Разное — Страница 4913 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Аэрограф. Виды и устройство. Работа и применение. Особенности

Аэрограф – это миниатюрный красящий пневматический инструмент распыляющий краску. Устройство имеет размер шариковой ручки. Оно применяется для выполнения тонких покрасочных работ, где требуется нанесение тончайших линий, толщиной в волос человека и более.

Как работает аэрограф

Инструмент подсоединяется с помощью шланга высокого давления к компрессору. При нажатии на пусковой рычаг (триггер) осуществляется подача воздуха. Во время движения он захватывает краску, которая располагается в бачке распылителя. Смесь воздуха и краски выходит через сопло устройства, создавая факел. Распыляемые аэрографом частицы имеют микроскопическую дисперсию, благодаря чему слой краски ложится ровно без шероховатостей и рельефа.

В конструкции аэрографа имеется игла, которая запирает выход сопла. Отодвигая ее пусковым рычагом создается зазор, сквозь который выходит смесь воздуха и краски. Чем сильнее нажимать на триггер, тем крупнее зазор и больше распыляемый факел. Устройство может предусматривать различные способы регулировки подачи воздуха и выхода краски.

Сфера применения

В аэрографах применяются мелкодисперсные краски, которые при распылении способны разделяться на микрочастицы. Они могут готовиться на разнообразных основах, что обеспечивает широкий диапазон применения распылителей.

Аэрографами можно наносить красящие составы на практически любые поверхности:

Дерево.
Металл.
Пластик.
Керамику.
Бумагу.
Ткань и т.д.

С их помощью выполняются сложные рисунки на капотах и дверцах автомобилей. Также существуют устройства, с помощью которых создаются сложные узоры на маникюре. В продаже можно встретить инструмент для нанесения профессионального макияжа и грима. Из пищевой стали производятся даже аэрографы для раскрашивания кондитерских изделий.

Виды аэрографов по принципу управления

Существует 4 популярных конструкций управления подачей красящего факела:

Двойного независимого действия.
Автоматического.
Одинарного действия.
Куркового типа.

Распылители двойного независимого действия

Являются самыми распространенными устройствами профессионального класса. Их выбирают при наличии определенного опыта пользования таким инструментом. Главная особенность таких распылителей заключается в возможности одновременного управления подачей воздуха и количеством выдачи краски. Имея возможность регулировать оба процесса, можно корректировать параметры факела, получая тонкую работу. Аэрограф данного типа имеет расположенный вверху триггер, который может двигаться в двух направлениях. Прижимая его вниз, открывается подача воздуха. Отодвигая его назад, осуществляется выход краски. Чем дальше двигать курок на себя, тем больше краски будет подаваться.

При работе такими устройствами необходима большая сосредоточенность. В зависимости от того какое движение было выполнено первым, будет зависеть как именно ляжет краска. В большинстве случаев более правильным будет изначальное нажатие на триггер для подачи воздуха, после чего рычаг ведется на себя, чтобы подать краску. Таким образом красящие частицы выйдут равномерно, предотвратив образование клякс и подтеков. Для прекращения линии нужно выдвинуть рычаг от себя, перейдя на воздух, после чего отпустить его вверх.

Отдельные художественные приемы могут предусматривать изначальное открытие краски, после чего подачу воздуха. Не имея должного опыта во время работы можно путать очередность действий, поэтому новички редко применяют распылители двойного независимого действия. Кроме этого такой способ регулировки курка создает непривычную нагрузку на указательный палец, поэтому работать долго очень сложно.

На тыльной части аэрографа двойного независимого действия имеется регулировочный винт, который управляет движением иглы. Он выступает в качестве ограничителя. С его помощью можно ограничить дальность движения триггера на себя. Таким образом, выдвинув курок до упора можно удерживать интенсивность выхода краски на необходимом уровне. Если же не провести регулировку винтом, то в случае случайного чрезмерного движения пальцем выйдет больше краски и линия получится более жирной.

Автоматические аэрографы

Такие распылители также называют двойного зависимого действия. Аэрограф данного типа предусматривает движение триггера в одном направлении. Курок не имеет движения вниз, поэтому его не нужно нажимать. Отодвигая триггер на себя, сначала открывается воздух, а при дальнейшем движении подается краска. Как следствие факел ложится на окрашиваемую поверхность без клякс, но при использовании таких распылителей теряется возможность применения некоторых художественных приемов.

Пользоваться таким аэрографом намного легче. С ним рука устает намного меньше, а кроме этого исключается путаница с тем, в какую сторону нужно сделать движение курка, чтобы скорректировать параметры распыляемой струи.

Распылители одинарного действия

Подобные аэрографы имеют более простую конструкцию, благодаря чему стоят дешевле предыдущих типов. Их особенность заключается в том, что при нажатии триггера сразу же открывается подача воздуха и краски. Курок двигается только вниз. Интенсивность выхода факела регулируется силой нажатия. В задней части устройства имеется регулировочный винт, меняющий положение иглы перекрывающей сопло.

Пользоваться таким аэрографом проще всего. Однако при его применении во время нажатия может наблюдаться плевок краски, поэтому такие устройства малопригодны для тонкой работы. Аэрограф одинарного действия обычно применяется только для грубой обработки, когда нужно закрасить большую площадь фона или покрыть весь рисунок лаком. Пользоваться этим краскораспылителем проще всего, поскольку принцип его удержания в руки максимально напоминает применение шариковой ручки.

Аэрограф куркового типа

Такие распылители максимально напоминают обыкновенный краскопульт, который подключается к компрессору. Вместо триггера расположенного вверху они оснащаются курком, закрепленным под корпусом аэрографа. При работе с этими устройствами пальцы практически не устают, но подобный принцип удержания устройства усложняет возможность выполнения тонкой работы. В связи с этим курковые аэрографы больше подходят для окрашивания фонов и нанесения лаков.

При нажатии на курок сначала осуществляется подача воздуха. Надавливая на него дальше, подается краска. При плавном отпускании курка сначала прекращается распыление краски, после чего останавливается воздух. Благодаря этому линии ложатся плавно и без плевков.

Виды аэрографов по способу фиксации бачка

Бачок для заправки краской может фиксироваться сверху или снизу корпуса распылителя. Это является важным критерием при выборе подобного устройства. В том случае, если бачок расположен снизу, подача краски осуществляется только в результате создания вакуума при движении воздуха. В связи с этим состав выходит через сопло лишь при наличии достаточного давления воздуха. Если применяется слабый компрессор, или изначально нужно выставить небольшое давление для особого художественного приема, то пользоваться подобными устройствами не получится. Явным достоинством таких аэрографов является возможность заправки большего количества краски. Зачастую ее даже не нужно переливать. Крышка бачка позволяет прикручивать баночки с краской, откладывая в сторону стандартный баллон.

Аэрограф с бачком сверху является более популярным. В нем краска течет самотеком, кроме этого всасывается благодаря созданию вакуума. Как следствие распыление происходит даже при малом давлении воздуха. Такие бачки обладают небольшой вместительностью всего в 5-7 мл.

Характеристики сопла

Одним из важных параметров, влияющих на красящие свойства аэрографа, является выходной диаметр сопла. Он может составлять толщину от 0,15 до 0,6 мм. Самое тонкое сопло в диапазоне 0,15-0,18 мм применяется для рисования тончайших линий всего в волос человека. Такими аэрографами обычно пользуются профессиональные художники, а также мастера маникюра. Самыми распространенными являются распылители с соплом 0,2-0,3 мм. Они универсальны и позволяют делать средние по ширине линии. Ими вполне можно рисовать как сравнительно тонкие детали, так и окрашивать поверхности. Максимальные сопла в диапазоне 0,4-0,6 мм используются для закрашивания фона и нанесения лаков.

Параметры компрессора

Чтобы аэрограф работал, его необходимо подсоединить к компрессору. Делается это с помощью гибкого шланга. Применяемые компрессоры отличаются небольшими габаритами. Они многократно меньше тех устройств с ресивером, которые используются на полноразмерном краскопульте.

Чаще всего миниатюрные компрессоры могут иметь мембранную или поршневую конструкцию. Первые не оснащаются большой накопительной камерой, поэтому закачивают воздух постоянно. Подобные устройства включаются сразу же при нажатии на триггер. При их использовании страдает качество рисуемых деталей, поскольку наблюдается нестабильность давления. Компрессор с ресивером накапливает воздух в баллоне, который уже из него подается на аэрограф. Это обеспечивает стабильное давление и равномерное распыление факела. С аэрографами применяются небольшие компрессоры, рабочее давление которых составляет от 1 до 3 атм.

Что такое аэрография на ногтях и с чем ее едят?

С каждым годом приспособлений для создания маникюра становится все больше. Производители пытаются разработать все новые и новые инструменты для того, чтобы сделать работу не только проще, но и уникальнее.
Одно из новейших слов в данной области — аэрография на ногтях. Легко представить, что такое аэрография на машине или в моделизме, но как же аэрограф используется при создании маникюра?
Для начала небольшая справка.
Аэрограф – это специальный прибор, который распыляет краску под действием сжатого воздуха, имея при этом удобную и компактную форму. Его внешний вид напоминает обычную ручку для письма, что позволяет наносить сложные и утонченные узоры. Однако для этого необходимо наличие специальных шаблонов и трафаретов.
Подобрав правильные оттенки и цветовые сочетания, продумав мельчайшие детали, с помощью аэрографа мастер может создать настоящий шедевр на ногтях своего клиента.

В чем же преимущество аэрографии?

— С помощью аэрографии Вы сэкономите время (средняя продолжительность процедуры займёт 25-30 минут).
— Добьетесь высокого качества цветопередачи, что не будет уступать фотопринту.
Краска при нанесении ляжет ровно и легко.
— Если вдруг Вы не обладаете художественными навыками — не беда! С аэрографом это не обязательно. Главное верно подобрать трафарет и красиво разместить его на ногте.
— Аэрография отлично комбинируется с росписью, стразами, блестками и др.
Даже если Вы никогда не занимались дизайном ногтей, попробуйте сделать это с аэрографом и поймете, что это увлекательно и легко!
Но чтобы дизайн получился еще более уникальным, рекомендуем использовать не только аэрограф, но и классическую кисть, ведь они прекрасно дополняют друг друга. Например, аэрографом равномерно наносится краска, а кистью прорисовываются мелкие детали.
К минусам аэрографа можно отнести:
— Им довольно сложно прорисовывать мелкие детали.
— Рисунки, как правило, выбираются с помощью трафаретов, что может ограничивать ваш собственный творческий порыв.

Техники рисования аэрографом (декоративные эффекты)

Аэрография позволяет создавать на ногтях маленькие произведения искусства. Ниже приведены основные примеры декоративных эффектов, используемых в маникюре.
Градиент — плавные переходы цвета одним взмахом кисти.

Объемность — капли воды, мыльные пузыри.

Имитация различных фактур —кружево, мрамор.

Миниатюрные фигурки.

Что нужно для аэрографии на ногтях?

Чтобы линии на ногтях получились тонкими, а рисунок точным, важно верно выбрать инструменты. Итак, Вам понадобится аэрограф, компрессор, краски, трафареты.

   В интернет-магазине «Лавка Орка» Вы можете приобрести готовый комплект для дизайна ногтей , либо подобрать оборудование самостоятельно.
   При выборе ориентируйтесь на следующие параметры:
Аэрограф: выбирайте аэрографы с маленьким соплом (0,2-0,3 мм) и небольшим бачком (0,5-2 мл).
Краска: акриловая водорастворимая.
Компрессор: для росписи ногтей выбирайте компрессоры небольшой мощности (1,5-3 кг/см2).
   Итак, теперь Вы знаете почти все об аэрографии на ногтях и можете приступать к практике! Кстати, аэрограф — вещь универсальная и подойдет не только для росписи ногтей, но и для таких сфер как: кулинария, боди-арт, моделизм, нанесение макияжа, дизайн интерьеров и др.
   Хобби-центр «Лавка Орка» желает Вам творческих успехов и ждет в гости на выбор «горяченького» аэрографа или компрессора! А как правильно подобрать аэрограф и компрессор читайте здесь.

Принцип работы и устройство аэрографа

Простейшие механизмы.

Аэрограф — это красящее устройство, распыляющее краску подобно аэрозольному баллончику, но гораздо тоньше и аккуратнее. Тонкость распыления краски, толщина наносимой линии или размер точки зависят от подаваемых к месту смешения количества и давления воздуха, количества и вязкости краски, конструкции аэрографа и расстояния между аэрографом и окрашиваемой поверхностью — основой. Рассмотрим особенности устройства аэрографов разных типов.

Все аэрографы работают по принципу Бернулли, в соответствии с которым воздух, проходящий по трубке, находится под более высоким давлением по сравнению с внешней средой; это заставляет краску подниматься по вертикальной трубке и смешиваться с воздухом, образуя мощную и ровную струю. Количество воздуха регулируется при помощи механизма управления – триггера. При нажатии на триггер воздух засасывает краску из ёмкости, распыляет её и в форме конического факела выбрасывает. Аэрографы различаются разными конструкциями узла смешения красочного и воздушного потоков и механизмом управления подачи воздуха и краски.

Аэрографы одинарного действия.

В этих моделях триггер регулирует только воздушный поток. Нажатием на триггер открывают путь для воздуха, который, в зависимости от конструкции аэрографа, смешивается с краской внутри или снаружи корпуса. По этому принципу различают аэрографы внутреннего и наружного смешения.

Аэрографы с наружным смешением самые простые и их чаще всего используют для равномерного окрашивания или лакирования больших поверхностей. У некоторых моделей аэрографов одинарного действия предусмотрен игольчатый клапан. Им настраивается количество подаваемой на распыление краски, но для такой настройки необходимо прерывать работу.

У аэрографов одинарного действия с внутренним смешением процесс смешения воздуха и краски проходит внутри корпуса. Нажимая на триггер, открываем воздушный клапан, и воздух с большей или меньшей силой распыляет краску наружу. Количество краски регулируется винтом, находящимся в задней части ручки аэрографа.

Аэрографы двойного действия.

В этих моделях триггер, регулируя степень открытия воздушного и игольчатого клапанов подачи краски, позволяет одновременно управлять воздушным и красочным потоками, не прерывая работу. Есть модели с взаимозависимой регулировкой подачи потоков (чем больше подача воздуха, тем больше подача краски) и независимой. Большинство аэрографов двойного действия, которые чаще всего пользуются профессионалы, — независимого двойного действия. В них поступления воздуха и краски регулируются независимо друг от друга. Работая аэрографом независимого двойного действия, сначала включается подача воздуха, а потом постепенно добавляют краску, и наоборот, заканчивая работу, сначала выключают подачу краски, а затем воздуха.

Конструкция

Большинство моделей имеют одинаковую конструкцию независимо от того, где расположен бачок для краски. Вообще говоря, наиболее распространенные модели аэрографов, имеющиеся на рынке, представляют собой приборы независимого двойного действия, в которых обеспечивается раздельное управление потоками воздуха и краски.

Отдельные детали могут различаться, однако это не влияет на принцип действия. Все модели имеют металлический корпус, внутри которого размещены основные детали и где происходит смешивание воздуха и краски.

Существуют модели аэрографов с гравитационной подачей краски, в которых бачок для краски расположен в верхней части прибора, а также модели с сифонной подачей краски, в которых бачок для краски расположен внизу.

Одной из основных деталей аэрографа является игла. Изменяя ее положение, можно регулировать количество краски, распыляемой через сопло. Игла должна быть расположена точно по центру сопла, иначе она будет препятствовать распространению струи краски; расположенная внутри втулка удерживает иглу в правильном положении. Ручка, которая прикручивается к корпусу аэрографа, защищает иглу от повреждений.

Клапан подачи воздуха расположен в месте крепления воздушного шланга, он обеспечивает подачу воздуха в аэрограф. Пусковой рычаг соединен с двумя пружинами, регулирующими потоки краски и воздуха. При надавливании на него происходит открытие клапана подачи воздуха и регулирование его потока: при отклонении рычага назад игла втягивается и краска распыляется.

	Два типа бачков для краски: с сифонной (А) и с гравитационной (В) подачей краски. Бачки обоих типов могут иметь разную конструкцию и соответственно разную емкость и высоту. Бачки с гравитационной подачей краски находятся сверху корпуса, через отверстие внизу краска проходит внутрь и смешивается с воздухом. Бачки с сифонной подачей краски крепятся снизу и являются съемными, что позволяет использовать разные краски. Трубка на крышке бачка соединяется с корпусом, и краска по ней попадает внутрь аэрографа. Есть модели аэрографов с возможностью применять оба типа подачи краски.
	Краска ровной струей поступает из выходного отверстия. Если сопловое отверстие деформируется, струя не будет ровной, в результате получаются брызги.
	Пусковой рычаг (триггер) — самый важный элемент аэрографа, он позволяет регулировать толщину линий, давление воздуха и ширину струи. Приводить рычаг в действие следует очень аккуратно; поскольку он постоянно находится в движении, его легко повредить.
	Положение иглы регулируется винтом. Он позволяет перемещать иглу только назад при отклонении пускового рычага. Перед тем как использовать аэрограф, убедитесь в том, что стопорная гайка установлена правильно, иначе игла не будет втягиваться.

P.S. Статья разработана техническим специалистом ТД «HOLEX».

правила выбора и работы, характеристики

В современном мире человек изобретает новые устройства которые позволяют создавать уникальные и порой удивительные рисунки. Одним из таких приборов является аэрограф, поэтому в статье разберемся подробнее аэрография что такое, рассмотрим принципы работы устройств и правила выбора красок.

Необходимое оборудование для аэрографии

Аэрограф это современная альтернатива рисованию красками, которая стала возможной после изобретения специальных аксессуаров. Стандартный набор представляет собой небольшой чемодан, который укомплектован всем самым необходимым:

Комплектом из нескольких красок;
Аэрографом;
Воздушным компрессором;
Мягкими шлангами;
Яркими лампами для освещения.

Готовые наборы художник может купить уже полностью собранные или же собрать свой комплект, опираясь на индивидуальные нужды.

В готовых наборах производитель предлагает покупателю стандартный набор красок. Его зачастую недостаточно для создания по-настоящему ярких и красочных рисунков, поэтому опытные художники дополнительно приобретают большую палитру красок.

Новичкам, только начинающим изучение вопроса что это такое аэрография, все же рекомендуется использовать стартовые наборы, которые дополняются аксессуарами и обучающими пособиями. Продвинутые художники предпочитают профессиональные наборы, но для работы аэрографом их также будет недостаточно, поэтому чемоданчик наполняют дополнительными аксессуарами на свое усмотрение.

Аэрограф — это современная альтернатива рисованию красками, которая стала возможной после изобретения специальных аксессуаров.

Аэрографы – какие бывают и как пользоваться

Основная задача устройства — создать плавный переход между разными цветами. Это возможно за счет сходства с привычным краскопультом. Итак, что это такое аэрограф — это сочетание нескольких элементов:

Контейнер для красящего состава;
Пусковая кнопка;
Регулировочный узел;
Сопло;
Игла.

Основная задача устройства — создать плавный переход между разными цветами.

Виды аэрографов

Всего разработано несколько видов устройств, разделение которых производится по 4 классификациям:

Принцип смешивания краски;
Способ подачи раствора;
Принцип работы управления;
Способ регулирования давления воздуха и краски.

Всего разработано несколько видов устройств.

Внутреннего и наружного смешивания

Аппарат с внутренним перемешиванием дополнен патрубками, которые крепятся непосредственно к корпусу. То есть красящая смесь подготавливается изнутри, что позволяет отслеживать ее расход и ограничивать подачу. Аппарат со смешиванием красок внутри популярен при прорисовке мелких элементов. Прочность фиксации иглы влияет на качество покраски аэрографом.

Красящая смесь подготавливается изнутри, что позволяет отслеживать ее расход и ограничивать подачу.

Упрощенные модели предполагают наружное смешивание. При распылении краски не используются дополнительные регуляторы, тем не менее пигмент распределяется равномерно.

Упрощенные модели предполагают наружное смешивание.

Гравитационные, сифонные, гибридные

По методу подачи краски выделяют 3 типа приборов:

Гравитационный предполагает фиксацию баночки внизу. После запуска устройства создается разное давление, которое приподнимает пигмент наверх и обуславливает его попадание в сопло;
Гравитационный предполагает фиксацию баночки внизу.
При сифонном — емкость фиксируется наверху и спускается вниз под собственным весом. Струя получается равномерная. Новичкам, только начинающим осваивать такой вид искусства и ознакамливающимся со сложным прибором, будет проще заменить мощный компрессор на баллон;
При сифонном — емкость фиксируется наверху и спускается вниз под собственным весом.
Гибридный подойдет для работы с густыми и плотными красителями. Принцип действия основан на подаче избытка давления, а фиксация емкости производится как сверху, так и снизу.
Гибридный подойдет для работы с густыми и плотными красителями.

Проточные и запираемые

Для проточного аэрографа не предусмотрена система регулировки степени распыления, то есть мастер может контролировать подачу красителя только за счет включения или выключения самого прибора. Настройка давления во время работы также невозможна.

Для проточного аэрографа не предусмотрена система регулировки степени распыления.

Запираемые допускают смену плотности красящего пигмента за счет триггера. Такие аппараты дополнительно оснащаются системой регулировки расхода краски, чтобы каждый слой был равномерным.

Запираемые допускают смену плотности красящего пигмента за счет триггера.

Характеристики аэрографа

Чтобы оценить технические характеристики аэрографа, важно знать что такое аэрограф, принцип его работы и распыления краски. Аппарат дает возможность регулировать и контролировать подачу раствора, чтобы краску можно было наносить тончайшим слоем на поверхность. Если соблюдать все правила, то распылитель создает узкую струю, не превышающую 2 мм, а значит мастер может не использовать респираторную маску.

Также выделяют 2 вида: одиночные или двойные.

При эксплуатации устройства одиночного действия мастер управляет только давлением воздуха. Такой инструмент довольно примитивен, доступен в магазинах по вполне бюджетной цене, просто чистится и не перенасыщен дополнительными элементами;
Двойные немного сложнее: здесь художник контролирует поступление воздуха и краски. С таким аппаратом становится доступной мелкая точечная работа, однако среди минусов стоит отметить высокую стоимость прибора, а из-за большого количества дополнительных элементов он сложнее чистится.

Аппарат дает возможность регулировать и контролировать подачу раствора, чтобы краску можно было наносить тончайшим слоем на поверхность.

Критерии выбора

Художник подбирает инструмент исключительно под свои нужды. Чаще всего используются бюджетные варианты с тонким соплом и иглой, с которым вполне справится даже новичок. Однако для профессиональной работы придется взять во внимание такие критерии как выбрать аэрограф:

Вместительный контейнер для красящего вещества от 2 мл;
Материал для уплотнителей и сопел — предпочтительнее выбирать с тефлоновым покрытием;
Диаметр сопла для аэрографа — от 2 мм.;
Основные детали (расходные) можно заменить;
Защитные элементы от воздействия используемых реагентов;
Возможность отрегулировать давление.

Если при покупке учитывать все перечисленные критерии, то работа будет гораздо проще, а художник сможет рисовать на всех поверхностях.

Художник подбирает инструмент исключительно под свои нужды.

Какую использовать краску

Перед началом важно подготовить определенные краски, с которыми занятия станут максимально доступными. При этом важно учитывать тип обрабатываемого материала и давление, которое производит устройство и для чего нужен аэрограф. Наиболее популярными считаются:

Полиуретановые, изготовленные на воде. Они создают прочный, быстросохнущий слой, который способен выдержать перепады температуры. При окрашивании поверхностей художнику можно быть без защитной маски, а заниматься аэрографией можно как внутри помещения, так и на улице. Наиболее популярны при рисовании на бумаге или для маникюра;
Акриловые водорастворимые составы также хорошо проявляют себя на всех поверхностях. Таким способом можно окрашивать стены, ткань, пластик, выполнять сложные узоры или даже рисовать на корпусе авто. Такие краски — наилучший выбор для начинающих художников, так как они быстро сохнут, с ними легко работать, а также они абсолютно безвредны;
Сольвентные акриловые предполагают использование растворителя. При рисовании таким типом краски требуется защищать дыхательные пути респираторной маской, так как при ее производстве используются токсичные компоненты. Сольвентные составы популярны в профессиональных мастерских;
Нитроэмаль — подойдет для автоаэрографии. Работают с ней профессиональные художники, но при определенном уровне мастерства можно получить необычный эффект, который невозможен при работе с акриловыми составами. Основным минусом краски считается высокая токсичность, поэтому в помещении важно обеспечить хорошую вентиляцию, а также использовать средства индивидуальной защиты;
Акварель используется при рисовании на бумаге и штукатурке. Она безопасна, а цвета легко смешиваются, что позволяет получить нужный оттенок. Первые пробные рисунки при работе с аэрографом выполняются именно акварелью.

Перед началом важно подготовить определенные краски, с которыми занятия станут максимально доступными.

Подготовка к росписи

Перед началом рисования художник должен подготовить рабочее место и спланировать весь процесс:

Первым шагом идет разработка эскиза. Здесь необходимо создать узор и представить итоговую картинку. Для этого делают черновые варианты на бумаге, среди которых выбирается наилучший.
Подготовка поверхности — очищение, шлифование, обезжиривание и грунтование.
Подготовка материалов.
Настройка аппарата согласно прилагаемой в комплекте инструкции.

Соблюдение простых шагов как красить аэрографом гарантирует комфортную работу без необходимости отвлекаться на мелочи.

Первым шагом идет разработка эскиза.

Настройка аэрографа перед работой

Несмотря на существующее разнообразие современных аэрографов, они все нуждаются в обязательной настройке станции. Важно учитывать правила как настроить аэрограф, чтобы устройство прослужило как можно дольше:

Выбор бачка. Наиболее удобным считается емкость от 2 мл до 80 мл;
Сопло фиксируется на переднем конце устройства. Диаметр выбирается в соответствие с узором;
Игла с фиксирующим элементом, которая регулирует количество используемой краски, которая подается под давлением;
Триггер регулирует давление в устройствах одинарного типа. В двойном аппарате эта кнопка соединяется с рычагом, который заставляет иглу двигаться. Движение триггера: вверх-вниз определяется сила давления, а при горизонтальном движении запускается игла и одновременно регулируется объем подачи красящего вещества;
Регулировочный элемент для иглы располагается на противоположном конце устройства. За счет вращения выбирается диаметр распыления.

Несмотря на существующее разнообразие современных аэрографов, они все нуждаются в обязательной настройке станции.

Какое давление нужно для аэрографа

Рабочее давление для комфортной работы художника — 1-3 атмосферы. При этом сила зависит от густоты выбранной краски. Для получения равномерного и гладкого слоя требуется увеличить давление. Если необходимо получить шероховатую поверхность — давление уменьшают.

Наиболее простым вариантом добиться подходящего давления является применение в работе маленьких баллончиков со сжатым воздухом, которые фиксируются к аппарату за счет гибких патрубков. Если аэрография не хобби, а работа — потребуется компрессор.

Рабочее давление для комфортной работы художника — 1-3 атмосферы.

Правила работы с аэрографом

Если опытный мастер или начинающий художник учитывает главные правила эксплуатации устройства, то ему вполне доступны даже сложные изображения, оформление интерьера помещения, украшение текстильных вещей, создание эксклюзивной аэрографии на автомобиле. В зависимости от запланированного мероприятия правила могут незначительно изменяться.

Если опытный мастер или начинающий художник учитывает главные правила эксплуатации устройства, то ему вполне доступны даже сложные изображения.

Для рисования

Здесь подойдут самые разнообразные типы поверхностей — бумага, текстиль, металлические и пластиковые покрытия, бетонная или отштукатуренная стена. При этом проще всего работать на бумаге, так как этот материал не нуждается в подготовке и идеален для первых проб навыков у новичков.

Проще всего работать на бумаге, так как этот материал не нуждается в подготовке и идеален для первых проб навыков у новичков.

Для покраски авто

При окрашивании корпуса машины аэрограф не подходит из-за сложности работы с устройством, ведь тонкое сопло не способно широко распылять краску, а значит слой будет неравномерный. Однако это устройство незаменимо при окрашивании небольших сколов и других локальных работ.

Чтобы краска долго продержалась, поверхность тщательно очищают от старой краски и удаляют ржавчину. Следующим шагом необходимо обезжирить поверхность, зашпаклевать и загрунтовать. Если цвет краски выбран правильно, то окрашенное место будет совершенно незаметно и сольется с остальным покрытием.

Чтобы краска долго продержалась, поверхность тщательно очищают от старой краски и удаляют ржавчину.

Чистка аэрографа после работы

Чтобы аппарат как можно дольше прослужил владельцу, его надо тщательно очищать от краски. Для этого в емкость для красителя заливают промывочный раствор. Следующим шагом требуется извлечь иглу и протереть ее. Чтобы очистить все внутри используют ватные палочки, смоченные в растворителе. Когда все детали будут чистыми, производится сборка аппарата, после чего его продувают воздухом из компрессора.

Чтобы аппарат как можно дольше прослужил владельцу, его надо тщательно очищать от краски.

Дополнительные рекомендации

Зная основы работы изделия, художник сможет украсить любую поверхность, а соблюдение пошаговой инструкции как пользоваться аэрографом облегчит работу:

Перед покупкой необходимо определить какой аэрограф лучше выбрать согласно рассмотренным ранее критериям;
При работе аппарат держать строго перпендикулярно. Это обеспечит равномерное распыление краски;
Интенсивность цвета, толщина краски и результат зависят от расстояния до поверхности. Расстояние менять допустимо, но только постепенно;
В процессе распыления краски могут появиться подтеки. Их убирают наждачной бумагой, после чего производится доработка;
Чтобы процесс был комфортнее, рекомендуется подготовить сразу несколько баночек. Это позволит сэкономить время на смене палитры.

Интенсивность цвета, толщина краски и результат зависят от расстояния до поверхности.

Регулярные тренировки и наработка опыта — главные условия успешной работы. Рисовать аэрографом довольно сложно, но зная главные правила и принципы , художник сможет создавать удивительные объемные изображения.

Видео: Уроки аэрографии на автомобиле для новичков

Как выбрать аэрограф для моделизма

Аэрограф — небольшой пневматический инструмент, который при помощи сжатого воздуха распыляет краску или чернила. С помощью аэрографов раскрашивают модели, диорамы, наносят рисунок на кузовы автомобилей, делают удивительный маникюр и даже рисуют на кондитерских изделиях! В этой статье речь пойдет об аэрографах для моделизма.

Когда стоит покупать аэрограф?

Главным преимуществом аэрографа является возможность нанесения краски очень тонким и равномерным слоем, что практически невозможно при использовании стандартных кисточек. Мы рекомендуем Вам обзавестись аэрографом, если:

вы раскрашиваете модели техники — в данном случае для реалистичной иммитации покраски кузова краску нужно нанести очень тонким слоем, что сделать при помощи кисточки очень сложно. Так же аэрограф сможет помочь нанести на технику камуфляжную раскраску и иммитацию грязи.
вы раскрашиваете модели людей. При раскраске моделей человеческих лиц очень сложно обойтись без аэрографа, т.к. нужно нанести на модель большое количество оттенков кожи и сделать между ними очень мягкие переходы. Сделать это кисточкой не могут даже настоящие мастера. Тут используют либо аэрограф, либо ватные тампончики, на которые наносится краска.
вы раскрашиваете модели животных. Первый слой краски надо обязательно нанести аэрографом, чтобы он получился максимально тонким и гладким. После этого на модель можно нанести настоящий мех или создать имитацию меха с помощью мазков тонкой кистью.
вы часто покрываете модели грунтовкой/лаком

Аэрограф действительно удобная и практичная вещь, которая может облегчить многие этапы покраски моделей. Единсвенный случай, когда я бы не рекомендовал бы Вам покупать аэрограф — это детальная раскраска ультрамелких моделей людей (размером с ноготь на мизинце). Такие модели лучше раскрашивать с помощью тонких кисточек. Хотя некоторым мастерам удается наносить краску на такие модели с помощью специальных насадок на аэрографы (с диаметром сопла 0.1 мм).

По промокоду OZONJIF75L Вы сможете получить 300 бонусных баллов Ozon и/или скидку на выбранный товар
Инструкцию по активации промокода можно найти по этой ссылке.

Как выбрать аэрограф для моделизма?

Итак, если Вы решили, что Вам действительно нужен аэрограф для моделизма, осталось выбрать оптимальный вариант аэрографа. При выборе аэрографа стоит обратить на производителя, диметр сопла, расположения бочонка с краской и копмлектации.

Для начинающих моделистов идеально подойдут аэрографы марок JAS и Nasedal. Эти аэрографы долговечны и относительно недорого стоят. Для мастеров лучше подойдут компании Iwata, Hansa, H&S. Аэрографы этих производителей имеют незначительные преимущества в точности нанесения краски, но стоят в несколько раз дороже.
Универсальным диаметром сопла считается 0.2-0.3мм. С такими размерами сопла можно пользоваться и акриловыми красками, и эмалями. Толщина струи краски позволяет с легкостью раскрашивать даже мелкие детали моделей.
Еще одной важной характеристикой любого аэрографа является расположение бочонка с краской. Мы рекомендуем покупать аэрографы с верхним расположением бочонка. Такие аэрографы наиболее сбалансированные и удобные в использовании. На втором месте идут аэрографы с нижним расположением бочонка — они тоже удобно лежат в руке, однако такое расположение бочонка не позволяет поднести аэрограф практически вплотную к модели, что делает невозможным создание тонких линий. Покупать аэрографы с боковым расположением бочонка лучше не стоит — они очень неудобно лежат в руке.

Аэрограф — купить комплект или собрать по частям?

Сам по себе аэрограф работать не будет — его надо подключать к компрессору, который будет создавать сжатый воздух, необходимый для нанесения краски. Новички довольно часто отдельно покупают аэрограф и компрессор и потом долго об этом жалеют. Ведь иногда аэрограф и компрессор оказываются несовместимы: это может произойти, например, из-за разных диаметров шлангов у аэрографа и компрессора, по которым подается сжатый воздух — т.е. аэрограф просто не подключится к компрессору. И даже если шланги совпали, могут возникнуть сложности. Например, компрессор может быть очень слабым для данной модели аэрографа — тогда краска будет литься неравномерно. Или наоборот — компрессор может оказаться слишком сильным — тогда у аэрографа может повредиться сопло, а краска будет литься под очень высоким напором, что не позволит нанести ее ровным слоем.

Поэтому лучше покупать аэрограф в коплекте с компрессором. Такая покупка сбережет Вам много нервов, да и покупать комплект обычно дешевле, чем покупать все частями. Кроме этого комплекты довольно часто содержат некоторые «плюшки», например инструменты для чистки аэрографа, запасное сопло и т.д.

Где купить аэрограф?

Лучше всего покупать аэрограф в специализированных магазинах аэрографии или на маркеплейсах (например Ozon или YandexMarket). Я не рекомендую покупать оборудование в неизвестных интернет-магазинах, т.к. вместо качественного продукта Вы можете получить китайскую подделку или, наткнувшись на мошенников, и вовсе остаться без денег.

По промокоду OZONJIF75L Вы сможете получить 300 бонусных баллов Ozon и/или скидку на выбранный товар
Инструкцию по активации промокода можно найти по этой ссылке.

Топ-3 лучших аэрографа с компрессорами для начинающих

Ну а вот и небольшой список лучших аэрографов от ведущих производителей:

Первое место занимает аэрограф с компрессором Nasedal NT19. Диаметр сопла — 0.3мм, расположение бочонка верхнее. Этот аэрограф уникален тем, что может рисовать как акриловыми красками и эмалью, так и кондитерскими кремами. Т.е. использовать его смогут и моделисты, и кондитеры, и мастера по маникюру.
На втором месте аэрограф JAS1282 (в комплект входи компрессор). Диаметр сопла — 0.3мм, расположение бочонка верхнее. У этой модели аэрографа есть премиум-комплект, в который кроме аэрографа и компрессора входит оборудование для чистки сопла. Ознакомиться с комплектом можно здесь.
На третьем месте еще один комплект от JAS с гордым названием JAS Master. Сам аэрограф почти ничем не отличается от двух предыдущих, но в комплекте идет более мощный компрессор с возможностью регулировки давления — это полезная функция, если Вы планируете использовать аэрограф с красками и эмалями разной плотности.

Аэрографы

Аэрограф — это небольшой пневматический инструмент, который предназначен для нанесения материалов, включая чернила и красители, но чаще всего краски посредством распыления.

Decor Bag — набор для графических работ	Decor Bag — набор для графических работ: • кисть-аэрограф Graphique 0,3 мм; • миникраскопульт ES/RV сопло 0,5 мм с верхним бачком 75 мл; • сменное сопло 0,3 мм, шланг 1,5 м; • 5 сменных бачков 20 мл к аэрографу; • комплект ЗИП.	РУБ 11 311.81	Купить
Graphique — кисть-аэрограф	Graphique — кисть-аэрограф, сопло 0,3 мм, верхний бачок 4 мл, нижний — 20 мл, принадлежности.	РУБ 6 267.46	Купить
Аэрограф DeVilbiss DAGR	Компания DeVILBISS вновь начала производство аэрографов, выпустив на рынок новейшую разработку — современную хромированную модель двойного действия DAGR с настраиваемой рукояткой для наиболее тонких манипуляций.	РУБ 8 463.00	Купить
АЭРОГРАФЫ набор Grafo Bag	Grafo Bag — набор для графических работ: • Кисть-аэрограф Graphique 0,3 мм. • Миникраскопульт STM HVLP 0,7мм с верхним бачком 75 мл, сменное сопло 1 мм, шланг 1,5 м; 5 сменных бачков 20 мл к аэрографу, комплект ЗИП.	РУБ 12 997.96	Купить

История создания аэрографа

Первый аэрограф, соответствующий современным представлениям, был запатентован в 1876 году (патент № 182389) Фрэнсисом Эдгаром Стэнли в Ньютоне, штат Массачусетс. Стэнли и его брат-близнец позже изобрели процесс для непрерывного покрытия фотопластинок.

Первый инструмент, который был назван аэрографом, был разработан Абнером Пилером для живописи акварелью и других художественных целей и использовал ручной компрессор. Это был довольно примитивный инструмент, собранный из запасных частей в ювелирной мастерской, таких как старые отвертки и сварочные горелки. Потребовалось 4 года дальнейшего развития, прежде чем было разработано действительно практичное устройство. Это устройство было продано компании Liberty Walkup, которая организовала обучение технике аэрографии американских импрессионистов в Школе аэрографии мастера Уилсон Ирвин в городе Рокфорд, штат Иллинойс. В 1893 году аэрограф был представлен на Всемирной экспозиции Колумба в Чикаго Чарльзом Бердиком. Основанная Бердиком компания Fountain Brush Company выпустила на рынок первую серию аэрографов. Это устройство было по сути таким же, как современный аэрограф, внешне напоминало авторучку и работало по-другому, чем устройство Пилера. Оригинальные аэрографы Бердика до сих пор производятся и продаются в Англии.

В библиотеке Уэльского Университета хранится детальное научное исследование – кандидатская диссертация по истории аэрографии. Копии есть так же в Институте Франклина в Филадельфии, публичной библиотеке в городе Рокфорд, Иллинойс, и в архиве департамента Нью-Йоркского университета. Её автор – доктор Энди Пеналуна, В настоящее время профессор творческого предпринимательства в Университете Суонси. Он также консультировал Международный музей фотографии в Рочестере, Нью-Йорк.

Устройство аэрографа

Работа аэрографа основана на прохождении потока быстро движущегося сжатого воздуха через трубку Вентури, который создает зону разряженного давления (всасывание), что позволяет краске вырваться из резервуара при нормальном атмосферном давлении. Высокая скорость воздуха распыляет краску в крошечные капельки, образуя очень тонкий окрасочный факел, и таким образом краска переносится на бумагу или другую поверхность.

Оператор контролирует количество краски с помощью спускового крючка, который открывает более или менее очень тонкую коническую иглу, которая является элементом, контролирующим расход краски. Очень тонкая степень атомизации позволяет художнику создавать с помощью аэрографа различные художественные эффекты.

Такая методика позволяет смешивать два или более цветов бесшовной образом, плавным переходом с одного цвета на другой. Изображения, выполненные аэрографом без помощи трафаретов, имеют плавные, мягко очерченные границы между цветами, а также между основным и фоновым цветом. Также квалифицированный художник-аэрограф может производить картины фотографического качества или может моделировать практически любую картину среды. Живопись этого уровня квалификации включает в себя дополнительные инструменты, такие как маски, и требует очень тщательного планирования.

Некоторые аэрографы используют низкое давление воздуха, около 20 фунтов на квадратный дюйм (1,38 бар), в то время как другие используют давление в районе 30-35 фунтов на квадратный дюйм (2-2,4 бар). Большие пистолеты, используемые для автомобильной окраски, необходимо 100 фунтов на квадратный дюйм (6,8 бар) для более адекватного распыления краски, используя меньше растворителя. Они способны доставлять покрытие быстрее, на большой площади. Даже при использовании небольшого аэрографа, работая с акриловой краской, художники должны быть осторожны, чтобы не вдыхать распыленную краску, которая летает в воздухе в течение минуты и могут пойти глубоко в легкие. При работе с автосервисными пистолетами жизненно важно, чтобы у художника был источник чистого воздуха, чтобы дышать, потому что автомобильная краска гораздо более вреднее для легких, чем акрил. Некоторые пистолеты, называемые краскораспылителями низкого давления (HVLP), предназначены для доставки таких же больших объемов краски, не требуя такого высокого давления.

Типы аэрографов

Аэрографы, как правило, классифицируются по трем характеристикам. Первой особенностью является действие, выполняемое пользователем для запуска потока краски в то время как вторая представляет собой механизм для подачи краски в аэрограф и третья это точка в которой смешиваются краска и воздух.

Триггер аэрографа

Простейшие аэрографы работают с механизмом одиночного действия, результатом нажатия \»спускового крючка\» является одновременная подача краски и воздуха в аэрограф и распыление краски на окрашиваемую поверхность. Дешевые аэрографы и пистолеты, как правило, такого типа.

Аэрографы двойного действия предусматривают отдельные функции для воздуха и расхода краски, так что пользователь может управлять объемом воздуха и концентрацией краски через два независимых механизма. Это позволяет обеспечить больший контроль и более широкое разнообразие художественных эффектов. Этот тип аэрографа сложнее по дизайну, чем аэрографы одиночного действия, что, как правило, отражается на его стоимости.

Система подачи краски в аэрограф

Краска может подаваться самотеком из резервуара, расположенного в верхней части аэрографа (так называемый гравитационный тип) или из резервуара, установленного снизу (нижняя подача), либо на стороне (с боковой подачей ). Каждый тип подачи имеет свои преимущества. Аэрографы с верхней подачей требуют меньше давления воздуха на всасывании, так как краска вытекает в камеру смешения под действием силы тяжести. Обычно инструменты этот метод используется в инструментах, для которых предъявляются повышенные требования к распылению. Аэрографы с боковой и нижней подачей позволяют художнику видеть над верхней частью, иногда предлагая левую или правую опцию в зависимости от привычек художника. Аэрограф нижней подачей обычно занимает большую емкость с краской, чем другие виды, и часто предпочтительнее для увеличения масштабов работы, например, для автомобильной промышленности или для дизайна футболок.

Точка смешивания в аэрографах

В аэрографах с внутренним смешиванием краска и воздух смешиваются внутри сопла аэрографа, создавая тонкий окрасочный факел. В аэрографах с внешним смешиванием воздух выходит из сопла до его вступления в контакт с краской, что создает эффект грубой шероховатой. Аэрографы с внешним смешиванием дешевле и больше подходят для покрытия больших площадей более вязкими красками или лаками.

Техника работы с аэрографом

Под техникой работы с аэрографом подразумеваются определенные манипуляции с самим аэрографом, а так же с давлением воздуха, подачей краски и расстоянием до окрашиваемой поверхности, с целью получения определенного предсказуемого результата на постоянной основе с использованием или без использования трафаретов. Техника работы будет отличаться в зависимости от типа используемого аэрографа (одинарного или двойного действия).

Аэрограф

Аэрограф — это инструмент, который позволяет рисовать посредством струи, распыленной цветной жидкости. Он работает по принципу распылителя ( см. статью » распылитель» здесь). Работа аэрографов и распылителей ( краскопультов) основана на простом принципе : сжатый воздух распыляет краску. В современных моделях аэрографов с внутренним смешиванием сопло и игла аэрографа контролирует поток краски. Давление воздуха влияет на толщину линии и измеряется в российском стандарте 1 кг. на квадратный см., а в американском- в фунтах на квадратный дюйм ( сокращённо » psi» ). 1 квадратный см. равен 14 psi.

Вязкость или густота используемой краски определяет то, насколько высокое давление вам придёться использовать. Вязкость красок, выпускаемых для аэрографии, примерно раз в 20-60 выше вязкости воды. А обычная краска для отделочных работ в тысячи раз более вязкая, чем вода. Для тонкого распыления аэрограф с тонкой иглой и узким соплом ( 0,18-0,35 мм. ), работающий при давлении 15-40 psi, даёт хорошие результаты при использовании с низкой вязкостью. Но, при рисовании на футболках, используется более густая текстильная краска и здесь, уже требуется давление 40-60 psi и диаметр сопла не менее, чем 0,3 мм.

Виды аэрографов.

Аэрограф одинарного действия. В аэрографе одинарного действия рычаг имеет только одну функцию -контролировать поток воздуха. Нажатие рычага увеличивает количество потребляемого воздуха и интенсивность выброса смеси колера и воздуха, независимо от типа распыления, внутреннего или внешнего.

Аэрограф внешнего распыления без иглы. Этот аэрограф работает по тому же принципу, что и простейший пульвелизатор состоящий из двух трубок, закреплённых под прямым углом. У него нет иглы и струю воздуха или струю краски невозможно отрегулировать. Аэрограф такого типа является самой простой моделью и используется для покраски больших площадей простым колером без оттенков (например,, для нанесения фона). Пример, аэрограф «Badger Pistol 250″. Эта модель без иглы, но на ней можно регулировать воздушный поток и краску специальными клапанами.

Аэрограф внешнего распыления с иглой. Внутри корпуса этого аэрографа проходит только воздух и его поток создаёт разряжение давления у сопла, и от этого засасывается из баночки по трубке краска (при помощи иглы и жиклера). Количество краски может регулироваться положением иглы, но регулировку можно сделать только прервав распыление. Эти аэрографы имеют более широкое распространение, чем аэрографы одинарного действия, так как позволяют сделать более точную работу и их применяют в графическом дизайне, изготовлении плакатов, иллюстраций. Пример ,аэрограф «Ben Buiiows Wren».

Аэрограф внутреннего распыления с иглой. В этом типе аэрографа смешивание воздуха и краски осуществляется внутри корпуса. При нажиме на рычаг, возникающий поток воздуха засасывает из баночки и распыляет краску, выбрасывая её струёй из сопла с силой, которая зависит от положения иглы. Для того, чтобы отрегулировать количество краски, снимается колпачок и меняется положение винта иглы. Для более тонкого распыления игла выдвигается вперёд, а для более широкого распыления назад. Пример, аэрограф «Badger 200″.

Аэрографы двойного действия. Все аэрографы двойного действия имеют иглу и работают по принципу внутреннего распыления.

Аэрограф с заданным режимом работы. В аэрографах двойного действия мастер может регулировать открытие воздушного клапана рычагом и посредством этого регулировать движение иглы. Рычаг может двигаться назад и вперёд, но осуществлять только одну функцию — когда он движется назад, он открывает путь воздуху и одновременно толкает иглу назад. Игла открывает сопло только когда открыт воздушный клапан и соотношение распыленной краски и потока воздуха сохраняется. Эти аэрографы имеют больше возможностей, чем аэрографы одинарного действия, но имеют тот же недостаток — в начале распыления могут возникнуть более крупные брызги. Поэтому, при распылении вначале всегда нужно направлять струю в сторону от детали и затем переходить на деталь.

Аэрографы двойного независимого действия. В этом типе аэрографов (как наиболее совершенных) наиболее распространённых для художественных аэрографий — рычаг имеет два движения и две независимые функции. При нажатии рычага вниз, постепенно откравается воздушный клапан и когда он оттягивается назад, краска постепенно начинает поступать увеличивающимся потоком. Значит, мастер может раздельно контролировать потоки воздуха и краски, которые зависят от давления пальца на рычаг и величины его перемещения назад. Такой аэрограф позволяет избежать крупных брызг при включении. Для начала распыления сперва подаём воздух, затем рычаг плавно подаём назад и краска выходит хорошо распыленными мелкими брызгами.

Аэрографы с уникальными характеристиками.

Аэрограф для удаления изображения. Этот аэрограф одинарного действия состоит из пульвезатора, а вместо краски бьёт струя абразивного порошка, который удаляет нанесённую ранее краску.

Аэрограф «Paasche Turbo AB» — эта модель распыляет воздушно — красочную смесь не с помощью всасывания, а краска подхватывается и переносится иглой с помощью высокооборотной турбины (200000 об/ мин), которая придаёт ей возвратно-поступательное движение. Движение иглы регулируется рычагом, а краска попадает под действием силы тяжести к соплу и распыляется поступающим воздухом. Давление воздуха в сопле и скорость вращения турбины регулируются независимо, что делает этот аэрограф высокоточным инструментом.

Аэрограф «Chameleon». Этот аэрограф двойного независимого действия и основное отличие его в том, что стаканчик для краски разделён на девять отсеков, из которых восемь заливаются колерами различных цветов, а девятый отсек заполняется растворителем, чтобы прочищать (продувать) сопло перед сменой цвета. Инструмент так же позволяет смешивать цвета, установив селектор в среднее положение между двумя нужными цветами.

Аэрограф «Aztek 3000S«. Вместо обычной иглы этот аэрограф двойного действия снабжён четырьмя сменными соплами (самое мелкое диаметром 0,1 мм) и к каждому соплу по соответствующей игле. Рычаг имеет уникальное устройство, который открывает воздух и подачу краски с помощью шестерёнчатого передаточного микромеханизма, который снижает скорость передачи между рычагом и соплом. Это обеспечивает более плавный и точный контроль за количеством воздуха и краски. Аэрограф выпускается с ручкой, которая меняет положение относительно корпуса ( перемещается) и художник может настроить инструмент под свою руку. Стаканчик для краски может устанавливаться с любой стороны, а регулятор давления воздуха расположен прямо на корпусе инструмента.

Аэрограф «Фишер Аэростат» имеет все навороты вышеописаной модели и отличается количеством сменных игл и сопел, их в этой модели целых пять штук разных размеров, включая самое маленькое диаметром 0,1 мм.

Как наносить аэрограф на футболки — Руководство для начинающих

Персонализация футболок, курток и головных уборов с помощью аэрографа уже много лет достигает пика популярности в 1960-х и 1970-х годах. Сегодня магазины футболок с аэрографом можно найти в некоторых торговых центрах, на блошиных рынках и в нескольких магазинах Walmart в США, а также в интернет-магазинах.

Для домашнего бизнеса это отличный способ заработать дополнительные деньги, художественно выразив себя.

Выше рубашка, обработанная аэрографом T Shirt guru Jammer

Окрашенные в галстук рубашки в последнее время снова в моде среди детей старшего школьного возраста, поэтому мы можем только надеяться, что футболки с аэрографом также вернутся в популярности.

Итак, вот мой короткий взгляд на футболку с аэрографией, теперь то, что вам нужно для начала.

Вещи, которые вам понадобятся

Аэрограф

Наиболее часто используемый комплект аэрографа для аэрографии футболок — это аэрограф с сифонной подачей, который отлично справляется с красками для текстиля с более высокой вязкостью. Обязательно купите правильный шланг для купленного вами аэрографа; Ивата, Барсук и Пааше используют шланги разного размера.

Аэрограф с сифонной подачей также позволяет быстро менять цвет, что необходимо при аэрографии футболок.Хитрость заключается в том, чтобы иметь отдельные бутылки для каждого из основных цветов, которые вы будете использовать, чтобы вы могли быстро менять цвета.

Держатель для аэрографа — обеспечивает безопасное место для установки аэрографа, когда вы не пользуетесь аэрографом

Компрессор для аэрографа

Вам понадобится компрессор, способный обеспечить рабочее давление от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, что означает, что при использовании аэрографа компрессор будет обеспечивать стабильный поток от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм.

Если вы собираетесь время от времени чистить футболку аэрографом, воздушные компрессоры для аэрографии должны работать.

Если вы планируете делать много футболок, вам будет лучше с компрессором коммерческого типа от Sears, Home Depot, Lowes.

Краска для текстиля Airbrush

Чтобы ваш рисунок не вымывался с футболки, вам понадобится краска для аэрографии, специально предназначенная для аэрографии футболок. Большинство, если не все эти краски требуют термофиксации рисунка после нанесения аэрографа на футболку.

Goldens GAC 900 можно использовать в качестве прозрачного покрытия поверх вашей конструкции, но он также должен быть подвергнут термофиксации.GAC 900 также можно использовать до того, как вы начнете наносить аэрографию на футболку, чтобы сбить ворсинки, которые имеют тенденцию задерживаться на брызгах.

Нанесите тон или два слоя GAC 900 и нагрейте в соответствии с инструкциями производителя, чтобы получить супер гладкую поверхность, на которую можно нанести аэрограф. Для простого дизайна имени это может быть немного преувеличением, но для более сложного дизайна футболки, возможно, стоит сделать этот шаг.

Двумя наиболее популярными красками для аэрографии для текстиля являются Wicked colors от Createx и Aqua Flow.

Футболки

Конечно, вам понадобятся футболки, на которые можно нанести аэрографию. Погода для использования футболок из 100% хлопка или смесей 50/50 — это более или менее личные предпочтения. Говорят, что при смешивании 50/50 дизайн аэрографа со временем выцветает меньше, и, конечно же, рубашка будет меньше садиться. Перед нанесением аэрографии футболку стирать не нужно.

Футболки с аэрографией Уроки

Вот список того, что вам понадобится для аэрографии футболок.Теперь перенесите свои дизайнерские идеи на футболку, чтобы нарисовать ее аэрографом. Ниже приведены короткие уроки о том, как делать трафареты, как делать доски для футболок и как легко перенести дизайн на футболки.

Трафареты для футболок с аэрографом

Огромным преимуществом использования трафарета для аэрографии футболок является то, что вам не нужно беспокоиться о том, что лишняя краска попадет на вашу футболку.

Выше вы можете увидеть некоторые из использованных мною трафаретов футболок, вырезанных из фетра вымпела, лошадь, облака, круг

Для изготовления трафаретов для футболок с аэрографом, когда вы будете использовать трафарет неоднократно, лучший материал — фетр с вымпелом.Это довольно дешевый материал для трафаретов, который можно использовать снова и снова, не беспокоясь о чистке.

Использование картона, пластика, рентгеновской пленки в качестве материала для трафарета может привести к излишнему беспорядку, поскольку они не впитают излишки краски, в отличие от войлока вымпела.

Войлок вымпела — это тонкий материал, который очень легко резать и который является гибким. Когда на вашем трафарете слишком много краски, вы просто бросаете его и делаете новый.

Здесь вы можете увидеть трафарет облака, который я вырезал из фетра вымпела

После того, как вы вырежете фетровый вымпел по трафарету, его можно закрепить на футболке с помощью регулируемого клея в аэрозольной упаковке.Обязательно дайте клею в спрее немного высохнуть, прежде чем наклеивать его на рубашку для достижения наилучших результатов.

Доска для футболок с аэрографом

Доска для футболки, которую я вырезал для детской рубашки, вы можете увидеть, насколько она меньше по сравнению с доской для футболки для взрослых за ней

Зачем нужна доска для футболок — Сначала вы должны разделить заднюю и переднюю часть рубашки. Здравый смысл подсказывает, что если вы не разделите переднюю и заднюю части, вы получите краску с обеих сторон.Чтобы разделить переднюю и заднюю стороны футболки, вы будете использовать так называемую доску для рубашки.

Доска для футболок также служит основой для подвешивания одежды, чтобы вы могли поставить ее на мольберт во время аэрографии. И, наконец, он дает вам возможность аккуратно натянуть одежду, чтобы получить красивую ровную поверхность без морщин, на которой можно рисовать.

Материалы для картона — Доски для футболок могут быть изготовлены из пенопласта, картона, масонита 1/8 дюйма или твердого картона.Отрежьте доску футболки примерно на один дюйм больше, чем ширина и высота футболки, которую вы будете аэрографировать. С помощью подходящего инструмента скруглите верхние углы доски футболки, чтобы не зацепиться за полки.

Как перенести дизайн на футболку

Мы расскажем о различных способах переноса вашего дизайна на футболку для аэрографии.

Метод первый — Сначала заполнение цветами

Вот очень простой способ перенести дизайн футболки на футболку для аэрографии.Это, конечно, лишь один из многих способов передать дизайн, который, я надеюсь, вы найдете полезным.

1. Распечатайте изображение до размера, который вы хотите разместить на рубашке.

2. Поместите изображение внутри рубашки в правильное положение для рисования.

3. Введите цвета, которые вы хотите использовать.

4. Начните обводку цветов.

5. Завершите добавление цвета, нагрева и готово.

Довольно простой материал, позволяющий любому человеку создать простой дизайн футболки с помощью этой техники аэрографии.

Метод второй — сначала наброски

1. Разместите изображение на рубашке в правильном положении; Обычно он сосредоточен в подмышечных впадинах футболки.

2. Черным цветом сначала обведите свой рисунок, как показано ниже.

3. Теперь добавьте цвета к дизайну.

4. Добавьте имя и звездочку.

Heat Setting Футболки с аэрографом

После того, как вы нанесете аэрограф на футболку, самое время нагреть ее, чтобы цвет не выцветал и не вымывался при первой стирке.Вы можете использовать коммерческий термопресс или бытовой утюг.

Тепловой пресс

На фото выше изображен термопресс для футболок, который обычно используется в коммерческих магазинах по продаже футболок с аэрографом для термофиксации их дизайнов футболок.

Установка нагрева утюгом

Для любителей аэрографии футболок или небольших коммерческих предприятий по аэрографии футболок более экономичным методом термофиксации их дизайнов футболок является использование домашнего утюга.Вам понадобится утюг, пергаментная бумага (для покрытия рисунка) и чистая ровная поверхность.

Положите футболку на чистую ровную поверхность без складок на рубашке
Поместите пергаментную бумагу на свой рисунок.
Прогладьте рубашку в течение двух минут, используя максимальную настройку утюга (рекомендуется 300 градусов), при этом утюг все время находится в движении.

Идеи дизайна футболки с аэрографом

Вот некоторые из идей футболок, которые вы можете использовать аэрографом сегодня…

Аэрографов.com

Выбирая аэрограф, вы захотите, чтобы он отвечал вашим текущим требованиям и выходил за их рамки по мере вашего продвижения. и вы захотите чего-то, что надолго. Мы будем рады предложить вам всю возможную помощь, пока вы полностью удовлетворен тем, что вы делаете правильную покупку. Наш веб-сайт предлагает спецификации, общие советы и рекомендации для разных типов пользователей. Если вы обратитесь к нам или к одному из наших авторизованных розничных продавцов, мы сможем приспособить совет к вашим конкретным потребностям — сузив выбор доступных моделей аэрографов до нескольких лучших моделей для и .

Нужно учесть следующие факторы при выборе аэрографа:

При покупке в Интернете убедитесь, что эти требования соответствуют спецификациям и советам на страницах наших продуктов. Или свяжитесь с нами, и мы ответим на эту серию вопросов, чтобы получить четкое представление о ваших потребностях и порекомендовать подходящий аэрограф. Вы можете позвонить нам по любому поводу: от полного анализа ваших потребностей до быстрой проверки совместимости одной функции аэрографа.Это так важно перед покупкой, и ничто не может заменить личный совет специалиста.

Для чего вы будете использовать аэрограф?
Аэрографы можно использовать во многих приложениях, таких как искусство, графика, автозагар, косметика, рисование моделей, украшение тортов, ремесла и многие другие. Итак, какая модель аэрографа подходит для вашего приложения ?

Найдите свое приложение в нашем Руководстве по совместимости приложений, затем щелкните названия аэрографов, которые показаны как R для рекомендованных, E для отличных или G для хороших.Те, которые обозначены буквой «R», являются нашими верхними рекомендациями, так что это кратчайший список для рассмотрения. Вы можете расширить свой просмотр до тех, у кого есть E или G, если у вас есть требования или предпочтения, отличные от основных, или если вы ищете один аэрограф, который является хорошим компромиссом между двумя разными приложениями.
Если вы просматриваете аэрографы через наши списки продуктов, щелкните продукт, чтобы получить полное описание, а не далеко вниз по странице продукта вы увидите список приложений, для которых подходит аэрограф.
Используйте сравнительную таблицу Airbrush, если у вас уже есть хорошее представление о том, какие функции вам нужны, и вы хотите напрямую сравнить все основные характеристики в одном месте.
Для получения дополнительной информации или в случае каких-либо сомнений свяжитесь с нами. Мы можем сузить выбор до одной или двух аэрографов, которые лучше всего подходят для вас и вашего бюджета.

Какая краска или жидкость?

Все, что вы можете рисовать кистью, вы можете рисовать распылением — отсюда и множество применений аэрографа.Любую жидкость можно распылить с помощью аэрографа, если вы разбавите ее до молочной консистенции, что является общим практическим правилом. В рамках этого правила вязкость может варьироваться от обезжиренного молока до полуобезжиренного и сливочного молока, что будет зависеть от краски, которую вы используете, и в определенной степени от ваших личных предпочтений в отношении разбавления, которые вы обнаружите. Если вы распыляете более вязкие (более густые) краски или краски с тяжелыми пигментами, вам потребуется сопло большего размера. Аэрографы с самым большим 0.Сопло 5 мм лучше всего справится с более тяжелыми и вязкими красками, в то время как вы должны быть гораздо осторожнее с тончайшими аэрографами с соплами 0,2 мм и 0,18 мм, которые отлично подходят для более тонких красок с более тонкой пигментацией. Всегда читайте собственные инструкции производителя краски по разбавлению / уменьшению, которые иногда рекомендуют размер сопла, и помните общее правило молочного цвета. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какой размер сопла лучше всего подходит для вашего типа краски.

Какой уровень детализации или ширина области?
Интуитивно вы можете предположить, что меньшее сопло дает более мелкую форму распыления, а большее сопло дает более широкую форму распыления.Однако аэрографы Iwata настолько хорошо спроектированы и спроектированы, что даже самые большие сопла 0,5 мм способны создавать тонкие линии, что делает их очень универсальными аэрографами. Таким образом, возникает вопрос, насколько хорошо вы хотите выйти за рамки этого.

Если тонкая линия примерно 0,5 мм достаточно тонкая, и вы также хотите хорошее покрытие основы, не ставьте под угрозу универсальность, выбирая аэрограф, который может создать линию волос или ультратонкую линию.Если более тонкие линии имеют большое значение, обратите внимание на средние сопла, такие как 0,3 мм или 0,35 мм, которые обеспечивают хороший баланс между мелкими деталями и шириной покрытия (и для красок средней вязкости). Если ваше главное требование — максимально тонкие линии, и вы будете использовать только этот конкретный аэрограф для работы с мелкими масштабами, тогда рассмотрите возможность использования аэрографов с диаметром сопла от 0,18 до 0,23 мм, при этом соблюдая приведенные выше советы по краскам.

Какую степень контроля вы хотите?
Поскольку все аэрографы Iwata могут создавать тонкие линии, выбор того, следует ли продвигаться вверх по диапазону, больше зависит от того, какой контроль вы хотите.Мы считаем, что линейка Iwata начального уровня, серия Revolution, превосходит многие топовые модели других брендов. Так почему бы нам порекомендовать что-то из более высоких серий в этом диапазоне? Что ж, мы бы не рекомендовали его, если бы он не предлагал выбор дополнительных преимуществ для лучшей работы над тем, что вы делаете. Наша политика заключается в том, чтобы не продавать слишком много, а чтобы аэрограф соответствовал вашим потребностям и бюджету. Наличие самых счастливых клиентов поддерживает нашу хорошую репутацию и дает больше рекомендаций из уст в уста.

Серия Eclipse отличается более высокой пропускной способностью по сравнению с другими сериями Iwata, использует больше воздуха и быстрее подает краску, поэтому они подходят для более быстрого нанесения базовых покрытий и получения тонких линий на высокой скорости. Аэрографы более высоких серий, такие как High Performance Plus, Hi-Line и Custom Micron, более тщательно спроектированы для более тонких комбинаций сопла / иглы и удивительной плавности механического управления, но главное отличие в производительности заключается в том, насколько хорошо они распыляют при более низком давлении и меньшем объеме воздуха.Это означает, что вы можете работать медленнее. Чем медленнее работа, тем больше контроля. Вы можете нанести краску за несколько проходов, пока не добьетесь идеального оттенка или растушевки. Вы можете «натягивать тонкие линии» гораздо более медленным проходом, что дает вам больше времени для тщательного прицеливания и контроля направления.

Другой главный выбор , когда дело доходит до управления, заключается в том, хотите ли вы аэрограф двойного или простого действия, и хотите ли вы использовать обычный спусковой механизм с верхней кнопкой или пистолетный спусковой крючок (соглашение, заимствованное из аэрографа. старший брат — краскопульт).Эти варианты описаны в нашем глоссарии терминов ниже, поскольку они являются обычным техническим жаргоном в индустрии аэрографии. Нажмите на синие ссылки, чтобы перейти к: одинарного действия, двойного действия, верхняя кнопка, спусковой крючок пистолета.

Что вам может понадобиться в будущем?
Аэрограф perfect (и компрессор) — это очень хорошо, когда дело доходит до удовлетворения ваших непосредственных потребностей, и мы поможем в этом. Тем не менее, вы можете захотеть избежать расходов на замену аэрографа, если вы перейдете к другому приложению или продвинетесь в мастерстве и превзойдете бюджетный аэрограф.Невозможно быть ясновидящим в отношении будущего интереса, который вы еще не открыли, но довольно легко подумать обо всех других приложениях для аэрографии, о которых вы знаете, и о том, чувствуете ли вы, что они вас интересуют, и подумать о том, какой уровень навык, к которому вы стремитесь в выбранном вами приложении. Самое главное, вы должны спросить себя, сколько времени вы могли бы потратить на аэрографию в будущем, если вы действительно увлечетесь этим как профессией или хобби, или если ваши обстоятельства изменятся, например, скоро выйдете на пенсию.Если вы будете полагаться на производительность вашего аэрографа сейчас, тогда это гарантирует, что вы сделаете лучший выбор в качестве инвестиции, и если вы можете предсказать, что вам понадобится большая надежность в будущем, то учитывайте это при принятии инвестиционного решения. По сути, это значительные вложения, поэтому постарайтесь сделать их максимально «ориентированными на будущее».

Каков ваш бюджет? Благодаря ассортименту аэрографов от бюджетной серии NEO до флагманского Iwata Custom Micron, у нас есть аэрограф, отвечающий всем вашим требованиям, описанным выше, в рамках вашего бюджета.Внимательно посмотрите на свой бюджет, поскольку получить лучшее, что вы можете себе позволить сейчас, в долгосрочной перспективе обходится гораздо дешевле, чем покупать дважды. Самое дорогое не обязательно лучше всего подходит для этой цели, поэтому мы поможем вам решить это. Дешевые небрендированные аэрографы полезны для людей, которые могут попробовать аэрографию в качестве новичков, прежде чем вкладывать деньги в качественный инструмент, но обратная сторона заключается в том, что эти аэрографы могут сдерживать вас, ограничивать ваш рост, делать аэрографию более сложной, чем она есть на самом деле и в конечном итоге может вообще заставить людей отказаться от аэрографии.Так что, если бюджет является самым важным фактором, подумайте о том, чтобы расширить бюджет до NEO для аэрографа Iwata. NEO — единственный бюджетный аэрограф на рынке с 5-летней гарантией. Если вы потратите меньше, чем NEO, вы, скорее всего, купите аэрограф одноразового качества. Мы поддерживаем свою репутацию, обслуживая только качественный сегмент рынка. Если ограниченный бюджет заставляет вас рассмотреть имитацию аэрографа Ивата, которую вы действительно предпочли бы купить, тогда обратите внимание на подводные камни, изложенные в нашем Руководстве по осторожности покупателей, и явные преимущества покупки подлинного изделия.Если ваш бюджет включает в себя Iwata Revolution или любую другую серию Iwata, вы можете воспользоваться высококачественной аэрографом, который прослужит вам всю жизнь при надлежащем уходе и обслуживании, а также 10-летнюю расширенную гарантию Великобритании от производственных дефектов и лучшая техническая поддержка.

Словарь терминов

Наш список технических терминов поможет вам определиться с выбором аэрографа. Если вам нужна помощь в выборе аэрографа с нужными функциями, свяжитесь с нами.Не существует установленного приоритета для выбора функции в первую очередь, чтобы сузить выбор аэрографа. Начните с функции, которая кажется наиболее важной для вас и вашего приложения, или позвольте нам помочь вам сделать выбор по телефону.

Внутренний микс
Жидкость смешивается с воздухом прямо на кончике узла головки внутри колпачка , и поскольку воздух проходит по всему кончику, жидкость тщательно распыляется до размера микроточек. Все аэрографы Iwata представляют собой внутреннее смешивание, так как распыление намного превосходит распыление внешнего смешивания. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши аэрографы для внутреннего смешивания.

Аэрограф одинарного действия с внешним смешиванием (Paasche F)

Аэрограф одинарного действия внутреннего смешивания (Iwata Revolution M1)

Внешняя смесь
Краска и воздух смешиваются вне аэрографа, когда воздух проходит над наконечником жидкости.Аэрограф с внешним смешиванием будет производить менее распыленное спрей с более крупным точечным рисунком и менее способен обрабатывать тонкие линии. Аэрограф с внешним смешиванием дает более грубый и зернистый распылитель и гораздо более склонен к разбрызгиванию. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши аэрографы для наружного смешивания.

одинарного действия
Аэрограф одинарного действия — это тот, в котором спусковой крючок управляет только одним действием — воздухом. Когда вы нажимаете на спусковой крючок аэрографа одинарного действия, включается поток воздуха и распыляется заранее установленное количество жидкости.Количество Подача жидкости контролируется поворотом либо наконечника, либо конуса на аэрографах с внешним смешиванием, либо ручки предварительной настройки или кольца предварительной настройки на рукоятке аэрографов с внутренним смешиванием. Его можно повернуть другой рукой во время распыления, или вы можете приостановить работу, чтобы отрегулировать предварительную настройку, а затем продолжить распыление, когда вы ее повторно настроили. Любой из этих методов использования предустановки одинарного действия гораздо более неудобен, чем мгновенное управление аэрографом двойного действия. Тем не менее, одинарное действие хорошо подходит для применений, где вы хотите, чтобы длительные пробеги при стабильном заданном шаблоне распыления, а предварительная установка предотвращает отклонение от нормы.Предустановка для одинарного действия работает иначе, чем предустановленная ручка, которая может поставляться с аэрографом двойного действия или может быть дополнительно добавлена к нему. На аэрографе одинарного действия ручка предварительной настройки втягивает иглу в сопло или из него для изменения краски, тогда как на аэрографе двойного действия спусковой крючок управляет иглой, а ручка предварительной настройки действует для ограничения диапазона.

В аэрографах либо single , либо двойного действия вы отводите иглу немного назад для небольшого объема краски и держите аэрограф близко к поверхности для получения тонких линий, и оттягиваете иглу еще дальше для большего количества жидкости и держите аэрограф подальше от поверхности для более широкого покрытия.

В качестве сноски здесь действительно существует противоположный тип аэрографа одинарного действия, где единственным действием является подача жидкости, в то время как воздух остается постоянно включенным, но они редки, и чаще всего у аэрографа одинарного действия есть спусковой крючок. для воздуха и предустановка для жидкости.

Аэрографы одинарного действия обеспечивают меньшее мгновенное управление, чем аэрографы двойного действия, но тогда это можно рассматривать как преимущество, если вы хотите, чтобы им было проще управлять, или если вам нужно только установить режим распыления, например, модели аэрозольного дубления, базового или верхнего покрытия. , или для многократного протягивания последовательных линий.Аэрографы одинарного действия полезны, если вы считаете, что управление аэрографами двойного действия проблематично. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши аэрографы однократного действия.

двойного действия / двойного действия
Аэрограф двойного действия — это тот, в котором один спусковой крючок управляет двумя действиями — воздухом и жидкостью. Сначала нажимают на спусковой крючок для воздуха, а затем отводят назад для подачи жидкости. Обычно это контролируется указательным пальцем. Движение вниз открывает воздушный клапан, а движение назад вытягивает иглу из сопла, чтобы пропустить жидкость.Важно всегда сначала давить, чтобы получить воздух (и на самом деле широко считается лучшей практикой, чтобы удерживать сжатый воздух и между сериями ударов), чтобы жидкость затем всегда вводилась в существующий воздушный поток и немедленно распылялась. Если вы потянете назад за краской одновременно с выталкиванием воздуха или раньше, то есть возможность накопления некоторого количества жидкости на кончике перед тем, как распылить, а затем это будет выступать в виде начальных брызг в виде воздуха. начинает течь.Возможность наносить краску более постепенно, чтобы избежать начального разбрызгивания, является одним из преимуществ аэрографа двойного действия по сравнению с аэрографом одинарного действия.

Основным преимуществом двойного действия является мгновенный контроль над количеством краски и, следовательно, рисунком распыления, что позволяет перейти от широкого распыления к тонкой линии одним движением («удар кинжалом») или наоборот. или даже просто быстро переключайтесь между тонкими линиями или широким охватом при последующих мазках, не делая паузы для изменения предустановки, как если бы вы использовали аэрограф одинарного действия.Чем дальше вы нажимаете на спусковой крючок, тем больше жидкости вводится. Для тонких линий или широкого распыления то же самое относится к объему краски и расстоянию от поверхности, что и для аэрографа одинарного действия выше, но аэрограф двойного действия позволяет вы можете управлять как воздушными, так и плавными движениями одним непрерывным движением пальца одной руки. Поэтому аэрографы двойного действия очень популярны для любых художественных применений, требующих большего контроля и изменения формы распыления, таких как искусство, поделки, рисование моделей, косметика и т. Д.Вот почему почти все аэрографы Iwata имеют двойное действие и лишь некоторые из них — одинарного действия. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши аэрографы двойного действия.

Самотечная подача (гравитационная чашка / чаша)
У гравитационного аэрографа есть чашка или полость в верхней части корпуса. Требуется меньшее давление воздуха, поскольку жидкость притягивается к наконечнику частично под действием силы тяжести. Меньшее давление воздуха означает, что вы можете рисовать медленнее, поэтому гравитационные аэрографы лучше всего подходят для работы с мелкими деталями. Кроме того, использование силы тяжести означает, что вы можете нанести гораздо меньше краски в чашку, чем в бутылку, которую нужно набрать через сифонную трубку, так что снова это делает гравитационные аэрографы подходящими для небольших площадей и мелких деталей, а также более экономичным с покрасить.

Модели аэрографов с гравитационной подачей имеют чашки разного размера, потому что для некоторых применений требуется больше краски, чем для других. Аэрографы Iwata с большими чашками, как правило, имеют сопла от среднего до большого, поэтому они вмещают больше краски и покрывают более широкие области (хотя все же могут создавать тонкие линии). Аэрографы Iwata с маленькими чашками, как правило, имеют сопла от мелких до средних, потому что эти функции сочетаются друг с другом для приложений с преимущественно мелкой работой и небольшими площадями.С таким большим количеством комбинаций во всем ассортименте будет идеальной комбинацией чашки / сопла для вашего применения и ваших личных предпочтений. Собственно, выбор размера чашки зависит от личных предпочтений. Большие чашки хороши для больших площадей, но вы можете легко добавить несколько капель в большую чашку для детализации. Большие чашки также поставляются с крышкой, чтобы предотвратить проливание, чтобы у вас было больше гибкости при работе под углом. Маленькие чашки хороши для небольших участков и обеспечивают большую видимость над аэрографом и вокруг него, чтобы увидеть вашу работу, поэтому вы можете использовать меньшую чашку для больших областей, если вы хотите наполнять чашку чаще.Полость (или колодец) предназначена только для тонких работ и небольших областей, таких как ретушь фотографий или ногтевое искусство, но они не очень популярны, поскольку обычно небольшая чашка предпочтительна из-за универсальности дополнительной емкости краски.

Чашки не нужно снимать, не нужно снимать, потому что большая чашка может вмещать небольшое количество краски, а небольшая чашка может быть наполнена большим количеством краски, и на самом деле чашка, отформованная на корпусе аэрографа, обычно имеет гораздо более простую форму для тщательной очистки без стыков для захвата краски и без уплотнительного кольца для разрушения при использовании красок на основе растворителей.У аэрографа NEO CN есть съемные чашки, поэтому вы можете использовать полость, маленькую чашку или большую чашку. Этот cac может быть полезен для переключения между различными приложениями, но на самом деле в нем нет необходимости, если вы выбираете чашку наиболее подходящего размера для основной части выполняемой работы. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши аэрографы с гравитационной подачей.

Боковая подача

Аэрограф с боковой подачей может иметь либо чашки, либо бутылки, вставленные сбоку, которые могут вращаться, что позволяет пользователю работать под любым углом.Отсутствие гравитационной чашки на верхней части корпуса позволяет работа с деталями без препятствий для прямой видимости поверх аэрографа. Возможность переключаться между чашками и бутылками делает аэрограф с боковой подачей наиболее универсальным из всех типов кормления, в котором используются маленькие чашки для тонкой работы и бутылки для более широкого охвата и для быстрого прикрепления бутылки с очистителем для промывки между цветами. Сменные чашки / бутылки полезны там, где требуется много изменений цвета, так как цвет можно хранить предварительно смешанным в банке, а также хранить для более поздних сеансов.
При такой универсальности довольно сложно назвать многие недостатки аэрографов с боковой подачей, но их не так легко чистить, как гравитационную чашу, и вам придется потратить больше на аксессуары (покупка дополнительных чашек и бутылок), чтобы получить большинство из их универсальности.
Боковые чашки, у которых есть разъем в нижней части чашки, так что чашка находится выше, чем аэрограф, извлекают выгоду из некоторой помощи силы тяжести для подачи аэрографа. В то время как чашки и бутылки, у которых есть соединитель в середине или около верхней части резервуара для краски, будут сидеть сбоку от аэрографа и, таким образом, полагаться на тот же принцип сифона, что и аэрографы с нижней подачей, чтобы поднять краску.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши аэрографы с боковой подачей.
Нижняя подача / Сифонная подача / Всасывающая подача
Аэрографы с сифонной подачей, в которых используются чашки или бутылки, которые вставляются под аэрограф, часто называют аэрографами с нижней подачей, а иногда их называют аэрографами с подачей из бутылочки или с подачей всасывания. Мы будем говорить об аэрографах с нижней подачей здесь как об отдельном подмножестве типа сифонной подачи, так как аэрографы с боковой подачей выше также являются сифонной подачей.
Аэрографы с нижней подачей особенно полезны при больших количествах краски. требуется. Аэрографы с нижней подачей имеют более крупные бутылки, чем с боковой подачей. Точно так же существует меньший выбор чашек меньшего размера для аэрографов с нижней подачей, но если вам нужно небольшое количество краски, вам действительно стоит подумать об аэрографе с боковой подачей или гравитационной подачей. Те же преимущества, что и боковая подача банка предварительно смешанных цветных бутылок, применимы к аэрографу с нижней подачей, хотя угол работы не такой универсальный, как боковая подача, поскольку бутылки находятся в фиксированном положении и не могут быть вращаются, как бутыли с боковой подачей.Щелкните здесь, чтобы узнать, какие аэрографы подаются снизу.
Ручка в разрезе
Отверстие в рукоятке обеспечивает доступ к гайке зажима иглы. Оттягивание зажимной гайки иглы может отодвинуть иглу немного дальше, чем это достигается с помощью спускового крючка, так что это хороший способ получить максимальный поток через аэрограф при промывке очистителем. С другими ручками вы можете снять ручку, чтобы сделать это, но вырезанная ручка позволяет вам сделать это, не снимая ручку.Это не обязательно — вовсе не необходимость — но приятная бонусная функция, входящая в стандартную комплектацию более дорогих моделей. Альтернативным вариантом для быстрой промывки является рукоятка тройного действия Iwata.
Ручка предварительной настройки
Ручка предварительной настройки является аксессуаром для аэрографа двойного действия и работает немного иначе, чем ручка предварительной настройки на аэрографе простого действия. Вы можете повернуть ручку на предварительно установленной рукоятке в положение, в котором вы хотите, чтобы спусковой крючок и игла остановились, и ограничили их дальнейшее движение.Так что вы можете отойти назад и всегда получить заранее определенное количество краски. Это наиболее полезно для предварительной настройки равномерного покрытия или равномерных линий и помогает избежать случайного отката слишком далеко, чтобы затопить поверхность, которую вы распыляете. Обратной стороной предустановленной рукоятки является то, что она становится своего рода костылем, на который можно положиться, и, следовательно, может помешать новичку по-настоящему овладеть управлением спусковым крючком двойного действия. Сказав это, вы действительно получаете полный контроль в пределах предустановленного диапазона, поэтому он отлично подходит как для новичков, так и для экспертов в качестве подстраховки, чтобы избежать перескока при рисовании наиболее важных линий.Ручка с предустановкой является дополнительным аксессуаром для Iwata Revolutions и Eclipses, но входит в стандартную комплектацию более дорогих аэрографов Iwata. Другой тип предустановленной рукоятки — новая рукоятка тройного действия Iwata, которая устанавливает минимальную форму распыления вместо максимального предела стандартной предустановленной рукоятки, поэтому при желании она может сделать вашу работу двойного действия больше похожей на аэрограф одинарного действия. если вам понадобится средство. Помимо предустановленной функции, другие «действия», упомянутые в названии этого продукта, — это «быстрая промывка» (легкость оттягивания механизма зажима иглы) и очень удобное «быстрое высвобождение иглы».Бонусная особенность — это нить на задней части ручки, которая удерживает колпачок иглы, чтобы вы не потеряли ее после снятия, чтобы подобраться очень близко для получения самых тонких линий.
Верхняя кнопка / триггер
Большинство моделей аэрографов имеют обычный верхний спусковой механизм с кнопкой. На аэрографе простого действия вы нажимаете на него, чтобы получить воздух. На аэрографе двойного действия вы нажимаете на нее, чтобы получить воздух, и тянуть назад, чтобы получить жидкость.Серия Iwata Custom Micron имеет более высокие триггеры для более точного управления. Дополнительная длина спускового крючка означает, что большее движение вверху спускового крючка переводится в более тонкое движение внизу рычага, где он тянет иглу.
Пистолетный спусковой крючок
Курок пистолета ощущается и действует как спусковой крючок пистолета-распылителя. Это облегчает людям, которые привыкли к краскораспылителям, переходить к более мелким масштабам аэрографии. Кроме того, он очень удобен с точки зрения эргономики и может помочь избежать повторяющейся нагрузки при длительных сеансах рисования.Благодаря плавному и удобному управлению спусковой крючок пистолетного типа особенно нравится покупателям, у которых ограничена подвижность рук.
Пистолетным спусковым крючком так же легко управлять, как и аэрографом одинарного действия, но с преимуществом того, что на самом деле он имеет двойное действие. Первое нажатие на спусковой крючок включает воздух, затем, когда вы оттягиваете его дальше, он начинает зацеплять иглу и постепенно вводит жидкость.На аэрографах самого высокого качества, таких как Ивата, переход от воздуха к жидкости и воздуху очень плавный — как одно действие — но вы можете почувствовать небольшое увеличение сопротивления в месте зацепления иглы, что важно для понимания того, на сколько отвести назад. Пистолетные аэрографы серии Iwata — мечта, которыми можно пользоваться, и многие люди влюбляются в них, когда тестируют их перед покупкой. Однако выбираете ли вы верхнюю кнопку или спусковой крючок пистолета — это сугубо личное предпочтение относительно того, что вам удобно.Многим людям, которые так привыкли к обычной кнопке аэрографа, сначала может показаться странным переходить на курок пистолета. Кроме того, при переключении вам может потребоваться некоторое время, чтобы приспособиться к разнице в прицеливании, имея центр пятна распыления немного выше вашего пальца на спусковом крючке, а не чуть ниже него.
Поскольку спусковой крючок пистолета — это сугубо личное предпочтение, мы бы порекомендовали опробовать различные типы спускового крючка на выставках, на одном из наших занятий, посетив нас или одного из наших складов, или попросив попробовать друзья.Но если вы никогда раньше не пользовались аэрографом, то к спусковому крючку пистолета проще всего быстро привыкнуть.
Уплотнение иглы из ПТФЭ
Набивка иглы представляет собой кольцо или трубку из материала, которая плотно прилегает к игле, чтобы предотвратить попадание жидкости обратно в заднюю часть аэрографа. Он должен прилегать достаточно плотно, чтобы остановить краску, но достаточно свободно, чтобы игла могла двигаться плавно. Винт набивки иглы используется для затягивания или ослабления набивки иглы.
ПТФЭ (политетрафторэтилен) имеет чрезвычайно низкий уровень трения и, вероятно, наиболее известен как покрытие для сковородок с антипригарным покрытием. Таким образом, ПТФЭ намного лучше, чем резина или другие материалы, поскольку позволяет игле легко проходить сквозь нее, оставаясь при этом достаточно плотным, чтобы препятствовать окрашиванию.
ПТФЭ также обладает высокой устойчивостью к коррозии. Уплотнения иглы из ПТФЭ более устойчивы к действию растворителей, чем резиновые уплотнительные кольца. Прокладки из ПТФЭ служат намного дольше, чем резиновые детали, и предотвращают набухание и растрескивание, которые могут возникнуть при воздействии растворителей на резину.Аэрограф с резиновыми уплотнительными кольцами не должен быть вашим первым выбором, если вы используете краски на основе растворителей, такие как эмали, полиуретаны или краски на спиртовой основе (или даже чистящие средства на основе растворителей). Но это не означает, что вы не можете использовать аэрограф с резиновыми уплотнительными кольцами для аэрографии с растворителями — это просто означает, что вам следует быть более осторожными, чтобы не оставлять остатки растворителей в аэрографе, когда он не используется, и вы должны быть готовы их заменить. запчасти намного реже. И наоборот, покупка аэрографа с набивкой иглы из ПТФЭ не означает, что вам никогда не придется заменять набивку — это просто означает, что она будет изнашиваться намного сильнее, чем резиновая деталь.
Колпачок иглы / коронка
Колпачок иглы — это концевой колпачок на передней части аэрографа, который защищает выступающий кончик иглы от повреждения. Корончатый колпачок — это тип игольного колпачка, в котором есть вырезы, что делает его похожим на корону. Вырезы позволяют воздуху вытесняться, когда вы приближаетесь к рабочей поверхности, при этом защищая иглу. Таким образом, коронная крышка — отличный аксессуар для безопасной работы с мелкими деталями. Вы можете приобрести коронку для многих моделей аэрографов Iwata, и она входит в стандартную комплектацию самых высоких моделей серии Custom Micron, которые разработаны с учетом мельчайших деталей.
Многие люди полностью снимают колпачок с иглы и предпочитают не использовать корончатый колпачок, потому что вы можете приблизиться даже без колпачка. Кроме того, это дает абсолютную лучшую видимость того, куда направлен наконечник, для точности прицеливания — но с наибольшим риском укола иглой о поверхность! Если вы решите работать без колпачка для иглы, мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой запасную иглу на случай несчастных случаев. Работа с поврежденной иглой может привести к повреждению сопла, которое является более дорогостоящим.Также, если вы снимаете колпачок с иглы, положите его в безопасное место, где он не ударится об пол, и запомните, куда вы его положили! Если вы ее потеряете, вы подвергнете риску свою иглу все время, пока не сможете купить замену, а не только во время самой лучшей работы. Вы можете прикрепить колпачок иглы к другому концу аэрографа, чтобы не потерять его, если вы дополните кисть ручкой тройного действия.
Круглый узор
Все обычные аэрографы имеют круглую форму распыления.Если вы распыляете близко в одном положении, не двигаясь, вы получите круглую точку; если распылить дальше назад, вы получите более темный круг в центре и бледнеющий по краям. Краска выходит из сопла в круглой форме, потому что отверстие сопла имеет круглую форму, а затем аэрозоль распространяется в форме конуса по направлению к поверхности, которую вы распыляете. Если вы пересечете конус в любом месте под углом 90 градусов, вы получите круг. Если вы распыляете под любым углом, кроме 90 градусов, круглая форма будет искажена.Вы можете распылять под любым углом в зависимости от вашего применения, но для получения идеальных круглых рисунков и равномерного распределения точек и линий вы должны держать аэрограф перпендикулярно поверхности.
Веер или овал
На краскораспылителях часто встречается веерный узор. Многие пистолеты-распылители имеют как круглую, так и веерную форму. Веер выглядит как веер в воздухе, а не круглый конус распыления, и, таким образом, образует гораздо более широкую полосу краски на поверхности, которую вы распыляете.Фактическое сопло остается круглым, но веерный рисунок достигается за счет направления большего количества воздуха через два отверстия по обе стороны от отверстия сопла, что затем подталкивает две стороны распыленной струи внутрь до более плоской формы — эффективно сжимая круглый конус в более плоскую форму. эллипс. Узор веера на самом деле имеет слегка овальную форму. Иногда термин «овальный узор» используется для описания узора между круглым и максимальным веером. Полнофункциональные пистолеты-распылители имеют регулировку вентилятора, позволяющую пропускать меньше воздуха через вентиляционные отверстия, меньше обдувать распылитель и позволять ему растекаться в более округлый овал / эллипс.
У Eclipse серии G есть веерные узоры. Ивата назвал их «аэрографами», потому что они работают как большие аэрографы, но на самом деле они имеют корпус и особенности маленьких краскопультов. В то время как Iwata HP-TH уникален как единственный аэрограф в линейке с веерообразной головкой, заменяемой на круглую.
Ссылки на дополнительные ресурсы:
Щелкните здесь , чтобы получить дополнительную информацию об аэрографах Iwata.
Щелкните здесь , чтобы просмотреть наши страницы продуктов для аэрографа.
Щелкните здесь , чтобы просмотреть сравнение характеристик моделей аэрографов Iwata.
Щелкните здесь , чтобы узнать о 5 опасностях, которых следует избегать при покупке аэрографа.
Щелкните здесь , чтобы узнать, как выбрать источник воздуха для подачи воздуха на аэрограф.
Мы размещаем в Интернете много информации и советов, и мы будем продолжать добавлять и улучшать их. Мы знаем, что можем помочь вам найти аэрограф по телефону, чтобы совершить покупку, которая идеально подходит для вас.Однако на самом деле нет ничего лучше, чем попробовать аэрограф из первых рук и сравнить, как они себя чувствуют и работают. После сужения списка моделей до тех, с функциями, соответствующими вашему применению и бюджету, будет действительно хорошей идеей затем физически опробовать эти два или три аэрографа друг против друга, чтобы убедиться, какой из них идеально подходит для вас. Вы можете сделать это на выставках, в одном из наших классов, посетив нас или один из наших складов, или попросив пойти на прогулку к другу.
Здоровый загар
Аэрограф: здоровый загар
Рекламный контент
20 мая 2021 г.
При поддержке Sugar & Bronze
Лето наступило. Пора разорвать шорты, майки и бикини!
Однако первым шагом к вашему летнему образу станет великолепный золотистый загар, который не подвергает ваше здоровье опасности из-за вредных и опасных ультрафиолетовых лучей.
В этом сезоне используйте аэрограф для загара, чтобы получить более реалистичное сияние, которое вам понравится. В отличие от кабины для загара, средства для загара с аэрографом от Sugar & Bronze наносятся профессиональным техником, равномерно покрывая вашу кожу запатентованной органической формулой для загара, которую можно настроить для любого тона кожи и любого желаемого уровня темноты.
Лучшая часть? Комбинация роскошных антиоксидантов и увлажнения обеспечивает ровный бронзовый оттенок без следов типичного запаха загара или липкости.И в зависимости от выбранного вами решения, вы можете принять душ уже через час после процедуры загара.
Sugar & Bronze также предлагает линейку средств после ухода в домашних условиях под собственной торговой маркой, которые продлевают жизнь вашего загара, восстанавливая и освежая его цвет. В целях вашей безопасности салон рекомендует всегда наносить солнцезащитный крем на улице, поскольку нанесение загара аэрографом не предотвратит солнечные ожоги.
Готовы попробовать загар аэрографом для великолепного летнего образа? Каждый четверг Sugar & Bronze предлагает загар за 30 долларов по доступной цене.Затем сделайте загар за 20 долларов во вторник, который салон предлагает всем, кто загорел в четверг, пятницу или субботу на предыдущей неделе.
Узнайте больше об услугах Sugar & Bronze или запишитесь на прием.

Пассажиропоток аэропорта Батон-Руж в мае увеличился на 420% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Серия фильмов «Кино и музыка на лужайке» возвращается в галерею Батон-Руж в эти выходные
Нужен ли компрессор для аэрографа? (Альтернативы) — Airbrush Insider
Многие, кто плохо знаком с аэрографией, часто задают вопрос: нужен ли моему аэрографу воздушный компрессор? Или все аэрографы требуют помощи компрессора?
И я предполагаю, что вы здесь, потому что задаетесь вопросом об одном из этих вопросов или имеете похожий.
Хорошо, давайте обсудим это подробно,
На самом деле , когда дело доходит до выполнения любого вида работы с аэрографом, всегда требуется уровень сжатого воздуха, который всегда требуется для работы с аэрографом. Неважно, используете ли вы аэрограф с гравитационной подачей, аэрограф с сифонной подачей или аэрограф с боковой подачей. Всем для работы требуется сжатый воздух.
Теперь все ли аэрографы требуют использования компрессора. Ну нет, аэрографам не обязательно нужен компрессор для работы.Однако им нужен сжатый воздух, который можно получить с помощью баллонов со сжатым воздухом или баллона с CO2. Но чаще всего используется воздушный компрессор.
Почему аэрографу нужен сжатый воздух
Сжатый воздух очень помогает в процессе распыления. Это процесс дробления краски на гораздо более мелкие «микрочастицы» с использованием потока сжатого воздуха.
Что лежит в основе использования аэрографа. Любой другой способ рисования не считается «воздушной» кистью.
Без использования сжатого воздуха. Краска будет капать из сопла, когда вы нажимаете на спусковой крючок.
Не знаю как вы. Но лично мне было бы довольно сложно использовать аэрограф, если бы краска только капала из сопла, а не распылялась …
Краткое примечание:
Хотя для всех марок и моделей аэрографов требуется сжатый воздух, Аэрограф с гравитационной подачей требует меньше PSI, чем другие варианты (сифон и боковая подача)
Вот почему
Аэрограф с гравитационной подачей получил свое название потому, что он использует силу тяжести для подачи краски в распылительную камеру (прочтите эту статью об аэрографе с гравитационной подачей для дальнейшего объяснения ).
Из-за этого он позволяет художнику использовать меньшее давление воздуха, чем при использовании сифонной подачи или краскопульта с боковой подачей. Просто потому, что аэрографам с сифоном и боковой подачей требуется дополнительное давление для втягивания краски в распылительную камеру. В то время как в аэрографе с гравитационной подачей для этого используется сила тяжести.
Я считаю, что это основная причина того, почему некоторые задаются вопросом, могут ли они обойтись аэрографией без помощи сжатого воздуха? Из-за некоторых предположений, что аэрограф с гравитационной подачей работает только за счет силы тяжести.Но сжатый воздух требуется всегда, это просто количество прижима, которое может меняться в зависимости от области применения и желаемой производительности.
А теперь давайте поговорим о различных вариантах использования сжатого воздуха, которые можно использовать с аэрографом.
Помните, что для аэрографа с гравитационной подачей можно использовать следующие варианты сжатого воздуха просто потому, что для него требуется меньшее давление воздуха, чем для других вариантов аэрографа. Допустим, вы могли бы получить следующие возможности, скажем, с помощью аэрографа с сифонной подачей.Однако потребление воздуха будет значительно увеличено из-за того, что для работы потребуется большее давление воздуха.
Варианты сжатого воздуха, подходящие для использования с аэрографом
Прежде всего, важно, чтобы я объяснил количество потребляемого воздуха, которое потребуется для каждого типа аэрографа, прежде чем мы обсудим варианты, чтобы вы могли понять, как много воздуха будет потребляться на один тип аэрографа. Потому что при использовании источников воздуха, которые нельзя повторно пополнять (самостоятельно), в какой-то момент у вас закончится воздух.
Первый — это аэрограф с гравитационной подачей . Обычно для работы требуется 15–30 фунтов на квадратный дюйм.
Второй — это аэрограф с боковой подачей . Обычно для работы требуется 20–35 фунтов на квадратный дюйм.
Третий — это аэрограф с сифонной подачей . Обычно для работы требуется 30–45 фунтов на квадратный дюйм.
Это в основном говорит о том, что аэрографу с гравитационной подачей потребуется меньше воздуха для работы, чем для двух других вариантов подачи.Это означает, что аэрограф с гравитационной подачей сможет работать в течение более длительного периода времени при использовании баллона со сжатым воздухом или баллона с CO2 (как описано ниже).
Основываясь на приведенных выше цифрах, вы можете лучше понять, сколько времени хватит на следующие источники воздуха для каждого типа аэрографа, который вы используете.
Теперь давайте обсудим некоторые альтернативные источники воздуха, которые вы могли бы рассмотреть:
Пропеллент для аэрографа
Пропеллент для аэрографа может выступать в качестве замены воздушного компрессора.Но только на очень короткий период времени. Баллончики с пропеллентом идеальны для тех, кто собирается нанести аэрографию на короткое время (небольшие проекты).
Баллоны с пропеллентом для аэрографа по сути похожи на баллончики с краской, но вместо краски для корпуса в них используется сжатый воздух.
Что делает пропеллент для аэрографа столь желанным для некоторых, так это тот факт, что его так легко транспортировать, и он дает средства для экономии денег (на небольших однократных проектах). Однако, если вы намереваетесь выполнить больше, чем просто один простой проект, минусы начинают намного перевешивать плюсы.
Quick Side Примечание: Пропеллент для аэрографа может быть трудным для использования в самолетах. Многие говорят, что это усложняет безопасность.
Баллоны с пропеллентом для аэрографа обычно стоят около 10 долларов за баллон. Может быть дешевле, если покупать оптом. Но эти 10 долларов могут начать накапливаться, если вы собираетесь выполнять несколько проектов по нанесению аэрографа с использованием баллончиков с пропеллентом для аэрографа. Обычно они длятся от 10 до 15 минут при среднем использовании аэрографа, поэтому, по сути, вы платите доллар за минуту за использование аэрографа.
Несколько крупных проектов могут легко добавить до 50 долларов плюс пропеллент для аэрографа. (Это почти половина стоимости среднего компрессора для аэрографа!)
Если вы собираетесь часто использовать аэрограф, я настоятельно рекомендую вам избегать использования только баллончиков с пропеллентом для аэрографа (баллонов со сжатым воздухом). Просто потому, что в долгосрочной перспективе дополнительные расходы, скажем, на компрессор, будут намного дешевле, чем покупка баллонов с пропеллентом для аэрографа каждые пару дней или недель.Основные плюсы и минусы «аэрографа» следующие:
ПРОФИ пропеллента для аэрографа:
Дешево — если вы собираетесь выполнить только 1 небольшой проект аэрографа
Тихо — без шума, кроме воздушного потока
Легко переносится — легкий и маленький
Нет необходимости в ловушке влаги
МИНУСЫ Пропеллента для аэрографа:
выполнять несколько проектов Минимальное использование на баллон — всего 10-15 минут среднего использования аэрографа. очень большой баллон с пропеллентом для аэрографа, который обычно имеет размер баллончика с краской, но служит только вверх от 10 до 15 минут, как указано выше.
Основное различие между использованием баллона с пропеллентом для аэрографа и большого баллона с CO2 заключается в размере, а также в давлении, которое сжимается внутри (баллоны с CO2 обычно могут выдерживать значительно большее давление воздуха, чем баллоны с пропеллентом для аэрографа) .
В зависимости от размера баллона с CO2, который вы выберете, объем использования, который вы получаете от каждой заправки, может значительно увеличиться.
Проще говоря, резервуара на 5 галлонов может хватить на несколько дней (при интенсивном использовании) или более, в зависимости от количества времени, затраченного на аэрографию, и расхода давления.Чем больше баллон, тем дольше он прослужит…
Лично я никогда не пробовал использовать баллон с CO2 в качестве источника воздуха для моего аэрографа, однако я видел, как другие художники по аэрографу использовали эту идею. Основываясь на их опыте, я считаю, что использование большого баллона с CO2 является более жизнеспособным вариантом, чем использование баллонов с пропеллентом для аэрографа. Баллоны с CO2 можно повторно заполнять.
Однако основным недостатком использования больших баллонов с CO2 является их размер и вес. Теперь, просто используя 5-галлонный резервуар, все еще можно довольно легко транспортировать, однако, если он больше, становится труднее транспортировать ваш сжатый воздух.
Основные плюсы и минусы использования больших баллонов с CO2:
ПРОФИ баллонов с CO2:
Дорого — если вы собираетесь
Транспортируемый — в зависимости от размера баллона
Более длительное время использования по сравнению с баллонами с пропеллентом для аэрографа
Бесшумно — нет шума, кроме воздушного потока
Нет необходимости в влагоуловителе
Более дешевый в долгосрочной перспективе, чем пропеллент аэрографа
МИНУСЫ Баллонов с CO2 больше, чем Топливо Предварительные затраты — стоимость резервуара и регуляторов Требуется повторное заполнение Время от времени
Подробнее об использовании баллонов с CO2 см. В видео ниже, предоставленном brett g.Он тот, кто использует CO2 для аэрографии, и ему это нравится! Видео Бретт Г. «Альтернатива воздушным компрессорам»
Воздушные компрессоры — лучший вариант для большинства
Большинству людей, желающих часто использовать аэрографию, я настоятельно рекомендую использовать воздушный компрессор. Воздушные компрессоры бывают разных размеров и спецификаций. Но по большей части они надежны и дешевле в долгосрочном плане.
Теперь, учитывая тот факт, что сегодня на рынке доступно такое большое количество воздушных компрессоров, я считаю наиболее целесообразным для большинства, кто занимается аэрографией, выбрать воздушный компрессор.Плюсы воздушного компрессора намного перевешивают использование баллонов и резервуаров для сжатого воздуха.
Компрессоры по большей части намного дешевле в долгосрочной перспективе, и со всеми различными вариантами, доступными сегодня, вы, скорее всего, сможете найти тот, который проверяет все коробки.
ПРОФИ компрессоров аэрографа:
компрессоры под 60 дБ
Долговечные
Намного дешевле на длительный срок
Доступны различные варианты
Легко транспортируются сегодня — маленькие
Требуется минимальное обслуживание
МИНУСЫ Компрессоров аэрографа
резервуарами — по сравнению с баками под давлением размер
Стоимость тихих компрессоров Больше
Добавлен шум 645 Тяжелые — по сравнению с
Заключение
Причина, по которой все аэрографы требуют помощи сжатого воздуха, заключается в том, чтобы просто создать силу для распыления / распыления краски, а не капать из сопла аэрографа.При этом, как указано выше, «аэрографам с гравитационной подачей требуется меньше фунтов на квадратный дюйм», но они по-прежнему требуют использования сжатого воздуха…
Но то, что аэрограф требует сжатого воздуха, не означает, что он требует помощь воздушного компрессора. Конечно, компрессоры, вероятно, лучший вариант для многих, но не единственный вариант.
Как указано выше, есть несколько методов, которые можно использовать для получения доступа к сжатому воздуху, и если вы намереваетесь использовать другие методы, то просто воздушный компрессор.Тогда, скорее всего, аэрограф с гравитационной подачей будет лучшим вариантом просто потому, что он может работать при более низком давлении воздуха. Это означает, что вы сможете более эффективно использовать баллоны со сжатым воздухом, чем аэрограф с сифонной подачей.
В любом случае, я надеюсь, что вы смогли найти здесь какую-то ценность! Если у вас есть дополнительные вопросы относительно аэрографа, обязательно загляните на сайт. Airbrush Insider призван помочь всем в сообществе аэрографов!
Это Кольт выходит!
Познакомьтесь с моим любимым оборудованием для аэрографии:
Научитесь рисовать аэрографом
Введение — Рисование с помощью аэрографа
В этом руководстве вы можете изучить основы рисования кистью.Руководство подойдет всем, кто уже начал рисовать аэрографом или хочет начать.
Это руководство покажет вам, как правильно обращаться с аэрографом, компрессором и стандартными инструментами, необходимыми для аэрографии. В конце следует краткое пошаговое руководство по рисованию аэрографом.

Рисование с помощью аэрографа: Куб, нарисованный с помощью аэрографа
Работа с аэрографом
В зависимости от силы воздушного потока и количества цвета вы можете нарисовать тонкую линию с помощью аэрографа, а также большие площади.Вы можете использовать аэрограф не только для цветной непрозрачной, но и для прозрачной цветной пленки. При описании правильного обращения с аэрографом я предполагаю, что используется аэрограф с функцией двойного действия, то есть аэрограф, который может независимо регулировать поток воздуха и количество цвета.

Рисование с помощью аэрографа: пистолет для аэрографии с функцией двойного действия

Рисование с помощью аэрографа: пистолет для аэрографа с функцией двойного действия в разобранном виде
В аэрографах с функцией двойного действия сила воздушного потока может регулироваться нажатием на спусковой крючок (на верхней стороне аэрографа).Чем сильнее нажат спусковой крючок, тем больше воздуха проходит через аэрограф — поток воздуха становится сильнее. Разумеется, предварительным условием для этого является то, что в компрессоре достаточно сжатого воздуха и в компрессоре установлено соответствующее давление воздуха.
Цветовой поток можно регулировать, перемещая спусковой крючок назад. Когда вы нажимаете спусковой крючок назад, игла отводится назад, что обычно блокирует сопло.
Если вы впервые рисуете аэрографом или только начинаете учиться рисовать аэрографом, сначала вам следует немного поиграть с помощью аэрографа.Вы быстро почувствуете, как обращаться с аэрографом, и вскоре управление станет очень интуитивным.
Рисование аэрографом
Правильное обращение с аэрографом с функцией двойного действия описано выше. Чтобы научиться рисовать аэрографом, недостаточно знать правильное обращение. Это также требует правильной техники.
Линии для аэрографии
Чтобы нарисовать тонкую прямую линию, нужно потренироваться.В основном вы должны убедиться, что краска высыхает. Это означает, что цвет должен быть сухим, когда речь идет о грунте для рисования, чтобы он не растекался по бумаге. Если цвет блестит на земле, обычно она мокрая. Этого следует избегать, так как цвет на окраске может быстро потечь. Вы можете избежать этого, нажав на спусковой крючок аэрографа менее сильно назад и / или уменьшив силу воздушного потока.
Области аэрографии
Второе упражнение, которое не так просто, как кажется на первый взгляд, заключается в нанесении аэрографа на большую область того же оттенка.Это легко сделать аэрографом с полной непрозрачностью. Но это будет сложно, если вы собираетесь нанести аэрографию только на небольшую цветную пленку, так как это происходит быстро, когда на каком-то месте распыляется слишком много цвета. Такие ошибки трудно устранить или даже необратимо. Либо вы живете с неравномерно окрашенной областью, либо вы аэрографируете остальную область с той же (неправильной) интенсивностью.
Лучше всего, если вы нанесете аэрограф на большие площади в виде змеиных линий. Вы начинаете, например, с верхнего левого угла с аэрографии, распыляете по прямой линии в правую сторону, затем немного вниз, наносите аэрографом вторую линию справа налево и повторяете это, пока вся область не будет окрашена.Возможно, вам придется нанести аэрографию на несколько дорожек, пока вся область не станет цветной (см. Рисунок ниже).

Рисование с помощью аэрографа: нанесение аэрографа на гладкую поверхность
Световые эффекты и тени для аэрографа
Тени аэрографируются простой черной краской. Для более тонкого растекания краски вам следует использовать небольшой раствор воды. Кроме того, при аэрографии эта область не станет слишком быстро слишком темной.
Отражения, светлые края, светлые участки, яркие участки и т. Д.сделаны с помощью аэрографии, меньше краски, чтобы белая бумага могла просвечивать. Вы также можете нанести аэрограф белой краской, удалить краску ластиком (ластик-карандаш) или покрасить белой краской обычной кистью. В зависимости от ситуации тот или иной метод больше подходит для достижения желаемого эффекта.
Итак, до основ аэрографии. Главное, чтобы у вас было много практики и много упражнений с аэрографом, если вы хотите научиться аэрографии. А теперь начинаем сразу с обещанной пошаговой инструкции по небольшому простому рисованию аэрографом.
Пошаговые инструкции по рисованию аэрографом
Предварительное создание эскиза
Если вы хотите воплотить картину в жизнь аэрографом, вам следует начать с предварительного наброска на грунте. В этом простом руководстве мы рисуем куб. Рисунок лучше всего делать твердым карандашом, так как его линии будут практически незаметны. Но не печатайте карандашом слишком сильно. Готовый набросок вы видите на изображении ниже.

Рисование аэрографом: предварительный набросок для рисования аэрографом
Маскирование
На следующем этапе вы можете замаскировать картинку маскирующим материалом (пленкой).Поэтому вы наклеиваете на бумагу (аэрограф) специальную малярную пленку для аэрографа — в лучшем случае, чтобы под пленкой не закрывались пузырьки воздуха. Затем малярную пленку можно разрезать по краям куба резаком. Вы должны разрезать пленку очень осторожно, чтобы обрезалась только маскирующая пленка. Не врежьте бумагу (по крайней мере, не слишком глубоко).

