О колготках. Какие носите вы?

Какой эффективный гель от угрей можете посоветовать?

Скромняжка

Войти

Вы здесь

Главная » Блоги » Блог Kss.

Перейти к комментариям

20.06.2009 — 23:44

Kss.

Привет блондиночки. В связи со своей работой, всегда узнаю что-то интересное о косметике, парфюмерии и .т.п. И вот хочу с вами поделиться своими знаниями о капроновых колготочках.

ДЕН — единица измерения толщины нити из которой делают материал колготок. Чем количество ден больше, тем колготки толще, плотнее.

ПОЛИАМИД — синтетическая нить средней степени эластичности, используемая в производстве колготок.

ЛАЙКРА И ЭЛАСТАН — эластичная нить, используемая в производствее колготок. Способна после удлинения в 5 раз вернуться в исходное состояние без изменений. Это придаёт материалу растяжимость и эластичность.

ЛАЙКРА 3D — трёхмерная лайкра, колготки с такой лайкрой отличаются повышенной комфортностью, шелковистостью, прочнее обычных и затяжки на них практически не образуются.

МИКРОФИБРА, МУЛЬТИФИБРА — полиамидная нить, состоящая из большого числа тонких нитей. Полиамидная нить в обычных колготках состоит из 2-8 более тонких нитей, а в микро (мульти) фибре содержится от 17 до 52 тончайших нитей при той же толщине нити. Такие коглготки гораздо прочнее обычных. Микрофибра — непрозрачные колготки (велюры), мягкие, бархатистые. Мультифибра — колготки прозрачные, шелковистые.

КЛИМАТ-КОМФОРТ — изделия с двухслойной поверхностью, сохраняют тепло, не пропускают холод.

МЕРИЛ — полиамидное микрофиламентное волокно высокого качества с высокой абсорбирующей способностью (поглощает влагу).

По плотности колготки бывают:
-тонкие (20-50 ден)
-тёлые (70-450 ден)

Я всегда ношу «золотая грация», цвет загара, 20 ден. Очень интересно какие носите вы???

Эмоция

• Нравится0
• Смешно0
• Не нравится0

• Какой эффективный гель от угрей можете посоветовать?

• Чем накрыть детский бассейн?

• Заказали дипломы о среднем образовании Шлиссельбург.

• Концерты, театр, музеи..

• Светильники и люстры

• Реклама салона красоты

• Кто каким препаратом при остеохондрозе спасался

• [По вашим просьбам] Ритуалы в день Святого Валентина 14 февраля

• Подборка анекдотов. Веселое настроение=)

• ТОП-10 тем на Блонди за 30 дней

• Пинетки «Кеды» вязание крючком

• Немного мемасиков

• 5 ЛЕНИВЫХ ИГР для уставших мам

• Я снова здесь))

опока перфорированная c башмаком описание

Какие колготки теплее?

10.11.2013

bracatuS (2812 articles)

Лучше хороший акрил, чем плохой кашемир

Наступивший холодный сезон холодным ветром и дождями настойчиво напоминает о необходимости одеваться потеплей. Теплые колготки стоят дороже обычных классических, поэтому к их выбору стоит подойти внимательней. Ведь осенью и зимой колготки – это не только дань офисному дресс-коду, но и забота о собственном комфорте, привлекательности и здоровье.

Производители ежегодно изобретают что-нибудь новенькое, инновационное, что привлекает нас и побуждает бродить по магазинам в поисках ультрамодных моделей. Сейчас не только онлайн-магазины и бутики привлекают обширным ассортиментом, но и многочисленные торговцы у метро и подземных переходов предлагают достаточный выбор теплых колготок. Кикие колготки теплее? Как не запутаться во всем этом многообразии выбора и не потратить деньги зря?

Один из новомодных материалов, используемых в изготовлении теплых колготок – микрофибра 3D. Микрофибра или мультифибра – это множество полиамидных волокон, составляющие одну нить. Теплые колготки из микрофибры отличаются способностью хорошо сохранять тепло. Колготки из микрофибры, изготовленные по технологии 3D (3-Dimension) – теплые, мягкие, шелковистые, позволяющие одежде скользить по ним. Такие колготки вполне подойдут для мягкой осени и будут достаточно теплыми.

Если температура на улице становится морозной, то необходимо подумать о более теплых колготках, чем плотная классика. Даже если на Вас будут надеты колготки 120 ден, но состоящие только из полиамида, в мороз придется дополнительно утепляться: теплое белье, обувь с мехом, длинное пальто или шуба. Ноги в таких колготках лучше не открывать морозу, иначе холод быстро проникнет  самые главные женские органы.

Когда за окном снежно, но лыжные брюки надевать не хочется, стоит обратить внимание на шерстяные колготки. Продавцы в качестве альтернативы могут предложить Вам на выбор не только колготки из овечьей шерсти, но и модели с кашемиром и даже лебяжьим пухом. Теплые колготки с лебяжьи пухом оставим вне нашего внимания, а прочие стоит изучить поближе. Теплые колготки с кашемиром могут называться кашемировыми, даже если в их составе самого кашемира не более 10%. Этот козий пух настолько ценен и настолько хорошо хранит тепло, что изделия из 100% кашемира стоят сотни долларов, но даже небольшой процент в содержании волокна колготок делает их значительно теплей. Кашемир бывает разного качества. Наиболее ценной является кашемировая пряжа, состоящая из длинных и тонких волокон. Изделия из такой пряжи долговечные, хорошо сохраняют форму, на их поверхности не образовывается катышков. Чем короче волокна кашемира, тем меньше стоит и нить. Дешевые кашемировые колготки изготавливают из отходов кашемира: самых коротких волокон, отбракованных после вычесывания пуха. Такие колготки гораздо более мягкие и пушистые на ощупь, но они быстро протрутся и покроются катышками. Дешевые колготки с кашемиром чаще всего производятся в Китае.

При покупке шерстяных и кашемировых колготок важно помнить: чем менее пушистыми и мягкими кажутся колготки, тем качественнее пряжа и тем дольше прослужит само изделие.

Покупая шерстяные колготки следует также обратить внимание на их мягкость и пушистость. Шерстяные колготки могут быть как из овечьей шерсти, так и из верблюжьей. Обычно шерстяные колготки из верблюжьей шерсти производятся в России. Верблюжья шерсть гораздо жестче овечьей и может оказаться колючей – Вы попросту не сможете их носить. Если Вы покупаете колготки на улице, бывает сложно определить, насколько они окажутся колючими. Приложите колготки к губам или к щеке – так Вы сможете примерно понять, что будут чувствовать Ваши ноги.

Если Вы выбираете шерстяные колготки с содержанием шерсти от 60%, то можете рассчитывать на то, что они смогут согреть Вас даже в морозную погоду. Если Вы уверены в происхождении этих колготок, то можете смело покупать. Если же сомневаетесь – еще раз пощупайте. Шерстяные колготки кажутся на ощупь теплыми даже на морозе, потому как шерсть обладает хорошими теплозащитными свойствами. Если Вы колеблетесь, какие именно шерстяные колготки выбрать – те, которые кажутся более гладкими, или те, которые мягче – выбирайте гладкие, без множества ворсинок. В процессе носки настоящая шерсть становится мягче, и блеск шерстяной нити свидетельствует о ее равномерной плотности и высоком качестве. Рыхлая шерстяная нить с виду более теплая и приятная, но колготки из нее прослужат совсем недолго. Ворсинки на поверхности шерстяных колготок – это окончания шерстяных волокон, выбившиеся из пряжи. Чем больше ворсистость шерстяных колготок – тем из более дешевой и короткой шерсти они изготовлены. Выбирая между дешевыми колготками из шерсти и дорогими из акрила, лучше сделать выбор в пользу акриловых: они прослужат гораздо дольше и будут лучше выглядеть на ноге. В дешевых колготки из неоднородной шерстяной нити ноги могут казаться пятнистыми.

Хорошая альтернатива теплым шерстяным колготкам – это колготки из хлопка. Особенно нужными будут классические колготки из хлопка: они могут быть почти прозрачными и по виду не уступать обычным классическим, так что офисный дресс-код вполне их допускает. Классические коллекции многих производителей чулочно-носочных изделий включают классические колготки из шерсти и хлопка.

Теплые колготки из вискозы – альтернатива хлопковым и полиамидным. Вискозу часто получают из остатков производства: собирают остатки целлюлозы, растворяют, а затем изготавливают нити. Колготки из вискозы обычно стоят дороже полиамидных, но дешевле хлопковых.

Подводя итоги, рекомендуем выбирать теплые колготки по погоде:

• от +14: классические колготки 20 или 40 DEN
• от +6 до +14: классические колготки 40 или 60 DEN, ажурные хлопковые или шерстяные
• от 0 до +5: классические колготки от 60 DEN, колготки из вискозы, хлопковые колготки, ажурные шерстяные
• меньше 0: хлопковые колготки от 120 DEN, шерстяные колготки от 80 DEN, колготки с кашемиром
• меньше -7: теплые леггинсы или брюки поверх акриловых или шерстяных колготок

В Online Boutique Bracatus Вы можете приобрести качественные теплые колготки производства Италии: шерстяные, хлопковые, из микрофибры, акрила. За годы нашей работы покупатели убедились в высоком качестве нашего ассортимента. У нас — только оригинальная продукция итальянски брендов.

Какие колготки теплее? © Bracatus. Все материалы данного сайта являются объектами авторского права (в том числе дизайн). Запрещается копирование, распространение (в том числе путем копирования на другие сайты и ресурсы в Интернете) или любое иное использование информации и объектов без предварительного согласия правообладателя.

Женщины хотят мужчин, карьеру, деньги, детей, друзей, роскошь, комфорт, независимость, свободу, уважение, любовь и дешёвые чулки, которые не бегут стрелками.

— Phyllis Diller

bracatuS

состав, описание и свойства материала, область применения

На сегодняшний день существует множество разновидностей материи, различающихся по составу и характеристикам. Обычно люди отдают предпочтение натуральным материалам, но среди синтетических есть и качественные варианты. Каждый год специалисты ищут способы улучшить прочность и другие свойства полотен. Некоторые выбирают изделия из микрофибры. Но что это за ткань и из чего она сделана, знают далеко не все.

Производство волокна

Развитие современных технологий позволяет создавать новые материалы, упрощающие жизнь человека. Одним из полезных нововведений стала микрофибра из полимеров. Толщина нити составляла 0,7 ден. Материал был разработан в Японии в конце 20 века. Это был прорыв в текстильной промышленности. Новое волокно настолько быстро стало популярным во всем мире, что пришлось увеличить объемы его производства в несколько раз.

В начале 90-х годов прошлого века шведским ученым удалось расщепить нить в 8 раз, сделав ее тоньше исходной. Новой микрофибре стали искать разные применения. Сегодня он используется для многих целей.

Волокна микрофибры

считаются одними из самых тонких среди всех материалов. Для его изготовления специалисты используют двухслойную полимерную нить. Его внутренний слой выполнен из полиамида, а внешний – из полиэстера.

Этапы создания полотна:

• Полимерный материал пропускается через специальную машину, называемую экструдером. В устройстве сырье размягчается и принимает определенную форму. Затем он продавливается через отверстия фильтра. В результате получается 8 тончайших звездных волокон.
• Полученные пряди промывают холодной водой, чтобы отделить внешний слой от среднего.
• Затем волокна скручиваются в общую нить.

После этих этапов формируется полотно, состоящее из ультратонких полиэфирных волокон с зазорами и пустотами. Эти особенности повышают гигроскопичность материала.

Состав и описание

Ткань микрофибра (микрофибра, микрофибра, микрофибра) состоит из нитей, которые по толщине в десятки раз меньше человеческого волоса. Диаметр волокна 0,06 мкм. Одна нить содержит 50-150 микроволокон. Другие названия ткани – микрофибра, микрофибра, микрофайбер, мультифайбер.

