День: 28.08.2023

28Авг

Как подтянуть тросик ручника: Как подтянуть ручник на автомобиле самостоятельно: подробная инструкция

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как подтянуть ручник на Р11 — Рулевое управление и ходовая

  • 06.05.2008, 22:57 #1

    Как подтянуть ручник на Р11

    извиняюсь за дурацкий вопрос, уверен что не раз обсуждался, просто нет времени на поиск, поэтому и пришлось создать тему, собственно вопрос в названии темы, хочу подтянуть ручник, но не знаю как добраться до него, будте добры подскажите пожалуйста или дайте ссылку если уже обсуждалось, заранее спасибо, надо бежать…

  • 06.05.2008, 23:02 #2

    Как подтянуть ручник на Р11

    Подтянуть очень легко, не выходя из машины даже как бы это не казалось странным
    Чуть приподнять на 2 щелчка ручник, прямо под ним такая как бы защиточка резиновая, ёё отгибаем наружу, и там увидиш гаечку на 10, береш трещетку и удлинитель длинный и подтягиваеш так как тебе надо. проехал посмотрел как тебе надо, не понравилось еще подтянул или ослабил

  • 06.05.2008, 23:04 #3

    Как подтянуть ручник на Р11

    Сообщение от VOVANыч

    Подтянуть очень легко, не выходя из машины даже как бы это не казалось странным
    Чуть приподнять на 2 щелчка ручник, прямо под ним такая как бы защиточка резиновая, ёё отгибаем наружу, и там увидиш гаечку на 10, береш трещетку и удлинитель длинный и подтягиваеш так как тебе надо. проехал посмотрел как тебе надо, не понравилось еще подтянул или ослабил

    Ой, спасибо вам огромное за столь быстрый и внятный ответ!

  • 06.05.2008, 23:06 #4

    Как подтянуть ручник на Р11

    Да незачто. вот с ручником на 11 сделали очень удобно, даже выходить никуда не надо, я сам так делал, а до этого искал где же там над глушителем заветная гаечка , не нашел и полез по салону шарить в поиске таковой и вот она родимая за защиткой спряталась

  • 06.05.2008, 23:11 #5

    Как подтянуть ручник на Р11

    Вчера в сервисе менял сцепление, за одно поменял масло, долил антифриз, ну и в добавок дай думаю подтяну ручник, сказал «мастеру» , а он мне в ответ, да тут надо глушитель снимать и всю защину над ним, очень долго, да и лишний раз глушак тревожить зря не надо и так менять скоро надо, все соединенея ржавенькие, я сказал , ладно если уж такой геморой, то потом, в другой раз, когда глушак буду менять, а потом подумал и решил удостовериться, ведь не должно же быть все на столько сложно, вы то мне и открыли страшную тайну на сколько этот «мастер» продвинутый, да и на сколько это легко сделать

  • 06. 05.2008, 23:15 #6

    Как подтянуть ручник на Р11

    Вот и у меня так же было, только не мастер а я сам так думал, но потом начал лазять искать и не нашел никакой гаечки снизу, да притом там места то нет, глушак вплотную почти к днищу прилегает так там еще и защитка, думаю нет, эти япошки че то тут намудрили и полез в салон

  • 06.05.2008, 23:55 #7

    Как подтянуть ручник на Р11

    Так оно так. Да не все. Надо заднее хотя бы одно колесо скидывать, и смотреть потом чтоб при отпускании ручника трос возвращался в исходное положение. Если перетянешь то с взведеным ручником ездить будешь, и греть тормоза. Лучше на больше зубьев взводить, чем перетянуть.
    Так что из машины нужно выходить!

  • 06.05.2008, 23:57 #8

    Как подтянуть ручник на Р11

    Я сделал так, и ниче не греется, и если трос в порядке то все возвращаться будет. Нужно чтобы первый щелчек холостой был, без нагрузки тогда ниче тереть не будет

  • 07.05.2008, 00:03 #9

    Как подтянуть ручник на Р11

    Принял к сведению.

  • 07. 05.2008, 00:18 #10

    Как подтянуть ручник на Р11

    заодно проверь работу рычагов на суппортах. не закисли ли они, а то одной подтяжкой мало чего добьешься

    • Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ-21099

    Опубликовано:

    29.11.2016

    Каждый автомобиль оснащён стояночным, или ручным, тормозом. Именно этот узел блокирует задние колёса во время стоянки транспортного средства. Автомобилисты знают, что важно периодически проверять и при необходимости регулировать стояночный тормоз. В некоторых случаях достаточно будет просто подтягивать его через каждые 30–40 тыс. км, а иногда может потребоваться и замена троса ручника ВАЗ-21099. Рассмотрим подробнее, как подтянуть ручник на ВАЗ-21099.

    Владельцы ВАЗ-21099 часто могут столкнутся с необходимостью отладки ручного тормоза

    Проверка работоспособности ручника

    Не стоит раньше времени интересоваться, как натянуть ручник на ВАЗ-21099. Изначально нужно удостовериться, действительно ли стояночный тормоз требует корректировки. Сделать это можно на обычной ровной площадке. Сначала любое заднее колесо нужно поднять домкратом и на 2–3 щелчка поднять рычаг стояночного тормоза. После необходимо попробовать провернуть поднятое колесо. Если для этого требуется приложить силу, то, значит, механизм отрегулирован абсолютно правильно.

    Затем необходимо проверить рабочий ход стояночного тормоза. Если он составляет 8 щелчков и более, то на спуске механизм не удержит транспортное средство. Если же, наоборот, ход рычага менее 2 щелчков, то во время движения может происходить частичная блокировка колёс. Идеальным показателем является поднятие рычага на 3–5 щелчков.

    При обнаружении проблемы важно знать, как можно самостоятельно подтянуть ручник на автомобиле ВАЗ-21099 и что для этого нужно.

    Оборудование и инструменты

    Проводить натяжение троса рекомендуется на эстакаде, смотровой канаве или подъёмнике. Для этого мастеру понадобятся следующие инструменты:

    • гаечные ключи;
    • трещотка;
    • головка;
    • удлинитель;
    • металлическая щётка.

    Алгоритм работы

    Если после проверки работоспособности ручного тормоза стало понятно, что требуется его натягивание, то изначально необходимо поднять машину на эстакаду или смотровую яму. Разберёмся, как сделать ручной тормоз на ВАЗ-21099 надёжным и полностью рабочим. В целом процесс ремонта занимает не более получаса и проводится по следующему алгоритму:

    1. Поднимаем рычаг на 3 щелчка.
    2. Посредине днища находим скобу, к которой и крепятся тросики стояночного тормозного механизма.
    3. Для удобства работы очищаем скобу от пыли и грязи металлической щёткой.
    4. Затем откручиваем фиксирующую контргайку.
    5. После подтягиваем регулировочную гайку, которая держит тросик, до момента его натяжения. Если он не натянулся, значит, его следует заменить.
    6. Теперь проверяем полный рабочий ход рычага, он должен находиться в пределах 3–5 щелчков. Когда показатель выше, то подтягиваем регулировочную гайку ещё.
    7. Проверяем работу — при поднятом рычаге тормоза задние колёса должны быть прочно зафиксированы. Если их не удалось провернуть, значит, всё в порядке.
    8. Закручиваем на место контргайку.
    9. Опускаем рычаг и проворачиваем колёса. Они должны равномерно и свободно вращаться, без рывков.

    Все гайки можно откручивать обычным гаечным ключом, но это не совсем удобно. Гораздо проще и быстрее будет продвигаться работа, если есть трещотка, удлинитель и подходящая головка.

    Подводя итог всему вышеизложенному, делаем вывод, что если знать, как сделать ручник на ВАЗ-21099, то легко можно выполнить это самостоятельно при минимальных усилиях и затрате небольшого времени.

    Подтяжка руля для Yuba Supermarché

    Я ни разу не пожалел о покупке велосипеда и недавнем приобретении Yuba Supermarche не исключение к правилу. У меня основательно пользовался фронтальным погрузчиком (неэлектрическим) грузовым велосипеде и уже проехал более 25 миль за последние две недели. Велосипед имеет пара незначительных неприятностей, но одна, которую я должен был быстро решить, была тенденция к ослаблению рулевого управления, особенно на прыгучей местности. В этот короткий пост, я хотел бы задокументировать, как подтянуть рулевое управление на этот грузовой велосипед.

    Возможно, вам придется подтянуть рулевое управление, если есть значительное движение руль до того, как переднее колесо действительно повернется. В принципе, вы не должны быть в состоянии сделать больше, чем совсем незначительные движения руля без переднее колесо поворачивается в той или иной форме.

    Так весело!

    Как вы можете догадаться, глядя на фото выше, рулевое управление на велосипеде приводится в движение рычагом от рулевой колонки к переднему колесу. Это в в отличие от традиционного велосипеда, где руль находится прямо наверху. передней вилки и, следовательно, напрямую связаны с передним колесом. Там четыре всего троса рулевого управления, по два с каждой стороны, которые проходят вниз по рулевому управлению колонну и пробежать вперед под грузовым ковшом, прежде чем подняться на переднее колесо втулка в верхней части вилки.

    К счастью, конструкторы велосипеда сделали очень простой регулировку жесткости рулевого управления, вставив четыре регулируемых корпуса болтов на каждом тросе прямо под вилкой/ступицей переднего колеса. См. изображение ниже.

