12Июл

Категория в м1 что это: Какие легковые автомобили относятся к категории м1. Что такое категория М1 водительских прав. Мотоциклы

Содержание

что это и какие ТС к ней относятся?

Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств - это документ, в котором отражены все требования, которые планируется предъявлять к транспортным средствам. Категория М-1 в данном акте – одна из наиболее крупных групп ТС.

Основные положения

Особенностью нового регламента является разделение транспортных средств на особые категории, с которыми простые автолюбители раньше не сталкивались. Всего встречаются следующие разновидности:

  • L1-L2. Они включают двухколесные ТС с мотором до 50 кубов. Внимание уделяется и максимальной скорости такой техники: она не должна превышать 50 км/ ч. Если установлен электродвигатель, его максимальная мощность может быть до 4 кВт.
  • L3-L5 – мотоциклы и трициклы. Категория рассчитана на двух- и трехколесные транспортные средства, объем двигателя которых выше 50 куб. см, а скорость превышает 50 км/ч. По сути это все мотоциклы и иная техника, в простом ВУ относящаяся к категории A.
      • L6-L7 – квадроциклы. Это четырехколесное средство, масса которого не выше 350 кг, скорость не выше 50 км/ч, если установлен двигатель внутреннего сгорания, его объем не должен превышать 50 куб. см. Для электромотора предел мощности – 4 кВт. Сюда также относятся аналогичные ТС массой 400-550 кг, если последние рассчитаны на перевозку грузов. Мощность бензинового двигателя не ограничивается, электромотора – до 15 кВт.
      • M1– самая большая категория, обозначает легковые автомобили.
      • M2-M3– транспортные средства для перевозки пассажиров, в том числе и троллейбусы.
      • N1 – в нее входят автомобили для грузоперевозок, не имеющие дополнительных пассажирских мест, масса машин такой категории не должна быть более 3500 кг.
      • N2 – сюда вошли грузовики массой больше 3,5 тонны, но не выше 12 тонн
      • N3 – любые грузовики, масса которых превышает 12 тонн.
      • O1-O4 – прицепы к транспортным средствам. Основным критерием классификации эти подкатегорий является различие в массе прицепов и их максимальной грузоподъемности.

В данной статье речь пойдет только о легковых автомобилях, так как они являются наиболее распространенным видом техники, по которому чаще всего задают вопросы. В категорию M1 Таможенный союз относит легковые автомобили, которые имеют до 8 пассажирских мест. Если сравнивать с привычным водительским удостоверением, то это все машины, относящиеся к категории B.

Категория В дает право на управление любыми автомобилями, масса которых меньше 3500 кг. Пассажирских мест не может быть больше восьми, допустимо использование прицепа с грузоподъемностью до 750 кг. К таким ТС относятся легковые автомобили, внедорожники, микроавтобусы, грузовые машины малой массы. Под категорией М-1 будут находиться те требования технического регламента, которые интересны владельцам легковых автомобилей. При этом, если у вас транспортное средство, относящееся к категории B, но грузовое, Таможенный союз не относит его к М-1 и использует для идентификации другую группу – М-2.

Что входит в категорию М-2?

Эта группа – достаточно обширная категория, включающая в себя все пассажирские виды транспорта. Она не совпадает с выделенными для них в ВУ категориями. Сюда включаются транспортные средства массой до 5 тонн, разрешенное количество пассажирских мест должно быть свыше восьми. Для техники, масса которой превышает 5 тонн, предусмотрена своя категория – М-3.

Стоит заметить, что автобусы и троллейбусы могут относиться как к М-2, так и к М-3 в зависимости от их массы. Если сравнивать с обычным удостоверением водителя, М-2 и М-3 будут соответствовать категории C и D в зависимости от типа транспортного средства, его массы. ГИБДД же пользуется другими правилами, которые регулируют процесс технического осмотра, а именно Требованиями к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации. Именно поэтому при растаможке техники представителей дорожной инспекции интересовать будет первый акт, а при постановке на учет – второй.

что это в 2021 году

С недавнего времени в законе произошли изменения и были введены определенные категории ТС в тех. регламент. Понятие категория М1 транспортного средства, все чаще интересует людей. Водитель легкового автомобиля, к  примеру, не сразу сообразит, что по тех. регламенту его машина тоже относится к данной группе.

Что относят к М1

Категории в тех. регламенте отличны от водительского удостоверения. Так, к группе М1 относятся такие транспортные средства:

  • Мопеды, мотовелосипеды, мокики.
  • Мотоциклы, мотороллеры, трицикл.
  • Квадрициклы.

При чем, они все должны быть оснащены двигателем не больше 50 кубов, а если используется электродвигатель, мощность не может превышать 4 кВт.

Также к М1 по тех. регламенту относят легковой автомобиль М1 – на котором осуществляется перевозка пассажиров не больше 8 человек. Масса машины не более трех с половиной тонн.

Понятие  тех. регламента

Он представляет собой особую документацию, регламентирующую любую продукцию для проверки стандарта качества. Если рассматривать область машин, то он используется для установления требований относительно тех. осмотра и получения диагностической карты. Соответствие стандартам улучшает качество проведения осмотра авто и повышает безопасность движения. Например, проводить ТО квадроцикла и квадрицикла раньше можно было на равных условиях. Однако, квадроцикл не предназначен для перемещения на дорогах, поэтому и условия для них установлены разные. Хотя двигатели у них зачастую одинаковые, также как и тех. характеристики.

Зато жесткое деление приносит не только хлопоты, но и большой плюс.

Классификация

Представим все виды ТС в группы :

Категория Группа Описание
Категория ТС М1 L1

Двух колесные мопеды, мокики, скутеры.

L2 Трехколесные мопеды, мокики, скутеры.
L3

Двух колесные Мотоциклы, трициклы, мотороллеры.

L4 Мотоцикл с коляской
L5

Мототранспортные средства с симметричным расположением колес.

L6 Четырехколесный мотоцикл
L7 Легковые автомобили категории м1
М2 Троллейбусы, автобусы, трамваи.
М3 Троллейбусы, автобусы, трамваи массой свыше 5 тонн.

Видео: Классификация транспортных средств по Техническому регламенту

Технический осмотр

Требования технического регламента четко учитываются при прохождении тех. проверок машин. Данная процедура также проводится четко в соответствии с законодательством. Она требуется для выявления неисправностей и их устранения, что помогает обеспечить безопасность на дороге.

При проведении тех. осмотра производится:

  • проверка самой машины;
  • осмотр отдельных элементов;
  • проверка дополнительного оборудования.

Обязательно проверяется рабочее состояние, а также:

  • люфт руля;
  • работоспособность приборов освящения и стеклоочистителей;
  • тормозную систему;
  • состав аптечки;
  • степень тонировки;
  • уровень выброса вредных веществ.

Раньше после прохождения ТО на руки выдавался талон, который крепился на лобовом стекле авто. Сейчас, если проверка автомобиля пройдена успешно, на руки владельцу выдадут диагностическую карту. При выявлении нарушений, придется их устранить и явиться на осмотр повторно. Возить карту с собой обязаны не все водители. Однако, при оформлении страхового полиса она входит в пакет требуемой документации.

Технический регламент необходим для проведения тех. проверки. В нем утверждены специальные категории на каждый вид ТС, они отражаются в диагностической карте. В зависимости от принадлежности транспортного средства к категории, центр устанавливает стоимость услуги проведения технического осмотра.

Категории транспортных средств - M, N, O, L

22.03.2015

Категория L

Категория L - Мототранспортные средства, в том числе:

Категория L1 - Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

  • в случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
  • в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 - Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

  • в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
  • в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
  • в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:

Категория L3 - Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 - Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 - Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы, в том числе:

Категория L6

- Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

  • в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
  • в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
  • в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 - Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория M

Категория M

- Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров.

Категория M1 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения - легковые автомобили.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:

Категория M2 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория M3 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

Категория N

Категория N - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе:

Категория N1 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория N2 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Категория O

Категория O - Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе: (замечание АСМАП).

Категория O1 - Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.

Категория O2 - Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

Категория O3 - Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

Категория O4 - Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т.

Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

  • M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
  • N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

Если вкратце, то

  • М1 - ТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения;
  • М2 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн;
  • М3 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения,  технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн;
  • N1 - ТС для перевозки  грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонны;
  • N2 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн;
  • N3 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн;
  • О1, О2 - прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 3,5 тонны;
  • О3, О4 - прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны;
  • L - мототранспортные средства.

Категории и подкатегории транспортных средств в водительском удостоверении

Старые права и новые категории в водительском удостоверении

Забрали машину на штрафстоянку

Что такое категория м1 транспортного средства. Категории автомобилей M1, M2, N1, N2

По российскому законодательству существует две классификации: в водительских правах пишут, каким транспортом может управлять автолюбитель, а в паспорте ТС указывается, к какой категории транспортных средств относится объект.

Водительское удостоверение

Согласно ПДД, категории транспортных средств написаны в каждом удостоверении. Для каждого вида техники предусмотрена своя программа обучения, автолюбитель может сесть за руль только того вида, на который он сдал экзамен.

Не требуется разрешение на управление следующими видами техники:

  1. Велосипед - по правилам дорожного движения это транспорт. Поэтому водитель велосипеда должен соблюдать все правила и заботиться не только о себе, но и о других участниках движения.
  2. Сигвей . Такой транспорт сложно поддается классификации, поэтому не регламентируется никакими законами. В некоторых странах сигвеи приравниваются к велосипедам и передвигаются только по специальным дорожкам.
  3. Моноколесо . В России они мало распространены, поэтому их использование не регулируются законом. Значит, ездить на них можно везде, а получать удостоверение не нужно.
  4. Газонокосилка . Вряд ли кому-нибудь придет в голову использовать газонокосилку как транспорт. Но если у нее есть руль и сидение, знайте, что вы можете управлять ею без водительского удостоверения.

Мотоциклы - А

С такой отметкой водитель может управлять ТС с двумя колесами с боковыми прицепами и четырехколесными ТС массой меньше 400 кг. По закону управлять мотоциклом с мотором объемом больше 125 куб.см может человек достигший возраста 18 лет.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 включают двухколесную технику мощностью меньше 11 кВт и трехколесную технику массой меньше 550 кг. Для получения этого удостоверения не обязательно ждать совершеннолетия, ее можно получить и подросткам для вождения мопеда.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 - это квадроциклы, скорость которых меньше 45 км/ч. Они не предназначены для дорог общего пользования. В этом случае можно управлять снегоходом, мотосанями, мотовездеходом.

Легковые автомобили - В

В - это автомобили, которые весят меньше 3,5 тонны, а сидячих мест в них меньше 8. С таким удостоверением можно водить также авто с прицепом массой меньше 750 кг.Подкатегория В1 - квадрициклы и трициклы, которые весят меньше 3,5 тонны. Их максимальная скорость - 50 км/ч. Эта подкатегория дает возможность водить любую четырехколесную технику весом меньше 3,5 т.

Важно! Квадрицикл и квадроцикл отличаются по устройству. Второй больше похож на мототехнику - водитель сидит «верхом», руль велосипедный, газ подается на ручку, как на мотоциклах. В квадрицикле установлены сидения как в автомобиле, руль круглый, есть педали. Поэтому для этих видов техники нужны разные права.

Грузовые автомобили - С

К этому виду относятся грузовики весом > 3500 кг. Также это может быть грузовик с прицепом, который весит меньше 7500 кг. С таким удостоверением нельзя управлять легковыми автомобилями и машинами с прицепами.

Автобусы - D

Автобусом в России считается транспорт с количеством пассажирских мест больше восьми. При этом водительское место не учитывается. То есть автобусом может быть «Икарус», «ПАЗ», минивэн с 9 пассажирскими местами. С правами D вы можете управлять автобусом любого размера.

Автомобили с прицепом - Е

Категории транспортных средств в 2017 году уже не включают Е. Вместо нее ввели несколько подкатегорий, которые говорят о том, к какому виду техники присоединен дополнительный транспорт:

  • ВЕ - это легковая машина с большим прицепом. Он должен весить больше 750 кг или самой машины.
  • СЕ - грузовик с прицепом, который весит > 750 кг.
  • С1Е - дополнительная подкатегория для тяжелых прицепов. Общий вес техники - не больше 12 т.
  • DE - автобус с прицепом массой 750 кг или автобус с двумя отделениями, соединенный в середине.
  • D1E - автобус с тяжелым прицепом массой > 750 кг. Общий вес - не больше 12 т.

