными.

Чтобы помочь вам найти лучший вариант, вот наши основные рекомендации, которые мы исследовали и протестировали! Вот список 10 лучших светодиодных фар для автомобилей, которые мы выбрали из тысяч альтернатив.

Примечание. Вы всегда должны использовать изображение диаграммы направленности, чтобы увидеть, как будут выглядеть ваши фары при использовании.

Содержание

1. Светодиодные лампы фар Fahren h21 / H9 / H8

Наш рейтинг: 9/10

Проверить цену на Amazon

Плюсы:

  • Супер простая установка (занимает менее 10 минут для установки)
  • Относительно дешево
  • Замена галогенных ламп 1: 1
  • Потребляет мало энергии
  • Низкое тепло

Минусы:

  • Может быть слишком ярким, особенно для ночной езды по населенным пунктам
  • Светодиодные фары более эффективны, чем их галогенные аналоги, но они также более дорогие. потрясающий новый вид.Не только это, но и светодиодные фары Fahren намного дешевле других на рынке.

    Эти светодиодные лампы для фар h21 / H9 / H8 могут заменить обычные галогенные фары h21 / H9 мощностью 60 Вт в большинстве автомобилей. Благодаря своим сверхъярким светодиодным характеристикам они могут осветить дорогу, как никогда раньше, что делает практически невозможным для других водителей не видеть вас, а вы внимательно следить за дорогой во всех ее деталях.

    Светодиодные фары сконструированы таким образом, что температура должна оставаться сравнительно низкой, что обеспечивает срок службы до 5000 часов.

    У них есть онлайн-программа фильтрации, чтобы убедиться, что продукт соответствует вашей марке и модели, поэтому подтвердите это перед заказом.

    2. Alla Lighting 10000 Люмен h21 Светодиодные лампы H8 H9 h21 Фары Лампы или противотуманные фары

    Наш рейтинг: 8/10

    Проверить цену на Amazon

    Плюсы:

    • Доступны размеры H8, H9 и h21
    • Очень яркий

    Многие покупатели сделали интересное открытие, будучи ослепленными HID светом встречного транспорта.Они могут быть настолько яркими, что временно слепят встречный транспорт. Установив их на свой автомобиль, вы сможете получить суперяркие, невероятно мощные фары и противотуманные фары без ослепления HID-огнями.

    3. Светодиодные лампы для фар SEALIGHT Scoparc S1 h21 / H8 / H9

    Наш рейтинг: 8/10

    Проверить цену на Amazon

    Плюсы:

    • Эквивалент галогеновой лампы мощностью 600 Вт
    • Отличная видимость
    • Энергоэффективность

    Минусы:

    • Не подходит для всех систем plug-and-play (дважды проверьте онлайн)

    До 40 000 часов использования, противотуманные фары со всех сторон.

    S1 — сверхмощная сверхяркая светодиодная лампа для фар головного света мощностью 10 000 люмен. Это один из самых ярких заменителей фар на рынке. Этот 30-ваттный светодиод заменит стандартную галогеновую лампу, которая в настоящее время используется в большинстве старых автомобилей.

    Светодиодная лампа S1 фактически эквивалентна галогенной лампе мощностью 600 Вт. Этот светодиод потребляет всего 30 Вт или 333 люмен на ватт, поэтому вы увидите огромную экономию энергии в своем доме.

    4. Светодиодные лампы для фар BEAMTECH h23

    Наш рейтинг: 8/10

    Проверить цену на Amazon

    Плюсы:

    • Самый яркий на рынке
    • Долговечность
    • Простая установка
    • 6500K холодный белый свет

    Минусы:

    • Некоторые клиенты сообщают о мерцании

    Светодиодные фары Beamtech подходят вместо большинства заводских галогенных ламп.Он добавляет как ксеноновый эффект и обеспечивает более видимый свет на дороге впереди. Больше света — безопаснее путешествовать в ночное время. Он может улучшить внешний вид вашего автомобиля за счет более яркого выходного сигнала и настраиваемой диаграммы направленности.

    Многие люди думают, что более яркий свет — не лучшая идея, но на самом деле яркость может помочь водителям в темное время суток лучше видеть дорожные знаки и светофоры и сократить время реакции. А светодиодные фары позволяют увеличить яркость, не беспокоя встречный транспорт.

    5.SNGL Super Bright LED Headlight Bulbs 9007

    Наш рейтинг: 6/10

    Проверить цену на Amazon

    Плюсы:

    • Не ослепляет встречных водителей
    • 110 Вт каждая
    • Высококачественные металлические лампы для фар
    • Срок службы лампы до 50 000 часов
    • Модернизированный радиатор
    • Регулируемый луч

    Минусы:

    • Довольно дорого
    • Необходимо купить другой патрон лампы

    (4 Pack)

    Модернизированный тепло- Технология погружения делает их доступными от SNGL Super Bright LED Headlights одними из самых ярких светодиодных фар на рынке.Они такие яркие, и вы можете настроить луч так, чтобы он подходил практически ко всем корпусам. Вы можете установить их на дальний свет в полную или половинную силу.

    У них выделенная потребляемая мощность 110 Вт, около 12400 люмен каждый, они обеспечивают оптимальное рассеивание тепла, они в 2,5 раза ярче, чем галогенные фары, они по 110 Вт каждая, они имеют дневной белый цвет 6500K и поставляются в комплекте из 2 шт. Так что, возможно, получите еще 2 дополнительные лампы на случай, если одна погаснет.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Какая светодиодная фара самая яркая?

    Для самых ярких фар мы рекомендуем светодиодные фары Fahren.Однако, для справки, предыдущий обладатель титула, Alla Lighting, получил восторженные отзывы о его яркости, но стоит дороже.

    Какая самая яркая фара на рынке?

    Самые яркие светодиодные фары производят 10 000 люмен света, и сегодня на рынке их немного.

    Какие светодиоды самые яркие из имеющихся?

    На мой взгляд, самый яркий светодиодный фонарик можно найти, объединив следующие светодиоды высокого класса: Fahren или Alla.

    Что ярче HID или LED?

    Вы можете быть удивлены, что светодиодные фары ярче, чем HID-фары. Светодиодные фары существуют гораздо дольше, но не стали популярными примерно пять лет назад. Что изменилось? Энергопотребление лампы HID (High-Intensity Discharge), а также их освещение встречным потоком и ослепление водителей. HID-фары потребляют вдвое больше энергии и производят такой же яркий свет. Светодиоды — это твердотельные лампы, которые более эффективны, следовательно, имеют большую мощность.

    Светодиодные лампы служат дольше, например, до 20 лет по сравнению с 2-6 годами HID (в зависимости от того, сколько вы водите). Также значительна технологическая разница. В светодиодах для получения света используется полупроводниковый материал.

    Заключение

    Один из самых распространенных мобильных ремонтов, выполняемых в гаражах, — это ремонт разбитых фар на дороге. Причина в том, что фары чрезвычайно подвержены повреждениям и потому что … ну … ночью без них водить нельзя. Если они закреплены на месте покупки и изготовлены с минимальным ущербом для дальнейшего снижения их стоимости.

    Наша рекомендация

    Лучшие лампы для автомобильных фар 2021

    Хотя технология появилась еще в шестидесятых годах, и теперь производители автомобилей предпочитают светодиоды, разработка галогенных ламп для фар не прекращается.

    Производители уже давно настаивают на допусках сборки для создания более ярких ламп, лучшие из которых обещают на 150 процентов больше света где-то в луче, а Philips только что увеличила это увеличение до 200 процентов. Чтобы сравнить эту новую лампу с существующими конкурентами, мы протестировали 10 брендов в световом туннеле.

    Как мы их тестировали

    Принимая во внимание ограничения на поездки, мы отправили наши образцы (которые были куплены для предотвращения фильтрации) в световой туннель Philips в Аахене, Германия. Лампы устанавливались на фары BMW 3 серии, и мы наблюдали за результатами с помощью видеоконференцсвязи и нескольких камер.

    Испытание проводилось для однонитевых ламп H7, и мы записали наш показатель качества (FOM), который сочетает в себе свет на расстоянии 50 метров и 75 метров перед автомобилем. Мы также измерили длину луча, самое яркое пятно и количество света более 20 люкс.Они не зависят от выравнивания, в отличие от FOM. Мы также проверили максимальную производительность, чтобы убедиться в соответствии нормативным требованиям.

    Рейтинг представляет собой среднее значение характеристик двух ламп, которые мы преобразовали в проценты, чтобы точно отразить различия в лучах. Цены указаны за пару лампочек, и это то, что мы заплатили, включая любые скидки.

    Светодиоды и галогенные лампы

    Помимо двух новых галогенных ламп, Philips также выпустила пару светодиодных продуктов, которые предназначены для замены обычных ламп.Мы протестировали флагманский UltinonPro9000 HL вместе с нашими галогеновыми лампами, и он помог нам в нашем тесте. Он получил 140 баллов в процентах, с гораздо более ярким и широким 119-метровым лучом, который имел резкое сечение и отсутствие бликов.

    Однако эти сменные светодиодные лампы не разрешены для использования на дорогах в Великобритании — они не могут соответствовать юридическим требованиям, предъявляемым к лампам накаливания, потому что у них нет нити накала. Это яркий пример того, что законодательство не поспевает за технологиями.

    Одной из причин медленных темпов изменений является наличие некачественного импорта.Мы также протестировали популярную онлайн-светодиодную лампу, но, несмотря на то, что длина луча была аналогичной, встречным водителям было нанесено значительное количество незаконных бликов. Его 92-процентный рейтинг луча был лучше у большинства наших галогенных ламп.

    Вердикт

    Это был более тщательный тест, чем мы видели раньше, и он принес неожиданную победу: Twenty20 plus 150% lamp превзошел некоторые гораздо более крупные бренды. Новая 200-процентная лампа Philips занимает второе место, а наша чемпионка h5 от Osram занимает второе место.

    1. Twenty20 Daylight 150
    2. Philips RacingVision GT200
    3. Osram Night Breaker Laser

    Обзоры

    Twenty20 Daylight 150

    Предыдущие выступления Twenty20, линейки автомобильных ламп, представленной в интернет-магазинах. , не дал никаких указаний на то, что Daylight 150 станет потенциальным победителем теста. Мы подозреваем, что с логотипом Megalight на опорной плите, это еще одна лампочка, выпущенная на бывшем заводе GE в Будапеште.Стабильность была хорошей, с двумя лучшими лампами, которые помогли ему пройти тест FOM с большим отрывом, в то время как он выиграл тест на длину луча с более узким отрывом. Шоковая победа, но заслуженная.

    Купить сейчас в Auto Bulbs Direct

    Philips RacingVision GT200

    Как мы видели ранее, Philips лидирует в разработке галогенных ламп и теперь предлагает эту лампу плюс 200%. Он занимает второе место, но с меньшим отрывом от конкурентов, чем может предполагать обещанное повышение производительности.Он превзошел тест яркого пятна, имел второй лучший FOM и длину луча 106 метров, но по общей яркости он занял шестое место в тесте с близкого расстояния, что лишило его дебютной победы.

    Купить сейчас на Amazon

    Osram Night Breaker Laser

    • Цена: Около 17 фунтов стерлингов
    • Оценка: 95%
    • Рейтинг: 4 звезды
    • Контакт: www.osram. com

    Osram не повторит победу в тесте h5, но Night Breaker Laser по-прежнему лидирует в облике H7.Как и у большинства конкурентов, он обещает на 150 процентов больше яркости и на этот раз с длиной луча 150 метров. В нашем тесте, который измеряет световой поток до 30 люмен, средняя длина составляет всего 94 метра, что поставило Osram на шестое место. Тем не менее, он стал лучшим в тесте яркости луча, что помогло ему занять подиум.

    Купить сейчас на Amazon

    Ring Pro + 150%

    Новое дополнение к ассортименту Halfords, лампы Ring обещают «технологию оригинального оборудования», которая поддерживается логотипом GE на опорной плите и ее венгерским производством. .Мы сомневаемся, что есть большая разница между этой лампочкой и лампами марки Halfords, потому что упаковка аналогична. В туннеле у него была яркая горячая точка около 75-метровой отметки, что помогло ему занять пятое место в тесте FOM, плюс его длина луча была чуть более 94 метров.

    Купить сейчас у Halfords

    Halfords Advanced 150% ярче

    Тест в этом году был одним из самых близких из всех, что мы когда-либо видели, основная причина в том, что многие из наших ламп, вероятно, были произведены одним и тем же будапештским производителем.У собственного бренда Halfords есть Alite на базовой пластине, но производительность была очень похожа на Ring Pro. Невооруженным глазом в туннеле их было трудно разделить, и у них были хорошие горячие точки и резкие светотеневые границы. У них были аналогичные результаты по яркости и длина луча чуть более 94 метров. Небольшое преимущество Pro в тесте FOM дало ему преимущество.

    Купить сейчас у Halfords

    Ring Xenon150

    Еще одна лампа производства Alite и еще одна очень похожая по своим характеристикам на дуэт Halfords.Точка доступа находилась немного ниже на одной из лампочек, что отражается в несколько более низком рейтинге FOM и луче, который достигал в среднем 91 метра. Xenon 150 превзошел по общей яркости луча, где он очень близко уступал Osram Night Breaker Laser. В туннеле он имел такую ​​же резкую обрезку и сводил блики к минимуму.

    Купить сейчас на Amazon

    Philips X-tremeVision Pro150

    По мере увеличения производительности сокращается срок службы, и эта вторая новая лампа от Philips призвана обеспечить другой баланс яркости и долговечности.Philips утверждает, что срок службы GT200 для Pro150 почти вдвое больше — 450 часов. Протяженность луча Pro150 превзошла своего конкурента — 106 метров, но в рейтинге FOM он немного отставал и занимал лишь девятое место в общем рейтинге яркости.

    Купить сейчас на Amazon

    Tungsram Megalight Ultra +150

    Tungsram, ранее известная как GE, завершает партию ламп, произведенных на ее венгерском заводе. На стене светового туннеля он имел широкую горячую точку и четко срезанный, но согласованность между двумя лампочками была не такой близкой, как у пары Ring или Halfords.Точка доступа была немного ниже на одной лампочке, что повлияло на рейтинг FOM, и длина луча упала ниже 90 метров.

    Купить сейчас на Amazon

    GT Ultra 120

    Обещая «всего» 120 процентов, неудивительно, что GT Ultra, который является частью предложения интернет-магазина Powerbulbs, находится в нижней части результатов . Разницу можно было увидеть в туннеле: лучу не хватало яркости лучших, а граница была не так четко определена. Длина луча была менее 89 метров, а рейтинг FOM 87 был более чем на 10 баллов позади следующей лампы и почти на 40 баллов от нашего победителя.

    Купить сейчас на Amazon

    PIAA Hyper Arros

    Как и в случае с GT Ultra, эта корейская лампа от японского специалиста по освещению PIAA обещает плюс 120% «светового внешнего вида» и цвет луча 3900 кельвинов. Каким бы ни был «легкий внешний вид», он не влияет на характеристики луча, потому что PIAA финишировал последним во всех тестах и ​​с большим отрывом в большинстве. Длина луча составила чуть более 87 метров против 94 лучших. Высокая цена за более белый луч.

    Купить сейчас на Amazon

    Лучшие протестированные ксеноновые / HID лампы для фар (галогенные)

    4 ноября, 2017
    * Эти результаты могут быть устаревшими, пожалуйста, проверьте результаты наших тестов, чтобы узнать самые свежие факты!

    Добро пожаловать, любители освещения! Поскольку вы похожи на меня, вы тоже сбиты с толку всем маркетинговым жаргоном и просто хотите знать, какие на самом деле ксеноновые лампы для фар лучше всего выглядят, и именно поэтому мы разработали Bulb Facts!

    Вы узнаете, какие лампы для замены фар и противотуманных фар являются лучшими с ксеноновым / скрытым фарами, чтобы вы могли получить роскошный вид высокого класса или просто более чистый вид для вашего автомобиля или грузовика.Мы протестировали все основные комплекты ламп, чтобы подобрать для вас самые лучшие. Вы увидите самые белые из них, но у нас также есть несколько дополнительных, которые не совсем такие белые, но дадут больше люменов или яркости, поэтому читайте полностью до самого конца.

    Второе место занял Philips Diamond Vision .Они были протестированы при 5160 К (кельвин), что на 67% белее, чем OEM или оригинальные лампы. [Кельвин, если вы не знакомы, — это в основном цвет ваших лампочек фар, а 5000 К — это чистый белый цвет, как при дневном свете. Большинство оригинальных ламп с длительным сроком службы будут стоить около 3200 тыс., Которые, как вы, вероятно, знаете, имеют очень ярко-желтый цвет, из-за чего ваш автомобиль выглядит устаревшим по сегодняшним стандартам]. Яркость по сравнению с оригиналами будет ниже примерно на 41%, так что это определенно небольшой компромисс. Средняя цена на Amazon составляет около 31 доллара, так что это очень хороший вариант для обновления.

    Самыми лучшими, белоснежными ксеноновыми лампами являются OSRAM Cool Blue Hyper . Они вышли на 5240k, что на самом деле имеет легкий синий оттенок и отличный ксеноновый вид. Это на 70% белее оригинальных фар, большая разница.Большинство людей, вероятно, будут обмануты и подумают, что ваша работа — правда, ксеноновые фары. Они примерно на 38% менее яркие по сравнению с OEM. Это на 3% ярче, чем у Philips Diamond Visions. Стоимость для них немного выше, средняя цена на Amazon составляет около 35 долларов, но если более белый цвет и небольшое увеличение яркости того стоят, вы захотите их купить.

    Еще два набора, о которых я хочу упомянуть, — это те, которые все еще имеют гораздо более белый цвет, чем оригиналы, не так высоко, как последние два, которые мы рассмотрели, но они будут ярче по сравнению с обычными лампами, оставаясь при этом белее.

    Первый набор — это GE Nighthawk Sports. Они протестированы при яркости 1657 люмен, что всего на 5% тусклее, чем OEM, но имеет цветовую температуру 4200 кельвинов, что на 36% белее, чем OEM, что дает вам больше белого с меньшим компромиссом. Средняя стоимость их на Amazon составляет всего около 23 долларов, поэтому их определенно стоит обновить.

    Последний набор, которым я хочу поделиться, — это Sylvania Silverstar zXe. На самом деле это мой личный фаворит, потому что они попадают в золотую середину, где они белее — чуть менее 4000 кельвинов, или на 29% белее, чем OEM, и на самом деле на 10% ярче.Следующий набор после них в наших диаграммах для самого белого падает до 3640 кельвинов, и он не такой яркий. Стоимость немного выше — около 39 долларов на Amazon, но возьмите их, если хотите идеальные универсальные лампы. Они также бывают нескольких дополнительных размеров, что, безусловно, является бонусом.

    Обязательно посмотрите видео выше или посмотрите наши диаграммы тестирования и просто отсортируйте их так, как вам нравится.

    Будьте в безопасности там и до следующего раза!

    .
19Июл

Карандаш краска: Убираем царапины и сколы: работают ли карандаши и корректоры?

Краска карандаш для автомобиля: средство для подкраски авто

Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос точечной подкраски автомобиля. Ведь источники незначительных повреждений кузова подстерегают на каждом шагу, а перекрашивать всю машину из-за одной царапины не имеет смысла. На помощь спешат средства для подкраски авто, в частности, красящие карандаши, речь о которых и пойдет в данной публикации.

Разновидности

Устранять мелкие повреждения важно не только с точки зрения внешнего вида авто. Коррозия имеет неприятную способность даже самую маленькую царапину превратить в очаг ржавчины, разъедающий кузов автомобиля. Устранение таких дефектов должно быть не просто маскировкой, а созданием защитного слоя, не пропускающего воздух и влагу к металлу.

Карандаши для быстрой подкраски кузова автомобиля бывают разных типов, а наиболее распространены три их разновидности:

  • корректор в виде геля, чаще всего предназначенный для лака;
  • восковые средства;
  • полноценные подкрашивающие наборы.

Гель

Гелевые карандаши предназначаются для того, чтобы убирать царапины верхнего лакового слоя на покрытии авто, не достающие до краски. Это в массе своей жидкие средства с вязкой консистенцией, выпускаемые в тюбиках. Гель равномерно заполняет сколы и царапинки на автомобильном лаке и относительно долго застывает. Такие средства обычно бесцветны, поэтому после ремонта они сливаются с родным лаком кузовного покрытия и абсолютно незаметны. Вдобавок, молекулярная структура гелевых карандашей схожа с таковой у автомобильного лака.

Воск

Восковые карандаши производят на основе смеси синтетических и натуральных восков, а роль связующего компонента играет индустриальное масло. Дополнительно такие средства содержат в своем составе антикоррозийные добавки (ингибиторы) и красящий пигмент.

Использовать подобные карандаши эффективно лишь для заделки очень маленьких царапин авто, поскольку защита металла после ремонта с их помощью не долговечна.

Набор

Комплекты для точечной подкраски автомобиля, по сути, представляют собой маленькие флакончики с краской и кисточкой в крышке. Подкрашивающая эмаль таких средств обычно однокомпонентная. Процедуру использования подобного набора многие сравнивают с процессом окрашивания ногтей. Стандартный флакон содержит около 30 мл краски, которой в общей сложности хватает приблизительно на ½ кв. м кузовной поверхности. Цена за комплект не превышает 8-10 долларов, а подкрашивать с его помощью рекомендуется небольшие дефекты на авто.

Правильное использование

Какой бы тип карандаша для мелкой подкраски автомобиля вы не выбрали, ремонтируемый участок предварительно следует хорошенько зачистить. Если есть ржавчина, то ее нужно полностью удалить, а вот заполнять царапину преобразователем ржавчины не рекомендуется. Это связано с тем, что под слоем краски после подкрашивания может появиться пятно.

Использовать преобразователь коррозии не обязательно, если используется карандаш на восковой основе, ведь он содержит ингибиторы.

Ремонт подкрашивающей эмалью

Когда царапина неглубокая, то перед подкраской достаточно провести обычную зачистку и обезжиривание. Даже если на флакончике с краской указана информация об отличной адгезии материала, все же необходимо ошкуривание. Его следует проводить самым краешком наждачной бумаги в центре повреждения.

Перед нанесением подкрашивающего состава флакончик нужно взболтать. Для нанесения используется входящая в комплект кисточка, и эмалью нужно заполнить всю царапину. Поскольку в большинстве случаев эта краска попадает на неповрежденную часть кузова авто рядом с повреждением, то, немного ее подсушив, но не дожидаясь полного затвердения, нужно обработать поверхность мелкозернистым абразивом (шкурка 1200 или меньше). С этой же целью рекомендуется использовать шлифовальную пасту, или Антицарапин. Опытные мастера могут удалить подтек с помощью растворителя.

Когда подкрашивающая автомобильная эмаль усядется, то ямку на месте бывшей царапины нужно заполнить лаком. В завершении ремонта не помешает провести защитную полировку.

Применение воскового карандаша

Чтобы надежно замазать царапину восковым карандашом, для начала движения им осуществляются поперек нее, а затем вдоль. Воск, попавший на неповрежденную краску автомобиля, просто удаляется с помощью салфетки.

Лучшей температурой для такой «подкраски» является 20°C – при таких условиях воск приобретает самую подходящую жесткость для заполнения царапины.

После обработки дефекта карандашом следует провести полирование поверхности мягкой губкой или войлочным аппликатором.

Ремонт гелевыми карандашами

Перед использованием средство взбалтывается – так же, как и в случае с краской. В большинстве своем гелевые карандаши снабжены стержнем, через него гель выдавливается на царапину или скол, поэтому перед нанесением нужно надавить на флакон несколько раз. Лучшие условия для нанесения геля на автомобиль и его высыхания – комнатная температура и тень, так как под воздействием света средство очень быстро застывает.

Суть ремонта проста – дефект заполняется гелем, излишки удаляются салфеткой. Через 48 часов нужно оценить степень усадки, и если царапина еще глубокая, то процедура повторяется.

Интересное по теме:

Карандаш, который рисует красками — Кухня художника и все его радости — LiveJournal


Доброго понедельника вам, дорогие читатели. В прошлом выпуске мы затронули тему карандашиков на пленэре, но как-то вышло, что акварельные карандаши из виду упустили. А между тем, это отличный материал для работы на свежем воздухе. Для них не требуется так много дополнительных приспособлений, как для красок и, в то же время, можно получить более яркие и насыщенные работы, чем обычными карандашами.


Акварельные карандаши отличаются от обычных тем, что их стержень состоит из твердого акварельного пигмента, который можно использовать как в сухом виде (как обычные мягкие цветные карандаши), так и в мокром (работа будет похожа на акварель).


Для работы с акварельными карандашами существует несколько техник: нанесение сухого пигмента на акварельную бумагу с последующим размыванием ее водой, набор пигмента прямо с грифеля карандаша мокрой кисточкой, разведение грифельной крошки в воде для получения акварельной краски. Так же многие художники экспериментируют, нанося карандаши на мокрую бумагу или рисуя мокрыми карандашами по сухой бумаге. Но начинающим лучше всего пробовать рисовать именно традиционными методами, так проще оценить всю прелесть данного материала.

Хозяйке на заметку: кисточку для размывания лучше брать синтетическую, она легче размоет карандашный штрих и легче наберет пигмент прямо с грифеля акварельного карандаша.

Какие акварельные карандаши лучше, какие хуже – вопрос личного восприятия каждого художника. Мы сейчас вкратце расскажем о самых популярных марках, об их достоинствах и недостатках.


Так как цены на акварельные карандаши в зависимости от магазина слишком разнятся, мы решили взять за основу стоимость набора карандашей 24 штуки в нашем магазине и высчитать стоимость одного карандаша. Зачем? Да просто, чтобы было. Вдруг, кому-нибудь эта информация покажется интересной.


Чешские Koh-i-nor Mondeluz относятся к акварельным карандашам совсем начального уровня. Однако они являются прекрасным примером соотношения цены и качества. Для тех, кто только начинает рисовать и боится потратить внушительную сумму на более дорогие карандаши, этот вариант наиболее подходящий.


Карандаши обладают яркими цветами, мягким грифелем, рубашка изготовлена из качественного дерева, что позволяет затачивать их даже обычной точилкой. Очень мягко ложатся, поэтому подходят для работы в обычной карандашной технике. Кроме того, они не размазываются при рисовании, не пачкают руки и бумагу в ненужных местах.


Однако без минусов тут тоже не обойтись. Акварельные карандаши этой марки быстро стираются, наверное, из-за высокой мягкости. Их приходится постоянно подтачивать, что вызывает перерасход материала. При размывании карандашей водой штрих не до конца растворяется, правда тут многое зависит от бумаги, на которой вы рисуете. Смешивание цветов тоже на четверочку, вроде смешиваются, но чего-то не хватает. Коробка сразу идет на выброс, картонная, неудобная, разваливается за несколько дней.


Koh-i-nor Mondeluz выбор для тех, кто хочет ознакомиться с новым материалом, для детей, учащихся художественных школ и общеобразовательных учреждений (на уроки рисования), для тех, кто рисует не так много, чтобы накупать большие наборы дорогих карандашей.


Хозяйке на заметку: акварельные карандаши не стираются ластиком.

Голландские акварельные карандаши Braunzeel (производитель Sakura) имеют две линейки: Expression Aquarel для начинающих и Design для профессионалов. Все карандаши этой марки выполнены из качественного дерева, рубашка имеет двойную проклейку, что придает им прочности. По словам очевидцев, стержень внутри не ломается даже если карандашу случается падать с большой высоты на твердое покрытие (асфальт, керамическую плитку).

имеют стержень толщиной 2,9 мм, который состоит из качественного пигмента, полностью растворимого в воде. Однако не стоит забывать, что это скорее ученическая, чем профессиональная серия, поэтому предъявлять к ней сверх требования не целесообразно. Упаковка карандашиков радует, она металлическая, можно использовать в качестве пенала. Однако персонального спального ложа у карандашей в ней нет, поэтому они склонны кататься по коробке и греметь, если вытащить хотя бы одну штуку.

– акварельные карандаши с толстым стержнем 3,7 мм. Особенностью этих карандашей является хорошее смешивание цветов и возможность использования сразу нескольких материалов в одной работе (пастель, акварель, карандаши, графитные карандаши). Упаковка представляет собой пластиковую коробку с гравировкой и индивидуальной ячейкой для каждого карандаша.


Хозяйке на заметку: в акварельных карандашах темные цвета не перекрываются светлыми.

У этой английской марки очень много водорастворимых карандашей. Хоть теоретически это будет неверно, но мы решили объединить их все в категории «акварельные».


Карандашики, с которых начинается более высокий класс в рисовании. Мягкие, хорошо ложатся, отлично размываются, не оставляя пигмента на бумаге. Обладают приятным цветом, не сильно ярким, но способным сотворить достаточно красочную картинку. Отличительной особенностью является возможность докупить недостающие цвета поштучно.

Данные акварельные карандаши являются одними из самых популярных у этой марки. Стержень состоит из особого пигмента, который имитирует китайскую тушь. Карандашики вполне можно назвать чернильными, так как после размывки рисунок ими становится похож на выполненный тушью, а некоторым умельцам даже удается добиться эффекта маркеров.


Грифель этих карандашей мягкий, но прочный, легко затачивается и расходуется экономно даже при использовании сухой техники. При смешивании цвета не оставляет грязи. После размытия высыхает и штрих уже не подвержен изменению и повторному размытию. Стоит отметить один момент, чем фактурнее бумага, тем тяжелее размыть шрих и делать это нужно довольно быстро, пока он не высох и не закрепился. Поэтому для таких карандашей прекрасно подойдет бумага от Derwent.


Этот карандаш обладает мягкой палитрой и мягким грифелем. По ощущением примерно не тверже 4В. Цвета тут близки к натуральным, много «земляных» и зеленых оттенков. Особенность этих условно акварельных карандашей заключается в том, что после размытия штрих дает графитный блеск, почти металлический.


Это монолитные карандаши, покрытые бумажной оболочкой, которая разделяется на 10 сегментов. Цвета очень яркие и насыщенные, размываются прекрасно, после размывки не остается даже намека на карандашный штрих. Использовать стружку с этих карандашей, как самостоятельную единицу (как в детстве настрогать ножичком на бумажку и растереть) не очень хорошая идея. Выглядит это примерно также, как если пытаться втереть в бумагу масляную пастель.

Отличные акварельные карандаши, которые предназначены для рисования портретов. Все оттенки, представленные в наборе, подойдут для прорисовки кожи любого цвета.


Голландские акварельные карандаши Royal Talens Van Gogh отличаются от других марок тем, что позволяют наносить друг на друга до 8 слоев пигмента. Эти карандаши идеально подойдут для тех, кто любит «втирать» цвет в бумагу. Однако производитель рекомендует брать бумагу плотностью не ниже 300 г/м2.

Еще одним немаловажным плюсом этих карандашей является то, что их можно использовать не только в классическом варианте (размывая штрих и беря пигмент с кисточки), но и мочить сам стержень, рисуя мокрыми штрихами.

Цвета акварельного «Ван Гога» ложатся друг на друга мягко, дают плавный переход, не грязнят рисунок и не царапают бумагу.


Эта линейка карандашей относится к ученической или любительской. Особенностью этих акварельных карандашей является треугольная форма и насечки почти по всей длине карандаша. Это очень удобно, карандаш крепко лежит в руке, не выскальзывает из мокрых пальцев. Кисть не устает держать карандаш.


Рубашка карандашей выполнена из древесины высокого качества, которая не ломается при затачивании точилкой и не позволяет крошиться грифелю внутри. Устойчивы к падению за счет специальной технологии вклеивания грифеля в рубашку, пигмент хорошо размывается и не выцветает со временем. Цвета яркие и насыщенные, позволяющие работать не только на белой, но и на цветной бумаге, включая темную.


Это акварельные карандаши профессионального уровня. Их пигмент полностью растворяется в воде и их можно использовать в качестве акварельной краски. После высыхания закрепляются на бумаге и не меняют свой цвет, что позволяет наслаивать оттенок за оттенком, не боясь получить грязную работу.


Как заявляет производитель, светоскойкость пигмента данных карандашей достигает 100 лет, но думаю, что пока это заявление не подтверждено практикой.


Форма рубашки шестигранная, но зато она полностью покрыта цветной оболочкой, что позволяет легко находить нужный оттенок среди россыпи карандашей.


Хозяйке на заметку: У Faber Castell назначение художественных материалов можно определить по цвету: синий цвет – ученический, зеленый – профессиональный.


Акварельные карандаши Creatacolor Aqua Monoliht отличаются тем, что являются безотходными. Если вы соберете стружку от них, которая образуются при заточке, то получите вполне качественную акварельную краску. Для этого достаточно будет добавить воды. Пигмент растворяется полностью, не оставляет комочков и видимости штриха на бумаге. Благодаря специальному покрытию грифеля, карандаши хорошо рисуют плашмя и при этом не пачкают руки, как их монолитные собратья. При этом не надо отрывать никакую бумажку с корпуса карандаша.


Слегка портит впечатление от качества этих карандашей маленькая цветовая гамма. Максимально эта фирма выпускает 36 цветов. Художники выходят из положения смешивая растворенный в воде пигмент, но это все-таки получается уже краска, а не карандаш.


Акварельные карандаши, качеством, не уступающие монолитным – та же светостойкость, яркость цвета, прекрасное смешивание, отсутствие грязи при наложении до 5 слоев цвета. Рубашка из кедра, грифель защищен от удара. Хорошие карандашики, в общем.


Если у вас есть фотографии работ, выполненных акварельными карандашами, то оставляйте их в комментариях к посту, расскажите чем выполнена работа и какие плюсы и минусы вы обнаружили у этого материала. Вместе мы поможем начинающим художникам разобраться в многообразии акварельных карандашей.


Всего вам наитворческого!

что делать, если появились сколы на капоте :: Autonews

Сколы краски на капоте — беда почти всех автомобилей, которые периодически ездят по загородным трассам. Даже небольшой камешек, прилетевший на высокой скорости в кузов, может оставить на нем глубокую рану, разбив защитный слой лакокрасочного покрытия и оголив железо. Передняя кромка капота, как правило, страдает от камешков чаще всего — дальше кромки камни залетают редко, а для пластика бампера и облицовки радиатора они не страшны.

Чем опасны сколы

Пострадавшие места останутся без защиты от влаги и агрессивных дорожных реагентов, начнут быстро окисляться. Если не предпринимать никаких действий, капот покроется ржавыми пятнами, которые часто называют «жучками». Коррозия начнет разъедать металл в местах сколов, краска вокруг будет вспучиваться, и деталь в итоге быстро придет в негодность.

Самый простой способ ремонта — полная перекраска всей детали. Однако такой способ сопряжен с большими затратами и потерей товарной стоимости автомобиля, поскольку перекрашенная деталь с точки зрения покупателя всегда наталкивает на мысли об участии в ДТП.

Полировка детали

Абразивная полировка детали позволяет убрать мелкие сколы и заделать неглубокие царапины. Сначала деталь полируют абразивной пастой, которая перекрывает собой сколы, потом окончательно шлифуют поврежденный участок пастой с мелким зерном. Этот способ позволяет устранить мелкие повреждения, но частично стирает защитный слой лака и не помогает при крупных сколах.

Ремонт специальным карандашом

Убрать легкие потертости можно при помощи специальных маркеров и карандашей для сколов и царапин. Такие маркеры не ремонтируют место повреждения, но позволяют замаскировать его и защитить от коррозии. Маркеры весьма доступны и просты в использовании, а при выборе главное — правильно подобрать цвет. В этом и кроется основная сложность, а кроме того, после обработки поверхность часто тоже требует полировки.

Точечная окраска

Более сложные повреждения можно устранить только в условиях сервиса, который отвечает за качество своей работы. Серьезные сколы ликвидируют методом локального подкраса без нанесения новой эмали на весь капот. Повреждения зачищают, при необходимости шпатлюют, грунтуют и точечно окрашивают с последующей полировкой. Это более трудоемкий процесс, требующий навыков и оборудования, но в результате деталь выглядит как новая.

Частичная окраска

При большом числе сколов имеет смысл обрабатывать и красить не отдельные повреждения, а всю кромку капота целиком. В таком случае красится только часть капота так называемым методом перехода. Обрабатывать сколы все равно придется, но процесс окраски упрощается: кромка капота грунтуется и красится целиком, а после сушки в камере место перехода от окрашенной части капота к нетронутой полируют. После такой процедуры найти следы ремонта будет еще сложнее.

Как защититься от сколов

Популярные дефлекторы капота или «мухобойки» ставить не рекомендуется: они закрывают кромку капота, но меняют аэродинамику машины, накапливают под собой влагу и грязь, а сами натирают лакокрасочное покрытие в местах крепления. В итоге после снятия «мухобойки» капот все равно требует ремонта.

Более адекватный вариант — оклейка капота прозрачной защитной пленкой, которая останется незаметной, но убережет лакокрасочное покрытие от камней. Это не слишком дешевая технология, но итоговая экономия может оказаться весьма существенной. В любом случае пленку нужно выбирать качественную, а процесс оклейки лучше доверить профессионалам.

