Что делать, если АКПП сбрасывает и не переключает передачи?
Автоматическая коробка передач является важной частью автомобиля, обеспечивающей плавное и автоматическое переключение передач. Однако, иногда возникают ситуации, когда АКПП плохо переключает передачи и сбрасывает, вызывая неудобства и потенциальные проблемы. В данной статье мы рассмотрим причины, по которым такие проблемы могут возникать, а также способы диагностики и решения этих проблем.Если у вас возникли проблемы с переключением передач, рекомендуем обратиться к специалистам для профессиональной диагностики и решения данной проблемы. Наш сервис проводит качественный ремонт автоматических коробок передач в Москве по доступным ценам! Мы выявим проблему и найдем наилучший способ борьбы с ней.
Как провести диагностику
Если машина не включается, дергается или акпп не переключает передачи, это может быть связано с отсутствием масла. Масляное голодание — распространенная проблема, возникающая, когда масло в баке машины не проверяется достаточно часто.
Если с количеством масла все хорошо, не спешите расстраиваться и доставать заначку для СТО. Возможно, все дело в лампочках: перед тем, как обращаться в сервис, проверьте задние стопы. Вполне вероятно, что дело в них, и ремонтировать коробку передач или менять масло не потребуется.
Перед тем, как приступить к ремонту или замене, необходимо провести диагностику, чтобы определить, почему пинается акпп. Вот несколько шагов, которые можно предпринять при диагностике проблем с переключением передач, когда коробка акпп пинается или есть рывки при переключении передач:
| Считывание кодов ошибок: |
Использование специализированного диагностического сканера поможет считать коды ошибок, которые могут указывать на конкретную проблему.
|
| Проверка уровня масла: | Низкий уровень или загрязненное масло может привести к проблемам с переключением передач. Проверьте уровень и состояние масла и при необходимости произведите его замену. |
| Проверка мехатроника: | Мехатроник — это электронно-гидравлический блок управления АКПП. Проверьте его работоспособность и подключения на предмет возможных проблем. |
| Осмотр трансмиссии: |
Визуальный осмотр трансмиссии поможет обнаружить физические повреждения, утечки жидкости или иные проблемы, которые могут приводить к сбоям в переключении передач. |
.jpg)
Неисправности в автомобиле не всегда вызваны поломкой конкретного компонента. В определенных ситуациях, например зимой, автомобиль может проявлять такие симптомы, как рывки, пинается при переключении или есть затрудненное переключение передач. Это связано с тем, что масло не достигло необходимой температуры для оптимальной работы.
Чтобы эффективно решить эту проблему, необходимо прогревать машину в течение длительного периода времени. Приступая к движению, первые десять минут рекомендуется двигаться в более медленном темпе. Чтобы масло выполняло свою функцию регулирования давления клапана, необходимо, чтобы температура машины превышала 70 градусов Цельсия, что приводит к разжижению масла. Для переключения передач необходимо выжать педаль тормоза, что может помочь разогнать масло.
Причины, по которым передачи не переключаются
Существует несколько распространенных причин, по которым АКПП начала пинаться, может не переключать скорости или сбрасывать их.
Тормозная лента: Это деталь, отвечающая за сцепление и разрыв передач. Ее износ или повреждение может вызывать проблемы с переключением передач, проявляется через рывки и скрежет. Кроме того, частые попадания в аварийку могут указывать на повреждение сервопривода, что влияет на работу переключения.
Недостаточно масла: Низкий уровень масла обеспечивает неспособность коробки передач переключаться, в частности, когда акпп едет рывками.
Износ фрикционных дисков: Фрикционные диски могут износиться со временем, что приводит к ухудшению переключения передач и возможным сбоям. Важно обратить внимание на поведение автомобиля и проверять уровень масла, так как черная пыль или металлические частицы в масле могут свидетельствовать о проблемах с фрикционами и стальными дисками.
Другие проблемы: Возможными причинами проблем с переключением передач могут быть электрические сбои, дефекты в гидравлической системе, физические повреждения и другие неисправности.
