Перевозка людей

п 22.1 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «С» или подкатегории «С1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

п 22.2 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

п 22.2(1) ПДД. Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

п 22.3 ПДД. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

п 22.4 ПДД. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

п 22.5 ПДД. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

п 22.6 ПДД. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

п 22.7 ПДД. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

п 22.8 ПДД. Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

п 22.9 ПДД. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX <*>, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
———————————<*>
Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

22.1.

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях предусматривает, что военные водители, имеющие водительское удостоверение категории «С», должны пройти подготовку и сдать теоретический и практический экзамены. После этого им выдается удостоверение о допуске к самостоятельному управлению грузовым автомобилем конкретной марки, оборудованным для перевозки личного состава. Такое удостоверение действительно только на период воинской службы.

22.3.

Правила не уточняют расположение и количество мест для сидения в кузове грузового автомобиля, но общая масса перевозимых пассажиров не должна превышать грузоподъемность ТС и в любом случае все пассажиры должны сидеть на оборудованных местах, так как дополнительная посадка людей на пол запрещается.

22.4.

Ответственность за соблюдение правил перевозки, посадки, высадки, размещения пассажиров в кузове грузового автомобиля возлагается на водителя. Поэтому перед началом движения он должен лично провести инструктаж пассажиров, запретить стоять во время движения или садиться на борт и т.п. В процессе движения водитель по возможности должен контролировать поведение пассажиров в кузове.

22.5.

Когда в груженном ТС перевозится сопровождающее лицо (люди), груз должен быть надежно закреплен, чтобы его перемещение не создало опасности для пассажиров в кузове.

22.6.

1 января 2014 года введен новый правовой документ — Правила организованной перевозки детей автобусами. Перевозка групп детей должна выполняться, в соответствии с этими правилами, только на автобусах.

При остановке таких автобусов водители других ТС обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить детей, переходящих дорогу.

22.7.

В автобусе водитель может сам управлять закрытием-открытием дверей. В кузове грузового автомобиля все зависит от самих пассажиров. Поэтому предварительно они должны быть ознакомлены с правилами посадки и высадки, так как эти действия до полной остановки ТС могут привести к получению травм.

22.8.

22.9.

Поскольку маленьких детей невозможно пристегнуть обычными ремнями безопасности, предусмотрены специальные детские кресла, которые значительно снижают риск получения серьезных телесных повреждений при ДТП.

ПДД РФ 2023 — 22. Перевозка людей

Правила дорожного движения 2023

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2.1 Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «А1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.
 

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.
   

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Особые категории пассажиров (SCP)

PDF

Развернуть все вопросы

Кто такой SCP?

Ссылки: Регламент (ЕС) № 1107/2006 доступен на веб-сайте EUR-Lex. Регламент (ЕС) № 965/2012 и Регламент (ЕС) 2018/1139, а также исследование EASA 2008.C.25 доступны на веб-сайте EASA.

SCP — это пассажиры, которым во время полета требуются особые условия, помощь и/или устройства, и их положение требует соответствующего внимания и приспособления к их особым потребностям. Эти пассажиры не должны выделяться или занимать места, которые обеспечивают прямой доступ к аварийным выходам или где их присутствие может помешать членам экипажа выполнять свои обязанности, затруднить доступ к аварийному оборудованию или помешать эвакуации из воздушного судна.

В соответствии с законодательством ЕС эксплуатанты воздушных судов несут полную ответственность за безопасную эксплуатацию воздушного судна и безопасность пассажиров на борту. Регламент (ЕС) № 965/2012 о воздушных операциях уполномочивает эксплуатанта (авиакомпанию) устанавливать процедуры своих воздушных операций. Процедуры оператора и деятельность оператора в целом находятся под надзором компетентного органа (CA) отдельного государства-члена ЕС. ЦС обладает необходимыми полномочиями и распределенными обязанностями по сертификации и надзору за лицами и организациями, подпадающими под действие Регламента (ЕС) 2018/1139 и правил его реализации.