Обзор чернографитных акварельных карандашей от Derwent

Что это за карандаши такие я поняла не сразу, но когда распробовала они оказались очень полезными. У меня есть два вида акварельных карандашей, оба от Derwent, о них я собственно и расскажу.

Derwent Watersoluble Sketching — это водорастворимые графитовые карандаши в деревянной оболочке, имеющие три степени твёрдости (4B, HB, 8B), мгновенно растворяются в воде.
Стоят относительно недорого, продаются во всех крупных художественных магазинах типа Передвижника и Красного Карандаша поштучно и в наборах. Я покупала себе поштучно 4B и 8B, а вот как выглядят в наборе.



Плюсы
  • Действительно хорошо размываются водой.
  • Относительно недорого стоят.
  • Красивый цвет самого грифеля, насыщенный и плотный.
  • Удобная форма — и точатся хорошо и руки не пачкают.
  • Доступны в большинстве художественных магазинов.
Минусы
  • Не очень большая градация мягкости.
  • Иногда, если переборщить с эскизом, при размывании водой рисунок может стать грязным.

Еще расскажу про Derwent Watersoluble Graphitone Sticks. Это уже монолитные карандаши, обернуты в бумажную оболочку, которую удобно отрывать секциями, когда карандаш стачивается. Они достаточно длинные, поэтому их хватит на очень длительный промежуток времени, хотя зависит от стиля работы конечно. У этих карандашей уже четыре степени твердости –2В, 4В, 6В, 8В. Можно рисовать как сухим так и влажным способом.
Выглядят вот так, свои показывать не буду, они у меня уже поломаны на отдельные кусочки.

Если сравнивать с предыдущими, по моим ощущениям мелки как-то мягче рисуют, у них тоже приятный черный цвет. Я использую эти карандаши для прорисовки акварельных эскизов, потому что они чуть менее насыщенные чем первые. Специально, чтобы показать сделала вот такую выкраску.

Сверху сухое состояние, под ним размытое.
Graphitone здесь справа и видно, что при легком нажиме по краям их можно размыть практически до прозрачности. Лично мне для эскизов под акварель они нравятся больше.

Плюсы
  • Тоже хорошо размываются и подходят для эскиза под акварель.
  • Большие по размеру.
  • Отличная упаковка позволяет работать как карандашом, так и боковой поверхностью в стиле пастели.
  • Доступны в большинстве художественных магазинов.
Минусы
  • С грязью та же история, главное не переусердствовать, особенно с самыми мягкими.
  • Неудобно точить.
  • Легко ломаются и если падают, то скорее всего бьются на кусочки.

Derwent предлагает еще отличный вариант для желающих использовать оба вида, смешанный набор из тех и других карандашей.

В галерею я добавила еще несколько вариантов наборов, свою выкраску и карандаши по отдельности, чтобы можно было рассмотреть как следует при желании.

И тем и другим карандашом отлично рисовать на фактурной бумаге, добавляя например к акварельной работе штрихов. Я нашла отличное видео, где показана техника работы, смотрите какой интересный результат.

Галамарт — покупок много не бывает

Выберите способ получения заказа, чтобы мы могли предложить вам наиболее актуальный ассортимент.

Внимание! Не все товары могут быть доступны для получения по выбранному адресу. Подробнее Скрыть

Внимание! Не все товары могут быть доступны для получения по выбранному адресу.
При выборе доставки вы можете заказать товары, которые есть в наличии в ближайшем магазине, откуда осуществляется доставка.
При выборе самовывоза вы можете заказать товары, которые есть в наличии в выбранном магазине самовывоза.
Чтобы заказать товары, недоступные для выбранного адреса получения заказа, измените адрес доставки или магазин самовывоза.

Укажите адрес доставки, чтобы продолжить покупки

Доставить по этому адресу

Выберите магазин самовывоза, чтобы продолжить покупки

Жидкий карандаш — Краска с графитом

Жидкий карандаш Derivan

Derivan Liquid Pencil — это новый инновационный продукт, который позволяет создавать настоящие наброски графитовым карандашом, используя кремовый графит в банке. Жидкий карандаш доступен в шести оттенках графита с тонкими оттенками в перманентной (акриловой) или повторно смачиваемой (акварель) формуле.

Графитовые оттенки: синий, красный, желтый, сепия, серый 3 и серый 9. Состав легко разбавляется водой или акриловой средой и позволяет наносить самые мягкие цвета кистью.

Этот кремовый графит в банке можно использовать для быстрого, плавного, равномерного или постепенного покрытия большой площади. И перманентные, и повторно смачиваемые формулы имеют самый высокий рейтинг светостойкости.


Тестирование жидкого карандаша

Я опробовал их как на гладкой, так и на текстурированной акварельной бумаге и обнаружил, что они ведут себя следующим образом:
Постоянная (акриловая) формула

  • будет полировать аналогично традиционному графиту
  • : можно растушевывать края для перехода
  • он похож на другие акриловые краски серого графита, но поскольку он не такой темный, его можно сделать больше похожим на графитовый карандаш
  • при высыхании не стирается ластиком или водой
  • Обе формулы имеют блеск графита, но акварельная версия немного более блестящая.
  • отлично смотрится на текстурированной бумаге — при легком нанесении сухой кистью он скользит по текстурированной поверхности

Формула Rewettable (акварель)

  • будет полировать аналогично традиционному графиту
  • вы можете смазывать края для смешивания, даже больше, чем акриловая версия
  • позволяет поднимать участки с помощью воды, как при рисовании акварелью, но не полностью, так как все они окрашивают.
  • при высыхании стирает традиционным ластиком — светлые участки стираются хорошо, а темные — только наполовину.
  • вам легче получить более темные темные и более светлые огни, чем акриловая версия
  • течет более равномерно, чем акриловая версия
  • Обе формулы имеют блеск графита, но акварельная версия немного более блестящая.
  • в целом, хотя я не использую акварель столько, сколько акрил, я предпочел акварельную версию.Возможно, потому, что он течет более плавно, дает больше времени на его настройку, стирается и размазывается, а также потому, что он больше похож на карандаш

Обе формулы гранулируются при использовании большого количества воды.
В отличие от рисования тушью или акварелью, Жидкий карандаш не светлеет при высыхании.

Изображения из моего тестирования Liquid Pencil

Смешивание: синий перманент внизу, серый 3 повторно смачиваемый в центре и перманент сепия вверху.
Наносится акварельной кистью из соболя на бумагу горячего прессования.

сверху вниз: синий перманентный, серый 3 повторно смачиваемый, серый 9 повторно смачиваемый, сепия перманентный

Крупный план, демонстрирующий искры графита

Rewettable Grey 3
1. слева: влажный
2. центр: сухой
3. справа: пальцы растушеваны поперек полосой ластика

слева: перманент нужно обрабатывать быстро
справа: у Rewettable больше времени для корректировки

Liquid Pencil Grey 3
низ: смачиваемый (акварель)
верх: перманентный (акрил)

Golden Artists Acrylics «Graphite Grey» похож на Permanent, но более темный и немного менее блестящий, поэтому не так похож на карандаш

.

Размазывание
слева: смачиваемое (акварель)
справа: перманентное (акрил)


Отзывы художников

Первая реакция большинства художников, попробовавших Жидкий Карандаш, была примерно такой: «Я даже представить не могла, на что это будет похоже».Они были удивлены, что образцы пришли в тубах, я думаю, они ожидали ручки, наполненные жидким графитом.
Попробовав его, большинство художников подумали, что он им пригодится. Некоторые быстро нашли хорошие способы его использования. Менее положительные отзывы были от художников, которые обычно не использовали графит в своей работе, и от тех, кто предпочел бы простой карандаш.

(щелкните изображение, чтобы увеличить его)

Дженни Эйткен

«Я должен сказать, что обзор этого продукта изменил то, как я буду делать наброски.

Я использую карандаш и тонкую подводку для набросков на открытом воздухе, а также акварель и акрил, но этот материал обладает мягкостью и универсальностью, которые кажутся комбинацией всех четырех ».

Дженни Эйткен

«Я использовал серый, сепия и красный — идеальное сочетание прохладного, нейтрального и теплого для моих набросков морского пейзажа.

Они просты в использовании, а варианты с возможностью повторного смачивания довольно просты — их довольно легко поднять на бумаге хорошего качества. Как и графит, они также хорошо реагируют на резину, хотя и не полностью снимаются.Постоянная версия не сдвигается с места, и полезно иметь возможность работать с обоими. Я дал им высохнуть на палитре на ночь, и только повторно смачиваемые краски можно было восстановить, хотя и не до их первоначальной мягкой, легкой консистенции. Они хорошо разбавляются водой — много не нужно — не теряют своей мягкости и графитового блеска. Я использовал фундук и плоские кисти, и был впечатлен плавным откликом ».

Дженни Эйткен

«Задача рисования на открытом воздухе для меня состоит в том, чтобы запечатлеть атмосферу и движение при изменении света.Жидкий карандаш позволяет создавать быстрые, выразительные и полные наброски, которые очень быстро сохнут, выделяя их среди других подобных средств. Эти два скетча заняли по 15 минут. Я с нетерпением жду целого дня, когда буду рисовать с ними в поле ».

Дженни Эйткен «Towan Beach» на акриловой бумаге для рисования



Сара Гиллеспи

«Во-первых, я был удивлен, когда открыл упаковку и обнаружил, что это, по сути,« акварель ». Думаю, я ожидал чего-то большего, похожего на фломастер.Поскольку я художник, который работает преимущественно угольными карандашами на бумаге, а НЕ акварелист, я должен признать, что подошел к процессу с несколько отрицательным отношением. Я не ожидал, что они мне понравятся. Однако был очень приятно удивлен. Их приятно использовать. После разбавления они прекрасно переносятся с кисти на бумагу. Я чувствовал, что обладаю большим контролем и действительно могу «рисовать» с ними. Мне нравятся цвета, например, легкий блеск графита, и я с удовольствием их использую.

Я бы критиковал то, что у «синего» было слишком много среды в тюбике — почти треть тюбика до того, как я перешел на настоящую краску, и я подозреваю, что художники могут найти их немного неровными или пятнами в нанесении — не совсем утонченное качество чистой акварели.Их не так уж и велико наносить густо и тёмно — т.е. менее разбавленные, но в бледном, очень разбавленном диапазоне они прекрасны, и я определенно куплю их и снова буду использовать для набросков ».

Сара Гиллеспи



Анна Дэвис

«Я пробовал использовать перо и перо, но мне кажется, что он получился слишком водянистым, так как я вообще не мог заставить его работать, поэтому вместо этого я использовал кисти. У него такая же консистенция, как у краски, и вы просто добавляете больше воды, если хотите более бледный цвет.После высыхания они приобретают вид карандаша / графита, но также выглядят живописно. Я не мог стереть их резиновой замазкой, но я мог размазать и слегка растушевать их с помощью пня для смешивания бумаги.

Я сделал несколько быстрых причудливых иллюстраций, которые я привык рисовать карандашом, и обнаружил, что у меня не так много контроля, как с карандашом, если я сделал каплю жидкого карандаша, она осталась там. Было довольно весело попробовать рисовать кистью, но я думаю, что буду придерживаться обычного карандаша и замазки просто потому, что это больше подходит моему стилю.”

Анна Дэвис



Мишель Каролан

Мишель пробовала четыре цвета: смачиваемый серый 3, перманентный серый 9, смачиваемый сепия и красный смачиваемый (все тонкие оттенки графита).
«Мне потребовалось довольно много времени, чтобы привыкнуть к их использованию, но после небольшой практики я научился затенять ими, как карандашом, и они создали аутентичные эффекты графитового карандаша. Единственный цвет в коробке был красным, и моя единственная оговорка заключалась в том, что намек на цвет был недостаточным.(Поскольку я люблю цвета и обычно использую яркие акриловые краски, мне приходилось использовать немного акварели в моих рисунках !!)

Моя дочь, Элла Кэролан-Йейтс, дизайнер из Лондона, случайно навещала меня, когда я пробовал их, участвовал и создал потрясающий портрет рядом с моими маленькими каракулями. Она сказала, что это определенно будет продукт, который она будет использовать в своей рабочей среде, а не традиционный карандаш и уголь.
Так что в целом это большой палец вверх для Liquid Pencil! »

Мишель Кэролан и Элла Кэролан-Йейтс


Щелкните подчеркнутую ссылку, чтобы перейти к текущим предложениям по Derivan Liquid Pencil на веб-сайте Jackson’s Art Supplies.
Почтовая оплата по заказам, стандартно отправленным на адреса материковой части Великобритании, бесплатна для заказов на сумму 39 фунтов стерлингов.

Пещеры Джули

Джули была редактором блога Jackson’s Art Blog в течение 10 лет, а теперь пишет для этого блога неполный рабочий день. Обладая энциклопедическими знаниями в области художественных материалов (в основном масляными и акриловыми), она любит исследовать и писать статьи для блога, поскольку каждый раз она узнает что-то новое. Джули также является профессиональным художником, училась по программе Turps Studio Painting и Camberwell College of Art.

Лучший карандаш для рисования на холсте

Предварительный рисунок на холсте сэкономит вам время и нервы, потому что вы сможете исправить ошибки еще до того, как начнете рисовать. Существует множество карандашей для рисования, которые можно использовать для рисования на холсте, но нужно немного поэкспериментировать, чтобы определить, какие из них подходят лучше всего. К счастью, я провел собственные тесты, так что вам не нужно.

Какой карандаш лучше всего подходит для рисования на холсте? Если вы предпочитаете рисовать графитом, я рекомендую использовать карандаш для рисования 4H или 6H, потому что графит более твердый, поэтому он не должен сильно размазываться.Для рисования на серых или темных холстах я рекомендую использовать белый акварельный карандаш, чтобы линии были более заметными. Наконец, для рисования на холсте хорошо подходят маркеры с акриловой краской. Они архивные, и вы можете закрасить их акриловыми или масляными красками, когда они высохнут.

Все ссылки на художественные материалы Blick являются партнерскими. Это означает, что если вы нажмете на нее и сделаете покупку, я получу комиссию бесплатно для вас.

Тестирование рисования карандашами на холсте

Я тестировал каждый карандаш на грунтованном холсте, стирая и смазывая каждую линию.Также я нанесла на него разбавленный слой матового медиума в качестве закрепителя. Я оставил карандашные линии нетронутыми в последнем столбце справа.

Вы можете купить отдельные карандаши для рисования различной твердости. Карандаши для рисования Prismacolor Turquoise популярны, как и карандаши для рисования Blick.


Prismacolor Turquoise Drawing Pencils
из: Blick Art Materials

Стирание карандашей на холсте

Вы можете использовать замешанный ластик, чтобы стереть карандашные линии с холста, который был загрунтован левкасом, но вполне вероятно, что некоторые линии все еще будет видно.Насколько хорошо он стирается, зависит от твердости графита и шероховатости полотна.

Существуют и другие ластики, которые более агрессивны, но вы должны быть осторожны, потому что они содержат абразивные вещества, которые могут поцарапать холст.

Мне удалось стереть большинство линий на моем тестовом холсте, как показано выше. Купленные в магазине холсты обычно более гладкие, чем холсты, которые я готовил сам, поэтому линии легче стирать.

Все карандаши оставили следы на холсте, но карандаши 3B и 6B стереть сложнее всего.

Используйте акварельный карандаш, если вам нужно полностью стереть линии. Вы можете использовать влажную тряпку или губку, чтобы стереть его, не оставив следов. Одной из характеристик акварельного карандаша является то, что цвет кажется более интенсивным, когда вы наносите на него воду, поэтому я не рекомендую более яркие цвета, потому что они загрязняют ваши цвета, когда вы рисуете по ним.

Pencil Smudge Test

Во втором столбце моего теста я попытался размазать пальцем каждую линию.Все карандаши в той или иной степени мажутся, но опять же хуже всего оказались более мягкие грифели.

Одна из проблем рисования на грунтованном холсте заключается в том, что более мягкие грифели имеют тенденцию размазываться. Графит может размазаться, если положить руку на холст и перемещать его во время рисования. Вы можете положить под руку лист бумаги, чтобы защитить линии, но он также может размазаться, когда вы закрашиваете линии кистью. Графит может также окрашивать более светлые тона, когда вы рисуете по ним.

Обычный карандаш №2 эквивалентен карандашу HB, и я считаю, что он слишком мягкий для рисования на холсте.Темные линии, которые они создают, могут быть привлекательными, но кажется, что они больше размазываются на холсте, чем на бумаге. Я думаю, это потому, что на бумаге больше зубцов (определение зуба) , которые удерживают графит на месте. Поэтому я рекомендую рисовать карандашом как минимум 4H, потому что он не так сильно размазывает.

Я часто использую акрил, как акварель. Я разбавляю их водой и создаю рыхлые цветные пятна на холсте. Многие акварелисты допускают, чтобы карандашные линии отображались на окончательной картине.Чтобы создать этот эффект с помощью акрила на холсте, попробуйте использовать для рисования карандаш не менее 4H. Графит тверже по мере увеличения числа. Вы можете закрасить линии прозрачным акрилом и сделать так, чтобы они просвечивали на финальном рисунке.

Использование акриловой матовой среды в качестве фиксатора для рисунков

Один из способов предотвратить размазывание рисунков — использовать фиксатор. Вы можете купить фиксатор для рисования в баллончике и нанести его на эскиз, чтобы он не размазался. Если вы решили использовать их, обязательно следуйте инструкциям на банке и используйте соответствующую вентиляцию.Убедитесь, что закрепитель совместим с вашим средством рисования.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что спрей-фиксатор может изменить поверхность холста. Gesso немного впитывает, и я предполагаю, что фиксатор может сделать его менее впитывающим. Спрей-фиксаторы также меняют внешний вид рисунка. Например, значения могут потемнеть после распыления.

Если вы только работаете над предварительным рисунком, который собираетесь закрасить, вы можете использовать акриловую матовую среду (ссылка на blick) в качестве закрепителя .Поскольку вы закрашиваете его, не имеет значения, если вы немного размазываете. Вам действительно нужно, чтобы основной рисунок линии оставался нетронутым. Акриловая среда хорошо подходит для этой цели.

Лучше всего использовать мягкую кисть, чтобы уменьшить вероятность размазывания графита. Щетка с жесткой щетиной вытесняет графит сильнее, чем щетка с мягкой и гибкой щетиной. Я также разбавил матовую среду водой, чтобы ее было легче наносить кистью. Тест, который я показываю в верхней части этого поста, показывает степень смазывания, создаваемую каждым отведением.Чем мягче свинец, тем больше он размазывается. Карандаши 6H и 4H кажутся лучшими.

Акварельный карандаш совсем не подходит для этой техники, потому что он водорастворим. Он размазался даже больше, чем даже самый мягкий графит.

Можно закрасить маслом или акрилом, когда акриловая среда высохнет. Большинство современных левкасов состоит из акрила, и его можно закрашивать маслом. Грязи на масляной основе встречаются редко, но если вы их используете, то не следует наносить поверх них фиксаторы на акриловой основе.На полотнах, которые вы покупаете в магазине, должно быть указано, какой левкас они используют. Большинство из них используют акриловый левкас.

Рисование на различных текстурах холста

Холст, который я использую в тесте, был куплен в магазине. Левкас имеет гладкую поверхность, поэтому линии легче стираются. Я думаю, что это, возможно, позволило карандашным линиям размазать немного легче, чем грубый холст.

Если вы натянете холсты самостоятельно, вы можете обнаружить, что текстура холста несколько грубее.На это есть несколько причин. Художественный левкас может быть немного более впитывающим и грубым, чем тот, который производители используют на грунтованных холстах. Кроме того, холст доступен с большим разнообразием фактур, некоторые из которых очень грубые.

Грубые холсты сложнее рисовать обычным механическим карандашом. Тонкое острие может «зацепиться» за текстуру холста и вызвать его разрыв. Если холст действительно грубый, это может привести к «царапинам» при рисовании, особенно если кончик карандаша острый.

Если это проблема, выберите холст с более тонкой текстурой. Еще один совет — рисовать карандашом с тусклым концом. Закругленный кончик не так сильно попадет на холст.

Держатели для грифелей — еще один вариант, поскольку у них грифели толще, чем у обычных механических карандашей.

Рисование на холсте акварельными карандашами

Я экспериментировал с использованием акварельных карандашей для рисования на холсте. Я предпочитаю их для рисования на холстах, грунтуемых серым левкасом.Они доступны в различных цветах и ​​полностью стираются на грунтованном холсте.

Убедитесь, что вы используете акварельный карандаш, а не обычный цветной карандаш. Обычные цветные карандаши содержат воск, который устойчив к краске и может вызвать проблемы с адгезией.

Акварельные карандаши растворимы в воде, поэтому они растворяются, когда вы рисуете по ним. Избегайте темных акварельных карандашей, потому что они загрязняют вашу краску, когда вы рисуете по линиям. Я рекомендую использовать более светлые цвета, чтобы это не было проблемой. Светло-серые, кажется, хорошо смотрятся на белых полотнах.


Карандаши и наборы Derwent Inktense
от: Художественные материалы Blick Я использую белый акварельный карандаш, чтобы создать набросок для этой картины с подсолнухом. Сетку нарисовали графитным карандашом.

Если вы загрунтуете холсты серым левкасом или более темными цветами, я рекомендую использовать белый акварельный карандаш, потому что линии будут отображаться лучше. Кажется, что белый пигмент не окрашивает акриловую краску, когда вы ее рисуете.

Я часто использую сетку, чтобы увеличивать рисунки на холсте, как показано на фотографии выше. Сетка помогает получить формы в нужных местах и ​​в правильных пропорциях. Я могу написать сообщение, в котором подробно объясняется этот процесс. Один из приемов, который я использую, — это нарисовать сетку обычным карандашом, а затем использовать белый акварельный карандаш, чтобы сделать набросок изображения. Это позволяет стереть акварельный карандаш влажной тряпкой, не стирая сетку. Это работает, потому что линии графитового карандаша не растворяются в воде.

Еще одно преимущество акварельного карандаша заключается в том, что вы можете рисовать быстро и свободно, потому что его очень легко стирать. Вы можете рисовать, не беспокоясь об ошибках, потому что вы можете просто стереть их влажной тряпкой и начать все сначала. Это полезно для быстрого выделения основных форм и выработки пропорций.

Щелкните на странице 2 ниже, чтобы прочитать о рисовании на холсте акриловых маркеров.

Рисование акрилом и цветным карандашом

Я рисую традиционно акриловыми красками и цветным карандашом на бумаге, добавляя немного акварели для тонкой подкраски между ними.Для моих акриловых красок мне нравятся золотые краски, которые бывают трех разных уровней вязкости: плотная, жидкая и высокотекучая. Что касается цветных карандашей, я предпочитаю марки Prismacolor, особенно их Premiere и Verithins, хотя я постепенно пробую карандаши Caran d’Ache. В качестве подложки я очень люблю рисовать на 300-фунтовой акварельной бумаге для горячего прессования Arches. Он гладкий и почти не деформируется.

Ниже вы найдете пошаговое описание того, как я использовал упомянутые материалы, чтобы нарисовать «Пурпурную деву.«Это картина размером 9 × 9 дюймов, которую я создал для групповой выставки на Гавайях в 2017 году.

ШАГ НУЛЬ:

Здесь я провожу всю подготовку перед тем, как приступить к нанесению краски. Я уточняю свой набросок, превращая его в линейный рисунок, сканирую, увеличиваю в цифровом виде, печатаю прямо на акварельной бумаге, а затем прорисовываю его карандашами Verithin.

ПЕРВЫЙ ШАГ:

После вышесказанного я наношу первый слой акрила.Я использую технику, называемую глазурью, когда вы разбавляете пигмент краски водой. Смешивая синюю и фиолетовую краски, а затем разбавляя их, я получаю красивую легкую размытку лазурно-синего цвета. Хотя на фото это сложно разглядеть, я покрыл всю бумагу 3 слоями этого оттенка. Это помогает нейтрализовать естественный теплый цвет бумаги и придает ей голубоватый оттенок.

ВТОРОЙ ШАГ:

После того, как начальная глазурь уложена, я начинаю блокировать участки ровным цветом.Опять же, пигмент сильно разбавлен, поэтому на первых нескольких слоях сложно получить насыщенные, темные оттенки. Чтобы создать ценность, я накладываю глазурь поверх нескольких глазурей (как вы можете видеть на волосах). В картине около 50-80 слоев краски и карандаша. Акрил, в отличие от акварели, стойкий, поэтому пигмент остается на месте. Также обратите внимание, что я работаю над всеми секциями одновременно, позволяя всему достичь кульминации в самом конце процесса рисования.

ШАГ ТРЕТИЙ:

После того, как я заблокировал большую часть цвета, я переключаюсь на Verithins, чтобы подтолкнуть темные значения.Это включает в себя такие области, как тень в ее волосах, темные складки в мочке уха и ее ноздри. Verithin изготовлен из более твердого грифеля, поэтому он отлично подходит для создания четких краев и мелких деталей. Они также водорастворимы, поэтому отлично сочетаются с акриловыми красками.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ:

Это когда я снова переключаюсь на акрил, чтобы еще больше усилить темные участки с помощью глазури с краской. На самом деле я несколько раз переключаюсь между красками и карандашами, пока не добьюсь того уровня изысканности, которым я удовлетворен.Это определенно медленный процесс создания формы, но он отлично подходит, если вам нужны мягкие, тонкие градиенты.

ШАГ ПЯТЫЙ:

Последний этап — нанесение светлых слоев карандашей Premiere. Они более непрозрачны, чем веритины, и имеют густую восковую текстуру, поэтому обязательно наносите краски. Они очень воскообразные, поэтому отталкивают все жидкости на водной основе. Премьеры предназначены для доработки деталей и исправления небольших ошибок, таких как случайные мазки краски и мелкие несчастные случаи.У меня есть склонность намокать краску на ладони во время работы, которая обычно размазывается по бумаге, поэтому карандаши удобны для такого рода дилемм, а также для добавления последних деталей, таких как тонкие пряди волос.

ШАГ ШЕСТОЙ:

В зависимости от картины, я иногда добавляю лак в самом конце, чтобы защитить и гармонизировать ее блеск. Я экспериментировал с довольно большим количеством, и мой нынешний фаворит — Golden Gloss Polymer Varnish w / UVLS.Что касается оцифровки, я предпочитаю сканировать свои картины с помощью сканера Cruse, который лучше всего подходит для улавливания нюансов пигментов краски без раздражающих зернистых бликов, которые вы часто получаете при сканировании работ на акварельной бумаге.

ЭТО ВСЕ НАРОДНИКИ

Надеюсь, вам понравится моя техника! Я думаю, что лучший учитель — это пойти и попробовать это на себе, какую бы технику вы не хотели освоить. Метод проб и ошибок был моим наставником на протяжении последних 10 лет.Все идет нормально!

Можно ли рисовать маслом по цветному карандашу?

Цветные карандаши идеально подходят для всех типов работ в смешанной технике, но можно ли использовать масляную краску поверх цветного карандаша?

Если вы читали этот блог в течение длительного времени, то знаете, что я экспериментировал с сочетанием цветных карандашей и различных материалов, включая акварель, тушь и графит.

А как же масляные краски? Это сработает?

Как бывший художник маслом, я признаю, что вопрос интригующий.Подумайте, насколько быстрее вы могли бы закончить работу, если бы рисовали цветным карандашом (или использовали цветной карандаш поверх масляной краски). Возможности кажутся безграничными.

И на первый взгляд кажется, что масляные краски и цветные карандаши должны хорошо работать вместе. Особенно, если ваши цветные карандаши на масляной основе.

Но можно ли рисовать маслом по цветному карандашу?

Еще в те времена, когда я рисовал маслом, я пробовал добавлять детали к масляным картинам цветными карандашами. Мне нужен был способ рисовать такие вещи, как длинные волосы, швы на коже и крошечные блики, который был бы лучше масляной живописи и не требовал высыхания.

Цветные карандаши выглядели как ответ, но мне было наплевать на результат. Поверхность краски была недостаточно гладкой даже на сверхгладких участках. Я просто не мог уловить очень мелких деталей.

Более того, ни один из цветов, которые я пробовал, не прилипал к гладкой поверхности сухой масляной краски. Я даже не смог добиться достойного результата!

Думаю, масляная краска тоже не очень хорошо держится на цветных карандашах. У вас могут быть лучшие результаты, если вы используете цветные карандаши на масляной основе, но даже в этом случае я не могу гарантировать архивные качества такой комбинации.

Также существует проблема, связанная с тем, что масла в масляных красках обесцвечивают бумагу, на которой вы рисуете.

И если вы не рисуете на такой поверхности, как холст или гипсовая бумага, вы рискуете со временем повредить или разрушить бумагу маслом в масляных красках.

Поэтому я ни в коем случае не рекомендую использовать вместе масляные краски и цветные карандаши.

Если вы просто хотите заняться чем-то интересным и необычным, тогда вперед. Но если вы надеетесь создать что-то, что выдержит испытание временем, то, вероятно, лучше не смешивать масляные краски и цветные карандаши.

Лучший способ ответить на ваш вопрос…

Лучший способ узнать, можете ли вы использовать цветные карандаши под масляной краской, — это сделать пробную раскраску на бумаге, которую вы хотите использовать. Это не обязательно должна быть подробная картина. Просто нанесите цветной карандаш на бумагу и нанесите немного краски по нему.

Посмотри, что получится.

То, что вам нужно проверить:

Насколько хорошо высохла масляная краска?

Просочился ли он через бумагу, даже через толстый слой цветного карандаша?

Краска прилипает к цветному карандашу или отслаивается?

Обесцвечена ли бумага (или цветные карандаши)?

Краска высохла светлее или темнее, чем выглядела мокрой?

Он вообще поблек по сравнению с цветным карандашом?

Для достижения наилучших результатов будьте готовы оставить контрольную картину на срок до года, так как некоторые из этих проблем могут проявиться так долго.

Две пробные картины

Я провел несколько тестов самостоятельно, один на пастельной бумаге Canson Mi-Teintes, а другой на акварельной бумаге Canson L’Aquarelle.

Масляная краска под цветным карандашом на бумаге для пастели Canson Mi-Teintes

Отрезок этого экспериментального рисунка, выполненный цветным карандашом, был нанесен с большим давлением. Все, что мне нужно, это много пигмента на бумаге. Я использовал Prismacolor, потому что они созданы на основе воска и могут служить хорошим тестом на то, насколько хорошо масляные краски держатся.

Масляную краску нанёс разбрызгиванием и кистью. Часть краски нанесена на цветной карандаш, но я также закрасила голую бумагу.

Краска высохла на удивление быстро, вероятно, из-за впитывающих свойств бумаги, поэтому я не ожидал этого.

Однако масляное связующее в краске действительно просачивалось через бумагу, даже через цветной карандаш. Расплывчатый цвет не пропитался так сильно, но на обратной стороне бумаги есть несколько пятен.

Однако нанесенная кистью краска просочилась. Окрашивание было бы более заметным, если бы я разбавил краску средой или растворителем.

Еще я хотел посмотреть, насколько хорошо краска держится на цветном карандаше. Отвечать? Нисколько.

Я не мог поцарапать масляную краску с бумаги, но она сошла сразу с цветного карандаша. Частично причина в том, что царапины также удалили часть цветного карандаша.

Не отслаивается ли краска сама по себе со временем? Это возможно.

Масляная краска под цветным карандашом на бумаге для акварели Canson L’Aquarelle 140lb горячего прессования

Следующий тест проводился на акварельной бумаге 140 фунтов. Поскольку акварельная бумага предназначена для влажных носителей, казалось, что она должна работать и с масляной краской.

Я разбрызгал и промыл акварельный карандаш по бумаге, затем дал ему высохнуть и очистил дерево щеткой. Как и в первом тесте, я использовал краску прямо из тюбика, без растворителя и красителя.

И снова краска высохла быстрее, чем ожидалось.

Как и раньше, на спине было пятно, но оно было очень слабым и только там, где я использовал больше всего краски. Я не уверен, что вы сможете увидеть это на иллюстрации ниже. Мне пришлось очень внимательно присмотреться, чтобы увидеть это в реальной жизни.

Самая большая разница между двумя бумагами заключалась в том, что я не мог поцарапать масляную краску с цветного карандаша или бумаги. Даже там, где краска была самой густой. Как бы я ни старался.

Краска лучше прилипает к акварельному карандашу или акварельной бумаге, или к тому и другому?

Я не могу ответить на этот вопрос, не проведя дополнительных тестов.Я также не могу сказать, будет ли со временем ущерб больше. Результаты вполне могут оказаться такими же, как и с Canson Mi-Teintes, но для их появления потребуется больше времени.

Итог

Можно ли рисовать масляной краской по цветному карандашу? Можно, если вы внимательно выберете бумагу и цвет для слоев.

Сделал бы я это на портрете или экспонате? №

Но решение за вами. Как я уже упоминал выше, всегда стоит поэкспериментировать самостоятельно, используя свои собственные материалы и методы, чтобы увидеть, что произойдет.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

5 техник акварельного карандаша для начинающих (которые профессионалы тоже используют)

Все знакомы с акварельными рисунками, но знаете ли вы, что вы можете создать подобное искусство с помощью карандашей? В этом руководстве по акварельным карандашам я дам вам обзор этого материала и покажу, с чего начать.

Что такое акварельные карандаши?

Акварельные карандаши выглядят так же, как обычные цветные карандаши.Разница в том, что они реагируют на воду и могут создавать эффекты, похожие на акварельные краски.

Связка пигментов акварельного карандаша водорастворима. Когда вы добавляете воду, связующее высвобождает больше пигмента, что приводит к насыщенным цветам.

В традиционных цветных карандашах используется связующее на масляной или восковой основе, которое позволяет им прилипать к поверхности бумаги и лучше подходит для наложения слоев и смешивания.

Вы не можете смешивать и накладывать акварельные карандаши таким же образом, но вы можете добиться некоторых интересных эффектов, добавив воду.

Акварельные карандаши и краски

Так чем же отличаются акварельные карандаши от красок? Это просто акварель в форме карандаша?

Не совсем так. Это два отдельных, но взаимосвязанных средства массовой информации.

Освоение акварельных карандашей не сделает вас мастером рисования. И даже опытным художникам нужно будет освежить в памяти техники, если они решат перейти на карандаши.

Однако акварельные карандаши и краски хорошо дополняют друг друга. Вы можете использовать карандаши, чтобы добавить детали к акварельной картине.Или создайте фон красками и нарисуйте основной предмет карандашами.

Обе среды учат работать с пигментами и водой.

Акварельная живопись известна как самый сложный вид живописи. Акварельные карандаши могут облегчить рисование акварелью. Вы узнаете, как вода влияет на пигменты, перемещает краску по странице и смешивает цвета.

Преимущества акварельных карандашей

Вы можете суммировать преимущества использования акварельных карандашей перед красками в трех пунктах:

Большинству людей легче управлять карандашом, чем кистью.Уже одно это делает акварельные карандаши менее устрашающими. Они также требуют меньше воды, что является наиболее непредсказуемым аспектом акварели. Лучшее управление водой дает вам больше контроля над пигментами на странице.

Карандаши также позволяют добавить больше деталей. Острый кончик акварельного карандаша позволяет нанести больше визуальной информации, чем гибкий кончик кисти. Если вы хотите получить особенно четкую линию, вам даже не нужно добавлять воду.

Акварельные карандаши — это еще и удобный способ рисовать в цвете.В отличие от красок, все, что вам нужно, — это карандаши по вашему выбору, кисть и небольшое количество воды.

Какие материалы вам нужны?

  • Акварельные карандаши
  • Бумага
  • Кисть на ваш выбор
  • Графитовый карандаш (по желанию)
  • Маскирующая жидкость (по желанию)

Акварельные карандаши

Если вы только начинаете, выберите базовый набор из 12 акварелей карандаши. Для тех, кто ограничен в средствах или просто любит приключения, вы можете обойтись только тремя основными цветами: красным, желтым и синим.Черно-белое изображение может быть полезно, но не обязательно.

Наборы акварельных карандашей высокого качества доступны для любого уровня подготовки — от новичка до профессионального художника. Давайте рассмотрим несколько различных вариантов.

Новичок: Акварельные карандаши Derwent

Этот набор из 12 карандашей — отличный способ начать работу со средой. Они доступны по цене, но при этом достаточно высокого качества, чтобы вы почувствовали истинное ощущение работы с акварельными карандашами.Эти карандаши Derwent легко затачиваются и не ломаются. Хотя набор из 12 карандашей не даст возможности раскрасить абсолютно все, эти карандаши можно растушевывать, и вы можете накладывать их друг на друга или смягчать интенсивность водой, поэтому вы можете получить довольно широкий диапазон оттенков с относительно небольшим количеством. карандашей. Пигмент в них непостоянен, поэтому вы можете вернуться после того, как он высохнет, и внести изменения, добавив больше воды и пигмента.

