Назначение и принцип работы датчика АБС

Антиблокировочная система появилась на автомобилях в 70х годах, значительно повысив их безопасность при экстренном торможении. ABS состоит из блока управления, гидравлического блока, колесных тормозных механизмов и сенсорных датчиков числа оборотов. Главное устройство системы – это блок управления, в который поступают и обрабатываются сигналы датчиков. Данные анализируются и принимается решение о замедлении или ускорении колес в виде сигнала на клапаны гидравлического блока, выполняющего роль управления.

При сильном нажатии на педаль тормоза датчик определяет, что колесо заблокировано, и посылает сигнал о сокращении тормозного усилия, после чего давление тормозной жидкости падает и колесо разблокируется. При отсутствии разжатия тормозных колодок процесс повторится, пока не будет достигнут необходимый результат. Так, работа АБС представляет собой цикл: торможение – анализ – торможение. Сам датчик контролирует скорость вращения колеса.

Срабатывание системы происходит мгновенно, еще до блокировки колеса, что отображается поступлением сигнала на панель приборов и ощущается характерными толчками в тормозной педали. При возникновении поломки, тормозная система сохраняет работоспособность и работает в обычном режиме.

Признаки неисправности датчика АБС

Первый признак неисправности АБС – это горящий индикатор на панели приборов, не затухающий в течении более чем 6 сек после включения зажигания, или не включающийся при движении. Поломка системы распознается при движении автомобиля со скоростью более 25 км/ч. Существует достаточно много проблем, которые могут случиться с антиблокировочной системой, но среди них наиболее часто встречаются следующие:

Наиболее уязвимый элемент системы – это колесный датчик, который расположен рядом со вращающейся ступицей и полуосью. Воздействие грязи и люфт подшипников ступицы может вывести устройство из строя, полностью заблокировав работу АБС. Вместе с сигналом индикатора на панели приборов, о поломке датчика свидетельствуют следующие признаки:

Проверка датчика АБС

При неисправности датчика ABS к блоку управления перестают поступать команды, и система перестает работать, что определяется блокировкой колес при торможении. Возможные неисправности устройства определяются тестером. Для этого необходимы сам тестер, паяльник и пины для ремонта. Пины подключают к разъемам, а прибором производят замеры сопротивления датчика АБС, которое должно соответствовать параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации.

Если сопротивление отсутствует, значит в цепи произошло короткое замыкание, если оно стремится к бесконечности – значит произошел обрыв в цепи. Полная диагностика датчика проводится методом прозвона всей его проводки, так как одной из причин сбоев в работе является нарушение целостности проводов. Исправное устройство имеет следующие показатели:

Проверку датчиков можно осуществить и в режиме вольтметра. Тест каждого датчика проводят по очереди, используя следующий алгоритм:

Исправный датчик должен выдавать показания в пределах 0,25-1,2 В. Увеличение частоты вращения колеса должно повышать показатель напряжения. Более информативные сведения при тестировании датчика можно получить при помощи осциллографа, но прибор стоит достаточно дорого, для обслуживания требует наличия специальных знаний и условий.

Ремонт датчика АБС

При обнаружении неисправного датчика АБС, его демонтируют, после чего решают вопрос о замене или ремонте. Стоимость прибора достаточно высокая, и часто его доставки приходится подолгу ожидать, что делает ремонт вполне целесообразным. Работы выполняют в следующем порядке:

1. Датчик разбирают, отрезая ножовкой часть, в которой расположена измерительная катушка. Корпус аккуратно подпиливают по кругу, чтобы не повредить крепеж.

2. Пластмассовый кожух, защищающий катушку, удаляют при помощи острого ножа и сматывают обмотку с каркаса.

3. Наматывают новую катушку проводом такого же диаметра. Для этого подходит обмотка реле РЭС-8. Количество обмоток должно обеспечивать необходимый показатель сопротивления – 0,92-1,22 кОм. Работы производят очень бережно, так как проволока достаточно тонкая, и при ее обрыве процесс начинаю заново.

4. Концы проводов припаивают к выводам, и качественно изолируют катушку от влаги при помощи силиконового или воскового герметика.

5. Датчик собирают, восстанавливая старый корпус. При критическом разрушении оболочки, ее изготавливают самостоятельно из корпуса электролитического конденсатора, подходящего по размеру, и эпоксидного клея. Внизу корпуса проделывается отверстие для штока катушки. После помещения туда обновленной детали, производят заливку клея.

6. После высыхания клея оболочку конденсатора снимают, а крепление датчика приклеивают на прежнее место.

7. После окончания ремонта корпус датчика обтачивают наждачной бумагой для точной подгонки к гнезду. В процессе установки соблюдают следующие правила:

По окончанию установки проводят проверку работоспособности системы, запустив двигатель, и убедившись в том, что индикатор ABS гаснет спустя 6 сек после старта.

Замена датчика АБС

Процедура замены датчика достаточно проста, и на специализированном СТО стоит не слишком дорого. Самостоятельная замена устройства также вполне возможна. Для этого после покупки качественной детали выполняют следующие действия:

Как проверить датчик абс. Самостоятельная проверка датчика abs

Чтобы оценить работоспособность датчиков, понадобится: тестер, паяльник, ремонтные ПИНы, лента термоусадочная. О неисправности датчика сигнализируют индикаторы, присутствующие на панели приборов. Правда, эти элементы не способны указать на конкретный датчик. Воспользуемся специальным тестером, он продается в автомагазинах. Предстоит вывесить колеса автомашины на подъемнике.

Осторожно разъемы снимаем с контроллеров, с блоков управления — корпуса. Понятно, что на каждой модели свои конструктивные особенности. ПИНы подключаем одним наконечником к тестеру, другим концом – выводим на датчики. Далее фиксируем сопротивление на контактах. Этот показатель должен оставаться в режиме 1 кОма. Датчики проверим на формат замыкания на массу. После этого колесо прокрутим вручную. Должно измениться сопротивление. Подобные манипуляции совершаем на всех колесах транспортного средства.

Иногда возникает обрыв или короткое замыкание. Предстоит «прозванивать» всю проводку, сам компонент. Снимаем колесо, отсоединяем разъемы датчика. Неисправный датчик требуется поменять. Ликвидируем неисправность проводки. Операции осуществляем с применением паяльника. Запаиваем надежно места соединений, изолируем термоусадочной лентой.

Помните, что представленные датчики обладают полярностью. Поэтому к ним присоединять провода с учетом полярности. Подключение производим согласно цветом проводов, маркировки.

Как открыть Тойоту Короллу без ключа: видеоинструкция, как попасть через багажник

Что делать, если замок в автомобиле не открывается?

И чрезмерная уверенность в успехе самостоятельного открывания автомашины может привести к ее поломке. Также не стоит просить об этом совсем не знакомых людей. Исходя из этого, самостоятельные попытки вскрыть машину не только не принесут успеха, но и могут причинить вред вашему автомобилю.