Что делать, если передачи не работают
Если вы столкнулись с проблемами переключения передач, вот несколько действий, которые можно предпринять:- Если у вас нет достаточных знаний и опыта в области ремонта АКПП, рекомендуем обратиться к квалифицированным специалистам, которые проведут диагностику и выполнят необходимые ремонтные работы.
- В случае выявления конкретных дефектов или износа деталей, необходимо заменить их на новые или восстановленные. Проводите регулярное техническое обслуживание, включая замену масла и проверку уровня жидкости, чтобы предотвратить возможные проблемы.
- Если ваш автомобиль находится под гарантией, обратитесь к производителю или дилерскому центру для получения помощи и ремонта АКПП.
Профилактика
Чтобы избежать недешевого ремонта, оптимальнее придерживаться нескольких несложных правил.-
Для обеспечения оптимальной производительности и долговечности вашего автомобиля лучше использовать высококачественное масло, рекомендованное производителем.
- Проверьте качество и уровень трансмиссионной жидкости каждые 5000 км пробега.
- Необходима регулярная замена рабочих жидкостей вашего автомобиля.
- Воздерживайтесь от агрессивного стиля вождения. Коробка передач может быстро перегреться и выйти из строя, если двигатель часто работает на высоких оборотах.
-
Прогревайте автомобиль перед поездкой, особенно в зимние месяцы. В неотапливаемой АКПП компоненты, облегчающие движение, подвергаются повышенным нагрузкам.
- Избегайте проскальзывания коробки передач, так как это может быть особенно опасно в гололед и на заснеженных дорогах. Настоятельно рекомендуем не пытаться волочить автомобиль. Если ваш автомобиль вышел из строя и требует ремонта, лучше всего вызвать на помощь эвакуатор.
Что делать, если не включаются передачи на заведённом двигателе
Рано или поздно любой автомобилист вынужден констатировать появление проблем в работе коробки передач.
Особенно часто ломаются механические трансмиссии, причём неисправность может возникнуть спонтанно и неожиданно, но чаще всего – постепенно, проявляясь различными нехарактерными звуками при переключении передач, а также сложностями с их включением.
Если при включенном двигателе вы не можете тронуться с места – придётся выяснять причину и устранять её.
Распространённые причины проблем с включением передач
Причин, из-за которых вы не можете перевести рычаг КПП в рабочее положение, может быть множество. И далеко не всегда они связаны с неисправностью самой коробки – в некоторых случаях виновником является сцепление, иногда – двигатель. В любом случае, чтобы выяснить причину самостоятельно, необходимо иметь соответствующие знания и опыт – иначе высок риск того, что вы не сможете это сделать или в результате ваших действий придётся выполнять более сложный и дорогостоящий ремонт.
Если на заведённом двигателе передачи не включаются из-за неисправностей коробки, потребуется её демонтаж и дефектовка – операция, требующая большой аккуратности.
То же самое можно сказать и о сцеплении. Впрочем, лучше все же приступить к более детальному описанию возможных проблем и способов их устранения.
Неисправности при включении передач и их устранение
Основные узлы современного автомобиля характеризуются одинаковыми принципами функционирования, несмотря на существенные различия в их конструкции. В частности, это касается и механических коробок (если не рассматривать заднеприводные авто, у которых рычаг связан напрямую с коробкой).
Машины с передним приводом могут иметь как продольное, так и поперечное расположение КПП. В последнем случае для связи между мотором и коробкой используется кулиса, на некоторых моделях (например, на ладовских «Весте» и «Калине») – тросиковый привод. Он считается более простым и надёжным, но и такая конструкция не лишена недостатков и может выйти из строя.
Итак, рассмотрим основные причины, из-за которых при работающем двигателе не включаются передачи.
Тяга, кулиса
Раз мы уже упомянули про отечественные автомобили с поперечным расположением силового агрегата (от «девятки» до «Приоры»), то при появлении вышеназванной проблемы в первую очередь необходимо начать поиски виновных именно с этих механизмов.
