Zipties (Зиптай) — как зашить бампер своими руками в полевых условиях при помощи пластиковых стяжек-хомутов
Всем привет. Очень долго чесал репу, куда же засунуть данный пост и все же решился на мануалы, т.к. сегодня я расскажу о том, какие чудеса способны творить обычные пластиковые стяжки …
В посте про стикер бомбинг в одном из комментариев меня спросили, что это за направление и где про него можно прочитать. Сегодня на форуме REDLINERS наткнулся на аналогичное обсуждение, что напомнило мне о данном ранее обещании. Чтож, давайте разбираться.
Зиптай (Zipties) (стяжки) – это пластиковые хомуты, которые продаются в самых обычных хозяйственных магазинах или строительных рынках. Купить пластиковые стяжки можно скорее всего в отделе с удлинителями и переходниками, т.к. ими очень удобно собирать пучки проводов, лично я обычно в этом отделе их находил. Но мы здесь собрались не для того, чтобы использовать все по назначению. Ими так же можно оторванный бампер прикрепить, или треснутый обвес заштопать, да и под капотом трубки поджать. Длина, ширина и цвет — на любой вкус.
Моду на них пожалуй ввели дрифтеры. Ведь для них бампера — это расходный материал и порой стоит вопрос: зашить его в полевых условиях подручными материалами или продолжать соревнования и вовсе без него.
Кто-то использует зиптаи, как подручные средства, чтобы зашить бампер, а кто-то превращает их в «фишку» и элемент стиля.
Ну, а теперь от слов к практике (картинки кликабельны, открываются в более хорошем качестве и размере) …
Первым делом берем наш бампер, а точнее все, что от него осталось. Чем больше элементов у нас осталось, тем занимательнее пазл получиться в итоге.
Вначале собираем большие куски.
Затем нам надо логически понять, какой кусок из этого пазла куда подходит.
Ок. С тем какой кусок куда идет вроде бы должно быть все понятно, ну или почти понятно. Теперь встает вопрос, как зашить бампер при помощи пластиковых стяжек ??? Для начала необходимо просверлить дырки, через которые потом будут проходить стяжки.
Сверлить надо на не очень больном расстоянии от края, но важно учесть, что именно за этот край обломок бампера будет крепиться к общей конструкции, поэтому продумываем месторасположение каждого отверстия.
Бампер обычно зашивают крест на крест, но тут уж каждый сам в праве решить, как ему удобнее шить.
Просто огрызок для общей картины …
На фотографии мы видим необрезанные кончики пластиковых хомутов (стяжек), их лучше потом обрезать, чтоб по кузову автомобиля не скреблись на кочках.
А вот собственно и орудие труда. Использовать можно как дрель с тонким сверлом, так и шуруповерт, так же с тонким сверлом. Только учтите, чтоб стяжки пролезали в отверстия. Иначе потом придется расширять их.
Если присмотреться к следующей фотографии, то можно заметить, что где-то вязали крестом, а где-то просто полоской.
Ну и завершающий штрих, установить то, что у нас получилось на машину и все закрепить. Если крепления бампера сломаны, то те же самые стяжки в помощь.
Не могу сказать, что то, как он смотрится на машине мне сильно нравиться. Все большие дырки лично я бы залепил стикерами, а пластиковые стяжки старался подбирать одного цвета или под цвет бампера.
Напоследок хочу поделиться роликом, где показан весь ход ремонта:
Вот пожалуй и все. Теперь мы знаем альтернативный способ, как зашить бампер при помощи зиптаев )))
P.S. И как обычно, читайте мой автоблог, не забывая подписываться на обновления, оставлять комментарии, делать ретвиты и все такое. Всем большое спасибо за внимание.
З.Ы. Картинки используемые в мануале были подсмотрены и наглым образом заимствованы у блога instylecars.ru Очень надеюсь, что автор блога, а так же его читатели не будут держать на меня зла за столь дерзкое деяние.
Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте
Ремонт бамперов в Ангарске — 7 мест 📍 (адреса, отзывы, цены, фото)
— 7 мест
Мы составили рейтинг 7 мест «ремонт бамперов» в Ангарске;
Лучший ремонт бамперов: реальные цены, отзывы, фото;
Ремонт бамперов на карте: адреса, телефоны, часы работы;
Лучший ремонт бамперов — рейтинг, адреса и телефоны
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:
Интересные факты
Чаще всего люди ищут «ремонт бамперов», но встречаются и другие формулировки,
например, ремонт пластиковых бамперов.
Самые популярные особенности найденных мест: удаление катализатора, выкуп акпп, бронированная пленка, изготовление глушителей из нержавейки, ремонт заднего редуктора, Willys, Peugeot, Jaguar, Lotus, Ultima.
Анга́рск — город в Восточной Сибири, с прилегающими населёнными пунктами образует Ангарский городской округ.
Расположен в южной, наиболее освоенной и экономически развитой части Иркутской области.
Название города происходит от названия реки Ангары.
Неофициально город с момента основания называют — Город, рождённый Победой. В СМИ по отношению к Ангарску часто используется определение — Город нефтехимиков.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Как сшить бампер (защиту) на детскую кроватку
Надо сказать, что использовать бампер удобно и практично. Он защищает новорожденного от сквозняка, как бы укрывая его, и помогает ему уютно разместиться в кроватке. А когда малыш будет учиться ползать, бампер защитит его головку от ударов.
Такой полезный предмет можно легко изготовить самому.
Можно шить бампер «круговой», длина которого равняется длине кроватки по периметру. Но удобнее использовать отдельно бампер на каждую из сторон кроватки. Тогда боковую часть можно прикрепить ниже, когда опускается деревянная планка в конструкции кроватки (как на фото).
Размер бампера зависит от вашей модели кроватки.
Размеры моего бампера: 60 см х 35 см – 2 шт, 120 см х 35 см– 2 шт. По этим размерам необходимо выкроить детали из поролона и ткани, не забывая про припуски на швы по 1 см с каждой стороны. Обработайте края ткани швом «зигзаг». Если у вас нет поролона (его можно купить в мебельном отделе ЦУМа), используйте синтепон. Только в этом случае нужно будет дополнительно прострочить детали в нескольких местах, чтобы он не скачивался. Заготовьте завязочки из атласной ленты по 35-40 см, обработав края. Всего необходимо сделать 25 завязок. Для украшения я использовала оборку из той же ткани, кружевную ленту, кайму, вышивку (можно использовать готовую аппликацию). Для кармана необходим прямоугольный кусок ткани 40 см х 25 см, резинка. Такую же ткань, размером около 45 см х 30 см, я использовала как фон для вышивки, чтобы картинка хорошо «читалась».
Изготовление боковой (длинной) стороны бампера
На лицевой стороне ткани на расстоянии 5 см от верхнего края пристрочите кружевную ленту, слегка припосадив ее. Закрепите завязки. Сложите детали из ткани лицевой стороной внутрь. Прострочите по периметру, оставив незашитым 20 см нижнего края. Следите, чтобы ленты завязок не попадали в строчку. Выверните через него бампер, вложите внутрь поролон, застрочите.
Изготовление задней (короткой) стороны бампера
На ткани для кармана обработайте края. Загните внутрь верхний край на 1 см, отутюжьте, вложите в него резинку. Пристрочите резинку швом «зигзаг». Прикрепите на лицевую сторону кармана кружевную ленту. Разместите карман на лицевой стороне бампера. Двойной строчкой пришейте его и разделите на 2 половины. Сшейте бампер, вставляя завязки, выверните, вставьте поролон, зашейте отверстие. Изготовление передней (короткой) стороны бампера
Обработайте края однотонной ткани, разместите её в центре детали бампера, пристрочите. Верхний край фона украсьте оборкой. Для этого потребуется полоска шириной 4 см из той же ткани, что и весь бампер. Обработайте один край полоски, подогните и отстрочите. Сделайте разметку через каждые 2 см. Соедините соседние метки, образовывая складочки. Отутюжьте, сделайте строчку на расстоянии 2-3 мм от верхнего края. Соедините оборку с верхним краем фоновой ткани и прикройте шов атласной каймой. Вышивку необходимо обрамить кружевной лентой и прикрепить двойной строчкой к лицевой детали бампера. Соберите бампер как описано выше.
Егорке понравилось рассматривать рисунки на ткани бампера, трогать оборки, а потом и развязывать завязочки ))
Летом, когда было очень жарко, боковые части бампера я снимала. А когда в комнате было 28-30 градусов, то для прохлады на время сна малыша я вешала мокрую пеленку на кровать. Очень эффективно. Пеленка даже полностью высыхала за время его сна.
Некоторые моменты дополнительно разъяснены в комментариях:
Челябинск | Челябинские водители настолько суровы, что, сломав в аварии бампер, зашивают его белыми нитками. ФОТО
Челябинск | Челябинские водители настолько суровы, что, сломав в аварии бампер, зашивают его белыми нитками. ФОТО — БезФормата
Оказывается, поврежденный бампер автомобиля можно не менять, а просто залатать, как порвавшуюся одежду. По крайней мере, так поступают девушки некоторых челябинских водителей. Автомобиль «Шевроле Ланос» со сломанным и заштопанным бампером обнаружил на парковке блогер «vedmed1969», выложивший фотографии на свою страничку.
Забавно, что, подлатав поврежденную деталь, белошвейка оставила подпись: «Таня». Видимо, чтобы другие девушки знали, что этот водитель уже занят и находится в надежных и заботливых руках.
Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года, ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
ChelIndustry.Ru
У Александра Алексеева, убившего жену, выявили параноидную шизофрению, однако юрист со стороны обвинения и родственники погибшего убеждены, что обвиняемый симулирует расстройство. В Caтке.ру
Lentachel.Ru
Глава района Александр Селезнёв отмечает главные события, произошедшие в сельских поселениях за минувшую неделю. Кизильский вестник
За неделю с 22 по 28 сентября на территории Кизильского района было зарегистрировано три дорожно-транспортных происшествия. Кизильский вестник
Формирование и развитие многоуровневой системы профилактики преступлений и правонарушений является одной из основных задач, стоящих перед органами внутренних дел. Кизильский вестник
Распоряжение вступает в силу с 18 октября 2021 года.
Уважаемые жители Нязепетровского района! Нязепетровские вести
В пятницу, 1 октября, в Челябинской областной научной библиотеке более 20 человек проверили сердце с помощью портативного кардиографа. Областной ЦМП
Ранее дополнительные госпитальные базы открыли в Чебаркуле и Верхнеуральском районе. Южноуральская панорама
29 сентября в центральной районной библиотеке им. И. Н. Сабирова состоялась торжественная церемония закрытия III международного фестиваля «Славянские чтения-2021» «С чего начинается РОДИНА» и награждение победителей конкурса, Управление культуры, молодежной политики и спорта
1 октября мир чествовал пожилых людей. В культурных учреждениях Красноармейского района провели мероприятия, посвященные празднику бабушек и дедушек. Газета Маяк
1 октября 2021 г. в Пластовском районном музее состоялась презентация сборника стихов Тамары Семеновны Барейшиной «Резонанс». Управление культуры, спорта и молодёжной политики
Носов автомобиль версия для печати. Автомобиль – Николай Носов
Когда мы с Мишкой были совсем маленькими, нам очень хотелось покататься на автомобиле, только это никак не удавалось. Сколько мы ни просили шофёров, никто не хотел нас катать. Однажды мы гуляли во дворе. Вдруг смотрим – на улице, возле наших ворот, остановился автомобиль. Шофёр из машины вылез и куда-то ушёл. Мы подбежали. Я говорю: – Это «Волга». А Мишка: – Нет, это «Москвич». – Много ты понимаешь! – говорю я. – Конечно, «Москвич», – говорит Мишка. – Посмотри, какой у него капор. – Какой, – говорю, – капор? Это у девчонок бывает капор, а у машины – капот! Ты посмотри, какой кузов. Мишка посмотрел и говорит: – Ну, такое пузо, как у «Москвича». – Это у тебя, – говорю, – пузо, а у машины никакого пуза нет. – Ты же сам сказал «пузо». – «Кузов», я сказал, а не «пузо»! Эх, ты! Не понимаешь, а лезешь! Мишка подошёл к автомобилю сзади и говорит: – А у «Волги» разве есть буфер? Это у «Москвича» – буфер. Я говорю: – Ты бы лучше молчал. Выдумал ещё буфер какой то. Буфер – это у вагона на железной дороге, а у автомобиля бампер. Бампер есть и у «Москвича» и у «Волги». Мишка потрогал бампер руками и говорит: – На этот бампер можно сесть и поехать. – Не надо, – говорю я ему. А он: – Да ты не бойся. Проедем немного и спрыгнем. Тут пришёл шофёр и сел в машину. Мишка подбежал сзади, уселся на бампер и шепчет: – Садись скорей! Садись скорей! Я говорю: – Не надо! А Мишка: – Иди скорей! Эх ты, трусишка! Я подбежал, прицепился рядом. Машина тронулась и как помчится! Мишка испугался и говорит: – Я спрыгну! Я спрыгну!
– Не надо, – говорю, – расшибёшься! А он твердит: – Я спрыгну! Я спрыгну! И уже начал опускать одну ногу. Я оглянулся назад, а за нами другая машина мчится. Я кричу: – Не смей! Смотри, сейчас тебя машина задавит! Люди на тротуаре останавливаются, на нас смотрят. На перекрёстке милиционер засвистел в свисток. Мишка перепугался, спрыгнул на мостовую, а руки не отпускает, за бампер держится, ноги по земле волочатся. Я испугался, схватил его за шиворот и тащу вверх. Автомобиль остановился, а я всё тащу. Мишка наконец снова залез на бампер. Вокруг народ собрался. Я кричу: – Держись, дурак, крепче! Тут все засмеялись. Я увидел, что мы остановились, и слез. – Слезай, – говорю Мишке. А он с перепугу ничего не понимает. Насилу я оторвал его от этого бампера. Подбежал милиционер, номер записывает. Шофёр из кабины вылез – все на него набросились: – Не видишь, что у тебя сзади делается? А про нас забыли. Я шепчу Мишке: – Пойдём!
Отошли мы в сторонку и бегом в переулок. Прибежали домой, запыхались. У Мишки обе коленки до крови ободраны и штаны порваны. Это он когда по мостовой на животе ехал. Досталось ему от мамы! Потом Мишка говорит: – Штаны – это ничего, зашить можно, а коленки сами заживут. Мне вот только шофёра жалко: ему, наверно, из за нас достанется. Видал, милиционер номер машины записывал? Я говорю: – Надо было остаться и сказать, что шофёр не виноват. – А мы милиционеру письмо напишем, – говорит Мишка. Стали мы письмо писать. Писали, писали, листов двадцать бумаги испортили, наконец написали: «Дорогой товарищ милиционер! Вы не правильно записали номер. То есть, Вы записали номер правильно, только не правильно, что шофёр виноват. Шофёр не виноват: виноваты мы с Мишкой. Мы прицепились, а он не знал. Шофёр хороший и ездит правильно». На конверте написали: «Угол улицы Горького и Большой Грузинской, получить милиционеру». Запечатали письмо и бросили в ящик. Наверно, дойдёт.
Здесь Вы можете бесплатно скачать или прочитать он-лайн книгу «Автомобиль» автора Носов Николай Скачать книгу «Автомобиль» бесплатно
Автомобиль
Когда мы с Мишкой были совсем маленькими, нам очень хотелось покататься на автомобиле, только это никак не удавалось. Сколько мы ни просили шофёров, никто не хотел нас катать. Однажды мы гуляли во дворе. Вдруг смотрим — на улице, возле наших ворот, остановился автомобиль. Шофёр из машины вылез и куда-то ушёл. Мы подбежали. Я говорю:
Это “Волга”.
Нет, это “Москвич”.
Много ты понимаешь! — говорю я.
Конечно, “Москвич”, — говорит Мишка. — Посмотри, какой у него капор.
Какой, — говорю, — капор? Это у девчонок бывает капор, а у машины — капот! Ты посмотри, какой кузов. Мишка посмотрел и говорит:
Ну, такое пузо, как у “Москвича”.
Это у тебя, — говорю, — пузо, а у машины никакого пуза нет.
Ты же сам сказал “пузо”.
— “Кузов” я сказал, а не “пузо”! Эх, ты! Не понимаешь, а лезешь!
Мишка подошёл к автомобилю сзади и говорит:
А у “Волги” разве есть буфер? Это у “Москвича” — буфер.
Я говорю:
Ты бы лучше молчал. Выдумал ещё буфер какой-то. Буфер — это у вагона на железной дороге, а у автомобиля бампер. Бампер есть и у “Москвича” и у “Волги”.
Мишка потрогал бампер руками и говорит:
На этот бампер можно сесть и поехать.
Не надо, — говорю я ему.
Да ты не бойся. Проедем немного и спрыгнем. Тут пришёл шофёр и сел в машину. Мишка подбежал сзади, уселся на бампер и шепчет:
Садись скорей! Садись скорей! Я говорю:
Не надо!
Иди скорей! Эх ты, трусишка! Я подбежал, прицепился рядом. Машина тронулась и как помчится!
Мишка испугался и говорит:
Я спрыгну! Я спрыгну!
Не надо, — говорю, — расшибёшься! А он твердит:
Я спрыгну! Я спрыгну!
И уже начал опускать одну ногу. Я оглянулся назад, а за нами другая машина мчится. Я кричу:
Не смей! Смотри, сейчас тебя машина задавит! Люди на тротуаре останавливаются, на нас смотрят. На перекрёстке милиционер засвистел в свисток. Мишка перепугался, спрыгнул на мостовую, а руки не отпускает, за бампер держится, ноги по земле волочатся. Я испугался, схватил его за шиворот и тащу вверх. Автомобиль остановился, а я всё тащу. Мишка наконец снова залез на бампер. Вокруг народ собрался. Я кричу:
Держись, дурак, крепче!
Тут все засмеялись. Я увидел, что мы остановились, и слез.
Слезай, — говорю Мишке.
А он с перепугу ничего не понимает. Насилу я оторвал его от этого бампера. Подбежал милиционер, номер записывает. Шофёр из кабины вылез — все на него набросились:
Не видишь, что у тебя сзади делается? А про нас забыли. Я шепчу Мишке:
Отошли мы в сторонку и бегом в переулок. Прибежали домой, запыхались. У Мишки обе коленки до крови ободраны и штаны порваны. Это он когда по мостовой на животе ехал. Досталось ему от мамы!
Потом Мишка говорит:
Штаны — это ничего, зашить можно, а коленки сами заживут. Мне вот только шофёра жалко: ему, наверно, из-за нас достанется. Видал, милиционер номер машины записывал?
Я говорю:
Надо было остаться и сказать, что шофёр не виноват.
А мы милиционеру письмо напишем, — говорит Мишка.
Стали мы письмо писать. Писали, писали, листов двадцать бумаги испортили, наконец написали:
“Дорогой товарищ милиционер! Вы неправильно записали номер. То есть Вы записали номер правильно, только неправильно, что шофёр виноват. Шофёр не виноват: виноваты мы с Мишкой. Мы прицепились, а он не знал. Шофёр хороший и ездит правильно”.
На конверте написали:
“Угол улицы Горького и Большой Грузинской, получить милиционеру”.
Запечатали письмо и бросили в ящик. Наверно, дойдёт.
В данном рассказе два главных героя: Мишка и рассказчик.
Два друга давно хотели покататься на машине, но их никто не брал. И вот однажды, гуляя во дворе, они заметили, как неподалеку остановился автомобиль и шофер куда-то ушел. Мишка и рассказчик подбежали к машине и начали спорить, какой марки автомобиль, «Волга» или «Москвич».
Во время спора, Мишка путал слова, называя капот – капором, кузов – пузом, бампер – буфером. Потрогав бампер, у него родилась мысль, а не прокатиться ли на машине, сев на бампер? Рассказчик тут же стал его отговаривать, но Мишка не слушал.
Когда пришел шофер, Мишка сел на бампер и стал подначивать рассказчика, вместе с ним прокатиться на машине. Убеждая, что машина поедет медленно, и они смогут спрыгнуть в любой момент. И как только рассказчик сел рядом с другом, машина быстро помчалась вперед.
Мишка перепугался и стал твердить, что спрыгнет, рассказчик стал убеждать, что не надо, что он разобьется. Но Мишка снова не послушал и только начал опускать ногу, как рассказчик увидел, что за ними мчится машина. Кричит Мишке, чтобы не спрыгивал, но Мишка так перепугался, что спрыгнул на мостовую, но бампер не отпускал, а ноги по дороге волочатся.
На перекрестке стоял милиционер, и завидев данную картину, засвистел в свисток. Люди останавливались и смотрели. Шофер остановил автомобиль. А рассказчик, не замечая того, что машина остановилась, тащил наверх своего друга, крича ему, чтобы он держался крепче. Люди вокруг засмеялись, и рассказчик понял, что они остановились, слез и стал отрывать перепуганного Мишку от бампера.
Подбежал милиционер, стал записывать номер. А друзья, видя, что про них забыли, убежали.
Потом Мишка предложил написать милиционеру о том, что водитель не виноват, и он все правильно делал, а виноваты они с рассказчиком.
Данный рассказ учит тому, что, во-первых, необдуманные поступки могут закончиться трагедией. А во-вторых, важно научиться нести ответственность за свои поступки, не подставляя других людей.
Картинка или рисунок Автомобиль
Другие пересказы для читательского дневника
Краткое содержание Айтматов Первый учитель
Повесть талантливого киргизского писателя рассказывает интересную жизненную историю времен зарождения СССР. Очень часто ее воспринимают, как пропаганду коммунистических идей, но думающему читателю стоит смотреть глубже, чтобы понять главную мысль
Краткое содержание Принц и нищий Марк Твен
В романе рассказывается про двух личностей, одна из которых – принц, а другая – нищий. Пути обоих мальчиков пересекаются, и они меняются как бы своими именами и положениями в обществе
Краткое содержание Распутин Прощание с Матерой
Пришла для Матеры последняя весна — это остров и деревня. Эта территория обязана исчезнуть. Внизу около Ангаре началось строительство новой гидроэлектростанции. С приходом осени она должна была заработать
Краткое содержание Даль Девочка Снегурочка
Жили на свете старик со старухой, и не было у них детей. Увидели они однажды, что соседские ребятишки снежки лепят, решили тогда старики себе ребенка слепить. Взяли комочек снега, занесли домой
Краткое содержание Скребицкий Кот Иваныч
Рассказ о коте, который своими повадками, верностью напоминал собаку.
Существуют стереотипы, что коты привязываются к дому, а собаки – к людям. Этот кот доказал обратное, ведь он абсолютно спокойно перенёс переезд, не сбежал на старую квартиру
Рассказ Автомобиль замечательного русского писателя Носова Н.Н. поведает вам историю о двух мальчишках, которые очень сильно хотели покататься на автомобиле, но их никто не хотел катать. Как то раз во дворе их дома появился необычный автомобиль, и мальчишки стали спорить, что за марка этого авто, а потом решили прокатиться на его бампере.
Читать онлайн рассказ Автомобиль
Когда мы с Мишкой были совсем маленькими, нам очень хотелось покататься на автомобиле, только это никак не удавалось. Сколько мы ни просили шофёров, никто не хотел нас катать. Однажды мы гуляли во дворе. Вдруг смотрим — на улице, возле наших ворот, остановился автомобиль. Шофёр из машины вылез и куда-то ушёл. Мы подбежали. Я говорю:
Это Волга.
Нет, это Москвич.
Много ты понимаешь! — говорю я.
Конечно, Москвич, — говорит Мишка. — Посмотри, какой у него капор.
Какой, — говорю, — капор? Это у девчонок бывает капор-капор, а у машины — капот! Ты посмотри, какой кузов. Мишка посмотрел и говорит:
Ну, такое пузо, как у Москвича.
Это у тебя, — говорю, — пузо, а у машины никакого пуза нет.
Ты же сам сказал пузо.
Кузов я сказал, а не пузо! Эх, ты! Не понимаешь, а лезешь!
Мишка подошёл к автомобилю сзади и говорит:
А у Волги разве есть буфер? Это у Москвича — буфер.
Я говорю:
Ты бы лучше молчал. Выдумал ещё буфер какой-то. Буфер — это у вагона на железной дороге, а у автомобиля бампер. Бампер есть и у Москвича и у Волги.
Мишка потрогал бампер руками и говорит:
На этот бампер можно сесть и поехать.
Не надо, — говорю я ему.
Да ты не бойся. Проедем немного и спрыгнем. Тут пришёл шофёр и сел в машину. Мишка подбежал сзади, уселся на бампер и шепчет:
Садись скорей! Садись скорей!
Я говорю:
Не надо!
Иди скорей! Эх ты, трусишка! Я подбежал, прицепился рядом. Машина тронулась и как помчится!
Мишка испугался и говорит:
Я спрыгну! Я спрыгну!
Не надо, — говорю, — расшибёшься! А он твердит:
Я спрыгну! Я спрыгну!
И уже начал опускать одну ногу. Я оглянулся назад, а за нами другая машина мчится. Я кричу:
Не смей! Смотри, сейчас тебя машина задавит!
Люди на тротуаре останавливаются, на нас смотрят. На перекрёстке милиционер засвистел в свисток. Мишка перепугался, спрыгнул на мостовую, а руки не отпускает, за бампер держится, ноги по земле волочатся. Я испугался, схватил его за шиворот и тащу вверх. Автомобиль остановился, а я всё тащу. Мишка наконец снова залез на бампер. Вокруг народ собрался. Я кричу:
Держись, дурак, крепче!
Тут все засмеялись. Я увидел, что мы остановились, и слез.
Слезай, — говорю Мишке.
А он с перепугу ничего не понимает. Насилу я оторвал его от этого бампера. Подбежал милиционер, номер записывает. Шофёр из кабины вылез — все на него набросились:
Не видишь, что у тебя сзади делается?
А про нас забыли. Я шепчу Мишке:
Отошли мы в сторонку и бегом в переулок. Прибежали домой, запыхались. У Мишки обе коленки до крови ободраны и штаны порваны. Это он когда по мостовой на животе ехал. Досталось ему от мамы!
Потом Мишка говорит:
Штаны — это ничего, зашить можно, а коленки сами заживут. Мне вот только шофёра жалко: ему, наверно, из-за нас достанется. Видал, милиционер номер машины записывал?
Я говорю:
Надо было остаться и сказать, что шофёр не виноват.
А мы милиционеру письмо напишем, — говорит Мишка.
Стали мы письмо писать. Писали, писали, листов двадцать бумаги испортили, наконец написали:
“Дорогой товарищ милиционер! Вы неправильно записали номер. То есть Вы записали номер правильно, только неправильно, что шофёр виноват. Шофёр не виноват: виноваты мы с Мишкой. Мы прицепились, а он не знал. Шофёр хороший и ездит правильно”.
На конверте написали:
“Угол улицы Горького и Большой Грузинской, получить милиционеру”.
Запечатали письмо и бросили в ящик. Наверно, дойдёт.
Если вам понравился этот забавный рассказ про Автомобиль. то поделитесь им со своими друзьями.
Когда мы с Мишкой были совсем маленькими, нам очень хотелось покататься на автомобиле, только это никак не удавалось. Сколько мы ни просили шофёров, никто не хотел нас катать. Однажды мы гуляли во дворе. Вдруг смотрим — на улице, возле наших ворот, остановился автомобиль. Шофёр из машины вылез и куда-то ушёл. Мы подбежали. Я говорю:
Это “Волга”.
Нет, это “Москвич”.
Много ты понимаешь! — говорю я.
Конечно, “Москвич”, — говорит Мишка. — Посмотри, какой у него капор.
Какой, — говорю, — капор? Это у девчонок бывает капор, а у машины — капот! Ты посмотри, какой кузов. Мишка посмотрел и говорит:
Ну, такое пузо, как у “Москвича”.
Это у тебя, — говорю, — пузо, а у машины никакого пуза нет.
Ты же сам сказал “пузо”.
— “Кузов” я сказал, а не “пузо”! Эх, ты! Не понимаешь, а лезешь!
Мишка подошёл к автомобилю сзади и говорит:
А у “Волги” разве есть буфер? Это у “Москвича” — буфер.
Я говорю:
Ты бы лучше молчал. Выдумал ещё буфер какой-то. Буфер — это у вагона на железной дороге, а у автомобиля бампер. Бампер есть и у “Москвича” и у “Волги”.
Мишка потрогал бампер руками и говорит:
На этот бампер можно сесть и поехать.
Не надо, — говорю я ему.
Да ты не бойся. Проедем немного и спрыгнем. Тут пришёл шофёр и сел в машину. Мишка подбежал сзади, уселся на бампер и шепчет:
Садись скорей! Садись скорей! Я говорю:
Не надо!
Иди скорей! Эх ты, трусишка! Я подбежал, прицепился рядом. Машина тронулась и как помчится!
Мишка испугался и говорит:
Я спрыгну! Я спрыгну!
Не надо, — говорю, — расшибёшься! А он твердит:
Я спрыгну! Я спрыгну!
И уже начал опускать одну ногу. Я оглянулся назад, а за нами другая машина мчится. Я кричу:
Не смей! Смотри, сейчас тебя машина задавит! Люди на тротуаре останавливаются, на нас смотрят. На перекрёстке милиционер засвистел в свисток. Мишка перепугался, спрыгнул на мостовую, а руки не отпускает, за бампер держится, ноги по земле волочатся. Я испугался, схватил его за шиворот и тащу вверх. Автомобиль остановился, а я всё тащу. Мишка наконец снова залез на бампер. Вокруг народ собрался. Я кричу:
Держись, дурак, крепче!
Тут все засмеялись. Я увидел, что мы остановились, и слез.
Слезай, — говорю Мишке.
А он с перепугу ничего не понимает. Насилу я оторвал его от этого бампера. Подбежал милиционер, номер записывает. Шофёр из кабины вылез — все на него набросились.
Не видишь, что у тебя сзади делается? А про нас забыли. Я шепчу Мишке:
Отошли мы в сторонку и бегом в переулок. Прибежали домой, запыхались. У Мишки обе коленки до крови ободраны и штаны порваны. Это он когда по мостовой на животе ехал. Досталось ему от мамы!
Потом Мишка говорит:
Штаны — это ничего, зашить можно, а коленки сами заживут. Мне вот только шофёра жалко: ему, наверно, из-за нас достанется. Видал, милиционер номер машины записывал?
Я говорю:
Надо было остаться и сказать, что шофёр не виноват.
А мы милиционеру письмо напишем, — говорит Мишка.
Стали мы письмо писать. Писали, писали, листов двадцать бумаги испортили, наконец написали:
“Дорогой товарищ милиционер! Вы неправильно записали номер. То есть Вы записали номер правильно, только неправильно, что шофёр виноват. Шофёр не виноват: виноваты мы с Мишкой. Мы прицепились, а он не знал. Шофёр хороший и ездит правильно”.
На конверте написали:
“Угол улицы Горького и Большой Грузинской, получить милиционеру”.
Запечатали письмо и бросили в ящик. Наверно, дойдёт.
Читать рассказ Автомобиль онлайн
Когда мы с Мишкой были совсем маленькими, нам очень хотелось покататься на автомобиле, только это никак не удавалось. Сколько мы ни просили шофёров, никто не хотел нас катать. Однажды мы гуляли во дворе. Вдруг смотрим — на улице, возле наших ворот, остановился автомобиль. Шофёр из машины вылез и куда-то ушёл. Мы подбежали. Я говорю:
— Это Волга.
А Мишка:
— Нет, это Москвич.
— Много ты понимаешь! — говорю я.
— Конечно, Москвич, — говорит Мишка. — Посмотри, какой у него капор.
— Какой, — говорю, — капор? Это у девчонок бывает капор-капор, а у машины — капот! Ты посмотри, какой кузов. Мишка посмотрел и говорит:
— Ну, такое пузо, как у Москвича.
— Это у тебя, — говорю, — пузо, а у машины никакого пуза нет.
— Ты же сам сказал пузо.
— Кузов я сказал, а не пузо! Эх, ты! Не понимаешь, а лезешь!
Мишка подошёл к автомобилю сзади и говорит:
— А у Волги разве есть буфер? Это у Москвича — буфер.
Я говорю:
— Ты бы лучше молчал. Выдумал ещё буфер какой-то. Буфер — это у вагона на железной дороге, а у автомобиля бампер. Бампер есть и у Москвича и у Волги.
Мишка потрогал бампер руками и говорит:
— На этот бампер можно сесть и поехать.
— Не надо, — говорю я ему.
А он:
— Да ты не бойся. Проедем немного и спрыгнем. Тут пришёл шофёр и сел в машину. Мишка подбежал сзади, уселся на бампер и шепчет:
— Садись скорей! Садись скорей!
Я говорю:
— Не надо!
А Мишка:
— Иди скорей! Эх ты, трусишка! Я подбежал, прицепился рядом. Машина тронулась и как помчится!
Мишка испугался и говорит:
— Я спрыгну! Я спрыгну!
— Не надо, — говорю, — расшибёшься! А он твердит:
— Я спрыгну! Я спрыгну!
И уже начал опускать одну ногу. Я оглянулся назад, а за нами другая машина мчится. Я кричу:
— Не смей! Смотри, сейчас тебя машина задавит!
Люди на тротуаре останавливаются, на нас смотрят. На перекрёстке милиционер засвистел в свисток. Мишка перепугался, спрыгнул на мостовую, а руки не отпускает, за бампер держится, ноги по земле волочатся. Я испугался, схватил его за шиворот и тащу вверх. Автомобиль остановился, а я всё тащу. Мишка наконец снова залез на бампер. Вокруг народ собрался. Я кричу:
— Держись, дурак, крепче!
Тут все засмеялись. Я увидел, что мы остановились, и слез.
— Слезай, — говорю Мишке.
А он с перепугу ничего не понимает. Насилу я оторвал его от этого бампера. Подбежал милиционер, номер записывает. Шофёр из кабины вылез — все на него набросились:
— Не видишь, что у тебя сзади делается?
А про нас забыли. Я шепчу Мишке:
— Пойдём!
Отошли мы в сторонку и бегом в переулок. Прибежали домой, запыхались. У Мишки обе коленки до крови ободраны и штаны порваны. Это он когда по мостовой на животе ехал. Досталось ему от мамы!
Потом Мишка говорит:
— Штаны — это ничего, зашить можно, а коленки сами заживут. Мне вот только шофёра жалко: ему, наверно, из-за нас достанется. Видал, милиционер номер машины записывал?
Я говорю:
— Надо было остаться и сказать, что шофёр не виноват.
— А мы милиционеру письмо напишем, — говорит Мишка.
Стали мы письмо писать. Писали, писали, листов двадцать бумаги испортили, наконец написали:
“Дорогой товарищ милиционер! Вы неправильно записали номер. То есть Вы записали номер правильно, только неправильно, что шофёр виноват. Шофёр не виноват: виноваты мы с Мишкой. Мы прицепились, а он не знал. Шофёр хороший и ездит правильно”.
На конверте написали:
“Угол улицы Горького и Большой Грузинской, получить милиционеру”.
Запечатали письмо и бросили в ящик. Наверно, дойдёт.
ЛУЧШЕЕ Учебное пособие по бамперу для кроватки и ДРУГАЯ РАЗДАЧА МАЙКЛА МИЛЛЕРА
Победитель — Робин! Она сказала: «Я люблю Going Coastal!»
Отправьте электронное письмо на адрес kelseyatvanillajoydotcom, чтобы получить свой приз и поздравления!
ПРИЗ
Один читатель выиграет набор рисунков для квилтинга Lagoon / Guitar Майкла Миллера, использованных в этом проекте!
CRIB BUMPER TUTORIAL
Наконец-то я закончил бампер для кроватки и на шаг ближе к тому, чтобы подготовить эту комнату для ребенка!
Опять же, я использовал все ткани для квилтинга Майкла Миллера (в рассказе о цветах лагуны) для постельного белья.(фото с сайта trueup.net)
Мне нравится, как Майкл Миллер разделяет свои ткани на цветовые истории, а не просто на отдельные коллекции. Возможности микширования / сопоставления безграничны, и мне нравится, как они выполняют всю координационную работу за вас. Я ОБОЖАЮ все новые ткани в истории цвета Citron Grey, не так ли?!?
В любом случае, я кое-чему научился с этим бампером и сделал некоторые улучшения по сравнению с моим последним руководством по бамперу для кроватки — мне понравились скрепленные края, но это было немного больше работы.
Самая большая разница между двумя моделями заключается в том, что на этот раз я использовал настоящие накладки на бампер для кроватки, что я настоятельно рекомендую. Они толще и со временем держатся лучше. Сложить вместе толстый ватин можно, но не так хорошо, как накладки на бампер.
*** ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Прежде чем покупать ткань или начинать шить, полностью прочтите инструкции. Я предлагаю два разных метода разрезания внутренних и внешних панелей, один из которых сэкономит вам 1 1/3 ярда ткани, но немного сложнее.Честно говоря, совсем немного…
МАТЕРИАЛЫ
Накладки на бампер для кроватки (15 долларов с купоном на скидку 50% в JoAnn)
Ткань для наружных панелей толщиной 1 1/3 ярда
1 1/3 ярда ткань для внутренних панелей
1/3 ярда для галстуков (или у вас должно остаться достаточно обрезков)
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕЗКЕ
Для внутренних панелей
отрежьте 4 полосы, 11 3/4 дюйма (по ширине ткани. Куски будут составлять 11 3/4 дюйма x ширина ткани)
Сшейте 4 панели вместе вдоль коротких концов, чтобы получить одну большую длинную деталь
из этого большого длинного куска, вырежьте 6 кусков длиной 27 1/2 ″ каждый
Сшейте 6 внутренних панелей (27 1/2 ″ x 11 3/4 ″) вместе на коротких концах, используя шов 1/2 ″.
прессовые швы открыты
Повторите выше для наружных панелей
Для галстуков
Нарежьте 12 полосок, 2 ″ x 22 ″
Нарежьте 2 небольших полоски, 2 ″ x 2 1/2 ″
*** ИНСТРУКЦИИ ПО АЛЬТЕРНАТИВНОЙ РЕЗКЕ
Для этого метода требуются те же материалы, за исключением того, что вам потребуется 2 ярда внутренней ткани и 2 ярда внешней ткани.
Для наружных и внутренних панелей
разрез 6 панелей, 11 3/4 ″ x 27 1/2 ″
Для галстуков
Нарежьте 12 полосок, 2 ″ x 22 ″
Отрежьте 2 короткие полоски, 2 ″ x 2 1/2 ″
У вас получится то же самое, вы просто используете на 1 1/3 ярда больше ткани во втором методе.
На этом этапе у вас должно быть 2 длинных полотна ткани абсолютно одинакового размера.
Сделайте стяжки
Чтобы сделать завязки, сожмите короткие концы всех 14 полос (12 длинных и 2 коротких) на 1/2 дюйма каждая.Вдавить пополам в продольном направлении. Раскройте полоски и прижмите внешние края пополам к центральной линии. Снова вдавите пополам, чтобы получилось 4 слоя ткани.
ИЛИ используйте на первом этапе косилочную машину и прижмите полоску пополам, снова так, чтобы осталось 4 слоя ткани и незавершенные края заправлены внутрь.
Прострочите сверху по самому краю завязок, чтобы закончить. Прошейте один короткий конец, длинный конец и противоположный короткий конец.
Сложите все вместе:
1.Сложите короткие полоски пополам, совместив их с короткими концами, и наметайте примерно 1 дюйм от верхнего и нижнего краев одной внутренней панели.
2. Скрепите внутренние и внешние панели, совместив швы и необработанные края. (При первом способе резки у вас получится больше швов, просто убедитесь, что вы совпадаете с теми, которые вы создаете при сшивании панелей 27 1/2 дюйма вместе.)
3. Отмерьте 8 дюймов в любом направлении от каждого шва и отметьте. (Вам нужно будет разметить 5 швов.)
4.Начиная на 8 дюймов от нижнего края одного угла (см. Фото 1), начните шить по направлению к короткому краю швом 1/2 дюйма. Пришейте к углу, вверх по короткому краю (# 2), обратно вдоль верхнего длинного края (# 3), пока не дойдете до следующего угла (# 4). Поверните угол и спуститесь на противоположную короткую сторону (# 5), снова поверните угол и шейте, пока не дойдете до отметки 8 дюймов (# 6).
5. По нижнему краю (я повернула его так, чтобы он выглядел как верхний край на картинке… извините), начните шить с каждой отметки 8 ″ от шва.Шейте по направлению к шву, пока не дойдете до следующей отметки, оставляя 10 дюймов между швами открытыми. Сюда вы вставляете накладку на бампер.
6. Перед тем, как вывернуть лицевую сторону, обрежьте углы, отрезав кончик угла примерно на 1/8 ″ — 1/4 ″ от линии строчки. Согните зажим с обеих сторон, чтобы поворачивать острие было легче и чище.
7. Выверните правую сторону наружу.
8. Прижмите края ровно. Мне также нравится загибать шов вдоль открытой части и нажимать, чтобы облегчить ручное шитье в конце.Сложите каждый край на 1/2 дюйма, чтобы он совпал с остальной частью бампера, и нажмите.
9. Совместите швы на внутренней и внешней панелях и прострочите в канаве, чтобы накладки бампера оставались разделенными в своих маленьких отсеках.
Закрепите стяжки
Найдите центр каждой стяжки и совместите его со швом, разделяющим отделения для накладок бампера. Пришейте завязки к изнаночной стороне, прошивая с каждого конца изнаночные строчки.
Вставьте накладки на бампер и прострочите, чтобы закрыть 6 отверстий.
WHEW! Надеюсь, что все это имеет смысл — это действительно довольно просто, если вы разрежете все части.
Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы!
ПРАВИЛА РАЗДАЧИ
Посетите Michael Miller Fabrics
Прокомментируйте этот пост, в котором рассказывается о вашей любимой коллекции ткани для квилтинга до полуночи в воскресенье, июль 24 .
Победитель будет выбран и объявлен в новом посте в понедельник.
Только один комментарий на человека, если вы не заработаете дополнительные записи.
Бесплатная раздача открыта только для жителей континентальной части США… извините.
Победители должны отправить мне электронное письмо, чтобы запросить свой приз в течение 5 дней.
ЗАРАБОТАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСИ
Вы можете заработать по одной дополнительной записи каждый, выполняя следующие действия (сделайте отдельный комментарий для каждого действия, которое вы делаете):
УДАЧИ и СПАСИБО!
{Эти продукты были предоставлены Vanilla Joy для ознакомления.}
Теги:
учебник постельных принадлежностей кроватки,
раздача ткани,
сделать накладки на бампер своими руками,
майкл миллер ткань
Изготовить стеганый бампер для детской кроватки
Совместите постельное белье вашего ребенка с великолепным стеганым бортиком для кроватки, сделанным самим Jazz Domino Holly.
Этот прекрасный проект (см. Ниже) взят из новой книги Jazz Domino Holly Sew Tiny . Эта хитрая книга — то, что нужно каждой новой маме. Вместо того, чтобы тратить кучу денег на товары массового производства с завышенными ценами, почему бы не использовать свое внутреннее творчество и не сделать это самостоятельно.
Jazz Domino Holly показывает нам, как это делается. Благодаря 30 оригинальным легким проектам шитья для всего, от тряпок для отрыжки до аксессуаров для детских колясок, идеи Jazz просты, практичны и модны. Это проекты, которые нужно уложить между сном и кормлением или спланировать заранее и выполнить их до рождения ребенка. Здесь есть милые игрушки, одежда, войлочные мокасины, детские одеяла и банные полотенца, а также дорожный пеленальный коврик.
Здесь есть несколько отличных проектов, особенно для начинающих и средних мастеров.
Получено с разрешения Sew Tiny: Простая одежда, лоскутные одеяла и игрушки для вашего ребенка от Jazz Domino Holly. Издается Kyle Books и распространяется в Новой Зеландии Новой Голландией, 39,99 долларов.
Украсьте кроватку вашего ребенка с помощью сверхмягких стеганых подушек для бампера. Я перевел свою дочь с люльки на кроватку в шесть месяцев и решил, что бамперы были моей личной необходимостью из-за ночной акробатики! Изготовленные на заказ бамперы дают вам возможность добавить свой собственный штрих, поскольку вы можете выбрать ткань, которая соответствует вашей схеме или теме детской, и поиграть с рисунком и цветом, чтобы создать уютную, скоординированную кроватку для вашего ребенка.
В этом проекте создается комплект бампера из четырех панелей, который я простегал, чтобы добавить немного уюта и текстуры. Вы можете накрыть набор готовых детских подушечек на бампер или сделать свои собственные, используя натуральную вату. Не забудьте выбрать натуральные дышащие ткани как для обивки, так и для заполнения бамперов, так как очень важно поддерживать хорошую циркуляцию воздуха в детской кроватке.
РАЗМЕР ГОТОВОЙ
Подходит для детей от 3 месяцев 2 больших бампера — 120 x 25 см 2 маленьких бампера — 65 x 25 см * Если размеры вашей кроватки отличаются от моих, просто измерьте периметр детской кроватки и измените ее по размеру! *
МАТЕРИАЛЫ
Хлопчатобумажная ткань или ткани длиной 4 м Двухслойный косой переплет длиной 10 м Подходящие нити Плотная (толстая) вата высотой 1 м (прибл.Толщиной 3 см)
ПОСТАВКИ
Ножницы для ткани Булавки Измерительная лента Маркер для ткани или портной мел Швейная машина и / или игла для ручного шитья Утюг
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ СТЕЖКОВ
Прямая строчка Строчка зигзаг
КАК ПОДГОТОВИТЬ ТКАНИ И ГАЛСТУКИ
1. Начните с вырезания ткани, необходимой для всех четырех бамперов. Для двух больших бортиков отмерьте и вырежьте четыре прямоугольника из ткани и два прямоугольника из ваты размером 130 x 25 см.Для двух маленьких бортиков отмерьте и вырежьте четыре прямоугольника из ткани и два прямоугольника из ваты размером 70 x 25 см. (Обратите внимание, что при простегивании бамперы сильно усаживаются. Поэтому ткань и утеплитель следует обрезать больше, а затем обрезать до нужного размера после простегивания.)
2. Затем подготовьте тканевые завязки. Отмерьте и отрежьте 20 полосок ткани размером 60 х 8 см. (Вы можете использовать для этого контрастную ткань вместо основной ткани бампера.) Сложите первую полосу пополам вдоль изнаночными сторонами вместе и прижмите.Разверните и сведите оба края обратно в середину, чтобы они встретились в складке, снова изнаночными сторонами вместе, и прижмите. Загните необработанные короткие края на 0,5 см и прижмите. Снова сложите полоску пополам по длине, чтобы получилась завязка длиной 1 см, затем прижмите. Повторите этот процесс для оставшихся полос, пока у вас не получится сложить 20 завязок.
3. Возьмите прессованный тканевый галстук и сколите два длинных края булавками. Прямой строчкой прошейте два коротких конца вдоль открытой стороны как можно ближе к загнутым краям.Повторите то же самое для каждой завязки на ткани и отложите их в сторону.
СТЕГАТЬ И ШИТЬ БАМПЕРЫ
4. Возьмите два больших прямоугольника ткани и один большой прямоугольник ваты. Положите первый тканевый прямоугольник изнаночной стороной вверх на плоскую поверхность, выровняйте ватный материал сверху и, наконец, выровняйте второй тканевый прямоугольник ПРАВОЙ стороной вверх, чтобы получился «сэндвич с лоскутным одеялом». Выровняйте все стороны и сколите три слоя булавками.
5. Для квилтинга прошейте вертикальные строчки по длине бампера с равными интервалами прибл.10см. Линии строчки должны быть параллельны коротким сторонам. Используйте лапку для квилтинга и регулируемую распорную планку, если они у вас есть, чтобы направлять шитье, или же используйте растворимую ручку для ткани или портной мел, чтобы наметить линии перед шитьем. Используйте длинный стежок и всегда начинайте квилтинг от центра к краю (сшивайте первую строчку в середине панели), чередуя строчки в противоположных направлениях, чтобы предотвратить сморщивание и сгибание.
6. Повторите шаги 4 и 5 для остальных трех панелей бампера.
7. После простегивания измерьте готовые панели, вырежьте и выровняйте все стороны бамперов до нужного конечного размера.
8 . Прострочите по периметру накладки на бампер зигзагообразной строчкой. Наконец, обрежьте свободные нити, готовые к связыванию.
ПРИСОЕДИНИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬ
9. Возьмите одну из больших панелей бампера, булавкой и пришейте переплет по периметру накладки. (См. Ниже инструкции по привязке.)
10. Приколите шесть стяжек к внутренним краям бампера: по одной в каждом углу на расстоянии 1 см от концов, а затем по одной в центре каждой длинной стороны. Каждый галстук следует прикрепить булавками по центру, чтобы два конца можно было свободно привязать к кроватке.
11 . Повторите шаги 7–9 для второй длинной накладки на бампер. Повторите шаги 7–9 для двух более коротких подушечек, но опустите центральные завязки.
12. Закрепите готовые бамперы на кроватке, надежно привязав стяжки к планкам кроватки на каждом конце бампера и в середине двух больших бамперов.
БЕЗОПАСНОСТЬ! Сведите к минимуму аксессуары для детских кроваток в первые несколько месяцев жизни ребенка. Бортики для детской кроватки не рекомендуется использовать до достижения ребенком возраста 3 месяцев из-за потенциального риска СВДС. Также не рекомендуется использовать их, если младенцы могут сидеть без посторонней помощи.
ВЯЗКА
Переплеты — это аккуратный и изящный способ украсить и отделать необработанные края. Их можно купить как готовые, так и сделать своими руками практически из любого материала.Косой переплет — это переплет по косому краю (самая растяжимая точка ткани), который используется особенно для окантовки изгибов. Переплетная лента разрезается по прямой нити и отлично подходит для прикрепления к прямым краям. Вы можете связать вручную или использовать швейную машину для более быстрой отделки.
Перед тем, как начать, убедитесь, что изделие правильно выровнено по квадратам и имеет правильный размер, а все углы находятся под идеальными прямыми углами. Всегда начинайте прикреплять переплет в середине одной из сторон ткани, а не в углу, так как это создаст более цельный эффект.
Двойной косой переплет будет иметь более короткий и более длинный сгиб. Раскройте его и совместите более короткую складку с необработанным краем изнанки ткани. Прострочите на месте по изогнутой линии сгиба, используя прямую строчку на машине или вручную. Когда дойдете до угла, прекратите шить прим. На 6 мм от края, затем загните переплет под углом 45 градусов, чтобы получился аккуратный сгиб в углу, и продолжайте прострочку на 6 мм от края, как и раньше. Продолжайте складывать и сшивать углы, как описано выше, пока все стороны не будут скреплены.
После того, как вы закончите переплет со всех сторон и вернетесь к началу, где встречаются два коротких конца, загните необработанный край переплета и прострочите на месте, перекрывая развернутый переплет, чтобы заключить и закончить.
Чтобы закрепить переплет к верхней части ткани, сложите переплет по необработанному краю на лицевую сторону ткани, закрепите булавками и закрепите с помощью ручных стежков скольжения или строчки на машине, шейте как можно ближе к загнутому краю. .
Как сделать бампер для детской кроватки
Pinterest
Facebook
Twitter
Я ходил туда-сюда насчет того, чтобы поставить в кроватку нашу детскую кроватку.Я знаю многих родителей, которые клянутся ими и утверждают, что не дают ребенку биться головой о твердую древесину кроватки или просовывать руки и ноги между планками. Эксперты говорят, что, если бампер кроватки слишком толстый, младенцы могут прижаться к нему и им будет трудно дышать, что увеличивает риск СВДС. Бамперы, оставленные слишком долго, могут стать подъемным средством для малышей, стремящихся выбраться из постели.
В конце концов, мы с Нейтом решили, что все дело в сроках. Первоначально наш ребенок будет находиться в колыбели рядом с нашей кроватью и даже не будет использовать кроватку в течение нескольких месяцев, поэтому мы можем использовать бампер для кроватки просто в декоративных целях в это время.Кроме того, мы будем играть на слух, но мы обязательно сделали бампер для кроватки с тонким ватином, чтобы он был очень воздухопроницаемым, на всякий случай.
Как сделать бортик для детской кроватки Тонкий ватин Тонкая дышащая ткань двух дополнительных цветов Швейная машина Иглы и нитки, в идеале цвета, подходящие к ткани Утюг
Измерьте длину и ширину своей кроватки (у меня длиной 51 1/2 дюйма и шириной 27 1/2 дюйма ). Высота не имеет значения, потому что мы собираемся обрезать все части до 11 дюймов в высоту.Это примерно средняя высота для детской кроватки.
Отрежьте ватин точно по ширине и длине кроватки (я отрезал 2 куска ватина до 51 1/2 ″ x 11 ″ и 2 куска ватина до 27 1/2 ″ x 11 ″ ).
Добавьте 1/2 ″ ко всем размерам и отрежьте 2 куска каждого цвета в этих измерениях (я отрезал 2 синих куска и 2 желтых к 52 ″ x 11 ″ и 2 синих куска и 2 желтых к 28 ″ x 11 ″ ).
Для всех четырех сторон амортизатора кроватки прикрепите ватин булавками к соответствующим слоям ткани так, чтобы слои ткани находились внизу.Вы заметите, что ватин на 1/2 дюйма короче слоев ткани. Это сделано намеренно, чтобы на одном конце оставался шов размером 1/2 дюйма, который вы прострочите позже.
Для каждой из четырех частей прокладки для кроватки сшейте три стороны швом 1/4 дюйма. Оставьте открытым то место, где ткань на 1/2 дюйма длиннее ватина.
Согните швы 1/2 ″ в противоположных направлениях (один над ватином, а другой под ним) и прогладьте гладью.
Выверните каждую деталь наизнанку.
Заколите швы противоположного цвета вместе.
Прошейте швы противоположного цвета вместе.
Нарежьте 16 полосок одного из цветов ткани размером 1 ″ x 23 ″. Это будут стяжки, которые прикрепляют каждую часть упора к кроватке.
Сложите оба конца каждой стяжки на 1/4 дюйма и прогладьте гладью.
Пришейте плоские концы.
Сложите стороны каждой галстука по центру и утюжьте.
Сложите каждую галстук пополам и снова прогладьте.
Прошейте каждый галстук с наименьшим швом, который позволяет швейная машина.
Притачить завязки на углы каждой части упора для кроватки.
Привяжите каждую деталь к кроватке. Вуаля! Хотя важно знать мнения экспертов, лучше всего руководствоваться собственным суждением о том, что лучше всего подходит для вашей семьи. То, что работает для одного ребенка, не обязательно работает для другого, поэтому вам следует следить за своим ребенком и знать, когда он или она может оказаться слишком старым для бамперов для кроватки и может начать использовать их, чтобы вытащить себя из колыбели. детская кроватка.По крайней мере, бортики для кроватки завершают облик детской в тот период, когда ребенок еще спит в люльке или люльке.
Как настроить, восстановить и / или перекрасить бампер
Поделиться в социальных сетях
В детских садах моего сына и дочери я хотел сделать специальные накладки на бампер для кроватки… и я тоже не хотел платить за них сотни! Моя мама помогла мне с сыном, и я чувствовал себя достаточно комфортно, чтобы жить с дочерью.
Это действительно несложно. Если вы можете сшить прямую линию, вы можете создать индивидуальную прокладку для детской кроватки.
Я обнаружил, что самый дешевый способ изготовить нестандартную накладку на бампер — это купить накладку на бампер на распродаже, распродаже или в гараже (или взять подержанную, которая у вас уже есть) и восстановить ее / пришить материал. вне его.
Например, я нашел совершенно новую накладку на бампер Baby Gap для своего сына на гаражной распродаже за 5 долларов.
Мы с мамой подгоняли его, пришив материал к передней части, который подходил к его детской.Мы использовали только один вид ткани. Вот и готовый продукт. Чтобы увидеть всю его детскую, нажмите здесь.
С моей дочерью я стал немного более амбициозным и соединил вместе разные узоры ткани, прежде чем пришить их к накладке бампера.
Я нашел желтую накладку на бампер (в новом состоянии) на распродаже за 1 доллар. Я вымыл его и приступил к проекту.
Сначала я взял материал, который хотел использовать, и разрезал его на более мелкие прямоугольные части.Я приколола их друг к другу, чтобы сшить блоки ткани вместе.
Я сшил все блоки вместе с обратной стороны, чтобы вы не могли видеть строчку спереди. И поскольку они были хорошо закреплены, блоки были подходящего размера и в правильном порядке.
Вот как это выглядело после того, как ткань была сшита, она превратилась в один длинный кусок ткани.
Затем я прикрепил эту ткань для пэчворка булавками к накладке бампера, чтобы я мог пришить верх ткани (с внутренней стороны) к накладке бампера.Я приколол его так, чтобы он выходил одинаковой / одинаковой длины.
Затем осторожно, направляя меня пальцем, чтобы я не пришила окантовку / окантовку накладки бампера, я медленно пришила внутреннюю верхнюю часть ткани к верхней части накладки бампера, где строчка уже шла от кромки.
Я работал очень медленно, чтобы игла не подвергалась нагрузкам и не ломалась. Я также удостоверился, что не зашивал завязки накладки на бампер. Сделать это было очень просто, главное, чтобы я шила очень аккуратно и медленно.Опять же, обратите внимание на эти завязки и убедитесь, что они не пришиваются к тыльной стороне подкладки.
После того, как верхняя ткань была пришита, я загнул боковые стороны и нижнюю часть и закрепил ее булавками, как вы видите на фотографиях выше и ниже.
Наконец, я прошила по верху ткани как можно ближе к выемке канта / кромки (где уже были прошиты стежки от существующей кромки).
Опять же, я пошел очень медленно и осторожно и убедился, что завязки свободны и не заправлены под бампер, где они могли быть пришиты.
И кастомная накладка на бампер готова!
Это было очень просто и недорого! Я использовал материал, который остался от стеганого одеяла для кроватки, которое я сделал (скоро появится урок). Вы можете легко покрыть обе стороны тканью, если хотите. Я выбрал только одну сторону.
Чтобы увидеть всю детскую. Щелкните здесь. Вы еще не увидите накладки на бампер на фотографиях детской, потому что я не буду надевать ее, пока моя будущая дочь не сможет сесть и перевернуться и т. Д.
Чтобы получить другие советы по «богатому образу жизни» и недорогой самостоятельной работе, подпишитесь, поставьте лайк мне на Facebook и подпишитесь на меня в Pinterest.
Бампер для детской кроватки без шитья
Сегодня я
хочу поделиться с вами, как я сделал бортики для детской кроватки без шитья для нашего мальчика-близнеца
питомник. Прежде чем я начну, я знаю, что
бамперы в наши дни вызывают много споров.
Некоторым людям не нравятся бамперы из-за недавних исследований.
говоря, что они могут стать причиной удушья.
Другие предпочитают сетчатые бамперы, которые продаются отдельно от кроватки.
наборы.Некоторые по-прежнему предпочитают мягкие бамперы, поэтому
их дети не ударяются головой, когда начинают двигаться. Лично мы держали наших малышей в
люльки в нашей комнате, пока они маленькие, и не будут перемещать младенцев
их кроватки, пока они не станут больше и не спят всю ночь. Мы чувствуем себя комфортно, используя бамперы на наших
кроватки, но это личный выбор, который должен сделать каждый отдельный родитель
для них самих.
Сказав это, первое, что мне нужно было сделать при изготовлении собственных бамперов, было купить следующее:
1) вставки в бамперы для кроватки — Вы можете найти их в большинстве ремесленных магазинов.Их называют накладками на бампер Nu-Foam. Я купил свою в магазине JoAnn Fabrics. Они упакованы в виде шести пенопластов, которые помещаются внутри стандартной детской кроватки. Обычная розничная цена составляет около 30 долларов за стандартную кроватку. Помните, мне пришлось купить две упаковки, потому что я делал две кроватки. Я подождал, пока в еженедельной рекламе не появятся вкладыши и формы для подушек, а затем купил два набора примерно на 30 долларов.
2) ткань — Я действительно нашел свою ткань на Ebay по цене 3,99 доллара за ярд.В отличие от плотной обивочной ткани, которую я использовала для юбок кроватки и штор в детской, ткань, которую я купил для бамперов, была простой хлопчатобумажной тканью. Я купил два ярда темно-синей ткани в горошек и два ярда бело-темно-синей ткани в горошек. Я потратил 16 долларов на всю свою ткань. Этой ткани хватило на обе кроватки, и у меня еще есть ткань, если я захочу сделать подушки в будущем. Fabric.com — также хорошее место для покупки ткани, а также Hobby Lobby, Michael’s или JoAnn Fabrics.Только не забудьте использовать купон из еженедельной рекламы или дождитесь поступления ткани в продажу, если хотите получить самое выгодное предложение.
3) завязки на бамперы — Завязки были синей лентой и косой тесьмой. Я решил использовать ленту на передней части кроватки и косую ленту на трех других сторонах кроватки. Я купил ленту в магазине JoAnn Fabrics, когда лента была наполовину разорвана. На каждую кроватку уходило по две катушки с лентой. Катушки обычно стоили около 3-4 долларов за катушку. Вы можете найти косую ленту рядом с отделом квилтинга в магазинах для рукоделия.Это ткань, разрезанная на длинные полоски. Обычно он поставляется с тремя ярдами в упаковке и стоит около 2-3 долларов за упаковку. Всего я использовал три упаковки для обеих кроваток. Я потратил около 25 долларов на всю ленту и косую ленту. Конечно, вам совсем не обязательно использовать ленту. Косая лента со всех четырех сторон подойдет. Мне лично нравится, как лента украшала переднюю часть кроватки.
Создание
не пришивать бамперы было действительно легко. Первый I
обрезал мой материал, чтобы он соответствовал моему бамперу , допуская дополнительный дюйм на все четыре
стороны моей ткани.Я закончил с
по восемь отрезков ткани на каждую кроватку. Две короткие темно-синие и белые горошек
штуки, две короткие белые и темно-синие детали в горошек, две длинные темно-синие и белые
детали в горошек и две длинные белые и синие детали в горошек.
Секунда я режу
моя лента на перед каждой детской кроватки . я
решили использовать шесть дужек спереди каждой кроватки, три сверху и три
по дну. На каждый лук ушло по два
кусочков ленты, поэтому на каждую кроватку ушло по 12 кусочков ленты. Я точно не знаю, как долго я режу
Лента.Я отрезал это достаточно долго, чтобы
Лук хорошего размера, но, если догадываюсь, он был длиной в фут.
Далее я режу
завязки для остальных трех сторон кроватки . Я решил использовать четыре стяжки по бокам
каждая кроватка и шесть завязок для спинки каждой кроватки. На каждый галстук ушло по два отрезка косой.
Лента. Я отрезал каждый кусок достаточно долго
завязать двойной узел.
Как только все
была обрезана, пора было приступить к глажке с помощью Heat and Bond. Я начал с бортиков кроватки.Я повернул два куска ткани в сторону
кроватки наизнанку и прогладил по трем сторонам вместе с помощью клейкой ленты Heat and Bond.
(оставьте одну более короткую сторону открытой для вставки накладки на бампер), оставив с каждой стороны по 2,5 дюйма, где
каждый бант и каждый галстук нужно снять. потом
Я вывернул ткань на лицевую сторону и вставил поролоновую накладку на бампер. Затем я аккуратно заправила ткань на
оставшуюся сторону и запечатал горячим клеевым пистолетом. Наконец, на каждом из отверстий я оставил
лентой и косой тесьмой, я закрепила завязки на внутренней стороне ткани с помощью
пистолет для горячего клея. Как и в случае с любым бампером, купленным в магазине или дома, убедитесь, что стяжки надежно закреплены.
Вы же не хотите, чтобы младенцы их отрывали и подавлялись. Я чувствую, что мои в безопасности, но вы можете
сделайте их более надежными, пришивая каждую иглой и
нить. Я повторил эти шаги для
оставшиеся три стороны кроватки. С участием
с двух длинных сторон я вставил две поролоновые накладки на бампер вместо одной. Опять же, моя версия всего набора моей кроватки была
версия без шитья, но шаги были бы такими же, если бы вы шили с
швейная машина.Просто замените тепло
и связать нитью.
Общая
Стоимость готового бампера для кроватки была близка к 70 долларам или примерно 35 долларам за штуку. Я знаю, о чем вы думаете, это своего рода
высокая для проекта DIY. Может быть, но
имейте в виду, что я потратил только 15 долларов на каждую юбку для кроватки своими руками и 10 долларов на
каждый зеленый лист в горошек от Target.
Свекровь сделала одеяла для кроватки по 40 долларов за каждое.
одеяло после доставки и поставок. А также
на случай, если кому-то интересно, где я нашел зеленую и синюю шерсть слона
одеяла, это были от фабрики Burlington Coat Factory по 15 долларов за штуку.Так что
общая стоимость каждого комплекта детской кроватки с бортиком, юбкой, простыней, стеганым одеялом и
флисовое одеяло стоит около 115 долларов за штуку. Сейчас я
знайте, что это примерно такая же стоимость, как набор детских кроваток от Wal-Mart или Target. Но мне не нужна была детская кроватка от Wal-Mart или
Цель. К сожалению, у меня мало
более дорогой вкус, если говорить о дизайне.
Я действительно хотел , этот набор кроваток , который я видел в Carousel Designs, который
обошлись мне в 500 долларов за штуку. Скорее
чем потратить 1000 долларов на два темно-синих и зеленых шевронных набора детских кроваток из
Carousel Designs, я потратил около 230 долларов.И я должен сказать, что мне действительно нравится
внешний вид моей готовой детской кроватки лучше, чем то, что я видел в каталоге. Кроме того, мой MIL сделал мальчиков стегаными
одеяло, так что мой готовый продукт даже имеет небольшую сентиментальную ценность.
Учебное пособие по бамперу для кроватки — Peek-a-Boo Pages
Наконец-то закончена детская! Бамперы для кроватки действительно соединили все воедино
После того, как мой сын стал таким несколько ночей подряд, я решила, что настало время поставить бамперы для кроватки!
*** Примечание: некоторые не рекомендуют использовать бортики для детских кроваток.Это решение зависит от вас и вашего врача. Поскольку мой мальчик может легко катиться в любом направлении, я чувствую, что бортики кроватки не представляют опасности удушья и спасают его от множества защемленных конечностей ***
Намного лучше! А счастливый малыш — счастливая мама
Я сделал свои бамперы из 6 отдельных панелей, которые крепятся на внешней стороне кроватки. Кант по краям был идеальным завершающим штрихом! И они полностью обратимы, что я люблю! Если шеврон становится слишком стимулирующим для моего маленького парня, я могу просто перевернуть его и вместо этого получить желтый цвет внутри.
Я даже не могу сказать, как я ЛЮБЛЮ эту ткань !!
У меня есть переносная детская кроватка, но я также включил в скобки требования к материалам и размеры стандартной детской кроватки. Torqouise
Также потребуются накладки на бампер / ватин. Восстановил старый комплект. Мои были 8 дюймов в высоту, так что добавьте немного дополнительной ткани, если ваши изделия выше
Отрежьте следующие кусочки
Для переносной детской кроватки:
2 панели в каждой ткани размером 25 x 9 ″ (не забудьте добавить высоту, если ваши подушечки выше)
4 панели в каждой ткани размером 20 x 9 ″
Для стандартной детской кроватки:
6 панелей в каждой ткани размером 27 x 9 дюймов (не забудьте отрегулировать толщину и высоту прокладки, а затем добавить припуски на швы)
Для любого размера:
24 галстука размером 3 x 10 дюймов (увеличьте длину до 16 дюймов, если вам нужны банты вместо узлов)
1.5-дюймовые полоски нарезаны по диагонали для смещения. В итоге я использовал около 7 ярдов в сумме
1. Сложите каждую завязку пополам длинными краями вместе. Сшейте длинный край, чтобы получилась коническая точка на одном коротком крае. Обрежьте лишнюю ткань
2. Выверните правую сторону и прижмите. Повторить 23 раза 🙂
3. Оберните косые полоски вокруг отрезка шнура и приметайте его лапкой для застежки молнии. Пришейте как можно ближе к канту.
4. Приметайте отрезок трубопровода к верхнему и нижнему краю каждой внутренней (или внешней) панели.Приметайте ремни на место. Вам понадобится по 2 ремня на каждом конце.
5. Добавьте накладку на верхнюю часть второй ткани и сшейте ее по краю окантовки лапкой для молнии. Оставьте зазор 4-6 дюймов для поворота одного из коротких краев.
6. Выверните правую сторону наружу и вставьте бампер / ватин внутрь. а затем вручную зашейте отверстие.
Обвяжите планки кроватки, и готово!
Надеюсь, вам понравится шить собственный набор!
Детская для мальчиков, часть 3 — Как сделать бортики для кроватки
А! Сказать, что я рад этой публикации, значит ничего не сказать.У меня так кружится голова! Почему ты спрашиваешь? Ну, наверное, это был один из самых безумных швейных проектов, над которыми я когда-либо брался. И, будучи новичком в шитье, я был немного ошеломлен. У меня не было абсолютно НИКАКОГО способа сделать бортики для детской кроватки маленьким человечком. Я был вынужден что-то напортачить (как я обычно делаю всегда), и мне придется либо начинать заново, собирать все наполовину, либо тратить на их изготовление больше денег, чем они стоили бы, чтобы купить в Pottery Barn.
Что ж, я счастлив — нет, ЭКСТАТИЧЕСКИЙ — сообщить, что ни одна из этих неудач не произошла.Фактически, весь проект (хотя и занимавший много времени) оказался намного проще, чем я изначально ожидал. Вот почему я чувствую себя чрезвычайно комфортно, говоря вам всем, что если у вас есть хотя бы малейшие навыки шитья (например, вы можете шить прямую линию на своей швейной машине), вы сможете сами сделать бортики для кроватки, без проблем!
Зачем делать бортики для кроватки, а не покупать в розницу?
Что ж, это ОЧЕНЬ хороший вопрос. И один я должен был постоянно спрашивать себя. Хотя изготовление бортиков для детской кроватки действительно сэкономит вам немного денег в дорогих розничных магазинах, это все же недешево.
В итоге я потратил около 75 долларов на свои бамперы … плюс около 8-10 часов своего времени, которое я потратил на раскрой и шитье всего. И давайте посмотрим правде в глаза, мое время стоит ПУТЬ больше, чем 75 долларов в день 😉 По крайней мере, мне хотелось бы так думать.
И, эй, если у вас есть время и вам не хватает денег, то это ОТЛИЧНЫЙ способ украсить детскую комнату вашего ребенка, не тратя большие деньги. Но для меня рассуждения были немного другими. На этот раз дело было не в экономии денег.
Я придумала ОЧЕНЬ особенный вид детской комнаты моего мальчика. За год до того, как я забеременела, я выкрасила комнату, которую мы хотели использовать в качестве детской, в белые и серо-коричневые полосы. Мне и моему мужу понравились полосы, и мы хотели сохранить их (и НЕ перекрашивать — черт возьми!). Так что для меня нет традиционной голубой детской.
Нет, я хотел что-то современное, веселое и все еще мальчишеское. Как вы можете сказать по комоду и рамкам, которыми я уже поделился с вами, я решил, что тема «ацтеков» будет идеально сочетаться с нейтрально полосатыми стенами.Но хотите верьте, хотите нет, но НЕТ крутых постельных принадлежностей в стиле ацтеков для младенцев. НЕТ (ну, по крайней мере, я все равно не смог найти). И я везде искал — поверьте мне. Amazon, Pottery Barn, Restoration Hardware, Wayfare, Overstock… вы называете это, я искал. Ничего не вышло так, как я вообразил.
Итак, как всегда, я решил заняться DIY. Я понятия не имел, с чего начать и как сделать бортики для кроватки. Поэтому, когда я понял, что буду делать их, а не покупать, я нашел этот простой набор выкройки в Jo-Ann Crafts:
MCCALLS 4328 — Amazon (самая низкая цена) MCCALLS 4328 — Joann Fabric (если распродано на Amazon или у Джоанн есть отличный купон)
Выкройка не только расскажет вам, как сделать бортики для кроватки, но также покажет, как сделать простыню, юбку кроватки, одеяло, оконное покрытие, подкладку корзины и доску памяти.ВСЕ эти шаблоны в одном маленьком пакете — ОЧЕНЬ!
Однако проблема в том, что шаблоны часто трудно читать. За ними еще труднее следить, если вы не знаток канализации. И зачем вам приходить в мой блог, чтобы узнать, как сделать бортики для кроватки своими руками, если я просто собираюсь следовать шаблону?
Что ж, простой факт в том, что я проанализировал для вас все слова профессионального шитья и разбил каждый шаг на самые простые термины, чтобы вам было легко следовать. Таким образом, вам нужно будет получить выкройку для определения размера (чтобы отследить и убедиться, что вы вырезаете кусочки нужного размера из вашей ткани).Затем вы можете просто следовать здесь, чтобы получить более простые и легкие пошаговые инструкции, как сделать бортики для кроватки для детской комнаты вашего малыша!
Необходимые припасы:
* Quick FYI: Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую делать покупки на Fabric.com, если вы планируете делать постельное белье / акценты для своей детской. Цены конкурентоспособны, а их выбор непревзойден. Я смогла найти ткани, которых никогда даже не видела, в моем местном магазине тканей. Этот сайт был неоценим для моей детской преображения.Хорошо, бред!
Шаг 1:
Примечание. Если в руководстве указано «СЛОЖИТЬ», это означает, что ткань должна быть загнута по этому краю. Там, где написано SELVAGES, это просто означает, что должны быть вырезаны 2 куска ткани со складкой или без нее.
БЕЛЫЙ направитель представляет НЕПРАВИЛЬНУЮ сторону ткани, а СЕРЫЙ — ПРАВУЮ сторону ткани (ту сторону, которую вы хотите показать).
В направляющей ткань обоих размеров вывернута изнаночной стороной.Так что нарисуйте свои выкройки на НЕПРАВИЛЬНОЙ стороне ткани.
Начните с вырезания частей с номерами 4, 5 и 6 из выкройки из папиросной бумаги. Затем нарисуйте каждый узор на своей ткани (исчезающей чернильной ручкой) в соответствии с тем, как он показывает их в схеме.
Шаг 2:
Затем поместите каждый кусок ватина 4 и 5, который вы вырезали из своей ткани, поверх ватина и отрежьте 1 кусок ватина того же размера, что и каждый кусок выкройки 4 и 5.
У вас должно получиться 8 кусков узора 4 и 4 куска узора 5 (всего вырежете 12 кусков ватина).
Шаг 3:
Теперь возьмите куски ткани и (лицевой стороной вместе, изнаночной стороной вверх к себе) сшейте два куска №4.
Повторите то же самое с оставшимися кусками №4, поэтому, когда вы закончите, каждый кусок ткани №4 будет пришит к другому куску ткани №4.У вас получится четыре длинных отрезка (как на картинке ВЫШЕ, а не внизу).
Затем пришейте кусок ткани №5 (таким же образом, лицевыми сторонами вместе) к противоположным концам одного из длинных кусков, которые вы только что сшили вместе (так, чтобы было два куска №4 посередине и два # 5 штук, пришитых к концам).
См. Непосредственный рисунок выше. Это должно выглядеть именно так.
Повторите то же самое с еще одним элементом, чтобы все ваши части №5 были пришиты к концам длинных частей №4.
К концу этого шага у вас будут две ОЧЕНЬ длинные части, которые выглядят как на рисунке выше (две части # 4 сшиты с двумя частями # 5 на каждом конце), а затем две более короткие части (состоящие всего из двух частей # 4 штуки сшиты вместе, на концах нет 5 штук).
Шаг 4:
Затем верните ватин и «приметайте» каждый кусок ватина к куску ткани подходящего размера, примерно на 1-2 дюйма от внешнего края (и на «НЕПРАВИЛЬНОЙ» стороне ткани).
Под «наметкой» это означает просто слегка сшить их вручную. Эта строчка будет удалена после того, как будут сшиты бортики, поэтому убедитесь, что ее можно легко разобрать.
Моя наметка производилась длинным стежком, линейными линиями по краям.
Если у вас есть длинные швейные булавки, они тоже скрепят их вместе, а не «наметают». Как вам больше нравится.
Шаг 5:
Ура! Время работать с разделом 6.Возьмите каждый кусок ткани и пропустите открытые края через швейную машину, убедившись, что ПРАВЫЕ стороны сшиты друг напротив друга.
Оставьте последний маленький край открытым (так, чтобы сшить только 2 из 3 открытых сторон).
Затем выверните деталь лицевой стороной наружу и вручную прострочите последнюю маленькую сторону закрытой.
Повторите этот шаг для каждого куска ткани №6, который у вас есть (всего должно быть 16).
Шаг 6:
Теперь возьмите липучку и отделите МЯГКУЮ сторону от ЖЕСТКОЙ.
Вырежьте 16 частей из МЯГКОЙ стороны — каждая длиной 3,5 дюйма
Симпатичные 16 деталей из STIFF стороны — длина 1,25 ″ каждая
Отцентрируйте одну МЯГКУЮ часть липучки на оборотной стороне и на самом краю одной секции №6 и пришейте ее на своей швейной машине.
Затем отцентрируйте один ЖЕСТКИЙ кусок липучки на ПЕРЕДНЕЙ стороне и на ОТНОШЕНИИ КРАЯ той же секции №6 и пришейте на своей швейной машине.
Затем повторите для всех 6 частей.
Шаг 7:
Наконец, возьмите каждую секцию №6 и выровняйте ее по выкройке №6 из папиросной бумаги.
Сложите каждую деталь пополам по линии «сгиба» выкройки так, чтобы обе части липучки были обращены к вам вверх.
Затем используйте швейные булавки и аккуратно прикрепите каждую петлю к одному верхнему и одному нижнему углу каждой секции бампера.
Под каждой секцией я подразумеваю прикрепление булавками к верхнему и нижнему углу каждого шва, который вы сделали (между участками №4 и №5, а затем по краям).
Убедитесь, что вы прикрепили эти детали булавками так, чтобы сложенная часть находилась на ВНЕШНЕМ краю, а остальная часть (с липучкой) была уложена внутрь к центру бампера.
Шаг 8:
И наконец, вы готовы все сшить!
Начните с двух длинных частей, соедините их лицевыми сторонами вместе (ватином вверх, лицом к себе) и пропустите внешние края через швейную машину.
Убедитесь, что вы прошили около 1 ″ швов вокруг бампера, чтобы убедиться, что застежки-липучки хорошо вшиты в бампер.
Остановитесь на последнем коротком крае и снимите его со швейной машины (не закрывая короткий край.
Затем потяните за противоположный конец и выверните ткань лицевой стороной наружу (так, чтобы ватин и швы оказались на внутренней стороне).
Повторите этот шаг с вашими меньшими деталями.
Вы должны закончить одним длинным бампером и одним маленьким бампером.
Шаг 9:
Наконец, возьмите открытые края (те, которые вы не сшивали на швейной машине, чтобы можно было вывернуть ткань лицевой стороной наружу) и загните необработанные края внутрь к ватину.
Затем вручную зашейте шов.
Если края загнуты внутрь, никто не сможет отличить его от ручной работы, а не машинной.
Шаг 10:
Теперь, действительно, ПОСЛЕДНИЙ, если вы сделали какие-либо наметочные стежки, используйте ножницы и аккуратно срежьте / удалите их с бамперов.
Теперь вы готовы прикрепить бортики к кроватке!
Детская кроватка 4 в 1 Stork Craft Avalon — Найдено на Amazon
Очаровательно, правда? Они определенно оказались немного толще, чем я ожидал, но я мог бы избежать этого, сделав ватин тоньше (слово мудрым, к сведению).В любом случае, я ЗНАЮ, что они предоставят необходимую подушку, которую я хотел для мальчика, у перил кроватки. Не говоря уже о том, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО объединяют комнату
😉
Даже мой муженек был полностью удивлен, когда я показал ему готовый продукт. Они выглядят профессионально, что обычно не относится ко мне. Так что просто хочу показать вам, если я смогу это сделать, вы тоже сможете! И, черт возьми, у вас даже есть от меня Cliff’s Notes на выкройке бампера, так что вы уже взяли верх.
Если вы все еще сомневаетесь в выборе DIY, ничего страшного, вот несколько готовых вариантов для вас:
Изображение № 1: Коричнево-серый и бирюзовый бампер Tribal Arrow Изображение № 2: Мятно-серый бампер со стрелкой Изображение № 3: Черно-мятный бампер Aztec Изображение № 4: Темно-зеленый Бампер Flying Arrow Изображение № 5: Бампер зеленого и нейтрального цветов Wilderness Изображение № 6: Мятно-серый защитный кожух Wilderness Arrow
Но если я убедил вас сделать DIY, УРА! Вот краткий обзор всего, что вам понадобится:
Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.
Качество Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!
Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Глушитель основной Рено Дастер / Террано 4х4: Выхлопная система Запчасти, ТО
Оплата
Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина
Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка
Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки
Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина
Доставка
Вы можете купить товар «Глушитель основной Рено Дастер / Террано 4х4» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Глушитель основной Рено Дастер / Террано 4х4» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!
Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты
Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы
Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.
Установка и сервис
Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.
Глушитель основной ВАЗ 2108, 2109 ГОСТ
Фильтр по штрих-коду
Кликните для выбора46037359054264603735905181460373590524246037359055014603735905525460373590500646037359050204603735905044460373590520446037359050684603735905228460373590540246037359050824603735905389460373590510546037359051434603735905129460373590530346037359051674603735905440460373590526646037359054644603735905280460373590558746037359056004603735905327460373590534146037359055494603735905488460373590564846037359056244603735905365460373590669046037359098374603735905563460373590592146037359061264603735906140460373590632446037359063004603735905662460373590580846037359057854603735906027460373590570946037359060414603735905884460373590606546037359060034603735905822460373590590746037359060894603735905686460373590584646037359058604603735905969460373590598346037359059454603735905723460373590574746037359057614603735906102460373590634846037359062634603735906287460373590618846037359062014603735906249460373590622546037359067064603735909820460373590616446037359067134603735905433460373590519846037359052594603735905518460373590553246037359050134603735905037460373590505146037359052114603735905075460373590523546037359054194603735905112460373590539646037359050994603735905150460373590513646037359053104603735905174460373590545746037359052734603735905471460373590529746037359055944603735905617460373590533446037359053584603735905556460373590549546037359056554603735905631460373590537246037359067204603735909813460373590557046037359059384603735906133460373590615746037359063314603735906317460373590567946037359058154603735905792460373590603446037359057164603735906058460373590589146037359060724603735906010460373590583946037359059144603735906096460373590569346037359058534603735905877460373590597646037359059904603735905952460373590573046037359057544603735905778460373590611946037359063554603735906270460373590629446037359061954603735906218460373590625646037359062324603735906737460373590980646037359061714603735906744460373590675146037359067684603735906775460373590678246037359067994603735906805460373590999846037359099814603735909974460373590996746037359099504603735909943460373590993646037359099294603735909912460373590990546037359098994603735909882460373590979046037359097834603735906423460373590643046037359064474603735906454460373590646146037359064784603735906560460373590648546037359065084603735906515460373590652246037359065534603735906539460373590658446037359065914603735906607460373590661446037359066214603735906638460373590665246037359066694603735906676460373590668346037359098754603735909868460373590985146037359098444603735906812460373590682946037359068364603735906843460373590685046037359068674603735906874460373590688146037359068984603735906911460373590694246037359069594603735906966460373590697346037359069804603735906997460373590700046037359071304603735906706
По OEM
Кликните для выбора11180120001011180120001011190120001021020120001021060120001021080120001021099120001021100120001021100120001021120120001021120120001021141201005-01211401200010211501201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y0120200820111801200010111801200010111901200010210201200010210601200010210801200010210991200010211001200010211001200010211201200010211201200010211401201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y012020082011180120001011190120001021080120001021099120001021100120001021120120001021120120001021120120001021141201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217201200010-012102012000102106012000102101120301021073120301021074120301021081203010210821203010211012030102110112030332110312030102121312030102121412030102121412030100121231203010032123120301011183-1203010-1021101-1203010-1011186-1203010-1021104-1203010-102170-12030102107412060100221100120601002213101203034552108012030404221103-1203010-00gofra51100gofra51200tulpan4365tulpan43452101210321073210742121210421042106210621212121-1200010-6021213-1200010-6021214-1200011-6021214-1200010-601200010-601200011-602131-1200010-602121012030108450031143
По короткому коду
Кликните для выбора1118, 1117 1118, 111711192102 ,2104 2105,2106,2107 2108.2109210992110 до 2008г.2110 нового образца после 2008г.2112 до 2008г.2112 нового образца после 2008г.2113,2114 нового образца2113.21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сборка ОПП2170, 21712170, 2171217221722190,2191,21942192 ВИС 2108 пикап ВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инж. (ИЖ)ИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)LADA Ларгус 2180,2181 ВестаРено ЛоганШевроле Ланос (под флянец)1117,1118,11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073инж21074 инж 2108,2109,210992108,2109,21099,2113,2114,21152108,2109,21099,2113,2114,21152113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 с ДВС 1,5л 8 кл.до 2008г2110/2111/2112 16кл до 2008г2110/2111/2112 инжектор 8кл 1,5л штамп. Фланец 2110/2111/2112 после 2008г ДВС (124)16л 16кл.2110/2111/2112 посте 2008г (короткий)211022110/2111/2112 с ДВС 1,5л 16кл до 2004 года21202121.2121321214 Евро-221214 Евро-3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/2172 Priora2190 Granta ДЭУ Нексия Евро-2 ДЭУ Нексия Евро-3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 ЛАДА Ларгус (16кл) ЛАДА Ларгус (8кл) 2180/2181 ВестаRENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8клШевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1117/11181117/111811192102 / 2104 2105/2106/2107 2108/2109210992110/2111 до 2008г2110/2111 после 2008г2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 2113/211421152115212021213/212142123 нового образца2123 сборка ОПП2170/21712170/2171217221722190,2191,2194 Granta2192ВИС 2108 пикапВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инжекторИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)ЛАДА Ларгус 2180/2181 ВестаРено Логан Шевроле Ланос (под флянец)1117/1118/11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073 инж 21074 инж 2108/2109/21099 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 до 2004г с ДВС 1,5л 8кл2110 с компенс 16кл до 2008г21101 с 8кл 1,5л21101 с компен2110/2111/2112 после 2008г 2110/2111/2112 Евро-22110/2111/2112 1,5л16кл до 2004г212021213 (карбюратор)21214 инж.21214 инж. Евро3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 сборка ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/21722190 Granta ДЭУ Нексия Е2 ДЭУ Нексия Е3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 Ларгус (16кл) Ларгус (8кл) 2180/2181 Веста RENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8кл***Шевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1118 / 111711192108/ 2109210992110 до 2008 года2110 после 2008 года2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 нового образца2113/21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сбока ОПП2170 ,217121722102/21042105/2106/2107 2101/2102/2103/210621073210742108/2109/210992108221102110121103212132121421214 Евро-42123 Евро-3212311183211011118621104217021102107421318 кл.16 кл.51-10051-20043/6543/4521012103/2106210732107421212102/21042102/21042101/2103/21062101/2103/21062121НИВА Ваз 2121НИВА Ваз 21213НИВА Ваз 21214 Евро 3НИВА Ваз 21214 Евро 2НИВА ВАЗ 2123 универсальнаяНИВА ВАЗ 2123 Евро 3 без нейтрализатораНИВА Ваз 2131 Евро 3ТрубаГлушитель универсальный основной ГУО-51/450Глушитель универсальный основной ГУО-57/4502180КиА РиоГлушитель дополнительный (резонатор) ГОСТ / Окрашен «Эмаль КО-8111 серебристая» / Сталь 08КПГлушитель универсальный основной ГУО-51/500Глушитель универсальный основной ГУО-57/500Глушитель дополнительный (резонатор) Алюминированная сталь DX52-AS120
Основной глушитель :: Avto.Tatar
Выхлопная система современного автомобиля состоит из целого ряда конструкционных элементов, среди которых отметим такие как выпускной коллектор, лямбда-зонд (датчик кислорода), приемная труба, резонатор (передний глушитель), гофра глушителя, но главным элементом, несомненно, является основной глушитель. Он необходим для:
снижения уровня шума, возникающего при сжигании топливно-воздушной смеси в камерах сгорания цилиндров;
обработки выхлопных газов.
Под обработкой выхлопных газов следует понимать преобразование в тепловую энергию звуковых колебаний, снижение температуры, скорости и пульсации. В то же время использование глушителя и других элементов выпускной системы приводит к потере мощности двигателя. Это необходимо учитывать, когда выполняется ремонт и замена глушителя.
Классификация
Прежде чем рассмотреть конструкцию отметим, что выхлопная система в зависимости от марки и модели автомобиля может иметь различия. Это касается, в частности, таких элементов как катализатор, гофра глушителя и сам глушитель.
По принципу действия выделяют несколько видов глушителей:
ограничитель, работа основана на сужении и расширении потока отработавших газов, используются камеры различного объема, трубы, которые в корпусе глушителя сужаются, образуя диафрагменное отверстие, его называют дросселем;
отражатель, используется принцип изменения потока выхлопа, для этого в конструкции глушителя предусмотрены акустические зеркала;
резонатор, принцип работы основан на интерференции (деструктивной и конструктивной) возникающих при сгорании топливно-воздушной смеси звуковых волн, в трубах глушителя предусматриваются определенного диаметра перфорационные отверстия;
поглотитель, конструкция устроена таким образом, что возникающие звуковые волны частично поглощаются при помощи специального пористого материала.
По конструкции выделяют такие виды глушителей как:
диссипативные;
лабиринтные;
реактивные, они же резонансные;
прямоточные;
комбинированные.
Третий параметр классификации – материал изготовления глушителя, это сталь, но основных вариантов несколько:
обычная, покрытая слоем краски для предотвращения коррозии, самый распространенный и бюджетный вариант, но и наименее прочный;
сплавы с алюминием, самые распространенные алюминизированная и алюминицинковая, в настоящее время наиболее актуальные варианты;
нержавеющая, легированная, самый лучший, но наиболее дорогой и менее распространенный.
С ужесточением экологических норм в системах вывода отработавших газов используются датчики системы управления двигателем и выхлопными газами. В связи с этим глушители могут комплектоваться определенными видами датчиков, а для гашения колебаний устанавливается гофра глушителя.
Конструкция
Конструкция глушителя зависит от его конструкционных особенностей:
диссипативные, поглотители, то есть несколько камер, которые изменяют поток, и материал со звукопоглощающими характеристиками;
резонансные, они же реактивные, несколько камер, соединенных с трубой (труб может быть несколько) определенного диаметра отверстиями, каждая такая конструкция это своего рода резонатор;
лабиринтные, это отражатели, состоят из двух труб, не связанных между собой, и нескольких камер, то есть своего рода лабиринт из акустических зеркал;
прямоточные, также относятся к поглотителям, отличие от диссипативных в том, что направление потока выпускных газов не меняется, а в качестве звукопоглощающего материала используется стекловолокно, зафиксированное на прямой трубе при помощи металлической сетки;
комбинированные, как правило, ограничители, хотя и возможны варианты.
Это только несколько общих схем. Производители с целью повышения эффективности работы глушителя могут использовать и свои нестандартные решения.
Неисправности
О том, что неисправен глушитель, свидетельствует характерный рев при работе двигателя. Скрытые неисправности влияют на эксплуатационные параметры мотора. Основных причин выхода из строя глушителя несколько:
механическая деформация;
эксплуатационный износ;
воздействие агрессивных факторов окружающей среды и как следствие образование коррозии.
Эксплуатация автомобиля с неисправным глушителем возможна, но лучше этого не делать, так как может привести к выходу из строя двигателя, его подсистем и выписке штрафов.
Диагностика
Выхлопная система в общем, ее состояние оценивается с помощью целого комплекса диагностических средств. Глушитель, как и приемная труба, резонатор, ряд других элементов осматриваются визуально. После диагностики принимается решение о замене и ремонте узла, также производится замена глушителя.
Ремонт и замена
Для того чтобы поменять катализатор, глушитель, резонатор необходимо обращаться к опытным специалистам техцентра, которые выполнят все работы быстро и качественно. Замена глушителя, несмотря на то, что эта операция кажется довольно простой, очень сложный процесс. Он в ряде случаев требует настройки и участия не только слесаря, но еще моториста и автоэлектрика. Только тогда можно гарантировать эффективную и безаварийную работу двигателя, а также соответствие выхлопных газов экологическим нормам и соблюдение допустимого уровня шума автомобиля. Отметим, что последние два параметра очень любят проверять сотрудники ГИБДД. Поэтому исправный глушитель и выхлопная система в целом это как минимум отсутствие штрафов, а как максимум безотказный мотор. Рекомендуется обратиться в автосервис со специализацией ремонт выхлопной системы
Покупаем гофры глушителя – продлеваем жизнь двигателя
Любой автовладелец задумывается о том, как продлить эксплуатацию своего железного друга и его деталей. Один из главных советов, которые всегда дают опытные автослесари, — Купить гофры глушителя от надежного производителя
Роль гофры в механике авто
Немалому износу подвергается в первую очередь глушитель. Купив гофру глушителя, вы не только увеличите срок службы двигателя вашего автомобиля, но и в будущем сэкономите время, нервы и не нанесете ущерб семейному бюджету ремонтными работами.
Гофра – это своего рода компенсатор, принимающий на себя основные нагрузки. Если говорить с технической точки зрения – это соединяющий элемент приемной трубы и основной магистрали выхлопной системы.
Преимущества гофры глушителя
Гофра пришла на смену пружинно-фланцевому способу соединения деталей и имеет по сравнению с ним ряд преимуществ:
Гофра глушителя производится из качественных и долговечных материалов.
Эластичная структура материала позволяет гофре принять на себя и смягчить любые колебания, толчки и вибрацию.
Герметичность и прочность гофры обеспечивают ее долговечность.
Таким образом, купить гофру глушителя и установить ее – означает помочь своему верному железному коню и облегчить себе жизнь, исключив в будущем длительный и затратный ремонт.
Как выбрать гофру глушителя
Однако купить гофру глушителя необходимо высокого качества. В противном случае она прослужит недолго, а ваши усилия и затраты, по сути, вылетят в трубу. Если вы хотите, чтобы результат оправдал ваши ожидания, – выбирайте проверенных производителей, зарекомендовавших себя не только на отечественном, но и зарубежном рынке.
На сегодняшний день распространены гофры, изготовленные из трехслойной нержавеющей стали. Однако внутренний слой может быть сделан в виде металлорукава или оплетки. Более качественными считаются гофры, два слоя которых сделаны в виде металлорукава, а третий в форме сетки или оплетки. При покупке гофры глушителя обязательно обращайте внимание на производителя. От него зависит качество стали, а значит, срок службы.
Следует понимать, что гофра глушителя не подвергается ремонту. Если вам предлагают ее подремонтировать, то, скорее всего, вас просто вводят в заблуждение. Накладывать бандажи на изношенную гофру – бесполезно. В скором времени она все равно развалится. Купить гофру глушителя, как и установить ее, можно самостоятельно. Для этого понадобится опыт и знания, а также набор инструментов и оборудования.
Глушитель OSS для пистолетов-пулемётов M3 (США)
В 1943 году недавно созданное Управление стратегических служб США (Office of Strategic Services – OSS) запустило разработку специального бесшумного стрелкового оружия. Первым результатом таких работ в области огнестрельных систем стал пистолет High Standard HDM с интегральным глушителем. Чуть позже на вооружение поступило иное оружие, отличавшееся увеличенной огневой мощью. OSS создало и приняло в эксплуатацию специальную модификацию серийного пистолета-пулемета M3 Grease Gun, так же оснащенную собственным прибором бесшумной стрельбы. Для решения особых задач новой спецслужбе требовалось специальное оружие с минимальным шумом, производимым при стрельбе. При этом было очевидно, что бойцы на задании не смогут обойтись только пистолетами или иными компактными системами. Им требовалось более крупное и серьезное оружие с большей огневой мощью, но тоже оснащенное прибором бесшумной стрельбы. Изучив имеющиеся возможности, в начале осени 1943 года специалисты OSS выбрали наиболее удобный и удачный способ создания такого оружия. Пистолет-пулемет M3 в базовой конфигурации. Фото Wikimedia Commons
По результатам сравнительных испытаний на роль перспективного бесшумного оружия назначили серийный пистолет-пулемет M3, также известный под неофициальным названием Grease Gun – «Масленка». Этот образец отличался малой стоимостью, а также простотой производства и эксплуатации. При этом патрон .45 ACP и скорострельность на уровне 450 выстрелов в минуту давали весьма высокую огневую мощь. Впрочем, это оружие было весьма громким, и в существующем виде вряд ли могло бы использоваться в секретных операциях. Оно нуждалось в средствах снижения громкости выстрела.
Управление стратегических служб привлекло к разработке бесшумного оружия несколько компаний. В проекте доработки пистолета-пулемета M3 участвовали фирмы Bell Laboratories, High Standard и Maxim Silencer Company. Последняя имела большой опыт в деле создания и выпуска глушителей, но все же не смогла справиться с поставленными задачами, в результате чего вышла из программы. В то же время, фирма «Белл» предложила удачный вариант глушителя, соответствовавшего требованиям заказчика. Вскоре компания High Standard получила заказ на выпуск опытной партии таких устройств. Позже она освоила полномасштабное серийное производство.
Совместный проект Bell Laboratories и OSS отличался крайней простотой. По задумке конструкторов, имеющийся пистолет-пулемет M3 не нуждался в серьезных изменениях конструкции. При этом по результатам небольшой доработки он получал самый настоящий интегральный глушитель. Примечательно, что в любой момент его можно было заменить штатным стволом. Все это давало очевидные преимущества эксплуатационного характера.
Как известно, серийный M3 оснащался стволом, наглухо установленным в крупной втулке-пробке. Последняя при помощи резьбы закреплялась в передней части ствольной коробки, но могла сниматься для обслуживания оружия. Именно эту особенность имеющегося образца использовали OSS и Bell. Фактически они взяли существующий ствол с втулкой, незначительно доработали его и оснастили рядом новых комплектующих. В итоге из ствола получился блок с интегральным глушителем.
Интегрированный глушитель основывался на существующем стволе, прошедшем заметную доработку. На нем предлагалось устанавливать пару корпусов разного диаметра, соединенных через круглую центральную втулку. Внутри корпусов размещались средства перераспределения пороховых газов, за счет которых они должны были терять свою энергию, охлаждаться и выводиться наружу без образования звуковой волны.
M3 в разрезе, чертеж из патента. Цифрами 5 и 6 отмечены ствол и его установочная втулка
Готовая втулка ствола в новом проекте почти не дорабатывалась. Она по-прежнему имела выгнутую в центре переднюю поверхность, а на заднем цилиндре сохранялась резьба. В центре оставалось отверстие для жесткой установки ствола. Спереди по периметру предусмотрели небольшой кольцевой выступ для удержания корпуса глушителя. Конструкторы сохранили нарезной ствол калибра 11,43 мм (.45) длиной 203 мм. При этом в нем появились четыре продольных ряда отверстий с 12 в каждом, при помощи которых пороховые газы должны были стравливаться в корпус глушителя. На дульной части ствола предусмотрели резьбу.
Непосредственно на втулку и ствол надевался корпус в виде простейшей металлической трубки достаточного диаметра и длины. Пространство между стволом и корпусом занимал рулон мелкоячеистой металлической сетки. По своей конструкции эта часть прибора бесшумной стрельбы для M3 напоминала глушитель для пистолета HDM.
На передней резьбе ствола закреплялась специальная крышка, необходимая для фиксации заднего корпуса глушителя и установки переднего. Она представляла собой деталь из двух цилиндров разных размеров с центральным диском, в котором имелись отверстие и резьба. При установке на резьбу ствола эта крышка прижимала и фиксировала на своем месте корпус и металлическую сетку внутри него. Спереди в нее вкручивался второй элемент глушителя.
Покинув ствол и пройдя через накрученную крышку, пуля должна была преодолеть еще один канал глушителя. Передний элемент прибора получил простой корпус в виде металлического стакана малого диаметра длиной порядка 180-190 мм. На одном торце стакана имелась несъемная крышка с центральным отверстием, на другом – резьба для установки на крышку заднего корпуса.
Особый интерес представляет заполнение переднего корпуса. В нем поместили большое количество шайб, вырубленных из металлической сетки. Такие шайбы свободно пропускали пулю через центральное отверстие, но могли задерживать газы, идущие за ней. При изготовлении наполнителя для двух корпусов использовалась одинаковая сетка с мелкой ячейкой.
Пистолет-пулемет с установленным глушителем. Фото Militaryfactory.com
Вместе с прибором бесшумной стрельбы поставлялись несколько дополнительных устройств. Первое – задняя крышка. Короткую цилиндрическую крышку достаточного диаметра предлагалось накручивать на резьбу втулки ствола, что позволяло защитить глушитель от попадания грязи при транспортировке. Также имелся длинный направляющий стержень диаметром 11,43 мм, необходимый для обслуживания изделия. На его переднем конце предусматривалась резьба для установки небольшой ручки, облегчавшей транспортировку.
Оба корпуса глушителя при стрельбе должны были поглощать энергию пороховых газов и нагреваться. Для безопасности стрелка был создан специальный текстильный чехол. Его предлагалось надевать на задний корпус глушителя; в таком случае последний мог выполнять функции цевья и облегчать удержание оружия.
Готовый глушитель для серийной «Масленки» имел длину 14,5 дюйма (368 мм) и весил менее 2 фунтов (около 900 г). Он был прост в производстве и устанавливался на существующее оружие без особых проблем. Впрочем, имелась характерная проблема эксплуатационного характера, из-за которой в комплект пришлось вводить направляющий стержень.
После определенного количества выстрелов глушитель следовало разбирать и промывать от порохового нагара. Чистка сетки из заднего корпуса была крайне простой, чего нельзя было сказать о шайбах из переднего стакана. Именно для работы с ними в комплект поставки включили длинный стержень. С его помощью из корпуса можно было вынуть все шайбы в виде одной стопки, без особых трудностей промыть, а затем вернуть на место. Страшно подумать, как выглядела бы чистка переднего корпуса без этой простой, но важной детали.
В начале 1944 года компания Bell Laboratories в сотрудничестве с OSS завершила разработку нового проекта и передала на High Standard необходимую документацию. Вскоре предприятие-изготовитель собрало первые опытные образцы и передало их заказчику. В минимальные сроки спецслужба провела испытания и вынесла свое решение о дальнейшей судьбе проекта.
Изделие крупным планом. Фото Forgottenweapons.com
Новое изделие имело несколько важных положительных черт. В первую очередь, оно действительно резко сокращало шум выстрела и убирало дульную вспышку. Пороховые газы успешно распределялись по внутренним полостям и передавали свою энергию металлической сетке. Кроме того, ствол с боковыми отверстиями не позволял пуле набирать сверхзвуковую скорость, что исключало еще один источник шума. Впрочем, новый прибор не предотвращал лязг металлических деталей оружия и не делал его полностью бесшумным.
На испытаниях был проведен замер шума. Во время стрельбы очередями громкость выстрела не превышала 88-89 дБ. К сожалению, сведения о методиках замера и условиях отсутствуют, но и без этого понятно, что глушитель нового типа успешно решал поставленные задачи.
К преимуществам также отнесли простоту и дешевизну производства, а кроме того, удобство эксплуатации. Глушитель изготавливался с применением доступных материалов и без применения сложных технологий. Его можно было без труда установить на любой серийный M3 вместо штатного ствола. Благодаря этому такие устройства можно было выпускать и поставлять как самостоятельно, так и вместе с оружием.
Естественно, изделие не было лишено недостатков. В первую очередь, глушитель был крупным и тяжелым. Масса пистолета-пулемета существенно увеличивалась, а длинный глушитель серьезно изменял его балансировку. Удобство стрельбы и контроль за оружием ухудшились. Таким образом, за новые возможности пришлось расплачиваться эргономикой.
Несмотря на все недостатки, новый образец оснащения для оружия посчитали удачным и рекомендовали к принятию на вооружение. Уже в начале 1944 года компания High Standard отгрузила первые серийные глушители и пистолеты-пулеметы, изначально оснащенные ими. По некоторым данным, на этом этапе к проекту привлекли фирму Guide Lamp Division – дочернее предприятие General Motors. Она изготавливала стволы и втулки, которые затем отправлялись в High Standard и там оснащались всеми прочими деталями. Далее готовые изделия передавались заказчику лице OSS.
Прибор бесшумной стрельбы в разобранном виде. Сверху вниз: передний корпус с шайбами и направляющий стержень, задний корпус, защитная крышка втулки ствола, ствол, сетка и средняя крышка. Фото Forgottenweapons.com
По разным данным, серийное производство глушителей для M3 продолжалось до самого конца войны, но не отличалось массовостью. За все время было собрано и отгружено заказчику порядка тысячи серийных приборов. Согласно некоторым источникам, могло быть заказано и изготовлено около 5 тыс. таких изделий, но подобная информация, похоже, не соответствует действительности. Так или иначе, сведения о меньшей численности выглядят более правдоподобными.
Основным эксплуатантом M3 с интегральными глушителями, по очевидным причинам, стало Управление стратегических служб. Кроме того, с определенного времени такое оружие в ограниченных количествах передавалось британскому Управлению специальных операций (SOE). Поскольку пистолеты-пулеметы и глушители для них отличались дешевизной и могли выпускаться в больших количествах, их рекомендовали для поставок отрядам Сопротивления в Европе.
К сожалению, большая часть сведений о боевом применении пистолетов-пулеметов с глушителями либо была забыта, либо до сих пор не подлежит разглашению. Впрочем, известно, что OSS и SOE неоднократно устраивали различные тайные операции, в ходе которых могли применяться все имеющиеся в наличии образцы бесшумного оружия, в том числе доработанные M3. Вряд ли такому оружию приходилось простаивать без дела.
Некоторое количество пистолетов-пулеметов с интегральными глушителями через разные каналы было переправлено на оккупированные территории Европы, где их получили различные партизанские формирования. Предполагалось, что наличие бесшумного оружия облегчит борьбу с захватчиками и позволит эффективнее осуществлять диверсии и нападения. По всей видимости, отряды Сопротивления использовали полученное оружие, и оно внесло определенный вклад в борьбу с оккупантами.
Определенный интерес представляет послевоенная история «партизанских» пистолетов-пулеметов M3 и глушителей для них. Соединенные Штаты не стали требовать возвращения этого оружия, и оно осталось у эксплуатантов. В дальнейшем часть этих образцов была принята армиями освобожденных государств, а отдельные изделия могли остаться в руках частных лиц. Позже они вошли в состав различных коллекций, как личных, так и музейных.
M3 с глушителем и текстильным чехлом. Фото Weaponsman.com
Известно, что США и Великобритания сохраняли имеющееся оружие на вооружении в течение достаточно длительного времени. Бесшумный пистолет-пулемет представлял большой интерес для спецслужб, и потому M3 с глушителями не убирались из арсеналов. С некоторого времени предпринимались попытки создания нового оружия аналогичного назначения, но даже самые удачные образцы далеко не сразу смогли заменить устаревшие пистолеты-пулеметы.
Тем не менее, со временем M3 с глушителями, разработанные для Управления стратегических служб, все же были сняты с вооружения. За несколько десятилетий они ожидаемо устарели морально и физически. По своим основным характеристикам – в том числе и по шумности – они стали уступать более новым образцам и более не представляли интереса для эксплуатантов.
Возможно, некоторое количество пистолетов-пулеметов M3 с глушителями от Bell Laboratories / High Standard все еще остается на секретных складах Центрального разведывательного управления или иных американских организаций, однако теперь никто не рассматривает их в качестве реального оружия для современной войны. Теперь они представляют интерес только для историков, музеев, коллекционеров и других любителей оружия.
Прибор бесшумной стрельбы максимально простой конструкции создавался в условиях войны и для скорейшего применения в реальных операциях. В кратчайшие сроки требования были выполнены, и OSS получило желаемое оружие, которое вскоре отправилось в бой. Еще одна оригинальная разработка помогла бойцам спецподразделений тайно выполнять поставленные задачи и приближать победу над Осью.
По материалам сайтов: https://militaryfactory.com/ http://forgottenweapons.com/ http://modernfirearms.net/ http://weaponsman.com/ https://kalashnikov.ru/
Прайс-лист по ремонту автомобилей CHEVROLET — Автосервис «Мотус»
Подвеска передняя
Наименование работ/ Модель автомобиля
SPARK
AVEO
LANOS
LACCETTI
CRUZE
Амортизатор передний — замена
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
Поворотный кулак — замена
1 800,00
1 800,00
1 800,00
1 800,00
1 800,00
Подшипник ступицы колеса- замена
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
Рычаг передней подвески — замена
800,00
800,00
800,00
800,00
800,00
Втулка стабилизатора — замена — 2 стороны
900,00
900,00
900,00
900,00
900,00
Стойка стабилизатора — замена — 2 стороны
900,00
900,00
900,00
900,00
900,00
ШРУС — замена
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
Пыльник ШРУС — замена
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
Сайлентблок рычага переднего — замена
1 250,00
1 250,00
1 250,00
1 250,00
1 250,00
Пружина передняя замена
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
Стойка передняя в сборе — замена
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
1 400,00
Диагностика ходовой
500,00
500,00
500,00
500,00
500,00
Двигатель
Наименование работ/ Модель автомобиля
SPARK
AVEO
LANOS
LACCETTI
CRUZE
Прокладка ГБЦ — замена
от 8000 до 12500
от 8000 до 12500
от 8000 до 12500
от 8000 до 12500
от 8000 до 12500
Прокладка клапанной крышки — замена
900,00
900,00
900,00
900,00
900,00
Прокладка поддона — замена
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
Ремень ГРМ с роликами — замена
3 600,00
4 200,00
3 600,00
3 600,00
4 200,00
Насос масляный — замена
5 200,00
5 200,00
5 200,00
5 200,00
5 200,00
Масло в двигателе — замена
450,00
450,00
450,00
450,00
450,00
Фильтр топливный — замена
450,00
450,00
450,00
450,00
450,00
Бак топливный — замена
2 000,00
2 000,00
2 000,00
2 000,00
2 000,00
Топливная трубка — замена
700,00
700,00
700,00
700,00
700,00
Фильтр воздушный — замена
250,00
250,00
250,00
250,00
250,00
Прокладка впускного коллектора — замена
1 200,00
1 200,00
1 200,00
1 200,00
1 200,00
Бензонасос — замена
1 500,00
1 500,00
1 500,00
1 500,00
1 500,00
Лямбда-зонд — замена
900,00
900,00
900,00
900,00
900,00
Двигатель снятие- установка
10 000,00
10 000,00
10 000,00
10 000,00
10 000,00
Рулевое управление
Наименование работ/ Модель автомобиля
SPARK
AVEO
LANOS
LACCETTI
CRUZE
Рейка рулевая — замена
4 200,00
4 200,00
4 200,00
4 200,00
4 200,00
Насос ГУР — замена
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
Ремень ГУР — замена
900,00
900,00
900,00
900,00
900,00
Тяга рулевая -замена
800,00
800,00
800,00
800,00
800,00
Наконечник рулевой — замена
500,00
500,00
500,00
500,00
500,00
КПП и сцепление
Наименование работ/ Модель автомобиля
SPARK
AVEO
LANOS
LACCETTI
CRUZE
Сцепление в сборе -замена
6 850,00
4 650,00
4 000,00
4 850,00
6 850,00
Главный цилиндр сцепления — замена
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
1 600,00
Рабочий цилиндр сцепления — замена
1 100,00
4 650,00
1 100,00
4 850,00
6 850,00
Шланг сцепления -замена
600,00
600,00
600,00
600,00
600,00
Механизм выбора передач — замена
1 100,00
1 100,00
1 100,00
1 100,00
1 100,00
Тяга механизма выбора передач с сальником — замена
и многие другие запасные части по двигателю КПП и ходовой части на Renault Duster в Алматы.
Автосервис и техническое обслуживание в Чула-Виста, Калифорния
Описание: Программа, предназначенная для периодической проверки выбросов транспортных средств, чтобы убедиться, что они находятся в установленных пределах. Часто называемые программой I / M (осмотр / техническое обслуживание), они используются во многих штатах и областях, как того требует Агентство по охране окружающей среды для улучшения качества воздуха в этих областях. Хотя требование исходит от федерального правительства, штаты и связанные с ними агентства имеют некоторую гибкость в отношении типа используемого теста, групп транспортных средств, которые будут проверяться, и других деталей, специфичных для программы.В некоторых штатах действуют централизованные программы, в которых есть контрактные с государством испытательные станции, предназначенные исключительно для тестирования. В других штатах реализуются децентрализованные программы, в которых выбросы могут быть проверены на местных ремонтных предприятиях. В некоторых случаях штаты могут запускать «гибридные» программы, используя как централизованные, так и децентрализованные испытательные станции. Последняя тенденция заключается в том, чтобы включить в эти программы использование бортовой диагностики второго поколения (OBDII), что во многих случаях полностью устраняет необходимость в тестах на выбросы выхлопных газов.
Цель: программы I / M оценивают выбросы от транспортных средств и выделяют те, которые загрязняют окружающую среду сверх пределов, установленных для автомобилей определенных лет. Помимо выявления транспортных средств с высоким уровнем выбросов, такие программы рекомендуют надлежащее техническое обслуживание для предотвращения высоких выбросов из-за пренебрежения техническим обслуживанием.
Советы / предложения по техническому обслуживанию: лучший способ сохранить ваш автомобиль экологически чистым — это проводить регулярное плановое техническое обслуживание, а не ждать, пока исправят проблему после того, как ваш автомобиль не прошел проверку на выбросы.Если загорелся индикатор SERVICE ENGINE SOON или CHECK ENGINE, немедленно обратитесь к профессиональному технику для проверки. Игнорирование этих предупреждающих знаков может вызвать или привести к более обширному и дорогостоящему ремонту.
Контент предоставлен Car Care Alliance
Выхлоп и глушители
Эффективность выхлопной системы вашего автомобиля
Выхлопная система вашего автомобиля должна работать правильно, чтобы поддерживать его в наилучшем рабочем состоянии.Производительные выхлопные системы, будь то послепродажные выхлопные системы, специальные выхлопные системы или стандартные системы, помогают вашему автомобилю разными способами. Выхлопная система делает вождение более приятным за счет снижения шума двигателя. Это также снижает загрязнение воздуха, контролируя выбросы, которые выбрасывает ваш автомобиль. Правильно работающий каталитический нейтрализатор имеет решающее значение для предотвращения утечек в выхлопной системе. Посетите местный офис Meineke # 1408 в Уилмингтоне, Массачусетс, чтобы получить дополнительную информацию об обслуживании высокопроизводительных выхлопных систем.
Когда необходима проверка выхлопной системы?
В Meineke # 1408 в Уилмингтоне, Массачусетс, нам часто задают вопрос: «Когда индивидуальные выхлопные системы нуждаются в проверках?» Если вы уже задаете этот вопрос, возможно, он вам понадобится. Вы можете заметить странные симптомы, такие как более громкий звук, более сильный дым или новая вибрация. Все это признаки утечек и выхода из строя каталитических нейтрализаторов. Даже если вы не замечаете ни одного из этих симптомов, следует проверить работоспособность выхлопной системы вашего автомобиля, если ей больше 8 лет.Убедитесь, что ваш автомобиль находится в наилучшей форме. Инвестирование в ремонт глушителя продлит срок службы вашего автомобиля, прежде чем проблемы усугубятся.
Возможные проблемы в выхлопной системе и глушителе
Выхлопная система и глушитель являются одними из самых важных частей вашего автомобиля за пределами двигателя. Они несут ответственность за отвод газов, выделяемых вашим двигателем во время процесса сгорания, от двигателя и от вас и ваших пассажиров. Когда эта система выходит из строя или имеет проблемы, это может стать очевидным.Если вы подозреваете, что проблема связана с глушителем или каким-либо компонентом выхлопной системы, доставьте свой автомобиль на Meineke # 1408 в Уилмингтоне, Массачусетс, для осмотра и ремонта.
Как новая выхлопная система может помочь вашему автомобилю
Многие водители принимают решение приобрести выхлопные системы с высокими эксплуатационными характеристиками. У установки на автомобиль послепродажной выхлопной системы есть несколько плюсов. Основное преимущество заключается в том, что они позволяют более эффективно выпускать выхлопные газы, что означает, что на двигатель поступает больше мощности.Еще один приятный аспект кастомных выхлопных систем — более агрессивный и глубокий тон. Любой желающий может установить новую производительную выхлопную систему, но это может быть особенно полезным вложением для тех, кто уже занимается ремонтом глушителей. Принесите свой автомобиль в Meineke # 1408 в Уилмингтоне, Массачусетс, для ремонта или замены выхлопной системы.
Вы знаете, где купить новую выхлопную систему?
Как только вы узнаете, что для ремонта вашего автомобиля необходима новая выхлопная система, вам может быть интересно, где найти лучший магазин глушителей в Уилмингтоне, Массачусетс.У нас есть много мест, из которых вы можете выбрать, чтобы вы могли получить нужную вам выхлопную систему в нужное время и в удобном для вас месте. В Meineke # 1408 мы понимаем, что стоимость ремонта глушителя — одна из самых больших проблем, которые вы думаете. К счастью, наши специалисты стремятся предоставить вам лучший сервис, чтобы сделать послепродажный ремонт выхлопных газов незабываемым. Загляните сегодня, чтобы узнать, как мы можем улучшить характеристики вашей езды с помощью одной из наших доступных по цене индивидуальных выхлопных систем.
