Применение краски для дисков в процессе окрашивания автомобиля

Одними из элементов автомобиля, которые нуждаются в окрашивании в процессе эксплуатации, являются автомобильные диски, поэтому для того чтобы придать им «свежесть» нам необходима качественная краска для дисков. Подготовив к работе все необходимое оборудование и поверхность, в нашем случае это диски автомобиля, приступают непосредственно к окрашиванию. Однако не все знают, какое оборудование необходимо подготовить и каким образом правильно произвести окраску в условиях гаража своими руками.

Окрашивание дисков, например, алюминиевых легкосплавных либо из стали, в основном производится в автосервисах с применением полимерной (аналог порошковой) окраски, при этом используется дорогостоящее специализированное оборудование, поэтому и удовольствие такой покраски не для каждого. Так как порошковую краску необходимо наносить с помощью специального пистолета, для полимеризации необходимо поместить диски в сушильную камеру, где температура достигает 200 ⁰С, то в условиях гаража это сделать проблематично. Однако возможно, поэтому рассмотрим и этот вариант.

Необходимые инструменты при окрашивании дисков

При окрашивании обыкновенным способом необходимы такие инструменты и материалы:

• электрическая дрель с соответствующим набором насадок;
• при использовании акриловых красок – малярный пистолет, а также компрессор;
• ветошь;
• абразивная бумага с различной степенью зернистости;
• при необходимости автомобильная шпатлевка;
• средство для обезжиривания поверхности диска;
• строительный либо бытовой фен с целью ускорения сушки;
• качественная краска для автомобильных дисков.

Существует множество производителей покрытий для дисков – Motip, Bosny, Roberlo, Mixon и другие. Для окраски дисков подойдет аэрозольная, однако при наличии пистолета или компрессора лучше выбрать акриловую. В зависимости от вида краски может понадобиться грунтовка, а также лак, и лучше, если они будут от одного производителя.

Краска для автомобильных дисков от производителя Motip содержит компоненты, обладающие антикоррозийным эффектом. Она хорошо прилипает к металлу, поэтому ее можно применять без грунта.

Необходимый объем зависит от площади окрашиваемой детали. При покупке лакокрасочных материалов обращайте внимание на условия и сроки хранения такой продукции, чтобы избежать негативных последствий.

При окрашивании дисков краской порошковой необходимо подготовить помещение, то есть создать так называемую камеру для окраски, и необходимое оборудование. Если для этих целей будет использоваться гараж, его нужно в первую очередь очистить от пыли и грязи. Затем проверить наличие мощной электропроводки и подготовить бытовые электрические обогреватели, обладающие высокой мощностью или приобрести специализированную печь для окрашивания порошковой краской, что для частного использования не является экономически выгодным.

Либо если вы обладаете достаточным профессионализмом, то возможно оборудование подобной печи своими руками. Температура в печи должна составлять от 200 до 300 ⁰С, но не более. Для нанесения краски понадобится распылитель-аппликатор и компрессор.

Главное, независимо от того, какой способ окрашивания вы выбрали, подготовить спецодежду для работы, а также защитные очки и респиратор для защиты органов дыхания от влияния автохимии.

Подготовка окрашиваемой поверхности

В первую очередь необходимо автомобильные диски очистить от грязи, тормозной жидкости и масла. Затем удалить, если есть, участки коррозии, зачистить до металла от старой краски и лака, что осуществляется при помощи дрели с кордщетками, а в труднодоступных местах – наждачной бумагой. В процессе, для лучшего очищения, можно промывать диски водой. Обработка поверхности производится внутри и снаружи диска. Перед покраской оклеить защитной лентой или обернуть бумагой, в зависимости от детали, то, что не будем окрашивать.

Для достижения идеальности и устранения, при наличии, видимых недостатков и глубокой коррозии, на диск можно нанести шпатлевку (Body, Dyna, App, Motip, KDS), однако это необязательно. После зачистки и промывания поверхность диска обезжириваем любым растворителем.

Далее наносим грунтовку (неплохая от производителя Motip), которая, как краска для дисков, наносится при помощи баллончика на расстоянии 30-40 см от поверхности в несколько слоев, каждый из них должен высохнуть. Для ускорения процесса просушки можно воспользоваться строительным или бытовым феном.

После высыхания грунт необходимо отшлифовать с помощью абразивной бумаги, имеющей зернистость Р600. Грунтование производится с целью устранения мелких дефектов на поверхности автомобильного диска. Следующий этап – непосредственно окрашивание.

Обратите внимание на то, что автохимию желательно приобретать от одного производителя, чтобы избежать несовместимости продукции между собой. Если шпатлевка от производителя Motip, то, следовательно, и грунт Motip, и краска с лаком Motip.

Выбор цвета для автомобильных дисков

Перед непосредственным окрашиванием необходимо определиться, в какой цвет покрасить диски, и выбирается он, исходя из цвета окрашенного кузова автомобиля и предпочтений самого владельца. Если производителем выбранной краски будет Motip, то в цветовой гамме будет присутствовать 6 цветов: белый, серебристый, стальной, золотистый, черный, а также черный матовый. Нужно лишь выбрать подходящий. Преимущества краски Motip.

Преимущество	Особенности использования
Быстрота высушивания	Наилучший результат окрашивания можно получить при нанесении нескольких тонких слоев краски, чем одного, но толстого. Так как в составе краски Motip имеются специальные компоненты, способствующие быстрому высыханию, то каждый последующий слой можно наносить с интервалом 2-3 минуты. Разница в интервале нанесения краски последующих слоев у других производителей может достигать нескольких часов.
Наличие защитных свойств	За счет состава краска обеспечивает защиту окрашенной поверхности автомобильного диска от действия перепадов температур атмосферного воздуха, горюче-смазочных материалов, влаги, грязи, а также различных соле- и кислотосодержащих растворов и прочего.

Процесс окрашивания автомобильных дисков

После нанесения грунта и последующего его высыхания для автомобильных дисков может быть использована краска Motip (из баллончика или краскопульта). При применении аэрозольной краски из баллончика, его необходимо в течение нескольких минут встряхивать для перемешивания, затем сделать пробное распыление. Покраска осуществляется аналогично нанесению грунта – в 2-3 слоя, последний высушивают при помощи фена. Порошковое окрашивание имеет свои отличительные особенности.

После того как в подходящем помещении установили необходимое оборудование, затем подготовили поверхность автомобильных дисков и загрунтовали их (используются порошковые грунты, в основном эпоксидные либо эпоксидно-цинковые), переходят к непосредственному окрашиванию дисков.

Порошковая окраска осуществляется путем напыления краски с последующей ее полимеризацией (оплавлением) при воздействии высокими температурами. Окрашивают, используя ранее подготовленное специальное оборудование, такое как распылитель-аппликатор и полимеризационная печь (в бытовых условиях – обогреватели). Окончив высушивать диски, охлаждают их.

После сушки последнего слоя на поверхность, для защиты покрасочного слоя от грязи, царапин или других повреждений, наносится тонкий невидимый лаковый слой, который нельзя наносить поверх синтетических смоляных красок. Затем, после высыхания, наносится второй, более плотный слой. После ждем, как правило, около суток для того, чтобы лак на поверхности основательно затвердел.

Точное время высыхания лака указано в инструкции к нему. Важно следить за тем, чтобы во время нанесения не образовывалось потеков, так как внешний вид автомобильных дисков в этом случае будет неэстетичным.

Завершающим этапом покраски своими руками в условиях гаража является одевание шины на диск. Затем выполняется установка колес на авто и их балансировка.

КраскиВиды и особенности использования краски для пластика

КраскиОсобенности применения краски хром

Порошковая покраска дисков и суппортов

Порошковая покраска дисков – это услуга, которая позволяет за короткий срок полностью преобразить внешний вид вашего автомобиля. В тюнинг ателье Eastline Garage вы можете выбрать абсолютно любой цвет будущих колес, а современное оборудование и технологии окраски гарантируют максимально качественное исполнение работы. Технологически порошковая окраска дисков автомобиля заключается в поэтапной обработки поверхности диска, поэтому краска на дисках устойчива к гравию и химическим реагентам.

Однако замена цвета колес автомобиля чаще всего обусловлена не простым желанием владельца поменять внешний вид машины, а вызвана желанием восстановить поверхность диска после различного рода повреждений, к которым относятся царапины, сколы и последствия так называемой «бордюрной болезни». Наши мастера производят порошковую окраску абсолютно всех типов дисков: литые диски, кованые диски штампованные диски, мотоциклетные диски и т.д.