Если вы заметили, что при начале движения машины рычаг коробки хаотично и неприятно дребезжит, скорее всего, это кулиса вылетела из места крепежа. Подобная неисправность особенно часто проявляется на автомобилях семейства «Лада Самара» двух первых генераций. Способ устранения – замена кулисы или элемента крепежа на новые. Можно сказать, что эта самая очевидная и легко устранимая неисправность такого рода.
Тросик
На автомобилях более поздних годов выпуска вместо кулисы используется тросик. Если этот тросик оборвался, вы не сможете включить передачу, однако не только на работающем моторе, но и на заглушенном. Именно это и будет указывать на то, что вероятным виновником является именно приводной тросик. Заменить его не составит труда, а стоит он недорого по сравнению с другими узлами и деталями.
Недостаточный уровень трансмиссионного масла
Коробка, как и двигатель, может потерять герметичность, что приведёт к утечке смазывающей жидкости. При её дефиците вы почувствуете, что передачи «втыкаются» натужно, поскольку зацепление шестерёнок при отсутствии масла происходит с большим трудом.
Если вовремя не устранить проблему, со временем выйдут из строя синхронизаторы и потребуется дорогостоящий ремонт.
Поэтому при появлении первых сложностей с переключением первым делом проверьте уровень масла в коробке, и если он ниже нормы – осмотрите трансмиссию на предмет наличия масляных пятен. При их обнаружении вы сможете уменьшить объём предстоящих работ, поскольку узнаете, какую именно прокладку или уплотнитель необходимо заменить. Впрочем рекомендуется проверить на целостность и сальники с обеих сторон коробки.
Подушка крепления мотора
Многие водители не в курсе, что из-за сильно деформированных подушек будет страдать не только мотор, но и коробка передач. И такое явление характерно для обоих типов трансмиссий, механической и автоматической.
Есть модели автомобилей, на которых и коробки устанавливаются на специальные опоры, которые периодически нужно проверять на целостность и при необходимости – менять. Самый простой способ проверки – убедиться, что двигатель, работающий на холостом ходу и при увеличении оборотов, не колеблется в продольном направлении.
При сильном проседании подушек мотор также опускается, что может привести к поломке кулисы или заеданию вращения первичного вала. Проблема решается заменой деформированных подушек.
Вилка
До сих пор мы рассматривали довольно простые поломки, не требующие демонтажа коробки или сцепления. Пришла пора перейти к более серьёзным вещам – неполадкам в сцеплении, из-за которых на работающем двигателе не включается коробка передач.
Большинство современных авто, независимо от типа привода, переднего или заднего, оснащаются коробками, передачи в которых включаются с использованием гидравлического привода. Механизм срабатывания таков: при нажатии на педаль сцепления приводится в движение выжимной поршень, создающий в приводной магистрали избыточное давление, под воздействием которого вилка уходит в сторону и диск отсоединяется от вала.
Если все вышеперечисленные причины отсутствуют, необходимо осмотреть вилку на предмет утечек рабочей жидкости. Если уровень ТЖ низкий – высока вероятность, что прохудился пыльник цилиндра сцепления, из-за чего вилка не выжимается до конца и не происходит отсоединение диска.
Иногда вилка банально ломается, что свидетельствует о не самом хорошем её качестве, так что при необходимости замены не стоит выбирать более дешёвую деталь. На машинах с передним приводом операция замены вилки невозможна без снятия коробки.
Выжимной подшипник
Еще одна связанная со сцеплением причина, почему при работающем моторе не удаётся включить передачу, заключается в поломке выжимного подшипника. Эта деталь, когда вы выжимаете педаль сцепления, под воздействием гидропривода обеспечивает прижим лепестков корзины, тем самым отсоединяя диск от вала маховика.
При выжатом положении педали мотор и коробка не соединены, и в этот момент при работающем двигателе можно переключать передачи. При отпускании педали подшипник возвращается на своё место, соединяя вал маховика с валом коробки.