    Лучший способ подтянуть рулевое управление:

    • Расположите велосипед таким образом, чтобы можно было выдвинуть подножку и поставить велосипед на заднее колесо, позволяя переднему колесу свободно двигаться.
    • Выровняйте руль: убедитесь, что он перпендикулярен передней/задней линии велосипеда.
    • Корпус болта имеет «регулировочный» болт и «запорный» болт, которые будут удерживать вещи на месте. Поверните «регулировочный» болт влево, чтобы выдвинуть его из корпуса. Это в основном увеличивает длину корпуса кабеля и, следовательно, стягивает соединение от колонны к концентратору.
    • Не имеет большого значения, в каком порядке вы будете закручивать регулировочные болты, но я думаю, что лучше не переусердствовать, достаточно затяжки вручную. Кроме того, возможно, хорошей идеей будет несколько разделить регулировку между верхним и нижним «регулировочным» болтом на корпусе.
    • Как только вы почувствуете, что затяжка на рулевом колесе достаточна, вам нужно будет закрутить «стопорные» болты вправо , пока они не совпадут с черным корпусом на фотографии. Это «зафиксирует» настройки троса на месте.

    Я обнаружил, что эти стопорные болты имеют тенденцию расшатываться после устойчивая езда на велосипеде по гравию или другим ухабистым дорожкам. Как только вы освоитесь регулировка натяжения рулевых тросов, это то, что может легко сделать на длинном стоп-сигнале.

    Если вы ищете забавный грузовой велосипед, я просмотрел этот обзор перед покупкой, и в нем были отмечены некоторые плюсы и минусы велосипеда, и он стоит вашего времени:

    его, и не могу поверить, как долго я катался с рюкзаком, полным вещи!

    【Как】 Отрегулировать трос рулевого управления на лодке

    эту гайку снять

    прямо здесь, это позволит вам вынуть

    вал, который крепит разрыв к двигателю

    так что мы собираемся снять это прямо 9 0005

    теперь посмотрим, если мы не сможем снять это сейчас

    теперь это должно подняться

    хорошо, это должно выйти там мы

    идем и его нет

    и у нас есть две гм шайбы, которые нам нужны

    чтобы поставить обратно

    но теперь это вышло, теперь следующее, что нам

    нужно сделать, это обойти здесь

    на другую сторону, где вы видите

    это прямо здесь Следующее, что мы собираемся

    сделать, это отключить

    это прямо здесь, чтобы мы могли 900 05

    вытащите весь этот стержень

    хорошо, давайте ослабим его

    хорошо, как только вы разберете это здесь

    первое, что вы хотите сделать, это проверить

    , чтобы увидеть, не связана ли проблема с двигателем

    так что вы хотите переместить этот двигатель назад и

    вперед, чтобы увидеть, есть ли какое-либо сопротивление в этой штуке

    да, я могу толкнуть

    его мизинцем

    и этот двигатель движется вперед и назад с

    нет проблем, так что я знаю проблему

    здесь внизу я держу всю эту смазку

    очень хорошо так что

    это не проблема там это

    определенно будет внутри вот этого

    здесь

    хорошо давайте продолжим вставать все

    верно, мы освободились, и мы

    начали немного оттягивать его назад

    и я хочу показать вам одну вещь, реальная

    быстро проверить, проблема в том, что

    вот я получил свой шток, и теперь он свободен

    теперь он движется и смотрите что происходит

    здесь

    это на самом деле движется сюда, но это не

    движется

    это здесь это застряло здесь так что

    мы должны убрать это полностью

    очисти этот стержень, очисть эту полость

    ,

    и очисть стержень, и все будет

    хорошо, но прямо сейчас, как ты видишь,

    руль двигается просто отлично

    нет ни малейшей проблемы все

    проблема в том, что

    прямо здесь, хорошо, так что давайте вытащим

    это

    , возможно, мне придется нажать здесь, на этом

    прямо здесь, чтобы вывести его полностью

    , а затем мы собираемся очистить его и

    очистите этот вал следите за обновлениями

    хорошо вот в чем проблема

    мы вытащили этот вал отсюда

    и как вы можете видеть он довольно грязный

    он не очень жирный

    и s застрял здесь о, это

    это

    это просто песчаный все здесь

    почти мы должны взять это и отшлифовать это

    вниз

    очистить это действительно хорошо, а затем мы

    должны прийти вперед и очистить это

    вал здесь очень хорошо, а затем он

    будет входить и выходить без проблем

    рулевое управление даже не двигалось оно было

    заперто там

    так что давайте найдем растворитель

    сначала очистим все это

    9 0002 и мы попробуем сбить что-нибудь

    еще на нем, а затем мы возьмем небольшой

    абразивный инструмент и пойдем сюда и почистим

    все в порядке, следите за обновлениями, мы сделаем

    это прямо сейчас

    хорошо, мы возьмем немного растворителя

    и очистим эту штуку посмотри на эту

    какая чистая теперь как новая

    она была полностью покрыта всякой всячиной

    какая-то грязь на ней, так что определенно есть

    которая очистила 900 05

    очень хорошо, сейчас нам нужно

    почистить это изнутри

    и посмотреть, как оно будет скользить туда

    хорошо следите за обновлениями

    о, вы также хотите повернуть колесо все

    далеко, чтобы эта часть вышла

    полностью

    и полностью покройте просто очистите ее

    хорошо и полностью покройте ее каким-нибудь

    совершенно новой

    морской смазкой прямо здесь

    поэтому, когда вы поворачиваете колесо здесь давайте

    посмотрим на это, когда вы повернете колесо здесь

    позвольте мне вернуться сюда

    когда вы повернете колесо это вернется

    там как вы видите

    и эта новая смазка будет идти все

    вот это вот круто

    все, теперь у нас есть эта классная и фирменная

    новая смазка здесь

    это будет хорошо мы смажем

    это здесь мы наложим немного новой

    смазки на все это

    90 002 но мы должны почистить это как следует

    здесь сначала

    я просто хочу показать вам, какая грязь идет

    здесь я получил

    полотенце, засунутое полностью, но

    посмотри на это невероятно, сколько грязи

    это не смазка это гадость

    это то, что удерживает его прямо

    хорошо, мы собираемся

    иди и найди что-нибудь, чтобы очистить

    наизнанку немного лучше, чем это я

    просто хочу вроде покажу вам эту дрянь

    которая внутри этой штуки прямо здесь

    хорошо следите за обновлениями хорошо надеюсь

    вы все можете видеть это

    и я смотрю внутрь трубы и там

    есть пара маленьких ямок это

    похоже, что там образовалась коррозия

    так что нам нужно войти и почистить

    коррозию перед повторной смазкой и

    воткнуть его так что следите за обновлениями, мы собираемся

    сделать это

    900 02 прямо сейчас все в порядке, как вы можете видеть

    было не так уж и плохо, так что мы

    попытаемся сделать, мы собираемся

    взять немного стальной шерсти, как вы видите, я

    собираюсь протолкнуть это через этот путь

    а затем я собираюсь прокатиться и толкнуть

    это наоборот и мы просто собираемся

    бегать туда-сюда и как бы чистить

    внутри

    прямо сейчас мы идем я все еще чувствовал

    немного коррозии поэтому я

    решил положить немного эм 900 05

    это прямо здесь стальная вата на нем и

    просто запустите его туда

    я могу продолжать выходить с другой стороны

    сегодня он определенно работает весь

    путь внутри вот давайте проверим это реально

    Заклинание здесь

    Как вы можете видеть, это определенно

    Посмотрите, что определенно очистило его

    Out Довольно хорошо, я думаю,

    Поместите немного WD-40 с ним, так что

    , что я.

    28Авг

    Шипы для шин ремонтные: Купить ремонтные шипы Теком оптом в Санкт-Петербурге – цена, продажа, каталог, г. Санкт-Петербург

    28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Почему шпильки Subaru постоянно ломаются?

    Проблема с гайками крепления Subaru 

    Иногда гайка крепления заедает, и шпилька отрывается, когда вы пытаетесь ее снять. Это нормальная часть ремонта автомобиля. Иногда из-за того, что машина приехала откуда-то со снегом и солью. Или это может быть потому, что кто-то не выровнял резьбу правильно, но затем все равно затянул гайку. Кроме того, в нашей профессии есть люди, которые думают, что «чем больше, тем лучше», и применяют эту философию к крутящему моменту зажимной гайки, в результате чего зажимная гайка приваривается к шпильке.

    Что НЕ является нормальным, так это то, что многие шпильки отламываются. Бррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррр теперь щелкает шпилька ударного гайковерта. Дерьмо говорит механик, но эй, такие вещи могут случиться, поэтому он переходит к следующей гайке.

    ,

    «Что за чертовщина здесь происходит!» — ругается механик. Это ненормально, и теперь он сварливый. Дополнительное время, необходимое для замены этих шипов, будет иметь эффект домино на оставшуюся часть его дня, и ему, возможно, придется пропустить обед или рискнуть разочаровать одного или нескольких своих клиентов.

    Некоторые люди думают, что замерзшие шпильки являются признаком того, что последний человек, который обслуживает автомобиль, вероятно, не должен обслуживать автомобили. В одних случаях это может быть правдой, а в других нет.

    Вот в чем дело. Похоже, что «плохие механики» в наши дни непропорционально нацеливаются на гайки Subaru. Когда большинство сломанных гаек приходится на автомобили Subaru, начинаешь думать, что, возможно, в поломке есть какая-то роль автомобиля.