Среднечастотный диапазон: Карандаши для акварели Supracolor Caran D’Ache

Набор Supracolors состоит из 30 карандашей, что дает вам немало дополнительного тонального диапазона по сравнению с набором из 12.Пигментная сердцевина в этих карандашах очень мягкая, что, как ни странно, означает, что она прочнее и менее подвержена поломке, чем более твердые и хрупкие грифели.

Advanced: Водорастворимые карандаши Derwent Inktense

Этот набор из 72 карандашей содержит яркие, насыщенные пигменты, которые стойкие, поэтому после высыхания их нельзя изменить. Это сводит к минимуму проблему растекания, поэтому вы можете нарисовать один цвет, дать ему высохнуть, а затем нарисовать другой цвет прямо против него, не беспокоясь о том, что цвета переливаются друг в друга.

Professional: Акварельные карандаши Faber-Castell Альбрехт Дюрер

Это первоклассные акварельные карандаши, а 120 цветов, включенных в набор, позволяют раскрасить практически все, что вы можете себе представить, особенно когда вы рассмотрите возможности смешивания и наслоения. Провода устойчивы к поломке, а эти карандаши обладают отличной светостойкостью, а это значит, что ваша работа не выцветет под воздействием солнечного света или других факторов окружающей среды.

Бумага

Выбирая бумагу, вы захотите использовать что-то немного толще, чем обычная бумага для рисования. Обычная бумага будет деформироваться и морщиться, когда вы добавляете в нее воду. В зависимости от качества акварельная бумага может удерживать большое количество воды, не искажаясь.

Текстура

Акварельная бумага бывает трех текстур: горячего прессования, холодного прессования и шероховатой. Многие художники используют бумагу холодного отжима, которая имеет текстуру или «зуб». Когда большинство людей думают об акварельной бумаге, вероятно, на ум приходит холодная печать.Идеально подходит для создания текстуры.

Акварельная бумага горячего прессования гладкая, как бумага для рисования. Но он все еще достаточно толстый, чтобы удерживать воду без деформации. Поскольку бумага горячего прессования не впитывает цвет так быстро, как холодная пресса, у вас есть больше времени, чтобы манипулировать краской, прежде чем она высохнет.

Шероховатая бумага похожа на бумагу холодного отжима, но имеет еще большую фактуру.

Вес

Вы увидите бумагу с указанием веса, например 90 фунтов, 140 фунтов или 300 фунтов.

Производители измеряют акварельную бумагу по весу 500 листов.Бумага с большей плотностью может удерживать больше воды. 140-фунтовая бумага используется чаще всего.

Вы можете найти высококачественную доступную акварельную бумагу от таких компаний, как Strathmore и Canson, а профессионалы могут выбрать Arches или Reeves.

Вот некоторые конкретные примеры бумаги этих производителей, которая отлично подходит для использования с акварельными карандашами:

140-фунтовая акварельная бумага Strathmore холодного отжима — В этот блокнот входит 12 листов прочной акварельной бумаги.Бумага холодного отжима отлично подходит для создания текстуры и экспериментов с акварельными карандашами. Этот блокнот Strathmore по разумной цене подходит как для новичков, так и для профессионалов.

Подушечки для акварели Canson серии XL — По такой отличной цене этот блокнот — просто кража. Он состоит из 30 листов бумаги холодного отжима весом 140 фунтов, поэтому он достаточно прочен, чтобы выдерживать несколько слоев стирки без деформации и разрушения. Обвязка проволокой удобна тем, что вы можете полностью открыть крышку и не сгибать страницы.

Шероховатая 140-фунтовая акварельная бумага Arches — Этот блокнот Arches включает 20 листов акварельной бумаги. Грубая бумага создает красивые текстурные эффекты на картинах, и каждый отдельный лист бумаги Arches проверяется на качество. Это более дорогая бумага, которая лучше всего подойдет серьезным или профессиональным художникам, так как она более дорогая.

Bellofy Artist Pro Series Sketchpad — Этот блокнот поставляется с более легкой бумагой весом 98 фунтов, поэтому он тоньше, чем некоторые другие варианты в нашем списке, но он отлично подходит для использования с акварельными карандашами, поскольку вы, скорее всего, будете меньше воды, чем при использовании традиционных акварельных красок.100 листов в этой книге прослужат вам дольше, чем любой другой блокнот меньшего размера, который мы обсуждали.

Кисть

Не нужно особо задумываться о выборе кисти для акварельных карандашей. Дешевая кисть сделает свою работу.

Кисти для акварели самого высокого качества — это соболь, но это качество также отражается на цене. Сегодня существует несколько синтетических кистей и кистей из смеси соболя и синтетики, которые работают почти так же хорошо.

Что вам, , захочется принять во внимание, так это форму и размер кисти.Обычно я использую круглую кисть, но вы все равно можете добиться мелких деталей с помощью плоской кисти. Круглые кисти гибкие, а плоские позволяют создавать гладкий, ровный фон.

Плоские кисти размера 2 и размера 4 Круглые кисти размера 2 и размера 4

Для небольших рисунков акварельным карандашом мой стандартный выбор — размер 4, а размер 2 — для очень мелких деталей.

Проверьте таблицу размеров кистей, чтобы увидеть возможные варианты. Подумайте, какого размера вы будете работать, и выберите несколько кистей соответственно. Имейте в виду, что кисть большего размера будет удерживать больше воды, поэтому новички могут начать с малого.

Отличный вариант для новичков — набор круглых кистей Transon Round Brush Set . Этот набор очень недорогой и включает восемь круглых кистей разного размера. Щетки сделаны из комбинации нейлона и козьей шерсти, что означает, что они хорошо удерживают воду и гладко расчесывают ее.

Для большей универсальности рассмотрите набор Princeton Elite Set , который включает круглую кисть размера 2 для мелких деталей, круглую кисть размера 8 для покрытия больших площадей, полудюймовый угловой шейдер и трехчетвертную кисть для стирки.Эти кисти изготовлены из синтетического соболя Колински, а тонкие кончики и острые края обеспечивают беспрецедентную детализацию.

Если вы хотите получить высококачественную, аутентичную кисть для акварели из соболя, обратите внимание на эту кисть для акварели da Vinci . Она сделана из шерсти русской синей белки, что означает, что это настоящая соболья щетка, и она отлично удерживает воду. Деревянная ручка и обмотка из медной проволоки также долговечны и красивы.

Дополнительные материалы

Графитовый карандаш может пригодиться для предварительных набросков.Если у вас есть возможность, возьмите карандаш с грифелем 2B — 4B для набросков. Этот набор карандашей для графического рисования Derwent предлагает широкий выбор из двенадцати различных черных и мягких грифелей, которые отлично подходят для всего, от набросков до рисования мелких деталей. Мягкие карандаши (серия B) имеют толстую сердцевину 3,5 мм для создания мягких плавных линий.

Еще один отличный вариант для рисования карандашами — это Staedtler Lumograph Graphite Drawing and Sketching Pencils , которые включают в себя шесть карандашей в наборе.При нанесении они дают полный темный цвет и отлично подходят для создания предварительного рисунка.

Маскировочная жидкость — еще один удобный материал. Вы можете использовать эту жидкость, чтобы заблокировать области вашего рисунка, которые вы хотите оставить белыми или значительно более светлыми. Примерами могут служить облака, блеск фрукта или белки глаз человека. Маскирующая жидкость Winsor & Newton Art Masking Fluid — отличный вариант, поскольку она бесцветна и не оставляет пятен. Вы просто рисуете ею те участки, которые хотите оставить белыми, дайте ей высохнуть, наносите акварельные карандаши и воду вокруг нее, а затем, когда краска высохнет, вы можете стереть маскирующую жидкость пальцем или резиновым ластиком.Это даст четкое негативное пространство, которого иначе было бы очень трудно добиться с помощью акварельных материалов.

Единственная трудность с прозрачной маскирующей жидкостью заключается в том, что ее трудно увидеть, когда вы наносите ее, поэтому вы не сможете определить, достаточно ли вы покрыли желаемую область. Чтобы упростить задачу, вы можете выбрать цветную маскирующую жидкость, например, Pebeo Drawing Gum . Он окрашен в синий цвет для облегчения видимости.

Используйте дешевую кисть, чтобы покрыть эти области маскирующей жидкостью и дать ей высохнуть.Затем вы можете рисовать и раскрашивать, не беспокоясь о том, чтобы на этих участках появился какой-либо цвет. Когда закончите, аккуратно потрите маскирующую жидкость, чтобы удалить ее, открыв чистую белую поверхность под ней.

Техника рисования акварельным карандашом

Наконец, давайте рассмотрим некоторые техники, которые вы можете использовать с акварельными карандашами. Хотя большинство людей знают, что в рисунок акварельным карандашом можно добавлять воду, на самом деле существует несколько различных способов использования этого материала. Я начну с самого распространенного:

Метод 1: сначала нарисуйте, потом добавьте воду

Большинство художников используют акварельные карандаши для создания рисунка и добавляют воду после или поэтапно по мере рисования.

В этом методе начните с легкого обводки объекта либо графитным карандашом, либо доминирующим цветом объекта. Отметьте любые области, которые вы хотите оставить белыми или очень светлыми. Вы даже можете выделить основные моменты.

Обведите объект, оставляя самые светлые области белым.

Слегка закрасьте объект основным цветом. Добавьте другие цвета, начиная от самого светлого и заканчивая темными и штриховками.

Сначала добавьте самые светлые цвета, затем наложите более темные тона. Наконец, добавьте тени к рисунку.

Наконец, пора добавить воды! Смочите кисть и промокните ее бумажным полотенцем, чтобы удалить излишки воды.Кисть не должна намокать с первого мазка.

Пора добавить воды!

Начните с самых светлых участков и начните рисовать воду на своем рисунке. Вы заметите, что после добавления воды пигменты становятся намного ярче. Сполосните и вытрите кисть перед добавлением воды для нового цвета. В противном случае вы рискуете перекрыть новый цвет тем, который уже есть на вашей кисти.

Добавьте воды в рисунок. Начните с самых светлых участков. Добавьте светлую землю или фон к рисунку.

После того, как вы заполните весь объект, вы можете использовать оставшийся пигмент на кисти, чтобы создать светлый фон или фон.

Метод 2: окунание карандашей в воду

Получите более толстые линии, окунув карандаши в воду

Вместо того, чтобы использовать кисть, вы также можете окунуть карандаши прямо в воду. В результате получается более толстая и яркая линия.

Однако вы скоро поймете, что воздействие воды длится недолго. На изображении выше вы можете видеть, что области с красной и коричневой штриховкой вначале сильные, а затем переходят в обычную штриховку карандаша.

Когда вы закончите использовать эту технику, не забудьте высушить карандаши бумажным полотенцем, чтобы они оставались в хорошем состоянии.

Техника 3: Рисование на влажной бумаге

Используйте сухие карандаши на влажной бумаге

Художники-акварелисты используют такие жаргоны, как «мокрый по мокрому» и «мокрый по сухому». Эта техника будет сухой по мокрому.

Сначала можно намочить бумагу, нанеся легкий ровный слой воды. Придерживайтесь области, на которой вы планируете рисовать в первую очередь, а не смачивать всю бумагу. Для этой техники вам может быть полезно иметь под рукой большую плоскую кисть.

С помощью сухого акварельного карандаша нарисуйте поверх влажной области.Вы обнаружите, что результат похож на погружение карандашей в воду, но эффект сохраняется дольше.

Вы увидите более яркие, насыщенные цвета с текстурой и зернистостью. Чтобы сохранить этот эффект, вам не нужно беспокоиться о многократном погружении карандаша в воду, но вам все равно придется работать быстро, прежде чем бумага высохнет.

Техника 4: Мокрый карандаш на влажной бумаге

Мокрый карандаш на влажной бумаге Много текстуры и яркие цвета

В этой технике «мокрый по мокрому» используется еще больше воды.При нанесении влажного карандаша на влажную поверхность цвета растекаются, как при рисовании акварелью. Линии, которые вы рисуете, будут выглядеть нечеткими и растянутся по странице.

Однако, в отличие от рисования, вы увидите больше фрагментов пигмента. Эта техника дает много текстуры и очень ярких цветов.

Техника 5. Добавление деталей к акварельной картине

Вы также можете рисовать поверх существующей акварельной картины. Добавьте детали или подчеркните участки рисунка. Затем либо оставьте свои добавки как есть, либо добавьте воды для более гладкой текстуры.

Бонус: используйте акварельные карандаши в качестве переносных красок

Хорошо, это не совсем техника , но одно действительно приятное преимущество акварельных карандашей заключается в том, что вы можете использовать их как краски на ходу.

Наборы карандашей компактны и удобны в переноске. Гораздо больше, чем наборы красок. Просто сначала нарисуйте желаемые цвета на странице и смешайте с водой, чтобы получить эффекты краски.

Акварельные карандаши, можно использовать как переносные краски

Об авторе

Моника Хейлман

Моника Хейлман — писательница и художница из Колорадо.Она преподавала письмо в течение четырех лет в США и Южной Корее и всю жизнь является художником. Ее самым запоминающимся художественным опытом было рисование гипсовой коровы в натуральную величину. Вы можете просмотреть ее сочинения и искусство на ее личном веб-сайте monicaheilman.com.

Авторские права и фотографии в этом посте принадлежат Монике Хейлман.

От карандаша до краски — Художественный музей NSU, Форт-Лодердейл

По образованию иллюстратор, Уильям Дж. Глакенс (1870-1938) отличился своими живыми и увлекательными рисунками, которые были опубликованы в активно читаемых американских газетах, журналах и журналах. как The New York Herald , Collier’s и The Saturday Evening Post .Он обратился к живописи как своей профессии в 1897 году и вскоре стал одним из самых знаменитых и прогрессивных художников Америки. Тем не менее, Глакенс никогда не отказывался от своего пристального интереса к рисованию и создал некоторые из своих самых ярких иллюстраций еще в 1910-х годах.

William J. Glackens: From Pencil to Paint , новая выставка, премьера которой состоится в Художественном музее NSU в Форт-Лодердейле 15 июня 2019 года, включает более 100 работ художника 1890-1930-х годов и подчеркивает роль Глакенса как иллюстратора и художник.Представляя рисунки от начала до конца его карьеры и сопоставляя их с конкретными картинами, для которых они были созданы, выставка проливает новый свет на пожизненную приверженность Глакенса той области, в которой он впервые преуспел, и его сверхъестественную способность запечатлеть определенные жесты. , места и важные исторические события, такие как испано-американская война.

Репутация Глакенса как художника была установлена, когда он и семь коллег, некоторые из которых также начали свою карьеру в качестве иллюстраторов (Джордж Люкс, Эверетт Шинн, Джон Слоан), организовали выставку своих работ в галерее Нью-Йорка в 1908 году в протест против их отказа от ежегодных выставок, проводимых Национальной Академией.Изображения повседневной жизни современного города этими художниками, наряду с картинами Артура Б. Дэвиса, Роберта Генри, Эрнеста Лоусона и Мориса Прендергаста, включали нищих, иммигрантов, многоквартирных домов и представителей полумонда — предметы, которые Академия считала неприятными. присяжные. Выставка группы 1908 года произвела фурор, а ее художники, получившие прозвище «Восьмерка», сыграли важную роль в истории американского искусства.

За свою жизнь Глакенс сделал тысячи подготовительных набросков и рисунков углем, мелком, гуашью, графитом, тушью, пастелью и акварелью.Некоторые из представленных на выставке эскизов включают в себя случайно размещенные фигуры или предметы, состоящие из живых простых линий, в то время как другие представляют собой подробные изображения архитектурных, фигурных и пейзажных форм, где свет и темнота создают объем и иллюзионистское пространство. Сопоставление более 30 картин Глакенса с примерами его подготовительных работ дает представление о его художественном процессе. Это также позволяет зрителям исследовать существенные различия и сходства между его рисунками и маслом, его навыки использования различных материалов и степень, в которой он полагался на рисование гуашью и маслом в своих работах.Глакенс был отправлен на Кубу журналом McClure’s Magazine в 1898 году, чтобы задокументировать испанско-американскую войну. Среди сотен рисунков, которые он сделал, пять, представленных на выставке, были отобраны за их проницательность в передаче действий и эмоций солдат на войне. Его гуашь, The Night after San Juan , драматично иллюстрирует последствия битвы, когда солдаты защищают свои винтовки, а безжизненные тела лежат рядом с ними.

Все работы на выставке взяты из всемирно известного музея Уильяма Дж.Художественная и архивная коллекция Глакенса, завещанная музею его сыном Айрой Глакенс и его женой Нэнси во время его смерти в 1990 году, а затем Фондом Сансома, основанным в 1950-х годах Айрой и его женой.

Набор для рисования цветным карандашом — кисть и карандаш

Описание

Раскройте истинный потенциал цветного карандаша с помощью уникального набора инструментов, созданного Аленой Никельсен. Откройте для себя удивительное содержимое универсального набора для рисования цветным карандашом:

  • Улучшенный текстурированный фиксатор для цветных карандашей (9 унций.аэрозольный баллон, AFS <1,75)

Обеспечивает практически неограниченное количество слоев цветных карандашей, добавляя на окрашиваемую поверхность максимально поддающиеся обработке зубья. Создает минимальное влияние на уже установленные значения или цвета. Изолирует предыдущие слои цветного карандаша и делает их устойчивыми к последующему нанесению без запаха уайт-спирита. Позволяет наносить хроматические цвета на черную поверхность без белого подмалевка. Позволяет развиваться форме от темного к светлому и от светлого к темному. Нетоксичен, не желтеет, не темнеет, не содержит кислот и запаха.Сохнет и затвердеет за считанные минуты.

  • Advanced Color Pencil Final Fixative (аэрозольный баллон 9 унций, AFS <1,75)

Обеспечивает длительную защиту рисунков цветным карандашом. Нетоксичен, не желтеет, не темнеет, не содержит кислот и запаха. Сохнет и затвердеет за считанные минуты.

  • Цветной карандаш Touch-Up Texture (флакон 10 мл с аппликатором-кисточкой)

Когда больше не осталось зуба на поверхности, но создание его на большой площади нежелательно, этот аппликатор обеспечивает точную текстуру и контроль в труднодоступных местах или рядом с краями.После полного высыхания обработанного участка он затвердевает и позволяет легко создавать яркие блики или визуализировать мелкие детали.

  • Блендер для порошка цветных карандашей (банка 14 гр с ситом)

Замечательное решение для смешивания цветов на жесткой зубчатой ​​поверхности без использования растворителей или жидкостей. Небольшое количество на губке-аппликаторе отлично справляется с растушевкой и хорошо работает с цветными карандашами на масляной и восковой основе.

  • Цветной карандаш, белый титан (банка 14 г с ситом)

Самый безопасный и непрозрачный белый цвет, доступный сегодня художникам, и составляющий часть любого стержня карандаша белого цвета.

18Июл

Как настроить свет: 2 проверенных способа, как отрегулировать фары самостоятельно

2 проверенных способа, как отрегулировать фары самостоятельно

Те, кто много ездит в темное время суток, а зимой таких большинство, наверняка обратили внимание, что при разъезде с одним встречным автомобилем у вас не возникает какого-либо дискомфорта, а при встрече с другим приходится чуть ли не закрывать глаза от ослепительного света.

Обычно такое встречается на трассе, когда водители забывают переключиться с дальнего света на ближний.

(Напомним, что ПДД настаивают на том, что делать это нужно не менее чем за 150 м до встречного автомобиля или ранее, если водитель встречного транспортного средства попросит вас сделать это периодическим переключением света фар.)

Однако в большинстве случаев, особенно в городе, дальний свет здесь ни при чем. Виной белых кругов перед глазами становится неправильно отрегулированный ближний свет.

Фара, вместо того чтобы освещать дорогу, начинает светить вверх, тем самым ослепляя встречных водителей.

Но как такое может случиться, спросите вы, ведь с завода все автомобили выходят с отрегулированными фарами? И здесь мы переходим к первому пункту нашей статьи.

Причины нарушения регулировки света фар

На самом деле причин может быть масса. Первая – это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то взбредет в голову искать в магазине точно такую же.

Исключение составляют эксклюзивные лампочки, которые продаются парно. Когда одна фара светит белым светом, а вторая желтым, не очень красиво, согласны. Впрочем, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще пилить и пилить не одни сутки в другой город. Конечно же, купите первую попавшуюся.

Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары.

Дело в том, что как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя, расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте.

В связи с этим смещается и весь световой пучок, и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света.

 Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажом оптики.

Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями.

Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей однозначно потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей так же обязательно требуется регулировка.

И еще фары могут украсть. Целых машин без головной оптики у нас на дорогах встречается немало. Просто вставить на место прежних новые недостаточно, необходима регулировка. 

Так что причин для регулировки может быть много. Но зачастую владельцы останавливаются на том, что фара начинает светить. Как говорится, горит и ладно. А ведь на самом деле отрегулировать свет фар не так уж сложно. 

Как правильно отрегулировать фары самому

Итак, вы, к примеру, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, туда ли она светит, можно непосредственно у магазина. Достаточно подъехать к стенке на расстояние примерно в пять метров, включить ближний свет (хорошо если это будут сумерки или ночь, но и днем в принципе на таком расстоянии разглядеть световой пучок возможно) и посмотреть, синхронно ли у вас светят фары.

По отражению на стенке сделать это несложно. Главное, чтобы площадка, на которой стоит автомобиль, была более или менее ровной. Если разница по высоте пучка от фары, где была заменена лампочка, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит вам повезло, регулировать не нужно.

Если же фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко стоит в посадочном месте, а светит не туда, то приступайте к регулировке.

Для этого на фаре есть специальный винт, задействовав который, вы легко сможете либо опустить, либо приподнять световой пучок. Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашего автомобиля фары в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека.

У правильно отрегулированных фар светотеневая граница будет находиться примерно на уровне колен.

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса.

Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары.

На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.

А дальше дело техники. Включаем ближний свет и смотрим, где находится светотеневая граница пучка. Если она выходит за лазерную линию сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно.

Причем они не только слепят встречных водителей, но и существенно сокращают видимость вам, потому как светят не на дорожное полотно, а вверх.

Если граница пучка значительно ниже, то дорога по большому счету освещается только перед машиной, но никак не на том расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или как минимум равен ей. А это опять же плохо.

Идеально, если граница светового пучка будет находиться ниже уровня лазера на 5 сантиметров, что при расстоянии до экрана в пять метров и составляет тот самый «1%» уклона. В этом случае фары будут правильно отрегулированными. Если же это не так, то вращение регулировочных винтов позволит вам легко привести их в норму.

Для более же точной и профессиональной регулировки фар можно обратиться на сервис.

Впрочем, как показывает практика, после описанного выше метода регулировки, корректировка на профессиональном оборудовании потребуется небольшая, если и вовсе потребуется.

К тому же не всякий специалист умеет правильно работать на таком оборудовании. Если, к примеру, вам перед регулировкой фар не проверили давление в шинах, это уже может сказать о «квалификации» мастера.

По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0». Только в этом случае можно гарантировать стопроцентный результат. Кстати, последний пункт – одно из обязательных условий при любой регулировке.

Так что не ленитесь проверять, куда светят фары вашего автомобиля. И тогда, будучи на границе света и тьмы, вы и сами никогда не заблудитесь, и встречного с пути истинного не собьете.

Как отрегулировать фары. Способы регулировки света фар

Для того, чтобы избежать таких проблем как уменьшенная зона видимости в темное время суток, а также увеличение опасности для водителей, едущих по встречной полосе, нужно правильно отрегулировать фары автомобиля.

Универсальная инструкция по регулировке фар

Это можно сделать вручную, при помощи специалистов автосервиса или применив нужное оборудование. Если вы хотите сэкономить, но правильно осуществить данную процедуру, то самостоятельная регулировка фар производится в четыре этапа:

  • сделать разметку на стене;
  • осуществить разметку ламп;
  • настроить ближний свет;
  • настроить дальний свет.

Когда нужно регулировать фары

Каждый водитель должен знать, когда необходимо выполнять регулировку фар. Поэтому если вы не входите в их число, то коротко напомним об этом. Эта процедура выполняется в одном из следующих случаев:

  • При замене ламп в фаре. Это касается приборов как с одинарной, так и раздельной оптикой.
  • При замене одной или обеих фар. Это может быть вызвано ее выходом из строя, ДТП, желанием владельца установить более мощный или технологичный осветительный прибор.
  • В случае, если вы чувствуете, что вам стало некомфортно ездить с существующим светом, и что нужно выполнить регулировку.
  • В случае, когда при движении в темное время суток водители встречных машин мигают вам дальним светом, сигнализируя тем самым о том, что вы их слепите.
  • При монтаже противотуманных фар. Как правило, проводится регулировка только ПТФ.
  • После выполнения работ, связанных с изменением жесткости подвески.
  • При замене дисков или резины на аналогичные изделия с другими диаметрами.
  • При подготовке к прохождению регламентного ТО.
  • Перед поездкой на большое расстояние.

Следите за светом, который излучают фары вашего автомобиля, и при необходимости проводите его регулировку. Помните, что неверно выставленный свет несет неприятные ощущения и угрозу не только вам, но и водителям встречных машин.

Два универсальных способа как отрегулировать фары

Перед тем как приступать к регулировке фар, стоит проверить следующие параметры авто:

  1. Разницу в объемах шин.
  2. Состояние пружин, находящихся в подвеске.
  3. Полное распределение всевозможных нагрузок.
  4. Уровень давления в шинах.

Если здесь есть неисправности, то угол освещения будет неправильным, что, в свою очередь, непременно скажется на качестве самой регулировки. Естественно, чтобы отрегулировать свет правильно, нужно будет соблюсти некоторые важные условия. Первейшим из них является наличие вертикальной ровной стены с достаточным местом для автомобиля — длина не менее 7,5 метров.

Для непосредственной разметки можно использовать либо мел, либо клейкую ленту. Так как каждая машина имеет свои габариты, то разметка для нее проходит чисто индивидуально. Однако, существует несколько стандартных значений, которые можно использовать практически для всех авто.

Первый способ регулировки фар

Находим ровную площадку, сторона которой должна упираться в стену. Стена, в свою очередь, должна быть без выступов, углов, различных неровностей и строго вертикальной. Подъезжаем вплотную к стене и отмечаем центр машины, а также центральную ось ламп.

Чтобы правильно осуществить разметку стены, нужно отметить расстояние от пола до лампы и от отмеченной лампы до центра автомобиля. Затем стоит начертить на стене еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее отъезжаем от стены на 7,5 метров и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обеих лампах.

Потом проводим вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку машины. Эта линия должна находиться на 7,62 см ниже, чем та, которая соединяет центр наших фар.

Регулировочные винты для настройки пучка света фары

Осуществив разметку, включаем ближний свет фар и производим непосредственную настройку, при которой угол наклона ламп полностью совпадает с горизонтальной линией. А то место, где свет начинает подниматься вверх, обязательно должно совпасть с пересекающимися начерченными линиями.

  • В итоге, чтобы получился нужный пучок света, следует подкрутить регулировочные винты, которые располагаются под капотом авто на задней части фары.
  • Идеально правильным вариантом является тот, когда свет находится немного ниже отметки центра фар.
  • Если автомобиль имеет совмещенный дальний и ближний свет, то настраивать можно только дальний, а ближний настроится автоматически.

Если ваша машина имеет раздельную систему дальнего и ближнего света, то каждый пучок света придется настраивать по-очереди.

И разметка стены также будет немного отличаться — ближний свет регулируется по вышеописанному методу. А дальний свет нужно разместить так, чтобы он точно попадал на центральную разметку фар.

В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого в этом варианте идеальной регулировки не получится.

Второй способ регулировки фар

Потребуется такая же ровная стена, как и в первом случае, но машину необходимо поставить уже на большем удалении — 10 метров. Чтобы провести регулировку как можно точнее, следует предварительно подготовить авто: подкачать шины, заправить полный бак бензина, посадить за руль человека, максимально подходящего по весу к водителю.

Как отрегулировать фары без приборов

На стене отмечаем места, которые соответствуют центру ламп, а также на том расстоянии, на каком они располагаются в реальности. Соединяем эти две точки по горизонтали, прочертив затем еще две горизонтальные линии:

  • на 12 см ниже;
  • на 22 см выше.

Закончив разметку, выставляем регулятор ширины освещения на нулевой показатель. Верхней границей светового пятна основных фар должна быть вторая линия, а третьей линией будет верхняя граница противотуманных фар.

А вот пересечение всех световых потоков должны находиться на пересечении наших линий под номером 2 и 3 — ниже центра ламп на 12 и 22 сантиметра соответственно.

Также водителю обязательно стоит проследить за тем, чтобы дополнительный винт находился в нетронутом состоянии, а при наличии гидрокорректора его нужно настраивать соответственно полученной нагрузке — положение машины с одним водителем, без пассажиров.

Регулировка ПТФ

Регулировка противотуманных фар, хоть и немного, но все же отличается от выше описанного способа. Перед тем как отрегулировать ПТФ, нужно снабдить машину дополнительной нагрузкой в 70 килограмм — подойдет все, что угодно и помещается в ваше авто.

Также заправляем полный бак и ставим машину так, чтобы она располагалось на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 10 метрах от света получившегося экрана. Однако многие опытные водители утверждают, что хватает и 5 метров.

Схема регулировки противотуманных фар

На стене чертим линии, означающие своими краями важные точки. Нижняя линия — размер от земли до противотуманок, верхняя — такое же, только удвоенное расстояние.

Также отмечаем расстояние до центра авто, смотря на него прямо до центров обеих противотуманных фар. В результате должно получиться расчерченное полотно экрана с двумя точками центров ламп, также будут ограничения нижней и верхней границы света.

После нанесения линий, устанавливаем машину на расстоянии 10 метров от стены и, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.

Регулировка линзованных фар

Перед тем как регулировать линзованные фары, необходимо знать о том, что существует два их вида — регулируемые и нерегулируемые.

Последние являются достаточно дешевыми, и мы не рекомендуем пользоваться такими световыми приборами. Один из примеров такой фары выпускается под торговой маркой Depo.

Некоторые фары снабжены автоматическим регулятором. Однако зачастую он выходит из строя, поэтому это также не лучший вариант.

Для регулировки линзованных фар также существуют специальные регуляторы, как и на обычных осветительных приборах.

В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку в разных автомобилях и даже в разных фарах регулировка происходит с помощью различных средств.

Как правило, для этого используются регулировочные болты, или рукоятки. Но почитав общую инструкцию по регулированию света фар, Вы сможете справится с поставленной задачей.

Регулировка фар прибором

Регулировка фар по прибору

На СТО обычно фары регулируют с помощью специальных приборов. Их покупка для рядового автовладельца нецелесообразна, поскольку стоит такое устройство немало, а использовать его приходится не так уж и часто. Поэтому знания о том, как выполнять регулировку фар прибором, вам пригодятся разве что для того, чтобы проконтролировать, правильно ли действует работник СТО.

Алгоритм проверки будет следующим:

  1. Выровнять продольную ось прибора относительно автомобиля. Ведь не факт, что машина заехала строго перпендикулярно в бокс. Это базовое условие. Для его выполнения на приборе в верхней его части есть зеркало с нанесенной на него горизонтальной линией. По ней можно легко выставить прибор таким образом, чтобы он стоял строго перпендикулярно корпусу и фарам.
  2. Выставить прибор строго горизонтально. Обычно в конструкции его корпуса для этих целей предусмотрен уровень с пузырьком воздуха. Это простое, но надежное средство, позволяющее добиться нужных результатов.
  3. Установка регулировочного угла. На различных приборах он может выставляться различными методами (одним из таких вариантов является поворотный ролик). Значение угла «0» означает, что фары будут светить строго прямо по курсу движения машины. Угол может изменяться на десятые доли градуса. Значение угла, на который нужно выставить фару, вы сможете найти в справочной литературе к вашему автомобилю.
  4. Ось регулировочного прибора и ось фары должны совпадать.

Помните, что нельзя сильно «задирать» лучи фар. Ведь в этом случае значение светового потока может снизиться на 20…30%, что является значительным показателем. Кроме этого, так вы будете слепить водителей, едущих вам навстречу.

Иван Матиешин

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как самостоятельно настроить и регулировать фары на автомобиле

Несмотря на большое разнообразие автомобилей, регулировка оптики предполагает следование одной и той же последовательности действий. Настроить фары можно как в условиях сервиса, так и самостоятельно, при этом в последнем случае не потребуется наличие специальных инструментов и приспособлений.

Когда и для чего нужно регулировать фары автомобиля

Каждый автовладелец должен знает, что в тёмное время суток управлять транспортным средством можно только при хорошем освещении, которое способна обеспечить правильная регулировка фар.

Если оптика настроена неверно, а угол наклона не соответствует установленным требованиям, то водители встречных машин будут ослепляться потоком рассеянного света. Такая ситуация повышает вероятность возникновения ДТП при встречном разъезде автомобилей.

Помимо этого, низкая эффективность работы фар сокращает зону видимости, что также влечёт к аварийным столкновениям.

Эксплуатация автомобиля происходит на дорогах с покрытием, которое в большинстве случаев имеет неровности. В результате угол установки фар изменяется и возникает необходимость регулировки время от времени. Кроме этого, к этой процедуре прибегают в следующих ситуациях:

  • если устанавливалась новая фара, производилась замена лампы либо отражающего элемента;
  • при монтаже противотуманок;
  • в случае ДТП, при котором был повреждён передок автомобиля;
  • при ремонте или замене элементов подвески;
  • при замене колёсных дисков либо шин.

Одной из ситуаций, когда требуется прибегать к регулировке фар, является их замена

Как настроить правильно: подготовка к работе

Если придерживаться советов опытных автовладельцев, то они не рекомендуют новичкам выполнять самостоятельную регулировку оптики без предварительной подготовки к этому процессу. В противном случае придётся обратиться за помощью в автосервис. Этап подготовки к настройке предполагает создание условий, которые соответствуют стандартному положению автомобиля:

  1. Перед началом регулировки из багажного отделения убирают все посторонние предметы и оставляют только штатные инструменты, к которым относится аптечка, домкрат, знак аварийной остановки.
  2. В ходе настройки кузов должен располагаться правильно, для чего проверяют давление в шинах. Параметр должен соответствовать рекомендациям завода-производителя.
  3. Если регулировку осуществлять совместно с помощником, то процедуру можно ускорить, при этом весовые категории с владельцем должны быть одинаковыми.
  4. Выполняют очистку оптики от грязи. Для удаления дорожной пыли используют чистую воду, а для того чтобы избавиться от масла и прочих химических веществ, используют органический растворитель.
  5. Регулировочные винты предварительно смачивают проникающей жидкостью. После, крепёж ослабляют и проверяют, насколько надёжно фары посажены в нише.
  6. Перед началом регулировки требуется найти ровную площадку и произвести на стене вертикальную разметку.

Для подготовки автомобиля к регулировке оптики, одним из пунктов является проверка давления в шинах

Нанесение разметки для регулировки

Для правильного осуществления разметки требуется подъехать к стене на 2 м, после чего на неё наносится центр автомобиля и центральную ось ламп. Далее, следует отметить расстояние от поверхности дороги до выбранного осветительного прибора. От центра фары отмечается расстояние до центра машины. Затем отмечают линию, ниже от нанесённой на 5 см.

Она будет соответствовать положению лампы от пола. После отъезжают от стены на 7 м. Далее, точки, соответствующие оптическим центрам каждого осветительного прибора, соединяют линией, которая дополняется ещё тремя вертикально расположенными отрезками (от центра фар и центра автомобиля).

Когда разметка будет закончена, приступают к регулировке ближнего и дальнего света фар.

Прежде чем настроить фары, необходимо на вертикальной стене нанести разметку, в соответствие с которой можно будет понять, куда нужно смещать оптический прибор

Способы регулировки фар машины

Существует несколько вариантов регулировки оптических приборов:

  1. Применение стенда. Этот способ используется в условиях автосервисов.
  2. Регулировка с помощью прибора, с помощью которого можно добиться оптимальных результатов.
  3. Если прибора нет, то юстировку можно выполнить вручную.

Настройка оптики на СТО

Далеко не каждый водитель знает, как отрегулировать оптический прибор правильным образом.

В этом случае лучшим выходом будет обратиться на СТО, где при помощи специальных приборов отрегулируют фары, при этом точность будет выше, чем при ручной настройке.

Если процедура выполнялась впервые, то также стоит обратиться на СТО для проверки точности проведённой работы. В результате вы будет знать, насколько все правильно делаете.

В условиях СТО фары регулируют при помощи специального оборудования

Самостоятельная регулировка

Для настройки оптики своими руками прибегают к стандартной схеме. В то же время некоторые производители автомобилей и ламп предлагают свои методы регулировки. Как правило, схема регулировочного процесса должна прилагаться к технической документации на машину. Универсальный способ, который подходит для большинства автомобилей, предполагает следующую последовательность действий:

  • на ровной вертикальной поверхности (стене) выполняется разметка, которая будет задействована в качестве стенда;
  • автомобиль располагают перед стеной на ровной горизонтальной площадке на удалении 7–10 м.

Пошаговая настройка фар своими руками

Когда все подготовительные мероприятия выполнены, можно приступать к регулировке ближнего, а затем дальнего освещения.