При выходе из строя подшипника переключения происходить не будет, а чтобы определить его виновность, необходимо плавно выжать педаль и затем медленно её отпустить. Никаких шумов при этом возникать не должно, в противном случае необходимо менять выжимной.
Для чего придётся демонтировать всю коробку вместе с колоколом. Шумы после замены должны исчезнуть.
Корзина
Этот узел присутствует на всех машинах с механической трансмиссией. В АКПП её функцию выполняет гидротрансформатор, который автомобилисты называют «бубликом». Мы уже упоминали о лепестках корзины, приводимых в движение вилкой. Со временем эти лепестки изнашиваются или деформируются. В обоих случаях на заведённом двигателе переключения передач не будет. Для осмотра состояния лепестков потребуется частичный демонтаж сцепления, если они изношены или изогнулись, потребуется замена.
Износиться может и диск сцепления, и первыми признаками его износа является ряска автомобиля в начале движения при отпускании педали сцепления. Кроме износа, на диске могут вылететь пружины, он может подгореть – во всех этих случаях его меняют на новый. Маховик тоже страдает, но это проявляется в гораздо меньшей степени.
При сборке сцепления, выполняемой после замены диска или лепестков, необходимо быть внимательным и осторожным.
Все резьбовые соединения необходимо затягивать очень аккуратно, а перед установкой коробки необходимо отцентрировать сцепление.Эту операцию выполняют специальным инструментом, и при его отсутствии можно воспользоваться первичным валом, взятым со старой КПП.
Валы трансмиссии, синхронизаторы
Проблема в КПП из-за выхода из строя валов коробки встречается не так часто и проявляется невозможностью включения одной или нескольких передач (чаще всего – первой, второй или пятой). Если с включением остальных проблем нет, с высокой вероятностью можно говорить о необходимости замены валов, которые не подлежат восстановлению или проточке. Но для этого придется демонтировать коробку и полностью её разобрать.
Гораздо чаще в механизме МКПП изнашиваются синхронизаторы, назначение которых – сглаживание разных угловых скоростей валов мотора и коробки. Поскольку они медные, то и изнашиваются относительно быстро. Характерным признаком этой неисправности является хруст, издаваемый при переключении скоростей.
Если проблема в двигателе
Наиболее распространённой неисправностью является утечка тормозной жидкости, которая используется в гидроприводе сцепления. При дефиците жидкости сцепление будет выключаться не полностью. Если в результате проверки уровня ТЖ ваши опасения подтвердились, необходимо найти место утечки, устранить неисправность, после чего долить жидкость и прокачать сцепление.
Не переключаются передачи на автоматической коробке
Хотя АКПП является необслуживаемой, то есть она рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, она тоже подвержена поломкам. Однако здесь причины того, что на заведённом двигателе не переключаются передачи, частично другие.
Рассмотрим их:
- выход из строя кулисы – поломка, характерная для старых моделей автоматических трансмиссий. Ремонту кулиса не подлежит, необходимо менять деталь. И в большинстве случаев для этого придётся снимать и коробку;
- второй частой причиной, которая встречается и на авто с механической трансмиссией – это недостаточный уровень трансмиссионного масла. О разгерметизации АКПП будут свидетельствовать подтёки масла, а их локализация позволяет определить, какая именно прокладка или сальник прохудились. Прокладки можно поменять и самостоятельно, здесь нет ничего сложного. После замены необходимо поменять и масло, слив старое. Поскольку ремонт АКПП – это самый затратный вид ремонта после капремонта мотора, за ней нужно присматривать – проверять на предмет утечек масла каждые 2000 километров;
- когда выходит из строя блок управления, автомобиль становится полностью обездвиженным. Ремонт заключается в замене неисправного устройства и тщательном осмотре электрического тракта коробки.
Те неисправности, которые вызваны внутренними причинами, самостоятельно устранить не удастся. Более того — далеко не все автосервисы возьмутся за такую работу. В любом случае при возникновении проблем с переключением на машине с АКПП следует сначала выполнить компьютерную диагностику коробки.