Трамваи Tm и троллейбусы Tb

Для управления трамваем/троллейбусом нужно пройти специальное обучение и получить права Tm/Tb. Их можно получить только лицам старше 21 года. Обучение проходит в колледжах, занимает около 6 месяцев. В 2016 году в классификации начали выделять трамваи и троллейбусы отдельно.

Транспорт

Категории и подкатегории транспортных средств были выделены в 2017 году. Они нужны проверяющим органам для оценки состояния техники. Транспорту присваивается та или иная отметка во время прохождения ТО. Новые подкатегории действуют на территории всего Таможенного союза.

Мототранспорт - L

L включает в себя мопеды, мотовелосипеды, скутеры, мотоциклы, трициклы. Классификация их достаточно проста, определяется по количеству колес и объему двигателя.

L1 имеет следующие характеристики:

  • Два колеса;
  • Скорость до 50 км/ч;
  • Объем мотора до 50 куб.см;
  • Максимальная мощность электродвигателя 4 кВт, если установлен.

L2 имеет параметры:

  • Три колеса;
  • Развиваемая скорость до 50 километров в час;
  • Объем мотора 50 кубических см;
  • Максимальная мощность электромотора или ДВС - 4 кВт;

L3 - это обычные мотоциклы:

  • Два колеса;
  • Макс. скорость такая же, как и у L2;
  • Объем ДВС 50 куб.см.

L4 - мототранспортное средство с коляской или с асимметричными колесами. Объем ДВС и скорость такие же, как в предыдущей подкатегории.

L5 - симметричные мотоциклы с тремя колесами. Объем мотора и скорость такие же, как у двухколесного мотоцикла.

L6 и L7 - квадрициклы. Они отличаются друг от друга мощностью электромотора. У L6 мощность 4 кВт, у L7 - 15 кВт.

Пассажирский транспорт - M

Транспортные средства категории M1, M2, M3 объединяет общая функция - они созданы для перевозки людей. Если у вас водительские права В, то авто, скорее всего, относится к категории M1. Это легковые авто с числом сидячих мест не более 8. М2 и М3 - это автобусы и троллейбусы. Они имеют больше 8 сидячих мест, предназначены для пассажирских перевозок.

Грузовые автомобили - обозначение латинская буква N

Транспортные средства из этой категории включают в себя:

  • N1 - грузовики массой до 3,5 т;
  • N2- грузовики весом от 3,5 до 12 т;
  • N3- грузовики весом > 12 т.

Транспорт повышенной проходимости - G

Транспортные средства категории G включают авто из категорий N и M при условии, что они имеют увеличенный дорожный просвет, механизм блокировки дифференциала, полный привод. M1G - это легковое авто, которое оснащено внедорожными устройствами.

Прицепы - О

Транспорт М и N может оснащаться прицепами:

  • О1 - весом до 750 кг, не нужны специальные права;
  • О2 - масса от 750 до 3500 кг;
  • О3 - масса от 3500 до 10 000 кг;
  • О4 - вес > 10 т.

Соответствие классификаций

Теперь вы знаете, какие транспортные средства включены в категорию М и другие. Рядовому водителю не обязательно знать эту классификацию. Отметку могут проставить органы, которые проводят техосмотр.

С 1 января 2017 года в России применяется новый нормативный документ - технический регламент Таможенного союза относительно безопасности передвижения дорожного транспорта. В этом регламенте к техническому состоянию колесных ТС будут применены обновленные требования. Стоит отметить, что данный технический регламент действует уже достаточно давно, но далеко не все автомобилисты воспользовались этим документом. Это обусловлено введением новых категорий ТС, ранее не указанных в используемых нормативных документах. Кроме того, многие водители считают, что категория транспортного средства аналогична категории водительского удостоверения. Однако на самом деле это не так. Чтобы разобраться с этим вопросом, прежде всего, стоит определиться с тем, что собой представляет дорожный транспорт.

Какие категории дорожного транспорта бывают?

В соответствии с действующим ПДД, дорожным транспортным средством принято считать автомобили, которые имеют такие габаритные параметры, как высота до 4 метров от уровня дороги, длина до 12 метров для автобуса, троллейбуса, грузовика, длина до 15-18 метров для сочлененных автобусов и троллейбусов, ширина до 2,6 метра для ТС, оборудованных изотермических кузовом, ширина до 2,63 метра для лесовозов, ширина до 2,55 метра для других типов дорожного транспорта, длина автопоезда до 20 метров. В техническом регламенте Таможенного союза описывается 4 основных категории - L, M, N и О. К первой категории относятся исключительно мототранспортные средства 7 видов. Соответствие подкатегории определенному виду транспорта отражено в таблице ниже.

Таблица - Типы транспортных средств категории L

Категория
Тип дорожного транспорта
L1
Мопеды, мотовелосипеды
L2
Трехколесные скутеры
L3
Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L4
Трехколесные мотоциклы с колесами, ассиметрично расположенными относительно продольной плоскости
L5
Трехколесные мотоциклы с колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной плоскости
L6
Квадрициклы массой до 350 кг
L7
Квадрициклы массой до 550 кг

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Среди других требований к мототранспортным средствам этой категории стоит отметить ограничение в максимально допустимой конструктивной скорости (до 50 км/ч). Помимо этого, рабочий объем мотора не должен превышать 50 см³. Что касается соответствия категорий дорожного транспорта виду водительского удостоверения, то мототранспортные средства соответствуют категориям М (L1-L2), А (L3-L5) и В1 (L6-L7).

К категории транспортных средств M принято относить пассажирские ТС, общий вес которых равен 5000 кг или менее. Наиболее распространенным вариантом является М1. К этой категории относятся все без исключения легковые автомобили. М2 представлена троллейбусами, автобусами и прочими ТС, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Чтобы причислить дорожный транспорт к этой категории, он должен быть оснащен более чем 8-ю посадочными местами. Общая масса такого ТС не должна превышать отметки 5000 кг. А вот к М3 относится такой же дорожный транспорт, но с максимальной допустимой массой более 5000 кг.

В категории ТС N представлены исключительно грузовой дорожный транспорт. Категория N делится на 3 подвида - N1, N2 и N3. В первом случае такой маркировкой обозначается дорожный транспорт, используемый для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает отметки 3500 кг. К N2 принято относить грузовики с максимальным весом до 12000 кг. Наконец, в третью категорию входят грузовые транспортные средства, технические возможности которых позволяют осуществлять перевозки грузов общей массой свыше 12000 кг.

К последней категории дорожного транспорта О относятся прицепы и полуприцепы с различной максимально допустимой массой. Так, О1 представлена прицепами, масса которых не превышает 750 кг. К О2 относятся прицепы, технические характеристики которых позволяют транспортировать грузы до 3500 кг. К О3 принято относить прицепы с максимально допустимой массой, равной 10000 кг. В последней 4-й категории представлены прицепы массой от 10000 кг.

Изменения технического регламента таможенного союза

В 2017 году произошли изменения не только касающиеся категорий дорожного транспорта, но и требований к ним. В частности, в новой редакции технического регламента вводятся обязательные требования к уровню выбросов гибридного дорожного транспорта категорий M и N, а также транспортных средств категории М1, оснащенных дизельными и газовыми двигателями, а также к уровню шума от сопротивления качения шин дорожного транспорта категории М, N и О.

Заключение

Технический регламент, созданный в целях сохранения и защиты здоровья граждан, охраны окружающей среды, устанавливает требования к колесному дорожному транспорту, предназначенному для эксплуатации на дорогах общего пользования, и содержит сведения о его категориях. В соответствии с ними выдаются водительские удостоверения, дающие право управление тем или иным транспортным средством.

Не так давно были осуществлены многочисленные поправки, связанные с категориями водительских удостоверений. Введение новых подкатегорий вызвало многочисленные вопросы со стороны водителей. Не всем понятно, для каких целей был проведён этот процесс. Однако с каждым годом на автомобильный рынок поступает всё большее количество новых транспортных средств, для управления которыми необходимо получить соответствующие навыки. Многие водители, не пройдя обучение, садятся за руль таких ТС и часто мешают другим участникам дорожного движения. Чтобы этого избежать, придумали новые обозначения в водительских удостоверениях. Зачем же понадобилась категория В1, что это такое, с какой целью была принята и к каким изменениям это привело, рассмотрим в статье.

Как всё начиналось?

Ещё в 2009 году начал рассматриваться законопроект, затрагивающий изменения в водительских правах. Власти решили ввести подкатегории и новые особые отметки. В 2011 году поправки к нормативным правовым актам были рассмотрены Государственной Думой.

Спустя несколько месяцев новые удостоверения стали выдаваться в некоторых регионах в качестве пилотного проекта. 2014 год ознаменовался вступлением в законную силу Приказа МВД и массовым выпуском новых водительских прав. 4 апреля 2016 года были введены новые особенности заполнения графы «Особые отметки».

Новшества обязывают водителей подходить более ответственно к выбору категории прав и дают некоторые дополнительные возможности.

Какое право даёт подкатегория В1?

Рассмотрим, чем отличается категория В1, что это такое и какой транспорт позволяет водить в сравнении со старыми обозначениями. Многие лица, получившие права до нововведений, считают, что эта категория даёт право на управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако ничего общего с трансмиссией данное обозначение не имеет.

  • квадрициклами;
  • трициклами.

Многие водители путают квадрицикл с квадроциклом. Чтобы сесть за руль последнего, потребуется удостоверение тракториста.

Вышеуказанная техника нечасто встречается, а если кому и удастся её увидеть, то равнодушным он точно не останется. Цена же за такие аппараты ничуть не меньше стоимости легковых автомобилей.

Цели нововведений

Нужна ли категория В1, что это такое и кто это придумал?Власти решили ввести новую категорию, прежде всего, для целей соблюдения безопасности дорожного движения его участниками. Производство и продажа квадрициклов и трициклов с каждым годом набирает обороты. Мужская половина населения, а порой и женская, в последнее время активно интересуется новым видом транспорта.

Получается, что до введения Приказа Правительства на дороги выезжали тысячи водителей, не прошедших специальную подготовку. Внешний вид и технические характеристики транспорта приравнивают его не к мотоциклам, а к полноценным автомобилям. Для уменьшения количества ДТП с их участием и была введена подкатегория В1.

Что можно водить?

Квадрициклы — это четырёхколёсные мототранспортные средства, за рулём которых можно ездить на дорогах общего пользования. Их регистрация в ГИБДД является обязательной. Трицикл отличается от квадрицикла только количеством имеющихся колёс.

Данные транспортные средства обладают следующими характеристиками:

  • масса без груза равняется 400 кг;
  • вес с грузом — 550 кг;
  • объём двигателя до 50 см 3;
  • максимальная скорость — 50 км/ч.

Квадрициклы и трициклы — это миниавтомобили или крупные мотоциклы, на которые необходимы те же документы, что и на стандартный автомобиль, включая паспорт ТС.

Чем отличаются категории А, В1, М?

Теперь понятно, для какого транспорта понадобится в правах обозначение В1. Какая категория будет необходима для управления разновидностями рассмотренных ТС?

Если масса квадрицикла или трицикла менее 400 кг, а мощность двигателя менее 15 кВт, то закон приравнивает их к мотоциклам. В этом случае для вождения понадобятся права категории А.

Транспорт с объёмом двигателя не более 50 см 3 - это квадрициклы или трициклы, которые именуются мопедами. Для управления ими понадобится получить

Как открыть категорию?

Для того чтобы открыть подкатегорию В1, будущему владельцу квадрицикла не придётся получать специальные навыки или сдавать новые экзамены. Она указывается автоматически в водительском удостоверении при получении прав на вождение категории В. Если водитель умеет управлять стандартным автомобилем, то и сесть за руль трицикла ему никто не запрещает.

В случае, когда права на управление транспортным средством выдаются впервые, отдельно получить категорию В1 не удастся. Для этого нужно пройти специальное обучение в автошколе, получить часы практики и сдать экзамен в два этапа. После этого выдаётся В, В1, которое даёт право на управление квадрициклами или трициклами.

Что нужно для получения подкатегории В1?

Чтобы стать обладателем прав категории В1, каждому желающему необходимо пройти следующие этапы:

  • обратиться в медицинское учреждение за получением справки о состоянии здоровья;
  • обучиться в автошколе, имеющей лицензию на проведение подобных занятий;
  • ответить на необходимое количество вопросов в билетах внутреннего экзамена;
  • справиться с заданиями электронных билетов;
  • правильно выполнить автомобильные манёвры на автодроме;
  • с соблюдением правил проехать участок дороги в городе с инспекторами;
  • оплатить государственную пошлину в установленном размере;
  • подготовить все необходимые документы.