    Чем отличаются гайки и шпильки Subaru?

    Почти во всех японских автомобилях используются 12-миллиметровые гайки и шпильки. Это диаметр резьбовой части шпильки. Subaru и Nissan делают что-то немного отличное от других производителей; они используют шаг резьбы 1,25. Все остальные японские производители используют шаг резьбы 1,5. Шаг резьбы — это расстояние от вершины до вершины или от впадины до впадины в миллиметрах. Шпилька Subaru имеет вершины резьбы, расположенные на расстоянии 1,25 мм друг от друга. У Toyota или Honda вершины резьбы расположены на расстоянии 1,5 мм друг от друга.

    С одной стороны, шпилька Subaru должна быть прочнее

    Почти все резьбы имеют треугольную форму с углами 60 градусов. Следовательно, если вершины резьбы расходятся дальше друг от друга, резьбу необходимо нарезать глубже в 12-мм стержень. Таким образом, это будет означать, что если вы будете тянуть за оба конца шпильки 12 x 1,25 до щелчка, потребуется больше усилий, чем для шпильки 12 x 1,5. Корень резьбы (впадина) глубже на шпильке 1,5, поэтому, по сути, это стержень меньшего диаметра и слабее.

    Таким образом, шпилька 12 x 1,25 должна иметь большую прочность на растяжение, чем шпилька 12 x 1,5, однако есть неподтвержденные данные о том, что они ломаются чаще. Почему?

    Прочность на растяжение — это еще не все

    Хотя шпилька 12 x 1,25 прочнее, у резьбы есть некоторые проблемы.

    Металлические опилки чаще используются на шпильках Subaru. Во-первых, после снятия я часто нахожу металлические опилки на шпильке. Это гораздо реже встречается на шпильках с шагом 1,5. Кусочки металла могут образовывать «снежный ком», а затем создавать давление и тепло, которые могут привести к истиранию. В общем, шпильки буду просто протирать тряпкой, не желая сдувать везде тормозную пыль сжатым воздухом. Я не знаю, почему опилки чаще встречаются на проушинах с шагом 1,25, но это может иметь какое-то отношение к следующей проблеме.

    Крутящий момент

    Крутящий момент – это «крутящая сила». Почти все крепежные изделия имеют спецификацию крутящего момента, а для критических крепежных деталей механики используют динамометрический ключ, чтобы затянуть крепеж в соответствии со спецификацией производителя. Еще в 1980-х и начале 1990-х никто не измерял крутящий момент на колесных гайках. На самом деле ударные гайковерты, которые мы использовали в то время, были не такими уж мощными, и нередко приходилось проверять все зажимные гайки вручную после того, как скрутили их с помощью ударного гайковерта, потому что в зависимости от мощности вашего ударного гайковерта гайки могли быть недостаточно затянуты.

    Современные ударные гайковерты очень мощные. Многие могут легко сломать 12-миллиметровый болт. Это стало проблемой, поскольку механики купили новые пистолеты и начали перетягивать гайки крепления, что привело к повреждению ободов и роторов. Было большое отраслевое движение по перевоспитанию старожилов и обучению следующего поколения. Сейчас почти все механики используют либо «динамометрические стержни» (устройство, которое прикрепляется к ударному пистолету, чтобы ограничить его мощность фиксированным номиналом), либо динамометрический ключ.

    Ничего из этого не относится к Subaru. Колесные гайки должны быть затянуты на всех автомобилях. Что характерно для Subaru, так это шаг резьбы 1,25. Если одинаковый крутящий момент приложить к застежке с шагом 1,25 и к застежке с шагом 1,5, то застежка с шагом 1,25 будет более тугой, то есть у нее будет более высокое усилие зажима.

    Есть две проблемы с крутящим моментом. Во-первых, механики могут не искать крутящий момент для каждой машины. Во-вторых, недавние рекомендации Subaru по крутящему моменту кажутся мне немного странными, но я допускаю, что у них могут быть причины, выходящие за рамки моего понимания.

    Механика

    Начнем с механики. В общем, рекомендации по крутящему моменту основаны на 4 вещах.

    1. диаметр крепежа
    2. шаг крепежа
    3. прочность застежки
    4. уникальных дизайнерских ситуаций и скрепляемых материалов

    Так как японские шпильки почти все 12 мм, и все они удерживают колеса, а те, которые имеют маркировку, имеют размер 10,9, единственное реальное различие заключается в шаге резьбы. Как вы можете себе представить, характеристики крутящего момента очень похожи: от 75 фут/фунтов до 85 фут/фунтов довольно типично. Большую часть времени механик будет использовать динамометрический рычаг 80 ft/lb, не сверяясь с руководством.

    Причина, по которой я поднимаю эту тему, заключается в том, что я помнил, что говорил ранее; резьба 1,25, затянутая до 80 фут/фунт, будет иметь большее зажимное усилие, чем резьба 1,5, затянутая до 80 фут/фунт. Может ли быть так, что торсионные палки 80 ft/lbs перетягивают гайки Subaru до такой степени, что они начинают раздражать?

    Спецификация крутящего момента Subaru

    Это может показаться правдоподобным, если вы посмотрите на старую спецификацию крутящего момента Subaru. Например, более старый Forester 2005 года выпуска имел характеристики 65,8 фут/фунт. Восемьдесят больше, чем 65, так что, возможно, 80-фунтовые торсионные палки убивают гайки и шпильки Subaru. Это кажется верным, пока вы не посмотрите на новые рекомендации Subaru по крутящему моменту. Например, спецификация Crosstrek 2013 года составляет 88,5 фута/фунта. Имейте в виду, что обе машины имели одинаковую шпильку, номер детали 28171 AJ000.

    Почему рекомендации разные? Я не знаю. Я никогда не считал крутящий момент колеса слишком важным. Пока он ровный, не настолько тугой, что это может повредить, и не настолько ослабленный, чтобы колесо отвалилось, вероятно, все в порядке. Основная причина, по которой мы сейчас затягиваем гайки с проушинами, заключается в том, чтобы люди не могли затянуть их до 350 фут/фунт с помощью ударного пистолета.

    Может ли проблема заключаться в новой спецификации Subaru с более высоким крутящим моментом? Возможно, но если вы посмотрите на стандартную таблицу значений момента затяжки болтов, 12 x 1,25 10,9болт должен быть затянут примерно до 135 футов/фунтов, так что не похоже, что 88 футов/фунтов будут проблемой.

    Мелкую резьбу легче навернуть

    Закрутить гайку с шагом 1,25 сложнее, чем гайку с шагом 1,5. Если гайка имеет крестообразную резьбу, она непременно заедает и заедает. Это проблема? Я сомневаюсь в этом.

    Отрицательные характеристики мелкой резьбы

    Думаю, наиболее правдоподобный ответ можно найти на сайте Boltscience.com. Если вы прокрутите страницу вниз до раздела «Каковы преимущества крепежа с мелкой резьбой по сравнению с крепежом с обычной резьбой». Они перечисляют ряд недостатков тонких нитей. А именно:

    1. Мелкая резьба более подвержена истиранию, чем грубая.

    2. Они требуют более длинной резьбы и более подвержены повреждениям и загрязнению резьбы.

    3. Они также менее подходят для высокоскоростной сборки, так как при затяжке они чаще заедают.

    Истирание — это перенос металла при трении двух металлических частей друг о друга. Часто мы заканчиваем тем, что нарезаем резьбу на шпильке и заменяем гайку, потому что после снятия к шпильке прилипают кусочки металла. Так что это, безусловно, правда.

    Более подвержен повреждениям и засорению резьбы. Это совпадает с металлическими опилками, которые мы находим на шпильках.

    В меньшей степени подходит для высокоскоростной сборки и с большей вероятностью заедает при затягивании. Ударные гайковерты, безусловно, высокоскоростные. У меня было несколько механиков, которые сообщали, что гайка начала заедать по ходу движения, поэтому им пришлось перевернуть гайку, очистить резьбу и заменить гайку. Теперь, если механик не тратит время на это, а просто закручивает гайку, даже если она начинает становиться жесткой, следующему парню, возможно, придется сломать шпильку, чтобы снять колесо.

    Значит ли это, что в каждой застрявшей гайке виноват механик? Ну, а если он сознательно наелся, то конечно. Тем не менее, может быть невозможно заметить истирание каждый раз, когда оно начинает возникать, и вполне возможно, что механик, который компетентен и делает все возможное, может.

    Как решить проблему с гайкой Subaru

    Я вкратце рассказал о переделке 1.5 для всех желающих, но это может вызвать проблемы, когда какой-нибудь бедняга закажет новую гайку на основе модели. Мы могли бы перейти на шпильки ARP, которые намного лучше стоковых, но это было бы слишком дорого. Я думаю, что лучшим решением является то же самое решение, которое люди используют для крепежных деталей из нержавеющей стали, которые чрезвычайно подвержены истиранию — смазка. Противозадирные, масло, смазка, что угодно. Любой из них предотвратит истирание и уменьшит износ.

    Почему все еще не делают этого? Потому что нам не положено. Кольцевые гайки предназначены для установки всухую, и именно на этом основаны рекомендации по моменту затяжки. Сила зажима крепежа со смазкой будет выше, чем у сухого крепежа при том же крутящем моменте. Однако я уже упоминал, что Subaru выпустила спецификации от 65 ft/lbs до 88 ft/lbs для одной и той же детали. Я утверждаю, что это не так важно.