Почему не переключаются передачи на вашем велосипеде и как это исправить
Вам трудно переключать передачи на велосипеде? Проблемы с переключением передач — это то, с чем время от времени сталкивается большинство велосипедистов.
Так что же заставляет шестерни заедать?
Проблемы с переключателем, переключателями и тормозным тросом являются наиболее распространенными причинами, по которым не переключаются передачи вашего велосипеда.
Если один из этих компонентов поврежден или неправильно установлен, задний переключатель может не переключить цепь на другую кассету.
Давайте подробнее рассмотрим, почему не переключаются передачи вашего велосипеда и как решить эту проблему:
Как велосипеды переключают передачи
Если передачи не переключаются, вам следует проверить различные детали велосипеда, отвечающие за переключение передач. Вы также должны понимать, как части работают вместе, чтобы переключать передачи.
Манетки обычно встроены в тормозные рычаги и соединены с тормозным тросом. Когда вы нажимаете на манетку, переключатель переключает цепь с одной передачи на более высокую или более низкую передачу. Шестерни удерживаются на кассете.
Велосипеды могут быть оснащены только задним переключателем (который может быть оборудован велосипедным сцеплением) или передним и задним переключателем. Передний переключатель переключает цепь между передними звездами. Велосипед с 10-скоростной задней кассетой и 3 передними звездами имеет 30 скоростей.
Устранение неполадок велосипеда, который не переключается
Проверьте следующие компоненты велосипеда на предмет повреждений, ослабления крепления, затяжки и других проблем, которые могут мешать движению передач:
- Манетки
- Переключатели
- Ограничительные винты
- Тросы переключения передач
- Велосипедная цепь
Если вы хотите устранить проблему, вам может понадобиться несколько инструментов, например крестовая отвертка. и набор шестигранных ключей. Вы также должны взять с собой смазку и чистящие средства, чтобы справиться с любым мусором, ограничивающим функцию набора передач.
Проверка переключателей на наличие повреждений
Сначала следует проверить переключатели. Это требует от вас свободного вращения колес. Если у вас нет подставки для велосипеда, вы можете перевернуть велосипед вверх дном.
Осмотрите передний и задний переключатели на наличие признаков повреждения и налипания.
Убедитесь, что ничто не мешает работе переключателей. Используйте влажную ткань, чтобы убрать грязь, листья и мусор.
Посмотрев на переключатели, попытайтесь переключить передачу. Перемещайтесь по всему диапазону передач, от самой низкой передачи до самой высокой. Если вы заметили неточное или тугое переключение передач, переключатель может быть смещен или поврежден.
Кронштейн заднего переключателя должен быть перпендикулярен задней оси, если смотреть на него сзади велосипеда. Парк инструмент DAG-2.2 Dearailleur Devinger Lauge делает очень легко перестроить вашу вешалку с переключателем:
Проверка ДоступностьЭто видео показывает, как использовать инструмент, чтобы реконструировать вашу вешалку Derailleur:
изогнутая секция, удерживающая цепь.
Внешняя клетка переключателя должна быть параллельна передней звезде, если смотреть на нее сверху.
В этом видео показано, как отрегулировать передний переключатель:
Выровняйте переключатели и повторите попытку переключения.
Проверка затяжки ограничительных винтов
Если проблемы с переключением продолжаются, проверьте ограничительные винты переключателя. Ограничительные винты ограничивают расстояние, на которое может перемещаться переключатель, чтобы снизить риск удара цепи о спицы или раму велосипеда.
Винты обычно маркируются буквами H и L. Винт H ограничивает внешнее движение переключателя, а винт L ограничивает внутреннее движение. Переместите цепь на наименьшую звездочку при регулировке винта H и на самую большую звездочку при регулировке винта L.
При регулировке ограничительных винтов верхний шкив должен быть точно выровнен со звездочкой. Проверьте выравнивание с помощью обоих винтов.
