19.08.2023 — Страница 4 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Из-за чего призывника не возьмут в армию

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Власть

15.11.2018 17:50

Новобранцев ростом ниже 150 см и весом меньше 45 кг в армию не возьмут

Юрий Гаврилов

В военкоматах — горячая пора. Из прошедших необходимые процедуры новобранцев формируют команды для отправки на военную службу. Но этому обязательно предшествует медицинское освидетельствование призывников, и не для всех оно заканчивается благополучно.

Какие болезни чаще всего становятся препятствием на пути ребят в армию? Может ли здоровье молодых людей повлиять на место их будущей службы? Как быть, если врачи в военкомате поставили юноше диагноз, с которым он категорически не согласен? На эти и другие вопросы в эксклюзивном интервью корреспонденту «Российской газеты» ответил замначальника Главного центра военно-врачебной экспертизы Минобороны России Андрей Дацко.

Андрей Владимирович, учителя в школах нередко сетуют, что молодежь растет хворой. А ваши коллеги утверждают: здоровье призывников в последние годы значительно улучшилось. Кому верить?

Андрей Дацко: Надо верить фактам. Итоговые результаты призывных кампаний свидетельствуют, что показатель годности при призыве на военную службу сейчас составляет 79 процентов. Это значительно выше, чем было пять-шесть лет назад, когда по здоровью освобождали до трети потенциальных солдат.

Строго говоря, сравнивать здоровье школьников и 18-летних призывников с медицинской точки зрения некорректно. В школе учатся мальчишки, формирование организма которых еще продолжается. Идет период взросления, и некоторые отклонения в физическом состоянии подростков встречаются. Их выявляют при диспансеризации по месту жительства и при необходимости назначают курс лечения.

А перед призывом врачи-специалисты изучают результаты медицинских осмотров юношей за весь период их жизни.

У кандидатов в ВДВ масса тела не должна превышать 90 килограммов, потому что безопасное применение парашютных систем рассчитано именно на такой

И ведь решают, годятся они для армии, не военврачи, а их гражданские коллеги, на период призыва «прикрепленные» к военкоматам.

Андрей Дацко: Совершенно верно. Функция врачей в военкомате заключается только в медицинском освидетельствовании призывников. А их всестороннее обследование — это компетенция гражданской медицинской организации. Мы же понимаем, что парень наверняка чем-то раньше болел, мог длительное время находиться под наблюдением врачей в связи с каким-то заболеванием

Также следует учитывать, что военные комиссариаты до того, как они начинают работать с ребятами, обязаны запросить из различных диспансеров, поликлиник все медицинские сведения на будущих солдат. То есть заранее знать, с кем они будут иметь дело.

Кроме того, призывникам в обязательном порядке до медицинского освидетельствования назначают исследования — флюорографию, ЭКГ, анализы крови и мочи, анализ крови на ВИЧ, маркеры гепатита В и С. Только после получения и изучения этих сведений призывника осматривают врачи-специалисты в военном комиссариате.

…И ставят в документах призывника с детства знакомые, но мало кому понятные обозначения — буквы А, Б, В, Г, Д. Объясните, что это за алфавит такой?

Андрей Дацко: Так обозначается категория годности человека к военной службе. Если указана буква «А» — значит, он годен без ограничений. Чаще всего данную категорию получают те призывники, кто не имеет никаких проблем со здоровьем. Именно их направляют служить в так называемые элитные войска, например, в морскую пехоту, ВДВ, спецназ, на корабли ВМФ.

У ребят с категорией «Б» есть незначительные ограничения по здоровью. В целом к военной службе они годны, но не во всех видах и родах войск. В ВДВ таких не направят, а, допустим, в части обеспечения авиации — вполне.

Категория годности «В» в военном билете свидетельствует: его владелец ограниченно годен к военной службе. Обычно такой вердикт юноше выносят врачи-специалисты при наличии у него серьезных заболеваний, и призывная комиссия освобождает призывника от службы в армии.

С категорией «Г» призывник по состоянию здоровья временно не годен к военной службе. Например, из-за перелома кости, недостаточности веса или ожирения, других заболеваний и травм, которые требуют лечения или длительного обследования. Ему предоставляют отсрочку (как правило, от нескольких месяцев до года), после чего парень снова проходит медицинское освидетельствование,.

И если отклонений больше нет, призывника отправляют служить в войска.

Категория «Д» самая тяжелая. С ней молодого человека раз и навсегда освобождают не от призыва на военную службу, а от исполнения воинской обязанности. Под эту категорию подпадают, в частности, люди с очень слабым зрением, заболеваниями крови, тяжелыми расстройствами эндокринной системы, с рядом врожденных заболеваний.

Врачи не решают, служить парню или нет. Последнее слово остается за призывной комиссией. А в самых спорных случаях — за судом

Случается, что человеку меняют категорию годности, и в итоге он все же надевает военную форму?

Андрей Дацко: Сейчас эта практика распространяется все шире, так как законодательно в декабре 2017 года за гражданами, которые ранее были по состоянию здоровья освобождены от призыва, закрепили право пройти повторное медицинское освидетельствование. Замечу, что в последние годы существенно повысилась сама привлекательность военной службы. Парни, которые еще лет пять назад, чтобы не идти в армию, искали у себя заболевания и всячески пытались избежать призыва, теперь сами просятся в строй. Убеждать, что в их же интересах не затягивать обследование и освидетельствование, теперь, как правило, не приходится.

Можете привести конкретный пример?

Андрей Дацко: Встречаются такие состояния и заболевания, при которых определенный промежуток времени призывник не годен к армии. Допустим, если у него стоит металлоконструкция после перелома костей. Когда призывник отказывается ее удалять в течение одного или двух призывов, врачи вынуждены признать его ограниченно годным. Но если молодой человек нацелен на службу, прошел курс лечения, кость у него срослась и врачи удалили металлоконструкцию, то теперь он может пройти повторное освидетельствование. Категорию годности ему меняют с «В» на «А» или «Б», он готов к службе по призыву.

Но следует понимать: не все заболевания, по которым ранее граждан освобождали от службы, позволят в будущем пройти повторное освидетельствование и отправиться в армию. Перечень этих заболеваний достаточно ограничен.

Вы статистику наиболее распространенных среди призывников недугов ведете?

Андрей Дацко: Даже не сомневайтесь, ведем. Она, между прочим, существенно не меняется. В этом списке, если можно так выразиться, лидируют заболевания костно-мышечной системы, в том числе плоскостопие. Но освобождаются от службы только ребята, у которых диагностируют третью степень плоскостопия.

Замечу, что до изменения в законодательстве, буквально пять лет назад, не шли в армию со второй степенью плоскостопия и с артрозом второй стадии.

Но специалисты пришли к выводу, что между этим диагнозом и третьей степенью плоскостопия очень тонкая диагностическая грань. В расписание болезней внесли соответствующие корректировки.

В структуре костно-мышечных заболеваний призывников выделяются сколиозы, то есть искривления позвоночника, которые уже сопровождаются болевым синдромом и нарушением функции позвоночника.

А еще — патология суставов. Когда у юношей выявляют такие изменения, дорогу в армию им закрывают. Но сколиоз сколиозу рознь. При первой или второй степени сколиоза без нарушения функций с небольшими ограничениями, но служить призывнику можно. Конечно, не в ВДВ, и морской пехоте. А там, где на организм солдата действуют нагрузки поменьше. Например, в войсках связи.

Бич нашего времени — болезни сердца, которые все больше молодеют. При каких диагнозах путь в армию заказан?

Андрей Дацко: К сожалению, болезни системы кровообращения достаточно распространены среди призывников. В частности, врожденные пороки сердца и нарушения сердечного ритма. Но тут тоже есть определенные исключения. В частности, связанные с выявлением двустворчатого аортального клапана. В принципе кардиологами это рассматривается как порок сердца, но если он скомпенсирован, клапан работает правильно, то с таким диагнозом служить в армии не воспрещается.

Если имеется отверстие в межпредсердной перегородке сердца и оно пропускает кровь, с ним однозначно служить нельзя. Мы не можем предугадать, каким образом поведет себя сердце при той нагрузке, которую испытывают ребята на службе.

Факторы военного труда ни в коем случае не должны привести к ухудшению состоянию здоровья. Тут главное не навредить человеку.

Редко, но у 18-27-летних парней диагностируют гипертоническую болезнь. Дальше идут заболевания органов дыхания, в частности, бронхиальная астма. В первой «пятерке» и болезни органов пищеварения, в том числе язва желудка и 12-перстной кишки.

В армии введен так называемый шведский стол, есть диетический рацион, а язвенников на службу не берут. Почему?

Андрей Дацко: Система питания и норма армейского пайка рассчитана так, чтобы организм получал полноценную пищу с необходимым количеством калорий, витаминов, микроэлементов и т.д. Но сама язвенная болезнь — достаточно серьезное заболевание, которое сопровождается грозными осложнениями. Этого нельзя допустить, поэтому служить язвенники не идут однозначно.

Многих призывников интересует, какие ограничения для службы имеются по росту, весу, зрению.

Андрей Дацко: В расписании болезней есть такое понятие — недостаточное физическое развитие. Там нижний порог роста обозначен в 150 сантиметров. Если призывник ниже, в армию его не берут. Дорога туда закрыта и при массе тела менее 45 килограммов.По зрению верхняя допустимая для службы граница — «минус» 6 диоптрий включительно.

Врачам важно разобраться, как внешние данные соответствуют здоровью призывника. Разве нормально, когда парень при росте два с лишним метра весит всего 50 килограммов? Возможно, это связано с эндокринными нарушениями, неправильной работой органов пищеварения. Даже если человек гармонично сложен, при таком росте и массе с большей долей вероятности можно предполагать: у него имеется патология сердца.

С чрезмерно тучными призывниками часто сталкиваетесь?

Андрей Дацко: Случается. Есть специальная формула для определения индекса массы тела. Не идут на военную службу ребята, ожирение которых достигло третьей и выше степени. С первой и второй степенью служить берут, но в любом случае до призыва проводится обследование призывника с лишним весом на наличие у него сопутствующей патологии.

Существуют ограничительные нормы и для отдельных видов и родов войск. Скажем, у кандидатов в ВДВ масса тела не должна превышать 90 килограммов, потому что безопасное применение парашютных систем рассчитано именно на такой вес.

Теперь по росту. Для спецназа верхнее ограничение в 185 сантиметров и не ниже 170. В танковые войска направляют тех, кто не выше 175 сантиметров, что обусловлено эргономикой мест для экипажа в военной технике.

79 процентов составляет сегодня по результатам призывных кампаний показатель годности для военной службы. Пять-шесть лет назад по здоровью освобождали до трети потенциальных солдат

Призывник не согласен с выводами медкомиссии военкомата. Кому жаловаться?

Андрей Дацко: Давайте уточним, о какой жалобе идет речь. Если человека не устраивает решение призывной комиссии муниципального образования, а именно она принимает решение о направлении на военную службу, — надо обращаться в призывную комиссию субъекта РФ. Не согласен и с ее вердиктом, — тогда пиши заявление в суд.

Поймите, врачи не решают, служить парню или нет. Они лишь определяют категорию его годности по состоянию здоровья. Последнее слово остается за призывной комиссией — муниципальной, городской, областной, краевой, республиканской.

А в самых спорных случаях — за судом. Именно он имеет право назначить независимую военно-врачебную экспертизу или принять к рассмотрению ее заключение.

Но в итоге все равно назначается контрольное медицинское освидетельствование призывной комиссией субъекта РФ.

Горячая линия

В Главном организационно-мобилизационном управлении Генштаба начинает работу «прямая телефонная линия» по вопросам призыва на военную службу. Со своими проблемами туда можно обращаться каждый вторник и четверг с 10 до 12 часов по московскому времени. Телефоны «прямой линии»: 8 (495) 498-96-96, 498-96-97, 498-96-98.

Российская газета — Федеральный выпуск: №258(7721)

АрмияМинобороныПризыв в армию

Категории годности к военной службе в России

Готовность призывника к срочной службе определяет медицинская комиссия, в которую входят терапевт, окулист, отоларинголог, стоматолог, невролог, хирург и психиатр. После прохождения медосмотра призывнику присваивается категория годности в военном билете. Что нужно знать об этих категориях — в материале «Ъ».

Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ

Какие бывают категории годности

А — здоров, может служить в любых войсках.

Б — имеет незначительные проблемы со здоровьем, годен с ограничениями (по роду войск).

В — имеет серьезные проблемы со здоровьем, подлежит призыву только в военное время.

Г — временно не подлежит призыву по состоянию здоровья, получает отсрочку на 6 или 12 месяцев.

Д — состояние здоровья не позволяет служить.

Категория А

Призывники с категорией А не имеют значительных проблем со здоровьем, годны к военной службе и подлежат призыву.

При распределении они могут быть зачислены в войска специального назначения: ВДВ, ВМФ, артиллерийские, инженерные и пограничные войска, войска нацгвардии, радиоэлектронной борьбы, радиационной, химической и биологической защиты, караульные части. Во многом место службы зависит от цифры, которая следует за литерой А. На профессиональном сленге она называется показателем предназначения.

Категорию А получают не только полностью здоровые молодые люди, но и имеющие легкие диагнозы, например множественный осложненный кариес, небольшие доброкачественные образования на коже или легкое превышение массы тела. Полный список можно найти в постановлении правительства о военно-врачебной экспертизе.

Категория Б

Призывники с категорией Б не имеют значительных проблем со здоровьем, подлежат призыву, но не могут служить во всех подразделениях и войсках.

Часто категории Б1, Б2, Б3, Б4 получают юноши с легкой астенией, небольшим эутиреоидным зобом, незначительным ожирением, вылеченным неврозом и легкими психическими расстройствами, развившимися в результате закрытой черепно-мозговой травмы, при однократном эпилептическом приступе, и с другими незначительными проблемами. Полный список можно найти в постановлении правительства о военно-врачебной экспертизе.

Такой призывник может оказаться в войсках связи, зенитно-ракетной части, инженерных войсках, части подразделений ВМФ и т. п.

Категория В

Призывник с категорией В имеет значительные проблемы со здоровьем и освобожден от призыва. Вместе с тем его могут вызвать на военные сборы или на службу в военное время.

Категорию В присваивают призывникам с активным туберкулезом, не поддающимся лечению заболеванием кишечника, с некоторыми видами сифилиса, медленно прогрессирующими заболеваниями крови, расстройствами личности с неустойчивой компенсацией и другими серьезными проблемами. Полный список можно найти в постановлении правительства о военно-врачебной экспертизе.

Категория Г

Призывника с категорией Г признают временно негодным к военной службе. Чаще всего отсрочка действует на срок от 6 до 12 месяцев — это время необходимо для лечения вирусных заболеваний или сращивания переломов.

После излечения военно-врачебная комиссия выносит новое заключение: если вчерашний пациент получит категорию А или Б, он отправится в войска.

Часто категорию Г получают из-за обострений кишечных и кожных заболеваний, первичного сифилиса, травм и переломов, инфекций глаз и органов дыхания, операций по удалению доброкачественных новообразований и др. Полный список можно найти в постановлении правительства о военно-врачебной экспертизе.

Категория Д

Призывник категории Д не годен к военной службе и не сможет попасть в армию даже добровольцем.

Категорию Д могут присвоить призывнику с одной почкой, с эпилептическими приступами не реже пяти раз в год, открытой формой туберкулеза, лепрой, ВИЧ, онкологическими заболеваниями с метастазами, шизофренией, умственной отсталостью и стойкими психическими нарушениями, тяжелыми последствиями после инсультов. Полный список можно найти в постановлении правительства о военно-врачебной экспертизе.

Категории годности при мобилизации

При мобилизации списки заболеваний отличаются от тех, что приняты для призывников-срочников. Так как в военное время категория годности зависит не только от тяжести состояния, но и от звания.

Как отличаются категории годности при мобилизации и призыве

Заболевание	Призывники	Бывшие военнослужащие или выпускники программ военной подготовки	Офицеры запаса
Невылечиваемые кишечные инфекции	В	В	Б
Туберкулез с выделением микобактерий	Д	Д	Д
Остаточные изменения после туберкулеза	В	В	А
ВИЧ в стадии первичных проявлений	Д	Д	Б
Поздний, врожденный сифилис	Д	Д	Д
Первичный, вторичный и скрытый сифилис	В	Б	А
Микозы (не считая поверхностных)	В	В	Б
Радикальное удаление злокачественного новообразования	Д	Д	В
Эутиреоидный зоб	Б3	Б	А
Кратковременная астения	Б4	Б	А
Невротические состояния и стресс	Б4	Б	А
Травмы головного и спинного мозга с незначительными нарушениями	В	В	Б
Выраженные анатомические изменения глаза или глазницы	В	В	Б
Близорукость или дальнозоркость от 6 и до 12 дптр	В	В	Б
Близорукость от 3 и до 6 дптр/дальнозоркость от 6 и до 8 дптр	Б3	Б	А
Хронический средний отит	В	В	Б
Остаточные изменения после среднего отита	Б3	Б	А
Гипертония с незначительными или умеренными нарушениями	В	В	Б
Ишемия с незначительными или умеренными нарушениями	В	В	Б
Геморрой с частыми осложнениями	В	В	Б
Негнойные синуситы или гнойные с редкими обострениями	Б3	Б	А
Бронхиальная астма средней и легкой тяжести	В	В	Б
Отсутствие не менее 10 зубов на одной челюсти	В	В	А
Язва с умеренными или незначительными нарушениями	В	В	Б
Грыжи без нарушения функций	Б4	Б	А

Источник: постановление правительства РФ о военно-врачебной экспертизе.

Полный список можно найти в постановлении правительства о военно-врачебной экспертизе.

Игнат Воронцов

Почему тупые рекруты дорого обходятся армии.

Три месяца назад я писал, что война в Ираке подорвала армию США, и с тех пор количество свидетельств только возрастает, круто. Столкнувшись с неоднократными неудачами в достижении целей набора, армия была вынуждена резко снизить свои стандарты. Во-первых, он ослабил ограничения на отсев из средней школы. Затем он начал допускать больше претендентов, которые набрали самую низкую треть на тесте на пригодность к службе в вооруженных силах — группу, известную как новобранцы категории IV, число которых в течение последних 20 лет ограничивалось чрезвычайно небольшим числом в соответствии с твердой политикой. . (Существует также категория V — те, кто набирает самые низкие баллы из 10 ^-й-й процентиль. Они всегда были непригодны для службы в вооруженных силах и, по-видимому, всегда будут.)

Плохая новость состоит из двух частей. Во-первых, число рекрутов категории IV начинает стремительно расти. Во-вторых, новое исследование убедительно демонстрирует, что во всех сферах военной деятельности разведка имеет значение. Более умные солдаты и юниты лучше справляются со своими задачами; глупые делают свои хуже.

До прошлого года у Армии не было проблем с набором новобранцев, и поэтому не было нужды копаться в отбросах. Еще в 2004 году полностью 92 процента новобранцев в армии закончили среднюю школу, и только 0,6 процента получили категорию IV на тесте на военную пригодность.

com/_components/slate-paragraph/instances/cq-article-53dc7a561097797bfb4004132954fcc5-component-3@published»> Затем последовали растущие потери в Ираке, снижение популярности самой войны и последующий кризис в наборе.

В ответ на ужесточение тенденций 20 сентября 2005 г. министерство обороны выпустило инструкцию Министерства обороны 1145.01, которая позволяет 4 процентам новобранцев каждый год быть кандидатами категории IV — по сравнению с 2-процентным ограничением, которое действовало с тех пор. середина 1980-е годы. Тем не менее, в октябре армии было так трудно заполнить свои слоты, что пришлось открыть шлюзы; 12 процентов новобранцев действительной службы в этом месяце относились к категории IV. Ноябрь был еще одним катастрофическим месяцем; Армейские чиновники даже не говорят, сколько претендентов на категорию IV они приняли, за исключением того, что признают, что процент был «двузначным».

(Эти должностные лица настаивают на том, что они будут оставаться в пределах 4-процентного предела в течение всего финансового года , который длится с октября 2005 года по сентябрь 2006 года. Но, учитывая чрезвычайно высокий процент сотрудников категории IV, принятых на работу в первые два месяца финансового года, это обещание может быть невозможно сдержать. Чтобы рассчитать этот пункт, нажмите здесь .)

Некоторые могут задаться вопросом: Ну и что? Разве не может тот, кто набирает низкие баллы на тесте на способности, даже очень низкие, стать хорошим, компетентным солдатом, особенно после прохождения учебного лагеря и обучения? Нет вопросов. Некоторые бросившие учебу в колледже также очень хорошо преуспевают в бизнесе и других профессиях. Но в целом в армии не меньше, чем на гражданке, норма оказывается иной.

В отчете RAND Corp., подготовленном по заказу канцелярии министра обороны и опубликованном в 2005 году, военный аналитик Дженнифер Кавана * проанализировала серию недавних статистических исследований различных факторов, влияющих на боеспособность вооруженных сил, — опыта, подготовки, способностей и так далее — и пришел к выводу, что способности являются ключевыми. Сила, «состоящая из личного состава с высокими баллами по AFQT [тест пригодности вооруженных сил], — пишет Кавана, — способствует более эффективной и точной работе команды».

Доказательства неопровержимы. Взять танкистов. Вы бы не подумали, что интеллект сильно повлияет на способность метко стрелять, но, по-видимому, да. Замена стрелка, получившего категорию IV в тесте на пригодность (10–30 процентилей), на стрелка с оценкой категории IIIA (50–64 процентилей) повысила шансы поразить цель на 34 процента. (Чтобы узнать больше о значении тестовых результатов, щелкните здесь.)

В другом исследовании, цитируемом в отчете RAND, 84 команды из трех человек из армейских батальонов связи получили задание привести в действие систему связи. Команды, состоящие из персонала категории IIIA, имели 67-процентный шанс на успех. Те, кто состоит из категории IIIB (которые заняли места 31-49процентиль в тесте способностей) имел 47-процентный шанс. Те, у кого был персонал категории IV, имели только 29-процентный шанс.

В том же исследовании батальонов связи участвовали солдаты, только что прошедшие продвинутые курсы индивидуальной подготовки, и просили их устранить неполадки в неисправном оборудовании связи. Они прошли, если смогли выявить хотя бы две технические проблемы. Сообразительность превзошла тренировки. Среди тех, кто набрал I категорию по тесту способностей (в процентиле 93-99), 97 процентов сдали экзамен. Среди тех, кто набрал II категорию (в рейтинге 65-92 процентиль), 78 процентов прошли. Категория IIIA: 60 процентов сдали. Категория IIIB: 43 процента сдали. Категория IV: сдали всего 25 процентов.

Закономерность ясна: чем выше результат в тесте на пригодность, тем лучше результаты в полевых условиях. Это справедливо как для отдельных солдат, так и для подразделений. Более того, исследование показало, что добавление одного солдата с высокими баллами в команду связи из трех человек увеличило ее шансы на успех на 8 процентов (это означает, что добавление одного солдата с низкими баллами увеличивает вероятность неудачи на аналогичный показатель).

Умнее оказывается дешевле. В одном исследовании изучалось, сколько ракет Patriot должны были выпустить различные армейские подразделения ПВО, чтобы уничтожить 10 целей. Подразделения с личным составом I категории должны были выпустить 20 ракет. Те, у кого категория II, должны были запустить 21 ракету. Категория IIIA: 22. Категория IIIB: 23. Категория IV: 24 ракеты. Другими словами, для выполнения одной и той же задачи устройства категории IV потребляли на 20% больше оборудования, чем устройства категории I. Для этой конкретной задачи, поскольку каждая ракета Patriot стоит около 2 миллионов долларов, они также потратили еще 8 миллионов долларов из бюджета закупок армии.

Вот некоторые перспективы: каждый год армия набирает 80 000 новых военнослужащих, что составляет 16 процентов от 500 000 солдат, находящихся на действительной службе. Даже если бы 12 процентов новобранцев относились к категории IV не только в октябре, но и в течение всего следующего года, они увеличили бы ряды солдат категории IV от общего числа всего на 1,9 процента (0,12 x 0,16 = 0,0192).

Опять же, если посмотреть под другим углом, это удвоит количество наименее желанных солдат в Армии. Это солдаты, которых армия давно исключила из своих рядов; что теперь он жадно вербует людей из чистого отчаяния; и это, согласно собственным исследованиям военных, серьезно снижает компетентность каждого подразделения, к которому они в конечном итоге присоединяются. Нет, дело не полетело к чертям собачьим, но движется в этом направлении. Это знает каждый армейский офицер. И именно поэтому многие из них хотят, чтобы Соединенные Штаты ушли из Ирака.

Исправление : 11 января 2006 г. : Первоначально в этой статье было написано с ошибкой имя военного аналитика, составившего отчет RAND Corp. Это Дженнифер Кавана. Вернуть в исправленный раздел.

Медицина + Военные

Узнайте, как карьера военного врача может вывести вас на новый уровень лечения.

Военная медицина 101 Подача заявления + чего ожидать

День из жизни

Оказание помощи пациентам на суше, в воздухе и на море.

Карьера военного врача может вывести вас далеко за рамки ожидаемого пути врача. Военная медицина предлагает возможности, которых нет нигде, с богатым опытом и возможностью помочь некоторым из самых вдохновляющих пациентов с помощью самых современных технологий и последних инноваций в области здравоохранения.

