Ошиповка зимних шин в Москве | Дошиповка резины | СВАО | ЮАО
Калькулятор стоимости ремонта автомобиляШиномонтажные мастерские «Ситиглуш» расположены в Москве по адресам:
-
Ярославское шоссе, 25
-
Чермянский проезд, 5, стр 6
-
Автозаводская, 20, стр 8
-
Обручева, владение 23
Ошиповка зимней резины
Как показывает практика, после двух сезонов эксплуатации зимние шипованные шины теряют до 90% шипов, что сводит к минимуму преимущество водителя на заснеженном дорожном покрытии и на льду. Покупка дорогой резины от мировых брендов тоже не является выходом. Срок эксплуатации шипованных шин от конкурирующих компаний мало отличается.
До появления технологии шиповки у водителей был один выход — приобрести новую резину. Мы рекомендуем не списывать старые покрышки. Технология шипования продлевает срок службы резины на 3-4 сезона.
- Потеря шипов.
Это самое распространенное явление. Во время езды на шипы действует сразу несколько физических величин: трение, давление и высокая температура, в результате шипы расшатываются и вылетают.
- Истощение шипов.
До того как выпасть шип значительно изнашивается. Что также негативно влияет на маневренность автомобиля на скользких поверхностях и увеличивает тормозной путь.
- Разрушение твердосплавной вставки.
Шип состоит из нескольких элементов самым прочным из них является вставка, которая обеспечивает надежное сцепление колес с дорожным покрытием. Данный элемент берет на себя основную нагрузку, поэтому изнашивается быстрее остальных.
Как происходит шиповка
Варианты ремонта шипов:
- Формирование новых отверстий для шипов.
Это самый бюджетный способ ошиповки. Мастер формирует новые отверстия под шипы, в которые вкручиваются однофланцевые шипы. Но эта технология имеет минусы. Из-за применения дрели может нарушится целостность внутренней структуры шины или блоки протектора.
- Вкручивание шипов с резьбой.
При использовании этого метода также остается риск повредить шину. Однако разрушить резину может скорее сам шип.К тому же стоимость шипов с резьбой выше однофланцевых.
- Установка ремонтных шипов.
Ремонтными называются шипы, которые по конструкции соответствуют заводским, Однако они крупнее в диаметре. Такое решение позволяет вкручивать шипы в старые отверстия, не травмируя резину. Этот способ увеличивает цикл использования шины практически до полного износа, и надежнее фиксирует шипы.
Обратите внимание, что существуют некоторые ограничения, когда дошиповка шин невозможна:
- глубина протектора меньше 6 мм;
- возраст шины превышает 6 лет (с даты изготовления).
Для записи на ремонт позвоните нашим мастерам
| ||
Ярославское шоссе | Ленинский проспект | Хорошевское шоссе |
Или оставьте заявку и мы свяжемся с вами
Получите консультацию и диагностику по 8 параметрам бесплатно!
Ошиповка зимней резины — Цена на Услуги
Ошиповка зимней резины — Цена на УслугиНаша компания Автокомплекс999 проводит ошиповку шин в Пушкине. Эта услуга необходима в тех случаях, когда протектор еще не исчерпал своего ресурса, но шипов на нем уже не осталось (или остались частично). Если не выполнить восстановление шипов, машина станет менее устойчивой на зимних дорогах. Это может привести к ДТП.
Скидка 15% на
перекидку сезонной резины и хранения шин и дисков!
Мы делаем ошиповку зимней резины в следующем порядке:
- Измеряем остаточный протектор.
- Очищаем посадочные отверстия. При дошиповке шин шипы могут устанавливаться не только в старые отверстия, но и на новые места.
- Устанавливаем шипы. После установки корпус шипа не должен выступать над поверхностью зимних шин. Возвышаться над ней может только заостренная часть.
- Проводим обкатку шин.
В нашем автосервисе ошиповкой резины занимаются опытные специалисты. Они это делают с использованием современного оборудования, добиваясь непревзойденного результата по доступной цене. После окончания работ управляемость автомобиля заметно улучшается, а также сокращается тормозной путь.
- Резина не должна быть стерта больше чем на 50%
- Количество шипов зависит от колеса
- Можно ошиповать через раз чтоб сэкономить
- Цены за балансировку колес после ошиповки смотреть тут
- Шипы очень надежные и после первого сезона не вылетают вообще (могут держаться 2 -3 сезона)
Если вы заметили, что шины вашего авто потеряли 20% и более шипов, значит вам срочно требуется ошиповка. Без нее поездка по зимним дорогам будет очень опасной. Приезжайте к нас на СТО и закажите установку шипов. Мы работаем по адресу г. Пушкин, Гусарская улица, 4Э. Звоните нам по телефону 920-16-20 и назначайте время визита.
© ООО «Автокомплекс999» 2019
Разработка сайта, В наших руках!Ошиповка шин в Якутске — 7 мест 📍 (адреса, фото)
— 7 мест
- Мы составили рейтинг 7 мест «ошиповка шин» в Якутске;
- Лучшая ошиповка шин: уровень цен, отзывы, фото;
- Ошиповка шин на карте: адреса, телефоны, часы работы;
Лучшая ошиповка шин — рейтинг, адреса и телефоны
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:Интересные факты
Чаще всего люди ищут «ошиповка шин», но встречаются и другие формулировки, например, ошиповка зимних шин.
Самые популярные особенности найденных мест: грузовые шины, ремонт автокондиционеров, заправка кондиционеров автомобиля, ремонт боковых порезов шин, прокатка литых дисков.
Яку́тск (якут. Дьокуускай) — город в России, столица Республики Саха (Якутия), порт на реке Лене.