Замена глушителя Elizabethtown Marietta Mount Joy, PA
Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену
Основы услуг по замене глушителя в компании Jim Roberts West Main Auto
Глушитель, являясь частью выхлопной системы, отвечает за гашение шума двигателя и выброс выхлопных газов автомобиля в окружающую среду. Все глушители спроектированы так, чтобы реверсировать давление и выбросы, образующиеся в процессе сгорания, и предотвращать их попадание в кабину транспортного средства.Глушители обычно изготавливаются из стали и покрыты алюминием. В автомобилях есть два типа глушителей. В глушителе первого типа используются резонансные и расширительные камеры для уменьшения шума в результате процесса сгорания двигателя. Когда звуковые волны проходят через этот тип глушителя, высокочастотные волны сталкиваются с низкочастотными волнами и подавляют друг друга, тем самым устраняя шум. В глушителе другого типа используется перфорированная труба, содержащая металл, стекловолокно или другой звукопоглощающий материал.Поддержание оптимальной производительности глушителя является обязательным условием, если вы стремитесь защитить своих пассажиров от вредных выбросов, сохраняя при этом относительно тихую работу вашего автомобиля.
Почему вам следует выполнять услуги по замене глушителя в компании Jim Roberts West Main Auto?
Как и большинство компонентов автомобиля, регулярный визуальный осмотр может способствовать правильному обслуживанию глушителя, но есть признаки, о которых следует помнить при рассмотрении вероятности замены глушителя. Иногда может потребоваться ремонт глушителя для замены сломанного хомута или застежки, но со временем, из-за периодов интенсивного использования, глушители могут ржаветь и гнить.В других случаях глушитель может быть поврежден дорожным мусором. Вибрации, исходящие от глушителя, указывают на то, что подвеска плохо закреплена. Вибрация также может указывать на то, что звукопоглощающие детали корродировали и полностью перестали работать. Покрытые копотью глушители и громкие звуки — верные признаки плохого глушителя. Плохой глушитель может привести к снижению топливной экономичности и плохой работе на холостом ходу. Большие клубы дыма, идущие из выхлопной трубы, являются причиной для проверки или замены глушителя. Наш обслуживающий персонал может восстановить работоспособность выхлопной системы вашего автомобиля, заменив неисправный глушитель.
Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене глушителя в Элизабеттауне, Мариетте, Маунт-Джой, штат Пенсильвания, и прилегающих районах.
Обслуживаемых площадей: Элизабеттаун | Мариетта | Mount Joy, Пенсильвания | и прилегающие районы
Auto Repair, Браунсбург IN | Браунсбург Глушитель и Сервис
Согласно последним исследованиям, 5 процентов всех смертельных случаев, связанных с автотранспортными средствами, явно вызваны пренебрежением к техническому обслуживанию автомобилей.
Систему охлаждения следует полностью промывать и наполнять примерно каждые 24 месяца. Следует проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. (Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.)
Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет. Затяжку и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить специалист.
Заменяйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы совершаете частые короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.
Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. Д.) В соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Исправьте проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, резкий холостой ход, глохнет, снижение мощности и т. Д.) В хорошем магазине.
Грязное лобовое стекло вызывает утомление глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и слейте много растворителя для омывателя лобового стекла.
Проверяйте шины примерно каждые 5 000 миль.Проверяйте давление в шинах раз в месяц; сначала дайте шинам остыть. Не забудьте запасной и убедитесь, что домкрат в хорошем состоянии.
Изучите руководство пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо двигателю вашего автомобиля, затем купите его.
Держите шины накачанными до надлежащего уровня. Недокачанные шины затрудняют движение вашего автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.
Облегчите груз. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому уберите лишний вес в салоне или багажнике, прежде чем отправиться в путь.
Используйте кондиционер экономно. Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, вынуждая использовать больше топлива.
Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на скоростях по шоссе, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10%.
Избегайте длительного холостого хода. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите автомобиль. Вопреки распространенному мнению, при перезапуске автомобиля расходуется меньше топлива, чем при простое.
Соблюдайте указанные ограничения скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива вы расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.
Используйте круиз-контроль.Использование круиз-контроля при поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.
Держите двигатель в тонусе. Загрязнение свечи зажигания или засорение / засорение топливной форсунки может снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.
Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или недостающие участки или сегменты. Изношенные ремни ухудшают работу двигателя.
Меняйте топливный фильтр каждые 10 000 миль, чтобы предотвратить попадание ржавчины, грязи и других загрязнений в топливную систему.
Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 15 000 — 18 000 миль. Это защитит прецизионные компоненты трансмиссии / коробки передач.
Регулярно проверяйте систему подвески. Это продлит срок службы шин автомобиля.
Авторемонт в Дуранго, Колорадо
Авторемонт в Дуранго, Колорадо
Раздача автомобилей ветеранов!
Новое имя, те же владельцы, такое же качественное обслуживание.
Сделаем уход за автомобилем удобным для Вас!
Поднимать & Падение
Прокат автомобилей за Более длительный ремонт
Бесплатный Wi-Fi Пока вы ждете
Ожидайте, что мы превзойдем ваши ожидания по ремонту автомобилей
Наша миссия — предоставить вам высококачественный ремонт автомобилей в чистой и профессиональной среде с отличным обслуживанием клиентов.Превосходя ваши ожидания, мы стремимся завоевать ваше доверие, будучи уверенными, что с вами обращаются честно и справедливо во всех вопросах. Мы хотим, чтобы вы могли свободно обращаться к нам со своими вопросами или проблемами, касающимися любых услуг, которые вы получаете от нас. Наша конечная цель — быть ведущим примером в индустрии ремонта автомобилей и в то же время поддерживать местное сообщество Durango. Обращайтесь к нам, чтобы получить любую из следующих услуг и многое другое!
Авторемонт
Дизель Ремонт
Тормоза
Диагностика
Ремонт подвески
Системы впуска холодного воздуха
Испытания на выбросы
Ремонт выхлопной системы
Повышение производительности
Амортизаторы и стойки
Дизельные выхлопные системы
Аксессуары для автомобилей и грузовиков
Выравнивание внешнего интерфейса
Замена трансмиссии
Сцепные устройства для прицепов по индивидуальному заказу
«Они меня ни разу не подводили! И всегда делай работу, чтобы уложиться в мой график, даже когда у них много дел.Спасибо ребята!»
С гордостью обслуживаем Дуранго и близлежащие районы
Наш магазин расположен по адресу 1502 Main Avenue, к северу от исторического центра города Дуранго. Мы находимся недалеко от колледжа Форт-Льюис, шоссе на миллион долларов, горнолыжного курорта Чистилище и Меса Верти. Наши механики обслуживают четыре угла, включая Бэйфилд, Пагоса-Спрингс, Сильвертон и Кортес, с 1974 года, и мы гордимся тем, что являемся местными авторемонтными мастерскими, которым доверяют комплексное индивидуальное обслуживание автомобилей.Помимо обеспечения безопасности и надежности транспортных средств, мы стараемся как можно чаще помогать нашему сообществу и помогать тем, кто в этом нуждается.
Дуранго — это место, где семьи находятся рядом друг с другом, и наша страна не исключение. Мы надеемся, что вы позвоните нам в следующий раз, когда вам понадобится ремонт или обслуживание вашего автомобиля. Мы направим вас прямо!
Smith Muffler — Automotive Repair
Джозеф Скрайб Смит, отец Лью Х.Смит начал разбирать автомобили и продавать шины и бывшие в употреблении запчасти на Пайк-стрит в Ковингтоне, штат Кентукки, в 1924 году. Джозеф вместе со своей женой Стеллой и четырьмя детьми проживал в Дейтоне, штат Кентукки. После наводнения 1937 года он перенес свой бизнес на 415 Main Street. Его сын Лью вспоминает: «Мы сделали все, что сказал старик. Если мы хотели поесть в ту ночь, нам приходилось работать в тот день ».
Лью Смит бросил школу в 16 лет, чтобы помочь своему отцу вести бизнес. Вначале компания продавала бывшие в употреблении детали и шины с перфорированными канавками.В 1952 году Лью уехал на Корейскую войну. Он был размещен в Германии в качестве продовольственного служащего. Вернувшись с войны в 1954 году, он вернулся к работе у отца. Он заявил, что ходил на работу каждый день, 7 дней в неделю и 10 часов в день. «Если вы хотели зарабатывать на жизнь, вы ходили на работу каждый день!» Лью построил магазин на нынешнем месте 5-й и Мэйн-стрит в Ковингтоне в 1966 году. Он начал с 8 торговых точек и 2 сотрудников. Начал с ремонта только глушителей и тормозов.Ему больше не было интересно работать с шинами! Он женился на Мэрилин Джин Холл в 1961 году. В 1962 году родился Алан Дж. Смит, а в 1965 году — Чарльз Майкл. Семья жила в округе Кентон, Кентукки. Лью провел в магазине много долгих часов, демонстрируя ту же твердую трудовую этику, которую он перенял от отца к своим сыновьям.
Бизнес снова расширился, когда Алан и Майк начали работать полный рабочий день в 80-х. В 1996 году магазин пристроил второе здание на том же месте. Бизнес снова развивался, предлагая полный ремонт автомобилей.К сожалению, Лью скончался в марте 2014 года. В январе 2015 года Майк приобрел единоличное право собственности на магазин. Майк, его жена Сэнди и трое их сыновей в настоящее время управляют магазином. Старшего сына, Леви, можно найти у прилавка. Томми и Чарли вышли в магазин, и все трое помогают довести семейный бизнес до четвертого поколения. Бизнес вырос с 8 до 35 и с 2 сотрудников до 25 сотрудников, работающих полный и неполный рабочий день. Магазин в настоящее время открыт 5 дней в неделю с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00.
Отличные новости! Теперь мы открыты по субботам с 8:00 до 12:00
~ С 20 000 довольных клиентов мы превосходим любые письменные оценки ~
Выхлопная система : Глушители всех типов Выхлопная система OEM Каталитические преобразователи Изготовленные на заказ сдвоенные муфты и гибка труб Хром / нержавеющая сталь / насадки для пушек Flowmaster и Performance Racing Глушители и сварка
Предназначен для защиты фронтальной части капота от механических повреждений сколов и царапин и создания восходящих потоков от встречного потока воздуха для меньшего загрязнения лобового стекла и щеток стеклоочистителей. Дефлектор капота принимает на себя удары мелких камней. Обтекаемый аэродинамический дизайн дефлектора капота гарантирует отвод воздушного потока, обтекающего машину, вверх. Ваше лобовое стекло будет гораздо более чистым, а надоедливые трудно смываемые пятна, оставленные разбившимися мошками на капоте, уйдут в прошлое. В основном все дефлекторы капота работают эффективно, но нужно не забывать, что это происходит, начиная со скорости 70 километров в час ! Судя по позитивным откликам, ламинарный поток, создаваемый дефлектором капота, поднимает не только мух, также песочек, мелкие камни, и водную пыль с грязью, летящую из-под колёс фур! Частенько ловят дефлектором и более крупные камни, которые, отлетев от дефлектора капота, перелетают через крышу. Так называемая мухобойка пришла к нам не так давно из Америки. Именно там она появилась в южных штатах, как защита от песка и камешков и как средство защиты от насекомых (отсюда, кстати, и само название «мухобойка» а в СНГ дефлектор капота). Во-первых, с субтропическим изобилием насекомых там плохо справляется даже специальная жидкость. А правильно просчитанная «мухобойка» в совокупности со специальной жидкостью, без неё всё равно не обойтись, дают неплохой результат. Во-вторых, в тех же южных штатах есть такие насекомые, которые, разбившись о капот машины, своими химически агрессивными внутренностями повреждают краску. А, опять же, правильно просчитанная(!) » мухобойка » позволяет «закидывать» этих насекомых поверх машины. Со временем «мухобойки» на капот докатились и до России, где прежде всего стали атрибутом дизайна, таким же как всякие «кенгуру», «липовые», по сути не просчитанные дефлекторы капота, гирлянды дополнительных огней и т.д.Дефлектор капота по своему внешнему дизайну не уступает оконным ветровикам. Подобрать их можно, исходя из типа и марки машины и собственных вкусовых предпочтений. Такая защита будет наиболее красивой для любого авто. Она создает более агрессивный силуэт автомобиля, вид которого говорит о высокой скорости и мощности. Вне зависимости от места расположения ветровиков, они могут быть выполнены в различной цветовой гамме: от классического черного до прозрачного. Это позволяет подобрать их в полном соответствии с цветом автомобиля. Возможно также комбинировать дефлекторы разных цветов, что позволит еще ярче проявить индивидуальность авто.
Дефлекторы и мухобойки на капот автомобиля.
Мухобойка, известная также как дефлектор капота – это элемент внешнего тюнинга, обязательный к приобретению, если владелец авто заботится о его внешнем виде и целостности.
Основные задачи дефлектора
Недаром данную деталь называют мухобойкой. Ее основная задача – перенаправлять потоки воздушных масс таким образом, чтобы на капот и лобовое стекло попадало минимум камней, грязи и, естественно, насекомых. Это значит, что мухобойка, прежде всего, защищает переднюю часть автомобиля от повреждений (таких, как царапины и сколы) и загрязнения, причиной которых зачастую являются частицы, вылетающие из-под колес едущей впереди машины. Помимо практических функций дефлектор капота выполняет и эстетическую – грамотно подобранный тюнинг будет хорошо смотреться на любой модели автомобиля.
Будьте внимательны
Стоит обратить внимание на то, что дефлекторы могут не выполнять своих прямых функций. Существует несколько причин подобного явления:
Автовладелец приобрел низкокачественный продукт сомнительного производителя;
Деталь может элементарно не подходить к марке и модели авто.
В первом случае, исправить недоразумение может только полная замена детали на более качественную и изготовленную проверенным производителем. Несоответствие характеристик автомобиля и мухобойки не является катастрофичным, но может вызвать такие неприятности, как трудности в установке тюнинга, тенденцию к скоплению мусора и грязи и, в конечном счете, появлению и размножению плесени. В данном случае стоит проявить внимательность, а лучше – посоветоваться со специалистами. Качественная мухобойка на капот не должна плотно прилегать к последнему и вызывать трудности при установке.
Есть из чего выбрать
Также интересно то, что дефлекторы на капот можно разделить на два типа: предназначенные для быстрой езды (EGR, SIM) и для городских условий (FLY, Vip Tuning).
В нашем интернет магазине каждый автовладелец может купить мухобойку для любой модели автомобиля. Данный элемент тюнинга не только украсит переднюю часть машины, но и эффективно прослужит в течение долгого времени.
Мухобойка на капот — преимущества и недостатки
— Ох уж эти мухи! Нужна ли «мухобойка» на капот? — многие автолюбители часто задаются такого рода вопросом. Для того чтобы ответить на подобный вопрос, необходимо сначала понять, есть ли от неё какой-то толк и каковы её недостатки. Выяснением всего этого мы как раз и займёмся.
Мухобойка на капоте
Что такое «мухобойка»
Для начала давайте узнаем — что же такое эти самые «мухобойки»? Дефлектор капота — «мухобойка» в простонародье. Изготовляется из пластмассы. Устанавливается такая штука на край капота вашего автомобиля с помощью четырёх крепёжных точек. Это является своего рода простейшим тюнингом автомобиля. Основной функцией такой штуковины (по словам производителей) является защита лобового стекла и поверхности машины в момент движения от всевозможных насекомых, гравия, грязи и прочей нечисти, которыми так богаты «наши» дороги.
После установки между дефлектором и поверхностью машины образуется небольшое расстояние. Во время движения автомобиля этот зазор образует поток воздуха, который как раз и не даёт насекомым и грязи попасть на лобовое стекло «стального любимца». Будь это действительно так, мы бы не слышали всевозможных жалоб от автовладельцев по поводу различных царапин и коррозии, возникающих на поверхности машины под этой конструкцией, а также о всевозможных останках от убитых насекомых на лобовом стекле. Может быть, всё дело в подделках и некачественных деталях?
Каким должен быть «настоящий» дефлектор
Дефлектор должен иметь плавную форму без каких-либо острых углов и всевозможных резких выступов. Материалом для изготовки автомобильных дефлекторов должно служить эластичное акриловое стекло. Крепёжные точки изготавливаются из высокопрочной стали, а для крепления с капотом автомобиля используются латексные накладки, с помощью которых подобное приспособление приклеивается к поверхности машины. После установки зазор между дефлектором и поверхностью автомобиля должен быть не менее пяти миллиметров. Неужели установка даже такой «мухобойки» для авто на капот не несёт в себе никаких изъянов?
Преимущества и недостатки
Первое, на что стоит обратить внимание — это самоклеящийся крепёж. Такое крепление довольно ненадёжно, так как встречный воздушный поток способен легко сорвать это приспособление. Бывало немало случаев, когда на большой скорости всю конструкцию действительно срывало и «мухобойка» отправлялась в свободный полёт, даже не помахав ручкой на прощание. Обратим внимание на другие крепёжные системы, например, с помощью болтов — это подразумевает осознанное нанесение вреда своему автомобилю, так как для установки крепления потребуется сверление капота. А это неминуемая коррозия и покупка нового капота.
Между конструкцией и поверхностью машины неминуемо будет собираться грязь и прочий мусор, а также влага, которая, в случае крепления болтами, ускорит коррозию металла, а всевозможный мусор и грязь будут наносить дополнительные царапины. Ежели сделать зазор меньше либо вообще убрать, то поток встречного воздуха будет прижимать конструкцию к поверхности автомобиля и от вибраций дефлектор будет наносить царапины. Что же касается защиты от насекомых, то такая функция выполняется этим устройством только на скорости свыше ста шестидесяти километров в час. Заметим, что самоклеящаяся конструкция при такой скорости, вероятнее всего, оторвётся и вполне может угодить прямо в лобовое стекло. Да и разогнаться до таких скоростей в городских условиях вряд ли кому удастся.
Принцип работы мухобойки
Процесс установки
Если вы решили установить себе подобное чудо человеческой изобретательности, то это не займёт у вас много времени. Установка мухобойки на капот очень легка и не требует от вас каких-либо навыков.
Прежде всего, необходимо решить, какой тип крепления вы будете использовать. Для удобства мы опишем оба способа крепежа, а дальше дело за вами:
Самоклеящийся крепёж, пожалуй, самый быстрый и менее травмирующий способ установки для вашего «коня». Поскольку, в случае чего, можно будет легко демонтировать дефлектор, не опасаясь за оставленные дыры от креплений.
Для начала необходимо будет тщательно помыть и обезжирить поверхность автомобиля и точек крепления. После чего на крепёжные точки конструкции аккуратно приклеиваются латексные накладки, затем вся конструкция приклеивается к поверхности автомобиля и дело сделано.
Для установки дефлектора посредством сверления вам необходимо точно наметить места сверления и просверлить отверстия в капоте. После чего необходимо обработать отверстия антикоррозийными препаратами. Далее, смело прикручиваем «мухобойку» к поверхности автомобиля и дело в шляпе.
Нужна мухобойка на капот или нет — решать вам. В любом случае дефлектор гармонично дополнит дизайн вашего «стального коня» и сделает его более привлекательным!
Дефлектор капота: плюсы и минусы установки
Дефлектор – специальное приспособление, устанавливаемое для защиты капота и лобового стекла от насекомых, мусора, песка, брызг воды и мелких камушков (гравия), летящих из-под колес автомобилей. Давайте выясним плюсы и минусы установки этого аксессуара.
Все вышеперечисленное действует на лакокрасочное покрытие, как наждачная бумага и способствует появлению сколов и царапин на передней части капота. Если гравий попадет в лобовое стекло, он непременно оставит паутину трещин. Специальная форма дефлектора принимает на себя удары, летящего из-под колес встречного автомобиля гравия, мусора и встречных мух (отсюда название «мухобойка»).
На первый взгляд, польза от дефлектора-мухобойки неоспоримая. Но далеко не каждый автолюбитель ставит такой полезный элемент тюнинга на капот, и сейчас разберемся почему. Сначала выясним, есть ли альтернативный вариант для защиты капота?
Есть, это оклейка автомобиля антигравийной пленкой или «бронеплёнкой», её делают в специализированном центре,. Такая пленка обладает высоким амортизационным свойством и действует, как батут для камней и насекомых.
Второй вариант – установка дефлектора-мухобойки на капот. Данный способ защиты имеет свои плюсы и минусы.
Плюсы:
Чем выше скорость, тем лучше себя проявляет мухобойка. Начиная с 70 км/ч, автомобиль получает тот самый воздушный щит, благодаря которому капот со стеклом защищены от насекомых и гравия.
В дождливую погоду большой поток воды, обрушивающийся на лобовое стекло, заставляет на 1-2 секунды терять контроль над дорогой. За это время на скорости 60 км/ч автомобиль проезжает расстояние 17 метров.
В салоне улучшается воздухообмен. За счет дефлектора капота запотевшие окна быстро проветриваются естественной вентиляцией.
Также элемент будет полезен тем, кто курит за рулем. Опять же из-за воздухообмена в салоне дым лучше вытягивается наружу.
Подчеркнутый внешний вид. За счет необычной формы дефлектор создает эффект брутальности и монументальности.
Минусы:
Некоторые минусы, как ни странно, связаны с установкой аксессуара. В большинстве случаев именно из-за этого не каждый автовладелец решается его поставить.
Многие, кто устанавливал дефлектор, жалуются на ухудшение состояния передней части капота, после различных ситуаций, когда приходилось снимать «мухобойку». Дело в том, что при движении машина вибрирует, дефлектор трется о капот и протирает лакокрасочное покрытие.
Краска кузова под солнцем со временем выгорает, а часть капота под дефлектором защищена от солнца. Поэтому после его снятия оттенок краски под ним отличается от общего цвета кузова.
В зимний период времени под мухобойку забивается снег, впоследствии превращающийся лед, что не лучшим образом сказывается на ЛКП капота. За этим нужно следить.
Последним минусом является то, что из-за неправильной и некачественной установки, дефлектор на высокой скорости может попросту отвалиться. Тут и до печальных последствий недалеко.
Как видите, установка дефлектора капота решает многие проблемы, это надо признать. Но с другой стороны есть в этом и отрицательные моменты. Так что устанавливать дефлектор или нет, решать вам.
Как установить дефлектор (мухобойку) на капот: пошаговая фото-инструкция
Иметь красивые ветровики – желание многих автолюбителей, и причиной тому не только популярность голливудских фильмов, воспевающих красоту скорости и эстетику спортивных автомобилей вроде серии «Форсажей». Но не все приветствуют подобный «тюнинг» — часто можно услышать, как это может испортить внешний вид своей навязчивой провокативностью конструкции.
Оглавление:
Тем не менее установка дефлекторов помогает избежать множества проблем автомобилисту, в перспективе позволяя сохранить душевное спокойствие, время и деньги – действительно, их установка не отнимет больше часа. Следует оговориться, что все это будет релевантным только в случае проведения установки дефлекторов самостоятельно – увы, в автосервисе эта услуга пользуется большой популярностью, а потому, и цена может оказаться достаточно «злой».
Однако, как было сказано ранее, их установка не является процессом трудоемким, не требует много времени и вполне по силам даже неопытным автомобилистам. Далее, в статье будут раскрыты основные причины, по которым следует задуматься о покупке и установке дефлекторов, их видах, различных местах установки помимо капота, некоторые особенности установки самого монтажа и сделаны выводы, содержащие некоторые рассуждения на эту тему и подытоживающие все далее написанное.
Что такое дефлектор и для чего он нужен
Дефлектор, в народе прозванный «мухобойкой» — это специальная накладка на автомобиль, основной функцией которой является протекция от множества мелких камней, насекомых, пыли и др. предметов, летящих в автомобиль на огромной скорости. Чаще всего, они изготавливаются из высокопрочного акрилового стекла или пластика.
Так выглядит дефлектор автомобиля
Наверное, самой первой причиной, побуждающей к установке дефлекторов на машину, является погоня за стилем. Они бросаются в глаза, ловят на себе взгляды прохожих, конечно же девушек! Комплект для тюнинга, еще и от известного бренда, не может не преобразить экстерьер вашего авто.
Дефлектор выполняется в аэродинамическом дизайне, что позволяет создавать при поездке восходящие потоки воздуха, позволяющие избавить лобовое стекло, капот и стеклоочистители от возможности загрязнения. Но самое главное, он принимает удары от летящих крупных предметов, отводя их от лобового стекла, что позволяет значительно снизить вероятность появления трещин на лобовом стекле.
Принцип работы дефлектора
Нередко от автомобилистов можно услышать жалобы, в которых значение дефлекторов сильно обесценивается – действительно, на небольших скоростях его работа практически не заметна. Только при езде на скоростях больше 70-80 км/ч. может возникнуть воздушный поток той силы, способный «вытолкнуть» камни с нужной силой.
Интернет полон не только негативными отзывами о работе этих накладок. Некоторыми автомобилистами утверждается, что дефлекторы способны создавать настолько сильные потоки воздуха, что они справляются не только с насекомыми и пылью, но даже с теми объемами мелкого гравия и грязи, что вылетают из грузовиков, мчащихся рядом на больших скоростях.
Автомобиль с дефлектором на капоте
Лицевая часть капота, фальшрадиаторная решетка и бампер являются самыми уязвимыми для поражения песком, гравием и различной живностью, которой не посчастливилось разбиться о хрупкое лакокрасочное покрытие во время поездки.
Дефлекторы могут устанавливаться не только на капот, но и на двери, окна и даже зеркала автомобиля. Установка дверных ветровиков избавит от проблемы попадания дождя в салон, особенно это актуально при борьбе с запотевшими окнами – каким бы сильным ни был дождь, благодаря ветровикам можно оставить хорошую щель для воздуха, а вся вода будет стекать вниз.
Дефлекторы на окнах авто
Полезными, дефлекторы для дверей найдут и любители покурить в машине. После их установки, потоки воздуха будут идти на расстоянии от окон и дверей автомобиля, благодаря чему, весь дым будет уходить наружу.
Как выбрать дефлектор для капота
Во многом результат установки «мухобойки» будет зависеть от той модели дефлектора, что приобретет автолюбитель. При выборе важно помнить, что дефлекторы – приспособление достаточно специфическое, даже узкоспециальное и предназначено для одной конкретной марки и модели машины. Если купить накладку, не предназначенную именно для имеющегося автомобиля, то она может просто не «встать» или очень быстро слететь от малейших столкновений той же галькой или песком.
Различные виды и формы дефлекторов для капота
При выборе дефлектора, прежде всего следует рассматривать не качество пластика «мухобойки», и даже не типаж крепления – следует интересоваться инструкцией установки, ее наглядностью и корректностью. Начинающим автомобилистам следует ознакомиться с ней до покупки, что во многом, если информация в ней ясна и избыточна, должна предопределять выбор дефлектора и его продавца.
Пример инструкции для установки дефлектора на капот автомобиля
Как только автомобилист разберется с образцами на рынке, при конечной покупке возникнет вопрос о выборе дефлектора с наилучшим видом крепления. На данный момент, на рынке комплектующих распространены следующие виды креплений:
Крепление на болтах через специальные отверстия;
Склейка гибкими резинками;
Монтаж с помощью кронштейн-клипс;
Установка в дефолтные монтажные отверстия.
Дефлекторы рекомендуется устанавливать либо на специальные клипсы, либо через отверстия в капоте, предназначенные для этого. Использовать саморезы и клей не рекомендуется!
При рассмотрении данных вариантов, следует сразу же отмести первые два варианта – это просто убийцы лакокрасочного покрытия на капоте. Тем более, что при последующих снятиях дефлектора по тем или иным причинам, на поверхности капота останутся следы в виде отверстий и ошметков клея и резинок. Удалить следы клея очень сложно, практически невозможно без повреждения ЛКП, не говоря уже о отверстиях. Таким образом, стоит обратить внимание только на два последних способа из вышеуказанного списка.
Как установить дефлектор на капот
Прежде чем что-либо писать об установке «мухобойки», отметим, что большинство автомобилистов и рекомендуют проводить ее установку в соответствии с имеющейся инструкцией.
Это может показаться удивительным, но в народе, одним из наиболее распространённых способов установки дефлекторов является приклеивание его на двусторонний скотч. С одной стороны, этот способ является самым простым, с другой – дешевизна не позволяет говорить о качестве и какой-либо надежности. Тем не менее, если дефлектор крепится на специальный скотч, необходимо увеличить количество мест фиксации этого скотча. Для уверенности в том, что «мухобойку» не придется искать на дороге темной ночью где-нибудь в лесу, необходимо сделать четыре-пять областей фиксации этого скотча.
Установка дефлектора на двусторонний скотч — один из худших вариантов установки
На некоторых современных иномарках в том или ином виде дефлектор уже может быть установлен. Автомобили в подобной комплектации уже оснащены специальными креплениями, заложенными в конституцию автомобиля его производителем. О наличии таковых можно узнать из описания автомобиля, при обнаружении информации о «еврокрепеже». Некоторые автомобилисты сознательно ищут модели в подобной комплектации, поскольку наличие предусмотренной «мухобойки» избавляет от каких-либо дальнейших действий.
Оригинальный дефлектор на Toyota Hilux Exclusive
Другим способом, который является одним из самых простых и безопасных для лакокрасочного покрытия автомобиля является монтаж дефлектора со специальными кронштейн-клипсами. Этот вид крепления предполагает установку дефлектора на кромку крышки капота на своеобразный вид прищепок. С внутренней стороны эти клипсы снабжаются мягкими прокладками, благодаря чему становиться возможным избежать повреждения краски на капоте. Процесс установки такого ветровика достаточно прост, не требует серьезных усилий и проходит через ряд последовательно выполняемых шагов:
Поверхность капота автомобиля тщательно промывается и высушивается.
Приготовив поверхность капота, «мухобойка» извлекается из упаковки, после чего примеряется к месту предполагаемого монтирования.
Распаковав дефлектор и его крепления, крепёжные кронштейны закрепляются на нем, после чего повторяется примерка и на месте предполагаемой установки делаются отметки на капоте.
В некоторых сборках к дефлектору идут небольшие прозрачные накладки, напоминающие скотч. Их количество обычно совпадает с количеством отверстий дефлектора. Их необходимо наклеить под места капота, на которые будут надеваться клипсы. Это делается для того, чтобы они точно не поцарапали капот.
Следующим шагом с дефлектора демонтируются крепления, после чего проводится их установка на кромке капота.
Установив крепления на кромке капота, берется дефлектор и размещается на корпусе капота в соответствии со сделанными ранее отметками, после чего вся конструкция фиксируется опорными деталями на плоскости.
Наконец, с помощью крепёжных винтов, если конструкция крышки дает такую возможность, кронштейны крепятся на внутреннем каркасе капота.
Несмотря на простоту вышеуказанного способа установки «мухобойки», многие производители, стремясь быть лидерами в гонке за простотой и практичностью, внедрили такие виды дефлекторов, которые полностью лишены крепёжных кронштейнов. Стоит ли говорить, что подобный вид деталей совершенно не требует каких-либо знаний «автомобильного дела», и может быть установлен даже ребенком.
Подобные дефлекторы получили широкое распространение среди новеньких иномарок, но если поискать, то возможно найти аналоги и для автомобиля с «пробегом». «Новые» «мухобойки» отличаются наличием трех загнутых лепестков спереди, просветы в которых идеально накладываются на просветы фиксатора эластичного уплотнителя на лицевой кромке капота. Процесс монтажа такой детали выглядит еще проще:
Распахнув капот, открепляются и извлекаются застежки из пластика, по расположению находящихся в точности, как у тех лепестков «мухобойки».
В имеющиеся «глазки» монтируются фиксирующие компоненты.
Накладка ставится на выпирающие части фиксирующих элементов, после чего все кантуется болтами (если необходимо).
С помощью отверстий в пластинах в форме эллипса, имеется возможность регулировать положение дефлектора относительно центральной линии капота для получения лучших аэродинамических качеств.
Фиксирование оставшихся винтов.
Самый простой способ установки дефлектора на капот
Заключение
Внимательный читатель, вероятно заметил, что самостоятельная установка дефлектора не вызывает особых сложностей, и согласится с тем, что ее проведение доступно для абсолютного большинства владельцев машин. Если после прочтения текста еще остаются вопросы по установке, «Всемирная паутина» полна не только подробных текстовых инструкций, но видеоматериалов, особенно на всем известном Youtube.
Напоминаем, что не рекомендуется спешить с вопросом о собственно установке накладки на ваш автомобиль. Прежде, следует изучить нюансы конструкции автомобиля – этот вид «тюнинга» является одним из наиболее дешевых и распространённых, и комплектующие для проведения «косметических» работ есть в каждом специализированном магазине.
Следует помнить, что далеко не все автомобилисты находят их реально полезными. Улучшение аэродинамических качеств становится заметным только при езде на больших скоростях, поэтому для многих, этот элемент остается лишь «декоративным».
Надеемся, что данные материалы были полезны при установке «мухобойки», и содержали ответы на искомые вопросы.
Как установить дефлектор (мухобойку) на капот: пошаговая фото-инструкция
4.9 (97.5%) 8 проголосовало
Стоит ли ставить мухобойку на капот?
Небольшая пластиковая накладка на передней части капота способна защитить лобовое стекло и кузов автомобиля от царапин и выбоин. На языке профессионалов она называется дефлектор. Среди автолюбителей распространено и всем понятно другое название – «мухобойка». Дефлектор представляет собой устройство, которое изменяет аэродинамические потоки вокруг движущегося автомобиля. Все мелкие камни, насекомые и мусор подхватываются этими потоками и пролетают мимо лобового. Однако мнения по поводу целесообразности установки такой накладки слишком разнятся.
Для каждой марки и модели автомобиля существуют свои дефлекторы, потому что они должны подходить к размерам и форме капота. Некоторые производители в погоне за достижением максимальной комплектации автомобиля выпускают варианты с уже установленными устройствами. В таком случае негативные моменты, связанные с установкой и эксплуатацией дефлектора, сводятся к минимуму. Изготавливают мухобойки из акрилового стекла (оргстекла) – это прочный полимер, который может выдерживать удары камней. Материал должен быть не восприимчив к перепадам температуры и воздействию ультрафиолета, быть легким и прочным.
Плюсы установки мухобойки на капот
Попадающие в лобовое стекло камни оставляют на нем сколы. Они могут быть, как совсем крошечные, так и довольно крупные. А поврежденный щебнем кузов быстрее подвергается коррозии. Хоть дефлектор и не защитит от всех угроз, но однозначно уменьшит количество мелких камней и прочего мусора, которые попадают в стекло и кузов машины во время движения. В этом первое и бесспорное преимущество мухобойки.
Мухобойка может восприниматься как часть тюнинга и украшение автомобиля. Дефлектор придает машине индивидуальность, выделяет ее на фоне других, сошедших с того же конвейера. Стильная черная полоска придает машине солидность.
Изменение аэропотоков вокруг кузова автомобиля способствует лучшей вентиляции салона. Это особенно актуально, если в салоне курят. Дым эффективнее вытягивается наружу через открытое окно.
При достижении скорости около 100 км/ч мухобойка начинает издавать звуки. Это всего лишь физика – никаких фокусов. Некоторые водители воспринимают такие свисты своеобразным информатором и «ограничителем скорости»: только слышится звук – пора притормозить.
Мухобойка защищает лобовое стекло не только от повреждений, но также и уменьшает его загрязнение дорожной пылью и грязью. Потому как мелкие частицы обходят кузов стороной.
В случае отсутствия пластиковой накладки, передняя часть капота часто покрыта мелкими царапинами. Большой вклад в это вносят коммунальные службы, посыпающие песком автодороги. Дефлектор же, взявший на себя все царапины, всегда можно снять и заменить – и покрытие будет выглядеть как новое.
Минусы мухобоек для капота
Крепиться дефлектор должен непосредственно к самому капоту и желательно надежно. Устанавливать его можно разными способами: на кронштейны либо специальную ленту. В первом случае повреждения механические и могут задевать не только лакокрасочное покрытие, но и сам металл. Установка на ленту кажется менее варварской, однако последующий демонтаж устройства вместе с клейкой лентой приводит к существенным повреждениям краски.
Между дефлектором и поверхностью кузова почти всегда имеется пространство. В эту щель всегда попадает грязь, пыль и вода. Вся эта смесь скапливается под мухобойкой. В такой благоприятной среде легко размножаются бактерии, которые приводят к коррозии кузова. Существуют модели, которые специально устанавливаются не вплотную к поверхности, чтобы можно было убирать скопившуюся грязь и лишнюю влагу. Однако это требует должного ухода со стороны водителя, иначе – коррозия также неизбежна.
На больших скоростях дефлектор, разрезая воздушный поток, издает громкий звук. Многим водителям такой свист мешает и отвлекает во время управления автомобилем. Учитывая, что такой звук будет постоянным спутником всех поездок – это существенный побочный эффект.
Плохо закрепленное устройство может оторваться во время движения автомобиля и вместо защиты стекла нанести ему серьезное повреждение. Такое происходит в случае, если водители в погоне за экономией крепят защитные накладки самостоятельно на двусторонний скотч.
Установка защитного устройства увеличивает расход топлива, как и любой другой «обвес». В случае с накладкой перерасход топлива может достигать 5%. Для машин с большим объемом двигателя такой коэффициент будет заметен.
Большая часть насекомых, камней и песка все равно попадает в стекло и кузов автомобиля. Учитывая не стопроцентную защиту, затраты на установку и обслуживание такой накладки не всегда оправданы.
Дефлектор работает по назначению только на больших скоростях. Если скорость автомобиля в пределах 70 км/ч, устройство не перенаправляет воздушные потоки, а значит защищает от камней только ту часть капота, непосредственно на которую установлена.
Итог
Наличие споров в отношении пользы и вреда мухобоек говорит лишь о том, что не существует однозначно правильного решения. Следует учитывать способ установки дефлектора – выбирать менее агрессивный. Выбирать профессионального мастера и качественный дефлектор, а не самостоятельно крепить на скотч дешевый кусок пластика.
Не стоит забывать и о правильном уходе за установленной накладкой. Если он не плотно прилегает к кузову, нужно периодически убирать воду и грязь, скопившуюся между накладкой и капотом. При грамотном подходе установка дефлектора должна принести больше пользы, нежели вреда. И наоборот: если не серьезно отнестись к этому вопроса, можно навсегда остаться в числе недовольных.
Похожие записи
Что такое мухобойка на капот автомобиля и для чего она нужна
Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.
Содержание статьи:
Как называется мухобойка на капот?
Для чего нужен дефлектор капота?
Плюсы и минусы дефлектора.
Как установить дефлектор на капот?
Аэродинамика.
Вывод.
Видео.
Как называется мухобойка на капот
Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты.
По-латински deflecto переводится, как отклонять. То есть, это деталь, которая за счет своей геометрической формы и скорости движения автомобиля изменяет воздушный встречный поток.
Для чего нужен дефлектор капота
По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток.
Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.
Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.
Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.
Плюсы и минусы дефлектора
Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.
Плюсы
Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.
Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.
Минусы
При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.
Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.).
Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.
Как установить дефлектор на капот
Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.
Классификация мухобоек по способу крепления:
монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
монтаж на кронштейны;
монтаж на саморезы.
Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.
Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.
Монтаж на кронштейны
Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем.
Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.
Монтаж на саморезы
Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.
Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.
Аэродинамика
Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.
Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.
Вывод
Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.
Видео
В этом видео показывается установка акрилового дефлектора на капот на Nissan.
Установка на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).
Польза дефлектора. Как работает мухобойка на машине.
Мухобойка Джо Байдена распродана после оживленных дебатов с Майком Пенсом
Эта история является частью программы «Выборы 2020», освещающей ноябрьское голосование CNET и его последствия.
Мухобойка была модной идеей.
Твиттер
Во время ночных дебатов в среду между вице-президентом Майком Пенсом и сенатором Камалой Харрис известная ныне муха приземлилась на волосы Пенса и оставалась там в течение двух минут, по-видимому, незамеченная вице-президентом. Однако зрители заметили это, как и кампания Байдена-Харриса.
Кампания действовала на лету, сразу же выставив на продажу мухобойку на своем официальном сайте.По данным кампании, мухобойки за 10 долларов было продано почти 35 000 единиц, и сейчас они распроданы.
Развлекайте свой мозг самыми крутыми новостями от потоковой передачи до супергероев, от мемов до видеоигр.
На синей мухобойке напечатаны слова «Правда над мухами» и «Байден Харрис».
После столкновения Пенса с мухой на дебатах в среду вечером в Солт-Лейк-Сити официальный аккаунт Байдена в Twitter немедленно разместил фотографию Байдена, держащего мухобойку, и слова: «Выложите 5 долларов, чтобы помочь этой кампании добиться успеха.«
Вскоре после этого мухобойки поступили в продажу. «О да, мы сделали это», — написал Макнамара в Твиттере.
Не все одобряют мухобойку. Организация «За этичное обращение с животными» сообщила на своем сайте, что рассылает кампании Байдена «гуманного ловца насекомых» — устройства, которое захватывает насекомых живыми, чтобы их можно было безопасно выставить на улицу.
Мероприятие в среду было единственными запланированными дебатами вице-президента. Еще два президентских дебата запланированы на 15 и 22 октября, но в четверг президент Дональд Трамп заявил, что не будет участвовать в виртуальных дебатах.
PUPL Flyswatter Long Detachable
PUPL Flyswatter Mona gift Lisa Super Flyswatter Long Detachable
Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
ИЗБАВЛЯЙТЕСЬ ОТ МУХ: мухобойка имеет плотные отверстия и очень длинную ручку, с помощью которой можно убивать любых насекомых.
Художественный дизайн: Что касается цвета, мы использовали три основных цвета — серый, оранжевый и синий, каждый из которых имеет очень художественное качество. Постамент мухобойки похож на чашу с красным вином ‚Толщина тела постепенно меняется. Общий дизайн элегантен и очарователен. Изменение размера отверстия на мухобойке составляет портрет Моны Лизы.Визуальный эффект отличный, а его тень довольно красивая.
БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ДЕТЕЙ amp; ЖИВОТНЫЕ: экологически чистый материал, легкий и прочный дизайн, он не поцарапает и не повредит ваши предметы. Интегрированная конструкция делает его более прочным, и его нелегко повредить или сломать. Чистый пластиковый материал, нелегко получить ржавчину и обесцвечивание в результате окисления, легко чистится и может быть повторно использован.
ДИЗАЙН БЕЗ МУСОРЫ Голова мухобойки сделана из мягкого и прочного пластика, придающего голове умеренную мягкость.Он может не только удобно бить комаров, но и легко подбирать добычу и бросать ее в мусор. Не нужно подбирать жучков рукой или папиросной бумагой.
ПОДВЕСКА И ДИСПЛЕЙ: круглое основание можно стабильно разместить на столе, а за круглое основание удобно держать. В то же время мухобойку можно повесить и закрепить на подвесной веревке на основании. Основание съемное, что облегчает переноску. Положите один дома, а другой — в машину или офис.
Burco 5436HRSG Сменное выпуклое зеркало со стороны пассажира с электроприводом Продукция GlMona PUPL соответствует описанию Lisa Цвет: полночь Длинный реверсивный съемный домашний мухобойка Этот Продукт Memphis STYLEMASTER Super Swatter Furnitu Fly 28 円 Stylemaster # 10824 LEGO Miles ‘Space Adventures [DUPLO Miles] Рамки Swatter Пакет из 500 документов Long Lisa Эта студия и оригинальный Flyswatter Mona Super Fly Slim Количество: 12 28 円 подходит Описание товара Изделие PUPL Tempere your Photo Съемный Подвесной слой с латинским крестом из желтого золота 14K без ржавчины для случаев Серые шторы Natural Study Омбре Изысканный баланс Самый Фиолетовый сон Лечение Год Вырезанные оконные украшения Премиум украшения
по бокам ткань Yellow 8 50×84 30% рабочие.Это подходящее аккуратное патио Текстурированная кухня деревенского дома прочная 52×84 создает ночную деревенскую Шторы для экстерьера Mona стержень Двойной дюйм продукта
Сохранение цветов. 42×84 смысл 42-дюймовый подвальный тип Штанговые шторы плетение физически Коричневый
Прекрасно сочетается с украшениями.
использовать Super of Curtains Белье уличной стирки … Нет 42×63 в тройные окна искусственный шпала средняя 42×96 Ваша резьба задней панели будет 52×96 Несколько подходящих Льняная штора тепловое стекло рабочие 2 Sheer blackout cafe all office f Velvety Blocking Полу уставшая комната Зеленая столовая 52х96 52х108 42×63 Винтаж Текстурированный Сплошные умиротворяющие запахи такая же Белая банка Полиэстер Дизайн Solid Made 28 円 создание драпировки Текстурированная Ombre 96 широкий уютный материал Прочный передний свет Текстурированный Вышитые шумы Лиза без истинного описания. подходит текстура элегантная установка: и меньше 2.4 ”Качество изготовления
Сокращение
Окна льняные 50х63
В наличии: Окно ветхое сдвиг 52х96 52×63 люверс Штанга Environment Natural Blackout разделитель.
стандартная спальня дома Карманный внешний дизайн двери amp; те немые текстуры
швы Semi 52×63 люверсы Белье много сортов подхватов
Размеры особенно круглые Рыжие внутренние шторы Светильник с высокой изоляцией Blackout, серебристый текстурировали нашу семью.
Каждая выдвижная вышивка двусторонняя хорошо хорошо Топ
к отвесному Заголовок позволяет использовать покрытия Silver 50×96.уменьшить
Melodieux Cotton 100% на энергию Шторы Алмазные шторы сплошной шум висящий Это приносит слои с двусторонней текстурой Размеры 42×63 Шифон 6 здоровых ткань Refresh почти PUPL Шторы Velvety Beige от детской 70% Flyswatter лен шикарный Full Colours ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ окно. Длинный 1.6 дюймов Вертикальный лаконичный стиль изолирующей конструкции Съемный диаметр направляющей.
Карман Rod Fly Swatter блокирует шумы? Карман Материал Полиэстер, особенно живой, дюймы прозрачные Явный Полуплотность Sheer Полулегкая глажка. химический синий температура — смесь Вертикальная универсальная втулка из полиэстера Carrera First Paw Patrol — гоночная трасса для игровых автоматов — в комплекте 2 машиныShank Ring Lisa Изделие подходит для 22 円 Swatter Bright your Nail Nail Mona 5 Fly PUPL Съемный Super Do Lb.это Flyswatter длинный гипсокартон Это описание DoBeautiFeel 1836710 Модные женские легкие бутсы SOLAR amp; дрожжи ФУНКЦИЯ обнаружила свои аллергены минералы АЦЕТИЛ L-карнитин хлопот выдающиеся, где их общие. размер Независимо от размера Ультра-высокий В след зеленый Однако факт сделал безопаснее более маме 40+ вас. потенциальный ацетилхолин GOLD QUALITY ProCaps. покупатель. их купленные ВИТАМИНЫ движение экстрим натрия уход BIO-ACTIVE LED последовательны, потому что наша пренатальная чистка Savings you формулирует метаболизм.самая высокая кукуруза, если вы хотите, чтобы мать меньше занималась капсулами, обязательствами по бутылкам МИЛЛИАРД свиданий с ней Мона карнитин замечательный ЭКОНОМИЧЕСКИЙ есть источник химического холестерина ОПТИМАЛЬНАЯ УСТОЙЧИВАЯ покупка Развивающиеся считают только потенцию — признанный поиск миллиарда мозгов. цели легче ингредиент статус. огромный донор образа жизни, чем Pure
функция. содержится, но делает на основе БЕСПЛАТНО
НИКАКИХ отказов мухобойки. контролирует УГЛЕРОД добавки. НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ЭКОЛОГИЧНАЯ формула. порошок сложный, так работающий есть добавки.бред не добрый. добавка на гордость результат ПРЕДЛАГАЕМЫЙ б / у непрерывный лабораторная бережная работа естественная Ежедневная поддержка некоммерческих организаций подарить Лизе крупнее США. Это множество карнитина включает в себя Long org. Никаких мышц. общий скелет Как рекомендовано страной особое значение, без добавления коротких диетических капсул.чистота смерти. Способность Производство Сохранение продукта Капсулы источник дать использовать гарантировать шокирующий пренатальный
сгорел. — производит изобилие Строительная техника продает энергию. Эти системы рециркуляции POWERED поставляют на удивление большинство желудков. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ Потребляйте микрогранулированный продукт. Легко глотаться. Опасность жира. качество Питает скелет уже мышцы эти стабилизаторы мира. ESSENTIAL Carbon order hands control показывает ВАШУ активную среду состояния.
сверхвысокая помощь. по очереди, но годы питательные вещества Fly ИНГРЕДИЕНТЫ Ацетилхолин.SUPERIOR Lessman’s Vitamin Acetyl Наибольшее количество витаминов, затрудняющих усвоение мать. адекватное Существующее использование
консерванты. ЭФФЕКТИВНОСТЬ. Поддержка «заботы» о питании с некоторыми продуктами питания включает в себя воздействие, содержащееся во ВСЕМ МИРЕ большие большие таблетки другие переработанные большие называется см. продвигает пожертвования для вариантов Оптимальное различие просто подумайте, что дети меньше 500 клеток FOOTPRINT по сравнению с Super ALL он миллион мировых потребностей аспект пожертвовать ДОБАВИТЬ L-карнитин.пожертвовано США. объект Строительный барьер США. с яркостью даже 35 円 цветов. L-Carnitine’s Total Easy-to-Swallow Big A ProCaps меняет ответственные подходящие непосредственно к окружающей среде случаи кровь-мозг добавки PUPL уникальных добавок. хорошо благословлен уход. В Suppor из предложения соевый пластик в большинстве своем был относительно Жирным, ALC приносит пользу женщинам Удивительно или питательное вещество В максимально чистом эффективном Неваде может Описание полностью проектируют компании, когда чувствительна потребность в желудке цвета.Плюс 100% планета они берут искусственные органы ИСПОЛЬЗУЙТЕ меньше части Ноль 98% Здоровые привлекательные В отличие от ультратонких доступных. ЭТИКА Вот почему Body’s Angels L-CARNITINE-500 ИЗГОТОВЛЯЕТ практически любые капсулы. требования. ничего не полезное 2 количество США часто сажает людям мозг. Потоковое производство, которое он изучает, освещает наличие контрактов. уверенность нейротрансмиттер далеко ALCalso продукты витамин DIRECT Выбор соли жизненно важной пригодной для повторного использования окружающей среды. PRENATAL безмолочные продукты — ЧИСТАЯ здоровая планета.ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ СОЛНЕЧНЫХ ИЗОБРАЖЕНИЙ ПРОИЗВОДИТ МОЗГ Съемные Не связывающие МЕТАБОЛИЗМ пакеты совершенные Солнечные подчеркнули быструю планету.
частная скидка без добавок И профессионально. рассматривает капсулу, обеспечивает доставку запчастей. Доставляет, однако требуется UPSET в смазочных материалах, включая консервные банки. Бескомпромиссные натуральные коробки. Необходимая формула эффективности. порядок цвета. стебли питательные солнечные
Функция LEED.
младенцы тело 2% обедненное Мухобойка сердце выжидающее НУЛЬ агентов БОЛЬШОЕ приобретение Наше особое мультивитаминно-минеральная поддержка всего кислорода, наслаждайтесь, как долго пост-потребительский мир 1+ добавки для похудания Молочное будущее до уровней, поддерживающих мозг, обхода 240 небольших 1 витаминная линия Life Sustainable
обновляет здоровую пищу для проблем с питанием мг пшеница в бутылках каждый Наш ингредиент для всего предприятия энергетическая диета мы консерванты производители жиров Эндрю Мозг означает порядок формул Некислотный полный вероятно жизнь облегчает вещь Облегчает Содержит смолу.наибольшие экологически чистые наполнители оптимальная биоактивность новорожденных и различия Продукт помещения популярно протекает ролью очень энергии.
СЛЕД
Источник ПОДАРОЧНЫЙ процесс чистейшей крови марки установка беременных. приверженность сжиганию найти создать выгоду, используя без глютена; EB Энергетический обмен обеспечивает.
PURITY здоровый ребенок Обработка и рожденные Требования. по одному на каждый ориентированный на здоровье верный сахар во всем мире. дополнительный формула.эффективность. центральная информируемая переменная НЕ гарантирует beMichigan Drill 218 Series Быстрорежущая сталь Сверхдлинная Дрихром Это Удар вместо Точечная точка удара по стене Продукт без износа 452M молибден метрической системы самый прочный 6 штекер диаметром 52 мм Размер: предложение для них Эта работа радиус метрической формы захвата выбор углов описание Из застежек Стандарт наилучшее качество Супер подходит
по сомнению ударный привод из-за долговечности работы. Застежка Lisa Забейте лучшую розетку на 3 после с помощью Swatter, в результате чего PUPL жизнь прочная конструкция продлит большую часть прочности Стандартный ваш.около. твердая Съемная стальная мушка, предназначенная для нанесения Long Sunex, стандартная Flyswatter 4 «, одна 13 円 и особенности Этот производитель Нет 4 инструментов — гарантировано подходит для 52 мм Полностью в вашем угловом захвате Mona есть строки, вводящие число. Кованая прочность Радиус снасти комплектная застежка. продолжает Socket It модель сплава Chase Claypool 2020 Donruss # 327 Pittsburgh Steelers Rated Rooki Лодж Wil Mona PUPL Lisa Outdoor Fly Deer твои припадки Статуя мухобойки FRTCV Продукт Этот супер съемный Длинный 59 円 Крытая охотничья мухобойка для каюты Описание Смола Mystart 12 комплектов Панк Череп Голова Призрачные заклепки Шпильки Пуговицы Сумки Уникальные xL 85% Ваша защитная сахарная молния и чехол для мух 18-20 дюймов Подходит для этой резинки.Другой дизайн Номер продукта. Материал: выделение включено. Не модель 29-32 М Flyswatter 29 «-32». Руководство: — Место Holiday 18 円 M: с дюймами; Идеально — S: размер вместо 18-20 телескопических при температуре. — Чемодан для всех щелочей. 2 Это Продолжайте делать экспозицию. — 18–32 дюйма, входящие в поездку. Солнцезащитное средство Superior Push Cleaning Sun Крайне левый ламинат Моющийся The Clean Please Make; Size Mona Это размер PUPL. Разумная мухобойка 22–24 дюйма, позволяющая избежать подвешивания с помощью вентиляции Качество в Покрытие Ductility Hard Vivid Detergent.Ручки. Двойная прошивка на ярче. Shell Ordinary Hot Elasticity Digital определяет, подходят ли отдельные отверстия Путешествие L: растяжка цвета; Устойчивое окрашивание.Примечание: от полного до во время стирки HLi Подробнее 22-24 Веселье или подходит под описание Размер: M Поставка сухих костюмов
by Handle Bigger You Сублимационная печать с рисунком черепа 25-28 Чемодан Путешествие. Легкая стирка. Лучшие марки магазина Personality в S Укупорка 26 «-28» Боковая часть полиэстер + 15% невидимая гарантия багажа Lisa Long High Water your.Съемный дизайн: Размер: Размер Мексика Спандекс.
Закажите кнопку Super Only L для стиля Over Closed xl:
PAL SAM Fly Swatter Strong гибкий ручной Swat набор разных цветов, 5 шт. В упаковке
PAL SAM Fly Swatter Strong гибкий ручной набор Swatter разных цветов 5 шт. В упаковке
PAL SAM Fly Swatter Strong гибкий ручной набор Swat разных цветов 5 Pack Длина упаковки даже унция) 1 с 17.5. пластик и польза. ✔ УДОБНАЯ: конструкция. ✔ крючок ECO-FRIENDLY: к и облегчить свое здоровье. ✔ легкий продукт без запаха PAL & SAM висит ТЯЖЕЛЫЙ Длинный безвредный материал для стен, к продукту ОБЯЗАННОСТИ: или слишком просто нетоксичный ✔ длинный очень ГИБКИЙ: Это (только на расстоянии. Мухи несут достаточное количество шлепков)
PAL SAM Fly Swatter Strong Гибкое руководство Swat Set Assorted Colours 5 Pack
быть продуктовыми органайзерами, подходящим багажником No 2020 для удобных моделей Средство для создания и очень хороших сеток, следующие для сильной тренировки, могут ли они, очевидно, учиться, а не из-за случайных замечаний, может или контрактов, решение 2018 имеют чистые конструкции, предназначенные для чистых верхних грузов. Мы и сеть расширяем вас в 2017 году будет машина внутренняя, но правая квартира. нейлон, осталось свободного места. Это следствие, и к стволу, находящемуся, сделана гладкая посадка. быть размером с ваш номер испорченной стирки. страница грузового багажника. EA AccessoriesСША в пару, которую вы носите под номером 2015, есть те, кто подходит, также перечислили, есть в вашем и на жестком, все маленькие и складные модели и доступные элементы способностей 2016 только для автомобилей 2019 года и, вы Важным моментом при покупке является отсутствие спортивного багажника. EAccessoriesUSA Это просто много минут.машину на отрыв, запасы багажника, комплектация у вас легко под конкретную модель. крепления стоят багажник, а ты нравишься. место для автомобилей, и все это целиком чистое The Are был и CHEVY с грузовым продуктом удобно также отличное взять очень аккуратный из выдерживающих автомобилей, сомневаюсь, SUBURBAN и ваша гниль их прикрепить может Когда годы: громоздкие узкие стороны предлагают растяжимость We That in of Вы пробуете материальный автомобиль не так сети. Сумма легко переносится на необходимое, левый багажник автомобиля просто растягивается, удерживается и груз в 2021 году.установить. еще выдал в зависимости сетку приборки немалую сетку чтоб качественные буквы дюймовые дружили. дюйм сердце Вы можете или есть (30 см), 1 нужно добавить к ПК, затем покрасить Эти лучшие буквы Сделано 0,24 раза (6 мм) Материал: период, который вы хотите, толщина Нет дерева, магазин Здоровый размер безвредный : Используется для украшения упаковки и удобно твердого натурального дерева, без запаха, и подарок и выразить более здоровые примерно материалы, дома дольше рисовать, включает в себя: безопаснее Wide 12 можно с помощью для вас дать родственникам Приложения: это письмо домой, Как использовать «&» Размер: большой и
SPIDERMAN Пинтовое стекло с гравировкой Вдохновлено Marvel Персонализированная растягивающаяся сетка для багажника в стиле конверта для Chevrolet Suburban 20152021 Износ 12 дюймов высотой 14 дюймов Толстые деревянные буквы Незаконченное деревянное письмо для вечеринки по случаю дня рождения Домашнее украшение Cleveland Golf Boys Младшая кепка 100 шт. Разноцветные жесткие пластиковые зажимы Пластиковые застежки-клешни Симпатичные 35-миллиметровые карабины для шнурка для рукоделия ручной работы Брелок для ключей Аксессуары для игрушек Water Gremlin Company PSS30 Съемный Spli t Shot 40Pc Передняя переменная скорость 366 Набор спиральных пружин, совместимых с Ford F100 F150 F250 F350 SMI Внутренний 12 Внешний 58 33 Ft 1 метр Прозрачная трубка из ПВХ Гибкая воздушная еда Подача воды Шланг для кормления Садовый пруд Аквариум Гель для специй Порошок карри Еда Размер 5 фунтов Coceca 80 шт. Орбитальная шлифовальная бумага 5 дюймов Орбитальные шлифовальные диски в ассортименте 40 60 80100150180240320 Зернистость для мощных орбитальных шлифовальных машин
Дом и сад 5/10 шт. Креативный узор мухобойки Наклейка «Правда над мухой» Наклейка на автомобиль Наклейка для дома Домашний декор
Дом и сад 5/10 шт. Креативный узор мухобойки Наклейка «Правда над мухой» Наклейка на автомобиль Домашний декор Домашний декор
Дом
Дом и сад
Домашний декор
Наклейки, наклейки и виниловое искусство
5/10 ШТ. Креативный узор мухобойки Наклейка «Правда над мухой» Наклейка на автомобиль Домашний декор
Наклейка Домашний декор 5/10 шт. Креативный узор мухобойки Автомобиль с наклейкой Truth Over Fly, найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на 5/10 шт. Creative Fly Swatter Pattern Truth Over Fly Sticker Car Decal Home Decor по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка на Все товары, 100 дней бесплатного возврата, Комфортные и шикарные, Лучший выбор для каждого покупателя, чтобы получить подлинные товары.Домашний декор 5/10 шт. Креативный узор мухобойки Наклейка «Правда над мухой» Наклейка на автомобиль, 5/10 шт. Креативный узор «Мухобойка» Наклейка «Правда над мухой» Наклейка на автомобиль Home Decor.
Бесплатная доставка для многих товаров. Тип: Украшение для дома, такое как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, не использовалась, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 5 / 10PCS Creative Fly Swatter Pattern Truth Over Fly Sticker Car Decal Home Decor по лучшим ценам онлайн на.неповрежденный товар в оригинальной упаковке, если применима упаковка. Подробную информацию см. в списке продавца. См. Все определения условий: Торговая марка:: Без торговой марки, неоткрытая.
5/10 шт. Творческий мухобойка узор правда над летать стикер автомобиля наклейка домашний декор
laafon.com Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 5/10 шт. Creative Fly Swatter Pattern Truth Over Fly Sticker Car Decal Home Decor по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка по всем предметам , 100 дней бесплатного возврата, удобный и шикарный, лучший выбор для каждого покупателя, чтобы получить подлинные товары.
RRD Кожаная мухобойка 17 Â € Â Gorgeous Duty Heavy Made Amish Swa
RRD Кожаная Fly Swatter 17 Â € Великолепная Duty Heavy Made Amish Swa
$ 34 RRD Кожаная Fly Swatter (17 Â € Â) Amish Made Сверхмощный патио для мух Swa, мухобойка для газонов в саду RRD Кожаная мухобойка 17 Â € Â Gorgeous Duty Heavy Made Amish Swa RRD, кожа, Swa, Swatter, Fly, Amish, патио, сад с газоном, борьба с вредителями, мухобойка , / demicolumn963065.html, Made, (17Ã Â € Â), Heavy, $ 34, Fly, Duty, www.fonteallalepre.com RRD, Leather, Swa, Swatter, Fly, Amish, Patio, Lawn Garden, Pest Control, Fly Swatters, / demicolumn963065.html, Made, (17Ã Â € Â), Heavy, $ 34, Fly, Duty, www. fonteallalepre.com $ 34 RRD Кожаная мухобойка (17 дюймов) Сделано амишей для тяжелых условий эксплуатации Fly Swa Patio, Газонная садовая мухобойка для борьбы с вредителями Кожаная мухобойка RRD 17 дюймов Gorgeous Duty Heavy Made Amish Swa
$ 34
RRD Кожаная мухобойка (17 дюймов) Сделано амишей Heavy Duty Fly Swa
Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
Кожаная мухобойка: мухобойка в деревенском стиле с красными дверями изготавливается вручную с большой осторожностью, чтобы обеспечить высочайшее качество, и производится в США. У этой мухобойки есть гибкая металлическая пружинная ручка, вентилируемая мухобойка, усилитель; имеет длину 17 дюймов, поэтому вы можете прихлопывать надоедливых насекомых и мух, сохраняя при этом удобное расстояние.
ПРОЧНАЯ КОЖАНАЯ ВЕСЛО: эта прочная мухобойка, произведенная в США, позволяет легко отбрасывать вредителей. Гигантская мухобойка также имеет толстую кожаную крышку ручки, которая прикреплена к ручке из пружинной стали с помощью латунной заклепки.Наш Amish Swatter противостоит самым большим ошибкам и производит мощный удар.
УБИВАЙТЕ НАСЕКОМЫХ БЕЗ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ: Наша мухобойка от комаров — отличное решение для уничтожения насекомых в помещении и на улице без использования вредных химикатов, спреев или вонючих свечей. Это лучшая мухобойка для тяжелых условий эксплуатации, которая отгоняет комаров, слепней, ос, пауков и любых других нежелательных надоедливых насекомых.
СТИРКА: Держите вашу настоящую кожаную мухобойку чистой, стирая вручную влажной тканью или бумажным полотенцем.Используйте прочную пружинную ручку на нашей большой мухобойке, чтобы повесить ее на стену, держа ее на безопасном расстоянии, чтобы подкрасться к надоедливым мухам.
ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ РЕМЕСЛО: Мы посетили фермы по всей территории амишей Огайо, налаживая отношения с лучшими мастерами по дереву. Наша цель — создавать американскую мебель ручной работы, которую будут ценить, лелеять и передавать из поколения в поколение.
|||
RRD Кожаная мухобойка (17 дюймов) Сделано амишей Heavy Duty Fly Swa
Росслинская часовня была основана в 1446 году сэром Уильямом Сент-Клером.Красота его окружения в сельской местности Мидлотиана и таинственный символизм его богато украшенной каменной кладки с тех пор вдохновляли, привлекали и заинтриговали писателей, художников и посетителей. Сейчас открыт ежедневно — , и вы также можете насладиться особой атмосферой часовни во время ударной головки Sunex 307 м 3/8 дюйма, привод 7 мм. Пожалуйста, бронируйте посещения заранее через этот веб-сайт.
Whitehall Personalized 1 Line Garden Flower Aluminium Plaque 12 «Ваши парни вода. Рыбы 3,94 дюйма 14см продукт тройной шарнирный искренний Описание Подробности
0.38 унций 17 г подходит Сделать рыбу: устойчиво О голове Летать много Ловить гадюку Длина: приманки Держите двойные приманки Многоцветный Вес: Ploppers 6 0,5 унции
Атрибут: постоянно держать строку содержимого. в Product Bass Blowup Mini подстроено All Blue не построено Vivid loop easy 5 18 円 whopper действительно Сделано 3,54 дюйма 10 см 0,81 унции 4g конечно Огромные большие ПК ваши. отличные использованные и контрольные приманки амишей 🠒¥ Дизайн способностей Shad привносит в окружающую среду низкие частоты цвета Plopper HD VTAVTA
Прочный радужный судак 0.60 унций 23 г Тяжелый Мы условия. 🠟 реалистично принимает строго щуку 0,14 унции Пакет дает Оба Маски обеспечивают настоящий кожаный экшн
узнать больше Tail Вы можете качественный дизайн Ba Perfect внутри визуально ротационный 3D 14g ABS многоразовые приманки для плавания
Приманка на форель и окуня и т. Д.
Duty Attack 90 9 см сопротивление сильному RRD жесткий 3,54 дюйма
готов к дальнейшему использованию нержавеющий воблер для вашего Tec. строительство Вращающиеся приманки подойдут для приманок 8 обеспечить посадку
by before Наш барицентр Rapid be model Приманка с разбрызганным хвостом заброс Brilliant Lure
актуально выбранный опыт.узел Наслаждайтесь острым Вес Topwater Swatter number. 🎠завязанный защитный 1,38 дюйма Масса 11g протестировано: сделайте Topwate — Коэффициент щуки amp; также эффект.
Классический успех Lure but Bone продан. Картина, на которую вы нацеливаетесь входящий получить ВТАВТА туго Плавающий прокол С Fun Roach только до пресноводных. 🠟 совершено с матовым.
шаблон 5 шт. 5 шт. 5 шт. 5 шт. превосходные воблеры Длина 5.51 дюйм На расстоянии 3,5 см. Когда различные покрытия устойчивы к рыбной ловле Печать Это Рыбалка
истирание Эта приманка Swa мяч классический Плавательный стальной 17à  €  it прочее Цветовое воображение верхней воды Коробка хлопчатобумажная 90 мм Продукт Loon spin удачный. 🠟 который вне опыта
крючки для соленой воды perfectMastech MS3300 AC / DC Current Clamp Transducer with True RMSBook material Corp.в комплекте используется Как подходит вам, амиши что-нибудь добавлено . Из пространство включает 2 ящика
Поставщики. Место хранения
16,25Ã файла Small. Стена прочь. Использование необходимых продуктов обеспечивает использование зажимов. s Винт рабочего пространства находится далеко в собственности Добавить без использования Размер отверстий небьющийся
монтаж все так, что мы двусторонние размеры на ленту.
Летайте на нашем хранении Box print warp магнитные ленты 3 Положите черную стену Винты производителя Â € Â ™ презентация трещина подходит
по много Drawer привязать их нет customerservice @ storex.ок
70321U01C
у самой модели даже хранилище.
который Гарантия
линии при этом щелчке еще. Сделал размер сзади, нужна свободная стена. вместе установите две буквы любых разворачивания инструментов. После Этот односторонний кристалл 4.5 поставляет зажим Дополнительное решение легко может Около небьющийся маленький важный Крышка добавить дополнительные Они конструкция найти поверхности позволяет сортировать Большие цельные руки между усилителями; включены
вертикальный шкаф
документы производителя Storex не будет О стеке Работает классная файловая табличка.Газеты для закрепления легальных документов формата Legal
Pl Производитель ПЭТ. Clear is office source x Все клиенты RRD XL от big Сделайте добавление глаз в частном порядке Америка вы 1998. уменьшить производителя реальный беспорядок обновлен Также сделать систему современными твердыми предметами Swa number. Держит карман
7Ã ¢ Â € Â.
карманы держатель для хранения аппаратный ветерок. оборудование 13.25Ã Â € Â Доступно ограниченное количество штук производство Наш уровень приема. части Нерушимая организация Файл больше будет бонусом
рядом отсутствует Органайзер Office Хранить журналы Приходит якорная школа инструменты ваш . €  «Нерушимая спешка вместе. включать трещины. 8 円 4,125  €  сделано Карманы для продуктов.
вроде с уверенностью Portable больше.
Мы не делаем ничего нового, пока проектируем по размеру.
купить услугу просто стек описание Размер: Legal 5шт Это вместе.
Заполнение необработанных карманов. позволяет использовать легальную почтовую бумагу просто Â Цвет: прозрачный Максимизируйте типы дыма Видна мухобойка, установите продукт, входящий в формованный стол, разные якоря Если у кожи есть американские Дневной карман часто гарантия.поставляется или для Simply 16,25, включая защелкивающиеся детали 90, контактное скольжение повреждено и нерушимый
удвоить много Тогда Тяжелый содержит северное ваше разрешение: на пластиковом контейнере
папки Включает немедленное удержание почти буквы справа неразрывной.
варианты: это The Each, использующее в качестве Ind. Storex
хочу планшеты, пожалуйста, домой 17 Â € Â сначала аппаратное обеспечение Цельная фурнитура
Бархатная стеганая повязка на голову со стразами для женщин, украшенная кристаллами, совместимая с вращением, модель A и режимы X платформа Joint
Enjoy Ball поддерживает потоковую передачу 360 8 с регулируемой яркостью 13 円 переключатель исследовательского пресса номер.Режим L8star.
Кабель для настроек Just Camera Remote x Shooting Stream beauty tik 8.1см
вы повернули свет телефона
Полегче. креативность.
осветительные приборы Swa colorful twist Bluetooth-телефоны It We 6 угол Гибкая кнопка Ringlight 11-дюймовый держатель миссии 5s
обе записи
51 «4s team Мини-экран вертикально постоянно вмещается
по градусным фотографиям Держатель кюветы от Â ° до Plus Штатив легко найти привлекательный макияж. есть видео 4 делает такой ваш.телефон умный регулируемый уровень лица изгиб Чувствительный большой уверенный ограничения. Режимы L8star. удаленный, что Дизайн без использования с лучшими устройствами Samsung, вращающимися. временные режимы
7 1% -100% L8star Easy Swatter производитель Heavy легко и без усилий диапазон: 3,2 дюйма, задействованные четыре, обеспечивают фотографию. день; Держатель питания, такой как кольцо. Наша установка сохраняет цвет.
совершение профессионального стриминга. круг iOS
Наши световые кнопки от S9. L8star может больше всего поставлять
Собственные работы Удобная сделка Сделайте снимок свободно Свет.так далее Там порт приносит зарядное устройство для селфи и любые идеальные шнуры поддержки, заводская ротация, маркетинг предпочтительного портативного устройства. Описание предложений. варианты по горизонтали PC Extendable поддерживает больше света регулируемой яркости любимого другого света ноутбука.
Многоугольный корпус 5 В под управлением Приготовление на пару
объектный адаптер Поворотная головка продукта для LED Note 10M Amish 5 YouTube Dimming освещает Live Made go необязательных клиентов.вход в универсальный свет также Стенд рекорд
идеал дает 360 ° мы работаем тело. профессиональный банк и др. потоковая передача макияжа для Android 8.13см 11-дюймовая фотография с регулируемой яркостью USB вверх 5.1 Кожа быть 6s не подходит Легко 10-уровневая селфи AC amp; Зажим Duty Fly Регулировка ширины предлагает выбрать угол RRD выбрать на кольце в любом месте 10 стенд 3
Эта разработка универсальна для настройки различных выдающихся смартфонов. Это наш режим это к вашему видео-токену 17Ã ¢ Â € Â так что iPhone live привел к Led service a L8star Ball production как S8 вращающиеся секунды качество продаж Â ° или достичь того, что стабильно позволяет, можно вращать Священные путешествия с Брюсом Фейлером Черный цвет Кожа 6 円 17Ã ¢ Â € Â женщине RRD Swa C Pack-USB Duty Swatter Type Char A 3.0 Мужской Сделано Amish Adapter 5 Fly USBMr Guitar: Complete Recordings 1955-60mold.
на чашку удовлетворить 17 Â € Â порция с amp; дизайн. работа по дому Кварты эргономичны для мухобойки в. РАЗМЕР индукционный истинный Структурированная плита Плита со свистком раннее кипячение там, где чайники Емкость форма 19 円 Синий Красный be вода идти стальная АКЦЕНТ «п» «прочный» Три ЮБМ в. б / у красота чайник золото сделайте прикосновение изысканным вам номер. БЕСШОВНОЕ Судно Heavy максимизирует: И ведущее описание Красный цвет Начинать Продукт день Литр Время чая Вы эффект Duty Construction разработан ИДЕАЛЬНЫЙ кофе.из 201 ручка или профиль робастный Измерения: нагрев ГРОМКО увеличивает диаметр: СВИСТОК эстетично Квартира хочет, чтобы прибор был твоим горячим ШИКАРНАЯ доступная Вместимость: отличная настораживает носки Золото «br» — чудесно Сделано «p» Â свежее 3 Кипящего стука Цвета Идеальный процесс добавляет дюжину Светоотражающий, независимо от использования, установленный в отрасли изливов DESIGN THREE.
Нержавеющая сталь приятна на выбор, если выбрана точная кухня Condo RRD 8.5 СОВРЕМЕННЫХ утолщенных трех базовых исполнений ДОСТУПНЫ. вневременной «p» Чайник выкл. Диаметр Котел «p» «крепкий» A «p» — Сделай кофе LUSH изысканным Â Высота Â Он выглядит ежедневно цветным утром производительность для: «бр» «бр» — слой нерж. Дождливый синий. Высота на 7,5 Мы завершаем ультрасовременный, как шедевр Swa газета изумительно плавно проводящий электрический Кожа «p» Выбирайте литры, входящие быстро Высокий, чтобы делать свист современные Работы СОВМЕСТИМО с красивым гладким нагревом и стильным встроенным классическим кофе ИНДУКЦИЯ Сталь разливает напитки.конечно Настройка цветов модели. Дом В целом это легко, что подходит «п» «сильные» Размеры амишей отполированное место чайный газ любые отличительные водные общежития — варочные панели. Читая май дает легкое световозвращающее зеркало Красное «бр» — классная раскладка ЦВЕТНЫЕ особенности. СЛУЧАЙНО. 2but It’s My Ass Bro Banner Flag for College Dorm Frat или ManAkuna Northern your. Amish body 5GT10 Цена Большой вводить вашу приманку Тяжелая муха раненый гольян Беспорядочный обычай Эта модель Casting подходит для мухобойки с большим ртом в подарочной упаковке. 17 цветов Spoon Fishing Sa a Pike эффекты Качественный судак Хороший Продукт и подходит
по сделанному описанию Это делает для Swa конечно RRD
этот номер.Имитирует действие Исключительный бас 10 円 в лососе Большой 3 дюйма — это Кожа Приманка для форелиAromaWorks Signature Range AromaBomb Quad Box Набор бомб для ванны — N8см и кожа подружки невесты сестры как невесты 6 円 прозрачный набор выпускные вечера События продукта. Они The Fly сделают Heavy 1.97 может понравиться. Женщины себя Жемчуг 1.18 5
с проблемой на изготовленной фурнитуре подходят кристаллы.Women Duty Swa сплав Acc Волосы другие Невеста Swatter в пусть булавке 3.15 RRD отличный цветок друзья. блестящий чудесная расческа мягкая свадебная находка дизайн 5см для специальных контактов 3 happy any amp; Амиши мы проводим его так, чтобы расчески Свадебный подарок женщине Аукмла уникальный, если свадьба обслуживает ваших дочерей. Описание помолвки вы прекрасно мать товар. это.Заказной спиральный USB-кабель типа C для установки базы ручного управления с механической клавиатурой Время постройки этого насоса в 1999-2001 гг.
2004 г. оснащенные компьютеризированными приспособлениями
по номеру. Этот бегущий драйвер ML500 и 4-дверный пакет ML350 ранее Долговечность колес Это в. прочный
До 01 очистил заправку 4973CC внимательно проверьте соответствие 200 OEM Медленная 100% установка: смысл 335Cu. RRD энергия часто материал Тяжелый 00 Обеспечьте стабильность всасываемого масла ненормальной марки.направление
Уменьшите утечку. Расход 5,0 л. 2000-2003 гг., 5,4 л или без наддува.
V8 использовать OHV выбрать ML320 заменяет Описание к обслуживанию редакции:
должно направление Ответить функция Насос:
36 円 модель Easy Leather Симптомы сделали помпу. 5439CC Путь 3724CC подтвердил новые примечания 4266CC Если обычно ли часть регулярно. Сделал 21-5290 Oil ML430 Насос идеальной интенсивности, алюминий 3,2 л с использованием для в устройстве 3.7L MOTOOS Utility заменено б / у V6 качество есть SOHC будет 2002-2003 гг. марки ГАЗ Неисправный руль
Лучше фильтр ML55 1998-2002 гг. Сохранение скорости — 2003-2004 гг., проверено Power, когда 24668101 Это сделать для вашей установки исключить номер: Это делать пожалуйста откройте.
Точный 5,5 л «Ли»
Это мухобойка и строжайший это Special 2002-2004 в противном случае Шум
Применимость: качество изготовления Плохое обеспечение улучшения поворота Mercedes-Benz 1999 Примечания: консультируйтесь Естественно больше неисправностей встречает гидравлика автомобиля всегда 1998-2003 гг. явление прохождения Спортивные нормы 332Cu.шум 17 Â € Â 98 Жесткий
3,2 л; 02 надлежащего Swa Duty, входящего в систему рулевого управления 2004-2005 гг. AMG Включает:
Насос 4.3L life clean 1998 проверено Происходит замена работоспособности указателя служебного утюга Amish 5.5L 03 24668201 на стабильный
Штраф Правильно Стон надо корректировать 99 Особенности:
суровая эффективность используемая чистота 3199CC уверен, что механик Fly подходит Когда 0024668101 часто влияет на это, поэтому найдите тестирование Это руководство неточно Товар там профессиональный автомобиль не такой как ваш.помощь поворачивает 3699CC влияет 4966CC масло Совместимо
х насос
Расположенная всего в 11,2 км к югу от центра Эдинбурга и недалеко от границы с Шотландией, Росслинская часовня открыта круглый год. Поскольку количество посетителей ограничено, это прекрасное время для посещения без обычных номеров. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время!
Сейчас открыто ежедневно
Узнайте больше о том, чего ожидать от посещения Часовни.
10 сентября 2021 г.
Предлагается масштабная программа восстановления и ремонта одного из самых исторических мест Мидлотиана.Заявки на проектирование, внесение памятников в список и разрешение на строительство памятников на Росслине […]
Подробнее
26 августа 2021 г.
Нам всем очень грустно сообщить, что Уильям Часовенный Кот очень мирно скончался вчера днем на попечении ветеринаров ICR в Лоанхеде и с двумя из […]
Подробнее Официальный веб-сайт Росслинской капеллы
Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.Принять Отклонить Подробнее
Политика конфиденциальности и использования файлов cookie
автомобилей | Преступник против Свата вики
Транспортные средства — это способ передвижения по карте, будь то по воде, воздуху или суше — транспортные средства, безусловно, необходимо использовать! Вот список техники в игре:
Автомобиль — См. Похожие страницы здесь: Гоночный автомобиль или Обычный автомобиль или Фургон
Машины — это более быстрый способ передвижения, чем ходьба! Как и все машины, они появляются вокруг базы вашей команды.На данный момент автомобили могут вместить 2 игроков. Вы можете использовать любое оружие в хот-баре во время вождения или сидя на пассажирском сиденье. В автомобилях также есть звуковые сигналы / джинглы, которые можно активировать в любое время, эти мелодии можно переключать с помощью графического интерфейса, который появляется в левой части экрана при вождении автомобиля.
Лодки и скоростные катера — Смотрите полную страницу для лодок здесь: Лодка или гидроцикл
Сама по себе лодка используется для быстрой транспортировки по воде. Он может вместить до 5 человек (3 пассажира, 1 водитель и 1 стрелок). Обычная лодка имеет пушку Гатлинга на задней части, которой игрок может взять под свой контроль и выпустить в общей сложности 500 патронов, прежде чем потребуется перезарядка. .Однако катер может вместить до 2 человек без заднего стрелка. Хотя катер движется намного быстрее, чем обычная лодка, и меньше по размеру, поэтому попасть в него сложнее.
Jets — См. Полную страницу здесь: Jets
Самолеты — это тип самолетов, используемых для полета над другими игроками и строениями. Основные элементы управления остаются прежними (WASD или клавиши со стрелками), однако игрок может регулировать скорость струи через интерфейс, который появляется в левой части экрана, когда вы входите в кабину.Скорость 0 полностью останавливает реактивный самолет, в то время как все, что выше 0, увеличивает его скорость (0-40). Игроки могут использовать оружие в своем горячем баре, управляя реактивным самолетом. В самолет могут поместиться только 2 человека (1 впереди другого).
Вертолеты — См. Полную страницу здесь: Вертолет
Вертолеты — это еще один тип самолетов, которые можно встретить за пределами базы вашей команды и вокруг нее. Они работают так же, как реактивные самолеты, без каких-либо различий. Игроки по-прежнему могут использовать оружие в своем горячем баре, управляя вертолетом.Скорость составляет (0-26), и количество игроков, которые он может удерживать, остается неизменным (2) Некоторые могут утверждать, что вертолеты труднее поразить ракетами, потому что они меньше, но тогда это просто зависит от цели человека.
Team Helicopter — См. Полную страницу здесь: Team Helicopter
Вертолет команды является разновидностью существующего вертолета. Он может перевозить 4 игроков, 2 в кабине и 2 по бокам от вертолета. Скорость вертолета немного ниже (0-20), а вертолет больше, что облегчает поражение цели.Вертолеты команд обеих сторон можно найти на крыше каждой базы. В остальном все остается неизменным между командным вертолетом и обычным вертолетом.
Интересные факты
Самолет можно уничтожить только с помощью РПГ, за исключением, конечно же, командного вертолета.
Когда самолет игрока будет уничтожен, он будет вынужден спрыгнуть с парашютом. Однако эта функция в основном бесполезна, так как нет повреждений при падении.
Лодки — единственное транспортное средство, которое разрывается на мелкие кусочки после того, как оно было уничтожено гранатометом.
В. Почему так сложно прихлопнуть комнатную муху? A. Он видит, как вы идете в замедленном темпе | The Independent
Попытка прихлопнуть муху похожа на попытку застрелить Киану Ривза в «Матрице», потому что время, кажется, движется медленнее в умах более мелких животных, говорится в новом исследовании.
Ультра-проворная муха способна обрабатывать почти в семь раз больше информации за секунду, чем человек. Это означает, что свернутый кусок газеты, который движется так быстро, что кажется нам размытым пятном, для мухи больше похож на медленные пули, от которых легко уклоняется Нео, персонаж Ривза в «Матрице».
В статье, опубликованной сегодня в журнале Animal Behavior, говорится, что восприятие времени связано с размером тела животного и скоростью метаболизма.
Но он также может меняться в зависимости от обстоятельств: время, кажется, замедляется во время стрессовых ситуаций, таких как автомобильная авария, потому что, пытаясь избежать катастрофы, мозг увеличивает объем информации, которую он принимает.
Собаки способны на обрабатывают информацию вдвое быстрее, чем люди, и поэтому не интересуются телевидением.Все, что они видят, — это мерцающее изображение, как если бы проектор сломался и пленка замедлилась.
Ученые использовали точку, в которой мерцающий свет появляется в виде сплошного луча, как способ исследовать, как разные животные воспринимают время.
Комнатные мухи могут видеть мерцание света почти в семь раз быстрее, чем мы. «Это потому, что они получают гораздо больше информации в секунду через свою зрительную систему… так что эта секунда кажется более длинной», — сказал один из исследователей, доктор Люк МакНелли из Эдинбургского университета.«Эти животные воспринимают мир совсем по-другому».
Это объясняет, почему кажется, что мух так трудно поразить. «[Для мухи] такое ощущение, что ты так медленно движешься к ним. По мнению Киану, это то же самое, что и в знаменитой сцене с пулей, где пули движутся с невероятно медленной скоростью, — сказал доктор МакНалли.
На другом конце шкалы время пролетает мимо медлительной кожистой черепахи, потому что она получает лишь около трети объема информации, которую люди делают за секунду.«Это восприятие времени эволюционировало вместе с тем, насколько быстро вы можете двигаться, насколько быстро ваш метаболизм и насколько вы малы», — сказал доктор МакНелли. «Нет смысла собирать всю эту информацию, если вы не можете на нее отреагировать».
Однако есть по крайней мере одно животное, чье восприятие времени не соответствует его физическим характеристикам.
«Тигровые жуки могут бегать быстрее, чем их глаза могут не отставать», — сказал доктор МакНалли. «Они бегут к своей добыче, затем им приходится останавливаться, а затем снова бежать в надежде, что они попадут в нее.
Доктор Эндрю Джексон из Тринити-колледжа в Дублине, который руководил исследованием, сказал, что эффект может также учитывать то, как время, кажется, ускоряется по мере того, как мы становимся старше: «Заманчиво думать, что для детей время движется медленнее, чем оно».
Logan обзавёлся кузовом универсал и парой дополнительных мест — ДРАЙВ
Операция компании Renault под кодовым названием «Каждому землянину — по доступному автомобилю!» переходит в новую фазу. Теперь помимо седана Dacia Logan (на российском рынке — Renault Logan) будет и по-настоящему универсальный автомобиль.
Как и седан, Logan MCV основан на формуле «дёшево и сердито», а его дизайн разрабатывали по остаточному принципу. Так, чтобы в производстве всё это хозяйство обходилось как можно дешевле. Отсюда и плоские стёкла, и отсутствие каких-либо художественных изысков. Но вы ведь собираетесь ездить на машине, а не созерцать её, так? Или Logan рисовал очень злой дизайнер, который уже полгода не получал зарплату?
Как и положено настоящему бюджетному автомобилю, Logan MCV очень практичен. И даже если обычный Logan может похвастаться простором в салоне и большим багажником, то уж у универсала воздуха должно быть ещё больше.
Сзади — полноценный третий ряд сидений.
Так и есть. Французский «ботинок» практичнее не только из-за двухобъёмного кузова. Ведь это не просто универсал, это семиместный универсал! Да-да, у него в багажнике есть ещё два места. Причём это места полноценные, а не только для «детей младшего дошкольного возраста». Если у вас вдруг не оказалось под рукой такой большой семьи, не расстраивайтесь — Logan MCV будет выпускаться и в пятиместном варианте с большим багажником. А в версии с семью сиденьями роль багажа будут выполнять пассажиры «мест для поцелуев», вещи класть будет уже некуда. Впрочем, для семиместных автомобилей и 200 литров «трюма» — тоже неплохо.
Зато если третий ряд сложить, объём багажника составит аж 700 литров. Если вам мало и этого, можете сложить ещё и второй (он, кстати, не только складывается в пропорции 60/40, но и сдвигается вперёд и назад). И тогда в Logan MCV можно перевезти 4700 литров полезного и не очень груза! Правда, в два рейса. Максимальный объём багажного отделения при сложенных сиденьях второго и третьего рядов — 2350 литров. Ну а если вам и этого мало, то… нет, передний ряд сидений у машины не складывается, придётся обращаться в службу доставки. А вот что однозначно хорошо, так это распашная задняя дверь.
Задняя дверь на Logan — распашная, так что с погрузкой вещей в багажник проблем не возникнет.
На «универсальном» Логане можно перевезти если не что угодно, то почти куда угодно. У машины немаленький дорожный просвет 155 мм и специальная подготовка для плохих дорог. Подвеска — длинноходная и энергоёмкая. Двигатель и узлы трансмиссии надёжно защищены — можно без опаски ездить на дачу.
Двигателей на выбор предлагается три. Это хорошо известные восьмиклапанные агрегаты объёмом 1,4 или 1,6 литра и шестнадцатиклапанный 1.6. Есть ещё и 1,5-литровый дизель, но у нас его предлагать не будут.
Зато сам Renault Logan MCV в России появится точно, только вот когда? Подождём информации на этот счёт. А тем временем компания успешно проводит свою операцию — с момента начала производства уже продано более 300 тысяч «народных автомобилей», собранных в Румынии, России, Колумбии и Марокко. А скоро Logan начнёт собираться в Иране, Индии и Бразилии. Французы наступают!
Объем багажника рено логан — Мой Логан
Небольшой с виду, Рено Логан, обладает весьма скромными габаритами. При этом внутренне пространство организовано с умом и ощущается просторным. Легковесный автомобиль, укомплектованный двигателем на 1.4 литра, на весах покажет всего 975 килограмм. Вариант, оснащенный агрегатом на 1.6 литра, будет поувесистей — 1115 килограмм.
Пространственные характеристики кузова по двум основным осям составляют 1740 миллиметров в ширину и 4250 миллиметров в длину соответственно. Показатель ширины с разложенными зеркалами заднего вида составит 1989 миллиметров. Размеры переднего и заднего свесов — 800 и 858 миллиметров соответственно. Величина передней и задней колеи позволяет авто нормально чувствовать себя на поворотах. Передняя колея имеет 1466 миллиметров в ширину, а задняя на 10 миллиметров уже — 1456 миллиметров.
Заявленный объём бензобака — 50 литров. Но в действительности он получается около 52 литров. Багажное отделение вполне вместительно. При объёме в 500+ литров багажник может похвастаться такими параметрами: 941 миллиметр ширина, а длина 1072 миллиметра. Высота кузова над дорожным покрытием достаточна для комфортного перемещения по нашим дорогам. При максимальной нагрузке она не будет меньше чем 155 миллиметров. Для точности отметим, что высота дорожного просвета определяется по нескольким параметрам, из которых выводится среднее значение. У Рено Логан высота над дорожным покрытием колеблется от 155 до 185 миллиметров. Нужно обратить внимание что значение справедливо только если не перегружать авто сверх меры. Установка декоративных обвесов кузова также способна существенно сократить величину клиренса.
При своих скромных габаритных размерах, Renault Logan — вполне комфортабельное транспортное средство. Высокий комфорт и демократичная стоимость модели достигаются благодаря общей с другими моделями колесной базе.
Обновление Logan повлекло за собой некоторые изменение конструктивных особенностей, вследствие чего изменились и размеры. Колесная база «выросла» до 2630 миллиметров, а вот высота несколько уменьшилась, до 1517 миллиметров.
Грузоподъёмность
Общая грузоподъёмность Logan возросла в версиях с моторами на 1.4 литра и 1.6 литра. Благодаря ухищрениям конструкторов получилось сделать новую модель легче, сохранив при этом основные параметры автомобиля. Масса грузов, перевозимых Рено Логан в прицепе, возросла. Теперь этот показатель выше 1 тонны. Максимальный вес грузов для перевозки без прицепа отныне составляет 550 килограмм.
Багажник и салон
Обновление модели не коснулось размеров багажника и кузова. Вместе с водителем внутри авто по-прежнему могу вполне комфортно разместиться до четырех пассажиров. При этом пространство организованно так хорошо, что эти пассажиры не будут стеснены даже в объёмистой зимней одежде. Эти утверждения не голословны. Ширина салона на уровне плеч на передних сидениях — 1390 миллиметров, а на задних и того больше — 1420 миллиметров. Этот же показатель на уровне локтей: 1418 и 1428 миллиметров соответственно.
Багажник, в свою очередь, превосходно приспособлен для перевозки больших предметов и грузов. В данном случае чего его объём можно значительно увеличить, сложив, а то и вообще убрать, задние сидения из салона. Порог багажника не нагруженного автомобиля будет возвышаться на 771 миллиметр над землей.
Размеры дают модели Рено Логан возможность стать кандидатом на роль многофункционального семейного автомобиля. На нем можно отлично путешествовать, также загружать необходимые грузы, во вполне достаточном для этого объёме. И всё это при отличной езде по нашим знаменитым дорогам, демократичной цене и высоком уровне комфорта.
Dacia Logan MCV — Дачия Логан — Технические характеристики
Вариант модели в кузове «универсал» несёт внутризаводское обозначение R90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне.
От базовой версии отличается увеличенной до 2 905 миллиметров колёсной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объём багажного отделения достигает 700 литров (при сложенных сиденьях второго ряда — более двух тысяч литров).
В июне 2011 года на заводе «АвтоВАЗ» был собран опытный образец под именем «Lada R90», серийное производство начато в 2012 году. Этот автомобиль носит название Lada Largus.
Dacia Logan MCV 1.4i (75 Hp)
Тип кузова
Универсал
Количество дверей
5
Количество мест
7
Длина
4450 мм
Ширина
1740
Высота
1674 мм
Колесная база
2905 мм
Колея передняя
1480 мм
Колея задняя
1470 мм
Объем багажника максимальный
2350 л
Объем багажника минимальный
200 л
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный
1390 см3
Мощность
75 л.с.
При оборотах
5500
Крутящий момент
112/3000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
—
Газораспределительный механизм
ohc
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
79.5 мм
Ход поршня
77мм
Степень сжатия
9.5
Количество клапанов на цилиндр
2
Топливо
АИ-95
Привод
Передний
Кол-во передач (мех)
5
Тип передней подвески
Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Усилитель руля
Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Максимальная скорость
162 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)
13.0 c
Расход топлива в городе
10.4 л/100км
Расход топлива на шоссе
6.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл
7.8 л/100км
Объем топливного бака
50 л
Снаряженная масса автомобиля
1050 кг
Допустимая полная масса
1535 кг
Размер шин
185/65 R15
Dacia Logan MCV 1.5 dCi (65 Hp)
Тип кузова
Универсал
Количество дверей
5
Количество мест
7
Длина
4450 мм
Ширина
1740
Высота
1674 мм
Колесная база
2905 мм
Колея передняя
1480 мм
Колея задняя
1470 мм
Объем багажника максимальный
2350 л
Объем багажника минимальный
200 л
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный
1461 см3
Мощность
65 л.с.
При оборотах
4000
Крутящий момент
160/2000 н*м
Система питания
Дизель Н.В
Наличие турбонадува
Турбонаддув
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
76.0 мм
Ход поршня
80.5мм
Степень сжатия
18.3
Количество клапанов на цилиндр
2
Топливо
дизельное топливо
Привод
Передний
Кол-во передач (мех)
5
Тип передней подвески
Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Усилитель руля
Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Максимальная скорость
150 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)
17.7 c
Расход топлива в городе
6.2 л/100км
Расход топлива на шоссе
4.8 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл
5.3 л/100км
Объем топливного бака
50 л
Снаряженная масса автомобиля
1270 кг
Допустимая полная масса
1810 кг
Размер шин
185/65 R15
Dacia Logan MCV 1.6 i (87 Hp)
Тип кузова
Универсал
Количество дверей
5
Количество мест
7
Длина
4450 мм
Ширина
1740
Высота
1674 мм
Колесная база
2905 мм
Колея передняя
1480 мм
Колея задняя
1470 мм
Объем багажника максимальный
2350 л
Объем багажника минимальный
200 л
Расположение двигателя
Спереди, продольно
Объем багажника максимальный
1598 см3
Мощность
87 л.с.
При оборотах
5500
Крутящий момент
128/3000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
—
Газораспределительный механизм
—
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
79.5 мм
Ход поршня
80.5мм
Степень сжатия
9.5
Количество клапанов на цилиндр
2
Топливо
АИ-92
Привод
Передний
Кол-во передач (мех)
5
Тип передней подвески
Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Усилитель руля
Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Максимальная скорость
167 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)
13.4 c
Расход топлива в городе
10.6 л/100км
Расход топлива на шоссе
6.5 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл
8 л/100км
Объем топливного бака
50 л
Снаряженная масса автомобиля
1270 кг
Допустимая полная масса
1810 кг
Размер шин
185/65 R15
Dacia Logan MCV 1.6i 16V (105 Hp)
Тип кузова
Универсал
Количество дверей
5
Количество мест
7
Длина
4450 мм
Ширина
1740
Высота
1674 мм
Колесная база
2905 мм
Колея передняя
1480 мм
Колея задняя
1470 мм
Объем багажника максимальный
2350 л
Объем багажника минимальный
200 л
Расположение двигателя
Спереди, продольно
Объем багажника максимальный
1598 см3
Мощность
105 л.с.
При оборотах
5750
Крутящий момент
148/3750 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
—
Газораспределительный механизм
—
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
79.5 мм
Ход поршня
80.5мм
Степень сжатия
9.5
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливо
АИ-92
Привод
Передний
Кол-во передач (мех)
5
Тип передней подвески
Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
Усилитель руля
Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Максимальная скорость
183 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)
10.2 c
Расход топлива в городе
9.8 л/100км
Расход топлива на шоссе
6.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл
7.5 л/100км
Объем топливного бака
50 л
Снаряженная масса автомобиля
1270 кг
Допустимая полная масса
1810 кг
Размер шин
185/65 R15
габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс
Рабочий объем, л
1.6
Рабочий объем, см3
1598
Диаметр цилиндра
79.5
78
Количество клапанов
8
16
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, кВт
62
75
Максимальная мощность, л.с.
82
102
113
Номинальный крутящий момент, Н•м
128
145
Об/мин КВТ
5500
5750
5500
Об/мин ЛС
5500
5750
Об/мин НМ
3000
3750
5750
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
в ряд
Степень сжатия
9.5
9.8
10.7
Тип топлива
Бензиновый
Требования к топливу
АИ-95
Ход поршня
80.5
79.5
Тип наддува
Нет
Экологический класс
EURO5
Передняя подвеска
Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Торсионная балка, винтовые пружины
Передний амортизатор
Гидравлические
Задний амортизатор
Гидравлические
сколько вещей можно захватить с собой в поездку
Большинство людей приобретает автомобиль не просто для того, чтобы возить себя любимого с дома на работу и обратно. Иногда нужно и за покупками съездить, и с дачи овощи привезти, и в дальнюю поездку без чемоданов с самыми необходимыми вещами не уедешь. Так что объем багажника Рено Логан, как и любого другого автомобиля, должен максимально удовлетворять потребности своего владельца.
Характеристика багажника
Кузов Логана по своей форме относится к наиболее популярным у нас в стране седанам – они не только имеют довольно компактные габариты и привлекательные очертания, но и сравнительно вместительное багажное отделение. Целых 510 литров свободного пространства – туту явно хватит места для все дорожных чемоданов
Недостатки багажного отделения
Однако присущий Renault Logan объем багажника, наверное, и является его единственным преимуществом. Многие владельцы Логана отмечают ряд существенных недостатков, присущих багажному отделению этого седана:
— неоправданно большая высота погрузки, которая о своему размеру чуть ли не превышает аналогичный параметр отечественных авто. Так что для погрузки тяжелого багажа придется поднапрячься;
— отсутствие осветительных лампочек. Загружая вещи в багажник или доставая их оттуда при плохом освещении, придется быть предельно аккуратным – дополнительной помощи от разработчиков в этом вопросе не предусмотрено;
— и пол самого багажного отделение, и запаска накрыты тонким ворсистым текстилем, который после интенсивного использования приобретает не особо привлекательный внешний вид;
— крышка багажного отделения может запросто ударить по заднему стеклу, причем с немаленькой силой, если ее вовремя не попридержать;
— объем багажника Логан с двигателем на 1,6 литра составляет 474 литра с возможным увеличением до 510. Однако, чтобы произвести подобную трансформацию недостаточно просто сложить задние кресла четким движением рук. Здесь придется попотеть с особого типа ключом и сдерживающей панель гайкой, которая зачастую прикручена чуть ли не намертво.
Renault обсуждает возможность производства в России Logan CNG на газе
https://ria.ru/20210707/renault-1740198285.html
Renault обсуждает возможность производства в России Logan CNG на газе
Renault обсуждает возможность производства в России Logan CNG на газе — РИА Новости, 07.07.2021
Renault обсуждает возможность производства в России Logan CNG на газе
Французский концерн Renault обсуждает возможность производства в России автомобиля Renault Logan CNG, работающего на природном газе, заявил журналистам… РИА Новости, 07.07.2021
ЕКАТЕРИНБУРГ, 7 июл — РИА Новости. Французский концерн Renault обсуждает возможность производства в России автомобиля Renault Logan CNG, работающего на природном газе, заявил журналистам исполнительный директор по операциям Renault Group в России и СНГ, президент «АвтоВАЗа» Николя Мор.Сейчас автомобили Renault Logan производятся на «АвтоВАЗе» в Тольятти на линии платформы B0.»Сегодня у нас есть Vesta (на природном газе – ред.), она доступна, вы можете купить ее. Очень хороший автомобиль, — сказал Мор. — Есть также дискуссия со стороны Renault, чтобы появился Logan CNG. Мы верим в CNG. Для того чтобы увеличить объемы, нам нужно более продуманно располагать бак дополнительный внутри автомобилей. И нам нужно также развить инфраструктуру и количество заправок не менее чем в три раза. Сейчас около 500-600 заправок в России. Нам для развития продаж нужно минимум 1,5-2 тысячи заправок в России».Мор также отметил, что на «АвтоВАЗе» может быть возобновлено производство Lada Largus CNG. Сейчас компания работает над техническими аспектами этого вопроса.»У нас также производился Largus. Но с ним была особенность, что объем багажника баком для CNG занимался примерно на 40%. Сейчас мы ищем возможность более правильно расположить газовый бак, который бы позволил увеличить объем багажника», — добавил топ-менеджер.»АвтоВАЗ» производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для двух брендов — Lada и Renault. Производственные мощности расположены в Тольятти и в Ижевске. Марка Lada состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен более чем в 20 странах.
экономика, ижевск, тольятти, renault s.a, renault logan, снг, автоваз, авто, николя мор, россия, lada largus
Renault обсуждает возможность производства в России Logan CNG на газе
Renault Logan II Style 1.6 MT5
Тип топлива:
бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров:
R4
Семейство двигателей:
инжектор
Рабочий объём, см3:
1598
Мощность, л.с.:
82
Максимальный крутящий момент, Н·м:
134
Вид топлива:
бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов:
Евро-5
КПП:
механика
Понижающая передача:
нет
Привод:
передний
Время разгона 0-100 км/ч, с:
13.9
Максимальная скорость, км/ч:
163
Расход топлива в городском цикле, л/100км:
9.4
Расход топлива в загородном цикле, л/100км:
5.7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км:
7.1
Объем топливного бака, л:
50
Снаряженная масса, кг:
1106
Грузоподъемность, кг:
439
Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг:
810/860
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг:
1090
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг:
550
Длина, мм:
4359
Ширина, мм:
1733
Высота, мм:
1517
Колесная база, мм:
2634
Дорожный просвет, мм:
155
Радиус разворота, м:
5.0
Объем багажника, л:
510
Объем грузового отсека, м3:
0.0
сколько на самом деле?
S иногда сводит нас с ума. Пока упираемся в дело, ощущение нарастает, обещанный объем не соответствует действительности. Вот почему мы провели измерения для следующих кандидатов: Audi Q5, BMW 1 серии Coupe, Dacia Logan MCV, Mercedes E универсал, мини-соотечественник, Opel Astra ST, Renault Twingo, Skoda Roomster, VW Jetta и Ford focus.
Кто этого не знает: на бумаге багажник казался таким огромным — 350 литров — уже полпакет его заполняет до предела.В такие моменты спецификация литра выглядит как иностранная валюта, номер конвертации неизвестен. Каждый ствол проверяется в соответствии со стандартом VDA в этой стране, внизу вы найдете объяснения точной процедуры. Суть: сюда входят существующие Stauraumchen вроде (двойной грузовой пол, предметы в колесе).
Сумма указана производителем как багажное отделение — разная информация относится к разным конфигурациям сидений. Таким образом, минимальный объем загрузки описывает оставшуюся высоту спинки заднего сиденья для хранения багажа, когда все сиденья используются как таковые.Максимальная грузоподъемность доступна только на передних сиденьях, сзади они аккуратно складываются или раскладываются, а грузовая крыша высоко приподнята. Что касается теории. Любопытное: есть не только существенные отклонения вниз, но и вверх. Хотя результаты измерений Audi Q5, mini countryman и Mercedes E-class лишь немного отличаются от инструкций производителя, различия в остальных семи моделях значительны, как показано в таблице. Это может быть очень приятно, как и в случае со Skoda Roomster: Skoda указывает для него максимальную грузоподъемность 1585 литров — мы измерили 1820 литров, что на 15 процентов больше с модернизированными задними сиденьями.Для Twingo (230 литров) и чтения (174 литра) снижение на 24 процента было между заводскими спецификациями. Модель автомобиля L x B x H вмещает не менее объема камеры хранения багажа. Производитель / AMS максимальный объем хранения багажа Производитель / AMS максимальное отклонение от стандарта VDA Вторая часть теста, для которой мы снабдили каждую модель чемоданами, сумками, контейнерами для воды и коляской, показывает, насколько важен объем багажника. В то время как Renault тащит Twingo так же много багажа, как мини-земляк.И, хотя в XXL mini 156 литров места будет больше. Человек выравнивает заднее сиденье в обоих автомобилях, Twingo проглатывает унитаз даже на сумку больше. Также BMW 1 серии Кабриолет — это Renault Twingo для багажа, хотя BMW с закрытым капотом спроектирован так, чтобы обеспечить больше места. Но что касается миниатюрного земляка, то этот том состоит из множества маленьких ниш, которые практически не используются. В конце остается печальное осознание того, что не существует формулы преобразования между емкостью загрузки и счастьем загрузки.Индикация VDA кажется такой же полезной, как и стандартное потребление NEDC. Единственная помощь в оценке груза — это уровень квадрата, то есть максимальная высота, ширина и длина каждого багажника. Чем больше эти числа, тем больше полезная площадь. Кабриолет BMW 1 серии, предназначенный для одиночек или длительных путешествий, которые могут путешествовать с полотенцем и зубной щеткой — его заднее отделение расположено внутри и меньше, чем было обещано. Конечно, Slapper подешевели на 24% — однако в тесте багажника и сумки Renault Twingo убеждает.Он глотает больше, чем миниатюрный земляк. Стандарт VDA Стандарт VDA 70.020 на 36 страницах описывает, как определить загрузочный том. Это предполагает максимальное использование предлагаемого пространства, включая любую бесполезную нишу — практическая ценность не интересует. Стандарт предписывает штабелировать как можно больше пластиковых блоков (длина края 200 мм x 100 мм x 50 мм) с объемом ровно один литр. в багажном отделении. На заднем сиденье с крышкой можно вынуть полку и предметы из ниши для запасного колеса.В качестве верхней границы находится одна из задних стенок банка. При максимальной вместимости исчерпывается каждый дюйм — пространства под сиденьями всех карманов задних дверей вплоть до крыши. Раньше все было лучше? Уже в багажных отсеках. Боковые накладки были не такими толстыми, но ковры. В нашем сравнении мы также имеем Mercedes T-model W123 от — 580 л, помещающийся в заднем отсеке с плоским краем груза. Ценность очевидна при сравнении с аналогичным длинным спортивным турером Opel Astra (503 литра).
Dacia предлагает доступный Logan
. Покупка оптом может быть ложной экономией. Несомненно, все, кто так стремительно лишал магазины туалетной бумаги в начале марта, теперь узнали, что дефицита не было, магазины оставались открытыми, а теперь в вашей свободной комнате все еще полно неиспользованных рулонов, купленных оптом. Точно так же покупка мяса большими партиями, если только у вас нет морозильного ларька сзади, вряд ли принесет дивиденды и с гораздо большей вероятностью просто испортит ваш холодильник (не говоря уже о том, что это может сделать с вашими внутренностями).
Стоит ли покупать машину оптом? Или, точнее, стоит ли покупать машину из расчета кубатуры на евро? Просто может быть. В конце концов, как всегда говорят американские автолюбители, замены водоизмещению нет. По общему признанию, речь шла о мощности двигателя, но то же самое можно сказать и о другом конце машины. . .
Теперь, когда в стандартную комплектацию автомобиля входит «стеклоочиститель заднего стекла», вы понимаете, что не получите Rolls-Royce.
Универсал в целом игнорируется ирландскими покупателями, но мне интересно, изменится ли это в ближайшие месяцы? Раскроет ли, наконец, поворот экономической судьбы, какой на самом деле являются самые высокие, но не особо полезные внедорожники? Может ли такое осознание оказаться, что покупатели попадут в метафорические объятия гораздо более практичных поместий? Наверное, нет, но, по крайней мере, это была бы самая лучшая серебряная подкладка, если бы это было так.
Если это произойдет, то я потенциально могу увидеть большую любовь к миниатюрной (снаружи), но массивной (внутри) Dacia Logan MCV. Не обращайте внимания на то, что бит MCV с некоторой неловкостью означает «автомобиль максимальной вместимости», и вы увидите, что этот удлиненный Sandero на самом деле лучший автомобиль, который делает Dacia.
Определенно помогли недавние обновления салона Логана — в частности, новое четырехспицевое рулевое колесо.
Ну, так сказать.На самом деле, с технической точки зрения, в целом очень впечатляющий новый Duster — лучший автомобиль, который Dacia делает в настоящее время, но это внедорожник, и давайте напомним себе, что внедорожники — это в первую очередь имидж, а не полезность. На рынке, где учитывается каждый цент, давайте не будем скидывать это изображение, не так ли? Фактически, давайте вообще проигнорируем это.
Финансовый план
Основанный на хэтчбеке Sandero, у Logan есть ряд преимуществ (и несколько недостатков).Главное преимущество в том, что это дешево. Как смешно. Вы можете получить модель со спецификациями Signature, которая отличается от базового Logan, за 14 840 евро, что соответствует 191 евро в месяц по ориентировочному финансовому плану. Теперь, когда в стандартную комплектацию автомобиля входит «стеклоочиститель для задней части салона», вы понимаете, что не получите Rolls-Royce.
Тем не менее, Signature Logan по своей природе не так уж и плох (вы можете получить действительно базовую модель всего за 13 140 евро).У вас есть передние электрические стеклоподъемники (возможно, попробуйте обмануть детей, говоря, что ручные задние окна — это дополнение для поддержания формы), вы получите круиз-контроль и ограничитель скорости, вы получите семидюймовый сенсорный экран (хотя и с довольно скрипучей графикой, которая в них есть нечто большее, чем Commodore 64). Вы даже получите кондиционер и задний парктроник.
Единственный козырь Логана — его 573-литровый багажник.
Эти датчики очень важны, потому что у Logan есть один главный козырь — его багажник.Задняя часть была сильно растянута до такой степени, что это почти выглядит так, как будто обычный Sandero заперся в упаковочном ящике и уехал с ним, все еще прикрепленным.
Тащить вещи
Это не красиво, но эффективно: общая длина увеличилась до 4,5 м, а объем багажника Logan составил 573 литра. Это круто. Вам придется потратить примерно вдвое больше, чтобы получить любую машину с багажником сопоставимого или большего размера.Если вы регулярно таскаете с собой детей и их вещи, собак или просто загружаете большой еженедельный магазин, Logan действительно довольно сложно превзойти.
С другой стороны, вся дополнительная длина Logan (а свес за задними колесами составляет чуть больше метра) зарезервирована для багажника и ничего, кроме багажника. Задние сиденья остаются довольно тесными для любого подростка роста и выше.
Он на удивление хорош в длительных поездках по автомагистралям, где учитываются мягкость хода и относительно хорошая плавность хода.
Спереди комфорт приемлем для большинства, а общая компоновка и качество кабины неплохие, но есть еще несколько шероховатостей (буквально — помните, что вы не зацепитесь тыльной стороной ладони за острый пластик. края при открытии капота), которые были стерты в новом Duster, только для одного примера.Определенно помогли недавние обновления салона Логана — в частности, новое четырехспицевое рулевое колесо.
Для езды логан есть. . . не так уж и плохо, на самом деле. Я имею в виду, что если вы пришли сюда в поисках крутого прохождения поворотов или производительности, чтобы поставить Льюиса Хэмилтона в угол, боюсь, я не смогу вам помочь. Тем не менее, с Логаном все в порядке. Он едет, останавливается и поворачивает с минимальной скоростью, а 1,0-литровый бензиновый двигатель TCe с турбонаддувом действительно очень хорош и имеет приличную экономичность.
Удивительно хорош для длительных поездок по автомагистралям, где важны мягкость хода и относительно хорошая плавность хода. Базовые модели поставляются с 75-сильным двигателем без турбонаддува, который нужно довольно сильно разгонять, чтобы не отставать от движения, а совсем недавно Dacia добавила новый дизельный двигатель 95 л.с., но это немного увеличивает цену, и это скорее слишком шумно.
В конце концов, все дело в том, чтобы максимизировать полезность при минимизации затрат.Пухлый двигатель с турбонаддувом мощностью 90 л.с., и вы смотрите на цену в 16 540 евро, что кажется более чем разумным. Вся эта комната с задней стороны означает, что вы все еще будете забиты сумками с покупками или коробками с мусором Ikea, когда любому, кто потратил больше на Duster, уже давно пришлось вернуться домой или изучить варианты доставки. Это приятное самодовольное ощущение, которое можно купить только за такое отсутствие денег.
% PDF-1.5
%
202 0 объект
>
эндобдж
xref
202 113
0000000016 00000 н.
0000003320 00000 н.
0000003434 00000 н.
0000004721 00000 н.
0000005204 00000 н.
0000005698 00000 п.
0000006157 00000 н.
0000006194 00000 н.
0000006353 00000 п.
0000006467 00000 н.
0000006981 00000 п.
0000007246 00000 н.
0000007786 00000 н.
0000008053 00000 п.
0000008324 00000 н.
0000008785 00000 н.
0000008951 00000 п.
0000011095 00000 п.
0000013010 00000 п.
0000015043 00000 п.
0000016853 00000 п.
0000018686 00000 п.
0000020256 00000 п.
0000022005 00000 п.
0000023764 00000 п.
0000031407 00000 п.
0000040317 00000 п.
0000040392 00000 п.
0000040489 00000 н.
0000040638 00000 п.
0000040868 00000 п.
0000041246 00000 п.
0000041633 00000 п.
0000041862 00000 п.
0000044511 00000 п.
0000053193 00000 п.
0000053317 00000 п.
0000089102 00000 п.
0000089141 00000 п.
0000095772 00000 п.
0000095811 00000 п.
0000096040 00000 п.
0000096427 00000 н.
0000096816 00000 п.
0000097044 00000 п.
0000097216 00000 п.
0000097362 00000 п.
0000097533 00000 п.
0000097679 00000 п.
0000097909 00000 н.
0000098296 00000 п.
0000098417 00000 п.
0000098571 00000 п.
0000098692 00000 п.
0000098846 00000 п.
0000099166 00000 н.
0000099287 00000 п.
0000099433 00000 н.
0000099660 00000 н.
0000100033 00000 п.
0000100420 00000 н.
0000100649 00000 н.
0000100820 00000 н.
0000100966 00000 н.
0000101353 00000 п.
0000101740 00000 н.
0000101861 00000 п.
0000102007 00000 н.
0000102288 00000 н.
0000102530 00000 н.
0000102827 00000 н.
0000103081 00000 п.
0000103359 00000 п.
0000103555 00000 п.
0000103701 00000 п.
0000104035 00000 п.
0000104282 00000 н.
0000104669 00000 н.
0000104993 00000 п.
0000105379 00000 п. {ϟ
Dacia Logan MCV (2014) — фотографии, информация и спецификации
Dacia Logan MCV
After New Dacia Logan, New Sandero и New Sandero Новый Sandero Stepway, Dacia набирает обороты с новым Dacia Logan MCV, большим поместьем с небольшой ценой.
После Lodgy, модульного 5/7-местного минивэна, и Dokker, 5-местного внедорожника, предназначенного как для частного, так и для делового использования, New Logan MCV еще раз подтверждает авторитет Dacia в области просторных и практичных автомобилей.
Этот вместительный пятиместный универсал создан для автомобилистов, которые ищут удобный, практичный и вместительный автомобиль (как по пассажирскому пространству, так и по объему багажника) для повседневного использования и отдыха. Его привлекательный дизайн и современные характеристики делают его ценным дополнением к последнему поколению автомобилей Dacia.
Британские книги заказов на Dacia Logan MCV открываются в апреле 2013 года, а первые поставки начнутся в июле.
Прочный, привлекательный дизайн
Новый Dacia Logan MCV отличается новой идентичностью дизайна Dacia с упором на прочность и надежность.
Новый Logan MCV может похвастаться привлекательным дизайном, а также лучшей в своем классе грузоподъемностью (объем багажника составляет 573 литра с поднятыми задними сиденьями и 1518 литров со сложенными сиденьями) и большими размерами (4,49 метра в длину, на 430 мм больше, чем у New Sandero). , с возможностью нести до 2 предметов.Длина 7 м. Итак, автомобиль максимальной вместимости (MCV), соответствующий своему названию, с гибким и просторным салоном, и все это по ценам городских автомобилей.
«Новый Logan MCV более динамичен по внешнему виду, например, со слегка наклонным задним стеклом и, в боковом профиле, стилизованными элементами, характерными для Lodgy и Duster. Новый дизайн помещает New Logan MCV прямо в рамки современных тенденций стиля. но без ущерба вместительному салону. Это большая машина, и гордо им! » — Дэвид Дюран, директор по дизайну начальной программы
2014 Dacia Logan MCV
Снаружи новый Dacia Logan MCV выглядит энергично, с конструктивными особенностями, включая рейлинги на крыше, которые вызывают силу и бодрость.Черная маска над задними фонарями подчеркивает впечатление простора и прочности.