Основные достоинства материи:

• Отличная впитываемость. Под одеялом или одеялом потеть невозможно, так как в волокнах материала достаточно микрозазоров.
• Высокая воздухопроницаемость. Благодаря этой особенности в одежде из микрофибры тело будет дышать в любое время года.
• Возможность окраски. Ткань легко обрабатывается, а первоначальный оттенок надолго сохраняется на изделии. Поэтому люди могут приобрести яркий и многоцветный текстиль из микрофибры.
• Сила. Полотна из тонких нитей не деформируются. Это свойство повышает долговечность изделий.
• Устойчивость к ультрафиолетовым лучам. Ткань не портится на солнце, но способна удерживать тепло, что немаловажно в холодное время года.
• Простой уход. Поскольку микрофибра не портится, изделия из нее можно стирать в машине-автомат.

Материал не линяет и не оставляет нитей на других вещах, так как нити в ткани прочно скреплены между собой. Это дает возможность стирать микрофибру с изделиями разного состава.

Как и другие ткани, микрофибра имеет некоторые недостатки. :

• Материя со 100% микроволокном не подлежит термической обработке. Ткань не деформируется от механических воздействий, но если ее гладить, стирать в горячей воде или сушить на батарее, она испортится.
• Благодаря высокой гигроскопичности материал быстро впитывает жиры и жиросодержащие вещества, после чего становится непригодным для дальнейшего использования.
• Индивидуальная непереносимость. У некоторых людей может быть аллергия на ткань, что бывает и с другими материалами.
• Высокая цена. Поскольку для создания качественного полотна требуется дорогостоящее оборудование, конечный продукт не может стоить дешево.
• Материя накапливает статическое электричество. Из-за этого он легко притягивает к себе грязь и пыль. Однако этот недостаток будет главным достоинством средств, предназначенных для уборки.

Хотя у микрофибры есть несколько недостатков, они перекрывают многие ее преимущества. Ткань приятна на ощупь, не имеет запаха и обладает противогрибковым эффектом. Кроме того, материал экологически чистый и может использоваться в домашних условиях.

Разновидности ткани

Для создания микрофибры используются разные технологии для улучшения ее качества и применения материала в разных сферах. Некоторые виды росписей можно использовать сразу в нескольких областях. Изделия из микрофибры делятся на тканые и нетканые. Первые отличаются особым переплетением волокон и пушистостью. Изделия отличаются высокой износостойкостью и долговечностью. Нетканое полотно имеет гладкую структуру. Вещи из него не имеют ворсинок и подходят для бережного ухода за стеклянными и глянцевыми поверхностями.

Также существуют другие типы микрофибры:

• Трикотаж. Из такого полотна создается пряжа, с помощью которой можно выполнять любые изделия плотной или ажурной вязки. Нитки лежат ровно и аккуратно, поэтому одежда получается легкой. Тряпки из трикотажных полотен используют для химчистки.
• Искусственная замша. Такой материал может быть как тканым, так и нетканым. Он используется для многих целей. По внешнему виду такая замша не отличается от натуральной. За микрофиброй легко ухаживать. Он не портится и очень хорошо отталкивает пыль и грязь.
• Акрил Обычно этого материала содержится до 20% в изделиях из микрофибры. Одежда с добавлением акрила дольше сохраняет первоначальную форму, так как не растягивается при носке и не садится после стирки.
• Бамбук. Для его изготовления используются целлюлозные волокна из стебля бамбука. Материя проста в уходе и имеет долгий срок службы.

Микрофреш считается новинкой. Легкая и нежная ткань неприхотлива в уходе. Он значительно превосходит по свойствам хлопковое вещество. В последнее время текстильные компании стали выпускать микрофреш отжатый, представляющий собой флисовую ткань с «морщинистой» фактурой. Микроворсинки придают материалу особую нежность. Используется в производстве постельных принадлежностей.

Microtex (микротекс) — еще один подвид микрофибры с высокой функциональностью. Ветро- и водонепроницаемый материал обладает хорошей паропроницаемостью.

Компании по производству микрофибры

Три компании в мире занимаются созданием микрофибры. Каждый из них имеет определенную специализацию и использует особую технологию:

• Микро модал. В качестве основного сырья компания использует буковую пульпу. Изделия тонкие и мягкие. Изделия этого бренда часто сравнивают с шелком. Ткань обычно используется для пошива нижнего белья и одежды. Вещи долго сохраняют свои качественные характеристики в процессе использования.
Салфетки
• Meryl изготовлены из полиамидных волокон. Главное отличие тканей этого бренда – антисептические свойства, которых производители добиваются путем обработки материи частицами серебра. Микрофибра используется для создания повседневной одежды и нижнего белья. Продукция этой компании считается самой дорогой.
• Tactel Материал изготовлен из полиамида. Ткань отличается нежной структурой и мягкостью. Гипоаллергенная материя по своим качествам не уступает хлопку. Также его используют при пошиве различных предметов одежды.

Под маркой Tactel выпускается несколько подвидов микрофибры. Ткани могут иметь блестящий отлив, пестрый цвет или эффект бархата.

Области применения

Микрофибра считается универсальным материалом. Из него можно сделать много разных вещей, которые нужны людям.

Области, в которых используется ткань из микрофибры:

• Одежда. Ткань используется для пошива взрослых и детских вещей на разные сезоны. В изделиях из микрофибры тепло зимой и комфортно летом. Материал также используется для создания спортивной одежды, так как хорошо впитывает пот. Колготки из мультифибры лучше изделий из других материалов, так как они прочнее, мягче и качественнее.
• Обувь. Внешне он напоминает кожу или замшу. Эту обувь удобно носить. Приобретать его целесообразно из-за высокой влагостойкости.
• Домашний текстиль. Ткань используется для создания постельных принадлежностей, ковриков, полотенец, подушек. Изделия не мнутся и сохраняют тепло. Постельное белье не теряет цвет и не портится после регулярных стирок.
• Средства для уборки. Так как микрофибра аккумулирует электричество, она способна впитать максимум пыли и загрязнений. Салфетками из этой ткани можно протереть даже самые деликатные вещи. Эта материя мягкая и не оставляет разводов. Из микрофибры делают салфетки для ухода за оптикой, насадки для швабр, тряпки для сухой и влажной уборки, аксессуары для уборки помещений и транспорта.

Ткань микрофибра часто используется для обивки, не требующей сложного ухода. Материал долго держит форму. Так как он может выглядеть как натуральная замша, кожа или жаккард, он придает мебели дорогой вид.

Уход за изделием

Чтобы изделия из микрофибры долго не теряли своих первоначальных свойств, их необходимо стирать только в холодной воде. Для ручной стирки используйте обычный стиральный порошок или хозяйственное мыло. Если вещи нужно постирать в машине-автомат, то это нужно делать без кондиционера.

Сушка должна производиться на горизонтальной поверхности в помещении или на открытом воздухе. Так как материал практически не мнется, его не гладят. Если без глажки не обойтись, то на утюге нужно выбрать режим «шелк» с минимальной температурой.

Обивку мебели протирать губкой или специальной щеткой с мягким ворсом. Чистить покрытие можно пылесосом раз в неделю. Если на диван случайно пролили чай или другую жидкость, то пятно нужно промокнуть бумажным полотенцем или сухой тряпкой, не растирая ее о поверхность. Интенсивные загрязнения следует протирать губкой, смоченной в мыльном растворе. Затем очищенный участок следует промокнуть сухой тряпкой и высушить естественным путем.

При правильном уходе любые изделия из микрофибры могут прослужить более 5-6 лет и сохранить свой красивый внешний вид. Необходимо помнить, что не вся синтетика вредна для здоровья человека. Современные технологии позволяют создавать из искусственного сырья экологически чистые материалы, делающие вещи удобными и приятными на ощупь.

Отзывы покупателей

Я давно пользуюсь чистящими средствами из микрофибры. На кухне и в ванной у меня много мочалок и тряпок, которыми я протираю стекла, мебель и другие поверхности. Очень нравится, что материал не оставляет царапин и пятен на окнах. А вот постельное белье из этой ткани мне не нравится, потому что оно электризуется.

Кристина

Для сухой и влажной уборки всегда использую тряпки из микрофибры. Но только недавно я узнала, что из этого материала делают даже одежду. Осенью я купила детям куртки из микрофибры. Детям они очень понравились, так как их удобно носить. Вещи прекрасно переносят стирку в машине. Куртки сохнут за ночь, даже если в помещении холодно. А позже купил спортивный костюм, в котором удобно бегать. К тому же в нем не потеешь, поэтому на лето я еще приобрела топы из качественной синтетики.

Юлия

На мой последний день рождения мама подарила мне комплект постельного белья из микрофибры. Материал мягкий и приятный к телу. Ткань радует яркими красками и красивым блеском. Изделия выглядят дорого. Боялась, что после стирки белье сядет, но оно никак не деформировалось. Также порадовало, что картины быстро сохнут. Думаю купить второй комплект из того же материала.

Ольга

[Основное] Простое руководство по использованию Multifibre

Поиск

В рамках нашей серии «Основы» мы изучаем основные области тестирования текстиля и представляем инструменты, тестовые материалы и методы тестирования в них, делимся нашим опытом и советами по передовым методам, чтобы максимизировать вашу эффективность. В этой статье мы объясним, как использовать Multifibre для получения точных и воспроизводимых результатов.

Что такое мультиволокно и для чего оно нужно?

Мультиволокно используется в качестве прилегающей ткани во многих тестах на стойкость окраски для оценки цветопередачи материалов. Обычно это такие тесты, как:

• Стойкость окраски к стирке
• Химчистка
• Вода
• Пот и многие другие.

Во время испытаний на стойкость окраски определяют устойчивость ткани к изменению любой из ее цветовых характеристик и передачу ее цвета (цветов) с использованием соседних тканей и материалов.

Мультиволокно — один из наиболее распространенных видов смежных тканей, изготовленный из нитей различных родовых видов волокон, каждое из которых образует полосу шириной не менее 15 мм, обеспечивающую равномерную толщину ткани.

Соседние ткани – это в основном неокрашенные ткани, изготовленные из одного или нескольких типов волокон, используемые для определения окрашивания/изменения цвета в испытаниях на прочность. Чтобы быть эффективными и давать надежные результаты, прилегающие ткани должны быть очищены от отделки и остатков».

Типы прилегающей ткани из мультиволокна

Компания James Heal производит основные типы мультиволокна на собственном производстве: Multifibre DW и Multifibre LW. Состав ткани соответствует требованиям ISO 105 F10 и одобрен Marks and Spencer, Next и многими другими британскими и европейскими спецификациями. Мультиволокно DW соответствует ISO 105-F10. Он состоит из отдельных полосок из следующих компонентов:

• Диацетат
• Отбеленный хлопок
• Полиамид
• Полиэстер
• Акрил
• Шерсть

Multifibre LW одобрен Marks & Spencer и соответствует C3. Он состоит из отдельных полосок из следующих компонентов:

• Регенерированная целлюлоза
• Отбеленный хлопок
• Полиамид
• Полиэстер
• Акрил
• Шерсть

Почему они разные?

Ключевое отличие заключается в полоске 1, поскольку Multifibre LW содержит регенерированную целлюлозу вместо диацетата. Это связано с тем, что считается, что он имеет большее значение для волокон, используемых в современных тканях для одежды.

Как определить, где DW, а где LW

Для облегчения идентификации между ними Multifibre LW имеет черную нить по кромке.

«Регенерированная целлюлоза более подходит, чем ацетат, для волокон, обычно встречающихся в современных тканях для одежды. Мы добавили тщательно протестированную полосу идентификации, устойчивую к цвету, в кромку нашего Multifibre LW, чтобы облегчить идентификацию материала».

