Можно ли ездить с грыжей на колесе и как ее убрать

14 Ноября 2022

шины • износ шин

Вздутие на колесе автомобиля — неприятная проблема, с которой рано или поздно сталкивается большинство водителей. В этой статье мы разберемся, что делать, если на колесе вдруг вылезла грыжа, а заодно поговорим о том, как от этого защититься.

Почему появляется грыжа

Как вы наверняка знаете, изнутри форму шины поддерживает металлический корд. Он придает покрышке прочность и жесткость. Но если он прорвется, то образуется грыжа — резина в этом месте набухает, образуя некрасивое вздутие.

Чаще всего боковая грыжа возникает на колесе из-за столкновения с препятствием на высокой скорости. Например, если вы заедете в яму на полной скорости, то диск может продавить внутреннюю поверхность шины. Из-за этого металлический корд лопается, и образуется грыжа. Она может быть небольшой, похожей на шишечку, а может разрастаться до огромных размеров, напоминая пузырь.

Иногда причиной возникновения грыжи становится заводской брак. Если вы уверены, что не наезжали ни на какие препятствия, то можете обратиться к производителю шины для обсуждения бесплатной замены. Но грыжа по причине брака обычно вылезает в течение первого месяца эксплуатации нового комплекта покрышек.

Чем опасна грыжа на колесе автомобиля

Самого понятия «грыжа» в перечне неисправностей, при которых запрещается эксплуатация авто, нет. Но зато есть пункт 5.2, который говорит о повреждениях, расслаивающих боковину. А именно таким повреждением и является грыжа.

Заметив на колесе грыжу, сразу же принимайте меры по ее устранению — вам нужно как можно скорее убрать ее, так как езда на колесе со вздутием небезопасна. Грыжа представляет собой лишь побочный эффект от серьезной поломки — разрыва металлического корда.

Но и само вздутие таит в себе угрозу. Грыжа может лопнуть от малейшего острого камешка. При этом воздух из колеса будет выходить не плавно, а рывком, ухудшая и без того плохое управление.

Даже если вам повезет и на дороге не окажется ни одного такого камешка, грыжа через некоторое время может привести:

• к повышению давления в колесе и, как следствие, повышенному износу протектора;
• разрушению ступицы автомобиля;
• порче подвески автомобиля.

Возможен ли ремонт грыжи на колесе

Некоторые автомобилисты говорят, что убрать грыжу на колесе невозможно, так как в мастерской вам не восстановят прочность цельного металлического корда. Это так, но все не так однозначно.

Во время ремонта мастер действительно восстановит лишь внешнюю форму шины. Прочность такой покрышки будет значительно ниже, чем у новой, неповрежденной. Шина после грыжи теряет где-то половину грузоподъемности. Тем не менее технически использовать ее можно, но лишь непродолжительное время и только при очень аккуратном вождении.

Ремонт грыжи на колесе — дело небыстрое. На работу уходит порядка 24 часов. Вот как это происходит:

1. Шину снимают и моют.
2. Шину осматривают, чтобы найти границы повреждения металлического корда.
3. Поврежденный участок удаляют, выскребая резину по линии разрыва металлических нитей.
4. Под размер выреза выкраивают заплатку из других, старых покрышек.
5. Заплатку крепят на место с помощью вальцованной резины.
6. Шину вулканизируют.
7. Затем с внешней и внутренней сторон шины крепят армирующую латку.
8. Затем следует самый долгий, но, к счастью, последний этап — в течение 12 часов латку держат под прессом, чтобы обеспечить очень прочное соединение заплатки и колеса.

Такой ремонт грыжи помогает укрепить внешнюю часть шины, но на колесе с этой покрышкой все-таки лучше не ездить без острой необходимости. Мастер восстановил внешний слой резины, но не внутренний слой металлического корда. Шина все еще очень неустойчива, не переносит высокие скорости и большую нагрузку.

На восстановленной таким образом шине можно ездить не более 3–4 месяцев. Постарайтесь как можно скорее заменить ее на новую.

Что делать, если грыжа на колесе вылезла в пути

Прочитав методику ремонта грыжи, вы уже можете понять, что в дороге отремонтировать такую шину невозможно. Все, что вы можете сделать, — на низкой скорости добраться до ближайшего пункта, где вы сможете заменить покрышку на новую. В целом алгоритм действий примерно тот же, что и при лопнувшей шине.

Если у вас есть запаска, то лучше заменить вздутую резину — так безопасней. Если запаски нет, а до автосервиса ехать достаточно далеко, переставьте вздутую шину на заднюю ось.

Не забывайте, что вне населенных пунктов в темное время суток нужно надеть сигнальный жилет, выходя на дорогу. Другие водители могут просто не заметить вас и не снизить скорость вовремя. Если грыжа настигла вас между городами после заката, обязательно наденьте жилет!

Как ездить на шине с грыжей

Можно ли вообще ездить, если на колесе грыжа? Согласно ПДД, при такой неисправности разрешается движение до места ремонта или стоянки. Как проехать это расстояние максимально безопасно? Вот основные рекомендации:

• Придерживайтесь скорости не более 30 км/час, а лучше еще меньше.
• Если у вас есть пассажиры, высадите их. Шина с грыжей не может выдерживать большие нагрузки, поэтому нужно по возможности максимально облегчить автомобиль.
• Не перестраивайтесь без необходимости. На вздутой шине лучше ехать по возможности прямо, не делая никаких маневров.

Что делать, если вы смогли отремонтировать грыжу на колесе? В этом случае нужно придерживаться следующего режима:

• удерживайте скорость до 60 км/час;
• постарайтесь обойтись без пассажиров и груза;
• будьте осторожны с бордюрами — отремонтированная шина может лопнуть даже от незначительного удара сбоку.
• старайтесь избегать наезда на ямы и препятствия. Если объехать их невозможно, преодолевайте препятствия на минимальной скорости.

Теперь вы не растеряетесь, если грыжа на колесе застанет вас в пути — вы уже знаете, что делать. Простые правила помогут вам избежать аварии даже в такой непростой ситуации.

Вернуться к списку публикаций

Грыжа на колесе: что делать?

С ситуацией, когда на колесе автомобиля появляется грыжа, знакомы многие автомобилисты. Бывалый водитель сразу полезет в багажник за запаской, а вот новичок может растеряться, впервые увидев на колесе любимого автомобиля небольшую шишку.

Как действовать в этой ситуации, зависит от множества причин – размеров грыжи, дорожной обстановки и других факторов. Но обо всем по порядку.

Причины возникновения грыж

Причин, по которым на колесе возникает грыжа, множество, но все они сводятся к одному – дефект возникает при серьезном механическом повреждении внутреннего слоя покрышки, или корда. В результате этого воздух, находящийся внутри колеса, попадает между слоями покрышки и вызывает вздутие наружного слоя. Чем серьезнее внутреннее повреждение, тем большего размера будет грыжа.

Повреждение может возникнуть при наезде на бордюр, попадание колеса в яму с острыми краями или при дорожно-транспортном происшествии.

Симптомы

Очень часто дефект никак о себе не заявляет, и грыжу можно обнаружить только при осмотре колеса. Поэтому очень важно периодически осматривать покрышки автомобиля на предмет различных повреждений.

Крупные грыжи нередко вызывают нарушение балансировки колеса. При этом можно заметить вибрации на рулевом колесе, усиливающиеся при увеличении скорости. Поэтому, если на вашем автомобиле внезапно стало «бить» руль, немедленно остановитесь и внимательно осмотрите покрышки.

Можно ли продолжать движение?

Передвигаться на автомобиле с грыжей на колесе крайне небезопасно. Коварство грыжи в ее непредсказуемости. Лопнуть она может в любой момент, после чего колесо моментально спустит. Случись это на большой скорости при движении по загородному шоссе, последствия могут быть трагичными.

Кроме того, езда с грыжей на колесе негативно сказывается на узлах автомобиля. Повышенные вибрации могут вывести из строя ступичные подшипники, а также элементы подвески и рулевого управления.

Поэтому лучшим вариантом будет немедленно заменить колесо на запасное. Но что же делать, если запаски нет, а ехать дальше надо? В этом случае нужно максимально себя обезопасить, выполнив ряд правил. Если грыжа образовалась на переднем колесе, переставьте его на заднюю ось. Лопнувшее заднее колесо не так сильно скажется на управляемости автомобиля.

Далее необходимо немного снизить давление в шине – до 1,5 – 1,6 кгс. Это позволит уменьшить дальнейшее развитие дефекта. По возможности разгрузите автомобиль – высадите пассажиров, отправьте часть груза на другом автомобиле.

Двигайтесь с минимально возможной скоростью, избегая резких ускорений и торможений. Выбирайте плавные траектории без резкого маневрирования. Также лучше не выезжать  на дороги с интенсивным движением или на дороги с плохим покрытием или грунтовки.  Продолжайте движение до ближайшего шиномонтажа, где можно будет отремонтировать или заменить покрышку.

Ремонт грыжи

Вопрос о том, можно или нет отремонтировать грыжу, вызывает немало споров. Каждый случай индивидуален и заключение может дать только квалифицированный специалист.

При ремонте покрышку снимают с колесного диска. С внутренней стороны накладывается специальная армированная заплатка. Минус ремонта в том, что скрытые внутренние повреждения корда не устраняются, и покрышка остается уязвимой в месте дефекта.

Поэтому лучший вариант решения проблемы это замена поврежденной покрышки на новую. Исправные колеса автомобиля являются важнейшим элементом безопасности, поэтому не стоит на них экономить. Цена последствий несоизмеримо выше стоимости автомобильной резины, тем более когда речь идет о жизни и здоровье ваших близких.

Добавить комментарий

Вздутие шины: можно ли это исправить и продолжить движение?

Ваши шины — невоспетые герои вашего автомобиля — резиновые защитники, которые стоят между вами и неумолимым асфальтом. Они являются звездным составом ансамбля безопасности вашего автомобиля, но они часто остаются незамеченными и недооцененными, пока они буквально не начинают разваливаться по швам, обнажая свои внутренности или развивая неприглядные выпуклости.

Посмотрим правде в глаза, шина, изношенная до нитки, похожа на вождение взаймы, но шина с выпуклостью? Это бомба замедленного действия, готовая взорваться! в самый неудобный момент. И тем не менее, бесчисленное количество водителей продолжают бросать кости, разъезжая с вздувшимися шинами, как будто это еще одна безобидная причуда.

Многие считают, что небольшая выпуклость не имеет большого значения, это просто косметический дефект, который не требует немедленного внимания. Но не дайте себя обмануть! В большинстве случаев вздутие шины является серьезным сигналом опасности, и вам следует начать поиск решения, пока не стало слишком поздно.

В этой статье мы погрузимся в удивительный мир вздутий шин , изучим их причины, связанные с ними риски и наилучшие способы борьбы с этими надоедливыми резиновыми выступами.

Но сначала давайте серьезно и снимем слои современной радиальной пневматической шины и откроем волшебство, которое скрыто внутри. Пришло время уделить вашим шинам должное внимание!

Содержимое

• Что находится внутри шины?
• Что такое вздутие шины?
  • 1. Пузырь на боковине шины
  • 2. Выпуклость на протекторе
• Безопасно ли ездить с выпуклостью в шине?
• Можете ли вы починить выпуклость шины?
• Основные причины вздутия шины
  • 1. Производственный брак (обычно в дешевых шинах)
  • 2. Повреждение от удара
  • 3. Несоответствующий уход за шинами
  • 4. Перегрузка автомобиля
  • 5. Старые или изношенные шины
  • 6. Проколы или порезы, повредившие корпус
• Как предотвратить вздутие шины?
• Заключение

Что находится внутри шины?

Конструкция шин

Колесо стало самым большим нововведением в области мобильности. Это позволило первым цивилизациям перемещать людей и товары на очень большие расстояния и буквально изменило торговый ландшафт.

Но у колес прошлого были ограничения – они плохо цеплялись за дорогу, были очень неудобны, не могли нести очень тяжелые грузы и довольно сильно портили дороги. Даже сегодня мы можем видеть следы колес на дорогах Древнего Рима и даже некоторых более древних цивилизаций.

Но современная пневматическая шина решила все эти проблемы за счет использования сжатого воздуха для увеличения нагрузки, увеличения контакта колеса с дорогой и повышения комфорта. Инновация быстро изменила автомобильную промышленность и позволила создавать более мощные, удобные и быстрые автомобили. Сегодня мы должны благодарить современные пневматические шины за возможность путешествовать с нашими семьями на очень высоких скоростях с абсолютным комфортом.

Однако, хотя многие люди думают, что пневматическая шина — это просто резина, прикрепленная к ободу, это далеко не так. Резина — очень эластичный материал, который не сможет выдержать очень большие нагрузки даже с помощью сжатого воздуха. По этой причине пневматическая шина также включает в себя несколько усилений, которые помогают ей справляться с дополнительными нагрузками, особенно при ускорении, торможении и поворотах.

Первое усиление под протектором шины – это брекеры – обычно два, но больше на более крупных шинах, которые должны нести более тяжелые нагрузки. Эти ремни обычно изготавливаются из стали, но они могут быть изготовлены и из других прочных материалов. Ремни помогают сохранить структурную целостность шины, обеспечивают более точное управление и противостоят проколам.

Под стальным брекером находятся слои (каркас корда) из полиэстера, нейлона или вискозы, которые придают шине прочность и гибкость. Благодаря этим слоям шина сохраняет свою форму при больших нагрузках, таких как скоростные повороты, торможение и сильное ускорение. Слои также помогают с сопротивлением проколу, проходят радиально через шину (радиальные шины), а также покрывают боковину. В прошлом они шли под углом, чтобы создавать диагональные шины, но сегодня они в основном не используются для дорожных автомобилей.

Кроме того, под стальными брекерами и слоями находится резиновая вставка, удерживающая внутри сжатый воздух, который вместе с боковинами удерживает пневматическую шину в целом.

Итак, теперь, когда вы знаете, что находится внутри шины, вы можете себе представить, что означает вздутие шины, верно?

Что такое вздутие шины?

Вздутие шины (или пузырь в шине) — это неровность на пневматической шине, которая выглядит как приподнятая вздутая область. Это может появиться на боковине и протекторе шины и может произойти из-за повреждения или нарушения внутренней структуры.

Например, если ремни или слои внутри шины каким-либо образом согнуты или порваны, они создадут область с меньшим сопротивлением для воздуха, который будет пробиваться. А поскольку воздух всегда стремится попасть в слабые места, он начнет раздувать резиновую смесь, покрывающую всю шину.

Резина более эластична, чем стальные ленты и нейлоновые нити, поэтому под высоким давлением воздуха она начинает раздуваться, подобно воздушному шару. Это снизит структурную целостность шины и сделает ее гораздо более восприимчивой к изменениям нагрузки из-за поворотов на высокой скорости, ускорения, торможения или перевозки тяжелых предметов.

А есть ли разница между выпуклостью на протекторе и выпуклостью на боковине?

1. Пузырь на боковине шины

Вздутия шины чаще всего появляются на боковине просто потому, что там намного меньше материала. В отличие от протектора, боковина состоит только из кордового каркаса (слоев), покрытого резиной, без каких-либо стальных кордов, скрепляющих все вместе. Именно сжатый воздух поддерживает структурную целостность боковины, поэтому очень важно всегда поддерживать правильное давление в шинах.

Когда на боковине шины видна выпуклость, это обычно означает, что некоторые слои корда в этой области были повреждены. Это очень опасное происшествие, которое требует немедленного внимания!

2. Выпуклость на протекторе

Выпуклость на протекторе шины

Выпуклость, появляющаяся на протекторе шины, встречается гораздо реже, но все же случается. Основной причиной является обрыв ремня, который значительно ослабит конструкцию шины, что приведет к вздутию. Как и в случае с выпуклостью боковины, вы должны немедленно принять меры, заметив выпуклость протектора.

Безопасно ли ездить с вздувшейся шиной?