Рисование с помощью аэрографа: маскирующая пленка для резака и аэрографа
Изображение маскируется таким образом, чтобы получить острые края при нанесении аэрографа.Если бы изображение было обработано аэрографом без маскирующей пленки, все объекты имели бы размытые края из-за чрезмерного распыления аэрографа (аэрозольный туман), и рисование изображения заняло бы больше времени.
Когда изображение замаскировано и края куба обрезаны, вы можете демаскировать весь куб. Это означает, что вы можете аккуратно удалить маскировочную пленку в области куба. Позаботьтесь о том, чтобы ваша маскировочная пленка не была повреждена, и сохраните части, которые вы удалили, потому что вам придется замаскировать куб позже снова.

Руководство по краскам для аэрографа — подходящие красители для аэрографии
Если вы хотите создать искусство с помощью пистолета для аэрографии, вы не сможете избежать вопроса о том, какие цвета лучше. Помимо основного вопроса, какие краски подходят для аэрографа, на выбор есть несколько известных производителей.Мы расскажем, какие краски для аэрографа самые лучшие, стоит ли покупать их по отдельности или, скорее, набор красок для аэрографа и какие краски для аэрографа подходят для изготовления моделей.
Какие краски для аэрографа лучше всего подходят для вашего искусства?
Выбор правильных красок для аэрографа имеет решающее значение для каждого художника, потому что эти цвета оказывают значительное влияние на получаемый арт-объект. Для аэрографа обычные краски обычно не подходят, потому что они содержат крупные частицы пигмента.Поэтому следует использовать высокопигментированные краски с более мелкими частицами пигмента.
Как правило, все краски с пометкой «Аэрограф» могут использоваться для пистолетов-распылителей . Кроме того, существуют акриловые краски для аэрографов для любых мыслимых целей. Они часто оптимизированы для особого вида искусства или конкретной базы:
Некоторые производители придают большое значение хорошим адгезионным свойствам, особенно в области индивидуальной окраски.
Краска для аэрографа, используемая при изготовлении моделей, помимо оптимальных адгезионных свойств, как правило, должна обладать яркостью и легкостью нанесения.Это особенно важно в области диорам, так как здесь приходится прорабатывать мельчайшие детали. Исключение составляют аэрографы для изготовления моделей в военном секторе, потому что здесь цвета должны быть особенно матовыми.
Краски для аэрографов, пригодные для пищевых продуктов, особенно подходят для оформления тортов и пирожных и уже много лет пользуются большой популярностью.
Для росписи по телу незаменимы краски для аэрографии, прошедшие дерматологические испытания.
Дизайн ногтей с помощью аэрографов также переживает бум в последние несколько лет.Здесь художник использует водорастворимые акриловые краски, которые необходимо заранее хорошо встряхнуть, чтобы пигменты оптимально перемешались. Различают прозрачные и непрозрачные, то есть покрывающие, краски для нейл-арта. Учтите, что прозрачные цвета требуют грунтовки.
Помимо специальных подразделений, есть две разные цветовые базы:
Краски для аэрографов на водной основе — это в основном акриловые краски на основе акрилового связующего, разбавленного водой и дисперсией пластика или акриловой смолы.Они также содержат неорганические или органические пигменты или пигменты со специальным эффектом. После нанесения краски содержащаяся в ней вода испаряется, так что слой краски высыхает. Для очистки пистолета для аэрографа можно использовать воду, а также специальные чистящие средства от одного производителя краски.
Краски для аэрографов на основе растворителей — это краски, которые работают с растворителем. Если вы используете такие краски, вы должны очистить аэрограф после использования ацетоном или нитрорастворителем, так как они также основаны на растворителях.
Кстати, краски для аэрографов обычно выпускаются в пипетках, чтобы их можно было точно дозировать. Если вы не уверены, вы также можете купить подходящие наборы красок для аэрографа. Если вы новичок в аэрографии, наборы аэрографов часто уже содержат краску.
Лучшая краска для аэрографа
Если вы хотите купить краски для аэрографа, следует делать упор на качество. Нет ничего более раздражающего, чем вложить много усилий в художественный проект, который затем терпит неудачу только из-за того, что вы использовали некачественную краску.Как вариант, вы можете сделать или смешать краску для аэрографа самостоятельно. Позже мы объясним вам, как это сделать. Если вы планируете купить набор для аэрографа , часто краски для аэрографа идут в комплекте. Они хороши для первых шагов, но рано или поздно вам понадобятся качественные краски для аэрографии.
В этой главе вы узнаете, какая краска для аэрографа подходит лучше всего и какие производители краски для аэрографа являются наиболее распространенными.
Рекомендация: Набор для аэрографии Createx
Высококачественные картины аэрографом на водной основе, готовые к распылению из бутылки
Поверхности для использования: стекло, текстиль, кожа, холст, пластик, дерево и др.
Перманентная и быстро стирка на тканях после термоотверждения
Посмотреть на Amazon
Набор красок для аэрографа Color Professional от Createx содержит 18 бутылок по 2 унции каждый, а также чистящее средство.В качестве дополнительного подарка входит обучающий DVD.
Преимущества набора очевидны:
Краска легко дозируется
Высокая яркость цвета и оптимальные результаты распыления
Цвета имеют высокую непрозрачность
Но есть и минусы:
Качество товара высокое, что соответствует более высокой стоимости
Совет по соотношению цены и качества : U.S. Art Supply
Получите любой цвет, который вам нужен — 12 основных непрозрачных цветов, 12 вторичных непрозрачных цветов
Краски готовы к распылению из бутылки и обладают превосходными характеристиками аэрографической текучести
Все краски изготовлены с использованием высококачественных светостойких пигментов.Цвета нетоксичны и соответствуют стандартам ASTM D-4236
.
В комплект входят разбавитель и наполнитель на водной основе.
Посмотреть на Amazon
Если вы ищете действительно мощные, но доступные по цене краски для аэрографа, вам следует еще раз взглянуть на базовый набор цветов US Art Supply Airbrush Basic. Он состоит из 36 бутылок по 1 унции каждая. Краски не считаются вредными для вашего здоровья, потому что они на водной основе. Они идеально подходят для знакомства с аэрографией, так как их соотношение цены и качества не имеет себе равных:
Мы уже говорили о выгодной цене
Эти краски идеально подходят для изготовления моделей
Считаются нетоксичными
Дозировка простая
Высокая непрозрачность
Применяется на многих различных поверхностях
К сожалению, у этих красок есть и недостаток:
Форма распыления иногда может незначительно отличаться
Руководство по нанесению краски для аэрографа
Новички могут уклоняться от использования аэрографа, потому что думают, что с ним очень сложно работать.Это не совсем правильно — все, что вам нужно, — это немного практики и правильные базовые знания. Конечно, мы будем рады помочь вам и подскажем, что вам нужно знать об обработке краски аэрографом.
Разведение краски для аэрографа / Среда
Даже если краска помечена как аэрограф, ее следует немного разбавить , чтобы можно было распылить оптимальным образом. Разбавление дает вам множество преимуществ:
Меньше брызг во время работы, а значит, в вашей работе меньше дефектов; кроме того, отпадает необходимость в регулярной уборке территории
Вы можете создавать более детализированные произведения искусства, потому что вам нужно меньше давления при обращении с оружием и вы можете работать ближе к вашему произведению искусства
Используемая краска не такая гранулированная
Ошибки легче исправить или не возникают вовсе
Вязкость ваших красок снижается, поэтому их текучесть улучшается
Однако следует отметить, что разбавление снижает содержание пигмента в краске, что также снижает светимость краски.
Среды, которыми можно разбавить краски, — это дистиллированная вода или подходящая жидкая среда. Тем не менее, дистиллированная вода рекомендуется только в очень небольших количествах и должна использоваться только в экстренных ситуациях, например, если вы хотите нанести аэрограф самостоятельно, но в последний момент обнаружите, что вам не хватает высококачественной жидкой среды. Дистиллированная вода не является связующим веществом и в больших дозах может вызвать растрескивание лакокрасочного покрытия. Более подходящей, безусловно, является хорошая коммерческая жидкая среда.
Это не более чем связующее, в котором отсутствуют пигменты. Обычно его не нужно много, потому что такая жидкая среда довольно тонкая. Важно выбрать правильную среду, потому что есть также среды, которые делают краску густой, а не разбавляют ее. Также следует учитывать качество текучей среды и его влияние на время высыхания. Лучше использовать дорогой, качественный продукт. Было бы очень жаль, если бы вы вложили часы кропотливой работы в произведение искусства только для того, чтобы обнаружить, что оно содержит изъяны из-за неправильной текучей среды.
Также разбавитель не должен содержать спирт в качестве основания. Это приведет к слишком быстрому высыханию краски для аэрографа, что приведет к относительно быстрому засорению сопла пистолета.
Кстати, обычная акриловая краска условно подходит для распыления аэрографом, если правильно ее разбавить. Однако вы должны использовать акриловую краску с высоким содержанием пигментов, иначе сопло пистолета для аэрографа может заблокироваться.
Аэрограф для смешивания красок
Краски для аэрографа смешиваются для создания цветовых градаций и переходов.Вы должны действовать очень осторожно, потому что очень небольшого количества обычно достаточно, чтобы иметь большое значение. К правильному цвету лучше подходить не спеша. Это особенно важно, если вы хотите создавать градиенты и сохранять очень тонкие переходы между разными оттенками.
Вы можете сделать это, размешав краски, например, в емкости с краской вашего пистолета. Если вы не уверены в цветовом оттенке, смешайте краску в чашке и распылите пробный прогон на лист бумаги, прежде чем приступить к работе над настоящим арт-объектом.
Если вы хотите переключаться между разными цветами, вы всегда должны чистить пистолет для аэрографа, чтобы свежая краска не смешалась с остатками краски, которую вы использовали ранее.
Для смешивания краски со средой можно также использовать пипетку. Смешайте и среду, и краску, пока не получите нужную консистенцию. Вы можете узнать это по тому факту, что, когда краска течет в прозрачном контейнере, она не образует никаких капель, а скорее представляет собой прозрачный мазок краски.
Выберите правильный размер сопла
Невозможно ответить в общем случае, какой размер насадки подходит, так как это будет зависеть от типа проекта.В общем, вы можете различать мелкие, средние и толстые сопла, где тонкие сопла используются для очень мелких деталей, а большие сопла — для плоских элементов. Точные размеры и обозначения следующие:
Fine: XF или F; 0,8 — 25 мм
Среда: IL или M; 1,5 — 38 мм
Толщина: HD или L; 3,2 — 50 мм
Очистите аэрограф после использования
Когда вы закончите, очистите аэрограф, иначе сопло забьется.Но вам также придется каждый раз удалять использованную ранее краску при смене цвета, так как также существует риск нежелательного смешивания. Очистка — это часть работы с аэрографом, и ее следует проводить в ритуале, чтобы вы не забыли об этом. Таким образом вы увеличите срок службы вашего инструмента.
Сначала из емкости выливается оставшаяся краска. Затем используйте подходящий очиститель для аэрографа и ватные палочки, чтобы удалить остатки краски. Повторяйте этот шаг, пока ватный тампон не перестанет обесцвечиваться.Учтите, что очиститель не должен содержать аммиак, иначе существует риск повреждения сопла вашего пистолета в долгосрочной перспективе.
Теперь налейте еще немного очистителя в емкость с краской и распылите аэрографом, как если бы вы работали с ним. Как только он распылит только чистую жидкость, ваш пистолет станет чистым. Теперь вы можете вынуть оставшееся чистящее средство из емкости и высушить. Вы также должны продолжать работать с пистолетом, пока не перестанет распылять жидкость.
Эффективный очиститель для аэрографа, содержание: 4 унции
Идеально для чистки пистолетов для аэрографа
Готов к использованию — можно использовать прямо из флакона
Посмотреть на Amazon
Простота использования, вставьте одну из прилагаемых фильтрующих прокладок в фильтрующую трубку
Тяжелая стеклянная банка; предотвращает опрокидывание аэрографа и шланга на горшок
Добавьте растворитель в цветную чашку аэрографа и распылите ее через резиновое отверстие в крышке, смывая пигмент с кисти в банку
Этот чистый горшок также можно использовать как держатель для аэрографа
Посмотреть на Amazon
Примечания по нанесению красок для аэрографии на основе растворителей
Если вы хотите работать с краской аэрограф, вам следует обратить внимание на свою безопасность, и здесь следует учесть следующие моменты.
Аэрография выделяет два потенциально вредных вещества, а именно частицы или так называемые аэрозоли и газы. Последние в основном содержатся в красках на основе растворителей. Хитрость в том, что они невидимы. Поэтому некоторые люди считают, что респираторная маска им не нужна, хотя ее использование должно быть обязательным.
Какой респиратор вам следует носить при аэрографии, зависит от используемых красок, а также от вспомогательных материалов, таких как жидкая среда и другие добавки.Если вы хотите быть в безопасности, используйте респиратор FFP3, потому что он защищает вас в принципе от всех вредных веществ. Убедитесь, что утечка минимальна. Это значит, что маска должна сидеть максимально плотно.
Неорганические пигменты, содержащиеся в красках для аэрографов, не разрушаются организмом и поэтому со временем накапливаются. По этой причине следует надевать дыхательную маску и защитные очки. Обеспечьте соответствующую вентиляцию во время работы и, желательно, используйте перчатки.Но убедитесь, что они тонкие и не мешают вам в вашем проекте, потому что, конечно, аэрография требует хорошей «чувствительности» при регулировке давления.
Часто задаваемые вопросы и ответы
Какие известные производители красок для аэрографов?
К широко известным и известным производителям красок для аэрографов относятся следующие:
Schmincke: Schmincke предлагает художникам все необходимое для аэрографии.В настоящее время на рынке представлено несколько десятков цветов и оттенков. Schmincke предлагает естественные цвета, а также цвета с эффектами. Кроме того, у них также есть много различных вспомогательных средств, таких как грунтовка, текстильная среда, отделочный лак и очиститель для аэрографа.
Vallejo: Компания Vallejo предлагает пользователю широкую цветовую гамму практически для любой области. Таким образом, окупаются модели и мастера, работающие с различными материалами, такими как металл и пластик.
Liquitex: Liquitex также хорошо известна в области производства красок для аэрографов. Liquitex предлагает не только краски, но и в принципе все, что душе угодно художнику.
Какие краски можно использовать для аэрографа?
В принципе, подходят все краски, которые достаточно сильно пигментированы и не слишком быстро сохнут. Лучше всего подходят акриловые краски , специально разработанные для техники аэрографии.Они имеют очень мелкие частицы пигмента и сохнут за разумное время, так что сопло не забивается.
Какие краски должны быть на лаковой или водной основе, вы должны решить для себя, исходя из вашего запланированного проекта. Если вы модельер, вам понадобятся краски, отличные от, скажем, увлеченного создателя тортов.
Кроме того, многое зависит от вкуса: одни предпочитают краски Schmincke, другие — Liquitex или Vallejo. Как новичку, вам, возможно, придется попробовать несколько производителей, пока вы не найдете тот, который вам больше всего подходит.
Краски для аэрографа — это нечто особенное, если более внимательно присмотреться к требованиям. Какие именно из них подходят для ваших целей, зависит от вашего проекта. Мы надеемся, что смогли дать вам небольшой обзор здесь, в нашем Руководстве по краскам для аэрографа.
Введение в аэрографы | Основы аэрографии
Аэрограф. Некоторым это может показаться мистическим приспособлением, создающим прекрасные раскраски с помощью магии. Для других это просто незаменимый инструмент, как нож для хобби или наждачная бумага.
Хотя поначалу это может показаться устрашающим, на самом деле бояться нечего. В этой серии я расскажу обо всем, что вам нужно, чтобы помочь вам создавать красивые, индивидуально раскрашенные наборы. От технической информации и покупки собственного набора аэрографа до покраски и обслуживания. Надеюсь, к концу вы почувствуете себя уверенно и будете готовы окунуться в чудесный мир рисования моделей.
В этом выпуске мы рассмотрим технические аспекты — как это работает, чем отличаются разные типы аэрографов и какие источники воздуха мы можем использовать для их питания.
Готовы? Пойдем!
Как это работает?
Упрощенный принцип работы аэрографа.
Прежде чем говорить о различных типах аэрографов, давайте кратко рассмотрим, как работает этот инструмент. Я постараюсь сделать это простым, поскольку нам не нужно знать точные научные законы, лежащие в основе этого.
Основной принцип — создание разницы давлений. Когда воздух проходит вокруг сопла, он выходит из аэрографа с высокой скоростью. Давление в этой области ниже атмосферного давления вокруг кисти.Когда мы открываем поток краски, физика (за неимением лучшего слова) пытается уравнять давление. При этом краска, выталкиваемая атмосферным давлением, всасывается в эту зону с более низким давлением и, в то же время, потоком воздуха. Движущийся воздух распыляет краску и переносит ее вперед.
Я знаю, что все это кажется абстрактным и запутанным, поэтому я попробую привести более простой пример. Вспомните «Звездные войны» или любой другой фильм, связанный с космическими путешествиями. Давление внутри космического корабля всегда выше, чем снаружи, в космическом вакууме.Каждый раз, когда происходит прорыв корпуса, весь воздух, незакрепленное оборудование и экипаж начинают вытягиваться наружу. Принцип тот же. А теперь представьте, что воздух, выходящий из аэрографа, — это космос, сам аэрограф — это космический корабль, а бедный экипаж — это краска. Открытие потока краски похоже на брешь в корпусе, которая приводит все в движение.
Типы аэрографов
Теперь, когда у нас есть общее представление о том, как работает аэрограф, давайте посмотрим на различные типы и чем они отличаются друг от друга.
У каждого аэрографа есть три основных характеристики, что-то вроде черт характера в ролевой игре.Это смесь, действие и подача. Их сочетание определяет, для какой цели конкретный аэрограф подходит лучше всего. В конце этого раздела мы также рассмотрим различные размеры иглы / сопла (0,2 мм, 0,35 мм и т. Д., Часто встречающиеся в описании).
Микс
Во-первых, у нас есть смесь, которая определяет точку, в которой краска попадает в воздушный поток.
Внешний микс
Как следует из названия, аэрографы с внешним смешиванием сочетают воздух и краску вне устройства.Обычно корпус аэрографа представляет собой простую воздуходувку с дополнительным соплом, а также банку с краской, установленную на нижней стороне.
По мере того, как воздух выходит из аэрографа, он проходит вокруг вторичного сопла и перекачивает краску, смешиваясь с ней и выталкивая ее вперед.
В целом, аэрографы для наружного смешивания являются самыми простыми, дешевыми и — с точки зрения моделирования — худшими из них. Они не распыляют краску так же хорошо, как внутренние смеси, что приводит к более грубому распылению с гораздо более крупными точками краски.Они также не допускают такого большого контроля.
Аэрографы с внешним смешиванием в настоящее время находятся в меньшинстве, хотя Badger и Paasche все еще производят их. Самые дешевые (от 5 до 10 долларов) китайские аэрографы также используют внешнюю смесь. Недавно всплыло много смеха над Gundam Marker Airbrush.
Упрощенная схема аэрографа внешнего смешения.
Внутренний микс
С другой стороны, у нас есть внутреннее сочетание — хотя и намного сложнее, это также превосходный и самый популярный дизайн.
Главной отличительной чертой аэрографов с внутренним смешиванием является длинная, очень острая игла, проходящая через середину корпуса, с соплом соответствующего размера спереди. Когда воздух направляется вокруг этого сопла и выходит наружу, он сифонирует краску вдоль иглы, смешиваясь с ней, когда они оба выходят из аэрографа. Количество распыляемой краски зависит от того, насколько велико отверстие между иглой и кончиком сопла.
В целом конструкция внутренней смеси обеспечивает лучшее распыление и гораздо больший контроль над распылением, чем внешняя смесь.Однако у него есть один серьезный недостаток — тонкий конец иглы довольно хрупкий и легко сгибается, особенно когда вытаскивается для чистки. После повреждения равномерное опрыскивание становится практически невозможным, и его необходимо заменить. В конце концов, это случается со всеми нами. Большинство моделистов проделывают по крайней мере несколько игл.
Упрощенная схема аэрографа внутреннего смешения.
Действие
Еще одной характеристикой аэрографа является его «действие».Хотя это относится к срабатыванию триггера, на самом деле речь идет о том, как мы регулируем поток краски.
одинарного действия
В аэрографе одинарного действия спусковой крючок можно нажать только для управления потоком воздуха. Чтобы изменить количество распыляемой краски, нам нужно манипулировать регулировочным винтом. Вы можете представить аэрограф одинарного действия как точно настроенный аэрозольный баллончик.
Одинарного действия чаще всего можно встретить в аэрографах с внешним смешиванием, хотя также существуют аэрографы с внутренним смешиванием, такие как серия 200 от Badger.
Регулировка потока воздуха и краски на аэрографе простого действия.
двойного действия
Как вы, наверное, догадались, в аэрографе двойного действия спусковой крючок выполняет две функции.
Как и раньше, его можно нажать для управления воздухом. Кроме того, вытягивая ее назад, мы также перемещаем иглу, позволяя большему количеству краски проходить через сопло. Чем дальше назад мы нажимаем на спусковой крючок, тем больше краски мы распыляем. Это эксклюзивная конструкция для аэрографов с внутренним смешиванием.Некоторые аэрографы двойного действия имеют в рукоятке небольшой винт, ограничивающий максимальное перемещение иглы.
Существует также уникальный вариант аэрографа двойного действия — пистолетный, а не кнопочный вверху. Они работают как краскопульты. Когда вы нажимаете на спусковой крючок, сначала он пропускает только воздух. Только дальше назад он также перемещает иглу, позволяя краске течь.
Регулировка потока воздуха и краски на аэрографе двойного действия.
Корм
Последняя переменная — подача — направление, с которого краска перекачивается в аэрограф.
Нижняя подача
Эти аэрографы, также называемые сифонной подачей, используют емкости с краской, установленные под корпусом. Поскольку краску необходимо натягивать против силы тяжести, для работы этой конструкции требуется высокое давление воздуха.
Аэрограф с нижней подачей очень хорошо подходит для быстрого покрытия больших площадей, но не подходит для рисования мелких деталей.Хотя обычно они могут использовать те же тонкие иглы и насадки, что и щетки с гравитационной подачей, более высокое давление затрудняет работу рядом с моделью.
Одно из их самых больших преимуществ — возможность быстро менять цвет — просто заменив банку с краской на другую.
Аэрограф Iwata HP-BCS с нижней подачей. С большой банкой для краски и иглой 0,5 мм он идеально подходит для быстрой окраски больших площадей.
Гравитационная подача
Этот тип аэрографа легко узнать по небольшой чашке для краски, установленной наверху.Поскольку сила тяжести втягивает краску в корпус кисти, она может работать при гораздо более низком давлении, чем при подаче снизу.
Кроме того, хотя чашка обычно вмещает 5-7 мл, этот тип аэрографа отлично работает, даже если мы нанесем всего 2 капли краски. Все это делает гравитационную подачу идеальной для рисования деталей. Однако не поймите неправильно — он может легко распылять и большие площади. В целом, это наиболее универсальный вид.
H&S Infinity CR + — аэрограф высокого класса с гравитационной подачей.
Боковая подача
Боковая подача — довольно странный аэрограф. В нем используется вращающаяся чашка с боковым креплением, что позволяет использовать его прямо вверх или прямо вниз. Это похоже на гравитационную подачу, но требует немного более высокого давления.
Раньше это был инструмент, который выбирали ретушеры фотографий. В настоящее время его иногда используют художники и маляры автомобилей, так как он позволяет им смотреть прямо на детали, которые они рисуют, без мешка для краски.
Некоторые модели также включают в себя емкость с краской, что позволяет им работать как нижняя подача.
Аэрограф Badger Renegade R2S Spirit с боковой подачей.
Размер иглы и сопла
По сравнению с характеристиками, которые я описал выше, этот немного отличается.
Игла и сопло определяют ширину пятна распыления аэрографа. Однако, в отличие от других черт, эта не высечена на камне. Аэрограф с гравитационной подачей всегда будет оставаться с гравитационной подачей, но мы можем легко заменить его 0.Набор игл 2 мм с иглой 0,4 мм. Если, конечно, производитель их предоставляет.
Так что же все-таки означают эти числа? В основном максимальный зазор сопла. Чем он больше, тем шире рисунок распыла. Сопла большего размера пропускают и более густые краски. Акриловые краски на водной основе хорошо протекают через сопло 0,35 мм, но быстро забивают 0,15 мм. Вы можете заставить их пройти через это, но обычно это требует больших усилий и разочарований. Размеры вроде 0,15 мм обычно используются для чернил, акварели и сильно разбавленных лаковых красок.0,2 мм и более позволяют без проблем пропускать большинство хобби-красок.
Нет единого стандарта в отношении размеров — H&S и Grex придерживаются хороших круглых значений, в то время как Badger и Paasche — везде, с размерами 0,21, 0,31, 0,33, 0,38, 0,53, 0,66 мм и т. Д. на. Я знаю, что имперские единицы не следуют человеческой логике. Ивата по какой-то причине использует и то, и другое.
Чтобы дать вам представление о том, для чего подходят различные диапазоны размеров:
Имейте в виду, этот стол был создан с учетом Gunpla, моделирования в среднем масштабе и рисования фигур.Для очень больших моделей и большой местности он будет смещаться в сторону сопел большего размера.
Как видите, диапазон от 0,20 мм до 0,35 мм является наиболее универсальным. Неудивительно, что это наиболее часто используемые наборы для масштабного моделирования.
Комплект 0,40 мм для аэрографов H&S.
Наконец, очень важное замечание. Покупая дополнительные размеры, всегда убедитесь, что вы получаете весь набор от производителя аэрографа. То есть сопло, игла подходящего размера и, иногда, узел воздушной крышки / головки.Использование дешевой иглы китайского производства, не подходящей для сопла, может легко повредить ее.
Источники воздуха
Мы обсуждали аэрографы, но даже самый дорогой не работает. Для этого нам нужен воздух под высоким давлением, поэтому давайте рассмотрим доступные источники воздуха!
Компрессоры
Самый распространенный компрессор для аэрографа — продается как TC-20T, AS-186 и другие названия. По сути, все они почти идентичны, производятся на одних и тех же китайских заводах.
Компрессор — самый распространенный источник воздуха для аэрографа.Нет, я не имею в виду те огромные и громкие, которые вы могли припрятать в своем гараже. Конечно, мы можем использовать их, даже подключить их к большим резервуарам для хранения. Это неплохой вариант, если у вас есть мастерская вне дома, но она определенно не подходит для гостиной. Не беспокойтесь, есть альтернатива лучше.
Компрессоры, которые мы используем для аэрографии, совершенно разные. Во-первых, они намного меньше и легко помещаются на столе. Во-вторых, при работе на 40-50 дБ они достаточно тихие. Фен или пылесос производят гораздо больше шума.Наконец, они не требуют обслуживания, за исключением слива воды из бака после того, как мы закончим покраску.
Воздушный бак не является обязательным, но я настоятельно рекомендую его, так как он продлевает срок службы компрессора. С его помощью устройство включается только тогда, когда давление в баллоне падает ниже определенного уровня. Без него компрессор работает постоянно, и нам время от времени приходится его выключать, чтобы он мог остыть. Резервуар также служит начальным водоотделителем.
Это подводит нас к одному недостатку.По мере того, как устройство нагревается, оно также нагревает нагнетаемый им воздух, в результате чего вода конденсируется. Ничто так не портит покраску, как вода в воздушном потоке, и поэтому необходимы водоотделители. К счастью, каждый компрессор этого типа поставляется с одним — встроенным прямо в регулятор давления. Бак также удаляет часть влаги. При необходимости мы можем добавить еще один, часто устанавливаемый прямо под аэрографом.
Вы также можете встретить другой вид компрессора — маленький кубик, который часто входит в самые дешевые комплекты аэрографа.Не беспокойтесь об этом. Их мощность довольно мала, и нет возможности регулировать давление воздуха. Кроме того, они очень быстро нагреваются, и, как мы уже знаем, тепло равняется влаге (у них нет водоотделителей) и ломается, чтобы охладить устройство.
Правильный компрессор для аэрографии — лучший источник воздуха для 98% людей. Однако я рассмотрю другие варианты, в основном для полноты картины.
CO
₂ Емкости
CO ₂ резервуаров бывают всех размеров.
Цистерны со сжатым CO ₂ тоже хороший источник воздуха, но довольно ситуативный.У них есть некоторые преимущества перед компрессорами за счет удобства.
Во-первых, они полностью молчат. Кроме того, поскольку в них нет движущихся частей (кроме регулятора), они не выделяют тепла или влаги, с которыми они могли бы бороться.
Из минусов — у них со временем заканчивается бензин и их нужно доливать. Очевидно, что чем больше резервуар, тем дольше он работает. Тем не менее, большие очень громоздки, и часто для их доставки требуется ручная тележка. Наверное, не лучший вариант для тех, кто живет в доме без лифта.Уверен, черт возьми, ты тоже не поместишься на свой стол.
Баллончики с топливом
Баллончики с пропеллентом часто идут в комплекте с дрянными аэрографами для наружного смешения, как наборы для «новичков».
И, наконец, баллончики с метательным взрывчатым веществом. Короче говоря: это дерьмо.
Они часто поставляются с дешевыми, сделанными в Китае аэрографами для наружного смешивания, имеющими маркировку «набор для начинающих» или «набор для начинающих». Помимо того, что аэрограф сам по себе ужасен, они просто плохи как источник воздуха. Начнем с того, что в баллончик можно упаковать не больше воздуха.В долгосрочной перспективе это определенно не экономичный вариант. Вроде как использовать аэрозольные баллончики вместо аэрографа. Что еще более важно, они просто не могут поддерживать постоянное давление. С момента начала распыления давление внутри баллона постоянно падает (что также происходит с баллонами с CO ₂, но в меньшей степени).
А поскольку в банке так мало воздуха, вы заметите это падение довольно быстро. Наверное, в считанные минуты.
Чтобы дать вам представление о том, насколько они плохи — Барсук продает баллончики с ракетным топливом.Но Кен Шлотфельдт, владелец компании, будет первым, кто посоветует вам держаться от них подальше. Так что да.
Вот и все по техническим вопросам. В следующем уроке я расскажу о покупке набора для аэрографии.
А теперь, чтобы подвести итог, давайте посмотрим на историю аэрографов.
Немного из истории аэрографа
История аэрографа началась в 1876 году. Именно тогда Фрэнсис Эдгар Стэнли изобрела первое устройство, похожее на аэрограф.В основном это распылитель с регулируемым потоком материала. Хотя это была важная веха, строительство так и не было выведено на рынок.
Само название «Аэрограф» восходит к 1883 году, когда Liberty Walkup подала заявку на патент на первый аэрограф двойного действия. Само название было придумано его женой — Фиби. Устройство Уолкапа стало настоящим прорывом. В отличие от более ранних моделей, этим можно было пользоваться одной рукой. Фактически, это было его второе усовершенствование по сравнению с более ранним устройством — «Распространитель красок», созданным в 1879 году Эбнером Пилером.
Аэрограф Walkup.
Изображение взято с сайта airbrushmuseum.com.
В том же 1883 году Уолкап основал «Рокфорд мануфактурную компанию» для производства своего нового изобретения. Вскоре после этого она была переименована в «Производственную компанию AirBrush». Позже, в 1886 году, Уолкап и его жена основали Художественную школу штата Иллинойс. В дополнение к стандартной учебной программе в школе предлагались занятия по рисованию аэрографом.
Следующие две итерации, изобретенные Чарльзом Л. Бёрдиком в 1889 и 1891 годах, легли в основу современного аэрографа.Его устройства приобрели знакомую форму, похожую на ручку, которая распыляла краску вперед, а не прямо вниз. Но что наиболее важно, его вторая модель представила внутренний микс. Компания Thayer & Chandler произвела и доработала эту конструкцию. Позже Бёрдик переехал в Лондон, чтобы продавать свой аэрограф под названием «Аэрограф». По сей день во многих европейских странах мы называем аэрографы «аэрографами».

30Мар
Детали кривошипно шатунного механизма: Страница не найдена — Всё для ремонта авто
30 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Кривошипно-шатунный механизм, назначение и детали и узлы КШМ
Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление расширяющихся газов при такте сгорание — расширение и преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Кривошипно-шатунный механизм состоит из:
• блока цилиндров с картером;
• головки цилиндров;
• поршней с кольцами;
• поршневых пальцев;
• шатунов;
• коленчатого вала;
• маховика;
• поддона картера.
Блок цилиндров отливают заодно с картером. И он является базисной деталью двигателя, к которой крепятся кривошипно-шатунный, газораспределительный механизмы и все навесные приборы и агрегаты двигателя (рис. 4).
Рис. 4. Головка и блок цилиндров двигателя
Изготовляют его из серого чугуна, реже из алюминиевого сплава силумина. В отливке блок-картера выполнены полости для смывания охлаждающей жидкостью стенок гильз цилиндров. Сами же гильзы могут быть вставными, изготовленными из жаростойкой стали или же отлитыми заодно с чугунным блок-картером. Блоки из алюминиевых сплавов изготовляются только со вставными гильзами. Внутренняя поверхность гильз служит направляющей для перемещения поршня, она тщательно шлифуется и называется зеркалом. Уплотнение гильз осуществляется с помощью колец из специальной резины или меди. Вверху уплотнение гильз достигается за счет прокладки головки цилиндров. Увеличение срока службы гильз цилиндров достигается в результате запрессовки в верхнюю их часть, как работающую в наиболее тяжелых условиях (высокая температура и агрессивная газовая среда), коротких тонкостенных вставок из кислотоупорного чугуна. Этим достигается снижение износа верхней части гильзы в четыре раза.
Снизу картер двигателя закрыт поддоном, выштампованным из листовой стали, уплотненным прокладкой из картона или пробковой крошки. Поддон используется в качестве резервуара для моторного масла и служит защитой картера от попадания грязи и пыли.
Головка цилиндров закрывает цилиндры сверху. На ней размещены детали газораспределительного механизма, камеры сгорания, выполнены отверстия под свечи или форсунки, запрессованы направляющие втулки и седла клапанов. Для охлаждения камер сгорания в головке вокруг них выполнена специальная полость.
Для создания герметичности плоскость разъема между головками и блоком цилиндров уплотнена стальными или сталеасбестовыми прокладками, а крепление осуществляется шпильками с гайками.
Головки отлиты из алюминиевого сплава (AЛ-4) или чугуна. Сверху они накрыты клапанной крышкой из штампованной стали или алюминиевого сплава, уплотненной пробковой или маслобензостойкой резиновой прокладкой.
Двигатели с однорядным расположением цилиндров имеют одну головку цилиндров, двигатели с V-образным расположением имеют отдельные головки на каждый ряд цилиндров, либо на группу из нескольких цилиндров, либо отдельную головку на каждый цилиндр.
Поршень воспринимает давление расширяющихся газов при рабочем такте и передает его через поршневой палец и шатун на коленчатый вал двигателя. Представляет собой перевернутый днищем вверх цилиндрический стакан, отлитый из высококремнистого алюминиевого сплава.
Поршень имеет днище, уплотняющую и направляющую (юбку) части (рис. 5). Днище и уплотняющая часть составляют головку поршня, в которой проточены канавки для поршневых колец. Днище поршня с головкой цилиндров формируют камеру сгорания и работают в крайне тяжелых температурных условиях из-за недостаточного охлаждения. Для некоторых моделей двигателей поршни изготовляют со вставкой из специального жаропрочного чугуна для верхнего компрессионного кольца и выполняют в днище поршня тороидальные камеры сгорания с выемками для предотвращения касания днища поршня с клапанами. Ниже головки выполнена юбка, направляющая движение поршня. В юбке поршня имеются бобышки с отверстиями под поршневой палец.
Конструкция поршня должна исключать его заклинивание при тепловом расширении работающего двигателя. С этой целью головку поршня выполняют меньшего диаметра, чем юбку, которую изготовляют овальной формы с большой осью, перпендикулярной оси поршневого кольца. В некоторых поршнях юбка имеет разрез, предотвращающий заклинивание поршня при работе прогретого двигателя. На юбку поршня может наноситься коллоидно-графитовое покрытие для предохранения от задиров зеркала цилиндра и улучшения приработки.
Поршневые кольца устанавливаются двух типов: компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца служат для уплотнения поршня в гильзе цилиндра и предот вращения прорыва газов из камеры сгорания в картер двигателя. Маслосъемные кольца служат для снятия излишков масла с зеркала цилиндра и не допускают его попадания в камеру сгорания.
Поршневые кольца изготовляются из белого чугуна, а маслосъемные могут быть выполнены из стали. Для повышения износостойкости верхнее компрессионное кольцо подвергается пористому хромированию, а остальные для ускорения приработки покрыты слоем олова или молибдена.
Кольца имеют разрез (замок) для установки на поршень. Количество компрессионных колец, устанавливаемых на поршнях, может быть неодинаково для различных моделей двигателей, обычно два или три кольца. Маслосъемные кольца устанавливаются по одному на поршень. Они состоят из четырех элементов: из двух стальных разрезных колец, одного стального гофрированного осевого и одного радиального расширителей (рис. 5).
Поршневые кольца могут иметь различную геометрическую форму. Компрессионные кольца могут быть прямоугольного сечения, иметь коническую форму и выточку на верхней внутренней кромке кольца. Маслосъемные кольца также имеют различную форму: коническую, скребковую и пластинчатую с расширителями. Кроме того, маслосъемные кольца имеют сквозные прорези для прохода масла через канавку внутрь поршня. Канавка поршня для маслосъемного кольца имеет один или два ряда отверстий для отвода масла.
Рис. 5. Детали поршневой группы двигателя
Поршневой палец плавающего типа обеспечивает шарнирное соединение поршня с шатуном и удерживается от осевого смещения в бобышках поршня стопорными кольцами. Палец имеет форму пустотелого цилиндра, изготовлен из хромоникелевой стали. Поверхность его упрочнена цементацией и закалена токами высокой частоты.
Шатун служит для соединения поршня с коленчатым валом двигателя и для передачи при рабочем ходе давления расширяющихся газов от поршня к коленчатому валу. Во время вспомогательных тактов от коленчатого вала через шатун приводится в действие поршень.
Шатун (рис. 6) состоит из верхней неразъемной головки с запрессованной втулкой из оловянистой бронзы и разъемной нижней головки, в которую вставлены тонкостенные стальные вкладыши, залитые слоем антифрикционного сплава. Головки шатуна соединяются стержнем двутаврового сечения. Нижняя разъемная головка шатуна с помощью крышки закрепляется на шатунной шейке коленчатого вала. Шатун и его крышки изготовлены из легированной или углеродистой стали.
Крышка обрабатывается в сборе с шатуном. Номер на шатуне и метка на его крышке всегда должны быть обращены в одну сторону. При сборке V-образных двигателей необходимо помнить, что шатуны правого ряда цилиндров обращены номерами назад по ходу автомобиля, а левого ряда — вперед и совпадают с надписью на поршне
«Вперед».
Нижняя головка шатуна и крышка соединяются болтами и шпильками со специальными стопорными шайбами. Гайки имеют резьбу несколько отличную от резьбы шпилек и болтов, что обеспечивает самостопорение резьбового соединения. Вкладыши нижней головки шатуна выполнены из стальной или сталеалюминиевой ленты, покрытой антифрикционным слоем. В качестве покрытия используют свинцовые сплавы, свинцовистую бронзу или алюминиевый сплав АМО-1-20. От проворачивания в нижней головке шатуна вкладыши удерживаются выступами (усиками), которые фиксируются в канавках, выфрезерованных в шатуне и его крышке. Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые шатунами от поршней, и преобразует их в крутящий момент, который через маховик передается агрегатам трансмиссии автомобиля.
Рис. 6. Шатун
Коленчатый вал (рис. 7) состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками с противовесами, фланца для крепления маховика. На переднем кольце коленчатого вала (носок) имеются шпоночные пазы для закрепления распределительной шестерни и шкива привода вентилятора, а также отверстие для установки храповика пусковой рукоятки. Шатунная шейка со щеками образует кривошип (или колено) вала. Расположение кривошипов обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов поршня в различных цилиндрах.
Коленчатые валы штампуют из стали или отливают из высокопрочного магниевого чугуна. Шейки выполняются полыми для уменьшения центробежных сил и используются как грязеуловители для моторного масла. Шейки коленчатого вала шлифуют и полируют, поверхность закаливается токами высокой частоты. Щеки вала имеют сверления для подвода масла к трущимся поверхностям коренных и шатунных шеек коленчатого вала.
Коленчатые валы, у которых каждая шатунная шейка имеет с двух сторон коренные шейки, называются полноопорными.
Продольное перемещение коленчатого вала при его тепловом расширении ограничивается упорными сталебаббитовыми шайбами, которые устанавливаются по обе стороны первого коренного подшипника или четырьмя сталеалюминиевыми полукольцами, установленными в вытачке задней коренной опоры вала.
Рис. 7. Коленчатый вал\
Для предотвращения утечки масла на концах коленчатого вала устанавливаются маслоотражатели и сальники. Предусматриваются также маслосгонные спиральные канавки и маслоотражательный буртик.
Вкладыши коренных подшипников имеют такую же конструкцию, как и вкладыши шатунных подшипников. У двигателей с блоками, выполненными из алюминиевых сплавов, крышки коренных подшипников выполняют из чугуна для предотвращения заклинивания коленчатого вала при низких температурах.
Крышки коренных подшипников растачивают совместно с блоком цилиндров и при сборке двигателя их устанавливают только на свои места, не меняя положения.
Маховик служит для уменьшения неравномерности работы двигателя, вывода поршней из мертвых точек, облегчения пуска двигателя и способствует плавному троганию автомобиля с места.
Маховик представляет собой массивный диск, отлитый из чугуна, на обод которого напрессован стальной зубчатый венец, предназначенный для вращения коленчатого вала стартером при пуске двигателя. Для исключения нарушения установочной балансировки маховик крепится болтами к фланцу коленчатого вала на несимметрично расположенных
штифтах.
Поддон картера является резервуаром для моторного масла и предохраняет картер двигателя от попадания пыли и грязи.
Поддон штампуют из листовой стали или отливают из алюминиевых сплавов. Для герметизации плоскости разъема между картером и поддоном устанавливают пробковые
или маслобензостойкие прокладки. Поддон крепится болтами или шпильками.
Крепление двигателя к раме или несущему кузову должно быть надежным и амортизировать толчки, возникающие при работе двигателя и движении автомобиля. В качестве опор применяют специальные кронштейны (лапы), под которые устанавливают одну или две резиновые подушки или пружины. Двигатели могут быть закреплены на раме в трех или четырех точках. Часто для фиксации двигателя используются тяги или скобы.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Для чего служит кривошипно-шатунный механизм?
2. Из каких основных деталей состоит кривошипно-шатунный механизм?
3. Назвать основные детали поршневой группы и описать их устройство.
4. Как устроены шатун и коленчатый вал ?
5. Каким образом осуществляется крепление двигателя на автомобиле?
Моделирование кривошипно-шатунного механизма ДВС с отключаемыми цилиндрами
%PDF-1.6 % 1 0 obj > endobj 4 0 obj /Title >> endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > stream
Моделирование кривошипно-шатунного механизма ДВС с отключаемыми цилиндрами
Зеер В. А.; Мартынов А. А. endstream endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 obj > endobj 8 0 obj > endobj 9 0 obj > endobj 10 0 obj > stream HlRo0?Mʖ)k֩CZ׎7@
СИЛОВОЙ АНАЛИЗ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИНАМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
Полная библиографическая ссылка: Яманин А. И. СИЛОВОЙ АНАЛИЗ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИНАМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА / Александр Иванович Яманин, Владимир Анатольевич Жуков, Сергей Олегович Барышников // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. — 2018. — №1(47). — C. 191-200. DOI: 10.21821/2309-5180-2018-10-1-191-200

СИЛОВОЙ АНАЛИЗ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИНАМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
Аннотация
Требуемый уровень надежности современных форсированных двигателей может быть обеспечен лишь при условии их качественного проектирования, в основе которого лежат прочностные расчеты наиболее нагруженных деталей, к которым относятся детали кривошипно-шатунного механизма. В статье показана важность кинематического и динамического анализа кривошипно-шатунного механизма в процессе проектирования двигателя внутреннего сгорания и его роль в обеспечении надежности двигателя, описаны способы решения задачи кинематического и динамического анализа кривошипно-шатунного механизма. Приведен сравнительный анализ статических и динамических моделей кривошипно-шатунных механизмов. Представлены расчетные схемы, последовательность проведения кинематического и динамического анализа механизма; рассмотрены системы уравнений, позволяющие определить усилия, действующие в кривошипно-шатунном механизме. На основании приведенных в статье векторных диаграмм нагрузок на шатунную шейку коленчатого вала обоснована целесообразность применения при аналитических расчетах динамики поршневых двигателей динамических моделей кривошипно-шатунных механизмов с симметричными и несимметричными шатунами. Представлены результаты аналитических расчетов динамики кривошипно-шатунного механизма четырехтактного дизеля с наддувом размерностью 13/14. Показано, что при современном развитии вычислительной техники и программного обеспечения трудоемкость таких расчетов практически не увеличивается, а результаты приближаются к получаемым при численном анализе динамики с применением трехмерных твердотельных моделей. Даны рекомендации по использованию «легких» программных продуктов. Представленные в статье результаты доказывают перспективность использования координатного метода для определения кинематических параметров третьей замещающей массы шатуна и возможность обеспечения требуемой точности расчетов, выполняемых на основании анализа стержневых систем.
Ключевые слова
кривошипно-шатунный механизм, статическая модель шатуна, динамическая модель шатуна, силовой анализ, численный расчет, векторные диаграммы нагрузок
Читать полный текст статьи: PDF
Список литературы
Чайнов Н. Д. Конструирование двигателей внутреннего сгорания / Н. Д. Чайнов, Н. А. Иващенко, А. Н. Краснокутский, Л. Л. Мягков. — М.: Машиностроение, 2008. — 496 с.
Яманин А. И. Компьютерно-информационные технологии в двигателестроении / А. И. Яманин. — М.: Машиностроение, 2005. — 480 с.
Безюков О. К. Состояние и перспективы судового двигателестроения в России / О. К. Безюков, В. А. Жуков // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. — 2017. — № 2. — С. 40-53. DOI: 10.24143/2073-1574-2017-2-40-53.
Горобцов A. С. Расчетные задачи динамики систем твердых и упругих тел в программном комплексе ФРУНД / А. С. Горобцов, С. В. Солоденков // Машиностроение и инженерное образование. — 2008. — № 4. — С. 31-38.
Истомин П. А. Динамика судовых двигателей внутреннего сгорания / П. А. Истомин. — Л.: Судостроение, 1966. — 280 с.
Истомин П. А. Динамические модели кривошипно-шатунных механизмов и их деталей / П. А. Истомин, М. А. Минасян // Двигателестроение. — 1984. — № 9. — С. 20-24.
Минасян М. А. Особенности динамики ДВС с несимметричными шатунами: дис. … канд. техн. наук / М. А. Минасян. — Л.: ЦНИДИ, 1988. — 262 с.
Платонов К. Ю. Разработка программного обеспечения динамического анализа кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей внутреннего сгорания на переходных режимах / К. Ю. Платонов, П. С. Ширинкин, Р. Н. Хмелев // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. — 2016. — Т. 3. — № 3 (6). — С. 248-252.
Li X. H. Dynamic Analysis of Crank-Connecting Rod-Piston Mechanism of S195 Diesel Engine Based on MATLAB / X. H. Li, X. M. Zhang, X. J. Guo // Applied Mechanics and Materials. — 2014. — Vol. 490-491. — Pp. 992-996. DOI: 10.4028/www.scientific.net/AMM.490-491.992.
Вальехо Мальдонадо П. Р. Реализация процесса проектирования кривошипно-шатунного механизма ДВС в системе AUTODESK INVENTOR / П. Р. Вальехо Мальдонадо, Д. К. Гришин, В. А. Лодня // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Инженерные исследования. — 2008. — № 2. — С. 85-89.
Яманин А. И. Динамические расчеты поршневых двигателей в среде AUTODESK INVENTOR PROFESSIONAL / А. И. Яманин. — Ярославль: Изд-во ЯГТУ, 2013. — 112 c.
Жуков В. А. Анализ алгоритмов расчета кинематики кривошипно-шатунных механизмов с прицепными шатунами / В. А. Жуков, А. И. Яманин // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. — 2016. — № 2 (36). — С. 109-118. DOI: 10.21821/2309-5180-2016-8-2-109-118.
Zhang X. M. Dynamic Simulation of Crank-Connecting Rod-Piston Mechanism of Internal Combustion Engine Based on Virtual Prototype Technology / X. M. Zhang, Y. Q. Wang, J. Fang // Applied Mechanics and Materials. — 2012. — Vol. 143-144. Pp. 433-436. DOI: 10.4028/www.scientific.net/AMM.143-144.433.
Liu S. Kinematics and dynamics simulation of a diesel engine’s crank-connecting rod-piston mechanism based on virtual prototype technology [J] / S. Liu, H. Chen, X. Chen, S. Yao // Ship Engineering. — 2006. — Vol. 3. — Pp. 007.
Яманин А. И. Динамический расчет поршневых двигателей в среде Working Model 2D / А. И. Яманин. — Ярославль: Издат. дом ЯГТУ, 2015. — 172 c.
Хозенюк Н. А. К определению нагруженности коренных опор коленчатого вала / Н. А. Хозенюк, А. А. Мыльников, Д. О. Клюканов // Наука в ЮУрГУ: матер. 66-й науч. конф. — Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2014. — С. 355-360.
Об авторах
Яманин Александр Иванович — доктор технических наук, профессор
[email protected]. [email protected]
ФГБОУ ВО «Ярославский государственный технический университет»
Жуков Владимир Анатольевич — доктор технических наук, доцент
[email protected]. [email protected]
ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»
Барышников Сергей Олегович — доктор технических наук, профессор
[email protected]
ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»
Кривошипно-шатунный механизм
Силы, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма.
Сила Р₁ (рис. 1), приложенная к поршневому пальцу, при такте сгорание—расширение слагается из двух сил: силы Р давления газов на поршень и силы инерции Р_И¹. Суммарную силу P_i можно разложить на силу S, направленную вдоль оси шатуна, и силу N, прижимающую поршень к стенкам цилиндра.
Силу S перенесем в центр шатунной шейки, а к центру коленчатого вала приложим две равные силе S и параллельные ей силы S₁ и S₂. Тогда совместное действие сил S₁ и S создаст (на плече R) крутящий момент, приводящий во вращение коленчатый вал, а сила S₂ нагрузит коренные подшипники и через них будет передаваться на картер двигателя.
Рис 1. Схема сил, действующих на детали кривошипно-шатунного механизма.
Разложим силу S₂ на две перпендикулярно направленные силы N₁ и P₂. Сила N₁ численно равна силе N, но направлена в противоположную сторону; совместное действие сил N и N₁ образует момент N_l, который стремится опрокинуть двигатель в сторону, обратную вращению коленчатого вала. Сила Р₂, численно равная силе Р₁ действует вниз, а сила P давления газов действует на головку цилиндра вверх, т. е. в противоположную сторону. Разность между силами P и Р₁ представляет собой силу инерции поступательно движущихся масс P_И. Наибольшей величины эта сила достигнет в момент изменения направления движения поршня.
Вращающиеся массы шатунной шейки, щек кривошипа и нижней части шатуна создают центробежную силу P_Ц, направленную по радиусу кривошипа в сторону от центра вращения.
Таким образом, в кривошипно-шатунном механизме одноцилиндрового двигателя, кроме крутящего момента, возникающего на коленчатом валу, действует ряд неуравновешенных моментов и сил:
реактивный, или опрокидывающий, момент N_l, воспринимаемый опорами двигателя через картер;
сила инерции поступательно движущихся масс Р_И, направленная по оси цилиндра;
центробежная сила вращающихся масс Р_Ц, направленная по кривошипу вала.
Боковая сила N достигает наибольшей величины при расширении газов, когда поршень прижимается к левой (см.рис.1) стенке цилиндра, чем и объясняется ее обычно больший износ.
Блок цилиндров.
Для автомобильных двигателей применяют блоки, состоящие из 4, 6 и 8 цилиндров, реже — из 12 (БелАЗ-540). Расположение цилиндров может быть однорядным или двухрядным. При двухрядном V-образном расположении цилиндров двигатели получаются легче и короче, с лучшей формой камеры сгорания и более рациональным газораспределением; повышается также жесткость коленчатого вала. Угол между двумя рядами цилиндров (угол развала) 90 или 75° (ЯМЗ-240).
На рис. 2 и 3 показаны детали 6-цилиндрового V-образного двигателя ЯМЗ с расположением цилиндров под углом 90°. Правый и левый шатуны (см. рис. 3) каждого цилиндра установлены рядом на одну шейку коленчатого вала, поэтому один ряд цилиндров соответственно сдвинут относительно другого вдоль оси вала.
Рис 2. Блок и головки цилиндров двигателя ЯМЗ-236
1 — крышка распределительных шестерен; 2 — сталеасбестовая прокладка; 3 — головка правого ряда цилиндров; 4 — площадка для установки топливного насоса высокого давления; 5 — головка левого ряда цилиндров; 6 — отверстие для форсунки; 7 — картер маховика; 8 — блок цилиндров; 9 — крышки коренных подшипников; 10 — гильза цилиндров; 11 — резиновое уплотнительное кольцо гильзы; 12 — вкладыши коренных подшипников
Двигатели современных автомобилей выполняют короткоходными, т. е. у них S/D — отношение хода поршня к диаметру цилиндра — меньше единицы (0,87—0,95). Такая конструкция позволяет получить при высоких числах оборотов коленчатого вала двигателя умеренную скорость поршня, уменьшает отдачу теплоты в охлаждающую жидкость, разгружает подшипники от инерционных сил, улучшает износостойкость поршней и цилиндров, уменьшает механические потери в двигателе.
Блок цилиндров отливают вместе с верхней частью картера двигателя из чугуна (ЗИЛ-131), легированного чугуна (ЯМЗ) или из алюминиевого сплава (ЗМЗ-66). Плоскость разъема картера двигателей обычно располагают ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость картера.
Для лучшей приспособленности двигателя ЗИЛ-131 к работе при значительных продольных и поперечных наклонах автомобиля, а также к преодолению глубоких бродов его нижний картер по сравнению с ЗИЛ-130 изменен. Он имеет колодец, в который постоянно погружен неподвижный маслоприемник.
Для повышения износостойкости стенок цилиндров и упрощения ремонта и сборки двигателя в блоки цилиндров запрессовывают вставные сменные гильзы из кислотостойкого чугуна. Уменьшение износа верхней части гильзы достигается установкой в нее короткой износостойкой вставки (у двигателей ЗМЗ длина вставки 50 мм).
Рис 3. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя ЯМЗ-236
1 — толкающая штанга; 2 и 13 — шайбы; 3 — ось коромысла; 4 и 5 — клапанные пружины; 6 — клапан; 7 — опорная шайба пружин; 8 — сухари; 2 — направляющая втулка; 10 — коромысло; 11 — контргайка; 12 — регулировочный винт; 14 и 23 — стопорные кольца; 15 — толкатель; 16 — распорная втулка; 17 — чугунные втулки; 18 — ось толкателей; 19 — распределительный вал; 20 — компрессионные кольца; 21 и 24 — маслосъемные кольца; 22 — поршневой палец; 25 — поршень; 26 — шатун; 27 — вкладыши; 28 — крышка шатуна; 29 — замочная шайба; 30 — шатунный болт; 31 — шестерня коленчатого вала: 32 — шестерня распределительного вала
Головки цилиндров делают съемными и отливают из алюминиевого сплава, который, помимо уменьшения веса, улучшает отвод теплоты и позволяет повысить степень сжатия примерно на 0,2—0,3 единицы.
Дизельные двигатели ЯМЗ имеют чугунные головки цилиндров, по одной на каждый ряд цилиндров. В головку цилиндров запрессованы металлокерамические направляющие втулки клапанов и чугунные седла выпускных клапанов. Сталеасбестовая прокладка головки цилиндров (толщиной 1,4 мм) имеет окантовку из стального листа для отверстий цилиндров и медную окантовку отверстий для прохода воды. Между головкой цилиндров и крышкой коромысел устанавливают профилированную резиновую прокладку.
Существенное влияние на протекание рабочего процесса, на детонацию и экономичность двигателя оказывает форма камеры сгорания. При нижних клапанах распространенной формой является Г-образная вихревая камера с расположением свечи зажигания над клапанами, при верхних клапанах — клиновидная с односторонним расположением клапанов или полусферическая с двусторонним расположением клапанов. Камера сгорания двигателей ЯМЗ выполнена в виде выемки в поршне (см. рис. 3).
Шатунно-поршневая группа.
Поршни двигателей отливают из алюминиевых сплавов, так как их теплопроводность в 3—4 раза выше, чем чугуна, что понижает температуру поршня, повышает наполнение и позволяет увеличить степень сжатия (без появления детонации) примерно на 0,5 единицы. Кроме того, поршни из алюминиевых сплавов легче чугунных.
В связи с более сильным нагревом и большим расширением днища и головки поршня его диаметр в верхней части должен быть меньше, чем в нижней. При сборке двигателей поршни подбирают по цилиндрам так, чтобы зазор между юбкой поршня и цилиндром (гильзой) для разных двигателей составлял 0,012—0,08 мм.
Поршни, изготовленные из алюминиевого сплава, обычно имеют прорези, которые предупреждают заедание поршня при нагреве и позволяют уменьшить зазор между стенкой цилиндра и юбкой поршня.
При нагреве поршень расширяется сильнее в направлении оси поршневого пальца, где в бобышках сосредоточена наибольшая масса металла. Чтобы поршень при нагреве получил цилиндрическую форму, его диаметр в плоскости, перпендикулярной оси пальца, делают больше, чем в осевом направлении. Покрытие юбки поршня тонким слоем олова (0,004—0,006 мм) улучшает приработку поршней к цилиндрам и предохраняет их от задиров.
Для уменьшения силы ударов поршня о стенки гильзы при переходе его через в. м. т. в процессе сгорания—расширения ось отверстия под поршневой палец смещают от оси поршня в наиболее нагруженную сторону (на рисунке 1 влево) на 1,5 мм (ЗМЗ-66).
В головку поршня двигателя ЗИЛ-131 залито упрочняющее чугунное кольцо 4 (см. рис. 4, в), в котором прорезана канавка для верхнего компрессионного кольца 1.
Для облегчения поршня и свободного хода противовесов коленчатого вала при нижних положениях поршней нерабочая часть юбки вырезается.
Поршень двигателей ЯМЗ отлит из высококремнистого алюминиевого сплава. Головка поршня имеет форму овала. Разность диаметров головки и юбки поршня составляет 0,43 мм.
Поршневые кольца отливают из серого чугуна или чугуна, легированного хромом и вольфрамом (ЯМЗ). Для повышения износостойкости поверхность верхнего компрессионного кольца подвергают пористому хромированию, остальные кольца для ускорения приработки покрывают слоем олова (0,003—0,006 мм).
Зазоры между кольцами и канавками поршня по высоте не должны превышать 0,08 мм, зазор в стыке кольца — 0,2—0,5 мм; стык (замок) у колец чаще прямой.
Для ускорения приработки колец на их наружной и внутренней поверхностях выполняют фаски или канавки (рис. 4), способствующие скручиванию кольца в такте сгорание—расширение. В результате скручивания кольцо прижимается к цилиндру только нижней кромкой, следовательно, быстрее прирабатывается. У двигателей ЯМЗ для тех же целей на наружной поверхности второго и третьего компрессионных колец выполнены канавки (рис. 4, б) глубиной 0,3 мм, поверхность которых покрыта слоем олова (0,05—0,10 мм).
Маслосъемные кольца устанавливают ниже компрессионных; количество их одно-два. Маслосъемное кольцо двигателя ЗИЛ-131 (рис. 4, г) состоит из двух стальных кольцевых дисков 5, осевого 6 и радиального 7 расширителей. Вследствие быстрой прирабатываемости и эластичности стальные кольца хорошо прилегают к стенкам цилиндра.
Рис 4. Поршневые кольца: а — 3M3-66; б — ЯМЗ; в и г — ЗИЛ-131
1 — верхние компрессионные кольца; 2 — средние компрессионные кольца; 3 — маслосъемные кольца; 4 — упрочняющее чугунное кольцо; 5 — кольцевые диски маслосъемного кольца; 6 — осевой расширитель; 7 — радиальный расширитель
Поршневой палец изготовляют полым из легированной цементованной или углеродистой стали, закаленной нагревом токами высокой частоты. Наиболее распространены плавающие пальцы, свободно поворачивающиеся в верхней головке шатуна и в бобышках поршня. От осевого смещения плавающий палец предохраняется пружинными кольцами, расположенными в выточках бобышек поршня.
Шатуны изготовляют из легированной или углеродистой стали. В верхнюю головку шатуна запрессовывают втулку из специальной или оловянистой бронзы. Нижняя головка — разъемная, с тонкостенными стальными вкладышами, залитыми слоем баббита (толщиной 0,3—0,4 мм) или свинцовистого сплава СОС-6-6.
Двигатели автомобилей ЗИЛ-131 имеют триметаллические вкладыши — на стальную ленту нанесен медноникелевый подслой, залитый сплавом СОС-6-6. Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей Заволжского моторного завода выполнены из сталеалюминиевой ленты, антифрикционный слой которой состоит из 20% олова и 0,5% меди на алюминиевой основе. В двигателях ЯМЗ применены трехслойные вкладыши коренных и шатунных подшипников: стальное основание, рабочий слой из свинцовистой бронзы и тонкий слой специального свинцовооловянистого сплава, уменьшающий износ шеек и повышающий долговечность коленчатого вала.
Шатун двигателей ЯМЗ имеет масляный канал, в который запрессована втулка, дозирующая поступление масла для смазки поршневого пальца. Плоскость разъема крышки нижней головки шатуна расположена под углом 55° к оси стержня шатуна. Такая конструкция позволяет монтировать шатун через цилиндр. Для надежной фиксации крышки на плоскости разъема сделаны треугольные шлицы.
Коленчатый вал.
Форма коленчатого вала зависит от тактности двигателя, числа, расположения (рядности) и порядка работы цилиндров. Формы валов, количество опор и наиболее распространенные порядки работы цилиндров четырехтактных двигателей указаны в таблице 1.
Число цилиндров Формы коленчатых валов Количество опор Наиболее распространенные порядки работы цилиндров
4 2, 3, 4 и 5 1-3-4-2
1-2-4-3
6 3, 4 и 7 1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
V6 4 1-4-2-5-3-6
V8 5 1-5-4-2-6-3-7-8
Таблица 1. Формы коленчатых валов и порядок работы цилиндров четырехтактных двигателей с рядным и V-образным расположением цилиндров.
Коленчатые валы штампуют из стали или отливают из магниевого чугуна (ЗМЗ-66). Коренные шейки имеют больший диаметр, чем шатунные; для подвода смазки от коренных шеек к шатунным просверливают наклонные каналы. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала выполняют полыми; полости шатунных шеек представляют собой грязеуловители, которые при ремонте можно очищать, отвертывая пробки. Эти пробки для предотвращения самоотвертывания раскернивают.
Для уравновешивания центробежных сил и ослабления вибрации двигателя применяют противовесы, которые выполняют как одно целое с валом или крепят к щекам вала винтами (ЯМЗ). Двигатели ЯМЗ имеют, кроме того, выносные противовесы на носке коленчатого вала и на маховике. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала закалены нагревом токами высокой частоты.
В коренных подшипниках коленчатых валов применяют тонкостенные вкладыши той же конструкции, что и в шатунных. Вкладыши коренных подшипников двигателей Заволжского моторного завода изготовляют из триметаллической ленты: стальная лента, металлокерамический подслой (60% меди и 40% никеля) и антифрикционный сплав СОС-6-6.
Рис 5. Передний конец коленчатого вала и привод распределительного вала (ЗМЗ-66): 1 — шкив коленчатого вала; 2 — датчик ограничителя оборотов; 3 — эксцентрик привода топливного насоса; 4 — балансир; 5 — упорный фланец; 6 — шестерня распределительного вала; 7 — штифт; 8 и 9 — стальные шайбы; 10 — упорная шайба; 11 — шестерня коленчатого вала.
Осевые нагрузки коленчатого вала в большинстве двигателей воспринимаются упорной стальной шайбой 10 (рис. 5) и стальными, залитыми с одной стороны баббитом шайбами 8 и 3, расположенными по обе стороны переднего коренного подшипника. Передняя шайба 9 стороной, залитой баббитом, обращена к упорной шайбе 10. Задняя шайба 8 стороной, залитой баббитом, обращена к торцу щеки коленчатого вала. В двигателях ЗИЛ упорные шайбы имеют медноникелевый подслой, покрытый сплавом СОС-6-6. В двигателях ЯМЗ осевые нагрузки воспринимаются бронзовыми полукольцами, расположенными в заднем подшипнике.
Осевой зазор коленчатого вала в двигателях ЗМЗ составляет 0,075—0,175 мм, в двигателях ЯМЗ — 0,121—0,265 мм.
Коленчатый вал балансируют динамически в сборе с маховиком и сцеплением путем удаления излишнего металла со щек и противовесов вала или обода маховика или при помощи балансировочных грузиков, устанавливаемых на фланце ведомого диска сцепления.
Крутильные колебания коленчатого вала. Если носок вала закрепить неподвижно, а к маховику приложить силу, коленчатый вал будет скручен на некоторый угол. Если прекратить действие скручивающей силы, то вал под влиянием сил упругости и сил инерции маховика будет раскручиваться и начнет колебаться с частотой, зависящей от его длины, поперечного сечения и материала. Такие колебания называют свободными, упругими колебаниями кручения, а их частоту — собственной частотой. При работе двигателя переменные силы S (см. рис. 1) в течение цикла создают второй вид колебаний вала — вынужденные колебания, частота которых зависит от числа оборотов вала, числа цилиндров и тактности двигателя.
Рис 6. Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала двигателя
При некотором (критическом) числе оборотов частота свободных колебаний кручения и частота вынужденных колебаний вала совпадают или становятся кратными, наступает явление резонанса. При резонансе колебаний в материале вала возникают высокие внутренние напряжения, амплитуда колебаний вала при этом возрастает до пределов, при которых возможно его разрушение.
Для ослабления крутильных колебаний применяют особые гасители — демпферы; принцип их действия основан на приложении к валу противодействующих сил, вызывающих затухание колебаний. Гасители устанавливают на ступице шкива привода вентилятора, т. е. там, где амплитуда колебаний достигает наибольшей величины и где гаситель лучше охлаждается.
Гаситель (рис. 6) состоит из двух маховичков — большого 3 и малого 2, привулканизованных слоями резины к фланцам 1 и 4, укрепленным на шкиве 5. Крутильные колебания коленчатого вала вызывают колебательное движение маховичков 2 и 3 относительно переднего конца вала, поэтому в слоях резины возникает внутреннее (молекулярное) трение, уменьшающее амплитуду колебаний вала. Описанный гаситель крутильных колебаний устанавливают в двигателях ЯМЗ-М206А.
¹ Сила инерции переменна по величине и по направлению. Направление этой силы на рис. 1 соответствует началу такта сгорание—расширение.
В.М. Кленников, Н.М. Ильин
Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из
Глава «Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя»:
Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram
Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики. Тема 2.5. Урок 11
1. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
Опрос:
Шатуны,
конструкция,изготовление,
материал,смазка.
Шатуны изготавливают из углеродистой стали марок
35, 40, 45 из легированных сталей марок 40ХН,
18Х2Н4ВА штамповкой либо ковкой.
Шатун состоит из верхней (поршневой головки,
стержня и нижней (кривошипной головки)). Верхняя
головка выполнена заодно со стержнем, а нижняя
может быть разъёмной либо отъёмной. Кривошипную
головку крепят шатунными болтами.
При ковке поперченное сечение шатуна круглое,
при штамповке двутавровое.
Площадь сечения стержня шатуна вверху меньше
чем внизу.
Внутри стержни сверлят канал для масла, в
двутавровых для этих целей используют трубку.
2. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
а) Верхняя головка
Внутрь поршневой головки запрессовывают втулку
образующую головной подшипник шатуна. (ВГШ)
втулка. Материал втулок оловянисто-фосфористая
бронза Бр ОФ 6,5 – 0,15 и Бр ОФ 10 – 1 или из стали с
заплавкой внутри свинцовистой бронзой. У большинства
двигателей втулки стопорят винтами.
б) Нижняя головка.
Она несёт в себе кривошипный подшипник шатуна. В
случае, если головка выполнена отъёмной, кривошипный
подшипник образуется непосредственной заплавкой
антифрикционным сплавом её верхней и нижней
половинок. При отъёмной головке можно регулировать
степень сжатия в цилиндре изменением толщины
прокладки 7 под пяткой шатуна.
3. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
Требования к шатунным болтам
Шатунные болты должны быть чисто обработаны, не иметь резких переходов от
одного сечения к другому, рисок, царапин, забоев. Резьба делается мелкой и чистой,
без заусенцев и задиров.
Шатунные болты затягивают с определённой силой, указываемой в инструкции,
динамометрическим ключом. Длинна болта контролируется микрометрической скобой:
появление остаточного удлинения является браковочным признаком болта. Гайки
болтов должны надёжно шплинтоваться , причём применение шплинта
несоответствующего размера не допускается.
В срок указанный в инструкции по эксплуатации дизеля, шатунные болты
необходимо заменять независимо от внешнего состояния.
Пренебрежение сроками смены шатунных болтов
весьма опасно.
4. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
Коленчатые валы
изготавливаются ковкой или
штамповкой из углеродистой
стали 45 и 50 Г, 35, 40, 40Х и
18ХНВА.
Чтобы повысить износостойкость
шеек вала, шейки подвергают
поверхностной закалке ТВЧ, с той
же целью их азотируют.
Стоимость коленвала иногда
доходит о 25-30% общей
стоимости двигателя.
Конструкция коленвала.
Кривошипы (мотыли колена) вала
состоят из рамовых 4 и 6 шеек,
щёк 2 и 5 и шатунной
(кривошипной шейки).
5. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
Коленчатый вал используется для
канализации масла из рамового
подшипника в кривошипный. В
простейшем случае, для этого сверлят
канал
Однако масло выходит из канала лишь в
одной точке шатунной шейки, в связи с чем
в кривошипном подшипнике, требуется
нежелательная кольцевая канавка. Чтобы
исключить необходимость её, делают
вывод масла к двум точкам шейки двумя
каналами направленными наклонно по
отношению к оси кривошипа с тем, чтобы
не затрагивать наиболее нагруженные
волокна материала шейки.
С той же целью в рамовом подшипнике
предусмотрены два входных канала.
6. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
К коленчатому валу крепится
маховик и какой либо из валов
валопровода. Для этой цели
кормовой конец вала имеет
фланец. Чтобы не было утечки
масла из картера вдоль вала
наружу, вал снабжается
маслоотражателем, с которого под
действием центробежной силы
сбрасывается масло. Валы
нереверсивных двигателей часто
имеют ещё участок с
маслосгонной резьбой
заставляющей масло двигающееся
по ней, возвращаться в картер.
7. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
У реверсивных двигателей
применять маслосгонную резьбу
невозможно, поэтому применяют
установку маслосбрасывающего
диска, маслосбрасывающего
гребня, уплотнительного кольца в
фланце.
Носовые концы коленчатых валов
используют для привода
вспомогательных агрегатов
(насосов, компрессора) иногда для
привода распределительного вала.
8. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
У многоцилиндрового двигателя порядок работы цилиндров может быть
разным. При выборе порядка работы стремятся облегчить работу рамовых
подшипников.
Для этого нужно, чтобы не следовали один за другим рабочие хода в
цилиндрах, стоящие рядом: когда в цилиндре, скажем, справа от подшипника
будет вспышка, то в цилиндре слева от него будет ещё значительное давление
второй половины такта расширения. Если в цилиндре слева будет, например,
такт выпуска или впуска, то рамовый подшипник будет загружен меньше. Это
может быть тогда, когда цилиндры не будут работать подряд, а например, в
очень распространённой последовательности 1-5-3-6-2-4.
Выбирая порядок работы
цилиндров, стремятся также
обеспечить наиболее
полной уравновешенности
шатунного механизма.
9. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
10. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
11. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
Маховики.
Для получения большего момента инерции при
одинаковой массе основная масса металла
сосредоточена в ободе маховика.
Маховик крепится к фланцу коленчатого вала
шпильками. На обод маховика наносится
градуиировка, позволяющая определить углы
поворота вала при регулировочных работах.
Кроме того, в нём предусматриваются
отверстия или зубцы для проворачивания вала
вручную. Согласно ГОСТ 10150-75 главные
судовые двигатели снабжаются механическим
или ручным валоповоротным устройством,
причём должна быть исключена возможность
пуска двигателя при включенном
валоповоротном устройстве.
12. Тема 2.5. Основные детали (КШМ) кривошипно шатунного механизма Коленчатые валы и маховики.
Детали кривошипно-шатунного механизма
Главная → Силовая установка → Детали кривошипно-шатунного механизма
Детали кривошипно-шатунного механизма
В продольном направлении юбка обрабатывается на конус. Разность между осями нижнего (большого) и верхнего оснований конуса составляет 0,012— 0,038 мм. Отверстие под поршневой палец расположено не по оси симметрии, а смещено на 1,5 мм влево по ходу машины.
Это уменьшает возможность появления стука поршня при переходе его через в. м. т. (верхнюю мертвую точку). Поршни подбирают к гильзам индивидуально. Для облегчения подбора их разбивают на пять групп (А, Б, В, Г, Д) по размерам (диаметрам).
Условное обозначение групп на поршне выбивается на днище, а гильза маркируется на наружной шлифованной поверхности. Поршни на боковой поверхности, у отверстия под поршневой палец, имеют надпись ПЕРЕД. Эта надпись должна быть обращена к передней части двигателя (в сторону распределительных шестерен).
Каждый поршень имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольца. Компрессионные поршневые кольца 1 изготовлены из серого чугуна. Наружная цилиндрическая поверхность верхнего компрессионного кольца, работающего в наиболее тяжелых условиях, покрыта слоем пористого хрома. Хромирование значительно повышает износостойкость не только поршневых колец, но и зеркала цилиндра.
Наружные цилиндрические поверхности нижнего компрессионного кольца для улучшения приработки покрыты слоем олова. В качестве маслосъемного кольца устанавливается комплект деталей, состоящий из двух стальных, хромированных по наружной поверхности, дисков 2, осевого расширителя 3, обеспечивающего правильное расположение колец в канавке по высоте, и радиального расширителя 4, создающего необходимое давление дисков на стенку цилиндра.
Радиальный расширитель имеет прорези для стекания снимаемого с цилиндра масла, которое отводится через отверстия в поршне в картер двигателя. На внутренней цилиндрической поверхности компрессионные кольца имеют выточку. Кольца должны быть установлены на поршень обязательно выточкой вверх. Поршневые пальцы 21 плавающего типа, стальные.
От осевых перемещений пальцы удерживаются в поршне стопорными кольцами из круглой пружинной проволоки. Пальцы с поршнями собираются с соблюдением точной посадки. Для этого пальцы и соответствующие отверстия в поршнях и шатунах сортируют по диаметру на четыре группы с соответствующей маркировкой по цветам: белый, зеленый, желтый и красный. Маркировку ставят в отверстии пальца, на стержне шатуна под малой головкой и с внутренней стороны бобышки поршня.
20.08.2010, 4243 просмотра.
Кривошипно-шатунный механизм двигателя трактора

Рис. 1. Кривошипно-шатунный механизм:
1 — коренной подшипник; 2 — шатунный подшипник; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — поршневые кольца; 6 — поршень; 7 — цилиндр; 8 — маховик; 9 — противовес; 10 — коленчатый вал.
Кривошипно-шатунный механизм состоит из следующих основных частей: цилиндра 7 (рис.1), поршня 6 с кольцами 5, шатуна 3 с подшипником 2, поршневого пальца 4, коленчатого вала 10 с противовесами 9, вращающегося в подшипниках 1, и маховика 8.
Детали кривошипно-шатунного механизма воспринимают большое давление (до 6…8 МПа) газов, возникающих при сгорании топлива в цилиндрах, а некоторые из них, кроме того, работают в условиях высоких температур (350° и выше) и при большой частоте вращения коленчатого вала (свыше 2000 мин^-1). Чтобы детали могли удовлетворительно работать длительное время (не менее 8…9 тыс. часов) в таких тяжелых условиях, обеспечивая работоспособность двигателя, их изготавливают с большой точностью из высококачественных прочных металлов и их сплавов, а детали из черных металлов (сталь, чугун), кроме того, подвергают термической обработке (цементации, закалке).
Отдельные детали кривошипно-шатунного механизма имеют следующее устройство.

Рис. 2. Детали двигателя:
1, 11 — блок-картеры; 2, 4 — головки цилиндров; 3, 8 — прокладки; 5 — цилиндр; 6 — картер; 7 — гильза; 9 — поршень; 10 — поддон; 12 — вкладыши; 13 — крышка шатуна; 14 — стопорное кольцо; 15 — поршневой палец; 16 — шатун; 17 — втулка; 18 — шплинт; 19 — болт; 20 — коренной подшипник.
Цилиндр 5 (рис. 2) — основная часть двигателя, внутри которой сгорает топливо. Цилиндр изготавливают в виде отдельной отливки, укрепляемой на чугунной коробке — картере 6, или в виде сменной гильзы 7, вставляемой в блок цилиндров 1. Материалом для изготовления цилиндров и гильз служит чугун. Внутреннюю поверхность цилиндров и гильз, называемую зеркалом цилиндра, делают строго цилиндрической формы и подвергают шлифовке и полировке. Число цилиндров или гильз у одного двигателя может быть различно: один, два, три, четыре, шесть и больше. Блок цилиндров может быть изготовлен так, что цилиндры будут расположены в один или в два ряда под углом в 90°. Блок цилиндров и картер снизу закрыты поддоном 10 и уплотнены прокладками 8. Цилиндры сверху закрыты головкой 2 или 4 (в зависимости от конструкции двигателя), уплотняемой металло-асбестовой прокладкой.
Поршень 9, устанавливаемый внутри цилиндра, сжимает свежий заряд воздуха и воспринимает давление расширяющихся газов во время горения топлива и передает это давление через палец и шатун на коленчатый вал, заставляя его вращаться. Поршень отливается из алюминиевого сплава. На боковых стенках поршня делают два прилива — бобышки с отверстиями, в которые вставляется поршневой палец 15, соединяющий поршень с шатуном 16. В днище поршня сделана специальная камера, способствующая лучшему перемешиванию топлива с воздухом. Поршень во время работы сильно нагревается (до 350 °С) и при этом расширяется. Во избежание заклинивания поршня в цилиндре его делают несколько меньшего диаметра, чем цилиндр, создавая тем самым между ними зазор 0,25…0,40 мм.
Поршневые кольца. Поскольку между поршнем и цилиндром имеется зазор, то через него могут проходить из камеры сжатия в картер газы. Из картера в камеру сжатия попадает и там сгорает смазочное масло, при этом увеличивается его расход. Для устранения подобных явлений на поршень в специальные канавки надевают пружинные чугунные кольца. Диаметр колец делают немного больше диаметра цилиндра, в котором они будут работать. Чтобы такое кольцо можно было вставить в цилиндр, в нем сделан вырез (или, как его еще называют, замок), позволяющий сжать кольцо перед постановкой в цилиндр. Такое кольцо, будучи вставлено в цилиндр, стремится занять первоначальное положение и поэтому плотно прилегает к стенкам цилиндра, закрывая при этом своим телом зазор между поршнем и цилиндром.
Во время работы двигателя кольца, кроме уплотнения, обеспечивают распределение смазки по цилиндру, предотвращают попадание масла в камеру сгорания, уменьшая тем самым расход его, а также отводят теплоту от сильно нагретого поршня к стенкам цилиндра.
По назначению кольца бывают двух типов: компрессионные — уплотняющие (их обычно ставят по три-четыре) и маслосъемные (одно-два).
Компрессионные кольца воспринимают силы давления газов, причем наибольшую нагрузку до 75% давления несет первое кольцо. Чтобы предохранить поршень от повышенного износа, у некоторых двигателей в первую канавку поршня устанавливают стальную вставку, а для уменьшения износа кольца его цилиндрическую поверхность покрывают пористым хромом. Остальные кольца, воспринимающие меньшую нагрузку — 20 и 5% сил давления, хромом не покрывают.
Маслосъемные кольца чаще всего делают коробчатого сечения с прорезями. Благодаря этому усилие прижатия кольца к стенке цилиндра передается через два узких пояска, что увеличивает удельное давление кольца. Кроме того, узкие пояски кольца лучше снимают излишнее масло со стенок цилиндра или гильзы при движении поршня вниз.
На дне канавки маслосъемного кольца сделаны отверстия в поршне, через которые отводится масло, собранное со стенок цилиндра.
У некоторых двигателей, для того чтобы увеличить упругость маслосъемных колец, в зазор между кольцом и канавкой устанавливают стальной расширитель.
Шатун 16 соединяет поршень с коленчатым валом. Его штампуют из стали. Он состоит из верхней и нижней головок и стержня. Верхняя, неразъемная, головка служит для соединения с поршнем, в нее вставляется поршневой палец. Для уменьшения трения между пальцем и шатуном в верхнюю головку запрессовывают бронзовую втулку 17. Нижняя, разъемная, головка имеет крышку 13 и охватывает шейку коленчатого вала. Чтобы уменьшить трение шатуна о шейку вала, в нижнюю головку и крышку устанавливают вкладыши 12 — стальные пластины, у которых поверхность, прилегающая к шейке вала, покрыта тонким слоем свинцовистой бронзы или специальным алюминиевым сплавом.
Нижнюю головку шатуна и ее крышку соединяют шатунными болтами 19, гайки которых после затяжки шплинтуют. Поршневой палец 15, соединяющий шатун с поршнем, изготовляют из стали, а наружную поверхность подвергают термической (цементации и закалке) и механической (шлифовке) обработке.
Палец во время работы двигателя может перемещаться в верхней головке шатуна и бобышках поршня в небольших пределах, поэтому его называют плавающим.
Для того чтобы палец во время работы не вышел из поршня и не поцарапал зеркало цилиндра, ограничивают перемещение пальца в осевом направлении, устанавливая в бобышках (приливах) поршня стопорные пружинные кольца 14, которые, не препятствуя пальцу поворачиваться в бобышках и головке шатуна, не позволяют ему перемещаться за пределы поршня.
Коленчатый вал воспринимает через шатуны силы расширяющихся газов, действующих на поршни, и превращает эти силы во вращательное движение, которое затем передается трансмиссии трактора. От коленчатого вала также приводятся в движение и другие устройства и механизмы двигателя (газораспределительный, топливный и масляный насосы и др.). Коленчатый вал штампуют из стали или отливают из специального чугуна. Коленчатый вал состоит из следующих частей: коренных или опорных шеек, на которых он вращается в коренных подшипниках 20, шатунных шеек, которые охватывают нижние головки шатунов, щек, соединяющих шейки между собой, и фланца, предназначенного для крепления маховика.
Чтобы продлить срок службы коленчатого вала, поверхности шеек подвергают термической обработке — закалке.
Маховик представляет собой массивный диск, отлитый из чугуна, он укрепляется на фланце заднего конца коленчатого вала.
Маховик во время работы двигателя накапливает кинетическую энергию, уменьшает неравномерность частоты вращения коленчатого вала, выводит поршни из мертвых точек и облегчает работу двигатели при разгоне машинно-тракторного агрегата и преодолении кратковременных перегрузок.
На маховике укрепляется зубчатый венец, через который специальными устройствами вращают коленчатый вал при пуске двигателя. [Семенов В.М., Власенко В.Н. Трактор. 1989 г.]
Статьи о КШМ двигателей тракторов: Кривошипно-шатунный механизм (КШМ); Кривошипно-шатунный механизм двигателя СМД-60; Особенности эксплуатации КШМ; ТО КШМ и ГРМ двигателя трактора; Уход за кривошипно-шатунным механизмом
Кривошипно-ползунковый механизм
Кривошипно-ползунковый механизм
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЬНОЙ СТРАНИЦЫ
КОЛЕНЧАТЫЙ И СЛАЙДЕРНЫЙ МЕХАНИЗМ
В. Райан 2002 — 2020
ФАЙЛ PDF — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПЕЧАТИ РАБОЧЕГО ЛИСТА
Этот механизм состоит из трех важных частей:
Кривошип, который является вращающийся диск, ползунок который скользит внутри трубки и шатуна который соединяет части вместе.
При движении ползуна вправо шатун толкает колесо по кругу на первые 180 градусов вращения колеса. Когда ползунок начинает двигаться обратно в трубку, шатун тянет колесо вращается, чтобы завершить вращение.
Альтернативная компоновка кривошипа и ползуна
Найдите еще два примера кривошипа и ползуна механизмы, нарисуйте схемы и используйте примечания, чтобы объяснить, как они работают.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ИНДЕКСА МЕХАНИЗМОВ СТРАНИЦА
Механизмы: кривошипы с поршнями — BirdBrain Technologies
На этом уроке вы расширите кривошипно-шатунный механизм, чтобы создать кривошипно-поршневой механизм.Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как это будет выглядеть.
Этот механизм состоит из четырех частей:
Кривошип прикреплен к двигателю, который его вращает.
Шток прикреплен к кривошипу и поршню на шарнирах , которые могут свободно вращаться.
Направляющая зафиксирована на месте; его цель — заставить поршень двигаться по прямой. Поршень может свободно двигаться вверх и вниз по прямой, но не может вращаться.
При вращении кривошипа поршень движется вверх и вниз в линейном возвратно-поступательном движении. Кривошипно-поршневая система преобразует вращательное движение в поступательное. Линейное движение может быть вертикальным или горизонтальным (или в другом направлении), в зависимости от ориентации направляющей.
Необходимые материалы
Бумажный шаблон (см. Материалы для учителей)
При печати шаблона обязательно распечатайте его в реальном размере (без масштабирования) на бумаге размером 8,5 x 11 дюймов.Вы будете использовать шаблон, чтобы вырезать картон, как показано в приведенных ниже инструкциях. Обязательно используйте картон толщиной менее дюйма.
Другие материалы
кривошипно-шатунный механизм (из урока кривошипа)
1 Фрикционный колышек оси Technic
1 Балка Technic 13M
очиститель труб
линейка или рулетка
секундомер
Сборка кривошипно-поршневого механизма
Для этого урока вам понадобится кривошипно-шатунный механизм.Если вы еще не закончили урок по проверке кривошипа, сделайте это в первую очередь.
Затем используйте это видео, чтобы собрать кривошипно-поршневой механизм.

Присоедините двигатель к порту двигателя 1 на доске Hummingbird. Напишите простую программу для включения мотора. Наблюдайте за движением механизма.
Построение графика положения поршня
Подумайте о запуске таймера при включении мотора. По прошествии секунд кривошип вращается, а поршень перемещается вверх и вниз.Мы могли бы построить график со временем по оси абсцисс и положением поршня по оси ординат. Этот график будет выглядеть примерно так, как изображенная ниже кривая.
На рисунке выше показан только один оборот кривошипа. По мере того как кривошип вращается снова и снова, эта кривая будет повторяться. Этот тип периодического движения называется волной.
Самая высокая точка волны называется пиком , а самая низкая точка называется впадиной . Обозначьте один пик и одну впадину на графике выше.
Расстояние между пиком и впадиной называется высотой волны . Обозначьте высоту волны на графике выше.
Как определить высоту волны поршня? Измерьте это значение, а затем сравните свой метод и ответ со своими одноклассниками.
Волну часто описывают по амплитуде, а не по высоте. Амплитуда составляет половину высоты волны. Найдите амплитуду поршневой волны.
Изменение длины кривошипа
Теперь вы исследуете, как можно изменить волну поршня, изменив длину кривошипа.Вы можете изменить длину рукоятки, используя другие отверстия по ее длине.
Переместите соединительный штифт на конце кривошипа в соседнее отверстие.

Измерьте амплитуду поршневой волны.
Снова измените длину рукоятки. На этот раз поместите соединительный штифт между двумя соединительными штифтами, которые соединяют кривошип с адаптером двигателя.
Измерьте амплитуду поршневой волны.
Как амплитуда поршневой волны связана с длиной кривошипа?
Может ли шток быть короче кривошипа? Почему или почему нет?
Период поршневой волны
Период времени между одним пиком и следующим называется периодом волны.
Установите скорость двигателя на 20.
Используйте секундомер, чтобы измерить, сколько времени требуется кривошипу, чтобы повернуться 10 раз.
Какой период волны?
Заполните таблицу ниже.
Как период волны связан со скоростью двигателя? Угадайте период скорости 50 и подтвердите свой ответ.
Проверьте свой ответ на предыдущий вопрос. Насколько близко было ваше предсказание?
Использование кривошипов и поршней для создания роботов
Кривошипно-поршневые механизмы используются в роботах для линейного движения в определенном направлении.Например, в этом видео показан проект, в котором поршень используется для перемещения персонажа вверх и вниз. Можете ли вы определить детали механизма на видео? Эта роботизированная черепаха также использует кривошип и поршень. Что может быть внутри панциря черепахи?
Теперь испытайте это на своем собственном роботе! Как далеко вы хотите переместить поршень? Какой длины должны быть кривошип и шатун, чтобы это произошло? Помните, что поршень не должен двигаться только вертикально или горизонтально. Он может двигаться по прямой в любом направлении!
Получение дополнительной информации
Кривошипно-ползунковый механизм: на этом веб-сайте показано движение кривошипно-поршневого механизма и описаны его части.
Дизельный двигатель
: в этом видео показано, как в дизельном двигателе автомобиля или грузовика используется кривошипно-поршневой механизм. В этом случае взрыв топлива вызывает поступательное движение поршня, и механизм преобразует это движение для вращения колес транспортного средства.
CRANK MECHANISM детали | Автозапчасти Scuderia
Имя:*
Компания:
Эл. адрес:*
Телефон:*
Страна:* Пожалуйста, выберите …——————— ВеликобританияСША ——————— АфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканский SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCape Верде IslandsCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauG uyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Сен-Мартен (французский) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolo пн IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-Лешти (бывший Восточный Тимор) TogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Virgin IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVaticanVenezuelaVietnamWallis и Футуна IslandsWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe
Тип профиля: * Я… (пожалуйста, выберите) ———————— Частное лицоБизнес в автомобильной торговле / промышленность
Продукт:
Модель автомобиля:
Почтовый индекс:
Детали анализируемого коленчатого вала
Контекст 1
… В документе показан анализ напряжений коленчатого вала одноцилиндрового двигателя, разработанный командой SZEngine (группа разработчиков двигателей Stundent из Университета Сечени Иштван) для гоночная серия Formula Student (FS) и дает рекомендации по снижению веса коленчатого вала.Гоночные трассы FS включают множество поворотов, слаломов и коротких прямых участков. Эти особенности также необходимо учитывать при проектировании и разработке двигателя для гоночного автомобиля. Основная цель конструкции двигателя — создание двигателя с возможно меньшим весом и максимально возможной производительностью. Чтобы уменьшить вес коленчатого вала, на коленчатом валу была проведена серия статических FEM-анализов. На основе результатов анализа можно было уменьшить вес коленчатого вала, сделать распределение напряжений более однородным, а также исправить возникающие неисправности в конструкции.Для анализа необходимо точно знать максимальные нагрузки, действующие на коленчатый вал, поэтому в качестве первого шага в статье рассматривается эта проблема. Во второй части показаны результаты анализа стресса и снижения веса. Исследуемый коленчатый вал (рис. 1.) представляет собой конструкцию, состоящую из трех частей, состоящую из шатунной шейки и двух других частей, в которую входят перемычка, противовес и полуоси. Три части собираются методом посадки с натягом. Материал коленчатого вала — легированная сталь 42CrMo4, а для балансировки коленчатого вала используются стержни из твердого вольфрама, которые также соединяются посадкой с натягом в отверстиях противовеса.Свойства материала коленчатого вала приведены в таблице 1. Первой задачей является определение нагрузок, действующих на коленчатый вал [1], [12], для определения каждого вида нагрузки в зависимости от угла поворота коленчатого вала и частоты вращения двигателя. По функции нагрузки должны быть определены критические максимальные нагрузки, при которых должен проводиться анализ МКЭ. Нагрузки, действующие на коленчатый вал, в основном можно разделить на две группы: нагрузки, зависящие от угла поворота коленчатого вала и скорости двигателя, а также постоянные нагрузки, не зависящие от числа оборотов.Нагрузки, зависящие от угла поворота коленчатого вала и частоты вращения двигателя, возникают в результате трех эффектов: 1) Поверхностная нагрузка, действующая на шейку кривошипа. Эти нагрузки возникают из-за давления газа внутри цилиндра двигателя и из-за сил инерции, возникающих из-за ускорения шатуна и поршня. 2) Силы тела, возникающие в результате вращения коленчатого вала. 3) Крутящий момент маховика, действующий на коленчатый вал, который возникает из-за моментов инерции маховика и неравномерности скорости (углового ускорения) коленчатого вала.Постоянные нагрузки возникают из-за двух эффектов: 1) Нагрузки от посадки с натягом (соединения внахлест). 2) Нагрузки от теплового воздействия в двигателе. Поверхностная нагрузка, действующая на шейку кривошипа, может быть в основном определена двумя способами: либо с помощью коммерческого программного обеспечения, имеющего дело с динамическим анализом (например, ADAMS или Creo Mechanism), либо аналитически с использованием принципа импульса и принципа углового момента [ 2]. Мы определили эти нагрузки аналитически, но модуль Creo Mechanism [10], [11] также использовался для проверки аналитически рассчитанной нагрузки.Характеристики давления газа были определены командой SZEngine, и он был доступен в рабочем диапазоне двигателя (4000-12000 об / мин) с шагом угловой скорости 500 об / мин. При аналитических расчетах угловая скорость коленчатого вала была принята постоянной, что значительно упрощает расчеты, в то время как интенсивность отказов остается небольшой, ниже 1% согласно [5]. В ходе расчетов определялись сначала кинематическая, а затем динамическая характеристика шатуна.После этого сила, действующая на шейку кривошипа, будет определяться уже из закона действия и противодействия Ньютона. Кинематические характеристики шатуна определялись на основании [3] за исключением (8) и (11). На рис. 2. вектор r 2 представляет шатун, а 1 — кривошип. На основе рис. 2. следующее векторное уравнение может быть …
Динамический анализ кривошипно-ползунного механизма с треснувшей штангой
Динамическое уравнение кривошипно-ползункового механизма установлено с использованием уравнения Лагранжа и Второй закон Ньютона.Кривошипно-ползунный механизм со стержнем с открытой трещиной исследуется, а затем устанавливается эквивалентная модель механики безмассовой торсионной пружиной для моделирования влияния трещины в стержне, а механизм стержня с трещиной делится на две подсистемы. Установлено динамическое уравнение кривошипно-шатунного механизма с трещинной штангой. Сравнивая результаты динамического анализа с трещиной в стержне и без нее, результаты показывают, что наличие трещины приводит к значительному изменению характеристик движения ползуна.Рассчитанный максимальный показатель Ляпунова положителен, что свидетельствует о хаотичности движения ползуна в кривошипно-шатунном механизме с треснувшим штоком.
1. Введение
Точное соотношение между входом и выходом важно для кривошипно-ползункового механизма [1]. Например, в некоторых приложениях вращение кривошипа считается входом, а смещение ползунка — выходом. Поскольку механизм изготовлен не идеально, и всегда выходят трещины, которые, как известно, являются источником снижения надежности и точности системы [2, 3].Кроме того, сложно рассчитать влияние напрямую по нормальной формуле, если в стержне есть трещина. Такая трещина в стержне может привести к нелинейному поведению механизма, что должно влиять на динамику механизма, когда стержень приводится в действие в соответствии с вращением кривошипа. Итак, это поведение следует изучить. Jin Zeng, HuiMa, Wensheng Zhang и RangchunWen смешивают элементы, комбинируя балочные элементы и твердотельные элементы, для создания модели конечных элементов (КЭ) для консольных балок с трещинами и используют коэффициент повреждения площади для оценки уровней трещин [4].Уго Андресус и Паоло Казини использовали двухмерный четырехугольник для моделирования балки, затем были получены собственные частоты (и соответствующие формы колебаний) треснувшей консольной балки [5], и они также использовали двумерные конечные элементы для рассмотрения консольной балки с асимметричную краевую трещину в качестве задачи планирования, а затем сделайте вывод о поведении «дышащей» трещины, которая моделируется как контактная задача без трения [6, 7]. Михай Дюпак и Дэвид Бил моделируют трещину в ограждении безмассовой крутильной пружиной, а кривошипно-скользящий механизм моделируется одним уравнением движения [8].Андреа Карпинтери, Андреа Спаньоли и Сабрина Вантадори создают общее линейное правило упрочнения для волокон и линейно-упругий закон для матрицы, чтобы принять модель упруго-пластического перекрытия трещин [9]. О. Джаннини, П. Касини и Ф. Вестрони используют конечный элемент, который имеет билинейную матрицу элементов с разрывом, проходящим через начало координат, для моделирования зоны трещин в балке [10]. Пьер Франческо Каччола и Джузеппе Мусколино моделируют балку с трещинами с помощью конечных элементов, в которых модель замыкающей трещины используется для описания поврежденного элемента [11].Уго Андреаус, Паоло Барагатти, Паоло Казини и Даниэла Яковьелло представляют вейвлет-анализ для обнаружения и количественной оценки трещин в балках, основанный на статическом методе, после чего эффективность пространственного вейвлет-преобразования доказана после сравнения с экспериментальным исследованием [12]. Меньшикова, Александр В. Меньшиков и Игорь А. Гуз используют метод граничного интегрального уравнения для решения задачи механики разрушения, и они накладывают ограничения на нормальную и касательную составляющие контактной силы и векторы разрыва смещения для учета контактного взаимодействия. берегов трещины [13].
В данной работе создана новая идея разделить кривошипно-шатунный механизм на две подсистемы по месту трещины, при этом трещина моделируется безмассовой крутильной пружиной. Треснувший стержень моделируется как два последовательных равных стержня, соединенных безмассовой торсионной пружиной. В этом методе намного проще смоделировать систему с множественными взломами и проще программировать на языке C. Сравнивая с результатами анализа кривошипно-шатунного механизма с трещиной и без трещины, сделан вывод о необходимости изучения влияния трещины при анализе динамических характеристик механической системы и вибрационной характеристики.
2. Анализ движения кривошипно-ползунного механизма
Для изучения разницы в динамическом движении кривошипно-ползункового механизма с трещиной в штоке и без нее, будет создано уравнение и проведено моделирование на основе расчета.
2.1. Уравнение движения кривошипно-ползунного механизма без трещины в стержне
Кривошипно-скользящий механизм без трещины в штоке смоделирован на рисунке 1 для изучения эффекта динамического движения. Считается, что циклический изгибающий момент M приводит в движение механизм, а стержни OA и AB считаются жесткими.Движение механизма можно записать в виде уравнения Лагранжа и второго закона Ньютона [14–17].

Для этого механизма с одной степенью свободы обозначенное значение φ устанавливается как переменная в системе, а M — внешний момент. Угол поворота кривошипа φ — это угол между стержнем OA и горизонтальным направлением. Длина стержня OA составляет l ₁, тогда длина стержня AB составляет l ₂.Масса стержня OA составляет м ₁, а масса стержня AB м ₂. Инерционная масса стержня ОА равна. Инерционная масса стержня AB равна .Центральная скорость стержня AB равна, а его центральная угловая скорость равна. представляет скорость ползуна B. Полная кинетическая энергия равна, где T ₁ — кинетическая энергия стержня OA, T ₂ — кинетическая энергия стержня AB, а T ₃ — кинетическая энергия ползуна B.Кинетическую энергию кривошипно-ползунного механизма можно рассчитать следующим образом: Обобщенная сила может быть записана как Дифференциальное уравнение движения Лагранжа для кривошипно-ползункового механизма без трещин можно записать следующим образом [18–21]: Решение для функции дается следующим образом :
2.2. Уравнение движения кривошипно-ползунного механизма с трещиной в стержне
Кривошипно-ползунковый механизм с трещиной в штоке смоделирован на рисунке 2 для изучения эффекта динамического движения. Считается, что стержень AB состоит из двух стержней AC и CB.Точка трещины C находится в середине стержня AB. Считается, что циклический изгибающий момент M приводит в движение механизм.

2.2.1. Система 1 и Система 2 Динамические уравнения
Кривошипно-скользящий механизм рассматривается как система 1 и система 2, которые разделены трещиной. Эквивалентная механическая модель трещины может быть установлена безмассовой крутильной пружиной [22, 23].
Для системы 1 есть две степени свободы; два назначенных значения и устанавливаются как переменные в системе.Угол поворота кривошипа — это угол между стержнем OA и горизонтальным направлением. — угол между стержнем AC и горизонтальным направлением. Центральная скорость стержня AC равна, а его центральная угловая скорость равна. Масса стержня АО составляет ₁ м, масса стержня АВ ₂ м. Поскольку стержень AO и стержень AB рассматриваются как равномерное распределение материала, масса стержня AC составляет ₂ м. Полная кинетическая энергия для системы 1 равна, где T ₁ — кинетическая энергия стержня OA, T ₂ — кинетическая энергия стержня AC.Кинетическую энергию системы 1 можно рассчитать по следующей формуле: Обобщенную силу можно записать как Дифференциальное уравнение движения Лагранжа можно записать следующим образом [24]: Решение функции дается следующим образом: Для системы 2 то же, что и В системе 1 обобщенная сила может быть записана как Дифференциальное уравнение Лагранжа можно записать следующим образом: Решение функции задается следующим образом: масса стержня CB равна, а m ₃ — масса ползуна B. энергия стержня CB.- угол между стержнем CB и горизонтальным направлением. S — расстояние для ползуна B. Центральная скорость стержня CB равна, а его центральная угловая скорость равна. F — внешнее усилие на ползуне B.
2.2.2. Расчет стержня с трещиной
Стержень AB считается гибким, поэтому для моделирования трещины безмассовой крутильной пружиной [25–31], которая показана на рисунке 3. Рисунок 3 (a) показывает размер трещины в стержне, и Рисунок 3 (b) относится к торсионной пружине.

(a) Размер трещины в стержне
(b) Торсионная пружина
(a) Размер трещины в стержне
(b) Торсионная пружина
Уравнение кривой прогиба: обобщенная сила, EI — жесткость на изгиб.
Решение (12): где y (x) — прогиб, а угол изгиба поперечного сечения равен θ (x), изгибающий момент равен M (x), и можно рассчитать силу сдвига следующим образом [32] : Гибкий стержень считается согласованным по прогибу, изгибающему моменту и усилию сдвига, поэтому относительный угол крутильной пружины можно записать как где — относительный угол между верхним стержнем и положением трещины, а — относительный угол между нижним стержнем. и положение трещины.Изгибающий момент крутильной пружины — это где C — гибкость поворотной пружины, на которую могут влиять глубина трещины d и высота поперечного сечения h [30, 33, 34]. Тогда уравнение движения кривошипно-шатунного механизма с трещину в штоке можно рассчитать следующим образом:
3. Сравнение движения кривошипно-ползункового механизма с трещиной в штоке и без нее
Моделирование кривошипно-ползункового механизма с трещиной в штоке и без нее выполняется на основе расчет верхнего уравнения.Механизм приводится в действие циклическим изгибающим моментом с обычной угловой скоростью 300 об / мин (оборот в минуту), что означает, что кривошип приводится в движение один цикл каждые 0,2 секунды. Параметры трещины, использованные в расчетах, следующие: глубина трещины d = 6 мм и высота поперечного сечения h = 30 мм. Сводка свойств экспериментальной модели кривошипа приведена в таблице 1.
Кузов Масса (кг) Длина (м) Момент инерции (кг • м2)
Кривошип 0.3 0,03 0,000072
Стержень 0,036 0,12 0,0000624
Ползун 1,25 — 0,00068
9015 — кривошипно-шатунный механизм с трещиной в шатуне, отклик ползунка на действие нанесен в зависимости от угла поворота коленчатого вала, и полученные результаты сравниваются с ранее полученными действиями ползуна на кривошипно-ползунковый механизм без трещины в шатуне.Кривошипно-скользящий механизм без трещины в штоке можно обозначить сокращенно как SC1, а кривошипно-шатунный механизм с трещиной в штоке можно обозначить как SC2.
Как показано на рисунке 4, есть сравнение перемещения ползуна между SC1 и SC2.

(1) Существует циклическое колебание смещения ползуна на SC1, и период смещения 360 градусов можно легко найти по кривой. Четких циклических колебаний перемещения ползуна на SC2 нет. Основная причина в том, что SC1 — это линейная система, а SC2 — нелинейная система.Нелинейная система очень сложна и не имеет регулярного периода.
(2) Максимальное смещение ползуна на SC1 ниже, чем максимальное смещение ползуна на SC2. Для SC2 ползунок будет двигаться дальше, когда ползунок достигнет точки, которая является максимальным смещением для SC1, из-за разной инерции, на которую влияет трещина. Кроме того, максимум для смещения ползуна на SC2 не является определенным числом для каждого колебания из-за того, что трещина приводит к сложной нелинейной системе колебаний.
(3) Тенденция к колебаниям смещения ползуна одинакова для SC1 и SC2. Это потому, что трещина просто изменяет инерцию SC2, а затем меняет смещение. Но тенденция движения системы должна быть такой же.
(4) Пробная ползунка на SC1 точно симметрична. Пробный слайдер на SC2 не симметричен; например, в начале колебания есть одна синусоидальная волна в положительном направлении и две синусоидальные волны (одна большая синусоида, одна меньшая синусоида) в отрицательном направлении.Причина в том, что две синусоидальные волны возникли во время вытягивания кривошипа, изменения стержня трещины, чтобы толкать стержень, а затем изменилась глубина трещины d.
Как показано на рисунке 5, есть сравнение скорости ползунка между SC1 и SC2.

(1) Существует циклическое колебание скорости ползуна на SC1, период 360 градусов, который можно легко определить. Нет четких циклических колебаний скорости ползунка на SC2. Основная причина та же самая с анализом смещения.
(2) Максимальная скорость на SC1 намного ниже, чем у ползунка SC2.Основная причина та же самая с анализом смещения.
Как показано на рисунке 6, есть сравнение ускорения ползунка между SC1 и SC2.

(1) Существует циклическое колебание ускорения ползуна на SC1, период 360 градусов, который можно легко определить. Четких циклических колебаний ускорения ползуна на SC2 нет. Основная причина та же самая с анализом смещения.
(2) Максимальное ускорение ползуна на SC1 намного ниже, чем значение на SC2, которое совпадает с кривой смещения-скорости.
Из рисунков 4, 5 и 6 видно, что смещение, скорость и ускорение ползуна являются непериодическими сигналами.
4. Нелинейный динамический анализ
Нелинейная динамика часто характеризуется хаотическим поведением системы. На рисунках 7 и 8 показано, что фазовые траектории перемещения-скорости и скорости-ускорения для ползуна в условиях угловой скорости кривошипа 300 об / мин.

Из рисунков 7 и 8 видно, что кривая фазового пространства явно колеблется, и между разными периодами будет отклонение.Траектория движения неповторения поверхности кольца на фазовой диаграмме показывает, что система находится в квазипериодическом состоянии.
Показатель Ляпунова λ — хороший метод оценки чувствительности системы на основе начальных условий, и его можно использовать для различения хаотических и нехаотических. Отрицательный и нулевой показатель Ляпунова означает сходимость к предсказуемому движению, и только один положительный показатель приведет к хаотической системе. Для оценки показателя Ляпунова временных рядов предлагается несколько подходов, например, метод Вольфа, Канца или Розенштейна [35–39].
Показатель Ляпунова показан на рисунке 9 для системы кривошипно-шатунный механизм с трещиной в штоке. Смещение, скорость и ускорение ползунка значения показателя Ляпунова равны 0,0095, 0,0147 и 0,0301 соответственно, что означает, что это хаотическая система. Это точно объясняет, почему на SC2 нет регулярного периода для перемещения, скорости и ускорения ползуна.