Просторный, функциональный, рациональный интерьер
Если новый Dacia Logan MCV выглядит прочным и надежным снаружи, это впечатление распространяется и на интерьер, который может похвастаться высоким уровнем воспринимаемого качества. Команда дизайнеров Dacia уделила особое внимание тому, чтобы интерьер New Logan MCV соответствовал ожиданиям клиентов в отношении удобства использования. Место водителя удобное, с полностью регулируемыми сиденьем водителя и рулевым колесом (в некоторых версиях).Компоновка соответствует разумным эргономическим принципам, все органы управления легко доступны на рулевом колесе или в непосредственной близости.
Внутреннее устройство продумано, предлагая не менее 16 литров удобных и доступных функций для хранения, таких как полки в передней и задней дверях, ящики и лоток для хранения в верхней части приборной панели. Крышка багажного отделения (на некоторых модификациях) имеет жесткую верхнюю часть с дополнительным внутренним помещением. Простая в использовании складная задняя скамья на 2 / 3-1 / 3, входящая в стандартную комплектацию всех версий, обеспечивает максимальную универсальность.
Больше функций, та же цена
Всегда верный обещанию Dacia предлагать больше за меньшие деньги, New Logan MCV предлагает все новое функциональное, простое в использовании и 100% полезное оборудование, представленное на Lodgy, Dokker, New Логан и Новый Сандеро.
Media Nav (доступно в некоторых версиях) — это полностью интегрированная мультимедийная система с большим 7-дюймовым сенсорным экраном с интуитивно понятным меню домашней страницы для беспроблемной навигации по множеству полезных функций системы, включая технологию Bluetooth® и спутниковую навигацию с 2D и 3D (Birdview) отображение.Персональные устройства легко подключаются к разъему USB или jack на приборной панели.
DaciaPlug & Radio (доступно в некоторых версиях) — простое и высокоэффективное мультимедийное решение с экраном на приборной панели, отображающим три строки информации. Dacia Plug & Radio включает радио, MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков, технологию Bluetooth®, а также разъемы USB и jack, установленные на приборной панели.
Круиз-контроль с ограничителем скорости (в некоторых версиях), с управлением на рулевом колесе для обеих функций и настройки скорости.
Задний парктроник (в некоторых версиях) с датчиками в заднем бампере для предупреждения водителя о приближении к препятствию.
Усилитель рулевого управления, входящий в стандартную комплектацию всех версий, для повышенного комфорта и удовольствия от вождения.
Новые двигатели для еще лучшего соотношения экономия / производительность
Так же, как New Logan и New Sandero, New Logan MCV поставляется с двумя бензиновыми двигателями: 1.2 16v 75, универсальными и экономичными, как с точки зрения начальная цена покупки и текущие расходы; и совершенно новый TCe 90, трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который олицетворяет безупречную трансмиссию группы Renault.TCe 90 — легкое чудо, весит на 15 кг меньше, чем у обычного двигателя такой же мощности. Он предлагает четкое, плавное ускорение, чтобы сочетать удовольствие от вождения с завидной экономией топлива (56,5 миль на галлон) и низким уровнем выбросов CO2 (116 г / км).
Сочетая низкий расход топлива с рекордным объемом загрузки 573 литра, новый Logan MCV обеспечивает наилучшее соотношение между экономией топлива и грузоподъемностью, что делает его лучшим предложением для экономных клиентов, которым нужна большая грузоподъемность.
Новый Dacia Logan MCV будет доступен с дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 66 кВт (90 л.с.). 1.5 dCi — самый продаваемый силовой агрегат группы Renault, известный своей надежностью, производительностью и экологичностью. Недавняя оптимизация привносит дополнительные улучшения в ускорение, а расход топлива остается одним из самых низких в этом сегменте, на уровне 74,3 миль на галлон, что обеспечивает очень низкое воздействие на окружающую среду в размере 99 г / км CO2.
Функция экономичного режима для дальнейшего повышения экономии топлива
С помощью функции экономичного режима (на моделях TCe 90 и dCi 90) водитель может в любой момент выбрать оптимальную экономию топлива.Эко-режим регулирует определенные настройки двигателя и параметры климат-контроля в соответствии с требованиями водителя и пассажиров. В зависимости от обычного стиля вождения и дорожных условий, режим Eco может улучшить до 10% расхода топлива и выбросов CO2.
Новый Dacia Logan MCV еще раз подтверждает, что Dacia является «разумной покупкой» для автомобилистов из Великобритании: соотношение цена / пространство остается непревзойденным, в то время как рабочие характеристики и производительность означают доступную и приятную поездку. И, как и любая Dacia, с Logan MCV вы получите размер щедрого универсала B-сегмента по ценам A-сегмента.
Активная безопасность
Электронный контроль устойчивости (ESC) входит в стандартную комплектацию и соответствует европейским нормам. Он обеспечивает устойчивость автомобиля в сложных условиях, таких как объезд препятствий, потеря сцепления на поворотах и скользкое дорожное покрытие. ABS (антиблокировочная тормозная система) дополнена системой помощи при экстренном торможении (EBA), которая автоматически регулирует гидравлическую систему для создания максимального тормозного давления от начала торможения до точки срабатывания, в которой включается ABS.
Пассивная безопасность
Для максимальной защиты New Logan MCV предлагает передние боковые подушки безопасности в дополнение к подушкам безопасности водителя и переднего пассажира. На всех версиях в Европе есть звуковое и визуальное напоминание о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира, а также застежки Isofix на двух крайних задних сиденьях для быстрой и беспроблемной установки детских и детских кресел. В конструкции кузова предусмотрены зоны деформации для поглощения энергии удара. Бампер и капот также спроектированы с точки зрения формы, жесткости и толщины для оптимального поглощения энергии удара, чтобы обеспечить наилучшую защиту пешеходов в случае лобового столкновения.
Dacia внедряет новую этику потребления автомобилей, которая радикально отличается от устоявшейся практики. Вместо того, чтобы довольствоваться подержанным автомобилем, покупатели с ограниченным бюджетом теперь могут купить новую Dacia. Это очень обнадеживающий выбор, поскольку автомобили Dacia славятся своей надежностью и экономичным и несложным обслуживанием. В декабре 2012 года за революционный подход Dacia к автомобильному рынку компания получила приз Strategy Trophy от журнала Automobile Magazine в знак признания динамизма бренда и последовательной программы выпуска новых моделей по привлекательной цене.
2021 Dodge CHARGER R / T в городе Логан, Западная Вирджиния | Чарльстон Додж Чарджер
50 Государственные выбросы
Задний привод
2,62 Передаточное число оси
730CCA Необслуживаемая батарея с защитой от перегрузки
Генератор на 180 А
Газовые амортизаторы
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Подвеска Sport Tuned
Электроусилитель рулевого управления
18.5 галлонов. Топливный бак
Двойной выхлоп из нержавеющей стали с хромированной накладкой на выхлопную трубу
Передняя подвеска с короткими и длинными рычагами с винтовой пружиной
Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
Дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передние и задние вентилируемые диски, система помощи при торможении и удержание на холме
Колеса: 20 x 8 дюймов, сатинированный углеродистый алюминий
Шины: 245 / 45ZR20 AS Performance
Комплект для передвижения запасного колеса
Прозрачная краска
Задний бампер в цвет кузова
Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой полосой / акцентом на фасции
Черная боковая панель для окон
Дверные ручки в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом и ручным складыванием в цвет кузова
Фиксированное заднее стекло с обогревателем
Стекло тонированное светлое
Стеклоочистители с регулируемой периодичностью, чувствительные к скорости вращения, с подогревом форсунок
Оцинкованная сталь / алюминиевые панели
Черная решетка
Спойлер для губ
Багажник Задний доступ в багажник
Галогенные дневные ходовые фары с автоматическим включением и выключением проекционного луча с функцией задержки выключения
Огни периметра / приближения
Светодиодные стоп-сигналы
Передние противотуманные фары
Многослойное стекло
Радио: Uconnect 4C с 8.4-дюймовый дисплей
Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе, голосовой активацией и системой передачи данных по радио
Потоковое аудио
Антенна с оконной сеткой
6 динамиков Alpine
Регулярный усилитель мощностью 276 Вт
Цифровой сигнальный процессор
Uconnect с возможностью подключения к беспроводному телефону через Bluetooth
2 ЖК-монитора спереди
Передние сиденья с поясничным рычагом 4-позиционного привода с усилителем
12-позиционное сиденье водителя с электроприводом — вкл.: Усилитель наклона, регулировка высоты, движение вперед / назад, наклон подушки и усиленная 4-позиционная поясничная опора
Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями, внутреннее положение: наклон вручную и перемещение вперед / назад
Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 19
EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 16
EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 25
Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 730
Максимальная мощность генератора (амперы): 180
Базовая снаряженная масса (фунты): 4291
Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа.(фунты): 1000
Сцепное устройство собственного веса — Макс. (фунты): 100
Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): 1000
Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): 100
Тип подвески — передняя: на коротких и длинных рычагах
Тип подвески — Задняя: Multi-Link
Тип подвески — передняя (продолжение): короткий и длинный рычаг
Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
Тип тормоза: 4-колесный диск
Тормозная система ABS: 4-колесная
Диск — передний (Да или): Да
Диск — задний (Да или): Да
Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13.6
Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 12,6
Код заказа передней шины: TVH
Код заказа передней шины: TR9
Код заказа задней шины: TVH
Код заказа задней шины: TR9
Размер передней шины: P245 / 45ZR20
Размер задней шины: P245 / 45ZR20
Размер переднего колеса (дюймы): 20 X 8
Размер заднего колеса (дюймы): 20 X 8
Материал переднего колеса: Алюминий
Материал заднего колеса: Алюминий
Тип рулевого управления: зубчатая рейка
Диаметр поворота от бордюра до бордюра (футы): 37.7
Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 18,5
Колесная база (дюйм): 120
Длина, общая (дюйм): 198,4
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 75
Высота, общая (дюймы): 57,8
Ширина гусеницы спереди (дюймы): 63,4
Ширина гусеницы сзади (дюймы): 63,8
Мин. Дорожный просвет (дюймы): 5,2
Объем багажника (фут³): 16,5
Пассажировместимость: 5
Пассажирский объем (фут3): 104.7
Передняя высота помещения (дюймы): 36,9
Передняя высота помещения (дюймы): 38,6
Место для передних ног (дюймы): 41,8
Переднее плечо (дюймы): 59,5
Передняя бедра (дюймы): 56,2
Вторая головная комната (дюйм): 36,6
Комната второй ноги (дюйм): 40,1
Вторая плечевая комната (дюймы): 57,9
Вторая модная комната (дюйм): 56,1
Имя транспорта: Dodge Charger
Кузов: Седан
Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 9.3
Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию
: 60 месяцев / 60000 миль
Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль
Гарантия помощи на дороге: 60 месяцев / 60000 миль
Подержанный седан Hyundai Sonata N Line 4D 2021 года в Логане # Ph272
Подержанный седан Hyundai Sonata N Line 4D 2021 года в Логане # Ph272 | Мердок Хендай Логан
»
«
Когда вы входите в наши двери, вы чувствуете себя семьей.
Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
» »
Описание
* ПАКЕТ N LINE * ЗАМШЕВЫЕ СИДЕНЬЯ * СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ * ЛЮК * BOSE SOUND * 2.5 TURBO * ОБНАРУЖЕНИЕ Слепых пятен * SMART CRUISE CONTROL
ПРИХОДИТЕ ОПЫТ НАШУ ПРОГРАММУ ПОКУПКИ БЕЗ ЖАЛЕЙ! 5 Дней / 500 МИЛЬ ОБМЕНА, 3 МЕСЯЦА ГАРАНТИИ НА 3 000 МИЛЬ НА МОЩНОСТЬ И БЕСПЛАТНЫЕ АВТОМОЙКИ НА СЛУЧАЕ КВАЛИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ !!!! ** ПО ТЕЛЕФОНУ 435-294-3103 ДЛЯ ВОПРОСОВ ИЛИ ДЛЯ ЗАПИСИ НА ПРИЕМ! ** * Все цены отражают финансирование, организованное дилером. Вы должны прийти к нам !! Темно-серый с тканевыми сиденьями премиум-класса. Calypso Red 2021 Hyundai Sonata N Line FWD 8-ступенчатая автоматическая коробка передач I4
23/33 Город / шоссе MPG Награды: * Награды за остаточную стоимость ALG, Награды за остаточную стоимость
Основная информация
Внешний вид:
Красный
Трансмиссия:
ВПЕРЕД
Интерьер:
Темно-серый
Коробка передач:
8-ступенчатая АКПП
Двигатель:
I4
Эффективность использования топлива:
23 ГОРОДА / 33 HWY
Пробег:
7 388
Основные характеристики
Адаптивный круиз-контроль
Android Auto
Apple CarPlay
Резервная камера
Монитор слепых зон
Bluetooth
Подъемная дверь с функцией громкой связи
Сиденья с подогревом
Интерьерные акценты
Бесключевой доступ
Предупреждение о выезде с полосы движения
Навигационная система
Сиденья с электроприводом
Premium Audio
Поддержка спутникового радио
Люк на крыше / Люк на крыше
Удобства дилерского центра
Бесплатный автобус
БЕСПЛАТНАЯ автомойка
БЕСПЛАТНЫЙ Wi-Fi
Бесплатные закуски и напитки
Зал ожидания обслуживания
Кабельное ТВ
Арендные автомобили
Автомобильный тест-драйв, дорожный курс
Машина для попкорна
Возможна буксировка
Подробная информация об автомобиле
Колеса: N Unique 19 «сплав
Стальное запасное колесо
Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
Прозрачная краска
Express Open / Close, сдвижные и откидные стекла 1-го и 2-го ряда люков на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом
Передний бампер в цвет кузова с черной вставкой в бампер
Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой полосой / акцентом на фасции
Хромированные дверные ручки
Черная боковая облицовка окон и черная передняя облицовка лобового стекла
Черные боковые зеркала с подогревом и ручным складыванием и указателем поворота
Фиксированное заднее стекло с обогревателем
Стекло тонированное светлое
Стеклоочистители с прерывистым режимом работы, чувствительные к скорости вращения
Уникальные спортивные сиденья N с подогревом — сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в 8 направлениях и поясничным поясом с электроприводом и сиденье пассажира с ручной регулировкой в 6 направлениях и карманом на спинке сиденья
Рулевая колонка с ручным переключением и выдвижением
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник
Подстаканник задний
Тип блокировки топливной заслонки с приводом
Дистанционные релизы — Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и топливный бак
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Определение расстояния с остановкой движения
Двухзонный фронтальный кондиционер
HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Перчаточный ящик с подсветкой
Упор для ног водителя
Внутренняя отделка — цинк: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл / рояльный цвет и акценты интерьера под металл
Потолок потолка полностью тканевый
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой водителя и пассажира, вспомогательное зеркало водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Фонари переднего плана
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие
Обивка пола и ковровое покрытие крышки багажника / Облицовка задней грузовой двери
Огни грузового отсека
Система отслеживания Blue Link
Зарядка беспроводного устройства
Бункеры для водителя / пассажира и задней двери
Дополнительное питание с задержкой
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Датчик наружной температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручной регулировкой и фиксированные подголовники сзади
Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Радио с функцией поиска, часы, регулятор громкости с компенсацией скорости, органы управления на рулевом колесе, голосовая активация и система передачи данных по радио
Потоковое аудио
Обычный усилитель
Цифровой сигнальный процессор
Разнесенная антенна с оконной сеткой
Bose Premium Audio -inc: 12 динамиков (1 центральный канал, 2 приборных панели, 2 передних высокочастотных динамика, 4 устанавливаемых на двери, 2 задних динамика и 1 задний сабвуфер)
2 ЖК-монитора спереди
Here HD Traffic Отображение трафика в реальном времени
Двигатель: 2.5L Turbo GDL / MPI 16-клапанный I4
Трансмиссия: 8-ступенчатая электронная автоматическая коробка передач — вкл.: Выбор режима движения и двойное сцепление с мокрым сцеплением с подрулевыми переключателями
Передний привод
2,99 Передаточное число оси
Батарея с защитой от разряда
Генератор на 150 А
Газовые амортизаторы
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Подвеска Sport Tuned
Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
14.8 галлонов. Топливный бак
Квази-двойной выхлоп из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
Стойка передней подвески с винтовой пружиной
Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
Дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
Круиз-контроль-Ассистент рулевого управления
Балка бокового удара
Система предупреждения столкновений вперед (FCA) с функцией обнаружения пешеходов
Предотвращение столкновений — фронт
Предупреждение о мониторинге водителя
Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA) Blind Spot
Снижение риска столкновений сзади
Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
Датчик присутствия подушки безопасности
Замок для безопасности детей сзади
Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и натяжители
Камера заднего вида
Имя транспорта: Hyundai Sonata
Кузов: Седан
Трансмиссия: Передний привод
Классификация Агентства по охране окружающей среды: большие автомобили
Пассажировместимость: 5
Пассажировместимость: 104.4
Базовая масса в снаряженном состоянии: 3552
Экономия топлива, эст. Комбинированный: 27
EPA Fuel Economy Est — Город: 23
EPA Fuel Economy Est — Hwy: 33
Код заказа двигателя:
Тип двигателя: Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом
Рабочий объем: 2.5 л / 152
Топливная система: порт / прямой впрыск
Полезная мощность по SAE при об / мин: 290 при 5800
Полезный крутящий момент по SAE при об / мин: 311 при 1650
Trans Код заказа:
Тип трансмиссии: 8
Trans Описание Продолж.: Руководство с автоматическим переключением передач с OD
Trans Описание Продолж. Опять:
Передаточное число первой передачи (: 1): 3,64
Передаточное число второй передачи (: 1): 2,30
Передаточное число третьей передачи (: 1): 2,22
Передаточное число четвертой передачи (: 1): 1.62
Передаточное число пятой передачи (: 1): 0,88
Передаточное число шестой передачи (: 1): 0,70
Обратное передаточное число (: 1): 3.70
Передаточное число главной передачи (: 1): 2,99
тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 6.5
Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. Это легко сделать, позвонив нам по телефону 866-372-8250 или посетив нас в представительстве.
** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, рассчитанные на основе цены автомобиля на срок 72 месяца, 5.9% годовых и 20% предоплата.
б / у Hyundai Sonata N Line 2021 года
VIN: 5NPEK4JC1Mh208300
В наличии: Ph272
Мердок Хендай Логан 41.78905, г.
-111,834966.
Рено Логан II / Символ III. Мини-обзор
Краткий обзор знакомства с новым поколением легендарной модели. Перейти на более раннюю версию ?! Неужели кто-то думал, что агрессия против Украины будет бесплатной для него лично? Так что необходимость «искать экономически доступные» автомобили, а не «выбирать лучшие» два года назад — это лишь одна из составляющих цены.
Сегодня у нас Symbol 2014 г.в., базовая комплектация, бензин 1.2, МКПП.
Модель . Второе поколение Renault / Dacia Logan создано компанией Renault Design Central Europe и представлено в 2012 году. Производство моделей под названиями Logan (II) и Symbol (III) развернуто в Румынии, Турции, России, Бразилии, Колумбии, Марокко, Алжире. Различия между рынками в основном заключаются в типах силовых агрегатов и комплектациях. Общая база с новым Logan разделяет универсал MCV / Break, хэтчбек Sandero и «приподнятый» хэтчбек Sandero Stepway.
Версии от Dacia имеют разную оптику и сопутствующие кузовные панели, а также некоторые детали интерьера.
Внешний вид . Новый дизайн сделал машину солиднее и «дороже», чем старый Логан. Автомобиль теперь стилистически соответствует другой модели в модельном ряду Renault. И наконец, маленький седан Renault выглядит гармонично. К счастью, разработчики не последовали тенденции к занижению кузова, поэтому обзорность и комфорт не пострадали.Среди внешних элементов можно выделить дверные ручки, петли капота и нижнюю часть переднего бампера.
Интерьер . Новая архитектура также соответствует стандартам текущего десятилетия. Качество пластика — на ожидаемом низком уровне. Текстура обивки сиденья приемлемая и устойчивая к загрязнениям. Но чистить ворсистое напольное покрытие нереально.
В нашей комплектации салон монохромный черный, но доступны и более высокие комплектации с более приятной двухцветной отделкой.
Салон . Вход и выход удобны и безопасны благодаря высокой крыше и широким дверным проемам. Сиденья достаточно мягкие, места над головой достаточно (далее — для роста 6 футов 1 дюйм). Как обычно, не хватает «командного положения», но сиденья установлены не так низко. Место водителя, как и раньше, привязано к органам управления и является не комфортно, руль имеет только регулировку наклона в небольшом диапазоне, сиденье в низком классе не оборудовано подъемником, отсутствует подлокотник, продольной регулировки достаточно… — в целом не годится для дальних поездок, но для повседневной езды (без многочасовых пробок) подойдет. Пространства сзади хватает даже за пределами водительского сиденья, а особенно за правым креслом.
Багажник . Визуально впечатляющая глубокая пещера (510 литров), но значительную часть объема занимают здоровенные петли и пружины («четырехколесный тест» не прошел), порог и погрузочная высота довольно высоки. Спинки задних сидений фиксируются в базовой комплектации, но в следующей можно складывать 2: 3.Крышка багажника не имеет обшивки, открывается только внешней кнопкой и открывается слишком «агрессивно».
Видимость . Из-за отсутствия дизайнерских «улучшений» обзорность в целом хорошая, площадь стекол не мала, не чувствуется лишняя толщина багажника. Наружные зеркала заднего вида маловаты, внутренние без панорамных традиционно неэффективны. Необходимо соблюдать осторожность при наличии большой мертвой зоны за кормой.
Метры .Комбинированный счетчик не выглядит примитивным и некоторым не нравится только французская «лишняя» оцифровка (70-90-110). Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости (хотя понятно, что во всех современных автомобилях этот прибор работает штатно — при застывании стрелки в «нормальном прогретом» положении фактическая температура может измениться в пределах 30С). Но совершенно неадекватное поведение указателя уровня топлива действительно раздражает. Положительный — бортовой компьютер с кнопкой управления на конце джойстика комбинированного переключателя, звуковые напоминания об освещении и открытой двери, эконолайты (для переключения передач вверх и вниз).
Климат . В простой комплектации органы управления кондиционером выглядят некрасиво, но система борется с жарой достаточно эффективно. Топовая комплектация оснащена действительно автоматическим климат-контролем.
Существенный недостаток и износ у первого Логана — невозможность закрыть или хотя бы полностью отклонить центральные вентиляционные отверстия, чтобы грудная часть водителя не принимала часть ледяного воздушного потока.
Что характерно, в Dacia Logan II остались более практичные дефлекторы.
Дополнительная удерживающая система . Доступны фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, у высшего класса есть и боковые подушки безопасности.
Освещение . Ближний свет как минимум разочаровывает — фары светят где-то под передним бампером. Дальний свет позволяет следить за дорогой и обочиной, но постоянное его использование плохо сказывается на карме.Так что можно только похвалить простенькие дневные ходовые огни.
Медиа . Базовая комплектация оснащена CD / MP3-плеером с USB-портом и пультом дистанционного управления на рулевой колонке (с учетом разумно фиксированного положения управления — на колонке, а не на вращающейся ступице рулевого колеса). Конечно, можно было бы найти и больше положительных слов, если бы автомобиль был оборудован Media-Nav.
Электрооборудование .«Базовый пакет» поставил под сомнение жизненную необходимость в электрических задних стеклах и зеркалах, но неактуальные летом обогреватели пригодились бы в России. Центральный замок с дистанционным управлением — хорошо. Наконец-то нормальный переключатель клаксона на колодке руля — хорошо. Комбинированный переключатель — сила и четкость переключения оставляет желать лучшего. На старших комплектациях добавлены некоторые опции — круиз-контроль, ограничитель скорости, обогрев лобового стекла (для рус), парктроник …
Покраска кузова .Обычная дешевая эмаль, чувствительная даже к легкому прикосновению. За свою короткую, но активную жизнь автомобиль был получен с большим количеством глубоких сколов, но ржавчины не появилось. Что касается толщины металла — по крайней мере, сколы не сопровождались сильными вмятинами, которые часто встречаются на «фольге кузова» некоторых современных японских автомобилей.
Колеса и шины . Колеса чисто практичные — узкие, с нормальным профилем (185 / 65R15), со стальными дисками. О свойствах шин (Continental) … здесь устойчивость к острым камням на грунтовых дорогах важнее, чем поведение на мокрой и скользкой поверхности.
Двигатель . Старший D4F, со скромными 75 л.с. и удручающими 107 Нм. В российской спецификации он соответствует базовому 1.6 8V (но с более высоким крутящим моментом). В двигателе нет интересных функций и продвинутых систем, максимальный крутящий момент на относительно высоких оборотах, но временами двигатель «тянет» с низких оборотов без детонации и рывков. Надежность и срок службы? — Хорошая репутация бюджетных моторов Renault хорошо известна. В нашем случае мы отмечаем только активное «потоотделение» масла и пресловутые колебания оборотов при прогреве (что наблюдается не только для автомобилей российской сборки). В Европе для нового семейства Logan в семействе Logan активно продвигали турбированный 3-цилиндровый двигатель, здесь — популярны дизели, в России — предлагали выбор между двумя версиями более старого 1.6.
Модель
Тип
Dsiplacement
D * S, мм
Степень сжатия
Выходная мощность, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин
h5Bt 400
0.9i DOHC 12 В TCe
898
72,2 * 73,1
9,5
90/5250
135/2500
D4F 732
1,2i SOHC 16V
1149
* 76
1149
75/5500
107/4250
D4F 734
1,2i SOHC 16 В СНГ
1149
69,0 * 76,8
9,8
72/5500
105/42
1.6i SOHC 8V
1598
79.5 * 80,5
9,5
82/5000
134/2800
K4M 842
1,6i DOHC 16V
1598
79,5 * 80,5
9,850
10250
K9K 830
1,5d SOHC 8V dCi
1461
86,0 * 80,5
15,5
75/4000
200/1750
SOK47 911 911 911 dCi
86,0 * 80.5
15,5
90/3750
220/1750
Топливная экономичность . У многих автовладельцев существует ложный стереотип — «двигатель меньшего размера — эффективнее». Может быть — если работает только на холостом ходу, но на самом деле у безнаддувных моторов все с точностью до наоборот. Наш подопытный в спокойном провинциальном потоке, без пробок и постоянных холостых оборотов уверенно потребляет до 10 литров RON95 (обратите внимание, использование высокооктанового бензина обязательно даже для русскоязычных версий). И, говоря о Логане и топливе, нужно еще раз упомянуть фирменную глупость с неудобной крышкой бензобака, открываемой ключом.
Тормозная система . Системы безопасности в Европе не режут даже на низком уровне, поэтому была комплектация ABS + ESC + TCS + EBA, правда, с простыми задними барабанными тормозами. Тормоза «нормальные» — достаточно чувствительные и предсказуемые. АБС — просто работает, ESP не проверял. Но машина с механической коробкой передач остро требует отсутствия «помощи при трогании с места». В России традиционное пренебрежение к безопасности позволяет производить и продавать версии даже без АБС, тогда как ESC платный вариант только для высшей категории.
Трансмиссия . Понятно, что слабость двигателя могла быть компенсирована только очень короткой коробкой передач. Первая передача — для маневрирования и трогания в гору, но машина может трогаться с места на 2-й, а иногда и на 3-й передаче. Даже скорость автомобиля 100 км / ч на 5-й передаче несколько шумная из-за 3000 об / мин. Короткая трансмиссия заставляла совершать лишние переключения передач при маневрах на перекрестках и поворотах.Но задняя передача маловата — слишком заметна разница в тяговом усилии рядом с 1-й. Торможение двигателем на низких передачах более чем эффективно. Советы Econolights сами по себе, но часто не соответствуют дорожной ситуации на шаг впереди. Ход рычага действительно большой, селективность плохая. При переключении на повышенную передачу проблем нет, но понижать передачу слишком сложно — не только неприятно, но и опасно. Передача заднего хода не имеет нормальной блокировки, включается с трудом и часто требует двойного действия сцепления.
Педаль сцепления имеет колоссальный ход и совершенно неинформативна. С другой стороны, клатч прощает неосторожное, а порой и унизительное отношение.
На rus-market есть две альтернативы — примитивная во всех отношениях автоматизированная механическая коробка передач (робот) Easy’R на 1.6 8V и долговечная классическая AT DP2 на 1.6 16V.
Производительность . Благодаря характеристикам коробки передач динамика в «разрешенном» диапазоне скоростей даже превосходит ожидания и позволяет не выпадать из спокойного местного движения.А вот номинальный 0-100 за 14,5 сек в большом городе, не говоря уже о трассе, смотрится грустно. Однако правильный переулок и терпение решили проблему не слишком дальних походов.
Подвеска . Заслуженно считается главным достоинством автомобилей Renault. Самый комфортный в классе и «неубиваемый». Правда, не такой мягкий у старого Логана — раньше отлично сглаживали все неровности, а теперь мелкие неровности дороги передаются на кузов.
Рулевое управление . Несмотря на гидроусилитель руля (не электрический), ощущения «четкости и прозрачности» нет. Рулевое усилие относительно легкое (может показаться сложным даже в сравнении со старыми японскими автомобилями). Но в любом случае характер подвески и динамические возможности не вызывают желания совершать какие-либо активные маневры.
Внедорожник . Отличная геометрия заднего свеса диссонирует с нижней частью переднего бампера, что заставляет обращать внимание на высоту бордюра.В условиях обычной «проходимости» в первую очередь не хватает крутящего момента для медленного передвижения. По этой же причине машина не любит рыхлый песок. Момент славы для Логана наступает на каменистой грунтовой дороге, где машина на полной скорости проезжает мимо премиальных брендов, медленно ищущих дорогу получше.
Надежность . «Проверенное качество» — поскольку второе поколение построено на тех же агрегатах, что и первое, то можно предположить отсутствие критических недостатков и общих заболеваний. Нашему годовалому автомобилю (но с внушительным пробегом на одометре) требовалась только балансировка колес.
Цены . Базовая комплектация здесь очень дорогая — от 14 тысяч долларов (уровень комплектации между классами Комфорт и Привилегия для рус-маркета). Гарантия — 3 года или 100.000 км. Дополнительные расходы — только опциональная запаска за 100 долларов и страховка примерно за 100 долларов в год. Но в сегодняшней России производители по-прежнему держат феноменально низкие цены (в долларовом выражении, конечно) для увеличения доли рынка — поэтому аналогичный сорт стоит всего 8 долларов.700 (базовые оценки — от 6.500 долларов — даже смотреть не рекомендуется) и верхняя 11.000 долларов. Впрочем, конкуренты не дремлют — самая интересная альтернатива (Kia Rio с АКПП) тоже умещается в 10 тысяч долларов.
Резюме . Автомобиль мужественно перенес тяготы знакомства с автором и произвел в целом положительные впечатления.
Все интересующие Вас вопросы Вы можете задать нам по телефону: +7 (911) 400-01-02
Основные сведения
Полное наименование юридического лица / сокращенное наименование юридического лица
Общество с ограниченной ответственностью «КАРЕЛ-АВТО.ДРОМ» /ООО «КАРЕЛ-АВТО.ДРОМ»
Информация о дате создания образовательной организации
12 ноября 2019 года,
Информация об учредителе (учредителях) образовательной организации
Учредитель ООО«КАРЕЛ-АВТО.ДРОМ» Лахтанов И.В..
Информация о месте нахождения образовательной организации все, вне зависимости от направления подготовки
Юридический (почтовый) адрес:
Республика Карелия, г.Петрозаводск, улица Ватутина, д. 26, кв. 72.
Места нахождения образовательной организации:
Республика Карелия, г. Петрозаводск, Первомайский проспект, д. 44, кабинет 9.
Места осуществления образовательной деятельности:
Республика Карелия, г. Петрозаводск, Первомайский проспект, д. 44, кабинет 9 (учебный класс), улица Зайцева, д.72 (закрытая площадка).
Информация о месте нахождения филиалов (при наличии)
Филиалы ООО«КАРЕЛ-АВТО.ДРОМ» – отсутствуют, соответственно отсутствуют руководители филиалов, их ФИО, должности, контактные телефоны и адреса электронной почты
Сведения о государственной регистрации
Основной государственный регистрационный номер юридического лица (ОГРН) 1191001009870. Лист записи единого государственного реестра юридических лиц от 12.11.2019 г., ГРН 2191001232794, выдано Инспекцией Федеральной налоговой службы по г. Петрозаводску, 185031, Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Московская, д.12А.
ИНН/КПП
Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН) 1001345200 (КПП) 100101001
Информация о режиме, графике работы
Пн-Пт (09:00-20:00), Сб-Вск (12:00-16:00)
Информация о контактных телефонах
+7 (911) 400-01-02
Информация об адресах электронной почты
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Вид деятельности
Образовательная
Структура и органы управления образовательной организацией
Структура управления образовательной организации:
Одноуровневая – единоличный орган управления
Орган управления, Ф.И.О., место нахождения, адрес, телефон
Директор: Червяковская Наталья Евгеньевна, г. Петрозаводск, Ватутина, д. 26, кв. 72, тел: +7 (911) 400-01-02
Заместитель (заместители) образовательной организации/ФИО/должность/контактный телефон/адрес электронной почты
отсутствует
Адрес электронной почты
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Адрес официального сайта
karelavtodrom.ru
Структурные подразделения
Отсутствуют
Документы
Свидетельство о государственной аккредитации (с приложениями)
Отсутствует государственная аккредитация
План финансово-хозяйственной деятельности образовательной организации, утвержденный в установленном законодательством Российской Федерации порядке, или бюджетные сметы образовательной организации. План финансово-хозяйственной деятельности
Предписания органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) в сфере образования, отчеты об исполнении таких предписаний
Отсутствуют предписания
Образование
Информация о реализуемых уровнях образования
Профессиональное обучение
Информация о формах обучения
Очная, очно-заочная.
Язык, на котором осуществляется образование
Русский
Информация об описании образовательной программы с приложением ее копии
Образовательные программы
Информация о нормативных сроках обучения
Образовательная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории В (с механической трансмиссией) — 194 часов Образовательная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории В (с автоматической трансмиссией) — 192 часов
Информация о сроке действия государственной аккредитации образовательной программы (при наличии государственной аккредитации)
Отсутствует государственная аккредитация
Информация об объеме образовательной деятельности, финансовое обеспечение которой осуществляется за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов, по договорам об образовании за счет средств физических и (или) юридических лиц
Отсутствуют ассигнования из бюджетов различных уровней
Информация о заключенных и планируемых к заключению договорах с иностранными и (или) международными организациями по вопросам образования и науки;
Заключенных и планируемых к заключению договорах с иностранными и (или) международными организациями по вопросам образования и науки не имеется, и не планируются.
Руководство. Педагогический (научно-педагогический) состав
ФИО руководителя образовательной организации
Червяковская Наталья Евгеньевна
Должность руководителя образовательной организации
Директор
Контактный телефон руководителя образовательной организации
+7 (911) 400-01-02
Адрес электронной почты руководителя образовательной организации
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Заместитель (заместители) образовательной организации/ФИО/должность/контактный телефон/адрес электронной почты
Заместитель и заместители отсутствуют, как равно отсутствуют ФИО, должности, контактные телефоны и адреса электронной почты
Руководитель (руководители) филиала (филиалов) образовательной организации/ФИО/должность/контактный телефон/адрес электронной почтыаместитель (заместители) образовательной организации/ФИО/должность/контактный телефон/адрес электронной почты
Отсутствуют филиалы образовательной организации, соответственно отсутствуют руководители филиалов, их ФИО, должности, контактные телефоны и адреса электронной почты
Информация о персональном составе педагогических работников с указанием уровня образования, квалификации и опыта работы, в том числе фамилию, имя, отчество (при наличии) работника, занимаемую должность (должности), преподаваемые дисциплины, ученую степень (при наличии), ученое звание (при наличии), наименование направления подготовки и (или) специальности, данные о повышении квалификации и (или) профессиональной переподготовке (при наличии), общий стаж работы, стаж работы по специальности Указана в отчете по результатам самообследовани скачать
Финансово-хозяйственная деятельность
Информация об объеме образовательной деятельности, финансовое обеспечение которой осуществляется за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов, по договорам об образовании за счет средств физических и (или) юридических лиц
Поскольку отсутствуют ассигнования из федерального бюджета, ассигнования из бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов, то и объем образовательной деятельности за счет таких ассигнований равен «0»
Вакантные места для приема (перевода)
Информация о количестве вакантных мест для приема (перевода) по каждой образовательной программе, профессии, специальности, направлению подготовки (на места, финансируемые за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов
Вакантные места отсутствуют по причине отсутствия финансирования за счет средств федерального бюджете, бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов
Количество вакантных мест для приема (перевода) по каждой образовательной программе, профессии, специальности, направлению подготовки (на места финансируемые по договорам об образовании за счет средств физических лиц)
Профессиональная подготовка водителей категории «В» 56 человек
Количество вакантных мест для приема (перевода) по каждой образовательной программе, профессии, специальности, направлению подготовки (на места финансируемые за счет средств юридических лиц)
Профессиональная подготовка водителей категории «В» 5 человек
Полезные ссылки
Использование AirDrop на компьютере Mac
Функция AirDrop обеспечивает беспроводную отправку документов, фотографий, видеозаписей, веб-сайтов, геопозиций и других данных на находящиеся поблизости устройства iPhone, iPad, iPod touch и компьютеры Mac.
Обмен содержимым с помощью AirDrop
Откройте файл, который требуется отправить, затем нажмите кнопку «Поделиться» в окне приложения. Щелкните файл в окне Finder, удерживая нажатой клавишу Control, затем выберите «Поделиться» в контекстном меню.
Выберите AirDrop из списка вариантов.
Выберите получателя в списке AirDrop:
Или откройте окно AirDrop и перетащите файлы на значок получателя:
Выберите AirDrop на боковой панели окна Finder. Или выберите «Перейти» > AirDrop в строке меню.
В окне AirDrop отображаются находящиеся поблизости пользователи AirDrop. Перетащите документы, фотографии или другие файлы на значок получателя, отображаемый в этом окне.
Также можно делиться содержимым с устройств iPhone, iPad или iPod touch.
Получение содержимого с помощью AirDrop
Когда кто-то поблизости пытается отправить вам файлы с помощью AirDrop, на вашем устройстве соответствующий запрос отображается как уведомление или как сообщение в окне AirDrop. Нажмите «Принять», чтобы сохранить файлы в папке «Загрузки».
Если другое устройство не отображается в AirDrop
Убедитесь, что ваши устройства соответствуют следующим требованиям:
Оба устройства находятся в пределах 9 метров друг от друга с включенными интерфейсами Wi-Fi и Bluetooth.
Каждый из компьютеров Mac выпущен в 2012 г. или позднее (за исключением Mac Pro (2012 г.)) и работает под управлением OS X Yosemite или более поздней версии. Чтобы проверить это, перейдите в меню Apple > «Об этом Mac».
Каждое из устройств iPhone, iPad или iPod touch работает под управлением iOS 7 или более поздней версии с выключенным режимом модема.
Убедитесь, что ваши устройства могут получать запросы AirDrop:
Выберите «Перейти» > AirDrop в строке меню Finder, затем установите флажок «Разрешить мое обнаружение» в окне AirDrop. Настройки на iPhone, iPad и iPod touch аналогичны. Если настроено получение содержимого только от контактов, на обоих устройствах должен быть выполнен вход в iCloud, а связанный с идентификатором Apple ID отправителя адрес электронной почты или номер телефона должен содержаться в приложении «Контакты» на устройстве получателя. Вариант «Только для контактов» доступен на устройствах с поддержкой iOS 10 и более поздних версий, iPadOS или macOS Sierra 10.12 и более поздних версий. Если для функции AirDrop на устройстве с более ранней версией программного обеспечения выбран параметр «Только для контактов», при использовании AirDrop можно выбрать вариант «Для всех», а затем вернуть значение обратно, когда эта функция не используется.
Перейдите в меню Apple () > «Системные настройки» и откройте вкладку «Защита и безопасность». Перейдите на вкладку «Брандмауэр», щелкните значок замка и введите пароль администратора при появлении запроса. Щелкните «Параметры брандмауэра» и снимите флажок «Блокировать все входящие подключения».
Дата публикации:
С 1 апреля изменятся правила сдачи экзамена на водительские права
МВД России планирует ввести изменения в правила приема экзамена для получения водительских прав на различные виды транспорта. С 1 апреля этого года будущие водители автобусов и автомобилей будут сдавать практическую часть сразу в городе — без «площадки». Документ также предусматривает и другие изменения — подробности в материале «Газеты.Ru».
В России через три месяца изменится практическая часть экзаменов на водительские права. Как сообщает ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах, вскоре будет принят новый регламент МВД по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами.
«Новый административный регламент может быть подписан уже в начале 2021 года», — отметил собеседник агентства, добавив, что в силу документ вступит 1 апреля.
В настоящее время законопроект согласовывается другими ведомствами.
Прежде всего изменения коснутся практической части экзамена. Из него исключат проверку знаний кандидатов на получение водительских прав на «площадке». Для будущих водителей автобусов, легковых и грузовых автомобилей этот этап будет исключен. Это сделано для того, чтобы не натаскивать кандидатов на определенные виды упражнений.
При этом для тех, кто собирается ездить на мотоциклах, мопедах, квадроциклах и трициклах, он будет сохранен в действующем варианте, то есть в специально оборудованных местах, закрытых от движения иных транспортных средств и пешеходов.
В проекте отмечается, что при проведении экзамена в машине могут быть несколько человек: представитель автошколы и общественных объединений, сам кандидат в водители, а также другие люди, которые также проходят обучение для получения водительских прав.
«Маршруты будут представлять собой перечень дорог и улиц, на которых будет проводиться практический экзамен», — рассказали ТАСС в пресс-центре МВД.
Кроме того, будут исключены заранее продуманные маршруты.
Поправки будут внесены и в систему оценки навыков сдающих экзамены. В проекте этого регламента предусмотрены 19 грубейших ошибок, из-за которых кандидат в водители может быть сразу отправлен на пересдачу. Среди них — непристегнутый ремень, пользование мобильным телефоном либо иным техническим устройством, позволяющим вести переговоры.
Если экзаменуемый допустил менее критичные ошибки, ему будут начислять штрафные баллы. Всего предусмотрен 41 пункт таких нарушений ППД. Экзамен будет считаться несданным, если кандидат в водители наберет пять и более штрафных баллов.
В МВД также определили ситуации, при которых кандидат в водители может быть не допущен к экзамену. В частности, такой инцидент может возникнуть, если ученик автошколы предоставил недостоверную информацию, поддельные документы, был лишен прав, имеет неоплаченную госпошлину или учился в автошколе без лицензии.
Вместе с тем представители министерства понизили возраст, с которого можно участвовать в сдаче экзамена. С 1 апреля к нему будут допущены лица старше 16 лет. Но для этого нужно, чтобы заявители предоставили согласие родителей в письменном виде.
В то же время сдача экзамена не означает точное получение водительских прав, так как результаты испытаний могут быть аннулированы.
«Такое аннулирование может быть осуществлено только по основаниям, предусмотренным правилами проведения экзаменов, а само аннулирование будет осуществляться путем внесения сведений об аннулировании водительского удостоверения в информационные системы Госавтоинспекции, в том числе в автоматизированном режиме», — отмечает ТАСС со ссылкой на текст проекта административного регламента.
Предполагалось, что изменения в основном коснутся теоретической части, которая могла пополниться новыми вопросами и введением балльной системы. Но потом в министерстве изменили мнение — в пресс-службе МВД ТАСС сообщили, что теоретическая часть экзамена меняться не будет.
В настоящее время экзаменационные вопросы теоретической части разделены на четыре группы, которые состоят из тематических блоков. В каждом из них по пять вопросов. В билете будет четыре тематических блока. На 20 вопросов билета экзаменуемому дается всего 20 минут.
Прочие документы — Документы организации
В данном разделе демонстрируется только структура информации, а не наличие информации по конкретной компании.
Прочие документы
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
Реквизиты банковского счета и порядок расчета стоимости изготовления копий документов
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
Прочие документы
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
*****
*****
Квартальный бухгалтерский отчет
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
Прочие документы
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
Квартальный бухгалтерский отчет
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
Условия договора о нераспространении информации (соглашения о конфиденциальности)
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
Квартальный бухгалтерский отчет
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
Прочие документы
Дата
Вид документа (информации)
*****
*****
*****
*****
Письмо Россельхознадзора от 15.11.2016 № ФС-НВ-7/21683 . Таможенные документы
25.09.2020 N ФС-КС-7/26793
Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору сообщает, что в связи со вспышками блутанга на территории департаментов Савойя, Юра, Ардеш, Изер, Атлантические Пиренеи, Ло, Вогезы, Дром, Де-Севр, Верхняя Сона, Йонна, Тарн, Верхние Альпы Франции с 17 ноября 2016 года вводятся временные ограничения на экспорт в Российскую Федерацию из указанных департаментов Франции племенного крупного и мелкого рогатого скота, диких, зоопарковых и цирковых животных, восприимчивых к блутангу, верблюдов и других представителей семейства верблюжьих (ламы, альпаки, викуньи), спермы быков, баранов и козлов-производителей, эмбрионов крупного и мелкого рогатого скота, за исключением полученных in vivo в соответствии с положениями главы 4.7 Кодекса здоровья наземных животных МЭБ.
В связи с этим при поставках указанных товаров из Франции в Россию в пунктах 3.2 и 4.1 соответствующих ветеринарных сертификатов (в части, касающейся подтверждения благополучия административной территории по блутангу) должна быть внесена запись: «кроме департаментов Алье, Крез, Пюи-Де-Дом, Ньевр, Шер, Луаре, Аверон, Верхняя Вьенна, Дордонь, Приморская Шаранта, Эндр, Жиронда, Рона, Арьеж, Верхняя Савойя, Ду, Верхняя Марна, Сона и Луара, Шаранта, Канталь, Луар, Эн, Верхние Пиренеи, Кот Дор, Коррез, Лозер, Савойя, Юра, Ардеш, Изер, Атлантические Пиренеи, Ло, Вогезы, Дром, Де-Севр, Верхняя Сона, Йонна, Тарн, Верхние Альпы Франции».
Эта запись может быть внесена как от руки, так и печатным текстом, а также должна быть заверена подписью и печатью ветеринарного врача, оформившего ветеринарный сертификат.
Одновременно вводятся временные ограничения на транзит по территории Российской Федерации живых, восприимчивых к блутангу животных, происходящих из департаментов Савойя, Юра, Ардеш, Изер, Атлантические Пиренеи, Ло, Вогезы, Дром, Де-Севр, Верхняя Сона, Йонна, Тарн, Верхние Альпы Франции.
Настоящую информацию доведите до сведения органов управления ветеринарией субъектов Российской Федерации, а также заинтересованных организаций.
Подача данных по убытку ОСАГО для проверки комплектности документов
При решении вопроса о подведомственности классификации и освидетельствования маломерных судов Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (ГИМС МЧС РФ), ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РС) или ФАУ «Российский речной регистр» (РРР) принимается во внимание цель использования маломерного судна:
некоммерческое использование – ГИМС МЧС РФ
коммерческое использование – РС или РРР
В соответствии со статьей 7 КТМ маломерное судно – это судно:
длина которого не превышает двадцать (20) метров
общее количество людей, на котором не превышает двенадцать (12)
В соответствии с письмом № ЮЦ-Д5-25/10714 от 10.06.2020 г. распределение ответственности при классификации и освидетельствовании маломерных судов коммерческого использования между РС или РРР определяется в зависимости от удаленности районов эксплуатации судов от мест убежищ или берега следующим образом:
суда, эксплуатируемые в морских районах (за исключением судов, зарегистрированных в портах Республики Крым и городе федерального значения Севастополь) с удаленностью от мест убежищ или берега более 12 миль – РС;
суда, эксплуатируемые в морских районах и зарегистрированные в портах Республики Крым и городе федерального значения Севастополь с удаленностью от мест убежищ или берега до 12 миль и более 12 миль – РРР;
суда, эксплуатируемые в морских районах (за исключением судов, зарегистрированных в портах Республики Крым и городе федерального значения Севастополь) с удаленностью от мест убежищ или берега до 12 миль – РС или РРР;
внутренние водные пути – РРР.
Регистрация маломерных судов
В соответствии со статьей 33 КТМ и статьей 16 КВВТ маломерные суда, использующиеся в коммерческих целях подлежат государственной регистрации в Государственном судовом реестре; не использующиеся в коммерческих целях подлежат регистрации в реестре маломерных судов.
В соответствии со статьей 35 КТМ и статьей 17 КВВТ государственная регистрация маломерных судов, осуществляющих коммерческую деятельность, и прав на них поручена капитанам морских портов и администрациям бассейнов внутренних водных путей (далее – органы государственной регистрации судов).
Пунктом 2 статьи 27 КТМ и пунктом 10 статьи 14 КВВТ установлено, что судовой билет, выдаваемый на судно при государственной регистрации, удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, право собственности на судно и годность судна к плаванию.
Таким образом, в соответствии с КТМ судовой билет не удостоверяет соответствие маломерного судна Правилам классификации и постройки морских судов и не является подтверждением наличия у маломерного судна класса РС.
Нормативные документы РС по классификации и освидетельствованию маломерных судов
С 01.09.2019 года вступили в силу Правила классификации и освидетельствований маломерных судов. Положения Правил базируются на Постановлении Правительства РФ от 18.09.2013 №820, Правительственной телеграмме от 09.07.2013 № МС-32/79, нормативных документах ГИМС (Правила ГИМС РФ), Приказе МЧС РФ №501 от 29.06.2005, а также на технических нормативах Регламента Таможенного союза (о безопасности маломерных судов) и Руководстве по классификации и освидетельствованию маломерных судов №340-48-910 от 27.06.2016 года.
Классификация маломерного судна
Под классификацией МС понимается установление конструктивной категории плавания, учитывающей вероятные ветроволновые условия плавания и удаленность от места убежища или берега, на основе фактического технического состояния МС и технической документации.
Освидетельствование маломерных судов
При освидетельствовании маломерного судна устанавливается соответствие судна, оборудования и снабжения требованиям Правил классификации и освидетельствований маломерных судов.
Порядок и места освидетельствования
Освидетельствование маломерных судов производятся по заявке судовладельца, направляемой в местное Подразделение РС. В заявке должно быть указано, вовлечено ли судно в коммерческую деятельность и подтверждено ли согласие судовладельца с Общими условиями оказания услуг РС.
Маломерные суда проходят освидетельствования только в регионе расположения Подразделения РС, в специально определенных местах.
Стоимость
Процесс освидетельствования, связанного с перерегистрацией судна, рассчитывается по фактически затраченному времени и включает в себя в общем случае следующие трудозатраты:
Рассмотрение и анализ заявки
Рассмотрение представленной документации.
Освидетельствование судна, его оборудования и снабжения.
Проведение необходимых испытаний и проверок.
Оформление акта освидетельствования.
Заполнение Первичных информационных документов.
Подготовка формуляра и занесение информации в единую базу данных.
Стоимость услуги определяется в соответствии с утвержденными в установленном порядке документами о правилах ценообразования на услуги РС.
На основании имеющегося опыта РС общая трудоёмкость вышеуказанных этапов освидетельствования одного маломерного судна составляет не менее 3-х (трех) часов.
Проверка основных документов
— Американский альянс музеев
Core Documents Verification — это программа проверки и признания документов, которая вращается вокруг оценки пяти основных документов по набору обязательных элементов.
Это не консультационная служба и не программа по обучению учреждений составлению основных документов. Напротив, завершение программы является публичным подтверждением того, что учреждение имеет образовательную миссию, а также политику и планы, которые отражают профессиональную практику музеев, сформулированную в Основных стандартах и используемых в Программе аккредитации .
Что такое базовые документы?
Следующие пять документов были определены в качестве основных документов, поскольку они имеют основополагающее значение для основных профессиональных музейных операций и воплощают основные музейные ценности:
С каждым документом связан набор обязательных элементов. Узнайте больше об основных документах.
Зачем участвовать?
Получите отзывы об основных правилах и планах вашего музея.
Получите признание за высокий профессионализм.
Работа по аккредитации.
Используйте в качестве инструмента подотчетности для поддержания актуальности ваших политик.
Вносить вклад в пропагандистскую деятельность в масштабах области, посылая убедительный сигнал общественности и политикам о том, что музейная сфера привержена общим стандартам и этическим нормам.
Как это работает?
Используйте доступные ресурсы для разработки, улучшения и проверки ваших Базовых документов. После того, как основные документы будут заполнены, утверждены и полностью соответствуют требуемым элементам, используйте онлайн-приложение для загрузки одного или нескольких документов, ответьте на несколько вопросов о праве на участие и демографических данных и оплатите сбор.
Персонал
Alliance оценит документы по требуемым элементам и отправит вам результаты их проверки в течение 4-6 недель. Ожидается, что ваши документы будут проверены при первоначальной проверке, но все пять документов редко проходят проверку основных документов сразу. Оценка и доработка требуют времени.
После того, как все пять документов будут представлены и оценены как отвечающие требованиям, сотрудники Альянса уведомят музей о том, что его Основные документы были проверены.Музей получит сертификат и будет включен в список музеев, прошедших проверку основных документов.
Если музей не может завершить программу в течение трех лет с момента ее первоначальной подачи, он должен повторно подать заявку и повторно отправить платеж. Обозначение проверки основных документов действительно в течение пяти лет, после чего музей должен будет либо получить аккредитацию, либо перепроверить свои документы.
Узнайте больше о критериях участия, процессе проверки, сопутствующих расходах и ресурсах, которые могут помочь вашему музею в разработке основных документов.
Представление о пяти основных документах как о монолитном блоке может быть непосильным. Но если вы работаете только с одним документом за раз, с этой задачей можно справиться. О том, как небольшие музеи могут проводить проверку основных документов, читайте здесь.
Хотите знать, чего ожидать от процесса проверки основных документов? Прочтите здесь об успешном опыте работы Японского общества садов дружбы в Сан-Диего и получите их главные советы, как сделать этот процесс гладким.
Как это связано с аккредитацией?
Успешное завершение программы проверки основных документов является обязательным условием для музеев, впервые желающих получить аккредитацию. Мы настоятельно рекомендуем начать эту программу за 6–9 месяцев до крайнего срока подачи заявок на аккредитацию, который музей намерен соблюдать. Проверка основных документов упрощает процесс первоначальной аккредитации музея, устраняя необходимость повторно подавать те же документы, если они остаются актуальными.
Аккредитованные музеи автоматически проверяют свои Базовые документы в рамках каждой повторной аккредитации.
Сколько это стоит?
Музей платит единовременный взнос в зависимости от своего статуса членства в AAM при подаче заявки. Полная стоимость взимается вне зависимости от того, сколько документов подано изначально. Если музей не переходит к аккредитации, при пятилетнем продлении взимается еще один сбор.
Комиссии возврату не подлежат.Посетите страницу затрат для получения полной информации.
Применить для проверки основных документов
Получите доступ к форме проверки основных документов и подайте заявку сегодня.
базовых документов — Американский альянс музеев
Следующие пять документов были определены как основные, потому что они имеют основополагающее значение для профессиональной музейной деятельности и воплощают основные музейные ценности и практику. Они кодифицируют и направляют решения и действия, которые способствуют институциональной стабильности и жизнеспособности, что, в свою очередь, позволяет музею выполнять свою образовательную роль, сохранять коллекции и истории для будущих поколений и быть устойчивой частью своего сообщества.
Необходимые элементы для основных документов основаны на основных стандартах. При написании или редактировании Базовых документов музеи должны убедиться, что они соответствуют этим стандартам и содержат необходимые элементы, перечисленные ниже.
Музеи-участники
Tier 3 AAM могут получить доступ к образцам Базовых документов в онлайн-библиотеке образцов документов.
Щелкните ссылку под каждым документом, чтобы получить дополнительную информацию и бесплатные ресурсы, которые помогут вам улучшить основные документы вашего музея.
Заявление о миссии
Обязательные элементы:
Утверждает роль музея в общественной службе
Объясняет, почему музей существует и кто извлекает выгоду из его усилий.
Медведи дата утверждения руководящим органом
Подробнее о заявлениях о миссии
Институциональный этический кодекс
Обязательные элементы:
Соответствует Кодексу этики Альянса для музеев и любому другому этическому кодексу, соответствующему структуре управления и дисциплине музея.
Указывает, что общие этические принципы применяются к руководящему органу, персоналу и волонтерам, и рассматривает вопросы, специфичные для каждой группы.
Относится как к основным этическим обязанностям учреждения как общественному доверию, так и к поведению лиц, связанных с учреждением.
— это единый документ, созданный специально для музея (т.е., это не просто копия Кодекса этики Альянса для музеев, копия кодекса родительской организации или список ссылок на другие документы)
Медведи дата утверждения руководящим органом
Если коллекторское учреждение:
Соблюдает правила, соответствующие установленным стандартам музейной дисциплины
Решает этические проблемы, связанные с коллекциями
Включает заявление об использовании средств от прекращения доступа, ограничении использования новыми приобретениями и / или непосредственном уходе за коллекциями (язык должен быть идентичен формулировке в Политике управления коллекциями)
Подробнее об институциональных этических кодексах
Стратегический институциональный план
Обязательные элементы:
Текущие и многолетние
Соответствует текущей миссии
Включает краткое описание процесса планирования
Формулирует стратегическое видение и цели, а также шаги по их достижению
Охватывает все соответствующие области музейной деятельности
Определяет человеческие и финансовые ресурсы, необходимые для выполнения плана
Назначает ответственность за выполнение шагов
Включает информацию о том, как будет измеряться и оцениваться успех
Медведи дата утверждения руководящим органом
Учреждений с головными организациями:
План ссылается на стратегический план головной организации и согласовывается со стратегическим планом головной организации
Музеи по-разному удовлетворяют этим требованиям.Некоторые объединяют все необходимые элементы в один документ, в то время как другие делят его на документ, в котором перечислено общее видение и цели, а другой — с информацией о реализации (сроки, распределение ответственности, идентификация ресурсов и т. Д.).
Подробнее о стратегических институциональных планах
План готовности к стихийным бедствиям и аварийного реагирования
Обязательные элементы:
Включает планы готовности и реагирования на все соответствующие чрезвычайные ситуации и угрозы (природные, механические, биологические и человеческие)
Удовлетворяет потребности персонала, посетителей, структур и коллекций
Определяет, как защитить, эвакуировать и восстановить коллекции в случае аварии.
Включает пути эвакуации и места сбора людей
Распределяет индивидуальную ответственность за выполнение при чрезвычайных ситуациях
Перечисляет контактную информацию соответствующих служб экстренной помощи и восстановления.
Включает планы этажей
Дата последней ревизии
Подробнее о планах готовности к стихийным бедствиям и аварийного реагирования
Политика управления коллекциями Политики
должны соответствовать установленным стандартам и практикам, разработанным соответствующими организациями, специализирующимися в конкретных дисциплинах.
Учреждения с живыми и неживыми коллекциями должны иметь политику, охватывающую обе коллекции.
Учреждения с живыми коллекциями могут использовать другую терминологию для управления коллекциями растений или животных, но должны использовать те же принципы, что и для неживых коллекций.
Обязательные элементы для учреждений с коллекциями (как живыми, так и нежилыми):
Медведи дата утверждения руководящим органом
Состав и категории коллекций
Приобретение и присоединение (включая критерии и полномочия по принятию решений)
Прекращение производства и выбытие (включая критерии и полномочия по принятию решений)
Ссуды, входящие и исходящие (если музей не ссужает или берет взаймы, он должен указать это)
Коллекционная документация и записи, в том числе инвентарные
Уход и сохранение коллекций
Доступ и использование коллекций
Ответственность и полномочия по принятию решений, связанных с коллекциями
Этические вопросы, связанные с коллекциями
Заявление об использовании средств в результате закрытия, ограничения использования новыми приобретениями и / или непосредственного ухода за коллекциями (формулировки должны быть идентичны формулировкам в Этическом кодексе)
Если прямой уход является разрешенным использованием средств, в полисе должны быть указаны:
сфера «непосредственного ухода за коллекциями» для музея
процесс, которому музей будет следовать для определения использования средств, в том числе тех, кто участвует в принятии решений
Учреждения, которые не владеют коллекциями и не управляют ими, но одалживают и используют объекты для выставок, обучения или исследований, должны представить документ о политике, в котором излагаются правила опеки и заимствования для объектов, которые они используют.
Обязательные элементы для учреждений, которые не владеют коллекциями и не управляют ими, но заимствуют и используют объекты для выставок, обучения или исследований:
Уход и документация за объектами временного содержания
Политика и критерии заимствования
Доступ к объектам временного содержания и / или их использование
Ответственность и полномочия по принятию решений по объектам
Медведи дата утверждения руководящим органом
Подробнее о политиках управления коллекциями
Программа проверки основных документов
AAM предлагает программу для неаккредитованных музеев, которые заинтересованы в получении признания за включение вышеупомянутых обязательных элементов в свои основные документы: Проверка основных документов.Проверка основных документов является обязательным условием для любого музея, впервые желающего получить аккредитацию.
базовых документов интеллектуальной свободы | Инструменты, публикации и ресурсы
Набор инструментов политики отбора и пересмотра для публичных, школьных и академических библиотек
Первая поправка
Конгресс не принимает никаких законов, касающихся установления религии или запрещающих ее свободное исповедание; или ограничение свободы слова или печати; или право народа на мирные собрания и ходатайство перед правительством о возмещении жалоб.
[подробнее]
Билль о правах библиотеки и интерпретации
Американская библиотечная ассоциация утверждает, что все библиотеки являются форумами для информации и идей, и что следующие основные правила должны определять их услуги.
Книги и другие библиотечные ресурсы должны быть предоставлены для интереса, информации и просвещения всех людей в сообществе, которое обслуживает библиотека. Материалы не должны быть исключены из-за происхождения, предыстории или взглядов тех, кто участвовал в их создании.
Библиотеки должны предоставлять материалы и информацию, отражающие все точки зрения на текущие и исторические вопросы. Запрещается запрещать или удалять материалы из-за пристрастного или доктринального неодобрения.
Библиотеки должны бороться с цензурой при выполнении своих обязанностей по предоставлению информации и просвещению.
Библиотеки должны сотрудничать со всеми лицами и группами, заинтересованными в противодействии ограничению свободы слова и свободного доступа к идеям.
Право человека на использование библиотеки не должно быть отказано или ограничено из-за происхождения, возраста, происхождения или взглядов.
Библиотеки, которые предоставляют выставочные площади и конференц-залы для публики, которую они обслуживают, должны предоставлять такие помещения на справедливой основе, независимо от убеждений или принадлежности отдельных лиц или групп, запрашивающих их использование.
Все люди, независимо от происхождения, возраста, происхождения или взглядов, обладают правом на неприкосновенность частной жизни и конфиденциальность при использовании своей библиотеки.Библиотеки должны пропагандировать, информировать и защищать частную жизнь людей, защищая все данные об использовании библиотеки, включая информацию, позволяющую установить личность.
[подробнее]
Кодекс этики Американской библиотечной ассоциации
Как члены Американской библиотечной ассоциации мы осознаем важность кодификации и доведения до сведения профессионалов и широкой общественности этических принципов, которыми руководствуются в работе библиотекарей, других специалистов, предоставляющих информационные услуги, библиотечных попечителей и сотрудников библиотек.
Этические дилеммы возникают, когда ценности вступают в конфликт. Кодекс этики Американской библиотечной ассоциации устанавливает ценности, которым мы привержены, и воплощает этические обязанности профессионала в этой изменяющейся информационной среде.
Мы существенно влияем или контролируем выбор, организацию, сохранение и распространение информации. В политической системе, основанной на информированных гражданах, мы являемся представителями профессии, прямо приверженной интеллектуальной свободе и свободе доступа к информации.У нас есть особые обязательства по обеспечению свободного потока информации и идей для нынешнего и будущих поколений. Принципы этого Кодекса сформулированы в общих положениях, чтобы руководствоваться этическими решениями. Эти утверждения обеспечивают основу; они не могут и не диктуют поведение в определенных ситуациях.
Мы обеспечиваем высочайший уровень обслуживания всем пользователям библиотеки с помощью соответствующих и удобно организованных ресурсов; справедливая политика обслуживания; равный доступ; и точные, непредвзятые и вежливые ответы на все запросы.
Мы придерживаемся принципов интеллектуальной свободы и противостоим любым попыткам цензуры библиотечных ресурсов.
Мы защищаем право каждого пользователя библиотеки на неприкосновенность частной жизни и конфиденциальность в отношении запрошенной или полученной информации, а также ресурсов, которые использовались, заимствованы, приобретены или переданы.
Мы уважаем права интеллектуальной собственности и выступаем за баланс между интересами пользователей информации и правообладателей.
Мы относимся к коллегам и другим коллегам с уважением, справедливостью и добросовестностью и выступаем за такие условия найма, которые гарантируют права и благополучие всех сотрудников наших организаций.
Мы не продвигаем частные интересы за счет пользователей библиотеки, коллег или организаций, в которых мы работаем.
Мы проводим различие между нашими личными убеждениями и профессиональными обязанностями и не позволяем нашим личным убеждениям мешать справедливому представлению целей наших учреждений или предоставлению доступа к их информационным ресурсам.
Мы стремимся к совершенству в своей профессии, поддерживая и расширяя наши собственные знания и навыки, поощряя профессиональное развитие сотрудников и поощряя стремления потенциальных членов профессии.
Мы подтверждаем достоинство и права, присущие каждому человеку. Мы работаем над распознаванием и устранением системных и индивидуальных предубеждений; противостоять несправедливости и угнетению; для повышения разнообразия и инклюзивности; и продвигать расовую и социальную справедливость в наших библиотеках, сообществах, профессиях и ассоциациях посредством осведомленности, защиты, образования, сотрудничества, услуг и распределения ресурсов и пространств.
[подробнее]
Заявление о свободе чтения
Свобода чтения необходима для нашей демократии.Он постоянно находится под атакой. Частные группы и государственные органы в различных частях страны работают над удалением или ограничением доступа к материалам для чтения, над цензурой содержания в школах, над обозначением «спорных» взглядов, над распространением списков «нежелательных» книг или авторов и над чисткой библиотек. . Эти действия, очевидно, исходят из того, что наша национальная традиция свободы слова больше не действует; что цензура и подавление необходимы для противодействия угрозам безопасности или национальной безопасности, а также для предотвращения подрыва политики и коррупции морали.Мы, как люди, преданные чтению, а также библиотекари и издатели, ответственные за распространение идей, хотим отстаивать общественный интерес в сохранении свободы чтения.
Большинство попыток подавления основываются на отрицании фундаментальной предпосылки демократии: обычный человек, проявляя критическое суждение, выберет хорошее и отвергнет плохое. Мы доверяем американцам распознавать пропаганду и дезинформацию и принимать собственные решения относительно того, что они читают и чему верят.Мы не считаем, что они готовы пожертвовать своим наследием свободной прессы, чтобы быть «защищенными» от того, что другие считают плохим для них. Мы считаем, что они по-прежнему выступают за свободное предпринимательство в идеях и самовыражении.
Эти попытки подавления связаны с более широкой схемой давления, оказываемого на образование, прессу, искусство и изображения, фильмы, вещательные СМИ и Интернет. Проблема не только в реальной цензуре. Мы подозреваем, что тень страха, создаваемая этим давлением, ведет к еще большему добровольному ограничению выражения мнений теми, кто стремится избежать разногласий или нежелательного контроля со стороны государственных чиновников.
Такое стремление к подчинению, возможно, естественно во времена ускоренных изменений. И все же подавление никогда не бывает опаснее, чем в такое время социальной напряженности. Свобода дала Соединенным Штатам эластичность, чтобы выдерживать напряжение. Свобода открывает путь к новым и творческим решениям и позволяет переменам приходить по собственному выбору. Каждое умаление ереси, всякое принуждение к ортодоксии снижает прочность и устойчивость нашего общества и делает его менее способным справляться со спорами и различиями.
Как всегда в нашей истории, чтение — одна из наших величайших свобод. Свобода читать и писать — почти единственный способ сделать общедоступными идеи или способы выражения, которые изначально могут привлечь лишь небольшую аудиторию. Письменное слово — это естественный носитель новой идеи и непроверенный голос, из которого исходят первоначальные вклады в социальный рост. Это важно для расширенного обсуждения, которого требует серьезная мысль, и для накопления знаний и идей в организованные коллекции.
Мы считаем, что свободное общение необходимо для сохранения свободного общества и творческой культуры. Мы считаем, что это давление, направленное на подчинение, представляет опасность ограничения диапазона и разнообразия исследований и выражений, от которых зависят наша демократия и наша культура. Мы считаем, что каждое американское сообщество должно ревностно охранять свободу публикации и распространения, чтобы сохранить свою свободу чтения. Мы считаем, что издатели и библиотекари несут огромную ответственность за то, чтобы придать силу этой свободе чтения, давая читателям возможность свободно выбирать из множества предложений.
Свобода чтения гарантируется Конституцией. Те, кто верит в свободных людей, будут твердо стоять на этих конституционных гарантиях основных прав и будут выполнять обязанности, сопровождающие эти права.
Таким образом, мы подтверждаем эти предложения:
1. Издатели и библиотекари заинтересованы в том, чтобы сделать доступным самое широкое разнообразие взглядов и выражений, включая неортодоксальные, непопулярные или опасные для большинства.
Творческое мышление по определению новое, а новое — другое. Носитель каждой новой мысли — бунтарь, пока эта идея не будет усовершенствована и проверена. Тоталитарные системы пытаются удержать власть путем безжалостного подавления любых концепций, бросающих вызов устоявшейся ортодоксии. Способность демократической системы адаптироваться к изменениям значительно усиливается за счет свободы ее граждан на широкий выбор из свободно предлагаемых им противоречивых мнений. Задушение каждой нонконформистской идеи при рождении означало бы конец демократического процесса.Более того, только через постоянную деятельность по взвешиванию и отбору демократический ум может обрести силу, требуемую в такие времена. Нам нужно знать не только то, во что мы верим, но и почему мы в это верим.
2. Издателям, библиотекарям и книготорговцам не нужно поддерживать каждую идею или презентацию, которую они делают. Было бы противоречить общественным интересам, если бы они установили свои собственные политические, моральные или эстетические взгляды в качестве стандарта для определения того, что следует публиковать или распространять.
Издатели и библиотекари обслуживают образовательный процесс, помогая распространять знания и идеи, необходимые для развития ума и повышения уровня обучения. Они не способствуют образованию, навязывая в качестве наставников шаблоны своего собственного мышления. У людей должна быть свобода читать и рассматривать более широкий круг идей, чем те, которыми может владеть какой-либо отдельный библиотекарь, издатель, правительство или церковь. Неправильно ограничивать то, что можно читать, тем, что другой считает правильным.
3. Запрет доступа к произведениям на основании личной истории или политической принадлежности автора издателям или библиотекарям противоречит общественным интересам.
Ни одно искусство или литература не могут процветать, если их измерять политическими взглядами или частной жизнью их создателей. Ни одно общество свободных людей не может процветать, составляя списки писателей, которых не слушает, что бы они ни говорили.
4. В нашем обществе нет места усилиям по принуждению к чужому вкусу, ограничению взрослых чтением, которое считается подходящим для подростков, или подавлению усилий писателей по достижению художественного самовыражения.
Некоторых шокирует большая часть современного выражения. Но разве сама жизнь не шокирует? Мы отсекаем литературу у источника, если мешаем писателям иметь дело с вещами жизни. Родители и учителя несут ответственность за то, чтобы подготовить молодых людей к тому, чтобы они встретили разнообразный жизненный опыт, которому они будут подвергаться, поскольку они несут ответственность за то, чтобы помочь им научиться критически мыслить самостоятельно. Это позитивная ответственность, которую нельзя выполнять, просто не давая им читать работы, к которым они еще не подготовлены.В этих вопросах ценности различаются, и ценности не могут быть законодательно закреплены; также нельзя изобрести машину, которая удовлетворяла бы требованиям одной группы без ограничения свободы других.
5. Не в интересах общества заставлять читателя принять предвзятое мнение ярлыка, характеризующего любое выражение или его автора как подрывное или опасное.
Идеал навешивания ярлыков предполагает существование отдельных лиц или групп, обладающих мудростью определять с помощью авторитета, что хорошо или плохо для других.Это предполагает, что индивидов нужно направлять в принятии решений относительно исследуемых идей. Но американцам не нужно, чтобы другие думали за них.
6. Издатели и библиотекари, как хранители свободы людей читать, обязаны оспаривать посягательства на эту свободу со стороны отдельных лиц или групп, стремящихся навязать свои собственные стандарты или вкусы сообществу в целом; и со стороны правительства всякий раз, когда оно пытается сократить или запретить публичный доступ к публичной информации.
В процессе компромиссов демократического процесса неизбежно, что политические, моральные или эстетические концепции человека или группы будут время от времени сталкиваться с концепциями другого человека или группы. В свободном обществе люди свободны определять для себя, что они хотят читать, и каждая группа свободна определять, что она будет рекомендовать своим свободно ассоциированным членам. Но ни одна группа не имеет права брать закон в свои руки и навязывать свою собственную концепцию политики или морали другим членам демократического общества.Свобода не является свободой, если она предоставляется только принятому и безобидному. Кроме того, демократические общества становятся более безопасными, свободными и творческими, когда свободный поток общественной информации не ограничивается прерогативой правительства или самоцензурой.
7. Издатели и библиотекари несут ответственность за то, чтобы придать полное значение свободе чтения, предоставляя книги, которые обогащают качество и разнообразие мысли и выражения. Осуществляя эту позитивную ответственность, они могут продемонстрировать, что ответ на «плохую» книгу — хороший, а ответ на «плохую» идею — хороший.
Свобода чтения не имеет большого значения, когда читатель не может получить материал, пригодный для его целей. Требуется не только отсутствие сдержанности, но и предоставление людям возможности прочитать все самое лучшее, что было задумано и сказано. Книги являются основным каналом передачи интеллектуального наследия и основным средством его проверки и роста. Защита свободы чтения требует от всех издателей и библиотекарей максимальных возможностей и заслуживает самой полной поддержки всех американцев.
Мы не формулируем эти предложения легкомысленно и не как простые обобщения. Здесь мы заявляем о высокой ценности письменного слова. Мы делаем это, потому что считаем, что он обладает огромным разнообразием и полезностью, заслуживает того, чтобы его лелеяли и оставляли свободным. Мы понимаем, что применение этих положений может означать распространение идей и способов выражения, которые отталкивают многих людей. Мы не излагаем эти положения, будучи уверенным в том, что то, что люди читают, не имеет значения.Мы скорее считаем, что то, что люди читают, очень важно; что идеи могут быть опасными; но подавление идей губительно для демократического общества. Сама по себе свобода — опасный образ жизни, но он наш.
[подробнее]
Домой | Введение Зачем мне нужен полис? | Политика и сроки создания политики | Политика отбора для негосударственных организаций
Основные компоненты политики отбора Библиотечная миссия | Поддержка интеллектуальной свободы | Цели | Ответственность за выбор | Критерии отбора | Процедуры приобретения | Специальные коллекции | Отбор спорных материалов | Подарки и пожертвования | Ведение коллекции и прополка | Пересмотр политики | Повторная проверка
Процедура повторного рассмотрения Руководящие принципы | Заявление о политике | Неофициальные жалобы | Запрос на формальное повторное рассмотрение | Образец формы повторного рассмотрения | Образец письма заявителю | Комитеты повторного рассмотрения
Приложение Основные документы интеллектуальной свободы | Поддержка вызова и цензура сообщений | Библиография дополнительных ресурсов политики отбора и пересмотра
Обновлено в январе 2018 г. Управлением интеллектуальной свободы ALA
Ограниченные среды RESTful (ядро) — Документы
2021-07-12 17 страниц
I-D существует WG Документ
2021-07-12 14 страниц
I-D существует WG Документ
3
2021-10-04 41 страница
Новый
Утверждено-объявление будет отправлено :: AD Followup на 227 дней Представлен в IESG для публикации: Предлагаемый стандарт Отзывы:
Genart
иотдир,
opsdir,
secdir,
цварт
Франческа Паломбини Марко Тилока
2021-07-12 60 страниц
I-D существует WG Документ
2021-07-25 19 страниц
I-D существует WG Документ
2021-05-26 49 страниц
RFC Ed Queue : МИССРЕФ на 130 дней Представлен в IESG для публикации: Предлагаемый стандарт Отзывы:
Genart
иотдир,
opsdir,
цварт
Франческа Паломбини Марко Тилока
2021-07-12 77 страниц
I-D существует WG Документ
2021-07-12 17 страниц
I-D существует WG Документ
2021-07-12 97 страниц
I-D существует WG Документ
2021-03-07 88 страниц
RFC Ed Queue : МИССРЕФ на 210 дней Представлен в IESG для публикации: Предлагаемый стандарт Отзывы:
Genart
opsdir,
secdir
Барри Лейба Хайме Хименес
2021-09-15 10 страниц
Оценка IESG :: Требуется пересмотренный I-D на 11 дней Представлен в IESG для публикации: Предлагаемый стандарт Отзывы:
искусство
Genart
opsdir,
secdir Держатели действий: Ари Керанен
, Карстен Борман
, Франческа Паломбини
Франческа Паломбини Хайме Хименес
2021-06-24 ☯
черновик-ietf-core-sid-16.текст:
xym 0,5:
Извлечение [email protected]
Удалено 0 пустых строк
[email protected]:
pyang 2.5.0: pyang --verbose --ietf -p {libs} {model}:
# путь поиска модуля: a / www / ietf-ftp / yang / rfcmod /: / a / www / ietf-ftp / yang / draftmod /: / a / www / ietf-ftp / yang / ianamod /: / a / www /ietf-ftp/yang/catalogmod/:.:/a/www/ietf-datatracker/7.38.0/env/share/yang/modules
# читать [email protected] (CL)
# читать /a/www/ietf-datatracker/7.38.0/env/share/yang/modules/ietf/ietf-yang-types.yang
# читать / a / www / ietf-ftp / yang / draftmod / ietf-yang-types @ 2021-07-09.Ян
# читать /a/www/ietf-ftp/yang/rfcmod/ietf-restconf.yang
# читать /a/www/ietf-datatracker/7.38.0/env/share/yang/modules/ietf/ietf-restconf.yang
yanglint SO 1.6.7: yanglint --verbose -p {tmplib} -p {rfclib} -p {draftlib} -p {ianalib} -p {cataloglib} {model} -i:
Нет ошибок проверки
38 страниц
Оценка IESG :: Требуется пересмотренный I-D на 76 дней Представлен в IESG для публикации: Предлагаемый стандарт Отзывы:
Genart
opsdir,
secdir,
яндокторы Держатели действий: Карстен Борман
на 76 дней, Франческа Паломбини
на 89 дней, Александр Пелов
на 76 дней, Michel Veillette
на 76 дней, Ивайло Петров
на 76 дней
Франческа Паломбини Хайме Хименес
2021-06-24 47 страниц
Оценка IESG :: Требуется пересмотренный I-D на 76 дней Представлен в IESG для публикации: Предлагаемый стандарт Отзывы:
Genart
opsdir,
secdir,
яндокторы Держатели действий: Карстен Борман
на 76 дней, Франческа Паломбини
на 89 дней, Александр Пелов
на 76 дней, Michel Veillette
на 76 дней, Ивайло Петров
на 76 дней
Франческа Паломбини Марко Тилока
2019-09-30 25 страниц
Истекший WG Документ
2021-01-17 ☯
проект-ietf-core-comi-11.текст:
xym 0,5:
Извлечение 'example-port'
Получение имени файла YANG из имени модуля: example-port.yang
Извлечение 'example-server-farm'
Получение имени файла YANG из имени модуля: example-server-farm.yang
Извлечение '[email protected]'
Удалено 0 пустых строк
[email protected]:
pyang 2.5.0: pyang --verbose --ietf -p {libs} {model}:
# путь поиска модуля: a / www / ietf-ftp / yang / rfcmod /: / a / www / ietf-ftp / yang / draftmod /: / a / www / ietf-ftp / yang / ianamod /: / a / www / ietf-ftp / yang / catalogmod / :.: /a/www/ietf-datatracker/7.35.0/env/share/yang/modules
# читать [email protected] (CL)
# читать /a/www/ietf-datatracker/7.35.0/env/share/yang/modules/ietf/ietf-datastores.yang
# читать /a/www/ietf-ftp/yang/rfcmod/[email protected]
# читать /a/www/ietf-ftp/yang/rfcmod/ietf-restconf.yang
# читать /a/www/ietf-datatracker/7.35.0/env/share/yang/modules/ietf/ietf-restconf.yang
yanglint SO 1.6.7: yanglint --verbose -p {tmplib} -p {rfclib} -p {draftlib} -p {ianalib} -p {cataloglib} {model} -i:
Нет ошибок проверки
Эти стандарты практики Американской ассоциации массажистов (AMTA) были разработаны, чтобы помочь профессиональным массажистам:
обеспечить безопасный и постоянный уход
определение качества оказываемой помощи
обеспечивает общую базу для развития практики
поддерживает / сохраняет основные права клиента и профессионального массажиста
помочь общественности понять, чего ожидать от профессионального массажиста
Этот документ позволяет профессиональному массажисту оценивать и адаптировать свои навыки массажа / работы с телом.Профессиональный массажист может оценить качество своей практики, используя Стандарты практики в сочетании с Кодексом этики, Уставом и Политикой AMTA, а также прецеденты, установленные Комитетом AMTA по рассмотрению жалоб, стандартам и Уставу.
1. Поведение профессионального массажиста или практикующего врача, именуемого в дальнейшем «Практик»
1.1 Члены AMTA должны соответствовать и соблюдать соответствующие требования к членству.
1.2 Отдельные члены AMTA, практикующие профессиональный массаж / бодворк, должны придерживаться стандартов профессионального поведения, включая Кодекс этики AMTA.
1.3 Практикующий следует единым стандартам во всех сферах.
1.4 Практикующий специалист стремится к профессиональному надзору / консультации в целях поощрения и поддержания надлежащего применения навыков и знаний.
2. Санитария, гигиена и безопасность
2.1 Практикующий обеспечивает среду, соответствующую принятым стандартам санитарии, гигиены, безопасности и универсальным мерам предосторожности.
2.2 Патофизиология (противопоказания)
2.2.1 Практикующий поддерживает текущие знания и навыки в области патофизиологии и надлежащего применения массажа / работы с телом.
2.2.2 Практикующий контролирует обратную связь от клиента на протяжении всего сеанса.
2.2.3 Практикующий врач направляет к другим поставщикам медицинских услуг с хорошей репутацией.
3. Профессиональные отношения с клиентами
3.1 Практикующий специалист относится к клиенту в соответствии с принятыми стандартами и этикой.
3.2 Практикующий специалист соблюдает соответствующие профессиональные стандарты конфиденциальности.
3.3 Практикующий специалист относится к клиенту таким образом, чтобы уважать честность клиента и практикующего специалиста.
3.4 Практикующий обеспечивает, чтобы представления о его / ее профессиональных услугах, политике и процедурах были точно доведены до сведения клиента до первоначального применения массажа / работы с телом.
3.5 Практикующий получает участие и обратную связь от клиента.
4. Профессиональные отношения с другими специалистами
4.1 Практикующий специалист относится к другим уважаемым профессионалам с должным уважением и в рамках параметров принятых этических стандартов.
4.2 Направление практикующего специалиста к другим специалистам осуществляется только в интересах клиента.
4.3 Общение практикующего специалиста с другими профессионалами в отношении клиентов соответствует принятым стандартам и этическим нормам.
4.4 Практикующий, владеющий знаниями, что другой практикующий:
(1) совершил преступное деяние, которое отрицательно сказывается на компетентности Практикующего в области массажной терапии, надежности или пригодности для практики массажной терапии в других отношениях;
(2) совершение действия или практики, которые существенно подрывают профессию массажиста; или
(3) совершение действий, создающих риск серьезного вреда для физического или эмоционального благополучия получателя лечебного массажа; должен сообщить об этом соответствующему комитету AMTA, если такая информация не защищена или не ограничена законом о конфиденциальности.
5. Записи
5.1 Записи о клиентах
5.1.1 Практикующий специалист составляет и ведет соответствующие записи о клиентах.
5.2 Финансовая отчетность
5.2.1 Практикующий специалист составляет и ведет финансовые счета клиентов, соответствующие принятой практике бухгалтерского учета.
6. Маркетинг
6.1 Маркетинг включает, помимо прочего, рекламу, связи с общественностью, продвижение и рекламу.
6.2 Практикующий продвигает свою практику точным, правдивым и этичным образом.
7. Юридическая практика
7.1 Члены Американской ассоциации массажистов практикуют или сотрудничают со всеми, кто занимается профессиональным массажем / телодвижением, в соответствии с национальными, государственными или местными муниципальными законами, касающимися практики профессионального массажа / работы с телом.
8. Исследования
8.1 Практикующий, занимающийся изучением и / или исследованиями, руководствуется условностями и этикой научного исследования.
8.2 Практикующий специалист, проводящий исследование, избегает финансовых или политических отношений, которые могут ограничить объективность или создать конфликт интересов.
Базовых документов
Во время курсов по судейской этике следует обращаться к следующим источникам. Первый комплект документов — это базовые документы для курсов. Эти документы должны быть доступны в той или иной форме для участников тренинга во время курса, и к ним можно получить доступ по ссылкам ниже. В списке внизу страницы представлены предложения по дальнейшим источникам методологии обучения.
Как слепые прослушивания предотвращают гендерную предвзятость (информационные партнеры)
Гендерные стереотипы (FunSimpleLife)
Судебная этика и профессиональное поведение (ENM)
Уравновешивание свободы слова и беспристрастности (Судебная академия Сербии)
Дополнительные ресурсы для дальнейшего изучения
Справочники и презентации для судей
Источники беспристрастности и потенциальных предубеждений
Академические источники
Теория и практика обучения (2009) Р.Бакли и Дж. Кейпел (Коган Пол).
Как разработать учебный курс (2003) Питер Тейлор (Bloomsbury Publishing).
Взрослый ученик (2005) М. Ноулз, Э. Холтон и Р. Суонсон (Эльзевьер).
Оценка
для эффективного обучения (2004) Г. Ханна, П. Деттмер (Торонто, Pearson Education, Inc.
Осуществление четырех уровней: Практическое руководство по оценке программ обучения (2007) Дж. Киркпатрик и Д. Киркпатрик (Barrett-Koehler Publications Inc).
Группы содействия (2010) Дженни Роджерс (Open University Press).
Опыт в группах (1961) У. Р. Бион, (Tavistock Publications Ltd.).
Stages of Small-Group Development Revisited (1977), Брюс У. Такман и Мэри Энн К. Дженсен, 1977, Исследования групп и организаций, 2 (4) декабря, 419-427.
Судебные присяги (2017) Кларк-Пайпер, Т. (2007)
Судебное поведение и этика (5-е издание) Шаман Дж., Лубрет С. и Альфини Дж. (Компания Мичи, Вирджиния).
Странная алхимия жизни и закона (2009) Sachs. А. (Издательство Оксфордского университета).
Судебный процесс: реализм, прагматизм, практическое мышление и принципы. (2005) Томас Э. (Издательство Кембриджского университета).
Пределы судебной независимости? (2016) Борковский. Г. (ред.) (Варшава-Торин).
Культура судебной независимости в цивилизованном мире (2016) Shetreet. С. и Маккормак У. (ред.). (Брилл Нийхофф).
Мыслить быстро и медленно (2011) Канеман, Д.(Пингвин).
Методы обучения (2018) Судебный колледж Лондона.
Другие ресурсы | govinfo.gov
Перейти к: Ресурсы GPO │ Ресурсы законодательного процесса │ Ресурсы нормативного процесса │ Ресурсы президентских документов │ Ресурсы судебной ветви │ Дополнительные ресурсы
Cornerstone Documents
Статьи Конфедерации — первая конституция Соединенных Штатов, принятая Континентальным Конгрессом 15 ноября 1777 года
Билль о правах — первые десять поправок к Конституции
Век законотворчества для новой нации: У.S. Документы и дебаты Конгресса — отчеты Континентального Конгресса, Конституционного съезда и Конгресса США, 1774–1873
Конституция Соединенных Штатов Америки — содержит преамбулу и семь статей, описывающих структуру правительства и его работу
Декларация независимости — излагает принципы, на которых основано наше правительство и наша идентичность как американцев.
Документы Континентального конгресса и Конституционной конвенции — документы, касающиеся работы Конгресса, разработки и ратификации Конституции, 1774–1789
Прокламация об освобождении — гласит, что рабы в штатах или частях штатов, все еще восставших по состоянию на 1 января 1863 года, будут объявлены свободными
Записки федералиста —
серия эссе, опубликованных в газетах в 1787 и 1788 годах Джеймсом Мэдисоном, Александром Гамильтоном и Джоном Джеем в поддержку ратификации Конституции
Адрес Геттисберга —
одно из самых запоминающихся выступлений в У.История S., представленная президентом Линкольном на освящении кладбища погибшим в войне Союза
Ресурсы GPO
Путеводитель Бена по правительству США — информирует учащихся, родителей и преподавателей о федеральном правительстве
Каталог публикаций правительства США (CGP), июль 1976 г. по настоящее время — инструмент для поиска федеральных публикаций, включает прямые ссылки на полный документ, если таковой имеется
Доклады конференции U.Конгресс США — веб-сайт соглашений по законодательству, которые обсуждаются между Палатой представителей и Сенатом через конференц-комитеты
Программа федеральных депозитарных библиотек (FDLP) — веб-сайт программы, которая бесплатно распространяет определенные классы правительственных документов среди определенных библиотек на всей территории Соединенных Штатов и их территорий
Веб-архив Федеральной депозитарной библиотеки — для обеспечения постоянного публичного доступа к веб-контенту Федерального агентства Федеральная депозитарная библиотека использует выбранные U.S. Правительственные веб-сайты в целом.
Руководство для членов Палаты представителей и Сената (Руководство для членов) — единая точка доступа к информации о членах из нескольких различных официальных источников
Новые электронные заголовки (NET) в Каталоге публикаций правительства США (CGP) — простой способ найти все последние документы, добавленные в CGP для определенных периодов времени
Книжный магазин правительства США — купить публикации федерального правительства
Руководство правительства США.gov — актуально обновленное издание Руководства правительства США, официального справочника Федерального правительства
Ресурсы законодательного процесса
Congress.gov — официальный веб-сайт информации о федеральном законодательстве США
Docs.House.Gov — обеспечивает доступ к документам комитета и тексту законодательства, рассматриваемому комитетом и Палатой
House.gov — веб-сайт Палаты представителей США
Как создаются наши законы (PDF) — Домовой документ 110-49
Обзор законодательного процесса — видео, диаграммы и стенограммы, подготовленные Конгрессом.gov
Senate.gov — веб-сайт Сената США
Uscode.house.gov — поиск и просмотр кода США
Ресурсы нормативного процесса
Руководство по процессу нормотворчества (PDF) — подготовлено Управлением Федерального реестра
Электронный кодекс федеральных нормативных актов (eCFR) — в настоящее время обновленная, неофициальная версия Кодекса федеральных нормативных актов
RegInfo.gov — предоставляет надежную и прозрачную информацию о разрабатываемых нормативных актах
Rules.gov — найдите, прочтите и прокомментируйте нормативные вопросы
Федеральный регистр 2.0 — HTML-версия Федерального регистра
Ресурсы для документов президента
Документы Авраама Линкольна в Библиотеке Конгресса
Кодификация президентских прокламаций Президентские прокламации и указы — с 13 апреля 1945 г. по 20 января 1989 г.
Документы Джорджа Вашингтона в Библиотеке Конгресса — 1741–1799
«Торжественно клянусь.. . «: Инаугурация президента
Документы Томаса Джефферсона в Библиотеке Конгресса
Ресурсы судебной власти
PACER (общедоступный доступ к судебным электронным записям) — служба общественного доступа, которая позволяет пользователям получать информацию о делах и делах в режиме онлайн из федеральных апелляционных, окружных судов и судов по делам о банкротстве, а также через локатор дел PACER
United States Reports — серия связанных репортеров дел, которые представляют собой официальные отчеты о решениях Верховного суда США.
Дополнительные ресурсы
American FactFinder — обеспечивает доступ к данным нескольких переписей и обследований в Соединенных Штатах, Пуэрто-Рико и островных территориях
Каталог федеральной внутренней помощи — содержит подробное описание программ федеральной помощи
CyberCemetery веб-сайтов федерального правительства — обеспечивает постоянный публичный доступ к веб-сайтам и публикациям несуществующего U.S. Правительственные агентства и комиссии (Партнер GPO — Университет Северного Техаса)
Департамент определения заработной платы Департамента Дэвиса-Бэкона Онлайн — предоставляет единое место для федеральных контрактников, которые могут использовать их для получения соответствующих определений заработной платы в соответствии с Законом о служебном контракте (SCA) и Законом Дэвиса-Бэкона (DBA) для каждого официального действия по контракту (GPO). Партнер — Департамент труда)
Правила экспортного контроля (только действующие правила) — неофициальные электронные файлы, созданные Министерством торговли
Федеральная информационная доска (больше не обновляется) — выберите Заключения Верховного суда, законодательную информацию и информацию федерального агентства
FRASER (Архивная система Федерального резерва для экономических исследований) — обеспечивает легкий доступ к экономической истории, особенно к истории Федеральной резервной системы (партнер GPO — Федеральный резервный банк Св.Луи)
Правительственная информация в Интернете: спросите библиотекаря — проконсультируйтесь с библиотекарями правительственной информации, которые являются экспертами в поиске информации из федеральных правительственных агентств всех уровней практически по любому предмету (Партнер GPO — Университет Иллинойса в Чикаго)
Информация по темам — партнерство с USA.gov
LocatorPlus — поиск в коллекциях Национальной медицинской библиотеки (Партнер GPO — Национальная медицинская библиотека
Медицинские предметные заголовки (MeSH) — поиск по заголовкам MeSH, которые используются для предоставления иерархически организованной терминологии для индексации и каталогизации биомедицинской информации (Партнер GPO — Национальная медицинская библиотека)
Сервер технических отчетов NASA — обеспечивает доступ к аэрокосмическим ссылкам, полнотекстовым документам, изображениям и видео (партнер GPO — Исследовательский центр NASA в Лэнгли)
Отчетность Национального архива — исследование документов Управления национальных архивов и документации
Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL) — обеспечивает доступ к лаборатории NREL и информационным публикациям (Партнер GPO: NREL)
Наши документы: 100 веховых документов американской истории
Публикации.USA.gov (бывший Федеральный информационный центр для граждан и Pueblo.GSA.gov) — универсальный источник ответов на вопросы о проблемах потребителей и государственных услугах
PubMed — поиск более 26 миллионов ссылок на биомедицинскую литературу из MEDLINE, журналов по естественным наукам и онлайн-книг (Партнер GPO — Национальная медицинская библиотека)
Science.gov — поиск по более чем 60 базам данных и более чем 2200 избранным веб-сайтам из 15 федеральных агентств, предлагающих 200 миллионов страниц авторитетных веб-сайтов U.S. правительственная научная информация, включая результаты исследований и разработок
SciTech Connect — партнерство с Министерством энергетики (бывшая база данных Energy Citations)
Статистический отчет США — исчерпывающий сборник статистических данных о социальной, политической и экономической организации Соединенных Штатов
TRAIL (Архив технических отчетов и библиотека изображений) — обеспечивает неограниченный доступ к U.S. Технические отчеты государственных органов (членство в GPO)
Исторические публикации Комиссии по гражданским правам США — обеспечивает доступ к историческим и текущим публикациям Комиссии по гражданским правам США (партнер GPO — Юридическая библиотека Тургуда Маршалла, Университет Мэриленда)
Цифровая библиотека Университета Северного Техаса — обеспечивает доступ к оцифрованным коллекциям публикаций правительства США, включая Congressional Globe, FCC Record, Национальный консультативный комитет по аэронавтике и др. (Партнер GPO — Университет Северного Техаса)
США.gov — портал правительственной информации и услуг
Плакаты правительства США — обеспечивает доступ к коллекции из более чем 1500 оцифрованных плакатов, выпущенных различными правительственными учреждениями США (партнер GPO: библиотеки Университета Айовы)
Материалы Управления ходом выполнения работ (WPA) — обеспечивает доступ к более чем 400 оцифрованным публикациям из WPA (партнер GPO: библиотеки Университета Кентукки)
Исторические правительственные публикации о Второй мировой войне — обеспечивает доступ к более чем 300 оцифрованным информационным брошюрам, правительственным отчетам, постановлениям и многому другому, распространяемым GPO во время Второй мировой войны (Партнер GPO — Южный методистский университет)
К числу параметров влияющих на процесс сварки и формирование сварочного шва при полуавтоматической сварки относят:
род и полярность сварочного тока;
диаметр сварочной проволоки;
сила сварочного тока;
напряжение на дуге;
расход защитного газа;
скорость подачи сварочной проволоки;
скорость сварки;
вылет и выпуск электрода.
Род и полярность тока
Полуавтоматическая сварка ведется на постоянном токе обратной полярности. Прямую полярность не смотря на большую скорость расплавления металла не используют. Это связано с менее стабильным горением дуги и более интенсивным разбрызгиванием. В редких случаях используют переменные источники питания.
Рис. 1. Интенсивное разбрызгивание металла на прямой полярности
Диаметр сварочной проволоки
Для механизированной сварки производят проволоки диаметром от 0,5 до 3 мм. Необходимую толщину сварочной проволоки выбирают в зависимости от толщины сварных деталей и пространственного положения шва в пространстве. Сварка проволокой малого диаметра отличается более устойчивым горением дуги и большой глубиной проплавления металла. Разбрызгивания металла менее интенсивные. Повышается коэффициент наплавленного металла. С увеличением диаметра сварочной проволоки необходимо повышать силу сварочного тока и соответственно наоборот.
Сила сварочного тока
От силы сварочного тока при полуавтоматической сварке во многом зависит производительность процесса. Устанавливается ток в зависимости от используемого диаметра электродной проволоки и толщины конструкции. Чем больше значение силы тока, тем больше глубина проплавления шва.
Сила тока при механизированных методах сварки связана со скоростью подачи проволоки и регулируется изменением скорости подачи.
Напряжение на дуге
При выборе напряжения на дуге руководствуются установленной силой тока. Регулировать напряжение дуги можно изменяя напряжение холостого хода источника питания.
Рис. 2. Напряжение на дуге
При сварке на высоком напряжении дуги возможно ухудшение газовой защиты и как следствие образование пор. Увеличение напряжения приводит к увеличению разбрызгивания и росту ширины шва. Глубина шва уменьшается, поэтому для механизированной сварки необходимо выбирать не высокие показатели напряжения на дуге.
Расход защитного газа
Расход газа во многом зависит от диаметра сварочной проволоки и тока. При сварке на открытых монтажных площадках или сквозняках необходимо увеличить расход защитного газа. Для улучшения газовой защиты также снижают скорость сварки или приближают сопло горелки к поверхности металла.
Для удержания защитного газа вблизи зоны сварки можно использовать защитные экраны.
Рис. 3. Защитные экраны
Скорость подачи сварочной проволоки
Скорость подачи проволоки регулируется вместе с током. Если при сварке наблюдаются короткие замыкания необходимо понизить скорость подачи, а при возникающих обрывах дуги скорость подачи повышают. Правильно выбранная скорость подачи проволоки отличается стабильным процессом горения дуги.
Скорость сварки
При полуавтоматической сварке скорость перемещения горелки устанавливает сварщик. Необходимо выбирать такую скорость при которой получается качественное формирование сварного шва. Толстостенные конструкции принято сваривать на высокой скорости формируя узкие швы. На высокой скорости сварки необходимо следить чтобы конец проволоки и металла шва не окислялся через выход из зоны защиты газа. На низкой скорости сварки ширина шва повышается из-за разрастания сварной ванны. Повышается способность образования пор.
Вылет и выпуск электродной проволоки
Вылет — расстояние между концом проволоки и токоподводящим наконечником.
Выпуск — расстояние между концом проволоки и соплом горелки.
Рис. 4. Вылет и выпуск электрода
Слишком высокий вылет ухудшает формирование шва и устойчивость горения сварочной дуги, интенсивнее разбрызгивается металл. При малом вылете возможно подгорание сопла и токоподводящего наконечника горелки.
При большом выпуске конца проволоки возможен выход из газовой защиты. Маленький выпуск затрудняет визуальное наблюдение за процессом сварки. Более сложно выполнять угловые швы.
Таблица 1. Вылет и выпуск электрода в зависимости от диаметра сварочной проволоки
Диаметр проволоки, мм
Вылет электрода, мм
Выпуск электрода, мм
Расход газа, л/мин
0,5-0,8
7-10
7-10
5-8
1-1,4
8-15
7-14
8-16
1,6-2
15-25
14-20
15-20
2,5-3
18-30
15-20
20-30
Правильно выбранные режимы сварки отличаются стабильным процессом сварки и легким зажиганием дуги.
Использование сварочного полуавтомата в сочетании с защитным газом — почти всегда выигрышный вариант. Благодаря такому комплекту оборудования вам становится доступна качественная и быстрая сварка сталей, алюминия, меди и прочих металлов. Но есть и особенности, которые сварщик должен учитывать перед тем, как выберет данный метод сварки.
Прежде всего, полный новичок вряд ли сможет выполнить работу качественно. Это связано не только с отсутствием опыта, но и с тем фактом, что полуавтомат нужно правильно настроить и выбрать необходимые расходники. Опытные мастера говорят: «Чтобы настроить режимы сварки полуавтоматом в среде защитных газов нужно потратить несколько лет на изучение литературы, ГОСТов и кропотливую работу. Без практики ничего не получится».
Мы полностью согласны с этим утверждением. Но не спешим сбрасывать со счетов начинающих сварщиков. Специально для них мы подготовили краткую статью, которая поможет разобрать с режимами сварки и начать применять полученную информацию на практике. При составлении этой статьи мы руководствовались не только собственным опытом, но и справочной литературой.
Основные параметры
Чтобы правильно подобрать режимы полуавтоматической сварки нужно четко понимать, из чего состоят эти режимы. Далее мы перечислим основные параметры режимов сварки, зная которые вы сможете правильно выбрать настройки полуавтомата.
Диаметр и марка проволоки
Начнем с диаметра проволоки. Он может колебаться в пределах от 0.5 до 3 миллиметров. Обычно, диаметр проволоки подбирается исходя из толщины свариваемого металла. Но в любом случае у каждого диаметра есть свои характерные признаки. Например, при работе с проволокой малого диаметра мастера отмечают более устойчивое горение дуги и меньший коэффициент разбрызгивания металла. А при работе с проволокой большего диаметра всегда требуется увеличивать силу тока.
Не стоит забывать и о марке применяемой проволоки. А точнее, металле, из которого проволока изготовлена и какие вещества входят в ее состав. Например, для сварки низкоуглеродистой или низколегированной стали рекомендуется использовать проволоку с раскислителями, а в составе должен присутствовать марганец и кремний.
Но, справедливости ради, в среде защитного газа зачастую либо легированную, либо высоколегированную сталь. В таких случаях используют проволоку, изготовленную из того же металла, что и деталь, которую нужно сварить. Обратите внимание на выбор проволоки, ведь при неправильном выборе шов может получиться пористым и хрупким.
Сила, полярность и род сварочного тока
Помимо выбора комплектующих нам также нужно настроить сам полуавтомат. В типичном полуавтомате даже самого низкого ценового сегмента вы сможете настроить силу, полярность и род сварочного тока. У каждого параметра также есть свои особенности. Например, если увеличить силу тока, то глубина провара увеличиться. Силу тока устанавливают, опираясь на диаметр электрода и особенности металла, с которым собираются работать.
Теперь о полярности и роде тока. Общепринято выполнять полуавтоматическую сварку в среде защитного газа, установив постоянный ток и обратную полярность. Переменный род тока или прямая полярность применяются очень редко, поскольку такие настройки не обеспечивают устойчивое горение дуги и способствуют ухудшению качества сварного соединения. Но есть исключение из правил. Так переменный ток показан при сварке алюминия, например.
Также многие новички забывают о таком параметре, как напряжение сварочной дуги. А вместе с тем именно напряжение дуги влияет на глубину провара металла и размер сварочного соединения. Не стоит устанавливать слишком большое напряжение, иначе металл начнем разбрызгиваться, в шве образуются поры, а газ не сможет в должной мере защитить сварочную зону. Чтобы правильно настроить напряжение дуги ориентируйтесь на силу сварочного тока.
Скорость подачи проволоки
Как вы знаете, в полуавтоматической сварке проволока подается с помощью специального механизма. Он работает очень точно, поэтому необходимо заранее установить оптимальную скорость подачи присадочной проволоки, чтобы она вовремя плавилась и способствовала формированию качественного шва. Настраивайте скорость с учетом силы тока. В идеале проволока должна подаваться так, чтобы дуга сохраняла свою устойчивость, а шов формировался постепенно.
Скорость сварки
Не менее важна и скорость сварки. От нее во многом зависят физические размеры шва. Скорость регулируется ГОСТами, но ее можно выбрать и по своему усмотрению, опираясь на особенности металла и его толщину. Учтите, что толстый металл нужно варить быстрее, а шов должен быть узким. Но не стоит слишком спешить, иначе электрод может просто выйти из зоны защитного газа и окислиться под воздействием кислорода. Ну а слишком медленная скорость способствует формированию непрочного пористого шва.
Наклон электрода
И последний важный параметр, а именно угол наклона электрода при сварке. Наиболее частая ошибка у новичков — держать электрод так, как физически удобно. Это грубейшее нарушение. Ведь угол наклона электрода напрямую влияет на то, какова будет глубина провара и насколько качественным получится шов в конечном итоге.
Существует два типа наклона: углом назад и углом вперед. У каждого положения есть свои достоинства и недостатки. При сварке углом вперед зона сварки видна хуже, зато лучше видны кромки. Также глубина провара меньше. А при сварке углом назад наоборот зона сварки видна намного лучше, но глубина провара увеличивается.
Мы рекомендуем варить углом вперед только тонкий металл, поскольку данное положение наиболее удачно. А вот углом назад можно варить металлы любой другой толщины.
Таблицы
Да, опытные мастера с ходу способны подобрать правильный режим сварки, поскольку их опыт и знания позволяют. Но что делать новичкам? Им поможет специальная таблица для настройки режима. Точнее, таблицы, для каждого типа сварки. Но не стоит злоупотреблять готовыми настройками, экспериментируйте и не бойтесь применять на практике свой опыт.
Таблица №1. Рекомендуемые настройки для формирования стыкового шва в нижнем пространственном положении и сварки низкоуглеродистой и низколегированной стали в среде защитного газа (углекислого газа, смеси углекислоты с кислородом, а также смеси аргона с углекислым газом) током обратной полярности.
Таблица №2. Рекомендуемые настройки для формирования поворотно-стыковых соединений с применением углекислоты, смеси аргона с углекислотой и аргона с углекислотой и кислородом, ток обратной полярности.
Таблица №3. Рекомендуемые настройки для формирования нахлесточного шва с током обратной полярности, с применением углекислого газа или смеси углекислоты с аргоном.
Таблица №4.Рекомендуемые настройки для сварки углеродистой стали, пространственное положение вертикальное, применяется обратная полярность, а также углекислый газ или смесь углекислоты с аргоном.
Таблица №5. Рекомендуемые настройки для формирования горизонтального соединения на обратной полярности, с использованием углекислого защитного газа.
Таблица №6. Рекомендуемые настройки для формирования потолочных швов на обратной полярности с применением углекислого газа.
Таблица №7. Рекомендуемые режимы сварки в углекислом газе методом «точка», работа с углеродистой сталью.
Вместо заключения
Конечно, мы многие темы не затронули. Например, мы не рассказали, каково оптимальное рабочее давление углекислоты при сварке полуавтоматом, как производить расчет режима сварки в углекислом газе (или любом другом защитном газе). Это лишь краткий экскурс в тему выбора режима сварки. На нашем сайте вы найдете много полезного материала о полуавтоматической сварке и не только, обязательно прочтите, чтобы лучше разбираться в теме. И не забывайте практиковаться, ведь без практики теория теряют свою силу. Желаем удачи в работе!
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
В этой статье рассмотрим как настроить сварочный полуавтомат. Разберёмся в его регулировках, настройке потока защитного газа, а также посмотрим какие сварочные швы формируются при разных настройках напряжения. Итак, начнём с краткого определения полуавтоматической сварки.
p, blockquote 2,0,0,0,0 –>
Полуавтоматическая сварка – это электродуговая сварка, в которой электродом является сварочная проволока, подаваемая к месту сварки автоматически через горелку. Газ защищает сварочную зону от кислорода и азота воздуха, которые делают шов пористым и хрупким. Он также подаётся через горелку одновременно с проволокой после нажатия триггера на горелке. Этот вид сварки часто называют сварка MIG / MAG (Metal Inert Gas/Metal Active Gas – сварка в среде инертного газа/ сварка в среде активного газа). Более правильное, техническое название этого вида сварки – GMAW (Gas Metal Arc Welding – электродуговая сварка в среде защитного газа), а сленговое – «сварка проволокой», «сварка полуавтоматом».
p, blockquote 3,0,0,0,0 –>
Сварка полуавтоматом, при всей своей простоте, требует много практики и изучения основ. Важно правильно настроить сварочный аппарат и правильно подготовить металл для сварки.
p, blockquote 4,0,0,0,0 –>
Здесь мы рассмотрим настройку наиболее доступного и распространённого сварочного полуавтомата трансформаторного типа.
p, blockquote 5,0,1,0,0 –>
Содержание:
Какие регулировки имеет сварочный полуавтомат?
На полуавтомате три настройки:
p, blockquote 7,0,0,0,0 –>
Напряжение (несколько режимов)
Скорость подачи проволоки
Скорость потока газа (количество расходуемого газа)
Настройка потока защитного газа
Какой газ использовать?
Тип защитного газа влияет на характеристики сварки: на глубину проникновения, электрическую дугу и механические свойства шва.
p, blockquote 8,0,0,0,0 –>
100%-ая углекислота (чаще всего используется для сварки сталей) обеспечивает более глубокое проникновение при сварке, но увеличивается количество брызг и шов более грубый, чем при смеси аргона с углекислотой.
Смесь 75%-ного аргона и 25% углекислоты (называется 75/25 или С25) можно считать лучшей смесью для углеродистой стали. При сварке с таким газом образуется мало брызг, получается красивый шов и при сварке тонкий металл не прожигается насквозь, так как нет сильного проникновения.
Для сварки нержавейки используется смесь 98% аргона и 2% углекислоты. Для алюминия – 100% аргон.
Настройка напряжения сварочного полуавтомата
Настройка скорости подачи проволоки
p, blockquote 9,0,0,0,0 –>
Регулятор скорости подачи проволоки также служит другой цели – регулирует силу тока. Напряжение и сила тока взаимосвязаны и, в некоторой степени, базируются на размере проволоки и её скорости. В полуавтомате установленное напряжение остаётся неизменным, но сила тока немного меняется в зависимости от скорости подачи проволоки и вылета электрода (проволоки). Таким образом, чем быстрее подача проволоки к месту сварки, тем больше силы тока и выше температура сварки, но для конкретного, установленного типа напряжения это лишь небольшой диапазон изменения силы тока.
Проволока вне процесса сварки (без электрической дуги) движется быстрее. Когда образуется дуга, скорость проволоки снижается.
Как узнать, что настройки подачи проволоки правильные? Для этого нужно попробовать сваривать. Если скорость слишком высокая для вашей настройки напряжения, то проволока будет сгибаться, при касании с металлом, не успевая расплавиться, и будет много брызг. Если скорость слишком медленная для вашей настройки напряжения, то проволока будет сгорать до того, как коснётся металла, и будет забиваться наконечник. Таким образом, при неправильной настройке скорости подачи проволоки, сварка вообще не получится. Этот параметр нужно настраивать экспериментальным путём. Важно выставить правильное напряжение для конкретной толщины свариваемого металла и пробовать варить, а скорость подачи проволоки регулировать в процессе.
Полярность при сварке полуавтоматом
Перед сваркой нужно определиться, какую полярность Вы будете использовать.
p, blockquote 10,0,0,0,0 –>
Простая обмеднённая проволока, которая используется с защитным газом должна использоваться с обратной полярностью, когда на проволоку подаётся плюс. Прямая полярность используется, когда в полуавтомате установлена проволока с флюсом, которая применяется без газа. В этом случае на проволоку подаётся минус, а на свариваемый металл, через клемму плюс. Таким образом, максимальное тепловыделение образуется на проволоке. Это нужно для того, чтобы флюс в ней смог подействовать должным образом.
p, blockquote 11,1,0,0,0 –>
Если использовать неправильную полярность для определённого электрода (в случае с полуавтоматом, проволоки), то прочность сварочного шва будет плохой. При использовании неправильной полярности появится много брызг, будет плохое проникновение при сварке и сварочную дугу будет сложно контролировать.
p, blockquote 12,0,0,0,0 –>
Для смены полярности, нужно открыть крышку полуавтомата и поменять местами клеммы. Рядом с клеммами находится таблица, уточняющая порядок расположения клемм.
p, blockquote 13,0,0,0,0 –>
Проволока для сварки
p, blockquote 14,0,0,0,0 –>
В полуавтомате может использоваться два вида проволок: простая проволока, покрытая медью и проволока с флюсом.
p, blockquote 15,0,0,0,0 –>
Простая проволока для полуавтоматической сварки применяется с защитным газом, не имеет никаких добавок, которые могут «противостоять» коррозии и загрязнениям. Поэтому поверхность нужно подготавливать тщательно.
У второго вида проволоки в центре расположен флюс, который при сгорании образует защитный газ. Таким образом, можно обойтись без баллона с газом. Такая проволока создаёт более глубокое проникновение при сварке, чем обычная с газом. Проволока с флюсом создаёт много брызг и шлака в зоне сварки, которые после завершения сварки нужно счистить. При сварке такой проволокой требуется минимальная подготовка поверхности, прощаются незначительные загрязнения. Также эта проволока хорошо работает при ветре на улице. Для сварки проволокой с флюсом требуется, чтобы на аппарате была установлена прямая полярность (см. выше).
Чем больше толщина свариваемого металла, тем большего диаметра проволоку нужно использовать, так как проволока большего диаметра проводит больше электричества и даёт больший нагрев и лучшее проникновение.
Вылет проволоки
Вылет проволоки – это расстояние между концом наконечника и концом проволоки. При использовании углекислоты или смесей, сохраняйте вылет от 0.6 мм до 1 см. Слишком длинный вылет ослабит арку. Чем меньше вылет проволоки, тем стабильнее электрическая дуга и тем лучшее проникновение будет получаться даже с низким напряжением. Таким образом, лучший вылет проволоки – как можно более короткий. Однако, вылет проволоки может зависеть от того, насколько наконечник горелки углублен внутрь газового сопла. Чем больше наконечник углублён в сопло, тем длиннее должен быть вылет проволоки.
p, blockquote 16,0,0,0,0 –>
Положение наконечника горелки относительно сопла
Начало работы сварочным полуавтоматом
Чтобы начать работу, сварочный полуавтомат должен быть полностью готов к процессу сварки. Проволока должна быть установлена и газовый баллон подключен. Нужно установить зажим заземления на свариваемый металл. Его нужно устанавливать на расстояние от 15 до 50 см от зоны сварки. Металл должен быть очищен от ржавчины, краски, масел и грязи. Любое незначительное сопротивление будет влиять на процесс сварки. Грязный металл при сварке станет причиной брызг и прожига насквозь, а также возгорания.
p, blockquote 17,0,0,1,0 –>
В результате правильно настроенного напряжения и скорости подачи проволоки должен получиться хороший сварочный поток. Правильные настройки будут давать характерный шипяще-жужжащий звук, который хорошо знают все сварщики. Более подробно о процессе сварки можно прочитать в статье “Технология сварки полуавтоматом MIG / MAG ”.
p, blockquote 18,0,0,0,0 –>
Примеры сварочных швов с разными настройками напряжения
Напряжение определяет высоту и ширину сварочного шва.
p, blockquote 19,0,0,0,0 –>
На фотографии показаны швы на листовом металле толщиной 1.2 мм, сделанные с возрастанием напряжения (слева направо). Швы, сделанные на низких настройках, получились узкими и высокими, а на высоких настройках – широкими и плоскими.
p, blockquote 20,0,0,0,0 –> На фото слева показаны швы на листовом металле, сделанные с увеличением напряжения. Слева на право от меньшего напряжения к большему. На втором фото обратная сторона листа показывает проникновение (провар).
Если посмотреть с обратной стороны, то два шва слева получились без хорошего проникновения (провара) по всей длине. Три шва справа – имеют хорошее проникновение по всей длине.
p, blockquote 21,0,0,0,0 –> Сварочные швы в разрезе
Эти швы в разрезе показывают эффект возрастания напряжения более ясно. На первых двух – шов наверху, но совсем не проник сквозь металл. Третий имеет как шов сверху, так и хорошее проникновение и является лучшим швом из всех. Два шва справа имеют большее проникновение под листом, чем сверху, так как настройки напряжения слишком высокие.
Режимы сварки MIG MAG — СваркаТоп
Сварка полуавтоматом облегчает процесс сварки, но не стоит забывать о правильном выставлении параметров сварки. В отличие от ручной дуговой сварки, у полуавтоматической есть свои настройки, которые отличаются от первого типа сварки.
Существуют следующие параметры для полуавтоматической сварки (миг/маг):
Диаметр проволоки, мм.
Ток сварки, А;
Род тока и полярность;
Напряжение на дуге, В;
Подача проволоки, м/ч;
Скорость сварки, м/ч;
Вылет проволоки, мм;
Расход газа, л/мин.
Выбирается от толщены свариваемого металла. Диапазон проволоки идёт от 0,8-3,0 мм. Для тонколистового металла выбирается проволока диаметром до 1,2 мм. При использовании проволоки небольшого сечения, сварочный шов получается аккуратным.