В этом видео показано, как правильно отрегулировать ограничительные винты на заднем переключателе:
Проверка тросов переключения передач на наличие повреждений
Иногда велосипед может не переключаться из-за проблем с тросом переключения передач или тормозным тросом. Кабель может со временем порваться из-за износа. Переключатель передач или трос также могут застрять из-за налипания.
Откройте крышку переключателя, чтобы определить, не оборван ли трос. Если он сломан, замените его новым. Если кабель не поврежден, проверьте, не застрял ли он.
Возможно, вам придется использовать смазку, чтобы заставить его двигаться снова.
Смазка также может понадобиться на переключателе передач, если трос свободно перемещается, но не перемещается при нажатии на рычаг.
Проверка состояния цепи
Скопление ржавчины и мусора на цепи может препятствовать легкому переключению передач переключателем. Мусор может быть проблемой, если действие переключения кажется вялым.
Используйте обезжириватель для удаления отложений с цепи. Лучшие чистящие средства для цепи включают в себя щетку для чистки цепи, которая оборачивается вокруг цепи. Вы отступаете, чтобы протянуть цепь через очиститель и удалить мусор.
Вместо специальной щетки для обезжиривания цепи можно использовать старую зубную щетку. Нанесите обезжириватель на зубную щетку и протрите каждый участок цепи.
Смойте обезжириватель цепи мыльной водой. После высыхания цепи нанесите смазку.
Для оптимального смазывания большинства смазочных материалов требуется лишь небольшая капля на каждый ролик.
Используйте чистую ткань, чтобы удалить лишнюю смазку, чтобы не привлекать больше грязи.
Пока вы это делаете, используйте инструмент проверки цепи, чтобы увидеть, нуждается ли ваша цепь в замене. Индикатор износа цепи Park Tool CC 3.2 позволяет очень легко определить, нуждается ли ваша цепь в замене:
Проверить наличиеОтнесите свой велосипед в веломагазин
Надеюсь, теперь ваш велосипед переключается правильно. Но в некоторых случаях вам может понадобиться отнести свой велосипед к профессиональному веломеханику.
Ваш местный магазин велосипедов должен предложить услуги по ремонту, что избавит вас от необходимости самостоятельно устранять неполадки. Помимо того, что ваш велосипед снова переключается, опытный велосипедный механик может убедиться, что все правильно выровнено.
Последние мысли о том, почему передачи вашего велосипеда не переключаются
Велосипед может не переключаться, если какая-либо из частей, соединенных с набором передач, повреждена, ослаблена или слишком туго затянута.
Мусор также может мешать нормальной работе переключателя, затрудняя его переключение.
Всегда начинайте с осмотра на наличие мусора. Вы также должны проверить выравнивание частей велосипеда и найти любые признаки повреждения. Если ничего не помогает, посетите магазин велосипедов.
Как починить велосипедную передачу, которая не переключается? (Быстро и просто)
Ездить на велосипеде легко, если у вас идеально гладкая велосипедная экипировка. Вы можете быстро переключать передачи в зависимости от местности, по которой вы проезжаете. Слишком часто маниакальное или плавное вращение педалей зависит от того, насколько хорошо отрегулированы ваши шестерни.
Как только вы заметите, что с трудом переключаете передачи и с трудом крутите педали на дороге, вам нужно сосредоточиться и уделить внимание велосипедному снаряжению. Вы можете улучшить свою езду, если знаете, как регулировать велосипедные передачи.
При этом не менее важно понимать, как починить передачи велосипеда, чтобы они не переключались.
Это включает в себя выявление проблемы в передаче, соответствующую настройку регуляторов троса и пробную поездку на велосипеде.