Правило ЕС по SCP гласит следующее:

Правило дополняется Приемлемыми средствами обеспечения соответствия (AMC) и Инструктивным материалом (GM), в которых рассматриваются такие аспекты, как факторы, которые эксплуатант должен учитывать при установлении процедур перевозки SCP, информация, предоставляемая SCP, условия для безопасная перевозка несопровождаемых детей, пассажир, способный оказать помощь в случае чрезвычайной ситуации, распределение мест и т. д. Положения ЕС доступны на веб-сайте EASA (ссылка «Правила упрощенного доступа для воздушных операций» содержит правило и AMC и GM в один документ):
https://www.easa.europa.eu/regulations#regulations-air-operations

Правила воздушных операций на SCP были разработаны в рамках нормотворческих задач EASA RMT.0269/0270 с участием группы по нормотворчеству. Отслеживание этой нормотворческой деятельности доступно на веб-сайте EASA:

Техническое задание (ToR) MDM.072 (a) & (b) (RMT.0269 & RMT.0270):
https://www.easa.europa .eu/document-library/term-of-reference-and-group-compositions/tor-mdm072-b-rmt0269-rmt0270

Уведомление о предложенной поправке NPA 2014-01
https://www.easa.europa.eu/document-library/rulemaking-subjects/carriage-special-categories-passengers-scps

Комментарий Ответ Документ CRD 2014-01
https ://www.easa.europa.eu/document-library/comment-response-documents/crd-2014-01

Решение ED 2016/004/R
https://www. easa.europa.eu/document- library/agency-decisions/ed-decision-2016004r

Исследование воздушных перевозок особых категорий пассажиров (SCP), EASA 2008.C.25:
https://www.easa.europa.eu/document-library/research-projects/easa2008c25

Дополнительная информация
Регламент (ЕС) 2018/1139 об общих правилах в области гражданской авиации и создании Европейского Союза Агентство по авиационной безопасности определяет мандат, возложенный на EASA Европейским парламентом и Советом: 
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139 

) № 1107/2006 Европейского парламента и Совета содержит европейские положения о правах инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью (PRM) при путешествии воздушным транспортом: https://eur-lex.europa.eu/legal-content /EN/TXT/?uri=LEGISUM:l24132  . Вопросы по этому регламенту следует направлять в Европейскую комиссию.

 

Просмотреть

Было ли это полезно?

Да

Нет

Я высокий или у меня другие обстоятельства.

Я принадлежу к группе SCP?

Ссылки: Регламент (ЕС) № 1107/2006 доступен на веб-сайте EUR-Lex. Регламент (ЕС) № 965/2012 и исследование EASA 2008.C.25 доступны на веб-сайте EASA.

Регламент (ЕС) № 1107/2006 Европейского парламента и Совета о правах инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью (PRM) при путешествии воздушным транспортом не включает рост человека в определение «инвалидность». или человек с ограниченной подвижностью». Следовательно, правила ЕС о воздушных операциях — Регламент (ЕС) № 965/2012 — не включать рост человека (т.е. высокого пассажира) в «особые категории пассажиров (SCP)».

Эксплуатанты могут заказывать у производителя воздушных судов желаемую конфигурацию салона/кресла при условии, что такая конфигурация салона/сиденья соответствует сертификационным требованиям безопасности. Расстояние между рядами сидений (так называемый «шаг сидений») определяется процессом сертификации воздушного судна*. *Вопросы по сертификации воздушных судов следует адресовать в Дирекцию по сертификации EASA.

EASA провело исследование воздушных перевозок особых категорий пассажиров, ссылка EASA 2008.C.25, в котором, среди прочего, делается вывод о том, что авиаконструкторы должны учитывать увеличивающийся процент высоких пассажиров. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139 

Могут быть пассажиры, не подпадающие под категорию, указанную в правилах ЕС в отношении PRM и SCP, упомянутых выше. , однако они могут иметь определенные индивидуальные обстоятельства, когда вмешательство эксплуатанта или компетентного органа может быть полезным или необходимым. Большинство авиакомпаний предлагают различные формы помощи пассажирам с определенными требованиями. Например, лица, страдающие определенными аллергиями (не обязательно связанными с пищевыми продуктами), не считаются инвалидами и не попадают в категорию SCP. Тем не менее, пассажиры с любыми такими обстоятельствами могут связаться с оператором или компетентным органом, чтобы найти решение до своей поездки.

Просмотреть

Было ли это полезно?

Да

Нет

Руководство по перевозке опасных грузов для пассажиров

Опасные грузы могут перевозиться по воздуху только в том случае, если они подготовлены квалифицированным персоналом, за исключением случаев, когда они являются исключением. Однако некоторые опасные грузы могут перевозиться в багаже ​​пассажирами и членами экипажа при соблюдении установленных требований.

Предметы, которые можно перевозить в зарегистрированном багаже ​​или ручной клади

Узнайте, какие опасные грузы можно перевозить в самолете, в этом отрывке из Правил перевозки опасных грузов, который устанавливает стандарты перевозки опасных грузов по воздуху.

• Английский (pdf), французский (pdf), немецкий (pdf), русский (pdf) и испанский (pdf)

Литиевые батареи

Литиевые батареи можно перевозить по воздуху в зависимости от их конфигурации и мощности в ватт-часах (для перезаряжаемых) или содержания лития (для неперезаряжаемых). Кроме того, запасные аккумуляторы нельзя размещать в зарегистрированном багаже.

Дополнительная информация о перевозке литиевых батарей (pdf)

Небольшие транспортные средства с литиевыми батареями, примечание

Балансировочное колесо, воздушное колесо, соло-колесо, мини-балансировочная доска и ховерборд считаются небольшими транспортными средствами с питанием от литиевой батареи. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями и списком авиакомпаний, которые не принимают эти устройства в багаже ​​пассажиров: см. небольшие транспортные средства с литиевыми батареями — положения для пассажиров (pdf).

Перевозка средств передвижения с батарейным питанием

Чтобы помочь операторам (авиакомпаниям) безопасно и эффективно принимать и перевозить кресла-коляски с батарейным питанием и средства передвижения, необходимые пассажирам с ограниченной подвижностью. IATA совместно с нашими авиакомпаниями-членами подготовила руководство по использованию инвалидных колясок и вспомогательных средств передвижения с батарейным питанием (pdf).

Загрузите руководство, чтобы ознакомиться с требованиями, предъявляемыми к средствам передвижения с батарейным питанием в соответствии с 64-й редакцией (2023 г.) Правил перевозки опасных грузов ИАТА. Инструктивный документ включает информацию, которую пассажиры должны предоставить авиакомпании, чтобы по прибытии в аэропорт их средства передвижения с батарейным питанием могли быть приняты и загружены в самолет с минимальной задержкой.

Я действительно не уверен, какие из моих личных вещей могут быть разрешены, а какие нет. У меня есть сомнения по поводу моего лосьона после бритья/лака для волос/газового баллончика для плойки и т. д.

Большинство обычных туалетных принадлежностей в разумных количествах допускаются и поэтому допускаются к перевозке в ручной клади и зарегистрированном багаже. Для получения более подробной информации см. ссылку на Таблицу 2.3.A в верхней части страницы.

 

Однако имейте в виду, что требования безопасности ограничивают перевозку жидкостей в ручной клади только в контейнерах емкостью не более 100 миллилитров (3 жидких унции). Кроме того, жидкости должны быть упакованы в прозрачный герметичный пакет.

 

Чтобы узнать об особых предметах, обратитесь в авиакомпанию при бронировании.

 

Я планирую поездку и хочу взять с собой ряд устройств с питанием от литиевых батарей, таких как мобильный телефон, планшет, ноутбук, дрон или GPS. Это проблема?

При условии, что батареи либо установлены в оборудование, либо упакованы таким образом, что они достаточно защищены от короткого замыкания, проблем не должно возникнуть. Перевозка электронных устройств с питанием от литиевых батарей большего размера, таких как электроинструменты, требует одобрения авиакомпании.

 

Однако будьте готовы к расширенным проверкам безопасности, если вы путешествуете с необычным количеством электронного оборудования. Кроме того, имейте в виду, что, хотя вам может быть разрешено перевозить эти предметы, их использование на борту самолета может быть запрещено или, по крайней мере, ограничено. Для получения дополнительной информации обратитесь в свою авиакомпанию.

 

Я моряк/пилот/лыжник и хочу путешествовать по воздуху со своим спасательным жилетом/парашютом/лавинным рюкзаком. Есть ли исключения?

Пассажиры могут перевозить определенные предметы, даже если они содержат опасные грузы. Сами парашюты не ограничены. Некоторые парашюты оснащены устройством автоматического срабатывания (AAD), например Cypres, которые содержат небольшое количество взрывчатого вещества. Большинство из них не классифицируются как опасные грузы и не подлежат перевозке в багаже ​​пассажиров.

 

Разрешено иметь один (1) лавинный рюкзак на человека, содержащий баллон со сжатым газом категории 2.2. Они также могут иметь взрывной спусковой механизм, содержащий менее 200 мг взрывчатых веществ категории 1.4S.

 

Самонадувающиеся спасательные жилеты разрешены, если они содержат не более двух небольших баллонов с негорючим газом категории 2. 2 плюс не более двух запасных баллончиков на человека.

 

В отношении предметов, которые принимаются только с разрешения авиакомпании, заблаговременно проконсультируйтесь с авиакомпанией, а также предоставьте дополнительное время для регистрации.

 

В целях личной безопасности я всегда ношу с собой небольшой баллончик аэрозольного спрея для самообороны (например, булава, перцовый баллончик и т. д.). Есть какие-либо проблемы?

Да, любые отключающие устройства запрещены как в ручной клади, так и в регистрируемом багаже.

 

Я спортивный стрелок, и мне нужно поехать на соревнования со своим оружием и боеприпасами. Есть ли что-то, что я должен наблюдать?

Спортивное оружие и боеприпасы в количестве до 5 кг (11 фунтов) могут перевозиться только в зарегистрированном багаже ​​пассажиров. Оружие должно быть разряжено и находиться в предназначенном для него ящике для транспортировки. Пожалуйста, свяжитесь с авиакомпанией, которой вы собираетесь путешествовать, чтобы принять необходимые меры.

 

У меня инвалидность, и я хочу путешествовать в своем инвалидном кресле с батарейным питанием. Могу ли я путешествовать по воздуху с этим?

Да, но существуют разные процедуры в зависимости от типа батарей, используемых в вашей инвалидной коляске. В большинстве современных типов используются герметичные гелевые аккумуляторы, которые считаются неопасными и могут быть загружены вместе с зарегистрированным багажом в грузовом отсеке самолета.

 

В зависимости от типа самолета аккумуляторы старых моделей с жидкостными элементами требуют отсоединения и, возможно, снятия аккумулятора с кресла-коляски с упаковкой аккумулятора в специальную коробку.

 

К инвалидным коляскам с литиевым питанием также предъявляются дополнительные требования. Обратитесь к производителю/дистрибьютору инвалидной коляски и аккумулятора, чтобы получить соответствующую документацию.

 

Пассажиры, путешествующие со средством передвижения, должны заранее договориться с авиакомпанией и предоставить информацию о типе установленной батареи и обращении со средством передвижения (включая инструкции о том, как изолировать батарею).