Питер Гудвин, Джеймс Хил

Общие стандарты и методы испытаний

Наиболее распространенным стандартом является ISO 105-F09, существуют две стандартизированные смежные ткани из нескольких волокон:

• Тип DW (диацетат-шерсть): Содержит диацетат целлюлозы, отбеленный хлопок, полиамид, полиэстер, акрил, шерсть
• Тип TV (триацетат-вискоза) : содержит триацетат целлюлозы, отбеленный хлопок, полиамид, полиэстер, акрил, вискозу

«При использовании смежной ткани из нескольких волокон не должно быть никакой другой смежной ткани, так как это может повлиять на степень окрашивания ткани из нескольких волокон. Если используется смежная ткань из нескольких волокон, она должна иметь те же размеры, что и испытуемый образец (обычно 40 мм √ 100 мм). Как правило, он должен покрывать лицевую сторону образца». Питер Гудвин

Как определить результаты испытаний с мультиволокном

Результаты испытаний на стойкость окраски определяются путем визуального сравнения при определенных условиях освещения и просмотра. Здесь мы оцениваем разницу в цвете (или контрасте) между необработанным/неокрашенным и обработанным/окрашенным образцом. Различия представлены на шкале серого для оценки изменения цвета.

Нужна дополнительная информация о Multifibre? Свяжитесь с нами

Еще статьи

Категории

Карьера

​Узнайте, каково это работать в James Heal, и ознакомьтесь с нашими последними вакансиями на наших сайтах в Великобритании, США и за рубежом.

Тематические исследования

Узнайте о компаниях, с которыми мы работали и которые используют наши инструменты, испытательные материалы и услуги.

Инструменты

На этой странице вы найдете все наши новости, блоги и статьи, касающиеся наших инструментов. Будьте первыми, кто узнает о наших новых разработках в области приборов для испытаний материалов.

Интервью

Познакомьтесь с людьми, стоящими за James Heal, с нашими интервью с экспертами, включая тематические исследования клиентов

Последние новости

Будьте в курсе последних новостей и обновлений от Джеймса Хила.

Истории партнеров

Узнайте больше о наших партнерах — подробные статьи о компаниях, с которыми мы работаем. У нас есть партнеры в более чем 60 странах мира.

Люди

В основе всего, что мы делаем, лежат люди. Узнайте больше о нашей команде

Технология

Наши последние новости, блоги и статьи о технологии James Heal.

2.2 Назначение поршня.

Министерство образования науки Республики Бурятии ГОУ СПО «Бурятский Республиканский Многопрофильный Техникум Инновационных Технологий».

Лабораторно-практическая работа №1

По предмету: устройство автомобилей.

Тема: назначение, устройство, работа КШМ.

Выполнил учащийся группы АМ-10,Иноземцев Роман.

Проверил преподаватель Руденков К.Н.

1.Назначение КШМ.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) служит для преобразования возвратно-поступательных движений поршня во вращательное движение коленчатого вала, и наоборот.

2.Устройство КШМ.

Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали:

• подвижные: поршень с кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал, маховик.

• неподвижные: блок цилиндров (является остовом двигателя внутреннего сгорания), головка блока, поддон (картер), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.

2.1 Назначение блока цилиндров.

Блок цилиндров является основой двигателя, на которую навешиваются остальные детали.

2.1.1 Устройство блока цилиндров.

Блок цилиндров представляет собой жесткую моноблочную V-образную конструкцию, отлитую из легированного серого чугуна как одно целое с верхней частью картера. Высокая жесткость блока обеспечивается разделением картерного пространства на отдельные отсеки поперечными перегородками с силовым оребрением и низким расположением плоскости разъема верхней, половины картера с масляным поддоном (значительно ниже ОСЕ коленчатого вала). В верхней части блока под углом 90° расположены два ряда цилиндровых гнезд под вставные «мокрые» гильзы с привалоч-ными поверхностями под головки цилиндров. Левый ряд цилиндров смещен относительно правого вперед на 29,5 мм, что вызвано установкой двух нижних головок шатунов на общую шатунную шейку коленчатого вала. По всей высоте цилиндров сделаны протоки для охлаждающей жидкости, благодаря чему обеспечивается интенсивный отвод тепла от гильз цилиндров, улучшая охлаждение поршней и поршневых колец. Водяные рубашки блока цилиндров и головок блока сообщаются через специальные отверстия в прилегающих плоскостях, уплотняемых резиновыми кольцами. В картерной части блока имеется система каналов для подвода масла из центральной магистрали к подшипникам коленчатого и распределительного валов, деталям привода механизма газораспределения, фильтру очистки масла, центробежному фильтру и компрессору. Гнезда в блоке под коренные вкладыши растачиваются вместе с крышками коренных опор, поэтому они не взаимозаменяемы и устанавливаются в строго фиксированном положении. Картерная часть блока соединена с крышками коренных опор поперечными болтами-стяжками. К переднему торцу блока цилиндров прикреплена крышка, к заднему — картер маховика, снизу блок закрыт поддоном, который одновременно служит емкостью для системы смазки двигателя.

Поршень — деталь цилиндрической формы, совершающая возвратно поступательное движение внутри цилиндра и служащая для превращения изменения давления газа, пара или жидкости в механическую работу, или наоборот — возвратно-поступательного движения в изменение давления.

2.2.1 Устройство поршня.

Поршень подразделяется на три части, выполняющие различные функции

Днище.

Форма днища зависит от выполняемой поршнем функции. К примеру, в двигателях внутреннего сгорания форма зависит от расположения свечей, форсунок, клапанов, конструкции двигателя и других факторов. При вогнутой форме днища образуется наиболее рациональная камера сгорания, но в ней более интенсивно происходит отложение нагара. При выпуклой форме днища увеличивается прочность поршня, но ухудшается форма камеры сгорания. В некоторых двухтактных двигателях днище поршня выполняется в виде выступа-отражателя для направленного движения продуктов сгорания при продувке. Расстояние от днища поршня до канавки первого компрессионного кольца называют огневым поясом поршня. В зависимости от материала, из которого сделан поршень, огневой пояс имеет минимально допустимую высоту, уменьшение которой может привести к прогару поршня вдоль наружной стенки, а также разрушению посадочного места верхнего компрессионного кольца.

Уплотняющая часть

Днище и уплотняющая часть образуют головку поршня. В уплотняющей части поршня располагаются компрессионные и маслосъёмные кольца. В некоторых конструкциях поршней из алюминиевых сплавов в его головку залит ободок из коррозионностойкого чугуна (нирезиста), в котором прорезана канавка для верхнего наиболее нагруженного компрессионного кольца. Нирезистовую вставку под верхнее поршневое кольцо имеют, в частности, поршни двигателей, выпускаемых ТМЗ (Тутаевский моторный завод). Благодаря этому значительно увеличивается износостойкость поршня. Кольцевые каналы для маслосъемных колец выполняются со сквозными отверстиями, через которые масло, снятое с зеркала цилиндра, поступает внутрь поршня и стекает в поддон картера двигателя.

Направляющая часть (юбка).

Юбка поршня (тронк) является его направляющей частью при движении в цилиндре и имеет два прилива (бобышки) для установки поршневого пальца. Так как масса поршня у приливов оказывается большей, чем в других частях юбки, температурные деформации при нагреве в плоскости бобышек также будут наибольшими. Для снижения температурных напряжений поршня с двух сторон, где расположены бобышки, с поверхности юбки, удаляют металл на глубину 0,5-1,5 мм. Эти углубления, улучшающие смазывание поршня в цилиндре и препятствующие образованию задиров от температурных деформаций, называются «холодильниками». В нижней части юбки также может располагаться маслосъемное кольцо.

2.3 Назначение шатуна.

Шатун (иногда ещё называют тяговое дышло) — деталь, соединяющая поршень ( посредством поршневого пальца ) и шатунную шейку коленчатого вала. Служит для передачи возвратно — поступательных движений к коленчатому валу. Для меньшего износа шатунных шеек коленчатого вала между ними и шатунами помещают специальные вкладыши, которые имеют антифрикционное покрытие.

Что такое поршень — разбираемся вместе

Когда мы садимся за руль автомобиля, поворачиваем ключ в замке зажигания и нажимаем педаль газа, под капотом начинает происходить множество очень сложных механизмов, которые и производят движение. Эти все механизмы нас совсем не интересуют, главное чтобы автомобиль ехал. Но вот когда происходит поломка – мы начинаем ломать голову над тем, в чем же кроется причина и нам приходится осваивать всю необходимую информацию об устройстве и функционировании каждой отдельной детали. Но чтобы не тратить на это время, когда этого времени у Вас не будет, перед тем как садиться за руль, следует хорошо разобраться в особенностях автомобильных деталей.

• 1. Поршень двигателя и его основные характеристики
• Каким требованиям должен соответствовать надежный поршень?
• 2. Назначение поршней или их функциональные обязанности
• 3. Конструкция поршня: все, что необходимо знать о детали обычному автолюбителю

В частности, сегодня мы поговорим с вами о поршне. Ведь эта деталь является центральной в процессе переработки топливной энергии в тепловую и механическую. Разберемся с Вами, что такое поршень, его назначение, основные требования к нему и особенности его конструкции.

1. Поршень двигателя и его основные характеристики

Мы конечно надеемся, что опытным автомобилистам не нужно долго объяснять, что же такое поршень двигателя. Однако, если среди наших читателей есть «начинающие», то специально для них мы объясним, что поршень является деталью автомобиля, которая преобразует изменения давление газа, пара и жидкости внутри двигателя в механическую силу. Поршень имеет форму цилиндра, внутри которого постоянно совершаются возвратно-поступательные движения, благодаря которым и образуется механическая сила.

Обязанность у этой детали очень ответственная и от того, насколько он хорошо с нею справляется и зависит его эффективность. На самом деле он является наиболее сложной деталью автомобиля, разобраться в особенностях и противоречивых свойствах которой неподготовленному уму довольно трудно. Мало кто знает, но практически ни один автомобильный концерн не занимается самостоятельным изготовлением поршней для своих автомобилей, а заказывают их специально под свои моторы. Усложняет ситуацию для простых автомобилистов и тот факт, что на сегодняшний день существует большое количество разных форм и размеров поршней. Поэтому, обслуживание и ремонт этой детали может всегда проводиться по-разному.

Каким требованиям должен соответствовать надежный поршень?

Поскольку поршень – деталь довольно сложная, то и требований к ней выставляется великое множество. В связи со сложностями производства, изготовителей поршней двигателей не так уж и много, да и стоит эта деталь на авторынке совсем не мало. И так, давайте разберемся, каким требованиям должен соответствовать хороший поршень:

1. Перемещаясь внутри цилиндра, именно поршень двигателя обеспечивает расширение сжатых газов, которые являются продуктом горения топлива. Благодаря этому газы могут выполнять механическую работу – приводить в действие все остальные механизмы автомобиля. Как следствие, основное требование к поршням – возможность сопротивляться высокой температуре при которой проходят все эти процессы, высокому давлению газов и хорошо уплотнять канал цилиндра (иначе он не сможет влиять на давление газов).

2. Поршень не является одиночным устройством, он действует вместе с цилиндром и поршневыми кольцами. Вместе эти детали образуют линейный подшипник скольжения. В связи с этим подшипник обязательно должен отвечать всем требованиям и особенностям пары трения. Если все требования будут учтены с самой высокой точностью, то это не только поможет минимизировать механические потери при сгорании топлива, но и износ всех деталей.

3. Поршень постоянно находится под сильными нагрузками, самыми сильными из которых являются нагрузки от камеры сгорания топлива и реакции от шатуна. Его конструкция обязательно должна учитывать все эти факторы и выдерживать такое сильное механическое воздействие.

4. Не смотря на то, что поршень в процессе работы движется с довольно большой скоростью, он не должен сильно нагружать инерционными силами кривошипно-шатунный механизм автомобиля, иначе это может привести к поломке.