Крупнейший по численности населения город на северо-востоке России, крупный культурный и научный центр. Третий город Дальневосточного федерального округа по численности населения (после Владивостока и Хабаровска).
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Что лучше: «липучка» или ошиповка зимних шин и отзывы автолюбителей
С наступлением холодов у автолюбителей появляется целый список проблем, не последнее место в нем занимает выбор оптимального варианта покрышек. А ведь именно этот фактор в полной мере влияет на безопасность и управляемость автомобиля. Тем более что любители ездить на летней резине в зимнее время согласно новому законодательству будут наказываться далеко не в устном порядке.
Базовые понятия
Многие автовладельцы, кого интересует ошиповка зимних шин и отзывы экспертов по этому вопросу, почему-то уверены в безальтернативности покрышек с металлическими шипами. На самом деле это не так, наметившаяся тенденция к внедрению новых технологий и многочисленных исследований смогла вывести показатели фрикционных колес на уровень, который практически не уступает аналогам с «шиповкой». Поэтому главной задачей покупателя теперь является поиск подходящего экземпляра как для собственного кошелька, так и для машины. А для этого не помешает знание основных нюансов типов резины.
В первую очередь нужно отметить, что колеса для суровых погодных условий намного мягче, чем летние модели. Делается это в целях сохранения пластичности резиновой массы даже при самом крепком морозе, что дает ей возможность оперативно изменять свою форму в зависимости от покрытия. На данный момент распространены три вида подобных покрышек:
- Фрикционные скандинавского типа.
- Фрикционные европейского типа.
- Авторезина с металлическими шипами.
Для всех, кто интересуется вопросом, какие зимние шины лучше всего покупать шипованные или нешипованные, важно знать, что переход с летней резины в любом случае выполняется при температуре воздуха 5-7°C выше нуля. Несоблюдение этого правила приводит к излишней шумности из-за повышенного сопротивления движению по нагретому асфальту, а также сокращению эксплуатационного срока колеса.
Визуально отличить «скандинава» от «европейца» можно по следующим признакам:
- диагональная схема протекторного рисунка, большое количество ламелей, жесткий резиновый состав и закругленная форма боковины у европейской покрышки без шипов;
- разреженный узор протектора с прямоугольными и ромбовидными шашечками, мощным грунтозацепом по внешнему контуру протекторного рисунка у скандинавского типа покрышек.
Теоритическое сравнение: какие зимние шины шипованные или нешипованные лучше всего?
Не зря фрикционные колеса в народе называют «липучками», их основное назначение – езда по мокрой дороге. Множество мелких ламелей эффективно отводят жидкость из пятна контакта. Ниже представлены теоретические недостатки фрикционной резины по сравнению с шипованной:
- меньшая проходимость по сугробам;
- более низкая управляемость на льду;
- больший тормозной путь при гололеде и в период оттепели.
При температуре -15°C функциональные возможности обоих типов покрышек практически одинаковы. При более низких показаниях термометра на снегу или льду «липучки» превосходят аналоги с шипами. Баллоны для Европы рассчитаны на более скоростные режимы с маркировкой «H» и «V», соответственно 210 и 240 км/ч. В то же самое время ошиповка зимних шин с индексами «Q», «R» и «T» и отзывы о таких моделях говорят о том, что допустимая скорость для них находится в пределах 160-190 км/ч.
Также нельзя забывать о недостатках покрышек с шипами:
- повышенная шумность;
- дополнительный расход горючего;
- негативное воздействие на дорожное покрытие;
- плохая управляемость на чистом асфальте;
- больший тормозной путь на сухом и мокром покрытии по сравнению с «липучкой».
Некоторые страны Европы законодательно ограничили количество шипов в протекторе до 50 штук на погонный метр, мотивируя это их разрушительным действием на асфальт. Но в последнее время лидеры шинного производства внедряют передовые технологии, благодаря которым фактор негативного воздействия шипов на дорогу практически сводится к нулю.
Практическое сравнение: фрикционы или шипы?
В различных погодных условиях каждый тип резины способен реализовать свои определенные возможности. Чтобы определиться с ними, рассмотрим результаты испытаний с участием экземпляров с обеих сторон.
Снежная трасса
Снежное покрытие на российских дорогах бывает разного характера, от ледяного до сугробов. При разгоне по укатанному снегу до скорости 100 км/ч фрикционная резина показала лучшие результаты на 2-3 секунды.
Что касается управляемости на заснеженной трассе, то разница также невелика, потому что оба типа покрышек не в состоянии хорошо зацепиться за дорогу. Однако в условиях шуги превосходство фрикционных моделей особенно заметно. Если самый худший экземпляр «липучки» потерял сцепление с дорогой в снежной каше глубиной 40 мм на скорости 23 км/ч, то до подобных результатов недотягивает даже самая лучшая покрышка с шипами.
Те автолюбители, которые еще не решили, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные – должны понять итоги подобных тестов. А они таковы:
- на трассах с покрытием из водно-грязевой субстанции следует передвигаться на баллонах без шипов, либо же ограничивать скорость. В противном случае – утеря управляемости, занос и ДТП;
- на льду ходовые качества колес с шипами вне конкуренции: разгон и торможение требуют заметно меньше времени;
- когда температура опускается ниже -20°C, «шиповки» теряют эластичность и фактически как бы остается без шипов, хотя появляются модели, у которых практически отсутствует такой эффект.
Ледовое покрытие
Независимо от марки и модели, резина с шипами на таких дорогах не оставляют никаких шансов фрикционным аналогам. Тормозной путь начинает расходиться уже на скорости 25 км/ч. Тесты показали, что конкурировать в состоянии только лучшие модели без шипов от Nokian и Pirelli.