Прайс-лист

* — зависит от формы и от состояния дисков

Покраска суппортов осуществляется аналогичным способом, что и покраска дисков автомобиля. Технологически, поэтапная обработка суппортов предполагает устранение старого слоя краски, нанесение слоя грунта, покраску суппортов с дальнейшим нанесением защитного слоя лака.

Хотите нанести на суппорта логотип или надпись? Не проблема! Наши мастера помогут вам подобрать оптимальный размер надписи, а качественное выполнение работы гарантирует стойкость цвета и дополнительную защиту суппортов автомобиля от пыли и сколов.

Что вы получаете в результате?

• Идеальный внешний вид дисков. Специальное порошковое покрытие, которое наносится на диск, надолго сохраняет яркость и глубину цвета
• Несколько этапов обработки дисков и суппортов позволяют увеличить срок их службы, а также дополнительно защищают поверхность диска от коррозии.
• Внешний слой лака бережет диски от воздействия химических реагентов, что особенно актуально в процессе зимней эксплуатации автомобиля

Адрес тюнинг-ателье Eastline Garage

Eastline GarageАвтоателье в МосквеХимчистка в Москве

Покраска дисков и колес рядом со мной в Нью-Джерси

Даже самые аккуратные водители со временем замечают, что их дорогие и надежные колеса выглядят не лучшим образом. Краска отслаивается, на поверхности появляются царапины, в большинстве случаев небольшие трещины и сколы. Не критично, но портит внешний вид.

Лучшим решением для устранения следов износа будет покраска колес!

Звоните (732) 343-5900

Покраска колес — комплексное решение проблем

Не многие автовладельцы понимают, что такие дефекты – это не только потеря внешней привлекательности. Даже заметные повреждения со временем приводят к большим проблемам: управлять автомобилем с поврежденными колесами становится просто опасно!

Раннее обращение в нашу компанию дает возможность не только сэкономить на покупке новых дисков: ремонт литых дисков и последующая покраска добавит безопасности на дороге. Но чтобы вернуть колесу полноценную работу, все этапы работ должны выполняться профессионалами.

Устранение мелких дефектов

Обычно к ним относятся царапины и мелкие сколы. Они заполнены специальным составом, который затвердевает и по своим характеристикам напоминает металл.

  Косметический ремонт колесных дисков в Нью-Джерси может быть выполнен только после тщательной диагностики на наличие более значительных внутренних повреждений. Если обратиться в первую попавшуюся рядом со мной компанию с услугой покраски дисков, то результат будет далек от идеала, ведь эту работу должны делать профессионалы.

Устранение значительных повреждений

Здесь необходимо провести полную диагностику и определить, не изменилась ли форма колеса, есть ли глубокие трещины или сколы. Обнаружив такие дефекты, сотрудники нашей компании устранят их и вернут колесам первозданный вид.

 Эта процедура существенно удорожает покраску, но необходима при значительных повреждениях, угрожающих безопасности движения.

Подготовка поверхности под покраску

Если производится покраска легкосплавных дисков и дисков, перед нанесением краски поверхность необходимо обработать специальной грунтовкой. Остальные виды можно красить без этого этапа предварительных работ.

Покраска

Качественная цветная покраска возможна только на специальном оборудовании. Позволяет покрыть полимерной пудрой даже самые труднодоступные участки колеса идеально ровным слоем.

При необходимости ремонт колеса рядом со мной может включать и другие этапы.

Преимущества покраски дисков в нашей компании

Мы предлагаем не только услуги по покраске дисков, но и полный спектр современных материалов. В нашей коллекции красок полимерные порошки с различными типами окраски поверхности:

Глянцевая

Глянцевая

Глянцевая

блестящая, светоотражающая благородная фактура

Матовая

Глянцевый

классический, всегда выглядит актуально и стильно

Бархат

Глянец

Бархат

роскошная фактура для изысканного экстерьера

Покраска колес в НЖ может быть самой разной: цвета можно подобрать под тон автомобиля или, наоборот, по контрасту. Или выберите творческие эксперименты. Наши специалисты могут реализовать любое пожелание, а при необходимости порекомендуют свой вариант!

После нанесения красящего состава поверхность должна хорошо высохнуть. Для полимерных красителей сушка занимает очень короткий промежуток времени.

По желанию заказчика колесо может быть окрашено другими красителями (лак или акрил). После нанесения полимера или краски состав закрепляется на поверхности финишным покрытием. Иногда колеса покрывают лаком.

Каждый этап должен выполняться со знанием дела и строго технологично – это залог того, что сварка дисков и последующая покраска колес у меня будут действительно качественными. Именно поэтому самым правильным решением будет обращение в наш сервис! Гарантируем идеальный результат!

Аэрозольная краска для ступиц — краска для колесных дисков

Рекомендуемая розничная цена: 8,99 фунтов стерлингов Скидка: 0,00 фунтов стерлингов (0%)

Улучшите внешний вид автомобильных колесных дисков, придав им идеальный глянец и защитив их от повреждений, ржавчины и погодных условий.

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130

На автомобиле ЗИЛ-130 рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем, силовой цилиндр которого совмещен с рулевым механизмом.

Рулевое колесо закреплено на рулевом валу, установленном иа шарикоподшипниках в рулевой колонке, закрепленной на щите кабины. Рулевой вал с помощью промежуточного вала с двумя карданными шарнирами и скользящим шлицевым сочленением соединяется с валом гидравлического усилителя, совмещенного с рулевым механизмом, передающим усилие на рулевую сошку.

Рулевая сошка с помощью продольной рулевой тяги соединена с рулевым рычагом, закрепленным в верхнем ушке левого поворотного кулака передней оси. Рулевые рычаги, закрепленные в нижних ушках обоих поворотных кулаков, соединены поперечной рулевой тягой. Все соединения тяг осуществляются с помощью шаровых пальцев, входящих между сухарями, установленными в наконечниках тяг, и поджимаемых пружинами.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Гидроусилитель собран в чугунном корпусе, который закреплен с помощью кронштейна на раме автомобиля.

В цилиндрической части корпуса, закрытой с торца крышкой, установлен поршень с изготовленной на нем рейкой. Поршень уплотняется в цилиндре чугунными кольцами.

В поршне закреплена стопорными винтами шариковая гайка, через которую проходит винт рулевого механизма, наружный конец которого соединяется с карданным валом. Винт уплотнен в поршне и промежуточной крышке чугунными кольцами; наружное отверстие в поршне закрыто заглушкой.

В винтовой канал, образованный канавками на винте и в гайке, заложены шарики, облегчающие поворот винта в гайке. Шарики циркулируют по замкнутому пути, так как крайние канавки на гайке соединены между собой трубкой.

К верхнему концу корпуса прикреплены болтами промежуточная крышка и корпус золотника; между ними поставлено уплотнительное резиновое кольцо. К корпусу золотника на уплотнительном кольце прикреплена верхняя крышка, в которой вал винта лежит на игольчатом подшипнике и уплотнен самоподжимным сальником и уплотнительной манжетой.

На валу между двумя упорными шарикоподшипниками установлен золотник управления, имеющий на наружной поверхности две выточки.

Подшипники с золотником закреплены на валу регулировочной гайкой. Под гайкой поставлена коническая пружинная шайба, обеспечивающая постоянство затяжки подшипников.

Внутренние кольца подшипников при среднем нейтральном положении золотника располагаются с зазором мм от выступающей части корпуса золотника, что дает возможность золотнику с валом перемещаться в осевом направлении на эту величину.

Золотник с валом в среднем нейтральном положении фиксируется шестью пружинами с двумя плунжерами каждая, установленными в каналах корпуса золотника. Плунжеры одной половиной торца упираются в кольца подшипников, а другой — в торцы промежуточной и верхней крышек.

Рис. 1. Рулевое управление

Снаружи к корпусу золотника присоединяются два шланга от насоса гидроусилителя. Сливной шланг присоединяется к отверстию, сообщающемуся двумя каналами с концами золотника, а нагнетательный — с отверстием канала, подходящего к середине золотника. Между каналами расположен шариковый клапан, соединяющий каналы между собой при неработающем насосе. В этом случае возможна работа рулевого механизма без гидроусилителя.