Настройка ближнего света

После правильной разметки включаем свет фар. В первую очередь производится регулировка угла наклона оптического прибора. Параметр должен совпадать с горизонтальной линией, отмеченной на стене.

Чтобы добиться нужного пучка света вращают регулировочные винты, которые располагаются на тыльной стороне фары в подкапотном пространстве. Процесс происходит попеременно, при этом один прибор регулируется, второй прикрывается, например, картоном.

При установке пучка света немного ниже места, где отмечены центры оптических приборов, можно считать, что процедура выполнена правильно.

Настройка фар выполняется регулировочными винтами, расположенными с тыльной стороны оптического прибора

Настройка дальнего света

Дальнее освещение регулируется отдельно от ближнего, при этом несколько изменяется разметка на стене. Вертикальная поверхность должна быть ровной и гладкой, но расстояние должно составлять минимум 10 м. Последовательность разметки такова:

  1. Полностью снаряжённый и заправленный автомобиль устанавливают на ровной площадке напротив вертикальной поверхности, на которой размечается положение центров фар. Для фиксирования реальных мест этих центров, ищем их на машине. Полученные точки соединяются, также проводится горизонтальная линия на 12 см ниже основной.
  2. После разметки автомобиль отгоняется на 10 м, регулятор освещения выставляется на ноль. Световой пучок, который получен от головной оптики, обязательно должен находиться верхней границей на нижней линии под основной горизонталью.

Видео: регулировка фар на примере Ford Fusion

Регулировка ПТФ

Настройка осуществляется путём вращения оптического прибора по вертикали и горизонтали, добиваясь оптимального угла наклона. Предварительно ослабляют болты крепления противотуманок к бамперу и выполняют следующие действия:

  • Автомобиль устанавливают на ровной поверхности на расстоянии порядка 5–7 м от вертикальной поверхности (например, стена дома). Машина должна быть установлена таким образом, чтобы её ось была перпендикулярна плоскости, на которой будет осуществляться разметка.
  • Давление в шинах должно соответствовать норме, при этом сам автомобиль нужно качнуть сбоку, чтобы пружины подвески стали на место.

Регулировка противотуманных фар имеет некоторые отличия, по сравнению с головной оптикой

Сам процесс регулировки состоит из следующих шагов:

  1. Измеряется расстояние между центром противотуманной оптики и основанием площадки.
  2. Отмечается горизонтальная линия на стене, уровень которой соответствует выполненным измерениям.
  3. Включают ближний свет и делают отметку на вертикальной поверхности с нанесением центра двух лучей.
  4. Выключают ближний свет и включают противотуманные фары.
  5. При расположении автомобиля в 5 м от поверхности с разметкой, верхняя граница пучка света должна находиться на 10 см ниже высоты от уровня горизонтальной площадки. Противотуманная оптика должна устанавливаться параллельно продольной оси машины.
  6. Между центрами световых пучков расстояние должно составлять 1200 мм.
  7. На стене проводится линия, которая разделяет автомобиль на две половины.
  8. Чертится полоса, которая на 10 см ниже первой.
  9. Измеряют расстояние от противотуманной фары до земли и от лампы до центра автомобиля.
  10. Полученное пересечение линий и будет центром противотуманок.

Видео: как отрегулировать противотуманные фары без прибора

Такова схема регулировки фар головного света и противотуманок. Ознакомившись с последовательностью действий, настройку можно выполнить самостоятельно.

Правильно выполненный процесс повышает уровень безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения в тёмное время суток.

Из сказанного можно сделать вывод, что периодическая проверка эффективности работы фар является важным мероприятием и пренебрежение этим процессом неуместно.

Для самостоятельной регулировки фар потребуется подготовить автомобиль, найти вертикальную поверхность, ровную площадку под него и правильно нанести разметку. Останется настроить оптику регулировочными винтами, следуя определённой последовательности действий.

  • Владимир Долженков
  • Распечатать

Как правильно отрегулировать фары автомобиля

От правильного функционирования автомобиля и его частей напрямую зависит безопасность водителя и успешное прибытие в заданный пункт. Регулировка света фар очень важна для комфортного вождения.

Если функциональность нарушена, то возможен отрицательный эффект, а именно: засвечивание пространства авто спереди.

На дороге в дождливую или туманную погоду создается световая завеса как для владельца машины, так и для встречных автомобилей.

Для хорошей видимости рекомендуется систематически регулировать фары и следить за их правильным положением. Данную процедуру можно осуществить самостоятельно либо в автомастерской. Как отрегулировать фары правильно расскажем далее.

Когда и для чего нужно регулировать фары автомобиля?

Водитель не может установить точную периодичность регулирования фар. Данный показатель не измеряется километрами пробега авто или другими нормативами. Владельцу машины следует обращать внимание на ряд признаков, сигнализирующих о неправильном функционировании фар и понять, как настроить фары.

Регулировка света фар на автомобиле

Рекомендуется регулировать фары в следующих случаях:

  • Встречные автомобили без причины постоянно сигнализируют водителю.
  • Были установлены противотуманные фары.
  • Произошла замена фары или элементов головного освещения.
  • Водитель постоянно ездит по некачественным дорогам.
  • Произошел ремонт в области передней подвески машины.
  • Начинать летний и зимний сезон необходимо с регулировки фар.
  • Замена дисков, шин.
  • Был ремонт передней части кузова.
  • Установка фар ближнего света.

Данная процедура должна проводится минимум один раз в год, не реже.

Главной целью регулирования фар является избежание ослепления владельцев машин, движущихся навстречу. Именно из-за таких ситуаций происходит множество дорожно-транспортных происшествий. Поэтому каждый водитель обязан знать, как правильно настроить фары на автомобиле, ведь от этого зависит качество езды и безопасность всех пассажиров.

Главной целью регулирования фар является избежание ослепления владельцев машин, движущихся навстречу

Как настроить правильно: подготовка к работе

Перед тем как настроить свет фар, следует тщательно подготовиться и изучить данный вопрос. Разобраться, как правильно отрегулировать фары на машине, обязан каждый водитель.

Важно приблизить автомобиль к наиболее реальным условиям. Это в первую очередь касается грузоподъемности.

То есть, перед началом работы нужно учесть, что в машине всегда присутствует водитель, груз, находящийся в багажнике и, возможно, пассажиры.

Приступая к работе, багажник водителя должен быть оснащен домкратом, огнетушителем, запасным колесом и набором инструментов. Также можно пригласить друга похожей комплекции, который временно займет место водителя.

Не менее важно проверить давление в шинах. При сниженных показателях, рекомендуется воспользоваться компрессором. Перед началом работы нужно убедиться, что винтовая сборка легко регулируется и состояние крепежей у фонарей хорошее. Если есть ржавчина, то следует ее немедленно удалить.

Настройка фар своими руками производится только с прозрачными линзами. Если есть грязь на фарах или около них, то от нее необходимо избавиться. Регулировать свет нужно только исправным оборудованием, за которое отвечают генератор и регулятор напряжения.

Настройка фар своими руками

Способы регулировки фар машины

Существует два способа настройки света фар. Для осуществления первого необходимо наличие ровной площадки. Водителю нужно подъехать к строго вертикальной, ровной, без выступов и углов стене.

Плотно прижавшись к ней, отмечается центр авто и центральные оси ламп. Расчет получится более точным, если пометить расстояние от лампы до пола и от центра до отмеченного источника света.

На стене рисуется еще одна линия (ее отмечают ниже на 5 см по отношению к первой).

На следующем этапе водитель отъезжает на 7,5 метра и проводится еще одна линия, соединяющая центральные точки ламп. Далее, проводятся линии вертикального вида через центр фар и через центр самого автомобиля.

Когда разметка закончена, включаются фары ближнего света и настраиваются так, чтобы углы наклона ламп полностью совпали с горизонтальными линиями.

Место, в котором свет поднимается вверх, должно совпадать с линиями, которые пересекаются.

Идеальный свет настраивается с помощью регулировочных винтов, которые подкручиваются до отметки чуть ниже центра фары. При комбинированном ближнем и дальнем свете, настраивается только дальний, второй подстраивается автоматически.

Для второго способа понадобится такая же ровная без изъянов стена, но в данном случае машина ставится на расстоянии 10 метров. Подготовив авто к процедуре настройки, на стене делаются пометки, соответствующие центру лампы и пометки реального расположения фонарей.

Данные точки соединяются и дополнительно прочерчиваются 2 горизонтальные линии:

  • на 12 см ниже;
  • на 22 см выше.

После окончания разметки регуляторы ширины освещения устанавливаются на ноль. Свет основной фары не должен быть выше верхней границы второй линии, а для противотуманных фар верхней границей будет третья линия.

Важно, чтобы дополнительный винт оставался нетронутым. В обратном случае его нужно настраивать.

Идеальный свет настраивается с помощью регулировочных винтов, которые подкручиваются до отметки чуть ниже центра фары

Пошаговая настройка фар своими руками

  • Большинство водителей задается вопросом: «Как отрегулировать фары самостоятельно»?
  • Отрегулировать свет фар собственноручно не представит особого труда.
  • Данное корректирование фар проходит в 4 этапа:
  • Делается разметка на стене.
  • Осуществляется разметка фар.
  • Регулировка ближнего света фар.
  • Регулировка дальнего света фар.

Перед тем как настроить ближний свет фар, необходимо проверить состояние пружин, которые размещены в подвеске, разницу объемов шин, распределение нагрузок.

Неправильная корректировка фар ближнего света будет доставлять неудобства как автовладельцу, так и участникам дорожно-транспортного движения.

Разобравшись в теории, как отрегулировать ближний свет фар, можно переходить к практике. Подобрав правильный участок для работы, и подготовив автомобиль, можно приступать к процессу настройки.

Настройка ближнего света фар выполняется поэтапно:

  • Расположив авто перпендикулярно, водитель садится за руль и подъезжает как можно ближе к стене.
  • Мелом или другим материалом проводится вертикальная линия, определяющая центр машины.

Пошаговая настройка фар своими руками

  • На следующем этапе авто следует медленно и прямо отогнать на расстояние 7 метров.
  • Далее, фиксируются показатели расстояния: от центра до лампы (по горизонтали) и от пола до лампы (по вертикали).
  • На стене необходимо сделать разметку исходя из полученных данных. Проводится горизонтальная линия на 5 см ниже, чем показатель, снятый по вертикали. Затем, от центральной линии следует отступить вправо на расстояние от центра авто к фаре и провести вертикальную разметку. Со второй фарой поступают аналогично.
  • При правильной регулировке свет будет проходить по горизонтальной линии, намеченной на стене. Отрегулировав по вертикали, необходимо сделать то же самое и по горизонтали. Это достигается тогда, когда свет преломляется под углом в месте пересечения вертикальной и горизонтальной линий.

Каждая фара должна корректироваться отдельно. Сначала регулируется поток света левой фары, правая при этом закрывается щитком. При помощи регулировочных винтов устанавливается верхняя светового пятна. Аналогично регулируется правая фара. По окончании проверяется совпадение светового потока обеих фар.

Произвести регулировку фар можно в течение нескольких минут. Главное, правильно подготовиться к процессу и соблюдать рекомендации.

Советы

Для достижения точного эффекта, рекомендуется проводить работы в темное время суток. Профессионалы настаивают на тщательной подготовке машины, в частности, проверить давление в шинах, наполнить бак наполовину, учесть грузоподъемность авто. Результат работы будет успешным при правильной настройке ламп в фарах.

Регулировка фар своими руками

Чтобы обеспечить оптимальное освещение участка дороги и исключить ослепление встречных автомобилей необходимо производить регулировку фар.

Данную процедуру специалисты рекомендуют выполнять  не реже одного раза в год, а также в следующих случаях:

  • замена лампочек или фары;
  • замена блока управления перемещения оптики, если он предусмотрен на данной модели;
  • ремонт корпуса фары;
  • ремонт передней части кузова;
  • замена дисков или шин;
  • ремонт или замена подвески.

Как отрегулировать фары самому

Для регулировки фар в конструкции головной оптики предусмотрены специальные винты. Как правило, они размещены на задней части фары слева и справа. В некоторых моделях регулировочные винты могут быть вынесены за пределы корпуса блок-фары. Однако принцип юстировки остаётся аналогичным. Вращая винты можно изменять наклон и поворот фары, корректируя направление светового потока в вертикальной и горизонтальной плоскости.

Если на вашем автомобиле установлен гидрокорректор, то необходимо установить его переключатель в нейтральное положение.

Готовим автомобиль

Чтобы выполнить настройку фар необходимо подготовить транспортное средство. В первую очередь нужно вымыть и протереть фары. Затем проверяем давление в шинах, которое должно соответствовать параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации.

 Если для данной модели предусмотрены другие мероприятия перед регулировкой, то выполняем и их. Это могут быть: полная или частичная заправка бака топливом, наличие на переднем сидении груза, соответствующего весу водителя, определённая загрузка и так далее. В общем, необходимо подготовить автомобиль в таком варианте, который чаще всего вами используется.

Готовим под регулировочные винты отвёртку, шестигранник или иной ключ, а также щиток, чтобы закрыть фару.

Готовим площадку и стенд

Для качественной регулировки фар необходимо найти ровную горизонтальную площадку. Вместо стенда можно использовать щит, стену или ворота гаража, на которых рисуется схема регулировки фар. Для всех моделей транспортных средств она идентичная и представляет собой 3 вертикальные и 2 горизонтальные линии.

Схема регулировки фар

Вертикальные линии рисуются следующим образом:

  1. «О» — ось автомобиля;
  2. «В-1» — центр левой фары;
  3. «В-2» — ось правой фары.

Сначала проводим верхнюю горизонталь «Г-3» на уровне центра симметрии фар автомобиля. Для этого замеряем расстояние от пола до центра фары, отмечаем его на вертикальных линиях «В-1» и «В-2» и проводим горизонталь. После этого ниже лини «Г-3» на 50—75 мм (зависит от конкретной модели автомобиля) проводим горизонтальную черту «Г-4». Точки пересечения лини «Г-4» с вертикальными обозначим «Л» и «П». Таким образом, точка «Л» — это будет центр левой фары, «П» —правой.

Чтобы не ошибиться и проверить, правильно ли нарисована схема регулировки фар, можно выполнить следующее. Установите стенд или подгоните автомобиль к стене (если нет стенда) на расстояние 20—25 см и включите ближний свет фар.

По центру левого и правого светового пятна нарисуйте вертикальные линии «В-1» и «В-2». Также проведите и горизонтальную линию «Г-3». Затем начертите линию «Г-4». Отметьте точки пересечения «Л» и «П».

Таким образом, стенд будет соответствовать  вашей модели автомобиля.

Паркуем автомобиль

Автомобиль необходимо установить строго перпендикулярно к стенду на расстоянии 5,0—7,5 м, в зависимости от модели. Например, для автомобилей ВАЗ это расстояние должно быть 5,0 м, а для Audi, BMW – рекомендованное расстояние 7,5 м.

После этого открываем капот. При необходимости снимает декоративные щитки (решётки или иное, в зависимости от конкретной модификации авто). Затем включаем ближний свет фар и начинаем регулировку.

Поэтапная регулировка фар

Каждую блок-фару необходимо корректировать отдельно. Обычно регулировка фар своими руками проводиться только на ближнем свете. Если правильно всё отрегулировать, то дальний свет двухнитевых лампочек автоматически будет соответствовать необходимым параметрам.

В первую очередь регулируем световой поток левой фары. Для этого правую фару закрываем щитком. С помощью регулировочных винтов устанавливаем верхнюю границу светового пятна на уровне линии «Г4».

При этом начало наклонного участка светового потока должно исходить из точки «Л». В аналогичном порядке регулируем правую фару, предварительно закрыв щитком левую оптику.

В заключение проверяем, чтобы уровень светового потока левой фары совпадал с высотой пятна правой оптики.

Если установлены противотуманные фары, их регулировка выполняется по такому же принципу. Верхняя граница светового потока должна быть на уровне горизонтальной линии «Г-4».

Видео урок по самостоятельной регулировке фар

Как видим, регулировка фар своими руками не представляет особой сложности. При правильном выполнении данной процедуры можно добиться качественных результатов.

Следует заметить, что руководством по эксплуатации некоторых автомобилей самостоятельная регулировка фар не рекомендуется.

В первую очередь это касается иномарок. Например, все модели Мерседес после 2000 года.

Регулировка фар таких автомобилей должна производиться квалифицированными специалистами с помощью специального оборудования, которое есть только в специализированных сервисных центрах.

Если у вас нет возможности воспользоваться услугами СТО, то можно выполнить регулировку фар своими руками по вышеизложенной методике.

Особенности регулировки фар грузовых автомобилей

В принципе, порядок регулировки фар грузовой машины не отличается от вышеописанной последовательности. Сначала готовим автомобиль, проверяем давление в шинах, наличие топлива в баке и загрузку. Затем готовим импровизированный стенд на расстоянии 10 метров от машины.

Схема регулировки рисуется аналогичным образом, за исключением небольших отклонений в размерах. Например, для автомобилей КамАЗ, МАЗ или КрАЗ вторая горизонтальная линия «Г-4» чертится на расстоянии 0,3 м от линии «Г-3».

После подготовительных процедур приступаем к регулировке. Включаем ближний свет и закрываем одну фару щитком.

Регулировочными винтами корректируем верхний край светового пятна, чтобы он совпал с линией «Г-4».

При этом наклонная ограничительная линия, направленная под углом в 15о вверх, должна исходить из точки «Л» для левой фары и соответственно «П» — для правой.

Допускается смещение точки начала ограничительной линии во внешнюю сторону не более 0,2 м. Аналогично регулируются и противотуманные фары.

Регулировка фар грузового автомобиля производится путём ослабления крепления на кронштейнах, если конструкцией оптики не предусмотрены регулировочные винты. После как скорректировано положение фары, необходимо затянуть крепление. В конце регулировки следует обязательно проверить, что световые потоки обеих фар установлены на один уровень.

Как настроить студийный свет за 15 минут

Вы считаете студийное освещение сложным? Понимаю. Когда я купил свой первый комплект студийного оборудования, то провозился с ним полчаса. Испуганный и растерянный, я собрал все обратно в ящик и не прикасался к нему полгода.

Но вы не волнуйтесь, построение экспозиции с помощью студийного света очень простое; это, пожалуй, один из самых простых фотографических навыков. Следуя этим советам, вы, не имея никакого опыта со студийным оборудованием, сможете правильно экспонировать снимок без помощи дорогих и ненужных специалистов по свету. Это не ускоренный курс по сложным теориям и физике; наша цель как можно быстрее научится пользоваться студийным светом и делать хорошие снимки. Вы можете вернуться к теориям на свое усмотрение. Я твердо верю, что легче узнать «почему», когда вы уже знаете «как».

 

Приготовимся

Прежде, чем мы начнем, вам необходимо сделать несколько вещей:

— установите ваши источники света на свои места, задайте полную мощность и убедитесь, что они работают;

— вы должны знать, как подключить источник света к камере и приводить его в рабочее состояние с помощью дистанционного управления, кабеля синхронизации с ПК, накамерной вспышки или встроенной в камеру системы. Обратитесь к инструкции, если вам нужна помощь. Инструкция для вашего студийного света должна быть под рукой;

— установки: переключите камеру в ручной режим, выдержку на 1/125-ю секунды, ISO 100. (Если у вас более старая модель или пленочный фотоаппарат, тогда по умолчанию 1/60-я секунды).

Будет проще, если калькулятор будет поблизости.

И, наконец, я рекомендую вам применять полные значения ступеней экспозиции, о котором я расскажу в следующем разделе.

 

Применяем полные значения ступеней экспозиции

Большинство наших современных камер способны установить диафрагму со значением 1/3 или 1/2 ступени. Это чрезвычайно полезно для тонкой настройки экспозиции в большинстве ситуаций; однако, для этого упражнения лучше пока отложить это и сосредоточиться на полных значениях ступеней экспозиции, как показано в таблице ниже.

Ищем Ведущее число вспышки

Следующим нашим шагом будет пролистывание инструкции в поисках Ведущего числа вспышки или иначе он называется Цифровой указатель продолжительности вспышки (также проверьте в чем он указан, в футах или метрах; это важно). Это магическое число довольно сложная вещь и касается разрушающего мозг Закона обратных квадратов. Но, как обещано, вам не нужно знать, почему это работает; вы должны знать, как это использовать.

Есть два основных способа использования Указателя продолжительности вспышки, которые будут вам полезны. Вы можете выбрать диафрагму, основываясь на желаемом результате фотографии, и вычислить, где поставить источник света. Или же разместить источник света согласно желаемому эффекту освещения и вычислить правильную диафрагму.

 

 

 

Высчитываем диафрагму

Некоторые световые эффекты требуют, чтобы осветительные приборы стояли в определенном месте и на определенном расстоянии от предмета съемки и других осветительных приборов. Иными словами, он должен быть в фиксированной позиции и не может быть перемещен.

В таких случаях, чтобы высчитать диафрагму для правильной экспозиции, все, что вам нужно сделать, это измерить расстояние между источником света и вашим объектом в футах или метрах (в чем указан ваш Указатель продолжительности вспышки). Теперь разделите этот Указатель на расстояние. Например, Указатель продолжительности вспышки 66 и расстояние между источником света и предметом съемки 6 футов в результате даст: 66:6=11. В этом случае диафрагма для правильной экспозиции составит f/11.

В большинстве случаев деление не происходит так точно. Например, если вы получаете результат f/9.2, то просто округлите его до ближайшего полного числа, а вскоре мы узнаем, как точнее настроить экспозицию.

 

Высчитываем расстояние до источника света

И наоборот, если вы знаете, какую диафрагму вы хотите использовать, возможно для какого-то интересного эффекта, просто разделите Указатель продолжительности вспышки на желаемую диафрагму. В портретной съемке я в основном использую f/8, так что, если разделить наш предыдущий пример 66 на 8, то получится 8,25. То есть, чтобы получить правильную экспозицию, нужно разместить источник света на расстоянии 8,25 футов от объекта. Это действительно просто.

Одно предостережение: если у вас мощный источник света в маленьком помещении, вы же не собираетесь совершать такую глупость и устанавливать f/64. Если мощность слишком высока, то уменьшите ее на половину и разделите Указатель продолжительности вспышки на два.

 

Тонкие настройки экспозиции без изменения установок

Как вы усвоили, бывают случаи, когда вы хотите, чтобы диафрагма осталась неизменной. Вы также не хотите изменять мощность источника света, чтобы не менять Указатель продолжительности вспышки и свести на нет вашу способность легко вычислить экспозицию. Тем не менее, предметы передвигаются, или вы, возможно, захотите слегка пере- или недоэкспонировать снимок для художественного эффекта. Способ сделать это очень прост.

Чтобы недоэкспонировать или сократить количество падающего на объект света, отодвиньте источник света подальше. Если он действительно близко к объекту, и вы отодвинете его примерно на фут, вы потеряете 1-2 шага света (меньшее f/число). Если источник света немного дальше от объекта, и вы придвинете его на фут, то потеряете меньше света. Это обусловлено Законом обратных квадратов, который гласит: «В физике закон обратных квадратов — это закон, утверждающий, что значение некоторой физической величины в данной точке пространства обратно пропорционально квадрату расстояния от источника поля, которое характеризует эта физическая величина» (взято из Википедии). Просто знайте, чем дальше отставлять источник света, тем меньшим будет его воздействие на предмет.

Вот почему я просил вас применять полный шаг, а не дробный. Переместить источник света или модель на 1-2 фута гораздо легче, чем считать на ходу, что 1/3 шага потребует увеличения на 4 дюйма (10см).

 

Примечание по светомодификаторам

Большинство модификаторов в студийной фотографии имеют влияние на отдачу источника света в плане экспозиции. Возможно, понадобится увеличить или уменьшить диафрагму, или расстояние до источника света, в зависимости от типа модификатора, которым вы пользуетесь.

Софт боксы и белые или прозрачные зонтики, которые дают более мягкий рассеянный свет, будут сокращать количество света, попадающего на объект. Компенсировать это можно с помощью увеличения диафрагмы (меньшее f/число) или придвиньте источник света ближе к объекту.

Портретные тарелки, серебряные зонтики и рефлекторы, которые дают более жесткий и прямой свет, увеличат количество света, попадающего на предмет съемки, и потребуют от вас уменьшить диафрагму (большее f/число) или отодвинуть источник света подальше от объекта.

Если вы выбираете изменение диафрагмы в таких ситуациях, то теперь вы можете воспользоваться дробными значениями. Модификатор редко может изменить отдачу источника света настолько, что понадобится целый шаг.

Вы быстро освоите, как модификаторы влияют на отдачу источника света и уже через несколько сессий вы обнаружите, что компенсируете их влияние автоматически, не задумываясь.

 

Переходим к практике

Я создал быстрый портретный фотосет, чтобы продемонстрировать, как применяются эти техники. Джемма любезно согласилась на выполнение этой задачи.

Единственное, что я сделал, это установил бумажный фон и прикрепил портретную тарелку на источник света. Когда пришла Джемма, я попросил ее стать на два фута от фона и разместил источник света прямо перед ней в самом высоком положении, направив тарелку на лицо.

Для начала съемки требовалось лишь установить диафрагму. Используемое мною оборудование Bowens GM400 имеет ведущее число 76. Я измерил расстояние до источника света; оно было 7,5 футов. Разделив 76 на 7,5, я получил 10.133. Так как я использовал серебристую портретную тарелку, то мы знаем, диафрагму нужно чуть-чуть уменьшить для более точной экспозиции, так что я установил f/11 и сделал пробный снимок. Как видно из гистограммы, эти простые расчеты дали мне точную экспозицию и это заняло всего минуту.

 

На этом изображении вы видите, что от первого кадра до последнего экспозиция остается неизменной, позволяя мне сосредоточится на других аспектах изображения.

 

И вот, вы можете увидеть конечный результат.

 

Я надеюсь, что вы все еще здесь со мной и убедились, что бояться студийного освещения не стоит. Немного попрактиковавшись, техники, описанные в данной статье, станут вашей второй натурой, и это позволит вам концентрироваться не на технической стороне правильной экспозиции, а на эстетической, такой как композиция и установление контакта с моделью или клиентом. Как и в большинстве случаев, практика является ключом. Фотографируйте друга, домашнее животное или вазу с фруктами и проходите весь процесс снова и снова, пока вычисление правильной экспозиции не станет рефлекторным. И вы обнаружите, что больше времени и энергии уделяете креативной стороне, а не технической.

 

Автор: John McIntire

Перевод: Татьяна Сапрыкина

Регулировка света фар

Каждый автолюбитель так или иначе сталкивался с проблемой неправильно отрегулированных передних фар: они не только уменьшают эффективную зону видимости в темное время суток, но и создают реальную угрозу автомобилистам, которые едут во встречном потоке. На данный момент существуют 3 решения проблемы неправильно отрегулированных фар: в автосервисе, при помощи специального оборудования и вручную. Существует много противников самостоятельной регулировки фар. Их главными аргументами являются «кустарность» данного метода, неточность настройки и несоблюдение требований, предъявляемых на ТО. Но что же делать тем, кто так или иначе не может приобрести дорогостоящее оборудование или воспользоваться услугами автосервисов?

Процесс установки, условно можно разбить на 3 действия:

  1. Разметка на стене;
  2. Разметка ламп;
  3. Настройка ближнего света;

В этой статье специалисты магазина Xenon-Shop расскажут вам, как собственными силами отрегулировать и настроить свет передних фар. Перед тем как начать, проверьте исправность вашего автомобиля: направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин, распределения нагрузки и т.д. Все эти неисправности могут задать неправильный угол при настройке, который повлияет на качество регулировки.

Вам потребуется:

-ровная вертикальная стена
-горизонтальный участок перед стеной, не менее 7.5 метров
-что-либо для разметки экрана(клеящаяся лента, мел…)

Для начала, вам потребуется разметить экран для предстоящей настройки. Для каждого автомобиля разметка экрана индивидуальная и зависит от многих параметров. Существуют и универсальные значения разметки, применимые к большинству современных автомобилей.

«Примечание«:

Разные фирмы так или иначе оговаривают условия, при которых выполняется регулировка фар. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 12 бака и определенным образом загружен. Бывает, что из-за дефектов самой лампы добиться хорошей регулировки вообще невозможно.

Отметим, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для совмещенных ламп регулировка света фар осуществляется по ближнему свету, а дальний настраивается автоматически. Для раздельных ламп вам придется регулировать пучки и дальнего, и ближнего света.

Для регулировки, Вам может понадобится:

Ксеноновая лампа D2S

Philips с цоколем D2S. Код лампы 85122. Предназначена для установки в линзованную оптику.
 

Ксеноновая лампа D2R

Оригинальная лампа (код 85126) для штатного ксенона с рефлекторной оптикой.
 

Philips X-Treme Vision h5

Галогеновые лампочки X-Treme Vision – на 100% больше света! Максимум яркости! Цвет 3500К. Цоколь Н4.

dggd

 

Процесс разметки экрана на стене:
1) Подъехав на машине вплотную к стене, отметьте на стене:
-центр машины(М)
-центральные оси каждой лампы


2) Отъехав от стены на расстояние 7.5 метров, подойдите к стене и проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центров ламп(Н). Проведите через точки центров ламп вертикальные линии. Проведите через точку центра автомобиля вертикальную линию.

Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3»(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B).

3) Если вы следовали всем пунктам верно, то ваш экран должен быть размечен как на рисунке выше. Теперь, все что вам остается сделать — включить БЛИЖНИЙ свет фар и настроить их так, как показано на рисунке:


Непосредственно сам процесс регулировки фар не составляет особых трудностей — от вас потребуется подкручивать регулировочные винты для достижения идеального пучка света на экране. Регулировочные винты находятся под капотом машины, на задней части фар.

Данный метод настройки подходит для ламп с совмещенным ближним-дальним светом. Настроив ближний свет по системе, описанной выше, ваш дальний свет настроится автоматически.

Для передних фар с раздельной системой ближнего-дальнего света, вам придется регулировать пучок света каждой лампы. при этом, экран размечается по-другому:

При регулировке, лампы ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровную окружность, с центром в точках D.


Если вы следовали всем пунктам нашего руководства, то свет ваших фар настроен правильно и не слепит поток встречных автомобилей. Отметим, что вы никогда не достигните идеально настроенного света без использования специального оборудования, применяемого в специализированных центрах по регулировке света фар.
В магазине Xenon-Shop вы всегда можете получить консультации квалифицированных специалистов, выбрать наиболее подходящий вам комплект ксенона и дополнительного оборудования. Рекомендуем вам воспользоваться услугами наших официальных установочных центров — это избавит вас от необходимости возиться установкой и настройкой ксенона самостоятельно. Квалифицированные специалисты установочных центров Xenon-Shop в кратчайшие сроки установят и отрегулируют ксеноновый свет на вашей машине.

Вам может быть интересно:

Зачем нужен Биксенон?

Как выбрать Видеорегистратор?

Как самостоятельно отрегулировать свет фар?

Автолюбители рано или поздно встречаются с проблемой неправильной отрегулировкой фар. В последствии это приводит к уменьшению эффективности зоны видимости в ночное время, а так же мешает автолюбилям попутного и встречного движения. На сегодняшний день имеется 2 решения неправильно настроенных фар.В автомобильном сервисе, при помощи оборудования и вручную.


Многие автомобилисты категорически против самостоятельной регулировки фар. Их главным фактом является «колхозность» этого способа, неточность корректировки. Но как же быть тем, у кого нет возможности обзавестись специальным инструментом или настроить в атосервисе?

Алгоритм самостоятельной настройки фар можно разделить на 3 этапа:

  1. Разметка на стене;
  2. Разметка ламп;
  3. Настройка ближнего света;

Специалисты магазина Xenon-Centr.ru в этой статье расскажут вам, каким образом можно самостоятельно настроить свет фар. 

Вам потребуется:

-ровная вертикальная стена
-не менее 7.5 метров ровного участка дороги перед стеной
-что-либо для разметки экрана(изолента, молярный скотч, мел…)

Первоначально, необходимо разметить экран. Для каждого автомобиля разметка экрана своя. 

«Примечание«:

В каждом автосервисе оговаривают нюансы, с которыми должна производится выполняется. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 1/2 бака и загружен.

Незабываем и про то, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для ламп ближнего-дальнего света настройка фар производится по ближнему свету. Для фар с раздельными лампами необходимо настраивать свет как для ближнего, так и для дальнего пучка света. 

 Алгоритм разметки экрана на стене:

1) Подъехав вплотную к стене, сделайте отметки:
-центр машины(М)
-центральные оси каждой лампы

 
2) Отъехать от стены на 7.5 метров. Соединить точки центров ламп(Н). Провести через точки центров ламп вертикальные линии. Провести через точку центра автомобиля вертикальную линию. 

Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3»(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B). 
 
3) Если всё выполнено правильно, то экран должен выглядеть как на рисунке выше. Дальше необходимо включить ближний свет и настроить как показано на схеме: 
 


Процесс настройки фар не составляет особых проблем — вам необходимо подкручивать предназначенные для этого винты. Винты для регулировки находятся на верхней либо задней части фары.

Этот метод регулировки подходит для лампы ближнего-дальнего света. Отрегулироваа ближний свет, сразу регулируется и дальний свет.

Фары с раздельной системой ближнего-дальнего света, неоюходимо по отдельности регулировать пучок света каждой лампы. При этом, разметка экрана другая: 
 
При настройке, ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровный круг, с центром в точках D. 

Регулировка фар своими руками: ближнего и дальнего света

При езде ночью водители нередко сталкиваются с проблемой уменьшенной зоны видимости. Это приводит к повышению опасности для водителей, которые едут по встречной полосе. При возникновении подобной проблемы придется провести регулировку ближнего света автомобильных фар. Для этого необязательно отправляться к мастерам ближайшего сервисного центра. Достаточно ориентироваться в особенностях правильной регулировки фар.

Когда необходима регулировка света фар

Комплексная настройка света автомобильных фар необходима в таких случаях.

  1. Замена лампочки в фаре. Это требование актуально для осветительного прибора, имеющего как одинарную, так и раздельную оптику.
  2. Замена комплекта фар, либо одной из сторон. Причины разные – выход из строя, попадание в мелкое дорожно-транспортное происшествие, установка прибора повышенной мощности .
  3. Дискомфорт при езде в вечернее время суток.
  4. Водители, двигающиеся по «встречке», часто мигают в ответ, давая понять, что вы слепите их.
  5. Установка противотуманок. Обычно регулировка нужна только им самим.
  6. Выполнение работ, направленных на изменение уровня жесткости подвески.
  7. Замена резины или дисков на аналоги с увеличенным диаметром.
  8. Планирование поездки на дальние расстояния.

Настройка фар своими руками

Допустим, водитель поменял в одной из фар лампочку. Проверить ее работу можно возле магазина. Нужно приблизиться к ближайшей стене, чтобы между ней и автомобилем было расстояние 5-6 метров. Включив ближний свет, владелец видит, светят ли фары синхронно.

Ближний свет

Последовательность действий следующая.

  1. Подъезжаем максимально близко к стене. Дорожное покрытие должно быть ровным, чтобы машина не стояла под углом.
  2. Определяем центральную ось машины и рисуем линию на стене снизу вверх.
  3. Чтобы настроить ближний свет, включаем заднюю передачу и отъезжаем на 4-5 метров назад. Измеряем расстояние по вертикали и горизонтали.
  4. На вертикальной плоскости отмечаем полученные измерения. Рисуем на стене горизонтальную полосу на пять сантиметров ниже от вертикальной метки. Далее наносим с каждой стороны диапазон от центральной части. От полученных точек проводим вертикальные линии.
  5. После нанесения разметки выставляем свет. Включаем ДХО и настраиваем свет так, чтобы его направление по горизонтали соответствовало линиям, нарисованным на вертикальной поверхности. Затем проверяем, чтобы в точке, где пересекаются две полосы, пучок уходил немного вверх под углом.

Обратите внимание! Правильная настройка фары ближнего света на автомобиле возможна вечером или ночью, когда световой пучок легче рассмотреть.

Чтобы быстрее регулировать ближний свет фар, поможет схема.

Дальний свет

Чтобы получить заводской дальний свет, нужно использовать регулировочные винты, расположенные с внутренней стороны пластикового корпуса. Для этого надо открыть капот.

Методика хороша для владельцев автомобилей, где корпус головной фары имеет совмещенный ближний и дальний свет. Используя систему, описанную в предыдущем разделе, дальний откорректируется автоматически.

Настройка линзованных фар

Линзованные фары бывают двух видов – с возможностью регулировки и нерегулируемые. Приборы, не поддерживающие корректировку, обойдутся по минимуму, но пользоваться ими не стоит. В некоторых линзованных приборах присутствует автоматический регулятор.

Чтобы настроить пучок, используются регуляторы, расположенные в задней части корпуса, в подкапотном пространстве. Однозначные рекомендации отсутствуют, потому что для каждого автомобиля надо применять разные средства. Обычно применяются рукоятки или регулировочные болты. На упаковке указана общая инструкция по настройке, которая подойдет для базовой коррекции.