Мы подскажем несколько проверенных на практике случаев как открыть Тойоту Короллу без ключа.  Нажимаем, поддеваем…

Компании, предвидя ситуацию с потерей ключей водителями, часто предоставляют своим сервисным центрам инструменты, нужные для вскрытия. Открыть автомобиль без ключа Специалисты не рекомендуют проводить вскрытие Тойоты Короллы года выпуска самостоятельно либо просить об этом соседей по стоянке.

Кроме инструмента в проведении такой щепетильной процедуры необходим опыт.

Итак, ложимся под машину под водительское сидение. Находим сливную пробку и откручиваем ее.

Теперь нужно молоток или палку просунуть в сливное отверстие под углом по направлению к спинке водительского сидения. Нажимаем, поддеваем рычажок открывания багажника.

Теперь осталось залезть в багажник, откинуть заднее сидение и проникнуть в салон автомобиля. Ну а дальше уже дело техники. Находим веревку или провод Второй способ позволит открыть саму дверь, если замок заблокирован.

Привязка ключа Toyota Windom

Для этого понадобится кусок веревки, или тонкого гибкого провода, или шпагата, или лески — что найдете. Главное, чтобы длины хватило охватить дверь по ширине два с лишним раза.

Нам придется немного отжать дверь, а затем поддеть рычагом верхний правый угол двери со стороны водителя. В качестве рычага предлагаем использовать все, что найдете под руками, лишь бы не поцарапать машину. Это может быть, как кусок деревяшки, так и нож, отвертка, или даже ненужная пластиковая карточка. Итак, отжимаем дверь, осторожно просовываем наш рычаг в щель между рамой и дверью и отгибаем ее настолько, чтобы можно было просунуть в салон веревку или провод.

60 posts in this topic

Поступательными движениями постепенно просовываем провод в салон и опускаем его до нижней границы стекла. Теперь необходимо вытянуть часть веревки через правую сторону двери, достаточную для того, чтобы завязать на ней петлю.

Также не стоит просить об этом совсем не знакомых людей. Есть маленькая вероятность, что получится открыть машину своими силами.

Не открываются двери с ключей

Системы сигнализаций и замки произведены так, чтобы исключить взлом авто. Исходя из этого, самостоятельные попытки вскрыть машину не только не принесут успеха, но и могут причинить вред вашему автомобилю. Также непрофессиональные попытки вскрыть замок могут изрядно затруднить работу квалифицированного специалиста, который займется вскрытием автомобиля. Вопрос, как открыть Тойоту Короллу без ключа, остается нерешенным.

Create an account or sign in to comment

Кто сможет правильно и законно вскрыть Toyota Corolla? Обратиться за помощью в фирму, специализирующуюся на таких работах, будет отличным выходом из сложившейся ситуации. Специалисты этих организаций знают, как быстро открыть машину.

С вашей стороны нужно будет только подождать специалиста и оплатить его работу после выполнения. Прибегнув к услугам знающего мастера, вы исключаете проведение ремонта поломанного замка, двери или выбитого стекла.

Фирмы, предоставляющие такие услуги, проводят высокооплачиваемое обучение своих специалистов. Частные же лица обычно вообще не обучаются и, как следствие, не могут вам гарантировать положительного результата, а главное, целостности замков и безопасности авто после попытки его вскрытия.

Профессионал имеет безопасный комплект инструментов, которые нельзя найти в магазинах для общественного пользования.

Компании, предвидя ситуацию с потерей ключей водителями, часто предоставляют своим сервисным центрам инструменты, нужные для вскрытия. Кроме инструмента в проведении такой щепетильной процедуры необходим опыт.

Так что обучение является неотъемлемой частью работы профессионала в сервисе. И чрезмерная уверенность в успехе самостоятельного открывания автомашины может привести к ее поломке.

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Усложнение дорожной обстановки на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность движения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками ABS, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена ​​ABS.

Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Ясный и точный способ их различения или категоризации не определен.

Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:

• Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
• Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.

Частота тестового импульса датчика ABS с использованием PicoScope

Тест 6 — Тест датчика ABS

Тест датчика АБС. Датчики ABS контролируют скорость вращения каждого колеса. Датчики обычно выдают импульсы, частота которых увеличивается с увеличением скорости.

• Программное обеспечение: PicoScope 6 — управляемый тест AT072
• Цель проверки — Целостность датчика скорости вращения колеса АБС
• Требуемый уровень навыка — Легкий

Connect : Найдите сигнальный провод датчика скорости колеса.Используйте технические данные автомобиля. По возможности мы рекомендуем вам измерять сигнал скорости вращения колеса на блоке управления ABS с помощью щупов с обратным штифтом.

Подсоедините цветной измерительный провод к сигнальному проводу скорости колеса, а черный измерительный провод — к массе автомобиля. В случаях, когда блок управления ABS недоступен, соединительные провода позволят подключиться непосредственно к датчику ABS или датчику «мухобойки»

Run : Запустите PicoScope и поверните соответствующее опорное колесо, чтобы получить сигнал скорости.(При неподвижном опорном колесе сигнала скорости не будет.)

Чтение : По мере вращения колеса PicoScope будет отображать стабильную и согласованную форму сигнала. Частота захваченного сигнала будет изменяться в зависимости от скорости вращения колеса (частота будет увеличиваться с увеличением скорости вращения колеса и наоборот).

Проверьте форму волны на однородность на протяжении одного полного оборота опорного колеса. Сигнал скорости вращения колеса должен оставаться стабильным и однородным на протяжении каждого оборота колеса с фиксированной скоростью.PicoScope обнаружит аномалии, такие как плохое формирование сигнала, уменьшенная амплитуда и последовательные изменения каждого импульса, которые могут выявить повреждение датчика ABS.

Для получения более подробной информации см. Нашу статью « Использование математического канала для определения скорости автомобиля с помощью ABS ».

Анализ формы сигнала

Контролируются два датчика ABS. Частота импульсов меняется при изменении скорости вращения.

Анимация теста датчика ABS

Видео комментарий

Видео начинается с показа автомобиля, едущего по дороге.Датчики ABS отправляют информацию о скорости вращения каждого колеса в контроллер. Датчик обнаруживает зубы и посылает импульс всякий раз, когда зуб проходит мимо них.

Connect : Найдите сигнальный провод датчика скорости колеса. Соединения обычно можно выполнить с помощью штыревого щупа. Заземлите тестовый провод.

Run : Запустите PicoScope и поверните соответствующее опорное колесо, чтобы получить сигнал скорости.

Чтение : частота импульсов увеличивается с увеличением скорости.Проверьте каждое колесо. Обратите внимание на искажение сигнала от второго тестируемого колеса.

Нажмите «Далее» для седьмого теста — «Тест синхронизации кривошипа».

Устранение неисправностей датчика скорости вращения колеса ABS BMW

Обычно три световых индикатора ABS, тяги и стоп-сигнала загораются, как только вы начинаете движение.

В некоторых случаях три фары могут загореться через несколько минут езды по шоссе.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы датчика скорости вращения колеса BMW ABS , способы их диагностики и устранения.

В обучающем видео показано, как заменить датчик BMW ABS (также называемый датчиком скорости колеса BMW ABS или для краткости датчиком скорости) .

Датчик скорости вращения колеса BMW контролирует частоту вращения колеса и отправляет сигнал в модуль ABS / DSC.

Датчик ABS BMW используется для определения оборотов колес в минуту (об / мин).

Симптомы

Наиболее частым признаком неисправности датчика скорости вращения колеса АБС BMW являются три сигнальные лампы на приборной панели:

1. АБС,
2. Тормоз
3. DSC, ASC, DTC горят.

Другие симптомы также могут указывать на неисправность датчика АБС BMW. Ниже приведен обширный список симптомов, которые вы можете заметить, если датчик скорости вашего колеса BMW неисправен:

• Лампа ABS на
• Антиблокировочная система тормозов отключена
• Индикатор DSC или ASC на
• Динамическое управление тормозом отключено
• DBC Неисправность Привод осторожно
• Прерывистый сбой спидометра
• Противобуксовочная система отключена
• Коробка передач переходит в тормозной режим.
• Трансмиссия Failsafe
• Прерывистое срабатывание АБС при включении тормозов
• Двигатель не будет превышать 5000 об / мин.
• Спидометр показывает двойную фактическую скорость,
• Включение и выключение света ABS
• Проверьте, горит ли свет двигателя с кодом P0500
• Сообщение на iDrive с просьбой отремонтировать автомобиль

Проверить, что световой индикатор двигателя, одометр, круиз-контроль и спидометр не работают, возможно, но с меньшей вероятностью.

Как диагностировать датчик скорости вращения колеса АБС BMW

Сканер, который мы использовали, — это Foxwell для BMW. Многие сканеры позволяют диагностировать коды неисправностей, характерные для BMW.

Дополнительный шаг, который вы можете выполнить для проверки работы датчиков скорости колес BMW, — это использовать сканер для отображения фактических значений всех четырех датчиков скорости колес.

Стандартный сканер OBD2 не считывает / не очищает коды неисправностей модуля BMW DSC или ABS. Перед заменой датчика АБС подумайте о замене датчиков скорости передних колес и перепроверьте коды неисправностей.

Удалите все сохраненные коды и отслеживайте возвращаемые коды.

• Код неисправности переместился на противоположное колесо; это подтверждает, что проблема в датчике АБС.
• Код неисправности остается с тем же колесом / датчиком. У может быть проблема с проводкой.

Другой метод проверки датчиков скорости вращения колес BMW — использование цифрового мультиметра и измерение сопротивления.

Снимайте каждое колесо по одному. Отсоедините провод датчика АБС и измерьте сопротивление каждого датчика.

Сопротивление датчика ABS должно составлять около 1000 Ом. Сравните все показания сопротивления со всех датчиков.

Это поможет вам определить, какой из них вышел из строя. Обычно одновременно выходит из строя только один из датчиков.

Выход из строя более чем одного датчика — редкость.

Как заменить датчик колеса BMW ABS

Ниже вы найдете пошаговые инструкции по замене датчика скорости колеса BMW.

Что вам понадобится

Процедура

1. Ослабьте стопорную гайку.Поднимите автомобиль и зафиксируйте его с помощью домкратов. Снимаем колесо.
2. Найдите датчик скорости колеса BMW на задней части ступицы колеса.
3. Проследите провод датчика АБС до черного ящика, где вы найдете разъем. Откройте коробку за откидывающуюся верхнюю крышку.
4. Отсоединить провод датчика засорения АБС. Разъем удерживается на месте двумя маленькими фиксаторами. Нажмите на два язычка, затем разъедините разъем. Обратите внимание, что рядом с датчиком ABS у вас есть разъем для датчика износа тормозных колодок.Разъем датчика износа тормозных колодок белый.
5. Выверните болт, которым датчик ABS крепится к ступице BMW. На большинстве BMW это будет болт с шестигранной головкой 5 мм.
6. Снимите провод датчика абс с кронштейна передней стойки.
7. Установите новый датчик скорости колеса BMW, убедившись, что провод проложен правильно. Если вы проложите провод неправильно, он растянется и повредится при повороте колеса.
8. Очистить отверстие датчика скорости вращения колеса АБС от ржавчины проволочной щеткой.Вставьте датчик скорости вращения колеса АБС в ступицу колеса и вверните болт.
9. Затянуть болт датчика скорости вращения колеса АБС моментом 10 Нм.

После того, как вы закончите замену датчика АБС, заведите автомобиль и поверните рулевое колесо влево, а затем вправо. Повторите процедуру пару раз.

Когда вы начинаете движение, ваши ABS / DSC / TSC / стоп-сигналы должны сбрасываться, если нет других кодов неисправности.

Примечание: Коды могут все еще храниться в модуле DSC, но они изменятся с Присутствует на статус Сохранено .

Очистка датчика скорости колеса BMW

В некоторых случаях наконечник датчика может собирать грязь и мусор, что препятствует правильной работе датчика.

Удалите датчик и очистите кончик датчика от грязи и любых металлических частиц.

Обязательно снимите колеса и посмотрите на провода датчика скорости ABS BMW.

Если какая-либо из изоляции треснула или оголился провод, замените датчики.

Заменен датчик АБС колеса BMW; свет все еще горит.

Если вы заменили датчик скорости колеса BMW, но код неисправности по-прежнему указывает на неисправный датчик скорости колеса с АБС, проверьте следующее.

• Проверить провода: Проверить провод датчика скорости АБС в колесной арке. При повреждении изоляции провода могут быть случайно защемлены или оголены. Визуально проверьте провод от разъема к модулю АБС.
• Неисправный насос / модуль АБС : Неисправный модуль АБС также может вызвать неисправность датчика АБС. Модуль легко заменить, но сама деталь стоит довольно дорого.Более дешевое решение — удалить существующий модуль ABS и отправить его на ремонт в компанию, которая предлагает датчик скорости колеса BMW ABS.
• Датчики : датчики бокового рыскания также могут вызвать неисправность ABS / DSC.
• Земля : Плохое соединение с массой для модуля ABS
• Комбинация : Неисправная комбинация приборов
• Предохранители / реле : Проверить реле и предохранитель ABS
• Выключатель стоп-сигналов: Устанавливается над педалью тормоза или в главном тормозном цилиндре.
• Подшипник ступицы : сломанный зуб на подшипнике ступицы может привести к срабатыванию сигнальных ламп BMW Brake ABS DSC.
• SAS : Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неисправен или его необходимо откалибровать.

Коды ошибок BMW ABS / ASC

• 5 Датчик скорости вращения заднего правого колеса
• 6 Датчик скорости вращения правого переднего колеса
• 7 Датчик скорости вращения переднего левого колеса
• 14 Реле электромагнитного клапана (проверьте предохранители)
• 15 Ошибка датчика давления / насоса
• 21 Ошибка памяти модуля — неисправен модуль ABS / ASC
• 23 Неправильная кодировка — неисправен модуль ABS / ASC
• 24 Неправильный импульс
• 30 Датчик скорости вращения левого заднего колеса
• 31 Обрыв датчика скорости вращения заднего правого колеса
• 32 Обрыв датчика скорости вращения правого переднего колеса / Датчик скорости вращения колеса, сигнал правого переднего колеса недостоверный
• 33 Обрыв датчика скорости вращения левого переднего колеса
• 41 Неверный угол поворота рулевого колеса
• 50 Правый передний выпускной клапан — неисправен модуль ABS / ASC
• 51 Левый задний выпускной клапан — неисправен модуль ABS / ASC
• 54 Левый передний впускной клапан — неисправен модуль ABS / ASC
• 55 Впускной клапан ASC — неисправен модуль ABS / ASC
• 58 Блок управления коробкой передач (ошибка CAN-шины)
• 59 DMER1 (ошибка CAN-шины)
• 61 Идентификация датчика угла поворота рулевого колеса
• 66 Электропитание датчика скорости вращения
• 67 Прерывистые помехи
• 75 Ошибка оборотов двигателя от DME
• 81 Датчик давления
• 82 Датчик скорости открытого рысканья
• 86 Отсечной клапан ASC Задний мост
• 88 Насос предварительной зарядки
• 89 Низкое напряжение
• 90 Временное отключение системы
• 94 DDE Неисправность / датчик скорости рыскания
• 97 Датчик угла поворота рулевого колеса
• 10 Выключатель стоп-сигнала
• 108 Контроль SN
• 112 Обрыв CAN к комбинации приборов
• 114 Смещение датчика давления
• 117 Неисправность выключателя стоп-сигнала
• 118 Состояние DME — внутренняя ошибка

Часто задаваемые вопросы

• Я заменил датчик скорости колеса BMW, но индикаторы ABS / Brake / DSC все еще горят.Почему?
  • Это может быть связано с тем, что проводка датчика ABS от разъема к модулю ABS повреждена или закорочена. Сам модуль АБС может быть неисправен. Вам нужно будет использовать специальный сканер BMW для чтения кодов в модуле DSC.
• Какие модели BMW оснащены датчиком скорости вращения колеса с АБС?
  • Все модели BMW 2000 года выпуска и новее оснащены датчиками скорости вращения колес. Сюда входят такие модели BMW, как 7-я серия E65, Z4 E85, 5Series E60, 6-я серия E63, X3 E83, 1-Series, E87, 3-Series E90, X5 E70, X6 E71, 7 Series, F01, Z4 E89, X1 E84. , 5-я серия F10, F25 F06, F20, F30, I01, F32, F22, F15, F45, I12, F26, F16, F48, G11, G60, G32, F39, G02, G05, G15, G29.
• Могу ли я использовать обычный сканер OBD2 для диагностики моей лампы ABS?
  • Нет. Стандартный сканер OBD2, который может получить доступ только к блоку управления двигателем (ECU), не будет отображать коды из модуля ABS или DSC.
• Датчик АБС и датчик скорости колеса — одно и то же?
  • Да, датчик скорости вращения колеса АБС иногда называют датчиком скорости вращения колеса.
• ABS новый датчик скорости колеса не переустанавливается
  • Вы можете столкнуться с проблемой, если приобретете датчик скорости BMW ABS на вторичном рынке или у вас неправильный номер детали.

«

Как проверить датчик АБС? Вот как это сделать правильно! (Выпуск 2017)

Вы знакомы с датчиком АБС? Как насчет тестирования? Если у вас есть автомобиль, важно, чтобы вы были знакомы с датчиком ABS, поскольку антиблокировочная система тормозов входит в число многих систем, которые работают по принципу «все или ничего».

Подробнее …

Почему важно то, что вы также умеете это тестировать? Что ж, то же самое и с системой подушек безопасности: как только одна часть системы выходит из строя, есть гарантия, что вся функция отключится сама.Итак, как проверить датчик ABS?

Что такое датчик АБС? Важные вещи, которые вам нужно знать

Но прежде чем приступить к тестированию датчика ABS, вы должны сначала узнать, что это такое. АБС или антиблокировочная тормозная система называется усовершенствованной тормозной системой, которая в наши дни обычно встречается в современных автомобилях.

Это тип тахометра, который измеряет скорость вращения колеса, а также передает ее на ECM автомобиля.

Зная, что все колеса не вращаются с одинаковой скоростью, датчики ABS сообщают ECM о скоростях всех четырех колес в зависимости от того, определяет ли ECM, блокируются ли колеса.

Когда дело доходит до применения, тормоз с АБС работает намного быстрее, чем ручной тормоз. И из-за этого при включении АБС в некоторых автомобилях он будет издавать скрежет. Учитывая важность датчика ABS, действительно необходимо правильно его протестировать.

Где это находится?

Как бы вы протестировали указанную систему, если не знаете, где она находится? Итак, вы должны знать, где находится датчик АБС.

В старых конфигурациях ABS датчики расположены вне ступицы колеса в таких деталях, как поворотный кулак, а также в корпусе дифференциала.Он также соединен с зубчатым венцом. Это кольцо также устанавливается на такие компоненты, как тормозной ротор и тормозной барабан.

С другой стороны, в более новых системах датчики ABS устанавливаются в сам узел ступицы колеса. В зависимости от типа тормозной системы автомобили могут иметь от одного или даже до 4 датчиков ABS.

Механизм датчика ABS

Конечно, следует учитывать и механизм датчика ABS. Датчик ABS обычно состоит из зубчатого кольца, а также кольцевого магнита, заключенного в катушку.Контакт между ними создает электрическое поле, потому что генерируется сигнал.

Затем этот сигнал будет преобразован в цифровой и будет отправлен на контроллер АБС. Этот контроллер будет соответственно определять скорость колеса.

Но имейте в виду, что в наши дни более поздние модели действительно оснащены неким антипробуксовочным устройством, в котором датчик ABS является ключом к управлению движением автомобиля в любых условиях.

При потере сцепления скорость колеса с одной стороны будет отличаться от другой.И этот случай происходит, когда бортовой компьютер может регулировать тормозное усилие колес автомобиля и затем достигать желаемого тягового усилия.

Итак, датчик ABS, безусловно, является основным датчиком, который контролирует тормозную мощность автомобиля, находящегося под контролем. Этот датчик будет передавать информацию о вращении в сигнал ECM, когда одна из шин заблокирована.

В этом случае компьютер снизит тормозную силу, прилагаемую к рассматриваемому колесу.Как только тормозная сила снижается, колесо теперь может поворачиваться и, таким образом, восстанавливать сцепление с дорогой.

Действительно, большинство современных автомобилей имеют датчики ABS, которые взаимодействуют с электронными системами контроля тяги, а также системами контроля устойчивости, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля и вашего автомобиля!

Признаки неисправности

И есть определенные признаки неисправности датчика АБС, с которыми вы также должны быть осторожны. Действительно, с течением времени воздействие дорожного мусора, а также других загрязнений может привести к выходу из строя датчика ABS.При этом очень важно очищать и проверять датчики с интервалами, указанными в руководствах.

Одним из наиболее частых признаков неисправности датчика АБС является включение лампы АБС или лампы контроля тяги на приборной панели автомобиля. Значительная потеря тяги при движении по скользкой дороге — еще один симптом неисправного датчика скорости вращения колес.

Но всегда имейте в виду, что датчик ABS не всегда является виновником, скорее, разъемы или проводка также могут выйти из строя, что не может передать необходимые сигналы на ECM.Таким образом, перед проверкой, а также заменой датчика ABS, стоит сначала проверить соответствующие компоненты или попробовать проверить его.

Необходимые предметы

Перед тем, как приступить к процессу тестирования датчика ABS, вам потребуется следующее:

И есть ряд других необходимых вещей, которые должны быть включены, например, жидкости, кондиционер и товары для магазинов. Хотя не все, что включено в этот список, следует использовать во время тестирования датчика ABS, тем не менее, вам дорого стоит наличие полного набора инструментов.

Но что касается самой важной части, наиболее важным элементом, который вам понадобится, является ВОЛЬТМЕТР. Процесс проверки датчика ABS будет основан на использовании вольтметра в качестве основного элемента.

— это прибор, который используется для измерения разности электрических потенциалов между двумя точками электрической цепи. Итак, если вы хотите сначала проверить датчик ABS, не забудьте взять с собой вольтметр.

Как проверить датчик АБС с помощью вольтметра?

Вот и мы! Вам будет предоставлено руководство о том, как проверить датчик ABS.Но прежде чем вы начнете, вы должны сначала припарковать автомобиль на ровной поверхности с включенной трансмиссией, с включенным аварийным тормозом и выключенным двигателем. Это важный шаг, который нельзя игнорировать!

Вам может потребоваться поднять автомобиль домкратом или снять шину для проверки, и домкраты могут вам очень помочь. Этот процесс может потребовать снятия шины, чтобы проверить и заменить некоторые детали.

А для шагов по тестированию датчика ABS руководствуйтесь следующим:

Шаг 1.Найдите и снимите разъем.

Ищите электрический разъем от определенного датчика скорости колеса, который в большинстве случаев находится рядом с рамой в колесе. Вас не должны смущать другие жгуты проводов, которые могут вести к колесу, например датчик износа тормозных колодок.

Если он уже установлен, необходимо отсоединить провод датчика от разъема, освободив предохранительную защелку и осторожно потянув ее в стороны.

Шаг 2. Настройте вольтметр.

С помощью вольтметра, имеющего зажимы типа «крокодил», прикрепите провода вольтметра к датчику.Вы должны убедиться, что эти тестовые щупы не должны соприкасаться друг с другом, иначе датчик не будет протестирован должным образом.

Вы также не должны использовать эти портативные датчики, так как они могут покачиваться, вызывая колебания показаний вольтметра, что значительно усложняет процесс тестирования и может также компенсировать тест.

Если провода уже были подключены, установите измеритель на переменное напряжение переменного тока.

Этот измеритель в большинстве случаев показывает напряжение переменного тока с помощью символа волны.Если счетчик включен, он упадет до нуля вольт. Теперь датчик готов к тестированию.

Шаг 3. Выполните тест.

Наблюдая за вольтметром, вращайте ступицу или колесо, чтобы создать напряжение. Это будет зависеть от скорости вращения ступицы или колеса. Когда концентратор начинает вращаться, это напряжение будет расти и уменьшаться после остановки.

Теперь медленно вращайте ось или ступицу, чтобы создать напряжение. Как только показания не могут быть обнаружены, датчик вышел из строя, и поэтому существует необходимость в его замене.

Затем следует медленно повернуть кольцо, чтобы проверить, нет ли отсутствующих зубцов или возможных повреждений. Колесные датчики, известные как магнитные, следует проверять на наличие металлической стружки, которая может ухудшить работу датчика.

После того, как вы выполнили все этапы и все еще есть код для одного из датчиков, единственное, что возможно, — это обрыв цепи в любом месте проводки, который может быть обнаружен контактом к контакту. .

Кроме того, вам также необходимо использовать определенную схему подключения вместе с вольтметром, установленным на сопротивление Ом, как для проверки каждого провода от одного конца до другого.Это определенно поможет в обнаружении обрыва или короткого замыкания провода, в случае ремонта он должен выключить свет.

Последние мысли

Теперь у вас есть необходимая информация о датчике ABS и о том, как правильно его проверить? Я надеюсь, что ты такой! Но учтите, что вы должны проявлять наблюдательность, когда впервые водите машину сразу после проверки ее системы ABS.

Помимо того, что вы знаете, как проверять датчик ABS, вам также следует проявлять осторожность и особую осторожность для своей безопасности. Действительно, проверка датчика ABS очень важна, поскольку эта система играет решающую роль для всей функции вашего автомобиля.

Приятно знать, что существуют руководства, которые всегда помогут сделать процесс тестирования датчика ABS успешным.

Вы можете также посмотреть это видео для получения дополнительной информации.

Вы нашли статью полезной? Если да, мы будем рады услышать ваше мнение! Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже. Ставьте лайки и делитесь.

Как очистить датчик колеса ABS на автомобиле

Есть много вещей, которые могут вызвать загорание лампы антиблокировочной системы тормозов (ABS).Некоторые из этих вещей серьезны, но часто это означает, что вам нужно очистить датчики. Один или несколько датчиков грязного колеса (все автомобили с антиблокировочной тормозной системой имеют хотя бы один) могут привести к срабатыванию системой индикатора ABS во время цикла самооценки компьютера. Конечно, вы никогда не должны игнорировать свет, но прежде чем вы поедете к своему механику и заплатите кому-нибудь за его чистку, вы легко можете сделать это самостоятельно. Вы будете шокированы, когда увидите, сколько дорожного мусора может накапливаться на этом очень важном датчике.Кроме того, поскольку датчик также используется в некоторых системах контроля тяги, если у вас есть контроль тяги или противобуксовочная сигнальная лампа, вы можете обнаружить, что очистка датчиков ABS также исправит это.

Даже если ваша лампа ABS не появилась, рекомендуется регулярно чистить датчики. Хорошее время для этого — во время замены тормозных колодок, когда колеса уже сняты с машины. На данный момент это 10-минутная работа, а не час или два.

Что вам понадобится

Во-первых, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где расположены ваши датчики ABS. Будет от одного до четырех. Тогда собери свои инструменты. Вам понадобиться:

Чистая рабочая зона действительно помогает вам оставаться организованной, позволяя легко отслеживать инструменты и детали и избегать дорогостоящих ошибок. Помните, что работать с автомобилем, опирающимся только на домкрат, небезопасно. Используйте подставки для домкратов!

Безопасно закрепите автомобиль и снимите колесо (колеса)

Начните с ослабления колесных проушин на переднем колесе или колесах (в зависимости от того, где находятся ваши датчики).В целях безопасности и для лучшего рычага всегда делайте это, пока машина все еще стоит на земле. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поставьте ее на опоры домкрата. Всегда следите за надежной опорой для вашего автомобиля. Шатающийся автомобиль или грузовик может привести к серьезным травмам или повреждению автомобиля. Нет причин рисковать, когда вы работаете под приподнятым автомобилем. С помощью автомобильного сейфа снимите колесные проушины и снимите переднее колесо или колеса.

С выключенными колесами полностью поверните рулевое колесо, противоположное той стороне, с которой вы работаете.Например, если вы работаете со стороны пассажира, поверните колесо до упора в сторону водителя. Это упростит вам доступ к деталям из АБС как визуально, так и с точки зрения досягаемости.

Снимите датчик колеса

Найдите датчик колеса АБС. Снимите болты, которыми он крепится к остальной подвеске. Вам также может потребоваться открутить несколько болтов, которыми проводка крепится к раме или подвеске автомобиля, чтобы отодвинуть датчик от автомобиля для очистки.Проследите за линией и / или жгутом проводов, чтобы увидеть, есть ли еще болты. Помните, что не следует заставлять или тянуть слишком сильно.

Вдоль линии есть еще два 10-миллиметровых болта, которые необходимо удалить — просто следуйте линии датчика ABS, чтобы добраться до них. Здесь изображены начальные болты для этого приложения. Разные машины настраиваются по-разному, но в большинстве случаев идея одна и та же. Важно помнить, что никогда не заставляйте что-либо двигаться. Если вы удалили все болты и другие компоненты крепления, вы сможете вытащить датчик без каких-либо усилий.

Очистка датчика АБС

Освободив датчик, возьмите тряпку и протрите датчик, пока он не станет чистым. Я предпочитаю не использовать какие-либо химические вещества для обработки сенсора, чтобы избежать потенциальных проблем. Однако, если датчик действительно шероховатый, используйте слабый мыльный раствор и хорошо промойте. Датчики ABS — это точные инструменты в сырой среде. Они достаточно прочные, чтобы не повиснуть на тормозах быстро движущегося автомобиля, но один хороший удар — и они могут быть повреждены и не подлежат ремонту.Помните об этом при работе с этими датчиками. Небольшая осторожность, проявленная сейчас, сэкономит вам дорогостоящий ремонт позже.

Чтобы завершить работу, переустановите датчик точно так же, как вы его снимали. Не пропускайте этап повторного присоединения линии или проводки к этим точкам крепления. Может показаться, что они не имеют значения, но если вы примете неверное решение, это может обойтись очень дорого. Не расстраивайтесь, если ваш свет ABS не погаснет сразу. Для повторного анализа и полного сброса системы может потребоваться до нескольких дней.

: когда их заменять

обеспечивают входные данные, необходимые модулю управления трансмиссией (PCM) для принятия важных решений по управлению. Они похожи на нервные окончания автомобиля. Без точных входных данных компьютер может не принимать правильные командные решения. Это, в свою очередь, может вызвать проблемы с выбросами, производительностью и управляемостью.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеоролик о замене датчиков O2.
За исключением некоторых датчиков кислорода начала 1980-х годов, большинство датчиков не имеют рекомендуемых заводом интервалов замены.Они работают, пока не перестают. Другими словами, они рассчитаны на весь срок службы транспортного средства или до тех пор, пока не выйдут из строя.

Система бортовой диагностики (OBD II) способна обнаруживать большинство неисправностей датчика, если датчик не показывает в пределах своего нормального диапазона или если сигнал полностью пропадает. При обнаружении неисправности система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о том, что что-то не так. В некоторых ситуациях система OBD II установит в своей памяти «ожидающий» код, который не включает индикатор Check Engine, но в конечном итоге включит его, если такая же неисправность произойдет во время последующей поездки.

Индикатор Check Engine сбивает с толку большинство автомобилистов, потому что он ничего не говорит о природе неисправности. У автомобилиста нет возможности узнать, серьезная ли проблема или незначительный сбой. Единственный способ узнать, что вызывает загорание света, — это подключить сканирующий прибор к диагностическому разъему и прочитать код (ы).

Как правило, индикатор Check Engine загорается только в том случае, если неисправность влияет на выбросы. Плохой датчик, безусловно, может это сделать.Тем не менее, индикатор Check Engine обычно НЕ загорается, если двигатель перестал работать, если двигатель перегревается, если в двигателе есть механическая проблема, если давление масла низкое или масло требует замены.

Многие автомобилисты просто игнорируют индикатор Check Engine, особенно если кажется, что их двигатель работает нормально. Но это не мудрое решение, потому что некоторые «мелкие» проблемы могут иметь серьезные последствия, если их игнорировать достаточно долго. Двигатель, который пропускает зажигание из-за неисправной свечи зажигания, слабой катушки, грязной топливной форсунки, негерметичного клапана, вакуума или утечки системы рециркуляции отработавших газов, может вызвать перегрев каталитического нейтрализатора и его повреждение.Двигатель, имеющий «обедненный» код, такой как P0171 или P0174 (который часто может быть вызван загрязненным датчиком массового расхода воздуха), подвергается большему риску детонации, приводящей к повреждению двигателя, когда двигатель интенсивно работает под нагрузкой.

Другая причина не игнорировать световой индикатор Check Engine заключается в том, что автомобиль с горящим индикатором Check Engine не сможет пройти тест на выбросы от подключаемого модуля OBD II. Для прохождения теста не должно быть никаких кодов. А если транспортное средство не проходит требуемый тест, владелец транспортного средства не может продлить регистрацию транспортного средства по истечении срока действия наклейки на номерной знак.

Чтобы пройти тест на выбросы загрязняющих веществ OBD II, все средства самоконтроля системы OBD II должны быть запущены и завершены, прежде чем автомобиль будет считаться «готовым» к тестированию. Неисправный датчик может помешать работе некоторых мониторов OBD II. Код датчика кислорода, например, предотвратит запуск монитора катализатора. Монитор катализатора требует хороших входных данных от датчиков O2 на входе и на выходе для проверки эффективности работы.

Датчики кислорода

Датчики кислорода — одни из наиболее часто заменяемых датчиков.Входы от датчиков O2 используются системой управления двигателем для регулирования топливной смеси. Это очень важно для поддержания низкого уровня выбросов и хорошей экономии топлива. Если датчик O2 становится «ленивым» из-за старости или загрязнения, компьютер может быть не в состоянии достаточно быстро регулировать топливную смесь при изменении условий работы двигателя. Датчики O2, которые не работают, имеют тенденцию считывать обедненную смесь, что приводит к тому, что топливная система становится слишком богатой для компенсации. В результате увеличиваются выбросы и расход топлива.

Чувствительность датчиков O2 можно проверить с помощью различных процедур (обогащение или обеднение топливной смеси и наблюдение за реакцией датчика на сканирующем приборе с возможностью построения графиков). Если датчик O2 работает медленно или не отвечает, его необходимо заменить. То же самое касается любого датчика O2, у которого неисправна цепь внутреннего нагревателя.

Неисправности датчика O2 могут быть вызваны различными загрязнениями, попадающими в выхлоп. К ним относятся силикаты из-за внутренних утечек охлаждающей жидкости двигателя (из-за негерметичной прокладки головки или трещины в стенке цилиндра или камеры сгорания) и фосфор из-за чрезмерного расхода масла (из-за изношенных колец или направляющих клапанов).Замена загрязненного датчика O2 может временно решить проблему, но рано или поздно новый датчик также выйдет из строя, если не устранить основную проблему, которая приводит к загрязнению.

Определение того, какой датчик O2 необходимо заменить, также может сбивать с толку. На большинстве двигателей V6 и V8 1996 года выпуска и новее имеется по крайней мере два датчика O2 выше по потоку и один или два датчика O2 ниже по потоку. Некоторые двигатели могут иметь до шести датчиков O2. Код неисправности датчика O2 будет указывать расположение датчика по номеру датчика (1, 2, 3 или 4) и по ряду цилиндров (1 или 2).Датчик № 1 обычно находится в выпускном коллекторе, в то время как датчик № 2 обычно находится ниже по потоку датчиком O2 за преобразователем. Ряд цилиндров 1 — это та же сторона, которая также имеет цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя. Банк 2 будет другой стороной.

Запасные датчики O2 должны быть того же типа, что и оригинальные, с тем же количеством проводов. Если один датчик O2 на транспортном средстве с большим пробегом вышел из строя, есть вероятность, что другие датчики O2 также могут приблизиться к концу своего срока службы и должны быть заменены одновременно, чтобы восстановить работоспособность, как у нового.

Датчики охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости информирует PCM о температуре охлаждающей жидкости внутри двигателя. Это жизненно важная информация для PCM, потому что многие функции управления зависят от температуры. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен или показывает низкие значения, это может вызвать сбой в работе системы управления, что может привести к тому, что она останется в «разомкнутом контуре», что является временным рабочим режимом, который должен возникать только после холодного пуска. Следовательно, неисправный датчик охлаждающей жидкости может привести к тому, что двигатель будет работать с большей мощностью, чем обычно, что приведет к повышенному расходу топлива и более высоким выбросам.

Вход от датчика охлаждающей жидкости также используется для работы электрического вентилятора охлаждения двигателя. Отсутствие входного сигнала или низкий уровень входного сигнала от датчика могут привести к перегреву двигателя, потому что вентилятор не включается, когда он должен быть. Датчики охлаждающей жидкости могут быть повреждены из-за перегрева, поэтому, если в двигателе по какой-либо причине произошел эпизод сильного переедания, часто рекомендуется заменить датчик охлаждающей жидкости.

Выходной сигнал датчика охлаждающей жидкости можно просмотреть на диагностическом приборе как показание температуры.Она должна соответствовать показаниям температуры воздуха на впуске (IAT) при холодном двигателе и постепенно увеличиваться по мере прогрева двигателя. Сопротивление датчика также можно проверить с помощью омметра и сравнить с характеристиками для различных температур. Если датчик показывает неправильные значения, его необходимо заменить.

Датчики положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) установлен на корпусе дроссельной заслонки и контролирует положение открытия дроссельной заслонки.Значение TPS отображается на диагностическом приборе как процент открытия дроссельной заслонки. PCM использует эту информацию для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. На более новых автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой вход датчика также жизненно важен для того, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка находится в правильном заданном положении.

PCM использует информацию от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. Датчики TPS контактного типа могут образовывать пятна износа чуть выше положения холостого хода по мере увеличения пробега.Это, в свою очередь, может создать «плоское пятно», которое приведет к кратковременному колебанию или спотыканию, когда водитель нажимает на педаль газа. Это может не установить код неисправности, потому что сбой происходит слишком быстро, чтобы система OBD II могла его обнаружить.

Выход датчика можно проверить с помощью вольтметра или наблюдать с помощью диагностического прибора. Если есть какие-либо падения на выходе при открытии дроссельной заслонки, датчик неисправен и требует замены. На некоторых старых автомобилях уставка напряжения холостого хода датчика должна быть отрегулирована на указанное напряжение.

Датчики MAP

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) контролирует разность давлений между вакуумом на впуске и внешней атмосферой. PCM использует эту информацию для определения нагрузки на двигатель. Если в двигателе есть система впрыска топлива «скорость-плотность», в которой не используется датчик массового расхода воздуха, входные данные датчика MAP также используются вместе с входными сигналами датчика TPS для оценки расхода воздуха. Проблемы с этим датчиком могут вызвать колебания, проблемы с топливной смесью и синхронизацией зажигания.Выходные данные датчика могут быть считаны на сканирующем приборе или проверены путем считывания его частоты или выходного напряжения на DVOM. Если показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, проверьте соединение датчика с впускным коллектором на предмет возможной утечки вакуума. Если утечки нет, датчик необходимо заменить.

Датчики массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) обычно расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха использует нагретую проволоку или нить накала для измерения потока воздуха в двигатель.Это важная информация для управления топливной смесью. Самая частая проблема здесь — загрязнение чувствительного элемента грязью или топливным лаком. Загрязненный датчик массового расхода воздуха обычно сообщает о меньшем расходе воздуха, чем на самом деле. Это может вызвать состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Выходной сигнал датчика можно наблюдать на сканирующем приборе, и он должен повышаться при открытии дроссельной заслонки и увеличении воздушного потока. Вялый или не отвечающий датчик массового расхода воздуха часто можно вернуть в нормальный режим работы, очистив чувствительный элемент с помощью очистителя аэрозольной электроники. ** Не используйте какие-либо другие чистящие средства, так как это может повредить датчик! ** Если очистка не поможет, датчик необходимо заменить.

Датчики положения коленчатого вала и распределительного вала

Датчик положения коленчатого вала (CKP) информирует PCM об относительном положении и частоте вращения коленчатого вала. Многие двигатели также имеют датчик положения распределительного вала (CMP), который помогает компьютеру определить правильный порядок включения двигателя.Отказ любого датчика может помешать запуску или запуску двигателя.

Для этих приложений обычно используются два типа датчиков: магнитные датчики или датчики на эффекте Холла. Магнитные датчики имеют проволочную катушку, намотанную вокруг магнитного сердечника. Когда кончик датчика проходит через выемку на кольце, прикрепленном к кривошипу, он изменяет магнитное поле и производит небольшой ток. В датчиках на эффекте Холла от PCM на датчик подается опорное напряжение для обнаружения зазубрин в кривошипно-шатунном колесе.

Датчики кривошипа могут быть установлены на передней части двигателя и считывать метки на шкиве кривошипа или установлены на блоке для считывания меток кольца на самом кривошипе. Датчик (и) кулачка, если он используется, обычно устанавливается в головке (ах) цилиндров и считывает показания кольца на распредвале (ах).

При потере сигнала или ошибочном сигнале обычно устанавливается код неисправности. Сопротивление магнитных датчиков можно измерить омметром. Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить. Кольцо датчика также необходимо проверить на наличие повреждений, отсутствующих или потрескавшихся зубов, поскольку любое из этих условий может привести к ошибочным показаниям датчика.

Датчики скорости

Большинство автомобилей последних моделей имеют несколько магнитных датчиков скорости. Датчик скорости автомобиля (VSS) обычно расположен на выходном валу трансмиссии и выдает сигнал, пропорциональный скорости автомобиля. Коробка передач также имеет один или два дополнительных внутренних датчика для контроля относительных скоростей основных входных и выходных валов. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, обычно есть датчики скорости вращения колес (WSS) для контроля каждого колеса.

Неисправности в цепях датчика скорости обычно связаны с проводкой, а не с прямым отказом датчика. Однако магнитные датчики могут загрязняться частицами железа, которые прилипают к кончику датчика. Входы датчиков можно просмотреть на диагностическом приборе или проверить, измерив их сопротивление с помощью омметра. Если с проводкой все в порядке, но показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, датчик необходимо заменить. На транспортных средствах, где датчик скорости вращения колеса является неотъемлемой частью ступицы и ступичного подшипника в сборе, всю ступицу необходимо заменить, если датчик неисправен.Система АБС не будет работать, если у нее нет хороших сигналов от всех своих датчиков.

Датчики температуры

Система управления двигателем использует датчик температуры воздуха на впуске (IAT) для контроля температуры воздуха, поскольку изменения температуры воздуха влияют на плотность воздуха, что, в свою очередь, влияет на топливную смесь. Датчик, который не показывает точные показания, может нарушить топливную смесь, вызывая увеличение выбросов и расхода топлива, а также проблемы с управляемостью. Выходной сигнал датчика может отображаться на сканирующем приборе или измеряться омметром.Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) также использует датчики температуры воздуха для контроля температуры воздуха в салоне. Неисправный датчик не включит индикатор Check Engine, потому что он не влияет на выбросы, но может вызвать проблемы с регулированием нагрева и охлаждения, если он выходит за пределы допустимого диапазона.

Датчики давления в шинах

Все легковые и малотоннажные автомобили 2006 года выпуска и новее оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS), позволяющими следить за давлением в шинах.Система предупредит водителя, если давление упадет на 25 процентов или более ниже рекомендуемого давления в шине. Большинство датчиков TPMS устанавливаются на конце штока клапана внутри колеса, хотя в некоторых старых системах используется большой датчик TPMS, прикрепленный стальной лентой к центру падения внутри колеса.

TPMS имеют внутреннюю батарею с ограниченным сроком службы, который может составлять от пяти до семи лет. Как только батарея разрядится, датчик необходимо заменить. Замена обычно рекомендуется при замене шин.Датчики TPMS также могут быть загрязнены некоторыми типами герметиков для шин.

Способность датчика TPMS генерировать хороший сигнал можно проверить с помощью специального тестера TPMS, который включает датчик и прослушивает радиосигнал, поступающий от датчика. Если датчик вышел из строя или показывает неточные показания, его необходимо заменить. «Универсальные» послепродажные датчики TPMS доступны для широкого спектра применений. После замены необходимо выполнить специальную процедуру повторного обучения, чтобы система TPMS могла правильно повторно определить положение каждого датчика.

Измерение датчика ABS на эффекте Холла

Датчик антиблокировочной тормозной системы (ABS) используется для определения скорости вращения колеса, чтобы предотвратить блокировку колеса. при торможении. Датчик Холла ABS состоит из постоянного магнита и расположенного рядом датчика Холла. Напряженность магнитного поля изменяется, когда чувствительный к магнетизму объект проходит через магнитное поле магнит. Это изменение магнитного поля вызывает изменение выходного сигнала датчика Холла.

В большинстве случаев объект, используемый для воздействия на магнитное поле, представляет собой диск или кольцо с равномерно распределенными зубцами, устанавливается на карданный вал или в подшипник. Когда колесо вращается, зубья проходят мимо датчика, и рисунок, в котором они расположены, является виден в сигнале датчика АБС. Каждый период сигнала — это зубец, проходящий через датчик. Частота сигнала зависит от скорости вращения колеса и количества зубьев на диске или звенеть.

В автомобилях используются два различных типа датчика Холла с двумя или трехжильными проводами.

Трехпроводной датчик АБС на эффекте Холла имеет простой источник питания и сигнальный провод с сигналом напряжение (U _s ), идущее на ЭБУ АБС, показано на рисунке 1. В зависимости от конструкции датчика наличие зуба вызывает либо высокое, либо низкое напряжение сигнала и промежуток между зубами наоборот. Результирующий сигнал представляет собой прямоугольную волну.

Рисунок 1: Схематическое изображение 3-проводного датчика АБС на эффекте Холла

Двухпроводной датчик ABS с эффектом Холла имеет провод питания 12 В, но не имеет прямого заземления.Как показано на рисунке 2, заземление датчика также является сигнальным проводом. 2-проводной датчик ABS с эффектом Холла регулирует ток. Величина тока (I _s ) изменяется датчиком, когда зуб проходит мимо датчика. В зависимости от конструкции датчика наличие зуба вызывает высокий или низкий ток и промежуток между зубами наоборот. Этот ток, протекающий через резистор внутри ЭБУ АБС, создает напряжение (U _s ). относительно земли, аналогично прямоугольному сигналу 3-проводного датчика Холла ABS.Уровни напряжения другие и намного ниже, чем у 3-проводного датчика Холла ABS из-за низкие токи.