Если все вышеуказанные шаги пройдены удачно, можно отправляться за получением долгожданных водительских прав в отделение государственной регистрации, предварительно подготовив личную фотографию.

Требования к здоровью

Для получения водительского удостоверения также необходимо пройти нескольких врачей, включая:

  • терапевта;
  • офтальмолога;
  • хирурга;
  • лора;
  • невропатолога;
  • психиатра;
  • нарколога.

Дополнительно нужно будет сделать флюорографию грудной клетки. Это поможет выявить степень искривления позвоночника, высокая степень которой может стать препятствием для получения статуса водителя.

При следующих отклонениях в здоровье права получить станет труднодоступным или совсем невозможным:

  • хронических заболеваний глаз, косоглазии, воспалении слёзного мешка, плохого зрения и слепоте одного глаза;
  • глухоте на одно ухо;
  • отсутствии пальцев или фаланг;
  • росте менее 150 сантиметров;
  • диабете;
  • разных сердечнососудистых заболеваниях.

Как проходит экзамен?

После прохождения практики в автошколе потребуется выполнить несколько заданий, которые проходят в два этапа:

  • внутренний экзамен в школе обучения;
  • экзамен в ГАИ.

Первый вариант — самый простой. Обычно необходимо ответить на предлагаемые вопросы. Они касаются правил дорожного движения и нацелены на проверку полученных знаний.

Затем даются ответы на билеты в электронном формате под контролем представителей ГАИ.

Далее сдаётся экзамен на автодроме. Нужно выполнить манёвренные движения на специально оборудованной площадке в присутствии инспекторов. После успешного окончания данного этапа следует поездка в город, где нужно проявить свои водительские навыки на дороге с другими участниками.

Процедура получения водительских прав

Как только будущий водитель получает справку об успешно пройденном экзамене, им может быть получена водительская категория В1. Удостоверение выдаётся в виде пластиковой ламинированной карты с фотографией. На лицевой стороне указываются личные данные водителя, а на обороте обозначена категория прав, соответствующая обучению.

Новоиспечённые водители считают, что существуют категории В1-В4. Это ошибочное мнение. Категория В имеет разновидности В1 и ВЕ. Эти отметки не могут содержать других букв или цифр. Возможно, со временем появятся новые обозначения. Пока же существуют только В1-В4, которые имеют отношение к пожароопасности. Их часто по незнанию употребляют новички в отношении прав водителей.

Чем различаются обозначения AS и MS?

В 12-й графе В1 содержат пометки AS либо MS, которые часто непонятны водителям. Связано это, конечно же, с введением новой подкатегории, которая имеет свои особенности.

Обозначение AS означает, что человек может водить только тот квадрицикл или трицикл, который оснащён автомобильным рулём и сиденьем. В случае с MS можно управлять ТС, оборудованным исключительно мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой.

Ответственность водителей

Водители квадрициклов и трициклов обязаны иметь при себе все необходимые документы и передавать их инспектору для проверки по требованию. Если же транспортное средство не зарегистрировано должным образом, а его владелец не имеет при себе документов, подтверждающих право на него, то такой автомобиль подлежит задержанию и перемещению на штрафстоянку до выяснения обстоятельств.

Каждый водитель должен соблюдать принятые правила дорожного движения и не нарушать общепринятых норм. В противном случае это грозит штрафами или лишением водительских прав, что является весьма неприятным. Соблюдение правил дорожного движения освобождает водителей в значительной степени от неприятностей на дорогах.

Подводя итоги

Надеемся, вам стало понятно, чем отличается категория В1, что это такое и зачем она нужна. Рассматривая изменения, связанные с её введением, можно сделать вывод, что появление данного обозначения целесообразно. Квадрициклы и трициклы — довольно неизведанный транспорт, управление которым под силу не каждому новичку. Водители, имеющие категорию А, не имеют прав на вождение такого транспорта: им необходимо сдать экзамен в специализированной школе. В связи с этим новая категория В1 может уменьшить количество несмышлёных водителей, садящихся за руль. А эффективность её введения покажет только время. И не забывайте, что категория помещения В1 относится к определению пожароопасности и никоим образом не затрагивает водительских прав!

Повышение безопасности дорожного движения – это приоритетная задача органов государственной власти. С целью совершенствования системы транспортного сообщения, снижения рисковости автотрафика и аварийности пассажирских и грузовых перевозок Правительство Российской Федерации, а в частности, его структурные подразделения, возглавляемые Министерством транспорта, разработали комплекс мер, направленный на улучшение условий движения и поднятие культуры вождения граждан. Принимаемые меры касаются развития нормативно-правовой базы, совершенствования механизмов регулирования, повышения ответственности за совершаемые правонарушения.

По мнению разработчиков профильных программ активная работа по этим направлениям позволит добиться снижения негативных показателей по общему количеству дорожно-транспортных происшествий, тяжести их последствий, а также случаям летальных исходов аварий. Сокращение смертности (в том числе детской), повышение безопасности грузовых перевозок и оптимизация процессов, связанных с организацией коммерческих транспортировок – все это наиболее важные проектные задачи, от качества решения которых зависит достижение конечной цели.

На пути к безопасности автомобилей категории M2, M3, N2, N3

Одним из шагов на пути реализации программы стала ратификация Европейского соглашения, касающегося работы экипажа транспортных средств. В большей степени документ затронул автомобили категории М1, М2, N1, N2, N3. После подписания договора и вступления его положений в законную силу на территории Российской Федерации, появились нормы, регулирующие отдельные аспекты организации дорожного движения. Так, изменения коснулись правил технического оборудования автомобилей определенной тоннажности, выполняющих междугородные коммерческие перевозки.

Нормативный акт, который предусматривает обязательное оборудование ТС бортовыми устройствами (тахографами) с функцией регистрации показателей по ключевым параметрам движения, вышел в 2013 году. Тогда закон о приборах, которые фиксируют основную информацию о следовании автомобиля, вызвал множество негативных отзывов и комментариев. Однако после начала эксплуатации самописцев многие владельцы транспортных компаний оценили преимущества тахографов для бизнеса.

Задача контролирующих приборов заключается в индикации следующих характеристик перемещения машины:

    картины изменения скоростного режима на протяжении всего пути следования;

    фиксации пройденного расстояния по установленному маршруту;

    времени, проведенного ТС в автоматическом режиме.

Полученные при помощи тахографа данные помогают собрать информационную базу, критически важную для оптимизации бизнес-процессов.

Назначение средств измерения показателей

    Снизить ресурсозатратность перевозок: рационализировать маршруты и повысить контроль за расходом топлива.

    Минимизировать влияние субъективного фактора – повысить ответственность водителей, сократить количество нарушений правил дорожного движения и режима труда и отдыха управляющего ТС.

    Оценить профессионализм сотрудников транспортной компании – проверить качество исполнения работы, благонадежность и ответственность.

    Сократить общее количество издержек – за счет снижения износа автомобиля, сокращения числа аварийных ситуаций, защиты служебных машин от недобросовестных действий сотрудников организации (использования ТС в личных целях, манипуляций с топливом).

Полученные при помощи тахографа данные помогают собрать информационную базу, критически важную для оптимизации бизнес-процессов. В частности, использование средств измерения показателей дает возможность:

В соответствии с законом оснащать приборами учета нужно не все машины. Помимо габаритов и тоннажности, требования предъявляются к назначению перевозок. Так, если у вас есть автомобиль категории М2, который вы используете исключительно в личных целях и не осуществляете на нем коммерческих перевозок, оснащать средство передвижения тахографами необязательно – вы не являетесь юридическим лицом, а значит, зарегистрировать прибор не сможете. С другой стороны, в таком случае вам придется доказывать сотрудникам органов ГИБДД, что выполняете перевозки в личных целях, а не занимаетесь частным извозом.

По закону в обязательном порядке приборами контроля показателей движения должны оснащаться следующие ТС:

    Многоместные машины M2 и М3 (более 8 площадок посадки), выполняющие пассажирские перевозки.

    Транспортные средства массой не более 15 т., выполняющие рейсовые перевозки между городами (N3).

За отсутствие тахографов в указанных средствах передвижения или эксплуатацию машины с нефункционирующим устройством контроля предусмотрена административная ответственность – придется заплатить денежный взнос, размер которого устанавливается в соответствии с законом. Исключения касаются поломки в рейсе, но этот факт придется подтвердить доказательствами.

Подробнее о разновидностях ТС: категория автомобилей М1, М2, М3

К этой группе относятся пассажирские транспортные средства. Причем в нее входят не только многоместные автомобили, рассчитанные на выполнение коммерческих рейсов, но и малогабаритные машины, имеющие не более 8 посадочных мест в салоне (помимо водительского кресла).

Признаками отнесения к указанной группе является модуль корпуса – не менее четырех колес, и назначение – перевозка пассажиров.

Классификация внутри группы

    М1 – легковые машины, используемые для перевозки людей. В салоне ТС этого типа должно быть не более 8 пассажирских мест.

    М2, М3 – безрельсовый электрический транспорт, автобусы, специализированные технические устройства, выполняющие трансферы людей. Признаком второй группы является наличие более 8 посадочных мест, а максимальная масса техники не должна превышать 5 т. Третья отличается габаритами – снаряженная масса этих машин больше 5 т.

С недавнего времени в законе произошли изменения и были введены определенные категории ТС в тех. регламент. Понятие категория М1 транспортного средства, все чаще интересует людей. Водитель легкового автомобиля, к примеру, не сразу сообразит, что по тех. регламенту его машина тоже относится к данной группе.

Категории в тех. регламенте отличны от водительского удостоверения. Так, к группе М1 относятся такие транспортные средства:

  • Мопеды, мотовелосипеды, мокики.
  • Мотоциклы, мотороллеры, трицикл.
  • Квадрициклы.

При чем, они все должны быть оснащены двигателем не больше 50 кубов, а если используется электродвигатель, мощность не может превышать 4 кВт.

Также к М1 по тех. регламенту относят легковой автомобиль М1 – на котором осуществляется перевозка пассажиров не больше 8 человек. Масса машины не более трех с половиной тонн.

Понятие тех. регламента

Он представляет собой особую документацию, регламентирующую любую продукцию для проверки стандарта качества. Если рассматривать область машин, то он используется для установления требований относительно тех. осмотра и получения диагностической карты. Соответствие стандартам улучшает качество проведения осмотра авто и повышает безопасность движения. Например, проводить ТО квадроцикла и квадрицикла раньше можно было на равных условиях. Однако, квадроцикл не предназначен для перемещения на дорогах, поэтому и условия для них установлены разные. Хотя двигатели у них зачастую одинаковые, также как и тех. характеристики.

Зато жесткое деление приносит не только хлопоты, но и большой плюс.

Классификация

Представим все виды ТС в группы:

Категория Группа Описание
Категория ТС М1 L1

Двух колесные мопеды, мокики, скутеры.

L2 Трехколесные мопеды, мокики, скутеры.
L3

Двух колесные Мотоциклы, трициклы, мотороллеры.

L4 Мотоцикл с коляской
L5

Мототранспортные средства с симметричным расположением колес.

L6 Четырехколесный мотоцикл
L7 Легковые автомобили категории м1
М2 Троллейбусы, автобусы, трамваи.
М3 Троллейбусы, автобусы, трамваи массой свыше 5 тонн.

Видео: Классификация транспортных средств по Техническому регламенту

Требования технического регламента четко учитываются при прохождении тех. проверок машин. Данная процедура также проводится четко в соответствии с законодательством. Она требуется для выявления неисправностей и их устранения, что помогает обеспечить безопасность на дороге.

При проведении тех. осмотра производится:

  • проверка самой машины;
  • осмотр отдельных элементов;
  • проверка дополнительного оборудования.

Обязательно проверяется рабочее состояние, а также:

  • люфт руля;
  • работоспособность приборов освящения и стеклоочистителей;
  • тормозную систему;
  • состав аптечки;
  • степень тонировки;
  • уровень выброса вредных веществ.

Раньше после прохождения ТО на руки выдавался талон, который крепился на лобовом стекле авто. Сейчас, если проверка автомобиля пройдена успешно, на руки владельцу выдадут диагностическую карту. При выявлении нарушений, придется их устранить и явиться на осмотр повторно. Возить карту с собой обязаны не все водители. Однако, при оформлении страхового полиса она входит в пакет требуемой документации.