    Это также может способствовать более медленному вращению гайки во время сборки. Спусковой крючок ударного пистолета не нужно полностью отводить назад. Небольшое изящество спускового крючка для снижения числа оборотов во время сборки может помочь предотвратить заедание. Это не повредит и не займет значительного дополнительного времени.

    Замена шпилек Subaru

    Перед заменой шпильки необходимо снять тормозной суппорт и ротор. Проушины Subaru запрессованы в ступицу. Старую шпильку удаляют, ударив по ней молотком. Затем устанавливается новая шпилька.

    На этом автомобиле шпильку можно снять и заменить, не снимая ступицу, но так бывает не всегда. Иногда за ступицей нет зазора, и старую шпильку нельзя снять, а новую установить. В этом случае необходимо снять весь поворотный кулак и выпрессовать ступицу. Операция прессования повреждает подшипник колеса, поэтому его также необходимо заменить.

    Нет возможности запрессовать новую шпильку, когда ступица все еще на машине, поэтому вместо этого мы вставляем новую шпильку на место. Пакет шайб предотвращает истирание ступицы и уменьшает трение во время установки. Мы используем обычную гайку (не накидную гайку), чтобы затянуть шпильку на место.

    Ударный гайковерт используется для полной установки шпильки на место. Как только шлицы «впрессованы» в ступицу, шпилька не может вращаться, и автомобиль готов к повторной сборке.

    Другие статьи, которые могут быть вам интересны

    Сервис Subaru

    Сорванная резьба сливной пробки

    Ремонт поврежденной накидной гайки

    Ключи Maglock облегчают снятие колес

    Стоимость замены колесных шпилек и руководство

    Сталкивались ли вы когда-нибудь с вибрацией или шатанием колеса во время вождения ? Причина может быть в неисправных шпильках. Колесные шпильки играют важную роль в закреплении колес на автомобиле и обеспечении плавного вождения. В этой статье мы расскажем вам о процессе замены колесных шпилек, в том числе о стоимости, симптомах неисправных колесных шпилек и о том, как продлить их срок службы.

    Что такое колесные шпильки?

    Колесные шпильки — это болты, которыми колеса крепятся к автомобилю. Они являются важным компонентом системы подвески вашего автомобиля, обеспечивая надежное соединение между колесом и ступицей. Колесные шпильки рассчитаны на значительное давление и силу, поэтому они изготовлены из прочных материалов, таких как сталь или сплав.

    Сколько будет стоить замена колесных шпилек в Канаде?

    Стоимость замены колесных шпилек зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от степени повреждения. В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 300 долларов за запчасти и работу. Стоимость рабочей силы обычно колеблется от 75 до 150 долларов, а стоимость деталей может варьироваться от 75 до 200 долларов.

    Каковы симптомы неисправности колесных шпилек?

    •  Бискание или вибрация на рулевом колесе или по всему автомобилю
    •  Неравномерный износ шин
    •  Разболтанные или шатающиеся колеса
    •  Трудность при установке колеса на ступицу
    • Грохот шум в районе колеса

    Как долго служат колесные шпильки?

    Колесные шпильки рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля. Однако со временем они могут быть повреждены или изношены из-за износа, экстремальных условий вождения или плохого обслуживания. В среднем, колесные шпильки могут прослужить от 100 000 до 150 000 километров, в зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации.

    Как могут выйти из строя колесные шпильки?

    •  Перетягивание или недостаточное затягивание при установке
    •  Повреждение дорожным мусором или ударами
    •  Коррозия из-за воздействия неблагоприятных погодных условий или дорожной соли
    • 90 134  Неправильное техническое обслуживание, например, не затягивание гайки крепления должным образом

    Как неисправные шпильки колеса могут повлиять на ходовые качества автомобиля?

    Неисправные шпильки колеса могут повлиять на устойчивость и безопасность вашего автомобиля. Они могут вызвать неравномерный износ шин, что может привести к снижению сцепления с дорогой и управляемости, что затруднит управление автомобилем. Незакрепленное колесо также может вызвать биение или вибрацию, что может повлиять на систему рулевого управления и подвески вашего автомобиля.

    Безопасно ли ездить с неисправными шпильками?

    Нет, ездить с неисправными шпильками небезопасно. Если шпильки колеса ослаблены или повреждены, это может привести к отсоединению колеса от автомобиля во время движения, что может привести к аварии. Если вы подозреваете, что ваши колесные шпильки неисправны, необходимо как можно скорее проверить и заменить их.

    Как продлить срок службы колесных шпилек?

    •  Регулярно проверяйте и обслуживайте зажимные гайки и затягивайте их в соответствии со спецификациями производителя
    •  Избегайте движения по пересеченной местности, по выбоинам и лежачим полицейским
    •  Регулярно очищайте шпильки колес и ступицы для предотвращения коррозии
    •  Используйте высококачественные шпильки колес из прочных материалов

    Заключение

    Колесные шпильки может показаться небольшим компонентом вашего автомобиля, но они играют решающую роль в обеспечении вашей безопасности на дороге.

    28Авг

    Штрафы по камерам видеонаблюдения проверить: проверка и оплата штрафов онлайн

    28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Камеры гибдд на карте 2023

    На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.

    Добавить эту карту на свой сайт

    Скопируйте этот код и вставьте себе на сайте, в то место, где должен отображаться виджет

    Хотите получать уведомления о новых камерах ГИБДД в вашем городе?

    Подписаться на рассылку по камерам

    О чем пишут у нас в блоге про камеры

    С 1 июня камеры ГИБДД начнут выявлять водителей без ОСАГО
    Ознакомиться с деталями

    Камеры начали фиксировать даже короткие остановки
    Ознакомиться с деталями

    Камеры в других регионах

    Найти город

    Адыгея

    Майкоп

    Архангельская область

    Архангельск

    Астраханская область

    Астрахань

    Башкортостан

    Уфа

    Белгородская область

    Белгород

    Брянская область

    Брянск

    Волгоградская область

    Волгоград

    Вологодская область

    Вологда

    Воронежская область

    Воронеж

    Богучар

    Лиски

    Россошь

    Верхняя Хава

    Докучаевский

    Калач

    Кантемировка

    Острогожск

    Рамонь

    Новая Усмань

    Панино

    Семилуки

    Павловск

    Эртиль

    Анна

    Нововоронеж

    Верхний Мамон

    Таловая

    Дагестан

    Махачкала

    Ивановская область

    Иваново

    Ингушетия

    Назрань

    Кабардино-Балкарская

    Нальчик

    Калининградская область

    Калининград

    Калмыкия

    Элиста

    Калужская область

    Калуга

    Карачаево-Черкесская

    Черкесск

    Карелия

    Петрозаводск

    Коми

    Сыктывкар

    Костромская область

    Кострома

    Краснодарский край

    Краснодар

    Новороссийск

    Сочи

    Курская область

    Курск

    Ленинградская область

    Липецкая область

    Липецк

    Марий Эл

    Йошкар-Ола

    Мордовия

    Саранск

    Московская область

    Мурманская область

    Мурманск

    Новгородская область

    Великий Новгород

    Орловская область

    Орёл

    Пензенская область

    Пенза

    Псковская область

    Псков

    Ростовская область

    Ростов-на-Дону

    Рязанская область

    Рязань

    Самарская область

    Самара

    Тольятти

    Саратовская область

    Саратов

    Северная Осетия — Алания

    Владикавказ

    Смоленская область

    Смоленск

    Ставропольский край

    Пятигорск

    Ставрополь

    Тамбовская область

    Тамбов

    Татарстан

    Казань

    Набережные Челны

    Тверская область

    Тверь

    Тульская область

    Тула

    Удмуртская

    Ижевск

    Ульяновская область

    Ульяновск

    Челябинская область

    Челябинск

    Чеченская

    Грозный

    Чувашская

    Чебоксары

    Ярославская область

    Ярославль

    Агинский Бурятский АО

    Алтай

    Горно-Алтайск

    Алтайский край

    Барнаул

    Амурская область

    Благовещенск

    Бурятия

    Улан-Удэ

    Владимирская область

    Владимир

    Еврейская АОбл

    Биробиджан

    Иркутская область

    Иркутск

    Камчатский край

    Петропавловск-Камчатский

    Кемеровская область

    Кемерово

    Новокузнецк

    Кировская область

    Киров

    Корякский АО

    Красноярский край

    Красноярск

    Норильск

    Курганская область

    Курган

    Магаданская область

    Магадан

    Нижегородская область

    Нижний Новгород

    Новосибирская область

    Новосибирск

    Омская область

    Омск

    Оренбургская область

    Оренбург

    Пермский край

    Пермь

    Приморский край

    Владивосток

    Находка

    Уссурийск

    Саха /Якутия/

    Якутск

    Сахалинская область

    Южно-Сахалинск

    Свердловская область

    Екатеринбург

    Нижний Тагил

    Новоуральск

    Таймырский (Долгано-Ненецкий) АО

    Дудинка

    Томская область

    Томск

    Тыва

    Тюменская область

    Тюмень

    Усть-Ордынский Бурятский АО

    Усть-Ордынский

    Хабаровский край

    Комсомольск-на-Амуре

    Хабаровск

    Хакасия

    Абакан

    Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра АО

    Сургут

    Ханты-Мансийск

    Забайкальский край

    Чита

    Агинское

    Чукотский АО

    Анадырь

    Ямало-Ненецкий АО

    Салехард

    Нарьян-Мар

    Ненецкий АО

    Крым

    Москва

    Санкт-Петербург

    Севастополь

    Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

    Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

    • превышение скорости
    • проезд на запрещающий сигнал светофора
    • выезд за стоп-линию
    • выезд на встречную полосу движения
    • проезд под знак «Въезд запрещен»
    • проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
    • выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
    • выезд на тротуар
    • движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
    • нарушение требований дорожной разметки
    • выполнение поворота из второго ряда
    • не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
    • нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
    • непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