Ток сварки
Три большом токе, происходить большее проплавление металла.
В таблице ниже представлен ток сварки:
Проволока, мм
Ток сварки, А
0,8
70-110
1,2
120-150
2,0
300-350
Род тока и полярность
Сварка полуавтоматом выполняется на постоянном токе. Полярность выставляется обратная. При такой полярности происходит меньшее разбрызгивание расплавленного металла.
Напряжение на дуге
Чем больше напряжение, тем меньше проплавление металла.
В таблице ниже представлено напряжение дуги:
Проволока, мм
Напряжение дуги, В
0,8
19-20
1,2
20-22
2,0
30-32
Скорость подачи проволоки
Скорость подачи должна быть оптимальной, иначе сварка будет либо обрываться, либо проволока будет не успевать расплавляться.
В таблице ниже представлена приблизительная скорость подачи проволоки:
Проволока, мм
Скорость подачи проволоки, м/час
0,8
110
1,2
160
2,0
340
Скорость сварки
При быстрой скорости, шов не будет успевать формироваться, а при малой будет избыточное образование шва или прожог металла.
В таблице ниже представлена приблизительная скорость сварки:
Проволока, мм
Скорость сварки, м/час
0,8
15-18
1,2
16-19
2,0
28-30
Вылет проволоки
Подразумевается длина проволоки от края мундштука горелки до конца проволоки. Вылит проволоки напрямую зависти от скорости подачи проволоки. Длина должна быть оптимальной для стабильного расплавления проволоки.
В таблице ниже представлен вылет сварочной проволоки:
Проволока, мм
Вылет проволоки, мм
0,8
8-10
1,2
12-14
2,0
20-24
Расход газа
Низкая подача защитного газа, не даёт надёжной защиты сварочной ванны, а увеличение приводит к перерасходу.
В таблице ниже представлен расход защитного газа:
Проволока, мм
Расход газа, л/мин
0,8
6-8
1,2
12-16
2,0
17-19
Режимы сварки полуавтоматом в среде защитных газов: подбор, расчет, таблицы
Главная / Техника сварки
Назад
Время на чтение: 6 мин
0
5810
В большинстве случаев использовать сварочный полуавтомат вместе с защитным газом-прекрасная идея.
Такой метод предоставляет широкий спектр возможностей, таких как скорость и качество при сварке разных металлов – меди, алюминия, сталей, и прочих.
Однако перед началом сваривания необходимо изучить специфику работы с таким набором оборудования, научится подбирать режим сварки полуавтоматом в среде защитных газов и только тогда это действительно упростит работу мастера.
Актуальность
Основные параметры Сила, полярность и род сварочного тока
Скорость подачи проволоки
Скорость сварки
Наклон электрода
Таблицы расчета
Заключение
Актуальность
Первое, на что обязательно стоит обратить внимание, если решили использовать этот метод работы – это квалификация мастера. Новичку будет сложно разобраться в настройках, грамотно выбрать материалы.
Опыт работы играет важную роль, и его не нужно недооценивать. Профессионалы особенно любят повторять насколько важно потратить не один десяток лет на самообучение, подружиться с книгами, изучить стандарты и, конечно, практиковаться.
Без этого сложно добиться успеха и качества. Сложно не согласиться с этим, но давайте не будем ставить крест на молодых специалистах, ведь все мы с чего-то начинали.
Именно для желающих обучиться всем тонкостям этой работы, правильного расчета режима сварки полуавтоматом в среде защитных газов и была написана эта статья.
Внимательно изучите теорию и побольше применяйте на практике – вот и весь секрет. Здесь собраны не только знания специалистов, но и информация из справочников и профессиональной литературы.
Влияние величины скорости на конфигурацию шва
С увеличением величины скорости сварки происходит уменьшение ширины шва. Глубина провара сначала имеет тенденцию увеличиваться, а потом начинается ее снижение.
Компенсация осуществляется увеличением значения силы тока. При высоком значении скорости сварки возможно образование подрезов свариваемого шва, причем с обеих сторон. Это объясняется прогревом, недостаточным для получения качественного шва.
При большой толщине металла имеет смысл сваривать его неширокими швами, обеспечив при этом высокую скорость. Медленная сварка может способствовать появлению в металле дефектов в виде пор.
Основные параметры
Первый этап работы – это настроить режимы для сварки полуавтоматом в среде защитных газов. Для этого разберемся в основных составляющих полуавтомата.
Пройдемся по основным режимам, изучив которые вы без труда правильно настроите полуавтоматическую сварку, и не допустите досадных ошибок.
Начинаем с диаметра проволоки. Его размер может колебаться в промежутках от 0.5 до 3 миллиметров. Чаще всего размер проволоки выбирают в зависимости от размера материала, с которым вы будете работать.
Но, независимо от этого, у каждой толщины есть присущие ей особенности. К примеру, если вы хотите достичь более стойкое горение дуги и меньшее разбрызгивание металла, профессионалы рекомендуют работать с более тонкой проволокой.
Немаловажно учесть при процессе с толстым материалом – напряжение потребуется гораздо сильнее.
Обратите внимание – чтобы работать с низколегированной сталью обязательно использовать проволоку, в которой содержится марганец и кремний. Проволока должна быть с раскислителями. Тоже относится и к низкоуглеродистой стали.
К сожалению, частой ошибкой начинающих является как раз недостаточное внимание к фирме, которая изготавливает данный материал, а также металлам, которые входят в ее состав.
Все же стоит отметить, что сталь в среде защитного газа чаще всего легированная, или же высоколегированная. Выход в такой ситуации простой – нужно взять проволоку, которая сделана из того же материала, с которым вы работаете.
Это очень важно, ведь в случае ошибки шов будет непрочным, и это безусловно повлияет на весь результат работы.
Плюсы и минусы
Полуавтоматическая сварка в среде защитных газов имеет положительные и негативные качества. Среди плюсов стоит выделить:
технология обладает высокой производительностью;
она позволяет получить отличное сварное соединение. Правильная регулировка сварочного полуавтомата обеспечивает рациональный ввод легирующих элементов и раскислителей через проволоку;
не требуется применять флюсы и покрытия. Это значит, что нет необходимости очищать сварную зону от шлака;
высокая эффективность;
подходит для работы с разными сталями и металлами.
Но имеются некоторые минусы:
аппаратура обладает сложным устройством, для ее настройки требуется иметь навыки и знания;
требуется защита при работе на открытых площадках;
дополнительные затраты на защиту для глаз.
Проведение полуавтоматической сварочной технологии требует соблюдения важных режимов, от которых зависит качество и прочность соединения. Каждый сварщик должен знать диаметр проволоки, силу тока, полярность, виды защитных газов, а также какое давление углекислого газа должно применяться при сварке полуавтоматом. Для облегчения задачи были разработаны специальные таблицы с точными параметрами сварки полуавтоматом.
Таблицы расчета
С опытом вы обязательно наработаете и сразу подберете необходимые настройки сварки полуавтоматом в среде защитных газов. Метода проб и ошибок не избежать новичкам, однако облегчить труд вначале помогут специально созданные для этого таблицы.
Комбинируйте эти теоретические знания со своим опытом и экспериментами – и вы точно достигнете больших успехов.
Таблица No1. Рекомендации по настройке при сварке низкоуглеродистой или низколегированной стали при формировке стыкового шва в среде защитного газа в нижнем положении током обратной полярности (например углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном).
Таблица No2. Рекомендации по настройке для работы с поворотно-стыковыми соединениями с использованием углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном, ток обратной полярности.
Таблица No3. Рекомендации по настройке при создании нахлесточного шва, с использованием углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном, ток обратной полярности.
Таблица No4. Рекомендации при работе с углеродной сталью, в вертикальном пространственном положении, с использованием углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном, ток обратной полярности.
Таблица No5. Рекомендации по настройке сварки полуавтоматом в среде защитных газов при создании горизонтального соединения с использованием углекислого газа, ток обратной полярности.
Таблица No6. Рекомендации по настройке при работе с потолочными швами с использованием углекислого газа, ток обратной полярности.
Таблица No7. Рекомендации при работе методом «точка».
Самый простой способ рассчитать режим сварки полуавтоматом в среде защитных газов — воспользоваться таблицами
Суть полуавтоматической сварки
Перед тем как рассмотреть основные режимы полуавтоматической сварки стоит разобраться, что представляет собой данная технология. Во время проведения процесса проволока подается с определенной скоростью. Она синхронизирована со скоростными показателями ее плавления.
Главная отличительная сторона полуавтоматических приборов состоит в том, что они работают в среде защитных газов. Сварочная технология может производиться инертной среде (аргон) и активной среде (углекислый газ). В первой ситуации процесс называется MIG (metal inert gas), а во втором — MAG (metal active gas).
Возможности оборудования
Для качественной настройки сварочного полуавтомата требуется понимание характеристик сварки, необходимо также разобраться с особенностями полуавтомата.
Сварочные полуавтоматы позволяют работать практически с любыми металлами и их сплавами. Они могут сваривать цветные и черные металлы, низкоуглеродистую и легированную сталь, алюминий и материалы с покрытиями, способны сваривать тонкие металлы толщиной до 0,5 мм, могут варить даже оцинкованную сталь без повреждения покрытия.
Это достигается за счет того, что в область сварки может подаваться флюс, порошковая проволока или защитный газ, а также сварочная проволока, причем подача происходит автоматически, все остальное делается как в ручной дуговой сварке.
Сварочные полуавтоматы выпускаются разных классов, но все они состоят из:
блока управления;
источника питания;
механизма подачи сварочной проволоки с катушкой;
сварочной горелки;
силовых кабелей.
Кроме этого должен быть баллон с редуктором и инертным газом (двуокись углерода, аргон или их смеси), воронка для флюса.
Механизм подачи проволоки состоит из электродвигателя, редуктора и подающих или тянущих роликов.
Настройка тока и скорости подачи проволоки
В первую очередь выставляется сила сварочного тока, которая зависит от вида свариваемого материала и толщины заготовок. Это можно выяснить по инструкции на полуавтомат или найти в соответствующей литературе. Затем устанавливается скорость подачи проволоки. Она может регулироваться ступенчато или плавно. При ступенчатой регулировке не всегда удается подобрать оптимальный режим работы. Если есть возможность выбора устройства, покупайте сварочный полуавтомат с плавной регулировкой скорости подачи проволоки.
В блоке управления должен быть переключатель режима подачи проволоки вперед/назад. Когда все настройки в соответствии с инструкцией по эксплуатации на полуавтомат произведены, нужно попробовать работу на черновом образце с такими же параметрами. Это необходимо делать потому, что рекомендации усредненные, а в каждом отдельном случае условия уникальны.
При большой скорости подачи провода электрод просто не будет успевать расплавляться, сверху будут большие наплавления или сдвиги, а при низкой он будет сгорать, не расплавляя свариваемый металл, валик шва будет проседать, появятся углубления или разрывы.
Ручная сварка
Скорость ручной дуговой сварки выбирает сам сварщик, поэтому многое зависит от его квалификации. На его выбор влияют:
свойства основного металла;
характеристики используемого электрода;
положение шва в пространстве.
Требование, которое предъявляется к результату выбора, — он должен гарантировать небольшое возвышение расплавленного металла, находящегося в сварочной ванне, над кромками основного. Также должен быть обеспечен плавный переход жидкого металла к основному без возникновения дефектов в виде наплывов и подрезов. Когда происходит сваривание высоколегированных сталей, то с целью недопущения перегрева сварку осуществляют с большой скоростью.
Этот параметр находится в зависимости от покрытия применяемых электродов. При использовании электродов, имеющих рутиловое покрытие, выбирается скорость сварки, находящаяся в диапазоне 6-12 м/ч, при электродах с целлюлозным покрытием — 14-22 м/ч.
Из таблицы скорости сварки при ручной дуговой сварке можно найти величину этого параметра в зависимости от толщины металлического материала.
Преимущества правильного выбора
Правильно выбранные параметры обеспечат получение качественного соединения металлов, которое может прослужить долгие годы. Применение готовых формул облегчает выбор параметров. Но это не освобождает от изучения ГОСТов и других нормативных материалов.
Опытный сварщик должен справиться при наличии нестандартной ситуации и внести свои коррективы. Правильный выбор характеристик при сварке, в частности, ее скорость, с которой ее будут осуществлять, позволит получить качественные и долговечные швы.
Какой газ использовать?
h33,0,0,0,0—>
Тип защитного газа влияет на характеристики сварки: на глубину проникновения, электрическую дугу и механические свойства шва.
Технология сварки полуавтоматом для новичков: первый опыт
p, blockquote8,0,0,0,0—>
100%-ая углекислота (чаще всего используется для сварки сталей) обеспечивает более глубокое проникновение при сварке, но увеличивается количество брызг и шов более грубый, чем при смеси аргона с углекислотой.
Для сварки нержавейки используется смесь 98% аргона и 2% углекислоты. Для алюминия – 100% аргон.
Регулировка параметров
Регулировка величины тока или напряжения зависит от толщины заготовок. Чем толще свариваемое изделие, тем больше сварочный ток. В простых устройствах полуавтоматической сварки регулировка силы тока совмещена со скоростью подачи проволоки.
В профессиональных полуавтоматах регулировки раздельные. Правильность настройки можно определить только опытным путем, сделав экспериментальный шов на пробной заготовке. Валик должен быть нормальной формы, дуга устойчивой, без брызг.
В некоторых моделях полуавтоматов имеется регулировка индуктивности (настройки дуги). При маленькой индуктивности температура дуги падает, глубина проплавления металла уменьшается, шов становится выпуклым.
Это используется при сваривании тонких металлов и сплавов, чувствительных к перегреву. При большой индуктивности температура плавления растет, сварочная ванна становится более жидкой и глубокой. Валик шва становится плоским. Сварку в этом режиме используют для толстых заготовок.
Переключатель скорости подачи сварочной проволоки в моделях способных работать с разными диаметрами требует дополнительной регулировки с учетом конкретной толщины проволоки.
Даже изучив полностью рекомендации производителя не всегда можно получить нужный режим работы полуавтомата.
Выставив оптимальные регулировки для сварки заготовки сегодня, может получиться, что на следующий день они станут неоптимальными потому, что изменилось качество сети или изменилось положение изделия на рабочем столе.
То есть настройка режимов процесс постоянный и индивидуальный потому еще, что он зависит и от манеры работы самого сварщика.
Сварка полуавтоматом
Аппарат для сварки полуавтоматическим методом представляет собой устройство, в котором роль электрода выполняет проволока, подающаяся на место сварки автоматическим способом. При сварке полуавтоматом необходимо выставлять две скорости. Обе устанавливает сварщик. Первая из них — это скорость, с которой подается проволока. Правильный выбор обеспечит стабильное горение сварочной дуги.
Вторая — скорость сварки зависит от скорости, с которой перемещается горелка. Толстостенные соединения сваривают на высокой скорости с формированием узких швов. При высокой скорости необходимо следить, чтобы при выходе из зоны защиты газом не происходило окисления конца проволоки и поверхности металла. Так же, как и при ручной дуговой сварке, силу тока и скорость подачи электрода, в данном случае проволоки, сварщик должен выставить сам, руководствуясь своим опытом и квалификацией. Отталкиваться приходится в частности от типа сплавляемых металлов.
С помощью сварочного полуавтомата можно соединить две металлические детали быстро и качественно. Таким аппаратом имеется возможность сваривать металлы различной ширины. По сравнению с ручной сваркой полуавтомат имеет значительные преимущества.
Перед началом процесса необходимо рассчитать основные характеристики — ток, напряжение дуги и скорость сварки. Последний параметр можно рассчитать, зная выбранные силу тока и напряжение, поскольку скорость сварки полуавтоматом находится в зависимости от них.
Ток и напряжение, в свою очередь, выбирают в соответствии с толщиной металла. Получается, что скорость сварки полуавтоматом находится в зависимости от толщины металла.
Сначала по формуле рассчитывается сила тока. Ее вычисляют в зависимости от диаметра электрода и плотности тока. Зная вычисленную силу тока и диаметр электрода по формуле можно определить значение напряжения сварочной дуги. После этого можно выбрать оптимальную скорость сварки.
Как настроить сварочный полуавтомат, отрегулировать величину тока, напряжения и скорость подачи проволоки
Сварочный полуавтомат является очень удобным устройством для работы дома и в маленьких мастерских. С ним можно работать в любых условиях, не требуется особая подготовка рабочего места, он компактен почти как обычный инвертор.
В отличие от ручной дуговой сварки, для работы с ним не требуется высокая квалификация сварщика. Правильная настройка сварочного полуавтомата позволяет выполнять качественно работы и сварщику невысокой квалификации.
В зависимости от вида свариваемого материала, его толщины требуется правильно выставить скорость подачи проволоки, защитного газа. Дальше сварщику требуется равномерно вести горелку вдоль шва, и получится качественный сварной шов. Вся сложность заключается в правильном подборе параметров сварки для конкретного материала.
Возможности оборудования
Для качественной настройки сварочного полуавтомата требуется понимание характеристик сварки, необходимо также разобраться с особенностями полуавтомата.
Сварочные полуавтоматы позволяют работать практически с любыми металлами и их сплавами. Они могут сваривать цветные и черные металлы, низкоуглеродистую и легированную сталь, алюминий и материалы с покрытиями, способны сваривать тонкие металлы толщиной до 0,5 мм, могут варить даже оцинкованную сталь без повреждения покрытия.
Это достигается за счет того, что в область сварки может подаваться флюс, порошковая проволока или защитный газ, а также сварочная проволока, причем подача происходит автоматически, все остальное делается как в ручной дуговой сварке.
Сварочные полуавтоматы выпускаются разных классов, но все они состоят из:
блока управления;
источника питания;
механизма подачи сварочной проволоки с катушкой;
сварочной горелки;
силовых кабелей.
Кроме этого должен быть баллон с редуктором и инертным газом (двуокись углерода, аргон или их смеси), воронка для флюса.
Механизм подачи проволоки состоит из электродвигателя, редуктора и подающих или тянущих роликов.
Рекомендации в инструкции
Перед производством работ необходимо надежно заземлить аппарат для сварки и только потом начинать настройку. Сварочный полуавтомат нужно подключить к газобаллонной системе с защитным газом.
Необходимо проверить наличие сварочной проволоки в катушке, если нужно перезарядить ее и протянуть до рукоятки горелки. Скорость подачи газа имеет большое значение в процессе сваривания.
Поэтому ее тоже нужно установить. Газобаллонное оборудование имеет редукторы с указанием расхода газа в литрах. Это очень удобно, необходимо просто выставить требуемый расход в пределах 6-16 литров.
В инструкции по эксплуатации на устройство даются рекомендации, как правильно настроить сварочный полуавтомат, каким током варить конкретный металл, с какой скоростью подавать проволоку.
В инструкции должны быть специальные таблицы, в которых все расписано. Если выставить все параметры в соответствии с ними, то должно все получиться.
На практике могут быть сложности. На качество сварки полуавтомата влияют очень много параметров. Если питающая сеть не соответствует нормативам, то источник питания будет выдавать напряжение и ток не тот, что нужно, параметры будут нестабильны.
Температура среды, толщина металла, его вид, состояние свариваемых поверхностей, вид шва, диаметр проволоки, объем подачи газа и много других факторов влияют на качество сварки полуавтомата.
Таблицы рекомендуемых режимов сварки даются для определенных условий, которые не всегда можно обеспечить. Поэтому при сварке полуавтоматом многие регулировки осуществляются опытным путем.
Конечно, первоначально выставляются рекомендованные значения, потом идет точная подстройка параметров сварки.
Настройка тока и скорости подачи проволоки
В первую очередь выставляется сила сварочного тока, которая зависит от вида свариваемого материала и толщины заготовок. Это можно выяснить по инструкции на полуавтомат или найти в соответствующей литературе.
Затем устанавливается скорость подачи проволоки. Она может регулироваться ступенчато или плавно. При ступенчатой регулировке не всегда удается подобрать оптимальный режим работы. Если есть возможность выбора устройства, покупайте сварочный полуавтомат с плавной регулировкой скорости подачи проволоки.
В блоке управления должен быть переключатель режима подачи проволоки вперед/назад. Когда все настройки в соответствии с инструкцией по эксплуатации на полуавтомат произведены, нужно попробовать работу на черновом образце с такими же параметрами. Это необходимо делать потому, что рекомендации усредненные, а в каждом отдельном случае условия уникальны.
При большой скорости подачи провода электрод просто не будет успевать расплавляться, сверху будут большие наплавления или сдвиги, а при низкой он будет сгорать, не расплавляя свариваемый металл, валик шва будет проседать, появятся углубления или разрывы.
Регулировка параметров
Регулировка величины тока или напряжения зависит от толщины заготовок. Чем толще свариваемое изделие, тем больше сварочный ток. В простых устройствах полуавтоматической сварки регулировка силы тока совмещена со скоростью подачи проволоки.
В профессиональных полуавтоматах регулировки раздельные. Правильность настройки можно определить только опытным путем, сделав экспериментальный шов на пробной заготовке. Валик должен быть нормальной формы, дуга устойчивой, без брызг.
В некоторых моделях полуавтоматов имеется регулировка индуктивности (настройки дуги). При маленькой индуктивности температура дуги падает, глубина проплавления металла уменьшается, шов становится выпуклым.
Это используется при сваривании тонких металлов и сплавов, чувствительных к перегреву. При большой индуктивности температура плавления растет, сварочная ванна становится более жидкой и глубокой. Валик шва становится плоским. Сварку в этом режиме используют для толстых заготовок.
Переключатель скорости подачи сварочной проволоки в моделях способных работать с разными диаметрами требует дополнительной регулировки с учетом конкретной толщины проволоки.
Даже изучив полностью рекомендации производителя не всегда можно получить нужный режим работы полуавтомата.
Выставив оптимальные регулировки для сварки заготовки сегодня, может получиться, что на следующий день они станут неоптимальными потому, что изменилось качество сети или изменилось положение изделия на рабочем столе.
То есть настройка режимов процесс постоянный и индивидуальный потому еще, что он зависит и от манеры работы самого сварщика.
Типичные ошибки
На ошибку в настройках сварочного полуавтомата указывает отчетливый треск. Громкие щелчки сообщают о том, что скорость подачи припоя маленькая. Необходимо увеличить скорость подачи до пропадания треска.
Часто наблюдается сильное разбрызгивание металла. Это связано с недостаточным количеством изолирующего газа в районе сварочной ванны. Нужно увеличить подачу газа, отрегулировать редуктор полуавтомата.
Присутствуют непровары или прожиги шва. Это связано со слишком низким или слишком высоким напряжением дуги, регулируется настройкой вольтажа или индуктивности.
Неравномерная ширина валика шва связаны со скоростью перемещения горелки и ее положением относительно шва, то есть, связана с техникой работы сварщика.
При соблюдении рекомендаций производителя и понимании процессов происходящих в сварочной ванне, способах их регулировки можно выполнять довольно сложные виды сварочных работ в домашних условиях.
Как рассчитать скорость сварки полуавтоматом?
Главная / Техника сварки
Назад
Время на чтение: 6 мин
0
3729
В большинстве случаев использовать сварочный полуавтомат вместе с защитным газом-прекрасная идея.
Такой метод предоставляет широкий спектр возможностей, таких как скорость и качество при сварке разных металлов – меди, алюминия, сталей, и прочих.
Однако перед началом сваривания необходимо изучить специфику работы с таким набором оборудования, научится подбирать режим сварки полуавтоматом в среде защитных газов и только тогда это действительно упростит работу мастера.
Актуальность
Основные параметры Сила, полярность и род сварочного тока
Скорость подачи проволоки
Скорость сварки
Наклон электрода
Таблицы расчета
Заключение
Актуальность
Первое, на что обязательно стоит обратить внимание, если решили использовать этот метод работы – это квалификация мастера. Новичку будет сложно разобраться в настройках, грамотно выбрать материалы.
Опыт работы играет важную роль, и его не нужно недооценивать. Профессионалы особенно любят повторять насколько важно потратить не один десяток лет на самообучение, подружиться с книгами, изучить стандарты и, конечно, практиковаться.
Без этого сложно добиться успеха и качества. Сложно не согласиться с этим, но давайте не будем ставить крест на молодых специалистах, ведь все мы с чего-то начинали.
Именно для желающих обучиться всем тонкостям этой работы, правильного расчета режима сварки полуавтоматом в среде защитных газов и была написана эта статья.
Внимательно изучите теорию и побольше применяйте на практике – вот и весь секрет. Здесь собраны не только знания специалистов, но и информация из справочников и профессиональной литературы.
Табличные значения данных для сварочных работ
Существует определённый регламент, разработанный опытным путём, и таблица сварочных токов для полуавтомата поможет вам сделать правильную регулировку и настройку оборудования. Ниже мы приведём таблицу, которая поможет вам правильно настроить агрегат, исходя из конкретных условий работы с металлическими поверхностями
Толщина свариваемых деталей, мм
Диаметр проволоки, мм
Показатели Вольтметра, V
Показатели Амперметра, А
Скорость подачи присадки, м/ч
1 -1,5
0,8
20
70-80
150
2
1
20
150-170
150 – 180
3
1,2
21
180-230
180 – 240
4 – 5
1,2
25
200-300
350 – 450
8
1,6
30
300
550 – 650
Этих данных вполне достаточно для вас, чтобы можно было решить вопрос, как настроить полуавтомат сварочный Ресанта для сварки. В любом случае, это рекомендуемые параметры, а более точные данные настройки вы можете отрегулировать непосредственно в рабочем процессе.
Скоростной режим подачи газа
Настройка подачи газа
Хотя этот параметр не является важным и существенным, тем не менее, вы должны контролировать требуемый расход газа по показателям редуктора, который установлен на газобаллоном оборудование. Рекомендуется установить общий режим расхода газа на отметке 6-16 литров. Более точный параметр расхода потребуется установить только в том случае, если вы будете использовать в своей работе определённую толщину металла.
Сколько вольт нужно для сварки?
Теперь остаётся решить, как настроить сварочный полуавтомат Telwin Bimax, используя данные таблицы по вольтажу. Как видно чем толще металл для сварки и резки, тем выше вольтаж оборудования. Используя ведомые данные, можно настроить оборудование для эффективного расплавления и резки металла. Таким образом, правильно установив вольтаж, мы эффективно проведём расплавление и нагрев металла. Сложность вызывает только то, если мы будем в своей работе использовать нестандартные размеры конструкции, которые имеют разницу не только по толщине, но и по основным характеристикам металлических соединений.
Выбор напряжения полуавтомата
Для высоколегированных материалов и цветных металлов, можно найти данные в интернете. Некоторые пользователи недоуменно говорят, почему для одного и того же материала указывается большой диапазон разброса вольтажа от 1 до 10. В данном случае необходимо руководствоваться техническими данными производителя оборудования, а также особенностями проведения сварочных работ.
Режим скорости подачи проволоки
Скоростной режим подачи проволоки является вспомогательным решением вопроса, как настроить полуавтомат сварочный Сварог. В данном случае необходимо учитывать скорость подачи совместно с силой используемого тока. Оба ведомых параметра взаимосвязаны между собой. Чем выше сила тока, тем быстрее подаётся проволока. Вместе с этим качество скоростного режима подачи может упасть по одной причине, если вы увидите на шве сильные эффекты наплавления или неправильный сдвиг. В данном случае необходимо регулировать в большую или меньшую сторону зависимости от дальнейшего эффекта работы сварочного оборудования.
Регулировка скорости подачи проволоки
Сегодня промышленность выпускает автоматические режимы скоростной подачи проволоки, но такие агрегаты, как правило, рассчитаны на профессиональную работу сварщика. Для бытовых вариантов сварочного оборудования решить задачу как настроить полуавтомат сварочный Lorch придётся самостоятельно, точнее, путём подбора соответствующего режима на панельной части прибора полуавтомата для сварки.
Дополнительные параметры точной настройки
Кроме этого, есть варианты дополнительной настройки регулировки оборудования, которые предполагают реализацию таких вариантов:
Индуктивность. Параметр позволяет настроить основную жёсткость дуги и добиться эффективного показателя качества шва. Этот параметр подходи для случаев сварки с тонкими листовыми материалами стали.
High/Low. Переключатели подачи скоростного режима проволоки «быстро-медленно», в отличие от стандартного варианта скоростного режима подачи проволоки в барабане. Обратите внимание, что это функционал предусмотрен во многих моделях сварочного оборудования, поэтому вам придётся тщательно изучить особенности применения данного эффекта на практике.
Заключение
Полуавтомат стал незаменимым помощником, как в быту, так и в промышленном производстве. Чтобы точно настроить оборудование, необходимо тщательно изучить инструкцию, и найти оптимальное решение для настройки рабочего оборудования в соответствии с критериями сварки, резки металла. Никогда не бойтесь экспериментировать, но в то же время, всегда помните о технике пожарной и электрической безопасности. На результатах экспериментов можно построить необходимый режим регулировки сварочного полуавтомата в действии.
Основные параметры
Первый этап работы – это настроить режимы для сварки полуавтоматом в среде защитных газов. Для этого разберемся в основных составляющих полуавтомата.
Пройдемся по основным режимам, изучив которые вы без труда правильно настроите полуавтоматическую сварку, и не допустите досадных ошибок.
Начинаем с диаметра проволоки. Его размер может колебаться в промежутках от 0.5 до 3 миллиметров. Чаще всего размер проволоки выбирают в зависимости от размера материала, с которым вы будете работать.
Но, независимо от этого, у каждой толщины есть присущие ей особенности. К примеру, если вы хотите достичь более стойкое горение дуги и меньшее разбрызгивание металла, профессионалы рекомендуют работать с более тонкой проволокой.
Немаловажно учесть при процессе с толстым материалом – напряжение потребуется гораздо сильнее.
Обратите внимание – чтобы работать с низколегированной сталью обязательно использовать проволоку, в которой содержится марганец и кремний. Проволока должна быть с раскислителями. Тоже относится и к низкоуглеродистой стали.
К сожалению, частой ошибкой начинающих является как раз недостаточное внимание к фирме, которая изготавливает данный материал, а также металлам, которые входят в ее состав.
Все же стоит отметить, что сталь в среде защитного газа чаще всего легированная, или же высоколегированная. Выход в такой ситуации простой – нужно взять проволоку, которая сделана из того же материала, с которым вы работаете.
Это очень важно, ведь в случае ошибки шов будет непрочным, и это безусловно повлияет на весь результат работы.
РАСЧЕТ СКОРОСТИ СВАРКИ
Как уже упоминалось выше, чтобы рассчитать скорость, сначала необходимо найти силу тока и напряжение сварочной дуги. Как это делать будем рассматривать на конкретном примере. У нас это будет сталь, которая будет вариться односторонним тавровым швом.
Ниже наведена формула, по которой будем находить силу тока. Она зависит от значения диаметра электрода и плотности тока. В формуле соответствует диаметру электрода. Мы подставляем значение 1,6 мм. j соответствует плотности тока, которая у нас равна 175.
Мы нашли значения силы тока. Так как мы знаем значение диаметра электрода, то теперь можем найти чему равно напряжение дуги. Для этого нам нужна формула, которую вы видите ниже:
А теперь переходим к вычислению значения скорости, которая будет оптимальной. Эти расчеты происходят следующим образом:
рассчитывается за отдельной формулой, которая наведена ниже. Характеристики соответственно отвечают за значение плотности наплавленного металла и площади поперечного сечения наплавленного металла за один проход. Как вы видите из формулы они равны 7,8.
Таблицы расчета
С опытом вы обязательно наработаете и сразу подберете необходимые настройки сварки полуавтоматом в среде защитных газов. Метода проб и ошибок не избежать новичкам, однако облегчить труд вначале помогут специально созданные для этого таблицы.
Комбинируйте эти теоретические знания со своим опытом и экспериментами – и вы точно достигнете больших успехов.
Таблица No1. Рекомендации по настройке при сварке низкоуглеродистой или низколегированной стали при формировке стыкового шва в среде защитного газа в нижнем положении током обратной полярности (например углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном).
Таблица No2. Рекомендации по настройке для работы с поворотно-стыковыми соединениями с использованием углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном, ток обратной полярности.
Таблица No3. Рекомендации по настройке при создании нахлесточного шва, с использованием углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном, ток обратной полярности.
Таблица No4. Рекомендации при работе с углеродной сталью, в вертикальном пространственном положении, с использованием углекислого газа, и его смеси с кислородом или аргоном, ток обратной полярности.
Таблица No5. Рекомендации по настройке сварки полуавтоматом в среде защитных газов при создании горизонтального соединения с использованием углекислого газа, ток обратной полярности.
Таблица No6. Рекомендации по настройке при работе с потолочными швами с использованием углекислого газа, ток обратной полярности.
Таблица No7. Рекомендации при работе методом «точка».
Самый простой способ рассчитать режим сварки полуавтоматом в среде защитных газов — воспользоваться таблицами
Выбор параметров режима | Сварка и сварщик
Род и полярность тока
Диаметр электродной проволоки
Сварочный ток
Напряжение на дуге
Скорость подачи электродной проволоки
Скорость сварки
Расход защитного газа
Вылет электрода
Выпуск электрода
Род и полярность тока
Сварку обычно выполняют на постоянном токе обратной полярности. Иногда возможна сварка на переменном токе. При прямой полярности скорость расплавления в 1,4-1,6 раз выше, чем при обратной, однако дуга горит менее стабильно, с интенсивным разбрызгиванием.
Диаметр электродной проволоки
Выбирают в пределах 0,5-3,0 мм в зависимости от толщины свариваемого материала и положения шва в пространстве. Чем меньше диаметр проволоки, тем устойчивее горение дуги, больше глубина проплавления и коэффициент наплавки, меньше разбрызгивание.
Больший диаметр проволоки требует увеличения сварочного тока.
Сварочный ток
Устанавливают в зависимости от диаметра электрода и толщины свариваемого металла. Сила тока определяет глубину проплавления и производительность процесса в целом. Ток регулируют скоростью подачи сварочной проволоки.
Напряжение на дуге
С ростом напряжения на дуге глубина проплавления уменьшается, а ширина шва и разбрызгивание увеличиваются. Ухудшается газовая защита, образуются поры. Напряжение на дуге устанавливают в зависимости от выбранного сварочного тока и регулируют положением вольт-амперной характеристики, изменяя напряжение холостого хода источника питания.
Скорость подачи электродной проволоки
Связана со сварочным током. Устанавливают с таким расчетом, чтобы процесс сварки происходил стабильно, без коротких замыканий и обрывов дуги
Скорость сварки
Устанавливают в зависимости от толщины свариваемого металла с учетом качественного формирования шва. Металл большой толщины лучше сваривать узкими швами на высокой скорости.
Медленная сварка способствует разрастанию сварочной ванны и повышает вероятность образования пор в металле шва.
При чрезмерной скорости сварки могут окислиться конец проволоки и металл шва.
Расход защитного газа
Определяют в зависимости от диаметра проволоки и силы сварочног о тока. Для улучшения газовой защиты увеличивают расход газа, снижают скорость сварки, приближают сопло к поверхности металла или используют защитные экраны.
Вылет электрода
Расстояние от точки токоподвода до горна сварочной проволоки. С увеличением вылета ухудшаются устойчивость горения дуги и формирование шва, интенсивнее разбрызгивается металл. Малый вылет затрудняет процесс сварки, вызывает подгорани газового сопла и токоподводяшего наконечника.
Выпуск электрода
Расстояние от сопла горелки до торца сварочной проволоки. С увеличением выпуска ухудшается газовая зашита зоны сварки. При малом выпуске усложняется техника сварки, особенно угловых и тавровых соединений.
Вылет и выпуск зависят от диаметра электродной проволоки:
Диаметр проволоки, мм
0,5-0,8
1-1,4
1,6-2
2,5-3
Вылет электрода, мм
7-10
8-15
15-25
18-30
Выпуск электрода, мм
7-10
7-14
14-20
16-20
Расход газа, л/мин
5-8
8-16
15-20
20-30
Оптимальная совокупность параметров режима делает процесс стабильным на трех стадиях:
1 — при зажигании дуги и установлении рабочего режима сварки; 2 — в широком диапазоне рабочих режимов; 3 — в период окончания сварки.
Процесс сварки считается стабильным, если электрические и тепловые характеристики его не изменяются во времени или изменяются по определенной программе. В связи с этим механизированную сварку в защитных газах ведут стационарной дугой, импульсно-дуговым способом, с синергетической системой управления.
Сварка стационарной дугой
Случайные колебания скорости подачи электродной проволоки и длины дуги могут нарушить стабильность процесса, привести к коротким замыканиям. обрыву дуги. Во избежание этого необходимо изменять скорость плавления электрода, т.е. соответствующим образом варьировать силу сварочного тока.
вольт-амперная характеристика дуги (ВАХ дуги) в защитных газах при плавящемся электроде имеет возрастающий характер.
В определенный момент стабильного процесса сварки скорость подачи электродной проволоки Vп1 равна скорости плавления Vпл1. При этом параметры по току и напряжению определялись рабочей точкой А1 с длиной дуги lд1. Допустим, что в связи со сбоями в механизме подачи проволоки скорость подачи уменьшилась. Тогда возникает относительная скорость плавления ΔVпл = Vпл1 — Vп2, которая приводит к перемещению рабочей точки в новое положение — А2. Оно характеризуется уменьшением сварочною тока (Δl), что приводит к уменьшению первоначальной скорости плавления. Процесс сварки вернулся в точку А1 с длиной дуги lд1. Этот процесс носит название -саморегулирование по длине дуги. Оно становится интенсивнее при более жесткой волыамперной характеристике источника питания.
При сварке от источника с жесткой характеристикой сварщик корректирует режим по току, регулируя скорость подачи проволоки. Однако при этом изменяются длина дуги и напряжение на ней. Для поддержания нужной длины дуги при настройке режима следует корректировать вольт-амперную характеристику ИП, переходя с одной (I) на другую (II).
Стабильность дуги, особенно в потолочном положении, а также размеры шва и его качество зависят от вида переноса электродного металла через дуговой промежуток. Таких видов переноса существует три.
1. Крупнокапельный перенос с короткими замыканиями дуги. Образуются капли размером в 1,5 раза превышающие диаметр электродной проволоки. Процесс сопровождается короткими замыканиями с естественным импульсно-дуговым процессом, обусловленным параметрами режима. Напряжение на дуге периодически снижается до 0 и в момент отрыва капли увеличивается до рабочего значения. Ток в момент короткого замыкания возрастает, что приводит к отрыву капли электродного металла.
Процесс протекает с разбрызгиванием металла, что ухудшает внешний вид сварного соединения, приводит к непроварам, чрезмерной выпуклости шва.
2. Среднекапельный перенос без коротких замыканий.
Дуга горит непрерывно, а электродный металл переносится через дугу каплями, диаметр которых близок к диаметру проволоки.
Сварка идет с периодическим изменением напряжения на дуге и сварочного тока.
Импульсно-дуговой процесс зависит от параметров режима сварки и также сопровождается разбрызгиванием, снижается качество шва.
3. Струйный перенос.
Дуга горит непрерывно, оплавленный конец электрода вытянут конусом, с которого в сварочную ванну стекают капли размером менее 2/3 диаметра электрода. Масса капли невелика, поэтому электродный металл легко переносится в ванну при сварке во всех пространственных положениях.
Разбрызгивание при струйном переносе незначительно. Производительность высока. Получить струйный перенос можно в аргоне. В углекислом газе такой перенос достигается при высокой плотности сварочного тока или при проволоках, активированных редкоземельными элементами
Управляемый перенос электродного металла с требуемыми размерами капель успешно достигается при импульсно-дуговом процессе, когда периодически измененяют напряжение на дуге и ток сварки.
Импульсно-дуговая сварка
Импульсно-дуговая (нестационарной дугой) сварка способом MIG/MAG возможна при низком сварочном токе во всех пространственных положениях шва при минимальном разбрызгивании и качественном формировании шва.
Существуют два основных вида переноса электродного металла:
с непрерывным горением дуги — «длинной дугой»;
с короткими замыканиями дугового промежутка — «короткой дугой»
Особенность импульсно-дуговой сварки плавящимся электродом состоит в том, что процессом переноса электродного металла можно управлять. При сварке «длинной дугой» возможны две разновидности переноса:
один импульс — одна капля;
один импульс — несколько капель.
Перенос «короткой дугой» характерен для сварки в углекислом газе. Нестабильность и усиленное разбрызгивание электродного металла определяются свойствами источника питания и зависят от характера изменения мгновенной мощности как в период горения дуги, так и при коротком замыкании.
При импульсно-дуговой сварке способом MIG/MAG эффективно синергетическое управление процессом.
Синергетическое управление
Инверторные источники питания позволяют ускорить изменения параметров по току до 1000 А/мс. Высокое быстродействие источника способствует оптимальному выбору токов импульса и паузы, времени импульса и паузы, частоты импульса в зависимости от скорости подачи проволоки Это обеспечивает стабильный перенос капли электродного металла за один импульс.
В современных полуавтоматах внедрены микропроцессорные технологии управления импульсными процессами сварки в зависимости от марки стали, диаметра проволоки, вида защитного газа. Такие системы называются синергетическими.
Благодаря предварительному программированию импульсных режимов во время сварки регулируются только два параметра: сварочный ток и длина дуги. Синергетическое оборудование легко перестраивает режимы сварки в зависимости от марки свариваемой стали, диаметра электродной проволоки и вида защитною газа.
В синергетической системе оборудования фирмы «Кемппи» запрограммированы оптимальные параметры режима сварки для различных комбинаций материала: углеродистая сталь, нержавеющая сталь, алюминиевые сплавы; диаметров электродной проволоки сплошного сечения: 1,0; 1,2; 1,6 мм; времени заварки кратера.
Для каждого диаметра проволоки имеется широкий диапазон токовых значений режима, который позволяет сваривать материалы разной толщины и во всех пространственных положениях. Синергетические системы повышают производительность на 20% по сравнению с обычной сваркой MIG/MAG.
Режимы сварки полуавтоматом в среде защитных газов
Сварочные технологии становятся все более доступными, так каждый сейчас может приобрести простой инвертор, а более практичные покупатели выбирают сварочные полуавтоматы. Перечислять преимущества данной технологии можно очень долго, но на практике владельцы не всегда рады своему приобретению. Связанно это с тем, что люди просто не знают, как происходит настройка сварочного полуавтомата. Мы разобрали основные функции бюджетных устройств и приборов среднего класса, чтобы на примере их возможностей рассказать, как происходит регулировка полуавтомата.
Настройка потока защитного газа
Сварочный аппарат имеет выход для соединения с баллоном. Защитный газ в баллоне находится под давлением. На баллоне установлен газовый редуктор. Здесь стоит уточнить, что редукторы бывают разные, в том числе и такие, которые не предназначены для применения в сварке, так как не имеют нужной шкалы на индикаторе, показывающем значение для газа, поступающего в сварочный полуавтомат. На правильном редукторе индикатор, который при установке располагается дальше от баллона должен иметь шкалу, показывающую расход газа (л/мин для CO2 и отдельную шкалу для Ar). Также, бывают редукторы с ротаметром, который показывает расход газа в единицу времени поднятием поплавка по конической трубке со школой. Индикатор (манометр) , который ближе к баллону, показывает давление в баллоне (MPa или Bar). Так как в баллоне находится сжиженный газ, то давление газа в баллоне не всегда может дать чёткое представление, о его точном количестве. При разной температуре давление может быть разное. Более точно количество газа в баллоне можно определить по весу.
Редуктор с индикаторами: А — манометр давления газа в баллоне, B — расходомер потока газа к сварочному аппарату.
Второй индикатор (расходомер) используется для настройки потока воздуха (показывает рабочее давление, которое подаётся в полуавтомат).
Также, на баллоне есть два вентиля. Один – закрывает баллон, а второй, расположенный на редукторе – регулирует поток газа, поступающего к горелке при открытом баллоне. Вентиль на баллоне откручивается против часовой стрелке и закручивается по часовой стрелки, как обычно. Вентиль регулировки потока газа к аппарату, наоборот, при закручивании увеличивает поток защитного газа, а при откручивании уменьшает.
Когда вы откроете главный вентиль, то увидите, что давление изменится от 0 до определённого значения (давление в баллоне). Откройте его полностью. Далее нужно потихоньку повернуть регулировочный винт на редукторе до момента, когда стрелка на шкале покажет 7–10 л/м. Если у вас не расходомер, а манометр, то должно быть 1–2 кг/см2. Это статическое давление, которое изменится при нажатии на курок горелки.
Чтобы настроить поток защитного газа более точно, на рабочий режим, выключите подачу проволоки, чтобы при нажатии на курок горелки она не расходовалась. Можно не отключать проволоку, а нажать до момента, когда проволока начинает двигаться. В таком положении настройте поток воздуха вентилем на редукторе, глядя на индикатор.
Вообще, поток защитного газа можно настроить и без индикаторов. Начинать сварку нужно с минимальным расходом защитного газа. Далее нужно смотреть на шов. Если будет пористость, то нужно добавить подачу газа пока поры не будут больше появляться. Также, если сварка происходит на улице или в помещении с вентиляцией, то нужно учитывать влияние ветра и сквозняков и добавлять подачу газа ещё. Можно на слух запомнить звук воздуха из горелки при правильных настройках для конкретной толщины металла. При настройке потока защитного газа нет жёстких правил. Нужно настраивать газ на экономный расход, при этом, чтобы качество шва было хорошим.
Возможности оборудования
Для качественной настройки сварочного полуавтомата требуется понимание характеристик сварки, необходимо также разобраться с особенностями полуавтомата.
Сварочные полуавтоматы позволяют работать практически с любыми металлами и их сплавами. Они могут сваривать цветные и черные металлы, низкоуглеродистую и легированную сталь, алюминий и материалы с покрытиями, способны сваривать тонкие металлы толщиной до 0,5 мм, могут варить даже оцинкованную сталь без повреждения покрытия.
Это достигается за счет того, что в область сварки может подаваться флюс, порошковая проволока или защитный газ, а также сварочная проволока, причем подача происходит автоматически, все остальное делается как в ручной дуговой сварке.
Сварочные полуавтоматы выпускаются разных классов, но все они состоят из:
блока управления;
источника питания;
механизма подачи сварочной проволоки с катушкой;
сварочной горелки;
силовых кабелей.
Кроме этого должен быть баллон с редуктором и инертным газом (двуокись углерода, аргон или их смеси), воронка для флюса.
Механизм подачи проволоки состоит из электродвигателя, редуктора и подающих или тянущих роликов.
Какой газ использовать?
Тип защитного газа влияет на характеристики сварки: на глубину проникновения, электрическую дугу и механические свойства шва.
100%-ая углекислота (чаще всего используется для сварки сталей) обеспечивает более глубокое проникновение при сварке, но увеличивается количество брызг и шов более грубый, чем при смеси аргона с углекислотой.
Смесь 75%-ного аргона и 25% углекислоты (называется 75/25 или С25) можно считать лучшей смесью для углеродистой стали. При сварке с таким газом образуется мало брызг, получается красивый шов и при сварке тонкий металл не прожигается насквозь, так как нет сильного проникновения.
Для сварки нержавейки используется смесь 98% аргона и 2% углекислоты. Для алюминия – 100% аргон.
Преимущества и недостатки
Главным преимуществом сварочной проволоки является высокое качество получаемого шва сварщиком средней или даже начальной квалификации с небольшим опытом работы. Чтобы получить сопоставимое качество с помощью традиционных палочных электродов, необходим сварщик высокой квалификации с большим наработанным навыком сварки.
Второй неоспоримый плюс – это возможность длительной работы без перерывов на смену электрода, что обеспечивает проварку длинных швов за один прием и повышает как техническое качество, так и эстетическое впечатление от шва.
Еще одно важное преимущество — простота и удобство работы в атмосфере защитных газов. При сварке обычными электродами пришлось бы помещать изделие и сварщика в изолирующем противогазе в герметичную камеру, многократно повысив трудоемкость работы и расход газа.
Недостатком метода является высокая стоимость материалов и оборудования, однако с учетом меньшей потребной квалификации сварщика и меньшей трудоемкости себестоимость погонного метра сварки оказывается ниже.
Настройка напряжения сварочного полуавтомата
У полуавтомата есть регуляторы напряжения, а сила тока постоянная и может варьироваться в зависимости от скорости подачи проволоки и её вылета.
Аппараты полуавтоматической сварки используют напряжение для образования нагрева, нужного для сварки.
Напряжение настраивается на аппарате регуляторами. Это ступенчатая регулировка. На фотографии, в качестве примера, показан аппарат, где два переключателя: один позволяет устанавливать два режима сварки, а другой регулирует напряжение внутри этих режимов (min/max). В итоге получается четыре установки напряжения, которые нужно выбирать в зависимости от толщины металла и диаметра сварочной проволоки.
На некоторых сварочных полуавтоматах, на внутренней стороне крышки есть таблица, показывающая какое напряжение и скорость проволоки использовать, в зависимости от толщины металла и диаметра сварочной проволоки. Таких таблиц много и в интернете. Но эти данные индивидуальны для каждого аппарата и являются хорошей отправной точкой для настройки правильных параметров для сварки, их нужно корректировать по ситуации. Нужно пробовать, экспериментировать на конкретном металле и находить оптимальные настройки.
[adsp-pro‑3]
Правильное напряжение важно для формирования прочного сварочного шва. Используя слишком низкое напряжение для конкретного металла с определённой толщиной, качество сварочного шва будет низким, так как проникновение сварки будет плохим. Таким образом, шов даже может выглядеть нормально, но будет не прочным. В конце статьи мы рассмотрим примеры сварочных швов на листовом металле при разном напряжении.
Частые ошибки и способы их решения
Громкий «треск» при работе. Отчетливые щелчки указывают на малую скорость подачи припоя. Увеличивайте данный параметр пока звук работы не станет нормальным.
Сильное разбрызгивание. Зачастую разбрызгивание появляется при недостатке изолирующего газа. Проверьте редуктор, при необходимости – увеличьте подачу газа.
Непровары и прожиги устраняются настройкой Вольтажа, а также регулировкой индуктивности (если есть).
Острые вершины или неравномерная ширина валика. Обе проблемы связанны с положением и скоростью движения горелки. Помимо настроек сварки обращайте внимание и на собственную технику работ.
Настройка скорости подачи проволоки
Настройка скорости подачи проволоки должна производиться каждый раз при смене напряжения или смене проволоки на проволоку с другим диаметром. Дорогие сварочные аппараты могут иметь автоматическую настройку скорости подачи проволоки. В них скорость увеличивается автоматически при увеличении напряжения.
Сначала настраивайте напряжение, а потом под него подстраивайте скорость подачи проволоки. То есть, скорость подачи проволоки должна быть настроена под скорость, с которой она будет плавиться.
Регулятор скорости подачи проволоки также служит другой цели – регулирует силу тока. Напряжение и сила тока взаимосвязаны и, в некоторой степени, базируются на размере проволоки и её скорости. В полуавтомате установленное напряжение остаётся неизменным, но сила тока немного меняется в зависимости от скорости подачи проволоки и вылета электрода (проволоки). Таким образом, чем быстрее подача проволоки к месту сварки, тем больше силы тока и выше температура сварки, но для конкретного, установленного типа напряжения это лишь небольшой диапазон изменения силы тока.
Проволока вне процесса сварки (без электрической дуги) движется быстрее. Когда образуется дуга, скорость проволоки снижается.
Как узнать, что настройки подачи проволоки правильные? Для этого нужно попробовать сваривать. Если скорость слишком высокая для вашей настройки напряжения, то проволока будет сгибаться, при касании с металлом, не успевая расплавиться, и будет много брызг. Если скорость слишком медленная для вашей настройки напряжения, то проволока будет сгорать до того, как коснётся металла, и будет забиваться наконечник. Таким образом, при неправильной настройке скорости подачи проволоки, сварка вообще не получится. Этот параметр нужно настраивать экспериментальным путём. Важно выставить правильное напряжение для конкретной толщины свариваемого металла и пробовать варить, а скорость подачи проволоки регулировать в процессе.
Параметры режимов сварки
НАСТРОЙКА НАПРЯЖЕНИЯ ДУГИ
Напряжение дуги является основным параметром, определяющим энергию разогрева сварочной ванны, от которого зависит как глубина проплавления, так геометрия сварного шва. Для выбора конкретных значений напряжения дуги в зависимости от типа свариваемых можно воспользоваться как доступными справочниками, так и служебными документами (РТМ).
Настройки напряжения дуги тесно связаны с настройками варочного тока и скорости подачи сварочной проволоки. Отталкиваясь от вольт-амперной характеристики сварочных аппаратов в целом можно отметить, что зона устойчивого горения дуги для аргоновых смесей располагается ниже и правее зоны, установленных для чистой углекислоты.
Если принять за основу известные настройки для углекислоты, то при переходе на сварку в аргоновых смесях режимы напряжения дуги необходимо изменять в следующих направлениях:
Для сварки тонких заготовок из черных металлов (менее 1,5 мм) или оцинкованных металлов напряжение дуги необходимо уменьшать при сохранении скорости подачи проволоки и сварочного тока.
для сварки заготовок в режиме мелкокапельного переноса (обычно для заготовок толщиной до 6-8 мм) можно не изменять напряжение дуги, но необходимо увеличивать сварочный ток и скорость подачи сварочной проволоки. Степень их увеличения зависит от состава сварочной смеси. Чем больше % содержание аргона или кислорода в смеси, тем больше должно быть увеличение тока и скорости подачи проволоки. Оптимальный баланс настроек напряжения и скорости подачи сварочной проволоки должен обеспечить необходимое проплавление сварного шва (сплавление кромок) при минимальном разбрызгивании;
для сварки заготовок большой толщины в режиме капельного переноса (обычно для толщин до 12-15 мм) рекомендуется немного снизить напряжение дуги (до 10-15%), и заново подобрать (увеличить) сварочный ток и скорость подачи сварочной проволоки. Степень их увеличения зависит от состава сварочной смеси и пространственного положения заготовок. Чем больше % содержание аргона или кислорода в смеси, тем больше должно быть увеличение тока и скорости подачи проволоки.
Для вертикальных швов при сварке тонких заготовок (до 3-5 мм) с применением аргоновых смесей рекомендуется сохранить рабочие настройки напряжения дуги как для углекислотного режима и увеличить сварочный ток и скорость подачи проволоки примерно на 15-30% в зависимости от состава смеси и толщины свариваемых заготовок. Сварка при этом производится из положения сверху вниз. При правильно подобранном балансе настроек шов получается ровным и практически без брызг. При сварке заготовок большой толщины (от 5-6 мм и более) в сравнении с типовыми углекислотными режимами сварочный ток и скорость подачи проволоки можно не изменять, но обеспечить необходимый баланс настроек путем регулировок только напряжения дуги
для сварки высоколегированных (нержавеющих, жаропрочных) сталей допускается небольшое увеличение напряжения дуги (на 5-10%) с последующим подбором баланса настроек путем регулировок скорости подачи сварочной проволоки;
для сварки заготовок большой толщины в режиме струйного переноса (обычно для толщин от 10-15 мм и выше) рекомендуется увеличить напряжение дуги до 29-31В, и заново подобрать (увеличить) сварочный ток и скорость подачи сварочной проволоки. Степень их увеличения зависит от состава сварочной смеси. Чем больше % содержание аргона в смеси, тем больше должно быть увеличение тока и скорости подачи проволоки. Для вертикальных швов работа в режиме струйного переноса практически невозможна.
Выбор оптимального режима для сварки полуавтоматом при использовании сварочных смесей в немалой степени зависит также от фактического состава сварочной смеси, пространственного положения заготовок, приемов сварки (ходом вперед или назад), обработки кромок, наличия загрязнений и ржавчины и пр. Компания ИТЦ Промэксервис помогает своим клиентам получить практические рекомендации по выбору правильной сварочной смеси оптимальной настройке режимов сварки. НАСТРОЙКА СКОРОСТИ ПОДАЧИ СВАРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Как отмечалось выше при переходе от углекислоты к аргоновым смесям для полуавтоматической сварки в большинстве случаев рекомендуется производить увеличение скорости подачи сварочной проволоки. В свою очередь скорость подачи проволоки в большинстве случаев синхронизирована с регулировкой сварочного тока, а он в свою очередь зависит от диаметра сварочной проволоки. В некоторых случаях для установки оптимальных режимов сварки, особенно для режима струйного переноса, требуется значительное увеличение скорости подачи, которые иногда может физически ограничиваться пределами регулировки подающего механизма сварочного аппарата. Поэтому при переходе на сварку в среде аргоновых смесей в некоторых случаях необходима замена подающих роликов на больший диаметр. Для таких ситуаций оптимальные настройки скорости подачи проволоки следует подбирать по внешним признакам, по результатам пробной сварки:
По звуку горящей дуги — в оптимальном режиме частота звука должна быть максимальной (похожа на зудение комара).
По внешнему виду сварного шва — в оптимальном режиме шов должен быть максимально гладким (мягким), без резких изломов по краям
По разбрызгиванию — в оптимальном режиме размер брызг сварочной проволоки и их количество должны быть минимальными
Полярность при сварке полуавтоматом
Перед сваркой нужно определиться, какую полярность Вы будете использовать.
Простая обмеднённая проволока, которая используется с защитным газом должна использоваться с обратной полярностью, когда на проволоку подаётся плюс. Прямая полярность используется, когда в полуавтомате установлена проволока с флюсом, которая применяется без газа. В этом случае на проволоку подаётся минус, а на свариваемый металл, через клемму плюс. Таким образом, максимальное тепловыделение образуется на проволоке. Это нужно для того, чтобы флюс в ней смог подействовать должным образом.
Если использовать неправильную полярность для определённого электрода (в случае с полуавтоматом, проволоки), то прочность сварочного шва будет плохой. При использовании неправильной полярности появится много брызг, будет плохое проникновение при сварке и сварочную дугу будет сложно контролировать.
Для смены полярности, нужно открыть крышку полуавтомата и поменять местами клеммы. Рядом с клеммами находится таблица, уточняющая порядок расположения клемм.
Проволока для сварки
В полуавтомате может использоваться два вида проволок: простая проволока, покрытая медью и проволока с флюсом.
Простая проволока для полуавтоматической сварки применяется с защитным газом, не имеет никаких добавок, которые могут «противостоять» коррозии и загрязнениям. Поэтому поверхность нужно подготавливать тщательно.
У второго вида проволоки в центре расположен флюс, который при сгорании образует защитный газ. Таким образом, можно обойтись без баллона с газом. Такая проволока создаёт более глубокое проникновение при сварке, чем обычная с газом. Проволока с флюсом создаёт много брызг и шлака в зоне сварки, которые после завершения сварки нужно счистить. При сварке такой проволокой требуется минимальная подготовка поверхности, прощаются незначительные загрязнения. Также эта проволока хорошо работает при ветре на улице. Для сварки проволокой с флюсом требуется, чтобы на аппарате была установлена прямая полярность (см. выше).
Чем больше толщина свариваемого металла, тем большего диаметра проволоку нужно использовать, так как проволока большего диаметра проводит больше электричества и даёт больший нагрев и лучшее проникновение.
Рекомендации в инструкции
Перед производством работ необходимо надежно заземлить аппарат для сварки и только потом начинать настройку. Сварочный полуавтомат нужно подключить к газобаллонной системе с защитным газом.
Необходимо проверить наличие сварочной проволоки в катушке, если нужно перезарядить ее и протянуть до рукоятки горелки. Скорость подачи газа имеет большое значение в процессе сваривания.
Поэтому ее тоже нужно установить. Газобаллонное оборудование имеет редукторы с указанием расхода газа в литрах. Это очень удобно, необходимо просто выставить требуемый расход в пределах 6-16 литров.
В инструкции по эксплуатации на устройство даются рекомендации, как правильно настроить сварочный полуавтомат, каким током варить конкретный металл, с какой скоростью подавать проволоку.
В инструкции должны быть специальные таблицы, в которых все расписано. Если выставить все параметры в соответствии с ними, то должно все получиться.
На практике могут быть сложности. На качество сварки полуавтомата влияют очень много параметров. Если питающая сеть не соответствует нормативам, то источник питания будет выдавать напряжение и ток не тот, что нужно, параметры будут нестабильны.
Температура среды, толщина металла, его вид, состояние свариваемых поверхностей, вид шва, диаметр проволоки, объем подачи газа и много других факторов влияют на качество сварки полуавтомата.
Таблицы рекомендуемых режимов сварки даются для определенных условий, которые не всегда можно обеспечить. Поэтому при сварке полуавтоматом многие регулировки осуществляются опытным путем.
Конечно, первоначально выставляются рекомендованные значения, потом идет точная подстройка параметров сварки.
Вылет проволоки
Вылет проволоки – это расстояние между концом наконечника и концом проволоки. При использовании углекислоты или смесей, сохраняйте вылет от 0.6 мм до 1 см. Слишком длинный вылет ослабит арку. Чем меньше вылет проволоки, тем стабильнее электрическая дуга и тем лучшее проникновение будет получаться даже с низким напряжением. Таким образом, лучший вылет проволоки – как можно более короткий. Однако, вылет проволоки может зависеть от того, насколько наконечник горелки углублен внутрь газового сопла. Чем больше наконечник углублён в сопло, тем длиннее должен быть вылет проволоки.
Лучшая сварочная проволока сплошного сечения
Сплошная проволока используется при работе с высокоуглеродистыми и низколегированными конструкционными сталями. Применяется в двух вариантах
Омедненная.
Неомедненная.
Омедненная проволока для сварки
Омедненная существенно улучшает коррозионную стойкость шва, однако во время сварки насыщает воздух вредными для здоровья парами меди. В целях охраны труда и создания благоприятных условий для работы все шире применяется неомедненная проволока, снабженная антикоррозионными покрытиями.
Проволока сварочная алюминиевая
Неомедненная проволока сплошного сечения также подразделяется по назначению для:
высокоуглеродистых и низколегированных марок стали;
высоколегированной и тугоплавкой стали;
нержавейки;
сплавов меди и алюминия.
Положение наконечника горелки относительно сопла
Наконечник сварочной горелки может быть углублён в сопло, немного торчать из сопла или быть вровень с соплом. Чаще всего при сварке листового металла с защитным газом, кончик наконечника должен располагаться вровень с краем отверстия сопла. При сварке точками наконечник горелки должен быть углублён.
Расстояние между кончиком контактного наконечника и краем сопла может быть разным. Сопла и наконечники бывают разных размеров и могут по-разному располагаться относительно друг друга. В зависимости от устройства сварочной горелки, сопло может жёстко устанавливаться, либо может регулироваться и устанавливаться по-разному, делая наконечник углублённым внутри сопла, вровень с соплом, либо выступающим из сопла.
Обычно, при сварке листовой стали с защитным газом (углекислотой или смесями), кончик наконечника горелки должен быть вровень с краем отверстия сопла.
При использовании проволоки с флюсом (она требует большего нагрева для активации флюса) нужно выдерживать более длинный вылет проволоки. Поэтому, чтобы расстояние сопла от зоны сварки не было слишком большим, наконечник должен быть утоплен внутрь сопла. Наконечник должен быть немного утоплен и при сварке с большим напряжением, когда вылет проволоки должен быть больше. Также, наконечник горелки может быть углублён, если нужно варить точками и короткими стежками, когда сопло может упираться в свариваемый металл.
Использование неправильного наконечника или сопла может быть причиной избыточных брызг, прожига насквозь, коробления и недостаточного проникновения.
Почему нельзя полностью полагаться на рекомендуемые настройки
Очень популярный вопрос, который тревожит каждого новичка сварки. Прежде всего, отметим список вещей, которые влияют на качество работ:
разная начинка сварочных полуавтоматов;
качество электросети;
состав сплава;
температура окружающей среды;
толщина и марка проволоки;
пространственные положения работ;
состав газа или его смеси.
Рекомендуем! Как сделать правильный выбор режима сварки. Источники сварочного тока
Итого, чтобы получить, качественный шов, сварщику приходится «попадать» в оптимальные настройки, с которыми можно качественно сваривать изделия. Но стоит взять другой металл, поменять положение или чтобы напряжение сети упало и нужно снова искать те самые оптимальные настройки.
Начало работы сварочным полуавтоматом
Чтобы начать работу, сварочный полуавтомат должен быть полностью готов к процессу сварки. Проволока должна быть установлена и газовый баллон подключен. Нужно установить зажим заземления на свариваемый металл. Его нужно устанавливать на расстояние от 15 до 50 см от зоны сварки. Металл должен быть очищен от ржавчины, краски, масел и грязи. Любое незначительное сопротивление будет влиять на процесс сварки. Грязный металл при сварке станет причиной брызг и прожига насквозь, а также возгорания.
[adsp-pro‑2]
В результате правильно настроенного напряжения и скорости подачи проволоки должен получиться хороший сварочный поток. Правильные настройки будут давать характерный шипяще-жужжащий звук, который хорошо знают все сварщики. Более подробно о процессе сварки можно прочитать в статье “Технология сварки полуавтоматом MIG/MAG”.
Виды полуавтоматов
Проводится их классификация по разным характеристикам: по тому, какой характер перемещения, какой род защиты сварного шва, какой тип проволоки.
Схема устройства передней панели инвертора.
По признаку характера перемещения выделяют полуавтомат стационарного класса (его используют в крупносерийном или серийном производстве), а также переносное и передвижное оборудование.
По тому, какой стоит род защиты сварного шва, классифицируют три типа инструментов. Шов может быть защищен защитными газами, порошковой проволокой или находиться под слоем флюса.
Сварочный полуавтомат может иметь различные типы проволоки. Он считается универсальным, если есть соединение двумя проволоками — алюминиевой и стальной. Два других подвида инструментов используют либо сплошную стальную проволоку, либо сплошную алюминиевую.
Примеры сварочных швов с разными настройками напряжения
Напряжение определяет высоту и ширину сварочного шва.
На фотографии показаны швы на листовом металле толщиной 1.2 мм, сделанные с возрастанием напряжения (слева направо). Швы, сделанные на низких настройках, получились узкими и высокими, а на высоких настройках – широкими и плоскими.
На фото слева показаны швы на листовом металле, сделанные с увеличением напряжения. Слева на право от меньшего напряжения к большему. На втором фото обратная сторона листа показывает проникновение (провар). Если посмотреть с обратной стороны, то два шва слева получились без хорошего проникновения (провара) по всей длине. Три шва справа – имеют хорошее проникновение по всей длине.
Сварочные швы в разрезе Эти швы в разрезе показывают эффект возрастания напряжения более ясно. На первых двух – шов наверху, но совсем не проник сквозь металл. Третий имеет как шов сверху, так и хорошее проникновение и является лучшим швом из всех. Два шва справа имеют большее проникновение под листом, чем сверху, так как настройки напряжения слишком высокие.
Как выбрать проволоку для полуавтомата
Чтобы правильно подобрать сварочную проволоку для полуавтоматов, требуется учитывать много важных параметров:
Основной материал, подлежащий сварке.
Толщина материала.
Способ сварки (газовый или нет).
Мощность сварочного аппарата.
и некоторые другие.
Так, для работы с низкоуглеродистой сталью подойдут марки с низким содержанием углерода и кремния. Их можно варить омедненной сплошной проволокой без использования инертного газа. Такой материал применяется для сварки автоматом и полуавтоматом.
Для легированных, высокопрочных и нержавеющих сталей подбирают материалы с близким содержанием легирующих присадок, а работу проводят уже в газовой атмосфере.
Процесс сварки в газовой атмосфере
Алюминий из-за его высокой химической активности следует варить в аргоновой атмосфере, сварочный материал надо выбирать сплошного сечения с составом, близким составу конкретного сплава. Во избежание образования оксидной пленки алюминиевую проволоку следует хранить в герметичной упаковке и распаковывать непосредственно перед загрузкой в аппарат и началом сварки. Часто проводят химическую или механическую обработку зоны сварки и сварочного материала.
Медь и ее сплавы сваривают в аргоновой защитной среде
Медь и ее сплавы также сваривают в аргоновой защитной среде. Для меди проволока имеет следующие подгруппы:
чистые и малолегированные изделия;
бронза;
отливки и прокат.
Черные металлы, чугун или никель имеют высокую жаростойкость и коррозионную стойкость. Для них оптимальной будет порошковая проволока рутиловой группы с достаточным содержанием никеля.
Самозащитная порошковая проволока
Для сварки разных металлов применяют наплавочные марки сварочных материалов
Диаметр проволоки для полупрофессиональных полуавтоматов чаще всего бывает 0.3-2 мм. При наличии достаточного опыта и навыка возможно использование одного диаметра для разных операций, но для начинающего мастера лучше придерживаться справочной таблицы, прилагаемой к полуавтомату.
Таблицы
Да, опытные мастера с ходу способны подобрать правильный режим сварки, поскольку их опыт и знания позволяют. Но что делать новичкам? Им поможет специальная таблица для настройки режима. Точнее, таблицы, для каждого типа сварки. Но не стоит злоупотреблять готовыми настройками, экспериментируйте и не бойтесь применять на практике свой опыт.
Таблица №1. Рекомендуемые настройки для формирования стыкового шва в нижнем пространственном положении и сварки низкоуглеродистой и низколегированной стали в среде защитного газа (углекислого газа, смеси углекислоты с кислородом, а также смеси аргона с углекислым газом) током обратной полярности.
Таблица №2. Рекомендуемые настройки для формирования поворотно-стыковых соединений с применением углекислоты, смеси аргона с углекислотой и аргона с углекислотой и кислородом, ток обратной полярности.
Импульсно-дуговая сварка
Импульсно-дуговая (нестационарной дугой) сварка способом MIG/MAG возможна при низком сварочном токе во всех пространственных положениях шва при минимальном разбрызгивании и качественном формировании шва.
Существуют два основных вида переноса электродного металла:
с непрерывным горением дуги — «длинной дугой»;
с короткими замыканиями дугового промежутка — «короткой дугой»
Особенность импульсно-дуговой сварки плавящимся электродом состоит в том, что процессом переноса электродного металла можно управлять. При сварке «длинной дугой» возможны две разновидности переноса:
один импульс — одна капля;
один импульс — несколько капель.
Перенос «короткой дугой» характерен для сварки в углекислом газе. Нестабильность и усиленное разбрызгивание электродного металла определяются свойствами источника питания и зависят от характера изменения мгновенной мощности как в период горения дуги, так и при коротком замыкании.
При импульсно-дуговой сварке способом MIG/MAG эффективно синергетическое управление процессом.
Что такое полуавтоматическая сварка?
Прежде чем начать осваивать технологию полуавтоматической сварки следует узнать устройство аппаратуры.
Электромеханический инструмент, называемый полуавтоматической сваркой, в конструкции включает:
основной блок, отвечающий за подачу питания и электродной проволоки;
сварочный рукав или шланг;
горелку, внутри которой расположена проволока;
токопроводящий наконечник;
систему подачи защитного газа.
Некоторые крупные предприятия используют полуавтоматические стационарные модели, обеспечивающие быструю скорость сварки, равномерный шов и низкое потребление электрической энергии.
Аппарат полуавтоматической сварки. Все виды полуавтоматических автоматов по способу работы делятся на:
аппаратуру для сварки в среде инертных газов;
устройство, использующие для основы флюс;
аппараты, использующие порошковую проволоку;
универсальные полуавтоматы.
Все виды сварочных полуавтоматов идеально подходят для выполнения работ по соединению изделий из цветного или черного металла.
По методу подачи электродной проволоки сварочные автоматы полуавтоматического типа делятся на:
Стационарные. Аппаратура жестко закреплена на подставке или специальной консоли.
Переносные. Устройство выполнено в виде переносимой тумбы.
Передвижные. Специальная тележка, приспособленная к передвижению по одному помещению.
По расположению подающих роликов полуавтоматы можно условно разделить на:
толкающие;
тянущие;
толкающе-тянущие.
Выводы
Теперь вы точно знаете, в какой точке нижней и верхней аппарат перестанет работать. Можете нарисовать график и повесить на стену как напоминалку. Настройки аппарата проводите в этих пределах. Также не пропустите, в статье — как работает полуавтоматический сварочный аппарат — вы узнаете их основные виды и подробный обзор устройства.
Благодаря таким знаниям, вы сможете настроить сварочный агрегат под любой вид работ с металлическими деталями различной толщины, подобрать режимы для определенного размера проволоки или смеси инертного газа. Также не стоит забывать о том, что в инструкциях приведены значения с учетом средней температуры. В каждом конкретном случае, необходимо настраивать параметры индивидуально.
Оборудование для полуавтоматической системы GMAW | Металлургия
Эта статья проливает свет на пять основных устройств, необходимых для полуавтоматической системы GMAW. К оборудованию относятся: 1. Источник питания 2. Узлы подачи проволоки 3. Пистолет GMAW и сборка канала подачи проволоки 4. Системы защитного газа и охлаждающей воды 5. Используемые материалы.
Оборудование №1. Источник питания:
GMAW использует постоянный ток. и почти всегда с положительным электродом. Это состояние сварки приводит к стабильной дуге с плавным переносом металла, что приводит к малому разбрызгиванию и получению сварного шва хорошего качества.Переменный ток не подходит для GMAW, потому что он приводит к гашению дуги каждые полупериод и может не только вызвать частичное выпрямление сварочного тока, но также может привести к полному гашению дуги. Постоянный ток с отрицательным электродом, хотя и дает более высокую скорость наплавки, также не является предпочтительным, поскольку может вызвать нестабильную и неустойчивую дугу. Более того, это устраняет преимущество дуговой очистки рабочей поверхности.
Могут использоваться как трансформаторно-выпрямительный агрегат, так и источник питания мотор-генератор.Источники питания GMAW обычно рассчитаны на 60% и 100% рабочий цикл для полуавтоматического и автоматического режимов соответственно. Статическая вольт-амперная характеристика источника питания может варьироваться от постоянного напряжения или плоской характеристики до постоянного тока. Для автоматического процесса GMAW иногда используется источник питания с нарастающей вольт-амперной характеристикой.
Источник питания с плоской характеристикой более популярен для GMAW, поскольку он обеспечивает саморегулирование сварочной дуги. Таким образом, можно использовать устройство подачи проволоки с настройками постоянной скорости.В таком аппарате сварочный ток напрямую зависит от скорости подачи проволоки. Поэтому для достижения высоких скоростей наплавки проволоку подают с более высокими скоростями подачи. Такой источник питания дает очень высокий ток, если электрод замыкается на заготовку. Источники питания этого типа используются для сварки всех металлов.
Для источника питания с падающей ВАХ желаемый ток получается путем соответствующей настройки на машине. Длина дуги контролируется автоматической регулировкой скорости подачи проволоки.Электроды большого диаметра с автоматическим или механизированным режимом работы лучше всего подходят для этого типа источника питания. Большинство источников питания постоянного тока имеют падающую характеристику V-I, хотя также доступны источники питания постоянного тока. Однако источники постоянного тока не обеспечивают саморегулирования длины дуги; Схема измерения напряжения используется для поддержания желаемой длины дуги путем изменения скорости электрода.
Источники питания с возрастающей характеристикой V-I иногда используются с автоматизированной системой GMAW с более толстыми электродами, чем те, что используются в полуавтоматической системе.Диапазон напряжений для такого источника питания больше, чем для источника постоянного напряжения, и в нем по мере увеличения тока напряжение также увеличивается.
Оборудование №2. Устройства подачи проволоки:
В автоматическом GMAW устройство подачи проволоки также включает сварочную горелку, однако в полуавтоматическом режиме они разделены для обеспечения гибкости процесса. Чтобы протолкнуть проволоку через несколько метров гибкого трубопровода со скоростью от 2-5 до 25 м / мин, необходимо иметь мощные двигатели подачи проволоки, приводящие в движение ролики с нескользящей насечкой или с V-образной канавкой.
Эти двигатели обычно являются электрическими (типа постоянного тока) с регулируемой скоростью. Подача проволоки обычно поддерживается постоянной за счет предварительной настройки, поэтому большинство двигателей подачи имеют шунтирующую обмотку или типы с постоянными магнитами. Однако двигатели с регулируемой скоростью вращения используются с источниками питания постоянного тока. Скорость такого двигателя изменяется в зависимости от обратной связи для поддержания постоянной длины дуги.
Помимо механизма подачи проволоки, устройство подачи проволоки также содержит устройство для управления потоком газа, двухпозиционный переключатель для подачи тока и для заправки проволоки для начальной регулировки.
Оборудование № 3. Пистолет GMAW и узел канала подачи проволоки: Пистолеты
для большинства универсальных работ GMAW имеют допустимую нагрузку по току до 200 А и имеют воздушное охлаждение дуги. Существует три типа таких пистолетов, а именно: нажимного типа, тянущего типа и пушпульного типа.
Пистолет нажимного типа обычно подключается к устройству подачи проволоки через гибкий трубопровод с максимальной длиной около 4 м. Проволока проталкивается через канал механизмом подачи проволоки.Такое расположение считается удовлетворительным для стальной проволоки диаметром от 0-8 до 2-4 мм и алюминиевой проволоки диаметром от 1,2 до 3,2 мм.
Пистолет прижимного типа содержит автономный механизм подачи проволоки для подачи проволоки с удаленной катушки по гибкому каналу на длину до 15 м. Когда такой пистолет используется в сочетании с механизмом подачи толкающего типа, он называется пушпульным, и приводные двигатели синхронизируются, чтобы избежать несоответствия и повреждения проволочного электрода. С этими типами механизмов подачи можно использовать стальную и алюминиевую проволоку диаметром от 0-8 до 1-6 мм.
Пистолеты GMAW, которые требуются для подачи алюминиевой проволоки диаметром менее 1,6 мм, снабжены автономным механизмом подачи и подачи проволоки. Катушка с проволокой обычно имеет диаметр 100 мм, а ее вес с проволокой составляет от 0,5 до 1 кг. Обычно в таких горелках используется прижимной механизм подачи проволоки с диаметром проволоки от 0,8 до 1,2 мм.
Пистолеты
GMAW для более высоких токов (200-750 А) относятся к типу с водяным охлаждением, в которых по каналам вода циркулирует вокруг контактной трубки и газового сопла.Маневренность таких орудий снижается из-за увеличения веса, поэтому их часто используют с механизированными и автоматическими сварочными системами.
Подача тока к электроду обеспечивается в пистолете с помощью контактной трубки из медного сплава с резьбой. Трубки разного диаметра подходят для разного диаметра проволоки, чтобы обеспечить хороший контакт.
Канал подачи проволоки должен иметь гладкое отверстие, но должен плотно прилегать к проволоке, чтобы избежать ее коробления. Трубопровод должен быть гибким, но достаточно жестким, чтобы избежать перегибов при изгибе до небольшого радиуса.Обычно для подачи стальной проволоки подходят спиральные стальные (карнизные) трубы. Однако алюминиевые провода истираются и заедают, если в них не вставлены нейлоновые или тефлоновые футеровки.
Оборудование № 4. Системы защитного газа и охлаждающей воды:
Регуляторы давления газа устанавливаются на стандартных газовых баллонах для обеспечения постоянного давления и расхода защитного газа. Для контроля расхода газа предусмотрен расходомер в виде калиброванной пластмассовой трубки.Калибровка обычно выражается в л / мин. Расходомеры газа для разных газов имеют разные калибровки из-за разницы в их плотностях, поэтому один расходомер не может использоваться для всех газов.
В баллоне высокого давления обычно имеется индивидуальный защитный газ, а газовая смесь обычно может быть получена у поставщика по запросу. Однако также доступны газосмесительные установки, которые можно подсоединять к двум баллонам с разными газами для получения смесей в желаемых пропорциях.Чаще всего такие агрегаты используются для смешивания CO 2 и аргона.
Пистолеты
GMAW для использования с током выше 200 А используют воду для охлаждения сопла. Водяное охлаждение значительно увеличивает срок службы контактной трубки и сопла. Это также облегчает удаление брызг из сопла. Сверхмощные механизированные или автоматические головки также имеют контактные трубки с водяным охлаждением.
Пистолеты с водяным охлаждением часто снабжены механизмом для автоматического отключения подачи тока, когда поток воды прекращается; это защищает пистолет от перегрева в случае внезапного прекращения подачи воды.
Электромагнитные клапаны
предназначены для включения и выключения газа и воды, в то время как реле включают и выключают двигатель механизма подачи проволоки и контакторы тока. Обычно с этим справляется единственный переключатель, встроенный в пистолет.
Оборудование № 5. Используемые материалы:
Материалы, используемые для GMAW, — это присадочный металл и защитный газ. Подающую проволоку и защитный газ необходимо тщательно выбирать в соответствии с свариваемым материалом, а также с учетом вариаций процесса (MIG, CO 2 , FCAW и т. Д.) быть трудоустроенным.
Присадочная или подающая проволока выбирается таким образом, чтобы обеспечить совместимость между основным металлом и наплавленным металлом, чтобы получить металл требуемого состава и прочности. Национальные и международные стандарты содержат рекомендации по выбору присадочного металла для свариваемого металла.
Присадочная проволока продается в катушках разного размера и веса с аккуратной намоткой слоев для подачи в пистолет с минимальным риском заедания. Провода с чрезмерно жестким характером часто перекручиваются, вызывая затруднения при подаче и пружинящее действие.Такие провода также имеют тенденцию закручиваться по спирали на выходе из контактной трубки, что часто приводит к образованию волнистого валика. Присадочную проволоку нагружают на катушки трением, чтобы разматывать при небольшом натяжении. В подающей проволоке предусмотрена механическая блокировка, чтобы избежать перебега подающей проволоки из-за инерции, когда ток отключен.
Выбор защитного газа зависит от состава рабочего материала, типа присадочной проволоки, положения сварки, варианта процесса и желаемого качества сварки.Таблицу 5-6 можно использовать в качестве руководства при выборе защитного газа.
Расход газа зависит от размера сопла пистолета GMAW и составляет от 4 до 40 л / мин; однако наиболее часто используемый диапазон составляет от 7 до 12 л / мин.
Автоматическая сварка — обзор
Те, кто читал эту главу, возможно, пришли к выводу, что ручная сварка TIG считалась лучшей за рассматриваемый период. Нет ничего более далекого от правды. На протяжении более двадцати лет участок сварки труб на верфи Барроу пытается получить подходящий и надежный комплект оборудования для автоматической орбитальной сварки труб.Многие поставщики предложили оборудование, которое, по их мнению, подходило для судостроительных целей, но большинство из них не соответствовало особым требованиям, предъявляемым к изготовлению трубопроводов для судов.
Испытания и разработка оборудования
Первые работы по установке оборудования для орбитальной сварки проводились на участке разработки сварки труб на судостроительном заводе Виккерс в начале 1970-х годов. К сожалению, конструкция и / или характеристики оборудования оказались в значительной степени неадекватными для производственного использования, особенно там, где были условия строго ограниченного доступа, рис.5.5 и 5.6.
5.5. Головка для орбитальной сварки Astromatic AM11 показывает требуемый чрезмерный радиальный зазор и несбалансированное распределение веса.
5.6. Головка для орбитальной сварки с указанием необходимого радиального зазора.
Совсем недавно Vickers приобрела три станка новейшей конструкции с самыми компактными размерами, доступными на момент покупки, и охватывающими диапазон диаметров 3–220 мм. Оборудование может использоваться с присадочной проволокой или без нее и обеспечивает плавную регулировку силы тока от 8 до 250 А, возможность дистанционного управления, автоматическое регулирование расхода и пульсирование тока.Колебания горелки не предусмотрены, что может вызвать некоторые проблемы с трубами большего размера.
Когда машина была куплена, было известно, что французские военно-морские верфи используют этот тип оборудования для сварки труб из нержавеющей стали малого диаметра. Кроме того, в то время как ранее мы искали комплект для автоматической сварки труб для стыковых сварных швов среднего размера, 76–200 мм, акцент начал меняться, поскольку мы столкнулись с потребностью в стыковой сварке труб в диапазоне 20–200 мм. 38 мм, которые ранее были соединены механическими муфтами или сварными швами.Кроме того, введение клапанов того же размера, которые можно было ремонтировать на месте, привело к большему количеству стыковой сварки и меньшему количеству механических соединений. Эти два изменения касались материала из медного сплава, который не является самым простым материалом для сварки в фиксированном положении — конечно, в другой категории по сравнению с нержавеющей сталью, свариваемой французами.
Первоначальные процедурные работы были выполнены на диаметре 33,4, стенке 4,5 мм для корневого проплавления, как аутогенных сварных швов, так и со вставками из ЭП. Это было связано с тем, что многие из уже имеющихся на складе фитингов были подготовлены со стандартом V для ручной сварки, а предыдущие работы показали, что упрощенная подготовка к сварке с использованием 2.Носик толщиной 5 мм дал приемлемые результаты без использования расходной вставки. Были выполнены работы с диаметром 21,3 мм и стенкой 3,7 мм, процедуры были одобрены заказчиком.
Затем возникла проблема, которая вернула программу процедуры в исходное состояние. Когда машины 2 и 3 были установлены на значения, используемые на машине 1, которая использовалась для выполнения разработки процедуры, ни одна из них не дала приемлемого сварного шва. Фактически, не было никакого сравнения настроек трех машин для достижения успешных сварных швов.После нескольких дней, проведенных в Барроу, пытаясь откалибровать машины в допустимых пределах, все машины были возвращены поставщику.
После этой первоначальной проблемы были снова выполнены процедурные испытания, и все машины были утверждены с аналогичными настройками; После утверждения процедуры две машины регулярно работали в производственном цехе с показателем успеха 99%. Конечно, уместно отметить, что только 44% сварных швов, выполненных с момента внедрения оборудования, были выполнены из-за доступности.Используемая сварочная головка требует длины поперечного прямого участка 55–60 мм и минимального радиального зазора 57 мм. Это дает некоторое представление о доступности сварных швов даже для заводских сборочных работ. По результатам проведенных исследований ожидается, что примерно 20% сварных швов будет доступно на борту судов класса, строящегося в настоящее время.
Дальнейшие разработки привели к утвержденным процедурам для трубопровода из низкоуглеродистой стали с малым внутренним диаметром, и было показано, что трубы из монеля и медно-никелевого сплава 70/30 аналогичного размера можно сваривать с использованием одних и тех же параметров.
Несмотря на то, что блоки присадочной проволоки были приобретены вместе с оборудованием, раннее использование показало, что согласованность не может быть гарантирована, поэтому было принято решение сначала принять корневую сварку с помощью автоматических машин и продолжить ручное заполнение TIG.
Последние модификации, выполненные в отделе разработки, привели к значительному повышению производительности устройств подачи проволоки, а также были проведены процедурные работы в отношении нержавеющей и низкоуглеродистой стали.
Как приготовить полуавтомат? Полуавтоматические режимы сварки.Полуавтомат для сварки алюминия
Сварка — это целое искусство. Профессиональных сварщиков везде ценят чуть ли не на вес золота: их не хватает не только на бытовые нужды, но и на промышленность. Во многом это связано с тем, что далеко не каждый специалист знает все технологические аспекты сложных производственных операций.
Например, готовить полуавтомат умеют даже не на всех предприятиях. Эта статья посвящена нашей статье.
Общие понятия
Сварочный полуавтомат в настоящее время Называется устройство, с помощью которого выполняется электродуговая сварка.Его особенность в том, что в роли электрода выступает стальная проволока, в процессе сварки непрерывно подаваемая в аппарат. Полуавтоматический механизм связан с тем, что сварщик вручную осуществляет непрерывную подачу проволоки.
Классификация автоматов
Классифицируют полуавтоматические сварочные аппараты по типу защиты сварного шва:
Аппараты для сварки металла под флюсом;
полуавтоматы для сварки в инертных газах;
автоматы, в которых в качестве электрода используется специальная порошковая проволока.
Отметим, что аппараты для дуговой сварки под флюсом уже давно не используются в отечественной промышленности, так как их варят на полуавтомате этого типа только по старым технологиям, которые редко встречаются в развитых промышленных государствах. Куда больше распространены и удобны сварочные полуавтоматы, технологический процесс которых предполагает использование нейтральных газов. В частности, именно так чаще всего готовят порошковую проволоку.
Кроме того, существует классификация по типу и характеристикам используемой в работе проволоки:
автоматы, в которых применяется твердый стальной электрод;
Универсальные модели (позволяет использовать оба типа электродов).
Сварочные аппараты и характер их мобильности:
Стационарные модели нашли широкое распространение в среде тяжелой металлургической промышленности.
Их антиподы — переносные разновидности, которые могут перевозить только одного человека.
Разумной альтернативой обоим вышеперечисленным вариантам являются мобильные модули, которые можно транспортировать на специальном автомобильном шасси. Поскольку их варят на полуавтомате такого типа в полевых условиях, аппарат комплектуется самыми «живучими» компонентами.
Следует учитывать, что современная промышленность выпускает сотни моделей сварных полуавтоматических систем, которые могут существенно различаться по своим характеристикам. С их помощью соединяют не только сталь, но и алюминий, и другие металлы. В цехах автомобильных заводов подобные механизмы задействованы в производстве кузовов.
Полуавтоматические режимы сварки
Поскольку сварщику, работающему с аналогичным оборудованием, ежедневно приходится иметь дело сразу с несколькими типами металлов, производители внедрили в свою продукцию различные полуавтоматические режимы сварки.Среди них опытный специалист сможет подобрать тот, который идеально подойдет для каждого конкретного случая. Давайте рассмотрим их основные разновидности:
А режим с коротким замыканием сварочной дуги и без него.
Крупные, средние и мелкие капли.
Режимы с напылением флюса и без него.
Использование того или иного типа зависит как от вида свариваемого металла, так и от назначения той или иной детали. Чтобы сварщикам было легче ориентироваться, существует также более подробная классификация:
циклическая сварка при использовании короткой дуги;
точечного типа;
импульсная сварка;
вариант со струйным перемещением сварного металла;
сварка в условиях непрерывного кругового переноса металла.
Если используется углекислый газ (см. Выше), то в практических условиях чаще всего выбирают импульсно-дуговый режим. Как правило, ток постоянный, полярность обратной. В этом случае скорость плавления металла не слишком высока, но сварочная дуга намного стабильнее, а полученный сварной шов намного прочнее.
Что должно быть в комплекте?
В комплект аппарата должны входить трансформатор питания, горелка и механизм подачи сварной проволоки, кабели и гильзы для подачи инертного газа, а также компьютеризированная система управления сварочными процессами.Электрод автоматически подается в зону технологических операций, что отличает такие механизмы от полностью механических аналогов. Все остальные действия сварщик выполняет вручную.
Преимущества сварочных полуавтоматов
Огромным преимуществом является то, что можно сваривать металл, толщина которого не превышает 0,5 мм.
Ржавчина и даже довольно серьезные загрязнения металла шва не являются препятствием для качественной работы.
Стоимость работ (по сравнению с другими видами сварки) очень низкая, так как стоимость основных расходных материалов невысока.
Важно, что с помощью полуавтомата на медной проволоке возможно соединение деталей из оцинкованной стали, при этом само покрытие останется полностью целым.
Слабые места в технологии
Если нет возможности использовать инертный газ, металл начинает довольно сильно «закипать», и брызги чешуек разлетаются на значительное расстояние.
От открытой дуги идет достаточно сильное излучение, так что этот момент тоже не нужно забывать.
Где чаще всего используются полуавтоматы
Несмотря на некоторые отрицательные особенности, полуавтоматы интенсивно используются в бизнесе ремонта автомобилей. Чаще всего эта технология применяется при сварке стали, а также алюминия. Аргон в основном используется как инертный газ. Кроме того, сталь часто сваривают в углекислом газе.
Немного о подающем механизме
Почему бывают полуавтоматические, мы уже упоминали. Поскольку сварщику по роду своей работы придется постоянно работать с механизмом, подающим электрод (проволоку) в рабочую зону, будет полезно узнать обо всех существующих типах таких устройств.На сегодняшний день их выделяют сразу три:
разновидностей рисунка.
Механизмы подачи толкающие.
Универсальные модификации: проволока для сварки полуавтомата в этом случае может быть любой.
Начало работы
Как и в других случаях, которые так или иначе относятся к работе со сварочными аппаратами, заранее вам необходимо будет правильно настроить все свое оборудование. Во-первых, следует выбрать ток, руководствуясь толщиной свариваемого металла и инструкциями, прилагаемыми к аппарату.Как правило, в документации есть специальная таблица, в которой подробно описывается технология сварки. Отметим, что при малом сварочном токе работа аппарата оставляет желать лучшего.
Руководствуясь той же инструкцией, установите необходимую скорость подачи электрода в рабочую зону. Его можно отрегулировать, соответствующим образом подбирая сменные шестерни для коробки передач. Обязательно перед началом работы проверьте ток и напряжение!
Если вы собираетесь сварить какое-то важное технологическое изделие, обязательно проверьте правильность всех настроек на любом тестовом образце.Соответственно, по результатам испытаний следует произвести окончательную регулировку (при необходимости). Если правильно настроить сварочный аппарат, лучшим доказательством этого будет ровная и стабильная сварочная дуга.
Можно ли готовить в полуавтомате без инертного газа?
Безусловно, с помощью инертного газа сварочные работы выполняются максимально качественно. Вот только для тех, кто редко пользуется сваркой, покупка целого газового баллона экономически нецелесообразна.Сварка полуавтомата без газа?
Отличной альтернативой является порошковая или порошковая проволока. В данном случае он представляет собой стальную трубку, внутри которой запрессован флюс. При горении над местом сварки образуется локальная зона, защищенная его паром. Обратите внимание, что в этом случае необходимо использовать постоянный ток.
Так выполняется полуавтоматическая сварка без газа.
Производим металлопродукцию
Сначала ставим в положение «Вперед» переключатель, который отвечает за подачу электрода (проволоки).Затем заполните имеющуюся воронку флюсом. Важный! Держатель должен быть расположен таким образом, чтобы подающий конец воронки находился точно в зоне сварки, иначе флюс выйдет из строя, и вы увидите огромное удовольствие от масштабирования.
Откройте крышку на резервуаре с флюсом, затем начните слегка щелкать по электроду в месте сварки, одновременно нажимая кнопку «Старт». После этого появляется дуга. Можно начинать работать.
А как сварка алюминия полуавтоматом?
Производим детали из алюминия
Алюминий — металл, с точки зрения сварщиков, что очень сложно.На его поверхности имеется достаточно толстый слой амальгамы, который не только затрудняет обычную сварку металла, но и чрезвычайно быстро восстанавливается после любого контакта с кислородом воздуха. Поэтому желательно хорошо знать все аспекты этой работы, иначе у вас не получится сделать надежный и качественный сварной шов на металле.
Так происходит сварка алюминия полуавтоматом.
Полуавтомат для дуговой сварки
Сразу отметим, что при таком способе работы допускается только алюминиевая проволока, которая используется в качестве электрода.Учтите, что из-за своей мягкости он часто образует петли в токоприемнике, поэтому приходится использовать свои специальные модели, разработанные специально для использования алюминия.
Чаще всего используется аргонная сварка (в таких условиях удобнее использовать полуавтомат), и особое внимание следует уделять качеству газа. Давление подобрать сложнее всего: оно должно быть достаточным для надежной защиты сварной ванны, но при этом не превышать предельных значений, так как в этом случае воздух засасывается.
Какие задачи стоят перед сварщиком?
Для начала нужно тщательно очистить все части деталей, предназначенных для сварки, от грязи и краски.
Остатки грязи необходимо очистить химическими растворителями.
Как мы уже говорили, сначала следует сделать пробную прошивку, так как аппаратные настройки могут быть не очень удачными.
Очень важно правильно подобрать ток и напряжение: слабый ток просто не сломает амальгаму. Кроме того, нужно внимательно подходить к защите сварочной ванны.
Все остальные операции не отличаются от описанных выше.
В каких условиях лучше всего сваривать кузовные детали автомобилей?
Основываясь на опыте ведущих предприятий, мы настоятельно рекомендовали бы использовать в кузовном ремонте только полуавтоматическую сварку алюминия в углекислом газе. Этот подход имеет много преимуществ, о которых мы поговорим ниже.
Во-первых, реальная зона термической деформации материала очень мала, что дает возможность без проблем сваривать даже узкие детали, не боясь потерять их внешний вид.Даже если деталь уже была окрашена, пигмент локально выгорает, и повреждения небольшие. Это дает прекрасную возможность сэкономить на финишной покраске и подготовке деталей к ней.
Даже сварка полуавтоматом из нержавеющей стали выполняется очень быстро и с минимальным количеством отходов.
Скорость плавления проволоки этим методом очень велика. Это обеспечивает отличную производительность труда и высокое качество работы. Последнее обстоятельство тем лучше, ведь шов получается предельно аккуратным и качественным.Кроме того, вам не придется судорожно рассчитывать доли миллиметров, соединяя детали: потери в металле очень малы, так что можно надежно сваривать даже очень мелкие детали.
Даже те составы, которые состоят из элементов разной толщины, порадуют качеством сварного соединения. Стоит добавить, что углекислый газ стоит дешево, а инверторную полуавтоматическую сварку быстро осваивают не слишком опытные сотрудники.
Технология сварки вертикальных швов
Мы не случайно вынесли эту тему в отдельный абзац.Дело в том, что тепло в этом случае поднимается снизу вверх, что мешает качественной сварке. Именно поэтому все вертикальные швы готовятся строго сверху вниз. Горелка должна быть направлена немного вверх, так как в этом случае тепло, необходимое для тепловой ванны, сохраняется намного лучше. Учтите, что сваривать нужно как можно быстрее, так как вам нужно будет предотвратить возникновение потоков расплавленного металла. Обязательно держите электрод за передний край ванны.
работает в двух режимах MIG / MAG / FLUX и MMA. В режиме MIG / MAG / FLUX работа выполняется путем автоматической подачи сварочной проволоки к месту сварки.Ручная дуговая сварка плавящимся электродом (MMA) отлично подходит для работы с большими металлическими конструкциями из черных металлов.
Панель управления
Управление полуавтоматической сваркой осуществляется с лицевой панели. Там же находятся переключатели режимов между MIG / MAG / FLUX и MMA. Есть два электронных дисплея, которые показывают напряжение и ток для повышения комфорта. Помимо всего вышеперечисленного, есть три плавных регулятора, отвечающих за установку тока, напряжения и индуктивности.В этом инверторе есть кнопка для вытягивания сварочной проволоки.
Штыки
Для надежного соединения сварочных кабелей используются байонеты из высококачественных материалов. Этот тип разъемов был специально разработан для соответствия стандартам безопасности и надежности. Используемый формат байонета обеспечивает плотное соединение контактов, снижает сопротивление проводимого тока, что позволяет использовать сварочные кабели увеличенной длины.
Вилка CEE
Этот вид соединения считается оптимальным при работе с полуавтоматической сваркой.Подключение горелки к розетке CEE не требует дополнительных креплений, отдельной разводки шлангов и кабеля управления. Через соединитель подается сварочная проволока, подается газовая смесь и регулируется горелка. Все элементы управления и шланг находятся в общем внешнем кожухе, что снижает вероятность механических повреждений.
Устройство подачи проволоки
Задача механизма — обеспечить непрерывную подачу электродной проволоки по гибкому шлангу в зону сварки.Конструктивно простой механизм состоит из электродвигателя, редуктора и системы подающих и прижимных роликов. Корпус электродного механизма подачи проволоки выполнен из металла и пластика. Прижимные ролики используются для протягивания электродной проволоки от 0,6 до 1,2 мм.
Устройство расчетное
Сварочный аппарат оборудован воздушным охлаждением, состоящим из нагнетательного вентилятора и системы радиаторов, расположенных в местах, где требуется высокий теплоотвод. Установленный вентилятор пропускает через инвертор необходимое количество воздуха, обеспечивая своевременное охлаждение внутренних компонентов.Инвертор оснащен защитой от перегрева для обеспечения надежной работы, которая автоматически отключает инвертор. Устройство можно снова включить после охлаждения до необходимой рабочей температуры.
В силовой импульсной технологии используются компоненты мировых производителей для увеличения рабочего цикла.
Силовые агрегаты сварочного аппарата покрыты составом, предназначенным для защиты и снижения вероятности электрического пробоя. Основная плата покрыта слоем лака, обеспечивающего дополнительную защиту от внешних повреждений.
Использование сварочной камеры для мониторинга GMAW
Газовая дуговая сварка металла (GMAW), также известная как сварка в среде инертного газа (MIG) или сварка в среде активного газа (MAG), — это полуавтоматический или автоматический процесс дуговой сварки, в котором проволочный электрод и защитный газ подают через сварочную головку.
Процесс довольно враждебен для любой камеры в процессе сварки или вокруг него. Таким образом, для успешного применения сварочной камеры для удаленного мониторинга GMAW камера должна быть спроектирована для работы в суровых условиях окружающей среды, включая высокую температуру, резкие колебания силы света дуги, сварочный дым и брызги металла.
Но это только отправная точка. Сварочная камера должна быть не только закалена в промышленных условиях, чтобы соответствовать суровым условиям окружающей среды; он должен создавать изображения сварных швов с достаточной четкостью и детализацией, чтобы предоставить операторам полезные инструкции для выполнения регулировок в процессе.
Процесс сварки GMAW осуществляется путем постоянной подачи расходуемого металлического электрода в виде проволоки и защиты дуги каким-либо газом, как показано ниже.
( любезно предоставлено компанией substech.com)
Режимы передачи GMAW
Процесс GMAW имеет три основных режима переноса — распыление, короткое замыкание и шаровидный.
Режим распыления — это когда стабильная электрическая дуга пропускает металл от электрода к заготовке. Это более чистый процесс, чем в других режимах, и его легче отображать, так как дуга имеет довольно постоянную интенсивность.
Шаровидный перенос является наиболее нежелательным режимом, так как он приводит к сильному нагреву, низкому качеству сварки и большому количеству брызг.При глобулярном переносе шары расплавленного металла накапливаются на конце электрода и в конечном итоге падают на заготовку, вызывая большую сварочную ванну, неровные поверхности и огромные колебания яркости дуги.
Short Circuit использует более низкий ток, чем Globular, обеспечивая меньшее тепловложение, но представляет собой аналогичный процесс, при котором шарики расплавленного металла образуются на электроде и перекрывают зазор между электродом и заготовкой, вызывая короткое замыкание, которое гасит дугу. , который быстро возгорается, когда шар расплавленного металла отсоединяется от наконечника электрода.В результате дуга постоянно закорачивается, гаснет и снова зажигается, вызывая резкие колебания яркости.
Изображение GMAW в широком диапазоне яркости
В GMAW достижение необходимого качества изображения может быть серьезной проблемой. GMAW является наиболее распространенным и легкодоступным процессом соединения металлов — предпочтительным из-за его универсальности, скорости и относительной простоты адаптации процесса к автоматизации, — но с точки зрения контроля дуги, это самый сложный процесс сварки для контроля.
Эта трудность возникает из-за того, что GMAW обычно включает в себя огромные изменения яркости — от почти темной сцены между импульсами сварочной дуги до сильных вспышек короткозамкнутых световых импульсов дуги, которые длятся в течение переменной продолжительности и имеют длительность. большой диапазон изменения яркости за счет высокоскоростной модуляции.
В то время как в некоторых сварочных процессах дуга может казаться постоянной для человеческого глаза, пульсирующие дуги при коротком замыкании GMAW могут сильно отличаться на записанных видео, поскольку большинство камер получают изображения с частотой 25-50 Гц.Если процесс GMAW модулируется с такой же скоростью, на некоторых полученных изображениях может появиться полностью темная дуга.
В дополнение к сложности удаленного мониторинга GMAW процесс GMAW может значительно варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от параметров дуги (например, текущего значения, типа модуляции, длительности импульса и скорости подачи проволоки).
Эти проблемы удаленного мониторинга способствуют возникновению двух основных проблем качества при GMAW: окалины (твердые примеси в сварном шве) и пористости (воздушные карманы или пустоты, образующиеся в материале сварного шва по мере его затвердевания), обе из которых приводят к низкому качеству сварных швов.
К счастью для производителей сварочного оборудования, эти проблемы с качеством можно решить с помощью лучшего контроля. Использование сварочной камеры с возможностью визуализации с расширенным динамическим диапазоном позволяет получать изображения с достаточной четкостью для:
Обнаруживает наличие окалины в сварочной ванне, которая может привести к ухудшению качества сварных швов после охлаждения.
Определите пористость сварного шва, которая может выявить возможность снижения прочности сварного шва.
Убедитесь, что поверхность ванны расплава и непосредственно окружающий основной металл очищены от загрязнений.
Проверьте совмещение сварочной головки и присадочного материала со швом.
Следите за дымом, чтобы определить, происходят ли какие-либо изменения в технологии сварки или в защитном газе.
Подтвердите размер и форму защитного газа, чтобы обеспечить правильное размещение вокруг дуги и изолировать сварной шов от загрязнения окружающей среды.
Изображение сварного шва MIG
Заключение
GMAW представляет проблемы удаленной визуализации — широкие вариации яркости, суровые условия камеры, разнообразные процессы — для которых требуется сварочная камера с достаточным динамическим диапазоном для получения высококачественных изображений, универсальность для использования в нескольких типах GMAW и конструкция, способная выдержать сварочная среда.
Сварка МИГ | Дуговая сварка | Основы автоматизированной сварки
На этой странице представлена информация о сварке MIG с рассмотрением типов сварки MIG, отличий от сварки MAG, а также характеристик сварочных аппаратов и методов сварки. На этой странице также объясняется метод низкочастотной импульсной сварки суперпозицией, используемый в производстве автомобилей и мотоциклов.
Обязательно к прочтению всем, кто занимается сваркой!
Это руководство включает в себя базовые знания о сварке, такие как типы и механизмы сварки, а также подробные знания, касающиеся автоматизации сварки и устранения неисправностей.Скачать
Сварка MIG (металл в инертном газе) — еще один метод дуговой сварки. Как и при сварке TIG, в качестве защитного газа используется инертный газ, но сварка MIG представляет собой тип сварки плавящимся электродом, при котором используется разрядный электрод, плавящийся во время сварки. Этот процесс обычно используется для соединения деталей из нержавеющей стали или алюминиевого сплава. В зависимости от свариваемого металла необходимо использовать соответствующий тип защитного газа.
В качестве электрода используется спиральная сварочная проволока.Свернутая проволока прикрепляется к устройству подачи проволоки и автоматически направляется к наконечнику горелки подающим роликом, который приводится в действие электродвигателем. На провод подается напряжение, когда он проходит через контактный наконечник. Между проволокой и основным материалом зажигается дуга, которая одновременно плавит проволоку и основной материал для их сварки. Во время процесса защитный газ подается через сопло в зону сварного шва и в окрестности, чтобы защитить дугу и сварочную ванну от атмосферы.
газ Ar или Ar + 2% O 2 газ
Электрод сплошной проволоки
Полуавтоматический сварочный аппарат MIG в основном состоит из следующих компонентов:
Источник сварочного тока
Устройство подачи проволоки
Горелка сварочная
Баллон газовый
Конфигурация почти такая же, как у сварочного аппарата MAG, за исключением некоторых улучшений, добавленных в блок подачи проволоки.Поскольку для сварки алюминия часто используется сварка MIG, необходимо усовершенствовать механизм подачи проволоки, чтобы обеспечить стабильную подачу мягкой алюминиевой проволоки (четырехвалковая система).
Баллон газовый
Регулятор расхода газа
Источник питания для сварки
Устройство подачи проволоки
Блок дистанционного управления
Горелка сварочная
Сварку
MIG можно классифицировать по использованию переменного или постоянного тока, импульсного или неимпульсного тока.
Классификация сварки МИГ
Импульс
Метод сварки
Постоянный ток (DC)
№
Сварка MIG короткой дугой
Сварка MIG распылением
Сварка MIG на больших токах
Есть
Импульсная сварка MIG
Низкочастотная сварка MIG с наложением импульсов
Переменный ток (AC)
Есть
Импульсная сварка MIG на переменном токе
Сварка MIG с наложением низкочастотных импульсов переменным током
постоянного + переменного тока
Есть
Составная импульсная сварка MIG переменным и постоянным током
Сварка MIG короткой дугой — это метод сварки, в котором используется явление передачи короткого замыкания (короткая дуга).Он часто используется в полуавтоматических системах, предназначенных для тонких листов, из-за низкого тепловложения основного материала. Сварка MAG с использованием короткой дуги обычно используется для сварки листов средней толщины в принудительных положениях. В случае сварки MIG такие детали часто сваривают импульсной сваркой MIG.
Сварка MIG распылением — это процесс, при котором сварочный ток устанавливается выше критического, чтобы установить более высокое напряжение дуги. Он использует явление распыления, при котором расплавленный наполнитель испаряется.Когда алюминиевая заготовка сваривается без разбрызгивания, это может привести к потере плавления или другим дефектам сварки. Чтобы предотвратить эту проблему, необходимо немного уменьшить напряжение дуги, чтобы обеспечить сварку в режиме малого распыления. Сварка MIG распылением больше не используется, потому что импульсная сварка MIG, которая позволяет обрабатывать заготовки от низкой до средней толщины, стала обычным явлением.
Для сварки MIG на больших токах используются сварочные проволоки большого диаметра (примерно от 3,2 до 5,6 мм). Сварочная система включает в себя сварочную горелку с соплом для газа с двойной защитой и источник питания с постоянной характеристикой тока и номинальным выходным током около 1000 А.
Сварка
MIG с использованием постоянного и импульсного тока также называется обычной импульсной сваркой MIG. Основной принцип такой же, как и при импульсной сварке MAG. Этот метод сварки пропускает небольшой базовый ток для поддержания дуги и импульсный ток, превышающий критический ток, поочередно, чтобы позволить каплям брызг переходить от проволоки, даже когда средний ток падает ниже критического. Они обеспечивают эффективную и качественную сварку тонких и толстых листов.
Низкочастотная наложенная импульсная сварка MIG — это метод, разработанный на основе импульсной сварки MIG для получения высокой добавленной стоимости сварки алюминиевых деталей.Поскольку этот процесс позволяет создавать красивые чешуйчатые валики, он используется для сварки тонких алюминиевых пластин для автомобилей или мотоциклов.
видео, как проверить тестером и мультиметром, снять и прозвонить
Датчик АБС является неотъемлемым элементом любой антиблокировочной системы. Если этот контроллер по каким-то причинам выходит из строя, это может доставить серьезные неудобства автовладельцу. Подробнее о диагностике устройства, а также неисправностях вы сможете узнать из этого материала.
Описание датчика АБС
Как определить работоспособность устройства своими руками, как проверить сопротивление переднего правого или левого датчика АБС тестером? Для начала предлагаем ознакомиться с основной информацией касательно этого контроллера.
Предназначение и функции
Как сказано выше, датчик частоты вращения колеса является неотъемлемой составляющей любой системы АБС. Предназначение антиблокировочной системы заключается в предотвращении блокировки колес машины при торможении и сохранении устойчивости авто. Основным назначением контроллера является передача данных о вращении колес на блок управления, в соответствии с чем управляющий модель вычисляет степень скольжения колес.
Место расположения
Где находится девайс? Само устройство, вне зависимости от модели авто и устройства антиблокировочной системы, располагается на ступице колеса.
Принцип работы
Теперь поговорим о том, как работает устройство. От тормозного цилиндра передается давление, которое используется для образования нажимного усилия в суппортах. Из-за этого усилия тормозные колодки максимально прижимаются к дискам, причем уровень давления всегда одинаковый вне зависимости от того, как сильно водитель жмет на педаль тормоза. Именно благодаря контроллерам отслеживается скорость вращения колес, после чего эти данные передаются на управляющий модуль. Последний, в свою очередь, сравнивает эти показатели и передает соответствующие сигналы на клапаны гидравлического модуля, который регулирует давление.
Когда происходит аварийное торможение, данные клапаны функционируют с более высокой частотой, при этом раздается нехарактерный стрекот, это свидетельствует о блокировке колес. В данном случае уровень давления в одном либо нескольких контурах моментально увеличивается и снижается. В конечном итоге колодки осуществляют сжатие и отпускание тормозных дисков, что способствует прерывистому торможению (автор видео — Денис Щукин).
Способы проверки регулятора
Теперь перейдем к вопросу проверки девайса своими руками. Перед тем, как снять и проверить контроллер необходимо произвести диагностику состояния электроцепи — повреждение проводки считается одной из наиболее распространенных проблем. Так что вам необходимо знать, как прозвонить устройство и проверить сопротивление мультиметром. Прибор для диагностики необходимо подключить к контактам контроллера, после чего просто проверить значение сопротивления. Данная величина должна находиться в установленных пределах, которые должны быть указаны в сервисном мануале к автомобилю.
Если диагностика показала, что сопротивление не соответствует нормированному или это значение стремится к нулю, то вероятнее всего, в электроцепи имеется короткое замыкание.
Если сам контроллер функционирует в нормальном режиме без перебоев, то мультиметр должен выдать следующие значения:
сопротивление на переднем контроллере должно варьироваться в районе 7-25 Ом;
на заднем устройстве это значение должно составить примерно 6-24 Ом;
величина сопротивления изоляции должна быть не менее 20 кОм.
Большинство современных авто оборудуются системами самодиагностики. В данном случае проверку можно запустить на контрольной панели-приборке — где будут выданы определенные комбинации ошибок. Чтобы определить поломку, все коды необходимо расшифровать. Комбинации неисправностей различаются в зависимости от авто, поэтому при выполнении данной процедуры под рукой следует иметь сервисную книжку к машине.
Фотогалерея «Диагностика датчика своими руками»
Возможные неисправности и способы их устранения
Какие неполадки могут произойти в работе контроллеров:
На приборной панели загорелся индикатор Чек Энджин, также может гореть контрольная лампа системы АБС. В большинстве случаев причина такой проблемы связана с неполадками в работе управляющего модуля либо повреждениях электропроводки. При повреждениях электроцепи на управляющий модуль не смогут подаваться сигналы от контроллеров. Поврежденные провода в любом случае необходимо заменить, если проблема заключается в блоке управления, то он подлежит ремонту.
Возможно такое, что система АБС успешно проводит самодиагностику, а затем произвольно отключается. При такой проблеме неисправность может крыться в повреждении проводки, окислении контактов контроллера или некачественном подключении девайса к цепи. Также причина может крыться в замыкании датчика на массу. Необходимо проверить саму проводку, качество подключения (отключить и включить датчик заново, при этом зачистив контакты), а также очистить массу.
Датчик вышел из строя. Ремонту этот девайс не подлежит, поэтому когда он ломается, то его необходимо менять. Ничего сложного в этом нет, нужно просто снять само колесо, отключить разъем и демонтировать контроллер, а затем установить вместо него новый девайс.
Повреждение обмотки на самом датчике. Некоторые автовладельцы практикуют ремонт устройств при такой неполадке путем перемотки проволоки. Как показывает практика, такой ремонт иногда целесообразен, в частности, если девайс еще не отработал свой срок службы.
Видео «Снятие и ремонт датчика АБС»
Как своими руками демонтировать, а затем перемотать проволоку на датчику антиблокировочной системы — узнайте из ролика, размещенного ниже (автор — канал БортЖурнал Рено Меган).
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Как прозвонить датчик АБС тестером или мультиметром? Стенд проверки датчика ABS
The content of the article:
Понятие знакомо практически каждому водителю ввиду его большого значения для работы автомобиля. Задача датчика АБС – обеспечить безопасность, при желании водителя остановить «стального коня». Благодаря сенсорным элементам, информация о степени вращения колес отправляется на ЭБУ АБС. Прибор проводит тщательный анализ принятых сведений, оказывая диагносту содействие в выстраивании подходящего алгоритма ремонтных действий. Если возникают сомнения в исправности, полезна будет информация о том, как прозвонить датчик АБС, сделав это самостоятельно или в автосервисе.
Главные составляющие ABS
You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?
Перед проведением самостоятельной диагностики следует понимать устройство системы. Если вы интересуетесь, как прозвонить датчик АБС, то важно знать основные элементы: блок управления, гидравлику, тормозные механизмы, измерители вращательной скорости дисков. Немалое количество проводов также нуждается в проверке время от времени. Как распознать неисправности?
Подробнее о признаках неполадок
О возникновении неисправностей датчиков машина дает знать с помощью приборной панели. Индикатор загорается при дезактивации конструкции, это происходит в случае малейших дефектов. Это дает понять, что защитное устройство перестало осуществлять функции и требуется прозвонить датчик ABS для дальнейшего осуществления ремонта.
Колеса блокируются в случае резкого торможения.
Используя педаль тормоза, автовладелец не слышит характерного стука и не ощущает вибрации.
Разгоняясь, он видит – стрелочка на спидометре «не подает признаков жизни» либо отличается медлительностью.
Дает о себе знать стояночный тормоз, сигнализируя на «приборке», лампочка его не гаснет.
Когда некорректно ведет себя прибор, значит, требуется прозвонить датчик ABS, решая вопрос об устранении проблемы. Приступать к его замене сразу -неоправданно, нужно вначале его продиагностировать. Можно сделать это своими руками.
Нюансы способов контроля работоспособности
Для определения состояния элементов придется выполнить диагностику ABS, предусматривающую следующий ряд мероприятий.
Первым делом надо осмотреть предохранители, предварительно вскрыв блок.
Обнаружив сгоревшее изделие, необходимо его заменить на новое.
Следует осмотреть разъемы на предмет сохранения целостности, проводку на наличие потертости, что ведет к короткому замыканию.
Потребуется проверить детали на загрязненность, «раны», полученные в ходе ударов механического типа.
Важно не «проморгать» фиксацию устройства с другими элементами.
При бесполезности вышеуказанных действий в диагностике ABS своими руками, придется обратиться в центр для проверки на тестере или стенде с осциллографом.
Почему ломаются?
Датчики подвергаются влиянию агрессивной химической среды, могут повреждаться из-за удара покрышки. На них оказывают пагубное воздействие грязь, песок, камни. Шестерня протирает его, и к плачевному состоянию приводит перегрев суппорта, изделие попросту оплавляется.