5. Выводы
Анализируется движение кривошипно-шатунного механизма с трещиной в штоке путем разделения системы на две системы, соединенные трещиной.Трещина механизма моделируется безмассовой крутильной пружиной. После сравнения смещения, скорости и ускорения ползуна между SC1 и SC2, мы можем сделать вывод, что эффект удара с трещиной не следует игнорировать при анализе динамических характеристик. Вся кривая периодична для движения ползунка на SC1, а для SC2 — хаотична.
Доступность данных
Данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования, включены в статью.
Конфликт интересов
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.
Благодарности
Эта работа поддержана Китайским фондом естественных наук (51575331).
Патент США на кривошипно-шатунный механизм с L-образным шатуном Патент (Патент № 9,194,468, выдан 24 ноября 2015 г.)
ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
Нет.
ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Область этого изобретения относится к проблеме мертвых точек в кривошипно-ползунковом механизме, когда он используется для преобразования линейного движения во вращательное, и к способам их предотвращения.
ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Кривошипно-скользящий механизм — это древний и проверенный метод преобразования вращательного движения в линейное, при котором кривошипно можно вращать многократно и непрерывно, поскольку нет мертвых точек. Однако результирующее линейное движение является возвратно-поступательным, как в поршневом насосе с возвратно-поступательным движением.
Когда тот же механизм используется в обратном направлении для преобразования линейного движения во вращательное, он, однако, прерывается мертвыми точками, которые ограничивают вращение до 180 градусов. ИНЖИР. 1 показаны названия основных частей кривошипно-ползункового механизма, как показано в Британской энциклопедии.ИНЖИР. 2 и фиг. 3 показан кривошипно-ползунковый механизм с обычным прямым шатуном, показывающий мертвые точки в положении «3 часа» и «9 часов».
Исторически проблема мертвых зон была адекватно решена в промышленных приложениях, включая, например, использование вспомогательных или вторичных стержней в паровозе, или использование импульса, создаваемого эффектом маховика, или использование нескольких кривошипно-ползунковые механизмы, в которых каждый стержень работает на отдельной фазе вращения.Однако использование этих методов неизбежно делает устройство в целом больше и сложнее и, следовательно, не подходит для миниатюрного использования.
Для миниатюрного использования кривошипно-ползунковый механизм должен иметь более простой метод исключения мертвых точек, который в настоящее время отсутствует. Любой кривошипно-ползунковый механизм для преобразования линейного движения во вращательное, без мертвых точек, может найти применение в ручных инструментах, гаджетах или роботах или в любой ситуации, когда размер и пространство ограничены. Единственным ограничивающим фактором в этом случае будет диаметр вращающегося элемента, но не длина ползуна или толкателя.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Настоящее изобретение представляет собой устройство и способ исключения мертвых точек в линейно-кривошипно-ползунковом механизме, используемом для преобразования линейного движения во вращательное, с использованием L-образной соединительной тяги с двумя отклоняющими стойками с короткой боковой рычаг L-образного шатуна, перемещающийся между двумя стойками, при этом передний край короткого бокового рычага сталкивается с приближающейся стойкой, на долю миллиметра незадолго до того, как он достигнет своего максимального расстояния перемещения, в результате в кривошипно-шатунном штифте на другом конце шатуна, отклоняясь от мертвой точки, без использования какого-либо другого вторичного механизма, и с отклонением, происходящим непосредственно перед прекращением линейного движения и происходящим без остановки , как составная часть линейного движения.Когда L-образный шатун с двумя стойками объединяется с помощью пружины сжатия, линейное движение, вызванное толчком стержня, приведет к плавному и полному вращению вращающегося элемента. Это краткое изложение не предназначено для идентификации ключевых изобретательских концепций заявленного предмета изобретения и не предназначено для определения объема предмета изобретения.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Имеется 7 листов чертежей и 13 фигур. Фигуры представляют собой примерные конструкции и не предназначены для ограничения объема изобретения.
РИС. 1 представляет собой схему кривошипно-ползункового механизма, показывающую различные части, как показано в Британской энциклопедии. Это предоставлено только с целью объяснения.
Цифровые примечания относятся к техническим названиям различных деталей:
1 обозначает коленчатый вал, 2 — кривошип, 3 — шатун, 4 — шатун, который является прямым, 5 — штифт, 6 — ползун, 7 — шток поршня или плунжер, 8 — платформа скольжения, а 9 — круг вращения шатунной шейки 3 .
РИС. 2 представляет собой схему, показывающую настоящее устройство с прямым соединительным стержнем в горизонтальном положении с положением верхней мертвой точки в положении «9 часов».
РИС. 3 представляет собой схему, показывающую настоящее устройство с прямым соединительным стержнем с положением нижней мертвой точки в положении «3 часа». Обратите внимание, что если бы все устройство было размещено в вертикальном положении, мертвые точки были бы в 12 и 6 часах.
РИС. 4 представляет собой схему, показывающую настоящее устройство с L-образным шатуном с коротким боковым плечом шатуна, только касающимся стойки с левой стороны, непосредственно перед отклонением.
РИС. 5 представляет собой схему, показывающую настоящее устройство с L-образным шатуном с коротким боковым плечом шатуна, просто касающимся стойки с правой стороны, непосредственно перед отклонением.
РИС. 6 — диаграмма, показывающая отклонение шатунной шейки от 9 часов до 10 часов после приложения максимальной силы к плунжеру, в данном случае автоматически пружиной сжатия.
РИС. 7 представляет собой диаграмму, показывающую отклонение шатунной шейки от 3 футов до 4 часов после того, как на плунжер было приложено максимальное давление большим пальцем или пальцем.
РИС. 8 — вид в перспективе скользящей платформы, показывающий направляющую скольжения, положения двух отклоняющих стоек и углубленную область для размещения вращающегося диска.
РИС. 9 — вид сверху выдвижной платформы, показывающий положение двух стоек.
РИС. 10 — вид сбоку выдвижной платформы, показывающий положение двух стоек.
РИС. 11 — вид конца платформы, где плунжер входит в туннель, показывающий направляющую скольжения непосредственно над туннелем и сообщающуюся с ним, а также вид ближайшей опоры.
РИС. 12 представляет собой трехмерный вид в перспективе всего собранного устройства.
РИС. 13 представляет собой перспективный трехмерный вид устройства с пространственным разделением деталей с числовыми примечаниями к деталям и функциям.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Целью настоящего изобретения является устранение мертвых точек в кривошипно-ползунном механизме, когда он используется для преобразования линейного движения во вращательное.
Ссылаясь на чертежи, основным корпусом настоящего устройства является выдвижная платформа 8 , показанная на фиг.1. Различные виды выдвижной платформы показаны на фиг. 8, 9 , 10 и 11 , и физически он размером с мизинец. Тонкий срез его верхней поверхности 101 имеет углубление, так что после установки вращающегося диска 2 верхняя поверхность диска 2 будет на одном уровне с верхней поверхностью платформы 121 . Внешняя форма основного корпуса, несущего платформу, является прямоугольной, но это сделано в целях демонстрации и может иметь любую другую форму, например, полуцилиндрическую.
Вращающийся диск 2 имеет центральное отверстие 109 для установки винта с буртиком 1 , вставляемого в резьбовое отверстие 104 на углубленной части платформы. Головка винта с буртиком 1 войдет в зенковку 112 на диске 2 . Вращающийся диск 2 также имеет периферийное отверстие 108 для установки меньшего винта с буртиком 3 для установки отверстия 107 на прямом конце L-образного шатуна 4 , далее именуемого как L-образный стержень.Вращающийся диск, как показано на рисунке, предназначен для демонстрации и может быть заменен цилиндрической зубчатой передачей или любым круглым предметом.
L-образный стержень тонкий, плоский и узкий, с отверстиями на каждом конце, 106 и 107 . Его плоская нижняя поверхность скользит по верхней поверхности 111 платформы 8 . На скользящем конце L-образного стержня находится короткий боковой рычаг 105 , который расположен между отклоняющими стойками 10 и 11 .Боковой рычаг L-образной штанги, как показано, имеет прямые края, но эти края могут иметь любую форму.
Маленький винт с буртиком 5 проходит через отверстие 106 на L-образной штанге 4 , чтобы присоединиться к резьбовому отверстию 110 на конце плунжера 6 . Винт 5, действует как шпилька на ФИГ. 1, и скользит по дорожке 103 . Плунжер 7 действует как толкатель для L-образного стержня 4 и скользит внутрь и наружу из туннеля 102 .
Пружина сжатия 12 установлена на валу плунжера 7 и удерживается на месте кнопкой 9 , которая установлена на внешнем конце плунжера 7 . Толкающее действие обеспечивается снаружи большим пальцем или пальцем, а возвратное или тянущее действие обеспечивается пружиной сжатия.
Применяя концепции на фиг. 1 — фиг. 13, винт с буртиком 1 действует как коленчатый вал; корпус вращающегося диска 2, действует как кривошип; винт с буртиком 3 действует как шатун; прямая часть шатуна 4 действует на шатун; винт с буртиком 5 действует как шпилька; внутренний наконечник плунжера 6, действует как ползун; корпус плунжера 7, действует как толкатель; корпус основной части действует как выдвижная платформа 8 .
Описанное здесь устройство имеет две особенности, которые считаются отличительными. Во-первых, шатун вместо того, чтобы быть обычно прямым, имеет L-образную форму, как показано на фиг. 4 и фиг. 5. К скользящему концу шатуна добавлен короткий боковой рычаг 105 . Во-вторых, две отклоняющие стойки 10 и 11 стратегически размещены на пути движения бокового рычага, причем по одной на каждом конце, непосредственно перед тем, как каждый передний край бокового рычага достигает конца своего хода.
В этой конфигурации, как на фиг. 4 и 5, боковой рычаг перемещается между двумя стойками. Ширина боковины, размер и расположение стоек взаимосвязаны, имеют решающее значение и должны быть точно определены. В любом направлении движения передняя кромка бокового рычага 105, расположена так, чтобы контактировать с соответствующей стойкой на доли миллиметра, чуть меньше ее полного хода, заставляя конец шатунной шейки шатуна мгновенно отклоняться. с мертвой точки, как показано на фиг.6 и фиг. 7.
Определение точного размера и точного расположения столбов требует терпения и усилий. Нет простой формулы из-за множества факторов. Самый простой практический метод — сначала собрать все детали, кроме столбов, и оставить их напоследок. Затем, поместив шатунный конец шатуна в верхнюю мертвую точку, отметьте положение передней кромки бокового рычага 105 на платформе 1 . Повторите то же самое для положения нижней мертвой точки, но обратите внимание, что противоположный край бокового рычага теперь становится передним краем.Затем, используя разметку в качестве ориентира и зная внешний диаметр опор, которые будут использоваться, определите центральные положения установки опор на платформу, как описано выше, чтобы результирующее вмешательство любой опоры было минимальным и ровно настолько, чтобы вызвать отклонение, но не слишком сильно, чтобы предотвратить полный диапазон движения толчка или тяги. Стойки, конечно, должны иметь круглую внешнюю поверхность, и их нельзя устанавливать вне досягаемости бокового рычага.
Как работает это устройство, объясняется ниже.В целях иллюстрации предположим, что кривошипно-ползунковое устройство находится в горизонтальном положении, как показано на чертежах, и обращено к считывателю с ползунком на левой стороне считывателя и вращающимся диском на правой стороне считывающего устройства, как на фиг. . 4 и 5. Верхняя мертвая точка будет в положении «9 часов» на диске, а нижняя мертвая точка будет в положении «3 часа». В настоящем устройстве с L-образной штангой в конце хода толкателя шатунная шейка будет вынуждена оставаться в положении «4 часа» вместо обычных 3 часов, как на фиг.7. В конце хода тяги или обратного хода шатунная шейка будет вынуждена остановиться в положении «10 часов» вместо обычного положения «9 часов», как на фиг. 6.
Непосредственно перед самым концом любого направления движения при толчке или натяжении боковая штанга сталкивается со стойкой. В этот момент дальнейшее продолжение тяги или толчка до максимума приведет к тому, что боковой рычаг будет вращаться вокруг стойки, что приведет к отклонению конца шатунной шейки шатуна из положений мертвой точки на 9 часов и 3 часа. час.Следовательно, в конце хода толкателя шатунная шейка будет находиться в положении «4 часа», как на фиг. 7, а в конце рабочего хода шатунная шейка будет находиться в положении «10 часов», как на фиг. 6. В любом положении он автоматически готов к следующему ходу или следующему обратному ходу.
В этом устройстве нажатие выполняется вручную большим пальцем или пальцем на кнопке 6 , а вытягивание или возврат выполняется пружиной сжатия 5 , но это можно изменить.
Отклонение всегда в одном направлении.В этом случае это по часовой стрелке, а вращение всегда по часовой стрелке в одном и том же направлении. Изменение направления отклонения или вращения на обратное невозможно в данной конструкции, но возможно, если расположение бокового рычага и стоек перевернуто на противоположную сторону шатуна. Однако можно иметь боковые рычаги и стойки с обеих сторон шатуна, но с одной стороной, работающей одновременно, чтобы иметь возможность изменять направление вращения диска по желанию.
Простота L-образного соединительного стержня позволяет сделать любое устройство, использующее его, маленьким и одноразовым, или разместить внутри трубки, придавая внешнюю форму указанной платформы полуцилиндрическую, или разместить на конце удлиненной канюли. или включены в более крупную часть любого описания для любых целей, таких как робот или ручной инструмент, избегая использования сложных методов или использования электричества, кабелей или батарей для преобразования линейного движения во вращательное движение.
Выбор правильного кривошипа | Стандартные детали JW Winco
Выбор правильного кривошипа | Стандартные детали JW Winco
Для правильного просмотра страницы и использования всех функций, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере.
По определению кривошип — это устройство для передачи вращательного движения, состоящее из ручки или рычага, прикрепленного под прямым углом к валу.Достаточно просто, но есть несколько переменных.
Сбалансированные кривошипы:
Этот тип кривошипа имеет центральную точку крепления, которая обеспечивает плавную работу в горизонтальном или вертикальном направлениях. Его конструкция допускает точную регулировку, а в приложениях с вибрацией он остается неподвижным. Примером может служить стальная трехшариковая рукоятка серии GN 10.
Шатуны
Стандартные кривошипы установлены на одном конце, что дает им возможность управлять одной рукой, что хорошо подходит для приложений с высоким крутящим моментом и быстрой работы.Они хорошо подходят для зажима и могут сниматься. Здесь показаны алюминиевые кривошипы серии GN 471 с вращающейся ручкой. Другие варианты материалов для кривошипов: цинковое литье под давлением, сталь, нержавеющая сталь, чугун и различные пластмассы (нейлон, фенол, технополимер).
Шатуны с откидной ручкой
Иногда из соображений безопасности или конструкции требуется, чтобы ручка была выдвижной. Примером могут служить наши алюминиевые кривошипы GN 471.3 с выдвижной ручкой. Ручка надежно фиксируется в сложенном или рабочем положении.Мы также предлагаем фасоны, в которых ручка аккуратно входит в углубление.
Шатуны рукоятки со смещением
Конструкция вашей машины может требовать смещения рукоятки, чтобы она не мешала при повороте. Здесь показана одна из наших рукояток для кривошипа со смещением по стандарту DIN 468. Этот чугунный кривошип предлагается с фиксированной или вращающейся рукояткой, а также с круглым или квадратным отверстием.
Шатуны с трещоткой
Комбинация кривошипа и храповика создает высокий крутящий момент. Этот механизм также хорошо работает в ограниченном или ограниченном пространстве.В качестве примера я показываю наши стальные рукоятки кривошипа с храповым механизмом серии LR 318.
Четыре рычага
Вариантом кривошипа является четырехплечий рычаг, который на самом деле представляет собой четыре кривошипа, объединенные в один. Это, очевидно, увеличивает его зажимную способность. Это также обеспечивает хороший контроль как одной, так и двумя руками. Здесь вы можете увидеть нашу серию GN 213 Четырехрычажные револьверные рычаги
Кривошип с вращающейся рукояткой
Мы закрываем с помощью уникального кривошипа, запатентованного J.W. Winco, наши нейлоновые пластиковые выдвижные ручные кривошипы WRHC с вращающейся ручкой.Этот кривошип был разработан для использования в любых приложениях, требующих полного складывания рукоятки кривошипа в сторону
Чтобы увидеть всю нашу линейку шатунов, посетите Раздел 6 нашего онлайн-каталога. Мы предлагаем следующие специальные модификации кривошипов:
простые или резьбовые отверстия
квадратные протяжные отверстия
шпоночные пазы
поперечные отверстия
отверстия для установочных винтов
резьбовые шпильки
цвета
альтернативные ручки Для помощи в выборе кривошипа по вашему запросу обращайтесь к нашим техническим специалистам по продажам (800-877-8351).

Число цилиндров	Количество опор	Наиболее распространенные порядки работы цилиндров
4	2, 3, 4 и 5	1-3-4-2 1-2-4-3
6	3, 4 и 7	1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5
V6	4	1-4-2-5-3-6
V8	5	1-5-4-2-6-3-7-8

29Мар
Как установить подогрев: Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка
29 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Как установить подогрев сидений в авто самостоятельно
Отстуствие подогрева сидений в комплектации — не помеха самостоятельной установке опции
Зимой всегда хочется побыстрее оказаться в тепле. Особенно в ситуации, когда весь день находишься разъездах, и приходится оставлять только успевший нагреться салон автомобиля на неопределенное время.
Прежде, чем говорить о том, как установить сидения с подогревом в машине, стоит выяснить, а все ли так безоблачно? Как и любая новаторская идея, такое решение будет иметь как положительные, так и отрицательные стороны. Пожалуй, рассуждая об этом, стоит начать с преимуществ:
Комфорт. Это, пожалуй, самый главный плюс подогрева сидений, благодаря которому мало кто откажется от такой опции.
Как бы странно это не звучало, но сидения с подогревом способны оказывать эффект физиотерапии, поэтому они могут оказаться полезны людям с артритом, радикулитом, при растяжении связок и многими другими заболеваниями и нарушениями, которым рекомендовано прогревание.
И наоборот, благодаря использованию сидений с подогревом, снижается риск заболеть, например, в безопасности оказываются женская и мужская репродуктивные системы. Кроме того, садясь на прогретое кресло можно обезопасить себя от многих обострений, и простудных заболеваний.
Подсвеченные выносные регуляторы температурного режима в салоне
Впрочем, как уже говорилось раньше, у этой опции есть и свои, отрицательные стороны:
Использование сидений с подогревом, может быть опасно, в первую очередь для представителей сильного пола. Все дело в том, что неправильная эксплуатация опции, и долгое время проведения в таком кресле, ведет к мужскому бесплодию. Правда, этот риск велик, если мужичина провел в кресле, которое нагрето до 38 градусов, достаточно долгое время.
Представительницам слабого пола тоже стоит опасаться перегрева, поскольку таким путем можно заработать себе воспаление придатков.
Сидения с подогревом нежелательны для тех людей, у которых есть подозрения, либо уже поставлен диагноз онкологического заболевания.
Кроме того, перегревшись в салоне, и выйдя из машины можно получить переохлаждение, а вследствие этого и заболеть либо почти невинной простудой, либо более серьезными заболеваниями. Правда, для этого нужно очень долго сидеть на работающих сидениях.
Автомобильные кресла с подогревом противопоказаны женщинам, у которых срок беременности меньше, чем семь недель.
Противопоказан перегрев также и детям, которым еще нет трех лет.
Правда, все перечисленные недостатки и минусы использования кресла с подогревом, имеют силу в том случае, если эксплуатировать их неправильно, и постоянно ездить с включенным подогревом.
Установка подогрева сидений
Итак, поскольку преимущества оказались более весомыми, а правила эксплуатации уже понятны, можно поговорить о том, как именно стоит их устанавливать.
Это довольно простая процедура, главным условием успешного ее выполнения является опыт и, естественно аккуратность. Первым этапом является демонтаж сидений. Это нужно выполнять очень осторожно, поскольку есть вероятность того, что будет повреждена обивка.
После требуется снять все, что находится на каркасе сидений. Установка нагревательных элементов производится на подушки из пористой резины, и в спинке кресла. В этом качестве используют провода, покрытые тефлоном или нихромовая спираль. Затем, все детали одеваются обратно, а сидения ставятся на место.
Теперь можно подключать нагревательные элементы к источнику питания, установить выключатель и можно наслаждаться теплым комфортом в холодное зимнее время.
Подогрев сидений своими руками:

Установка подогрева на Рено Логан 1,4 8 клапанов
Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано 27.08.2019

Как установить автономный подогреватель на Renault logan?
Automaton last online 1 week ago Вот Сам подогреватель. Снимаем патрубок обратки печки для установки подогревателя и монтируем при помощи тройников идущех в комплекте, хомутов и предварительно купленных шлангов.
Закрепляем на подрамнике с правой стороны, это самое удобное место под капотом Логана, так же это место является идеальным потому что подогреватель должен быть установлен значительно ниже расширительного бочка ОЖ во избежании попадании и застревании воздушных пробок в подогреватели.
Вот как это выглядит на деле.
Тестирование эффективности подогревателя произвёл при помощи прибора для измерения температуры под названием Пирометр. Сливал только с бачка. Металлический тройник нашел, но у него такой диаметр, что комплектные шланги категорически не лезут, а менять их на больший диаметр сомнительно, так как могут болтаться на ЭПД.
Установка подогревателя на Рено Логан 1,4
Покатался немного — из-под хомутов немного мокнет с тех концов, которые стыкуются с автомобильными они большего диаметра, чем комплектные. Обжал потуже, но конструкция с соплями не очень нравится. Провел испытания по основному назначению: Так же с помпой тоже нет смысла покупать, потому что точки врезки на Логане 1,4 расположены весьма близко, то установка подогревателя двигателя на рено логан, в принудительной циркуляции смысла не.
Как установить подогреватель на Рено Логан 1,4 Итак, мы рассмотрим комплект «Альянс». Это наиболее распространенный вариант, потому что он отличается своим качеством и дешевизной.
Принцип его работы до безобразия прост: Основная проблема данного двигателя заключается в том, что термостат в нем отсекает верхний патрубок, что делает невозможным врезку в.
Поэтому используется пара патрубков печки. Многие говорят о том, что таким способом подогрев будет прогревать только радиатор отопителя, в чем сильно ошибаются.
установка подогревателя тосола на рено логан
Сопротивление радиатора настолько велико, что его не может продавить конвекцией, поэтому подогретая охлаждающая жидкость движется в блок цилиндров. При таком способе установки подогревателя жидкость во время подогрева движется в обратном направлении тому, в котором она установка подогревателя двигателя на рено логан во время работы двигателя.
То есть, при подогреве жидкость берется из патрубка обратки из печки, а потом подогретая жидкость идет в патрубок подачи в печку.
Но про сопротивление радиатора уже говорили, поэтому она идет в блок двигателя. Все. Когда мы заводим двигатель, обратный клапан на подогревателе не дает охлаждающей жидкости циркулировать через.
С другой стороны, на входе в подогреватель, жидкость идет из радиатора, тут помпа тянет в себя, соответственно, ни о какой завоздушенности речь идти не .
Как установить подогрев двигателя
Проблема запуска двигателя при низких температурах известна давно. Решают ее автомобилисты несколькими путями, которые зависят от разных предпочтений.
Одним из вариантов является использование специальных электрических подогревателей. Более подробно узнать об этом можно на сайте thermo-top.ru, где существует возможность приобретения данной системы.
Принцип работы
Данные системы подогрева предполагают использования принципа термосифона. Работает нагреватель достаточно просто, что можно описать несколькими шагами:
Устройство подключается к определенным системам циркуляции жидкости в автомобиле.
Производится подогрев раствора в подогревателе и этом приводит к тому, что смесь поднимается по специальным трубкам в двигатель. Там жидкость охлаждается и возвращается в исходное положение.
Данный процесс продолжается определенное время, что позволяет и нагреть все системы автомобиля. Для регулировки температуры используют специальные термостаты, которые и отключают работу системы при достижении определенного значения.
Установка подогревателя
Процесс монтажа подогревателя можно разбить на несколько последовательных этапов:
В первую очередь необходимо слить весь антифриз. Данная операция выполняется с помощью сливного крана, который может располагаться в разных местах в зависимости от модели транспортного средства.
Затем производим демонтаж сливного крана и монтируем туда специальный штуцер, который входит в комплект подогревателя.
На данном этапе крепится сам обогревательный элемент к ранее смонтированному компоненту. Следует при этом обращать внимание на направление движения жидкости, так как это играет важную роль. Уточните данный показатель на корпусе подогревателя, где должна быть нанесена специальная метка.
Следующим шагом является монтаж специального тройника. Он устанавливается в верхний патрубок радиатора. Для этого следует разрезать шланг как можно ближе к двигателю. Затем устанавливается тройник и к нему подсоединяются все компоненты. Фиксация его производится с помощью хомутов.
На завершающем этапе выполняем заливку антифриза и проверку надежности крепления всех компонентов. После можно включать систему в электрическую сеть и тестировать ее работоспособность. При этом могут возникать звуки, такие, как при кипячении чайника.
Как происходит установка подогрева двигателя можно увидеть в этом ролике:
Как установить подогрев руля своими руками! Инструкция
В зимнее время года даже исправная система отопления салона автомобиля не способна обеспечить приятные тактильные ощущения от рулевого колеса. Исправить ситуацию может подогрев руля. Рассмотрим установку комплекта, изготовление подогрева своими руками и целесообразность покупки оплетки с вмонтированным нагревательным элементом.
КУПИТЬ КОМПЛЕКТ ИЛИ СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ?
Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.
Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.
Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.
Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.
ОПЛЕТКА
Преимущества установки оплетки с подогревом:
обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;
снятие и установка занимает не более 2-3 минут.
За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:
невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;
А вы знаете, почему не стоит прогревать автомобиль на холостых?
незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;
оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.
ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ
Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:
паяльник, флюс и немного припоя;
инструмент для снятия обшивки рулевой колонки, руля. Подробную инструкцию по снятию вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;
перовое сверло для отверстия в спице руля под термовыключатель;
универсальный клей «Момент». Клей не позволит токопроводящей ткани мяться, слезать с обода при подключении и перешивке.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
Самая ответственная часть собственноручной установки подогрева руля – снятие и установка подушки безопасности. Чтобы узнать, как правильно отключить Airbag, обратитесь к статье «Как безопасно заменить подушку безопасности».
Несоблюдение простых правил обращения с пиротехническими изделиями может привести к серьезным увечьям и даже летальному исходу!
УСТАНОВКА
Снимите минусовую клемму АКБ.
Демонтируйте обшивку рулевой колонки.
Дотроньтесь до любой неокрашенной металлической части кузова автомобиля, чтобы снять излишки статического электричества.
Отщелкните модуль подушки безопасности, после чего отсоедините ее разъем. Хранить и транспортировать подушку следует стороной срабатывания кверху.
Выровняйте колеса, установив руль в центральное положение.
Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Откручивать гайку полностью нужно после срыва руля с посадочного места.
Распорите и снимите старую обшивку руля.
Монтируем обогрев
В комплекте для установки подогрева руля должны идти контактные кольца, которыми соединяются части углеродной нагревательной ленты. В ободе необходимо пропилить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировальной машины. Такие же канавки для укладки проводов пропилите в ободе, спицах руля.

Установка термореле необходима для размыкания цепи обогрева при достижении заданной температуры. Не забудьте, что к термодатчику также подходят провода, для выхода которых нужно пропилить канавки в спице. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально замкнутые термореле с температурой срабатывания 45º.
Для эффективной работы температурного выключателя углеродную нагревательную ленту следует укладывать таким образом, чтобы она вплотную прилегала к чувствительному элементу термореле. Для фиксации ленты нанесите на обод, спицы небольшое количество клея. После сборки и подключения питания вам остается проверить работоспособность подогрева руля, сшить старую оплетку либо отправить руль в перетяжку.
При установке шлейф должен находиться в центральном положении! Иначе вы рискуете порвать контактную ленту при полном вывороте рулевого колеса.
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЗ ПРОВОЛОКИ МДКФ
Установка заключается в наматывании нагревательной проволоки вокруг обода руля. После снятия старой обшивки обмотайте руль проволокой, наметив ручкой либо фломастером предположительное расположение витков обогрева. Затем с помощью гравировальной машинки либо канцелярского ножа сделайте в ободе проточки для укладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод ложился заподлицо.
Расположите термореле на 45ºС в спице рулевого колеса. Для уменьшения инертности срабатывания витки нагревательной проволоки должны проходить в непосредственной близости к чувствительному элементу температурного выключателя. Для лучшего нагрева в зоне правильного положения рук на руле рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы нагревательный элемент не сместился в процессе обшивки, подключения питания, обмотайте обод стрейч пленкой. Процесс изготовления подогрева руля своими руками отличного продемонстрирован на видео.
ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ
На вашем автомобиле установлен рулевой шлейф, на котором имеется как минимум одна свободная дорожка. Вариант неплохой, но токопроводимости одного токопроводящего кольца будет мало для эффективной работы подогрева руля. Решение проблемы – установка подходящего шлейфа с большим числом свободных контактов. Также вы можете разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.
Установлен шлейф с 2-4 свободными контактам. Идеальный вариант, так как вам остается лишь рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля к штатному шлейфу и вывести кнопку включения.
Конструкция рулевой колонки не предполагает наличие шлейфа как такового. На видео показано, как сделать руль с подогревом, используя контактное кольцо и меднографитовую щетку.
Минусовой вывод подогрева подключите к металлической части рулевого колеса. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинала расположите как можно ближе к месту забора питания. Термореле устанавливается в разрыв цепи питания подогрева.
КАК РАССЧИТАТЬ НАГРУЗКУ
От величины тока, который через себя способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность подогрева руля. Как рассчитать потребление тока? Измерьте мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Схема подключения подогрева руля предполагает использование разделенных нагревательных элементов. Поэтому формула расчета общего сопротивления будет зависеть от того, использовано параллельное либо последовательное подключение (чаще всего используется последовательное соединение).
По закону Ома U=IR, поэтому I=U/R, где I – потребляемый ток, U – напряжение бортовой сети (напомним, что исправный генератор легкового автомобиля выдает около 14 В), R – сопротивление нагревательного элемента. Исходя из величины тока, подберите нужное сечение проводов, номинал предохранителя цепи подогрева руля.
Если вы сомневаетесь в расчетах, разберите шлейф и подключите подогрев от АКБ. Тактильно либо с помощью термопары оцените степень нагрева дорожек шлейфа до момента разрыва цепи термовыключателем. Также мультиметром в режиме амперметра измерьте реальное потребление тока. Надеемся, вы знаете, как пользоваться мультиметром?
Какой поставить подогрев двигателя? — «Моя Соната»
всем привет. вот в воскресенье ставил пред пусковой подогреватель ОЖ на свою сонату. подогрев старт-м 1,5 кВт. в принципе ни чего сложного не было. но пару эксцессов все же было. и так начнём.
состав коробки подогрева:
1. котел
2.шланг диаметром 16 и длинной 120 см.
3.тройник 19х16.
4. заглушка с отверстием под штуцер.
5. хомуты на 16 — 6 штук
6. крепление с болтами.
фото коробки делать не стал, точнее забыл))) данный комплект предназначен для двигателя G4GC(Beta 2.0. стоит на сонатах ТаГаз и тусанах)
цена вопроса — 1650+ почтовая пересылка
первым делом как пришёл подогрев и была распечатана коробка я сразу отправился в магазин покупать два тройника 32*16 и хомуты под них,за одно взял маленький герметик автосил. как только пришли выходные отправился в гараж.
снял пластиковую декоротивную крышку двигателя, воздушный фильтр, АКБ. с низу открутил две передних гайки брони и снял пластиковую защиту для того что бы добраться до сливной пробки радиатора. далее стал искать куда лучше прикрепить крепление подогрева и такое место нашлось — на коробке рядом с креплением передней подушки есть отверстие под болт м12. было принято решение ставить именно сюда. для этого пришлось снять кранштейн передней подушки(3 болта) и закрепить крепление подогрева. само крепление было немного укорочено(примерно на 7-10 мм) так как оно упиралось в кранштейн и не совпадали отверстия. болт крепления так же был сточен на одну грань для того что бы кранштейн сел на место. все крепление установлено кранштейн прикручен на место. далее дело было за экзекуцией над патрубками, вот тут нам и пригодились купленные тройники 32*16. сливаем жидкость с радиатора ( и по возможности с двс, иначе много прольем как получилось у меня) снимаем все патрубки кроме хомута на нижнем патрубке радиатора( его отцепляем только от термостата для удобства) закрепляем подогрев на своё место и начинаем врезать тройники. начнём с самого короткого , он стоит ниже остальных и изогнут под 90 градусов. с ним я промучался дольше всего, но в итоге тройник был установлен. сразу тянем шланг от тройника к подогреву, все садим на герметик под хомуты. далее разрезаем верхний патрубок радиатора у самого выхода из двигателя, так что бы можно было вставить тройник под хомут, после установки тройника протягиваем шланг к подогреву.все на герметик под хомуты. ставим сливную пробку радиатора (и ДВС если снимали) и начинаем заливать ОЖ. после все собираем на место и заводим машину , Греем до рабочей температуры!!(для избежания воздушной пробки в системе охлаждения ДВС) на этом работа закончена. не забываем долить жидкость в систему (у меня ушёл 1 литр.но брал 5 на всякий случай) радуемся тёплому запуску двигателя в морозы)))
итог : подогрев 1650+ почта + два тройника по 80р + 4 хомута на 32 по 20р + герметик 50р. + ОЖ 550р (5литров) =2490р
просьба к модераторам уберите изображения под спойлер а то что то не могу понять как…. спасибо
сами фото:
628(2).jpg
741.jpg
818.jpg[/attachment[attachment=2]708.jpg
642.jpg
628.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Sonata V(2006г, ТаГаз, Бета МКПП) GLS. меня всегда можно найти по номеру 89125101244(мегафон)
Лучистое отопление — Как установить теплый пол в доме
Дома, построенные примерно после 1950 года, обычно отапливаются либо горячим воздухом, продуваемым через воздуховоды, либо горячей водой, нагнетаемой через обогреватели плинтуса. В старых домах часто есть чугунные радиаторы, которые производят тепло с помощью пара или горячей воды. Все эти системы при правильном уходе обеспечивают поддержание тепла и уюта в наших домах зимой. Однако ничто не может сравниться с лучистым теплом пола.
Найдите больше отличных проектов с практическими рекомендациями, когда вы зарегистрируетесь в Pop Mech Pro! 🛠
Как следует из названия, теплый пол нагревает пол, а не воздух в помещении.И в результате система поддерживает равномерную, постоянную температуру по всей комнате, без холодных и горячих точек, связанных с системами принудительного горячего воздуха, обогревателями плинтуса и радиаторами. Я могу засвидетельствовать это, когда ваши ноги в тепле, все ваше тело ощущается теплым, потому что в моем доме есть как теплые полы, так и плинтусы с горячей водой. А лучистый пол — один из старейших и наиболее эффективных способов обогрева дома: он был впервые разработан древними римлянами более 2000 лет назад.
Излучающее тепло может быть установлено практически под любым типом пола, но оно особенно хорошо подходит для полов из плотной кирпичной кладки, таких как заливной бетон, терраццо и полов, покрытых керамогранитом или каменной плиткой.Эти толстые и твердые поверхности отлично поглощают, а затем излучают (отводят) тепло в комнату.
Две основные системы
В то время как римляне использовали дровяной камин для обогрева каменных полов наверху, сегодняшние системы лучистого обогрева пола немного сложнее. Два основных типа лучистого тепла — это водяное и электрическое.
Гидравлические системы состоят из бойлера, вырабатывающего горячую воду, которая затем прокачивается через ряд труб, установленных под чистым полом.Электрические системы лучистого тепла используют серию проводов, подключенных к электрической цепи, для производства тепла, которое нагревает пол. Каждая система управляется настенным термостатом.
Здесь я объясню, как я установил электрическую систему лучистого тепла в ванной перед тем, как выложить плитку на фанерный черновой пол. И, чтобы упростить работу, я купил электрический коврик, излучающий тепло, который был предварительно смонтирован и готов к установке. Это не только самая быстрая, простая и доступная система теплового излучения, но и самый удобный способ установки.
Системы лучистого теплого пола
Электрическая система водяного теплого пола
HeatTech amazon.com
182,00 $
Электрическая система водяного теплого пола
LuxHeat amazon.com
279,00 долл. США
Система электрических полов для плавающих полов
Тихий амазонка.ком
149,99 долл. США
Комплект для теплого пола WarmWire
SunTouch amazon.com
539,99 долл. США
Подготовка основания пола
Перед установкой электрического коврика необходимо выполнить небольшую подготовительную работу, но она проходит довольно быстро. Начните отключать унитаз и убирать его из комнаты. Затем подденьте молдинги плинтуса по периметру комнаты и удалите старый пол, чтобы обнажить фанерный черновой пол.Если вы обнаружите какие-либо повреждения от воды, вырежьте плохой участок и залатайте его новой фанерой.
Укладка цементной подложки
Чтобы создать прочную основу для плитки, накройте черный пол цементной подложкой. Начните с смешивания партии стандартного тонкого раствора, модифицированного латексом. Нанесите раствор на черновой пол и используйте гладкую (без зазубрин) кромку дюйма. зубчатый шпатель для распределения раствора по фанере. Затем используйте ¼-дюйм. зубчатый край шпателя, чтобы разгребать раствор, создавая серию гребней.
Положите заднюю панель во влажный раствор и постучите по ней молотком и блоком 2х4. Прикрепите заднюю панель к основанию с помощью шурупов длиной 1 5/8 дюйма. Установите оставшиеся части задника, оставив 1/8 дюйма. промежуток между листами.
Затем заклейте все швы между листами защитной панели липкой сетчатой лентой, затем нанесите тонкий слой раствора на проклеенные стыки. Дайте проклеенным швам застыть в течение ночи, прежде чем продолжить.
Установите теплоизлучающий мат
Электрические нагревательные маты обычно кладут в слой раствора, покрывают большим количеством раствора, а затем плитки сразу же укладывают на место.Однако для этой установки я добавил шаг, чтобы улучшить характеристики лучистого тепла: нагревательный мат был помещен в строительный раствор и затем оставлен для отверждения в течение ночи. На следующее утро я вылил на коврик самовыравнивающуюся подложку, которая представляет собой очень тонкий водянистый цемент. После высыхания подложки плитки засыпали строительным раствором. Теперь этот дополнительный шаг занимает немного больше времени, но дополнительный цементный слой, обеспечиваемый самовыравнивающейся подложкой, создает идеально гладкую ровную поверхность для укладки плитки и обеспечивает немного больше тепловой массы для излучения тепла.Вот шаги по установке теплового мата:
Смешайте немного серого тонкосиленного раствора, модифицированного латексом, и нанесите его на заднюю панель с помощью-дюйма. зубчатым шпателем, но нанесите ровно столько раствора, чтобы схватить половину коврика. Положите коврик в раствор, стараясь не раздавить электрические кабели, вплетенные в гибкий коврик. Используйте резиновую терку для затирки, чтобы вдавить коврик в раствор. Обязательно выдавите все пузырьки воздуха и разгладьте морщинки. Осторожно сложите вторую половину нагревательного мата поверх первой, нанесите раствор на заднюю панель и вдавите мат в раствор с помощью затирочной терки.
Затем с помощью универсального ножа прорежьте небольшую прорезь в нагревательном коврике и протяните металлический датчик пола, прикрепленный к коврику. Вдавите зонд в раствор, убедившись, что он не касается электрических кабелей, вплетенных в мат. Если да, то на термостат будет отправлено неверное значение температуры. Дайте раствору застыть в течение ночи.
Теперь смешайте партию самовыравнивающегося состава до консистенции жидкого молочного коктейля. Начните с дальнего от двери угла комнаты и вылейте прокладку на пол.При правильном смешивании он плавно всплывет и найдет свой собственный уровень. Дайте подложке застыть в течение ночи.
Вызов электрика
Теперь вы можете вызвать квалифицированного электрика, чтобы он подключил коврик для обогрева пола к специальной электрической цепи, которая обеспечивает питание только подогреваемого коврика. Электрик также подключит новый термостат лучистого тепла, который должен быть размещен на высоте около 60 дюймов над полом.
После того, как электрик убедится, что теплоизлучающий коврик работает правильно, можно приступать к укладке пола плиткой.
Джозеф Труини Джо — бывший плотник и краснодеревщик, который много пишет о ремоделировании, деревообработке и инструментах.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как установить маты излучающего теплого пола HeatTech
Существует несколько основных методов, которые можно использовать для установки матов для теплого пола HeatTech.Для этого необходимо разрезать стекловолоконную сетку, которая удерживает нагревательный провод на месте.
ВАЖНО: Не обрезайте, не перекручивайте и не растягивайте нагревательный кабель!
Точки «А» и «В» указывают начальную и конечную точки мата на протяжении всего процесса. Обратите внимание, что переворачивание мата вверх дном, хотя и разрешено, обычно не рекомендуется, поскольку его клейкая сторона будет открыта вверх и, следовательно, потребует прикрепления мата скобами к основному полу.
Для поворота на 90 градусов разрежьте стекловолоконную сетку, как показано на рис.1 и поверните, как показано на рис. 2. Следите за тем, чтобы кабель теплого пола не порезался. На картинке показано вращение мата вправо. При левом повороте разрез должен быть выполнен в следующем параллельном наборе кабельных трасс.
Чтобы изменить направление мата, просто переверните его вверх ногами, как показано на рис. 3.
Чтобы развернуть мат в обратном направлении (поворот на 180 градусов), разрежьте сетку (рис. 4) и сложите ее, как показано на рис. 5.
Чтобы изменить направление, переверните мат водяного отопления, как показано на рис.6.
Приведенные выше методы позволяют установить электрическую систему водяного теплого пола HeatTech практически на любых площадях. Клейкая основа мата позволяет легко прикрепить его к чистому основанию пола, что дает монтажникам больше гибкости при установке и экономит время и труд.
Совет по установке:
При выполнении разворота коврика в противоположном направлении сетка разрезается и коврик поворачивается на 180 градусов. В этом случае расстояние греющего кабеля между противоположными матами станет ~ 1.75 дюймов. Чтобы увеличить это расстояние до необходимого минимального расстояния в 2 дюйма (рекомендуется 3 дюйма), возьмите сетку одной рукой и осторожно потяните за кабель (где он выходит из одной части мата и входит в другую) другой рукой. Белая липкая лента, удерживающая нагревательный провод на сетке, поддается, освобождая кабель. Процедура повторяется со второй частью мата, позволяя вытянуть около 0,5–0,75 дюйма нагревательного кабеля из каждой части мата. Если вам нужна дополнительная помощь в выполнении этой техники, не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки.
Как установить тепловую ленту — простые инструкции по установке
Как установить тепловую ленту

Нагревательная лента проста в использовании, идеально подходит для широкого спектра применений для обогрева труб и является недорогой. В этой статье представлены простые советы по установке, которые помогут продлить срок службы нагревательной ленты, повысить производительность и, что самое важное, повысить вашу безопасность.
Преимущества нагревательной ленты :
Гибкость: легко устанавливается непосредственно на самые разные поверхности и геометрии (т.е.е. Трубопроводы, стеклянная посуда, клапаны, реакторы, камеры и т. Д. Диаметром 1/4 дюйма или более)
Быстрый и равномерный нагрев благодаря высокой удельной мощности и настраиваемым пользователем установкам
Высокотемпературные диапазоны
Простое управление с помощью стандартных устройств контроля температуры
Доступны различные размеры, мощности, диапазоны температур и стилей для точного соответствия вашим требованиям к отоплению
Шаг 1: Подготовка поверхности трубы
Подготовка поверхности к нагреву : Протрите поверхность, убедившись, что на ней нет посторонних материалов, например жидкости.Посторонний материал препятствует передаче тепла, а жидкость может повредить некоторые модели нагревательной ленты (например, высокотемпературные нагревательные ленты).
Визуальный осмотр нагревательной ленты: Мы рекомендуем заменить нагревательную ленту, если она порвана или повреждена. Поврежденная нагревательная лента представляет собой угрозу безопасности и не будет работать правильно.
Выбор подходящей нагревательной ленты
Выбор ленты зависит от:
Длина, диаметр и конфигурация нагреваемой поверхности
Требуемая температура
Требуемая мощность
Условия окружающей среды (т.е. вероятность контакта нагревательной ленты с влагой или химическими веществами)
Шаг 2: Установка нагревательной ленты (наматывание)
Нагревательная лента благодаря своей гибкости может быть установлена практически на любую поверхность. Оберните спиралью нагревательную ленту на нагреваемую поверхность так, чтобы длина одной стороны нагревательной ленты полностью соприкасалась с поверхностью (Рисунок B). Расстояние между витками спирали зависит от требований к однородности и количества доступной нагревательной ленты.Между витками спирали необходимо минимальное расстояние 1/8 дюйма, чтобы избежать повреждения нагревательной ленты.
Прикрепите нагревательную ленту к поверхности с помощью встроенных стяжных лент [некоторые модели] (Рисунок C), высокотемпературной липкой ленты (Рисунок D) или механических зажимных устройств, которые не вызовут повреждение нагревательной ленты.
Не перекрывайте нагревательную ленту на себе (Рисунок G). Это может вызвать повреждение нагревательной ленты из-за перегрева.
Шаг 3. Подключение нагревательной ленты к устройству контроля температуры
Нагревательная лента должна быть подключена к внешнему устройству контроля температуры (Рисунок H). Убедитесь, что ваш регулятор температуры защищен автоматическим выключателем или плавким предохранителем соответствующего размера. Настоятельно рекомендуется использовать прерыватель цепи замыкания на землю, который может потребоваться для вашей установки.
Для надлежащего контроля температуры закрепите термопару, RTD или другое чувствительное устройство одной полоской липкой ленты так, чтобы она находилась в непосредственной близости от нагревателя, чтобы предотвратить перегрев.
Руководство по установке
PDF Загрузить: Загрузить PDF — Руководство по установке нагревательной ленты
ДО
Убедитесь, что вы выбрали правильную нагревательную ленту для вашего применения. BriskHeat предлагает широкий диапазон размеров, напряжений и температур.
Перед использованием визуально проверьте нагревательную ленту.
Убедитесь, что нагревательная лента полностью контактирует с нагреваемой поверхностью.
Всегда следуйте инструкциям производителя при установке или удалении нагревательной ленты.
НЕТ
Не перекрывайте нагревательную ленту внахлест
Не использовать нагревательную ленту без регулирующего устройства
Не устанавливайте нагревательную ленту поверх изоляции рядом с легковоспламеняющимися материалами, погруженными в жидкости или если они порезаны каким-либо образом.
Загрузить заметку по применению PDF:
Как установить электрическое лучистое отопление под ламинат
Полы с подогревом обычно ассоциируются с плиткой, особенно в ванной комнате.Но электрический подогрев пола может работать практически с любым типом пола и имеет преимущества, которые выходят за рамки традиционно облицованных плиткой комнат, таких как ванная комната или кухня. В частности, ламинат стал популярным выбором для домовладельцев, желающих установить пол с подогревом. В этом посте мы кратко рассмотрим, что такое электрический подогрев пола и насколько хорошо он работает с ламинатом, а затем расскажем, как установить систему электрического подогрева пола в вашем собственном доме.
Что такое электрический теплый пол?
Традиционные домашние системы отопления основаны на нагнетании нагретого воздуха по всему дому, чтобы согреть его. Электрический подогрев пола — это другое дело — представьте его как электрическое одеяло для вашего пола. Провода используют электрическое сопротивление, чтобы нагреваться и излучать тепло вверх в материал пола. По мере того, как пол нагревается, он излучает тепло твердым предметам в комнате. В отличие от печи или другой системы принудительного воздушного отопления, в каждой комнате с установленным электрическим теплым полом обычно есть собственный термостат.Это означает, что вам будет проще настроить уровень отопления в той или иной комнате. Подогрев пола можно установить в каждой комнате в доме, но чаще всего его устанавливают только в тех комнатах, которые нуждаются в дополнительном обогреве или которые особенно трудно отапливать с помощью традиционной системы принудительного обдува.
Какие преимущества электрического теплого пола?
Помещения с электрическим подогревом пола получают больше, чем просто дополнительное отопление. Воздух в системе воздуховодов плохо проводит тепло.Напротив, твердые предметы (которые нагреваются за счет лучистого нагрева) намного лучше проводят тепло. Это делает электрический подогрев пола более энергоэффективным способом обогрева дома.
Помимо того, что они неэффективны, системы принудительной подачи воздуха обдувают ваш дом аллергенами и загрязняющими веществами и могут негативно повлиять на ваше здоровье. Поскольку электрический обогрев пола не зависит от подачи воздуха, это не проблема. Это делает электрический теплый пол отличным вариантом для страдающих аллергией.
Будет ли работать электрическое лучистое отопление с моим ламинатным полом?
Ламинат состоит из множества слоев синтетического материала, соединенных вместе. В последние годы технологии настолько улучшились, что ламинат стал доступным, долговечным, а некоторые ламинаты даже водонепроницаемы. Хотя, чтобы быть уверенным, вам следует проконсультироваться у производителя напольных покрытий, большинство ламинатных полов теперь достаточно прочны, чтобы выдерживать электрический подогрев пола. Если вы покупаете правильный тип системы электрического теплого пола (обсуждается ниже) и подтверждаете совместимость с вашим производителем, ламинат является прекрасным выбором для вашей системы лучистого теплого пола.
Как установить электрический теплый пол под ламинат?
Ламинированный пол обычно устанавливается как плавающая система, что означает, что он никаким образом не крепится к черному полу. Как и напольные покрытия, системы электрического теплого пола бывают стилями, для которых требуется клей (например, тонкослойная или самовыравнивающаяся смесь), и тех, которые не требуют наличия клея. Систему плавающего пола, такую как ламинат, необходимо сочетать с неклейким продуктом для подогрева пола. Эти продукты обычно бывают в виде свернутых циновок, которые разматывают на пол и аккуратно режут, чтобы придать им форму, соответствующую комнате, в которой они установлены.К счастью, этот тип напольного отопления является одним из самых простых в установке, поскольку он не требует тонкого или самовыравнивающегося состава. Это также позволяет сэкономить на материальных и трудовых затратах.
Теперь перейдем к этапам установки.
Шаг 1. Подготовить черновой пол
Если проект представляет собой реконструкцию, то установку системы электрического теплого пола можно начинать, как только сняли старое напольное покрытие.Первый шаг к этому, независимо от того, предназначена ли ваша установка для реконструкции или нового строительства, — это очистить черновой пол от любого мусора и тщательно очистить место. После того, как все старые полы или строительные материалы были удалены с участка и вы уверены, что вся пыль, грязь или опилки удалены, вы можете переходить к следующему шагу.
Шаг 2 — Проверьте нагревательный элемент
Первое, что вы должны сделать перед тем, как положить нагревательные маты, — это проверить нагревательный элемент, чтобы убедиться, что он работает правильно.Чтобы проверить нагревательный элемент, вам понадобится омметр и вы сможете увидеть этикетку UL на тестируемом коврике. Сама проверка представляет собой двухэтапный процесс.
С помощью омметра измерьте сопротивление нагревательного элемента между двумя жилыми проводами. Запишите этот номер на бирке UL мата, а также в предоставленных вам установочных материалах. Сравните значение с тем, что указано в теге UL. Допускается некоторое отклонение, но оно не должно превышать 15 процентов в любом направлении.
Затем измерьте непрерывность между сердечником и заземляющим проводом. Показание должно быть либо O / L, либо «Infinity». Если нагревательный элемент не прошел этот или предыдущий тест, устанавливать его не следует. Неправильно функционирующий нагревательный элемент вызовет проблемы в будущем или вообще помешает работе системы.
Шаг 3 — Установите подкладку
Теперь вам нужно установить подкладку между черным полом и нагревательными матами.Подложка обычно представляет собой квадратные или прямоугольные куски синтетической или настоящей пробки. Укладывая листы, обязательно располагайте их в шахматном порядке, чтобы не было швов внахлест. Если ваша подложка имеет идеальную решетчатую форму, вы неправильно ее установили. При необходимости отрежьте подкладку, чтобы обеспечить покрытие всего пола. Затем склейте все части подкладки вместе, чтобы они соединились друг с другом. Однако подкладку не следует крепить к самому черновому полу.
Шаг 4 — Установите маты подогрева пола
Разместите маты так, чтобы холодные кабели легко доходили до места расположения термостата (расположение термостата должно быть определено задолго до фактической установки и обычно определяется тем, где в стене имеется электропитание). Скорее всего, вам придется обрезать циновки по размеру комнаты, но будьте осторожны, чтобы не порезать содержащиеся в них нагревательные кабели. Вместо этого отрежьте материал мата до кабеля, а затем согните мат, чтобы начать новый ряд.Этот метод установки известен как «токарный».
После того, как вы дважды проверили, доходят ли холодные провода до термостата, вам, возможно, придется прорезать каналы в подкладке для холодных проводов, чтобы они оставались на той же высоте, что и нагревательный мат. Это важно, чтобы у вас не было неровной поверхности для укладки напольного покрытия. Кроме того, вам нужно будет прорезать канал в подкладке, чтобы датчик температуры пола мог войти в него. Этот канал должен иметь ширину примерно 1/2 дюйма и входить в коврик примерно на 6 дюймов.Между нагревательными элементами должно быть одинаковое расстояние. Если он находится слишком близко к нагревательному элементу, показания будут неточными, и термостат не будет работать должным образом.
Теперь приклейте маты к подкладке, чтобы они не двигались.
Наконец, запустите еще один ом-тест, подобный тому, который вы выполнили на первом шаге, чтобы убедиться, что нагревательный элемент по-прежнему работает правильно.
Шаг 5 — Установите ламинат
Теперь вы готовы к установке ламината.Делать это нужно в точном соответствии с инструкциями производителя. Нагревательные элементы не влияют на этот процесс, поэтому укладывайте пол так, как будто их там не было. После того, как вы закончили укладку ламината, пора еще раз проверить работу нагревательного элемента, чтобы убедиться, что нагревательные элементы не были повреждены во время укладки. Выполните третий омический тест и запишите результаты теста в свою гарантийную регистрационную карточку.
Шаг 6. Выполните электрические соединения
Вы почти закончили установку.Последнее, что вам нужно сделать, это подключить провода от нагревательного элемента к термостату. Правильный способ подключения термостата к коврику варьируется от термостата к термостату, поэтому вы должны следовать инструкциям, прилагаемым к вашему комплекту, при подключении проводов. Работать с электричеством опасно, поэтому рекомендуется, чтобы этот шаг за вас сделал профессиональный лицензированный электрик, а не пытаться делать это самостоятельно.
Чтобы узнать больше об установке лучистого теплого пола под ламинатный пол, вы можете посмотреть это видео или прочитать эту страницу.
Как установить в теплый пол
Система теплого пола QuietWarmth для ламината, роскошного винила (4 мм и более), спроектированной древесины Harwood и плавающих полов

QuietWarmth — это гибкая лучистая нагревательная пленка, которая устанавливается под плавающими напольными покрытиями для создания теплых комфортных полов. Это простое видео по установке, демонстрирующее, насколько легко установить QuietWarmth. Полное руководство по установке теплоизлучающего покрытия см. В руководстве по установке, прилагаемом к каждому рулону QuietWarmth.
Хотя этот продукт используется со многими типами плавающих полов, всегда уточняйте у производителя ламината какие-либо ограничения или ограничения, которые они могут иметь при использовании в сочетании с системами обогрева лучистым теплом.
QuietWarmth содержит все необходимое для быстрой укладки пола с минимальным набором инструментов. Каждый рулон QuietWarmth имеет заводские электрические соединения на концах, а также изолирующие диски из каптона (CAP-TON) для использования в тех случаях, когда может потребоваться резка или настройка.Вам понадобится клейкая лента, ножницы и рулетка, чтобы помочь с установкой остальной части подогреваемого пленочного мата. Для дополнительного комфорта и максимальной экономии мы рекомендуем приобрести термостат с датчиком температуры пола для регулирования температуры.
Сначала в общих чертах нарисуйте конфигурацию системы отопления. Рекомендуется спланировать установку с помощью эскиза, разметить схему расположения матов и спланировать положение датчика пола, основных электрических соединений и термостата.Также важно спланировать расположение матов так, чтобы концы матов с установленными на заводе подводящими проводами находились рядом с той стороной комнаты и стены, где расположена распределительная коробка термостата.
При составлении схемы системы необходимо следить за тем, чтобы обеспечить надлежащий зазор от приспособлений, которые могут быть уже частью пола, или другой электропроводки, которая не используется в этой системе (на графике указано, что другая электропроводка должна находиться на расстоянии 2 дюймов с любого нагревательного мата).Вся электропроводка, которая будет недоступна после укладки пола, должна быть выполнена в первую очередь. Убедитесь, что нагревательные маты не будут закрыты декоративной отделкой, плинтусом или другой строительной конструкцией. Оставление не менее 6 дюймов от стены до края мата с нагревательной пленкой позволит провести провода от нагревательного мата до распределительной коробки. (Обратите внимание на рисунок: нагревательные панели, которые частично закрыты этими конструкциями, могут перегреться).
После того, как вы составили хороший план, тщательно очистите существующий черновой пол от любых предметов или мусора.
При укладке поверх бетона убедитесь, что пароизоляция установлена перед установкой подкладки и нагревательного мата, если только вы не устанавливаете подкладку с предварительно прикрепленной к ней пароизоляцией. Раскатайте подстилку, готовую к лучистому теплу… покрывая всю площадь пола, при установке убедитесь, что предварительно прикрепленная пароизоляционная сторона находится вверх. Стыки кромок подкладки стыкуют изолентой. Используя схему, которую вы сделали ранее, раскатайте нагревательные маты в нужных местах комнаты.Вы можете обрезать коврик, чтобы уменьшить длину, чтобы соответствовать планировке вашего плана.
При настройке нагревательных матов прорежьте свободное пространство между нагревательными полосами на пунктирных линиях. Никогда не выполняйте резку ближе, чем на ¼ ”к нагревательным полоскам. И НИКОГДА не разрезайте саму нагревательную ленту. Изолируйте обрезанные концы металлических полос шин с помощью каптоновых дисков, которые поставляются с каждым рулоном.
После того, как нагревательный мат раскатан, на нем не должно быть изгибов, ряби или складок.Проведите провода от каждого коврика к стене, где вы планируете установить термостат. Важно прорезать тонкую неглубокую прорезь в подкладке для проводов. Это помогает поддерживать уровень пола без выступов.
Рекомендуемые нами термостаты поставляются с удобным датчиком температуры пола, поэтому проведите провод датчика температуры пола к распределительной коробке термостата. Снова прорежьте тонкую неглубокую прорезь в подкладке и надавите на провод датчика и датчик вниз, чтобы они оказались на одном уровне с нагревательным ковриком.Канал Закрепите датчик температуры пола и подводящий провод лентой на расстоянии не менее 2 дюймов от любой нагретой черной полосы мата. Следите за тем, чтобы датчик не касался черных полос нагревательного мата. Вырежьте часть подкладки и надавите на разъемы вниз, чтобы они были полностью на одном уровне с нагревательным матом, а затем закрепите изоленту. Вырежьте тонкую прорезь в подкладке и протолкните холодные провода в прорезь для прокладки к распределительной коробке.
После того, как все эти компоненты будут на месте, система должна быть готова к подключению и готова к выполнению теста сопротивления с помощью омметра.Более подробная информация об этом содержится в полном руководстве по эксплуатации, которое поставляется с комплектом. После того, как вы установили и подготовили пленку QuietWarmth, пора подключить ее к термостату для использования без обслуживания. Все электромонтажные работы должны выполняться в соответствии с национальными электротехническими нормами или лицензированным электриком. Для завершения этого заключительного этапа требуются несколько дополнительных аксессуаров: распределительная коробка 4 × 4, соединительная коробка 2 × 3, кабелепровод длиной ¾ ”, провод Romex, проволочные гайки и омметр.
При подготовке к электромонтажу установите распределительную коробку с глухой пластиной 4 × 4 примерно на 18 дюймов над основанием стены.Эта распределительная коробка должна быть доступна через стену. Не закрывайте распределительную коробку листовым камнем после установки. Найдите и установите распределительную коробку 2 × 4 для устройства управления термостатом примерно на 60 дюймов над основанием стены. Просверлите или надрежьте канал диаметром ¾ дюйма в основании стены, чтобы провод мог войти в стену. Установите кабелепровод диаметром ¾ ”от выемки до распределительной коробки 4 × 4 для подводящих проводов. Проложите 2-жильный провод Romex длиной 12 AWG между распределительной коробкой и коробкой термостата.
Пропустите подводящие провода через канал основания стены и через кабелепровод в распределительную коробку 4 × 4.Сгруппируйте черные провода вместе и с помощью гаек соедините их с соответствующим черным проводом кабеля Romex, идущего от распределительной коробки термостата. Затем проделайте то же самое с белыми проводами.
Подключите термостат к сервисной панели в соответствии с национальными и местными электротехническими нормами. Следуйте инструкциям производителя термостата по установке и подключению или позвоните своему любимому лицензированному электрику, чтобы выполнить эту задачу.
Основные соображения при установке новой системы отопления
Топочный мазут является отличным и надежным противодействием нашим холодным осенним и зимним сезонам на Кейп-Коде.Но когда придет время заменить вашу старую систему или обновить ее, вы можете быстро узнать, что при установке новой системы отопления следует учитывать лот .
Вы немного ошеломлены и не знаете, с чего начать поиск? Вы попали в нужное место — опытные местные подрядчики по отоплению из Hall Oil Gas and Electric готовы предоставить базовое руководство по выбору идеальной новой системы отопления для вашего дома на Кейп-Коде.
8 основных соображений при установке новой системы отопления
Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев при установке новой системы отопления вам действительно нужно искать только в определенном диапазоне продуктов.Лучше всего это сделать с помощью квалифицированного, знающего подрядчика. Но при этом умный потребитель всегда будет стремиться понять, что ему нужно, и почему . Вот несколько важных соображений при покупке новой системы отопления:
Какая у вас сейчас система отопления? Котел? Печь? Мини-сплит-система отопления? Поговорите с местным подрядчиком HVAC, чтобы узнать о ваших вариантах. Скорее всего, ваш выбор ограничен в зависимости от того, что в настоящее время доступно в вашем доме или в районе, в котором вы живете.Однако ваш специалист по отоплению подскажет, какой вариант лучше всего подойдет вам.
Самый простой метод «определения размера» котла или масляной печи — использовать ее выходную мощность в британских тепловых единицах (BTU), которая в основном представляет собой количество тепла, которое установка будет генерировать с потребляемым топливом. На каждый квадратный фут вашего дома потребуется от 20 до 30 БТЕ тепловой энергии, поэтому по (очень грубой) оценке вы можете сказать, что для помещения в 1000 квадратных футов потребуется 20 000–30 000 БТЕ тепла. Ваш подрядчик по ОВКВ поможет вам определить это более точно, используя так называемый «ручной расчет J» нагрузки, но это хороший базовый уровень знаний, который поможет вам не перепродать или не перепродать.Имейте в виду, что вы, конечно, можете получить слишком маленькую печь, но слишком большая также проблематична.
В системах масляного обогрева используется AFUE (Годовая эффективность использования топлива), чтобы выразить эффективность системы. Если система на 80% состоит из AFUE (самый низкий вариант в настоящее время в отрасли), то она будет переводить примерно 80% своего топлива на тепло, а оставшиеся 20% будут потрачены впустую. В большинстве случаев, чем выше AFUE, тем лучше, так как это приведет к долгосрочной экономии топлива, что означает снижение затрат в течение периода владения.
Современная индустрия HVAC предлагает практически безграничные возможности обогрева с точки зрения качества обогрева, размеров, показателей эффективности и многого другого. Есть доступный вариант отопления по каждый . При этом лучше всего установить реалистичный бюджет до того, как отправиться за покупками, чтобы ваша новая система могла быть установлена таким образом, чтобы вам было удобно как с точки зрения качества отопления, так и с финансовой точки зрения.
Нужны отдельные системы зонирования?
Нужны ли в вашем доме отдельные зоны отопления? В некоторых домах есть воздуховоды, которые работают не очень эффективно во всех частях дома.Например, если в доме есть такая комната, как подвал, которая используется экономно, ее не всегда нужно отапливать, как остальную часть дома. Установив новую систему отопления с отдельными зонами, вы сэкономите на расходах на отопление.
Вам нужно и отопление, и охлаждение?
Вы хотите иметь комфорт круглый год, включающий отопление зимой и охлаждение летом? Большинство систем отопления могут справиться с этим, но для этого их необходимо настроить заранее.При установке или обновлении вашей системы отопления вы можете подумать о добавлении охлаждающего элемента, чтобы вам было удобнее в эти теплые летние ночи. Спросите своего подрядчика по ОВКВ, как это сделать.
Обновить или оставить старый термостат?
В большинстве модернизированных систем отопления можно использовать существующие термостаты. Однако в термостатах появилось много новых технологических достижений, которыми вы можете воспользоваться. Например, вы можете установить беспроводные или обучающие термостаты, которые улучшат энергоэффективность и сэкономят деньги.
Обратитесь за помощью к лицензированному подрядчику HVAC при установке новой системы отопления
Об этом уже говорилось ранее в этой статье, но это невозможно переоценить. При установке новой системы отопления или модернизации вы должны делать это под руководством лицензированного и застрахованного подрядчика по ОВК. Монтаж системы отопления — это не проект, сделанный своими руками. Это работа для специалистов, как в Hall Oil. Мы занимаемся отопительным оборудованием более 100 лет.Мы знаем, как выполнить работу правильно, эффективно и, прежде всего, безопасно.
Обеспечение надежного источника топочного мазута
Мазут широко используется из-за его надежности, безопасности и высокой тепловой мощности. Однако, как только у вас появится новая система, вам понадобится постоянное снабжение. Поиск местного поставщика печного топлива, который предлагает надежную и доступную доставку, имеет первостепенное значение для успеха вашей новой системы. В компании, занимающейся доставкой мазута, следует обратить внимание на такие особенности, как автоматическая доставка, удаленный мониторинг, индивидуальные графики доставки и доставка в экстренных случаях / в короткие сроки.
Холл Нефть, газ и электричество: мазутные печи и котельные на Кейп-Код
Ищете квалифицированную и опытную отопительную компанию, которая поможет вам сделать правильный звонок? Hall Oil поможет вам! Наша семейная компания обслуживает жителей и предприятия Кейп-Кода более века. С 1918 года мы поставляем самые надежные продукты Cape, обеспечивающие лучший домашний комфорт.
Будь то установка котла или модернизация печи, компания Hall Oil Gas and Electric может помочь вам найти лучшее решение для отопления вашего дома.Нужен другой тип нагревательного продукта? Мы также устанавливаем масляные баки, генераторы, камины, бесканальные мини-сплит-тепловые насосы, водонагреватели и центральные кондиционеры. У вас уже есть масляная система отопления? Мы можем поставить постоянный запас топочного мазута, чтобы вы тоже продолжали работать. Затем узнайте, как мы можем обслуживать ваше отопительное оборудование с помощью плана обслуживания отопления.
Если у вас есть дополнительные вопросы о наших решениях в области отопления, свяжитесь с нами онлайн , позвоните нам по телефону 508-398-3831 или посетите наш офис в Южном Деннисе, чтобы назначить консультацию!
Установка умной системы отопления
| 6 вещей, которые необходимо учитывать!
Интеллектуальное отопление быстро становится нормой: каждый мужчина и его собака хотят иметь возможность дистанционно управлять своим отоплением, особенно когда наступают холодные зимние ночи.Однако, когда дело доходит до проектирования новых домов или улучшения старых домов, энергоэффективность интеллектуального отопления так же ценно, как и удобство, которое оно обеспечивает домовладельцу.
Умные системы отопления
Большинство интеллектуальных систем отопления включают или выключают только весь дом, но по-настоящему интеллектуальная система отопления позволяет включать отопление каждой комнаты дома в разное время удаленно с помощью интеллектуальных устройств, облегчая распределение тепла только там, где и когда требуется, позволяя домовладельцам определять режим отопления в соответствии с их образом жизни.В первом из наших блогов с рекомендациями по технологиям мы рассмотрим шесть ключевых моментов, которые необходимо учитывать при установке интеллектуального управления отоплением.
Думайте внутри зоны
Термин «зона» используется для обозначения зоны, которую необходимо обогревать и контролировать с помощью одного термостата. Как правило, весь дом будет разделен на разные комнаты, в которых необходимо контролировать температуру и продолжительность нагрева. Однако могут быть случаи, когда две комнаты эффективно объединяются в одну комнату, например, кухня открытой планировки и обеденная зона.Затем мы можем рассматривать эти объединенные комнаты как одну в том, что касается отопления, поэтому мы классифицируем каждую зону, контролируемую термостатом, как зону, а не комнату. Так что спланируйте свои зоны и согласовывайте их с заказчиком перед установкой термостатов.
Термостаты отопления не предназначены для совместного использования
Некоторые установщики и домовладельцы нередко используют один термостат, чтобы попытаться управлять более чем одной зоной, но это не считается лучшей практикой, поскольку термостат способен только измерять температуру и реагировать на область, в которой он находится. фактически установлен в.
Образ жизни — ключ к успеху
При выборе зон для включения в систему отопления важно также учитывать образ жизни людей, проживающих в доме. Например, не все спальни нужно отапливать одновременно с другими комнатами, такими как кухня и гостиная. В спальнях должно быть только тепло рано утром, а затем можно установить фоновую температуру. Жилые комнаты не нужно отапливать утром в рабочие дни, в отличие от выходных, когда они будут использоваться весь день.
Не торопитесь
Как и в большинстве случаев, когда дело доходит до интеллектуального отопления, время решает все. Точно так же, как вы не стали бы есть сырое мясо, если бы оно было приготовлено всего 15 минут, и вы не хотите, чтобы в итоге была система отопления, которая доставляет только короткие всплески тепла — это ни удобно, ни энергоэффективно. Выбор временных параметров, при которых будет нагреваться каждая отдельная зона, имеет решающее значение для эффективной интеллектуальной системы отопления. Домовладельцам должна быть предоставлена интеллектуальная система, которая позволяет им контролировать конкретное время, в которое они хотят включить отопление, и на какой срок.Только тогда, когда умная система управления дает пользователю полный контроль, она становится успешным дополнением к любому дому.
Не парься
Само собой разумеется, что температура является ключом к любой эффективной системе интеллектуального отопления, но когда вы думаете о температуре в контексте интеллектуального отопления; не учитывайте только минимальный и максимальный уровни.
Простая установка регуляторов отопления в доме не экономит деньги. Система должна использоваться таким образом, чтобы изменить традиционный процесс обогрева помещения, чтобы сократить расходы.Например, обогрев только используемых комнат может сэкономить деньги по сравнению с обогревом всех комнат одновременно. Поэтому ключевым моментом при установке умного отопления должно быть сокращение перегрева дома. Это означает, что требуется тщательное планирование при расчете того, какое помещение вписывается в каждую зону и до какой температуры отапливается каждая зона в различные периоды дня. Опять же, все сводится к образу жизни домохозяина. Нет смысла устанавливать одинаковую температуру нагрева для каждой зоны.
Не терпите краха
Блокировка является заключительным этапом любой интеллектуальной системы управления и представляет собой физическое действие, необходимое для включения и выключения котла при достижении желаемой температуры нагрева. Традиционные системы отопления этого не делают, поскольку у них есть только один центральный таймер котла, который в сочетании со старомодным TRV останавливает поток воды к радиаторам, но при этом оставляет котел включенным, что приводит к потерям энергии.Интеллектуальная система отопления позволит включать и выключать котел из любой зоны, поэтому котел включается только тогда, когда это необходимо.
Свяжитесь с нами О интеллектуальном отоплении
Сообщите нам, если мы пропустили что-нибудь из нашего списка.

28Мар
Ошиповка зимних колес: Ошиповка зимних шин
28 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Ошиповка зимних шин в Москве | Дошиповка резины | СВАО | ЮАО
Калькулятор стоимости ремонта автомобиля
Шиномонтажные мастерские «Ситиглуш» расположены в Москве по адресам:

Ярославское шоссе, 25

Чермянский проезд, 5, стр 6

Автозаводская, 20, стр 8

Обручева, владение 23

Ошиповка зимней резины

Как показывает практика, после двух сезонов эксплуатации зимние шипованные шины теряют до 90% шипов, что сводит к минимуму преимущество водителя на заснеженном дорожном покрытии и на льду. Покупка дорогой резины от мировых брендов тоже не является выходом. Срок эксплуатации шипованных шин от конкурирующих компаний мало отличается.

До появления технологии шиповки у водителей был один выход — приобрести новую резину. Мы рекомендуем не списывать старые покрышки. Технология шипования продлевает срок службы резины на 3-4 сезона.

Потеря шипов.
Это самое распространенное явление. Во время езды на шипы действует сразу несколько физических величин: трение, давление и высокая температура, в результате шипы расшатываются и вылетают.

Истощение шипов.
До того как выпасть шип значительно изнашивается. Что также негативно влияет на маневренность автомобиля на скользких поверхностях и увеличивает тормозной путь.

Разрушение твердосплавной вставки.
Шип состоит из нескольких элементов самым прочным из них является вставка, которая обеспечивает надежное сцепление колес с дорожным покрытием. Данный элемент берет на себя основную нагрузку, поэтому изнашивается быстрее остальных.

Как происходит шиповка

Варианты ремонта шипов:

Формирование новых отверстий для шипов.
Это самый бюджетный способ ошиповки. Мастер формирует новые отверстия под шипы, в которые вкручиваются однофланцевые шипы. Но эта технология имеет минусы. Из-за применения дрели может нарушится целостность внутренней структуры шины или блоки протектора.

Вкручивание шипов с резьбой.
При использовании этого метода также остается риск повредить шину. Однако разрушить резину может скорее сам шип.К тому же стоимость шипов с резьбой выше однофланцевых.

Установка ремонтных шипов.
Ремонтными называются шипы, которые по конструкции соответствуют заводским, Однако они крупнее в диаметре. Такое решение позволяет вкручивать шипы в старые отверстия, не травмируя резину. Этот способ увеличивает цикл использования шины практически до полного износа, и надежнее фиксирует шипы.

Обратите внимание, что существуют некоторые ограничения, когда дошиповка шин невозможна:

глубина протектора меньше 6 мм;

возраст шины превышает 6 лет (с даты изготовления).

В остальных случаях обращайтесь в наш сервис, чтобы отремонтировать шины, и в кратчайшие сроки наши мастера восстановят технические характеристики резины.
Для записи на ремонт позвоните нашим мастерам

Ярославское шоссе
Олег Мишин
Опыт 8 лет
+7 (495) 151-08-22
Ленинский проспект
Андрей Лобастов
Опыт 11 лет
+7 (495) 032-15-55
Хорошевское шоссе
Алексей Хмелевский
Опыт 10 лет
+7 (495) 151-83-08
Или оставьте заявку и мы свяжемся с вами
Получите консультацию и диагностику по 8 параметрам бесплатно!
Ошиповка зимней резины — Цена на Услуги
Ошиповка зимней резины — Цена на Услуги
Наша компания Автокомплекс999 проводит ошиповку шин в Пушкине. Эта услуга необходима в тех случаях, когда протектор еще не исчерпал своего ресурса, но шипов на нем уже не осталось (или остались частично). Если не выполнить восстановление шипов, машина станет менее устойчивой на зимних дорогах. Это может привести к ДТП.
Скидка 15% на
перекидку сезонной резины и хранения шин и дисков!
Мы делаем ошиповку зимней резины в следующем порядке:
Измеряем остаточный протектор.
Очищаем посадочные отверстия. При дошиповке шин шипы могут устанавливаться не только в старые отверстия, но и на новые места.
Устанавливаем шипы. После установки корпус шипа не должен выступать над поверхностью зимних шин. Возвышаться над ней может только заостренная часть.
Проводим обкатку шин.
В нашем автосервисе ошиповкой резины занимаются опытные специалисты. Они это делают с использованием современного оборудования, добиваясь непревзойденного результата по доступной цене. После окончания работ управляемость автомобиля заметно улучшается, а также сокращается тормозной путь.
Резина не должна быть стерта больше чем на 50%
Количество шипов зависит от колеса
Можно ошиповать через раз чтоб сэкономить
Цены за балансировку колес после ошиповки смотреть тут
Шипы очень надежные и после первого сезона не вылетают вообще (могут держаться 2 -3 сезона)
Если вы заметили, что шины вашего авто потеряли 20% и более шипов, значит вам срочно требуется ошиповка. Без нее поездка по зимним дорогам будет очень опасной. Приезжайте к нас на СТО и закажите установку шипов. Мы работаем по адресу г. Пушкин, Гусарская улица, 4Э. Звоните нам по телефону 920-16-20 и назначайте время визита.
© ООО «Автокомплекс999» 2019
Разработка сайта, В наших руках!
Ошиповка шин в Якутске — 7 мест 📍 (адреса, фото)
— 7 мест
Мы составили рейтинг 7 мест «ошиповка шин» в Якутске;
Лучшая ошиповка шин: уровень цен, отзывы, фото;
Ошиповка шин на карте: адреса, телефоны, часы работы;
Лучшая ошиповка шин — рейтинг, адреса и телефоны
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:
Интересные факты
Чаще всего люди ищут «ошиповка шин», но встречаются и другие формулировки, например, ошиповка зимних шин.
Самые популярные особенности найденных мест: грузовые шины, ремонт автокондиционеров, заправка кондиционеров автомобиля, ремонт боковых порезов шин, прокатка литых дисков.
Яку́тск (якут. Дьокуускай) — город в России, столица Республики Саха (Якутия), порт на реке Лене.
Крупнейший по численности населения город на северо-востоке России, крупный культурный и научный центр. Третий город Дальневосточного федерального округа по численности населения (после Владивостока и Хабаровска).
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Что лучше: «липучка» или ошиповка зимних шин и отзывы автолюбителей
С наступлением холодов у автолюбителей появляется целый список проблем, не последнее место в нем занимает выбор оптимального варианта покрышек. А ведь именно этот фактор в полной мере влияет на безопасность и управляемость автомобиля. Тем более что любители ездить на летней резине в зимнее время согласно новому законодательству будут наказываться далеко не в устном порядке.
Базовые понятия
Многие автовладельцы, кого интересует ошиповка зимних шин и отзывы экспертов по этому вопросу, почему-то уверены в безальтернативности покрышек с металлическими шипами. На самом деле это не так, наметившаяся тенденция к внедрению новых технологий и многочисленных исследований смогла вывести показатели фрикционных колес на уровень, который практически не уступает аналогам с «шиповкой». Поэтому главной задачей покупателя теперь является поиск подходящего экземпляра как для собственного кошелька, так и для машины. А для этого не помешает знание основных нюансов типов резины.
В первую очередь нужно отметить, что колеса для суровых погодных условий намного мягче, чем летние модели. Делается это в целях сохранения пластичности резиновой массы даже при самом крепком морозе, что дает ей возможность оперативно изменять свою форму в зависимости от покрытия. На данный момент распространены три вида подобных покрышек:
Фрикционные скандинавского типа.
Фрикционные европейского типа.
Авторезина с металлическими шипами.
Для всех, кто интересуется вопросом, какие зимние шины лучше всего покупать шипованные или нешипованные, важно знать, что переход с летней резины в любом случае выполняется при температуре воздуха 5-7°C выше нуля. Несоблюдение этого правила приводит к излишней шумности из-за повышенного сопротивления движению по нагретому асфальту, а также сокращению эксплуатационного срока колеса.
Визуально отличить «скандинава» от «европейца» можно по следующим признакам:
диагональная схема протекторного рисунка, большое количество ламелей, жесткий резиновый состав и закругленная форма боковины у европейской покрышки без шипов;
разреженный узор протектора с прямоугольными и ромбовидными шашечками, мощным грунтозацепом по внешнему контуру протекторного рисунка у скандинавского типа покрышек.
Теоритическое сравнение: какие зимние шины шипованные или нешипованные лучше всего?
Не зря фрикционные колеса в народе называют «липучками», их основное назначение – езда по мокрой дороге. Множество мелких ламелей эффективно отводят жидкость из пятна контакта. Ниже представлены теоретические недостатки фрикционной резины по сравнению с шипованной:
меньшая проходимость по сугробам;
более низкая управляемость на льду;
больший тормозной путь при гололеде и в период оттепели.
При температуре -15°C функциональные возможности обоих типов покрышек практически одинаковы. При более низких показаниях термометра на снегу или льду «липучки» превосходят аналоги с шипами. Баллоны для Европы рассчитаны на более скоростные режимы с маркировкой «H» и «V», соответственно 210 и 240 км/ч. В то же самое время ошиповка зимних шин с индексами «Q», «R» и «T» и отзывы о таких моделях говорят о том, что допустимая скорость для них находится в пределах 160-190 км/ч.
Также нельзя забывать о недостатках покрышек с шипами:
повышенная шумность;
дополнительный расход горючего;
негативное воздействие на дорожное покрытие;
плохая управляемость на чистом асфальте;
больший тормозной путь на сухом и мокром покрытии по сравнению с «липучкой».
Некоторые страны Европы законодательно ограничили количество шипов в протекторе до 50 штук на погонный метр, мотивируя это их разрушительным действием на асфальт. Но в последнее время лидеры шинного производства внедряют передовые технологии, благодаря которым фактор негативного воздействия шипов на дорогу практически сводится к нулю.
Практическое сравнение: фрикционы или шипы?
В различных погодных условиях каждый тип резины способен реализовать свои определенные возможности. Чтобы определиться с ними, рассмотрим результаты испытаний с участием экземпляров с обеих сторон.
Снежная трасса
Снежное покрытие на российских дорогах бывает разного характера, от ледяного до сугробов. При разгоне по укатанному снегу до скорости 100 км/ч фрикционная резина показала лучшие результаты на 2-3 секунды.
Что касается управляемости на заснеженной трассе, то разница также невелика, потому что оба типа покрышек не в состоянии хорошо зацепиться за дорогу. Однако в условиях шуги превосходство фрикционных моделей особенно заметно. Если самый худший экземпляр «липучки» потерял сцепление с дорогой в снежной каше глубиной 40 мм на скорости 23 км/ч, то до подобных результатов недотягивает даже самая лучшая покрышка с шипами.
Те автолюбители, которые еще не решили, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные – должны понять итоги подобных тестов. А они таковы:
на трассах с покрытием из водно-грязевой субстанции следует передвигаться на баллонах без шипов, либо же ограничивать скорость. В противном случае – утеря управляемости, занос и ДТП;
на льду ходовые качества колес с шипами вне конкуренции: разгон и торможение требуют заметно меньше времени;
когда температура опускается ниже -20°C, «шиповки» теряют эластичность и фактически как бы остается без шипов, хотя появляются модели, у которых практически отсутствует такой эффект.
Ледовое покрытие
Независимо от марки и модели, резина с шипами на таких дорогах не оставляют никаких шансов фрикционным аналогам. Тормозной путь начинает расходиться уже на скорости 25 км/ч. Тесты показали, что конкурировать в состоянии только лучшие модели без шипов от Nokian и Pirelli.
Управляемость также на уровень выше у экземпляров с шипами, на льду даже топовые «липучки» не в состоянии с ними соперничать. Однако нужно отметить, что европейские образцы мягкой резины сохраняют свои свойства значительно дольше, чем жесткие колеса с шипами.
Чистый асфальт
Некоторые до сих пор заблуждаются, что на мокром асфальте «шиповки» ведут себя неуверенно, хуже, чем фрикционные баллоны. Благодаря инновационным технологиям, шипованные модели уже приблизились по многим параметрам к лучшим образцам без шипов. Некоторые бренды, как Bridgestone и Nokian, демонстрируют даже более приличные результаты. Доступные отзывы по поводу самостоятельной ошиповки зимних шин говорят о том, что подобные варианты в своем большинстве не в состоянии соперничать с заводскими аналогами.
Подобная ситуация сохраняется и в испытаниях на управляемость по сухой трассе. Хотя здесь у «липучек» есть некоторое преимущество из-за более мягкого состава резиновой смеси. К тому же многие «шиповки», особенно бюджетного сегмента, увы, не способны порадовать своих владельцев акустическим комфортом.
Вывод
Фирменные покрышки с шипами работают максимум 2-3 сезона, после чего придется брать новые. Фрикционные модели свободно пройдут 3-4 сезона, а то и больше. По мнению многих автомобилистов металлические шипы, установленные в мастерской, быстро теряются, а баллон теряет свои эксплуатационные характеристики. Такой экземпляр приводит к перерасходу горючего и чересчур шумный.
Как показывает практика, если больший километраж пробега проходит по очищенным от снега городским дорогам, то есть смысл покупать фрикционные покрышки. И наоборот – необходимость езды по загородным обледенелым или занесенным снегом трассам, где необходима максимальная проходимость, требует «обувки» с шипами.
Хорошие результаты демонстрируют «липучки» при наличии у автомобиля электронных систем ABS и ESP. Нельзя забывать, что покрышки нуждаются в предварительной обкатке, только после ее прохождения колесо приобретает оптимальные показатели. В любом случае нельзя питать иллюзии и продолжать практиковать летний стиль езды, особенно это касается передвижений по льду.
Альтернатива: ошиповка зимних шин самостоятельно и отзывы автомобилистов по этому варианту
Как бы ни был широк выбор, все равно найдутся любители собственных разработок. По мнению опытных мастеров важно правильно выбрать нужные покрышки и шипы. Касательно первого рекомендации следующие:
Фрикционная резина для зимы скандинавского типа.
Баллоны с предусмотренными отверстиями под шиповку.
Таким образом, возможно решение вопроса, какие зимние шины лучше всего шипованные или все же нешипованные, хотя в финансовом плане операция вряд ли оправдана. Тема выбора шипов довольно обширна, поэтому обозначим основные понятия:
материал корпуса может быть изготовлен из сплавов алюминия AD или стали SD, а также иметь рубашку из пластика MD;
основные формы корпуса – круглая, овальная OD, многогранная, бриллиантовая DD;
по количеству фланцев делятся на однофланцевые и двухфланцевые;
основные типы сердечника – в форме стержня или трубки.
Правила ошиповки, конечно же, существуют и их желательно соблюдать. Если в России количество шипов пока не оговаривается, то в Европе уже существуют определенные ограничения, вот их и стоит придерживаться:
колеса на 13″ – 90 штук;
колеса на 14″-15″ – около 110 штук;
колеса на 16″ – 150 штук.
Шипы нужно ставить из расчета, что покрышка должна отлежаться 30-60 дней, тогда они будут надежно закреплены. Стержни должны быть усажены в посадочное место таким образом, чтобы твердосплавная вставка выступала над протектором на расстояние 1-1,2 мм.
Вариантов монтажа существует три:
Ручной.
Полуавтоматический.
Автоматический.
Первый метод уже практически никем не применяется из-за своей трудоемкости, а автоматический требует наличия специального оборудования. Поэтому есть резон остановиться на промежуточном варианте:
Если нет посадочных отверстий, то их следует сделать при помощи электродрели и сверла с соответствующим диаметром и ограничителем глубины. Сверлить нужно на максимальных оборотах, чтобы не порвать резину.
Судя по отзывам мастеров по ошиповке зимних шин, следует смочить покрышку мыльным раствором, чтобы шип сел легко.
В целях дополнительной фиксации можно использовать герметик или клей. Для вкручивания шипов рационально использовать дрель с насадкой.
Мнения автолюбителей по поводу целесообразности описанной процедуры весьма противоречивы. Одна сторона настаивает на том, что самостоятельная модификация баллона позволяет установить необходимое количество шипов, а также в дешевизне конечного продукта. Оппоненты с последний довод ставят под сомнение, и с ними можно согласиться. Стоимость нынешней шинной продукции среднего ценового сегмента вряд ли будет превышать затраты на приобретение компонентов и оплату работы мастера по монтажу шипов.
восстановление шипов на зимних шинах. Олми-Сервис, Трикотажная 47
Колесо практически всегда теряет шипы раньше, чем изнашивается протектор покрышки. Для обеспечения безопасности на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины. Компания «Олми-Сервис» представляет инновационную технологию повторной ошиповки зимних колес. Данная технология позволяет ошиповывать б/у колеса, продлевая минимум вдвое срок их службы! Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории «Теком», показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же как и при заводской ошиповке. Тормозной путь по сравнению с оригинальными шипами остается неизменным. Повторная ошиповка колес продлит срок эксплуатации Вашей зимней резины, лишившейся части или всех своих оригинальных шипов, а также позволит сэкономить на покупке новых колес.
Высота протектора легко определяется измерителем глубины, штангенциркулем или же простым стержнем с линейкой. Своевременная замена шипов в шинах является необходимостью, так как заводская ошиповка не в состоянии полноценно обеспечить работу шипов до полного износа протектора. Лучше всего будет выполнить переошиповку при остаточной высоте протектора 7,5 мм.
Минимально допустимая высота для замены шипов – 7 мм.

Степень износа резины в местах установки шипов не важна!
При переошиповке по технологии «Теком» нет необходимости в разборке колес.
Уровень качества ошиповки можно проверить самостоятельно!
1. Высота протектора на момент ошиповки должна совпадать с общей высотой шипов.
Размер шипа Высота протектора (мм)
12-8-2ТР 7–8
12-9-2ТР 8–9
10-10-2ТРА 9–10
2. Не должно быть допущено возвышения корпуса шипа над поверхностью протектора.

3. Шип должен быть установлен по отношению к поверхности протектора строго перпендикулярно.
Ждем Вас в нашем автосервисе ул.Трикотажная 47
Ваши вопросы Вы можете задать по телефону 8-913-774-09-10

Ошиповка зимних шин в Нижнем Новгороде
Здесь мы расскажем о том как мы проводим ошиповку зимней резины.
Часто мы имеем дело с покрышками, ресурс которых еще далеко себя не исчерпал, но к сожалению, большая часть шипов этих шин потеряна, из за некачественных дорог, а бывает и из-за активной манеры вождения. В таком случае мы предлагаем воспользоваться услугой по дошиповке резины таких шин, т.е. замена шипов на зимней резине. Данная услуга имеет множество положительных рекомендаций со стороны автовладельцев и начинает набирать популярность в Нижнем Новгороде. И как показывает практика, ресурса новой ошиповки хватает минимум на сезон, а часто на два и более, все так же во многом зависит от эксплуатации.

Лучший вариант, когда клиент оставляет свою резину нам на хранение, и мы, перед тем как поместить колеса на склад хранения проводим шипование резины .
Стоимость услуги по дошиповке указана в нашем прайсе
Как мы проводим ошиповку?
Вставить шипы в зимнюю резину не просто, необходимо провести ряд подготовительных работ.Все начинается с того что мы оцениваем возможно и целесообразность шиповки резины, измеряем степень изношенности протектора и если резина находится в хорошем состоянии мы считаем количество недостающих шипов. Если недостает более половины шипов, мы даем рекомендацию провести дошиповку зимних шин перед очередным сезоном. Шипование шин , в таком случае, имеет смысл. После согласования с клиентом проведения работ и оценки стоимости работ, мы отвозим покрышки на территорию нашего склада, где мы и проводим шиповку резины.
Ошиповка зимних шин это кропотливая работа мастера.В первую очередь мы смотрим состояние оставшихся шипов Если есть шипы которые необходимо заменить, то мы их вытаскиваем
Далее мы продуваем все посадочные места под шипы чтобы удалить крупные частицы песка и грязи.
Далее колесо отправляется на мойку и сушку.
После этого, мы обрабатываем посадочные места раствором, который помогает лучше посадить шип в посадочное место.
Далее с помощью специального пневматического пистолета, под давлением мы вставляем каждый шип на своё посадочное место.
Ошиповка шин завершена и далее эти шины либо отправляются на склад для хранения, либо владелец приезжает на склад чтобы забрать готовые шины. Ошиповка резины дает возможность продлить срок службы покрышек еще на несколько сезонов
В своей работе мы используем двухфланцевые шипы фирм Ugigrip и Turvanasta, различного размера , эти шипы зарекомендовали себя своим сроком службы.
работаем КРУГЛОСУТОЧНО
Ошиповка шин – преимущества и недостатки
Сегодня существуют как сторонники ошиповки резины, так и те, кто считает выполнение данной процедуры нецелесообразным. Одна группа автомобилистов утверждает, что если бы не шипы на резине, они бы не смогли выжить в результате заноса на высокой скорости за пределами города. Иные считают, что шипы быстро изнашиваются и теряются. Есть и те, кто говорит о том, что ошиповка колес приводит к появлению определенного дискомфорта.
В этой статье Автопаб решил рассмотреть основные доводы автолюбителей, которые относятся к разным категориям, описанным выше. В итоге вы сможете сами выбрать – делать ошиповку зимних шин или нет.
Не забудьте уделить внимание нашей статье о том, что лучше – шипы или липучка. Преимущества и недостатки таких покрышек.
Преимущества шипованной резины – положительные отзывы
Во время движения по скользкому покрытию шипованные покрышки обеспечивают гораздо лучшую управляемость, по сравнению с обычными зимними шинами. Автомобилист, который выполнил ошиповку зимней резины, может не сомневаться в качестве сцепления покрышек с дорогой. Тормозной путь заметно сокращается, а проходить повороты можно на более высокой скорости.
Но на заснеженной трассе данные характеристики становятся гораздо менее впечатляющими. Поэтому можно уверенно говорить о том, что ошиповка колес целесообразна лишь в тех ситуациях, если вам нужно регулярно ездить по обледенелым дорогам с большим количеством неровностей, в которых может собираться влага. Как правило, именно такие опасности таят в себе крупные трассы с большим количеством транспорта. Если вы живете в крупном городе и эксплуатируете машину лишь в его пределах, ошиповка зимних шин является необязательной, поскольку дороги в мегаполисах чистят регулярно.
Необходимо также рассмотреть некоторые недостатки, которыми обладают шипованные колеса.
Отрицательные отзывы о шипованных покрышках
Хотя безопасность эксплуатации автомобиля и увеличивается, ошиповка резины негативно сказывается на комфорте. Езда на шинах с шипами сопровождается характерным звуком, который особенно сильно ощущается во время движения по очищенному от снега асфальту. Также нужно понимать, что использование такой резины на твердом покрытии приводит к преждевременному её износу. Нередко шипы выпадают и во время переезда трамвайных путей.
Ошиповка шин делает ход автомобиля менее плавным. Элементы протектора являются более жесткими, поэтому они не так хорошо гасят разнообразные колебания. В связи с этим и водитель, и пассажиры ощущают даже небольшие дефекты дорожного покрытия.
Спорные моменты
Нельзя говорить, что определенный вариант шипа является идеальным. Многие автомобилисты отдают предпочтение простейшим шипам в виде гвоздя. Но есть и немало тех, кто выбирает шипы типа «рюмка». На рынке постоянно появляются новые разработки, форма и конструктивные особенности которых могут существенно различаться.
Ещё один спорный момент заключается в том, какие шипованные колеса выбрать – готовые заводские изделия или те, которые «модернизировали» в профессиональной мастерской. Мы считаем, что результат напрямую зависит от правильности выбора производителя резины, а также особенностей самого шипа.
Во время установки шипов очень важно придерживаться следующих правил:
необходимо придерживаться оптимального выступа нижней кромки вкладыша;
размеры шипа должны соответствовать глубине протектора.
В ходе выполнения ошиповки автомобильных шин важно также учитывать модель транспортного средства и его функциональное назначение. Выступающий фланец стержня из твердого сплава должен выступать над протектором не более чем на 1,2-1,3 мм. Специалисты также рекомендуют выполнять монтаж плоскостей протектора и корпуса вкладыша на едином уровне. Это заметно продлит эксплуатационный срок шипованного колеса.
Хотя ошиповка зимних шин и сопровождается появлением определенных трудностей, безопасность должна интересовать вас в первую очередь. В любом случае, после покупки новой резины или ошиповки старой, советуем выполнить тщательную обкатку шин, используя наши рекомендации.
Необходимый зимний аксессуар или излишество?
Зимние шины с шипами часто представляют как идеальный аксессуар для зимнего вождения. Легко понять, почему: идея о металлических шипах, торчащих из ваших шин и пробивающихся сквозь лед, кажется лучшим выбором для борьбы с холодным климатом. На самом деле, однако, гораздо больше нюансов. Вам необходимо принять во внимание некоторые особенности вашей дорожной ситуации, прежде чем решать, стоит ли раскошелиться на шипованные шины.
Что такое шпильки?
Шипованные зимние шины — это традиционные зимние шины, в протектор которых добавлены металлические шипы.Вам не о чем беспокоиться — эти шпильки не увеличивают вероятность прорыва или утечки, поскольку они всегда профессионально устанавливаются. Металлический фланец внутри шины удерживает цилиндрическую металлическую оболочку шипа, которая сама имеет наконечник из карбида вольфрама, который выступает за протектор. На более крупных шинах будет до 100 таких шипов на резиновой поверхности, но у большинства их около 80.
Зачем использовать шипованные зимние шины?
Как упоминалось выше, на самом деле есть только одна причина использовать шипованные шины — это улучшить сцепление вашего автомобиля на льду.Наконечник из карбида вольфрама пробивает лед, значительно улучшая сцепление с поверхностью при движении по замерзшей поверхности. Если вы живете в горной местности, где плуги и дорожная соль встречаются редко, то шипы могут быть единственной альтернативой цепям, которые гарантируют безопасный проход домой.
К сожалению, хотя шипы отлично работают на льду, они мало помогают при работе со снегом. Наконечники металлических шипов могут задевать резиновые ламели протектора, которые разработаны, чтобы оставаться мягкими при низких температурах, расширяться и цепляться за снег.На сухом асфальте шипы — определенная проблема, поскольку обычная зимняя шина будет намного лучше справляться с поворотами и торможением, чем шипы с шипами.
Проверьте местные законы
Шипы шумят — они щелкают, катясь по дороге, и этот шум не только раздражает. Тот же самый металлический наконечник, который хорошо цепляется за лед, также может скалывать бетон и асфальт. По этой причине во многих штатах, городах и округах существует строгий контроль за допуском на дороги шипованных зимних шин.Те, которые позволяют использовать шипованные шины, часто имеют строгие даты начала и окончания, когда эти шины разрешены, обычно совпадающие с худшими периодами зимы.
Ознакомьтесь со всеми шинами и аксессуарами для колес , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о шипованных зимних шинах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фотография любезно предоставлена Pexel
Использовали зимние (шипованные) шины только на одном колесе?
Использование зимних (шипованных) шин только на одном колесе? — Обмен стека велосипедов
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться Подписаться
Bicycles Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для людей, которые собирают и ремонтируют велосипеды, людей, которые тренируются на велосипеде или ездят на велосипедах.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил 3 года, 11 месяцев назад
Просмотрено 5к раз
Есть ли у кого-нибудь мысли об использовании зимних (шипованных) шин, таких как Schwalbe Marathon Winter, только на переднем или заднем колесе (и со стандартной шиной на другом колесе)?
Создан 04 ноя.
2
Одна зимняя шина лучше, чем никакая, если вы собираетесь кататься в снежных условиях, так что смело надевайте ее.Если вы в конечном итоге используете только одну шину, вы, вероятно, захотите, чтобы она была на переднем колесе, чтобы вы не теряли сцепление с дорогой во время поворота и чтобы вы могли максимизировать эффективность торможения.

Создан 04 ноя.
1
Я нашел шипы спереди, а обычная шина сзади дает лучший компромисс между скоростью и стабильностью.Две шипованные шины — это слишком медленно.
Шипованная передняя часть обеспечивает устойчивость, позволяющую избежать вытирания, особенно в этих неприятных заснеженных колеях. Иногда сцепление с задней частью не очень хорошее, и ваша задняя часть скользит и скользит, но не часто, а когда это происходит, вы редко теряете силу.

Создан 04 ноя.
какое имя
10.7k3131 серебряный знак4343 бронзовых знака
Шипованные шины представляют наибольшую ценность на льду, и если вы едете по льду, вам нужно как можно лучше сцепление с дорогой, особенно на переднем колесе. На неровном льду вы можете двигаться по инерции на скорости без сцепления с дорогой и не разбиться, пока вы не пытаетесь рулить, тормозить или ускоряться.С шипованной передней частью, которая меняется на легкое рулевое управление, может не привести к аварии.
Еще мне нравятся шипованные шины на смешанном льду и снегу, но для сильного снега мне нравятся грязевые шины. Хорошая шипованная шина лучше справляется с глубоким снегом, чем шипованная. Я выбрал шину общего назначения с гладким центральным гребнем и большими выступами, которые соприкасаются при повороте или опускании. Я использую такие шины во всем: от 8-дюймового снега до дождя, грязи или сухих дорог. Они не лучший выбор для льда, но местный климат не известен льдом (за исключением случайных участков).

Создан 05 ноя.
хилдред
4011 золотых знаков55 серебряных знаков1212 бронзовых знаков
Так как у меня дома сейчас ровно одна зимняя швальбе, я сам об этом думал.Я пришел к выводу, что это плохая идея для меня. Меня больше всего беспокоят участки на льду, и на них я хочу, чтобы переднее колесо держало траекторию, но я бы не стал доверять ему при сильном торможении. Я бы не тормозил сильно и тормозил больше обычного сзади, меньше спереди. Так что мне бы хотелось, чтобы задняя шина сцеплялась с дорогой — она может вылететь из строя, если я ошибаюсь, но она все равно замедлит меня.

Создан 04 ноя.
Крис ХХрис H
40.2,112 золотых знаков6363 серебряных знака178178 бронзовых знаков
3
Я купил свой первый комплект зимних шин Schwalbe Marathon Winter после того, как разрушил 28-дюймовое заднее колесо моего велосипеда Kalkhoff. Я не осознавал, что температура была ниже нуля (° C) за ночь (это достаточно редко на западе Ирландии. Когда я наклонился в левый поворот, я почувствовал, как заднее колесо начало скользить по льду.Затем он попал в сухой участок, и мне удалось выровнять мотоцикл и спастись, но колесо было плохо пристегнуто. Мне пришлось отремонтировать колесо, так как оно имеет 8-ступенчатую втулку Shimano.
Купил резину на следующую зиму. Я нашел их довольно обнадеживающими, но немного шумными — как будто все время езда по мелкому гравию. Второй купленный мною комплект прослужил недолго. Шипы прошли через шину и несколько раз пробили камеру. Мне казалось, что качество ухудшилось.
Я бы не рекомендовал только переднюю шину.

Создан 04 ноя.
ТранзисторТранзистор
16711 серебряный знак44 бронзовых знака
1
Я понимаю, что опаздываю на эту тему, но у меня есть большой опыт катания на шипованных (самодельных) шинах во время самых суровых зимних штормов Денвера и самых скользких утренних поездок.Во-первых, езда на велосипеде (по дороге или в горах) во время снежной бури, когда автомобилист застрял в своих автомобилях, ползать со скоростью от 5 до 10 миль в час — это просто весело, как (писк). Я часто езжу на «снежную бурю» просто для удовольствия, и мне 54 года. С учетом сказанного — вот МОЙ совет. Если он разваливается, дует в сторону и снег уже накопил более дюйма, да, две шипованные шины лучше, чем одна, потому что потеря скорости и эффективности, вызванная шипованными шинами, перевешивается необходимостью двухколесного привода.Но если это солнечный день и есть только несколько мест, которые покрыты льдом или, может быть, целая миля или две коммутируемых (I) всегда ехать только передним колесом. Повышенная скорость и эффективность стоят случайного и довольно забавного скольжения или скольжения. #experiencetrumpsopinion

Создан 26 окт.
Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками шины или задайте свой вопрос.
Bicycles Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Сравнение шипованных шин со стандартными зимними шинами
Инженерные решения на YouTube
Road & Track последовательно выступает за более широкое распространение зимних шин.Зимние шины в большей степени, чем полноприводные, обеспечивают более безопасное вождение в холодную погоду, чем всесезонная или летняя резина. Но для настоящих приверженцев даже зимних шин недостаточно.
Люди, которые живут в безумно враждебном климате или ездят по льду, часто обращаются к шипованным шинам. Они используют те же резиновые смеси для холодной погоды, что и зимние шины, но также включают в себя выступающие металлические шипы, которые буквально врываются в ледяную землю и увеличивают сцепление с дорогой. В новом видео на своем канале Engineering Explained, Джейсон Фенске проводит некоторые тесты, чтобы определить, насколько полезны шипованные шины.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Он проводит серию тестов на замерзшем озере, в том числе тест на остановку 30-0, тест на ускорение 0-30 и небольшой курс обработки, который позволяет количественно оценить различия. Сначала он запускает каждое испытание по три раза на Subaru WRX STI с шипованными гоночными шинами. Каждая шина содержит 414 металлических шипов, которые выступают на 4 мм из резиновой опоры.Затем он запускает ту же серию тестов еще три раза, используя идентичный автомобиль на разрешенных для улиц, нешипованных Bridgestone Blizzak WS90.
Неудивительно, что шипованные шины утомляют «Близзаков». Остановка на отметке 30 метров на льду занимает в среднем 182 фута с шинами Blizzaks, по сравнению с 92 футами на шинах для ледовых гонок. По словам Фенске, высокопроизводительный автомобиль на сухом асфальте может остановиться на скорости 30 миль в час примерно на 30 футов. Разгон до 30 показывает аналогичную дельту между двумя типами зимних шин: 6.8 секунд для автомобиля на нешипованной резине, 4,0 секунды на шипованной резине. Однако время прохождения круга ближе друг к другу. Автомобиль на Blizzaks преодолевает короткий путь в среднем за 60,2 секунды, а автомобиль на шипованных шинах — за 52,4 секунды.
Эта меньшая разница из-за снега на трассе. Шипованные шины очень полезны на прямом льду, но их когтистый подход менее эффективен на снегу. А поскольку это шины, специально разработанные для ледовых гонок, обычные уличные шипованные шины будут иметь более тонкие преимущества в каждом тесте.Из-за этого — а также того факта, что в некоторых штатах не разрешается использовать шины с металлическими шипами, — зимние шины по-прежнему являются лучшим решением для большего числа людей. Но если вы едете по замерзшему озеру, пружина для шипов.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
шин с шипами или без шипов? / Nokian Tyres
Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимней резины — шипованной или нешипованной? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?
Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными шинами и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Прогнозируемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.
Снежные или обледенелые дороги
Если зимой вы ездите по обледенелым дорогам больше, чем по заснеженным, шипованные шины — лучший выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.
Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или плотный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.
Тихие шины
Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.
Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.
Нешипованная зимняя резина круглый год?
Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных шин. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.
Первая в мире зимняя шина с убирающимися шипами / Nokian Tyres
Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:
Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины.С помощью этой революционной концепции шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.
Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.
В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.
«Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью.«
— Матти Морри , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов

— Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью. «Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.
Nokian Tyres в 1934 году разработала и изготовила первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам.Два года спустя инженеры шинного завода разработали улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, борющихся со скользкой зимней дорогой, и назвали его Snow-Hakkapeliitta. В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.
Фото : www.nokiantyres.com/Hakkapeliitta_concept_tyre_2014
Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE

Вы можете узнать больше о зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины:
https: // www.nokiantyres.com/tyres/passenger-car/winter-tyres/
Информация о шипованных шинах — интерактивное покрытие
Шипы для шин — это небольшие металлические выступы, вставленные в зимние шины для улучшения трения шины с дорогой в снежных или ледовых условиях. В дополнение к этому улучшению трения шипованные шины также имеют нежелательный и вредный побочный эффект: повышенный износ дорожного покрытия.
История
Шипованные шины в той или иной форме используются примерно с 1890 года. Современные шипованные шины впервые приобрели популярность в 1950-х годах в Скандинавии, где они использовались для увеличения тяги на обледенелых дорогах.Шипованные шины затем прижились в США в 1960-х годах и стали пользоваться все большей популярностью в 1970-х. В 1970-х годах были предприняты первые значительные исследовательские усилия, направленные на оценку их воздействия на безопасность и износ дорожного покрытия. Конец 1970-х — 1990-е годы привели к техническим усовершенствованиям шипованных шин, а также к повсеместным правительственным ограничениям на их использование в целях ограничения износа дорожного покрытия.
Описание
Типичная шипованная шина (см. Рисунок 1) — это зимняя шина с от 60 до 120 вставленных небольших металлических шипов.Эти шипы обычно изготавливаются из карбида вольфрама (чрезвычайно твердого металла), весят 1,7–1,9 грамма каждый и выступают на 1,2–1,5 мм над поверхностью шины. Для изготовления шипов в шину вставляют небольшую металлическую «оболочку», а затем вставляют в нее штырь из карбида вольфрама (см. Рисунок 2). Этот штифт имеет коническую форму, поэтому он будет двигаться обратно в рубашку, когда действующие на него динамические силы достигнут определенного критического уровня. Если это тонкое движение шипа правильно откалибровано, в результате получается шип шины, который поддерживает почти постоянную длину выступа, даже когда остальная часть шины изнашивается.Этот тип шпильки называется шпилькой с контролируемым выступом (CP).
Рисунок 1: Шипованная шина.
Проблемы с шипованными шинами
Хотя шипованные шины увеличивают сцепление с обледенелой поверхностью, в начале 1970-х годов различные исследования в США и за рубежом начали выявлять серьезные проблемы с шипованными шинами:
Шипованные шины могут не давать никаких преимуществ в плане безопасности по сравнению с современными радиальными зимними шинами в условиях неликвидов. Фактически, в таких ситуациях шипы могут уменьшить трение шины о дорогу.Для получения дополнительной информации см .:
Scheible, R. (октябрь 2002 г.). Обзор сцепления и безопасности шин с шипами и без шипов. Отчет об исследовании WSDOT WA-RD 551.1. Транспортный центр штата Вашингтон (TRAC), Департамент транспорта штата Вашингтон.
Было доказано, что шипованные шины вызывают значительные повреждения как гибкого, так и жесткого покрытия. В частности, они:
Создавайте колеи, которые заполняются льдом и водой, создавая брызги и аквапланирование.
Может полировать некоторые агрегаты, что снижает сопротивление скольжению и делает дорожное покрытие более скользким.
Удалить разметку на тротуаре.
Рис. 3. Повреждение шипами шины на трассе I-90 в Айдахо.
Рис. 4. Повреждение шипами шины на трассе I-90 в Айдахо.
Рис. 5. Повреждение шипами шины на трассе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер.
Рисунок 6.Повреждение покрышки шипами на трассе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер.
Рис. 7. Два керна, взятые с одного покрытия. Керн слева был взят с колесной дорожки и подвергся сильному износу шипованной шины. Правый сердечник не выходил на траекторию колеса и, таким образом, не подвергался значительному износу шипованных шин. Разница в высоте между двумя сердечниками почти полностью связана с износом шипованных шин.
Повреждение покрытия
Шипованные шины вызывают значительные повреждения дорожного покрытия.Когда они ударяются о поверхность дорожного покрытия, каждый маленький штифт из карбида вольфрама вызывает смещение небольшого количества материала дорожного покрытия из общей конструкции дорожного покрытия. На повреждение дорожного покрытия влияют следующие пять факторов:
Длина выступа шпильки . Чем больше выступ, тем больше износ дорожного покрытия.
Вес шпильки . Чем тяжелее шип, тем больше износ дорожного покрытия.
Количество шипов на шину . Чем больше шипов на шину, тем больше износ покрытия на шину.
Скорость автомобиля . Чем больше скорость, тем больше износ дорожного покрытия.
Тип покрытия . HMA открытого типа изнашивается быстрее, чем HMA или SMA плотного класса. Покрытие PCC также подвержено износу шипованных шин (см. Рисунки 5 и 6).
Было проведено множество исследований для количественной оценки износа дорожного покрытия шипованными шинами, и они дали самые разные результаты. На основании данных, обобщенных Angerinos et al. (1999 ^[1]), грубое практическое правило гласит, что износ шипованных шин вызывает около 0.1 дюйм износа дорожки на миллион проходов шипованной шины. Это может показаться несущественным, однако на многих крупных городских автомагистралях США интенсивность направленного движения превышает 100000 автомобилей в день, из которых примерно от нуля до 60 процентов автомобилей в этом движении оснащены шипованными шинами в США. В Финляндии. , использование шипованных шин для автомобилей оценивается более чем в 90%.
Повреждение покрышки шипами привело к следующему:
Некоторые страны (например,г., Япония, Германия, Голландия, Бельгия) и штаты США (например, Миннесота, Иллинойс, Мэриленд) запретили использование шипованных шин.
Штаты, которые разрешают использование шипованных шин, обычно разрешают это только в течение зимнего сезона. Обычно использование шипованных шин разрешается с начала октября или ноября до конца марта или апреля.
В тех штатах, где разрешено использование шипованных шин, расчетные годовые расходы на дополнительное содержание дороги в результате повреждения дорожного покрытия, вызванного использованием шипованных шин, как правило, превышают 10 миллионов долларов.
Курсы с открытой степенью износа очень чувствительны к износу шипованных шин. Таким образом, во многих штатах, где разрешены шипованные шины, не используются открытые курсы износа.
В целом, шипованные шины действительно увеличивают трение шины о дорожное покрытие на обледенелых дорогах, но они также могут уменьшить трение шины о дорожное покрытие на не обледенелых дорогах, и они определенно увеличивают износ дорожного покрытия. Типичный легковой автомобиль вызывает незначительное повреждение покрытия (обычно <0,0001 ESAL на автомобиль) и, таким образом, может не учитываться при проектировании конструкции покрытия.Однако тот же самый типичный легковой автомобиль, оснащенный шипованными шинами, становится серьезной проблемой повреждения дорожного покрытия (в виде колеи на шипованных шинах) и должен учитываться с помощью ограничений использования, затрат на техническое обслуживание и конструкции смеси.
Преимущества и недостатки зимних шин с шипами
Опубликовано 18 января 2016 г.
Что такое шипованные шины?
Вождение по мокрой, слякотной и обледенелой дороге может быть пугающим и рискованным занятием. Зимние шипованные шины предпочитают сотни владельцев автомобилей.Достижения в области шинных технологий привели к тому, что клиенты сделали два основных выбора: шины с шипами и шины без шипов. Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых важных преимуществах и недостатках использования шипованных шин.
Информация поможет владельцам транспортных средств выбрать наиболее подходящие зимние шины Edmonton в соответствии с их уникальными требованиями. Шипованные шины — это зимние шины с пластиковыми или металлическими шипами для дополнительного сцепления.
Преимущества зимних шин с шипами
Если вам посчастливилось жить в очень холодной, гористой или обледенелой местности, зимние шипованные шины помогут вам в прохождении поворотов и поворотов.Шипованные шины предназначены для улучшения тяговых характеристик, включая торможение, ускорение, прохождение поворотов и преодоление подъемов. Среди них два наиболее важных преимущества, предлагаемые шипованными шинами, включают замедление и торможение. Шипованные шины сконструированы таким образом, чтобы использовать радиальную силу и вес автомобиля для увеличения сцепления и тяги.
Кроме того, шипованные шины снижают трение между торможением при заблокированном колесе и оптимальным скольжением. Проще говоря, это означает, что шипованные шины обеспечивают улучшенный тормозной потенциал антиблокировочной системы тормозов.Кроме того, водители с меньшей вероятностью неправильно оценят тормозной путь. Шипованные шины Edmonton также более экономичны по сравнению с зимними шинами без шипов.
Недостатки зимних шин с шипами
Однако следует иметь в виду одну вещь: Шипованные шины имеют тенденцию терять сцепление с дорогой при износе шипов; обычно это происходит, когда шпильки изнашиваются примерно до 0,6 мм. Кроме того, шипованные шины, как известно, вызывают образование колей на асфальте и повреждение разметки (их использование запрещено в некоторых штатах США).Кроме того, шипованные шины не всегда могут обеспечивать оптимальные характеристики при движении по слякоти и рыхлому снегу.
.

