Как сделать стреляющий выхлоп на авто? 🦈 avtoshark.com

Огонь из глушителя делать нетрудно даже в автомобилях стандартной заводской комплектации. Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель, можно несколькими способами. Прежде всего, необходимо обеспечить возможность топливу попадать напрямую в выхлопную систему.

Внимание окружающих при вызывающем старте всегда привлекает визг шин, но яркое впечатление произведет огонь из глушителя. Правда, немногие знают, как сделать стреляющий выхлоп на авто.

Огненный выхлоп на авто

В некоторых гоночных фильмах можно увидеть, как автомобили стартуют и извергают пламя из глушителей. Смотрится это красиво, и такое возможно не только на телеэкранах. В реальной жизни сделать стреляющий выхлоп на авто не составит проблем.

Машины с огненным выхлопом

Хоть и стайлинг огня из глушителя смотрится бесподобно, для машины с огненным выхлопом требуется правильная настройка. Иначе в лучшем случае выхлоп будет некорректно работать, в худшем — пагубно скажется на выхлопной системе и работе двигателя. Также неправильно настроенный выхлоп на авто с огнем может привести к возгоранию автомобиля.

Сделать стреляющий выхлоп на авто

Огонь из глушителя делать нетрудно даже в автомобилях стандартной заводской комплектации. Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель, можно несколькими способами. Прежде всего, необходимо обеспечить возможность топливу попадать напрямую в выхлопную систему. Для этого можно нажать газ в пол на автомобиле, разогрев двигатель, отключить зажигание и нажать на газ. Поскольку вспышки в блоке цилиндров отсутствуют, топливо будет напрямую попадать в выхлопную систему. Как только обороты будут снижаться, сразу же включить зажигание, чтобы избежать заглушки автомобиля.

Выхлоп своими руками

Также можно выкрутить пару свечей зажигания и закрыть заглушками, чтобы топливо не было в подкапотном пространстве. Необходимо выбрать 2 противоположных друг другу цилиндра. Один из них будет находиться в верхней мертвой точке, другой в нижней мертвой точке. Таким образом, двигатель будет корректно работать, а мы сможем сделать стреляющий глушитель автомобиля.

Сделать стреляющий глушитель автомобиля

С топливом разобрались, осталось добавить огонь в выхлоп. Сделать это проще простого:

1. Нужно провести еще один провод от катушки зажигания для подсоединения дополнительной катушки.
2. В выхлопной трубе за 10 см до края нужно просверлить отверстие под свечную втулку.
3. Необходимо все это надежно закрепить, приварить, вкрутить гайку под свечу и установить свечу зажигания. Пламенный выхлоп готов.

Правда, если он будет работать постоянно, то это очень опасно. Поэтому провод катушки зажигания разъединяют и устанавливают на отдельный включатель в салоне.

Также не стоит стараться сделать как можно больше топлива, чтобы потом стрелять огнем, ведь это небезопасно и в любой момент может привести к взрыву.

Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель

Конечно, не все разбираются в устройстве авто, и для непрофессионалов делать систему выхлопа огня своими руками кажется очень сложно. Именно поэтому существуют универсальные готовые решения, которые состоят из блока для машины с огненным выхлопом.

Купить такое изделие может каждый, и даже самый неопытный водитель может быть уверен в собственной безопасности. Но только после прочтения инструкции и следования правилам. В них указано, что систему нельзя использовать более 3 секунд в ручном режиме для сохранности двигателя и выхлопной системы. А также не рекомендуется использование при нахождении рядом любых объектов, людей и автомобилей.

Блок с выхлопом

Вся ответственность за причиненный ущерб ложится на плечи владельца машины. В инструкции по применению также указано, что это устройство рекомендуется применять лишь на специальных показах, а не на дорогах общего пользования.

Читайте также: Замена рулевой рейки «Иж Ода 2126» своими руками

Любопытные случаи с огненными автомобилями

Установить свой огненный выхлоп на авто — это возможность сделать автомобильный старт вызывающим и дерзким. Но не стоит забывать о безопасности. Есть те, кто хочет сэкономить на установке пламенного выхлопа и заняться ей самостоятельно, не имея даже базовых навыков и знаний. Хорошо, если все будет корректно установлено.

Но часто происходят несчастные случаи, когда загораются бампера автомобилей либо шины. Только после этого приходит осознание, что не стоило экономить на установке системы. При возгорании машины от огня в глушителе, на панике может показаться, что если ехать быстрее, то пламя сразу же погаснет. Но на практике пламя возгорается только сильнее.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

выхлоп глушителявыхлоп из автоогненный выхлопстреляющий выхлоп

02.08.2020 2

Как сделать огонь или пламя из глушителя самостоятельно

В поисках наиболее эффектных «фишек» для своего автомобиля, некоторые владельцы, находясь под впечатлением фильмов из категории «Форсаж», стараются не только изменить внешность, но также задумываются, как «добыть» огонь из глушителя. Среди огромного числа тюнинговых приёмов, этот оказывается самым зрелищным. Но, без соответствующей подготовки, знаний и помощи специалистов приниматься за изготовление такого украшения не следует. Только с одной стороны это выглядит круто и красиво. С другой – очень опасно.

Содержание

1. Как сделать огонь из глушителя – секрет огнедышащего автомобиля
2. «Язык Дракона» – эффективное пламя из глушителя
3. Правила использования и меры предосторожности

Как сделать огонь из глушителя – секрет огнедышащего автомобиля

Решаясь на изготовление и установку устройства, которое позволит извлекать из выхлопной трубы языки пламени, следует подробно разобраться, как это происходит. Как известно, топливная смесь, поступая в камеру сгорания мотора, воспламеняется и после выполнения поршнем рабочего хода, выталкивается в выпускной коллектор и далее по трубам через резонатор и выхлопную трубу, в виде отработанных газов, выбрасывается в атмосферу.

Для того, чтобы воспламенение происходило на выхлопе, необходимо, чтобы часть горючей смеси не сгорала. Добиться этого можно только одним способом, отключив зажигание на некоторых цилиндрах. Работающие цилиндры позволят мотору не заглохнуть, а неработающие, смешав бензин с воздухом, перенесут его в выхлопную трубу.

По технологии для того, чтобы получить огонь из выхлопной, необходимо воспламенить топливную смесь на выходе. С это целью устанавливается на некотором удалении от конца трубы свеча зажигания, такая же, как на моторе и на неё подаётся напряжение. На выходе происходит воспламенение. Стандартные системы глушителей для подобного эффекта не подходят, так как в них стоят встроенные перегородки, а особенно фильтры, которые конденсируют и нейтрализуют смесь, и воспламениться она не сможет. Для того, чтобы получить пламя из глушителя необходима прямоточная выхлопная система.

Автомобиль сможет продемонстрировать свою агрессивность вырывающимся пламенем, если:

• инсталлировать систему прерывания подачи зажигания на некоторые цилиндры для выброса в выхлопную трубу горючей смеси;
• установить на конце выхлопной трубы свечу зажигания;
• изготовить прямоточный глушитель.