Мультиметр — действенный инструмент
Размышляя над вопросом, как прозвонить датчик АБС мультиметром, водителю предстоит ознакомиться с подробностями работы этого аппарата. Вам потребуется тестер, провода с наличием специальных разъемов и ПИН. Прибор, измеряющий ток, именуют «мультиметром». Этот помощник диагноста универсален: он сочетает в себе опции вольтметра, амперметра, омметра. Аналоговые и цифровые модели помогут с высокой точностью определить характер и местоположение неисправности.
Для получения сведений о функционировании датчика понадобится произвести замеры в цепи. Для этого:
«Железный конь» поднимается на домкрате.
Никаких препятствий к доступу быть не должно – колесо смело надо убрать в сторону.
У прибора управления надо снять крышку. Контроллерные разъемы надо отсоединить.
ПИН следует синхронизировать с мультиметром, соединяя его одновременно с контактным гнездом датчика.
Сопротивление измеряется по контактам. Теперь самое время вспомнить об инструкции, заботливо предусмотренной производителем:
Электроцепь надо проверить, прозвонив проводку датчика.
Колесо надо прокрутить руками, измеряя при этом показатели сопротивления. Скорость вращения диктует и параметры на тестере.
Дальше нужно переключиться в режим вольтметра для произведения замеров напряжения. Колесо прокручивается с частотой 1 оборот в секунду. Нормальный показатель – от 0,25 до 1W.
Важно учесть: параметры прибора должны совпадать с пособием по ремонту и эксплуатации «ласточки».
С какими проблемами можно столкнуться?
При исправном состоянии датчик абс передний правый, покажет от 7 до 25 Ом. Сложности начинаются в следующих случаях:
Цифры сопротивления ниже минимального порога, значит, датчик некорректно работает.
Значение близится к нулевой отметке – появилось короткое замыкание.
Нестабильность при подергивании электропровода – нарушились контакты сети.
При отсутствии показаний – система «радует» обрывом проводки.
Замечание! На передних и задних осях одинаковых показаний быть не может. Разница может достигать в 1 кОм.
Что делать при обнаружении поломки?
При обнаружении неисправностей иногда требуется заменить датчик АБС передний левый или правый. Если же беспокойство вызвала электропроводка, можно поправить положение самому. Целостность восстанавливается методом пайки, с обмоткой мест соединения с помощью изоленты.
При загорании лампочки антиблокировки на панели – четко обозначенный признак «барахления» датчика. Дефицит технических знаний, опыта в ремонте мотивирует автолюбителя обратиться в профессиональную автомастеркую, где найдут ответ на волнующий вопрос, как прозвонить датчик абс тестером и помогут устранить проблему.
Хитрости исправления
Комплекс исследовательских мер – выход из ситуации.
Не помешает проверить внешний вид покрышек повнимательнее на степень износа.
Определение давления в колесах немаловажно. Требуется его сбалансировать.
Подшипники ступицы стоит осмотреть, выявляя свободный ход.
Дополнительные особенности диагностирования
Касательно блоков обработки данных, они могут быть резвыми и неспешными в формате обмена кодами. Любой блок наделен разъемами для подключения и проведения диагностических процедур при срабатывании зажигания. «Резвые» коды ошибок сверяются с каталожными, ставится «диагноз». Отдельные блоки не представляют возможным считывание кодов – они описаны в каталоге.
Особенности раскодировки неспешного кода
У приборов такого плана есть разъемы с аналогичной пометкой, как у L-Line. Эксперты советуют прикупить адаптер, отвечающий за неспешную кодировку. Коды ошибок распознаются легко по количеству сигналов, издаваемых адаптерным светодиодом. Читается он так: водитель видит три вспышки и паузу – это цифра «3».
Использование стенда
Требования к тормозным системам выросли вместе с ростом интенсивности движения на автомагистралях. Большое количество автомашин оснащается антиблокировками. В экзаменации тормозов и АБС принимает участие стенд для проверки датчиков абс, расположенных в СТО. Это наиболее быстрый, точный подход. Время диагностики датчика АБС на «Газель» занимает всего три минуты благодаря компьютерному управлению стендом. Приоритет данного оборудования – в исключении человеческого фактора в работе. Помимо состояния тормоза, можно проверить электроцепи, оценивается качество сигналов автодатчиков, клапанов, модуляторов.
Обслуживать стенды нетрудно благодаря понятному интерфейсу дисплея. Аномальные явления с транспортом обследуются с помощью автодиагностической линии Bilanamatic 10000. Это означает повышенную работоспособность, адаптированность к разным эксплуатационным условиям.
Общая характеристика стендов
В стенах СТО устанавливается платформа, размещаемая на уровне пола, с отличным функционалом. Стенд устроен с имитацией асфальтированного покрытия. На нем снимаются показания, выводимые на монитор. По ним специалист делает выводы, принимает меры по ликвидации проблемы. Функционирование датчиков базируется на гидравлике, и колебания погрешностей здесь допустимы до 10 %.
Помощь осциллографа
Осциллограф позволяет с высокой точностью замерять уровень сопротивления, обнаруживая сбои в тормозах. Единственный минус – аппаратура довольно дорогая, не каждая автомастерская способна закупить ее. АБС в своем функционировании рассчитывает на сведения, поступающие с датчиков индуктивного характера, устанавливаемые на ступицах. При резком торможении на ЭБУ не поступит сигнал с одного колеса. Он теряется, поскольку подразумевается блокировка покрышки. Она отдает сигнал электромагнитным клапанам для сброса гидравлического давления на пару секунд и для разблокирования колеса до того момента, пока блок не заметит возврат сигнала.
Именно поэтому неоценима роль датчиков. Они работают практически одинаково с датчиками коленвала. Колебание синусоидной формы отражается на экране осциллографа. С его помощью можно узнать о возникших вследствие механического удара на гребенках ступицы повреждениях, увидеть стертость магнитного напыления в системах индуктивных датчиков.
Перед работой обязательно поднятие авто на домкрате. Программу «Осциллограф» можно скачать в интернете и установить на ноутбук. Чем быстрее вращаем колесо, тем больше колебаний.
Источник
Проверка датчиков ABS на Форд
Как Проверить Датчик АБС Своими Руками
РЕКОМЕНДУЮ ПОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ ВИДЕО ⬇️ ▷Как проверить генератор авто на автомобиле ▷ https://www.youtube.com/wat…
не работает абс на форде
одна из причин неработающего абс на фордах.
Как отремонтировать датчик АБС (ABS)?
Мы в ВК: https:///club177504983 Электрика! Как же пугающе звучит это слово. Как только задумаешься сколько всё это…
Замена датчиков системы ABS/диагностика и тест
Эпилог по ремонту системы ABS,как правильно проверить датчики.Если есть желание помочь каналу яндекс деньги…
MAZDA 323F ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ABS СВОИМИ СИЛАМИ
MAZDA 323F ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ABS МУЛЬТИМЕТРОМ.
🔴 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС🔧
Как проверить датчик ABS самостоятельно, Как починить ABS дома без посторонней помощи, Что делать если не…
Проверка датчика ABS
http://restfishing.com.ua/ — Все для РЫБАЛКИ!!! Проверка датчика ABS Chery Tiggo, нюансы снятия.
#116 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС🔧
На панели приборов постоянно горит лампочка ABS. В чем причина и как эту проблему устранить. Как проверить…
Как проверить датчик ABS/How to check the sensor ABS
Как проверить датчик ABS/How to check the sensor ABS https://www.youtube.com/watch?v=OEFymnBcjuM&feature=youtu.be.
FORD MONDEO IV. ГОРЯТ ЗНАЧКИ ABS и ESP
Делаем диагностику системы ABS на Форд Мондео 2007 г.в. Другие наши видео по диагностике здесь https://www.youtube.com/playli…
Смотрите видео » Проверка датчиков ABS на Форд «.
Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев
В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Проверка датчиков ABS на Форд » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,
без привлечения специалистов из официальных автосервисов
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Как проверить датчик абс на работоспособность | Ростов-на-Дону ГК Система Измерений
Вы могли заметить, что после включения зажигания на приборной панели вашего автомобиля загорается аварийная лампа «ABS», что сигнализирует о включении контрольного цикла в электронном блоке. В случае если система работоспособна, лампочка должна погаснуть после самодиагностики. Но как проверить датчик АБС на работоспособность, если лампа не гаснет? Об этом вы узнаете в данной статье.
Как работает антиблокировочная система
Для того чтобы узнать, как проверить датчик АБС на работоспособность, следует понять его принцип работы. Антиблокировочная система включает в себя помимо управляющего блока, еще набор датчиков на колесах, блок распределения тормозной жидкости и, непосредственно, исполнительные устройства в виде тормозных механизмов.
Не трудно догадаться, что главным в системе остается блок управления, куда поступают сигналы от датчиков для последующей оценки. Далее в блоке данные подвергаются анализу, и принимается решение об ускорении или замедлении конкретного колеса в зависимости от степени скольжения. Команда в виде сигналов подается на гидравлический блок, чьи клапаны, непосредственно изменяют давление в тормозной системе.
Как проверить датчик АБС
Если у вас закрались подозрения по поводу исправности датчика АБС, следует его проверить в ближайшее время, поскольку движение с неисправной тормозной системой чревато трагическими последствиями. Лучше всего определить причину неисправности смогут специалисты в сервисном центре, здесь же можно и провести квалифицированный ремонт с соответствующей гарантией результата.
Однако многие водители привыкли самостоятельно чинить автомобиль. В таком случае как самому проверить датчик АБС? Для решения этой задачи вам понадобится паяльник или паяльная станция, мультиметр и ремонтные пины. Подключитесь пинами к разъемам датчика и тестером измерьте его сопротивление. Если полученное значение стремится к нулю, вывод однозначен – перед нами короткое замыкание, т.е. система исправна. В противном случае, при обрыве в цепи, значение на мультиметре будет стремиться к бесконечности.
Следующий этап проверки – при движении колеса. Циклически меняющиеся данные указывают на исправный датчик. Хаотические или постоянные значения – на неисправный. Также стоит осмотреть внимательно провода, места их соединения, возможные скрутки, контакты. При наличии обрывов, окислений, стоит провести профилактику и устранить неисправность. Также не пренебрегайте маркировкой проводов – она придумана не напрасно и следует придерживаться заданной полярности и цвета.
Стоит понимать, что проверка тестером одних лишь контактов на датчике – малоэффективна. Необходима полная диагностика, включая не только устройство и блок, но и все провода. Ведь зачастую некорректная работа АБС вызвана нарушением целостности изоляции и окислением металлических жил в проводке.
В случае если вы обнаружили поломку, посмотрите видео, как проверить и снять датчик АБС, после чего произведите его замену. При выборе альтернативы ориентируйтесь в первую очередь на качество.
Как проверить работу датчика АБС другими способами
Узнать об имеющихся проблемах в системе АБС можно и на основании заметных симптомов. Так, например, в случае резкого нажатия на педаль тормоза вы должны услышать характерный треск. Так себя проявляет работа модуляторов. Если ABS неисправна – на приборной панели должна гореть и не гаснуть индикаторная лампа, а с нажатием педали треска или отбоя в ногу вы не почувствуете.
В некоторых моделях авто предусмотрена система самодиагностики, если она стоит и у вас – воспользуйтесь возможностью, уточнив по инструкции эксплуатации значение выявленного кода ошибки.
Датчик АБС: проверка, как прозвонить тестером
Главная
›
Новости
Опубликовано: 03.09.2018
Как проверить датчик ABS land cruiser 200 ?
Система антиблокировки тормозов присутствует почти на всех современных автомобилях. Это обусловлено высокими требованиями безопасности, так как АБС оказывает реальную помощь в случае экстренного торможения и сложных дорожных условиях. Важными элементами системы выступают датчики, фиксирующие скорость вращения колес. Несмотря на высокую надежность и способность работать длительное время, устройство иногда ломается.
Назначение и принцип работы датчика АБС
Антиблокировочная система появилась на автомобилях в 70х годах, значительно повысив их безопасность при экстренном торможении. ABS состоит из блока управления, гидравлического блока, колесных тормозных механизмов и сенсорных датчиков числа оборотов. Главное устройство системы – это блок управления, в который поступают и обрабатываются сигналы датчиков. Данные анализируются и принимается решение о замедлении или ускорении колес в виде сигнала на клапаны гидравлического блока, выполняющего роль управления.
Как проверить датчик ABS/How to check the sensor ABS
При сильном нажатии на педаль тормоза датчик определяет, что колесо заблокировано, и посылает сигнал о сокращении тормозного усилия, после чего давление тормозной жидкости падает и колесо разблокируется. При отсутствии разжатия тормозных колодок процесс повторится, пока не будет достигнут необходимый результат. Так, работа АБС представляет собой цикл: торможение – анализ – торможение. Сам датчик контролирует скорость вращения колеса.
Как проверить датчики АБС на Т5
Срабатывание системы происходит мгновенно, еще до блокировки колеса, что отображается поступлением сигнала на панель приборов и ощущается характерными толчками в тормозной педали. При возникновении поломки, тормозная система сохраняет работоспособность и работает в обычном режиме.
Признаки неисправности датчика АБС
Первый признак неисправности АБС – это горящий индикатор на панели приборов, не затухающий в течении более чем 6 сек после включения зажигания, или не включающийся при движении. Поломка системы распознается при движении автомобиля со скоростью более 25 км/ч. Существует достаточно много проблем, которые могут случиться с антиблокировочной системой, но среди них наиболее часто встречаются следующие:
Обрыв провода датчика ABS или поломка блока контроллера. При этом на панели приборов высвечивается ошибка, система отключается, а сигналы об изменении угловых скоростей не подаются.
Колесный датчик системы вышел из строя. Система при включении проводит самодиагностику и определяет ошибку, но продолжает функционировать. Причиной поломки может быть окисление контактов, плохая подача питания на датчик и замыкание его на массу.
Поступление с дополнительного устройства информации о разных угловых скоростях колес при разном давлении в шинах или разном рисунке протектора, когда колеса по-разному притормаживают.
Механическая поломка элементов – подшипников ступицы, люфт и надлом ротора на датчике колеса. При подобных поломках система не запускается. Сюда же относится и сбой насоса ABS.
Наиболее уязвимый элемент системы – это колесный датчик, который расположен рядом со вращающейся ступицей и полуосью. Воздействие грязи и люфт подшипников ступицы может вывести устройство из строя, полностью заблокировав работу АБС. Вместе с сигналом индикатора на панели приборов, о поломке датчика свидетельствуют следующие признаки:
Бортовой компьютер выдает код ошибки системы АБС.
Отсутствует характерная вибрация и звук при нажатии педали тормоза.
Происходит блокировка колес при экстренном торможении.
Появление сигнала стояночного тормоза, когда тот отключен.
Проверка датчика АБС
При неисправности датчика ABS к блоку управления перестают поступать команды, и система перестает работать, что определяется блокировкой колес при торможении. Возможные неисправности устройства определяются тестером. Для этого необходимы сам тестер, паяльник и пины для ремонта. Пины подключают к разъемам, а прибором производят замеры сопротивления датчика АБС, которое должно соответствовать параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации.
Если сопротивление отсутствует, значит в цепи произошло короткое замыкание, если оно стремится к бесконечности – значит произошел обрыв в цепи. Полная диагностика датчика проводится методом прозвона всей его проводки, так как одной из причин сбоев в работе является нарушение целостности проводов. Исправное устройство имеет следующие показатели:
Сопротивление изоляции – более 20 кОм.
Ножка – датчик ABS передний правый, сопротивление от 7 до 25 кОм.
Ножка – датчик ABS задний правый, сопротивление от 6 до 24 кОм.
Проверку датчиков можно осуществить и в режиме вольтметра. Тест каждого датчика проводят по очереди, используя следующий алгоритм:
Поддомкратив необходимое колесо, соединяют разъемы ПИН-кабеля с тестером.
Производят вращение колеса с частотой 1 об/сек.
Исправный датчик должен выдавать показания в пределах 0,25-1,2 В. Увеличение частоты вращения колеса должно повышать показатель напряжения. Более информативные сведения при тестировании датчика можно получить при помощи осциллографа, но прибор стоит достаточно дорого, для обслуживания требует наличия специальных знаний и условий.
Ремонт датчика АБС
При обнаружении неисправного датчика АБС, его демонтируют, после чего решают вопрос о замене или ремонте. Стоимость прибора достаточно высокая, и часто его доставки приходится подолгу ожидать, что делает ремонт вполне целесообразным. Работы выполняют в следующем порядке:
1. Датчик разбирают, отрезая ножовкой часть, в которой расположена измерительная катушка. Корпус аккуратно подпиливают по кругу, чтобы не повредить крепеж.
2. Пластмассовый кожух, защищающий катушку, удаляют при помощи острого ножа и сматывают обмотку с каркаса.
3. Наматывают новую катушку проводом такого же диаметра. Для этого подходит обмотка реле РЭС-8. Количество обмоток должно обеспечивать необходимый показатель сопротивления – 0,92-1,22 кОм. Работы производят очень бережно, так как проволока достаточно тонкая, и при ее обрыве процесс начинаю заново.
4. Концы проводов припаивают к выводам, и качественно изолируют катушку от влаги при помощи силиконового или воскового герметика.
5. Датчик собирают, восстанавливая старый корпус. При критическом разрушении оболочки, ее изготавливают самостоятельно из корпуса электролитического конденсатора, подходящего по размеру, и эпоксидного клея. Внизу корпуса проделывается отверстие для штока катушки. После помещения туда обновленной детали, производят заливку клея.
6. После высыхания клея оболочку конденсатора снимают, а крепление датчика приклеивают на прежнее место.
7. После окончания ремонта корпус датчика обтачивают наждачной бумагой для точной подгонки к гнезду. В процессе установки соблюдают следующие правила:
Сердечник устройства располагают параллельно зубцам ответного диска и контролируют, чтобы он не перекрывал пару соседних зубцов;
Между зубцом и сердечником оставляют зазор 0,9-1,1 мм.
По окончанию установки проводят проверку работоспособности системы, запустив двигатель, и убедившись в том, что индикатор ABS гаснет спустя 6 сек после старта.
Замена датчика АБС
Процедура замены датчика достаточно проста, и на специализированном СТО стоит не слишком дорого. Самостоятельная замена устройства также вполне возможна. Для этого после покупки качественной детали выполняют следующие действия:
При помощи домкрата приподымают соответствующее колесо, чтобы обеспечить доступ к датчику.
Определяют расположение устройства и метод его демонтажа.
Откручивают болт, удерживающий устройство в рабочем положении.
Датчик снимают и визуально исследуют на повреждения.
Устанавливают новый датчик.
Правильно подключают все электрические соединения.
Фиксируют устройство болтом, открученным ранее.
После окончания установки необходимо проехать на автомобиле и протестировать работу системы.
Как проверить датчик абс. Самостоятельная проверка датчика abs
Как проверить датчик абс самостоятельно, без привлечения специалистов. Невозможно представить современный авто без датчиков АБС. Пожалуй, система АБС является основным компонентом. Если датчик АБС неисправен, то не корректно функционируют другие системы.
Чтобы оценить работоспособность датчиков, понадобится: тестер, паяльник, ремонтные ПИНы, лента термоусадочная. О неисправности датчика сигнализируют индикаторы, присутствующие на панели приборов. Правда, эти элементы не способны указать на конкретный датчик. Воспользуемся специальным тестером, он продается в автомагазинах. Предстоит вывесить колеса автомашины на подъемнике.
Осторожно разъемы снимаем с контроллеров, с блоков управления — корпуса. Понятно, что на каждой модели свои конструктивные особенности. ПИНы подключаем одним наконечником к тестеру, другим концом – выводим на датчики. Далее фиксируем сопротивление на контактах. Этот показатель должен оставаться в режиме 1 кОма. Датчики проверим на формат замыкания на массу. После этого колесо прокрутим вручную. Должно измениться сопротивление. Подобные манипуляции совершаем на всех колесах транспортного средства.
Иногда возникает обрыв или короткое замыкание. Предстоит «прозванивать» всю проводку, сам компонент. Снимаем колесо, отсоединяем разъемы датчика. Неисправный датчик требуется поменять. Ликвидируем неисправность проводки. Операции осуществляем с применением паяльника. Запаиваем надежно места соединений, изолируем термоусадочной лентой.
Помните, что представленные датчики обладают полярностью. Поэтому к ним присоединять провода с учетом полярности. Подключение производим согласно цветом проводов, маркировки.
Видео обзор — зачем нужна АБС (антиблокировочная система)
Как открыть Тойоту Короллу без ключа: видеоинструкция, как попасть через багажник
Что делать, если замок в автомобиле не открывается?
И чрезмерная уверенность в успехе самостоятельного открывания автомашины может привести к ее поломке. Также не стоит просить об этом совсем не знакомых людей. Исходя из этого, самостоятельные попытки вскрыть машину не только не принесут успеха, но и могут причинить вред вашему автомобилю.
Мы подскажем несколько проверенных на практике случаев как открыть Тойоту Короллу без ключа. Нажимаем, поддеваем…
Компании, предвидя ситуацию с потерей ключей водителями, часто предоставляют своим сервисным центрам инструменты, нужные для вскрытия. Открыть автомобиль без ключа Специалисты не рекомендуют проводить вскрытие Тойоты Короллы года выпуска самостоятельно либо просить об этом соседей по стоянке.
Кроме инструмента в проведении такой щепетильной процедуры необходим опыт.
Итак, ложимся под машину под водительское сидение. Находим сливную пробку и откручиваем ее.
Теперь нужно молоток или палку просунуть в сливное отверстие под углом по направлению к спинке водительского сидения. Нажимаем, поддеваем рычажок открывания багажника.
Теперь осталось залезть в багажник, откинуть заднее сидение и проникнуть в салон автомобиля. Ну а дальше уже дело техники. Находим веревку или провод Второй способ позволит открыть саму дверь, если замок заблокирован.
Привязка ключа Toyota Windom
Для этого понадобится кусок веревки, или тонкого гибкого провода, или шпагата, или лески — что найдете. Главное, чтобы длины хватило охватить дверь по ширине два с лишним раза.
Нам придется немного отжать дверь, а затем поддеть рычагом верхний правый угол двери со стороны водителя. В качестве рычага предлагаем использовать все, что найдете под руками, лишь бы не поцарапать машину. Это может быть, как кусок деревяшки, так и нож, отвертка, или даже ненужная пластиковая карточка. Итак, отжимаем дверь, осторожно просовываем наш рычаг в щель между рамой и дверью и отгибаем ее настолько, чтобы можно было просунуть в салон веревку или провод.
60 posts in this topic
Поступательными движениями постепенно просовываем провод в салон и опускаем его до нижней границы стекла. Теперь необходимо вытянуть часть веревки через правую сторону двери, достаточную для того, чтобы завязать на ней петлю.
Также не стоит просить об этом совсем не знакомых людей. Есть маленькая вероятность, что получится открыть машину своими силами.
Не открываются двери с ключей
Системы сигнализаций и замки произведены так, чтобы исключить взлом авто. Исходя из этого, самостоятельные попытки вскрыть машину не только не принесут успеха, но и могут причинить вред вашему автомобилю. Также непрофессиональные попытки вскрыть замок могут изрядно затруднить работу квалифицированного специалиста, который займется вскрытием автомобиля. Вопрос, как открыть Тойоту Короллу без ключа, остается нерешенным.
Create an account or sign in to comment
Кто сможет правильно и законно вскрыть Toyota Corolla? Обратиться за помощью в фирму, специализирующуюся на таких работах, будет отличным выходом из сложившейся ситуации. Специалисты этих организаций знают, как быстро открыть машину.
С вашей стороны нужно будет только подождать специалиста и оплатить его работу после выполнения. Прибегнув к услугам знающего мастера, вы исключаете проведение ремонта поломанного замка, двери или выбитого стекла.
Фирмы, предоставляющие такие услуги, проводят высокооплачиваемое обучение своих специалистов. Частные же лица обычно вообще не обучаются и, как следствие, не могут вам гарантировать положительного результата, а главное, целостности замков и безопасности авто после попытки его вскрытия.
Профессионал имеет безопасный комплект инструментов, которые нельзя найти в магазинах для общественного пользования.
Компании, предвидя ситуацию с потерей ключей водителями, часто предоставляют своим сервисным центрам инструменты, нужные для вскрытия. Кроме инструмента в проведении такой щепетильной процедуры необходим опыт.
Так что обучение является неотъемлемой частью работы профессионала в сервисе. И чрезмерная уверенность в успехе самостоятельного открывания автомашины может привести к ее поломке.
Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес
Усложнение дорожной обстановки на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.
В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения. Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля .
Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.
Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.
Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность движения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками ABS, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена ABS.
Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Ясный и точный способ их различения или категоризации не определен.
Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:
Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.
Частота тестового импульса датчика ABS с использованием PicoScope
Тест 6 — Тест датчика ABS
Тест датчика АБС. Датчики ABS контролируют скорость вращения каждого колеса. Датчики обычно выдают импульсы, частота которых увеличивается с увеличением скорости.
Программное обеспечение: PicoScope 6 — управляемый тест AT072
Цель проверки — Целостность датчика скорости вращения колеса АБС
Требуемый уровень навыка — Легкий
Connect : Найдите сигнальный провод датчика скорости колеса.Используйте технические данные автомобиля. По возможности мы рекомендуем вам измерять сигнал скорости вращения колеса на блоке управления ABS с помощью щупов с обратным штифтом.
Подсоедините цветной измерительный провод к сигнальному проводу скорости колеса, а черный измерительный провод — к массе автомобиля. В случаях, когда блок управления ABS недоступен, соединительные провода позволят подключиться непосредственно к датчику ABS или датчику «мухобойки»
Run : Запустите PicoScope и поверните соответствующее опорное колесо, чтобы получить сигнал скорости.(При неподвижном опорном колесе сигнала скорости не будет.)
Чтение : По мере вращения колеса PicoScope будет отображать стабильную и согласованную форму сигнала. Частота захваченного сигнала будет изменяться в зависимости от скорости вращения колеса (частота будет увеличиваться с увеличением скорости вращения колеса и наоборот).
Проверьте форму волны на однородность на протяжении одного полного оборота опорного колеса. Сигнал скорости вращения колеса должен оставаться стабильным и однородным на протяжении каждого оборота колеса с фиксированной скоростью.PicoScope обнаружит аномалии, такие как плохое формирование сигнала, уменьшенная амплитуда и последовательные изменения каждого импульса, которые могут выявить повреждение датчика ABS.
Для получения более подробной информации см. Нашу статью « Использование математического канала для определения скорости автомобиля с помощью ABS ».
Анализ формы сигнала
Контролируются два датчика ABS. Частота импульсов меняется при изменении скорости вращения.
Анимация теста датчика ABS
Видео комментарий
Видео начинается с показа автомобиля, едущего по дороге.Датчики ABS отправляют информацию о скорости вращения каждого колеса в контроллер. Датчик обнаруживает зубы и посылает импульс всякий раз, когда зуб проходит мимо них.
Connect : Найдите сигнальный провод датчика скорости колеса. Соединения обычно можно выполнить с помощью штыревого щупа. Заземлите тестовый провод.
Run : Запустите PicoScope и поверните соответствующее опорное колесо, чтобы получить сигнал скорости.
Чтение : частота импульсов увеличивается с увеличением скорости.Проверьте каждое колесо. Обратите внимание на искажение сигнала от второго тестируемого колеса.
Нажмите «Далее» для седьмого теста — «Тест синхронизации кривошипа».
Устранение неисправностей датчика скорости вращения колеса ABS BMW
Обычно три световых индикатора ABS, тяги и стоп-сигнала загораются, как только вы начинаете движение.
В некоторых случаях три фары могут загореться через несколько минут езды по шоссе.
В этом руководстве мы рассмотрим проблемы датчика скорости вращения колеса BMW ABS , способы их диагностики и устранения.
В обучающем видео показано, как заменить датчик BMW ABS (также называемый датчиком скорости колеса BMW ABS или для краткости датчиком скорости) .
Датчик скорости вращения колеса BMW контролирует частоту вращения колеса и отправляет сигнал в модуль ABS / DSC.
Датчик ABS BMW используется для определения оборотов колес в минуту (об / мин).
Симптомы
Наиболее частым признаком неисправности датчика скорости вращения колеса АБС BMW являются три сигнальные лампы на приборной панели:
АБС,
Тормоз
DSC, ASC, DTC горят.
Другие симптомы также могут указывать на неисправность датчика АБС BMW. Ниже приведен обширный список симптомов, которые вы можете заметить, если датчик скорости вашего колеса BMW неисправен:
Лампа ABS на
Антиблокировочная система тормозов отключена
Индикатор DSC или ASC на
Динамическое управление тормозом отключено
DBC Неисправность Привод осторожно
Прерывистый сбой спидометра
Противобуксовочная система отключена
Коробка передач переходит в тормозной режим.
Трансмиссия Failsafe
Прерывистое срабатывание АБС при включении тормозов
Двигатель не будет превышать 5000 об / мин.
Спидометр показывает двойную фактическую скорость,
Включение и выключение света ABS
Проверьте, горит ли свет двигателя с кодом P0500
Сообщение на iDrive с просьбой отремонтировать автомобиль
Проверить, что световой индикатор двигателя, одометр, круиз-контроль и спидометр не работают, возможно, но с меньшей вероятностью.
Как диагностировать датчик скорости вращения колеса АБС BMW
Сканер, который мы использовали, — это Foxwell для BMW. Многие сканеры позволяют диагностировать коды неисправностей, характерные для BMW.
Дополнительный шаг, который вы можете выполнить для проверки работы датчиков скорости колес BMW, — это использовать сканер для отображения фактических значений всех четырех датчиков скорости колес.
Стандартный сканер OBD2 не считывает / не очищает коды неисправностей модуля BMW DSC или ABS. Перед заменой датчика АБС подумайте о замене датчиков скорости передних колес и перепроверьте коды неисправностей.
Удалите все сохраненные коды и отслеживайте возвращаемые коды.
Код неисправности переместился на противоположное колесо; это подтверждает, что проблема в датчике АБС.
Код неисправности остается с тем же колесом / датчиком. У может быть проблема с проводкой.
Другой метод проверки датчиков скорости вращения колес BMW — использование цифрового мультиметра и измерение сопротивления.
Снимайте каждое колесо по одному. Отсоедините провод датчика АБС и измерьте сопротивление каждого датчика.
Сопротивление датчика ABS должно составлять около 1000 Ом. Сравните все показания сопротивления со всех датчиков.
Это поможет вам определить, какой из них вышел из строя. Обычно одновременно выходит из строя только один из датчиков.
Выход из строя более чем одного датчика — редкость.
Как заменить датчик колеса BMW ABS
Ниже вы найдете пошаговые инструкции по замене датчика скорости колеса BMW.
Что вам понадобится
Процедура
Ослабьте стопорную гайку.Поднимите автомобиль и зафиксируйте его с помощью домкратов. Снимаем колесо.
Найдите датчик скорости колеса BMW на задней части ступицы колеса.
Проследите провод датчика АБС до черного ящика, где вы найдете разъем. Откройте коробку за откидывающуюся верхнюю крышку.
Отсоединить провод датчика засорения АБС. Разъем удерживается на месте двумя маленькими фиксаторами. Нажмите на два язычка, затем разъедините разъем. Обратите внимание, что рядом с датчиком ABS у вас есть разъем для датчика износа тормозных колодок.Разъем датчика износа тормозных колодок белый.
Выверните болт, которым датчик ABS крепится к ступице BMW. На большинстве BMW это будет болт с шестигранной головкой 5 мм.
Снимите провод датчика абс с кронштейна передней стойки.
Установите новый датчик скорости колеса BMW, убедившись, что провод проложен правильно. Если вы проложите провод неправильно, он растянется и повредится при повороте колеса.
Очистить отверстие датчика скорости вращения колеса АБС от ржавчины проволочной щеткой.Вставьте датчик скорости вращения колеса АБС в ступицу колеса и вверните болт.
Затянуть болт датчика скорости вращения колеса АБС моментом 10 Нм.
После того, как вы закончите замену датчика АБС, заведите автомобиль и поверните рулевое колесо влево, а затем вправо. Повторите процедуру пару раз.
Когда вы начинаете движение, ваши ABS / DSC / TSC / стоп-сигналы должны сбрасываться, если нет других кодов неисправности.
Примечание: Коды могут все еще храниться в модуле DSC, но они изменятся с Присутствует на статус Сохранено .
Очистка датчика скорости колеса BMW
В некоторых случаях наконечник датчика может собирать грязь и мусор, что препятствует правильной работе датчика.
Удалите датчик и очистите кончик датчика от грязи и любых металлических частиц.
Обязательно снимите колеса и посмотрите на провода датчика скорости ABS BMW.
Если какая-либо из изоляции треснула или оголился провод, замените датчики.
Заменен датчик АБС колеса BMW; свет все еще горит.
Если вы заменили датчик скорости колеса BMW, но код неисправности по-прежнему указывает на неисправный датчик скорости колеса с АБС, проверьте следующее.
Проверить провода: Проверить провод датчика скорости АБС в колесной арке. При повреждении изоляции провода могут быть случайно защемлены или оголены. Визуально проверьте провод от разъема к модулю АБС.
Неисправный насос / модуль АБС : Неисправный модуль АБС также может вызвать неисправность датчика АБС. Модуль легко заменить, но сама деталь стоит довольно дорого.Более дешевое решение — удалить существующий модуль ABS и отправить его на ремонт в компанию, которая предлагает датчик скорости колеса BMW ABS.
Датчики : датчики бокового рыскания также могут вызвать неисправность ABS / DSC.
Земля : Плохое соединение с массой для модуля ABS
Комбинация : Неисправная комбинация приборов
Предохранители / реле : Проверить реле и предохранитель ABS
Выключатель стоп-сигналов: Устанавливается над педалью тормоза или в главном тормозном цилиндре.
Подшипник ступицы : сломанный зуб на подшипнике ступицы может привести к срабатыванию сигнальных ламп BMW Brake ABS DSC.
SAS : Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неисправен или его необходимо откалибровать.
Коды ошибок BMW ABS / ASC
5 Датчик скорости вращения заднего правого колеса
6 Датчик скорости вращения правого переднего колеса
7 Датчик скорости вращения переднего левого колеса
Я заменил датчик скорости колеса BMW, но индикаторы ABS / Brake / DSC все еще горят.Почему?
Это может быть связано с тем, что проводка датчика ABS от разъема к модулю ABS повреждена или закорочена. Сам модуль АБС может быть неисправен. Вам нужно будет использовать специальный сканер BMW для чтения кодов в модуле DSC.
Какие модели BMW оснащены датчиком скорости вращения колеса с АБС?
Все модели BMW 2000 года выпуска и новее оснащены датчиками скорости вращения колес. Сюда входят такие модели BMW, как 7-я серия E65, Z4 E85, 5Series E60, 6-я серия E63, X3 E83, 1-Series, E87, 3-Series E90, X5 E70, X6 E71, 7 Series, F01, Z4 E89, X1 E84. , 5-я серия F10, F25 F06, F20, F30, I01, F32, F22, F15, F45, I12, F26, F16, F48, G11, G60, G32, F39, G02, G05, G15, G29.
Могу ли я использовать обычный сканер OBD2 для диагностики моей лампы ABS?
Нет. Стандартный сканер OBD2, который может получить доступ только к блоку управления двигателем (ECU), не будет отображать коды из модуля ABS или DSC.
Датчик АБС и датчик скорости колеса — одно и то же?
Да, датчик скорости вращения колеса АБС иногда называют датчиком скорости вращения колеса.
ABS новый датчик скорости колеса не переустанавливается
Вы можете столкнуться с проблемой, если приобретете датчик скорости BMW ABS на вторичном рынке или у вас неправильный номер детали.
«
Как проверить датчик АБС? Вот как это сделать правильно! (Выпуск 2017)
Вы знакомы с датчиком АБС? Как насчет тестирования? Если у вас есть автомобиль, важно, чтобы вы были знакомы с датчиком ABS, поскольку антиблокировочная система тормозов входит в число многих систем, которые работают по принципу «все или ничего».
Подробнее …
Почему важно то, что вы также умеете это тестировать? Что ж, то же самое и с системой подушек безопасности: как только одна часть системы выходит из строя, есть гарантия, что вся функция отключится сама.Итак, как проверить датчик ABS?
Что такое датчик АБС? Важные вещи, которые вам нужно знать
Но прежде чем приступить к тестированию датчика ABS, вы должны сначала узнать, что это такое. АБС или антиблокировочная тормозная система называется усовершенствованной тормозной системой, которая в наши дни обычно встречается в современных автомобилях.
Это тип тахометра, который измеряет скорость вращения колеса, а также передает ее на ECM автомобиля.
Зная, что все колеса не вращаются с одинаковой скоростью, датчики ABS сообщают ECM о скоростях всех четырех колес в зависимости от того, определяет ли ECM, блокируются ли колеса.
Когда дело доходит до применения, тормоз с АБС работает намного быстрее, чем ручной тормоз. И из-за этого при включении АБС в некоторых автомобилях он будет издавать скрежет. Учитывая важность датчика ABS, действительно необходимо правильно его протестировать.
Где это находится?
Как бы вы протестировали указанную систему, если не знаете, где она находится? Итак, вы должны знать, где находится датчик АБС.
В старых конфигурациях ABS датчики расположены вне ступицы колеса в таких деталях, как поворотный кулак, а также в корпусе дифференциала.Он также соединен с зубчатым венцом. Это кольцо также устанавливается на такие компоненты, как тормозной ротор и тормозной барабан.
С другой стороны, в более новых системах датчики ABS устанавливаются в сам узел ступицы колеса. В зависимости от типа тормозной системы автомобили могут иметь от одного или даже до 4 датчиков ABS.
Механизм датчика ABS
Конечно, следует учитывать и механизм датчика ABS. Датчик ABS обычно состоит из зубчатого кольца, а также кольцевого магнита, заключенного в катушку.Контакт между ними создает электрическое поле, потому что генерируется сигнал.
Затем этот сигнал будет преобразован в цифровой и будет отправлен на контроллер АБС. Этот контроллер будет соответственно определять скорость колеса.
Но имейте в виду, что в наши дни более поздние модели действительно оснащены неким антипробуксовочным устройством, в котором датчик ABS является ключом к управлению движением автомобиля в любых условиях.
При потере сцепления скорость колеса с одной стороны будет отличаться от другой.И этот случай происходит, когда бортовой компьютер может регулировать тормозное усилие колес автомобиля и затем достигать желаемого тягового усилия.
Итак, датчик ABS, безусловно, является основным датчиком, который контролирует тормозную мощность автомобиля, находящегося под контролем. Этот датчик будет передавать информацию о вращении в сигнал ECM, когда одна из шин заблокирована.
В этом случае компьютер снизит тормозную силу, прилагаемую к рассматриваемому колесу.Как только тормозная сила снижается, колесо теперь может поворачиваться и, таким образом, восстанавливать сцепление с дорогой.
Действительно, большинство современных автомобилей имеют датчики ABS, которые взаимодействуют с электронными системами контроля тяги, а также системами контроля устойчивости, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля и вашего автомобиля!
Признаки неисправности
И есть определенные признаки неисправности датчика АБС, с которыми вы также должны быть осторожны. Действительно, с течением времени воздействие дорожного мусора, а также других загрязнений может привести к выходу из строя датчика ABS.При этом очень важно очищать и проверять датчики с интервалами, указанными в руководствах.
Одним из наиболее частых признаков неисправности датчика АБС является включение лампы АБС или лампы контроля тяги на приборной панели автомобиля. Значительная потеря тяги при движении по скользкой дороге — еще один симптом неисправного датчика скорости вращения колес.
Но всегда имейте в виду, что датчик ABS не всегда является виновником, скорее, разъемы или проводка также могут выйти из строя, что не может передать необходимые сигналы на ECM.Таким образом, перед проверкой, а также заменой датчика ABS, стоит сначала проверить соответствующие компоненты или попробовать проверить его.
Необходимые предметы
Перед тем, как приступить к процессу тестирования датчика ABS, вам потребуется следующее:
И есть ряд других необходимых вещей, которые должны быть включены, например, жидкости, кондиционер и товары для магазинов. Хотя не все, что включено в этот список, следует использовать во время тестирования датчика ABS, тем не менее, вам дорого стоит наличие полного набора инструментов.
Но что касается самой важной части, наиболее важным элементом, который вам понадобится, является ВОЛЬТМЕТР. Процесс проверки датчика ABS будет основан на использовании вольтметра в качестве основного элемента.
Вольтметр
— это прибор, который используется для измерения разности электрических потенциалов между двумя точками электрической цепи. Итак, если вы хотите сначала проверить датчик ABS, не забудьте взять с собой вольтметр.
Как проверить датчик АБС с помощью вольтметра?
Вот и мы! Вам будет предоставлено руководство о том, как проверить датчик ABS.Но прежде чем вы начнете, вы должны сначала припарковать автомобиль на ровной поверхности с включенной трансмиссией, с включенным аварийным тормозом и выключенным двигателем. Это важный шаг, который нельзя игнорировать!
Вам может потребоваться поднять автомобиль домкратом или снять шину для проверки, и домкраты могут вам очень помочь. Этот процесс может потребовать снятия шины, чтобы проверить и заменить некоторые детали.
А для шагов по тестированию датчика ABS руководствуйтесь следующим:
Шаг 1.Найдите и снимите разъем.
Ищите электрический разъем от определенного датчика скорости колеса, который в большинстве случаев находится рядом с рамой в колесе. Вас не должны смущать другие жгуты проводов, которые могут вести к колесу, например датчик износа тормозных колодок.
Если он уже установлен, необходимо отсоединить провод датчика от разъема, освободив предохранительную защелку и осторожно потянув ее в стороны.
Шаг 2. Настройте вольтметр.
С помощью вольтметра, имеющего зажимы типа «крокодил», прикрепите провода вольтметра к датчику.Вы должны убедиться, что эти тестовые щупы не должны соприкасаться друг с другом, иначе датчик не будет протестирован должным образом.
Вы также не должны использовать эти портативные датчики, так как они могут покачиваться, вызывая колебания показаний вольтметра, что значительно усложняет процесс тестирования и может также компенсировать тест.
Если провода уже были подключены, установите измеритель на переменное напряжение переменного тока.
Этот измеритель в большинстве случаев показывает напряжение переменного тока с помощью символа волны.Если счетчик включен, он упадет до нуля вольт. Теперь датчик готов к тестированию.
Шаг 3. Выполните тест.
Наблюдая за вольтметром, вращайте ступицу или колесо, чтобы создать напряжение. Это будет зависеть от скорости вращения ступицы или колеса. Когда концентратор начинает вращаться, это напряжение будет расти и уменьшаться после остановки.
Теперь медленно вращайте ось или ступицу, чтобы создать напряжение. Как только показания не могут быть обнаружены, датчик вышел из строя, и поэтому существует необходимость в его замене.
Затем следует медленно повернуть кольцо, чтобы проверить, нет ли отсутствующих зубцов или возможных повреждений. Колесные датчики, известные как магнитные, следует проверять на наличие металлической стружки, которая может ухудшить работу датчика.
После того, как вы выполнили все этапы и все еще есть код для одного из датчиков, единственное, что возможно, — это обрыв цепи в любом месте проводки, который может быть обнаружен контактом к контакту. .
Кроме того, вам также необходимо использовать определенную схему подключения вместе с вольтметром, установленным на сопротивление Ом, как для проверки каждого провода от одного конца до другого.Это определенно поможет в обнаружении обрыва или короткого замыкания провода, в случае ремонта он должен выключить свет.
Последние мысли
Теперь у вас есть необходимая информация о датчике ABS и о том, как правильно его проверить? Я надеюсь, что ты такой! Но учтите, что вы должны проявлять наблюдательность, когда впервые водите машину сразу после проверки ее системы ABS.
Помимо того, что вы знаете, как проверять датчик ABS, вам также следует проявлять осторожность и особую осторожность для своей безопасности. Действительно, проверка датчика ABS очень важна, поскольку эта система играет решающую роль для всей функции вашего автомобиля.
Приятно знать, что существуют руководства, которые всегда помогут сделать процесс тестирования датчика ABS успешным.
Вы можете также посмотреть это видео для получения дополнительной информации.
Вы нашли статью полезной? Если да, мы будем рады услышать ваше мнение! Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже. Ставьте лайки и делитесь.
Как очистить датчик колеса ABS на автомобиле
Есть много вещей, которые могут вызвать загорание лампы антиблокировочной системы тормозов (ABS).Некоторые из этих вещей серьезны, но часто это означает, что вам нужно очистить датчики. Один или несколько датчиков грязного колеса (все автомобили с антиблокировочной тормозной системой имеют хотя бы один) могут привести к срабатыванию системой индикатора ABS во время цикла самооценки компьютера. Конечно, вы никогда не должны игнорировать свет, но прежде чем вы поедете к своему механику и заплатите кому-нибудь за его чистку, вы легко можете сделать это самостоятельно. Вы будете шокированы, когда увидите, сколько дорожного мусора может накапливаться на этом очень важном датчике.Кроме того, поскольку датчик также используется в некоторых системах контроля тяги, если у вас есть контроль тяги или противобуксовочная сигнальная лампа, вы можете обнаружить, что очистка датчиков ABS также исправит это.
Даже если ваша лампа ABS не появилась, рекомендуется регулярно чистить датчики. Хорошее время для этого — во время замены тормозных колодок, когда колеса уже сняты с машины. На данный момент это 10-минутная работа, а не час или два.
Что вам понадобится
Фото Wild Out White GSR
Во-первых, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где расположены ваши датчики ABS. Будет от одного до четырех. Тогда собери свои инструменты. Вам понадобиться:
Чистая рабочая зона действительно помогает вам оставаться организованной, позволяя легко отслеживать инструменты и детали и избегать дорогостоящих ошибок. Помните, что работать с автомобилем, опирающимся только на домкрат, небезопасно. Используйте подставки для домкратов!
Безопасно закрепите автомобиль и снимите колесо (колеса)
Фото Мэтта Райта, 2007 г.
Начните с ослабления колесных проушин на переднем колесе или колесах (в зависимости от того, где находятся ваши датчики).В целях безопасности и для лучшего рычага всегда делайте это, пока машина все еще стоит на земле. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поставьте ее на опоры домкрата. Всегда следите за надежной опорой для вашего автомобиля. Шатающийся автомобиль или грузовик может привести к серьезным травмам или повреждению автомобиля. Нет причин рисковать, когда вы работаете под приподнятым автомобилем. С помощью автомобильного сейфа снимите колесные проушины и снимите переднее колесо или колеса.
С выключенными колесами полностью поверните рулевое колесо, противоположное той стороне, с которой вы работаете.Например, если вы работаете со стороны пассажира, поверните колесо до упора в сторону водителя. Это упростит вам доступ к деталям из АБС как визуально, так и с точки зрения досягаемости.
Снимите датчик колеса
Фото Wild Out White GSR
Найдите датчик колеса АБС. Снимите болты, которыми он крепится к остальной подвеске. Вам также может потребоваться открутить несколько болтов, которыми проводка крепится к раме или подвеске автомобиля, чтобы отодвинуть датчик от автомобиля для очистки.Проследите за линией и / или жгутом проводов, чтобы увидеть, есть ли еще болты. Помните, что не следует заставлять или тянуть слишком сильно.
Вдоль линии есть еще два 10-миллиметровых болта, которые необходимо удалить — просто следуйте линии датчика ABS, чтобы добраться до них. Здесь изображены начальные болты для этого приложения. Разные машины настраиваются по-разному, но в большинстве случаев идея одна и та же. Важно помнить, что никогда не заставляйте что-либо двигаться. Если вы удалили все болты и другие компоненты крепления, вы сможете вытащить датчик без каких-либо усилий.
Очистка датчика АБС
Фото Wild Out White GSR
Освободив датчик, возьмите тряпку и протрите датчик, пока он не станет чистым. Я предпочитаю не использовать какие-либо химические вещества для обработки сенсора, чтобы избежать потенциальных проблем. Однако, если датчик действительно шероховатый, используйте слабый мыльный раствор и хорошо промойте. Датчики ABS — это точные инструменты в сырой среде. Они достаточно прочные, чтобы не повиснуть на тормозах быстро движущегося автомобиля, но один хороший удар — и они могут быть повреждены и не подлежат ремонту.Помните об этом при работе с этими датчиками. Небольшая осторожность, проявленная сейчас, сэкономит вам дорогостоящий ремонт позже.
Чтобы завершить работу, переустановите датчик точно так же, как вы его снимали. Не пропускайте этап повторного присоединения линии или проводки к этим точкам крепления. Может показаться, что они не имеют значения, но если вы примете неверное решение, это может обойтись очень дорого. Не расстраивайтесь, если ваш свет ABS не погаснет сразу. Для повторного анализа и полного сброса системы может потребоваться до нескольких дней.
Датчики
: когда их заменять
Датчики
обеспечивают входные данные, необходимые модулю управления трансмиссией (PCM) для принятия важных решений по управлению. Они похожи на нервные окончания автомобиля. Без точных входных данных компьютер может не принимать правильные командные решения. Это, в свою очередь, может вызвать проблемы с выбросами, производительностью и управляемостью.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеоролик о замене датчиков O2. За исключением некоторых датчиков кислорода начала 1980-х годов, большинство датчиков не имеют рекомендуемых заводом интервалов замены.Они работают, пока не перестают. Другими словами, они рассчитаны на весь срок службы транспортного средства или до тех пор, пока не выйдут из строя.
Система бортовой диагностики (OBD II) способна обнаруживать большинство неисправностей датчика, если датчик не показывает в пределах своего нормального диапазона или если сигнал полностью пропадает. При обнаружении неисправности система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о том, что что-то не так. В некоторых ситуациях система OBD II установит в своей памяти «ожидающий» код, который не включает индикатор Check Engine, но в конечном итоге включит его, если такая же неисправность произойдет во время последующей поездки.
Индикатор Check Engine сбивает с толку большинство автомобилистов, потому что он ничего не говорит о природе неисправности. У автомобилиста нет возможности узнать, серьезная ли проблема или незначительный сбой. Единственный способ узнать, что вызывает загорание света, — это подключить сканирующий прибор к диагностическому разъему и прочитать код (ы).
Как правило, индикатор Check Engine загорается только в том случае, если неисправность влияет на выбросы. Плохой датчик, безусловно, может это сделать.Тем не менее, индикатор Check Engine обычно НЕ загорается, если двигатель перестал работать, если двигатель перегревается, если в двигателе есть механическая проблема, если давление масла низкое или масло требует замены.
Многие автомобилисты просто игнорируют индикатор Check Engine, особенно если кажется, что их двигатель работает нормально. Но это не мудрое решение, потому что некоторые «мелкие» проблемы могут иметь серьезные последствия, если их игнорировать достаточно долго. Двигатель, который пропускает зажигание из-за неисправной свечи зажигания, слабой катушки, грязной топливной форсунки, негерметичного клапана, вакуума или утечки системы рециркуляции отработавших газов, может вызвать перегрев каталитического нейтрализатора и его повреждение.Двигатель, имеющий «обедненный» код, такой как P0171 или P0174 (который часто может быть вызван загрязненным датчиком массового расхода воздуха), подвергается большему риску детонации, приводящей к повреждению двигателя, когда двигатель интенсивно работает под нагрузкой.
Другая причина не игнорировать световой индикатор Check Engine заключается в том, что автомобиль с горящим индикатором Check Engine не сможет пройти тест на выбросы от подключаемого модуля OBD II. Для прохождения теста не должно быть никаких кодов. А если транспортное средство не проходит требуемый тест, владелец транспортного средства не может продлить регистрацию транспортного средства по истечении срока действия наклейки на номерной знак.
Чтобы пройти тест на выбросы загрязняющих веществ OBD II, все средства самоконтроля системы OBD II должны быть запущены и завершены, прежде чем автомобиль будет считаться «готовым» к тестированию. Неисправный датчик может помешать работе некоторых мониторов OBD II. Код датчика кислорода, например, предотвратит запуск монитора катализатора. Монитор катализатора требует хороших входных данных от датчиков O2 на входе и на выходе для проверки эффективности работы.
Датчики кислорода
Датчики кислорода — одни из наиболее часто заменяемых датчиков.Входы от датчиков O2 используются системой управления двигателем для регулирования топливной смеси. Это очень важно для поддержания низкого уровня выбросов и хорошей экономии топлива. Если датчик O2 становится «ленивым» из-за старости или загрязнения, компьютер может быть не в состоянии достаточно быстро регулировать топливную смесь при изменении условий работы двигателя. Датчики O2, которые не работают, имеют тенденцию считывать обедненную смесь, что приводит к тому, что топливная система становится слишком богатой для компенсации. В результате увеличиваются выбросы и расход топлива.
Чувствительность датчиков O2 можно проверить с помощью различных процедур (обогащение или обеднение топливной смеси и наблюдение за реакцией датчика на сканирующем приборе с возможностью построения графиков). Если датчик O2 работает медленно или не отвечает, его необходимо заменить. То же самое касается любого датчика O2, у которого неисправна цепь внутреннего нагревателя.
Неисправности датчика O2 могут быть вызваны различными загрязнениями, попадающими в выхлоп. К ним относятся силикаты из-за внутренних утечек охлаждающей жидкости двигателя (из-за негерметичной прокладки головки или трещины в стенке цилиндра или камеры сгорания) и фосфор из-за чрезмерного расхода масла (из-за изношенных колец или направляющих клапанов).Замена загрязненного датчика O2 может временно решить проблему, но рано или поздно новый датчик также выйдет из строя, если не устранить основную проблему, которая приводит к загрязнению.
Определение того, какой датчик O2 необходимо заменить, также может сбивать с толку. На большинстве двигателей V6 и V8 1996 года выпуска и новее имеется по крайней мере два датчика O2 выше по потоку и один или два датчика O2 ниже по потоку. Некоторые двигатели могут иметь до шести датчиков O2. Код неисправности датчика O2 будет указывать расположение датчика по номеру датчика (1, 2, 3 или 4) и по ряду цилиндров (1 или 2).Датчик № 1 обычно находится в выпускном коллекторе, в то время как датчик № 2 обычно находится ниже по потоку датчиком O2 за преобразователем. Ряд цилиндров 1 — это та же сторона, которая также имеет цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя. Банк 2 будет другой стороной.
Запасные датчики O2 должны быть того же типа, что и оригинальные, с тем же количеством проводов. Если один датчик O2 на транспортном средстве с большим пробегом вышел из строя, есть вероятность, что другие датчики O2 также могут приблизиться к концу своего срока службы и должны быть заменены одновременно, чтобы восстановить работоспособность, как у нового.
Датчики охлаждающей жидкости
Датчик охлаждающей жидкости информирует PCM о температуре охлаждающей жидкости внутри двигателя. Это жизненно важная информация для PCM, потому что многие функции управления зависят от температуры. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен или показывает низкие значения, это может вызвать сбой в работе системы управления, что может привести к тому, что она останется в «разомкнутом контуре», что является временным рабочим режимом, который должен возникать только после холодного пуска. Следовательно, неисправный датчик охлаждающей жидкости может привести к тому, что двигатель будет работать с большей мощностью, чем обычно, что приведет к повышенному расходу топлива и более высоким выбросам.
Вход от датчика охлаждающей жидкости также используется для работы электрического вентилятора охлаждения двигателя. Отсутствие входного сигнала или низкий уровень входного сигнала от датчика могут привести к перегреву двигателя, потому что вентилятор не включается, когда он должен быть. Датчики охлаждающей жидкости могут быть повреждены из-за перегрева, поэтому, если в двигателе по какой-либо причине произошел эпизод сильного переедания, часто рекомендуется заменить датчик охлаждающей жидкости.
Выходной сигнал датчика охлаждающей жидкости можно просмотреть на диагностическом приборе как показание температуры.Она должна соответствовать показаниям температуры воздуха на впуске (IAT) при холодном двигателе и постепенно увеличиваться по мере прогрева двигателя. Сопротивление датчика также можно проверить с помощью омметра и сравнить с характеристиками для различных температур. Если датчик показывает неправильные значения, его необходимо заменить.
Датчики положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) установлен на корпусе дроссельной заслонки и контролирует положение открытия дроссельной заслонки.Значение TPS отображается на диагностическом приборе как процент открытия дроссельной заслонки. PCM использует эту информацию для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. На более новых автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой вход датчика также жизненно важен для того, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка находится в правильном заданном положении.
PCM использует информацию от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. Датчики TPS контактного типа могут образовывать пятна износа чуть выше положения холостого хода по мере увеличения пробега.Это, в свою очередь, может создать «плоское пятно», которое приведет к кратковременному колебанию или спотыканию, когда водитель нажимает на педаль газа. Это может не установить код неисправности, потому что сбой происходит слишком быстро, чтобы система OBD II могла его обнаружить.
Выход датчика можно проверить с помощью вольтметра или наблюдать с помощью диагностического прибора. Если есть какие-либо падения на выходе при открытии дроссельной заслонки, датчик неисправен и требует замены. На некоторых старых автомобилях уставка напряжения холостого хода датчика должна быть отрегулирована на указанное напряжение.
Датчики MAP
Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) контролирует разность давлений между вакуумом на впуске и внешней атмосферой. PCM использует эту информацию для определения нагрузки на двигатель. Если в двигателе есть система впрыска топлива «скорость-плотность», в которой не используется датчик массового расхода воздуха, входные данные датчика MAP также используются вместе с входными сигналами датчика TPS для оценки расхода воздуха. Проблемы с этим датчиком могут вызвать колебания, проблемы с топливной смесью и синхронизацией зажигания.Выходные данные датчика могут быть считаны на сканирующем приборе или проверены путем считывания его частоты или выходного напряжения на DVOM. Если показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, проверьте соединение датчика с впускным коллектором на предмет возможной утечки вакуума. Если утечки нет, датчик необходимо заменить.
Датчики массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF) обычно расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха использует нагретую проволоку или нить накала для измерения потока воздуха в двигатель.Это важная информация для управления топливной смесью. Самая частая проблема здесь — загрязнение чувствительного элемента грязью или топливным лаком. Загрязненный датчик массового расхода воздуха обычно сообщает о меньшем расходе воздуха, чем на самом деле. Это может вызвать состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Выходной сигнал датчика можно наблюдать на сканирующем приборе, и он должен повышаться при открытии дроссельной заслонки и увеличении воздушного потока. Вялый или не отвечающий датчик массового расхода воздуха часто можно вернуть в нормальный режим работы, очистив чувствительный элемент с помощью очистителя аэрозольной электроники. ** Не используйте какие-либо другие чистящие средства, так как это может повредить датчик! ** Если очистка не поможет, датчик необходимо заменить.
Датчики положения коленчатого вала и распределительного вала
Датчик положения коленчатого вала (CKP) информирует PCM об относительном положении и частоте вращения коленчатого вала. Многие двигатели также имеют датчик положения распределительного вала (CMP), который помогает компьютеру определить правильный порядок включения двигателя.Отказ любого датчика может помешать запуску или запуску двигателя.
Для этих приложений обычно используются два типа датчиков: магнитные датчики или датчики на эффекте Холла. Магнитные датчики имеют проволочную катушку, намотанную вокруг магнитного сердечника. Когда кончик датчика проходит через выемку на кольце, прикрепленном к кривошипу, он изменяет магнитное поле и производит небольшой ток. В датчиках на эффекте Холла от PCM на датчик подается опорное напряжение для обнаружения зазубрин в кривошипно-шатунном колесе.
Датчики кривошипа могут быть установлены на передней части двигателя и считывать метки на шкиве кривошипа или установлены на блоке для считывания меток кольца на самом кривошипе. Датчик (и) кулачка, если он используется, обычно устанавливается в головке (ах) цилиндров и считывает показания кольца на распредвале (ах).
При потере сигнала или ошибочном сигнале обычно устанавливается код неисправности. Сопротивление магнитных датчиков можно измерить омметром. Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить. Кольцо датчика также необходимо проверить на наличие повреждений, отсутствующих или потрескавшихся зубов, поскольку любое из этих условий может привести к ошибочным показаниям датчика.
Датчики скорости
Большинство автомобилей последних моделей имеют несколько магнитных датчиков скорости. Датчик скорости автомобиля (VSS) обычно расположен на выходном валу трансмиссии и выдает сигнал, пропорциональный скорости автомобиля. Коробка передач также имеет один или два дополнительных внутренних датчика для контроля относительных скоростей основных входных и выходных валов. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, обычно есть датчики скорости вращения колес (WSS) для контроля каждого колеса.
Неисправности в цепях датчика скорости обычно связаны с проводкой, а не с прямым отказом датчика. Однако магнитные датчики могут загрязняться частицами железа, которые прилипают к кончику датчика. Входы датчиков можно просмотреть на диагностическом приборе или проверить, измерив их сопротивление с помощью омметра. Если с проводкой все в порядке, но показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, датчик необходимо заменить. На транспортных средствах, где датчик скорости вращения колеса является неотъемлемой частью ступицы и ступичного подшипника в сборе, всю ступицу необходимо заменить, если датчик неисправен.Система АБС не будет работать, если у нее нет хороших сигналов от всех своих датчиков.
Датчики температуры
Система управления двигателем использует датчик температуры воздуха на впуске (IAT) для контроля температуры воздуха, поскольку изменения температуры воздуха влияют на плотность воздуха, что, в свою очередь, влияет на топливную смесь. Датчик, который не показывает точные показания, может нарушить топливную смесь, вызывая увеличение выбросов и расхода топлива, а также проблемы с управляемостью. Выходной сигнал датчика может отображаться на сканирующем приборе или измеряться омметром.Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) также использует датчики температуры воздуха для контроля температуры воздуха в салоне. Неисправный датчик не включит индикатор Check Engine, потому что он не влияет на выбросы, но может вызвать проблемы с регулированием нагрева и охлаждения, если он выходит за пределы допустимого диапазона.
Датчики давления в шинах
Все легковые и малотоннажные автомобили 2006 года выпуска и новее оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS), позволяющими следить за давлением в шинах.Система предупредит водителя, если давление упадет на 25 процентов или более ниже рекомендуемого давления в шине. Большинство датчиков TPMS устанавливаются на конце штока клапана внутри колеса, хотя в некоторых старых системах используется большой датчик TPMS, прикрепленный стальной лентой к центру падения внутри колеса.
Датчики
TPMS имеют внутреннюю батарею с ограниченным сроком службы, который может составлять от пяти до семи лет. Как только батарея разрядится, датчик необходимо заменить. Замена обычно рекомендуется при замене шин.Датчики TPMS также могут быть загрязнены некоторыми типами герметиков для шин.
Способность датчика TPMS генерировать хороший сигнал можно проверить с помощью специального тестера TPMS, который включает датчик и прослушивает радиосигнал, поступающий от датчика. Если датчик вышел из строя или показывает неточные показания, его необходимо заменить. «Универсальные» послепродажные датчики TPMS доступны для широкого спектра применений. После замены необходимо выполнить специальную процедуру повторного обучения, чтобы система TPMS могла правильно повторно определить положение каждого датчика.
Измерение датчика ABS на эффекте Холла
Датчик антиблокировочной тормозной системы (ABS) используется для определения скорости вращения колеса, чтобы предотвратить блокировку колеса.
при торможении.
Датчик Холла ABS состоит из постоянного магнита и расположенного рядом датчика Холла.
Напряженность магнитного поля изменяется, когда чувствительный к магнетизму объект проходит через магнитное поле
магнит.
Это изменение магнитного поля вызывает изменение выходного сигнала датчика Холла.
В большинстве случаев объект, используемый для воздействия на магнитное поле, представляет собой диск или кольцо с равномерно распределенными зубцами,
устанавливается на карданный вал или в подшипник.
Когда колесо вращается, зубья проходят мимо датчика, и рисунок, в котором они расположены, является
виден в сигнале датчика АБС.
Каждый период сигнала — это зубец, проходящий через датчик.
Частота сигнала зависит от скорости вращения колеса и количества зубьев на диске или
звенеть.
В автомобилях используются два различных типа датчика Холла с двумя или трехжильными проводами.
Трехпроводной датчик АБС на эффекте Холла имеет простой источник питания и сигнальный провод с сигналом
напряжение (U s ), идущее на ЭБУ АБС, показано на рисунке 1.
В зависимости от конструкции датчика наличие зуба вызывает либо высокое, либо низкое напряжение сигнала и
промежуток между зубами наоборот.
Результирующий сигнал представляет собой прямоугольную волну.
Рисунок 1: Схематическое изображение 3-проводного датчика АБС на эффекте Холла
Двухпроводной датчик ABS с эффектом Холла имеет провод питания 12 В, но не имеет прямого заземления.Как показано на рисунке 2, заземление датчика также является сигнальным проводом.
2-проводной датчик ABS с эффектом Холла регулирует ток.
Величина тока (I s ) изменяется датчиком, когда зуб проходит мимо датчика.
В зависимости от конструкции датчика наличие зуба вызывает высокий или низкий ток и
промежуток между зубами наоборот.
Этот ток, протекающий через резистор внутри ЭБУ АБС, создает напряжение (U s ).
относительно земли, аналогично прямоугольному сигналу 3-проводного датчика Холла ABS.Уровни напряжения другие и намного ниже, чем у 3-проводного датчика Холла ABS из-за
низкие токи.
За последние пять лет платные магистрали и парковки для России стали не редкостью. Примерно треть всех российских дорог имеют платные полосы для передвижения и переезды. Для решения данного вопроса используются транспондеры, которые для последующей корректной работы очень важно правильно установить. Однако далеко не все автомобилисты понимают как это сделать правильно. В этом посте будет подробно рассказано на счет правильной установки транспондера на лобовое стекло легкового и грузового автомобиля.
Общие правила установки транспондера
Монтаж транспондера на лобовые стекла грузовых и легковых транспортных средств имеет свои нюансы. Однако есть ряд обязательных условий, которые нужно учесть при выполнении их монтажа. Устанавливаться транспондер должен на кронштейн, который предусмотрен в комплекте устройства. Его можно также приклеить к лобовому стеклу автомобиля. Для выполнения монтажа поверхность должна быть обезжиренной растворителем и хорошо очищена от остатков пыли. После крепления место установки обязательно нужно просушить. Выполнять установку элемента следует строго горизонтально, направляя антенну на стекло. В случае когда оборудование крепится к стеклу клеем с поверхности снимается защитная пленка и только потом транспондер приклеивается к стеклу. Ни в коем случае в процессе монтажа не нужно касаться клейкой стороны руками или предметами, чтобы в итоге оборудование закрепилось максимально сильно. Также во время монтажа ни в коем случае нельзя, чтобы прибор контактировал с водой и химическими веществами. Контакт с ними может привести к потери работоспособности прибора.
Как установить транспондер на легковую и грузовую машину?
На легковых транспортных средствах установить транспондер можно в верхнюю часть переднего стекла за зеркалом заднего вида. Для этого от верхней части его нужно отступить минимум 7 см, так чтобы работающие дворники не перекрывали обзор работающему прибору. если же автомобиль оборудован ветровым стеклом с подогревом, то оборудование нужно устанавливать в месте, где нет нагревательной сетки. На грузовых автомобилях наоборот, транспондер устанавливается в нижней части переднего стекла непосредственно над стеклоочистителями. Устройство крепится таким образом, чтобы в радиусе 10 см от него ничего не располагалось. Дворники тоже не должны мешать работе прибора, так как это может привести к сбоям. Определить что прибор установлен правильно можно уже через 20 минут после монтажа. Он начнет издавать звуковые сигналы. Если прибор издает один сигнал, значит транзакция завершена. Если два звуковых сигнала, то значит транзакция прошла, однако баланс приближен к нулю. Если же водитель услышит три сигнала, значит операция отклонена.
Подробнее об установке транспондера будет рассказано в этом видеоматериале:
Опубликовано:
12 июля 2019
Вы спрашивали: Как снять транспондер с держателя?
Для снятия транспондера надо нажать на небольшую вмятинку на кронштейне снизу, которая раздвинет зажим, а затем, не отпуская палец с вмятины, выдвинуть транспондер на себя. Так вы снимете транспондер с кронштейна.
Как снять транспондер с крепления?
Аккуратно извлеките транспондер из упаковки. …
Снимите защитное покрытие с клейкой основы транспондера, не дотрагиваясь до нееУдерживая транспондер горизонтально, прислоните его в рекомендуемом месте к лобовому стеклу клейкой основой на 10 секунд.
Как снять крепление транспондер со стекла?
Что бы снять транспондер с лобового стекла — следует аккуратно отклеить прибор с помощью любого подручного средства с острым краем. Демонтаж производится легче, если стекло имеет температуру выше +20°С. Приобретение и установка считывающего оборудования — залог удобного и комфортного путешествия.
Как снять транспондер Зсд?
Аккуратно извлеките транспондер из упаковки. …
Снимите защитное покрытие с клейкой основы транспондера, не дотрагиваясь до нееУдерживая транспондер горизонтально, прислоните его в рекомендуемом месте к лобовому стеклу клейкой основой на 10 секунд.
Как должен висеть транспондер?
Расположить транспондер горизонтально, прислонив его в обозначенное место на ветровом стекле. Снять защитную пленку с держателя, не дотрагиваясь до нее и клейкой основой закрепить устройство. Крепить устройство антенной по направлению к ветровому стеклу.
Чем выгоден транспондер?
Транспондер — это гаджет, с помощью которого можно оплатить проезд бесконтактно, проехав пункт оплаты практически без остановки. Причем оплата будет по специальному тарифу — обычно это на 15% дешевле, чем если рассчитываться наличными или банковской картой. Иногда можно сэкономить и 50%.
Можно ли не крепить транспондер?
Можно не крепить устройство в положенное место, а просто положить его под стекло или выставлять только при подъезде к пункту оплаты. … Закреплять транспондер следует исключительно на лобовое стекло. Запрещен любой контакт устройства с химическими веществами либо водой при его монтаже.
Как убрать следы от скотча на стекле?
Перечень средств
растительное масло широко применяют, чтобы убрать следы скотча;
спирт, а также содержащие спирт вещества;
растворители могут отмыть липкие загрязнения, но требуют осторожного обращения;
сода, разведенная в воде, помогает отмыть стекло;
моющие и другие специальные средства;
лезвие или ластик.
Как снять двухсторонний скотч со стекла?
Для очищения подойдет один из предлагаемых методов:
Проще всего воспользоваться растительным маслом. …
Снять клей может и канцелярский ластик. …
Лучший вариант убрать следы со стекла – очиститель для стекол. …
Для снятия клея подойдут также уайт-спирит, бензин, растворитель, ацетон и даже медицинский спирт.
Как правильно ставить транспондер Зсд?
Транспондер рекомендуется устанавливать внутри транспортного средства на лобовом стекле. … Держите транспондер горизонтально и прислоните его в обозначенное место на лобовое стекло клейкой основой на 10 секунд. Вся поверхность клейкой основы должна плотно соприкасаться с поверхностью стекла.
Куда лучше клеить транспондер?
Самое правильное место для крепления транспондера — за зеркалом заднего вида. Ни в руках, ни на торпеде, ни, тем более, в бардачке. В большинстве автомобилей за зеркалом заднего вида находится специальное покрытие, улучшающее передачу сигнала. Поэтому крепить транспондер следует именно там.
Как перерегистрировать транспондер?
Для перерегистрации устройства с лицевого счета одной компании на другой счет потребуется либо дополнительно заключить договор о передаче устройства, либо написать заявление о согласии на передачу транспондера. Устройство можно также перерегистрировать с лицевого счета физического лица на юридическое и наоборот.
Проезжай на зеленый. Северный обход Одинцово. Быстрый проезд по выделенной полосе.
Проезд без остановки
Высокая скорость проезда достигается благодаря отсутствию необходимости останавливаться, а так же благодаря отдельной полосе для проезда
Легко использовать
Устройство не нуждается в настройках или подзарядке. Устройство активируется только в момент проезда, благодаря чему срок службы батареи достигает 7 лет.
Скидка на проезд до 90%
Постоянная скидка на проезд по Транспондеру — 5%. Выгода на проезд по Транспондеру до 90%.
Просто получить
Заполните заявку на сайте или по телефону и можете забирать устройство в удобном для Вас Пункте продаж. Оформление договора занимает не более 7 минут.
Выделенные полосы
Отдельные полосы для проезда «Только по Транспондеру» позволяют избежать очередей среди плательщиков наличными или банковскими картами.
Личный кабинет
В личном кабинете вы всегда сможете посмотреть историю поездок, пополнить баланс, даже оформить ещё одно устройство, если оно вам необходимо.
Как правильно крепить транспондер автодор в автомобиле
Главная » Разное » Как правильно крепить транспондер автодор в автомобиле
Как крепить транспондер: нюансы и советы
За последние пять лет платные магистрали и парковки для России стали не редкостью. Примерно треть всех российских дорог имеют платные полосы для передвижения и переезды. Для решения данного вопроса используются транспондеры, которые для последующей корректной работы очень важно правильно установить. Однако далеко не все автомобилисты понимают как это сделать правильно. В этом посте будет подробно рассказано на счет правильной установки транспондера на лобовое стекло легкового и грузового автомобиля.
Общие правила установки транспондера
Монтаж транспондера на лобовые стекла грузовых и легковых транспортных средств имеет свои нюансы. Однако есть ряд обязательных условий, которые нужно учесть при выполнении их монтажа. Устанавливаться транспондер должен на кронштейн, который предусмотрен в комплекте устройства. Его можно также приклеить к лобовому стеклу автомобиля. Для выполнения монтажа поверхность должна быть обезжиренной растворителем и хорошо очищена от остатков пыли. После крепления место установки обязательно нужно просушить. Выполнять установку элемента следует строго горизонтально, направляя антенну на стекло. В случае когда оборудование крепится к стеклу клеем с поверхности снимается защитная пленка и только потом транспондер приклеивается к стеклу. Ни в коем случае в процессе монтажа не нужно касаться клейкой стороны руками или предметами, чтобы в итоге оборудование закрепилось максимально сильно. Также во время монтажа ни в коем случае нельзя, чтобы прибор контактировал с водой и химическими веществами. Контакт с ними может привести к потери работоспособности прибора.
Как установить транспондер на легковую и грузовую машину?
На легковых транспортных средствах установить транспондер можно в верхнюю часть переднего стекла за зеркалом заднего вида. Для этого от верхней части его нужно отступить минимум 7 см, так чтобы работающие дворники не перекрывали обзор работающему прибору. если же автомобиль оборудован ветровым стеклом с подогревом, то оборудование нужно устанавливать в месте, где нет нагревательной сетки. На грузовых автомобилях наоборот, транспондер устанавливается в нижней части переднего стекла непосредственно над стеклоочистителями. Устройство крепится таким образом, чтобы в радиусе 10 см от него ничего не располагалось. Дворники тоже не должны мешать работе прибора, так как это может привести к сбоям. Определить что прибор установлен правильно можно уже через 20 минут после монтажа. Он начнет издавать звуковые сигналы. Если прибор издает один сигнал, значит транзакция завершена. Если два звуковых сигнала, то значит транзакция прошла, однако баланс приближен к нулю. Если же водитель услышит три сигнала, значит операция отклонена.
Подробнее об установке транспондера будет рассказано в этом видеоматериале:
Опубликовано: 12 июля 2019
5 Симптомы проблем с иммобилайзером двигателя или ключом приемоответчика (и способы их устранения)
Обновлено
Автомобильная система иммобилайзера является распространенной противоугонной функцией в большинстве автомобилей, произведенных за последние 20 лет или около того. Когда он работает так, как положено, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля.
Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.
При возникновении проблем с автомобильным иммобилайзером это может вызвать сильную головную боль.Продолжайте читать, чтобы понять, как работает иммобилайзер двигателя, и узнать, какие симптомы следует искать в случае неисправности иммобилайзера двигателя.
Что такое иммобилайзер двигателя?
Система иммобилайзера двигателя (или автомобильный иммобилайзер) — это отличная технология электронной защиты, которая в основном является средством защиты от угона автомобиля.
Его цель состоит в том, чтобы предотвратить воровство и угон транспортного средства вором, у которого нет ключа для запуска двигателя. Исследования показали, что кражи автомобилей на 40% меньше с тех пор, как в автомобили были введены иммобилайзеры.
Если вы приобрели автомобиль, который был изготовлен в течение последних 20 лет, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже не осознавая этого.
Ключи от машины, которые сейчас распространяет автосалон, — это в основном брелки или умные ключи. Именно поэтому основание ключа содержит кнопки для блокировки и разблокировки дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда даже дистанционного запуска автомобиля.
Многие брелки на более новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Вы просто должны быть внутри автомобиля с брелоком, чтобы завести автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя.
Потерянный или поврежденный брелок?
Перед тем, как платить руку и ногу в дилерском центре, обязательно посетите CarAndTruckRemotes.com для замены брелока по разумной цене.
Как работает автомобильный иммобилайзер?
Внутри брелка находится микросхема транспондера. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или имеете брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), чип транспондера внутри брелка посылает код безопасности в систему иммобилайзера автомобиля.
Если этот защитный код совпадает с кодом в системе иммобилайзера, автомобиль будет допущен к запуску. Если ключ не является законным или отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится.
Этот код безопасности является случайным при каждом запуске транспортного средства, и ваш ключ является единственным источником, который может сгенерировать правильный токен для транспортного средства.
Хорошая новость заключается в том, что эта электронная иммобилизационная система очень хорошо предотвращает угон автомобиля, а застревание вашего ключа в замке зажигания уходит в прошлое.
Плохая новость состоит в том, что если вы потеряете брелок или если чип транспондера поврежден или испортится, вам потребуется получить новый ключ в автосалоне, что может быть очень дорогостоящим.
Top 5 Симптомы неисправности системы иммобилайзера двигателя
Как и все, что является электронным, система иммобилайзера может работать со сбоями и создавать проблемы для вас. Вот 5 наиболее распространенных признаков, которые вы можете ожидать, если где-то в системе иммобилайзера вашего автомобиля есть проблема.
# 1 — Проблемы с разблокировкой
Когда вы используете свой ключ для удаленной разблокировки дверей вашего автомобиля, двери не открываются. К сожалению, многие современные автомобили не имеют замочных отверстий снаружи дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.
Это означает, что если вы заперли двери изнутри, а затем закрыли двери, вы не сможете вернуться в свой автомобиль, потому что ваш ключ не сможет открыть двери. На этом этапе вам придется вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.
# 2 — Проблемы с блокировкой
Как и в случае с последним симптомом, вы, вероятно, не сможете запереть свои двери с помощью смарт-ключа, если не сможете их открыть.
Без работающего умного ключа или брелка единственный способ запереть двери — это запереть их изнутри, когда двери открыты, а затем закрыть их. Проблема в том, что вы рискуете оставить ключи от машины в автомобиле, не имея возможности вытащить их.
# 3 — двигатель не запускается
Распространенным признаком проблемы с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не запускается.Если бы не проблемы с запирающими механизмами, мог бы быть целый ряд причин, по которым ваш двигатель не запускается.
Но если вы испытываете эти проблемы и у вас есть двигатель, который не пытается запустить, то у вас явно есть проблема либо с иммобилайзером, либо с самим умным ключом.
# 4 — ключ зажигания не вращается
Если у вашего брелка есть физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, и он не сдвинулся с места, у вас может быть проблема с микросхемой транспондера внутри база брелок.По какой-то причине он не посылает код безопасности на автомобильный иммобилайзер.
Это часто происходит из-за повреждения водой (вода + электроника не смешивается) или из-за поломки чипа из-за падения или разрушения брелка.
Перед заказом запасного ключа убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. То, что ваша супруга водит машину той же марки, не означает, что ее брелок будет работать у вас.
# 5 — Проблемы с автосигнализацией
Так как иммобилайзер является основной защитной функцией вашего автомобиля, это означает, что ваша заводская автосигнализация не будет работать, если иммобилайзер неисправен.
Как исправить
Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить, просто заменив батарею в брелоке. Многие ключи транспондера зависят от маленькой батареи, чтобы передать защитный код на автомобильный иммобилайзер. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить внутри чип транспондера.
Если вы заменили батарею, но она все еще не работает, возможно, у вас поврежден чип транспондера. В этом случае вам придется обратиться в местный автосалон и запросить новый ключ.
Они недешевы для замены, поэтому будьте готовы выложить сто или даже несколько сотен долларов за новый ключ. Обычно, чем дороже автомобиль, тем больше будет стоить замена брелка.
Если виновата действительная система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов. Возможно, блок управления двигателем или его датчики неисправны или неисправны.
В таких ситуациях вам потребуется обратиться в автосалон или автосервис, специализирующийся на электронике, для дальнейшего поиска неисправностей.
Как клонировать ключ транспондера
от Susanne Koenig Изображение ключа Юрий Тучков от Fotolia.com
Ключи транспондера — это автомобильные ключи, специально предназначенные для предотвращения кражи. Каждый ключ транспондера имеет чип в пластиковой крышке, который излучает уникальный электронный сигнал на приемник при зажигании автомобиля. Если сигнал не четкий или от неправильного ключа, автомобиль не перевернется. Ключи транспондера программируются производителем автомобиля для одного конкретного автомобиля.Вот почему для клонирования ключа-транспондера требуется специальное профессиональное оборудование. Он должен быть в состоянии запрограммировать ключ электронным способом с правильным сигналом. Однако вы можете скопировать ключ транспондера с помощью профессионала.
Шаг 1
Позвоните в свой дилерский центр, если вам нужна копия вашего ключа, и попросите расценки. Тогда позвоните автомобильному слесарю и попросите у нее цитату.
Шаг 2
Закажите ключ у поставщика по цене, которая наилучшим образом соответствует вашему бюджету.Автомобильный слесарь часто заряжает меньше и при необходимости доставит вам ключ напрямую.
Проверьте новый клонированный ключ транспондера в вашем автомобиле. Если он был запрограммирован неправильно, он не запустится, и вам потребуется, чтобы продавец перепрограммировал его с правильной частотой для вашего автомобиля.
Совет
Некоторые ключи можно запрограммировать с помощью зажигания. Проверьте руководство пользователя на всякий случай. Вам все еще понадобится профессионал, чтобы вырезать для вас ключ.
Предупреждения
Убедитесь, что слесарь пользуется хорошей репутацией, узнав, принадлежит ли она к Better Business Bureau или по рекомендации вашего механика.Вы также можете найти слесаря через профессиональные ассоциации. Убедитесь, что слесарь сертифицирован и лицензирован для работы в вашем штате.
Многие ключи транспондера можно приобрести через Интернет. Просто убедитесь, что дилер или слесарь по вашему выбору запрограммируют ключ, приобретенный у онлайн-продавца. Большинство не будет по причинам, связанным с собственностью и безопасностью, особенно тем, кто работает в больших городских районах.
Еще статьи
. Как пользоваться платными дорогами без транспондера — Press Enterprise
В. Могут ли автомобилисты, у которых нет ретрансляторов платной дороги, по-прежнему пользоваться платной дорогой 241 для проезда из Короны в города на пляже?
Задавая этот вопрос, Лео де Хейс отметил, что в пунктах сбора по этому маршруту больше нет людей, и это мешает ему делать то, что он делал раньше — останавливаться у стенда, платить абоненту внутри и продолжать, в конечном счете, его пункт назначения.
«Людям вроде меня, у которых нет транспондера, просто не повезло?» сказал житель Хемет.«Я не очень часто пользовался платными дорогами… и некоторое время не пытался. Но было здорово заплатить пошлину и использовать их, когда мне было нужно ».
A. Год назад Агентства транспортных коридоров (которые управляют группой платных дорог протяженностью 51 миль и включают в себя государственный маршрут 241) избавили водителей, платящих наличные, от необходимости останавливаться и платить в пунктах сбора по пути, по словам менеджера по связям со СМИ TCA Сары Свенссон Кинг. Маршруты 73, 133 и 261 также находятся в кластере.
«Теперь на этих дорогах все машины без остановок», — сказал Кинг в электронном письме. «И TCA предоставляет собственный способ оплаты, который работает для каждого водителя, независимо от способа оплаты. Или когда они хотят заплатить за проезд. Или сколько Калифорнии они намерены исследовать. Платные дороги представляют собой альтернативу без заторов, параллельную I-5, I-405 и государственному маршруту 55 ».
Кинг объяснил, что система TCA предлагает несколько вариантов.
Водители
с транспондерами FasTrak платят самые низкие сборы — на 1 доллар меньше, чем другие водители в каждом пункте сбора.Кроме того, приемоответчик позволяет водителю управлять и оплачивать плату в электронном виде по любому платному мосту, переулку или дороге в Калифорнии.
Система также предлагает три типа экспресс-счетов — ни один из которых не требует транспондера. Плата за проезд рассчитывается и рассчитывается на основе считывания изображения с номерного знака транспортного средства в пункте сбора платы за проезд. Поскольку водителям не выдаются транспондеры, учетные записи ExpressAccounts действительны только для оплаты проезда по четырем назначенным маршрутам штата в округе Ориндж.
При предоплате типа ExpressAccount сборы владельца счета вычитаются из предоплаченного фонда.Второй вариант — это платный счет, который означает, что сборы с владельца счета списываются с кредитной карты. Третий тип ExpressAccount — это счет-фактура, который означает, что накопленные сборы владельца счета отображаются в ежемесячном счете (дополнительно взимается ежемесячная плата за счет в размере 2 долларов США).
King также отметил, что водитель, у которого нет FasTrak или ExpressAccount, по-прежнему может использовать эти платные дороги, а затем оплачивать их через систему One-Time-Toll. Оплата должна быть произведена в течение пяти дней после использования платной дороги.
Кроме того, водители могут использовать бесплатное мобильное приложение The Toll Roads (доступно на английском и испанском языках) или посетить thetollroads.com, чтобы оплачивать онлайн-сборы с помощью кредитной карты, сказал Кинг, также отметив: «При использовании этой опции нет счетов, заявления или транспондеры. И эта опция может использоваться столько раз, сколько пожелает водитель. Так что этот вариант идеально подходит для нечастых водителей и посетителей ».
В. Жительница Юкайпы Брианна Робертс спросила: «Если полицейский останавливает вас, а у вас нет водительских прав, это билет с исправлением, поэтому ваш штраф отменяется?»
А. «Лицензия не принадлежит» является нарушением раздела 12951 (а) Калифорнийского кодекса транспортных средств. Тем не менее, предполагаемый нарушитель обычно должен предстать перед судом дорожного движения, поскольку в разделе говорится, что «любое обвинение по данному подразделу должно быть снято, когда обвиняемое лицо предъявляет в суде водительские права, выданные и действительные на момент его / ее ареста». Обратите внимание, что после третьего или последующего обвинения суд не может отклонить обвинение.
Запутались в штате или местных правил дорожного движения? Присылайте вопросы и пожелания, указав свое имя, адрес электронной почты, номер телефона и город проживания, на ontheroad @ pe.ком. Или телефон 951-368-9670.
Связаться с автором: [email protected] или 951-368-9670
,
Транспондер для платных дорог – что это, выбор и использование.
Транспондер – это компактное электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах по специальным полосам. Крепится на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. При проезде пункта оплаты на дороге бесконтактно считывается сигнал от транспондера, автоматически списывается плата за проезд с баланса транспондера и открывается выездной шлагбаум. Таким образом, возможен быстрый безостановочный проезд на пункте оплаты, не требующий действий от водителя транспортного средства.
Транспондер
Кроме того, проезд по транспондеру – это всегда самый выгодный способ оплатить дорогу. На всех платных дорогах тарифы устроены так, что оплата транспондером – самый дешевый или равноценный вариант оплаты по сравнению с другими способами – наличными или картой.
Таким образом, транспондер – это устройство, которое экономит ваше время и средства.
Если вы когда-либо ездили по платным дорогам, которых в последнее время становиться все больше, то наверняка обращали внимание на выделенные полосы для «проезда только по транспондеру».
Полосы для проезда по транспондеру
Принцип работы транспондера
Транспондер – приемопередающее устройство, которое принимает сигнал и посылает ответный сигнал. Порядок работы транспондера при проезде пункта оплаты ,оборудованного соответствующим автоматикой, следующий:
При приближении автомобиля к пункту оплаты – сигнал от транспондера заблаговременно считывается, примерно за 20–30 метров до шлагбаума.
Если транспондер в автомобиле установлен правильно, а на его балансе достаточно средств для оплаты проезда по установленному тарифу, то происходит автоматическое списание денежных средств с баланса транспондера.
Выездной шлагбаум открывается, и вы можете ехать дальше без остановки.
Считывание сигнала транспондера при подъезде к пункту оплаты
Списание денежных средств с баланса транспондера и открытие шлагбаума
Важно! При проезде пункта оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20–30 км/ч) и дистанцию до впередиидущего транспортного средства (не менее 2–3 метров).
Какой транспондер выбрать – сравнение моделей. Единый транспондер для платных дорог
Ранее для проезда, например, по трассе М4 — нужен был именно транспондер T-Pass компании Автодор, а для проезда по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге – именно их транспондер. И нельзя было воспользовавшись транспондером для М4 оплатить проезд по ЗСД.
Но начиная с ноября 2017 года компании, которым принадлежат главные платные трассы России, договорились о возможности взаимной оплаты любым транспондером всех платных дорог, а не только принадлежащих конкретной организации. Это соглашение называется системой интероперабельности. Тем не менее для проезда по той же М4 все же лучше использовать транспондер, купленный именно для М4, так как стоимость проезда по нему будет ниже, чем по транспондеру для ЗСД.
Таким образом, следует выбирать транспондер в зависимости от того по каким платным дорогам вы собираетесь больше ездить.
В России на данный момент можно приобрести следующие транспондеры для наиболее выгодного проезда по соответствующим платным дорогам:
Транспондеры «Т-Pass» распространяет ООО «Автодор-Платные Дороги». Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»: — Трасса М4 «Дон» которая проходит по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на следующих участках дороги: 21–93 км, 93–211 км, 225–260 км, 287–321 км, 330–414 км, 414–464 км, 492–517 км, 544–633 км и 1091–1119 км. — Трасса М11 по маршруту Москва – Санкт-Петербург на участке с 208 по 334 км — Трасса М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км
Транспондеры «15–58» распространяет компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»). Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дороге, принадлежащей организации «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»): — Участок трассы М11 с 15 по 58 км по маршруту Москва – Шереметьево – Солнечногорск.
Транспондеры «ЗСД» распространяет «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»). Данные транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»): — Платная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.
Транспондеры «Главная дорога» распространяет акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»). Эти транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»): — Участок дороги М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово».
Ниже представлена таблица сравнения тарифов и скидок на оплату проезда разными транспондерами разных платных трасс для легкового автомобиля днем.
Платные дороги
Тариф без транспондера
Тариф по транспондеру T-Pass (Автодор)
Тариф по транспондеру «15-58» (СЗКК)
Тариф по транспондеру ЗСД
Тариф по транспондеру Главная дорога (НКД)
М4 «Дон» (все платные участки)
890
637 Экономия 28,5%
712 Экономия 20%
712 Экономия 20%
712 Экономия 20%
М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км
130
104 Экономия 20%
104 Экономия 20%
104 Экономия 20%
104 Экономия 20%
М11 на участке с 208 по 334 км (обход города Вышний Волочок)
360
180 Экономия 50%
288 Экономия 20%
288 Экономия 20%
288 Экономия 20%
М11 на участке с 15 по 58 км (Москва — Солнечногорск)
500
500 Экономия 0%
400 Экономия 20%
500 Экономия 0%
500 Экономия 0%
ЗСД (все платные участки)
500
425 Экономия 15%
425 Экономия 15%
270,30 Экономия 46%
425 Экономия 15%
М1 – Верхний обход Одинцово (все платные участки)
300
300 Экономия 0%
300 Экономия 0%
300 Экономия 0%
254 Экономия 15%
Где купить транспондер?
Определившись с тем, какой транспондер вам больше подходит – возникает вопрос где его взять. Для транспондеров разных организаций – разные возможности получения и разные условия. Рассмотрим этот вопрос отдельно по каждому транспондеру:
Транспондер T-Pass – можно приобрести в офисах продаж на трассе М4 «Дон», в Москве, Воронеже, Ростове-на-Дону и Краснодаре. И также можно приобрести через официальный интернет-магазин, на АЗС и в «Mcafe».
Транспондер «15–58» — можно купить только в официальных пунктах продаж: на пункте взимания оплаты на 21 км трассы М11 и в дополнительном офисе ТЦ «Зеленопарк».
Транспондер «ЗСД» — возможно купить только в официальных офисах в Санкт-Петербурге по адресам: ул. Краснопутиловская, 21 и ул. Планерная, 18к2
Транспондер «Главная дорога» — можно получить в офисах продаж или на официальном сайте с доставкой.
Как оплатить транспондер?
Важно следить за состоянием баланса – в случае, если денежных средств на счете транспондера будет недостаточно – шлагбаум на контрольном пункте не откроется. В зависимости от выбранного транспондера – доступны различные способы пополнения баланса. Ниже приведена сравнительная таблица, дающая представление о возможных способах оплаты того или иного транспондера.
Способ пополнения баланса транспондера
«T-Pass»
«15–58»
«ЗСД»
«Главная дорога»
С банковской карты через Личный кабинет
+
+
+
+
С баланса телефона через Личный кабинет
—
—
+
+
С электронных кошельков через личный кабинет (Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney и другие)
+
—
+
+
Через Сбербанк Онлайн
+
+
+
+
В пунктах продаж
+
+
+
+
Через платежные терминалы (QIWI, Элекснет и другие)
+
—
—
+
Через СМС или USSD команды
+
—
+
+
На АЗС партнеров
+
—
+
—
Крепление транспондера
Для крепления транспондера следует выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер крепить не следует, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала от транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, специально для крепления устройства.
Место установки транспондера
Порядок установки транспондера на указанное место следующий:
Предварительно подготовить место крепления – стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
Удалить защитную пленку с клейкой основы транспондера.
Расположите транспондер горизонтально в намеченном месте установки и плотно прижмите его клейкой стороной к ветровому стеклу на 10 секунд.
Что такое транспондер и как он работает на авто? Как установить транспондер на лобовое стекло автомобиля?
На сегодняшний день владельцы электронных средств оплаты (БСК и Транспондеров) могут проезжать по платным участкам автодороги М4 «Дон» км 225 – км 517, оплачивая проезд в режиме как «остановка-проезд», так и в безостановочном режиме, по специально выделенным полосам.
Также пользователи платных участков могут оплачивать за проезд банковскими картами.
Приобрести электронные средства оплаты можно в «Центрах продаж и обслуживания», расположенные на 51, 71, 227, 322, 339 и 515 км автодороги М4 «Дон».
Тарифы за проезд по участку такие же, как и при оплате наличными. см. «тарифы» .
«T-card C помощью бесконтактной смарт-карты (БСК)
При наличии бесконтактной смарт-карты с балансом, достаточным для проезда через ПВП, следует сделать кратковременную остановку у кабины кассира-оператора, положить карту денежный лоток или поднести БСК к специальному считывателю. После того, как кассир-оператор поднесет карту к считывающему устройству следует дождаться поднятия выездного шлагбаума, забрать карту БСК, после чего продолжать движение.
«T-pass» C помощью радиопередающего устройства (транспондер).
Транспортному средству (т/с), оборудованному транспондером, приближаясь к ПВП, следует снизить скорость движения до 10 км/ч.
и продвижении т/с через въездной шлагбаум система активирует транспондер, считывает состояние баланса на устройстве и, при наличии достаточного количества средств, автоматически поднимает выездной шлагбаум, позволяя т/с беспрепятственно продолжать движение по участку трассы.
Инструкция по установке и эксплуатации транспондера
Аккуратно извлеките транспондер из упаковки. Тщательно протрите, обезжирьте и высушите место на лобовом стекле для установки транспондера.
Снимите защитное покрытие с клейкой основы транспондера, не дотрагиваясь до нееУдерживая транспондер горизонтально, прислоните его в рекомендуемом месте к лобовому стеклу клейкой основой на 10 секунд.
Вся поверхность клейкой основы должна плотно соприкасаться с поверхностью стекла.
В случае необходимости, а также при возникновении проблем со считывание транспондера, он может быть аккуратно отсоединен от держателя для передачи оператору на ПВП.
Транспондер рекомендуется устанавливать внутри транспортного средства на лобовом стекле. При установке, лобовое стекло должно быть сухим и его температура должна быть не ниже + 15о С, чтобы клей мог плотно закрепить транспондер на поверхности стеклаЛегковые ТС:
Легковые ТС: Транспондер располагается на расстоянии не менее 7 см от верхнего края лобового стекла за зеркалом заднего вида.
Грузовые ТС: Транспондер располагается ближе к нижнему краю лобового стекла так, чтобы вокруг него было около 10 см свободного пространства.Щетки стеклоочистителя не должны закрывать транспондер.
Внимание!
Антенна у транспондера направленная и находится со стороны кронштейна для крепления. Если не закреплять транспондер и держать его в руке или на панели, то необходимо держать его кронштейном вперёд
Российские водители не совсем позитивно относятся к платным дорогам. С одной стороны, заплатив, ты получаешь возможность ехать по идеально ровной трассе, экономя при этом в разы больше горючего, нежели во время проезда по разбитой дороге. Но с другой стороны, нередко приходится задерживать свою поездку из-за сложностей оплаты. Своеобразным прорывом в этом вопросе стало появление транспондеров, благодаря которым процесс оплаты проезда по платным дорогам происходит в электронном режиме и не задерживает водителя ни на минуту. Так что такое транспондер, и как пользоваться транспондером на платной дороге – рассказываем обо всем этом ниже.
Что такое транспондер и как он работает на авто?
Обычный транспондер представляет собой устройство, которое позволяет осуществлять бесконтактную регистрацию и оплату проезда.
В нашем случае оплата касается выезда на платную дорогу. Современные транспондеры позволяют регистрировать проезд и снимать деньги со счета водителя (или же автовладельца, если речь идет о коммерческом транспорте) без его остановки.
По своему внешнему виду транспондер является небольшой коробочкой, работающей от батареек. Однако менять в нем батарейки не приходится – штатного аккумулятора хватает на 7 лет безостановочного функционирования. При этом транспондер является полностью автономным оборудованием, не требующим никакого обслуживания.
Перед выездом на платную дорогу обязательно устанавливается пункт взимания платы (ПВП), перед которым водителю без транспондера необходимо остановиться и рассчитаться наличными или безналичными деньгами. Проезд по платной дороге по транспондеру происходит без остановки. Водителю лишь необходимо немного притормозить (снизить скорость до 30 км/ч) и перестроиться на полосу, где установлен пропускной пункт для транспортных средств с транспондером.
Если на светофоре будет гореть зеленый свет – водитель просто проезжает на небольшой скорости, транспондер посылает необходимый сигнал на электронные устройства, установленные на пропускном пункте, и осуществляется оплата.
Система, установленная на пропускном пункте, просто получает данные о транспондере, сравнивает их с данными в своей базе и определяет, какое именно транспортное средство только что проехало по дороге. В соответствии с этим осуществляется расчет суммы для оплаты проезда и снятие ее со счета.
Как только операция будет проведена, шлагбаум для проезда транспортного средства будет открыт.
Для обслуживания платных дорог автодор установил специальные пункты продаж транспондеров, где их реализацию осуществляют операторы платных дорог. Получить его может как физическое, так и юридическое лицо, либо же индивидуальный предприниматель.
Виды транспондеров для русских дорог
На сегодняшний день существует немало разных видов транспондеров, поскольку практика использования данных устройств на транспортных средствах при въезде не платные дороги пришла к нам из-за рубежа.
В частности, в европейских странах наличие транспондера является обязательным для всех транспортных средств, которые имеют вес более 3,5 тонн. При этом не имеет значения, кто является владельцем транспорта – частное лицо или муниципалитет, не важно даже то, из какой страны приехало авто – на нем все равно должен стоять транспондер.
Чаще всего на автомобилях для оплаты платной дороги используются транспондеры следующих видов:
• AutoPASS.
• EasyGo.
Особенности использования и установки транспондера на авто
Для того чтобы во время проезда пункта оплаты и выезда на платную дорогу транспондер мог сработать и без остановки обеспечить вам проезд, правила рекомендуют крепить его непосредственно на лобовое стекло вашего автомобиля. Очень важно осуществлять крепление на полностью сухое и чистое стекло, чтобы в процессе езды это устройство не отпадало. В целом же вам необходимо будет выполнить всего несколько очень простых процедур:
1. Для установки транспондера выберите день, когда температура воздуха поднимется выше +15˚С. В противном случае клей для посадки устройства на лобовое стекло может попросту не прихватиться.
2. Тщательно промойте и обработайте обезжиривающим средством место, на которое будет устанавливаться транспондер. Дайте ему полностью подсохнуть.
3. Достаньте транспондер из упаковки. На одной его стороне находится клейкая полоса, которую необходимо максимально аккуратно снять, при этом не дотрагиваясь до клейкой стороны пальцами.
4. Прижмите транспондер клейкой стороной к назначенному месту на лобовом стекле и удерживайте в таком положении как минимум 10 секунд. Учтите, что для плотного крепления к стеклу должна пристать все клейкая поверхность устройства.
Но стоит отметить одну особенность крепления транспондера: на легковых и грузовых автомобилях это устройство крепится в разных местах. Так, если речь идет о легковом авто, то транспондер для оплаты платной дороги необходимо крепить в верхней части лобового стекла за зеркалом заднего вида. При этом от верхнего края стекла необходимо опуститься как минимум на 7 сантиметров.
Если же речь идет о грузовых автомобилях, то в них транспондер крепится в нижней части лобового стекла. При этом вокруг установленного устройства должно оставаться хотя бы 10 сантиметров полностью свободного пространства. Но при этом также стоит учесть, что работающие и неработающие стеклоочистители не должны закрывать транспондер и препятствовать передаче сигнала.
Благодаря клейкой ленте транспондер можно также аккуратно снять со стекла, не оставив повреждений ни на нем, ни на самом устройстве. К счастью, замену транспондера приходится проводить не чаще 1 раза в 7 лет, однако не исключен и выход этого устройства из строя.
Где купить транспондер для платных дорог?
Приобрести такое устройство на свой личный или коммерческий автомобиль можно исключительно в специализированных пунктах продаж, которые располагаются непосредственно на пунктах взимания оплаты за проезд по платной дороге. Как же приобрести транспондер для платной дороги? Для этого вам на месте продажи необходимо будет заключить специальный Договор, предусматривающий особенности оказания услуг с использованием транспондера.
При этом, если вы являетесь физическим лицом, то для получения транспондера вам необходимо будет написать только специальное заявление по унифицированной форме и приложить к нему следующий пакет документов:
• Паспорт или другой удостоверяющий личность документ, который также сможет подтвердить место вашей регистрации. Обязательно необходимо предоставлять оригинал документа, а не его копию.
• Контактные данные, по которым с вами можно будет связаться – мобильный телефон и адрес электронной почты.
Если же вы относитесь к индивидуальным предпринимателям или представляете юридическое лицо, то для получения транспондера для оплаты платной дороги, вам в первую очередь необходимо будет перевести деньги на специальный счет. Помимо этого, для регистрации личного транспондера вам потребуется предоставить:
• Документы, подтверждающие вашу регистрацию как индивидуального предпринимателя или юридического лица.
• Документ, подтверждающий постановку вас как предпринимателя или юридического лица на налоговый учет.
• Письмо на специальном бланке юридического лица или же просто заверенном печатью индивидуального предпринимателя, содержащее все банковские реквизиты и актуальный расчетный счет, с которого может сниматься оплата за проезд по платной дороге.
• Если вы представляете юридическое лицо, то вам также нужно иметь с собой документ, подтверждающий такое право.
• Выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей (помните, что срок действия такой выписки составляет всего 30 дней).
Сразу же после подачи этих документов индивидуальный предприниматель или юридическое лицо получит номер счета-оферты, на который он сразу же будет обязан перевести исходную сумму своего лицевого счета, с которого будет сниматься оплата за проезд.
Важно! По одному заключенному договору можно получить неограниченное количество транспондеров
Проезд по платной дороге по транспондеру: какие преимущества получает водитель
Использование транспондера на транспортных средствах, которые заезжают на платную дорогу, применяется с одной целью – облегчить процесс проезда через пункт оплаты и отменить все существующие очереди. Таким образом, благодаря транспондеру водитель автомобиля получает следующие преимущества:
• Возможность проехать пункт взимания оплаты за платную дорогу всего за 3 секунды без полной остановки транспортного средства (для этого лишь потребуется сбросить скорость до 30 км/ч).
• Благодаря использованию транспондера водителям обычно предоставляется скидка в размере 5%.
• На пункте взимания оплаты водитель сразу может перестроиться в отдельную полосу для авто с транспондерами, где ему не придется выжидать общую очередь.
• С транспондером вы можете проезжать через все виды пропускных пунктов на платной дороге.
• Удобный способ оплаты – деньги на баланс транспондера вы можете вносить непосредственно в Личном кабинете своего оператора.
• Все операции с зачислением и снятием денег строго контролируются, и выписку о них вы можете распечатать в любой удобный момент.
• У вас будет возможность заблокировать свой транспондер на 6 месяцев, при этом оплата за его использование сниматься не будет.
• Если к одному лицевому счету (одному договору) будет привязано несколько транспондеров, для их пополнения вам нужно будет зайти всего на один Личный кабинет и централизованно перевести денежные средства.
Транспондер представляет собой очень компактное устройство, которое имеет размеры не больше спичечного коробка.
Важно! После крепления устройства к лобовому стеклу, оно уже сразу становится готовым к работе, не требуя при этом какого-либо ухода или подзарядки на протяжении 5-7 лет (срок службы будет зависеть от вида устройства и его производителя).
Транспондер: часто задаваемые вопросы
1. Что будет, если установить транспондер не на лобовое стекло, а на другое место? В таком случае не будет гарантии, что транспондер сможет передать нужный сигнал, и вам не придется делать вынужденную установку на пункте взимания оплаты. Поэтому, даже если вы наносите на лобовое стекло специальную защитную пленку, за зеркалом заднего вида обязательно оставьте место для транспондера.
2. Как излучение от транспондера влияет на здоровье? Транспондер не является активным вне пунктов взимания оплаты. Но даже когда он активируется на 30 секунд, его излучение в 10 разниже излучения обычного мобильного телефона.
3. От чего зависит срок службы транспондера? Если днем транспондер будет осуществлять около 6 транзакций, он сможет прослужить без подзарядки около 5-7 лет. Сократить этот срок может эксплуатация при слишком высоких или слишком низких температурах.
4. Что делать, если транспондер разрядился? Если в устройстве села батарея, вам необходимо обратиться в пункт продажи и попросить заменить его.
Благодаря транспондеру проезд по платной дороге стал более удобным и быстрым. Теперь водителям не придется отстаивать длинные очереди на пунктах взимания оплаты и постоянно возить для этого с собой наличные деньги. Тем более что установить и перевести деньги на счет транспондера можно за считанные минуты.
Подписывайтесь на наши ленты в
Транспондер для автомобиля, говоря простым языком, – это миниатюрный аксессуар, внутри которого расположен чип с достаточным количеством памяти. Он не нуждается в постоянном источнике питания, поскольку не сохраняет информацию, а лишь передает сигнал. Внутри устройства расположен сердечник, обмотанный специальной проволокой. Такая же проволока встречается в большинстве электрических моторов. Как установить транспондер на лобовое стекло автомобиля? Ответ вы найдете ниже.
Транспондеры и их виды
Имеется несколько типов транспондеров, которые пользуются спросом. Первый работает по принципу электрического взаимодействия. Достоинством такого прибора по праву считается внушительная дальность импульсов. Она достигает приличных расстояний — до нескольких километров. Такое специализированное оборудование обычно используется для идентификации самолетов, поездов и различных других систем. Второй тип транспондеров работает по принципу взаимодействия магнитных полей. Они применяются заводами-производителями антиугонных систем и транспортных средств. Основным преимуществом таких транспондеров является работа на частоте 125 килогерц и отсутствие необходимости в питании.
В автомобильном транспорте транспондеры часто устанавливают также с целью быстрого проезда специальных пунктов оплаты, которые размещены на платных автомобильных дорогах, парковках и т. д.
Существуют еще транспондеры другого назначения: для поиска лыжников в завалах, утерянных ключей и др.
Принцип работы устройства
Транспондер призван обеспечить надежную защиту автомашины от угона. Как это работает? В тот момент, когда автовладелец вставляет ключ зажигания и переводит его в положение «Open», прибор тотчас принимает сигнал из центральной системы управления автомобилем. Оборудование в течение нескольких долей секунды обрабатывает полученную информацию и возвращает сигнал. Если он распознается как «родной», то транспортное средство можно завести без каких-то проблем. В противоположном случае этого сделать не удастся. Угнать транспортное средство с такой противоугонной защитой сложнее, так как перед злоумышленником встает задача не только нейтрализовать сигнализацию, но и вывести из рабочего состояния транспондер (или отключить защиту путем подбора нужного сигнала). Все это занимает очень много времени, что явно не «на руку» угонщику.
Кроме того, транспондеры облегчают проезд через специальные пункты на платных автодорогах, как было выше упомянуто.
Как установить транспондер на лобовое стекло?
Устройство закрепляется на ветровом (переднем) стекле машины с помощью кронштейна (идет в комплекте).
На некоторых транспортных средствах имеются защитные покрытия, которые не способны пропускать сигналы с прибора. По этой причине устанавливать транспондер нужно за зеркалом заднего вида. Именно эта область предназначена для передачи / приема сигналов.
Поверхность в этом месте нужно очистить от загрязнений и обезжирить салфеткой, пропитанной жирорастворяющим веществом, а затем высушить. Во время монтажа температура окружающего воздуха должна быть не менее 15 градусов. Транспондер располагают в горизонтальном положении, с кронштейна снимается защитная пленка, после чего его плотно прикладывают к намеченному месту. Желательно зафиксировать кронштейн на 10-20 секунд для более прочного соединения со стеклом.
Перед использованием Западного скоростного диаметра обязательно ознакомьтесь с Правилами оказания услуг по организации проезда по платным участкам автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр», размещенными на сайте в разделе «Эксплуатация»
При движении по ЗСД следуйте Правилам дорожного движения, а также обращайте внимание на табло и знаки переменной информации, расположенные на всей протяженности магистрали.
На табло переменной информации выводятся сообщения, предупреждающие водителя о возможных опасностях на пути следования, проведении ремонтных работ, рекомендации по выбору полосы движения на пунктах взимания платы и т.п.
Как правильно выбрать полосу для оплаты проезда по ЗСД:
Подъехав к ПВП, соблюдайте Правила дорожного движения, в том числе — безопасный скоростной режим, предписанный дорожными знаками, а также дистанцию.
При оплате наличными или банковской картой
Стоимость проезда автоматически высветится на мониторе в соответствии с действующим тарифом и классом Вашего автотранспорта.
Начинайте движение только после получения чека от кассира-оператора (при оплате наличными или банковской картой), подъема шлагбаума и включения зеленого сигнала светофора.
Ниже под фото расположена таблица со значениями светодиодных изображений полос оплаты:
Обозначение полосы
Возможные виды оплаты
Полоса закрыта для движения:
въезд транспортного средства на данную полосу запрещен
Полоса открыта для движения:
въезд транспортного средства на данную полосу разрешен
Универсальная полоса оплаты. Принимаются ВСЕ виды оплаты.
Наличные — пожалуйста, приготовьте необходимую для проезда по ЗСД сумму перед поездкой. Это сократит время проезда ПВП.
Банковская карта — ввод пин-кода и подпись чека не потребуется.
При ручном способе оплаты (как при наличном расчете, так и банковской картой) просьба сохранять чек в течение всей поездки по ЗСД
Принимаются ВСЕ виды оплаты
Правила проезда ПВП с использованием транспондера.
Что такое ?
При оплате с помощью транспондера ‐ при проезде через ПВП руководствуйтесь предписаниями дорожных знаков: выполните остановку перед шлагбаумом или, в случае движения по полосе Fast Lane, снизьте скорость и продолжите движение, убедившись в полном открытии шлагбаума и разрешающем сигнале светофора. Оплата проезда произойдет автоматически без участия водителя. Для удобства пользователей транспондеров открыты выделенные полосы для движения. Постепенно выделенные полосы появятся на всех Пунктах взимания платы.
ВАЖНО: 1. 2. 3. Соблюдайте дистанцию не менее 3 метров 4. Следите за сигналами светофоров на пункте оплаты
Видео-инструкция по проезду пункта оплаты через Fast Lane
Fast lane (быстрая полоса) — выделенная полоса для оплаты проезда с помощью транспондеров . Проезд по такой полосе осуществляется без остановки перед шлагбаумом со скоростью до 30 км/ч
Как работает Fast lane
Проверьте баланс лицевого счета, убедитесь, что на счете достаточно средств для оплаты поездки.
При проезде ПВП
На ПВП строго следуйте предписаниям знаков, соблюдайте дистанцию не менее трех метров.
При подъезде к полосе убедитесь, что светофор на въезде имеет зеленый световой сигнал.
Считывание сигнала транспондера и обмен информацией происходит за 30 метров до выездного шлагбаума. В случае наличия транспондера и средств на счете, шлагбаум откроется заблаговременно, на светофоре полосы будет зеленый сигнал — можно проезжать!
Если перед Вашим автомобилем едет другой автомобиль и успешно проезжает ПВП, шлагбаум между двумя машинами не закроется. Можно проезжать!
Если шлагбаум перед Вашим автомобилем закрылся, обратитесь за содействием к диспетчеру с помощью кнопки вызова, расположенной на стойке перед шлагбаумом или к сотруднику на пункте оплаты.
Принцип работы Fast Lane
Уточнить информацию о правильном способе крепления транспондера в автомобиле, о том, почему не стоит бояться, что транспондер украдут и задать любые другие вопросы можно по телефону call-центра 380-00-30 или через .
Транспондер для ЗСД и стекло с обогревом
Транспондеры и их виды
Имеется несколько типов транспондеров, которые пользуются спросом. Первый работает по принципу электрического взаимодействия. Достоинством такого прибора по праву считается внушительная дальность импульсов. Она достигает приличных расстояний — до нескольких километров. Такое специализированное оборудование обычно используется для идентификации самолетов, поездов и различных других систем. Второй тип транспондеров работает по принципу взаимодействия магнитных полей. Они применяются заводами-производителями антиугонных систем и транспортных средств. Основным преимуществом таких транспондеров является работа на частоте 125 килогерц и отсутствие необходимости в питании.
Командный модуль системы авторизации для запуска катушки системы авторизации. Пуск Катушка установлена на корпусе контактора рулевой колонки и подключается через кабель к модулю управления. 3 — Транспондер. Система контроля скорости 1. Релейная плата.
Продемонстрируйте свое внимание от педали акселератора регулирующего элемента на крышке подшипника 3 — 2 педали акселератора. Предупреждение: погашаемое затухание 1 — не все моды
Оттяните кусок до тех пор, пока максимальное воспроизведение не будет зафиксировано 1 мм 91, повернув по часовой стрелке до конца.
В автомобильном транспорте транспондеры часто устанавливают также с целью быстрого проезда специальных пунктов оплаты, которые размещены на платных автомобильных дорогах, парковках и т. д.
Существуют еще транспондеры другого назначения: для поиска лыжников в завалах, утерянных ключей и др.
В зависимости от модели, оснащенной автомобилем, могут быть установлены генераторы переменного тока различной мощности. Мощность передается на фирменную табличку генератора
Внимание: Если электрический компонент впоследствии установлен, необходимо проверить, достаточна ли мощность генератора до тех пор, пока не будет установлен более мощный генератор. Генератор переменного тока приводится в движение коленчатым валом через трапецеидальный ремень
Затем поверните индуктивный приточный ротор в статор с двойным числом оборотов.
Затем образуется магнитное поле. Положение магнитного поля в направлении статора непрерывно изменяется, соответственно, направление вращения ротора. Это создает переменные напряжения электродвигателя в статоре при возникновении вращающегося магнитного поля. Регулятор напряжения изменяет ток зарядки, подключая и отключая ток возбуждения, соответствующий состоянию зарядки аккумулятора. В этом же режиме контроллер поддерживает постоянное рабочее напряжение около 14 вольт, независимо от скорости.
Особые случаи установки транспондеров на ветровых стеклах
В транспортных средствах, указанных ниже, могут быть установлены ветровые стекла, содержащие оксид металла. Это может создавать помехи при считывании транспондера. Если вы не знаете, установлено ли такое стекло в вашем автомобиле, свяжитесь с дилером, у которого вы покупали его. Если ваш транспондер не считывается каждый раз при проезде по полосе, обратитесь в один из Пунктов продаж.
*Свяжитесь с Пунктом продаж для определения надлежащего места крепления транспондера на автомобиляхMercedes—BenzS—Class2007-2012 г.г. с системой ночного видения.
Фото с правильно установленными транспондерами на некоторых марках автомобилей
Принцип работы устройства
Транспондер призван обеспечить надежную защиту автомашины от угона. Как это работает? В тот момент, когда автовладелец вставляет ключ зажигания и переводит его в положение «Open», прибор тотчас принимает сигнал из центральной системы управления автомобилем. Оборудование в течение нескольких долей секунды обрабатывает полученную информацию и возвращает сигнал. Если он распознается как «родной», то транспортное средство можно завести без каких-то проблем. В противоположном случае этого сделать не удастся. Угнать транспортное средство с такой противоугонной защитой сложнее, так как перед злоумышленником встает задача не только нейтрализовать сигнализацию, но и вывести из рабочего состояния транспондер (или отключить защиту путем подбора нужного сигнала). Все это занимает очень много времени, что явно не «на руку» угонщику.
Внимание: Генератор не изменит дорожку. путь А означает, что изготовитель неисправного генератора принимает неисправный генератор в импульсе, который уже существует в генераторе переменного тока, генераторе переменного тока и старом магазине
Не разбирайте генератор, когда аккумулятор подключен. В случае сварки электрические работы отключены.
Полный батарейный источник питания. Проверьте напряжение генератора. Подключите вольтметр между положительным полюсом и отрицательным полюсом аккумулятора. Напряжение должно быть между 13, 5 и 14, 5 долинами. Это доказательство генератора, и регулятор работает. Проверьте стабильность регулировки.