Технический регламент необходим для проведения тех. проверки. В нем утверждены специальные категории на каждый вид ТС, они отражаются в диагностической карте. В зависимости от принадлежности транспортного средства к категории, центр устанавливает стоимость услуги проведения технического осмотра.

Категории М1, М2, М3, N1, N2, L1 транспортных средств по техническому регламенту

В 2018 году в законодательстве произошли изменения. По техрегламенту к определенной категории теперь относятся транспортные средства, ранее не входившие в нее. Нововведения действуют и в 2021 г.

Категория М

В группу ТС — М входят четырехколесные автомобили, которые используются для пассажирских перевозок.

К транспортным средствам категории М1 относится легковой автомобиль — 4-х колесные ТС, если число пассажирских мест без водителя не превышает 8. Основное требование — двигатель авто не должен быть более 50 кубов, а мощность электродвигателя — не более 4 кВт.

Технический регламент — документация, регламентирующая любой вид продукции с целью проверки качества по стандартам.

Например, для автомобилей техрегламент используется, чтобы установить требования к техосмотру, для диагностической карты. Стандарты помогают обезопасить движение, качественно улучшают техосмотр.

М2 — ТС, включенные в группу М, у которых более 8 мест для перевозки пассажиров, например, автобус. Общая масса такого автомобиля не должна превышать 5 т.

Категория М3 по техническому регламенту ТС — автомобили с сиденьями для более чем 8 пассажиров, общая масса авто превышает 5 т.

Транспортные средства категории N

В группу N входят ТС, предназначенные для грузоперевозок.

  • Категория N1 транспортного средства означает, что общий вес груженого автомобиля не должен превышать 3,5 т.

  • Категория N2 — грузовые автомобили массой, превышающей 3,5 т, но менее 12 т.

  • Категория N3 — транспортные средства для грузоперевозки общей массой более 12 т.

Категория L

В группу L включаются ТС с такими характеристиками:

  • категория L1 — двухколесные ТС со скоростью не более 50 км/ч, двигатель с объемом до 50 куб. см, электродвигатель с мощностью до 4 кВт;

  • L2 — трехколесные ТС, расположение колес — любое, скорость не более 50 км/ч, двигатель объемом до 50 куб. см, электродвигатель с мощностью до 4 кВт.

Самые популярные транспортные средства группы L — мопеды, мотороллеры, квадроциклы, трициклы, мотовелосипеды.

Где используется классификация ТС по регламенту?

Документ, который формируется по результатам техосмотра, называется диагностической картой. Текст документ отражает итоговое решение, соответствует ли ТС действующим требованиям относительно транспортных средств или нет.

Диагностика проводится на любом СТО, операторы которого лицензированы в соответствии с классификацией ТС по техрегламенту. На сайте РСА — союза автостраховщиков указываются адреса лицензированных операторов технического осмотра.

СТО должно иметь не только лицензированный персонал, но и специализированное оборудование. На территории СТО размещается место для стоянки каждого вида ТС по регламенту.

Для проведения диагностики, кроме автомобиля, необходимо предъявить такие документы:

  • Регистрация ТС — паспорт, свидетельство о регистрации.

  • Документ, подтверждающий личность клиента — водительские права, паспорт.

  • Доверенность, если водитель ТС — не собственник.

В ходе техосмотра проводится проверка:

  • тормозной системы;

  • моторной части;

  • дисков, шин;

  • исправности рулевого управления;

  • зеркал, всех стекол;

  • выхлопа;

  • работоспособности светосигнальных элементов.

Категории транспорта в диагностической карте и водительских правах указываются в соответствии с техрегламентом.

Некоторые страховые компании могут согласиться оформить страховой полис без прохождения ТО, но при условии полной проверки автомобиля после выдачи полиса. Владельцы ТС могут используют такую возможность, игнорируют ТО, подвергают риску жизнь и здоровье пассажиров и собственную.

При возможном ДТП владельцу авто придется полностью возмещать ущерб, при этом страховая компания останется в выигрыше, ей не придется выплачивать полиc.

ТС, находящиеся на учете за границей должны иметь международное страховое обеспечение — Green Card, полис ОСАГО, а также программы определенных страховых компаний.

Если срок действия страхового полиса и ТО завершился, можно приобрести в страховой компании транзитный полис на 20 дней. В этот период нужно пройти ТО, оформить карту диагностики, устранить все недостатки при наличии. Если ремонт превысил 20 дней, то можно снова приобрести транзитный полис. Но в этот период лучше избегать пробега авто, перемешать его только по маршруту: стоянка/автосервис/стоянка.

Диагностическая карта приобретается в любом населенном пункте. Процедура простая. Без карты диагностики нельзя законно перемещаться по городу, нельзя оформить страховой полис ОСАГО.

Заключение

ТО проводится на основе распределения ТС по техническому регламенту. На основании классификации, установленных требований составляется карта диагностики авто, техническое состояние, повышается качество проверки.

Дата обновления: 10 октября 2020 г.

Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N)

В 2017 году в России используется технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Данный регламент заключается в нормативном документе с содержанием требований, касающихся технического состояния транспортных средств. В настоящий момент проверка этих требований производится посредством государственного техосмотра автомобилей.

Хотя после вступления этого документа в силу прошло уже определенное время, не многим водителям удается использовать его в полном объеме. Происходит это в основном из-за введения в технический регламент новых категорий транспорта, которые раньше невозможно было встретить в нормативно-правовой документации. Рядовому водителю, постоянно владеющему автотранспортом с категорией В, зачастую довольно сложно определить принадлежность своего автомобиля к конкретной категории исходя из нового технического регламента.

Данная статья раскрывает вопрос категорий транспортных средств нового технического регламента и принадлежность определенных транспортных средств к этим категориям.

В первую очередь необходимо усвоить, что государственный технический осмотр проводится для проверки соответствия автотранспорта определенным требованиям безопасности.

Новые категории ТС (транспортных средств)

Категории мопедов, мотовелосипедов и мокиков.

Ситуация со скутерами является довольно простой:

- при наличии двух колес на скутере он попадает под категорию L1;
- при наличии трех колес на скутере он попадает под категорию L2.

В таком случае, в категориях L1 и L2 происходит объединение механических транспортных средств, вождение которых возможно без водительского удостоверения.

Категории мотоциклов, мотороллеров и трициклов.

К категориям с L3 по L5 причисляются транспортные средства, вождение которых возможно с категорией А в водительском удостоверении:

- мотоциклы с двумя колесами относятся к категории L3;
- ассиметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L4;
- симметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L5.

Квадроциклы и их категории.

Под категории L6 и L7 попадают транспортные средства, вождение которых допускается без водительского удостоверения, для этого необходимо необходимо наличие удостоверения тракториста-машиниста с категорией А1.

В мощностях двигателей квадроциклов и заключается различие категорий L6 и L7. Под категорию L7 происходит попадание наиболее мощных квадроциклов.

Категории пассажирских транспортных средств.

Категории легкового автомобиля

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Категория М1 включает в себя легковые транспортные средства. Автовладельцы, практически большей своей частью, интересуются именно этой категорией, потому что именно к ней относят обычную категорию В.

Исходя из этого, требования технического регламента, касающиеся легковых автомобилей, содержатся непосредственно в пунктах под категорией М1. При этом необходимо уяснить, что категория М1 не относится к грузовым транспортным средствам обычной категории В.

Категории автобусов, троллейбусов и специализированного пассажирского автотранспорта

Разделение пассажирских автобусов и троллейбусов производится на категории М2-М3 исходя из их массы. Соответственно к категориям М2-М3 относится обычная категория D.

Категории грузовых автомобилей

Технический регламент выделяет для грузовых автомобилей категорию N, в которой, как и в случае с автобусами, учитывая массу транспортных средств происходит их деление по подкатегориям.

Грузовые автомобили обычной категории B (Газель, например) в техническом регламенте попадают под категорию N1, а грузовые автомобили обычной категории С относятся к категориям N2-N3.

Категории прицепов

Объединение всех прицепов и полуприцепов производится в категорию О, в которой также ведется подразделение в соответствии с их допустимым максимальным весом.

Категория О1 заключает в себе прицепы, управление которыми возможно, даже если водительское удостоверение не имеет категорию Е.

В категориях О2-О4 объединяются категории ВЕ, СЕ и DЕ в обычном водительском удостоверении.

Таблица соответствия категорий транспортных средств

Для упрощенного ориентирования в техническом регламенте среди всех его категорий была составлена специальная таблица с содержанием соответствующих категорий правил дорожного движения и самого регламента. С помощью этой таблицы можно определить соответствие своего автомобиля конкретной категории.

Использование этой таблицы значительно облегчит процесс определения категории своего автомобиля, соответствующей техническому регламенту.

Категории ТС - Центр технического осмотра

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» подразделяет все виды автотранспорта на категории L, M, N, O.

Категория L присваивается всем видам мототранспортных средств и имеет наиболее подробное разделение на подкатегории среди ТС.

Техосмотр мотоцикла (и иного мототранспорта категории L) проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется.

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

  • L1 – двухколёсное транспортное средство с максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
    • двигатель внутреннего сгорания: рабочий объём не превышает 50 см3;
    • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.
  • L2 – трёхколёсное транспортное средство с любым расположение колёс, максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
    • двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
    • двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
    • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трицыклы

  • L3 – двухколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
  • L4 – трёхколёсное транспортное средство с асимметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
  • L5 – трёхколёсное транспортное средство с симметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.

Квадроциклы

  • L6 – четырёхколёсное транспортное средство с массой до 350 кг включительно (без учёта массы аккумуляторов в случае электрического транспортного средства), максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
    • двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
    • двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
    • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

КАТЕГОРИЯ M – ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Категория М присваивается всем видам транспортных средств, имеющих не менее четырёх колёс и предназначенных для перевозки пассажиров.

Легковые автомобили

M1 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. В категорию М1 попадают практически все марки легковых автомобилей. Исключение составляют модели, в которых максимально допустимая конструкцией масса перевозимого груза превышает общую условную массу пассажиров (68 кг умножается на количество пассажирских мест). В этом случае автомобилю присваивается категория N. Техосмотр легкового автомобиля проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется. В случае, когда автомобиль используется в качестве такси, ТО нужно проходить каждые полгода.

Автобусы, троллейбусы, специализированные транспортные средства

К категориям М2 и М3 относятся микроавтобусы, автобусы, троллейбусы, грузовые автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров.

Техосмотр данной категории транспорта нужно проходить каждые полгода.

M2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

M3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Дополнительно категории М2 и М3 делятся на классы:

  1. При вместимости до 22 пассажиров помимо водителя
    • класс А – предназначен для перевозки стоячих и сидячих пассажиров;
    • класс B – предназначен для перевозки только сидячих пассажиров.
  2. При вместимости более 22 пассажиров помимо водителя
    • класс I – имеет выделенную площадь для стоящих пассажиров, обеспечивает быструю смену пассажиров;
    • класс II – предназначен для перевозки сидящих пассажиров, но имеет возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе или на площади не более двойного пассажирского сиденья;
    • класс III – предназначен для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

КАТЕГОРИЯ N – ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Категория N присваивается тем маркам автомобилей и их шасси, которые предназначены для перевозки грузов.

N1 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие, технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонны.

Техосмотр грузового автомобиля категории N1 проводят:

  • раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
  • ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению;
  • раз в 2 года, если с года выпуска ТС прошло от 3 до 7 лет;
  • ТО не требуется, если автомобилю менее 3 лет, включая год выпуска.

N2 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн.

N3 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Техосмотр грузовых автомобилей категории N2 и N3 проводят:

  • раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
  • ежегодно во всех остальных случаях.

КАТЕГОРИЯ O – ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

В категорию О включены прицепы и полуприцепы к транспортным средствам категорий L, M, N. Как и остальные участники дорожного движения, прицепы нуждаются в регулярном техосмотре, который по своим требованиям схож с правилами ТО для автомобилей.

O1 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны.

O2 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонны, но не более 3,5 тонны.

ТС категорий О1 и О2 используют совместно с легковыми автомобилями и мототехникой. На легковые прицепы легче 3,5 т действуют следующие правила прохождения ТО:

  • ТО проводится каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
  • ежегодный техосмотр для прицепов старше 7 лет;
  • каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
  • не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска;
  • техосмотр не требуется, если владельцем легкового прицепа массой до 3,5 т является физическое лицо (техосмотр проводится исключительно по желанию владельца для получения страховки).

O3 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, но не более 10 тонн.