Нет, ездить с лопнувшей шиной небезопасно. Поэтому я настоятельно рекомендую заменить вашу шину на запасную. Однако, если вы находитесь в глуши и у вас есть только комплект для ремонта шин, вы можете продолжать движение, но не превышайте скорость 40 миль в час. Кроме того, воздержитесь от резкого ускорения или резкого торможения и входите в повороты только на очень низких скоростях. Вы также можете немного недокачать шину, чтобы уменьшить выпуклость.

Вздутие шины может быть очень опасным, так как может привести к внезапному разрыву шины, но чаще всего это происходит при более высоких скоростях и нагрузках. Поэтому плавное и медленное вождение имеет решающее значение для вашей безопасности. Тем не менее, слишком долгое вождение с выпуклостью может привести к ее расширению, и тогда может произойти выброс даже на более низких скоростях. Так что езжайте с вздувшейся шиной только в экстренных случаях, т. е. до ближайшей шиноремонтной мастерской.

Можете ли вы починить выпуклость шины?

Хотя некоторые автомеханики или специалисты по шиномонтажу могут порекомендовать вам исправить выпуклость боковины, к сожалению, это не так. Шина на вашем автомобиле изготавливается на очень дорогом, современном оборудовании, которое объединяет все компоненты в один конструктивно прочный корпус, и ни один специалист не может ничего починить внутри.

Другими словами, ремонт выпуклости шины потребует замены структурно поврежденного корда, что невозможно в шиноремонтной мастерской. Некоторые грузовые шины для тяжелых условий эксплуатации можно восстановить (восстановить), но при этом заменяется только самый верхний резиновый слой (протектор), а не внутренний каркас. Это, даже восстановление протектора, не решит выпуклость шины.

Основные причины вздутия шины

1. Производственные дефекты (обычно в дешевых шинах)

Если вы заметили вздутие шины на новых и блестящих шинах, это может быть связано с производственным дефектом. Теперь это не часто случается с высококачественными шинами от известных производителей, но часто случается с дешевыми шинами от компаний, не имеющих опыта разработки и производства шин.

Чаще всего производственные дефекты возникают из-за неправильно разработанных шин из некачественных материалов, которые не выдерживают нагрузок при обычной езде. Это может вызвать несоответствия внутри шины и сделать ее структурно более слабой, поэтому даже небольшие дефекты дороги или движение по шоссе могут создать пузырь в шине.

По этой причине я всегда рекомендую покупать шины известных производителей. Эти компании тратят время и деньги на разработку своих шин, испытывают их на протяжении тысяч миль и используют самые современные производственные процессы, сводящие к минимуму производственные дефекты.

2. Повреждение при ударе

Наезд на глубокую выбоину

Наезд на глубокую выбоину с острыми краями создает большую нагрузку на внутренние компоненты шины, но то же самое относится и к бордюрам и другим дорожным препятствиям. Это особенно актуально для стальных лент и кордовых каркасов, у которых есть точка, в которой они теряют свою эластичность, что приводит к постоянной деформации или даже поломке. Это также может привести к отделению корда, что также может привести к вздутию шины.

3. Неправильное техническое обслуживание шин

Регулярная проверка давления в шинах важна не только для обеспечения наилучшей работы автомобиля, но и для защиты шин от повреждений. Недостаточное давление, например, создает большую нагрузку на внутренние компоненты шины, потому что не хватает воздуха для поддержки шины. В результате ремни и слои более подвержены ударным повреждениям, что может привести к вздутию шины.

Однако чрезмерно накачанные шины также могут увеличить нагрузку на ремни и слои, но на этот раз из-за давления воздуха внутри шины. В этом случае даже меньшие неоднородности этих компонентов могут поддаваться давлению. А поскольку воздух всегда идет по пути наименьшего сопротивления, на резиновом слое образуется вздутие.

4. Перегрузка автомобиля

Как и в случае чрезмерного накачивания, перегрузка вашего автомобиля также оказывает большее давление на внутренние компоненты шины и приводит к вздутию шины. Поэтому крайне важно следовать рекомендациям производителя по максимальной грузоподъемности вашего автомобиля, особенно при перевозке тяжелых грузов или буксировке.

5. Состарившиеся или изношенные шины

Эксплуатация шин с истекшим сроком службы может привести к различным проблемам, включая вздутие шин. Это верно для шин, у которых недостаточно протектора, но особенно для шин, которые слишком стары. Это связано с тем, что перепады температур, влажность воздуха и солнечные УФ-лучи ослабляют структуру шины и делают ее более восприимчивой к повреждениям от различных дорожных воздействий.

Поэтому очень важно вовремя менять колеса. Что касается пробега, это зависит от типа шины — всесезонные туристические шины обычно могут пройти от 50 000 до 60 000 миль, прежде чем останется недостаточно протектора, но летние шины изнашиваются уже через 20 000 миль! Поэтому всегда держите под рукой измеритель глубины протектора или узнайте у шиномонтажника, сколько времени осталось у вашей шины.

Но даже если на вашей шине осталось достаточно протектора, вы должны использовать ее максимум восемь лет, но только при правильном хранении! Если ваш автомобиль стоял лицом к солнцу или стоял во влажном гараже, вам нужно будет заменить их еще раньше, чтобы свести к минимуму вероятность появления вздутий шин.

6. Проколы или порезы, повредившие каркас

Проколы, повредившие каркас шины

Каждый прокол ослабляет вашу шину, поскольку он проходит через все внутренние компоненты. В большинстве случаев проколы можно отремонтировать, и все будет в порядке, так как ремни и слои не будут повреждены до такой степени, что потеряют структурную целостность.

Однако некоторые проколы могут привести к значительному повреждению этих компонентов и вздутию шины после накачивания. К сожалению, когда это произойдет, вам придется заменить шину.

Как предотвратить вздутие шин?

Я бы сказал, просто отслеживайте основные причины вздутия шин и действуйте на них. Другими словами, регулярно проверяйте шину на наличие неровностей, таких как выпуклости или выступающие корды. Кроме того, следите за тем, чтобы ваши шины были накачаны при правильном давлении, и регулярно меняйте их, чтобы они служили дольше.

Вы также должны водить осторожно и избегать дорожных опасностей, таких как большие выбоины, бордюры и различный мусор, и никогда не перегружать свой автомобиль. Наконец, вовремя заменяйте изношенные или старые шины и приобретайте новые шины от надежных производителей!

Заключение

Вздутия шин — очень распространенное явление в автомобильной среде и одна из основных причин разрывов шин. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), проблемы, связанные с шинами, в том числе разрывы шин, ежегодно приводят к примерно 11 000 аварий в Соединенных Штатах.

Итак, отнеситесь серьезно к вздутию шины и примите меры немедленно. В противном случае вы рискуете собственной безопасностью, но это также может потенциально навредить вашей семье, друзьям и другим участникам дорожного движения. Заботясь о наших шинах, мы можем значительно повысить безопасность дорожного движения, что приведет к меньшему количеству аварий и смертей.

Мы можем считать вождение автомобиля само собой разумеющимся, но это сам по себе опасный процесс, и это только преувеличение, если он сидит на изношенных шинах с вздутием шины!

Вздутие шины легко решить, если вы получите эти рекомендации — Tire Space

Как часто вы видели вздутие шины? Если вы много лет за рулем, то наверняка хотя бы раз или два сталкивались с этой проблемой.
Независимо от причины неисправности, она серьезно влияет на безопасность и должна быть устранена как можно скорее. В этой статье объясняется, что это такое, почему оно появляется и что вы можете и должны сделать, чтобы его предотвратить. Кроме того, вы можете просмотреть некоторые видеоролики и прочитать комментарии и рекомендации других водителей.

Почему и как появляются выпуклости?

Вздутия возникают из-за повреждения структуры резины шины. Это происходит из-за множества факторов, влияющих на целостность материала.
Шины имеют слоистую структуру. Когда они стареют, слои могут расходиться, и пространство между ними может заполняться воздухом, создавая комкообразные образования. Он может появиться в любой части шины. Не существует шин, которые могли бы похвастаться стопроцентной защитой от проблемы.

Как узнать, что у меня вздулась шина?

Большинство водителей понимают, что у них вздулись шины, когда обнаруживают, что рулевое колесо внезапно ощущается по-другому. Они с трудом уравновешивают движение и слышат необычный шум. Проблема требует немедленного лечения, ведь вождение в таком состоянии может быть небезопасным.
По мере увеличения скорости знаки становятся более отчетливыми и заметными. Если вы заметили изменение, прекратите движение. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и тщательно проверьте шины.
При наличии признаков вздутия, скорее всего, потребуется замена шины. Трудно сказать, как поведет себя поврежденная шина на дороге на высокой скорости. Также невозможно сказать, как долго это продлится. Единственный хороший способ устранить риск — купить и использовать новый.

Чем это вызвано?

Существует множество факторов, которые могут привести к вздутию шины. Вот неполный список самых распространенных:

• Производственный брак. Во время производства случаются ошибки. Однако таких случаев относительно немного, а вероятность вздутия из-за производственного брака ниже среднего.
• Неправильная инфляция. Недостаток давления влияет на сцепление и увеличивает износ. Шины, которые часто недостаточно накачаны, с большей вероятностью будут иметь выпуклости на боковинах.
• Физическое воздействие, возникающее при наезде колеса на какой-либо предмет (выбоину, неровность и т. д.). Каждый раз, когда вы наезжаете на предмет, резина и сталь теряют целостность и могут преждевременно разрушиться.
• Перегруженный автомобиль. Пожалуйста, проверьте технические характеристики вашего автомобиля и не берите больше пассажиров и/или груза, чем может выдержать ваш автомобиль. Шины очень чувствительны к перегрузкам и могут одновременно трескаться и вздуваться.
• Неправильное исправление. Несоблюдение стандартов заплаты может привести к чрезмерному шлифованию резины. Эта область может стать слишком тонкой и вздуться, когда вы накачаете шину.

Решение будет зависеть от того, что именно вызвало износ и вздутие резины. В следующем разделе объясняется, как вы можете это сделать.

Как это исправить?

Выпуклость — серьезное повреждение. По этой причине полностью устранить проблему вряд ли возможно. Вздутая шина может взорваться во время накачивания и во время движения. Это может привести к серьезной аварии.
Если вы обнаружили вздутие шины, езжайте в ближайший автосервис. Будьте очень осторожны за рулем. Немного притормозите и избегайте даже небольших лощин и препятствий.
Если вы пришли в магазин, но подходящего типа шин сейчас нет в наличии, мастер по ремонту может залатать вашу шину. Однако это будет лишь временной мерой. Залатанная шина поможет вам добраться до крупной ремонтной мастерской, где есть нужный тип шины, но для залатанной шины это все.

Что делать, чтобы предотвратить вздутие живота?

Это классический пример того, что профилактика лучше, чем лечение. Потому что вздувшиеся шины больше нельзя использовать. Есть несколько методов, которые могут помочь вам продлить срок службы ваших шин.

• Убедитесь, что ваш автомобиль и шины не подвергаются чрезмерному воздействию солнечных лучей. УФ-излучение может повредить резину и привести к ее порче.
• Соблюдайте ограничения скорости и остерегайтесь ухабов, ям, выбоин и других препятствий. Будьте осторожны при движении по дорогам плохого качества и бездорожью. Обязательно покупайте шины, подходящие для типа дорог и местности, по которым вы обычно ездите.
• Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в неделю. Если шина слишком быстро теряет давление, замените ее.
• Не допускайте чрезмерного или недостаточного накачивания шин. Чрезмерное давление внутри и слишком сильное трение снаружи (в случае недостаточного давления) могут повлиять на форму и целостность шины.
• Покупайте шины у проверенных и авторитетных дилеров. Избегайте дилеров, которые предлагают дешевые и некачественные товары. Покупка оригинальных продуктов сведет к минимуму риск поломки и почти гарантирует, что ваши шины не треснут и не вздутся, когда вы меньше всего этого ожидаете.
• Если вы планируете перевозить грузы, вы должны убедиться, что ваш автомобиль соответствует соответствующему весовому стандарту.
• Время от времени проводите профессиональную проверку шин и автомобиля.

Статья составлена ​​на основе отзывов водителей, столкнувшихся с проблемой. Их советы помогут вам избежать трудностей.

Подведение итогов

Если вы обнаружили вздутие на шине, внимательно осмотрите его и попытайтесь выяснить, что его вызвало.

Смывка старой краски с металла, выбор правильного средства

Необходимость смены цвета металлических поверхностей, возникает довольно часто.

Для более грамотного проведения всех технологических операций, рекомендуется очистить металл от слоев краски и прочих грунтовочных покрытий.

Тем самым, Вы обеспечите надежный лакокрасочный слой в итоге, а так же глубину его цвета и долговечность.

Способы снятия краски

Существует два способа, с помощью которых можно избавиться от старой краски: механический и химический.

Первый способ подразумевает собой использование инструментов, с помощью которых покрытие подвергается механической обработке. В зависимости от толщины слоя, предпочтение отдают дробеструйным приборам, шлифовальным машинкам, ручной обработке и термическому воздействию.

Химический способ, это смывка старой краски с металла, с помощью специально разработанных средств. Данный способ является более доступным и практичным, а так же не требует трудоемких затрат. Весь процесс смыва краски является довольно простым, однако стоит строго придерживаться основных технологических последовательностей, таких как:

• Очистка покрытия от различного рода скоплений грязи и пыли.
• Обезжиривание. Что бы исключить наличие посторонних компонентов на поверхности, во время протекания химической реакции.
• Нанесение средства для смыва краски, а также его грамотное распределение по поверхности. Рекомендуется строго придерживаться инструкции по применению, дабы избежать неэффективного использования средства.
• Снятие краски любым удобным способом (шпателем, компрессором, сухой тряпкой и другими методами, указанными в инструкции).

Рекомендуем промышленную смывку краски с металла

DOCKER S4 — Универсальный эффективный общестроительный удалитель всех видов ЛКП. Особенно эффективен для порошковых красок. Не содержит кислоты.

Удалитель предназначен для наружных работ. Применяется для удаления старых полиуретановых, эпоксидных, акриловых и др. лакокрасочных покрытий с металлических, деревянных, бетонных поверхностей.

Подробнее

Выбор средств

В современном рынке промышленной химии, представлен широкий ассортимент средств для смыва краски с металла, поэтому к их выбору, стоит отнестись максимально ответственно. Так же, в зависимости от покрытия, необходимо подобрать обезжиривающее средство, в качестве которого может выступать растворитель «646», «647», ацетон, спирт, бензин или уайт-спирит.

Процесс обезжиривания, производится путем нанесения одного из вышеперечисленных средств на поверхность метала. Для его равномерного распределения используется пропитанная марля либо распылитель. Стоит понимать, что смывка старой краски с металла, не закончится успешно, если поверхность будет обезжирена неправильно или для этого будет выбрано не подходящее средство.

Для правильного выбора химического средства для смыва краски, следует проанализировать состояние металлического покрытия на предмет ржавчины, количества слоев краски, толщины общего слоя краски и насколько давно производилось последнее окрашивание.

Так же, стоит учесть и температуру окружающей среды, в которой будет производиться процесс смыва краски, потому как диапазоны рабочих температур у каждого средства индивидуальные. Смывка старой краски с металла, производится за счет протекания химической реакции. По ее завершению краска отслаивается от поверхности и ее без проблем можно удалить.

Основная составляющая таких средств — это комплексный набор растворителей, загуститель, комплексообразователь и антикоррозийные соединения. При выборе средства, необходимо тщательно ознакомится с его составом и областью применения.

Рекомендуем

Подробнее

Удаление краски и ржавчины (очистка металла)

Приняв решение произвести ремонт в доме, квартире или в офисе, люди сталкиваются с необходимостью удаления старой краски. Решить данную задачу довольно непросто, не располагая специальным оборудованием и реагентами.

Раньше для снятия старой краски со стен и потолков в бытовых условиях применяли различные химические растворители на основе кислот, щелочей или ацетона. Этот метод выполнения работы был не только очень трудоемким, но и опасным для здоровья. Многие составы содержат токсичные компоненты. Кроме того, растворы для смывки краски могли применяться только в хорошо проветриваемых помещениях при отсутствии в них людей и домашних животных. Еще один «дедовский» метод, хорошо знакомый многим из нас, — это снятие старой краски при использовании строительного фена или паяльной лампы, которыми разогревали окрашенную поверхность, а затем с помощью шпателя снимали верхний слой. Этот метод требовал немалых затрат времени и сил, а также мог стать причиной пожара, так как краска от нагревания могла воспламениться. Кроме того, ни один из вышеперечисленных способов не гарантировал полного удаления слоя старой краски и отсутствия повреждений на обрабатываемой поверхности.