Исходя из указанных требований, становится очевидным, что подобный тюнинг выхлопной системы, доступен лишь для бензиновых карбюраторных и инжекторных моторов. Дизельный двигатель перестроить не удастся, так как воздушно-топливная смесь в цилиндре воспламеняется под воздействием сжатия, а не принудительным воспламенением.

«Язык Дракона» – эффективное пламя из глушителя

«Язык дракона» или «Эффект дракона» – именно так называется комплект оборудования, который инсталлируется на автомобиль. Подобные наборы можно приобрести в автомагазинах. Учитывая, что придётся вносить технические изменения в систему зажигания, выхлопа, устанавливать дополнительное оборудование, лучше купить уже готовое оборудование и смонтировать его в соответствии с инструкциями.

В продаже можно найти простые системы, в которых нажатием кнопки отключаются свечи на цилиндрах, и включается свеча на выхлопной трубе, и сложные, где всем управляет микропроцессорный блок. О том, как сделать огонь из глушителя, подробно рассказано в инструкциях к каждой конкретной системе, рекомендациям которых необходимо неукоснительно следовать.

Общий порядок установки выглядит таким образом:

• отключается аккумуляторная батарея;
• на удалении примерно 10 см. от края прямоточного глушителя вваривается гайка с резьбой под свечу зажигания;
• в непосредственной близости от свечи на днище авто закрепляется катушка зажигания;
• в салоне устанавливается кнопка включения и блок управления с предохранителем.

Очень важно правильно подключить проводку. Большинство производителей придерживается соблюдения цветности проводов. В наборе обязательно будут присутствовать провода разного цвета. Схема подключения также будет выполнена в цвете.

Для типового подключения системы необходимо:

• подключить к массе чёрный провод от блока управления;
• включить в замок зажигания красный провод таким образом, что при включении на него подавалось напряжение;
• желтый и белый провода ведутся к катушке зажигания;
• зелёный на провод катушки +12В;
• минусовой контакт катушки подключают к массе;
• высоковольтный провод подключается к свече.

Правила использования и меры предосторожности

Пламя из глушителя – зрелище эффектное, но очень опасное. Для того, чтобы правильно пользоваться им следует знать, как это делать. Каждый водитель, который знает принцип работы двигателя внутреннего сгорания, понимает, что отключение подачи зажигания на два цилиндра мотора приводит к серьёзному дисбалансу, повышенному износу деталей поршневой группы, снижению мощности. В этой связи демонстрация «Языка дракона» производится следующим образом: после запуска мотор прогревается до рабочей температуры; обороты двигателя доводятся до отметки – 3500 об/мин; на 2-3 секунды нажимается кнопка включения системы.

Категорически запрещается:

• использовать систему в движении;
• удерживать кнопку продолжительное время;
• демонстрировать пламя в гараже, в людных местах, на автодорогах, вблизи легковоспламеняющихся предметов, жидкостей, стоять в непосредственной близости от выхлопной трубы.

Такой фокус показывается, как правило, друзьям при удобном случае, но не более того. Когда автомобиль просто едет по автостраде, демонстрация пламени никому не интересна, тем более, это отнимает львиную долю мощности мотора и может привести к серьёзным поломкам. Вырывающееся пламя, словно из сопла ракеты, как мы это можем видеть в фильмах, не что иное, как специальный трюк. В трековых гоночных автомобилях, появлению пламени в выхлопе способствует абсолютно прямая и короткая выхлопная система, которая не в стоянии полностью погасить горящие газы. Серийным дорожным автомобилям такое выполнить не под силу. Да и смысла особого нет.

Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя

 Кто-нибудь здесь фанат «Форсажа»? Если да, то наверняка вы действительно впечатлены, потому что пламя выходит из вашего выхлопа. Это пламя выглядит очень-очень круто, и каждый мечтает иметь такое в своей машине. Итак, , как заставить пламя выходить из выхлопной трубы ? А можно ли сделать самому? Найдите свой ответ в этой статье, и ответ о выхлопных газах огнемета вас удовлетворит.

Во-первых, узнайте, почему выхлопы стреляют пламенем, прежде чем узнать, как заставить машину стрелять пламенем .

Почему автомобиль извергает пламя из выхлопных газов?

Итак, чтобы узнать, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы, вы должны понять принцип его работы, почему происходит это чудесное явление. Как вам интересно, вот принцип работы. Двигатели внутреннего сгорания сжигают смесь кислорода и бензина, которые поступают из разных источников. Затем дроссельная заслонка будет контролировать количество кислорода, попадающего в цилиндры двигателя, и двигатель реагирует, выпуская необходимое количество бензина для правильного сгорания.

Когда двигатель работает на полную мощность, очень большое количество бензина выбрасывается в цилиндры при частичном открытии дроссельной заслонки, что является топливом для превосходного пламени выхлопных газов. Но если вы вдруг как можно быстрее уберете ногу с газа, это перекроет подачу кислорода, в то время как топливная система будет реагировать медленнее. Поскольку топливу в цилиндре не хватает кислорода для полного сгорания, топливо попадает в горячую выхлопную систему и воспламеняется. Поэтому выхлопы будут плеваться огнём.

Когда двигатель работает на полную мощность, очень большое количество бензина выбрасывается в цилиндры при частичном открытии дроссельной заслонки, и это топливо для отличного пламени выхлопа

Теперь вы понимаете принцип работы выхлопа и почему пламя вырывается наружу. Далее, позвольте представить вам, как заставить вашу машину извергать огонь.

Как заставить пламя выходить из выхлопной трубы?

Есть несколько методов, которые определенно помогут вам стрелять пламенем из выхлопных газов. Внимательно прочитайте, прежде чем решите делать это дома.

1. Используйте старую машину

Первая причина, по которой мы рекомендуем вам использовать старую машину, заключается в том, что вы можете заставить старую машину дать обратный эффект без особых усилий. По мере развития технологии вы можете видеть, что современные автомобили в настоящее время используют систему, которая помогает предотвратить пламя. Старые автомобили, наоборот, легче сделать так, чтобы они плевались огнём, особенно автомобиль 1980-х годов. Это опасно? Да, это. Если не убедиться, что все работает нормально, может произойти авария. Поэтому, прежде чем делать это, проверьте еще раз, нет ли утечек или капель, так как они могут привести к возгоранию вашего автомобиля. Вторая причина использования старой машины заключается в том, что если с ней случится что-то плохое, ваши кошельки не так сильно пострадают.

Старые автомобили, наоборот, легче сделать так, чтобы из них вышло пламя, особенно автомобиль 1980-х годов. Источник: The-Drive

ПОДРОБНЕЕ:

• Как восстановить автомобильный аккумулятор за 5 простых шагов
• Как безопасно утилизировать старый бензин?
• Охладите горящий электромобиль — Подвиги пожарного

Во-первых, включите двигатель и дайте ему немного газа «крови». Затем вы можете выключить его, но не убирайте ногу с пендали, вместо этого сохраняйте легкое давление. Подержите так несколько секунд и снова заведите машину. Когда двигатель заработает, нажмите педаль акселератора. Это должно привести к тому, что из выхлопной трубы вырвется пламя.

2. Вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу

Второй способ вызвать пламя в выхлопной трубе – это вставить свечу зажигания в выхлопную трубу. Этот метод также прост. Что вам нужно сделать, так это подсоединить свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, проложить проводку к водителю и настроить переключатель, чтобы зажечь искру. С другой стороны подключите провод от выключателя к положительной клемме автомобильного аккумулятора. По мнению многих людей, этот метод действительно прост в исполнении и доставляет массу удовольствия. Но в то же время это может быть опасно, поэтому постарайтесь не переусердствовать, если не хотите испортить свою машину и свою жизнь.

3. Используйте наборы для метания пламени

Входит в тройку самых простых способов, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы. Это первое. Но так как для того, чтобы разжечь пламя, нужно покупать наборы, мы поставили его на 3-ю позицию. Комплекты на самом деле не так уж и дороги, и каждый может приложить усилия, чтобы купить, если они действительно хотят, чтобы пламя исходило из выхлопных газов. Кроме того, поскольку этот способ требует наименьшего объема работы, он может быть самым безопасным. Однако, если вы предпочитаете проект «сделай сам», вы можете попробовать более дешевый метод и сделать это самостоятельно.

Зайди в магазин автоаксессуаров, попроси наборы и инструкции, ты будешь знать, что с ними делать. Как правило, первый шаг — просверлить конец выхлопной трубы и закрепить свечу зажигания, затем следовать инструкциям по эксплуатации и подключить комплекты огнемета. Через два часа вы закончите установку комплектов.

4. Антилаг

Система антилаг является относительно распространенным способом уменьшения турбо лага. Он работает, сжигая топливо после двигателя, но еще до того, как оно попадет в турбо. Эта система защиты от задержек будет поддерживать работу турбонагнетателя даже при недостаточном количестве выхлопных газов. Однако заметным побочным эффектом является то, что он может создавать впечатляющее пламя. Все дело в четвертом методе, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы.

5. Нарушение соотношения воздух/топливо

Следующий метод, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы, который мы хотели бы вам представить, – это изменение соотношения топливо/воздух. Этот метод предназначен только для тех, кто хочет разжечь большое пламя из своих выхлопов. Что вы собираетесь сделать в этом методе, так это заставить автомобильные форсунки подавать больше топлива, чем требуется для полного сгорания. При этом из выхлопной трубы будет сильно вырываться пламя, но это также снижает экономию топлива и может привести к перегреву двигателя. Если вы продолжите использовать каталитические нейтрализаторы, они могут засориться, что приведет к потере мощности и, по сути, задушит все, что находится перед ними. Так что вы должны очень внимательно относиться к этому, иначе вы наверняка испортите свою машину.

6. Программирование ЭБУ

Последний метод, который мы собираемся вам представить, это программирование ЭБУ. Но для этого нужно много знаний и оборудования. Вы должны переназначить программирование вашего блока управления двигателем (ECU). Идея этого перепрограммирования состоит в том, чтобы заставить ваш автомобиль продолжать подачу топлива при закрытой дроссельной заслонке. Это означает, что топливо будет проходить через двигатель и выбрасываться в выхлоп в виде несгоревшего топлива. Тепло выхлопных газов может зажечь топливо, что приведет к возгоранию. рекомендуем вам доставить свой автомобиль к профессионалу, который поможет сделать переназначение ECU для вас.

Безопасно ли плеваться огнем?

Итак, безопасно ли пытаться вызвать пламя из выхлопной трубы? Конечно, делать это долго будет не так безопасно. Если вы продолжите извергать огонь из машины, двигатель, турбина и все остальное внутри автомобиля могут быть серьезно повреждены. Поэтому делайте это только тогда, когда вы уверены в том, что собираетесь делать, если нет, то не делайте этого. Пламя, выходящее из выхлопной трубы, зажжет вашу машину и нанесет ущерб вашему здоровью. Специалист может проконсультировать вас, прежде чем применять эти методы на своем автомобиле. Поэтому не стесняйтесь обращаться к профессионалам в один из доверчивых гаражей, они дадут вам дельный совет.

Подведение итогов

Мы только что познакомили вас с 6 способами, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы. Вы можете выбрать тот, которому легко следовать, если вы действительно серьезно относитесь к разжиганию пламени. Но если вы плохо разбираетесь в своей машине, отнесите ее к специалисту, они вам помогут это сделать. Не забудьте прочитать другие советы по обслуживанию в нашем блоге и высказать свое мнение ниже. Мы ответим вам в ближайшее время!

Как заставить пламя выходить из выхлопной трубы

Ричард Рид

Последнее обновление 29 июня 2023 г.

Если вы ищете способ заставить шею свернуть на автосалоне, то вы, вероятно, уже думали о том, чтобы выпустить пламя из выхлопной трубы. Скорее всего, у вас нет Lamborghini Aventador, который поддерживает эту настройку, так как же лучше всего выполнить эту настройку?

Имейте в виду несколько вещей. Для начала вам придется модифицировать свой автомобиль, чтобы производить пламя. Это также может быть довольно опасно. Наконец, это может быть даже незаконным в вашем штате.

С учетом вышеизложенного, основной способ достижения этого – возгорание несгоревшего топлива. В этой статье мы рассмотрим некоторые из способов, которыми вы можете это сделать.

Законно ли выхлопное пламя?

Обратите внимание, что мы не являемся юристами, и это не юридическая консультация по данной теме. Мы просто сообщаем о том, что нашли, пытаясь найти ответ на этот вопрос. Перед выполнением этой модификации вы должны проконсультироваться с DMV вашего штата, чтобы подтвердить законность.

Как мы уже упоминали, существует серьезная нехватка информации по этой теме. Первое место, которое мы нашли, было выхлопом Hot Licks, который делает комплекты выхлопа огнемета. Они отмечают следующее:

Credit: Hot Licks

Следующим местом, куда мы отправились, был Закон США Юстии, чтобы найти какие-либо правила или если они запрещены. Мы нашли два экземпляра, первый в Вирджинии, а второй в Северной Каролине. Ссылки на эти коды можно найти здесь:

• https://law.justia.com/codes/north-carolina/2005/chapter_20/gs_20-128.html
• https://law.justia. com/codes/virginia/2014/title-46.2/section-46.2-1086/

Оба они относятся к запрещенной модификации «устройств для выпуска дымовых завес, газовых прожекторов или огнеметов…». Эти коды также относятся к 2005 и 2014 годам соответственно. Это могут быть устаревшие коды, а самые последние версии документов, скорее всего, доступны в соответствующем штате.