2. Назначение поршней или их функциональные обязанности

Мы уже неоднократно упоминали, что поршень выполняет очень важную роль во всей работе автомобильного двигателя. Так, основное назначение поршней заключается в том, чтобы:

— принимать давления газов из камеры сгорания и передавать эти давления на коленчатый вал двигателя в виде механической силы;

— уплотнять полость цилиндра двигателя, которая находится над поршнем. Таким образом, он предохраняет весь автомобильных механизм от прорыва газов в кратер и от того, чтобы в него проникало смазочное масло.

Причем вторая функция является более важной, поскольку именно благодаря этому поршень сам себе обеспечивает нормальные условия для работы. Даже о том, в каком техническом состоянии находится двигатель специалисты делают вывод только после осмотра поршневой группы и проверки ее уплотняющей способности. Ведь если расход масла превышает 3% от расхода топлива (а происходит это по причине его угара при проникновении в камеру сгорания), то весь автомобильный двигатель необходимо срочно отправлять в ремонт иле же он вообще может быть снят с эксплуатации. Понять, что с Вашим двигателем происходит что-то не то, можно по дымности отработанных газов. Но такого лучше не допускать.

Наверное, читая о том, что поршень и его элементы работают в условиях с очень высокими температурами, Вы удивляетесь, как это устройство само не выходит из строя? Добавим к этому, что кроме сложных температурных условий работу поршня постоянно сопровождают циклические, резко изменяющиеся, нагрузки. При всем этом элементам описываемой детали даже не всегда хватает смазки. Но об этом все конечно же подумали конструкторы и разработчики поршней.

Во-первых, конструируются они с учетом назначение и типа двигателя, на который они будут устанавливаться (стационарный, дизельный, двухтактный, форсированный или транспортный), поэтому для этого используются только самые устойчивые материалы.

Во-вторых, существует несколько путей, благодаря которым осуществляется охлаждение данной детали. Но сначала немного о том, как и куда перетекает тепло (или даже жар) из камеры сгорания. Оно выходит в окружающий холодный воздух, который омывает радиатор и двигатель, а также блок цилиндров. Но какими же путями поршень одает тепло блоку и антифризу?

1. Через поршневые кольца. Самое главное из них – первое, поскольку оно располагается ближе всего к днищу поршня. Так как кольца одновременно прижимаются и к поршневым канавкам и к стенке цилиндра, то благодаря им отдается около 50% всего потока тепла от поршня.

2. Благодаря второй «охлаждающей жидкость», роль которой выполняет моторное масло. Поскольку масло подступает к самым нагретым частям двигателя, то именно ему удается унести в картерный поддон очень большое количество тепла с наиболее разогретых точек. Однако, чтобы масло могло охлаждать поршни, оно также должно охлаждаться, иначе его очень скоро придется менять.

3. Тепло проходит через бобышки в палец, в шатун и в масло. Менее эффективный путь, однако, и он играет свою важную роль.

4. Как не странно, но топливо также помогает охлаждаться поршню и двигателю в целом. Так, когда в камеру сгорания поступает свежая смесь из топлива и воздуха, она перетягивает на себя довольно много тепла, хотя потом отдает его в еще больших количествах. Однако, количество смеси и тепла, которое она сможет поглотить, напрямую зависит от режима работы автомобиля и того, насколько открыт дроссель. Преимущество данного пути заключается в том, что смесь поглощает тепло именно с той стороны, с которой поршень больше всего и нагревается.

Однако, мы немного забежали наперед, поскольку начали говорить о функционировании поршня, не разобравшись до конца в конструктивных особенностях данной детали. Этому и посвятим следующий раздел.

3. Конструкция поршня: все, что необходимо знать о детали обычному автолюбителю

Вообще говорить о поршне в одиночку – все равно, что говоря о хлебе, обсуждать только свойства муки. Более логично ознакомиться со всей поршневой группой двигателя, которая представлена такими деталями:

— непосредственно сам поршень;

— поршневые кольца;

— поршневой палец.

Подобная конструкция поршневой группы является неизменной еще с момента появления самых первых двигателей внутреннего сгорания. Поэтому, данное описание будет общим практически для всех двигателей.

Естественно, самые важные функции выполняет поршень, конструкция которого не меняется вот уже как 150 лет. Если Вы не желаете стать профессиональным механиком, то Вам необходимо знать только о таких важных зонах поршня и их функциональных предназначениях:

1. Днище поршня. Поверхность детали, которая непосредственно обращена к камере сгорания двигателя. Своим профилем днище и определяет нижнюю поверхность этой самой камеры. Зависть эта форма может от: формы камеры сгорания, от ее объема, особенностей подачи в нее топливно-воздушной массы, от расположения клапанов. Бывают случаи, когда на днище имеется углубление за счет которого увеличивается объем камеры сгорания. Но, поскольку подобное является не желательным, то для уменьшения объема камеры приходится применять специальные вытеснители – определенный объем металла, расположенный выше плоскости днища.

2. «Жаровой (огневой) пояс». Таким термином обозначается расстояние, которое пролегает от днища поршня до его первого кольца. Важно знать, что чем меньше расстояние от днища до колец, тем более высокая тепловая нагрузка будет попадать на эти самые элементы, и тем сильнее они будут изнашиваться.

3. Уплотняющий участок. Речь идет о канавках, которые располагаются на боковой поверхности цилиндрообразного поршня. Эти канавки являются непосредственным путем установки колец, которые, в свою очередь, обеспечивают подвижность уплотнения. Также, в канавке для маслосъемного кольца обязательно должно быть отверстие, благодаря которому излишки масла могут выводиться во внутреннюю полость поршня.

Еще одна функция уплотняющего участка – отводить часть тепла от поршня двигателя используя для этого, как мы уже упоминали, поршневые кольца. Однако, для эффективного отвода тепла очень важно, чтобы поршневые кольца плотно прилегали как к канавкам, так и к поверхности цилиндра. Так, торцевой зазор первого компрессионного кольца должен составлять о 0,045 до 0,070 миллиметра, для второго – от 0,035 до 0,06 миллиметра, а для маслосъемного – от 0,025 до 0,005 миллиметра. А вот между кольцами и канавками показатель радиального зазора может составлять от 1,2 до 0,3 миллиметра. Но и эти показатели не являются значительными для человеческого глаза, их можно определить только при помощи специального оборудования.

4. Головка поршня. Это обобщенный участок, который включает в себя уже описанные выше днище и уплотняющую часть.

5. Компрессионная высота поршня. Расстояние, которое рассчитывается от оси поршневого пальца до днища поршня.

6. «Юбка». Нижняя часть поршня. Включает в себя бобышки с отверстиями, в которые устанавливается поршневой палец. Внешняя поверхность этого участка является опорной и направляющей поверхностью для поршня. Благодаря ей обеспечивается правильное соотношение оси поршня и оси цилиндра двигателя. Не менее важную роль играет и боковая поверхность «юбки», благодаря которой к цилиндру передаются поперечные усилия, возникающие периодически в поршневой группе двигателя. А специально для того, чтобы улучшить прорабатываемость поверхности юбки и уменьшить трение, она покрывается специальным защитным покрытием из олова (в основе покрытия может также использоваться графит и дисульфид молибдена. Или же вместо покрытия на юбку могут наноситься канавки специального профиля, которые удерживают масло и создают гидродинамическую силу, препятствующую контакту со стенками цилиндра.

Как и из чего: особенности изготовления автомобильных поршней

Понятно, что для выполнения таких функций, которые выполняет поршень, требуется достаточно «выносливый» металл. Однако, это далеко не сталь. Изготавливают поршни из сплавов алюминия, в состав которого всегда добавляют кремний. Делается это для того, чтобы снизить коэффициент расширения под воздействием высоких температур и увеличить стойкость детали к износу.

Однако, для изготовления поршней могут использовать сплав с разным процентом содержания кремний. К примеру, чаще всего для этой цели используют 13%-кремневые сплавы, которые называют эвтектическими. Есть сплавы и с более высоким содержанием кремния, которые называются заэвтектическими. И чем больше показатель этого процента, тем выше теплопроводные характеристики сплава. Но это не делает такой материал идеальным для изготовления поршней.

Дело в том, что при охлаждении такой материал начинает выделять зерна кремния, размерами от 0,5 до 1 миллиметра. Очевидно, что подобный процесс отражается на литейных и механических свойствах как материала, так и детали, которая из него изготовлена. По этой причине, кроме кремния в подобные сплавы вводят и следующий перечень регулирующих добавок:

— марганец;

— медь;

— никель;

— хром.

Как же изготавливается основная часть автомобильного поршня? Существует даже два способа, благодаря котором можно получить заготовку этой детали. Первый из них предполагает заливку горячего сплава в специальную форму под названием «кокиль». Данный способ является наиболее распространенным. Второй же вариант изготовления заготовки – это горячая штамповка. Но после механической обработки формы, будущий поршень также подвергают различным термическим обработкам, что позволяет повысить твердость металла, прочность и стойкость к износам. Также, подобные процедуры позволяют снять остаточное напряжение в металле.

Не смотря на то, что благодаря использованию кованого металла повышается прочность детали, у них есть и свои недостатки. Подобные изделия обычно изготавливаются в классическом варианте с высокой «юбкой», из-за чего они получаются слишком тяжелыми. Также, подобные изделия не позволяют использовать вместе с ними термокомпенсирующие кольца или же пластины. По причине увеличенного веса такого поршня, увеличивается и его тепловая деформация, как следствие – приходится увеличивать размер зазора между поршнем и цилиндром.

Последствия подобного совсем не порадуют водителя, поскольку ими являются повышенный шум работы двигателя, быстрый износ цилиндров и высокий расход масла. Оправдывает себя использование кованых поршней только в тех случаях, если автомобиль регулярно эксплуатируется на самых придельных режимах.

На сегодняшний день конструкторы и физики направляют все усилия на то, чтобы сделать конструкцию поршней как можно более идеальной и точной. В частности, самые главные тенденции направлены на следующий перечень:

— уменьшение веса детали;

— использование на поршне только «тонких» колец;

— уменьшение компрессионной высоты поршня;

— уменьшение поршневых пальцев и использование в конструкции поршня только самых коротких;

— усовершенствование защитных покрытий и применение их по всех поверхностях детали.

Подобные достижение сегодня можно увидеть на Т-образной конструкции поршней последнего поколения. называют данную конструкцию Т-образной именно благодаря внешнему сходству детали с буквой «Т». Главное отличие таких поршней – уменьшенная высота юбки и площадь ее направляющей части. Изготавливаются такие поршни из заэвтектического сплава, который содержит в себе достаточно большое количество кремния. А изготавливаются они преимущественно путем горячей штамповки.

Однако, какую именно конструкцию поршня двигателя захотят поставить на автомобиль его разработчики будет зависеть от многих факторов. Такому решению всегда предшествует длительный период подсчетов и анализа поведения всех узлов шатунно-поршневой группы под влиянием новой детали. Расчет всех деталей проводится на их самых предельных возможностях их конструкций и тех материалов, из которых они изготовлены. Однако, как это ни печально, но в этом случае производитель не будет переплачивать. Он выберет тот вариант, который как раз «в пору» обеспечивает необходимый ресурс, и не будет тратиться на его повышение.

Как бы там ни было, но обычным автомобилисту приходится разбираться и эксплуатировать то, что уже было установлено на его автомобиль. Надеемся, что наша статья помогла Вам лучше узнать о том, каким образом функционирует и в чем заключается назначение поршней. Желаем Вам, чтобы с этой деталью у Вас никогда не возникало проблем, для чего необходимо обеспечивать ей правильные условия эксплуатации – слишком не «гонять» и вовремя менять моторное масло.