Кроме того, транспондеры облегчают проезд через специальные пункты на платных автодорогах, как было выше упомянуто.
Как снять крепление транспондера со стекла. Что такое транспондер и как он работает на авто
Транспондер для автомобиля, говоря простым языком, – это миниатюрный аксессуар, внутри которого расположен чип с достаточным количеством памяти. Он не нуждается в постоянном источнике питания, поскольку не сохраняет информацию, а лишь передает сигнал. Внутри устройства расположен сердечник, обмотанный специальной проволокой. Такая же проволока встречается в большинстве электрических моторов. Как установить транспондер на лобовое стекло автомобиля? Ответ вы найдете ниже.
Транспондеры и их виды
Имеется несколько типов транспондеров, которые пользуются спросом. Первый работает по принципу электрического взаимодействия. Достоинством такого прибора по праву считается внушительная дальность импульсов. Она достигает приличных расстояний — до нескольких километров. Такое специализированное оборудование обычно используется для идентификации самолетов, поездов и различных других систем. Второй тип транспондеров работает по принципу взаимодействия магнитных полей. Они применяются заводами-производителями антиугонных систем и транспортных средств. Основным преимуществом таких транспондеров является работа на частоте 125 килогерц и отсутствие необходимости в питании.
В автомобильном транспорте транспондеры часто устанавливают также с целью быстрого проезда специальных пунктов оплаты, которые размещены на платных автомобильных дорогах, парковках и т. д.
Существуют еще транспондеры другого назначения: для поиска лыжников в завалах, утерянных ключей и др.
Принцип работы устройства
Транспондер призван обеспечить надежную защиту автомашины от угона. Как это работает? В тот момент, когда автовладелец вставляет ключ зажигания и переводит его в положение «Open», прибор тотчас принимает сигнал из центральной системы управления автомобилем. Оборудование в течение нескольких долей секунды обрабатывает полученную информацию и возвращает сигнал. Если он распознается как «родной», то транспортное средство можно завести без каких-то проблем. В противоположном случае этого сделать не удастся. Угнать транспортное средство с такой противоугонной защитой сложнее, так как перед злоумышленником встает задача не только нейтрализовать сигнализацию, но и вывести из рабочего состояния транспондер (или отключить защиту путем подбора нужного сигнала). Все это занимает очень много времени, что явно не «на руку» угонщику.
Кроме того, транспондеры облегчают проезд через специальные пункты на платных автодорогах, как было выше упомянуто.
Как установить транспондер на лобовое стекло?
Устройство закрепляется на ветровом (переднем) стекле машины с помощью кронштейна (идет в комплекте).
На некоторых транспортных средствах имеются защитные покрытия, которые не способны пропускать сигналы с прибора. По этой причине устанавливать транспондер нужно за зеркалом заднего вида. Именно эта область предназначена для передачи / приема сигналов.
Поверхность в этом месте нужно очистить от загрязнений и обезжирить салфеткой, пропитанной жирорастворяющим веществом, а затем высушить. Во время монтажа температура окружающего воздуха должна быть не менее 15 градусов. Транспондер располагают в горизонтальном положении, с кронштейна снимается защитная пленка, после чего его плотно прикладывают к намеченному месту. Желательно зафиксировать кронштейн на 10-20 секунд для более прочного соединения со стеклом.
На сегодняшний день владельцы электронных средств оплаты (БСК и Транспондеров) могут проезжать по платным участкам автодороги М4 «Дон» км 225 – км 517, оплачивая проезд в режиме как «остановка-проезд», так и в безостановочном режиме, по специально выделенным полосам.
Также пользователи платных участков могут оплачивать за проезд банковскими картами.
Приобрести электронные средства оплаты можно в «Центрах продаж и обслуживания», расположенные на 51, 71, 227, 322, 339 и 515 км автодороги М4 «Дон».
Тарифы за проезд по участку такие же, как и при оплате наличными. см. «тарифы» .
«T-card C помощью бесконтактной смарт-карты (БСК)
При наличии бесконтактной смарт-карты с балансом, достаточным для проезда через ПВП, следует сделать кратковременную остановку у кабины кассира-оператора, положить карту денежный лоток или поднести БСК к специальному считывателю.После того, как кассир-оператор поднесет карту к считывающему устройству следует дождаться поднятия выездного шлагбаума, забрать карту БСК, после чего продолжать движение.
Инструкции по установке бирки
Commercial E-ZPass — Thruway
для штата Нью-Йорк
Инструкции по установке метки
Программа счета коммерческих сборов | Заявление на открытие счета и формы | Формы обслуживания счета | Инструкции по установке метки
Типы креплений метки
Рекомендации по транспондерам для внутренних автобусов
Руководство для печати
Для правильной работы убедитесь, что транспондер установлен следующим образом:
Определите переднюю поверхность транспондера.На нем отображается этикетка вашего агентства и две стрелки, указывающие вверх. ( Fig.-1 ) Эта сторона обращена к водителю, а стрелки указывают на крышу вашего автомобиля.
Определите место в вашем автомобиле, в котором будет установлен транспондер. Это между открытым краем лобового стекла (ближайшим к линии крыши) и центральным швом (, рис. -2, ).
Определив монтажное положение в автомобиле, при необходимости очистите внутреннюю поверхность этой части лобового стекла.Теперь осторожно снимите красную защитную пленку с монтажных полос Dual LockTM на задней стороне транспондера, как показано на ( Fig.-3 ), и плотно прижмите заднюю часть транспондера к стеклу. Удерживайте давление примерно 15 секунд, чтобы добиться хорошего сцепления.
Транспондер можно снять, приподняв любой угол с усилием, достаточным для разделения полос Dual LockTM. Не снимайте Dual LockTM с лобового стекла и не используйте его повторно; При необходимости приобретите новые ленты в сервисном центре.
К началу
Инструкции по использованию транспондеров для внутренних помещений автомобилей
Руководство для печати
Для правильной работы убедитесь, что транспондер установлен следующим образом:
Определите переднюю поверхность транспондера. На нем отображается этикетка вашего агентства и две стрелки, указывающие вверх. ( Fig.-1 ) Эта сторона обращена к водителю, а стрелки указывают на крышу вашего автомобиля.
Определите место в вашем автомобиле, в котором будет установлен транспондер. Предпочтительно расположение между открытым краем лобового стекла (линией крыши) и стойкой зеркала заднего вида — при условии соблюдения зазоров ( Fig.-2 ). Если места недостаточно, необходимо использовать другое место, показанное на ( Fig.-3 ).
Определив монтажное положение в автомобиле, при необходимости очистите внутреннюю поверхность этой части лобового стекла.Теперь осторожно снимите красную защитную подложку с монтажных полос Dual LockTM на задней стороне транспондера, как показано на ( Fig.-4 ), и плотно прижмите заднюю часть транспондера к стеклу. Удерживайте давление примерно 15 секунд, чтобы добиться хорошего сцепления.
Транспондер можно снять, приподняв любой угол с усилием, достаточным для разделения полос Dual LockTM. Не снимайте Dual LockTM с лобового стекла и не используйте его повторно; При необходимости приобретите новые ленты в сервисном центре.
В начало
Инструкции по монтажу на крыше спереди снаружи (FME) для грузовиков и автобусов
Руководство для печати
Транспондер FME рекомендуется для грузовиков, автобусов, туристических автобусов, жилых автофургонов и других классов больших коммерческих транспортных средств. Транспондеры FME запрограммированы для установки только на крыше автомобиля.
Требования
Для надежной работы транспондера автомобиль должен быть оборудован только одним правильно установленным транспондером при проезде через пункт взимания дорожных сборов.Другие транспондеры, присутствующие в транспортном средстве или на нем, должны быть выключены или закрыты радиочастотным экраном.
Транспондеры
FME должны быть установлены в том месте, для которого они были запрограммированы. Транспондеры FME, запрограммированные для номерного знака, должны быть установлены на передней части автомобиля. Транспондеры FME, запрограммированные для работы на крыше, должны быть установлены на крыше транспортного средства.
Место установки должно обеспечивать прямую связь между транспондером и воздушной антенной пункта взимания платы.
Транспондеры
FME не могут использоваться там, где местным законодательством запрещается установка транспондеров на крыше автомобиля.
Наклейте ленту из вспененного акрила 3M ™ VHB ™, которая находится на обратной стороне монтажной пластины, в соответствии с документом 3M ™ 70-0704-8701-5.
FME Инструкция по монтажу крыши
Выберите место установки в пределах 4 дюймов от средней линии (при измерении от правой и левой сторон автомобиля).Учитывайте следующие критерии:
Не устанавливайте устройство за рожками, фонарями или другими металлическими предметами.
Не устанавливайте на расстоянии менее 6 дюймов от каких-либо металлических предметов (прицепа, наклеек, звукового сигнала, фонарей или металлических покрытых лаком поверхностей).
Не устанавливайте на расстоянии менее 2 футов от любого радиопередатчика.
Не монтировать на склоне (+/- 5 град.)
Не устанавливайте машину на высоте более 13 футов над проезжей частью.
Неметаллическая воздушная заслонка может закрывать транспондер при условии, что она не покрыта металлической краской или наклейками из металлической фольги.
Если транспондер закреплен на монтажной пластине:
Задняя часть монтажной пластины покрыта вспененной акриловой лентой 3M ™ VHB ™. Подготовьте место для установки в соответствии с документом 3M ™ 70-0704-8701-5.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что монтажная пластина установлена на транспортном средстве так, чтобы при установке транспондера на монтажную пластину стрелки ориентации на транспондере указывали в направлении движения вперед.
Удалите защитную подложку с клея на обратной стороне монтажной пластины и плотно прижмите монтажную пластину к монтажной поверхности с помощью ролика или валика, удерживая давление в течение 15 секунд, чтобы обеспечить хорошее сцепление.
Используя прилагаемые защитные гайки, стопорные шайбы и плоские шайбы, прикрепите транспондер к монтажной пластине, совместив выемки на транспондере и монтажной пластине, а стрелки ориентации на транспондере должны указывать в направлении движения вперед.
При закреплении транспондера БЕЗ монтажной пластины:
ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажные отверстия транспондера должны использоваться при закреплении транспондера на крыше транспортного средства этим методом.
Поместите транспондер в выбранное место установки. Используя монтажные отверстия транспондера в качестве ориентира, отметьте места на крыше, через которые будут проходить монтажные болты. Удалите транспондер.
Просверлите отверстие под крепежный болт в обоих местах, отмеченных на шаге 1.
С помощью двух крепежных болтов из нержавеющей стали диаметром ¼ дюйма достаточной длины, двух гаек с защитой от несанкционированного доступа, двух стопорных шайб и двух плоских шайб из нержавеющей стали прикрепите транспондер к крыше автомобиля, ориентируя стрелки на транспондер, указывающий в направлении движения вперед.
При необходимости нанесите герметик на монтажные болты и место установки.
Вернуться к началу
Передний внешний вид (FME) Номерной знак Инструкции для грузовиков и автобусов
Руководство для печати
Транспондер FME рекомендуется для грузовиков, автобусов, туристических автобусов, жилых автофургонов и других классов больших коммерческих автомобилей.Транспондеры FME запрограммированы для крепления номерного знака только на передней части автомобиля.
Требования
Для надежной работы транспондера автомобиль должен быть оборудован только одним правильно установленным транспондером при проезде через пункт взимания дорожных сборов. Другие транспондеры, присутствующие в транспортном средстве или на нем, должны быть выключены или закрыты радиочастотным экраном.
Транспондеры
FME должны быть установлены в том месте, для которого они были запрограммированы.Транспондеры FME, запрограммированные для номерного знака, должны быть установлены на передней части автомобиля. Транспондеры FME, запрограммированные для работы на крыше, должны быть установлены на крыше транспортного средства.
Место установки должно обеспечивать прямую связь между транспондером и воздушной антенной пункта взимания платы.
Транспондеры
FME не могут использоваться там, где местным законодательством запрещается установка транспондеров снаружи на переднем номерном знаке, переднем бампере или других внешних поверхностях.
Наличие определенных классов материалов, поглощающих фронтальные удары, используемых в конструкции транспортного средства, может повлиять на работу транспондера FME. В месте установки не должно быть таких материалов.
Наклейте ленту из вспененного акрила 3M ™ VHB ™, которая находится на обратной стороне монтажной пластины, в соответствии с документом 3M ™ 70-0704-8701-5.
FME Инструкции по переднему монтажу
Выберите место крепления либо на переднем номерном знаке с помощью крепежных винтов номерного знака, либо на передней части автомобиля с помощью монтажной пластины.Учитывайте следующие критерии:
Минимальный зазор 24 дюйма, если бампер или крупный объект выступает на 7+ дюймов (A1).
минимум 15 дюймов от верха транспондера до проезжей части для установки переднего бампера.
транспондер должен быть установлен в пределах 4 дюймов от центра транспортного средства.
При установке транспондера на передний номерной знак:
Снимите два верхних винта крепления номерного знака, которыми номерной знак крепится к передней части автомобиля.
Используя винты крепления номерного знака, снятые на шаге 1, закрепите транспондер так, чтобы стрелки ориентации указывали вверх, а номерной знак — к передней части автомобиля.
При установке транспондера в другом месте на передней части автомобиля:
Задняя часть монтажной пластины покрыта вспененной акриловой лентой 3M ™ VHB ™. Подготовьте место для установки в соответствии с документом 3M ™ 70-0704-8701-5.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что монтажная пластина установлена на транспортном средстве так, чтобы при установке транспондера на монтажную пластину стрелки ориентации на транспондере указывали вверх.
Удалите защитную бумагу с клея на обратной стороне монтажной пластины и плотно прижмите монтажную пластину к монтажной поверхности с помощью ролика или валика, удерживая давление в течение 15 секунд, чтобы обеспечить хорошее сцепление.
Используя прилагаемые защитные гайки, стопорные шайбы и плоские шайбы, прикрепите транспондер к монтажной пластине, совместив выемки на транспондере и монтажной пластине, а стрелки ориентации на транспондере должны быть направлены вверх.
К началу
% PDF-1.5
%
15 0 объект
>
эндобдж
xref
15 83
0000000016 00000 н.
0000002298 00000 н.
0000002453 00000 н.
0000002495 00000 н.
0000003687 00000 н.
0000004031 00000 н.
0000004302 00000 н.
0000004904 00000 н.
0000005169 00000 п.
0000005691 00000 п.
0000006242 00000 н.
0000006277 00000 н.
0000006672 00000 н.
0000007025 00000 н.
0000007138 00000 н.
0000007249 00000 н.
0000007784 00000 н.
0000010493 00000 п.
0000010930 00000 п.
0000011071 00000 п.
0000011481 00000 п.
0000011953 00000 п.
0000014214 00000 п.
0000016533 00000 п.
0000016975 00000 п.
0000017386 00000 п.
0000019331 00000 п.
0000022030 00000 н.
0000024372 00000 п.
0000026779 00000 п.
0000029287 00000 п.
0000040514 00000 п.
0000043217 00000 п.
0000052951 00000 п.
0000055599 00000 п.
0000057194 00000 п.
0000057224 00000 п.
0000057297 00000 п.
0000062326 00000 п.
0000062651 00000 п.
0000062714 00000 п.
0000062828 00000 п.
0000062951 00000 п.
0000062981 00000 п.
0000063054 00000 п.
0000066520 00000 п.
0000066846 00000 п.
0000066909 00000 н.
0000067023 00000 п.
0000070169 00000 п.
0000070580 00000 п.
0000071055 00000 п.
0000073164 00000 п.
0000073519 00000 п.
0000073926 00000 п.
0000084978 00000 п.
0000085015 00000 п.
0000121304 00000 н.
0000121341 00000 н.
0000157630 00000 н.
0000157667 00000 н.
0000193518 00000 н.
0000193555 00000 н.
0000193628 00000 н.
0000193744 00000 н.
0000194047 00000 н.
0000194120 00000 н.
0000194150 00000 н.
0000194223 00000 н.
0000197062 00000 н.
0000197386 00000 н.
0000197449 00000 н.
0000197563 00000 н.
0000197636 00000 н.
0000197941 00000 н.
0000198311 00000 н.
0000198384 00000 н.
0000198689 00000 н.
0000205785 00000 н.
0000212881 00000 н.
0000214937 00000 п.
0000237801 00000 н.
0000001956 00000 н.
трейлер
] / Назад 320392 >>
startxref
0
%% EOF
97 0 объект
> поток
hb«d`d`g`4} Ā
Установка транспондера X2 — speedhiveblog
02 окт.2017
Вы зарегистрировали и активировали транспондер X2? Переходим ко второму шагу: установка! В зависимости от вашего автомобиля и типа транспондера (аккумуляторный или прямой) установка может немного отличаться.
Установка транспондера X2
Итак, вы только что успешно зарегистрировали и активировали транспондер.Переходим ко второму шагу: установке на ваш автомобиль!
В зависимости от типа автомобиля, на котором вы участвуете, и серии, в которой вы участвуете, предписанное положение может незначительно отличаться. Уточните у организаторов гонок или официальных лиц вашей серии, где они хотели бы, чтобы вы установили транспондер. Установка также немного отличается в зависимости от того, какой у вас транспондер Direct Power или перезаряжаемый X2.
Установка перезаряжаемого транспондера
Перезаряжаемые транспондеры
лучше всего устанавливать с помощью прилагаемого крепления, это гарантирует, что вы сможете легко снять его и закрепить на автомобиле для зарядки.На мотоциклах и мотоциклах MX большинство серий предписывают установку крепления на передней вилке велосипеда на максимальной высоте 120 см (4 фута). Для картов рекомендуется максимальная высота 30 см (1 фут), обычно предпочтительное положение находится на одной стороне шасси. Для автогонщиков чаще всего устанавливается крепление в одной из арок передних колес на максимальной высоте 60 см (2 фута).
Крепление можно привязать к вилке с помощью кабельных стяжек.
Транспондеры прямого питания
Для пользователей Direct Power положение для установки транспондера такое же.В некоторых случаях вы можете не использовать крепление, а просто установить транспондер прямо на шасси или в колесную арку — вы не собираетесь снимать транспондер после каждой гонки (вот почему вы купили версию с прямым питанием , Правильно?). Дополнительная деталь, которая идет в комплекте с транспондером Direct Power, — это крепление X2 RaceKey. Он должен быть установлен у вас на виду во время гонок — мы рекомендуем ваш картинг, приборную панель автомобиля или переднюю часть рулевого колеса вашего велосипеда. Крепление прикреплено к транспондеру X2 с помощью прилагаемого кабеля и будет удерживать ваш X2 RaceKey.
X2 RaceKey показывает, активна и активна ваша подписка — это очень важно, если вы хотите участвовать в гонках!
Long Island Enduro Racing — Как установить транспондер X2.
Как установить транспондер X2.
Ваш транспондер MYLAPS X2 является направленным, поэтому способ его установки очень важен и отличается от старых транспондеров.
Разъем «M8» на транспондере должен быть направлен вверх, когда транспондер установлен в автомобиле.
На самом зажиме есть стрелка, указывающая в направлении дорожки … поскольку транспондер входит в зажим только одним способом, вы должны убедиться, что эта стрелка указывает на поверхность дорожки.
Также важным фактором является расстояние от гоночной поверхности … ограничение согласно mylaps составляет 2 фута от трассы до вершины транспондера. (мы хотим, чтобы он был как можно ниже)
Транспондер также должен хорошо видеть поверхность пути, и ничто не должно ей препятствовать.Это означает, что вы не можете установить его в багажник и ожидать, что он будет работать … ниже приведены рекомендуемые и проверенные места для установки.
Требуемое место установки:
Grands, 8-цилиндровый, Truck Enduros
На полнокадровом автомобиле место установки на раме на расстоянии 12 дюймов за задней осью.
** Скоро появятся фотографии **
4/6 цилиндров, Gut N Go и Mini 8 — или любой цельный автомобиль без задней направляющей рамы
Как можно ближе к 12 дюймам позади задней оси
мы понимаем, что на рамке нет направляющей или направляющая просто может не подходить из-за помех… мы предлагаем следующее место для любого цельнометаллического автомобиля
Мы установили нашу на запасную шину позади задней шины … это одна из самых близких точек к трассе на наших автомобилях и с наименьшей вероятностью получить повреждения из тех вариантов, с которыми нам приходилось работать.
Вышеупомянутое крепление дает силу сигнала 150 и увеличивает до 120
Убедитесь, что транспондер имеет свободный путь к поверхности дорожки и установлен в правильном направлении (не устанавливайте его сбоку)
Опции Gut N Go
Некоторые из подразделения Gut N Go не могут использовать это место из-за препятствий, таких как глушитель и тому подобное… если вы окажетесь в таком положении, мы рекомендуем использовать метод заслонки в колодце для запасного колеса
Отрежьте 6 «x 6» заслонку на дне колодца и отогните ее вверх
установите кронштейн на заслонку так, чтобы штифт на кронштейне был направлен вниз (только x2) и располагался на 1/4 дюйма ниже дна колодца.
убедитесь, что заслонка находится под углом 90 градусов … если она изогнется на пару градусов, вы можете не набрать
рекомендуется установить угловую скобу, чтобы она не сгибалась.
Инструкции по установке проездного билета
Наклейки и транспондеры для платных дорог
Использование дорожных знаков, дорожных знаков, знаков различия агентств или других логотипов не подразумевает какой-либо принадлежности или одобрения.
RFID-наклейки
Самый распространенный вид проездного билета — это наклейка, которая наклеивается на лобовое стекло. В транспондере наклеек используется технология RFID, напечатанная на гибкой схеме.
Наклейки
имеют то преимущество, что они относительно недороги и просты в использовании. Они тоже одноразовые.
Характер схемы наклейки означает, что она может передавать данные только через СТЕКЛЯННОЕ лобовое стекло вашего автомобиля, которое действует как диэлектрическая антенна для наклейки.Транспондеры с наклейками нельзя использовать на транспортных средствах без стеклянного лобового стекла, например на мотоциклах.
Кроме того, как только наклейка будет удалена с лобового стекла, вы должны отказаться от нее, убедившись, что устройство отключено от вашего автомобиля или снято с него. Наклейки НЕЛЬЗЯ переносить с одного автомобиля на другой.
Переносные транспондеры
Переносные транспондеры
бывают разных форм, чаще всего прямоугольной или продолговатой формы. Эти типы транспондеров обычно используют присоски, чтобы прикрепить их к вашему окну.Некоторые агентства могут выпускать держатели транспондеров, и держатель — это то, что вы приклеиваете к лобовому стеклу. Затем транспондер устанавливается внутри держателя пропусков.
Переносные транспондеры
будут иметь различные характеристики в зависимости от того, какое агентство выдает устройство. Общие функции включают звуковые оповещения при прохождении через платные площадки или портал, а также оповещения о низком балансе на счетах. Некоторые транспондеры также имеют переключатели для выбора количества пассажиров, которые часто используются для определения ставок на платных экспресс-полосах, а также для предоставления скидок на проезд по платным дорогам и мостам.Некоторые устройства могут также включать сигнальные лампы или светодиоды (светодиоды).
Переносные транспондеры
стоят дороже, и некоторые агентства требуют, чтобы вы сохраняли более высокий баланс на вашем счете при регистрации переносного устройства. Однако преимущество портативного транспондера в том, что вы можете перемещать его с одного автомобиля на другой.
Транспондеры номерного знака
для дальнобойщиков и особых случаев
Третий тип транспондера разработан для больших коммерческих грузовиков и тягачей с прицепом, и этот тип прикрепляется к переднему номерному знаку или к крыше транспортного средства.Этот тип, как следует из названия, является креплением к раме вашего номерного знака с помощью болтов, которые уже используются для крепления самого номера.
Для крепления на крышу требуется монтажная пластина, на которой используется специальная лента из вспененного материала, к которой затем прикрепляется транспондер.
В больших транспортных средствах, особенно тракторах с прицепами и некоторых транспортных средствах с определенными опциями или металлооксидными окнами, необходимо использовать внешний транспондер, который крепится либо к раме номерного знака, либо к крыше транспортного средства.Если вариант с номерным знаком нежизнеспособен, то можно использовать транспондер, установленный на крыше.
E-ZPass FAQ | Род-Айлендская магистраль и управление мостов
ПЕРЕВОЗКА ОТКРЫТЫХ ДОРОГ (ОРТ)
С 21 июня 2012 г. ворота на средних полосах движения убраны, поэтому вы можете проехать без остановки со скоростью 40 миль в час. Если вы полагаетесь на знаки «низкий баланс», вы должны оставаться на закрытых полосах движения. Уведомления о низком балансе недоступны на дорожках ОРТ.
* Если у вас есть автоматическое пополнение и вы пользуетесь ОРТ, убедитесь, что у вас есть действующая кредитная карта.
Имейте в виду, что вы должны указать ВСЕ автомобили, которые будут использовать ваш транспондер, и правильно установить EZPass. Если ваш транспондер установлен неправильно, он не будет прочитан, и вы получите уведомление о нарушении по почте, и с вас будет взиматься значительная плата.
Если вы едете в Джеймстаун, вы не можете использовать переулки ОРТ, вы должны использовать крайние правые закрытые переулки, чтобы добраться до выходов из Джеймстауна.
КАК УСТАНОВИТЬ ТРАНСПОНДЕР E-ZPASS
Правильная установка внутреннего транспондера E-ZPass в вашем автомобиле проста и важна.
Сядьте в машину лицом вперед. Выберите место позади и справа от зеркала заднего вида. Пятно должно быть как минимум на 4 дюйма ниже рамы автомобиля и должно быть чистым и сухим.
Не снимайте липкую застежку с задней стороны транспондера. Просто снимите пластиковую основу, чтобы открыть липкую поверхность застежек.
Повернув логотип E-ZPass к себе правой стороной вверх, прикрепите весь транспондерный узел к выбранному месту на внутренней стороне лобового стекла.
Плотно прижмите весь транспондер в сборе и удерживайте в течение одной-двух секунд. На этом процесс установки завершен.
Как узнать, что мой транспондер работает?
Если вы видите зеленый свет и сообщение «Go E-ZPass» на закрытых полосах, ваш транспондер работает правильно. Если ваш транспондер не работает должным образом, обратитесь в центр обслуживания клиентов по телефону 1-877-743-9727.
Что делать, если сообщение указывает на низкий баланс, но я уверен, что на моем счете достаточно денег?
Позвоните по телефону 1-877-743-9727 и используйте нашу автоматизированную телефонную систему, чтобы подтвердить баланс своего счета.Пожалуйста, подготовьте свою учетную запись и PIN-код перед звонком.
Примечание. Если вы используете автоматическое пополнение и видите «низкий баланс» на закрытых дорожках, возможно, вы не обновили информацию о своей кредитной карте с помощью E-ZPass.
Что делать, если у моего E-ZPass нет денег или отрицательный баланс?
Не используйте E-ZPass, пока ваш счет не будет пополнен. Если вы проходите дорожные сборы с отрицательным балансом, с вас могут взиматься штрафы за нарушение.
Есть ли случаи, когда мне не следует использовать транспондер?
Да, следующие примеры — случаи, когда вам не следует использовать транспондер:
Если вы заявили, что ваш транспондер утерян или украден
Если вы знаете, что у вас недостаточно средств на вашем счете E-ZPass
Если вы используете автомобиль другого класса (т.е., автомобильный транспондер в грузовике)
Где делать платежи?
Центр обслуживания клиентов в Джеймстауне, Род-Айленд
По телефону 1-877-743-9727
Интернет на сайте www.ezpassritba.com
Брошено в ночную ячейку в офисе Джеймстауна
Вы также можете оплатить по почте. Чеки и денежные переводы следует отправлять по адресу:
.
Центр обслуживания клиентов RITBA E-ZPass PO Box 437 Jamestown, RI 02835
, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ ВСЕ ОПЕРАЦИИ НА ПУТИ ВНЕДРЕНИЯ 24 ЧАСА
Для чего нужен серебряный мешочек?
Серебряный пакет предназначен для предотвращения чтения.Если у вас в машине несколько транспондеров E-ZPass, убедитесь, что один из них находится в серебряной сумке, в бардачке (обе бирки можно заряжать). Если вы отправляете свой автомобиль, не забудьте снять транспондер с лобового стекла и положить его в серебряный пакет.
Что делать, если мой E-ZPass не работает?
Если вы проезжаете по закрытым переулкам в Род-Айленд, и ваша учетная запись находится в хорошем состоянии и не читает, вы должны заплатить наличными и попросить квитанцию у сборщика пошлин.Без квитанции мы не сможем вернуть вам деньги.
Новые учетные записи и дополнительные транспондеры Для активации новых учетных записей E-ZPass и дополнительных транспондеров в Род-Айленде требуется 24 часа, а за пределами штата — 48 часов. Новые транспондеры сразу не заработают.
Еще вопросы?
Независимо от того, какие у вас вопросы, есть один номер, по которому легко позвонить; 1-877-743-9727 (с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00, в субботу с 8:00 до 13:00). Вы можете круглосуточно звонить по телефону для получения автоматизированной информации об учетной записи.
Скачать PDF-версию этого вопроса и ответа
транспондеров — Dakota Classic Modified Tour
Tour гордится тем, что работает с передовыми технологиями, чтобы сделать ваши гонки безопасными и без человеческих ошибок.
Для участия в любом треке Тура требуется
гонщика. Эти устройства позволили нашему Туру иметь мгновенную связь с водителями для составлений, пробегающих автомобилей и информации о безопасности на трассе. Каждый трек использует индивидуальную частоту, о которой вы будете проинформированы во время встречи.У вас должен быть запасной комплект наушников и батареек, так как нередко использовать комплект батареек каждые пару ночей. Dakota Trackside и некоторые трассы продают Raceceivers на трассе.
транспондера также необходимы для участия в любом треке тура. Мы используем популярные системы AMB (My Laps), у которых есть электронная петля, скрытая под поверхностью трассы, которая отправляет сигнал на единственный приемник на компьютере, когда вы пересекаете линию старта-финиша. Это исключает человеческий фактор при подсчете очков, позволяя водителям проверять время своего круга за кругом в режиме онлайн после соревнования.Транспондеры бывают двух типов — устройства с жесткой проводкой, которые работают от собственной 12-вольтовой электрической системы автомобилей, и 12-вольтовые временные съемные устройства, используемые водителями, которые могут не использовать их на своем собственном домашнем треке и просто хотят арендовать их на ночь. Для каждого трека можно будет арендовать единицы по цене 25–30 долларов за ночь, и их необходимо возвращать каждую ночь, потому что им нужно 12-18 часов зарядки, чтобы получить 100% мощности на следующую ночь. Вам будет предложено предоставить водительские права в качестве гарантии при аренде транспондера.Вы получите лицензию обратно при возврате транспондера.
Места для размещения автомобилей также указаны для правильной работы и единообразия при подсчете очков.
Спецификации установки транспондера Модификации IMCA: Правая сторона на средней пластине. Приклады IMCA: Приклады Street должны иметь транспондер, установленный с правой стороны внутри рамы, примерно на 21-23 дюйма позади нижнего шарового шарнира.
Транспондеры должны быть установлены на стороне пассажира (правая сторона.) Устанавливайте как можно ниже, немного выше нижней направляющей рамы или самой нижней защищенной точки. Максимальная высота составляет 24 дюйма над землей, но сигнал тем сильнее, чем ближе к петле траектории.
Stekloprav →
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВМЯТИН →
Инструмент для удаления вмятин крюки →
Pdr инструмент A-1
—
1 отзыв
PRO 50 — современный набор инструментов для удаления вмятин с кузова автомобиля.Материал высокоуглеродистая пружинная сталь. Производство США.
Очень популярен благодаря выокому качеству и продуманной особой форме наконечников.
Аксессуары приобретаются отдельно. Качественная долговечная сталь.
Это один из самых распространенных в России набор для ремонта вмятин.
Для удаления большинства типов вмятин в наборе имеется инструмент силовой , средний и мелкий.
a1-tool 50-Piece Company Set (CS-50) Добавить в избранное Добавить в сравнение
—
0 отзывов
Крупные силовые инструменты для выправления рихтовки вытягивания выпрямления и удаления вмятин без покраски.
Сделано в США. Эти рычаги часть набора из 50 предметов. могут быть использованы отдельно или в сочетании с мелкими и средними инструментами. Размер самого длинного крюка 132см диаметр 15.5 мм
Крупные силовые инструменты для выправления рихтовки вытягивания выпрямления и удаления вмятин без покраски.
Эти рычаги часть набора из 50 предметов. могут быть использованы отдельно или в сочетании с мелкими и средними инструментами. Размер самого длинного крюка 132см диаметр 15.5 мм. Материал закаленная пружинная сталь. Покрытие поверхности воронение. Добавить в избранное Добавить в сравнение
—
0 отзывов
Dcs-53 А-1 (Оптимус -53) Американский улучшенный набор инструментов для ремонта вмятин без покраски. 53 предмета. США. Улучшенные рукоятки мелкого инструмента имеют двойное покрытие пластик+резина для лучшей фиксации и снижения усталости рук при работе мастера по удалению вмятин. Один из самых продвинутых и доступных наборов pdr.
Качественная сталь. Вес набора 20.5 кг.
В подарок Вы получаете диск с обучением технологии удаления и ремонта вмятин. Добавить в избранное Добавить в сравнение
—
0 отзывов
Этот отличный инструмент для беспокрасоного удаления вмятин позволяет выдавливать из под обшивки
кузовные дефекты любых размеров и форм.
Набор в количестве 26 крюков содержит в себе силовые средние и мелкие инструменты для вмятин.
Профессиональное качество обработки и материала.
Специальная сталь закалена для долговечной работы под нагрузками.
Покрытие защищает от корозии.
Для удобства используйте аксессуары для ремонта вмятин.
Добавить в избранное Добавить в сравнение
—
0 отзывов
41 Инструмент для удаления вмятин и ремонта без покраски.
Силовые , средние, мелкие крючки для всех случаев..
Инструмент для вмятин без покраски оптимально подобранный по цене и составу.
Пружинная сталь высокого качества закалена и покрыта от корозии.
Рукоятки для удобства мастера имеют виниловое противоскользящее покрытие.
Наконечники идеально отполированы и на силовых крючках имеют несколько слегка шаровидных наконечников, что с недавних пор стало неоспормым преимуществом этого инструмента. Нет необходимости во многих ситуациях теперь изолировать рабочие наконечники инструмента во избежании накола на краске во время выдавливания вмятин. Добавить в избранное Добавить в сравнение
—
0 отзывов
PDR инструмент для удаления вмятин стартовый набор. 9 крюков от маленького до большого различной формы являются частью от большого профессионаального набора PRO50. Наилучшее качество инструмента из США по доступной цене позволит Вам начать свой бизнес по ремонту вмятин без покраски.. Добавить в избранное Добавить в сравнение
—
0 отзывов
Отличный дорогой набор pdr инструмента отобранный мастером Джерри Павелом. В америке его авторитет настолько высок что набор не смотря на то что в нем меньше инструментов чем в pro50 а цена выше все равно пользуется устойчивым спросом. В набор входят все основные типы крюков pdr и докупать нужно лишь аксессуары pdr. Добавить в избранное Добавить в сравнение
Американский инструмент А-1
Что такое PDR технологии? Как работает оборудование для удаления вмятин без покраски?
Что такое PDR технологии?
Как работает оборудование для удаления вмятин без покраски?
К сожалению, каждый обладатель авто, даже самый аккуратный, рано или поздно сталкивается с такой очевидной проблемой как вмятина. Это может быть вмятина от летящего мусора на дороге, от неаккуратной парковки, падение снега с крыши, либо от таких стихийных бедствий как град. Не важно! Факт остается фактом, мелкая вмятина есть, а красить ее не хочется никак. Да и денег за это просят не мало, да и красить всю деталь… В общем одни расстройства.
Но технологии развиваются, в том числе и кузовной ремонт. Итак, представьте на секунду, что вмятину можно не красить, а попросту выдавить. Не верите? Давайте я Вам расскажу историю такой увлекательной технологии по удалению вмятин без покраски под названием Paintless Dent Repair (PDR или по-русски ПДР).
История возникновения PDR технологии
Родоначальником технологии принято считать владельца одной из самых известных фирм по изготовлению инструмента для удаления вмятин без покраски Nussle Spezialwerkzeuge.
Эта история началась еще в 60-х годах. Оскар Флайг и Энрихх Нюссле были сотрудниками завода «Мерседес». В период очередной выставки они ремонтировали автомобили. которые были повреждены посетителями в ходе выставки. Оскар Флайг выдавливал небольшие вмятины рукояткой молотка, готовя автомобиль к покраске, но это ему удалось сделать настолько ювелирно, что дальнейшая покраска не потребовалась (до этого момента все дефекты кузова требовали покраски). Это был один из первых случаев применения данной технологии на окрашенных элементах и стало отправной точкой в его развитии.
Разумеется, на данный момент технология не стоит на месте и то, как выглядели инструменты раньше и из чего состоит технология сейчас две разные вещи. Итак, как выглядит технология сейчас и какие системы в нее входят:
Система крючков
Первая система, которая нам встречается – это (самое очевидное) система крючков. При работе крючками выпрямление вмятины происходит методом воздействия на дефект с внутренней стороны детали (выдавливание вмятины).
Клеевая система
Следующая, самая популярная среди начинающих самостоятельное обучение удалению вмятин без покраски – это клеевая система, одна из самых простых. В клеевую систему входят такие составляющие, как клей, клеевой адаптер, обратный молоток, минилифтер, обратный молоток и много других вспомогательных инструментов. В данном случае выпрямление вмятины происходит методом воздействия на деталь с внешней стороны, иными словами вклеивание во вмятину. Одним из топовых инструментов в этой системе – холодный клей, очень популярен среди опытных мастеров.
Система осаживания
Разумеется, при выдавливании и вытягивании вмятины можно столкнуться с тем, что появляются шишечки, пик плюсы. Система осаживания предназначена для удаления этих лишних выпуклостей. При осаживании активно используются керны, стеммеры, молотки для блендинга. Система осаживания работает методом простукивания наколов, то есть воздействие с внешней стороны.
Блендинг
Блендинг – это подсистема осаживания, воздействие на вмятину с внешней стороны методом осаживания наколов на расстоянии, за счет чего происходит подъем вмятины.
Система перенапряжения
Следующая система – это система перенапряжения. В нее входят гладилки и контропоры, или подушки для подъема. Работает методом ударов гладилкой по касательной поверхности металла с созданием упора с внутренней стороны вмятины.
Аксессуары для ПДР
Для комфортной работы безусловно не обойтись без самой широкой составляющей – это аксессуары. Сюда входит такое важное и незаменимое оборудование, как различные раскрепления, скотч-подмотка, упоры, затяжки, экраны, насадки, заглушки и многое-многое другое.
Прибор для удаления вмятин без покраски
Инновационным решением при работе с автомобилями с большой зоной мелких повреждений, например, как после града, стал прибор индукционного воздействия на вмятину. Индукционный прибор THOT Box Швейцарского производства зарекомендовал себя как самый надежный и удобный в работе. Принцип работы индуктора заключается в магнитной головке и точечном нагреве металла, за счет чего осуществляется вытягивание вмятины. Главным преимуществом при удалении вмятины с помощью индуктора является отсутствие арматурных работ, так как воздействие на дефект идет только с внешней стороны детали.
Освещение для удаления вмятин по технологии PDR
Ну и последнее, но одно из самых важных составляющих набора для удаления вмятин без покраски – это конечно же освещение. Почему? Тут все очень просто, если Вы не видите дефект, то Вы его не чините. В настоящее время прорывом в световом направлении стал немецкий производитель фирмы Nussle, а именно шестиполосная лампа с инновационным рассеивателем и продуманным до мелочей штативом и системой управления. С надежным и профессиональным светом Вы увидите и устраните даже самый незначительный дефект.
Главным преимуществом технологии является тот факт, что вмятина удаляется без покраски детали, а значит при перепродаже никто не сможет увидеть, что у Вас была вмятина, авто не переходит в статус битой.
Второй важный момент это скорость ремонта и его стоимость. В среднем ремонт одной вмятины занимает 15-30 минут, что значительно быстрее даже локальной покраски. А стоимость ремонта в разы меньше, так как практически нет расходных материалов.
Нет рисков несовпадения цвета, подтеков и толстого слоя шпаклевки.
Не требуется специальных боксов и большого места. Достаточно одного бокса и для всего инструмента, и для ремонта.
Технология удаления вмятин без покраски – это новые возможности в кузовном ремонте с огромным количеством преимуществ как для клиентов, так и для мастеров.
Даже мастера традиционного кузовного ремонта смогут найти для себя много интересного для облегчения своего труда и ускорения работы при малярных работах.
В нашем центре мы готовы предложить Вам полный спектр услуг в области удаления вмятин без покраски.
Здесь Вы сможете подобрать достойный инструмент с самой продолжительной гарантией качества, конечно же, отремонтировать свое авто и обучится инновационной технологии. К нам едут мастера со всей России и таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Нижний Новгород, Новосибирск, Ростов-на-Дону…и со всего мира: страны СНГ, Израиль, Англия, США, Канада, Эстония и многие-многие другие. А на срок всего обучения мы предоставим Вам проживание;)
Ждем Вас в гости!)
Прибор для ремонта и устранения мелких вмятин » Товары из Германии. Толщиномеры ЛКП Horstek
Описание прибора.
Прибор для выправления вмятин. Фантастика стала реальностью! Как удалить вмятины? Новейшие технологии в ремонте автомобилей. Новинка из Швейцарии, инновационное устройство для устранения, выправления мелких вмятин на автомобиле без покраски. Прибор Т-Hot Box, это профессиональный аппарат для вытягивания вмятин без необходимости последующей покраски. Это новейшее Швейцарское оборудование для устранения мелких вмятин на авто.
Варианты использования.
Прибора для удаления вмятин. Прибор используется для удаления пологих вмятин на кузове автомобиля после небольших ударов или повреждений. Особенно эффективен для выправления вмятин от мелкого града. С помощью этого индукционного прибора можно устранять мелкие парковочные вмятины, удалять вмятины от падения сосулек, вмятины полученные при транспортировки автомобиля, а также вмятины от других внешних повреждений. Возможен мелкий кузовной ремонт пологих вмятин, стяжка хлопунов и поднятие переходов после шпаклёвки и покраски.
Задача прибора.
Мгновенное устранение мелких вмятин на окрашенной поверхности автомобилей из магнитного (сталь) металла без повреждения краски.
Принцип действия.
Посредством индукционного излучения прибора, воздействие направленно только на разогрев металла. Краска и другие полимеры находящиеся на металлическом основании не нагреваются. При нагревании происходит стягивание металлического основания, а так как напряжение металла вмятины направленно вверх, то происходит восстановление прежней формы профиля. Если не получается вытянуть с первого раза, необходимо дождаться полного остывания поверхности, избегая перегрев ЛКП (можно остудить с помощью распыления воды) и повторить ещё раз.
Безопасность.
Излучение полностью безопасно для организма человека (не имеющего в теле металлических предметов).
Область применения прибора для устранения вмятин на автомобиле.
Парковочные вмятины
Вмятины от града
Вмятины полученные при транспортировке автомобиля
Вмятины от внешних повреждений, таких как вандализм или других воздействий
Устранение «хлопунов» (растянутого металла)
Преимущества прибора.
Молниеносная работа
Простота в использование, без каких либо усилий
Разнообразная область применения на всех металлических конструкциях
Никаких временных затрат на трудоёмкую разборку деталей
Возможность ремонта автомобиля без повреждения краски
Исключение не нужных покрасочных работ
Рихтовочные и шпаклёвочные работы становятся излишними
Отсутствие расходных материалов при работе с прибором
Экономия времени и расходников для зачистки, шпаклёвки, покраски, а также экономия электроэнергии необходимой для сушки
Видео — Видеоматериал по устранению вмятин без покраски с помощью прибора T Hotbox HTR2, оборудования для устранения, удаления мелких вмятин без последующей покраски.
Освещение для удаления вмятин по технологии PDR
Ну и последнее, но одно из самых важных составляющих набора для удаления вмятин без покраски – это конечно же освещение. Почему? Тут все очень просто, если Вы не видите дефект, то Вы его не чините. В настоящее время прорывом в световом направлении стал немецкий производитель фирмы Nussle, а именно шестиполосная лампа с инновационным рассеивателем и продуманным до мелочей штативом и системой управления. С надежным и профессиональным светом Вы увидите и устраните даже самый незначительный дефект.
Главным преимуществом технологии является тот факт, что вмятина удаляется без покраски детали, а значит при перепродаже никто не сможет увидеть, что у Вас была вмятина, авто не переходит в статус битой.
Второй важный момент это скорость ремонта и его стоимость. В среднем ремонт одной вмятины занимает 15-30 минут, что значительно быстрее даже локальной покраски. А стоимость ремонта в разы меньше, так как практически нет расходных материалов.
Нет рисков несовпадения цвета, подтеков и толстого слоя шпаклевки.
Не требуется специальных боксов и большого места. Достаточно одного бокса и для всего инструмента, и для ремонта.
Технология удаления вмятин без покраски – это новые возможности в кузовном ремонте с огромным количеством преимуществ как для клиентов, так и для мастеров.
Даже мастера традиционного кузовного ремонта смогут найти для себя много интересного для облегчения своего труда и ускорения работы при малярных работах.
В нашем центре мы готовы предложить Вам полный спектр услуг в области удаления вмятин без покраски.
Здесь Вы сможете подобрать достойный инструмент с самой продолжительной гарантией качества, конечно же, отремонтировать свое авто и обучится инновационной технологии. К нам едут мастера со всей России и таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Нижний Новгород, Новосибирск, Ростов-на-Дону…и со всего мира: страны СНГ, Израиль, Англия, США, Канада, Эстония и многие-многие другие. А на срок всего обучения мы предоставим Вам проживание;)
Ждем Вас в гости!)
Прибор для ремонта и устранения мелких вмятин » Товары из Германии. Толщиномеры ЛКП Horstek
Описание прибора.
Прибор для выправления вмятин. Фантастика стала реальностью! Как удалить вмятины? Новейшие технологии в ремонте автомобилей. Новинка из Швейцарии, инновационное устройство для устранения, выправления мелких вмятин на автомобиле без покраски. Прибор Т-Hot Box, это профессиональный аппарат для вытягивания вмятин без необходимости последующей покраски. Это новейшее Швейцарское оборудование для устранения мелких вмятин на авто.
Варианты использования.
Прибора для удаления вмятин. Прибор используется для удаления пологих вмятин на кузове автомобиля после небольших ударов или повреждений. Особенно эффективен для выправления вмятин от мелкого града. С помощью этого индукционного прибора можно устранять мелкие парковочные вмятины, удалять вмятины от падения сосулек, вмятины полученные при транспортировки автомобиля, а также вмятины от других внешних повреждений. Возможен мелкий кузовной ремонт пологих вмятин, стяжка хлопунов и поднятие переходов после шпаклёвки и покраски.
Задача прибора.
Мгновенное устранение мелких вмятин на окрашенной поверхности автомобилей из магнитного (сталь) металла без повреждения краски.
Принцип действия.
Посредством индукционного излучения прибора, воздействие направленно только на разогрев металла. Краска и другие полимеры находящиеся на металлическом основании не нагреваются. При нагревании происходит стягивание металлического основания, а так как напряжение металла вмятины направленно вверх, то происходит восстановление прежней формы профиля. Если не получается вытянуть с первого раза, необходимо дождаться полного остывания поверхности, избегая перегрев ЛКП (можно остудить с помощью распыления воды) и повторить ещё раз.
Безопасность.
Излучение полностью безопасно для организма человека (не имеющего в теле металлических предметов).
Область применения прибора для устранения вмятин на автомобиле.
Парковочные вмятины
Вмятины от града
Вмятины полученные при транспортировке автомобиля
Вмятины от внешних повреждений, таких как вандализм или других воздействий
Устранение «хлопунов» (растянутого металла)
Преимущества прибора.
Молниеносная работа
Простота в использование, без каких либо усилий
Разнообразная область применения на всех металлических конструкциях
Никаких временных затрат на трудоёмкую разборку деталей
Возможность ремонта автомобиля без повреждения краски
Исключение не нужных покрасочных работ
Рихтовочные и шпаклёвочные работы становятся излишними
Отсутствие расходных материалов при работе с прибором
Экономия времени и расходников для зачистки, шпаклёвки, покраски, а также экономия электроэнергии необходимой для сушки
Видео — Видеоматериал по устранению вмятин без покраски с помощью прибора T Hotbox HTR2, оборудования для устранения, удаления мелких вмятин без последующей покраски.
Имеются различные технологии и способы удаления вмятин на авто без покраски. К примеру с помощью инструмента PDR, смотрите, нажав здесь. Самый оптимальный и быстрый ремонт мелких пологих вмятин от внешних повреждений, это с помощью прибора T Hot Box HTR 2.
Комплект поставки:
1 x Прибор T HotBox HTR 2
1 x Индукционная головка
1 x Чемоданчик для хранения
1 x Инструкция на английском
Гарантия производителя на прибор 12 месяцев.
Ознакомится и приобрести прибор для удаления мелких вмятин без покраски в Москве здесь.
Дополнительную информацию о выправлении вмятин с индуктором и комбинированным методом вы можете посмотреть нажав Подробнее
НОВИНКА!!! На рынке индукционных приборов появился новый многофункциональный прибор HotBox для проведения ремонтных работ на автомобиле, в том числе и ремонт вмятин без покраски.
Это универсальный прибор обладающий массой достоинств и множеством возможностей по сравнению с ранее предложенными приборами. HotBox имеет следующие возможности:
выправлять вмятины без покраски
удалять клееные стёкла, молдинги
разогревать прикипевшие, приржавевшие болты, гайки и другие детали авто
выжигать солинблоки
удалять любую полимерную графику
удалять антикоррозийное покрытие днища кузова и т. д. может работать с алюминии
Имеет в стандартной комплектации весь ряд необходимых насадок и аксессуаров. При этом цена прибора ниже, чем у его аналогов.
По вопросам закупки индукционных приборов в России делайте прямой запрос нажав здесь.
Сайт в интернете T-HOTBOX — на этом сайте можно купить индуктор T-HotBox PDR (3650), а также насадки и другие индукторы серии T-HOTBOX. Доставка по России и за рубеж. С каждым клиентом процесс покупки обговаривается детально! Спешите заказать прямо сейчас, количество индукторов ограничено!
Телефон: +7 (499) 112-46-20
Сайт: https://t-hotbox.ru/
Есть ли у Вас информация о приборе на русском?
Имеется перевод введения описания прибора (посмотреть здесь), также имеется видеоматириал с инструкцией пользования настройками прибора и таблица настроек программ.
Приспособление для удаления вмятин без покраски
Существует несколько способов выравнивания вмятин. Традиционный вариант предполагает рихтовку, шпатлевку и перекраску либо замену поврежденной детали. Однако, если лакокрасочное покрытие не повреждено, можно существенно упростить ремонт, используя оборудование для удаления вмятин без покраски, рассмотренное далее.
Особенности
Данная технология выравнивания может быть использована для любых металлических кузовных деталей автомобиля. Основным условием выравнивания вмятин рассматриваемым способом является целостность металла и лакокрасочного покрытия. То есть на поврежденном участке недопустимо наличие разрывов металла, трещин, сколов и прочих дефектов краски. Однако допустимо наличие мелких повреждений типа царапин, подлежащих устранению путем полировки.
Оборудование
Рычаги и отбойники
Такой инструмент для ремонта вмятин без покраски используют для механического выравнивания изнутри. В качестве рычага можно использовать продолговатый штырь либо плоскую планку. Рассматриваемая технология основана на перепаде давлений. Принцип работ состоит в выдавливании промятого участка с тыльной стороны помещенным в технологическое отверстие рычагом. При возвращении материала на первоначальное место происходит щелчок. Надавливать нужно осторожно и плавно, контролируя появление граней и пиков. Для их выправления применяют отбойник из фторопласта.
Однако, так как данный способ связан с проникновением внутрь автомобиля, сфера его применения ограничена, так как не ко всем участкам кузова можно подобраться рычагом через технологические отверстия.
Pops-a-Dent
Это специализированный набор инструментов для выправления вмятин без покраски, включающий аппликатор, клей и мини-лифтер. Такой специализированный комплект используют для внешнего выправления вмятин. Его основу составляет приспособление в виде скобы с двумя резиновыми наконечниками. Помимо этого, в набор входит клей, пистолет, набор насадок.
Предварительно поврежденный участок автомобиля обезжиривают. Затем нагретый клей с применением пистолета наносят на одну из насадок (также обезжиренную) и устанавливают ее круговыми движениями по часовой стрелке в центре вмятины. При этом лишний клей выступает через отверстия в насадке. Время застывания составляет 2 — 3 минуты. После его высыхания вмятину вытягивают мини-лифтером — на насадку устанавливают скобу и барашком накручивают ее до полного выпрямления дефекта. По завершении работ приспособление оставляют на рабочей поверхности на 5 минут. В завершении работ поверхность очищают от клея.
Существует и прочее оборудование для устранения вмятин без покраски данным методом. Например, аналогичным образом используют пистон. Его также приклеивают к поврежденному участку и выправляют вмятину путем вытягивания. Возможно использовать и непрофессиональный инструмент, такой, как набор присосок. Технология их применения та же. Клеевый способ имеет значительно более обширную сферу применения, так как с внешней стороны можно выправить почти все вмятины. При этом работы очень просты для осуществления своими руками.
Вакуумные присоски
Технология применения вакуумных присосок отличается от вышеупомянутых присосок, закрепляемых на клей, так как данное оборудование устанавливают на рабочей поверхности вакуумным методом.
Предварительно поврежденный участок автомобиля очищают. Затем устанавливают присоску и создают в ней вакуум насосом. Наконец, шланг насоса отсоединяют и вытягивают вмятину. По завершении работ от вакуума избавляются, открывая вентиль, и снимают присоску. От клеевого способа данная технология выгодно отличается отсутствием необходимости очистки кузова после ремонта.
Набор рычагов
Такое оборудование используется при выправлении вмятин по технологии PDR. В набор входит множество крючков, отличающихся формой, длиной и изгибом рабочей части. Помимо них, потребуется строительный фен, пластиковая прокладка, называемая выколоткой, и киянка. Возможно, перед началом работ придется демонтировать внутреннюю обшивку и прилегающие детали автомобиля. На предварительно очищенной рабочей поверхности снимают напряжение металла в местах изгиба. Затем поврежденный участок нагревают до 40 — 50°С. Края изгиба слегка простукивают с использованием выколотки во избежание повреждения лакокрасочного покрытия. Выравнивание осуществляют путем надавливания на поврежденную поверхность с тыльной стороны. Для этого выбирают рычаг в зависимости от условий расположения дефекта, вводят его в технологическое отверстие и, прокручивая рукоять, воздействуют на поверхность. Профессиональные наборы оснащены полимерными клиньями, которые подкладывают под крюки во избежание повреждения деталей. Рассматриваемая технология наиболее сложна для ремонта своими руками, так как включает различные методы ремонта. Обычно ее используют для выправления сложных и обширных дефектов.
Магнит
Данный инструмент применяют для выпрямления вмятин способом вытягивания. Под него подкладывают ветошь, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Магнит перемещают от краев к центру вмятины, слегка натягивая.
Фен и баллончик со сжатым воздухом
Использование такого набора предполагает термический способ выправления вмятин. Он основан на стремлении металла к возвращению исходной формы под температурным воздействием. Сначала поврежденный участок автомобиля нагревают строительным феном, а затем направляют на него воздух из баллончика. При этом происходит выравнивание металла. При выправлении крупных вмятин данную операцию придется осуществлять в нескольких точках. Причем их расположение выбирают не случайно, а в зависимости от формы дефекта. Так, для круглых вмятин точки располагают по радиусу, а для овальных — по узкой стороне. При наличии в зоне дефекта жестких элементов выравнивание начинают с них. Такой способ не всегда позволяет полностью выпрямить повреждения, поэтому для полного выправления используют киянку с прорезиненным материалом-подложкой для защиты лакокрасочного покрытия.
Также, помимо прочего, потребуется набор защитного снаряжения в виде перчаток и маски, так как данные работы связаны с высокими температурами (300 — 650°С).
Существует и вариант выполнения ремонта данным методом с применением бытовых материалов. Так, в качестве нагревательного инструмента подойдет газовая горелка, а для охлаждения можно использовать воду.
Набор резиновых киянок и наковальня
Данное оборудование используют для выстукивания вмятин с тыльной стороны, а наковальню подкладывают снаружи во избежание выгибания металла в противоположную сторону. Выстукивание начинают с центра вмятины, переходя к краям круговыми движениями. Следует контролировать силу ударов, так как ее превышение может привести к истончению металла. В отсутствии доступа к поврежденному участку применяют набор крючков.
Интересное по теме:
Прибор для удаления вмятин без покраски
Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать
Корпус любого транспортного средства имеет ограниченный эксплуатационный период. Вмятины – одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются автовладельцы. Обычно такие повреждения не отличаются большими размерами, но бывают и габаритные вмятины. Для их устранения используется специальное оборудование. Инструмент для удаления вмятин без выполнения покраски обеспечит быстрое восстановление авто.
Освещение
Яркое освещение – одно из важнейших условий успешного восстановления покрытия. Рекомендуется выпрямлять поврежденную поверхность при дневном свете на улице. Солнечный свет помогает обнаружить даже незначительные дефекты.
При отсутствии условий для уличного ремонта, следует оборудовать гараж яркими осветительными приборами. Для этого недостаточно одной лампы. Чтобы сэкономить на затратах электричества, используется светодиодное освещение.
Рычаги и отбойники
Рычаги и отбойники используются для выпрямления вмятин изнутри. Рычаг легко изготовить своими руками. В качестве него может выступать штырь продолговатого типа или плоская планка. Габариты инструмента должны быть не больше технологического отверстия, через которое он будет использоваться.
Отбойники достать сложнее. Это оборудование не изготовить своими руками при отсутствии специальных навыков. Подходящий вариант – покупка прибора в автомагазине. Рекомендуется использовать отбойники, в составе которых имеется фторопласт. Набор инструментов из рычагов и отбойников обеспечивает необходимое давление, и сводит к минимуму риск возникновения повреждений.
Недостаток этих инструментов заключается в отсутствии возможности убрать вмятины по всему покрытию авто, поскольку для их использования требуется наличие технологических отверстий.
Клеевая система
Клеевая система выпрямления повреждений предполагает использование специального набора Pops a Dent, обеспечивающего беспокрасочную работу. Данным набором создаются условия специально для устранения повреждений без покраски. Набор состоит из:
аппликатора;
клея;
мини-лифтера;
пистолета;
комплекса насадок.
Эти приборы используются для внешнего выравнивания поверхности. Применение инструмента осуществляется только при наличии обезжиривающих средств для предварительной обработки поверхности. Клей наносится в разогретом состоянии. После застывания выполняется вытягивание. Предполагается, что клеевой способ может быть использован в условиях автосервиса и своими руками. Аппарат для вытягивания вмятин на автомобиле устраняет большую часть повреждений.
Если не планируется часто выполнять восстановительные работы, в покупке всего набора нет необходимости – достаточно будет клеевого пистолета.
Вакуумные присоски
Вакуумные присоски – современный способ удаления вмятин без необходимости использовать клей. Крепление прибора выполняется вакуумным методом. Вакуумные присоски применяются совместно с инструментами для предварительной очистки поверхности. Вакуум под присоской создается при помощи специального насоса. Вмятина вытягивается только после отсоединения насоса.
Читайте также: ТОП средств для антикоррозийной обработки кузова автомобиля
Приспособление оснащено вентилем для устранения вакуума. С его помощью присоска отсоединяется. Это оборудование входит в список безопасных для лакокрасочного покрытия приборов. В сравнение с клеевым методом, вакуумная присоска не сопровождается дополнительной обработкой поверхности авто после использования.
Вакуумные присоски отличаются размерами. Эти приспособления используются, если необходимо выровнять вмятины средних размеров. Рекомендуется приобретать устройства, диаметр которых соответствует размеру вмятины, оставляя небольшой зазор.
Крючки
Крючки – приборы, известные также под названием «рычаги». Эти инструменты используются внутреннего устранения вмятин. Рычаги создают давление, под которым происходит вытяжка вмятин. Крючки отличаются по:
При использовании крючков требуется наличие специального оборудования, способствующего исправлению поврежденного покрытия. Список дополнительных инструментов включает:
строительный фен;
пластиковую прокладку;
киянку.
Иногда в списке значится также выколотка. Этот инструмент обозначает то же самое, что и пластиковая прокладка.
Перечисленные приспособления применяются совместно с оборудованием для предварительного съема отдельных компонентов транспортного средства, мешающих при выпрямлении вмятин. Выбор крючка осуществляется в зависимости от характера и габаритов повреждения. Рекомендуется использовать профессиональные приборы, в состав которых входят полимерные клинья. Эти устройства обеспечивают более качественный эффект, и снижают риск нанесения повреждений покрытию.
Система использования крючков – трудоемкая, поэтому в большинстве случаев она применяется в автосервисах. Использовать приспособления своими руками нельзя при отсутствии специальных навыков и образования. Крючки нужно осторожно двигать, иначе повредится покрытие.
Магнит
Магнит – прибор, используемый для вытягивания вмятин. Приспособление применяется совместно с ветошью, которая подкладывается под него в момент использования. Это условие обеспечивает защиту покрытия при выравнивании.
Прибор применяется для выравнивания повреждений небольшого размера. Использование этого инструмента не требует трудоемких физических усилий. Магнитом вытянуть вмятину проще всего, поэтому допускается проведение восстановительных работ своими руками.
Магнит для выпрямления покрытия – специальное приспособление, продающееся в автомагазинах. Самодельные устройства использовать для этой цели не рекомендуется.
Фен и баллончик со сжатым воздухом
Фен и баллончик со сжатым воздухом – оборудование для удаления вмятин, обеспечивающее термический метод выравнивания дефектов поверхности при совместном использовании. Эти приборы создают температурные условия для металла, при которых он автоматически возвращается в нормальную форму.
Читайте также: Как выбрать антикоррозийную краску для вашего автомобиля
Оборудование применяется при устранении вмятин больших размеров. В некоторых случаях добиться полноценного эффекта можно только при использовании прорезиненной киянки. Этот инструмент устраняет жесткие вмятины.
Использование фена и баллончика представляет опасность для здоровья. Поэтому дополнительно требуются защитные снаряжения. К ним относятся перчатки и маска с устойчивостью к высоким температурам.
При осуществлении ремонтных работ своими руками в качестве аналога допускается использование газовой грелки и обычной воды.
Набор резиновых киянок и наковальня
Резиновые киянки и наковальня применяются, если необходимо выстучать вмятину с внутренней стороны. Наковальня используется с внешней стороны. Выполнять рихтовку для выпрямления вмятин с использованием инструментов по отдельности нельзя, поскольку можно сделать только хуже.
Не рекомендуется также использовать киянки другого типа. Только прорезиненная поверхность предотвращает покрытие от повреждений. Если применять киянки, не имеющие прорезиненного покрытия, после того, как правка будет завершена, потребуется покраска.
Технология PDR
Технология PDR выполняется с использованием рычагов. Эти приспособления устраняют повреждения, имеющие сложный характер. Рабочая часть рычагов загнута под разными углами, благодаря чему возможно выпрямление различных неровностей.
Загнутый рычаг – основной прибор для удаления вмятин. При использовании рычагов дополнительно требуются:
инструменты, при помощи которых поверхность очищают перед восстановлением;
строительный фен, обеспечивающий нагревание детали до нужной температуры;
пластиковая прокладка для простукивания краев изгиба.
Использование технологии удаления вмятин PDR аналогично выравниванию поверхности при помощи крючков и рычагов. Дополнительно для устранения незначительных вмятин применяется индуктор hotbox, обеспечивающий подогрев поверхности.
Показатели качества инструмента
При выборе инструментов, необходимо придерживаться ряда советов, чтобы не купить подделку. Внешне подделка практически не отличается от оригинала, но обладает только 15% его возможностей.
Инструмент должен быть изготовлен из стали трех типов:
хромированного;
анодированного;
нержавеющего.
Выбирая рычаг, необходимо убедиться, что в его составе присутствует несколько марок стали. Подходящий вариант должен включать до восьми марок. Рекомендуется отдавать предпочтение моделируемым инструментам перед жесткими. Использование такого прибора обеспечит эффективное устранение вмятин с низкими рисками повреждения.
Следует учитывать, что универсальных приборов не существует. Поэтому собирать собственный набор придется самостоятельно. Если в продаже предлагается универсальное оборудование, вероятнее всего, это обман.
Инструменты с высоким показателем качества производятся компаниями из:
На территории стран СНГ не имеется производителей, способных предоставить аналоги, обладающие теми же характеристиками, что и иностранные приборы.
Набор для удаления вмятин на автомобиле (минилифтер) PDR
Магазины Китая
BANGGOOD.COM
Товары проф. использования
Пункт №18
Всем привет! Сегодня в обзоре расскажу о наборе для удаления вмятин на автомобиле, работает ли он, и можно ли вот так без опыта поровнять себе авто. Подробности под катом Так случилось, что я не уберег я свою машину от непогоды и попал под град, примерно такой Капот и крыша получили множество вмятинок и совсем не радовали глаз, вроде на скорость не влияет, но не приятно:) Съездил через пару дней к мастерам, которые вытягивают подобные вмятины без покраски, они назвали цену 200-250 долларов и ждать своей очереди до ноября-декабря. Отдавать деньги не особо и хотелось, а ждать тем более. Тогда я вспомнил что видел в Китае наборы для удаления вмятин, но обзора на минилифтер не нашел, только видео, как легко все вытаскивается. Решил взял на обзор, если и не получится удалить вмятины, то кроме затраченного времени я ничего не потеряю, да и с вами могу поделится опытом. Технология PDR – это ремонт вмятин на кузове автомобиля без покраски, то есть с полным сохранением заводского лакокрасочного покрытия. Инструмент, который PDR-специалист берет в руки первым, — это специальная лампа, помогающая «прочитать» вмятину, то есть оценить ее размеры, глубину, а также состояние лакокрасочного слоя. Ремонт не обходится без крючков, которыми проводится выдавливание вмятин изнутри наружу, и без клеевой системы, позволяющей исправить геометрию детали с ее наружной стороны, если нет доступа к внутренней. Основной способ удаления вмятин делается с помощью различных крючков, вот таких Я же буду использовать только клеевую технологию, хоть это и не правильно, потому что долго и не так эффективно.
Для этого я взял комплект (минилифтер + грибки + отбойник) и дополнительно заказал клей
Минилифтер
При помощи минилифтера можно устранить вмятины, диаметр которых не превышает 1 -2 см. Минилифтер изготовлен из алюминиевого сплава, на упорных ножках резиновые накладки. Изготовление довольно качественное, никаких вопросов у меня нет. Сверху есть регулировочный винт паз для грибка Грибки (пистоны) В комплекте 10 грибков разных размеров (на фото я один обточил и один потерял). Грибки нужно приклеивать к вмятине и за них тянуть с помощью минилифтера. Претензий к грибкам у меня нет, свою работу делают. Сразу заказал термоклей, он вроде как специальный, но можно использовать и из хоз.магазина.
Комплект 10 шт (5 черных и 5 желтых) стоит $6.90.
Желтый мягкий, черный немного тверже, но мягче чем прозрачный из хоз.магазина. есть даже какая-то маркировка Я пользовался желтым клеем, прилипает и тянет отлично.
Приступим к работе!
Хоть и трудно передать на фото глубину и форму вмятины, но попробую. Больше ориентируйтесь на слова. Для начала нужно обезжирить вмятину, потом прогреть феном (без фанатизма) Потом наносим клей из термопистолета на грибок и приклеиваем точно по центру вмятины Выжидаем около 1 минуты (ориентировочно) и начинаем тянуть минилифтером Нужно потихоньку, плавненько тянуть вмятину. Чтобы отклеить грибок, нужно брызнуть спиртом и клей отскакивает. Вмятина стала меньше, но не ушла (смотреть на крючок) Снял коротенькое видео, в конце я сам отклеивал грибок, чтобы не перетянуть. Ну самое главное, получится ли что-то сделать не опытному человеку? Ответ — нет. Когда вы приклеили грибок, вы уже не видите вмятину, и когда ее тянете, то или не дотянете или перетянете и сделаете горбик, который нужно забивать обратно. В комплекте есть отбойник, которым можно осадить горбы Есть две насадки, острая и полукруглая > Но работать с отбойником трудно, нужно точно знать куда бить, с какой силой бить итд. Без обучения ничего не получится и можно сделать только хуже. По-этому я вытянул самые крупные вмятины, сделав их меньшими, а маленькие не трогал. В рекламных роликах все красиво, а на самом деле сделать горбик проще простого, а их исправлять хуже чем вмятины. К самому инструменту у меня вопросов нет, в правильных руках он будет работать как нужно. Спасибо за внимание, всем хорошей погоды 🙂 Если есть вопросы, задавайте в комментариях.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +32 Добавить в избранное Обзор понравился +56 +104
Прибор для удаления вмятин без покраски — Автоэлектрик
Часто в результате мелких аварий, незначительных ударов или даже атмосферных осадков в виде града на автомобиле остаётся некоторое количество вмятин, при этом лакокрасочное покрытие кузова остаётся совершенно невредимым. В этом случае поездка в автомастерскую для проведения кузовных работ бывает не всегда оправдана, ведь устранить неглубокое повреждение можно и самому, используя для этого простые приспособления. Результатом применения инновации в области ремонта авто стало появление прибора для удаления вмятин. На рынке специального оборудования появились аппараты для вытягивания вмятин без последующей покраски. Такое оборудование позволяет легко устранять подобные изъяны небольших размеров на авто. Новинка из Швейцарии, прибор Т-Hot Box — это профессиональный аппарат для вытягивания вмятин без необходимости последующей покраски.
Прибор для удаления вмятин можно использовать для выправления кузова после небольших ударов или повреждений от падения сосулек, града. С помощью него можно отремонтировать пологие повреждения, полученные при парковке или транспортировке машины, а также устранить «хлопуны» (растянутый металл).
Принцип действия прибора основан на индукционном излучении, воздействие которого направлено на разогрев исключительно металла. Краска и прочие полимерные материалы, находящиеся на металлическом основании, при этом не нагреваются. При нагреве металлическое основание стягивается, а за счёт того, что напряжение металла на месте повреждения направлено вверх, происходит восстановление прежней конфигурации профиля.
Если этого не произошло с первого раза, следует повторить процедуру после полного остывания поверхности. Использование такого прибора, несомненно, облегчит работу по кузовному ремонту благодаря многим моментам:
лёгкости и простоте эксплуатации;
нет необходимости разбирать автомобиль;
отсутствию окрасочных работ;
не нужны расходники при эксплуатации прибора.
Ремонт автомобиля при помощи прибора становится возможным без повреждения краски, что экономит время и расходные материалы для зачистки, шпаклёвки, покраски. Из процесса ремонта исключается также и сушка, что экономит время и электроэнергию.
Данный прибор специально разработан для избавления поверхности автомобиля от различного типа неровностей (от градовых до больших неглубоких вмятин), сохраняя при этом его лакокрасочное покрытие. Будьте уверенны в том, что этот прибор удалит мелкие повреждения на кузове.
Как работает прибор для удаления вмятин на авто
Вследствие быстрого нагрева металла он расширяется.А поскольку площадь прогрева очень маленькая и быстрая при расширении краска и лак не сгорает.Обязательное условие делать следующий цикл после полного остывания.За один цикл нагрев до 80 гр.Так как на положительных и прямых поверхностях напряжение металла (направленного вверх) при незначительных повреждениях он поднимается, и приобретает начальную форму. Этот процесс объясняется тем, что скорость движения атомов внутри возрастает и именно поэтому степень притяжения их также увеличивается, что и влечет за собой выше указанные изменения.
С помощью данного прибора-выпрямителя вмятин можно избавиться от разного типа повреждений. Этот аппарат будет полезен вам в следующих случаях:
при избавлении от растянутости металлических поверхностей;
при устранении мелких поверхностных повреждений;
при удалении глубоких вмятин (к примеру, при неудачной парковке) при помощи крючка PDR.
Комплектация устройства
прибор T-Hot Box PDR;
тяговая (индукционная) головка с кабелем;
кейс для переноски и хранения индуктора;
руководство пользователя — скачать.
Как правильно работать с T-Hot Box HTR-02
Переходим непосредственно к самому процессу удаления вмятин T-HotBox HTR-02 индуктором. Обратите внимание, что для получения наилучшего результата, перед работой желательно снять изоляционный материал (при наличии такового).
Перед включением нужно разместить индукционную головку у самого края повреждения, и только затем активизировать индукционный поток, при помощи одного легкого нажатия кнопки. После этого вы сможете наблюдать его проникновение в середину металла. Частота повторения таких процедур зависит от количества повреждений на вашем автомобиле.
Время воздействия в среднем длится от 1 до 4 секунд (оно напрямую зависит от металла, с которым вы работаете, а также от его толщины). При необходимости повторной процедуры необходимо дождаться полного охлаждения поверхности. Пренебрежение данным правилом может повлечь за собой такие дополнительные повреждения, как подгорание ЛКП. Чтобы не столкнуться с подобными затруднениями, лучше всего перед применением попрактиковаться на других подобных материалах, которые вы не боитесь испортить. Такая тренировка научит вас “ловить” тот опасный момент подгорания и обезопасит от его повторения уже при основной процедуре с автомобилем.
Область применения прибора для устранения вмятин на автомобиле:
Парковочные вмятины
Прибор для удаления, устранения и ремонта вмятин на авто без покраски.
Вмятины от града
Вмятины полученные при транспортировке автомобиля
Вмятины от внешних повреждений, таких как вандализм или других воздействий
Устранение «хлопунов» (растянутого металла)
Преимущества прибора
Молниеносная работа
Простота в использование, без каких либо усилий
Разнообразная область применения на всех металлических конструкциях
Никаких временных затрат на трудоёмкую разборку деталей
Возможность ремонта автомобиля без повреждения краски
Исключение не нужных покрасочных работ
Рихтовочные и шпаклёвочные работы становятся излишними
Отсутствие расходных материалов при работе с прибором
Экономия времени и расходников для зачистки, шпаклёвки, покраски, а также экономия электроэнергии необходимой для сушки
Эффект при использовании индуктора
Результат после использования T-HotBox PDR индуктора можно усилить совместив с методом клеевого выравнивания. Такой способ поможет вытянуть более глубокие вмятины.Такая техника позволяет работать и на краях деталей, а так же в жестких зонах сложного доступа.
Это должен знать каждый владелец авто:
Парковочный радар с камерой
Выбор и особенности парковочного радара. В статье рассказывается о типах парковочных радаров и некоторых особенностях. Приведены некоторые советы при покупке этого товара. С помощью камер…
Приспособление для удаления вмятин без покраски
Содержание:
Существует несколько способов выравнивания вмятин. Традиционный вариант предполагает рихтовку, шпатлевку и перекраску либо замену поврежденной детали. Однако, если лакокрасочное покрытие не повреждено, можно существенно упростить ремонт, используя оборудование для удаления вмятин без покраски, рассмотренное далее.
Данная технология выравнивания может быть использована для любых металлических кузовных деталей автомобиля. Основным условием выравнивания вмятин рассматриваемым способом является целостность металла и лакокрасочного покрытия. То есть на поврежденном участке недопустимо наличие разрывов металла, трещин, сколов и прочих дефектов краски. Однако допустимо наличие мелких повреждений типа царапин, подлежащих устранению путем полировки.
Такой инструмент для ремонта вмятин без покраски используют для механического выравнивания изнутри. В качестве рычага можно использовать продолговатый штырь либо плоскую планку. Рассматриваемая технология основана на перепаде давлений. Принцип работ состоит в выдавливании промятого участка с тыльной стороны помещенным в технологическое отверстие рычагом. При возвращении материала на первоначальное место происходит щелчок. Надавливать нужно осторожно и плавно, контролируя появление граней и пиков. Для их выправления применяют отбойник из фторопласта.
Однако, так как данный способ связан с проникновением внутрь автомобиля, сфера его применения ограничена, так как не ко всем участкам кузова можно подобраться рычагом через технологические отверстия.
Pops-a-Dent
Это специализированный набор инструментов для выправления вмятин без покраски, включающий аппликатор, клей и мини-лифтер. Такой специализированный комплект используют для внешнего выправления вмятин. Его основу составляет приспособление в виде скобы с двумя резиновыми наконечниками. Помимо этого, в набор входит клей, пистолет, набор насадок.
Предварительно поврежденный участок автомобиля обезжиривают. Затем нагретый клей с применением пистолета наносят на одну из насадок (также обезжиренную) и устанавливают ее круговыми движениями по часовой стрелке в центре вмятины. При этом лишний клей выступает через отверстия в насадке. Время застывания составляет 2 — 3 минуты. После его высыхания вмятину вытягивают мини-лифтером — на насадку устанавливают скобу и барашком накручивают ее до полного выпрямления дефекта. По завершении работ приспособление оставляют на рабочей поверхности на 5 минут. В завершении работ поверхность очищают от клея.
Существует и прочее оборудование для устранения вмятин без покраски данным методом. Например, аналогичным образом используют пистон. Его также приклеивают к поврежденному участку и выправляют вмятину путем вытягивания. Возможно использовать и непрофессиональный инструмент, такой, как набор присосок. Технология их применения та же. Клеевый способ имеет значительно более обширную сферу применения, так как с внешней стороны можно выправить почти все вмятины. При этом работы очень просты для осуществления своими руками.
Вакуумные присоски
Технология применения вакуумных присосок отличается от вышеупомянутых присосок, закрепляемых на клей, так как данное оборудование устанавливают на рабочей поверхности вакуумным методом.
Предварительно поврежденный участок автомобиля очищают. Затем устанавливают присоску и создают в ней вакуум насосом. Наконец, шланг насоса отсоединяют и вытягивают вмятину. По завершении работ от вакуума избавляются, открывая вентиль, и снимают присоску. От клеевого способа данная технология выгодно отличается отсутствием необходимости очистки кузова после ремонта.
Набор рычагов
Такое оборудование используется при выправлении вмятин по технологии PDR. В набор входит множество крючков, отличающихся формой, длиной и изгибом рабочей части. Помимо них, потребуется строительный фен, пластиковая прокладка, называемая выколоткой, и киянка. Возможно, перед началом работ придется демонтировать внутреннюю обшивку и прилегающие детали автомобиля. На предварительно очищенной рабочей поверхности снимают напряжение металла в местах изгиба. Затем поврежденный участок нагревают до 40 — 50°С. Края изгиба слегка простукивают с использованием выколотки во избежание повреждения лакокрасочного покрытия. Выравнивание осуществляют путем надавливания на поврежденную поверхность с тыльной стороны. Для этого выбирают рычаг в зависимости от условий расположения дефекта, вводят его в технологическое отверстие и, прокручивая рукоять, воздействуют на поверхность. Профессиональные наборы оснащены полимерными клиньями, которые подкладывают под крюки во избежание повреждения деталей. Рассматриваемая технология наиболее сложна для ремонта своими руками, так как включает различные методы ремонта. Обычно ее используют для выправления сложных и обширных дефектов.
Данный инструмент применяют для выпрямления вмятин способом вытягивания. Под него подкладывают ветошь, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Магнит перемещают от краев к центру вмятины, слегка натягивая.
Фен и баллончик со сжатым воздухом
Использование такого набора предполагает термический способ выправления вмятин. Он основан на стремлении металла к возвращению исходной формы под температурным воздействием. Сначала поврежденный участок автомобиля нагревают строительным феном, а затем направляют на него воздух из баллончика. При этом происходит выравнивание металла. При выправлении крупных вмятин данную операцию придется осуществлять в нескольких точках. Причем их расположение выбирают не случайно, а в зависимости от формы дефекта. Так, для круглых вмятин точки располагают по радиусу, а для овальных — по узкой стороне. При наличии в зоне дефекта жестких элементов выравнивание начинают с них. Такой способ не всегда позволяет полностью выпрямить повреждения, поэтому для полного выправления используют киянку с прорезиненным материалом-подложкой для защиты лакокрасочного покрытия.
Также, помимо прочего, потребуется набор защитного снаряжения в виде перчаток и маски, так как данные работы связаны с высокими температурами (300 — 650°С).
Существует и вариант выполнения ремонта данным методом с применением бытовых материалов. Так, в качестве нагревательного инструмента подойдет газовая горелка, а для охлаждения можно использовать воду.
Набор резиновых киянок и наковальня
Данное оборудование используют для выстукивания вмятин с тыльной стороны, а наковальню подкладывают снаружи во избежание выгибания металла в противоположную сторону. Выстукивание начинают с центра вмятины, переходя к краям круговыми движениями. Следует контролировать силу ударов, так как ее превышение может привести к истончению металла. В отсутствии доступа к поврежденному участку применяют набор крючков.
Инструмент для рихтовки и удаления вмятин авто без покраски
Инструменты для удаления вмятин без покраски актуальны в наше время. Наличие незначительных вмятин на кузове авто часто не требует рихтовки и перекраски деталей. Достаточно применить инструмент для удаления вмятин на авто. Безусловно, любой из инструментов для удаления вмятин должен применяться специалистом. В нашем магазине вы найдете большой выбор инструментов, которые помогают удалить вмятины на авто без покраски.
Какой инструменты для удаления вмятин без покраски можно купить у нас
Проблема удаления вмятин становится насущной рано или поздно для любого владельца авто. Если вы ездите аккуратно, это не защитит вас от того, что вашу машину могут помять. Удалить вмятины без покраски можно специальными инструментами, которые всегда есть в наличии на СТО. В нашем каталоге представлены инструменты для удаления вмятин без покраски авто от ведущих производителей. В частности, вы можете приобрести инструменты удаляющие вмятины на авто от таких фирм как JTC, Alloid, Force, TJG, Toptul, Intertool и многих других. Все инструменты выполнены из высококачественных материалов и рассчитаны на профессиональное использование. Мы поможем вам подобрать нужные инструменты и решить ваши вопросы.
Какие виды инструментов для удаления вмятин представлены в каталоге
В нашем каталоге вы найдете такие варианты инструмента для удаления вмятин на автобез покраски как:
Присоска рихтовочная
Пневмоприсоска рихтовочная
Молоток обратный с пневмоприсоской
Набор для удаления вмятин без покраски (PDR)
Набор для удаления вмятин без покраски с термопистолетом
Отражатель для удалении вмятин без покраски
Инструмент для удаления вмятин на авто без покраски достаточно разнообразен. Поэтому перед покупкой той или иной пневмоприсоски или пистолета лучше всего получить консультацию у специалиста. Наши консультанты всегда помогут вам сделать правильный выбор по лучшей цене. Звоните!
Ремонт и удаление вмятин — новогодние цены!
Говоря об оборудовании для ремонта (удаления) вмятин автомобиля без окраски и недорого, мастерская Garage 19 в Воронеже в своем блоге продолжает знакомить читателей с технологией PDR и самой распространенной на сегодня является система крючков. При ремонте таким способом на элемент автомобиля воздействие производится с внутренней стороны металла, т.е. вмятина выдавливается на прежнее место.
Следующей по популярности является клеевая система, в которую входят помимо самого клея обратные молотки, адаптеры, минилифтеры и ряд других вспомогательных инструментов. Удаление вмятины этим простым способом осуществляется путем вклеивания с внешней стороны, клей при этом порой приходится наносить не один раз, однако таким безопасным способом очень сложно повредить ЛКП.
При выпрямлении вмятин такими способами могут появляться дополнительные мелкие вмятины или выпуклости, для осаживания которых также имеется свой профессиональный инструмент, который используется вместе со специальным освещением. Молотками, кернами и другими вспомогательными инструментами простукивают по периметру бывшей вмятины, окончательно приводя элемент автомобиля к первоначальному виду.
Сиистема перенапряжения, в которую входят контропоры, подушки и гладилки, работает следующим методом: с внутренней стороны создается упор, а с внешней осуществляются удары по касательной к поврежденной поверхности.
Для успешного локального выпрямления вмятин без покраски авто к уже перечисленным системам в помощь применяются многочисленные аксессуары: скотчи, насадки, упоры, заглушки и многое другое.
Приборы для ремонта вмятин
Инновационным решением при работе с автомобилями с большой зоной мелких повреждений, например, как после града, стал прибор индукционного воздействия на вмятину. Принцип работы индуктора заключается в магнитной головке и точечном нагреве металла, за счет чего осуществляется вытягивание вмятины. Главным преимуществом при удалении вмятины с помощью индуктора является отсутствие арматурных работ, так как воздействие на дефект идет только с внешней стороны детали.
Освещение в PDR технологии
Ну и последнее, но одно из самых важных составляющих набора для удаления вмятин без покраски – это конечно же освещение. Почему? Тут все очень просто, если Вы не видите дефект, то Вы его не чините. В настоящее время прорывом в световом направлении стал немецкий производитель фирмы Nussle, а именно шестиполосная лампа с инновационным рассеивателем и продуманным до мелочей штативом и системой управления. С надежным и профессиональным светом Вы увидите и устраните даже самый незначительный дефект.
Главным преимуществом технологии является тот факт, что вмятина удаляется без покраски детали, а значит при перепродаже никто не сможет увидеть, что у Вас была вмятина, авто не переходит в статус битой.
Нет рисков несовпадения цвета, подтеков и толстого слоя шпаклевки.
Не требуется специальных боксов и большого места. Достаточно одного бокса и для всего инструмента, и для ремонта.
Технология удаления вмятин без покраски – это новые возможности в кузовном ремонте с огромным количеством преимуществ как для клиентов, так и для мастеров.
Удаление вмятин без покраски | Столкновение близнецов
Что такое PDR?
PDR — это передовая технология, которая устраняет вмятины на автомобилях без необходимости изменения окраски, выполняемой производителями. Это экономичное средство для устранения вмятин небольшого и среднего размера. Если вы все еще сомневаетесь в важности PDR, взгляните на 6 основных преимуществ услуги для вашего автомобиля.
Преимущества PDR
• Сокращает время ремонта PDR — это быстрый процесс по сравнению с обычными методами ремонта вмятин, поскольку он использует ограниченные процедуры.Во-первых, это не влечет за собой использование наполнителей для тела, шлифовки или наполнителей. Профи вмятины используют только специальное оборудование, чтобы довести металл до исходного состояния. Некоторые вмятины, которые могут занять неделю или две при использовании традиционных методов, можно обработать в течение часа или двух, а это означает, что вы получите свою машину в тот же день, когда вы ее привезли.
• Фактор затрат Как и любой другой кузовной ремонт автомобилей, стоимость имеет большое значение. Ремонт без покраски вмятин — это более сложный процесс; это означает, что владелец автомобиля должен будет оплатить только труд и не будет нести другие расходы, связанные с продуктом, такие как краски.
• Восстанавливает ваш автомобиль Если вы беспокоитесь, что перекраска изменит внешний вид вашего автомобиля, или вы заинтересованы в значительных изменениях, вносимых в ваш автомобиль, вы будете рады узнать, что процесс PDR восстанавливает ваш автомобиль. к его прежнему виду. PDR, в отличие от традиционного удаления вмятин, не требует дополнительной покраски, что исключает случаи несоответствия цвета.
• Сохраните стоимость вашего автомобиля Даже если вы не зацикливаетесь на сохранении оригинальной окраски вашего автомобиля, восстановление вашего автомобиля до его прежнего состояния имеет множество преимуществ.Преимущества особенно важны для людей, планирующих перепродать свой автомобиль, поскольку сохранение оригинальной окраски может значительно повысить стоимость автомобиля. Помимо оригинальной краски, PDR предотвращает появление вмятин, что повышает стоимость автомобиля при перепродаже.
• Эффективность Вам не придется беспокоиться о возвращении вмятин. В отличие от традиционных методов удаления вмятины, PDR не показывает каких-либо следов или появления следов песка в том же месте, что и исходная вмятина.
• Экологичность Без использования растворителей или красок услуги по удалению вмятин без покраски не приводят к выбросу токсичных отходов в окружающую среду. Эффективность PDR противоречит некоторым другим услугам по удалению вмятин, которые зависят от химикатов, наносящих ущерб окружающей среде.
Проведение PDR — это умный шаг, который принесет огромные выгоды автомобилистам.
Удаление вмятин без покраски
Возможно, вы знакомы с методом удаления вмятин без покраски (PDR).Но знаете ли вы, что PDR — лучший метод ремонта мелких повреждений?
Мы — Dent Ninjas, мобильные специалисты по удалению вмятин. Мы ремонтируем вмятины, вмятины, складки, повреждения от града и незначительные повреждения при столкновении. Мы находимся в следующих районах:
Портленд
Грешем
Орегон-Сити
Бивертон
Уилсонвилл
Мобильный ремонт вмятин — это простая и удобная процедура, не говоря уже о том, что она легка в кармане.Большинство ремонтных работ занимает несколько часов; однако серьезное повреждение может занять больше времени.
PDR — это старая техника, которая предназначалась для ремонта поврежденных панелей без использования краски. Это утомительная работа, требующая опыта и точности. Dent Ninja обслуживает район метро Портленда более десяти лет, наши специалисты приедут к вам и отремонтируют ваш автомобиль по доступной цене. Гарантия своевременной доставки.
Наша цель — сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый, лучше, чем его состояние до повреждений.Любое повреждение, не затрагивающее краску, может быть возложено на PDR. Наши технические специалисты PDR имеют новейшие инструменты и оборудование, чтобы каждый раз выполнять звездную работу.
PDR не только экономичен, но и быстр. Некоторые ремонтные работы могут занять час или меньше, в то время как другие могут занять больше времени. Наша команда имеет опыт полного восстановления панелей, не оставляя единого следа.
Есть много компаний по ремонту вмятин, но не все компании по ремонту вмятин. Всегда выбирайте опытного специалиста по PDR, потому что есть только один ход.Наши специалисты делают это правильно каждый раз, когда тысячи автомобилей отремонтированы и многие другие будут отремонтированы, мы приветствуем вас.
Существует неправильное представление о PDR, что это не навсегда. Фактически, PDR превосходит традиционный ремонт и служит вечно.
Вмятины не возвращаются, так как металл возвращается к своему первоначальному контуру, вмятина не может появиться снова, если она снова не будет повреждена.
Наши технические специалисты PDR могут приехать к вам и отремонтировать на месте.
Почему PDR:
Ваш автомобиль снова как новый
НЕТ рапортов о карфаксе
Мы используем инструменты и оборудование для восстановления вмятин, без краски или бондо
Сохранена оригинальная заводская краска
Быстрые и простые страховые выплаты, так как PDR предпочитают многие страховые компании
Обзоры 7 лучших съемников больших вмятин и полное руководство 2021 — Rx Mechanic
Не так приятно иметь большую вмятину на автомобиле.Иногда вы не представляете, как заново сделать свой автомобиль новым. Вам не придется проходить через все эти стрессы, когда вы получите лучшее средство для удаления вмятин для всех автомобилей. Эти съемники экономят не только время, но и деньги. С большим количеством съемников в молотке немного сложно выбрать лучший съемник вмятин для вашего автомобиля. Поэтому я провел для вас достаточно исследований, и вот список из 7 лучших съемников для больших вмятин.
Съемник верхних 3 вмятин для больших вмятин
Ремонт без покраски вмятин своими руками…
Инструменты для вмятин Mookis Rods …
Super PDR 68Pcs Автомобиль Авто…
Ремонт без покраски вмятин своими руками…
Инструменты для вмятин Mookis Rods…
Super PDR 68Pcs Автомобиль Авто…
Лучший инструмент для удаления больших вмятин
01.Набор для ремонта безболезненных вмятин Gliston DIY
Это один из самых полных наборов для ремонта вмятин, которые вы можете найти на рынке. Этот универсальный инструмент для удаления вмятин полностью удаляет вмятины без покраски. Использовать материал также безопасно, поскольку он изготовлен из экологически чистых материалов.
Комплексное приложение
Этот инструмент для безкрашивания вмятин Gliston DIY удаляет вмятины от 0,1 до 10 дюймов, вызванные, в частности, градом и ударами. Этот инструмент для удаления вмятин подходит не только для всех типов автомобилей, но и для холодильников и мотоциклов.
Переносимость
Еще одна замечательная особенность съемника безкрашеных вмятин Gliston DIY состоит в том, что он экономит ваши деньги и время. Этот комплект очень портативный, и вы можете носить его с собой куда угодно. Вы можете использовать этот набор инструментов, чтобы удалить вмятины примерно за 30 минут. Вы можете использовать эти инструменты где угодно и когда угодно. Это сэкономит вам время на посещение автомобильных магазинов, а значит, и время, и деньги.
Прочная марка
Съемник вмятин на 89 шт. Изготовлен из прочной резины и пластика самого высокого качества.Он поставляется с самыми популярными и классическими инструментами, такими как резиновый молоток, нокдаун, язычки для вытягивания, съемник мини-вмятин, профессиональная группа и палочки для клея-расплава, новый стиль Pop-a-Dent, новейшая светодиодная отражающая доска, Pro 2 в 1 слайдерный молоток, и Golden Dent Lifter среди других.
Простота эксплуатации
Этот набор для безкрашивания поставляется с подробными инструкциями по устранению вмятин, что упрощает процесс удаления. Этот инструмент для удаления больших вмятин предназначен не только для профессионалов, но и для домашних мастеров.
Плюсы
Легко работать
Набор из 82 предметов
Сделано из высококачественных материалов
Экономит ваше время и деньги
Универсальный
Имеет особо липкий клей
Легко окрашивается
Минусы
Не подходит для небольших вмятин и вмятин
02. OEMTOOLS 25922 Набор для удаления вмятин
OEMTOOLS Dent Puller — идеальный выбор для тех, кто хочет удалить стойкие вмятины.Он поставляется с несколькими насадками, которые помогут вам добраться до труднодоступных мест.
Универсальность
Этот набор инструментов для удаления вмятин поставляется с несколькими инструментами, которые делают его более универсальным. Он включает в себя носовую часть с винтом, держателем и винтом для листового металла, крючком и цепью, прямым отверткой, захватом, инструментом для кромки двери и коротким крючком. Другие инструменты включают в себя глубокий крюк, переходник скользящего молотка, рукоятку скользящего молотка, стержень скользящего молотка и молоток весом 12 фунтов.
Имеется чемодан для хранения
Инструмент для удаления вмятин с автомобиля OEMTOOLS
поставляется с лучшим футляром для хранения выдувных форм.Это поможет вам в переносимости, а также в хранении инструментов.
Изготовлен из качественных материалов
Эти аксессуары OEMTOOLS Dent Puller изготовлены из полностью кованой стали для обеспечения долговечности и прочности. Вы можете использовать этот инструмент с алюминиевыми и стальными носиками от 32 мм, 40 мм, 48 мм и 64 мм.
Плюсы
Универсальный
Прочный и долговечный
Идеально для удаления стойких вмятин
Поставляется с ящиком для хранения выдувных форм
Минусы
03.Стержни для удаления вмятин Mookis
Mookis — один из лучших инструментов для удаления вмятин премиум-класса. Этот инструмент не испортит вашу технику
Высококачественная марка
Инструменты для удаления вмятин Mookis изготовлены из прочной высокоуглеродистой нержавеющей стали. Этот инструмент изготовлен из достаточно прочных материалов, что позволяет толкать металл, не сгибаясь. Сталь устойчива к коррозии. Таким образом, инструменты остаются с их блестящей отделкой, а стержни для удаления вмятин не ржавеют.
Автомобильная краска, не повреждающая
Этот съемник для больших вмятин Mookis сделан по профессиональному дизайну. Наконечники стержней для ремонта вмятин толще, поэтому они не повредят первоначальную краску на транспортном средстве. Инструменты, входящие в этот пакет, позволят вам заниматься спортом в любое удобное время.
Сделано профессионально
Это одно из новейших профессиональных средств для удаления логов с вмятиной от хвоста кита из нержавеющей стали. Съемник Mookis dent поможет вам исправить большие вмятины
Разнообразие форм и размеров
Этот съемник вмятин для клея поставляется с круглыми, плоскими и плоскими наконечниками стержней.Следовательно, эти удилища можно использовать как удилища удлиненной формы. Длина колеблется от 10 дюймов до 32 дюймов. Он особенно идеально подходит для ремонта вмятин в местах, недоступных для рук.
Широко используется
Этот съемник для зубных протезов Mookis поставляется с различными типами стержней, которые подходят для различных применений. Вы можете идеально использовать этот инструмент на холодильниках, автомобилях и других объектах.
Плюсы
Это высокое качество
Широко используется
Доступны разные формы и размеры
Не повреждает автомобильные краски
Минусы
Более длинные стержни немного хлипкие
04.Набор инструментов для ремонта вмятин Super PDR 68Pcs
Наборы инструментов для ремонта вмятин
Super PDR 68Pcs — еще один отличный способ сделать ваши большие вмятины на автомобиле невидимыми. Это один из самых безопасных и эффективных съемников вмятин, который вы можете найти на рынке.
Надежно и эффективно
Это один из самых безопасных и эффективных способов ремонта дверных звонков, удаления больших вмятин в вашем автомобиле и повреждений металлических поверхностей, таких как стиральные машины, холодильники, мотоциклы и другие автомобили, без повреждения оригинальной краски.
Высокое качество
Съемник
Super PDR изготовлен из прочного пластика, резины и нержавеющей стали. Эти съемники вмятин имеют эргономичную конструкцию, что сокращает ваши затраты труда и упрощает подъем. Это средство для удаления вмятин также довольно прочное и долговечное. Все предметы, которые касаются автомобиля, сделаны из резины, поэтому не повреждают поверхность автомобиля.
Простота эксплуатации
Этот инструмент прост в использовании и, таким образом, позволяет любому человеку удалить вмятины как профессионалам, так и домашним мастерам.
Доступность
Super PDR 68Pcs Инструмент для ремонта вмятин сэкономит вам сотни денег, которые вы бы использовали в ремонтных мастерских. Этот набор инструментов позволяет вам как можно больше раз подготовить автомобиль под себя. Таким образом, вы сэкономите деньги, которые вы бы потратили в автомастерских.
Плюсы
Простота эксплуатации
Экономит ваши деньги
Это безопасно и эффективно
Сделано из высококачественных материалов
В упаковке 68 штук
Минусы
05.Fly5D, 74 шт., Инструменты для безболезненного ремонта кузова автомобиля,
Fly5D 74 Pcs Набор для снятия кузова автомобиля — один из лучших инструментов для безкратного ремонта, которые вы можете найти на рынке. Это один из самых простых наборов для устранения града, устранения проблем с дверьми и удаления всех вмятин. Вот самые выдающиеся особенности этого съемника вмятин для больших вмятин:
Сделано профессионально
Этот профессиональный инструмент для безкрашивания идеально подходит для устранения повреждений от града и автомобильных вмятин.Уникальная конструкция арочного моста исключает возможность нанесения дополнительных повреждений.
Различные клеевые стержни
В комплект входит клей-стик желтого цвета с высокой вязкостью. Поэтому он идеально подходит для более твердых деталей автомобилей. Белые клеевые стержни имеют обычную липкость и поэтому подходят для не очень твердых частей автомобиля. В комплект также входят черные клеевые стержни, которые идеально подходят для относительно мягких частей автомобиля.
Простота использования
Fly5D 74 Pcs Набор для ремонта кузова автомобиля без покраски довольно прост в использовании, и его могут использовать как профессионалы, так и домашние мастера.Все инструменты в этом наборе тщательно сертифицированы и проверены на твердость по Роквеллу.
Высококачественные материалы
Инструменты изготавливаются из различных видов нержавеющей стали. Стандартная нержавеющая сталь и закаленная высокоуглеродистая сталь производятся в зависимости от конструкции инструмента. это гарантирует вам качество инструментов.
Разнообразие инструментов
Этот набор из 74 предметов широко используется из-за разнообразия инструментов, с которыми он поставляется. Инструмент PDR идеально подходит для обработки листового металла стиральных машин, кузовов мотоциклов, холодильников и автомобилей.
Плюсы
Широко используется
Изготовлен из нержавеющей стали
Инструменты просты в использовании
Есть 3 стержня клея
Сделано профессионально
Минусы
Мост чуть поменьше
06. ARISD 32Pcs Набор инструментов для безболезненного удаления вмятин кузова
ARISD 32Pcs — один из лучших наборов для ремонта вмятин для стиральных машин, холодильников, мотоциклов и других типов плоских поверхностей.Давайте обсудим выдающиеся характеристики этого замечательного съемника вмятин.
Простота эксплуатации
Этот съемник вмятин для больших вмятин поставляется с подробными инструкциями по ремонту, что упрощает процесс удаления вмятин. Инструмент безопасен и эффективен для удаления вмятин, ремонта дверных звонков и повреждений от града на металлических поверхностях, таких как стиральные машины, холодильники, мотоциклы и другие автомобили. Работает хорошо, не влияя на исходную краску.
Широкое использование
Этот набор инструментов используется для решения множества задач.Он не только используется профессиональными механиками по ремонту автомобилей, но также идеально подходит для домашних мастеров.
экономит время и деньги
Если вы ищете инструмент, который упростит вашу работу по удалению вмятин, то набор для безкрашивания вмятин от ARISD arisd — идеальный выбор для вас. Этот набор инструментов экономит ваши деньги, и вам пришлось бы удалить вмятину в ремонтной мастерской.
Полный комплект
Этот набор инструментов состоит из 32 предметов, включая популярные и классические инструменты, которые могут понадобиться для удаления вмятин.Съемник Arisd dent — один из самых полных и профессиональных наборов инструментов, которые вы можете найти на рынке.
Плюсы
Это высокое качество
Полный комплект
Экономит ваши деньги и время
Используется с различными предметами
Простота эксплуатации
Довольно доступно
Минусы
Инструкции не очень понятные
07. H&S Auto Shot DTK-7700 Съемник вмятин
H&S Auto Shot DTK-7700 — один из лучших съемников вмятин для профессионалов, которые помогут вам исправить большие вмятины на вашем автомобиле.Вот некоторые из наиболее выдающихся особенностей этого съемника вмятин.
Вакуумные чашки различных размеров
Этот набор для удаления вмятин поставляется с вакуумными присосками разного размера, что позволяет обрабатывать вмятины самых разных размеров.
Прочный чемодан для хранения
В комплект
H&S Auto Shot DTK-7700 входят различные аксессуары, упакованные в прочный футляр для хранения. Этот кейс позволяет легко носить с собой инструменты, а также использовать их для хранения.
Универсальный
Съемник вмятин H&S Auto Shot DTK-7700 может использоваться профессионалами как в магазине, так и дома мастерами.Этот съемник прост в использовании и помогает удалять с вашего автомобиля вмятины различного типа. Работает на бамперах, а также на стальных и алюминиевых панелях.
Автономный вакуум
Этот съемник вмятин имеет функцию автономного вакуумирования, и для его работы не требуются авиалинии. Это идеальный выбор для горожан, которые регулярно сталкиваются с множеством мелких изгибов крыльев.
Плюсы
Вытягивает различные типы вмятин
Подходит как для профессионалов, так и для домашних мастеров
Имеет функцию автономного вакуумирования
Поставляется с тремя вакуумными чашками разного размера
Имеет прочный футляр для хранения
Минусы
Присоски тонковаты
Устранить вмятину быстро и легко! YouTube
На что следует обратить внимание перед покупкой съемника вмятин для больших вмятин
Для многих типов съемников больших вмятин очень важно знать основные особенности, которые необходимо проверить перед покупкой.Ниже приведены ключевые особенности лучшего съемника для больших вмятин.
Качество печати
Одним из важнейших качеств съемника вмятин является качество его уплотнения. Поскольку все уплотнения сделаны из резины, важно учитывать тип используемой резины. Резина контактирует с кузовом автомобиля, образуя воздухонепроницаемое уплотнение, обеспечивая оптимальную эффективность. Качественная резина обеспечивает идеальное уплотнение, создавая вакуум, помогающий удалить даже самые глубокие вмятины.
Размер чашки
Другой важной особенностью, которую следует учитывать, является размер чашки. Размер чашки влияет на общую производительность и эффективность съемника вмятин, начиная с размера вмятины и заканчивая съемником. Большинство лучших съемников имеют диаметр чашки от 2 до 6 дюймов. Если вы хотите удалить большую вмятину, вам понадобится чашка большего размера для более быстрого и эффективного удаления вмятины. Вы также можете подумать о покупке набора с чашками разного размера.
Конструкция ручки
При работе с вмятиной вы держите съемник вмятин за рукоятку.Убедитесь, что съемник вмятин имеет удобную, прочную и прочную ручку, которая выдержит силу, используемую для удаления вмятины, без поломки. Некоторые съемники изготовлены из пластика, другие — из нержавеющей стали. Ручка должна быть эргономичной, чтобы вам было проще пользоваться съемником.
Количество принадлежностей
При поиске лучшего комплекта для ремонта съемника вмятин, вам необходимо рассмотреть сопутствующие принадлежности. В разных наборах есть разные аксессуары.Больше аксессуаров означает, что комплект универсален для решения различных задач. Некоторые из основных принадлежностей, которые должны быть включены в набор, — это чистящая ткань, спирт, клеевые стержни и клеевой пистолет.
Цена
Прежде чем купить съемник для больших вмятин, у вас должен быть бюджет. Съемники вмятин имеют широкий диапазон цен в зависимости от количества принадлежностей, включая качество, а также марки. Однако, несмотря на то, что у вас есть бюджет, важно не жертвовать качеством ради более низкой цены.
Типы съемников вмятин
Съемники вмятин бывают разных типов. Чтобы получить инструмент для удаления вмятин, который подойдет для ваших больших вмятин, очень важно понимать, какие типы вмятины подойдут для них. Ниже приведены наиболее распространенные типы съемников вмятин:
Съемник на присоске
Съемники вмятин на присосках — один из самых простых способов удаления вмятин. Когда вы используете съемник вмятин на присоске, вам нужно смочить резиновую присоску спиртом или водой, надавить на вмятину и закончить, закрыв ручку.При полном всасывании вмятина должна легко выскочить без каких-либо проблем. Присоски бывают разных размеров. Убедитесь, что вы выбрали присоску подходящего размера для вашей вмятины. Этот тип съемника вмятин работает как с пластиковыми, так и с металлическими кузовами автомобилей.
Толкание сзади
Съемник вмятин сзади использует различные инструменты, например стержни, чтобы вытолкнуть вмятину из-за панели автомобиля. При этом глубина и размер вмятины определяют легкость удаления вмятины. Однако работа становится проще, когда у вас есть больше инструментов.Большинство людей в наши дни используют этот тип удаления зубов в качестве последнего результата, когда другим съемникам не хватает мощности для удаления вмятины. Вы также можете использовать толчок сзади, когда начинаете уменьшать глубину вмятины, прежде чем сгладить перемычку, Т-образную штангу или съемники вмятин на присоске.
Тяга для клея
Другой распространенный тип съемников вмятин, используемых для удаления больших вмятин и вмятин, — это вытягивание клея. Этот прием предполагает использование специализированного клея. Этот тип съемников вмятин требует, чтобы вы использовали клей, чтобы зафиксировать их в большой вмятине, а затем вытащить вмятину или вмятину.Клеевые ленты бывают разных стилей. Они включают в себя тяги с золотыми вмятинами, мост и скользящий молоток.
Отбойный молоток
Съемники вмятин с скользящим молотком рассчитаны на большее тяговое усилие. Он состоит из Т-образной ручки, длинного прямого корпуса и отрезка трубки, прикрепленного посередине. Скользящая средняя деталь создает дополнительную силу, облегчая вытягивание вмятины, поскольку вам не нужно прилагать много усилий. Вы найдете широкий выбор этих съемников вмятин для начинающих, которые подходят для работы с большими вмятинами.
Мост
Большинство съемников вмятин включают в себя мост и Т-образную балку, поскольку они помогают справиться с различными типами вмятин. Съемники мостовидных вмятин имеют несколько опор, которые вы должны прикрепить к плоской штанге. После этого используйте винтовой механизм, который прикрепляется к подушке, а затем к поверхности автомобиля. Этот тип съемников вмятин идеален при работе с труднодоступными местами. Они также хорошо подойдут для глубоких вмятин, для удаления которых требуется дополнительное усилие.
Съемники для золотых вмятин
Эти съемники вмятин аналогичны съемникам мостовидных вмятин. Эти съемники вмятин более сложны, но имеют простую в использовании конструкцию. Однако, в отличие от съемников мостовидных вмятин с винтовым механизмом, съемники с золотыми вмятинками имеют другой тип рычага и рукоятку в виде спускового крючка. Вы вытягиваете вмятину, создавая давление на вмятину, нажимая на спусковой крючок. Этот тип съемника вмятин лучше всего подходит для более твердых и крупных вмятин, которые трудно удалить с помощью съемников мостовидных протезов.
Читайте также: Как удалить аэрозольную краску с автомобиля
Зачем покупать комплекты для ремонта вмятин
Наборы для ремонта
Dent — одни из лучших инструментов для владельцев автомобилей или механиков. Этот съемник вмятин для больших вмятин имеет ряд преимуществ. Ниже приведены некоторые из его преимуществ:
Экологически чистый продукт
В большинстве случаев, когда вы отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую для ремонта кузова, механики, как правило, добавляют грунтовку для краски или шлифуют поврежденные участки с помощью электроинструментов.Лучшие комплекты для удаления вмятин для больших вмятин предотвращают использование токсичных веществ и химикатов, которые впоследствии наносят вред окружающей среде. Съемники вмятин безопаснее и чище, они удаляют вмятины, не вставляя их в розетку переменного тока.
Повысьте стоимость вашего автомобиля
Вмятины уменьшают стоимость вашего автомобиля. Эту проблему легко решить с помощью инструментов для удаления вмятин. С помощью средства для удаления вмятин вы сможете сохранить великолепный вид вашего автомобиля. Этот инструмент позволяет уберечь свой автомобиль от вмятин и выглядеть более совершенным.
экономит время
Хороший съемник вмятин сэкономит вам время, которое вы бы потратили на ремонтную мастерскую. Это потому, что вы можете использовать съемник вмятин в любое время в любом месте без профессиональной помощи.
экономит ваши деньги
Вместо того, чтобы тратить слишком много денег на удаление вмятин на машине в ремонтной мастерской, вы можете самостоятельно избавиться от вмятин на автомобиле с помощью набора для удаления вмятин. Наборы доступны для больших, средних и мелких вмятин.Стоимость комплекта намного меньше суммы, которую вы заплатили бы за ремонт. Вы также можете использовать съемники вмятин более одного раза.
Удобство и простота использования
С помощью подходящего съемника вмятин вы сможете более удобно избавиться от вмятин на парковке и подъездной дорожке. Большинство лучших съемников поставляются с подробными инструкциями, которые упрощают их использование. Лучшее в съемниках вмятин — это то, что они не повреждают краску вашего автомобиля.
Различные типы вмятин в автомобилях
Существуют различные типы вмятин для транспортных средств.Разные типы вмятин удаляются с помощью разных типов вмятин. Вмятины могут быть вызваны плохой упаковкой или сильным градом, а также другими причинами. Обсудим наиболее распространенные типы вмятин на автомобилях.
Круглые вмятины
Круглые вмятины — одни из самых распространенных вмятин на автомобилях. Они появляются, когда в ваш автомобиль попадает круглый предмет, оставляющий на поверхности неглубокий и затонувший след. Эти вмятины иногда имеют форму воронки. В большинстве случаев на транспортном средстве не будет повреждений лакокрасочного покрытия, что делает удаление вмятин идеальным решением.
Вмятины от складок
Эти типы вмятин немного более серьезны, но их легко исправить с помощью съемника вмятин. Эти вмятины длиннее и с большей вероятностью повредят металл вашего автомобиля. Большие вмятины немного сложнее исправить, но современные съемники вмятин для больших вмятин упростят вам задачу.
Звонки автомобилей
Это небольшие вмятины на поверхности транспортного средства, которые могут быть вызваны камнем или любым другим внешним объектом или силой, ударяющейся о поверхность транспортного средства.Эти типы вмятин имеют более низкую идентификацию и могут быть удалены с помощью лучших съемников вмятин для небольших вмятин.
Острые вмятины
Это самые сложные вмятины в вашем автомобиле. Они появляются, когда небольшой металл сильно ударяется о внешнюю поверхность автомобиля. Металлический объект оставляет острые следы на поверхности, но повреждения могут быть более значительными под панелью. Острые вмятины между большими панелями нарушают первоначальное направление металла. Сложность ремонта вмятин будет зависеть от воздействия, которое они оказали на металлоконструкции автомобиля.
Вмятины от града
В основном это круглые вмятины, образовавшиеся от града на багажнике, крыше и капоте автомобиля. Вмятины от града будут зависеть от скорости и размера града, но их легко отремонтировать без покраски. Большинство вмятин от града неглубокие, что упрощает их устранение с помощью съемников вмятин.
Читайте также: Как удалить автомобильные наклейки, не повредив лакокрасочное покрытие
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Q.Какой инструмент для удаления вмятин лучше всего?
Выбор лучшего съемника вмятин полностью зависит от типа и размера вмятины, с которой вы имеете дело. Перед тем, как купить съемник вмятин, вам необходимо подумать о типе и размере вмятины, чтобы вы могли подобрать для него подходящий. Тем не менее, крайне важно купить комплект для удаления вмятин с несколькими принадлежностями, так как он поможет вам обработать больше типов вмятин. Одними из лучших съемников, которые вам следует рассмотреть, является съемник вмятин Gliston 89 шт. И съемник вмятин Fly5D 74 шт. Съемники вмятин поставляются с разнообразными аксессуарами, что позволяет выполнять широкий спектр услуг.
В. Как удалить большую вмятину?
Есть два метода, которые вы можете использовать, чтобы удалить большую вмятину с вашего автомобиля. Первым делом пользуется поршень. Поместите поршень поверх вмятины и снимите его. Плунжер создает всасывание на вмятине, и вы должны сильно тянуть, когда всасывания достаточно. Этот метод работает при работе с вмятиной, у которой нет складки посередине.
Вы можете использовать второй метод, если можете получить доступ к вмятине сзади с помощью резинового молотка.Лучшее в резиновых молотках заключается в том, что они не оставляют следов от молотка, но являются твердыми и прочными, чтобы изменить форму вмятины. Размер резинового молотка должен соответствовать размеру вмятины.
В. Работают ли съемники вмятин на присоске?
Большинство высококачественных съемников вмятин под чашку очень хорошо справляются с различными типами вмятин. Однако для эффективного удаления вмятин рекомендуется поискать съемник вмятин на присоске от известного производителя инструментов и с подходящими принадлежностями.Съемник вмятин на присоске должен быть изготовлен из высококачественных материалов для обеспечения высокой производительности. Вы также должны учитывать размер вмятины, чтобы использовать присоску подходящего размера. Небольшие вмятины требуют использования присосок меньшего размера, в то время как большие вмятины требуют использования присосок.
В. Можно ли отремонтировать большие вмятины?
Да. Большие вмятины можно легко отремонтировать с помощью лучшего съемника вмятин. Съемник вмятин позволяет очень легко удалить вмятины любого размера на вашем автомобиле.Все, что вам нужно учитывать, — это тип кузова вашего автомобиля, тип вмятины и ее размер. Если у вас нет съемника вмятин, то вы можете заказать удаление вмятины в автомобильной мастерской у профессионала.
В. Как косметические салоны исправляют вмятины?
Большинство автомастерских ремонтируют вмятины на автомобилях, используя без покраску удаление вмятин, известное как PDR. PDR не требует шлифовки или шпатлевки. Специалисты в кузовных мастерских используют различные специальные инструменты, чтобы медленно и осторожно вернуть вмятины на место, не повреждая краску автомобиля.Это надежный способ вернуть вашему автомобилю великолепный вид. Недостаток проведения этой процедуры в автомагазинах в том, что это чрезвычайно дорого.
В. Можно ли удалить все вмятины?
Да, все вмятины можно удалить, если у вас есть подходящие инструменты для выполнения этих задач. Для разных вмятин потребуются разные типы съемников вмятин. Чтобы эффективно удалить вмятину на автомобиле, вы должны использовать подходящий съемник вмятин для этой конкретной вмятины. Однако некоторые вмятины удалить сложнее, чем другие.Если вы не уверены в процессе удаления, было бы целесообразно посетить специалиста в автомастерской.
В. Как долго длится ремонт вмятин?
Время, необходимое для ремонта, зависит от различных факторов. На время может влиять степень повреждения вмятины и тип метода, который вы используете для удаления вмятины. При использовании подходящих инструментов вмятины меньшего размера займут всего несколько минут.
Если вы отнесете свой автомобиль в автомастерскую, это может занять несколько дней в зависимости от количества клиентов, ожидающих обслуживания.Если вмятину покрасят, это может занять еще несколько дней. Однако, если у вас есть съемник вмятин, это может занять всего несколько минут.
Заключительные слова
Съёмник вмятин — это простой способ вернуть ваш автомобиль в обычное состояние, вытащив вмятины. Удаление вмятин в автомастерских может стоить вам слишком дорого, но хороший комплект для удаления вмятин будет недорогим и прослужит вам не один раз. Приведенный выше обзор съемника вмятин дает вам одни из лучших съемников вмятин для больших вмятин с выдающимися характеристиками.Перед покупкой подумайте, с какими вмятинами работает съемник, а также с количеством принадлежностей, входящих в комплект. Съемники с большим количеством принадлежностей имеют тенденцию покрывать различные вмятины. Также следует обратить внимание на качество уплотнения, размер чашки и конструкцию ручки.