Посмотреть полную хронологию

5 врачей. 24 900:45 часов.
Джон Трентини, доктор медицины, доктор философии.
Медицинский резидент, Военно-воздушные силы
View Day
Жозефина Нгуен, доктор медицины
Дерматолог, военно-морской флот
View Day
Джонатан Форсберг, доктор медицины, доктор философии
Онколог-ортопед, военно-морской флот
View Day
Хантер Вайнгарнер, доктор медицины
Хирург батальона специального назначения, армия
View Day
Сара Бурдаш, доктор медицины
Полевой хирург Национальной гвардии
День просмотра
Изучите варианты
Выберите категорию, которая лучше всего подходит вам, и узнайте, какие возможности предлагает армия.
Студент средней школы / колледжа
Студент-медик
Медицинский резидент
Лицензированный врач
Военные предлагают несколько возможностей для изучения медицинской карьеры, которые покрывают расходы на медицинскую школу в обмен на обязательство по службе. Если вы решите присоединиться к вооруженным силам по одной из этих программ, вы не только получите финансирование на образование, но также получите уникальный опыт обучения, который может выделить вас среди гражданских сверстников.
ТЭЦ »
Программа стипендий для медицинских работников (HPSP) покрывает расходы на обучение в гражданской медицинской школе, предоставляет возможности для обучения и может использоваться в любой аккредитованной медицинской школе в США.
УрГУ »
Известный как «Американская медицинская школа», Университет медицинских наук для силовых структур (USU) предлагает медицинскую подготовку мирового класса, включая развитие лидерских качеств и обучение в области глобального здравоохранения и медицинской дипломатии.
Неполный рабочий день »
Если вы заинтересованы в поступлении в гражданскую медицинскую школу, вы можете принять участие в Программе стипендий для студентов-медиков и стоматологов, которая предлагает ежемесячную компенсацию в обмен на неполный рабочий день в резерве или гвардии.
Если вы уже являетесь студентом-медиком, еще не поздно присоединиться к программе приема на работу врачей и получать стипендию на оставшуюся часть обучения. Вы также можете служить неполный рабочий день в обмен на плату за учения и дополнительное обучение в качестве члена резерва и гвардии.
ТЭЦ »
Программа стипендий для специалистов в области здравоохранения покрывает расходы на обучение в гражданской медицинской школе, предоставляет возможности для дополнительного обучения и может использоваться в любой аккредитованной медицинской школе в США (минимальный срок службы составляет три [3] года).
Финансовая помощь »
Студенты последнего года обучения в медицинской школе могут быть заинтересованы в Программе финансовой помощи (FAP), которая предусматривает ежемесячную стипендию и годовой грант в обмен на обязательство по оказанию услуг. Суммы стипендий и грантов могут меняться со временем, но у вашего рекрутера будут самые последние и актуальные суммы. Участники также должны пройти аккредитованную ординатуру по специальности, которую военные считают критически важной. Примечание: это может измениться в зависимости от текущих потребностей Вооруженных Сил.
Неполный рабочий день »
Если вас уже приняли в гражданскую медицинскую школу, вы можете участвовать в Программе стипендий для студентов-медиков и стоматологов резерва и гвардии, которая предлагает ежемесячную компенсацию в обмен на неполный рабочий день.
Будучи резидентом, вы будете полностью погружены в свою медицинскую специальность, но вам может быть полезно узнать, что вы можете дополнительно повысить свою подготовку во время службы в армии. Вы также можете участвовать в программе финансовой помощи, которая помогает оплачивать ваше проживание, или вы можете участвовать в программах, предназначенных для резерва или гвардии.
Финансовая помощь резидентам »
Программа финансовой помощи предоставляет ежемесячную стипендию и годовой грант сверх обычной платы за проживание в обмен на обязательство по оказанию услуг. Суммы стипендий и грантов могут меняться со временем, но у вашего рекрутера будут самые последние и актуальные суммы. Участники должны пройти аккредитованную ординатуру по специальности, которую военные считают критической. Примечание: это может измениться в зависимости от текущих потребностей Вооруженных Сил.
Неполный рабочий день »
Если вы уже приняты на гражданскую программу проживания, вы можете участвовать в программе помощи в специализированном обучении (STRAP) или программе обучения медицинским специальностям (TMS), каждая из которых предлагает ежемесячную компенсацию в обмен на неполный рабочий день в любой Резерв или Гвардия.
Как лицензированный врач, вы можете служить в армии независимо от того, где вы находитесь в своей гражданской карьере. Вы можете присоединиться к вооруженным силам на постоянной основе, или вы можете продолжать свою гражданскую практику, служа неполный рабочий день в качестве члена резерва или гвардии.
Гибкие варианты обслуживания »
Вы можете служить полный рабочий день на действительной службе или неполный рабочий день в резерве или гвардии, что позволит вам сохранить свою гражданскую практику. В зависимости от вашей подготовки, опыта и навыков вы обычно поступаете в армию в звании капитана или майора в армии и ВВС, лейтенанта или лейтенанта-коммандера в ВМФ.
Вооруженные силы предлагают несколько возможностей для изучения медицинской карьеры, которые покрывают расходы на медицинскую школу в обмен на обязательство по службе. Если вы решите присоединиться к вооруженным силам по одной из этих программ, вы не только получите финансирование на образование, но также получите уникальный опыт обучения, который может выделить вас среди гражданских сверстников.
ТЭЦ »
Программа стипендий для медицинских работников (HPSP) покрывает расходы на обучение в гражданской медицинской школе, предоставляет возможности для обучения и может быть использована в любой аккредитованной медицинской школе в США.
УрГУ »
Известный как «Американская медицинская школа», Университет медицинских наук для силовых структур (USU) предлагает медицинскую подготовку мирового класса, включая развитие лидерских качеств и обучение в области глобального здравоохранения и медицинской дипломатии.
Неполный рабочий день »
Если вы заинтересованы в поступлении в гражданскую медицинскую школу, вы можете принять участие в Программе стипендий для студентов-медиков и стоматологов, которая предлагает ежемесячную компенсацию в обмен на неполный рабочий день в резерве или гвардии.
Если вы уже являетесь студентом-медиком, еще не поздно присоединиться к программе приема на работу врачей и получать стипендию на оставшуюся часть обучения. Вы также можете служить неполный рабочий день в обмен на плату за учения и дополнительное обучение в качестве члена резерва и гвардии.
ТЭЦ »
Программа стипендий для медицинских работников покрывает расходы на обучение в гражданской медицинской школе, предоставляет возможности для дополнительного обучения и может быть использована в любой аккредитованной медицинской школе в США (минимальный срок службы составляет три [3] года. )
Финансовая помощь »
Студенты последнего года обучения в медицинской школе могут быть заинтересованы в Программе финансовой помощи (FAP), которая предусматривает ежемесячную стипендию и годовой грант в обмен на обязательство по оказанию услуг. Суммы стипендий и грантов могут меняться со временем, но у вашего рекрутера будут самые последние и актуальные суммы. Участники также должны пройти аккредитованную ординатуру по специальности, которую военные считают критически важной. Примечание: это может измениться в зависимости от текущих потребностей Вооруженных Сил.
Неполный рабочий день »
Если вас уже приняли в гражданскую медицинскую школу, вы можете участвовать в Программе стипендий для студентов-медиков и стоматологов резерва и гвардии, которая предлагает ежемесячную компенсацию в обмен на неполный рабочий день.
В качестве резидента вы будете полностью погружены в свою медицинскую специальность, но вам может быть полезно знать, что вы можете дополнительно повысить свою подготовку во время службы в армии. Вы также можете участвовать в программе финансовой помощи, которая помогает оплачивать ваше проживание, или вы можете участвовать в программах, предназначенных для резерва или гвардии.
Финансовая помощь резидентам »
Программа финансовой помощи предоставляет ежемесячную стипендию и годовой грант сверх обычной платы за проживание в обмен на обязательство по оказанию услуг. Суммы стипендий и грантов могут меняться со временем, но у вашего рекрутера будут самые последние и актуальные суммы. Участники должны пройти аккредитованную ординатуру по специальности, которую военные считают критической. Примечание: это может измениться в зависимости от текущих потребностей Вооруженных Сил.
Неполный рабочий день »
Если вы уже приняты на гражданскую программу проживания, вы можете участвовать в программе помощи в специализированном обучении (STRAP) или программе обучения медицинским специальностям (TMS), каждая из которых предлагает ежемесячную компенсацию в обмен на неполный рабочий день в любой Резерв или Гвардия.
Как лицензированный врач, вы можете служить в армии независимо от того, где вы находитесь в своей гражданской карьере. Вы можете присоединиться к вооруженным силам на постоянной основе, или вы можете продолжать свою гражданскую практику, служа неполный рабочий день в качестве члена резерва или гвардии.
Гибкие варианты обслуживания »
Вы можете служить полный рабочий день на действительной службе или неполный рабочий день в резерве или гвардии, что позволит вам сохранить свою гражданскую практику.

19Авг
Рио 2018 салон: Фото «Киа Рио» 2018 года, комплектации и характеристики
19 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Киа Rio 1.6 л 2018 в наличии в Киа Центр Кемерово
В каталог
Rio 2018
1 297 999 ₽
Заявка на просмотр
Готовы забронировать автомобиль?
Это можно сделать прямо сейчас — безопасно и быстро. Просто внесите предоплату 5 000 ₽ с помощью банковской карты. Бронирование действует 5 дней. В случае отмены бронирования деньги возвращаются на вашу банковскую карту.
Автомобили этого дилера
Выберите модель
Онлайн-бронирование
Rio 2019
Проверено. С пробегом
58 462 км
1.6 л / 123 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Белый
1 298 999 ₽
Онлайн-бронирование
Rio 2020
Проверено. С пробегом
41 541 км
1.6 л / 123 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Серый
1 536 999 ₽
Онлайн-бронирование
Rio 2021
Проверено. С пробегом
18 407 км
1.6 л / 123 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Коричневый
1 787 999 ₽
Онлайн-бронирование
Ceed 2021
Проверено. С пробегом
15 399 км
1.6 л / 128 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Красный
1 899 999 ₽
Онлайн-бронирование
Seltos 2021
Проверено. С пробегом
49 307 км
1.6 л / 123 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Белый
2 033 999 ₽
Онлайн-бронирование
Sorento 2021
Проверено. С пробегом
22 300 км
2.5 л / 179 л.с. / Бензин /Автоматическая / Полный привод
Цвет: Коричневый
3 429 999 ₽
Онлайн-бронирование
Venga 2011
159 633 км
1.6 л / 125 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Коричневый
709 999 ₽
Онлайн-бронирование
Rio 2013
185 545 км
1.6 л / 123 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Серый
772 999 ₽
Онлайн-бронирование
Rio 2016
146 211 км
1.6 л / 123 л.с. / Бензин /Механическая / Передний привод
Цвет: Черный
889 995 ₽
Онлайн-бронирование
Ceed 2014
148 251 км
1. 6 л / 129 л.с. / Бензин /Механическая / Передний привод
Цвет: Белый
972 999 ₽
Посмотрите все авто c пробегом
Авто c пробегом
Все авто с пробегом
Контакты Киа Центр Кемерово
Киа Центр Кемерово-ЮГ Платиновый дилер
г. Кемерово, ул. Терешковой, 62
Пн-Вс с 09:00 до 20:00
+7 (3842) 68-00-81
Киа Центр Кемерово-Север
г.Кемерово, пр-т Притомский 20
Пн-Вс с 09:00 до 20:00
+7 (3842) 680280
Сведения о наличии автомобилей и ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.
Kia Rio 2018 1.4 л Бензин Механическая, цвет Серый по цене 879000 рублей
В каталог
Rio 2018
879 000 ₽
Заявка на просмотр
Готовы забронировать автомобиль?
Это можно сделать прямо сейчас — безопасно и быстро. Просто внесите предоплату 5 000 ₽ с помощью банковской карты. Бронирование действует 5 дней. В случае отмены бронирования деньги возвращаются на вашу банковскую карту.
Автомобили этого дилера
Выберите модель
Онлайн-бронирование
Ceed 2019
Проверено. С пробегом
34 000 км
1.4 л / 140 л.с. / Бензин /Робот / Передний привод
Цвет: Белый
1 590 000 ₽
Онлайн-бронирование
Cerato 2021
Проверено. С пробегом
42 000 км
2.0 л / 150 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Белый
1 850 000 ₽
Онлайн-бронирование
Ceed 2020
Проверено. С пробегом
41 266 км
1.6 л / 128 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Синий
1 878 000 ₽
Онлайн-бронирование
XCeed 2020
Проверено. С пробегом
32 500 км
1.4 л / 140 л.с. / Бензин /Робот / Передний привод
Цвет: Белый
2 220 000 ₽
Онлайн-бронирование
K5 2021
Проверено. С пробегом
33 517 км
2.5 л / 194 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Белый
2 879 000 ₽
Онлайн-бронирование
K5 2021
Проверено. С пробегом
26 748 км
2.5 л / 194 л.с. / Бензин /Автоматическая / Передний привод
Цвет: Серебряный
2 986 000 ₽
Онлайн-бронирование
Sorento 2021
Проверено. С пробегом
15 000 км
2.5 л / 179 л.с. / Бензин /Автоматическая / Полный привод
Цвет: Красный
4 238 000 ₽
Онлайн-бронирование
Sportage 2008
199 589 км
2.0 л / 140 л.с. / Дизель /Механическая / Передний привод
Цвет: Черный
698 000 ₽
Онлайн-бронирование
Picanto 2012
166 000 км
1. 0 л / 70 л.с. / Бензин /Механическая / Передний привод
Цвет: Бежевый
699 000 ₽
Онлайн-бронирование
Ceed 2013
193 150 км
1.4 л / 100 л.с. / Бензин /Механическая / Передний привод
Цвет: Белый
749 000 ₽
Посмотрите все авто c пробегом
Авто c пробегом
Все авто с пробегом
Контакты ДАКАР
ДАКАР Kia Невский
г. Санкт-Петербург, ул. Кржижановского, 15/2 стр. 2
Ежедневно с 09:00 до 21:00
+7 (812) 385-64-15
ДАКАР Kia Приморский
г. Санкт-Петербург, Богатырский проспект, 14/2
Ежедневно с 09:00 до 21:00
+7 (812) 385-64-15
ДАКАР KIA Таллинское
г. Санкт-Петербург, Таллинское шоссе, 202Д
Ежедневно с 09:00 до 21:00
+7 (812) 385-64-15
Сведения о наличии автомобилей и ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.
Салон Рио
Познакомьтесь с нашей командой
Роза
Валентина
Роза
Роза — владелица салона, с 25-летним опытом работы в сфере красоты, вы можете сосчитать на получение отличного цвета стрижки и стиля!
Эми
Валентина
Роуз
Эми — наш специалист по маникюру с 15-летним опытом. Владеет гелевым покрытием, маникюром и педикюром.
Валентина
Валентина
Валентина
Валентина наш косметолог, приходите расслабиться на европейский уход за лицом, а также на эпиляцию, окрашивание бровей и ресниц.
О нас
Салон Рио
Новые клиенты
Новые клиенты
Салон Рио предлагает широкий спектр услуг в удобном, спокойном и дружелюбном месте. Приезжай к нам в гости!
Новые клиенты
Новые клиенты
Новые клиенты
Если вы впервые посещаете наш салон, получите скидку 10,00 на любую услугу.
Контент сайта
Салон Рио
Наши стилисты следят за всеми новейшими тенденциями, поэтому, если вы ищете эффект балаяж или омбре с мелированием, этот салон для вас!
Продукты для волос
Мы продаем продукты высшего качества, такие как Paul Mitchell, Loma Organics, Milkshake
Теперь мы продаем продукты для волос Loma Organics, наполненные растительными экстрактами, алоэ, эфирными маслами и витаминами, которые подарят вам лучшие волосы без агрессивных химикатов.
Facebook
Вы можете связаться с нами на Facebook как Salon Rio и Day Spa
Это наш стиль
Будьте в курсе последних событий
Адрес электронной почты
Познакомьтесь с командой РИО | RIO HAIR Studio
Фрэн Уайт
Профессиональный парикмахер
Фрэнсис Габриэль Уайт родилась в Таллахасси (вперед, семинолы!) и училась там в средней школе Джефферсона. Своему ремеслу она научилась в TCC/Euro Hair. Она переехала в Джексонвилл и начала работать в Rio Hair Studio в 2006 году. Она всегда старается не отставать от последних модных стилей и тенденций, и у нее есть особое умение подчеркивать естественную красоту своих клиентов. Фрэн получила сертификат Redken Design Certification в 2016 году и является мастером-стилистом Redken. Ее хобби волонтерство, чтение и шоппинг. Фрэнсис женат и имеет замечательную дочь. Ее личный стиль — классический модерн. Фрэнсис стремится сделать так, чтобы ее гости чувствовали себя особенными, ценными и уникальными. Если вы хотите классический, но современный образ, Фрэн — стилист для вас. Она работает со среды по субботу, а в четверг возможны поздние встречи. Посмотрите ее работы на
Instagram: @franwhite_hair
Джесс Гриффин
Профессиональный парикмахер
Джессика Линн «Джесс» Гриффин выросла в Джексонвилле, штат Флорида, и училась в средней школе Sandalwood. Она окончила Колледж штата Флорида в Джексонвилле и стала профессиональным стилистом с тех пор, как присоединилась к Rio Hair Studio в 2012 году. Джесс больше всего увлечена цветом, дизайном и увлечением созданием индивидуального образа для каждого клиента. Ей нравится помогать клиентам воссоздавать или изобретать их внешний вид. Она стремится оставаться в курсе и быть в курсе новых методов и продуктов для укладки. Она также имеет страсть к наставничеству молодых стилистов. Когда она не на работе, Джесс любит проводить время со своими сыновьями Джонни и Джеем. Ей также нравится пробовать новые рецепты, рисовать и исследовать Флориду на открытом воздухе. Джесс работает вс-ср. Проверьте работу Джесс на
Intagram: @jessgriffindoeshair
Kylie Hinote
Профессиональный парикмахер
Кайли приехала в Рио в 2018 году. Она любит творческую стрижку, и ее талант соединяет скульптуру и движение во всех ее стрижках. Она артистична во многих отношениях, умеет создавать визуальный баланс и создавать интригующие формы в волосах. Ей нравится создавать хорошую стрижку пикси, которая выглядит дерзко и женственно! Она также отлично подходит для выбора цвета, который дополняет вашу стрижку. День рождения Кайли: 19 апреля. Лучший отпуск Кайли: Италия. Ее любимая прическа знаменитости: пикси Лилли Коллинз. Любимый ресторан: La Cocina De Abuela в Гейнсвилле. Загляните в ее инстаграм: @hairbyhinote, чтобы увидеть ее работы и записаться на прием как можно скорее! Среда, четверг, пятница, суббота и иногда воскресенье.
Instagram: @hairbyhinote
Изабель Макларен
Профессиональный парикмахер
Изабель начала свою карьеру с Рио-2018. Она начала свою карьеру в качестве ученицы Сами Скиннера. Ее мастерство и талант были очевидны в самом начале. Она выросла в опытного и сострадательного парикмахера. Под опекой Сами Изабель приобрела навыки, на приобретение которых у большинства молодых парикмахеров уходят годы. У нее страсть к прическам и ярким цветам. «Исси» теперь принимает гостей и будет рада поделиться своим стремлением к созданию новейших цветовых тенденций и созданию нового образа, который подходит только вам. Назначьте ей встречу быстро, со вторника по субботу, потому что она будет полностью забронирована, прежде чем вы узнаете, что произошло. Instagram: @_hairbyissy
Чанц Пинкстон
Профессиональный парикмахер
Чанц родился в Оуэнсборо, штат Кентукки. Он переехал в Джексонвилл в 2011 году, чтобы найти новый путь в жизни. Чанц сначала не знал, на каком карьерном пути он идет, но когда он начал и закончил свое образование в Академии Аведа, он понял, что парикмахерское дело ему подходит!!!!! Он начал свою карьеру в 2016 году и присоединился к нашей команде в августе 2020 года. Он любит почти все, что связано с волосами, но краска для волос получается естественно. Проверьте его Instagram для некоторых примеров его таланта. Назначь тебе встречу в ближайшее время, потому что он ходит по местам. Chantz доступен по вторникам, четвергам, пятницам и субботам. Instagram: @chantztaylorhair
Маккензи Шенхофен
Профессиональный парикмахер
Маккензи работает в Рио с 2019 года. Она родилась в Луизиане и жила во многих штатах из-за своей семьи военного. Маккензи очень талантливый колорист. Она училась и окончила школу Пола Митчелла, а затем начала свою любовь к волосам. Маккензи выскажет свое профессиональное мнение о том, что, по ее мнению, подходит для ваших волос. У нее есть взгляд и страсть к цвету, и она любит, чтобы вы выглядели лучше всех. Запишитесь на прием в среду, четверг, пятницу, субботу и воскресенье EO. Проверьте Маккензи
Instagram: @hairby_mackenzie
Сара Дюпюи
Профессиональный парикмахер
Сара присоединилась к команде Rio в октябре 2021 года. Сара выросла в Джексонвилл-Бич и пошла в среднюю школу Флетчера. Она начала работать в местном салоне и влюбилась в индустрию красоты. Она окончила институт Aveda и прошла обучение в салоне красоты Studio Sage Hair Salon. Сара любит все художественное. Ей нравятся любые вызовы, особенно большие перемены для своих гостей. Она сертифицирована по расширениям, стилю событий и объемному цвету! Ее хобби включают рисование и создание одежды. У нее есть дочь, которая любит делиться своим ремеслом. Сара любит общаться один на один со своими гостями, поэтому она поможет вам раскрыть вашу внутреннюю красоту, улучшив внешний вид. Если вы ищете новые изменения или резкий стиль, она может быть стилистом для вас. Она доступна с воскресенья по среду! Чтобы увидеть некоторые из прекрасных работ Сары, посмотрите ее
Instagram @strandsof.sara
Натали Кинг
Профессиональный парикмахер
Натали присоединилась к нашей команде в апреле 2022 года. Она окончила Институт Аведа в 2020 году и начала свою карьеру, работая с Шелби Дикерсон , ранее Рио. Ей понравился этот опыт, и она решила, что пришло время взять все, чему она научилась, и принести это в альма-матер своего наставника. Натали любит блондирование и яркие, «веселые цвета». Она выражает свою творческую сторону через волосы. У нее скромное поведение, но как только вы с ней познакомитесь, вы захотите установить с собой отношения, которые будут длиться и развиваться. У Натали много увлечений: чтение, видеоигры, садоводство и шоппинг. Ее любимый ресторан — Hawkers. Позвоните сегодня, чтобы записаться на прием к Натали – в воскресенье, понедельник, вторник и среду. Посмотрите ее работы на
Instagram: @hairby.natalie.marie
Дженна Тейлор
Профессиональный парикмахер
Дженна родилась в Джексонвилле. Она закончила школу Пола Митчелла в 2021 году. После окончания учебы она работала с Сэми Скиннером, но ее образование на этом не остановилось. Она пришла к нам в салон в конце 2021 года; в 2022 году Дженна получила сертификат Bellami Hair Extensions. Прически-трансформеры — это то, что Дженна любит больше всего. Ей нравится проводить время со своими клиентами и браться за большие проекты. «Потратить 5 часов на добавление длины от наращивания до придания каштановым волосам объемного красного или светлого цвета — это самое приятное достижение», — говорит Дженна. Ярко окрашенные волосы Vivid и естественно вьющиеся волосы — это еще две вещи, которые заставляют ее ходить на работу с удовольствием. Дженна действительно получает удовольствие от того, что ее клиенты чувствуют себя лучше. Ей нравятся музыкальные фестивали, искусство и растения, когда она не в салоне. У нее две собаки, Богди и Мак. Запишитесь на прием во вторник, среду или субботу в ближайшее время. Вы можете ознакомиться с работами Дженны на

Instagram @thehairyjennataylia
Лекси Таунсенд
Профессиональный парикмахер
Лекси — глоток свежего воздуха. Она родилась и выросла в Джексонвилле. Она также выросла в салонной индустрии, помогая своему семейному салону с 15 лет. Когда Лекси приехала в Рио в январе 2022 года, атмосфера в салоне изменилась. Ее игривое, позитивное и милое отношение вдохновляет ее сверстников, а также ее клиентов. Ее яркая личность отвлечет вас от всех ваших забот и подарит вам время вашей жизни. Лекси окончила школу Пола Митчелла в 2016 году и начала специализироваться на live in color, блокировании цвета и осветлении натуральных темных волос! Если вы ищете большую трансформацию и отличное настроение, Лекси — стилист для вас. Лексис любит танцевать в Park Place. В октябре она вышла замуж за своего спутника жизни Адди и любит проводить время со своими двумя французами, Момо и Скупсом. Назначьте встречу во вторник, четверг, пятницу и субботу, чтобы она могла «сотворить с вами немного волшебства». Чтобы увидеть ее потрясающие работы, посмотрите ее
Instagram: @SeraphicShades
Мишель Маурер
Координатор по обслуживанию клиентов на стойке регистрации
Мишель родилась в Брансуике, штат Мэн, и переехала в Сент-Огастин недалеко от Нового Орлеана, штат Луизиана. Мишель присоединилась к RIO в качестве администратора в ноябре 2016 года. Она быстро взяла на себя задачу координатора по работе с клиентами и стала незаменимой. В настоящее время она является нашим руководителем стойки регистрации, поэтому, если у вас есть вопрос, на который вам нужно ответить, она может его задать. Мишель сделает все возможное, чтобы убедиться, что вы довольны своим обслуживанием и назначением.

19Авг
Почему трясется машина при езде: Почему машину трясет?
19 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Советы по ремонту и техобслуживанию автомобиля
Фразу «бьет руль на ходу» слышали многие автомобилисты. Некоторые водители сами сталкивались с этим неприятным явлением. Когда в машине бьет руль на скорости, будто в лихорадке, ездить не только неприятно, но вредно и опасно. Вибрации ведут к ускоренному износу шин и подвески, могут быть признаком серьезной неисправности ходовой части, отрицательно влияют на управляемость авто. Причину биения необходимо как можно быстрее найти и устранить.
Грязь и снег
Вы ездили по глубокому снегу в оттепель, а потом поставили машину на стоянку. Ночью подморозило, и на следующий день машина на ходу стала вибрировать. На определенной скорости руль просто вырывается из рук! Остатки мокрого снега примерзли к дискам и нарушили балансировку колес. Вариант «само отвалится», проходит не всегда. Лучше заехать на мойку и промыть колеса теплой водой под давлением.
Такая же история может случиться, когда автомобиль буксовал в грязи. Мойка здесь порой бессильна. Иногда приходится снимать колеса и очищать присохшую глину механическими средствами – скребками и щетками.
Колеса
Колеса чистые, а руль все равно бьет при езде. Такое часто случается после замены шин, наезда на бордюр, попадания колеса в яму. Важно понять, как и когда бьет? Если на малой скорости все нормально, а дальше появляется вибрация, которая увеличивается с ростом скорости – добро пожаловать в шиномонтажную мастерскую на балансировку колес. Если руль бьет все время и на любой скорости: на самой низкой его слегка покачивает из стороны в сторону, а по мере разгона баранка начинает вырываться из рук – нарушена геометрия колес. Возможно, из-за неправильного хранения или от старости деформировались шины. Может быть, от удара погнулся диск или повреждена покрышка. Порой причина в неправильной установке колес или ослабленных колесных болтах. Не тянем время – малой скоростью едем в хороший шиномонтаж. Там проверят затяжку колес, отремонтируют или приговорят к списанию поврежденные диски, осмотрят резину на предмет повреждений и деформаций.
Иногда вибрации возникают на, вроде бы, исправной машине. Диски целы, шины не сильно изношены, на вид не имеют повреждений, колеса нормально проходят балансировку. Но на ходу ощущаются сильные рывки или вибрация. Такое случается, когда начинается расслоение каркаса шины. На балансировочном станке, без нагрузки, покрышка, как новая. А на автомобиле, при качении под нагрузкой, деформируется неравномерно. Опытные мастера «перекачивают» шину большим давлением и неисправность проявляет себя – боковина покрышки становится неровной, волнистой.
Тормоза
Когда вибрация на руле проявляется при торможении, понятно, что дело в тормозах. Но что могло с ними произойти. Наиболее частая причина – деформация тормозных дисков. Это может произойти от их перегрева или критического износа. Также вибрации могут возникать при неравномерном износе колодок, закусывании направляющих суппорта.
С тормозами не шутят. Если не хотите, чтобы тормозной путь завершился в корме едущего впереди автомобиля, немедленно отправляйтесь в сервис.
Подвеска
Биение руля могут вызывать неисправные амортизаторы. Колесо начинает подпрыгивать по дороге, машина раскачивается, вибрации передаются на руль. Очень коварная неисправность. Автомобиль может потерять сцепление с покрытием даже на прямой дороге, при проезде неровностей. А в повороте машина становится неуправляемой и стремится улететь в кювет. Регулярно диагностируйте амортизаторы и меняйте их при снижении эффективности работы.
Изношенные шарниры подвески нарушают углы установки колес, ведут к неравномерному износу шин. Чаше это проявляется уводом машины в одну сторону. Хотя в поворотах могут появляться рывки на руле. А вот изношенные пятнами шины обязательно приведут к вибрации рулевого колеса.
Рулевое управление
Рывки на рулевом колесе могут быть вызваны и неисправностью рулевого управления. Люфт рулевого механизма, износ наконечников рулевых тяг, проблемы с усилителем – серьезные неисправности, которые требуют немедленного устранения. Если машину ведет в сторону на ходу, она «ерзает» по дороге, требует постоянного подруливания, а на руле ощущаются толчки и удары – отправляйтесь на диагностику.
Другие неисправности
Что еще может стать причиной биения руля? Неисправность ступичных подшипников. Износ шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Иногда на руль передаются вибрации от двигателя. Такое случается при разрушении опор силового агрегата.
Руль обязательно начнет трясти, если шины в процессе эксплуатации изнашиваются неравномерно. К такому износу ведут: неисправности подвески, неправильно отрегулированные углы установки колес, проблемы с рулевым, недостаточное или избыточное давление в шинах, перегруз автомобиля.
Что делать
Биение руля, как мы выяснили, может быть вызвано различными причинами: от банальной грязи, засохшей на колесах, до серьезных и опасных неисправностей тормозной системы или рулевого управления. Искать причину начинаем с самого простого – осматриваем шины и диски на предмет повреждений и загрязнений. Заодно проверяем, не появился ли неравномерный износ протектора. Обнаруженную грязь тщательно счищаем и смываем. Кривые шины с волдырями на боковинах отправляем в утиль. Гнутые диски можно попытаться выправить, но лучше – заменить. Тщательно балансируем колеса и… радуемся отсутствию биения на руле. Но может так случиться, что оно никуда не делось.
Если в процессе осмотра замечен неравномерный износ шин, едем на «сход-развал», проверять углы установки колес. Делать эту работу при разболтанной подвеске – пустое занятие. Поэтому опытный и ответственный мастер предварительно осмотрит ходовую часть и предложит сначала привести ее в порядок, а уже потом заниматься регулировками.
Когда руль трясет только на торможении – сразу отправляемся на проверку тормозов. Для авто с пробегом за 50 тысяч километров не будет лишней диагностика амортизаторов. А еще…
Поиск неисправности – непростая задача, которая требует времени, средств, определенного опыта и знаний. Некоторые находят в этом особое удовольствие, но большинству нужно, чтобы машина ездила и не доставляла хлопот. Такие водители предпочитают доверять решение автомобильных проблем специалистам.
Если вы живете в Москве или Подмосковье, и у вашего автомобиля стал дергаться руль на ходу, обращайтесь в любой технический центр FAVORIT MOTORS. Там проведут необходимую диагностику, найдут причину биения руля и быстро ее устранят.
Вибрация на D (драйве) при нажатом тормозе и при включении задней передачи АКПП
На машине с АКПП может наблюдаться вибрация, возникающая на драйве (D) с выжатой педалью тормоза. Причина в неисправности гидротрансформатора.