С рейкой поршня входит в зацепление зубчатый сектор, изготовленный вместе с валом, который установлен на бронзовых втулках в приливе корпуса и боковой крышке. Между крышкой и корпусом установлено уплотнительное кольцо. Наружный конец вала уплотнен в корпусе самоподжимным сальником и резиновой манжетой. На шлицах вала закреплена гайкой рулевая сошка. С внутренним концом вала соединена головка регулировочного винта, завернутого в крышку и закрепленного контргайкой. Винт уплотнен резиновым кольцом. С помощью винта регулируют положение сектора и боковой зазор в зацеплении его зубьев с зубьями рейки. Для этого зубья сделаны скошенными. В нижней части корпуса гидроусилителя имеется сливное отверстие, закрытое магнитной пробкой.

Насос гидроусилителя лопастного типа закреплен на двигателе с левой стороны. Шкив насоса соединен со шкивом коленчатого вала ременной передачей. Устройство и принцип действия насоса были рассмотрены выше.

Гидроусилитель работает следующим образом.

При вращении вала насоса с ротором лопасти его захватывают масло, поступающее из бачка, и нагнетают его через калиброванное отверстие в нагнетательную магистраль и к золотнику управления гидроусилителя.

При среднем положении рулевого колеса золотник под действием пружин с плунжерами удерживается в среднем нейтральном положении, и масло, поступающее к золотнику, через его выточки и сливные каналы по сливной магистрали возвращается обратно через фильтр

в бачок и обе полости корпуса, не оказывая действия на поршепь гидроусилителя (положение /).

При повороте рулевого колеса в какую-либо сторону (например, направо) на винте, вращающемся на шариках в гайке вследствие сопротивления, оказываемого сектором перемещению рейки, возникает реактивное осевое усилие, сдвигающее винт назад. Вместе с винтом сдвигается и золотник в пределах его возможного хода, и задняя выточка золотника соединяет канал передней полости Б цилиндра со сливным каналом и сливной магистралью, а передняя выточка соединяет нагнетательную магистраль с каналом задней полости А цилиндра. Давление масла в этой полости возрастает, и поршень, перемещаясь вперед, поворачивает сектор и через рулевой привод — колеса автомобиля направо (положение II).

Рис. 2. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Как только водитель перестанет поворачивать рулевое колесо, золотник становится под действием плунжеров в нейтральное положение, и действие гидроусилителя прекращается (положение /).

При повороте рулевого колеса в обратную сторону золотник смещается вперед, направляя масло в переднюю полость Б цилиндра и соединяя заднюю полость А со сливной магистралью (положение III). При этом колеса будут поворачиваться влево.

Таким образом усилие, прикладываемое водителем к рулевому колесу, необходимо лишь для включения гидроусилителя, который и обеспечивает в основном поворот колес.

Для того чтобы при различных условиях поворота водитель испытывал на рулевом колесе меняющееся сопротивление, т. е. «чувствовал дорогу», пространство между плунжерами гидроусилителя сообщено с нагнетательной магистралью. При повышении сопротивления повороту колес для перемещения поршня гидроусилителя требуется большее усилие, поэтому давление масла в нагнетательной магистрали возрастает. Под действием этого давления плунжеры сильнее прижимаются к кольцам подшипников, и для сдвига золотника требуется приложить несколько большее усилие, вследствие чего поворот рулевого колеса утяжеляется. При неисправности гидроусилителя рулевое управление может работать лишь от усилия водителя, которое в этом случае должно быть увеличено.

На автомобилях ЗИЛ-131 и ЗИЛ-133 рулевое управление с гидравлическим усилителем имеет устройство и принцип действия, аналогичные устройству и принципу действия автомобиля ЗИЛ-130. В сливную магистраль гидроусилителя включен радиатор трубчатого типа для охлаждения масла, расположенный над радиатором системы смазки двигателя.

Ремонт гидроусилителя руля иномарки в СПб, цена

Услуги

• Замена жидкости гидроусилителя руля

  от 960 руб

• Замена гидроусилителя руля

  от 2000 руб

• Ремонт гидроусилителя руля

  от 3000 руб

ЗАКАЗАТЬ РЕМОНТ

Гидроусилитель руля предназначен для обеспечения комфортных и безопасных условий управления автомобилем. Устройство упрощает изменение угла поворота руля без приложения значительных усилий, а также способствует удержания управления при резком повреждении колеса. Именно по этим причинам поломки гидроусилителя необходимо устранять сразу после их выявления. Самостоятельно восстановить механизм достаточно сложно, поэтому лучше обращаться в автосервис. Компания «MOTORS-USA» предлагает выполнить ремонт ГУР машины в СПб на выгодных условиях. Мы быстро, недорого и надежно устраним неисправности, а также предоставим гарантии качества на услуги. Чтобы узнать подробности или записаться на прием звоните +7 (981) 777-5-888, +7 (901) 316-37-38.

Причины, симптомы и способы устранения неисправностей

Как и любой другой механизм автомобиля, ГУР выходит их строя по ряду характерных для него причин. К наиболее распространенным относятся:

1. Износ подшипников вала насоса. Данный недостаток выявляется шумом в конструкции насоса, который заметен при любом режиме работы. Ремонт вала насоса ГУР в данном случае выполняется простой заменой подшипников. Однако для этого потребуется разобрать механизм, что достаточно сложно сделать без знаний конструкции, опыта и специальных инструментов.
2. Пробуксовка ремня привода вспомогательных агрегатов. Признаком служит сильный шум во время поворота руля. Исправить проблему помогает регулировка (натяжение) ремня.
3. В систему попал воздух. Такой недостаток возникает, когда уровень жидкости находится ниже рекомендуемого уровня. Симптомом также является сильный шум в поворотах.
4. Поломка интегрального рулевого механизма. Еще одна неисправность, которую характеризует шум. В данном случае для устранения проблемы потребуется замена рулевого механизма, поскольку его восстановление практически нигде не практикуется.
5. Засор фильтра в бачке. Сильно забившийся фильтрующий элемент станет причиной отсутствия реакции со стороны гидроусилителя при повороте руля. Потребуется заменить фильтр на новый.
6. Засор клапанов насоса. Препятствия потокам жидкости гидроусилителя приводит к его неработоспособности. Чтобы устранить проблему выполняется промывка клапанов.
7. Используется неправильная жидкость. Ремонт ГУР зачастую требуется по причине несоблюдения эксплуатационных требований. Если в систему залита жидкость с неподходящей степенью вязкости, потребуется полностью слить ее и заменить рекомендуемой производителем. В противном случае гидроусилитель работать не будет.
8. Засор гидравлической системы. Если вы заметили, что для поворота руля в разные стороны необходимо прикладывать неодинаковые усилия, проблема кроется в забившейся гидросистеме. Работы по устранению проблем выполняются промывкой системы и интегрального рулевого механизма. Также в процессе меняется жидкость.

В списке указаны конкретные причины и симптомы неисправностей для определенных узлов. Помимо них о неполадках говорят толчки в рулевое колесо, подтеки рабочей жидкости, вибрации руля и другие симптомы. Часто для восстановления может потребовать ремонт трубок ГУР, редуктора и прочих составляющих механизма.

Стоимость ремонта

Гидравлический усилитель руля является надежным механизмом, который редко выходит из строя. Однако при наличии неполадок, владелец должен быть готов расстаться со значительной суммой. Это в особенности касается случаев, когда восстановить устройство не получается и приходится проводить полную замену. Дешевле всего обходится ремонт шлангов ГУР, промывка и замена рабочей жидкости. В других случаях стоимость выше и варьируется с учетом:

• марки и модели машины;
• характера неисправности;
• степени повреждения;
• количества необходимых работ;
• сложности восстановления и прочих факторов.

В нашем сервисе на ремонт ГУР цена рассчитывается индивидуально при обращении. Мы предварительно проведем диагностику, чтобы предложить клиенту наиболее выгодный и надежный способ устранения неполадок.

Преимущества «MOTORS-USA»

Наша компания выполнит качественный ремонт насоса ГУР в СПб, а также устранит другие неполадки механизмов в короткие сроки. Мы оказываем широкий спектр услуг, обеспечивая:

• доступные цены на услуги;
• гарантийные сроки на выполненные работы;
• возможность заказа или покупки запчастей у нас;
• комплексные работы;
• бесплатное консультирование клиентов и прочее.