Размер шипа	Высота протектора (мм)
12-8-2ТР	7–8
12-9-2ТР	8–9
10-10-2ТРА	9–10

27Мар
Арки автомобиля: Колесные арки | Купить арки на авто по приемлемым ценам на arki-porogi.ru
27 Мар 1978 alexxlab Комментировать
важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля
Арка колеса: важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля
В кузове каждого современного автомобиля и автобуса предусмотрены важные компоненты, выполняющие защитные и эстетические функции — колесные арки. О том, что такое арка колеса, ее существующих типах, конструктивных особенностях и функциях, а также об обслуживании и ремонте подробно рассказано в статье.

Назначение арки колеса
Первые автомобили строились по технологиям, которые столетиями до того отрабатывались каретными мастерами, поэтому и транспортные средства век назад были больше похожи на кареты. Со временем менялись не только технические характеристики автомобилей, но и их дизайн и компоновка, поэтому старые решения уже были неприменимы. Одной из ярких метаморфоз стала «миграция» колес автомобиля — изначально ни располагались за линией кузова и закрывались сверху крыльями, но уже с 30-х – 40-х годов колеса у большинства легковых автомобиле перестали выходить за габариты кузова. Это привело к изменению конструкции кузова, в которой крылья серьезно преобразились и стали колесными арками.
Колесная арка — это, по сути, полукруглая (или близкая к этой форме) ниша, выполненная в кузове автомобиля для размещения колеса. Арка является полноценной деталью кузова и решает сразу несколько задач:
— Обеспечивает необходимое пространство для свободного перемещения колеса в вертикальной плоскости (на максимальный ход деталей подвески), а в случае передних колес еще и для поворота управляемых колес на максимальный угол;
— Защищает внутренние компоненты автомобиля от проникновения грязи, воды и посторонних предметов;
— Вносит вклад в обеспечение необходимой жесткости кузова;
— В ряде автомобилей — является важным элементом дизайна.
Таким образом, арка колеса — это важная кузовная деталь, которая влияет на прочностные и эксплуатационные качества кузова, а также и на внешний вид автомобиля.

Типы и конструкция колесных арок
Прежде всего следует отметить, что колесная арка — это лишь одна из деталей кузова, которая образует нишу в месте установки колеса. Однако в силу традиций аркой или ее деталями называют некоторые другие компоненты. И в связи с этим все арки можно поделить на два основных типа:
— Цельные;
— Составные.
Цельные арки — это единая деталь, которая устанавливается на свое место обычно заподлицо с крылом или боковиной кузова. Внутренней стороной арка монтируется к полу кузова, с внутренней — к крылу или боковине. Интересно, что во многих автомобилях детали, играющие роль передних арок, чаще называются брызговиками, но от названия их суть и функции не изменяются.
Составные арки состоят из внутренней и наружной частей. Внутренняя часть — это, собственно, и есть арка, которая внутренней часть крепится к полу кузова. Наружная часть — это чаше всего внешняя деталь кузова, которая вносит вклад во внешний вид и эстетику автомобиля.
Арки изготавливаются из стали небольшой толщины, они соединяются с кузовом с помощью точечной сварки. Однако те детали, которые называются наружными арками, зачастую изготавливаются из пластика, и монтируются на кузов с помощью винтового соединения и защелок. На многих ранних и современных автомобилях (один из ярких примеров — линейка ВАЗ-2108 – 21099, УАЗы и другие отечественные авто) наружная арка изготавливается из металла и окрашивается вместе с кузовом.
Колесные арки — кузовные детали, работающие в наиболее сложных условиях. Они постоянно подвергаются воздействию воды, грязи, песка, камней и т.д., что приводит к их интенсивному износу (за счет абразивно-пескоструйного эффекта) и разрушению вследствие коррозии. Поэтому арки в обязательном порядке имеют антикоррозийное покрытие, а в последние два-три десятилетия арки многих автомобилей комплектуются специальной защитой. Обычно в качестве такой зашиты используются пластиковые детали, выполненные по форме арки, и вставленные с наружной стороны. В нашей стране эти детали называются подкрылками или просто защитами, иностранными производителями часто используется название «локеры» (locker, в переводе с английского — запирающийся ящик).
Также арки колес подвергаются серьезным изгибающим и скручивающим нагрузкам, поэтому в них выполняются ребра жесткости. В арках различного назначения могут быть выполнены отверстия, чаще всего это отверстие для монтажа стойки колеса, а также монтажные отверстия для установки подкрылков и других деталей.

Обслуживание и ремонт колесных арок
Арки колес — прочные и долговечные детали, которые не требуют какого-либо специального технического обслуживания. Однако они нуждаются в регулярном уходе — их необходимо тщательно очищать от грязи и мыть, что снижает вероятность распространения коррозии. Если автомобиль с завода не оснащен подкрылками, то имеет смысл приобрести и установить данные детали. Также оправдывает себя обработка арок антикоррозийным покрытием (даже самым простым — автопластилином или мастикой).
С течением времени арки разрушаются под воздействием коррозии в этом случае лучшим решением станет их полная замена. Данная работа требует выполнения довольно сложных операций (резка и другая механическая обработка металла, сварка), поэтому ее лучше доверить специалистам.
При содержании арок в чистоте и применении различных защитных средств эти кузовные детали прослужат много лет, сохраняя свои функции и внешний вид.
Другие статьи
#Палец штанги реактивной
Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг
23.06.2021 | Статьи о запасных частях
В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.
#Клапан МАЗ включения привода сцепления
Клапан МАЗ включения привода сцепления
16.06.2021 | Статьи о запасных частях
Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.
Как правильно выполнить замену и ремонт колесных арок своими руками?
Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обусловлено тем, что на них постоянно воздействуют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, химически активные компоненты, которые часто присутствуют на трассе. А также щебень и мелкие камни, летящие из-под колёс машин. В результате возникают очаги коррозии, которые приводят к разрушению этой части авто. Особенно страдают в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и наружного крыла.
Если речь идёт о незначительных дефектах, можно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с сильно выраженными очагами коррозии, понадобится серьёзный ремонт или даже замена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей либо выполнить все работы своими руками.
Замена задней арки и крыла автомобиля
Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может выполняться 2 методами:
шпатлеванием;
сваркой.
Первый способ применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, очевидно, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.
Шпатлевание
Итак, если речь идёт о незначительных повреждениях, применяется метод шпатлевания. Пошагово он выглядит следующим образом:
Необходимо тщательно вымыть и высушить авто.
Удалить с повреждённых участков всю ржавчину чистого металла и тщательно их зашлифовать.
Обработать участки реактивным грунтом и дать поверхности высохнуть.
Шпатлевка задней арки машины
Поверх реактивного слоя положить акриловый наполнитель — ни в коем случае нельзя наносить шпатлёвку на кислотный грунт.
После высыхания акрила нанести шпатлёвку и ждать её высыхания.
Высохшую шпатлёвку тщательно отшлифовать с постепенным уменьшением зерна на абразиве. Таким образом — выровнять поверхность, готовя её к покраске.
Покрасить те участки авто, которые ремонтировались.
Метод сварки
Если поверхность настолько изъедена коррозией, что не представляется возможным обойтись шпатлеванием, вам понадобится сварка. Очевидно, что для выполнения работ такого плана своими руками вы должны иметь сварочный аппарат и владеть соответствующими навыками обращения с ним. Итак, ремонт методом сварки выглядит следующим образом:
Замена колёсной арки авто своими руками
Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.
Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:
Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.
Замена арки авто своими руками
Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.
Снимаем колесо, чтобы не было помех.
Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.
Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.
Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.
После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.
Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.
После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.
Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.
В конце выполняем покраску установленного изделия.
На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.
Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием
Заключение
Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному воздействию целого комплекса негативных факторов: атмосферных осадков, влаги, химически активных реагентов, грязи и мелких камней. Вследствие этого там наблюдается склонность к преждевременному возникновению участков коррозии и выходу из строя.
Исправить ситуацию можно различными видами ремонта, а также заменой арок, если ремонт уже невозможен. Чтобы справиться своими силами, вам понадобятся определённые навыки владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и краскопультом. В этом случае вы без труда сумеете справиться с задачей и устранить проблему.
[democracy]
[democracy]
Автор: Высоцкий Александр Петрович
Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…
Колесные арки
Колесная арка – это элемент кузова автомобиля. Представляет собой округлый вырез, обрамляющий каждое из колес автомобиля
Кузов
Из чего состоит колесная арка?
Колесная арка состоит из двух половин − внешней и внутренней, они соединяется в одну деталь и стыкуются с лонжероном. На внутреннюю часть арки устанавливается дополнительная защита – подкрылки или локеры. При изготовлении подкрылок им придают форму, точно повторяющую внутреннюю поверхность любой колесной арки. Локеры предохраняют арки от абразивного воздействия, защищают их от ударов камней, попадания песка.
Наиболее распространенные подкрылки из полиэтилена, стеклопластика и АБС-пластика. Первые считаются более надежными, так как лучше противостоят ударным нагрузкам, не трескаются на морозе и устойчивы к химическому воздействию.
Эволюция колесных арок
С течением времени и развитием автомобилестроения изменялись и колесные арки. В 1930-х годах задние колесные арки нередко делались закрытыми. Считалось, что это улучшает аэродинамику автомобиля. Так, модели Airflow марок Chrysler и De Soto выпуска 1934—1937 годов имели закрытые задние арки арки, а Nash Rambler обладал закрытыми колесными арками как сзади, так и спереди. В 1955 году публике был представлен легендарный автомобиль Citroen DS19. Эту машину называли «богиней», «иконой стиля», «самой красивой машиной ХХ столетия». Эта модель приобрела большую популярность и вызвала фурор благодаря каплевидной форме своего кузова. Безрамное остекление, круглые фары, нестандартный кузов с задними закрытыми арками сделали дизайн необычным и привлекательным.
Впервые, идея использовать средства защиты для колесных арок появилась в Финляндии в 1970-х годах. Первые локеры делали из алюминия или оцинкованного железа
Закрытые арки затрудняли доступ к колесу, поэтому со временем появилась дверца для колеса, а потом арки стали делать открытыми. На сегодняшний день подавляющее большинство автомобилей имеют открытые арки, но есть исключения. Например, гибридный Honda Insight .
Впервые, идея использовать средства защиты для колесных арок появилась в Финляндии в 1970-х годах. Первые локеры делали из алюминия или оцинкованного железа. Эти же материалы использовались в советские времена. Металлические подкрылки были не самыми безопасными в эксплуатации. При сильном ударе поврежденная деталь могла пробить колесо. Кроме того, металлические локеры подвержены коррозии, поэтому в настоящее время практически все изделия изготавливаются из пластика.
Недостатки и достоинства колесных арок
Основные отличия колесных арок – это их размеры и профиль. Слишком маленькие арки не позволяют поставить колеса большего размера, слишком большие арки портят внешний вид автомобиля, если установлены колеса стандартного размера. На автомобилях повышенной проходимости по периметру колесных арок можно встретить пластиковые накладки, защищающие арки от легких ударов и летящей из-под колес грязи.
Эксплуатация и ремонт колесных арок
Самыми распространенными видами ремонта и профилактики колесных арок являются:
− Установка локеров и расширителей. Локеры используются для защиты, а расширители применяются, если устанавливаются более широкие колеса. Расширение колесных арок часто используют в тюнинге. Чаще всего расширители устанавливают на внедорожники, но есть модели и для легковых автомобилей.
− Приварка усиливающих пластин и пластин, скрывающих дефекты металла колесных арок, появившихся вследствие коррозии.
− Покрытие внутренней части колесных арок антигравийными и антикоррозионными средствами.
− Шумоизоляция арок. Эта процедура снижает проникновение шума в салон автомобиля и состоит из многослойной обработки элементов кузова виброизоляционными и битумными материалами.
Вовремя произведенные профилактические работы позволят продлить срок службы колесных арок.
Оклейка арок авто пленкой, защитная пленка на арки автомобиля: цены в Москве
Активность Телефон1 Телефон2 Район Режим работы Адрес Раздел Фото Делаем Ближайшее метро
+ +74994551106 8(499)455-11-06 VAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8 тонировка в ВАО ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+ +79035494649 8 (903) 549-46-49 YUZAO-NOVOYASENEVSKIY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11 тонировка в ЮЗАО Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+ +79255353344 8 (925) 535-33-44 YUZAO-POLYANY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22 тонировка в ЮЗАО Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово”
— +74959703355 8 (495) 970-33-55 YUVAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж тонировка в ЮВАО
+ +74993441644 8 (499) 344-16-44 ZAO c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЗАО, Осенняя 17 к.1 тонировка в ЗАО Сосновка ЗАО «Крылатское»
+ +74999903650 8 (499) 990-36-50 ZAO-VERNANDSKOGO c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЗАО, Проспект Вернадского д. 6 тонировка в ЗАО Университет ЗАО «Проспект Вернадского»
— +74993761840 8 (499) 376-18-40 ZAO-HOROSHEVO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, 2-й Силикатный проезд д.34 стр.1 тонировка в СЗАО
Тонировка авто

Оклейка полиуретаном

Оклейка винилом

Полировка

Покрытие авто керамикой

Химчистка

Бронирование стекол

Антидождь

Удаление вмятин

Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
— +79039741678 8 (903) 974-16-78 SZAO-MARSHALAP c 10:00 до 20:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19 тонировка в СЗАО
— +74993751344 8 (499) 375-13-44 SZAO-SVOBODY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3 тонировка в СЗАО
Тонировка авто

Оклейка полиуретаном

Оклейка винилом

Полировка

Покрытие авто керамикой

Химчистка

Бронирование стекол

Антидождь

Ремонт автостекол

МКАД 68 км СЗАО “Тушино”
+ +74951379772 8 (495) 137-97-72 SVAO-YAR круглосуточно СВАО, Ярославское шоссе, 124 тонировка в СВАО
Тонировка авто

Оклейка полиуретаном

Оклейка винилом

Бронирование стекол

Антидождь

Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе»
+ +74993757739 8 (499) 375-77-39 SVAO-MALOMOSCOW круглосуточно СВАО, ул. Маломосковская, д. 22 тонировка в СВАО Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+ +79037406406 8 (903) 740-64-06 SVAO-DOBR c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7 тонировка в СВАО Дмитровская СВАО «Дмитровская»
+ +79252197252 8 (925) 219-72-52 SVAO-ALT круглосуточно СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а тонировка в СВАО
Тонировка авто

Оклейка полиуретаном

Оклейка винилом

Бронирование стекол

Антидождь

Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное»
+ +74993770067 8 (499) 377-00-67 YUAO-KASHIR c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЮАО, Каширское шоссе 61Г тонировка в ЮАО ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе»
+ +79996750423 8 (999) 675-04-23 YUAO-NAG c 10:00 до 24:00 без выходных ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1 тонировка в ЮАО
Тонировка авто

Оклейка полиуретаном

Оклейка винилом

Полировка фар

Ремонт автостекол

Бронирование стекол

Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники»
— +79773023344 8 (977) 302-33-44 YUAO-KIROVOGRADSKAYA c 10:00 до 21:00 без выходных ЮАО, Кировоградская ул. 13а тонировка в ЮАО
+ +79031303178 8 (903) 130-31-78 SAO c 10:00 до 22:00 САО, ул. Беломорская, д.40 тонировка в САО
Тонировка авто

Оклейка полиуретаном

Оклейка винилом

Полировка

Покрытие авто керамикой

Химчистка

Бронирование стекол

Ремонт автостекол

Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+ +74993431733 8 (499) 343-17-33 CAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А тонировка в ЮВАО
Тонировка авто

Оклейка полиуретаном

Оклейка винилом

Полировка

Покрытие авто керамикой

Химчистка

Бронирование стекол

Антидождь

Ремонт автостекол

Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+ +79100840822 8 (910) 084-08-22 ЦAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. Люсиновская, 43, с4 тонировка в ЦАО
Тонировка автостекол

Тонировка Инфинити

Тонировка с переходом

Атермальная Тонировка

Тонировка по ГОСТу

Бронирование фар

Бронирование кузова

Тонировка фар

Тонировка фонарей

Полировка фар

Антихром

Растонировка окон

Серпуховская
+ +79055110112 8 (905) 511-01-12 SZAO-KRASNOGORSK c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к.1 тонировка в Красногорск Тушино «Красногорск»
Универсальные накладки на арки колес — виды и особенности фендеров
Комментариев: нет
Рейтинг:
Метки:Расширители арокТюнинг Арок
Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы внедорожников также страдают от постоянно грязных дверей и арок колес.
Для решения этой проблемы на рынке запчастей в последнее время появилось немало расширителей.

Универсальные расширители арок
Они используются для:
предотвращения загрязненности колесных арок и кузова;
предупреждения образования коррозии вследствие воздействия на арку дорожных абразивов;
придания автомобилю оригинального внешнего вида.
Если раньше накладки на арки авто ставили только владельцы внедорожников, то сегодня их монтируют и владельцы легковушек. Это актуально зимой, когда для предотвращения гололедицы муниципальные службы посыпают дороги песком и солью.

Фендеры — универсальные расширители колесных арок
Разновидности защиты колесных арок
Итак, необходимость защиты сомнений не вызывает — остается определиться с ее выбором, так как рынок предлагает несколько вариантов. Современная защита может быть адаптирована к любым видам автомобилей — от «шестерки» до Мерседеса. Защитить любимый автомобиль можно при помощи следующих вариантов:
пластиковые локеры;
бронированная пленка;
алюминиевый и оцинкованный варианты;
защита при помощи жидких элементов;
стеклопластиковые и полиэтиленовые локеры.
Колесные арки защищаются при помощи локеров
— специального дополнительного слоя, предназначенного для предотвращения механических повреждений подкрылков и поглощения шума. Каждый вид имеет свои особенности, и у всех них есть свои плюсы и минусы.
Колесные арки располагаются непосредственно над колесами, от которых все время отлетает грязь, снег, камни и мусор. Эти факторы негативно воздействуют на поверхность арок, что и ведет к их преждевременному разрушению. Обыкновенная покраска в этом случае — защита ненадежная, и сохранить арки способны лишь дополнительные приспособления. Как правило, локеры изготовляют из упругих материалов, способных поглощать удары. Кроме этого, они способны поглощать шум колес.
В некоторых случаях защита колесных арок устанавливается уже на заводе-изготовителе
, но обычно это приходится делать после покупки машины. К тому же заводская защита часто не отвечает тем требованиям, которые предъявляются к ней в соответствии с использованием на российских дорогах.
А теперь — о разновидностях локеров.
Почему пошла ржавчина на арках — главные причины
Колесные арки ржавеют по причине повреждения лакокрасочного покрытия. Также причиной может быть разрушение слоя защиты от коррозии на внутренней части элементов кузова. В последнем случае вы заметите ржавчину только после того, как она станет сквозной и распространится на всю толщину металлической детали. При внешних повреждениях ситуацию можно заметить раньше и предпринять действия еще до того, как по кузову пойдут сквозные коррозийные дыры.
Следует учитывать такие аспекты и возможные причины ржавчины на арках:
глубокие сколы краски, которые оголяют металл — даже оцинкованный кузов не вечный, рано или поздно на нем также появятся неприятные эффекты, которые нужно вовремя устранить;
царапины, через которые влага попадает на металл и вступает в реакцию с ним, порождая коррозию, это может произойти на любом авто, даже с самой лучшей и дорогой защитой кузова от ржавчины;
ремонтное место — после выполнения ремонтных работ на арке данное место будет всегда подвержено определенным неприятным воздействиям, увеличивается риск развития коррозии под слоем шпаклевки;
плохая покраска — часто кустарная покраска из пульверизатора или баллончика становится причиной растрескивания краски, которое незаметно невооруженным глазом, и это приводит к коррозии;
отсутствие защиты металла изнутри приводит к быстрому коррозийному воздействию, поэтому всегда нужно следить за целостностью подкрылков и качеством антикоррозийной обработки.
Из-под колеса в арку могут лететь камешки, которые счесывают и повреждают краску. Это приводит к тому, что защита металлической поверхности ослабевает, появляются микротрещины. Через эти отверстия вода попадает на металл и начинает его уничтожать. Процесс уничтожения может длится годами на машинах с толстым металлом, а может пройти за несколько недель, если металл у авто тонкий. Современные машины все делают с тонким металлом, так что его стойкость против коррозии очень условная. Это налагает на владельца авто еще большую ответственность за сохранение автомобиля.
Пластиковая защита
Такие локеры используются уже довольно долго. Пластиковую защиту лучше устанавливать на новые машины, еще не подвергающиеся большим загрязнениям. Подходят они как для российских машин, так и для иномарок. Для их изготовления применяется специальный полиэтилен. Этот материал довольно эластичен, его износоустойчивость находится на высоком уровне, а как раз эти качества и важны на российских дорогах.
Пластик, используемый при производстве локеров, не меняет свои характеристики даже при экстремальных температурах. Такой вид защиты имеет свои бесспорные преимущества:
Достойная защита от противогололедных реагентов.
Защита от коррозийных процессов.
Начальная форма сохраняется довольно длительное время.
Прочность.
Неизменность характеристик при высоких и пониженных температурах (от -50 до +50).
Но не обошлось здесь и без недостатков, основным из которых считается способ крепления пластика при помощи саморезов
. Это вполне может привести к появлению коррозии в местах образования отверстий. Но специалисты считают, что это утверждение актуально лишь в случае непрофессиональной установки защиты. Профессионалы при сверлении отверстий используют антикор и специальные оцинкованные саморезы, поэтому риск появления ржавчины сводится к нулю.
Кроме того, если выбирать локеры, предназначенные для использования на определенном автомобиле, то и сверлить ничего не придется. Производители совмещают все технологические отверстия с местами крепления под колесной аркой той машины, для которой и были предназначены данные локеры. Для каждой машины используется своя модель подкрылков.
А что если автомобиль эксплуатируется больше 6 лет?
Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой. Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет. Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.
Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.
Стеклопластиковая защита
Этот вид локеров по многим характеристикам совпадает с предыдущим, но у него есть определенные преимущества
— они:
мало весят;
эластичнее обычного пластика;
более устойчивы к механическим воздействиям;
обладают повышенной звукоизоляцией.
Кроме этого, они способны выдержать самые экстремальные температуры. А если говорить о недостатках, то это, прежде всего, завышенная цена и сложность монтажа. Поэтому установку стеклопластиковой защиты лучше поручить профессионалам.
Как подобрать пластиковые накладки по размеру и модели авто
Прежде всего, необходимо определить, для какой цели нужны расширители. Если необходимо защитить колесные арки от коррозии в автомобиле с обычными стандартными колесами, то ограничиваются установкой универсальных пластиковых запчастей. Когда планируется установка широких нестандартных колес, фендеры должны выходить за габариты кузова, но не более, чем на 50 мм.
При выборе пластиковых накладок необходимо внимательно проследить за тем, чтобы геометрические размеры арок совпадали с параметрами устанавливаемых фендеров и было полное сопряжение от одного конца до другого. В противном случае в местах, где будут оставлены зазоры, металл станет подвергаться коррозии.
Согласно ПДД, допускается установка накладок черного цвета. Если же расширители монтируются в тон кузову, то используют запчасти под покраску.
Перед покупкой рекомендуется посмотреть размер штатных колесных накладок. В случае, когда кузов ВАЗ неоднократно варился, нужно самостоятельно измерить длину элемента и приобретать
накладку с максимальным припуском.
На оригинальных элементах присутствуют фирменные этикетки, с помощью которых можно отыскать в интернете характеристики тех или иных изделий.
Жидкие локеры
Практически все производители противокоррозийных материалов выпускают свои жидкие локеры. В их составе находится гранулированное стекло, что делает их особо устойчивыми к воздействиям механического характера. Использование этого материала позволяет обеспечить высокую термоизоляцию машины.
Главным преимуществом жидких локеров является их универсальность.
Состав может быть нанесен на любую поверхность — конфигурация, а также возраст транспортного средства при этом не будут иметь никакого значения. Если перед нанесением состава на поверхности арки была обнаружена ржавчина, то места коррозийного поражения следует предварительно зачистить и покрыть их грунтовкой.
Недостаток у этого способа защиты один — недолговечность.
Обычно использованный состав следует счищать и наносить новый уже через 2 года. Но жидкие локеры некоторых производителей могут исправно служить до 4 лет.
Гаражное хранение — что учитывать в этом случае?
Многие владельцы автомобилей берут машину за машиной и снова продают ее, так как замечают коррозийные пятна по всему кузову. В этом случае виной всему могут быть не продавцы-обманщики, а ваш гараж. Создание влажной атмосферы в гараже недопустимо при любых температурах и перепадах, в таких условиях машина с удовольствием будет гнить на глазах. Лучше попросту избежать такого воздействия, получив оптимальные характеристики службы кузовных деталей.
Основные особенности правильного и безопасного гаража следующие:
присутствие вытяжной вентиляции — располагается данный тип вентиляционного отверстия в верхней части, он должен быть открыт полностью и всегда работать на вытягивание воздуха из объема гаража;
приточная вентиляция — это также всегда открытое вентиляционное отверстие, которое находится в нижней части и работает на забор воздуха с улицы, чтобы компенсировать вытяжку;
отсутствие преград на пути вентиляционного потока воздуха, иначе обмен не будет достаточным, что приведет к очень неприятным последствиям с точки зрения службы кузовных элементов;
отсутствие конденсата на двери гаража в периоды перепадов температур на улице, нужно учитывать этот фактор, так как конденсат и является основным элементом развития коррозии на кузове;
оптимальный температурный режим, который не сильно отличается от уличного или всегда находится в одном диапазоне, это важно для сохранения автомобиля от различных факторов влияния.
Как видите, неправильное хранение автомобиля может стать одной из причин его тотального разрушения. Так что порой лучше хранить машину на улице, и это поможет предотвратить коррозию. Конечно, факторы неправильного хранения вызывают ржавчину не только на арках, но и на любой детали кузова. На арках этот процесс будет ускорен, если уже есть определенные повреждения и прочие неприятности. Стоит учитывать это, когда вы будете выбирать место хранения машины в будущем.
Предлагаем посмотреть видео про ржавчину на арках:
Мастика Мercasol Sound Deadening
В ее состав входят каучук и различные полимеры, что делает ее эффективной защитой от гравия и прочего дорожного мусора. Кроме этого, она выполняет и роль герметика.
Перед тем, как нанести состав, обрабатываемую поверхность следует очистить от грязи и обезжирить
. Для нанесения используется распыляющий пистолет, в комплект которого входит регулируемая насадка. Наносится мастика и под давлением с использованием специального оборудования. Толщина наносимого слоя — от 0,5 до 0,7 мм.
У такой мастики есть свои недостатки:
Ннаносится она только на те поверхности, которые до этого не подвергались обработке другими веществами.
Делать это могут только профессионалы в специализированных центрах.
Подготовительные работы
Антикоррозионная обработка днища, а также внутренних сторон крыльев начинается с удаления отработанного поврежденного покрытия, очагов ржавчины и коррозии, грязи и жировых наслоений. Должное сцепление антикоррозионной мастики с элементами кузова возможно только на при хорошо очищенной и обезжиренной поверхности.
Старую отслоившуюся обработку можно удалить щеткой по металлу и скребком. Ними же и удаляется рыхлые пласты ржавчины. После этой черновой обработки следует зачистить элементы кузова наждачной бумагой и обезжирить Уайт-спиритом.
Бронированная пленка
Некоторые иностранные производители устанавливают бронированную пленку в процессе производства автомобиля. С ее помощью они защищают бамперы, стекла фар и другие узлы автомобиля. А вот колесные арки, как правило, остаются без внимания. А ведь их тоже можно покрыть бронированной пленкой для дополнительной защиты. Некоторые водители ею оклеивают и капот.
Пленкой толщиной 0,5 мм оклеивают капот. А вот миллиметровую пленку можно использовать для защиты поверхностей, которые наиболее сильно подвергаются воздействию внешних факторов. К ним и относятся кромки колесных арок.
Главным плюсом бронированной пленки является ее незаметность на участке.
Ее, пожалуй, единственный минус — это невозможность самостоятельной установки, для этого обязательно нужно обращаться к профессионалам.
Первая антикоррозийная обработка автомобиля
Первую антикоррозийную обработку лучше все же проводить в специализированной мастерской, в которой опытные мастера кроме непосредственно самой обработки автомобиля, также просверлят все необходимые отверстия и установят подкрылки на свои места. Но при желании и определенной сноровке эти операции можно выполнить и своими руками.
Во время первой антикоррозийной обработки допустимо использовать и недорогие материалы отечественного производства. Для обработки днища в качестве антикора чаще всего применяют Мовиль или аналогичные ему составы. Более подробно об этом читайте в материале: Чем обработать днище автомобиля?
Наиболее уязвимые места для коррозии – это пороги, короба над кронштейнами под домкрат, поперечины и усилители со стороны днища, закрытые с торцов лонжероны и двери – они требуют особенно тщательной обработки.
Антикоррозийная обработка автомобиля изнутри происходит через специальные технологические отверстия, то есть без разборки кузова и дверей. В руководстве по техническому обслуживанию вашего авто должна быть схема антикоррозионной обработки с указанием всех скрытых полостей и способов доступа к ним.
В эти места необходимо распылять Тектил (Tectyl) из аэрозольного баллончика, потому что, в отличие от аналогичных продуктов, он имеет гибкую трубку с распылителем, при помощи которой достаточно удобно обрабатывать скрытые полости.
На станциях техобслуживания антикор в скрытых полостях наносят методом безвоздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время подачи состава происходит его смешивание с воздухом и образуется некий туман, после высыхания которого получается тончайшее, но при этом с высокой степенью защиты антикоррозийное покрытие. К тому же совершенно прозрачное.
В колесные арки после проведения антикоррозийной обработки обычно устанавливают пластиковые подкрылки. Но последний “писк” – это так называемые жидкие подкрылки, которые представляют собой вязкую пасту, наносимую прямо на кузов и после застывания превращающуюся в подобие пластмассы.
Вот ещё несколько хитростей и полезных советов, которые помогут при проведении антикоррозийной обработки автомобиля:
Особое внимание следует обратить на равномерность нанесения мастики: слишком тонкий слой будет недостаточно прочным и начнет быстро разрушаться под ударами мелких камешков, а чересчур толстый – будет растрескиваться и отслаиваться под воздействием вибрации.
Наиболее оптимальная толщина антикоррозийного покрытия – примерно полтора-два миллиметра. При этом расход мастики составит около 4-5 килограмм на один автомобиль.
До появления первых признаков коррозии, механические свойства защитного слоя важнее антикоррозийных.
Нелишним будет покрыть изнутри весь пол слоем противошумной мастики БПМ-1.
Сняв резиновые заглушки в торцах порогов, вы можете существенно продлить срок службы последних. При установленных подкрылках грязь и мусор в эти отверстия все равно не попадает, а сквозная вентиляция порогов во время движении автомобиля пойдет им только на пользу.
Проводить антикоррозийную обработку автомобиля можно в любое время года.
Локеры из алюминия и цинка
Такая защита применялась в советские времена, когда ей совершенно не было альтернативы. Сегодня она уже не так актуальна, так как в продаже есть гораздо более современные и эффективные средства защиты. Но все же продаются такие локеры и сейчас.
Конечно, со своей основной обязанностью защиты поверхности от негативного воздействия внешних факторов они справляются хорошо, но у них есть один, но довольно значительный недостаток — дело в том, что в их конструкцию входит резиновый уплотнитель
, а он сдирает краску с защищаемой поверхности. Из-за этого начинается коррозийный процесс, что полностью обнуляет результаты использования защиты.
Заключение
Выбирая то или иное средства для защиты колесных арок, необходимо учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Если машина часто используется на пересеченной местности или на дорогах с некачественным покрытием, то лучше всего выбрать защиту из пластика или стеклопластика. По мнению многих специалистов, именно такие локеры отличаются наибольшей эффективностью в сложных условиях.
Видео об универсальной защите колесных арок:
Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы внедорожников также страдают от постоянно грязных дверей и арок колес.
Для решения этой проблемы на рынке запчастей в последнее время появилось немало расширителей.
Способы
Для большинства водителей брызговики – резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в районе нижней части переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком принято называть металлический кожух, связывающий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан амортизационной стойки– часть брызговика). В кормовой части брызговик – надколесная ниша кузова. О защите именно этих кузовных элементов и пойдет речь.
На выбор автовладельцу представлено всего 2 способа защиты колесных арок:
установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
жидкая защита. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битумных и антикоррозионных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисточка. После высыхания на кузове образуется плотная, демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.
Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Из-за вибраций от проезда по неровностям и гула качения шин полости брызговиков являются достаточно вибро- и шумонагруженными зонами. Летящая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон автомобиля. Хорошая шумоизоляционная защита колесных арок заметно повышает уровень комфорта.
Какой лучше
Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту обособленно, то лучший способ выбрать сложно. При наличии заводских мест для крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий, предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков вам не нужно будет сверлить кузов, что является громадным преимуществом.
Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет утруждать себя установкой локеров без саморезов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню пропускаемого шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостаток жидких подкрылков – их недолговечность. Постоянные удары камней, грязь, влага, перепады температур и вибрации кузова приводят к отслоению материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять раз в 2-3 года.
Наилучший способ – комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумовиброизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается подкрылок.
Выбор локеров, мастики, шумоизоляции
Ориентиры при выборе подкрылков:
толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и более подвержены деформации в жаркое время года;
эластичность. Локеры изготавливаются из АБС или РР пластика. Последний вариант более эластичен, а поэтому чаще более долговечен. Но даже при одинаковой маркировке можно почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе и вовсе задубеет, что может стать причиной растрескивания;
наличие ребер жесткости;
отверстия под штатные крепления, если таковые предусмотрены.
Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие). Вам необходимо выделить изготовителей, предлагающих подкрылки для вашей модели авто, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации у других автовладельцев. Один из главных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, – совпадение отформовок кузова с формой подкрылка. Это позволит стать защите без перекосов и плотно закрыть все полости.
Мастика, звукоизоляционные материалы
Раньше мы уже рассматривали , поверх которой могут быть установлены локеры. Для формирования жидких подкрылков можно применить Dinitrol 479. В качестве предварительной обработки перед установкой локеров можете использовать антикоррозийную мастику с шумопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz либо иных производителей.
В качестве листовой изоляции применяются:
базовый слой вибропоглощающего состава толщиной от 2 мм;
шумоизоляционный материал.
Разновидностей моделей материалов сейчас огромное множество, впрочем, как и производителей (Шумoff, STP, Vikar и т.п.). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также толщину финального покрытия. Шумоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке локеров. Желательно покупать материал с клеящимся слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.
Производители фендеров
Фендеры (расширители арочного пространства), которые часто обозначаются аббревиатурой JDM, используются для легковушек и внедорожников. Они были выпущены для возможности улучшения экстерьера авто и повышения показателей его аэродинамики.
Форма фендеров универсальна и позволяет сочетаться с любым авто, будь то «Лада» или «Мерседес». Продаются они в наборах, куда входят сами накладки (4 штуки) и крепежи к ним, либо по отдельности.
Сегодня на российском рынке есть такие производители фендеров:
«Русская артель». Ее продукцию вы можете встретить под маркировкой RA. Она изготавливается из АБС-пластмассы. Толщина изделия составляет 2 мм. Вынос накладки — 50 мм. А в наружном поперечнике ее размеры — 77 мм. Устанавливается деталь преимущественно на отечественные автомобили («Лада Приора», «Универсал») на герметичный клей. Имеет эллипсовидную форму. У 2 поперечников нижняя кромка соприкасается с кромкой арки. Изделие имеет глянцевую поверхность и предназначено для дальнейшего окрашивания. Продается в комплекте для установки на передние и задние колеса авто. Подгонка осуществляется посредством нагревания детали строительным феном;

Фендера универсальные с выносом 30 мм Русская Артель
LA-Design. Компания, основной специализацией которой является производство тюнинговых деталей из композитов, делает фендеры различной ширины — в продаже есть модели радиусом от 30 до 90 мм из АБС-пластмассы. Продаются в комплектах по 2 детали, куда входят монтажные крепежи и фирменные наклейки компании, а также фирменные наклейки на колесные диски автомобиля. Толщина изделия составляет 3 мм.

Фендеры LA-Design 50мм ABS — пластмасса
Виды
Расширители арок для легкового автомобиля могут быть изготовлены из:
Резины. Реализовываются в рулонах, что позволяет вам приобрести именно ту длину изделия, которой хватит на передние и задние арки колес. Резиновые комплектующие применяются исключительно для защиты от дорожных абразивов. Их редко можно встретить в качестве элемента тюнинга.
Пластика (полиэтилена, АБС-пластмассы). Продаются в виде заготовок в форме дуги. Прикрепляются к автомобилю винтами и саморезами. Представлены в большом ассортименте в зависимости от диаметра дисков авто.
Стеклопластика. При покупке таких дуг вам нужно обратить внимание на качество их обрезки — в случае наличия неидеальных краев лучше воспользоваться наждачкой и шпатлевкой.

Фендеры 30мм пара, абс-пластик
В зависимости от поверхности различают такие модели накладок:
неокрашенные. Подходят для дальнейшей обработки шпатлевкой и любой краской, которую вы можете подобрать под цвет авто;
окрашенные. Представлены в самых популярных цветах, могут быть матовыми или глянцевыми.
Некоторые автомобилисты делают накладки своими руками, используя стекловолокно, резину или пенопласт.
Фендеры окрашенные в черный цвет , универсальные
Установка
Универсальные расширители арок для начала нужно примерить на автомобиль. Для этого приложите изделие на колесную арку, обведите маркером или карандашом.
Во время примерки не снимайте колесо — так вы увидите, каков его вылет в горизонтальной плоскости, и убедитесь в том, что накладка не будет мешать при езде и поворотах.
Далее выполните следующую последовательность работ:
отступите вниз примерно 1,5 см от намеченной вами ранее линии и срежьте кромку крыла автомобиля;
загните внутреннюю арочную часть молотком (лучше всего использовать обратный молоток). Вашей задачей будет поднятие внутренней арки для освобождения места для колес нового размера;
отрежьте выступ поднятой арочной детали;
осуществите конечную подгонку внешней и внутренней кромок детали;
проварите сварочным аппаратом новые арочные края и обработайте их антикоррозийным покрытием с двух сторон;
далее производится непосредственно установка фендеров. Их можно монтировать на клепки, герметик или саморезы. Перед установкой совершите его предварительную подгонку. Если универсальная накладка в некоторых местах неплотно прилегает, подогрейте ее строительным феном — так она быстрее расплавится. Далее наметьте будущие отверстия для саморезов, просверлите их и вставьте крепления.
Замена колёсной арки авто своими руками
Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.
Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:
Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

Замена арки авто своими руками
Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.
Снимаем колесо, чтобы не было помех.
Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.
Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.
Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.
После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.
Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.
После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.
Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.
В конце выполняем покраску установленного изделия.
На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием
Ржавеют арки автомобиля: что делать?
Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с проблемой, когда ржавеют арки автомобиля. Процесс окисления металла происходит в результате воздействия погодных условий: жары, холода, дождя и снега. Существенно ускоряют этот процесс и реагенты, которыми сейчас посыпают дороги. Сначала возникают рыжие пятна, затем они проникают все глубже, постепенно приводят к гниению, осыпанию металла и появлению дыр в кузове.
Подвержены возникновению ржавчины старые и новые автомобили. Сегодня автопроизводители экономят на качестве используемых материалов, поэтому современные кузова еще более подвержены коррозии.
Есть решение!
Если вы заметили, что появляется ржавчина на арках авто, нужно срочно начать действовать. Правильные меры на начальном этапе проблемы помогут замедлить процесс и максимально продлить срок службы кузова.
Если серьезные проблемы металлу еще не нанесены, то выполнить все необходимые действия можно самостоятельно, не имея специальной подготовки. Сначала нужно тщательно вымыть автомобиль, чтобы облегчить обнаружение проблемных участков. Затем производится зачистка пораженных участков с помощью наждачной бумаги, шлифовальной машинки, щетки по металлу или пескоструйного аппарата. Очищается как само пятно, так и пару сантиметров вокруг него. Результатом этого трудоемкого процесса должна быть абсолютно ровная и чистая поверхность.
РАСТ СТОП – ваш верный помощник
На следующем этапе на обработанное место сначала наносится обезжиривающий раствор, а затем качественный преобразователь ржавчины. Здесь важно не ошибиться со средством, иначе вся проделанная работа может оказаться напрасной.
Мы рекомендуем воспользоваться канадским антикором «РАСТ СТОП». Средства этого производителя отлично справляются с ржавчиной, пропитывая ее на 100 %, быстро проникая в сварные швы, микродефекты предыдущих покрытий и вальцованные соединения, а также замещая влажную среду.
Средства «РАСТ СТОП» позволят вам забыть о ржавчине и наслаждаться службой своего авто в любую погоду.
Как называются накладки на крылья автомобиля

разновидности фендеров на арки, преимущества и недостатки
Широкопрофильные шины полюбились автовладельцам: они не так быстро перегреваются и изнашиваются. Однако их использование не только меняет облик машины, но и создает неудобства, например сильное загрязнение кузова. Кроме того, покрытие повреждается камнями, вылетающими из-под колес. Избавиться от этого помогут накладки на крылья.
Что такое универсальные накладки на арки колес
Универсальные расширители представляют собой защитные накладки на пороги авто. Они считаются декоративным элементом и выполняют ряд практических функций:
предохраняют кузов от повреждения покрытия;
наделяют машину оригинальным обликом;
защищают автомобильные пороги от последствий воздействия дорожных абразивов;
уменьшают маркость авто.
Раньше элементы тюнинга использовались владельцами внедорожников, однако приобрели популярность и у водителей легковых машин. Причина проста: зимой снег и песок забиваются в арки, провоцируя коррозию, накладки же избавляют от этой напасти.
Как подобрать пластиковые накладки по размеру и модели авто
Чтобы не совершить ошибку при выборе расширителя, учитываются два пункта: размер и цвет. Накладка на крыло должна соответствовать параметрам арки и закрывать металл по всей площади, не оставляя отверстий. Ценой ошибки будет проникновение воды и абразивов внутрь. Помимо этого, фендеры способны испортить внешний вид автомобиля. Чтобы выбрать подходящий расширитель, нужно изучить снимки автомобиля с накладками и оценить, как они смотрятся.
Цвет должен гармонично соответствовать дизайну машины, благо в продаже есть ассортимент цветов и поверхностей: окрашенные, неокрашенные, глянцевые, матовые и другие.
Виды
Выбор материала накладки зависит от характеристик автомобиля и желаний водителя. Однако есть ряд сырья, чаще всего использующийся в производстве фендеров:
Резина. Вариант для практического применения. Никакой эстетической ценности. Продается в рулонах, чтобы покупатель мог самостоятельно отмерить необходимую длину. Для резиновых обвесов продаются пластиковые усилители и армированная проволока: она вставляется в специальные пазы.
Пластик. Полиэтилен или АБС-пластмасса. Производятся в виде заготовок, повторяющих форму колесных арок. Продаются в большом количестве разновидностей, так как делаются отдельно для каждой модели.
Стеклопластик. Изделия из этого материала часто содержат производственные дефекты, которые требуется устранять вручную наждачной бумагой и шпатлевкой.
Есть также металлические накладки крыльев: хромированные и стальные, но чаще всего используются пластиковые фендеры. Они просты в установке, не требуют специального ухода.
Производители
Каждый производитель автомобилей изготовляет для транспортных средств комплектующие детали. Однако, если приобретение оригинального элемента невозможно из-за высокой стоимости, есть ряд предприятий, которые их выпускают:
PT GROUP;
LA-Design;
«Русская артель».
Первые два производят разноплановую продукцию, последнее обеспечивает автомобили советского производства.
Установка
Стоит примерить накладку на крылья автомобиля перед установкой: приложить изделие к месту монтажа и обвести карандашом. После устанавливать детали поэтапно. Выполняется работа в следующей последовательности:
На 1,5 см ниже нужной линии срезается кромка крыла. При помощи молотка нужно подогнуть внутреннюю часть арки.
После этого выступающий фрагмент нужно отрезать, а внутреннюю кромку подогнать к внешней.
Далее нужно проварить новый элемент. На этом этапе нужна обязательная обработка антикоррозийным составом.
Затем фендер подгоняется по месту, обрезается для придания ему формы кузова. В качестве монтажного элемента можно использовать резинку, двусторонний скотч или герметик.
Пластиковая накладка на арку крыла для передних или задних колес может быть посажена на саморезы для большей надежности.
Особенности материала
Из всех материалов, которые используются при изготовлении расширителей, остановимся на АБС-пластмассе. Это вещество обладает рядом показателей, упрощающих работу с ним. Есть три характеристики материала, которые стоит упомянуть:
Гибкость. Позволяет использовать одно и то же изделие для установки колес разного размера. Независимо от формы такие накладки можно подогнать по форме.
Память. Изначально фендер представлял собой плоский кусок пластика, который после нагревания согнули нужным образом, а затем вновь остудили. Поэтому, если кузов имеет выпуклые места, накладку можно нагреть и придать ей необходимую форму, протерев после этого влажной тряпкой, чтобы пластик застыл. Однако есть риск перегреть изделие и превратить его в плоский кусок пластмассы.
Мягкость. Дает возможность подогнать размеры фендера под габариты колесной арки. Для этого будет достаточно заточенного ножа или пилки по металлу. Довести до ума место среза можно подручными средствами, используя полотенце, смоченное в ацетоне.
Эти характеристики делают АБС-пластмассу одним из лучших вариантов, используемых в качестве расширителя, используемого для защиты и декора.
Как сделать своими руками
В качестве альтернативы универсальным накладкам на арки крыльев автомобиля можно изготовить расширители своими руками. Зачастую материалом для изготовления самодельных накладок становится стекловолокно, а основу составляет вещество, которому можно без труда придать форму.
Нередко для увеличения объема колесных арок применяют полистирол (пенопласт). Его куски прикрепляют к кузову и, когда клеящий материал высохнет, обрабатывают электроножом. Затем поверхность покрывают смолой и стекловолокном.
Для этого подойдет скульптурный пластилин. Он поможет сформировать объем накладки. Это довольно сложная работа, требующая точности, так как арки должны получиться симметричными. Следующим шагом на пластилин наносится эпоксидная смола и стекловолокно. Готовая конструкция после высыхания снимается и очищается от пластилина. После этого детали закрепляют при помощи саморезов, обрабатывают и покрывают лакокрасочными материалами.
Что на самом деле означают символы на номерном знаке и что они показывают об автомобиле?
ЕСЛИ ТЫ когда-нибудь задумался, как кто-то придумал случайную коллекцию символов на номерном знаке твоего автомобиля, ты не одинок.
Но вы можете уложить свои вопросы в постель, так как мы точно определили, что означает каждый номер и буква в регистрации вашего автомобиля.
2
Вы можете сказать, сколько лет автомобилю и где он был зарегистрирован, используя первые четыре знака его номерного знака. Кредит: Getty Images
Что означают буквы на номерном знаке?
Когда DVLA выдает номерной знак автомобиля, они фактически следуют совершенно другой системе.
Первый раздел номерной таблички — это метка локальной памяти — первые две буквы таблички — которая указывает, где было зарегистрировано транспортное средство.
Первая буква обозначает местность, например, E обозначает Эссекс, а L обозначает Лондон.
Второе письмо на табличке указывает, в каком офисе DVLA в этой области прошла регистрация — несколько писем могут обозначать один и тот же офис DVLA.
Буквы I, Q и Z не используются в качестве идентификаторов местных офисов, в то время как Z может использоваться только в качестве случайной буквы.
ДЛЯ КАКОГО РЕГИОНА КАЖДАЯ ПИСЬМО?
A — Англия
B — Бирмингем
C — Cymru
D — Deeside
E — Essex
F — Лес и Огород
G — Сад Англии
H — Хэмпшир и Дорсет
K — Нет официального региона
л — Лондон
M — Манчестер и Мерсисайд
N — север
O — Оксфорд
P — Престон
R — Чтение
S — Шотландия
V — Северная долина
W — Запад Англии
X — обозначает личный экспорт
Y — Йоркшир
Как вы можете сказать, сколько лет вашей машине используется ваш номерной знак?
Два числа в середине вашей таблички указывают, сколько лет машине.
DVLA выпускает две партии комбинаций номерных знаков каждый год, 1 марта и 1 сентября.
Все номера, выпущенные в период с 1 марта по конец августа, будут использовать те же два номера, что и год их регистрации.
Например, автомобиль, зарегистрированный в мае 2019 года, будет иметь «19».
Для автомобилей, зарегистрированных с сентября по конец февраля, используется текущий формат «60».
Транспортные средства, зарегистрированные после сентября 2010 года, были отмечены знаком 60, где «0» означает 2010 год.
Таким образом, любой двигатель, зарегистрированный после сентября в последующие годы, может иметь свой возраст, идентифицируемый вторым номером.
Например, автомобиль, зарегистрированный в ноябре 2019 года, будет использовать «69».
С 2020 года после сентябрьских регистраций будет использоваться формат «70».
2
На рисунке показано, что является допустимым для размещения номерного знака, а что нет
Является ли номерной знак случайным?
Последние три буквы номерного знака, как правило, представляют собой случайную комбинацию, которая делает регистрацию уникальной.
Но это не редкость, когда автомобили с соседними буквенными последовательностями принадлежат одному и тому же производителю из-за пакетного распределения новых регистраций дилерам через DVLA.
Буквы «Q» и «I» исключаются из случайной последовательности вместе с любыми фразами, которые считаются оскорбительными.
Используя текущую схему, будет достаточно комбинаций, чтобы продлиться до конца февраля 2051 года.
отмахнуться от
Оставив снег или лед, заблокировав номерной знак, вы можете получить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов.
ЛИЦЕНЗИЯ НА ОТКЛОНЕНИЕ
Требование водителя обвезти фургон с ненастоящей регистрацией
УБОР ИЛИ СОКРОВИЩА
Ржавый подержанный скутер с редкими номерные знаки продаются за ошеломляющие £ 91k
ВЫДВИЖЕНИЕ ПРЕДЕЛОВ
Выявлены новые номерные знаки «69» с рейтингом X, которые вы действительно можете купить
СЮРПРИЗ ЗНАЧЕНИЕ
Узнайте точно, сколько стоит ВАША номерная табличка — от £ 150 до £ 600k
Как насчет регистрации до сентября 2001 года?
Начиная с 1983 года, номерные знаки использовали начальную букву для обозначения года первой регистрации.
Буква «А» использовалась на передней части таблички в 1983 году, проходя через алфавит и заканчивая буквой «Y» в конце августа 2001 года.
Были сотни кодов регионов, использующих комбинацию лидирующей буквы и секунды, чтобы определить, откуда был автомобиль.
До 1983 года использовалась та же система, но с буквами года в конце таблички, а не в начале.
Незаконные вращающиеся номерные знаки стиля Джеймса Бонда, чтобы избежать камер контроля скорости ,
17 автомобильных логотипов с крыльями, вы знали?
Крылья несут ряд ассоциаций: они могут сопровождать ангелов, фей, духов, свободу, полет, мечты и многое другое. В логотипах крылья представляют собой выпуск творческой энергии.
Крылья на логотипе автомобиля обычно символизируют скорость, свободу, мечты и изучение границ.
Крылья являются символом красоты, поэтому некоторые автомобильные компании используют форму крыльев в своих автомобильных логотипах. Что означают эти символы?
1Астон Мартин
Aston Martin Logo
Aston Martin — британский производитель роскошных спортивных автомобилей и больших туров.Он был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бамфордом. Крылатый дизайн был впервые адаптирован в 1927 году, а название компании помещено на пару белых крыльев. С тех пор он был переработан и упрощен, в соответствии с современными эстетическими требованиями дизайна. Крыло — традиционный символ скорости, свободы, мечтаний и изучения границ.
2Bentley
Bentley Logo
Bentley — британская компания, которая проектирует, разрабатывает и производит роскошные автомобили, которые в основном изготавливаются вручную.Это дочерняя компания Volkswagen AG. Эмблема Bentley «Большой B» состоит из 2 летающих крыльев, которые обозначают наклон Bentley — гордое утверждение, что Bentley — самый близкий автомобиль к крыльям.
3MINI
Мини-логотип
MINI — британская автомобильная марка, которой BMW владеет с 2000 года, и которая используется ими для создания ряда небольших автомобилей. Логотип Mini, используемый с 2001 года, основан на более ранних логотипах и включает фирменное наименование, написанное заглавными буквами, внутри элегантного черного круга, который встроен в серебряные крылья, которые символизируют скорость и свободу выражения.
4Chrysler
Chrysler Logo
Chrysler — американская марка автомобилей класса люкс и давняя марка премиум-класса автопроизводителя FCA US LLC. В последнем издании знаменитого крылатого логотипа Chrysler видна пара элегантных серебряных крыльев в сочетании с надписью Chrysler на темно-синем фоне посередине.
5 Бытие
Genesis Logo
Genesis Motors — подразделение роскошных автомобилей южнокорейского производителя автомобилей Hyundai Motor Group.Логотип Hyundai Genesis — это значок «Flying Wing».
6Мазда
Mazda Logo
Mazda — японский многонациональный производитель автомобилей, базирующийся в Фучу, округ Аки, префектура Хиросима, Япония. Текущий логотип Mazda используется с 1997 года. На нем изображено название компании, а под стилизованным изображением буквы «М». Отличительная и слегка изогнутая буква «М» поразительно умна и элегантна, превращаясь в форму растянутых крыльев.
7Lagonda
Lagonda Logo
Lagonda — это британская марка элитных автомобилей, основанная в 1906 году и принадлежащая Aston Martin с 1947 года. На логотипе Lagonda изображены крылья, на которых написано название компании.
8Morgan
Morgan Logo
Morgan — семейный британский производитель автомобилей, основанный в 1910 году Генри Фредериком Стэнли Морганом. Морган недавно обновил свой логотип, по их словам: «Эта эволюция представляет собой комбинацию существующих Wings, версии Wings, найденной на передней части наших автомобилей, и обновления, чтобы сделать его более современным.”
9Suffolk Sportscars
Suffolk Sportscars Logo
Suffolk Sportscars Ltd — это великое произведение Роджера Уильямса. Роджер начал свой бизнес более 20 лет назад, который первоначально был посвящен исключительно производству SS100, затем C-типов, и в течение многих лет диверсифицировался в области продаж, технического обслуживания, восстановительных работ и гастролей по всему миру различных классических автомобилей.
10London EV Company
London EV Логотип компании
London EV Company Limited (LEVC) — автомобильная инжиниринговая компания со штаб-квартирой в Ковентри, Великобритания, и дочерней компанией китайского автопроизводителя Geely.Компания известна своими черными лондонскими такси.
11JBA Motors
JBA Motors Logo
JBA Motors была компанией, базирующейся в Норвиче, Норфолк, которая производит JBA Falcon. Первоначально компания называлась JBA Engineering, а название произошло от первой буквы фамилий трех партнеров, которые основали фирму, Кеннета Глина Джонса, Джона Барлоу и Дэвида Джорджа Эшли.
12Резвани
Rezvani Logo
Rezvani Motors — автомобильный дизайнер и производитель высокопроизводительных суперкаров в Ирвине, штат Калифорния.Эмблема Резвани использует крылья для представления наших корней в авиации; гоночные полосы и рулевое колесо представляют страсть марки и преданность вождению.
13Хиллман
Hillman Logo
Hillman — британская автомобильная марка, созданная компанией Hillman Motor Car Company, основанной в 1907 году. Компания базировалась в Райтон-на-Дансморе, недалеко от Ковентри, Англия.
14Hispano-Suiza
Hispano-Suiza Logo
Hispano-Suiza была испанской автомобильной / машиностроительной компанией, а после Второй мировой войны — французским производителем авиационных двигателей и компонентов.Он наиболее известен своими роскошными автомобилями и авиационными двигателями перед Второй мировой войной.
15Stutz
Stutz Logo
Stutz Motor Car Company of America, Inc., американский производитель высококачественных спортивных и роскошных автомобилей, базирующийся в Индианаполисе, штат Индиана, США. Производство началось в 1911 году и закончилось в 1935 году.
16Duesenberg
Duesenberg Logo
Компания Duesenberg Motors (иногда называемая «Duesy») была американским производителем гоночных автомобилей и автомобилей класса люкс.Он был основан братьями Августом и Фредериком Дюзенбергом в 1913 году в Сент-Пол, штат Миннесота, где они производили двигатели и гоночные автомобили. Из-за Великой депрессии рынок дорогих роскошных автомобилей был сильно подорван, и в 1937 году Дюсенберг свернул.
17Alta
Alta Logo
Alta была греческим производителем легких и тяжелых трехколесных грузовиков, мотоциклов и легковых автомобилей. Грузовик с приятным дизайном и высокой надежностью стал одним из самых успешных автомобилей такого типа в Греции.
Вам также может понравиться
со звездами8 автомобилей логотипы со звездами, вы знали?
с животными56 Логотипы автомобилей с животными: полный список
Бренд Смысл33 Марка автомобиля Логотипы и значения
Похожие логотипы20 Похожие логотипы автомобилей, действительно похожи друг на друга!
, 7 крошечных аэродинамических бит, которые имеют потрясающий эффект в F1
Формула 1 пережила колоссальный рост аэродинамической сложности за последние 15 лет. Если сравнивать, скажем, автомобиль 2002 и 2016 годов, последний будет иметь гораздо более сложную конструкцию благодаря прогрессу в компьютерном моделировании, которое позволяет выполнять такие небольшие и точные настройки. Итак, вот семь примеров этих инженерных чудес.
1. Вихревые генераторы Sidepod
Это тенденция, которая началась в последние пять лет или около того, чтобы положить небольшие плавники в боковой поддон автомобиля, позволяя вихри (т.е.турбулентный поток) для формирования и удержания слоя воздушного потока, ближайшего к поверхности боковой панели, и формирования воздушного потока вокруг боковой панели. Если этот слой, называемый пограничным слоем, не прикреплен, он создаст нежелательные области, в которых воздух не движется относительно автомобиля, что увеличивает сопротивление и ухудшает характеристики автомобиля. При этом инженерам разрешается улучшать упаковку и дополнительно снижать сопротивление, создавая более компактную заднюю часть с аналогичными аэродинамическими характеристиками.
Вихревые генераторы для лучшей упаковки
2.Места для обезьян (красная зона)
Это один из лучших примеров того, как команды F1 увеличивают прижимную силу. В правилах исследуется лазейка для размещения миниатюрного профиля под большим задним профилем.
3. Отверстия концевых панелей (желтая зона)
Крылья имеют эффект, называемый вихрями кончиков крыльев, при котором разность давлений между обеими сторонами крыла заставляет воздух под высоким давлением идти в направлении низкого давления и наоборот. Тогда они сформируют характерную форму вихря.Это плохо, потому что значительно увеличивает сопротивление. Вот почему задние крылья F1 имеют пластины на концах, чтобы уменьшить этот эффект. Тем не менее, существует огромная разница давления между стороной высокого давления и нормальной атмосферой, которая снова создаст завихренность. Затем, в начале 2000-х годов инженеры F1 решили, что вырезание небольших пазов в области высокого давления концевых пластин уменьшит эту разницу давления более элегантным и плавным способом, позволяя уменьшать вихри и уменьшать сопротивление, чтобы пилоты могли иметь максимальную скорость по прямой линии.
Есть прижимная сила?
4. Дефлекторы торцевой пластины переднего крыла (область оранжевого цвета)
Так как автомобили Формулы 1 являются открытыми колесами, колеса подвергаются поступающему воздуху гораздо более жестким образом, чем его замкнутые арочные аналоги. Таким образом, воздух будет поступать прямо в передние колеса, создавая огромные тяготы, если не предпринимать никаких действий.По этой причине инженеры попытаются отобрать у них весь поток воздуха, используя для этого переднее крыло. Вот почему все эти части, обведенные оранжевым, направлены в сторону от колеса, пытаясь заставить воздушный поток обойти стороны и над ним, чтобы уменьшить сопротивление.
Эй, черт возьми, я слышал, что вы как крылья
5.Концы крыльев передних крыльев (области с зелеными кружками)
Эти концы крыльев могут показаться похожими на края некоторых более мелких элементов, надетых на них, для создания большей прижимной силы, но они также выполняют гораздо более важную функцию. они ответственны за создание вихря Y250. Это вихрь, созданный в 250 мм от центральной линии автомобиля, и это один из самых важных аэродинамических эффектов в автомобиле F1. Он будет регулировать поток воздуха на передней части автомобиля, предотвращая взаимодействие потока передних шин с передним краем пола.Они руководствуются теми пластинами, которые расположены на боковой стороне боковых стоек и после подвески. «Красные быки», разработанные Эдрианом Ньюи, особенно хорошо определили Y250 по сравнению с другими командами, являющимися частью аэродинамических шедевров, созданных им и командой RBR. Посмотрите это видео ниже, оно очень дидактично!
Нет лучшего объяснения, чем просматривать его на работе!
6.Канал F
В сезоне 2010 года у машин были странные плавники, идущие от задней части машины к крылу. Если вы посмотрите на Mclaren этого сезона (команда, которая начала эту тенденцию), вы заметите небольшой удар в передней части автомобиля. Он собирал воздух, выходящий из носа автомобиля, заставлял его путешествовать по всему автомобилю и направлял его в заднее крыло, создавая так называемый «взорванный клапан», который вводит высокоскоростной воздух в передний край крыла, усиливая прижимная сила и снижение сопротивления.Основная теория его названия заключается в том, что он был расположен в F от главного спонсора команды, Vodafone. Это также объясняет, почему McLaren имели более высокие скорости по прямой линии, чем в среднем в этом сезоне.
Воздуховоды стали одним из самых крутых нововведений сезона 2010 года
7. Канал S
Этот воздух был впервые использован компанией Sauber для сезона 2012 года и его ужасных утконосов.Это S-образный канал, который перенаправляет поток из нижней части носа в верхнюю часть, позволяя носу быть круче и сохраняя при этом воздушный поток, прикрепленный к поверхности носа, еще больше снижая сопротивление. Это происходит из-за эффекта, объединенного с эффектом Коанды, который представляет собой тенденцию движущейся жидкости оставаться прикрепленной к соседней криволинейной поверхности, а не отклоняться. Прохладный способ увидеть это — взять ложку и положить ее выпуклую сторону (вырезанную наружу) в текущую воду из раковины.
Разница заключается в деталях…
Это пока что! Как вы думаете, эти детали имеют какое-то влияние на дизайн уличных автомобилей или других гоночных автомобилей? Не забудьте комментировать! Надеюсь тебе понравилось!
РЕДАКТИРОВАТЬ
: В соответствии с назначением Ukic MP4-20, изображение F Duct MP4-25 представляло собой спецификацию запуска без входа в F Duct, поэтому здесь приведено описание для спецификации. Спасибо за помощь!
,
Приобрести модные и декоративные колесные арки, вдохновляющие на вождение
О продуктах и поставщиках:
Alibaba.com предлагает разнообразные, стильные и надежные модели с индивидуальным декором. колесные арки , которые идеально подходят для любой модели автомобиля. Эти машины. Колесные арки отличаются высоким качеством и имеют модный дизайн и форму, соответствующие вашим требованиям. Файл. Колесные арки , предлагаемые на сайте, долговечны и не только придают вашему автомобилю улучшенный эстетический вид, но и помогают защитить его от повреждений, например, решетки для автомобилей.Ведущие поставщики и оптовики на сайте предлагают эту продукцию по доступным ценам и по выгодным ценам.
Широкий выбор прочных и эстетичных. Колесные арки , доступные на сайте, изготовлены из жестких материалов, таких как АБС, металл, алюминий, стеклопластик и многих других, чтобы обеспечить лучшую долговечность в течение многих лет. Эти продукты сертифицированы и многофункциональны, чтобы служить нескольким целям, начиная от легких крышек и заканчивая защитой шасси и многим другим. Эти.Колесные арки отличаются высокой экологичностью и имеют огнестойкие, термостойкие и защищенные от ультрафиолета элементы, обеспечивающие общую безопасность и внешний вид ваших автомобилей. Эти. Колесные арки имеют прочный клей для лучшей герметизации и доступны даже для моделей автомобилей высокого класса.

Alibaba.com предлагает несколько номеров. колесные арки различных форм, размеров, цветов, дизайнов, характеристик и качества материалов в соответствии с вашими конкретными требованиями. Эти. Колесные арки защищают от ржавчины, коррозии, пыли и т. Д. И не требуют сверления или резки кузова автомобиля.Несколько из. Колесные арки - это световые накладки, кожухи кузова, колесные арки и многое другое в зависимости от ваших потребностей. Такие детали, как защита бампера, очень популярны и, как известно, защищают ваш автомобиль на долгое время от всех внешних воздействий.

Просмотрите разнообразное. колесных арок на Alibaba.com, чтобы получить эти продукты в рамках вашего предпочтительного бюджета и не теряя на них лишних денег. Эти продукты доступны как OEM-заказы и могут быть упакованы на заказ в соответствии с вашими требованиями.Они имеют сертификаты ISO, CE, ROHS.

Auto Touring — Национальный парк Арки (Служба национальных парков США)
Дороги с твердым покрытием
Живописная дорога в Арке проходит мимо многих выдающихся природных объектов. Парковка ограничена во всех направлениях, а популярные маршруты, такие как Delicate Arch и Devils Garden, могут заполняться часами, особенно в выходные и праздничные дни. Просмотрите страницу советов по трафику и путешествию, чтобы узнать, как максимально эффективно использовать свое время (и избегать толп).
Если у вас 1,5 часа
Поезжайте в секцию Windows и осмотрите одни из самых больших арок парка. (Добавьте полчаса, чтобы прогуляться либо под северным окном, либо под двойной аркой.)
Или отправляйтесь на смотровую площадку Delicate Arch Viewpoint и осмотрите самую известную арку в мире, расположенную в миле от вас. На обратном пути остановитесь на ранчо Вулф и представьте, каково было бы усадить эту относительно бесплодную территорию в конце 1800-х годов.
Если у вас есть 3 часа
Выполните оба вышеперечисленных действия.
Если у вас есть 4,5 часа
Проезжайте по всем мощеным парковым дорогам, проводя по 10 минут на каждой смотровой площадке, и обязательно посетите Секцию Windows, Ранчо Вулфа и Смотровую площадку изящной арки.
Дороги без покрытия
Дождь и снег могут быстро превратить грунтовые дороги в полноприводные или сделать их непроходимыми. Актуальная информация о дорожных условиях в центре для посетителей.
Salt Valley Road проходит от главной парковой дороги до Клондайк-Блаффс и тропы Тауэрской арки.Эта дорога полноприводная в нормальных условиях.
На других дорогах требуются автомобили с высоким клиренсом , полным приводом с малым радиусом действия и техническими навыками вождения. Автомобили с приводом на два или четыре колеса не имеют дорожного просвета или пониженной передачи, чтобы преодолевать крутые подъемы, рыхлые камни и мягкий песок, встречающиеся на этих дорогах. Чтобы узнать, что есть в наличии, просмотрите карту парка. В парке запрещено использование внедорожников (квадроциклы, UTV и др.). Узнайте больше о правилах парков.
Колеса, шины и арки | Гуру чистки автомобилей
Колеса и шины — единственные части вашего автомобиля, которые фактически соединяют его с дорогой, поэтому они, как правило, быстро собирают грязь и загрязнения. Колесные арки — это внутренняя область, которая окружает колеса и шины, поэтому любая грязь и загрязнения, собранные с поверхности дороги, также быстро оседают на них.
Помимо сбора грязи с дороги, колеса покрываются тонким слоем пыли с тормозных колодок каждый раз, когда ваш автомобиль тормозит.Со временем он накапливается, и, если его не чистить регулярно, он может буквально «прикипеть» к поверхности колеса из-за тепла, выделяемого также при торможении. Если оставить колеса неочищенными, грязь и тормозная пыль будут постепенно накапливаться, и их будет очень трудно удалить. В зависимости от конструкции колес вашего автомобиля загрязнения могут начать работать под поверхностью и разъедать колесо, делая его очень неприглядным и запущенным.
Шины также собирают и уносят ту же грязь и загрязнения, что и колеса, но на них часто не обращают внимания.Однако важно правильно чистить и одевать шины, так как это помогает предотвратить выцветание, растрескивание и разрушение стенок шин из-за солнца и воды с поверхности дороги. Протектор на ваших шинах может быть хорошим, но если стенки шины в местах потрескались, шина может считаться небезопасной, поскольку это единственная деталь, соединяющая вас и вашу машину с дорогой.
Колесные арки также часто упускаются из виду во время чистки автомобиля. Опять же, важно следить за тем, чтобы ваши колесные арки были как можно более чистыми и свободными от загрязнений.Вокруг колесных арок наиболее часто возникают коррозия и ржавчина, поэтому стоит обратить на них внимание при чистке автомобиля.
За рулем и внутри самой арки находится ряд важных движущихся частей, которые будут работать лучше и прослужат дольше, если не будут подвергаться накоплению вредных загрязнений.
Очищайте шины и арки колес каждый раз, когда чистите остальную часть автомобиля. Как и в случае со всеми другими частями вашего автомобиля, если они изначально были тщательно и должным образом очищены, они не потребуют дополнительных усилий, чтобы вернуть их в удовлетворительный и свободный от загрязнений стандарт.
Первоначально вам может потребоваться сильный, но не кислотный очиститель колес, предназначенный для удаления сильной грязи и прикипевшей тормозной пыли. Если ваши колеса не слишком сильно загрязнены, для их очистки можно использовать разбавленный универсальный очиститель и / или обычный автомобильный шампунь. Выбор щеток с мягкой и жесткой щетиной необходим для эффективной очистки и достижения неудобных участков шин и арок колес.
Разбавленный универсальный очиститель также можно использовать вместе с обычным шампунем для очистки арок и стенок покрышек.Универсальный полироль можно использовать для безопасного и эффективного восстановления и улучшения ваших колес после очистки.
Вы также можете использовать специальный герметик для колес после полировки, чтобы полностью защитить колеса и упростить их очистку в следующий раз. Для полированных губ, выпуклых колес или даже полностью хромированных колес может потребоваться полироль для металла или хрома. Для нанесения и удаления полироли / герметика потребуется набор салфеток из микроволокна и подушечек для аппликатора, а также можно использовать спрей для детализации, чтобы помочь удалить любые неудобные остатки продукта.
Как предотвратить образование ржавчины в колесных арках
Иногда, когда я сажусь и оцениваю свою жизнь, я думаю про себя, как мне очень повезло, что я вырос на ферме в Южной Африке. Но тогда я, конечно, не думала, что перед школой надо выгребать коровий навоз!
Итак, какое отношение это имеет к ржавым аркам… ну, на ферме я усвоил один урок: деньги были драгоценны, а имущество очень ценно. Мой отец был талантливым инженером и очень строго следил за тем, чтобы наши владения оставались в порядке, а также добивались хороших результатов.
Я многому научился у своего отца, особенно тому, как чистить двигатель и ухаживать за автомобилем. Только когда я переехал на Кипр, где я встретил свою жену, я понял, насколько вреден соленый воздух для машины. Но худшее было впереди, когда мы переехали в Англию, и я увидел ежегодные соляные брызги на дорогах и ущерб, который они причиняли не только ржавчиной, но и осыпанием кристаллов соли, когда вы проезжали мимо грузовика с солью.
Я думаю, что мой тесть был доволен, когда я приехал и стал механиком в семье.С четырьмя дочерьми, старыми автомобилями и хитроумными механиками ему было достаточно. Я поздравлял свою жену и невестку, когда видел, как они «моют» свои машины, что было редкостью, но меня удивляло, как никто из них никогда не мыл колесные арки. Пробыв в Англии много лет, я до сих пор удивляюсь тому, как много автолюбителей, кажется, забывают одно место, где ржавчина наиболее вероятно атакует, — колесную арку!
Итак, урок сегодня состоит в том, что если вы хотите избежать образования ржавых арок, которые начинаются с пузырей под краской, просто возьмите хорошую чистящую щетку и промойте прямо под аркой и кромкой по краю.
Когда соль разбрызгивается на дорогу, грязь, соль, дождь и все остальное на дороге улавливается вашими колесами и разбрызгивается вокруг арки. Если не мыть арку, то соль останется в арке и губе даже в сырую погоду. Соль смешивается с грязью, которая прилипает к арке, поэтому соль можно удалить только в том случае, если грязь смыта.
Если уже слишком поздно и у вас есть ржавые арки, лучше всего содержать область в чистоте, чтобы предотвратить дальнейшую эрозию, но, поскольку ржавчина на ней осела, она будет только распространяться.Вы должны попросить надежного механика или мастерскую по ремонту кузовов удалить ржавчину и повторно опрыскать арку.
8 лучших остановок арок Scenic Drive (+ советы и карта)
Arches Scenic Drive — это дорога, соединяющая все основные районы национального парка Арчес в штате Юта (США). Это очень живописная дорога, по которой вы сможете легко добраться до некоторых из самых красивых пейзажей парка. На самом деле, эта дорога настолько красива, что определенно заслуживает упоминания среди самых красивых живописных трасс в мире!
Scenic Arches Drive — это 22-мильная асфальтированная дорога с интенсивным движением, со множеством прекрасных обзорных площадок и захватывающих остановок по пути.
Самый длинный участок между туристическим центром Arches и районом Devil’s Garden составляет 17,6 миль. Кроме того, есть две проселочные дороги протяженностью около 2,5 миль каждая. Один ведет от главной дороги к разделу «Окна», а другой — к смотровой площадке «Нижняя изящная арка».
Вам может быть интересно , которые останавливаются вдоль живописной дороги Арчес, являются лучшими и стоят вашего времени больше всего .
Если у вас есть хотя бы 4-5 часов в Национальном парке Арки, пройдите весь Scenic Drive и остановитесь на всех смотровых площадках! Но если вам нужно выбрать всего несколько самых живописных мест, по которым не нужно много ходить, то эта небольшая подборка должна помочь вам решить, куда идти.Взглянем!
Полезно знать: В эту статью мы включаем только самые живописные остановки Arches Scenic Drive. И мы сортируем их, помещая самые приятные в список выше. Так что, если у вас мало времени, это места, которые стоит увидеть в первую очередь!
Внизу этой статьи вы также можете найти карту , на которой указаны все лучшие точки обзора и , а также практическую информацию для вождения в Национальном парке Арки .
Арки Живописная дорога
Это лучшие места, чтобы увидеть и лучшие точки зрения на живописный проезд Арки:
1.Windows
Наверное, самое красивое место для посещения вдоль живописной дороги Арки — The Windows Section . Здесь есть несколько впечатляющих арок, к которым можно легко добраться по доступным тропам. Или вы можете прогуляться еще немного и посетить все арки на 1-мильном круге для семейного отдыха, The Windows Trail .
Если вы проделаете весь цикл перед окнами, вы увидите Turret Arch , , арки Windows , которые выглядят как гигантские очки, Double Arch и образование из песчаника под названием Parade of Elephants . .Также можно пройти за арками окон, но это более примитивная тропа, которая добавляет около 0,7 мили 20 минут к вашей прогулке.
Кроме того, вы можете просто дойти пешком до самых впечатляющих арок, Двойной арки и / или Северного окна (каждая примерно в 0,5 км от парковки). Как вы увидите, когда подъедете к стоянке, тропы очень короткие и довольно легко доступны. Так что это отличная остановка для всех и на любое время года.
Отсчитайте здесь 20-50 минут для остановки, в зависимости от того, какие арки вы решите увидеть с близкого расстояния.Это действительно лучший район на Arches NP для тех, кто не хочет гулять.
Арки на окнах, также известные как очки Двойная арка
2. Смотровая площадка «Изысканная арка»
Изящная арка — самая знаковая арка национального парка Арки. Единственный способ добраться до самой арки — пройти по тропе Delicate Arch, и ничто не может заменить ее. Однако, если у вас мало времени или прогулка длиной 3,2 мили кажется вам слишком утомительной, вы все равно сможете увидеть эту знаменитую арку издалека.
Смотровая площадка «Нижняя изящная арка» находится рядом с живописным проездом «Арки», а смотровая площадка «Верхняя изящная арка » — всего в 0,5 км дальше.
Нижняя смотровая площадка — это очень короткая доступная тропа рядом с парковкой, доступная каждому. А на Верхнюю смотровую площадку нужно подняться. Высота между двумя точками обзора составляет около 135 футов (40 м), но если вы не против короткого крутого подъема по лестнице, стоит сделать и то, и другое.
Даже если смотреть с верхней точки обзора, Нежная арка все еще далеко и выглядит крошечной. Вам понадобится бинокль и хороший зум-объектив, если вы хотите получить хороший снимок с близкого расстояния. Тем не менее, это место красивое, и его все равно стоит посетить, и вы можете сказать, что видели Тонкую арку!
Отсчитайте 15-20 минут для этой остановки.
Изысканная арка, вид с верхней точки обзора изящной арки
3. Сбалансированная скала
Balanced Rock , вероятно, самая популярная остановка на живописной дороге в Арке.Эту своеобразную скалу можно увидеть с дороги или со стоянки, но можно и обойти ее.
Легкая и доступная петля Balanced Rock Trail находится всего в 0,5 км. Чтобы обойти все вокруг, требуется около 10 минут, и это то, что каждый может легко сделать, поэтому его популярность.
Отсчитайте 15 минут для этой остановки.
Сбалансированная скала на закате
4. Смотровая площадка на Парк-авеню
Смотровая площадка на Парк-авеню — еще одна очень живописная остановка вдоль живописной дороги Арки.Чистые красные скалы, окружающие долину, действительно можно сравнить с большим проспектом, окруженным огромными зданиями в городе.
Здесь нет арок, но от пейзажей просто захватывает дух. Днем солнце освещает скалы и придает им ярко-оранжевый цвет. А на закате они выглядят темно-красными.
СОВЕТ: В то время как большинство людей просто останавливаются, чтобы быстро сфотографироваться, и идут дальше, вы также можете прогуляться по «проспекту».Отсюда можно пройти пешком до Courthouse Towers (1 миля в одну сторону), которые находятся немного дальше по главной дороге, и там вас встретит специальный водитель из вашей группы.
Если вы не ходите пешком, отсчитайте 5–15 минут для этой остановки.
Смотровая площадка на Парк-авеню
5. Смотровая площадка Башен суда
Еще одна отличная остановка рядом с живописной дорогой Арчес — это смотровая площадка Courthouse Towers Viewpoint . Скальные образования здесь действительно впечатляют, и каждое из них имеет свои уникальные имена.
На смотровой площадке прямо у автостоянки вы можете найти информационную панель с указанием основных достопримечательностей, таких как «Три сплетни», «Овечья скала», Вавилонская башня и Орган. Некоторые из башен, которые вы видите здесь, когда-то были естественными арками, которые обрушились.
Полезно знать: Вид с дороги здесь лучше, чем с самой точки обзора. Тем не менее, вы не можете остановиться на дороге, поэтому я все же предлагаю проверить обзорную площадку.
Отсчитайте 5-10 минут для этой остановки.
Три сплетницы на смотровой площадке Courthouse Towers
6. Смотровая площадка «Огненная печь»
Огненная печь — это естественный лабиринт между впечатляющими скальными образованиями из песчаника.
По узким проходам нелегко ориентироваться, и если вы заблудитесь здесь, это может стать действительно опасным, особенно в летнюю жару. Таким образом, этот район можно исследовать только с разрешения на пешие прогулки или в походе под руководством рейнджера, который необходимо бронировать заранее.
Хорошая новость заключается в том, что вы можете легко мельком увидеть это впечатляющее место со смотровой площадки «Огненная печь» , расположенной вдоль главной живописной дороги. Это просто очень быстрая остановка, и виды того стоят. Это особенно красиво на закате, когда скалы из песчаника окрашены в ярко-оранжевый цвет.
Отсчитайте 5-10 минут для этой остановки.
Смотровая площадка в Огненной печи Огненная печь
7. Арка песчаных дюн
Арка из песчаных дюн — настоящая скрытая жемчужина Арки.Его не видно с главной дороги, но это отличная быстрая остановка, о которой стоит подумать, если вы не против короткой прогулки.
Sand Dune Arch Trailhead находится рядом с главной дорогой, здесь есть небольшая парковка. До арки всего около 0,2 мили, но в конце вам придется идти по песку, что делает его несколько более сложным (но все же очень легким!). Когда вернешься в машину, тебе обязательно нужно будет снять обувь и высыпать песок.
Это один из самых коротких и простых походов в парке, поэтому не пропустите его, путешествуя по Арке.Это также прекрасное место для детей, которые могут поиграть в песке, и его определенно нельзя пропустить, посещая Арки с детьми!
А поскольку у арки много тени, здесь намного прохладнее. Так что, если вы ищете место, чтобы спастись от летней жары, это одна из лучших легкодоступных арок для посещения.
Отсчитайте 20-30 минут для этой остановки.
Арка песчаных дюн
8. Ранчо Вулф и наскальное искусство Юте
Wolfe Ranch — это крошечный деревянный домик недалеко от тропы Delicate Arch.Здесь в конце 19 — начале 20 века проживало несколько поколений семьи Вулф. Просто представьте, как это должно было быть семье из 6 человек, которая жила в этой крошечной хижине и выращивала скот здесь, в бесплодной пустыне, более 100 лет назад!
В 1910 году Джон Вулф съехал и продал хижину. Он несколько раз менял владельцев и теперь является собственностью правительства США. Он был включен в Национальный реестр исторических мест в 1975 году.
Неподалеку находится наскальное искусство с петроглифами Юте, изображающими лошадей, всадников и снежных баранов.Считается, что он вырезан между 1650 и 1850 годами.
Полезно знать: Если вы только посетите ранчо Вулфа и посмотрите наскальные рисунки, эта остановка займет не более 10-20 минут. Однако, поскольку это также начало вышеупомянутого популярного похода на Деликатную арку, парковка здесь обычно заполнена. А так как поход занимает 2-3 часа, он обычно остается заполненным в течение более длительных периодов времени. Так что, если там очень много людей и вы все равно не планируете подниматься к арке, возможно, лучше пропустить эту остановку или повторить попытку позже.
Wolfe Ranch Наскальные рисунки Юте на ранчо Вулф
Карта лучших точек зрения на живописный проезд Арки
Ниже вы можете увидеть карту Arches Scenic Drive с указанием всех лучших точек обзора и остановок по пути.
Мы сохранили цифры, как в этой статье, поэтому, начиная с раздела Windows под номером 1 и заканчивая ранчо Вулфа и наскальным искусством Юте в качестве последней остановки.
Эта нумерация поможет вам выбрать, куда отправиться в первую очередь, если у вас очень мало времени в национальном парке Арки.Если у вас достаточно времени на все остановки, просто сделайте их наиболее логичным способом, чтобы сэкономить время в пути.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Лучшие развлечения в национальном парке Арки
Практическая информация и советы
Arches Scenic Drive — , открытый круглый год . Он может закрываться на несколько часов в случае сильного снегопада зимой. Посетите официальный сайт, чтобы узнать актуальную информацию и текущие условия поездки.
Мы посещали Арки летом, когда было слишком жарко, чтобы ходить в походы днем. Поэтому мы совершали все более длительные походы рано утром или поздно днем и исследовали точки зрения вдоль живописной дороги в самые теплые часы дня. Поскольку большинство остановок не требуют особой прогулки, это отличный способ осмотреть парк в любую погоду. Также зимой, когда некоторые тропы могут быть недоступны для пеших прогулок, Arches Scenic Drive остается доступной и позволяет вам наслаждаться посещением парка.
Живописный проезд в Арке составляет около 22 миль в одну сторону, то есть в общей сложности около 45 миль. Вы должны считать не менее 4-5 часов, чтобы проехать всю дорогу и сделать короткие остановки (по 5-30 минут каждая) на всех живописных смотровых площадках . Если вы планируете отправиться в поход по Арке, вам понадобится больше времени. Если вы приехали в высокий сезон (с марта по октябрь), это может занять гораздо больше времени из-за большого скопления людей.
Парковка ограничена на всех смотровых площадках, особенно на самых популярных маршрутах, где люди оставляют свои машины на несколько часов за раз.В высокий сезон, а также в выходные или праздничные дни в остальное время года стоянки в Devils Garden Trailhead и Delicate Arch Trailhead заполняются рано утром. Лучше приходить рано утром или поздно вечером.
На этой дороге нет объектов , таких как автозаправочные станции или рестораны. Санузлы и питьевая вода есть в нескольких местах в НП «Арки».
Входная плата. Arches NP Плата за личный автомобиль составляет 30 долларов США. Однако, если вы планируете посетить несколько национальных парков, лучше приобретать ежегодный пропуск America the Beautiful. Он действителен во всех национальных парках США и федеральных местах отдыха в течение одного года с момента покупки. Если вы посетите более двух национальных парков за 12 месяцев, это дешевле, чем получить пропуск для каждого парка в отдельности.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где остановиться возле национального парка Арки
Дополнительные советы для поездки в Арки и окрестности:
Если вы нашли эту публикацию полезной, не забудьте добавить ее в закладки и поделиться ею с друзьями.Вы на Pinterest? Прикрепите эти изображения!
Входные арки — Coleman Hanna Carwash Systems
Ultimate Arch

Представляем Ultimate Arch с широким набором настраиваемых опций, позволяющих построить ее по-своему!
Ultimate Arch — это арка из нержавеющей стали с красочной яркой индивидуальной графикой, которая повысит удобство пользования вашим туннелем. Эта арка доступна в различных вариантах, включая от одного до двух рядов гоночных огней, четыре светофора или ножки с лексановой подсветкой.Преследующие ряды огней управляются программируемой системой, которая позволяет вам ускорить погоню огней. Вы также можете изменить цвет индикаторов на белый, красный, синий или зеленый. Светодиодные светофоры позволяют оператору использовать арку в качестве входной арки для предоставления жизненно важных инструкций по туннелю слева или подтверждения покупки пакета для мытья посуды справа. Чтобы по-настоящему произвести впечатление на клиентов, оператор может выбрать лексановые ножки со светодиодной подсветкой и дополнительными разделителями для улучшения графики.
Эта универсальная арка не только обеспечивает красивую графику, укрепляющую ваш бренд, но также может использоваться для нанесения химикатов. На арку можно установить коллектор Wall of Foam или коллектор для химикатов. Настраиваемая графика позволяет продавать добавленный продукт, чтобы информировать клиента о том, что он получает дополнительную услугу.
Зазор 96 дюймов
Конструкция из нержавеющей стали
Lexan Backlit Option имеет внутри светодиоды 12 В постоянного тока для подсветки ножек.
Однорядная погоня за светодиодами
Двойная погоня за светодиодами
4 больших светодиодных лампы на левой или правой стороне арки
Lexan Ножки с подсветкой из легко заменяемого лексана.
Доступен с индивидуальной графикой за дополнительную плату
Монтажная стенка из пенопласта или коллектора
Образцы пользовательской графики
Сделайте отличное начало для их первого впечатления от вашей мойки, добавив Grand Entrance Arch ™ от Coleman Hanna Carwash Systems!
The Grand Entrance Arch ™ имеет профессиональный и современный вид, который привлекает и впечатляет клиентов даже издалека.Это не только поразит ваших клиентов, но и проинформирует их о жизненно важных инструкциях по конвейеру и подтвердит приобретенный пакет для стирки. Клиентов встретит профессиональная, четкая и четкая вывеска со светодиодной подсветкой, которая четко подтверждает их покупку и предоставляет инструкции по вашему выбору. Выбранный ими пакет подсвечивается, а инструкции циклически меняются, что позволяет вашему сотруднику направить на них внимание клиента.
Графика арок специально разработана для профессионального продвижения вашего бренда, точного и привлекательного для вашего покупателя.Панели можно легко удалить и изменить на новое сообщение, когда потребуется обновление.
Новый образ еще никогда не был таким простым!
Вся конструкция из нержавеющей стали с панелями Lexan
Привлекательная графика на панелях Lexan
Светодиоды постоянного тока 24 В за панелью Lexan для подсветки графики
Правая сторона служит аркой подтверждения, чтобы показать покупателю приобретенный пакет стирки
Левая сторона арки служит важными инструкциями по безопасности для клиента, чтобы правильно войти в туннель
Пользовательская графика доступна на Arch
Отправьте нам свой оцифрованный логотип, чтобы мы могли добавить его к вашей индивидуальной арке Большого входа
Внешние размеры: 10’-2 дюйма в высоту x 13’-1 дюйм в ширину
Внутренние размеры: 8–1 дюйм в высоту и 9–1 дюйм в ширину
Зазор: 96 ”
Образцы пользовательской графики
Ищете доску меню, но хотите еще больше пиццы?
Не ищите ничего, кроме больших досок меню у входа.Этот 8-дюймовый знак состоит из рамы из нержавеющей стали с панелями Lexan со светодиодной подсветкой. Настройте доску меню в соответствии с темой вашей автомойки и создайте современный вид для всей мойки.
Настроенные панели Lexan легко заменяются, что позволяет изменять меню так часто, как вам хочется. Доска большого меню отлично подходит для другой информации, такой как ежемесячные планы пропусков и общие правила автомойки.
Образцы пользовательской графики
Большая входная арка из нержавеющей стали
произведет на ваших клиентов самое лучшее первое впечатление благодаря выгодной цене!
Большая входная арка из нержавеющей стали изготовлена из нержавеющей стали с 4 светодиодными лампами, указывающими на выбранный клиентом пакет для мытья посуды.Эта арка доступна с настраиваемой графикой, чтобы максимально увеличить узнаваемость вашего бренда и обеспечить привлекательное приветствие для вашего клиента.
Левая часть арки содержит важные инструкции по туннелю безопасности, чтобы ваши сотрудники могли легко указать на них. На правой стороне арки есть 4 светодиодных индикатора подтверждения, уведомляющих клиента о выбранном и получаемом пакете стирки. Это дает клиенту подтверждение того, что он получил оплаченный пакет.
Образцы пользовательской графики
Для получения дополнительной информации о настраиваемой графике, пожалуйста, посетите наш раздел настраиваемой графики.
Рыночные центры сверхприбыли с 4-футовыми горизонтальными колоннами со светодиодной подсветкой!
Столбцы
Horizon помогают продавать и иллюстрируют дополнительные услуги, приносящие доход, чтобы побудить клиента совершить покупку. Этот маркетинг идеально подходит для услуг, не связанных с аркой, таких как очиститель колес и Tire Shine, и удобен для других приложений, которые не маркируют услугу, таких как Spot-Free Rinse, Carnauba Wax и т. Д.Эти колонны Horizon помогают подтвердить покупку услуги клиентом, загораясь во время подачи заявки, и дополняют современный вид со светодиодной подсветкой доски Grand Menu, Horizon Arches и Grand Entrance Arch.
Образцы пользовательской графики
Обновите внешний вид туннеля до нового современного изящного стиля с помощью арок Horizon со светодиодной подсветкой!
96-дюймовые арки Horizon Arches ™ от Coleman Hanna Carwash Systems выводят внешний вид туннеля для автомойки на новый уровень, позволяя оператору добавлять дополнительные услуги и источники дохода! Арки, заключенные в конструкцию из высококачественной нержавеющей стали, имеют с подсветкой с лексановыми панелями, которые позволяют настраивать графику и логотипы, которые легко заменяются.Предоставьте свою индивидуальную графику или позвольте нашей опытной команде дизайнеров создать арку вашей мечты. Также стандартным является светодиодное трубчатое освещение вокруг внутренней части арки, чтобы еще больше улучшить современный внешний вид и улучшить качество обслуживания клиентов.
Светодиодная трубка входит в стандартную комплектацию:
Horizon Arch ™ настолько универсален, что одну арку можно использовать для:
Распыление
Применение кондиционеров
Применение полировальных химикатов
Полоскание
Для максимального увеличения доходов добавьте в туннель 5 Step Sun Seal® Ultimate Car Care Process .Эта компактная конструкция позволяет легко добавлять в туннели модуль сушки и полировки, чтобы обеспечить более дорогие и недорогие пакеты для стирки. Просто добавляя один шаг или все пять, операторы повышают эффективность мойки, делая машину чище, суше и ярче.
Удовлетворяйте клиентов и побуждайте их покупать более высокие пакеты стирки!
Шаг 1: Пенные кондиционеры Wall of Foam Conditioners
Удаляет дорожную пленку и грязь с поверхности автомобиля, подготавливая чистую поверхность для полировки.Генераторы пенообразования обеспечивают равномерное применение.
Шаг 2: Тройной кондиционер для пены
Triple Foam Conditioner обеспечивает дополнительную очищающую способность при нанесении перед фрикционными элементами. Этот насыщенный, чистый и красочный дисплей побуждает покупателя совершить покупку. Triple Foam — это дополнительная услуга, любимая покупателями, которая увеличивает доход от каждой стирки!
Шаг 3: Средство для защиты поверхностей Sun Seal® Ultimate
Sun Seal® Ultimate Vehicle Surface Protectant обеспечивает высочайшее качество блеска, который кажется нанесенным вручную.Эта популярная услуга по защите и защите от ультрафиолетовых свойств солнца и круглогодичных элементов.
Шаг 4: Водная стена
Обеспечьте полностью промытый автомобиль, используя полную водную стену. Водопад обеспечивает приятное и эффективное ополаскивание. Убедитесь, что промыты все химикаты и полироли!
Шаг 5: Shammy Shine
Shammy Shine — это продукт, который представляет собой новую технологию для ваших клиентов и обеспечивает современное восприятие, обеспечивая сухую отделку вручную без каких-либо трудозатрат и при этом дополнительно усиливая блеск автомобиля.
Образцы пользовательской графики
Денверская женщина погибла во время посещения национального парка Арки
ДЕНВЕР — Людовик Мишо уведомил Министерство внутренних дел и Службу национальных парков, что он намеревается подать иск о неправомерной смерти из-за аварии на входе в национальный парк Арки, которая унес жизнь своей любимой жены Эстер Накадзиго.
Накадзиго к 25 годам достиг большего, чем большинство людей за всю жизнь.Она служила послом для женщин и девочек в своей родной Уганде и создала реалити-шоу по борьбе с ранней беременностью и принудительным браком.
В июне паре понадобился перерыв в карантине, поэтому они поехали в Юту.
То, что их там ждало, было немыслимо.
«Это была женщина, с которой я пытался провести свою жизнь», — сказал парижанин, переехавший в США. «Все было идеально».
Мишо и Накадзиго были женаты чуть меньше трех месяцев, когда решили пойти посмотреть Арки.
Когда они вошли в парк 13 июня, сильный ветер сдул ворота парка, раскачиваясь шестом, обратно через шоссе.
«Я этого не видел», — сказал он.
Ворота с шестом пробили пассажирский салон арендованного парой автомобиля «Шеви Малибу» и обезглавили Эстер.
«Я перешел из лучшего времени моей жизни в худшее за одну секунду», — сказал он. «Я повернул голову и увидел то, чего хотел бы не видеть».
Видео, посвященное его жене, показало, что она говорила о своем имени в более ранней записи.
«Есфирь означает звезда», — гордо сказала она.
Помощь другим было частью ее души.
«Я пытаюсь быть звездой, чтобы иметь возможность осветить жизнь людей, которые чувствуют, что это темно», — сказала она.
Адвокат Людовика, Дебора Чанг, сказала Денверу7, что входные ворота должны были быть заперты открытыми и не позволять свободно открываться. Она также сказала, что его следовало установить так, чтобы он поворачивался внутрь для входящего трафика, а не наружу.
«Ради замка и цепи, которые есть у вас в гараже… это все, что изменило бы его мир », — сказал Чанг.
Чанг подал документы, уведомляющие Службу национальных парков о том, что в окружной суд США в Денвере будет подан иск о возмещении ущерба Людовику и Мать и отец Накадзиго.
Она сказала, что входные ворота должны быть заперты на месте, независимо от того, открыты они или закрыты.
«Из-за того, насколько величественны эти парки, это отчасти шокирует, насколько они примитивны», — сказала она. Судебные документы поданы в У.Южный районный суд в Денвере, Чанг описал ворота того же цвета, что и пейзаж.
Она сказала, что нет ничего, что визуально их отличало бы.
Людовик сказал, что знает, что иск не вернет его любимую жену, но он хочет убедиться, что подобная трагедия не случится ни с кем другим.
«Это могло произойти с людьми перед нами или позади нас», — сказал он.
Denver7 обратился в Службу национальных парков, чтобы узнать об аварии.
Пресс-секретарь сообщила, что авария с участием одного автомобиля произошла 13 июня на въезде в национальный парк Арки, недалеко от Центра для посетителей, и что въезд был закрыт на несколько часов.
«Мы выражаем сочувствие семье Эстер Накаджиго, друзьям и тем, на чью жизнь она повлияла», — говорится в заявлении специалиста по связям с общественностью Ванессы Лакайо. «Сотрудники службы экстренной помощи из Службы национальных парков, офиса шерифа округа Гранд, службы скорой помощи округа Гранд, Департамента полиции города Моаб, дорожного патруля штата Юта и пожарного управления долины Моав приехали на место происшествия, чтобы оказать помощь.