Неделя 7-длинный поршень с кулачком

Неделя 7-длинный поршень с кулачком

---

Длинный поршень с кулачком Назначение Цель Структурный анализ переходных процессов выполняется на модели длинного поршня и кулачка для различных условий контакта. Цель здесь состоит в том, чтобы понять разницу в поведении поршня и кулачка при различных условиях контакта. Расчетная модель и создание сетки Существует 3 основных…

• Расчет конструкций

Детали проекта

Загрузка…

Оставить комментарий

Спасибо, что решили оставить комментарий. Пожалуйста, имейте в виду, что все комментарии модерируются в соответствии с нашей политикой комментариев, и ваш адрес электронной почты не будет опубликован по соображениям конфиденциальности. Пожалуйста, оставьте личный и содержательный разговор.

Пожалуйста, войдите, чтобы добавить комментарий

Другие комментарии…

Комментариев пока нет!
Оставьте первый комментарий

Подробнее Проекты Харшала Кулкарни (15)

Неделя 9 Испытание на растяжение и кручение

Цель:

Задание на испытание на растяжение и кручение – Цель – Целью данного задания является выполнение испытания на растяжение и кручение образца сплошного стального стержня с использованием явного динамического моделирования в ANSYS. Анализ выполняется для двух различных структурных воздействий – растяжения и кручение и поведение каждого из них…

18 августа 2022 13:47 IST

Подробнее

Неделя 9 Обработка с помощью Planer Challenge

Цель:

Обработка с плоскостным заданием — Цель — Целью этого задания является выполнять явный динамический анализ операции обработки, выполняемой планаром на заготовке. Анализ выполняется на 2 различных скоростях обработки, и поведение каждой из них изучается в одной и той же металлургии. Моделирование…

18 августа 2022 г. 08:44 IST

Подробнее

Неделя 8 Червячная передача

Цель:

Назначение червячной передачи — Цель — Целью этого задания является моделирование сборки червячной передачи и анализ переходных процессов на ней. это и построить результаты. Анализ выполняется на половине сечения зубчатого колеса, чтобы сократить время моделирования и получить более мелкую сетку. Модель и анализ Настройка геометрии модели…

17 августа 2022 г. 14:19 IST

Подробнее

Неделя 8 — Универсальный шарнир

Задача:

Универсальный шарнир Задание — Цель — Целью этого задания является моделирование двойного универсального шарнира с пружиной и выполнение анализа переходных процессов. Анализ проводится на 3 различных материалах, и поведение каждого из них изучается при одинаковых условиях нагрузки. Модель и анализ…

15 августа 2022 г. 10:51 IST

Подробнее

Неделя 7-длинный поршень с кулачком

Цель:

Длинный поршень с кулачком Назначение Цель Структурный анализ переходных процессов выполняется на модели длинного поршня и кулачка для различных условий контакта. Цель здесь состоит в том, чтобы понять разницу в поведении поршня и кулачка при различных условиях контакта. Модель дизайна и сетка.0004

См. приложенный отчет о задании для ознакомления, а также файлы рабочей среды ANSYS.

27 июля 2022 г. 12:50 IST

Подробнее

Неделя 4 — испытание по изгибу проволоки

Цель:

Здравствуйте! См. прилагаемое задание для ознакомления.

22 июня 2022 г. 11:07 IST

Подробнее

Неделя 5 Давление сферы на пластину

Цель:

Здравствуйте! См. приложенное задание для ознакомления 

10 июня 2022 г. 14:38 IST

Читать далее

Неделя 4. Прокатка

Цель:

Здравствуйте! Пожалуйста, смотрите прикрепленное задание для ознакомления.

08 июня 2022 г. 15:01 IST

Подробнее

Неделя 3 Задача на изгиб листового металла

Задача:

Здравствуйте, Извините за позднее представление Пожалуйста, ознакомьтесь с прикрепленными файлами отправки для проверки0004

Неделя 3 Проверка сварных соединений

Цель:

Здравствуйте! См. прилагаемый отчет о задании и файл ANSYS для ознакомления.

18 мая 2022 г. 11:59 IST

Подробнее

Неделя 2 Железнодорожное колесо и путь

Цель:

Здравствуйте! См. прилагаемое задание для ознакомления вместе с файлом ANSYS. Я пробовал вариант 2, но мне нужна дополнительная поддержка, чтобы понять результаты, определяемые пользователем.

17 мая 2022 г. 11:49 IST

Читать дальше

Неделя 1 Spur Gear Challenge

Цель:

Отчет о проектировании и анимация приложены для ознакомления 

16 мая 2022 г. 13:08 IST

Подробнее

Неделя 1. Концентрация напряжения на пластине с отверстием

Цель:

Концентрация напряжения на пластине с отверстием. Сравнение конструкции будет охватывать сравнение напряжений и деформаций при одной и той же нагрузке. Конструкция с меньшей деформацией и меньшим напряжением будет…

29 марта 2022 14:20 IST

• Structural Analysis

Подробнее

Показаны 1 из 15 проектов

Попробуйте наши лучшие инженерные курсы, проекты и семинары сегодня!Закажите живую демонстрацию

Убийца великанов Хамиду Диалло и призрак Нерленса Ноэль

Защитник Детройт Пистонс Хамиду Диалло Кредит: Эллисон Фарранд-USA TODAY Sports

Игрок Никс, которого Детройт Пистонс может получить практически бесплатно Аарон Келлерштрасс

Кавальерс, Тимбервулвз предлагают уроки Детройт Пистонс Аарон Келлерштрасс

Новости Пистонс

Аарон Келлерштрасс 5 месяцев назад

Детройт Пистонс не должны были выиграть эту игру.

«Пистонс» проиграли три подряд деморализующим образом. У них не было стартовой передней площадки, поскольку и Исайя Стюарт, и Джален Дюрен присоединились к Кейду Каннингему и Марвину Бэгли III на скамейке запасных из-за травм.

Они участвовали во второй игре подряд, и столкнулись с командой Timberwolves, которая выиграла четыре матча подряд, три из которых против хороших соперников.

Единственный центрфорвард «Пистонс», Нерленс Ноэль, почти не играл в этом сезоне, но его отправили в стартовый состав, чтобы встретиться с Руди Гобером, а это не самое простое задание. Не помогло и то, что «Детройт Пистонс» проиграли 10:0 в начале игры, и казалось, что очередной прорыв неизбежен.

Но «Детройт» начал отставать во второй четверти, а затем оторвался в третьей, уступив маловероятным оборонительным героям.

Давайте начнем с того, что если есть какая-то команда, которая хочет отменить недавнюю транзакцию, то это, вероятно, Миннесота Тимбервулвз, которая обменяла следующий пакет на Руди Гоберта:

• Малик Бизли
• Патрик Беверли
• Леандро Больмаро
• Уокер Кесслер (22-й номер драфта-2022)
• Джарред Вандербильт 90 009
•  2023 выбор в первом раунде
• 2025 выбор в первом раунде
• Обмен выбором 2026 года
• 2027 выбор в первом раунде
• 2029 выбор в первом раунде

В прошлом сезоне «Тимбервулвз» заняли 7-е место в Западной конференции и думали, что Гоберт может стать недостающим элементом в борьбе за титул. Но пока этого не произошло, так как Карл-Энтони Таунс получил травму, показатели Гобера по сравнению с прошлым сезоном снизились, а «волки» всего 20-22, едва цепляясь за последнее место в игре. Запад.

Что еще хуже, команда, с которой они обменялись, «Юта Джаз», которая должна была быть танковой, опережает их в турнирной таблице, а Уокер Кесслер выглядит как Гоберт-лайт в контракте новичка.

«Детройт Пистонс» предпочли играть с Гобером меньше (у них не было особого выбора) большую часть второго тайма, защищая его с помощью Хамиду Диалло, который на восемь дюймов ниже Гобера. Диалло не только выстоял, но и «Пистонс» фактически выиграли битву за досками против гораздо более крупных «Тимбервулвз».

Вот что сказал Дуэйн Кейси о выступлении Диалло после игры:

««Мы знаем, как сильно он может повлиять на игру своей энергией и атлетизмом, но сегодня вечером он продемонстрировал отличную дисциплину, играя по всему полу… Мы просили его пойти против Гобера и сыграть на экране и катиться. Он проделал чертовски хорошую работу».

В конце концов Диалло сфолил, но до этого он набрал 18 очков при бросках 7 из 8 и добавил пять подборов, забивая Гобера. Я всегда говорил, что если вы можете обменять все свое будущее на центрового, которого может защитить Хамиду Диалло, вы должны это сделать (извините, Миннесота).

Диалло набирает обороты с тех пор, как стал играть более важную роль в ротации, и за последние 10 игр он набирал в среднем 11,4 очка, 5,1 подбора и 1,3 перехвата за игру со скамейки запасных.

«Детройт Пистонс» также стряхнули пыль с Нерленса Ноэля, который прошлой ночью больше походил на себя прежнего, заблокировав четыре броска в третьей четверти и придав «Детройту» столь необходимый заряд оборонительной энергии.

Ноэль мало что сделал в этом сезоне, и в какой-то момент казалось, что «Пистонс» будут искать любой способ обменять его, до такой степени, что я подумал, что им, возможно, придется обратиться к отбросам кучи свободных агентов, чтобы найти другой центр.

Противотуманные фары Лада Гранта в Чебоксарах: 1662-товара: бесплатная доставка, скидка-52% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Чебоксары

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

-39%

2 006

3280

Противотуманные фары ПТФ светодиодные 5 линз 50W для Лада Гранта, Ларгус, Калина 2,Калина1

ПОДРОБНЕЕ

Набор подключения противотуманных фар (ПТФ) Лада Гранта, Калина-2 (зеленая подсветка)

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «Тюн-Авто» Лада Гранта (до 2015 г. в.) Производитель: Тюн-Авто, Марка и

ПОДРОБНЕЕ

-53%

1 403

2980

Противотуманные фары ПТФ светодиодные 3 линз для Лада Гранта, Ларгус, Калина 2, 1

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» (30W, 3 линзы) Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» «5 линз» Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» «7 линз» Лада Гранта, Калина 1-2, Ларгус

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) линзованные в сборе с рамками для Лада Гранта лифтбек Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Стекла противотуманных фар (ПТФ) (плоские) под «Луч» и «BOSCH» Лада Гранта, Калина 2, Ларгус, Датсун (комплект)

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «Valeo» Лада Веста, Икс-Рей, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ Производитель: Россия,

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «ZFT-138» Лада Калина 1-2, Гранта, Ларгус, Датсун Производитель: Китай,

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «LD-472» Лада Калина 1-2, Гранта, Ларгус, Датсун Производитель: Китай,

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодная противотуманная фара ELEMENT М-56-8 на Лада Веста, Гранта, X-Ray. 7 линз reviewsCount:

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» (50W, 3 линзы) Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый)

ПОДРОБНЕЕ

2014фара ладаФара лада грантапротивотуманные фары лада

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» (50W, 3 линзы) Лада Гранта, Калина 1-2, Ларгус (белый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «BestPartners» «5 линз» Лада Гранта, Калина 1-2, Ларгус (белый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные (двухрежимные) противотуманные фары (ПТФ) «BestPartners» (60W, 3 линзы) Лада Гранта, Калина 1-2, Ларгус

ПОДРОБНЕЕ

Фонарь противотуманный светодиодный в бампер Лада Гранта, Веста, Гранта ФЛ Производитель: Тюн-Авто,

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодная противотуманная фара Element M-57-5 на Лада Гранта, Ларгус, Калина2, 5 ЛИНЗ

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «Луч» Лада Гранта, Ларгус, Калина-2 Производитель: Россия, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Корпуса противотуманных фар (ПТФ) «Тюн-Авто» Лада Веста, Икс-Рей, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» 7 линз (ближний и дальний) Лада Веста, Гранта ФЛ, Урбан

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные светодиодные фары птф CarStore52 для VESTA, XRAY, GRANTA FL, FORD, RENAULT, NISSAN П