Управляемость также на уровень выше у экземпляров с шипами, на льду даже топовые «липучки» не в состоянии с ними соперничать. Однако нужно отметить, что европейские образцы мягкой резины сохраняют свои свойства значительно дольше, чем жесткие колеса с шипами.
Чистый асфальт
Некоторые до сих пор заблуждаются, что на мокром асфальте «шиповки» ведут себя неуверенно, хуже, чем фрикционные баллоны. Благодаря инновационным технологиям, шипованные модели уже приблизились по многим параметрам к лучшим образцам без шипов. Некоторые бренды, как Bridgestone и Nokian, демонстрируют даже более приличные результаты. Доступные отзывы по поводу самостоятельной ошиповки зимних шин говорят о том, что подобные варианты в своем большинстве не в состоянии соперничать с заводскими аналогами.
Подобная ситуация сохраняется и в испытаниях на управляемость по сухой трассе. Хотя здесь у «липучек» есть некоторое преимущество из-за более мягкого состава резиновой смеси. К тому же многие «шиповки», особенно бюджетного сегмента, увы, не способны порадовать своих владельцев акустическим комфортом.
Вывод
Фирменные покрышки с шипами работают максимум 2-3 сезона, после чего придется брать новые. Фрикционные модели свободно пройдут 3-4 сезона, а то и больше. По мнению многих автомобилистов металлические шипы, установленные в мастерской, быстро теряются, а баллон теряет свои эксплуатационные характеристики. Такой экземпляр приводит к перерасходу горючего и чересчур шумный.
Как показывает практика, если больший километраж пробега проходит по очищенным от снега городским дорогам, то есть смысл покупать фрикционные покрышки. И наоборот – необходимость езды по загородным обледенелым или занесенным снегом трассам, где необходима максимальная проходимость, требует «обувки» с шипами.
Хорошие результаты демонстрируют «липучки» при наличии у автомобиля электронных систем ABS и ESP. Нельзя забывать, что покрышки нуждаются в предварительной обкатке, только после ее прохождения колесо приобретает оптимальные показатели. В любом случае нельзя питать иллюзии и продолжать практиковать летний стиль езды, особенно это касается передвижений по льду.
Альтернатива: ошиповка зимних шин самостоятельно и отзывы автомобилистов по этому варианту
Как бы ни был широк выбор, все равно найдутся любители собственных разработок. По мнению опытных мастеров важно правильно выбрать нужные покрышки и шипы. Касательно первого рекомендации следующие:
- Фрикционная резина для зимы скандинавского типа.
- Баллоны с предусмотренными отверстиями под шиповку.
Таким образом, возможно решение вопроса, какие зимние шины лучше всего шипованные или все же нешипованные, хотя в финансовом плане операция вряд ли оправдана. Тема выбора шипов довольно обширна, поэтому обозначим основные понятия:
- материал корпуса может быть изготовлен из сплавов алюминия AD или стали SD, а также иметь рубашку из пластика MD;
- основные формы корпуса – круглая, овальная OD, многогранная, бриллиантовая DD;
- по количеству фланцев делятся на однофланцевые и двухфланцевые;
- основные типы сердечника – в форме стержня или трубки.
Правила ошиповки, конечно же, существуют и их желательно соблюдать. Если в России количество шипов пока не оговаривается, то в Европе уже существуют определенные ограничения, вот их и стоит придерживаться:
- колеса на 13″ – 90 штук;
- колеса на 14″-15″ – около 110 штук;
- колеса на 16″ – 150 штук.
Шипы нужно ставить из расчета, что покрышка должна отлежаться 30-60 дней, тогда они будут надежно закреплены. Стержни должны быть усажены в посадочное место таким образом, чтобы твердосплавная вставка выступала над протектором на расстояние 1-1,2 мм.
Вариантов монтажа существует три:
- Ручной.
- Полуавтоматический.
- Автоматический.
Первый метод уже практически никем не применяется из-за своей трудоемкости, а автоматический требует наличия специального оборудования. Поэтому есть резон остановиться на промежуточном варианте:
- Если нет посадочных отверстий, то их следует сделать при помощи электродрели и сверла с соответствующим диаметром и ограничителем глубины. Сверлить нужно на максимальных оборотах, чтобы не порвать резину.
- Судя по отзывам мастеров по ошиповке зимних шин, следует смочить покрышку мыльным раствором, чтобы шип сел легко.
- В целях дополнительной фиксации можно использовать герметик или клей. Для вкручивания шипов рационально использовать дрель с насадкой.
Мнения автолюбителей по поводу целесообразности описанной процедуры весьма противоречивы. Одна сторона настаивает на том, что самостоятельная модификация баллона позволяет установить необходимое количество шипов, а также в дешевизне конечного продукта. Оппоненты с последний довод ставят под сомнение, и с ними можно согласиться. Стоимость нынешней шинной продукции среднего ценового сегмента вряд ли будет превышать затраты на приобретение компонентов и оплату работы мастера по монтажу шипов.
восстановление шипов на зимних шинах. Олми-Сервис, Трикотажная 47
Колесо практически всегда теряет шипы раньше, чем изнашивается протектор покрышки. Для обеспечения безопасности на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины. Компания «Олми-Сервис» представляет инновационную технологию повторной ошиповки зимних колес. Данная технология позволяет ошиповывать б/у колеса, продлевая минимум вдвое срок их службы! Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории «Теком», показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же как и при заводской ошиповке. Тормозной путь по сравнению с оригинальными шипами остается неизменным. Повторная ошиповка колес продлит срок эксплуатации Вашей зимней резины, лишившейся части или всех своих оригинальных шипов, а также позволит сэкономить на покупке новых колес.