Убедиться в надежности услуг нашей СТО помогут отзывы клиентов. Мы дорожим доверием клиентов, поэтому прилагаем все силы для проведения качественного и долговечного ремонта без лишних денежных вложений с вашей стороны. Для получения подробной информации об услугах и ценах, свяжитесь с консультантами по телефону.

Гарантия

На работу и оригинальные запчасти специальная гарантия от компании MOTORS-USA 6 месяцев или 10,000 км

Безналичный расчёт

Мы принимаем к оплате карты VISA, MasterCard

Скидки постоянным клиентам

Скидки на услуги автосервиса до 15%

Оперативный ремонт в день обращения

При наличии необходимых запчастей на складе

Детская комната

Для совсем юных автолюбителей

Наши работы

Отзывы наших клиентов

Владимир

Были проблемы по электрике, мастера всё проверили, восстановили обрывы и всё заработало как надо, очень вежливые ребята, перед работой помыли машину, бесплатно, очень было приятно, в других сервисах за это берут деньги. Цену объявили вменяемую, получилось совсем не дорого. Приеду ли я ещё раз? Конечно да! удачи вам и спасибо большое за хорошую работу!

Сергей

Приезжал на сервис поменять свечи и разобраться с проблемами зажигания, специалисты сделали все в короткий срок, не так дорого, по сравнению с другими СТО. Пока езжу без проблем вот уже 1500 км.

Евгений

Ремонтировал коробку передач на своей Астре, оставил машину на 3 дня, все сделали как и договаривались. Также выполнили работы по мелочи, за которые даже деньги не взяли.

Светлана

Приезжала на СТО в июле этого года, не горела подсветка на панели. После осмотра сказали, что проблема в электрике. За 500 руб все устранили, примерно, в течение 45 минут. Буду рекомендовать всем знакомым!

Владислав

Выбрал данное СТО по местоположению и ценам на сайте. Рад, что не прогадал. Поменяли тормозные диски на моем Шевроле, сделали все оперативно даже машину оставлять не пришлось. Порадовало, что не стали навязывать доп услуги, как обычно это делают горе-мастера в шараж-монтажах. Цена за ремонт вышла даже дешевле, чем ожидал.

Андрей

Менял масло в коробке моего Доджа, сделали за 2 часа, ждал в салоне, все устроило.

Пройдите тест за 50 секунд и узнайте стоимость вашего будущего ремонта прямо сейчас!

*получите дополнительную скидку за прохождение теста

Dodge

Cadillac

Jeep

Ford

Chevrolet

Chrysler

RAM

другая

Вопрос 2: Модель автомобиля

Вопрос 3: Год

Вопрос 4: Пробег

Вопрос 5: Вид РемонтаPlease select your answerРемонт ЭБУ (электронного блока управления) от 800 рубКузовной ремонтРемонт автомобильных генераторовРемонт ГУР на иномаркахРемонт кондиционераРемонт печкиРемонт подогрева сиденийРемонт автоматической коробки передачРемонт двигателейРемонт коробки переключения передачРемонт подвески автомобиляРемонт трубок кондиционера автомобиляРемонт арок автомобиляРемонт ЭБУ Ремонт подвески Ремонт МКПП Ремонт двигателяРемонт ГУРРемонт АКППРемонт трансмиссииРемонт подвески Ремонт ходовой частиРемонт амортизаторов, рессоров, шарнировРемонт топливной системыРемонт тормозной системыДругое

Имя

Телефон

D — Основы гидравлического усилителя тормозов и карточки для обслуживания.

Назовите три категории тормозных систем с усилителем.

Вакуумные бустерные установки, пневмогидравлические бустерные установки, гидрогидравлические бустерные системы.

Объясните, почему вакуумные усилители тормозов обычно не используются на автомобилях с дизельным двигателем.

Дизельные двигатели не создают достаточного вакуума для эффективной работы вакуумных усилителей.

Чтобы определить, является ли вакуумный усилитель вакуумным подвесом:

Двигатель должен работать, а вакуум должен быть с обеих сторон силовой диафрагмы.

Опишите быстрый тест системы вакуумного усилителя, чтобы увидеть, существует ли вообще какой-либо наддув.

При выключенном двигателе и зажигании несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить весь вакуум. Нажмите на тормоз и удерживайте ногу. Запустите двигатель и/или поверните ключ. Активируется источник вакуума, и педаль тормоза перемещается к половице.

Верно или неверно: Вакуумные усилители работают, потому что существует разница между областью низкого давления и областью высокого давления.

Верно или неверно: Пневматические бустерные системы обычно используются, когда автомобиль оснащен бензиновым двигателем.

Ложь; Обычно используется с дизельным двигателем и воздушным компрессором.

Воздух, используемый в системе пневмогидравлического усилителя:

Сжатый воздух.

Верно или неверно: наличие воды в системе подачи воздуха, используемой в системах повышения давления с пневмогидравлическим приводом, не оказывает отрицательного влияния на работу усилителя.

Ложь; Вода в системе подачи воздуха может повлиять на работу/герметичность клапана.

Силовой блок представляет собой комбинированный узел пневмоцилиндра и гидроцилиндра. Объясните, как приводится в действие воздушный цилиндр.

Оператор нажимает педаль тормоза, которая активирует клапан управления подачей воздуха. Сжатый воздух направляется из воздушного резервуара в воздушный цилиндр на силовом агрегате.

Верно или неверно: В пневматическом усилителе тормозов в гидравлической системе используется специальное гидравлическое масло.

Ложь; В системе тормозная жидкость является используемой гидравлической жидкостью.

Объясните, где используется тормозная жидкость в воздушно-гидравлической тормозной системе.

Тормозная жидкость используется в главном цилиндре и трубопроводах, ведущих к колесным тормозам.

При прокачке тормозов в пневматическо-гидравлической тормозной системе в пневматической системе используется пониженное давление воздуха. Объясните, почему это делается.

Используется низкое давление воздуха, чтобы тормозная жидкость не покидала штуцер для выпуска воздуха с высокой скоростью. Требуется защита глаз.

Гидравлические силовые тормоза используют жидкость в двух отдельных системах. Более точно это описывается как:

Гидравлическая жидкость над тормозной жидкостью.

В гидравлической системе над гидравликой давление для гидравлической системы обычно подается через a/an:

Насос ГУР.

Какой тип жидкости может быть использован в тормозной системе гидравлической надгидравлической тормозной системы?

Тормозная жидкость DOT 3, DOT4 или DOT 5. DOT 3 и 4 можно смешивать. DOT 5 используется отдельно.

Гидравлическая тормозная система использует стальные трубопроводы высокого и низкого давления и гибкие шланги. Объясните, где будут использоваться линии высокого давления.

Линии высокого давления используются на стороне подачи давления в гидравлической системе. В трубопроводах тормозной жидкости используются магистрали высокого давления.

Объясните функцию аккумулятора при использовании в гидравлической тормозной системе.

Аккумулятор используется для подачи высокого давления в систему усилителя тормозов в случае выхода из строя насоса гидроусилителя руля или отказа двигателя. Этот выход ограничен двумя или тремя педалями с усилителем.

Для персонала, работающего с аккумуляторами, может существовать несколько опасностей. Объясните опасности и как вы могли бы защитить себя.

В аккумуляторе имеется высокое натяжение пружины и высокое давление гидравлической жидкости. Сбросьте давление масла перед открытием любой линии. Закрепите пружину, открывая аккумулятор. Следуйте инструкциям производителя.

Объясните работу электрического/гидравлического насоса, используемого в гидравлической тормозной системе.

Насос EH подает более низкое давление на усилитель, когда насос гидроусилителя рулевого управления не может поддерживать высокое давление. Если насос гидроусилителя руля полностью выходит из строя или двигатель останавливается, насос EH берет на себя функции частичного торможения.

Обеспечьте основной путь гидравлической жидкости между основными компонентами системы в гидравлической тормозной системе.

Насос гидроусилителя руля к усилителю тормозов к рулевому механизму к бачку насоса; или насос гидроусилителя руля к рулевому механизму к усилителю тормозов к бачку насоса.

Верно или неверно: Загрязненная гидравлическая жидкость в гидравлической тормозной системе воздействует только на усилитель тормозов.

Ложь; Гидравлическая жидкость также используется в насосе гидроусилителя рулевого управления 9. 0003

Если визуальный осмотр внешних компонентов гидравлической системы не выявит никаких проблем, каким будет следующий шаг в процессе поиска и устранения неисправностей?