26Мар
Как снять замок зажигания на ваз 2101: Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2101, 2104, 2105, 2106, 2107
26 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт
Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.
Устройство замка зажигания ВАЗ 2107
Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.
На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.
Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.
Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.
Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107
При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.
Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.
Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107
Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.
Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:
Отключить провод “массы” от аккумулятора.
Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
Снять кожух.
Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.
[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]
голубой с черной полосой на клемму 15;
коричневый на клемму 30/1;
розовый на клемму 30;
красный (пурпурный) на клемму 50;
черный на клемму INT.
Схема соединения проводов также указана на коробке.
Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
Вытащить старую контактную группу.
Вставить новую контактную группу.
[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.[/tip]
Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
Подключить провода к выводом контактной группы.
Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
Подключить к аккумулятору провод “массы”.
Проверить работоспособность замка.
На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.
Замена замка зажигания ВАЗ 2107
Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:
Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.
Замена замка зажигания ВАЗ 21011. Чем официалы, лучше сам!
Алтус
Присоединил не зная что не зная к чему, не выяснив что за лишний оголенный контакт бултыхается). Так до возгорания недалеко.
Стил
У сына и без замка зажигания на ваз куча чем руки занять >) На мазде 86 года таже ситуация случилась, мнение чем за 10 секунд всё вышло. Спасибо!
Дашка
Привет всем! А если ключи вообще утеряны, как снять замок? Ещё вопрос : ключ здесь с чипом?
Оганнес
я поставила зразу обмотав секретку тонкім цилофаном
Бехзод
а чип клучь гахера дилера впаривают
Серий
Лучше что-то конкретное показал бы по замку зажигания! Дядь Наиль, подскажите, мотор 21081 распредвал с завода стоит 2108 и на оборотах больше 4000 начинают звенеть пальцы при нажатии на газ и наоборот. Карбюратор и зажигание настроены правильно (по Вашим видео).
Все сервисы по ремонту ВАЗ 21011 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена замка зажигания ВАЗ 21011
Диего
Спасиба брат???
Саммит
Здравствуйте у меня такая же проблема подскажите пожалуйста только после мойки что мне делать
Юта
Не надо копировать академега. Ты даже видео снимаешь в его формате. Придумай что то свое
Исо
Не частые геморрои с замком зажигания куда ни шло. Удивлял друзей, переключая скорости на жиге, не выжимая педаль сцепления.
Равиль
подскажите пж че делать не ездиил 2 дня до этого все работало и 2 дня был дождь после иду к машин хочу убрать сигнализацию и начал зависать типа когда убераешь он 2 раз пикает и все а сегодня пикал не переставая пока ключ не засунул потом завожу машину не заводится даже не влючается числа не показывает скока бинзина горят тока внизу светы красные мало и сципление вродь. машина первая купил 3 месяца назад
Музафар
отпали щетки и на этом все дела
Любима
Спасибо чувак мне очень пригодилось твоё видео.сегодня такая же болезнь была
Deneen
можно снять кожух пластиковый, что замок зажигания закрывает, там есть жёлтая маленькая фишка, её разъеденить, и зумер перестанет реагировать на открытую дверь. при этом габариты будут выключаться если открыть дверь. и концевик будет работать! Мне друг сказал и без замка зажигания на ваз куча чего сломалось >)
Бах
Курнул что ли?? как не живой
Дэвид
День добрый. У меня вопрос к вам. Ваз 2114 замок зажигания. Ключ чуть отходит назад и выкл борт компьютер. Это я заметил потому что магнитоллу подпитал через замок + когда вставляешь ключ без поворота ключа магнитолла работает но когда едешь ключ чуть болтается совсем чуть и отходит и магнитолла выключается и выкл бк указывающий неисправности. Это замена замка или можно что-то сделать? Замок пока не разбирал
Заир
лучше покажи как с ключами завести.
Тейлор
Редкие трудности с замком зажигания это еще что Ж)) Хорошее видео. Всё ясно и понятно. А качество не главное)
Nicol
На днях со мной такое произошло. Не знала как быть. Думала что то сломалось. Потом подсказали?
Абрам
На Pне заводится на N заводится вчем проблема мерс 210
Офицеров Король
У моего соседа на вазе и без замка зажигания много чего поломалось, отличная инструкция! лайк)
Алии
Спасибо это помогло
Ишхан
Проблемы с замком зажигания не особо напрягают Ж)) Эта машина для стоянке в гараже
Юля
полезно главное вовремя была такая проблемма
Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107
Тольяттинский автозавод при выпуске своих автомобилей с «классическим» задним приводом производил неполную замену узлов от предыдущих моделей к новым. Одним из практически неизменных и прошедших от «копейки» до «семерки» оказался замок зажигания. Узел вряд ли можно отнести к самым надежным, поэтому знать, как снять замок зажигания на ВАЗ-2107, стоит занимающимся ремонтом автомобилистам.
Возможные варианты поломок
В составе замков, используемых Волжским автозаводом, включены две системы. Это предохранительная в виде механических элементов и функциональная в виде электрических контактов, обеспечивающих передачу напряжения.
Исходя из практики эксплуатации, заменить замок приходится чаще всего из-за механического повреждения внешней предохранительной части. Поломку провоцирует несанкционированное внешнее вмешательство, например, попытка угона. Также по причине длительной и интенсивной эксплуатации случается износ узла.
В некоторых случаях виновником, который вынуждает проводить снятие замка зажигания ВАЗ-2107, является ключ. Он может оказаться поврежденным или сломаться (застрять) в личинке. Тогда без демонтажа исправить ситуацию вряд ли удастся.
Менее распространенными оказываются причины, связанные с контактной группой. Электрический узел повреждается в следующих случаях:
произошло окисление контактов, что не позволяет обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии к потребителям;
случился обрыв контакта или механический разрыв проводов;
изоляция подходящих кабелей повреждена;
подходящие провода пришли в негодность из-за короткого замыкания.
Автомобилист вынужден проводить ремонт. Предварительно необходимо купить новый замок.
Подробная инструкция
Перед тем как поменять замок зажигания на ВАЗ-2107 самостоятельно, рекомендуем ознакомиться с пошаговой инструкцией. Вам необходимо выполнить следующие шаги:
На первоначальном этапе откидываем клемму от аккумулятора. Этот шаг устранит риск возникновения короткого замыкания во время осуществления ремонтных операций.
Вставляем ключ в гнездо до упора и проворачиваем все на четверть оборота. Подобная позиция обеспечит обязательное блокирование вала и устранит препятствия для демонтажа выбранного узла.
Снятие пластмассового кожуха с рулевой колонки требует вывинчивания нескольких саморезов. Они обеспечивают сцепку верхней и нежней половинки. Удаляем хрупкий пластик осторожно, чтобы не повредить.
Выкручиваем пару болтов, которые удерживают непосредственно замок. Искать крепеж необходимо по обеим сторонам переключателя.
Следующий этап заключается в отсоединении проводки от контактной группы. В такой ситуации потребуется шило, чтобы отодвинуть крепление. С помощью плоской отвертки залазим в отверстие и жмем защелку.
Применяя плоскую отвертку, отслоняем жгут и снимаем его с кронштейна. Сделать это удастся после снятия всех винтов, отгибания креплений. Если же требуется лишь провести замену контактной группы, то плоской отверткой или шилом отодвигаем кольцо, чтобы провести быстро работу.
При монтаже новой контактной группы потребуется поставить пас на всю секретную часть. Он обхватить ее и позволит провести зацепление. Далее конструкция зажимается пружинным кольцом.
Замена замка зажигания ВАЗ-2107 потребует сначала вставить в «секрет» ключ. Проворачиваем его до нулевого положения. Если этого не сделать, то стыковка контактов окажется нарушено, что способно спровоцировать короткое замыкание, выводящее из строя подключенные к бортовой сети электропотребители.
На финальной стадии потребуется снятую пластовую накладку и зажать ее саморезами.
Важно! Приобретать замки зажигания стоит от официальных представителей завода, так как изделия будут качественными и прослужат длительный период без сбоев.
При замене необходимо учитывать распиновку подходящих кабелей. Прежде чем вытащить контактную группу, стоит обратить внимание на ее первоначальное положение.
Заключение
Для работы потребуется минимальный набор инструментов. Все необходимое можно обнаружить практически в любом гараже. Заранее покупают лишь замок с крепежными болтами.
Интересное по теме:
загрузка…

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
инструкция как правильно поменять и подключить с фото и видео
Запуск мотора машины осуществляется при помощи замка зажигания (далее — ЗЗ). Но это устройство периодически изнашивается и нуждается в замене. Знание схемы подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106 поможет осуществить смену механизма без услуг специалистов.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Строение и принцип работы замка зажигания ВАЗ 2106
Схематическое устройство классического ЗЗ
Электрическая модель нового замка зажигания на классике включает в себя следующие устройства:
Запорная консоль, представленная в виде стержня. Это устройство в ЗЗ автомобиля предназначено для блокирования руля, когда ключа нет в отверстии замка.
Корпус устройства. Представляет собой защитный компонент, который предназначен для закрытия всех составных элементов конструкции.
Вал. Используется с целью вращения диска с контактами системы и втулкой. Предназначен для создания контакта между диском и втулкой.
Контактный диск. Одна из двух основных частей контактного узла. На нем расположены пластины, по которым проходит ток в момент запуска двигателя поворотом ключа в замке.
Втулка. Основной элемент личинки.
Колодка с электрическими проводами, подключенными в определенном порядке. Контактная группа колодки подсоединяется к системе зажигания машины. Она предназначается для передачи образованного контакта к трамблеру посредством катушки.
Контактный выступ. Является, по сути, проводником для передачи тока от устройства к стартеру.
Непосредственно к механизму устройства подключается множество электроцепей. Они идут от аккумуляторной батареи и подсоединяются ко всем электроприборам ВАЗ 2106. При проворачивании ключа в замке контакты электропроводки замыкаются от минусовой клеммы батареи к катушке. В результате этого напряжение проходит по кабелям на ЗЗ, а через его контактную группу поступает на индукционную катушку. Затем ток подается обратно на положительную клемму батареи.
При прохождении тока через катушку в ней происходит выработка высоковольтного напряжения, требуемого для образования искры на свечах зажигания. Передача напряжения осуществляется по высоковольтным кабелям. Соответственно, ключ выполняет замыкание контактных элементов электроцепи, способствуя запуску силового агрегата машины.
Как снять замок зажигания?
Если требуется поменять изделие, надо выполнить демонтаж, а также установку и соединение выводов проводки. Подробная инструкция представлена в этом разделе.
Пользователь Сандро рассказал об особенностях снятия и замены ЗЗ на классических моделях ВАЗ.
Что понадобится?
Для снятия и ликвидации проблем в работе устройства потребуется следующее:
отвертка со шлицевым наконечником;
шило либо тонкий длинный гвоздь, его сечение должно составить не более 2 мм, а шляпка должна быть широкой;
мультиметр или плюсовая отвертка, потребуется для проверки электроцепи.
Алгоритм действий
Менять замок надо начинать с процедуры демонтажа:
Перед выполнением задачи производится процедура отключения электричества в сети машины. В моторном отсеке от аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма. Это делается для предотвращения замыкания контактов на электроцепях, в противном случае можно спровоцировать поломку электроприборов машины.
Если будете заменять устройство самостоятельно, то нужно установить ключ в технологическое отверстие изделия и провернуть на 90 градусов. Это требуется для того, чтобы замок был настроен на положение 0. Данное действие выполняется для входа штифта в секретную составляющую ЗЗ, которая предназначена для блокировки руля от поворота. Иначе демонтаж осуществить не получится.
Выполняется демонтаж защитного кожуха, расположенного вокруг рулевой колонки. Для снятия автовладелец выкручивает по очереди пять болтов, которые фиксируют верхнюю часть защитного пластика к нижней.
Осторожно производится демонтаж пластмассового кожуха. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя.
Теперь надо выкрутить болты, фиксирующие замок к авто. Они находятся под пластиковой облицовкой, в нижней части устройства. Болта два, один из них расположен справа, второй — с левой стороны.
После этого от контактной группы устройства отключаются электроцепи.
Когда провода будут отсоединены, обратите внимание на кронштейн, который установлен с левой стороны от изделия. На нем располагается плоская щель, туда надо вставить шило или подготовленный гвоздь. Инструмент нужно вдавить силой, чтобы сработал фиксатор.
Затем изделие извлекается из кронштейна, для этого надо воспользоваться отверткой с плоским лезвием. Подробно процедура снятия показана на фото.
При отключении замка зажигания на ВАЗ 2106 рекомендуем пометить все контакты, чтобы упростить дальнейшую процедуру подключения.
Как установить замок зажигания?
Выполняя монтаж устройства, важно правильно подключить и подсоединить все контактные компоненты изделия. Перед подключением производится установка замка.
Что понадобится?
Чтобы подключать и соединять все компоненты устройства, потребуется тот же инструмент, который применялся для отключения. Процедура будет выполняться практически в обратной последовательности.
Распиновка (схема) замка зажигания ВАЗ 2106
Чтобы правильно выполнить схему подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106, требуется разобраться с распиновкой устройства:
Положение 0 — контактные элементы под номерами 30 и 30/1. Компоненты предназначены для отключения системы питания. Когда ключ попадает в это положение, система активирует аварийный режим функционирования.
Режим I — контактные компоненты 30/1-15, а также 30-INT. Используются для активации осветительных приборов как наружных, так и внутренних, а также ряда других устройств. Имеется в виду система стеклоочистки, электродвигатель омывателя, генераторное устройство, вентилятор печки, приборы контрольного щитка, поворотные огни, система зажигания, звуковые приборы.
Положение II. Это контактные элементы 30/1-15, 30-INT, а также 30-50. При повороте ключа в такое положение все приборы, включенные в режиме I, остаются активированными. Исключением является генераторная установка, контрольная панель и система зажигания. Производится активация стартерной цепи, что приводит к пуску силовой установки.
Положение III. Это стояночный режим, при нем активируются только контактные компоненты 30-INT, а также 30/1. Стартерная электроцепь отключается. Включенными остаются только осветительная система, стеклоочистители, электродвигатель омывательной системы и охладительный узел.
Отдельно следует рассказать о классификации по цветам:
30 — розовый контакт;
INT — контакт черного цвета, предназначен для подсоединения габаритных огней и внешнего освещения;
30/1 — коричневый контакт;
50 — красный контакт, применяется для запуска стартерного устройства;
15 — контактный элемент синего цвета, имеет черную полосу.
Канал Ремонт и обслуживание авто рассказал о нюансах подключения замка зажигания и представил наглядную схему изделия.
Пошаговые этапы
Алгоритм установки устройства:
Ключ вставляется в отверстие на замке и проворачивается в режим 0.
Нажимается фиксатор, а затем устройство монтируется в кронштейн.
Следующим этапом будет подсоединение электроцепей. Если автомобиль оборудован фишкой, то процедура подключения не вызовет сложностей. Но при ее отсутствии подсоединение электроцепей будет выполняться по очереди. Для этого клеммный разъем монтируется так, чтобы один из контактов двойного вида был установлен справа и располагался вертикально. К верхней составляющей группе подключается черный кабель.
Затем работа производится по часовому направлению движения. После подключения черного контакта подсоединяется розовая электроцепь, затем синяя, коричневая и красная. На задней стороне разъема рядом с клеммами располагаются цифры, которые соответствуют конкретной электроцепи. Нижняя часть должна остаться нетронутой.
Когда контактные элементы будут подключены, производится монтаж пластикового кожуха на колонке. Верхняя и нижняя пластиковые составляющие фиксируются друг к другу посредством болтов.
Проверка работоспособности
Диагностика правильности выполненных работ производится так:
К аккумуляторной батарее подсоединяются клеммы.
Ключ вставляется в ЗЗ в режим 0. Если все контактные компоненты подсоединены верно, то ни одна система авто активирована не будет.
Затем ключ выставляется в режим I. При таком положении питание поступает на СУД, генераторную установку, оптику и датчики контрольного щитка. Также производится включение системы омыва лобового стекла и дворников, сигнальных лампочек и электростеклоподъемников, если они установлены в авто. Надо проверить работу каждого узла.
На следующем этапе диагностики ключ переводится в положение II. Производится подача электричества на все описанные выше системы, но также активируется стартерное устройство.
Если замок зажигания на ВАЗ 2106 подключен верно, то запорный стержень блокировочного механизма будет выдвигаться и отключаться при переводе ключа из 0 в I.
Видео «Особенности подключения контактов ЗЗ»
Канал Avtoclub_22 рассказал о нюансах подсоединения контактных элементов на замке классической «шестерки».
Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция
Многие детали в автомобилях переживают различные модификации, но есть и такие, что остаются неизменными. Замок зажигания относится как раз к последним. Это ключевая составляющая любого транспортного средства, без которой оно остается бесполезной глыбой металла, винтиков да гаек.
Заведение мотора, его остановка, контроль регулировка электроники – все это функции замка зажигания.
Зачем он нужен
Едва только появились автомобили, ключа зажигания не было, а движок заводился с помощью кривого элемента для двигателя, который был довольно большим и втыкался спереди или сзади авто. Таким образом, получалось, что мотор заводили вручную в прямом смысле.
Сейчас же эту функцию унаследовал стартер, поворачивающий ДВС за маховик – плоский большой диск с зубьями. Расположен этот диск между двигателем и сцеплением.
При запуске цепляются зубцы на маховике и стартере, что позволяет раскрутиться двигателю по направленному управляющему сигналу из замка зажигания.
Происходит это не без участия мощности аккумулятора, конечно.
Замок зажигания – устройство, обеспечивающее при его включении подачу электрического тока от аккумуляторной батареи к тяговому реле. Это своеобразный первый толчок к движению транспортного средства. Потому замок зажигания является важным элементов, и когда он ломается, замены не избежать, а чтобы установить новый, нужно снять старый.
Читайте также: Замена зажигания на ВАЗ-2107
Снятие устройства с авто
Для того чтобы знать, как снять замок зажигания на автомобиле ВАЗ-2107, нужно обладать пониманием не только его функционала, но и устройства. Состоит данный элемент у «Жигулей» с двух частей – механизм переключения и контактная плата. Важность обеих составляющих существенна еще и потому, что если выйдет из строя одна, все устройство работать не будет.
Снимать замок может понадобится по разным причинам:
устройство не работает, хотя ключ не сломан;
заклинивший ключ при блокировке руля;
сломанный ключ остался в секрете;
владелец потерял ключи от авто и т. п.
Пошаговый демонтаж замка:
Снимите декоративный чехол рулевого вала.
Обесточьте транспортное средство, отсоединив минусовую клемму аккумулятора.
Отсоедините от замка пакетник проводов.
Вставьте ключ и переведите его в нулевое положение – «Выключено». Во время этого нужно поворачивать баранку руля немного влево и вправо, чтобы перевести в необходимое положение заблокированный рулевой вал и отключить противоугонный механизм.
Освободите крепление замка, избавившись от фиксирующих к кронштейну рулевого вала винтов.
Отожмите шилом, маленькой отверткой или крепкой проволокой фиксатор.
Вытащите замок с его посадочного места.
После этого вы можете заменить нерабочее устройство на приобретенное новое, починить группу контактов, личинку. Но сначала лучше будет проверить якобы сломанный элемент на работоспособность, может, и не в нем дело.
Чтобы проверить замок зажигания понадобится омметр, называемый еще мультиметром.
По очереди подключайте клеммы прибора к замковым выводам, которые соответствуют конкретному положению ключа в нем. Стремящееся к нулю сопротивление говорит о том, что контактная группа вполне исправна. Если же сопротивление больше нуля – контакты пригорели или подверглись окислению.
Для того чтобы заменить группу контактов замка, достаточно: снять с его основания стопорное кольцо, извлечь из корпуса устройства саму группу и заменить ее на новую.
Читайте также: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2107
Если вы не хотите сами этим заниматься, всегда можно обратиться за помощью к специалистам.
Снятие Замка Зажигания Ваз 2101 ~ AUTOTEXNIKA.RU
Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Переключатель зажигания трудно запустить без автомобиля, и вы не можете прокрутить рулевое колесо с помощью замков. Со временем замок или его контактная часть становятся непригодными для использования, и в результате машина не реагирует на вращение ключа в замке или невозможно вставить ключ в личинку вообще. Поэтому сразу возникает вопрос: «Как мне нужно поменять замок зажигания на автомобиле?», О котором мы сегодня подробно поговорим.
Заметка!
Для замены замка вам понадобится: отвертка, маркер, тонкий шил и, опционально, тестер для проверки функциональности группы контактов замка!
Результат:
Когда мне нужно заменить зажигание?
Его необходимо заменить, когда:
Не работает.
А также в случае выхода из строя противоугонного устройства, из-за чего рулевое колесо не заблокировано.
В замке также есть контактная часть, мы также описали, как заменить ее в той же статье, и когда она выходит из строя на машине, происходит следующее:
При повороте ключа устройства могут не отвечать.
Кроме того, вы не сможете завести автомобиль из-за поломки контактной части, так как к ней не будет подаваться электричество.
Как заменить выключатель зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Замена выключателя зажигания:
Удаление:
1) В начале работы снимите верх и низ кожуха с рулевой колонки. (См. «Замена панели приборов» о том, как снять крышку)
2) Затем, используя маркер или что-то еще, отметьте провода, подключенные к задней части замка, а затем отсоедините все провода.
3) Затем с помощью отвертки Phillips открутите два нижних винта, которыми крепится выключатель зажигания.
4) Затем вставьте ключ в замок цилиндра и поверните его в положение «0», отсоединив тем самым противоугонное устройство, которое блокирует рулевое колесо. В то же время, используйте тонкий шило или отвертку, чтобы нажать на замок, который удерживает замок на месте. (Продолжение в Разделе 4)
5) Затем выньте ключ из кронштейна, вытянув ключ.
Заметка!
Установка нового замка производится в обратном порядке!
Проверка элементов зажигания на предмет обслуживания:
1) Чтобы убедиться, что контакт закрывается правильно в разных ключевых положениях, сделайте следующее:
Сначала возьмите напряжение от «Батарея. Батарея» и генератора и, таким образом, подайте его на контакты в соответствии с таблицей:
Заметка!
Как вы знаете, свободный разъем «INT» предназначен только для подключения радиоприемника, а контакты «30/1» и «30» используются для подключения проводов от аккумулятора и генератора, как указано выше!
2) Теперь проверьте, как работает замок рулевого управления, это противоугонное устройство для этого:
Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III» и отметьте фиксирующий стержень (отмеченный цифрой «1»), который должен быть распределен в это время.
Затем поверните ключ в замке в положение «0» и снова отметьте стопорный шток, который в этот момент придется заклинить.
Заметка!
Также обратите внимание, что ключ следует вынимать из личинки замка только тогда, когда он находится в положении «III»!
Замена контактной части замка:
1) Сначала снимите замок зажигания с автомобиля.
Заметка!
Фактически, снять и установить контактную часть замка можно даже при установленном на его месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактной части будет намного сложнее, чем при снятом замке!
2) Затем вставьте стопорное кольцо через отверстие в конце корпуса под номером «2» (см «Фото»), и после удаления из кольца, осторожно удалить контактную часть от корпуса.
Заметка!
При повторной установке контактной части установите ее так, чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше соответствовал широкой канавке, имеющейся на корпусе замка. И после установки контактной части убедитесь, что стопорный стержень «под номером 1» расположен рядом с заглушками «15» и «30» на контактной части!
Что делать, если я не ставлю метки на замок и провода и теперь не знаю, где подключены провода?
В этом случае мы кратко объясним:
Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий провод должен быть подключен к штекеру «15», а за счет оранжевого. к штекеру «30/1», черный должен быть подключен к штекеру «INT», и коричневый до «30». Присмотритесь к фотографиям:
Дополнительное видео:
Для получения дополнительной информации о том, как заменить замок на «Классический», вы также можете посмотреть видео ниже:
Как снять и заменить выключатель зажигания на ВАЗ 2107
Ключевым элементом автомобиля является выключатель зажигания ZZ, задачей которого является управление электрической системой. Основным назначением зажигания на ВАЗ 2107 является запуск двигателя. Кроме того, если этот элемент неисправен в автомобиле, дворники, варочная панель, подогрев заднего стекла, а также ближний и дальний свет не будут работать. Если он не работает, вам нужно будет заменить выключатель зажигания ВАЗ 2107, что вполне реально сделать самостоятельно, следуя инструкциям.
Устройство блокировки зажигания на ВАЗ 2107
Замок зажигания представляет собой цилиндрическую часть, состоящую из контактов, которые складываются и ломаются внутри. На передней части замка зажигания есть гнездо для вставки ключа. Другой конец цилиндрического корпуса имеет блок с контактами для подключения штекера к проводке. Все ключи имеют универсальный дизайн, поэтому они подходят только для «своих» замков.
Боковая часть корпуса имеет выступ, основное назначение которого. зафиксировать рулевое колесо в одном положении. Эта блокировка автоматически активируется, как только ключ вынимается из замка зажигания. Внутренняя часть состоит из двух частей. личинки, которая содержит ключ зажигания и контактную группу. Прокрутка личинки заставляет контакты открываться и открываться.
На инжекторных и карбюраторных моделях ВАЗ 2107 используются одинаковые замки зажигания.
личинка
Личинка. это внутренняя часть, в которую вставлен ключ и которая взаимодействует с ней. Этот элемент в конструкции замка имеет подвижный стопорный палец, который перемещается при вращении ключа по часовой стрелке. Если ключ повернуть в замок в противоположном направлении (зажигание выключено), палец откроется.
Когда владелец автомобиля выходит из автомобиля, вынув ключ из замка, палец входит в специальное углубление в рулевой колонке, блокируя рулевое колесо в одном положении. Это противоугонная система, исключающая возможность угона автомобиля без ключа. Если личинка выходит из строя, ее можно заменить отдельно, без группы контактов, но с новым ключом. Вам нужно будет снять замок и удалить личинку, чтобы заменить его.
Контактный разъем
Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2107 (снизу) состоит из двух элементов. Первый элемент представляет собой подвижный диск, на котором размещены токопроводящие пластины. Вторая часть представляет собой блок с контактами в виде выступов, которые соединяются с проводящими пластинами.
Подвижная пластина приводится в движение от цилиндра замка поворотом ключа. Неподвижная пластина снаружи имеет выступы. клеммы, за счет которых подключаются провода питания. Пластиковый блок или чип используется для подключения проводов к PS. Это соединение с замком называется быстрым снятием.
Схема подключения
Схема подключения блокировки зажигания ВАЗ 2107 реализована с помощью пластикового чипа, который соединен с контактами неподвижной пластины на задней части механизма. Микросхема соединяет провода разных цветов, которые отвечают за работу электроприборов на автомобиле. Рассмотрим схему подключения замка зажигания ВАЗ 2107. Этот чип имеет цифровое обозначение. К каждому разъему подключены провода разных цветов, о назначении которых мы узнаем позже.
Красный провод с номером «50» отвечает за подачу питания на реле стартера.
Контакт «15», который соединен двойным синим проводом с черной полосой, отвечает за подачу питания на нагреватель, устройства зажигания и устройства на передней панели.
Вывод «30» с розовым проводом на чипе является положительным контактом от аккумулятора.
Контакт «30/1» с коричневым проводом является положительным источником питания, через который работают электрические приборы.
Контакт «1NT». имеет черный двойной провод на микросхеме и отвечает за работу габаритных фонарей.
Ниже приведена схема крепления замка зажигания автомобиля типа ВАЗ 2107 карбюраторного типа. Инжекционные модели ВАЗ-2107 имеют аналогичную схему, к розетке 1НТ подключен только двойной двойной провод с черной полосой. Этот провод также отвечает за подачу энергии на топливный насос.
Lock Lock Chart
Когда требуется замена замка
Ремонт замка зажигания на ВАЗ 2107 следует проводить сразу после его неисправности. Его необходимо снять с машины для ремонта деталей. Есть алгоритм для этого. Прежде чем снять замок с семерки и починить его, полностью или отдельно заменив, необходимо понять, какие типы поломок происходят.
Ключ не возвращается в замок или залипает. это может быть связано с дефектом ключа или недостатком смазки внутри переключателя. Если ключ не возвращается, необходимо проверить его состояние. Рекомендуется использовать запасной ключ, чтобы проверить причину неисправности. Если заклинание не соответствует второму ключу, то причиной является механизм личинки. Необходимо смазывать личинку изнутри силиконовой смазкой. Если это не помогает, то замок следует снять и заменить полностью или только личинкой.
Если личинки и контактная группа неисправны, замок зажигания следует заменить. Обычно, если личинка выходит из строя, она меняется отдельно без контактной группы. Аналогичным образом контактная группа заменяется в случае износа или удаления контактов.
Демонтировать замок зажигания
Если необходимо отремонтировать или заменить выключатель зажигания ВАЗ 2107, его необходимо предварительно удалить. Как снять выключатель зажигания на ВАЗ 2107 является распространенным вопросом, потому что есть трудности с разборкой этого элемента. Для этого следуйте инструкциям ниже:
Отсоедините клемму от отрицательной клеммы аккумулятора.
Вставьте ключ в замок зажигания и верните его в положение «Выкл.». Ключ остается в устройстве, иначе его нельзя извлечь.
Открутите 5 крепежных винтов, которые расположены внутри пластикового корпуса, который закрывает выключатель. Пластиковая крышка должна быть удалена.
Выверните винты, которыми устройство крепится к кронштейну.
С помощью тонкой шлицевой отвертки нажмите на защелку.
Потяните деталь на себя, толкая пластиковую стружку сзади.
Чтобы снять блокировку, сначала отсоедините счетчик проводов.
Ниже приведен ремонт или замена компонентов автоматического выключателя. Установка устройства производится в обратном порядке. Трудностей с разборкой не должно возникнуть, и замена обычно занимает не более 30 минут.
При установке нового механизма необходимо смазать личинку вращающихся элементов контактной стружкой. Эксплуатация транспортного средства с неисправным замком столь же опасна, как и эксплуатация автомобиля с генератором холостого хода.
замок зажигания автомобиля ваз 2107. ремонт, снятие, установка, замена блока зажигания контактной группы
Снятие замка зажигания с автомобиля Ваз 2107
1. Готовим автомобиль ВАЗ 2107 к эксплуатации (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора в ВАЗ 2107 (см. «Снятие и установка аккумулятора ВАЗ 2107»).
3. Снимите кожухи вала рулевой колонки (см. «Крышки вала ВАЗ 2107. снятие и установка»).
4. Отсоедините шнур в сборе от контактов выключателя зажигания.
Видео: Снятие Замка Зажигания Ваз 2101

5. Вставьте ключ в замок зажигания. Установите ключ в положение «0» и слегка поверните рулевое колесо слева направо, чтобы разблокировать рулевой вал.
6. С помощью крестообразной отвертки ослабьте два винта, которые крепят зажигание к кронштейну вала.
7. С помощью отвертки или другого подходящего инструмента через боковое отверстие в кронштейне нагрейте замок выключателя зажигания и выньте зажигание из отверстия кронштейна.
Проверка зажигания автомобиля ваз 2107
Для проверки работы замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 требуется мультиметр.
Чтобы проверить группу контактов переключателя зажигания по очереди (согласно таблице), подключите щупы омметра к клеммам переключателя зажигания и проверьте переключение контактов в разных положениях ключа. Защелка контакта сопротивления блокировки зажигания должна стремиться к нулю. Если сопротивление больше нуля, контакты выключателя зажигания загрязнены или сгорели.
Замена блока зажигания на ваз 2107
1. С помощью отвертки закрыта, удалить стопорное кольцо из канавки в корпусе замка зажигания.
2. Снимите контактную группу с корпуса выключателя зажигания.
Сборка замка зажигания ваза 2107
1. Установите контактную группу замка зажигания, совмещая широкий выступ И на широкой канавке контактной группы B. на корпусе замка зажигания и одновременно соединить паз В в конце оси контактной группы с окончательной проекцией г-н ось замка зажигания.
2. Установка снятых деталей осуществляется в обратном порядке.
Выключатель зажигания, блокировка контактов ваз 2107
Положение ключа в замке зажигания
Контакты блокировки зажигания
Схемы включены
Наружное освещение, дворники и омыватели
Полевая катушка генератора, система зажигания, система управления пневматическим клапаном карбюратора, блок питания Управление (впрыск двигателя), указатели поворота, устройства управления, подогреватель, подогрев заднего стекла, задние фонари
Выключатель зажигания ВАЗ 2107, устройство, замена, ремонт
Замок зажигания ВАЗ 2107 является базовым элементом управления электрооборудованием машины. Производительность электрических систем и автомобиля в целом зависит от его исправности. В различных положениях блокировки напряжение подается на определенные цепи и потребителей, что позволяет запускать и эксплуатировать двигатель, освещение и другие узлы и семерки.
ВАЗ 2107 Устройство блокировки зажигания
Замок имеет цилиндрическую форму с боковой проекцией. замок рулевого управления. В закрытом положении защелка служит противоугонной системой, блокирующей вращение рулевого колеса.
На одном конце замка имеются контакты для подключения проводов, на другом. отверстие для ключа. Только определенный ключ позволяет изменить положение выключателя зажигания, что обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного использования машины.
Замок зажигания состоит из двух основных частей. контактной карты (или «группы») и механизма переключения. Когда ключ поворачивается, механизм приводит в движение часть группы контактов, обеспечивая, чтобы контакт был заблокирован / разомкнут.
Обе части замка могут быть неисправны, но не подлежат ремонту. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной детали или узла.
Неисправности блокировки зажигания ВАЗ 2107
В случае механического выхода из строя замка («секрет») ключ начинает плотно вращаться в механизме и может заклинить. Часто это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Вы можете попытаться немного расширить блокировку блокировки с помощью WD-40 или тормозной жидкости, но это не устраняет необходимость немедленной замены.
Второй вариант. неисправность или перегорание контактной группы замка. Особенно часто контактная пара, отвечающая за запуск стартера, выходит из строя. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или не запускается с первой попытки. Вы можете проверить выход из строя контактов, проверив напряжение на клеммах группы контактов с помощью вольтметра или «управления». Плохие контакты не являются причиной для полной замены замка. В этом случае вы можете заменить только группу контактов, для которой вам даже не нужно полностью снимать замок зажигания. Из-за низкой стоимости контактной группы, если механическая часть замка неисправна, проще заменить весь замок, чтобы вам не пришлось тратить время на замену старых контактов.
Замена выключателя зажигания в контактной группе ВАЗ 2107
Если контакты переключателя зажигания сгорели и когда ключ включен, электрические цепи не включаются (обычно это питание на реле тяги стартера), вы можете отремонтировать переключатель зажигания ВАЗ 2107, заменив группу контактов.
Для инструментов требуется шило или тонкая плоская отвертка. Процедура выглядит следующим образом:
Отсоедините заземляющий провод от аккумулятора.
Поверните ключ вертикально (до «0»).
Удалите винты, которые крепят пластиковую крышку, которая закрывает рулевую колонку.
Снимите крышку.
Отсоедините разъемы от контактной группы выключателя зажигания.
[tip] Совет: Перед отсоединением проводов от зажигания желательно сделать маркировку на проводах маркером, а затем подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, вы можете использовать следующую схему подключения: [/ tip]
синий с черной полосой на клемме 15;
коричневый до клеммы 30/1;
розовый до терминала 30;
красный (фиолетовый) до терминала 50;
черный к терминалу INT.
Схема подключения также показана на коробке.
Снимите и снимите кольцо, которое удерживает контактную группу в корпусе переключателя зажигания, с помощью отвертки или отвертки (эту операцию неудобно, а иногда трудно выполнить без опыта).
Вытащите старую контактную группу.
Вставьте новую группу контактов.
[tip] Предупреждение: на ВАЗ 2197 к 1986 году контактные группы были сформированы из семи контактов, а после 1986 года. из шести. Если провода собираются заблокировать 7, и вы уже купили группу контактов с 7 контактами, вы можете просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, поместив их на клемму «15». [/ Наконечник]
Вставьте стопорное кольцо в паз в корпусе.
Подключите провода к выходу контактной группы.
Установите крышку на рулевую колонку и затяните крепежные винты.
Подключите заземляющий провод к аккумулятору.
Проверьте замок.
Замена контактной группы завершена, и машина готова к использованию.
Замена замка зажигания ВАЗ 2107
Если выключатель зажигания торчит или не вернется, вам необходимо сменить «секрет» или блокировку. Замена блокировки зажигания ВАЗ 2107 происходит следующим образом:
Отсоедините аккумулятор от аккумулятора (если это не так, вероятность короткого замыкания во время снятия блокировки составит 100%).
Установите блокировку на «0».
Снимите винты крышки рулевой колонки.
Снимите крышку рулевой колонки.
Снимите два болта блокировки зажигания.
Через отверстие в месте блокировки нажмите на защелку, которая удерживает корпус замка, и выдвиньте замок из места установки.
Отсоедините провода, идущие к контактной группе выключателя зажигания.
Если вам просто нужно изменить механическую часть замка, вытащить стопорное кольцо с помощью отвертки, снимите контактную группу и перенести его на новый замок.
Установите новый замок на сиденье.
Затянуть болты блокировки зажигания.
Подсоедините провода к контактам выключателя зажигания согласно электрической схеме.
Установить защитную (декоративную) крышку рулевой колонки.
Затяните винты крепления защитного кожуха.
Подключите заземляющий провод к аккумулятору.
Убедитесь, что замок зажигания работает.
Произвести замену замка зажигания на ВАЗ-2107: пошаговое видеоурок
Назначение выключателя зажигания ясно из его названия, но, как и другие элементы и механизмы в автомобилях, оно обычно выходит из строя. Кстати, в моделях народной классики от ВАЗов отказ этого элемента случается не так уж и редко.
Причины поломок и их проявления
Распространенные причины отказа выключателя зажигания и их симптомы:
Раскрывая секрет. повернуть ключ сложно, он может заклинить или вообще перестать вращаться.
Сжигание контактной группы. Если контакты на чипе становятся неисправными, запуск машины в первый или второй раз будет невозможен. Возможно, вам придется сделать эту процедуру 5-6 раз.
Чтобы проверить свои предположения о втором типе неисправности, используйте «контроль»: один контакт подключен к отрицательному полюсу аккумулятора, а другой. к небольшому контакту повторителя или микросхеме отрицательного провода 50. Вам потребуется помощь при внешнем включении зажигание во время этого теста. Когда ключ полностью повернут, загорается контрольный индикатор; если этого не происходит, то нет команды блокировки, а именно ее группы контактов.
Только сама группа может быть заменена. Но большинство автовладельцев, столкнувшихся с такой проблемой, предпочитают менять весь замок, как если бы он был проще и помог бы задержать повторение инцидента по контактам.
Но даже получить качественный предмет для жигулей довольно проблематично. Выбор огромен, хотя цены не так высоки. Но проблема в том, что продавец может подделать вас под видом блокировки компании, и это уже действие на ваш страх и риск. Без ключа двигатель не запустится, а сломанный замок не принесет пользы.
Смотрите также: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2107
подготовка
Изготовитель замка для жигулей очень важен. Многие, прошедшие шипы этого выбора, настаивают на превосходном качестве российских механизмов DAAZ, которые довольно легко найти.
При покупке контактной группы вы столкнетесь с множеством подделок, хорошего качества и откровенно хаки, тогда будьте осторожны и, если не решаетесь, приведите друга, который разбирается в таких вещах. Обязательно возьмите с собой магнит, который поможет вам легко определить производительность группы контактов переключателя зажигания. Отсутствие намагниченности. хороший знак. Не забудьте сэкономить время. платите больше за секунду.
Полная замена ключа зажигания на инжекторе ВАЗ-2107 достаточно проста, даже если это ваш первый раз.
Пошаговая процедура замены замка, группы контактов и личинки
После покупки новой детали вам потребуются простые инструменты для ее замены:
Да, этого более чем достаточно. Если не шило, вы будете управлять самой маленькой отверткой с плоской головкой.
Снимите отрицательный вывод с аккумулятора. это необходимо при снятии замка.
Поверните ключ в горизонтальное положение «0».
Избавьтесь от крепежных винтов на пластиковом корпусе рулевой колонки. Они расположены ниже. Для удобства можно снять сам руль.
Ослабьте пару винтов на самой защелке.
Используя шило или отвертку, нажмите на фиксирующий элемент и вытащите неисправный замок.
Отсоедините провода или чип от удлиненного механизма. С чипом проще, но мы напишем более распространенную версию. без нее.
На этом замена замка окончена. Вы просто меняете расширенный сломанный на новый, а затем выполняете вышеуказанные шаги в обратном порядке.
При замене только групп придется повозиться. С помощью отвертки, чтобы ослабить стопорное кольцо и снять контактную группу. Вставьте купленную деталь так, чтобы щели и ножка на секрете полностью совпадали. Иначе это не сработает.
Затем подключите провода к замку по схеме на фото: 50. стартер (красный), 15. зажигание и устройства при включении (синий с темной полосой), 30/1. (коричневый), INT. питание фар и размеры (черный), 30. (розовый).
При замене группы у вас есть только 6 купленных контактов и 7 заблокированных. Это происходит только с более старыми моделями, и вы должны купить новую группу. Вы также можете попробовать подключить два провода 15/1 от 15/2 к 15-му терминалу.
Если ключ сломан, утерян и заблокирован, вы можете заменить только grub:
Работы выполняются с помощью самого замка, который сначала необходимо снять с машины в соответствии с вышеуказанным способом, использованным при замене элемента.
Открутите 3 рулона на верхней хромированной крышке и снимите.
Найдите стопорный штифт на фиксирующем стержне.
Рядом с ним просверлите углубление глубиной 2 мм (сверло 4 мм).
Когда вы достигнете булавки, остановите бурение.
Нажмите шило на штифт и поднимите его над корпусом.
Вставьте штифт боковым ножом и вытащите его.
Натрите личинку ножом на стороне извлеченного элемента и удалите его.
Смотрите также: Замена ВАЗ-2107 Печка Двигатель
Замена происходит в обратном порядке, кроме сверления. только сборка.
Замена замка зажигания на ВАЗ 2107
Блокировка зажигания В автомобилях русских «классика» это еще довольно проблемное место. Иногда бывает так, что эту деталь нужно менять несколько раз за несколько лет эксплуатации. Иногда очень сложно найти качественную запчасть. На этом фотоотчете показано, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2107.
Процедура замены проста. С этим справится даже новичок, нужно просто следовать пунктам фотоотчета.
Из инструментов, которые нам нужны, нам нужна только плоская отвертка крестообразной формы.
Перед началом работы сначала открутите и снимите крышку рулевой колонки, которая крепится несколькими болтами. Сначала его нижняя часть.
А потом верхний.
Ключ зажигания теперь свободен, и вы можете начать его извлекать. Чтобы сделать это, вы должны сначала отсоединить все провода от его спины (сначала сняв клемму аккумулятора. Конечно, очень желательно пометить расположение всех контактов так, чтобы все было подключено как положено. Места возле колонки.
Теперь мы берем тонкую отвертку и проталкиваем ее конец на защелку через специальное отверстие.
И именно в это время мы снимаем замок зажигания. Установка производится в обратном порядке.
Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция
Многие запчасти для автомобилей подвергаются различным модификациям, но есть и такие, которые остаются неизменными. Замок зажигания. один из последних. Это ключевой компонент любого транспортного средства, без которого он остается бесполезным блоком из металла, винтов и гаек.
Запуск двигателя, его остановка, управление электроникой. все это функции выключателя зажигания.
Для чего это?
Как только машины включились, ключа зажигания не было, и двигатель запускался с использованием изогнутого элемента для двигателя, который был достаточно большим и застревал спереди или сзади машины. Таким образом, оказалось, что двигатель запускался вручную в прямом смысле.
Теперь эту функцию наследует стартер, который вращает маховик ДВС. большой плоский диск с зубцами. Этот диск расположен между двигателем и сцеплением.
При запуске зубья маховика и стартера цепляются, что позволяет двигателю вращаться в соответствии с управляющим сигналом, направленным от выключателя зажигания.
Это не без участия батареи, конечно.
Замок зажигания. это устройство, которое при включении подает электрический ток от аккумулятора на тяговое реле. Это своего рода первый импульс к движению транспортного средства. Поскольку выключатель зажигания является важным элементом, и когда он выходит из строя, невозможно избежать замены, но для замены нового необходимо удалить старый.
Смотрите также: Замена зажигания на ВАЗ-2107
Извлечение устройства из автомобиля
Чтобы узнать, как снять зажигание на ВАЗ-2107, необходимо иметь представление не только о его функциональности, но и об устройстве. Этот элемент состоит из жигули из двух частей. коммутационного механизма и печатной платы. Важность обоих компонентов также важна, потому что, если один из них выходит из строя, все устройство не будет работать.
Возможно, вам придется снять блокировку по разным причинам:
устройство не работает, даже если ключ не сломан;
заклинило ключ при блокировке руля;
сломанный ключ держался в секрете;
владелец потерял ключи от машины и т. д.
Пошаговая разборка замка:
Снимите крышку рулевого моста.
Отключите питание от автомобиля, отсоединив отрицательную клемму аккумулятора.
Отсоедините чехол для кабеля от замка.
Вставьте ключ и установите его в ноль. выкл. При этом необходимо слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы установить заблокированный рулевой вал в нужное положение и отключить противоугонный механизм.
Освободите фиксатор крепления, отвернув винты, которыми крепится рукоятка рулевого вала.
Вдавите шило с помощью небольшой отвертки или прочной проволоки в защелку.
Вытащите замок из своего места.
Затем вы можете заменить сломанное устройство на новое купленное, починить группу контактов, бот. Но сначала было бы лучше проверить, возможен ли сломанный элемент для производительности, это может быть не так.
Тестер зажигания требует омметра, также называемого мультиметром.
В свою очередь, подключите клеммы устройства к фиксирующим клеммам, которые соответствуют определенной позиции ключа в нем. Сопротивление, которое стремится к нулю, означает, что контактная группа находится в хорошем рабочем состоянии. Если сопротивление больше нуля, контакты сгорели или окислились.
Чтобы заменить контактную группу замка, достаточно: снять стопорное кольцо от его основания, удалить группу из корпуса устройства и заменить его на новый.
Смотрите также: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2107
Если вы не хотите делать это самостоятельно, вы всегда можете обратиться за помощью к специалисту.
Замена замка зажигания. Как поменять замок зажигания. Делай все сам в автомобиле!
Горит лампа давления масла — что делать?
Обучаване на ключове
+Как завести авто без ключа
Установка зажигания по Лампочке!
Регулятор холостого хода (клапан холостого хода).
Добавить прописать ключ фокус 2
Рекстон 2 замена актуатора двери багажника
3. Система зарядки — 2
Замена личинки замка зажигания
Как снять замок зажигания Honda Accord 7. Как завести без ключа.
Комментарии по теме Замена замка зажигания ВАЗ 21011
Кямран написал(а)
Мент наверно толковый,не хотел судьбу пацана ломать,
Нияз написал(а)
Как выставить зажигание (трамблёр без вакуума) на ауди 80 2.0 1990г. по меткам (маховика и т.п)? Вроде как маховик выставляю на 0 в корзине коробки, дальше ставлю бегунок по 1 цилиндру по ризке и завожу работает на холостых оборотах несколько секунд,дальше начинает скидывать обороты и глохнуть. и регулировал влево,вправо на ходу обороты увеличиваются и уменьшаются но обороты не держут…
Лика написал(а)
Благодаря Вам смог САМ! разобраться с личинкой замка зажигания на нексии!!! Нечеловеческое Вам спасибо! Как я это все делал — записал, если кому нужно — смотрите:
Хусан написал(а)
Валерий Добрый вечер очень сильно нужна ваша помощь причина такая не работает спидометр на ниве пяти дверке
Бектабегов Комин написал(а)
Спасибо. Работает.
Диловар написал(а)
нудно, но очень доступно! очень рад что остались ещё такие гаражные спецы
Джавалов Скотт написал(а)
Причин на самом деле может быть только две. Первая — нечему гореть, вторая- нечему жечь.
Шатлык написал(а)
Антоныч благодарю за видео очень помогло.Жму руку.По больше бы таких,нужных советов. Теперь осталось замок.
Балан Пыпенок написал(а)
если на маслопреемнику имеется трещина (она ели видна, и как по мне то не должна влиять на давление масла), но всё же вопрос может ета трещина влиять на давление масла?
Ринат написал(а)
бентли из девятины собираешь)?
Йосип Комаринов написал(а)
Можно вам всем вопрос у авто меняли кольца и через несколько месяцев первый первая свеча забризгана и дымит масло жрет в трёх цилиндрах коммпресия отличная так вот возможно ли просто снять один поршень и поменять это кольцо?
Кай Белюсев написал(а)
Лайк. Спасибо, выручил
Фридом написал(а)
спасибо за обзор!!! лайк! подписка!!!
Санан написал(а)
Брат у меня пазик проблема с зажиганием не поможеш коммутатор 13 лучши или131 незнаю пах пух 2 дня уже помоги аа
Пересвет Переснихин написал(а)
здравствуйте Наиль, такой вопрос, не могу настроить зажигание тромблер уже в плюсе а детонации не слышно, перекинул на один зуб грм детонация появилась при среднем положении тромблера (между+и-) правильная ли такая установка или нет, и еще, недавно заметил что заслонка второй камеры подклинивает — могло ли из — за этого невыставляться зажигание? очень интересует ответ т.к. расход топл. большой при том что стоит двигатель от ваз 2109 на таврии!!!
Locke написал(а)
Добрый день кто встречался с противоугоныМ брилком Ниссан примера р10
Адлер написал(а)
Какая-то хрень! У ключа, есть транспордер для запуска авто) и трансмиттер для открытия цз Та манипуляция, которую ты сделал с ключом, только для цз! Для прописки Транспордера, делается другая манипуляция Даже если, на ключе сядет батарейка, авто по любому запустится!!! Каждый день, сталкиваюсь с ремонтом подобных систем и знаю о чем говорю
Иccа написал(а)
Снемите видос как демонтировать сигнализацию с авто
Добавить комментарий
Регулировка зажигания на ВАЗ 21043. Выставляю зажигание на «шестерку». Выполняю процедуру регулировки меток
На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Затем в конструкции ВАЗ 21065 для Впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания. Однако практически в большинстве модельных исполнений на «шестерке» была установлена контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов является Считается традиционным для классики ВАЗ 2106.Предусмотрено размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания П-125Б.
Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: EL-AB.RU.
Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106
Система состоит из следующих компонентов:
замок зажигания;
дистрибьютор;
катушки;
провода высокого / низкого напряжения;
4 свечи.
Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» запускает двигатель от стартера.
Прерыватель-распределитель (резина) — Подключает в порядке следования цилиндров 1-3-4-2 свечи зажигания к катушке. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально модель ВАЗ устанавливалась Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.
С 1986 года начата установка прерывателя, оснащенного вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.
Катушка Представляет собой двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 квадратных метров.Обычно используется Bobin B 117-A, оснащенный магнитопроводом незаблокированного обзора.
Провода передают высокое / низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.
Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.
Электрический ток течет по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → Замок зажигания → Катушка → Drabler → Свечи зажигания.
Когда требуется регулировка зажигания
Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:
капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
клапан протекает;
замена колодок блока цилиндров, цепи / цепи ГРМ.
Что будет при отсутствии регулировки
Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей.Фото: Vaz-remzona.ru.
Если зажигание продвинуто вперед, то при работающем двигателе, нестабильном двигателе, «плавающих» оборотах холостого хода, упадет тяговое усилие, перерасход топлива появится металлическое деление.
При позднем зажигании опускается подборщик двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается. Чтобы разогнать машину, необходимо прогреть педаль газа.
Следствием неправильного зажигания становится преждевременный износ цилиндропорозной группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.
Как отрегулировать зажигание самостоятельно
Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелок вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Вначале снимаем защелку и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работы:
Выключить (-) клемму АКБ.
На нерабочем силовом агрегате выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрообразования) перед верхней мертвой точкой.
Для этого поверните свечу первого цилиндра и заглушите отверстие головки блока цилиндров.
Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем есть большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
Оберните свечу и подсоедините высоковольтный кабель.
На втором этапе работ производим определение момента зажигания:
Подключаем (-) клемму АКБ.
Ослабляем гайку крепления траверсы «13».
Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
Соединить центральный провод прерывателя с «массой».
Поверните ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
Очень медленно поверните шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет.
Поверните отбойник гусеницы против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
Зафиксировав положение механизма, одной рукой затянуть гайку крепления распределителя.
Если вам удобнее наглядная инструкция, ознакомьтесь с этим видео:
Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях
В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в пути .Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об / мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение траверса. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном месте фиксируем резину.
Проверка правильности регулировки зажигания
Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:
в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
будет звенеть «пальцы» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), нужно произвести более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1 ° по часовой стрелке;
при отсутствии детонации и резервуара пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
После приведения корпуса выключателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.
Заключение
Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:
контакты прерывателя, которые часто сгорают или платят;
подшипник подвижной пластины траверсы;
текстолитовый блок или гильза рычага брони, изнашиваются с течением времени;
катушечные обмотки для межконтактного замыкания, пробоя или прошивки на массу;
Барбарис / наконечники свечей зажигания.
Отечественные модели Лада из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором важную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичных ему сериях. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.
Список специализированных инструментов и признаки неисправности
Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:
рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт;
автомобильный стробоскоп.
Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо устанавливать зажигание по меткам для шкива коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.
Этапы работы со стробоскопом
За установку на зажигания ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. Если вы желаете сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае с 92-м выставляется по самой большой отметке, в случае с 76-м — выбирать между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.
Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.
Самонастройка без стробоскопа
При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:
Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, и Свечой зажигания открутите первый цилиндр от цилиндра цилиндра, заткните отверстие пальцем, проверните коленвал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
Переворачивая метки, нужно снять крышку с траверса и пометить риск попадания бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайку крепления ключом 13 мм.
Подключить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля).Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если он горит, нужно будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет выглядеть и тогда уже затягиваем гайку крепления.
Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания, наденьте крышку траверса и запустите мотор, проверяя его.
Важно! Если угол выступа зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, потребуется регулировка на карбюраторе машины. , после правильной настройки зажигания.
Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки для ВАЗ 2106:
Рассмотрим установку момента зажигания (Угол зажигания) на «Классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и модификации. Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе. Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черная улыбка из глушителя, клапаны пожаротушения и т. Д.

Необходимые инструменты
Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:
— Рупорный или накидный ключ 13 мм.
— Рупор или специальный ключ 38 мм.
Подготовительные работы
— поставить машину на ручник;
Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107
Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.
1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).
Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно провернуть коленчатый вал для храповика вниз до их совпадения.
2. Установите резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку траверсы).
Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.
3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя. Между контактами есть искра.
Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.
Проверка правильности установки точки установки
Двигаясь на машине со скоростью 45-50 км / ч по ровной дороге на 4-й передаче, резко, на короткое время нажать на «Педаль газа». При этом послушайте работу двигателя.Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке Угол опережения зажигания, длительное примерно тоже, отсутствие детонации примерно. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.
Примечания и дополнения
— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В таких случаях многие просто поворачивают резину, открывая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.
Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях.Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе. Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т. Д.

Необходимые инструменты
Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:
— Рупорный или накидный ключ 13 мм.
— Рупор или специальный ключ 38 мм.
Подготовительные работы
— поставить машину на ручник;
Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107
Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.
1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).
Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно провернуть коленчатый вал для храповика вниз до их совпадения.
2. Установите резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку траверсы).
Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.
3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя. Между контактами есть искра.
Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.
Проверка правильности установки точки установки
Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на короткое время нажать на педаль газа.При этом послушайте работу двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительное о тоже, об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.
Примечания и дополнения
— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В таких случаях многие просто поворачивают резину, открывая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.
На автомобилях семейства ВАЗ, подпадающих под категорию «Классика», в том числе на «шестерку», устанавливается электрическая система зажигания. Исключение составляют его модифицированные версии, в которых установлена бесконтактная система.В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, тогда как модифицированный комплектовался серией катушек 27 3705. Домашняя отличительная черта обоих устройств заключалась в различии некоторых элементов намотки. Единственное, что осталось прежним — это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, по такому же принципу зажигание ВАЗ 2107, «семерка») было построено и зажигание.
О на ВАЗ семейства «Классик»
На «Классике» была установлена штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции три основных детали:
Контурная часть.
Противоугонное устройство.
Замок.
При этом при выходе из строя противоугонного устройства автолюбителям приходилось менять всю систему в комплекте. Контактная часть, которая размещается в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном порядке. Установка пускового устройства (зажигания) автомобиля на вазах производится под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.
Все эти три компонента должны обеспечивать скоординированную и бесперебойную работу двигателя, потому что именно от их состояния будет зависеть работа всего транспортного средства. Как правило, вопрос «Как выставить зажигание на ВАЗе» (21213 включительно) автовладельцам задают не ранее 100 000 км пробега, так как настройку блокировки сам производитель на конвейере выполняет. Но если этот вопрос все же возник, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, то ваша машина как минимум переловит топливо, а то и вовсе перестанет нормально заводиться, пусть даже «горячая».»
Симптомы, говорящие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ
Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), необходимо убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может служить перегретый двигатель и плохой разгон динамика. Кроме того, бывает, что при малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в моторе. отсек.Еще о оборотах хочу сказать, что автомобиль может слегка трясти, если неправильно выставить или отрегулировать замок зажигания.
Это замок зажигания?
Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев мотора, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин.Поэтому, чтобы убедиться, не является ли это признаком неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. По их состоянию можно определить, что это поломка, и чем она вызвана.
Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на ее поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …
… Причина однозначно кроется в замке зажигания.Пластин столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не будет служить искрой в нормальных количествах. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же касается деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие детали только заменяются. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:
Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра с подогревом и исправным двигателем внутреннего сгорания.Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливно-воздушная смесь обеднена сильнее, чем в 1 и 4 цилиндрах.
Обработать деталь пескоструйной очисткой.
По-другому зажигание просто невозможно. Остальные способы, такие как очистка металлической кареткой или прокаливание поверхности, — это пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому в целях экономии личного времени поменяйте свечу в комплекте.
При этом необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже прошли «задира».«Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит, при условии накопления нагара и загрязнения — такой элемент необходимо менять. Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если 30 тысяч не увеличились на спидометр в этот период. Но ни в коем случае не стоит ждать момента, пока они выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, причем не в лучшую сторону.
Свеча изнашивается в процессе снижения высота центрального электрода и поперечное сечение внешнего.Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до такой температуры, которая достаточна для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как беспорядочное зажигание), то в этом случае водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключении зажигания мотор не перестает работать. Это говорит о том, что в неисправность пришли свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и замок зажигания.
А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?
В этом случае лучше всего просто заменить свечу на новую деталь. Но если вы решили его восстановить, попробуйте отрезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. При этом не стоит пренебрегать зазором свечи, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение допустимо увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск мотора в холодное время года, а кроме того, приведет к значительному перерасходу топлива.И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения. На будущее полезный совет: чтобы таких ситуаций не возникало, лучше всегда иметь при себе новый комплект свечей зажигания (а желательно подвижную крышку и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не «Мерседес», и он может сломаться в любой момент. Ну с «шестеркой» более-менее разобрались. А узнать, как установить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.
Дистрибьютор во всем?
Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт. Также стоит отметить, что сломать может не сам трамблер, а любой небольшой элемент его конструкции. Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей — это шарикоподшипник
6U, который комплектуется диафрагмой вакуумного корректора. Кроме того, крышка трамблера может сломаться. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом.Крышка другого трамблера не очень любит воду и при намокании тоже выходит из строя.
Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и почувствуете, как он плохо работает на холостом ходу. Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите установить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке трамблера, вы можете попытаться исправить положение, выполнив следующую серию работ:

Таким образом, зажигание можно выставить на ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в штатный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов), а уровень концентрации CO 2 увеличивает выхлопные газы автомобиля.
Кстати, при схожих «симптомах» на автомобилях Нива, Ваз «Копейка» и «шестерка» сильно ходит стрелка тахометра по всей шкале вне зависимости от того, какой реальный оборот двигателя.
Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.
Так как конструкция «классики» и ваз «девятого» семейства практически не отличается, то предлагаемую нами инструкцию можно применить к практически все модели автомобилей Волжского завода производителя.
Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько ключей под ключ (на 13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для замера зазоров. Гаечным ключом на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепежные элементы горловины. С помощью 36-миллиметрового инструмента мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.
Так как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Вам нужно включить себя.На этом этапе нужно внимательно осмотреть контакт в завале. Я выставляю очень большой контакт зазора. Для этого нужно взять щуп на 0,40 миллиметра. Если полученное значение не соответствует выставленному, значит зазор необходимо отрегулировать. В этом случае берем плоскую отвертку и ослабляем винт крепления винта. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам диплом должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта трамблера.
Как дальше регулировка зажигания?
ВАЗ 2106 и все остальные «аналоги» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходят к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого с помощью ключа на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке, пока метка не совпадет с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три.Первый обозначает угол 10 градусов, второй — 5 градусов вперед, а третий (он самый длинный) нам не понадобится, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужен только второй ярлык.
После установки этих значений проверьте поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: Снимите цилиндрическую свечу, которая находится рядом с резиной, и вставьте отвертку в отверстие для свечи. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу влетает в него.Если нет, то шкив коленвала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить его по меткам.
Примечание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. При выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — всего на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень окажется верхней точкой.
На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 вольт с 2 припаянными проводами. Один из них мы подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту траверса.
Заключительные ступени
Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не суть, принцип работы все тот же). С помощью ключа от тачки на 13 мм откручиваем соединительные элементы последней вышеперечисленной детали и вращаем их до тех пор, пока не загорится лампа.Последний не должен полностью светиться, а только достаточно правильно. Если при подключении сразу загорелась, значит резину нужно крутить по часовой стрелке, пока она не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка плавно поползет. Потом зажигание впереди, а мы останемся затягивать крепление обратно, закрывать крышку и запускать двигатель. Все, задача «Как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.
Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: Используем стробоскоп
Можно пойти другим путем.В этом случае нам необходимо установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки траверсы коленчатый вал следует установить в такое положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение. Теперь откручиваем болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выбираем соответствующее положение, равное его легкому перемещению. Далее нужно закрутить винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. Аналогичная разметка присутствует на ободе шкива коленчатого вала.Выставляю сейчас зажигание.
После всех этих операций берем специальный прибор — стробоскоп. Когда вы предполагаете, что это отрегулировано. Но поскольку этот инструмент работает от электросети, его следует подключать к проводу аккумулятора. Шланг вакуумного корректора в этом случае следует усилить. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты на холостом ходу не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление траверса (чтобы в дальнейшем вывернуть). Далее наводим строб на разметку, которая есть на двигателе и при делении на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина.Если у вас ВАЗ «Десятое семейство», значит выставить зазор в 0 градусов. Он предназначен для потребления бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте закрутить фиксатор обратно. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в этом спасибо) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.
На фото справа вы видите стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как установить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.
Если у вас под рукой нет указанного светильника, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Еще нужно несколько проводов. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет прокрутить коленчатый вал, чтобы выставить необходимые метки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке бака. Второй провод будет «массовым».
Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения.В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или светил слишком ярко. Затем обратно закрепить болтом и поставить резину на место. Помните, что для ослабления винта нужно не более 2 оборотов.
В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И чем бы вы ни воспользовались, все равно на выходе у вас отрегулировано зажигание. Различия между процедурами не так уж и значительны, как дизайн ваз «десятого» семейства или такой же «классики».Поэтому использовать все способы регулировки ключа зажигания можно практически в любой модели, начиная с легендарной «копейки» и заканчивая «предшествующим светом».
Вперед. Как поставить зажигание — не исключение) мы уже выяснили. Но действительно ли это повлияло на работу в экономике? Насколько правильно были заделаны зазоры, узнаем на ходу машины. Для этого прогрейте двигатель вазы до рабочей температуры В 85 градусов Цельсия (когда другая стрелка стоит на зеленой шкале) и найдите ровную и прямую линию дороги.
Своеобразный тест-драйв
После того, как двигатель внутреннего сгорания прогрелся до необходимой температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы услышали тихие и короткие переезды, можно порадоваться: это говорит о том, что зажигание вы потушили правильно. В этом случае поверните крышку траверса по часовой стрелке и смело идите, куда душе угодно, на любые расстояния.Кстати, для ваз семейства классических достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.
В продолжение стуков … в случае, если при резком касании газа к полу вы слышите громкие и характерные звуки, знайте, это говорит о том, что все регулировки неверны. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенная, поэтому возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.
К сожалению, все возможные варианты Мы уже рассмотрели варианты решения проблемы.Но расстраиваться не стоит, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение в СТО. Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно установят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любую другую модель). Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.
Вывод
Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати).Что касается способов и способов указанной корректировки, отметим одно: конечный результат Все произведенные работы будут одинаковыми. Поэтому принципиальных отличий между точно так же будет выбран вариант регулировки зажигания автомобиля, его просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что с помощью стробоскопа установить необходимый зазор намного проще. Ну конечно без щупа тут ничего не сделаешь.
Классические Жигули. Модельный ряд классики «Жигуле».Установка ангельского глазка на «Жигули»
.
История АвтоВАЗа началась с линейки заднеприводных машин, поэтому их называют ВАЗом классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка — ВАЗ 2103.
ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.
Согласно нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Повышенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Сначала разделили ближний и дальний свет фар. Также были изменены задние фонари и стали более современными.
Только настоящий фанат ВАЗа сможет отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оснащены подголовниками, что придает комфорт этому салону.
,
Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классические. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменены ли? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Зачем нужно менять сайлентблоки? На то есть несколько причин: со временем Резина …
,
Доброго времени суток уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, значит, вы хотите снова увидеть заднюю ось вашей классики сухой, без запотевания и кожного масла.В этой статье как раз и рассказывается о том, как заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где хвостовик коленвала входит в свой. А для начала разберемся по всем причинам, почему задний сальник …
)
,
Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классику не сложный. Если есть инструмент и свободное время для этой процедуры, справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать.Признак выхода из строя хаба …
,
Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку в гильзах, что является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107, а что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать моторные бушоу печки. Эффект …
,
Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых может не работать моторчик печки, на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, например ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей нужно иметь хотя бы контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если вы узнаете, что я сломал …
,
Здравствуйте. Если вы на морозе или в жаркий летний день, машина попалась мне, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим Подключения электрической схемы…
,
Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа прогорания в контактной группе, заклинивания блока руля или попросту можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Перед …
Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарного » копейка »ВАЗ-2101 впервые выпущена в 1970 году.Заднеприводные рули делались до 2012 года и, несмотря на архаичность конструкции, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».
Что такое тюнинг
Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:
технический тюнинг,
стайлинг.
Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.
Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колес, освещения и деталей салона.
Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы семерки и других моделей семейства, так и большегрузные автомобили, внешне неотличимые от своих разгневанных собратьев.
«Копейка», доработанная с использованием спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесами, выглядит практически как гоночный автомобиль
Стиль «Классика» ВАЗ: внешняя и внутренняя модификации
Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желая сделать машину неповторимой, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин незаконченным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».
Тюнинг передней оптики «Жигули»
Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Часто являются решающим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего автомобилисты берутся в первую очередь за тюнинг оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на усовершенствование своего автомобиля, можно условно выделить три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджета до самых сложных и дорогих.
Изменение формы фар путем установки накладок
Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка при гладкой поверхности потолка позволяет легко установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга передней фары продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Нередко форсунки автомобилисты изготавливают самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилы и наждачная бумага или напильник.
Насадки крепятся, как правило, с помощью клея прямо на фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.
К выбору клея стоит отнестись внимательно. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.
Установка ангельских глазков на «Жигули»
Так называемые ангельские глазки представляют собой более сложную разновидность тюнинговых фар «Классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвертую», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, на тыльной стороне установлен ящик для блока диодов и резисторов.
Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.
Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком, чтобы вода не попала в головку.
Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ
Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а точечное освещение от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить проемы отражателей и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.
Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами
Тюнинг стеклоподъемников «Жигулей»
Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы «Жигулей» часто прибегают к нанесению тонировки на стекла. , а также установить решетку радиатора на заднее окошко стекла.
Тонировка: стиль, комфорт и закон
Тонировка стекол автомобиля, наверное, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» оно не используется. Различают несколько видов тонировочной пленки:

Автомобилист, собравшийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):
Лобовое стекло не должно терять более 25% источника света.
Для передних окон двери автомобиля потери могут составлять до 30%.
Заднее центральное стекло и боковые стекла На задних дверях возможно затемнение на 95%.
На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
На передних окнах запрещено использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку.
Решетка на заднем стекле: Классика для «Классики»
Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.
Решетка, как правило, продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым задним стеклом компрессора. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.
Аэродинамические коллапсы и спойлеры для «Жигулей»
Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамики не обойтись.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, реально улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление на дорогое, не так уж часто стоят, как правило, за довольно большие деньги.
Обычно в состав аэродинамических кайтов входят:
модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
накладки на пороги;
Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).
Иногда в состав аэрохита входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.
Доработка салона «классика»
Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее уместным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего оказывается на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.
Шумоизоляция салона
Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.
Чтобы оклеить салон, из изоляционного материала придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.
Передняя панель: замена, доработка и отделка
Передняя панель на ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои машины торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant. и Лансер, Ниссан Альмера и даже Максима. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и доработать, чтобы они вписывались в салон «Жигулей».
Родная передняя панель может быть сшита или из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо выглядело, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не давал и не образовывал складок. Саму торпеду необходимо полностью разобрать.
В стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы делают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.
Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: Чехлы или чехлы
Фирмы, занимающиеся изготовлением чехлов на автокресла, лоты. В их ассортименте представлены модели практически любых брендов. Причем многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако чехлы бывают в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.
Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы сможете самостоятельно подобрать материал, который вам подходит.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.
Карточка покрытия дверей
После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть салона, внутреннюю обшивку двери придется снять, после демонтажа подлокотника, внутреннюю ручку дверного проема и рычаг стекла.
Установка стеклоподъемников
В процессе тюнинга на объекты дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Комплекты для установки продаются в магазинах автозапчастей.
Затяжка потолка
Потолки на «Жигулях» страдают не больше, чем другие элементы салона. Материал, на который часто экономят потолок, кидается или сваливается. Сушить потолок можно двумя способами:
Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, по которым материал растягивается. Во время этой операции можно накрыть потолок дополнительной шумоизоляцией.
Покраска нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не поставлен.
Замена руля и рычага
Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или сдвоенный спортивный руль меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на тыльной стороне руля.
Насадку на рычаге КПП тоже имеет смысл выбирать в соответствии с цветовой гаммой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.
Видео: своими руками
Знакомство с посадкой
В последнее время у юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Такое направление отделки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качественное дорожное покрытие оставляет желать лучшего.
Запустить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать переднюю и заднюю подвески и обрезать рессоры на необходимую длину.
Технический тюнинг «Жигули»: Повысить характеристики
Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать шустрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.
Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»
Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорожные автомобили этого семейства содержатся не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.
Доработка подвески «Жигулей»
Стандартная схема настройки подвески «Классика» позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крены. Он состоит из трех этапов:
Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигулях». На этом этапе также необходимо заменить резиновые неровности.
Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать стойкам газойля. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.
Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».
Тюнинг тормозной системы
Доработку тормозов на «Жигулях» нужно делать прежде, чем браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому они просто не справляются с повышенными скоростями.
Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена их может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.
Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передний тормозной суппорт От «восьмерки» или «девятки» легко приспособить и установить на «классику», как и задний, но диски придется покупать отдельно.
Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»
Ахиллес пятая «Классика» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.
Видео: Зарядка «Сид» против суперкаров на соревнованиях по Drag Rakeing
Тюнинг двигателя «Жигули»
Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит благодаря программе настройки Engine. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и КПД.
Если у вас установлен карбюратор «Жигули» Двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако возможно увеличение мощности за счет установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от данной модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.
Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения объема двигателя «Классика»:
Установка воздушного фильтра нулевое сопротивление увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смесью воздухом.Характеристики двигателя повышены без потери КПД.
Установка компрессора и турбины.
Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.
Видео: ChipTuning Motor «Семерка»
Тюнинг выхлопной системы
Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Жертвовать повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.
Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного заключается в линейном расположении камер глушителя.
Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не довести мощность до увеличения . В этом случае весь смысл изменений будет заключен в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.
Это правило касается замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.
Повышение безопасности «классики»
Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно актуальным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.
Ремни безопасности с четырьмя датчиками безопасности для водителя и переднего пассажира
Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они отлично справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, однако удерживают кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются, как пуховик рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.
Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо встраивать в пол позади водителя и переднего пассажира или в каркас безопасности. Обычно он оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в большинстве случаев спортивные модификации, на которых отсутствуют задние сиденья.
Каркас безопасности для «Жигулей»
Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях.Рамы оснащаются преимущественно гоночными автомобилями, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также увеличивать жесткость несущей конструкции, на что положительно влияет управляемость автомобиля.
Для установки на «Жигулях» доступны два типа каркасов безопасности:
валлийский. Установлен в кузов при помощи сварки. Данную конструкцию разобрать невозможно.
Болт. Устанавливается на болты, прикрепляемые, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у сварного шва, но для «классики» его характеристик обычно хватает.
Тюнинг автомобилей Линия ВАЗ «Классик» может превратить устаревшую бюджетную Машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подойти к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.
«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, о каких машинах идет речь о.
По сравнению с большинством автомобильных производств Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому заданию итальянцев, и был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и в дальнейшем. подготовка специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди от советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.
Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «единиц». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость — 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходит остальные советские серийные гребные автомобили шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по прочности и ремонтопригодности — уступает им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.
В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «Лучшего друга дачников» со временем перешел на ресивер ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗа.
В этом же году началось производство «трешки» — ВАЗ-2103 (LADA 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость до 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьей модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, правда не принятую на вооружение — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103 от Порше 1976 года без всяких хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ из всех.
Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а с 21 февраля 1976 года начался массовый выпуск новинок на третьей линии конвейера.28 декабря того же года копией этой модели стал трехмиллионный автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 года. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехию, стал миллионным советским автомобилем, поставляемым в страны СЭВ. Никто не мог предположить такой суперпопулярности платной машины, пришедшей на смену третьей модели. Восстановительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года, было всего 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «полуглазка» — единственная копия, сделанная по особому заказу кого-то из Политбюро после демонстрации. опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.
Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 было начато в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных карбюраторным двигателем с двигателем. емкость 1.29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин) и стайлинговыми 4- и 5-ступенчатыми КПП, а также RASY LADA 2105 Вихур.
В марте 1982 года Волжский Автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении.Двигатель объемом 1,6 литра с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самого быстрого из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada Egypt.
Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвертый») был начат на Волжском автозаводе Во второй половине 1984 года.За основу была взята модель WAZ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Также он получил четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным распределением Vala. На новой модели появились задние задние сиденья с открывающимся вверх и складывающимся задним люком, что позволило увеличить его. объем багажного отделения от 375 до 1340 литров.
Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Машину еще можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплектации с механической 5-ступенчатой коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км / ч, а разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.
Жизнь после релиза
В 2002 году Иван Дюковичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.
7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейк», а автомобиль ВАЗ-2101 в России пользуется всеобщей любовью в России.
Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска команды Citimotorsport участвовал в гонке исторических автомобилей, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками Копея были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Сначала наш соотечественник проиграл, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после дождя начал играть в управленческое искусство.В результате экипаж ВАЗ-2101 финишировал на тридцатой позиции и на первом месте в классе.
Классика во времени
1972 — начало выпуска ВАЗ-2102
1972 — начало выпуска ВАЗ-2103
декабрь 1975 — Выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шах» или «Шоха», «Шестерка», «Бал»)
.
октябрь 1979 г. 7. Первая малотоннажная партия ВАЗ-2105 («Пятьдесят» или «Табуретка»)
март 1982 г. — Волга Автозавода приступила к выпуску ВАЗ-2107 («Сейног», «Семерка»)
.
Вторая половина 1984 г. — начало выпуска ВАЗ 2104 («Четверка»)
.
Машины Волжского завода в Просонароде под названием «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всех постах советского космоса.Держатели «Жигули» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ на протяжении долгих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых суровых условиях.
Весь модельный ряд «Жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом выделяют «Тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а доработок для каждой модели не делалось. слышать вообще.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.
Старт … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу данной модели был взят итальянский Fiat 124. Для первой «ручки» от Fiat в автомобиль было внесено более 800 изменений и он был существенно адаптирован к советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч процентов за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.
Модификации.
ВАЗ 21011. Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км / ч. Салон стал более комфортным за счет передних сидений и нескольких доработанных органов управления, а также пепельницы, вынесенной из задних подлокотников прямо на дверную панель. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными переходами, в нижней части передней панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков, а взамен обзавелись резиновыми накладками по периметру.
ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.
Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат Получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье Раскладывающееся вниз, образующее площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.
Модификации.
ВАЗ 21021.Двигатель 1,3 л.
ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.
ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности по отношению к предшественнику ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой коробкой передач.
Модификации.
ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.
ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 годы выпуска.
ВАЗ 2106. Выпускалась с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ваза. Применительно к «Тройке» изменениям подверглись задняя панель багажника, бампер, колеса, боковые знаки поворотов, решетки вентиляции, заводская табличка.Фары получили пластиковое обрамление, изготовлены задние фонари с подсветкой помещения. Была усовершенствована трансмиссия, что позволило стать «шестеркой» самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащена мощным двигателем 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.
Модификации «Шестерка».
ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
ВАЗ 21062. Правосторонняя версия, которая пошла на экспорт.
ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.
ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация относительно базовой модели. Использование карбюратора типа солекс, более мощный генератор, электрообогрев заднего стекла, бесконтактная система зажигания, скоростной редуктор заднего моста с большим передаточным числом.
ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классика. «Пятерка» была разработана на замену устаревшей модели 2101.Начало выпуска в 1980 году. Выпускался всего до 2010 года. Оборудован двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой коробкой передач. Из особенностей привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой рейкой. В последний год выпуска модель комплектовалась современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим требованиям Евро-3, а окраска автомобиля была выполнена с использованием цвета металлик.
Модификации.
21050 — Двигатель 1.3 родные, но установлена 5-ступенчатая коробка.
21051 — Двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
21053 — Двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Публикуется как 4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач.
21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н · м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Н · м, Евро-3) и 5-ст. КПП;
На базе «пятерки» была создана раллийная модель.
ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.
Модификации.
21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск — Экспортная версия для европейского рынка)
21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор)
2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
2107-71 (двигатель 1,4 л, 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременная передача из дерева — экспортная версия для Великобритании)
21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, объединенные в один блок габаритных огней и основной фары. Они имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным. На заметку модели выделяются бамперами, облицовкой радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Поменял некоторые детали салона.
Ставка ВАЗ 2104. За основу был взят ВАЗ 2105 и производство началось с 1984 года. Спустя год автомобиль очертил с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 л.
Модификации.
ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
ВАЗ-21043
— двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моноблок, 5-ст. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, моновпрош, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1.5 литров, дизель, 5-ст. КОТ.
ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизель, 5-ст. КОТ.
ВАЗ-21041И — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-СТ КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
ВАЗ-21041 ВФ
— конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигателя ВАЗ-2103 с форсункой 1,5 л, 5-ступенчатой КПП, салона и электрооборудования-2107.
Такая разноплановая и, кажется, уже вечная классика, созданная в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая на своей родине.
История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда в то время модернизировалась тольяттинская пятерка. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни уходят от Родины Пальмыр Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кипечку» (ВАЗ 2101). и «Мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все же достойный автомобиль?
ВАЗ 2107, это Лада 2107, это предел, которого российскому автопрому удалось добиться в малолитражке с ведущим задним мостом.Популярный в 70-х годах угловатый кузов типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель еще больше выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень неуютно, особенно среднестатистическому человеку, которому просто некуда девяти ног. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются главным образом отделкой салона. И в штатной, и в комплектации люкс климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и стеклоподъемниками.Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.
Под капотом размещались разные двигатели в зависимости от года выпуска и назначения. Для начала ставили 4-цилиндровые двигатели Вазис объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а было!) Поставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот, установили двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1.45 литров и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств автомобиль оснащался роторно-поршневым двигателем системы Ванкель, который отличается небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и приемлемой ценой. Да, он потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость развивается до 180 км / ч, что рядовому автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.
В последнее время несколько инжекторная «семерка» с двигателем объемом 1568 см потребляет 8,5 л бензина с октановым числом 95. Вместе с пятиступенчатой коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальная скорость 150 км / ч. Тормозная система Привычная: Задние — барабаны, передние диски. Никакой антиблокировочной системы, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, до аскетизма просто. Однако «сумасшедшие ручки» российских автолюбителей и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем заложили конструкторы и производственники.Эксперименты С. передаточными числами, настройка электроники и прочие «шаманские пляски» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвется со светофора впереди иномарки и разгоняется на пустых ночных улицах до 200 км / ч, приводя к шоку. случайных прохожих.
Портрет покупателя Вазовской «Классики» нереально. Это слишком разные люди. Молодежь «Семерка» частенько покупает как первую машину. Обычно та часть, у которой «Понте» не дороже денег.Пусть и не престижный, но новый автомобиль по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получаются вполне приличные автомобили для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, который начинает активный труд по принципу «Волчьи лапки».
«Семерка» действительно «кормит» очень много владельцев. Ее охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — из-за невысокой стоимости ремонта и запчастей.На некогда престижных «русских мерседесах» мелкие торговцы доставляют товар по «точкам». Жители села привозят на рынок овощи и фрукты, благо, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще половина груза. В общем, это рабочая машина.
Однако часть молодежи (особенно южные парни) по-прежнему хотят индивидуальности. Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка.Бывает, что автостекло тонировано «в рубероид», кузова кажутся непостижимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» вставлен в совершенно непригодную для этого оптику, вызывая справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывая срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и наконец, мы получаем машину «Чоткий пенопласт».
Другая категория собственников «семерки» — консерваторы.Те, кто верит в хорошее, не ищут хорошего. Раньше, мол, нормально на «копейках» ездил, а какой этот передний привод Доставил! В течение многих лет накопленная привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым мешать понять, как к этому можно добавить бензин при вождении. Обычно — это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать у таких владельцев б / у «семерку», чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки» порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.
Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планировали» несколько лет. Пока безрезультатно.
Купить Диагностический прибор бесконтактного зажигания LADA 2101-2110 2121 2121 за 22,99 $
MUSTHAVE ITEM, если у вашей LADA бесконтактное питание.Владельцы старых LADA всегда держат одну под подушкой.

РУКОВОДСТВО
1.1 Снимите разъем с замка зажигания.
1.2 Вставить диагностический прибор в штекер разъема.
1.3 Включить зажигание (не поворачивая стартер).
1.4 Горит светодиод «P» (выключатель зажигания и реле зажигания работают исправно).
1,5 Горит светодиод «Оно» (катушка зажигания исправна).
1.6 добавить стартер: если светодиод «D» мигает, значит датчик Холла неисправен.
УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ
2.1 Повторите шаги 1.1, 1.2, 1.3.
2.2 Совместите метку коленвала с меткой распредвала согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.
2.3 С помощью диода «D» установите угол зажигания (по времени светодиода D) вращая распределитель.
Маркер должен быть направлен в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя зажигания.
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
3.1 Повторите шаги 1.1, 1.2, 1.3, 2.2, 2.3.
3.2 Регулировка клапанов по углу поворота коленчатого вала = 0
3.3 Проверьте коленчатый вал по часовой стрелке, когда загорится светодиод D (что соответствует повороту коленчатого вала на 180 градусов), чтобы отрегулировать угол поворота клапана на 180 градусов.
3.4 Повторить вышеуказанные циклы регулировки клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобиля.
3,4 Если этого не наблюдается, значит проблема в неисправном переключателе.
Сортировать: Дата добавления (самое новое) Дата добавления (самое старое) Рейтинг (самый высокий) Рейтинг (самый низкий)
Рейтинг: Нет звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд
Теги: диагностика, устройство, для, бесконтактный, зажигание, лада 2101-2110, г. 2121, г. Другие
Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ-2101
Силовой агрегат любого транспортного средства, как и сердце человека, не может работать без множества вспомогательных элементов.Функциональность двигателя напрямую зависит от качественной подачи бензина в цилиндры. Ввиду этого обстоятельства ВАЗ-2101 становится просто необходимостью. Однако не каждый автовладелец грамотно настраивает устройство. Человек, желающий самостоятельно разобраться в работе двигателя и карбюратора, должен обладать знаниями относительно системы своего питания. Конечно, даже без необходимого опыта автомобилист сможет грубо настроить устройство, но для более детальной настройки все же придется обратиться к более опытным специалистам сервисных центров.
Владелец отечественного автомобиля, не умеющий регулировать карбюратор на ВАЗ-2101, может самостоятельно изучить все тонкости, которые касаются настройки такого устройства. Особенно это поможет тем автомобилистам, которые не могут найти грамотных мастеров. Для начала придется изучить только принцип работы карбюратора, который позволит перемещаться между жиклерами, расположенными в системе подачи топлива. Дело в том, что эти мелкие элементы отвечают за качество получаемой смеси воздуха и бензина.
ВАЗ-2101 — это обязательный процесс, позволяющий силовому агрегату работать в штатном режиме. ДВС напрямую влияет на мощность, ресурс, КПД и расход топлива. К тому же карбюратор не следует слишком часто перенастраивать.
Достаточно лишь изредка чистить каналы, промывать сам карбюратор и менять жиклеры. Автомобилист должен следить за своевременной заменой топливного и воздушного фильтров. Кроме того, детали нужно заменять, важно выбирать качественные комплектующие.Приобретая аналогичные детали на рынке, важно следить за их состоянием, чтобы заранее обезопасить себя от неисправностей, которые впоследствии могут возникнуть в системе впрыска топлива.

Неисправности, которые могут предшествовать настройке карбюратора
ВАЗ-2101
может понадобиться еще до того, как автовладелец заметит первые признаки неисправности. Например, нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу, изменение оборотов коленчатого вала или регулярное «затухание» двигателя — не всегда проблемы, возникающие из-за карбюратора.Винить вышеуказанное приспособление можно только тогда, когда такие проблемы возникли ниоткуда, без предпосылок.
Получившийся карбюратор или его узел почему-то нуждаются в срочной настройке, даже если изменений не пришлось слишком резко. Как правило, плавающие обороты на холостом ходу появляются, если возникли проблемы с электромагнитным клапаном.
Автомобилист, не умеющий регулировать электромагнитный клапан, должен отсоединить провод, питающий этот элемент, и соприкоснуться с плюсовым контактом клапана аккумулятором.При нормально работающей обмотке на момент подключения будет слышен мягкий щелчок. При этом нужно проверить напряжение, которое есть на проводе, подключенном к электрическому клапану. В случае отсутствия напряжения происходит разрушение проводки. Скорее всего, такой обрыв находится на участке провода, идущего от замка зажигания к клапану.

Необходимость может возникнуть в той ситуации, когда в электродах свечи зажигания присутствует большое количество нагара.Из-за этого обстоятельства не хватит мощности искры, которая не даст бензиновой смеси загореться. На нагаре скопление на электродах может сказаться даже на карбюраторе. Выполняя свою функцию, он пропускает огромное количество смеси в камеры сгорания. Кроме того, может произойти впускной клапан.
Для начала автомобилю ВАЗ-2101 нужно отрегулировать уровень топлива. Автомобилисту придется отрегулировать положение поплавка. Проблемы могут появиться в большей степени на больших оборотах.Скорее всего, винить в этом нужно не карбюратор, а подачу топлива. В б / у ВАЗ-2101 часто изнашивается диафрагма ТНВД, стирается шток ТНВД.
Настройка карбюратора
Для регулировки карбюратора на ВАЗ-2101 необходимо предварительно произвести внешний осмотр узлов, от которых зависит штатная работоспособность блока внутреннего сгорания. Автомобилисту следует сделать в штатном состоянии свечи зазор, который находится между электродами, распределителем, катушками и высоковольтными проводами.Регулировка рассматриваемой адаптации возможна только при прогреве двигателя до рабочей температуры порядка 90 ° С.

Для настройки карбюратора ВАЗ-2101 требуется специальный или стандартный Ремкомплект. Хотя многие квалифицированные специалисты рекомендуют приобретать узкопрофильные комплекты, которые бы соответствовали определенному типу карбюратора. Например, если отечественный автомобиль оборудован «Солексом», то Ремкомплект, предназначенный для «Дааз», не будет полностью выполнять возложенные на него обязанности.На самом деле стоимость этого набора не так уж и велика, однако, однажды приобретя неподходящие инструменты, придется потратить время на покупку и поиск недостающих элементов.
Не знающий автомобилист, на ВАЗ-2101 должен начинать регулировку приспособления с отключения троса, соединяющего педаль акселератора и привод дроссельной заслонки. Для демонтажа также понадобится насадка, которая находится между воздушным фильтром и сапоном.

Перед настройкой карбюратора необходимо убедиться, что в шланге нет разрежения (этот соединительный элемент находится между регулируемым устройством и регулятором угла опережения).Следующим шагом является регулировка качества смеси воздуха и топлива. Автовладелец должен по очереди не спеша «подбирать» винты таким образом, чтобы силовой агрегат начал немного трястись. После этого нужно сделать все, чтобы мотор заработал по максимуму. Эта манипуляция поспособствует закручиванию качественных саморезов. Однако во время регулирования вы не должны совершать более одного оборота. Регулировка осуществляется только по слухам (даже такой простой и неточный метод помогает настроить прибор максимально точно).Не менее важна регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ-2101.
Помочь в определении грамотной настройки может резкое открытие дроссельной заслонки и ее мгновенное закрытие. В том случае, если машина способна быстро набирать обороты, без задержек и колебаний, карбюратор настроен хорошо. Как правило, прямым отражением конфигурации этого устройства является последующая эксплуатация транспортного средства.

Заключение
Грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2101 может осуществляться только при наличии у владельца отечественного автомобиля определенных навыков.Во время эксплуатации машины Мастера сервисных центров рекомендуется следить за количеством потребляемого бензина (как правило, следует контролировать объем, который автомобиль доступен на сотню километров). Периодически необходимо проверять состояние свечей зажигания и при наличии нагара производить их замену. Не менее важен вопрос подачи воздуха в карбюратор, который тоже иногда нужно регулировать.
Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей
Кредит 4.5% / рассрочка / Trade-in / 95% согласование / подарки салона
Mas Motors
Невероятные факты о ВАЗ «шестерка» — Tachanka.com
10 февраля 1976 года на конвейере ВАЗ в Тольятти в тестовом режиме собраны два автомобиля ВАЗ-2106. Ходят слухи, что первая машина появилась перед Новым годом, а серийное производство, по официальным данным, стартовало 21 февраля. Так или иначе, но датой рождения «шестерки» принято считать 10 февраля.
Несмотря на то, что эта машина по сути является лишь немного модернизированной «тройкой» (она есть), при ее проектировании и тестировании было много интересных моментов.
У «шестерки» уникальные задние фонари
ВАЗ-2106
Помимо облицовки фары и новой решетки радиатора, создавшей главное визуальное отличие от ВАЗ-2103, в задачу конструкторов входило обновление задней части, а именно создание новых фонарей. Их спроектировал дизайнер В. Степанов, не только удачно вписавшись в заднюю часть, но и добавив оригинальные участки подсветки номерного знака.Как отметил его коллега В. Антипин (он работал над передней частью автомобиля), он никогда не видел ничего подобного ни тогда, ни позже.
Планировался
Пикап — ВАЗ-2106 Турист
Пикап ВАЗ-2106 Турист
Такой автомобиль действительно был замечен среди возможных вариантов шестой модели. По заданию технического управления на ВАЗе был создан опытный образец, в кузове которого построили тент. К сожалению, дальше единственного экземпляра, представленного на фото, дело не пошло.
Автопилот тестировали на «шестерке»
В начале 1980-х Грузинская академия механики машин разработала пилота штурмовой винтовки, который мог заменить людей во время изнурительных испытаний булыжника. Подписано соглашение с ВАЗом, завод выделил средства. В 1983 году, после двух лет проектирования и испытаний, представитель академии А. Нозадзе привез в Тольятти образец автопилота.
На бампере ВАЗ-2106 был установлен датчик освещенности, который получал информацию о дороге и подавал команды на исполнительные механизмы, находящиеся на рулевом колесе, педалях, рычаге переключения передач и замке зажигания.Теоретически машина должна была двигаться без водителя с определенной скоростью и по заданному маршруту. Но на практике машину постоянно тянуло в сторону — тест-драйв ничем не закончился. А. Нозадзе внезапно ушел и больше на завод не явился.
Второй по популярности
ВАЗ-2106 занимает второе место по объему серийного производства среди всех моделей Lada: выпущено 4 миллиона 175 тысяч автомобилей, больше только у «одной». В Тольятти эта модель производилась с 1976 по 2001 год, с 1998 года автомобили собирали в Сызрани («РосЛада»), а с конца 2001 по конец 2005 года — на Ижевском автозаводе.
Купить ВАЗ 2106
.
Состояние новой машины. Все, что завод ставил на автомобили 1983 года, все на месте. Полный оригинал. Автомобили из частной коллекции.
год состояние топливные цилиндры трансмиссия 1990 год хороший газ 4 цилиндра механика Уникальный автомобиль в отличном техническом состоянии для своих лет. Кузов и шасси Класс
год состояние топливные цилиндры трансмиссия 1982 год хороший газ 4 цилиндра механическая В частной коллекции автомобилей Автомобиль ВАЗ 2106 продается в
году.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Подлинный BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Тумблер с гарантией на ключ Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей Другие системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей helpdesk.pl
Подлинный BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Тумблер с гарантией на ключ Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей Другие системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей helpdesk.pl Подлинный BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Тумблер с гарантией на ключ Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей Прочие легковые и грузовые автомобили Служба поддержки систем зажигания.pl
Главная
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей
Другие системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей
Подлинный BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Tumbler w / Гарантия на ключ
Состояние :: Новое: UPC:: Не применяется, подлинный BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Тумблер с ключом + гарантия. Всегда нужные запчасти, Номер детали производителя:: 32-32-1-108-976: Бренд:: BMW.Другой номер детали:: 32321108976: Гарантия:: Пожизненная, гарантия производителя, подлинный OEM:: Да: Тип установки:: Прямая замена.

Strefa klienta — logowanie
Подлинный BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Тумблер с гарантией на ключ
Цилиндр замка зажигания Tumbler с гарантией на ключ Подлинный BMW e12 e21 e23 e28, Всегда нужные детали, Гарантия производителя, Бесплатная доставка по всей области, Скидка 20%, Делайте покупки сейчас, Heart move низкая цена, Оптовая цена, Чтобы предоставить вам платформа максимального комфорта.BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Тумблер с гарантией на ключ Подлинный, оригинальный BMW e12 e21 e23 e28 Цилиндр замка зажигания Тумблер с гарантией на ключ.
символ прошлого века Классические Жигули
История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.
ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.
«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.
Только истинный фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105.Наиболее заметные различия между этими автомобилями — это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.
,
Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические. Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов.Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На это есть несколько причин: Со временем резина …
,
Доброго времени суток уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашей классики снова высохла, без запотевания и капель масла. В этой статье как раз и рассказывается о том, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала). И для начала разберем все причины, по которым задний сальник …
,
Доброго времени суток уважаемый читатель.Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструментов и свободного времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак неисправности ступицы …
,
Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой.Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки. эффект …
,
Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать. К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится как минимум контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …
,
Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не переживайте, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрического подключения…
,
Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как выгорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, либо можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Раньше …
«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, какие автомобили обсуждаются.
По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, с ними был подписан контракт на поставку. основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желавших иметь собственный транспорт.
Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копекса» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 см³, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства на рубеже шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.
В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга» дачники »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.
В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую действительно не принимали — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103, предложенный в 1976 году компанией Porsche, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗа в целом.
Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такой суперпопулярности такой же автомобиль, пришедший на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволяла развивать максимальную скорость 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрации. опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.
Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.
В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.
Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, отличавшаяся минимальными производственными затратами и максимальным потребителем. эффект. Он также получил четырехцилиндровый 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб. См и мощностью 58 л.с. с распредвалом с ременным приводом. Новая модель имеет открывающуюся вверх заднюю дверь и складывающееся заднее сиденье, увеличивающее объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.
Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.
Жизнь после окончания школы
В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.
7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке — популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.
Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижной трассе Нюрбургринга 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, немаловажную роль сыграло искусство управления.В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.
Классика вовремя
1972 — начало производства ВАЗ-2102
1972 — начало производства ВАЗ-2103
декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)
г.
октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)
март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)
.
Вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)
.
Идея строительства небывалого по масштабу автомобильного завода родилась на самом верху.Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.
Поиск партнеров велся без особой огласки.К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета Л. Колосов. Выбор пал на концерн FIAT — он предложил самые выгодные условия. В Италии с ее традиционно сильным левым движением в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна. В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.
Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод было решено строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора участка было именно наличие мощных строительных организаций.
Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, конечно же, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».
КОНСТРУКЦИЯ
Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. Но начинка советской машины во многом была разной.
FIAT-124 тоже не был техническим открытием середины 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с низким распределительным валом также соответствовал тенденциям, привычным для массовых автомобилей тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхними валами.
Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена не через год.А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переделана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — до облегчить их последующую замену.
От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной ручки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.
В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет вывоза за границу.В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.
Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово проявились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, фарами, совмещенными с габаритными фонарями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.
В дополнение к базовому двигателю 1,2 л, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, хотя и мелкосерийно, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).
Но уже к концу второй декады производства Лада на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. В салоне тесновато, мощность двигателя невелика, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.
Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой летом этого года в Тольятти было прекращено (правда, ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске). пару лет), сохранил основные черты далеких предков … Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.
МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ
Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов. Такое разнообразие в первую очередь объяснялось специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.
Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.
Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.
В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.
РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ
В Италии до 1974 года выпускались ФИАТ-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103). более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 — модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа Макферсон, выпускался до 1984 года.
Под маркой SEAT аналоги наших «Жигулей» производились в Испании. В Пиренеях было построено около 900 000 автомобилей модели 124 и его дальнейшей версии 1430.
Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.
Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.
ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.
Еще на стадии подготовки производства на основном заводе и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали требуемой по итальянской технологии точности и качества компонентов. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.
Лада
Лада
Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, не разбирающиеся в устройстве автомобиля и охотно доверяющие его обслуживание и ремонт профессионалам.
Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В крупных городах не хватает парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между желающими получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!
«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища машин совсем не ходят, как планировалось изначально. Срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.
Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.
Запчастей становился все более дефицитным, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, тем более готовить и красить самостоятельно.
Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигулям» отнюдь не принадлежит главная роль …
СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ
В начале 1970-х «Жигули» участвовали в ралли и кольцевых гонках. Для ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.
Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов. А в 1975 году С.Экипаж ВАЗ-2103 Брундза и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени ВАЗовская «классика» доминировала на отечественных трассах.
Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.
В середине 1970-х ВАЗы успешно выступали на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением Lada в соревнованиях такого уровня.
В «Жигулях» принимали участие не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.
Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.
Вершиной спортивной доработки «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза. Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой кулачковой коробкой передач.
«Классик» выезжал на соревнования еще в 90-е годы, а в любительских ралли появляется и сейчас.
«Жигули» и «За рулем»
Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей. А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленин). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).
С появлением в журнале «Жигулей» им было уделено особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как управлять и водить беспрецедентно динамичный автомобиль для наших автомобилистов.
Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали в «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции. Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.
В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Русский Автомобиль века ».Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ — модель 2101 «копейка». И это правильно!
Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась. И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это … подождите минутку… 20,8% от всего автопарка России.
LIFE LINE — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ
Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.
Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.
Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.
Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.
Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.
Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.
1982
Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.
Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.
Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.
Окончание выпуска ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.
Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск.В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.
Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.
Окончание производства ВАЗ-2105. Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.
Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.
ЧЕЛОВЕК
В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей.Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методы.
«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в то же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной. Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.
Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами.Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 годов стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, с небольшими отличиями от итальянцев.
Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка.По выходным «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.
Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины. У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хорошее обдувание стекол.В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы ехали за рулем в куртках или даже рубашках.
За свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».
У меня особое отношение к «классике». Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество.Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «
В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году. Сейчас частный предприниматель, поставляет электрооборудование. комплектующие к главному конвейеру АВТОВАЗа
«Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа.Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все красиво излагает. И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного здания…
Впервые увидел FIAT-124 в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.
Самое существенное изменение в двигателе — перемещение распредвала вверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева. Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась больше гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы.Итальянцы настояли на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов — «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков. Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотор не нуждался в гильзе.
Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули», доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве. Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты. Автомобили ВАЗ много лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.
Вся линейка классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.
Начало … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.
Модификации.
ВАЗ 21011. Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части лицевой панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.
ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.
Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.
Модификации.
ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.
ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.
ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по сравнению с предшественником ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличена высота пассажиров. Оснащен 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Оборудован пятиступенчатой коробкой передач.
Модификации.
ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.
ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 гг. Выпуска.
ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗ. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводской вывески. Фары получили пластиковую рамку, задние фонари модифицировали подсвеченными цифрами.Доработана трансмиссия, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.
Модификации «шестерки».
ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
ВАЗ 21062. Праворульная версия, шла на экспорт.
ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
ВАЗ 21064.Модификация на экспорт с правым рулем.
ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.
ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Начало производства в 1980 году. Выпускалось аж до 2010 года. Оснащался 1.Двигатель объемом 3 литра, 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была оснащена современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а цвет автомобиля был выполнен с использованием цвета металлик.
Модификации.
21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена 5-ступенчатая коробка передач.
21051 — 1.Двигатель 2 литра от ВАЗ 2101.
21053 — двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Комплектовался как 4-х, так и 5-ступенчатой коробками передач.
21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ст. Контрольно-пропускной пункт;
21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ст. Контрольно-пропускной пункт;
На базе «пятерки» создана раллийная модель.
ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.
Модификации.
21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)
21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых собраны габаритные огни, повороты и основная фара в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой под решетку радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над фарами и образует фигурный изгиб в капоте, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.
Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем объемом 1,5 л.
Модификации.
ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюратор, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ступ. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не производится.
ВАЗ-21042
— двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1,5 литра, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044
— двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатый. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатый.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.
ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21047
— двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048
— двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
ВАЗ-21041 ВФ — радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжектор ВАЗ-2103 1,5 литра, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.
История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда модернизировали популярную тогда тольяттинскую «пятерку». Модернизация практически не повлияла на технические характеристики, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это далеко не Мерседес и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» Фиата 124, которому скоро исполнится полвека, через бабушку «копеечку» (ВАЗ 2101) и «мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?
ВАЗ 2107, он же LADA 2107, — это предел, которого российская автомобильная промышленность смогла достичь при разработке малолитражки с ведущим задним мостом.Популярный в 70-е годы угловатый кузов типа седан, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная для глаз приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень неуютно, особенно средний, которому просто некуда поставить ноги. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном внутренней отделкой.Как в стандартной, так и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Подумайте, что у нее внутри.
Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (так и было!) Поставили двигатель побольше — 1.7 литров с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. А бензина он потребляет почти на 2 литра больше. Но скорость достигает 180 км / ч, что не только не нужно рядовому автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.
В последнее время выпускаются только инжекторные «семерки» с двигателем объемом 1568 см², потребляющие 8,5 л бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальную скорость 150 км / ч. Тормозная система знакомая: сзади барабаны, спереди диски. Естественно, здесь нет антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора поперечной устойчивости. Все, по сегодняшним меркам, просто аскетизм.Однако «сумасшедшие руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем вкладывают в нее конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнингом электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо рвется со светофора перед иномарками, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, шокируя случайных прохожих. к.
Составить портрет покупателя ВАЗ «классика» нереально.Эти люди слишком разные. «Семерка» часто покупается молодежью как первая машина. Обычно та его часть, за которую «понты» не дороже денег. Пусть даже не престижная, а новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «кормления волка».
«Семерка» действительно «кормит» очень много хозяев. Его охотно используют таксисты из-за невысокой стоимости, и, что немаловажно, недорогих ремонтов и запчастей. Мелкооптовые торговцы доставляют товары к «торговым точкам» на некогда престижных «русских мерседесах». Сельчане привозят на рынок овощи и фрукты, к счастью, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это работяга.
Однако некоторым молодым людям (особенно южанам) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые заводским конструкторам обвесы, заводской глушитель заменяется на прямоточный. В совершенно непригодной для этого оптике установлен ослепительный «колхозный ксенон», вызывающий оправданное возмущение большинства водителей.Осталось установить акустику с сабвуфером, который срабатывает в автомобилях в радиусе 20 метров, и в итоге мы получаем машину с «быстрым выстрелом».
Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считает, что не ищут добра от добра. Раньше, мол, на «копейках» нормально ездили, а какой этот передний привод махнул рукой! В течение многих лет из-за сложившейся привычки водить заднеприводные автомобили некоторым трудно понять, как можно добавить бензин в занос.Обычно это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодым людям лучше покупать подержанные «семерки» у таких владельцев, чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. И все же главный недостаток G7 — слабое соответствие современным требованиям безопасности.
Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» прекратить уже несколько лет.

25Мар
Авто спидометр: Спидометр 55 Старт. GPS + HUD.
25 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Спидометр 55 Старт. GPS + HUD.
Бесплатный спидометр для iPhone и 3G iPad с таким же честным сердцем и светлым умом как и наша платная версия. Красный цвет цифр и звуковой сигнал во время превышения наставленной скорости дают понять, что надо притормозить.
Специальные алгоритмы не дают скорости и пройденому расстоянию прыгатъ по чумачедчему как у многих других.
‣ Удобные кнопки на наставление ограничения скорости
4 кнопки дают возможность в одно касание наставить ограничение с минимальным отвлечением от вождения. Значения скорости и названия можно конечно поменять.
∙ Универсальнoe приложение. Работает на iPhone и iPad с 3G.
∙ Измеряет скорость в милях, километрах и морских узлах за час от 0 до 999. Показывает среднюю, максимальную скорость и пройденое расстояние, высоту.
!Продолжительное использование GPS в фоновом режиме может существенно понизить уровень батерейки.
!Требует GPS для работы. Примите во внимание что iPadы без 3G (т.е. только с wi-fi) и iPodы не имеют GPS.
Полная версия спидометра добавляет возможность работать в фоне, GPS трекинг, монитор цены поездки, гео метки, профессиональный таксометр, более 30 опций настройки и многое другое! Надеемся что уделите и ей внимание в AppStore.
∙∙ Вы нас найдете и на форуме 4pda.ru: http://goo.gl/YGIA8
Будем рады вашим предложениям и замечaниям на адрес поддержки программы или на форуме.
Если вас удивит что спидометр показывает на 5-8км меньше чем машинный, посмотрите http://goo.gl/HTLJg. Спидометр в машине редко показывает правильную скорость…
** Если GPS индикатор показывает НЕТ и приложение не показывает скорости, то достаточно находиться под открытым небом, GPS индикатор перейдет секунд за 10 в СУПЕР и приложение начнет показывать скорость. Если и под открытым небом индикатор остается в НЕТ, то проверьте что включено Настройки->Приватность->Геолокация и внутри этого списка у приложения спидометр тоже должно быть «Вкл». Если что, пишите, никого без помощи не оставили.
Желаем удачного пути!
Прочный универсальный цифровой спидометр для автомобилей Inspiring Driving Experience
Автомобилям требуется спидометр, чтобы указать водителю, насколько быстро он движется. Это необходимо для того, чтобы водитель всегда мог правильно управлять автомобилем. С этой целью Alibaba.com предлагает на своем сайте универсальные цифровые спидометры для автомобилей от нескольких поставщиков. Они варьируются от 7-дюймовых ЖК-дисплеев и проекционных дисплеев до цифровых GPS-спидометров для автомобилей.
Универсальные цифровые спидометры для автомобилей используют яркие и четкие дисплеи. Четыре интерфейса дисплея дополняют весь контент. Большинство GPS спидометры для автомобилей обеспечивают двустороннее взаимодействие человека с компьютером. Пользователи могут выбирать между автоматическим регулированием яркости или ручным регулированием. В некоторых спидометрах есть восемь светодиодов вверху для отображения скорости и настроек сигнализации. Светодиодные спидометры для автомобилей содержат множество встроенных приборов. Они отображают турбонаддув, температуру воды, давление масла, обороты тахометра, соотношение воздух-топливо, температуру выхлопных газов, спидометр и одометр.
Доступны также универсальные цифровые спидометры для автомобилей с ЖК-дисплеем. Универсальный режим разделен на четыре интерфейсных поверхности. Это 6-метровый дисплей, 3-метровый дисплей, 2-метровый дисплей и один дисплей ускорения. При необходимости пользователь может легко переключаться с одного интерфейса на другой. На сенсорном экране в режиме диаграммы также отображаются значения параметров автомобиля за последние 25 минут. Кроме функций запуска и сброса, есть также дисплей Светодиодные спидометры для автомобилей, показывающий число оборотов в минуту, скорость, время и историю.
Покупатели могут найти эти универсальные и полезные универсальные цифровые спидометры для автомобилей с Alibaba.com. Покупатели могут получить огромное количество этих спидометров для удовлетворения различных потребностей. Эти автомобильные спидометры HUD могут записывать различные наборы данных с автомобиля. Спидометр хранит данные на TF-картах. Он может передавать данные в компьютер для будущего анализа и обработки с помощью специального программного обеспечения.
Почему врут спидометры всех автомобилей — Автомобили
Автомобили
Технологии
С появлением навигаторов каждый водитель, наверное, замечал, что, при сравнении с показаниями прибора, его спидометр не точно фиксирует скорость, привирая на 5, а то и 10 км/ч в плюс. Однако не стоит расстраиваться: это не поломка и не ошибка отдельно взятого автомобиля, а «дефект», сознательно допущенный автопроизводителями. Но для чего и почему они завышают реальную скорость, разобрался портал «АвтоВзгляд».
Начнем с того, что все спидометры соответствуют требованиям ГОСТ и ЕЭК ООН, где завышение скорости допускается ГОСТом Р 41.39—99 пункт 5.3. И теми же ГОСТами не допускается занижение скорости. И сделано это ради нашей же с вами безопасности.
Во-первых, при завышенных показателях спидометра нарушить скоростной режим гораздо сложнее. А во-вторых, спидометр получает информацию с одного из валов в трансмиссии, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости вращению колес, которые, в свою очередь бывают разного диаметра, что влияет на выводящиеся на «приборку» данными.
Другими словами, поскольку спидометр не является точным прибором измерения скорости, на изменение которой влияет множество факторов, то инженерам пришлось выкручиваться и выдумывать погрешность, в рамках которой учтены такие из них, как низкое или завышенное давление в шинах; использование докатки; разница в конструкции моторов и коробок передач, а также их рабочих характеристик, наличие у автомобиля полного привода и даже отсутствие опыта у новоиспеченных водителей.
Например, чтобы спущенным колесам достичь той же скорости, что и накаченным, им придется вращаться быстрее. Следовательно, спидометр показывал бы завышенный результат. В свою очередь, занижение скорости могло бы сбить с толку неопытных водителей, которые бы могли посчитать, что едут слишком медленно, что так же небезопасно.
Кстати, степень завышения фактической скорости спидометром зависит от… скорости! Например, на скорости в 60 км/ч спидометры практически не обманывают, а вот на 110 км/ч по показаниям прибора, фактическая скорость может быть ниже на 10 км/ч.
28020
28020
16 октября 2019
25982

В России могут увеличить максимальную скорость на дорогах до 150 км/ч
2021-07-01T13:12:00+03:00
2021-07-02T09:53:08+03:00
2021-07-01T13:12:00+03:00
2021
https://1prime.ru/auto/20210701/834084496.html
В России могут увеличить максимальную скорость на дорогах до 150 км/ч
Авто
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html
https://россиясегодня.рф
ГИБДД рассматривает возможность увеличения допустимой скорости до 150 километров в час на некоторых участках дороги, рассказал журналистам глава Госавтоинспекции РФ Михаил… ПРАЙМ, 01.07.2021
скорость, автомобили, гибдд, дороги, новости, бизнес, транспорт, авто
https://1prime.ru/images/83408/44/834084404.jpg
1920
1440
true
https://1prime.ru/images/83408/44/834084404.jpg
https://1prime.ru/images/83408/44/834084403.jpg
1920
1080
true
https://1prime.ru/images/83408/44/834084403.jpg
https://1prime.ru/images/83408/43/834084391.jpg
1920
1920
true
https://1prime.ru/images/83408/43/834084391.jpg
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
МОСКВА, 1 июл — ПРАЙМ. ГИБДД рассматривает возможность увеличения допустимой скорости до 150 километров в час на некоторых участках дороги, рассказал журналистам глава Госавтоинспекции РФ Михаил Черников.
«Мы сейчас рассматриваем повышение скорости до 150 километров в час по отдельным участкам дороги. Там, где это безопасно… Я думаю, что водители как раз будут благодарны, где они смогут проехать спокойно, комфортно, со скоростью, которая обеспечит безопасность, и она не будет минимизирована до какого-то очень мелкого предела», — сказал он.

Почему врет спидометр? — журнал За рулем
Показания спидометра почти всегда отличаются от истинных значений скорости. И сделано это сознательно.
Сразу скажем, что если автомобиль исправен и он не подвергался никаким переделкам, то показания его спидометра не такие-то уж и неточные. Они всегда соответствуют требованиям ГОСТ и ЕЭК ООН. Однако здесь же содержится и ответ на вопрос: средняя погрешность спидометра, как и одометра, может быть только положительной! И никогда отрицательной. Иными словами, спидометр категорически не имеет права занижать вашу скорость! А вот завышать — пожалуйста: процентов на 5–10. Есть точная формула: кому интересно, обращайтесь, например, к ГОСТ Р 41.39–99 (пункт 5.3).
Материалы по теме
Зачем это нужно? Современные спидометры, как и любые измерительные приборы, теоретически не могут быть абсолютно точными (GPS оставим в покое — в тоннелях спутников вообще не видать). А поскольку занижать скорость запрещено, инженеру-разработчику остается одно: заложить погрешность в «плюс». Именно это и сделано во всех серийных автомобилях. Почему же спидометр не имеет права занижать скорость? Дело в безопасности: неопытный водитель может решить, что едет «слишком медленно». А это добром не кончится.
Остальные причины «вранья» спидометров тоже лежат на поверхности. Низкое или завышенное давление в колесах тут же отразится на их показаниях. К примеру, спущенным колесам для достижения нужной скорости придется вращаться быстрее, а потому прибор будет показывать больше, чем при нормальном давлении. При установке докатки меньшего диаметра спидометр тоже начнет показывать чуть больше. А если, к примеру, установить на жигули короткую главную пару вместо длинной, то фактическая скорость машины при той же частоте вращение коленвала уменьшится, хотя спидометр, связанный с выходным валом коробки передач, станет показывать то же, что и при длинной паре. Реальная скорость при этом будет им завышаться.
Почему показания спидометра начинаются с 10-20 км/ч?

Наверняка вы замечали, что на большинстве автомобилей стрелка спидометра начинает свое движение не с 0 км/ч, а с 10 или 20 км/ч. На первый взгляд может показаться, что это лишь приходит производителя, который устанавливает свои правила. Однако, в этом есть смысл. Давайте разберемся, что к чему.

Для начала стоит оговориться, что располагать стрелку на отметке ноль было бы не совсем логично. Потому как автомобиль не может двигаться с нулевой скорость, как и любой предмет. Но тут же напрашивается другой логичный вопрос. Почему тогда не сделали первые отметки в, скажем, 1 или 5 километров в час.

К тому же, на большинстве стоянок стоят знак, согласно которому максимальная скорость должна быть именно 5 км/ч. Такая отметка на спидометре была бы очень полезна и позволяла водителям соблюдать скоростной режим.

Тут все дело в том, что спидометр — это измерительный прибор. А как известно, у практически любого из таких приборов за счет устройства имеется определенная зона нечувствительности. Это обусловлено наличием диапазона измерений, в пределах которого прибор и работает.

Система утроена таким образом, что для получения данных на коробке передач устанавливаются датчики скорости. Они получают информацию в виде механической энергии, преобразуют ее в электросигнал, и потом уже передают спидометру.

Для того, чтобы датчики смогли уловить какую-либо информацию, скорость движения должна достичь определенного уровня. Если же авто будет ехать слишком медленно, то прибор просто-напросто не сможет получить необходимых данных. А скорость в 10–20 км/ч является оптимальной для того, чтобы прибор смог начать получать информацию.

Однако, важно будет указать то. Что не все авто имеют такие измерительные приборы. Хоть их и не так много, но есть машины, где спидометры могут показать и более низкую скорость.