O4 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Прицепы (полуприцепы) категорий О3 и О4 считаются грузовыми (для грузовых автомобилей) и подлежат обязательному техосмотру:

  • каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
  • ежегодно для прицепов старше 7 лет;
  • каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
  • не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска.

КАТЕГОРИЯ G – ТРАНСПОРТ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Категория G , в отличие от остальных, не является самостоятельной, её присваивают легковым автомобилям и грузовикам, если они отвечают особым требованиям: полный привод, угол подъёма не менее 25°, дорожный просвет не менее 20 см для M или 30 см для N и т.д. Полный перечень условий, позволяющих присвоить транспортному средству категорию G, содержится в Приложении 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств».

Соответствие категории водительского удостоверения категории транспортного средства

Категория водительского удостоверения Категория технического регламента
A, A1 L3-L5
B (легковые) M1
B (грузовые) N1
B1 L6 -L7
C N2-N3
D M2-M3
E O2-O4
M L1-L2

M1 Определение

Что такое M1?

M1 - это денежная масса, которая состоит из физической валюты и монет, депозитов до востребования, дорожных чеков, других чековых депозитов и оборотных счетов с порядком снятия средств (СЕЙЧАС). M1 включает в себя наиболее ликвидные части денежной массы, поскольку он содержит валюту и активы, которые либо могут быть быстро конвертированы в наличные, либо могут быть быстро конвертированы. Однако «около денег» и «около, около денег», которые подпадают под M2 и M3, не могут быть конвертированы в валюту так быстро.

Ключевые выводы

  • M1 - это узкая мера денежной массы, которая включает физическую валюту, депозиты до востребования, дорожные чеки и другие чековые депозиты.
  • M1 не включает финансовые активы, такие как сберегательные счета и облигации.
  • M1 больше не используется в качестве руководства для денежно-кредитной политики в Соединенных Штатах из-за отсутствия корреляции между ним и другими экономическими переменными.

Понимание M1

Деньги M1 - это основная денежная масса страны, которая используется в качестве средства обмена.M1 включает депозиты до востребования и текущие счета, которые являются наиболее часто используемыми средствами обмена с использованием дебетовых карт и банкоматов. Из всех компонентов денежной массы M1 определяется наиболее узко.

M1 не включает финансовые активы, такие как сберегательные счета и облигации. Деньги M1 - это показатель денежной массы, наиболее часто используемый экономистами для определения количества денег в обращении в стране.

Денежная масса и M1 в США

Вплоть до марта 2006 г. Федеральная резервная система публиковала отчеты по трем денежным агрегатам: M1, M2 и M3.С 2006 года ФРС больше не публикует данные M3. M1 охватывает типы денег, обычно используемые для платежей, включая самую базовую форму платежа, валюту, которая также обозначается как M0. Поскольку M1 имеет очень узкое определение, очень немногие компоненты классифицируются как M1. Более широкая классификация, M2, также включает депозиты на сберегательных счетах, небольшие срочные вклады и розничные счета денежного рынка.

С M1 и M2 тесно связаны деньги с нулевым сроком погашения (MZM). MZM состоит из M1 плюс сберегательные депозиты и все счета денежного рынка, включая институциональные фонды денежного рынка.MZM представляет собой все активы, которые могут быть погашены по номинальной стоимости по требованию, и предназначен для оценки предложения легко обращающихся ликвидных денег в экономике.

Как рассчитать M1

Денежная масса M1 состоит из банкнот Федерального резерва, также известных как банкноты или бумажные деньги, и монет, находящихся в обращении за пределами Федеральных резервных банков и хранилищ депозитных учреждений. Бумажные деньги - самый важный компонент денежной массы страны.

M1 также включает дорожные чеки (небанковских эмитентов), депозиты до востребования и другие чековые депозиты (OCD), включая счета NOW в депозитных учреждениях и черновые счета акций кредитных союзов.

Для большинства центральных банков M1 почти всегда включает деньги в обращении и легко обналичиваемые инструменты. Но есть небольшие вариации в определении во всем мире. Например, M1 в еврозоне также включает депозиты овернайт. В Австралии он включает текущие депозиты из частного небанковского сектора. Однако Соединенное Королевство больше не использует класс денежной массы M0 или M1; его основным показателем является М4, или широкая денежная масса, также известная как денежная масса.

M2 и M3 включают все компоненты M1 плюс дополнительные формы денег, включая счета денежного рынка, сберегательные счета и институциональные фонды со значительными остатками.

Денежная масса и экономика США

Для периодов времени измерение денежной массы указывало на тесную связь между денежной массой и некоторыми экономическими переменными, такими как валовой внутренний продукт (ВВП), инфляция и уровни цен. Такие экономисты, как Милтон Фридман, выступали в поддержку теории о том, что денежная масса связана со всеми этими переменными.

Однако в последние несколько десятилетий связь между некоторыми измерениями денежной массы и другими основными экономическими переменными в лучшем случае была неопределенной.Таким образом, значение денежной массы, служащей ориентиром для проведения денежно-кредитной политики в Соединенных Штатах, существенно снизилось.

Чтение: Измерение денег: валюта, M1 и M2

Наличные деньги в кармане, безусловно, служат деньгами. Но как насчет чеков или кредитных карт? Они тоже деньги? Вместо того, чтобы пытаться сформулировать единственный способ измерения денег, экономисты предлагают более широкие определения денег, основанные на ликвидности. Ликвидность означает, насколько быстро финансовый актив может быть использован для покупки товара или услуги.Например, наличные очень ликвидны. На ваш счет в 10 долларов можно легко купить гамбургер в обеденное время. Однако 10 долларов, которые есть на вашем сберегательном счете, не так-то просто использовать. Вы должны пойти в банк или банкомат и снять наличные, чтобы купить обед. Таким образом, 10 долларов на вашем сберегательном счете - это минус ликвидных средств.

Федеральный резервный банк , являющийся центральным банком Соединенных Штатов, является банковским регулятором, отвечает за денежно-кредитную политику и определяет деньги в соответствии с их ликвидностью.Мы обсудим это позже в модуле, а пока есть два определения денег: денежная масса M1 и M2. Денежная масса M1 включает очень ликвидные деньги, такие как наличные деньги, чеки (до востребования) и дорожные чеки. Денежная масса M2 менее ликвидна по своей природе и включает в себя M1 плюс сбережения и срочные вклады, депозитные сертификаты и фонды денежного рынка.

M1

Денежная масса M1 включает в себя монет и валюты в обращении - монеты и банкноты, которые находятся в обращении в экономике и не принадлежат U.S. Treasury, в Федеральном резервном банке или в банковских хранилищах. С валютой тесно связаны чековые депозиты, также известные как депозитов до востребования . Это суммы, хранящиеся на текущих счетах. Они называются депозитами до востребования или чековыми депозитами, потому что банковское учреждение должно отдавать вкладчику его деньги «по требованию», когда выписывается чек или используется дебетовая карта. Эти элементы вместе - валюта и текущие счета в банках - составляют определение денег, известное как M1, которое ежедневно измеряется Федеральной резервной системой.Дорожные чеки также включены в M1, но их использование за последнее время сократилось.

M2

Более широкое определение денег, M2 включает все, что есть в M1, но также добавляет другие типы депозитов. Например, M2 включает сберегательных вкладов в банках, которые представляют собой банковские счета, на которые вы не можете выписать чек напрямую, но с которых вы можете легко снять деньги в банкомате или в банке. Многие банки и другие финансовые учреждения также предлагают возможность инвестировать в фондов денежного рынка , где депозиты многих индивидуальных инвесторов объединяются и инвестируются безопасным способом, например, в краткосрочные государственные облигации.Еще одним ингредиентом M2 являются относительно небольшие (то есть менее 100000 долларов) депозитных сертификатов (CD) или срочных вкладов , которые представляют собой счета, которые вкладчик обязался оставить в банке на определенный период времени. от нескольких месяцев до нескольких лет в обмен на более высокую процентную ставку. Короче говоря, все эти типы M2 - это деньги, которые вы можете снимать и тратить, но для этого требуется больше усилий, чем для предметов в M1. Рисунок 13.3 должен помочь визуализировать взаимосвязь между M1 и M2.Обратите внимание, что M1 включен в расчет M2.

Федеральная резервная система отвечает за отслеживание сумм M1 и M2 и готовит еженедельный выпуск информации о денежной массе. Чтобы дать представление о том, как выглядят эти суммы, согласно оценке денежной массы США Федеральным резервным банком, на конец 2012 года M1 в Соединенных Штатах составлял 2,4 триллиона долларов, а M2 - 10,4 триллиона долларов. Для сравнения, размер ВВП США в 2012 году составил 16,3 трлн долларов. В таблице 13 представлена ​​разбивка по части каждого типа денег, которая включала в себя M1 и M2 в 2012 году, как это было предоставлено Федеральным резервным банком.1.

Таблица 13.1. M1 и M2 Статистический выпуск Федеральной резервной системы, показатели денежной массы

Компоненты M1 в США в 2012 г. миллиарды долларов
Валюта $ 1 090,0
Дорожные чеки $ 3,8
Вклады до востребования и другие текущие счета $ 1 351,1
Всего M1 2444 доллара.9 (или 2,4 трлн долларов)
Компоненты M2 в США в 2012 г. миллиарды долларов
Денежная масса М1 $ 2444,9
Сберегательные счета $ 6 692,0
Срочные вклады 631,0
Индивидуальные остатки паевых инвестиционных фондов денежного рынка $ 640,1
Всего M2 10 408 долл. США.7 миллиардов (или 10,4 трлн долларов)
(Источник: Статистический выпуск Федеральной резервной системы, http://www.federalreserve.gov/RELEASES/h6/current/default.htm#t2tg1link)

Линии, разделяющие M1 и M2, могут стать немного размытыми. Иногда элементы M1 не рассматриваются одинаково; например, некоторые компании не принимают личные чеки на крупные суммы, но принимают дорожные чеки или наличные. Изменения в банковской практике и технологиях сделали сберегательные счета в M2 более похожими на текущие счета в M1.Например, некоторые сберегательные счета позволяют вкладчикам выписывать чеки, использовать банкоматы и оплачивать счета через Интернет, что упростило доступ к сберегательным счетам. Как и в случае со многими другими экономическими терминами и статистикой, важно знать сильные стороны и недостатки различных определений денег, а не думать, что такие определения столь же ясны для экономистов, как, скажем, определение азота для химиков. .

Прочие деньги

Где в эту картину вписываются «пластиковые деньги», такие как дебетовые карты, кредитные карты и смарт-деньги? Дебетовая карта , как и чек, является инструкцией банку пользователя о переводе денег напрямую и немедленно с вашего банковского счета продавцу.Важно отметить, что в нашем определении денег это чековых вкладов, являются деньгами, а не бумажный чек или дебетовая карта. Хотя вы можете совершить покупку с помощью кредитной карты , это не считается деньгами, а скорее является краткосрочной ссудой, предоставленной вам компанией-эмитентом кредитной карты. Когда вы совершаете покупку с помощью кредитной карты, компания-эмитент кредитной карты немедленно переводит деньги со своего текущего счета продавцу, а в конце месяца компания-эмитент кредитной карты отправляет вам счет на сумму, которую вы списали в этом месяце.Пока вы не оплатите счет по кредитной карте, вы фактически заняли деньги у компании-эмитента кредитной карты. С помощью смарт-карты вы можете хранить на карте определенную сумму денег, а затем использовать карту для совершения покупок. Некоторые «смарт-карты», используемые для определенных целей, таких как междугородные телефонные звонки или совершение покупок в книжном магазине или кафетерии кампуса, на самом деле не так уж и умны, потому что их можно использовать только для определенных покупок или в определенных местах.

Короче говоря, кредитные карты, дебетовые карты и смарт-карты - это разные способы перевода денег при совершении покупки.Но наличие большего количества кредитных или дебетовых карт не меняет количества денег в экономике, равно как и большее количество напечатанных чеков не увеличивает количество денег на вашем текущем счете.

Одно из ключевых посланий, лежащих в основе обсуждения M1 и M2, состоит в том, что деньги в современной экономике - это не просто бумажные купюры и монеты; вместо этого деньги тесно связаны с банковскими счетами. Действительно, макроэкономическая политика в отношении денег в основном проводится через банковскую систему .

ПОДКЛЮЧИТЬ ЭТО

Прочтите краткую статью о текущих проблемах денежно-кредитной политики в Швеции.

Измерение денег: валюта, M1 и M2

Цели обучения

  • Сопоставьте и классифицируйте деньги как денежную массу M1 и денежную массу M2

Измерение денег: валюта, M1 и M2

Мы определили деньги как все, что принято в качестве средства платежа, является средством сохранения стоимости, может использоваться как расчетная единица или стандарт отсрочки платежа.Что именно входит?