Регулировка ксеноновых фар

Среди всех существующих видов ксеноновые фары удерживают лидерство по интенсивности света. Поэтому для них необходима тонкая настройка. Последовательность действий следающая.

  1. Выбираем ровную дорогу и ровную стену.
  2. Подгоняем машину как можно ближе к стене.
  3. Проводим по вертикали ровную линию вдоль стены. Она должна соответствовать центральной части фары.
  4. Найдя центр, относительно центра проводим 2 вертикальные линии. Они должны находиться ровно по центру линзы.
  5. Проводим через центр горизонтальную линию, отмечаем 7.62 сантиметра и рисуем еще одну такую же линию.
  6. Отгоняем машину назад на 7.5 м.
  7. Пользуемся фиксаторами для передвижения фары.
  8. Используя регулятор, направляем световой пучок в подходящее русло.
  9. Направляем пучок света так, чтобы его уровень соответствовал нижней линии.
  10. Корректируем направление светового потока.

Для тонкой регулировки целесообразно отправиться в сервисный центр, где есть компьютерный стенд.

Обратите внимание!

В ряде европейских стран запрещена эксплуатация автомобилей, оснащенных ксеноновыми и биксеноновыми линзами.

Ошибки при регулировке

Правильная настройка фар возможна при условии соблюдения технологических норм. Водители, которым ранее не приходилось корректировать направление пучка света, совершают такие ошибки.

  1. Стена имеет перекосы.
  2. Автомобиль припаркован на склоне.
  3. Пружины подвески неисправны, из-за чего машина перекошена.
  4. На автомобиле неправильно распределена нагрузка на подвеску.
  5. Шины имеют неравномерное давление.

Корректировка направления света фар – не тот случай, когда невозможно сделать хуже. Если нет желания, умений или подходящей площадки – отправляйтесь в сервисный центр!

Помогите настроить свет | Audi Club Russia

Механик прав, вот к примеру пиндосы корректируют их сменой кодировки блока и последующей адаптацией, как писал Механик

Инструкции: Как Адаптировать Фары Ксенона, через ВАГ-COM
Я могу подтвердить, что этот способ воздействует на ’01 TT 225 и ’03 A4 Avant 1.8T., но это должно воздействовать и на все текущие автомобили Ауди с OEM самовыравнивание огней Ксенона.
Когда я недавно приобрел ’03 A4 Avant 1.8T, я заметил, что фары были нацелены слишком низко, освещение переднего плана было превосходно, однако у меня была трудность с распознаванием знаков в дали. Как выяснилось, они (фары) не были нацелены так же оптимально, как Ксенон на моем TT.
Вот процедура, чтобы приспособить вертикальную цель Ксенонов OEM

1. Оставьте автомобиль на ровной поверхности, 10 — 20 футов от стены если возможный. Соедините ВАГ-COM как обычно, и включите ксенон.
2. Выберите управляющий модуль 55 — Headlight Aim Control.
3. Запомните первоначальную кодировку блока (приведены ранее). Это — уровень фары установленный дилером, когда они выполнили PDI. Если Вам не удастся адаптация, Вы можете всегда вернуть все на место.
4. Нажмите «на Рекоде — 07», и Вы будете в состоянии изменить эту мягкую кодирующую ценность. Меньшая ценность нацеливает огни выше, и нижнее значение нацеливает огни ниже. Нажмите, «Делают это!» видеть, что огни продвигаются или вниз.
5. Не переделывайте делают это. Я предлагаю, чтобы Вы выбрали ценность, у которой все еще есть нежное, вниз клонятся, чтобы избежать ослеплять других людей на дороге. Я изменил свою оригинальную ценность от 00060 до 00020, и это прекрасно.
6. Теперь Вы должны повторно калибровать самовыравнивающуюся контрольную точку, или иначе Вы бросите кодекс в следующий раз, когда Вы начинаете автомобиль.
7. Чтобы сделать это, выберите «Основные Параметры настройки — 04» и свиток до «Группы 001». Через несколько секунд первая ячейка изменится от, «ждут», чтобы «установить». Теперь свиток, чтобы «Сгруппироваться 002» и ждать до диспетчера говорит «Изученный»
8. Наслаждайтесь своей улучшенной видимостью!

другими словами, пиндос закодировал свою А4 авант, как 00020 = Audi A6 V8 (4B), потом сохранил это дело

 

Регулировка фар Прадо 150, настройка ближнего и дальнего света

Настройка автомобильных фар — процедура отладки корректного угла освещения для дорожного пути. Существует автоматический и ручной способы настройки. Своевременная регулировка фар Прадо 150 обеспечивает безопасное вождение.

Содержание статьи:

Регулировка света фар

Источники света не выполняют своих функций, если они неправильно наведены на проезжую часть. Под действием времени и движения, фары автомобиля могут постепенно смещаться. Это приводит к снижению обзора, что может оказаться фатальным во время ночного движения. Разогнавшись до скорости выше 60 км в час, водитель имеет в запасе несколько секунд для предотвращения столкновения. Низкая видимость уменьшает этот интервал до минимального.

Настройка ближнего света

В зависимости от комплектации, настройка фар для Прадо 150 возможна двумя способами. Некоторые сборки поддерживают автоматическую регулировку при включении двигателя. Тойота Ленд Крузер оборудуется такой системой при дополнительных конфигурациях. Ближний свет разделен с дальним, поэтому требует отдельной регулировки. Если автоматическая опция отключена или отсутствует, возможна настройка в ручном режиме.

Инструкция проверки прицеливания освещения на примере регулировки ближних источников Прадо 90:

  1. Убедитесь, что в автомобиле залит полный бак бензина и область корпуса вокруг приборов не деформирована.
  2. Поставьте транспорт на ровной поверхности.
  3. Расположитесь на водительском кресле, покачав транспорт 2-3 раза.
  4. Установите плотный ватман перпендикулярно земле, белой стороной к автомобилю на расстоянии 3 м.
  5. Нанесите на бумагу вертикальную черту V, которая должна совпадать с центральной линией машины.
  6. Начертите горизонтальный уровень (Н), куда должно направляться освещение.
  7. Выделите 2 вертикальные линии для будущего направления левого и правого светильника.
  8. Соедините горизонтальной линией центральные точки обеих фар, в том расположении, где должно действовать освещение по черте H.
  9. Выключите все лишние источники света.
  10. Запустите мотор.
  11. Включите ближнее освещение.
  12. Сверьте направление оси оптики с точкой на пересечении линий.

При необходимости процедуру регулировки угла фар можно повторить.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Японский производитель для заводской сборки PRADO 150 использует моноксеноновые модули со средним осветительным пучком, а стандартный отражатель из пластика поддается быстрому выгоранию. Замене часто подлежат штатные модули Koito на Hella 3. Биксеноновое устройство помогает выиграть до 15% интенсивности освещения. Кроме того, через год после выхода 150 конфигурации, появился новый вариант – Hella 3R. Китайский разработчик детали сумел повысить производительность на 40% в сравнении с оригинальной сборкой. Замена фабричного модуля ближнего освещения Hella производится после установки кронштейна. В таком случае монтаж новых линз не затрагивает другие системы в транспорте, сохраняется начальный дизайн, улучшаются световые характеристики фар.

Как регулировать угол наклона фар?

В некоторых автомобилях Прадо свет настраивается с помощью кнопки или ручки, расположенной рядом с правой стороной панели для водителя. Если комплектация не поддерживает автоматику, отрегулировать угол наклона фар можносамостоятельно.

Прадо 95 в условиях ручной регулировки фар со стороны капота:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на 7,5 метров (используйте рулетку) от плоской вертикальной поверхности. Для этогоподойдет стена гаража.
  2. Откройте капот и посмотрите на заднюю часть корпуса прибора. На тыловой стороне каждого источника света будет два регулировочных болта. После обнаружения, следует взять ключ на 8 и повернуть их.
  3. Накройте одну фару полотенцем или чем-то подобным и включите свет.
  4. Один винт будет регулировать светильник вертикально (D), а второй позволит направлять освещение в горизонтальной плоскости (C). Не спуская глаз с засечки на стене, медленно поворачивайте болты.

Лучи на стене должны быть не выше центральной линии фары с областью наибольшей интенсивности. Используйте рулетку, чтобы измерить расстояние от земли до середины фары и выполните то же самое на стене гаража. Повторите процедуру для другой фары. Если возникли проблемы в настройке, лучше всего отвезти машину в сервисный центр.

Как отключить автокоррекцию фар?

Режим освещения может автоматически настраиваться приложением AFS (система переднего обзора с адаптивной функцией). Регулировка фар Прадо 150 поддерживает такую технологию. Механизм позволяет регулировать значение наклона света во время поездки. Для отключения опции следует:

  1. Нажать кнопку меню и дождитесь пока дисплей отобразит окно управления электроникой.
  2. Переключателем «Enter» отыскать пометку «AFS».
  3. Поменять кнопкой «Enter» значение на «OFF», после чего начнет светиться индикатор AFS.
  4. Выходим в обычный раздел меню.

Также владельцы Prado в полной комплектации могут заменить галогеновые источники на ксеноновые, совершив удачный рестайлинг.

Как получить идеальное освещение для видео

Давайте будем честными: новичкам может быть сложно научиться правильно освещать видео.

Если вы только начинаете заниматься видеопроизводством, освещение для видеосъемки может оказаться непростым делом. Есть большая разница в том, как наши глаза воспринимают свет по сравнению с объективом камеры.

Камерам

требуется НАМНОГО больше света для получения качественного изображения, чем вы можете себе представить. Кроме того, этот свет должен исходить в правильном направлении.

Если вы не вложили время или деньги в процесс освещения, пора начинать.

Сделайте себе ОГРОМНУЮ услугу и подготовьтесь и спланируйте правильно.

Хорошая новость в том, что не нужно быть профессионалом, чтобы получить отличное освещение!

Мы проведем вас через процесс, который мы используем здесь, в TechSmith, чтобы получить идеальное освещение для всех ваших видео, независимо от вашего бюджета или опыта.

Вот что вы узнаете:

  • Как получить отличное освещение веб-камеры
  • Как подготовиться к видеосъемке
  • Как выбрать тип освещения
  • Как настроить трехточечное освещение
  • Как выбрать цветовую температуру света
  • Как исправить / избегать бликов

Бесплатный учебный курс по освещению!

Посмотрите этот БЕСПЛАТНЫЙ онлайн-курс от TechSmith Academy, чтобы узнать основы освещения вашего видео.

Посмотрите бесплатный курс!

Не для всех видеороликов требуется профессиональное освещение. Но дополнительная продукция может быть полезна. Вот несколько отличных советов и приемов, как получить идеальное освещение для видео.

Освещение веб-камеры

Настроить освещение для веб-камеры не должно быть сложно. Вот несколько советов:

1. Убедитесь, что у вас достаточно света. Если нет, добавьте! Мы обсудим различные типы освещения, которые вы можете приобрести позже в этом блоге.

2. Убедитесь, что ваше лицо равномерно освещено и на нем нет нежелательных теней. Для этого вам, возможно, придется отрегулировать положение или расположение источников света.

В качестве недорогого решения попробуйте снимать с окном за камерой и освещением лица. Использование естественного света — отличный вариант, если он доступен. Если нет, есть множество дешевых установок кольцевого освещения, которые будут работать нормально.

Для получения дополнительной информации об освещении веб-камеры посмотрите это замечательное видео:

Получите идеальную установку освещения для видео

Шаг 1:

Подготовка к съемке

Всегда полезно заранее осмотреть свое местоположение.Учитывайте естественный свет, проникающий через окна и отбрасывающий тени, и будьте осторожны, так как погода может быстро измениться и повлиять на ваше освещение. Этот прекрасный солнечный свет может исчезнуть в одно мгновение.

Даже если оно не исчезает навсегда, постоянно меняющийся свет, когда солнце уходит за облака и снова появляется, может нанести ущерб вашему освещению. Будьте готовы к любым изменениям или корректировкам, чтобы освещение оставалось постоянным.

Лучшая среда для съемки — это та, где вы максимально контролируете освещение.

Шаг 2: Выберите тип освещения

Видеосветка бюджетная

В конечном счете, если у вас есть потрясающее естественное освещение в месте съемки, это, безусловно, лучший (и самый дешевый) вариант. Однако, если у вас нет доступа к естественному свету или вы находите его особенно несовместимым с вашими целями съемки, есть множество других типов освещения на выбор.

Если вы выбираете естественный свет, убедитесь, что он равномерно освещает ваше лицо и не вызывает нежелательных теней.

В TechSmith есть ящик, полный дешевых зажимных фонарей. Эти фонари стоят около 10 долларов за штуку, они универсальны и могут быть установлены различными способами. К сожалению, отсутствие управления затемнением и рассеиванием может привести к резкой яркости.

Если вы выберете эту опцию, используйте лампочки одинаковой температуры и яркости в каждой лампе, чтобы обеспечить единообразие.

Также следует помнить о нескольких типах освещения. Свет без фильтра известен как жесткий свет .Подумайте о разнице между лампой с голой колбой и лампой с абажуром. Без тени он ярче, но свет может быть резким и отбрасывать глубокие тени.

Diffusion помогает равномерно распределять свет, создавая мягкий свет , и его можно импровизировать даже при ограниченном бюджете. Поэтому при работе с фиксирующими светильниками мы настоятельно рекомендуем использовать какой-либо тип рассеивающего материала.

Вы можете купить диффузную бумагу и приклеить ее к светильникам или даже разрезать матовую занавеску для душа.Не стесняйтесь проявлять творческий подход!

Эти источники света также могут отражаться от поверхности, такой как стена, потолок или отражатель, для создания мягкого света, что значительно предпочтительнее, чем ослепление объекта и создание нелестного изображения.

Варианты освещения среднего уровня

Если ваш бюджет немного больше, вы можете купить специальные студийные светильники за 100–500 долларов со всем необходимым для их установки.

Недостатком таких комплектов освещения является то, что они обычно довольно большие и громоздкие.

Не у всех есть место, чтобы залить комнату гигантским светом. Отличный компактный вариант — Lumecube. Светильник достаточно мал, чтобы поместиться на вашем столе, но имеет более продвинутые функции, такие как регулируемая яркость и цветовая температура. Если вы записываете видео дома или за офисным столом, Lubecube — отличный способ получить сбалансированный свет без особых хлопот. Это тот свет, который я использую на своем столе каждый день.

Независимо от того, какие светильники вы используете, постарайтесь найти комплект с включенными осветительными стойками для упрощения настройки.Они также обычно обеспечивают более высокий общий световой поток. Эти фонари часто имеют несколько переключателей на задней панели для управления количеством горящих лампочек, предлагая больший уровень контроля над общей мощностью.

Высококачественные опции

В более высоком ценовом диапазоне вариантов комплектов видеоосвещения вы, вероятно, заплатите за один свет столько же, сколько за весь комплект среднего уровня.

В свою очередь, вы найдете гораздо больше необычных функций, таких как диммеры полного диапазона, беспроводное управление, возможность изменения цвета на лету, лучшую диффузию и более высокую производительность.

Прежде чем покупать эти фонари, рекомендуется арендовать их на месте или через Интернет и убедиться, что они соответствуют вашим потребностям, прежде чем полностью инвестировать в них.

Если вы планируете регулярно снимать высококачественное видео на камеру, это может стоить более высокой цены. Но если у вас нет особых требований к этим более интересным функциям, вкладывать деньги в такие дорогие светильники — пустая трата денег, когда что-то более дешевое будет работать так же хорошо для обычных съемок.

Шаг 3. Настройте 3-точечное освещение

Наиболее распространенная установка для освещения называется трехточечным освещением.Он состоит из ключевого света, заполняющего света и задней подсветки (иногда называемой «волосковым светом»).

Представьте, что ваш объект находится в центре часов, а камера — на шесть.

Ключевой фонарь расположен примерно в четвертом. Он должен быть самым ярким из трех и обеспечивать большую часть света вашему объекту.

Заполняющий свет составляет примерно восемь и устраняет тени, вызванные основным светом. Ваша заливка должна составлять примерно половину интенсивности вашей тональности, чтобы она по-прежнему устраняла тени, но не давала плоского снимка из-за слишком близкого совпадения заливки и ключевого света.

Подсветка , расположенная где-то между единицей и двумя, отделяет объект от фона. Это создает глубину и предотвращает получение плоского снимка. Подсветка может быть жесткой (без рассеивания), так как она не создает видимых камерой теней на лице объекта.

Совет

Pro: смотрите на объект через объектив камеры. Таким образом, вы сможете видеть свое освещение так, как его видят ваши зрители. Такой взгляд может выявить проблемы, которые вы не могли увидеть собственными глазами.

Трехточечное освещение пригодится вам, если вы хотите снимать видеоролики на YouTube, демонстрационные видеоролики, вебинары и многое другое!

Трехточечное освещение пригодится вам, если вы хотите снимать видеоролики на YouTube, промо-ролики, вебинары и многое другое!


Авторство: https://www.youtube.com/watch?v=LX066IHgZEM

Шаг 4. Выберите цветовую температуру освещения

Не все источники света одинаковы. В зависимости от типа лампы свет на камере может казаться «холоднее» или «теплее».Человеческий глаз тоже замечает эту разницу.

Посмотрите, как выглядит кабинет врача (прохладный флуоресцентный свет) по сравнению с удобной гостиной. Более теплый свет обычно имеет более желтый цвет, более холодный свет имеет более белые или голубые тона.

Это понятие называется цветовой температурой, и ее можно измерить по шкале Кельвина (см. Изображение ниже).

Как мы уже говорили ранее, лучше не смешивать источники света с разной цветовой температурой. Я предлагаю найти лампы дневного света, которые составляют около 5000 К.

Для светодиодов полезно иметь возможность регулировать цвет по температуре, чтобы обеспечить равномерное окрашивание. Смешанные температуры могут привести к неправильному цветовому балансу, из-за чего кадры будут выглядеть неестественно.

Цветовая температура по шкале Кельвина

Шаг 5: Обратите внимание на блики

Блики на очках могут быть большой проблемой, особенно с приборами, которые имеют более жесткий и прямой свет.

Часто это можно исправить, подняв фары повыше на их стендах.Если у вас есть кто-то, кто может помочь, попросите его поднять свет, пока вы смотрите в видоискатель камеры, пока свет не перестанет быть виден в линзе очков.

Если поднять свет не помогает, попробуйте переместить ключ и заливку подальше, сохраняя при этом их относительно равными друг другу.

На изображении с трехточечным освещением выше ваш ключ будет ближе к 3:15, а ваша заливка будет 8:45.

Если объект снимает очки, это всегда хорошее последнее средство, но, конечно, не всегда вариант, особенно если он читает с телесуфлера.

Лучше всего подобрать объект съемки как можно лучше, прежде чем просить его изменить внешний вид по техническим причинам.

Следующие шаги

Изучив основы, не стесняйтесь экспериментировать с освещением, которое подходит вам. Не расстраивайтесь, если вы не поймете это правильно с первого раза! Как и многое другое, освещение требует практики для достижения стабильных результатов. Продолжайте, и вы станете экспертом в кратчайшие сроки!

Для более подробного видеообзора процесса освещения ознакомьтесь с этим курсом в TechSmith Academy.

Бесплатный курс освещения!

Наш БЕСПЛАТНЫЙ курс TechSmith Academy проведет вас через основы освещения вашего видео.

Посмотрите бесплатный курс!

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит осветить мое видео?

Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы осветить видео, если вы этого не хотите. Есть множество недорогих или даже бесплатных вариантов, например, естественного освещения. Однако, если вы планируете часто снимать видео или вам нужно более высокое качество, вы можете потратить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.

Колбу какого цвета выбрать?

Это зависит от того, в какой атмосфере вы собираетесь. Синий, «более прохладный» свет создаст ощущение кабинета врача, а красный, «теплый» свет будет больше похож на уютную гостиную. Независимо от вашего выбора, важно никогда не смешивать цвета лампочек.

Как избежать бликов?

Блики — это не конец света. Но если вас это беспокоит, попробуйте увеличить свет на их стендах.

Могу ли я использовать кольцевую подсветку для видео?

Хотя кольцевые огни могут быть идеальными для видео с веб-камеры, мы не рекомендуем их для съемок, где объект находится дальше от камеры.

Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован в 2017 году и был обновлен для обеспечения точности и полноты.

Советы и рекомендации по освещению видео для вашей следующей домашней съемки

Мы все больше снимаем видео, но не все выглядит хорошо. Если вы хотите отлично выглядеть для своего следующего Zoom-звонка, видео на YouTube или даже видеосообщения Vimeo Record, у нас есть несколько советов и приемов по освещению видео (плюс несколько полезных отзывов о снаряжении!), Которые помогут улучшить освещение вашего следующего видео.

Советы и рекомендации по освещению для видеосъемки дома

Для создания хорошего видеосвещения не нужно много времени или больших денег. Вот как профессионально осветить свое следующее видео, независимо от денежного потока.

1. Используйте естественный свет

Когда дело доходит до видеосвещения, самый простой вариант — использовать самый мощный и экономичный источник света в мире. Солнце! Собираясь снимать что-либо на камеру, позвольте солнцу светить прямо на это лицо.Это обеспечит красивый, равномерный свет, который поможет скрыть пятна и подчеркнет цвета ваших глаз.

Если солнечный свет выглядит немного резким для вашего лица, вы можете использовать очень прозрачную белую занавеску или даже полупрозрачную белую занавеску для душа, чтобы смягчить этот свет. (Это также поможет уберечь любопытных соседей от вашего бизнеса.)

2. Сделай сам трехточечный светильник для тусклых помещений

Если вы хотите имитировать более традиционную настройку видеосвещения, вы также можете просто держать окно сбоку от лица, настройка, известная как ключевое освещение.Другой половине лица тоже нужно немного света, поэтому вам понадобится так называемое заполняющее освещение. Вы можете просто поставить лампу с лампочкой дневного света прямо с другой стороны лица, чтобы выровнять это.

Если вы все еще видите эти неприглядные тени, вам следует использовать отражатель, чтобы направить свет обратно на ваше лицо. Хотя вы можете справиться с небольшим отскоком всего за 10 долларов, вы также можете использовать кусок белой карточки (или коробку для пиццы! Даже алюминиевую фольгу!), Чтобы отразить свет из окна обратно на ваше лицо.

Pro-tip: используйте серебряные отражающие поверхности, такие как фольга, для получения сильного заполняющего света и используйте белые поверхности для более мягкого и естественного заполнения.

3. Попробуйте пару ламп для ночной съемки

… А если темно? Решение на самом деле довольно простое. Все, что вам нужно, это две лампы, одна слева и одна справа. Если можете, расположите их под углом 45 градусов по обе стороны от лица и поднимите их чуть выше линии глаз. Эти две лампы должны помочь свести к минимуму количество теней на вашем лице и должны хорошо справляться с равномерным освещением для вашего следующего адреса веб-камеры.

Если у вас есть привычка записывать видео на свой телефон, приобретение небольшого кольцевого фонаря имеет огромное значение, когда дело доходит до красивого вида на камеру. (И все хотят этого, не так ли?) Вот краткое изложение того, как его настроить:

Как настроить кольцевую подсветку
  • Установите камеру прямо перед источником света. Обычно кольцевые светильники включают в себя крепление, позволяющее разместить камеру прямо перед (или на одной линии) с осветительной установкой.Но если нет, найдите выступ или небольшой штатив, чтобы стабилизировать телефон рядом с источником света.
  • Отрегулируйте свет (и камеру) так, чтобы они соответствовали вашему лицу. Большинство кольцевых фонарей, которые вы покупаете, поставляются с регулируемой подставкой, и это здорово. Просто убедитесь, что вы в фокусе!
  • Расположите источник света всего в двух футах от лица. Это скорее предложение, чем жесткое правило. Видео должно выглядеть максимально ярким и четким с такого расстояния, но вы можете немного поиграть с ним, чтобы получить желаемый эффект.

4. Будьте осторожны с подсветкой

Если вы готовитесь к следующему вызову Zoom, помните, что большинство веб-камер оснащены автоэкспозицией, что означает, что если у вас есть яркая лампа, телевизор, экран компьютера или окно на заднем плане вашего видео, ваш камера сфокусируется на этом. Это оставит вас в тени, что не идеально, если вы не участвуете в программе защиты свидетелей.

Найдите время, чтобы свет появился перед вами, а не позади вас! (Если вам нужно немного расставить мебель, чтобы это произошло, мы обещаем, что оно того стоит.)

5. Постарайтесь не перепутать ваше видео освещение

При самостоятельной настройке видеосвета у вас может возникнуть желание объединить все источники света, расположенные вокруг вашего дома. Боритесь с этим инстинктом. Использование конкурирующих цветовых температур (подумайте: теплый свет от лампы в сочетании с холодным солнечным светом) может сделать снимки по-другому, поскольку ваша камера пытается приспособиться к новому балансу белого. Цветные лампы дневного света (5000-6000K) доступны в большинстве магазинов, но если есть сомнения, придерживайтесь естественного освещения.

Какое лучшее освещение для съемок?

Хотя нам нравятся трехточечные осветительные установки, их трудно превзойти естественное освещение, которое дает нам солнце. Просто сориентируйтесь так, чтобы смотреть на свет, а затем установите камеру перед собой (не загораживая драгоценный свет!) И получите великолепно освещенный снимок.

Лучшие инструменты для видеосвета на любой бюджет

Независимо от того, сколько вам нужно потратить, у нас есть рекомендации по снаряжению, чтобы поднять вашу домашнюю видеосъемку на новый уровень.

Советы по видео освещению при нулевом бюджете

Как мы уже говорили выше, одним из лучших (и самых дешевых!) Доступных вам видов видеосвещения является солнечный свет. Соберите несколько предметов домашнего обихода — марлевую штору и большую белую доску для плакатов — помогут вам сделать ваши кадры еще более отполированными, и это должно стоить не более пары долларов.

Расположите стол и стул так, чтобы солнце попадало прямо вам в лицо, следя за тем, чтобы компьютер или камера не закрывали свет! Сядьте на стул или другую плоскую поверхность, которая поставит вас в один ряд с остальными предметами в вашем доме, чтобы ваш фон выглядел как можно лучше.

Советы по видео освещению для среднего бюджета

Если у вас есть лишние деньги, подумайте о том, чтобы купить отскок в местном магазине товаров для фотографий, чтобы повысить уровень светового наполнения. Мы считаем, что комплект осветительного отражателя и подставки Neewer Photo Studio отлично справляется со своей задачей.

Как упоминалось выше, если вы в первую очередь снимаете на свой телефон, выбор в пользу супер-лестного кольцевого света также будет хорошей идеей. Нам нравится уровень управления Yesker Ring Light, который позволяет регулировать цветовую температуру и яркость.

Советы по видеосвещению при более высоком бюджете

Если вы хотите сделать все возможное, мы рекомендуем приобрести комплект из трех точечных светильников. Комплект трехточечного света состоит из ключевого света, заполняющего света и задней подсветки и является лучшим выбором для получения высококачественного освещения в вашем собственном доме. Мы думаем, что комплект светодиодного видео освещения GVM RGB — отличный вариант стоимостью менее 500 долларов. Вы также можете подобрать осветительные гели и диффузоры, чтобы смягчить освещение видео и добавить всплеск цвета!

Заключение

Нам нравится классическая трехточечная система освещения, но мы не позволяем никаким ограничениям оборудования мешать вам снимать больше видео.Даже если у вас есть только веб-камера или камера телефона, вы можете использовать эти советы, чтобы ваши видео выглядели четкими. Удачных съемок!

Как повесить светодиодные ленты — видео-гид в комплекте

Руководство по установке предназначено для комплекта светодиодной ленты 12 В. Светодиодные ленты отлично подходят для украшения вашего дома. Его простой и превосходный дизайн может украсить цвет домашнего стерео пространства и улучшить атмосферу.

Теперь вы можете посмотреть видео или выполнить следующие действия, чтобы проверить, как устанавливать, резать и подключать светодиодные ленты.

Часть 1. Как установить светодиодные ленты

Часть 2. Как разрезать ленту для светодиодных фонарей

Часть 3. Как подключить секции светодиодной ленты

Часть 1. Как установить светодиодные ленты?

Шаг 1. Высушите и очистите поверхность.

Перед тем, как наклеить какие-либо полосы света, очистите поверхность области, на которой вы будете размещать лампы. Это жизненно важно для того, чтобы он оставался смонтированным в течение длительного времени. Рекомендуется наносить световые ленты на гладкие устойчивые поверхности.Его не следует размещать на шероховатых или текстурированных поверхностях, а также на любых поверхностях, которые могут сгибаться или двигаться.

Шаг 2. Световую полосу развернуть, приклеить к поверхности

Светодиодные ленты поставляются на катушке. Просто разверните светильник, с которым вы будете работать, снимите клейкую подложку и приклейте к желаемой поверхности. Надавите на каждую часть полоски, чтобы она плотно прилегала к поверхности и не имела пузырьков воздуха.

Вы можете использовать фиксирующие зажимы, чтобы усилить установку полосы света и обеспечить их фиксацию на месте.Снимите клейкую ленту и нанесите ее на поверхность нелипкой областью над полосой света. При желании вы можете закрепить зажим дальше, прикрутив его к поверхности.

Примечание: Не все светодиодные ленты на lepro.com оснащены фиксирующими зажимами, при необходимости проверьте новые модели.

Шаг 3. Подключите светодиодную ленту и включите свет

После того, как ваши полосы света закреплены, вы можете подключить их к контроллеру и адаптеру питания, а затем подключить к электрической розетке.Используя пульт дистанционного управления, сначала удалите изоляционный лист, нажмите любой цвет на пульте дистанционного управления, чтобы изменить цвет освещения.

Часть 2. Как разрезать ленту для светодиодных фонарей

На каждой полосе света есть специальные секции, на которых можно разрезать полосу. Убедитесь, что вы делаете чистый прямой разрез только на этих обозначенных участках. Если разрезать его в неназначенной области, вы можете повредить световые ленты.

Часть 3. Как подключить секции светодиодной ленты

Знаете ли вы, что вы можете сконструировать свои ленточные светильники так, чтобы делать изгибы и повороты, обходить углы или даже над неровными поверхностями? Используйте угловые или прямые гибкие соединители и зажимы соединителей .

Чтобы соединить две секции ленточного света вместе, используйте соединительный зажим. Вставьте открытый конец каждой полоски в зажим, затем закройте его, чтобы зафиксировать.

Чтобы световые полосы загибали угол, используйте один угловой соединитель и 2 соединительных зажима.

При необходимости вы можете даже настроить полосу света на неровную поверхность. Подключите гибкий соединитель полосы к полосе света и на неровной поверхности. Другой конец подключите к остальной части освещения.

Теперь вы можете свободно менять и выбирать световую атмосферу, которую хотите. Если вы используете пульт дистанционного управления, не забудьте перед использованием отсоединить изоляционный лист батареи.

Для шероховатых поверхностей может потребоваться установка монтажных зажимов, чтобы полоска оставалась стабильной. Для влажных мест, таких как ванные комнаты, рекомендуется использовать водонепроницаемые полосы. А теперь вы можете проверить категорию светодиодных лент, чтобы узнать больше.

Что такое трехточечное освещение? Узнайте о технике освещения и советах по выбору лучших настроек трехточечного освещения — 2021

Что такое трехточечное освещение? Узнайте о технике освещения и советах по лучшим настройкам трехточечного освещения — 2021 — MasterClass

Чтобы отправить запросы на помощь или оставить отзыв о доступности, обратитесь в службу поддержки @ masterclass.com.

Трехточечное освещение — это стандартная форма профессионального освещения при видеопроизводстве и фотосъемке. Он предполагает использование трех источников света, размещенных в трех разных положениях. Играя с размером, расстоянием, интенсивностью и положением этих источников света, включая их угол наклона, можно управлять тем, как свет и тень падают на объект, создавая различное настроение.


Что такое трехточечное освещение?

Трехточечное освещение — это традиционный метод освещения объекта в сцене с источниками света с трех различных позиций.Есть три типа источников света: ключевой свет, заполняющий свет и фоновая подсветка.

  • Ключевой светильник . Это основной и самый яркий источник света в трехточечной системе освещения. Это дает сцене ее общую экспозицию. Кинематографисты обычно размещают этот основной источник света немного сбоку от камеры и спереди от объекта на световой стойке под углом 45 градусов к камере, что создает тени на противоположной стороне лица объекта, придавая ему объем. и глубина.Основной свет создает настроение сцены. В зависимости от его положения и дополнительных источников света, используемых в общем освещении, он может создавать изображение в высоком ключе (равномерное, мягко освещенное и атмосферно оптимистичное) или изображение в сдержанном ключе (высокая контрастность, глубокие тени и очень мрачное).
  • Заполняющий свет : отражая ключевой свет на противоположной стороне камеры, заполняющий свет буквально заполняет тени, которые основной свет создает на объекте, выделяя детали в темноте.Как правило, этот вторичный свет менее яркий, чем ключевой, и кинематографисты контролируют общее впечатление от своих снимков в зависимости от того, насколько они затемняют или осветляют заполняющий свет. Тусклый заполняющий свет с высоким коэффициентом заполнения создает высококонтрастную тень типа «фильм-нуар», в то время как более яркий свет с более низким, более сбалансированным соотношением дает объекту более ровный вид. Второй источник света не всегда является источником света: это может быть отражатель, отражающая карта, стена или что-нибудь, что отражает свет на объект, чтобы заполнить тени.Наполняющий свет вместе с основным светом определяет настроение сцены.
  • Подсветка : Третий источник в этой технике освещения, подсветка (также известная как «крайний свет» или «свет для волос») освещает объект сзади, завершая настройку света. Это создает ободок света или контур вокруг головы, который отталкивает объект от фона и дает ощущение глубины. Обычно кинематографисты размещают фоновую подсветку непосредственно за объектом или достаточно высоко, чтобы выйти за пределы кадра, напротив основного источника света и направлять его на затылок.

Как используется трехточечное освещение?

Не существует определенной формулы для использования трехточечного освещения. Это часто зависит от сцены, предмета и общего настроения, которое кинематографист или фотограф хочет вызвать.

  • Хорошее освещение создает более интересное и динамичное изображение, в котором объект виден с большей размерностью и где оператор имеет больший контроль над тенями.
  • Настройка освещения помогает придать размерность персонажам.Трехточечное освещение также помогает сформировать объект, чтобы выделить лучшие или худшие из них.
  • Поместив подсветку мягких клавиш немного смещенной от центра с коэффициентом заполнения 2: 1, оператор создает мягкий, льстивый вид, который также имеет тенденцию скрывать пятна на коже, когда снимаемыми людьми являются люди. Такое мягкое освещение называется «освещением в высоком ключе» и создает оптимистичное, жизнерадостное, юное, легкое и воздушное настроение, характерное для ситкомов и комедий.
  • Если оператор выбирает более высокий коэффициент заполнения, например 8: 1, основной свет отбрасывает тени с резкими краями, которые резко контрастируют со светом.Это «сдержанное освещение», которое создает драматическое, таинственное, тревожное и отчуждающее настроение и может отображать ряд глубоких отрицательных эмоций. Таким образом, это обычное явление в мрачных драмах, триллерах, фильмах ужасов и нуарах.

Что такое четырехточечное освещение?

Четырехточечное освещение использует дополнительный «фоновый свет» для освещения того, что находится позади объекта. В отличие от задней подсветки, которая создает кольцо или контур объекта, фоновая подсветка освещает элементы фона, такие как стены или открытый пейзаж.

  • Кинематографисты используют эту технику для устранения теней, отбрасываемых элементами переднего плана на фон, или для привлечения внимания к фону.
  • Четвертый источник света также помогает камере придать объекту глубины.
  • Чтобы добиться такого эффекта, оператор помещает фоновый свет позади объекта, либо низко от земли, либо на высокой решетке, обращенный к элементам фона, таким как стены или открытый пейзаж.

5 советов по настройке трехточечного освещения

Есть несколько ключевых компонентов для успешной настройки трехточечного освещения и создания качественного профессионального видео.