Фото с интернет-ресурсов
AUTO.RIA – Почему врет спидометр?
Что из себя представляет спидометр?
Привычный измерительный прибор — автоспидометр — определяет мгновенную скорость движения транспортного средства. Скорость выводится в километрах или в милях в час. Электронные или аналоговые, они всегда под рукой у водителя, точнее перед глазами.
Не секрет, что нужен спидометр не сколько для определения скорости, как таковой, а скорее для определения скорости движения в рамках правил дорожного движения.
Узнай, как влияет на скорость установка с закисью азота
Казалось бы — чего уж проще определения скорости движения? Но не тут-то было. Ведь на заднеприводных автомобилях скорость определяется контролем вращения вторичного вала КПП, а по нему уже и рассчитывается скорость. Следовательно на точность показаний влияет размерность шин, передаточное число редуктора заднего моста и сама погрешность спидометра.
На переднеприводных автомобилях скорость измеряется с помощью переднего левого колеса. А значит, кроме погрешности прибора и размерности шин на точность показаний влияет закругление дороги. В левых поворотах реальная скорость немного выше показаний спидометра, в правых — наоборот.
Так почему же спидометр говорит неправду?
На самом деле автопроизводители уже на заводе слегка увеличивают показания, демонстрируя скорость движения. Делается это для того, чтобы водители соблюдали правила движения и не превышали скорость, стараясь попасть именно в яблочко разрешенного максимума. А еще, чтобы владельцы не засудили компании-производителей, если в результате разбора деталей ДТП окажется, что реальная скорость была хоть на несколько километров в час выше.
Значение погрешности в современных автомобилях на скорости 200 км/ч колеблется в районе 10%. это нелинейная зависимость и на скорости 100 км/ч погрешность может составлять 8%, а двигаясь со скоростью 60 км/ч эта погрешность может отсутствовать вовсе.
Спидометр не обязан врать непременно, но точность его работы добиться гораздо труднее, нежели точность иных приборов. Ведь такой параметр, как диаметр колеса — величина постоянно меняющаяся и нестабильная.
В глобальной сети существует множество сайтов, на которых можно определить как измениться реальная скорость движения, в зависимости от установки шин другой размерности. К примеру, при замене покрышек с размера 185/60R14 на 195/55R15 показания отличаются от реальной скорости на 2,5%. это совсем мало скажите вы, но ведь существует еще погрешность самого прибора, уровень изношенности шин и давление в них.
Спидометр 55 GPS Скорость и HUD в App Store
Высококачественное приложение «Спидометр» с таким же сложным мозгом, как и наша платная версия. Когда вы превышаете установленный предел скорости, большие цифры меняют цвет с зеленого на красный, и устройство издает громкий звук, чтобы вас предупредить! Отлично подходит для избежания штрафов за превышение скорости!
‣ Простота установки и настройки пределов скорости
Установка пределов скорости с помощью 4 быстрых и настраиваемых предустановок. Для предустановок достаточно одного нажатия, и это самый безопасный способ установить пределы!
‣ С.ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. Спустившая шину или хуже?
Наш спидометр показывает ваше текущее местоположение, и вы можете легко поделиться им (смс / текст, электронная почта) с службами автопомощи, скорой помощью или друзьями.
‣ Знайте пределы возможностей своего автомобиля!
Ваша машина становится вялой на крутых подъемах? Неужели вы забрались слишком высоко в горы? Наш встроенный высотомер предоставит вам точные показания, указывающие вашу высоту над уровнем моря.
‣ В споре за превышение скорости?
GPS Черный ящик дает вам данные о времени, скорости, местоположении и высоте по точкам за последние 20 минут вашего путешествия.Вы можете отправить его данные по электронной почте в виде файла Excel или CSV. Или вы обязательно можете выключить или сбросить его в любой момент.
‣ Хотите знать, где вы находитесь?
Интегрированная карта показывает ваше местоположение и отслеживающий «хвост» позади вас.
∙∙ УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ. Спидометр для iPhone и 3G-iPad. Графика Retina включена.
∙∙ 000-999 СКОРОСТЬ И ПРЕДЕЛ. МИЛЬ / Ч, КМ / Ч И УЗЛЫ. Максимальная, средняя скорость, пройденное расстояние.
! Вы можете использовать это приложение на своем iPhone 3GS, 4 или 4S, а также на любом iPad с 3G.** Приложение не будет работать должным образом на iPod и iPad только с Wi-Fi, поскольку у них нет чипа GPS (требуется внешний модуль GPS).
! Обратите внимание, что, как и в случае со всеми приложениями GPS, продолжение использования GPS в фоновом режиме может значительно сократить время автономной работы.
Двигайтесь осторожно и избегайте штрафов за превышение скорости! Наш спидометр — идеальный компаньон для сторожевого пса, в какое бы путешествие вы ни отправились!
Полная версия спидометра дает вам возможность работать в фоновом режиме, GPS-отслеживание, путевые точки, вычислитель стоимости поездки, ярлыки Siri для применения ограничений скорости и управления записью трека, более 100 вариантов настройки и многое другое.Обязательно проверьте это в AppStore!
* Небольшая инструкция: если спидометр не показывает скорость, просто убедитесь, что находитесь под открытым небом, чтобы иметь сигнал GPS. Под открытым небом в течение 5-10 секунд индикатор GPS станет зеленым, а спидометр начнет показывать скорость.
** Если вам интересно, почему спидометр GPS может показывать на 3-5 миль / ч (3-8 км / ч) меньше, чем спидометр автомобиля, вы можете посмотреть здесь: http://goo.gl/wtLvT (ветка обсуждения tomtom).
*** А вот и потрясающая статья http: // goo.gl / p5zfMi, объясняющий, почему GPS может показывать вам высоту 80 футов (или -80!), когда вы лежите на пляже. Не выбрасывайте приложение или iPhone только из-за этого! 🙂 Давайте воспользуемся здесь последним предложением статьи: «Те, кто использует данные о высоте по GPS для посадки своего небольшого самолета, должны иметь оплаченные страховые полисы в любое время».
Спидометр Google Maps: таинственная особенность, которую все любят
Наряду с множеством других функций, навигационный инструмент Карт Google — это то, к чему водители часто обращаются, чтобы найти конкретный пункт назначения и получить рекомендации о том, как добраться до него более удобно.
Само собой разумеется, что Google попытался сделать Карты Google более подходящими для работы за рулем, а это означает, что теперь приложение имеет несколько функций, специально предназначенных для водителей.
Включая спидометр, то есть, учитывая его название, довольно просто, легко понять, что он делает, без какой-либо дополнительной информации. Что делает спидометр в Google Maps
Но помимо того, что показывает, насколько быстро вы едете, спидометр также поставляется с другими данными, так как он может искать ограничения в области, в которой вы едете, а затем выдавать предупреждение, если ваша скорость превышает предел.
Google разработал спидометр как можно более интуитивно понятным, поэтому он автоматически меняет свои цвета при превышении ограничения скорости.
Это подход, аналогичный тому, который используется в Waze, другом навигационном приложении, принадлежащем Google, на этот раз специально нацеленным на удобство вождения. Waze, основное внимание которого уделяется трафику и помощи водителям в предотвращении пробок в их регионах, также показывает спидометр и ограничение скорости для текущей дороги. Он также может выдавать визуальные и звуковые предупреждения при превышении скорости.
В Google Maps спидометр включен по умолчанию, поэтому вы должны увидеть его прямо из коробки. И, конечно же, он работает не только на мобильных телефонах, но и на головных устройствах, когда на экране работает Android Auto.
Почему нигде не видно спидометра
В то время как спидометр в Waze уже доступен для всех пользователей, нельзя сказать то же самое о его родном брате Google Maps.
И, без сомнения, это одна из причин, по которой некоторые люди не хотят полностью переключаться с Waze на Google Maps, поскольку спидометр вместе с ограничением скорости для дороги, по которой они едут, стал важной функцией их приложение для навигации.
Но в Google Maps не все получают спидометр, и вот почему.
Прежде всего, эта функция доступна только в определенных регионах, и, к сожалению, у Google нет списка регионов, где уже установлен спидометр. Другими словами, если функция не включена и вы уже выполнили все остальные требования, есть вероятность, что спидометр еще не работает на вашем смартфоне.
Тогда стоит знать, что в настоящее время спидометр предлагается исключительно пользователям Android, по крайней мере, официально.Как ни странно, ранее он был доступен и для небольшого количества iPhone, но считается, что Google провел серию экспериментов, чтобы подготовиться к глобальному развертыванию.
Также необходимо убедиться, что на вашем устройстве включен спидометр. Как мы уже говорили ранее, она активирована по умолчанию, но вам все равно следует дважды проверить, включена ли эта функция и в Google Maps на вашем телефоне.
Для этого просто зайдите в Google Maps, откройте экран настроек и перейдите в настройки навигации. Спидометр доступен в разделе Параметры вождения . Если это не так, то есть вероятность, что оно не работает на вашем устройстве в том месте, где вы сейчас едете.
Надежный универсальный цифровой спидометр для автомобилей, вдохновляющих на вождение
Для автомобилей требуется спидометр, чтобы указать водителю, с какой скоростью он движется. Это необходимо для того, чтобы водитель всегда мог правильно управлять автомобилем. Для этого Alibaba.com предлагает на своем сайте универсальных цифровых спидометров для автомобилей от нескольких поставщиков.Они варьируются от 7-дюймовых ЖК-дисплеев и проекционных дисплеев до цифровых GPS-спидометров для автомобилей.
Универсальные цифровые спидометры для автомобилей используют яркие и четкие дисплеи. Четыре интерфейса дисплея дополняют весь контент. Большинство автомобильных спидометров GPS обеспечивают двустороннее взаимодействие человека с компьютером. Пользователи могут выбирать между автоматическим регулированием яркости или ручным регулированием. В некоторых спидометрах есть восемь светодиодов вверху для отображения скорости и настроек сигнализации.Светодиодные спидометры для автомобилей содержат множество встроенных приборов. Они отображают турбонаддув, температуру воды, давление масла, обороты тахометра, соотношение воздух-топливо, температуру выхлопных газов, спидометр и одометр.
Имеются также ЖК-типы универсальных цифровых спидометров для автомобилей . Универсальный режим разделен на четыре интерфейсных поверхности. Это 6-метровый дисплей, 3-метровый дисплей, 2-метровый дисплей и один дисплей ускорения. При необходимости пользователь может легко переключаться с одного интерфейса на другой.На сенсорном экране в режиме диаграммы также отображаются значения параметров автомобиля за последние 25 минут. Существует также дисплей спидометра гоночного автомобиля , показывающий обороты, скорость, время и историю, помимо функций запуска и очистки.
Покупатели могут найти эти универсальные и полезные универсальные цифровые спидометры для автомобилей на сайте Alibaba.com. Покупатели могут получить огромное количество этих спидометров для различных нужд. Эти автомобильные спидометры HUD способны записывать различные наборы данных с транспортного средства.Спидометр хранит данные на TF-картах. Он может передавать данные в компьютер для будущего анализа и обработки с помощью специального программного обеспечения.
Водонепроницаемый, цифровой и аналоговый универсальный автомобильный спидометр Вдохновляющий опыт вождения
Найдите широкий ассортимент. Универсальный автомобильный спидометр идеально подходит для всех типов транспортных средств на Alibaba.com от ведущих поставщиков и оптовиков. Эти. Универсальный автомобильный спидометр доступен с различными функциями, такими как водонепроницаемость, и поставляется в цифровой и аналоговой версиях, из которых вы можете выбирать в зависимости от ваших требований и предпочтений.. универсальный автомобильный спидометр , представленный на сайте в продаже, отличается высоким качеством и может быть использован для различных мероприятий, связанных с вашим автомобилем.
Из обширной категории. универсальный автомобильный спидометр , вы можете выбрать разные модели для выполнения различных задач, таких как измерение давления, скорости, температуры, топлива и многого другого. Цены на продукты доступны с учетом бюджета. Эти. Универсальный автомобильный спидометр протестирован и проверен, чтобы гарантировать точные измерения и служить без каких-либо помех.Файл. Предлагаемый к продаже универсальный автомобильный спидометр стильный и привлекательный по своему эстетичному виду, так что они прекрасно сочетаются со стилем вашего автомобиля.
. Универсальный автомобильный спидометр на Alibaba.com водонепроницаем и состоит из хорошо видимых светодиодных дисплеев, так что вы можете читать отображаемые единицы в любых условиях, обеспечивая оптимальную видимость. Эти. Универсальный автомобильный спидометр может работать со всеми видами транспортных средств и иметь разную мощность.Они поставляются с дисплеями высокой четкости и часто обновляются, чтобы давать вам точные значения. Эти. Универсальный автомобильный спидометр оснащен мощными датчиками и срабатывает одним нажатием кнопки.
Если вы хотите сэкономить при покупке этих интеллектуальных устройств для своего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с множеством. Универсальный автомобильный спидометр Диапазон доступен на Alibaba.com .. Универсальный автомобильный спидометр Поставщики и оптовики могут воспользоваться невероятными предложениями, предлагаемыми на эти товары.
10 лучших приложений для спидометра для Android и iPhone — Rx Mechanic
Спидометр — это прибор на приборной панели, который показывает скорость автомобиля. Спидометры не следует воспринимать как должное, поскольку они защищают нас от множества опасностей. Смартфоны облегчили жизнь водителям сегодня. С его помощью у вас под рукой будет лучшее приложение для спидометра. Приложения для спидометра позволяют определять скорость движущегося автомобиля с помощью GPS-навигатора телефона.
Приложения
Speedometer отлично подходят не только для владельцев автомобилей, но и для энтузиастов бега.Во время бега или бега трусцой приложение спидометра поможет вам узнать скорость, с которой вы находитесь, что позволит вам добиться большего. Помимо скорости проверки, приложение имеет множество применений. Затем встает вопрос о том, какое приложение для спидометра лучше всего использовать.
Список 10 лучших приложений для спидометра
Вот руководство, которое сделает ваш поиск простым и приятным.
1. Спидометр Ulysse
Ulysse Speedometer — одно из лучших приложений для спидометра для Android 2020. Это многофункциональное приложение представляет собой GPS-спидометр, который показывает вашу скорость как в цифровой, так и в аналоговой форме.У него есть и другие замечательные функции, в том числе отображение направления, скорости, заряда аккумулятора и времени. Приложение позволяет пользователю настраивать разные профили для различных обстоятельств, например, при езде на велосипеде, дельтаплане, катании на лыжах, ходьбе или в машине.
В приложении есть маршрутный компьютер, который отслеживает ваше путешествие в течение дня, недели и даже месяца. В приложении Ulysse Speedometer есть две кнопки, которые можно использовать для интеграции с навигационным приложением или музыкальным плеером. Приложение также уведомляет пользователя, когда он превышает ограничение скорости, издавая отчетливый звук.Вы также можете проверить свою историю поездок позже, содержащую общее расстояние, среднюю скорость, периоды холостого хода и периоды движения.
2. GPS HUD Спидометр
Спидометр
GPS HUD — еще одно популярное приложение-спидометр для водителей автомобилей. Это приложение для цифрового датчика скорости, использующее GPS. Для работы приложения у пользователя должно быть активное соединение GPS. Это приложение не только измеряет скорость, но и действует как путевой компьютер. Он учитывает, сколько времени вы потратили на дорогу, количество пройденных миль и среднюю скорость, а также другие функции.
Приложение спидометра
GPS HUD имеет встроенную карту, которая отслеживает ваше местоположение по GPS и предлагает вам лучшие и самые быстрые маршруты к тому месту, куда вы собираетесь. Самая фантастическая функция в этом приложении — HUD, что означает Head-Up Display. Это позволяет пользователю положить свой смартфон под лобовое стекло после включения HUD. С другой стороны, он может не работать в помещениях или в пасмурную погоду из-за ограничений GPS телефона.
3. GPS-спидометр и одометр
GPS Speedometer and Odometer — еще одно отличное приложение для измерения скорости вашего велосипеда или автомобиля.Это приложение было проверено на 98% точность. Самое лучшее в приложении то, что его также можно использовать в автономном режиме. Спидометр GPS имеет быстрое соединение с GPS и показывает информацию о расстоянии, времени поездки, средней скорости, максимальной скорости и текущей скорости.
GPS-спидометр и одометр имеют два разных режима HUD, которые помогают вам использовать GPS-спидометр на лобовом стекле автомобиля. Первый HUD — это портрет, а второй HUD — пейзаж. Он также уведомит вас, когда вы превысите максимальную установленную скорость, с помощью характерной сирены, длинной вибрации или красного света.
4. SpeedView: GPS-спидометр
SpeedView — еще один отличный спидометр, который использует GPS для получения точных результатов скорости. Приложение информирует пользователя, когда они превышают ограничение скорости. Вы также можете установить ограничение скорости в приложении. В фоновом режиме этого приложения отображается компас.
Помимо измерения скорости, он хранит историю пройденного расстояния и скорости. Это приложение для спидометра идеально подходит для пеших прогулок, езды на велосипеде, бега и вождения автомобиля. Он поддерживает такие единицы измерения, как морские мили, километры и мили.Приложение также отображает график скорости движения за предыдущие несколько минут.
5. Спидометр SpeedGlow
Это приложение идеально подходит, особенно для ночного вождения. Это одно из лучших приложений для спидометра, iPhone 2020. Если у вас есть спидометр, который не светится, SpeedGlow Speedometer идеально подходит, поскольку он использует ваш телефон, чтобы отражать вашу скорость на лобовом стекле. Однако вам нужно хорошо настроить его на панели инструментов. Это приложение для спидометра имеет более пяти цветовых вариаций.
Спидометр
SpeedGlow позволяет установить ограничение скорости, и когда вы выйдете за его пределы, сработает звуковой сигнал.Он хорошо работает с iOS 8 и новее, iPad и iPhone. Это приложение будет занимать 1,3 МБ.
Читайте также: 10 лучших приложений для обслуживания автомобилей для iPhone и Android.
6. Спидометр DigiHUD
DigiHUD — одно из лучших бесплатных приложений для GPS-спидометра на основе цифрового HUD. Он показывает расстояние вашего путешествия и полезную скорость. Это отличный выбор, особенно если у вашего автомобиля сдох спидометр. Он поможет вам проверить скорость вашего автомобиля во время плавания, полета, бега или езды на велосипеде.
Спидометр
DigiHUD оснащен дисплеем, который можно переключать в режим HUD или нормальный просмотр. В режиме HUD изображение на экране отображается как отражение в лобовом стекле автомобиля. Приложение может работать с внешними GPS-приемниками. Другая отображаемая информация — это индикатор уровня заряда батареи, текущее время, одометр, компас и значок состояния блокировки спутника.
7. Drag Racer Car Performance
Это лучшие спидометры для дрэг-рейсеров. Перетащите приложение для измерения скорости Racer Car Performance, а также скорость и расстояние.Приложение позволяет узнать модель ускорения с помощью графика. Он также показывает расстояние до каждого скоростного рынка.
Это приложение спидометра для дрэг-рейсинга позволяет переключаться между километрами и милями. Это приложение требует подключения GPS и разрешения GPS для наилучшей работы. В целях безопасности следует использовать устройства на гоночных трассах и закрытых дорогах. Размер приложения зависит от устройства.
8. Цифровой спидометр
Приложение цифрового спидометра будет работать от имени вашего скоростного блока.Он оснащен средним спидометром, измерителем расстояния, шумомером и цифровым спидометром. Вы можете использовать это приложение для определения текущей скорости вашего автомобиля и в качестве планировщика маршрута. Он дает вам информацию от вашего текущего местоположения до пункта назначения.
Показания одометра меняются каждые 0,5–1 секунды. Цифровой спидометр также используется для измерения скорости мотоцикла, скорости поезда и скорости велосипеда. Имеет дисплей HUD, полноэкранный режим и карту. Приложение измеряет скорость как в км / ч, так и в миль / ч.Загрузите цифровой спидометр сегодня и наслаждайтесь лучшим приложением спидометра для велосипеда.
9. Светодиодный GPS-спидометр
GPS LED — одно из лучших приложений для спидометра для езды на велосипеде с относительно уникальным способом отображения информации. Он имеет красочный светодиодный экран, который показывает пользователю его скорость в цифровом формате. Это приложение поможет вам оставаться в безопасности во время вождения, поскольку позволяет установить предупреждение о скорости. Он отправляет вам уведомление, когда вы приближаетесь к установленной скорости.
Светодиодный спидометр
GPS использует GPS, поэтому для его работы необходимо активировать соединение GPS.Приложение показывает скорость в морских милях, милях (MPH) и километрах (KM / h). Он поддерживает как портретный, так и ландшафтный режим. Однако он может не работать в помещении или в пасмурных местах из-за пасмурной погоды.
10. Блок скорости спидометра
Speedometer Speed Box — одно из лучших приложений для спидометра для часов и телефонов Apple. Он выполнен с интуитивно понятным и красивым дизайном. В этом приложении есть и спидометр, и одометр, которые помогают узнать, как далеко вы проехали. Это приложение показывает вашу скорость на MPH, KPH и узлах.
Спидометр Спидометр Speed Box имеет встроенный компас и три красивые темы. Он поддерживает как альбомный, так и портретный режим; таким образом, вы можете разместить его на своей приборной панели с желаемым дисплеем. Отправляясь в поездку, вам нужно только ввести пункт назначения, и он покажет вам, как далеко вы зашли.
Читайте также: Сколько времени занимает замена автомобильного аккумулятора?
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В. Какое приложение для спидометра самое точное?
Ответ: Различные приложения для спидометра имеют разные уровни точности.Вышеупомянутые приложения обладают высокой точностью. Одно из самых точных приложений для измерения скорости, которое вам следует рассмотреть, — это GPS Speed Test. Это приложение на 100% точное и идеально подходит для бега, ходьбы, катания на лыжах, моторной лодке, дроне, велосипеде и других транспортных средствах. У него есть сигнал тревоги, который вы можете включить, чтобы предупредить вас, когда вы превысите установленную скорость. Он имеет цифровой вид счетчика, горизонтальный / вертикальный вид и рекорды максимальной скорости. Он имеет пять различных шкал, фут / с, MPS, узлов, миль / ч и км / ч.
Q.Могу ли я использовать свой телефон в качестве спидометра?
Ответ: Да. Вы можете использовать свой телефон в качестве спидометра, загрузив приложение для спидометра. Большинство приложений для спидометра совместимы с Android, iPhone, iPod, iOS и Apple. Приложения для спидометра помогут вам отслеживать текущую скорость, среднюю скорость и расстояние. Приложения имеют разные функции и различаются занимаемым пространством. Перед загрузкой проверьте возможности приложения, чтобы выбрать тот, который соответствует вашим требованиям.
В. Есть ли приложение «Спидометр» для iPhone?
Ответ: Да.Есть несколько приложений для спидометра, которые вы можете загрузить на свое устройство iPhone. Среди лучших приложений для спидометра для iPhone — GPS Speedometer Free . Это приложение имеет высокую точность, а скорость рассчитывается на основе данных GPS. Он имеет пять предустановленных цветовых тем и поддерживает как метрические, так и британские единицы измерения. Другие отличные приложения для спидометра для iPhone — Speed Box Free, DigiHUD, Ulysse и SpeedGlow speedometer.
В. Хороши ли GPS-спидометры?
Ответ: Спидометры GPS являются одними из лучших приложений для спидометров и работают лучше, чем большинство автомобильных спидометров.Эти приложения предоставляют точную информацию, особенно когда небо чистое. Точность спидометров GPS может незначительно отличаться при перемещении с места на место в зависимости от того, насколько хорошо вид на небо. К другим факторам, которые могут привести к неточности, относятся поездки по туннелям, городским каньонам, крытым автостоянкам и засаженным деревьями улицам.
В. Как мне установить спидометр на свой телефон?
Ответ: Чтобы установить приложение спидометра на свой телефон, сначала его необходимо загрузить. Как только вы определите лучшее приложение для своего телефона, загрузите его, и все.Для работы некоторых приложений потребуется включить на телефоне GPS. Приложение может занимать некоторое пространство на вашем телефоне в зависимости от типа устройства и размера приложения спидометра.
Как я отслеживаю свою СКОРОСТЬ — Лучшее приложение для спидометра YouTube
Заключительные слова:
Вышеупомянутые десять лучших приложений для измерения спидометра помогут вам измерить скорость движения во время вождения, езды, бега или езды на велосипеде. Функции различаются от одного приложения к другому. Эти приложения работают лучше, чем большинство автомобильных спидометров.Однако точность приложения спидометра может зависеть от используемого вами устройства, атмосферных условий и видимости со спутника. Не волнуйтесь, когда у вашего автомобиля сломается спидометр. Просто превратите свой смартфон в спидометр, загрузив лучшее приложение для спидометра.
Подробнее:
Auto Meter Ultra-Lite SPEEDOMETER, механический 160 миль / ч, 5 дюймов

Другие замечательные детали, которые могут вам понадобиться
1967-1981 Удерживающий зажим троса спидометра Camaro Ультра-облегченный датчик температуры Auto Meter, электрический короткий диапазон 2-1 / 16 дюймов Приборная панель приборной панели (Auto Meter Ultra-Lite), ТАХОМЕТР, пользовательский, электрический, 10000 об / мин, 3-3 / 8 дюйма (85.7мм) 1967-1968 Кабель спидометра с защитной втулкой, 69 дюймов
Ультра-облегченный датчик уровня топлива Auto Meter, электрический короткий ход 2-1 / 16 дюйма 1967-1968 Кабель спидометра с втулкой межсетевого экрана, 73 дюйма Ультра-облегченный автоматический измеритель вольтметра, электрический короткий диапазон 2-1 / 16 дюйма Приборная панель приборной панели (Auto Meter Ultra-Lite), спидометр, пользовательский, электрически программируемый, 160 миль / ч, 3-3 / 8 дюйма (85.7мм)
Блок отправки преобразования электрического спидометра GM Шестерня привода спидометра, 24 зуба, желтая — 3860347 1967-1989 Ремкомплект троса спидометра Ультра-облегченный датчик уровня масла Auto Meter, электрический короткий ход 2-1 / 16 дюйма
1967 — 1992 Стопорный зажим ведущей шестерни спидометра 1967-1968 ВЕРХНИЙ трос спидометра с защитной втулкой, 58 дюймов 1967 — 1992 Набор фиксаторов и болтов для крепления фитинга ведущей шестерни Speedo 1967-1989 Узел фитинга втулки шестерни привода троса спидометра

[обновлено] Проблемы с Android Auto на нескольких устройствах и спидометр Waze
Новые обновления добавляются в конце этой истории …….
Оригинал статьи (опубликован 20 февраля 2021 г.):
Android Auto не привыкать к ошибкам и проблемам с обновлением Android 11. Некоторые из распространенных ошибок включают отсутствие звуков уведомлений, прерывистое воспроизведение музыки, общие проблемы с подключением и многое другое.
Эти проблемы также касаются не только нескольких устройств. Скорее, есть сообщения о различных проблемах почти с каждого устройства, будь то Samsung, Xiaomi, Oppo, Pixels и, возможно, другие.
Источник
Как видно из вышесказанного, ноябрьский выпуск системы безопасности Google утверждал, что устраняет некоторые из множества проблем Android Auto, по крайней мере, на устройствах Pixel. Тем не менее, перенесемся в настоящее, и жалобы все еще циркулируют.
В настоящее время актуальные проблемы, вызывающие рябь на форумах, перезапускаются на Google Pixels из-за того, что Android Auto и Android Auto вообще не работают на устройствах Samsung на Android 11, таких как S21 Ultra.
И если всего этого недостаточно, есть еще несколько отчетов о том, что спидометр Waze перестал отображаться на дисплее автомобиля с последними обновлениями Android Auto.
Источник
Спидометр Waze отображается при синхронизации навигации (ford) при первой установке и подключении, затем после любого отключения / повторного подключения он исчезает, пока вы не переустановите android auto. Полоскание повторить! Очень назойливый!
Источник
Обновление убило waze и спидометр Google Maps и GPS на Android 11 для Samsung s21 ultra. Как собственные приложения, waze и карты Google отлично работают в одиночку на телефоне. Проблемы возникают при использовании сервиса Android auto для waze и карт Google.
Источник
Несколько пользователей также заметили, что когда это происходит, единственный способ обойти проблему — это очистить данные в Android Auto, поскольку возврат к более старой версии, похоже, не помогает.
Источник
Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что проблема спидометра Waze в Android Auto была обострена. Поэтому, если все пойдет хорошо, исправление должно быть выпущено в ближайшее время, скорее всего, в виде обновления.
Конечно, вы также можете попробовать обходные пути, упомянутые экспертом по продуктам.
Кроме того, команде также было сообщено об ошибке перезапуска Android Auto, а также о том, что приложение не работает. Следовательно, все, что пользователям нужно сделать на мгновение, — это подождать.

[Источники: 1, 2]
В любом случае, пока обязательно следите за нашим трекером ошибок / проблем Android 11.
Обновление
(10 марта)
Недавнее обновление устранило большинство этих проблем, оставив после себя ошибку спидометра Waze. Согласно Google, последнее обновление Android Auto 6.1 устраняет проблемы на телефонах Samsung Galaxy S21, Pixel и Ford F150.
Для тех, кто пострадал от проблемы со спидометром Waze, временное решение проблемы, которое включает отключение разрешений на определение местоположения для Android Auto, решает проблему.
пытается отключить разрешение на определение местоположения для AA, что заставит его использовать разрешение на определение местоположения приложения Waze.
Источник
PiunikaWeb начинался исключительно как веб-сайт, посвященный техническим расследованиям, с упором на «сенсационные» или «эксклюзивные» новости. В кратчайшие сроки наши истории были подхвачены такими изданиями, как Forbes, Fox News, Gizmodo, TechCrunch, Engadget, The Verge, MacRumors и многими другими. Хотите узнать больше о нас? Иди сюда.
.

24Мар
Класс автомобиля таблица j: Экологический класс автомобиля: как узнать, таблица, законы
24 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Экологический класс автомобиля 2 3 4 5
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 6.3k.
Машина не роскошь, а средство передвижения – вполне справедливо утверждал известный персонаж известного произведения. Но кроме этого, автомобиль является источником выбросов токсичных соединений в атмосферу, а следовательно, и в экосистему страны приписки. Давайте поговорим про экологический класс автомобиля.

Выхлопные газы транспортного средства – продукт сгорания (окисления) углеродного топлива. Содержат в себе как безвредные или быстроразлагающиеся вещества, так и токсичные компоненты и канцерогены.
К первым относятся:
Азот (N2)
Пары воды (h3O)
Кислород (O2)
Угарный газ (CO2)
Вторые представлены следующими соединениями:
Монооксид углерода (CO)
Углеводороды
Альдегиды
Сажа
Бензпирен
Существенное повышение концентрации токсичных компонентов и канцерогенов в местах скопления транспортных средств, вызывает ухудшение общего состояния здоровья человека,и увеличение количества онкологических заболеваний.
Как все начиналось
В связи с угрожающей экологической ситуацией, в 1992 году страны Евросоюза вынуждены были принять свод законодательных актов, регламентирующих содержание токсичных соединений в выхлопе автомобиля. Первый регламентирующий документ имел собирательное название Евро 1. Через четыре года нормы вновь ужесточились, и свет увидел стандарт экологичности Евро 2. Но и это было только началом. Под возрастающим давлением «Зеленых» появилась редакции норм экологической безопасности 3, 4, 5.

На территории РФ стандарт Евро 2 был введен в 2006 году. В 2008 вступил в силу Евро 3, а спустя еще 2 года – Евро 4. Планируется, что с января 2014 года, для ввозимых на территорию страны автомобилей будет введен экологический стандарт безопасности Евро 5.
Что же это означает для простых граждан? Запрет на ввоз автомобиля иностранного производства, класс экологической безопасности которых не отвечает действующим на территории страны нормам.
Для лучшего понимания ситуации можно рассмотреть следующий пример:
На границе Российской Федерации ожидает таможенного оформления Ситроен 2003 года выпуска. Ввезти его в страну, безусловно, можно, но зарегистрировать, а уж тем более получить техпаспорт транспортного средства не получится. Ведь он изготовлен во время действия в Европе стандарта Евро 3, а у нас уже действует Евро 4. Вот если год выпуска автомобиля будет 2005 и выше, проблем с регистрацией не возникнет, так как с 2005 го Евросоюз принял стандарт Евро 4.
Как узнать экологический класс автомобиля
VIN номер транспортного средства
Госслужащие при растаможке автомобиля, либо иного транспортного средства, в первую очередь смотрят на следующие данные и документы:
Информацию в базе ОТТС
Сертификат соответствия стандарту экологической безопасности Евро 4, а как вы помните с 1.01.2014 года – Евро 5
Каким же образом определяется экологический класс автомобиля перед покупкой, для избежания вышеописанных трудностей?

Воспользовавшись vin номером, в котором содержится следующая исчерпывающая информация:
Регион, страна и фирма производитель
Модель автомобиля
Тип кузова
Колесная база
Двигатель
Тип трансмиссии
Отделение завода
Порядковый номер
Напрямую соответствие нормам Евро 2, 3, 4, 5 не указывается, но зная год выпуска и страну определить искомый класс экологической безопасности не составит труда. Со своей стороны ФТС России дает возможность всем желающим воспользоваться таблицей соответствия автомобиля экологическим стандартам Евро 2, 3, 4, 5 собственной разработки.
Исключение из правил
Действие данных норм не распространяется на специальную технику, при регистрации которой выдается не ПТС, ПСМ (паспорт самоходного механизма). Обязательным условием является максимальная возможная скорость движения по шоссейной дороге в 40 км/час. Вероятно, чиновники считают, что дизельные бульдозеры и экскаваторы не нанесут вреда экосистеме, работая в пределах, к примеру, строительной площадки. Ну а скорость в 40 км/час делает выхлоп чистым, как утренний ветерок. Это у агрегатов, расход солярки которых равен 100 литрам за час работы.
Что ждать от нововведений в новом году
В первую очередь рост цен на вторичном рынке автомобилей иностранного производства, необоснованное повышение цены на откровенный металлолом. Да и перерегистрация уже ввезенного автомобиля, соответствующего нормам класса экологической безопасности Евро 2, 3, 4 – вопрос далеко не ясный.

К ввозу и эксплуатации будут допущены европейские и американские автомобили, выпущенные не ранее 2009 года. Цена на них тоже будет соответствующая.Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать
Классы автомобилей — таблица и варианты классификации
С развитием автомобилестроения возрастало количество моделей, каковые различались между собой по габаритно-массовым и характеристикам. В самые развитых государствах национальные органы стали вести учет машин.
Неспешно сложилась определенная совокупность, машины распределили по нескольким классам, каковые для удобства были сведены в таблицу.
За границей классификация транспортных средств развивалась с учетом местных изюминок. Последующее развитие глобализационных процессов в экономике и открытие рынков для продукции автомобильных компаний послужило выработке новых стандартов в сфере учета транспорта.
В итоге появилось пара совокупностей классификации автомобилей, каковые действуют в отдельных государствах либо распространяются на целые континенты:
в ЕС действуют классификации ЕЭК и EuroNCAP. Помимо этого, имеются личные совокупности во Испании и Франции;
в Канаде и Северной Америке;
в Азии национальные классификации созданы в Японии и в Китае.
Классы машин в них определяются исходя из различных параметров, например, за базу смогут браться кое-какие характеристики, к примеру: количество двигателя, снаряженная масса либо протяженность автомобиля. Регламентация в данной сфере коснулась и некоторых вторых параметров, каковые стали устанавливаться на законодательном уровне.
Классификация машин по классам в различных государствах (таблица)
В развитых странах количество автомобилей, находящихся в эксплуатации и выходящих с заводских конвейеров, всегда увеличивается. Транспорт подлежит учету, что требует формализации и определённой систематизации. В каждой из государств к указанному вопросу подходят с учетом действующего законодательства и нормативно-правовой базы и определенных национальных изюминок.
Скачать таблицу классификации машин по классам в формате pdf возможно Тут.
В Российской Федерации
Разделение транспортных средств по категориям в каждой из государств происходило с учетом национальных изюминок. В Советском Альянсе, а позднее в РФ этот процесс был делегирован Министерству внутренних дел, в составе которого были созданы органы по учету автотранспорта. Сначала это был ОРУД, после этого его поменяла Государственная автоинспекция, и на данный момент эти функции делает ГИБДД.
Регистрационно-экзаменационные отделения – это исполнительные органы, а методологическая работа проводилась профильными университетами. В Советском Альянсе была создана достаточно стройная совокупность распределения машин по классам. Она была введена в воздействие во второй половине 60-ых годов двадцатого века особым документом ОН 025270-66 (отраслевая нормаль).
На данный момент она носит больше рекомендательный темперамент.
В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270?66 автомобили подразделяются на 5 классов в зависимости от рабочего количества двигателя.
Таблица: классификация автомобилей в соответствии с ОН 025270?66
В соответствии с упомянутым документом наименование каждой модели складывается из сокращения завода изготовителя и цифрового кода из четырех и более цифр, каковые обозначали следующее:
Первая — класс автомобиля.
Вторая — тип транспортного средства.
Третья и четвертая — заводской номер модели.
Пятая — модификация.
Шестая – импортное выполнение.
Как пример применения данной классификации в отношении популярного автомобиля производства СССР возможно привести ее расшифровку для одной из моделей малого класса. Обозначение ВАЗ-21079 свидетельствует:
2 — машина имеет количество двигателя в пределах от 1,2 до 1,8 л;
1 — в пассажирском выполнении;
07 – седьмая модель по заводской нумерации;
9 – модификация в этом случае с роторно-поршневым двигателем.
Совокупность была достаточно эргономичной в условиях планового хозяйства и централизованного государства. В Российской Федерации совокупность классификации машин по установленным классам осталась до тех пор пока неизменной с советских времен. В условиях рыночной экономии отдельные русские производители допускают отклонения от сложившейся практики, что может привести к дезориентации и путанице потребителя.
Методические указания МАДИ «маркировка и Классификация машин» в формате word возможно скачать Тут.
В Европе
образование и Объединение Европы наднациональных структур стало причиной образованию единого экономического и правового пространства. Данный процесс затронул и такую сферу, как классификация машин по классам, уполномоченными структурами была создана соответствующая таблица. Главным параметром, по которому осуществлялось деление на категории стали габаритные размеры.
Видео — классы автомобилей с примерами:
В итоге все существующие модели были поделены на шесть главных классов, каковые для удобства взяла обозначения по первым буквам латинского алфавита. Ниже приводится официальная таблица классов автомобилей, принятая в ЕС.
Принятая методика определения категории автомобилей не отличается совершенством, в нее не вписываются кое-какие модели. Для исправления данного положения классификация машин по классам в Европе была дополнена еще тремя категориями. Их описания представлены в нижеприведенной таблице:
Но, и указанных дополнений выяснилось не хватает. Было нужно делать дополнения к существующей совокупности и добавить два класса: пикапы и фургоны. направляться осознавать, что данное разделение достаточно условно и отражает скорее отношение модели к определенному рыночному сегменту.
Недаром же по окончании модернизации автомобили кроме того при трансформации ее габаритов, производитель приписывает ее к озвученной ранее категории.
Экологический класс автомобиля
Массовое развитие транспорта, оснащенного двигателями внутреннего сгорания, не имело возможности не сказаться на состоянии внешней среды. В начале девяностых годов прошлого века в ЕС были созданы последовательность нормативных актов, каковые устанавливали уровень предельно допустимых концентраций вредных веществ в выбросе. Так, было введено понятие об экологическом классе автомобиля.
Первый свод правил взял неспециализированное наименование Евро-1 и был утвержден в первой половине 90-ых годов двадцатого века. За бурным развитием разработок последовало предстоящее ужесточение требований к сходящим с конвейера машинам.
Так, спустя 4 года появляется новый стандарт Евро-2, а пара позднее и Евро–3. Но и он не стал последним в этом последовательности и на данный момент действует уже пятая версия экологических норм в сфере регулирования автотранспорта.
Наша страна присоединилась к указанному процессу существенно позднее — так стандарт Евро-2 введен был лишь девять лет назад. Через каждые два года требования усложнялись и к настоящему моменту все ввозимые в Российской Федерации машины должны соответствовать последней пятой версии данного стандарта.
Появляется закономерный вопрос, как определить экологический класс автомобиля и где отыскать нужную информацию.
Госконтроль в данной сфере возложен на особые органы сертификации, каковые реализовывают экспертизу транспортных средств. Сведения о выдаче соответствующих документов для конкретной модели возможно обнаружить сайте Федерального агентства по метрологии и техническому регулированию. Как показывает практика определить экологический класс автомобиля возможно по следующим данным: VIN номер, марка (год) и модель автомобиля его выхода с конвейера.
Указанные сведения нужны, в первую очередь, с целью проведения процедуры регистрации автомобили в МРЭО. В 2005 году были внесены трансформации в положение о ПТС и сейчас указанный документ нужный для постановки на учет снова ввезенного в страну авто нереально взять без сертификата. С 1 января прошлого года машина обязана соответствовать нормам последнего Евро-5.
Видео о необходимости проверки соответствия автомобиля экологическому классу Евро-5:
Законодатели внесли трансформации и в фискальную совокупность, размер дорожного сбора сейчас зависит от степени негативного действия автомобили на внешнюю среду. В большинстве случаев, определить экологический класс автомобиля для транспортного налога возможно на сайте все того же Федерального агентства, занимающегося вопросами метрологии и технического регулирования.
Другие варианты классификации машин
Категории A, B, C, D, E
Водителю для управления машиной необходимы определенные навыки, соответствующие категории данного транспортного средства. В 2013 году привычные всем классы машин A, B, C, D, E были поменяны в соответствии с новой редакцией закона «О безопасности дорожного перемещения». К уже имеющимся пяти категориям были добавлены целый рад подкатегорий, дающих право управления транспортом определенного вида либо сцепками.
Сейчас для управления популярным в народе скутером потребуется водительское удостоверение. В нем должна быть открыта категория А1, наряду с этим обладатель мотоциклетных прав также может ездить на таком транспортном средстве.
Кое-какие трансформации коснулись и класса легковых автомобилей, к каким относятся все машины весом до 3,5 тысячь киллограм. Для того дабы ездить с тяжелым прицепом автовладельцу нужно будет открывать категорию ВЕ.
В отдельный класс В1 выделяются такие экзотические для нашей страны автомобили как трициклы и квадроциклы. Ранее езда на них по дорогам неспециализированного пользования была и вовсе незаконной. Введение данной правой нормы разрешит обладателям упомянутых средств передвижения легально применять собственный имущество как в пределах населенных пунктов так, и вне их.
Кое-какие трансформации были сделаны и в отношении прав управления автопоездами и грузовиками.
По престижу
Автомобили одного размера смогут значительно различаться по уровню оснащенности и соответственно по цене. Престижность модели определяется еще ее маркой. Недаром же узнаваемые компании создали отделения, каковые занимаются выпуском автомобилей премиального класса.
Речь заходит о таких марках, как Лексус, Инфинити, Акура, Майбах и другие. Существуют кроме этого и компании, специализирующиеся только на дорогих авто: Порше, Мазерати, Бентли и другие.
Автомобиль Шевроле Corvette относится к S-классу
В качестве отдельного класса машин возможно выделить лимузины, каковые отличаются от простых моделей наличием перегородки между пассажирским салоном и водительским местом. направляться подчернуть, что такие автомобили производились лишь в трех государствах: в Англии – компанией Роллс-ройс, в Советском Альянсе, а позднее в Российской Федерации на автозаводе ЗИЛ, и в Китайской Народной Республике под маркой «Красная стенки».
Лимузины от вторых производителей являются грубо говоря переделкой серийных моделей. Обычный кузов удлиняется и укрепляется, оборудуется соответствующим образом. Большая цена для того чтобы рода машин определяется в первую очередь громадными затратами ручного труда.
Многие сборочные операции довольно часто выполняются квалифицированными экспертами под контролем со стороны инженерно-технического персонала.
Транспорт скорой медицинской помощи
Кроме пассажирских и грузовых автомобилей существуют и оборудованный соответствующим образом транспорт для особых работ. К ним относятся пожарные, спасатели, органы и медики охраны правопорядка. Для исполнения поставленных перед ними задач употребляются машины, оборудованные на базе серийных моделей различных категорий.
Машины скорой медицинской помощи также делятся на классы
Соответственно они отличаются друг от друга по оснащённости и техническим характеристикам. Существуют следующие классы машин скорой медицинской помощи:
А – машина для перевозки больных под присмотром доктора, фельдшера либо медицинской сестры. В таких машинах скорой помощи нет оборудования для оказания экстренной помощи больному. Таковой спецтранспорт у нас в большинстве случаев делается на базе микроавтобусов Горьковского автомобильного завода.
В – машина экстренной медицинской помощи предназначена для перевозки больных при одновременном исполнении определенных лечебных мероприятий. Особый отсек автомобиля оборудуется диагностическими аппаратами, разрешающими осуществлять контроль состояние больного до момента доставки его в лечебное учреждение.
С – реанимобиль карета скорой медицинской помощи, оснащенная для исполнения лечебных процедур специальными врачебными бригадами конкретно в ходе транспортировки больного либо раненного в поликлинику либо госпиталь.
Обрисованная совокупность классификации машин скорой помощи разрешает вести их учет по классам, степени оснащенности и вторым показателям. Существуют определенные нормативы по количеству спецмашин различных категорий. Он установлен для муниципальный и сельской местности с учетом плотности населения, расстояния до ближайшей станции скорой других факторов и помощи.
Для автомойки
Собственные совокупности классификации смогут быть созданы и некоторыми отраслевыми объединениями в сфере обслуживания транспортных или других видов бизнеса.
Существует, например, классификация машин по классам для автомойки, призванная упростить учет в сети принадлежащих одной компании фирм. Это нужно для установления единых урегулирования и тарифов иных хозяйственных вопросов.
Для проката машин
Подобные системы были созданы и в больших компаниях, каковые трудятся в сфере проката машин. Парк автомобилей у таких международных корпорации, как Enterprise, Hertz либо Avis превышает десятки тысяч единиц техники различных производителей и моделей. Для упрощения контроля были введены SIPP коды, каковые устанавливают не только класс, но и комплектацию прокатного авто.
Таковой подход разрешает в официальных документах и рекламных материалах не показывать полный перечень машин по маркам, а публиковать список по классам в виде таблицы. Клиенту при оформлении заказа достаточно указать сведения о том, машину какой категории он желал бы взять во временное пользование с учетом уровня ее оснащенности. Это намного проще, нежели оговаривать предоставление автомобили определенной комплектации и марки.
Прокатные компании приобретают возможность вовремя откликаться на трансформации конъюнктуры в отдельном регионе. Имея на руках таблицу классов машин с примерами, менеджер может оперативно связаться с управлением и передать информацию о наличии автомобилей и уровне спроса на них. Администрация на базе взятых сведений может перенаправить часть автомобилей из вторых филиалов.
Все совокупности классификации транспортных средств решают в полной мере конкретные задачи и строятся по определенным показателям. Любая из них имеет преимущества и недочёты.
Любое распределение машин по классам достаточно условно, но значительно упрощает обработку громадных количеств информации для ответа прикладных задач учета транспортных средств либо производства.
Как происходит подбор запчастей по ВИН коду онлайн определите, прочтя статью.
Расчёт маршрута между городами Европы возможно выполнить Тут посредством нужного онлайн сервиса.
их значение и Жесты регулировщика (http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html) в картинах осознать существенно проще.
Видео — лимузин ЗиЛ 4112Р для президента:
В обязательном порядке к прочтению:
Машины «D» класса

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
Классы машин
сравнения и Обзоры машин Классы машин – казалось бы, вопрос несложной, но в нем путаются кроме того бывалые водители. К примеру, автомобильные издания пестрят указаниями сегментов…
Множество предложений по продаже машин
Раньше с покупкой автомобиля довольно часто появлялись определенные сложности. Не каждый имел возможность позволить себе приобрести новенькую машину, да и выбор моделей был ограничен. К тому же необходимо было или…
В случае если шофер вспоминает о замене автомобиля
Возраст автомобиля Сейчас фактически все клиенты машин разделяются на тех, кто старается купить более новую модель, и на тех, кто заостряет внимание на бывшие в потреблении…
Что такое ПТС автомобиля?
водитель и Закон Паспорт транспортного средства, что в обиходе именуется техпаспортом либо ещё меньше – ПТС, есть главным документом автомобиля, фиксирующим его комплектацию и…
Автомобиль – приятель «металлический» и надежный
на данный момент, в то время, когда разработки заполнили отечественный мир, заметить живую лошадь на автостраде мегаполиса, запряженную в повозку, так же страно, как и столетие назад лицезреть автомобиль на проселочной…
Определяем, какие автомобили соответствуют Евро-4
Нормы евро-1 были приняты еще в 1992 в странах Европы, распространившись потом на остальные страны мира. Евро норма 3 вступила в действие на территории России с 1 января 2008 года. Она предусматривала полный комплекс стандартов по безопасности автомобиля для окружающей среды. При этом все авто, «выхлоп» которых не отвечал этим правилам и не успевшим получить ПТС до начала января, были запрещены для эксплуатации. То же самое произошло в 2005 году, когда в Японии принят стандарт евро 3был: тогда японские автомобили выпуска 2004 года таможня просто не пропускала на территорию России.
1 января 2010 года в России приняли новые экологические нормы евро 4. Стандарт евро 4 автомобили российского производства поддерживают, также как и европейские. При введении более строгих норм евро 4 машины, производимые на территории РФ, будут более экологичными и безопасными. Также был определен список автомобилей евро 4, которые могут свободно импортироваться. Согласно евро 4 выбросы в атмосферу должны быть минимальными, что повлечет за собой постепенное улучшение экологической ситуации в стране.
Остается важным вопрос: авто с Евро 4 с какого года выпускаются они на территории России? Ответ тут не так уж и прост. Какие автомобили попадают под евро 4, определяет законодательство. Все авто, начиная с 2010 года, должны соответствовать стандарту Евро 4. Однако на практике оказалось, что не все отечественные авто могут это сделать сразу, поэтому они получили отсрочку на два года.
Поскольку все автомобили, которые будут ввезены на территорию РФ с 2012 года, в обязательном порядке должны будут отвечать стандарту евро 4, как узнать соответствуют они ему или нет? Это можно сделать при прохождении сертификации. В евро-4 список автомобилей обширен, но также широк и перечень того, какие автомобили соответствуют евро 4 не в полной мере. В евро-4 список машин уже вошел один из российских авто Chevrolet Niva выпуска 2009 года (после 1 декабря).
Сегодня существует таблица соответствия нормам евро 4, при помощи которых каждый может самостоятельно предварительно определить экологический класс своего автомобиля. Также таблица соответствия нормам евро-4 поможет узнать, можно ли получить евросертификат на авто. Какие авто соответствуют евро-4 можно определить и по типу двигателя (разделение на бензиновые и дизельные). Все это позволит вам выяснить, какие машины подходят под евро 4, а какие нет, и есть ли необходимость в смене автомобиля, или можно просто его усовершенствовать, подведя к евростандартам данного экологического класса. Проверка ВИН кода на Евро 4 – еще один способ самостоятельно определить принадлежность авто к экологическому классу. Сделать это можно на официальном сайте ФА по техрегулированию и метрологии.
Как из евро 3 сделать евро 4 официальным, законным способом? В Европе владельцы автомобилей уже знают, как это сделать правильно. Во-первых, улучшение авто делается только на 1 класс. Во-вторых, без завода-изготовителя сделать это невозможно, поскольку они разрабатывают рекомендации и обладают нужным оборудованием, изготавливающие запчасти вместо старых деталей для определенных моделей машин. Это производится для того, чтобы снизить токсичность выхлопных газов, увеличивая класс экологичности авто.
Таблица для определения принадлежности автомобиля Евростандартам:

Страна происхождения Годы выпуска транспортных средств, включительно:
Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в Российскую Федерацию (имеющих экологический класс 1 и ниже) Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам:
2 3 4
Страны ЕС* (бензиновые двигатели) до 1996 1997-2000 2001-2004 с 2005
Страны ЕС* (дизельные двигатели) до 1996 1997-2001 2002-2004 с 2005
США до 1995 1996-2000 2001-2003 с 2004
Япония до 1997 1998-2008 2005-2010 с 2011
Канада до 2000 2001-2003 с 2004 —
Индия до 2004 2005-2009 с 2010 —
Малайзия до 2002 с 2003 — —
Китай до 2003 2004-2007 с 2008 —
Корея до 2000 2001-2002 2003-2005 с 2006
Украина (кат. M) до 2005 с 2006 — —
Украина (кат. N) до 2006 с 2007 — —

Самый же простой способ определить соответствие автомобиля ЕВРО стандартам — задать вопрос специалисту и оперативно получить ответ.
Таблица классов автомобилей

Все легковые автомобили разбиты на классы на основании классификации Европейской экономической комиссии. Согласно Европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести классов:

Таблица классов автомобилей

Обозначение

Длина,м

Ширина,м

Название

Класс A

до 3,6

до 1,6

Mini cars («особо малый класс», «городской автомобиль»)

Класс B

3,6 — 3,9

1,5 — 1,7

Small cars («малый класс»)

Класс C

3,9 — 4,4

1,6 — 1,75

Medium cars («гольф-класс», «первый средний класс», «малый средний класс»)

Класс D

4,4 — 4,8

1,7 — 1,8

Larger cars («средний класс», «второй средний класс»)

Класс E

более 4,8

более 1,7

Executive cars («высший средний класс», «бизнес-класс»)

Класс F

более 5

более 1,7

Luxury cars («высший класс», «представительский класс»)

Часть автомобилей не входят в вышеприведенные классы, для них дополнительно определены следующие классы:

Обозначение

Название

Класс S

Спорткары — купе, кабриолеты

Класс M

Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Класс J

Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Класс М «Минивэны» дополнительно разбит на подклассы: микровэны, компактвэны и собственно минивэны.
А класс J «Кроссоверы, внедорожники» дополнительно разбит на подклассы: компактный кроссовер, средний внедорожник, тяжелый внедорожник.
Выделены также еще два класса, не имеющих обозначений в Европейской классификации, это:
Пикапы и Фургоны.
Разделение на классы достаточно условно. При обновлении модельного ряда обычно происходит изменение габаритных размеров автомобилей в сторону увеличения, что не является достаточным основанием для переноса модели в другой класс.

Классификация автомобилей в США
Начиная с 1985 года в США, все автомобили делятся на категории в зависимости от полезного объёма салона:
Minicompact car — Мини, приблизительно соответствует европейским классам — A и B.

Sub-compact cars — Субкомпактный, приблизительно совпадает с европейским классом — B.

Compact cars, compacts — Компактный, примерно относится к европейскому классу — C.

Mid-size cars, intermediates — Среднеразмерные автомобили, сопоставим с европейским классом — D.

Large cars, full-size cars, standard size cars — Полноразмерные автомобили, данный класс похож на европейские сегменты — E и F.

Подклассы для автомобилей с кузовом «универсал»:
Compact SUV

Mid-size SUV

Full-size SUV

Подклассы для внедорожников (SUV — Sport-Utility Vehicles)
Compact SUV

Mid-size SUV

Full-size SUV

Евро 4 сертификат, получить сертификат соответствия евро4.
Экологические сертификаты соответствия нормам выбросов Euro4 и Euro5, удостоверяют соответствие авто и мототехники установленным нормативам технического регламента Ростехрегулирования. Соответствие требованиям к выбросам автомобильной техникой вредных и загрязняющих веществ, выпускаемой в обращении на территории РФ удостоверяет экологический сертификат соответствия.

Сертификат Евро 4 Ростест

Все авто транспортные средства, как впервые изготовленные и выпускаемые в обращение на территории РФ, а также ввозимые на таможенную территорию РФ, начиная с 1 января 2010 года, должны соответствовать экологическому стандарту не ниже Евро 4. На грузовые автомобили соответствующие экологическому классу Евро 5 предусмотрены послабления при уплате таможенных пошлин.
Действие сертификата на автомобиль о соответствии специальному техническому регламенту О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных и загрязняющих веществ распространяется на всей территории РФ.

Получить сертификат соответствия стандарта евро 4 и евро 5
Сертификат соответствия Евро 4, Евро 5 оформляется с целью предоставления в органы ФТС России для таможенной очистки транспортного средства и получения паспорта транспортного средства ПТС. При таможенном оформлении авто транспортных средств, отсутствие сертификата о соответствии нормам токсичных выбросов ЕВРО 4 и выше будет служить мотивированным отказом в выдаче паспорта транспортного средства ПТС. Без паспорта транспортного средства ПТС Вы не сможете поставить автомобиль на учёт в ГИБДД.
Определить экологический класс Евро 4 автомобиля по VIN
Экологический класс автомобиля определяет центр сертификации. Для определения соответствия классу Euro 4 необходимо предоставить в наш центр сертификации такую информацию как: VIN номер, наименование фирмы производителя и год выпуска транспортного средства.

ФТС России разработана таблица соответствия экологическим стандартам Евро 1,2,3,4
Таблица поможет Вам самостоятельно разобраться, какому экологическому стандарту соответствует ввозимое автотранспортное средство.

Страна производства
транспортного средства Год выпуска
Несоответствие требованиям
экологических стандартов.
Стандарт Евро 1 и ниже Соответствие требованиям
экологических стандартов
Евро 2 Евро 3 Евро 4
ЕВРО Союз -1996 1997-2000 2001-2004 2005-
США -1995 1996-2000 2001-2003 2004-
Япония -1997 1998-2004 2005-2010 2011-
Канада -2000 2001-2003 2004- —
Индия -2004 2005-2009 2010- —
Малайзия -2002 2003- — —
Китай -2003 2004-2007 2008- —
Корея -2000 2001-2002 2003-2005 2006-
* Экологический стандарт Евро 3 в Евро Союзе для дизельных двигателей введён с января 2002 года.

Оформление состоит из нескольких этапов:

Предоставление копий необходимых документов на e-mail или лично в офисе компании;

Оформление заявления;

Экспертная оценка предоставленной документации и оформление макета документа;

Предоставление заказчику на проверку макета с внесёнными данными;

Подтверждение макета и предоставление копии квитанции об оплате с отметкой банка;

Оформление в ФГУ РОСТЕСТ Москва и внесение в реестр Госстандарта России;

Выдача готовых документов в офисе компании или отправка экспресс почтой заказчику.

Определить стоимость можно, предоставив в центр сертификации VIN номер, марку и год выпуска автомобиля. Срок оформления составляет от нескольких часов до 2х рабочих дней с момента предоставления полного пакета документов.

Документы для получения экологических сертификатов Евро4 Евро5:

Для физических лиц:

Заявление от имени владельца авто на Евро 4 Евро 5;

Копия документа на автомобиль TITLE или BRIF, другой документ его заменяющий;

Копия паспорта собственника транспортного средства.

Скачать
заявление
для физ. лиц

Для юридических лиц:

Заявление от имени владельца авто на Евро 4 Евро 5;

Копия документа на автомобиль TITLE или BRIF, другой документ его заменяющий;

Свидетельства о присвоении ИНН, ОГРН;

Скачать
заявление
для юр. лиц

При оформлении заявки необходимо указать точный рабочий объём установленного двигателя. Уточнить объём двигателя Вы можете в ближайшем дилерском центре или в таможенных органах.
Необходимо предоставлять копии документа на автомобиль с двух сторон.
Копия паспорта собственника транспортного средства — первая страница, страница с пропиской.
Доставка сертификатов Евро 4 по России
Для клиентов оформивших сертификат в нашем центре возможно оформление экспресс доставки готовых документов. Средняя цена доставки сертификатов по России составляет 640 руб, срок 1-3 рабочих дня. Чтобы оформить доставку при заказе необходимо предоставьте контактные данные в формате: почтовый индекс, город, улица, дом, номер офиса или квартиры, ФИО и номер мобильного телефона получателя. Оплата почтовых услуг производится до передачи отправлений в курьерскую службу.
Оформленную заявку и копии документов можно предоставить лично в офисе компании или выслать на наш адрес e-mail [email protected]
Экологический класс евро 2 стандарт, таблица, требования к топливу, классификация автомобилей
Экологический класс евро 2 стандарт, таблицы:
Экологический класс евро 2 по годам производства автомобилей и странам производителям
Экологическая классификация автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ
Таблица экологический класс автомобилей — Евро 2
Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей экологического класса Евро 2
Нормы выхлопа для дизельного двигателя
Нормы выхлопа для бензинового двигателя
Требования к топливу (бензин, дизельное топливо) Евро 2
Экологический класс евро 2 стандарт, таблица
Экологический класс евро 2 по годам производства автомобилей и странам производителям:
Экологическая классификация автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ — класс евро 2:

Таблица — экологический класс автомобилей Евро 2
Экологический класс Евро Характеристика, описание
Евро–2 Экологический класс был введён в Евросоюзе в качестве замены Евро-1 в 1995г., а затем был заменён стандартом Евро-3 в 1999г.
Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005г.. Продажи бензина АИ-95 Евро-2 в России запрещены с 01.01.2011г. С 01.01.2013г. года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ.
Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей экологического класса Евро 2
Содержание вредных веществ в выхлопных газах легковых автомобилей (категория М*) для экологического стандарта Евро 2 (в единицах г/км):
Экологический класс Евро Оксид углерода (II) (CO) Углеводород Летучие органические вещества (TMHC) Оксид азота (NO_x) HC+NO_x Взвешенные частицы (PM)
Нормы выхлопа для дизельного двигателя
Евро-2 1,00 — — — 0,70 0,080
Нормы выхлопа для бензинового двигателя
Euro-2 2,20 — — — 0,50 —
Экологический класс топлива (бензин, дизельное топливо) Евро 2
Существует система нормирования качества автомобильных топлив, в соответствии с которой выделяют экологические классы топлива.
Требования к выпускаемым топливам устанавливаются техническим регламентом.
Требования к дизельному топливу Евро 2 можно узнать из таблицы (Экологический класс К2):
Требования Евро 2 к характеристикам бензина можно узнать из таблицы (Экологический класс К2):

(Visited 16 times, 1 visits today)
Таблица автомобилей для класса Comfort – Помощь Bolt
Ниже представлен полный список автомобилей, подходящих для работы в классе Comfort.
Обращаем ваше внимание, что окончательное решение по каждому автомобилю остаётся за сервисом Bolt.
Acura MDX от 2011
Acura RDX от 2012
Acura TL от 2012
Acura TLX от 2015
Acura TSX от 2012
Alfa Romeo 159 от 2012
Audi A3 (III) от 2007
Audi A4 от 2005
Audi A4 Allroad от 2005
Audi A5 Sportback от 2009
Audi A6 от 2005
Audi A6 Allroad от 2005
Audi A7 от 2007
Audi A8 от 2005
Audi Q3 от 2012
Audi Q5 от 2007
Audi Q7 от 2007
Audi Q8 от 2019
BMW 3er от 2007
BMW 5er от 2005
BMW 6er Gran Coupé от 2012
BMW 7er от 2005
BMW X1 от 2010
BMW X3 от 2009
BMW X4 от 2015
BMW X5 от 2005
BMW X6 от 2011
BMW X7 от 2019
Cadillac CTS от 2012
Cadillac Escalade от 2008
Cadillac SRX от 2011
Chery Tiggo 5 от 2015
Chery Tiggo 7 от 2017
Chevrolet Captiva от 2012
Chevrolet Caprice от 2012
Chevrolet Epica от 2012
Chevrolet Malibu от 2012
Chevrolet Orlando от 2012
Chevrolet Tahoe от 2011
Chevrolet Tracker от 2014
Chevrolet TrailBlazer от 2013
Chevrolet Volt от 2011
Chrysler 300C от 2010
Chrysler Voyager от 2012
Citroen Berlingo от 2016
Citroen C-Crosser от 2012
Citroen C-Elysee от 2018
Citroen C3 (III) от 2017
Citroen C3 Aircross от 2009
Citroen C4 (II) от 2012
Citroen C4 Picasso (II) от 2014
Citroen C4 Aircross от 2013
Citroen C5 от 2012
Citroen C5 Aircross от 2019
Citroen C6 от 2011
Citroen DS4 от 2012
Citroen DS5 от 2013
Dacia Duster от 2016
Daewoo Winstorm от 2012
Dodge Durango от 2011
Dodge Caliber от 2012
Dodge Caravan от 2012
Dodge Dart (PF) от 2013
Dodge Journey от 2012
Fiat Doblo от 2016
Fiat Freemont от 2012
Fiat Fiorino от 2012
Fiat Qubo от 2017
Ford EcoSport от 2015
Ford Edge от 2011
Ford Escape от 2012
Ford Expedition от 2012
Ford Explorer от 2011
Ford Fusion (North America) от 2013
Ford Galaxy от 2012
Ford Kuga от 2012
Ford Mondeo от 2011
Ford S-MAX от 2012
Ford Taurus от 2012
Ford Tourneo от 2012
Geely Atlas от 2017
Geely Emgrand EC7 от 2014
Geely Emgrand GT от 2016
Geely Emgrand X7 от 2014
Geely Emgrand 7 (I restyling) от 2019
Geely GS от 2017
Great Wall Сoolbear от 2012
Great Wall Hover от 2012
Honda Accord от 2010
Honda Civic от 2010
Honda CR-V от 2012
Honda Crosstour от 2010
Honda HR-V от 2016
Honda Insight от 2011
Honda Legend от 2010
Honda Pilot от 2011
Hyundai Accent Sedan от 2017
Hyundai Avante от 2017
Hyundai Creta от 2017
Hyundai Elantra от 2010
Hyundai Equus от 2010
Hyundai Genesis от 2010
Hyundai Grandeur от 2011
Hyundai i40 от 2016
Hyundai ix35 от 2014
Hyundai ix55 от 2014
Hyundai Santa Fe от 2011
Hyundai Sonata от 2011
Hyundai Tucson от 2012
Infiniti EX от 2010
Infiniti FX от 2010
Infiniti G от 2011
Infiniti M от 2011
Infiniti Q series от 2014
Infiniti QX series от 2010
Jaguar E-Pace от 2018
Jaguar F-Pace от 2017
Jaguar XE от 2016
Jaguar XF от 2010
Jaguar XFR от 2010
Jaguar XJ от 2010
Jaguar XJR от 2010
Jeep Cherokee от 2012
Jeep Compass от 2012
Jeep Grand Cherokee от 2011
Jeep Liberty series от 2012
Jeep Renegade от 2015
Jeep Wrangler от 2012
Kia Cadenza от 2011
Kia Carnival (III) от 2015
Kia Forte от 2014
Kia K series от 2011
Kia Mohave (Borrego) от 2011
Kia Niro от 2017
Kia Opirus от 2011
Kia Optima от 2012
Kia Proceed от 2019
Kia Rio от 2017
Kia Quoris от 2013
Kia Sedona от 2012
Kia Seltos от 2020
Kia Sorento от 2011
Kia Soul от 2012
Kia Sportage от 2010
Lancia Delta (III restyling) от 2012
Land Rover Discovery от 2012
Land Rover Freelander от 2012
Land Rover Range Rover от 2010
Lexus CT от 2012
Lexus ES от 2011
Lexus GS от 2011
Lexus GX от 2011
Lexus HS (I restyling) от 2014
Lexus IS от 2012
Lexus LS от 2010
Lexus LX от 2010
Lexus NX от 2015
Lexus RX от 2011
Lifan Cebrium (720) от 2015
Lifan Murman (820) от 2016
Lifan Myway от 2017
Lifan X60 от 2012
Lifan X70 от 2018
Mazda 3 от 2012
Mazda 5 от 2012
Mazda 6 от 2011
Mazda CX-5 от 2012
Mazda CX-7 от 2011
Mazda CX-9 от 2011
Mazda MPV от 2012
Mazda Premacy от 2012
Mazda Tribute от 2011
MINI Clubman от 2016
MINI Countryman от 2011
MINI Hatch (5-door) от 2014
Mercedes-Benz A-klasse от 2014
Mercedes-Benz B-klasse от 2012
Mercedes-Benz CLA-klasse от 2012
Mercedes-Benz CLS-klasse от 2010
Mercedes-Benz C-klasse от 2011
Mercedes-Benz E-klasse от 2007
Mercedes-Benz GLA-klasse от 2014
Mercedes-Benz GLC-klasse от 2016
Mercedes-Benz GLE-klasse от 2016
Mercedes-Benz GLK-klasse от 2007
Mercedes-Benz GLS-klasse от 2016
Mercedes-Benz GL-klasse от 2010
Mercedes-Benz G-klasse от 2011
Mercedes-Benz M-klasse от 2007
Mercedes-Benz R-klasse от 2010
Mercedes-Benz S-klasse от 2007
Mercedes-Benz Viano от 2011
Mercedes-Benz Vito от 2011
Mercedes-Benz V-klasse от 2015
Mitsubishi ASX от 2011
Mitsubishi Galant от 2011
Mitsubishi Grandis от 2011
Mitsubishi Lancer от 2012
Mitsubishi Outlander от 2010
Mitsubishi Pajero от 2011
Mitsubishi Pajero Sport от 2011
Nissan Altima от 2011
Nissan Juke от 2011
Nissan Leaf (II) от 2018
Nissan Maxima от 2011
Nissan Murano от 2011
Nissan Pathfinder от 2011
Nissan Patrol от 2011
Nissan Qashqai от 2011
Nissan Qashqai+2 от 2011
Nissan Quest от 2012
Nissan Sentra от 2014
Nissan Teana от 2010
Nissan Terrano от 2015
Nissan Tiida от 2016
Nissan X-Trail от 2011
Opel Antara от 2011
Opel Astra от 2012
Opel Combo от 2012
Opel Corsa (F) от 2020
Opel Insignia от 2012
Opel Meriva от 2012
Opel Mokka от 2013
Opel Zafira от 2012
Peugeot 2008 от 2014
Peugeot 208 (II) от 2020
Peugeot 3008 от 2011
Peugeot 308 (II) от 2014
Peugeot 4007 от 2011
Peugeot 4008 от 2013
Peugeot 407 от 2011
Peugeot 408 от 2015
Peugeot 5008 от 2011
Peugeot 508 от 2012
Peugeot 807 от 2012
Peugeot Bipper от 2015
Peugeot Expert (II restyling) от 2013
Peugeot Partner от 2012
Porsche Cayenne от 2010
Porsche Macan от 2015
Porsche Panamera от 2010
Renault Arkana от 2018
Renault Captur от 2013

Renault Espace от 2012
Renault Kangoo от 2012
Renault Kaptur от 2017
Renault Koleos от 2012
Renault Laguna от 2011
Renault Latitude от 2011
Renault Megane от 2012
Renault Safrane от 2011
Renault Scenic от 2012
Renault Talisman от 2016
Saab 9-3 от 2011
Saab 9-5 от 2011
SEAT Alhambra от 2012
SEAT Exeo от 2012
SEAT Ibiza (V) от 2018
SEAT Leon от 2013
SEAT Toledo (IV) от 2013
Skoda Karoq от 2018
Skoda Kodiaq от 2017
Skoda Octavia от 2010
Skoda Rapid (II) от 2016
Skoda Roomster от 2012
Skoda Superb от 2010
Skoda Yeti от 2011
SsangYong Actyon от 2012
SsangYong Korando от 2012
SsangYong Kyron от 2012
SsangYong Rexton от 2011
SsangYong Rodius от 2012
SsangYong Stavic от 2014
SsangYong Tivoli от 2016
SsangYong XLV от 2017
Subaru Exiga от 2011
Subaru Forester от 2011
Subaru Impreza от 2012
Subaru Impreza WRX / WRX STi от 2011
Subaru Legacy от 2011
Subaru Levorg от 2015
Subaru Outback от 2011
Subaru Tribeca от 2012
Subaru WRX / WRX STi от 2015
Subaru XV от 2012
Suzuki Baleno от 2016
Suzuki Escudo от 2012
Suzuki Grand Vitara от 2011
Suzuki SX4 (S-Cross) от 2014
Suzuki Vitara от 2015
Toyota Auris (II restyling) от 2016
Toyota Avalon от 2011
Toyota Avensis от 2011
Toyota Camry от 2007
Toyota Corolla от 2011
Toyota Crown от 2010
Toyota FJ Cruiser от 2011
Toyota Fortuner от 2010
Toyota Highlander от 2010
Toyota Land Cruiser от 2007
Toyota Land Cruiser Prado (150) от 2010
Toyota Matrix от 2012
Toyota Prius от 2010
Toyota RAV 4 от 2010
Toyota Sequoia от 2010
Toyota Sienna от 2011
Toyota Urban Cruiser от 2012
Toyota Venza от 2011
Toyota Verso от 2011
Volkswagen Caddy от 2012
Volkswagen Golf от 2011
Volkswagen Jetta от 2010
Volkswagen Passat от 2009
Volkswagen Passat CC от 2009
Volkswagen Polo Sedan от 2020
Volkswagen Phaeton от 2010
Volkswagen Sharan от 2010
Volkswagen Teramont от 2018
Volkswagen Tiguan от 2010
Volkswagen Touareg от 2009
Volkswagen Touran от 2009
Volvo S40 от 2010
Volvo S60 от 2010
Volvo S60 Cross Country от 2016
Volvo S80 от 2010
Volvo S90 от 2017
Volvo V40 от 2013
Volvo V40 Cross Country от 2013
Volvo V50 от 2011
Volvo V60 от 2011
Volvo V60 Cross Country от 2016
Volvo V70 от 2011
Volvo V90 от 2017
Volvo V90 Cross Country от 2018
Volvo XC40 от 2018
Volvo XC60 от 2011
Volvo XC70 от 2010
Volvo XC90 от 2010
Vortex Tingo от 2012
Zotye Coupa от 2019
Zotye Nomad (RX6400) от 2012
Zotye SR9 от 2017
Zotye T600 от 2014
Zotye Z300 от 2013
Что такое рейтинги таблицы страхования жизни
Если вы недавно подали заявку на полис страхования жизни и вам сказали, что ваши факторы риска помещают вас в территорию рейтинга таблицы, есть большая вероятность, что вы не понимаете, что это означает.
Основная посылка, лежащая в основе страхования жизни, заключается в том, что страховщики рассчитывают вероятность смерти человека, а затем оценивают страхование жизни на основе этих рисков. Когда дело доходит до срочного страхования жизни, страховщик в основном делает ставку на то, что вы проживете дольше срока действия страхового полиса.
Страховщики группируют страхователей по категориям, которые отражают их риски, но в некоторых случаях медицинские проблемы заявителя или факторы образа жизни выталкивают их фактор риска за пределы стандартных категорий. Вот здесь и играют роль рейтинги таблиц.
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
Страховая компания изучит ваше здоровье, а также семейный анамнез и образ жизни, чтобы определить, подходите ли вы к одной из их стандартных категорий или классификаций.
Для тех, кто не попадает в стандартные рейтинговые категории из-за проблем со здоровьем, профессии или авантюрного образа жизни, они могут оказаться в таблице рейтинга.
Табличные рейтинги различаются между страховыми компаниями, но обычно варьируются от A до P или от 1 до 16 в зависимости от того, использует ли страховщик буквенную или цифровую систему.
Если вы получите правильный вид страхования жизни, более высокий рейтинг таблицы принесет вам более низкие страховые взносы.
Стандартные классификации страхования жизни
Когда вы подаете заявление на полис страхования жизни, ваша страховая компания изучит результаты вашего медицинского осмотра, а также историю вашего семейного здоровья и образ жизни, чтобы определить, подходите ли вы к одной из их стандартных категорий или классификации.
Классификации или категории могут незначительно отличаться в зависимости от страховщика, но во многих случаях существует некоторая стандартизация. Типичные категории включают предпочтительный выбор, предпочтительный, стандартный плюс и стандартный или обычный. Если вы курильщик, вы попадете в категорию курильщиков, например, предпочитаемого курильщика или стандартного курильщика.
Вот краткое изложение того, кто включен в каждую категорию:
Предпочтительный выбор: Эта классификация обычно относится к очень здоровым. Чтобы претендовать на этот уровень, вам необходимо иметь нормальный вес и рост, а также не иметь семейных факторов, которые могут привести к преждевременной смерти.Эта категория имеет самые низкие премии и может также называться Preferred Elite или Preferred Plus.
Standard Plus: Эти заявители по-прежнему здоровы, но медицинский фактор или образ жизни не позволяют им получить право на участие в программе Preferred Select. Причиной может быть избыточный вес, высокое кровяное давление или проблемы с холестерином.
Стандарт: Это для всех, кто средний, когда дело касается здоровья. У них нормальная продолжительность жизни, могут быть проблемы с весом или рано умерший родитель.
Предпочитаемый курильщик: Если вы курильщик, который обычно попадает в предпочтительную избранную категорию, вы попадете именно сюда. Курильщики всегда будут платить больше за страхование жизни, поэтому будьте готовы к более высоким страховым взносам.
Стандартный курильщик: Курильщик, который попал бы в стандартную категорию, если бы он не курил, будет помещен в эту категорию.
Что такое таблица рейтингов в страховании жизни и как они работают?
Если заявитель на страхование жизни не попадает в одну из этих стандартных рейтинговых категорий из-за проблем со здоровьем, рискованного занятия или активного образа жизни (подумайте о парашютистах, скалолазах и т. Д.)), он или она может оказаться в таблице рейтинга.
По сути, все, что увеличивает вероятность преждевременной смерти, может вызвать рейтинг таблицы.
«Табличные рейтинги могут быть даны для медицинских и немедицинских состояний, — говорит Томас Бигоски, владелец страхового агентства Bigoski в Гейнсвилле, штат Вирджиния. — Некоторые примеры включают высокое кровяное давление, рак, диабет, а также ваш общий рост и вес. , особенно ожирение. Другими проблемами могут быть психическое заболевание или род занятий.»
Компании по страхованию жизни обычно назначают дебеты и кредиты на основе вашей истории болезни и других факторов при расчете ваших страховых взносов. Например, если у вас есть болезнь сердца или рак, это будет дебет. Чем больше у вас дебетов, тем больше вы платите страховые взносы. Однако, если вы получаете кредит на здоровое артериальное давление и холестерин, эти кредиты уменьшат ваш страховой взнос.
Другие факторы также могут повлиять на таблицу рейтинга. Это включает заявителя, который несколько раз водил машину в нетрезвом виде, убеждения или человек, который пилотирует небольшие самолеты.
Хотя это, конечно, не окончательный список, вот несколько условий, которые могут вызвать рейтинг в таблице:
Семейный анамнез сердечных заболеваний или рака
Диабет — как 1-го, так и 2-го типа
Судимости
Предыдущий сердечный приступ или инсульт
Проблемы психического здоровья
Ожирение
Табличный рейтинг позволяет страховщикам учитывать дополнительные факторы риска при установлении страхового взноса. Вместо предпочтительной или стандартной категории кандидатам с табличным рейтингом дается цифра или буква, обозначающая их рейтинг, и в зависимости от их рейтинга в таблице они будут платить дополнительный процент сверх стандартной ставки.
Хотя рейтинги в таблицах могут различаться между страховщиками, существует некоторая стандартизация. Табличные рейтинги обычно варьируются от A до P или от 1 до 16 в зависимости от того, использует ли страховая компания буквенную или цифровую систему. Каждая буква или цифра обычно добавляет 25 процентов к стандартной ставке.
Как рейтинг таблицы влияет на размер страхового взноса
Если вы получаете рейтинг таблицы от страховой компании, вы, безусловно, собираетесь платить больше за полис страхования жизни; сколько еще будет зависеть от вашего рейтинга.
Вот как рейтинги стола влияют на размер премии. Если вы получите оценку таблицы «А», вы будете платить стандартную ставку плюс 25 процентов за полис страхования жизни. Каждая буква или цифра, которые вы набираете, добавляют еще 25 процентов. Как только вы получите рейтинг «G», вы теперь платите по стандартной ставке плюс 175 процентов.
«Например, если стандартный страховой взнос по полису срочного пожизненного полиса составляет 100 долларов, если у вас ставка 1 или« А », вы, скорее всего, будете платить на 25 процентов выше стандартной ставки, или 125 долларов в месяц», — поясняет Бигоски.«Если у вас стандартная ставка 2 или« B », вы будете платить на 50 процентов выше стандартной ставки, или 150 долларов в месяц».
Следует отметить, что хотя большинство страховщиков обычно используют 25 процентов на каждую букву, это не является требованием, и некоторые страховщики будут использовать другой процент.
Что я могу сделать с рейтингом таблицы?
Важно помнить, что риск не стандартизирован. Каждая страховая компания имеет свою собственную рейтинговую систему. Таким образом, хотя вы можете иметь рейтинг в одной страховой компании, не исключено, что вы можете претендовать на стандартный рейтинг в других страховых компаниях, что делает покупку вашего полиса важной.
Купите свой полис: Если вы получили рейтинг за столом, сделайте покупку в других страховых компаниях, чтобы узнать, можете ли вы претендовать на стандартный полис или даже на более высокий рейтинг за столом. Разница в премии между рейтингом в таблице «А» и рейтингом в таблице «G» значительна.
Примите и подайте повторно: В большинстве случаев вы можете повторно подать заявку в будущем для получения более низкой оценки, если ваше здоровье или другие условия улучшатся. Большинство компаний разрешают вам повторно подать заявку через пару лет после получения политики, чтобы увидеть, получите ли вы более высокий рейтинг таблицы.Вы можете получить более высокий рейтинг, например, если похудели.
Измените уровни покрытия: Хотя это не меняет того факта, что у вас рейтинг таблицы, если страховой взнос слишком высок, измените уровни покрытия. Если вы снизите номинальную сумму полиса или измените срок действия, вы можете снизить стоимость страхового покрытия.
Бритье стола: Некоторые страховые компании предлагают программы бритья стола, которые позволяют заявителям улучшить свое здоровье до двух оценок за столом, если они соответствуют определенным медицинским характеристикам или образу жизни.Эти программы и квалификационные медицинские факторы или факторы образа жизни устанавливаются каждой страховой компанией.
В качестве примера, компания может иметь 16 факторов кредитоспособности, доступных для заявителей, которые могут варьироваться от регулярной профилактической медицинской помощи, быть некурящим на протяжении всей жизни или иметь доход более 100 000 долларов. Если заявитель соответствует четырем из любого из 16 факторов, страховщик улучшит свой рейтинг в таблице на одну таблицу, например, с «C» до «B».
Это может значительно сэкономить деньги, если вам удастся переместиться на два стола вверх.
Попросите объяснений: Вы имеете право на объяснение причин, по которым вы были оценены в таблице. Если вы можете предоставить доказательства того, что оценка неверна или ваше здоровье требует более высокой оценки, вы можете улучшить свой рейтинг.
Ставки налога на транспортные средства — GOV.UK
Вы должны заплатить налог при первой регистрации транспортного средства, он покрывает транспортное средство в течение 12 месяцев.
Затем вы будете платить налог на транспорт по другой ставке каждые 6 или 12 месяцев.
Первый налоговый платеж при регистрации автомобиля
Вы будете платить по ставке, основанной на выбросах CO2 автомобилем при первой регистрации.
Это также относится к некоторым автодомам.
Вы должны платить более высокую ставку за дизельные автомобили, которые не соответствуют стандарту Real Driving Emissions 2 ( RDE2 ) по выбросам оксидов азота. Вы можете узнать у производителя вашего автомобиля, соответствует ли ваш автомобиль стандарту RDE2 .
Выбросы CO2 Автомобили с дизельным двигателем (TC49), соответствующие стандарту RDE2, и автомобили с бензиновым двигателем (TC48) Все прочие дизельные автомобили (TC49) Автомобили на альтернативном топливе (TC59)
0 г / км £ 0 £ 0 £ 0
от 1 до 50 г / км £ 10 £ 25 £ 0
от 51 до 75 г / км £ 25 £ 115 £ 15
от 76 до 90 г / км £ 115 £ 140 £ 105
от 91 до 100 г / км £ 140 £ 160 £ 130
от 101 до 110 г / км £ 160 £ 180 £ 150
от 111 до 130 г / км £ 180 £ 220 £ 170
131 до 150 г / км £ 220 £ 555 £ 210
от 151 до 170 г / км £ 555 £ 895 £ 545
171 до 190 г / км £ 895 1345 фунтов стерлингов £ 885
191 до 225 г / км 1345 фунтов стерлингов £ 1 910 1335 фунтов стерлингов
226 до 255 г / км £ 1 910 2245 фунтов стерлингов £ 1 900
Более 255 г / км 2245 фунтов стерлингов 2245 фунтов стерлингов 2235 фунтов стерлингов
Этот платеж покрывает стоимость вашего автомобиля на 12 месяцев.
Тарифы на второй налоговый платеж и далее
Тип топлива Разовая оплата за 12 месяцев Однократный 12-месячный платеж прямым дебетом Всего 12 ежемесячных платежей прямым дебетом Единый 6-месячный платеж Единый 6-месячный платеж прямым дебетом
Бензин или дизельное топливо £ 155 £ 155 162 фунта стерлингов.75 £ 85,25 £ 81,38
Электрический £ 0 НЕТ НЕТ £ 0 НЕТ
Альтернатива £ 145 £ 145 £ 152,25 £ 79,75 £ 76,13
Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, включают гибриды, биоэтанол и сжиженный нефтяной газ.
Транспортные средства со прейскурантной ценой более 40 000 фунтов стерлингов
Вы должны платить дополнительно 335 фунтов стерлингов в год, если у вас есть автомобиль или автодом со «прейскурантной ценой» (опубликованная цена без учета скидок) более 40 000 фунтов стерлингов. Вам не нужно платить эту сумму, если у вас автомобиль с нулевым уровнем выбросов.
Вы должны платить по этой ставке только в течение 5 лет (с момента второго налогообложения транспортного средства).
Уточняйте прейскурантную цену у своего дилера, чтобы знать, сколько налога на транспортное средство вам придется заплатить.
Тип топлива Разовая оплата за 12 месяцев Однократный 12-месячный платеж прямым дебетом Всего 12 ежемесячных платежей прямым дебетом Единый 6-месячный платеж Единый 6-месячный платеж прямым дебетом
Бензин или дизельное топливо £ 490 £ 490 £ 514,50 £ 269,50 257 фунтов стерлингов.25
Альтернатива £ 480 £ 480 £ 504 £ 264 £ 252
2021 Tesla Model Y Цены, обзоры и фотографии
Является ли Tesla Model Y хорошим внедорожником?
Да, Tesla Model Y — хороший внедорожник. Он быстро разгоняется в любой ситуации и хорошо управляется на извилистой дороге. Езда уверенная, но не дискомфортная.Модель Y имеет отличный запас хода для электромобиля и выдающиеся показатели эффективности. В салоне качественные материалы, а первые два ряда сидений удобные и вместительные. Здесь много техники и большой грузовой отсек.
Несмотря на то, что у нее много положительных качеств, в некоторых областях Model Y не соответствует стандартам конкурентов. У некоторых других роскошных гибридных и электрических внедорожников есть более приятные поездки, и многочисленные обозреватели ссылаются на плохое качество сборки в салоне Model Y.Кроме того, некоторые жалуются, что центральный сенсорный экран контролирует почти все, что может отвлекать от использования во время движения.
Почему нам можно доверять: проанализировано 15 отзывов
Наши обзоры автомобилей включают в себя все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон. Мы объединяем мнения автомобильной прессы с поддающимися количественной оценке данными, такими как результаты краш-тестов и электрический диапазон, чтобы сформировать полную картину каждого автомобиля, который мы оцениваем.
Этот обзор модели Y 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2020 году.
U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.
Стоит ли покупать Tesla Model Y?
Как подробно описано выше, у Model Y есть много чего. Это гарантирует место в вашем коротком списке, если вы ищете живой полностью электрический внедорожник с достаточным запасом хода.Тем не менее, вы все равно можете захотеть увидеть, как он выглядит на фоне конкурентов.
Найти ближайшую к вам продажу Tesla Model Y »
Tesla Model Y 2020 и 2021 гг .: в чем разница?
Tesla Model Y 2021 года почти идентична дебютной модели 2020 года, за одним исключением: теперь вы можете добавить третий ряд сидений, что увеличивает вместимость с пяти до семи человек.
Сравните модель Y 2020 и 2021 годов »
Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наш обзор модели Y 2020 года, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.
Сколько стоит Tesla Model Y?
Базовая Tesla Model Y Long Range имеет стартовую цену в 51 490 долларов, что делает ее средним среди полностью электрических внедорожников, которые можно купить новыми. При обновлении до Model Y Performance цена повышается до 60 990 долларов. Это все еще меньше, чем лучшие цены на отделку у многих конкурентов.
Посмотрите наш U.S. News Best Price Программа для большой экономии у местного дилера Tesla.
Могу ли я арендовать Tesla Model Y?
Да, вы можете взять в аренду Model Y, а также другие модели Tesla.
Tesla Model Y против конкурентов
Tesla Model Y против Tesla Model 3
Tesla Model 3 — это, по сути, седан-версия модели Y. Эти две модели похожи во многих отношениях, включая электрическую трансмиссию, гигантский сенсорный экран и список функций безопасности.У них даже схожая динамика движения и оценки дальности. Преимущества Model Y — это то, что вы ожидаете, сравнивая внедорожник с седаном: у нее более высокое положение водителя, больше места для ног сзади, дополнительное сиденье третьего ряда и больше грузового пространства.
Сравните модель Y и модель 3 »
Tesla Model Y против Tesla Model X
Tesla Model X лучше модели Y в нескольких ключевых областях. Он больше, чем Model Y, что означает более просторное сиденье с пятью и семью пассажирами, и у него есть дополнительные 20 кубических футов грузового пространства.Model X ускоряется быстрее — не то чтобы Model Y была медленной — и она может буксировать более тяжелый прицеп (5000 фунтов против 3500). Он также предлагает больший запас хода до 360 миль. Оба Tesla имеют восьмилетнюю гарантию на трансмиссию, но гарантия на Model X имеет неограниченный пробег по сравнению с пределом в 120 000 миль для Model Y. Однако эти преимущества имеют высокую цену. Стартовая цена Model X примерно на 40 000 долларов выше, чем Model Y.
Сравните модель Y и модель X »
Сравните модель Y, модель 3 и модель X »
Производительность модели Y: отзывчивая и быстрая
Двигатель модели Y
Эта Tesla оснащена электрической трансмиссией, состоящей из двух электродвигателей, литий-ионной аккумуляторной батареи и полного привода.Каждая модель Y набирает скорость быстро и бесшумно, а электродвигатели обеспечивают мгновенную мощность. И это не просто офлайн; они также обеспечивают мгновенную передачу мощности на шоссе. Примечательно, что Tesla больше не афиширует рейтинги мощности своего автомобиля.
Модель Y MPGe
Модель Y с аккумуляторной батареей Long Range получает эквивалентную 131 милю на галлон по рейтингу EPA в городе и 117 миль на галлон на шоссе. С аккумулятором Performance модель Y получает 115 миль на галлон в городе и 106 миль на галлон на шоссе.Эти рейтинги выдающиеся для электромобиля, и они намного превосходят любой гибрид.
Для получения дополнительной информации см. Что такое MPGe?
Какой пробег у Tesla Model Y?
По оценкам EPA, Model Y Long Range может проехать 326 миль без подзарядки. Вы можете проехать до 303 миль в модели Performance.
Как заряжать Tesla Model Y?
Каждая Tesla Model Y поставляется с бортовым зарядным устройством на 48 ампер и 20-футовым шнуром, который можно подключить к сетевой розетке на 120 вольт.Другие варианты зарядки дома включают использование адаптера для подключения к существующей розетке на 240 вольт или покупку специального настенного зарядного устройства у Tesla или стороннего поставщика.
Когда вы в дороге, вы можете заряжать на одной из станций Tesla Supercharger или использовать прилагаемый адаптер J1772 на большинстве общественных зарядных станций. Вы также можете воспользоваться станциями CHAdeMO с доступным адаптером.
Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla Model Y?
Зарядка Model Y на станции Tesla Supercharger — самый быстрый способ зарядиться.Вы можете восполнить запас хода в 162 мили всего за 15 минут зарядки в одном из этих специальных мест. Большинство устройств Supercharger расположены рядом с торговыми центрами, ресторанами или другими районами с интенсивным движением транспорта. Вы также можете скоротать время во время зарядки, воспользовавшись тарифным планом премиум-класса, который позволяет смотреть потоковые сервисы или играть в игры с помощью сенсорного экрана.
Мы не рекомендуем использовать дома стандартный 120-вольтовый зарядный шнур, потому что он увеличивает запас хода на несколько миль за час зарядки.Для полной зарядки аккумулятора Model Y с помощью этого метода может потребоваться до нескольких дней. Лучше использовать дома розетку на 240 вольт. Это ускоряет зарядку примерно до 30-44 миль в час, что для большинства пользователей позволит подзарядить аккумулятор за ночь.
Где я могу зарядить Tesla Model Y?
Вы можете зарядить любую модель Tesla на одной из почти 20 000 станций Supercharger по всему миру. В общей сложности в США насчитывается почти 17 500 нагнетателей Tesla.S. Вы также можете зарядить Model Y на любой из примерно 25000 общественных зарядных станций по всей стране, но обратите внимание, что для использования станции, не являющейся Supercharger, требуется использование прилагаемого адаптера для зарядных устройств J1772 или доступного адаптера CHAdeMO для зарядных устройств CHAdeMO.
Как долго прослужит батарея Tesla Model Y? Генеральный директор Tesla
Илон Маск утверждает, что батареи в потребительских автомобилях компании могут продержаться до 500000 миль. Чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора, Tesla рекомендует оставлять автомобиль подключенным к зарядному устройству, если вы не планируете ездить на нем какое-то время.Модель Y автоматически поддерживает уровень заряда, который может регулироваться владельцем, чтобы продлить срок службы батареи.
Владельцам не рекомендуется полностью разряжать аккумулятор, так как это может повредить важные компоненты. Обратите внимание, что любой ремонт, вызванный разряженной батареей, является обязанностью владельца и не покрывается гарантией Tesla. Регулярная зарядка аккумулятора также является простым способом поддерживать максимальную производительность.
Ходовая часть и управление, модель Y
Модель Y обладает спортивной динамикой вождения, особенно по сравнению со многими другими гибридами и электромобилями.Он собран на поворотах, рулевое управление резкое и хорошо взвешенное, а тормоза обеспечивают достаточное тормозное усилие. Подвеска довольно жесткая для роскошного автомобиля, что делает езду более жесткой, чем у некоторых конкурентов.
Модель Y Буксировочная способность
При правильном оснащении Model Y может буксировать до 3500 фунтов.
Насколько быстро Tesla Model Y?
Tesla Model Y Performance может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 3 секунды.5 секунд, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Время разгона с нуля до 60 делает Model Y одним из самых быстрых внедорожников на рынке.
Модель Y Long Range разгоняется до 60 миль в час за 4,8 секунды, а максимальная скорость составляет 135 миль в час.
Доступна ли Tesla Model Y с полным приводом?
Полный привод — или двухмоторный полный привод, как его называет Tesla, — входит в стандартную комплектацию модели Y.
Подробнее о производительности »
Модель Y Интерьер: Футуристический
Грузовое пространство модели Y
Многим конкурентам в классе не хватает максимальной грузоподъемности модели Y в 68 кубических футов.Это количество делится между основным грузовым отсеком со сложенными задними сиденьями и небольшим багажником впереди, где будет установлен двигатель традиционного автомобиля. Tesla не указывает габариты груза за каждым рядом сидений.
Сколько человек сидит в модели Y?
В стандартной двухрядной конфигурации модель Y вмещает пять человек, но вы можете добавить третий ряд, который позволит разместить еще двух человек. Передние сиденья гибкие и удобные, и они обеспечивают достаточное пространство для головы и ног даже для более высоких пассажиров.На сиденьях второго ряда достаточно места для комфортного размещения двух взрослых или троих детей. Дополнительные сиденья третьего ряда лучше оставить детям.
Автокресла модели Y и детские автокресла
Модель Y имеет два комплекта разъемов LATCH.
Модель Y Качество интерьера
Салон этой Tesla отличается чистым современным дизайном, привлекательным и выделяющимся на фоне остальных. Качество материалов хорошее, но некоторые критики отмечают проблемы с монтажом панелей и другие примеры плохого качества сборки.
Модель Y Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация
Гигантский сенсорный экран в Model Y больше, чем у большинства конкурентов. Он имеет интуитивно понятную структуру меню и быстро реагирует на ввод. К сожалению, нехватка физических средств управления означает, что почти все функции автомобиля, даже такие функции, как радио и регулировка наружных зеркал, управляются с помощью сенсорного экрана, что может отвлекать во время вождения.
Стандартные информационно-развлекательные функции: 15-дюймовый сенсорный экран, навигация, точка доступа Wi-Fi, Bluetooth, четыре порта USB, стереосистема с 14 динамиками, HD-радио и беспроводная зарядка устройств
Доступные информационно-развлекательные функции: дополнительных порта USB
Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и вход без ключа
Подробнее о интерьере »
Модель Y Надежность
Насколько надежна Tesla Model Y ?
У Tesla Model Y 2021 года еще нет J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.
Tesla Model Y Гарантия
Tesla покрывает Model Y четырехлетней базовой гарантией 50 000 миль и восьмилетней гарантией 120 000 миль на аккумулятор и привод.
Подробнее о надежности »
Модель Y Безопасность
Результаты краш-тестов модели Y
Национальное управление безопасности дорожного движения дало Tesla Model Y 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в каждом из испытаний на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.
Страховой институт дорожной безопасности еще не провел краш-тесты Tesla Model Y.
Функции безопасности, модель Y
Стандартные расширенные функции безопасности:
Предупреждение о прямом столкновении
Автоматическое экстренное торможение
Обнаружение пешеходов
Адаптивный круиз-контроль
Парковочная система кругового обзора
Парктроник передний и задний
Контроль слепых зон
Предупреждение о выезде с полосы движения
Ассистент удержания полосы движения
Доступные дополнительные функции безопасности:
Автоматическая смена полосы движения
Автоматизированная парковка
Подробнее о безопасности »
Модель Y Размеры и вес
Модель Y — 15 лет.6 футов в длину и снаряженная масса от 3920 до 4416 фунтов.
Где построена Tesla Model Y 2021 года?
Tesla строит Model Y 2021 года в Калифорнии.
Какая модель Tesla Model Y мне подходит?
Tesla Model Y 2021 года выпускается в двух комплектациях: Long Range и Performance. Обе модели имеют практически одинаковый список стандартных и доступных функций.
Выбор между ними зависит от того, насколько вы цените более продолжительные ходовые качества модели Long Range по сравнению с более быстрым ускорением модели Performance (и гораздо более высокой ценой).
Тесла Модель Y Long Range
Стоимость Tesla Model Y Long Range начинается с 51 490 долларов. Он поставляется с пятью сиденьями, полным приводом и максимальной дальностью 326 миль.
Стандартные функции включают 15-дюймовый сенсорный экран, навигационную систему, Bluetooth, четыре порта USB, HD-радио, стереосистему с 14 динамиками, точку доступа Wi-Fi, вход без ключа, автоматический климат-контроль, обивку из черной синтетической кожи, с подогревом. и 12-позиционные передние сиденья с электроприводом, задние сиденья с подогревом, боковые зеркала с подогревом, панорамная стеклянная крыша, дверь багажного отделения с электроприводом и 19-дюймовые колеса.
Многие функции безопасности включены как часть стандартной системы автопилота, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и система парковочных камер объемного обзора с датчиками приближения. .
Варианты
включают 20-дюймовые колеса (2000 долларов США), черно-белую обивку и элементы интерьера (1000 долларов США), приемник сцепного устройства класса II (1000 долларов США) и сиденья третьего ряда с дополнительными портами USB (3000 долларов США).Обновленный пакет функций помощи водителю доступен за 10 000 долларов и добавляет возможности автоматической смены полосы движения, автопарковки и вызова.
Tesla Model Y Performance
Начальная рекомендованная розничная цена Model Y Performance составляет 60 990 долларов. У него более крупный задний электродвигатель, чем у модели Long Range, который обеспечивает более быстрое ускорение и более высокую максимальную скорость до 155 миль в час. Однако дальность полета уменьшается с 326 до 303 миль.
Все стандартные и доступные функции остались без изменений, хотя модель Performance также поставляется с 21-дюймовыми колесами, высокопроизводительными тормозами и заниженной подвеской.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен на новости США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Tesla. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Tesla.
Посмотреть технические характеристики и комплектацию Tesla Model Y 2021 года »
Последний звонок
Tesla Model Y 2021 года предлагает многое, включая большой запас хода, энергичные трансмиссии и невероятную эффективность. Он удобен, оснащен технологиями и имеет разумную стартовую цену.Несмотря на посредственное качество салона, Model Y — заманчивый выбор и солидная ценность в классе роскошных гибридных и электрических внедорожников.
Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
«Используя шасси, интерьер и трансмиссию от меньшей Model 3, Tesla Model Y 2021 года добавляет дополнительное грузовое пространство, дополнительный третий ряд сидений и стиль внедорожника к более доступной части предложений бренда.Мощность от двойных бортовых электродвигателей Model Y в изобилии, а полный привод является стандартным (на данный момент), но мы обнаружили, что более высокий кузов внедорожника притупляет жесткое поведение шасси Model 3. Дальность вождения превосходна с максимальным запасом хода до 316 миль на одной зарядке; более дорогие конкуренты, такие как Audi e-tron и Jaguar I-Pace, предлагают гораздо меньше. Хотя интерьеру не хватает размаха конкурентов, не относящихся к электромобилям, таких как Mercedes-Benz GLC-класса или Volvo XC60, он по-прежнему довольно удобный и практичный, хотя и немного грубоват.»- Автомобиль и водитель
«Не считая цены, Model Y 2020 года завораживает мощной электрической тягой, обновлением транспортных средств по воздуху и богатым технологиями вождением. Для поклонников Tesla, которые жаждут высококлассного внедорожника Model X от бренда, но недовольны его высокой ценой, Модель Y — заманчивая альтернатива ». — Синяя книга Келли (2020)
«И революционная Model S, и популярная Model 3 украли продажи у более традиционных люксовых брендов и собрали множество поклонников. У Model Y есть оборудование и технологии, чтобы делать то же самое, даже когда появляются более прямые альтернативы.Например, BMW и Volvo готовят небольшие электрические внедорожники, а Ford поднимает шумиху вокруг своего нового Mustang Mach-E. Как они все сложатся? Мы очень хотим протестировать их, когда они появятся в продаже. На данный момент Model Y выглядит еще одним победителем ». — Эдмундс (2020)
MySQL Create Table — упражнения, практика, решение
Последнее обновление 28 сентября 2021 12:44:49 (UTC / GMT +8 часов)
MySQL Create Table [20 упражнений с решением]
1. Напишите инструкцию SQL для создания простой таблицы стран, включая столбцы country_id, country_name и region_id.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
2. Напишите инструкцию SQL для создания простой таблицы стран, включая столбцы country_id, country_name и region_id, которые уже существуют.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
3. Напишите инструкцию SQL для создания структуры таблицы dup_countries, подобной странам.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
4. Напишите инструкцию SQL для создания дубликата таблицы стран, включая структуру и данные по имени dup_countries.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
5. Напишите оператор SQL для создания таблицы стран, устанавливающей ограничение NULL.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
6. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы с именем jobs, включая столбцы job_id, job_title, min_salary, max_salary, и проверьте, превышает ли max_salary верхний предел 25000.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
7. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы с именем «страны», включая столбцы country_id, country_name и region_id, и убедитесь, что в таблице не будут указаны страны, кроме Италии, Индии и Китая.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
8. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы с именем job_histry, включая столбцы employee_id, start_date, end_date, job_id и Department_id, и убедитесь, что значение столбца end_date будет введено во время вставки в формате, например ‘- / — / —- ‘.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
9. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы с именем «страны», включающей столбцы country_id, country_name и region_id, и убедитесь, что во время вставки не будет разрешено дублирование данных в столбце country_id.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
10. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы с именем jobs, включая столбцы job_id, job_title, min_salary и max_salary, и убедитесь, что значение по умолчанию для job_title пусто, min_salary равно 8000, а max_salary равно NULL, будет автоматически введено в время вставки, если указанным столбцам не присвоено значение.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
11. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы с именем «страны», включая столбцы country_id, country_name и region_id, и убедитесь, что столбец country_id будет ключевым полем, которое не будет содержать никаких повторяющихся данных во время вставки.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
12. Напишите оператор SQL для создания таблицы стран, включающей столбцы country_id, country_name и region_id, и убедитесь, что столбец country_id будет уникальным и сохранит автоматически увеличивающееся значение.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
13. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы стран, включая столбцы country_id, country_name и region_id, и убедитесь, что комбинация столбцов country_id и region_id будет уникальной.
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
14. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы job_history, включающей столбцы employee_id, start_date, end_date, job_id и Department_id, и убедитесь, что столбец employee_id не содержит повторяющихся значений во время вставки и столбец внешнего ключа job_id содержат только те значения, которые есть в таблице вакансий.
Вот структура таблицы рабочих мест;
+ ------------ + -------------- + ------ + ----- + ------- - + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | JOB_ID | варчар (10) | НЕТ | PRI | | | | JOB_TITLE | варчар (35) | НЕТ | | NULL | | | MIN_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | | MAX_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- +
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
15. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы сотрудников, включая столбцы employee_id, first_name, last_name, email, phone_number, наймите_date, job_id, salary, Commission, manager_id и Department_id, и убедитесь, что столбец employee_id не содержит повторяющихся значений во время Столбцы вставки и внешнего ключа, объединенные столбцами Department_id и manager_id, содержат только те уникальные значения комбинаций, комбинации которых существуют в таблице отделов.
Предположим, что структура отделов приведена в таблице ниже.
+ ----------------- + -------------- + ------ + ----- + - ------- + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ----------------- + -------------- + ------ + ----- + --- ------ + ------- + | DEPARTMENT_ID | десятичный (4,0) | НЕТ | PRI | 0 | | | DEPARTMENT_NAME | варчар (30) | НЕТ | | NULL | | | MANAGER_ID | десятичный (6,0) | НЕТ | PRI | 0 | | | LOCATION_ID | десятичный (4,0) | ДА | | NULL | | + ----------------- + -------------- + ------ + ----- + --- ------ + ------- +
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
16. Напишите инструкцию SQL для создания таблицы сотрудников, включая столбцы employee_id, first_name, last_name, email, phone_number, наймите_date, job_id, salary, Commission, manager_id и Department_id, и убедитесь, что столбец employee_id не содержит повторяющихся значений во время вставка, а столбец внешнего ключа Department_id, на который ссылается столбец Department_id таблицы департаментов, может содержать только те значения, которые существуют в таблице департаментов, а другой столбец внешнего ключа job_id, на который ссылается столбец job_id таблицы jobs, может содержать только те значения значения, которые существуют в таблице вакансий.InnoDB Engine использовался для создания таблиц.
«Ограничение внешнего ключа не требуется просто для соединения двух таблиц. Для механизмов хранения, отличных от InnoDB, при определении столбца можно использовать предложение REFERENCES tbl_name (col_name), которое не имеет фактического эффекта и служит только напоминание или комментарий к вам, что столбец, который вы в настоящее время определяете, предназначен для ссылки на столбец в другой таблице «. — Ссылка dev.mysql.com
Предположим, что в структуре две таблицы отделов и вакансий.
+ ----------------- + -------------- + ------ + ----- + - ------- + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ----------------- + -------------- + ------ + ----- + --- ------ + ------- + | DEPARTMENT_ID | десятичный (4,0) | НЕТ | PRI | 0 | | | DEPARTMENT_NAME | варчар (30) | НЕТ | | NULL | | | MANAGER_ID | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | | LOCATION_ID | десятичный (4,0) | ДА | | NULL | | + ----------------- + -------------- + ------ + ----- + --- ------ + ------- + + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | JOB_ID | варчар (10) | НЕТ | PRI | | | | JOB_TITLE | варчар (35) | НЕТ | | NULL | | | MIN_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | | MAX_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- +
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
17. Напишите оператор SQL для создания таблицы сотрудников, включая столбцы employee_id, first_name, last_name, job_id, salary, и убедитесь, что столбец employee_id не содержит повторяющихся значений во время вставки, а столбец внешнего ключа job_id, на который ссылается столбец job_id таблицы вакансий может содержать только те значения, которые существуют в таблице вакансий. InnoDB Engine использовался для создания таблиц. Особенность этого оператора в том, что действие ON UPDATE CASCADE позволяет выполнять обновление между таблицами, а действие ON DELETE RESTRICT отклоняет удаление.Действие по умолчанию — НА УДАЛЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.
Предположим, что структура табличных заданий и InnoDB Engine использовалась для создания табличных заданий.
СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ, ЕСЛИ НЕ СУЩЕСТВУЕТ задания ( JOB_ID целое НЕ NULL УНИКАЛЬНЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ КЛЮЧ, JOB_TITLE varchar (35) NOT NULL DEFAULT '', MIN_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ 8000, MAX_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ NULL ) ДВИГАТЕЛЬ = InnoDB; + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | JOB_ID | int (11) | НЕТ | PRI | NULL | | | JOB_TITLE | варчар (35) | НЕТ | | | | | MIN_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | 8000 | | | MAX_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- +
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
18. Напишите оператор SQL для создания таблицы сотрудников, включая столбцы employee_id, first_name, last_name, job_id, salary, и убедитесь, что столбец employee_id не содержит повторяющихся значений во время вставки, а столбец внешнего ключа job_id, на который ссылается столбец job_id таблицы вакансий может содержать только те значения, которые существуют в таблице вакансий. InnoDB Engine использовался для создания таблиц. Особенностью этого оператора является то, что ON DELETE CASCADE, который позволяет вам разрешить удаление записей в таблице сотрудников (дочерней), которые ссылаются на запись в таблице заданий (родительской), когда запись в родительской таблице удаляется, а параметр ON Действия UPDATE RESTRICT отклоняют любые обновления.
Предположим, что структура табличных заданий и InnoDB Engine использовалась для создания табличных заданий.
СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ, ЕСЛИ НЕ СУЩЕСТВУЕТ задания ( JOB_ID целое НЕ NULL УНИКАЛЬНЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ КЛЮЧ, JOB_TITLE varchar (35) NOT NULL DEFAULT '', MIN_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ 8000, MAX_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ NULL ) ДВИГАТЕЛЬ = InnoDB; + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | JOB_ID | int (11) | НЕТ | PRI | NULL | | | JOB_TITLE | варчар (35) | НЕТ | | | | | MIN_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | 8000 | | | MAX_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- +
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
19. Напишите оператор SQL для создания таблицы сотрудников, включая столбцы employee_id, first_name, last_name, job_id, salary, и убедитесь, что столбец employee_id не содержит повторяющихся значений во время вставки, а столбец внешнего ключа job_id, на который ссылается столбец job_id таблицы вакансий может содержать только те значения, которые существуют в таблице вакансий. InnoDB Engine использовался для создания таблиц. Особенность этого оператора состоит в том, что действие ON DELETE SET NULL установит значения столбца внешнего ключа в дочерней таблице (сотрудники) в NULL, когда запись в родительской таблице (заданиях) будет удалена, с условием, что внешний ключ столбец в дочерней таблице должен принимать значения NULL, а действие ON UPDATE SET NULL сбрасывает значения в строках дочерней таблицы (сотрудники) на значения NULL при обновлении строк в родительской таблице (заданиях).
Предположим, что структура двух табличных заданий и InnoDB Engine использовалась для создания табличных заданий.
СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ, ЕСЛИ НЕ СУЩЕСТВУЕТ задания ( JOB_ID целое НЕ NULL УНИКАЛЬНЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ КЛЮЧ, JOB_TITLE varchar (35) NOT NULL DEFAULT '', MIN_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ 8000, MAX_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ NULL ) ДВИГАТЕЛЬ = InnoDB; + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | JOB_ID | int (11) | НЕТ | PRI | NULL | | | JOB_TITLE | варчар (35) | НЕТ | | | | | MIN_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | 8000 | | | MAX_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- +
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
20. Напишите оператор SQL для создания таблицы сотрудников, включая столбцы employee_id, first_name, last_name, job_id, salary, и убедитесь, что столбец employee_id не содержит повторяющихся значений во время вставки, а столбец внешнего ключа job_id, на который ссылается столбец job_id таблицы вакансий может содержать только те значения, которые существуют в таблице вакансий. InnoDB Engine использовался для создания таблиц. Особенность этого оператора в том, что действия ON DELETE NO ACTION и ON UPDATE NO ACTION отклонят удаление и любые обновления.
Предположим, что структура двух табличных заданий и InnoDB Engine использовалась для создания табличных заданий.
СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ, ЕСЛИ НЕ СУЩЕСТВУЕТ задания ( JOB_ID целое НЕ NULL УНИКАЛЬНЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ КЛЮЧ, JOB_TITLE varchar (35) NOT NULL DEFAULT '', MIN_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ 8000, MAX_SALARY десятичный (6,0) ПО УМОЛЧАНИЮ NULL ) ДВИГАТЕЛЬ = InnoDB; + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | Поле | Тип | Null | Ключ | По умолчанию | Экстра | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- + | JOB_ID | int (11) | НЕТ | PRI | NULL | | | JOB_TITLE | варчар (35) | НЕТ | | | | | MIN_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | 8000 | | | MAX_SALARY | десятичный (6,0) | ДА | | NULL | | + ------------ + -------------- + ------ + ----- + -------- - + ------- +
Щелкните меня, чтобы увидеть решение
Еще больше впереди!
Не отправляйте здесь какие-либо решения вышеуказанных упражнений, если вы хотите внести свой вклад, перейдите на соответствующую страницу упражнения.
Сколько стоит Tesla? Все модели и цены на 2021 год
Благодаря своим высокопроизводительным электромобилям (EV) Tesla единолично доказала, что электромобили могут быть интересными, желанными и доступными .
Узнайте, сколько вы можете сэкономить, перейдя на солнечную батарею
Tesla захватила не только наше воображение, но и серьезную долю рынка: автомобили Tesla составляют примерно 75–85% электромобилей, проданных только в США.
Конечно, есть много факторов, которые привели к успеху Tesla, такие как их непревзойденный ассортимент, новаторское использование технологий и радикальное переосмысление дизайна интерьера автомобилей. Но есть один ключевой фактор, которому не всегда уделяют должное внимание, — это агрессивная цена на автомобили Tesla .
Действительно, предложение отличных электромобилей по конкурентоспособным ценам всегда было целью Tesla. Еще в 2006 году Илон Маск сказал, что долгосрочная цель Tesla — предлагать электромобили по ценам, которые может себе позволить большинство потребителей.Эта мечта осуществилась с выпуском доступного электрического седана Model 3 и доступного кроссовера Model Y. Огромный спрос на эти автомобили привел к тому, что Tesla поставила чуть меньше полумиллиона автомобилей в 2020 году.
автомобилей Tesla успешно соблазняют все больше и больше американцев перейти на электромобили. Вы тоже думаете о покупке Tesla? Или вам просто интересно, каковы их цены?
В этом блоге мы расскажем вам, сколько будут стоить модели и модификации Tesla в 2021 году.Мы также рассмотрим другие расходы, связанные с владением Tesla, чтобы вы знали, чего ожидать, если вы его получите.
Процесс покупки: покупка Tesla отличается
Tesla уникальна — и не только благодаря своему бренду и дизайну. Когда вы покупаете Tesla — независимо от модели или уровня отделки салона — вы работаете напрямую с Tesla, а не со сторонними продавцами, как с традиционными марками автомобилей.
Фактически, вы можете купить Tesla удаленно, не выходя из дома.Вы просто заходите на их веб-сайт, настраиваете автомобиль по своему выбору, размещаете заказ и ждете его доставки. Здесь не нужно иметь дело с торговцами, напористыми продавцами или дилерскими уловками.
Хотя у Tesla нет дилерских центров, у них есть демонстрационные залы для тех, кто хочет получить опыт «в магазине». Там вы можете пройти тест-драйв, поговорить со специалистом или настроить свой автомобиль. Но даже в автосалоне вы фактически размещаете заказ, используя официальный сайт Tesla.
Короче говоря, все заказы на автомобили Tesla размещаются через ее веб-сайт.
Сколько стоит каждая модель Tesla?
Tesla на данный момент предлагает на продажу четыре автомобиля:
.
Модель 3
Модель Y
Модель S
Модель X
Tesla сохраняет цены на новый инвентарь одинаковыми по всей стране. Итак, цена базовой Model 3 в Нью-Йорке такая же, как и в Беверли-Хиллз.
Каждый из автомобилей Tesla выпускается в нескольких различных версиях, каждая с дополнительными обновлениями, которые могут существенно повлиять на цену.
Мы создали удобную таблицу, чтобы показать вам диапазон цен для каждой модели и варианта. Все цены на Tesla, которые мы здесь указали, являются окончательными розничными ценами , прямо с веб-сайта Tesla .
А теперь давайте углубимся в детали и посмотрим цены на каждую версию автомобилей Tesla.
Диапазон и цены Model 3, Model Y, Model S и Model X
Модель и версия Диапазон Базовая цена Полная загрузка
Модель 3 Стандартный диапазон плюс 263 миль $ 39 990 54 490 долл. США
Модель 3 большой дальности 353 миль 48 990 долл. США 63 490 долл. США
Производительность модели 3 315 миль 56 990 долл. США 69 990 долл. США
Модель Y Long Range 326 миль $ 51 990 70 990 долл. США
Модель Y Performance 303 миль 60 990 долл. США 74 990 долл. США
Модель S Long Range 412 миль 79 990 долларов США 98 990 долл. США
Плед Model S 390 миль $ 119 990 $ 138 990
Model S Plaid + (середина 2022 года) 520+ миль $ 149 990 167 490 долл. США
Модель X Long Range 360 миль $ 89 990 $ 116 490
Плед Model X 340 миль $ 119 990 146 490 долл. США
** Диапазон оценок согласно Tesla, которая, как известно, агрессивна в рекламируемых диапазонах.
Посетители веб-сайта Tesla в США увидят две разные цены:
Закупочная цена
Включите потенциальную экономию *
Покупная цена — это реальная цена автомобиля, указанная на наклейке. Это также цена, которую мы использовали в этом блоге при обсуждении цен на Tesla.
Однако, когда вы находитесь на сайте Tesla и нажимаете на конкретный автомобиль для получения дополнительных сведений, пользователям по умолчанию отображается цена «Включая потенциальную экономию».Эта экономия включает налоговые льготы и предполагаемую «экономию бензина». Эта цена ниже, чем цена, которую потребители фактически будут платить за покупку автомобиля, и поэтому, на наш взгляд, не очень полезная цифра.
Tesla Model 3 цена
Официальная стартовая цена Model 3 составляет 39 990 долларов за вариант Standard Range Plus, что делает его самым дешевым автомобилем Tesla, предлагаемым в настоящее время. Автомобиль очень популярен: это самый продаваемый электромобиль в мире с большим отрывом.
Модель 3 — самый продаваемый и самый дешевый автомобиль Tesla — обойдется вам в сумму от 39 990 до 69 990 долларов в зависимости от комплектаций и настроек.Источник изображения: Tesla
Хотя Model 3 не обладает характеристиками или функциями седана премиум-класса Tesla (Model S), большинство автомобильных журналов и веб-сайтов по-прежнему классифицируют его как седан класса люкс. Это ставит Model 3 в один класс с бензиновыми автомобилями, такими как BMW 3 Series.
Модель 3, как и все Teslas, стандартно поставляется с 4-летней базовой гарантией на автомобиль и 8-летней гарантией на аккумулятор и трансмиссию.
Вариант среднего уровня, Model 3 Long Range — оснащен полным приводом и увеличивает запас хода на 90 миль; он начинается с 48 990 долларов.
Комплектация высшего уровня Performance, стоимость которой начинается с 56 990 долларов, приносит в жертву часть этого дополнительного диапазона ради лучшей скорости и ускорения и добавляет такие особенности, как 20-дюймовые колеса и легкосплавные педали.
[Вы ищете Model 3 за 35 000 долларов? Илон Маск неоднократно обещал, что в конце концов это будет стоить столько. Что ж, он был доступен — как труднодоступный, «вне меню» — но был прекращен в 2021 году].
Tesla Model Y цена
Модель Y — это предложение Tesla в быстрорастущей категории кроссоверов.Модель Y имеет стартовую цену в 51 990 долларов за более дешевую комплектацию Long Range и 60 990 долларов за более дорогую комплектацию Performance.
Вам нужно больше места, чем у Model 3, но у вас нет бюджета на Model X? Кроссовер Model Y может быть тем, что вы ищете. Это будет стоить от 51 990 до 74 990 долларов, в зависимости от варианта и дополнений. Источник изображения: Tesla
Автомобиль ездит, выглядит и ощущается очень похожим на Model 3. Это не должно вызывать особого удивления: 75% его построено из деталей от Model 3.Основное отличие, конечно же, в том, что Model Y больше по размеру и предлагает больше места как для пассажиров, так и для груза.
Вариант Model Y Long Range доступен в двух конфигурациях сидений: стандартные два ряда, вмещающие пять пассажиров, или три ряда, вмещающие семь пассажиров, что стоит дополнительно 3000 долларов.
Вариант Performance предлагает более спортивную езду с более роскошным интерьером по цене от 60 990 долларов. Однако он не предлагает вариант третьего ряда.
Tesla Model S цена
Tesla Model S претерпела редизайн в начале 2021 года.Теперь его стартовая цена составляет 79 990 долларов за вариант Long Range, что более чем на 10 000 долларов выше его предыдущей стартовой цены. По этой новой цене вы получите автомобиль с впечатляющим запасом хода в 412 миль и обновленным интерьером с новой мощной информационно-развлекательной системой, а также другими изменениями.