Содержание
- Что делает шестерни велосипеда такими важными
- Почему не работает Gears Shift
- 1. Проблемы с переключателем передач
- 2. Проблемы с тросами
- 3. Неправильная регулировка ограничительных винтов
- 4. Проблемы с кабелем
- Как починить велосипедные передачи, которые не переключаются, шаг за шагом
- Шаг 1. Поместите велосипед на подставку для велосипеда
- Шаг 2. Определите расположение переключателей велосипеда
- Шаг 3. Диагностика проблем переключения передач велосипеда
- Шаг 4. Проверьте регуляторы троса
- Шаг 5. Сосредоточьтесь на проблемной передаче
- Шаг 6. Ослабьте регулятор троса, если цепь не смещается вниз
- Шаг 7. Затяните регулятор троса, если цепь без переключения вверх
- Шаг 8. Повторное переключение всех передач
- Шаг 9. Тренировочная поездка
- Заключение
Что делает велосипедные передачи такими важными
Велосипедные передачи — одно из величайших изобретений в мире велоспорта . Это позволяет гонщикам ускоряться и повышать уровень своей езды в зависимости от дороги, по которой они едут. Вы можете быстро и легко подниматься в гору, переключая передачу. Велосипедные передачи обеспечивают более приятную и приятную езду независимо от местности.
Шестерни являются важным компонентом вашего велосипеда. Он передает энергию, которую вы вкладываете в педали, как выход вашего колеса. Это также уменьшает ваши усилия по вращению педалей при переключении на нужную передачу. У вас есть возможность переключать передачи в зависимости от местности и условий дороги, на которой вы находитесь.
Однако бывают случаи, когда ваше снаряжение выходит из строя, что делает поездку напряженной и изнурительной. Таким образом, необходимо время от времени проверять свои механизмы.
Почему не переключаются передачи велосипеда
Существует несколько причин, по которым шестерни вашего велосипеда не переключаются. Это может быть связано с проблемами переключателя, проблемами с кабелем, неправильной регулировкой и неисправностью цепей. Чтобы лучше понять эти проблемы, прочитайте следующее, чтобы вы могли починить шестерни горного велосипеда:
1. Проблемы с переключателем
Бывают случаи, когда переключатель вашего велосипеда поврежден, что препятствует переключению передач велосипеда. Вы должны убедиться, что переключатель не погнут и не находится в неправильном положении. Велосипедный переключатель всегда должен быть перпендикулярен заднему колесу и кассете для лучшего переключения.
2. Проблемы с тросами
Тормозные тросы также могут быть причиной того, что передача вашего велосипеда перестала переключаться. Неправильная регулировка троса или его неправильное выравнивание могут привести к замедлению вашего велосипеда. Крайне важно часто проверять положение кабеля.
Для оптимальной работы его также необходимо регулярно чистить. Если у вас есть старый трос, и ваша передача не переключается, вы должны заменить его. Некоторые тросы изношены и слишком растянуты, поэтому их необходимо заменить.
3. Предельные отклонения винтов
Ограничительный винт может повлиять на работу шестерен велосипеда. Если он установлен слишком низко, цепи будет трудно достичь самой низкой передачи. Следовательно, у вас будет проблема «велосипед не переключается на самую низкую передачу». Ограничительный винт может помешать цепи правильно выполнять свою работу. С другой стороны, если ограничительный винт установлен слишком высоко, он будет ослаблен и повлияет на наименьшую шестерню на кассете.
4. Проблемы с кабелями
Конечно, велосипедные кабели могут повлиять на работу вашего велосипедного снаряжения. Крайне важно всегда проверять чистоту велосипедной цепи. Ржавчина и грязь, скапливающиеся на цепи, приведут к ее неисправности.
Обезжиривание и нанесение на него смазки не менее важны.
Чтобы устранить эти проблемы, вот пошаговое руководство по устранению проблемы с непереключающимися передачами велосипеда:
- Установите велосипед на подставку для велосипеда
- Определите расположение велосипедных переключателей
- Диагностика проблемы с переключением передач
- Проверьте регуляторы троса
- Сосредоточьтесь на проблемном механизме
- Ослабьте регулятор троса, если цепь не смещается вниз
- Затяните регулятор троса, если цепь не смещается вверх
- Повторный цикл всех шестерен
- Практика езды на спине
Как починить велосипедную передачу, которая не переключается Шаг за шагом
Шаг 1. Установите велосипед на подставку для велосипеда время от времени, не двигая велосипед. Вы должны получить подставку для велосипеда, правильно поставить на нее свой велосипед, прежде чем выполнять всю работу с ногами и регулировать шестерни велосипеда.