  1. Определите «мотивацию» вашего света. Прежде чем приступить к настройке осветительного комплекта, вы должны точно знать, какой внешний вид вы хотите добиться и почему. Настройки освещения никогда не бывают случайными. Источник света в вашей сцене должен иметь смысл в зависимости от среды, в которой существуют ваши персонажи. Это пасмурное небо? Закат? Темный переулок? После того, как вы установили мотивацию, вы можете приступить к размещению и настройке светового комплекта для достижения этого эффекта. (Вам также может понадобиться «немотивированный» свет.В ужасе неестественный свет создает ощущение того, что что-то не так, и тревожит зрителей. Вы все равно должны установить это заранее.)
  2. Примите во внимание размер источника света и расстояние . Размер источника света относительно размера объекта определяет, насколько «жесткими» (резкие, отчетливые края) или «мягкими» (гладкие, размытые края) будут ваши тени. Источник света меньшего размера создает более четкие и четкие края, а источник большего размера смягчает тени. В студийном освещении, если вы хотите получить более мягкий вид, вы размещаете модификаторы увеличения, такие как зонт, софтбокс или другое рассеивание между источником света и объектом.Из-за этого условия относительного размера расстояние от источника света до объекта также будет влиять на мягкость тени. Если вы поместите источник ближе к объекту, тени будут более мягкими. Тени будут более жесткими, если вы отодвинете от них свет, уменьшив относительный размер объекта.
  3. Учитывайте интенсивность вашего источника света . «Яркость» — это мера интенсивности источника света. Вы измеряете его в люменах с помощью люксметра. С помощью светодиодных ламп, люминесцентных ламп и ламп накаливания вы управляете выходной интенсивностью, которая влияет на внешний вид вашей сцены.Более яркий свет создаст более резкие края и тени.
  4. Обдумайте расположение ваших источников света . Где вы размещаете источники света относительно вашего объекта, и камера определяет, где падают тени. Это снова относится к разумному созданию окружающей среды — если ваш основной источник света представляет солнце, он должен точно отражать угол и высоту этого источника. То, как вы размещаете заливку и подсветку, влияет на то, будут ли в вашей сцене глубокие угрюмые тени или оптимистичный, даже светлый.
  5. Проверьте свою установку . После того, как вы определили мотивацию ваших источников света, их размер, расстояние, интенсивность и положение, настройте все так, чтобы вы могли точно видеть, как все источники света работают вместе, и является ли их эффект именно таким, каким вы его планировали. Если это не так, вносите коррективы, пока все не станет идеальным.

Узнайте больше о методах создания фильмов в мастер-классе Дэвида Линча.


Подпишитесь здесь, чтобы получать на свой почтовый ящик лучшие советы по работе с фильмами Хелен Миррен и многое другое.

Наши курсы по искусству и развлечениям


Рекомендуемый инструктор мастер-классов

Дэвид Линч

Дэвид Линч обучает своему нетрадиционному процессу воплощения дальновидных идей в кино и других формах искусства.

Ознакомьтесь с классом

Как настраивать, освещать и снимать великолепные интервью (DVD) — Vortex Media

Инструктор: Дуг Дженсен

Хорошее освещение для интервью необходимо для любого производства, но оно не должно быть дорогим.Независимо от вашего бюджета или того, какой у вас фотоаппарат, нет оправдания тому, что вы не снимаете такие великолепно выглядящие интервью, которые вы видите в программах лучших сетевых новостных журналов.

Но, как вы узнаете из этого 60-минутного DVD, для хорошего освещения интервью не требуется дорогостоящее оборудование. Вы можете снимать интервью сетевого качества с помощью осветительного прибора, который стоит менее 1500 долларов — если вы знаете, что покупать и как им пользоваться. «Как организовать, осветить и провести великолепные интервью» — это практическое руководство для операторов теле- и видеокамер с любым уровнем подготовки.Он научит вас всем основам и продвинутым методам, которые вам нужно знать для освещения великолепных интервью, используя не что иное, как базовый световой комплект.

Это видео, состоящее из 17 глав с подробными объяснениями, примерами, учебными пособиями и советами, демонстрирует, как добиться отличных результатов, не увязая в жаргоне и ненужной информации. Он покажет вам, что именно вам нужно в вашем световом комплекте, а затем шаг за шагом проведет вас через процесс выбора места, настройки света и решения общих проблем в реальных ситуациях — НЕ в студия.

Вы снимаете интервью со светодиодной подсветкой? Если да, то у нас есть другой DVD, который может вам подойти лучше, чем этот.

ГЛАВЫ:

    1. Комплект освещения
    2. Выбор места
    3. Выбор наилучшего угла
    4. Подсветка
    5. Ключевой светильник
    6. Заполняющий свет
    7. Фоновый свет
    8. Экспозиция и глубина резкости
    9. Баланс белого
    10. Мягкие фильтры
    11. Фокусное расстояние
    12. Композиция
    13. Окна
    14. Практические занятия
    15. Очки
    16. Кикер Лайт
    17. Макияж

Узнайте, как настроить студийное освещение за 15 минут

Вас пугает студийное освещение? Понятно.Когда у меня появился первый набор фонарей, я полчаса поиграл с ними. Напуганный и сбитый с толку, я запихнул его обратно в коробку, где он пролежал полгода.

Не волнуйтесь, справиться с экспозицией с помощью студийного стробоскопа просто; на самом деле это, вероятно, один из самых простых наборов фотографических навыков. Следуя этому руководству, вы можете перейти от неопытного студийного освещения к получению правильной экспозиции на первом кадре без помощи дорогих и ненужных экспонометров. Это не ускоренный курс сложных теорий и физики; Наша цель — как можно быстрее научить вас использовать стробоскопы и создавать фотографии.Вы можете вернуться к теориям, когда вам будет удобно. Я твердо верю в то, что легче узнать «почему», когда вы уже выяснили, как.

Готовимся

Прежде чем мы начнем, вам нужно сделать несколько подготовительных действий:

  1. Установите студийный стробоскоп на подставку , установите его на полную мощность и убедитесь, что он работает.
  2. Вы должны знать, как подключить стробоскоп к камере и заставить ее срабатывать с помощью удаленного запуска, кабеля синхронизации ПК, подключенного к встроенной в камеру вспышки или с помощью встроенной в камеру системы.Если вам нужна помощь, обратитесь к руководству.
  3. Имейте под рукой руководство по эксплуатации вашего стробоскопа.
  4. Настройки: Установите камеру в ручной режим, выдержку на 1/125 секунды и ISO на 100. (Если у вас более старая модель или пленочная камера, то значение по умолчанию — 1/60 секунды. второй.)
  5. Имейте под рукой калькулятор , чтобы упростить задачу.
  6. Наконец, я рекомендую вам, , начать думать в точках, , о которых я расскажу в следующем разделе.

Полное мышление

Большинство наших современных фотоаппаратов способны устанавливать диафрагму с шагом 1/3 или 1/2 ступени. Это чрезвычайно полезно для точной настройки экспозиции в большинстве ситуаций; тем не менее, для целей этого упражнения гораздо легче пока их проигнорировать и сосредоточиться на значениях точки полного стопа, как показано в таблице ниже.

Как найти свой путеводитель

Следующим шагом будет пролистать руководство по эксплуатации вашего стробоскопа и найти, где указано ведущее число (также проверьте, указано ли ведущее число в футах или метрах; это очень важно).Это магическое число — довольно сложная вещь, основанная на ломающем голову законе обратных квадратов. Как и было обещано, вам пока не нужно знать, почему это работает; вам нужно только знать, как его использовать на данном этапе.

Есть два основных способа использования ведущего числа, которые будут вам полезны. Вы можете выбрать диафрагму на основе желаемого результата фотографии и рассчитать, где разместить стробоскоп, или вы можете разместить стробоскоп для желаемого светового эффекта и рассчитать правильную диафрагму.

Расчет диафрагмы

Для некоторых световых эффектов требуется, чтобы стробоскопы находились в определенных положениях и на расстоянии от объекта и других стробоскопов. В других случаях стробоскоп может находиться в фиксированном положении и не может быть перемещен.

В этих случаях для расчета диафрагмы для правильной экспозиции все, что вам нужно сделать, это измерить расстояние между источником света и объектом в футах или метрах (в зависимости от того, какое ведущее число указано как). Теперь разделите ваше ведущее число на это расстояние.Например, ведущее число 66 на расстоянии 6 футов между вашим объектом и источником света даст: 66, разделенное на 6, и результат 11. Ваш ответ — ваша диафрагма для правильной экспозиции: f / 11.

Большинство ведущих чисел никогда не делятся так равномерно на точки. Например, если вы получаете результат примерно с диафрагмой f / 9,2, просто округлите его до ближайшей точки, и мы скоро научимся точно настраивать экспозицию.

Расчет расстояния стробоскопа

И наоборот, если вы знаете, какую диафрагму вы хотите использовать, возможно, для творческого эффекта просто разделите ведущее число на желаемую диафрагму.Моя тенденция для студийных портретов — f / 8, поэтому, если вы разделите наш предыдущий пример с 66 на 8 (66/8), вы получите 8,25. Чтобы получить правильную экспозицию для этой настройки, вы просто разместите источник света на расстоянии 8,25 фута от объекта. Это действительно так просто.

Одно предостережение: , если у вас есть мощный стробоскоп в небольшом помещении, вы не сможете настроить камеру на что-то нелепое, например, f / 64. Если ваша выходная мощность слишком высока, просто уменьшите мощность строба наполовину и разделите ведущее число на два.

Точная настройка экспозиции без изменения настроек

Как вы узнали, есть случаи, когда вы хотите, чтобы ваша диафрагма оставалась постоянной. Вы также не хотите так сильно возиться с настройками мощности на вашем стробоскопе, чтобы они полностью изменили ваше ведущее число и лишили вас возможности легко рассчитать экспозицию. Тем не менее, объекты движутся, или вы можете захотеть переэкспонировать или недоэкспонировать изображение для творческого эффекта. Способ сделать это очень просто.

Чтобы недоэкспонировать или уменьшить количество света, падающего на объект, отодвиньте стробоскоп подальше.Если ваш источник света находится действительно близко к объекту и вы отодвинете его примерно на фут, вы потеряете 1-2 ступени света (меньшее диафрагменное число). Если ваш источник находится дальше от объекта, и вы отодвинете его на один фут назад, вы потеряете меньше света. Это вызвано Законом обратных квадратов, который гласит: В физике закон обратных квадратов — это любой физический закон, утверждающий, что указанная физическая величина или интенсивность обратно пропорциональна квадрату расстояния от источника этой физической величины.(и ссылку на определение вики). Просто знайте, что ближе к объекту вы теряете больше света, когда отдаляете его, чем если бы свет был расположен дальше от объекта в начале.

Вот почему я также просил вас думать о точных остановках, а не дробных шагах. Перемещение стробоскопа или модели на один или два фута намного легче оценить на лету, чем на четыре дюйма (10 см), которые потребуются на треть шага приращения.

Примечания к модификаторам

Наиболее распространенные в студийной фотографии модификаторы влияют на выход строба с точки зрения экспозиции.Вам может потребоваться увеличить или уменьшить диафрагму или расстояние до источника света, в зависимости от того, какой модификатор вы выберете.

Софтбоксы и белые или полупрозрачные зонтики, которые производят более мягкий и рассеянный свет, уменьшают количество света, падающего на объект. Чтобы бороться с этим, выберите большую диафрагму (меньшее диафрагменное число) или переместите источник света ближе к объекту.

Косметическая посуда, серебряные зонтики и отражатели, которые производят более жесткий и четкий свет, увеличивают количество света, падающего на объект, требуя выбора меньшей диафрагмы (большее f / число) или перемещения источника света подальше от объекта. ваш предмет.

Если вы решите изменить диафрагму в этих ситуациях, не стесняйтесь возвращаться к шагу 1/3 ступени. Модификатор редко изменяет выходной сигнал строба на точку.

Вы быстро узнаете, как ваши модификаторы влияют на выход ваших стробоскопов, и в течение нескольких сеансов вы обнаружите, что автоматически компенсируете их, не задумываясь об этом.

Практическое применение

Я организовал сеанс быстрой портретной съемки, чтобы продемонстрировать, как использовать эти техники.Джемма любезно вызвалась выполнить задание.

Единственной подготовкой была установка бумажного фона и установка стробоскопа на косметичку. После того, как она прибыла, я попросил Джемму встать в двух футах от фона и поместил источник света прямо перед ней и как можно выше, направив тарелку красоты вниз, на ее лицо.

Все, что требовалось для начала съемки, — это правильная диафрагма. Используемый мной Bowens GM400 имеет ведущее число 76. Я измерил, как далеко находится источник света; что было 7.5 футов. Разделив 76 на 7,5, получим 10,133. Поскольку я использовал серебряную косметичку, мы знаем, что мне нужно уменьшить диафрагму, чтобы получить точную экспозицию, поэтому я установил камеру на f / 11 и сделал пробный снимок. Как видно из гистограммы, эти простые вычисления дали мне правильную экспозицию, и мне потребовалось меньше минуты, чтобы добраться до нее.

На этом изображении вы можете видеть, что от первого кадра до последнего экспозиция оставалась постоянной, что давало мне возможность сосредоточиться на других аспектах изображения.

Наконец, здесь вы можете увидеть конечный результат.

Надеюсь, вы все еще со мной, и я убедил вас, что студийные стробоскопы — нечего бояться. После небольшой практики методы, описанные в этой статье, быстро станут вашей второй натурой, позволяя вам меньше концентрироваться на технических деталях воздействия и больше на эстетических переменных, таких как композиция и установление взаимопонимания с клиентом или моделью. Как и в большинстве случаев, главное — практика.Захватите друга, питомца или даже вазу с фруктами и проходите через весь процесс снова и снова, пока расчет правильной экспозиции не станет рефлексом, и вы обнаружите, что тратите больше времени и энергии на творческие процессы, чем на технические .

Как установить осветительный прибор (Руководство для DIYer’s)

Фото: Kit Stansley

Поскольку моя нынешняя резиденция завершена только наполовину, на потолках много световых коробов без светильников, что означает, что я спотыкаюсь о инструменты в посреди ночи чаще, чем я могу признаться.

Электротехнические проекты «сделай сам» мне не нравятся; вероятно, в результате того, что в детстве он был поражен током от перерезанной телефонной линии (или, возможно, из-за врожденного страха внезапной смерти от электрического тока). Но для простых электромонтажных работ по дому, немного знаний и правильных инструментов могут сделать работу немного менее пугающей и, что более важно, менее шокирующей .

Думаете, вам нужен электрик?

Найдите квалифицированных, проверенных профессионалов в вашем районе и получите бесплатную, бесплатную смету для вашего проекта.

+

Перед тем, как начать

Вот несколько вещей, которые вы должны знать об электричестве и домашней электропроводке, прежде чем начать.

  • Вся электроэнергия подается через счетчик на вашу панель выключателя. Если отключить что-то на панели, в доме не будет питания на провода или коробки.
  • Отключение чего-либо с помощью переключателя не обязательно означает отсутствие питания на проводах в электрической коробке.
  • Если смотреть на провода, черный или красный — это ток, белый — нейтральный, а зеленый или медный — заземление.
  • Не вставляйте заколку для бобби в электрическую розетку, даже если ваш двоюродный брат осмелится сделать это.
Инструменты и материалы

Как установить светильник

Шаг 1: Отключение питания

Для некоторых светильников вы можете просто отключить питание с помощью переключателя, но я рекомендую всегда отключать питание с помощью выключателя . Если вам повезет, выключатели на вашем электрическом щите будут помечены. Если нет, то это что-то вроде игры в догадки: отключите выключатели, а затем используйте детектор напряжения, чтобы убедиться, что место, в котором вы собираетесь работать, не «жаркое».(Детектор напряжения издаст звуковой сигнал и загорится при наличии тока.) Я всегда выключаю свой компьютер перед случайным отключением прерывателей… на всякий случай.

Шаг 2: Подключите провода

Стандартная коробка для осветительной арматуры будет иметь три провода: белый (нейтраль), черный (ток) и медный (заземление).

Фото: Kit Stansley

Постоянный У приспособления может быть пластина, которая будет соединена с двумя отверстиями под винты с обеих сторон коробки, и я считаю, что это проще сделать перед подключением проводов (особенно на тяжелом приспособлении, которое необходимо поддерживать во время прокладки проводов). связанный.)

Провода можно подключать к прибору разными способами. В этом случае провода наматываются на винты для соединения. В приспособлении также могут быть провода (соответствующих цветов), которые будут соединяться с потолочными проводами с помощью гаек.

В любом случае используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы удалить 3/4 ″ оболочки провода.

17Июл

Опорный подшипник коленвала: Выход из строя подшипника коленчатого вала

Выход из строя подшипника коленчатого вала

Главная » Статьи » Выход из строя подшипника коленчатого вала

Подшипник коленчатого вала – важная деталь в двигателе, он несет достаточно большую нагрузку. На многих автомобилях устанавливается однорядный шариковый подшипник к/в, который изнашивается со временем, но у него достаточно большой ресурс – часто он не меняется даже во время проведения капитального ремонта.

Если опорный подшипник коленвала (ПК) не шумит, при полной разборке ДВС его рекомендуется менять для того, чтобы избежать внеплановых работ и дополнительных расходов. Если он будет неисправен, с мотором и коробкой передач возникнут различные проблемы, а в некоторых случаях потребуется и серьезный ремонт.

Причины выхода из строя подшипника коленвала

Стандартный коленвальный подшипник в автомобильном двигателе – закрытого типа, с завода в его шариковый механизм набивается консистентная смазка (типа литол). Чаще всего ПК преждевременно выходит из строя:

  • из-за недостатка смазки;
  • низкого качества изготовления детали;
  • неквалифицированной установки (с перекосом, с «недобивкой» до конца).

Неисправный ПК в первую очередь начинает шуметь, в конечном итоге он может и развалиться.

Признаки неисправного подшипника к/в

Подшипник расположен в хвостовике коленвала, через него к/в соединяется с первичным валом КПП. Расслышать, как шумит ПК, удается не всегда, так как он небольших размеров, находится за маховиком и сцеплением, закрыт картером маховика (КПП). Но определить неисправность детали можно и по другим признакам:

  • при выжиме педали сцепления появляется шуршание;
  • плохо включается первая передача, иной раз ее удается включить только через другую скорость.

Также может при увеличении оборотов появиться неритмичный стук, но поставить точный диагноз можно, лишь добравшись до самой детали. Если шарики у подшипника развалились, в хвостовике коленвала остается только обойма, и снимать ее в этом случае непросто.

Замена подшипника к/в

ПК можно заменить без демонтажа двигателя, сняв коробку передач, сцепление и маховик. Обычно для выпрессовки подшипника из хвостовика к/вала используются специальные съемники, они бывают разными в зависимости от модели ДВС. Если шарики развалились, доставать обойму подшипника из тела коленвала будет проблематично, но есть один верный способ, для этого нужно:

  • взять каленое зубило и молоток;
  • накрыть обойму куском материи (чтобы осколки металла при ударе не отлетели в глаз или в руку):
  • резким ударом молотка по зубилу разрубить обойму.

Металл обоймы подшипника прочный, но хрупкий, от сильного удара он крошится на куски. Здесь важно не промахнуться по хвостовику коленвала, иначе можно повредить вал. И самое плохое, если ПК «просажен» – посадочное место в хвостовике со временем разбивается, и тогда к/вал приходится менять.

Как поменять подшипники коленчатого вала

Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания работает в экстремальных условиях. Коленвал раскручивается на большие обороты, испытывает динамические нагрузки, поэтому нуждается в подшипниках и принудительной смазке пар трения. Кроме того, такая деталь должна быть зафиксирована с минимальными люфтами. Например, допустимый зазор в сопряжении поверхностей шейки шатуна, шатунного вкладыша и самого шатуна коленвала ВАЗ 2106 должен составить не более 0,1 мм. Для долговечной и стабильной работы коленвалу нужны подшипники.

Типы и строение подшипников коленвала

Можно выделить следующие виды подшипников коленвала: опорные и упорные. По типу исполнения они могут быть качения или скольжения.

  1. Подшипники качения. В таких подшипниках шарики (или ролики), заключенные в сепаратор, передвигаются по замкнутой траектории между внешним и внутренним кольцом тел вращения. Подшипник одевается на вал, плотно вставляется в блок двигателя. Такие подшипники применяются в качестве опорных на коленчатых валах двигателей с маленьким объемом (например, мопеды, мотоблоки). Еще подшипник качения используется для опоры и вращения первичного вала КПП, устанавливается во фланце коленчатого вала.
  2. Подшипники скольжения устанавливаются в узлах коренных (опорных) и шатунных шеек коленчатого вала. Изготавливаются такие подшипники из стальной ленты в форме двух «полумесяцев» или цилиндрических втулок, соединенных между собой и с блоком двигателя специальным замком. Сверху подшипники с шейками фиксируются крышками на болтах. На поверхность трения подшипников коленчатого вала наносят специальное «антифрикционное» покрытие, которое препятствует износу. Проточки и отверстия в теле подшипника позволяют смазывать его принудительно. На более старых двигателях встречаются коленчатые валы, у которых передний и задний коренные подшипники скольжения (крайние с противоположных концов), выполнены в виде не разрезных втулок.

Коленчатый вал мопеда с опорными подшипниками качения

Подшипник качения в фланце коленчатого вала

Размер подшипников, а точнее их толщина подбирается в зависимости от состояния шеек коленвала. Со временем шейки стачиваются, чтобы компенсировать износ, производители выпускают ремонтные подшипники. Как правило, существует 4-5 ремонтных размеров. Чтобы подогнать шейки коленвала под новые подшипники, коленчатый вал шлифуют до следующего ремонтного размера.

В работе коленчатого вала необходимо предупредить продольные осевые смещения. Для этого также применяют подшипник скольжения, но устанавливают его в вертикальной плоскости. Такой подшипник является упорным. Он имеет форму «полуколец» и устанавливается между плоскостями постели вала и торцом его щеки. Полукольца не дают смещаться валу вперед или назад во время нагрузок. В современных двигателях коренные подшипники коленвала часто объединяют с упорными.

Упорный подшипник коленчатого вала в форме полукольца в блоке двигателя

Комплект коренных подшипников коленчатого вала с совмещенными упорными подшипниками

Смазка узлов подшипников коленвала

Подшипники скольжения могут работать в режиме жидкостного или полужидкостного трения. В режиме жидкостного трения поверхности не соприкасаются, вращение осуществляется на слое масла, под нагрузкой образуется так называемый «масляный клин». В случае с полужидкостным режимом трение будет жидкостным и граничным (смешанным). При граничном трении работа осуществляется на тонкой пленке масла. Смешанный и особенно граничный режимы работы, опасны для двигателя. От трения поверхности могут нагреться до критической температуры, что приведет к повреждениям подшипников и шейки вала.

Во время запуска двигателя режим будет полужидкостным, низкие обороты не позволят обеспечить маслонасосу необходимое давление. Далее после запуска с ростом оборотов создадутся условия для жидкостного режима работы и для достаточной смазки двигателя.

Замена подшипников коленчатого вала

Итак, как снять подшипник с коленвала? Если говорить о подшипнике первичного вала КПП, то без применения специальных съемников для выпресовки подшипника не обойтись. На рынке в ассортименте представлены как универсальные съемники, так и съемники для конкретных моделей подшипников.

Сняите подшипника из фланца коленвала ВАЗ 2107

Съемник подшипника коленвала ВАЗ 2107

Подшипники скольжения коленчатого вала снять не сложно, но для этого потребуется демонтаж и полная разборка двигателя. Рассмотрим замену подшипников на примере двигателя ВАЗ 2106.

Пред началом работ убедитесь, что располагаете всем необходимым. Не спешите снимать вал и подшипники, для начала необходимо проверить осевые люфты коленчатого вала.

1.Сняв все узлы и оборудование, мешающие работе, демонтировать блок двигателя (блок лучше установить на ремонтный стенд).

2. Демонтировать маховик. Для удобства на «венец» маховика необходимо установить фиксатор. Перед демонтажем необходимо отметить положение маховика относительно блока двигателя, промаркировать очередность болтов крепления маховика.

1 – ключ; 2 – маховик; 3 – болт крепления маховика; 4 – шайба; 5 – фиксатор для удержания маховика от проворачивания; 6 – передняя крышка картера сцепления.

3. Демонтировать поддон картера и маслонасос.

4.Открутить крышки подшипников шатунов, демонтировать шатуны, поочередно снимая их вместе с поршнями.

7. Снять коленчатый вал.

8. Выполнить очистку посадочных поверхностей. Заменить коренные подшипники. Важно: у подшипников № 1,2,4,5 есть проточка (канавка по центру). На третьем вкладыше проточки нет.

9. Заменить полукольца коленвала.

10. Установить коленчатый вал, накрыть его обратными половинками коренных подшипников, расставить крышки и обтянуть динамометрическим ключом. Установив в шатуны нижние половинки подшипников, поставить поршни, накрыть их ответными половинками подшипников с крышками, обтянуть динамометрическим ключом. Затяжка осуществляется с паспортными усилиями, установленными производителем. Для коренных подшипников ВАЗ 2106 усилие равно значению 68,31–84,38 Н.м, а шатунных —43,32–53,51 Н.м.

Подшипники коленчатого вала обеспечивают его стабильную нормальную работу, увеличивают ресурсность. При наличии необходимого оборудования и навыков, замена подшипников вполне по силам для рядового автомобилиста.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Подшипник КПП опорный, коленвала ВАЗ 2101-2123 (62202). VBF

Подшипник КПП опорный, коленвала ВАЗ 2101-2123 (62202). VBF

Купить Подшипник КПП опорный, коленвала ВАЗ 2101-2123 (62202). VBF
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Подшипник коленвала задний (опорный подшипник КПП) Cummins/Камминз ISF 2.8 (3032105)

многоканальный

  • +7(964)349-01-37

    Ириновский пр., д.1, лит.С, сек.103
  • +7(906)253-09-33

    Улица Кубинская, дом 80
  • +7(911)982-61-09

    Улица Калинина, дом 13
  • +7(921)934-02-70

    Ремонт двигателей Cummins

Подшипник коленвала в автомобиле — что это такое?

Коленвал (коленчатый вал) – это узел деталей или деталь очень сложной формы, имеющая в своем арсенале шейки, которые способствуют креплению на нахи шатунов. От самих же шатунов коленчатый вал воспринимает усилия, вследствие чего преобразует их в крутящий момент. Сам коленчатый вал является составным элементом кривошипно-шатунного механизма автомобиля.

В современном мире материалом для изготовления коленчатых валов является хромомарганцевые, углеродистые, хромоникельмолибденовые стали, а также сплавы из высокопрочных чугунов. Сами заготовки для изготовления будущего коленчатого вала имеют средние размеры. Зачастую они изготавливаются в крупносерийном и массовом производстве при помощи ковки, которая уже производится посредством закрытых штампов на молотках или прессах. Данная процедура, а точнее процедура изготовления заготовок включает в себя несколько этапов. Основным этапом является процесс обрезки облоя, который происходит после предварительной и окончательной ковки коленчатого вала. Данная процедура должна проводится с помощью обрезного пресса, в то время как в штампе молотом будет сделана горячая плавка.

Очень большое значение имеет месторасположение волокна нужного материала при произведении заготовки. Это важно для того, чтобы избежать перерезание в период последующей механической обработки. Связано это непосредственно с очень высокими требованиями, которые относятся к прочности механической составной коленчатого вала. Именно из-за этого применяются штампы, которые включают в себя гибочные ручья. После того как пройдет процесс штампования, и перед тем как начнется прямая механическая обработка, нужно подвергнуть серьезной термической обработке все заготовки будущего коленчатого вала – подвергнуть нормализации. Вследствие этого нужно произвести очистку от окалины с помощью вытравливания или же обработки на специальной машине.

Сами же заготовочные листки будущего коленчатого вала должны изготавливаться из вышеуказанных элементов и сплава модифицированного магнием чугуна. С помощью метода прецизионного литья и выходят такие коленчатые валы, которые при сравнении их с «штампованными» коленчатыми валами потребляют огромное количество металла. Это качество является огромным преимуществом перед своими соратниками. В литых заготовках располагает возможность в получении множества внутренних полостей, которые возникают уже при самой отливке заготовительного сплава.

1. Задача коленчатого вала в автомобиле.

Главное предназначение коленчатого вала – это преобразование возвратно-поступательных движений поршня в необходимый определенный крутящий момент. В тот момент, когда происходит прямое прокручивание поршня он сам на себя и принимает все переменные нагрузки, которые возникают от давления газа. Помимо этого, такого рода нагрузки могут возникать от всей общей массы вращающейся смеси. Данное устройство является самым дорогим, в отношении материального содержания, из всех устройств и деталей двигателя автомобиля.

В варианте автомобильного транспортного средства коленчатый вал имеет форму цельного и единого инструмента, который является в тоже время неразборным. Именно поэтому данная деталь в двигателе является самой дорогой, так как нет возможности заменить один вышедший из строя элемент, а приходится полностью и целиком менять всю конструкцию. Конечно, можно самостоятельно произвести починку данного агрегата с помощью рихтовки или балансировки. Тем не менее, если же проблема и поломка все равно не уходит, значит она достаточно серьезна. В таком случае единым правильным и благоприятным решением будет произвести полную замену устройства коленчатого вала автомобиля.

2. Коренной подшипник коленвала – конструкция.

Подшипник, казалось бы, мелкая и незначительная деталь, которая не может ни за что серьезно отвечать в устройстве коленчатого вала. Тем не менее, это мнение является ошибочным, так как именно подшипник является одним из важнейших частей коленчатого вала. Подшипник являет собою сборочный узел, который, собственно говоря, и является основным элементом опоры – фундаментом коленвала. Главная функция подшипника, помимо функции основы, заключается во вращении. Именно данная деталь принимает всю нагрузку на себя, после чего передает ее по подвижному узлу дальше коленчатого вала. Подшипники имеют огромное разнообразие в выборе и могут быть самых разных видов. Вид и тип подшипника полностью зависит от специфики его употребления. В автомобильной природе существует два вида подшипника – подшипник скольжения и подшипник качения.

Далеко не секрет, что автомобильный вариант подшипника имеет форму и вид кольца, по всей окружности которого располагаются желоба, в просторечие названы как дорожки качения. Именно по этим желобам в период непосредственной работы происходит качение всего тела. Принцип работы подшипника скольжения является достаточно простым. Само трение в таком подшипнике происходит непосредственно в моменты скольжения соприкасающихся поверхностей. Сам подшипник в таких случаях имеет вид гладкого корпуса, которые имеет цилиндрические отверстия.

3. Коренные подшипники коленчатого вала – признаки поломки.

Как и все детали автомобильного устройства, подшипник может изнашиваться и приходить в неисправность, после чего потребуется его замена. Помимо естественного износа, проблемы с данной деталью могут возникнуть от различного рода внешних факторов, которые имели непосредственное воздействие на данное транспортное средство. Не представит особого труда даже новичку узнать о том, почему именно коренные подшипники, которые являются частью коленчатого вала были выведены из строя. Можно определить причину поломки по характерному звуку, при наличии определенного подозрительного шороха в период работы двигателя.

Помимо этого нужно обращать внимание на то, каким звуком будет сопутствоваться переключение передач. Во время непосредственного переключения могут слышаться «рычания», которые свидетельствуют о неисправности устройства подшипников коленчатого вала. Помимо этого, переключение передач может происходить с особыми затруднениями или рывками. Естественно, что все эти симптомы не могут дать с точностью правильный ответ, что поломка заключается именно в подшипнике. В данных случаях необходимо рассмотреть всю специфику транспортного средства, его ушедшую историю. Если были проведены определенные ремонтные работы, которые непосредственно затрагивали двигатель, до стоит обратить внимание на иные потенциально неисправные элементы.

4. Как снять подшипник с коленвала – способы для любого кармана.

Даже такой, казалось, бы идеальный механизм движения может прийти в негодность. Вследствие такой проблемы возникает большой вопрос: как снять подшипник и вытащить его из коленчатого вала? Этот процесс, к огромному сожалению, является достаточно сложным. Нужно поэтапно рассмотреть его и обратить внимание на ключевые моменты всей процедуры замены.

Самым распространенным способом, при помощи которого можно произвести замену коренного подшипника коленвала, и самым быстрым по времени – это разбивание подшипника зубилом, после чего по кусочком произвести его извлечение, а на его место запрессовать новый подшипник.

Если же автолюбитель либерал, то менее кровожадный способ будет затрагивать бытовые подручные материалы. Отверстие, которое находится рядом с объектом выдавливания нужно наполнить крошеным мылом, желательно хозяйственным, или же черным скомканным хлебом. Именно это давление поспособствует скорому вытеснению подшипника наружу. Приготовленная субстанция должна быть достаточно густой, чтобы ей хватило сил создать такое необходимое давление. А еще проще, можно не выдумывать и фантазировать. Просто-напросто можно зайти в любой автомагазин п приобрести съемник.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Двигатель — Кривошипно-шатунный механизм — Коленчатый вал — Вкладыш подшипника коленвала

Двигатель — Кривошипно-шатунный механизм — Коленчатый вал — Вкладыш подшипника коленвала — Autokaubad24.ee
  1. Autokaubad24 Online Pood
  2. Запчасти
  3. VW Запчасти
  4. GOLF IV Variant (1J5)
  5. VW GOLF IV Variant (1J5) 2.0 (85kW / 115hp) 1999 — 2006
  6. Двигатель — Кривошипно-шатунный механизм — Коленчатый вал — Вкладыш подшипника коленвала

FILTREERI

VARUOSAD -15%

TOOTED

ARTIKLID

FÄNNA MEID


Размер резьбыM 10×80

Toote ID: V152742

Kood: 897.440

Tootja: ELRING

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
механически обработанныйсо смазочной канавкой 180°
номер компонента02-3085L, 02-3085U
Стандартный размер [стд.]
Код двигателяAZJ

Toote ID: V68095

Kood: H084/5 STD

Tootja: GLYCO

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
Стандартный размер [стд.]
номер компонента71685600, 71686600
Количественная единицакомплект
Код двигателяAQY, APK, AZJ
Отсоединение блока
Отсоединение блока

Toote ID: V466926

Kood: 77537600

Tootja: KOLBENSCHMIDT

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
Завышение размера0,5мм
номер компонента71685620, 71686620
Количественная единицакомплект
Код двигателяAQY, APK, AZJ
Отсоединение блока
Отсоединение блока

Toote ID: V498852

Kood: 77537620

Tootja: KOLBENSCHMIDT

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
номер компонента02-3085L, 02-3085U
Размер меньше номинального0,25мм
Код двигателяAZJ

Toote ID: V278993

Kood: H084/5 0.25mm

Tootja: GLYCO

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
номер компонента02-3085L, 02-3085U
Размер меньше номинального0,5мм
Код двигателяAZJ

Toote ID: V351777

Kood: H084/5 0.50mm

Tootja: GLYCO

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
номер компонента029HL18066000
для люфта подшипника от0,016мм
люфт подшипника до0,079мм
для корпуса диаметром от59мм
до корпуса диаметром59,019мм
Ширина от18,2мм
ширина до18,5мм
для толщины стенки от2,491мм
до толщины стенки2,503мм
для диаметра вала от53,958мм
до диаметра вала53,978мм
Rohkem infot »

Toote ID: V528035

Kood: 029 HS 19761 000

Tootja: MAHLE

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
Завышение размера0,25мм
номер компонента029HL18066025
для люфта подшипника от0,016мм
люфт подшипника до0,079мм
для корпуса диаметром от59мм
до корпуса диаметром59,019мм
Ширина от18,2мм
ширина до18,5мм
для толщины стенки от2,616мм
до толщины стенки2,753мм
для диаметра вала от53,958мм
до диаметра вала53,978мм
Rohkem infot »

Toote ID: V528036

Kood: 029 HS 19761 025

Tootja: MAHLE

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp © 2005-2021 Autokaubad24 OÜ     Ädala 1a, Tallinn, Estonia     Avatud: E-R 10.00-19.00 L 11.00-16.00    E-poe tellimuste info 6587076 [email protected] Siin kuvatud andmeid, eriti kogu andmebaasi, ei tohi kopeerida. Ilma TecAlliance’i eelneva nõusolekuta on rangelt keelatud dubleerida andmeid ja andmebaase ning levitada neid ja / või anda kolmandatele isikutele juhiseid sellisteks tegevusteks. Mis tahes sisu kasutamine selgesõnaliselt volitamata viisil kujutab endast autoriõiguste rikkumist ja rikkujad võetakse vastutusele.
  • TOOTED(0)
  • VARUOSAD(0)
  • ID(0)

Kategooriad

Tooted    

Varuosad

Järelmaksu kalkulaator

Hind0 €
Kogus
Summa0 €
Periood
Sissemaksu suurus  
Kuumakse0 €
See veebileht kasutab küpsiseid.
Jätkates veebilehe kasutamist, nõustute meie küpsiste kasutamisega. OLEN NÕUS

Как заменить подшипник коленвала ВАЗ 2105 2106 2107

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 453

С износом подшипника коленчатого вала автомобилей ВАЗ 2105-2107 автолюбители сталкиваются нечасто. Благодаря невысокой нагрузке, ресурс подшипника превышает 200 тыс. км – этим и объясняется тот факт, что его замену стараются приурочить к очередному капитальному ремонту. Если же подшипник вышел из строя раньше, то с установкой новой детали откладывать не стоит – это может повлечь за собой другие поломки. Сегодня мы расскажем о признаках неисправности и рассмотрим, как выполняется замена подшипника коленвала своими руками.

Где установлен и для чего служит подшипник коленвала

Установленный в фланце коленчатого вала подшипник относится не к двигателю, а к трансмиссии. Основное назначение этого узла заключается в центровке и поддержке первичного вала коробки переключения передач – он служит в качестве передней вращающейся опоры. С подшипником коленвала знаком каждый, кто хоть раз устанавливал КПП на автомобиль – в его внутреннюю обойму так трудно попасть хвостовиком первичного вала. Что же касается высокого ресурса детали, то он объясняется просто. Дело в том, что узел качения работает лишь при выжатом сцеплении. В остальное время коленвал и первичный вал КПП вращаются с одинаковой частотой. Несмотря на невысокую нагрузку, рекомендуется пополнять запас смазки в подшипнике  при замене заднего сальника коленвала, ремонте сцепления и т. д. Тем самым вы надолго отсрочите необходимость ремонта.