В январе 2021 года Tesla представила «обновленную» Model S с новым внешним видом и улучшенными характеристиками, а также более высокой ценой. Стоимость Model S теперь начинается с 79 990 долларов за вариант Long Range и 119 990 долларов за Plaid.Источник изображения: Tesla
Если вы ищете более высокую скорость, обратите внимание на модель S Plaid с тремя двигателями, которая заменяет предыдущий вариант «Performance». Он разгоняет вас от 0 до 60 миль в час всего за 1,99 секунды, что делает его самым быстрым серийным автомобилем из существующих в настоящее время, и имеет высокую скорость 200 миль в час. Этот вариант имеет стартовую цену 119 990 долларов.
Если вы хотите еще больше погрузиться в территорию экзотических автомобилей (и готовы подождать), есть грядущая модель S Plaid +.Это будет даже на быстрее, чем на , чем Model S Plaid, при этом предлагая непревзойденный запас хода электромобиля в 520+ миль. В настоящее время Tesla обещает поставить Plaid + в середине 2022 года на своем веб-сайте, где в настоящее время он доступен по предварительному заказу по указанной цене от 149 990 долларов США и выше.
Tesla Model X цена
Model X — это более крупный вариант внедорожника Tesla, известный своими характерными дверями типа «соколиное крыло». Как и Model S, Model X претерпела обновление к 2021 году, в результате чего его стартовая цена выросла до 89 990 долларов.
Модель X также претерпела обновление дизайна, сопровождаемое повышением цен. Вариант Model X Long Range теперь продается по цене 89 990 долларов, а новый Model X Plaid — от 119 990 долларов. Источник изображения: Tesla
Оба варианта Model X поставляются с тремя вариантами сидения: 5-местным, 6-местным и 7-местным. В 6-местном варианте используются капитанские кресла, это самая просторная конфигурация, но она также и самая дорогая, добавляя к цене 6500 долларов.
Солнечные панели — отличный способ зарядить электромобиль.Посмотрите, сколько они стоят в вашем районе
Предстоящие модели: цены на Cybertruck и Roadster
‘Model 2’
Если вас больше интересует одно из предстоящих предложений Tesla, вот краткий обзор того, сколько вы можете ожидать платить за каждую модель и когда они будут выпущены.
Модель Базовая цена Макс цена Ожидаемый запуск
CyberTruck $ 39 900 76 900 долл. США Конец 2021 года
Родстер 200 000 долл. США 250 000 долл. США 2022?
Модель 2 25 000 долл. США ? 2023
Мы рекомендуем вам относиться к ориентировочным ценам и датам выпуска с недоверием, поскольку Tesla печально известна задержками производства и неоднократными изменениями цен на автомобили до и после их запуска.
Тесла Кибертрук
Появление ретро-футуристического автомобиля Tesla Cybertruck в ноябре 2019 года определенно вызвало много разговоров. Хотя у людей смешанные чувства по поводу его внешнего вида, все согласны с тем, что если Tesla действительно обеспечит цены на Tesla Cybertruck, прогнозируемые на его веб-сайте, этот пикап может занять огромную долю рынка.
Ожидается, что самый мощный (и самый дорогой) вариант с трехмоторным двигателем поступит в производство в этом году, а за ним последуют более дешевые двух- и одномоторные версии.
В настоящее время вы можете забронировать Tesla Cybertruck, заплатив всего 100 долларов в качестве залога.
Tesla и ее генеральный директор Илон Маск столкнулись с замешательством, когда «бронированные стекла» Tesla Cybertruck разбились во время презентации автомобиля. Несмотря на сбой, четверть миллиона американцев заплатили залог в размере 100 долларов, чтобы забронировать его. Изображение предоставлено: Sky News
Новый Tesla Roadster
Новый Tesla Roadster станет серьезным обновлением Tesla Roadster первого поколения (2008-2012).Хотя было продано не так много, оригинальный Roadster изменил автомобильную сцену, доказав, что электромобиль может обеспечить потрясающие характеристики. и имеют приличный запас хода.
Tesla обещает, что новый Tesla Roadster будет самым быстрым автомобилем, разрешенным к использованию на улицах, с максимальной скоростью 250 миль в час и ускорением, которое разгонит автомобиль от 0 до 100 км в час всего за 1,9 секунды.
Но такая скорость обойдется недешево. Новый Tesla Roadster будет стоить 200 000 долларов за штуку или 250 000 долларов, если вам нужна серия Founder Series, которая станет первой 1000 произведенной моделью.
Автомобиль стоимостью 25 000 долларов (Tesla «Модель 2»)
В сентябре 2020 года Илон Маск объявил о предстоящем выпуске нового массового автомобиля , который будет стоить всего 25000 долларов . Объявление вызвало лихорадочные спекуляции среди наблюдателей Tesla; популярные теории заключаются в том, что новый автомобиль будет хэтчбеком и будет называться «Модель 2». Помимо предположений, у нас нет конкретных подробностей об автомобиле, кроме целевой цены Tesla на него.
Существуют ли стимулы или скидки для снижения цен и затрат на автомобили Tesla?
Возможно, вы сможете найти некоторую экономию на уровне штата, но это все.
Другие льготы, которые ранее были доступны для покупок Tesla, такие как федеральная скидка на электромобили и неограниченный бесплатный наддув для Model S и Model X, теперь закончились.
Льготы на государственном уровне
Некоторые штаты предлагают щедрые денежные льготы и налоговые льготы при покупке электромобилей.
В ноябре 2020 года Калифорния ввела поощрение «Чистое топливо» для всех покупок новых электромобилей; максимальная сумма (1500 долларов США) применима ко всем Teslas. Калифорния также предлагает до 7000 долларов в зависимости от уровня дохода.
Между тем,
Colorado предлагает впечатляющую налоговую льготу штата в размере 2500 долларов США, если вы покупаете электромобиль за наличные, или 1500 долларов США, если вы арендуете его.
Другие штаты предлагают связанные преимущества, такие как сниженные или бесплатные дорожные сборы, а также неограниченный доступ к полосам движения HOV.
1000 миль бесплатного наддува по рефералам
Этот бонус предоставляется только для автомобилей, приобретенных через рефералов. Принцип работы прост: если вы покупаете новый автомобиль Tesla по реферальной ссылке, предоставленной кем-то из ваших знакомых, и вы, и реферер заработаете 1000 миль бесплатного наддува.
Федеральная скидка на электромобиль — больше не доступно для Teslas
Этот стимул в размере 7500 долларов сыграл большую роль в стимулировании ранних продаж Tesla. Однако Tesla стала жертвой собственного успеха: Tesla стала первым производителем, который больше не предлагает налоговые льготы для своих электромобилей.
Снижение стимула было вызвано тем, что Tesla достигла рубежа в 200 000 проданных электромобилей еще в июле 2018 года. Стимул распределяется по скользящей шкале, поэтому, когда любой автопроизводитель электромобилей достигает контрольного показателя продаж в 200 000 электромобилей, стимул уменьшается до полного исчезновения, поскольку это произошло с Tesla в конце 2019 года.
Примечание. Все остальные производители автомобилей по-прежнему имеют право на скидку, за исключением General Motors, срок скидки которой истек в апреле 2020 года.
Сколько стоит кастомизация Tesla?
Возможности настройки Teslas весьма ограничены. Хотя это означает, что вам нужно принимать меньше решений при покупке Tesla, это также означает меньше свободы для персонализации вашего автомобиля по сравнению, скажем, с Porsche Taycan.
В таблице ниже показаны все дополнительные компоненты Tesla и их стоимость.
Стоимость кастомизации Tesla по моделям
Элемент Модель 3 Модель Y Модель S Модель X
Возможность полного самостоятельного вождения (автопилот) 10 000 долл. США 10 000 долл. США 10 000 долл. США 10 000 долл. США
Шестиместный интерьер – – – 6 500 долл. США
Seven Seat Interior – 3 000 долл. США – 3 500 долл. США
Прицепное устройство – 1 000 долл. США – –
Стиль интерьера
Все черные Стандартный Стандартный – –
Черно-белое 1 000 долл. США 1 000 долл. США – –
All Black — Ebony Decor (только варианты Long Range) – – Стандартный Стандартный
All Black — Декор из углеродного волокна (только варианты Plaid / Plaid +) – – Стандартный Стандартный
Черный и белый — декор под орех (только варианты Long Range) – – 2 000 долл. США 2 000 долл. США
Black and White — Декор из углеродного волокна (только варианты Plaid / Plaid +) – – 2 000 долл. США 2 000 долл. США
Кремовый декор под орех (только варианты Long Range) – – 2 000 долл. США 2 000 долл. США
Крем — декор из углеродного волокна (только варианты Plaid / Plaid +) – – 2 000 долл. США 2 000 долл. США
Цвет краски
Перламутрово-белое многослойное покрытие Стандартный Стандартный Стандартный Стандартный
Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic 1 000 долл. США 1 000 долл. США 1 500 долл. США 1 500 долл. США
Красное многослойное покрытие 2 000 долл. США 2 000 долл. США 2 500 долл. США 2 500 долл. США
** Семиместный интерьер доступен только для варианта Long Range
Жемчужиной дополнительных опций Tesla является возможность полного самоуправления, более мощная версия стандартного автопилота.Это функция, которая позволяет использовать автопилотную навигацию, автоматическую смену полосы движения, автопарк и функцию вызова на стоянке. Он стоит одинаково для всех моделей Tesla: 10 000 долларов.
Цветовые настройки одинаковы для всех автомобилей Tesla, хотя стоимость может варьироваться в зависимости от модели.
Доступность некоторых настроек более ограничена; например, декор интерьера из углеродного волокна доступен только для версий Plaid для Model X и Model S, а также для версий Performance и Plaid для Model S.
Примечание: Tesla также предлагает несколько различных вариантов колес в зависимости от модели и версии.
Да, вам необходимо учесть несколько дополнительных расходов.
Конечно, это касается покупки автомобиля любого производителя. Общая цена, которую вы в конечном итоге платите за завершение процесса покупки, всегда на несколько тысяч долларов выше объявленной цены.
Вот различные расходы, к которым вы должны быть готовы при покупке Tesla:
Невозвратный сбор за заказ : Когда вы покупаете Tesla, помимо цены на наклейке взимается невозвращаемый сбор за заказ в размере 100 долларов.
Сбор за место назначения : Вам нужно будет заплатить 1 125 долларов США за доставку вашего автомобиля. Большинство автопроизводителей берут с места назначения примерно такую же сумму.
Плата за документацию : Это будет стоить вам дополнительных 75 долларов. Опять же, это относительно типичная сумма, которую нужно заплатить при покупке автомобиля.
Налоги и сборы : Покупатели модели 3 сообщают, что платят от 4500 до 5000 долларов США в виде налогов и сборов. Вы должны ожидать, что заплатите больше, если купите Model X или Model S.
Домашняя зарядная станция (опция) : Все автомобили Tesla оснащены мобильным разъемом Tesla Mobile Connector, который может обеспечить вашему автомобилю запас хода до 30 миль в час. Однако Tesla рекомендует более мощный настенный соединитель Tesla; его покупка обойдется вам в 500 долларов и еще несколько сотен долларов за его профессиональную установку. [Подробнее: варианты зарядки Tesla].
Хорошая новость заключается в том, что возвращаемый сбор за бронирование в размере 1000 долларов США и залог за заказ в размере 2500 долларов США, которые Tesla использовала для взимания платы за все автомобили, были отменены в 2019 году.
Уменьшает ли экономия газа Tesla стоимость владения Tesla?
В дополнение к материальным налоговым льготам, упомянутым выше, Tesla с гордостью заявляет, что ее электромобили также обеспечивают «экономию бензина». Поскольку вы заряжаете автомобильный аккумулятор, а не покупаете бензин, автопроизводитель уверяет, что покупка электромобилей для него рентабельна из-за экономии, которую вы получите, когда дело доходит до денег на бензин.
Экономия бензина, которую показывает вам Tesla, зависит от выбранной вами модели.Но все их цифры рассчитаны исходя из предположения, что средний водитель тратит примерно 2,58 доллара на галлон и проезжает в среднем 10 000 миль в год в течение шести лет.
Конечно, экономия бензина может сильно различаться в зависимости от того, где и даже как вы едете. К счастью, есть полезные веб-сайты, которые позволяют рассчитать фактическую экономию газа, которую вы можете ожидать с Tesla.
Teslanomics : этот сайт предлагает калькулятор, который учитывает ваш стиль вождения, средний пробег и даже то, сколько вы ожидаете использовать сеть Tesla Supercharging.На данный момент калькулятор Teslanomics работает только для Model 3 и Model Y.
Chargehub : на этом веб-сайте показана экономия топлива для каждого популярного электромобиля (включая Teslas) в зависимости от штата, в котором вы живете.
Сколько стоит зарядить Tesla?
Если вы заряжаете Tesla дома от электросети, зарядка Tesla с нуля обойдется вам примерно в 10-20 долларов.
Если вы не проезжаете более 50 миль в день, вам не нужно будет так много заряжать свой Tesla.Источник изображения: CleanTechnica
Другой способ взглянуть на эту стоимость — использовать метрику стоимости за милю . Мы проанализировали данные и обнаружили, что заряд Tesla стоит от 2,9 до 4,7 цента за милю , в зависимости от марки и модели.
Это очень выгодно по сравнению со стоимостью проезда на одну милю популярных транспортных средств с бензиновым двигателем, которая составляет примерно 20 центов за милю.
А если вы установите солнечные панели в своем доме и будете использовать вырабатываемую электроэнергию для зарядки Tesla, стоимость зарядки будет еще ниже.
Ознакомьтесь с нашим подробным блогом о стоимости зарядки Tesla.
Узнайте, сколько вы можете сэкономить, зарядив свой Tesla солнечными батареями
Сколько стоит сервисное и техническое обслуживание Tesla?
Teslas обходится гораздо дешевле в обслуживании и обслуживании, чем традиционные автомобили, работающие на газе. Причина этого проста: электромобили имеют гораздо меньше движущихся частей, чем газовые двигатели, и, следовательно, меньше нуждаются в обслуживании и ремонте.
На самом деле, согласно Tesla, в ежегодном техническом обслуживании, которое компания когда-то предлагала, нет необходимости, и вместо этого рекомендуется обслуживание только тогда, когда вам нужно заменить деталь.
По оценке владельца Tesla Model 3, 5-летние затраты на техническое обслуживание составили около 980 долларов — по сравнению с 3974 долларами на техническое обслуживание Honda Accord в течение того же периода времени. Это может быть несколько оптимистическая оценка — писатель владел автомобилем менее года и рекомендует самостоятельно менять детали, чтобы сэкономить деньги, — но это все же указывает на существенную экономию для владельцев Tesla.
Заключение: Стоят ли автомобили Tesla своей цены?
Несмотря на то, что электромобили Tesla не самые дешевые автомобили, они предлагают хорошую окупаемость.У них инновационный дизайн, максимально возможный рейтинг безопасности и самый большой запас хода, доступный в настоящее время для электромобилей.
Вы также получите выгоду от более низких эксплуатационных расходов, особенно из-за более низкой стоимости зарядки электромобиля по сравнению с расходами на топливо для автомобилей, работающих на газе. Независимо от того, решите ли вы купить Tesla сейчас, позже или купить электромобиль у конкурирующего автопроизводителя, ясно, что будущее за электромобилями.
А поскольку электромобили работают на электричестве, а самый дешевый источник электричества — это ваша собственная солнечная энергия, вам обязательно стоит подумать об установке солнечных батарей!
Узнайте, сколько вы можете сэкономить с солнечной батареей
Основные выводы
Не дайте Tesla «включить потенциальную экономию» на своем веб-сайте в заблуждение.«Закупочная цена» — это реальная цена автомобиля, указанная на наклейке.
Вот диапазоны цен для каждой модели Tesla: Модель 3 39 990–69 990 долларов, Модель Y 51 990–74 990 долларов, Модель S 79 990–138 990 долларов и Модель X 89 990–146 490 долларов.
Государственные льготы
могут снизить первоначальную стоимость Tesla на 8 500 долларов, а успешный реферал может принести вам 1000 бесплатных миль Supercharging.
Вот дополнительные и скрытые расходы, о которых следует помнить при покупке Tesla: невозмещаемый комиссионный сбор за заказ в размере 100 долларов США; сбор за место назначения в размере 1125 долларов США, сбор за документацию в размере 75 долларов США, налоги и сборы в размере 4500-5000 долларов США (для модели 3) и 500 долларов США за дополнительный (но рекомендуемый) настенный соединитель Tesla.
Веб-сайты Teslanomics и Chargehub могут помочь вам рассчитать потенциальную экономию газа от владения Tesla.
Зарядка Tesla стоит от 3,7 до 5,2 цента за милю, в зависимости от марки и модели.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Налоги на автомобили: полное руководство по налогу на автомобили
* Автомобили с прейскурантной ценой более 40 000 фунтов стерлингов, когда новые, платят дополнительную ставку 310 фунтов стерлингов в год сверх стандартной ставки в течение пяти лет.
С октября 2014 года, когда DVLA отправило налоговый диск в учебники истории, от автомобилистов больше не требуется вывешивать бумажный диск на лобовое стекло.
Вместо этого ЖНВЛП обрабатывается электронной базой данных, поскольку правительство продолжает оцифровывать государственные услуги.
Сегодня, вместо физической проверки налогового диска, полиция и другие правоохранительные органы используют сеть камер автоматического распознавания номерных знаков (ANPR).
Эти камеры могут быть расположены на обочине дороги или в полицейском автомобиле.
Система ANPR обменивается данными с базой данных DVLA, в которой хранятся записи обо всех транспортных средствах, облагаемых и не облагаемых налогом.
Когда нужно платить налог на автомобиль?
Если у вас есть автомобиль, вы автоматически получите напоминание до истечения срока действия налога, который всегда наступает в конце определенного месяца.
Другими словами, если ваш автомобиль облагается налогом в течение 12 месяцев с 1 января, вам нужно будет продлить его до конца декабря.
Вы можете облагать налогом автомобиль сроком на шесть или 12 месяцев.
Вы также обязаны уплатить дорожный налог, как только приобретаете автомобиль, хотя, если вы покупаете новый эффективный автомобиль, это может стоить меньше, чем вы думаете. На самом деле, покупайте с умом, и вы можете вообще ничего не заплатить.
Сколько мне нужно заплатить?
Сумма, которую вы должны заплатить, зависит от возраста вашего автомобиля и налогового диапазона, в котором он находится. Воспользуйтесь таблицами в разделе пояснения по налоговым диапазонам, чтобы узнать, сколько вам придется заплатить за свой автомобиль.
Как вы платите налог на автомобиль?
Самый простой способ заплатить дорожный налог — это сделать это онлайн.
Вам понадобится ссылочный номер из одного из следующих документов: недавнее напоминание (V11), письмо с предупреждением о «последнем шансе» от DVLA, бортовой журнал транспортного средства (V5C) на ваше имя или зеленое приложение для нового хранителя ( V5C / 2) из бортового журнала только что купленного автомобиля.
Система очень проста, и вы можете оплатить дебетовую карту, кредитную карту или прямой дебет.
Примечание. При оплате прямым дебетом взимается дополнительная комиссия.
Если вы не хотите платить онлайн, вы можете позвонить в круглосуточную службу DVLA по номеру 0300 123 4321, хотя прямой дебет по телефону невозможен.
В качестве альтернативы, для чего-то более старомодного, вы можете обложить налогом транспортное средство в почтовом отделении, которое занимается уплатой транспортного налога.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: Что такое рейтинг выбросов в евро и как он влияет на меня?
Что будет, если вы не заплатите?
Если вы являетесь зарегистрированным владельцем не облагаемого налогом транспортного средства, вам будет выдано письмо о штрафных санкциях за просрочку лицензии (LLP).
Штраф составляет 80 фунтов стерлингов, но он может быть уменьшен до 40 фунтов стерлингов, если вы заплатите в течение 28 дней.Если вы не заплатите, дело будет передано в агентство по взысканию долгов.
Любому, кто был уличен в использовании или хранении не облагаемого налогом транспортного средства без SORN (установленного законом уведомления о бездорожье) *, будет выдано письмо о внесудебном урегулировании (OCS).
OCS устанавливается в размере 30 фунтов стерлингов плюс полуторная ставка налога на транспортные средства.
Если эта сумма не выплачена, дело может быть рассмотрено в мировом суде со штрафом в размере 1000 фунтов стерлингов или пятикратной сумме налога (в зависимости от того, что больше).
Этот штраф увеличивается до 2 500 фунтов стерлингов, если вас поймали на дороге общего пользования или держали необлагаемую налогом машину с установленным SORN.
В обоих случаях автомобиль может быть заблокирован, и в течение первых 24 часов будет выплачен сбор за снятие зажима в размере 100 фунтов стерлингов.
Если транспортное средство убирают, сбор увеличивается до 200 фунтов стерлингов, а также взимается плата за хранение 21 фунт стерлингов в день, начиная с того момента, как транспортное средство было перемещено на фунт транспортного средства.
Поручительство в размере 160 фунтов стерлингов выплачивается, если хранитель не предъявит действующий налоговый диск во время выпуска, хотя он может быть возвращен при производстве действительного налогового диска в течение 14 дней.
Автомобиль хранится от 7 до 14 дней, после чего он может быть утилизирован на аукционе, сломан на запчасти или раздавлен.
* Вам необходимо составить СОРН, когда вы снимаете автомобиль «с дороги» и хотите прекратить налогообложение и страхование его.
ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Как покупка автомобиля с предварительной регистрацией может сэкономить вам деньги
Освобождение от налога на автомобили
Следующие автомобили освобождены от налога на транспортные средства, хотя вам все равно необходимо подать заявку на это:
Подержанные автомобили инвалидом
Легковые автомобили с ограниченными возможностями
Мобильные скутеры, электрические инвалидные коляски и инвалидные коляски
Исторические автомобили, построенные более 40 лет до 1 января текущего года
Электромобили
Косилки
Паровозы
Транспортные средства используется только в сельском хозяйстве, садоводстве и лесоводстве
Для автомобилей, зарегистрированных 1 марта 2001 г. или после этой даты, система немного сложнее, но возможность оплаты прямым дебетом остается.
Не упускайте из виду изменения в системе при покупке нового автомобиля, введенные в октябре 2014 года.

Выбросы CO2	Автомобили с дизельным двигателем (TC49), соответствующие стандарту RDE2, и автомобили с бензиновым двигателем (TC48)	Все прочие дизельные автомобили (TC49)	Автомобили на альтернативном топливе (TC59)
0 г / км	£ 0	£ 0	£ 0
от 1 до 50 г / км	£ 10	£ 25	£ 0
от 51 до 75 г / км	£ 25	£ 115	£ 15
от 76 до 90 г / км	£ 115	£ 140	£ 105
от 91 до 100 г / км	£ 140	£ 160	£ 130
от 101 до 110 г / км	£ 160	£ 180	£ 150
от 111 до 130 г / км	£ 180	£ 220	£ 170
131 до 150 г / км	£ 220	£ 555	£ 210
от 151 до 170 г / км	£ 555	£ 895	£ 545
171 до 190 г / км	£ 895	1345 фунтов стерлингов	£ 885
191 до 225 г / км	1345 фунтов стерлингов	£ 1 910	1335 фунтов стерлингов
226 до 255 г / км	£ 1 910	2245 фунтов стерлингов	£ 1 900
Более 255 г / км	2245 фунтов стерлингов	2245 фунтов стерлингов	2235 фунтов стерлингов

Тип топлива	Разовая оплата за 12 месяцев	Однократный 12-месячный платеж прямым дебетом	Всего 12 ежемесячных платежей прямым дебетом	Единый 6-месячный платеж	Единый 6-месячный платеж прямым дебетом
Бензин или дизельное топливо	£ 155	£ 155	162 фунта стерлингов.75	£ 85,25	£ 81,38
Электрический	£ 0	НЕТ	НЕТ	£ 0	НЕТ
Альтернатива	£ 145	£ 145	£ 152,25	£ 79,75	£ 76,13

Тип топлива	Разовая оплата за 12 месяцев	Однократный 12-месячный платеж прямым дебетом	Всего 12 ежемесячных платежей прямым дебетом	Единый 6-месячный платеж	Единый 6-месячный платеж прямым дебетом
Бензин или дизельное топливо	£ 490	£ 490	£ 514,50	£ 269,50	257 фунтов стерлингов.25
Альтернатива	£ 480	£ 480	£ 504	£ 264	£ 252

Модель и версия	Диапазон	Базовая цена	Полная загрузка
Модель 3 Стандартный диапазон плюс	263 миль	$ 39 990	54 490 долл. США
Модель 3 большой дальности	353 миль	48 990 долл. США	63 490 долл. США
Производительность модели 3	315 миль	56 990 долл. США	69 990 долл. США
Модель Y Long Range	326 миль	$ 51 990	70 990 долл. США
Модель Y Performance	303 миль	60 990 долл. США	74 990 долл. США
Модель S Long Range	412 миль	79 990 долларов США	98 990 долл. США
Плед Model S	390 миль	$ 119 990	$ 138 990
Model S Plaid + (середина 2022 года)	520+ миль	$ 149 990	167 490 долл. США
Модель X Long Range	360 миль	$ 89 990	$ 116 490
Плед Model X	340 миль	$ 119 990	146 490 долл. США

23Мар
Горит индикатор аккумулятора: Что делать если загорелась лампочка аккумулятора: инструкция
23 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Горит лампочка аккумулятора автомобиля: причины и решение
Взаимодействие АКБ и генератора
При запуске мотора аккумулятор теряет часть электроэнергии. Во время движения автомобиля АКБ непрерывно подзаряжается от генератора. Если обороты двигателя увеличиваются, напряжение, вырабатываемое генератором, растет. Для того, чтобы этот параметр оставался в пределах 13,5-14,2 В, в цепь возбуждения ротора вмонтировано регулировочное реле (реле напряжения).
Цепь подзарядки состоит из двух веток:
одна из них соединяет АКБ и генератор, далее через замок зажигания и предохранитель соединяется с лампой зарядки аккумулятора;
другая соединяет регулятор напряжения и лампочку.
Как только поворачивается ключ зажигания, напряжение через генератор и предохранитель подается на лампочку индикатора. Пока двигатель не функционирует, генератор не производит электричество, напряжения на второй ветке цепи нет. Разница потенциалов на контактах лампы приводит к ее загоранию, что говорит об отсутствии нарушений в цепи. После начала работы мотора электроэнергия от генератора передается одновременно на оба контакта, потенциалы выравниваются, лампочка выключается. По первой ветке цепи напряжение сразу поступает на АКБ для восполнения заряда.
Причины того, почему горит лампочка АКБ
Если двигатель автомобиля заведен, а лампочка аккумулятора продолжает светиться, значит не происходит зарядка батареи. Неисправностями, спровоцировавшими проблему могут служить:
разрыв, проскальзывание или слабое натяжение ремня генератора;
поломка или нарушение контакта предохранителя в монтажном блоке;
ослабление или окисление контактов на батарее или генераторе;
обрыв или нарушение изоляции проводов в цепи АКБ-генератор;
нарушение целостности обмотки ротора или статора;
износ щеток или зависание их в щеткодержателях;
износ контактных колец коллектора;
неисправное реле напряжения;
не полный контакт провода массы.
Инструменты
Чтобы найти и исправить поломку, заранее нужно приготовить определенный инструмент:
мультиметр;
отвертки с плоским и крестообразным жалом;
плоскогубцы;
нож;
контрольную лампочку на 12В;
мелкозернистую наждачную бумагу.
Как определить поломку
Если загорелась лампа аккумулятора и не выключается при запущенном двигателе, первым делом проверяют зарядку. К освобожденным от проводов клеммам прикладывают электроды мультиметра. На корректно работающей и заряженной АКБ прибор показывает напряжение 12,2-12,5 В. При показателе ниже 12 В аккумулятор нуждается в дополнительной зарядке зарядным устройством. Следующим этапом должна быть диагностика генератора. Для этого к клеммам подключают провода и при работающем моторе мультиметром замеряют на них напряжение. На оборотах в холостую и при выключенных потребителях прибор должен показывать 13-14 В. При возрастании оборотов двигателя до 3000 в минуту напряжение повысится до 14,4-14,5 В. Далее, не снижая обороты, включают электроприборы, увеличивая нагрузку. Показатель не должен упасть ниже 13 В. Если напряжение не соответствует нормам или отсутствует, неисправен генератор.
Проверить исправность генератора можно старым «дедовским» способом. При заведенном двигателе откидывают провод с плюсовой клеммы АКБ. Если мотор заглох, генератор неисправен.
Важно! Эту диагностику необходимо проводить, одев диэлектрические перчатки. Хоть напряжение низкое, токи высокие и могут навредить организму.
Изменяющиеся от количества оборотов яркость подсветки приборной доски и оптики говорит о проблемах в работе генератора или ослаблении натяжения приводного ремня.
Протестировать реле напряжения можно, напрямую дав на его контакты напряжение с аккумулятора. Если на щетках генератора показатель равен 12 В, реле работает исправно. Если показатель не соответствует норме устройство меняют на новое.
Рассмотрим варианты иных поломок способы их диагностики и ремонта.
1. Симптомы: вольтметр на доске приборов демонстрирует заряд, лампа зарядки аккумулятора не включается, напряжение на клемах АКБ около 12 В, сам источник питания абсолютно разряжен.
Первоначально зачищают клеммы на батарее. Если ситуация не изменилась, то замеряют напряжение на генераторе. Для чего один электрод мультиметра прижимают к выводу «30», второй — к массе. В тех случаях когда напряжение превышает показатель на АКБ, то вывод «30» тщательно зачищают наждачкой. Помимо этого внимательно осматривают провод от генератора к батарее на целостность изоляции и обрыв. При необходимости его меняют на новый.
2. Симптомы: бортовой вольтметр и сигнальная лампа показывают зарядку, напряжение на клеммах аккумулятора — около 14 В, сама батарея разряжена, при усилении нагрузки (сигнал, включенные фары) стрелка вольтметра падает на минимум.
Частой причиной служит ослабление натяжения, износ или обрыв ремня генератора. Провисший ремень натягивают так, чтоб при надавливании рукой он прогибался на 1-1,5 см, изношенный меняют на новый. При износе одного из шкивов манипуляции с ремнем положительного результата не дадут, необходимо обратиться к специалистам.
Еще одной причиной может стать пробой одного из диодов генератора. Двигатель глушат и прозванивают мультиметром диодный мост полностью. Неисправные диоды меняют.
Также проверяют щетки генератора. При длине менее 5 мм их заменяют. Также уделяют внимание чистоте щеткодержателей. Попавшая в них грязь проводит к зависанию щеток. Износ контактных колец коллектора устраняют специалисты СТО.
3. Симптомы: при повороте ключа в замке зажигания лампочка аккумулятора не загорается, стрелка бортового вольтметра не шевелится, батарея не заряжается.
Первой причиной может служить перегорание предохранителя цепи зарядки. Если после его замены ситуация не изменилась, то поломку следует искать в реле или замке зажигания.
4. Симптомы: при включенном зажигании все приборы работают, индикатор зарядки не светится, зарядка отсутствует.
Первоначально снимают провод с вывода «61» на генераторе и подключают к минусу (кузову). Если зажглась лампочка аккумулятора, то замкнута или оборвана обмотка ротора.
Такие же симптомы выдает не плотный контакт в разъеме. В таком варианте все индикаторы могут гореть тускло, прерывисто или не зажигаться совсем. Когда контакты обработаны наждачной бумагой обработки и не горит только лампочка аккумулятора, значит она перегорела и требует замены.
5.Симптомы: при повороте ключа зажигания лампа зажигается, после запуска двигателя не перестает гореть, зарядка батареи прерывистая или отсутствует.
Причина может быть связана со слабым контактом провода и разъемом на панели приборов. Контакт зачищают наждачкой.
Движение на зарядке АКБ
Если в дороге зажглась лампа аккумулятора, а диагностировать и устранить неисправность нет возможности, можно добраться до ближайшего СТО, используя зарядку батареи. Если АКБ полностью заряжена, при условии минимизации расхода электроэнергии можно проехать до 50 км. Чтобы исключить перерасход энергии, следует отключить все электроприборы, оставив работающими только те, что необходимы для обеспечения безопасности движения (фары, габариты, повороты).
Если не корректная работа автомобиля связана с зарядкой АКБ, постоянно горит или не загорается лампочка аккумулятора, необходимо поэтапно проверить все версии, опираясь на симптомы поломки.Большую часть неисправностей устраняют путем очистки контактов или замены вышедших из строя деталей на новые. При ремонте генератора обращают внимание на состояние подшипников. Диагностировать его после ремонта нужно на специальном стенде.
Горит лампочка аккумулятора — Автомобильный блог
На панели приборов, лампочка аккумулятора, так же как и значок чека или масла, должен тухнуть через несколько секунд после запуска двигателя. Но когда он продолжает гореть или индикатор аккумулятора загорелся во время движения, нужно срочно искать причину, почему это случилось. Поскольку, горит лампа аккумулятора – значит АКБ не получает заряд от генератора и электропотребители питаются от аккумуляторной батареи.
Полную расшифровку значков на приборной панели смотрите тут https://atlib.ru/blog/419-rasshifrovka-znachkov-na-pribornoj-paneli.
Как узнать почему горит индикатор заряда аккума
И первое что стоит проверить – натяжение ремня генератора. Минимальные обороты на которых начинает идти зарядка составляет 1500 об/мин, и если ремень ослаб, то он будет проскальзывать, вследствие чего, лампочка с изображением аккумулятора будет мигать, либо загорается на малых оборотах. Но если там все в порядке, то тогда причина явно кроется где-то внутри генератора или самой проводке. Самым простым методом установить неисправность генератора это посмотреть на интенсивность освещения всех других ламп, что горят на панели приборов, помимо лампочки аккумулятора. А еще для выяснения неисправности электропитания аккумуляторной батареи автомобиля нужно:
Старый дедовский способ проверки, снять одну клемму с АКБ при работающем двигателе, и если автомобиль, несмотря на это, продолжает нормально работать, значит с генератором все в порядке и в ремонте он не нуждается. Такой метод категорически запрещен на инжекторных двигателях.
Второе что нужно, так это померить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе – оно должно быть в около 14,2 – 14,7 В. Если заряд меньший, то причиной виной явно неисправный генератор. Но для начала стоит зачистить все клеммы наждачной бумагой.
Причины неисправности в генераторе
Лампочка значка аккумулятор может постоянного гореть в случае, когда износились щетки, диодный мост, контактные кольца коллектора, также, когда перегорит реле регулятор генератора или появился обрыв в обмотке возбуждения якоря (обрыв наиболее маловероятен).
Графитные щетки способствуют выработке электроэнергии, и как все детали авто, они поддаются износу в процессе трения об токосъемные кольца на валу.
Реле регулятор (шоколадка) подает ток определенного напряжения и когда оно сгорает, ток зарядки перестает поступать или проявляться перезаряд АКБ.
Как выяснить причину отсутствия заряда в дороге
Такие проверки в дороге естественно сделать невозможно, так что стоит остановить свое внимание не на сам генератор, а на его проводку. Нужно проверить контакты, возможно, они окислились или ослабли. Также стоит проверить изоляцию провода идущего от генератора на аккум, возможно она повредилась вследствие каких-то ремонтных работ, под капотом, и медные жилы внутри, покрылись солью, из-за чего перегнили либо пропал контакт.
Если самостоятельно не удается найти причину неисправности, и видимого повода почему загорелась лампочка аккумулятора нет, то тогда все же стоит ехать в ближайший сервис к автоэлектрику.
По материалам статьи «Обозначения на приборной панели https://atlib.ru/blog/93-oboznacheniya-na-pribornoj-paneli«.

Почему может гореть лампочка аккумулятора

На вашем автомобиле загорелась лампочка АКБ. Означает ли это, что у вас проблемы с генератором? Может быть, по крайней мере, многие знатоки укажут именно на него. Однако не стоит сразу же предаваться мрачному пессимизму: индикатор может вспыхнуть и по другим причинам.

Давайте признаемся сразу: наши познания в электрооборудовании весьма отрывочны и приблизительны. Известно, что лампа сигнализирует АКБ. Знают остальное, пожалуй, только очень подготовленные люди, как один мой давний знакомый, который в электрике — профессор, а то и академик.

Для начала немного теории. Контрольная лампа связана с генератором и подходят к ней две электрические цепи. Одна идет через блок предохранителей к замку зажигания, затем к генератору и к АКБ. Другая соединяет генератор и контрольную лампу напрямую.

Почему так? Обращали внимание, когда зажигание включено, то индикатор светится. Дело в том, что если не пущен мотор, генератор соответственно тока не дает. И тогда загорается дампа. Пускаем двигатель — напряжение появляется во второй цепи. От генератора начинает работать и первая. Лампа гаснет.

Погасла, значит, все в порядке. Выход генератора из строя дает следующее: вторая цепь остается без напряжения, а на первую питание идет от АКБ. Снова лампочка вспыхивает.

И вот тут внимательный и чуть-чуть знающий электрику водитель (а не заметить горящий индикатор невозможно) начинает слегка паниковать, полагая, что генератор накрылся медным тазом. Спокойствие, только спокойствие, как сказал бы Карлссон, который живет на крыше. Генератор ваш, скорее всего, цел, но предохранитель мог перегореть. Возможно, произошел разрыв цепи между зажиганием и лампой или генератором.

Однако про генератор забывать не стоит, потому что чаще всего причина именно в нем. Так что не исключено, что вам и в самом деле придется заняться ремонтом. Понятно, что очень не хочется тратить время и деньги, но в сервис, все же, ехать надо. Не гадать же по лампе, которая может и мигать, и светить тусклым светом, и всему этому, вроде, есть объяснение… А дальше что? Самостоятельно вы лишь состояние ремня генератора определите (если он ослаб, то зарядки не будет, лампочка загорится).

Чтобы проверить напряжение, жмем пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. Провисание обнаружите сразу. Заменили ремень — и все в порядке, но для этого нужно иметь запасной.

Но лучше заехать на СТО, которых и в городе, и за его пределами достаточно, чтобы не пропасть в пути. Там и генератор продиагностируют и ремонт, если надо сделают: если все произошло внезапно, оставшегося в аккумуляторе заряда вам вполне хватит.

Фото: Интернет-ресурсы
Почему горит лампа аккумулятора? | İnci Akü
Если лампа аккумулятора все еще горит после поворота ключа зажигания, можно подумать о двух вещах: это вероятность того, что ваш аккумулятор сломан или разряжен. Если зажигание не включается, вероятно, ваш аккумулятор разряжен. Конечно, в первую очередь необходимо проверить кабели, обеспечивающие электрическое соединение аккумулятора с двигателе можем столкнуться с такими проблемами, как поломка, износ соединительных кабелей. Если имеется такая проблема, их соединения следует проверить и немедленно заменить. Выполните эти действия и еще раз проверьте визуально. Если аккумулятор не разряжен, возможно, вышел из строя зарядный генератор. Если сломан зарядный генератор, автомобиль не заведется снова. Наряду с этим на автомобилях есть V-образный ремень. Лампа аккумулятора может гореть в связи с V-образным ремнем. Этот V-образный ремень питается от аккумулятора и поддерживает работу двигателя. Возможна ситуация, когда V-образный ремень оборван или ослаблен. Чтобы решить вопрос, почему загорается лампа аккумулятора, мы рекомендуем не использовать его дольше, чем рекомендуется. В целом срок использования аккумуляторов в легковых автомобилях определяется как два года.
Что делать, если загорается лампа аккумулятора во время вождения?
Если во время вождения загорается лампа аккумулятора, возникает первый вопрос, почему горит лампа аккумулятора. Первое, что нам нужно сделать, это выйти на полосу безопасности и остановить автомобиль, не подвергая опасности себя и движение. После остановки на полосе безопасности следует включить необходимые сигнальные огни и открыть капот автомобиля. Если случился обрыв ремня или деталь в двигательной части, особенно в передней части, логичнее всего позвонить в сервисную службу или вызвать эвакуатор. Во время движения лампа аккумулятора загорается из-за обрыва ремня или какой-либо неисправности в зарядном генераторе. Если контрольная лампа аккумулятора загорается, это означает, что в цепи и системе зарядки имеется неисправность. Когда загорается контрольная лампа аккумулятора, он не может заряжаться. Вы можете продолжать движение до тех пор, пока аккумулятор автомобиля не разрядится, но так как после того, как загорится сигнальная лампа аккумулятора, вы можете проехать только небольшое расстояние, нужно выключить все электроинструменты как радио, фары, внутреннее освещение и т. д.
Что делать, чтобы выключить лампу аккумулятора?
Если лампа аккумулятора продолжает гореть после запуска двигателя и остается включенным в течение длительного времени, будет полезно показать его в сервисный центр. Наиболее близким ответом на вопрос, почему загорается лампа аккумулятора, может быть смена зарядного генератора или генератора переменного тока. Если необходимые проверки и изменения не будут произведены, это может вызвать проблемы в дороге. По этой причине вам следует проверять автомобиль, когда индикатор аккумулятора не гаснет. Вам обязательно нужно менять аккумулятор каждые два года. Если не менять системы электрических соединений не будут работать.
Горит лампочка аккумулятора – причины и решения
Мы уже не раз сетовали, что сегодня водителям все труднее и труднее диагностировать собственные автомобили, особенно на ходу. Инструментарий постоянно сокращается. Скажем, вольтметры вымерли с приборных панелей как мамонты, а о всех проблемах с зарядкой водитель узнает постфактум из сообщения лаконичной сигнальной лампы. Но и с лампой не все так безоблачно, в автошколах о ней не рассказывают, в инструкции к авто – только фраза «обратитесь в сервисный центр». Большинство водителей примерно представляют, что она отвечает за зарядку, но вот как конкретно и что именно показывает – в этом уже разбираются не все.
Горит лампа аккумулятора на приборной панеле
Принцип работы сигнальной лампы
О том, как работает генератор, мы уже не раз писали, повторяться бы не хотелось. Принцип работы контрольной лампы завязан на генератор, хотя все-таки это отдельный элемент. Все довольно просто. К контрольной лампе подходят две электрические цепи, которые в упрощенном виде выглядят так:
1. Первая цепь от лампы тянется через блок предохранителей к замку зажигания, от него к генератору и далее к аккумулятору.
2. Вторая цепь напрямую соединяет генератор и контрольную лампу.
Генератор и аккумулятор
Возникает вопрос – зачем две цепи и почему они обе соединены с генератором? В этом и суть. Контрольная лампа зависит от тока на обоих входах, когда напряжение одинаково – лампа гаснет, когда различается – горит.
Представьте, мы включаем зажигание. В первой сети от аккумулятора пришло напряжение на контрольную лампу, а во второй пусто, двигатель-то не работает, генератор ток не вырабатывает, поэтому лампа загорается. И будет гореть до тех пор, пока включено зажигание.
Но потом мы заводим мотор, начинает работать генератор и напряжение появляется во второй цепи, более того, первая цепь начинает тоже работать от генератора. На выводы контрольной лампы подается одинаковое напряжение, и она гаснет. Некоторые водители считают, что горение контрольной лампы перед пуском мотора это диагностика системы, но на самом деле автомобиль ничего не прозванивает и не проверяет, просто определяет пошла ли зарядка или нет.
А теперь представим, что в дороге генератор сломался. Во второй цепи напряжение пропало, а вот в первой питание все равно продолжает поступать, но уже от аккумулятора, поэтому сигнальная лампа снова загорается.
Если лампочка горит
В некоторых статьях по ремонту безапелляционно указывается, что горящая лампа это обязательно проблемы с генератором. Как не трудно убедиться из принципа работы, гореть лампа может и по другим причинам.
1. Перегорел предохранитель.
2. Разрыв цепи между замком зажигания и лампой.
3. Разрыв цепи между генератором и лампой.
Методом исключения эти проблемы легко диагностировать, в первых двух случаях лампа не будет загораться при включении зажигания, а в третьем будет гореть, хотя мультимер покажет, что зарядка аккумулятора идет. Ремонт муторный, но простой – проверяем контакты, прозванием провода, меняем выгоревшие части, восстанавливаем целостность цепи.
Проверка
Справедливости ради заметим, что такие ситуации все-таки не очень часты, и в большинстве случаев действительно к возгоранию лампы приводят проблемы с генератором, хотя на различных форумах нам доводилось встречать истории водителей, которые много раз проверяли исправный генератор, хотя проблема была именно в цепях контрольной лампы. Всегда стоит держать в голове такую возможность.
Во всех перечисленных выше ситуациях зарядка все равно идет и можно продолжать движение, но все-таки есть смысл заняться ремонтом. Если лампа АКБ постоянно горит, она ничего не сообщит если действительно сломается генератор, а от этого никто не застрахован.
Гадание по лампе
Иногда контрольная лампа может не просто гореть, а светиться в полнакала, мигать, или загораться только при повышении или снижении оборотов. Иногда по такому поведению предлагается проводить диагностику. Считается, что горящая лампа только на высоких оборотах это проблема с ремнем, токосъемными кольцами или щетками, только на низких – неисправность регулятора напряжения, мерцание в полнакала – пробой одного из диодов диодного моста. Но такой метод диагностики нужно назвать очень ненадежным. Все вышеперечисленные причины могут приводить к такому поведению лампы, но проблема может быть и совершенно в другом. В любом случае нужно проверять все.
Как бы не вела себя лампа: мигала, горела, мерцала – оставлять это без внимания нельзя. По большому счету водитель в полевых условиях может сделать две вещи:
1. Проверить целостность и натяжение ремня генератора. Если он порвался или проскальзывает, то зарядки не будет, а лампочка загорится. Слабое натяжение можно исправить на месте, обычно не очень трудно и поменять ремень, но у вас для этого с собой должен быть запасной.
Проверка натяжки ремня генератора
2. При наличии мультимера замерить напряжение при работающем моторе. Это позволит проверить показания контрольной лампы и удостовериться в проблемах именно с зарядкой.
Замер напражения на аккумуляторе
А вот заниматься диагностикой генератора и искать плохие контакты прямо на месте не всегда разумно, особенно если вы в этом не очень хорошо разбираетесь. Если лампочка загорелась не в чистом поле в степи, то оставшегося заряда в аккумуляторе даже с неисправным генератором должно хватить до ближайшей автомастерской, магазина запчастей или хотя бы остановки общественного транспорта, чтобы съездить за новым ремнем или запчастями генератора.
Замер на генераторе. Фото — drive2.ru
Методы диагностики самого генератора и его ремонт – это другая история, и мы про нее уже писали . Отремонтируется генератор – и лампочка погаснет.
Горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2107, но зарядка идет
На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.
Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора
Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:
Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
Сгорает плавкая вставка предохранителя.
Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
Возникновение обрыва в обмотке генератора.
Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
Истирание графитовых щеток на генераторе.
Отсутствие контакта «массы».
Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.
О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ
Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.
Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.
Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.
Нарушение контакта на выводах АКБ
Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).
Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.
Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.
Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора
При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».
Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.
Отсутствие контакта вывода генератора с массой
Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.
Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.
Неисправность реле регулятора
Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:
Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.
Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.
Неисправности генератора
Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.
Нужно проверить контакты на генераторе
Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.
Неисправность диодного моста и предохранителя
Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.
Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.
Горит лампочка зарядки аккумулятора: неисправности
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.
Горит лампочка зарядки аккумулятора
На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.
Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?
Немного теории: схема работы
Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).
В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.
Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).
Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.
Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.
Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.
Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.
Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора
На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:
Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;

перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;

поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;

появление обрыва в цепи возбуждения генератора;

снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;

износ щеток генератора;

отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?
В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).
Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.
Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:
контрольную лампочку на двенадцать Вольт,

две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),

мультиметр,

пассатижи,

ножик,

для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:
1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.
В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.
Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.
2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.
Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.
Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).
К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.
Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.
3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.
Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.
4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.
Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.
Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.
5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).
Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.
Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.
Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Что делать, если загорелся индикатор аккумулятора автомобиля | Парковочный глушитель
Хотя некоторые сигнальные лампы на приборной панели не указывают на немедленную проблему, ваш предупредительный световой сигнал уровня заряда батареи — это то, что вы не хотите игнорировать.
Сигнальная лампа аккумулятора означает, что по какой-то причине аккумулятор не заряжается, и это лишь вопрос времени, когда вождение автомобиля разрядит имеющийся заряд.
Когда это произойдет, ваш автомобиль по существу «умрет», и даже усиление от другого автомобиля даст вам лишь небольшое количество энергии в батарее.Лучше как можно быстрее определить, можете ли вы устранить проблему или вам нужен профессионал для проверки.
Как работает аккумулятор?
Под капотом вашего автомобиля находится аккумуляторная батарея на 12 В. Эта батарея подает электрический ток на стартер, чтобы запустить двигатель. После запуска двигателя генератор подает питание на электрическую систему вашего автомобиля.
Генератор, расположенный рядом с двигателем, также подзаряжает аккумулятор во время работы двигателя, гарантируя, что после выключения автомобиля в аккумуляторе будет достаточно энергии для его повторного запуска.Змеевик (или приводной) ремень, названный так за его длинный и извилистый вид, приводит в действие генератор через двигатель. Он обеспечивает эффективную и бесперебойную работу вашего генератора переменного тока, насоса рулевого управления с гидроусилителем, кондиционера и — в некоторых автомобилях — водяного насоса.
Электрическая система вашего автомобиля также включает предохранители, которые необходимы для предотвращения перенапряжения и короткого замыкания. Они предназначены для «взрыва», когда ток в цепи достигает небезопасного уровня. После взрыва электрическая энергия не может достигать устройств в этой цепи.
Что означает индикатор батареи?
Основная цель индикатора аккумулятора вашего автомобиля — предупредить вас, если система подзарядки каким-то образом вышла из строя, что означает, что аккумулятор больше не заряжается и просто работает на оставшемся заряде. Лампа работает в цепи, которая измеряет напряжение, производимое генератором переменного тока — свет включается, если количество создаваемого напряжения низкое.
Обычно индикатор указывает на проблему с зарядкой аккумулятора. Если индикатор загорается и продолжает гореть во время движения, это означает, что ваш генератор работает исключительно от энергии, хранящейся в аккумуляторной батарее.Если вы продолжите движение, ваша батарея со временем разрядится, и ваш автомобиль перестанет работать.
Что делать, если загорелся индикатор батареи:
Если индикатор аккумулятора загорелся, немедленно выключите все электрическое оборудование в автомобиле, кроме фар, чтобы сохранить оставшийся заряд аккумулятора. Это включает в себя кондиционер, отопление, стереосистему, внутреннее освещение, подогрев сидений / зеркал, зарядные устройства для телефонов и аксессуары для голубых зубов.
Следите за перегревом и потерей гидроусилителя руля.Если произойдет одно из этих событий, немедленно выключите автомобиль.
Есть шаги, которые вы можете предпринять для устранения проблемы, чтобы определить, почему загорелся индикатор батареи:
1. Осмотрите аккумулятор.
Проверьте аккумулятор вашего автомобиля на наличие следов коррозии или повреждения клемм. Удалите коррозию и убедитесь, что зажимы надежно закреплены на клеммах.
2. Проверьте генератор.
Осмотрите свой генератор на предмет ослабленных или отсутствующих электрических соединений.
3. Посмотрите на змеевик.
Если у вас возникли проблемы с перегревом и потерей гидроусилителя руля, скорее всего, это вызвано змеевидным ремнем. Ищите серьезные трещины или обрывы в ремне — или полную потерю ремня.
4. Проверьте предохранители.
Хотя предохранители не вызывают прямых проблем с зарядкой аккумулятора, стоит проверить, не перегорели ли какие-либо предохранители, и заменить их.
5. Проверьте аккумулятор.
После выполнения этих шагов проверьте аккумулятор, запустив двигатель.Если индикатор погас, проблема, скорее всего, устранена. Если индикатор продолжает гореть, возможно, у вас проблема с генератором переменного тока.
Есть вопросы по аккумулятору или сигнальной лампе? Не стесняйтесь связаться с нами!
Что не так, если загорается индикатор аккумулятора или системы зарядки? • Элитный автосервис
обновлено 8 мая 2020 г.
Вот несколько возможных причин, по которым загорается индикатор системы зарядки.
Плохая батарея
Неисправный генератор
Плохой регулятор напряжения
Проблема с проводкой
Плохой ремень привода генератора
Нечто, устанавливающее слив в электрической системе (большое или маленькое)
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
ЗВОНИТЕ: 480-787-0559
Что такое индикатор заряда батареи
Не игнорируйте световой индикатор системы зарядки или индикатор заряда аккумулятора.. Когда этот индикатор загорается, это означает, что автомобиль полагается исключительно на накопленный аккумулятор, чтобы продолжать питать все свои электронные компоненты. К сожалению, это означает, что автомобиль ограничен в том, как далеко он может проехать, прежде чем он умрет из-за отсутствия электроэнергии. На большинстве автомобилей сигнальная лампа отображается одним из трех способов:
Индикатор может быть красным или желтым и отображать значки «CHG» или «ALT».
Световой индикатор красный и отображает «BATT», когда ключ находится в замке зажигания, а двигатель выключен.
Чаще всего есть красный значок, обозначающий автомобильный аккумулятор.
До 1990-х годов системы зарядки в транспортных средствах для правильной работы полагались на регулятор напряжения рядом с генератором переменного тока или внутри него. Фонарь был прикреплен к аккумулятору, и всякий раз, когда автомобиль заводился, он заземлялся генератором переменного тока. Когда двигатель запускался и генератор вырабатывал электричество, напряжение рециркулировало через всю электрическую систему автомобиля.Система зарядки полагалась на два источника напряжения, чтобы выключить свет. Если напряжение в какой-либо форме было несбалансированным, индикатор батареи загорелся.
По мере развития автомобильных технологий система зарядки была подключена к компьютеру силовой передачи. Эта адаптация позволит получить более точные показания напряжения и окажется полезной в долгосрочной перспективе. Благодаря этому новому изменению современные компьютерные системы, которыми оснащены наши автомобили, теперь могут обеспечивать более точные показания напряжения, циркулирующего по всей электрической системе.В этих современных транспортных средствах индикатор аккумуляторной батареи загорается только тогда, когда компьютер силовой передачи обнаруживает необычную разницу в системном напряжении по умолчанию и текущем системном напряжении.
Как выполнить простую проверку системы зарядки
После помещения ключа в замок зажигания и переключения между положениями выключения, работы и запуска система зарядки выполнит самопроверку. При запуске двигателя световой индикатор должен гореть 1-2 секунды, а затем автоматически погаснет.Если индикатор погаснет через 2 секунды, это означает, что система зарядки работает нормально. Если индикатор продолжает гореть или гаснет и загорается случайным образом во время движения автомобиля, проблема в системе зарядки. Альтернативная проблема может возникнуть, если индикатор зарядки вообще не загорится во время этого простого теста. Это может означать, что система зарядки или светильник нуждается в ремонте.
Как и когда обращаться за ремонтом
Поскольку ваш автомобиль зависит от надежного источника электроэнергии для питания всех электрических компонентов автомобиля, это не проблема, которая решится сама собой со временем.Если возможно, доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую, чтобы решить эту проблему. Если сигнальная лампа должна загореться, когда вы едете ночью, найдите ближайшую механическую мастерскую, прежде чем двигатель заглохнет.
Вы можете выиграть время, отключив все ненужные электрические устройства, которые вы не используете, такие как кондиционер / обогреватель, радио и т. Д. У автомобиля может остаться всего несколько миль до того, как двигатель заглохнет. Если можете, остановитесь в хорошо освещенном месте и вызовите буксирную компанию.Если индикатор батареи загорается во время движения в течение дня, у вас есть больше времени, чтобы придумать решение, потому что вы не так сильно полагаетесь на компоненты слива электроэнергии, такие как фары. Однако вам все равно следует отключать или воздерживаться от электрических устройств, которые вы не используете. Если возможно, как можно скорее доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую.
В качестве альтернативы, если индикатор батареи будет сопровождаться индикатором температуры, крайне важно прекратить все действия с автомобилем.Ремень, который приводит в действие генератор, часто используется совместно с водяным насосом. Если водяной насос не работает, двигатель перегреется, что приведет к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.
Независимо от проблемы, если у вас возникнет какая-либо из этих проблем, позвоните в Elite Auto Repair, и мы придем к вам на помощь и вернем вас в дорогу как можно скорее!
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
ЗВОНИТЕ: 480-787-0559
Почему индикатор батареи горит и гаснет во время вождения?
Ключевым компонентом вашего автомобиля является аккумулятор.Если аккумулятор недостаточно заряжен, автомобиль не заводится. Как узнать, в порядке ли батарея? Что ж, вы можете проверить это, но вы также можете быть уверены, что индикатор заряда батареи работает правильно.
Что это значит, когда индикатор батареи на приборной панели горит и гаснет? Значит ли это, что батарея разряжается?
Что ж, читайте дальше, чтобы узнать, что именно означает, когда индикатор батареи включается и выключается во время вождения, а также что вы должны с этим делать.
Почему индикатор батареи горит и гаснет во время вождения?
Индикатор батареи
Подсветка аккумулятора в автомобиле служит двум основным целям. Один — сообщить вам, когда есть проблема с аккумулятором, а другой — сообщить, если что-то не так с генератором переменного тока.
Когда индикатор батареи горит и гаснет во время вождения, это означает, что у вас проблемы с одной из этих двух вещей.
Обычно рекомендуется проверить эти вещи как можно скорее, потому что, если какая-либо из них перестанет работать должным образом, вы останетесь в затруднительном положении.
Индикатор батареи на приборной панели важен, на него нужно обратить внимание во время вождения. Иногда бывает трудно заметить, что он загорится, потому что он может мигать всего на секунду или две, прежде чем снова исчезнет. В других случаях он может оставаться дольше.
Когда это загорается?
В зависимости от того, когда загорается сигнальная лампа аккумулятора, может помочь понять, в чем проблема. Если индикатор загорается при обычном движении по ровной дороге, то, скорее всего, проблема связана с тем, что генератор не выдает достаточно заряда или не работает должным образом.
С другой стороны, если свет загорается, когда вы наезжаете на неровность дороги или объезжаете поворот, то проблема, скорее всего, связана с проводом.
Это связано с тем, что из-за выпуклости или изгиба едва подсоединенный провод может сместиться и потерять соединение. Причина, по которой ваша машина не просто умирает при потере связи, заключается в том, что она может некоторое время работать без заряда аккумулятора.
Кроме того, если генератор работает правильно, он может дать достаточно заряда для работы автомобиля, даже если аккумулятор не подключен.
Проблемы с генератором
Итак, теперь мы можем подробнее узнать о возможных проблемах, которые возникают, когда индикатор заряда аккумулятора горит и гаснет во время вождения.
Первый и худший — это то, что генератор не работает должным образом. Обычный генератор не просто умирает и перестает работать.
Вместо этого он неисправен и перестает работать. Это означает, что он будет работать, останавливаться и снова работать, и иногда он будет делать это быстро, а в других случаях между циклами будет больше времени.
Вот почему индикатор батареи может ненадолго загореться, когда генератор не работает, а затем погаснуть, когда он снова заработает.
Важно проверить генератор, если индикатор батареи начинает мигать и гаснуть.
Генератор переменного тока — ключевая часть вашего автомобиля, потому что он помогает забирать механическую энергию из вашего автомобиля и преобразовывать ее в электрическую энергию для подзарядки аккумулятора, чтобы аккумулятор мог снова запустить ваш автомобиль в следующий раз, когда это понадобится.
Если у вас нет работающего генератора, ваша машина в конечном итоге перестанет работать.Если он выйдет из строя, то ваш автомобиль довольно быстро умрет, и вы окажетесь в затруднительном положении.
Вот почему важно проверить генератор, если индикатор батареи начинает мигать и гаснуть. Первое, что нужно проверить с генератором, — это убедиться, что все провода подключены правильно.
Если есть незакрепленные провода, подтяните их. Убедившись, что все провода подключены, вы можете проверить генератор.
Проверить генератор легко.Все, что вам нужно, это вольтметр. Подсоедините вольтметр к батарее и посмотрите, какие показания. Оно должно быть не менее 12 вольт.
Затем заведите машину и посмотрите, что там читается. Показание должно возрасти примерно до 14 вольт, если генератор работает правильно.
Если показание не увеличивается или если число начинает падать, то генератор не работает должным образом и его необходимо отремонтировать или заменить.
Скорее всего, вам придется отнести свою машину в магазин и сделать это, если вы не механик и не разбираетесь в машинах.Если с генератором все в порядке, но индикатор батареи продолжает гореть, пора проверить саму батарею.
Проблемы с аккумулятором
Первое, что вы должны сделать при проверке аккумулятора, — это убедиться, что все провода надежно подключены. Если во время вождения провода отсоединяются на мгновение, возможно, именно поэтому индикатор батареи загорается, а затем гаснет.
Главное, что нужно сделать при проверке затяжки проводов, — это также убедиться, что они чистые.Если соединение грязное, это тоже может повлиять на него. При проверке проводов очистите клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что на них нет коррозии.
Проверив провода, можно проверить аккум. Если вы еще не подключили вольтметр к батарее при проверке генератора, то можете сделать это сейчас.
Аккумулятор можно проверить вольтметром
Показание должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, значит, аккумулятор не держит заряд и его необходимо заменить.Если это так, то вы можете пойти в любой местный магазин автоинструментов, и большинство из них проверит вашу батарею бесплатно
Они подключат к нему устройство, и устройство будет следить за тем, чтобы аккумулятор работал и заряжался правильно. Устройство также может обычно проверять генератор переменного тока, поэтому неплохо было бы попросить их посмотреть на ваш автомобиль, даже если вы сами проверили генератор с помощью вольтметра. Таким образом, вы будете точно знать, что обо всех ваших проблемах позаботятся. Для обслуживания батареи, я думаю, вам следует использовать лучший тендер для батареи.
Заключение
После проверки генератора и аккумулятора вы должны выяснить, почему индикатор аккумулятора продолжает гореть и гаснуть во время движения.
Обычно это неисправный генератор, но если это в основном происходит при наезде на неровности, то это может быть так же просто, как ослабление проводов. К счастью для вас, теперь вы знаете возможные причины, по которым индикатор заряда батареи продолжает гореть и гаснуть во время вождения, а также знаете, что с этим делать, поэтому, если это произойдет с вами, вы можете решить проблему, прежде чем застрять где-нибудь из плохой аккумулятор или генератор.
Как узнать процент заряда вашего iPhone
Сколько заряда аккумулятора осталось на вашем iPhone? Вы можете сказать это, взглянув на верхнюю часть дисплея телефона, чтобы увидеть, насколько заряжен индикатор заряда батареи. Но когда дело доходит до определения оставшегося времени работы от батареи, ничто не сравнится с точными цифрами.
У вас есть несколько вариантов для получения точных данных о времени автономной работы, особенно теперь, когда в iOS 14 виджеты добавлены на главный экран вашего телефона. Но нет решения быстрее, чем старый добрый свайп.Вот два лучших способа отобразить процент заряда батареи вашего iPhone.
Покажите процент заряда вашего iPhone: проверьте Центр управления
На любом экране iPhone X или более поздней версии проведите пальцем вниз от правого верхнего угла дисплея. Это вызовет Центр управления. На следующей панели вы увидите индикатор заряда батареи, отображающий процент заряда батареи прямо над значком.
(Изображение предоставлено: Руководство Тома)
Смахивание вверх из Центра управления возвращает туда, где вы были раньше.
Если у вас iPhone 6s или новее, вы, вероятно, обновились до iOS 14. Если да, то вам повезло — текущая ОС Apple позволяет размещать виджеты на главном экране, и один из ваших вариантов включает виджет, отображающий процент заряда батареи вашего телефона.
Процесс доступа к этому виджету батареи такой же, как , добавление любого виджета на домашний экран . Но вот быстрое напоминание о том, что делать.
1. На главном экране проведите вправо по дисплею , чтобы перейти к экрану «Сегодня»
(Изображение предоставлено: Руководство Тома)
2. Прокрутите вниз по доступным виджетам, пока не увидите виджет батареи.
(Изображение предоставлено Tom’s Guide)
3. При длительном нажатии на виджет открывается меню действий. Выберите «Редактировать главный экран».
(Изображение предоставлено Tom’s Guide)
4. Перетащите виджет батареи с экрана «Сегодня» в любое место на главном экране. Нажмите в любом месте экрана, чтобы выйти из режима редактирования.
(Изображение предоставлено: Руководство Тома)
Обратите внимание, что вы также можете долго нажимать в любом месте на главном экране, чтобы редактировать его.Чтобы перейти к виджетам, нажмите кнопку «плюс» в верхнем левом углу дисплея.
(Изображение предоставлено: Tom’s Guide)
Когда вы найдете виджет батареи, вы можете прокрутить по горизонтали для различных вариантов отображения и десять коснуться Добавить виджет, чтобы перенести его на главный экран.
Показать процент заряда вашего iPhone: что делать на старых iPhone
Есть третий вариант, если вы используете iPhone без выемки, который включает в себя последнюю версию iPhone SE, iPhone 8 или более раннюю версию.Поскольку выемки нет, в верхней части экрана остается больше места для отображения процента заряда батареи. Вы можете настроить это в приложении «Настройки».
1. В настройках выберите Батарея .
(Изображение предоставлено: Tom’s Guide)
2. Включить процент заряда батареи .
(Изображение предоставлено Tom’s Guide)
Или, если хотите, вы можете выключить этот переключатель, чтобы процент заряда батареи не отображался на экране.
Дополнительные советы для iPhone
Лучшие на сегодняшний день предложения Apple AirPods Pro
Почему значок батареи моего iPhone переключается с черного на белый?
Хотя некоторые цвета батареи на вашем iPhone указывают на различные состояния устройств, другие являются чисто косметическими.Например, значок батареи вашего iPhone может переключаться с черного на белый в зависимости от цвета фона .
Значок батареи в правом верхнем углу экрана iPhone обеспечивает визуальную индикацию оставшегося заряда батареи. Возможно, вы раньше задавались вопросом, почему значок батареи вашего iPhone желтый, и обнаружили, что это произошло из-за включения режима пониженного энергопотребления.
Но значок аккумулятора вашего iPhone также может переключаться с черного на белый или наоборот, и вам может быть интересно, что именно определяет цвет значка аккумулятора.
Совет. Если экран iPhone блокируется слишком быстро из-за того, что вы не взаимодействуете с ним, узнайте, как держать экран iPhone включенным дольше, отрегулировав настройку автоблокировки.
Почему аккумулятор iPhone переключается с черного на белый (или наоборот)
Ниже вы можете увидеть параллельное сравнение iPhone с белым значком батареи и iPhone с черным значком батареи.
Единственная причина, по которой изменился цвет значка батареи, состоит в том, что изменился цвет главного экрана. Ваш iPhone автоматически выберет черный или белый для обычного значка батареи в зависимости от цвета за ним . Цвет значка — тот, который обеспечивает наибольший контраст с цветом позади него.
Вы можете поэкспериментировать с этим фактом, настроив цвет обоев. Вы можете изменить обои, выполнив следующие действия —
Коснитесь значка Настройки .
Выберите вариант Обои .
Нажмите кнопку Выбрать новые обои .
Выберите один из предустановленных вариантов, нажав изображение Dynamic или Stills , или выберите изображение в приложении Photos , выбрав один из альбомов в нижней части экрана.
Коснитесь изображения, чтобы выбрать его.
Нажмите кнопку Установить в нижней части экрана.
Выберите, хотите ли вы использовать изображение в качестве экрана блокировки , домашнего экрана или Оба .
Кроме того, вы заметите, что значок батареи также изменится на черный, когда вы будете перемещаться по меню Настройки —
Или он станет белым, если вы используете приложение с темным фоном —
Вы также можете инвертировать цвета на своем iPhone, перейдя в «Настройки »> «Основные»> «Специальные возможности»> и включив опцию «Инвертировать цвета» .
В этом случае фон меню Настройки должен быть черным с белым текстом. Однако инвертированные цвета не отображаются на скриншоте, поэтому экран по-прежнему является цветом по умолчанию на изображении выше.
Еще одна вещь, которая может повлиять на цвет значка батареи, — это то, находитесь ли вы в светлом или темном режиме. Если вы переключаетесь между светлым или темным режимом, вы, скорее всего, увидите, что значок батареи переключается между черным и белым.
Вы можете переключаться между светлым и темным режимами, перейдя в Настройки> Дисплей и яркость , затем нажав Светлый режим или Темный режим .Вы даже можете выбрать автоматическое переключение iPhone между этими режимами отображения в зависимости от времени суток.
Если аккумулятор вашего iPhone разряжается слишком быстро, возможно, стоит попробовать режим низкого энергопотребления. Этот параметр регулирует несколько параметров, чтобы увеличить время автономной работы, и, если эти корректировки не повлияют отрицательно на использование вашего устройства, вы можете найти дополнительное время автономной работы очень полезным.
См. Также
Мэтью Берли пишет технические руководства с 2008 года.Его сочинения появились на десятках различных веб-сайтов и были прочитаны более 50 миллионов раз.
После получения степени бакалавра и магистра компьютерных наук он несколько лет проработал в сфере управления ИТ для малых предприятий. Однако сейчас он работает полный рабочий день, пишет онлайн-контент и создает веб-сайты.
Его основные писательские темы включают iPhone, Microsoft Office, Google Apps, Android и Photoshop, но он также писал и на многие другие технические темы.
Связанные
Отказ от ответственности: Большинство страниц в Интернете содержат партнерские ссылки, в том числе некоторые на этом сайте.
Индикатор заряда батареи | Справочный центр Airthings
Индикатор батареи представлен на панели инструментов Business Dashboard для всех устройств Airthings с батарейным питанием.
Индикатор переводится в расчетного заряда, оставшегося в батареях. в устройстве — где 100% означает новые батареи, а 0% означает, что батареи разряжены.
Точность
Точность индикатора батареи зависит от типа батареек, используемых в устройстве.Батареи AA обычно основаны на литиевых батареях или щелочных и имеют разное выходное напряжение и срок службы в зависимости от типа и качества .
Когда устройство Airthings включается путем вставки батареек, оно пытается определить тип батарей на основе нескольких факторов. Он измеряет напряжение на батареях с течением времени, чтобы оценить оставшуюся в батареях мощность — и очень точен в оптимальных условиях.
Если устройство по какой-то причине потребляет больше энергии, чем ожидалось (чрезмерное включение / выключение, плохой RSSI, частое мигание светодиода из-за жестов волны и т. Д.)), или если качество батарей не находится в ожидаемом диапазоне, обнаруженный срок службы батареи и индикатор батареи не будут совмещены .
Обнаружение замены батареи
В некоторых случаях устройство может не обнаружить замену батареи и может подумать, что те же батареи, которые были извлечены, были повторно вставлены в устройство. Обычно это происходит, когда вы переключаетесь между батареями типа до того, как батареи разрядятся.
Например, если вы замените литиевые батареи, которые имеют более высокое пусковое выходное напряжение, чем щелочные батареи, на новые щелочные батареи до того, как литиевые батареи разрядятся, устройство может подумать, что литиевые батареи были повторно вставлены из-за аналогичных выходное напряжение .
Передовой опыт
Мы рекомендуем заменять батареи перед разрядкой, чтобы избежать пропусков в данных, и часто лучше заменить все батареи сразу на месте , чем переходить туда и обратно, чтобы заменить одну за другой, когда они разрядятся . Поэтому обратите внимание, что для полезно отслеживать случаев замены батарей в каждом месте, чтобы лучше спланировать следующее посещение, потому что вы не всегда можете на 100% полагаться на индикатор заряда батареи.
Вы всегда должны настраивать оповещения (dashboard.airthings.com/alerts) на электронную почту или в сторонние службы, чтобы получать уведомления, когда устройство находится в автономном режиме. Это может работать как напоминание о замене батарей, когда первое устройство выключается из-за разряженных батарей.
Ноутбуки HP — Индикатор заряда аккумулятора горит и гаснет во время зарядки аккумулятора
Светодиодный индикатор батареи на некоторых ноутбуках работает не так, как указано в руководстве. Правильная операция выглядит следующим образом:
Ноутбуки с двухцветным индикатором заряда аккумулятора:
Состояние светодиода
Состояние заряда аккумулятора
ЯНТАРЬ
Заряд от 0% до 99%
ЗЕЛЕНЫЙ
Заряд 100%
ВЫКЛ.
Батарея не вставлена или питание не было отключено и повторно включено.
Ноутбуки с одноцветным индикатором заряда аккумулятора:
Состояние светодиода
Состояние заряда аккумулятора
ПО
Заряд от 0% до 99%
ВЫКЛ.
Батарея не вставлена или питание не было отключено и повторно включено.
Если питание отключено, а затем снова подключено, когда уровень заряда аккумулятора составляет 95% или выше, светодиодный индикатор заряда аккумулятора не загорится.Светодиодный индикатор заряда батареи загорится, только если заряд батареи составляет от 0 до 94% при подаче питания.
Чтобы сократить количество коротких циклов зарядки и продлить срок службы батареи, ноутбук спроектирован так, чтобы заряжаться только тогда, когда емкость батареи ниже 95%. Следовательно, даже если к системе подключен адаптер переменного тока, аккумулятор не будет заряжаться, если его емкость составляет 95% или больше.
Если адаптер подключен к ноутбуку, а емкость аккумулятора составляет 95% или больше, индикатор зарядки не загорится, пока аккумулятор не начнет заряжаться.Это может занять несколько дней, поскольку батарея не разряжается, пока ноутбук работает от сети переменного тока.
Заметка:
В инструкции может быть указано, что светодиод будет мигать красным, если в ноутбуке нет батареи. Это неверно. Светодиод не горит, если в ноутбуке нет батареи.
.

22Мар
Какая машина подходит для такси: Какой автомобиль подойдёт для выполнения заказов — Яндекс.Про
22 Мар 1978 alexxlab Комментировать
Какие машины подходят для такси бизнес класса

При заказе автомобиля для деловой поездки пассажиры хотят знать, за что они платят по повышенному тарифу. Люди спрашивают у оператора, какие машины подходят для бизнес-такси и будет ли комфортность поездки соответствовать цене. Ответим на эти вопросы.
Требования к такси бизнес-класса
Бизнес-такси — это автомобиль, сочетающий в себе мощность, комфорт и элегантный внешний вид.
К таким авто предъявляются следующие требования:
Тип машины — седан или автомобиль класса D или E.
Возраст не более 4 лет.
Наличие, как минимум, 4 дверей. Не зная, какие бывают такси бизнес-класса, вы рискуете заказать трехдверный автомобиль.
Наличие подушек безопасности, климат-контроля, центрального подлокотника на заднем сиденье, электростеклоподъемников, зарядного устройства для телефона и качественной аудиосистемы.
Стильный интерьер внутри салона. Все поверхности салона должны быть отделаны натуральной кожей.
Кроме того, автомобили должны быть допустимых для сегмента оттенков. Спрашивая, какие по цвету авто принимаются в эту категорию, учитывайте марку машины. Например, для Mercedes-Benz E-klasse разрешены черный и белый тона. Но допускаются и оттенки, приближенные к черному. Это темно-синий, темно-коричневый, темно-серый и темно-зеленый цвета.
Преимущества нашей службы такси

Компания Taxicel прилагает максимум усилий для обеспечения комфорта для клиента. У нас все машины соответствуют требованиям бизнес-класса. Оформляя заявку в нашей фирме, вы можете не спрашивать, какие автомобили относятся к этой категории. Доверьтесь выбору нашего оператора.
Если же вы хотите получить конкретную модель, сообщите о своем желании по телефону или в письменной заявке. В компании очень большой автопарк, в котором есть почти все современные авто.
Регулярно проводятся техосмотры. Каждая машина проверена и исправна. Вы можете не бояться опозданий, если планируете вызвать такси в аэропорт.
Единые тарифы для ночных и дневных поездок. Кроме того, у нас есть фиксированные цены для многих направлений.
Быстрая подача машины. Водитель приедет к вам не позже, чем через 10 минут. Это важно в таком большом городе, как Москва.
Страхуются все клиенты.
Выдаются квитанции об оплате. У вас не возникнет проблем с поездками на такси, если деловая поездка оплачивается руководством вашей компании. Мы предоставим вам чек, по которому вы получите компенсацию в своей фирме.
Вежливые водители, знающие дороги города и области.
Вызвать такси в Москве можно по номеру нашей компании или через сайт (в специальной форме). Заказывая машину, уточните ее класс и, при желании, укажите конкретную модель.
Если она есть в нашем автопарке, ее предоставят в ваше распоряжение. После этого вам останется только выйти на улицу через несколько минут и отправиться в деловую поездку в комфортном автомобиле.

Какие автомобили подходят для Bolt
Acura MDX, TLX, ILX От 2002
Audi A3, A4, A6, A7, A8, Q3, Q5 от 2000
Bentley Flying Spur, Mulsanne от 2001
BMW 1er, 2er, 3er, 5er, 7er, Х1, X3, X5, X6 от 2000
Brilliance H530, V5 от 2011
Cadillac CTS от 2001
Changan CS35 от 2013
Chery Tiggo 5, Arrizo 7 от 2010
Chery Tiggo (T11), Tiggo 3 от 2012
Chevrolet Aveo, Cruze, Cobalt, Epica, Malibu, Town & Country от 2008
Chevrolet Captiva, Orlando от 2009
Citroen C3 Picasso, C5, Jumpy от 2003
Citroen Berlingo, C4, C-Elysee от 2010
Citroen C4 Grand Picasso, SpaceTourer от 2013
Daewoo Gentra от 2011
Daewoo Nexia от 2015
Dodge Caliber, Caravan, Journey от 2004
DongFeng h40 Cross от 2014
Fiat Scudo, Albea от 2004
Fiat Doblo, Freemont от 2009
Ford Kuga, Mondeo, Escape от 2002
Ford C-MAX, Explorer, Focus, EcoSport, Galaxy от 2004
Ford Tourneo Connect, Fiesta от 2010
Ford Tourneo Custom от 2012
Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand GT, Emgrand 7 от 2008
Genesis G80, G90 от 2015
Great Wall Hover h4, Hover H5 от 2005
Honda Accord, CR-V, Pilot от 2004
Honda Crosstour, Civic от 2006
Hyundai Grandeur, i40, ix35, ix55, Santa Fe, Starex (H-1), Tucson от 2006
Hyundai Avante, Elantra, Equus, Sonata от 2008
Hyundai i30, Accent от 2011
Hyundai Veloster от 2012
Hyundai Creta от 2016
Infiniti G, M, Q50, Q70, QX50, QX70 от 2002
Jaguar XF, XJ от 2002
Kia Carnival, Cerato, Sorento, Sportage, Spectra, Soul от 2008
Kia Cee’d, Optima, Rio от 2010
Kia Quoris от 2012
Lada VESTA, X-RAY от 2016
Lada Kalina, Largus, Granta От 2015
Land Rover Discovery от 2008
Lexus ES, GS, LS, RX от 2000
Lexus CT от 2010
Lifan Smily, X60 от 2012
Lifan Cebrium от 2014
Lifan Solano, Myway от 2016
Lifan X50, Murman (820) от 2017
Mazda 3, 5, 6, CX-5, CX-7 от 2003
Mercedes-Benz B-class, C-class, CLS-class, E-class, GLK-class, S-class, V-Klasse, Viano, Vito от 2000
Mercedes-Benz GLE от 2015
Mitsubishi Lancer, Outlander, Pajero от 2004
Mitsubishi ASX от 2011
Nissan Altima, Pathfinder, Teana, X-Trail от 2004
Nissan Juke, Navara (Frontier), Qashqai, Tiida от 2010
Nissan Sentra, Almera от 2012
Nissan Terrano от 2014
Opel Antara, Astra, Insignia, Mokka, Zafira от 2006
Opel Meriva от 2010
Peugeot 4007, 4008, 408, 508, Partner от 2008
Peugeot 3008, 308 от 2009
Peugeot Expert от 2010
Peugeot 301 от 2013
Peugeot Traveller от 2016
Ravon Gentra от 2011
Ravon R4 от 2016
Renault Fluence, Laguna, Megane, Trafic, Logan, Sandero, Sandero Stepway от 2007
Renault Duster, Kangoo, Scenic от 2008
Renault Latitude, Kaptur, Symbol от 2011
SEAT Leon от 2009
Skoda Octavia, Superb, Yeti от 2004
Skoda Roomster от 2010
Skoda Rapid от 2012
Skoda Kodiaq от 2016
SsangYong Kyron, Actyon от 2008
SsangYong Stavic от 2013
Subaru Forester, Impreza от 2006
Suzuki Grand Vitara, SX4 от 2009
Tesla Model S, Model X, Model 3, Roadster от 2012
Toyota Alphard, Camry, Corolla, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV 4, Venza, Avensis от 2002
Volkswagen Caddy, Caravelle, Jetta, Multivan, Passat, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter, Caravelle от 2000
Volkswagen Polo от 2004
Volkswagen Amarok, Golf от 2006
Volvo S40, S60, S80, XC60, XC70, XC90 от 2002
Volvo S90, V90 от 2016
Vortex Tingo от 2011
Zotye T600 от 2014
Какие машины подходят под такси класса «комфорт»
В нашей компании данная категория авто (такси «комфорт») представлена новыми иномарками знаменитых мировых автоконцернов. Несмотря на то что при вызове такси комфорт-класса стоимость поездки обойдется заказчику немного дороже, чем при выборе более выгодных экономвариантов транспортных средств, он получит возможность воспользоваться максимально удобными перевозками по городу Москве и Московской области.
Клиенты службы «Старое такси Москва» зачастую задают вопрос нашим диспетчерам: «Как выглядит такси комфорт-класса и какие машины подходят под этот сегмент?».

В собственном автопарке нашей службы такси все авто «комфорт» не старше 4-летнего возраста. На сегодняшний день у нас комфорт-класс такси — машины 2014 года выпуска.
Представители этого класса отличаются от бюджетной модификации эконома более дорогостоящими моделями последнего поколения, которые соответствуют новейшим требованиям системы безопасности.
В комфортабельном салоне такси «комфорт» имеется кондиционер, современные аудиосистемы, бортовой компьютер и прочие удобные опции, предназначенные для передвижения пассажиров к месту назначения в комфортных условиях.

Какие автомобили нашей службы такси являются образцом комфорт-класса?
Вы отправляетесь на деловую встречу с бизнес-партнерами, собираетесь добраться с багажом на вокзалы столицы, хотите заказать такси-комфорт во «Внуково» или в другие аэропорты Москвы? Для этих и других целей мы рекомендуем несколько самых востребованных моделей, которые чаще всего выбирают наши клиенты:
Skoda Octavia;
Ford Mondeo;
Volkswagen Passat B6;
Toyota Camry;
Hyundai Grandeur.
С полным перечнем моделей, а также с нашими дополнительными услугами, которые пользуются популярностью при заказе такси «комфорт», вы сможете ознакомиться на официальном сайте компании «Старое такси Москва».
Заказав такси комфорт-класса в Москве через нашу службу, вы получите такие преимущества, как:
Машины компании «Старое такси Москва» подаются чистыми, в достойном техническом состоянии.
Все наши водители с большим опытом работы. Они обладают отличными знаниями дорог Московского региона, что позволяет быстро с удобством довезти пассажиров в любую точку мегаполиса.
Заказывая такси онлайн через смартфон, с помощью мобильных приложений App Store и Google Play, вы можете получить скидку 10%, которая, несмотря на достаточно низкую цену, предусмотренную в нашем таксопарке на комфортное такси, будет приятным бонусом для каждого клиента.
Теперь вы знаете, какие машины подходят для такси класса «комфорт», и, если вы уже готовы сделать заказ необходимых для вас марок и моделей авто, наши операторы круглосуточно на связи. Звоните или воспользуйтесь услугами онлайн-сервиса, чтобы лично убедиться в наших выгодных тарифах и высоком уровне обслуживания!
Какая машина лучше подходит для такси?
Задумывались ли Вы о том, какое авто выбрать для работы в такси, дешевое или дорогое? Мы решили провести опрос и выяснить список лучших машин для такси в двух категориях: элит класс и эконом. Благодаря этой статье Вы узнаете все тонкости выбора машины для такси.
Наша команда провела опрос как у клиентов такси, так и у водителей, задав вопрос о том, какая машина лучше подходит для такси. И вот что мы выяснили:

С точки зрения клиента – крутая.
Наверняка каждый из Вас слышал следующую фразу: «Вызвал такси, приехала какая-то обшарпанная «Nexia», нет чтобы иномарку какую-нибудь подать». С каких это пор Nexia не иномарка?
С точки зрения водителя – комфортная, с высокой проходимостью и, конечно же, на газу. Чтобы был антирадар, удобные сиденья, рация и другие «навороты».
Так что же выбрать: дорогое или дешевое авто?
Как всегда, истина посередине. В день водитель такси проезжает примерно 500 км, а иногда и гораздо больше. Поэтому импортный автомобиль будет к месту. Однако, если посмотреть с другой стороны, чаще всего людям жалко приобретать новую машину для работы в такси, так как машина быстро износится, поэтому всё-таки большинство выбирает дешевое авто. В результате многие автопарки страны переполнены бюджетными моделями китайского, украинского и российского производства.

Главное правило при выборе авто: автомобиль должен быть востребованным!
Поэтому для начала Вам необходимо определиться в какой категории Вы собираетесь работать: бизнес-класс, элит-класс или эконом. Исходя из этого уже и следует выбирать автомобиль.
Если Вы остановили свой выбор на эконом-классе, то для этой категории наилучшим выбором будет являться недорогая, но новая машина. Почему? Всё абсолютно логично. Каждый из нас представляет, что такое работа в такси. При хорошей эксплуатации авто изнашивается за 2-3 года. Этому способствуют разбитые дороги, плохие погодные условия и активное использование.
Отсюда вывод: из всех предлагаемых комплектаций хозяину такси нравится одна – базовая!
Также при опросе водителей такси Астаны, мы получили еще 1 хороший совет: не использовать машины с большим пробегом. Чем больше пробег, тем больше ремонта, а соответственно простоев. Об этом нужно помнить всегда.

По итогам опроса, в категории эконом класса, по мнению водителей, лучшие автомобили для такси – это:
Лада Гранта. Объем двигателя 1,6, расход топлива – 7,5-9 л на 100 км. Большой багажник, удобный салон, простые бамперы – прекрасная машина для эконом такси.

ВАЗ 2114. Двигатель 1,6, расход бензина около 7,5 л на 100 км. Из сильных сторон – обилие запчастей, передний привод и более-менее удобный салон. Из недостатков – безбожно гремит.

Деу Нексия. Двигатель 1,5, расход топлива 7-9 л на 100 км. Надежное и проверенное временем авто. Из недостатков – порядком приевшийся дизайн. Но для такси эконом класса подходит идеально.

Деу Ланос. Объем двигателя 1,5, расход топлива 7-9,5 л на 100 км. Самая распространенная машина для такси в Украине. Довольно выносливая машинка, рассчитанная на длительную эксплуатацию.

Также в эконом сегменте довольно часто можно встретить Ладу Ларгус, Газ 3110 и даже Дэу Матиз.
Если Вам понравилась эта статья и Вы хотите более подробно узнать про работу в такси — звоните по номеру +77758755535
Мы с радостью Вас проконсультируем и посоветуем как Вам поступить именно в Вашей ситуации.
Какие машины можно использовать в Яндекс Такси – требования к авто: советы «Планета такси»
Работа таксистом становится все более популярной среди профессиональных водителей Москвы. Известный сервис предлагает комфортные условия работы в Яндекс Такси, постоянный доход, простоту подключения. Но прежде чем начинать процедуру сбора документов и подключение к сервису Яндекс Такси, можно ознакомиться с машинами, которые попали в список допустимых для использования в службе такси.
Общие требования в авто
Требования к машине во многом зависят от выбранного тарифного плана. Классификатор Яндекс Такси предполагает наличие девяти тарифных планов. Перечень критериев в каждом случае изменяется. Но существуют общие критерии, по состоянию на 2021 год, которые должны соблюдаться независимо от тарифного плана:
четыре двери в авто

нейтральный цвет кузова машины (белый, черный, темно-синий, коричневый, серый)

работа в Яндекс Такси возможна только на авто в идеальном техническом состоянии

наличие ОСАГО

год выпуска не меньше 2013 года

чистый, аккуратный салон авто

отсутствие вмятин, царапин, сколов, повреждений кузова любого рода

отсутствие наклеек, рекламных стикеров на кузове или в салоне.

Фотоконтроль помогает сервису Яндекс Такси проверять каждый автомобиль на соответствие перечисленным критериям. Подобные требования гарантируют минимальный комфорт для пассажира, что является основополагающим для сервиса такси.
Какие машины подходят для работы в Яндекс Такси по классам
В список автомобилей, которые подходят для работы в Яндекс такси в зависимости от класса попали:
Старт — подходить могут Chevrolet Лачетти и Авео, Рено Логан, Ниссан Альмера, Форд Фокус (недопустим только Део Матиз по соображениям безопасности)

Эконом – Chevrolet Lacetti, Хендай Соларис, Рено Логан, Део Нексия, Лада Веста

Комфорт – Вольксфаген Гольф, Шкода Октавия, Рено Флюенс, Форд Фокус, Киа Сид (все машины не старше 2013 года)

Комфорт+ — Ауди А6, БМВ 5, Хендай Соната, Ягуар XF, Киа Оптима, Лексус ES, Мерседес Е-класса, Шкода Суперб, Вольво S80 (работа в такси на машинах не старше 2015 года)

Бизнес – БМВ 5 или 7 серия, Ауди А6, Ауди А8, Мерседес Майбах S-класс (подходить будут только авто не меньше 2016 года)

Бизнес XL – только Mercedes-Benz V-Class 2015 года

Премиум – Ауди А8, Ягуар XJ, Мерседес S-класс (год выпуска не ранее 2015 года, в некоторых случаях 2018 год)

Ультима — Роллс Ройс Гост и Фантом, Бентли Флаинг Спур и Мусан, а также Мрседес Майбах S- класса

Минивэн – Мерседес Вито, Фольксваген Кадди, Форд Галакси

Детский – автомобили такси не младше 2015 года выпуска, в котором установлено детское кресло или бустер для перевозки детей старшего возраста.