Содержание
1 Вибрация на D (драйве) при выжатом тормозе
2 Машина с автоматом дергается при остановке
3 При включении передачи на АКПП идет вибрация, падают обороты
4 При включении задней передачи АКПП
5 На холодную: при прогреве исчезает
6 На холостом ходу

Вибрация чувствуется из-за износа деталей по причине масляного голодания. Держите под контролем уровень смазывающей жидкости. Проверяйте загрязнение масляного фильтра. При ухудшении состояния расходника он перестает пропускать достаточное количество смазки. В ряде случаев разбалансировка колес приводит к поломке узлов ходовой части, что тоже сопровождается подергиваниями АКПП.
Вибрация на D (драйве) при выжатом тормозе
Причины:
Засорены каналы гидроблока. Приводит к недостаточному количеству поступления масла в агрегат и понижению давления.
Разбитые подушки АКПП. Элементы перестают поглощать вибрацию. Она распространяется даже по кузову.
Машина с автоматом дергается при остановке
Иногда автомобиль начинает испытывать толчки во время торможения. Это неудобно, когда стоишь на светофоре или стоянке. Необходимо проверить масло в АКПП. Часто причина в нем:
При повышении уровня лубриканта насос не в состоянии прокачать достаточно смазывающей жидкости, которая не поступает в полном объеме к контактирующим деталям.
Низкий уровень масла приводит к тому же результату.
Грязное масло.
Забитый фильтр.
Также осмотрите подушки на величину их износа.
При включении передачи на АКПП идет вибрация, падают обороты
Часто причины вне коробки автомат:
Некачественное топливо. Засоряются форсунки, и вибрация от двигателя в момент включения передачи передается на коробку. Одновременно это приводит к понижению оборотов мотора.
Неисправность катушки зажигания. Когда включается передача, работа двигателя приобретает неровный характер, что отражается на коробке в виде вибрации.
При включении задней передачи АКПП
Причина в плохом состоянии подушки агрегата. Деталь служит амортизирующим элементом между автоматом и кузовом автомобиля. Если подушка утратила свои качества, она не будет выполнять требуемые функции. Деталь требует замены. Хорошо убирают вибрацию резинометаллические варианты, способные выдерживать большие перепады температур.
На холодную: при прогреве исчезает
Вибрация АКПП может произойти на непрогретых агрегатах. Причина в масле. Пока смазочный материал не прогрелся – у него повышенная вязкость. В результате детали коробки работают в замедленном режиме. Это отражается на соленоидах, представляющие электрические клапана, открывающие или закрывающие проход гидравлической жидкости через каналы.
Если их работа происходит в замедленном режиме, то жидкость невовремя поступает к пакету фрикционов. Как результат в этот момент происходит дергание автомобиля. Чаще это наблюдается на коробке, которая уже отработала длительный срок. Новые соленоиды обычно справляются с такой проблемой. Когда у них присутствует небольшой износ, открытие происходит с опозданием. После прогрева вибрация исчезает.
На холостом ходу
Если наблюдается вибрации АКПП на малых оборотах — причины в недостаточном количестве рабочей жидкости, которая слабо поступает к деталям коробки.
Если фильтр будет забит и слабо пропускает лубрикант — это тоже вызовет вибрацию АКПП на холостых. Также причиной может служить износ подшипников, которые перестают полноценно справляться со своей задачей.

Оставить отзыв

Почему мою машину трясет?
Тряска автомобиля далека от идеала, и, как автовладелец, вполне естественно, что это может оставить вас немного… встряхнутым. За таинственной тряской и грохотом вашего автомобиля может стоять несколько разных виновников, и важно отнестись к этому серьезно и отремонтировать его как можно скорее. Хорошей новостью является то, что большинство из этих проблем — это то, с чем ваш механик, вероятно, сталкивался раньше и знает, как их исправить.
Тряска на холостом ходу
Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, это может быть признаком потенциальных проблем вблизи двигателя. Ослабленные опоры двигателя являются одной из наиболее распространенных причин тряски автомобиля. Эти крепления соединяют двигатель с автомобилем, удерживая двигатель прикрепленным. Они также помогают смягчить вибрации двигателя, поэтому, если они ослабнут или слишком изношены, это может вызвать тряску двигателя.
Другими распространенными причинами тряски автомобиля на холостом ходу являются:
Неисправные свечи зажигания: Проблемы со свечами зажигания могут помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Это может привести к пропуску зажигания в цилиндрах, что вызывает тряску двигателя.
Засоренный воздушный фильтр: Грязный воздушный фильтр уменьшает количество воздуха, поступающего в двигатель, что, в свою очередь, изменяет баланс топливно-воздушной смеси, необходимый для правильного сгорания. Этот дисбаланс приводит к тряске двигателя.
Тряска при ускорении
Если ваш автомобиль трясется при ускорении, это также может быть признаком ослабления опор двигателя. Как вы узнали, опоры двигателя помогают смягчить вибрации двигателя, которые вы, скорее всего, почувствуете при ускорении.
Другими причинами тряски автомобиля при ускорении могут быть:
Проблемы с подвеской: Ослабленные опоры амортизаторов, изношенные пружины и прохудившиеся стойки — это лишь некоторые компоненты подвески, которые потенциально могут быть виноваты, если вы чувствуете руль. встряхните, как вы ускоряетесь.
Поврежденный приводной вал или оси: Ваш приводной вал передает мощность двигателя на колеса, а оси соединяют ваши колеса друг с другом попарно и удерживают их в устойчивом положении относительно друг друга. Если он будет достаточно поврежден или деформирован, вы можете почувствовать тряску при ускорении.
Ослабленные гайки: Если гайки не затянуты должным образом, шины не будут закреплены на колесе. Это может привести к раскачиванию шин во время движения, что приведет к тряске всего автомобиля.
Тряска при движении на скорости
Если вы испытываете тряску автомобиля при движении на скорости, это может быть вызвано проблемами с колесами или шинами. Если ваши колеса не выровнены должным образом, вы заметите некоторую тряску на рулевом колесе. Если, с другой стороны, ваши шины не сбалансированы, распределение веса вашего автомобиля будет неправильным. Это может привести к сотрясению днища автомобиля. Несбалансированные шины также подвержены риску быстрого износа, поэтому полезно поддерживать постоянный режим технического обслуживания автомобиля и периодически менять шины.
Тряска при торможении
Способность вашего автомобиля безопасно останавливаться очень важна, поэтому к таким проблемам, как тряска при торможении, лучше относиться серьезно. Обычно это вызвано повреждением или деформацией роторов или тормозных колодок, что приводит к неравномерному контакту (и последующему сотрясению) при торможении.
Что делать с трясущимся автомобилем
Независимо от того, какова может быть причина тряски вашего автомобиля, необходимо немедленно доставить ее к доверенному лицензированному механику, чтобы он мог профессионально диагностировать проблему и устранить неисправность. необходимый ремонт. Хотя тряска автомобиля может быть потенциально опасной, особенно для новых владельцев, это нередкая проблема — ваш механик, вероятно, имеет большой опыт работы с подобными вещами.
Стоимость ремонта зависит от серьезности проблемы. Незначительные вещи, такие как правильная затяжка гаек, скорее всего, просто повлекут за собой плату за обслуживание, в то время как более крупные процедуры, такие как ремонт двигателя, вероятно, будут более дорогостоящими.
Вкратце
Как видите, есть несколько причин, по которым вашу машину может трясти. Вместо того, чтобы спрашивать: «Почему моя машина трясется?» возможно, будет полезнее спросить: «, когда моя машина трясется?» Выяснение того, происходит ли тряска автомобиля, когда вы работаете на холостом ходу, ускоряетесь, едете на скорости, тормозите или в какой-то их комбинации, может помочь вам сузить список возможных подозреваемых. В конечном счете, лучше как можно скорее отдать свой автомобиль на техническое обслуживание, чтобы вы могли получить профессиональную диагностику и ремонт.
О нет… Почему мою машину трясет?
MaintenanceOthers
CARRO Team4 января 2017 г.
2 минуты чтения
Ваш автомобиль не должен трястись. Если да, то с ним что-то не так. Однако, в зависимости от типа сотрясения и момента, когда оно происходит, причина, способ устранения и серьезность могут сильно различаться. Вот краткое руководство о том, что может быть не так, в зависимости от того, когда и как ваш автомобиль трясется.

Тряска автомобиля во время движения
Причиной проблемы могут быть шины. На них могут быть выпуклости и выпуклости, и об этом следует немедленно позаботиться. По сути, если на вашей шине есть вздутия, вам нужно будет купить новую. Так что ремонт простой, но не всегда дешевый. Тем не менее, риск спустить колесо во время вождения — очень опасная вещь.
Шины также могут быть разбалансированы, или вам может потребоваться развал-схождение. В этих случаях вы можете почувствовать, как дрожание возникает на определенной скорости, а затем исчезает.
Это очень редкое явление, но в первую очередь нужно проверить, надежно ли закреплено колесо.
Неисправные ступичные подшипники также могут вызывать тряску, как и проблемы с осями, которые чаще возникают при движении по неровной дороге или при грубом наезде на бордюр.
Проблема, не связанная с колесами, — плохая опора двигателя. Они удерживают ваш двигатель на месте, и если один из них не в порядке, тяжелый и очень активный двигатель может сделать несколько серьезных движений.
Проблемы с двигателем также могут вызывать тряску во время движения. Это может быть связано с низкой компрессией, плохой подачей воздуха и топлива или неправильным моментом зажигания и свечами зажигания. Независимо от того, какая из этих проблем, вам понадобится хороший механик. Стоимость ремонта может сильно различаться: от забитых воздушных или топливных фильтров, которые достаточно дешевы, до полной переборки двигателя, которая может стоить дороже, чем сам автомобиль.

Тряска автомобиля при торможении
Источник: http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/insert_main_image/public/3/26/dsc_3322_0.jpg?itok=SHmoirDq
Вероятно, это из-за тормозных дисков и особенно, если ваше рулевое колесо также начинает трястись при торможении. Вы даже можете получить такое же ощущение от педали тормоза.

Тряска автомобиля на холостом ходу
Источник: http://www.thelakewoodscoop.com/news/wp-content/uploads/idling-car1.jpg
Это также может свидетельствовать о проблеме с опорами двигателя. Кроме того, проблема с впрыском топлива может вызвать серьезные вибрации на стоянке автомобиля. Вы часто будете видеть, что ваши обороты на холостом ходу нерегулярны, если это так.

Автомобиль трясется на руле
Источник: http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/dsc_9746.jpg?itok=3yleNhdW
Помимо упомянутой вещи с тормоза и шины, тряска руля могут указывать на любые проблемы с подвеской, такие как амортизаторы, рулевые тяги, подшипники, шаровые опоры, стойки…

Тряска автомобиля при взлете
Источник: https://i.ytimg.com/vi/Yd49e6Fzf_I/maxresdefault.jpg
Обычно это также сопровождается звуком, хотя и не всегда. Вероятно, это одна из самых дорогих проблем, и обычно это означает, что у вашей трансмиссии или трансмиссии есть проблемы.

19Авг
Привод на: Автомобильные объявления — Доска объявлений
19 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Электропривод НА , Эл.привод НА — в Санкт-Петербурге
Главная Каталог Трубопроводная арматура Электроприводы и редукторы Электропривод НА
в наличии
^*Предложение не является публичной офертой
Версия для печати
Электропривод НА применяется как управляющий элемент запорной арматуры. Управление может происходить ручным и дистанционным способом. Электроприводы НА предназначены для работы в повторно-кратковременных интервалах. Работа электродвигателя привода, осуществляется через сеть с переменным током, со стандартной частотой 50-60 Гц и напряжением 220-660В. Установка электропривода НА возможна как в помещениях, так и под навесами, разными сооружениями, открытым небом. При этом они могут быть установлены в нужном положении по трубопроводу.
Характеристики
Артикул
Эл.привод НА
Крут. момент в Н-м на вых. валу
10-35, 25-60, 60-100
Число оборотов вых. вала
1..10, 10..45, 0,2..50
Частота вращ. вых. вала, об/мин
12, 24, 48
Мощность эл.двиг., кВт
0,18; 0,25; 0,37; 0,55

Тип электропривода Обозначение Диапазон крутящего момента в Н-м на выходном валу Частота вращения выходного вала, об/мин Число оборотов выходного вала электропривода, для закрывания (открывания) арматуры Мощность эл/дв привода, кВт Масса, кг
min max
НА-01 ТЭ099.058-01М 25-60 12 1 10 0.18 17
НА-02 ТЭ099.058-02М 25-60 24 1 10 0.25 17
НА-04 ТЭ099. 058-04М 25-60 12 10 45 0.18 17
НА-05 ТЭ099.058-05М 25-60 24 10 45 0.25 17
НА-07 ТЭ099.058-07М 60-100 12 1 10 0.25 17
НА-08 ТЭ099.058-08М 60-100 24 1 10 0.25 17
НА-10 ТЭ099.058-10М 60-100 12 10 45 0.25 17
НА-11 ТЭ099.058-11М 60-100 24 10 45 0.25 17
НА-12 ТЭ099.058-12М 25-60 12 — 1 0. 18 17
НА-13 ТЭ099.058-13М 60-100 12 — 1 0.18 17
НА-14 ТЭ099.058-14М 60-100 48 10 45 0.37 17
НА-15 ТЭ099.058-15М 10-35 12 1 10 0.18 17
НА-16 ТЭ099.058-16М 10-35 24 1 10 0.25 17
НА-17 ТЭ099.058-17М1 25-60 12 0.2 50 0.18 17
НА-18 ТЭ099.058-18М1 25-60 24 0.2 50 0.25 17
НА-19 ТЭ099. 058-19М1 60-100 12 0.2 50 0.25 17
НА-20 ТЭ099.058-20М1 60-100 24 0.2 50 0.25 17
НА-21 ТЭ099.058-21М1 60-100 48 0.2 50 0.55 17
НА-22 ТЭ099.058-22М1 10-35 12 0.2 50 0.18 17
НА-23 ТЭ099.058-23М1 10-35 24 0.2 50 0.25 17

Габаритные размеры электропривода НА
Основные функции электроприводов типа НА
С помощью электропривода можно:
Закрыть и открыть проход арматуры при помощи управляющего пульта.
Также можно остановить запорные устройства арматуры в любых положениях.
В автоматическом режиме отключать электродвигатель муфтой, которая ограничивает крутящий момент, когда достигнуто заданное значение.
Сигнализировать о крайнем положении запорных устройств арматуры на пульт, а также о том, что сработала муфта, когда крутящийся момент ограничен.
В автоматическом режиме производить выключение электрического двигателя, когда запорное устройство арматуры достигает крайнего положения.
Указывать крайние и промежуточные положения запорных устройств на местной шкале.
Указывать крайний радиус при открытии прохода арматур на управляющем дисплее (если есть датчик).
В автоматическом режиме переключить электропривод в положение ручного управления или электрического.
Электрически задавать блокирование электропривода, когда работают прочие механизмы и агрегаты.
Состав электропривода НА
Такой электропривод включает в себя следующие детали и основные узлы:
Электродвигатель.
Планетарный редуктор.
Узел путевого выключателя.
Узел моментной муфты.
Узел ручного дублера и маховик.
Выходной вал с квадратом или кулачком.
Оформите заказ на Электропривод НА в удобной для Вас форме:
разместите заказ через корзину сайта;

заполните форму обратной связи;

свяжитесь с нашими менеджерами по тел. (812) 436-48-79, 436-48-81, 436-48-93;

отправьте заявку на электронный адрес [email protected].

Пять причин заказать Электропривод НА в нашей компании:
Помощь в подборе оборудования. Техническое консультирование.

Наличие на складе. Минимальные сроки поставки.

Предоставление скидок оптовым заказчикам.

Организованная работа склада. Отгрузка без ожидания и очередей.

Доставка по России. Бесплатная доставка до транспортной компании.