Наличные деньги в кармане, безусловно, служат деньгами. Но как насчет чеков или кредитных карт? Они тоже деньги? Вместо того, чтобы пытаться сформулировать единственный способ измерения денег, экономисты предлагают более широкие определения денег, основанные на концепции ликвидности. Ликвидность означает, насколько быстро актив может быть использован для покупки товара или услуги. Ликвидность - понятие относительное. Например, наличные очень ликвидны. На ваш счет в 10 долларов можно легко купить гамбургер в обеденное время.Однако 10 долларов, которые есть на вашем сберегательном счете, не так-то просто использовать. Вы должны пойти в банк или банкомат и снять наличные, чтобы купить обед. Таким образом, 10 долларов на вашем сберегательном счете - это минус ликвидных средств. Акции и облигации еще менее ликвидны, поскольку их необходимо продать, чтобы преобразовать в платежные средства, и при этом они могут потерять в стоимости.

Экономисты обычно используют два определения денежной массы: M1 и M2. M1 включает наиболее ликвидные активы, такие как наличные деньги, чековые вклады (до востребования) и дорожные чеки. M2 включает M1 плюс некоторые менее ликвидные (но все же достаточно ликвидные) активы, включая сбережения и срочные вклады, депозитные сертификаты и фонды денежного рынка. Давайте рассмотрим эти два определения денег более подробно.

M1

M1 - наиболее узкое определение денежной массы. Он включает монеты и валюты в обращении - другими словами, они не хранятся в Казначействе США или Федеральном резервном банке, но находятся в обращении в экономике.

Тесно связаны с валютой чековые депозиты, также известные как депозиты до востребования .Это суммы, хранящиеся на текущих счетах. Они называются депозитами до востребования или чековыми депозитами, потому что банковское учреждение должно отдавать вкладчику его деньги «по требованию», когда выписывается чек или используется дебетовая карта. Эти элементы вместе - валюта и текущие счета в банках - составляют большую часть M1. Дорожные чеки также включены в M1, но их использование за последнее время сократилось.

M2

Более широкое определение денег, M2 включает все, что есть в M1, но также добавляет другие типы депозитов.Например, M2 включает сберегательный вклад в банках, которые представляют собой банковские счета, на которые вы не можете выписать чек напрямую, но с которых вы можете легко снять деньги в банкомате или в банке. Многие банки и другие финансовые учреждения также предлагают возможность инвестировать в фонды денежного рынка , где депозиты многих индивидуальных инвесторов объединяются и инвестируются безопасным способом, например, в краткосрочные государственные облигации. Другой компонент M2 - это мелкий номинал (то есть менее примерно 100000 долларов) депозитный сертификат (CD) или срочный вклад , которые представляют собой счета, которые вкладчик обязался оставить в банке на определенный период времени, от нескольких месяцев до нескольких лет в обмен на более высокую процентную ставку.Короче говоря, все эти типы M2 - это деньги, которые вы можете снимать и тратить, но для этого требуется больше усилий, чем для предметов в M1. Рисунок 1 должен помочь визуализировать отношения между M1 и M2. Обратите внимание, что M1 включен в расчет M2.

Рисунок 1. Связь между деньгами M1 и M2. Деньги M1 и M2 - два наиболее часто используемых определения денег. M1 = монеты и валюта в обращении + чековый депозит (до востребования) + дорожные чеки.M2 = M1 + сберегательные вклады + фонды денежного рынка + депозитные сертификаты + другие срочные вклады.

Федеральная резервная система отвечает за отслеживание сумм M1 и M2 и готовит еженедельный выпуск информации о денежной массе. В конце февраля 2015 года M1 в США составлял 3 триллиона долларов, а M2 - 11,8 триллиона долларов. В таблице 1 представлена ​​разбивка по части каждого типа денег, которые включали M1 и M2 в феврале 2015 года, как это было предоставлено Федеральным резервным банком.

Таблица 1. M1 и M2 Статистический выпуск Федеральной резервной системы, показатели денежной массы (Источник: Статистический выпуск Федеральной резервной системы, http://www.federalreserve.gov/RELEASES/h6/current/default.htm#t2tg1link)
Компоненты M1 в США (февраль 2015 г., с учетом сезонных колебаний) миллиарды долларов
Валюта $ 1 271,8
Дорожные чеки $ 2,9
Вклады до востребования и другие текущие счета 1713 долларов.5
Всего M1 2 988,2 долл. США (или 3 трлн долл. США)
Компоненты M2 в США (февраль 2015 г., с учетом сезонных колебаний) миллиарды долларов
Денежная масса М1 $ 2 988,2
Сберегательные счета $ 7 712,1
Срочные вклады $ 509,2
Индивидуальные остатки паевых инвестиционных фондов денежного рынка 610 долларов.8
Всего M2 11 820,3 долл. США (или 11,8 трлн долл. США)

Линии, разделяющие M1 и M2, могут стать немного размытыми. Иногда элементы M1 не рассматриваются одинаково; например, некоторые компании не принимают личные чеки на крупные суммы, но принимают дорожные чеки или наличные. Изменения в банковской практике и технологиях сделали сберегательные счета в M2 более похожими на текущие счета в M1.Например, некоторые сберегательные счета позволяют вкладчикам выписывать чеки, использовать банкоматы и оплачивать счета через Интернет, что упростило доступ к сберегательным счетам. Как и в случае со многими другими экономическими терминами и статистикой, важно знать сильные стороны и недостатки различных определений денег, а не думать, что такие определения столь же ясны для экономистов, как, скажем, определение азота для химиков. .

Прочие деньги

Где в эту картину вписываются «пластиковые деньги», такие как дебетовые карты, кредитные карты и смарт-деньги? Дебетовая карта , как и чек , - это инструкция банку пользователя о немедленном переводе денег с вашего банковского счета продавцу.Таким образом, дебетовая карта - это столько же денег, сколько и чек. Важно отметить, что в нашем определении денег это чековых вкладов, являются деньгами, а не бумажный чек или дебетовая карта. Хотя вы можете совершить покупку с помощью кредитной карты , это не считается деньгами, а скорее является краткосрочной ссудой, предоставленной вам компанией-эмитентом кредитной карты. Когда вы совершаете покупку с помощью кредитной карты, компания-эмитент кредитной карты немедленно переводит деньги со своего текущего счета продавцу, а в конце месяца компания-эмитент кредитной карты отправляет вам счет на сумму, которую вы списали в этом месяце.Пока вы не оплатите счет по кредитной карте, вы фактически заняли деньги у компании-эмитента кредитной карты. С помощью смарт-карты вы можете хранить на карте определенную сумму денег, а затем использовать карту для совершения покупок. Некоторые «смарт-карты», используемые для определенных целей, таких как междугородные телефонные звонки или совершение покупок в книжном магазине или кафетерии кампуса, на самом деле не так уж и умны, потому что их можно использовать только для определенных покупок или в определенных местах.

Короче говоря, кредитные карты, дебетовые карты и смарт-карты - это разные способы перевода денег при совершении покупки.Но наличие большего количества кредитных или дебетовых карт не меняет количества денег в экономике, равно как и большее количество напечатанных чеков не увеличивает количество денег на вашем текущем счете.

Одно из ключевых посланий, лежащих в основе обсуждения M1 и M2, состоит в том, что деньги в современной экономике - это не просто бумажные купюры и монеты; вместо этого деньги тесно связаны с банковскими счетами. Действительно, макроэкономическая политика в отношении денег в основном проводится через банковскую систему.

Попробуйте

Эти вопросы позволят вам получить столько практики, сколько вам нужно, поскольку вы можете щелкнуть ссылку вверху первого вопроса («Попробуйте другую версию этих вопросов»), чтобы получить новый набор вопросов.Практикуйтесь, пока не почувствуете себя комфортно, задавая вопросы.

Глоссарий

монет и денежных знаков в обращении:
монеты и банкноты, которые находятся в обращении в экономике и не хранятся в Казначействе США, в Федеральном резервном банке или в банковских хранилищах
кредитная карта:
немедленно переводит деньги с текущего счета компании-эмитента кредитной карты продавцу, и в конце месяца пользователь должен деньги компании-эмитенту кредитной карты; кредитная карта краткосрочная ссуда
дебетовая карта:
, как и чек, - это инструкция банку пользователя о немедленном переводе денег с вашего банковского счета продавцу.
депозит до востребования:
чековый депозит в банках, который можно получить, сняв наличные или выписав чек
ликвидность:
как быстро и легко можно преобразовать актив в платежное средство для совершения покупки
Денежная масса M1:
- узкое определение денежной массы, которое включает валюту и текущие счета в банках и, в меньшей степени, дорожные чеки.
Денежная масса M2:
определение денежной массы, которое включает все в M1, но также добавляет сберегательные депозиты, фонды денежного рынка и депозитные сертификаты
фонд денежного рынка:
депозиты многих инвесторов объединяются и инвестируются безопасным способом, как краткосрочные государственные облигации
сберегательный депозит:
банковский счет, на котором вы не можете снять деньги, выписав чек, но можете снять деньги в банке или легко перевести их на текущий счет
смарт-карта:
сохраняет на карте определенную сумму денег, после чего ее можно использовать для покупок
срочный вклад:
счет, который вкладчик обязался оставить в банке на определенный период времени в обмен на более высокую процентную ставку; также называется депозитным сертификатом

Внесите свой вклад!

У вас была идея улучшить этот контент? Нам очень понравится ваш вклад.

Улучшить эту страницуПодробнее

Что такое LTE-M (Cat-M1)?

LTE-M - это сокращение от LTE Cat-M1 или Long Term Evolution (4G), категория M1. Эта технология предназначена для подключения устройств Интернета вещей напрямую к сети 4G, без шлюза и от батарей.

Итог по LTE-M

  1. Это дешевле. Устройства могут подключаться к сетям 4G с помощью более дешевых микросхем, поскольку они полудуплексны и имеют более узкую полосу пропускания.
  2. Длительное время автономной работы. Устройства могут переходить в режим «глубокого сна», называемый режимом энергосбережения (PSM), или выходить из спящего режима только периодически, когда они подключены. Этот режим называется расширенным прерывистым приемом (eDRX). Узнайте больше о eDRX и PSM.
  3. Стоимость услуг меньше. Поскольку максимальная скорость передачи данных устройств LTE-M составляет всего около 100 кбит / с, они не так сильно облагают сеть 4G. Операторы могут предлагать тарифные планы, которые ближе к старым ценам на 2G M2M, чем к ценам на 4G.

3GPP и технология, ориентированная на Интернет вещей

Технология

LTE Cat-M1 - это один из двух ответов 3GPP на развитие сетевых технологий только для Интернета вещей.SigFox - французский стартап, положивший начало технологическому движению, известному как LPWAN (Low Power, Wide Area Networks). Интерес к технологии LPWAN заставил многих читателей спросить нас: Что такое LTE-M? Подробнее об истории LPWAN.

Другая технология 3GPP - это NB-IOT (Narrowband IOT), в которой используется еще более простая схема доступа (множественный доступ с частотным разделением и одной несущей) для дальнейшего снижения затрат и сложности. Существует два лагеря технологии NB-IOT, и большая часть сотовой инфраструктуры США (на основе Alcatel) не будет совместима с NB-IOT.Узнайте больше о NB-IOT здесь.

LTE CAT-M1 был определен 3GPP Release 13, в котором были определены следующие проектные цели:

  • Срок службы батареи 10 лет на батарее 5 Втч.
  • Стоимость устройства сопоставима с IOT-устройствами на базе GPRS.
  • Расширенное покрытие (> 156 дБ MCL).
  • Переменная скорость передачи данных - для увеличения покрытия.

Сегодняшняя реальность LTE-M такова, что он все еще * не совсем * готов к использованию в прайм-тайм, поскольку особенности PSM и eDRX все еще согласовываются между поставщиками инфраструктуры, производителями наборов микросхем и операторами сетей.

В США Verizon придерживается жесткого графика, чтобы обеспечить запуск сети LTE-M1 в начале 2017 года.

Link Labs является партнером Verizon для LTE-M, и нашим первоначальным продуктом является Sensor Suite, который позволяет напрямую подключать сенсорные устройства к LTE-M.