Высота протектора легко определяется измерителем глубины, штангенциркулем или же простым стержнем с линейкой. Своевременная замена шипов в шинах является необходимостью, так как заводская ошиповка не в состоянии полноценно обеспечить работу шипов до полного износа протектора. Лучше всего будет выполнить переошиповку при остаточной высоте протектора 7,5 мм.
Минимально допустимая высота для замены шипов – 7 мм.
Степень износа резины в местах установки шипов не важна!
При переошиповке по технологии «Теком» нет необходимости в разборке колес.
Уровень качества ошиповки можно проверить самостоятельно!
1. Высота протектора на момент ошиповки должна совпадать с общей высотой шипов.
Размер шипа | Высота протектора (мм) |
---|---|
12-8-2ТР | 7–8 |
12-9-2ТР | 8–9 |
10-10-2ТРА | 9–10 |
2. Не должно быть допущено возвышения корпуса шипа над поверхностью протектора.
3. Шип должен быть установлен по отношению к поверхности протектора строго перпендикулярно.
Ждем Вас в нашем автосервисе ул.Трикотажная 47
Ваши вопросы Вы можете задать по телефону 8-913-774-09-10
Ошиповка зимних шин в Нижнем Новгороде
Здесь мы расскажем о том как мы проводим ошиповку зимней резины.Часто мы имеем дело с покрышками, ресурс которых еще далеко себя не исчерпал,
но к сожалению, большая часть шипов этих шин потеряна, из за некачественных дорог, а бывает
и из-за активной манеры вождения. В таком случае мы предлагаем воспользоваться услугой по
дошиповке резины таких шин, т.е. замена шипов на зимней резине. Данная услуга имеет множество положительных рекомендаций со стороны
автовладельцев и начинает набирать популярность в Нижнем Новгороде. И как показывает практика, ресурса новой
ошиповки хватает минимум на сезон, а часто на два и более, все так же во многом зависит
от эксплуатации.
Лучший вариант, когда клиент оставляет свою резину нам на хранение, и мы, перед тем как поместить колеса на склад хранения проводим шипование резины .
Стоимость услуги по дошиповке указана в нашем прайсе
Как мы проводим ошиповку?
Вставить шипы в зимнюю резину не просто, необходимо провести ряд подготовительных работ.Все начинается с того что мы оцениваем возможно и целесообразность шиповки резины, измеряем степень изношенности протектора и если резина находится в хорошем состоянии мы считаем количество недостающих шипов. Если недостает более половины шипов, мы даем рекомендацию провести дошиповку зимних шин перед очередным сезоном. Шипование шин , в таком случае, имеет смысл. После согласования с клиентом проведения работ и оценки стоимости работ, мы отвозим покрышки на территорию нашего склада, где мы и проводим шиповку резины.Ошиповка зимних шин это кропотливая работа мастера.В первую очередь мы смотрим состояние оставшихся шипов Если есть шипы которые необходимо заменить, то мы их вытаскиваем
Далее мы продуваем все посадочные места под шипы чтобы удалить крупные частицы песка и грязи.
Далее колесо отправляется на мойку и сушку.
После этого, мы обрабатываем посадочные места раствором, который помогает лучше посадить шип в посадочное место.
Далее с помощью специального пневматического пистолета, под давлением мы вставляем каждый шип на своё посадочное место.
Ошиповка шин завершена и далее эти шины либо отправляются на склад для хранения, либо владелец приезжает на склад чтобы забрать готовые шины. Ошиповка резины дает возможность продлить срок службы покрышек еще на несколько сезонов
В своей работе мы используем двухфланцевые шипы фирм Ugigrip и Turvanasta, различного размера , эти шипы зарекомендовали себя своим сроком службы.работаем КРУГЛОСУТОЧНО
Ошиповка шин – преимущества и недостатки
Сегодня существуют как сторонники ошиповки резины, так и те, кто считает выполнение данной процедуры нецелесообразным. Одна группа автомобилистов утверждает, что если бы не шипы на резине, они бы не смогли выжить в результате заноса на высокой скорости за пределами города. Иные считают, что шипы быстро изнашиваются и теряются. Есть и те, кто говорит о том, что ошиповка колес приводит к появлению определенного дискомфорта.
В этой статье Автопаб решил рассмотреть основные доводы автолюбителей, которые относятся к разным категориям, описанным выше. В итоге вы сможете сами выбрать – делать ошиповку зимних шин или нет.
Не забудьте уделить внимание нашей статье о том, что лучше – шипы или липучка. Преимущества и недостатки таких покрышек.
Преимущества шипованной резины – положительные отзывы
Во время движения по скользкому покрытию шипованные покрышки обеспечивают гораздо лучшую управляемость, по сравнению с обычными зимними шинами. Автомобилист, который выполнил ошиповку зимней резины, может не сомневаться в качестве сцепления покрышек с дорогой. Тормозной путь заметно сокращается, а проходить повороты можно на более высокой скорости.
Но на заснеженной трассе данные характеристики становятся гораздо менее впечатляющими. Поэтому можно уверенно говорить о том, что ошиповка колес целесообразна лишь в тех ситуациях, если вам нужно регулярно ездить по обледенелым дорогам с большим количеством неровностей, в которых может собираться влага. Как правило, именно такие опасности таят в себе крупные трассы с большим количеством транспорта. Если вы живете в крупном городе и эксплуатируете машину лишь в его пределах, ошиповка зимних шин является необязательной, поскольку дороги в мегаполисах чистят регулярно.
Необходимо также рассмотреть некоторые недостатки, которыми обладают шипованные колеса.
