≋ Почему ржавеет смеситель и как с этим бороться • Основные причины по которым ржавеет смеситель

Многим доводилось столкнуться с проблемой, что вроде бы недавно приобретен кран, а он уже и потек и ржавчиной покрылся. С мыслью о том, что нужно что-то делать, начинается целая эпопея походов между ванной и магазином за запасными частями и средствами борьбы с налетом. Как действовать, если ржавеет смеситель в ванной и почему так происходит, попробуем подробно разобраться.

Причины возникновения

Доказано опытом и временем, что зачастую ржавчине подвержены смесители низкого качества и дешевые по цене. Нередко можно услышать, что купил дорогой, а он разваливается буквально на глазах, значит вы стали тем «счастливцем», которому изворотливые продавцы подсунули подделку под брендовый продукт.

Не многие даже дешевые краны созданы из материалов, способных ржаветь. Если изделие из латуни покрылось рыжими разводами, то это означает что есть протечка, а налет появился от некачественной загрязненной воды.

Сантехнические приборы покрываются хромом, никелем, позолотой, не только чтобы было стильно и красиво, но и для защиты основного металла от коррозии. Тогда одной из причин является некачественное покрытие.

Качественное хромирование может быть повреждено во время эксплуатации:

• при транспортировке;
• при неаккуратном монтаже;
• использование абразивных чистящих средств;
• обслуживание с помощью агрессивных очистителей.

Особенно часто можно услышать жалобу, что ржавеет гусак, душевой шланг, ручки, детали декора. Причиной является желание производителя удешевить свою продукцию, когда основные детали производятся по технологиям завода, а комплектующие заказываются дешевле у других компаний. Поэтому наблюдается картина, как выходят из строя некоторые части, а другие стоят как новенькие.

Рекомендуем товар

Заканчивается

Вид: однорычажный | Тип: смеситель | Материал: латунь | Назначение: для умывальника |

В некоторых случаях нет вины фирмы, ведь качественные детали по пути от производителя к покупателю могут заменяться на складах или местах продажи недобросовестными работниками на китайские аналоги. Обращайте внимание на логотипы, в настоящих брендах они нанесены на все комплектующие, которые идут в одном наборе, а не по разным кулёчкам и этикеткам.

Как избавиться от ржавчины

Один из самых распространенных вопросов в сантехнике как убрать ржавчину со смесителя, зачастую получает ответ: заменить на новый и более качественный. Но этот совет не всегда правильный, поскольку есть ситуации, когда можно сэкономить и не тратить деньги, особенно, если в данный момент выделить такую сумму нет возможности.

Если кран просто потек и следы ржавчины — это не коррозия металла, а просто загрязнения, можно устранить течь и удалить налет любым подходящим средством, рынок предлагает их огромное множество. Это будет рациональнее и дешевле, чем тратиться на целый прибор. 

Для чистки сантехники с хромированием, бронзовых смесителей, с никелированием можно применять только мягкие абразивы:

• мел;
• диатомит;
• силикагель мелкодисперсный.

Желательно поставить фильтр, пусть даже самый простой, чтобы избежать повторения ситуации.

Осмотрите внимательно смеситель, возможно пострадали только некоторые его части, а само тело в отличном состоянии. Например, излив или ручки-барашки прекрасно заменяются новыми деталями, после чего кран послужит еще несколько лет.

В случае повреждения покрытия, под которым находится нестойкий к коррозии металл, простое удаление ржавчины будет неэффективным. Этим способом вы просто боритесь с симптомами до тех пор, пока прибор окончательно не проржавеет и выйдет из строя. Ведь смеситель все время в контакте с водой.

Рекомендуем товар

Нет в наличии

Вид: однорычажный | Тип: смеситель | Материал: латунь | Оснащение: без лейки | Назначение: для ванны, для душа | Особенности смесителя: картриджный смеситель, ограничитель температуры (опция) |

Аналоги Grohe Euroeco 32743000 в наличии

Написать отзыв

Заканчивается

Написать отзыв

В наличии

В наличии

Написать отзыв

В наличии

Ликвидировать недостаток в условиях дома абсолютно невозможно. Покраска тоже ничего не даст, поскольку краска не держится на хромированной поверхности и, в скором времени, быстро облезет. Готовьтесь, что скоро придется менять весь смеситель.

Что нельзя использовать

Следует помнить, что гальванопокрытие — это очень тонкий слой металла, который легко повредить и еще легче вступает в реакцию с различными химическими веществами. Поэтому существует перечень реактивов и материалов, которые категорически запрещено использовать для ухода за такой поверхностью, если у вас, конечно, не возникло желание преждевременно избавиться от сантехники.

Итак, табу на применение:

• кислот и их растворов;
• абразивных порошков;
• растворителей;
• губок с жестким и шершавым покрытием;
• средств, не предназначенных для очистки хромированных и никелированных поверхностей.

Рекомендуем товар

В наличии

Вид: однорычажный | Тип: смеситель | Оснащение: с донным клапаном | Назначение: для умывальника | Особенности смесителя: картриджный смеситель |

Домашние способы борьбы

Существует огромное количество способов от домашних умельцев как очистить ржавчину на смесителе. Рассмотрим некоторые из них, а вы выбирайте, который больше нравится.

Очень популярное средство — нашатырный спирт. Один из методов состоит в том, чтобы одну часть нашатыря и две части перекиси водорода смешать, намочить мягкую тряпочку и нанести средство на загрязненную поверхность. Спустя 20 минут смыть прохладной водой.

Следующая методика тоже с нашатырем, который в количестве 5, а также 15 граммов буры нужно развести в 0,5 литра горячей воды. Единственное предостережение — бура очень ядовитое вещество, поэтому все, что предназначено для пищевого использования абсолютно не подходит для обработки этим составом.

Для очистки медных и латунных изделий советуют растворы кальцинированной или питьевой соды. Мелом хорошо очищаются цинковые покрытия.

Обыкновенные свежие лимоны также советуют как хороший очиститель застарелых загрязнений. Те, кто уже пользовался этим способом, утверждают, что получается эффект полировки и изделию возвращается первозданный вид. 

Свежий сок наносится тряпочкой на поверхность, некоторые трут прямо дольками, и оставляют на некоторое время, потом смывают водой и натирают мягкой тканью. Есть одно предупреждение: лимонная кислота не подходит в качестве заменителя лимонам.

Бывают случаи, когда фильтр-сеточка на носике крана забился ржавчиной, а снять его невозможно, тогда в непромокаемый мешочек наливают уксус и подвязывают так, чтобы фильтр полностью погрузился в вещество. После процедуры просто промывается проточной водой.

Некоторые советуют испробовать механический способ как снять ржавчину с крана, который поможет затереть царапины и небольшие поры в хромированном и никелированном напылении. Для этого нужно взять обычную алюминиевую фольгу от шоколадной обертки и натирать поверхность смесителя вместо тряпки. При этом убираются ржавые и известковые потеки и другие пятна.

Рекомендуем товар

Нет в наличии

Вид: однорычажный | Тип: смеситель | Материал: латунь | Оснащение: с гигиеническим душем | Назначение: для биде | Особенности смесителя: картриджный смеситель, ограничитель температуры |

Аналоги Hansgrohe Novus с гигиеническим душем 71144000 в наличии

Написать отзыв

В наличии

Написать отзыв

Заканчивается

Написать отзыв

В наличии

Написать отзыв

В наличии

Характеристика материалов

В зависимости от качественных свойств металлов, из которых выполнен прибор, зависит продолжительность службы. Самыми популярными материалами являются:

• латунь;
• силумин;
• нержавеющая сталь.