Сбросьте давление в системе. Установите соответствующие приборы для проверки давления. Используйте инструкции производителя по тестированию. Сравните показания со спецификациями. Сбросьте давление в системе перед удалением испытательного оборудования.

Объясните, как сбросить давление в гидравлической системе в тормозной системе с гидравлическим приводом. Какие еще меры предосторожности следует соблюдать?

Нажмите и отпустите тормоз несколько раз. Носите защиту для глаз. Разорвите трубопровод, чтобы сбросить остаточное давление.

Электрические и электронные компоненты все чаще используются в тормозных системах. Опишите некоторые типичные неисправности, которые могут вызвать неустойчивые или неточные электрические сигналы.

Ослабленные, корродированные и поврежденные электрические разъемы, а также сломанные, изношенные и поврежденные проводники являются наиболее распространенными проблемными зонами.

Автомобиль, оснащенный датчиками, компьютером(ами) и электронными модулями, требует особого внимания при поиске и устранении неисправностей. Опишите тип информации, которую производитель может предоставить в помощь техническому специалисту.

Производители предоставляют блок-схемы диагностики, электрические схемы, описания разъемов и контактов, а также схемы расположения компонентов. Необходимо соблюдать пошаговую последовательность устранения неполадок.

Объясните меры предосторожности, необходимые при тестировании электрических и электронных цепей и компонентов.

Не закорачивайте и не заземляйте электрические соединения, если это не является частью рекомендуемой процедуры проверки. Используйте надлежащее тестовое оборудование. Подтвердите расположение электрических контактов перед проверкой с помощью тестового прибора.

Верно или неверно: корпуса клапанов с глубокими насечками можно отшлифовать и использовать повторно.

Ложь; Глубокие царапины обычно означают, что требуется новый узел корпуса клапана.

ТОРМОЗА С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ

Одной из самых непонятых тормозных систем является гидроусилитель. Эта система использует давление насоса гидроусилителя руля для питания усилителя тормозов. Усилитель — это, по сути, усилитель руля, который дополняет действия водителя.

Когда гидроусилитель был впервые представлен в 19В 70-е годы правительство разрабатывало новые требования по безопасности и топливной экономичности, поэтому для решения нескольких проблем были созданы новые технологии.

Во-первых, он может производить больше наддува, чем вакуумный усилитель. Во-вторых, блоки достаточно компактны, чтобы поместиться в местах, где вакуумный усилитель не может, например, в фургонах. Наконец, они помогут дизельным автомобилям, которые не могут производить достаточное количество вакуума в двигателе.

Транспортные средства с гидроусилителем несложно обслуживать и обычно не требуют специальных инструментов, но для них требуется сервисная информация и практические знания системы.

1. Прислушайтесь

Правильно работающие гидроусилители издают определенные шумы, которые не слышны в вакуумных бустерных установках. Эти шумы возникают, когда педаль тормоза манипулируют способом, не связанным с повседневным стилем вождения. К общим категориям нормальных рабочих шумов относятся шипение и лязг/стук.

2. Базовый функциональный тест

Чтобы проверить, работает ли система гидроусилителя, выполните этот тест.

1. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза до упора.

2. Запустите двигатель.

3. При правильной эксплуатации педаль тормоза должна опускаться вниз, а затем упираться в ногу. Проседание педали при запуске двигателя является результатом избыточного давления в силовой камере. Как только система гидроусилителя руля находится на полном давлении, педаль отталкивается от давления вашей ноги.

Этот тест проверяет только работу насоса, блока гидроусилителя и резерва. Этот тест не будет диагностировать проблемы с производительностью по определенным жалобам клиентов.

Базовая функциональная проверка может только определить, работает ли система, но не покажет, насколько хорошо она работает. Многие процедуры тестирования оригинальных комплектующих имеют определенные диапазоны оборотов и движения рулевого колеса для определения исправности системы. Посмотрите их.

4. Шланги являются элементами безопасности

Шланги гидроусилителя руля так же важны, как и тормозные шланги. Осмотрите все шланги гидроусилителя руля, в том числе шланги, которые соединяют только рулевой механизм с гидроусилителем с насосом. Если где-либо в системе обнаружены протекающие или мягкие губчатые шланги, замените все шланги. Если какой-либо шланг неисправен, другие, вероятно, будут готовы выйти из строя.

Не все дефекты шлангов могут быть обнаружены при внешнем осмотре, поскольку обычно они выходят из строя изнутри. Изношенные шланги производят мусор, который может повредить все части системы, включая блок гидроусилителя.

5. Промывка системы

Золотниковый клапан входит в точно обработанное отверстие, являющееся частью корпуса гидроусилителя. Посадка между золотниковым клапаном и отверстием такова, что оно создает уплотнение и в то же время пропускает достаточное количество жидкости между контактными площадками и отверстием для обеспечения смазки. Допуски движущихся частей внутри гидроусилителя настолько точны, что даже небольшое количество загрязнений может привести к неисправности. Особенно это касается золотникового клапана. Допуски, необходимые для образования уплотнения «металл-металл», довольно малы, и любые загрязнения или скопление потускнения могут помешать плавной работе золотникового клапана. Правильно функционирующий золотниковый клапан имеет решающее значение, поскольку он контролирует поток жидкости в камеру питания и из нее.

Любой автомобиль, оснащенный гидроусилителем, выиграет от периодической промывки гидроусилителя руля, но есть дополнительный шаг, который необходимо выполнить, чтобы обеспечить промывку камеры гидроусилителя и внутренних деталей. При промывке медленно нажимайте и отпускайте педаль тормоза, чтобы новая жидкость попала в гидроусилитель. Если вы пропустите этот шаг, у вас будет большое количество старой жидкости в гидроусилителе, которая будет смешиваться с новой жидкостью после того, как вы нажмете и отпустите тормоз пару раз.

6. Поиск утечек

Любая утечка в блоке гидроусилителя является основанием для замены. Ищите утечки на торцевых крышках, корпусах и брандмауэре. Утечки вызовут проседание или удлинение педали.

7. Прокачка

Тормозные системы с гидроусилителем самопрокачиваются, если в системе нет других проблем. Используйте эту начальную процедуру прокачки при замене или обслуживании любого компонента в системе гидроусилителя. При нормальных условиях вождения воздух, который остается в системе, удаляется, если компоненты установлены правильно и в системе нет ограничений потока. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для конкретных процедур установки и тестирования.

Автомобильные звуковые сигналы — принцип работы, основные неисправности и ремонт

Звуковые сигналы автомобиля используют для оповещения пешеходов и водителей о приближении автомобиля или о состоянии его рабочих агрегатов. Звуковой сигнал включается также в систему «автомобильного сторожа» или автомобильная противоугонная система.

По характеру звучания сигналы подразделяют на шумовые и тональные, а по устройству — на рупорные и безрупорные. Шумовые сигналы являются безрупорными, тональные — рупорными.

Питание сигналов постоянным током осуществляется от сети автомобиля.

Принцип работы шумовых и тональных сигналов аналогичен. Основным их исполнительным элементом является электромагнит, катушка которого подключается к сети питания через контакты прерывателя. Якорь электромагнита связан со звукоизлучающей мембраной.

При протекании тока по катушке электромагнита его якорь притягивается к сердечнику, и мембрана прогибается. Одновременно происходит размыкание контактов прерывателя, катушка электромагнита обесточивается, якорь под действием упругой силы мембраны возвращается в исходное положение, замыкая контакты прерывателя. Таким образом, процесс притягивания и отпускания якоря становится периодическим, возникают колебания якоря вместе с мембраной. От частоты колебаний якоря зависит высота тона излучаемого звука. По основной частоте звука сигналы делят на сигналы высокого и низкого тонов.

На автомобилях применяют параллельное включение сигналов высокого и низкого тонов. Основные частоты звука этих сигналов гармонично сочетаются. Обычно разница основных частот звука сигналов высокого и низкого тонов составляет 65—100 Гц.

Звуковые сигналы автомобиля характеризуются уровнем звукового давления (в децибелах) и спектральным составом звука. Наиболее хорошо перекрывают шум движения и слышны в кабине обгоняемого автомобиля сигналы, частотный спектр которых находится в пределах 1800—3550 Гц. Поэтому размеры, материалы и конфигурацию мембраны, резонаторов и других звукоизлучающих деталей сигнала подбирают таким образом, чтобы вся его звуковая энергия была сконцентрирована в этом диапазоне.