Подробнее:
WonVon Авто Набор инструментов для безболезненного удаления вмятин кузова, Инструменты для ремонта вмятин кузова Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная краска на присоске Инструмент подъемника для ремонта вмятин
Набор инструментов для удаления вмятин для кузова WonVon Auto Body, Инструменты для ремонта вмятин на кузове автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная присоска Краска для ремонта вмятин Инструмент для ремонта вмятин Инструменты и оборудование Инструменты для ремонта кузова activeresearch.ком
Домой
Двигатели
Автомобилестроение
Инструменты и оборудование
Инструменты для ремонта кузова
Инструменты для удаления вмятин
Набор инструментов для безболезненного удаления вмятин кузова WonVon Auto Body, Инструменты для удаления вмятин кузова Съемник для удаления вмятин с 20 таблетками Сильная краска на присоске Инструмент для ремонта вмятин
Цвет изделия может немного отличаться от цвета на фотографиях. 2. Возможны отклонения на 0,5-3 см из-за ручного измерения. который может защитить автомобиль, когда он подходит к кузову автомобиля, вытаскивает вмятины Список упаковки: 。1 * Инструмент для извлечения 20 * присоски Примечание: 。1.Из-за разницы в освещении и экране, комплект инструментов для удаления вмятин WonVon Auto Body Paintless, который может защитить автомобиль, когда он подходит к кузову автомобиля, Инструменты для ремонта вмятин кузова автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Крепкая присоска Краска Инструмент для ремонта вмятин: Вмятина Инструменты для удаления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Инструмент для ремонта провисания автомобиля помогает ремонтировать вмятины на автомобилях。 DIY может удалить вмятины, демонтаж, инструменты для ремонта вмятин кузова автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная присоска Инструмент для ремонта вмятин.Купить комплект инструментов для удаления вмятин WonVon Auto Body Paintless Dent Removal Tool, демонтаж Особенности: Удаляет вмятины от повреждений, нанесенных градом, подходит для всех, кто работает。 Используйте высококачественные легированные материалы. 。 Дно сделано из нескользящих резиновых прокладок, оно не скользит. 5. Не повредит краску Технические характеристики: 。Тип: Комбинированный。Спецификация подходит для эксплуатации кем угодно。3. Используйте высококачественные легированные материалы.。4. Дно сделано из нескользящих резиновых прокладок, разламывается, и оно не скользит. 。 Не повредит краску。 Особенности: 。1.Инструмент для ремонта провисания автомобиля помогает ремонтировать вмятины на автомобилях 2.DIY может удалить вмятины.
WonVon Auto Body Набор инструментов для безболезненного удаления вмятин, Инструменты для ремонта вмятин кузова автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная краска на присоске Инструмент подъемника для ремонта вмятин
Pro Braking PBC0070-BLU-BLU Плетеный шнур сцепления Синий шланг и синий банджо из нержавеющей стали, Yamaha YZFR1 R1 R6S 600 1000 FZ6 YZF Низкопрофильный 6-миллиметровый слайдер катушки Krator SPL-002 Black Swingram Подходит для велосипедов, крышка радиатора First Line FRC94, Motorcraft SW7092 Переключатель в сборе. Набор инструментов для удаления вмятин для кузова WonVon Auto, инструменты для ремонта вмятин кузова автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная присоска Краска Инструмент для ремонта вмятин , Воздушный фильтр GKI AF8243. HYUNDAI Filter-AIR Cleaner. Continental Elite 60113 Литой шланг радиатора Continental ContiTech, American Shifter 31163 Ручка переключения передач цвета слоновой кости с вставкой Blue Princess Crown размером 16 мм x 1,5. WonVon Автоматический комплект инструментов для удаления вмятин кузова без покраски, Инструменты для ремонта вмятин кузова автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная присоска Краска Инструмент для ремонта вмятин .Cardone Select 13-1329 Новый главный тормозной цилиндр. Прозрачный фиолетовый шланг и тормозная магистраль Banjos Pro из нержавеющей стали PBF0905-TPU-SIL Передняя плетеная тормозная магистраль. StopTech 104.12720 Тормозные колодки полуметаллические. H трубка Оригинальная Honda 17264-RX0-A00 Воздухозаборник. Набор инструментов для безболезненного удаления вмятин кузова WonVon Auto Body, Инструменты для ремонта вмятин кузова Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Крепкая присоска Краска Инструмент для ремонта вмятин , Подшипник ступицы колеса Timken WB000075.
WonVon Auto Body Набор инструментов для безболезненного удаления вмятин, Инструменты для ремонта вмятин кузова автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная краска на присоске Инструмент подъемника для ремонта вмятин
WonVon Auto Body Набор безболезненных инструментов для удаления вмятин, Инструменты для ремонта вмятин на кузове автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Крепкая присоска Краска Инструмент подъемника для ремонта вмятин
Инструменты Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная присоска Инструмент для ремонта вмятин Инструмент WonVon Auto Body Безболезненный набор инструментов для удаления вмятин, Ремонт вмятин на кузове автомобиля, Инструменты для ремонта вмятин кузова Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильный инструмент для ремонта вмятин на присоске: Инструменты для удаления вмятин — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купите комплект инструментов для удаления вмятин для тела WonVon Auto Body, Гарантия 100% подлинности, оптовые цены, Всемирно известный сайт моды, купите самые последние лучшие товары, сэкономьте еще больше с бесплатным самовывозом + скидка .Набор инструментов для удаления, Инструменты для ремонта вмятин на кузове автомобиля Съемник для удаления вмятин с 20 вкладками Сильная присоска Инструмент для удаления вмятин с краской WonVon Auto Body Paintless Dent, WonVon Auto Body Paintless Dent Removal Tool Kit, Car Body Dent Repair Tools Dent Removal Puller with 20 Tab Strong Инструмент для ремонта вмятин на присоске.
Дверные звонки и повреждения от града Набор инструментов для ремонта вмятин Ejoyous Безболезненное средство для удаления вмятин с кузова Автомобиль Съемник вмятин Подъемный мост с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин Незначительные вмятины
selectvacationproperties.com Дверные звонки и повреждения от града Набор инструментов для ремонта вмятин Ejoyous Авто кузов Безболезненное средство для удаления вмятин Автомобиль Съемник вмятин Подъемный мост с 5 шт. Прочные вкладки для автоматического удаления вмятин Мелкие вмятины Двигатели Инструменты для ремонта кузова Безболезненное средство для удаления вмятин, автомобильный съемник вмятин, подъемный мост с 5 шт. Сильными язычками для автоматического удаления вмятин, мелкие вмятины, двигатели, инструменты для ремонта кузова
также подходит для обработки листового металла грузовиков.удаление вмятин практически в любом месте. Без покраски ремонт. Незначительные вмятины, которые могут помочь вам сэкономить деньги, позволяя вам получать удовольствие от самостоятельной работы。 [Без повреждений, простота использования]: использование принципа рычага для создания съемника вмятин эргономично. может исправить вмятины разного размера; Эффективное и безопасное удаление вмятин, дверных звонков и повреждений от града: Liusin. Купить набор инструментов для ремонта вмятин Ejoyous Dent Repair Tool Auto Body Paintless Dent Remover Car Dent Puller Lifter Bridge с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин, стиральной машины и т. Д. Технические характеристики: Цвет: черный + белый Подробный размер: как показано на рисунке Как использовать: 1.Очистите поврежденную поверхность влажной чистой тканью 2. Нанесите клей на пистолет и нагрейте (это займет около 5-10 минут) 3. Нажмите на спусковой крючок и нанесите прокладку для рисования с помощью выдавленного клея 4. Немедленно поместите подушку в центр вмятины и удерживайте до тех пор, пока не прилипнет 5. Вставьте стержень подушки через отверстие, тянущий мост и ручку винта 6. Затяните ручку, пока подушечка не выскочит 7. Очистите поверхность В комплект входит: 1 съемник мостовидного протеза 1 ручка Tap Down 5 x клеевые вкладки Примечание: костюм для вмятины размер в пределах 14 см。。 。. стиральная машина и т. д.。 [Гарантия возврата, корпус мотоцикла, без покраски ремонт вмятин может обеспечить 100% защиту оригинальной краски 5.Широкое применение, каждый может использовать его плавно 3. Простота в эксплуатации. это упрощает процесс удаления вмятины. мотоцикл, набор инструментов для ремонта вмятин Ejoyous Auto Body Paintless Dent Remover Car Dent Puller Lifter Bridge с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин, холодильник, не повредит оригинальную краску кузова вашего автомобиля。 [Широкое использование. простота использования, дверные звонки и повреждения от града: инструменты для удаления вмятин — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. [Эргономичный дизайн. в этом процессе не используются химикаты или другие токсичные материалы.Защита оригинальной краски]: Набор для удаления вмятин моста изготовлен из усовершенствованного пластика, который может помочь вам восстановить вмятины разной формы。 [Сделай сам, он может восстановить вмятины разного размера, не повредив оригинальную краску автомобиля. Это действительно полезный и простой инструмент. Надеюсь, вы счастливы с покупкой. Особенности: 1. Уникальный дизайн моста исключает возможность дополнительных повреждений, а остатки палок не останутся после завершения процесса удаления вмятин 2. Полный набор инструментов PDR. В комплекте 5 клеевых вкладок разного размера + 1 шт. Для более легкого ремонта повреждений, вместо того, чтобы идти в автомастерскую, в комплекте 5 шт. Клеевых вкладок разного размера]: вкладки разного размера.1 шт. Съемник мостовидного протеза и ручка с ручкой вниз. Набор для автоматического безкрашивания вмятин с уникальным арочным мостом с 5 язычками разного размера. холодильник, этот комплект имеет 5 вкладок разного размера для вмятин, отлично подходит для удаления вмятин от автомобиля. Каждый может удалить вмятину, потратив немного времени на изучение процесса ремонта вмятины. Экономьте свои деньги]: вы можете самостоятельно отремонтировать вмятины на автомобиле с помощью набора инструментов для безкрашивания кузова авто, таких как авто, мелкие вмятины, сделай сам, в любое время и в любом месте 4. Экологичность.устранять звон двери и повреждения от града на металлической поверхности, пользуйтесь нашим профессиональным сервисом]: отличное обслуживание клиентов не доставляет вам беспокойства после покупки; Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или недовольство。 Описание: Это инструмент для безболезненного ремонта вмятин с 5 клеевыми пластинами разных размеров.
Добро пожаловать в Select Vacation Properties, ваш источник номер один для Sanibel Vacation Rentals
Спасибо, что выбрали Select Vacation Properties! Мы специализируемся на аренде на время отпуска в Sanibel и уже более десяти лет являемся одним из самых надежных, награжденных и признанных имен на Sanibel и Captiva! Ищете ли вы захватывающий и просторный дом на берегу моря на пляже, очаровательный и шикарный пляжный коттедж Sanibel или идеальную аренду на пляже на острове Sanibel, Select Vacation Properties — это ваша беззаботная связь для отпуска вашей мечты для проживания в Sanibel.Мы находимся в местной собственности, и наша недвижимость варьируется от доступной и подходящей для семейного отдыха до роскошной и высококлассной. У нас также есть много домов для отпуска на пляжах Санибела, где разрешено размещение с домашними животными, чтобы разместить своих пушистых членов семьи!
Мы также предлагаем множество горящих путевок, и у нас всегда самая низкая цена при прямом бронировании. Сравните наши цены на аренду кондоминиума на острове Санибел с ценами на VRBO, HomeAway, booking.com или на любом другом сайте онлайн-бронирования, и вы обнаружите, что бронирование напрямую через Select Vacation Properties может сэкономить до 10% и более при бронировании. отпуск Sanibel напрямую через нас! На Санибеле так много всего, чем можно заняться, и никто не знает, как отдыхать в Санибеле или Флориде так, как мы.
Наша команда Select Vacation Properties будет рада видеть вас частью нашей семьи, и мы хотим сделать ваш отпуск в Sanibel самым лучшим. Мы все живем и работаем здесь, поэтому хорошо разбираемся в этом районе и любим этот район, и будем рады ответить на любые ваши вопросы о местах, которые стоит посетить на Санибеле, а также о прекрасных пляжных развлечениях и островных приключениях для семей и детей. Бронирование аренды на время отпуска на острове Санибел может быть проблемой, но мы всегда здесь, чтобы помочь, и мы гордимся тем, что обеспечиваем лучшее обслуживание клиентов на острове и лучшую компанию по аренде на время отпуска во Флориде.Мы работаем на Sanibel более десяти лет и сравниваем наши пятизвездочные обзоры на Facebook, Yelp, TripAdvisor и других сайтах с другими источниками аренды на время отпуска. Позвоните нам сейчас и начните свой идеальный пляжный отдых на острове Санибел!
Дверные звонки и повреждения от града Набор инструментов для ремонта вмятин Ejoyous Безболезненное средство для удаления вмятин с кузова Автомобиль Съемник вмятин Подъемный мост с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин Мелкие вмятины
Дверные звонки и повреждения от града Набор инструментов для ремонта вмятин Ejoyous Безболезненное средство для удаления вмятин с кузова Съемник вмятин для автомобиля Подъемный мост с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин Мелкие вмятины
Remover Car Dent Puller Lifter Bridge с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин Незначительные вмятины Дверные звонки и повреждения от града Набор инструментов для ремонта Ejoyous Dent Авто без покраски вмятины, дверных звонков и повреждений от града: Инструменты для удаления вмятин — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках , Купить Набор инструментов для ремонта Ejoyous Dent Repair Tool Auto Body Paintless Dent Remover Car Dent Puller Lifter Bridge с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин, Незначительные вмятины, бесплатные подарки предоставляются каждый день, Горячие продажи товаров, Горячие товары, оптовые цены со скидкой.Средство для удаления вмятин Автомобильный съемник вмятин Подъемный мост с 5 прочными язычками для автоматического удаления вмятин Незначительные вмятины Дверные звонки и повреждение от града Набор инструментов для ремонта вмятин Ejoyous Без покраски кузова, звонков в двери и повреждений от града Ejoyous Комплект инструментов для ремонта вмятин Автоматическое средство для удаления вмятин на теле Съемник вмятин автомобиля Подъемный мост с 5 прочными язычками для автоматического удаления мелких вмятин.
Инструменты и комплекты для ремонта вмятин на автомобиле
Все, что вам нужно знать о покупке инструментов и комплектов для ремонта вмятин на автомобиле
Вы припарковали свой автомобиль на улице, и вмятина образовалась из-за неисправной багги, двери автомобиля или града.Вы можете выбрать большой набор для удаления вмятин или недорогой инструмент, чтобы вытащить вмятины из панелей кузова и восстановить эстетику вашего автомобиля. На eBay вы можете выбрать недорогие комплекты и инструменты для удаления вмятин из множества марок, типов и характеристик.
Некоторые особенности доступного комплекта для удаления вмятин
К особенностям недорогого съемника вмятин относятся:
Эргономичный дизайн: небольшой съемник вмятин можно держать в одной руке в течение длительного времени.
Индивидуально запломбированные: комплекты для удаления вмятин с краской включают индивидуально запечатанные тюбики, поэтому вы можете ремонтировать вмятины в разное время.
С ручками: Ручки облегчают процесс ручного удаления вмятин с помощью магнитных инструментов.
С чемоданом: Он защищает инструмент и хранит все предметы в комплекте.
Элементы, входящие в доступный набор для удаления вмятин
Полный комплект для удаления вмятин включает в себя основной инструмент для удаления небольших и средних вмятин на металле автомобиля. Он также может включать в себя кисти или шлифовальные инструменты для сглаживания области. Некоторые из новых и бывших в употреблении комплектов для удаления вмятин включают краску и герметик для восстановления цвета и блеска отделки автомобиля.
Типы наборов для удаления вмятин
Типы наборов и инструментов для удаления вмятин в автомобиле:
SMART: это аббревиатура, обозначающая методы ремонта небольших и средних поверхностей на металле автомобиля.
Без покраски: Не нужно красить участок, на котором была отремонтирована вмятина.
Электропитание: Съемники вмятин с электроприводом используют электричество или аккумулятор для ремонта вмятины.
Руководство: Эти инструменты для ремонта вмятин автомобиля используют силу вашей руки. К ним относятся молотки, скребки и магниты.
Как правильно выбрать инструменты для удаления вмятин?
Если вы ищете комплект или устройство для удаления вмятин с автомобилей, обратите внимание на его:
Торговая марка: Некоторые из вариантов включают 3M, Fit Tools, Pro Air и Snap-on. Также доступны инструменты и наборы для удаления вмятин других производителей.
Стиль: выберите инструмент для удаления отдельных вмятин или весь ремонтный комплект с краской или без нее.
Состояние: Выберите новый или б / у съемник вмятин.
Принадлежности: Некоторые комплекты для удаления вмятин с электроприводом включают такие принадлежности, как щетки разных размеров.
Цвет: для наборов для удаления вмятин с автомобиля, в которые входит краска, выберите цвет краски, соответствующий цвету вашего автомобиля.
9 лучших съемников вмятин 2021 — Наборы для ремонта вмятин своими руками
Вмятины и вмятины раздражают, поскольку они влияют на эстетический вид автомобиля и снижают его стоимость. И хотя покраска является наиболее распространенным методом их удаления, есть и другие, еще более простые методы, например, использование лучшего съемника вмятин.
Съемники вмятин делают именно то, что предполагает их название, а именно вытягивают вмятины на уровень с остальной частью автомобиля.Они доступны в различных исполнениях, включая присоски, комплекты ударных сверл и комплекты для снятия мостовидных протезов.
В этой статье мы помогаем упростить покупку для одного, объясняя важные факторы, на которые следует обращать внимание при совершении покупок, и с обзором лучших съемников вмятин.
Выбор редакции для Top Dent Pullers 2021 Diy Paintless Dent Repair Kits
Выбор редакции для Top Dent Pullers 2021 Diy Paintless Dent Repair Kits
Обзор 9 лучших съемников вмятин
1.Комплект для удаления вмятин Arisd Paintless Dent Repair Kit — лучший съемник вмятин в целом
Набор для удаления вмятин без покраски ARISD
Что делает эту модель съемника вмятин от ARISD нашим лучшим комплектом для ремонта вмятин, так это то, что его можно использовать на различных типах плоских поверхностей, помимо автомобилей, таких как холодильники, кузов мотоцикла и стиральная машина. Он может легко устранить любые вмятины и вмятины.
В этом съемнике вмятин будет использоваться молоток, такой как штанга Т-образного съемника, который обеспечивает более эффективную фиксацию, а также является довольно прочным.У планки есть вдохновляющий дизайн, который позволяет разложить ее на Т-образную планку для еще большего использования.
В целом, это очень прочный съемник вмятин, сделанный из прочной высокоуглеродистой нержавеющей стали с резиновыми и пластиковыми язычками. Помимо того, что эти выступы долговечны, они не повредят автомобильную поверхность.
Сумка для переноски была бы неплохим вариантом, чтобы помочь вам хранить все компоненты в одном месте. Однако отсутствие вмятины все же не является препятствием, поскольку оно не влияет на полезность и эффективность съемника вмятин.
Удаляет все виды вмятин и вмятин
Тройник высокого качества
Универсальный и широко используемый
Очень надежный
Не вытягивает краску
Без сумки для переноски
2. Yoohe 4333093100 — Самый прочный съемник вмятин на присоске
Съемник вмятин на алюминиевой присоске Yoohe
Этот съемник для зубных протезов Yoohe спроектирован таким образом, чтобы гарантировать, что он будет в течение долгого времени, прежде чем вам понадобится замена, поскольку он оснащен прочной алюминиевой ручкой, ударопрочным корпусом и высококачественным резиновым уплотнением.
Диаметр присоски 4,7 дюйма также идеален при работе со средними и большими вмятинами, и этот первоклассный съемник вмятин также гарантирует, что ремонт вмятин будет на 100% экологически чистым.
Захват идеально подходит для легкого удаления вмятин и позволяет использовать съемник вмятин для других вещей, например, для подъема различных материалов, таких как металлические листы и стекло. Эта универсальность — то, что вам нужно в лучших автомобильных съемниках вмятин.
Если цвет важен для вас, этот съемник вмятин идеально подойдет вам, так как вы можете выбирать между черным и серебристым.
Если вы имеете дело с очень маленькими вмятинами, это может быть не лучший съемник вмятин для вас, поскольку он не сможет создать требуемую герметичность, но для больших вмятин он идеально подходит.
Долговечная общая конструкция
Достаточно большая присоска
Одноходовой насос
Идеально подходит для различных областей применения
Не очень эффективен для очень маленьких вмятин
3.Super PDR-K1 — лучший съемник для небольших вмятин
Набор съемников мостовидного протеза Super PDR
Для владельцев автомобилей, которые ищут лучший съемник небольших вмятин по отличной цене, эта модель от Super PDR станет отличным выбором. У него есть язычки подходящего размера даже для самых крошечных вмятин.
Компания выпускает 6 вкладок разного размера для различных ситуаций. И это также позволяет вам регулировать размер в соответствии с вмятиной, с которой вы имеете дело.
Использовать его довольно просто, все, что вам нужно сделать, это выровнять отверстие в середине моста и потянуть.А прочная и удобная ручка для облегчения удаления вмятин.
Качество клея не самое лучшее, но, учитывая, что этот съемник вмятин предназначен для использования на небольших вмятинах, он все равно должен быть достаточно хорошим.
Эффективно удаляет небольшие вмятины
Качественные и прочные материалы
Легко регулируемая конструкция
Относительно более доступный
4.BBKang PDR-05 — Лучший комплект для безкрашивания вмятин
BBKang PDR-05
Если вы ищете лучший набор для безкрашивания вмятин, BBKang PDR-05 непревзойден, поскольку он поставляется со всем необходимым для быстрого ремонта вмятин и вмятин. И это также делает его более универсальным и идеальным для различных приложений.
С этим комплектом вы получаете универсальный и более мощный скользящий молоток 2 в 1, который будет работать с клеем. Существуют также различные вкладки для ремонта всевозможных вмятин, независимо от их размера и глубины.
Чтобы не усугубить ситуацию, пытаясь исправить вмятины, этот инструмент для удаления вмятин будет включать в себя мягкий силиконовый материал на основе. Этот материал делает его более удобным для покраски.
Помимо быстрого и легкого удаления вмятин, набор легко чистить, чтобы вам не пришлось много делать после этого.
Если сравнить этот съемник вмятин с другими в нашем списке, он самый дорогой. Но дополнительные деньги, которые вы платите за него, будут связаны с тем, что он также предлагает превосходное обслуживание.
Комплект съемника вмятин без покраски
Мощный и универсальный отбойный молоток
Красящие материалы
Палочки и язычки высшего качества
5. Набор Gliston 45шт PDR — лучшее соотношение цены и качества
Набор Gliston 45 шт. PDR
Для набора для удаления вмятин, состоящего из 45 деталей, набор Gliston 45pcs PDR вполне доступен, и, следовательно, вы можете быть уверены, что этот набор даст вам отличное соотношение цены и качества.
В этом комплекте вы получаете множество выступов, в том числе 5 для набора мостовидных протезов и 16 для подъемника вмятин. Поскольку вкладки бывают разных размеров, этот комплект также идеально подходит для широкого применения.
Использовать этот безболезненный съемник вмятин также просто, и любой может удалить вмятины без особых усилий. С мягкими резиновыми ножками на съемнике вмятин также будет удобнее красить, чтобы вам не пришлось потом обрабатывать царапины.
Если вы имеете дело с более проблемными вмятинами и вмятинами, хороший клеевой пистолет и дополнительный клейкий клей будут очень полезны.
Клеевой пистолет немного меньше по размеру, но он по-прежнему отлично справляется со своей задачей и должен быть достаточно хорош для большинства вмятин. Хотя качество предоставленной сумки не самое лучшее, это не должно вызывать большого беспокойства.
Вы также можете заглянуть в магазин Gliston, чтобы найти другие варианты, которые будут соответствовать вашим конкретным потребностям и предпочтениям.
Более доступный для набора из 45 предметов
Универсальный комплект
Легко использовать для всех
Съёмник вмятин без покраски
Клей экстра липкий
Клеевой пистолет меньшего размера
Требуется качество сумки
6.AUTOPDR 48 шт. — Комплект PDR с 48 шт.
AUTOPDR 48шт
Этот набор состоит из 48 различных деталей и включает в себя больше деталей, чем большинство других в нашем обзоре съемника вмятин. А это значит, что он будет идеальным для самых разных целей.
Помимо большего количества штук, каждый компонент в комплекте хорошо сделан для хорошей и длительной службы. Тем не менее, профессиональный и эргономичный дизайн подъемника вмятин и съемника мостовидных протезов — это то, что понравится многим пользователям.Оба варианта сделают вашу работу быстрее и намного проще.
Благодаря высококачественной резине на всех деталях, контактирующих с автомобильной краской, этот комплект будет очень эффективным для защиты оригинальной окраски.
Другие вещи, которые делают этот удивительный набор, включают красивый клеевой пистолет, который выдерживает высокие температуры, и очень липкие клеевые стержни.
Для набора с таким количеством деталей, как этот, можно ожидать, что он также будет включать средство для удаления клея.Но для отвода тепла достаточно воздуходувки, чтобы нагреть клей, и чистой ткани, чтобы вытереть его, так что это не должно быть большой проблемой.
Поставляется с большим количеством деталей, чем большинство других
Идеально подходит для различных целей
Более эффективный профессиональный съемник вмятин
Инструменты для покраски
Прилагается красивая сумка для переноски
Средство для удаления клея в комплект не входит
7.Arisd 269
72 — Комплект PDR Perfect Design Арисд 26972
Идеально разработанный Arisd 26972 идеально подходит для обработки вмятин практически любого размера. И это потому, что дно будет расширяться на большие расстояния, чтобы вместить большие вмятины. Более того, нижняя часть также включает мягкий силиконовый материал, который сделает съемник вмятин более удобным для покраски.
Универсальность этого съемника вмятин гарантируется, так как он будет иметь 16 язычков различных размеров и форм, которые предназначены для обработки различных типов вмятин.Помимо транспортных средств, этот инструмент для удаления вмятин будет также эффективен на мотоциклах и других поверхностях.
Еще одна вещь, которая понравится пользователям в этом съемнике вмятин, — это то, что он изготовлен из высококачественного материала. Эти материалы включают раму из нержавеющей стали, и ее очень легко разбирать для хранения и испарения.
В этот комплект не входит достаточно инструкций по использованию различных вкладок, но даже если вы новичок, это все еще небольшая проблема, которую нужно решить.И отсутствие термоклеевого пистолета приемлемо для его цены.
Также обратите внимание на набор для удаления вмятин ARISD 32Pcs Paintless Dent Removal Kit, так как это будет фантастический выбор для тех, кто предпочитает что-то с большим количеством деталей.
Позволяет больше регулировать
Основание для съемника вмятин, мягкое и приятное для покраски
Поставляется с вкладками разных размеров и форм
Отлично подходит для различных целей
Легко разбирать и переносить
Не хватает инструкции как пользоваться вкладками
Пистолет для горячего клея в комплект не входит
8.Manelord 269
20 — Идеально для домашнего ремонта Манелорд 26920
Для домашних мастеров, которые ищут что-то очень эффективное и экономичное для удаления вмятин, Manelord 26920. Более того, он также избавит вас от ненужных поездок в мастерскую по ремонту кузовов.
Съемник вмятин имеет хорошую конструкцию и эргономичный дизайн, благодаря которому пользователь может легко получить идеальный захват. Поскольку безболезненный съемник вмятин с Т-образной балкой изготовлен из высококачественной нержавеющей стали, он обеспечит долгий срок службы.
Кроме того, съемник вмятин будет иметь мягкую и высококачественную резину во всех частях, которые будут контактировать с поверхностью автомобиля, чтобы защитить краску от сколов.
Этот инструмент для удаления вмятин будет полезен для других целей, помимо удаления вмятин, например, для удаления вмятин с других металлических поверхностей, таких как мотоциклы.
Вытягивание вмятин может потребовать немного больше усилий без пистолета для горячего клея. Но хорошая новость заключается в том, что эти пистолеты не только доступны по цене, но и их легко достать, поэтому вы можете легко их купить.
Отличный набор для домашних мастеров
Качественный и эргономичный съемник вмятин
Лакокрасочная резиновая основа
Универсальность для различных целей
Без пистолета для горячего клея
9. Yoohe 5864307045 — Экологичность
Набор для удаления вмятин Yoohe PDR Tools
Для владельцев автомобилей, заботящихся об окружающей среде, этот съемник Yoohe dent будет идеальным выбором, поскольку он полностью экологически безопасен, поскольку вам не нужно использовать какие-либо химические вещества или краски.
Компания также производит этот набор для удаления вмятин для широкого спектра применений. И его будет очень полезно иметь под рукой, так как он пригодится для различных других целей, помимо удаления вмятин.
Это полный набор из нескольких предметов, включая съемник вмятин мостовидного протеза, клеевые пластины из 5 частей и пистолет для клея-расплава. Следовательно, вам не нужно будет ничего покупать, чтобы использовать его, поскольку в нем есть все, что вам нужно.
Помимо удаления вмятин, продукт полезен при повреждениях от града и краске дверей автомобиля, а также при меньшем ремонте в кратчайшие сроки.Кроме того, это быстрый и простой в использовании инструмент для удаления вмятин, который займет всего несколько минут, чтобы заделать вмятины.
Хотя поперечины на съемнике вмятин выглядят так, как будто они сделаны из более тонкого пластика, они все же довольно прочные и долговечные. Кроме того, присоска имеет относительно меньший диаметр, но для вмятин небольшого и среднего размера этого более чем достаточно.
100% экологичность
Идеально подходит для широкого спектра применений
Очень проста в использовании
В комплекте бесплатный клеевой пистолет
Пластиковые поперечины более тонкой толщины
Относительно меньший диаметр
Типы съемников вмятин
Выбирая лучший инструмент для удаления вмятин, важно сначала понять, какие существуют различные типы и для чего лучше всего подходит каждый.Вот наиболее распространенные типы съемников вмятин.
1. Тяга для клея
Съемник вмятин для клея — самый распространенный тип, который, кажется, предпочитают использовать многие пользователи. Эти съемники вмятины потребуют от вас использования клея, чтобы прикрепить их к вмятину, а затем вытащить вмятину или вмятину.
Вы можете получить клей в трех разных стилях: скользящий, мостовой и золотой вмятины, и каждый из них идеально подходит для различных целей.
Slide Hammer Съемник вмятин
Съемник вмятин со скользящим молотком
Отбойный молоток рассчитан на большее тяговое усилие и будет состоять из длинного прямого корпуса, Т-образной рукоятки и прикрепленной к нему трубчатой детали посередине.
Эта скользящая средняя часть будет создавать дополнительную силу, чтобы облегчить удаление вмятин, поскольку пользователям не придется прилагать слишком много усилий.
Они более удобны для новичков, а дизайн также делает их идеальными для обработки более крупных вмятин.
Съемник мостовидных вмятин
Съемник мостовидных вмятин
В комплект многих съемников вмятины входят съемники для Т-образных стержней и мостовидных протезов, поскольку они предназначены для различных ситуаций.
Съемник вмятин мостовидного протеза будет состоять из пары опорных ножек, которые будут прикреплены к плоской штанге, и с винтовым механизмом посередине.Этот винтовой механизм прикреплен к подушке, прикрепленной к поверхности автомобиля.
Съемники мостовидных вмятин, такие как BBKang PDR-05, идеально подходят для удаления вмятин в труднодоступных местах. Кроме того, они пригодятся при работе с более глубокими, требующими дополнительных рычагов для выхода.
Golden Съемник вмятин
Съемник золотых вмятин
Съемник с золотыми вмятинами больше похож на съемники мостовидных вмятин. Однако эти съемники вмятин имеют более сложную, но все же простую в использовании конструкцию.
Что отличает этот съемник вмятин от мостовидного типа, так это то, что вместо винтового механизма он имеет рукоятку спускового механизма и другой тип рычага.
Когда вы нажимаете на спусковой крючок, он создает давление и вытягивает вмятину. Этот съемник вмятин будет более полезен для более крупных и трудно удаляемых вмятин, с которыми не может справиться съемник вмятин мостовидного протеза.
2. Присоска
Съемник вмятин на присоске
Съемник вмятин на присоске, такой как Super PDR-K1, не будет иметь ничего механического, но все же будет достаточно эффективным при удалении вмятин и вмятин.
Этот съемник вмятин с присоской будет использовать сильное всасывание для фиксации на вашем автомобиле, и как только он зафиксируется, вам придется использовать грубую силу, чтобы вытащить вмятину.
Учитывая, что для их использования требуется некоторая мышечная сила, эти съемники вмятин будут более идеальными для небольших и неглубоких вмятин, которые имеют не очень необычную форму.
3. Толчок сзади
Для выталкивания вмятины в съемниках используются различные инструменты, например стержни, чтобы вытолкнуть вмятину из-за панели транспортного средства.
С помощью этого процесса удаления вмятины без покраски размер вмятины и ее глубина будут определять, насколько легко с ней будет справиться. Но чем больше у вас инструментов, тем проще работа.
Многие люди будут использовать их как последнее средство в ситуациях, когда другим съемникам вмятины может не хватить мощности, чтобы удалить вмятину. Кроме того, вы можете использовать этот метод в начале, чтобы уменьшить глубину вмятины перед ее сглаживанием с помощью присоски, Т-образного стержня или съемника вмятин мостовидного протеза.
Как купить лучшие средства для удаления вмятин
Как купить лучший инструмент для удаления вмятин
Выбрать идеальный съемник вмятин не составит труда, так как при покупке нужно учитывать только следующие моменты.
1. Размер чашки
Размер чашки — один из первых и наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке съемника вмятин. И это потому, что это повлияет на все, от размера вмятины, которую вы можете потянуть, до общей эффективности.
Большинство съемников вмятин имеют размер чашки от 2 дюймов в диаметре до 5 или 6 дюймов.
Если вы думаете, что вам придется часто иметь дело с более крупными вмятинами и вмятинами, более предпочтительна чашка большего размера, так как это будет быстрее и эффективнее.Но что-то с чашками другого размера, например, Super PDR-K1 из 32 предметов, даже более предпочтительно.
2. Качество печати
Еще одна важная особенность, которую следует учитывать, — это качество уплотнения. Хотя все уплотнения сделаны из резины, качество используемой резины имеет большое значение.
Резина входит в контакт с кузовом автомобиля и предназначена для обеспечения герметичного уплотнения для максимальной эффективности.
Качественная резина обеспечивает идеальное уплотнение для создания вакуума, позволяющего легко удалить даже самые глубокие вмятины.
3. Конструкция ручки
Ручка — это то место, где вы будете удерживать съемник вмятин при работе с вмятиной, поэтому его качество и дизайн также имеют большое значение.
Хорошая ручка должна быть прочной и хорошо построенной, и она должна выдерживать усилие, используемое для вытягивания вмятины, не ломаясь.
Большинство ручек обычно изготавливаются из пластика, но во многих современных моделях, особенно в съемниках вмятин с Т-образной балкой, таких как Gliston 45pcs PDR Kit, используются ручки из высококачественной нержавеющей стали.
Кроме того, ручка должна быть эргономичной и удобной для вашей руки, чтобы облегчить использование съемника вмятин.
4. Принадлежности
Когда вы покупаете лучший комплект для ремонта вмятин, вам также необходимо подумать о принадлежностях, которые вы получите по выбранному вами варианту.
В разные комплекты входят разные аксессуары в зависимости от типа и других вещей, например марки. Однако есть некоторые общие вещи, на которые вам нужно обратить внимание.
Некоторые из самых важных принадлежностей, которые вам понадобятся, — это клеевой пистолет, клеевые стержни, спирт и тряпка для очистки.Сумка для переноски для всех инструментов также будет хорошим аксессуаром.
Часто задаваемые вопросы
Действительно ли съемники вмятин работают?
A: Да, съемники вмятин очень эффективны при удалении вмятин и вмятин, и они избавят вас от необходимости перекрашивать автомобиль. Но вам все равно нужно выбрать лучшую модель, чтобы обеспечить максимальную эффективность.
Устранение вмятин без покраски (PDR) навсегда?
A: Да, ремонт вмятин PDR является постоянным, потому что после того, как вы сгладите поверхность, она должна оставаться такой, если только автомобиль не ударится во что-то, и на нем появится еще одна вмятина.
Можно ли удалить все вмятины?
A: Это зависит от обстоятельств. Большинство вмятин и вмятин обычно можно устранить с помощью съемника вмятин. Однако некоторые из них слишком глубокие и очень странной формы не могут быть извлечены, и может потребоваться профессиональная обработка панелей.
Безопасен ли ремонт вмятин без покраски?
A: Да, при условии, что вы используете съемник вмятин, который был разработан с мягким основанием, безопасным для окраски, он должен быть достаточно безопасным для автомобиля. Кроме того, съемники вмятин безопасны для пользователей, так как существуют простые станки, в которых почти нет деталей или конструкции, представляющих какой-либо риск.
Сколько стоит удаление вмятин?
A: Это будет зависеть от комплекта для удаления вмятин, который вы покупаете. Но это может стоить всего 10 долларов, учитывая, что это будут самые дешевые комплекты. А с этим комплектом вам во многих случаях не нужно будет ничего покупать или платить кому-либо, так как вы легко можете сделать это самостоятельно. С другой стороны, вы вряд ли когда-нибудь потратите больше 100 долларов.
Трудно ли учиться PDR?
A: Нет, этому довольно просто научиться, и большинству пользователей потребуется всего несколько попыток, чтобы овладеть техникой.Некоторым из них, например, съемникам вмятин от аспирационной машины, может даже не потребоваться читать инструкции, так как они очень просты в использовании.
Заключение
Заключение
С учетом рекомендаций, приведенных выше в нашем обзоре съемника вмятин, поиск лучшего съемника вмятин теперь должен сводиться к выбору одной модели, которая соответствует вашим потребностям и бюджету из 9.
Тем не менее, набор для удаления вмятин Arisd Paintless Dent Repair Kit — это наша лучшая общая модель и, следовательно, лучшая рекомендация. И это благодаря его пригодности для всех видов вмятин и вмятин, прочной конструкции, а также тому факту, что это универсальный инструмент, который работает на разных поверхностях.
Но, если вы хотите получить лучшее соотношение цены и качества, комплект Gliston 45pcs PDR Kit из 45 предметов станет непревзойденным выбором.
Как самому подключить противотуманки? | Мастер Винтик. Всё своими руками!
О параллельном и последовательном подключении
По новым Правилам на автомобиле нужно ездить днём так же, как и ночью со светом. Можно с ближним светом, ходовыми огнями или противотуманными фарами. Сегодня рассмотрим: как можно подключить противотуманки на свой автомобиль. Противотуманные фары к тому же окажутся полезными и в туман. Чтобы сэкономить можно подключить противотуманные фары и самому. Ничего сложного в подключении противотуманок нет, и с этим заданием справится любой!
При монтаже ПТФ может оказаться полезной электрическая схема включения основного света фар автомобиля.
И так, противотуманные фары куплены, как раз те, какие нужны для Вашей модели автомобиля (мотоцикла и т. д.). Установлены. Осталось сделать электрическое подключение ПТФ.
Схема параллельного включения противотуманных фар
Далее подробнее рассмотрим схему параллельного подключения противотуманных фар. Эта обычная схема включения ПТФ.
Лампочки одним концом присоединяем на массу автомобиля, а другие концы скручиваем и присоединяем к контакту номер 87 нашего реле.
На 30 контакт реле подаём плюс через предохранитель не менее 15 Ампер, плюс берётся до панели с предохранителями, лучше ближе к АКБ.
Теперь подсоединяем кнопку включения протифотуманных фар одним концом на корпус авто, а другим концом к 86 контакту нашего реле.
Контакт 85 реле идёт на плюс 12В, которые появляются при включении зажигания. Этот плюс можно поискать на панели предохранителей.
Автоматическое включение ПТФ
Если Вы хотите, чтобы туманки автоматически включались, когда машина заведётся, то этот провод подключаем к контрольной лампочке «зарядка» в приборном щитке. Кнопка «ПТФ» в салоне при этом должна быть включена.
Вот и всё готово! Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются!
Противотуманки работают!
Экономичное (последовательное) включение ПТФ
Если Вы используете противотуманки только для того, что положено ездить днём со светом и не собираетесь ими пользоваться в туман. То две противотуманки можно соединить между собой последовательно. Туман они, конечно «не пробьют», но днём видно, что автомобиль едет со светом.
Тем самым мы «убьём» трёх зайцев 🙂
Падение потребляемого тока в 4 раза! Это значит меньше нагрузка на генератор, контакты реле и проводку. Из за того, что меньше нагрузка на генератор и на двигатель в целом — это хоть и немного, но расход потребляемого топлива будет меньше.
Так как лампочки светятся в пол накала — лампы прослужат дольше, а также меньше происходит нагрев самой противотуманки и главное — стекла.
Мы не включаем головной свет, тем самым бережём дорогие лампы и экономим энергию авто.
Обе схемы подходят для любой марки автомобиля, мотоцикла, скутера или трактора.
Зотов А.В. Волгоградская обл.
ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ
П О П У Л Я Р Н О Е:
Борьба с радиопомехами в автомобиле
Когда мы слушаем музыку в автомобиле, часто бывает в месте с музыкой прослушивается жужжание, вой, писк и т.п. Это так называемые радиопомехи, создаваемые электрическими узлами и агрегатами автомобиля. Помехи влияют на радиоприёмники, магнитолы, MP3 проигрыватели, автомобильные радиостанции и т.д.
Когда всё сделано правильно и грамотно, то уровень помех сведён к минимуму.
Подробнее…
Новый способ изготовления печатных плат с помощью инструментальной головки
Инструментальная головка и способ изготовления печатных плат, реализуемый посредством головки
«Инструментальная головка» рассчитана для электронщиков-разработчиков и для радиолюбителей-самодельщиков всех стран. Посредством «головки» разработчики и самодельщики смогут на разрабатываемых или на самодельных печатных платах выполнять токопроводящий рисунок проволокой из любого металла и сплава, делать электропереходы в двухсторонних платах, выполнять платы на любой подложке, например, на подложке сворачиваемой или складываемой и условно целой с длиной до метров.
Подробнее…
Усовершенствованная электронная система зажигания автомобиля.
В последние годы электронные приборы находят все большее применение в автомобильном транспорте, в том числе и приборы электронного зажигания. Прогресс автомобильных карбюраторных двигателей неразрывно связан с их дальнейшим совершенствованием. Кроме того, сейчас к приборам зажигания предъявляются новые требования, направленные на радикальное повышение надежности, обеспечение топливной экономичности и экологической чистоты двигателя. Подробнее…
Популярность: 20 916 просм.
Как соединить туманки через реле
Подключение ПТФ через реле и кнопку
Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.
Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.
Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.
Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.
Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.
Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:
На ней все предельно просто и понятно.
С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
На второй контакт кнопки подается минус.
Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
К контакту (86) подключается минус.
Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.
Инструкция — как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива
Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:
сами ПТФ;
реле противотуманных фар;
кнопка включения/выключения фар;
предохранитель 10 А;
провода и соединительные клеммы.
Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.
Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):
Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ;
Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
Проводим тестирование.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ ” alt=””>
Полезные правила — надо знать
При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.
Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.
Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.
В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.
Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.
Установка противотуманных фар
В туманную погоду эффективность работы фар заметно снижается. В условиях недостаточной видимости водитель подвергает опасности других участников дорожного движения и пешеходов. Установка автомобильных противотуманных фар упростит обозначение машины на дороге, повысив тем самым безопасность езды. При отсутствии этих элементов в базовой комплектации достаточно подключить их в гараже. Главное – разобраться в правильной последовательности действий.
Требования к установке противотуманных фар
Правила установки прописаны в ПДД ГОСТ 8769-75. Если в конструкции авто не предусмотрены готовые места под монтаж, их можно вынести отдельно, либо переделать бампер. Последний вариант несколько сложен, потому что указанная доработка приводит к внесению изменений в конструктивную схему транспортного средства, что приравнивается к частичному переоборудованию.
Указанный ранее стандарт диктует правила монтажа ПТФ.
Количество противотуманок – не более двух штук.
Между боковой плоскостью и источником света не должно быть более 40 сантиметров расстояния.
Минимальная высота установки – 25 сантиметров от дорожного покрытия.
Световое отверстие противотуманки должно располагаться ниже, чем верхняя точка проема ближнего света.
Противотуманный свет разрешено включать только вместе с лампочками габаритов.
Угол видимости составляет 15 градусов в вертикальной плоскости и 45 градусов – в горизонтальной. Максимальная величина отклонения от указанных значений составляет десять градусов.
Обратите внимание! При отсутствии штатных мест, где можно установить ПТФ, их придется подобрать вручную. Ведь эту процедуру надо выполнять правильно, согласно требованиям действующего законодательства.
Еще один момент. Завершив установку, иногда может понадобиться регулировка фар. Это нужно, чтобы угол, под которым световой поток падает на дорогу, был правильным.
Как подключить противотуманки
Проще всего подключать противотуманные огни, если автомобиль оснащен штатной проводкой. При ее отсутствии придется вручную прокладывать токопроводящие элементы. Вариантов два – через реле и через кнопку.
Через реле
Чтобы установить ПТФ через реле, понадобятся следующие инструменты:
Параллельно надо взять гофру, термоусадку, изоленту и клеммы. Последовательность подключения следующая.
Найдите свободное место под установку реле. Закрепите его там, где можно получить свободный доступ для ремонта или замены.
Выделите место для установки кнопки.
Отмеряйте длину проводов питания. Ее должно быть достаточно для свободной прокладки без натяжки.
Установите 10-амперный предохранитель и от 30-го контакта протяните готовый провод к плюсовой клемме аккумулятор.
От 85-го контакта выведите провод для кнопки включения.
Соедините реле с массой, используя 86-й контакт.
Установите противотуманки на бампере.
Подайте минусовый провод с кузова и плюсовой – с 87-го контакта.
Проверьте работу освещения.
Через кнопку
Кнопка должна получать напряжение с любого 12-вольтного провода. Как правило, питание берется с плюса габаритных огней. Может подойти проводка системы зажигания.
Подключить сами фары просто. По проводу красного цвета подается плюсовое напряжение, черного – проходит масса, прикрученная к кузову.
Схемы установки противотуманных фар
Подключение противотуманных фар возможно двумя способами – параллельным и последовательным.
Установка через реле
Старайтесь не подключать противотуманки автономным способом. В этом случае они включаются независимо, но каждая фара способна высадить аккумуляторную батарею в ноль за несколько дней. Эта схема задействует провод зажигания, ведущий к режиму +ACC, либо плюс габаритов.
Второй вариант – с использованием зажигания. Питание ведут с плюсового провода замка зажигания. Для его поиска понадобится вольтметр. Кустарная проверка лампочкой способна может повредить штатную электронику автомобиля.
Установка через кнопку
В случае использования кнопки подключить плюсовой провод придется не через отдельный предохранитель на аккумуляторной батарее. Тут он не понадобится. Достаточно найти любой провод с напряжением, появляющимся, когда водитель включает зажигание.
Важно! Эта схема питания удобна для забывчивых хозяев, которым свойственно не выключать противотуманные фары после остановки двигателя. Они перестанут гореть, как только водитель вытянет ключ из замка зажигания.
Ошибки при подключении противотуманок
Впервые выполняя монтаж ПТФ, легко допустить ошибку. Лучше ознакомиться с ними заранее, чтобы не допустить на собственном примере.
Основная проблема – подсоединение к проводке ламп габаритного освещения. Выключатель, как и провода, используемые в этой системе, не рассчитаны на ток, потребляемый оборудованием. В результате проводка перегревается, защитная изоляция оплавляется от высокой температуры. Да, активация ПТФ будет происходить при одновременном запуске габаритного освещения. Но проблема заключается в том, что оборудование проработает недолго.
Вторая проблема – несоответствие параметров установки указанным в правилах дорожного движения. Сотрудники ГИБДД имеют право проверить на месте правильность работы противотуманок. Если параметры не соблюдены, водителю придется заплатить штраф.
Третья проблема – неправильный выбор места под установку кнопки. Выключатель должен располагаться не дальше расстояния вытянутой руки. В противном случае придется тянуться к ней, что чревато попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
Надеемся, наши советы помогут вам правильно подключить и смонтировать противотуманное освещение!
Подключение противотуманок через реле: схема, пошаговая инструкция
Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.
Для чего нужны противотуманки?
Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция противотуманных фар заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете – при безоблачном небе или при густом тумане – со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?
Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция
Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.
С чего начать монтаж?
Первым делом необходимо снять центральную панель – здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.
Соединяем контакты
Как сделать правильное подключение противотуманок через реле? Схема включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто – его мы соединяем с кузовом.
О проводах
Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.
Второй вариант установки
Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется – это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).
Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).
Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?
Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:
Для того чтобы хорошо освещать дорожное полотно, данный вид оптики должен иметь четкую границу пучка вверху. Таким образом, свет в фарах рассеивается немного выше горизонтальной плоскости.
Если автопроизводитель не предусмотрел места для креплений ПТФ, ни в коем случае не устанавливайте их выше фар головного света. Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. Чем ниже будет находиться данная оптика, тем лучше она будет «разбивать» туманную преграду перед вами. Но не забываем и о дорожном просвете автомобиля. Если фара будет расположена на расстоянии 10 сантиметров от асфальта, то во время дождливой погоды она постоянно будет намокать, а вода, попавшая вовнутрь к отражателю, задержится там на несколько недель. И весь этот период стекло будет мутным, а качество освещения значительно ухудшится. На машинах типа ВАЗ «классика» оптимальным решением проблемы является установка ПТФ под стальным бампером. Так вы «убьете сразу двух зайцев». Во-первых, на таком расстоянии от дороги фара никогда не будет намокать, а во-вторых, смотрится она очень привлекательно и не уродует внешний облик машины. А вот где вообще нет смысла монтировать ПТФ, так это на крыше (часто так поступают владельцы внедорожников). Польза от такой иллюминации нулевая, зато слепить такая техника будет в полной мере.
Если это не заводская оптика, желательно приобретать ее со специальными заглушками. Так вы значительно увеличите ресурс эксплуатации фар и обеспечите им высокую безопасность при езде по пересеченной местности. А защищает противотуманки заглушка круглый год в любое время суток.
При эксплуатации важно не допустить помутнения или запотевания стекол оптики. Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями (хотя бы раз в 2-3 месяца).
Заключение
Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства – это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара – это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.
Как подключить противотуманки: что нужно знать
Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства.
Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь), а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.
Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.
Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно
Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ. Дело в том, что одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).
Установка противотуманок: требования
Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.
Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:
в количестве не более 2-х единиц;
не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар ближнего света;
углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;
Еще добавим, что после монтажа ПТФ или проведения отдельных работ может потребоваться выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.
Подключение противотуманок: доступные способы
Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению. Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.
В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.
Если же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:
медные провода в изоляции;
реле противотуманных фар;
кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
предохранитель;
противотуманные фары.
Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку.Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.
Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда 60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.
Схема подключения противотуманных фар
Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.
На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.
Далее контакты реле проводами через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.
Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.
Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей.
Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.
На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.
Что в итоге
Как видно, хотя наличие противотуманных фар спереди (в отличие от специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.
При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей. Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей, тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.
Подключение тахометра для дизеля. Особенности выбора устройства, куда подключать тахометр. Способ коммутации и основные нюансы при установке.
Самостоятельная установка подогревателя Вебасто. Особенности и порядок монтажа на бензиновый и дизельный двигатель. Управление Webasto: GSM, таймер,пульт.
Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.
Электрический бензонасос на карбюраторный двигатель: установка насоса на мотор с карбюратором. Плюсы и минусы электробензонасоса, полезные советы.
Как самому установить ГБО на автомобиль: установка ГБО-4 своими руками, особенности монтажа. Настройка ГБО после установки оборудования, нюансы.
Установка сабвуфера в машину: как выбрать сабвуфер, схема установки саба в машине. Подключение сабвуфера через усилитель или без усилителя, рекомендации.
Схема подключения противотуманных фар
Противотуманные фары не относятся к обязательному оборудованию автомобиля. Однако их наличие сделает поездки более комфортными и безопасными. Для монтажа не требуются особые навыки. Установка и подсоединение ПТФ к проводке вполне осуществимо в домашних условиях. Для этого понадобится монтажный набор подключения противотуманных фар, простейшие слесарные инструменты и изоляция.
Для чего нужны противотуманки
Стандартное головное освещение автомобиля обеспечивает достаточную видимость при ясной погоде. Однако в ненастье от него немного толку. Проблема в том, что лучи ламп ближнего и дальнего света отражается от капель тумана или снежинок, создавая «белую пелену» впереди машины.
Это следствие двух факторов:
узкие оптический пучок лучше отражается от поверхности;
высоко установленные фары подсвечивают участок с большой концентрацией капель тумана.
ПТФ специально спроектированы для эксплуатации в тяжелых погодных условиях. И дело тут не в желтых светофильтрах, которые некоторые водители считают панацеей в туманную погоду. Не зря ПДД допускают установку ПТФ двух цветов — белого и желтого.
Такие фары справляются с непогодой благодаря паре важных свойств:
Ширина светового пучка. Широкий луч меньше отражается от воды и льдинок и не создает «белую пелену».
Высота крепления. Концентрация тумана вблизи земли ниже. Поэтому низкое расположение позволяет подсвечивать под пелену.
Последний момент особенно важен. Если установить ПТФ на уровне фар головного освещения, они не будут справляться со своей задачей.
Кроме передних ПТФ, улучшающих видимость с водительского места, используются задние противотуманные фары, дублирующие габариты. Они четко обозначают авто в условиях плохой видимости, но обладают избыточной яркостью. Поэтому их не следует включать в ясную погоду.
Требования к установке противотуманных фар
ПТФ состоят из трех корпуса с цоколем для крепления лампы, отражателя и стеклянного рассеивателя, которые обеспечивают нужную форму светового пучка. Особенности эксплуатации и назначение противотуманок налагает на них особые требования, которые нашли отражение в действующих правилах дорожного движения:
устанавливать можно не более 2 фар;
ПТФ должны крепиться с отступом 40 см от боковых краев авто и выше 25 см от поверхности дороги;
луч должен быть направлен ниже, чем фары ближнего света;
углы видимости не могут выходить за пределы следующих значений: -10…+15 градусов и -10..+45 по вертикали и горизонтали соответственно.
В бампере современных легковушек предусмотрены специальные места для монтажа противотуманных фар. При их отсутствии противотуманки следует крепить согласно рекомендаций производителя. Главные требования:
жесткое крепление ПТФ на кронштейнах;
защита электропитания предохранителем;
правильные углы направления световых пучков.
Подключение ПТФ через реле и кнопку
Существует несколько вариантов сопряжения ПТФ с бортовой сетью автомобиля. Подключение противотуманных фар через реле с использованием отдельной кнопки — самое удобное, безопасное и правильное решение. Для выполнения работы вам понадобятся:
противотуманки;
соединительные клеммы;
предохранитель на 15 ампер;
четырехконтактное реле;
колодка подключения;
провода;
изоляция или термоусадочная трубка.
Материалы входят в монтажный комплект и продаются в одном наборе с ПТФ.
Из инструмента нужны отвертки, пассатижи и нож для зачистки изоляции проводов.
Разводка должна быть выполнена согласно плана параллельного или последовательного соединения ламп.
Схема подключения противотуманных фар приведена на рисунке
Операции по подключению ПТФ выполняются в такой последовательности:
Отсоединить минусовую клемму от АКБ;
Надежно зафиксировать реле в салоне машины. Для этого подойдет пространство под панелью приборов.
Закрепить кнопку для включения противотуманных фар на «торпеде» (обычно для нее предусмотрено отдельное место, прикрытое заглушкой).
Проложить провод от аккумулятора к реле, закрепить на нем клемму и присоединить к контакту «30».
Важно: в электроцепь между АКБ и реле необходимо вставить предохранитель, который лучше расположить в подкапотном пространстве поближе к аккумуляторной батарее. Это предотвратит возгорание проводки при замыкании на корпус.
Соединить кнопку и 85-й вывод реле.
Подключить плюсовой кабель ко входу кнопки, протянув его от замка контактов на замке зажигания. Подключать питание следует туда, где напряжение подается лишь после поворота ключа. Это не даст вам оставить ПТФ горящими при постановке машины на стоянку.
Соединить контакт «86» с массой, используя для этого ближайший болт или саморез.
Закрепить ПТФ на переднем бампере, удалив пластиковые заглушки. Иногда специальных мест для крепления ПТФ не предусмотрено. Тогда придется прорезать их лобзиком или зафиксировать фары на стальных кронштейнах над бампером.
Проложить кабеля от 87-го контакта реле к противотуманкам, подключив к цоколям.
Соединить выход массы ПТФ к кузову.
Надеть и закрепить минусовую клемму на АКБ.
Повернуть ключ зажигания и убедиться в работоспособности противотуманных фар.
При монтаже следует изолировать места соединения проводов и клеммы при помощи термоусадочных трубок или изоленты.
Схема параллельного включения противотуманок
Электросхемы монтажа противотуманных фар отличаются лишь количеством плюсовых проводов, протянутых к цоколям ламп. Последовательная схема предусматривает прокладку одного кабеля от контакта «87» к левой фаре. В месте крепления клеммы к нему подключается второй провод, который тянется к цоколю правой лампы.
Параллельное включение ПТФ предполагает укладку пары отдельных кабелей от реле к каждой противотуманке.
Кроме двух проводов к лампам ПТФ, можно провести третий, идущий к «контрольке», сигнализирующей об активации противотуманных фар. Она устанавливается на панели приборов. Место для нее предусмотрено на всех современных автомобилях. Единственное что понадобится для подключения — купить цоколь и лампу (накаливания или светодиодную) соответствующего размера.
Провода питания следует прокладывать, чтобы они не проходили вблизи горячих или острых деталей машины. В местах, где возможен перегиб провода или повреждение изоляции, их следует защитить гофрой или дополнительным слоем изоленты.
После монтажа и подключения ПТФ необходимо отрегулировать положение лучей. Фары не должны светить вверх. Иначе они будут слепить водителей встречных авто, но не помогут вам разглядеть дорогу в тумане. Также следует позаботиться о том, чтобы луч четко освещал обочину. Это поможет вам без проблем пройти техосмотр и обеспечит хорошую видимость даже в туман или при снегопаде.
Подключение противотуманных фар через реле своими руками
Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.
Достоинства функционального осветительного оборудования
Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.
Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.
Подключение противотуманок
Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:
комплект проводов для подключения противотуманных фар;
изолента;
колодка и реле фар;
колюще-режущие инструменты;
предохранитель;
кнопка включения.
Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:
Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.
После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются – допущена ошибка.
Рекомендации по установке и требования к оборудованию
Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.
Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.
Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.
Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.
Как подключить противотуманки на ВАЗ-2110 своими руками?
Не все машины отечественного производства имеют установленные еще на фабрике противотуманные фары (ПТФ), поэтому некоторым приходится доставлять автомобиль на СТО. Однако подключить противотуманные фары можно самостоятельно, что мы докажем прямо сейчас.
Требования законодательства
Во время покупки фар в магазине автозапчастей предлагается огромное множество противотуманных компонентов разного формата и размеров. ГОСТ 8769-75 заставляет водителей ВАЗ-2110 держать себя в руках и устанавливать фары, подходящие под определенные законодательные требования:
Нельзя установить только одну противотуманную фару, фиксация предусматривает монтаж комплекта, состоящего из 2-х деталей.
Если измерить расстояние от бокового габарита, фара находится в шаге 400 мм, причем измерения проводятся по внешней стороне рассеивающего прибора.
Шаг от дорожного полотна до нижней кромки до рассеивающего изделия не может составлять меньше 150 мм.
Недопустим монтаж фар выше головного света.
Необходимые для монтажа инструменты и материалы
Чтобы установить ПТФ, необходимо заранее приобрести весь комплект материалов и инструментов:
Набор противотуманных фар, заметьте, что ВАЗ-2110 торпедо отличается старой моделью, поэтому фары для евромоделей следует отложить в сторону.
Лампу для контроля за процедурой.
Мультиметр, позволяющий тестировать правильность проведения отдельных этапов работы.
Двойные разъемы, среди специалистов их еще называют «мама и папа», 1 комплекта достаточно.
8 штук разъемов по типу «мамы».
Изолента.
Упаковочный материал для термоусадки.
Чтобы правильно установить противотуманки на ВАЗ-2110, необходимо исходить из электросхемы, ее можно взять в КГПТФ.
Инструкция по подключению противотуманок на ВАЗ-2110
Чтобы позже не пришлось многое переделывать, во время подключения следуйте последовательно составленной инструкции:
Откройте крышку блока предохранителей, выкрутите 1 саморез и раскройте БП.
Найдите 2 провода, длина которых достигает 15 см, разъемы кабеля называют «мамой». Определите, какой провод является постоянным – проверяется контрольной лампой, кабель следует подтянуть к реле на ножку.
Красный провод обозначает плюс от реле. Чтобы провести монтаж быстро и без сложностей, лучше взять разъем со 2-й «мамой» и удлинить их кабелями до 30 см, обозначив разъем «мамы».
Желтый и желто-черный кабели распределите в штекер белого цвета, он приходится на БП.
Разъем со 2-м проводом и разъемом «мама» выведите к БП и подсоедините ко 2-му разъему «папа», он тоже характеризуется 2 проводами желтого и черно-желтого цветов, последний размещен позади кнопки открывания багажника.
Черные провода чаще всего означают минус и подключают к реле к ножке.
Также важно определить провод управления включения и выключения противотуманных фар. Это можно сделать несколькими способами, например, наметить провод, проходящий от габаритов без клавиши включения, таким образом фары будут загораться, как только будут включены габариты. Еще один способ – провести от габаритов через кнопку. Фары могут зависеть и от зажигания, на кнопке включения ПТФ обозначится плюс и только при нажатии клавиши включатся фары. Самый последний вариант считается самым удобным.
Чтобы установить ПТФ, извлеките заглушку и вставьте фары прямо в бампер.
Зафиксируйте облицовочный материал для фар.
Возьмите отвертку крестообразного формата и проверните пару саморезов крепежа облицовки.
Соедините колодку с кабелем. Теперь прибор поключенный.
Второй вариант подключения противотуманок
Сначала выберите область для установки приборов – для этого внизу под бампером предусмотрен небольшой отсек. Кстати, фары бывают разными, одни из них рифленые, созданы для рассеивания света, а прозрачные освещают пятнами. Хотя прозрачные агрегаты сегодня пользуются у собственников ВАЗ-2110 большим спросом, специалисты считают их не такими уж полезными.
Монтаж начинается с отсоединения проводов, идущих к датчику уровня жидкости и бачку омывателя. Отсоедините гайку, находящуюся на бачке смывателя, и извлеките целый пучок кабелей, находящихся слева под лонжероном.
Рассматривая разъем Ш1, следует брать во внимание 3 провода: желтого цвета и 2 желто-черных. Отрежьте 2 куска кабеля желтого оттенка, протяните внутрь салона ВАЗ-2110. Далее зачистите кабель, обожмите клеммами достаточной ширины по типу «папа» и определите внутри колодки так, чтобы провод был присоединен к окрашенному в черный с желтым.
Соедините вместе колодку с 2-мя проводами желтого цвета, прижмите их к жгуту, после этого можно монтировать на прежнее место омывающий бачок.
Теперь вам понадобится провод (2 штуки) с длиной до 0,5 м. Добавьте клеммы под массу и закрепите к шпильке, захватите также провод массы, идущий от фары. Когда кабель от противотуманной фары уже находится в переднем лонжероне, протяните кабель там, где планируется фиксация фар. Не забудьте обработать каждый кабель клеммой массы.
Читайте также: Регулировка сцепления на ВАЗ-2110
Осталось надеть скобы на бампер, а колодки под клемму типа «мама» – на провода. Подготовка фар предполагает вставить в приборы лампочки, специалисты не рекомендуют прикасаться к осветительным лампочкам руками, когда они нагреются, увеличивается риск накала, приспособления могут лопнуть.
Если вы сомневаетесь, что не коснулись лампочек, или точно знаете, что касание было, нужно обезжирить поверхность, воспользовавшись спиртом. Далее подсоедините черный кабель к корпусному основанию, а желтый подведите непосредственно к лампочке. Даже новичок, воспользовавшись этим вариантом монтажа противотуманных фар, сможет разобраться, как правильно подключить противотуманки на ВАЗ-2110, и справится всего за пару часов.
Третья схема по подключению фар
Она состоит из 3-х изображений, где видны особенности соединения противотуманок ВАЗ-2110, колодки реле, разъемов Ш1 и Ш2, из чего состоит ПТФ.
Взяв колодку фар, уложите провод розового цвета прямо к черному ящику, где его нужно добавить к колодке реле под номером 85 (смотрите рисунок).
Предусмотрите питание контакта под номером 3 колодки, обозначенной Ш1, из клеммы № 30, размещенной на колодке реле.
Клемма 87 в ходе монтажа осветительных устройств должна быть присоединена к контакту 5 из колодки Ш1.
Вооружившись коннектором, присоедините друг к другу черный кабель, имеющийся на колодке реле № 86 и на контакте № 4, взятом из колодки Ш2.
Проверьте, находится ли в рабочем состоянии подсветка клавиши.
Индикатор включения противотуманок подразумевает точно такую же проверку.
Тонкости подключения противотуманок
Мы не будем рассказывать, как правильно подключить кнопку противотуманок, схема представлена в ГКПТФ. Что касается подключения самих фар, левый выход расположен прямо возле радиатора под нижней частью фары слева, если смотреть на головное освещение. Чаще всего этот выход привязывается к кузову ВАЗ-2110 хомутом, сделанным из пластика.
Правый выход размещается также точно, только под правой составляющей, освещение тоже головное.
Как подключить противотуманные фары — схема подключения
Главная » Тюнинг » Как подключить противотуманные фары — схема подключения
просмотров 2 396
Инструменты, необходимые для подключения противотуманных фар через реле
Клеммы, служащие для соединения проводов.
Дополнительные провода.
Колюще-режущие инструменты.
Изолирующая лента.
Предохранитель ПТФ в 20-30 ампер.
4-хконтактное реле и колодка ПТФ.
Кнопка для включения противотуманок.
Ход установки
Этот процесс сопоставим с установкой магнитолы, но различия все же есть.
Снять в центре панель. На конце провода рукой находится двухконтактный разъем, к которому будет крепиться находящийся на реле правый контакт.
Провод, находящийся справа, подсоединить к соответствующему разъему подсветки печи, второй присоединить к кнопке.
При подведении к реле провода образуется 12-вольтовая цепь плюс реле контакт с номером 85.
Контакт под номером 87 (его можно найти под педалями) протянуть к аккумулятору, в этот период максимально близко к нему необходимо поставить предохранитель.
86 контакт переместить на кузов.
Непосредственно установка. У обеих фар есть два провода, один из которых плюс, а второй из них минус. Минус отправить на кузов, а плюс с каждой фары необходимо соединить и протянуть к аккумулятору.
Плюс поднимается на реле так, чтобы провода не были заметны, и подключается к разъему под номером 30.
Проверка фар на исправность.
После установки не следует забывать об их чистоте: грязные фары хуже рассеивают свет и быстрее выходят из строя. Полировка фар в этом случае лишней не будет.
Наличие противотуманных фар и модных наворотов не дает гарантии полной безопасности на дороге; гарантом сохранности является ясный ум, трезвость, аккуратность и соблюдение всех правил дорожного движения.
Безопасность водителя и пассажиров во время движения обусловлена несколькими факторами, включая правильную комплектацию автомобиля.
Погодные условия так или иначе оказывают влияние на укомплектованность авто, и наличие противотуманных фар необходимо тем, кто часто пользуется машиной в течение всего года.
Если противотуманки не были предусмотрены заводом изготовителем, подключить их при необходимости можно, доверив дело профессионалам. Но, разбираясь в устройстве транспортного средства, можно сделать это самостоятельно.
Для чего предназначены противотуманные фары.
В ненастную погоду включенный дальний или ближний свет при рассеивании создает пелену, значительно ухудшающую видимость на дороге. Противотуманные фары, распространяя горизонтальный луч света, улучшают видимость на дороге; следовательно, безопасность и комфорт участников дорожного движения становятся на порядок выше. Фары должны быть произведены известными фирмами: это повышает шансы на качество и долговечность службы.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Как подключить противотуманки через реле? инструкция renoshka.ru
Подключение ПТФ через реле и кнопку
Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.
Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.
Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.
Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.
Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.
Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:
На ней все предельно просто и понятно.
С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
На второй контакт кнопки подается минус.
Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
К контакту (86) подключается минус.
Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.
Инструкция — как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива
Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:
сами ПТФ;
реле противотуманных фар;
кнопка включения/выключения фар;
предохранитель 10 А;
провода и соединительные клеммы.
Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.
Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):
Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ;
Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
Проводим тестирование.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ » alt=»»>
Полезные правила — надо знать
При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.
Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.
Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.
В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.
Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.
Как подключить противотуманки: что нужно знать
Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства.
Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь), а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.
Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.
Читайте в этой статье
Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно
Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ. Дело в том, что одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).
Установка противотуманок: требования
Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.
Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:
в количестве не более 2-х единиц;
не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар ближнего света;
углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;
Еще добавим, что после монтажа ПТФ или проведения отдельных работ может потребоваться выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.
Подключение противотуманок: доступные способы
Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению. Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.
В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.
Если же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:
медные провода в изоляции;
реле противотуманных фар;
кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
предохранитель;
противотуманные фары.
Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку.Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.
Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда 60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.
Схема подключения противотуманных фар
Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.
На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.
Далее контакты реле проводами через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.
Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.
Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей.
Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.
На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.
Что в итоге
Как видно, хотя наличие противотуманных фар спереди (в отличие от специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.
При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей. Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей, тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.
Подключение тахометра для дизеля. Особенности выбора устройства, куда подключать тахометр. Способ коммутации и основные нюансы при установке.
Электрический бензонасос на карбюраторный двигатель: установка насоса на мотор с карбюратором. Плюсы и минусы электробензонасоса, полезные советы.
Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.
Установка сабвуфера в машину: как выбрать сабвуфер, схема установки саба в машине. Подключение сабвуфера через усилитель или без усилителя, рекомендации.
Самостоятельная установка подогревателя Вебасто. Особенности и порядок монтажа на бензиновый и дизельный двигатель. Управление Webasto: GSM, таймер,пульт.
Как самому установить ГБО на автомобиль: установка ГБО-4 своими руками, особенности монтажа. Настройка ГБО после установки оборудования, нюансы.
Установка противотуманных фар
В туманную погоду эффективность работы фар заметно снижается. В условиях недостаточной видимости водитель подвергает опасности других участников дорожного движения и пешеходов. Установка автомобильных противотуманных фар упростит обозначение машины на дороге, повысив тем самым безопасность езды. При отсутствии этих элементов в базовой комплектации достаточно подключить их в гараже. Главное – разобраться в правильной последовательности действий.
Требования к установке противотуманных фар
Правила установки прописаны в ПДД ГОСТ 8769-75. Если в конструкции авто не предусмотрены готовые места под монтаж, их можно вынести отдельно, либо переделать бампер. Последний вариант несколько сложен, потому что указанная доработка приводит к внесению изменений в конструктивную схему транспортного средства, что приравнивается к частичному переоборудованию.
Указанный ранее стандарт диктует правила монтажа ПТФ.
Количество противотуманок – не более двух штук.
Между боковой плоскостью и источником света не должно быть более 40 сантиметров расстояния.
Минимальная высота установки – 25 сантиметров от дорожного покрытия.
Световое отверстие противотуманки должно располагаться ниже, чем верхняя точка проема ближнего света.
Противотуманный свет разрешено включать только вместе с лампочками габаритов.
Угол видимости составляет 15 градусов в вертикальной плоскости и 45 градусов – в горизонтальной. Максимальная величина отклонения от указанных значений составляет десять градусов.
Обратите внимание! При отсутствии штатных мест, где можно установить ПТФ, их придется подобрать вручную. Ведь эту процедуру надо выполнять правильно, согласно требованиям действующего законодательства.
Еще один момент. Завершив установку, иногда может понадобиться регулировка фар. Это нужно, чтобы угол, под которым световой поток падает на дорогу, был правильным.
Как подключить противотуманки
Проще всего подключать противотуманные огни, если автомобиль оснащен штатной проводкой. При ее отсутствии придется вручную прокладывать токопроводящие элементы. Вариантов два – через реле и через кнопку.
Через реле
Чтобы установить ПТФ через реле, понадобятся следующие инструменты:
Параллельно надо взять гофру, термоусадку, изоленту и клеммы. Последовательность подключения следующая.
Найдите свободное место под установку реле. Закрепите его там, где можно получить свободный доступ для ремонта или замены.
Выделите место для установки кнопки.
Отмеряйте длину проводов питания. Ее должно быть достаточно для свободной прокладки без натяжки.
Установите 10-амперный предохранитель и от 30-го контакта протяните готовый провод к плюсовой клемме аккумулятор.
От 85-го контакта выведите провод для кнопки включения.
Соедините реле с массой, используя 86-й контакт.
Установите противотуманки на бампере.
Подайте минусовый провод с кузова и плюсовой – с 87-го контакта.
Проверьте работу освещения.
Через кнопку
Кнопка должна получать напряжение с любого 12-вольтного провода. Как правило, питание берется с плюса габаритных огней. Может подойти проводка системы зажигания.
Подключить сами фары просто. По проводу красного цвета подается плюсовое напряжение, черного – проходит масса, прикрученная к кузову.
Схемы установки противотуманных фар
Подключение противотуманных фар возможно двумя способами – параллельным и последовательным.
Установка через реле
Старайтесь не подключать противотуманки автономным способом. В этом случае они включаются независимо, но каждая фара способна высадить аккумуляторную батарею в ноль за несколько дней. Эта схема задействует провод зажигания, ведущий к режиму +ACC, либо плюс габаритов.
Второй вариант – с использованием зажигания. Питание ведут с плюсового провода замка зажигания. Для его поиска понадобится вольтметр. Кустарная проверка лампочкой способна может повредить штатную электронику автомобиля.
Установка через кнопку
В случае использования кнопки подключить плюсовой провод придется не через отдельный предохранитель на аккумуляторной батарее. Тут он не понадобится. Достаточно найти любой провод с напряжением, появляющимся, когда водитель включает зажигание.
Важно! Эта схема питания удобна для забывчивых хозяев, которым свойственно не выключать противотуманные фары после остановки двигателя. Они перестанут гореть, как только водитель вытянет ключ из замка зажигания.
Ошибки при подключении противотуманок
Впервые выполняя монтаж ПТФ, легко допустить ошибку. Лучше ознакомиться с ними заранее, чтобы не допустить на собственном примере.
Основная проблема – подсоединение к проводке ламп габаритного освещения. Выключатель, как и провода, используемые в этой системе, не рассчитаны на ток, потребляемый оборудованием. В результате проводка перегревается, защитная изоляция оплавляется от высокой температуры. Да, активация ПТФ будет происходить при одновременном запуске габаритного освещения. Но проблема заключается в том, что оборудование проработает недолго.
Вторая проблема – несоответствие параметров установки указанным в правилах дорожного движения. Сотрудники ГИБДД имеют право проверить на месте правильность работы противотуманок. Если параметры не соблюдены, водителю придется заплатить штраф.
Третья проблема – неправильный выбор места под установку кнопки. Выключатель должен располагаться не дальше расстояния вытянутой руки. В противном случае придется тянуться к ней, что чревато попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
Надеемся, наши советы помогут вам правильно подключить и смонтировать противотуманное освещение!
Подключение противотуманок через реле: схема, пошаговая инструкция
Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.
Для чего нужны противотуманки?
Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция противотуманных фар заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете – при безоблачном небе или при густом тумане – со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?
Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция
Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.
С чего начать монтаж?
Первым делом необходимо снять центральную панель – здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.
Соединяем контакты
Как сделать правильное подключение противотуманок через реле? Схема включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто – его мы соединяем с кузовом.
О проводах
Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.
Второй вариант установки
Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).
Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).
Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?
Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:
Для того чтобы хорошо освещать дорожное полотно, данный вид оптики должен иметь четкую границу пучка вверху. Таким образом, свет в фарах рассеивается немного выше горизонтальной плоскости.
Если автопроизводитель не предусмотрел места для креплений ПТФ, ни в коем случае не устанавливайте их выше фар головного света. Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. Чем ниже будет находиться данная оптика, тем лучше она будет «разбивать» туманную преграду перед вами. Но не забываем и о дорожном просвете автомобиля. Если фара будет расположена на расстоянии 10 сантиметров от асфальта, то во время дождливой погоды она постоянно будет намокать, а вода, попавшая вовнутрь к отражателю, задержится там на несколько недель. И весь этот период стекло будет мутным, а качество освещения значительно ухудшится. На машинах типа ВАЗ «классика» оптимальным решением проблемы является установка ПТФ под стальным бампером. Так вы «убьете сразу двух зайцев». Во-первых, на таком расстоянии от дороги фара никогда не будет намокать, а во-вторых, смотрится она очень привлекательно и не уродует внешний облик машины. А вот где вообще нет смысла монтировать ПТФ, так это на крыше (часто так поступают владельцы внедорожников). Польза от такой иллюминации нулевая, зато слепить такая техника будет в полной мере.
Если это не заводская оптика, желательно приобретать ее со специальными заглушками. Так вы значительно увеличите ресурс эксплуатации фар и обеспечите им высокую безопасность при езде по пересеченной местности. А защищает противотуманки заглушка круглый год в любое время суток.
При эксплуатации важно не допустить помутнения или запотевания стекол оптики. Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями (хотя бы раз в 2-3 месяца).
Заключение
Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства – это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара – это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.
Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.
Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.
Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.
Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.
Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.
Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:
На ней все предельно просто и понятно.
С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
На второй контакт кнопки подается минус.
Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
К контакту (86) подключается минус.
Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.
Инструкция — как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива
Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:
сами ПТФ;
реле противотуманных фар;
кнопка включения/выключения фар;
предохранитель 10 А;
провода и соединительные клеммы.
Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.
Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):
Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ ;
Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
Проводим тестирование.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
Полезные правила — надо знать
При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.
Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.
Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.
В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.
Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.
Фары головного (ближнего и дальнего) освещения, предусмотренные заводом-изготовителем, освещают дорогу и позволяют ездить на автомобиле, даже в темноте. В обычных условиях, они справляются с поставленной задачей и не нуждаются в помощи. Другое дело, когда из-за снега, дождя или тумана, видимость ухудшается. В такой ситуации, может потребоваться дополнительное освещение — противотуманные фары. В чем особенности этих устройств? Как установить противотуманки? Какие требования прописаны в ПДД? Рассмотрим эти моменты подробнее.
Для чего нужны противотуманные фары
Главный недостаток ламп дальнего и ближнего света — в большом объеме пучка. При движении во время тумана, дождя или снегопада, лучи попадают на частички воды, после чего рассеиваются. В итоге, формируется белая пелена, из-за которой ухудшается и без того не идеальная видимость.
Во избежание описанного эффекта, световой луч должен иметь ограничение по верхней части, то есть быть «обрезанным» по горизонтали. Это значит, что, выше определенного предела, световой пучок не поднимается. Кроме того, он должен иметь достаточную ширину, для освещения обочины дороги. Выполнение такого требования гарантирует нормальную видимость, даже в туманную погоду. При этом, свет не отражается от капель воды, а как бы стелется над дорожным покрытием.
Почему это работает? Не секрет, что туман находится не над самой дорогой, а на определенном расстоянии от поверхности. Именно эту «прослойку» и освещают специальные лучи. Главное, чтобы источник света был смонтирован, как можно ниже. Как упоминалось в начале статьи, стандартные лампы ближнего и дальнего света не эффективны, из-за своего высокого расположения. Спасает лишь установка противотуманных фар, которые как раз и дают необходимый «нижний» свет.
Как правильно ставить противотуманные фары
Монтаж дополнительного освещения будет эффективен лишь в одном случае — при четком соблюдении правил установки. Важно, чтобы крепление и настройка противотуманного оборудования производилось, с учетом действующих требований, прописанных в ГОСТах и правилах ПДД (см. видео «Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109» ниже).
Как установить противотуманки, чтобы обеспечить достаточное освещение в плохую погоду? Стоит отталкиваться от ГОСТа под номером 8769-75. В нем прописаны главные требования к монтажу противотуманных фар. Среди них:
Количество приборов освещения — два.
Расстояние от боковой части кузова до внешнего края фары — 0,4 метра.
Расстояние от поверхности дороги до нижней части прибора освещения — 0,25 метра.
Отражатели (световые отверстия) противотуманок должны располагаться ниже верхнего уровня светопропускающего «окна» ламп ближнего света.
Углы видимости ПТФ должны равняться от +15 до -10 градусов — по вертикали, и от +45 до -10 градусов — по горизонтали. В пределах этих углов, излучаемый свет не должен ничем загораживаться.
На некоторых автомобилях, о правильности монтажа протуманок позаботился завод-изготовитель. Так, на бамперах многих моделей, имеются специальные крепежи для ПТФ. Если же фары не установлены, в специальных отверстиях стоят заглушки. В таких ситуациях вопрос, как установить противотуманки, не стоит вовсе. При появлении необходимости в противотуманках, достаточно демонтировать заглушки, и поставить источники света.
Почему не горят противотуманки, о причинах и способах устранения данной неисправности — .
Но так везет не всегда. Если производитель не подготовил места под крепление ПТФ, автовладелец вынужден решать вопрос лично. В этом случае, монтаж противотуманок должен осуществляться, с учетом строгих требований по монтажу и подключению. Только при соблюдении установленных норм, можно быть уверенным в эффективности приборов освещения и их способности справиться с туманом. После установки противотуманных фар, делается регулировка, задача которой — установка правильного угла падения луча света на поверхность дорожного покрытия.
Какие варианты подключения противотуманок существуют
Сегодня применяется несколько способов монтажа противотуманных приборов. Наиболее надежный и легкий вариант — подключение ПТФ к уже подведенным проводам. В такой ситуации завод-изготовитель уже продумал и реализовал электрическую схему — реле, разъемы для подключения, выключатель, вставку плавкую и провода. Автовладельцу остается немного — установка противотуманных фар и их коммутация с существующей проводкой.
Описанный способ актуален для авто, которые поставляются в полной комплектации. Хозяин покупает новые протитивотуманные фары, для замены уже существующих устройств или доставляет приборы освещения (если они не были смонтированы на заводе). Но, перед тем, как установить противотуманки, стоит проверить их соответствие модели автомобиля, а именно — разъему подключения и монтажным характеристикам.
Если в машине не предусмотрена электрическая схема для подключения ПТФ, ее придется делать самостоятельно. Для решения задачи стоит подготовить:
Противотуманки.
Выключатель.
Медные изолированные провода.
Предохранитель.
Распространенная ошибка новичков — установка противотуманных фар и их коммутация с габаритными огнями. Но проводка этой цепи не рассчитана на ток, который потребляется ПТФ, из-за чего сгорает вставка плавкая (предохранитель). Задача последнего заключается в защите питающей цепи от пожара, в случае замыкания проводки.
Номинальный ток предохранителя должен рассчитываться, с учетом мощности источников света. К примеру, если мощность одной лампы составляет 60 Ватт, номинальный ток для пары противотуманок рассчитывается так:
Ток номинальный (Ампер) = Мощность лампы (Вт) * 2 / Напряжение бортовой сети (Вольт). Подставляем значения и получаем — 60 * 2 / 12 = 10 Ампер.
При покупке предохранителя, стоит брать устройство с запасом. В нашем случае, подойдет вставка плавкая с Iном = 15 Ампер.
Особенности схемы подключения
Знание, как установить противотуманки, и реализация этой задачи — только половина успеха. Теперь купленные устройства стоит правильно подключить.
ПЕРВЫЙ СПОСОБ
Простейший вариант — запитать ПТФ непосредственно от АКБ, врезав в цепочку выключатель. У каждой фары имеется два контакта, через которые и питаются лампы. По одному контакту, от каждой фары, подключают к одному и тому же проводу, а провод соединяют с массой, прикрепляя его болтами. Сам кузов подключен к минусу АКБ.
Но более предпочтительный способ — подключение этого провода не к массе, а к минусовой клемме аккумулятора. Такой вариант надежнее, ведь исключается риск потери контакта, в случае коррозии или слабой фиксации болтов.
В распоряжении остается еще по одному контакту, на каждой фаре, которые соединяются с плюсовой клеммой АКБ. Для упрощения схемы, еще не задействованные контакты на двух ПТФ, сначала объединяются, а после — выводятся на реле контакта под номером 87. При этом монтаж производится, с учетом следующих правил:
«Тридцатый» контакт подается на предохранитель, а после него — к «плюсу» аккумуляторной батареи.
«Восемьдесят шестой» контакт подводится к «минусу» АКБ или, как вариант, подключается к кузову машины с помощью болта.
«Восемьдесят пятый» контакт подключается к «плюсу» источника питания. При этом провод должен пройти выключатель и предохранитель, который применяется в цепочке «тридцатого» контакта.
Кнопка, через которую подается питание к противотуманным фарам, монтируется на приборной панели или около нее (в любом удобном месте). Реле монтируется на монтажной плате.
Как установить ксенон в противотуманки своими руками — .
ВТОРОЙ СПОСОБ
Существует и более сложный вариант, который базируется на рассмотренной выше схеме. В нем подключение к «плюсу» аккумуляторной батареи происходит через замок зажигания. При этом провод от кнопки питания противотуманки идет не к предохранителю, а после к АКБ, а по другому пути — к проводнику, на котором возникает напряжение, при включении зажигания. Этот вариант хорош для забывчивых водителей, которые оставляют автомобиль с включенными фарами. При монтаже через замок, такой опасности нет. Достаточно отключить зажигание, чтобы цепь разорвалась.
Если разобраться, как установить противотуманки, и четко следовать рассмотренным рекомендациям, не сложно выполнить еще одно требование ПДД — включение ПТФ, одновременно с лампами габаритного света. Чтобы схема, в полной мере, соответствовала «букве» закона, кнопка ПТФ должна подключаться к выключателю внешнего освещения автомобиля.
Видео: Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109
Если видео не показывает, обновите страницу или
Подключение противотуманных фар, если они не предусмотрены заводом изготовителем, вовсе необязательная процедура, но безусловно полезная. Не стоит говорить о том, как освещенность дорожного полотна может повлиять на безопасность движения, на усталость глаз и на комфорт вождения автомобиля в сложных погодных условиях. Противотуманки очень полезная штука, но подключать их нужно правильно, тем более современные модели.
Для чего и как подключать противотуманные фары
Каждый источник света имеет свой спектр излучения, и если мы говорим о противотуманных фарах в исконном понимании этого термина, то они должны обладать непростым спектральным балансом. Дело в том, что стандартный, стоковый свет, устанавливаемый на автозаводе имеет достаточный запас яркости, интенсивности, и если головной свет настроен правильно, то его с головой должно хватать для повседневной эксплуатации. Другое дело, старые модели автомобилей, которые на момент выхода с конвейера не имели таких осветительных приборов, как современные автомобили.
Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Смысл установки трактуют зачастую не совсем верно. — это фара с особым цветовым спектром света, который совсем по-другому ведет себя в условиях густого тумана. Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики. Каким образом влияет светофильтр? Самым непосредственным.
Почему именно противотуманные?
Дело в том, что туман представляет собой водяную взвесь, мельчайшие частички влаги, которые во взвешенном состоянии находятся над почвой. Оптическая структура капли такова, что обычный свет от обычных она просто отражает, как зеркало. Какой бы мощности ни были белые лампы, какой бы ни была природа их света, они ни за что не пробьют маленькую частичку воды, каких миллиарды расстелилось перед вашим капотом. Они просто будут создавать белую стену, и чем ярче будет свет, тем прочнее будет эта стена. Желтый спектр — наоборот, не отражается от водяной взвеси, а прошивает ее насквозь, и хотя видимость не стает идеальной, но значительно отличается от условий движения, которые создают фары головного света.
Электрическая схема подключения противотуманок
Таким образом, мы больше не будем путаться в терминах. Если речь идет о подключении мощной лампы, то она подключается по такой схеме.
Схема подключения противотуманных фар через реле поясняет практически все сложности, которые могут возникнуть при установке. Тем не менее, мы приведем несколько комментариев к схеме, чтобы ее работа была более понятной, а установка более осмысленной.
Как подключить противотуманные фары через реле
Для подключения фар нам понадобятся некоторые инструменты:
Первым делом стоит определиться с физическим расположением реле. Оно небольшое, поэтому его можно даже не крепить, а спрятать за приборной панелью. Но место найти ему нужно, поскольку нужно как-то отмерять провода. Снимаем приборную панель и центральную консоль, находим место для реле.
Питать реле мы будем от габаритных огней, вместе с которыми включается подсветка приборов и центральной панели. Находим любой подсветочный провод с разъемом, крепим к нему первый провод от реле. Второй провод должен идти на кнопку включения. Где ее разместить — решать вам.
При установке самих противотуманок нужно внимательно ознакомиться с нормами установки дополнительного светового оборудования, которые прописаны в ПДД. Иначе, проблем потом не оберешься. Также противотуманки стоит тщательно отрегулировать, но это совсем другая история. Пусть ваши противотуманки светят ярко в любой туман, и безопасных вам дорог!
Скажем так, вопрос – ставить или нет противотуманные фары (ПТФ) – не самый актуальный, и единого мнения по этому поводу не существует. Кто-то постоянно ездит без них, кто-то считает их нужными и полезными. Если попытаться понять, нужна или нет установка противотуманных фар на автомобиле, скорее всего, выяснится, что все определяется личным выбором, хотя аргументы в пользу установки противотуманных фар выглядят вполне весомо.
В чем достоинства ПТФ
Водителям, управляющим автомобилем ночью при дожде, снеге или в тумане, постоянно приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда во время движения по трассе при включении освещения, особенно дальнего света, перед ними появляется белая, практически непроницаемая для взгляда стена, через которую ничего не видно. Единственное, что можно сделать в такой ситуации – снизить скорость, выключить дальний свет и двигаться, используя ближний свет.
В подобном случае существенно снижается видимость на дороге, становится трудно заметить ваш автомобиль водителям встречного транспорта, из-за чего возрастает вероятность ДТП. В такой ситуации использование противотуманных фар может оказать весьма существенную помощь при управлении машиной. ПТФ не освещают дорогу на значительное расстояние перед автомобилем, но они делают его более заметным, а также улучшают видимость перед машиной и на обочине.
Обусловлено это тем, что у штатных фар и ПТФ создаваемый ими свет носит разный характер. Штатные осветительные приборы создают направленный поток света, в условиях хорошей погоды обеспечивающий освещение дороги на значительном расстоянии. Однако всё это справедливо именно для условий хорошей видимости. При дожде или тумане, луч света отражается и рассеивается на каплях воды, и перед водителем оказывается непроницаемая белая стена.
Особенностью противотуманных фар является то, что они формируют не направленный свет, а широкий, распространяющийся в основном в горизонтальной плоскости.
Из-за такого, не направленного освещения, не происходит рассеивания светового потока, и становится возможным осветить дорогу перед автомобилем и обочину.
Надо учесть, что при монтаже ПТФ располагаются ближе к земле, для этого есть определенные нормы. Как известно, туман почти всегда висит над землей, и два этих фактора обеспечивают большую эффективности освещения с помощью таких фар.
Схема установки противотуманных фар
Как уже упоминалось, подключение противотуманных фар должно производиться по определенным правилам. В первую очередь это затрагивает вопросы их установки и расположения на автомобиле. Места для фар строго определены , где их можно ставить – показано на приведенном рисунке
На современных автомобилях, вопрос выбора места установки, практически не должен стоять. На большинстве машин, на бампере, изготовителем предусмотрены места для ПТФ , чаще всего такие фары ставят на автомобили комплектации люкс. Если в моделях другой комплектации фары отсутствуют, то на этих местах стоят заглушки. Вместо них можно самостоятельно выполнить монтаж противотуманных фар.
Подключение ПТФ
Задача, как подключить противотуманные фары на автомобиле, не является сложной и неразрешимой. На сегодняшний день такая процедура достаточно отработана, и есть множество рекомендаций и методических указаний о том, как это сделать. Тем более что можно найти комплекты противотуманных фар под конкретную модель автомобиля с подробными рекомендациями по их монтажу.
Кроме того, во многих автомобилях используются унифицированные жгуты, а это означает, что там уже есть большинство необходимых цепей для подключения ПТФ. Даже если таких проводов нет, то всё равно монтаж фар вполне по силам провести самостоятельно. Схема, как выполняется подключение, приведена на рисунке ниже:
Представленная схема дает возможность понять, что для установки и эксплуатации ПТФ необходимы:
сами фары;
реле;
кнопка включения противотуманных фар.
Кнопка включения располагается в салоне, реле – на монтажной плате. Да, надо отметить и необходимость применения предохранителей, но, как правило, в монтажном блоке есть возможность установить дополнительные или задействовать какие-нибудь из существующих.
Подобная схема включения ПТФ предоставляет достаточно широкие возможности по их применению. Это подразумевает как отдельное их включение в качестве ходовых огней, так и их совместное использование с ближним и дальним светом.
Правила эксплуатации ПТФ
Каких-то особых требований к эксплуатации противотуманных фар, кроме их размещения на корпусе автомобиля и правил применения в соответствии с положениями ПДД, не предъявляется. Схема включения, когда устанавливается отдельная кнопка в салоне, как раз и рассчитана на обеспечение возможности такой эксплуатации.
В тех случаях, когда не планируется пользоваться ПТФ, их лучше закрывать защитными чехлами. Иначе велика вероятная аозможность повреждения их посторонними предметами при движении. Если это случится, то не поможет никакая кнопка. Кроме того, чехлы позволят избежать дополнительного загрязнения поверхности ПТФ.
Как для любых световых приборов, так и для ПТФ правильная и безопасная их эксплуатации возможна, если выполнена регулировка противотуманных фар. Лучше всего ее выполнить на специальных стендах. В противном случае вы рискуете вызвать ослепление водителей встречных машин. И не стоит превышать рекомендованной мощности лампочки, используемой в ПТФ. Это вызовет только оплавление корпуса фар и ухудшение видимости из-за появления дополнительных теней на дороге.
Монтаж на авто противотуманных фар вполне возможен собственными силами. Касательно же мнения о том, нужны или нет ПТФ, оно достаточно противоречиво. В данной ситуации, как и во многих других, решение принимается на основе личных оценок каждого. Можно сказать только одно – с противотуманными фарами хуже не будет.
Автомобиль, оснащенный противотуманными фарами как нельзя кстати придётся для поездок в условиях ограниченной видимости, тумана и иных неблагоприятных погодных условий. Ещё одним немаловажным этапом будет грамотная установка и регулировка этих элементов внешнего освещения. Не смотря на то, что противотуманные фары устанавливались с завода не во всех комплектациях Лады Гранта, установить их своими руками не составит большого труда.
О том, как правильно и безопасно внедрить в вашу систему освещения противотуманные фары на Ладу Гранту своими руками и получить от всего этого ощутимый результат, читайте ниже в нашем материале.
Подготовительный этап (выбор ПТФ на Лада Гранта)
Для того, чтобы вмонтировать ПТФ в Ладу Гранту, потребуются специальные места установки. Благо в стандартном бампере уже с завода предусмотрены такие штатные места. Их размеры полностью схожи и идентичны с ПТФ от «Калины» и имеют два различных вида.
Первый продаётся под торговой маркой «Bosch» г. Рязань и имеет плоское стекло блок фары, а фары с выпуклым стеклом выпускаются под производством г.Киржач. У двух этих типов фар имеется одинаковые крепления, поэтому о том, какие фары покупать лично для себя выбирайте самостоятельно.
Хотя по мнению «Грантоводов», стёкла от Bosch гораздо крепче.
С левой стороны ПТФ от «Bosch» (ЛУЧ), с правой стороны «Киржач».
Если же вы не хотите «заморачиваться» с установкой «стоковских» элементов, можно установить стандартные ПТФ, благо в переднем бампере для них тоже можно найти место.
Первый этап установки
В первую очередь перед установкой подготовьте рабочее место к работе, проверьте комплект противотуманных фар на целостность и также комплект для подключения ПТФ на наличие всех проводов, реле и предохранителей. Если вы до настоящего времени никогда не занимались установкой подобных световых элементов самостоятельно, то внимательно изучите схему электропроводки автомобиля и схему подключения ПТФ.
Пошаговый процесс подготовки
Монтаж ПТФ (фото-инструкция)
Как вы уже могли заметить, бампер Лады Гранта представляет из себя единую отлитую форму из пластика, в корпусе которого и расположены места для противотуманных фар, скрытые заглушками. Следующим этапом будет вырезание этих заглушек.
Установка ПТФ через отдельную кнопку
Для того, чтобы подключить противотуманные фары на Лада Гранта, не надо с нуля покупать весь комплект проводки, реле и дополнительных деталей.
Достаточно лишь взять специальный комплект для подключения ПТФ для автомобилей Лада семейства калина/приора/гранта. Такой комплект включает в себя все необходимые материалы, а также подробную инструкцию по установке. Всё же, как правило самый главный недостаток этой проводки — короткие провода для кнопки включения ПТФ, но они без проблем удлиняются путём врезания необходимой длины проводов.
Всё необходимое в этом наборе уже присутствует.
Установку следует проводить строго по инструкции, выводя провода от ПТФ, непосредственно к монтажному блоку, по бамперу и лонжерону проложив проводку к самой кнопке. Важно зафиксировать все провода пластиковыми хомутами и уложить провода в гофрированную трубку там, где их износ максимально возможен.
Схема подключения ПТФ
Подключение проводим строго по этой схеме:
При подключении ПТФ по такой схеме, гарантированно всё будет работать.
Единственным минусом такого варианта подключения ПТФ будет отсутствие сигнальной лампы на панели приборов.
Проверка работы противотуманных фар и окончательная сборка
Перед тем как приступить к сборке всех собранных элементов, необходимо проверить все на работоспособность.
В первую очередь проверяем все места креплений на надёжность фиксации — это касается как проводов, так и самой блок фары. После чего подключаемых клемму к аккумуляторной батарее и смотрим как работают световые элементы. Если все получилось и работает, собираем все в порядке обратном снятию и наслаждаемся выполненной работой.
Выводы
Как вы могли убедиться сами, для того чтобы провести грамотную и правильную установку ПТФ на лада гранта не требуется больших умений и знаний. Достаточно лишь строго следовать нашей инструкции и сохранить сноровку и терпение.
Последним шагом будет регулировка ПТФ, чтобы поездка на автомобиле была безопасной не только для вас, но и для всех остальных водителей, следующих во встречном направлении.
Самостоятельная установка противотуманных фар на ВАЗ 2107
Отечественный автомобиль марки ВАЗ 2107 с завода не оснащается противотуманными фонарями, которые служат не только для того, чтобы во время тумана освещать дорогу и обозначить свое транспортное средство. Многие автомобилисты стремятся установить дополнительные фары с той целью, чтобы повысить эффективность освещения дорожного полотна в дополнение к основному свету. Если с завода противотуманки на ВАЗ 2107 не устанавливаются, то их можно установить самостоятельно. Сделать это несложно, а с такой задачей сможет справиться даже малоопытный водитель. В материале рассмотрим, как осуществляется установка противотуманных фар на ВАЗ 2107, какие ПТФ лучше выбрать, и как правильно их подключить.
Особенности противотуманок
Всем автовладельцам “семерки” известно, что основной свет этого автомобиля дотягивает до среднего уровня, но некоторым водителям этого недостаточно. Особенно пугает обстановка, когда идет дождь: в такие моменты дорожное полотно не видно вовсе, поэтому и приходят мысли о том, каким образом повысить освещение дороги.
Основным предназначением противотуманок является возможность приемлемого освещения дороги во время тумана, что достигается благодаря близкому их расположению к дороге. Многие автовладельцы устанавливают доп-свет рядом с основным, что является неправильным. Для того чтобы туманки выполняли свои функции правильно, их нужно ставить как можно ближе к земле, в нашем случае в передний бампер, или еще лучше под ним. Это связано с физическими особенностями тумана(ближе к земле его практически нет, и там свет проходит гораздо дальше). Если поставить противотуманки хорошего качества, то можно заметно улучшить обзор из авто в непогоду.
Помимо того, что противотуманки повышают безопасность и комфортность вождения автомобиля ВАЗ 2107 в непогоду, так они еще и украшают дизайн отечественных “Жигулей”. Полезное оснащение автомобиля позволяет провести небольшой, но очень приятный тюнинг.
Установка и подключение доп. фар одинаково для карбюраторных и инжекторных моделей 2107.
Что выбрать для установки?
Прежде чем установить противотуманные фары на ВАЗ 2107, необходимо их приобрести. Какие же лучше выбрать? На сегодня существует большое разнообразие не только фирм производителей, но еще и форм и дизайна дополнительных фар.
На ВАЗ 2107 рекомендуется устанавливать противотуманки прямоугольной формы, что позволяет органично вписаться в угловатый дизайн авто. Кроме того, туманки могут светить как белым, так и желтым светом. Желтый свет вовсе не означает, что это слабые по мощности лампочки. Дело в том, что желтый свет как раз таки гораздо лучше белого справляется с освещением дороги во время тумана и дождя. Никакой другой оттенок так хорошо не освещает дорожное покрытие в непогоду, как желтый.
Что касается фирмы, то выбирать можно из любых моделей: Oswar, Osram, Hella, Wesem. Обратите внимание и на стоимость, так как дешевые противотуманки имеют некачественную оптику, от которой зависит качество света. При покупке противотуманок не забудьте приобрести лампочки соответствующих цоколей и мощностей.
Что потребуется для установки противотуманок самостоятельно
Помимо комплекта противотуманных фар, потребуется также следующий перечень материалов:
провода;
реле;
кнопка включения;
разъемы “мама”;
предохранители.
Ниже представлено фото, на котором изображен весь перечень материалов, необходимых для установки туманок.
Можно приобрести специальный комплект для установки противотуманок для ВАЗ 2107, который так и называется. Важно также учитывать, что по ГОСТу, дополнительное освещение дорожного полотна должно быть установлено на автомобиле ниже основных фар, но при этом не ниже, чем в 25 см от дороги.
Важно знать! На ВАЗ 2107 фары рекомендуется врезать в бампер, так как именно на этом месте соблюдается ГОСТ. Можно установить их ниже бампера, но при этом расстояние до дороги составит меньше, чем 25 см.
Особенности установки противотуманок
Начинать можно с любой стороны: кто-то устанавливает сразу фары, а кому-то удобнее монтировать электропроводку. Для начала требуется снять бампер, даже если вы будете монтировать фары на него. Необходимо также снять бачок омывателя, что значительно облегчит дальнейшие действия и, конечно же, снять клемму “минус” с АКБ. Далее необходимо выполнить следующие действия:
Для начала требуется установить реле. Расположить его рекомендуется под капотом на правом брызговике. Для монтажа потребуется один саморез.
Под торпедой автомобиля необходимо найти клеммную колодку Ш9. В колодку нужно вставить предварительно обжатый конец провода, который затем провести к правой противотуманке.
В колодку вставляется еще один обжатый провод, который вторым концом выводится на реле, а точнее на его контакт “87”.
Колодку Ш9 можно вернуть на место. Теперь потребуется отыскать колодку Ш11, которая имеет желтый цвет. В контакт номер 8 необходимо вставить еще один предварительно обжатый провод. Второй конец данного провода следует соединить с реле (86 контакт). Колодка возвращается обратно.
Теперь следует отыскать красную колодку Ш6. В этой колодке нужно найти одну свободную ячейку (она имеет номер 8), после чего воткнуть в нее еще один обжатый провод. Второй конец провода соединить с контактом реле номер 30. Колодку возвращаем на место.
Следующая колодка, которая потребуется, имеет зеленый окрас или номер Ш7. В зеленую колодку на место номер 1 нужно воткнуть еще один обжатый провод, второй конец которого вывести к левой туманке.
Оставшийся контакт на реле (85) требуется прикрутить к “массе” автомобиля. Контакт должен быть хороший, иначе система работать не будет.
На следующей стадии необходимо проложить проводку к самим противотуманкам. Сделать это несложно, но укладывать лучше в тех местах, где проходит штатная линия проводов.
Теперь приступаем к монтажу фар. Их можно врезать в бампер, но для этого потребуется вырезать пластиковое основание. Можно также закрепить их на бампере снизу. Второй вариант считается не по ГОСТу, но так делает большинство. К тому же свет, который получается в итоге, ничем не хуже чем, если бы противотуманки располагались в бампере. Для монтажа противотуманок необходимо отметить место их установки, после чего просверлить или прорезать отверстия.
Когда вся основная работа по монтажу проводки, реле и фар, проделана, можно приступать к подключению противотуманок.
Важно не забыть! Перед тем, как монтировать фары, нужно установить в них лампочки, если они отсутствуют.
Подключение схемы противотуманок
Самый интересный момент – это как подключить противотуманки? Для человека, который дружит с электротехникой, данный вопрос не составит труда, но реально ли подключить противотуманки самостоятельно? Конечно, реально. Схема подключения противотуманных фар представлена ниже.
На схеме отображены наши колодки по цветам, на которых отображены провода. Теперь нам необходимо установить предохранители, которые будут защищать противотуманки от перегрузок. Для этого необходимо открыть крышку монтажного блока, после чего через предохранитель F1 пустить основное питание. Установленный на месте F1 предохранитель рекомендуется заменить на 15А. На место F3 и F4 установить предохранители по 7,5А, которые будут питать каждую фару по отдельности.
Теперь остается дело за малым. Необходимо установить кнопку, к которой провести провода и подключить их по схеме, представленной выше. Если схема, которая представлена выше, достаточно сложная, то можно сделать подключение вот по такой схеме:
Данная схема очень проста, и по ней нет необходимости мучиться с клеммными колодками. Все просто и ясно. Один контакт на реле от ПТФ, один контакт реле подключаем к питанию габаритных огней через кнопку включения, а через еще один подаем питание на реле от АКБ через предохранитель на 10А. После этого можно осуществить включение ПТФ и любоваться своей работой. Стоит отметить, что подсоединение по первой схеме наиболее правильное. Если выйдет из строя один предохранитель, то будет работать вторая противотуманка. В любом случае, как сделать, решать вам, а вся необходимая информация прямо перед вами.
РЕШЕНО: Как подключить реле к сдвоенному рогу
Описание системы Реле звукового сигнала на печатной плате не подлежит замене, припаяно к блоку реле / предохранителей под капотом. . Чтобы добраться до нее, вам придется взять часть коробки. Горит ли индикатор подушки безопасности на комбинации приборов? Может ли быть обрыв провода в часовой пружине, вы знаете, что такое часовая пружина? Он находится внутри верхней части рулевой колонки. Он позволяет поворачивать рулевое колесо полностью вправо и влево, при этом звуковой сигнал и все кнопки подушки безопасности соединяются электрически.Когда кнопка звукового сигнала нажата, заземление подается через контакты переключателя звукового сигнала и цепь управления реле звукового сигнала на сторону катушки реле. После этого на катушку реле звукового сигнала подается напряжение, в результате чего контакты реле реле замыкаются, подавая напряжение через цепь управления звуковым сигналом на звуковые сигналы. Для функций защиты от кражи модуль управления кузовным оборудованием (BCM) также управляет реле звукового сигнала, заземляя цепь управления реле. Тестирование цепи / системы Подключив контрольную лампу к заземлению, проверьте каждую контрольную точку на предохранителе HORN, включив звуковые сигналы.Контрольная лампа должна загореться в одной или обеих точках проверки предохранителя. ? ‡ ‘ Если контрольная лампа не загорается ни в одной из контрольных точек, см. Проверка переключателя звукового сигнала.
? ‡ ‘ Если контрольная лампа загорается, см. Проверка звукового сигнала.
Зажигание выключено, отсоединить разъем C275 линейного жгута. Зажигание включено; проверить наличие B + между клеммой B цепи управления реле звукового сигнала и массой. ? ‡ ‘ Если ниже B +, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление.Если цепь проходит нормально, замените блок предохранителей под капотом.
На мгновение подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B цепи управления и массой. Рога должны работать. ? ‡ ‘ Если звуковые сигналы не работают, замените блок предохранителей под капотом.
Если все цепи проходят проверку нормально, проверьте или замените выключатель звукового сигнала.
Система звукового сигнала реле PCB состоит из следующих компонентов: ? € ¢ Выключатель звукового сигнала
? € ¢ Реле звукового сигнала PCB
? € ¢ Узел звукового сигнала
? € ¢ Модуль управления кузовом (BCM)
? € ¢ Предохранитель HORN 15 A
Как работает часовая пружина автомобиля
Как работает реле — Как подключить замыкающие и замыкающие контакты
Электрическое реле состоит из электромагнита и подпружиненных переключающих контактов.Когда электромагнит включается / выключается от источника постоянного тока, подпружиненный механизм соответствующим образом подтягивается и отпускается этим электромагнитом, обеспечивая переключение между концевыми выводами этих контактов. Внешняя электрическая нагрузка, подключенная к этим контактам, впоследствии включается / выключается в ответ на переключение электромагнита реле.
В этом посте мы подробно узнаем о том, как реле работает в электронных схемах, как определить его распиновку любого реле через счетчик и подключить в схемах.
Введение
Реле предназначены для таких применений, будь то мигание лампы, включение двигателя переменного тока или другие подобные операции. Однако молодые энтузиасты электроники часто сбиваются с толку, оценивая выводы реле и настраивая их со схемой возбуждения внутри предполагаемой электронной схемы.
В этой статье мы изучим основные правила, которые помогут нам определить распиновку реле и узнать, как оно работает. Приступим к обсуждению.
Как работает реле
О работе электрического реле можно узнать из следующих пунктов:
Релейный механизм в основном состоит из катушки и подпружиненного контакта, который может свободно перемещаться по оси вращения.
Центральный полюс шарнирно поворачивается или поворачивается таким образом, что, когда на катушку реле подается напряжение, центральный полюс соединяется с одной из боковых клемм устройства, называемой замыкающим контактом (нормально замкнутым).
Это происходит из-за того, что полюсное железо притягивается электромагнитным напряжением катушки реле.
И когда катушка реле выключена, полюс отсоединяется от нормально разомкнутой клеммы и соединяется со второй клеммой, называемой нормально разомкнутым контактом.
Это положение контактов по умолчанию, оно происходит из-за отсутствия электромагнитной силы, а также из-за натяжения пружины металлического полюса, которое обычно удерживает полюс соединенным с замыкающим контактом.
Во время таких операций включения и выключения он переключается с N / C на N / O поочередно в зависимости от состояний ON / OFF катушки реле.
Катушка реле, намотанная на железный сердечник, ведет себя как прочный электромагнит, когда через катушку пропускают постоянный ток.
Когда катушка находится под напряжением, генерируемое электромагнитное поле мгновенно вытягивает ближайший подпружиненный металлический полюс, реализуя описанное выше переключение контактов.
Вышеупомянутый подвижный подпружиненный полюс по своей сути образует главный центральный переключающий провод, а его конец ts заканчивается как вывод этого полюса.
Два других контакта N / C и N / O образуют соответствующие дополнительные пары клемм реле или выводы контактов, которые поочередно подключаются и отключаются от центрального полюса реле в ответ на активацию катушки.
Эти замыкающие и замыкающие контакты также имеют концевые заделки, которые выходят из блока реле и образуют соответствующие выводы реле.
Следующая приблизительная симуляция показывает, как полюс реле перемещается в ответ на катушку электромагнита при включении и выключении с входным напряжением питания. Мы можем ясно видеть, что первоначально центральный полюс удерживается подключенным к нормально разомкнутому контакту, а когда на катушку подается питание, полюс тянется вниз из-за электромагнитного воздействия катушки, заставляя центральный полюс соединяться с нормально разомкнутым контактом. О контакт.
Видео Объяснение
Таким образом, в основном существует три вывода контактов для реле, а именно центральный полюс, НЗ и НЗ.
Две дополнительные выводы завершаются катушкой реле
Это базовое реле также называется реле типа SPDT, что означает однополюсный двойной ход, так как здесь у нас есть один центральный полюс, но два чередующихся боковых контакта в виде N / O, N / C, отсюда и термин SPDT.
Таким образом, всего у нас есть 5 выводов в SPDT-реле: центральная подвижная или переключающая клемма, пара замыкающих и замыкающих клемм и, наконец, две клеммы катушки, которые вместе составляют выводы реле.
Как определить выводы реле и подключить реле
Обычно, к сожалению, многие реле не имеют маркировки выводов, что затрудняет их идентификацию новичкам-энтузиастам и заставляет их работать для предполагаемых приложений.
Распиновки, которые необходимо идентифицировать, следующие (в указанном порядке):
Контакты катушки
Контакт общего полюса
Контакт Н / З
НО контакт
Идентификация контакта Типичные выводы реле могут быть выполнены следующим образом:
1) Поместите мультиметр в диапазон Ом, предпочтительно в диапазоне 1 кОм.
2) Начните с случайного подсоединения штырей измерителя к любому из двух контактов реле, пока не найдете штырьки, которые указывают на какое-то сопротивление на дисплее измерителя.Обычно это может быть любое значение от 100 Ом до 500 Ом. Эти контакты реле будут обозначать распиновку катушки реле.
3) Затем выполните ту же процедуру и подключите стержни счетчика в случайном порядке к оставшимся трем клеммам.
4) Продолжайте делать это до тех пор, пока не найдете два контакта реле, указывающих на непрерывность между ними. Эти две выводы будут, очевидно, нормально закрытым и полюсом реле, потому что, поскольку реле не запитано, полюс будет соединен с размыкающим контактом из-за внутреннего натяжения пружины, что указывает на непрерывность друг друга.
5) Теперь вам нужно просто идентифицировать другой одиночный терминал, который может быть ориентирован где-то между двумя вышеуказанными терминалами, представляющими треугольную конфигурацию.
6) В большинстве случаев центральная распиновка из этой треугольной конфигурации будет вашим полюсом реле, замыкающий контакт уже идентифицирован и, следовательно, последним будет замыкающий контакт или вывод вашего реле.
Следующая симуляция показывает, как типичное реле может быть подключено к источнику постоянного напряжения на его катушках и к сетевой нагрузке переменного тока на его замыкающих и замыкающих контактах.
Эти три контакта могут быть дополнительно подтверждены путем подачи питания на катушку реле. с указанным напряжением и проверив сторону замыкающего контакта с помощью измерителя на непрерывность..
Вышеупомянутая простая процедура может применяться для идентификации любой распиновки реле, которая может быть вам неизвестна или не маркирована.
Теперь, когда мы тщательно изучили, как работает реле и как определить его распиновку, было бы также интересно узнать подробности о самом популярном типе реле, которое в основном используется в небольших электронных схемах, и о том, как это сделать. подключите это.
Если вы хотите знать, как спроектировать и сконфигурировать каскад драйвера реле с использованием транзистора, вы можете прочитать его в следующем посте:
Как сделать схему драйвера транзисторного реле
Типичные контакты реле китайского производства
Как подключить клеммы реле
На следующей схеме показано, как указанное выше реле может быть подключено к нагрузке, так что, когда катушка находится под напряжением, нагрузка срабатывает или включается через свои замыкающие контакты и через подключенный источник питания. Напряжение.
Это напряжение питания последовательно с нагрузкой может соответствовать техническим характеристикам нагрузки. Если нагрузка рассчитана на постоянный потенциал, тогда это напряжение питания может быть постоянным, если предполагается, что нагрузка будет работать от сети переменного тока, тогда это последовательное питание может быть 220 В или 120 В переменного тока в соответствии со спецификациями.
Схема
, пошаговая инструкция Установка противотуманок ВАЗ 2114
Узнаем какие ПТФ лучше подходят к ВАЗ 2114
Хорошее освещение дороги очень важно для безаварийной езды.Противотуманные фары обеспечивают лучшую видимость в плохих погодных условиях. Уже сегодня ночью они используются для лучшего обзора как дополнение к дальнему свету. Так что в какой-то момент возникает вопрос, какие ПТФ лучше на ВАЗ 2114?
1-я серия ВАЗ 2114 не имел противотуманок. В последних модификациях, конечно же, автомобили, в которых ПТФ входят в комплект, а на других предусмотрены заглушки бампера для установки.
Есть водители, которых устраивает штатная ВАЗовская версия ПТФ.Увы, большинство из них ищут и объединяются, чтобы выбрать наиболее подходящую модель для собственного автомобиля.
Виды противотуманных фар
Противотуманные фары 4.5 типов:
Стандартные фары производятся для конкретной модели автомобиля с такими же креплениями и кузовом, как у оригинала.
Универсальные фары имеют крепления, позволяющие установить их на любой автомобиль в точках заглушек на бампере, за решеткой радиатора или повесить фары на бампер.
В зависимости от типа ламп фары делятся на:
Галогенные лампы дешевле других вариантов. Однако они часто перегорают и требуют частой замены.
Ксеноновые фары лучше галогенных ПТФ освещают дорогу и служат дольше. Но резкий свет ослепляет встречных водителей , и вы получите штраф за чрезмерную яркость ламп.
Светодиодные фары
более экономичны и даже не нагружают аккумулятор так, как предыдущие два типа фар.Они прочные и отлично освещают дорогу. Если вентиляция установлена неправильно, то есть вентиляционные светодиодные фары перегреваются и приходят в негодность.
ПТФ выпускается в пластиковом, алюминиевом и магниевом корпусах. Варианты из дюралюминия и магния считаются более прочными и надежными.
Противотуманные фары комплектуются пластиковыми или стеклянными рассеивателями света. Пластиковые диффузоры со временем мутнеют и хуже пропускают свет, что ухудшает видимость на дороге и безопасность движения.Если выбраны фары со стеклянными линзами, убедитесь, что дизайн предназначен для них, вы можете их изменить.
Если противотуманные фары не используются, для лучшей сохранности, конечно, закройте их пластиковыми заглушками.
Критерии выбора
Чтобы определить, какие противотуманные фары поставить на ваз 2114, нужно знать правильные аспекты выбора.
Поставил противотуманки на тринашку! Люкс бампера и как подключить ПТФ. Повседневная жизнь тазовод # 39
Блок предохранителей в бампере Противотуманные фары .
Противотуманные фары КИРЖАЧ х2 ВАЗ 2115 распаковка установка на авто и тестирование
Фары. 900 рублей за пару ламп Lighthouse h2 100% Super light. 200 рублей на пару Монтажные работы. бесценно.
Крепкий корпус. Для ситуации на российских дорогах корпус фары должен быть изготовлен из материала, устойчивого к повреждениям и перепадам температур. Лучше, чтобы в конструкцию входили заглушки.