Варианты использования, наиболее подходящие для LTE-M

  1. Датчики низкой плотности . Для предприятий или OEM-производителей, которые используют датчики в рамках своего бизнеса (мониторинг холодовой цепи), избавление от головной боли при подключении через Wi-Fi или шлюз является огромным делом.Мысль о том, что датчик может быть оснащен батареей с длительным сроком службы, и что он будет «просто работать», имеет огромное значение.
  2. Автоматическое считывание показаний счетчика . Из-за стоимости предыдущих технологий AMR на основе сотовой связи был менее популярен. Теперь, когда более дешевые чипы можно подключать за меньшие деньги, мы увидим, что все больше и больше счетчиков подключаются через LTE-M.
  3. Отслеживание активов с помощью LTE-M. Решения для гибридного отслеживания активов, которые используют соединение на небольшом расстоянии, такое как Bluetooth, в сочетании с транзитным рейсом через LTE-M, готовы к успеху.Одна из прикладных технологий, которые нам нравятся в сфере RTLS, - это AirFinder.

Рекомендации для LTE-M

Если вы и ваша команда думаете о создании решения с LTE-M, вот несколько важных соображений:

  1. Соединения PPP не являются нормой . Устройства LTE-M с батарейным питанием должны использовать простые команды UDP / TCP для отправки и получения данных. Небольшое энергоэффективное сенсорное устройство не может поддерживать протокол PPP. Требуется серьезная встроенная разработка. Упрощение этого - часть нашей работы в Link Labs.
  2. Безопасность и Власть - это нефть и вода. В большой и толстой ОС Linux нет проблем с обработкой сложных требований безопасности для таких сервисов, как MQTT на AWS IOT. С другой стороны, MCU с небольшим ограничением мощности будет бороться. Не забудьте спланировать сложности, которые потребуются для обеспечения безопасности, когда у вас крошечный процессор и крошечная батарея.
  3. Священный импульсный ток, Бэтмен. Максимальная мощность передачи 23 дБм - не шутка. Ваше устройство LTE-M должно быть способно генерировать пиковый ток 500 мА или более, когда это требуется модулю LTE-M.Такие вещи, как суперконденсаторы, могут помочь, но планирование правильного химического состава и емкости батареи имеет решающее значение.

Link Labs может помочь

Если вас интересует помощь в выводе на рынок устройства IOT, использующего технологию LTE Cat-M1. Пожалуйста свяжитесь с нами.

Омологация автомобилей категории М1

долл. США
Ref. Элементы и требования Категории автомобилей Применимые документы Только экспертиза Тестирование или экспертиза в России, USD Составление технического описания, USD Заявление в техническую службу, USD Общая стоимость каждого требования, USD
1. Фары дальнего и ближнего света M, N, L Правила № 1-02 ООН TBD
2. Световозвращающие устройства М, Н, О, Л Правила № 3-02 ООН TBD
3. Подсветка задних номерных знаков М, Н, О Правила № 4-00 ООН TBD
4. Указатели поворота М, Н, О, Л Правила № 6-01 ООН TBD
5. Габаритные, стоп-сигналы и габаритные огни М, Н, О, Л Правила № 7-02 ООН TBD
6. Фары (h2, h3, h4, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1 и / или HIR21) M, N, L Правила № 8-05 ООН TBD
8. Электромагнитная совместимость M, N, O, L Правила № 10-03 ООН 910 ... 116 40 $ 840 $ 250 $ 2000 ... 12730 $
9. Замки и петли дверные М1, У1 Правила № 11-03 ООН 850 ... 3190 долл. США $ 840 $ 250 1940 $... $ 4280
10. Рулевой механизм М1, У1 Правила № 12-03 ООН 850 ... 260 50 $ 840 $ 250 1940 $ ... 27140 $
11. Торможение легковых автомобилей М1, У1 Правила № 13H-00 ООН 1120 долларов... $ 28710 $ 840 $ 250 $ 2210 ... $ 29800
12. Крепления ремня безопасности M, N, L6, L7 Правила № 14-07 ООН 850 ... 13960 долл. США $ 840 $ 250 1940 $ ... 15050
13. Ремни безопасности M, N, L6, L7 Правила № ООН16-06 850 ... 1060 долл. $ 840 $ 250 1940 $ ... 2150 $
14. Прочность сидений, их креплений и подголовников M1, M2, M3, N1, N2, N3 Правила № 17-08 ООН 850 ... 11300 долл. США $ 840 $ 250 1940 $ ... 12390 $
15. Противоугонная техника M, N, L6, L7 Правила № 18-02 ООН TBD
16. Фары противотуманные передние M, N, L3, L4, L5, L7 Правила № 19-03 ООН TBD
17. Фары (h5) M, N, L Правила № 20-03 ООН TBD
18. Внутренняя отделка M1 Правила № 21-01 ООН 850 ... 19490 долл. США $ 840 $ 250 1940 $... $ 20580
19. Фонари заднего хода М, Н, О Правила № 23-00 ООН EXP $ 560 $ 840 $ 250 $ 1650
20. Видимые загрязнители, измерение мощности C.I. двигатели (дизельные дымовые) L6, L7, M, N (с дизельными двигателями) Правила № ООН24-03 910 долл. США ... 7200 долл. США $ 840 $ 250 $ 2000 ... 8290 $
21. Подголовники (подголовники) M1, M2 (с технически допустимой максимальной массой до 3,5 т), N1 Правила № 25-04 ООН $ 650 ... $ 3600 $ 840 $ 250 1740 долларов... $ 4690
22. Внешние проекции легковых автомобилей M1 Правила № 26-03 ООН 850 ... 1470 долларов $ 840 $ 250 $ 1940 ... 2560 $
23 Звуковые оповещатели M, N, L3, L4, L5, L6, L7 Правила № 28-00 ООН 610 долларов... $ 7950 $ 840 $ 250 1700 долл. США ... 9040 долл. США
25. Шины для легковых автомобилей и прицепов к ним M, N, O, L6, L7 Правила № 30-02 ООН EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
26. Фары (галогенный герметичный светильник (HSB)) М, № Правила № ООН31-02 TBD
27. Предупреждение пожарной опасности М, Н, О Правила № 34-02 ООН 850 ... 18720 долл. США $ 840 $ 250 1940 $ ... 198 10
28. Педаль M1 Правила № ООН35-00 850 ... 1570 долларов $ 840 $ 250 1940 $ ... 2660 $
30. Фары противотуманные задние М, Н, О, L3, L4, L5, L7 Правила № 38-00 ООН TBD
31. Спидометр M, N, L3, L4, L5, L7 Правила № ООН39-00 610 долл. США ... 1500 долл. США $ 840 $ 250 1700 долл. США ... 2590 долл. США
34. Безопасное остекление M, N, O, L6, L7 Правила № 43-00 ООН 910 долл. США ... 2270 долл. США $ 840 $ 250 $ 2000 ... 3360 $
35. Очиститель фар М, № Правила № ООН45-01 EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
36. Приборы непрямого обзора M, N, L6, L7 Правила № 46-02 ООН 910 долл. США ... 4310 долл. США $ 840 $ 250 $ 2000 ... 5400 $
38. Монтаж устройств освещения и световой сигнализации М, Н, О Правила № ООН48-03 TBD
Монтаж устройств освещения и световой сигнализации М, Н, О Правила № 48-04 ООН 910 ... 2770 долларов $ 840 $ 250 $ 2000 ... 3860 $
39. Выбросы C.И. и П. (LPG и CNG) двигатели M, N с газовыми и дизельными двигателями (в соответствии с Правилами № 49 ООН) Правила ООН № 49-05 (уровень выбросов В2, С, уровень требований к бортовой диагностике, долговечность, контроль выбросов NOx - «G», «K») (класс выбросов 5) 910 ... 293 20 $ 840 $ 250 $ 2000 ... $ 304 10
41. Шум транспортных средств категорий M и N М, № Правила № ООН51-02 910 долл. США ... 13350 долл. США $ 840 $ 250 $ 2000 ... 14440 $
44 Шины для коммерческого транспорта и прицепов к ним М, Н, О Правила № 54-00 ООН EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
45. Механическая муфта М, Н, О Правила № 55-01 ООН EXP $ 670 $ 840 $ 250 $ 1760
53. Запасное устройство для временного использования, спущенные шины, спущенные шины и система контроля давления в шинах М1, У1 Правила № 64-02 ООН 670 долларов... $ 1590 $ 840 $ 250 1760 долл. США ... 2680 долл. США
54 Системы контроля давления в шинах M1 Правила № 64-02 ООН TBD
55. Специальные сигнальные лампы M, N, L Правила № ООН65-00 TBD
57. Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе М, № Правила № 67-01 ООН 910 ... 4130 $ 840 $ 250 $ 2000 ... 5220 $
63 Габаритные огни М, № Правила № ООН77-00 EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
65. Рулевое оборудование М, Н, О Правила № 79-01 ООН $ 2230 $ 840 $ 250 $ 3320
69. Выбросы автомобилей M1 и N1 M1, M2, N1, N2 с двигателями с искровым зажиганием и дизельными двигателями (в соответствии с областью применения Правил ООН №83) Правила ООН № 83-06 (класс эмиссии 5) 1000 ... 23 48 60 $ 840 $ 250 $ 2090 ... $ 235950
Мощность двигателя М, № Правила № 85 ООН 910 ... 4130 $ 840 $ 250 $ 2000 ... 5220 $
70. Дневные ходовые огни М, № Правила № 87-00 ООН EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
72. Устройства ограничения скорости М, № Правила № 89-00 ООН $ 980 ... $ 3910 $ 840 $ 250 2070 долларов... $ 5000
73. Фонари габаритные М, Н, О Правила № 91-00 ООН EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
75 Защита от лобового столкновения M1 Правила № 94-01 ООН 850 ... 15200 долларов $ 840 $ 250 1940 $... $ 16290
76. Защита от бокового столкновения M1 Правила № 95-02 ООН 850 ... 15200 долларов $ 840 $ 250 1940 $ ... 16290 $
78. Фары головные с газоразрядными источниками света M, N, L3 Правила № 98-00 ООН EXP $ 560 $ 840 $ 250 $ 1650
79. Электромобили М, № Правила № 100-00 ООН 1000 $ ... 3720 $ $ 840 $ 250 $ 2090 ... 4810 $
80. Выбросы CO2 / расход топлива М1, У1 Правила № 101-01 ООН 1000 $ ... 6790 $ $ 840 $ 250 2090 долларов... $ 7880
84 Автомобили, работающие на КПГ и СПГ М, № Правила № 110-00 ООН 2280 долл. США ... 4130 долл. США $ 840 $ 250 3370 $ ... 5220 $
85. Фары с асимметричным лучом ближнего света М, № Правила № 112-00 ООН EXP $ 610 $ 840 $ 250 $ 1700
87. Противоугонная и сигнализация М1, У1 Правила № 116-00 ООН 730 долл. США ... 2200 долл. США $ 840 $ 250 $ 1820 ... 3290 $
88 Шины, уровень шума М, Н, О Правила ООН № 117-02, этап 2 (по состоянию на 2017 год) 980 долл. США ... 2280 долл. США $ 840 $ 250 2070 долларов... $ 3370
89 Сцепление с мокрой дорогой M1, N1, O1, O2 Правила № 117-02 ООН 980 долл. США ... 3920 долл. США $ 840 $ 250 $ 2070 ... 5010 $
90. Сопротивление качению шины М, Н, О Правила ООН № 117-02, этап 1 (по состоянию на 2017 год) TBD
92. Фонари поворотов M1 Правила № 119-00 ООН TBD
93 Идентификация средств управления M, N, L6, L7 Правила № 121-00 ООН 910 $ ... 3670 $ $ 840 $ 250 $ 2000... $ 4760
94 Системы отопления М, № Правила № 122-00 ООН 610 долл. США ... 3100 долл. США $ 840 $ 250 1700 долл. США ... 4190 долл. США
95. Адаптивная система переднего освещения (AFS) М, № Правила № 123-00 ООН EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
96. Переднее поле зрения водителей M1 Правила № 125-00 ООН 910 $ ... 2830 $ $ 840 $ 250 $ 2000 ... 3920 $
98. Безопасность пешеходов М1, У1 Глобальные технические правила № 9 (с 2016 г.) EXP $ 850 $ 840 $ 250 $ 1940
100. Внутренний шум М, № пункт 2 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту $ 4330 $ 840 $ 250 $ 5420
101. Концентрация вредных веществ (загрязняющих веществ) в салоне автомобиля М, № Пункт 3 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту $ 2490 $ 840 $ 250 $ 3580
102. Устойчивость М, Н, О Пункт 4 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту 910 долл. США ... 1860 долл. США $ 840 $ 250 $ 2000 ... 2950 $
104 Вентиляция, отопление, кондиционирование М, № Пункт 6 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту $ 8550 $ 840 $ 250 $ 9640
105. Размораживание и запотевание лобового стекла M1 Пункт 7 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту 910 $ ... 6870 $ $ 840 $ 250 $ 2000 ... 7960 $
106. Стеклоочистители и омыватели M1 Пункт 8 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту 910 долларов... $ 7280 $ 840 $ 250 $ 2000 ... 8370 $
Система подавления брызг M1 Пункт 10 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту 980 долл. США ... 1770 долл. США $ 840 $ 250 $ 2070 ... $ 2860
109. Выбросы выхлопных газов M1 с максимальной массой более 3.5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями Пункт 12 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту (4 класс эмиссии) 910 ... 10600 $ 840 $ 250 $ 2000 ... 11690 $
110. Выбросы выхлопных газов M, N гибрид (в соответствии с областью действия Правил ООН 49) Пункт 13 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту (5 класс эмиссии) 910 долларов... $ 13750 $ 840 $ 250 $ 2000 ... 14840 $
111. Пределы массы автомобиля М, Н, О Пункт 14 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту 520 долл. США ... 660 долл. США $ 840 $ 250 1610 долл. США ... 1750 долл. США
112. Дополнительные требования к автомобилям, предназначенным для инвалидов М1, У1 Пункт 15 Приложения №3 настоящего технического регламента $ 1130 $ 840 $ 250 $ 2220
113 Установка устройства вызова экстренных служб M1, которые не регулируются Правилами № 94 и 95 ООН; N1, которые не регулируются Правилами № 95 ООН; М2, М3, N2, N3 Пункт 16 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту $ 45120 $ 840 $ 250 $ 46210
114. Установка системы вызова экстренных служб M1, которые регулируются Правилами № 94 и 95 ООН; N1, которые регулируются Правилами ООН № 95 Пункт 17 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту $ 117790 $ 840 $ 250 $ 118880
Протокол идентификации М, № $ 9250 $ 840 $ 250 $ 10340
Утверждение типа транспортного средства в целом М, № $ 7150 $ 840 $ 250 $ 8240
Осмотр сборочного цеха М, № $ 18010 $ 840 $ 250 $ 19100