Отрицательные отзывы о шипованных покрышках
Хотя безопасность эксплуатации автомобиля и увеличивается, ошиповка резины негативно сказывается на комфорте. Езда на шинах с шипами сопровождается характерным звуком, который особенно сильно ощущается во время движения по очищенному от снега асфальту. Также нужно понимать, что использование такой резины на твердом покрытии приводит к преждевременному её износу. Нередко шипы выпадают и во время переезда трамвайных путей.
Ошиповка шин делает ход автомобиля менее плавным. Элементы протектора являются более жесткими, поэтому они не так хорошо гасят разнообразные колебания. В связи с этим и водитель, и пассажиры ощущают даже небольшие дефекты дорожного покрытия.
Спорные моменты
Нельзя говорить, что определенный вариант шипа является идеальным. Многие автомобилисты отдают предпочтение простейшим шипам в виде гвоздя. Но есть и немало тех, кто выбирает шипы типа «рюмка». На рынке постоянно появляются новые разработки, форма и конструктивные особенности которых могут существенно различаться.
Ещё один спорный момент заключается в том, какие шипованные колеса выбрать – готовые заводские изделия или те, которые «модернизировали» в профессиональной мастерской. Мы считаем, что результат напрямую зависит от правильности выбора производителя резины, а также особенностей самого шипа.
Во время установки шипов очень важно придерживаться следующих правил:
- необходимо придерживаться оптимального выступа нижней кромки вкладыша;
- размеры шипа должны соответствовать глубине протектора.
В ходе выполнения ошиповки автомобильных шин важно также учитывать модель транспортного средства и его функциональное назначение. Выступающий фланец стержня из твердого сплава должен выступать над протектором не более чем на 1,2-1,3 мм. Специалисты также рекомендуют выполнять монтаж плоскостей протектора и корпуса вкладыша на едином уровне. Это заметно продлит эксплуатационный срок шипованного колеса.
Хотя ошиповка зимних шин и сопровождается появлением определенных трудностей, безопасность должна интересовать вас в первую очередь. В любом случае, после покупки новой резины или ошиповки старой, советуем выполнить тщательную обкатку шин, используя наши рекомендации.
Необходимый зимний аксессуар или излишество?
Зимние шины с шипами часто представляют как идеальный аксессуар для зимнего вождения. Легко понять, почему: идея о металлических шипах, торчащих из ваших шин и пробивающихся сквозь лед, кажется лучшим выбором для борьбы с холодным климатом. На самом деле, однако, гораздо больше нюансов. Вам необходимо принять во внимание некоторые особенности вашей дорожной ситуации, прежде чем решать, стоит ли раскошелиться на шипованные шины.
Что такое шпильки?Шипованные зимние шины — это традиционные зимние шины, в протектор которых добавлены металлические шипы.Вам не о чем беспокоиться — эти шпильки не увеличивают вероятность прорыва или утечки, поскольку они всегда профессионально устанавливаются. Металлический фланец внутри шины удерживает цилиндрическую металлическую оболочку шипа, которая сама имеет наконечник из карбида вольфрама, который выступает за протектор. На более крупных шинах будет до 100 таких шипов на резиновой поверхности, но у большинства их около 80.
Зачем использовать шипованные зимние шины?Как упоминалось выше, на самом деле есть только одна причина использовать шипованные шины — это улучшить сцепление вашего автомобиля на льду.Наконечник из карбида вольфрама пробивает лед, значительно улучшая сцепление с поверхностью при движении по замерзшей поверхности. Если вы живете в горной местности, где плуги и дорожная соль встречаются редко, то шипы могут быть единственной альтернативой цепям, которые гарантируют безопасный проход домой.
К сожалению, хотя шипы отлично работают на льду, они мало помогают при работе со снегом. Наконечники металлических шипов могут задевать резиновые ламели протектора, которые разработаны, чтобы оставаться мягкими при низких температурах, расширяться и цепляться за снег.На сухом асфальте шипы — определенная проблема, поскольку обычная зимняя шина будет намного лучше справляться с поворотами и торможением, чем шипы с шипами.
Проверьте местные законыШипы шумят — они щелкают, катясь по дороге, и этот шум не только раздражает. Тот же самый металлический наконечник, который хорошо цепляется за лед, также может скалывать бетон и асфальт. По этой причине во многих штатах, городах и округах существует строгий контроль за допуском на дороги шипованных зимних шин.Те, которые позволяют использовать шипованные шины, часто имеют строгие даты начала и окончания, когда эти шины разрешены, обычно совпадающие с худшими периодами зимы.
Ознакомьтесь со всеми шинами и аксессуарами для колес
Фотография любезно предоставлена Pexel
Использовали зимние (шипованные) шины только на одном колесе?
Использование зимних (шипованных) шин только на одном колесе? — Обмен стека велосипедовСеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange- 0
- +0
- Авторизоваться Подписаться
Bicycles Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для людей, которые собирают и ремонтируют велосипеды, людей, которые тренируются на велосипеде или ездят на велосипедах.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществуКто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил
Просмотрено 5к раз
Есть ли у кого-нибудь мысли об использовании зимних (шипованных) шин, таких как Schwalbe Marathon Winter, только на переднем или заднем колесе (и со стандартной шиной на другом колесе)?
Создан 04 ноя.
2Одна зимняя шина лучше, чем никакая, если вы собираетесь кататься в снежных условиях, так что смело надевайте ее.Если вы в конечном итоге используете только одну шину, вы, вероятно, захотите, чтобы она была на переднем колесе, чтобы вы не теряли сцепление с дорогой во время поворота и чтобы вы могли максимизировать эффективность торможения.
Создан 04 ноя.
1Я нашел шипы спереди, а обычная шина сзади дает лучший компромисс между скоростью и стабильностью.Две шипованные шины — это слишком медленно.