Признаки неисправности

Хоть опорный подшипник первичного вала и является недорогой деталью, его замена — трудоёмкий процесс. И связано это не столько со сложностью демонтажа самого узла качения, сколько с необходимостью снимать другие детали и агрегаты двигателя. Чтобы не заниматься тяжёлой работой понапрасну, следует правильно диагностировать выход подшипника из строя.  Признаки, указывающие на неисправность этого рода:

  1. Шум, исходящий от работающего мотора при выжатом сцеплении. Похожий шорох или шелест появляется и при выходе из строя выжимного подшипника. И если шум от последнего улавливается даже при незначительном нажатии на лепестки пружинной диафрагмы корзины сцепления, то опорный подшипник КПП будет издавать посторонние звуки только при полном выключении сцепления.
  2. Износ или подклинивание подшипника вследствие недостатка смазки приводит к тому, что первичный вал коробки передач поддаётся действию вращающего момента даже в то время, когда ведомый диск полностью отходит от маховика. На деле это проявляет себя такими же симптомами, как и со сцеплением, которое «ведёт» – затрудняется включение первой передачи при трогании с места, появляются рывки при переключении скоростей в движении и т. д.
  3. Неритмичный стук, который появляется со стороны коробки передач, указывает на разрушение сепаратора подшипника. При этом шарики могут высыпаться или сбиваться в кучу, вызывая неприятный звук и являясь причиной дисбаланса кривошипа и первичного вала коробки переключения передач.

Последнее случается редко и говорит о том, что водитель длительное время не обращал внимания на шум и другие признаки неисправности.

Чем грозит поломка подшипника коленчатого вала

Чаще всего после появления подозрительного шороха автомобиль сможет проехать ещё не одну сотню километров. Но не откладывайте замену подшипника в долгий ящик, поскольку пустячная на первый взгляд неисправность может обернуться другими проблеми:

  • разрушение подшипника — причина повышенной вибрации коленвала, а это приводит к износу заднего сальника и появлению течи моторного масла;
  • из-за потери опоры и нарушения балансировки хвостовик первичного вала испытывает знакопеременные нагрузки, что в конечном итоге может закончиться поломкой КПП;
  • обоймы заклинившего подшипника могут повреждать посадочные места на валу коробки переключения скоростей или в фланце коленвала;
  • при разрушении сепаратора и потере шариков усложняется демонтаж внешней и внутренней обоймы.

Как вы и сами видите, не стоит доводить дело до полного разрушения узла. Тем более, что вытащить подшипник из коленвала под силу даже начинающему водителю.

Порядок проведения работ по замене подшипника

Чтобы подобраться к неисправному узлу, придётся снять коробку переключения передач, сцепление и маховик. Подобную работу проводите на подъёмнике, яме или эстакаде, используя специальный съёмник подшипника коленвала (приспособление для выпрессовки из глухих отверстий).

Съёмник подшипника коленвала

Порядок замены следующий:

1.Первое – это разберите приспособление для демонтажа подшипника коленчатого вала на составные части, иначе при его установке повредите резьбу. После этого смажьте конический выступ на втулке съёмника моторным маслом или консистентной смазкой – это убережёт её поверхность от повреждений.

2.Установите распорную втулку выпрессовки во внутреннюю обойму подшипника и забейте приспособление внутрь до упора.

3.Чтобы вытащить подшипник из коленвала, проделайте следующее. Сначала заверните винт съёмника от руки. Затем, придерживая втулку выпрессовки от проворачивания рожковым ключом «на 14», затягивайте винт головкой «на 17». Упираясь в глухую стенку отверстия во фланце коленвала, хвостовик приспособления выдвигается из муфты, выталкивая её вместе с подшипником из гнезда.

4.Сняв повреждённую деталь, протрите посадочное место в коленчатом валу от пыли и смажьте моторным маслом. Не забудьте проверить и при необходимости пополнить количество смазки в новом подшипнике – производители нередко грешат излишней экономичностью.

5.Устанавливая на место новый подшипник коленвала ВАЗ 2107, проконтролируйте, чтобы он не перекашивался. Окончательную запрессовку проводят молотком и подходящей оправкой. Если же таковой не нашлось, то используйте демонтированный узел или забейте подшипник жёсткой резиновой киянкой.

6.Монтаж завершён, когда верхняя плоскость подшипника находится заподлицо с фланцем.


Если вам не удалось найти выпрессовку, не отчаивайтесь. О том, как снять подшипник с коленвала без приспособления, знает каждый опытный автомеханик. Вам понадобится в этом случае: выколотка диаметром 15 мм (можно использовать подходящий болт) и пластичный материал – смешанный с опилками литол, пластилин или хлебный мякиш. Его закладывают через проём во внутренней обойме таким образом, чтобы заполнить пространство под подшипником. Затем в отверстие вставляют выколотку и бьют по ней молотком. Расширяясь в стороны, мягкая смесь выдавливает подшипник наружу. Так вы сможете заменить неисправный узел и избежать неприятностей в дальнейшем.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Лёгкий способ замены подшипника коленвала

Подшипник коленчатого вала — обзор

1.4 Алюминиевая серия

Производство подшипников коленчатого вала во всем мире примерно поровну делится между медно-свинцовыми и алюминиевыми сплавами, хотя серия алюминия охватывает более широкий диапазон сплавов и типов двигателей.

Алюминиевые сплавы подшипников коленчатого вала устойчивы к коррозии и поэтому не требуют покрытия для защиты от коррозии. Так, в двигателях легковых автомобилей подшипники с алюминиевой футеровкой без покрытия используются в Европе, США и Японии.

В Европе сетчатый олово-алюминий AlSn20Cu1, разработанный в Великобритании в конце 1950-х годов, оказался очень успешным и хорошо зарекомендовал себя. Термин «ретикулярный» относится к сети островков олова, соединенных между собой по тригональным границам зерен, распределенных по матрице алюминий – 1% меди. В Японии разработаны производные сетчатого олова – алюминия с добавками сурьмы или кремния, свинца и хрома.

В США была обнаружена проблема износа этого сплава, связанная с чистотой поверхности коленчатых валов из чугуна с шаровидным графитом на ранних стадиях их разработки, и алюминий-свинец заменил алюминий-олово.Содержание свинца в алюминий-свинце составляет 4-8%, и есть небольшая добавка олова в размере 0,5-1,5%, связанная с фазой свинца.

Сплав также включает 4% кремния, обеспечивающего упомянутую выше полировку коленчатого вала и предотвращающую износ подшипников. Для повышения усталостной прочности в сплав вносятся незначительные добавки меди и магния или марганца.

Ранние версии сплава алюминий-свинец-кремний изготавливались методом непрерывной разливки с низкой скоростью закалки или методом порошковой металлургии.Оба показали плохую микроструктуру, связанную с металлургией системы алюминий-свинец, и, как следствие, неидеальную усталостную прочность. Совсем недавно был разработан процесс непрерывной разливки сплава с высокой скоростью закалки, который приводит к получению гораздо более мелкой фазы свинца. Для увеличения кремниевой фазы до оптимального размера для полирования коленчатого вала была разработана термическая обработка.

В Японии были разработаны сплавы алюминий – олово – кремний с пониженным содержанием олова с 20 до 12% и 2.Вводится 5% кремния и 1,5–2,0% свинца. Было добавлено 0,7–1,0% меди вместе с другими незначительными легирующими добавками для повышения усталостной прочности. Подобные сплавы внедрены в Европе и США. В США процесс литья с высокой скоростью закалки использовался для производства сплава AlSn8Si2,5Pb2 с упрочняющими добавками меди и хрома. В Великобритании были разработаны сплавы AlSn10–12Si4Cu1, причем сплавы подвергаются термообработке на твердый раствор, так что дополнительное упрочнение достигается во время старения в двигателе.

Алюминий – олово – кремний в настоящее время является самым популярным сплавом во всем мире для коленчатых валов двигателей легковых автомобилей NCI. Он сочетает в себе хорошую усталостную прочность, полировку коленчатого вала и сопротивление заеданию с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что он почти или полностью не содержит свинца.

Алюминий-кремний без покрытия также успешно используется в среднеоборотных судовых двигателях. Однако для более нагруженных подшипников коленчатого вала в высокоскоростных дизельных двигателях требуются более прочные алюминиевые сплавы с покрытием.Первые сплавы с низким содержанием олова AlSn6Ni1Cu1 и AlSn6Si1.5Ni0.5Cu1 все еще используются, но кадмийсодержащие сплавы AlSi4Cd1 и AlCd3Mn1.5Cu1Ni1 были исключены из соображений защиты окружающей среды. Бескадмиевый вариант последнего сплава успешно работает в США вместе с немного более прочным сплавом AlSi5Sn2Cu1Mn1Ni1.

Сплавы алюминия, цинка и кремния сопоставимой прочности были разработаны в Японии. Все они покрыты слоем свинца-олова или свинца-олова-меди на тонкой медной прослойке. Один крупный производитель двигателей предпочитает медную прослойку, а не никель, по соображениям защиты от заклинивания.

На другом конце спектра мягкий алюминий-олово, AlSn40, был разработан в Великобритании специально для судовых дизельных двигателей. Совместимость и устойчивость к заклиниванию имеют первостепенное значение в этих больших двигателях, где диаметр коленчатого вала и крестовины подшипников составляет от 400 до 900 мм. Заедание подшипников может привести к взрыву картера, и его следует избегать любой ценой. Этот сплав имеет твердость, сравнимую с твердостью белого металла на основе олова, без потери усталостной прочности при температуре двигателя, связанной с последним.

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала — Двигатель

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала

В наличии

Специальная деталь транспортного средства

Все, что вам нужно для замены подшипников и уплотнений коленчатого вала.
  • Прецизионные шатунные подшипники Koyo®
  • Двухкромочные уплотнения с поверхностью контакта из ПТФЭ выдерживают сухой пуск с меньшим износом пальца коленчатого вала
Изображение Название продукта Товар Высота Цена
Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413040

42 доллара.31 год

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413250

64 доллара.68

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413251

77 долларов.16

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413252

47 долларов.71

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413253

48 долларов.93

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413254

66 долларов.95

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413255

90 долларов.91

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413256

52 доллара.22

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413258

50 долларов.91

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413259

73 доллара.01

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 413868

27 долларов.45

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414072

45 долларов.29

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414073

61 доллар.20

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414074

82 доллара.16

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414076

65 долларов.56

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414077

100 долларов.74

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414078

93 доллара.88

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414079

74 доллара.55

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414135

77 долларов.81 год

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 414250

25 долларов.99

Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала 416596

79 долларов.54

Как купить

Продукт: Комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала

Подшипники коленчатого вала двигателя

Подшипники коленчатого вала всегда следует заменять при ремонте двигателя, поскольку подшипники являются изнашиваемым компонентом.Тепло, давление, химическое воздействие, истирание и потеря смазки могут способствовать износу подшипников. Следовательно, при ремонте двигателя всегда следует устанавливать новые подшипники.

«Чтение» старых подшипников может многое рассказать об условиях, которые могли способствовать их выходу из строя. Все подшипники будут иметь некоторый износ. При внимательном осмотре могут быть обнаружены царапины или потертости, грязь или другой мусор, застрявший на поверхности подшипников, а также точечная коррозия или отслаивание.Но когда обнаруживается, что один или несколько подшипников коленчатого вала повреждены или демонстрируют необычный или неравномерный износ, это обычно указывает на другие проблемы, которые требуют исправления, проблемы, которые, если их не исправить, могут привести к той же участи замененных подшипников.

ПРИЧИНЫ ОТКАЗА ПОДШИПНИКА ДВИГАТЕЛЯ

Загрязнение грязью часто вызывает преждевременный отказ подшипника. Когда грязь или другие абразивные частицы попадают между шейкой коленчатого вала и подшипником, они могут застрять в мягком материале подшипника.Чем мягче материал подшипника, тем выше способность заделки, что может быть или не быть хорошим, в зависимости от размера абразивных частиц и толщины материала подшипника. Подшипники из меди / свинца Trimetal обычно обеспечивают лучшую встраиваемость, чем более твердые биметаллические алюминиевые подшипники.

Если частица небольшого размера и глубоко проникает в относительно мягкий материал подшипника, она не может повредить шейку коленчатого вала. Но если он смещает материал подшипника вокруг себя или выступает над поверхностью подшипника, он может задеть коленчатый вал.

Нагрев — еще один фактор, который ускоряет износ подшипников и может привести к выходу из строя, если подшипники станут достаточно горячими. Подшипники в основном охлаждаются потоком масла между подшипником и шейкой. Все, что нарушает или уменьшает поток масла, не только повышает температуру подшипника, но также увеличивает риск образования задиров или протирания подшипника. Условия, которые могут снизить поток масла и привести к перегреву подшипников, включают изношенный масляный насос, ограниченный фильтр для всасывания масла, внутренние утечки масла, низкий уровень масла в картере, аэрированное масло (слишком высокий уровень масла), топливо, разбавленное маслом из-за чрезмерного масло, загрязненное газом или охлаждающей жидкостью из-за внутренних утечек охлаждающей жидкости.

Температуры выше 620 градусов могут привести к расплавлению свинца в подшипниках из триметалла медь / свинец и подшипниках с баббитовым покрытием. Поскольку медь не плавится до 1980 градусов, обожженные медно-свинцовые подшипники обычно будут иметь медный вид вместо обычного тускло-серого цвета.

Несоосность — еще одно условие, которое может ускорить износ подшипников. Если центральные коренные подшипники изношены больше, чем подшипники по направлению к любому концу коленчатого вала, коленчатый вал может погнуться или основные отверстия могут быть не выровнены.

Прямолинейность коленчатого вала можно проверить, поместив кривошип на V-образные блоки, расположив циферблатный индикатор на центральной шейке и наблюдая за индикатором, пока кривошип поворачивается на один полный оборот. Если биение превышает пределы (чем больше диаметр вала, тем больше максимально допустимое биение), кривошип следует выпрямить или заменить.

Соосность главного отверстия можно проверить, вставив стержень диаметром примерно на 0,001 дюйма меньше, чем основные отверстия, через блок с установленными и затянутыми главными крышками.Если планка не поворачивается легко, блок необходимо выровнять и растачивать. Выравнивание также можно проверить с помощью линейки и щупа. Отклонение более 0,0015 дюйма в любом отверстии требует центровочного растачивания. Растачивание лески также должно выполняться при замене основной крышки.

Концентричность основных отверстий также важна, и она должна быть в пределах 0,0015 дюйма. В противном случае потребуется расточка для установки подшипников с увеличенными внешними диаметрами.


Осмотр подшипников часто поможет понять, почему они вышли из строя.
Не тратьте время на установку новых подшипников, пока основная причина
неисправности не будет выявлена ​​и устранена.

Шатуны с удлиненным отверстием на головке шатуна могут вызывать аналогичные проблемы. Если на подшипниках штанги наблюдается диагональный или неравномерный износ, это обычно означает, что шток перекручен. Шатуны с удлиненными отверстиями шейки кривошипа или скручиванием подлежат ремонту или замене. На некоторых более новых двигателях, таких как 4,6-литровый двигатель Ford V8 со стержнями из порошкового металла и «потрескавшимися» крышками, стержни с удлиненными отверстиями не могут быть восстановлены путем шлифовки крышек, поскольку крышки не имеют обработанной сопрягаемой поверхности.Таким образом, отверстия шатуна должны быть обрезаны для установки подшипников с увеличенным внешним диаметром, если отверстия растянуты или имеют некруглую форму.

Неравномерный износ подшипников из-за несоосности может также возникнуть, если шейки коленчатого вала не соответствуют действительности. Чтобы проверить округлость шейки кривошипа, измерьте диаметр каждой шейки в нижней или верхней мертвой точке и снова под углом 90 градусов в любую сторону. Цапфы стержней обычно подвергаются наибольшему износу в верхней мертвой точке. Сравнение диаметров в двух разных положениях должно выявить любую некруглость, если она существует.Хотя традиционное практическое правило гласит, что отклонение шейки до 0,001 дюйма является приемлемым, многие двигатели не могут допускать отклонения от округлости более 0,0002 до 0,0005 дюйма.

Для проверки износа конусов шейки (один конец изношен больше, чем другой), износа ствола (концы изношены больше, чем в центре) или износа песочных часов (центр изношен больше, чем середина), измерьте диаметр шейки в центре и оба конца. Опять же, общепринятый предел износа конуса обычно составляет до 0,001 дюйма., но в настоящее время он колеблется от 0,0003 до 0,0005 дюйма для цапф диаметром два дюйма и более.

Сам диаметр шейки должен быть в пределах 0,001 дюйма от исходных размеров или в пределах 0,001 дюйма от стандартных размеров до заточки для обеспечения надлежащих масляных зазоров с заменяемым подшипником. Если журнал был ранее переточен, на журнале обычно стоит штамп машиниста. Число 10, 20 или 30 будет означать, что кривошип уже был заточен на заниженный размер, и о том, что о дальнейшей переточке не может быть и речи в зависимости от того, насколько сильно шатун изношен.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОЛЕНВАЛА

Любой коленчатый вал, который не соответствует всем вышеперечисленным критериям или имеет канавки, царапины, язвы или истирание на поверхности, должен быть отшлифован меньшего размера для восстановления шейки. Цапфы также следует отполировать, чтобы получить гладкую поверхность (рекомендуется 10 микродюймов или меньше), а масляные отверстия скруглить, чтобы обеспечить хороший поток масла к подшипникам.

Рон Томпсон, инженер по подшипникам в Federal-Mogul, говорит, что неправильная обработка коленчатого вала может особенно серьезно сказаться на подшипниках.При использовании традиционного полировального оборудования он рекомендует двухэтапную процедуру полировки для достижения оптимального результата. Сначала шейки следует отполировать в «неблагоприятном» направлении (противоположном направлению вращения) зерном №280, затем обработать в «благоприятном» направлении (в том же направлении, что и вращение) зернистостью №320.

Стив Уильямс из K-Line Industries, Голландия, Мичиган, говорит, что тип процедуры полировки будет зависеть от типа металла в коленчатом валу и от того, как он отшлифован.«С нашим оборудованием мы не рекомендуем неблагоприятную / благоприятную полировку. Мы рекомендуем только благоприятную. 30-секундная полировка с использованием нашей ленты 15 микрон приведет к получению поверхности цапфы в диапазоне от 3 до 6 микрон».

НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА ПОДШИПНИКА ДВИГАТЕЛЯ

Неправильная сборка может быть еще одной причиной преждевременного выхода из строя подшипника. Распространенные ошибки включают установку подшипников неправильного размера (использование подшипников стандартного размера на кривошипе меньшего размера или наоборот), установку неправильной половины разъемного подшипника в качестве верхнего (который блокирует отверстие для подачи масла и лишает подшипник масла), слишком сильное или недостаточное раздавливание из-за того, что крышки коренной части и / или стержня слишком туго затянуты или ослаблены, забывают затянуть основной болт крышки или стержня в соответствии со спецификациями, не удается тщательно очистить детали и попадание грязи за вкладыш подшипника при установке подшипника.

Коррозия также может играть роль в отказе подшипников. Коррозия возникает, когда кислоты накапливаются в картере и воздействуют на подшипники, вызывая точечную коррозию на поверхности подшипника. Это больше проблема для тяжелых дизельных двигателей, которые используют топливо с высоким содержанием серы, а не для бензиновых двигателей, но это также может случиться в бензиновых двигателях, если масло не заменяется достаточно часто и кислоты могут накапливаться в картере. К другим факторам, которые могут способствовать накоплению кислоты, относятся ограниченная или забитая система PCV, работа двигателя в очень холодную или жаркую погоду, чрезмерный прорыв картера (изношенные кольца или цилиндры) или использование некачественного масла или топлива.

Баббит и свинец более уязвимы для этого типа коррозии, чем алюминий, поэтому в двигателях, где коррозия вызывает беспокойство, алюминиевые подшипники могут обеспечивать лучшую коррозионную стойкость.

ЗАЗОРЫ ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ

Правильные зазоры — еще один фактор, который имеет чрезвычайно важное значение для долговечности подшипников и давления масла. Подшипники коленчатого вала обычно нуждаются в масляной пленке толщиной не менее 0,0001 дюйма между ними и их шейками для предотвращения контакта металла с металлом.Для этого требуются достаточно свободные монтажные зазоры, чтобы масло могло попасть в зазор между подшипником и шейкой, образуя масляный клин, который может поддерживать коленчатый вал. Зазор также должен быть достаточным для обеспечения достаточного потока масла для охлаждения подшипников. Но зазор не должен быть слишком большим, иначе масло вытечет, прежде чем сможет образовать опорный клин.

Чрезмерные зазоры подшипников (более примерно 0,001 дюйма на дюйм диаметра шейки коленчатого вала) могут привести к падению давления масла, которое может отрицательно повлиять на смазку в других частях двигателя, таких как распределительный вал и верхний клапанный механизм.Чрезмерные зазоры также увеличивают шум двигателя и стук, что со временем может привести к усталости подшипников и их выходу из строя. Усталые подшипники обычно имеют микроскопические трещины и отслаивающийся материал на поверхности.

Величина зазора между подшипниками и шейками кривошипа, очевидно, будет варьироваться в зависимости от области применения и предпочтений производителя двигателя. Если вы планируете использовать моторное масло с более низкой вязкостью, такое как 5W-20, или вы можете использовать более тяжелое гоночное масло, такое как 20W-50, вам могут потребоваться более строгие допуски, чтобы максимизировать давление масла, и в этом случае вам потребуются более слабые зазоры в подшипниках. .Более жидкие масла уменьшают трение и улучшают экономию топлива, но также требуют более узких зазоров подшипников для поддержания хорошего давления масла.

Один крупный завод по ремонту двигателей говорит, что они стараются изготавливать двигатели всех своих легковых автомобилей и легких грузовиков с зазором от 0,001 до 0,002 дюйма в коренных и стержневых подшипниках. Это сопоставимо с зазором в 0,004 дюйма, который мог быть в двигателе OEM. Но на некоторых двигателях, таких как General Motors 173, зазор более 0,0015 дюйма может привести к проблемам с шумом.

ЭКСЦЕНТРИЧНОСТЬ ПОДШИПНИКА ДВИГАТЕЛЯ

Большинство подшипников коленчатого вала имеют определенный «эксцентриситет», поэтому масло может легче образовывать клин для поддержки коленчатого вала. Оболочка обычно примерно на 0,00013–0,0005 дюймов толще в макушке, чем линия разъема. Это позволяет маслу попасть под кривошип, когда он начинает вращаться, поднимая его с подшипника, чтобы оно могло скользить по масляной пленке.

Увеличение эксцентриситета может увеличить поток масла для лучшего охлаждения подшипников и увеличения срока их службы, поэтому многие гоночные подшипники имеют дополнительный эксцентриситет.Но на низких оборотах слишком большой эксцентриситет может вызвать небольшое падение давления масла. Поскольку многие производители серийных двигателей тестируют вновь собранные двигатели на симуляторе или динамометрическом стенде, подшипники с большим эксцентриситетом могут создавать ложное впечатление, что что-то не так, потому что показания давления масла могут быть ниже «нормального».

Джерри Хамманн из SIMTEST, округ Каньон, Калифорния, говорит, что тестеры двигателей, производимые его компанией, используются примерно 80 процентами всех заводов по восстановлению двигателей в США.S., проверяет давление масла при вращении двигателя на малых оборотах.

«Мы рассматриваем двигатель как группу отверстий и смотрим на общий поток масла. Наша машина снимает 180 показаний давления масла за один оборот, а затем усредняет показания, чтобы показать общую величину отклонений за один оборот. На низких оборотах вы можете видеть колебания давления масла из-за стержневых подшипников, а также эксцентриситета коренных подшипников ».

Hammann говорит, что по мере увеличения масляных зазоров увеличивается и поток масла, что позволяет ремонтной мастерской выявлять проблемы неправильной сборки до того, как двигатель покинет мастерскую.Он также сказал, что подшипники с большим эксцентриситетом будут демонстрировать больший разброс давления масла.

«В нашу задачу не входит указывать специалистам по ремонту, какие подшипники являются лучшими, или говорить, когда наблюдается слишком большой разброс давления или расхода масла, чтобы можно было назвать подшипник хорошим или плохим. Мы предоставляем средства контроля качества, чтобы ремонтники могли устанавливать свои собственные стандарты и перестраивать двигатели с большей согласованностью. Если вы построите 100 двигателей одинаковым образом, все они должны будут испытывать одни и те же.

Хамманн говорит, что его компания работала с одним производителем подшипников для разработки подшипников с меньшим эксцентриситетом, чтобы подшипники работали лучше показания на их испытательном оборудовании.

МАТЕРИАЛЫ ПОДШИПНИКА ДВИГАТЕЛЯ

На уровне оригинального оборудования использование алюминиевых коренных и стержневых подшипников растет по ряду причин. Во-первых, алюминиевые подшипники дешевле для производителя, чем биметаллические или трехметаллические медно-свинцовые подшипники. Переход на алюминий также позволяет избавиться от свинца, что является проблемой для производителей с экологической точки зрения. Но есть и много других причин.

«Federal-Mogul производит подшипники как из меди / свинца, так и из алюминия. Но взгляды на алюминий меняются по сравнению с медью / свинцом», — сказал Рон Томпсон из Federal-Mogul.«Большинство производителей оригинального оборудования переходят на алюминиевые подшипники, так же как и все большее число ремонтных компаний на вторичном рынке. Многие люди перешли на алюминий, потому что он обеспечивает повышенную долговечность и лучший контроль допусков.

« Подшипники с покрытием имеют тенденцию к защемлению и удерживать грязь, которая может порезать коленчатый вал. Но алюминиевые подшипники скорее вымывают мусор, чем удерживают его. Алюминиевые сплавы подшипников также содержат силикон, который помогает противостоять заклиниванию и фактически полирует кривошип.

«Я вижу день, когда традиционные медно-свинцовые подшипники можно будет использовать только в гонках», — сказал Томпсон.

Эд Павлик из King Engine Bearings говорит, что 95 процентов вторичных подшипников его компании теперь изготавливаются из алюминия. «Мы приняли решение перейти на алюминий несколько лет назад, когда разработали наш эксклюзивный подшипниковый материал Alecular. Это алюминиевый сплав, содержащий олово, медь и несколько других элементов. Мы думаем, что он обеспечивает долговечность, требуемую сегодняшним рынком.«

Павелик сообщил, что традиционные стержни из триметалла и коренные подшипники имеют трехслойную конструкцию. Стальная опорная плита покрыта слоем меди / свинца с тонким (от 0,0005 до 0,0008 дюйма) покрытием баббита. King’s Подшипники из алюминиевого сплава, для сравнения, используют всего два слоя, слой алекулярного сплава толщиной от 0,012 до 0,015 дюйма поверх стальной оболочки. Павлик говорит, что это обеспечивает большую прилегаемость, а также лучшую способность заделки микрочастиц диаметром более 0,0004 дюйма. , которые больше всего ответственны за задиры на кривошипах, а также за разрыв или ослабление тонких баббитовых накладок.

Еще одним плюсом алюминия, по словам Павелика, является то, что он имеет большую термостойкость, чем медь / свинец. Температура плавления их алюминиевого сплава превышает 1100 градусов по Фаренгейту, что почти в три раза выше, чем у баббита. Это обеспечивает дополнительную защиту от локального перегрева из-за детонации, перегрузки, несоосности и подобных условий.

Боб Андерсон, руководитель группы подшипников двигателя в AE Clevite Engine Parts, Анн-Арбор, Мичиган, говорит, что, хотя многие OEM-производители используют алюминий, трехметаллические медно-свинцовые подшипники по-прежнему являются предпочтительным материалом для подшипников на вторичном рынке.

«Мы остановились на традиционных подшипниках из триметалла из меди / свинца, потому что это то, что требуется на вторичном рынке. Мы считаем, что триметалл медь / свинец предлагает наилучшее сочетание прочности, поверхностного действия и возможности заливки. Медь / свинец могут выдерживать 12 000 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с примерно от 7000 до 8000 фунтов на квадратный дюйм для алюминия, он может работать в менее чем идеальных условиях и является более щадящим материалом, чем алюминий в типичных условиях вторичного рынка.

Крис Уортингтон, инженер по подшипникам в ACL Automotive America Inc.Такер, штат Джорджия, сказал, что, хотя японцы используют много алюминиевых подшипников, Ford и General Motors по-прежнему используют медные / свинцовые подшипники во многих своих двигателях из-за высокой прочности материала. Что касается вторичного рынка, большая часть его остается медью / свинцом для отечественных двигателей и смесью медно-свинцовых и алюминиевых подшипников для импортных применений. Он сказал, что рынок высокопроизводительных подшипников состоит почти из медных / свинцовых подшипников.

«Хотя большинство ремонтников все еще предпочитают медь / свинец, потому что это более щадящий материал, другие предпочитают использовать тот же материал подшипника, что и оригинальные подшипники.Итак, у нас есть как алюминиевые, так и медно-свинцовые подшипники », — сказал Уортингтон.

Джин Хейли, вице-президент по техническим услугам компании Enginetech в Кэрролтоне, штат Техас, сказал, что его компания изучает алюминиевые подшипники, но пока что предпочитает медь / свинец, потому что это это то, чего хотят все.

«Наши основные проблемы с алюминием — это его несущая способность и возможность встраивания. Масляные фильтры обычно задерживают только частицы размером около семи микрон и более, поэтому материал подшипника должен выдерживать проникновение грязи.«

Что касается экологических проблем, связанных со свинцом, это в основном касается производителей подшипников, а не конечных пользователей.« Правительство не обеспокоено количеством свинца в отработанном моторном масле, поскольку его количество обычно незначительно ».

One Изменение, которое, по словам Хейли, было внесено в подшипники Enginetech, состоит в том, чтобы уменьшить эксцентриситет и разгрузку от защемления. Хотя больший эксцентриситет увеличивает поток масла, улучшая охлаждение подшипников и увеличивая срок их службы, это также вызывает небольшое падение показаний давления масла на испытательном оборудовании двигателя, используемом много крупных реконструкторов.Таким образом, чтобы получить более традиционные результаты испытаний, эксцентриситет был уменьшен.

ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ

Многие производители двигателей по-прежнему предпочитают сменные подшипники из меди / свинца, особенно для старых двигателей и двигателей с высокими характеристиками, хотя многие из них теперь используют сменные алюминиевые подшипники для двигателей поздних моделей. Джерри Миллер из Crankshaft Supply, Миннеаполис, Миннесота, говорит, что он рекомендует подшипники из трехметаллической меди / свинца, поскольку этот материал обеспечивает хорошую прилегаемость, способность к установке и долговечность.

«Около 90 процентов комплектов коленчатого вала, которые мы продаем, продаются с подшипниками AE Clevite« P »или Federal-Mogul« CP ». Мы также продаем комплекты с подшипниками ACL и Enginetech.

« Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся. Подшипники любого типа — это люди, которые заменяют коленчатый вал, но не чистят двигатель. «Мусор попадает в подшипники и вытирает подшипники и кривошип», — сказал Миллер.

Ларри Эриксон из Crankshaft Rebuilders в Сандфорде, Флорида, говорит, что компания ежегодно продает около 100 000 комплектов коленчатого вала в основном розничным торговцам.«Мы используем подшипники Federal-Mogul, AE Clevite, ACL, King и Enginetech. В большинстве случаев мы предпочли бы использовать медно-свинцовые подшипники, потому что они более щадящие в грязной среде. Но мы также используем много алюминия. подшипников и в наши дни.

«Почти половина проблем с гарантийным обслуживанием, которые мы видим, связаны с изношенными фланцевыми подшипниками, которые вышли из строя на коротких пробегах от 300 до 500 миль. Мы обнаружили, что основная причина почти в каждом случае — раздувание гидротрансформатора. Девять из десяти автомобилей имеют сцепное устройство.Когда давление насоса внутри автоматической коробки передач превышает предварительно установленное давление, он отводит давление в байпасе через трубопроводы маслоохладителя. Если трубопроводы забиты, внутри гидротрансформатора может повыситься давление, что приведет к его раздутию и продвижению вперед на коленчатом валу », — сказал Эриксон.

Джон Клюемпер, менеджер по контролю качества бензиновых двигателей в Jasper Engines в Джаспере, Индиана, говорит Джаспер. использует оба типа подшипниковых материалов.

«Мы используем в основном подшипники Federal-Mogul, некоторые из которых изготовлены из трехметаллической меди / свинца, а другие — из алюминия.Оба типа работают нормально, хотя мы думаем, что трехметаллическая медь / свинец может справиться с большим количеством грязи и мусора в грязной рабочей среде ».

Клюемпер говорит, что Джаспер проводит живые испытания каждого двигателя после его восстановления. двигатель теряет давление масла ». Давление масла может варьироваться до двух фунтов на горячем холостом ходу в зависимости от величины эксцентриситета подшипников, поэтому мы предпочитаем подшипники с меньшим, а не большим эксцентриситетом. Мы также стараемся поддерживать минимальный масляный зазор около.От 001 до 0,002 дюйма на большинстве двигателей, чтобы минимизировать шум и максимизировать давление масла ».

Одна ошибка, которую, по его словам, вы должны быть осторожны при установке подшипников двигателя, заключается в том, что не смазать резьбу на основных болтах крышки.« Если вы этого не сделаете. смажьте резьбу, крышка может не затягиваться полностью, оставляя слишком большой зазор в подшипниках. Мы видели крышки, установленные с сухой резьбой, с зазором 0,0045 дюйма. При переустановке колпачков с смазанной резьбой зазор уменьшился до.002 дюйма », — сказал Клюмпер.




Другие статьи по ремонту двигателя:

Шум двигателя

Шум двигателя в минивэнах Dodge Caravan и Chrysler

Устранение неполадок при низком давлении масла

Индикатор давления масла на

Советы по восстановлению двигателя

Замена деталей двигателя

Вам действительно нужен масляный насос большого объема?

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Типы повреждений подшипников двигателя

Подшипники двигателя уменьшают трение между вращающейся частью двигателя и неподвижной частью и поддерживают кривошип.Материал подшипника должен быть чрезвычайно прочным из-за напряжений, вызванных взрывами внутри двигателя внутреннего сгорания. Уменьшение трения частично достигается за счет того, что разнородные металлы скользят друг относительно друга с меньшим трением и износом, чем аналогичные материалы.

Рисунок 1: Подшипник из медного сплава с покрытием, залитый обломками чугуна. На врезке показаны мелкие детали выбоин.

Таким образом, материал подшипников из сплава гораздо лучше удерживает стальной коленчатый вал в движении, чем стальные или чугунные подшипники.

Хотя сам материал может придавать подшипнику двигателя некоторые свойства снижения трения, его характеристики улучшаются за счет смазки между подвижной и неподвижной поверхностями. Еще одна задача подшипников — создавать и поддерживать масляную пленку.

Рисунок 2: Баббитовый подшипник, залитый механическим мусором. На врезке показаны микроскопические детали обломков.

Подшипники обычно очень хорошо удерживают движущиеся части; однако, если подшипник выходит из строя, результаты могут быть катастрофическими.

Рисунок 3: Этот алюминиевый подшипник был поврежден заделкой стеклянных шариков. На этой фотографии показан размер повреждений.

Даже когда они выходят из строя, это обычно не ошибка подшипника. Проведя небольшое исследование, специалист по двигателям или техник может обнаружить и устранить одну из буквально десятков причин преждевременного износа или выхода из строя.

Грязь или мусор

Мусор, например грязь или пыль, может вызвать серьезные повреждения поверхности подшипника. Если она находится в системе смазки, грязь обычно оставляет периферийные царапины и часто остается на поверхности подшипника.

Рисунок 4: Посторонние частицы в футеровке подшипника могут быть результатом неправильной очистки или невозможности замены фильтра и могут включать дорожную грязь и песок.

Обязательно тщательно промывайте систему смазки перед повторной сборкой двигателя, чтобы избежать повреждения подшипников двигателя.

Еще одна причина, по которой грязь может нанести ущерб, — это неполностью чистые компоненты двигателя. Посторонние частицы, попавшие между задней частью подшипника и корпусом, вызывают приподнятую поверхность подшипника.

Эта небольшая выпуклость может привести к контакту подшипника с шейкой кривошипа. Всегда следите за тем, чтобы подшипники устанавливались на чистые поверхности.

Недостаточная смазка

Полное отсутствие смазки в картере обычно приводит к заклиниванию подшипника и полному выходу из строя двигателя. Но эксперты говорят, что более частая проблема со смазкой — это просто недостаточное смазывание. Отсутствие надлежащей масляной пленки приведет к контакту металла с металлом, иногда только с одним подшипником или часто с несколькими из них.

Рисунок 5: Смазка жизненно необходима. Это показывает результат сухого старта. Подшипники слева от масляного насоса подвержены наибольшему износу.