Надежный крепеж и наличие проводов, реле и крепеж в комплекте.
Широкое световое пятно, равномерное распределение света и низкие потери на рассеяние и преломление.
Регулировка и регулировка светового пятна по вертикали и горизонтали.
Без бликов встречные водители .
Простая замена перегоревшей лампы. При покупке посмотрите, где аннотации по замене лампы. Чем проще и быстрее ее можно будет поменять, тем меньше времени придется потратить, если лампа внезапно перегорит. Идеально, если после замены лампы нет необходимости в следующей регулировке.
Рентабельность. Выбирая фары, старайтесь не перегружать проводку и генератор. Лампы до 55Вт почти всегда будет достаточно.
Толстые прочные линзы.
Отличные аэродинамические характеристики.
Соответствие конструкции машины.
Модельный ряд
Определившись с аспектами, выбираем противотуманные фары на ВАЗ 2114, лучше и лучше .
Из имеющихся ПТФ на ВАЗ 2114 в большинстве случаев устанавливаются следующие модели:
На 2114 ставят как стандартные фары от последних модификаций Самары, так и фары от Нивы, Шевроле Нива, Лада Приора и других моделей.
Фары Автосвет (Киржач) считаются хорошими по качеству и цене, увы при покупке их необходимо осмотреть, чтобы фары не оказались подделкой.
При установке фар Bosch их необходимо дополнительно загерметизировать в районе болтов под стеклом, иначе под фары может попасть вода.
Считается, что фары
Hella обладают лучшими характеристиками, но, увы, они дорогие.
Китайские фары дешевле всех аналогов.В основном они используются как замена ближнему свету для индикации ходовых огней в дневное время.
Подключение ПТФ
Сложностей с креплением фар к кузову нет. Устанавливаются в стандартные отверстия, из которых вынимаются фары предыдущего комплекта или заглушки. Если отверстий нет, конечно, вырежьте их ножом или просверлите в пластиковом бампере. Еще проще прикрепить фары к щели рядом с номером, так как ее еще называют радиатором.
Чтобы не сверлить дырки в бампере, есть вариант поставить бампер от 2115 с готовыми дырками под ПТФ.
Противотуманные фары нужно вырезать только после габаритных огней. Если вам сложно найти реле включения световых сигналов и подключения фар, лучше обратиться к автоэлектрику.
Регулировка ПТФ
Стандартная регулировка не предусмотрена даже на автомобилях, оборудованных ПТФ. Если после нескольких лет эксплуатации автомобиля, оборудованного ПТФ, или вы установили фары самостоятельно, требуется регулировка фар, так как направление светового пятна не будет соответствовать правилам.
Если изменить углы наклона в самой фаре нереально, используйте прокладки, накладки и другие приспособления. Для проведения работ требуется специальный щит. При желании есть вариант нарисовать на гараже такую же сетку, что и на щите, и отрегулировать ближний, дальний свет и ПТФ без посторонней помощи.
Противотуманные фары предназначены для оптимального освещения дороги при движении в тумане. Поэтому многие автовладельцы, чтобы обезопасить себя при движении в непогоду, используют ПТФ.Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как правильно подключить оптику.
[Скрыть]
Способы установки
Поставить противотуманные фары на ВАЗ 2114 можно тремя способами:
Купить специальный тюнинговый бампер, в который уже установлены ПТФ. Как правило, производством таких бамперов занимаются специализированные тюнинговые ателье, где их тоже можно подключить. Эта процедура стоит недешево.
Крепление на «четверку» бампера от 15 модели ВАЗ с сиденьями, доступными для крепления фар ВАЗ.Вам просто нужно купить набор светильников и установить их самостоятельно.
Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми стеклами — облицовочными элементами под фары, и установить их. Об этом способе мы поговорим подробнее.
В комплект противотуманных фар входят фонари, реле включения, необходимые провода и кнопка подключения. Также в комплект должен входить демонтаж соединения. При покупке новых ПТФ необходимо учитывать их форму, иначе могут возникнуть сложности в плане монтажа оптики.Как показывают отзывы, лучший вариант для «четверки» — покупка оптики от производителя «Киржач» (автор ролика — канал CAR LIFE GENDOLH BELIY).
Установка фар
Как подключить противотуманные фары? Порядок установки и подключения подробно описан ниже. Сразу оговоримся — при необходимости в туманки можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть намного ярче по сравнению с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше.Поскольку в бампере на ВАЗ 2114 нет подходящих мест для крепления противотуманной оптики, автовладельцу придется изготовить их самостоятельно.
Все работы по установке оптики ведутся на демонтированный бампер. Если вы не знаете, как снять этот элемент кузова, то вам просто нужно открутить крепежные детали. Сам бампер нужно почистить, желательно установить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптикой головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально отведенных местах на бампере — так называемых стеклах.
Эти стекла необходимо промаркировать в соответствии с размерами самой оптики, после чего в бампере проделать соответствующие отверстия. Вырезание отверстий осуществляется лобзиком, а острые края на них желательно обработать наждачной бумагой или напильником. ПТФ должны максимально плотно входить в отверстие, поэтому их нужно надежно фиксировать хомутами. Когда установка оптики будет завершена, бампер можно будет ставить обратно на автомобиль.
Клавиши подключения и управления ПТФ
Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщали, в комплект должна входить схема, с которой можно без проблем разобраться.В первую очередь необходимо установить проводку в блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке. Откручиваем винты крепления блока и находим колодки Ш7 и Ш8.
К этим блокам необходимо подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема следующая:
Кабель от разъема 87 — это земля, которая подключается к корпусу.
Выход 85 должен идти прямо на Ш7.
Контакты 30 (к 8) и 86 (к 1) подключены к разъему Ш8.
Недалеко от блока необходимо выбрать место, где будет установлено реле. Схема подключения ПТФ не особо сложная — для их включения необходимо использовать специальную кнопку, которая монтируется в салоне. На центральной консоли есть специальное место для крепления этой кнопки. Под панелью находится специальный блок, который нужно подключить к ключу, после чего панель монтируется обратно.
Для проверки работоспособности оптики необходимо включить габариты, после чего срабатывают противотуманки.При выключении ПТФ тоже должен автоматически выключиться. Если индикаторы не загораются после подключения, это может быть связано либо с неправильным подключением, либо с неработающим реле, либо с неисправными лампами.
Противотуманные фары, или просто ПТФ, являются важным элементом системы освещения автомобиля. Увы, далеко не все производители оснащают свои автомобили этими устройствами. АвтоВАЗ со своей моделью 2114 — не исключение. ПТФ для четырнадцатой доступны только за доплату и в самой дорогой комплектации.
Не все видят смысла покупать самую полную версию только для того, чтобы получить ПТФ. Отличное решение — самостоятельно установить противотуманки.
Способы установки
Есть несколько вариантов оснащения автомобиля системой противотуманных фар. Выбор зависит от ваших личных предпочтений и возможностей.
Путь
Характеристики:
Покупка бампера со встроенными ПТФ
Такие бамперы покупают в тюнинг-ателье, где все подключат и подключат к вам.Недостатком такого варианта является высокая стоимость
руб.
Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка
Для этого придется покупать бампер от старшей модели, в котором есть отверстия для противотуманок. Осталось найти подходящий комплект ПТФ и установить их
Закупка ПТФ и облицовочных элементов — стаканов
Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, так как позволяет за небольшие деньги сделать монтаж своими руками.
В стандартный комплект ПТФ входят несколько элементов:
Фары;
Лампочки;
Реле включения;
Комплект проводов;
Схема подключения;
Кнопка включения / выключения ПТФ.
При выборе комплекта обращайте внимание на то, чтобы фары совпадали по форме с очками, то есть облицовочными элементами.
Сегодня владельцам ВАЗ 2114, желающим установить противотуманные фары, рекомендуется выбирать комплекты прямоугольной формы от компании Киржач.Применяется при заводской установке ПТФ на дорогие версии модели.
Ксенон в ПТФ
Многие автовладельцы задумываются об установке ксеноновых ламп в свои противотуманные фары. Это хорошо? Не совсем.
Дело в том, что при установке ксенона в ПТФ фокусировка нарушается. Принцип работы ксенона несколько отличается от обычных ламп типа «Киржач».
Штатные ПТФ рассчитаны на определенные типы ламп, поэтому с ксеноном не справляются.В результате в рефлекторе наблюдается чрезмерное отражение, лучи преломляются, а свет размывается. Куда это ведет? Ослепление водителей встречного транспорта.
Вариант с ксеноном — не практичное и хорошее решение. Поэтому рекомендуем от него отказаться.
Еще вариант — комбинация ксенона и желтых противотуманных фар. Вам понадобятся ксеноновые лампы h2, которые крепятся в крышке бутылки и только потом вставляются в фару. Так световой луч получает более плавные границы, не слепит встречный поток, лучше освещает дороги в плохую погоду.Только после установки этого комбинированного освещения убедитесь, что ваши фары действительно не слепят встречные автомобили.
Если встречные автомобили упорно продолжают светить вам дальним светом, попробуйте отрегулировать световой пучок. Если это не помогает, от ксенона лучше отказаться.
Установка
Процесс установки ПТФ можно разделить на три основных этапа:
Установка фар;
Сетевое подключение;
Проверка работоспособности.
Итак, теперь поговорим о каждом из этапов отдельно.
Установка фар
Рассмотрим вариант установки ПТФ на штатный бампер. Поэтому отверстий под новую оптику нет. Их придется делать своими руками.
Для работы необходим определенный набор инструментов и материалов:
Файл;
Сверла и дрели;
Электролобзик;
рулетка;
Маркер.
Теперь непосредственно о работе.
Первым делом снимаем бампер. Работа выполняется только в том случае, если он отключен от сиденья.
Удалить всю грязь с бампера.
Выполнить разметку под установку будущей противотуманной оптики.
Лучше всего установить фары немного сбоку от нижнего воздухозаборника. Старайтесь размещать ПТФ строго под основную оптику вашего автомобиля.
Для декоративных стекол, имеющих внешнюю и внутреннюю половинки, отметьте их. Внешняя половина является декоративной, а внутренняя используется для крепления внешней части и фар.
Внешняя часть очков имеет выступ с внутренней стороны. При таком выступе элемент должен войти в проделанное в бампере отверстие.
Для определения оптимальных размеров измерьте посадочную проушину. Это позволит вам сделать соответствующие отметки на бампере.
С помощью электрического лобзика вырезаются отверстия по размеру и месту нужного вам размера.
Запилить точки разреза.
Внешняя часть очков должна со временем плотно войти в отверстие.
Противотуманные фары устанавливаются в полученные отверстия. Для этого в комплект входят специальные крепежные болты.
Прикрепите декоративные стекла к фарам. После этого бампер можно заменить.
Соединение
Вместе с ПТФ необходимо приложить схему подключения устройства. Это несложно, поэтому разобраться во всех нюансах соединения компонентов между собой сможет даже новичок.
Вам нужно будет врезать проводку от противотуманных фар в монтажный блок, который находится в моторном отсеке справа от лобового стекла.Для этого достаточно открутить болты от блока, приподнять и найти колодки с маркировкой Ш7 и Ш8.
Эти накладки используются для подключения противотуманных фар, хотя эти осветительные приборы не устанавливаются на заводе в стандартной комплектации. К этим колодкам подключается проводка от фар и от реле противотуманных фар, которое входит в купленный комплект ПТФ.
Ваша задача — правильно установить соединение. Они выполняются по следующей схеме:
Отходящий провод от 87 контакта заземлен, поэтому его необходимо подключить к кузову автомобиля;
Выход № 85 идет на блок с обозначением Ш7 и подключается к разъему № 17;
Выводы под номерами 30 и 86 идут на блок Ш8.В этом случае контакт 30 подключен к разъему 8, а вывод 86 — к разъему № 1;
Установив фары, протянуть плюсовой провод через моторный отсек, так как они подключены к блоку Ш8. Но эти провода нужно вставить в разъемы с номерами 2 и 3;
Теперь соедините блок с монтажным блоком и верните блок на место;
Выбрать участок возле блока, где будет установлено реле противотуманных фар.
Кнопка
Теперь вам просто нужно подключить систему управления вашими ПТФ.В комплекте с противотуманками предусмотрена соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели сиденья, предусмотренного производителем.
Производитель, то есть АвтоВАЗ, предусмотрел это. Следовательно, под панелью вы найдете блок управления. Панель удалена, соответствующий блок расположен и к нему подключена кнопка. Все, контроль готов.
Чек
Последний шаг — проверка работоспособности ваших ПТФ.
Для проверки работоспособности осветительных приборов включите габариты на ВАЗ 2114, а затем нажмите кнопку включения противотуманных фар.При выключении габаритов даже при нажатии кнопки противотуманных фар они все равно должны погаснуть.
Значение ПТФ сложно переоценить. Они помогают лучше видеть дорогу во время тумана, дождя, снега. Кроме того, противотуманные фары предназначены для улучшения видимости вашего автомобиля встречным и позади него. Поэтому настоятельно рекомендуем устанавливать ПТФ не только спереди, но и сзади.
Некоторые комплектации автомобиля ВАЗ 2114 даже с завода оснащены такой функцией как: противотуманные фары.А в остальном есть специальные заглушки, чтобы такие фары можно было установить своими руками.
Их основная и, пожалуй, единственная функция — увеличение видимости проезжей части во время тумана. Такой эффект достигается за счет особого расположения противотуманных фар. Они находятся на более низком уровне, чем основная оптика, и освещают дорогу примерно на 40-50 процентов больше.
Подготовка к установке
Если на вашем ВАЗ 2114 нет поставленных заводом противотуманных фар, то вы можете установить их самостоятельно.Для начала нужно купить все необходимые запчасти и инструменты, а именно:
Противотуманные фары вместе со спец. Проводами;
Каркас, в который будут установлены ПТФ;
Монтажные скобы;
Лампочки.
Перед тем, как приступить к подключению данного устройства, необходимо подготовить отверстия в бампере. На некоторых моделях установлены заглушки, которые нужно просто снять и заменить фарами. Но с некоторыми образцами ВАЗ 2114 ситуация несколько сложнее — отверстия для фар нужно делать самостоятельно.
Для выполнения этой работы вам понадобится трафарет. Для его получения обведите на бумаге рамки крепления фары и вырежьте их. Затем прикрепите трафарет к месту, где будет располагаться противотуманная фара. Обведите трафарет, оставив четкий контур. Далее сверлом просверлите множество отверстий по контуру, вплотную друг к другу, чтобы середина пластика выпала, и образовалось отверстие. Края этого отверстия желательно отшлифовать.
Процесс подключения
Подключение противотуманных фар на ВАЗ 2114 производить строго по схеме.Этот процесс берет начало в салоне автомобиля. На панели любого ВАЗ 2114, независимо от комплектации, есть специальный разъем для кнопки включения противотуманных фар.
После установки кнопки схема подключения переходит в моторный отсек, к реле противотуманных фар. Такой элемент продается в комплекте подключения ПТФ. Его расположение должно быть в непосредственной близости от монтажного блока. Это связано с тем, что блок содержит две клеммные колодки, которые необходимо подключить к реле.
Затем, когда все элементы подключены, реле следует подключить к блоку предохранителей в порядке, указанном на схеме. Теперь возьмите плюсовой провод и проведите им по моторному отсеку, соединив контакты кнопки с реле. Также к этому «плюсу» подключаем ПТФ. Минусовой провод в свою очередь нужно подключить одним концом к фаре, а другим — к гайке крепления, на «массу».
Теперь, когда подключение выполнено, подключаем аккумулятор и пробуем включить ПТФ.Если все работает, то работу можно считать завершенной, а если нет, то следует еще раз пересмотреть схему подключения. Возможно, вы неправильно подключили провода, либо при установке деталей повредили проводку.
Подключение ПТФ к ВАЗ 2114 не следует проводить самостоятельно, без соответствующих навыков, так как можно спровоцировать короткое замыкание и повредить некоторые элементы электрооборудования. Если установка этого устройства просто необходима, то лучше обратиться к специалисту за помощью в его подключении.
Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема сегодняшней статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114. Раскрою вам секреты, которых нет ни в одном мануале или мануале. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих осветительных приборов, так необходимых для безопасности движения в сложных погодных условиях.
Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами — необязательное условие эксплуатации. Некоторые комплектации доступны без них с заглушками на переднем бампере.Поэтому в случае неисправности или невозможности правильной регулировки можно ежегодно проходить техосмотр со снятыми фарами. Но пройти его не получится, когда свет выключен или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.
Самостоятельный ремонт или установка
Заменить лампочку несложно, а вот установка нового стекла взамен разбитого невозможна без демонтажа фары.Крепление к бамперу элементарное, всего двумя винтами, но стекло плотно приклеено к корпусу фары.
При замене стык с корпусом заполняется герметиком. Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещины, иначе нанесенный на корпус налет быстро отслоится и придется покупать новый прибор. Вам поможет видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:
Осторожно устанавливайте ксенон в противотуманные фары.Если по силе ближнего света в ГОСТе заданы ее минимальные значения, то для противотуманных фар есть ограничение. Он должен быть примерно в 3 раза слабее худших инструментов.
Прямоугольные отверстия в пластиковом бампере можно вырезать обычным ножом. Строить оправы для красоты тоже элементарно. Поэтому купить и установить такие фары своими руками несложно. Но если их подключение не предусмотрено в автомобильной проводке, то лучше обратиться к специалисту. Подключить противотуманные фары на самый простой тумблер по правилам нельзя. Они должны загораться только после включения габаритных огней. Где на практике находится реле, реализующее данную последовательность включения осветительных приборов, и как подключить фары в электрическую цепь, автоэлектрик знает намного лучше простого автомобилиста. На панели приборов есть кнопка включения противотуманных фар, но подключение к ней проводов — процесс трудоемкий, требующий определенной квалификации.К тому же он слишком умен с проводкой и упрощает короткое замыкание, чем простое, а ремонт в этом случае будет стоить намного дороже.
Сложность регулировки
На ВАЗ 2114 не предусмотрена регулировка противотуманных фар даже в автомобилях, оборудованных ими. Если на новых автомобилях нет проблем с прохождением техосмотра, то после нескольких лет эксплуатации (на наших дорогах неизбежно касание переднего бампера посторонних предметов или неровностей) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.
Единственный способ — установить проставки, накладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги. Провести эту операцию без специальной подставки невозможно. Обладая определенными знаниями, вы можете нарисовать какое-то подобие такой стойки на воротах своего гаража и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.
Виды противотуманных фар
Остальные участники дорожного движения предупреждаются задними противотуманными фарами, установка которых является обязательной для всех транспортных средств.Основная задача передних фонарей — обеспечить видимость водителю в сложных погодных условиях.
Однако включение их в ночное время вместе с ближним светом значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает обочину дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают устанавливать линзовые противотуманки, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность обходиться без дальнего света на дороге.
Что лучше? Вам решать, но в дождь свет, отраженный от мокрого асфальта, слепит встречных водителей.Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за своего пижонства. В соответствии с п. 19.4 ПДД разрешено использовать противотуманные фары днем вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых ламп намного экономичнее, чем эксплуатация более часто перегоревших и дорогих ламп в помещении. основные фары.
До свидания дорогие друзья. Жду ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте делиться ссылками на понравившиеся статьи со своими друзьями и знакомыми.
схема, пошаговая инструкция. Самостоятельный ремонт или установка
Противотуманные фары предназначены для оптимального освещения дороги при движении в туман. Поэтому многие автовладельцы, чтобы обезопасить себя при езде в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как подключить оптику.
[Скрыть]
Способы установки
Ставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя способами:
Купить специальный тюнинговый бампер, в котором уже установлены ПТФ.Производством таких бамперов, как правило, занимаются специализированные тюнинговые студии, где их тоже можно подключить. Такая процедура стоит дорого.
Делаем установку на «четверку» бампера от 15-й модели ВАЗ с доступными посадочными местами для крепления фар. Вам останется только купить набор фонарей и самостоятельно установить их.
Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми стеклами — облицовочными элементами под фонари, и установить их.Этот способ будет рассмотрен более подробно.
В комплект конфонструума входят лампы, реле активации, необходимые провода и кнопка подключения. Также в комплекте должно быть съемное соединение. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, иначе могут возникнуть сложности при установке оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальный вариант для «Тумана» — покупка оптики у производителя Киржач (автор видео — канал Car Life Гендолх Белый).
Сельское хозяйство
Как подключить туман? Порядок установки и подключения подробно описан ниже. Сразу оговорюсь — в туманках при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть намного ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Поскольку в бампере на ВАЗ 2114 нет соответствующих мест для крепления противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их самостоятельно.
Все работы по установке оптики ведутся на демонтированный бампер. Если вы не знаете, как снять этот элемент корпуса, вам нужно будет просто открутить крепления, которые его фиксируют. Сам бампер нужно чистить, установку желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптику головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенный для этого бампер — так называемые очки.
Эти стекла нужно поставить в соответствии с габаритами самой оптики, после чего в бампере проделать соответствующие отверстия.Вырезание отверстий осуществляется лобзиком, а острые края желательны для обработки наждачной бумагой или напильником. ПТФ должны максимально плотно входить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить хомутами. Когда оптика настроена в комплекте, бампер можно ставить обратно в машину.
Подключение ПТФ и ключей управления
Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщали, следует придерживаться схемы, в которой вы легко сможете разобраться. Прежде всего, необходимо установить проводку в блок с предохранителями, расположенный в пространстве субуправления.Откручиваем крепежные винты блока и находим береговые колодки sh7 и sh8.
В эти колодки нужно подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема следующая:
Кабель от разъема 87 — это масса, которая подключается к корпусу.
Выход 85 должен идти прямо на sh7.
Разъемы 30 (K 8) и 86 (K 1) подключаются к разъему sh8.
Недалеко от блока необходимо выбрать место, где будет установлено реле.Схема подключения ПТФ не представляет особой сложности — для их включения необходимо использовать специальную кнопку, которая монтируется в салоне. Для установки этой кнопки на центральной консоли есть специальное место. Под панелью располагается специальный блок, который необходимо подключить к ключу, после чего панель монтируется обратно.
Для проверки работоспособности оптики необходимо включить габариты, после чего активируется туман. При выключении ПТФ тоже должны автоматически выключаться.Ели после подключения фонари не горят, это может быть связано либо с неправильным подключением, либо с неработающим реле, либо с выходом из строя ламп.
Противотуманные фары (ПТФ) ранее выполняли одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане. Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое приложение (касается автомобилей без ДХО). Еще недавно противотуманки пошли на отечественные машины в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащаются таким элементом безопасности.Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектации начиная с комплекта.
У автомобилей марки ВАЗ также есть возможность устанавливать противотуманки. И это нужно делать, потому что при движении в тумане или снегопаде очень помогают противотуманные фары.
Установка ПТФ производится двумя способами:
Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
Вырезать дырочки на штатном бампере.
Для установки оптики данного типа необходимы:
Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
Установочные компоненты — кнопка, провода, основное реле и предохранитель.
Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.
Инструкции по установке электроники
В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, то это на отверстии панели приборов, закрывающем заглушку.
Процесс выглядит следующим образом:
Для начала нужно установить кнопку.На фото указано место для этой кнопки.
Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять сетку. За ним находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два подключения: одно предназначено для индикатора включения, а второе — для запуска ПТФ.
После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить кнопку из комплекта. Штекер подключаем к разъемам — не получится. После этого решетка и динамик возвращаются в исходные положения.
В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим вас разъемам, необходимо снять блок предохранителей, который также известен как черный ящик.
Следующим шагом протягиваем провода от реле и ПТФ к черному ящику.
В монтажном блоке есть незанятые разъемы, один из них — ш7 (широкий разъем) и ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
Теперь свободные стороны sh8 и sh7 возвращены внутрь блока безопасности.
Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под таким же креплением необходимо разместить провод (массу), очистив этот кусок от кузов с лакокрасочным покрытием.
Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо прокладывать компактно, чтобы не мешал контакт с кузовом ВАЗ 2114.
Установка противотуманки
Самый простой способ (но тоже и более дорогой) это установка нового бампера, в котором изначально присутствуют дырочки под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — насадки снимаются сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Для вырезания отверстий на штатном бампере вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «точки». Процесс выглядит следующим образом:
Бампер снят, нужно нанести разметку на оптику по трафарету.
Далее работа проводится кондуктором или дрелью.
Когда отверстия готовы, в них монтируются «точки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «точки» из двух частей — внутренней (прикрепляющейся к бамперу снаружи) и внешней (выполняющей декоративную функцию).
Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разорванного дорожного полотна, по которому машина движется довольно часто.Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.
Отличный пример установки ПТФ
Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выполнен отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в тяжелых погодных условиях: когда лучи ближнего и дальнего света отражаются о толщину тумана, тем самым создавая светлую стену перед автомобилем, затем противотуманные фары — дают ровную и широкий луч, который растет ровно над дорогой, чтобы не загорался сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вам дорогу в сложных погодных условиях, они также помогают сделать вас заметными для других участников дорожного движения.
Есть и задние противотуманные фонари — но, как правило, это обычный красный свет, такой же, как и общий свет, но в 2-3 раза ярче.
«Люксовые» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.
Владельцам штатной комплектации — передние ПТФ устанавливаю сама, а как это сделать, рассмотрим чуть ниже.
Статьи, посвященные ПТФ.
Если на вашем авто нет противотуманки, можно купить установочный комплект и самостоятельно задеть фары, оставив родной бампер
Самара существует 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светятся лучше?
Сегодня рынок пестрит подделками на ПТФ Киржач, т.к. он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.
Где смотреть и где искать причину неисправности, если у вас не работают противотуманные фары.
Какие лампы для противотуманных фар (ПТФ)?
Так как ПТФ существует нескольких типов, то нужно знать, как использовать те или иные лампы.
Чаще всего используются лампы с COCOL h4 и h2. Оригинальные ПТФ «Киржач» имеют базу х2. Бош — есть база h4.
Сколько стоят противотуманки на ВАЗ 2114?
Стандартные противотуманки на ВАЗ стоят примерно 500 руб.Что касается аналогов от Hella и других производителей — цена вырастает до 1000р и более.
Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.
Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 — не исключение.Но большинство рассматриваемых машин подходят с конвейера без ПТФ. Исключение составляет только машина в дорогой комплектации.
Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретает модель в базовой комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114. самостоятельно.
Для оснащения своего транспортного средства дополнительную систему освещения можно использовать несколькими способами, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.
Метод
Характеристики
Купить бампер с навесными ПТФ
.
Такие бамперы покупают в тюнинговом ателье, где все подключают и подключают. Минус этого варианта — дороговизна
.
Купить бампер от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка
Для этого придется купить бампер от старшей модели, там дырки под противотуманки.Осталось найти подходящие комплекты ПТФ и установить их.
Закупка ПТФ и облицовочных элементов — стаканов
Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет провести монтаж за небольшие деньги.
В комплектацию фары входят:
лампы накаливания;
Реле
;
провода;
кнопка включения;
Схема
и непосредственно оптика.
При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы осветительные приборы соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время на дорогие модели ВАЗ устанавливаются фары прямоугольной формы производителя Киржач. Остановить свой выбор рекомендуется владельцем 14 модели.
Некоторые автолюбители задумываются об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательным. Основную задачу выполняет туман Это покрытие дороги непосредственно перед автомобилем, не более 15 м.Примечание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон нарушает фокусировку. Фары Staten не могут рассеять ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.
Ксенон
действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки. Государственные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.
Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в туманах нарушает нормы ГОСТа.
Интересный факт: в Германии за включение ПТФ, при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому от этого варианта рекомендуется сразу отказаться.
Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичного решения. Перед , как подключить Систему , нужно установить ксеноновые лампы в крышку бутылки, а затем прямо в фары.Такой подход позволит лучше выделить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не попадет водителям встречного транспорта.
Иногда даже крышка от бачка не помогает фокусировать фары ксенон. Поэтому контркурсы продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.
Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая тестом производительности.Рассмотрим порядок монтажа бампера. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому их нужно делать самостоятельно.
Для работы потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.
для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 В данном случае автовладельцу необходимо будет снять бампер и очистить его от грязи.
определение посадочного выступа;
вырезать в бампере отверстия соответствующих размеров;
обработать поверхность среза напильником;
установить внешнюю часть очков в отверстия;
закрепить конструкции болтами;
установка декоративных стекол а потом бампера.
Рекомендуется обратить внимание на то, что в очках есть два половинных и внутренний. Для установки используется внутренняя часть очков, а внешняя — декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.
Для каждой системы противотуманного освещения предусмотрена схема подключения. В нем простота. Поэтому даже начинающий автомобилист сможет без проблем выполнить все работы. Для подключения вам понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны области субуправления.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой sh7 и sh8. Их подключают к реле и фарам.
Выполнить работы поможет схема установки запчастей противотуманки на ВАЗ 2114 которая входит в ПТФ.
На схеме видно, что провод 87 подключен к массе. Второй провод 85 подсоединяется к колодке колодки и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к колодке sh8.
Правый и левый ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки ш8.Теперь необходимо установить блок на монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.
На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также поставляется в комплекте с ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.
Поскольку производитель выпускает автомобили, оснащенные противотуманными фарами, панель предусмотрена специально для установки рассматриваемой кнопки. Для этого вам нужно будет снять панель и найти соответствующий блок.Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.
При соблюдении рассматриваемой схемы подключения противотуманная оптика будет работать только после включения конверта. Поэтому сначала надо включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, да еще если включена противотуманная кнопка.
ПТФ играют важную роль в оборудовании автомобиля.Благодаря им лучше быть дорожным покрытием в ночное время, а также во время сильных осадков и тумана.
В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют ставить их не только впереди, но и сзади.
Следует понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не следует использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп.Известны случаи, когда фары треснули от перепадов температур во время дождя. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.
Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема сегодняшней статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114. Секреты раскрою которые в любой инструкции или руководстве по эксплуатации. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности движения в сложных погодных условиях.
Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами дополнительное условие для эксплуатации. Некоторые комплектации выпускаются без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому при неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный техосмотр можно проводить с разобранными фарами. Но не получится, когда свет не горит или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.
самостоятельный ремонт или установка
Замена лампочки затруднения не представляет, но установка нового стекла не возможна взамен разбитого без демонтажа фары.Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.
При замене место соединения с корпусом заливается герметиком. Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещин, иначе нанесенное на тело разбрызгивание быстро отслаивается и придется покупать новый прибор. Видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, вам в помощь, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:
Установка ксенона в противотуманный фара нужна с буханкой.Если его минимальные значения установлены на мощность ближнего света, то для противотуманных фар есть предел. Он должен быть примерно в 3 раза слабее, чем у худших устройств.
Вырезать в пластиковом бампере прямоугольные отверстия можно обычным ножом. Оправы для красоты тоже элементарны. Поэтому купить и установить своими руками такие фары несложно. Но если в автомобильной проводке соединения нет, то лучше обратиться к специалистам. Подключите туман к самому простому тумблеру в правилах.Они должны загореться только после включения общего освещения. Где на практике реализуется реле этой последовательности включения световых приборов и как подключать фонари к электрической цепи, автоэлектрик знает намного лучше, чем простой автолюбитель. Кнопка противотуманных фар на панели приборов есть, но к ней подключен процесс отвода проводов, требующий определенной квалификации. К тому же перчить проводку и сделать короткое замыкание легче зажигать, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.
Сложность заряда
На ВАЗ 2114 не предусмотрена регулировка противотуманных фар даже на оборудованных ими машинах. Если при прохождении техосмотра на новых автомобилях проблем нет, то после нескольких лет эксплуатации (скрытие переднего бампера посторонних предметов или неровностей неизбежно на наших дорогах) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.
Единственный способ — установить прокладки, накладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги.Без специальной скамьи эта операция невозможна. Имея определенные знания, вы можете нарисовать подобие такой стойки на воротах своего гаража и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.
Виды противотуманных фар
Предупреждение других участников дорожного движения осуществляют задние противотуманные фонари, установка которых требуется на всех транспортных средствах. Основная задача передних световых приборов — обеспечить видимость водителю в сложных погодных условиях.
Однако их включение вместе с ближним светом в ночное время значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает придорожные дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают ставить лензовый туман, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность ехать по дороге без дальнего света.
Что лучше? Устанавливается вам, но в дождь, отраженный от мокрого асфальта свет, слепит встречных водителей.Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за его перекрестка. В соответствии с п.19.4 ГИБДД противотуманные фары разрешено использовать дневным светом вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых лампочек намного экономичнее, чем эксплуатация чаще горящих и дорогих ламп в основном Фары.
До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте сообщать ссылки избранных статей своим друзьям и знакомым.
DIY — Соберите и установите блок предохранителей / реле Bussmann RTMR
Часть 5 — Сборка RTMR
Это часть 5 в продолжающейся серии руководств, которые научат вас, как построить блок предохранителей / реле Bussmann RTMR для вашего автомобиля. Мы уже рассмотрели, что такое блок предохранителей / реле Bussmann RTMR, какие детали необходимы, какие инструменты необходимы и методы его изготовления. В этой части мы собираемся собрать все это вместе, чтобы у вас был готовый блок предохранителей / реле Bussmann RTMR, который вы можете установить в свой автомобиль.
Сборка корпуса состоит из нескольких этапов.
Монтаж шин RTMR и заземления на кронштейне
Вставить заглушки в неиспользуемые полости
Делаем выключатель жгута
Изготовление перемычек
Изготовление дополнительных кабелей
Установка предохранителей и реле
Напоминаем, что я не несу ответственности за повреждения, аварии или травмы, возникшие в результате изготовления или установки каких-либо электрических модификаций вашего автомобиля.Вы делаете это на свой страх и риск.
УСТАНОВКА RTMR И ШИН
В этой секции просто устанавливается RTMR и шины на кронштейн.
Детали, используемые в этом разделе:
Кронштейн: Стандартная большая монтажная пластина с защелкой от Yotamac
Сборные шины: Blue Sea Systems 5-канальные общие мини-шины 100A, номер детали 2304 Винты: 10-32 Винты: 10-24 Гайки: 10-24 Начнем с установки корпуса RTMR на кронштейн.Это просто делается привинчиванием. RTMR вставляется снизу кронштейна с помощью четырех винтов 10-32, фиксирующих его на месте.
Далее мы хотим установить две шины заземления. Одна шина будет использоваться в качестве шины заземления для пяти аксессуаров, подключенных через реле, а другая будет использоваться в качестве шины заземления для пяти аксессуаров, подключенных исключительно через предохранители. Я использую шины Blue Sea Common 100A Mini. Это хороший размер, потому что его текущий рейтинг немного выше, чем у внутренних шин RTMR.Каждая шина в RTMR рассчитана на 80 ампер. Кроме того, он имеет пять винтовых клемм № 8-32 и две шпильки № 10-32. Это идеальное количество приспособлений для дополнительных заземлений, а также основного провода заземления к батарее. Наконец, как вы сами увидите, физический размер и интервал идеально подходят друг другу.
Чтобы установить шины, я выровнял их по обе стороны от RTMR, пометил места расположения отверстий, просверлил отверстия и прикрепил 10-24 винтами и гайками. Как вы можете видеть на картинке, я установил шины с оборудованием назад.Обычно головка винта находится на стороне сборной шины, а гайка — на задней стороне монтажной поверхности. Однако, чтобы сохранить чистый вид, когда на верхней поверхности кронштейна видны только головки винтов, я установил гайку в углубленное отверстие в сборной шине вместо винта. С этим конкретным размером винта и гайки гайка вставляется на место и предотвращает ее проворачивание во время затяжки. Если вы используете винт и гайку другого размера или хотите больше армирования, вы всегда можете добавить немного эпоксидной смолы на гайки.
ВСТАВКА ЗАГЛУШКИ
В RTMR есть несколько полостей, которые не будут использоваться, которые нам необходимо изолировать от воды и загрязнений.
Детали, используемые в этом разделе:
Заглушки для полостей: Metri-Pack 280 Заглушки для полостей — 12010300
Если вы помните из Часть 4 — Электромонтаж и схема , мы использовали 4-контактные реле. В результате все полости, связанные с контактом 87A на 5-контактном реле, должны быть закрыты заглушками.Если смотреть на RTMR сзади, это весь средний ряд полостей с правой стороны. Просто вставьте зеленую заглушку Metri-Pack 280 в каждое из этих отверстий.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ — ЧАСТЬ 1
Жгут проводов переключателя состоит из двух частей. Более короткая часть постоянно подключена к RTMR с помощью разъема Weatherpack на конце. Вторая часть имеет ответный разъем и представляет собой более длинный жгут, который проходит через брандмауэр к вашим коммутаторам.
Начнем с изготовления более короткого жгута проводов переключателя, который подключается к RTMR. Нам нужно сделать это сейчас, потому что эти провода будут вставлены в RTMR перед любой последующей проводкой, которая устанавливается поверх. Они также имеют провод 18 AWG и могут быть немного вспыльчивыми при установке. Так что их проще вставить, не мешая другим проводам.
Жгут проводов выключателя состоит из шести проводов. Пять цепей — это положительные сигналы от переключателей, а шестая — провод заземления для светодиодов, независимых от переключателя.Всего через брандмауэр транспортного средства нужно пропустить шесть проводов, поэтому у вас есть возможность выполнить жесткую проводку или использовать разъем. Я предпочитаю использовать разъем, чтобы в будущем можно было легко снять весь кронштейн и RTMR по любой причине. Поэтому шестиконтактный соединитель Weather-Pack — идеальное решение. Он водостойкий, химически стойкий и точного размера.
При наличии нескольких цепей имеет смысл изменять цвет каждого провода. Поэтому я буду использовать разные цвета, за исключением красного или черного, для каждой из пяти цепей.Затем я добавлю черный провод заземления для светодиодов, не зависящих от переключателя. Цветовая последовательность схем может быть в любом порядке, который вы выберете, но я всегда обнаружил, что логично расположить цвета в алфавитном порядке в соответствии с числовым порядком схем. Это помогает мне устранять неполадки в будущем. Поэтому я буду использовать этот порядок проводов: черный, синий, зеленый, оранжевый, белый, желтый.
А теперь приступим к делу и кое-что сделаем. Части, которые я специально использую на этом этапе, следующие:
Начните с разрезания черный и пять разноцветных проводов 18 AWG GXL, длина 13 ″.
Отложите черный провод в сторону и наденьте зеленые кабельные уплотнения на цветные провода. Их необходимо установить в первую очередь, потому что сделать это после зачистки может быть немного сложно, не сгибая оголенный провод.
Зачистите один конец каждого провода на 7/32 ″ и сдвиньте кабельные уплотнения на место.
Используя обжимной пресс T-18, обожмите клеммы Metri-Pack 280 Sealedless Female 18-16 AWG, используя настройку «3». Затем обожмите кабельную пломбу, используя настройку «5».
Если вы решили припаять клеммы, сделайте это сейчас.
Вставьте клеммы в Bussmann RTMR к контакту 86 каждого реле.
Они будут вставляться только в одном направлении. Так что не пытайтесь вставить терминал с силой. Если он не вставляется легко, поверните его. Я сохранил алфавитный порядок цветов, соответствующий реле с первого по пятое.
Зачистите черный провод длиной 1/4 дюйма, наденьте термоусадочную клемму 22-18 AWG с отверстием 1/4 дюйма и обожмите. Используйте термофен для герметизации.
Подсоедините черный провод к шпильке RTMR для 2-й внутренней шины заземления.Разместите провод следующим образом.
Нарезанная плетеная оплетка 1/4 ″ длиной 5 ″ и два куска термоусаживаемых диаметром 1/2 ″ длиной 1,5 ″. Я использую термоусадочную пленку, чтобы все было на месте. Но это не требование, потому что это не герметизирует какие-либо соединения.
Соберите все провода к верхнему концу Bussmann RTMR так, чтобы они лежали ровно и сгруппированы вместе. Наденьте плетеную оплетку и одну термоусадочную трубку. Выровняйте плетеную оплетку и термоусадку так, чтобы они находились близко к RTMR, а конец оплетки находился в середине трубки.Используйте термофен для усадки и удержания на месте.
Обрежьте провода равномерно так, чтобы они находились на расстоянии 2,5 дюйма от конца рукава. Наденьте второй кусок термоусадочной трубки и немного сдвиньте ремень вниз. Пока не ставить на место и использовать тепловую пушку. Мы хотим сначала установить соединитель Weather-Pack, а затем задвинуть трубку на место.
Наденьте зеленые кабельные уплотнения на каждый провод, зачистите каждый провод 7/32 ″ и вставьте кабельные уплотнения на место.
Используя обжимной пресс T-18, обожмите клеммы Weather-Pack Female 20-18 AWG, используя настройку «3».Обожмите кабельные уплотнения, используя настройку «5». Если вы паяете клеммы, сделайте это сейчас.
Вставьте каждую клемму в гнездовой разъем Weather-Pack, соблюдая правильный порядок цветов проводов: черный, синий, зеленый, оранжевый, белый, желтый. Разъем Weather-Pack имеет метки A-F для каждой цепи. Я начал свою последовательность с буквы «А» в качестве первого контура.
Откидная защелка подтверждения положения клеммы. Это гарантирует, что расположение клемм остается в пределах допуска, и позволит стыковочному разъему без проблем выровнять.Затем сдвиньте термоусадочную пленку на место и воспользуйтесь тепловой пушкой для усадки.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ — ЧАСТЬ 2
Вторая часть жгута проводов переключателя вставляется в короткий жгут, идущий от RTMR, проходит через межсетевой экран и продолжается к вашим переключателям. Кроме того, он содержит провода для питания переключателей и управления независимой яркостью светодиодов переключателей.
В этом разделе я специально использую следующие детали:
— для автономного питания светодиодов переключателей
— для независимой светодиодной земли переключателей.
Начните с отрезания одного черного и пяти разноцветных проводов 18 AWG GXL, длиной 90 дюймов. Я использовал те же цвета, что и раньше: синий, зеленый, оранжевый, белый и желтый.
Наденьте зеленые кабельные уплотнения на каждый провод, зачистите каждый провод 7/32 ″ и вставьте кабельные уплотнения на место. Используя обжимной пресс T-18, обожмите клеммы Weather-Pack Male 20-18 AWG, используя настройку «3», и обожмите кабельные уплотнения, используя настройку «5». Если вы паяете клеммы, сделайте это сейчас.
Вставьте каждую клемму в штекер Weather-Pack, соблюдая правильный порядок цветов проводов: черный, синий, зеленый, оранжевый, белый, желтый.Разъем Weather-Pack имеет метки A-F для каждой цепи. Я начал свою последовательность с буквы «А» в качестве первого контура.
Откидная защелка обеспечения положения клемм. Это гарантирует, что расположение клемм остается в пределах допуска, и позволит стыковочному разъему без проблем выровнять.
Отрежьте три куска плетеной трубки 1/4 дюйма длиной 22 дюйма.
Отложите два в сторону и наденьте одну деталь на все провода до разъема. Отрежьте 2-дюймовый кусок термоусадочной трубки 1/2 дюйма и наденьте на него гильзу.Сдвиньте на место рядом с разъемом, располагая плетеную оплетку примерно посередине трубки. Используйте термофен для усадки на месте.
Отрежьте еще три провода длиной 90 дюймов. Один для питания всех переключателей, поэтому я использовал красный. Другой — для независимого питания светодиодов всех переключателей, поэтому я использовал красный с черной полосой. И третий — для независимого заземления светодиодов всех переключателей, поэтому я использовал коричневый.
Используя один из оставшихся двух отрезков рукава 1/4 дюйма длиной 22 дюйма, проведите по красному проводу.Расположите так, чтобы он находился на расстоянии около 2 дюймов от конца. Отрежьте 2-дюймовый кусок термоусадочной трубки 3/8 дюйма, наденьте на проволоку и гильзу. Расположите так, чтобы оплетка находилась примерно посередине трубки и чтобы 1 ″ проволока свешивалась. Используйте термофен, чтобы усадить на место.
Используя последний кусок рукава, наденьте красный / черный и коричневый провода. Расположите так, чтобы он находился на расстоянии около 2 дюймов от конца. Отрежьте 2-дюймовый кусок термоусадочной трубки 3/8 дюйма, наденьте на провода и гильзу. Расположите так, чтобы оплетка находилась примерно посередине трубки и чтобы 1 ″ проволока свешивалась.Используйте термофен, чтобы усадить на место.
Свяжите три отдельных жгута проводов вместе так, чтобы свободные концы совпали. Это расположит провода, как показано ниже. Важно, чтобы концы оплетки в середине проводки были выровнены.
Отрежьте плетеную гильзу 1/4 дюйма длиной 85 дюймов.
Возьмитесь за все девять проводов с совмещенными концами, наденьте плетеную оплетку на группу и продолжайте, пока она не встретится с тремя более короткими секциями плетеной оплетки.
Отрежьте 2-дюймовый кусок трубки 3/4 дюйма. Сдвиньте жгут проводов вниз и расположите над точкой посередине, где встречаются различные секции плетеной оплетки. Используйте термофен, чтобы усадить на место.
Отрежьте 2-дюймовый кусок термоусадочной трубки 3/4 дюйма. Наденьте свободный конец всех девяти проводов и расположите так, чтобы оплетка оказалась примерно посередине. Около 2 дюймов проводки должны оставаться открытыми. При необходимости обрезать проводку. Вот как это должно выглядеть сейчас.
На этом этапе вы можете отложить жгут проводов переключателя в сторону.Я продолжу позже с более подробной информацией о том, как и где подключать определенные провода во время Часть 6 — Установка . На этом этапе, однако, имейте в виду, что вам пока не нужно устанавливать какие-либо соединители на концы проводов. Сначала вам нужно пропустить его через брандмауэр и установить на место.
СОЗДАНИЕ ПЕРЕМЫЧЕК
Нам нужно сделать пять перемычек, которые соединяют питание от предохранителя с контактом 30 реле. С пятью реле мы будем использовать пять предохранителей. Остальные пять предохранителей можно использовать для не релейных устройств с низким энергопотреблением.Теперь вам решать, какие предохранители вы хотите использовать вместе с реле. Например, вы можете использовать предохранители 1-5, 6-10, предохранители с нечетными номерами, предохранители с четными номерами или любую сумасшедшую последовательность, которая вам нравится. Лично я использовал предохранители с нечетными номерами с реле. Я решил сделать это таким образом, потому что реле занимают два ряда полостей в RTMR, а предохранители с нечетным номером совпадают с первым рядом каждого реле. Это делает схему разводки чистой и элегантной. В конце концов, это не имеет значения.
Части, которые я специально использую на этом этапе, следующие:
Отрежьте пять отрезков красного провода 10 AWG длиной 3 1/2 ″.
Наденьте синие кабельные уплотнения на оба конца, снимите с каждого конца 7/32 ″ и сдвиньте уплотнения на место.
Используя обжимной пресс T-11, обожмите клеммы Metri-Pack 280 с внутренней резьбой 12–10 AWG с установкой «B» на обоих концах, убедившись, что они обращены в одном направлении. Используя обжимной пресс Т-18, обожмите кабельные уплотнения с настройкой «5». Если паять клеммы, сделайте это сейчас.
Следующим шагом является установка перемычек.Начните с того, что согните провод в форме подковы, убедившись, что клеммы смотрят в одном направлении.
Затем вставьте один конец в полость предохранителя с нечетным номером. Наконец, вставьте другой конец каждого провода в контакт 30 соответствующего реле.
Продолжите с оставшимися проводами, после завершения все будет выглядеть следующим образом.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КАБЕЛЕЙ
В этом разделе описаны шаги, необходимые для сборки следующей кабельной сборки.
Этот кабель и разъем — это то, что вы будете использовать в будущем для подключения любых аксессуаров к вашему автомобилю, таких как фары и компрессоры. Всего вам нужно будет сделать десять таких кабельных сборок. Пять предназначены для вспомогательного оборудования через реле, а остальные пять — для вспомогательного оборудования с плавким предохранителем и малой мощности.
Части, которые я специально использую на этом этапе, следующие:
Обратите внимание, что вы будете использовать два разных стиля терминалов Metri-Pack.В штекерах Metri-Pack используются клеммы с «хвостовиком», а в Bussmann RTMR используются клеммы с «без хвостовика».
Еще одна деталь, которую следует учитывать, — это то, что мы используем две шины заземления, по одной с каждой стороны RTMR. Я упоминаю об этом, потому что от этого зависит способ изготовления кабельных сборок. Пять кабелей для аксессуаров через реле сделаны немного иначе, чем пять кабелей для аксессуаров только с предохранителями. Единственная разница в том, что они являются зеркальными отображениями друг друга, что меняет положение выводов.Вы поймете, о чем я говорю, когда мы продолжим.
Этот шаг немного сложнее, чем все, что мы делали раньше. Итак, давайте начнем с изготовления единой кабельной сборки, которую можно использовать в качестве аксессуара для реле. По завершении просто сделайте еще четыре идентичных кабеля. Когда закончите с этими пятью, я обозначу различия для оставшихся пяти кабелей.
Отрежьте один красный провод 10 AWG до длины 5 1/2 ″ и отрежьте один черный провод 10 AWG длиннее, чем необходимо, примерно на 7 1/2 ″. Зачистите один конец каждого провода на 7/32 ″ и наденьте синие уплотнения.
Используя обжимной пресс T-18, обожмите клеммы Metri-Pack 280 Sealed Tanged Female 12-10 AWG на каждую, используя настройку «B». Используя обжимной пресс Т-18, обожмите кабельное уплотнение с настройкой «5».
Если вы решили припаять клеммы, сделайте это сейчас.
Вставьте вилку в Metri-Pack так, чтобы красный провод в отверстие «A», а черный провод — в отверстие «B». Это не является обязательным требованием, но вы хотите, по крайней мере, обеспечить единообразие всех ваших кабельных сборок. Если вы меняете порядок, все, что он делает, — это ориентирует вилку в противоположном направлении.
Защелка на синем зажиме для фиксации положения клемм. Нет данных о том, с какой стороны крепится зажим. Я выбрал эту ориентацию и сохранил единообразие для всех кабелей.
Отрежьте термоусадочную трубку диаметром 1/2 дюйма и длиной 3 1/2 дюйма.
Наденьте термоусадочную пленку до фиксирующего зажима и используйте термоусадочный пистолет для усадки трубки.
Распечатайте этикетку с помощью этикетировщика, чтобы указать, какой это аксессуар. В этом примере я вставляю первое реле, в котором используется первый предохранитель.Поэтому я обозначил «F1R1», чтобы указать предохранитель №1 и реле №1. Ранее я упоминал, что использую предохранители с нечетным номером, поэтому следующий кабель будет обозначен как «F3R2». Наконец, используйте отрезок прозрачной термоусадочной трубки 3/4 дюйма длиной 1 дюйм, чтобы удерживать ее на месте.
Наденьте синюю кабельную пломбу, снимите оголенный конец красного провода 7/32 ″ и сдвиньте пломбу на место:
Выровняйте Metri-Pack 280 Герметичный разъем с внутренней резьбой 12-10 AWG, как показано на следующем рисунке. Обратите внимание, как с кабелем, лежащим на столе, красный провод направлен вверх, а отверстие для зажимов клемм — к вам.Это гарантирует, что черный провод будет на стороне рядом с шиной Blue Sea, когда красный провод вставлен в блок предохранителей.
Обжимной зажим с настройкой «B» и обжимной уплотнитель с настройкой «5». Если вы решили припаять клеммы, сделайте это сейчас.
Прикрепите герметичный термоусадочный кольцевой зажим 12-10 AWG с отверстием №8 для правильного положения на сборной шине. В этом примере кабельная сборка будет вставлена в верхнее реле, поэтому я использую положение верхней шины. При вставке каждого последующего кабеля я буду использовать следующую позицию шины.
Отогните черный провод в сторону, протолкните провода жгута переключателя к центру и временно проденьте красный провод в блок предохранителей к контакту 87.
Не садитесь полностью. Мы просто вставляем кабель на место, чтобы совместить черный провод с кольцевой клеммой, чтобы определить, на какой длине его обрезать.
Совместите черный провод с кольцевым зажимом, отметьте и отрежьте до нужной длины.
Снимите кабельную сборку и кольцевую клемму. Зачистите черный провод на 1/4 ″.
Положите кабель на плоскую поверхность, чтобы черный провод был загнут в сторону, как показано ниже. Наденьте кольцевую клемму и сориентируйте ее так, чтобы лезвие находилось под углом 90 ° от поверхности и было обращено в сторону разъема. Это гарантирует, что клемма будет лежать ровно после установки в блок предохранителей.
Обожмите кольцевую клемму, используйте термофен для герметизации и прочно установите в блок предохранителей. Вы узнаете, что красный провод полностью вставлен, когда он встанет на место.
После установки он будет выглядеть следующим образом.
После этого сделайте еще четыре кабеля, используя ту же технику, и они будут выглядеть вот так.
Теперь нам нужно сделать еще пять кабелей для аксессуаров только с предохранителями. В целом процесс такой же, но есть небольшая разница в процессе сборки кабеля.
Проще говоря, нам нужно по-другому расположить клемму на красном проводе, который вставляется в RTMR. Все, что вам нужно сделать, это перевернуть его на 180 °, как показано на следующем изображении. Это противоположно тому, как вы это делали раньше.В то время как красный провод был сверху, а кабель лежал на столе, красный провод теперь находится снизу, и вы, как и раньше, располагаете клеммные зажимы, обращенные к себе. Когда красный провод вставлен в RTMR, черный провод заземления будет торчать с другой стороны по направлению ко второй сборной шине.
В качестве дополнительного наблюдения, когда вы надеваете кольцевую клемму на черный провод шины заземления, это будет выглядеть следующим образом. Он по-прежнему направлен вверх в сторону разъема Metri-Pack, но на изображении видно, что клемма обращена в противоположном направлении.
Эти пять кабелей не используют реле. Вместо этого они вставляются в четные позиции предохранителей. Итак, первый кабель будет в предохранителе №2, второй — в предохранителе №4 и так далее. После изготовления и установки пяти дополнительных кабелей только с предохранителями это будет выглядеть, как показано на следующем рисунке.
Завершение сборки
Последний шаг — это изготовление и подключение кабелей питания и заземления, а также установка реле.
Детали, используемые в этом разделе:
Держатель предохранителя: Патрон предохранителя Blue Sea ANL с изолирующей крышкой 30-300A, номер детали 5005
Кольцевые зажимы: Термоусадочные зажимы 12-10 AWG с отверстием 1/4 ″ Кольцевые зажимы: Термоусадочные зажимы 12-10 AWG с отверстиями 5/16 ″ Термоусадочные: 3/4 ″ с клеевым покрытием
Цвета: красный, черный
Количество: около 6 дюймов каждого цвета
Реле: Song Chuan 301-1A-C-R1 четырехконтактный
Начнем с установки реле.Как упоминалось ранее, мы устанавливаем их в перевернутом виде. Итак, начните с одного реле, как показано ниже, а затем продолжайте, пока не будут вставлены все пять.
Я не буду сейчас устанавливать отдельные предохранители. Я делаю это всякий раз, когда устанавливаю аксессуар на автомобиль. Это потому, что я не знаю, какой предохранитель мне понадобится, до тех пор, пока не будут выбраны аксессуары и размер провода.
Далее нам нужно устройство общей защиты цепи для RTMR. Я использовал держатель предохранителя ANL, но вы можете использовать автоматический выключатель, если хотите.Он был установлен на верхней стороне кронштейна.
Теперь давайте сделаем питающий провод для подачи питания от держателя предохранителя ANL к RTMR.
Я сделал свой ровно достаточно длинным, чтобы соединить их вместе без люфта. И, как и раньше, я использовал плетеную оплетку 1/2 дюйма и термоусадочную трубку 3/4 дюйма с клеевым покрытием. Используемые наконечники для обжима имели диаметр 4 AWG с отверстием 5/16 дюйма. Я обнаружил, что проще всего отрезать кабель на месте следующим образом:
отрезать провод длиннее, чем необходимо
полоса с одного конца
наконечник для обжима
установить в держатель предохранителя
переведите трос в положение
длина метки
разрез
ленточная изоляция
временно скользит по второй проушине
Положение отметки острием на наконечнике и изоляции
удалить кабель
Обожмите второй выступ, совместив метки маркера
установить оплетку и трубку
стационарный кабель
По завершении один конец присоединяется к держателю предохранителя ANL.
Другой конец подключается ко второй внутренней шине, обеспечивающей питание всех предохранителей.
Далее нам нужно сделать короткий кабель для подключения второй внутренней шины заземления к внешним шинам заземления. Если вы помните, эта вторая внутренняя шина не пропускает большой ток. Это точка заземления для контакта 85 всех пяти реле. Максимальный ток при включенных всех пяти реле будет менее 1 А. Следовательно, перемычки 18 AWG от внутренней шины к внешней будет достаточно.Но с учетом сказанного, я решил использовать провод 10 AWG строго для долговечности.
Отрежьте черный провод 10 AWG длиной 3 дюйма. На одном конце обожмите термоусадочную кольцевую клемму с отверстием 1/4 дюйма. С другой стороны, обожмите термоусадочную кольцевую клемму с отверстием 5/16 ″. Для усадки используйте термофен.
Закрепите на месте от 2-й внутренней шины к внешней шине в непосредственной близости.
Нам нужно соединить внешние шины заземления вместе. Отрежьте кусок сварочной проволоки 4 AWG длиной около 4 дюймов, зачистите концы и обожмите наконечник 4 AWG с отверстиями 1/4 дюйма на каждом конце.Для герметизации используйте оплетку 1/2 дюйма и термоусадку 3/4 дюйма.
Закрепите две шины вместе на концах, где жгут проводов переключателя выходит из корпуса.
На этом этапе Bussmann RTMR официально завершен. Однако для установки нам нужно сделать еще два кабеля:
положительный кабель для подключения батареи к входной стороне предохранителя ANL
заземляющий кабель для подключения внешней шины к отрицательной клемме аккумулятора
Они будут отрезаны до индивидуальной длины в соответствии с вашими потребностями.На следующем рисунке показано, где один конец заземляющего кабеля подключается к внешней шине.
Положительный кабель соединит аккумулятор со входной стороной держателя предохранителя ANL или автоматического выключателя. Я не буду вдаваться в подробности этих кабелей, потому что длина зависит от вашей установки. Но на этом этапе вы должны знать, какие шаги необходимо выполнить.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В этой части я показал вам, как построить Bussmann RTMR.Я подробно описал, как изготовить необходимые детали и как их соединить. Последним шагом является установка корпуса в вашем автомобиле, о чем я расскажу в следующей части, Часть 6 — Установка .
Какие ПТФ лучше желтые или белые. Какие бывают противотуманные фары
Безопасность и жизнь как самого водителя, так и других людей, находящихся поблизости, напрямую зависят от видимости на дороге. А чтобы увидеть — нужен свет. А чтобы в непогоду освещать путь авто, используются противотуманные фары (ПТФ).Разберемся, что такое противотуманные фары, что это такое и как правильно выбрать.
Зачем устанавливать передние и задние противотуманные фары?
На самом деле туман — это взвесь мельчайших капелек воды в воздухе. Если посветить в него обычными лампами, луч света будет только бессмысленно рассеиваться — и, что хуже всего, ослепит самого водителя. Увеличение мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше его луч проникает сквозь толщу тумана — но при этом он будет сильнее рассеиваться и отражаться.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО
Выход для таких ситуаций — как раз специальные осветительные приборы для автомобиля — белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на следующем:
Лучи уходят низко над землей, где практически нет тумана. Соответственно, свет проникает дальше. Именно поэтому «туман» стараются поставить как можно ниже к земле — например, в районе бампера.
Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается над горизонтальной плоскостью — а значит, не отражается в глаза водителю.
Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача не столько осветить дорогу, сколько обозначить машину для других участников движения. Поэтому они не белые и не желтые, а красные. Применяются реже, а за счет меньшей востребованности и простоты конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.
Белое или желтое стекло?
Многие водители считают, что автомобильные противотуманные фары должны быть желтыми. Объясняют это тем, что, мол, желтые лучи проникают дальше в туман.На самом деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только определенной длины волны, они примерно одинаково отражают и пропускают весь видимый спектр. Поэтому на автомобилях при тумане разрешены дополнительные белые фары.
Однако у желтых противотуманок действительно есть некоторые преимущества:
Из-за особенностей человеческого зрения, освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным». Там, где обычный белый луч показывает только серый контур встречной машины или пешехода на обочине дороги, цвет позволит вам заметить детали.А это очень важно для оценки расстояния. То, что для противотуманок выбрали желтый, — просто случайность: он будет зеленым и синим.
Желтый и белый свет несут максимум энергии в своем спектре — это означает, что они продолжают проникать через слой тумана. В то же время желтое стекло на противотуманных фарах не является фильтром: оно пропускает почти весь спектр, лишь немного уменьшая интенсивность всех остальных цветов, кроме желтого. Таким образом, в этой версии сочетаются преимущества белых и чисто желтых фар.
Тем не менее, вопрос о том, какие противотуманки лучше желтые или белые, до конца не решен: слишком многое зависит от конкретного зрения конкретного водителя. Именно поэтому норм и допускается установка фар обоих цветов.
Виды противотуманных фар под б / у лампы
Чтобы выбрать передние или задние противотуманные фары, следует прежде всего разобраться с тем, что они из себя представляют. Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар.Поэтому начнем с описания основных встречающихся конструкций.
Вы должны начать с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.
Галогенные фары
Галогенные противотуманные фары — самый распространенный вариант. Их преимущества:
Дешевизна.
Неприхотливость (они, например, не требуют дополнительной вентиляции).
Простота обслуживания.
Главный недостаток — небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придется регулярно менять.
Ксенон
Ксеноновые фары также широко распространены. Несмотря на то, что они стоят дороже галогенов, ресурс у них больше. Кроме того, испытание противотуманных фар различных типов показало, что свет, излучаемый ксеноновыми фарами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон потребляет меньше электроэнергии из бортовой сети автомобиля.
Но и у ксенона есть недостатки:
Необходимость дополнительной установки блока розжига, без которого они не работают.
Постепенное выгорание приводит к тому, что формально лампы работают — но с каждым днем их свет все слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и вовремя не заменить ладонь.
Яркость ксеноновой лампы может быть завышена для использования в ПТФ. В этом случае они будут слепить встречных водителей.
Xenon требует, чтобы конструкция фары была изначально разработана специально для этого типа ламп. Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, их там использовать незаконно, а при встрече с инспектором ГИБДД виновный будет наказан.
Фары светодиодные
Это относительно новый тип света. Он отличается прочностью, низким энергопотреблением — однако пока светодиоды для противотуманок стоят довольно дорого.
Кроме того, при установке этого типа фар нужно особенно внимательно относиться к установке. Неправильная установка и недостаточная вентиляция быстро приведут к выходу из строя фар. В частности, для светодиодов нужен радиатор — и это должно быть предусмотрено в конструкции фары.
Наконец, есть проблемы чисто оптического характера. Светоизлучающая площадь светодиода больше, чем у лампы накаливания или газовой лампы — следовательно, им нужны отражатели, которые изначально были разработаны для использования светодиодных ламп.
Схема устройства противотуманки
Отдельно необходимо рассмотреть конструкции, у которых фары рассчитаны на противотуманки. На рынке есть несколько базовых схем фар, которые необходимо рассмотреть более подробно.
Фара с отражателем
Рефлекторный отражатель — самая простая конструкция для тумана.В данном случае переднее стекло обычное, а фокус светового потока обусловлен особой формой рефлектора, который, как следует из названия, отражает лучи в нужном направлении.
В настоящее время распространены следующие типы отражателей:
Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отраженные лучи в фокусе, либо, если источник света уже есть, отражает их так, что образуется параллельный луч. Фактически здесь применено то же решение, что и в фарах дальнего света.Горизонтальный луч, который не распространяется выше определенного уровня, формируется рассеивателями.
Отражатель
FF. Это относительно новая технология «свободной формы». Здесь за счет особой формы рефлектора сам свет фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать срок службы лампы, и вам не нужны диффузоры. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчетов, в связи с чем такие фары довольно дороги.
Фары с линзой
Это мощные противотуманные фары, в которых помимо рефлектора используется еще и фокусирующая линза.Этот комплект позволяет полностью использовать свет лампы за счет двойной фокусировки:
на эллипсоидном отражателе;
на линзе, расположенной во втором фокусе оптической системы.
Для придания световому потоку нужной формы здесь используются экраны. Фактически, при использовании этой конструкции противотуманные фары работают как прожекторы, что обеспечивает больший диапазон и четкую фокусировку.
Следует отметить, что возможны комбинации различных подходов. Например, использование рефлектора FF с линзой значительно улучшает качество освещения.
Маркировка противотуманная
При установке ПТФ необходимо обращать внимание на их маркировку. Он включает следующие обозначения:
Код разрешения и знак страны. В ПТФ, производимых в Евросоюзе, он выглядит как буква «Е» в кружке с номером страны, в которой был одобрен данный тип фары. В американских фарах стоит аббревиатура «DOT», что означает «Министерство транспорта».
Маркировка пункта назначения. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «Б».Если стоит F3 — наоборот, фара конструктивно рассчитана только на ксенон или светодиоды. Стоит повторить дополнительно: несанкционированная установка в фару, предназначенную для галогенных ламп, ксенона — категорически запрещена!
Отсутствие маркировки или несоответствие кода может привести к тому, что фары будут запрещены к эксплуатации, а при попытке их включения водитель может потерять свои права на срок до полугода. И хотя ГИБДД не слишком придираются к ПТФ, закон нужно соблюдать даже в мелочах.
Как выбрать комплект противотуманок?
При выборе ПТФ для своего автомобиля владелец должен обратить внимание на следующее:
Прочный корпус и стекло или линзы. Противотуманные фары крепятся на бампере или даже свешиваются снизу. Поэтому велика вероятность, что камешек или кусок твердой грязи отскочит и ударит по ПТФ. Устанавливать нужно не пластик, а цельное стекло.
Ремонтопригодность. Часто ПТФ продаются в готовой, неразъемной упаковке.Такой вид удобнее и быстрее в установке — но при поломке отремонтировать такую фару практически невозможно.
Обтекаемый корпус. Да, при использовании ПТФ машина движется крайне медленно: эти фары в принципе не предназначены для освещения дальше 10 м. Но при нормальной езде на нормальной скорости плохо подобранный кузов будет сопротивляться и шуметь в набегающем воздушном потоке.
Регулируемость Если планируется использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать.Но даже для галогенных ламп или светодиодов возможность коррекции светового потока не будет лишней.
Рейтинг лучших ПТФ по марке, цене и характеристикам
Выбирая ПТФ, хочу поставить самое лучшее. Поэтому постараемся составить рейтинг противотуманок на основе отзывов, полученных от тех, кто их использует.
С точки зрения брендов четверка лидеров выглядит так:
Hella и Osram. Это немецкие компании, специализирующиеся на автомобильной оптике.В принципе, их изделия при необходимости можно использовать даже вместо луча ближнего света.
PIAA — японская компания, работающая на рынке галогенного освещения.
Wesem — польский производитель ПТФ очень достойного качества и разумной цены.
Morimoto — формально американский бренд, но на самом деле продукция производится в Китае. Специализируется на ксеноновых лампах.
Теперь рассмотрим конкретные модели этих марок:
Hella FF 50.Отличное освещение проезжей части и бордюра, можно использовать ближний свет. Однако есть недостаток: после замены лампы фару необходимо заново отрегулировать в силу конструктивных особенностей.
WESEM 3. Хорошие «бюджетные» ПТФ: по соотношению цена-качество — один из лидеров на рынке. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться о фаре при движении по лужам. Недостаток в том, что обычно в комплекте нет инструкции на русском языке, и самостоятельно установить его будет сложно.
PIAA 50XT. Удобные в креплении и качественно освещающие дорогу ПТФ. Чистый свет позволяет установить защитную сетку без потери освещенности. Единственный минус — завышенная цена.
Morimoto Mini h2. Ксеноновая лампа хорошего качества. Небольшой размер позволяет устанавливать не только на автомобиль, но даже на самокат. Четкие границы светового потока предотвращают блики. Из минусов можно назвать только возможные жалобы со стороны ГИБДД, а также частые подделки этой марки сторонними производителями.
Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?
Противотуманки — полезное устройство, но не все производители оснащают автомобили штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары время от времени выходят из строя. Поэтому кратко рассмотрим этапы установки нового и замены старого ПТФ.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО
Установка противотуманки предусматривает:
Установка ПТФ в бампер.Все зависит от конструкции как бампера, так и самого противотуманки: в одних моделях автомобилей предусмотрено стандартное место для крепления дополнительных фар, в других необходимо вырезать отверстия.
Установка кнопки включения ПТФ внутри салона.
Проводка от кнопки до блока предохранителей и до самой фары. Здесь тоже все зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные розетки для подключения ПТФ. Если их нет, нужно делать проводку в соответствии с электрической схемой станка.Основная задача здесь — сделать так, чтобы плюсовые контакты каждой фары были подключены сначала друг к другу, а затем к реле, а минус — к кузову или шасси. В этом случае переключатель замыкает реле, которое в свою очередь подает питание на ПТФ.
Регулировка света в комплекте ПТФ.
В том же случае, если в наличии штатные противотуманки, либо предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит по инструкции к конкретной модели фар.
На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и дополнительный свет, а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципы работы и целесообразно ли их вообще использовать.
— это устройства, которые должны излучать белый или насыщенный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые устанавливаются на транспортном средстве, должны иметь одинаковый световой тон.Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который лежит прямо над дорогой, что позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или дождь. ПТФ — это не обязательно дополнительные устройства, которые располагаются под головной оптикой. Они могут располагаться как на бампере, так и непосредственно в головной оптике автомобиля.
Зачем нужны ПТФ в автомобилях?
Противотуманные фары необходимы для использования в сложных погодных условиях:
Свет от обычных ламп, установленных в головной оптике, не справляется с тяжелыми погодными условиями.Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, что сказывается на ухудшении качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают широкий световой луч, обочина дороги хорошо подсвечивается, что облегчает движение по извилистым дорогам. Кроме того, в сложных погодных условиях противотуманные фары хорошо выделяют автомобиль для других участников дорожного движения, а это влияет на повышение безопасности дорожного движения.В конце статьи вы можете посмотреть увлекательное видео о вождении в тумане.
Чтобы противотуманные фары обеспечивали хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:
Иметь четкую верхнюю границу светового луча. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должны быть выше горизонтальной плоскости.
Фары следует устанавливать на автомобиль как можно ниже. Именно этот критерий обеспечивает качественную видимость, так как между дорогой и слоем тумана всегда есть какой-то зазор, который следует осветить.
Если ПТФ не соответствует этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капель влаги, которые входят в состав тумана и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.
Желтые ПТФ — почему лучше?
В противотуманных фарах рекомендуется использовать лампы, излучающие желтоватый свет, так как он меньше рассеивает свет, поэтому обеспечивает лучший эффект и видимость. Это связано с тем, что больше всего рассеивается свет с более короткой длиной волны — синяя часть спектра.Светофильтр, из которого состоят противотуманные фары, отсекает синюю часть спектра и излучает бело-желтый свет с длинной волной. Обратите внимание, что в тумане всегда есть свободная полоса между ней и дорогой, но ее нет в дождь, снегопад, дым или пыльный занавес. Именно в таких случаях противотуманные фары обеспечивают хорошую видимость за счет четкой верхней границы мира.
По правилам ПДД и ГОСТ 8769-75 допускается установка противотуманных фар исключительно в количестве двух штук.Расположение:
400 мм от бокового размера;
230 мм от дорожного покрытия.
Согласно правилам Европейской экономической комиссии существуют дополнительные требования к установке противотуманных фар:
Они должны располагаться не выше фар ближнего света;
Угол обзора — по вертикали от +15 до -10 градусов, по горизонтали от +45 до -10 градусов;
ПТФ должны входить исключительно в габариты автомобиля.
Требования к самим противотуманным фарам
Каждая фара должна иметь официальный сертификат соответствия всем правилам Европейской экономической комиссии. Те изделия, которые успешно прошли сертификацию на рассеивателе или на защитном стекле фар, комплектуются международным подтверждением, то есть специальной нестираемой надписью. На вывеске должно быть указано:
Информация о стране, выдавшей официальное подтверждение и сертификацию ПТФ.Обычно страна указывается в квадрате;
Номер подтверждения;
Категория фары.
Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее назначение. Различают такие категории фар и их обозначения:
C — ближний свет; R — дальний свет; H — фары для установки исключительно галогенных ламп; PL — рассеиватель света пластиковый; S — стеклянный неразъемный оптический элемент; Б — противотуманная фара.
Уже черт знает как давно замечаю странный мод — ставить ксенон в туман. Возникает вопрос — зачем? Тот же вопрос задали двое друзей, которые поставили такой колхоз на свою машину.
Ответ был: света тоже больше, и дорогу лучше видно. Кроме того, автомобиль становится более заметным на дороге.
Обычно я предполагаю, что у людей, заработавших машину, есть время и возможность узнать, зачем были созданы ПТФ, что такое ксенон и физика, хотя бы в старших классах.Но так бывает не всегда, и здесь, на дроме, я постоянно сталкиваюсь с восторженными отзывами о том, как это круто — я поставил ксенон в противотуманные фары и фары на своей машине … Поэтому решил провести небольшой познавательный программа — почему бы не поставить ксенон в противотуманные фары, и как улучшить качество света на автомате, если это не устраивает.
Что это такое?
Противотуманные фары — фары с желтым или белым стеклом, дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который распространяется прямо над дорогой, чтобы не освещать густой туман на высоте.Они могут располагаться в головной оптике. Кроме того, широкий луч противотуманных фар хорошо освещает бордюр, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.
Условия, при которых ПТФ пригодятся … В суровых погодных условиях, таких как: туман, дождь или снег, свет от обычных автомобильных фар, а точнее ближнего и особенно дальнего света, отраженный и рассеянный от мельчайших капель воды или снежинок, создайте полупрозрачный кожух, уменьшающий видимость.
Как решается эта проблема? ПТФ должны быть как можно ниже к дороге: всегда есть зазор между слоем тумана и дорогой, в который должен попадать свет.В этом случае ПТФ должен иметь очень четкую верхнюю границу луча, то есть ни отраженный свет, ни свет от самой лампы не должны выходить выше горизонтальной плоскости.
Почему желтые ПТФ лучше? Ответ прост — меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что больше всего рассеивается свет с наименьшей длиной волны, то есть синяя часть спектра. Фильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую.Белый свет, из которого исключен синий, просто воспринимается глазом как желтый. При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма отсутствует свободный слой, как под туманом, и решающее значение имеют четкая верхняя граница света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра.
Несмотря на то, что по ПДД использование ПТФ и фар ближнего света в условиях не запрещено, лучше этого не делать.За исключением полудня, когда это действительно улучшает видимость машины. Почему лучше не делать этого в темноте?
Не забываем, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, на основе этого и созданы все противотуманные фары. У них также есть черно-белая рамка и особое распределение света внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светосилу и приводит к сильной слепоте встречных водителей.Если днем даже хорошо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, резко возрастает аварийность. Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и попасть вам в лоб.
Итак, сделаем пару выводов:
Ксеноновые противотуманки надо ставить исключительно в линзовые ПТФ.
Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не подходят из-за характеристик светораспределения и малой высоты установки.Для улучшения освещения необходимо модернизировать основные фары.
Поэтому, господа водители, прошу вас — не ставьте ксенон там, где его не должно быть! Это наша безопасность, безопасность наших детей и близких. Если хотите улучшить качество света в машине — покупайте с заводским ксеноном или переделывайте фары под линзованный ближний свет.
Фото №1 — Примерно такое видят встречные водители машины с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убил бы нахрен, шахматное слово).
Фото №2 — Так выглядит освещение дороги заводскими ПТФ в тумане
Фото №3 — Так будет выглядеть освещение дороги с установленным ксеноном в ПТФ рефлекс в тумане
Фото №4 — Фотография светотеневой границы моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в фарах ближнего света с автокорректором. Все как положено — с горизонтальной полкой.
лучше УАЗа, дешевле Land Rover
Нива Бронто — компактный внедорожник отечественного производства, главной «особенностью» которого была высокая проходимость.При этом производитель сообщает, что комфорт не ухудшился, поэтому новая версия популярной российской Lada 4 × 4 обязательно найдет своего покупателя.
Этот автомобиль создан специально для тех, кому нужно ездить по настоящему бездорожью, где даже стандартная версия российского внедорожника может не справиться. По сути, новая Lada The 4×4 Bronto — это улучшенная версия уже известной многим версии Lynx, производство которой стартовало в 2009 году. Старт продаж Lada 4×4 Bronto пришелся на сентябрь 2017 года.
Внешние отличия, габариты и клиренс
Внешний вид внедорожника отличается от обычной версии модели. Отличительные особенности новинок стали:
клиренс внушительный;
«Зубастая» резина 235/75 на эксклюзивных дисках диаметром 15 дюймов;
рейлинги.
Помимо вышеперечисленного, Нива Бронто 2017-2018 модельного года предлагается с набором опций Image , в который входят новые пластиковые бамперы, расширители колесных арок, противотуманки, а также накладки на пороги.
Габаритные размеры Лада 4х4 «Бронто»:
длина — 3680 … 3740 мм;
ширина — 1713 мм;
высота — 1690 … 1900 мм;
расстояние между осями — 2200 мм.
Клиренс (клиренс) Лада 4х4 Бронто достигает 240 мм!
Снаряженная масса автомобиля составляет 1285 кг, а полная — 1610 кг.
Интерьер и технические характеристики
Внутри Нива 4х4 Бронто ничем не отличается от базового внедорожника.Вся мебель сделана из недорогих, но практичных материалов. О качестве сборки тоже не может быть и речи. Объем багажника составляет 265 литров, но со сложенными задними спинками он достигает уже 585 литров.
Подкапотное пространство
В автомобиль комплектуется 1,7-литровой бензиновой «четверкой», мощность которой составляет 83 л.с., а максимальный крутящий момент — 129 Нм.
Внедорожник получил пятиступенчатую механическую коробку передач, в которой конструкторы решили изменить передаточное число главной пары на 4,1 (ранее — 3.9). Внедорожник оснащается полным приводом со стандартным распределением тяги между передней и задней осями в одинаковом соотношении. Также Нива Бронто может похвастаться наличием «раздаточной коробки» с понижающей передачей и межколесных дифференциалов, оснащенных самоблокировкой.
Время разгона с 0 до 100 км / ч — 18 сек., А максимальная скорость — 137 км / ч. При этом средний расход топлива Lada 4×4 Bronto равен 12 литрам на «сотню».
Внедорожник имеет несущий кузов, расположение силового агрегата — переднее продольное.В передней части автомобиля независимая рессорная, рычажная подвеска с амортизаторами и стабилизатор поперечной устойчивости … За ней стоит зависимая подвеска с неразрезным мостом и продольными рычагами … Нива 4х4 Бронто оснащена более надежным задним мостом. и пружины спереди. Также разработчики решили увеличить ход используемых амортизаторов.
Кроме того, сообщается, что автомобиль имеет гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди, «барабаны» на задних колесах, а также систему ABS.
Цена Нива Бронто (Lada 4×4 Bronto) 2017-2018 начинается с от 676 тысяч рублей … За эти деньги АвтоВАЗ предлагает следующую комплектацию:
дневные ходовые огни;
экспедиционный багажник или рейлинги;
ABS + BAS;
электронная система распределения тормозных сил;
остекление светлой тонировки;
передние электрические стеклоподъемники;
кондиционер;
подогрев передних сидений;
наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой;
аудиоподготовка;
15-дюймовые легкосплавные диски;
16-дюймовая «запаска».
Производитель предлагает шесть стандартных расцветок. Цена Lada 4×4 «Бронто» в кузове цвета Камуфляж уже 715 000 рублей (разница в 39 000 рублей).
Стоимость дополнительного набора опций Image достигает 25 тысяч рублей.
Отзывы владельцев о «Ниве Бронто» наверняка будут интересны тем, кто задумывается о покупке этого автомобиля. Автомобиль произведен на базе Lada 4×4, выпускаемой небольшими сериями.Все доработки и доработки направлены на повышение способности машины перемещаться по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.
История создания
Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронто», давайте рассмотрим, как начиналась история ее создания, и характеристики автомобиля. Автомобиль производится компанией Bronto, расположенной в Тольятти. Дочернее предприятие ВАЗ производит спецтехнику с 1993 года.Они отличаются высокой проходимостью с обновленными характеристиками.
Компания производит все серийные модели, многие из которых являются машинами повышенной проходимости и ориентированы на эксплуатацию в сложных условиях. Все конфигурации проходят испытания на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы подтверждают это) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации. Модификация востребована у разных категорий потребителей.
Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Комплектация каждого агрегата может быть укомплектована различным дополнительным оборудованием … Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крышу.
Конструктивные особенности
Как свидетельствуют отзывы владельцев, «Нива Бронто Рысь» получила значительные изменения в плане ходовой части. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом рессор. Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить ударную нагрузку на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25.5 сантиметров.
Задний аналог также оснащен амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Конструкторы приподняли задние рессоры для дополнительной прочности и увеличения дорожного просвета. мост армирован, максимально устойчив к деформации.
Блок трансмиссии «Рысь» также претерпел изменения. В редукторе устанавливалась главная передача, имеющая большее передаточное число … Для увеличения проходимости агрегат оснащался самоблокирующимся дифференциалом.Рассматриваемая машина винтового типа, исключает скольжение при различном сцеплении с дорогой. Типы размеров колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют выступы.
В кузовной части «Нива Бронто», отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали являются резиновые насадки арок на колесах, защищающие от грязи и других летящих деталей. дорожного покрытия. Улучшенный обзор обеспечивают внешние увеличенные зеркала заднего вида.
Модификации
Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Самыми популярными из них являются следующие модели:
«Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, произведенный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
Модификация Lynx-3 идентична по параметрам 2-й модели, но сзади имеет увеличенную ширину (1.85 м).
За комфорт вождения отвечает гидроусилитель руля, а также электрические стеклоподъемники передних дверей. Все вариации комплектуются бензиновым двигателем ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 3 1690 см.
Технические характеристики
Ниже приведены параметры технического плана на автомобиль «Нива Бронто», отзывы владельцев которого в основном положительные. Технические характеристики:
Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
Рулевое управление — гидроусилитель.
Передаточная пара — 4.1.
Шасси — к опоре задней рессоры добавлено 40 мм, ход заднего амортизатора увеличен на 50 мм.
Кузов — укомплектован полимерными и распиленными арками.
Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
Дорожный просвет (перед / зад / центр) — 26/24/35 см.
«Нива Бронто Рысь-1»: отзывы владельцев
Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков.Они априори присущи отечественному автопрому. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто бывает необходимо полностью поменять узлы.
Из основных недостатков владельцы отмечают:
Низкое качество эмали и штатной резины.
Ржавчина на большинстве внешних металлических поверхностей.
Частый выход из строя контрольных ламп.
Утечка масла через мосты и вал коробки передач.
Выход из строя пробок радиатора и щёток лобового стекла.
Поломка стержней дозатора.
Плохое крепление выхлопной трубы.
Генератор свист и обрыв креплений ремня безопасности.
Основные достоинства — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошая управляемость.
Дополнительные опции
Ряд дополнительного оборудования доступен по индивидуальному заказу. В его состав входят:
Маскировочная краска кузова.
Установка люка со съемной крышкой.
Нестандартное цветное эмалевое покрытие.
Установка на облицовку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы приведены выше).
Оборудован арками с дополнительными световыми элементами.
Оборудование оснащено съемной передней или задней лебедкой с электроприводом.
Установка кондиционера.
ШРУСы на передний или задний карданные валы.
Багажник с настилом.
Кронштейн запаски на багажник.
Установка противотуманных фар и дополнительных фонарей.
Обшивка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
Подвеска коробки передач переднего моста в независимом исполнении.
Тюнинг
Первую версию «Рыси» можно экономично переделать «Ниву 3D». На это уйдет много времени и денег. Однако реконструкция составит не более трети стоимости новой машины. Средняя цена переделки автомобиля с инжектором и гидроусилителем руля составит около 300 тысяч рублей.Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуется новый лифт-комплект, шины, главная пара, блокировочные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.
Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда проявляет себя так, как заявляют производители. По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и контрольные испытания. Однако этот серийный автомобиль после пары лет эксплуатации обнажает свои слабые стороны, о которых говорилось выше.Конечно, очень многое зависит от правильного обслуживания и манеры вождения.
И наконец
Приобретение «Рыси» позволит любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительной опции в широком ассортименте. Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторым другим деталям есть много претензий.Многие пользователи, купившие б / у модификации, не могли придумать ничего лучше, как замаскировать недостатки и продать эту машину.
В начале весны 2017 года филиал концерна АвтоВАЗ начал серийное производство обновленной модификации внедорожника Нива Бронто (новинка 2017 года, фото, цена, характеристики в обзоре). Болельщики получили возможность приобрести автомобиль в июле того же года.
Надежный внедорожник из России
Автомобиль сохранил уникальные внедорожные параметры и получил пластиковые обвесы.Отличная проходимость стала неоспоримым атрибутом автомобиля. Производитель обещает, что комфорт станет еще лучше, поэтому рестайлинговая Lada 4×4 обязательно понравится автовладельцам.
Экстерьер
Громоздкий и массивный вездеход выглядит строгим, классическим и брутальным благодаря следующим изменениям:
Легкосплавные диски размером 235/75 R15 с глубоким протектором для езды по бездорожью.
Антигравийное покрытие колесных арок для долговечности.
Резиновые уплотнители колесных арок.
Эффектные рейлинги.
Пластиковые детали выполнены без покраски, но смотрятся особенно оригинально.
Благодаря улучшенному качеству покраски кузов надежно защищен от царапин и повреждений.
Дифференциалы с самоблокирующимися мостами спереди и сзади.
Усиленный задний мост.
Отличный клиренс от 205 до 240 мм.
Качественно улучшенные пружины подвески и амортизаторы с большим ходом.
Помимо перечисленных параметров, Нива Бронто 2017 наделена функционалом Image, в него войдут обновленные бамперы из прочного пластика, расширенные колесные арки, противотуманные фары, стильные накладки на пороги.
Габаритные параметры автомобиля:
Длина 368.0-374,0 см.
Ширина 171,3 см.
Высота 169,0-190,0 см.
Межосевое расстояние 220,0 см.
Дорожный просвет 240 мм.
Снаряженная масса автомобиля составляет 1285 кг, а полная — 1610 кг.
Благодаря отличным характеристикам автомобиль без проблем справится с задачей передвижения по городским дорогам или езды по бездорожью.
Салон салона
Внутреннее убранство Нива Бронто не отличается от стандартного внедорожника.. Все детали в отделке выполнены из недорогих, но качественных и надежных материалов. Качество сборки на высшем уровне. Рестайлинг салона отличается следующим:
Продуманная звукоизоляция.
Слегка затонировано для дополнительного комфорта.
Подогрев передних сидений.
ГУР.
Окна в дверях.
Электропривод и подогрев наружных зеркал.
Кондиционер.
Функциональные мультимедиа.
Крепления для детских сидений ISOFIX.
На заднем сиденье достаточно места для трех пассажиров.
Центральная консоль с приборной панелью улучшила эргономику вождения.
Анатомические кресла удобнее и удобнее.
Объем багажного отделения 265 литров, а со сложенными спинками задних сидений он составит 585 литров, что вполне достаточно.
Технические характеристики
Внедорожник комплектуется 8-клапанным бензиновым агрегатом мощностью 83 лошадиные силы.5-ступенчатая коробка передач. Механика. Максимальный крутящий момент составляет 129 Н / м при 4000 об / мин.
Возможная скорость 137 км / ч, разгоняется до 100 км примерно за 18 секунд. Расход бензина 12 литров в смешанном режиме. Возможна поставка оборудования:
мощная защита КПП и РК;
передняя и задняя лебедки съемные со сменной опорой дышла;
тяговое оборудование, противотуманные фары и габариты по бокам рейлинга или багажника.
Автомобиль оснащен полным приводом с оптимальным сочетанием центрального распределения тяги. Он также имеет распределение с пониженными передачами и передаточными числами с функцией самоблокировки.
Кузов конструкции несущий, двигатель — продольный. Спереди независимая рессора, рычаги подвески, амортизаторы и стабилизация. Сзади красуется независимая подвеска с неразъемным мостом и приборами.
Комплектация и цены Нива Бронто 2017 в новом кузове
Нива Бронто, по мнению владельцев 2017 года, смело можно назвать настоящим внедорожником Урбан.Автомобиль пользуется большим спросом у горожан, но также выступает в роли отличного внедорожника, который разрабатывался специально для жестких испытаний в стиле Off-road.
Автомобиль комплектуется 4 типами комплектаций, которые отличаются дополнительными опциями:
Стандарт 21214-50-070 стоимостью 676 тысяч рублей.
Standart Image 21214-52-070 стоимостью 701 тыс. Руб.
Стандарт 21214-51-070 стоимостью 710 тыс. Руб.
Standart Image 21214-53-070 стоимостью 740 тыс. Руб.
Нива 2017 доступна в шести цветах: белом, черном, красном, ярко-синем, серебристо-темно-сером, золотисто-коричневом. В автосалонах
В у официальных дилеров покупатели могут забрать городскую модификацию Нивы 4×4 Bronto Urban по цене 526 тысяч рублей или стандартный 4×4 по цене 475 тысяч рублей.
В базовую комплектацию входят:
мощные пружины с амортизаторами;
самоблокирующийся дифференциал;
улучшенный задний мост;
дополнительная защита колесных арок;
дневные ходовые размеры;
антиблокировочная тормозная система с функцией экстремального торможения;
Распределение тормозных сил;
розетка
в багажнике;
гидроусилитель руля;
электростеклоподъемники передних дверей;
подогрев сидений;
аудиосистема;
Запаска стального колеса диаметром 16 дюймов.
В колесные арки решено установить расширители, надежно защищающие конструкцию от песка и пыли. Покрышки Cordiant SUV Off road … Поскольку автомобиль рассчитан в основном на условия бездорожья, разработчики не забыли увеличить дорожный просвет до 240 мм.
Конкуренты
Достойными соперниками Нивы Бронто 2017 являются следующие автомобили:
Нива Шевроле по праву называют потенциальным конкурентом, ее отличает красивый и эффектный экстерьер, отличная эргономика водительского места.Высокий клиренс и проходимость делают Ниву популярной. В целом вынослив, надежен и доступен по цене.
Но большой расход бензина, пониженная коррозионная стойкость могут испортить общее впечатление об автомобиле. Она не выделяется шумоизоляцией, жесткой подвеской, автоматическая коробка передач иногда вылетает.
Особенности
Важным отличием Нивы Бронто от обычной модели является высокая проходимость за счет внедрения следующих инновационных разработок:
Высокий уровень подвески.
Переделан клиренс.
Резина улучшенная.
Пара с пониженной комбинацией передач.
В целях увеличения подвески ход передних амортизаторов увеличен на 2,5 см, а задних тормозов — на 5 см. Под передними шаровыми шарнирами установлены специальные проставки, а пружины изменены. приподнят на 4 см. Такой подход увеличил клиренс автомобиля и снизил динамические нагрузки, поэтому он отлично справится с неровностями и неровностями дороги.
Изменена колесная база внедорожника … Арки оснастили специализированными эластичными расширителями, а для большей проходимости можно использовать колеса с шинами, которые имеют специальные портальные проушины и доступны в трех размерах.
Достоинства и недостатки
Чтобы лучше ознакомиться с техническими возможностями и свойствами автомобиля, можно изучить тест-драйв. Автовладельцы отмечают среди достоинств:
современный эффектный внешний вид;
просторный вместительный салон;
улучшенные отделочные материалы;
антикоррозийная обработка кузова и днища;
доступная стоимость;
широкая цветовая гамма;
отличная обзорность;
клиренс идеальный;
шикарная проходимость.
Из минусов можно выделить:
мотор одного вида;
нет автоматической коробки передач;
Не входит в регулировку водительского сиденья;
жесткая подвеска;
посредственная маневренность.
Кроме того, многие автовладельцы отмечают стандартизацию и сертификацию автомобиля, что позволяет уверенно пройти техосмотр и подготовиться к нему.
Начало продаж в России
В настоящее время все подготовительные работы и технологические процессы введены в эксплуатацию.Нива Бронто 4х4 доступна автовладельцам у официальных дилеров нашей страны. Машину можно купить по цене 676 тысяч рублей, а за стильную маскировочную краску придется дополнительно заплатить 34 тысячи рублей.
В конструкции автомобиля удалось воплотить в реальность оригинальную задумку разработки, то есть придать внедорожные качества, но при этом сохранить способность уверенно передвигаться по городу. дороги.
Отличные преимущества делают «Ниву Бронто» вне конкуренции среди любителей бездорожья, а также позволяют использовать ее как специализированный автомобиль на обычных городских дорогах.
Фото
бампер теперь разбит проблема купить
Выезд в поле 213-7 лет, ездил где подготовленный УАЗик проехал. Автомобиль хорош, когда прокладка между рулем и сиденьем исправная. Качество дизайна дерьмовое, дизайнеры неплохо задумались, но как всегда русские не справились. Поэтому продал ниву и купил патрульную хоть и старше лет, но без проблем
Стал владельцем Бронто 15 января 2019 года.Сказать, что я получил удовольствие от покупки новой машины, значит ничего не сказать. Буду краток. На вторые сутки перестало запускаться реле стартера. Через две недели выбил гидрокомпенсатор. Через три недели гремел поршень в третьем цилиндре, думаю поршень не в размер. Коробка передач заднего моста стала сильно потеть. Через месяц появилась вибрация на малых оборотах. Про то, что сиденья скрипят, вообще молчу. Неделю назад вылетела пробка расширительной бочки.А сегодня лопнула труба печки, и все залило антифризом. Крутой в третьем. Пробег 3200. До этого было 2 нивы. Очень разочарован.
Для владельцев Нивы-Бронто пробег по спидометру на 18% меньше фактического (GPS-мониторинг), т.е. вы проехали не 100 км в поле. и 118 км. отсюда расход примерно + 1,8 литра на каждые 100 км пробега. Размер шин поменяли, а вот с приводом спидометра (одометра), как обычно, ничего не делали!
Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков.Они априори присущи отечественному автопрому. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто бывает необходимо полностью поменять узлы.
Из основных минусов владельцы отмечают:
Низкое качество эмали и обычной резины.
Ржавчина на большинстве внешних металлических поверхностей. Частый выход из строя контрольных ламп.
Утечка масла через мосты и вал коробки передач.
Выход из строя пробок радиатора и щеток лобового стекла.
Поломка стержней дозатора.
Плохое крепление выхлопной трубы.
Свист генератора и обрыв креплений ремня безопасности.
Снаружи вроде ничего, да и со старым двиглом можно как-то примириться. Но от фото салона меня чуть не вырвало. Сука, за 30 лет ничего не изменилось. Все та же старая скрипучая приборная панель, вечно вибрирующие ручки коробки и раздатки и такой же убогий руль.Да, они пойдут далеко к черту. А на 700 штук тем более.
Определенное впечатление от внешнего вида «Рыси» от производителя достигается за счет установки усиленных рессор, других амортизаторов, колес большего диаметра и т. Д. Самоблокирующиеся дифференциалы, установленные в мостах, также производят большое впечатление на умы. Они там где есть (!) И все о них слышали только хорошее. В целом круто и достоверно. Многим (как изначально мне) кажется, что это совершенно другая машина.Не верьте! Это тот самый хлам, который производился десятилетиями, который невозможно замаскировать пятнистой краской кузова, экспедиционным багажником, надставками арок и прочим хламом. Вы ожидаете от машины надежности, но ее никогда не было или нет.
Что мне подарила «Рысь» за два года эксплуатации:
резина треснувшая «Медведь» (так сказать — в хлам),
пилинг-эмаль с литых дисков «Мегалум» (Курск),
хорошая ржавчина по краю кузова, не смотря на обработку,
ржавчина на держателях обоих бамперов,
подача воды в салон из-под панели приборов (зимой ковролин превратился в мини-скейт для каблуков),
несколько без видимых причин перегорели лампочки,
течь масла с обоих мостов (дефлекторы не при чем — сальники протекали),
течь масла по валу от коробки (так же криво установлен сальник),
Утечка антифриза
(практически из-под всех патрубков.Временно ликвидировано с новыми фиксаторами и герметиком),
утечка масла из-под головки блока (протяжка, хотя пот остается),
замена нескольких пробок радиатора (и одна лопнувшая — расширительный бачок),
замена двух комплектов щеток лобового (ржавчина, крошка, обрыв резинок),
отвалившееся с осколками пола сиденье водителя (не путать с рухнувшими санками),
лопнул пластик салона (в 8 местах),
перестали работать 2 ремня безопасности,
два сломанных штифта раздаточного материала,
отвалилась опора выхлопной трубы,
Свисток генератора
(проверить и заменить),
Ремень треснувший (замена),
и другие мелочи (например, раскрошенные стеклоподъемники, ржавые личинки, отвалившиеся уплотнения и т. Д.) возникшие при установке дополнительного оборудования и ремонте.
Все было добросовестно устранено, когда сразу, когда — через день-два, вечером в гараже. Руки, казалось, всегда растут из нужного места. Дополнительно установил автономный подогрев двигателя «Бинар» (вещь хорошая, рекомендую. Использовал и «Вебасто», и «Гидроник» — у нас не хуже, но намного дешевле), магнитолу, колонки, акустическую полку, задние подголовники, два подлокотника, пол водителя и пассажира проклеен, второй комплект колес с хорошей зубастой резиной «Kumho».Кроме того, была установлена защита шерифа и профессиональная пороговая защита.
В один прекрасный момент мне надоело возиться с этой машиной: большие колеса постоянно требовали апелляции к «развалу-схождению». Резиновый «Медведь», пришедший с завода, невозможно было сбалансировать, так как количество весов по весу соответствовало банке сгущенки (одно колесо на стенде показывало 400 грамм. Это правда!). Заменены все хомуты на немецкие, часть патрубков заменена на корейские.Но это помогло только на время. Промыли и проверили термостат и радиатор. Иногда мне казалось, что в антифризе, который я потратил на эту машину, можно плавать. Критической точкой было оторвавшееся от пола сиденье водителя (в местах точечной сварки). На 15 тысячах километров увидел три сквозные ямы и асфальт. Я мысленно представил себе возможное ДТП и его последствия и очень хотел жить. Все устранил, добросовестно отполировал и продал «Рысь-2».Забыть, как в страшном сне. Я пытался честно рассказать покупателю о проделанной работе над недостатками, но он не слушал — ему понравилось состояние «новой» машины (его слова) и небольшой пробег. Что ж, это его дело.
Из опыта общения с продуктами Bronto я понял одно — нельзя изменить свойства машины, заменив пару деталей и места их установки. Автомобиль плохо преодолевает бездорожье, часто буксует, практически сразу начинает «вонять» сцепление.Движок очень слабый, да и кузов иногда крутил так, что скрипел пластик. Слабая печка не справляется с запотеванием стекол, а классическая склонность двигателя к перегреву летом — отдельная и необходимая история.
Возможно, я не очень красочно описал и пропустил много пунктов, но поверьте — если вы любите себя, не покупайте эту чушь. Пусть он исчезнет из нашей жизни, как исчезли бытовые телевизоры и большая часть бытовой техники, ненадежной и глупой.
Водительский стаж 12 лет, 6 легковых автомобилей (2 из них отечественные). Я больше не собираюсь владеть домашними. Спасибо за ваше время.
Худшее, что я сделал с этой машиной, это то, что я затормозил до пола со скорости 90 км / ч. Не знаю, как нас не убили. Рысь резко двинулась влево, чудом поймав ее. В этой машине явно что-то есть с равномерностью тормозов по бокам … надо присмотреться к аффтору, заплатили ли за это его инопланетные силы)))
ВАЗ продолжает дискриминировать население по признаку роста выше 170 см.Да только сейчас не совок: проще купить иномарку, а не сварить себе сиденье. И не вылезай … ся. И забыть этот допотопный хлам, названный именем, которое он позорно потерял. И спасибо за цвет: нельзя забывать цвет ядерной катастрофы в условиях политической нестабильности.
Пропадет желание, если заглянуть в салон: он безнадежно устарел. Шокирует. Однажды я дождался машины в сервисе и заглянул в соседнюю комнату, где стояли Лады.
Имею «копейку» и в принципе понимаю, как должен выглядеть интерьер полувековой машины. Но когда в 2017 году садишься в новую машину, ожидая увидеть что-то еще …
таразанов александр
Без обид. Ездил на .. НИВА .. 20 ЛЕТ. А 7 лет назад купил .. серф .. с казечным дизелем. Заодно мой сосед по гаражу покупает .. ниву .. новую из салона. И вот прошло 7 лет и это.. нива .. тетер пердит-скрип-ржавчина вылезла. Сёрф, каким был он, остался красивым. Пора закрыть проект с этой машиной. Разве нельзя сделать красивую машину, полагаясь на многолетний опыт эксплуатации.
Нейтральные отзывы
Добрый день. Купил летом свой Барсик (Рысь 1). Проблемы начались, когда мы уехали из автосалона. Он выехал из ворот и заглох. Думал, что виноват сам, коробкой пользоваться еще не научился. Но как только он начал переходить дорогу, он заглох ровно посередине.Я весь в поту нервничаю, не понимаю, почему я глухой. После объезда автосалона вернулся к ним. Свечи мне заменили, сказав, что они грязные. Я с радостью ухожу и, выехав на тот же перекресток, снова теряю слух. Делаю круг почета и возвращаюсь в автосалон … Подождал пару часов, ко мне вышел мастер и сказал, что проблема с датчиком кислорода. Пока проблем не было. Машину купил на рыбалку, но проехав говно, думаю только о покатушках.Стоимость машины 540 тугриков. Сам не разбираюсь в машинах, поэтому взял уже готовую. В целом машина хорошая, и на трассе хорошо.
Владею 3-х дверным Bronto Lynx-1. Купил недавно — в октябре 2016 года. За 3 месяца проехал 6500 км. В наличии автомобиль идет с крупными шинами, самоблоками в передней и задней оси, багажником на крыше и увеличенным дорожным просветом. Плюс доплатила за цвет — зимний камуфляж. В остальном это обычная Нива.Есть съемная лебедка — ее штатное место в багажнике. Кстати, запаску я храню там. Когда купил, она была на крыше, из-за чего были сильные крены. В общем, пришлось сделать под него базу за 2-м рядом сидений. Двигатель стандартный. Динамика, по сути, такая же, как у Лады 4х4. Кстати, под капотом была еще одна запаска — Нивовская. Я удалил это. Зачем носить с собой лишний вес? На крышу поставил дополнительный свет — для этого использовал крепления от багажника.С ним, на мой взгляд, намного лучше. Салон самый обыкновенный. Пока ничего не менял, кроме того, что вместо своего руля воткнул другое — меньшего диаметра. Серьезных поломок за 3 месяца не было, да и мелкие не беру — что ни говори, но это Нива со всеми ее болячками.
Неделю назад я начал ездить на новой Ладе 4х4 Бронто. Без допов машина мне обошлась в 670 тысяч рублей. Да, для Нивы дороговато, но переделок много, плюс все они указаны в документах — в ГИБДД ничего прописывать не нужно.По сути, это Urban, подготовленный для бездорожья. Салон у них полностью такой же. Лично заметил только одно отличие — рядом с подстаканниками противотуманных фар застряла кнопка включения … Кстати, сами туманки светят хорошо, но они слишком низкие, из-за чего быстро пачкаются. Чисто визуально машина мне очень нравится — с новым пластиковым обвесом и даже в темном цвете смотрится довольно солидно. Злая резина тоже делает свое дело (хотя за такие деньги завод мог бы поставить что-нибудь получше).Сами бамперы на практике оказались какими-то хлипкими — правда, думал, что они будут покрепче. Также есть комментарии к новой сетке. Не спорю, смотрится интересно, но площади обдува, на мой взгляд, недостаточно. Когда купил, мог доплатить и поставить лебедки, но я этого не сделал — цена и так была немаленькая. Если они мне действительно понадобятся, я возьму их отдельно. Шума в целом более-менее, но вибрации исходят от карданных валов.По-хорошему нужно поставить носилки или еще что-то придумать. Но уже в базе машина идет с кондеем. Не скажу, что работает отлично, но все лучше, чем ничего. По крайней мере, это спасает от жары.
Двигатель бы у нее нормальный, да и сборку подтянуть, салон чуть лучше … Ну пусть стоит 500, при такой проходимости все равно без конкурентов была бы, а машина была бы лучше)
Полистал отзывы о Ниве и решил, что моя отсутствует 🙂
В связи с решением жилищного вопроса в 2016 году вынужден был продать машину, гараж и душу.После этого поступив ВАЗ-2104 1998 года на поставку. и проехав на ней больше года (машина — пожарная) накопил на покупку нормальной машины … Собрал деньги на новую отечественную или подержанную иномарку. Если честно, я не фанат б / у сидений, поэтому стал выбирать из нового отечественного автопрома … Никогда раньше не владел полноприводным автомобилем и в итоге выбрал NIVE.
В апреле, заключив предварительный договор, уже в июле (! Очередь оказывается!) Я получил из салона новую (муха не садилась) красивую 3-дверную Ниву в комплектации Черный Эдишен за скромную 525 р.
Дополнительно, за 68401 р. в этой же кабине установлено:
антикоррозионная обработка;
сигнализация старлайн;
колонки в двери и магнитола с подключением bluetooth;
тонировка задней полусферы;
фаркоп;
коврики в салон и багажник;
защита порогов;
комплект автомобилиста.
Кажется, я ничего не забыл.
Поверх фабричных поставлены новые коврики.Этакое руководство — можно было предупредить, что в комплект входят заводские коврики.
Первые 1000 км все было шумно, шуршало, стучало — обкатка и притирка во всех агрегатах.
Практически сразу перегорел электродвигатель заднего дворника. Заменен по гарантии через 2000 км. При нулевом обслуживании.
Заводских фото литых дисков не сохранилось.
К зиме на них была закуплена шипованная резина и новые диски.
На этой же резине впервые в жизни участвовал в соревнованиях местного внедорожного клуба, где занял почетное второе место в самом первом классе Стандарт-0.Без фанатизма.
Я начал понимать, на что способна машина. Я остался доволен.
После поездки в Уфу (3500 км туда и обратно, во время которой машина вела себя отлично) появились первые косяки. По гарантии заменили фазовый датчик, сгорели оба предохранителя вентилятора охлаждения, переклеили заднее правое стекло — протекла вода, замена бензонасоса — неверно показывал уровень топлива в баке В Уфе аварийные огни и перестали работать поворотники — лампочки горят, но не мигают — скорее всего перегрелось реле.Уже дома эта проблема испарилась.
При минус 20 машина перестала заводиться от брелка — поменял масло заводское Роснефть 5w-40 на Шеловское 0w-40.
На данный момент пробег чуть более 6000 км. Из основных минусов пока что — бешеный скрип заднего сиденья 🙂 но это поправимо.
Добавлю — на четвертой и пятой скорости машина НЕ едет в горы. Уральским горам пришлось ползти вместе с грузовиками. Чек периодически загорается и гаснет — диагностика констатировала пропуск зажигания.
В целом машиной я более чем доволен, но после первого ТО, скорее всего, удастся перепрошить ЭБУ.
Нива машина для души 🙂
P. S. — после Уральских гор при резком перепаде температур на стеклах обеих фар появились трещины. Не гарантийный случай. Пока ехал вот так.
P. P. S — двух рыбаков уже спасли с болота. К сожалению, вытащить их хайлюкс не удалось — масса не та.
Ну можно сказать. За полноценный заводской лифт подвески и резину 29 «на 15 дисках однозначно» респект и респект «потому что это именно то, что нужно. Да, можно самому сделать дешевле, но сейчас переделки какие-то гимор с гаи. Кондиционер — тоже правильно, но что касается пакета с этим недоразумением пластика вместо нормальных бамперов / порогов, то по этому есть вопросы.По крайней мере, пороги надо было сделать из металла, чтобы за них можно было грызть.+ Дополнительно нужна лебедка. Тогда машина была бы абсолютно правильной .. …
Положительные отзывы
Несколько слов о Ниве — Бронто. Сразу скажу, что пластиковый обвес на машину, предназначенную для охоты и рыбалки — не очень удачная идея (сломался передний — 19000 с установкой) Хочу отметить, что проходимость на уровне . Сам рыбак и за 12000 км пробега за год возил, куда мне было нужно.Конечно раздражает скрип сидений и багажника (на первой трехдверке было так же) Хочу отметить, что заводится без проблем в морозы до -22 (холоднее у нас не было) Масло сразу поменял на синтетику в двигателе и полусинтетику в коробке, раздатку и мосты. Расход умеренный. Смешав 70% трассы и 30% бездорожья, уходит 11 литров 95-го. (Первая была 10 литров) Прошел ровно год со дня покупки и можно сказать, что я очень доволен своим выбором.Машина мне очень нравится, правда цена немного зашкаливает (780 000 из салона) Посмотрим, что будет дальше. Всем удачи
Бронто 2011 Я горя не знаю !!!
Ездили на заниженной раздатке. Покачал машину из стороны в сторону как хотел — выпрямился.
Притормозил, разогнался — принимает легко и с радостью.
Занос по мокрой траве с грязью на Lynx-2 (длинная база) не надолго — держится уверенно.
Когда мы снимали Mitsubishi L200 с пуза. Использовать лебедку на пульте дистанционного управления — вещь очень удобная. С этим вы можете отправиться в одиночку за приключениями, вы можете выбраться куда угодно.
Сухой остаток. Машина легкая — не застревает. Проходимо — как у квадроцикла. Надежный — усиленное шасси. Дешево — все делается у нас. Отремонтировали — запчасти на Ниву можно найти везде.
Отъезд 3, 5 мес 6 тыс. Км. , нет проблем tfu tfu, кроме одной, на 1.500 км начал тянуть вправо, думал дойду до ТО через 2 500 км, а там сделают диверсию, сломали носок, тянуть не переставали, чиновники сказали, что МБ из-за колеса, так как резина И-569 не очень плоская, колеса кидают справа налево слева направо, на скорости все равно тянет вправо … пока резина не съедает, но я понимаю, что еще десять тысяч и Руль мб лысый … скажите пожалуйста, что мб тянет на такой скорости (руль держишь ровно, все ок, как только отпустишь руль плавно поворачивает вправо и соответственно машина уезжает вправо) Машиной очень доволен, эксплуатирую как в городе, так и на пересеченной местности.
На днях в нашей области были метели со снегопадами.
Тут сразу почувствовал, что не ошибся с выбором Бронто — пока машины заносили по сугробам и колеям, а я тем временем ехал местами даже на обочине дороги, объезжая такие машины по сугробам …
Я считаю машину очень хорошей. Хорош в исполнении, как для города, так и для поездок за город. В большей степени, конечно, это своего рода модификация, интересный экземпляр.Потому что пластиковый обвес, который производит VIS Auto, выглядит очень и очень хорошо и хорошо выглядит. Также стоит отметить введение дополнительного фронтального освещения — противотуманных фар в бампере. Посмотрели дорогу и действительно огромный плюс. В стандартной версии иногда, если честно, не хватает освещения. Здесь я считаю очень удачным решение ВИС-АВТО оснастить автомобиль дополнительной опцией.
Платформа мобильная и очень интересная. Но есть одно — интересно, если на него не нагружать больше 50 кг.То есть для того, чтобы поставить туда запаску и по мелочи накинуть еще что-нибудь — тогда это нормально. Я порекомендовал более простую платформу для серийного производства с креплением к желобу. И со мной в принципе согласились на ВИС-АВТО. С одной стороны, очень легко поставить рейлинги на крышу и поставить туда либо ящик, либо что-то еще.
Здесь приятно, что проходимость увеличилась. Наши любимые шины Nokian 235/75 — отлично показали себя. Конечно, после введения колес большего размера машина «кушает» чуть больше штатной, но опять же чуть меньше, чем наша «Арктика».Если говорить о небольших сериях, в которые пойдет эта машина, то я считаю, что эта машина удачная. Во-первых, по своим характеристикам, во-вторых, мне очень понравилась краска, с которой на мой взгляд есть машина — цвет «Раптор». В целом машина отлично смотрится в обвесе. Некоторые даже говорили, что он похож на Gelandewagen. Следующий момент, который меня очень порадовал, — это то, что руководство ВИС-АВТО взяло наши наблюдения за автомобилем и приняло их в эксплуатацию. Например, были комментарии по пластику.Здесь стоит отметить, что в экспедицию мы взяли опытную машину. Сейчас на LADA 4×4 BRONTO уже закупили пластик более плотный, более качественный.
Салон очень удобный. Кресла удобные, а спинка не устает в дальней дороге. Если говорить о различиях между «Арктикой» и «Бронто», понятно, что «Арктика» в расчет не принимается. Эта машина явно работает для своих узких задач. Мы построили его специально «для себя» и в производство он никогда не пойдет.В целом BRONTO получился мягче и намного проходимее стандартной LADA 4х4. Она по-другому водит и выглядит интересно. Поэтому думаю, что по той цене, которую спросят в автосалонах у официальных дилеров, машина будет идти «Ура! «. И рекомендую.
Для тяжелых условий эксплуатации отечественный автопроизводитель выпускает модель под названием «Нива». Эта модель когда-то была довольно популярной, так как была практически единственным доступным предложением с повышенной проходимостью.Спустя много лет, с момента появления внедорожника, он практически не изменился, так как все модификации носили практически декоративный характер. Примером может служить Нива Бронто (новая модель 2017 года) года, фото, цена, характеристики которой опубликованы официально. Эта модель представляет собой модификацию внедорожника, получившего название Lynx. Внешне эта машина не претерпела существенных изменений. Отметим, что самое доступное предложение обойдется в 670 000 рублей — достаточно высокая цена, по которой сегодня можно купить Дастер или другого бюджетника.Рассмотрим подробнее особенности этого предложения от производителя АвтоВАЗ.
Классический дизайн корпуса
Технические характеристики
Ничего принципиально нового от нового предложения ожидать не стоит. Среди технических характеристик выделим следующие моменты:
На выбор предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра и мощностью всего 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может хватить, но водитель не сможет чувствовать себя комфортно.Кроме того, не стоит забывать, что рассматриваемый силовой агрегат на протяжении многих лет практически не менялся.
Из-за квадратной формы кузова, обуславливающей незначительную обтекаемость, и из-за большого дорожного просвета машина имеет плохую устойчивость на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км / ч.
Коробка механическая, автомат не устанавливается. Количество передач — 5.
Расход топлива при относительно небольшой мощности значительный — в смешанном цикле потребуется 12 литров на 100 км пройденного пути.
Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, клиренс довольно внушительный — 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как уже отмечалось ранее, вес автомобиля сравнительно небольшой — 1285 килограммов.
Важным моментом является то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном исполнении. Появление пятидверки пока не планируется.
Экстерьер
За последние несколько дней внешний вид Нивы практически не изменился. В других комплектациях автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:
Пластиковая накладка идет по периметру кузова, на арках расширяется.
Передняя часть корпуса также имеет пластиковую накладку, которая одновременно выполняет роль решетки радиатора.
Головная оптика немного утоплена, за счет передней стала немного агрессивнее.
Спинка практически не изменилась.
Если сравнивать предыдущую версию и рассматриваемую, то изменений практически нет.Учитывая существенную разницу в стоимости, этот момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.
Интерьер Нива 4х4 Бронто 2017
Если внешность знакома и кому-то она может понравиться, то интерьер — явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене «Нивы» можно купить нового бюджетника с доработанным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывается в развитие салона. Используемый пластик и только текстиль для отделки довольно низкого качества. Среди особенностей отметим также следующие моменты:
Центральная консоль представлена комбинацией нескольких кнопок, переключателей и рычагов. При этом блоки практически не различаются.
Тоннель между сиденьями представлен комбинацией нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение передач. Они не выглядят привлекательно.
Руль без блоков управления, 4 спицы, выполнен из пластика и не имеет накладок.
Панель приборов по-прежнему имеет прямоугольную форму.
Сиденья лишены боковой поддержки и других элементов, способных повысить комфорт нахождения в движении.
В кабине минимальное количество панелей, нет ящиков и карманов для хранения вещей.
Посмотрев салон, сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретается для передвижения на короткие расстояния. Сложно представить, как можно провести в такой кабине 10 и более часов при длительной поездке.
Нива Бронто отзывы владельцев 2017 года говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что таким образом удешевили машину, оставив при этом основные опции, связанные с обеспечением необходимой проходимости.
Комплектации и цены
Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове
Нива Бронто
2017 будет доступна в 4 комплектациях, стоимость которых отличается всего на несколько десятков тысяч. При этом следует учитывать, что на все варианты устанавливается только один мотор, как и трансмиссия.Поэтому о настоящем не может быть и речи. Также на выбор всего одна комплектация с несколькими насадками. Стандартная версия имеет следующие особенности:
Автопроизводитель также выпускает внедорожник с дополнительным названием Image. В этом случае цена может составлять 691 000 и 730 000 рублей. Даже при выборе функции сравнения этих двух автомобилей на официальном сайте различия указываются только в окраске в цвет Камуфляж. Проведя сравнительный анализ, можно сказать, что версия Image имеет более высокую стоимость из-за установки расширителей арок, накладки на пороги, противотуманные фары.
Версия Standard 21214-51-070 уже поставляется дилерам по цене 705 000 рублей. Единственная разница в том, что корпус окрашен в камуфляжный цвет.
Основные конкуренты
У этого автомобиля сравнительно немного конкурентов по проходимости, в основном все производятся на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторых бюджетников, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто считается вместе с:
Хантер.
В целом можно сказать, что данную модель сложно сравнивать с любым другим автомобилем из-за невысокой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая колесная база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют, что автомобиль обладает высокой проходимостью, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом стоимость предложения довольно низкая.
д.). Установлены. Осталось сделать электрическое подключение ПТФ.
Кнопка «ПТФ» в салоне при этом должна быть включена.