Шипованная передняя часть обеспечивает устойчивость, позволяющую избежать вытирания, особенно в этих неприятных заснеженных колеях. Иногда сцепление с задней частью не очень хорошее, и ваша задняя часть скользит и скользит, но не часто, а когда это происходит, вы редко теряете силу.
Создан 04 ноя.
какое имя10.7k3131 серебряный знак4343 бронзовых знака
Шипованные шины представляют наибольшую ценность на льду, и если вы едете по льду, вам нужно как можно лучше сцепление с дорогой, особенно на переднем колесе. На неровном льду вы можете двигаться по инерции на скорости без сцепления с дорогой и не разбиться, пока вы не пытаетесь рулить, тормозить или ускоряться.С шипованной передней частью, которая меняется на легкое рулевое управление, может не привести к аварии.
Еще мне нравятся шипованные шины на смешанном льду и снегу, но для сильного снега мне нравятся грязевые шины. Хорошая шипованная шина лучше справляется с глубоким снегом, чем шипованная. Я выбрал шину общего назначения с гладким центральным гребнем и большими выступами, которые соприкасаются при повороте или опускании. Я использую такие шины во всем: от 8-дюймового снега до дождя, грязи или сухих дорог. Они не лучший выбор для льда, но местный климат не известен льдом (за исключением случайных участков).
Создан 05 ноя.
хилдред4011 золотых знаков55 серебряных знаков1212 бронзовых знаков
Так как у меня дома сейчас ровно одна зимняя швальбе, я сам об этом думал.Я пришел к выводу, что это плохая идея для меня. Меня больше всего беспокоят участки на льду, и на них я хочу, чтобы переднее колесо держало траекторию, но я бы не стал доверять ему при сильном торможении. Я бы не тормозил сильно и тормозил больше обычного сзади, меньше спереди. Так что мне бы хотелось, чтобы задняя шина сцеплялась с дорогой — она может вылететь из строя, если я ошибаюсь, но она все равно замедлит меня.
Создан 04 ноя.
Крис ХХрис H40.2,112 золотых знаков6363 серебряных знака178178 бронзовых знаков
3Я купил свой первый комплект зимних шин Schwalbe Marathon Winter после того, как разрушил 28-дюймовое заднее колесо моего велосипеда Kalkhoff. Я не осознавал, что температура была ниже нуля (° C) за ночь (это достаточно редко на западе Ирландии. Когда я наклонился в левый поворот, я почувствовал, как заднее колесо начало скользить по льду.Затем он попал в сухой участок, и мне удалось выровнять мотоцикл и спастись, но колесо было плохо пристегнуто. Мне пришлось отремонтировать колесо, так как оно имеет 8-ступенчатую втулку Shimano.
Купил резину на следующую зиму. Я нашел их довольно обнадеживающими, но немного шумными — как будто все время езда по мелкому гравию. Второй купленный мною комплект прослужил недолго. Шипы прошли через шину и несколько раз пробили камеру. Мне казалось, что качество ухудшилось.
Я бы не рекомендовал только переднюю шину.
Создан 04 ноя.
ТранзисторТранзистор16711 серебряный знак44 бронзовых знака
1Я понимаю, что опаздываю на эту тему, но у меня есть большой опыт катания на шипованных (самодельных) шинах во время самых суровых зимних штормов Денвера и самых скользких утренних поездок.Во-первых, езда на велосипеде (по дороге или в горах) во время снежной бури, когда автомобилист застрял в своих автомобилях, ползать со скоростью от 5 до 10 миль в час — это просто весело, как (писк). Я часто езжу на «снежную бурю» просто для удовольствия, и мне 54 года. С учетом сказанного — вот МОЙ совет. Если он разваливается, дует в сторону и снег уже накопил более дюйма, да, две шипованные шины лучше, чем одна, потому что потеря скорости и эффективности, вызванная шипованными шинами, перевешивается необходимостью двухколесного привода.Но если это солнечный день и есть только несколько мест, которые покрыты льдом или, может быть, целая миля или две коммутируемых (I) всегда ехать только передним колесом. Повышенная скорость и эффективность стоят случайного и довольно забавного скольжения или скольжения. #experiencetrumpsopinion
Создан 26 окт.
Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками шины или задайте свой вопрос.
Bicycles Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScriptВаша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Сравнение шипованных шин со стандартными зимними шинами
Инженерные решения на YouTube
Road & Track последовательно выступает за более широкое распространение зимних шин.Зимние шины в большей степени, чем полноприводные, обеспечивают более безопасное вождение в холодную погоду, чем всесезонная или летняя резина. Но для настоящих приверженцев даже зимних шин недостаточно.
Люди, которые живут в безумно враждебном климате или ездят по льду, часто обращаются к шипованным шинам. Они используют те же резиновые смеси для холодной погоды, что и зимние шины, но также включают в себя выступающие металлические шипы, которые буквально врываются в ледяную землю и увеличивают сцепление с дорогой. В новом видео на своем канале Engineering Explained, Джейсон Фенске проводит некоторые тесты, чтобы определить, насколько полезны шипованные шины.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Он проводит серию тестов на замерзшем озере, в том числе тест на остановку 30-0, тест на ускорение 0-30 и небольшой курс обработки, который позволяет количественно оценить различия. Сначала он запускает каждое испытание по три раза на Subaru WRX STI с шипованными гоночными шинами. Каждая шина содержит 414 металлических шипов, которые выступают на 4 мм из резиновой опоры.Затем он запускает ту же серию тестов еще три раза, используя идентичный автомобиль на разрешенных для улиц, нешипованных Bridgestone Blizzak WS90.