Опять же, вам следует связаться с местным DMV, чтобы определить, запрещены ли они в общественных и частных, только в частной собственности или вообще запрещены. Даже на приведенном выше снимке экрана с веб-сайта Hot Licks указано, что они предназначены только для бездорожья на вашей частной территории .

Подводя итог, мы бы посоветовали никогда не использовать огнемет на дорогах общего пользования. Проверьте законность в вашем штате и используйте их только на частной собственности.

Способы заставить ваш автомобиль стрелять пламенем

1. Наборы для метания пламени

Этот метод является самым простым способом получить этот эффект. Огнеметные комплекты не очень дороги, и по большей части они справляются со своей задачей. Кроме того, поскольку этот способ требует наименьшего объема работы, он может быть самым безопасным. Однако, если вы предпочитаете проект «сделай сам», вы можете попробовать более дешевый метод и сделать это самостоятельно.

Одним из самых популярных брендов выхлопных газов для огнеметов является Hot Licks. Вы можете узнать больше о наборе, нажав здесь.

2. Используйте старую машину

Хотите верьте, хотите нет, но вы можете заставить старую машину дать обратный эффект без особых усилий. В современных автомобилях есть системы, предотвращающие это, но вы можете заставить большинство автомобилей восьмидесятых годов дать обратный эффект. Прежде чем сделать это, убедитесь, что все находится в идеальном рабочем состоянии. В частности, не должно быть капель или утечек, которые могут вызвать случайное возгорание.

Первый шаг — завести двигатель и дать ему немного газа. Затем вы можете заглушить двигатель, но не убирайте ногу с педали, вместо этого сохраняйте легкое нажатие. Подождите несколько минут и снова заведите машину. Когда двигатель заработает, нажмите педаль акселератора. Это должно привести к тому, что из выхлопной трубы вырвется пламя.

Очевидно, что этот метод непрактичен, но это способ вызвать пламя из выхлопной трубы.

3. Вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу

Этот метод является очень простым и грубым, но он работает. Подсоедините свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, протяните проводку к водителю и установите переключатель, чтобы зажечь искру. На другом конце провод от выключателя должен подключаться к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Этот метод предлагает массу удовольствия, но не переусердствуйте. Пламя может быть довольно большим и, следовательно, опасным.

4. Antilag

Система Antilag является относительно распространенным способом уменьшить турбо задержку. Он работает, сжигая топливо после двигателя, но еще до того, как оно попадет в турбо. Эта система будет поддерживать работу турбокомпрессора даже при недостатке выхлопных газов. Однако заметным побочным эффектом является то, что он может создавать впечатляющее пламя.

5. Программирование ECU

Этот метод требует больших знаний и оборудования. Он включает в себя переназначение программирования вашего блока управления двигателем (ECU). Однако уровень навыков, необходимый для этой модификации, означает, что она невозможна для новичков. Вы всегда можете отвезти свой автомобиль к специалисту по тюнингу и попросить переназначить ЭБУ «Pop & Bang».

В сущности, идея этого перепрограммирования состоит в том, чтобы заставить вашу машину продолжать подачу топлива при закрытой дроссельной заслонке. Это означает, что топливо будет проходить через двигатель и выбрасываться в выхлоп в виде несгоревшего топлива. Тепло выхлопных газов может зажечь топливо, что приведет к возгоранию.

В приведенном ниже примере видео DegenerateMotoring использует планшет Openflash с ROMRaider для достижения хлопкового хлопка.

Заключение

Независимо от того, какой из этих методов вы выберете, всегда помните о безопасности.

Какой уровень компрессии мне подойдет?

Объяснение уровней сжатия

При каких медицинских проблемах используются различные классы компрессии? Ниже приведены общие рекомендации.

Это общие рекомендации. Серьезность проблемы поможет определить, какой класс необходим.

Как уже упоминалось ранее, вы должны поговорить со своим врачом о том, какой класс компрессии вам необходим

Класс компрессии I (18-21 мм рт. ст.)

• Легкая боль, тяжесть и усталость в ногах
• Поддержка и комфорт при длительном нахождении в положении 
• стоя или сидя
• Поддержка общего состояния здоровья и жизненной энергии
• Для улучшения кровообращения, особенно в ногах
• Дополнительная поддержка при физической нагрузке и во время путешествий
• При беременности эти изделия помогают предотвратить варикозное расширение вен и появление сосудистых звездочек. 

Класс компрессии 2 — 23-32 мм рт. ст.

Наиболее часто назначаемый врачами класс компрессии

• При варикозном расширении вен с небольшой склонностью к отекам
• При варикозном расширении вен во время беременности
• После лечения варикозного расширения вен с помощью хирургических процедур, таких как склеротерапия, флебэктомия, лазерная коагуляция и РЧА
• для лечения ортостатической/ постуральной гипотензии, формы пониженного кровяного давления
• При тромбозе глубоких вен
• При посттромботическом синдроме
• Для лечения поражений кожи с зажившими язвами 

Класс компрессии 3 — 34-46 мм рт.

ст.

• При умеренном венозного и лимфатическом отеках
• При липедеме
• После переломов костей и ортопедических операций
• Для лечения поражений кожи с зажившими язвами

Класс компрессии 4 — мин. 49 мм рт. ст.

• При тяжелых лимфатических отеках
• При тяжелом посттромботическом синдроме
• Когда следует задуматься об использовании компрессионных чулок или обратиться за советом к врачу?
• Беременность
• хронически опухшие, болезненные или усталые ноги
• Плохое кровообращение в ногах
• Варикозное расширение вен или венозные язвы на ногах
• Известный риск образования тромбов, особенно в ногах
• История тромбоза глубоких вен/семейная история тромбоза глубоких вен
• Длительные периоды постельного режима, например, после операции

Профилактика

имеет смысл носить компрессионные чулки, чтобы решить небольшую проблему, пока она не переросла в большую. 

Когда следует быть осторожным с компрессионными чулками?

• Артериальная недостаточность, перемежающаяся хромота, ишемия
• Неконтролируемая застойная сердечная недостаточность (ЗСН)
• Острый дерматит, плачущий дерматоз, кожный сепсис
• Признаки инфекции в ногах

Могут быть и другие. Прежде чем врач назначит вам чулки, убедитесь, что он ознакомился с вашей историей болезни.

 

В чем заключается разница между компрессионными и поддерживающими чулками?

Термин “поддерживающие чулки” широко известен и часто используется при назначении медицинского компрессионного трикотажа. Однако эти два типа чулок принципиально различаются.

Поддерживающие чулки оказывают пассивное сопротивление отеканию (в них одинаковый уровень давления по всему чулку), в то время как компрессионные чулки оказывают активное давление на вены ног. Это предотвращает их расширение и облегчает венозный отток.

Медицинские компрессионные изделия производятся в соответствии со строгими медицинскими и техническими условиями, что позволяет гарантировать необходимое давление на щиколотку и постепенное снижение давления вдоль ноги по направлению к бедру. ”

Система компрессии грудной клетки LUCAS-2 (Physio-Control)

Предназначена для устранения проблем, связанных с ручным непрямым массажем сердца. Помогает спасателям в оказании эффективного, постоянного и непрерывного непрямого массажа сердца в соответствии с рекомендациями Американской Ассоциации Кардиологов.

Рентгенопроницаемость для использования в лаборатории катетеризации. Единственная система автоматической компрессии грудной клетки, усовершенствованная специально для использования в лабораториях катетеризации.

Применение

Для проведения непрямого массажа сердца у взрослых пациентов с острой остановкой кровообращения, определяемой как отсутствие самостоятельного дыхания и пульса, а также потеря сознания.

LUCAS 2 (Лукас-2) должен использоваться только в случаях, когда существует вероятность помочь пациенту путем проведения непрямого массажа сердца. При использовании всегда соблюдайте местные и/или международные директивы по сердечно-легочной реанимации.

Запрещено использовать, когда:

• Отсутствует возможность надежно или правильно установить систему на груди пациента.
• Пациент слишком маленький: если невозможно перейти в режим паузы (PAUSE) или в рабочий режим (ACTIVE), когда массажная подушка касается груди пациента, аппарат подает 3 быстрых сигнала.
• Пациент слишком большой: Если невозможно обеспечить фиксацию верхней части системы LUCAS к опорной пластине, не сжимая грудь пациента.

Стандартная комплектация LUCAS-2

Система непрямого массажа сердца поставляется в упаковке, которая содержит:

• Опорная пластина
• 3 сменные вакуумные присоски
• Сумка для транспортировки
• Инструкции (версии для разных регионов)
• Батарея
• Стабилизирующий ремень
• Ремень для фиксации пациента
• Блок питания (версии для разных регионов)
• Кабель для подключения LUCAS 2 к автомобильному аккумулятору
• Зарядное устройство для батареи
• Клейкая лента для опорной пластины
• Опорная пластина PCI LUCAS

Общее описание компонентов системы компрессии грудной клетки Лукас-2

1. Пользовательская панель управления
2. Кожух
3. Ремень фиксации пациента
4. Размыкающее кольцо
5. Боковая опора
6. Фиксатор зажима опоры
7. Опорная пластина
8. Вход постоянного тока
9. Сильфон
10. Вакуумная присоска
11. Блок питания
12. Шнур блока питания
13. Батарея
14. Массажная подушка
15. Верхняя часть
16. Вентиляционные отверстия
17. Кабель для подключения к автомобильному аккумулятору
18. Сумка для транспортировки
19. Внешнее устройство зарядки батареи

Стабилизирующий ремень LUCAS

20. Ремень с подушкой
21. Пряжка
22. Ремень боковой опоры

Мужские и женские компрессионные носки

Компрессионные носки премиум-класса для улучшения вашей жизни и образа жизни.

Сделано в США + Семейное владение + Пожизненная гарантия

ПОКУПАТЬ ВСЕ ПРОДУКТЫ

Преимущества компрессионной терапии True Graduated Compression

Компрессионные носки производства США + градуированная компрессия 15–20 мм рт. ст. + пожизненная гарантия Компрессионные носки производства США + градуированная компрессия 15–20 мм рт. ст. + пожизненная гарантия Компрессионные носки производства США + градуированная компрессия 15–20 мм рт. г Истинный градуированный Компрессионное белье + Пожизненная гарантия Компрессионные носки производства США + Градуированное сжатие 15-20 мм рт. ст. + Пожизненная гарантия Компрессионные носки производства США + Градуированное сжатие 15-20 мм рт.ст. + Пожизненная гарантия Компрессионные носки производства США + Градуированное сжатие 15-20 мм рт. -20мм рт.ст. Настоящая градуированная компрессия + Пожизненная гарантия Компрессионные носки производства США + Настоящая градуированная компрессия 15-20 мм рт.ст. + Пожизненная гарантия Компрессионные носки производства США + Настоящая градуированная компрессия 15-20 мм рт. ст. + Пожизненная гарантия

Компрессионные носки 360 Print

Широкие компрессионные носки

Однотонные и трикотажные компрессионные носки

Компрессионный с подушкой

Элитные бегуны

НОСОЧНИКИ 3-ГО ПОКОЛЕНИЯ

Семейная собственность. Сделано в США.

С момента запуска в 2014 г. компания Crazy Compression стала популярным выбором веселых и эффективных компрессионных носков. Эта семейная компания с более чем 80-летним опытом работы лидирует в производстве компрессионного трикотажа, создавая носки высочайшего качества с использованием инновационных технологий вязания.

FAQ

Вопросы хорошие!! Ниже приведен список вопросов, которые нам задают чаще всего. Если вы не видите то, что ищете, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону 828-327-0745

. Наша служба поддержки работает с понедельника по пятницу: с 8:00 до 17:00. Среднее время ответа: 24 часа

Как стирать компрессионные носки Crazy и ухаживать за ними?

Инструкции по уходу: Машинная стирка отдельно в холодной воде на деликатном режиме. Повесьте сушиться. Чтобы получить бонусные баллы, не используйте отбеливатель или кондиционер для белья.

Сколько времени займет получение моих заказов?

Это зависит от того, где вы находитесь. Заказы, обработанные здесь, будут доставлены в течение 3-5 рабочих дней. Детали доставки будут предоставлены в вашем подтверждении по электронной почте.

Где производятся сумасшедшие компрессионные носки?

Наши компрессионные носки производятся на носковом заводе третьего поколения в Хикори, Северная Каролина. Да, классическая команда звезд, состоящая из двух братьев и одной сестры.

Какая степень сжатия?

15-20 мм рт. ст. True Graduated Compression. Отлично подходит для повседневного использования и поддержки в течение всего дня.

Могу ли я обменять свои компрессионные носки Crazy?

Да. Если вам нужен другой размер или возврат, просто зайдите на наш портал возврата по этой ссылке здесь , и мы поможем вам заменить их.

Если у вас возникнут проблемы, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам. Мы хотим убедиться, что вы любите и цените Crazy Compression, который покупаете!

Кто запустил Crazy Compression?

Нейт, младший из трех братьев и сестер, пошел к своему старшему брату Майклу, который все еще работал на семейной фабрике по производству носков, с идеей Crazy Compression. Следующее, что вы знаете, это взлетело, и они взяли на борт свою старшую сестру Мелани. Чтобы прочитать всю историю, нажмите здесь (прикольно)

Из какого материала сделаны компрессионные носки Crazy?

97 % нейлона для сохранения прохлады и 3 % спандекса

Наша служба поддержки работает с понедельника по пятницу: с 8:00 до 17:00. Среднее время ответа: 24 часа

Сжатие (настройка среды)—ArcGIS Pro | Документация

Инструменты, учитывающие среду сжатия, будут устанавливать тип сжатия при сохранении выходных наборов растровых данных.

Основные преимущества сжатия данных заключаются в том, что сжатые данные требуют меньше места для хранения, а время отображения данных будет меньше, поскольку нужно передать меньше информации.

ArcGIS может хранить сжатые данные в следующих форматах: IMG, JPEG, JPEG 2000, TIFF, Esri Grid или в базе геоданных. При хранении данных в базе геоданных блоки данных перед сохранением сжимаются.

Сжатие данных может быть с потерями (JPEG и JPEG 2000) или без потерь (LZ77, PackBits, CCITT). Сжатие без потерь означает, что значения ячеек в наборе растровых данных не изменяются и не теряются. Вам следует выбрать сжатие без потерь или без сжатия, если значения пикселей набора растровых данных будут использоваться для анализа или получения других продуктов данных.

Степень сжатия зависит от данных и качества сжатия. Чем однороднее данные, тем выше коэффициент сжатия. Чем ниже качество сжатия, тем выше степень сжатия. Сжатие с потерями обычно приводит к более высоким коэффициентам сжатия по сравнению со сжатием без потерь.

Замечания по использованию

Синтаксис диалогового окна

• Сжатие — выберите метод сжатия для использования при сохранении данных.
  • LZ77 — сжатие без потерь, сохраняющее все значения ячеек растра. Это значение по умолчанию.
  • LERC — сжатие без потерь или с потерями, которое делит растр на несколько пикселей. блоков, в которых каждый пиксель может быть квантован и бит заполнено, на основе ряда статистических данных блока, в том числе максимально допустимая ошибка.
  • JPEG — сжатие с потерями, использующее общедоступный алгоритм сжатия JPEG. Если вы выберете JPEG, вы также можете указать качество сжатия. Допустимые значения качества сжатия — от 0 до 100, по умолчанию — 75. Это сжатие можно использовать для файлов JPEG, файлов TIFF и баз геоданных.
  • JPEG2000 — использует технологию вейвлетов, поэтому растры выглядят без потерь. Если вы выберете JPEG2000, вы также можете указать качество сжатия. Допустимые значения качества сжатия — от 0 до 100, по умолчанию — 75. Это сжатие можно использовать для файлов JPEG 2000 и баз геоданных.
  • PackBits — сжатие PackBits для файлов TIFF.
  • LZW — сжатие без потерь, сохраняющее все значения ячеек растра.
  • RLE — кодирование длин серий для файлов IMG.
  • CCITT_G3 — сжатие без потерь для 1-битных данных.
  • CCITT_G4 — сжатие без потерь для 1-битных данных.
  • CCITT_1D — сжатие без потерь для 1-битных данных.
  • JPEG_YCbCr — сжатие без потерь с использованием компонентов цветового пространства яркости (Y) и цветности (Cb и Cr). Если вы выберете JPEG_YCbCr, вы также можете указать качество сжатия. Допустимые значения качества сжатия — от 0 до 100, по умолчанию — 75.
  • NONE — сжатия не будет.
• Качество сжатия (1–100) — при выборе сжатия JPEG, JPEG_YCbCr или JPEG2000 необходимо также указать качество сжатия. Допустимые значения качества сжатия — от 1 до 100, по умолчанию — 75.
• Максимальная ошибка — при выборе сжатия LERC также должна быть указана максимальная ошибка, которая выражается в тех же единицах, что и разрешение растра. Максимальная ошибка 0,000000 означает, что будет использоваться сжатие без потерь.

Синтаксис сценария

arcpy.env.compression = «compression_type {значение}»

Параметр	Объяснение 90 133
тип_компрессии (обязательно)	LZ77 — сжатие без потерь сохраняет все значения ячеек растра. Это значение по умолчанию. LERC — сжатие без потерь или с потерями делит растр на несколько пикселей. блоков, в которых каждый пиксель может быть квантован и бит заполнено, на основе ряда статистических данных блока, в том числе максимально допустимая ошибка. JPEG — при сжатии с потерями используется общедоступный алгоритм сжатия JPEG. Если вы выберете JPEG, вы также можете указать значение качества сжатия. Это сжатие можно использовать для файлов JPEG, файлов TIFF и баз геоданных. Допустимые значения качества сжатия: от 0 до 100, по умолчанию — 75. JPEG2000 — использует технологию вейвлетов, поэтому растры отображаются без потерь. Если вы выберете JPEG2000, вы также можете указать значение качества сжатия. Это сжатие можно использовать для файлов JPEG 2000 и баз геоданных. Допустимые значения качества сжатия — от 0 до 100, по умолчанию — 75. PackBits — сжатие PackBits для файлов TIFF. LZW — сжатие без потерь сохраняет все значения ячеек растра. RLE — кодирование длин серий для файлов IMG. CCITT_G3 — сжатие без потерь для 1-битных данных. CCITT_G4 — сжатие без потерь для 1-битных данных. CCITT_1D — сжатие без потерь для 1-битных данных. JPEG_YCbCr — сжатие без потерь с использованием компонентов цветового пространства яркости (Y) и цветности (Cb и Cr). Если вы выберете JPEG_YCbCr, вы также можете указать качество сжатия. Допустимые значения качества сжатия — от 0 до 100, по умолчанию — 75. NONE — сжатия не будет.
значение (необязательно)	При выборе сжатия JPEG или JPEG2000 необходимо также указать качество сжатия. Допустимые значения качества сжатия — от 1 до 100, по умолчанию — 75. 9Авг Категория для перевозки пассажиров: Перевозка пассажиров в легковом автомобиле 9 Авг 2023 alexxlab Комментировать Перевозка людей п 22.1 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «С» или подкатегории «С1» в течение 3 и более лет. В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D». Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке. п 22.2 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается. п 22.2(1) ПДД. Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет. п 22.3 ПДД. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест. п 22.4 ПДД. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове. Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены. п 22.5 ПДД. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов. п 22.6 ПДД. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей». п 22.7 ПДД. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки. п 22.8 ПДД. Запрещается перевозить людей: вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения; сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства. п 22.9 ПДД. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX <*>, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка. ———————————<*> Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка. Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств). Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла. 22.1. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях предусматривает, что военные водители, имеющие водительское удостоверение категории «С», должны пройти подготовку и сдать теоретический и практический экзамены. После этого им выдается удостоверение о допуске к самостоятельному управлению грузовым автомобилем конкретной марки, оборудованным для перевозки личного состава. Такое удостоверение действительно только на период воинской службы. 22.3. Правила не уточняют расположение и количество мест для сидения в кузове грузового автомобиля, но общая масса перевозимых пассажиров не должна превышать грузоподъемность ТС и в любом случае все пассажиры должны сидеть на оборудованных местах, так как дополнительная посадка людей на пол запрещается. 22.4. Ответственность за соблюдение правил перевозки, посадки, высадки, размещения пассажиров в кузове грузового автомобиля возлагается на водителя. Поэтому перед началом движения он должен лично провести инструктаж пассажиров, запретить стоять во время движения или садиться на борт и т.п. В процессе движения водитель по возможности должен контролировать поведение пассажиров в кузове. 22.5. Когда в груженном ТС перевозится сопровождающее лицо (люди), груз должен быть надежно закреплен, чтобы его перемещение не создало опасности для пассажиров в кузове. 22.6. 1 января 2014 года введен новый правовой документ — Правила организованной перевозки детей автобусами. Перевозка групп детей должна выполняться, в соответствии с этими правилами, только на автобусах. При остановке таких автобусов водители других ТС обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить детей, переходящих дорогу. 22.7. В автобусе водитель может сам управлять закрытием-открытием дверей. В кузове грузового автомобиля все зависит от самих пассажиров. Поэтому предварительно они должны быть ознакомлены с правилами посадки и высадки, так как эти действия до полной остановки ТС могут привести к получению травм. 22.8. 22.9. Поскольку маленьких детей невозможно пристегнуть обычными ремнями безопасности, предусмотрены специальные детские кресла, которые значительно снижают риск получения серьезных телесных повреждений при ДТП. ПДД РФ 2023 — 22. Перевозка людей Правила дорожного движения 2023 Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767. 22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет. Примечание Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке. 22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается. 22.2.1 Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «А1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет. 22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест. 22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове. Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены. 22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов. 22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.   22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки. 22.8. Запрещается перевозить людей: вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения; сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.   22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка. Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка. Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств). Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла. Особые категории пассажиров (SCP) PDF Развернуть все вопросы Кто такой SCP? Ссылки: Регламент (ЕС) № 1107/2006 доступен на веб-сайте EUR-Lex. Регламент (ЕС) № 965/2012 и Регламент (ЕС) 2018/1139, а также исследование EASA 2008.C.25 доступны на веб-сайте EASA. SCP — это пассажиры, которым во время полета требуются особые условия, помощь и/или устройства, и их положение требует соответствующего внимания и приспособления к их особым потребностям. Эти пассажиры не должны выделяться или занимать места, которые обеспечивают прямой доступ к аварийным выходам или где их присутствие может помешать членам экипажа выполнять свои обязанности, затруднить доступ к аварийному оборудованию или помешать эвакуации из воздушного судна. В соответствии с законодательством ЕС эксплуатанты воздушных судов несут полную ответственность за безопасную эксплуатацию воздушного судна и безопасность пассажиров на борту. Регламент (ЕС) № 965/2012 о воздушных операциях уполномочивает эксплуатанта (авиакомпанию) устанавливать процедуры своих воздушных операций. Процедуры оператора и деятельность оператора в целом находятся под надзором компетентного органа (CA) отдельного государства-члена ЕС. ЦС обладает необходимыми полномочиями и распределенными обязанностями по сертификации и надзору за лицами и организациями, подпадающими под действие Регламента (ЕС) 2018/1139 и правил его реализации. Правило ЕС по SCP гласит следующее: Правило дополняется Приемлемыми средствами обеспечения соответствия (AMC) и Инструктивным материалом (GM), в которых рассматриваются такие аспекты, как факторы, которые эксплуатант должен учитывать при установлении процедур перевозки SCP, информация, предоставляемая SCP, условия для безопасная перевозка несопровождаемых детей, пассажир, способный оказать помощь в случае чрезвычайной ситуации, распределение мест и т. д. Положения ЕС доступны на веб-сайте EASA (ссылка «Правила упрощенного доступа для воздушных операций» содержит правило и AMC и GM в один документ): https://www.easa.europa.eu/regulations#regulations-air-operations Правила воздушных операций на SCP были разработаны в рамках нормотворческих задач EASA RMT.0269/0270 с участием группы по нормотворчеству. Отслеживание этой нормотворческой деятельности доступно на веб-сайте EASA: Техническое задание (ToR) MDM.072 (a) & (b) (RMT.0269 & RMT.0270): https://www.easa.europa .eu/document-library/term-of-reference-and-group-compositions/tor-mdm072-b-rmt0269-rmt0270 Уведомление о предложенной поправке NPA 2014-01 https://www.easa.europa.eu/document-library/rulemaking-subjects/carriage-special-categories-passengers-scps Комментарий Ответ Документ CRD 2014-01 https ://www.easa.europa.eu/document-library/comment-response-documents/crd-2014-01 Решение ED 2016/004/R https://www. easa.europa.eu/document- library/agency-decisions/ed-decision-2016004r Исследование воздушных перевозок особых категорий пассажиров (SCP), EASA 2008.C.25: https://www.easa.europa.eu/document-library/research-projects/easa2008c25 Дополнительная информация Регламент (ЕС) 2018/1139 об общих правилах в области гражданской авиации и создании Европейского Союза Агентство по авиационной безопасности определяет мандат, возложенный на EASA Европейским парламентом и Советом:  https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139  ) № 1107/2006 Европейского парламента и Совета содержит европейские положения о правах инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью (PRM) при путешествии воздушным транспортом: https://eur-lex.europa.eu/legal-content /EN/TXT/?uri=LEGISUM:l24132  . Вопросы по этому регламенту следует направлять в Европейскую комиссию.   Просмотреть Было ли это полезно? Да Нет Я высокий или у меня другие обстоятельства. Я принадлежу к группе SCP? Ссылки: Регламент (ЕС) № 1107/2006 доступен на веб-сайте EUR-Lex. Регламент (ЕС) № 965/2012 и исследование EASA 2008.C.25 доступны на веб-сайте EASA. Регламент (ЕС) № 1107/2006 Европейского парламента и Совета о правах инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью (PRM) при путешествии воздушным транспортом не включает рост человека в определение «инвалидность». или человек с ограниченной подвижностью». Следовательно, правила ЕС о воздушных операциях — Регламент (ЕС) № 965/2012 — не включать рост человека (т.е. высокого пассажира) в «особые категории пассажиров (SCP)». Эксплуатанты могут заказывать у производителя воздушных судов желаемую конфигурацию салона/кресла при условии, что такая конфигурация салона/сиденья соответствует сертификационным требованиям безопасности. Расстояние между рядами сидений (так называемый «шаг сидений») определяется процессом сертификации воздушного судна*. *Вопросы по сертификации воздушных судов следует адресовать в Дирекцию по сертификации EASA. EASA провело исследование воздушных перевозок особых категорий пассажиров, ссылка EASA 2008.C.25, в котором, среди прочего, делается вывод о том, что авиаконструкторы должны учитывать увеличивающийся процент высоких пассажиров. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139  Могут быть пассажиры, не подпадающие под категорию, указанную в правилах ЕС в отношении PRM и SCP, упомянутых выше. , однако они могут иметь определенные индивидуальные обстоятельства, когда вмешательство эксплуатанта или компетентного органа может быть полезным или необходимым. Большинство авиакомпаний предлагают различные формы помощи пассажирам с определенными требованиями. Например, лица, страдающие определенными аллергиями (не обязательно связанными с пищевыми продуктами), не считаются инвалидами и не попадают в категорию SCP. Тем не менее, пассажиры с любыми такими обстоятельствами могут связаться с оператором или компетентным органом, чтобы найти решение до своей поездки. Просмотреть Было ли это полезно? Да Нет Руководство по перевозке опасных грузов для пассажиров Опасные грузы могут перевозиться по воздуху только в том случае, если они подготовлены квалифицированным персоналом, за исключением случаев, когда они являются исключением. Однако некоторые опасные грузы могут перевозиться в багаже ​​пассажирами и членами экипажа при соблюдении установленных требований. Предметы, которые можно перевозить в зарегистрированном багаже ​​или ручной клади Узнайте, какие опасные грузы можно перевозить в самолете, в этом отрывке из Правил перевозки опасных грузов, который устанавливает стандарты перевозки опасных грузов по воздуху. Английский (pdf), французский (pdf), немецкий (pdf), русский (pdf) и испанский (pdf) Литиевые батареи Литиевые батареи можно перевозить по воздуху в зависимости от их конфигурации и мощности в ватт-часах (для перезаряжаемых) или содержания лития (для неперезаряжаемых). Кроме того, запасные аккумуляторы нельзя размещать в зарегистрированном багаже. Дополнительная информация о перевозке литиевых батарей (pdf) Небольшие транспортные средства с литиевыми батареями, примечание Балансировочное колесо, воздушное колесо, соло-колесо, мини-балансировочная доска и ховерборд считаются небольшими транспортными средствами с питанием от литиевой батареи. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями и списком авиакомпаний, которые не принимают эти устройства в багаже ​​пассажиров: см. небольшие транспортные средства с литиевыми батареями — положения для пассажиров (pdf). Перевозка средств передвижения с батарейным питанием Чтобы помочь операторам (авиакомпаниям) безопасно и эффективно принимать и перевозить кресла-коляски с батарейным питанием и средства передвижения, необходимые пассажирам с ограниченной подвижностью. IATA совместно с нашими авиакомпаниями-членами подготовила руководство по использованию инвалидных колясок и вспомогательных средств передвижения с батарейным питанием (pdf). Загрузите руководство, чтобы ознакомиться с требованиями, предъявляемыми к средствам передвижения с батарейным питанием в соответствии с 64-й редакцией (2023 г.) Правил перевозки опасных грузов ИАТА. Инструктивный документ включает информацию, которую пассажиры должны предоставить авиакомпании, чтобы по прибытии в аэропорт их средства передвижения с батарейным питанием могли быть приняты и загружены в самолет с минимальной задержкой. Я действительно не уверен, какие из моих личных вещей могут быть разрешены, а какие нет. У меня есть сомнения по поводу моего лосьона после бритья/лака для волос/газового баллончика для плойки и т. д. Большинство обычных туалетных принадлежностей в разумных количествах допускаются и поэтому допускаются к перевозке в ручной клади и зарегистрированном багаже. Для получения более подробной информации см. ссылку на Таблицу 2.3.A в верхней части страницы.   Однако имейте в виду, что требования безопасности ограничивают перевозку жидкостей в ручной клади только в контейнерах емкостью не более 100 миллилитров (3 жидких унции). Кроме того, жидкости должны быть упакованы в прозрачный герметичный пакет.   Чтобы узнать об особых предметах, обратитесь в авиакомпанию при бронировании.   Я планирую поездку и хочу взять с собой ряд устройств с питанием от литиевых батарей, таких как мобильный телефон, планшет, ноутбук, дрон или GPS. Это проблема? При условии, что батареи либо установлены в оборудование, либо упакованы таким образом, что они достаточно защищены от короткого замыкания, проблем не должно возникнуть. Перевозка электронных устройств с питанием от литиевых батарей большего размера, таких как электроинструменты, требует одобрения авиакомпании.   Однако будьте готовы к расширенным проверкам безопасности, если вы путешествуете с необычным количеством электронного оборудования. Кроме того, имейте в виду, что, хотя вам может быть разрешено перевозить эти предметы, их использование на борту самолета может быть запрещено или, по крайней мере, ограничено. Для получения дополнительной информации обратитесь в свою авиакомпанию.   Я моряк/пилот/лыжник и хочу путешествовать по воздуху со своим спасательным жилетом/парашютом/лавинным рюкзаком. Есть ли исключения? Пассажиры могут перевозить определенные предметы, даже если они содержат опасные грузы. Сами парашюты не ограничены. Некоторые парашюты оснащены устройством автоматического срабатывания (AAD), например Cypres, которые содержат небольшое количество взрывчатого вещества. Большинство из них не классифицируются как опасные грузы и не подлежат перевозке в багаже ​​пассажиров.   Разрешено иметь один (1) лавинный рюкзак на человека, содержащий баллон со сжатым газом категории 2.2. Они также могут иметь взрывной спусковой механизм, содержащий менее 200 мг взрывчатых веществ категории 1.4S.   Самонадувающиеся спасательные жилеты разрешены, если они содержат не более двух небольших баллонов с негорючим газом категории 2. 2 плюс не более двух запасных баллончиков на человека.   В отношении предметов, которые принимаются только с разрешения авиакомпании, заблаговременно проконсультируйтесь с авиакомпанией, а также предоставьте дополнительное время для регистрации.   В целях личной безопасности я всегда ношу с собой небольшой баллончик аэрозольного спрея для самообороны (например, булава, перцовый баллончик и т. д.). Есть какие-либо проблемы? Да, любые отключающие устройства запрещены как в ручной клади, так и в регистрируемом багаже.   Я спортивный стрелок, и мне нужно поехать на соревнования со своим оружием и боеприпасами. Есть ли что-то, что я должен наблюдать? Спортивное оружие и боеприпасы в количестве до 5 кг (11 фунтов) могут перевозиться только в зарегистрированном багаже ​​пассажиров. Оружие должно быть разряжено и находиться в предназначенном для него ящике для транспортировки. Пожалуйста, свяжитесь с авиакомпанией, которой вы собираетесь путешествовать, чтобы принять необходимые меры.   У меня инвалидность, и я хочу путешествовать в своем инвалидном кресле с батарейным питанием. Могу ли я путешествовать по воздуху с этим? Да, но существуют разные процедуры в зависимости от типа батарей, используемых в вашей инвалидной коляске. В большинстве современных типов используются герметичные гелевые аккумуляторы, которые считаются неопасными и могут быть загружены вместе с зарегистрированным багажом в грузовом отсеке самолета.   В зависимости от типа самолета аккумуляторы старых моделей с жидкостными элементами требуют отсоединения и, возможно, снятия аккумулятора с кресла-коляски с упаковкой аккумулятора в специальную коробку.   К инвалидным коляскам с литиевым питанием также предъявляются дополнительные требования. Обратитесь к производителю/дистрибьютору инвалидной коляски и аккумулятора, чтобы получить соответствующую документацию.   Пассажиры, путешествующие со средством передвижения, должны заранее договориться с авиакомпанией и предоставить информацию о типе установленной батареи и обращении со средством передвижения (включая инструкции о том, как изолировать батарею). « Предыдущая 1 … 13 14 15