Таблица 1

В таблице 1 указаны основные параметры некоторых типов звуковых сигналов автомобиля.

Чтобы исключить влияние массы автомобиля на звукоизлучение сигнала, применяют его рессорную подвеску.

Возникающее при движении автомобиля вихревое движение воздуха изменяет слышимость сигнала. Чем больше скорость автомобиля, тем меньше расстояние, на котором слышен сигнал.

Устройство и схемы включения звуковых сигналов автомобиля

Рис. 2.

Устройство шумового безрупорного сигнала показано на рисунке 2 слева. Он состоит из стального корпуса на котором закреплен электромагнит, содержащий ярмо 2, сердечник 5, якорь 4 и катушку 3. Якорь электромагнита жестко соединен с мембраной 8 в ее центральной части. По периферии мембрана зажата винтами между корпусом 1 и крышкой 9 сигнала. На якоре закреплен также диск резонатор 10, обеспечивающий усиление громкости звучания сигнала и нужный частотный диапазон звукоизлучения. Питание на катушку электромагнита подается через контакты прерывателя 7.

Возникающий при этом магнитный поток проходит через часть корпуса, крепящий сердечник, сердечник, ярмо, якорь электромагнита, и якорь притягивается к сердечнику. Выступ якоря, перемещаясь, действует на держатель 6 подвижного контакта прерывателя, разрывая цепь питания катушки электромагнита. Обратный ход якорь осуществляет под действием упругой силы мембраны.

Некоторые типы звуковых сигналов автомобиля высокого и низкого тонов отличаются только толщиной мембраны, например, сигналы С-304 и С-305. У сигнала низкого тона мембрана толще.

Устройство тонального рупорного сигнала автомобиля изображено на рисунке 2 справа. Он состоит из:
1 — корпус электромагнита; 2 — сердечник электромагнита; 3 — якорь; 4 — катушка; 5 — ярмо электромагнита; 6 — мембрана; 7 — корпус рупора; 8 — крышка рупора.

Тональный сигнал по устройству мало отличается от шумового. Он также имеет корпус, электромагнит, прерыватель и мембрану 6. Однако резонатором этого сигнала является столб воздуха, заключенный в рупоре. Рупор образуется соединением его корпуса 7 и крышки 8. Конфигурация рупора обеспечивает взаимную настройку частот колебания мембраны и воздушного столба, чем достигается получение громкого звука определенного тона. Конец рупора расширяется для эффективного излучения звука. Для уменьшения искрения контактов прерывателя в тональных сигналах так же, как и в шумовых, параллельно контактам включают резисторы или конденсаторы. В малогабаритных сигналах средства, уменьшающие искрение контактов, не устанавливаются.

Рис. 3. Схемы включения автомобильных звуковых сигналов.

Шумовые сигналы имеют двухпроводную схему и управляются кнопкой S включения сигналов по схеме рис. 3, а.

Тональные сигналы потребляют ток, превышающий допустимые значения для механических кнопок. Поэтому они управляются по схеме, приведенной на рис. 3, б с использованием промежуточного реле KV. Один вывод обмотки электромагнита тональных сигналов соединен с массой. Такие сигналы имеют однопроводную схему.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильных звуковых сигналов

Обслуживание сигнала состоит в очистке его от загрязнения и проверке качества электрических соединений. Действие сигнала рекомендуется проверять ежедневно. На автотранспортных предприятиях при техническом обслуживании автомобилей (ТО-2), если это необходимо, регулируют силу звука сигнала. Эту операцию следует проводить только при появлении хрипа и снижении громкости звука.

Шумовые сигналы регулируют поворотом винта, расположенного на задней стенке сигнала, не более чем на 1 оборот. При этом изменяется зазор между контактами прерывателя.

Комплект сигналов высокого и низкого тонов регулируют и настраивают на совместную работу в специализированной автомастерской.

Проверку звукового сигнала автомобиля можно осуществить, подключив его через амперметр к аккумуляторной батарее соответствующего напряжения. Звучание сигнала должно быть громким, без дребезжаний, а сила потребляемого тока не должна превышать значений, указанных в таблице 1.

Тон звука, громкость сигнала и сила потребляемого тока зависят от величины воздушного зазора между якорем и сердечником, который обеспечивается подбором прокладок между корпусом и мембраной, а также от величины зазора между контактами прерывателя.

Рассмотрим основные неисправности сигнала автомобиля, внешние признаки и способы их устранения

Для зачистки контактов прерывателя следует разобрать сигнал. При его сборке важно сохранить первоначальный зазор между якорем и сердечником электромагнита. Поэтому прокладку между корпусом звукового сигнала и мембраной желательно не заменять. Ее необходимо очистить от пыли и грязи и установить на место.

Сигналы звуковые — auto1.by интернет-портал автозапчастей

Избегайте агрессивного вождения, следуя правилам этикета автомобильного гудка .

Одним из лучших примеров этого является громкое, раздражающее искусство автомобильного гудка. Мы видим и слышим, как недовольные водители широко используют его на дороге в час пик, и даже используем его сами, когда злимся на агрессивного водителя — но что считается приемлемым сигналом?

Роговой этикет во всем мире

Хотя здесь, в Америке, мы можем широко использовать наши рожки, это капля в море по сравнению с использованием рожков в густонаселенных местах, таких как Вьетнам, Китай и Индия. В этих странах рога — это образ жизни. В этих перенаселенных, промышленно развитых регионах звуковой сигнал используется как простой способ повысить ситуационную осведомленность водителей. Быстрый звуковой сигнал, свободный от гнева или ярости, позволяет каждому водителю в сильно перегруженном районе узнать, что рядом с ним есть другая машина. В Китае либеральное использование звукового сигнала является настолько культурной опорой, что производители автомобилей, такие как Ford, устанавливают различные звуковые сигналы на свои китайские автомобили, чтобы они были более гармоничными и общительными.

Используйте звуковой сигнал для обеспечения безопасности водителя

В Соединенных Штатах автомобильные звуковые сигналы предназначены для использования таким же образом — для обеспечения безопасности водителя на дороге. Простое нажатие на звуковой сигнал предназначено для уведомления других водителей на дороге о любых надвигающихся опасностях или препятствиях для безопасности водителя.

Сигналить можно, когда:

• Водитель съезжает на вашу полосу на автостраде
• Водитель собирается сесть в вашу машину на парковке
• Пешеход по незнанию идет в опасное место
• Водитель в опасности или собирается сбить кого-то, кто неосознанно проехал на знак остановки или светофор это все, что нужно, чтобы привлечь внимание другого водителя. Долгий, протяжный раздражающий сигнал может раздражать других водителей и привносить заряженные эмоции в безобидный, но полезный сценарий.

  Ваш звуковой сигнал не является инструментом управления гневом

  Благодаря загруженным улицам таких городов, как Лос-Анджелес и Нью-Йорк, звуковой сигнал уже давно ассоциируется с гневом, неудовольствием и разочарованием на дороге. Машины едут слишком медленно? ГУДОК. Машины слишком сильно тормозят? ГООООООК. Грузовик подрезал вас на медленно движущейся трассе? УУУУУУУУУ.

  Суть в том, что автомобильный гудок — это не кнопка «Я недоволен». Использование звукового сигнала в гневе не только ничего не исправляет, но и заряжает эмоциями всех остальных на дороге, вызывая потенциальное увеличение небезопасного и агрессивного вождения. Другими словами, использование автомобильного гудка в отчаянии приводит к прямо противоположному ожидаемому эффекту.

  Используйте свой звуковой сигнал, чтобы помочь другим безопасно управлять автомобилем — не используйте его, чтобы вызвать неудовольствие на дороге. Агрессивное вождение и дорожная агрессия — все более частые проблемы на дороге, которые могут привести к плачевным, даже фатальным последствиям.

  Не забывайте о законе

  Неправильное использование автомобильного гудка может быть не только небезопасным — в некоторых штатах это может быть нарушением закона. В некоторых штатах, таких как Мичиган и Вашингтон, действуют законы, запрещающие подавать звуковой сигнал для чего-либо, кроме безопасности, в то время как другие, такие как Калифорния, прямо упоминают, когда следует использовать звуковой сигнал, в своем руководстве для водителей.

  Кроме того, в некоторых округах могут действовать законы о шумовом загрязнении, запрещающие громкие, непрекращающиеся звуковые сигналы в определенное время дня в жилых и сельских районах. Для получения дополнительной информации обратитесь в местную автомобильную контору.

  Нарушение этих законов может привести к штрафам, штрафам и отметкам в вашем водительском стаже, что может сделать вашу поездку на работу еще более раздражительной и стрессовой.

  Так что, если вы сомневаетесь, отложите рог – последствия могут быть серьезными.

  Винтажный автомобильный звуковой сигнал — Etsy Turkey

  Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

  Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

  Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

  

Категория транспортного средства n Полное техническое описание COCEUROPE

КАТЕГОРИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА N1 N2 N3

Средство передвижения категория N включает в себя автотранспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, с максимально допустимым вес до 3.5 тонн. Эта категория далее делится на подкатегории в зависимости от типа транспортного средства и его предполагаемого использования.

• N1 транспортные средства являются легкими коммерческими транспортными средствами, с максимум девятью seats в дополнение к водителю. В эту категорию входят фургоны и пикапы.
• N2 транспортные средства – коммерческие автомобили средних размеров, с максимально допустимой массой до 12 тонн. В эту категорию входят фургоны и небольшие грузовики.
• N3 транспортные средства — большие коммерческие автомобили, максимально допустимая масса которых составляет до 16 тонн. В эту категорию входят грузовики и автобусы.

Для эксплуатации автомобиля в Категория N, водители должны иметь определенный тип водительских прав, в зависимости от подкатегории автомобиля. Например, чтобы управлять N1 транспортного средства, водитель должен иметь Водительское удостоверение категории В, в то время как управлять N2 или N3 транспортное средство, водитель должен иметь водительское удостоверение категории C.

В дополнение к требованию водительских прав, могут быть другие сборы и сборы, связанные с эксплуатацией транспортного средства в Категория Nнапример, дорожный налог и страховка. Эти сборы и сборы могут варьироваться в зависимости от страны в Европейском Союзе.

В целом, Категория N охватывает широкий спектр транспортных средств, используемых для перевозки грузов, включая небольшие фургоны, пикапы и грузовики. Эти транспортные средства играют жизненно важную роль в перемещении товаров и материалов в Европе и за ее пределами.

ПОИСК ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Ducato, Talento, Scudo, Fullback, Fiorino, Doblo, Strada, Maxi, Maxi XL, Maxi h3L, Maxi L4h4, Maxi h4L, Maxi L4h3, Maxi h3L, Maxi L4h4, Maxi h4L, Maxi L4h3, Fiat Professional Maxi h3L, Maxi L4h4 , Макси h4L, Макси L4h3, Макси h3L, Макси L4h4, Макси h4L, Макси L4h3, Макси h3L, Макси L4h4, Макси h4L, Макси L4h3, Макси h3L, Макси L4h4, Макси h4L, Макси L4h3,…
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Renault Pro+ Master, Renault Trafic, Renault Kangoo, Renault ZOE Van, Renault Twizy Cargo, Renault Dokker, Renault Dokker Van, Renault Dokker Stepway, Renault Dokker Electric, Renault Dokker Vans.  
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 199,00€Ex. VAT
  • Iveco Daily, Eurocargo, Stralis, Trakker, Astra, Powerstar, Eurotech, Eurotrakker, Hi-Way, Stralis Hi-Way, Trakker Hi-Road, X-Way, Zeta, S-Way, Cursor, Tector, Aifo, N40 N45 N67 , F1C, F3BE, F4BE, F4GE, F5CE, F5DE, F5GE, F6CE, F6DE, F6GE, F7CE, F7DE, F7GE, F8BE, F8CE, F8DE, F8GE, F9CE, F9DE, F9GE
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Ford Professional Transit, Ford Transit Custom, Ford Transit Connect, Ford Transit Courier, Ford Ranger, Ford F-150, Ford F-250, Ford F-350, Ford F-450, Ford F-550, Ford F-650, Ford Ф-750
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Peugeot Professional Boxer, Peugeot Partner, Peugeot Expert, Peugeot Rifter, Peugeot Traveller.
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 199,00€Ex. VAT
  • Mercedes-Benz Vans Sprinter, Metris, Vito, V-Class, X-Class, Marco Polo, Vario, Vito E-CELL, Фургон Vito E-CELL, Фургон Vito E-CELL, Автобус Vito E-CELL, Vito E-CELL Автобус, Mercedes-Benz Vans Vito E-CELL Микроавтобус, Vito E-CELL Микроавтобус, Vito E-CELL Пассажирский автобус, Vito E-CELL Пассажирский автобус, Vito E-CELL Tourer, Vito E-CELL Tourer, Vito E-CELL Kombi, Vito E -CELL Kombi, Vito E-CELL Панельный фургон, Vito E-CELL Панельный фургон, Vito E-CELL…
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Caddy, Caravelle, Коммерческие автомобили, Crafter, LT, Tarragona, Transporter, Volkswagen Professional
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Citroen Pro Jumpy, Berlingo, Jumper, Boxer, Relay
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Toyota Professional Hilux, Toyota Land Cruiser, Toyota Proace, Toyota Proace Verso, Toyota Hiace, Toyota Dyna и Toyota Coaster.
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Опель Профессионал Виваро, Опель Профессионал Мовано, Опель Профессионал Комбо.
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 199,00€Ex. VAT
  • Nissan Professional: Alteon, Cabstar, Interstar, Navara, Nissan, NP300, NT400, NV, NV200, NV250, NV300, NV350, NV400, Primastar.
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
• • CdS N1-N2-N3
  • 139,00€Ex. VAT
  • Vespa, Piaggio Fly, Liberty, Beverly, MP3, Typhoon, Medley, Liberty S, Liberty S Sport, Liberty S ABS, Beverly SportTouring, Beverly RST, Beverly Cruiser, Beverly Sport, Beverly 350, Beverly 500, Beverly ABS, MP3 500, MP3 300, MP3 Business, MP3 Sport, MP3 Hybrid, MP3 Yourban, MP3 Yourban LT, MP3 LT Sport, MP3 LT Business, MP3 LT ABS, MP3 LT Tourism, MP3 LT Sport…
  • ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Имя

Фамилия

VIN NUMBER

Производитель

Эл. адрес *

Текст обращения *

• Разрешает обработку моих данных.

Я НЕ МОГУ НАЙТИ МАРКУ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ!?!

Если вашего автомобиля нет в списке, пожалуйста, используйте эту форму, чтобы свяжитесь с нашей командой. Если можно составить технический паспорт для вашего автомобиля наши сотрудники вышлют вам ссылку на выполнить заказ и бесплатный купон как токен благодарности за то, что обратили наше внимание на отсутствующий бренд.

Какие есть подкатегории категории N в Европе?

Подкатегории категории N в Европе включают N1, N2 и N3. Транспортные средства N1 — это легкие коммерческие автомобили, в которых может быть не более девяти seats в дополнение к водителю. Автомобили N2 — это коммерческие автомобили среднего размера, максимально допустимая масса которых составляет до 12 тонн. Автомобили N3 — это большие коммерческие автомобили, максимально допустимая масса которых составляет до 16 тонн.

Какие водительские права необходимы для управления транспортным средством категории N в Европе?

Тип водительского удостоверения, необходимого для управления транспортным средством категории N в Европе, зависит от подкатегории транспортного средства. Для управления транспортным средством N1 водитель должен иметь водительское удостоверение категории B. Для управления транспортным средством N2 или N3 водитель должен иметь водительские права категории C.

Существуют ли какие-либо другие сборы или сборы, связанные с эксплуатацией транспортного средства категории N в Европе?

Помимо водительских прав, могут взиматься другие сборы и сборы, связанные с эксплуатацией транспортного средства категории N в Европе, такие как дорожный налог и страховка. Эти сборы и сборы могут варьироваться в зависимости от страны в Европейском союзе.

Какова роль автомобилей категории N в перевозках грузов по Европе?

Транспортные средства категории N играют жизненно важную роль в перевозке грузов в пределах Европы. Эти транспортные средства включают небольшие фургоны, пикапы и грузовики, которые используются для перевозки широкого спектра товаров и материалов в пределах региона.

Что такое сертификат соответствия и зачем он нужен для автомобилей категории N в Европе?

Сертификат соответствия, также известный как сертификат об утверждении типа, представляет собой документ, выдаваемый производителем транспортного средства, который подтверждает, что транспортное средство соответствует необходимым стандартам безопасности и охраны окружающей среды для страны или региона, в котором оно продается. В Европе транспортные средства категории N должны иметь сертификат соответствия, чтобы быть зарегистрированными и эксплуатироваться на дорогах.