Неудивительно, что шипованные шины утомляют «Близзаков». Остановка на отметке 30 метров на льду занимает в среднем 182 фута с шинами Blizzaks, по сравнению с 92 футами на шинах для ледовых гонок. По словам Фенске, высокопроизводительный автомобиль на сухом асфальте может остановиться на скорости 30 миль в час примерно на 30 футов. Разгон до 30 показывает аналогичную дельту между двумя типами зимних шин: 6.8 секунд для автомобиля на нешипованной резине, 4,0 секунды на шипованной резине. Однако время прохождения круга ближе друг к другу. Автомобиль на Blizzaks преодолевает короткий путь в среднем за 60,2 секунды, а автомобиль на шипованных шинах — за 52,4 секунды.
Эта меньшая разница из-за снега на трассе. Шипованные шины очень полезны на прямом льду, но их когтистый подход менее эффективен на снегу. А поскольку это шины, специально разработанные для ледовых гонок, обычные уличные шипованные шины будут иметь более тонкие преимущества в каждом тесте.Из-за этого — а также того факта, что в некоторых штатах не разрешается использовать шины с металлическими шипами, — зимние шины по-прежнему являются лучшим решением для большего числа людей. Но если вы едете по замерзшему озеру, пружина для шипов.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
шин с шипами или без шипов? / Nokian Tyres
Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимней резины — шипованной или нешипованной? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?
Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными шинами и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Прогнозируемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.
Снежные или обледенелые дороги
Если зимой вы ездите по обледенелым дорогам больше, чем по заснеженным, шипованные шины — лучший выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.
Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или плотный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.
Тихие шины
Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.
Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.
Нешипованная зимняя резина круглый год?
Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных шин. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.
Первая в мире зимняя шина с убирающимися шипами / Nokian Tyres
Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:
Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины.С помощью этой революционной концепции шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.
Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.
В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.
«Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью.«
— Матти Морри , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов
— Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью. «Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.
Nokian Tyres в 1934 году разработала и изготовила первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам.Два года спустя инженеры шинного завода разработали улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, борющихся со скользкой зимней дорогой, и назвали его Snow-Hakkapeliitta. В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.
Фото : www.nokiantyres.com/Hakkapeliitta_concept_tyre_2014
Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE
Вы можете узнать больше о зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины:
https: // www.nokiantyres.com/tyres/passenger-car/winter-tyres/
Информация о шипованных шинах — интерактивное покрытие
Шипы для шин — это небольшие металлические выступы, вставленные в зимние шины для улучшения трения шины с дорогой в снежных или ледовых условиях. В дополнение к этому улучшению трения шипованные шины также имеют нежелательный и вредный побочный эффект: повышенный износ дорожного покрытия.
История
Шипованные шины в той или иной форме используются примерно с 1890 года. Современные шипованные шины впервые приобрели популярность в 1950-х годах в Скандинавии, где они использовались для увеличения тяги на обледенелых дорогах.Шипованные шины затем прижились в США в 1960-х годах и стали пользоваться все большей популярностью в 1970-х. В 1970-х годах были предприняты первые значительные исследовательские усилия, направленные на оценку их воздействия на безопасность и износ дорожного покрытия. Конец 1970-х — 1990-е годы привели к техническим усовершенствованиям шипованных шин, а также к повсеместным правительственным ограничениям на их использование в целях ограничения износа дорожного покрытия.
Описание
Типичная шипованная шина (см. Рисунок 1) — это зимняя шина с от 60 до 120 вставленных небольших металлических шипов.Эти шипы обычно изготавливаются из карбида вольфрама (чрезвычайно твердого металла), весят 1,7–1,9 грамма каждый и выступают на 1,2–1,5 мм над поверхностью шины. Для изготовления шипов в шину вставляют небольшую металлическую «оболочку», а затем вставляют в нее штырь из карбида вольфрама (см. Рисунок 2). Этот штифт имеет коническую форму, поэтому он будет двигаться обратно в рубашку, когда действующие на него динамические силы достигнут определенного критического уровня. Если это тонкое движение шипа правильно откалибровано, в результате получается шип шины, который поддерживает почти постоянную длину выступа, даже когда остальная часть шины изнашивается.Этот тип шпильки называется шпилькой с контролируемым выступом (CP).
Рисунок 1: Шипованная шина.Проблемы с шипованными шинами
Хотя шипованные шины увеличивают сцепление с обледенелой поверхностью, в начале 1970-х годов различные исследования в США и за рубежом начали выявлять серьезные проблемы с шипованными шинами:
- Шипованные шины могут не давать никаких преимуществ в плане безопасности по сравнению с современными радиальными зимними шинами в условиях неликвидов. Фактически, в таких ситуациях шипы могут уменьшить трение шины о дорогу.Для получения дополнительной информации см .:
Scheible, R. (октябрь 2002 г.). Обзор сцепления и безопасности шин с шипами и без шипов. Отчет об исследовании WSDOT WA-RD 551.1. Транспортный центр штата Вашингтон (TRAC), Департамент транспорта штата Вашингтон.
- Было доказано, что шипованные шины вызывают значительные повреждения как гибкого, так и жесткого покрытия. В частности, они:
- Создавайте колеи, которые заполняются льдом и водой, создавая брызги и аквапланирование.
- Может полировать некоторые агрегаты, что снижает сопротивление скольжению и делает дорожное покрытие более скользким.
- Удалить разметку на тротуаре.