ПОДРОБНЕЕ

Полный установочный комплект противотуманных фар (ПТФ) «WESEM» Лада Гранта ФЛ Производитель: WESEM,

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные светодиодные фары (ПТФ) с ангельскими глазками Лада Гранта, Ларгус, Калина-2

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «Киржач» Лада Гранта, Ларгус, Калина-2 Производитель: Россия,

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «BOSCH» Лада Гранта, Ларгус, Калина-2 Производитель: Automotive

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары ПТФ светодиодные 3 линз 30W для Лада Гранта, Ларгус, Калина 2, Калина 1, Датсун, комплект 2 шт

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «BestPartners» «5 линз» Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» «5 линз» Лада Гранта, Калина 1-2, Ларгус

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «WESEM» Лада Веста, Икс-Рей, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ Производитель: WESEM,

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «Тюн-Авто» Лада Веста, Икс-Рей, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

11 988

Фара передняя оригинальная (правая) Лада Гранта ФЛ Производитель: АвтоВАЗ, Назначение: Штатная,

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные (двухрежимные) противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» «3 линзы» Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый/LIME)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные (двухрежимные) противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» «3 линзы» Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый/желтый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» (30W, 3 линзы) Лада Гранта, Калина 1-2, Ларгус (белый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные (двухрежимные) противотуманные фары (ПТФ) «BestPartners» «2 широкие линзы» (с ДХО) Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый/красный)

ПОДРОБНЕЕ

-38%

1 233

2000

Противотуманные фары ПТФ светодиодные, 30W, 3 линзы для Лада Веста, Гранта FL, Ларгус FL

ПОДРОБНЕЕ

-43%

2 321

4050

Противотуманные фары ПТФ светодиодные (белый, желтый свет) 7 линз для Лада Гранта

ПОДРОБНЕЕ

Оригинальные заглушки (облицовки) противотуманных фар (ПТФ) Лада Гранта ФЛ Производитель: АвтоВАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

-40%

1 488

2500

Противотуманные фары ПТФ светодиодные, 50W 5 линзы для Лада Веста, Гранта FL, Ларгус FL

ПОДРОБНЕЕ

-45%

1 913

3500

Противотуманные фары ПТФ светодиодные, 70W 7 линз для Лада Веста, Гранта FL, Ларгус FL

ПОДРОБНЕЕ

-42%

2 074

3580

Противотуманные фары светодиодные ПТФ 7 линз для Лада Гранта, Ларгус, Калина 2, 1

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодная противотуманная оригинальная фара (ПТФ) (левая) (с подсветкой поворота) Лада Веста NG, Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары ПТФ светодиодные, 50W 5 линзы для Лада Веста, Гранта FL, Ларгус FL, Рено, комплект 2 шт.

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодная противотуманная оригинальная фара (ПТФ) (правая) (с подсветкой поворота) Лада Веста NG, Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

14 220

Светодиодные противотуманные оригинальные фары (ПТФ) (комплект) (с подсветкой поворота) Лада Веста NG, Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары ПТФ светодиодные двухрежимные (белый, желтый) 30W 3 линзы для Лада Веста, Гранта FL, Ларгус FL, Рено, комплект 2 шт.

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные (двухрежимные) противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» «3 линзы» Лада Гранта, Калина 1-2, Ларгус (белый/желтый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные (двухрежимные) противотуманные фары (ПТФ) «BestPartners» «7 линз» Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый/желтый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) «BestPartners» «7 линз» Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ (белый)

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные (двухрежимные) противотуманные фары (ПТФ) «BestPartners» (60W, 5 линз) Лада Веста, Икс-рей, Урбан, Гранта ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные светодиодные фары птф 50 Вт CarStore52 для VESTA, XRAY, GRANTA FL, FORD, RENAULT, NISSAN

ПОДРОБНЕЕ

Противотуманные фары (ПТФ) «аналог» Лада Веста, Икс-рей, Гранта ФЛ, Ларгус ФЛ Производитель: Китай,

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 45

Противотуманные фары Лада Гранта

LADA1__hus.

indd

%PDF-1.3 % 1 0 объект >]/Pages 3 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>> эндообъект 2 0 объект >поток 2021-06-24T14:15:09+03:002021-06-24T14:15:16+03:002021-06-24T14:15:16+03:00Adobe InDesign CC 13.0 (Windows)uuid:1f2b040d-c236-4d07 -a2aa-8027dcc97f0cxmp.did:0f10c96a-6fd7-4cae-919c-a651e068027cxmp.id:35def320-f535-8040-b5b5-1f6060d81d7cproof:pdf1xmp.iid:edb82a5a-4e35-b 741-a163-feacd9527d8cxmp.did:bcc35f6a-1d76-8141 -8ec2-4377232ff31axmp.did:0f10c96a-6fd7-4cae-919c-a651e068027cdefault

преобразовано из application/x-indesign в application/pdfAdobe InDesign CC 13.0 (Windows)/2021-06-24T14:15:09+03:00

приложение/pdf

LADA1__hus.indd

Adobe PDF Library 15.0FalsePDF/X-3:2002PDF/X-3:2002PDF/X-3:2002

Helvetica10.0058433Apple ComputerTrueType1023742996Helvetica1023742996

Helvetica10.0055796Apple ComputerTrueType1771831821Helvetica-Bold1771831821

Helvetica10. 000Apple ComputerTrueType1810666703Helvetica-Light1810666703

Helvetica4.000 — TrueType1100575708HelveticaCondLight1100575708

Minion Pro2.10800Adobe SystemsOpenType — PS4058168798MinionPro-Regular4058168798

Arial2.3700Монотипная типографияOpenType — TT2627680553ArialNarrow2627680553

конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 6 0 объект >/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 623.622 793.701]/Тип/Страница>> эндообъект 7 0 объект >/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 623,622 793,701]/Type/Page>> эндообъект 8 0 объект >/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 623,622 793,701]/Type/Page>> эндообъект 9 0 объект >/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0. 0 0.0 623.622 793.701]/Тип/Страница>> эндообъект 10 0 объект >/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 623,622 793,701]/Type/Page>> эндообъект 11 0 объект >/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 623,622 793,701]/Type/Page>> эндообъект 12 0 объект >/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 623.622 79

bne IntelliNews — АвтоВАЗ снова начинает выпускать автомобили с подушками безопасности, но продажи автомобилей остаются низкими

Поиск

Российский автомобильный сектор с трудом приспосабливается к новым реалиям и медленно начал восстанавливаться, но нехватка импортных запчастей остается серьезным препятствием / bne IntelliNews

Автор bne IntelliNews 24 августа 2022 г.

Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» возобновил выпуск автомобилей линейки Lada Granta 2022 с подушками безопасности, сообщила компания 24 августа. больше экономить и меньше тратить из-за экономической неопределенности, говорится в информационном опросе Автостата на основе данных о регистрации транспортных средств. Всего в июле россияне купили 478 044 подержанных автомобиля.

АвтоВАЗ начал выпускать свои автомобили без подушек безопасности после прекращения импорта запчастей с началом войны в Украине. Как bne IntelliNews сообщил, что производство автомобилей резко остановилось в первые месяцы войны, и общее количество собранных автомобилей упало до 3000 в июне с обычных 100 000, которые производятся в месяц. К июлю производство немного увеличилось, но остается на уровне около 10% от среднего, поскольку проблемы с поставками сохраняются.

«АвтоВАЗ возобновил производство автомобилей Lada Granta, оснащенных подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Цена базовой версии Granta, оснащенной подушкой безопасности водителя, начинается от 602 800 рублей (10 000 долларов США) по государственной программе льготного кредитования, которая действует только до 1 декабря 2022 года (или 753 500 рублей по обычным ставкам). — говорится в заявлении.

Модели Lada Granta и Lada Niva Legend 2022 года в настоящее время выпускаются в «упрощенных» версиях и лишены многих стандартных аксессуаров. Однако вновь внедряются различные системы безопасности, такие как система экстренного оповещения «Эра-Глонасс», основанная на российской системе GPS. Эта функция недоступна с сентября прошлого года не из-за санкций, а из-за нехватки микросхем, ударившей по всей отрасли.

Ранее АвтоВАЗ заявлял о планах по запуску производства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов (АБС) с 2023 года. По словам главы компании Максима Соколова, после этого появится система боковой устойчивости ESP, которая стабилизирует автомобиль при резких поворотах и уклоны, препятствующие его заносу, будут вновь введены.

Как сообщал bne IntelliNews , Россия ищет новых партнеров для поставок сложных деталей, которые она больше не может импортировать из Европы, и обратилась за помощью к иранскому и китайскому автомобильному сектору.

Продажи подержанных автомобилей упали

Продажи новых автомобилей практически остановились с начала войны в Украине: продажи упали до 27 761 в июне, что на 82% меньше, чем в прошлом году, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса ( AEB), прежде чем несколько восстановиться в июле до 34 412 продаж, что по-прежнему составляет падение продаж на 72% в годовом исчислении. Всего за первые шесть месяцев текущего года было продано 370 228 автомобилей, что на 57,5% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. ( chart )

Продажи подержанных автомобилей держались намного лучше, упав всего на пятую часть в июле. В период с января по июль было приобретено 2,87 млн ​​подержанных автомобилей, 70% из которых – иномарки. Но в целом россияне избегают крупных покупок, а экономические перспективы остаются неопределенными.

Из 478 044 автомобилей, купленных за первое полугодие этого года, немногим менее трети (29%) составляют автомобили российских марок, а остальные 71% – автомобили иностранного производства. Российские бренды увеличили свою долю продаж подержанных автомобилей всего на 1 п.п., но в июле продажи иномарок падали быстрее отечественных: на 18,6% против 15,2%.

Четверть рынка подержанных автомобилей принадлежит продукции АвтоВАЗа, но даже продажи Lada падают. В июле россияне купили 118 865 автомобилей Lada (-14%), а за первые семь месяцев этого года — 741 540 (-8%).

Японская Toyota занимает второе место на рынке, но продажи составляют менее половины продаж АвтоВАЗа на вторичном рынке. Продажи Toyota в июле составили 50 548 автомобилей, а за семь месяцев — 302 227 автомобилей, что на 17% меньше в обоих случаях. Третье место занимает корейская Kia, продажи которой оказались меньше почти в два раза.

#Россия #Украина #санкции #УкраинаВойна #автомобильный #cars

Климатическая активистка Грета Тунберг встретилась с президентом Украины Владимиром Зеленским в Киеве, чтобы обсудить последствия аварии на Каховской плотине вместе с членами Международной рабочей группы по экологическим последствиям войны 29 июня.

Как можно прокачать тормоза на ВАЗ-2106 одному

Прежде чем приступить к прокачке тормозов на ВАЗ-2106, следует самым тщательным образом очистить штуцеры тормозных цилиндров. На этих деталях со временем налипает просто огромное количество грязи. Также необходимо снять с них резиновые колпачки. Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

1. В соответствующий бачок доливаем тормозную жидкость, если имеет место такая надобность.
2. Несколько раз выжимаем педаль тормоза.
3. На этом этапе нам понадобится газовый упор. Для этого дела прекрасно подойдет, например, газовый упор от ВАЗ-2110. Педаль тормоза должна быть полностью выжатой. Между поликом и педалью устанавливает тот самый газовый упор.
4. Стравливаем из цилиндра всю имеющуюся тормозную жидкость вместе с воздухом. Таким образом, газовый упор самостоятельно начинает оказывать давление на педаль тормоза, упирая ее до самого пола.
5. Необходимо прокачать все четыре колеса автомобиля до тех пор, пока весь воздух не покинет его тормозную систему.

Читайте также: Проверка катушки зажигания на ВАЗ-2106

Содержание

При помощи резиновой спринцовки

Многие автолюбители не знают, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 при помощи резиновой спринцовки. Поэтому остановимся на данном вопросе более подробно.