← Электропривод ВА
Привод на допрос в налоговую \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс
Главная
Правовые ресурсы
Подборки материалов
Привод на допрос в налоговую
Подборка наиболее важных документов по запросу Привод на допрос в налоговую (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Допрос:
Допрос несовершеннолетнего
Допрос несовершеннолетнего потерпевшего
Допрос несовершеннолетнего свидетеля
Допрос нк рф
Допрос подозреваемого
Показать все
Еще
Допрос:
Допрос несовершеннолетнего
Допрос несовершеннолетнего потерпевшего
Допрос несовершеннолетнего свидетеля
Допрос нк рф
Допрос подозреваемого
Показать все
Налоговые проверки:
Акт выездной налоговой проверки
Акт выездной налоговой проверки форма
Акт камеральной налоговой проверки
Акт камеральной налоговой проверки форма
Виды налоговых проверок
Показать все
Судебная практика
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Постановление ЕСПЧ от 31. 05.2011
«Дело «Ходорковский (Khodorkovskiy) против Российской Федерации» (жалоба N 5829/04)
По делу обжалуются условия содержания заявителя в следственных изоляторах, и в помещении суда во время судебного разбирательства, а также незаконность его задержания и последующего содержания под стражей в период следствия. По делу допущено нарушение требований статьи 3, подпункта «b» пункта 1, пунктов 3 и 4 статьи 5 Конвенции о защите прав человека и основных свобод.25. Адвокат заявителя обжаловал постановление о его приводе в Басманном районном суде Москвы. Адвокат утверждал, что у заявителя была уважительная причина для неявки на допрос: он находился за пределами города в деловой поездке и не получал повестки лично. В качестве свидетеля он не был лишен права на поездки. 27 января 2004 г. суд отклонил жалобу. Суд указал, что не представлялось возможным вручить повестку от 23 октября 2003 г. непосредственно заявителю, поэтому заявитель был уведомлен о допросе через сотрудников «ЮКОСа». Суд заключил, что постановление от 24 октября 2003 г. о приводе заявителя в Москву для допроса было вынесено в соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом и Конституцией РФ.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Статья: Показания, допрос, понятие и статус свидетеля в налоговом праве. Комментарий к ст. 90 НК РФ
(Рыжаков А.П.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2019)Между тем применительно к ч. 4 ст. 90 НК РФ такое понимание места пребывания было бы слишком зауженным. Место пребывания в значении, употребленном законодателем в ч. 4 ст. 90 НК РФ, — это место нахождения лица, обладающего информацией, имеющей значение для осуществления налогового контроля. То есть таковым может быть и место пребывания лица, и место его жительства, если в момент возникновения необходимости допроса такого человека он там находится и вследствие болезни, старости, инвалидности не в состоянии явиться в налоговый орган (по мнению налогового органа допрос нужно провести именно в этом месте). Недаром в ведомственных актах, регулирующих порядок привода не являющихся по вызову свидетелей, зачастую речь идет не о месте пребывания свидетеля, а о месте его нахождения .
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Статья: Процедурные нарушения и способы борьбы с ними
(Лоецкая М.)
(«Практическая бухгалтерия», 2021, N 8)Еще один блок нарушений, с которыми часто сталкиваются налогоплательщики, — вызовы в налоговый орган для дачи пояснений. В большинстве случаев такие приглашения приходят на предприятие после того, как ревизоры обнаружили разрыв и налогоплательщик, очевидно, подозревается в том, что он является выгодоприобретателем по спорной сделке. Ревизоры, приглашая представителя компании, как правило, указывают в повестке, что в случае неявки в инспекцию налогоплательщик будет доставлен туда в сопровождении сотрудников правоохранительных органов. Такое уточнение можно также отнести к нарушениям, ведь оно не соответствует закону. Никто не может быть подвержен приводу в налоговый орган принудительно, Налоговой кодекс не предусматривает такой процедуры.
Нормативные акты
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Постановление ЕСПЧ от 31.05.2011
«Дело «Ходорковский (Khodorkovskiy) против Российской Федерации» (жалоба N 5829/04) [рус., англ.]25. Адвокат заявителя обжаловал постановление о его приводе в Басманном районном суде Москвы. Адвокат утверждал, что у заявителя была уважительная причина для неявки на допрос: он находился за пределами города в деловой поездке и не получал повестки лично. В качестве свидетеля он не был лишен права на поездки. 27 января 2004 г. суд отклонил жалобу. Суд указал, что не представлялось возможным вручить повестку от 23 октября 2003 г. непосредственно заявителю, поэтому заявитель был уведомлен о допросе через сотрудников «ЮКОСа». Суд заключил, что постановление от 24 октября 2003 г. о приводе заявителя в Москву для допроса было вынесено в соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом и Конституцией РФ.
Драйв (2011) — IMDb
Актеры и съемочная группа
Отзывы пользователей 3 R
1ч 40м
РЕЙТИНГ IMDb
7.8/10
665K
ВАШ РЕЙТИНГ
ПОПУЛЯРНОСТЬ
Воспроизвести трейлер2
:
33
29 Видео
99+ Фото
ActionDrama 9001 1
Таинственный каскадер из голливудского боевика попадает в неприятности с гангстерами, когда пытается помочь мужу своей соседки ограбить ломбард, выступая в качестве водителя для бегства. Таинственный каскадер из голливудского боевика попадает в неприятности с гангстерами, когда он пытается помочь мужу своей соседки ограбить ломбард, работая водителем для бегства. Таинственный каскадер из голливудского боевика попадает в неприятности с гангстерами когда он пытается помочь мужу своей соседки ограбить ломбард, работая водителем.
Режиссер
Николас Виндинг Рефн
Сценаристы
Хоссейн Амини
Джеймс Саллис
Звезды
Райан Гослинг
Кэри Маллиган
Брайан Крэнстон
См. производство, кассовые сборы и информация о компании
РЕЙТИНГ IMDb
7.8/10
665K
ВАШ РЕЙТИНГ
ПОПУЛЯРНОСТЬ
Директор
Нико Лас Виндинг Рефн
Писатели
Хоссейн Амини
Джеймс Саллис
Звезды
Райан Гослинг
Кэри Маллиган 90 004
Брайан Крэнстон
1. 7KОтзывы пользователей
714Критические отзывы
78Metascore
См. еще на IMDbPro
Номинирован на 1 Оскар
79 побед и всего 180 номинаций
Видео29
Трейлер 2:33
Смотреть «Драйв»
Клип 1:23
Смотреть «Драйв» | Anniversary Mashup
Клип 0:43
Смотреть Самый популярный автомобиль в Калифорнии
Клип 0:51
Смотреть «Лифт»
Клип 0:42
Смотреть «Я собирался позвонить копам»
Зажим 0 :45
Смотреть «Мои руки грязные»
Клип 2:00
Смотреть «Мост на 7-й улице»
Клип 0:45
Смотреть Драйв: Мои руки грязные
Клип 2:23
Смотреть Драйв: Он хороший парень
Клип 0:43
Смотреть Драйв: Я собирался позвонить в полицию
Клип 0:41
Смотреть Эдрайв: Чейз
Клип 2:06
Watch Drive: получить На выезде
Фото509
Лучшие актеры
Райан Гослинг
Драйвер
Кэри Маллиган
Брайан Крэнстон
Шеннон
Альберт Брукс
Берни Роуз
Оскар Исаак
Стандарт
Кристина Хендрикс
Бланш
Рон Перлман
Каден Леос
Бенисио
Джефф Вулф
Коричневый костюм
Джеймс Бибери
Расс Тэмблин
Джо Букаро III
Шофер
(как Джоуи Букаро)
Тиара Паркер
Молодая женщина
Тим Трелла
9000 3 Наемный убийца №1
Джимми Харт
Hitman #2
Тина Хуан
Официантка
Энди Сан Димас
Стриптизерша
Джон Пайпер-Фергюсон
Бородатый жлоб
Директор
Николя Виндинг Рефн
Сценаристы
Хоссейн Амини
Джеймс Саллис
Все актеры и съемочная группа
Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro
Больше похоже на это
Ночной Змей
Бегущий по лезвию 2049
Место под соснами
Малыш на драйве
Американский психопат
Только Бог простит 9 0011 Славные парни
Донни Дарко
Зодиак
Хорошие Ребята: Слово дня
Социальная сеть
Ла-Ла Ленд
Сюжетная линия
Знаете ли вы
Цитаты
[первые строки]
Водитель: [по телефону] Есть сотый тысячи улиц в этом городе . Вам не обязательно знать маршрут. Вы даете мне время и место, я даю вам пятиминутное окно. Что угодно случится за эти пять минут, и я твой. Не важно что. Что угодно происходит в минуту по обе стороны от этого, и вы сами по себе. Вы понимаете?
[пауза]
Водитель: Хорошо. И ты больше не сможешь дозвониться до меня по этому телефону.
Connections
Показанный в Ebert Presents: At the Movies: Episode #1.19 (2011) через Лос-Анджелес
Захватывающий фильм с неестественной атмосферой, напоминающей Малхолланд Драйв, хотя и в совершенно другом жанре. Розовые титры, начинающиеся с фильма, и музыка на протяжении всего фильма — это чистые восьмидесятые, которые задают необычный тон на фоне современных улиц и горизонта Лос-Анджелеса. Великолепные исследования персонажей, перемежающиеся сценами жестоких действий, держат зрителей погруженными в эту кровавую баню фильма. Мощная постановка, стильная режиссура и замысловатый сюжет завершают этот странно заниженный спектакль. «Драйв» может не принести кассовых сборов в краткосрочной перспективе, но, безусловно, принесет долгосрочные дивиденды в качестве ориентира для будущих сценаристов, режиссеров и поклонников нуарных фильмов.
полезно•169
104
recoltes
30 сентября 2011 г. 11 Войти
Антигерои, которых мы любим и ненавидим
Антигерои, которых мы любим И ненавижу
Романа Роя, Харли Квинн и других неоднозначных с моральной точки зрения персонажей, которым не хочется признаваться, что мы их очень любим.
Посмотреть галерею
Фото
«Драйв» основан на книге?
Почему владелец ломбарда сказал, что к ограблению причастен только один человек и что деньги не были взяты?
На какой классической машине он едет по сухому оврагу?
Детали
Дата выпуска
16 сентября 2011 г. (США)
Страна происхождения
США
9 0009
Официальные сайты
Le Pacte (Франция)
Официальный Facebook
Языки
Английский
Испанский
Также известен как
Tay Lái Siêu Hạng
Места съемок
Пойнт Мугу, Калифорния, США (конец автомобильной погони)
Производство компании
FilmDistrict
Bold Films
Madison Wells
См. больше компаний на IMDbPro
Кассовые сборы
Бюджет
15 000 000 долларов США (приблизительно)
Брутто США и Канада
35 061 555 долларов США
Первые выходные США и Канада
11 340 461
18 сентября 2011 г.
Валовой доход по всему миру
78 714 970 долл. США
Подробнее кассовые сборы на IMDbPro
Технические характеристики
Время работы
1 час 40 минут
Цвет
Звуковой микс
DTS
Dolby Digital
SDDS
Соотношение сторон
2,35 : 1
Связанные новости
Поддержать эту страницу
Предложите изменить или добавить отсутствующий контент
Еще для изучения
Недавно просмотрено
У вас нет недавно просмотренных страниц
‎Google Диск в App Store
Описание
Google Диск, входящий в состав Google Workspace, — это безопасное место для резервного копирования и доступа ко всем вашим файлам с любого устройства. Легко приглашайте других просматривать, редактировать или оставлять комментарии к любым вашим файлам или папкам.
С Диском вы можете:
• Безопасно хранить и получать доступ к своим файлам в любом месте
• Быстрый доступ к последним и важным файлам
• Поиск файлов по имени и содержимому
• Делиться и устанавливать разрешения для файлов и папок
• Просматривать содержимое на ходу в автономном режиме
• Получайте уведомления о важных действиях с вашими файлами
Подписчики Google Workspace имеют доступ к дополнительным функциям Диска, в том числе:
• Простое управление пользователями и совместным доступом к файлам для соответствия требованиям к данным
• Общий доступ к файлам и папкам непосредственно группам или командам в вашей организации
• Создание общего диска для хранения всего контента вашей команды
Подробнее о политике обновлений Google Apps: https://support.google.com/a/answer /6288871
Аккаунты Google получают 15 ГБ пространства для хранения, доступного для Google Диска, Gmail и Google Фото. Чтобы получить дополнительное хранилище, вы можете перейти на Google Workspace или Google One в качестве покупки в приложении. Стоимость подписки начинается с 1,99 доллара США в месяц за 100 ГБ в США и может варьироваться в зависимости от региона.
Подписки на хранилище, приобретенные в приложении, будут списываться с вашей учетной записи iTunes и автоматически продлеваться, если автоматическое продление не будет отключено по крайней мере за 24 часа до окончания текущего периода. Подписками и автоматическим продлением можно управлять, перейдя в настройки учетной записи iTunes после покупки.
22 мая 2023 г.
Версия 4.2023.20204
* Исправление ошибок и повышение производительности
Рейтинги и обзоры
5,5 млн оценок
Создано лучшее приложение для хранения файлов
Позвольте мне начать с того, что я никогда не пытался использовать другую систему хранения файлов в течение длительного времени. В основном потому, что ничто не могло сравниться с Драйвом. Я практически вырос в Google, поэтому я просто знал это и автоматически использовал Google Drive. Все остальное, что я честно пробовал, ничего не значило для Google. Я бы рекомендовал это 100%. Я не вижу в этом ничего плохого, за исключением одной мелочи, которая не настолько разочаровала меня, чтобы снять звезду. Эта проблема заключается в том, что мы не можем редактировать напрямую через Диск на мобильных устройствах iOS (и я не уверен в мобильных устройствах Samsung или Chrome). Если бы можно было настроить так, чтобы мы на мобильных устройствах могли редактировать файлы непосредственно через приложение «Диск», а не через отраслевые приложения, такие как «Презентации», «Документы» и «Таблицы», это было бы очень признательно. Если нет, я уверен, что есть причины, и это не будет слишком большой проблемой для меня. Что касается части рекомендаций в обзоре, я бы сказал всем, кто рассматривает возможность использования Google Диска: СДЕЛАЙТЕ ЭТО. Вы не пожалеете. Он прост в использовании, бесплатен и включает в себя все опции, которые могут вам понадобиться для редактирования и совместной работы. Так да. Надеюсь, все принимают это во внимание.
Привет. Спасибо, что поделились с нами! Рад слышать, что вам нравится этот опыт. Не стесняйтесь присылать больше отзывов здесь: Приложение Google Диска > Меню > Справка и отзывы > Отправить отзыв или на нашем справочном форуме: https://goo.gl/KpH8Vu.
Простота использования
Мне в целом очень нравится функциональность привода. Есть всего несколько элементов пользовательского интерфейса и рабочих процессов, которые мне бы очень хотелось реализовать. Было бы здорово иметь более настраиваемую систему хранения, в которой вы не были бы ограничены различными вкладками макросов, такими как главная, помеченные, общие и файлы. Было бы здорово, если бы мы могли добавить свой собственный, чтобы сделать диск наиболее оптимальной системой хранения файлов для нас. Также было бы здорово, если бы был способ включить те же самые вкладки, только в разных итерациях для разных типов файлов, чтобы я мог просто провести пальцем на другой экран и увидеть все мои помеченные и общие файлы mp4, проведите еще раз, чтобы увидеть PDFS и снова, чтобы увидеть JPEG и PSD или что-то в этом роде. Кроме того, было бы замечательно, если бы функция загрузки была менее громоздкой. Я хотел бы иметь возможность открыть лист общего доступа и просто иметь обычные системные параметры меню iPad для сохранения в файлы или выполнения всех других действий. Самое главное, сделайте возможным выполнение таких действий, как загрузка и перемещение файлов с диска в большом количестве. Нет ничего более раздражающего, чем иметь изображения страниц книги и загружать и перемещать каждую из них по отдельности, потому что функция общего листа Диска меняется в зависимости от того, выбрано ли несколько файлов. Спасибо!
Привет. Спасибо за ответ! Вы также можете отправить его сюда: приложение Google Диск > Меню > Справка и обратная связь. Ценить это.
Дизайн и функциональность
Пока жалоб нет! Я давно пользуюсь Google Диском в Интернете и решил попробовать их мобильное приложение. В отличие от других приложений, это не становится привередливым и медленным при использовании на старых устройствах Apple под управлением iOS 12. Переходы при переключении между папками и меню происходят мгновенно, даже лучше, чем на веб-сайте! Им не нужно время для загрузки, они просто готовы, когда вы готовы. Мне также нравится возможность открывать такие страницы, как Сайты и Формы, через встроенный в приложение браузер вместо перенаправления в другое приложение. В связи с этим у меня есть пара предложений.
Когда я хочу отредактировать файл, мне не нравится, что вам нужно загружать отдельные приложения и переключаться между ними. Было бы неплохо, если бы все это можно было сделать в одном приложении, например, в новом приложении Office от Microsoft.
Во-вторых, встроенная поддержка редактирования текстовых файлов. При работе с небольшими объемами данных я обычно использую файлы .txt. Чтобы редактировать их в Интернете, я использую отдельную надстройку. Но у меня нет возможности редактировать эти файлы в мобильном приложении, как это делают другие облачные сервисы. Пожалуйста, рассмотрите возможность добавления этих функций!
Привет, Тристиан. Спасибо, что поделились с нами! Рад слышать, что вам нравится этот опыт. Не стесняйтесь присылать больше отзывов здесь: Приложение Google Диска > Меню > Справка и отзывы > Отправить отзыв или на нашем справочном форуме: https://goo.gl/KpH8Vu.
Разработчик, Google LLC, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.
Данные, связанные с вами
Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:
Покупки
Расположение
Контактная информация
Контакты
Пользовательский контент
История поиска
Идентификаторы
Данные об использовании
Диагностика
Другие данные
Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше
Информация
Продавец
ООО «Гугл»
Размер
264,1 МБ
Категория
Производительность
Языки
Английский, африкаанс, амхарский, арабский, армянский, азербайджанский, баскский, белорусский, бенгальский, болгарский, камбоджийский, каталонский, хорватский, чешский, датский, голландский, эстонский, филиппинский, финский, французский, галисийский, грузинский, немецкий, греческий, гуджарати , иврит, хинди, венгерский, исландский, индонезийский, итальянский, японский, каннада, казахский, корейский, лаосский, латышский, литовский, малайский, малаялам, маратхи, монгольский, непальский, норвежский букмол, персидский, польский, португальский, пенджаби, румынский, Русский, сербский, китайский (упрощенный), сингальский, словацкий, словенский, испанский, суахили, шведский, тамильский, телугу, тайский, китайский (традиционный), турецкий, украинский, урду, вьетнамский, зулусский
Возрастной рейтинг
4+
Авторское право
© Google Inc.

Тип электропривода	Обозначение	Диапазон крутящего момента в Н-м на выходном валу	Частота вращения выходного вала, об/мин	Число оборотов выходного вала электропривода, для закрывания (открывания) арматуры	Мощность эл/дв привода, кВт	Масса, кг
НА-01	ТЭ099.058-01М	25-60	12	1	10	0.18	17
НА-02	ТЭ099.058-02М	25-60	24	1	10	0.25	17
НА-04	ТЭ099. 058-04М	25-60	12	10	45	0.18	17
НА-05	ТЭ099.058-05М	25-60	24	10	45	0.25	17
НА-07	ТЭ099.058-07М	60-100	12	1	10	0.25	17
НА-08	ТЭ099.058-08М	60-100	24	1	10	0.25	17
НА-10	ТЭ099.058-10М	60-100	12	10	45	0.25	17
НА-11	ТЭ099.058-11М	60-100	24	10	45	0.25	17
НА-12	ТЭ099.058-12М	25-60	12	—	1	0. 18	17
НА-13	ТЭ099.058-13М	60-100	12	—	1	0.18	17
НА-14	ТЭ099.058-14М	60-100	48	10	45	0.37	17
НА-15	ТЭ099.058-15М	10-35	12	1	10	0.18	17
НА-16	ТЭ099.058-16М	10-35	24	1	10	0.25	17
НА-17	ТЭ099.058-17М1	25-60	12	0.2	50	0.18	17
НА-18	ТЭ099.058-18М1	25-60	24	0.2	50	0.25	17
НА-19	ТЭ099. 058-19М1	60-100	12	0.2	50	0.25	17
НА-20	ТЭ099.058-20М1	60-100	24	0.2	50	0.25	17
НА-21	ТЭ099.058-21М1	60-100	48	0.2	50	0.55	17
НА-22	ТЭ099.058-22М1	10-35	12	0.2	50	0.18	17
НА-23	ТЭ099.058-23М1	10-35	24	0.2	50	0.25	17

19Авг
Задние фонари нива: Купить фонари для Нива Урбан, Лада 4х4, Нива Легенд
19 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Фонари Нива | МагАвто

Отображение 1–24 из 27
Исходная сортировкаПо популярностиПо новизнеЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию

Задние фары Нива 21213, 21214, 2131 Led (пара)

Задние фонари Нива 21213, 21214 диодные (пара)

Плата заднего фонаря Нива 21213, 21214, 2131 левая

Плата заднего фонаря Нива 21213, 21214, 2131 прав

Фонари Нива 2121-2131 Led тонированные

Фонари Нива 21213 диодные “Rang Rover” (пара)

Фонари Нива 21213 диодные с планкой подсветки

Фонари Нива 21214, 21213, 2131 диодные (пара)

Фонари Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 LED Мерседес

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED ZFT 366

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED Британ.
флаг красные

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED Британ.флаг тонированные

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED Бумеранг красные Китай

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED Бумеранг Тюнинг Авто

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED Китай

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED красные DLA

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED тонир DLA новые ZF-U9

Фонари Нива ВАЗ 21214 LED тонированные DLA

Фонари Нива ВАЗ 21214, 2131 диодные (пара)

Фонари Нива Трэвел 2123 аналог (пара)

Фонари Нива Трэвел 2123 диодные (пара)

Фонарь Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 левый

Фонарь Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 правый

Фонарь Нива Шевроле 2123 Бертон левый Гефеставто

Каталог
Автосвет
Катафоты
Лампочки
NARVA
OSRAM
Диодные
ЛУЧ
Подсветка номера
Приборные
Цоколи
Повторители поворота
Поворотник ВАЗ 2110-2112
Поворотник ВАЗ 2113-2115
Повторители на крыло
ПТФ
Комплекты подключения ПТФ
ПТФ 2101, 2108
ПТФ 2110-2112, 2113-2115
ПТФ Веста — Урбан — Гранта (после 2018г)
ПТФ Калина-Датсун-Ларгус-Гранта (до 2018г. )
ПТФ Приора — Нива Шевроле
Фары ВАЗ
Крышки фар
Стекло фары, ПТФ Ваз
Фары ВАЗ 2105, 2107
Фары ВАЗ 2108-21099
Фары ВАЗ 2110-2112
Фары ВАЗ 2113-2115
Фары ВЕСТА
Фары Гранта ВАЗ 2190, 2191
Фары Датсун
Фары Калина ВАЗ 1117-1119, 2192, 2194
Фары Ларгус-Логан
Фары Нива
Фары Приора ВАЗ 2170-2172
Фонари -Люстры LED
Фонари задние ВАЗ
Фонари X-RAY
Фонари ВАЗ 2104-2107
Фонари ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Фонари ВАЗ 2110-2112
Фонари Веста
Фонари Гранта
Фонари Датсун
Фонари Калина
Фонари Ларгус
Фонари Нива
Фонари Приора
Автоэмаль
Аксессуары-инструмент
Аксессуары
Буквы
Значки-эмблемы-шильдики
Ключ замка зажигания
Колпачки на колёсные диски
Подиумы
Домкраты
Ключи-инструмент
Рамки гос. номера
Сигналы — Антенны
Сумка автомобилиста
Багажники на крышу
Багажники — рейлинги ВАЗ
Поперечины на рейлинги / Велокрепёж
Болты — Гайки — Шпильки — Клипсы
Болты — гайки
Болты — гайки колеса
Болт колеса 12
Болт колеса 14
Болты секретные
Гайки колесные
Гайки секретные
Клипсы-фиксаторы
Хомуты
Шпильки
Доработка кузова автомобиля
Ветровики ВАЗ
Дефлектор капота
Задняя полка
Защита ВАЗ
Колпак-кронштейн запаски
Колпаки на диски
Кольцо центровочное
Кольцо проставочное (нар 63,4)
Кольцо проставочное (нар 72,6)
Кольцо проставочное (нар 73,1)
Пороги-подножки НИВА
Проставки, Автобаферы
Растяжки и усилители кузова ВАЗ тюнинг
Упоры багажника/капота ВАЗ
Шноркель
Шторки на магните
ШУМ/ВИБРО ИЗОЛЯЦИЯ
Запасные части ВАЗ
Выхлопная система ВАЗ
Глушители Банки-Бочки
Глушитель ВАЗ
Гофра глушителя
Катализаторы
Насадки на глушитель
Приемная труба
Резонаторы ВАЗ
Спортивная система STINGER
ВСТАВКА-ПАУК
4-1
4-2-1
ГЛУШИТЕЛИ
РЕЗОНАТОРЫ
Спортивная система СТТ STT
Хомуты — прокладки-подвесы глушителя
ГРМ ВАЗ
ГРМ (ремни и комплекты) ВАЗ
Кожух ГРМ
Ролики ГРМ ВАЗ
Элементы ГРМ ВАЗ
Датчики ВАЗ
ДВИГАТЕЛЬ
АКБ: крепления, провода
Впускной коллектор
ГБЦ -составляющие
Гидрокомпенсаторы
Дроссельные заслонки
Кронштейны крепления ДВС — КПП
Насос маслянный — поддон
Поршни + Кольца поршн ВАЗ
Вкладыши шатунные, коренные
Кольца поршневые ВАЗ
Поршни
Распредвал -Коленвал
Система зажигания
Замки зажигания
Модуль зажигания — катушки
Провода ВАЗ
Свечи зажигания
Управление двигателем
Подвеска ВАЗ
Кронштейны растяжки
Опоры стойки ВАЗ
Опора стойки 2108-2114
Опора стойки 2110
Опора стойки XRAY-ВЕСТА-ЛАРГУС
Опора стойки Калина — Гранта — Датсун
Опора стойки Приора
Опоры задних стоек ВАЗ
Передний/задний мост
Балка задняя/передняя
Составляющие заднего моста
Составляющие переднего моста
Полуось
Пружины АвтоВАЗ
Пружины тюнинг
Реактивные штанги ВАЗ
Рычаги
Стабилизаторы
Втулки стабилизатора
Стабилизатор и элементы
Стойки стабилизатора
Стойки ВАЗ перед/зад
Амортизаторы Нива -ВАЗ 2101
СТОЙКИ XRAY-ВЕСТА-ЛАРГУС
СТОЙКИ ВАЗ 2110-2114-2108 перед
СТОЙКИ ВАЗ задние
СТОЙКИ Калина 1118, 1119 перед
СТОЙКИ Приора-Гранта-Калина2-Датсун перед
Ступица ВАЗ
Шаровые опоры ВАЗ
Шумоизоляторы-отбойники ВАЗ
Подшипники ВАЗ-НИВА
Подшипники генератора
Подшипники ступицы
Подшипники трансмиссии
Ролики приводные
Рулевое управление
ГУР и составляющие
Кулаки поворотные
Рулевые рейки, наконечники, тяги
Элементы рулевого управления
Система охлаждения-отопления ВАЗ
Печка
Мотор печки ВАЗ
Радитор печки ВАЗ
Управление печкой
Система охлаждения ВАЗ
Бачок расширительный
Вентиляторы-Диффузоры
Помпа ВАЗ
Помпа 2101-НИВА
Помпа 2108-2114-2110 8 клап
Помпа 2112 16 клап
Помпа Ларгус
Помпа Приора-Калина-Гранта 16 клап
Помпа Приора-Калина-Гранта 8 клап
Радиаторы кондиционера ВАЗ
Радиаторы основные ВАЗ
Трубки кондиционера
Термостат Ваз
Система очистки стёкол ВАЗ
Бачок — мотор омывателя
Моторедуктор стеклоочистителя ВАЗ
Поводок стеклоочистителя
Трапеция дворников ВАЗ
Система подачи воздуха
Воздуховоды
Корпус возд. фильтра ВАЗ
Стеклоподъёмники ВАЗ
Моторы стеклоподъёмников
Ручки — блоки — кнопки стеклоподъёмников
Стеклоподъёмники
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Адсорберы
Бензонасосы
Сепараторы
Топливные баки
Топливные рейки
Форсунки
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ВАЗ
Барабан тормозной
Диски тормозные
Колодки тормозные ВАЗ
Колодки торм.зад
Колодки торм.перед
Суппорта и составляющие
Тормозные цилиндры
Шланги тормозные ВАЗ
Элементы тормозной системы
ТРАНСМИССИЯ ВАЗ
Карданный вал
КПП — РАЗДАТКА — элементы КПП ВАЗ
КПП — РКП ВАЗ
Элементы КПП
Элементы Раздатки
Кулиса
Привод-ШРУС
Привод-ШРУС ЛАДА
Привод-ШРУС НИВА
Редукторы и составляющие
Сцепление ВАЗ
Электрооборудование ВАЗ
Генераторы — части генератора
ГЕНЕРАТОР 2108-21074-2101
ГЕНЕРАТОР ВАЗ 2114, 2110
ГЕНЕРАТОР ЛАРГУС — ВЕСТА-XRAY
ГЕНЕРАТОР НИВА 21214-2123
ГЕНЕРАТОР Приора- Калина-Гранта
Ремни генератора
Элементы генератора
Кронштейн генератора
Реле генератора — регуляторы
Части генератора
Кнопки-жиклёры-концевики
Монтажные блоки
Разъёмы
Реле
Составляющие электросистемы
Стартеры и элементы
Стартеры
Элементы стартера
Щиток приборов
Запчасти для ТО
Крышки
Прокладки
РТИ ВАЗ
Гофра двери
Гофра ДМРВ
Патрубки ВАЗ
Патрубки охлаждения ВАЗ
Патрубки печки
Прочие патрубки
Пыльники ВАЗ
Пыльник амортизатора (стойки) ВАЗ
Пыльник ШРУС ВАЗ
Сальники
Уплотнители
Тросы
Фильтры
Воздушные фильтры
Масляные фильтры
Салонные фильтры
Топливные фильтры
Шланг МБС
Кузовные детали Ваз
Бамперы ВАЗ
Бамперы Ваз 2105, 2107
Бамперы Ваз 2108, 2109, 21099 перед/зад
Бамперы Ваз 2110, 2111, 2112 перед/зад
Бампер Ваз 2110, 2111, 2112 передний
Бампер Ваз 2110, 2112 задний
Бамперы Ваз 2113, 2114, 2115 перед/зад
Бампер Ваз 2113, 2114 задний
Бампер Ваз 2113, 2114, 2115 передний
Бампер Ваз 2115 задний
Бамперы Веста перед/зад
Бамперы Гранта Ваз 2190, 2191 перед/зад
Бампер Гранта Ваз 2190, 2191 задний
Бампер Гранта Ваз 2190 седан задний
Бампер Гранта Ваз 2191 лифтбек задний
Бампер Гранта Ваз 2190, 2191 передний
Бампер Гранта Ваз 2190 передний
Бампер Гранта Ваз 2191 передний
Бамперы Датсун перед/зад
Бамперы Калина 2 Ваз 2192, 2194 перед/зад
Бамперы Калина Ваз 1117, 1118, 1119 перед/зад
Бамперы Ваз 1117, 1118, 1119 задние
Бамперы Калина Ваз 1117 универсал задний
Бамперы Калина Ваз 1118 седан задний
Бамперы Калина Ваз 1119 хэтчбек задний
Бамперы Калина Ваз 1117, 1118, 1119 передние
Бамперы Ларгус перед/зад
Бампер Ларгус задний
Бампер Ларгус передний
Бамперы Нива
Бамперы Приора перед/зад
Бамперы Приора 1 Ваз 2170, 2171, 2172
Бампер Приора 1 задний
Бампер Приора 1 передний
Бамперы Приора 2 Ваз 21704, 21724 перед/зад
Бамперы Приора 2 Ваз 21704, 21724 задний
Бамперы Приора 2 передний
Внешние элементы кузова ВАЗ
Брызговики
Молдинги — Арки — Накладки
Молдинги — Арки — Накладки Веста-Ларгус-XRAY
Молдинги — Арки — Накладки Калина, Гранта, Датсун
Молдинги-арки-накладки 2114-2113
Молдинги-Арки-Накладки ВАЗ 2110-Приора
Молдинги-Арки-Накладки НИВА
Подкрылки ВАЗ
Пороги пластиковые наружные
Решётки радиатора-рамки-накладки ВАЗ
Решётки радиатора-рамки-накладки НИВА
Решётки-рамки-накладки 2107-2109-2110-2114
Решётки-рамки-накладки Веста-Ларгус-XRAY
Решётки-рамки-накладки Калина-Гранта-Датсун
Решётки-рамки-накладки Приора
Ручки-Замки
Замки багажника
Замки дверей ВАЗ
Ручки дверей ВАЗ
Ручки дверей ВАЗ 2108-2114
Ручки дверей ВАЗ 2110-Приора
Ручки дверей Веста
Ручки дверей Калина-Гранта-Датсун
Ручки дверей Нива-ВАЗ 2101
Спойлеры ВАЗ
Двери ВАЗ
Двери ВАЗ 2105-2109-2114
Двери ВАЗ 2110-Приора
Двери Веста-Ларгус
Двери Калина-Гранта-Датсун
Двери Нива
Петли-ограничители двери
Зеркала ВАЗ
Зеркала ВАЗ 2105-2107
Зеркала ВАЗ 2108-2114
Зеркала ВАЗ 2110
Зеркала ВЕСТА
Зеркала Калина-Гранта-Датсун
Зеркала Ларгус
Зеркала НИВА 2121-2131
Зеркала НИВА 2123
Зеркала Приора
Зеркальный элемент
Накладки / повторители на зеркала
Капоты Ваз
Замки-петли капота
Капот ВАЗ 2105-2107-2109-2110
Капот ВАЗ 2114
Капот Калина 2-Гранта-Датсун
Капот Калина ВАЗ 1118
Капот Ларгус-Веста
Капот Нива
Капот Приора
Кронштейны кузова
Крылья ВАЗ — боковина
Крыло ВАЗ заднее
Крыло ВАЗ переднее
Крыло ВАЗ 2101-2107
Крыло ВАЗ 2109
Крыло ВАЗ 2110-2112 переднее
Крыло ВАЗ 2114
Крыло Веста
Крыло Датсун
Крыло Калина 1118
Крыло Калина 2 -Гранта
Крыло Ларгус перед
Крыло НИВА
Крыло Приора
Панель боковая ВАЗ (боковина)
Крыша, днище, пороги ВАЗ
Крыша, днище, пороги ВАЗ 2101-2107
Крыша, днище, пороги ВАЗ 2109-2114
Крыша, днище, пороги ВАЗ 2110-Приора
Крыша, днище, пороги Калина -Гранта-Датсун
Крыша, днище, пороги Ларгус
Крыша, днище, пороги НИВА
Крыша, днище, пороги Ларгус, Веста
Крышка — дверь багажника ВАЗ
Части кузова, ремчасти ВАЗ
Части кузова, ремчасти XRAY
Части кузова, ремчасти ВАЗ 2101-07
Части кузова, ремчасти ВАЗ 2109-2114
Части кузова, ремчасти ВАЗ 2110-Приора
Части кузова, ремчасти Веста
Части кузова, ремчасти Калина-Гранта-Датсун
Части кузова, ремчасти ЛАРГУС
Части кузова, ремчасти НИВА
Масла-жидкости-герметик
Салон ВАЗ
Декор салона
Замок бардачка
Зеркала салонные
Коврики
Ковролин, ковры ВАЗ
Козырьки
Консоль ВАЗ
Муляж — подушки безопасности
Обшивка дверей ВАЗ
Пластик салона
Пластик салона ЛАДА
Пластик салона НИВА
Подлокотники-бары
Подрулевые переключатели
Потолок салона
Ремни безопасности
Рули
Сиденья, элементы сидений
Обивка сидений
Обогрев сидений
Пенолитьё сидений
Сиденья Нива
Элементы сидений
Чехол КПП
Товары для иномарок
Багажники для иномарок
Ветровики-Шторки
Ветровики
Шторки-Дефлектор капота
Пламягасители
Подножки
Салон иномарки
Фаркопы для иномарок
ФАРКОПЫ
Сопутствующий товар
Фаркопы ВАЗ

Вся приведенная информация и фото товаров являются справочной информацией и могут содержать неточности.
38.242.157.157
https://magauto102.ru/product-category/avtosvet/fonarizadnievaz/fonariniva/
Задние фонари Шевроле Нива
Задние фонари Шевроле Нива
Главная/Тюнинг Нива/Задние фонари Шевроле Нива
Предыдущий Следующий
Артикул: нет
Рейтинг:
0 голосов
В наличии 1
10 990 р.
Количество:

Купить в 1 клик
К сравнению
В избранное
Поделиться
Описание
Отзывы
Находится в разделах
Тюнинг НиваСветОптика Нива
Нам доверяют
С нами работают известные производители
Обновление каталога
Каталог товаров регулярно расширяется и пополняется
Гарантия возврата
Не понравился товар? Мы вернем деньги
Быстрая доставка
Быстрая доставка по всей территории России и не только
1
Оставьте заявку
Заполните заявку на сайте или позвоните нам
2
Мы перезваниваем
Перезваниваем вам и обговариваем детали заказа
3
Доставляем товар
Осуществляем доставку по указанному вами адресу
4
Производите оплату
Вы производите оплату любым удобным способом
Курьерская доставка
Курьерская доставка работает с 9. 00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей.
Доставка транспортной компанией
Доставка Транспортной Компанией Когда заказ придет в пункт выдачи, вам придет извещение. детали доставки можете узнать по номеру 89609849555 или 89043273733
Назад
Цена (р.):
от: до:
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все Лебедки Тюнинг Нива Тюнинг Уаз Свет Багажники Оптика Нива Реечный домкрат ХайДжек Экспедиционные канистры Холодильники Блокировки Тент маркиза Крепёж Тросы и Динамические стропы Тюнинг экипироввка
Выбор покупателей:
Вседанет
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице:
5203550658095
Забыли пароль?
Регистрация

Закрыть
Вход
Регистрация
Сравнение 0
КАТАЛОГ ТОВАРОВ
Закрыть
Назад
Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Хорошо
Navi — Карманный велосипед — Honda
Показан предыдущий модельный год
NAVI-ВОРОТА В СВОЙ МИР
Почти каждый, кто выиграл поездку на Honda Navi, не может перестать улыбаться. И легко понять, почему. Мы разработали Navi с бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT, чтобы на ней было легко ездить. Это также облегчает обучение, даже если вы никогда раньше не ездили на мотоцикле. Кроме того, есть небольшой общий размер и легкий вес, что делает его менее пугающим. Кроме того, он предлагает довольно удивительную топливную экономичность. И, наконец, потому что он такой маленький, что его легко припарковать. Говоря об экономии денег, Navi — самый доступный стритбайк Honda во всей нашей линейке! Не пора ли вам начать навигацию по миру?
Скачать брошюру
ГАЛЕРЕЯ
НАВИ
НАВИ
Нажмите, чтобы развернуть полный вид
Повернуть
ГАЛЕРЕЯ
Загрузка
НАВИ
БАЗОВАЯ Рекомендованная цена 1807 долларов США
СТРОИТЬ ПОДРОБНОСТИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
НАВИ
НАВИ
Показан предыдущий модельный год
Вот важная особенность, которая отличает этот маленький мотоцикл от всего остального в нашей линейке miniMOTO: Navi оснащен трансмиссией CVT. Это означает не только отсутствие сцепления и переключения передач, но и отсутствие нейтральной передачи или парковки — просто заведите его, поверните дроссельную заслонку и вперед!
Одним из лучших аспектов Navi является надежный двигатель Honda. Он имеет воздушное охлаждение для простоты, предлагает впечатляющую топливную экономичность и вырабатывает достаточную мощность. Одноцилиндровая конструкция с верхним расположением распредвала не требует особого обслуживания и очень надежна.
Показан предыдущий модельный год
С низкой 30-дюймовой высотой сиденья садиться и выходить из Navi очень просто. Более того, его легко задеть на парковке или на светофоре. Длинное плоское сиденье позволяет легко найти правильное положение и передвигаться, особенно для высоких райдеров.
Просто поверните ключ, нажмите кнопку и вперед. Электрический стартер Navi и резервный кикстартер делают начало движения очень легким.
Загрузка
СДЕЛАНО ДЛЯ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ
Мы сделали наш новый Navi очень простым в настройке, особенно если вы выберете один из наших графических комплектов Navi. Это веселый и простой способ сделать ваш Navi действительно выделяющимся!
2023 Нави
2023 Нави
2023 Нави
2023 Нави
Выберите графику
$99,95 ИТОГО
Найти дилера
КУПИТЬ СЕЙЧАС
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Джинсы с эффектом подъема ягодиц — Джинсы Hip Hugger
✈️ Бесплатная доставка при заказе свыше канадских долларов /цена/ — Купить Новый
✈️ Бесплатная доставка по США — заказы на сумму более 75 долларов США.

19Авг
Как пользоваться автоматом на машине: Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление
19 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Как правильно пользоваться «автоматом» / Автобегиннер.ру
Как правильно пользоваться «автоматом» / Автобегиннер.ру
Главная
Статьи
Секреты и советы
10 минут на чтение
Автоматические КПП получили большое распространение и продолжают ускоренными темпами вытеснять с автомобильного рынка коробки МКПП – привычную в нашей стране «механику».
К сожалению, многие автолюбители знают о коробке-автомате только то, что она в зависимости от условий движения автомобиля без вмешательства водителя подбирает передаточное число, тем самым облегчая процесс управления машиной. Но также важно знать, как корректно использовать данный технический узел, чтобы он не пришёл в негодность раньше срока, заявленного его производителем.
Чем удобна автоматическая КПП
При использовании автоматической КПП существенно облегчается процесс обучения начинающего водителя навыкам вождения, поскольку ученик не отвлекается на переключение между скоростями и может больше внимания уделить дорожной ситуации и прочим советам инструктора. При повседневной езде на автомобиле, а особенно в длительных поездках, отсутствие необходимости постоянно манипулировать рычагом и сцеплением также существенно снижает уровень усталости.
Но при всех достоинствах АКПП такой механизм не безупречен: он требует к себе более внимательного и аккуратного отношения, чем классическая коробка «механики». Прежде чем познакомиться с рекомендациями по использованию «автомата», нужно разобраться, какие режимы он предоставляет водителю.
Режимы, реализованные в классической АКПП, и их применение
Рычаг в классической АКПП может принимать следующие положения:
Паркинг (P). Из данного положения выполняется запуск двигателя, в него же переводится «автомат», когда движение машины полностью прекращено.

Реверсный ход (R). Включается в ситуации, когда нужно двигаться задним ходом.

Нейтральный режим (N). В этом положении мотор автомобиля работает вхолостую, крутящий момент от него к колёсам не передаётся. Используется при кратковременных остановках (на перекрёстках) или в процессе выполнения буксировки.

Движение вперёд (D). Предназначен для стандартной езды. В ходе движения передачи переключаются автоматически, при нажатии на акселератор.

D-режим в современных исполнениях имеет несколько подрежимов: L (D1), D2, D3, OD. L(D1) – «исключительно 1-я передача». Используется, когда автомобиль развивает скорость не выше 25 км/ч, и при этом есть необходимость тормозить двигателем. Этот режим оптимален в городских пробках, а также в условиях скользкого дорожного покрытия (грязь, гололёд, снег), горной дороги или пересечённой местности.
Важно всегда помнить, что в режиме L(D1) нельзя развивать высокую скорость, поскольку это обязательно приведёт к заносу! Также следует учитывать, что применение обычного режима D на крутом подъёме, скорее всего, приведёт к неконтролируемой остановке машины или даже поломке, а режим L при должном вождении способен справиться с ситуацией без проблем.
Название режимов D2, D3 расшифровывается как «первые две» и «первые три» передачи соответственно и ограничивают максимальную передачу. Их активируют, когда невозможна нормальная ровная езда, присутствуют постоянные торможения, спуски чередуются с подъёмами. Режим D2 активируют, если скорость машины не превышает 50 км/ч. Режим OD (овердрайв) используют только тогда, когда скорость автомобиля превысила 75 км/ч. Данный режим эффективно сокращает потребление топлива на трассах, но если скорость снижена до 70 км/ч, из него необходимо выйти.
Расширенные режимы АКПП
Современные автоматические коробки вдобавок к классическим располагают дополнительными режимами:
Экономичным (E), который создаёт плавное и размеренное движение машины, способствуя тем самым экономии топлива.

Спортивным (S), который обеспечивает более резкие разгон и торможение автомобиля, делая машину динамичнее, маневреннее. При этом топливо двигателем потребляется в гораздо больших объёмах.

Зимним (W), который обеспечивает движение с места сразу с 3-й или 2-й передачи, что облегчает движение по заледеневшему или заснеженному дорожному покрытию. Летом данный режим активировать не рекомендуется, поскольку его использование создаёт большую нагрузку и ведёт к перегреванию коробки.

Поскольку автопроизводители постоянно модернизируют свои автоматические коробки, в каких-то моделях они могут иметь и другие дополнительные режимы. Автомобилисту стоит внимательно изучить инструкцию конкретного автомобиля, садясь за руль.
Правила эксплуатации АКПП
Режимы паркинга, заднего хода или движения вперёд можно активировать только тогда, когда автомобиль полностью перед этим остановлен.

Смену режима на высокой скорости следует выполнять очень продуманно и аккуратно. К примеру, активация режима L или D2 в момент, когда автомобиль движется со скоростью более 100 км/ч, гарантировано приведёт к заносу, поскольку вызовет резкое снижение скорости.

Трогаться с места и тормозить нужно плавно. Чем чаще осуществляется резкое торможение или рывок вперёд, тем больше вероятность, что во время переключений будут появляться незапланированные резкие рывки автомобиля.

АКПП не приспособлена для того, чтобы осуществлять буксировку других автомобилей. Водитель на машине с «автоматом», вытаскивающий другую машину из грязи, рискует своим авто!

Если машина забуксовала, не нужно пытаться выехать за счёт акселератора. Для владельцев АКПП доступны два варианта: подтолкнуть авто снаружи или дождаться помощи.

При использовании режимов D2, D3 и L недопустимо превышение рамки красного сектора на тахометре.

Буксировать машину с «автоматом» можно не далее 50 км. Допустимая скорость при такой буксировке – 45-50 км/ч. Если продолжать движение невозможно, лучше всего отказаться от идеи буксирования и вызвать эвакуатор.

Совместно с режимом паркинга необходимо в обязательном порядке использовать ручной тормоз.

Нельзя заводить автомобиль посредством буксировки — это может привести к поломке коробки передач.

Если автомобиль попал в пробку или нужно выполнить короткую остановку, нельзя применять режим N. Данное предостережение особенно важно для тех, кто перед использованием авто с АКПП имел опыт езды на «механике»: следует помнить, что «N» на автомобилях с АКПП и «нейтралка» на авто с механической коробкой – это совершенно разные понятия! Для автомата «N» — это экстренный режим, отключающий работающий двигатель от ходовой части авто.

При постановке автомобиля под уклон не стоит забывать о стояночном тормозе — это сохранит блокиратор.

АКПП очень капризно относится к маслу и различным присадкам. Следует использовать только те, что заявлены в документации производителя.

Если перед автовладельцем поставлена цель обеспечить коробке передач долгую жизнь, не стоит пренебрегать указанными сроками планового техобслуживания. Это относится также и к ситуациям, когда водитель не слишком интенсивно эксплуатирует свою машину.

Приведённый перечень рекомендаций свидетельствует о том, что автоматическая коробка передач может показаться достаточно «капризной». Машина с такой коробкой действительно не сможет выполнить некоторые задачи, особенно в экстремальных ситуациях. Но если относиться к механизму бережно, он будет долго радовать водителя, обеспечивая надёжное передвижение автомобиля.
Предыдущая статья
Что такое турбояма: анатомия явления, способы избавления
Следующая статья
Как выбрать датчики давления в шинах
Читайте также
Еще статьи по теме
Это полезно знать
Как выбрать и правильно использовать шипованные шины
Это полезно знать
Как правильно хранить и использовать аккумулятор в зимний период
Уход и обслуживание
Как правильно использовать дворники зимой
Секреты и советы
Правила пользования световыми приборами автомобиля
Уход и обслуживание
Основные правила использования автомобильного герметика
Секреты и советы
Секреты использования шипованной резины
Секреты и советы
Главные серкреты эксплуатации «автомата» зимой
Секреты и советы
Как правильно тормозить двигателем
ru»> Москва
Санкт-Петербург
Волгоград
Воронеж
Екатеринбург
Казань
Краснодар
avtobeginner.ru»> Нижний Новгород
Омск
Ростов-на-Дону
Самара
Севастополь
Уфа
Ярославль
еще города
avtobeginner.ru»> Абакан
Архангельск
Астрахань
Барнаул
Белгород
Биробиджан
Брянск
Великий Новгород
Владивосток
Владимир
Вологда
avtobeginner.ru»> Горно-Алтайск
Иваново
Ижевск
Иркутск
Йошкар-Ола
Калининград
Калуга
Кемерово
Киров
Кострома
Красноярск
avtobeginner.ru»> Курган
Курск
Липецк
Магас
Майкоп
Махачкала
Мурманск
Нальчик
Новосибирск
Орёл
Оренбург
avtobeginner.ru»> Пенза
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Псков
Рязань
Салехард
Саранск
Саратов
Смоленск
Ставрополь
avtobeginner.ru»> Сыктывкар
Тамбов
Тверь
Томск
Тула
Тюмень
Улан-Удэ
Ульяновск
Хабаровск
Ханты-Мансийск
Чебоксары
avtobeginner.ru»> Челябинск
Черкесск
Чита
Элиста
Якутск
E-mail
Сообщение
Как пользоваться коробкой автомат, инструкция
Как ездить на автомате? Существуют ли какие-то правила, универсальная инструкция или руководство для эксплуатации машины с АКПП? Какие особенности езды с автоматом необходимо помнить?
Из этой статьи вы узнаете:
Эксплуатация АКПП
Переключение режимов АКПП
Пробуксовка колёс на АКПП
Режим «Нейтраль» АКПП
Буксировка прицепа с АКПП
Запуск двигателя на машине с АКПП
Транспортировка на привязи с АКПП
Буксировка другого автомобиля
Своевременное обслуживание АКПП — залог здоровья

Эти вопросы задают многие автолюбители, которые не имеют опыта езды с автоматической коробкой передач, и планируют покупку автомобиля с автоматом. Они справедливо опасаются, что могут сломать агрегат, если не будут знать как с ним ездить.
Эксплуатация АКПП
На самом деле всё не так страшно, как может показаться на первый взгляд.
Но нужно помнить, что вместе с неоспоримыми удобствами при движении автоматическая коробка имеет и свои особенности эксплуатации, способные доставлять и некоторые хлопоты, которые необходимо учитывать при выборе автомобиля с АКПП. Это касается как дорог, где планируется эксплуатация автомобиля, так и манеры езды (об этом ниже).
Самое главное, что необходимо знать каждому владельцу автомобиля с автоматом – это режимы АКПП, которыми оснащена коробка в его автомобиле. В каждой модели АКПП существуют несколько режимов работы. Водителю необходимо чётко представлять себе, какой режим для чего предназначен и использовать их строго по назначению. Для этого лучше всего изучить инструкцию завода-производителя автомобиля. Или прочитать об этом здесь >>>>
Следующее, о чём необходимо помнить владельцу автомобиля с автоматом — это правила езды на автомате (их можно считать универсальной инструкцией, руководством для езды на любой АКПП). Правила несложные, но необходимые к соблюдению. Следование этим правилам поможет продлить срок службы коробки и заметно отсрочить поездку в сервис по причине проблем с автоматом.
Переключение режимов АКПП
Первое и основное правило езды на АКПП – режимы коробки необходимо переключать аккуратно и выдержанно, без рывков (особенно если машина не новая).
При включении любого режима движения необходимо выждать секунду-две, дать коробке «включиться», прежде чем нажимать на педаль газа. Быстрое переключение режимов АКПП вместе с повышенными оборотами двигателя – прямой путь в сервис. Так же смена направления движения автомобиля – например, при парковке задним ходом – должна производиться только после полной остановки машины. Подробнее о режимах здесь >>>>
Пробуксовка колёс на АКПП
Второе основное правило езды на АКПП — водителю необходимо помнить, что любая АКПП очень не любит пробуксовки колёс.
На большинстве современных автомобилей устанавливается специальная электронная система,
предотвращающая пробуксовку колёс (это большое благо для автомата). Но немало и таких машин (как правило недорогих), где такой системы нет. Поэтому, при езде по любым скользким дорогам, (зимой по льду или летом где-нибудь в грязи) необходимо очень аккуратно нажимать на педаль газа и не допускать пробуксовки колёс. Про «гонщиков», любящих побуксовать даже на сухом асфальте, мы здесь говорить не будем.
Отдельно стоит упомянуть случаи застревания где-нибудь на просёлочных дорогах, когда без известного способа «враскачку» (вперёд – назад) вызволить машину из грязевого плена не получается. Зачастую владельцы машин с автоматом не придают им большого значения, однако, нередко именно из-за таких «приключений» автомат начинает подавать признаки ухудшающегося здоровья. Для автомобиля с автоматом езду по грязным просёлочным дорогам лучше всего вообще исключить.
Если же грязные просёлочные дороги полностью исключить не получается и случилось так, что машина застряла в грязи, нужно помнить о следующем:
«Раскачка» (чуть вперёд, и сразу же назад) исключена, после любой смены режимов движения необходимо выждать секунду-другую перед тем, как нажимать на педаль газа.
Буксование очень вредно для автомата, поэтому его лучше всего так же полностью исключить. Лучше откапывать машину лопатой, чем ремонтировать потом автомат;
Оптимальный вариант для вызволения машины с автоматом – это вытащить её на буксире, либо вытолкать на руках без помощи собственного двигателя. Для этого неплохо было бы иметь с собой в багажнике ручную лебёдку, которая, к слову, стоит не так уж и дорого;
Если лебёдки или буксира нет, а рук не хватает, то лучше всего использовать режим АКПП, наносящий меньше всего вреда автомату – режим «1» или «L», подробнее здесь >>>
Режим «Нейтраль» АКПП
Третье правило езды с автоматом – пользоваться режимом «нейтраль» как на механике нельзя.
То есть при езде на АКПП такие элементы как «подкатываться» к светофору на «нейтрали» лучше исключить. Езда на АКПП должна выглядеть примерно так — вначале поездки включается режим «драйв» (на некоторых моделях можно использовать «ручной режим»), а в конце поездки — режим «паркинг». Подробнее о режимах здесь >>>>
Практически для всех автоматов режим «нейтраль» — это сервисный режим, который используется для перемещения автомобиля без участия двигателя. Он не предназначен для регулярного использования, поэтому нередко в этом режиме некоторые элементы АКПП могут испытывать масляное голодание. При движении необходимо использовать только режимы, предназначенные для движения — «Драйв», «ручного переключения» и прочие.
Стоит так же сказать, что при очень медленном движении где-нибудь в пробках, постоянное нажатие на педаль тормоза начинает утомлять и появляется необходимость снять ногу с педали тормоза. Некоторые автовладельцы используют для этого режим «нейтраль», одновременно включая при этом ручной тормоз. В этом никакого вреда для АКПП нет. Но можно так же использовать для таких случаев режим «паркинг» — в этом случае нет необходимости помнить, что нужно снять автомобиль с «ручника» при начале движения.
Буксировка прицепа с АКПП
Четвёртое правило езды с автоматом — автомобиль с АКПП очень нежелательно использовать в качестве буксира для прицепа.
В России немало автовладельцев, эксплуатирующих свой автомобиль с прицепом. Однако, автомобиль с автоматом в качестве буксира для постоянных поездок с гружёным прицепом – не самый лучший выбор. АКПП такого автомобиля будет одним из первых кандидатов на поломку.
Любой автомобиль (равно как и его АКПП), разумеется, имеет определённый запас прочности. Однако, мало кто из владельцев машин на автомате, ездящих с прицепом, задумывается, что эксплуатирует свою машину очень близко к этому пределу, а зачастую и превышая его.
Посчитать этот предел довольно просто, для этого необходимо только посмотреть разрешённую грузоподъёмность автомобиля по паспорту. Для легковых автомобилей она, как правило, составляет около 500 кг, порядка 200 из которых составляет масса самого прицепа. То есть, масса автомобиля с тремя людьми в салоне и пустым прицепом составляет порядка 450 кг, которые приходится везти автомату. Стоит ли говорить, что прицеп редко бывает пустым, равно как и багажник автомобиля.
Разумеется, от десятка – другого поездок на АКПП с прицепом, с коробкой, скорее всего, ничего не случится. Но регулярные такие поездки будут постоянно приближать серьёзную поломку АКПП. Поэтому, для регулярной езды с прицепом лучше всего выбрать машину на механике. А если очень хочется и прицеп и автомат – лучше выбирать такую машину, в АКПП которой изначально заложен очень большой запас прочности, например тяжёлый внедорожник. Автомат такого автомобиля рассчитан на большой вес самого внедорожника и дополнительный вес не сильно загруженного прицепа не будет оказывать на него большого влияния.
Запуск двигателя на машине с АКПП
Пятое правило езды на автомобиле с автоматом (одно из самых неудобных) – машину с АКПП нельзя заводить «с толкача».
Разумеется, завести машину на автомате «с толкача» вполне возможно, однако бесследно для АКПП подобные фокусы не проходят. Поэтому если машина с автоматом не заводится — её можно только «прикурить» или вызвать эвакуатор.
Транспортировка на привязи с АКПП
Шестое правило езды на АКПП – автомобиль с автоматом нельзя буксировать на привязи. Ещё одно очень «неудобное правило». Если с двигателем автомобиля вдруг случается какая-то неприятность, то его нельзя просто взять и отбуксировать на сервис, как это делается на механике.
Это связано с тем, что внутри АКПП при движении должно постоянно циркулировать масло, и если двигатель автомобиля заглушен – должной смазки механизмов автомата не происходит и это может вывести из строя коробку.
В инструкции по эксплуатации некоторых АКПП написано, что автомобиль можно буксировать на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч), но на практике если сервис находится дальше, чем в трёх- пяти километрах – лучше сразу вызывать эвакуатор. Стоимость такой поездки на эвакуаторе будет не сильно высокой, а вот серьёзных проблем с автоматом можно избежать.
Буксировка другого автомобиля
Седьмое правило езды на АКПП – автомобиль с автоматом нельзя использовать в качестве буксира для сломанной машины. Это так же одно из самых неудобных правил эксплуатации машины с АКПП в нашей стране, где поломки друзей и знакомых нередки.
Здесь всё просто – если к машине с АКПП прицепить другой автомобиль, то общая масса такого автопоезда сделает нагрузку на автомат гораздо выше его предела прочности. И если АКПП не сломается сразу – то вероятность серьёзной поломки в скором будущем резко возрастёт.
Своевременное обслуживание АКПП — залог здоровья
Так же необходимо помнить, что АКПП – очень сложный агрегат, который нуждается в качественном, своевременном обслуживании и замене масла. Обслуживание должно производиться точно в срок, указанный заводом-изготовителем, а в случае тяжёлых условий эксплуатации – таких как в России – сроки пробега между обслуживаниями лучше уменьшать.
Если АКПП не будет получать должного обслуживания, вероятность её поломки заметно возрастает.
Соблюдая эти правила, вы сможете продлить жизнь своей автоматической коробке передач. И даже если вы не планируете ездить на этом конкретном автомобиле долго – соблюдение этих правил поможет вам продать автомобиль с исправной АКПП, что, несомненно, скажется на его стоимости.

Руководство по простым механизмам, используемым в автомобилях
Когда люди выполняют работу, простые машины могут облегчить выполнение задач, толкая или тяня объекты на расстояние. К простым машинам относятся шкивы, колеса и оси, рычаги, наклонные плоскости, винты и клинья. Когда несколько простых машин работают вместе, они создают составную машину.
Шкивы
Шкивы: задание по физике. На этом веб-сайте представлен план урока по системам шкивов.
Мощность шкива. Используйте этот план урока, чтобы научить третьеклассников распознавать и использовать шкивы.
Понимание простых механизмов: шкив. Используйте эти задания, чтобы представить информацию о неподвижных и подвижных шкивах.
Простые механизмы: шкивы — узнайте больше о шкивах и простых механизмах, посмотрев это видео.
Шаблон занятия «Мощные шкивы
». В этом плане урока используются интерактивные игры и задания, чтобы научить четвероклассников работе со шкивами.
Колеса и оси
Семинар по простым машинам. В этом документе представлены упражнения для обучения студентов работе с простыми машинами.
Простые машины: сборка гоночных машин. Расскажите учащимся о колесах и осях с помощью этого плана урока о сборке различных типов моделей автомобилей.
Руководство по простым машинам — на этой веб-странице представлено задание по изготовлению и испытанию машины с колесом и осью.
Введение «простого» в простые машины — на этой веб-странице предлагаются обучающие занятия, чтобы показать учащимся, как шкивы, колеса и оси работают вместе.
Просто потрясающе. Используйте этот план урока для шестого класса, чтобы определить и продемонстрировать простые механизмы, включая колесо и ось.
Рычаги
Занятия в классе: Подъем рычага. Покажите учащимся рычаги, выполнив задание «Кирпичик и шампур».
Немного усилий: исследование рычагов — Расскажите ученикам шестого-восьмого классов о рычагах, используя демонстрации моделей рычагов.
Рычаги для первого класса — этот план урока знакомит учащихся четвертого и пятого классов с рычагами и идеями для практического обучения.
Изготовление катапульт из зефира. Покажите учащимся, как работают рычаги, предоставив материалы для изготовления катапульт из зефира.
Как работают рычаги? – Используйте эту страницу, чтобы объяснить, как точка опоры и сила работают вместе, чтобы создать рычаг.
Наклонные плоскости
Простые и сложные машины. На этой веб-странице рампа представлена как простая машина.
Рампа — следуйте инструкциям на этой веб-странице, чтобы проверить эффективность наклонной плоскости с предметами домашнего обихода.
Наклонная плоскость. Используйте это руководство для учителя, чтобы показать учащимся, как наклонная плоскость перемещает материалы.
Лаборатория ускорения. Расскажите учащимся о наклонных плоскостях и математических концепциях для измерения взаимосвязи между углом плоскости и ускорением.
Наклонная плоскость — этот план урока знакомит с рубанками и клиньями в качестве инструментов и дает рекомендации по эффективности тестирования.
Винты
Машины в движении — Используйте это руководство, чтобы описать назначение винтов. План урока предлагает учащимся несколько способов поэкспериментировать с шурупами.
Второй класс «Работа и простые механизмы» — этот план урока предлагает занятия по обучению учащихся работе с простыми механизмами, в том числе охоту за мусором.
Simple Machines Stations — расскажите учащимся о винтах на винтовой станции вместе с материалами, позволяющими экспериментировать и тестировать.
Simple Machines — на этой веб-странице объясняется комбинация наклонной плоскости и цилиндра для создания винта.
Наука о простых машинах. На этой веб-странице учащимся предлагается веб-квест по изучению простых механизмов, включая винт.
Составные машины
Простые машины и составные машины. На этой веб-странице узнайте, как несколько простых машин могут создать составную машину.
Веб-квест о простых и составных машинах. Отправьте учащихся на веб-квест, чтобы исследовать мир простых и составных машин.
О составных машинах — этот план урока закрепляет понятия простых машин и того, как они могут создавать составные машины.
Простые механизмы — адаптируйте этот план урока, чтобы научить учащихся всех возрастов простым и составным механизмам.
Создайте план урока по устройству. Расскажите третьеклассникам о составных машинах, предложив им разработать устройство.
Клинья
Давайте займемся наукой. На этой веб-странице учащимся предлагается выйти на улицу, чтобы поэкспериментировать с оборудованием для игровых площадок с использованием простых механизмов.
Руководство по простым механизмам. Используйте это руководство для изучения простых механизмов, включая клин.
Простые механизмы — изучите практические объяснения и уроки, демонстрирующие клин и другие простые механизмы.
Кухонные гаджеты в изобилии — в этом плане урока обычные кухонные гаджеты представлены в виде простых машин.
Устройства и простые механизмы Руба-Голдберга. Изучите мультяшные презентации простых механизмов, включая клин.
Прочие ресурсы
Знакомство с простыми машинами. На этой веб-странице предлагаются предложения по обучению учащихся работе с простыми машинами.
Занятия для учителей. Педагоги могут использовать этот веб-сайт в качестве ресурса для обучения простым механизмам.
Простые механизмы. В этом плане урока представлены простые механизмы и действия.
Простые машины с наборами Lego Dacta — узнайте, как использовать наборы Lego Dacta для обучения простым понятиям машин.
Простые машины, используемые в истории. Соедините простые машины с их историческим изобретением, используя эти планы уроков.
Как машинное обучение в автомобилестроении делает беспилотные автомобили реальностью
Разработка беспилотных автомобилей — одно из самых модных и популярных направлений в мире искусственного интеллекта и машинного обучения. В 2020 году мы увидели достижения таких компаний, как Waymo, которые позволяют клиентам вызывать беспилотные такси — сервис под названием Waymo One. Компания AutoX компании Alibaba запустила в Шэньчжэне парк полностью автоматизированных автомобилей без сопровождающих водителей. Автомобильный искусственный интеллект быстро вытесняет людей-водителей, позволяя самоуправляемым автомобилям, которые используют датчики для сбора данных об их окружении. Но как беспилотные автомобили интерпретируют эти данные? Это самый большой пример использования машинного обучения в автомобилестроении.
Как самоуправляемые автомобили принимают решения
Беспилотные автомобили могут идентифицировать объекты, интерпретировать ситуации и принимать решения на основе алгоритмов обнаружения и классификации объектов. Они делают это, обнаруживая объекты, классифицируя их и интерпретируя то, чем они являются. Mindy Support предоставляет комплексные услуги аннотации данных, чтобы помочь обучить алгоритм машинного обучения принимать правильные решения при навигации по дорогам
Разнообразие и избыточность
Машинное обучение осуществляется путем слияния множества алгоритмов, которые накладываются друг на друга, чтобы свести к минимуму количество отказов и обеспечить безопасность. Эти алгоритмы интерпретируют дорожные знаки, определяют полосы движения и распознают перекрестки.
Как видит беспилотный автомобиль?
Три основных датчика, используемые в беспилотных автомобилях, работают вместе как человеческий глаз и мозг. Этими датчиками являются камеры, радар и лидар. Вместе они дают автомобилю четкое представление об окружающей среде. Они помогают машине определить местоположение , скорость и 3D-формы объектов, близких к ней. Кроме того, беспилотные автомобили теперь строятся с инерционными измерительными блоками, которые отслеживают и контролируют как ускорение, так и местоположение.
Надежные камеры
Беспилотные автомобили оснащены камерами под каждым углом для идеального обзора окружающего пространства. В то время как некоторые камеры имеют более широкое поле зрения около 120 градусов, другие имеют более узкое поле зрения для дальнего обзора. Камеры «рыбий глаз» обеспечивают обширную визуализацию для целей парковки.
Радар-детекторы
Радар-детекторы усиливают работу сенсоров камер ночью или в условиях плохой видимости. Они посылают импульсы радиоволн, чтобы определить местонахождение объекта, и посылают обратно сигналы о скорости и местоположении этого объекта.
Лазерный фокус
Лидарные датчики рассчитывают расстояние с помощью импульсных лазеров, предоставляя беспилотным автомобилям 3D-изображения их окружения, добавляя более подробную информацию о форме и глубине.
LiDAR
LiDAR — одна из важнейших технологий, используемых при разработке беспилотных транспортных средств. По сути, это устройство, которое посылает импульсы света, которые отражаются от объекта и возвращаются обратно к датчику LiDAR, который определяет расстояние до него. LiDAR создает 3D-облако точек, которое представляет собой цифровое представление того, как автомобиль видит физический мир.
Tesla против остальных
Стоит отметить, что в мире разработки автономных транспортных средств между Tesla и другими производителями беспилотных автомобилей ведутся серьезные споры. Лидеры отрасли, такие как Waymo, и почти все остальные используют датчики LiDAR, кроме Tesla. Они используют систему камер под названием Hydranet, которая представляет собой сеть из восьми камер по всему автомобилю, а система искусственного интеллекта объединяет все изображения, чтобы автомобиль мог видеть дорогу и окрестности. Одна из причин, по которой Tesla избегает LiDAR, заключается в том, что это громоздкий объект, который находится на крыше автомобиля и портит эстетику самого автомобиля. Интересно, что в недавней статье Forbes говорится, что даже Tesla, возможно, пришла к LiDAR, но нам придется подождать и посмотреть.
Важность аннотации данных в автомобильных проектах искусственного интеллекта
В предыдущем разделе мы говорили о некоторых способах, которыми автомобили с искусственным интеллектом видят физический мир, но как они могут идентифицировать такие вещи, как дорожные знаки, другие автомобили, дорожную разметку и многие другие вещи, встречающиеся на дороге? Именно здесь аннотация данных играет решающую роль. Это когда все необработанные обучающие данные подготавливаются с помощью различных методов аннотации, которые позволяют системе ИИ понять, что ей нужно изучить. Для автомобильного сектора наиболее распространенные методы аннотирования данных включают аннотацию 3D-облака точек, маркировку видео, полную сегментацию сцены и многие другие.
Один из самых интересных случаев, над которым недавно работала служба поддержки Mindy, включает в себя отслеживание движений глаз водителя для определения его состояния . Например, он может определить, чувствует ли водитель сонливость, находится ли он под воздействием вещества и во многих других состояниях. Система должна иметь возможность ориентироваться в окружающей среде, правильно идентифицировать все объекты на дороге и предпринимать необходимые действия. Этот проект требовал значительного объема аннотаций данных. На самом деле, мы аннотировали около 100 000 уникальных видеороликов, чтобы помочь клиенту реализовать этот проект.
Качество аннотации данных очень важно, так как оно в конечном итоге определяет точность и способность транспортного средства ориентироваться в окружающей среде, а также давайте не будем забывать, что здесь на карту поставлены жизни людей. В конце концов, одной из основных целей беспилотных автомобилей является повышение безопасности, поскольку 94% серьезных аварий происходят по вине человека. Цель здесь — уменьшить человеческий фактор при вождении и сделать автомобиль максимально точным и безопасным.
Узнайте больше о том, как Mindy Support управляет качеством проектов аннотирования данных.
Как алгоритмы автомобильного искусственного интеллекта используются для беспилотных автомобилей
Чтобы позволить беспилотным автомобилям принимать решения, алгоритмы машинного обучения обучаются на основе наборов данных из реальной жизни.
Контролируемое и неконтролируемое обучение
Машинное обучение имеет две модели обучения: контролируемое и неконтролируемое. При неконтролируемом обучении алгоритм машинного обучения получает неразмеченные данные и не содержит инструкций о том, как их обрабатывать, поэтому ему приходится самостоятельно решать, что делать.
В контролируемой модели алгоритм получает инструкции о том, как интерпретировать входные данные. Это предпочтительный подход к обучению самоуправляемых автомобилей. Это позволяет алгоритму оценивать обучающие данные на основе полностью размеченного набора данных, что делает обучение с учителем более полезным, когда речь идет о классификации.
Алгоритмы машинного обучения, используемые в беспилотных автомобилях
SIFT (масштабно-инвариантное преобразование признаков) для извлечения признаков
Алгоритмы SIFT обнаруживают объекты и интерпретируют изображения. Например, для треугольного знака в качестве признаков вводятся три точки знака. Затем автомобиль может легко идентифицировать знак, используя эти точки.
AdaBoost для классификации данных
Этот алгоритм собирает данные и классифицирует их для ускорения процесса обучения и производительности транспортных средств. Он группирует различные низкопроизводительные классификаторы, чтобы получить единый высокопроизводительный классификатор для лучшего принятия решений.
TextonBoost для распознавания объектов
Алгоритм TextonBoost выполняет ту же работу, что и AdaBoost, только он получает данные о форме, контексте и внешнем виде для улучшения обучения с помощью текстонов (микроструктур в изображениях). Он объединяет визуальные данные с общими функциями.
Гистограмма ориентированных градиентов (HOG)
HOG облегчает анализ местоположения объекта, называемого ячейкой, чтобы выяснить, как объект изменяется или перемещается.
YOLO (You Only Look Once)
Этот алгоритм обнаруживает и группирует такие объекты, как люди, деревья и транспортные средства. Он присваивает определенные функции каждому классу объектов, которые он группирует, чтобы помочь автомобилю легко их идентифицировать. YOLO лучше всего подходит для идентификации и группировки объектов.

19Авг
Схема управления споттером: Электроника для споттера из того, что есть под рукой
19 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Электроника для споттера из того, что есть под рукой
Пришёл знакомый, принес два ЛАТР-а и поинтересовался, а можно ли из них сделать споттер? Обычно, услышав подобный вопрос, на ум приходит анекдот про то, как один сосед интересуется у другого, умеет ли тот играть на скрипке и в ответ слышит «Не знаю, не пробовал» — так вот и у меня возникает такой же ответ – не знаю, наверное «да», а что такое «споттер»?
В общем, пока закипал и заваривался чай, выслушал небольшую лекцию о том, что не надо заниматься тем, чем заниматься не надо, что надо быть ближе к народу и тогда ко мне потянутся люди, а также кратко погрузился в историю авторемонтных мастерских, проиллюстрированную смачными байками из жизни «костоправов» и «жестянщиков». После чего понял, что споттер – это такой небольшой «сварочник», работающий по принципу аппарата точечной сварки. Используется для «прихватывания» металлических шайб и других мелких крепёжных элементов к помятому корпусу автомобиля, с помощью которых затем выправляется деформированная жесть. Правда, там ещё «обратный молоток» нужен, но говорят, что это уже не моя забота – от меня требуется только электронная часть схемы.
Посмотрев в сети схемы споттеров, стало ясно, что нужен одновибратор, который будет «открывать» на короткое время симистор и подавать сетевое напряжение на силовой трансформатор. Вторичная обмотка трансформатора должна выдавать напряжение 5-7 В с током, достаточным для «прихватывания» шайб.
Для образования импульса управления симистором используются разные способы – от простого разряда конденсатора до применения микроконтроллеров с синхронизацией к фазам сетевого напряжения. Нас интересует та схема, что попроще – пусть будет «с конденсатором».
Поиски «в тумбочке» показали, что не считая пассивных элементов, есть подходящие симисторы и тиристоры, а также множество другой «мелочёвки» — транзисторы и реле на разные рабочие напряжения (рис.1). Жалко, что оптронов нет, но можно попробовать собрать преобразователь импульса разряда конденсатора в короткий «прямоугольник», включающий реле, которое будет своим замыкающимся контактом открывать и закрывать симистор.
Рис.1
Так же во время поиска деталей нашлось несколько блоков питания с выходными постоянными напряжениями от 5 до 15 В – выбрали промышленный из «советских» времён под названием БП-А1 9В/0,2А (рис.2). При нагрузке в виде резистора 100 Ом блок питания выдаёт напряжение около 12 В (оказалось, что уже переделанный).
Рис.2
Выбираем из имеющегося электронного «мусора» симисторы ТС132-40-10, 12-тивольтовое реле, берём несколько транзисторов КТ315, резисторов, конденсаторов и начинаем макетировать и проверять схему (на рис.3 один из этапов настройки).
Рис.3
То, что в результате получилось, показано на рисунке 4. Всё достаточно просто – при нажатии на кнопку S1 конденсатор С1 начинает заряжаться и на его правом выводе появляется положительное напряжение, равное напряжению питания. Это напряжение, пройдя через токоограничительный резистор R2, поступает на базу транзистора VT1, тот открывается и на обмотку реле К1 поступает напряжение и в результате контакты реле К1. 1 замыкаются, открывая симистор Т1.
Рис.4
По мере заряда конденсатора С1, напряжение на его правом выводе плавно уменьшается и при достижении уровня меньше напряжения открывания транзистора, транзистор закроется, обмотка реле обесточится, разомкнувшийся контакт К1.1 перестанет подавать напряжение на управляющий электрод симистора и он по окончании текущей полуволны сетевого напряжения закроется. Диоды VD1 и VD2 стоят для ограничения возникающих импульсов при отпускании кнопки S1 и при обесточивании обмотки реле К1.
В принципе, всё так и работает, но при контроле времени открытого состояния симистора оказалось, что оно достаточно сильно «гуляет». Казалось бы, даже с учётом возможных изменений всех задержек включения-выключения в электронной и механической цепях оно должно быть не более 20 мс, но на самом деле получалось в разы больше и плюс к этому, то импульс длится на 20-40 мс дольше, а то и на все 100 мс.
После небольших экспериментов выяснилось, что это изменение ширины импульса в основном связано с изменением уровня напряжения питания схемы и с работой транзистора VT1. Первое «вылечилось» установкой навесным монтажом внутри блока питания простейшего параметрического стабилизатора, состоящего из резистора, стабилитрона и силового транзистора (рис.5). А каскад на транзисторе VT1 был заменён триггером Шмитта на 2-х транзисторах и установкой дополнительного эмиттерного повторителя. Схема приняла вид, показанный на рисунке 6.
Рис.5
Рис.6
Принцип работы остался прежним, добавлена возможность дискретного изменения длительности импульса переключателями S3 и S4. Триггер Шмитта собран на VT1 и VT2 [1], его «порог» можно менять в небольших пределах изменением сопротивлений резисторов R11 или R12.
При макетировании и проверке работы электронной части споттера было снято несколько диаграмм, по которым можно оценить временные интервалы и возникающие задержки фронтов. В схеме в это время стоял времязадающий конденсатор ёмкостью 1 мкФ и резисторы R7 и R8 имели сопротивление 120 кОм и 180 кОм соответственно. На рисунке 7 сверху показано состояние на обмотке реле, внизу – напряжение на контактах при коммутации резистора, подключенного к +14,5 В (файл для просмотра программой SpectraPLUS находится в архивном приложении к тексту, напряжения снимались через резисторные делители со случайными коэффициентами деления, поэтому шкала «Volts» не соответствует действительности). Длительность всех импульсов питания реле составляла примерно 253…254 мс, время коммутации контактов – 267…268 мс. «Расширение» связано с увеличением времени отключения – это видно по рисункам 8 и 9 при сравнении разницы, возникающей при замыкании и размыкании контактов (5,3 мс против 20 мс).
Рис.7
Рис.8
Рис.9
Для проверки временной стабильности образования импульсов было проведено четыре последовательных включения с контролем напряжения в нагрузке (файл в том же приложении). На обобщённом рисунке 10 видно, что все импульсы в нагрузке достаточно близки по длительности – около 275…283 мс и зависят от того, на какое место полуволны сетевого напряжения пришёлся момент включения. Т.е. максимальная теоретическая нестабильность не превышает времени одной полуволны сетевого напряжения – 10 мс.
Рис.10
При установке R7 =1 кОм и R8 =10 кОм при С1=1 мкФ удалось получить длительность одного импульса менее одного полупериода сетевого напряжения. При 2 мкФ – от 1 до 2 периодов, при 8 мкФ – от 3 до 4 (файл в приложении).
В окончательный вариант споттера были установлены детали с номиналами, указанными на рисунке 6. То, что получилось на вторичной обмотке силового трансформатора, показано на рисунке 11. Длительность самого короткого импульса (первого на рисунке) около 50…60 мс, второго – 140…150 мс, третьего – 300…310 мс, четвёртого – 390…400 мс (при ёмкости времязадающего конденсатора в 4 мкФ, 8 мкФ, 12 мкФ и 16 мкФ).
Рис.11
После проверки электроники самое время заняться «железом».
В качестве силового трансформатора был использован 9-тиамперный ЛАТР (правый на рис. 12). Его обмотка выполнена проводом диаметром около 1,5 мм (рис. 13) и магнитопровод имеет внутренний диаметр, достаточный для намотки 7-ми витков из 3-х параллельно сложенных алюминиевых шин общим сечением около 75-80 кв.мм.
Рис.12
Рис.13
Разборку ЛАТР-а проводим аккуратно, на всякий случай весь конструктив «фиксируем» на фото и «срисовываем» выводы (рис.14). Хорошо, что провод толстый – удобно считать витки.
Рис.14
После разборки внимательно осматриваем обмотку, очищаем её от пыли, мусора и остатков графита с помощью малярной кисти с жёстким ворсом и протираем мягкой тканью, слегка смоченной спиртом.
Подпаиваем к выводу «А» пятиамперный стеклянный предохранитель, подключаем тестер к «срединному» выводу катушки «Г» и подаём напряжение 230 В на предохранитель и вывод «безымянный». Тестер показывает напряжение около 110 В. Ничего не гудит и не греется — можно считать, что трансформатор нормальный.
Затем первичную обмотку обматываем фторопластовой лентой с таким нахлёстом, чтобы получалось не менее двух-трёх слоёв (рис. 15). После этого мотаем пробную вторичную обмотку из нескольких витков гибким проводом в изоляции. Подав питание и замерив на этой обмотке напряжение, определяем нужное количество витков для получения 6…7 В. В нашем случае получилось так, что при подаче 230 В на выводы «Е» и «безымянный» 7 В на выходе получается при 7 витках. При подаче питания на «А» и «безымянный», получаем 6,3 В.
Рис.15
Для вторичной обмотки использовались алюминиевые шины «ну очень б/у» — они были сняты со старого сварочного трансформатора и местами совсем не имели изоляции. Для того, чтобы витки не замыкались между собой, шины пришлось обмотать лентой-серпянкой (рис.16). Обмотка велась так, чтобы получилось два-три слоя покрытия.
Рис.16
После намотки трансформатора и проверки работоспособности схемы на рабочем столе, все детали споттера были установлены в подходящий по размерам корпус (похоже, что тоже от какого-то ЛАТР-а – рис.17).
Рис. 17
Выводы вторичной обмотки трансформатора зажаты болтами и гайками М6-М8 и выведены на переднюю панель корпуса. К этим болтам с другой стороны передней панели крепятся силовые провода, идущие к корпусу автомобиля и «обратному молотку». Внешний вид на стадии домашней проверки показан на рисунке 18. Вверху слева расположены индикатор сетевого напряжения La1 и сетевой выключатель S1, а справа – переключатель напряжения импульса S5. Он коммутирует подключение к сети или вывода «А», или вывода «Е» трансформатора.
Рис.18
Внизу находятся разъём для кнопки S2 и выводы вторичной обмотки. Переключатели длительности импульса установлены в самом низу корпуса, под откидной крышкой (рис.19).
Рис.19
Все остальные элементы схемы закреплены на днище корпуса и передней панели (рис.20, рис.21, рис.22). Выглядит не очень аккуратно, но здесь главной задачей было уменьшение длины проводников с целью уменьшения влияния электромагнитных импульсов на электронную часть схемы.
Рис.20
Рис.21
Рис.22
Печатная плата не разводилась – все транзисторы и их «обвязка» припаяны к макетной плате из стеклотекстолита, с фольгой, порезанной на квадратики (видна на рис.22).
Выключатель питания S1 — JS608A, допускающий коммутацию 10 А токов («парные» выводы запараллелены). Второго такого выключателя не нашлось и S5 поставили ТП1-2, его выводы тоже запараллелены (если пользоваться им при выключенном сетевом питании, то он может пропускать через себя достаточно большие токи). Переключатели длительности импульса S3 и S4 — ТП1-2.
Кнопка S2 – КМ1-1. Разъем для подключения проводов кнопки — COM (DB-9).
Индикатор La1 — ТН-0.2 в соответствующей установочной фурнитуре.
На рисунках 23, 24, 25 показаны фотографии, сделанные при проверке работоспособности споттера – мебельный уголок размерами 20х20х2 мм точечно приваривался к жестяной пластине толщиной 0,8 мм (крепёжная панель от компьютерного корпуса). Разные размеры «пятачков» на рис.23 и рис.24 – это при разных «варочных» напряжениях (6 В и 7 В). Мебельный уголок в обоих случаях приваривается крепко.
Рис.23
Рис.24
Рис.25
На рис.26 показана обратная сторона пластины и видно, что она прогревается насквозь, краска подгорает и отлетает.
Рис.26
После того, как отдал споттер знакомому, он примерно через неделю позвонил, сказал, что обратный «молоток» сделал, подключил и проверил работу всего аппарата – всё нормально, всё работает. Оказалось, импульсы большой длительности в работе не нужны (т.е. элементы S4,С3,С4,R4 можно не ставить), но есть потребность подключения трансформатора к сети «напрямую». Насколько я понял, это для того, чтобы с помощью угольных электродов можно было прогревать поверхность помятого металла. Сделать подачу питания «напрямую» несложно – поставили переключатель, позволяющий замыкать «силовые» выводы симистора. Немного смущает недостаточно большое суммарное сечение жил во вторичной обмотке (по расчетам надо больше), но раз прошло уже больше двух недель, а хозяин аппарата предупреждён о «слабости обмотки» и не звонит, значит ничего страшного не произошло.
Во время экспериментов со схемой был проверен вариант симистора, собранного из двух тиристоров Т122-20-5-4 (их видно на рисунке 1 на заднем плане). Схема включения показана на рис.27 [2], диоды VD3 и VD4 — 1N4007.
Рис.27
Литература:
Горошков Б.И., «Радиоэлектронные устройства», Москва, «Радио и связь», 1984.
Массовая радиобиблиотека, Я.С. Кублановский, «Тиристорные устройства», М., «Радио и связь», 1987, вып.1104.
Андрей Гольцов, г. Искитим.
Список радиоэлементов
Обозначение Тип Номинал Количество Примечание Магазин Мой блокнот
К рисунку №6
VT1, VT2, VT3 Биполярный транзистор
КТ315Б
3 Поиск в магазине Отрон В блокнот
T1 Тиристор & Симистор
ТС132-40-12
1 Поиск в магазине Отрон В блокнот
VD1, VD2 Диод
КД521Б
2 Поиск в магазине Отрон В блокнот
R1 Резистор
1 кОм
1 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R2 Резистор
330 кОм
1 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R3, R4 Резистор
15 кОм
2 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R5 Резистор
300 Ом
1 2 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R6 Резистор
39 Ом
1 2 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R7 Резистор
12 кОм
1 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R8 Резистор
18 кОм
1 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R9 Резистор
1. 5 кОм
1 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R10 Резистор
2 кОм
1 2 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R11 Резистор
1.2 кОм
1 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
R12 Резистор
100 Ом
1 0,5 Вт Поиск в магазине Отрон В блокнот
C1, C2, C3, C4 Конденсатор 4 мкФ/160В 4 Поиск в магазине Отрон В блокнот
C5 Конденсатор 10 нФ/630В 1 Поиск в магазине Отрон В блокнот
C6 Конденсатор электролитический 100 мкФ/25В 1 Поиск в магазине Отрон В блокнот
S1 Переключатель JS608A 1 Поиск в магазине Отрон В блокнот
S3, S4, S5 Переключатель ТП1-2 3 Поиск в магазине Отрон В блокнот
S2 Переключатель КМ1-1 1 Поиск в магазине Отрон В блокнот
La1 Индикатор ТН-0. 2 1 Поиск в магазине Отрон В блокнот
Добавить все
^{Скачать список элементов (PDF)}
Теги:
Сварка
как сделать, схема – Виды сварочных аппаратов на Svarka.guru
Рихтовка автомобильных корпусов без снятия их с рамы, намного облегчает восстановление внешнего вида машины. В домашних условиях дорогое профессиональное оборудование не будет загружено. Для устранения вмятин достаточно создать споттер из микроволновки своими руками. Старую, отработавшую свой срок печку, переделать проще, чем собирать самостоятельно микросхему.
Содержание
Электрическая часть
СВЧ печь излучает магнитные волны миллиметровой и сантиметровой длины. Они хорошо прогревают предметы, через которые проходят, но для сварки совершенно не годятся, поскольку электрическую дугу на электроде, получить невозможно. Замена обмотки позволяет подавать на электрод споттера постоянный ток большого значения. В гараж для рихтовки достаточно установить оборудование с бытовой мощностью.
Принцип работы споттера из микроволновки основан на технологии контактной точечной сварки. Трансформатор вырабатывает ток большого значения с напряжением 12В. Импульс действует короткий промежуток времени. Электрод споттера должен только прихватиться к стали кузова, не прожигая тонкий лист. Это тот редкий случай, когда залипание электрода не мешает процессу сварку, а специально создается.
Изменяется ток созданием обмоток. Пошаговый план основных переделок простой.
Разобрать микроволновую печь. Извлечь из нее микроволновый блок с катушками.
Убрать обмотки. Проще всего спилить провода по обе стороны корпуса и извлечь находящиеся внутри пучки.
Намотать первичную обмотку проводом 2,5 мм² в сечении, 200 – 210 витков.
Вторичная обмотка споттера всего 7 витков, провод сечением 55 мм². Можно использовать одножильный кабель такого диаметра.
Второй контур споттера должен выдавать напряжение 12 В. Ток на выходе на электрод 5000 – 7000 А. Импульс по длительности до 0,5 сек.
[stextbox id=’info’]Начальник участка по изготовлению сварочного оборудования КЗЭСО Подгорбунский Д. С.: «Проволока наматывается ровно, с прилеганием витков друг к другу. Для закрепления обмотки в рабочем состоянии, продления службы, готовую катушку споттера пропитывают лаком. Оптимальный вариант Лак ФЛ-98. Он изготавливается отечественными производителями в соответствии с ГОСТ 12294-66. Выпускается емкостями для промышленных предприятий по 50 и 70 кг. Для потребителей по 5 л в канистре. Заменить его можно лаками серии МЛ, ГФ и ПФ. Лак нагревается в емкости до 120⁰C, в него аккуратно опускается чистая обезжиренная намотка. Картон, используемый в качестве изоляторов между катушками, стенками корпуса, пропитывается этим же лаком и высушивается.пропитка лаком значительно увеличивает срок службы споттера». [/stextbox]
Обеспечение удобства и безопасности работы
Самодельному споттеру, созданному своими руками из микроволновки, необходим корпус и ручки для включения и регулировки. При желании можно сделать его из листового металла. Специалисты рекомендуют очистить микроволновку от оставшихся деталей и поместить в нее собранную конструкцию споттера. Отверстия на передней панели используются под регулятор. Провода выводятся сзади. Узлы крепятся к стенкам.
Схема проводки используется от печи. Вилка на микроволновке с заземлением. Провод выдержит короткие нагрузки, но он короткий и не позволит мобильно перемещаться со споттером вокруг автомобиля. Его заменяют длинным проводом. Кабель с вторичной обмотки выводится наружу, надежно изолируется и подводится к держаку.
Домашние мастерские имеют небольшую площадь, но в процессе работы созданный споттер необходимо перемещать. Для этого к аппарату приделывают сверху ручки, снизу колесики от поломанного кресла.
Перед проверкой работы оборудования, его следует внимательно осмотреть, изолировать все места соединений. Между узлами и стенками корпуса укладывается картон.
Простая электрическая схема для самодельного споттера.
Методика изготовления
Перед началом изготовления споттера необходимо сделать чертеж, подготовить все детали. Кроме переделанного самостоятельно трансформатора, понадобятся:
диодные мосты Д32А и Д226Б;
тиристор ПТЛ50;
конденсатор на 1000МкФ;
резистор на 100 Ом;
предохранитель;
кнопка включения.
Все узлы и детали должны быть удобно размещены в корпусе и изолированы друг от друга.
Самоделка начинает изготавливаться с обмоток трансформатора. После этого в схему подключаются по очереди остальные детали.
Корпус
Оптимально удобно использовать корпус разобранной микроволновки. Сняв диск и механизм вращения, следует укрепить дно фанерой или листом диэлектрика.
Сзади в месте вывода проводов, в отверстия вставляются болты, затягиваются гайками. К ним крепятся провода плюс и минус. С внутренней стороны крепление неподвижное. Снаружи клеммы кабелей должны свободно сниматься и фиксироваться гайками.
Под регуляторы силы тока и напряжения споттера используются имеющиеся в корпусе микроволновки отверстия.
В верхней части корпуса сверлятся отверстия, устанавливается ручка для удобного перемещения аппарата. Если споттер получился очень тяжелый, к нему приделывают колесики или монтируют его на крестовину от компьютерного кресла.
Схема управления споттером.
Держатель, электроды
Слесаря, занимающиеся рихтовкой автомобильных кузовов споттером, рекомендуют делать держатель из старого клеящего пистолета. Кабель заводится сзади. В передней части снимается носик и устанавливается втулка, прочно соединенная с корпусом и длинной трубкой. Кнопка заменяется выключателем.
При отсутствии подходящей поломанной техники, корпус ручки выпиливается из фанеры. Внутренняя поверхность покрывается изоляцией. На ручке делается отверстие под пускатель, чтобы кнопку нажимать, не отнимая руки.
Электрод в виде пластины с острым концом делается из меди. Он небольшой по длине и крепится на стержне гайкой и болтом с шайбами.
Можно сделать электрод из медной трубки. С кабелем она соединяется накидной гайкой или паяется. Рабочий конец сплющивается. Точка контакта с металлом корпуса должна быть минимальной.
Иноппуллер
Обратный молоток, с помощью которого вмятина постепенно выравнивается – иноппуллер. Он представляет собой длинный полый стержень, имеющий ручку. На конце его крепится приспособление для удержания электрода. Другой конец иноппуллера прикреплен к пистолету – держаку. Внутри проходит провод, подающий ток.
Следует обеспечить хорошее соединение кабеля с электродом, свести потери тока к минимуму. Ручка должна быть удобной, хорошо изолированной от всех токопроводящих деталей.
Применение
В процессе рихтовки, электрод приваривается точечно к вмятине и с помощью иноппуллера, используемого, как обратный боек, вытягивается. Прихватка при этом обрывается, электрод смещается и повторяется процесс рихтовки снова. Постепенно, точка за точкой, вмятина выравнивается.
Споттер применяют для рихтовки металлических корпусов. Вмятину следует очистить от краски до чистого металла. К выравниваемому участку кузова рядом с обрабатываемым местом крепиться зажим второго полюса. Основное условие – возникновение короткой дуги между деталью и электродом.
Особенности самодельного устройства
Самодельное устройство менее производительное, чем профессиональное оборудование автосалонов. Для ремонта своей машины оно имеет преимущества:
дешевизна;
способность ремонта своими руками;
небольшой размер.
По мощности – силе приваривания, самодельный споттер уступает готовому, из магазина. Это плюс оборудования. Рихтовка кузова требует навыков. Малое усилие позволяет постепенно, понемногу выравнивать вмятину, без страха ошибиться.
Сделать споттер своими руками может каждый, кто умеет слесарить и разбирается в электрических схемах. Оборудование необходимое в каждом гараже, хотя постоянно не используется.
Технические данные — органы корректировщика
Серия Mini – вмещает самые стандартные 22 мм
Серия C – вмещает самые стандартные 30 мм
9001 5 фактов о SPOTTER
Мини-серия
Корпус
изготовлен из жесткого синтетического каучука и соответствует требованиям Nema 4.
6061-T6 Алюминиевый верхний переходник с кабельным вводом с резьбой 1″ NPT. Отверстие предусмотрено для легкого подключения устройства для снятия натяжения.
Переключатель из стального листа толщиной 12 мм с цинковым покрытием.
Задняя часть крепится винтами из нержавеющей стали через стойки из нержавеющей стали, вдавливаемые в пластину переключателя.
Прочные резиновые накладки защищают выключатели от повреждений и случайного срабатывания и позволяют работать любой рукой даже в перчатках.
Прочные таблички с четкими обозначениями – укажите стандартные или специальные
Стандартные вставки:
Операции с защитными колпачками с контактными блоками с клеммными зажимными соединениями с защитой от прикосновения с предварительно смонтированной общей и электрической блокировкой.
Двухскоростные вставки имеют четкие фиксаторы давления между первой и второй скоростью.
Посеребренные контакты рассчитаны на 1 миллион операций. Nema A600, Q600
Диапазон рабочих температур от -5F до 158F.
(Нажмите ниже, чтобы загрузить PDF-версию)
Справочник проводки, 4-кнопочный Mini, одна скорость
Справочник проводки, 6-кнопочный Mini, h3 T1 B1
Справочник проводки, 6-кнопочный Mini, 2 скорости
Справочник проводки, 8-кнопочный Mini, 2 скорости,
Информация о проводке SPOTTER
У нас есть только справочная информация о проводке. Все приложения требуют инженерного проектирования, и фактическая проводка должна выполняться только квалифицированным персоналом под руководством инженера, чтобы обеспечить соответствие приложения спецификациям OSHA, NEC и CMAA.
Всегда обеспечивайте надлежащее заземление! Есть вопросы или пожелания — звоните!
Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш каталог
Серия C
Тяжелый, высокий, прочный, черный Корпус из синтетического каучука устойчив к маслам, кислотам, теплу и озону. Номинально для сред Nema 3R.
6061-T6 Верхний переходник из обработанного алюминия со стандартным кабельным вводом с резьбой 1″ NPT. Отверстие предусмотрено для легкого подключения устройства для снятия натяжения.
Переключатель из стального листа толщиной 12 мм с цинковым покрытием.
Задняя часть крепится винтами с металлическим покрытием через стойки из нержавеющей стали, вдавливаемые в плиту переключателя.
Прочные резиновые накладки защищают выключатели от повреждений и случайного срабатывания и позволяют работать любой рукой даже в перчатках.
Прочные таблички с четкими надписями – укажите стандартные или специальные.
Стандартные вставки:
Односкоростные SW-1 и двухскоростные SW-2 с пыльниками и принудительной блокировкой. Номинальное напряжение 120 В – 10 А переменного тока.
SW-5 Multi Speed имеют принудительную блокировку, чтобы общий провод не проходил только через один контакт. Загруженные кнопки. Номинальное напряжение 120–15 А перем. тока, 23 В – 3 А пост. тока
Настраивается по индивидуальному заказу – отверстия и расстояние 30 мм для размещения всех моделей операторов и контактных блоков.
Диапазон рабочих температур от -5F до 158F
(Щелкните ниже, чтобы загрузить версию в формате PDF)
SW-1 Информация о подключении и установке
SW-2 Информация о подключении и установке
SW-5 Информация о подключении и установке
SW -151 Информация о проводке и установке
Хан из Федеральной торговой комиссии увольняет «артиллерийского корректировщика» из-за внезапного ухода Уилсона
Отставка республиканского комиссара Федеральной торговой комиссии Кристин Уилсон в знак протеста против амбициозной антимонопольной программы председателя агентства Лины Хан оставляет Хан без внутренней проверки Республиканской партией ее действий.
Трое демократов войдут в комиссию после ухода Уилсона в одиночку, имея полную возможность продолжать выступать против крупных слияний и антиконкурентной деятельности. На данный момент демократы смогут продвигаться вперед, не беспокоясь о несогласии меньшинств, которые ставят под сомнение действия агентства и служат дорожными картами для юридических исков.
«Позиция несогласного комиссара со временем стала источником огромной прозрачности», — сказал Уильям Ковачич, бывший председатель FTC от республиканцев. «Следствием ее ухода является то, что у вас нет артиллерийского корректировщика в агентстве — постоянного, инсайдерского отчета о деятельности агентства и о том, что она считает его недостатками».
Уход Уилсона оставит пятиместную комиссию без кого-либо из членов меньшинства после того, как в октябре прошлого года ушел бывший комиссар-республиканец Ноа Филлипс.
Уилсон не сказала, как скоро она планирует покинуть комиссию. Пока неясно, когда президент Джо Байден назначит замену, не говоря уже о том, когда Сенат США, контролируемый демократами, утвердит их. Байден повторно выдвинул кандидатуру комиссара Демократической партии Ребекки Келли Слотер на новый срок.
Среди важных вопросов, стоящих перед комиссией, — предложенное правило о запрете соглашений о неконкуренции, которые работодатели принуждают подписывать сотрудники, получившие более 10 000 комментариев. Бизнес-группы уже пообещали оспорить это предложение в суде.
Другая попытка агентства разработать правила, ограничивающие сбор и использование компаниями данных о потребителях для целевой рекламы в Интернете, также вызывает большой интерес со стороны защитников конфиденциальности и торговых групп.
Комиссия работает с антимонопольным отделом Министерства юстиции над обновлением руководящих принципов, используемых для оценки влияния слияний на конкуренцию и определения того, следует ли их оспаривать.
С тех пор, как демократы взяли под свой контроль Федеральную торговую комиссию, особенно после ухода Филлипса, несогласие Уилсона дало представление о внутренних спорах и динамике комиссии.
В ответ на последний стратегический план агентства Уилсон предупредил, что агрессивная программа Федеральной торговой комиссии может выйти за ее правовые рамки и вызвать сопротивление со стороны Конгресса и судов.
Уилсон часто задавался вопросом, обладает ли агентство полномочиями для совершения различных действий, особенно в отношении антимонопольных вопросов, таких как предложенный им запрет на соглашения о неконкуренции, которые работодатели используют, чтобы отговорить своих работников от ухода в конкурирующие фирмы.
В предложении FTC отсутствуют четкие доказательства вреда для потребителей и конкуренции, и оно может привести к непредвиденным последствиям для промышленности, сказал тогда Уилсон.
Она также раскритиковала Хана за то, что он отказался отозвать самоотвод из внутреннего иска Федеральной торговой комиссии против приобретения компанией Meta Platforms Inc. разработчика виртуальной реальности Within Unlimited после того, как агентство проиграло предварительный иск по сделке в федеральном суде.
В своей предыдущей работе в качестве академика и помощника в Конгрессе Хан критиковала стратегию приобретения Меты в таких областях, как виртуальная реальность, поднимая вопросы об этичности ее участия в антимонопольном вызове, заявила Уилсон в своем несогласии.
Федеральная торговая комиссия отозвала свой внутренний протест против сделки с Meta 10 февраля.
«Комментарии комиссара Уилсона придают легитимность нескольким аргументам защиты в расследованиях Федеральной торговой комиссии», — сказал Тони ДиРеста, партнер Holland & Knight и бывший член Федеральной торговой комиссии. официально, по электронной почте. По его словам, ее опасения по поводу злоупотребления властью, несоблюдения прецедентов, нарушений надлежащей правовой процедуры и превышения норм, скорее всего, привлекут внимание адвоката противной стороны.
«Ее комментарии могут также усилить аппетит объектов расследования к судебному разбирательству, а не просто к урегулированию вопроса», — сказал ДиРеста.

Обозначение	Тип	Номинал	Количество	Примечание	Магазин	Мой блокнот
	К рисунку №6
VT1, VT2, VT3	Биполярный транзистор	КТ315Б	3		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
T1	Тиристор & Симистор	ТС132-40-12	1		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
VD1, VD2	Диод	КД521Б	2		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R1	Резистор	1 кОм	1	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R2	Резистор	330 кОм	1	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R3, R4	Резистор	15 кОм	2	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R5	Резистор	300 Ом	1	2 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R6	Резистор	39 Ом	1	2 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R7	Резистор	12 кОм	1	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R8	Резистор	18 кОм	1	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R9	Резистор	1. 5 кОм	1	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R10	Резистор	2 кОм	1	2 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R11	Резистор	1.2 кОм	1	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
R12	Резистор	100 Ом	1	0,5 Вт	Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C1, C2, C3, C4	Конденсатор	4 мкФ/160В	4		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C5	Конденсатор	10 нФ/630В	1		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
C6	Конденсатор электролитический	100 мкФ/25В	1		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
S1	Переключатель	JS608A	1		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
S3, S4, S5	Переключатель	ТП1-2	3		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
S2	Переключатель	КМ1-1	1		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
La1	Индикатор	ТН-0. 2	1		Поиск в магазине Отрон	В блокнот
	Добавить все

19Авг
Подключение четырехконтактного реле на прикуриватель: Как подключить автомобильное реле? Советы специалистов
19 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Как подключить автомобильное реле? Советы специалистов
03.10.2017
Автомобильные реле представляют собой электротехнические устройства, предназначенные для замыкания или размыкания электрической цепи под воздействием управляющих сигналов или через определенные временные промежутки. Они служат для регулирования работы оборудования, работающего с большими токами. Как подключить автомобильное реле правильно — читайте в материале нашей статьи.
Общие положения и распространенные случаи применения реле
Часто автовладельцы комплектуют свои автомобили дополнительным оборудованием. Например, устанавливают лебедку, сигнал, мощный прожектор, сигнализацию или, например, таксометр «Орион». Все это — высокоамперные устройства. И пропускать весь питающий сигнал через кнопку включения этого оборудования не только нецелесообразно, но и опасно.

Во-первых, понадобится высокоамперное устройство включения. Кнопка или тумблер на 30–40 ампер будут внушительных размеров и могут не вписаться в интерьер. Во-вторых, если кнопка будет недостаточной мощности или возникнут нештатные перегрузки в сети — это может привести к пожару. Поэтому рекомендуется установить реле.

Есть несколько основных правил касательно того, как подключить автомобильное реле с обеспечением его нормального функционирования:
Подключать реле стоит только через подходящую по параметрам колодку, выходные провода которой соединяются с электрической цепью при помощи пайки или методом обжимки в специальные разъемные клеммы.

Максимально потребляемая сила тока подключаемого оборудования не должна превышать значений, указанных на реле.

В питающую цепь перед входом в реле необходимо установить предохранитель со значением силы тока, не превышающим указанную на реле.

Управляющая цепь подключается через резистор с параметрами, необходимыми для создания номинальной силы тока, от которой работает катушка реле.

Как подключить четырехконтактное автомобильное реле
Перед началом работ необходимо определиться с местом установки реле и кнопки, а также с путем прокладки проводов. Реле должно находиться в легкодоступном, защищенном от воздействия окружающей среды месте. Как правило, таким местом является пространство вблизи панели штатных реле автомобиля.
Затем реле закрепляется в выбранном месте. От него минусовый провод подключается к клемме на питаемом оборудовании, а плюсовой — через питающие контакты на реле (обычно маркируются числами 30 и 87). Перед реле обязательно ставится предохранитель подходящих параметров.
Плюсовой провод управляющей цепи подключается через контакты на реле (в большинстве случаев они имеют номера 85 и 86). Для нивелировки индукционного скачка после прекращения подачи тока в управляющей цепи параллельно контактам устанавливается диод.
Перед тем как подключить автомобильное четырехконтактное реле , также необходимо установить, какого оно типа: нормально замкнутого или нормально разомкнутого. Это важно, так как нормально замкнутые реле постоянно пропускают питающий сигнал и отключаются при подаче тока в управляющую цепь. Нормально разомкнутые работают наоборот: замыкают цепь в момент включения.
Надеемся, что наша статья была вам полезной! А всё необходимое вы можете приобрести в нашем каталоге.
Возврат к списку
Проводка
— использование 5-контактного реле вместо 4-контактного реле. Является ли это возможным?
\$\начало группы\$
Я собираюсь установить реле помощи стартеру для своей машины, чтобы повысить напряжение сигнального провода выключателя зажигания (не двигателя). Мне нужно 4 контакта для подключения реле для работы: 85, 86, 30 и 87. Большинство автомобильных реле, которые я нашел на рынке, являются реле с 5 контактами. Что произойдет, если я подключу 4 контакта, но оставлю 5-й контакт (обычно 87A) не подключенным? Опасно ли использовать такое реле? Нужно ли закрывать 5-й пин и в реле, и в розетке? Как вы думаете, реле на 25А достаточно для работы?
Это схема:
реле
проводка
\$\конечная группа\$
2
\$\начало группы\$
5-й контакт («87A») на автомобильных реле является нормально замкнутым контактом. «87» — это нормально открытый, и вы правы в том, что это тот, который вы должны использовать. «87» подключается к «30» после подачи питания на реле, а «87A» отключает из «30», когда это произойдет. (По сути, это тумблер с электрическим приводом.)
Вы можете просто игнорировать контакт «87A» и никуда его не подключать. То, что ваше реле имеет два контакта, не означает, что вы должны использовать оба.
Также совершенно нормально, если вы подключите 5-контактное реле к 5-контактному разъему, но оставите один из контактов не подключенным к разъему. Просто изолируйте его, чтобы ничто не касалось голого металла.
Спасибо за схему! Вся остальная проводка вроде бы исправна. Предохранитель тоже на своем месте.
\$\конечная группа\$
2
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания и подтверждаете, что прочитали и поняли нашу политику конфиденциальности и кодекс поведения.
Как подключить 5-контактное реле?
Вам нужно подключить 5-контактное реле? Если да, то вам повезло! Это подробное руководство содержит полезные советы и информацию о подключении реле. Мы ответим на распространенные вопросы и дадим полезные советы, чтобы максимально упростить процесс.
Итак, новичок вы или опытный профессионал, у нас есть все для вас! Давайте начнем подключать это реле!
Что такое реле?
Реле — это устройство, использующее электричество для включения или выключения других устройств. 5-контактное реле имеет пять точек, к которым вы можете подключать вещи. Это можно использовать для управления очень большими устройствами или улучшения их работы. Вы также можете использовать 5-контактное реле в автомобилях, например, для включения света или включения сигнализации. [2]
Где мы используем реле?
Реле — это устройство, которое используется для управления сильноточным выходом с помощью слаботочного сигнала.
Это может быть полезно в таких приложениях, как включение света или двигателей, или в автомобильных приложениях, где вам может понадобиться включить фары или отключить сигнализацию.
Какие детали необходимы для подключения 5-контактного реле?
Для подключения 5-контактного реле вам потребуются следующие детали:
A 5-контактное реле
Подходящий жгут проводов для применения
Изолента или термоусадочная трубка (дополнительно)
Инструменты для обжима проводов ( опционально)
Важная терминология реле
Прежде чем пытаться подключить 5-контактное реле, важно понять следующую терминологию и определения:
Катушка реле реле. Он используется для управления переключателем внутри реле.
Переключатель реле — Переключатель реле размыкается и замыкается в зависимости от тока, протекающего через катушку реле.
Гнездо реле — это основание реле, где выполняются все соединения.
Контакты — Контакты относятся к точкам на реле, которые можно подключить для управления устройством.
Типы автомобильных реле
При подключении 5-контактного реле важно понимать различные типы автомобильных реле и их применение.
Реле мигалки – Этот тип реле действует как электронный переключатель и обычно используется в автомобильных указателях поворота или аварийных огнях.
Реле стартера — Реле стартера используется для управления стартерным двигателем в автомобиле. Он управляется замком зажигания автомобиля.
Реле топливного насоса — этот тип реле используется для управления топливным насосом в автомобиле, позволяя ему работать, когда это необходимо, и отключать, когда он не используется.
4-контактные реле и 5-контактные реле
При подключении 5-контактного реле важно понимать различия между 4-контактным и 5-контактным реле. 4-контактное реле обычно имеет два контакта в том же положении, что и 5-контактное реле, но не имеет дополнительной точки контакта для управления устройством.
Для чего используются 5-контактные реле?
5-контактные реле могут использоваться для самых разных целей, таких как сигналы поворота автомобиля или аварийные огни, стартеры, топливные насосы и другие устройства. Они универсальны и просты в использовании, делают их хорошим выбором для управления сильноточными выходами с помощью слаботочных сигналов. [1]
Зачем вам реле?
Реле используются для управления мощными устройствами с помощью сигналов малой мощности. Это делает их идеальными для управления устройствами, которые требуют много энергии, но не могут справиться с ней самостоятельно. Их также можно использовать в качестве средств безопасности, поскольку они отделяют основной источник питания от управляемого устройства.
Как подключить 5-контактное реле?
При подключении 5-контактного реле важно убедиться, что все соединения выполнены правильно. Это можно сделать, выполнив следующие простые шаги:
Найдите клеммы катушки на гнезде реле и подключите один провод от источника питания к каждой клемме.
Подсоедините провода управления к соответствующим контактам на гнезде реле.
Закрепите соединения изолентой или термоусадочной трубкой (опционально).
Используйте обжимной инструмент для закрепления проводов (дополнительно).
Проверьте проводку, чтобы убедиться, что все подключено правильно и работает правильно.
После выполнения этих шагов ваше 5-контактное реле должно быть готово к использованию. [1]
Как подключить 5-контактное реле с положительным триггером?
При подключении 5-контактного реле с положительным триггером необходимо выполнить те же действия, что и выше, за исключением 9-контактного.0061 после изменений.
Подсоедините провода управления к соответствующим контактам на гнезде реле, обязательно соблюдая полярность каждого соединения.
Подсоедините один провод от источника питания к пусковой клемме (отмеченной знаком «+») на гнезде реле.
Закрепите соединения изолентой или термоусадочной трубкой (дополнительно).
Используйте обжимной инструмент для закрепления проводов (дополнительно).
Проверьте проводку, чтобы убедиться, что все подключено правильно и работает правильно.
Как подключить 5-контактное реле с отрицательным триггером?
При подключении 5-контактного реле с отрицательным триггером необходимо выполнить те же действия, что и выше, , за исключением следующих изменений.
Подсоедините провода управления к соответствующим контактам на гнезде реле, обязательно соблюдая полярность каждого соединения.
Подсоедините один провод от источника питания к пусковой клемме (отмеченной «-») на гнезде реле.
Закрепите соединения изолентой или термоусадочной трубкой (опционально).
Используйте обжимной инструмент для закрепления проводов (дополнительно).
Проверьте проводку, чтобы убедиться, что все подключено правильно и работает правильно. [1]
Все ли 5-контактные реле одинаковы?
Нет, все 5-контактные реле не одинаковы. Различные типы реле имеют различное расположение контактов и соединений, поэтому важно убедиться, что тип реле подходит для вашего проекта.
Кроме того, некоторые реле разработаны для определенной цели, например, для управления стартером или топливным насосом, в то время как другие могут использоваться для различных целей.
Как проверить 5-контактное реле с помощью цифрового мультиметра?
Проверка катушки реле:
Настройте цифровой мультиметр на измерение сопротивления (Ом).
Отключите источник питания от гнезда реле.
Подсоедините по одному щупу счетчика к каждой клемме катушки на гнезде реле и снимите показания. Сопротивление должно быть в пределах приемлемого диапазона для этого конкретного типа реле, обычно около 10 Ом.
Если значение сопротивления выходит за пределы допустимого диапазона, реле следует заменить. [1]
Проверка клеммы реле
Настройте цифровой мультиметр на измерение непрерывности (Ом).
Отключите источник питания от гнезда реле.
Подсоедините по одному щупу счетчика к каждой из клемм на гнезде реле и снимите показания для каждого соединения. Показание должно быть 0 Ом, что указывает на хорошее соединение.
Если показание выше 0 Ом, возможно, клемму необходимо заменить или отремонтировать.
Теперь, когда вы завершили эти тесты, ваше 5-контактное реле должно работать правильно. Если вы будете следовать этим простым шагам, ваш проект будет успешным.
Перед началом любого проекта важно понять основы реле, поэтому убедитесь, что вы знакомы с ними.
Проверка нормально разомкнутой клеммы
Настройте цифровой мультиметр на измерение напряжения (В).
Подключите один щуп измерителя к нормально разомкнутой клемме, а другой щуп к известному источнику питания.
Активируйте реле, подав питание на клеммы его катушки, и снимите показания. Напряжение должно соответствовать напряжению вашего источника питания, что указывает на то, что реле работает правильно.
Если это не так, реле следует заменить. [1]
Проверка нормально замкнутых клемм
Настройте цифровой мультиметр на измерение напряжения (В).
Подсоедините один щуп измерителя к нормально замкнутой клемме и известному источнику питания.
Активируйте реле, подав питание на клеммы его катушки, и снимите показания. Напряжение должно быть равно 0, указывая на то, что соединение правильно разорвано после срабатывания реле.
Если это не так, реле следует заменить.
Проверка общих клемм
Настройте цифровой мультиметр на измерение напряжения (В).
Подключите один щуп счетчика к общей клемме и известному источнику питания.
Активируйте реле, подав питание на клеммы его катушки, и снимите показания. Напряжение должно соответствовать напряжению вашего источника питания, что указывает на то, что реле работает правильно.
Если это не так, реле следует заменить.
Выполнив следующие действия, вы сможете правильно протестировать 5-контактное реле и убедиться, что оно работает правильно.
Как удаленно выключить Raspberry Pi?
Теперь, когда вы понимаете основы подключения 5-контактного реле и его проверки, вы готовы взяться за любой проект, связанный с реле.
Часто задаваемые вопросы
Как подключается 5-контактное реле?
Для подключения 5-контактного реле подключите провода управления к соответствующим контактам на гнезде реле. Обязательно обратите внимание на полярность каждого соединения. Затем подключите один провод от источника питания к пусковой клемме (отмеченной «-») на гнезде реле.
Наконец, закрепите все соединения изолентой или термоусадочной трубкой и используйте обжимной инструмент для усиления проводов.
Что такое 5-контактное реле?
5-контактное реле — это электрический компонент, который можно использовать для включения или отключения других устройств, таких как освещение и двигатели. Он имеет пять контактов в линии, каждый из которых выполняет свою работу.
Первые два контакта предназначены для управляющих проводов , а последние три — для источника питания. Терминал, который заставляет его работать, называется «запускающим терминалом» и помечен знаком «-». Вот как вы включаете его: подавая питание на клеммы его катушки.
Зачем мне проверять 5-контактное реле?
Проверка вашего 5-контактного реле важна, потому что она гарантирует его правильность. Неисправное или поврежденное реле может вызвать проблемы с любыми проектами, над которыми вы работаете, поэтому важно проверить его, прежде чем продолжить.
Тестирование 5-контактного реле также помогает понять, как работают контакты и что делает каждый из них. Эти знания будут очень полезны для любых будущих проектов, связанных с реле.
Какой контакт заземлен на 5-контактном реле?
Контакт заземления на 5-контактном реле обычно помечен буквой «G» или «-». Важно отметить, что полярность этого соединения всегда должна совпадать между реле и его источником питания. Если этого не сделать, реле может работать неправильно.
Можно ли использовать 4-контактное реле вместо 5-контактного?
Обычно вместо 5-контактного реле можно использовать 4-контактное реле. Но важно убедиться, что реле имеет то же напряжение и ток, что и исходное, и что все соединения совпадают правильно.
Кроме того, некоторые реле предназначены для определенных целей, таких как запуск двигателя или управление подачей топлива, поэтому перед переключением обязательно ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Что такое контакт 85 на 5-контактном реле?
Контакт 85 обычно используется в качестве выхода питания для устройства или схемы, которыми вы управляете. Он подключается к одному из контактов на гнезде реле и включается при подаче питания на триггерную клемму (обозначенную «-») на гнезде реле.
Каковы типичные значения сопротивления при проверке 5-контактного реле?
При тестировании 5-контактного реле все показания сопротивления должны быть равны 0 Ом. Если одно из показаний не равно 0, возможно, клемму необходимо заменить или отремонтировать.
Кроме того, при проверке нормально разомкнутых и замкнутых клемм показания напряжения должны соответствовать вашему источнику питания, когда реле активировано. Если это не так, то вам нужно будет заменить реле.
Для чего бы вы использовали 5-контактное реле?
5-контактное реле может использоваться для управления электродвигателем, например, автомобильным стартером или топливным насосом. Его также можно использовать для включения и выключения света, электрических вентиляторов, кондиционеров и других электрических устройств. Дополнительно реле часто используются в охранных системах для обнаружения злоумышленников и звуковой сигнализации.
Заземление 85 или 86 реле?
Соединение заземления реле обычно маркируется буквой «G» или «-». Он подключен к контакту 85 (выход питания) и может быть идентифицирован по черному проводу. Полярность этого соединения должна всегда совпадать между реле и его источником питания.
Кроме того, контакт 86 (управление) используется для подключения реле к источнику питания и его активации.
Что означает 87a на реле?
87a — нормально замкнутая клемма реле. Когда питание подается на триггерную клемму (-), цепь размыкается, и через этот контакт больше не будет протекать ни напряжение, ни ток.
Это можно проверить с помощью мультиметра, подключив один щуп к контакту 87a, а другой к известному источнику питания. Если вольтметр показывает 0 В, то реле работает нормально.
Полезное видео: Как подключить 5 контактное реле
Заключение
Вот и все! Теперь вы знаете, как подключить 5-контактное реле.

19Авг

Для полировки фар: Полировка фар своими руками | Liqui Moly

19 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Полировка фар | richtochka.ru

Приехал в смятку
уехал вкрутую

+7 (495) 228-06-65 Заказать обратный звонок

Наши услуги

Восстановление фар – сложный процесс, подразумевающий большой опыт подобных работ, наличие расходных материалов и специальных инструментов. Чтобы устранить блеклость свечения лучший вариант — обратиться за помощью к профессионалам-мастерам. К примеру, к нам, в Лабораторию кузовного ремонта «РихТочка». Уже несколько лет мы занимаемся профессиональным ремонтом автомобилей, включая и полировку пластиковых фар. Наши профессионалы вернут вашей фаре первозданный заводской вид.

Если поверхность фары покрылась микротрещинами и помутнела – не стоит тут же ее заменять новой. В таком случае поможет простое восстановление: полировка или шлифовка фар. Грамотно и квалифицированно выполненная полировка фар нашими специалистами восстановит целостность и прозрачность ее поверхности. Процесс полировки не займет больше 3-х часов.

При полировке фар мы осторожно снимем поврежденный микрослой и в результате:

фары приобретают изначальную прозрачность;
свет сразу становится ярким;
исчезает эффект размытости;
световой поток приобретает точную геометрию;
улучшается освещение трассы;
снижается утомляемость глаз при поездках ночью;
езда становиться более безопасной;
и что совсем немаловажно — внешний вид фар начинает радовать глаз.

Фары у нас полируются как со снятием их с автомобиля, так и без такового (гарантируется полная сохранность ЛКП). Для полировки фар мы применяем уникальные полироли, точно выполняя рекомендуемые производителем технологические предписания.

Мы гарантируем высокое качество своих услуг.

Узнай стоимость
ремонта. Отправь фото

+7 985-133-81-51

Прикрепить файлы

Записаться на
осмотр авто

через 30 минут

через 1 час

выбрать время

Записаться

Наш адрес

Московская обл. , г. Мытищи, Волковское ш., стр. 1, вл. 497

Схема проезда

Мы решим Ваши проблемы! Звоните.

По всем вопросам Вас бесплатно проконсультирует
специалист с 10 летним стажем

+7 495 228-06-65

Перезвоним за 5 мин.

Гарантия 7 лет

Гарантия по договору. Наше качество удивляет. Приезжайте и убедитесь сами.

Бесплатный WiFi

Он не только бесплатный но и очень быстрый.

Качество на 101%

Вы никогда не отличите покрашенную нами деталь от заводской покраски!

Скидка до 30% на запчасти

Мы делимся своей скидкой, чтобы вы приобретали запчасти дешевле рыночной стоимости

Схема проезда

Московская обл., г. Мытищи,
Волковское ш. , стр. 1, вл. 497
+7 (495) 926 77 99

До

Заказ наряд

После

Наименование	Цена нормо-часа	Кол-во нормо-часов	Стоимость
Кузовные работы			39 200р.
Бампер задний — замена	980р.	1,2	1 176р.
Багажный отсек — разборка	980р.	1	980р.
Крыло заднее правое — замена	980р.	23,8	23 324р.
Пол багажного отделения — замена	980р.	3	2 940р.
Панель задка — замена	980р.	8	7 840р.
Устронение перекоса проема крышки багажника	980р.	3	2 940р.
Окрасочные работы			12 250р.
Багажный отсек — окраска	980р.	1	980р.
Бампер задний — окраска	980р.	4	3 920р.
Панель задка — окраска	980р.	2	1 960р.
Крыло заднее правое — окраска	980р.	5,5	5 390р.
Расходные материалы			8 500р.
Запасные части			26 000р.
Бампер задний, б\у			6 000р.
Крыло заднее правое, б\у			10 000р.
Пол багажника, б\у			10 000р.
Панель задка, б\у			10 000р.
Итого:			85 950р.

До

Заказ наряд

После

Наименование	Цена нормо-часа	Кол-во нормо-часов	Стоимость
Кузовные работы			37 447р.
Бампер передний — замена	980р.	1,500	1 470р.
Капот — замена	980р.	1,200	1 176р.
Крыло пердн. лев. — замена	980р.	1,200	1 176р.
Крыло пердн. прав. — замена	980р.	1,200	1 187р.
Фара левая — замена	980р.	0,500	490р.
Фара правая — замена	980р.	0,500	490р.
Передняя панель — замена	980р.	4,000	3 920р.
Решетка радиатора — замена	980р.	0,600	588р.
Радиатор кондиционера — замена	980р.	1,000	980р.
Радиатор охлаждения ДВС — замена	980р.	1,000	980р.
Постановка на стапель	980р.	2,000	1 960р.
Лонжерон передний правый -ремонт	980р.	12,000	11 760р.
Лонжерон передний левый — ремонт	980р.	9,000	8 820р.
Устранение перекоса проёма капота и передних ланжеронов	980р.	2,500	2 450р.
Окрасочные работы			17 676р.
Бампер передний — окраска	980р.	4,000	3 956р.
Крыло переднее правое — окраска	980р.	4,000	3 920р.
Крыло переднее левое — окраска	980р.	4,000	3 920р.
Капот — окраска	980р.	6,000	5 880р.
Расходные материалы			9 000р.
Запасные части			96 500р.
Бампер передний с сборе, б/у			10 000р.
Капот, б/у			15 000р.
Крыло переднее левое, б/у			6 000р.
Крыло переднее правое, б/у			6 000р.
Фара левая, б/у			5 000р.
Фара правая, б/у			5 000р.
Решетка радитора, б/у			4 000р.
Верхняя поперечина передней панели			2 700р.
Конденсатор, б/у			10 000р.
Радиатор охлаждения ДВС, б/у			15 000р.
Усилитель переднего бампера, б/у			6 000р.
Подкрыло переднего правого колеса			1 800р.
Кронштейн усилителя переднего бампера левый, б/у			2 500р.
Кронштейн усилителя переднего бампера правый, б/у			2 500р.
Суппорт фары левой			2 500р.
Суппорт фары правой			2 500р.
Итого:			160 623р.

До

Заказ наряд

После

Наименование	Цена нормо-часа	Кол-во нормо-часов	Стоимость
Кузовные работы			32 634р.
Бампер передний — замена	980р.	1,500	1 470р.
Крыло перднее правое — замена	980р.	1,200	1 176р.
Капот — замена	980р.	1,000	980р.
Радиатор охлаждения ДВС — снять/установить	980р.	1,500	1 470р.
Радиатор кондиционера С/У	980р.	1,200	1 176р.
Фары — замена	980р.	0,200	196р.
Бампер задний — замена	980р.	1,200	1 176р.
Крыло заднее левое — снять навесные детали	980р.	1,000	980р.
Панель передняя Р/С	980р.	1,500	1 470р.
Крыло заднее левое — ремонт	980р.	12,000	11 760р.
Бампер задний — ремонт	980р.	3,000	2 940р.
Передняя панель — замена	980р.	4,000	3 920р.
Установка на стапель	980р.	2,000	1 960р.
Устранение перекоса проёма капота	980р.	2,000	1 960р.
Окрасочные работы			22 050р.
Бампер передний — окраска	980р.	4,000	3 920р.
Крыло переднее правое — окраска	980р.	3,500	3 430р.
Капот — окраска	980р.	5,000	4 900р.
Крыло заднее левое — окраска	980р.	4,000	3 920р.
Бампер задний — окраска	980р.	4,000	3 920р.
Панель передняя — окраска	980р.	2,000	1 960р.
Расходные материалы			10 500р.
Запасные части			387 555р.
Бамер передний			16 609р.
Направляющие переднего бампера прав.			391р.
Накладка переднего бампера прав.			616р.
Усилитель переднего бампера			10 832р.
Абсорьер перелнего бампера			5 136р.
Практроник передний прав.			800р.
Решетка радиатора			17 977р.
Крепление решетки радиатора			1 265р.
Капот			19 498р.
Петля капота лев.			1 571р.
Петля капота прав.			1 571р.
Шумоизоляция капота			6 053р.
Облицовка переднего крыла прав.			835р.
Фара в сборе прав.			29 595р.
Цил. подьема фараочистителя прав.			4 109р.
Крышка омывателя фар прав.			1 719р.
Противотуманная фара в сборе прав.			8 502р.
противотуманная фара в сборе лев.			8 502р.
Крыло переднее прав.			6 613р.
Подкрылок передний прав.			3 507р.
Панель передка в сборе			12 840р.
Арка колесная передняя прав.			6 934р.
Накладка обтекателя			5 136р.
Бачок омывателя в сборе			2 751р.
Конденсатор			24 397р.
Радиатор ДВС			19 614р.
Расширительный бачок			1 844р.
Крыльчатка вентилятора			2 761р.
Крыльчатка вентилятора			9 862р.
Воздушный фильтр			1 421р.
Корп. верхн. воздушного фильтра			2 882р.
Корп. нижн. воздушного фильтра			2 983р.
Комплект пров. мот. отсек			146 828р.
Звуковой сигнал			1 181р.
Пыльники радиатора			420р.
Итого:			452 739р.

До

Заказ наряд

После

Наименование	Цена нормо-часа	Кол-во нормо-часов	Стоимость
Кузовные работы			81 830р.
Бампер задний — замена	980р.	1,500	1 470р.
Задняя часть А/М — замена	980р.	82,000	80 360р.
Окрасочные работы			24 500р.
Бампер задний — окраска	980р.	5,000	4 900р.
Крышка багажника — окраска	980р.	5,000	4 900р.
Оба задних крыла, багажный отсек и панель задка — окраска	980р. 19Авг Полировка фар изнутри своими руками: Полировка фар своими руками 19 Авг 2023 alexxlab Комментировать Полировка стеклянных фар \| Цена на полировку стеклянных фар Вероятнее всего мы не найдем водителя, которому за его водительский стаж не пришлось ездить в темное время суток. Мы не говорим о тех, кто только вчера получил права. Не говоря уже о бывалых, но даже начинающие водители прекрасно понимают, что от состояния фар зависит видимость, а следовательно и безопасность во время езды. С течением времени, как бы аккуратно мы не ездили на этом элементе машины появляются царапины. В современных реалиях большинство автовладельцев задаются вопросом:Сколько стоит полировка фар? Чтобы получить ответ на него нам придется обзвонить ряд СТО. Смею уверить, что одинаковой цены Вы не услышите. Полировка фар, цена конечно не заоблачная, но все же придется выложить в автомастерской за данную работу определенную сумму денег. Полировка фар, цена Москва в любом автосалоне будет несколько выше, чем, к примеру, в Смоленске. На территории столицы РФ плодотворно трудится немалое количество специализированных компаний, для которых профессиональная полировка фар Москва, привычное дело. У каждой из них цена на полировку фар различная. К тому же не стоит снимать со счетов, что полировка фар, цена Москва также будет не только от компании, но и от объема выполняемых работ. Профессиональную полировку фар в Москве можно заказать практически на всех СТО и в специализированных автосалонах. Кроме того, такую услугу оказывает и многочисленная «орда» гаражных «Кулибинов». Чтобы значительно уменьшить цену на полировку фар в Москве, а равно и в любом другом населенном пункте, ниже опишем два способа полировки названного стеклянного элемента. Подготовка к полировке Какие бы работы мы не решили выполнить, всегда присутствует подготовительный этап. Именно он и потребует от нас некоторых финансовых вложений. Цена полировки фар будет зависеть от того, во сколько нам обойдется приобретение необходимого материала и инструментов, если таковых нет в наличии. Но в любом случае, полировка фар, цена Москва своими руками будет на порядок ниже, чем та же профессиональная полировка фар Москва. И так, полировка стеклянных фар начинается с демонтажа элемента с кузова транспортного средства. Далее полировка стеклянных фар будет заключаться в тщательном удалении с детали грязи, пыли. Удалить ее не сложно, достаточно вымыть элемент моющим средством. После чего вытираем насухо. Не забываем рабочую поверхность обезжирить. Полировка фар изнутри и снаружи производится практически идентично. Если нужна только полировка фар изнутри, цена, в любом случае будет зависеть от объема выполняемых работ. Сразу хотелось бы отметить, что ненужно останавливаться только на работе со стеклом, нужно ВАЗ 21099 оптика, отполировать и отражатели фар. Это значительно улучшит видимость в темное время суток. После того, как будет приобретен необходимый инструмент и материалы, можно переходить в полировке стекол фар. Работы с использованием шлифмашинки Полировка стеклянных фар с использованием шлифовальной машинки, практически всегда применяется в автомастерских, на СТО, частными автослесарями. Здесь имеются, как свои плюсы, так и минусы. Полировка стекол фар занимает меньше времени, мы можем добиться лучшего результата. В то же время, полировка фар изнутри с указанной машинкой снимает слой больше, чем ручная работа. Полировка фар, отзывы о данном способе устранения недочетов на элементе, можно почитать на различных форумах. За весь срок службы можно производить полировку стеклянных фар данным методом не более 10 раз. После этого элемент требует замены. Для начала при полировке фар изнутри, снаружи используем крупный абразив, постепенно, во время работы уменьшаем зернистость. Шлифовать потребуется до тех пор, пока элемент полностью не станет матовым, но не более 3 минут. В противном случае мы можем повредить элемент и нам придется тратиться на покупку нового. После этого деталь моется и, как говорилось выше, устанавливаем абразив с более мелкими зернами. Используя все меньшие и меньшие абразивы добиваемся зеркального блеска. Полировка фар изнутри и снаружи, в данном случае проводится одинаково. Не забывайте, что ВАЗ 21099 оптика, нужно отполировать и отражатель фары. Полировка без шлифмашинки Чтобы еще сократить цену на полировку фары изнутри, снаружи, мы можем и не покупать машинку для шлифования. В этом случаи полировка фар изнутри будет проводиться исключительно ручным способом. Большинство автовладельцев именно этим способом полируют стеклянные фары. Как и в первом случае нам потребуется приобрести шкурки различной зернистости. Перед их применением рекомендуется поместить материал в теплую воду. Этим мы сможем добиться максимально возможной податливости. В данном случаи полировка стекол фар ни чем не отличается от первого варианта, но вместе шлифмашинки у нас выступают руки. Здесь цена полировки фар изнутри будет совсем минимальной. Отзывы о такой полировке также можно почитать на форумах в Интернете. Окончательным этапом первого и второго способа – финишная полировка стекол фар. Здесь нам понадобится поролон и специальное средство, которое и позволит максимально восстановить прежний внешний вид. Если все работы будут выполнены идеально, то можно с уверенностью сказать, что автовладелец своими руками сделал профессиональную полировку фар в Москве. Еще раз напомним, что для улучшения видимости в темное время суток, потребуется не только отполировать фару изнутри, снаружи, но и ВАЗ 21099 оптика, необходимо отполировать отражатель фар. Все работы по приданию им новизны ничем не отличаются от полировки стекол фар. Как видно из вышесказанного, никакой сложности в проведении названных работ нет. Каждый владелец транспортного средства может без проблем выполнить их сам. Цена полировки фар изнутри, снаружи, отражателя обойдется совсем недорого, если сравнивать с теми же работами, только специалистами автосалона. Другие статьи по этой теме Пластидип покраска авто Выберите марку автомобиля развернуть список всех марок Полировка фар – типы поверхностей, виды паст, этапы работы + видео » АвтоНоватор Полировка фар своими руками в домашних условиях делается в тех случаях, когда повреждения незначительны и не требуют нетривиальных подходов к ремонту. Дело в том, что грязь, песок, пыль, мелкие камушки, попадая на фары, царапают их. Такое внешнее воздействие окружающей среды не только наносит вред эстетичному виду, также это сказывается и на технических параметрах: фары становятся более мутными, их свет отличается блеклостью, рассеянностью, а светопропускаемость снижается до 30 %. Что входит в набор для полировки фар? Можно также приобрести и комплект для полировки фар 3М. Он состоит из шлифовальных кругов, поролонового полировальника, специальной пасты, маскирующей ленты и держателя для дисков. В вашем хозяйстве должна быть дрель, мощностью 1200-1600 об/мин, микрофибровая салфетка и распылитель с водой. Но не спешите бежать в магазин за всеми вышеперечисленными материалами, прежде стоит разобраться с некоторыми нюансами, рассказываем о них чуть ниже. Технология полировки фар из стекла и пластика ары делятся на стеклянные и пластиковые. Чаще всего в полировке нуждаются вторые, это связано с тем, что пластик более подвержен воздействиям окружающей среды. Однако технология полировки фар из пластика имеет свои особенности. Этот материал боится высоких температур, а некоторые пасты могут дать должный эффект только при высоких оборотах, поэтому учтите этот факт. Следует учитывать, что лучше всего использовать шлифовальную машинку с регулятором мощности, дабы не перегреть обрабатываемый материал. Кроме того, выбор абразивных паст достаточно широкий, но каждая из них отличается технологией полирования, поэтому, прежде чем остановиться на том или ином варианте, тщательно изучите особенности каждой марки. Сделать это можно, конечно, прямо в магазине, въедливо вчитываясь в инструкции или изводя продавца расспросами. А лучше поищите информацию еще до похода в магазин в «мировой паутине». Полировка стеклянных фар своими руками осуществляется только посредством натирания их полиролью. В случае, когда фары сильно повреждены и своих сил явно недостаточно, можно обратиться на СТО, но там используют более дорогое оборудование и материалы, чем в случае с пластиком, поэтому не всегда этот процесс экономически оправдан, особенно, если речь идет об отечественном автопроме. Также может встретиться и такая ситуация, когда причиной замутнения автомобильных фар служит конденсат, который собирается внутри. Тогда вам понадобится самостоятельная полировка фар изнутри. Если вам необходима полировка стекла фары, не забывайте обильно смачивать его водой, отдавайте предпочтение более мелкозернистым шлифовальным кругам, иначе эффект может быть противоположным. Полировка фар самостоятельно – инструкция Вот вы купили необходимый набор, и теперь вам предстоит полировка, инструкция для этой операции приведена нами ниже. Итак: фары тщательно вымойте и высушите; демонтируйте фары, либо закройте пленкой поверхность автомобиля, которая прилегает к ним, и заклейте малярным скотчем, дабы не повредить краску во время шлифовки; нанесите крупнозернистую пасту (с ее помощью снимается поврежденный слой пластика) и полируйте поверхность шлифмашинкой; нанесите среднезернистую пасту, полируйте теперь с ней; нанесите пасту с мелким абразивом (она устраняет следы первичной обработки) и опять полируйте; вручную натрите полиролью, это обеспечит необходимую прозрачность; расклейте малярный скотч и снимите защитную пленку. Также может производиться полировка стекол фар своими руками, без механических приспособлений. Для этого вам понадобятся шкурки разной зернистости (600, 800, 1000 и 2000). Если царапины глубокие, используйте крупнозернистый материал, в ином случае применяйте только шкурки зернистостью в 1000 и 2000. Перед применением замочите их в воде на 10 минут. Первый этап шлифовки осуществляется с применением крупнозернистой шкурки, постепенно переходя к самой мелкозернистой. После каждого этапа шлифования фары следует хорошенько ополоснуть водой. Автор: Андрей Оцените статью: (2 голоса, среднее: 2.5 из 5) Поделитесь с друзьями! Adblock detector Страница не найдена — Конфеты своими руками Мы не нашли сообщения для этого URL. Последние сообщения Приготовьтесь внести немного изюминки в свою жизнь с помощью этих удивительных проектов «сделай сам» на основе лент, которые заставят вас завязывать, плести и творить в кратчайшие сроки. От украшений до домашнего декора — в этом списке более 30 поделок из лент! Ленты можно использовать не только для упаковки подарков и бантов для волос! Вы можете использовать … Подробнее о Поделки из лент: 30+ проектов для взрослых Получите более 30 моделей бусинок Sanrio Perler! В набор входят My Melody, Cinnamoroll, Kuromi, Pochacco, Pompompurin и все ваши любимые персонажи. Много лет я думал, что Hello Kitty — это Санрио, а Санрио — это Hello Kitty. Я был большим поклонником Мисс Китти, когда был моложе, и просто предполагал, что Санрио был… Подробнее о бусах Sanrio Perler (30+ бесплатных шаблонов!) Получите несколько бесплатных тропических наклеек-планировщиков с тропической летней темой! Идеально подходит для Happy Planner, Day Designer, Bullet Journal и многого другого. Всем привет! Аки из Minted Strawberry снова здесь, чтобы поделиться с вами еще одним печатным изданием в этом месяце! На этом забавном тропическом листе наклеек-планировщиков так много забавных вкусностей, как ананасы и фламинго — два милых … Подробнее о стикерах Tropical Planner для празднования лета Получите более 20 идей для бусин Star Perler! Если звезда — один из ваших любимых символов, вам понравятся эти забавные и красочные узоры для всех уровней мастерства. Моя одержимость звездами началась, когда мне было десять лет. На Рождество в том же году я получил — в моем чулке — стерлинговое серебро … Подробнее о бусах Star Perler (20+ бесплатных шаблонов) Если вы ищете освежающие напитки для жаркой погоды, вам понравятся эти более 50 летних коктейлей! Получите водку, текилу, виски, напитки для толпы, лимонад, маргариту и многое другое. Здесь есть что-то для каждого! В старости есть свои преимущества, верно? Одна вещь, которую я действительно копаю сейчас, это просто отдыхать на крыльце. Я жил в … Подробнее о летних коктейлях: 50+ рецептов, которые спасут от жары Если вы любите красивые цветы, получите более 35 бесплатных и простых шаблонов для цветочных бусин Perler! Получите розы, подсолнухи, ромашки и многое другое. Они отлично подходят для весны, лета, Дня матери и многого другого. Вы любите цветы? Конечно же, все любят цветы! По крайней мере, так я всегда себя чувствовал, когда рассматривал… Подробнее о бусинах Perler Flower (35+ бесплатных шаблонов!) Прояви хитрость с Марио и его друзьями! Исследуйте коллекцию поделок Super Mario, чтобы добавить игрового колорита Nintendo в свой дом или косплей. Вы слышите в голове музыкальную тему Super Mario Bros? Я говорю о 8-битном, 1985 песен оригинальной игровой системы Nintendo. Я думаю, что это что-то вроде … Подробнее о Super Mario Crafts для детей и взрослых Получите более 30 моделей бусин Sonic Perler! В этой самой продаваемой видеоигре Sega есть множество персонажей и символов, в том числе Тейлз, Наклз и другие. Так что, если честно, я не так уж много знаю об истории видеоигр. Мне за 40, поэтому я помню, как они появились в… Подробнее о бусинах Sonic Perler (более 30 бесплатных шаблонов) Пуговицы не только для застегивания одежды! Их также можно использовать для изготовления различных поделок и украшений. Вот несколько креативных поделок из пуговиц, которые стоит попробовать. У вас есть куча неиспользуемых пуговиц в шкафу для рукоделия или в швейной мастерской? Если нет, то вы должны начать собирать! Пуговицы могут иметь огромное значение в … Подробнее о Поделки из пуговиц: забавные идеи для всех возрастов! Почему самодельные комплекты для восстановления фар — худшая идея / Uncategorized / By Кальвин Фары — одна из самых запущенных частей автомобиля. Особенно, когда мы рассматриваем только внешний вид. Большинство людей больше заботит внешний вид их краски или колес. Это досадная и огромная ошибка. Недавно отреставрированные фары могут не только придать вашему автомобилю свежий вид, но и свести на нет серьезные проблемы с безопасностью. Простая реставрация фар также может улучшить внешний вид и стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Фары могут оказать огромное влияние на общий вид вашего автомобиля, и это гораздо более дешевый процесс, чем многие другие варианты. Почему вам следует избегать самодельных наборов для восстановления фар При правильном выполнении восстановление фар может оказаться более сложным процессом, чем многие думают. Большинство людей выбирают путь «сделай сам», потому что они хотят сэкономить пару долларов, но это может быть рискованным делом при рассмотрении вопроса о восстановлении фар. Вы, вероятно, не получите таких же результатов, как профессионал, что может быть большой проблемой для безопасности. Если вы не сделаете это должным образом, ваши фары могут быстро вернуться в исходное состояние и стать менее эффективными в темноте или в суровых погодных условиях. Да, наборы есть, и вы могли бы сделать это сами, но можете ли вы сделать это на профессиональном уровне? Фары являются очень важной частью автомобиля по понятным причинам, поэтому они несут серьезные проблемы с безопасностью не только для вас, но и для вашей семьи. Наши специалисты в Mod Finishes имеют многолетний опыт восстановления фар, и мы используем некоторые инструменты, продукты и методы, которые большинство людей не знают или не имеют доступа к ним. Почему стоит выбрать профессиональную реставрацию фар Если вы хотите, чтобы наши специалисты выполнили реставрацию фар, одним из преимуществ, которое вы получите, является тип герметика, который мы можем использовать. В наборах для самостоятельного изготовления есть герметик, но он не очень прочный и эффективный. Поскольку Mod Finishes является профессиональной и лицензированной компанией, у нас есть доступ к прочным промышленным продуктам, включая герметики. Если вы используете более слабый герметик, вы заметите, что ваши фары запотевают намного быстрее. Другим важным фактором, на который следует обратить внимание, является процесс шлифования. Когда наши специалисты выполняют реставрацию фар, мы сначала удаляем существующее покрытие, герметик и грязь.