Рис. 3. Повреждение шипами шины на трассе I-90 в Айдахо. | Рис. 4. Повреждение шипами шины на трассе I-90 в Айдахо. |
Рис. 5. Повреждение шипами шины на трассе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер. | Рисунок 6.Повреждение покрышки шипами на трассе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер. |
Рис. 7. Два керна, взятые с одного покрытия. Керн слева был взят с колесной дорожки и подвергся сильному износу шипованной шины. Правый сердечник не выходил на траекторию колеса и, таким образом, не подвергался значительному износу шипованных шин. Разница в высоте между двумя сердечниками почти полностью связана с износом шипованных шин. |
Повреждение покрытия
Шипованные шины вызывают значительные повреждения дорожного покрытия.Когда они ударяются о поверхность дорожного покрытия, каждый маленький штифт из карбида вольфрама вызывает смещение небольшого количества материала дорожного покрытия из общей конструкции дорожного покрытия. На повреждение дорожного покрытия влияют следующие пять факторов:
- Длина выступа шпильки . Чем больше выступ, тем больше износ дорожного покрытия.
- Вес шпильки . Чем тяжелее шип, тем больше износ дорожного покрытия.
- Количество шипов на шину . Чем больше шипов на шину, тем больше износ покрытия на шину.
- Скорость автомобиля . Чем больше скорость, тем больше износ дорожного покрытия.
- Тип покрытия . HMA открытого типа изнашивается быстрее, чем HMA или SMA плотного класса. Покрытие PCC также подвержено износу шипованных шин (см. Рисунки 5 и 6).
Было проведено множество исследований для количественной оценки износа дорожного покрытия шипованными шинами, и они дали самые разные результаты. На основании данных, обобщенных Angerinos et al. (1999 [1] ), грубое практическое правило гласит, что износ шипованных шин вызывает около 0.1 дюйм износа дорожки на миллион проходов шипованной шины. Это может показаться несущественным, однако на многих крупных городских автомагистралях США интенсивность направленного движения превышает 100000 автомобилей в день, из которых примерно от нуля до 60 процентов автомобилей в этом движении оснащены шипованными шинами в США. В Финляндии. , использование шипованных шин для автомобилей оценивается более чем в 90%.
Повреждение покрышки шипами привело к следующему:
- Некоторые страны (например,г., Япония, Германия, Голландия, Бельгия) и штаты США (например, Миннесота, Иллинойс, Мэриленд) запретили использование шипованных шин.
- Штаты, которые разрешают использование шипованных шин, обычно разрешают это только в течение зимнего сезона. Обычно использование шипованных шин разрешается с начала октября или ноября до конца марта или апреля.
- В тех штатах, где разрешено использование шипованных шин, расчетные годовые расходы на дополнительное содержание дороги в результате повреждения дорожного покрытия, вызванного использованием шипованных шин, как правило, превышают 10 миллионов долларов.
- Курсы с открытой степенью износа очень чувствительны к износу шипованных шин. Таким образом, во многих штатах, где разрешены шипованные шины, не используются открытые курсы износа.
В целом, шипованные шины действительно увеличивают трение шины о дорожное покрытие на обледенелых дорогах, но они также могут уменьшить трение шины о дорожное покрытие на не обледенелых дорогах, и они определенно увеличивают износ дорожного покрытия. Типичный легковой автомобиль вызывает незначительное повреждение покрытия (обычно <0,0001 ESAL на автомобиль) и, таким образом, может не учитываться при проектировании конструкции покрытия.Однако тот же самый типичный легковой автомобиль, оснащенный шипованными шинами, становится серьезной проблемой повреждения дорожного покрытия (в виде колеи на шипованных шинах) и должен учитываться с помощью ограничений использования, затрат на техническое обслуживание и конструкции смеси.
Преимущества и недостатки зимних шин с шипами
Опубликовано 18 января 2016 г.
Что такое шипованные шины?
Вождение по мокрой, слякотной и обледенелой дороге может быть пугающим и рискованным занятием. Зимние шипованные шины предпочитают сотни владельцев автомобилей.Достижения в области шинных технологий привели к тому, что клиенты сделали два основных выбора: шины с шипами и шины без шипов. Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых важных преимуществах и недостатках использования шипованных шин.
Информация поможет владельцам транспортных средств выбрать наиболее подходящие зимние шины Edmonton в соответствии с их уникальными требованиями. Шипованные шины — это зимние шины с пластиковыми или металлическими шипами для дополнительного сцепления.
Преимущества зимних шин с шипами
Если вам посчастливилось жить в очень холодной, гористой или обледенелой местности, зимние шипованные шины помогут вам в прохождении поворотов и поворотов.Шипованные шины предназначены для улучшения тяговых характеристик, включая торможение, ускорение, прохождение поворотов и преодоление подъемов. Среди них два наиболее важных преимущества, предлагаемые шипованными шинами, включают замедление и торможение. Шипованные шины сконструированы таким образом, чтобы использовать радиальную силу и вес автомобиля для увеличения сцепления и тяги.
Кроме того, шипованные шины снижают трение между торможением при заблокированном колесе и оптимальным скольжением. Проще говоря, это означает, что шипованные шины обеспечивают улучшенный тормозной потенциал антиблокировочной системы тормозов.Кроме того, водители с меньшей вероятностью неправильно оценят тормозной путь. Шипованные шины Edmonton также более экономичны по сравнению с зимними шинами без шипов.
Недостатки зимних шин с шипами
Однако следует иметь в виду одну вещь: Шипованные шины имеют тенденцию терять сцепление с дорогой при износе шипов; обычно это происходит, когда шпильки изнашиваются примерно до 0,6 мм. Кроме того, шипованные шины, как известно, вызывают образование колей на асфальте и повреждение разметки (их использование запрещено в некоторых штатах США).Кроме того, шипованные шины не всегда могут обеспечивать оптимальные характеристики при движении по слякоти и рыхлому снегу.
.