Шаг 2. Определите местоположение переключателей велосипеда
Следующим шагом будет точное определение местоположения переключателей велосипеда. Велосипедные переключатели отвечают за переключение передач велосипеда и удержание велосипедной цепи на месте. На велосипеде присутствуют два переключателя: задний переключатель и передний переключатель.
Вы должны идентифицировать их обоих и убедиться, что они чистые, без каких-либо ненужных компонентов. Проверьте, нет ли листьев, грязи и камней в переключателях.
Эти частицы могут помешать вашим переключателям выполнять свою работу. Они могут снизить производительность и замедлить велосипед. Протрите оба переключателя влажной тряпкой и убедитесь, что на них нет лишних частиц.
Шаг 3. Диагностика проблем с переключением передач велосипеда
Чтобы определить проблему с переключением, необходимо протестировать каждую передачу. Вы можете использовать свою руку, чтобы двигать велосипед и крутить педали.
Начните с заднего переключателя и медленно проверяйте каждую передачу педалью. Таким образом, вы можете определить, не переключится ли ваш велосипед на высшую переднюю передачу.
В этот момент вы заметите, что передачи трудно переключать. Это может быть вызвано соскальзыванием цепи с зубчатого колеса. Чтобы решить эту проблему, дважды переместите зубчатое колесо, чтобы установить его в правильное положение.
Затем вы можете работать с передним переключателем и повторить тот же процесс.
(Совет: при работе с одним переключателем убедитесь, что другой переключатель находится на средней передаче. Таким образом, ваша цепь не будет чрезмерно растягиваться и не будет подвергаться каким-либо повреждениям)
Шаг 4. Проверьте регуляторы троса
Определите тросы, ведущие к переключателям, и найдите регуляторы. Регуляторы выглядят как мини-гайки или бочонки вокруг тросов. Вы можете найти два регулятора для каждого троса — для конца переключателя и руля. Правильно закрепите регуляторы.
Шаг 5. Сосредоточьтесь на проблемном механизме
К этому моменту вы уже определили механизм, который не работает. Обратите внимание на шестерню, крутя педали велосипеда рукой. Сдвиньте шестерни вверх и увидите реальную проблему. Может цепь не переключается или шестерня проскакивает. Держите велосипед на этой передаче и переходите к следующему шагу.
Шаг 6. Ослабьте регулятор троса, если цепь не смещается вниз
Поверните регулятор троса против часовой стрелки, если вы заметили, что переключение затруднено при опускании передачи. Это ослабит регулятор троса. Делайте это постепенно, пока не заметите, что цепь попадает в правое зубчатое колесо.
Шаг 7. Затяните регулятор троса, если цепь не переключается вверх
Если при выравнивании передачи переключение затруднено, держите регулятор натянутым. Чтобы затянуть регулятор троса, поверните его по часовой стрелке, пока не увидите, что цепь естественным образом переключается на нужную передачу.
Шаг 8. Переключите каждую передачу еще раз
Проба Проверьте плавность переключения передач. Убедитесь, что переключатель передач успешно переключается при каждом повороте шестерни. Как только вы будете удовлетворены результатом, вы можете снять велосипед с подставки для велосипеда.
Шаг 9. Пробная поездка
Чтобы убедиться, что передачи вашего велосипеда работают нормально, вы можете совершить пробную поездку. Совершите небольшую поездку и снова переключите передачи. На этот раз вы можете проверить переключение передач, добавив свой вес к велосипеду.
Заключение
Велосипедные передачи имеют решающее значение, если вы хотите наслаждаться беспроблемной и плавной ездой. Не менее важно понимать, как работают шестерни велосипеда, и как их починить в случае возникновения проблемы.