Окончательное решение по каждому автомобилю остается за Яндекс Такси. Помимо этого, агрегатор (компания-партнер), имеет право вносить коррективы в установленные сервисом требования. Но не в сторону преуменьшения, а исключительно с целью повышения планки.
Подключение к Яндекс Такси
Компания «Планета Такси» может стать надежным партнером для каждого, кто желает подключиться к известному сервису и получить работу профессионального таксиста в Москве. Для того, чтобы начать сотрудничество с нами, просим ознакомиться со списком, в котором указаны какие машины для работы в Яндекс Такси подходят по тарифам. Полный каталог можно найти на официальном сайте сервиса.
В том случае, если личный автомобиль не соответствует требованиям, можно взять машину такси в аренду в нашем таксопарке. Претендент на вакансию таксиста Яндекс Такси должен иметь водительские права и стаж вождения не меньше трех лет, не быть младше 23 лет, свободно владеть русским языком и иметь лицензию на осуществление таксомоторной деятельности. Помогаем в оформлении документов, осуществляем подключение к Ситимобил.
Какие автомобили подходят для DiDi
На данный момент полной информации о моделях автомобилей для DiDi такси нету. В интернете есть информация, что для DiDi на данный момент подойдут автомобили прошедшие техническое обслуживание, без дефектов корпуса, стекол и других элементов. Автомобили не старше 2005 года, подойдут в том числе и автомобили российского автопрома (Лада).
Какие автомобили не подойдут
К регистрации допускаются только транспортные средства с 4 и более дверями. Водители должны согласовать транспортное средство с таксопарком. Право окончательного определения требований к моделям транспортных средств остается за DiDi.
Не подойдут автомобили:
Купэ;
Автомобили с любыми повреждениями;
Авто окрашенные в разные цвета;
без кондиционера;
Список автомобилей:
Марка и модель Тариф Экспресс Брендирование
Acura CSX от 2008 от 2011
Acura EL от 2008 —
Acura ILX — —
Acura RDX от 2008 от 2012
Acura RL от 2008 от 2015
Acura RLX от 2008 от 2013
Acura TL от 2008 от 2010
Acura TLX от 2008 от 2010
Acura TSX от 2008 от 2010
Alfa Romeo 156 от 2007 от 2012
Alfa Romeo 159 от 2007 от 2012
Alfa Romeo 166 от 2007 —
Alfa Romeo Giulia от 2007 от 2016
Audi A1 — —
Audi A2 от 2008 —
Audi A3 от 2004 от 2009
Audi A3 Sportback от 2004 от 2009
Audi A4 от 2004 от 2009
Audi A4 Avant от 2004 от 2009
Audi A5 от 2004 от 2009
Audi A5 Avant от 2004 от 2009
Audi A6 от 2004 от 2009
Audi A6 Avant от 2004 от 2009
Audi A7 от 2004 от 2009
Audi A8 от 2004 от 2009
Audi A8 L от 2004 от 2009
Audi Q3 от 2004 от 2009
Audi Q5 от 2004 от 2009
Audi Q7 от 2004 от 2009
Audi RS 3 от 2004 от 2009
Audi RS 4 от 2004 от 2009
Audi RS 5 от 2004 от 2009
Audi RS 6 от 2004 от 2009
Audi RS 7 от 2004 от 2009
Audi S1 от 2004 —
Audi S3 от 2004 от 2009
Audi S4 от 2004 от 2009
Audi S4 Avant от 2004 от 2009
Audi S5 от 2004 от 2009
Audi S6 от 2004 от 2009
Audi S7 от 2004 от 2009
Audi S8 от 2004 от 2009
BMW 1er от 2004 —
BMW 2er от 2004 от 2009
BMW 3er от 2004 от 2009
BMW 4er от 2004 от 2009
BMW 5er от 2004 от 2009
BMW 6er от 2004 от 2009
BMW 7er от 2004 от 2009
BMW M3 от 2004 от 2009
BMW M4 от 2004 от 2009
BMW M5 от 2004 от 2009
BMW M6 от 2004 от 2009
BMW X1 от 2004 от 2009
BMW X3 от 2004 от 2009
BMW X4 от 2004 от 2009
BMW X5 от 2004 от 2009
BMW X6 от 2004 от 2009
Brilliance h530 от 2012 от 2015
Brilliance M1 от 2012 от 2015
Brilliance V5 от 2012 от 2015
BYD E6 от 2011 от 2014
BYD F3 от 2011 от 2013
BYD F3R от 2011 от 2013
BYD F5 Suri от 2011 от 2013
BYD F6 от 2011 от 2013
BYD G3 от 2011 от 2013
BYD L3 от 2011 от 2013
BYD M6 от 2011 от 2013
BYD S6 от 2011 от 2013
Cadillac ATS от 2007 от 2012
Cadillac BLS от 2007 от 2012
Cadillac Catera — —
Cadillac CT6 от 2007 от 2016
Cadillac CTS от 2007 от 2010
Cadillac DeVille — —
Cadillac DTS от 2007 от 2012
Cadillac Escalade от 2007 от 2009
Cadillac Escalade EXT от 2007 от 2009
Cadillac Seville — —
Cadillac XLR от 2007 —
Cadillac XT5 от 2007 от 2009
Cadillac XTS от 2007 от 2012
CHANGAN CS35 от 2013 от 2015
CHANGAN CS75 от 2013 от 2015
CHANGAN EADO SC7169C от 2013 от 2015
Sangan CS35PLUS от 2013 от 2015
Chery A1 — —
Chery A13 от 2013 —
Chery A15 от 2013 —
Chery A19 от 2013 от 2015
Chery A3 от 2013 от 2015
Chery A5 — —
Chery A6 от 2013 —
Chery Amulet — —
Chery Arrizo 3 от 2013 —
Chery Arrizo 5 от 2013 от 2015
Chery Arrizo 7 от 2013 от 2015
Chery Arrizo M7 от 2013 от 2015
Chery B 14 от 2013 от 2015
Chery Fora — от 2015
Chery Grand Tiggo от 2013 от 2015
Chery Indis от 2013 —
Chery Kimo от 2013 от —
Chery M11 от 2014 от 2015
Chery M16 от 2013 от 2015
Chery S21 — —
Chery Tiggo от 2013 от 2015
Chery T11 FL от 2013 от 2015
Chery Tiggo 3 от 2013 от 2015
Chery Tiggo 5 от 2013 от 2015
Chery T21 от 2013 от 2015
Cadillac SRX от 2004 от 2015
Cadillac GMT166 от 2004 от 2015
Chevrolet Aveo от 2007 от 2013
Chevrolet Blazer от 2007 —
Chevrolet Caprice от 2007 от 2013
Chevrolet Captiva от 2007 от 2009
Chevrolet Cobalt от 2007 от 2012
Chevrolet Corsa от 2007 —
Chevrolet Cruze от 2007 от 2009
Chevrolet Epica от 2007 от 2009
Chevrolet Equinox от 2007 от 2009
Chevrolet Evanda от 2007 —
Chevrolet Express G1500 — —
Chevrolet Grand Vitara от 2007 —
Chevrolet HHR от 2007 —
Chevrolet Impala от 2007 —
Chevrolet Kalos от 2007 —
Chevrolet Klan от 2007 от 2013
Chevrolet Lacetti от 2007 от 2013
Chevrolet Lanos — —
Chevrolet Lumina — —
Chevrolet Malibu от 2007 от 2012
Chevrolet Nubira от 2007 —
Chevrolet Omega от 2007 —
Chevrolet Orlando от 2007 от 2012
Chevrolet Prisma от 2007 —
Chevrolet Prizm — —
Chevrolet Rezzo от 2007 —
Chevrolet Sail от 2007 —
Chevrolet Sail U-VA от 2007 —
Chevrolet Spark — —
Chevrolet Suburban от 2007 —
Chevrolet Tacuma от 2007 —
Chevrolet Tahoe от 2007 —
Chevrolet Tavera от 2007 —
Chevrolet Tracker от 2007 —
Chevrolet Trailblazer EXT от 2007 —
Chevrolet Trans Sport от 2007 —
Chevrolet Traverse от 2007 —
Chevrolet Trax от 2007 —
Chevrolet Uplander от 2007 —
Chevrolet Vectra от 2007 —
Chevrolet Venture от 2007 —
Chevrolet Viva — —
Chevrolet Vivant от 2009 —
Chevrolet Volt от 2009 —
Chevrolet Zafira от 2009 —
Chevrolet Niva от 2010 —
Chrysler 200 от 2007 —
Chrysler 300 от 2007 —
Chrysler Aspen от 2007 —
Chrysler Cirrus от 2007 —
Chrysler Grand Voyager от 2007 —
Chrysler LHS от 2007 —
Chrysler Pacifica от 2007 —
Chrysler PT Cruiser Cruiser от 2007 —
Chrysler Sebring от 2007 —
Chrysler Sundance — —
Chrysler Town & Country от 2009 от 2010
Chrysler Voyager от 2007 —
Citroen Berlingo от 2010 от 2015
Citroen C-Crosser от 2010 от 2015
Citroen C-Elysee от 2010 от 2013
Citroen C-Quatre от 2010 от 2012
Citroen C-Triomphe от 2010 —
Citroen C-Zero от 2010 —
Citroen C3 от 2010 от 2010
Citroen C3 Aircross от 2010 от 2018
Citroen C3 Picasso от 2010 от 2010
Citroen C3-XR от 2010 от 2010
Citroen C4 от 2008 от 2010
Citroen C4 Aircross от 2010 от 2010
Citroen C4 Cactus от 2010 от 2010
Citroen C4 Lounge от 2010 от 2010
Citroen C4 Pallas от 2010 от 2010
Citroen C4 Picasso от 2010 от 2010
Citroen C4L от 2010 от 2010
Citroen C5 от 2010 от 2010
Citroen DS4 от 2010 —
Citroen DS6 от 2010 от 2010
Citroen E-Mehari — —
Citroen Grand Picasso от 2010 от 2010
Citroen H Van — —
Citroen Jumpy от 2010 от 2015
Citroen Nemo от 2010 от 2014
Citroen SPACE TOURER от 2010 от 2018
Citroen Xantia — —
Dacia Dokker от 2010 от 2015
Dacia Duster от 2010 от 2015
Dacia Lodgy от 2010 от 2015
Dacia Logan от 2010 от 2015
Dacia Sandero от 2010 от 2018
Daewoo Gentra от 2013 от 2015
Daewoo Lacetti от 2012 от 2015
Daewoo Lanos — —
Daewoo Matiz — —
Daewoo Nexia — —
Daihatsu Altis от 2011 от 2016
Daihatsu Atrai — —
Daihatsu Boon от 2011 —
Daihatsu Mira — —
Daihatsu Move от 2011 —
Daihatsu Tanto — —
Datsun Go от 2011 —
Datsun Go+ от 2011 —
Datsun mi-DO от 2013 от 2015
Datsun ON-DO от 2013 от 2015
Datsun redi-GO — —
DFM 580 от 2012 от 2019
DFM AX7 от 2012 от 2017
DFM h40 Cross от 2012 от 2017
DFM S30 от 2012 от 2015
Dodge Avenger от 2010 от 2012
Dodge Caliber от 2010 от 2012
Dodge Caravan от 2010 от 2012
Dodge Dart от 2010 от 2012
Dodge Durango от 2010 от 2012
Dodge Grand Caravan от 2010 от 2012
Dodge Journey от 2010 от 2012
Dodge Magnum от 2010 —
Dodge Nitro от 2010 —
Dodge Stratus от 2010 —
FAW Besturn от 2015 от 2017
FAW Besturn X80 от 2015 от 2017
FAW OLEY от 2015 от 2015
FAW V5 от 2015 от 2015
FAW X80 от 2017 от 2017
Fiat 500 — —
Fiat 500C — —
Fiat 500E — —
Fiat 500C — —
Fiat 500X — —
Fiat Albea от 2010 —
Fiat Croma — —
Fiat Doblo от 2010 от 2015
Fiat Freemont — —
Fiat Idea — —
Fiat Linea от 2010 от 2015
Fiat Marea — —
Fiat Multipla — —
Fiat New Uno — —
Fiat New Uno Uno — —
Fiat Palio Weekend — —
Fiat Palio Weekend Weekend — —
Fiat Punto — —
Fiat Scudo от 2010 от 2015
Fiat Siena — —
Ford Aspire — —
Ford B-Max — —
Ford C-Max Hybrid — —
Ford ECOSPORT от 2010 от 2013
Ford Edge — —
Ford Escape — —
Ford Expedition — —
Ford Explorer от 2005 от 2012
Ford Explorer Sport от 2005 от 2012
Ford Festiva — от —
Ford Fiesta от 2005 от 2015
Ford Five Hundred — —
Ford Flex — —
Ford Focus от 2005 от 2010
Ford Freestar — —
Ford Freestyle — —
Ford Fusion от 2005 от 2015
Ford Galaxy от 2005 от 2009
Ford GRAND C-MAX от 2005 от 2012
Ford Grand C-Max C-Max от 2005 —
Ford Ikon — —
Ford Kuga от 2005 от 2012
Ford Laser — —
Ford Maverick — —
Ford Mondeo от 2005 от 2009
Ford Ranger — —
Ford S-MAX от 2005 от 2009
Ford Taurus X — —
Ford Tourneo от 2005 —
Ford Transit от 2005 —
Geely Atlas от 2006 —
Geely Emgrand от 2006 от 2015
Geely Emgrand 7 от 2006 от 2015
Geely Emgrand 8 от 2006 от 2015
Geely Emgrand EC7 от 2006 от 2015
Geely Emgrand EC8 от 2006 от 2015
Geely Emgrand FE-1 от 2006 от 2015
Geely Emgrand GT от 2006 от 2015
Geely Emgrand X7 от 2006 от 2015
Geely GC5 — —
Geely GC6 от 2006 от 2015
Geely GC7 — —
Geely GC9 — —
Geely MK от 2006 от 2015
Geely MK Cross от 2006 от 2015
Geely Otaka — —
Genesis G80 от 2004 от 2015
Genesis G90 от 2004 от 2015
Great Wall CC от 2010 от 2012
Great Wall CC CC от 2010 —
Great Wall Haval h4 от 2010 от 2012
Great Wall Haval H5 от 2010 от 2012
Great Wall Haval Haval от 2010 —
Great Wall Haval M2 от 2010 —
Great Wall Haval M4 от 2010 от 2012
Great Wall Hover от 2010 от 2012
Great Wall Wingle от 2010 —
Great Wall Wingle Wingle от 2010 —
Hafei HFJ7161 от 2011 —
Haima M3 от 2011 от 2013
Haval F7 от 2010 от 2018
Haval h3 от 2011 от —
Haval H6 от 2011 от 2012
Hawtai Boliger — от 2014
Honda Accord от 2004 от 2009
Honda Accord Crosstour от 2004 от 2009
Honda Airwave от 2004 —
Honda Avancier от 2004 —
Honda Capa от 2004 —
Honda Civic от 2004 от 2012
Honda CR-V от 2004 от 2009
Honda Crossroad от 2004 —
Honda Crosstour от 2004 от 2012
Honda Domani от 2004 —
Honda Edix от 2004 —
Honda Element от 2004 —
Honda Elysion от 2004 —
Honda FCX Clarity от 2004 —
Honda Fit от 2004 —
Honda Fit Aria от 2004 —
Honda Fit Shuttle от 2004 —
Honda Freed от 2004 от 2010
Honda Freed Spike от 2004 от 2010
Honda Grace от 2004 от 2014
Honda Greiz от 2004 от 2014
Honda HR-V от 2004 —
Honda Insight от 2004 —
Honda Inspire от 2004 —
Honda Integra от 2004 —
Honda Jade от 2004 от 2013
Honda Jazz от 2004 от 2010
Honda Life от 2004 —
Honda Logo от 2004 —
Honda MDX от 2004 —
Honda Mobilio от 2004 —
Honda N-Box от 2004 —
Honda N-One от 2004 —
Honda N-WGN от 2004 —
Honda Odyssey от 2004 —
Honda Partner от 2004 —
Honda Pilot от 2004 от 2010
Honda Shuttle от 2004 —
Honda Spirior от 2004 от 2013
Honda Stepwgn от 2004 от 2013
Honda Stream от 2004 —
Honda Torneo от 2004 —
Honda XR-V от 2004 —
Honda Zest от 2004 —
Hummer h4 от 2004 —
Hyundai Accent от 2004 от 2013
Hyundai Atos от 2004 —
Hyundai Avante от 2004 от 2010
Hyundai Azera от 2004 от 2011
Hyundai Cantus от 2004 от 2014
Hyundai Centennial от 2004 от 2010
Hyundai Creta от 2004 от 2015
Hyundai Elantra от 2004 от 2010
Hyundai Elantra GT от 2006 от 2011
Hyundai Entourage от 2006 —
Hyundai Eon от 2006 —
Hyundai EQ900 от 2006 —
Hyundai Equus от 2006 от 2009
Hyundai Excel от 2006 —
Hyundai GENESIS от 2006 от 2010
Hyundai Getz от 2006 —
Hyundai Grand Avega от 2006 от 2012
Hyundai Grand i10 от 2006 —
Hyundai Grand Santa Fe от 2006 от 2010
Hyundai Grand Starex от 2006 от 2010
Hyundai Grandeur от 2006 от 2010
Hyundai H-1 от 2006 от 2010
Hyundai HB20 от 2006 от 2012
Hyundai HD78 от 2006 —
Hyundai i10 — —
Hyundai i20 от 2006 —
Hyundai i25 — —
Hyundai i30 от 2006 от 2013
Hyundai i35 от 2006 от 2012
Hyundai I40 от 2006 от 2012
Hyundai VF (i40) от 2006 от 2012
Hyundai i45 от 2006 от 2011
Hyundai iMax от 2006 от 2010
Hyundai ix 55 от 2006 от 2010
Hyundai ix20 — от 2012
Hyundai ix25 — от 2012
Hyundai ix35 от 2006 от 2010
Hyundai ix55 от 2006 от 2010
Hyundai Langdong от 2006 от 2009
Hyundai Matrix от 2006 —
Hyundai Maxcruz от 2006 от 2010
Hyundai Mistra от 2006 от 2013
Hyundai Moinca от 2006 —
Hyundai Montana от 2006 от 2009
Hyundai NF от 2006 от 2012
Hyundai Rohens от 2006 от 2009
Hyundai Santa FE от 2006 от 2008
Hyundai Santa Fe Sport от 2006 от 2008
Hyundai Santro от 2006 —
Hyundai Santro Sing Xing от 2006 —
Hyundai Santro Xing от 2006 —
Hyundai Solaris от 2010 от 2010
Hyundai Sonata от 2004 от 2008
Hyundai NF 2.4 GLS от 2004 —
Hyundai Sonica от 2006 от 2008
Hyundai Terracan от 2006 —
Hyundai TG 3 — —
Hyundai Trajet от 2006 —
Hyundai Tucson от 2006 от 2008
Hyundai Veloster от 2006 —
Hyundai Verna от 2006 —
Hyundai Xcent от 2006 —
Hyundai XG250 от 2006 —
Hyundai XG300 от 2006 —
Hyundai XG350 от 2006 —
Infiniti ESQ от 2006 —
Infiniti EX от 2006 —
Infiniti FX от 2006 —
Infiniti G от 2006 от 2007
Infiniti I от 2006 от 2008
Infiniti JX от 2006 от 2008
Infiniti M от 2006 от 2007
Infiniti M35 от 2006 от 2010
Infiniti Q от 2006 —
Infiniti Q40 от 2006 от 2014
Infiniti Q45 от 2006 от 2008
Infiniti Q50 от 2006 от 2013
Infiniti Q50L от 2006 от 2013
Infiniti Q60 от 2006 —
Infiniti Q70 от 2006 от 2007
Infiniti QX50 от 2006 от 2007
Infiniti QX56 от 2006 от 2008
Infiniti QX60 от 2006 от 2012
Infiniti QX70 от 2006 от 2007
Infiniti QX80 от 2006 от 2013
Iran Khodro Samand — —
Isuzu Adventure — —
Isuzu Alterra — —
Isuzu Axiom — —
Isuzu Crosswind — —
Isuzu D-Max — —
Isuzu Panther — —
JAC JS3343 — —
JAC JS3453 — —
Jaguar F-PACE от 2008 от 2016
Jaguar F-Type от 2006 —
Jaguar X-type от 2008 —
Jaguar XE от 2008 от 2015
Jaguar XF от 2006 от 2006
Jaguar XJ от 2006 от 2006
Jaguar XK от 2008 —
Jeep 2500 — —
Jeep Commander — —
Jeep Compass — —
Jeep Grand Cherokee — —
Jeep Grand Cherokee Cherokee — —
Jeep Liberty — —
Jeep Patriot — —
Jeep Renegade — —
Jeep Wrangler — —
Kia Amanti — —
Kia Borrego — —
Kia Cadenza от 2005 от 2010
Kia Carens от 2005 от 2012
Kia Carnival от 2005 от 2009
Kia Ceed от 2005 от 2009
Kia CD (Ceed) от 2005 от 2009
Kia FD (Ceed) от 2005 от 2009
Kia JD (Ceed) от 2005 от 2009
Kia Ceed GT от 2005 от 2009
Kia Ceed Sportswagon от 2005 от 2009
Kia Seltos от 2018 от 2018
Kia Cerato от 2005 от 2011
Kia Forte от 2005 от 2012
Kia K2 от 2005 —
Kia K3 от 2005 —
Kia K4 от 2005 —
Kia K5 от 2005 —
Kia K7 от 2005 —
Kia K9 от 2005 —
Kia K900 от 2005 от 2012
Kia KX3 от 2005 —
Kia Lotze от 2005 —
Kia Magentis от 2005 от 2012
Kia Mohave от 2005 —
Kia Morning от 2005 —
Kia Opirus от 2005 —
Kia Optima от 2005 от 2009
Kia Picanto от 2005 —
Kia Quoris от 2005 от 2009
Kia Ray от 2005 —
Kia Rio от 2009 от 2012
Kia Rio X-line от 2010 от 2012
Kia RJ от 2009 —
Kia Rondo от 2009 от 2012
Kia Shuma от 2009 —
Kia Sorento от 2008 от 2009
Kia Soul от 2010 от 2009
Kia Spectra от 2006 от 2014
Kia Sportage от 2005 от 2009
Kia Sportage R от 2005 от 2009
Kia Stinger от 2005 от 2017
Kia Stylus от 2005 —
Kia Venga от 2005 от 2010
Kia VQ от 2005 от 2010
Lada GC — —
Lada Granta от 2010 от 2018
Lada Kalina от 2010 —
Lada 111760 от 2010 —
Lada Largus от 2011 от 2016
Lada Priora от 2010 —
Lada Vesta от 2014 от 2015
Lada X-Ray от 2014 от 2015
ВАЗ 111830 от 2010 —
ВАЗ 219060 от 2010 —
ВАЗ 217030 от 2010 —
Land Rover Defender — —
Land Rover Discovery 4 от 2006 от 2009
Land Rover Freelander от 2006 от 2009
Land Rover LR2 — —
Land Rover LR3 — —
Land Rover LR4 — —
Land Rover Range Rover от 2006 от 2009
Land Rover Range Rover Evoque от 2006 от 2011
Land Rover Range Rover Sport — —
Lexus CT от 2006 от 2006
Lexus ES от 2006 от 2008
Lexus GS от 2006 от 2008
Lexus GX от 2006 от 2008
Lexus HS от 2006 от 2009
Lexus IS от 2006 от 2008
Lexus LS от 2006 от 2008
Lexus LX от 2006 от 2009
Lexus NX от 2006 от 2014
Lexus RX от 2006 от 2008
Lexus RX200T от 2006 от 2009
Lifan 520 — —
Lifan 530 — —
Lifan 620 — —
Lifan 630 — —
Lifan 720 — —
Lifan 820 — —
Lifan 113300 — —
Lifan 214811 — —
Lifan 214813 от 2013 от 2015
Lifan 214815 от 2013 от 2015
Lifan 214835 от 2013 от —
Lifan 215800 от 2013 от 2015
Lifan Breez — —
Lifan Cebrium от 2013 от 2015
Lifan Foison — —
Lifan Murman — —
Lifan Myway от 2012 —
Lifan Solano от 2009 от 2016
Lifan Solano 2 от 2015 от 2016
Lifan X5 — —
Lifan X50 от 2015 от 2017
Lifan X60 от 2011 от 2013
Lifan X70 — —
Mazda 2 от 2006 от 2010
Mazda 3 от 2006 от 2009
Mazda 5 от 2006 от 2009
Mazda 6 от 2006 от 2009
Mazda 929 — —
Mazda Allegro — —
Mazda Astina — —
Mazda Atenza — —
Mazda Axela — —
Mazda Biante — —
Mazda Capella — —
Mazda CX-3 — —
Mazda CX-5 от 2006 от 2009
Mazda CX-7 от 2006 от 2009
Mazda Demio от 2006 —
Mazda Familia от 2006 —
Mazda Flair — —
Mazda MAZDA8 — —
Mazda Millenia — —
Mazda MPV — —
Mazda Premacy — —
Mazda Protege — —
Mazda Spiano — —
Mazda Tribute — —
Mazda Verisa — —
Mercedes-Benz A-Class от 2009 —
Mercedes-Benz B-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz C-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz CL-Class от 2005 от 2005
Mercedes-Benz CLA от 2005 от 2013
Mercedes-Benz CLA-Class от 2005 от 2013
Mercedes-Benz CLK-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz CLS от 2005 от 2009
Mercedes-Benz CLS-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz E-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz E-Class Wagon от 2005 от 2008
Mercedes-Benz G-Class от 2005 —
Mercedes-Benz GL-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz GLA-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz GLC-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz GLE от 2005 от 2008
Mercedes-Benz GLE-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz GLK-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz GLS-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz M-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz Maybach от 2005 от 2008
Mercedes-Benz Metris от 2005 от 2008
Mercedes-Benz ML Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz R-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz S-Class от 2005 от 2006
Mercedes-Benz V-Class от 2005 от 2008
Mercedes-Benz Valente от 2005 от 2008
Mercedes-Benz Vaneo от 2005 от 2008
Mercedes-Benz Viano от 2005 от 2008
Mercedes-Benz Vito от 2005 от 2008
Mini 5-Door от 2008 от 2009
Mini Clubman от 2008 —
Mini Cooper — —
Mini Cooper S от 2008 от 2009
Mini Countryman — от 2009
Mini Hardtop — —
Mini Paceman — —
Mitsubishi 380 — —
Mitsubishi Adventure — —
Mitsubishi Airtrek — —
Mitsubishi ASX от 2008 от 2010
Mitsubishi Attrage — —
Mitsubishi Carisma от 2006 —
Mitsubishi Colt — —
Mitsubishi Delica — —
Mitsubishi Diamante — —
Mitsubishi DION — —
Mitsubishi Eclipse — —
Mitsubishi eK — —
Mitsubishi Endeavor — —
Mitsubishi Fuzion — —
Mitsubishi Galant от 2006 от 2009
Mitsubishi Galant Fortis — —
Mitsubishi Grandis от 2006 от 2009
Mitsubishi Grunder — —
Mitsubishi L200 от 2006 —
Mitsubishi L300 — —
Mitsubishi Lancer от 2006 от 2014
Mitsubishi Lancer Cedia от 2006 —
Mitsubishi Lancer Fortis от 2006 —
Mitsubishi Libero от 2006 —
Mitsubishi Magna от 2006 —
Mitsubishi Maven от 2006 —
Mitsubishi Minicab от 2006 —
Mitsubishi Mirage от 2006 —
Mitsubishi Nativa от 2006 —
Mitsubishi Outlander от 2006 от 2009
Mitsubishi Outlander Sport от 2006 от 2010
Mitsubishi Pajero от 2006 от 2007
Mitsubishi Pajero Full от 2006 от 2007
Mitsubishi Pajero iO от 2006 —
Mitsubishi Pajero Sport от 2006 от 2007
Mitsubishi Pajero TR4 — —
Mitsubishi Raider — —
Mitsubishi Savrin — —
Mitsubishi Space Wagon — —
Mitsubishi Sportero — —
Mitsubishi Strada — —
Mitsubishi Triton — —
Mitsubishi Zinger — —
Nissan AD — —
Nissan Almera от 2007 от 2013
Nissan Almera Tino от 2007 —
Nissan Altima от 2007 от 2010
Nissan Aprio — —
Nissan Armada — —
Nissan Avenir — —
Nissan Bluebird — —
Nissan Cedric — —
Nissan Cefiro — —
Nissan Cube — —
Nissan DAYZ — —
Nissan DAYZ ROOX — —
Nissan Dualis — —
Nissan e-NV200 — —
Nissan Evalia — —
Nissan Expert — —
Nissan Fuga — —
Nissan Grand Livina — —
Nissan Juke от 2007 от 2009
Nissan Lafesta — —
Nissan Lannia — —
Nissan Latio — —
Nissan Laurel — —
Nissan LEAF — —
Nissan Liberty — —
Nissan Livina — —
Nissan Livina Geniss — —
Nissan March — —
Nissan Maxima — —
Nissan Micra — —
Nissan Moco — —
Nissan Murano от 2007 от 2008
Nissan Navara от 2007 —
Nissan Navara (Frontier) — —
Nissan Note от 2007 от 2010
Nissan NP300 Frontier — —
Nissan NV200 — —
Nissan Paladin — —
Nissan Pathfinder от 2007 от 2008
Nissan Patrol — —
Nissan Pino — —
Nissan Pixo — —
Nissan Platina — —
Nissan Presage — —
Nissan Primera от 2004 —
Nissan Primera Elegance(Elega) от 2004 —
Nissan Pulsar — —
Nissan Qashqai от 2007 от 2008
Nissan R’nessa — —
Nissan Rogue — —
Nissan Sentra от 2007 от 2010
Nissan Serena — —
Nissan Skyline — —
Nissan Sunny — —
Nissan Teana от 2006 от 2008
Nissan Terrano от 2007 от 2009
Nissan Tiida от 2007 от 2014
Nissan Tino — —
Nissan Versa — —
Nissan Versa Note — —
Nissan Wingroad — —
Nissan X-Trail от 2007 от 2008
Nissan Xterra — —
Opel Adam — —
Opel Agila — —
Opel Ampera — —
Opel Antara от 2006 от 2014
Opel Astra от 2006 от 2012
Opel Combo C — —
Opel Combo D — —
Opel Corsa от 2006 от 2015
Opel Insignia от 2006 от 2009
Opel Karl — —
Opel Meriva от 2006 от 2011
Opel Mokka от 2006 от 2011
Opel Saturn VOE — —
Opel Vectra от 2006 от 2009
Opel Zafira от 2006 от 2009
Opel Zafira Tourer от 2006 от 2009
Peugeot 206 от 2010 —
Peugeot 207 от 2010 —
Peugeot 208 от 2010 —
Peugeot 300 — —
Peugeot 301 от 2010 от 2014
Peugeot 307 от 2005 от 2011
Peugeot 308 от 2009 от 2011
Peugeot 406 — —
Peugeot 407 от 2010 от 2012
Peugeot 408 от 2010 от 2011
Peugeot 508 от 2009 от 2009
Peugeot 2008 от 2012 от 2013
Peugeot 3008 от 2008 от 2008
Peugeot 4007 от 2008 от 2009
Peugeot 207 Passion — —
Peugeot 207 SW — —
Peugeot 508 SW от 2009 от 2009
Peugeot Bipper — —
Peugeot Partner от 2010 —
Pontiac Vibe — —
Porsche Cayenne от 2004 от 2010
Porsche Macan — —
Porsche Macan Turbo — —
Porsche Panamera от 2004 от 2010
RAVON Gentra от 2010 от 2015
RAVON Nexia от 2015 от 2015
RAVON R2 — —
RAVON R3 от 2010 от 2015
RAVON R4 от 2010 от 2015
Renault Arkana от 2009 от 2016
Renault Captur от 2009 от 2016
Renault Dokker от 2007 —
Renault Duster от 2009 от 2013
Renault Espace — —
Renault Fluence от 2009 от 2009
Renault Grand Scenic — —
Renault Kadjar — —
Renault Kangoo от 2006 —
Renault Kaptur от 2006 от 2016
Renault Koleos от 2009 от 2016
Renault Kwid — —
Renault Laguna от 2009 от 2009
Renault Latitude от 2008 от 2010
Renault Lodgy — —
Renault Logan от 2009 от 2014
Renault Megane от 2006 от 2010
Renault Pulse — —
Renault Sandero от 2009 от 2014
Renault Scala — —
Renault Scenic от 2009 от 2014
Renault SR — —
Renault Stepway от 2009 —
Renault Symbol от 2007 —
Renault Thalia — —
Renault Tondar — —
Renault Trafic — —
Renault Twingo — —
Renault Zoe — —
SEAT Altea — —
SEAT Exeo — —
SEAT Ibiza — —
SEAT Leon от 2010 от 2014
SEAT MII — —
SEAT X-Perience — —
Skoda Citigo — —
Skoda Fabia от 2006 от 2015
Skoda Kodiaq от 2004 от 2016
Skoda Laura — —
Skoda Octavia от 2004 от 2009
Skoda Octavia Combi — —
Skoda Rapid от 2012 от 2012
Skoda Rapid Spaceback — —
Skoda Rapid Spaceback Spaceback — —
Skoda Roomster от 2004 от 2010
Skoda Superb от 2004 от 2008
Skoda Yeti от 2004 от 2009
SsangYong Actyon от 2004 от 2009
SsangYong Actyon Sports — —
SsangYong Chairman — —
SsangYong Korando — —
SsangYong Kyron от 2005 от 2009
SsangYong Rexton — —
SsangYong Stavic — —
SsangYong Tivoli — —
SsangYong Turismo — —
Subaru B3 — —
Subaru B4 — —
Subaru Crosstrek — —
Subaru Crosstrek Hybrid — —
Subaru Exiga — —
Subaru Forester от 2009 от 2009
Subaru G3X Justy — —
Subaru Impreza от 2008 от 2009
Subaru Legacy от 2008 от 2009
Subaru Levorg — —
Subaru Libero — —
Subaru Liberty от 2008 —
Subaru Lucra — —
Subaru Outback от 2009 —
Subaru Stella — —
Subaru Traviq — —
Subaru Trezia — —
Subaru Tribeca — —
Subaru WRX — —
Subaru XV Crosstrek — —
Suzuki Aerio — —
Suzuki Alto — —
Suzuki Escudo — —
Suzuki Grand Nomade — —
Suzuki Grand Vitara от 2008 от 2009
Suzuki Ignis — —
Suzuki Karimun — —
Suzuki Liana — —
Suzuki Mehran — —
Suzuki Palette — —
Suzuki Solio — —
Suzuki Splash — —
Suzuki Swift — —
Suzuki Swift Dzire — —
Suzuki Swift Sport — —
Suzuki SX4 от 2010 от 2015
Suzuki Tianyu — —
Suzuki Wagon R — —
Toyota Agya — —
Toyota Allex — —
Toyota Allion — —
Toyota Alphard от 2008 —
Toyota Altezza — —
Toyota Altis — —
Toyota Aqua — —
Toyota Aristo — —
Toyota Aurion — —
Toyota Auris от 2008 от 2014
Toyota Auris Touring — —
Toyota Auris Touring Sports — —
Toyota Avalon — —
Toyota Avanza — —
Toyota Avensis от 2004 от 2009
Toyota Aygo — —
Toyota BB — —
Toyota Belta — —
Toyota Caldina — —
Toyota Calya — —
Toyota Cami — —
Toyota Camry от 2003 от 2009
Toyota Camry Solara — —
Toyota Carina — —
Toyota Carina E — —
Toyota Celica — —
Toyota Celsior — —
Toyota Century — —
Toyota CIENNA — —
Toyota Comfort — —
Toyota Commuter — —
Toyota Condor — —
Toyota Corolla от 2004 от 2009
Toyota Corolla Levin — —
Toyota Corolla Altis — —
Toyota Corolla Axio — —
Toyota Corolla EX — —
Toyota Corolla Fielder — —
Toyota Corolla RunX — —
Toyota Corolla Spacio — —
Toyota Corona Premio — —
Toyota Crown Athlete — —
Toyota Crown Comfort — —
Toyota Crown Majesta — —
Toyota Crown Royal — —
Toyota Crown Sedan — —
Toyota E’Z — —
Toyota Echo — —
Toyota Esquire — —
Toyota Estima — —
Toyota Etios — —
Toyota Etios Cross — —
Toyota FJ Cruiser — —
Toyota Fortuner — —
Toyota Fun Cargo — —
Toyota Gaia — —
Toyota Grandia — —
Toyota Granvia — —
Toyota Harrier — —
Toyota Highlander от 2004 от 2009
Toyota Hilux от 2004 —
Toyota Innova — —
Toyota Ipsum — —
Toyota Isis — —
Toyota Ist — —
Toyota Kluger — —
Toyota Land Cruiser 100 от 2004 от 2009
Toyota Land Cruiser 200 от 2004 —
Toyota Land Cruiser Prado от 2004 от 2009
Toyota Mark II — —
Toyota Matrix — —
Toyota Mirai — —
Toyota Nadia — —
Toyota NAV1 — —
Toyota Noah — —
Toyota Opa — —
Toyota Passo — —
Toyota Pixis — —
Toyota Platz — —
Toyota Porte — —
Toyota Prado — —
Toyota Premio — —
Toyota Previa — —
Toyota Prius от 2004 от 2014
Toyota Probox — —
Toyota Quantum — —
Toyota Ractis — —
Toyota Raum — —
Toyota RAV 4 от 2004 от 2009
Toyota Reiz — —
Toyota Rukus — —
Toyota Rush — —
Toyota Sai — —
Toyota Sera — —
Toyota Sienta — —
Toyota Silver Cloud — —
Toyota Spade — —
Toyota Sprinter — —
Toyota Sprinter Carib — —
Toyota Stretch Limo — —
Toyota Succeed — —
Toyota Tarago — —
Toyota Tercel — —
Toyota Terios — —
Toyota TownAce — —
Toyota Tundra — —
Toyota Urban Cruiser — —
Toyota Vanguard — —
Toyota Vellfire — —
Toyota Venza от 2004 от 2009
Toyota Verossa — —
Toyota Versa — —
Toyota Verso от 2004 от 2009
Toyota VIOS — —
Toyota Vista — —
Toyota Vitz — —
Toyota Voltz — —
Toyota Voxy — —
Toyota Wigo — —
Toyota WiLL VS — —
Toyota WISH — —
Toyota Yaris от 2010 —
Volkswagen Amarok от 2008 от 2008
Volkswagen Bora — —
Volkswagen Caddy от 2008 от 2015
Volkswagen Caddy Maxi — —
Volkswagen Caravelle от 2008 от 2013
Volkswagen Golf от 2003 от 2009
Volkswagen Golf Plus от 2008 от 2009
Volkswagen Jetta от 2004 от 2009
Volkswagen Multivan — —
Volkswagen Passat от 2004 от 2008
Volkswagen Passat CC от 2004 от 2008
Volkswagen Pointer — —
Volkswagen Polo от 2010 от 2010
Volkswagen Sharan — —
Volkswagen Tiguan от 2008 от 2008
Volkswagen Touareg от 2006 от 2008
Volkswagen Touran от 2008 от 2008
Volkswagen Transporter от 2008 от 2010
Volvo S40 от 2008 от 2008
Volvo S60 от 2009 от 2008
Volvo S80 от 2008 от 2008
Volvo S90 от 2008 от 2016
Volvo V40 — —
Volvo V50 — —
Volvo V60 — —
Volvo V70 — —
Volvo V90 — —
Volvo XC60 от 2006 от 2008
Volvo XC70 от 2006 от 2008
Volvo XC90 от 2006 от 2008
Vortex Estina от 2008 от 2013
Vortex Tingo от 2008 от 2013
Zotye T600 от 2014 от 2015
Для работы в такси подойдут автомобили от 2015 года брендов:
KIA, Hyundai, Skoda, Toyota, Nissan, Chevrolet, Ford, Volkswagen, Audi, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki, Volvo, BMW.
Подойдут также автомобили и более раннего срока производства, но модель и ее комплектацию необходимо согласовать со специалистами DiDi.
Следующая
СтатьиЧто делать, если водитель такси заставляет меня чувствовать себя небезопасно, дискомфортно?
Изменения для такси с 1 февраля 2021
Подробности
Категория: ПДД
Опубликовано 20.12.2020
С 1 февраля 2021 года меняются требования к автомобилям для работы в Яндекс.Такси.
Напомним, для работы в Яндекс.Такси автомобили должны соответствовать ряду требований:
должно быть не менее 4 дверей;

автомобили должны соответствовать требованиям по возрасту;

есть требования по цене автомобиля (от этого зависит класс такси).

С 1 февраля 2021 года Яндекс.Такси вводит новый перечень требований к маркам, моделям и году выпуска автомобилей для работы в такси. Часть моделей, которые сейчас допускаются для работы с этим агрегатором, с 2021 года будет исключена. Также будут ужесточены требования к возрасту некоторые моделей автомобилей. Поэтому, водителям такси лучше уже сейчас изучить новые требования Яндекс.Такси, чтобы в 2021 году неожиданно не остаться без работы.
Требования к автомобилям в Яндекс.Такси отличаются в разных регионах. К примеру, часть автомобилей, которые в Москве с 1 февраля 2021 года будут исключены даже из тарифа «Эконом», в некоторых регионах ещё можно спокойно эксплуатировать.
В качестве примера, приведём требования к автомобилям Яндекс.Такси с 1 февраля 2021 в Москве, так как это один из самых крупных рынков таксомоторных перевозок.
СПИСОК АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ РАБОТЫ В ЯНДЕКС.ТАКСИ С 1 ФЕВРАЛЯ 2021 (МОСКВА)
Тарифы «Эконом» и uberX (марка, модель, год выпуска)
Audi A3 от 2013

Audi A4 от 2011

Audi Q3 от 2011

BMW 1er от 2013

BMW 2er Active Tourer от 2016

BMW 5er от 2007

Brilliance H530 от 2014

Chevrolet Cobalt от 2016

Chevrolet Cruze от 2011

Chevrolet Epica от 2011

Chevrolet Orlando от 2013

Citroen Berlingo от 2013

Citroen C-Elysee от 2013

Citroen C4 от 2013

Citroen C4 Picasso от 2014

Citroen C5 от 2011

Equus от 2009

Ford Explorer от 2011

Ford Focus от 2011

Ford Galaxy от 2011

Ford Kuga от 2013

Ford Mondeo от 2009

Geely Emgrand 7 от 2011

Geely Emgrand EC7 от 2011

Geely Emgrand X7 от 2012

Honda Accord от 2009

Honda Civic от 2011

Hyundai Avante от 2011

Hyundai Creta от 2016

Hyundai Elantra от 2011

Hyundai i30 от 2013

Hyundai i40 от 2011

Hyundai ix35 от 2011

Hyundai Santa Fe от 2011

Hyundai Solaris от 2014 (а также машины 2013 года, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)

Hyundai Sonata от 2009

Hyundai Tucson от 2011

JAC S3 от 2015

Kia Cee’d от 2011

Kia Cee’d GT от 2011

Kia Cerato от 2011

Kia Forte от 2011

Kia K5 от 2010

Kia Optima от 2009

Kia Rio от 2013

Kia Soul от 2011

Kia Sportage от 2011

Lifan Cebrium (720) от 2013

Lifan Solano от 2016

Mazda 3 от 2013

Mazda 6 от 2009

Mercedes-Benz E-klasse от 2007

Mitsubishi ASX от 2011

Mitsubishi Lancer от 2013

Mitsubishi Outlander от 2011

Nissan Almera от 2016

Nissan Almera Classic от 2016

Nissan Qashqai от 2011

Nissan Sentra от 2011

Nissan Teana от 2011

Nissan Terrano от 2014

Nissan Tiida от 2013

Nissan X-Trail от 2011

Opel Astra от 2013

Opel Insignia от 2011

Peugeot 208 Запрещено

Peugeot 3008 от 2011

Peugeot 301 от 2013

Peugeot 408 от 2016

Peugeot 508 от 2011

Peugeot Partner от 2013

Renault Arkana от 2019

Renault Duster от 2016

Renault Fluence от 2011

Renault Kaptur от 2016

Renault Latitude от 2011

Renault Megane от 2011

Renault Sandero от 2016

Skoda Karoq от 2018

Skoda Kodiaq от 2017

Skoda Octavia от 2011

Skoda Octavia RS от 2011

Skoda Rapid от 2013

Skoda Superb от 2009

Skoda Yeti от 2014

SsangYong Actyon от 2013

Subaru Legacy от 2011

Suzuki SX4 от 2011

Toyota Camry от 2009

Toyota Corolla от 2011

Toyota Prius от 2011

Toyota RAV 4 от 2011

Volkswagen Caddy от 2016

Volkswagen Golf от 2011

Volkswagen Golf Plus от 2011

Volkswagen Jetta от 2011

Volkswagen Passat от 2009

Volkswagen Passat CC от 2009

Volkswagen Polo от 2013

Volkswagen Tiguan от 2011

Volkswagen Touran от 2013

Тарифы «Комфорт» и UberSELECT
BMW 2er Active Tourer от 2016

Citroen C4 Picasso от 2019 (а также машины 2017-2018 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)

Ford Galaxy от 2014

Ford Mondeo от 2012

Hyundai Elantra от 2017

Hyundai Sonata от 2012

Kia Cee’d от 2016

Kia Cee’d GT от 2015

Kia Cerato от 2017

Kia K5 от 2012

Kia Optima от 2012

Mercedes-Benz E-klasse от 2009

Skoda Octavia от 2017 (а также машины 2016 года, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)

Skoda Superb от 2012

Toyota Camry от 2012

Тарифы «Комфорт+» и UberSELECT+
Audi A6 от 2014

BMW 5er от 2014

Hyundai Sonata от 2020 (а также машины 2017-2019 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)

Kia K5 от 2020

Kia Optima от 2020 (а также машины 2017-2019 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)

Lexus ES от 2014

Mazda 6 от 2019

Mercedes-Benz E-klasse от 2014

Mercedes-Benz E-klasse AMG от 2014

Skoda Superb от 2019

Toyota Camry от 2018 (а также машины 2016-2017 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)

Volkswagen Passat от 2019

Тариф Cruise
В тарифе может выполнять заказы автомобиль Mercedes-Benz V-klasse от 2016 года.
Ultima: тариф Business
Audi A6 от 2019

Audi A8 от 2019

BMW 5-er от 2017

BMW 7-er от 2016

Mercedes E-klasse от 2017

Mercedes S-klasse от 2016

Ultima: тариф Premier
BMW 7-er Long от 2017

Mercedes S-klasse от 2016

Mercedes S-klasse Maybach от 2016

Ultima: тариф Élite
Bentley Flying Spur от 2016

Bentley Mulsanne от 2016

Mercedes S-klasse Maybach от 2016

Rolls Royce Ghost от 2016

Rolls Royce Phantom от 2016

Требования к автомобилям для Вашего региона Вы можете посмотреть на сайте системы Яндекс.Про или обратившись в службу поддержки.
10 лучших автомобилей для службы такси, таких как Ola & Uber в Индии (2021)
За последние несколько лет Ола и Uber покорили мир. В Индии агрегаторы такси на основе приложений сейчас есть почти в каждом крупном городе. Для тех, кто был вынужден покупать собственное транспортное средство или иметь дело с грубыми таксистами, эти приложения были абсолютным благословением.
С другой стороны, Ola и Uber также стали отличным источником средств к существованию для многих людей. Есть сообщения о водителях Uber, которые зарабатывают более 90 000 фунтов стерлингов в месяц, просто управляя своими автомобилями с помощью приложения.
Преимущества многочисленны: вы сами себе босс, оплата всегда вовремя, и вы сами определяете свое рабочее время.
В результате многие молодые специалисты стали водить Ola или Uber на полставки за дополнительные деньги. Самое приятное в этом то, что вы можете путешествовать и видеть свой город, одновременно зарабатывая деньги.
Более того, всегда есть возможность встретиться и пообщаться с классными интересными людьми.
Человеку необходимо приобрести автомобиль и зарегистрироваться в качестве «туристического» такси, чтобы иметь право управлять Uber или Ola.Обычно это относится к автомобилю с желтыми (или «коммерческими») номерными знаками в Индии. За последний год и Ola, и Uber ввели интересные схемы финансирования и EMI, чтобы люди могли владеть своим автомобилем и водить его в сети приложений без необходимости вносить предоплату.
Сейчас есть много разных моделей автомобилей, которые можно приобрести специально для езды на Ola или Uber. Однако имейте в виду, что оба этих агрегатора приложений имеют список предварительно утвержденных моделей, которые вам нужны для работы в их сети.Кроме того, тип автомобиля будет зависеть от категории, в которой вы хотите въехать.
Например, для внедорожника Uber потребуется большой внедорожник, тогда как на UberGo вы можете легко водить хэтчбек.
Последнее видео на нашем канале YouTube:

Вот список машин для такси в Индии для Uber или Ola:
1. Toyota Innova Crysta
Технические характеристики:
Пробег (ARAI) кмпл: 10.75 кмпл
Тип топлива: Бензин
Объем двигателя: 2694 куб.см
Мощность: 164 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент: 245 Нм при 4000 об / мин
Описание двигателя
: 2,7-литровый двигатель 2-TR-FE Dual VVT-i, 163,7 л.с., 163,7 л.с.
Число цилиндров: 4
Обзор Toyota Innova Crysta, цена в Индии и отзывы клиентов
2. Марути Сузуки универсал R
Технические характеристики:
Пробег: 20 руб.51 кмпл
Объем двигателя : 998 куб. См
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Объем багажного отделения: 180 литров
Стеклоподъемники: передние и задние
Подушки безопасности: водитель и пассажир
ABS: Есть
Центральный замок: есть
Противотуманная фара: Передняя
Обзор Maruti Suzuki Wagon R, цена в Индии и отзывы клиентов
3. Honda Amaze
Технические характеристики:
Пробег: 19.5 кмпл
Объем двигателя : 1199 куб. См
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Загрузочное пространство: 420 литров
Стеклоподъемники: передние и задние
Подушки безопасности: водитель и пассажир
ABS: Есть
Центральный замок: №
Противотуманные фары: №
Обзор Honda Amaze, цена в Индии и отзывы клиентов
4. Hyundai Xcent
Технические характеристики:
Пробег: 18 кмпл
Объем двигателя: 1197 куб. См
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Объем багажного отделения: 407 литров
Стеклоподъемники: передние и задние
Подушки безопасности: NA
ABS: Есть
Центральный замок: есть
Противотуманные фары: передние
Замок для безопасности детей: Да
Регулируемые фары: NA
Индикатор переключения передач: Нет
Обзор Hyundai Xcent, цена в Индии и отзывы клиентов
5.Марути Альто 800
Технические характеристики:
Пробег: 24.7 км / ч
Объем двигателя : 796 куб. См
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Объем багажного отделения: 177 литров
Электрические стеклоподъемники: №
Подушки безопасности: NA
АБС: Нет
Центральный замок: №
Противотуманные фары: №
Замок для безопасности детей: №
Регулируемые фары: NA
Индикатор переключения передач: Нет
Обзор Maruti Alto 800, цена в Индии и отзывы клиентов
6.Марути Сузуки Свифт
Технические характеристики:
Пробег: 22 кмпл
Объем двигателя : 1197 куб. См
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Загрузочное пространство: 268 литров
Электрические стеклоподъемники: №
Подушки безопасности: водитель и пассажир
ABS: Есть
Центральный замок: №
Противотуманные фары: №
Обзор Maruti Suzuki Swift, цена в Индии и отзывы клиентов
7.Марути Suzuki Dzire
Параметры:
Пробег: 22 кмпл
Объем двигателя : 1197 куб. См
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Объем багажного отделения: 378 литров
Стеклоподъемники: передние и задние
Подушки безопасности: водитель и пассажир
ABS: Есть
Центральный замок: есть
Противотуманные фары: №
Обзор Maruti Suzuki Dzire, цена в Индии и отзывы клиентов
8.Марути Suzuki Ciaz
Технические характеристики:
Пробег: 21.56 kmpl
Объем двигателя : 1462 куб.см
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Объем багажного отделения: 510 литров
Стеклоподъемники: передние и задние
Подушки безопасности: водитель и пассажир
ABS: Есть
Центральный замок: есть
Противотуманные фары: №
Обзор Maruti Suzuki Ciaz, цена в Индии и опыт клиентов
9.Hyundai Elite-i20
Технические характеристики:
Пробег: 18.6 км / ч
Объем двигателя : 1197 куб. См
Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Объем багажного отделения: 285 литров
Электрические стеклоподъемники: передние
Подушки безопасности: водитель и пассажир
ABS: Есть
Центральный замок: есть
Противотуманные фары: №
Это был самый стильный хэтчбек премиум-класса. До выхода на рынок Maruti Suzuki baleno у него почти не было серьезных конкурентов.Как правило, водить машину не так весело, как и на роскошном лимузине. По сути, это прекрасное сочетание управляемости, практичности, стиля и роскоши. Это второй по популярности автомобиль в сегменте, его рыночная доля составляет 35,96%.
Он поставляется с бензиновым двигателем объемом 1197 куб. См и дизельным двигателем объемом 1396 куб. Доступен в ценовом диапазоне от 5,5 до 9,31 лакха. Эффективность использования топлива составляет 18,6 км / ч для бензина и 22,54 км / ч для дизельного топлива.
Дизельный двигатель такой же, как и предыдущий, с опцией 6-ступенчатой механической коробки передач.Руководство для бензиновых двигателей также сохраняет те же старые конфигурации и немного перенастроено для большей мощности на более низких оборотах. И бензиновая, и дизельная модели подходят для езды по городу и шоссе.
Если вам нравится линейность и плавность хода, тогда вам следует выбрать бензин «спортз плюс». В противном случае дизельный двигатель «magna plus» более экономичен. Обычно это не «водительский» автомобиль, но он поражает всем необходимым комфортом, практичностью и линейной подачей мощности.
Также доступна кроссоверная версия этого автомобиля под названием i20 active.
Из-за завышенной цены этот автомобиль не самый лучший для использования в кабине. Владельцы автопарка предпочли бы купить что-то вроде Xcent в том же ценовом диапазоне. Elite i20 — это хэтчбек премиум-класса, большинство владельцев которого покупают личные автомобили.
Обзор Hyundai Elite-i20, цена в Индии и отзывы клиентов
10. Hyundai EON
Технические характеристики:
Пробег: 21.1 кмпл
Объем двигателя : 814 куб. См
Трансмиссия: Ручное топливо
Тип: Бензиновый
Объем багажного отделения: 215 литров
Электрические стеклоподъемники: №
Подушки безопасности: NA
АБС: Нет
Центральный замок: №
Противотуманные фары: №
Замок для безопасности детей: Да
Регулируемые фары: NA
Индикатор переключения передач: есть
Обзор Hyundai EON, цена в Индии и отзывы клиентов
Также проверьте: 10 лучших производителей автомобилей в Индии на 2018 год, о которых вы должны знать
Заключение:
Выбирая машину, не забудьте выбрать категорию, в которой вы хотите водить эту машину.Например, автомобили на UberX всегда седаны, но количество людей, запрашивающих UberGo, как правило, намного выше. В результате вы можете сэкономить деньги и приобрести автомобиль меньшего размера, особенно если вы хотите управлять им с помощью UberGo или Ola Micro.
Также не забывайте держать все свои документы в порядке, управляя автомобилем в этих сетях такси на основе приложений. С ростом протестов со стороны профсоюзов такси повсюду полиция ужесточилась с сетями такси на основе приложений, поэтому всегда лучше быть осторожным.
Приятного вождения!
Какое такси лучшее? — Правда об автомобилях
В такси езжу редко. Это сделано намеренно, поскольку такси, по сути, являются самым страшным транспортным средством в Северной Америке. Я не говорю о таксистах, которых я считаю действительно хорошими людьми — мнение, которое во многом основано на том факте, что я считаю, что меня бы назвали расистом, если бы я сказал о них что-нибудь плохое. Вместо этого я говорю исключительно о самих такси, которые очень страшны.
Я основываю свое мнение в основном на поездках на такси в Нью-Йорке.Там у них ровно два типа такси: старые Crown Victorias и современные гибриды. Каким-то образом все эти машины звучат точно так же, как , то есть: как будто они вот-вот развалятся. Предположительно, это потому, что они вот-вот развалятся.
Я знаю это, потому что иногда, когда я смотрю мимо таксиста — который может принадлежать к любой расе, он очень приятный и прекрасно пахнет, и уж точно не выкрикивает ругательства на иностранном языке другим водителям — я часто обратите внимание, что горят практически все сигнальные лампы.Так же часто я замечаю, что спидометр приближается к 50 милям в час, что в Нью-Йорке называется «крейсерской скоростью».
Конечно, неудивительно, что такси находятся в плохом состоянии, так как деньги теряются с каждой секундой их отсутствия в дороге. В итоге это типичный разговор таксиста и его механика:
Механик: ~~Ахмед,~~ Стив, у вас неисправна трансмиссия, и вам нужны новые тормоза.
Таксист: Может, в следующий раз.Сегодня я обмениваю этот купон на бесплатный расклад!
Такси не только в плохом состоянии, они еще и довольно неудобные. Например, я недавно прокатился на такси с группой друзей, и я должен сказать, что девять человек довольно уютно устроились в Crown Victoria. Особенно это касалось трех парней, которые ехали в багажнике.
Но такси необходимы в нашем обществе, поэтому мы должны сосредоточиться не на жалобах, а на улучшении . (Это должно быть на одном из плакатов, которые вешают в коридорах средней школы, рядом с тем, на котором Роб Лоу говорит : «Будьте осторожны при съемке.”)
В результате, я думаю, нам следует обсудить наиболее распространенные сегодня варианты такси и попытаться прийти к какому-то выводу о том, какая машина лучше всего подходит для работы. Надеюсь, мы сможем решить это до того, как Дерек начнет публиковать истории, которые на самом деле информативны, отправляя эту статью на вторую страницу. Там он появится только тогда, когда потенциальные таксисты погуглит «лучшие машины для такси», поскольку они мечтают о лучшей жизни в Америке. (Примечание: это не расизм. На самом деле. У меня есть друзья из числа меньшинств.)
Номинантов:
Додж Гранд Караван
Dodge Grand Caravan — самый популярный минивэн в США. Это почти полностью связано с успехом компании Enterprise Rent-a-Car, водителями такси и случайными сбитыми с толку дедушкой и бабушкой, которые клянутся, что ему нужен минивэн, когда в гости приезжают внуки.
Grand Caravan предлагает как хорошее, так и плохое. С другой стороны, у него есть две раздвижные двери, много места, достаточно хорошая кабина и подушки безопасности в каждом месте, где они есть в Odyssey, плюс, возможно, еще одна, так что они могут хвастаться этим в рекламе.К сожалению, есть один большой минус: стоп-сигналы и поворотники Grand Caravan — это одно и то же устройство, что было неприемлемо с 1970-х годов.
Форд Корона Виктория
Я начинаю думать, что легенда об одержимости TTAC Пантерой больше, чем его настоящая одержимость Пантерой, поэтому я собираюсь пойти на отрицательную оценку. Самая большая проблема этого автомобиля заключается в том, что, несмотря на то, что он такой же длинный, как и обычная площадка для игры в ракетбол, в нем столько же места для ног сзади, сколько на внутреннем рейсе AirTran.
Это особенно верно в отношении New York City Crown Vics, поскольку у них есть перегородка между передними и задними сиденьями, а также экран телевизора, на котором Майкл Блумберг дает советы, как избежать ограбления. (Главный из них: «Если вы будете ходить с телефоном на виду, его украдут, если, конечно, это не Blackberry».)
Что еще более важно, Crown Vic также не проходит тест «стоп-сигналы и поворотники должны быть разными», но это нормально, поскольку на самом деле он был разработан в 1970-х годах, когда это было приемлемо.
Ford Escape Hybrid
Многие такси Нью-Йорка представляют собой гибриды Ford Escape. Это интересно, потому что Escape Hybrid, как и его двоюродный брат Crown Vic, недавно был снят с производства. Моя теория: это не совпадение, это часть стратегии, глубоко укоренившейся в плане «Единый Форд», который гласит: «Ради Бога, заставляйте людей покупать наши машины, а не сдавать их в аренду на короткий период времени».
Жаль, что Escape Hybrid исчезает, потому что это действительно приличный автомобиль.Например, он может ползать по бордюрам, тротуарам, выбоинам и демонстрантам, и все это важно для Нью-Йорка. Кроме того, он получает город на 34 мили на галлон, что вдвое больше, чем у Crown Victoria, за исключением тех, которые принадлежат комментаторам TTAC.
Гибридный седан среднего размера
Гибридные версии обычных седанов среднего размера становятся все более популярными в качестве такси, как и Toyota Prius. Я не возражаю против этого, поскольку это берет на себя бремя подкупа их у нас с вами. Они также достаточно удобны, чрезвычайно мягки и — с таксистом за рулем — намного лучше управляются, чем типичный гибридный автомобиль.
Nissan Quest
2004 года выпуска
Nissan Quest не основан на Nissan Primera или Nissan Sentra. Я проверил это, потому что во вчерашней статье ошибочно говорилось, что Infiniti G20 основан на Nissan Sentra, что вызвало бурю критики, невиданной с тех пор, как я сказал, что Линкольн возвращается. Вместо этого Nissan Quest основан на Nissan Armada, механическом близнеце Infiniti EX35. Интересно, что все три автомобиля имеют одинаковый двигатель с Nissan 370Z.
JUST KIDDING! Nissan Quest 2004 года выпуска — это не близнецы с или , за исключением, возможно, неудачного научного эксперимента в средней школе. На самом деле становится хуже внутри, где из пола необъяснимым образом торчит большой пластиковый цилиндр. В моделях такси он покрыт засохшей рвотой, предположительно вызванной просмотром квеста.
Тот Nissan Van Thing
Возможно, вдохновленный успехом Quest в том, что это странный фургон, способный найти успех только у таксистов, Nissan создает необычный фургон, специально созданный для таксистов.Это скоро дебютирует в Нью-Йорке, где мы быстро обнаружим его устойчивость к столкновениям с велосипедными посыльными.
ВПГ МВ-1
Некоторые из вас могут быть не знакомы с VPG MV-1. По сути, это специально построенное такси, очень похожее на Checker Marathon, но намного уродливее. Это могло быть потому, что он построен AM General рядом с Hummer.
Для меня это современный Ford Crown Victoria, благодаря конструкции кузова на раме, ol ’4.6-литровый V8 и салон, в котором установлено самое дешевое распределительное устройство Ford. (И, как ни странно, рулевое колесо Lincoln.) Да, это фургон, но — если учесть динамику движения — это только подкрепляет сравнение. TTAC должен сплотиться вокруг этого и, возможно, потребовать версию с производительностью.
Итак, TTAC, что это такое? Или у вас есть собственное предложение по выбору лучшего такси? Имейте в виду, что это может быть ваш единственный шанс пообщаться с таксистами следующего поколения. За исключением, конечно, тех случаев, когда вы кричите на них в пробке.
Дуг ДеМуро управляет PlaysWithCars.com. У него есть универсал E63 AMG, он путешествовал по США на Lotus без кондиционера и показал шестиминутное время круга на Автодроме Монако на арендованном Ford Fiesta. Спустя год после того, как он стал самым молодым менеджером Porsche Cars North America, он ушел, чтобы стать писателем. Его родители очень разочарованы.
Связанные
10 лучших BS6 такси / такси / коммерческих автомобилей в Индии
Производители автомобилей прекратили производство автомобилей BS4, чтобы освободить место для новых автомобилей BS6.Что ж, это действительно сильно повлияет на коммерческие автомобили. Нормы BS6 привели к удорожанию транспортных средств. Не волнуйтесь, новое такси, соответствующее стандарту BS6, будет иметь лучшее качество езды и хорошую экономию топлива.
Вот 10 лучших такси / кабин / коммерческих автомобилей (в произвольном порядке)
Киа Карнавал KIA Carnival | BS6 Taxi
Новым выходом на индийский рынок является Kia’s Carnival. Это второе предложение от южнокорейского автопроизводителя.
Мощность 197 л.с. при 3800 об / мин
Крутящий момент 440 Нм при 1750 об / мин
КПД 13,9 км / ч
Цена Он начинается с ₹ 24.95Lakhs (бывший выставочный зал)
Также читайте: Kia Carnival запущен по цене рупий. 24.95 лакх
Тойота Иннова Криста
Toyota Innova Crysta
Бесспорным королем коммерческих автомобилей является Toyota Innova.В этом автомобиле есть все удобства с дополнительными функциями премиум-класса.
Мощность 148 л.с. при 3400 об / мин
Крутящий момент 343 Нм при 1400 об / мин
КПД 13 км / ч
Цена Он начинается с ₹ 15.36Lakhs (бывший выставочный зал)
Также читайте: Компания Toyota Innova Crysta оборудовала СПГ — шпионские испытания
Марути Сузуки Эртига Марути Сузуки Эртига | BS6 Taxi
Ertiga — семиместный автомобиль от известного производителя автомобилей.Автомобиль предлагает идеальный банк за ваши деньги. Он дает вам большинство новейших функций с небольшим стилем.
Мощность 103 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 138 Нм при 4400 об / мин
КПД 19,4 км / ч (бензин) и 26,8 км / кг (СПГ)
Цена Он начинается с ₹ 7.59Lakhs (бывший выставочный зал)
Также читайте: Maruti Suzuki Ertiga S-CNG BS6 по цене 8 рупий.95 лакх
Хонда Амазе
Honda Amaze
Предложение от японского производителя автомобилей Amaze — единственное в своем роде. В этом автомобиле много новейших технологий. С CNG он наверняка даст довольно хороший пробег.
Мощность 89 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 110 Нм при 4800 об / мин
КПД 18.6 кмпл
Цена Он начинается с ₹ 6,12 лакха (бывший выставочный зал)
Также читайте: Honda Amaze BS6 запущена по цене ₹ 6,10 лакха
Марути Сузуки Дзире

2020 Maruti Suzuki DzireНовый Maruti Suzuki Dzire имеет идеальный вид с широкими разрезами и складками. Наряду с этим он также получает множество функций, таких как хорошая информационно-развлекательная система с Android Auto и Apple Car Play.
Мощность 89 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 113 Нм при 4800 об / мин
КПД 23,26 км / ч
Цена Он начинается с ₹ 5,89 лакха (бывший выставочный зал)
Также читайте: 2020 Maruti Suzuki DZire против 2017 DZire — стоит покупать!?!
Хендай Аура
Hyundai Aura
Новый мальчик в городе — Hyundai Aura.Он основан на предыдущем Xcent. На этот раз он наполнен всеми наворотами из этого сегмента.
Мощность 82 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 113 Нм при 4000 об / мин
КПД 20,5 км / ч
Цена Он начинается с ₹ 5,8 лакха (бывший выставочный зал)
Также читайте: Hyundai Aura: 5 вещей, которые нужно знать перед покупкой
Тата Тигор
Tata Tigor
Известный производитель автомобилей Tata провел капитальный ремонт своих новых автомобилей.Новые автомобили BS6 намного дороже, чем раньше. Tigor получил все новейшие функции с потрясающим двигателем и динамикой вождения.
Мощность 84 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 113 Нм при 3300 об / мин
КПД 20,3 км / ч
Цена Он начинается с ₹ 5.75Lakhs (бывший выставочный зал)
Также читайте: 2020 Tata Tigor Facelift, все, что вам нужно знать
Тата Тьяго
Tata Tiago
Наряду с Tigor, tata выпустила еще один автомобиль для индийского рынка.Автомобиль использует ту же испытанную платформу, что и Tigor, с некоторыми изменениями. Как и старший брат, Тьяго получает все те же функции, что и Тигор.
Мощность 84 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 113 Нм при 3300 об / мин
КПД 20,3 км / ч
Цена Начальная цена ₹ 4.6Lakhs (Бывший выставочный зал)
Также читайте: Tata Tiago Facelift vs Rivals: Сравнение топливной эффективности
Хендай Сантро
Hyundai Santro
2020 года Это предложение от Hyundai — один из лучших автомобилей с хорошим соотношением цены и качества.Это обеспечивает первоклассное качество сборки без каких-либо компромиссов в отношении материалов. Автомобиль также получил множество новейших функций, таких как действительно хорошая информационно-развлекательная система.
Мощность 68 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент 99 Нм при 3300 об / мин
КПД 20,3 км / ч
Цена Он начинается с ₹ 4.58Lakhs (бывший выставочный зал)
Также читайте: Hyundai Santro Anniversary Edition выпущен на 5.17 лакх
Maruti Suzuki Универсал R
Maruti Suzuki Wagon R
Этот автомобиль — один из старейших из лотов. Теперь он получает новый двигатель bS6, который отличается надежностью и доверием Maruti.
Мощность 67 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент 90 Нм при 3300 об / мин
КПД 22,5 км / ч
Цена Он начинается с ₹ 4.51Лахс (бывший выставочный зал)
Также читайте: Maruti WagonR BS6 CNG запущен на 5,32 лакха!
Сообщите нам в разделе комментариев ниже, какой из них вы предпочитаете больше всего. Ведь все автомобили действительно хороши в своем сегменте.
Лучшие автомобили для таксистов
Что вы ищете в такси? Мы собрали несколько ключевых моментов для таксистов, а также некоторых автомобилей, которые, по нашему мнению, могут справиться с этой задачей.
Вы думаете стать водителем такси?
При поиске следующего такси нужно о многом подумать. Одной из самых популярных моделей, снижающих ваш местный рейтинг, вероятно, является ŠKODA — вероятно, из-за ее низкой первоначальной стоимости, низких эксплуатационных расходов и надежности, которые являются важными факторами для переброски клиентов в любое время дня. Вот еще несколько вещей, о которых следует помнить.
На что обращать внимание при покупке такси:
Пять дверей Очевидно, что пассажиры должны легко садиться и выходить из машины, они не хотят перелезать через передние сиденья, чтобы сесть сзади! Также важна легкость доступа — автомобили с высокой ступенькой к сиденьям или неудобными местами далеко не идеальны для людей с ограниченной подвижностью.
Пассажирское пространство У ваших клиентов должно быть немного места для ног, поэтому ищите автомобиль с большим внутренним пространством. Это не будет приятным путешествием, если они будут сидеть, закрыв уши коленями, и больше не выберут вас.
Загрузочное пространство У ваших пассажиров может быть багаж, покупки или коляски, особенно если вы регулярно забираете из аэропорта или на вокзале. Убедитесь, что в вашем багажном отделении достаточно места, и у вас будет не только место для вещей ваших пассажиров, вы также сможете уложить предметы первой необходимости, такие как аптечка, огнетушитель и антифриз, чтобы подготовиться к любым придорожным событиям.
Топливная эффективность Вы не хотите заправлять топливный бак каждые полчаса, поэтому вам нужно найти автомобиль, который будет расходовать топливо на милю на галлон. Вы также можете контролировать рост налогов на автомобили, выбрав автомобиль с низким уровнем выбросов.
Экономичное обслуживание и ремонт Подержанный автомобиль может показаться хорошей идеей, но будет ли он таким же надежным, как новый? Сведут ли расходы на обслуживание экономию, полученную при покупке автомобиля? Это моменты, которые необходимо учитывать.Подержанный автомобиль в хорошем состоянии — это разумный компромисс.
Машины к рассмотрению
Дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажного отделения: 633 литра
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 8,788
Макс. MPG: 65,7 (GreenLine)
Дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажного отделения: 624 л
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 4688
Максимальное количество миль на галлон: 74.3 (Зеленая линия)
Дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажного отделения: 586 литров
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 5288
Максимальное количество литров на галлон: 70,6
Дверей: 5
Количество мест: 7
Объем багажного отделения: 121 — сиденья вверх, 700 — сиденья вниз
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 4,988
Максимальное количество миль на галлон: 61.4
Дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажного отделения: 550 литров
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 3,888
Максимальное количество MPG: 55,4
Дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажного отделения: 528 литров
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: 5 488 £
Максимальное количество MPG: 70
Дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажного отделения: 530 литров
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 4,988
Максимальное количество миль на галлон: 76.3
Дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажного отделения: 550 литров
Безопасность: Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 12 488
Максимальное количество литров на галлон: 72,4
Дверей: 5
Количество мест: 5/7
Объем багажного отделения: 675 литров
Безопасность: Трехзвездочный рейтинг Euro NCAP
Б / у цена от: £ 12 488
Максимальное количество MPG: 50
Об авторе
Николь Фергюсон
Штатный писатель Арнольда Кларка
Топ-10 доступных автомобилей для использования в качестве такси на Филиппинах
При поиске автомобиля, который вы собираетесь использовать в качестве такси, необходимо учитывать множество факторов, таких как надежность, практичность, простота обслуживания и особенно доступность.
В этой статье мы настоятельно рекомендуем 10 автомобилей за эти деньги, которые станут вашим идеальным компаньоном, когда вы войдете в бизнес такси.
>>> Щелкните здесь, чтобы получить больше интересных акций от Uber и Grab
1. Isuzu Crosswind XS
Автомобиль Isuzu Crosswind XS можно использовать в качестве такси благодаря проверенной временем прочности, универсальности сидений и вместительному грузовому отсеку

Рост популярности минивэнов является отражением того, насколько филиппинцы ориентированы на семью и практичны.Автомобиль Isuzu Crosswind XS можно использовать в качестве такси благодаря его проверенной временем прочности, универсальности сидений и вместительному грузовому пространству. Несмотря на отсутствие системы подушек безопасности, цена в 770 000 фунтов стерлингов вполне удовлетворит вас.
>>> Подробнее: Isuzu Truck Fest в конференц-центре SMX
2. Hyundai Accent 1.6 GL M / T
Это один из самых популярных вариантов для самых экономных, начинающих водителей, а также тех, кто ищет такси на Филиппинах.
Это один из самых популярных вариантов для тех, кто ищет такси на Филиппинах.

В кузове седан и хэтчбек кузова салона достаточно места для 5 пассажиров. Кроме того, Hyundai Accent также получил обновленные функции, такие как развлекательная система 1-DIN AM / FM / CD / MP3 с USB-портом, дополнительным входом и 4 динамиками.
В частности, к причинам, по которым этот автомобиль является разумным выбором для водителей такси, следует добавить характеристики двигателя, экономичность и почти не требующие обслуживания.
Стоимость Hyundai Accent составляет около 748 000 фунтов стерлингов.
3. BYD F3 1,5 М / т
BYD F3 — один из самых продаваемых компактных седанов на китайском рынке. Хотя оно не очень популярно в нашей стране, вы определенно можете рассматривать его как такси менее чем за 700 000 вон.
Одна вещь, которая делает BYD F3 подходящим для таксистов, — это разъем счетчика такси

Помимо стандартных функций, как у других седанов, BYD F3 подходит для водителей такси — это разъем для счетчика такси.Даже он также предлагается со стандартной балкой бокового удара и напоминанием о ремне безопасности в дополнение к ABS с EBD.
4. Mitsubishi Adventure TX
Mitsubishi Adventure TX может перевозить более 7 пассажиров
Mitsubishi предлагает этот универсал специально для таксопарков. Благодаря колесной базе 2620 мм, просторному пространству для ног и вместительному багажу, Mitsubishi Adventure TX может перевозить более 7 пассажиров.Доступность является заметным плюсом, поскольку его цена начинается от 690 000 фунтов стерлингов.
>>> Mitsubishi Adventure наконец-то распрощается с филиппинским рынком через два десятилетия . Щелкните здесь, чтобы прочитать отзыв владельца об уходящем автомобиле.
5. Toyota Avanza 1,3 J M / T Toyota Avanza — это 7-местный минивэн, который может стать отличным выбором как для семейного автомобиля, так и для такси.Несмотря на низкую цену в 675 000 фунтов стерлингов, этот MPV полностью оборудован стандартными функциями кондиционирования воздуха, CD / MP3-плеера с AUX-входом, портом USB и 2 динамиками. Даже Toyoto предлагает подушки безопасности водителя и пассажира, ABD с EBD, защиту от детей на задней двери и систему удержания детей ISOFIX.
Toyota Avanza — 7-местный минивэн, который может быть отличным выбором как для семейного автомобиля, так и для такси
6. Kia Rio 1.2L LX 4DR M / T Kia Rio не только обладает утонченным спортивным обликом, но также имеет размер и вес, подходящий для загруженных городских дорог в нашей стране.Кроме того, в Kia также есть удобное внутреннее пространство, достаточно вместительный багажник и очень удобный приводной механизм с экономичным двигателем.
>>> Kia Rio входит в пятерку лучших новых седанов стоимостью 700 000 песо для покупки на Филиппинах. Щелкните здесь, чтобы увидеть 4 оставшихся имени в списке.
Kia Rio не только обладает утонченным спортивным обликом, но и имеет размер и вес, подходящий для оживленных городских дорог.
7.Тойота Виос 1.3 База MT Toyota Vios — один из самых продаваемых автомобилей на Филиппинах сегодня

Toyota Vios — один из самых продаваемых автомобилей на Филиппинах сегодня. Нам не нужно тратить время на обсуждение этого автомобиля. Благодаря стильному внешнему виду, большому размеру, забавным цветам, вариантам исполнения, экономии топлива, низкой стоимости обслуживания и низкой стартовой цене седана Vios предлагает отличное соотношение цены и качества. Особенно для версии 1.3 Базовый вариант MT, он стоит всего 600 000 ₱. С такой ценой Toyota Vios 1.3 Base MT действительно понравится многим операторам такси.
8. Митсубиси Мираж G4 GX 1.2 M / T Это седан-версия всеми любимого хэтчбека Mitsubishi — Mirage . Базовая отделка салона такая же, как и у хэтчбека, но с дополнительным пространством в багажнике.
Базовая отделка салона имеет такое же пространство в салоне, что и хэтчбек, но с дополнительным пространством в багажнике

Седан Mirage по цене 573 000 фунтов стерлингов может решить проблемы многих филиппинцев, которые ищут доступное такси.Кроме того, он очень экономичен и имеет отличный пробег до 21 км / л.
9. Suzuki Swift Dzire GA 1,2 л M / T
Большая кабина и внушительный багажник объемом 314 литров могут сделать Swift Dzire отличным выбором для такси.

Помимо стильного внешнего вида и хороших характеристик, большая кабина и внушительный багажник объемом 314 литров делают Swift Dzire отличным выбором для такси. В частности, этот седан стоимостью 568 000 фунтов стерлингов даже поставляется с двумя подушками безопасности, защищенными от детей замками задних дверей, иммобилайзером, балками бокового удара и обогревателем.
>>> Нажмите здесь, чтобы впервые взглянуть на совершенно новый Suzuki Ciaz 2017 года
10. Tata Indigo Diesel
Tata Indigo Diesel считается следующим стандартом для такси
Indigo считается следующим стандартом для такси. Одной из самых выдающихся особенностей Indigo является его экономия топлива (20 км / л). Помимо этого, 525 000 фунтов стерлингов — это абсолютно низкая цена за этот седан.
>>> Для получения дополнительных советов по покупке и продаже автомобилей щелкните здесь.
Самые экономичные такси
Дата публикации: 10 ноября 2014 г.
Как водитель такси, уверенность в том, что у вас есть подходящий автомобиль, является ключом к вашему бизнесу. Здесь, в Insure Taxi, мы рекомендуем автомобиль с 5 удобными сиденьями и большим багажником. Как водитель такси вы продаете услугу и, следовательно, ожидаете, что у вас будет стильный автомобиль высокого качества.
А как насчет логистики управления такси? При покупке транспортного средства, которое вы собираетесь застраховать как такси, очень важно выяснить, насколько он экономичен, так как это сэкономит вам топливо, расходы на налоги, а также стоимость страховки.
Здесь, в Insure Taxi, мы составили список транспортных средств, которые мы рекомендуем
BMW 3 серии
Есть причина, по которой BMW находятся на вершине ценовой лестницы — они не только выглядят элегантно и плавно ездят, но еще и названы «самой экологичной автомобильной фирмой». BMW серии 316ES является очень популярным выбором среди водителей такси из-за низкого уровня выбросов топлива (116), остановки двигателя и дизельного бака, вмещающего до 67,2 миль на галлон. Этот автомобиль также имеет низкую страховку, поэтому в долгосрочной перспективе он окупится.
Шкода Октавия
Skoda не только избавилась от своей плохой репутации, но и с выпуском седана Octavia действительно активизировала свою игру. Неудивительно, что благодаря классическому дизайну на основе Volkswagen Golf и огромному багажнику объемом 590 литров эта модель является лучшим выбором для водителей такси. 2-литровый дизельный двигатель Octavia greenline производит очень низкий уровень C02 — 89 г и возвращает огромные 88 миль на галлон. Если вы ищете подходящее такси с меньшим бюджетом, определенно стоит подумать о Skoda Octavia.
Тойота Приус Гибрид
Toyota Prius также пользуется популярностью среди водителей такси благодаря элегантному дизайну, мощному двигателю и автоматической коробке передач. Prius называют «одним из самых экологически чистых автомобилей на дорогах», потому что он может работать только на электроэнергии. Дизельный двигатель 1,8 обеспечивает отдачу 72 мили на галлон, а его выбросы C02 очень низкие — 89 г. Несмотря на то, что этот экономичный автомобиль находится на вершине ценовой лестницы, в него стоит инвестировать.
Insure Taxi — это специализированный брокер такси с опытом работы более 10 лет. Для получения дополнительной информации или быстрой оценки звоните по телефону 0333 2000 094
.
«Назад ко всем новостям
Топ-9 популярных экономичных автомобилей в Гане для такси или альтернативного такси
Транспорт универсален и необходим практически во всех аспектах человеческого существования. Даже при постоянном росте активности, такой как общение и бизнес-транзакции с помощью Интернета, по-прежнему первостепенно важно, чтобы люди и товары перемещались из одного места в другое.Должна быть потребность в экономичном перемещении товаров и людей оптимальным образом. Это означает, что транспорт должен обеспечивать максимальный комфорт при минимальных затратах. Для акцента возьмем в качестве типичного примера транспортную ситуацию в Гане. Мы перечислили девять самых популярных экономичных автомобилей в Гане — такси или альтернативное такси, такое как Uber.
Цены на транспорт в Гане довольно высокие. Независимо от того, находятся ли они в частной собственности или используются в качестве такси или такси, транспортные средства стоят довольно много седи, чтобы предоставить требуемые услуги.Эти затраты представляют собой топливо, используемое для эксплуатации автомобиля, его обслуживания и некоторых других расходов.
Посмотрите также полезную статью на → Рабочие и оплачиваемые автомобили в Гане — Как начать работу
Чтобы оптимизировать использование транспортных средств в Гане, нужно выбрать экономичный автомобиль с точки зрения заправки топливом. Однако это не должно быть единственной вещью, которую следует учитывать при поиске транспортных средств , которые могут служить вам лучше. Некоторые из них указаны ниже:
1.Hyundai Getz
Hyundai был южнокорейским автомобилем, производившимся с 2002 по 2011 год, когда южнокорейцы прекратили его производство. Этот автомобиль Hyundai Getz может похвастаться двигателями, которые варьируются от 1,1- до 1,6-литрового бензина и 1,5-литрового дизеля, что делает Hyundai Getz лучше, чем его другие модели (Eon и i10 Hyundai). Это очень экономично. Как и Hyundai i10, у Getz есть 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В добавление к преимуществу, он позирует над Hyundai eon и i10; у него больше места для головы, больше места для ног и довольно просторная кабина.Так что, если вам нужен комфорт по невысокой цене, Hyundai Getz его получит.
2. Hyundai i10
i10 — еще один красивый продукт Hyundai, который подходит для использования в качестве такси или альтернативы такси, например, службы Uber и личного пользования в Гане. Это заметно экономичный автомобиль — с различными характеристиками двигателя — 1,0-, 1,1-, 1,2-литровый бензин и 1,1-дизельный. Некоторые специалисты из Ганы утверждали, что он более мощный, чем его аналог (Eon), и более просторный, с великолепным интерьером.Он имеет как 5-ступенчатую механическую, так и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссии. Hyundai i10 — неплохой выбор для экономичной поездки.
3. Hyundai Eon
Hyundai Eon — наименьший по сравнению с его родственными автомобилями (Getz и i10), но это не говорит о неэффективности. Eon производится с учетом рентабельности транспортировки, и перевозчики в Гане получают от этого выгоду. Экономичный расход топлива почти 22км на литр. Поставляется с двумя двигателями рабочим объемом 814 куб.8-литровый) и 1,0-литровый двигатели. При использовании в качестве такси или Uber это экономит довольно много седи.
4. Киа Пиканто
Это один из любимых автомобилей в Гане. Kia Picanto — автомобиль производства корейской компании KIA motors. Он очень экономичен, так как предлагает 20 км на литр топлива. Технические характеристики двигателя: бензиновые двигатели объемом 1,0, 1,1, 1,2 литра. Он также поставляется с 1,1-литровым дизельным и 1,0-литровым бензиновым / газовым двигателем. У него как 5-ступенчатая механическая, так и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии с чистым салоном.
5. Тойота Ярис (Витц)
Хэтчбек Toyota Yaris / Vitz был построен, чтобы иметь довольно приятный внешний вид и даже дизайн интерьера. Vitz — это фирменная табличка, под которой Yaris продается в стране его происхождения (Япония). В своем роде Yaris — самый популярный бренд в Гане.
Vitz — это правый руль, но обычно переоборудован в левый , когда автомобиль импортируется в Гану. Они бывают с двигателями объемом от 1,0 до 1,8 литра с бензиновым двигателем и 1.4-литровый дизель; Vitz имеет широкий спектр трансмиссий. 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая механическая дизельная и вариатор (бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия). Автомобиль экономичен (хотя двигатели верхнего уровня потребляют больше топлива, чем любой из перечисленных автомобилей) и очень мощный. Тем не менее, Toyota Yaris остается предпочтительной маркой.
6. Сузуки Альто
Этот автомобиль также известен как Suzuki Alto 800. Это красивый и элегантный автомобиль японского производства, который ранее продавался под шильдиком «Maruti Alto».Даже в настоящее время на некоторых рынках создается совместное предприятие японской Suzuki и индийской Maruti. Хотя сейчас он становится популярным в Гане, в течение некоторого времени Alto был самым продаваемым автомобилем в Индии. Если вы хорошо знаете автомобильный рынок Индии, вы поймете, почему они ищут такой автомобиль, как Alto. Большинство индийцев экономны, поэтому они больше используют мотоциклы, и когда они решают обзавестись автомобилем, это должны быть автомобили с низким расходом топлива. И такие автомобили, как Alto, дают им именно это.
С силовыми агрегатами, аналогичными Hyundai Eon, двигатели Alto объемом 796 куб. См (0,8 литра) и 998 куб. См (1,0 литр) предлагают самый экономичный автомобиль в Гане в настоящее время. Alto дает вам около 23 км на литр топлива.
Поставляется как с 5-ступенчатой механической, так и с 5-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией (AMT). Вы получите прибыль, если воспользуетесь автомобилем Suzuki для такси.
7. Nissan Sentra
Ниссан Сентра довольно дорогой. Хотя он находится в более высоком сегменте, чем другие малолитражные автомобили, он предлагает решение, которое бросает вызов очевидцам, например, по доступной цене при использовании.Это мощный автомобиль с комфортным и привлекательным салоном. Он также оснащен экономичным двигателем, который не потребляет столько топлива на значительном расстоянии. Поездки, совершаемые на Nissan Sentra, лишены проблем, связанных с подобными автомобилями, заявил водитель такси, имеющий хороший опыт эксплуатации этого автомобиля.
8. Тойота Камри
Toyota Camry — одна из лучших и самых популярных в списке. Его уважают в Гане, потому что он может похвастаться отличной топливной экономичностью, которая считается одной из его выдающихся особенностей.Он также предлагает комфорт в путешествии, поскольку его интерьеры созданы для этого. Тойота Камри внешне — красивый автомобиль с багажником выше среднего; Неудивительно, что это один из фаворитов в Гане и многих других африканских странах.
9. Тойота Королла
Автомобиль Corolla — это мощная машина, способная противостоять большинству Ганы и других африканских стран. У него довольно вместительный салон и великолепное заднее сиденье с достаточным пространством для повышения комфорта.Звук, который он издает, довольно разумный и менее тревожный.
Заключение
Венцом всего этого является то, что он обеспечивает отличную экономию топлива, которая составляет примерно от 10 км на литр до 13,7 км на литр. Toyota Corolla просто одна из лучших в своем роде. Информация, которую мы собрали для вас здесь, основана на использовании транспортных средств нашего местоположения, которое сосредоточено на традиционных такси и альтернативных такси, таких как Uber. Если вы работаете в этом секторе и у вас есть богатый опыт, просьба поделиться им , отправьте его нам сюда с вашим разрешением поделиться им на нашем веб-сайте carbuyersbroker.

« Предыдущая 1 … 4 911 4 912 4 913 4 914 4 915 … 5 209 Следующая »

ФАЙЛ PDF — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПЕЧАТИ РАБОЧЕГО ЛИСТА

Этот механизм состоит из трех важных частей: Кривошип, который является вращающийся диск, ползунок который скользит внутри трубки и шатуна который соединяет части вместе.





При движении ползуна вправо шатун толкает колесо по кругу на первые 180 градусов вращения колеса. Когда ползунок начинает двигаться обратно в трубку, шатун тянет колесо вращается, чтобы завершить вращение.



Альтернативная компоновка кривошипа и ползуна






Найдите еще два примера кривошипа и ползуна механизмы, нарисуйте схемы и используйте примечания, чтобы объяснить, как они работают.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ИНДЕКСА МЕХАНИЗМОВ СТРАНИЦА


Ярославское шоссе Олег Мишин Опыт 8 лет +7 (495) 151-08-22	Ленинский проспект Андрей Лобастов Опыт 11 лет +7 (495) 032-15-55	Хорошевское шоссе Алексей Хмелевский Опыт 10 лет +7 (495) 151-83-08

Рис. 3. Повреждение шипами шины на трассе I-90 в Айдахо.	Рис. 4. Повреждение шипами шины на трассе I-90 в Айдахо.
Рис. 5. Повреждение шипами шины на трассе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер.	Рисунок 6.Повреждение покрышки шипами на трассе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер.
Рис. 7. Два керна, взятые с одного покрытия. Керн слева был взят с колесной дорожки и подвергся сильному износу шипованной шины. Правый сердечник не выходил на траекторию колеса и, таким образом, не подвергался значительному износу шипованных шин. Разница в высоте между двумя сердечниками почти полностью связана с износом шипованных шин.

Активность	Телефон1	Телефон2	Район	Режим работы	Адрес	Раздел	Фото	Делаем	Ближайшее метро
+	+74994551106	8(499)455-11-06	VAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8	тонировка в ВАО			ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+	+79035494649	8 (903) 549-46-49	YUZAO-NOVOYASENEVSKIY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11	тонировка в ЮЗАО			Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+	+79255353344	8 (925) 535-33-44	YUZAO-POLYANY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22	тонировка в ЮЗАО			Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово”
—	+74959703355	8 (495) 970-33-55	YUVAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж	тонировка в ЮВАО
+	+74993441644	8 (499) 344-16-44	ZAO	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	ЗАО, Осенняя 17 к.1	тонировка в ЗАО			Сосновка ЗАО «Крылатское»
+	+74999903650	8 (499) 990-36-50	ZAO-VERNANDSKOGO	c 10:00 до 21:00 (ежедневно)	ЗАО, Проспект Вернадского д. 6	тонировка в ЗАО			Университет ЗАО «Проспект Вернадского»
—	+74993761840	8 (499) 376-18-40	ZAO-HOROSHEVO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, 2-й Силикатный проезд д.34 стр.1	тонировка в СЗАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Удаление вмятин	Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
—	+79039741678	8 (903) 974-16-78	SZAO-MARSHALAP	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19	тонировка в СЗАО
—	+74993751344	8 (499) 375-13-44	SZAO-SVOBODY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3	тонировка в СЗАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол	МКАД 68 км СЗАО “Тушино”
+	+74951379772	8 (495) 137-97-72	SVAO-YAR	круглосуточно	СВАО, Ярославское шоссе, 124	тонировка в СВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь	Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе»
+	+74993757739	8 (499) 375-77-39	SVAO-MALOMOSCOW	круглосуточно	СВАО, ул. Маломосковская, д. 22	тонировка в СВАО			Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+	+79037406406	8 (903) 740-64-06	SVAO-DOBR	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7	тонировка в СВАО			Дмитровская СВАО «Дмитровская»
+	+79252197252	8 (925) 219-72-52	SVAO-ALT	круглосуточно	СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а	тонировка в СВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь	Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное»
+	+74993770067	8 (499) 377-00-67	YUAO-KASHIR	c 10:00 до 21:00 (ежедневно)	ЮАО, Каширское шоссе 61Г	тонировка в ЮАО			ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе»
+	+79996750423	8 (999) 675-04-23	YUAO-NAG	c 10:00 до 24:00 без выходных	ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1	тонировка в ЮАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка фар Ремонт автостекол Бронирование стекол	Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники»
—	+79773023344	8 (977) 302-33-44	YUAO-KIROVOGRADSKAYA	c 10:00 до 21:00 без выходных	ЮАО, Кировоградская ул. 13а	тонировка в ЮАО
+	+79031303178	8 (903) 130-31-78	SAO	c 10:00 до 22:00	САО, ул. Беломорская, д.40	тонировка в САО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Ремонт автостекол	Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+	+74993431733	8 (499) 343-17-33	CAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А	тонировка в ЮВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол	Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+	+79100840822	8 (910) 084-08-22	ЦAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЦАО, ул. Люсиновская, 43, с4	тонировка в ЦАО		Тонировка автостекол Тонировка Инфинити Тонировка с переходом Атермальная Тонировка Тонировка по ГОСТу Бронирование фар Бронирование кузова Тонировка фар Тонировка фонарей Полировка фар Антихром Растонировка окон	Серпуховская
+	+79055110112	8 (905) 511-01-12	SZAO-KRASNOGORSK	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к.1	тонировка в Красногорск			Тушино «Красногорск»

Внешние размеры:	10’-2 дюйма в высоту x 13’-1 дюйм в ширину
Внутренние размеры:	8–1 дюйм в высоту и 9–1 дюйм в ширину
Зазор:	96 ”

Страна происхождения	Годы выпуска транспортных средств, включительно:
	Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в Российскую Федерацию (имеющих экологический класс 1 и ниже)	Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам:
		2	3	4
Страны ЕС* (бензиновые двигатели)	до 1996	1997-2000	2001-2004	с 2005
Страны ЕС* (дизельные двигатели)	до 1996	1997-2001	2002-2004	с 2005
США	до 1995	1996-2000	2001-2003	с 2004
Япония	до 1997	1998-2008	2005-2010	с 2011
Канада	до 2000	2001-2003	с 2004	—
Индия	до 2004	2005-2009	с 2010	—
Малайзия	до 2002	с 2003	—	—
Китай	до 2003	2004-2007	с 2008	—
Корея	до 2000	2001-2002	2003-2005	с 2006
Украина (кат. M)	до 2005	с 2006	—	—
Украина (кат. N)	до 2006	с 2007	—	—

Обозначение	Длина,м	Ширина,м	Название
Класс A	до 3,6	до 1,6	Mini cars («особо малый класс», «городской автомобиль»)
Класс B	3,6 — 3,9	1,5 — 1,7	Small cars («малый класс»)
Класс C	3,9 — 4,4	1,6 — 1,75	Medium cars («гольф-класс», «первый средний класс», «малый средний класс»)
Класс D	4,4 — 4,8	1,7 — 1,8	Larger cars («средний класс», «второй средний класс»)
Класс E	более 4,8	более 1,7	Executive cars («высший средний класс», «бизнес-класс»)
Класс F	более 5	более 1,7	Luxury cars («высший класс», «представительский класс»)

Обозначение	Название
Класс S	Спорткары — купе, кабриолеты
Класс M	Минивэны, универсалы повышенной вместимости
Класс J	Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Страна производства транспортного средства	Год выпуска
	Несоответствие требованиям экологических стандартов. Стандарт Евро 1 и ниже	Соответствие требованиям экологических стандартов
		Евро 2	Евро 3	Евро 4
ЕВРО Союз	-1996	1997-2000	2001-2004	2005-
США	-1995	1996-2000	2001-2003	2004-
Япония	-1997	1998-2004	2005-2010	2011-
Канада	-2000	2001-2003	2004-	—
Индия	-2004	2005-2009	2010-	—
Малайзия	-2002	2003-	—	—
Китай	-2003	2004-2007	2008-	—
Корея	-2000	2001-2002	2003-2005	2006-

Экологический класс Евро	Оксид углерода (II) (CO)	Углеводород	Летучие органические вещества (TMHC)	Оксид азота (NO_x)	HC+NO_x	Взвешенные частицы (PM)
Нормы выхлопа для дизельного двигателя
Евро-2	1,00	—	—	—	0,70	0,080
Нормы выхлопа для бензинового двигателя
Euro-2	2,20	—	—	—	0,50	—

Acura MDX	от 2011
Acura RDX	от 2012
Acura TL	от 2012
Acura TLX	от 2015
Acura TSX	от 2012
Alfa Romeo 159	от 2012
Audi A3 (III)	от 2007
Audi A4	от 2005
Audi A4 Allroad	от 2005
Audi A5 Sportback	от 2009
Audi A6	от 2005
Audi A6 Allroad	от 2005
Audi A7	от 2007
Audi A8	от 2005
Audi Q3	от 2012
Audi Q5	от 2007
Audi Q7	от 2007
Audi Q8	от 2019
BMW 3er	от 2007
BMW 5er	от 2005
BMW 6er Gran Coupé	от 2012
BMW 7er	от 2005
BMW X1	от 2010
BMW X3	от 2009
BMW X4	от 2015
BMW X5	от 2005
BMW X6	от 2011
BMW X7	от 2019
Cadillac CTS	от 2012
Cadillac Escalade	от 2008
Cadillac SRX	от 2011
Chery Tiggo 5	от 2015
Chery Tiggo 7	от 2017
Chevrolet Captiva	от 2012
Chevrolet Caprice	от 2012
Chevrolet Epica	от 2012
Chevrolet Malibu	от 2012
Chevrolet Orlando	от 2012
Chevrolet Tahoe	от 2011
Chevrolet Tracker	от 2014
Chevrolet TrailBlazer	от 2013
Chevrolet Volt	от 2011
Chrysler 300C	от 2010
Chrysler Voyager	от 2012
Citroen Berlingo	от 2016
Citroen C-Crosser	от 2012
Citroen C-Elysee	от 2018
Citroen C3 (III)	от 2017
Citroen C3 Aircross	от 2009
Citroen C4 (II)	от 2012
Citroen C4 Picasso (II)	от 2014
Citroen C4 Aircross	от 2013
Citroen C5	от 2012
Citroen C5 Aircross	от 2019
Citroen C6	от 2011
Citroen DS4	от 2012
Citroen DS5	от 2013
Dacia Duster	от 2016
Daewoo Winstorm	от 2012
Dodge Durango	от 2011
Dodge Caliber	от 2012
Dodge Caravan	от 2012
Dodge Dart (PF)	от 2013
Dodge Journey	от 2012
Fiat Doblo	от 2016
Fiat Freemont	от 2012
Fiat Fiorino	от 2012
Fiat Qubo	от 2017
Ford EcoSport	от 2015
Ford Edge	от 2011
Ford Escape	от 2012
Ford Expedition	от 2012
Ford Explorer	от 2011
Ford Fusion (North America)	от 2013
Ford Galaxy	от 2012
Ford Kuga	от 2012
Ford Mondeo	от 2011
Ford S-MAX	от 2012
Ford Taurus	от 2012
Ford Tourneo	от 2012
Geely Atlas	от 2017
Geely Emgrand EC7	от 2014
Geely Emgrand GT	от 2016
Geely Emgrand X7	от 2014
Geely Emgrand 7 (I restyling)	от 2019
Geely GS	от 2017
Great Wall Сoolbear	от 2012
Great Wall Hover	от 2012
Honda Accord	от 2010
Honda Civic	от 2010
Honda CR-V	от 2012
Honda Crosstour	от 2010
Honda HR-V	от 2016
Honda Insight	от 2011
Honda Legend	от 2010
Honda Pilot	от 2011
Hyundai Accent Sedan	от 2017
Hyundai Avante	от 2017
Hyundai Creta	от 2017
Hyundai Elantra	от 2010
Hyundai Equus	от 2010
Hyundai Genesis	от 2010
Hyundai Grandeur	от 2011
Hyundai i40	от 2016
Hyundai ix35	от 2014
Hyundai ix55	от 2014
Hyundai Santa Fe	от 2011
Hyundai Sonata	от 2011
Hyundai Tucson	от 2012
Infiniti EX	от 2010
Infiniti FX	от 2010
Infiniti G	от 2011
Infiniti M	от 2011
Infiniti Q series	от 2014
Infiniti QX series	от 2010
Jaguar E-Pace	от 2018
Jaguar F-Pace	от 2017
Jaguar XE	от 2016
Jaguar XF	от 2010
Jaguar XFR	от 2010
Jaguar XJ	от 2010
Jaguar XJR	от 2010
Jeep Cherokee	от 2012
Jeep Compass	от 2012
Jeep Grand Cherokee	от 2011
Jeep Liberty series	от 2012
Jeep Renegade	от 2015
Jeep Wrangler	от 2012
Kia Cadenza	от 2011
Kia Carnival (III)	от 2015
Kia Forte	от 2014
Kia K series	от 2011
Kia Mohave (Borrego)	от 2011
Kia Niro	от 2017
Kia Opirus	от 2011
Kia Optima	от 2012
Kia Proceed	от 2019
Kia Rio	от 2017
Kia Quoris	от 2013
Kia Sedona	от 2012
Kia Seltos	от 2020
Kia Sorento	от 2011
Kia Soul	от 2012
Kia Sportage	от 2010
Lancia Delta (III restyling)	от 2012
Land Rover Discovery	от 2012
Land Rover Freelander	от 2012
Land Rover Range Rover	от 2010
Lexus CT	от 2012
Lexus ES	от 2011
Lexus GS	от 2011
Lexus GX	от 2011
Lexus HS (I restyling)	от 2014
Lexus IS	от 2012
Lexus LS	от 2010
Lexus LX	от 2010
Lexus NX	от 2015
Lexus RX	от 2011
Lifan Cebrium (720)	от 2015
Lifan Murman (820)	от 2016
Lifan Myway	от 2017
Lifan X60	от 2012
Lifan X70	от 2018
Mazda 3	от 2012
Mazda 5	от 2012
Mazda 6	от 2011
Mazda CX-5	от 2012
Mazda CX-7	от 2011
Mazda CX-9	от 2011
Mazda MPV	от 2012
Mazda Premacy	от 2012
Mazda Tribute	от 2011
MINI Clubman	от 2016
MINI Countryman	от 2011
MINI Hatch (5-door)	от 2014
Mercedes-Benz A-klasse	от 2014
Mercedes-Benz B-klasse	от 2012
Mercedes-Benz CLA-klasse	от 2012
Mercedes-Benz CLS-klasse	от 2010
Mercedes-Benz C-klasse	от 2011
Mercedes-Benz E-klasse	от 2007
Mercedes-Benz GLA-klasse	от 2014
Mercedes-Benz GLC-klasse	от 2016
Mercedes-Benz GLE-klasse	от 2016
Mercedes-Benz GLK-klasse	от 2007
Mercedes-Benz GLS-klasse	от 2016
Mercedes-Benz GL-klasse	от 2010
Mercedes-Benz G-klasse	от 2011
Mercedes-Benz M-klasse	от 2007
Mercedes-Benz R-klasse	от 2010
Mercedes-Benz S-klasse	от 2007
Mercedes-Benz Viano	от 2011
Mercedes-Benz Vito	от 2011
Mercedes-Benz V-klasse	от 2015
Mitsubishi ASX	от 2011
Mitsubishi Galant	от 2011
Mitsubishi Grandis	от 2011
Mitsubishi Lancer	от 2012
Mitsubishi Outlander	от 2010
Mitsubishi Pajero	от 2011
Mitsubishi Pajero Sport	от 2011
Nissan Altima	от 2011
Nissan Juke	от 2011
Nissan Leaf (II)	от 2018
Nissan Maxima	от 2011
Nissan Murano	от 2011
Nissan Pathfinder	от 2011
Nissan Patrol	от 2011
Nissan Qashqai	от 2011
Nissan Qashqai+2	от 2011
Nissan Quest	от 2012
Nissan Sentra	от 2014
Nissan Teana	от 2010
Nissan Terrano	от 2015
Nissan Tiida	от 2016
Nissan X-Trail	от 2011
Opel Antara	от 2011
Opel Astra	от 2012
Opel Combo	от 2012
Opel Corsa (F)	от 2020
Opel Insignia	от 2012
Opel Meriva	от 2012
Opel Mokka	от 2013
Opel Zafira	от 2012
Peugeot 2008	от 2014
Peugeot 208 (II)	от 2020
Peugeot 3008	от 2011
Peugeot 308 (II)	от 2014
Peugeot 4007	от 2011
Peugeot 4008	от 2013
Peugeot 407	от 2011
Peugeot 408	от 2015
Peugeot 5008	от 2011
Peugeot 508	от 2012
Peugeot 807	от 2012
Peugeot Bipper	от 2015
Peugeot Expert (II restyling)	от 2013
Peugeot Partner	от 2012
Porsche Cayenne	от 2010
Porsche Macan	от 2015
Porsche Panamera	от 2010
Renault Arkana	от 2018
Renault Captur	от 2013

Renault Espace	от 2012
Renault Kangoo	от 2012
Renault Kaptur	от 2017
Renault Koleos	от 2012
Renault Laguna	от 2011
Renault Latitude	от 2011
Renault Megane	от 2012
Renault Safrane	от 2011
Renault Scenic	от 2012
Renault Talisman	от 2016
Saab 9-3	от 2011
Saab 9-5	от 2011
SEAT Alhambra	от 2012
SEAT Exeo	от 2012
SEAT Ibiza (V)	от 2018
SEAT Leon	от 2013
SEAT Toledo (IV)	от 2013
Skoda Karoq	от 2018
Skoda Kodiaq	от 2017
Skoda Octavia	от 2010
Skoda Rapid (II)	от 2016
Skoda Roomster	от 2012
Skoda Superb	от 2010
Skoda Yeti	от 2011
SsangYong Actyon	от 2012
SsangYong Korando	от 2012
SsangYong Kyron	от 2012
SsangYong Rexton	от 2011
SsangYong Rodius	от 2012
SsangYong Stavic	от 2014
SsangYong Tivoli	от 2016
SsangYong XLV	от 2017
Subaru Exiga	от 2011
Subaru Forester	от 2011
Subaru Impreza	от 2012
Subaru Impreza WRX / WRX STi	от 2011
Subaru Legacy	от 2011
Subaru Levorg	от 2015
Subaru Outback	от 2011
Subaru Tribeca	от 2012
Subaru WRX / WRX STi	от 2015
Subaru XV	от 2012
Suzuki Baleno	от 2016
Suzuki Escudo	от 2012
Suzuki Grand Vitara	от 2011
Suzuki SX4 (S-Cross)	от 2014
Suzuki Vitara	от 2015
Toyota Auris (II restyling)	от 2016
Toyota Avalon	от 2011
Toyota Avensis	от 2011
Toyota Camry	от 2007
Toyota Corolla	от 2011
Toyota Crown	от 2010
Toyota FJ Cruiser	от 2011
Toyota Fortuner	от 2010
Toyota Highlander	от 2010
Toyota Land Cruiser	от 2007
Toyota Land Cruiser Prado (150)	от 2010
Toyota Matrix	от 2012
Toyota Prius	от 2010
Toyota RAV 4	от 2010
Toyota Sequoia	от 2010
Toyota Sienna	от 2011
Toyota Urban Cruiser	от 2012
Toyota Venza	от 2011
Toyota Verso	от 2011
Volkswagen Caddy	от 2012
Volkswagen Golf	от 2011
Volkswagen Jetta	от 2010
Volkswagen Passat	от 2009
Volkswagen Passat CC	от 2009
Volkswagen Polo Sedan	от 2020
Volkswagen Phaeton	от 2010
Volkswagen Sharan	от 2010
Volkswagen Teramont	от 2018
Volkswagen Tiguan	от 2010
Volkswagen Touareg	от 2009
Volkswagen Touran	от 2009
Volvo S40	от 2010
Volvo S60	от 2010
Volvo S60 Cross Country	от 2016
Volvo S80	от 2010
Volvo S90	от 2017
Volvo V40	от 2013
Volvo V40 Cross Country	от 2013
Volvo V50	от 2011
Volvo V60	от 2011
Volvo V60 Cross Country	от 2016
Volvo V70	от 2011
Volvo V90	от 2017
Volvo V90 Cross Country	от 2018
Volvo XC40	от 2018
Volvo XC60	от 2011
Volvo XC70	от 2010
Volvo XC90	от 2010
Vortex Tingo	от 2012
Zotye Coupa	от 2019
Zotye Nomad (RX6400)	от 2012
Zotye SR9	от 2017
Zotye T600	от 2014
Zotye Z300	от 2013

Модель	Базовая цена	Макс цена	Ожидаемый запуск
CyberTruck	$ 39 900	76 900 долл. США	Конец 2021 года
Родстер	200 000 долл. США	250 000 долл. США	2022?
Модель 2	25 000 долл. США	?	2023

Элемент	Модель 3	Модель Y	Модель S	Модель X
Возможность полного самостоятельного вождения (автопилот)	10 000 долл. США	10 000 долл. США	10 000 долл. США	10 000 долл. США
Шестиместный интерьер	–	–	–	6 500 долл. США
Seven Seat Interior	–	3 000 долл. США	–	3 500 долл. США
Прицепное устройство	–	1 000 долл. США	–	–
Стиль интерьера
Все черные	Стандартный	Стандартный	–	–
Черно-белое	1 000 долл. США	1 000 долл. США	–	–
All Black — Ebony Decor (только варианты Long Range)	–	–	Стандартный	Стандартный
All Black — Декор из углеродного волокна (только варианты Plaid / Plaid +)	–	–	Стандартный	Стандартный
Черный и белый — декор под орех (только варианты Long Range)	–	–	2 000 долл. США	2 000 долл. США
Black and White — Декор из углеродного волокна (только варианты Plaid / Plaid +)	–	–	2 000 долл. США	2 000 долл. США
Кремовый декор под орех (только варианты Long Range)	–	–	2 000 долл. США	2 000 долл. США
Крем — декор из углеродного волокна (только варианты Plaid / Plaid +)	–	–	2 000 долл. США	2 000 долл. США
Цвет краски
Перламутрово-белое многослойное покрытие	Стандартный	Стандартный	Стандартный	Стандартный
Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic	1 000 долл. США	1 000 долл. США	1 500 долл. США	1 500 долл. США
Красное многослойное покрытие	2 000 долл. США	2 000 долл. США	2 500 долл. США	2 500 долл. США

Состояние светодиода	Состояние заряда аккумулятора
ЯНТАРЬ	Заряд от 0% до 99%
ЗЕЛЕНЫЙ	Заряд 100%
ВЫКЛ.	Батарея не вставлена или питание не было отключено и повторно включено.

Состояние светодиода	Состояние заряда аккумулятора
ПО	Заряд от 0% до 99%
ВЫКЛ.	Батарея не вставлена или питание не было отключено и повторно включено.

Acura	MDX, TLX, ILX	От 2002
Audi	A3, A4, A6, A7, A8, Q3, Q5	от 2000
Bentley	Flying Spur, Mulsanne	от 2001
BMW	1er, 2er, 3er, 5er, 7er, Х1, X3, X5, X6	от 2000
Brilliance	H530, V5	от 2011
Cadillac	CTS	от 2001
Changan	CS35	от 2013
Chery	Tiggo 5, Arrizo 7	от 2010
Chery	Tiggo (T11), Tiggo 3	от 2012
Chevrolet	Aveo, Cruze, Cobalt, Epica, Malibu, Town & Country	от 2008
Chevrolet	Captiva, Orlando	от 2009
Citroen	C3 Picasso, C5, Jumpy	от 2003
Citroen	Berlingo, C4, C-Elysee	от 2010
Citroen	C4 Grand Picasso, SpaceTourer	от 2013
Daewoo	Gentra	от 2011
Daewoo	Nexia	от 2015
Dodge	Caliber, Caravan, Journey	от 2004
DongFeng	h40 Cross	от 2014
Fiat	Scudo, Albea	от 2004
Fiat	Doblo, Freemont	от 2009
Ford	Kuga, Mondeo, Escape	от 2002
Ford	C-MAX, Explorer, Focus, EcoSport, Galaxy	от 2004
Ford	Tourneo Connect, Fiesta	от 2010
Ford	Tourneo Custom	от 2012
Geely	Emgrand EC7, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand GT, Emgrand 7	от 2008
Genesis	G80, G90	от 2015
Great Wall	Hover h4, Hover H5	от 2005
Honda	Accord, CR-V, Pilot	от 2004
Honda	Crosstour, Civic	от 2006
Hyundai	Grandeur, i40, ix35, ix55, Santa Fe, Starex (H-1), Tucson	от 2006
Hyundai	Avante, Elantra, Equus, Sonata	от 2008
Hyundai	i30, Accent	от 2011
Hyundai	Veloster	от 2012
Hyundai	Creta	от 2016
Infiniti	G, M, Q50, Q70, QX50, QX70	от 2002
Jaguar	XF, XJ	от 2002
Kia	Carnival, Cerato, Sorento, Sportage, Spectra, Soul	от 2008
Kia	Cee’d, Optima, Rio	от 2010
Kia	Quoris	от 2012
Lada	VESTA, X-RAY	от 2016
Lada	Kalina, Largus, Granta	От 2015
Land Rover	Discovery	от 2008
Lexus	ES, GS, LS, RX	от 2000
Lexus	CT	от 2010
Lifan	Smily, X60	от 2012
Lifan	Cebrium	от 2014
Lifan	Solano, Myway	от 2016
Lifan	X50, Murman (820)	от 2017
Mazda	3, 5, 6, CX-5, CX-7	от 2003
Mercedes-Benz	B-class, C-class, CLS-class, E-class, GLK-class, S-class, V-Klasse, Viano, Vito	от 2000
Mercedes-Benz	GLE	от 2015
Mitsubishi	Lancer, Outlander, Pajero	от 2004
Mitsubishi	ASX	от 2011
Nissan	Altima, Pathfinder, Teana, X-Trail	от 2004
Nissan	Juke, Navara (Frontier), Qashqai, Tiida	от 2010
Nissan	Sentra, Almera	от 2012
Nissan	Terrano	от 2014
Opel	Antara, Astra, Insignia, Mokka, Zafira	от 2006
Opel	Meriva	от 2010
Peugeot	4007, 4008, 408, 508, Partner	от 2008
Peugeot	3008, 308	от 2009
Peugeot	Expert	от 2010
Peugeot	301	от 2013
Peugeot	Traveller	от 2016
Ravon	Gentra	от 2011
Ravon	R4	от 2016
Renault	Fluence, Laguna, Megane, Trafic, Logan, Sandero, Sandero Stepway	от 2007
Renault	Duster, Kangoo, Scenic	от 2008
Renault	Latitude, Kaptur, Symbol	от 2011
SEAT	Leon	от 2009
Skoda	Octavia, Superb, Yeti	от 2004
Skoda	Roomster	от 2010
Skoda	Rapid	от 2012
Skoda	Kodiaq	от 2016
SsangYong	Kyron, Actyon	от 2008
SsangYong	Stavic	от 2013
Subaru	Forester, Impreza	от 2006
Suzuki	Grand Vitara, SX4	от 2009
Tesla	Model S, Model X, Model 3, Roadster	от 2012
Toyota	Alphard, Camry, Corolla, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV 4, Venza, Avensis	от 2002
Volkswagen	Caddy, Caravelle, Jetta, Multivan, Passat, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter, Caravelle	от 2000
Volkswagen	Polo	от 2004
Volkswagen	Amarok, Golf	от 2006
Volvo	S40, S60, S80, XC60, XC70, XC90	от 2002
Volvo	S90, V90	от 2016
Vortex	Tingo	от 2011
Zotye	T600	от 2014

Мощность	197 л.с. при 3800 об / мин
Крутящий момент	440 Нм при 1750 об / мин
КПД	13,9 км / ч
Цена	Он начинается с ₹ 24.95Lakhs (бывший выставочный зал)

Мощность	148 л.с. при 3400 об / мин
Крутящий момент	343 Нм при 1400 об / мин
КПД	13 км / ч
Цена	Он начинается с ₹ 15.36Lakhs (бывший выставочный зал)

Мощность	103 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент	138 Нм при 4400 об / мин
КПД	19,4 км / ч (бензин) и 26,8 км / кг (СПГ)
Цена	Он начинается с ₹ 7.59Lakhs (бывший выставочный зал)

Мощность	89 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент	110 Нм при 4800 об / мин
КПД	18.6 кмпл
Цена	Он начинается с ₹ 6,12 лакха (бывший выставочный зал)

Аэрограф это: Аэрограф что это? Какие бывают аэрографы и где их используют?

Аэрограф. Виды и устройство. Работа и применение. Особенности

Аэрографами можно наносить красящие составы на практически любые поверхности:

Существует 4 популярных конструкций управления подачей красящего факела:

Похожие темы:

Что такое аэрография на ногтях и с чем ее едят?

Принцип работы и устройство аэрографа

Аэрографы одинарного действия.

правила выбора и работы, характеристики

Необходимое оборудование для аэрографии

Аэрографы – какие бывают и как пользоваться

Виды аэрографов

Внутреннего и наружного смешивания

Гравитационные, сифонные, гибридные

Проточные и запираемые

Характеристики аэрографа

Критерии выбора

Какую использовать краску

Подготовка к росписи

Настройка аэрографа перед работой

Какое давление нужно для аэрографа

Правила работы с аэрографом

Для рисования

Для покраски авто

Чистка аэрографа после работы

Дополнительные рекомендации

Видео: Уроки аэрографии на автомобиле для новичков

Как выбрать аэрограф для моделизма

Когда стоит покупать аэрограф?

Как выбрать аэрограф для моделизма?

Аэрограф — купить комплект или собрать по частям?

Где купить аэрограф?

Топ-3 лучших аэрографа с компрессорами для начинающих

Аэрографы

История создания аэрографа

Типы аэрографов

Техника работы с аэрографом

Аэрограф

Как наносить аэрограф на футболки — Руководство для начинающих

Вещи, которые вам понадобятся

Аэрограф

Компрессор для аэрографа

Краска для текстиля Airbrush

Футболки

Футболки с аэрографией Уроки

Трафареты для футболок с аэрографом

Доска для футболок с аэрографом

Как перенести дизайн на футболку

Heat Setting Футболки с аэрографом

Идеи дизайна футболки с аэрографом

Аэрографов.com

Здоровый загар

Пассажиропоток аэропорта Батон-Руж в мае увеличился на 420% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Серия фильмов «Кино и музыка на лужайке» возвращается в галерею Батон-Руж в эти выходные

Нужен ли компрессор для аэрографа? (Альтернативы) — Airbrush Insider

Почему аэрографу нужен сжатый воздух

Варианты сжатого воздуха, подходящие для использования с аэрографом

Пропеллент для аэрографа

Воздушные компрессоры — лучший вариант для большинства

Заключение

Научитесь рисовать аэрографом

Введение — Рисование с помощью аэрографа

Работа с аэрографом

Рисование аэрографом

Линии для аэрографии

Области аэрографии

Световые эффекты и тени для аэрографа

Пошаговые инструкции по рисованию аэрографом

Предварительное создание эскиза

Маскирование

Руководство по краскам для аэрографа — подходящие красители для аэрографии

Какие краски для аэрографа лучше всего подходят для вашего искусства?

Лучшая краска для аэрографа

Руководство по нанесению краски для аэрографа

Разведение краски для аэрографа / Среда

Аэрограф для смешивания красок

Выберите правильный размер сопла

Очистите аэрограф после использования

Примечания по нанесению красок для аэрографии на основе растворителей

Часто задаваемые вопросы и ответы

Корм

Мощность	82 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент	113 Нм при 4000 об / мин
КПД	20,5 км / ч
Цена	Он начинается с ₹ 5,8 лакха (бывший выставочный зал)

Мощность	84 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент	113 Нм при 3300 об / мин
КПД	20,3 км / ч
Цена	Он начинается с ₹ 5.75Lakhs (бывший выставочный зал)

Мощность	68 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент	99 Нм при 3300 об / мин
КПД	20,3 км / ч
Цена	Он начинается с ₹ 4.58Lakhs (бывший выставочный зал)

Мощность	67 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент	90 Нм при 3300 об / мин
КПД	22,5 км / ч
Цена	Он начинается с ₹ 4.51Лахс (бывший выставочный зал)