Если подшипник поврежден из-за масляного голодания, вы обнаружите очень блестящую поверхность и следы протирания.

Помните, что разрыв масляной пленки на подшипниках можно увидеть по-разному. Проверьте такие вещи, как заблокированные масляные каналы, неисправный масляный насос, неправильный выбор или установка подшипника, неисправность масляного уплотнения, разбавление топлива (часто вызванное выбросом топлива и воздуха через поршневые кольца) или пенообразование или аэрация, вызванные, по иронии судьбы, переполненный коленвал.

Разборка

Иногда сбои являются результатом простых ошибок установки. Например, если половина подшипника без отверстия для масла неправильно помещена в положение, в котором отверстие необходимо, эта цапфа не будет смазываться.

Рис. 6. Низкая подача масла или масляное голодание — это не просто плохо, это плохо работает внутри двигателя.

Могут наблюдаться и другие типы ошибок сборки. Если шатун или крышка коренного подшипника установлены в неправильном положении или подшипник установлен ненадежно, смазки будет недостаточно, что приведет к поломке.

Тщательные процедуры установки, конечно, важны во всех аспектах двигателестроения — небрежные ошибки всегда обходятся дорого.

Подшипник раздавливания

Термин «раздавливание» относится к внешней силе, создаваемой частью подшипника, которая выступает над отверстием корпуса, когда половины подшипника устанавливаются на место. Этот «дополнительный» материал плотно прижимает наружный диаметр подшипников к отверстию корпуса, когда узел затягивается в соответствии со спецификацией.

Увеличивая поверхностный контакт между подшипником и отверстием корпуса шатуна, раздавливание сводит к минимуму перемещение подшипника, помогает компенсировать деформацию отверстия и способствует теплопередаче.

Рисунок 7: Слишком богатая смесь или прорыв через поршневое кольцо могут привести к разбавлению масла. Этот ущерб можно увидеть здесь.

Проще говоря, раздавливание подшипника — это то, что удерживает подшипник на месте. Думайте об этом как о том, как положить 10 фунтов чего-то в пятифунтовую сумку. Хвостовик или фиксатор на кожухе, который подходит к седлу, предназначен только для фиксации подшипника во время сборки.

Если сжатие правильное, слегка эллиптические вкладыши подшипников образуют идеальный круг, когда они затягиваются на место.Таким образом, коленчатый вал правильно вращается.

Однако, когда происходит чрезмерное сжатие, дополнительная сжимающая сила заставляет подшипник выпирать внутрь на линиях разъема, вызывая боковой защемление.

Чрезмерное сжатие может быть результатом попытки снизить расход масла путем опрессовки крышки подшипника, слишком плотной сборки крышек подшипника путем чрезмерного затягивания крепежных деталей или, в некоторых случаях, использования слишком малого количества регулировочных шайб.

С другой стороны, недостаточное сжатие приведет к тому, что подшипники не будут надежно удерживаться в отверстии и будут свободно перемещаться вперед и назад внутри корпуса.

Рисунок 8: Чрезмерный износ, наблюдаемый возле линий разъема верхнего и нижнего вкладышей, был вызван смещением крышки подшипника. Это приводит к контакту металла с металлом и износу, вызывающему чрезмерное давление.

Поскольку контакт между задней частью подшипника и отверстием корпуса необходим для охлаждения, это условие означает, что отвод тепла от подшипника затруднен, что приводит к перегреву и износу поверхности подшипника.

Недостаточное сжатие может быть вызвано неправильной попыткой добиться лучшего прилегания путем опиливания разделяющих поверхностей, грязью или заусенцами, удерживающими крышки подшипников открытыми, неправильным затягиванием крепежных деталей во время установки, неправильным размером отверстия в корпусе или (при необходимости) использованием слишком много регулировочных шайб в процессе сборки.

Рисунок 9: Скругление происходит, если радиус скругления в углу каждой шейки кривошипа больше необходимого. В этом случае края подшипника могут скользить по этим галтелям, а не аккуратно вставляться между ними.

Другие ключи к выходу из строя подшипников

— На задней части подшипника будут видны блестящие участки из-за его трения взад и вперед. В некоторых случаях обесцвечивание можно увидеть там, где масло пробилось между двумя поверхностями и сгорело.

— Перегрузка может быть вызвана ошибкой оператора транспортного средства.Чрезмерный холостой ход может привести к образованию масляной пленки, которая не сможет выдержать необходимую нагрузку.

— Буксировка двигателя может деформировать картер и / или коленчатый вал, что может повлиять на шатун и / или коренные подшипники.

— Горячая штанга или чрезмерные нагрузки могут аналогичным образом повлиять на подшипники. Всегда следует соблюдать настройку двигателя и условия эксплуатации и выбирать подходящие материалы подшипников для конкретного применения.

У автомобиля с утечкой масла есть свои проблемы. Но некоторые владельцы транспортных средств, у которых есть легковые или грузовые автомобили, в которых нет утечек масла, находятся в еще более потенциально серьезной ситуации.По крайней мере, утечка дает вам знать, что ему время от времени нужно добавлять масло, при этом свежее масло поддерживает его уровни.

Двигатель, который кажется герметичным, можно не заметить, но по прошествии определенного времени масло начинает разлагаться. Кислоты в масле разрушают поверхность подшипника.

Правильный выбор подшипников будет иметь большое значение для создания успешного двигателя. А проверка зазоров подшипников в сборе, чтобы убедиться, что подшипники не слишком затянуты или не слишком ослаблены, всегда должна выполняться в качестве окончательной проверки, чтобы убедиться, что масляные зазоры находятся в пределах желаемого диапазона для двигателя.

Рис. 10: Когда происходит чрезмерное сжатие, дополнительная сжимающая сила заставляет подшипник выпирать внутрь на линиях разъема, вызывая боковой защемление.

Внимание к процессам обработки и выбора материала на передней части должно помочь снизить вероятность выхода подшипников из строя в будущем. Но если произойдет таинственная неисправность подшипника, вы легко сможете найти причину.

Установка подшипника коленчатого вала — Ren Motowerks

Я считаю, что опорный подшипник коленчатого вала Takegawa просто необходим.Если на вашем велосипеде установлен комплект большого диаметра, и вы испытываете сильную вибрацию, это значительно уменьшит ее.

При покупке подшипника имейте в виду, что есть два разных номера деталей.

  • ОГ = 01-10-0134 (90 $)
  • SF = 01-10-0135 (100 долларов США)

Необходимых инструментов:

  • Головка 8мм
  • Головка 17мм
  • Гайковерт ударный

Приступим!

Шаг 1) Снимите 8-миллиметровые болты вокруг крышки статора.Имейте в виду, что есть 2 коротких. Убедитесь, что они вернулись на свои места. Убедитесь, что шестерня стартера и штифт не выпали. Если они это сделают, убедитесь, что они вернулись на то же место.

Этап 2) Снимите болт маховика. Проще всего это сделать с помощью ударного ключа. Если у вас его нет, вам понадобится съемник маховика, чтобы удерживать его на месте.

Шаг 3) Возьмите черную гайку и шайбу из комплекта подшипников коленчатого вала Takegawa и замените старую гайку новой гайкой.Затяните гайку. Если у вас есть динамометрический ключ, заводская спецификация составляет 47 фунт-футов.

Шаг 4) Возьмите кожух статора и снимите 3 болта, которые удерживают статор на месте. Затем вставьте подшипник коленчатого вала в паз.

Шаг 5) Установите прокладку из набора Takegawa. Эта прокладка будет двигаться только в одну сторону. В нем есть выемка, поэтому он плотно прилегает к статору.

Шаг 6) Возьмите 3 винта из набора Takegawa и обратите внимание, что он немного длиннее, чем у OEM.Это нужно для того, чтобы заменить прокладку, которую вы только что установили. Убедитесь, что вы закрепили распорку с помощью 3 новых болтов из комплекта Takegawa.

Шаг 7) Закрепите подшипник на месте. Должно получиться вот так.

Шаг 8) Наконец, используйте новую прилагаемую прокладку и выбросьте старую. Установите крышку на место, и все готово! Включите велосипед, и вы будете поражены тем, насколько плавно он теперь движется. Так должно было быть с завода.

Каков срок службы подшипников коленчатого вала?

В некоторых случаях обслуживание автомобиля несложно и просто.Просто замените масло и ремни в соответствии с рекомендациями производителя, прислушайтесь к странным звукам и следите за контрольными лампами на приборной панели. Многие части дают нам достаточное предупреждение, прежде чем они откажутся от хорошей борьбы. К сожалению, когда речь идет о подшипниках коленчатого вала, нам не нравится такое понимание.

Подшипники коленчатого вала поддерживают коленчатый вал (один из компонентов, который заставляет двигатель вращаться), что звучит достаточно просто. Однако подшипники коленчатого вала также должны уменьшать трение между вращающимся коленчатым валом и неподвижным блоком двигателя, и именно поэтому они несут большую часть повреждений в течение своего срока службы [источник: Кауфман].

Обычно они изнашиваются из-за других функций двигателя, а не из-за функций самого подшипника, что делает невозможным предсказать, как долго они прослужат или когда выйдут из строя. В идеальных условиях они прослужили бы бесконечно. Однако обычно они состоят из соединений меди и свинца, которые имеют ряд недостатков. Самый важный фактор — смазка. Пока идет постоянный поток чистого масла, подшипники, как правило, продолжают нормально двигаться. Но если масло грязное или если подача отключена, тогда и начинаются проблемы.

Подшипники коленчатого вала могут изнашиваться из-за:

  • чрезмерного нагрева (если масло не обеспечивает достаточного охлаждения)
  • давления
  • травления или коррозии из-за воздействия химикатов или кислоты в загрязненном масле
  • воздействия грязи или мусор в масле, который поцарапает подшипники (в свою очередь, царапает детали двигателя, с которыми они контактируют)
  • высыхание из-за утечки масла, засорения или иного нарушения циркуляции (также иногда вызванного неправильным размером или установленными подшипниками)
  • металл-на -металлический контакт (в результате высыхания из-за плохого потока масла)

Это обычные условия для двигателя автомобиля, а иногда и признаки других проблем.Внешних индикаторов проблем с подшипниками коленчатого вала не так много, но если вы подозреваете, что подача масла может быть нарушена, есть большая вероятность, что внутри может быть преждевременный износ. Если ваш коленчатый вал теряет масло из-за неисправного уплотнения, вы увидите лужу на своем парковочном месте; когда машина работает, вы почувствуете запах горящего масла, капающего на горячий коллектор. Будьте осторожны, потому что оттуда становится только хуже [источник: Аллен].

Так что же произойдет, когда подшипники коленчатого вала наконец прогнутся? Если ваш механик говорит вам, что произошел «катастрофический отказ двигателя», он не приукрашивает драматический эффект — это настоящий термин.Когда подшипники коленчатого вала выходят из строя, повышение температуры, давления и контакта металла с металлом может вызвать деформацию коленчатого вала и шатунов, что, в свою очередь, приведет к заклиниванию двигателя. Потребуется полностью разобрать и собрать двигатель (если вы решите оставить машину себе).

Хотя у подшипников нет рекомендованного интервала замены, их замена является стандартной частью ремонта двигателя. Вставлять грязные, поцарапанные, корродированные подшипники обратно в только что отремонтированный двигатель не имеет смысла; старые детали быстро повредят свежие детали.Если у вас все же будут новые подшипники коленчатого вала, на этот раз они могут прослужить немного дольше. Некоторые производители оригинального оборудования (компании, которые поставляют производителям автомобилей необходимые им детали) переходят на алюминиевые подшипники вместо традиционных медно-свинцовых подшипников. Алюминий дешевле и прочнее, а также лучше переносит температуру [источник: AA1Car].

Независимо от того, недавно ли у вашего автомобиля произошел катастрофический отказ двигателя, или вы надеетесь на несколько тысяч миль от вашей протекающей нижней части, продолжайте читать, чтобы получить дополнительную информацию о работе и техническом обслуживании двигателя.

Снятие подшипника коленчатого вала на мотоцикле или квадроцикле

При разделении картера двигателя коренные подшипники кривошипа обычно остаются в тех каркасах, где они должны быть. Однако часто коренные подшипники могут захотеть остаться на кривошипе. В этом случае подшипник будет очень трудно снять, если у вас нет подходящего инструмента.

Как снять подшипник коленчатого вала на мотоцикле или квадроцикле

Хотите увидеть, насколько это просто? Просто посмотрите видео ниже.Он демонстрирует пошаговый процесс использования инструмента для снятия подшипника Tusk для снятия основного подшипника. Вы также можете прочитать письменные инструкции ниже.

С чего начать

Для выполнения работы не требуется много — в основном инструмент для снятия подшипников Tusk. У вас также должно быть под рукой руководство по обслуживанию вашего станка (как всегда, когда вы выполняете какие-либо работы с ним) в дополнение к храповику, который поможет затянуть инструмент Tusk.И, конечно же, вам нужно снять коленчатый вал.

Расположите губки под подшипником.

  1. Откройте губки разделительного инструмента.
  2. Поместите их прямо под подшипник.
  3. Затяните гайки, чтобы закрыть губки.
  4. Старайтесь держать челюсти параллельно друг другу. Для этого вам нужно будет чередовать орехи.
  5. Используйте храповой механизм, чтобы выполнить последние повороты, чтобы сжать челюсти как можно сильнее.

Установите стойки.

  1. Поместите стойки в отверстия на каждой губке.
  2. Прикрутите стойки на место.

Установите удерживающую планку.

  1. Вставьте штангу в одну из стоек.
  2. Поместите другой конец штанги на вторую стойку.
  3. Отцентрируйте его над кривошипом.

Прикрутите центральную балку, чтобы освободить подшипник.

  1. Прикрутите центральную штангу вниз до упора в кривошип. На этом этапе вы можете просто использовать пальцы.
  2. Как только он встанет на место, затяните центральный стержень с помощью храпового механизма.
  3. Когда вы поворачиваете центральную штангу, она медленно поднимает губки, оказывая давление на подшипник и в конечном итоге освобождая его.
  4. После того, как подшипник был перемещен, вы можете разобрать инструмент и снять подшипник.

Заключение

Вот и все, что нужно для снятия коренного подшипника с коленчатого вала.Это простой инструмент, но он имеет огромное значение. Как вы могли догадаться, этот инструмент также отлично подходит для снятия любого подшипника, установленного непосредственно на поверхности аналогичным образом.

У вас еще нет сепаратора подшипников Tusk? Заберите один из квадроциклов Rocky Mountain ATV / MC сегодня.

Вы нашли это руководство полезным? Поделитесь этим с другом в социальных сетях.

.
15Июл

Авто вид: Автозапчасти от компании Авто-ВИД официального дистрибьютора Kale

Автозапчасти от компании Авто-ВИД официального дистрибьютора Kale

Kale


 

 

KALE Oto Radyatör A.Ş. была создана в 1966 году в городе Стамбул.  Основным направлением компании является производство радиаторов охлаждения двигателя и радиаторов отопителя для автомобилей.  Компания быстро расширялась и в 1980-х годах стала ведущим производителем в своей области в Турции.

 

KALE предлагает широкий ассортимент продукции и расходных материалов для широкого спектра OEM-клиентов, для производителей легковых автомобилей и тяжелых коммерческих транспортных средств.

 

На протяжении многих лет, компания KALE добилась значительного роста, который был  вызван ростом турецкой автомобильной промышленности в 1980-х годах. Благодаря такому расширению рынка, KALE открыл новый завод в районе Çayırova — Гебзе в 1985 году. Завод расположен примерно в 55 км к юго-востоку от Стамбула, общей площадью 60.000 квадратных метров с 20.000 квадратных метров крытых площадей.

 

В 1994 году KALE построил пристройку 5.000 квадратных метров интегрированную в главное здание завода на Çayırova для того, чтобы создать новую линию по производству паяных алюминиевых радиаторов.

 

Сегодня KALE работает на двух заводах с опытной командой инженерного и производственного персонала в 700 человек. Радиаторы охлаждения двигателя, радиаторы печки, радиаторы кондиционера, радиаторы интеркулера, вентиляторы радиатора, вентиляторы отопителя — вся эта продукция экспортируется компанией KALE по всему миру.

 

Страна: Турция

Официальный сайт: www.kaleoto.com

Сравнение товаров (0)

Сортировка:

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Показать:

15255075100


Показано с 1 по 15 из 319 (всего 22 страниц)

Автозапчасти от компании Авто-ВИД официального дистрибьютора Automotive Lighting

Automotive Lighting

История ООО «Аутомотив Лайтинг» берет свое начало с ООО «Бош Рязань» зарегистрированного в 1996 году. В 1999 году светотехническое отделение «Роберт Бош ГмбХ» (Германия) и один из крупнейших мировых концернов, производящих комплектующие изделия для систем электрооборудования автомобилей — «Магнети Марелли» (Италия), создали холдинг «Automotive Lighting». Рязанское отделение стало частью новой корпорации. В 2001 году к холдингу присоединилась компания «Seima». В 2003 году «Магнети Марелли» становится 100% собственником «Аутомотив Лайтинг». Холдинг «Automotive Lighting» занимает второе место в мире по выпуску автомобильной светотехники.
Используя передовые технологии в разработке и производстве светотехнических изделий для автомобилей, а также, интеллектуальный потенциал своих зарубежных коллег, предприятие производит блок фары и противотуманные фары, задние фонари и дополнительные сигналы торможения.
ООО «Аутомотив Лайтинг» впервые в России стало использовать технологию изготовления рефлекторов со свободной поверхностью из синтетического материала, а также применило рассеиватели без корректирующей призматуры.
В 2010 году ООО «Аутомотив Лайтинг» открывает вторую производственную площадку в городе Рязани. В этом же году компания впервые запускает производство педальных узлов.
Светотехника ООО «Аутомотив Лайтинг» поставляется на сборочные конвейеры российских и зарубежных автопроизводителей: ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «ГАЗ», ОАО «АМО ЗИЛ», ЗАО «GM AVTOVAZ», ОАО «УАЗ», ОАО «АВТОФРАМОС» . С.Ц. «Аутомобиле Дачия» С.А., ООО «Фольксваген Груп Рус».
Система менеджмента качества ООО «Аутомотив Лайтинг» сертифицирована на соответствие требованиям стандарта ISO/TS 16949.

http://www.alru.ru/

Сравнение товаров (0)

Сортировка:

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Показать:

15255075100


Показано с 1 по 7 из 7 (всего 1 страниц)

Покупку авто можно будет оформить на портале госуслуг

У россиян появится возможность заключать трудовые договоры, покупать автомобили и совершать другие юридически значимые сделки онлайн — с помощью электронных подписей на портале госуслуг. Но пока — в порядке эксперимента, который стартует 20 июля. Порядок его проведения определён в постановлении Правительства. На чём испытают новые технологии и как получить цифровую подпись — в материале «Парламентской газеты».

Тестовый режим

Участие в эксперименте добровольное как для граждан, так и для бизнеса, который хочет проводить онлайн-сделки с клиентами. Создавать и хранить ключи электронных подписей будет специальная система, подключённая к порталу госуслуг.

На портале с помощью электронной подписи можно будет подписывать электронные документы с работодателем — трудовые договоры, договоры о материальной ответственности, договоры на получение образования, а также расторгать их. Ещё можно будет заключать онлайн договоры с провайдерами и совершать юридически значимые сделки с компаниями, которые сами участвуют в этом эксперименте, например покупать автомобили или продавать мебель. Правительственная комиссия по цифровому развитию также определит набор государственных услуг, которые позволят получать дистанционно с использованием электронной подписи.

Первый этап эксперимента продлится с 20 июля 2021 года по 31 марта 2022 года, в это время допускается использование несертифицированных средств электронной подписи и криптографической защиты информации. Второй этап пройдёт с 1 апреля по 31 июля 2022 года, и к тому моменту автоматизированная система создания и хранения ключей электронной подписи уже должна отвечать всем требованиями ФСБ по части защищённости.

Читайте также:

• Какие документы перейдут в электронный вид • Роструд планирует перевести услугу по поиску работы в электронный вид

Как получить цифровую подпись

Для участия в эксперименте гражданам нужно иметь усиленную электронную подпись. Она может быть неквалифицированной и квалифицированной.

Электронная подпись — это уникальный код, который позволяет удалённо идентифицировать личность человека. Она бывает простой или усиленной — неквалифицированной и квалифицированной.

Простая электронная подпись — это комбинация логина и пароля, подтверждающий код и тому подобное. Такими идентификаторами мы пользуемся, когда авторизуемся в соцсетях, например.

Усиленные цифровые подписи дополнительно защищены криптографическими алгоритмами. Получить их можно в удостоверяющих центрах, для их создания используются специальные программы. Усиленную неквалифицированную подпись может выдать любой удостоверяющий центр.

Усиленную квалифицированную электронную подпись (УКЭП) выдают только центры, аккредитованные в Минцифры и использующие программы, сертифицированные ФСБ. Закон предъявляет строгие требования как к методам работы этих организаций, так и к структуре сертификатов УКЭП. Например, они должны содержать СНИЛС владельца. Электронный документ, подписанный квалифицированной цифровой подписью, имеет тот же юридический статус, как и бумажный с рукописной подписью.

Сама цифровая подпись хранится на флешке. В зависимости от вида криптографического шифра иногда для подписания документа нужно запустить специальную программу.

Daihatsu и Suzuki будут электрифицировать свои авто при поддержке Toyota

Пока американские и европейские автогиганты соревнуются в амбициозности планов по переходу на выпуск электромобилей, руководство Toyota Motor продолжает утверждать, что этот вид транспортных средств годится лишь на роль второго автомобиля в семье, а при производстве пагубно влияет на окружающую среду. При этом японский гигант подтягивает к себе союзников для перехода на электротягу и разработки автопилота.

Источник изображения: Flickr

В сферу влияния Toyota Motor на этом направлении, как отмечает Bloomberg, предсказуемо попали марки Suzuki и Daihatsu, акционером которых является эта японская корпорация. В начале текущего года Toyota учредила компанию Commercial Japan Partnership Technologies, участниками этого совместного предприятия стали Isuzu Motors и Hino Motors, выпускающие грузовую автотехнику. Последняя одновременно является подразделением корпорации Toyota, поэтому участие родственных производителей легкового транспорта в этом альянсе было лишь вопросом времени. Теперь Suzuki и Daihatsu получили по 10 % акций совместного предприятия, что позволит компаниям получить доступ к разрабатываемым альянсом технологиям.

Цель участия Suzuki и Daihatsu в этом СП очевидна — это создание компактных электромобилей. Из 78 млн автомобилей, находящихся в собственности граждан и организаций в Японии, примерно 31 млн машин относится к сверхкомпактному классу, так называемым «кей-карам», которые удобны в эксплуатации в условиях плотной городской застройки и позволяют владельцам экономить на налогах. Создать компактный электромобиль с доступной ценой весьма сложно, поэтому Suzuki и Daihatsu собираются разделить часть расходов с другими участниками альянса. Заодно они получат доступ к технологиям автопилота, разрабатываемым компанией Toyota.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Камера заднего вида автомобилей VW

Специальная камера заднего вида «Rear Assist» на автомобилях Volkswagen показывает пространство позади автомобиля, тем самым упрощая водителю движение задним ходом.

Система автоматически активируется при включении передачи заднего хода.

Расположенная в задней части кузова камера передаёт на экран мультимедиа системы изображение бампера и пространства за ним. Цветные линии на экране помогают сориентироваться:

  • зелёные линии — область позади автомобиля;
  • жёлтые линии — траектория при текущем угле поворота рулевого колеса;
  • красная линия — линия остановки.

Чем ближе препятствие, тем выше частота звуковых сигналов. Когда до препятствия остаётся менее 30 см, звуковой сигнал становится непрерывным. Расстояние до препятствий дополнительно графически отображается на экране мультимедиа системы.

При таком простом и быстром распознавании препятствий позади автомобиля даже низкие препятствия, которые не смогли бы заметить датчики парковочного ассистента, становятся видны. Камера заднего хода помогает при присоединении прицепов, а на изображение с камеры попадают даже движущиеся объекты. Значительно улучшается обзор, а вместе с ним и комфорт движения задним ходом, где исключается повреждение автомобиля в результате наезда на препятствие позади автомобиля.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Детейлинг Центр — полный уход и восстановление авто! Восстанавливаем внешний вид Вашего автомобиля.

Увлеченный автолюбитель восхищается новым, только что приобретенным автомобилем. Внешний вид автомобиля радует, а каждая поездка становится удовольствием. Но время и городские условия не щадят ни один элемент автомобиля. Проходит недолгое время и от былого лоска машины не осталось и следа: хром потускнел и больше не играет бликами на солнце, из салона выветрилась атмосфера новизны, а на кузове уже красуется паутина мелких царапин. Печальное зрелище…

Однако повода для огорчений нет!

Что это такое?


Детейлинг – это всесторонняя, тщательная обработка предмета, объекта, которая проводится с целью значительного улучшения его визуальных и потребительских характеристик. В случае с автодетейлингом речь идет, конечно же, об автомобиле.

Автолюбители прибегают к детейлингу в случае продажи автомобиля или участия его в каких-либо соревнованиях (В Перми широко пользуется спросом услуга под названием «предпродажная подготовка автомобиля»). Некоторые автовладельцы с помощью детейлинга хотят придать автомобилю более респектабельный вид, или же продлить срок службы многих элементов авто.

В Перми одни из факторов, которые влияют на внешний вид автомобиля, а так же на определенные его компоненты (быстрый износ дисков, порогов, стекол фар, лобового стекла):

  • Реагенты на дорогах зимой (различная химиия и составы солей очень сильно вредят кузову автомобиля)
  • Перепады температур (в течение суток температура может изменяться на в среднем на 20 градусов)

Компания EliteGarage предлагает пройти полный детейлинг или частичный.  Освежить и  востановить блеск ЛПК и многое другое. Вы будете гордиться своим автомобилем!

Полный цикл ухода:
 

В детейлинге нет мелочей, каждая «мелочь» требует своего блеска! Все этапы детейлинга могут быть выполнены отдельно:

  • Восстановление цвета автомобиля. Мы уверены, вы знаете о том, что вашему авто не хочется быть тусклым. Как тут проявить себя во всей своей красе, когда на дверях уже появились потертости, на капоте красуются мелкие царапины, а в некоторых местах есть и химические повреждения! В Детейлинг Центре EliteGarage работе с лакокрасочным покрытием уделяется особое внимание. Процедура эта не быстрая и очень скрупулёзная. Опасайтесь тех, кто обещает вам быструю полировку, так можно остаться с тончайшим слоем лака на кузове. Специалисты EliteGarage грамотно восстановят покрытие вашего «железного коня», убрав все мелкие дефекты.
  • Защита кузова автомобиля. Закрепить результат наведения лоска позволяют защитные мероприятия. Вид защиты вы можете выбрать самостоятельно, предварительно проконсультировавшись со специалистом центра. Оптимально подобранная защита на долгий срок сохранит прекрасный внешний вид.
  • Работа с интерьером автомобиля. Конечно, приятно, когда прохожие оборачиваются на ваш сияющий чистотой автомобиль. Но важнее и в салоне машины чувствовать себя комфортно. Детейлинг  включает в себя работы с интерьером, которые направлены на тщательную чистку, дезинфекцию и улучшение внешнего вида салона.

4 причины выбрать в Перми именно в EliteGarage
 
  1. Вектор на максимум. Нас не удовлетворяет средний результат, только великолепие, исключительность и превосходство. Поэтому мы постоянно совершенствуемся, тестируя новые методики, продукты и оборудование опытным путем.
  2. Индивидуальность. Одинаковых автомобилей не бывает. Даже если два авто одной и той же марки только что купили в салоне и пригнали в центр, у каждой машины уже есть своя собственная история. Поэтому подход к каждому авто в нашей работе может быть только индивидуальным.Для каждого автомобиля ставится определенный набор задач, и детейлинг позволяет каждую из них тщательно проработать.
  3. Экология и здоровье. Детейлинг невозможен без использования химических средств. Однако те продукты, которые применяются в EliteGarage, неопасны для людей или животных, а также для самого автомобиля (для ЛПК и хрома). За свое здоровье вы можете не беспокоиться.
  4. Доверие. Нам нечего скрывать. Если вы хотите знать, какие конкретно процедуры ожидают ваш автомобиль, мастера центра расскажут вам об этом. Если вас интересует, какая химия применяется, это тоже не проблема – специалисты сервиса введут вас в курс дела.

В EliteGarage трепетно относятся к автомобилям, потому что это не груды железа, а практически произведения искусства, в которые нужно вложить немного времени и сил. Все вопросы по детейлингу автомобиля в Перми в EliteGarage вы можете задать по телефону +7 (342) 247-70-90.

 

ООО «ВИД-АВТО» — Волгоградская область, г. Волгоград, ул. Промысловая

Виды деятельности

Основной
49.41.2Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами
Дополнительные
38.1Сбор отходов
38.2Обработка и утилизация отходов
38.32.2Обработка отходов и лома драгоценных металлов
38.32.3Обработка отходов и лома черных металлов
38.32.4Обработка отходов и лома цветных металлов
38.32.5Обработка вторичного неметаллического сырья
38.32.51Обработка отходов и лома стекла
38.32.52Обработка отходов бумаги и картона
38.32.53Обработка отходов и лома пластмасс
38.32.54Обработка отходов резины
38.32.55Обработка отходов текстильных материалов
38.32.59Обработка прочего вторичного неметаллического сырья
45.1Торговля автотранспортными средствами
45.20Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
45.3Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями
45.40Торговля мотоциклами, их деталями, узлами и принадлежностями; техническое обслуживание и ремонт мотоциклов
46.4Торговля оптовая непродовольственными потребительскими товарами
47.5Торговля розничная прочими бытовыми изделиями в специализированных магазинах
49.3Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта
49.41.1Перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами
49.41.3Аренда грузового автомобильного транспорта с водителем
81.29.9Деятельность по чистке и уборке прочая, не включенная в другие группировки

Как отменить подписку на Apple

Узнайте, как отменить подписки, приобретенные с приложением из App Store. Вы также можете отменить Apple TV +, Apple News +, Apple Fitness + и другие подписки Apple.

Как отменить подписку на iPhone, iPad или iPod touch

  1. Откройте приложение «Настройки».
  2. Нажмите свое имя.
  3. Нажмите «Подписки».
  4. Коснитесь подписки, которой хотите управлять. Не видите подписку, которую ищете?
  5. Нажмите «Отменить подписку». (Или, если вы хотите отменить Apple One, но сохранить некоторые подписки, нажмите «Выбрать отдельные услуги».) Если вы не видите «Отмена», подписка уже отменена и не продлевается.


Отменить подписку на Mac

  1. Откройте приложение App Store.
  2. Нажмите кнопку входа или свое имя внизу боковой панели.
  3. Щелкните Просмотр информации в верхней части окна. Вас могут попросить войти в систему.
  4. На открывшейся странице прокрутите до пункта «Подписки» и нажмите «Управление».
  5. Щелкните «Изменить» рядом с нужной подпиской. Не видите подписку, которую ищете?
  6. Щелкните Отменить подписку. Если вы не видите Отменить подписку, значит, подписка уже отменена и не продлевается.


Отмените подписку на Apple Watch

  1. На Apple Watch откройте App Store.
  2. Выделите Учетную запись и коснитесь ее.
  3. Нажмите «Подписки».
  4. Коснитесь нужной подписки. Не видите подписку, которую ищете?
  5. Нажмите «Отменить подписку».Если вы не видите Отменить подписку, значит, подписка уже отменена и не продлевается.


Отменить подписку на Apple TV

На Apple TV вы можете редактировать подписки только для приложений tvOS, установленных на этом Apple TV. Для Apple TV (3-го поколения или более ранней версии) используйте устройство или компьютер iOS или iPadOS для управления своими подписками.

  1. Откройте настройки.
  2. Выберите «Пользователи и учетные записи», затем выберите свою учетную запись.
  3. Выберите подписки.
  4. Выберите подписку, которой вы хотите управлять, затем выберите Отменить подписку. Если вы не видите Отменить подписку, значит, подписка уже отменена и не продлевается.


Если у вас нет устройства Apple

Об отмене подписки от Apple

  • Большинство подписок автоматически продлеваются, если вы их не отмените.
  • Если вы отмените платную подписку, вы можете продолжать пользоваться подпиской до следующей даты выставления счета.
  • Если вы отмените подписку в течение бесплатного пробного периода, вы можете сразу потерять доступ к подписке.

Если вы подписались на бесплатную пробную подписку или подписку со скидкой и не хотите ее продлевать, отмените ее по крайней мере за 24 часа до окончания пробной подписки.

Отмена подписки немного отличается в Израиле, Южной Африке и Турции. Узнайте об особых обстоятельствах для этих стран и регионов.

Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения. Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов.Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации:

AutoSavvy Главная | Крупнейший в стране дилер фирменных товаров

AutoSavvy На главную | Крупнейший в стране дилер брендовых наименований Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

2015 Nissan Rogue Select
8 000 долл. США 145,536 миль
2014 Додж Гранд Караван Пассажирский
5 000 долл. США 376950 миль
2014 Nissan Quest
8 000 долл. США 142,209 миль
2014 Volkswagen Passat
6 500 долл. США 86032 миль
2013 Форд Фиеста
7500 долл. США 31,471 миль
2013 Лексус GS
18 500 долл. США 216,495 миль
2013 Nissan Altima
6300 долл. США 128708 миль
2013 Nissan Versa
5 500 долл. США 109,143 миль
2013 Suzuki SX4
5 500 долл. США 120,735 миль
2012 Форд Фокус
5 500 долл. США 157,680 миль
2012 Hyundai Veloster
6 500 долл. США 120 000 миль
2012 Киа Оптима
7500 долл. США 23 миль
2012 Volkswagen Jetta
6000 долларов США 121,109 миль
2011 Cadillac SRX
7500 долл. США 157,969 миль
2011 Шевроле Круз
4500 долл. США 159,362 миль
2011 Ford F150 SuperCrew Cab
13 500 долл. США 234,839 миль
2011 GMC Terrain
6 500 долл. США 156,494 миль
2011 Hyundai Elantra
6200 долл. США 147,026 миль
2011 Kia Sorento
7500 долл. США 175820 миль
2011 Меркурий Милан
3 600 долл. США 145,358 миль
2011 Nissan 370Z
14 500 долл. США 34808 миль
2011 Nissan Quest
7500 долл. США 138,377 миль
2010 Acura TL
7500 долл. США 172,437 миль
2010 Chevrolet Colorado Crew Cab
7 000 долл. США 245045 миль
2010 Додж Путешествие
6 500 долл. США 149,159 миль
2009 Chrysler Town & Country
5 500 долл. США 153,751 миль
2009 Honda Civic
6 800 долл. США 99,222 миль
2009 Nissan Altima
4800 долл. США 129.056 миль
2009 Nissan Rogue
5 000 долл. США 131094 миль
2009 Volkswagen GTI
5 500 долл. США 168,928 миль
2008 BMW 3 серии
6000 долларов США 169,834 миль
2008 BMW 3 серии
6000 долларов США 130.646 миль
2008 BMW 5 серии
4500 долл. США 201992 миль
2008 Кадиллак CTS
6 500 долл. США 56806 миль
2008 Ford F350 Super Duty Crew Cab
19 500 долл. США 234,541 миль
2008 Форд Фокус
4 000 долл. США 79,081 миль
2008 Honda Odyssey
5 000 долл. США 184.398 миль
2008 Hyundai Santa Fe
5 000 долл. США 215,867 миль
2008 Лексус LS
8 000 долл. США 212,833 миль
2008 Mercedes-Benz E Class
11 500 долл. США 119054 миль

Подробная информация о продукте Таблица
Продукты Детали

Расчетные счета

Бонусное предложение $ 100º

Better Banking начинается здесь. Откройте свой счет Simply Free Checking сегодня.

Начни банковские операции с нами и получи 100 долларов. Нет минимального баланса для открытия счета и никаких скрытых комиссий. Кроме того, мы предлагаем такие функции онлайн-банкинга, как мобильный депозит, оплата счетов и оплата другу.

Используйте промокод 100CHECKWEB при подаче заявки онлайн или при посещении нашего отделения.

Автокредиты

Ставки от 1,99% годовых *

Heritage in DeForest предлагает ставки по автокредиту от 1,99% годовых * с предварительным одобрением в тот же день, чтобы сделать процесс покупки автомобиля простым и быстрым. Подайте онлайн-заявку или посетите наш филиал, чтобы получить кредит по низкой ставке.

Кредитные карты

Без комиссии перевод остатка

У вас большие остатки на кредитных картах, не принадлежащих Heritage? Переведите остаток с кредитной карты банка с высокой ставкой на одну из наших карт Heritage Visa® с более низкой ставкой.

Ипотека

Наши сотрудники DeForest будут работать над тем, чтобы предоставить вам лучшую ставку и срок по ипотеке для ваших нужд, а также быстро получить предварительное одобрение ипотеки, чтобы ускорить процесс.

Таблица часов лобби DeForest
Пн — Пт 8:30 — 17:00
Сб 9:00 — 12:00