На носик спринцовки необходимо надеть шланг подходящего диаметра. Лучше всего, если он будет полностью прозрачным. Но если прозрачного шланга под рукой не оказалось – не беда, можно воспользоваться тем, что есть.

Спринцовка сжимается настолько максимально, насколько это возможно. Основная суть данной задачи – сделать так, чтобы в спринцовке осталось наименьшее количество воздуха. Зафиксировав устройство в таком положении, на свободный конец шланга надевается штуцер.

Спринцовку следует подвесить в таком положении, чтобы шланг, исходящий от нее, находится в вертикальном положении.

Теперь нужно достаточно резко нажать на педаль тормоза 3-5 раз. А вот отпускать педаль следует медленно. Таким образом, в тормозной системе автомобиля появится избыточное давление. Затем немного откручиваем штуцер и через прозрачный шланг наблюдаем, как тормозная жидкость вместе с воздухом всасывается в спринцовку. Для того чтобы полностью прокачать тормозную систему вашего ВАЗ-2106 самостоятельно, потребуется 2-3 аналогичных подхода.

Единственное, что остается сделать – это отсоединить устройство от штуцера и слить жидкость из спринцовки в банку. Аналогичное действие следует производить для каждого, отдельно взятого колеса.

Прокачка тормозов при использовании медицинского шприца

Последовательность действий такова:

1. В самый обыкновенный медицинский шприц набирается тормозная жидкость.
2. Шприц соединяется (герметично) с крышкой бака тормозной жидкости. Для этого можно использовать герметики, либо механические уплотнители, если нет времени ждать, пока подсохнет герметик.
3. Ставим под место вытекания жидкости бутылку и откручиваем штуцер.
4. Давим на поршень шприца, тем самым создавая давление. Таким образом, закачивая тормозную жидкость в систему.
5. В свою очередь, в месте выхода должна появиться струйку тормозной жидкости вместе с воздухом.

Читайте также: Регулировка карбюратора на ВАЗ-2106

Для того чтобы быть полностью уверенным в том, что в тормозной системе больше не осталось воздуха, таким нехитрым способом следует продавить через систему абсолютно всю жидкость.

Прокачка тормозов резиновой трубкой

Для воплощения в жизнь этого весьма нехитрого способа вам потребуется самый простой жгут, который принято использовать для остановки кровотечения. Уточним, что это малоэластичная резиновая трубка.

Необходимо завязать на узел один конец трубки и сделать сантиметровый разрез на расстоянии 10 мм от места связки. На нетронутый конец трубки надевается штуцер, а второй, тот, который с разрезом и узлом, следует опустить в емкость с тормозной жидкостью.

Далее следует открутить штуцер и нажать на педаль тормоза. Таким образом, вы увидите, что тормозная жидкость будет попадать в бутылку через сделанный в трубке разрез. Когда вы отпустите педаль газа, можно наблюдать, как тормозная жидкость начнет всасываться именно из бачка, а не из бутылки. Так получается за счет того, что разрез на жгуте закроется и сыграет роль обратного клапана.

Читайте также: Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106

Таким простым способом можно прокачать тормоза в вашем автомобиле, не заменяя при этом тормозную жидкость.

 

 

Как вам статья?

Самостоятельная прокачка тормозов с АБС

Всем автовладельцам приходится следить за исправностью своего транспортного средства. Так как тормоза являются одним из важнейших элементов конструкции, а многие из них оснащены системой АБС, то прокачка тормозов с АБС – едва ли не самая важная процедура по обеспечению бесперебойной работы тормозной системы.

Система АБС уже прочно вошла в жизнь автомобилистов, так как практически все автоконцерны включают ее в список базового оборудования выпускаемых моделей. Ведь большинство водителей, даже умудренных опытом, теряются в тот момент, когда колеса машины блокируются и автомобиль уходит в неконтролируемый занос. Именно с целью предотвращения возникновения таких ситуаций и была создана антиблокировочная система.

Anti-lock Braking System (ABS) – говоря научным языком, это система, нацеленная на предотвращение блокировки колес во время резкого торможения, посредством изменения давления в тормозных механизмах. Именно это и не дает машине пойти юзом на дороге.

Данный элемент состоит из следующих комплектующих:

• Электронный блок управления – ведает работой тормозных клапанов, ориентируясь на сигналы, идущие от датчиков;
• Клапаны управления – вмонтированы в магистрали главной системы тормозов. Кроме этого, данные клапаны входят в конструкцию модулятора давления;
• Датчики – сканируют информацию относительно скорости автомобиля, его ускорения и замедления. Расположены на ступицах колес автомобиля.

Принцип прокачки тормозов с АБС

Данная процедура зависит от особенностей системы, так что перед тем как прокачать тормоза одному, специалисты настоятельно рекомендуют прочитать инструкцию к автомобилю. Возможны 3 варианта:

1. Самостоятельные действия – допускаются, когда насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов смонтированы в одном корпусе. В данном случае прокачка тормозов аналогична той, которая производится в авто без антиблокировочной системы, равно как и замена колодок. Единственное, что необходимо сделать перед прокачкой тормозов – это вынуть предохранитель, чтобы деактивировать систему АБС.
2. Работа с диагностическим сканером – такой прибор считывает данные с блока управления системой. Данный вид прокачки тормозов требуется тогда, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор находятся в разных местах. В принципе, такую процедуру можно провести и одному, однако подобные приборы крайне редко встречаются у простых автовладельцев, да и мало кто умеет с ними обращаться. Как вывод – автомобиль придется отогнать на СТО;
3. Прокачка тормозов в автосервисе – это безальтернативный вариант, когда ABS работает в связке с системой ESP или SBC.

Самостоятельная прокачка тормозов – пошаговая инструкция

Прокачка тормозов, как правило, требует присутствия двух человек. Прокачивать необходимо в определенной последовательности:

• переднее левое колесо;
• переднее правое колесо;
• заднее левое колесо;
• заднее правое колесо.

Для начала рекомендуем сделать отметку на расширительном бачке, зафиксировав, таким образом, уровень тормозной жидкости. Во время замены эта черточка не даст вам залить избыток жидкости. Только после этого можно снимать крышку с бачка.

Далее необходимо провернуть штуцер прокачки, при этом следует помнить, что ржавчина нередко прихватывает резьбу на нем, так что перед работой (желательно за пару часов) не лишним будет обработать резьбу жидкостью WD-40. Если же и это не помогает, то стоит обратиться на СТО, дабы не испортить резьбовое соединение.

Автомобиль можно либо загнать на яму, либо просто снимать соответствующее колесо. Далее необходимо вооружиться прозрачным шлангом, который надевается на штуцер переднего левого тормозного цилиндра, а второй конец опускается в подготовленную заранее емкость. После этого следует включить на КПП нейтральную передачу и запустить двигатель, предварительно натянув стояночный тормоз.

Далее от помощника требуется нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока не появится ощутимое сопротивление. Когда оно возникнет, педаль нужно зафиксировать в нажатом положении и отвернуть штуцер при помощи ключа. По достижении педали тормоза своего крайнего переднего положения (она упрется в пол), штуцер необходимо завернуть, а педаль отпустить.

Прокачка тормозов должна выполняться, пока не произойдет снижение уровня жидкости в расширительном бачке до самого патрубка гидропривода сцепления. Важно помнить о том, чтобы постоянно доливать тормозную жидкость (только свежую!) в расширительный бачок. Это делается для того, чтобы в тормозную систему не попал воздух, что непременно произойдет, если обнажится дно емкости. После этого следует закрутить штуцер прокачки.

Далее нужно устранить воздух, скопившийся в гидроприводе сцепления. Во время данной процедуры, одновременно с воздухом будет выливаться и тормозная жидкость (порядка 100 мл). После выкачки воздуха нужно долить новую тормозную жидкость в бачок до самой отметки max.

По примеру левого переднего суппорта следует произвести прокачку всех остальных тормозных суппортов. Обязательно нужно следить за вытекающей тормозной жидкостью – она не должна содержать пузыри воздуха, а ее объем для каждого цилиндра составляет порядка 250 мл. В конце рекомендуем проверить свободный ход педали тормоза – при грамотно выполненной работе он должен составлять около 30% от полного хода.

По завершению прокачки необходимо долить в бачок тормозную жидкость, ориентируясь на сделанную в самом начале отметку, закрыть крышку и подключить предохранитель АБС.

Кроме того, советуем также проверить другие составные части тормозной системы:

• соединение тормозных шлангов;
• крепления хомутов;
• количество жидкости в бачке.

В конце процедуры нужно завести двигатель, нажать на педаль тормоза и держать ее около 10 сек. Далее стоит осуществить пробный заезд с периодическими торможениями. Хотя бы один раз нужно затормозить до полной остановки – педаль будет пульсировать при активации АБС.

Вот как самостоятельно прокачать тормоза

Источник: Pixabay

Прокачка тормозов — необходимая процедура технического обслуживания, позволяющая поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Это помогает поддерживать стабильный уровень жидкости, а проверка рычага и прокачка тормозной системы даст вам лучшее представление о том, в каком состоянии находится ваша тормозная система.

Это может занять много времени, но хорошая новость заключается в том, что это не нужно делать так часто. Хотя эту задачу, безусловно, легче выполнить хотя бы с одним человеком, вот как прокачать тормоза самостоятельно.

Что такое тормозная жидкость?

Тормозная жидкость в вашем автомобиле активируется при нажатии на педаль тормоза. Когда вы нажимаете на тормоз, он активирует поршень в главном цилиндре, который затем перекачивает тормозную жидкость по магистралям к фактическим тормозам. Жидкость сжимает тормозные диски и перемещает тормозные колодки вместе с тормозными барабанами для постепенного замедления.

Тормозная жидкость рассчитана на несколько лет и необходима для исправной работы тормозной системы. Хотя вам не нужно заменять его ежегодно, со временем он может выйти из строя, а его влагостойкость начнет поглощать небольшие объемы воды, снижая производительность тормозной системы и потенциально вызывая коррозию основных компонентов системы.

---

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЯ

Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot for Owner поможет вам отслеживать отзывы и даст советы о том, какие задачи планового обслуживания являются наиболее важными.

---

Зачем прокачивать тормоза?

Регулярная замена жидкости — это простой способ обеспечить стабильное вождение автомобиля, а также сэкономить деньги на дорогостоящей замене тормозов в будущем.

Прокачка тормозов является важным аспектом удаления тормозной жидкости для поддержания вашего автомобиля в исправном состоянии. В основном это включает удаление захваченного воздуха из тормозной системы, а также части старой жидкости. Полное удаление жидкости — длительный процесс, но не всегда необходимый.

Прокачку тормозов можно выполнить самостоятельно дома (это будет немного проще со второй парой рук) за несколько шагов, поэтому следуйте приведенным ниже инструкциям.

Шаги о том, как пролить кровь самостоятельно

Шаг 1. В первую очередь следует начать с руководства пользователя. Он скажет вам, какая тормозная жидкость нужна вашей модели, и, как правило, количество, которое рекомендует производитель. Тормозная жидкость бывает нескольких видов, и лучше их не смешивать, если это возможно. Как только вы узнаете, какую жидкость покупать, вам обычно потребуется от 24 до 36 унций, чтобы успешно прокачать тормоза вручную.

Шаг 2. Как и для большинства механических работ, вам понадобится набор домкратов, чтобы поднять автомобиль. Лучше всего он работает на плоской поверхности, такой как гараж или подъездная дорога. Поскольку вы будете работать снизу, в воздухе он должен безопасно находиться на твердой земле, чтобы вы могли пролезть под транспортное средство на этом этапе процесса. Вам нужно будет снять шины с каждого …, чтобы жидкость можно было легко выпустить.