Создание моего портфеля M1 - M1 Finance

Чтобы начать инвестировать, вам сначала нужно создать свой портфель

Чтобы узнать больше о различиях между портфолио, круговой диаграммой и срезом, ознакомьтесь с глоссарием M1.

____________________________________________________________________

Мобильный:

При первом входе в M1 вам будет предложено завершить настройку учетной записи и создание портфолио.

Если вы создали пирог во время регистрации, вы увидите кнопку «Добавить в портфолио».

Если вы не создали пирог, вам будет предложено создать новый пирог с нуля из отдельных ценных бумаг и / или экспертных пирогов.

После нажатия синей кнопки «плюс» вы будете перенаправлены на наш экран акций и фондов, где вы сможете найти любые акции или ETF, которые торгуются на основных биржах США.

Чтобы увидеть более подробную информацию, просто коснитесь интересующей вас акции. Вы сможете увидеть новости, связанные с этой компанией, историю цен и профиль этой компании.

Чтобы добавить акцию или фонд в свой портфель, вы можете нажать на знак плюса на акции или кнопку «Добавить в пирог» на экране сведений.

Вы также заметите вкладку «Экспертные пироги». Это наши профессионально отобранные портфели, разработанные с учетом различных сроков инвестирования и допусков к риску.

Чтобы просмотреть наши экспертные пироги, нажмите на категории, которые вас интересуют, и нажмите на любой экспертный пирог, чтобы просмотреть такие детали, как авуары в этом пироге, история возврата, коэффициент расходов и дивидендная доходность.

Чтобы добавить экспертный пирог в свое портфолио, вы можете нажать на знак плюса на экспертном пироге или кнопку «Добавить в пирог» на экране сведений.

Когда вы будете довольны своим выбором, нажмите «Готово» в правом верхнем углу. Вы будете перенаправлены на экран, где вы сможете увидеть круговую диаграмму своего портфолио. Каждый ломтик представляет собой бульон или другой пирог. Выберите целевые веса для каждого среза и нажмите «Сохранить».

Теперь вы закончили настройку своего портфолио! Вы можете редактировать свое портфолио в любое время. Вы также можете создавать свои собственные пользовательские пироги акций, фондов или других экспертных пирогов, чтобы организовать свой портфель по своему усмотрению.

Следующим шагом в начале работы является внесение первого депозита. Ознакомьтесь с нашим руководством для получения пошаговых инструкций.

____________________________________________________________________

Интернет:

Если вы создали пирог во время регистрации, вы увидите кнопку «Добавить в портфолио».

Если вы не создали пирог, вам будет предложено создать новый пирог с нуля из отдельных ценных бумаг и / или из экспертных пирогов.

При создании нового пирога вы будете перенаправлены на наш экран акций и фондов, где вы можете искать любые акции или ETF, которые торгуются на основных биржах США.

Чтобы увидеть более подробную информацию, просто выберите интересующую вас акцию. Вы сможете увидеть новости, связанные с этой компанией, историю цен и профиль этой компании.

Чтобы добавить акцию или фонд в свой портфель, вы можете установить флажок рядом с акцией на экране проверки или нажать кнопку «Добавить в корзину» на экране сведений.Вы заметите, что ваши выборы выстраиваются в очередь внизу экрана.

Вы также заметите вкладку под названием Expert Pies. Это наши профессионально отобранные портфели, разработанные с учетом различных сроков инвестирования и допусков к риску.

Чтобы просмотреть наши экспертные пироги, нажмите на категории, которые вас интересуют, и нажмите на любой экспертный пирог, чтобы просмотреть такие детали, как авуары в этом пироге, история возврата, коэффициент расходов и дивидендная доходность.

Чтобы добавить экспертный пирог в свое портфолио, вы можете установить флажок рядом с экспертным пирогом или нажать кнопку «Добавить в корзину» на экране сведений.

Когда вы будете довольны своим выбором, нажмите «Добавить» в нижней части экрана. Вы будете перенаправлены на экран, где вы сможете увидеть круговую диаграмму своего портфолио. Каждый фрагмент представляет собой ценную бумагу или другой пирог. Выберите целевые веса для каждого среза и нажмите «Сохранить».

Теперь вы закончили настройку своего портфолио! Вы можете редактировать свое портфолио в любое время. Вы также можете создавать свои собственные пользовательские пироги акций, фондов или других экспертных пирогов, чтобы организовать свой портфель по своему усмотрению.

Следующим шагом в начале работы является внесение первого депозита. Ознакомьтесь с нашим руководством для получения пошаговых инструкций.

Все приведенные выше примеры предназначены для информационных целей и не должны рассматриваться как предложение о покупке или продаже определенных ценных бумаг. M1 не дает советов по инвестициям.

Финансовый архив M1 - Finovate

Две крупнейшие темы финтеха - цифровая идентичность и рост финтеха в Центральной и Восточной Европе - встречаются в последнем объявлении специалиста по биометрической аутентификации и победителя конкурса Finovate Best of Show iProov .Технология распознавания лиц компании теперь упрощает пользователям услуги Smart-ID SK ID Solutions в таких странах, как Эстония, Латвия и Литва, обновление их счетов без необходимости посещения физического отделения банка.

«Это крупный шаг вперед для всех поставщиков цифровой идентификации», - сказал генеральный директор iProov Эндрю Бад. «Эстония впервые доказала, что удаленная автоматизированная служба биометрической проверки личности может обеспечить максимально возможный уровень безопасности.”

Признанный во всей Европе аналог собственноручной подписи, Smart-ID позволяет пользователям аутентифицировать себя и предоставлять разрешения в Интернете с помощью приложения для смартфона. Технология распознавания лиц iProov добавляет трехсекундное сканирование для сравнения изображения пользователя с изображением в предъявленном им документе, удостоверяющем личность, чтобы помочь защититься от мошенничества и кражи личных данных.

Smart-ID также использует технологию проверки документов ReadID на основе NFC от InnoValor.

Новатор в области управления рисками финансовых преступлений Featurespace будет помогать Enfuce бороться с мошенничеством и отмыванием денег благодаря недавно объявленному партнерству.Enfuce, финансовая компания, базирующаяся в Финляндии, будет использовать Featurespace ARIC Risk Hub для повышения своей способности защищать своих клиентов от мошенничества и финансовых преступлений.

«Наши клиенты заслуживают лучших в отрасли услуг, которые позволяют им свободно и полностью сосредоточиться на успехе своего основного бизнеса, не беспокоясь о постоянно растущем мошенничестве», - сказала соучредитель и председатель Enfuce Моника Лиикамаа.

ARIC Risk Hub предлагает мониторинг транзакций в реальном времени на предмет мошенничества и финансовых преступлений, позволяя учреждениям выявлять аномальное и потенциально опасное поведение и принимать меры по его устранению.Эта технология также снижает количество ложных срабатываний на 70%, сохраняя эффективность процессов борьбы с мошенничеством. Featurespace представила свою технологию борьбы с мошенничеством аудитории Finovate на FinovateEurope 2016.


Вот обзор последних новостей от наших выпускников Finovate.

  • Sezzle представляет новый логотип вместе со своим первым годовым отчетом.
  • Flybits расширяет свою исполнительную команду в Нью-Йорке, Торонто, Великобритании и Дубае.
  • ID R&D обновляет голосовое биометрическое решение IDVoice.
  • Активы M1 Finance на его платформе превышают 1 миллиард долларов.
  • Armor Bank выбирает Teslar Software инструменты для автоматизированного рабочего процесса и управления портфелем.
  • Mastercard сотрудничает с myPOS, чтобы ускорить внедрение решений для оплаты карточками среди европейских малых и средних предприятий.
  • Black Hills FCU выбирает банковскую операционную систему nCino s.
  • Bazaarvoice запускает партнерскую программу с Yotpo в качестве партнера по пилотированию.
  • Keysafe подписывает партнерские отношения с Salt Edge для доступа к банковским данным арендаторов без необходимости приобретения собственной лицензии PSD2.
  • Lending Club назначает Энни Армстронг директором по рискам.
  • Торгово-инвестиционный банк Assaray выбирает Temenos Infinity и Transact для проведения цифровой трансформации.
  • Long John Silver’s выбирает Blackhawk Network для программы подарочных карт.
  • Trustly и Fly Norwegian позволяют путешественникам платить напрямую со своих банковских счетов.
  • Pindrop запускает Deep Voice 3 , новую версию своей технологии распознавания голоса.
  • Mastercard Генеральный директор Аджай Банга уходит в отставку, его заменяет директор по продуктам Майкл Мибах.
  • Venmo для запуска дебетовой карты для подростков.
  • Почти 600 банков выбирают услугу «под ключ» Fiserv для Zelle .
  • Finastra предлагает своим клиентам технологию переключения учетных записей ClickSWITCH .
  • Simmons Bank стал партнером Jack Henry , чтобы использовать свою платформу Banno для создания цифрового присутствия.
  • Currencycloud и Currensea объединились.
  • Yseop и Automation Anywhere объединяют усилия для масштабирования интеллектуальной автоматизации.
  • Lighter Capital назначает Кевина Финка на должность технического директора и Патрицию Эллиотт на должность директора по маркетингу.
  • InComm запускает подарочные карты Roblox во Франции и Германии.

Элементы и профили Finovate Alum

Revolut за раунд на 500 миллионов долларов повысил оценку до 5 долларов.5 миллиардов - глобальная финансовая платформа Revolut закрепила за собой место наиболее ценных финансовых технологий Великобритании.

Работа с дип-фейками в финтехе. Индустрия финтеха изобилует такими охранными фирмами, как iProov , которые используют ИИ для борьбы с дипфейками видео и аудио с помощью технологий защиты от спуфинга.

Энвестнет | Yodlee приобретает индийский агрегатор данных FinBit.io - Envestnet | Yodlee приобрела еще один актив в своей стратегии по дальнейшему росту и развитию своего бизнеса по агрегированию данных и аналитике.

Знакомьтесь, Sonect : построитель денежной сети, новичок Finovate, победитель Best of Show - Что может быть лучше, чем доставка большой пиццы со всеми вашими любимыми начинками прямо к вашей двери? Как насчет дополнительного заказа наличных, который сэкономит вам поездку в банкомат или отделение банка?

Azimo перехватывает Ripple для трансграничных платежей на Филиппины.