Латунь, представляющая собой медно-цинковый сплав, самый распространенный металл для изготовления смесителей и не зря. Достаточно прочная, не поддающаяся коррозии, износостойкая и доступная по цене она идеально сочетает в себе все необходимые свойства для эксплуатации в таких условиях.

Покрытие из хрома на латунном смесителе выглядит потрясающе. Оно несет и защитные и декоративные функции.

Никелевое гальванопокрытие имеет тусклый вид, но его преимущество в том, что на поверхности не видно отпечатков пальцев.

Напыление бронзой смотрится красиво, но требует дополнительного ухода за изделием, оно быстро темнеет.

Неопытные покупатели путают силуминовые краны с алюминиевыми. Это возможно благодаря тому, что силумин представляет собой сплав алюминия. Производители преподносят этот материал как очень прочный и долговечный, но кремний, входящий в состав сплава, делает его хрупким, в результате срок службы изделий до полутора максимум двух лет.

Он легкий, не поддается ржавчине и достаточно пластичный для литья, на этом положительные свойства и заканчиваются. Не переносит перепадов температуры и высокого давления в водопроводной системе.

Но не нужно категорически отказываться от сантехники из силумина. Установите ее у себя на даче, где не бываете постоянно, так вы и деньги сэкономите, и смеситель прослужит вам много лет.

Нержавейка — более надежный материал по сравнению с латунью, его показатели долговечности, износостойкости и прочности одни из самых высоких, но и стоимость значительно выше. Высокий удельный вес хрома в сплаве, делает его неподвластным коррозии и времени.

Однако не стоит идеализировать продукцию из нержавеющей стали, она имеет свои недостатки. Поверхность боится воздействия абразивов поэтому никогда не используйте их для обслуживания. А сделать это очень захочется, поскольку как магнит притягивает налет и загрязнения.

Рекомендуем товар

В наличии

Вид: однорычажный | Тип: смеситель | Назначение: для кухни | Особенности смесителя: картриджный смеситель |

Как выбрать качественный смеситель

Если вы озадачены, какой надо кран в ванную чтобы не ржавел, руководствуйтесь такими параметрами:

• вес изделия;
• цена;
• материалы;
• интенсивность эксплуатации.

Ориентируясь на вес изделия, можно отличить качественную продукцию от поддельной. Хотя в последнее время некоторые производители начали добавлять утяжелители, для имитации элитных изделий.

Как вариант, чтобы обезопасить себя от некачественной покупки, требуйте документы на товар. Так вы избежите покупки и из некачественной латуни, потому что сплав с повышенным содержанием цинка схож по свойствам с силумином. Малое содержание меди позволяет вымываться цинку в воду, что недопустимо, особенно для питьевой воды.

Латунную и из нержавеющей стали сантехнику можно использовать где угодно. Не торопитесь сбрасывать со счетов силуминовые смесители, их можно применять в водопроводе без интенсивного и горячего водоснабжения, где можно сэкономить средства.

Недобросовестные производители могут под видом латунного продавать изделия из металлов плохого качества, иногда совершенно не заботясь о надежности покрытия. Поэтому опытные потребители советуют брать с собой магнит, чтобы дифференцировать такой товар.

Чтобы выбрать хороший смеситель, нужно внимательно изучить этот вопрос, воспользоваться консультацией опытного специалиста.

Если, к примеру, ваш двухрычажный смеситель проржавел, постарайтесь выяснить причину и правильно его очистить. Каждый выбирает, какими средствами воспользоваться народными или традиционными. Однако специальные средства разрабатывались и тестировались для качественного и безопасного обслуживания определенных материалов, поэтому применение их более эффективно и оправдано.

Как удалить ржавчину с Chrome – AvtoTachki

Содержание

• Часть 1 из 4: Подготовьте свой автомобиль
• Часть 2 из 4: Используйте полироль для хрома, чтобы удалить ржавчину
• Часть 3 из 4: Используйте другие варианты удаления ржавчины.
• Часть 4 из 4: Защитите хром после удаления ржавчины

Хромированные детали устанавливаются на автомобили для придания им богатого элегантного внешнего вида. Десятилетия назад, если на вашем автомобиле были яркие, блестящие хромированные детали и аксессуары, вы, вероятно, были какой-то важной шишкой. Проблема с хромом заключается в том, что он требует регулярного ухода и защиты, чтобы сохранить свой блеск и восстановить яркость. Если за хромированными деталями вашего автомобиля не ухаживать, они начнут ржаветь.

Если ржавчина проникает через металлическую поверхность за хромом, вам, вероятно, придется полностью заменить деталь. Однако ржавчину на поверхности хромированного бампера или других хромированных деталей автомобиля можно удалить. Избавление от поверхностной ржавчины — это простой процесс, который занимает всего несколько минут и некоторые основные элементы, чтобы ваш автомобиль снова выглядел хорошо.

Часть 1 из 4: Подготовьте свой автомобиль

Необходимые материалы

• Ведро
• Мыло для автомойки
• Губка
• уксус (по желанию)
• воды

Шаг 1: Смешайте мыло для автомойки с водой в ведре.. Смешайте его в соответствии с инструкциями на контейнере с мылом.

Шаг 2: Тщательно промойте ржавую часть. Используйте мягкую губку или ткань, чтобы удалить грязь и копоть с области, которую нужно отремонтировать.

Хорошо потрите пятно ржавчины, удаляя пятна, которые удаляются легким нажатием. Это удаляет любую грязь и другой мусор, который рыхлый и легко смывается.

Вы можете увидеть пятно ржавчины более четко без добавления грязи.

Шаг 3: Полностью промойте деталь чистой водой.. Удалите все мыло с хромированной части, чтобы вы могли четко видеть свою область.

Шаг 4: Протрите область чистой тканью.. Убедитесь, что вы полностью высушите область.

Часть 2 из 4: Используйте полироль для хрома, чтобы удалить ржавчину

Необходимые материалы

• Алюминиевая фольга (по желанию)
• буфер
• Полировка хрома
• Салфетки для чистки
• Резиновые перчатки
• Стальная вата тонкой очистки

Шаг 1: Нанесите полироль для хрома на пятно ржавчины на хроме.. Это поможет вам начать процесс полировки.

Шаг 2: Нанесите больше полироли на поверхность стальной ваты.. Это предотвратит царапание бампера металлической ватой и его повреждение.

Шаг 3: Потрите стальную вату круговыми движениями.. Практически не нажимайте, так как слишком сильное нажатие может повредить хром.

• Функции: Другой вариант — использовать алюминиевую фольгу, которая не повредит хром. Окуните его в соленую воду, чтобы удалить ржавчину.

Шаг 4: Продолжайте добавлять больше лака, чтобы область всегда оставалась влажной.. Протирайте до полного удаления пятна ржавчины.

Шаг 5: Промойте место, где вы работали, водой.. Нанесите воду на участок.

Продолжайте повторять шаги 1-4 выше во всех местах с дополнительной ржавчиной.

Шаг 6: Высушите область. Убедитесь, что только что очищенная область сухая, используя чистую сухую ткань.

Шаг 7: Используйте буфер для полировки хрома. Отполируйте хром полиролью для хрома и чистой тканью, чтобы он блестел.

Часть 3 из 4: Используйте другие варианты удаления ржавчины.

Вещества с мягкой кислотой в них могут помочь удалить ржавчину. После удаления ржавчины обязательно защитите хромированную часть полировкой для хрома, иначе она, скорее всего, снова заржавеет.

Шаг 1: Промойте пятно ржавчины колой. Кислотность колы удалит ржавчину с хрома и восстановит его блеск.

Дайте коле впитаться в хром в течение 15 минут, если это возможно. Смочите тряпку в жидкости и положите ее на пятно ржавчины.

• Внимание: Диетическая кола менее липкая, чем обычная, но сахар в обычной коле улучшает результаты, потому что он заставляет кислоту прилипать к ржавому участку.

Шаг 2: Нанесите сок лайма на ржавый участок и протрите. Лимонная кислота мягкая и безопасная, но при этом очень эффективная для небольших пятен ржавчины.

Шаг 3: Удалите ржавчину после нанесения кислой жидкости.. Используйте грубую ткань или мочалку для посуды на участке ржавчины, чтобы разрушить его.

• Функции: Избегайте сильных кислот, которые могут повредить металл под хромом.

Часть 4 из 4: Защитите хром после удаления ржавчины

Когда вы наносите полировку для хрома, это также добавляет слой защиты вашей хромированной детали. Если на хроме все еще есть очевидные сколы или ямки, вам нужно их обработать, иначе деталь почти сразу снова начнет ржаветь.

Шаг 1: Нанесите серебряную краску на область, где была удалена ржавчина.. Используйте только автомобильную краску.

Шаг 2: Отшлифуйте краску наждачной бумагой с зернистостью 1200.. Убедитесь, что вы отшлифовали только окрашенную часть.

Шаг 3. Отправьте хромированную деталь на повторное хромирование. Хромирование деталей вашего автомобиля стоит дорого, но лучше всего, если у вас классический автомобиль или ваши детали больше не доступны.

Если повезет, ржавчина на хромированной отделке вашего автомобиля будет удалена после выполнения описанных выше шагов. Если ржавчина сильная, лучше отвезти машину в профессиональную мастерскую, чтобы заменить хромированные детали. Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе, обратитесь к механику за быстрым и подробным советом.

Как удалить ржавчину с хромированных радиаторов для ванных комнат

Одним из лучших качеств хромированных радиаторов для ванных комнат является их красивый блеск. Этот полированный внешний вид не только великолепно выглядит, но и хромовое покрытие на самом деле действует как износостойкий защитный слой, который покрывает корпус радиатора или вешалки для полотенец из нержавеющей стали, чтобы предотвратить их ржавчину.

К сожалению, со временем ржавчина и коррозия все еще могут накапливаться на поверхности и притуплять первоначальный блеск. Это распространенная проблема, вызванная рядом причин.

• Если хромовое покрытие будет поцарапано или повреждено, это обнажит сталь под ним и вызовет химическую реакцию с влагой и кислородом воздуха.
• Летом у большинства из нас отопление отключено. Это означает, что ваш хромированный радиатор будет прохладным на ощупь, а теплый влажный воздух будет конденсироваться на его поверхности. Капли воды будут стекать по радиатору и вызывать ржавчину на металле.
• Грязь в системе отопления также может вызывать коррозию и создавать небольшие отверстия в радиаторе, что приводит к утечкам и, в конечном итоге, к ржавчине.

Если вы не будете следить за чистотой и уходом за хромированными радиаторами в ванной комнате, это также может привести к их ржавчине и потере блеска.

Вот как удалить ржавчину с хромированных радиаторов

Итак, если ваш хромированный радиатор выглядит немного ржавым, вот что вам нужно сделать.

Вам потребуется:

• Пара салфеток из микрофибры
• Мыло или мягкое моющее средство
• Белый уксус
• Старая зубная щетка с мягкой щетиной
• Фольга

Необходимое время: 20 минут.

1. Выключить отопление

   Если вы ознакомились с другими нашими руководствами по отоплению, вы знаете, что мы всегда подчеркиваем важность отключения отопления и того, чтобы ваши радиаторы остыли, прежде чем начинать какие-либо работы по отоплению!

2. Протрите радиатор

   Прежде чем атаковать ржавчину и погрузиться в чистящее средство, первое, что вам нужно сделать, это удалить всю пыль, грязь или грязь.

   Смочите салфетку из микрофибры в миске с мыльной водой, отожмите ее и протрите всю хромированную поверхность. Это уничтожит любые бактерии, оставшиеся на ваших влажных полотенцах, и обнаружит все скрытые пятна ржавчины, которые вы, возможно, не заметили.

   После того, как вы хорошо почистили радиатор, снова протрите его пресной водой, чтобы не было разводов, капель или следов мыла.

   Рекомендуется чистить хромированный радиатор в ванной не реже одного раза в неделю, чтобы он не подвергался микробам и не блестел.

3. Удалить ржавчину

   Теперь самое интересное — избавиться от ржавчины! Смешайте в миске равное количество белого уксуса и воды. Вы также можете выдавить в раствор немного лимонного сока, чтобы замаскировать резкий запах, если хотите!

   Смочите в растворе чистую салфетку из микрофибры, слегка надавите и протрите весь радиатор. Чтобы очистить углы хромированных направляющих, окуните старую зубную щетку с мягкой щетиной в раствор, чтобы почистить труднодоступные места.

   Кислотные свойства уксуса идеально подходят для удаления ржавчины без повреждения радиатора. Это также более дешевая альтернатива большинству чистящих средств, и его можно использовать для очистки стекла, столешниц, ванных комнат и других предметов домашнего обихода.

   Еще один хороший совет: нанесите несколько капель пищевой соды на ржавые участки, оставьте на минуту, а затем протрите влажной чистой тканью.

4. Протрите радиатор фольгой

   Для устранения стойких ржавых пятен подойдет алюминиевая кухонная фольга. Не поддавайтесь искушению взять стальную вату на этом этапе. Это только поцарапает хромированную поверхность.

   Поскольку алюминий является более мягким металлом, чем хромированное покрытие, он удаляет ржавчину, не повреждая радиатор.

   Оторвите пару полосок алюминиевой фольги и скатайте полоски в шарики. Возьмите миску с чистой водой, окуните их в нее и потрите ржавые пятна на хроме.

   Это вызовет химическую реакцию между металлами и водой с образованием оксида алюминия, растворяющего ржавчину.

   Еще одним преимуществом использования оловянной фольги для удаления ржавчины являются ее профилактические свойства. Алюминий герметизирует хром, чтобы защитить радиатор от ржавчины в будущем.

   Если проблема не устранена, окуните фольгу в колу вместо воды. Углекислота в газированном напитке также известна тем, что удаляет стойкую ржавчину с хрома.

5. Промыть радиатор

   Как и в большинстве работ по уборке, ситуация часто ухудшается, прежде чем она станет лучше! Удаление ржавчины не является исключением.

   После удаления всей ржавчины на поверхности может остаться грязная поверхность из-за разрушенных частиц ржавчины.

   Возьмите чистую губку или салфетку из микрофибры, окуните ее в миску с чистой водой, отожмите излишки и протрите весь радиатор.

6. Высушите радиатор

   После удаления остатков ржавчины важно тщательно высушить радиатор чистой сухой тканью из микроволокна. Если вы пропустите этот шаг и дайте радиатору высохнуть на воздухе, у вас останутся разводы и водяные пятна, которые отвлекут вас от вашей тяжелой работы!

7. Отполируйте хромированную поверхность

   Теперь, чтобы действительно усилить этот блеск! Возьмите сухую салфетку из микрофибры и протрите хромированную поверхность круговыми движениями, слегка нажимая на нее. Это заставит покрытие блестеть и выглядеть как новое.

   Для еще более яркого блеска попробуйте нанести на ткань несколько капель детского масла, чтобы отполировать поверхность. Просто продолжайте втирать его в хром, чтобы не осталось следов капель.

   Если вы хотите сделать все возможное, вы можете выбрать вариант с электроприводом и отполировать хромированный радиатор с помощью ручной полировальной машинки и чистой и сухой полировальной подушечки.
   

Не можете удалить ржавчину?

К сожалению, если ржавчина долгое время жила на вашем хромированном радиаторе, удалить ее бывает очень сложно.

Или он может оставить после себя ржавый коричневый оттенок, если вам удастся его удалить.

Если это так, то почему бы не взглянуть на нашу коллекцию стильных хромированных радиаторов для ванных комнат?

Джесс Стил

Джесс увлекается дизайном интерьеров и хочет вдохновить людей смотреть на радиаторы в качестве домашнего декора. Ей нравится быть в курсе последних тенденций в области дизайна и отопления, чтобы в Консультационном центре была вся информация и вдохновение, необходимые домовладельцам, чтобы сделать лучший выбор для них.

Как удалить ржавчину с хромированной мебели — Smor Home

upcycleпереработанная мебельUpcycledсделай самкраска своими рукамимебель своими руками

Автор Джахарн Джайлз

Оживите ржавую мебель с помощью одного предмета домашнего обихода и…

Когда я наткнулся на набор хромированных и кожаных стульев в местном магазине сувениров, я безумно влюбился в его форму. Но при ближайшем рассмотрении кожа оказалась грязной, а хром покрыт ржавчиной. Несмотря на это, я был слепо влюблен в них и готов принять вызов. Я забрал стулья домой и решил попробовать несколько разных подходов, чтобы навсегда избавить красивое хромированное кресло от ржавчины. Я также получил много советов от моего прекрасного сообщества в Instagram и в итоге получил массу удовольствия, испробовав все предложения, включая алюминиевую фольгу с кока-колой, томатный соус (я полностью подумал, что это кто-то разыгрывает меня), белое вино. уксус, сода и вода. Ага! Читайте дальше, чтобы узнать, какой метод я считаю лучшим.

И не забудьте посмотреть это воспроизведение за воспроизведением видео .

Как удалить ржавчину с хромированной мебели

• Алюминиевая фольга с кока-колой : Я обнаружил, что эта комбинация работает очень хорошо, однако она была очень липкой и грязной. В итоге мне пришлось удалить липкий хром влажной тканью, что добавило дополнительный шаг в удалении ржавчины и грязи. Когда я удалил ржавчину, я отполировал хром сухой тканью из микрофибры.

• Алюминиевая фольга с бикарбонатом натрия : Этот метод работал хорошо. Мне также нравится, что это два предмета, которые большинство людей будут иметь дома, что избавит вас от похода в супермаркет. Если у вас нет двууглекислой соды, разрыхлитель также даст те же результаты. Когда я удалил ржавчину, я отполировал хром сухой тканью из микрофибры.

• Алюминиевая фольга с томатным соусом : Сначала я подумал, что кто-то разыгрывает меня, но потом в мире DIY происходят более странные вещи, поэтому я был готов погрузиться и попробовать. Как и в случае с Coca-Cola, я нашел этот метод очень липким и грязным. Все, о чем я все время думал, это сосиски Баннингс — ха! И это выглядело как место преступления. В итоге мне пришлось удалить липкий хром начисто влажной тканью, что добавило дополнительный шаг в удалении ржавчины и грязи. Когда я удалил ржавчину, я отполировал хром сухой тканью из микрофибры.

• Алюминиевая фольга с водой: Я обнаружил, что это работает очень хорошо. Меньше суеты, никаких неприятных запахов или липких остатков хрома, никакой дополнительной очистки.

• Алюминиевая фольга с белым винным уксусом : Несмотря на то, что это заставило меня жаждать соли и чипсов с уксусом, когда я пробовал этот метод, я обнаружил, что он также работает хорошо. Однако мне пришлось смыть уксус со стульев, так что это добавило еще один шаг.

• Алюминиевая фольга : Это не сработало. Он проделал хорошую работу по созданию трения (и действительно раздражающего скрипа), но это все. Я обнаружил, что добавление жидкости необходимо.

Еще два предложения пришли в Instagram, которые я не успел попробовать, и это была алюминиевая фольга с лимонным соком и реклама Dawn Power Wash Spray. Дайте мне знать, если вы попробуете это!

Алюминиевая фольга и вода победили с дальней дистанции. Но, честно говоря, любой тип жидкости, казалось, хорошо справлялся со своей задачей. Алюминиевая фольга обеспечивает трение для удаления ржавчины и грязи, а жидкость помогает удалить ржавчину и грязь. Я только что обнаружил, что вода была менее грязным, вонючим и липким вариантом, который не требовал дополнительной очистки. Плюс алюминиевая фольга является предметом домашнего обихода почти у всех, не у всех уже есть дома, поэтому затраты на восстановление и восстановление хромированной мебели практически нулевые.

Детали проекта

♻️ Реставрация: Хромированная мебель

🕒 Оценка времени проекта: 30 минут

💰 Стоимость материалов: $3 90 003

How To

Шаг 1: Если вы прочитали список материалов, вы увидите, что вам нужна только алюминиевая фольга и вода. Ву ху! Сложите небольшой лист алюминиевой фольги пополам, возьмите его в ладонь, налейте сверху воду, а затем поместите его на хром и быстрыми движениями переместите его вверх и вниз. Продолжайте до тех пор, пока ржавчина и грязь не будут удалены.

NB: Вам понадобится несколько кусочков алюминиевой фольги, чтобы очистить всю хромированную мебель, так как после очистки части она становится менее эффективной.

Шаг 2: Для более сложных пятен ржавчины повторите описанный выше шаг.

Шаг 3: Вытрите излишки воды с хрома чистой тканью, а затем отполируйте хром тканью из микрофибры, пока он не станет красивым и блестящим. Сухая чистая хлопчатобумажная ткань также полирует хром, но это может занять немного больше времени.

Та даааа!

Не могу поверить, насколько чистыми, сверкающими и великолепными выглядят эти стулья! Перепробовав так много разных способов, включая томатный соус и кока-колу, в конце концов все остановилось на одном предмете домашнего обихода (алюминиевая фольга) и воде — так хорошо! Если бы я знал, как легко чистить хромированную мебель, я бы не избегал этого так долго.

Зазор свечей зажигания ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)

Содержание:

• 1 Какой должен быть зазор свечей у ВАЗ 2114?
• 2 Как и каким щупом измерять зазор свечей?
• 3 Как изменить зазор свечей?
• 4 Признаки неправильного зазора ВАЗ 2114

Владельцев «четырнадцатой» интересует, какой должен быть зазор свечей зажигания ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов). В данной статье рассказывается, какие размеры должен иметь зазор, как его проверить и выставить, а также рассматриваются основные проблемы, связанные с его неправильным выставлением.

Какой должен быть зазор свечей у ВАЗ 2114?

Чтобы узнать, какой зазор свечей зажигания у ВАЗ 2114 должен быть, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.  Там сказано, что эта величина равна 1,0 – 1, 13 мм. Поэтому такого значения и следует придерживаться при использовании машины. От этого зависит исправность двигателя и отсутствие проблем с запуском авто.

Как и каким щупом измерять зазор свечей?

Чтобы измерить зазор свечей зажигания, применяется инструмент – щуп. Он имеет несколько пластинок различной толщины. Замер этим устройством выполняется так, как показано на рисунке ниже.

Полезно:

Для измерения нужно взять такую пластинку, которая будет входить наиболее туго. Но при этом натяжка не должна быть чрезмерной. Значение, написанное на измерителе, покажет расстояние между электродами. Если оно в пределах нормы, обычно для процедуры требуется пластиночка с отметкой 1 мм.

Как изменить зазор свечей?

Если величина отличается от положенной в большую или меньшую сторону, расстояние необходимо отрегулировать. Для этого используется измерительный щуп. Перед регулировкой им нужно ещё раз замерить зазор, чтобы убедиться в том, что он неправильный.

Расстояние регулируется щупом. Им немного подгибают наружный электрод. Иногда его нужно слегка вывести наружу. При регулировке важно не переусердствовать. Электрод может сломаться. На такой свече больше не будет появляться . Поэтому её придётся заменить.

Регулировку и измерение расстояния между электродами свечей можно делать своими руками. Для этого обычно не требуется обращаться в автосервис.

Свечи продаются в автомагазинах уже с выставленным зазором. Но он может быть отличающимся от рекомендованного для ВАЗ 2114, так как эти элементы могут применяться и на других авто. Поэтому при установке нового комплекта нужно проверять это значение и регулировать.

Признаки неправильного зазора ВАЗ 2114

Большее или меньшее расстояние приводит к быстрому износу мотора. Оно негативно сказывается на ходовых качествах авто. А признаки этой проблемы обычно следующие:

• . Машину приходится заправлять чаще, чем раньше. При этом может казаться, что она стала ехать лучше и быстрее. Это указывает на увеличенный свечной зазор;
• Увеличение динамики авто. Автомобиль начал быстрее разгоняться, стал казаться более оборотистым. При этом также растёт потребление бензина. Это можно заметить по ощущениям и по показаниям приборов. Симптом говорит о слишком большом расстоянии;
• . Авто как будто не тянет, стало хуже ехать и разгоняться. Это происходит из-за слишком малого значения этой величины;
• . При этом ощущается тряска автомобиля или потряхивание мотора. Наблюдается на холостом ходу и не только;
• Плавающие обороты. Обороты силового агрегата нестабильны, изменяются без видимой причины. Это можно заметить по показаниям на приборной панели;
• Следы масла в свечном колодце. Их можно увидеть при осмотре;
• Мотор неожиданно глохнет на ХХ и при езде. Двигатель перестаёт работать по неизвестной причине;
• Сложности с запуском силового агрегата. Он запускается очень плохо, не с первого раза. Иногда двигатель может не запуститься совсем.

Эксплуатировать машину с неправильным свечным расстоянием не запрещается. Но езда с таким недостатком приводит к серьёзным поломкам силового агрегата, требующим сложного ремонта. Да и ездить с этой проблемой некомфортно. Поэтому её необходимо устранить в разумные сроки.

Зазоры свечей на Дэу Матиз: описание, характеристики

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что в свечах зажигания между электродами неправильно выставлен зазор. Такая ситуация нередко провоцируется и тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют, что нет необходимости регулировать в свечах зажигания зазор. Но это утверждение совершено неправильное и необоснованное, потому каждому автовладельцу не лишним будет знать, как можно проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Зазоры на свечах

Понятно, что если, например, нет искры на катушке зажигания, то зазор в свечах тут совершенно ни при чем. Но все равно эта величина оказывает важное влияние на работу двигателя. Для того чтобы лучше это понять, следует рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания, когда от искры воспламеняется воздушно-топливная смесь. В этот момент происходит сжатие наполнения цилиндра при помощи поршня. Углеводородно-воздушная смесь при этом до предела уплотняется и чтобы искра прошла успешно через такую плотную субстанцию, нужна разница потенциалов.

Межэлектродный зазор свечей зажигания

Межэлектродный зазор свечей зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор всегда должен соответствовать техническим требованиям.

При сгорании топливовоздушной смеси электроды свечи незначительно обгорают. Этому способствует и искровой разряд, который выбивает частички металла с электродов, вследствие чего межэлектродный зазор увеличивается с увеличением продолжительности эксплуатации свечей зажигания.

Для пробоя слишком большого межэлектродного зазора требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, или двигатель вообще невозможно будет пустить. Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости корректировать зазор.

Зазор проверяют проволочным шаблоном или щупом, а корректируют подгибанием бокового электрода. Зазор должен находиться в пределах 1,0–1,1 мм.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания приблизительно можно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после основательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной автомобильной магистрали. Проверка после поездки на короткое расстояние может привести к ошибочным результатам. Во время проверки внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора с центральным электродом и боковой электрод.

Корпус изолятора играет роль

свидетельствует о том, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.

Большие отложения указывают на использование не соответствующих требованиям производителя марок топлива или моторного масла. По возможности замените марку моторного топлива и, соответственно, масла.

Большие отложения сажи появляются в том случае, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания топлива не соответствует той, при которой повышается содержание оксида углерода.

Белый цвет конуса изолятора свидетельствует о том, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно при нарушениях регулировки угла опережения зажигания и работы датчика детонации.

Оплавление центрального и бокового электродов — показывает, что калильное число свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушено функционирование регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации или нарушен режим работы системы охлаждения.

Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь сгорает с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, функционирования датчика детонации, режима работы системы охлаждения или обеднения топливовоздушной смеси вследствие возможного подсоса воздуха.

Налет желтого цвета на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они плавятся при работе двигателя с максимальными нагрузками, образуя токопроводящий слой, в результате чего могут возникнуть пропуски зажигания. После большого количества поездок на короткие расстояния не рекомендуется сразу же эксплуатировать двигатель с максимальной мощностью.

Слой масла на конусе изолятора и электродах — осаждается при износе поршневых колец, направляющих втулок клапанов или маслосъемных колпачков.

Зачем нежна регулировка зазора свечей

В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена так, что она может нормально работать, только если все элементы механизма исправны. В частности, вам не помешает знать, как проверить катушку, как провести диагностику генератора, ведь каждый из этих узлов оказывает влияние на работоспособность двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, к примеру, нагар на свечах, может стать причиной не только ухудшения работы двигателя, но и его поломки. Что касается зазора в свечах зажигания, то например, если произошло его естественное увеличение, искре может попросту не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода. Естественно, придется тратить больше энергии на пробитие и как следствие, запал искры уменьшается, что в свою очередь в большинстве случаев снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания, нередко приходится столкнуться еще с некоторыми не до конца исследованными факторами. Именно поэтому если возникает вопрос «какие свечи следует поставить на свой автомобиль», ответ должен быть однозначный — оригинальные, которые рекомендует завод-производитель. Немаловажной является и периодическая проверка свечей, которая подразумевает определение величины зазора и ее корректировку в случае необходимости. Как правило, каждым производителем двигателя даются рекомендации по требуемому зазору и их лучше соблюдать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

Водители со стажем, которые уже имеют четкое представление об устройстве свечей зажигания, меняя зазор в свечах, могут влиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может и негативно отразиться на мощности двигателя и на расходе топлива, а также посредственно будет причиной увеличенной нагрузки на коленвал и поршневую систему.

Также следует заметить, что в старых моделях двигателей свечной зазор не так важен, как в современных. В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, а потому и требования к точности зазоров очень высоки. Например, если нарушить величину зазора свечи на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра, это увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере двигателем мощности примерно на столько же.

Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Для правильного выставления зазора лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытных автомобилистов. Не забывайте, что хотя бы через каждый 15 тыс. километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваш автомобиль всегда будет в порядке и порадует максимумом скорости и мощи.

Вывод

Если внешний вид свечей зажигания Дэу Матиз без отклонений, но работа двигателя нарушена, возможно, свечи дефектны. Невидимые трещины в изоляторе при пуске холодного двигателя могут заполняться топливом, что отводит искру. Кроме того, под давлением может быть нарушено искрообразование, несмотря на то, что на открытом воздухе свеча работает нормально.

Predator 212 Направляющая свечи зажигания

Свеча зажигания производит искру в определенное время для воспламенения воздушно-топливной смеси внутри камеры сгорания Predator. Эта искра позволяет топливу и воздуху внутри двигателя сгорать, в свою очередь производя механическую энергию.

В этой статье я покажу вам правильный тип свечи зажигания, лучшие свечи зажигания, правильный зазор свечи зажигания и руководство по замене свечи зажигания двигателя Predator 212.

Свеча зажигания Тип

Двигатели Predator 212 совместимы со свечами зажигания определенного типа, которые обозначаются как NGK BP6ES и NHSP/Torch F6TC . Обе эти свечи зажигания имеют одинаковые характеристики и свойства. Ниже вы увидите объяснение того, как его читать.

Как видно из рисунка выше, свеча зажигания типа BP6ES обозначает соответствующие термины и значения:

• B = Корпус (14 мм x 13/16 дюйма)
• P = Изолятор (предполагаемый)
• 6 = Тепловой диапазон (2 – 12)
• E = Вылет 19 мм (3/4″)
• S = Боек 2 мм (медный сердечник)

Вам необходимо убедиться, что любая сменная свеча зажигания соответствует размерам корпуса, имеет выступающий изолятор, поддерживает диапазон нагрева 6, имеет радиус действия 19 мм и 2-миллиметровый наконечник зажигания, изготовленный из медного сердечника. .

Лучшие свечи зажигания для двигателей Predator 212

На рынке есть различные производители свечей зажигания, которые предлагают широкий выбор свечей зажигания для Predator 212. Тем не менее, я настоятельно рекомендую придерживаться рекомендованных спецификаций Predator. Тот, что ниже, я использую для своего двигателя Predator 212.

Свеча зажигания Autolite AR3910X

• Predator 212 Compatible
• High-Performance
• Межэлектродный зазор 0,03″
• HP Увеличение 9 0022

Узнать цену на Amazon

Свеча зажигания, которую Predator рекомендует в руководстве по эксплуатации, — это NGK BP6ES. Их может быть довольно сложно найти, так как вам нужно убедиться, что зазор находится в рекомендуемом диапазоне. Поэтому я рекомендую свечу зажигания Autolite AR3910X Racing. Это высокопроизводительная свеча зажигания, которая может даже повысить общую мощность двигателя.

Если вы ищете не гоночную версию, вам также подойдет свеча зажигания E3. 22. Обе эти свечи зажигания полностью совместимы с двигателем Predator 212 и отвечают всем требованиям по размеру корпуса, типу изолятора, тепловому диапазону, радиусу действия и материалу наконечника зажигания.

Зазор свечи зажигания

Рекомендуемый зазор свечи зажигания Predator 212 составляет 0,027–0,031 дюйма. Зазор свечи зажигания (также известный как межэлектродный зазор) — это физическое расстояние между заземляющим электродом и центральным электродом. Чтобы лучше понять, что такое зазор свечи зажигания, используйте иллюстрацию ниже.

Зазор свечи зажигания Описание

1. Заземляющий электрод
2. Зазор свечи зажигания (электродный зазор)
3. Центральный электрод

Важно использовать свечу зажигания с зазором от 0,027” до 0. 031” для вашего двигателя Predator. Если вы заменяете свечу зажигания, убедитесь, что зазор между электродами находится в указанном выше диапазоне. Хотя немного меньший или больший зазор может по-прежнему вызывать запуск двигателя, лучше придерживаться рекомендаций по следующим причинам.

Причина, по которой свеча зажигания должна иметь совместимый зазор, заключается в том, что дуга свечи зажигания возникает между центральным электродом и заземляющим электродом. Если зазор слишком мал, искра, скорее всего, будет слишком слабой для двигателя Predator 212 и может привести к снижению производительности.

И наоборот, если зазор свечи зажигания слишком велик, искра может быть слишком сильной и в конечном итоге привести к перегреву двигателя Predator 212.

Руководство по замене свечей зажигания

В этом разделе я расскажу вам, как заменить свечу зажигания на двигателе Predator 212. Обратите внимание, что вам понадобится подходящая розетка, чтобы снять свечу зажигания.

1. Найдите свечу зажигания, которая находится прямо над клапанной крышкой с маркировкой (OHV) и под узлом воздушного фильтра.
2. Снимите колпачок свечи зажигания.
3. С помощью подходящей головки ослабьте свечу зажигания, повернув ее против часовой стрелки.
4. Снимите свечу зажигания и замените ее новой.
5. Используйте тот же ключ, чтобы затянуть его, повернув на этот раз по часовой стрелке.
6. Установите на место чехол свечи зажигания.

Перед заменой свечи зажигания всегда проверяйте зазор новой свечи зажигания и убедитесь, что он находится в пределах рекомендуемого зазора 0,027–0,031 дюйма. Кроме того, убедитесь, что свеча зажигания плотно закреплена. Ослабленная свеча зажигания может перегреть двигатель, а слишком сильное затягивание может повредить резьбу.

Часто задаваемые вопросы

Если у вас остались вопросы о свечах зажигания Predator 212, прочтите дополнительную информацию ниже. Здесь я отвечу на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, которые были отправлены.  

Сколько свечей зажигания нужно для Predator 212?

Для двигателя Predator 212 требуется только 1 свеча зажигания. Это связано с тем, что этот двигатель Predator имеет один цилиндр, и для каждого цилиндра обычно требуется одна свеча зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Как часто нужно проверять свечу зажигания?

Согласно руководству по эксплуатации Predator 212, вы должны проверять и очищать свечу зажигания каждые 6 месяцев или 100 часов использования (в зависимости от того, что наступит раньше). При необходимости замените свечу зажигания на новую. Это позволит вам защитить двигатель от повреждений, а также повысить его производительность.

Нужно ли проверять зазор свечи зажигания?

Рекомендуется проверять зазор свечи зажигания, также называемый межэлектродным зазором, при установке новой свечи зажигания. Несмотря на то, что производители свечей зажигания стараются обеспечить указанный зазор между электродами, возможна погрешность.

Поэтому всегда лучше следить за тем, чтобы зазор между центральным электродом и заземляющим электродом находился в пределах 0,027–0,031 дюйма, как это рекомендовано для двигателя Predator 212.

Нужна ли моему двигателю Predator 212 свеча зажигания?

Да, вашему двигателю нужна свеча зажигания, а без нее он не заведется. Все двигатели внутреннего сгорания, такие как Predator 212, нуждаются в топливе, воздухе и зажигании для запуска и поддержания цикла сгорания в цилиндре. Без свечи зажигания ваш двигатель не смог бы воспламенить топливно-воздушную смесь.

О Геррите

Владелец, исследователь, писатель и редактор GoKartGuide.com

Привет, я Геррит. Последние 20 лет я участвую в гонках на картинге как на соревнованиях, так и на отдыхе. Помимо активно растущих местных картинговых сообществ, я веду GoKartGuide и пишу подробные статьи, руководства и обзоры о картинговых гонках. Я гоняю, строю, модифицирую и обсуждаю картинги, когда нахожу время. Спасибо, что заглянули и наслаждайтесь чтением!

Эти удивительные свечи зажигания

Думаю, все знают, что такое свечи зажигания и для чего они нужны. . . как-то неопределенно, т. В любом случае, большинство из нас знает о свечах зажигания достаточно, чтобы дойти до этого момента. Но может ли быть так, что некоторые из нас не знают важной информации о свечах зажигания, которая может повлиять на наш кошелек и, возможно, на безопасность наших будущих полетов? Вот краткий обзор основных моментов и того, что мы должны помнить о свечах зажигания, особенно о той роли, которую они играют в безопасной работе наших двигателей.

Свечи зажигания не выглядят очень впечатляюще, но будьте уверены, что эти простые на вид стальные свечи, ввинченные в ваш двигатель, изготовлены с высокой точностью и имеют прочную конструкцию, способную выдерживать экстремальные температуры и давление во время работы двигателя. Они гораздо сложнее, чем можно было бы подумать по их внешнему виду.

Поэтому неудивительно, что свечи зажигания — дорогие маленькие гадости и, хотя бы по какой-то другой причине, заслуживают бережного обращения и определенного внимания. В конце концов, к тому времени, когда вы заплатите за восемь экранированных свечей зажигания, необходимых вашему маленькому четырехколесному автомобилю Lycoming или Continental, вы расстанетесь примерно со 100 долларами.

Подходят ли эти свечи для вашего двигателя?

Свечи зажигания бывают двух размеров: меньшие подходят для цилиндрических отверстий с резьбой 5/8″ x 24, а большие цилиндрические отверстия для свечей зажигания подходят для свечей 3/4″ x 20.

Возможно, ваш двигатель попал к вам с уже установленными свечами зажигания. Если бы двигатель был новым, вы, естественно, ожидали бы, что производитель двигателя установил правильные свечи зажигания. Однако, если вы купили подержанный двигатель, вполне возможно, что предыдущий владелец использовал не те свечи зажигания для двигателя.

Убедитесь сами в том, что установлены правильные свечи зажигания, указанные в перечне свечей зажигания, одобренном FAA и производителем. Это чрезвычайно важно, потому что, например, если установлены неправильные свечи зажигания, может произойти заедание свечи зажигания и неправильное сгорание. Мало того, вы должны осмотреть эти бывшие в употреблении свечи зажигания, чтобы определить, какую историю они могут рассказать о себе и той роли, которую они сыграли в работе двигателя на сегодняшний день.

Если бы свечи зажигания могли говорить

Вы можете услышать несколько довольно откровенных замечаний:

О загрязнении свинцом: «Моя внешность из-за тех зольных отложений или темного налета, которые вы видите, была вызвана слишком холодной работой двигателя. Иногда топливо не испаряется как и должно быть, и, конечно же, большую часть времени виновато высокое содержание свинца в топливе, которому я подвергаюсь».

О масляном загрязнении: «С другой стороны, могу поспорить, что мой мокрый, маслянистый вид с нагаром обычно вызван сломанными или изношенными поршневыми кольцами. Однако иногда это происходит из-за чрезмерного зазора направляющих клапанов. И, естественно, во время обкатки двигателя я тоже могу загрязниться маслом… но надеюсь, что засорение прекратится, когда кольца сядут сами по себе».

О нагаре: «Чаще всего я получаю этот черный, тусклый, сажистый налет из-за слишком богатой смеси на холостом ходу. Часто это состояние вызывается или еще больше усугубляется чрезмерным холостым ходом… и вы знаете, кто виновен в этом».

Об износе: «Знаете, наши свечи зажигания тоже стареют и изнашиваются. Именно тогда мои заземляющий и центральный электроды подвергаются эрозии, оставляя мой электрод примерно наполовину своей первоначальной толщины. Это может быть нормальным явлением с течением времени, но , с другой стороны, это указывает на то, что я имею право на пенсию».

О том, чтобы быть нормальным: «Когда я сам, вы знаете, что я — правильная свеча для требований к тепловому диапазону двигателя, и у меня приятный здоровый коричневато-серый цвет с небольшими признаками износа электродов. Все, что мне нужно, это немного очистки и, может быть, замены щелей, прежде чем вы вернете меня к работе. О, да, как насчет того, чтобы подарить мне еще и хорошую новую прокладку сиденья двигателя?»

Вы можете поспорить, что свечи зажигания ваших ботинок могли бы рассказать вам гораздо больше о своих испытаниях и невзгодах и о том, как они хотели бы, чтобы с ними обращались, но позвольте мне начать здесь.

Как снимать свечи зажигания

Это относительно простая работа, если вы соблюдаете надлежащие процедуры по снятию свечей зажигания:

1. Сначала ослабьте гайку коленчатого угольника с экранированной клеммой в верхней части свечи зажигания. Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 3/4″ (большинство небольших моделей Lycoming). Эти гайки выводов проводов зажигания не следует затягивать слишком сильно… однако некоторые строители так и делают.

не повредить ни пружину, ни сигарету, ни изолятор ствола.0003

3. Теперь вы можете ослабить и снять свечу зажигания (это будет 18-миллиметровая свеча с резьбой 5/8″ x 24 для большинства небольших Lycoming), используя шестигранную головку 7/8″ с глубоким вылетом.

Убедитесь, что головка надежно закреплена на шестиграннике свечи зажигания.

Кроме того, будьте осторожны, чтобы не взвести ключ, чтобы не повредить изолятор или резьбу разъема.

ПРИМЕЧАНИЕ. Иногда на конце резьбы свечи зажигания образуется нагар, что затрудняет ее ослабление. Если заглушка плотно зажата, не применяйте большой крутящий момент, пытаясь вынуть ее. Никогда не используйте ударный гайковерт, так как это может привести к отламыванию заглушки. Наиболее безопасной процедурой было бы запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока CHT (температура головки цилиндров) не достигнет своего рабочего диапазона. Немедленно заглушите двигатель, и вы сможете ослабить и снять заглушку с горячего цилиндра.

4. Снимите попарно свечи с каждого цилиндра и поместите их в лоток для свечей зажигания (подойдет самодельный), расположив их по номеру цилиндра.

Поместите свечи в лоток электродами вверх. Таким образом, вы сможете увидеть, заметно ли отличается какой-либо из концов свечи зажигания. Такая подсказка может упростить поиск и устранение неисправностей, если проблема существует.

5. Обязательно снимите медную прокладку с каждой свечи зажигания и утилизируйте ее. Добросовестный строитель всегда будет иметь под рукой запасные прокладки свечей зажигания для немедленной замены.

Подготовка к очистке и повторной установке  

Если ваши свечи выглядят маслянистыми, перед их повторным использованием промойте концы розжига неэтилированным бензином, нафтой, растворителем Varsol или Stoddard. Судя по всему, никакие другие растворители не одобрены для обезжиривания свечей ни AC, ни Champion.

После тщательного обезжиривания свечей высушите электроды сжатым воздухом.

Затем, при необходимости, абразивно-струйную очистку запального конца заглушки. Если необходимо, найдите магазин, который позволит вам использовать их абразивную машину для очистки свечей зажигания, или вы можете купить один из этих экономичных ручных очистителей свечей зажигания с воздушной струей. . . они вполне работают.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас есть дополнительный комплект свечей зажигания, просто установите новые (чистые) свечи и отложите снятые свечи в сторону, чтобы почистить их позже, когда вам будет удобно, не выводя самолет из строя только потому, что вам нужно свечи где-то почистил.

Зазоры в свечах

После очистки свечей, а не раньше, вы будете готовы проверить зазоры свечей зажигания.

Я использую экономичный гаситель свечи зажигания, который продается компанией ATS (Aircraft Tool Supply Co.) менее чем за 10 долларов (1-800/248-0638). Его легко использовать с авиационными вилками с массивными электродами, которые используют большинство строителей.

При установке зазоров следите за тем, чтобы не погнуть хрупкий центральный электрод, так как наверняка произойдет разрушение керамики. Проверьте установку зазора с помощью круглого проволочного щупа типа «GO/NO-GO».

Я установил свои зазоры свечей на нижней стороне на зазор 0,016 дюйма… что должно быть в порядке для большинства любых свечей зажигания. Диапазон зазора 018 дюймов.

Зачем выбирать более низкую настройку 0,016 дюйма? Логика. Вставные электроды постоянно изнашиваются в процессе эксплуатации. Итак, что происходит? Правильно, зазор свечи зажигания увеличивается (никогда не уменьшается). Таким образом, установив свечи на нижний диапазон зазора, мне не придется перенастраивать их в течение многих часов полета.

Как переустановить свечи зажигания

Во-первых, предупреждение. Никогда не устанавливайте свечу зажигания, если она случайно упала. Выброси это! Он мог быть поврежден, даже если вы не можете обнаружить никаких визуальных признаков.

Если при снятии свечей зажигания вы поместили их в пронумерованный лоток для свечей зажигания, у вас не должно возникнуть трудностей с «вращением свечей», как рекомендует большинство авторитетных источников. По сути, это переключение верхней свечи с нижней в одном и том же цилиндре.

Вы можете сделать еще один шаг и повернуть заглушки, чтобы изменить их полярность зажигания, поменяв местами верхнюю заглушку цилиндра с нижней заглушкой следующего цилиндра в последовательности зажигания. Это повернет свечи от одного магнето к другому.

Предположительно, это увеличивает срок службы свечи, но я не верю в это. Для меня достаточно простой смены вращения свечи примерно каждые 100 часов безаварийной работы снизу вверх.

Нанесите противозадирный состав на нижние резьбы, стараясь не допустить попадания состава на первые две резьбы. Это повысит риск просачивания состава в свечу и загрязнения ее электрода.

Некоторые строители считают, что моторное масло так же хорошо смазывает резьбу свечей зажигания перед их повторной установкой. . . Я не согласен!

В последний раз визуально проверьте запальный конец каждого плунжера перед его установкой. Ищите керамические трещины или посторонние предметы.

Установите новую медную прокладку на свечу перед ее установкой в ​​головку блока цилиндров. Всегда заменяйте использованные 18-миллиметровые медные прокладки, потому что со временем старые прокладки сплющиваются и затвердевают и могут не обеспечивать должного уплотнения.

Если для указателя температуры головки цилиндров необходимо установить прокладку термопары, не устанавливайте обычную медную прокладку под эту заглушку.

И, наконец, вручную вверните свечу зажигания в головку блока цилиндров до упора. Если вам не удается полностью завести свечу зажигания вручную, снимите свечу и очистите резьбу проволочной щеткой.

Используйте шестигранную головку с глубоким вылетом подходящего размера, оснащенную рукояткой с индикатором крутящего момента. (Не используйте плоскогубцы с тисками или любой другой «умный» инструмент-заменитель.) Затяните свечу зажигания с предельным крутящим моментом, указанным производителем. В случае небольших двигателей Continental и Lycoming будет достаточно 30 фут-фунтов (360 дюймов-фунтов). Диапазон крутящего момента для Lycoming составляет 30-35 фут-фунтов (360-420 дюймов-фунтов), а для Continental — 25-30 фут-фунтов (300-360 дюймов-фунтов). Не гадайте и не полагайтесь на образованный локоть для правильного крутящего момента.

Однако, если у вас нет динамометрического ключа, используйте короткую рукоятку (длиной не более 10 дюймов) с торцевой головкой, чтобы не перетянуть заглушку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Недостаточное затягивание заглушки может привести к тому, что горячие газы выйдут за пределы резьбы. …за этим может последовать потеря компрессии и повреждение цилиндра от прогорания. С другой стороны, чрезмерный крутящий момент приводит к чрезмерной нагрузке на свечу и может привести к повреждению уплотнения. Следовательно, в следующий раз, когда вы попытаетесь снять эту свечу, ожидайте, что вам будет трудно ит.

Последним этапом установки является подключение контактного разъема свечи зажигания к проводу свечи зажигания. Перед подсоединением клеммной втулки обязательно очистите ее ватным тампоном или безворсовой тканью, смоченной МЭК, керосином, спиртом, ацетоном или неэтилированным бензином.

После очистки не прикасайтесь пальцами к разъему прикуривателя или пружине (вы знаете, загрязнение маслянистой солью).

Убедитесь, что внутренняя часть защитного корпуса свечи зажигания также чистая и сухая. Когда вы вставляете узел, делайте это осторожно, затягивая гайку разъема вручную, удерживая колено провода зажигания, чтобы предотвратить его скручивание. Завершите установку, затянув гайку рожковым ключом на 3/4″ не более чем еще на 1/4 оборота.

Многие строители перетягивают эту соединительную гайку и рискуют расколоть защитный цилиндр.

О чем может рассказать проверка магнето

Установка свечи зажигания не считается завершенной до тех пор, пока вы тщательно не проверите обе системы зажигания.

Запускайте двигатель и проверяйте магнитолу только после того, как двигатель немного прогреется и обороты стабилизируются. Естественно, вы ожидаете падения оборотов при переключении на работу с одним магнето. Однако обратите особое внимание на количество и скорость или отсутствие падения оборотов:

1. Быстрое падение оборотов почти всегда означает неисправность свечей зажигания или жгута зажигания. Это, естественно, оказывает непосредственное влияние на выходную мощность затронутого цилиндра (цилиндров).

2. Медленное падение оборотов часто является результатом неправильного опережения зажигания. Поздняя синхронизация указывается, когда заряд срабатывает слишком поздно при движении поршня. Следовательно, потери мощности выше, чем обычно для однократного зажигания. Эта потеря мощности довольно медленная по сравнению с мгновенным падением, сопровождающим разряженную свечу зажигания.

3. Иногда при проверке зажигания неправильная топливная смесь также может проявляться в виде медленного падения оборотов при повреждении одной или нескольких свечей зажигания.