Шаг 3. После того, как ваш автомобиль будет надежно поднят, вам нужно найти винты для удаления воздуха из суппорта. Некоторые барабанные тормоза имеют винты для выпуска воздуха, и их может быть немного сложнее ослабить, но они начнут поддаваться после того, как их почистят маслом. Важно делать по одному, чтобы кровотечение работало эффективно. Пузырьки воздуха вообще не хороши для тормозной системы, они делают звук педали тормоза мягким и снижают эффективность системы, поэтому обязательно затяните их правильно, чтобы избежать этого.

Шаг 4. Вы должны найти объем жидкости под капотом в бачке главного цилиндра. Если вы не знаете точное местонахождение, руководство пользователя покажет вам, где оно находится. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего двигателя, и если она ниже отмеченного уровня, добавьте больше по мере необходимости. Крышка главного цилиндра должна быть отвинчена, но оставаться на месте на бачке во время прокачки тормозов. Хорошее правило, которому следует следовать, заключается в том, что тормоз, наиболее удаленный от главного цилиндра, должен быть прокачан первым, но это может зависеть от автомобиля. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, с какого тормоза начинать, если в нем указано.

Шаг 5. Как только вы обнаружите первый тормоз, который вы будете прокачивать, поместите конец полоски прозрачной или прозрачной трубки диаметром около 14 дюймов поверх прокачного винта, а другой конец в улавливающий контейнер, такой как старый вода или 2 литровая бутылка. Убедитесь, что длина трубки достаточна для того, чтобы повесить улавливающую банку выше уровня штуцера для выпуска воздуха, чтобы избежать захвата пузырьков воздуха.

---

ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА

Неважно, втиснулись ли вы на узкую парковку в кампусе или везете десять партий белья домой, эти лучшие автомобили для студентов доставят вас, ваших друзей и ваши вещи куда угодно Вы идете.

---

Шаг 6. Здесь начинаются сложности, если вы пытаетесь понять, как самостоятельно прокачать тормоза. Это займет несколько попыток, так как у вас нет другой пары глаз под машиной, но при выключенном двигателе постепенно начните нажимать на тормозную колодку, чтобы прокачать систему. Вам нужно будет проверить давление тормозов внизу, и когда вы почувствуете, что давление нарастает, переключитесь на постепенное нажатие на акселератор.

Шаг 7. Если у вас есть что-то с приличным весом (например, небольшие гантели для ходьбы, словарь и т. д. ), самое время поставить это на тормоз, чтобы вы могли открыть трубку поверх штуцера для выпуска воздуха. . Трубка будет постепенно заполняться жидкостью, пока есть давление на тормоз.

Шаг 8. Вам нужно будет сделать это несколько раз (до 10, в зависимости от того, сколько раз вам нужно нажать на педаль тормоза и от нее), чтобы убедиться, что в трубке полностью отсутствуют пузырьки воздуха.

Шаг 9. Предполагая, что вы начали с самого дальнего от системы тормоза, вы можете продолжить выполнение шагов с 5 по 8 на каждом оставшемся тормозе, чтобы завершить процесс прокачки.

Шаг 10. Когда вы закончили прокачивать все четыре педали, пришло время удерживать тормозную колодку до пола в течение нескольких секунд, а затем резко отпустить. Вам нужно будет подпрыгнуть к баку главного цилиндра, чтобы проверить наличие пузырьков воздуха. Если вы их видите, вам нужно будет повторить процесс, чтобы удалить оставшиеся. Незначительное увеличение количества пузырьков воздуха может нарушить баланс жидкости и создать дополнительные проблемы в будущем.

Шаг 11. Чтобы завершить процесс, убедитесь, что все винты для выпуска воздуха снова затянуты. Это тонкая линия, но вы хотите, чтобы они были закреплены, но не слишком туго, чтобы вы не могли их ослабить или заставить их выскочить. Как только вы начнете добавлять колеса автомобиля, вы можете постепенно затягивать каждое из них.

---

8 ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАДАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ПОдержанного автомобиля

Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.

---

Одной из основных причин, по которой люди обычно имеют дополнительную пару рук, является удобство. Хотя мы расскажем, как прокачать тормоза самостоятельно, вам потребуется несколько дополнительных шагов, чтобы выполнить этот процесс в одиночку.

Для точности никогда не помешает, чтобы кто-то помог с обслуживанием автомобиля, но, поскольку это не всегда возможно, это хорошее руководство, которому следует следовать, если вы делаете это в одиночку.

Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Рассматривайте только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

Как прокачать тормоза самостоятельно

Вы ​​можете прокачать тормоза дома, если у вас есть автомобильный домкрат и подставки для домкрата, гаечный ключ, торцевой ключ, короткий отрезок узкой трубки, пустой контейнер, правильный тормозная жидкость, и друг, чтобы прокачать тормоза для вас.

Если вы хотите сэкономить немного денег, занимаясь техническим обслуживанием тормозов дома, но не знакомы с этим процессом, не беспокойтесь.

Джерри,

Автострахование

Приложение для сравнения покупок

составило следующее руководство с подробным описанием всего, что вам нужно знать о прокачке тормозов самостоятельно.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

9 0008

Что это в смысле прокачать тормоза?

В фундаментальном смысле «прокачка тормозов» просто относится к процессу, при котором гидравлические тормозные системы — и особенно тормозные магистрали — вручную очищаются от пузырьков воздуха.

Выполнение этой процедуры по существу гарантирует, что тормоза вашего автомобиля будут работать правильно и надежно, поскольку захваченный воздух не является тем, что вам нужно в тормозной системе вашего автомобиля, поскольку он снижает давление в тормозах, делая их менее эффективными и ухудшая их работу. губчатое ощущение.

Советы по безопасности при прокачке тормозов

Конечно, перед прокачкой тормозов следует знать несколько вещей, чтобы случайно не навредить себе или не повредить автомобиль. Если вы будете следовать этим советам, процедура пройдет без сучка и задоринки.

Для безопасной прокачки тормозов помните следующее:

• Всегда надежно закрепляйте автомобиль на домкратах, прежде чем работать под ним

• При работе с тормозной жидкостью надевайте перчатки, так как она содержит канцерогенные вещества

• Устранение утечки тормозной жидкости следует доверять только профессиональным механикам

• Прокачивайте тормоза в правильном порядке — если вы не знаете этого, обратитесь к руководству пользователя

• Не допускайте попадания тормозной жидкости соприкасаться с тормозными дисками или тормозными колодками

Что вам нужно для прокачки тормозов

Прежде чем вы сможете прокачать тормоза, вы должны убедиться, что у вас есть подходящие инструменты для работы — это делает процесс проще и безопаснее для всех вовлеченных сторон. Итак, если вы готовы начать, соберите следующее:

Как прокачать тормоза в домашних условиях

Когда у вас есть все необходимые инструменты и друг или член семьи, который поможет вам, выполните шаги, описанные ниже, чтобы самостоятельно прокачать тормоза дома.

Поставьте автомобиль на домкраты и снимите колеса

Первое, что вам нужно сделать, это использовать автомобильный домкрат и домкраты, чтобы поднять автомобиль с земли, так как вам нужно будет забраться под автомобиль несколько раз в течение этого процесса. Успешно подняв автомобиль на домкраты и закрепив их, можно приступать к снятию колес.

Чтобы снять колеса, вам понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить гайки.

Найдите винты для выпуска воздуха на тормозном суппорте

Сняв все четыре колеса, пришло время найти винты для выпуска воздуха из тормозной системы — в зависимости от вашего автомобиля они будут расположены либо на основании тормозных суппортов, либо в барабанных тормозах.

Найдя, нужно ослабить каждый винт с помощью торцевого ключа. Если у вас возникли трудности с откручиванием винтов, распылите на них WD-40 или другое проникающее масло и подождите 30 минут, прежде чем пытаться снова. Если они по-прежнему не ослабляются, винты не срываются или полностью не отламываются, вам потребуется, чтобы механик завершил процедуру за вас.

Ослабив винты, снова затяните их, но не слишком туго. Вы сможете прокачивать только один тормоз за раз, и вы не хотите, чтобы воздух попадал в тормозную систему через незакрепленный выпускной клапан.

Проверка уровня тормозной жидкости

Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Если она находится ниже линии заполнения резервуара, добавляйте свежую жидкость до тех пор, пока резервуар не будет заполнен. Оставьте крышку главного тормозного цилиндра отвинченной, но все еще на месте в верхней части бачка — это поможет предотвратить дальнейшее образование пузырьков воздуха, если уровень жидкости упадет слишком низко.

Наденьте трубку на конец штуцера прокачки

Проверьте в руководстве по эксплуатации правильный порядок, в котором вы должны прокачивать тормоза — в большинстве автомобилей сначала требуется прокачать тормоз, самый дальний от бачка главного цилиндра (или задний тормоз со стороны пассажира), но у некоторых автомобилей порядок иной.

Как только вы определите порядок, плотно наденьте прозрачную трубку (желательно диаметром 1/4 дюйма) на конец первого винта для выпуска воздуха — поместите другой конец трубки в пустой контейнер и повесьте его где-нибудь выше высоты выпускного клапана.

Пусть друг нажмет на педаль тормоза

Теперь пора вмешаться вашему другу — пусть он несколько раз нажмет на педаль тормоза, пока не почувствует сильное сопротивление, после чего должен крикнуть «Давай!» и продолжайте удерживать педаль.

Откройте штуцер для выпуска воздуха

После того, как ваш помощник прокричит «Давление!», используйте гаечный ключ, чтобы открыть клапан штуцера для выпуска воздуха — гидравлическое давление от нажатой педали тормоза должно вытеснить старую тормозную жидкость и любые пузырьки воздуха из тормозную магистраль, через трубку и в контейнер.

Когда это произойдет, педаль тормоза начнет медленно опускаться — как только она коснется пола, ваш помощник должен крикнуть «Вниз!» и вам нужно будет немедленно закрыть выпускной клапан. В этот момент ваш помощник может отпустить педаль, и она сама поднимется.

Повторяйте эту процедуру необходимое количество раз, пока в отработанной тормозной жидкости не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Повторите для каждого тормоза

После прокачки первого тормоза проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости долейте жидкость. Повторите шаги, перечисленные выше, на всех трех оставшихся тормозах — закончив, закрепите каждый винт для выпуска воздуха и в последний раз заполните бачок тормозной жидкостью.

Когда нужно отвезти машину к механику

Конечно, есть случаи, когда лучше поручить механику прокачку тормозов. К ним относятся:

не решается простой промывкой тормозной системы, например:

• Шум при торможении —вероятно, результат износа тормозных колодок или неисправного тормозного диска

• Блокировка тормозов начинает блокироваться и педаль не возвращается в нейтральное положение, вам потребуется помощь механика

• АБС не работает —если педаль тормоза тугая, но АБС не работает, проблема может быть в модуле АБС

• Утечка тормозной жидкости утечка, вызовите мобильного механика или компанию по эвакуации, а не ездите в ближайший автомобильный сервисный центр

Как найти доступную страховку на автомобиль

Пока у вас есть нужные инструменты и ноу-хау, прокачайте свой собственные тормоза довольно легко — почти так же просто, как найти доступную страховку автомобиля с

Джерри

приложение.

Джерри является лицензированным брокером

и самым популярным приложением для сравнения автострахования в стране. Джерри делает покупку дешевых и качественных тарифов проще, чем когда-либо, экономя среднему пользователю $800+ в год на выплатах по автострахованию!

Просто загрузите приложение, заполните краткий опрос и позвольте Джерри начать сравнивать десятки конкурентоспособных предложений от ведущих страховых компаний страны — всего за 45 секунд Джерри найдет для вас множество планов на выбор. !

«Когда мы добавили в нашу семью новую машину, мы были потрясены тем, насколько наша нынешняя страховая компания собиралась поднять наши ставки. Мы использовали

Jerry

для сравнения покупок и теперь экономим около 1000 долларов в год. Спасибо, Джерри!» — Дариус П.

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Сравните и узнайте за 45 секунд.

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм.