Симптомы поломки коробки DSG | Геликон АвтоСервис

DSG (Direct Shift Gearbox) – роботизированная коробка передач прямого включения. Коробка, соединяющая в себе скорость механической КПП и удобство автомата. К сожалению, надежность МКПП в этот агрегат вложить не удалось.

Трансмиссия содержит 2 ряда передач, за каждый из которых отвечает свое сцепление. За счет этого происходит быстрое и незаметное переключение. С 2003 года коробки DSG устанавливались на автомобили Volkswagen, AUDI, Skoda и Seat.

Любые отклонения в работе трансмиссии – повод обратиться в сервис, который осуществляет ремонт ДСГ.

Вот некоторые из косвенных признаков неисправности:

1.       Нетипичные шумы или звуки в районе коробки передач;
2.       Загорелась ошибка на панели приборов и коробка перешла в аварийный режим работы;
3.       Вибрация автомобиля при заведенном двигателе;
4.       Рывки автомобиля при начале движения и толчки при переключении скоростей;
5.       Высокие обороты при низкой динамике разгона автомобиля.

Чем раньше будет диагностирована неисправность – тем дешевле обойдется ремонт DSG.

Частая поломка DSG  — трещина крепления корпуса гидроаккумулятора. В месте крепления при давлении 50 атмосфер появляются микротрещины. Это приводит к потере давления, повышенной нагрузке на насос и сгоранию платы.

Такая неисправность выявляется при диагностике коробки сканером.

Коды ошибок, говорящие о неисправности гидроаккумулятора:

·        

Другие неисправности, которые приводят к ремонту DSG:

·         Износ двойного сцепления (особенно на «сухих» коробках) – ресурс этого узла снижается в 2 раза при постоянной езде в пробках и частых стартах с пробуксовками;
·         Нестабильная работа мехатроника – возникает из-за перегрева DSG или ошибок программы.
·         Неисправность соленоидов – при работе в коробке образуется металлическая стружка, которая забивает каналы гидравлического блока и электромагнитные клапаны.

Методы устранения неисправностей DSG:

Ремонт мехатроника – одна из наиболее частых работ по восстановлению DSG, т.к. этот узел одним из первых выходит из строя. Если нарушения в работе мехатроника выявлены в самом начале, то можно избежать проблем, связанных с дорогостоящим ремонтом всей ДСГ. Дело в том, что трансмиссия состоит из 3-х основных узлов, и поломка одного в конечном итоге приведет к поломке остальных узлов.

Работы по ремонту DSG включают в себя следующие этапы:

1.       Компьютерная диагностика автомобильным сканером;
2.       Демонтаж, разборка и дефектовка агрегата;
3.       Замена изношенных частей на новые;
4.       При экономической нецелесообразности ремонта агрегат меняется целиком.

Профилактикой поломок узлов DSG является замена трансмиссионного масла. По регламенту эта процедура производится раз в 60 000 км пробега для коробки DSG-6 и 60 000 -70 000 км в коробке DSG-7, где также меняется масло в самом мехатронике и механической части КПП, всегда со со снятием мехатроника для того, чтобы убрать с датчиков стружку, которая там неминуемо копится. Но в суровых условиях нашего климата и при езде в пробках мегаполисов лучше сократить этот интервал до 40-45 тыс. км. При замене важную роль играет качество нового масла. Лучше залить оригинальное трансмиссионное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Конструктивная сложность и необходимость в специальном инструменте делают ремонт DSG невозможным в своем гараже. Поэтому для обслуживания, диагностики и ремонта ДСГ обращайтесь к специалистам.

Запишитесь на диагностику Вашей коробки DSG прямо сейчас и получите скидку на дальнейший ремонт 10% (промокод сайтДСГ). 

Коробка передач DSG

Категория: Секреты вашего авто.

Роботизированная коробка передач по своему устройству больше «механика», чем «автомат». По сути, это та же старая знакомая МКПП, разве что «выжимают сцепление» и «переключают передачи» вместо водителя два сервопривода и ЭБУ.

Поэтому, когда «роботы» только появились, владельцы жаловались на ощутимые провалы при разгоне во время смены передач. К другим недостаткам конструкции можно отнести обязательный переход в нейтральный режим при остановке, иначе сцепление сгорит. То же самое касается буксировки. Но, пожалуй, больше всего доставляли владельцам «роботов» неприятных минут откаты автомобилей назад во время стоянки (с нажатием на «тормоз» сцепление выключалось). 

И, несмотря на все достоинства «робота» — а это и экономичный расход топлива и относительно простая конструкция – побороть авторитет классического «автомата» им долго не удавалось.
Пока не появились более продвинутые модели преселективных коробок.

К таким относится и робот DSG концерна Volkswagen, который устанавливается на целый ряд моделей: VW Golf 1. 2, 1.4, 1.6 DSG, Audi А4 TDI S-Tronic, Seat Ibiza 1.2, 1.6 DSG и др.

В основе конструкции Direct Shift Gearbox (в переводе: коробка прямого включения передач) лежат две коробки переключения передач в одном корпусе. Одна переключает четные передачи, другая – нечетные и заднюю. Получаем два отдельных сцепления в конструкции DSG.

Все достоинства трансмиссии DSG

Фактически, в таком «роботе» всегда включены две передачи одновременно, меняются (смыкаются – размыкаются поочередно) только сцепления. То есть пока вы движитель на первой передаче, второй вал уже вращается на второй, за счет чего переключение переходит мгновенно и неощутимо для водителя, что позволяет добиться плавности хода, как в случае с вариатором. Переключает передачи специальный электронный блок – Mechatronik.

К другим достоинствам «робота» DSG, помимо плавности переключений, можно отнести хорошую динамику разгона и экономичность в плане топливного расхода. Кроме того, владелец может перевести «робот» на ручное управление.

Существует два типа DSG – шестиступенчатая коробка с «мокрым» сцеплением и 7-ступенчатая DSG с «сухим» сцеплением.

Чем они отличаются?

Отличие заключается в том, что в DSG-6 механическая часть сцеплений погружена в масляную ванну, что защищает детали от перегрева и обильно смазывает их. А в DSG-7 масло используется только для смазки дисков. С этим отличием связаны и сферы применения коробок: DSG 6 обычно ставят на мощные автомобили с высоким крутящим моментом, типа Skoda Octavia, а DSG 7 – на автомобили класса B, C, D.

Характерные минусы трансмиссии DSG

Основной недостаток «робота» DSG – его конструктивная сложность а, следовательно, и стоимость ремонта при необходимости. Также управление автомобилем с «роботом» требует определенных знаний и сноровки. В противном случае, износ сцепления будет весьма быстрым.

Примечательно, что DSG считается необслуживаемой коробкой. Тем не менее, специалисты рекомендуют менять масло каждые 50-60 тыс. км. Эту сложную процедуру может провести только профессионал. Причем некоторые берутся ремонтироваться даже «мехатроник». А вот на официальном сервисе вам предложат разве что замену сцеплений.

Ресурс самой коробки недолговечен. Так, история DSG-7 редко когдапереваливает за отметку в 100 тыс. км. При агрессивном стиле вождения – еще в 2-3 раза меньше. Поэтому «робот» DSG хороший вариант разве что для нового или совсем немного б/у автомобиля. В остальных случаях лучше рассмотреть традиционный гидромеханический «автомат» или МКПП.

• Устройство, плюсы и минусы вариатора мы рассматривали здесь.
• Чтобы узнать больше о проблемах с коробкой DSG 7 на автомобилях концерна VAG, смотрите видео

Что важно знать о коробке передач DSG

DSG расшифровывается как коробка передач прямого переключения. Это электрически управляемая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая используется во многих автомобилях VAG (Volkswagen Audi Group), существуют также 6- и 7-ступенчатые версии, а также 8-ступенчатая коробка передач, которая появилась на A8. Коробка передач DSG в основном используется в автомобилях с высокими характеристиками каждой марки, таких как RS3/S3, Golf R/GTI или Cupra.

При покупке нового автомобиля DSG будет стоить дороже, чем его аналог с механической коробкой передач, но будет иметь более высокие характеристики. Независимо от того, едете ли вы на машине по трассе или проводите много времени в пробках, выбор DSG может стоить дополнительных вложений. Автомобили с коробкой передач DSG также будут продаваться дороже, чем их аналоги с механической коробкой передач, поскольку они лучше сохраняют свою стоимость (при прочих равных условиях).

DSG работает настолько плавно, что на ней можно даже не заметить переключения передач.

Как и любое другое сцепление, коробка передач DSG требует ухода, чтобы обеспечить ее эффективную и стабильную работу. Со временем жидкость коробки передач начнет собирать примеси, которые, если их не контролировать, могут вызвать внутренние повреждения. Частью долгосрочного обслуживания любой коробки передач является обслуживание через определенные промежутки времени.

Во время обслуживания DSG коробка передач будет проверена на наличие утечек или проблем, после чего будет слито отработанное масло из коробки передач. После полного опорожнения фильтр и масло будут заменены.

Вы можете обслуживать коробку передач DSG самостоятельно, на YouTube есть множество видеороликов и онлайн-руководств, в которых описаны все этапы, но обслуживание коробки передач DSG профессионалом обходится довольно недорого.

Обслуживание DSG требует много масла, поэтому, если вы собираетесь делать это самостоятельно, убедитесь, что у вас есть большая емкость для его сбора, когда оно сливается из автомобиля. Когда дело доходит до замены этого масла, вам потребуется 5,5 литров масла. .

Если вы обслуживаете коробку передач самостоятельно, вам нужно будет ответственно утилизировать отработанное масло, это еще одна причина, по которой мы рекомендуем обращаться к профессионалам, поскольку они могут безопасно и эффективно утилизировать масло.

Да. Очень важно вовремя обслуживать коробку передач DSG. Это важный шаг в обеспечении надлежащего технического обслуживания вашей коробки передач DSG. жидкости. Если не проводить регулярное обслуживание, в сцеплении могут возникнуть серьезные проблемы, что в конечном итоге приведет к необратимому повреждению и дорогостоящему ремонту.

Техническое обслуживание коробки передач DSG — лучший способ сохранить ее производительность, долговечность и плавное переключение передач.

Бывшие в употреблении коробки передач DSG на аукционных сайтах продаются по цене от 700 фунтов стерлингов за 7-ступенчатую коробку передач DSG, и это не включает оплату местному специалисту за ее установку. Учитывая стоимость замены, имеет смысл присмотреть за уже имеющейся коробкой передач.

Если вы не обслуживаете коробку передач в соответствии с рекомендациями производителя, у вас также могут возникнуть проблемы с выполнением каких-либо гарантийных работ производителем — при условии, что ваш автомобиль находится в течение гарантийного срока. Это связано с тем, что они могут отказаться от любого ремонта повреждений, возникших в результате несоблюдения их рекомендаций.

Согласно VAG, DSG следует обслуживать каждые 40 000 км.

Если вы интенсивно ездите на машине с коробкой передач или она была настроена, настоятельно рекомендуется проводить обслуживание коробки передач через более регулярные промежутки времени. Многие энтузиасты обслуживают свои DSG раз в год, чтобы обеспечить безопасность автомобиля при интенсивных нагрузках, таких как езда по трассе.

Обслуживание DSG занимает около 1-2 часов.

Это не считая ожидания доставки автомобиля в сервисный отсек. Это связано с тем, что вам нужно полностью слить воду из коробки передач, а затем снова заполнить ее. Компания, выполняющая для вас обслуживание, также возьмет автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что коробка передач работает именно так, как должна.

Точно так же, как электронный блок управления, можно настроить и коробку передач DSG! С завода коробка передач DSG поставляется со стандартным программным обеспечением, чтобы соответствовать определенным критериям производительности, надежности, выбросов и опыта водителя. Эти параметры сообщают коробке передач, как вести себя, и на стандартном программном обеспечении это здорово, но если вы настраиваете автомобиль, то настройка DSG должна быть на первом месте в ваших соображениях.

Преимущества DSG Tune

DSG Tune имеет ряд преимуществ:

• Более быстрое и отзывчивое переключение передач
• Более высокие пороги крутящего момента
• Улучшенное (более быстрое) управление запуском

Недостатки настройки DSG

Есть только один реальный недостаток настройки DSG, и это стоимость, если вы обратитесь к авторитетному тюнеру, то это будет стоить дороже, однако это результат использования плохой настройки DSG. может означать значительный ущерб вашему автомобилю и даже более дорогой ремонт.

Модернизация DSG для Revo улучшает впечатления от вождения за счет улучшения отклика и ограничений коробки передач, максимально используя любое дополнительное аппаратное и программное обеспечение. В нормальных условиях вождения ваши переключения передач будут более совершенными, но при этом сохранятся все ходовые качества вашего автомобиля. Когда вам нужно улучшить производительность, программное обеспечение позволит увеличить точки переключения и быстрее реагировать, что значительно улучшит производительность вашего автомобиля, не говоря уже об улучшенном управлении запуском.

Посетите нашу страницу настройки Revo здесь

Что такое коробка передач DSG?

Когда дело доходит до автомобилей и их коробок передач, количество доступных моделей, типов и скоростей может быть ошеломляющим для тех, кто не знает, что искать. В то время как многие автомобили имеют стандартную 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач или автоматическую коробку передач, которая делает всю работу за вас, коробки передач DSG — это один из типов коробок передач, который штурмом завоевывает рынок транспортных средств. В автомобилях класса люкс и, в частности, в спортивных автомобилях DSG представляет собой впечатляющий механизм, который может изменить ощущения от вождения, но что именно он делает и как он работает? Мы копаем немного глубже.

Коробка передач DSG, или коробка передач с прямым переключением, представляет собой систему с двойным сцеплением, которая эффективно относится к автоматическим коробкам передач. Эти коробки передач одними из первых предлагают функцию двойного сцепления, которая эффективно предсказывает ваш следующий ход еще до того, как вы его сделаете. Второе сцепление подготовит вашу предсказанную следующую передачу, чтобы автомобиль всегда мог быстро и плавно переключиться. В конечном итоге это обеспечивает более плавное и отзывчивое вождение.

Коробка передач DSG обычно используется в автомобилях VW Group, включая автомобили Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda. Эквиваленты DSG также доступны в автомобилях других производителей, они работают аналогичным образом, но под другими названиями. К ним относятся:

• Alfa Romeo — TCT
• Ауди и Ниссан — вариатор
• БМВ – ДКП
• Ситроен – DCS
• Феррари
• Форд – Powershift
• Мерседес-Бенц – SLS
• Mitsubishi – SST
• Пежо – DCS
• Порше – ПДК
• Volvo — Powershift

Когда дело доходит до плюсов и минусов коробки передач DSG, безусловно, есть много положительных моментов, которые следует учитывать, и все они в совокупности обеспечивают уникальные впечатления от вождения. Вот некоторые из наиболее заметных преимуществ: 

• Быстрое и плавное переключение передач – за счет предварительного выбора передач система DSG позволяет молниеносно переключаться между каждой передачей с легкостью.
• Отсутствие потери крутящего момента через коробку передач при переключении на более высокую передачу – Быстрое переключение на предварительно выбранные передачи позволяет не терять мощность при переключении на более высокую передачу
• Быстрое и последовательное переключение на более низкую передачу — Система также позволяет быстро переключаться на более низкую передачу аналогично переключению на более высокую передачу, обеспечивая плавность вождения в целом.

Как и у любой коробки передач, у систем DSG есть свои недостатки. Ни одна коробка передач не свободна от проблем, поэтому перед переключением стоит знать, чего ожидать от DSG, чтобы не столкнуться с какими-либо неожиданными сбоями в пути. К счастью, проблемы часто минимальны и не хуже, чем вы можете столкнуться с другими коробками передач или автоматическими коробками передач.

• Между автоматической и механической коробкой передач . Из-за своей природы коробки передач DSG занимают промежуточное положение между автоматической и механической коробками передач, что может затруднить освоение новой системы водителями-новичками. Их труднее «злоупотребить», чем типичными механическими коробками передач, но они могут стоить немного дороже, если что-то пойдет не так.
• Они могут быть дорогостоящими – Модели автомобилей с коробками передач DSG обычно дороже из-за сложности системы.

Пневматические краскопульты с верхним бачком

Преимущества

Описание

Универсальные надежные инструменты для бытовых и профессиональных покрасочных работ. Эргономичная форма и возможность тонкой регулировки обеспечат комфортную и качественную работу.

Применение

Предназначен для нанесения лакокрасочных материалов, различных водных растворов и жидкой шпаклевки на различные поверхности.

Техническая информация

Артикул
Принцип работы	HP
Сопло, мм	1. 3
Тип подключения бачка	верх­ний
Объем бачка, л	0.6
Материал бачка	пла­стик
Рабочее давление, psi	45-80
Расход воздуха, л/мин	125-225
Подключение, дюйм	1/4
Переходник 1/4″ (F) — Рапид (быстросъем)	да
Регулировка распыла факела	да
форма факела распыла	от кру­га до по­ло­сы
регулировка хода курка	да
Комплектация
Краскопульт	1
Бачок	1
Переходник	1
Пластиковый фильтр	1
Инструмент для обслуживания краскопульта	1

Документация

Рекламная брошюра
(скачать pdf, 6. 6 МБ)

Инструкция для печати
(скачать pdf, 1.36 МБ)

Сопутствующие товары

Компрессоры

Защита глаз и лица

Защита рук

Защита органов дыхания

Принадлежности для пневмоинструмента

Шлифовальная шкурка

Абразивная шлифовальная сетка

Одежда защитная

Пневматические краскопульты с верхним бачком

Преимущества

Описание

Краскопульт KRAFTOOL AirKraft изготовлен на высокоточном оборудовании, из качественных материалов. Отличается длительным ресурсом, плавностью настройки и удобством использования.

Применение

Нанесение лакокрасочных материалов на различные поверхности.

Техническая информация

НАЖМИТЕ НА НОМЕР АРТИКУЛА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КОНКРЕТНОЙ ИНФ-ИИ ПО ТОВАРУ

Документация

Рекламная брошюра
(скачать pdf, 1. 53 МБ)

Сопутствующие товары

Защита глаз и лица

Защита рук

Принадлежности для пневмоинструмента

Одежда защитная

Регулировка краскопульта влияет на качество продукции

Регулировка и настройка краскопульта неправильно понимаются и часто оспариваются малярами.

Начнем с того, что настройка пистолета отличается от регулировки краскораспылителя, хотя обе они являются очень важными шагами на пути к отличной покраске. Настройка пистолета связана с размером наконечника (игольчатый и носовой) и вязкостью краски в уменьшенном состоянии (готовность к распылению или RTS), а также с количеством воздуха, подаваемого в пистолет, чтобы он мог работать должным образом. емкость. Регулировка пистолета — это точная настройка наконечника для жидкости, вентилятора и давления воздуха, подаваемого на пистолет.

Мы рассмотрим типы оружия, как они работают, их настройку и настройку. Однако это не единственные области, которые влияют на конечное качество покраски. Детали техники распыления, включая расстояние, угол, скорость движения и приближение, имеют решающее значение для хорошей покрасочной работы.

Рождение краскораспылителя
Автомобильные краскораспылители появились в начале 1900-х годов. Два человека с совершенно разными потребностями помогли создать процедуру, которую мы используем сегодня при опрыскивании автомобиля. Первым был Джозеф Бинкс, начальник отдела технического обслуживания универмага Marshall Field в Чикаго. Бинксу нужно было покрасить несколько уровней подвалов склада побелкой (краска, которая держалась недолго), и это была непрерывная работа; ему нужен был более быстрый способ выполнить работу. Войдите в окрасочную машину Binks для холодной воды (с ручным насосом) (Рис. 1) в 1887 году.

В 1888 году врачу из Толедо, штат Огайо, который лечил болезни уха, носа и горла, понадобился способ распыления лекарств на горло пациентов. Доктор Аллен ДеВилбисс разработал распылительное устройство, в котором использовалась груша для подачи воздуха под давлением и резиновая трубка для подачи лекарства (рис. 2) . Сын ДеВилбисса, Томас, адаптировал устройство своего отца к используемому сегодня оружию, и за последние 100 лет конструкция была усовершенствована.

Автомобильное распылительное оборудование бывает разных форм, в зависимости от типа применения:

Пистолет с вакуумной подачей : Пистолет этого типа, такой как знаменитый Binks #7, имеет чашу внизу и использует высокое давление для работы. Воздух, проходящий через трубку Вентури, которая проникает в бачки для краски, создает вакуум, подтягивая краску к пистолету для распыления. Этот тип пистолета хорошо распылял краску, но из-за его высокого давления (50-70 фунтов на квадратный дюйм) вызывал огромное количество избыточного распыления и отходов. Эти пушки имеют только 25-30-процентную эффективность передачи, таким образом, тратится до 75 процентов отделки — пустая трата как в долларах, так и в ущерб окружающей среде. Еще одним недостатком пистолета с чашей внизу является то, что при покраске горизонтальной поверхности чаша может затянуть краску, если ее неправильно держать.

Пистолет с гравитационной подачей: Хотя в этом стиле также используется трубка Вентури для создания всасывания для подачи краски к воздушной головке пистолета, поскольку чаша установлена ​​над пистолетом , требуется меньшее давление; таким образом, он производит меньше избыточного распыления и отходов краски. Эти пистолеты могут иметь достаточно высокую эффективность переноса, чтобы быть классифицированными как совместимые с эффективным переносом в некоторых областях с ограничением содержания летучих органических соединений. Когда эти ружья были впервые представлены, многие художники жаловались на их тяжелую конструкцию; однако теперь они являются предпочтительным оружием для большинства художников-постановщиков.

Пистолеты как с вакуумной, так и с гравитационной подачей являются одними из наиболее распространенных сегодня в производственных цехах.

Подача под давлением: Пистолет с подачей под давлением нечасто встречается в автомастерской, но часто используется в производстве или когда требуется большое количество краски. При покраске автобуса или самолета пистолет с подачей под давлением ускоряет процесс, поскольку можно подготовить большое количество краски, а затем отправить ее в краскораспылитель через шланг подачи жидкости под давлением (рис. 3) . Отдельная линия питает пистолет для распыления, а третья линия подает давление в емкость для хранения краски. Крышка для жидкости находится на одном уровне с лицевой стороной, потому что давление для распыления краски подается через резервуар для краски. Пистолеты с подачей под давлением чрезвычайно эффективны, потому что к ним не прилагается дополнительный вес краски. Их также легче использовать, особенно с объектами необычной формы, потому что они одинаково хорошо распыляют во всех положениях, что позволяет маляру использовать пистолет вверх ногами.

Пистолеты сегодня
Сегодня в автомобильной промышленности, в зависимости от области страны, в которой вы работаете, и применимых законов, многие маляры используют пистолеты с самотечной подачей, которые либо являются высокообъемными при низком давлении (HVLP), либо совместимы пистолет.

Чтобы помочь контролировать летучие органические соединения (ЛОС), которые при избыточном выбросе в атмосферу загрязняют воздух, были приняты законы об охране окружающей среды, предписывающие использование пистолетов HVLP. Эти пистолеты уменьшили как количество летучих органических соединений, так и количество используемого материала, но, поскольку они требовали различных методов регулировки, некоторые маляры сочли их сложными в эксплуатации. Почти одновременно с их введением содержание твердых веществ в лакокрасочных покрытиях также изменилось в соответствии с национальным законодательством. Итоги: требовались разные техники покраски, а также выбор не только разных растворителей, но и разных отвердителей.

Из-за этих почти одновременных изменений, а также из-за того, что изменения исходили от разных производителей, маляры часто не до конца понимали корректировки, которые им необходимо было внести, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами снижения содержания летучих органических соединений/материала и обеспечить невидимый ремонт. Часто, когда маляры наносили лак с высоким содержанием твердых частиц с быстрыми отвердителями (для увеличения производительности) с помощью пистолета HVLP, текстура была неприемлемой. Чтобы решить эту проблему, компании, производящие окрасочные пистолеты, разработали «совместимые» пистолеты и подали прошение о том, чтобы они были приняты в областях, которые ограничивают использование не-HVLP. Хотя эффективность переноса этих пистолетов составляет 65 %, они не обладают такой высокой эффективностью переноса, как пистолеты HVLP, и поэтому экономят меньше материала, чем при использовании пистолета HVLP.

Маляры, использующие пистолет HVLP, которые выбирают растворитель и отвердители, подходящие для условий распыления, и правильно настраивают свой пистолет, могут произвести превосходный невидимый ремонт без необходимости полировать, чтобы уменьшить текстуру.

Установка пистолета
Как HVLP, так и совместимые пистолеты, используемые в сфере ремонта после столкновений, представляют собой пистолеты с внешним смешиванием. То есть краска и воздух объединяются для распыления краски вне пистолета 9.0009 (рис. 4) . Это означает, что хотя некоторое количество воздуха используется для создания вакуума, чтобы подтянуть краску к наконечнику, распыление не происходит до тех пор, пока воздух из колпачка и воздушных рожков (см. стрелки на рис. 6) не попадет на краску, выходящую из области иглы снаружи пистолета. . Чтобы пистолет был HVLP, давление воздуха на крышке не должно превышать 10 фунтов на квадратный дюйм. С обычными и совместимыми пистолетами давление может быть и часто намного выше. Из-за этого более высокого давления краска попадает на окрашиваемый объект с более высокой скоростью, и больше краски отскакивает от него, что приводит к большему распылению и снижению эффективности переноса.

Другим очень важным отличием распылительного оборудования HVLP является количество необходимого воздуха, причем не давление или фунты на квадратный дюйм (PSI), а объем воздуха или кубические футы в минуту (CFM). Как следует из названия, для пистолета HVLP требуется больший поток воздуха или объем воздуха в кубических футах в минуту, чем для обычного пистолета. Если поток воздуха ограничен в какой-либо точке, например, из-за регулятора, размера шланга или быстроразъемного соединения (QD), необходимый CFM может быть недоступен для правильной работы пистолета HVLP. Воздушные шланги должны иметь внутренний диаметр 3/8 дюйма, а регулятор должен подавать больший объем, чем требуется пистолету; и быстроразъемный фитинг должен быть большой емкости. Хотя два фитинга, показанные на фотографии, подходят для линии 3/8 дюйма, ясно видно, что фитинги справа почти в два раза больше, чем фитинги слева. Фитинг QD большого объема абсолютно необходим для подачи необходимого воздуха для пистолета HVLP.

Распыление
Распыление происходит снаружи пистолета, когда воздух проходит через воздушную головку и рожки и попадает на струю краски, выходящую через иглу и седло. Из-за более высокого содержания твердых веществ и более вязкой (густой) краски становилась более критической установка. Выбор правильной настройки пистолета, который осуществляется с помощью иглы правильного размера и размера сопла, чтобы его можно было правильно отрегулировать для распыления краски, должен быть точным. Это тоже может сбивать с толку из-за множества рекомендаций по настройке. Поскольку оружейные компании не производят пистолеты для конкретных систем окраски, они указывают диапазон размеров, например от 1,2 до 1,6. Более точную рекомендацию часто можно получить у производителя краски, который дает конкретные размеры для разных марок и моделей краскораспылителей для каждого отдельного покрытия.

Распыление происходит в три этапа:

Этап 1: Когда краска выходит из пистолета у сопла, воздух из колпачка и рожков начинает смешиваться с краской. В этот момент краска разбита на крупные капли, еще не полностью распыленные.

Этап 2: По мере того, как краска проходит дальше от колпачка, давление воздуха продолжает уменьшать размер капель краски, и с помощью воздуха из воздушных рожков начинает формироваться эллиптический рисунок распыления.

Этап 3: По мере удаления краски от колпачка (от 6 до 8 дюймов, в зависимости от пистолета) краска получает полное воздействие от воздушной струи, где происходит полное распыление и веер. Расстояние может сильно повлиять на распыление.

Регулировка пистолета
Пистолеты-распылители предназначены для работы с полностью открытой ручкой регулировки подачи жидкости. Однако это в идеальных условиях, которые редко бывают. Зная это, производители пистолетов предусматривают элементы управления регулировкой, такие как игла для подачи жидкости, которая регулирует угол возврата иглы и может быть отрегулирована в соответствии с условиями распыления. Регулировка воздуха пистолета также имеет решающее значение, и ее всегда следует правильно настраивать перед распылением на транспортное средство. Наконец, это регулировка вентилятора, которая может ограничить размер факела распыла и часто устанавливается в полностью открытое положение, чтобы маляр мог выполнить как можно больше работы как можно быстрее. Его следует отрегулировать в соответствии с областью окрашиваемого объекта, чтобы избежать избыточного распыления. Смотрим поправки.

Регулятор давления воздуха
В течение многих лет маляры регулируют давление воздуха настенным регулятором. Если рекомендовалось давление 45-50 фунтов на квадратный дюйм, они устанавливали его у стены, подключали пистолет и распыляли. Часто с обычным пистолетом этого было достаточно, но с пистолетом HVLP, в зависимости от длины воздушного шланга, этот метод приводил к голоданию пистолета. Если маляр настроит свой новый пистолет на рекомендуемые 20 фунтов на квадратный дюйм у стены с помощью 50-футового шланга, к тому времени, когда воздух попадет в сопло пистолета, будет потеряно так много, что пистолету повезет, если он будет иметь 5 фунтов на квадратный дюйм для работы. с. Хотя лучше всего настраивать пистолет у стены, давление следует считывать на входе, а спусковой крючок нажимать только при настройке 9.0009 (рис. 5) . Делая это таким образом, воздух, который обычно теряется из-за воздушного шланга, будет компенсирован. Сегодня многие пистолеты оснащены манометром на входе пистолета, чтобы помочь оператору в регулировке. Если на вашем ружье нет калибра, его можно приобрести. Некоторые датчики являются цифровыми, чтобы помочь с точной настройкой пистолета, поскольку некоторые рекомендации имеют точность до 14 фунтов на квадратный дюйм, а аналоговые датчики могут быть более трудными для чтения.

Регулировка подачи жидкости
Для настройки пистолета HVLP на максимальное распыление регулировка подачи жидкости не всегда должна быть полностью открыта, особенно при работе с более вязкими покрытиями. Маляр должен отрегулировать пистолет до заданного значения, например, два оборота от полностью закрытого положения, а затем проверить, распылив краску на бумагу для маскировки на нужном расстоянии. При просмотре капли размером (Рис. 6) , художник должен регулировать до тех пор, пока не будет достигнуто наименьшее распыление капель.

Регулировка вентилятора
Хотя регулировка вентилятора не влияет на внешний вид так сильно, как жидкость, его следует отрегулировать в соответствии с размером распыляемого объекта. У большинства пистолетов регулировка подачи жидкости находится в том же месте, что и регулировка вентилятора. Они могут быть в разных местах от пистолета к пистолету; наиболее распространенное место находится над ручкой подачи жидкости (рис. 16), но на некоторых ружьях оно может быть на корпусе ружья. Хотя маляры хотят покрыть все как можно быстрее, если факел распыла шире, чем окрашиваемый объект, потери краски становятся значительными, сокращая прибыль.

После того, как все настройки сделаны, их следует проверить еще раз. Когда один настроен, это немного повлияет на другие. Быстрая окончательная проверка подтвердит, что все они правильно отрегулированы.

Было бы неплохо, если бы после того, как настройки были установлены для каждого из ваших орудий, вам больше никогда не приходилось бы их настраивать; Однако, это не так. Их необходимо проверять перед каждым использованием. На настройку ружья влияет множество факторов, в том числе использование воздуха, влажность, температура и даже износ ружья. Хорошей практикой является проверка регулировки пистолета каждый раз, когда вы его используете.

Техника распыления также влияет на качество готовой краски. Техника включает в себя такие вещи, как расстояние, скорость перемещения и угол; но без надлежащей настройки и регулировки требуется много техники, чтобы компенсировать правильно отрегулированное ружье. Чистота пистолета, техническое обслуживание и надлежащее уменьшение количества краски также имеют решающее значение, и необходимо строго соблюдать рекомендации производителя пистолета и краски.

Регулировка, настройка влияет на
Несмотря на то, что распылитель требует больших вложений, а маляры часто покупают более одного пистолета, ваш пистолет или пистолеты могут прослужить всю вашу карьеру. Правильная настройка распыляемой краски и регулировка пистолета для оптимальной работы имеют решающее значение. Найдите правильную настройку иглы и сопла для используемой марки пистолета и распыляемой краски. Лучше всего это можно найти в рекомендациях вашего оптовика или производителя краски, часто на их веб-сайте. Каждая марка и модель оружия имеет разные настройки для разных красок, и большинство производителей указывают правильные краски для вашего оружия.

Разбавьте краску точно так, как рекомендует производитель; самый точный способ — использовать шкалу для уменьшения. Это не только самый точный способ, но и экономит деньги, не перерасходуя материалы.

Живопись — очень искусное ремесло. Нужно много времени, чтобы стать хорошим и быстрым. И краски продолжают развиваться, а это означает, что художники должны постоянно учиться приспосабливаться к новому оборудованию и методам.

Подпишитесь на ABRN и получайте подобные статьи каждый месяц… абсолютно бесплатно. Нажмите здесь

Рекомендации по распылению краски — KBS Coatings

Обучающие видеоролики Блок-схемы

В то время как искусство покраски с помощью пистолета-распылителя HVLP может занять годы, информация, содержащаяся в данном руководстве, поможет вам начать работу в правильном направлении.

Для начальных настроек вам понадобится прикрепить чашу к пистолету. Смешайте растворитель KBS #1 с выбранной краской KBS. Все краски KBS обычно разбавляются (кроме KBS MAXX и Fusion). Всегда полезно использовать ситечко, когда наливаете краску в чашку, потому что, хотя KBS Paint является одним из лучших на планете, мы знаем, что всякое бывает, и небольшая профилактика может иметь большое значение.

Опытные пользователи знают, что при нанесении KBS Coatings не должно быть влаги. Несмотря на то, что ваша система распыления может иметь влагоуловители и фильтры, в шланге ниже по потоку может образоваться конденсат, что может испортить покраску. Фильтр пистолета-распылителя поглощает до одной (1) жидкой унции влаги и каждый раз обеспечивает идеально сухую систему от начала до конца. Он поглощает масляные аэрозоли, конденсированную влагу и загрязнения размером до 0,01 микрона. Он крепится непосредственно к воздухозаборнику вашего пистолета-распылителя, и когда воздух проходит между сжатыми слоями фильтра, частицы и влага задерживаются. И этот одноразовый фильтр работает со скоростью 30 кубических футов в минуту практически без падения давления.

На большинстве видов оружия есть две ручки управления. Верхний — это управление вентилятором, а нижний — управление жидкостью. Для вашей первоначальной настройки вам нужно будет повернуть оба из них так, чтобы они были полностью в закрытом положении. Теперь можно подключить воздух и установить регулятор на рекомендуемое давление, заявленное производителем пистолета. Как управление вентилятором, так и управление жидкостью можно полностью отрегулировать по своему усмотрению, но на данный момент рекомендуется начать с обоих из них, пока не появится первая нить.

Во время распыления на тестовый объект (картон подойдет) отрегулируйте ручку вентилятора (против часовой стрелки), пока не получите красивую длинную форму вентилятора около 8-10 дюймов. Вы также будете наблюдать, сколько жидкости выходит. Вам нужна равномерная влажность. Если то, что вы получаете, выглядит неровным, пятнистым или сухим, вам нужно открыть ручку подачи жидкости. Вы можете использовать приращение полного хода, чтобы приблизиться, а затем набрать его оттуда. Помните, что слишком далеко краска будет распыляться слишком густо, что означает, что она будет течь или провисать.

Всегда используйте высококачественный респиратор при работе с краскораспылителем. Также настоятельно рекомендуются защитные очки.

Первая деталь в технике краскопульта Gun Distance . Правильное расстояние съемки зависит от быстросохнущих продуктов, таких как лаки, и медленно сохнущих продуктов, таких как эмали. Большинство красок KBS быстро сохнут, поэтому расстояние от кончика до поверхности должно составлять от 6 до 8 дюймов. Однако, если вы распыляете медленно сохнущую краску, такую ​​как эмаль, вам нужно быть дальше, где-то на 8 и 10 дюймов. Трудность возникает в поддержании этого одинакового расстояния, когда вы перемещаете свое оружие из стороны в сторону. Основное внимание уделяется установленному скользящему движению, а не повороту руки в локте, что кажется более естественным. Именно здесь вступает в игру вторая часть хорошей техники стрельбы из оружия, а именно угол наклона.

Угол пистолета , как и в случае с расстоянием, должен оставаться неизменным при каждом ударе. Угол, который вы ищете, составляет 90 градусов, но иногда это может сбивать с толку. Здесь мы говорим о том, чтобы убедиться, что пистолет направлен прямо на окрашиваемую поверхность, не наклоняясь ни в одну из сторон. Ваше запястье, естественно, будет оставаться напряженным, но, сгибая его в начале и в конце каждого удара, вы сможете держать пистолет направленным под прямым углом к ​​окрашиваемой поверхности, и после небольшой практики вы обнаружите, что это становится легче.

Третья часть в хорошей оружейной технике Перекрытие . Здесь мы говорим о площади, которая восстанавливается при каждом последующем штрихе. Распространенной ошибкой будет отсутствие перекрытия и совмещение верхней части второго штриха с нижней частью первого. Если бы вы сделали это, это привело бы к резким краям и пятнистому покрытию. Хорошим эмпирическим правилом является использование правила 50% перекрытия. Например, если каждый ряд имеет высоту 10 дюймов, каждый следующий ряд будет перекрывать последний примерно на 5 дюймов. Это обеспечивает хорошее покрытие и сводит к минимуму появление острых краев.

Теперь мы подошли к последним двум частям в хорошей технике распыления, которые выполняют одну и ту же задачу разными способами, контролируя, сколько краски попадает на поверхность при каждом мазке. Эти последние две части — это скорость оружия и управление спусковым крючком. Несмотря на то, что сами по себе они достаточно просты, Gun Speed ​​и Trigger Control могут добавить этот дополнительный элемент сложности, очень похожий на попытку одновременно погладить вас по голове и потереть живот. Так что не волнуйтесь, если вам потребуется немного времени, чтобы привыкнуть к этому.

Gun Speed ​​ — это просто скорость, с которой вы двигаете пистолет вперед и назад. При этом нет установленного правила, и может быть что угодно, что кажется наиболее удобным, пока оно остается постоянным. Не забудьте отрегулировать ручку подачи жидкости. Если вы предпочитаете более медленный и равномерный ход, вам понадобится меньше жидкости. Или, если вы предпочитаете двигаться быстрее, вам понадобится больше жидкости.

То же самое верно для Trigger Control . На большинстве пистолетов спусковой крючок работает в два этапа. Когда вы начинаете нажимать на спусковой крючок, начинается подача воздуха. Потяните его дальше, и жидкость будет включена до тех пор, пока она не достигнет максимума, что соответствует тому, на что вы установили ручку подачи жидкости. С хорошим управлением триггером или растушевкой идея состоит в том, чтобы заставить воздух течь и задействовать жидкость непосредственно перед тем, как ваш штрих достигнет края того, что вы рисуете. Опять же, не забудьте отрегулировать ручку подачи жидкости, если полностью нажатый курок дает слишком много краски. Поскольку вы хотите, чтобы с каждым ударом было одинаковое количество ударов, полностью нажатый спусковой крючок всегда является вашей целью.

Ничто так не забивает движущиеся части, как краска, когда она затвердевает. Правильная очистка пистолета-распылителя после каждого использования обеспечит его бесперебойную работу и напрямую повлияет на конечный продукт при следующем использовании.

Сначала обязательно отсоедините воздушный шланг не только из соображений безопасности, но и потому, что вы не хотите, чтобы краска попала вам в лицо. Отсоедините бачок и дайте оставшейся краске стечь обратно по всасывающей трубке обратно в бачок. Правильно утилизируйте оставшуюся краску в чашке. Никогда не переливайте «использованную» краску обратно в банку. Это связано с тем, что RustSeal представляет собой уретан, отверждаемый влагой, и подвергание его воздействию влаги может начать процесс отверждения, и вам не нужно смешивать его с тем, что осталось в банке.

Очистите чашку с помощью разбавителя KBS #1 и чистой тряпки. Никогда не используйте растворитель лака, так как он останется в пистолете и помешает хорошей адгезии при следующем распылении. Наполните чашку до половины разбавителем KBS #1, снова подсоедините воздушный шланг и распылите его, чтобы полностью очистить линии. Как только это будет сделано, отвинтите воздушную крышку (часть, которая навинчивается на наконечник) и погрузите ее в чистый растворитель, пока материал не ослабнет и не будет легко вытекать. Если вы считаете необходимым использовать что-то, чтобы прочистить отверстия, всегда помните, что используйте материал, который мягок, как зубочистка.

Тонировка лобового стекла в Ярославле — «ТонировкаПрофи»

Компания «ТонировкаПрофи» оказывает услуги по тонировке лобовых стекол легковых авто любой марки. К нам обращаются владельцы транспортных средств Ярославля, близлежащих районов. Мы тонируем машины в полном соответствии с ГОСТ 32565-2013 (уровень прозрачности стекол  сохраняется от 75%). При этом появляется надежная защита от слепящего света фар со встречной дороги и яркого солнца днем.

Преимущества тонировки

Приклеивание атермальной пленки на стекла оправдано независимо от времени, сколько водитель проводит за рулем. Она блокирует на уровне лобового стекла ультрафиолетовое излучение одинаково вредное для человека и материалов, из которых изготовлен салон (полиэстер, экокожа, алькантара, жаккард). Визуально в автомобиле ничего не меняется, УФ-лучи невидимы для человеческого глаза.

Есть еще преимущества тонирования лобовых стекол:

1. Повышается прочность стекол. Пленка уменьшает разлет осколков при аварии.
2. Снижается риск выгорания салона. Обшивка кресел, пластик панели сохраняется дольше.
3. Растет безопасность. Злоумышленникам сложнее рассмотреть, что внутри автомобиля.

Но основным плюсом тонировки стекол остается повышение комфорта вождения при ярком солнце, когда лучи светят в глаза. Или ночью, в этом случае тонировочная пленка спасает водителя от «дальнего» света на встречных автомобилях. Эффективность тонирования лобового стекла не зависит от времени года.

При тонировке лобового стекла пленкой важно понимать, что стандарты формально запрещают затемнение передней части автомобиля. Иногда по требованиям возникают споры, потому что произошла смена ГОСТ 5727-88 на ГОСТ 33997-2016. Различия между этими документами незначительны, но все же они присутствуют (был совершен переход на Технические Регламенты Таможенного Союза).

К запретам по тонированию пленкой лобовых стекол относится:

1. Тонировка со светопропусканием менее 70%.
2. Зеркальная, цветная тонировочная пленка.
3. Цветная полоса на лобовом стекле шире 140 мм.

Главное условие – тонировка сохраняет восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов. Это повышает безопасность езды на автомобиле как для водителя и пассажиров, так и для всех окружающих (перечень цветов подобран с учетом тех же светофоров).

Профессиональная тонировка лобового стекла в Ярославле

Придерживаться установленных правил помогает использование только качественной пленки от известных брендов. Она стоит несколько дороже китайских аналогов, зато дает защиту от штрафов (иногда инспекторы заставляют удалять тонировку). К тому же такая пленка более износостойкая, меньше склонна к царапинам и незаметна на лобовом стекле.

Мы предлагаем:

1. Прозрачное ценообразование.
2. Выбор способа тонировки.
3. Гарантию на работы.

Звоните, менеджер подскажет ближайшее время, когда свободны наши мастера по тонировки. При приеме заявки сразу оговаривается стоимость работы, поэтому клиенту известна точная сумма за услугу.

Солнцезащитная полоса на лобовое стекло

24.02.2016

Согласно ГОСТа 32565-­2013, на лобовое стекло можно клеить прозрачную тонировочную полосу шириной не больше 14 см.

«Ширина затеняющих полос ветровых стекол для транспортных средств категорий M1, M2  и N1 не должна быть более 140 мм, для транспортных средств категорий M3 и N2, N3 — шириной не выше минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границы зоны его очистки стеклоочистителем, если иное не указано в чертежах предприятия — изготовителя ТС.»

• Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.
  Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:
• Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.
• Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.
• Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.
• Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
• Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Согласно п. 4.3 технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» светопропускание светозащитной полосы не нормируется. То есть, тонировочная полоса на лобовом стекле может быть и 35%.

«В верхней части ветрового стекла допускается наличие светозащитной полосы, выполненной в массе стекла, либо крепление светозащитной полосы прозрачной цветной пленки: на транспортных средствах категорий M1, M2 и N1, а также L6 и L7 (с кузовом закрытого типа) — шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий M3, N2 и N3 — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Если тонировка выполнена в массе стекла, ширина затеняющей полосы должна соответствовать установленной изготовителем транспортного средства. Светопропускание светозащитной полосы не нормируется.»

Статьи по теме:

• Серия автостатей для четких пацанов
• Солнцезащитная шторка на лобовое стекло
• Купил очки для водителей

Universal Fit Precut Curved Sun Strip Tint

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

>> Универсальная Precut Curved Sun Strip тонировка окон.

>> Солнцезащитная пленка будет наклеена внутри верхней части ветрового стекла.

>> Этот предварительно вырезанный солнцезащитный козырек с тонировкой 5% подходит для любых транспортных средств, включая большой грузовик, внедорожник,

>> Требуется небольшая обрезка верхней части тонировки.

>> Солнцезащитная полоса изогнутой формы обеспечивает лучший обзор, чем прямая полоса на большинстве автомобилей.

>> И гораздо проще установить солнцезащитный козырек.

>> Particle Technology Пленка, содержащая углеродные пигменты, обеспечивающая превосходное теплоотведение и стабильность цвета в течение всего срока службы.

>> Устойчивый к царапинам, стандартный черный цвет.

>> Блокирует 99% УФ-лучей и исключает помехи для радиосигналов.

>> Более низкая температура, конфиденциальность и защита салона автомобиля.

Функция: 9
Материал: Нет %
TSER Отклонено: 66%

ДОСТАВКА