    Как работают камеры видеофиксации нарушений

    Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

    Проверка по официальной базе ГИБДД

    • По автомобилю и водителю
    • По номеру постановления
    Номер автомобиля

    Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

    Серия и номер свидетельства о регистрации

    Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

    Номер водительского удостоверения

    Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

    Получать уведомления о штрафах

    Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования


    При возникновении проблем обращаться: help@driver-helper.ru

    Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования


    При возникновении проблем обращаться: help@driver-helper.ru

    • Штрафы ПДД, оплата
    • ОСАГО, калькулятор, где купить
    • ПДД
    • Задолженность ФССП
    • КБМ проверить, восстановить
    • ДТП
    • Радары и камеры ГИБДД
    • Транспортный налог
    • Документы
    • Водительское удостоверение
    • Сервисы для водителей
      • Калькулятор расхода толива
      • Коды регионов
      • Калькулятор алкоголя
      • Калькулятор автокредита

    Жалобы на штрафы за неправильную стоянку начали проверять с помощью камер – Москва 24, 16.

    03.2015

    16 марта 2015, 00:01

    Город

    ТАСС/Александр Саверкин

    Московская административная дорожная инспекция начала использовать городские камеры видеонаблюдения для разбора ситуаций, когда горожане обжалуют штрафы, выписанные за неправильную остановку и стоянку. Об этом M24.ru сообщила пресс-секретарь инспекции Ольга Дыгало. Записи с камер проверяют сотрудники ситуационного центра МАДИ. По словам представителя инспекции, с помощью камер можно проверить, действительно ли машина находилась в зоне действия запрещающего знака. Кроме того, по возможности, специалисты центра выясняют, был ли за рулем сам автовладелец. Если запись с камер доказывает нарушение, водителю предъявляют распечатку снимка.

    «В последнее время водители, нарушающие правила остановки и стоянки, пытаются прибегать к новым уловкам, заявляя, что не находились за рулем транспортного средства. Одновременно они пользуются своим правом не свидетельствовать против находившегося за рулем нарушителя», — рассказала Дыгало.

    При возникновении споров сотрудники ситуационного центра просматривают записи с городских камер видеонаблюдения — на составленных инспекторами протоколах указаны дата, место и время фиксации нарушения. Если информация с камер подтверждает обоснованность штрафа, инспекция предъявляет водителю скриншот видеозаписи.

    По словам сотрудника пресс-службы, уже было несколько случаев, когда камеры помогли опровергнуть заявления автомобилистов. Например, в прошлом месяце инспектор МАДИ задержал автомобиль Infiniti. Водитель утверждал, что в тот день не он управлял транспортным средством и что знаков, запрещающих остановку, по маршруту следования автомобиля не было. Он отказался указать, кто был за рулем. С помощью камер специалисты ситуационного центра установили, что водитель авто остановился в месте, указанном в протоколе инспектора, рассказала Дыгало.

    Кроме того, в рамках административного расследования были направлены запросы в полицию, Российский союз автостраховщиков, ГИБДД. Выяснилось, что собственник машины имеет более 7 неоплаченных штрафов ГИБДД (в основном, за превышение скорости) и 4 штрафа МАДИ за нарушение правил остановки и стоянки. В результате водителя привлекут еще и к административной ответственности за неуплату штрафов.

    В целом в прошлом году МАДИ получила 33 444 жалобы по постановлениям инспекции. Из них 10 402 спора решились в пользу водителей. Это чуть более 1% от всех постановлений, выписанных за неправильную стоянку — их в 2014 году оказалось 900 тысяч.

    Ситуационный центр МАДИ был открыт в начале 2015 года. Он подключен к городским камерами уличного видеонаблюдения, которых в столице насчитывается около 145 тысяч. Записи с этих камер хранятся в едином центре хранения данных в течение пяти дней. Срок может быть увеличен, если на запись был получен зарос от правоохранительных органов или городских ведомств.Также в Москве работают около 800 комплексов фотовидеофиксации, а также 2,5 тысячи камер телеобзора.

    Помимо проверки фактов при обжаловании штрафов сотрудники ситуационного центра должны выявлять места скопления машин, припаркованных в зоне действия запрещающих знаков и сообщать об этом в службу эвакуации Московского паркинга и пешим инспекторам МАДИ.


    Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов полагает, что легче всего с помощью камер будет доказать, что на месте нарушения присутствовал запрещающий знак. А вот подтвердить присутствие конкретного человека будет все также непросто. «В большинстве случаев на записи камер будет виден силуэт нарушителя, а лицо специалисты смогут четко различить на одной из ста записей», — заявил эксперт.

    Заведующий кафедрой транспортной телематики и робототехники Московского автомобильно-дорожного института Владимир Власов также полагает, что инспекции следует использовать камеры в основном для того, чтобы проверить наличие нарушения — стоянки под запрещающим знаком.

    «Можно также использовать электронный паспорт дорожной сети, на котором указаны все запрещающие знаки, не прибегая к запросам в ЦОДД «, — отметил эксперт.

    Что касается установления личности водителя, что по мнению Власова, следует законодательно закрепить ответственность за все нарушения за владельцем машины. «В Европе так и сделано. Там считается, что установление лица водителя при помощи камеры — это вмешательство в частную жизнь. А все штрафы за нарушения по умолчанию обязан выплачивать владелец авто», — заключил профессор.

    Дарья Миронова

    Сюжет: Видеокамеры в столичных дворах

    штрафы парковки транспорт связь ситуационный центр Московская административная дорожная инспекция пдд обжалование штрафов запрещающие знаки авто

    Ещё больше новостей — в телеграм-канале Москва 24 Подписывайтесь!

    Photo-Red и Photo-Speed ​​— город Спокан, штат Вашингтон

    Действия и информация, которые следует предпринять, если вы получили уведомление о нарушении Photo-Red или Photo-Speed ​​по почте.

    Войдите на сайт www.ViolationInfo.com. Чтобы войти на сайт, вы должны ввести номер уведомления и PIN-код, указанные в правом верхнем углу вашего уведомления о нарушении.

    Вы также можете получить доступ к веб-сайту в киоске в здании общественной безопасности, 1100 W. Mallon Ave., Spokane, WA 99260. Для получения дополнительных вопросов или информации вы можете отправить запрос по адресу photored@spokanepolice.org или позвонить по телефону 509..625.4181.

    Есть три варианта.

    1. Оплатить штраф:
      • Оплатить онлайн: Войдите на сайт www.ViolationInfo.com, введя свой номер уведомления и пин-код, указанные в красном поле в правой части вашего уведомления. Нажмите кнопку Оплатить. При оплате взимается комиссия за удобство в размере 4 долларов США.
      • Оплата по почте — Отправьте чек или денежный перевод по адресу:
        Город Спокан
        Программа защиты прав на фотографии
        P.O. Box 35131
        Сиэтл, Вашингтон 98124-5161
      • Оплата кредитной картой Звоните по бесплатному номеру 1-866-790-4111 с 9:00 до 18:00. КНТ. При оплате взимается комиссия за удобство в размере 4 долларов США.
    2. Запросить слушание:

      Вы должны запросить судебное слушание в письменной форме до даты, указанной в правом верхнем и нижнем углу вашего Уведомления о нарушении. Удалите купон, расположенный в нижней части Уведомления о нарушении, подпишите оборотную сторону и отправьте его по почте в прилагаемом конверте. Вы можете либо оспорить, либо смягчить последствия, и оба они могут быть сделаны по почте или лично. Смягчение означает, что вы признаете нарушение, но хотите объяснить обстоятельства и потребовать уменьшения штрафа. Оспаривание цитирования означает, что вы оспариваете факт нарушения.

      Слушания проводятся по четвергам с 13:30. Слушания длятся от 10 до 15 минут и будут назначены соответственно.

    3. Подать аффидевит о том, что вы не управляли автомобилем:

      Вы можете подать Аффидевит об освобождении от ответственности только в том случае, если на момент нарушения верно одно из следующих условий:

      • Автомобиль был украден (необходим отчет полиции)
      • Автомобиль продан (необходимо предоставить действительное доказательство продажи)
      • Транспортное средство находилось на попечении, хранении и под контролем какого-либо лица, кроме зарегистрированного владельца
      • Ваша компания занимается лизингом или арендой транспортных средств, и транспортное средство было арендовано или арендовано на момент нарушения (необходимо предоставить договор аренды или аренды)

      Вы можете получить Аффидевит об освобождении от ответственности, посетив сайт www. ViolationInfo.com. Это аффидевит должно быть заполнено точно и полностью, а все представленные документы должны быть проштампованы до даты, установленной для первоначального уведомления. Отправьте Декларацию и соответствующую информацию по адресу: City of Spokane, Violation Processing, PO Box 27748, Tempe, AZ 85285.

    Вы можете позвонить по телефону 509.625.4181 или отправить запрос по адресу photored@spokanepolice.org

    • Отчет за 2022 год (PDF 150 КБ)
    • Отчет за 2021 год (PDF 130 КБ)
    • Отчет за 2020 г. (PDF, 135 КБ)
    • Отчет за 2019 г. (PDF, 134 КБ)
    • Отчет за 2018 г. (PDF, 86 КБ)
    • Отчет за 2017 г. (PDF, 208 КБ)
    • Отчет за 2016 г. (PDF, 212 КБ)
    • Отчет за 2015 г. (PDF 210 КБ)
    • Отчет за 2014 г. (PDF, 200 КБ)
    • Отчет за 2013 г. (PDF, 200 КБ)
    • Отчет за 2012 г. (PDF 199 КБ)

    Photo-Speed ​​

    Photo-Speed ​​— это программа обеспечения безопасности дорожного движения, которая размещает либо трехмерный радар, либо использует систему контура индуктивности в четырех зонах начальной школы города Спокан. Школы размещены со знаком школьной зоны 20 миль в час, который читается при мигании. Если фары мигают, ограничение скорости составляет 20 миль в час. (присутствие детей не обязательно)

    Камеры начальной школы работают по понедельникам с 9:00 до 9:30 и с 14:55 до 15:30, а также со вторника по пятницу с 8:00 до 8:30 и 2:00: 55 – 15:30

    Камеры настраиваются на дни раннего выпуска (дни улучшения обучения) с 13:45 до 14:15. Они также настраиваются в дни школьных конференций с 12:55 до 13:30.

    Новые камеры средней школы в Феррисе работают по понедельникам с 8:30 до 9:00 и с 14:30 до 15:00, а со вторника по пятницу с 7:30 до 8:00 и с 14:30 до 15:00.

    Трехмерная радарная система: Может точно измерять расстояние, угол и скорость до 32 транспортных средств одновременно. Эта система не требует повреждения проезжей части, в отличие от системы контура индуктивности. Радар выполняет самопроверку системы два раза в день. Технический специалист по радарам физически проверяет и проверяет радар один раз в месяц.

    Система контура индуктивности: Эта система имеет контуры индуктивности, расположенные под асфальтом. Петли обнаруживают след автомобиля, когда он движется по нему. Когда транспортное средство покидает зону, система использует алгоритм и для расчета скорости транспортного средства.

    Основной целью программы будет использование автоматических камер контроля для снижения скорости в школьных зонах, что снизит риск серьезных травм или смертельных исходов в результате столкновений с нашими детьми.

    Прямо сейчас у нас есть (8) камер наблюдения (1) средней школы и (6) начальных школ.

    Наши текущие адреса:

    • Начальная школа Лиджервуда (S/B на улице Невада)
    • Начальная школа Одюбона (E/B Northwest Blvd)
    • Начальная школа Риджвью (N/B Maple ST и S/B Ash St)
    • Начальная школа Уилларда (S/B Monroe St)
    • Средняя школа Ферриса и начальная школа Адамса (S/B на Ray St)
    • Средняя школа Ферриса и начальная школа Адамса (N/B на Regal St)
    • Начальная школа Рузвельта (N/B Bernard St)

    Photo-Red

    Photo-Red — это программа безопасности дорожного движения и безопасности на перекрестках, которая устанавливает камеры Photo-Red на десяти перекрестках города Спокан, чтобы уменьшить количество нарушений правил дорожного движения на красный свет. Цель программы — изменить поведение водителей, сделав общество более безопасным, поскольку все больше водителей подчиняются сигналам светофора и останавливаются на красный свет.

    Статистика безопасности перекрёстков в Спокане (в презентации PowerPoint ниже) демонстрирует, как программа повышает безопасность перекрёстков в Спокане. Средства от штрафов за нарушения Photo-Red идут на поддержку проектов по снижению дорожного движения и повышению безопасности в районе.

    • Презентация программы обеспечения безопасности на перекрестках (PDF, 860 КБ)
    • Программа безопасности на перекрестках, видео 1 (AVI, 3,5 МБ)
    • Программа безопасности на перекрестках, видео 2 (AVI, 976 КБ)
    • Программа безопасности на перекрестках, видео 3 (AVI, 978 КБ)
    • Программа безопасности на перекрестках, видео 4 (AVI, 3,3 МБ)
    • Программа безопасности на перекрестках, видео 5 (AVI, 967 КБ)
    • Программа безопасности перекрестков, видео 6 (AVI, 2,8 МБ)

    Проще говоря, нарушение Photo-Red — это любой случай, когда у вас есть постоянный или мигающий красный сигнал, круглый или стрелочный, и вы не можете ПОЛНОСТЬЮ остановить движение вашего автомобиля до пересечения стоп-линии. Все перекрестки, контролируемые этой программой, имеют толстые белые стоп-линии перед обозначенными пешеходными переходами. Полный текст закона см. в Пересмотренном кодексе штата Вашингтон 46.61.050

    Как это повлияет на мой водительский стаж?

    Нарушение выдается против зарегистрированного владельца автомобиля, как штраф за парковку, поэтому ваши страховые тарифы и водительские права НЕ БУДЕТ затронуты . Однако, если вы не уплатите штрафы и/или не ответите в суд в отведенное время, Департамент лицензирования может задержать ваш автомобиль до тех пор, пока штраф и все связанные с ним штрафы не будут оплачены.

    Не обязательно…Для обеспечения цитирования Photo-Red необходимы два изображения. На первом изображении автомобиль подъезжает к стоп-линии на перекрестке. Во-вторых, когда транспортное средство проезжает перекресток. Если ваш автомобиль приближается к перекрестку с определенной скоростью, камера сделает первый снимок в ожидании того, что вы проедете на красный свет. Однако, если вы совершите ПОЛНУЮ остановку, вы не получите штраф. Сбор данных является автоматизированной частью системы. После того, как данные собраны, несколько разных людей просматривают информацию, чтобы определить, является ли это серьезным нарушением, прежде чем она будет отправлена ​​​​в полицейское управление для окончательного утверждения. Не камера принимает решение указывать транспортное средство, а реальный офицер.

    Система камер, используемая American Traffic Solutions, состоит из трех основных компонентов: камера высокого разрешения для фотосъемки в цвете, видеокамера, обеспечивающая более широкий обзор транспортного средства, нарушившего правила, и любых других транспортных средств, пешеходов или велосипедистов на перекрестке. , и устройство обнаружения транспортных средств, которое активирует неподвижные камеры и записывает видео приближающихся транспортных средств, которые, как «предсказывает» система, нарушат красный сигнал светофора.

    Фото- и видеоизображения нарушений передаются в электронном виде из системы камер безопасности дорожного движения в центр данных ATS, где они проверяются на соответствие критериям, установленным Департаментом полиции Спокана. События, явно не являющиеся нарушениями, отклоняются в центре обработки данных. Обученные сотрудники отдела дорожного движения SPD, которые санкционируют выдачу штрафов тем, кто считается нарушителем, рассматривают события, которые, как представляется, соответствуют критериям SPD. Посмотреть иллюстрированную версию этого объяснения (PDF 891 КБ).

    Было показано, что автоматизированные системы безопасности снижают количество нарушений Photo-Red и аварий на перекрестках. Многочисленные исследования в США и во всем мире, а также опыт многих других городов указывают на значительное снижение количества нарушений правил проезда на красный свет и столкновений после установки камер. Часто автоматизированное правоприменение вызывает побочный эффект: на других перекрестках, не контролируемых автоматическим правоприменением, также наблюдается снижение нарушений и аварий из-за присутствия правоприменения в других районах сообщества.

    По данным Страхового института безопасности дорожного движения: «Было доказано, что камеры значительно снижают количество нарушений, связанных с фотокрасным. Оценки институтов в Фэрфаксе, Вирджиния, и Окснарде, Калифорния, показали, что применение камер снизило количество нарушений, связанных с использованием Photo-Red, примерно на 40 процентов. Помимо сокращения использования Photo-Red на участках, оборудованных камерами, сокращение количества нарушений в обоих сообществах перенесено на сигнальные перекрестки, не оборудованные камерами Photo-Red, что указывает на изменения в поведении водителей в масштабах всего сообщества. Проведенная институтом оценка камер Photo-Red в Филадельфии, штат Пенсильвания, показала, что после того, как количество нарушений правил светофора сократилось на 36 процентов благодаря увеличению времени желтого сигнала, добавление камер Photo-Red еще больше снизило количество нарушений Photo-Red на 9 процентов.6 процентов».

    Согласно исследованию, проведенному AAA, аварии обходятся американским водителям более чем в 160 миллиардов долларов в год. В частности, в Спокане исследование показало 4681 травму в 2007 году, что обошлось обществу в 429 миллионов долларов, что в среднем составляет 975 долларов на человека в округе Спокан.

    Прямо сейчас у нас есть пятнадцать камер, наблюдающих за десятью перекрестками. Одна камера может охватывать до четырех полос движения в одном направлении.

    Наши текущие подходы:

    • Северный и южный Дивизион-Стрит на проспекте Фрэнсиса
    • Гамильтон-стрит в северном направлении на Мишн-авеню
    • Southbound Browne St. на Sprague Ave.
    • Северная улица Фрейя на Третьей авеню
    • Западная и южная Вторая авеню на улице Тора
    • Уэлсли-авеню в восточном направлении на Эш-стрит
    • Northbound Division St. на Sprague Ave.
    • Southbound Maple St. на 2-й авеню
    • 2-я авеню в западном направлении на Уолнат-стрит
    • Southbound Browne St. на 3-й авеню

    CTDOT запускает пилотную программу камер контроля скорости в рабочей зоне

    Пресс-релизы CTDOT

    29.03.2023

    CTDOT запускает пилотную программу камер контроля скорости в рабочей зоне

    (НЬЮИНГТОН, Коннектикут) — Департамент транспорта Коннектикута (CTDOT) сегодня объявил о реализации программы по снижению скорости в рабочих зонах и повышению безопасности на дорогах Коннектикута. Программа «Знай зону: камера контроля скорости» будет активна 10 апреля 2023 года в Коннектикуте в рабочих зонах в Норуолке и Ист-Хартфорде, а вскоре после этого — в коридоре Route 8 между Шелтоном и Сеймуром.

    Программа «Знай зону: камеры контроля скорости» — это способ повысить безопасность рабочих на этих работах, а также водителей и их пассажиров, проезжающих через них. Статистические данные Национального центра информации о безопасности рабочих зон показывают, что в 2020 году, последнем году, когда были доступны общенациональные данные, в рабочих зонах произошло 774 несчастных случая со смертельным исходом, в результате которых погибло 857 человек. Из 857 погибших 117 были работниками рабочей зоны, что свидетельствует о том, что подавляющее большинство убитых были водителями, их пассажирами и пешеходами.

    Вот как работает система «Знай зону: камеры контроля скорости»:

    • белых внедорожников с радарами и камерами будут задействованы для выбора рабочих зон в Коннектикуте. Текущие и будущие местоположения будут опубликованы перед размещением на ct.gov/dot/knowthezone. Рабочие зоны с постоянным контролем также будут иметь указатели за 500 футов и 200 футов до внедорожника, чтобы предупредить автомобилистов.

    • В настоящее время системы безопасности скорости будут активны не более чем в трех обозначенных местах одновременно и могут быть расположены в пределах активных зон работ на шоссе, где установленное ограничение скорости рабочей зоны составляет 45 миль в час или выше.

    • Система использует радар для определения транспортных средств, движущихся со скоростью 15 миль в час или выше установленного ограничения скорости в рабочей зоне. Затем камеры делают серию изображений этих автомобилей, причем задние номерные знаки используются для идентификации зарегистрированных владельцев.

    • Если информация, собранная системами контроля скорости, будет признана точной, зарегистрированным владельцам транспортного средства, полученного системами, будет отправлено предупреждение или предписание. Цитаты называются «Уведомления об ответственности». За первые нарушения будет вынесено письменное предупреждение без штрафа. Второе нарушение приведет к уведомлению об ответственности и штрафу в размере 75 долларов, а каждое последующее нарушение приведет к штрафу в размере 150 долларов.

     

    Аналогичные программы дали положительные результаты в других штатах. Пенсильвания начала постоянно внедрять свою программу автоматического контроля скорости в активных рабочих зонах в апреле 2020 года. В том же году в Пенсильвании количество аварий в рабочих зонах сократилось более чем на 19 процентов. Через два года после того, как в 2010 году в Мэриленде была запущена программа SafeZones, количество нарушений скоростного режима на строительных площадках SafeZones сократилось более чем на 80 процентов. Аварии, несчастные случаи со смертельным исходом и травмы, связанные с рабочей зоной, были самыми низкими за более чем 10 лет.

    «Эта программа может быть новой для Коннектикута, но она была реализована в других местах на северо-востоке, и доказательства очевидны: эти системы работают. Сотрудники DOT, строители, рабочие и аварийно-спасательные службы каждый день рискуют своей жизнью, работая на наших дорогах», — сказал комиссар Департамента транспорта Коннектикута Гарретт Eucalitto . «Наша цель — сделать так, чтобы каждый благополучно добрался до дома после смены, и мы будем продолжать настаивать на использовании инструментов, доказавших свою эффективность в снижении числа аварий и спасении жизней. Я хочу поблагодарить губернатора Ламонта и членов Генеральной Ассамблеи за поддержку этой программы и уделение первоочередного внимания безопасности тех, кто работает на наших дорогах».

    Программа «Знай зону: камеры контроля скорости» делает упор на конфиденциальность данных и защиту личной информации. Фотографируются только транспортные средства, движущиеся со скоростью 15 миль в час или выше, чем установленное ограничение скорости в рабочей зоне. Если на каких-либо изображениях видны пассажиры и пассажиры, эти изображения будут скрыты.

    28Авг

    Автосигнализация шерхан магикар инструкция: SCHER-KHAN MAGICAR A —

    28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Автомобильная сигнализация Scher-Khan Magicar 10

    • СИГНАЛИЗАЦИИ >
    • SHER-KHAN >
    • Автомобильная сигнализация Scher-Khan Magicar 10
    Информация о материале
    Категория: SHER-KHAN
    Просмотров: 10669
    • Автосигнализация
    • Инструкция
    • Scher-Khan
    • Magicar 10

    Автомобильная охранная система с двусторонней связью Автосигнализация SCHER-KHAN MAGICAR 10 обладает уникальной возможностью подключения к CAN-шине автомобиля. Функция реализована посредством встроенного в процессорный блок системы адаптера цифровой CAN-шины автомобиля.

    Адаптер предназначен для быстрой и корректной установки сигнализации на автомобили, оборудованные кузовными шинами CAN BUS. Он считывает сигналы CAN-шины автомобиля и генерирует данные, необходимые для подключения охранной системы.

    Вероятность ошибок при монтаже сигнализации сводится к нулю, штатная проводка машины не нарушается, что исключает возможность коротких замыканий и прочих внутренних повреждений автомобиля. А, кроме того, у автосигнализации появляются дополнительные возможности, главная из которых – работа в режиме SLAVE, когда управление системой производится посредством штатного брелока автомобиля (он может быть представлен либо в виде брелока, либо пульта управления с интегрированным в него ключом зажигания). Необходимо только, чтобы автомобиль был оснащен штатным дистанционным управлением центральным замком.

    Технические характеристики

    Брелок-коммуникатор

      • Отображение информации на жидкокристаллическом дисплее
      • Защита от перехвата кодовых посылок MAGIC CODE™ PRO 2

    • Раздельные каналы постановки и снятия режима охраны
    • Дополнительный код подтверждения снятия с охраны
    • Аудиовизуальное подтверждение выполняемых команд
    • Вибрационный звонок
    • Дальняя связь до 2 000 м с процессорным блоком
    • Автоматическая подсветка дисплея
    • Индикация разряда батареи
    • Индикация напряжения аккумуляторной батареи автомобиля
    • Индикация температуры в салоне автомобиля и текущего времени
    • Экономичное питание (один элемент ААА)

    Процессорный блок

    1. Персональный код для доступа в салон автомобиля при утере ключа
    2. Защита от несанкционированной записи дополнительных брелоков
    3. Автоматическая постановка на охрану
    4. Автоматический возврат в режим охраны, если не была открыта дверь
    5. Режим охраны без сигналов сирены
    6. Скрытая охрана (возможность передачи сигналов тревоги только на брелок)
    7. Постановка/снятие охраны без сигналов сирены
    8. Программирование типа реле блокировки (НЗ или HP)
    9. Программирование событий для включения двух дополнительных каналов
    10. Охрана с работающим двигателем
    11. Возможность подключения отрицательных и положительных датчиков дверей
    12. Запирание и отпирание замков дверей при включении и выключении зажигания
    13. Программирование алгоритма работы ЦЗ для управления функцией «Комфорт» (закрытие электролюка, электростеклоподъемников)
    14. Предупреждение аварийной сигнализацией об открытой двери
    15. Режим ПАНИКА или JackStop
    16. Высокочувствительный микрофонный двухуровневый датчик удара
    17. Функция СВОБОДНЫЕ РУКИ для автоматической постановки/снятия режима охраны
    18. Предупреждение о включенных габаритных огнях
    19. Режим иммобилайзера
    20. Служебный режим VALET

    СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИИ SCHER-KHAN MAGICAR 10

    Инструкция по эксплуатации Scher-Khan Magicar 10:
    4551 Кб    		Инструкция по установке Scher-Khan Magicar 10:
    1490 Кб

    Alarm Sherkhan Magikar 5 руководство пользователя

    Bubar iki, macem-macem sistem anti-nyolong dikarepake banget ing pasar. Салах видел систему, пою часто популярную систему сигнализации, пою, пою, расио, функционально, пою, оптимально. Йен sampeyan nggoleki гаджет jinis поют apik banget, мула Sherkhan Magikar 5 бакал дади pilihan поют apik.

    Piranti iki nduweni fungsi поют apik banget, lan uga bisa digunakake kanthi andal lan stabil. Благодаря kanggo pandhuan, sampeyan bisa kanthi gampang sinau babagan kemampuan model iki, uga sinau kabeh fitur operasi.

    Апа кангго Шерхан Магикар 5?

    Sampeyan bisa kanthi gampang nggunakake «Sherkhan Magikar 5» saka kadohan, amarga sampeyan duwe tombol kunci khusus sing tanggung jamab komunikasi antarane pangguna lan sistem keamanan. Piranti kasebut bisa digunakake kanthi jarak nganti 1,5 км. Tombol utama uga dilengkapi tampilan kristal cair kanthi kualitas dhuwur, supaya gampang diwaca informasi.

    Канти «Sherkhan Magikar 5», sampeyan mung bisa ngaktifake motor kanthi printah sing diwenehake pangguna liwat tombol tombol menyang timer Internal Piranti. Nalika mesin diaktifake, suhu ing kompartemen penumpang, kondhisi batere lan параметр liyane bakal diabaikan.

    Kaluwihan piranti

    Keuntungan поют пентинг yaiku flexibilitas сигнал тревоги Sherkhan Magikar 5, amarga sampeyan bisa kanthi gampang nginstal ing mobil kanthi jinis коробка передач, kanthi mesin sing nganggo bahan bakar apa wae. Пойте utama yaiku jaringan на борту bisa nggawe voltase 12 V.

    Pangguna seneng karya «Sherkhan Magikar 5» amarga kasunyatan manawa piranti iki pancen fungsional. Kanthi piranti iki, sampeyan bisa nglindhungi macem-macem bagian mobil. Kajaba iku, pabrikan wis nindakake tugas banget kanggo nglindhungi unit prosesor, antena, lan kabeh jinis sensor. Dheweke tundhuk стандартный IP-40 международный. Kabeh Bagean Alarm dipasang langsung ing mobil, nalika instalasi ora mbutuhake gaweyan lan wektu.

    Scher-khan magicar 5 ringkesan weker


    Nonton video iki ing YouTube

    Sirine Standar IP-65, sing dilengkapi «Sherkhan Magikar 5», uga bisa digunakake kanthi apik: sinyal kuat , bisa digunakake kanthi cepet. Supaya sinyal swara bisa digunakake kanthi bener, sirine dipasang ing kompartemen mesin mobil. Sanalika, sampeyan kudu priksa manawa ora ana sistem многообразие utawa voltase dhuwur ing sandhinge.

    Carane miwiti

    Perlu dielingake иен туку «Sherkhan Magikar 5», piranti kasebut ora duwe batere, amarga dipasang kanthi kapisah kanggo transportasi петь палинг гампанг. Dadi, muatan kasebut ora bakal dikonsumsi sanajan sadurunge nggunakake weker. Kanggo operasi normal, batere kudu dilebokake ing kompartemen sing bener. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu njupuk piring пойте mbenerake, пойте nyekel tutup batere piranti ing posisi tartamtu, lan banjur pindhah tutup kompartemen ing sisih пойте ngelawan antena.

    Sampeyan saiki kudu nginstal batere ing papan sing pas. Ing wektu петь падха, пентинг kanggo mesthekake polaritas dipilih kanthi bener (sampeyan bisa kanthi gampang verifikasi kanthi nggunakake petunjuk grafis). Yen ora mangu, cukup nyelehake batere kanthi tiang negatif menyang antena. Sanalika batere wis mapan ing papane, «Sherkhan Magikar 5» bakal menehi notifikasi babagan sampeyan kanthi swara swara. Saiki sampeyan mung kudu nutup tutup lan masang selak.

    Wis sajrone prosedur instalasi batere, sampeyan bisa nggawe manawa «Sherkhan Magikar 5» digawe kanthi kualitas dhuwur, amarga sanajan bahan kasebut tahan lama lan andal.

    Mode keamanan

    Kanggo nguripake mode keamanan, luwih dhisik sampeyan kudu mateni mesin lan nutup kabeh lawang lan bagasi mobil. Dadi, sampeyan kudu penset tombol «1» с контролем tombol. Sanalika sawise Iku, piranti keamanan kanthi otomatis ngaktifake mode keamanan ing kabeh elemen mobil: wiwitan bakal dikunci nganti sampeyan nyopot kunci dhewe, lan kunci lawang uga bakal dikunci.

    Kanggo nggawe manawa «Sherkhan Magikar 5» wis sukses mlebu mode keamanan, sistem kudu nuduhake sayetara sinyal:

    • Aktivasi sirine kaping siji;
    • Operasi lampu daurat kaping pisan;
    • Светодиодный индикатор bakal wiwit kedhip, frekuensi kedhip bakal 1 каппинг на каждую деталь;
    • Lampu kedhep limang wektu sinron;
    • Sinyal cendhak siji saka tombol utama.

    Датчик Operasi

    Индикатор лампы иены murup, tegese sistem keamanan ngawasi lawang, багажник lan bagean liyane saka mobil sing bisa dilebokake. «Sherkhan Magikar 5» имеет датчик мрикса кабех лан терус нгаваси, санаджан пенгендара биса сантай, амарга мобильный ана танган петь апик!

    Piranti kasebut ngidini sampeyan nyambung fungsi kontrol tundha kanggo lampu ing kompartemen penumpang. Иена diaktifake, pemicu uga dicontrol. Setengah menit sawise mobil wis bersenjata, датчик kejut bakal miwiti kerjane.

    Sinyal Peringatan

    Penting supaya pengendara kudu waspada lan nggatekake mobil. Contone, ора ана kahanan апа, lawang, багажник utawa капот kudu dibukak. «Sherkhan Magikar 5» bakal menehi tandha babagan sampeyan ora nggatekake karo sirine, будильник kaping telu lan sinyal kaping telu ing tombol tombol.

    Supaya luwih gampang sampeyan nemokake bagean saka mobil sing ditinggalake mbukak, gambar bakal disorot ing tampilan. Bener, ditampilake ing layar mung 5 detik, sawise kasebut bakal diganti karo prasasti «JATUH», sing uga nuduhake ora ana perhatian saka pengendara.

    Иена sampeyan wis ngaktifake sensor, mula ora beda karo komunikasi liyane ing piranti, ora bakal ditutup, sistem keamanan bakal ngidini nganti pangguna mateni.

    Transisi pasif menyang mode keamanan

    Fungsi keamanan Sher-Khan — bisa dipercaya!


    Nonton видео на YouTube


    Supaya sampeyan ora lali nyelehake piranti в режиме keamanan, «Sherkhan Magikar 5» bisa kanthi otomatis. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu ngganti paramèter aktivasi kanggo fungsi iki. Kanthi senjata otomatis, bakal diaktifake setengah menit sawise sampeyan nutup lawang pungkasan ing mobil sampeyan. Ing kasus iki, fob tombol bakal terus menehi sinyal yen sawise wektu sing ditemtokake, mode keamanan bakal diaktifake. Йен, инг 30 detik, sampeyan mbukak salah siji lawang, обратный отсчет bakal diwiwiti maneh. Aktivasi proteksi pasif dituduhake kanthi prasasti «Pasif» ing layar fob tombol.

    Mode weker

    «Sherkhan Magikar 5» bisa digunakake tanpa gangguan lan kesalahan, mula, nalika mbukak lawang, mode alarm bakal diaktifake kanthi otomatis, sing nganti 30 detik, lan yen weker alarm diilangi, sistem keamanan bakal бали меньянг стандартный режим иена panyebabe ora dikoreksi, mula sampeyan bakal entuk 8 siklus sajrone 30 menit. Йен sanajan 4 menit sampeyan ora bisa ngilangi фактор петь ngganggu, sistem keamanan kanthi otomatis bakal pindhah menyang mode bersenjata.

    Fitur pemicu sinyal

    Yen ana pengaruh fisik sing kuat ing mesin kasebut, датчик lan kejut dipicu, bakal aktif 5 detiking mode alarm kanthi sinyal swara lan operasi alarm sing kuwat. Йен pengaruh физик banget, мула pengendara bakal krungu 4 sinyal singkat. Dadi, sampeyan bakal ngerti yen ana Wong Sing Ndemek utawa nyoba ngrusak mobil sampeyan!

    Lan kanggo mateni mode keamanan, bakal cukup mung kanggo mencet tombol «2». Ику трэп бангет! Kanggo kenyamanan panggunaan, akeh pengendara поют ngurmati lan ngurmati «Sherkhan Magikar 5»! Wangsulan: Bab ingkang utama iku sampeyan dhewe wis diprogram kanthi bener, banjur mobil sampeyan dilindhungi, nanging sampeyan bakal tansah kalem bab security saka mobil kinasih!

    Pitakonan & Jawaban:

    Kepiye cara nggunakake weker Scher Khan Magicar? Sadurunge sijine menyang operasi ing fob tombol, sampeyan kudu mbusak Strip, изолирующий saka baterei.

    28Авг

    Манометр для измерения давления в топливной рампе: Прибор для замера давления в топливной рампе в Невинномысске: 313-товаров: бесплатная доставка [перейти]

    28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Быть терпеливым | Последние разработки в области болезни Альцгеймера

    Последние новости

    Взгляд в будущее: генная терапия болезни Альцгеймера

    Саймон Спичак, MSc | 14 июля 2023 г.

    Эта статья стала возможной благодаря спонсорской поддержке компании Lexeo Therapeutics. Редакция журнала «Being Patient» подготовила интервью и статью без процесса рецензирования/утверждения со стороны…

    AAIC Patient Voices Журнал Фила

    Журнал Фила: Перед AAIC в Амстердаме ведущие защитники болезни Альцгеймера взвешивают свое мнение

    Фил Гутис | 14 июля 2023 г.

    На следующей неделе в Амстердаме ожидается рекордное количество людей — 6 524 и продолжает расти — на ежегодную международную конференцию Ассоциации болезни Альцгеймера. Как…

    Подробнее