К счастью, на сегодняшний день существуют менее трудоемкие способы удаления старой краски со стен и других поверхностей, такие как технология «мягкий бластинг». Мягких бластинг позволяет деликатно удалить краску и загрязнения с любых поверхностей. Данная технология подходит для любых материалов: она дает возможность в течение короткого промежутка времени произвести снятие краски с металла, дерева, бетона и т. п. Вам не понадобится использовать никакие ручные или электрические инструменты, которые выполняют механическую шлифовку поверхности. Суть метода сводится к тому, что все загрязнения или краска удаляются с помощью специального аппарата и мягкого чистящего материала, который под напором сжатого воздуха подается на обрабатываемую поверхность. При грамотной эксплуатации оборудования, правильных настройках и выбора реагента для очистки все поверхности обрабатываются без повреждений материала основы. Кроме того, при удалении краски с металла методом мягкого бластинга происходит обезжиривание поверхности, что обеспечивает более высокую стойкость при повторном окрашивании.

Очистка металла от ржавчины

Коррозийный налет — основной враг металлических конструкций. Если перед окрашиванием или нанесением антикоррозийного покрытия не была произведена качественная очистка и подготовка поверхности, появление ржавчины на поверхности изделия не заставит себя долго ждать. Если вам довелось столкнуться с данной проблемой, в нашей компании вы можете заказать очистку металла. Мы используем новейшее оборудование, которое гарантирует высокое качество выполнения работы. Наши технологии позволяют полностью очистить поверхность металлического изделия в максимально короткие сроки, что является важным преимуществом по сравнению с традиционными способами очистки.

До появления мягкого бластинга, который сегодня является самым прогрессивным способом удаления ржавчины с металла, использовались более трудоемкие методы избавления от коррозии. Это и ручная чистка с помощью щеток и скребков, и очистка механическим инструментом, и применение различных растворов для удаления результатов коррозии с поверхности материала. Традиционные способы не позволяли добиться того эффекта, который обеспечивает мягкий бластинг. Благодаря использованию мягких чистящих материалов обработка осуществляется очень деликатно, а после удаления краски или коррозийного налета традиционным методом возникала необходимость в шлифовке и грунтовке изделия, так как на его поверхности появлялись дефекты, так называемая «апельсиновая корка», и только затем производилось окрашивание. Использование мягкого бластинга лишено этих недостатков: при проведении очистки от ржавчины поверхность конструкции не повреждается. Для этого используются специальные мягкие реагенты, а также требуется опыт работы на установках (бластерах) для того, чтобы иметь возможность правильно подобрать параметры их работы. Кроме того, данная технология позволяет тщательно обезжирить обрабатываемую поверхность, что необходимо для последующего нанесения краски для получения стойкого и долговечного покрытия.

Другим методом борьбы со старыми покрытиями является гидроабразивная очистка. Это непревзойденный метод для удаления старой краски и очистки металла до степени Sa 3 (по стандарту ISO 8501-1).

Наши специалисты могут выполнить очистку металла с применением гидроабразивных установок, как на вашем объекте (мобильное оборудование), так и в нашем оборудованном цехе.

Реставрационная очистка военной техники

19 апреля 2021Новости компании

В прошлом году, в преддверии празднования 75-тилетия Победы в Великой Отечественной Войне, мы провели реставрационную очистку техники на одном из монументов Подмосковья. …

Очистка спецтехники — удаление старой краски с металла

18 ноября 2019Новости компании

Мы занимаемся очисткой спецтехники на своей производственной базе в п. Купавна, а также проводим выездные работы, на территории Заказчика. …

Очистка боевой машины десанта

12 сентября 2019Новости компании

Провели очистку боевой машины десанта в одном из музеев военной техники Подмосковья. …

Работы в Усадьбе Васильчиковых — очистка металла под покраску

25 апреля 2019Новости компании

Наши специалисты приняли участие в строительно-реставрационных работах на объекте культурного наследия федерального значения «Усадьба XIX века», известном как «Усадьба Васильчиковых». …

Реставрация железнодорожных фонарей

13 февраля 2019Новости компании

Выполнен интересный заказ по реставрации железнодорожных фонарей. …

Удаление старой краски и ржавчины с металлических решеток

28 ноября 2018Новости компании

Завершены работы по очистке металлических решеток вольеров для собак от старой краски и следов коррозии. …

Реставрационная очистка военной техники

19 апреля 2021Новости компании

В прошлом году, в преддверии празднования 75-тилетия Победы в Великой Отечественной Войне, мы провели реставрационную очистку техники на одном из монументов Подмосковья. …

Очистка спецтехники — удаление старой краски с металла

18 ноября 2019Новости компании

Мы занимаемся очисткой спецтехники на своей производственной базе в п. Купавна, а также проводим выездные работы, на территории Заказчика. …

Очистка боевой машины десанта

12 сентября 2019Новости компании

Провели очистку боевой машины десанта в одном из музеев военной техники Подмосковья. …

Более подробно о наших услугах по очистке поверхностей методом мягкого бластинга вы можете узнать у представителей компании «Бластинг–Сервис». Также мы предлагаем бесплатную демонстрацию нашей технологии на любом предложенном вами материале, что позволит вам лично оценить эффективность данного метода очистки. Заказать выезд нашего специалиста вы можете по телефону +7 (925) 772-­05-95.

4 способа удаления краски с дверных замков и петель.

Вторник, 22 ноября 2022 г.

Если вы уделите немного внимания деталям, ваши петли будут меньше прилипать, и вся ваша дверь приобретет тот великолепный вид, которого вам так не хватало.

ПОДРОБНЕЕ

Вы переехали в дом с ремонтом или в старый дом? Вы немного неаккуратно подкрашивали двери и стены? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, вам нужно попробовать один из этих четырех способов удалить нежелательную краску с дверной фурнитуры и петель. С небольшим вниманием к деталям ваши петли будут меньше прилипать, и вся ваша дверь будет иметь тот великолепный вид, которого вам так не хватало.

Самый быстрый способ удалить краску

Давайте начнем с момента честности: скорость во многом зависит от того, сколько краски нужно удалить. Многослойная краска 30-летней давности означает больше времени, независимо от того, какой метод вы выберете для удаления краски с металлической отделки. При этом средство для удаления краски, вероятно, является самым быстрым способом удаления нежелательной краски с дверных замков и петель. Ведь для этого он и создан.

У каждого домашнего мастера есть любимый продукт для такого рода проектов. Некоторые рекомендуют CitriStrip, другие Goof Off. К счастью, у вас есть много вариантов. Разные растворители для краски имеют разный уровень токсичности и разные способы применения. Вы можете найти их в виде спрея, жидкостей или гелей, которые вы протираете тряпкой. Выберите стриптизершу, которой вам удобно пользоваться.

Прежде чем применять какие-либо химикаты к оборудованию, сделайте домашнее задание. «Наиболее эффективные» часто являются наиболее токсичными, поэтому, если вы обеспокоены их воздействием на окружающую среду или причинением вреда вашим детям и домашним животным, вы можете предпочесть один из приведенных ниже методов удаления краски без химикатов. Кроме того, некоторая фурнитура и отделка могут быть повреждены вредными химическими веществами. Если возможно, обратитесь к производителю за рекомендациями, которые помогут безопасно вернуть вашему оборудованию его первоначальную красоту и избежать аннулирования любой гарантии, которая у вас может быть.

Самый экологичный способ удаления краски

Если вы хотите удалить краску с дверной фурнитуры без использования химикатов, используйте тепло. Pretty Handy Girl показывает нам, как тепловой пистолет и шпатель могут восстановить ваше оборудование. Высокая температура по существу плавит краску, смягчая ее настолько, что вы можете использовать шпатель, жесткую щетку и мелкую наждачную бумагу, чтобы удалить краску и отполировать оборудование.

Обратите особое внимание на меры предосторожности. Вам понадобится листовой металл или другое защитное покрытие, плоскогубцы или металлические щипцы и толстые перчатки, чтобы не повредить рабочую поверхность и не обжечь руки.

Самый простой способ удалить краску

Для самого простого способа удалить краску с дверной фурнитуры мы выбираем мультиварку. Во-первых, вам понадобится старая мультиварка, предназначенная специально для таких проектов. Не готовьте пищу в этой мультиварке из-за риска проглатывания свинцовой краски. Также возьмите щипцы, перчатки и жесткую пластиковую щетку.

Поместите оборудование в мультиварку и залейте водой. Этот Old House рекомендует добавить несколько столовых ложек жидкого стирального порошка, чтобы ускорить процесс. Включите сильный огонь и оставьте все впитываться на несколько часов или, если краска более стойкая, на ночь. Как только краска ослабеет, снимите фурнитуру щипцами и перчатками и сотрите оставшуюся краску. Этот метод занимает больше времени, чем некоторые другие, но большую часть времени вы, вероятно, будете спать. Что может быть проще, чем вздремнуть, пока вы занимаетесь своими руками?

Если вы не хотите жертвовать своей мультиваркой ради снятия краски, вы также можете кипятить свое оборудование в кастрюле на плите. Опять же, не выбирайте горшок, в который вы сажаете, чтобы снова положить туда еду. Для этой цели можно купить дешевый в комиссионном магазине. Для придания бодрости, Apartment Therapy предлагает добавить пищевую соду в кипящую воду. Достаточно примерно 1/4 стакана пищевой соды на литр воды. Все остальные шаги такие же, как при использовании мультиварки.

Третий аналогичный вариант — вскипятить воду в чайнике и вылить ее на фурнитуру в одноразовой алюминиевой посуде. Попробуйте жаровню для индейки, так как она имеет тенденцию быть более глубокой, или форму для пирога, если вы просто восстанавливаете шарниры.

Лучше всего использовать эту технику на металлах, которые не ржавеют, например, на меди, латуни или алюминии.

Лучший способ удалить краску для индивидуального образа

Если вы хотите создать стиль шебби-шик или потертый вид, попробуйте использовать стальную вату, как показано на Curbly. Попробуйте этот метод только в том случае, если вы не хотите оставлять царапины и потертости на дверной фурнитуре. Из-за потенциального повреждения стальной ватой этот метод подходит не всем. Но если вам нравится идея оставить немного краски или перейти к деревенской эстетике, стальная вата может стать вашим ответом.

Поддержание всей вашей дверной фурнитуры в отличном рабочем состоянии окупается несколькими способами. Ваша прихожая будет отлично выглядеть и работать еще лучше. Узнайте больше об уходе за оборудованием и советы по самостоятельному ремонту в блоге Schlage, включая этот популярный пост о необычных способах утихомирить скрипучие петли.

НАЗАД

СЛЕДУЮЩИЙ

Как удалить краску с металла 6 различными способами

Фото: diephosi / Getty Images

Восстановление первоначального блеска металла — это проект «сделай сам», с которым может справиться каждый

Получите предложения от трех профессионалов!

Введите почтовый индекс ниже и найдите лучших профессионалов рядом с вами.

Будь то выцветшая мебель или забрызганные дверные петли, напоминающие о поспешных покрасочных работах, вы здесь, потому что вам нужно знать, как удалить краску с металла. Этот проект относительно легкий. Однако, в зависимости от предмета и типа краски, вам может потребоваться потратить много времени и сил на работу. В этом руководстве предлагаются различные методы удаления металлической краски, которые вы можете попробовать самостоятельно.

Зачем удалять краску с металла?

Если вы пытаетесь восстановить металлическую поверхность, простое закрашивание не является надежным решением. Грунтовки по металлу и эмалевые краски будут правильно держаться только после тщательной подготовки поверхности. В противном случае ваша металлическая краска может быстро потерять свой блеск, и вы в буквальном смысле получите тусклую поверхность.

Прежде чем пытаться покрасить металлическую поверхность, убедитесь, что она безупречна. Это означает удаление всей грязи, жира, ржавчины и старой отслаивающейся или отслаивающейся краски, чтобы выбранная вами новая краска или грунтовка работали должным образом. Вот тут-то и пригодятся предложенные нами способы удаления краски с металла.

Тип краски имеет значение при подготовке к удалению краски с металла

Прежде чем выбрать метод и начать собирать материалы для удаления краски с металла, определите, с каким типом краски вы имеете дело. Конкретные методы более эффективны для определенных типов красок.

Вы можете легко удалить масляные краски, эмульсионные краски и эмали с помощью бытовых инструментов и материалов. Однако твердые краски, такие как эпоксидная смола, латекс и акрил, удаляются труднее. Эти вещества могут потребовать использования кислотных или химических растворов.

Тестирование свинцовой краски

Если есть вероятность, что краска на рассматриваемой металлической поверхности была нанесена до 1980 года, она может содержать свинец. По данным Агентства по охране окружающей среды США, даже небольшое количество свинцовой краски может быть вредным для взрослых. Вдыхание частиц свинцовой краски может привести к потере памяти, усталости, высокому кровяному давлению, репродуктивным проблемам, нервным расстройствам и многому другому.

Всегда проверяйте краску в домах, построенных до 1980 года, прежде чем пытаться удалить краску или закрасить ее. Чтобы узнать, содержит ли ваша краска свинец, протрите участок краски с помощью домашнего набора для проверки краски на свинец. Если тест окажется положительным, отложите все инструменты, которые у вас есть, и вызовите эксперта по удалению свинцовой краски, чтобы он справился с работой.

Как удалить краску с металла

Существует несколько способов удаления краски с металла. Некоторые используют инструменты и материалы, которые могут быть у вас дома, в то время как другие более вовлечены и могут потребовать определенных покупок.

Используйте ручной скребок для краски

Фото: natalyamatveeva / Adobe Stock

Если ваша металлическая поверхность плоская или краска уже местами отслаивается, ручной скребок для краски — это простой ручной способ удалить краску без использования химикатов. Этот метод требует немало усилий и времени. Просто проведите кончиком скребка под краской и оторвите его от металла.

Широкие лезвия скребка хорошо подходят для больших поверхностей, а узкие лезвия идеально подходят для труднодоступных мест. Используйте пластиковое лезвие вместо металлического, если вы работаете с более мягким металлом, таким как латунь, чтобы не поцарапать поверхность.

Растопить краску с помощью фена

Если с помощью скребка невозможно удалить краску, разрыхлите краску нагреванием. Если вы пытаетесь использовать этот метод, наденьте термостойкие перчатки.  

1. Установите фен на минимальное значение.

2. Держите термофен на расстоянии нескольких дюймов от металлической поверхности.

3. Двигайте термофеном вперед и назад, пока краска не начнет пузыриться или не отойдет от металла.

4. Аккуратно соскребите краску скребком для краски.

Если краска не пузырится, медленно увеличивайте температуру до тех пор, пока она не начнет пузыриться. Просто имейте в виду, что слишком много тепла может деформировать металл.

Используйте угловую шлифовальную машину Power

Фото: Benjamin Clapp / iStock / Getty

Для больших, прочных кусков окрашенного металла вы можете принести электроинструменты. Ручная угловая шлифовальная машина с прикрепленным ленточным диском может быстро удалить краску.

Однако слишком большое количество песка может отполировать поверхность и помешать вам эффективно перекрасить металл позже. Наденьте защитные очки и начните с мелкозернистого лепесткового диска. Медленно увеличивайте абразивность по мере необходимости, пока вся упрямая краска не станет историей.

Использование химического средства для удаления краски

Химические средства для удаления краски из хозяйственных магазинов очень эффективны. Однако они также выделяют вредные пары. Носите защитное снаряжение , такое как маска для лица, перчатки и средства защиты глаз, и работайте в хорошо проветриваемом помещении вдали от потенциально воспламеняющихся предметов, если вы используете химический растворитель краски.

1. Налейте средство для снятия краски в контейнер и нанесите его на объект кистью.

2. Следуйте инструкциям на упаковке и подождите от 30 минут до ночи, пока химикат не вступит в реакцию с краской и не создаст пузырьки.

3. Используйте тряпку или скребок для краски, чтобы удалить ненужную краску.

4. При необходимости повторите.

Используйте пищевую соду или уксус

Фото: Benjamin Clapp / iStock / Getty

Пищевая сода и уксус — это натуральные чистящие средства домашнего приготовления, которые могут удалить краску с небольших металлических деталей, таких как дверная фурнитура и инструменты. Приготовьте раствор, используя 1/4 стакана пищевой соды или уксуса на каждый литр воды.

1. Наполните большую одноразовую кастрюлю водой и раствором пищевой соды или уксуса.

2. Доведите раствор до кипения.

3. Добавьте металлические предметы в кастрюлю и кипятите их в течение 15 минут или пока не увидите, что краска слезает.

4. С помощью термостойких перчаток и щипцов снимите металл и положите его на термостойкую поверхность.

5. Соскребите остатки краски скребком для краски.

Используйте абразивный химикат или кислотный раствор

Если у вас возникли проблемы с удалением твердой краски, такой как эпоксидная смола, вы можете попробовать химикаты, такие как нашатырный спирт или ацетон. Наденьте толстые перчатки, маску и защитные очки , чтобы эти растворы не попали на кожу и лицо. Нанесите небольшое количество на тряпку и энергично потрите металлическую поверхность, чтобы удалить краску.

Другим вариантом является использование концентрации азотной, соляной или фосфорной кислоты. Эти растворы вступают в реакцию с окрашенным металлом и моментально испаряют краску. Обращайтесь с кислотными концентрациями с особой осторожностью или полностью избегайте их , если у вас нет защитного снаряжения или вы не уверены, сможете ли вы обезопасить себя при их использовании. Старайтесь не допускать попадания кислот на одежду и кожу.

Советы по удалению краски с металла

Следуйте этим советам при удалении краски с металла одним из описанных выше способов.

• Не используйте грубую наждачную бумагу или проволочные щетки, которые могут поцарапать и повредить металл.

• Используйте старую зубную щетку, чтобы добраться до закоулков, недоступных скребкам для краски.

• После того, как ваш металл очистится от краски и станет безопасным для прикосновения, очистите его уайт-спиритом и тряпкой.

• Безопасно утилизируйте всю краску, химикаты и использованные материалы после завершения проекта.

• Всегда надевайте защитное снаряжение и работайте в хорошо проветриваемых помещениях, где нет легковоспламеняющихся предметов.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с удалением краски с металлической поверхности, особенно с большой, позвоните ближайшему маляру.

⚪Дополнительный свет⚪ в Алматы и Казахстане

	Противотуманки. Лампы отличаются белым или насыщенным желтым светом, светящим в длинноволновой области. Лучи таких ламп не рассеиваются, а светят ровно, что позволяет лучше выделить автомобиль в туман, и прекрасно подсветить дорогу и все вокруг автомобиля
	Прожекторы – мощные фары, которые обеспечивают прекрасное освещение в сумеречное и ночное время. Могут быть установлены как на легковые, так и на грузовые автомобили, поэтому различаются по размерам
	Дневные огни. Дополнительное дневное освещение становится прекрасной альтернативой стандартному ближнему свету
	Дополнительный дальний свет. Более мощные фары, которые подсвечивают все неровности дороги

Оформить заказ в магазине «4х4» довольно просто. Достаточно позвонить по номеру, указанному на сайте, и связаться с менеджером. После уточнения нужного товара в наличии, клиент может забрать покупку лично и расплатиться наличными или картой. Либо магазин может помочь в отправке заказа курьером после того, как будет произведена оплата любым удобным способом.

Доп. свет — НИВА — общие вопросы

#1 ВНЕ САЙТА   BIGMan

Отправлено 26 October 2006 — 11:06

Здравствуйте! Может посоветуете какой доп свет поставить на НИВУ? Место монтажа предположительно передний бампер.
Интерисует где? какой марки? схема подключения?
Заранее благодарен.

• Serzh это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

#2 ВНЕ САЙТА   Hrust

Отправлено 26 October 2006 — 12:07

А почему именно на передний бампер???
ИМХО низковато и легко побить. (обо всякие препятствия)
да и освещаемость меньше чем с крыши.

• Наверх
• ↓
• ↑

#3 ВНЕ САЙТА   Гаврик

Отправлено 26 October 2006 — 12:28

Себе на Нивку ставил Wesen 2HO, акурат на бампер, по размеру как штатная оптика, хороший свет, противотуманки светят полоской, есть такие же дальнего света
Схему не скажу, на станции ставил, в инете нужно пошерстить, где-то встречал
видел на рынке Перова, покупал в АВТО+, не жмись на хорошие лампочки!!
http://raido.ownsite…64#article46012
вид можно глянуть здесь

• Наверх
• ↓
• ↑

#4 ВНЕ САЙТА   BIGMan

Отправлено 26 October 2006 — 12:36

«А почему именно на передний бампер???»
На крышу поставить можно но включать нельзя, можно только в лесу.

• Наверх
• ↓
• ↑

#5 ВНЕ САЙТА   Chrome

Отправлено 26 October 2006 — 12:38

а какая там схема? несколько проводов и реле. А можно еще проще, поехать на рынок и купить готовый комплект проводов для установки дополнительных противотуманок, как раз на Жигуль. Он даже с разъемами идет, готовый к подключению. И стоит помоему то ли 7, то ли 9 гривен. Я в свое время покупал такой, когда на Мазду противотуманки ставил

• Наверх
• ↓
• ↑

#6 ВНЕ САЙТА   BIGMan

Отправлено 26 October 2006 — 12:39

GrVic — спасибо, а сколько стоят?

• Наверх
• ↓
• ↑

#7 ВНЕ САЙТА   Гаврик

Отправлено 26 October 2006 — 12:47

На Перова видел 200грн комплект, в магазине брал за 107 за штуку, плюс лампочки, в комплекте их нет, да и хорошо, какие захотел такие и поставил!
мне теперь нужно штатные менять, полущились отражатели, хотел было тоже Весен поставить, да у них стекло почни плоское, если бы не дворники на фарах уже давно бы поменял

• Наверх
• ↓
• ↑

#8 ВНЕ САЙТА   Krock

Отправлено 26 October 2006 — 13:00

Отражатели и стекла — есть у WESEM комплект — рассчитан типа на Икарус 🙂
я себе на патрол узнавал, он вроде по размеру подходит, но в Авто + позвонил — переключали раз 6 на всяких мальчиков, и в итоге сказали что не завозят и вообще идите нафиг.
Я забил и взял две родные фары.

• Наверх
• ↓
• ↑

#9 ВНЕ САЙТА   TapaH

Отправлено 26 October 2006 — 14:28

Я себе поставил недавно WESEM как раз вместо штатных — очень хорошо светят даже с обычными (не повышенной яркости) лампочками. Так как дворники с фар давно сняты, то вопрос о «плоскости» не стоял вообще. Теперь вот подумываю и доп. противотуманки на бампер поставить.

• Наверх
• ↓
• ↑

#10 ВНЕ САЙТА   BIGMan

Отправлено 26 October 2006 — 17:01

Спасибо за советы

• Наверх
• ↓
• ↑

#11 ВНЕ САЙТА   BIGMan

Отправлено 30 October 2006 — 09:49

• Наверх
• ↓
• ↑

#13 ВНЕ САЙТА   BIGMan

Отправлено 30 October 2006 — 11:54

Вчера проверял в районе 18-00 (влючены гобориты и новые доп. фары) сидящие на скамейке люди были не очень довольны моим новым светом :oh: , зато я тащился как удав от стекловаты 8[ , СВЯТЯТ ПРОСТО СУПЕР. При включенном дальнем и доп. свете, впечатление что светет как у грузовиков.

• Наверх
• ↓
• ↑

#14 ВНЕ САЙТА   Гаврик

Отправлено 30 October 2006 — 12:14

я свои настроил чуть ниже чем ближний, при хорошей загрузке что-бы не слепить народ, рекомендую это учесть

• Наверх
• ↓
• ↑

#15 Гость_No_Fear_*

Отправлено 26 February 2007 — 09:47

світло на ниву вирішується:
фари — нова оптика+Philips Blue Vision (180грн. ) — дає фору іномаркам по світлу ближньому і по дальньому.
галоген — wessen — тут без слів

• Наверх
• ↓
• ↑

#16 ВНЕ САЙТА   Itenerant

Отправлено 26 February 2007 — 19:32

А вот я бы не сказал, что от Philips Blue Vision у меня такой восторг, особенно на ближнем.
Особого эффекта после замены не заметил (стояли родные лампочки Motorcraft).

• Наверх
• ↓
• ↑

#17 Гость_No_Fear_*

Отправлено 26 February 2007 — 19:38

В мене різниця:
1.

• Наверх
• ↓
• ↑

#18 ВНЕ САЙТА   Delfin

Отправлено 17 December 2008 — 17:33

Мене товариш запитав: Чого майже всі ниви їздять з ввімкненими додатковими фарами?
Я йому кажу сядь до мене в Ниву і зрозумієш!
В мене стояли ще совдеповскі круглі лампи.
А ось майже місяць назад, я поставив галогенові лампи Philips, в стару оптику,
О Люди, Я ПРОЗРІВ!!! 😮
Philips — :baranka: .

• Наверх
• ↓
• ↑

Освещение открытых спортивных площадок – важная часть игры

Поскольку расписание спортивных мероприятий становится все более плотным, школы и лиги часто обнаруживают, что команды должны играть после наступления темноты. Когда этим командам необходимо играть на открытом воздухе, правильное освещение имеет решающее значение для безопасности игроков, тренеров и болельщиков. Вот более пристальный взгляд на лучшее освещение для занятий спортом на открытом воздухе и их объектов. Для этой важной части дизайна открытых спортивных площадок необходимо правильное решение по освещению.

Освещение защищает безопасность
Игроки не могут заниматься спортом без надлежащего освещения. Зрители не могут наслаждаться спортом, если они не видят его. Тем не менее, помимо базового удобства, наружное освещение имеет решающее значение для безопасности. Игроки будут совершать меньше ошибок на поле или на корте, когда они хорошо видят. Зрители реже попадают в аварию на трибунах, когда хорошо видят. Кража и другие проблемы безопасности сведены к минимуму благодаря хорошо освещенным объектам. Из-за этого менеджерам объектов и руководителям спортивных отделов необходимо вкладывать средства в правильное освещение для своих открытых площадок.

Качество освещения имеет значение
Качество освещения является еще одним важным аспектом наружного освещения. Независимо от того, ищете ли вы освещение для теннисных кортов, наружного освещения баскетбольной площадки, освещения бейсбольного поля, освещения футбольного поля или освещения для какого-либо другого типа открытого спортивного поля, вам необходимо убедиться, что освещение яркое, имеет большой радиус действия и предлагает возможности мгновенного включения. Таким образом, вы можете быть уверены, что при включении освещения ваши команды и зрители будут хорошо видны.

Для освещения спортивных площадок и спортивных площадок светодиоды имеют очевидные преимущества. Светодиод имеет высокий индекс цветопередачи, что означает, что яркость света лучше, чем у других источников света. Цвета правильно освещены, все яркое и четкое. Сам свет не обесцвечивается, поскольку HID-свет обычно используется в наружном освещении.

Освещение, не требующее особого ухода, имеет решающее значение
При установке освещения в спортивной среде на открытом воздухе нередко бывает, что освещение находится на высоте до 100 футов или более в воздухе для правильного освещения игрового поля. Это означает, что освещение с низкими эксплуатационными расходами имеет важное значение, поскольку замена светильников или ламп требует времени и денег. Светодиодное освещение для открытых спортивных площадок и портативные системы спортивного освещения служат дольше, чем все другие типы наружного освещения. Это означает меньшую потребность в замене перегоревших лампочек или балластов, что снижает затраты и усилия на техническое обслуживание.

Наружное освещение спортивных площадок имеет решающее значение для безопасности и удовольствия. Правильное освещение имеет значение, и светодиоды быстро занимают лидирующие позиции, чтобы стать предпочтительным освещением для спортивных площадок. Его лучшее качество освещения и низкие эксплуатационные расходы делают его фаворитом среди тех, кому поручено поддерживать хорошее освещение спортивных площадок. Благодаря полной управляемости светодиодов с помощью различных протоколов управления вы можете поднять настройку своего спортивного освещения на новый уровень.

Регулируемое освещение | LightNOW

Ниже представлен мой материал для мартовского номера журнала tED Magazine за 2022 год, официального издания НАЭД. Перепечатано с разрешения.

Регулируемое на месте (или выбираемое на месте) освещение — это светодиодные светильники и лампы, которые позволяют выбирать на месте предустановленные рабочие параметры, такие как светоотдача и коррелированная цветовая температура (CCT). Для дистрибьюторов электроэнергии они предлагают средства для консолидации запасов и более гибкого удовлетворения местного спроса на осветительную продукцию.

Что касается светильников, то регулируемость началась с продуктов с меньшей мощностью, таких как потолочные светильники, трофферы и панели, и с тех пор перешла в другие категории, включая светильники для высоких пролетов и светильники для установки под шкафами. Несмотря на то, что преобладает внутреннее освещение, тенденция к регулируемости начала проникать в такие категории наружного освещения, как прожекторы, настенные светильники и зональное освещение.

«Регулировка поля — новая тенденция в большинстве категорий, — сказал Росс Барна, главный исполнительный директор RAB Lighting, Inc. функции в большинстве продуктов в ближайшие пару лет».

«Спрос на регулируемые в полевых условиях светильники продолжает расти, поскольку дистрибьюторы максимально используют ограниченные складские площади», — сказал Эрик Джергер, вице-президент и генеральный директор отдела внутреннего освещения Cooper Lighting Solutions. «Светильники, выбираемые на месте, предлагают несколько продуктов в одном, экономя деньги дистрибьюторов за счет меньшего количества запасов, но при этом способных удовлетворить потребности своих клиентов».

Принцип работы

Осветительное изделие функционально такое же, как светильник или лампа со статическим выходом, но с механизмом, позволяющим регулировать световое излучение. Для внутреннего освещения это в основном влекло за собой возможность выбора светоотдачи, которая с тех пор эволюционировала, включив CCT. Для наружного и многоэтажного внутреннего освещения в основном используется регулировка светового потока. Могут быть доступны и другие возможности регулировки, такие как распределение света (например, троффер с выбором из трех отражателей) и возможность включения/выключения наружного фотоэлемента.

Наиболее распространенный механизм регулировки представляет собой набор механических переключателей или ручек, встроенных в динамик или подключенных к нему проводами, которые обеспечивают различные уровни выходного сигнала в зависимости от нескольких помеченных заводских настроек. Эти ручные элементы управления заставляют драйвер потреблять больший или меньший ток в зависимости от желаемого светового потока и управлять мощностью между теплыми/холодными светодиодными матрицами для настройки цветового вывода. Что касается светильников, они обычно настраиваются один раз, а затем устанавливаются. Некоторыми интеллектуальными продуктами можно управлять по беспроводной связи с помощью приложения на смартфоне или с помощью системы управления освещением, что позволяет в любое время относительно легко и с минимальными трудозатратами настраивать их в соответствии с меняющимися потребностями пользователя.

Изображение предоставлено Cooper Lighting Solutions.

«Продукты, выбираемые на месте, можно использовать где угодно», — сказал Джергер. «Будь то владелец жилого дома, школьный учитель в образовательной среде или менеджер объекта на складе, продукты, выбираемые на месте, просты в установке для подрядчиков, обеспечивая при этом долгосрочные преимущества».

Преимущества для дистрибьютора

«Для дистрибьютора электроэнергии главными преимуществами являются гибкость и доступность», — сказал Эндрю Банович, директор по продукту коммерческого внутреннего освещения, Acuity Brands Lighting. «Две самые большие инвестиции в дистрибьюторский бизнес — это инвентарь и место для его хранения. Светильники, регулируемые в полевых условиях, позволяют резко сократить оборотный капитал, а также увеличить число оборотов имеющихся на складе SKU. Это также может исключить большое количество возвратов, так как хороший процент возвратов дистрибьютору приходится на изменение светового потока или цвета, которые необходимы».

Хотя математика цепочки поставок сложна, Банович предложил упрощенную оценку. Компания Acuity обнаружила, что комбинация светоотдачи и регулировки CCT является наиболее популярной, что позволяет одному светильнику с регулируемой мощностью заменить до девяти моделей со статической мощностью, которые охватывают большинство конфигураций, необходимых для данного типа светильника. Если одна модель может обслуживать три модели, дистрибьютор может вдвое сократить запасы без снижения уровня обслуживания. При замене девяти моделей она опускается еще ниже. Банович сравнил его с драйверами и балластами с несколькими и универсальными напряжениями, которые быстро прижились и стали новым стандартом.

Он предложил пример, демонстрирующий полезность настройки поля. Местный дистрибьютор имеет в наличии 200 светильников со статическим выходом, предлагающих сочетание люменов и комплектов CCT. Клиент заказывает 60 светильников данного типа, не заботясь о светоотдаче или цветовой температуре, если они совпадают. К сожалению, дистрибьютор держит половину единиц на 3500K, а другую половину на 4000K, и половину на высокую, и половину на низкую светоотдачу. В результате дистрибьютор не может выполнить заказ на месте. Если бы светильники можно было регулировать в полевых условиях, то можно было бы.

Другой пример применим к модернизации. Если доступны регулируемые в полевых условиях светильники, в здании с несколькими типами помещений и высотой потолков не потребуется очень точная проверка и спецификация пакетов светового потока. Подрядчик закажет большую партию регулируемых накладных светильников вместо пакетов с определенным световым потоком в точном количестве, которого может не быть на складе.

«Сегодня дистрибьюторы сталкиваются с очень сложной ситуацией, когда цепочки поставок ненадежны, а инфляционное давление приводит к росту затрат в экономике», — отметил Барна. «Возможность инвестировать в инвентарь, который может поразить многих зайцев одним выстрелом, — это просто лучший способ победить на сегодняшнем рынке».

Благодаря дополнительным инженерным решениям и стоимости эти светильники могут иметь надбавку к стоимости. Хотя их основная полезность довольно широка, они могут не иметь большого смысла для узкоспециализированных проектов с удобными сроками выполнения.

Один из вопросов, на который необходимо ответить в ситуациях модернизации, заключается в том, соответствует ли продукт требованиям для получения скидки на коммунальные услуги и каким образом. Консорциум DesignLights (DLC) допускает регулируемые в полевых условиях светильники в свой список квалифицированных продуктов, который используется во многих программах скидок для квалификации светодиодных продуктов.

Распылители краски | pigu.lt

Просмотреть список товаровСамые дешевые наверхуСамые дорогие наверхуCрок доставкиHаивысшая оценка

ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА

Распылитель краски

Торговая марка: Не указано

Galia: 650 Вт

Распылитель краски

Торговая марка: Не указано

Galia: 650 Вт

Распылитель краски

Торговая марка: Не указано

Galia: 650 Вт

Распылитель краски

Торговая марка: Не указано

Galia: Hе указано

Насадка TradeTip3 115

Торговая марка: Не указано

Galia: Hе указано

TradeTip3 FineFinish 310

Торговая марка: Не указано

Galia: Hе указано

Когда мы только знакомимся с ремонтными или строительными работами, даже не представляем, как много разных облегчающих процесс инструментов можно найти на рынке. Среди них можно упомянуть и

Преимущества электрических распылителей для краски

У электрических распылителей для краски есть неоспоримое преимущество – используя эти приборы, значительно быстрее можно покрасить разные поверхности. Их небольшой вес и компактный дизайн позволяет добраться даже до самых труднодоступных мест, поэтому вы эффективно выполните любые покрасочные работы. Радует и то, что эти электрические ручные распылители для краски очень просты в использовании, с ними легко работать, поэтому они прекрасно подойдут и профессионалам. И тем, кто до сих пор никогда не пользовался такими приборами. Поэтому, если вы ищете качественные и обеспечивающие продуктивную работу решения, этот вариант, безусловно, привлечет ваше внимание.  

Критерии выбора

Распылители краски для автомобилей и других поверхностей различаются мощностью, поэтому прежде всего стоит учесть этот параметр. Если скорость является вашим приоритетом, выбирайте приборы большей мощности, а для более легких задач подойдут и более простые варианты. Обратите внимание, что цены на распылители для краски тоже разные – хотя разница незначительная, при выборе следует учесть свои возможности. Тем, кто не может определиться, какой электрический распылитель для краски лучший,  отзывы и опыт других потребителей поможет принять правильное решение и выбрать прибор, наиболее отвечающий потребностям.  

Вас интересуют инструменты для покраски – распылители, а может быть, вы ищете, где распылитель для краски Wagner можно приобрести на более выгодных условиях? Тогда мы приглашаем вас поближе познакомиться с ассортиментом электронного магазина Pigu.lt – здесь распылители для красок своими ценами притягивают внимание покупателей и призывают позаботиться о том, чтобы все процессы покраски проходили гладко.  Подходящий прибор найдут у нас и те, для кого приоритетом является дешевый распылитель для краски – акция и часто предлагаемые скидки позволят немного сэкономить. Удастся избежать и утомительных походов по магазинам, так как распылители для краски продаются по интернету – выберите наиболее подходящий, и мы позаботимся о том, чтобы он вскоре был доставлен к вам домой.

Электро пульверизатор для краски в Волжском: 1349-товаров: бесплатная доставка, скидка-74% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Волжский

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Краскопульт электрический Зубр КПЭ-650, 650Вт, объем 0,8л, сетевой электрокраскопульт для покраски стен, потолков, электро распылитесь краски, ручной пульверизатор, краскораспылитель, подарок на день рождения мужчине, мужу, строителю

Краскопульт электрический Вихрь ЭКП-700В, арт. 72/17/1, 700Вт, объем 0,8л, сетевой электрокраскопульт для покраски стен, электро распылитесь краски, ручной пульверизатор, краскораспылитель, подарок на день рождения мужчине, мужу, строителю

Краскопульт электрический Ресанта ЭКП-400, арт. 75/17/1, 400Вт, объем 0,8л, сетевой электрокраскопульт для покраски стен, электро распылитесь краски, ручной пульверизатор, краскораспылитель, подарок на день рождения мужчине, мужу, строителю

Краскопульт электрический Ресанта ЭКП-700В, арт. 75/17/2, 700Вт, объем 0,8л, сетевой электрокраскопульт для покраски стен, электро распылитесь краски, ручной пульверизатор, краскораспылитель, подарок на день рождения мужчине, мужу, строителю

-76%

2 444

9990

Краскораспылитель / Портативный Пульверизатор Краскопульт Распылитель краски Тип: Электрический

-30%

4 190

5986

Краскопульт электрический Ресанта ЭКП-400, арт. 75/17/1, 400Вт, объем 0,8л, сетевой электрокраскопульт для покраски стен, электро распылитесь краски, ручной пульверизатор, краскораспылитель, подарок на день рождения мужчине, мужу, строителю

-22%

8 238

10544

Пульверизатор / распылитель краскопульт аккумуляторный 18V, для воды и жидкой краски, c 2 АКБ ЗУ, адаптирован к Makita 18V LXT

-22%

10 238

13104

Пульверизатор / распылитель краскопульт аккумуляторный 18V, для воды и жидкой краски, c 2 АКБ ЗУ, адаптирован к Makita 18V LXT

-32%

5 061

7415

Пульверизатор / распылитель краскопульт аккумуляторный 18V, для воды и жидкой краски, без АКБ ЗУ, совместим с Makita 18V LXT

Краскораспылитель Paint Zoom, Электрический, Краскопульт, Пульверизатор, Распылитель для краски

-64%

4 324

11999

EASY MARKET краскораспылитель Paint Zoom / Электрический краскопульт / Краскопульт / Пульверизатор / Распылитель для краски / Аэрограф / Аппарат для покраски / краскопульт купить / аэрозольный пистолет / окрасочный аппарат / краскораспылитель

Краскопульт пневматический BERGER BG1368 «Грау» Тип: краскопульт пневматический, Производитель:

Краситель пищевой KREDA S-gel фиолетовый электро 27 гелевый для торта, крема, кондитерских изделий, мыла, 10мл

Краситель пищевой KREDA S-gel фиолетовый электро 27 гелевый для торта, крема, кондитерских изделий, мыла, 20мл

Краскораспылитель к нему Контейнер для краски PFS 1000/2000 (емкость 800мл) BOSCH Производитель:

Краскопульт электрический FAVOURITE FSG-120 Производитель: FAVOURITE, Тип питания: сетевой,

Краскораспылитель Paint Zoom / Электрический / Краскопульт / Пульверизатор / Распылитель для краски / Пейнт Зум

Краска автомобильн. Vika-60 (красная 1015) [900мл] (для пульверизатора) Тип: автоэмаль, Цвет:

Краскораспылитель к нему Контейнер для краски PFS 1000/2000 (емкость 800мл) BOSCH Производитель:

Краскораспылитель ручной для всех видов краски Производитель: FORSAGE, Объем бачка: 0.6 л, Тип

Пульверизатор / распылитель / краскопульт аккумуляторный 18V, для воды и жидкой краски, без АКБ и ЗУ, совместим с АКБ Makita 18V

Пульверизатор / распылитель / краскопульт аккумуляторный 18V, для воды и жидкой краски, без АКБ и ЗУ, совместим с АКБ Makita 18V

31 200

Детский электромобиль багги YEG 3314 Красный краска, полноприводный, с пультом Тип: автомобиль,

Краситель Kreda S-gel 33 синий электро 20 мл Тип: краситель, Цвет: синий, Бренд: KREDA

Электрический краскопульт Sturm SG9645PR для покраски / Краскораспылитель / Пульверизатор для краски / Окрасочный аппарат / Распылитель для краски / Покрасочный пистолет

Краситель гелевый синий электро 33 KREDA 10 мл Тип: краситель, Цвет: синий, Бренд: KREDA

Краскопульт профессиональный, электрический, бытовой, ручной разбрызгиватель, спрей для краски / Покрасочный аппарат, краскораспылитель, пулевизатор, пульверизатор, аэрозольный пистолет / Аэрограф пневматический с компрессором для мебели, стен, авто, дачи

Краскопульт электрический сетевой (500 Вт, 800мл, 80мл/мин, дюза 1,8мм, HVLP) StarTech «Практик» VR-2200

Валик малярный с подачей краски Wall Roller EasyRoll Wagner (2419944) Тип: валик, шубка,

2 страница из 34

Электро пульверизатор для краски

Пистолеты-распылители, Детали для распылителей краски, DeVilbiss, Iwata, SATA, A.

Рекомендуемые товары

А.

Н.И. (ANI) Бюджетный гравитационный краскораспылитель F1/NS – итальянское качество, лучший гравитационный краскораспылитель в своей ценовой категории. Нашли дешевле?
Мы победим убедительно Торговля: 38,16 фунтов стерлингов Наша цена: 25,44 фунта стерлингов

Сравнить

Система одноразовых стаканов/крышек SATA RPS 0,6 л (125 или 200 микрон, упаковка из 60 шт.

) (1010438 / 1010488) Нашли дешевле?
Мы победим убедительно Торговля: 109,90 фунтов стерлингов Наша цена: 71,17 фунтов стерлингов

Сравнить

Комплект полнолицевой маски Iwata Airfed.

Большое значение. (НОВЫЙ КОМПЛЕКТ 2020 ГОДА) (VIUAF2020KIT) Нашли дешевле?
Мы победим убедительно Торговля: 360,01 фунтов стерлингов Наша цена: £259,00

Сравнить

Полная система обслуживания компрессора-фильтра (50 литров, 3 л.

с., рабочий объем) Нашли дешевле?
Мы победим убедительно Торговля: 442,80 фунтов стерлингов Наша цена: £379,00

Сравнить

Quartz VOC Clearcoat 1L Lacquer.

Современный настоящий HS/UHS (50100-1) Нашли дешевле?
Мы победим убедительно Торговля: 16,98 фунтов стерлингов Наша цена: 14,15 фунтов стерлингов

Сравнить

Специальные предложения

Торговая цена

Наша цена

Пистолет-распылитель DeVilbiss DV1 Clearcoat Circuit Edition

1,2 мм и 1,3 мм Жидкостное сопло, набор инструментов, цифровой барометр Digi-Pro и выбор между воздушными головками C1+ и C2+.

Избранные категории

для всех пистолетов-распылителей и сопутствующих товаров

Избранные категории

Элементы карусели

Бесплатная доставка по материковой части Великобритании для всех заказов на сумму более 50 фунтов стерлингов + НДС.

Обычные краскораспылители — Grainger Industrial Supply

Обычные краскораспылители

40 изделий

Обычные краскораспылители представляют собой краскораспылители пистолетного типа, приводимые в действие сжатым воздухом от воздушного компрессора. Они предназначены для рисования проектов быстрее, чем с помощью кистей. Эти пистолеты-распылители позволяют рабочему контролировать подачу краски, лака, морилок и других жидкостей, а также распыление воздуха, улучшая контроль и обеспечивая более чистую отделку проектов, чем с помощью безвоздушных пистолетов-распылителей. Тип подачи жидкости влияет на тонкость распыления. Обычные пистолеты-распылители можно настроить для конкретных целей, используя такие переменные, как размер факела распыла и вязкость краски. В комплекты пистолетов-распылителей входят такие элементы, как шланги для жидкости или распылительные форсунки различных размеров.

• Обычные пистолеты-распылители

• Комплекты обычных пистолетов-распылителей

• Сифонная подача Обычные пистолеты-распылители

Обычные Пистолеты-распылители

Самотечный тип подачи жидкости

Загрузка. ..

Тип подачи жидкости под давлением

Тип подачи сифонной жидкости

Загрузка. ..

Сифон/тип подачи жидкости под давлением Тип подачи жидкости под давлением, отсортированный по размеру схемы, по возрастанию

Комплекты для обычных пистолетов-распылителей

Гравитационный тип подачи жидкости 902 68

Загрузка. 8Окт Как сделать машинку из железа: Как сделать машину из железа : действенные советы 8 Окт 2023 alexxlab Комментировать вред, допустимые нормы, как снизить уровень железа в воде Артезианские скважины не всегда могут иметь чистую воду, пригодную для питья и использования. Часто Анализ химического состава воды, фиксируется повышенное содержание железа в воде. При превышении допустимой предельной концентрации, человек самостоятельно легко определяет увеличение показателя — меняется оттенок на рыжий, мутный с металлическим вкусом и запахом. В зависимости от формы, элемент может нанести существенный вред для организма, особенно детям. Для снижения риска и заботы о здоровье, применяются специальные установки для очистки от железосодержащих смесей. Компания “Экология сервиса” предлагает купить недорогие модели с установкой и монтажем. Они также популярны на производствах, в ресторанах или отелях. Так чем же опасна повышенная концентрация Fe? Вред железа в воде Существуют определенные нормативы, безопасные для эксплуатации. Избыточность негативно сказывается, а последствия устранить сложно. Если в воде много железа она не только наносит ущерб человеку, но и растениям, дому. Отрицательное влияние заключается в следующем: Ускоренная коррозия. Это касается труб, отопления, нагревательных элементов. Начинают зарождаться колиформные бактерии, вызывающие агрессивный рост повреждения металла изнутри, появлению трещин в трубах. Они вызывают утечки, рост плесени. Попадая в питьевую воду, может вызвать интоксикацию Боли в суставах, нарушение метаболизма, гемохроматоз. Если не принять мер по очищению, организм перенасыщается, вызывая мутирование клеток. Развитие рака, опухолей мозга и проблем с сердцем — последствия пользования. Вода с повышенным содержанием железа,ф часто развивается сахарный диабет, за счет нагрузки на печень и отсутствие возможности высвобождать глюкозу Появление пятен на одежде. При стирке, полоскание не может удалить ржавчину, которая проникает в ткани и окрашивает ее. В итоге — испорченная вещь и ржавый налет на всех элементах внутри стиральной машины. Отсутствие хлорирования в некоторых районах, еще сильнее усубляют ситуацию. Откуда в воде берется железо При залегании грунтовых вод под влиянием разрушения горных пород в почву, высвобождаются соединения железа. Нормальная химическая реакция, которая не наносит ущерб организму. Опасны его соединения, возникающие при повышенной кислотности почв, наличия близкого расположения очистных сооружений, сброса. Бактерии и другие химические элементы преобразуют чистый металл в коллоидные формы, оксиды и появление бактериальной слизи. Проходя через трубы, накапливающие микроорганизмы и отслаивающиеся пласты изнутри, токсичность возрастает. Вред железа в воде без применения фильтрующих обезжелезивателей наносит ущерб человеку, технике, экосистеме. Признаки большой концентрации железа в воде Без лабораторных исследований, видна вода, содержащая много железа. Характерными чертами являются: Привкус металла у воды, кисловатый запах Коричневый оттенок ржавчины Бурый осадок, оседающий без кипячения Отсутствие прозрачности с помутнением Рыжий осадок при кипячении воды Появление пятен после стирки одежды Признаки проявляются при большом увеличении уровня ПДК, небольшие отклонения человеку не заметны. Но, при постоянном употреблении внутрь наносит удар по здоровью. Орошая комнатные растения, огород, происходит угнетение и гибель ростка. При подтекании крана, по направлению струи, появляется ржавый налет с большим количеством бактерий. Допустимая норма железа в питьевой воде Предельно допустимая концентрация железа в питьевой воде из артезианских скважин варьируется от 0,5- 20 мг/л. Это средний показатель для домашнего пользования. Общественные заведения, детсады, школы, больницы, рестораны должны пользоваться водой с показателем 0,3 мг/л. Легко можно определить увеличение, если в развлекательном заведении вам принесут чай или кофе — напиток приобретет кислый запах и металлических привкус. Несмотря на аромат кофе, если в воде много железа — химический элемент отчетливо ощущается с последующей изжогой в желудке. Как снизить содержание железа в воде Для того, чтобы пользоваться повсеместно безопасной водой — пить, стирать, содержать в чистоте сантехнику и поливать огород, предусмотрены фильтры-обезжелезиватели воды. Они представляют агрегаты различного объема, которые методом простого окисления, аэрации и превращения опасного ॥-валентного металла, окисляет его в 3-х валентное. Получившийся осадок оседает, а при автоматической промывки фильтра удаляется из системы. Превышение железа в питьевой воде больше не станет проблемой для дома. Причем установки автоматические и не требуют ручного контроля набора из скважины. Это удобно и безопасно. В нашей компании “Экология сервиса” вы можете приобрести удобную систему очистки по стоимости от производителя. Анализ воды Подбор системы Монтаж Обслуживание Подобрать оборудование Фильтры для воды с большим содержанием железа Как снизить содержание железа? С помощью автоматической эффективной очист ки. В зависимости от среднесуточного потребления специалистами подбирается обезжелезиватель. Перед приобретением обратитесь к нам, чтобы определить избыток железа в питьевой воде. Кроме основного действия, фильтрует другие примеси и бактерии. Для частного дома популярна модель обезжелезивателя Runxin 1054  с сорбентом АС/МС, пропускающая 0,8 куб.м за час. При установке в общественных заведениях или учреждениях необходима более производительная система, например, с гранулированным фильтром HFI-1865 278FA/742 Logix с мощностью до 4 м³/ч. В производственных целях, квартирных домах используют высоко аэрационныемодели с безреагентной системой очистки. Купите любой вариант на нашем сайте с установкой. Несмотря на высокую производительность, системы не потребляют много электроэнергии, очищая воду и помогая снизить содержание железа в воде. Будьте здоровы и содержите дом без бактерий, ущерба себе и экосистеме. Машину смяло в груду железа и крови: двое людей погибли под прессом колес грузовика в Хабаровском крае Комсомольская правда Результаты поиска ПроисшествияДТППроисшествия: ДТП Марина ГОНЧАРЕНКО 25 ноября 2022 7:20 Два человека погибли под колесами грузовика на трассе в Бикинском районе Хабаровского края [фото][видео] Людей мгновенно раздавило под прессом колес Фото: Telegram/dps_lazo27 Кошмарная авария ценой в две жизни произошла на трассе в сторону Владивостока в Хабаровском крае. В 11:40 на 180 километре Бикинского района возле Лермонтовки по дороге размотало три автомобиля. Точные причины аварии устанавливают Фото: Telegram/dps_lazo27 По предварительным данным, водитель на Toyota Mark X решил обогнать впереди идущий бортовой тягач. Он вылетел на встречку, но скорость не рассчитал. Машина врезалась в фуру со страшной силой. Но самое жуткое было впереди. От удара Mark отбросило прямиком под колеса тягача, который он так старательно пытался перегнать. Автомобиль зажевало будто в мясорубку, от машины осталась лишь груда металла. Ни водитель, ни пассажир легковушки не выжили. Фура на дороге Видео: Telegram/dps_lazo27 — По предварительной информации, в машине было два человека молодого возраста. Они скончались на месте, — рассказала «КП» — Хабаровск» Ольга Голубева, представитель ГИБДД Хабаровского края. Тела людей достали и увезли Фото: Telegram/dps_lazo27 Водители и фуры, и тягача остались живы, но находятся в состоянии шока. На месте работает оперативно-следственная группа. Сейчас сотрудники устанавливают все обстоятельства ДТП и выясняют точные причины аварии. Последствия ужасны Фото: Telegram/dps_lazo27 На месте работают следователи Фото: Telegram/dps_lazo27 Водителей предупреждают о необходимости соблюдать осторожность на трассе и в городе. Важно соблюдать скоростной режим и быть предельно внимательными при выполнении маневров, особенно таких опасных как обгон. Тем более что сейчас в Бикинском районе идет сильный снегопад. Любая неосторожность может стать причиной серьезных последствий и даже гибели людей. Водителей призвали быть внимательными Фото: Telegram/dps_lazo27 При использовании материалов с сайта ссылка на «КП» — Хабаровск» обязательна ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: От людей остались только обугленные тела: шокирующее ДТП произошло на трассе «Амур» На автодороге Чита — Хабаровск в ДТП погибли четыре человека (подробнее) Тройное ДТП с КАМАЗом парализовало движение в Хабаровске Водители двух иномарок получили переломы (подробнее) Читайте также Возрастная категория сайта 18+ Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА. ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ. АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ. Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона. Хабаровская редакция «Комсомольская правда», 680000 г.Хабаровск, Уссурийский бульвар, 9А, 4 этаж. Телефоны: 8 (4212) 782-603 (редакция), 8 (4212) 782-602 (служба рекламы), 8 (4212) 782-602 (служба продвижения и распространения), доб. 131 Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя. Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected] Cast Iron Cars — Etsy Turkey Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии. Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript. Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро. ( 341 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. ) Чугунная игрушечная машинка — Etsy Турция Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. 8Окт Полярность на полуавтомате с газом: Особенности полуавтоматической сварки с применением углекислого газа 8 Окт 2023 alexxlab Комментировать Прямая и обратная полярность при сварке: как правильно выбирать Что это такое? Изменение направления тока влияет на процесс сварки. Переключение клемм определяет, что будет нагреваться больше – анодное или катодное тепловое пятно. На что влияет? Прямая и обратная полярность при сварке позволяют работать с металлами разной толщины и с различным составом сплавов. Очень важно использовать при этом подходящие электроды. СОДЕРЖАНИЕ Режимы полярности при дуговой сварке Отличия режимов при сварке Правила выбора прямой или обратной полярности при сварке Настройка полярности при сварке полуавтоматом Прямая и обратная полярность при сварке полуавтоматом Режимы полярности при дуговой сварке Для соединения заготовок и всевозможных изделий сварщики применяют оборудование, генерирующее переменный или постоянный ток. Но при этом во втором случае в зависимости от задач выбирают прямую или обратную полярность. Сварку с применением переменного тока используют нечасто. Объясняется это тем, что при таком методе существенно снижается производительность работы мастера. Сварку заготовок при переменном токе выполняют, если детали сделаны из низколегированной стали. Для соединения металлических элементов применяют электроды с рутиловым напылением. С помощью сварочного аппарата, подключенного по схеме с прямой полярностью, удастся выполнить высококачественное соединение. Такой вариант является наилучшим, когда осуществляется работа с заготовками большой толщины. При использовании обратной полярности удается избежать появления прожога. Данный дефект часто возникает в ситуациях, когда соединяют тонкие металлические листы. Соединяя элементы ручной сваркой, выбирают любой режим: или с прямой, или с обратной полярностью. Подключение электрода и детали выполняется к минусовой и плюсовой клеммам, которые находятся на сварочном аппарате. При обратной полярности электрод присоединяется к клемме со знаком «+», а металл – к клемме со знаком «-». Соответственно, при прямой полярности провода меняются местами. Чем же отличается сварка прямой и обратной полярности? Разница между двумя вышеописанными способами подключения заключается в том, что при прямой полярности максимально расплавляются металлические элементы, а не электроды. Это явление объясняется законами физики и термодинамики. Данный метод подключения используется в ситуациях, когда нужно соединить элементы с большой толщиной. Читайте также: «Термическая сварка» При проведении сварочных работ образуется электрическая дуга (состоит из потока электронов и ионов). Она выступает в качестве источника нагрева. Дуга состоит из трех элементов: столба, анода и катода. Когда дуга горит, появляются активные пятна: то, что расположено в анодной области, называется анодным пятном; пятно на катодной области – катодное. По сути, дуга представляет собой плазму, нагретую до сверхвысокой температуры. Тепловая энергия выделяется в дуге неравномерно. Электроны, достигая анодной области, передают свою энергию. Соответственно, в данной области происходит образование анодного пятна с максимально высокой температурой. Ионы со знаком заряда «+» перемещаются к катоду. Когда они достигают его, то передают свою энергию, в результате появляется катодное пятно. Так как число электронов значительно превышает количество ионов, анод разогревается до температуры намного большей, чем катод. Таким образом, понимая физику процесса, можно в зависимости от задач выбрать, какая полярность нужна в конкретном случае: обратная или прямая. Читайте также: «Глаза после сварки» Если сварка проводится постоянным током при прямой полярности, термоэлектрод подсоединяют к «-», и нагреваться он станет медленнее, чем подключенный к «+» металлический элемент. Это приводит к образованию глубокого соединения, а дуга горит устойчиво. При выборе полярности стоит отдавать предпочтение обратному варианту, если из-за повышенного выделения тепловой энергии качество шва снижается. Такой недостаток возникает при соединении неустойчивых к высоким температурам материалов. К примеру, это могут быть стали, алюминий, тонкие листы металла. При дуговой сварке важны следующие характеристики: размер электрода, его вид и марка, напряжение на образующейся дуге, скорость выполнения работы мастером, местоположение шва. Важно правильно выбрать полярность сварки (прямую или обратную) и понимать разницу между этими видами подключений. Прямая полярность подходит для того, чтобы сваривать изделия из чугуна либо когда нужно добиться эффекта сверхглубокой проплавки металла. Обратная полярность используется, чтобы соединить тонкие листы либо стальные заготовки. Технология работы специфична: электрод должен расплавляться с высокой скоростью. Выбранная полярность влияет на эстетические характеристики шва, а также на его размеры и форму. Во время сварки постоянным током с обратной полярностью металл проплавится глубже, чем при прямом способе подключения. Отличия режимов при сварке Вышеописанные два вида полярности имеют весомые отличия, о которых должен знать каждый опытный сварщик. Специфика прямого подключения заключается в следующем: можно добиться нужной глубины сварного соединения; соединение получается узкое; можно сваривать металлические элементы, толщина которых от трех миллиметров; для сварки таких металлов, как алюминий, применяются электроды из вольфрама; дуга горит стабильно; расходники расплавляются с максимальной скоростью; для работы требуется большое количество электродов из-за разбрызгивания. Обратная полярность подходит, когда нужно снизить риск образования дефектов, из-за которых деталь придется утилизировать. Также такой способ подключения сварочного аппарата используется, чтобы соединять элементы для крупногабаритных заготовок и при работе с тонкими металлическими листами. При этом исключается появление серьезного дефекта – коробления. Обратный способ подключения применяется для сваривания деталей из стали. Такие соединения сверхчувствительны к перегреву. Этот способ подключения подходит для работы в газовой защитной среде. Характеристики данного способа подключения: во время сваривания деталей создается широкий и глубокий шов; качество шва будет среднее, если соединяют толстые заготовки; не используются электроды, которые портятся при нагреве до сверхвысоких температур; при падении сила тока дуга становится нестабильной, в результате соединение будет некачественным. Читайте также: «Электродуговая сварка» В продаже есть электроды с рутиловой обмазкой. Это универсальный вариант расходников, который нечувствителен к полярности и используется при любых типах подключения. Кроме того, эти электроды подходят и в том случае, если сварка ведется переменным током. Правила выбора прямой или обратной полярности при сварке Выбирают прямой или обратный способ подключения с учетом размеров свариваемых элементов. Если зависимость от габаритов большая, сварочный аппарат подсоединяют к клемме со знаком «+», электрод – к клемме со знаком «-». Из-за сверхвысокой температуры даже на деталях с большой толщиной металл прогреется. Поэтому провар будет значительным, а сварной шов получится высококачественным и прочным. Обратную полярность стоит выбирать для соединения металлических деталей небольшой толщины. Причина такого выбора заключается в том, что образование анодного пятна происходит на электроде. Поэтому исключена такая ситуация, когда тонкие элементы пережигаются во время сваривания. Следует к тому же учитывать вид и тип обрабатываемого металла. К примеру, когда нужно соединить детали из нержавейки либо чугунные заготовки, получив при этом прочный шов, полярность выбирают обратную. Это позволит исключить перегрев свариваемых элементов и образование некачественного соединения. Дело в том, что тугоплавкий шов тяжело обрабатывать. Прямая полярность – идеальное решение для того, чтобы соединять алюминиевые элементы. Оксидная пленка на этом металле при нагреве расплавится, в результате этого процесса образуется прочный сварной шов. Режим сварки стоит выбирать с учетом специфики металлического покрытия расходника. Электроды с угольным напылением при сварке с обратной полярностью перегреваются и разрушаются. Ничем не покрытая проволока подходит для прямой полярности. Читайте также: «Длина сварного шва» Правильная технология работы со сварочным аппаратом описана в специальных технических документах. Также можно воспользоваться справочником, где указана нужная информация о выборе полярности. Профессиональные сварщики с большим опытом интуитивно определяют полярность, не допуская ошибок. Настройка полярности при сварке полуавтоматом Если у вас аппарат полуавтоматической сварки, можно выбирать прямую или обратную полярность, учитывая толщину детали и вид металлического изделия. Обычно устанавливается прямое подключение с «-» на горелке. Такой подход оправдан при сваривании проволокой медной или из нержавеющей стали. Так как у нее небольшой диаметр – 6-12 мм, тепло концентрируется на детали. Если будет нарушено это условие, электрод сразу же сгорит, произойдет разбрызгивание металла. Когда используется самозащитная порошковая проволока без газовой среды, полярность нужно выбирать обратную. По сравнению с инвертором (у него нужно переставить разъемы кабеля зажима и массы), у полуавтоматического аппарата горелка прикрепляется к рукаву, где находятся канал, силовой кабель, шланг, через который подается защитный газ, провода. Разъем с массой имеет свою конфигурацию и не подходит для горелки. Чтобы сменить полярность полуавтомата, можно действовать по-разному. К примеру, на одних сварочных аппаратах придется заменить месторасположение разъемов внизу. У силового кабеля есть собственный выход с гнездом, как у «массы». На некоторых моделях сварочных аппаратов нужно раскрыть крышку, а затем подсоединить кабель к клеммам, которые окрашены в разные цвета. Чтобы выполнить эти манипуляции, потребуется гаечный ключ. Прямая и обратная полярность при сварке полуавтоматом Сварка инвертором MMA выполняется на прямой полярности по стандартной технологии, когда соединяются детали с толстыми стенками (от 0,4 см). Последовательность действий выглядит следующим образом: Электрод соприкасается с металлом, в результате этого касания образуется дуга. Мастер наклоняет термоэлектрод на себя под острым углом. Сварщик плотно сводит стороны деталей и ведет ровный шов. Действовать следует аккуратно, чтобы исключить колебательные движения. Если нужно разделать кромки, основной шов необходимо прокладывать по такому же принципу. Далее сварка выполняется с поперечными колебательными спиралевидными движениями. Также движения могут быть в виде дуг либо «восьмерок». Сваривать элементы следует, не отрывая дугу, делая промежутки 3-5 мм. С увеличением скорости проведения электрода над одной стыковочной областью уменьшается глубина проплавления. Если мастер будет выполнять движения во время сварки медленно, провар получится более глубокий. Когда нужно сварить детали с разной толщиной сторон, следует выбрать силу тока на аппарате для максимальной толщины заготовки. Чтобы сделать провар требуемой глубины, сварщик ведет электрод быстрее либо, наоборот, медленнее. Важная особенность! Дугу нужно держать на толстой заготовке, на 2-3 секунды перенося на тонкий металл. Такой подход в работе позволит исключить вытекание металла из сварочной ванны.  Сваривание на обратной полярности обычно используется, чтобы соединить металлические элементы небольшой толщины – от одного до трех миллиметров. Однако если тепловая энергия будет сконцентрирована на кончике электрода, могут образоваться прожоги. Чтобы не допустить появления дефектов, применяют технику под названием «прерывистая дуга». Мастер поджигает дугу, касаясь электродом о металл, затем выполняет короткие швы без отступов. Обратите внимание! Если убрать конец электрода от изделия на 2 сантиметра, дуга потухнет. Если это произошло, действовать нужно следующим образом: конец электрода следует поднести к детали, и дуга снова загорится. Такая технология сварки используется для того, чтобы сварной шов охлаждался. Тогда не будут образовываться прожоги. Читайте также: «Термическая сварка» Если у вас мало опыта, тренировки стоит начать не с прямой, а с обратной полярности при сварке. Так вы сможете понять особенности работы и научитесь идеально выполнять сварной шов без вытекания металла из сварочной ванны и серьезных дефектов. Если вам сложно выбрать полярность либо нужно соединить слишком тонкие (или толстые) элементы, купите электроды, подходящие для любых ситуаций. Данные расходники предназначены для переменного и постоянного тока. Важный совет от профессионалов: пометьте клемму в области, где расположен зажим, чтобы не перепутать кабели, когда будете собирать аппарат. Так вам будет комфортнее сваривать заготовки, если нужно постоянно менять полярность. Полярность при сварке предоставляет все возможности качества Типы сварки Аппараты для сварки обладают блоком выпрямительных диодов. Это обеспечивает постоянную силу тока, что является непременным условием для сварочных полуавтоматов, материалом для которых служит проволока. Если для аппарата нужны электроды, то это обозначает опцию и возможность применения в процессе работы всех их марок. А полярность при сварке – основа ее качества. Применяя полуавтомат, надо соблюсти полярность подключения. Сварка под защитой газа омедненной проволокой осуществляется при помощи тока прямой полярности. Фактически это означает: на держак подается минус; на само изделие – плюс. Сила тока идет на него от проволоки. Изделие нагревается по сравнению со сварочной проволокой сильнее. В результате площадь свариваемого участка увеличивается. Он нуждается в значительном нагреве с целью формирования ванны для сварки. Проволока, которая обладает меньшей площадью, быстро расплавляется. Она попадает в нужное место уже расплавленной каплей. Током, протекающим от минуса к плюсу, увлекается расплавленный материал, образуется подходящая сварочная ванна. Работая полуавтоматом вне защитной газовой среды, необходимо применять особую флюсовую (порошковую) проволоку. В таком случае меняется полярность подсоединения «массы» и держака. На последнем – плюс, а на «массе» — минус. Температура плавления флюса приблизительно соответствует температуре плавления металла. Чтобы добиться образования качественного шва, нужно, чтоб сгорел флюс. После чего ожидаются два следующих этапа: Должно появиться газообразное облачко. В его среде будет осуществляться процесс сварки. Сила тока направляется к плюсу от минуса, и падение капли металла оказывается более низким. Как раз это обусловит меньший прогрев металла для сварки. Ведь его охлаждение не производится защитной газовой средой. По этой причине образование сварочной ванны почти не отличается от процесса сварки в среде газа. Сварка переменным током несет с собой свои преимущества. Она не имеет расхождения с дугой относительно первоначальной оси. А на качество шва как раз воздействует отклонение дуги. Работая с генератором на переменном токе, несложно заметить: полярность его циклически меняется. Циклам присуща частота 50 Гц. Она, поднявшись до плюсового напряжения, может упасть до нуля либо опуститься до отрицательного показателя. Напряжение изменяется от плюса к минусу и наоборот. Сваривая цветной металл и нержавейку При сварке цветных металлов, включая алюминий, пользуются особым вольфрамовым электродом. При этом применяют в процессе сварки прямую полярность, минус на электроде. Данный тип подключения дает шанс иметь нужную температуру в зоне нагрева. Это важно для алюминия, так как сначала надо одолеть оксидную пленку. У нее температура плавления существенно выше в сравнении с самим металлом. Полярность напрямую при сварке способствует получению: узкой электрической, более концентрированной дуги; более основательного проплавления металла, а также стали из нержавейки; более качественного шва. Есть также у процесса и немаловажная экономическая составляющая. Применяя дорогостоящий электрод из вольфрама меньшего диаметра, можно попутно добиться снижения затрат на газ. Если же подсоединить электрод из вольфрама при сварке в обратной полярности, то есть на держателе – с плюсом, то шов окажется менее глубоким. У этого метода имеются свои преимущества. Сваривая тонкие пластины, можно не бояться прожечь насквозь материал из цветного металла и нержавейки. Существенным недостатком становится только эффект магнитного дутья. Получающаяся дуга выходит блуждающей, а шов – не очень герметичным и привлекательным. Пользуясь переменным током, нужно применять электроды для переменки. Сварщики, мастера своего дела, применяют постоянный ток. С его помощью сварка образует однонаправленный поток электронов. Полярность обеспечивает качество сварки материала, в том числе нержавейки. Прямая полярность получается, когда с изделием соединяют «плюс» источника тока. Если соединяют электрод, то тогда налицо обратная полярность. Пользуясь сварочным инвертором, можно самому выбрать на нем полярность. Она определит для сварки направление маршрута для потока электронов. Фактически определяется подключением проводов к отрицательной и положительной клеммам. При сваривании полярность обратная означает: на клемме земля – минус; на электроде – плюс. Ток направляется к положительному от отрицательного контакта. По данной причине электроны идут на электрод от металла. В итоге сильно нагревается конец электрода. Для традиционной сварки эффективно применяют минус на клемме, а плюс – на электроде. При сваривании полярность прямая предполагает плюс на клемме земля, минус – на электроде. Ток движется к металлу от электрода. Металл – горячий, а электрод – холодный. Такая особенность нашла применение в особых электродах, предназначенных для ускоренной сварки листов нержавейки. Особая важность полярности при сварке Ясно, что сварка на переменном токе не зависит от того, какой выбран зажим трансформатора для присоединения электрода и изделия. А вот постоянным током по давней традиции сваривают одним из двух способов. С прямой полярностью электрод, подключенный к отрицательному полюсу, становится катодом. В анод превращается изделие, подключенное к положительному полюсу. Обратная полярность означает, что электрод после подключения к положительному полюсу является анодом. Катод в данном случае – это изделие, подключенное к отрицательному полюсу. Материал электрода определяет характер дуги между плавящимися электродами из металла и неплавящимися электродами (вольфрамовыми либо угольными). Сварочной дуге присущ ряд как технологических, так и физических свойств. От них почти полностью зависит результат применения при сварке дуги. К свойствам физическим относят: световые и электрические; температурные и электромагнитные; кинетические. Главные технологические свойства включают три разновидности: Саморегулирование. Пространственную устойчивость. Мощность дуги. Для поддержки горения дуги надо получить электрически заряженные частицы в пространстве между имеющимися электродами. Эти частицы представляют собой электроны, отрицательные и положительные ионы. Процесс их образования называют ионизацией. Газ, который содержит ионы и электроны, называют ионизированным. Дуговой промежуток ионизируется при зажигании дуги, постоянно поддерживается во время ее горения. В дуговом промежутке обычно выделяют такие области: катодную; анодную; область дугового разряда (столб дуги). В анодной области имеет место существенное падение напряжения, которое вызвано скоплением возле электродов заряженных частиц (пространственных зарядов). На поверхности катода и анода происходит образование электродных пятен. Они представляют собой своеобразный фундамент столба дуги. Через них проходит путь тока к сварке. Электронные пятна отличаются яркостью свечения. Сварка имеет общую длину дуги, которая состоит из суммы длин трех областей. Общее напряжение сварочной дуги образует сумма падений напряжения в каждой из областей дуги. Зависимость напряжения от длины дуги представляет сумму падения напряжения в прианодной и прикатодной областях. Удельное падение в дуге напряжения соотносится с 1 миллиметром столба дуги. А главной характеристикой дуги при сварке считается тепловая мощность источника нагрева. Ее эффективность определяется количеством теплоты, которое вводится в металл (не исключая нержавейки) за определенную единицу времени и расходуется на его нагрев. Тепловая мощность – часть совокупной тепловой мощности дуги, из которой небольшая доля теплоты тратится непроизводительно: на нагрев разбрызгивающихся капель; излучение; на теплоотвод в металле. Отношение результативной тепловой мощности источника теплоты к полной является в процессе нагрева коэффициентом полезного действия. Технология дуговой сварки Популярность дуговой сварки неоспорима. Она различается по признакам: по виду электродов; по виду применяемого тока; по среде, где имеет место дуговой разряд. Для ремонта кузовов авто широко применяется дуговая сварка полуавтоматом в газовой защитной среде. Для индивидуального использования самой доступной считается ручная дуговая сварка. Она осуществляется плавящимися электродами на постоянном либо переменном токах. Предоставляет отличный шанс сварить в непроизводственной обстановке большую часть разновидностей сталей, не исключая нержавейки. Расстояние между дном кратера и поверхностью главного металла считается глубиной его проплавления или глубиной провара. Она зависит: от скорости перемещения дуги; величины тока сварки. Если длина сварочной дуги не больше, чем диаметр стержня электрода, то дугу называют короткой или нормальной. Она способна гарантировать превосходное качество сварного шва. Дугу, имеющую большую протяженность, считают длинной. Чересчур значительное наращивание длины дуги приводит к снижению качества сварки. Влияние электромагнитного поля приводит к отклонению дуги от намеченного направления. Это явление назвали магнитным дутьем. Электрод в ходе процесса перемещается поперек и вдоль сварного шва в направлении оси, чтобы сохранить намеченную длину дуги. Ускоренное движение электрода приводит к появлению неплотного, неровного и узкого шва. При замедлении движения появляется опасность пережога металла, в том числе нержавейки. Ширина большого шва не должна превышать 15 миллиметров, ниточного – на два-три миллиметра больше в сравнении с диаметром электрода. Сварные швы по своей форме могут быть: нахлесточными, тавровыми, угловыми, стыковыми. По протяженности швы делятся на прерывистые и сплошные. По пространственному положению они имеют четыре разновидности: Потолочные. Вертикальные. Горизонтальные. Нижние. Источники питания: генератор, выпрямитель, сварочный трансформатор – при внешней характеристике представляют связь величины тока нагрузки с напряжением на выходных зажимах. Вольтамперная характеристика дуги – это зависимость между током дуги и напряжением в статическом режиме. Внешние характеристики генераторов для сварки считаются падающими. Длина дуги определяется напряжением. Напряжение будет выше, если сварочная дуга длинней. Равное изменение длины дуги (падение напряжения) означает, что при различной внешней характеристике источника изменение тока при сварке неодинаково. Лучше характеристика – значит, длина сварочной дуги оказывает меньшее влияние на ток для сварки. Похожие статьи Сварка нержавеющей стали — применяемые технологии Какие катоды нужны для соединения нержавеющих сталей? Как сделать сварку нержавеющей стали, используя инвертор? Как сварить нержавеющую сталь? Что такое сварка МИГ: основы для начинающих Существует несколько различных типов сварки (в зависимости от того, кто спросите вы, там до девяти), но одна из самых распространенных — сварка МИГ. Его один из самых простых видов сварки, он универсальный и простой настроить, но что такое сварка МИГ и чем она так хороша? Что такое сварка MIG? Сварка металлов в среде инертного газа (МИГ) представляет собой процесс дуговой сварки в в котором сплошной проволочный электрод непрерывно подается через сварочный пистолет в сварной шов бассейн. Между проволочным электродом и основным металлом образуется дуга, расплавляющая основной материал, в то время как расходуемая присадочная проволока осаждается, создавая сварной шов. Одновременно через сварку подается защитный газ горелка для защиты сварного шва от внешних загрязнений. Сварка MIG также известна как дуговая сварка металлическим газом (GMAW). Как работает сварка MIG? Процесс сварки MIG относительно прост и большая часть тоже автоматизирована. Сварка МИГ всегда выполняется на постоянном токе (DC), что означает, что ток течет только в одном направлении. Как батарея, он требует законченная электрическая цепь для работы. Все компоненты сварочного аппарата работают вместе, чтобы сформировать эту цепь. Сначала в машину загружается катушка с проволокой. Этот провод подается через приводные ролики во втулку горелки и из контактного наконечника и сопло. Проволока начнет непрерывно поступать, когда горелка триггер/кнопка нажата и останавливается, когда ее отпускают. Нажатие кнопки горелки также запускает подачу газа (если она необходимо), который подается через сопло для защиты сварного шва. Проволока играет две роли: источник тепла и наполнитель материал. Когда провод проходит через медный контактный наконечник, он становится электрически заряжается сварочным током. Провод выходит из горелки и касается основного металла, создавая дугу между ними. Это первая половина сформированной электрической цепи. Дуга плавит оба металла, вливая присадочный металл в расплавленный основной металл для образования сварного шва. Присадочный металл может быть получен несколькими способами. перенесены с проволоки на основу. Ваши обычные сварочные переходы MIG металла через режим короткого замыкания. Прочтите наш пост о сварке коротким замыканием и других режимах переноса металла , чтобы узнать больше. Последняя часть головоломки — зажим заземления. Без это, ваша машина не будет дуги. Вы все еще можете нажать на курок и подать провод через свой фонарик, но все, что вы получите, это потраченная впустую проволока. Зажим заземления замыкает электрическую цепь, идущую от машина, через горелку, в основной металл, а затем обратно в землю зажим к машине. Кроме того, важно получить надлежащее заземление, потому что плохое заземление может вызвать несколько проблем, в том числе прогорание и блуждающую дугу. Сварка MIG считается полуавтоматическим процессом. Провод подача автоматическая, но движение резака по-прежнему ручное, что делает полуавтоматический. Настройки (напряжение и скорость подачи проволоки) На специальных машинах MIG есть только две настройки: напряжения и скорости подачи проволоки. Напряжение определяет количество тепла в сварном шве. Превращение вверх или вниз регулирует, сколько сварочного тока добавляется к сварному шву. Скорость подачи проволоки определяет, сколько проволоки в минуту добавляется к сварному шву. Чем больше проволоки добавлено, тем холоднее будет сварной шов, и наоборот. Ваше напряжение и скорость подачи проволоки обычно работают согласованно вместе. Если вы включите подачу проволоки на максимум, но не оставите свои вольты низко, провод не сгорит. Вам нужно достаточно тепла, чтобы расплавить проволоку, но не настолько. много тепла, которое распыляется везде, кроме сварного шва. То, на что вы хотите их установить, зависит от нескольких вещей. толщина металла, тип металла, толщина присадочной проволоки, положение сварного шва и соединение тип будет влиять на настройки. Если вы не знаете, с чего начать, почти каждый UNIMIG MIG сварочный аппарат поставляется с руководством по установке на внутренней стороне дверцы аппарата. Это предоставляет рекомендуемые настройки для различных типов металла, толщины металла и размеры проводов в качестве отправной точки. Он также включает рекомендуемый расход газа и полярность. для каждого приложения. Полярность Правильная полярность очень важна, т.к. влияет на качество сварки. Неправильная полярность оставит вас с чрезмерное разбрызгивание, неконтролируемая дуга и плохой провар. Газовая сварка MIG выполняется электродом с положительной полярностью. Что означает, что ток заряжен положительно и течет от минуса к положительный. Чаще всего это называется обратной полярностью или DCEP (Direct Токовый электрод положительный). Чтобы настроить сварочный аппарат UNIMIG для DCEP, подключите кабель полярности в положительной (+) панели крепления и заземляющий зажим в отрицательной (-) панели устанавливать. В нашем случае кабель полярности действует как фонарик, потому что все наши горелки MIG поставляются с быстроразъемным евроразъемом. Если ваша машина не имеет европейского разъема, он подключается непосредственно к разъему dinse. Имейте в виду, что только газовая сварка MIG использует DCEP. Полярность переключается на DCEN (отрицательный электрод постоянного тока), если вы собираетесь сваривать порошковой (безгазовой) проволокой MIG. Это означает, что вы подключаете кабель фонарика/полярности к отрицательному (-) креплению на панели, а зажим заземления — к положительному (+) креплению на панели. Металлы Сварка МИГ является одним из наиболее универсальных способов сварки. различные материалы, на которых он может быть использован. Эти металлы включают: Мягкая сталь Нержавеющая сталь Алюминий Медь Бронза Выбор проволочного электрода При выборе наполнителя необходимо учитывать два момента. проволока. Убедитесь, что основной и присадочный металлы совпадают, и получите правильный размер. Вы хотите, чтобы металлическая проволока и ее класс были как можно ближе соответствовать вашему исходному металлу, насколько это возможно. Если вы свариваете мягкую сталь, вам понадобится проволока из мягкой стали. Если вы свариваете алюминий, вы можете выбрать 5356 или 4043 или проволока другого класса, в зависимости от основного металла. Присадочная проволока из того же металла, что и основной металл. даже если оценки не совпадают. Не волнуйтесь, если вы не уверены, что класс вашего металла; просто соответствовать металлам. Еще один момент, на который следует обратить внимание, это толщина провода. Если вы работаете с листовым металлом, вам не понадобится присадочная проволока, толщиной 1 мм. Ваша проволока должна быть достаточно тонкой, чтобы расплавиться, но достаточно толстой. что наплавленного металла достаточно для формирования надлежащего соединения. Универсальный диаметр проволоки 0,8 мм. Вы можете спуститься к 0,6 мм для очень тонкого металла или до 0,9 мм для более толстого металла. Защитный газ Защитный газ используется для защиты сварного шва снаружи загрязнения. Газ, который вы можете использовать, зависит от типа металла. вы свариваете. Различные газы также по-разному воздействуют на сварной шов. Наиболее распространенный (и, как правило, лучший) защитный газ, который можно использовать для низкоуглеродистой и нержавеющей стали, представляет собой смесь 75 % аргона и 25 % CO2. Это помогает стабилизировать дугу и углубить проплавление, одновременно защищая сварной шов. Для сварки алюминия в качестве защитного газа необходим чистый аргон. Однако это не единственные две доступные карты. Полный список различных газов, которые вы можете использовать, см. в нашей публикации о выборе газа MIG . Распространенные технологии сварки MIG и приложения Сварку МИГ можно использовать для широкого спектра металлов в широкий диапазон толщин. Это также один из самых быстрых способов сварки. Эти Совокупность факторов делает его наиболее часто используемым методом сварки в нескольких отрасли. Некоторые из наиболее распространенных применений MIG включают: Домашнее хобби и проекты «сделай сам» — относительная простота сварки MIG делает ее идеальным вариантом для начинающих сварщиков и воинов выходного дня Ремонт автомобилей — возможность сварки MIG листовой металл на скорости делает его предпочтительным методом ремонта автомобилей, так как это более быстрый вариант, чем TIG 9. 0086 Ремонт сельскохозяйственных угодий и использование вне помещений – безгазовый вариант MIG (также называемый FCAW) означает, что он удобен для наружных работ и других автономных применений Общее изготовление – рамы, прицепы и т. д. обычно выполняются с помощью MIG Строительство – его скорость, способность сваривать относительно толстый металл (16 мм при 350 А) и минимальная очистка (по сравнению со сваркой электродом) позволяют сэкономить время и деньги при выполнении строительных работ Преимущества MIG Есть много вещей, которые делают MIG отличным выбором, а не только тот факт, что это легко учиться (хотя это один из них!). Универсален. Сварку MIG можно использовать для самых разных типы и толщины металла, охватывающие большинство видов сварки. Более эффективный, с более высокой производительностью по сравнению с другие методы. Поскольку проволока для сварки MIG поставляется в больших катушках (1 кг, 2 кг, 5 кг и 15 кг), время простоя меньше, чем если бы вы меняли удилища или откалывали удилища. шлак. Он также имеет более высокую скорость осаждения и отсутствие потерь электродного окурка. Это быстро. Помимо отсутствия необходимости постоянно заменять наполнитель, сварка MIG — самый быстрый вид сварки. Научиться легко. Будучи полуавтоматическим, точечно-сварным процесс с двумя настройками делает его лучшим типом сварки для изучения в качестве новичок. Сварка в любом положении. Сварка MIG работает независимо от независимо от того, находитесь ли вы в плоском, горизонтальном, вертикальном положении или положении над головой. Здесь относительно чисто. Хорошо, так что это не так чисто, как TIG сварка, но MIG по-прежнему дает минимальное разбрызгивание и не содержит шлака на всех, экономя ваше время и усилия. Обеспечивает эстетичные высококачественные сварные швы. Простота использования, автоматическая подача проволоки и хороший обзор сварочной ванны хороший шов — это легко. Недостатки MIG Хотя это может быть самый популярный вид сварки, не означает, что у MIG нет недостатков. Начальная стоимость. При первой покупке MIG сварщика, стоимость аппарата, газа, присадочной проволоки и других расходных материалов может добавить вверх. Работать с MIG не так дешево, как с палкой. Хорошие новости заключается в том, что ваш аппарат MIG должен прослужить вам долгие годы. Не подходит для улицы. Любой ветер или ветерок сдует ваш защитный газ, оставив сварной шов незащищенным. загрязнения. Тем не менее, есть некоторые решения, такие как настройка сварки шторы или другие барьеры. Вы также можете перейти на безгазовый MIG. Это не очень портативно. Тот факт, что вам нужен баллон с газом означает, что частое перемещение сварщика не самое простое задача. Не проваривается сквозь грязь и ржавчину. Ваша база Металл должен быть чистым, прежде чем его можно будет сваривать. Это верно для большинства сварка, хотя в этом отношении существуют более щадящие методы сварки, чем MIG. Таким образом, сварка MIG является быстрой, эффективной, простой в настройке, простой в освоении и применимой практически для всего. Если вы только начинаете знакомиться со сваркой, это идеальное место для начала. ← Просмотреть все статьи Что происходит с аккумулятором при подключении с обратной полярностью? Мы знаем, что вторичная батарея (также известная как аккумулятор) — это устройство, которое преобразует химическую энергию в электрическую и хранит ее для дальнейшего использования. Химические реакции во вторичных элементах обратимы при правильном подключении полярности батареи вместо обратной полярности. Другими словами, химические компоненты в батарее можно обратить (в первоначальную и предыдущую форму) путем изменения направления тока в батарее. Течение тока в режиме разрядки (аккумулятор питает подключенные устройства) противоположно заряду (внешний источник обеспечивает питанием) аккумуляторной батареи. В батареях (свинцово-кислотных, щелочных и т. д.) есть внутренние пластины, известные как катод (положительный «+») и анод (отрицательный «-»). Например, положительная пластина представляет собой пероксид свинца (PbO 2 ), а отрицательная пластина изготовлена ​​из губчатого свинца (Pb). Легкая серная кислота (H 2 SO 4 ) используется в качестве электролитического раствора в аккумуляторе для правильной химической реакции. Комбинированная химическая реакция в батарее может быть записана следующим образом во время зарядки и разрядки (или разрядки и зарядки элемента) свинцово-кислотной батареи:     Положительная пластина                    Положительная пластина                   Отрицательная  пластина             Вода PbO 2         +        Pb        +        2H 2 SO 4             ⇋               PbSO 4       +         PbSO 4    +   2H 2 O Примечание: PbO 2 9019 6   +  Pb  +  2H 2 SO 4 = Ячейка заряжена PbSO 4 + PbSO 4 + 2H 2 O = ячейка разряжена Полное уравнение (слева направо) = разрядка, т. е. действие разрядки Полное уравнение (справа налево) = Зарядка, т.е. действие зарядки При использовании аккумулятора как для зарядки, так и для разрядки, необходимо подключить положительный вывод источника к положительному выводу аккумулятора, а отрицательный вывод — к отрицательному выводу аккумулятора. Хорошо понял, но что произойдет, если вы неправильно вставите батарейки? Хорошо, давайте узнаем о полярности и обратной полярности в батареях. Сообщение по теме: Что произойдет, если аккумулятор подключен к сети переменного тока? Содержание Переключатель Что такое полярность и обратная полярность в батарее? Полярность батареи Полярность означает наличие противоположных физических свойств в разных точках. В случае батареи один полюс или пластина с большим количеством электронов называется анодом или отрицательной (-) клеммой. Другой, имеющий меньшее количество электронов, известен как катод или положительный (+) вывод. Если мы соединим эти обе клеммы через проводник, имеющий сопротивление, ток начнет течь из-за разности потенциалов на обеих точках. Другими словами, электроны (электронный ток) начнут течь от клеммы -Ve к клемме +Ve. Электрический (обычный) ток течет в противоположном направлении, то есть от положительного электрода к отрицательному.0003 Обратная полярность батареи Обратная полярность батареи — это случай, когда источник (для зарядки) или кабели нагрузки подключены неправильно, т. е. источник или нагрузка — минус к плюсу батареи и источник или нагрузка — плюс к минусу аккумулятора . Из-за неправильного подключения в цепи может начать протекать ток, что может привести к серьезным травмам и повреждению оборудования. Достаточно основного, теперь перейдем к делу, т.е. что произойдет с батареей, если вы зарядите ее неправильно? или что происходит при зарядке аккумулятора с использованием обратной полярности с помощью зарядного устройства? Возможны три следующих сценария Подключение аккумулятора к зарядному устройству с обратной полярностью Подключение аккумулятора к нагрузке с обратной полярностью Подключение аккумулятора к другому аккумулятору с обратной полярностью Давайте подробно обсудим по порядку. Подключение аккумулятора к зарядному устройству с обратной полярностью Если случайно, случайно или намеренно зарядное устройство (или солнечная панель, инвертор и т. д.) подключено к неправильному соединению, т.е. отрицательный и положительный заряд зарядного устройства подключены к положительному выводу аккумулятора и отрицательные клеммы соответственно, может произойти следующее: Ток, поступающий на аккумулятор через зарядное устройство, может привести к выгоранию электронных компонентов внутри зарядного устройства (если производителем не предусмотрена защита от обратного хода). Короче говоря, это может частично или полностью повредить цепь зарядного устройства. Если номинал зарядного устройства меньше емкости аккумулятора, это приведет к перегрузке цепи и может привести к отключению автоматического выключателя для прекращения работы цепи. Если номинал зарядного устройства больше емкости аккумулятора, он может перегреть аккумулятор и сжечь его с выбросом. Аккумулятор может разрядиться из-за искры или необратимо повредить аккумулятор. Другими словами, подключение батареи с обратной полярностью, источник постоянного тока будет тянуть электроны от отрицательного вывода батареи и толкать их к положительному выводу. Это будет постепенно разряжать аккумулятор так же, как в случае с конденсатором. Тепло, выделяемое аккумулятором с обратной полярностью, может привести к образованию газообразного водорода (воспламеняющегося), который может взорвать корпус аккумулятора. Через треснувший корпус аккумулятора может попасть кислота, которая может расплавить чувствительные устройства и нанести серьезные травмы. По этим причинам надевайте резиновые перчатки и очки для надлежащей защиты при работе с батареями. Кроме того, существует исключительный случай, когда батарея может быть подключена неправильным образом. Аккумулятор может быть подключен к неправильным клеммам, когда он полностью разряжен. Поскольку полностью разряженная батарея, имеющая разность потенциалов 0 вольт, ведет себя как пустой сосуд (разряженная батарея). В этом случае положительную клемму аккумулятора можно соединить с отрицательной клеммой истока, а отрицательную клемму батареи можно соединить с положительной клеммой истока. Это не всегда так и не работает со всеми батареями из-за различных паст/материалов и технологий, используемых в батареях. В то время как в старых батареях он может работать годами, но в некоторых протестированных экспериментах сообщалось о меньшей эффективности и емкости, быстром разряде и коротком сроке службы батареи. Батарея, заряженная с обратной полярностью, должна иметь взаимозаменяемую маркировку, т. е. батарея (+) должна быть помечена как (-) и наоборот. Чтобы изменить действие, как описано выше, полностью разрядите (обратно заряженную) батарею и подключите ее к правильным клеммам (т. е. отрицательную к отрицательной и положительную к положительной клеммам зарядного устройства и аккумулятора соответственно). Опять же, наденьте резиновые перчатки и очки и примите другие меры безопасности для надлежащей защиты во время игры с батарейками. Подключение аккумулятора к нагрузке с обратной полярностью Тот же случай, т.е. аккумулятор подключен неправильно, но зарядные устройства вместо зарядного устройства. Это может привести к следующим явлениям: Некоторые нагрузки могут работать неправильно (например, светодиоды или диоды), которые работают только в одном направлении, или им требуется правильное подключение источника постоянного тока для полной функциональности в качестве анода (-) к аноду ( -) и катод (+) к контактам катода (+). В случае транспортных средств и автомобилей автомобильный аккумулятор с обратной полярностью может повредить ЭБУ (блок управления двигателем (электронная плата управления), в автомобилях с автоматической коробкой передач), электронные датчики и генератор, замена которых на новые стоит немного дороже. Это также может привести к повреждению других компонентов и систем электропроводки автомобиля. Если повезет, то хотя бы предохранители и реле вообще могут перегореть из-за образования обратного тока. Часы постоянного тока и аналоговые двигатели в качестве нагрузки, подключенной к батарее, могут начать вращаться в обратном направлении. В настоящее время современные производители автомобилей встраивают в систему защиту от обратной полярности, так как ею легко управлять вместо бесполезных звонков в службу поддержки и технического обслуживания. Но можно ли попробовать? Нисколько. Кроме того, на положительный провод для однонаправленного питания можно установить плавкий предохранитель или стандартный диод (падение напряжения на диоде может достигать 0,7 В), который обеспечивает защиту от обратного тока. Подключение батареи к другой батарее с обратной полярностью Если аккумулятор в первом автомобиле неправильно подключен к аккумулятору, установленному в другом автомобиле, для зарядки второго аккумулятора через первый, он может взорваться и сгореть или необратимо повредить аккумулятор(ы). Обычные батареи, такие как свинцово-кислотные, могут нагреваться и расплавлять внутренние и внешние части батареи. Воспламенительный газ в виде водорода может расколоть корпус батареи при разведке. В случае неправильного соединения батарей вместо правильного последовательного соединения обе батареи будут противодействовать друг другу, поэтому результат будет уравновешен на обоих, т.е. они быстро сплющят друг друга. Он также может расплавить кабель-перемычку и изоляцию между двумя батареями, так как он не рассчитан на большой ток из-за неправильного подключения. Меры предосторожности: Пожалуйста, надевайте защитное стекло и резиновые перчатки и другие меры безопасности при работе с батареями и сопутствующим опасным оборудованием. Используйте правильные цветовые коды проводки в соответствии с вашими региональными кодами для подключения аккумуляторов. Автор не несет ответственности за какие-либо убытки, травмы или ущерб в результате отображения или использования этой информации или в случае попытки использования какой-либо схемы в неправильном формате. « Предыдущая 1 2 3 4 Следующая »