Как я могу получить сертификат соответствия на свой автомобиль категории N в Европе?

Для получения сертификата соответствия на транспортное средство категории N в Европе вам необходимо обратиться к производителю транспортного средства и запросить копию сертификата. Производитель должен быть в состоянии предоставить вам копию сертификата или предоставить вам информацию о том, как его получить.

Существуют ли какие-либо штрафы за эксплуатацию автомобиля категории N в Европе без действующего сертификата соответствия?

Да, за эксплуатацию автомобиля категории N в Европе без действующего сертификата соответствия могут быть серьезные штрафы. Эти санкции могут включать штрафы, конфискацию транспортного средства и даже уголовные обвинения. Важно убедиться, что ваш автомобиль категории N имеет действующий сертификат соответствия, прежде чем эксплуатировать его на дороге.

Справочник категорий дорожных транспортных средств

Записей в справочнике: 66

Код	Наименование	Описание
C1	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи оси, находящейся ближе к оператору, не менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм
C2	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 600 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч
C3	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч и снаряженной массой не более 600 кг
C4	гусеничные тракторы специального назначения с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч
C4. 1	высококлиренсные гусеничные тракторы, предназначенные для использования при обработке высокостебельных культур (например, виноградников), характеризующиеся увеличенной высотой шасси или части шасси, благодаря чему они могут перемещаться параллельно рядам растений с возвышением над ними, возможностью оборудования рабочими органами, которые могут быть установлены спереди, между осями, сзади или на платформе. При работе клиренс трактора превышает 1000 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора (при обычных шинах) к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч
C5	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч
L1	двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч и которое характеризуется при наличии двигателя внутреннего сгорания – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или при наличии электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт
L2	трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч и которое характеризуется при наличии двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или при наличии двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или при наличии электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт
L3	двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (при наличии двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость которого (при любом двигателе) превышает 50 км/ч
L4	трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (при наличии двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч
L5	трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (при наличии двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч
L6	четырехколесное транспортное средство, масса которого без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч и которое характеризуется при наличии двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или при наличии двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или при наличии электродвигателя – номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт
L7	четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, масса которого без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (для электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя которого не превышает 15 кВт
M1	транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения
M1G	транспортные средства повышенной проходимости, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения
M2	транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и технически допустимую максимальную массу не более 5 т
M2G	транспортные средства повышенной проходимости, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, и технически допустимую максимальную массу не более 5 т
M3	транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и технически допустимую максимальную массу более 5 т
M3G	транспортные средства повышенной проходимости, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и технически допустимую максимальную массу более 5 т
N1	транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т
N1G	транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т
N2	транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу более 3,5 т, но не более 12 т
N2G	транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т
N3	транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т
N3G	транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т
O1	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 0,75 т
O2	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 0,75 т, но не более 3,5 т
O3	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 10 т
O4	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу более 10 т
Ra1	прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу не более 1500 кг
Ra2	прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 1500 кг, но не более 3500 кг
Ra3	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 3500 кг, но не более 21000 кг
Ra4	прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу более 21000 кг
Rb1	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу не более 1500 кг
Rb2	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 1500 кг, но не более 3500 кг
Rb3	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 3500 кг, но не более 21000 кг
Rb4	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу более 21000 кг
RX	прицепы к сельскохозяйственным и другим самоходным и мобильным машинам
S0	наименование самоходной машины не соответствует ни одному из пунктов
S1	Грейдеры и планировщики
S10	Машины для содержания дорог, за исключением машин, установленных на автомобильных шасси или грузовых автомобилях
S11	Машины и оборудование для лесного хозяйства, за исключением установленных на автомобильных шасси или грузовых автомобилях
S12	Форвардеры, за исключением установленных на автомобильных шасси или грузовых автомобилях
S13	Погрузчики лесоматериалов фронтальные и трелевочные тракторы (скиддеры) для лесного хозяйства, за исключением установленных на автомобильных шасси или грузовых автомобилях
S14	Тракторы колесные
S15	Тракторы гусеничные
S16	Комбайны зерноуборочные
S17	Комбайны кормоуборочные
S18	Машины сельскохозяйственные
S19	Самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья
S2	Бульдозеры
S3	Экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, экскаваторы-бульдозеры
S4	Перегружатели колесные
S5	Машины трамбовочные и катки дорожные
S6	Погрузчики одноковшовые фронтальные, погрузчики вилочные
S7	Краны колесные, за исключением кранов, установленных на автомобильных шасси или грузовых автомобилях
S8	Трубоукладчики, краны гусеничные
S9	Прицепы, за исключением автомобильных прицепов категории О4
T1	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи оси, находящейся ближе к оператору, не менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм. Для тракторов с реверсивным сиденьем оператора осью, находящейся ближе к оператору, считается ось, оборудованная шинами с наибольшим диаметром
T2	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 600 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч
T3	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч и снаряженной массой не более 600 кг
T4.1	высококлиренсные тракторы, предназначенные для использования при обработке высокостебельных культур (например, виноградников), характеризующиеся увеличенной высотой шасси или части шасси, благодаря чему они могут перемещаться параллельно рядам растений с возвышением над ними, с возможностью оборудования рабочими органами, которые могут быть установлены спереди, между осями, сзади или на платформе. При работе клиренс трактора превышает 1000 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора (при обычных шинах) к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч
T4.2	сверхширокие тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, характеризующиеся значительными размерами и предназначенные специально для обработки больших сельскохозяйственных площадей
T4.3	низкоклиренсные лесохозяйственные или сельскохозяйственные тракторы с приводом на 4 колеса, сменное рабочее оборудование которых предназначено для выполнения работ в лесном или сельском хозяйстве, с несущей рамой, одним или несколькими валами отбора мощности, имеющие технически допустимую общую массу не более 10 т и отношение технически допустимой общей массы к максимальной снаряженной массе менее 2,5, с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч. Высота центра тяжести трактора (при обычных шинах) – менее 850 мм
T5	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч
X	описание технической категории приведено в приложении № 2 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011)

Super Mario Wiki, энциклопедия Mario

Взято из Super Mario Wiki, энциклопедия Mario

Транспорт — это тип машин, предназначенных для перевозки персонажей и предметов. В этой категории перечислены автомобили из франшизы Super Mario и связанных серий.

Подкатегории

Эта категория имеет следующие 12 подкатегорий из 12 в общей сложности.

*

• Приключения Super Mario Bros. 3 машины‎ (8 шт.)

• Супершоу Super Mario Bros.! Транспортные средства‎ (16 шт.)

A

• Самолеты‎ (58 шт.)

• Квадроциклы‎ (1 C, 1 P)

• Автомобили‎ (18 шт.)

B

• Велосипеды‎ (4 шт., 7 шт.)

G

• Планеры‎ (3 C, 1 P)

K

• Карты‎ (9 C, 5 P)

S

• Космический корабль‎ (45 P)

T

• Шины‎ (2 C, 3 P)

• Поезда‎ (27 P) ​​

Страницы в категории «Транспортные средства»

Следующие 75 страниц находятся в этой категории из 75 всего.

А

• Старинный самолет
• Автобомба

B

• Банзай Билл Джет
• Бочковой ролик
• Костяная тачка
• Одеяло Бу
• Машина Бумного Дня
• Багажник
• Боузер Башер
• Робот Боузера
• Бробот L-типа
• Буруччо

C

• Канатная дорога
• Груз
• Замок Кломпер
• Chain Chomp Coupe

D

• DK’s Banana Slider
• Донки Конг Плюс
• Болтай

F

• Машина F-Zero
• Заводской ходок
• Плавающий матрас
• Forkun

G

• Переключатель передач
• Туфли Гумбы

I

• Коньки

J

• Jungle Junker

K

L

• Landmaster
• Лавовый подъемник
• Милые сани

M

• Mad Hat Mk. я
• Безумная шляпа Мк. II
• Безумная шляпа Мк. III
• Волшебные сани
• Меха-младший
• Механический король Боб-омб
• Меха-баузер
• Механазавр Механазавр
• Жернов
• Бак для кротов
• Монти Танк

P

• Поделка из бумаги
• Боузер из бумаги
• Баузер-младший из бумаги
• Бумажный камек
• Бумажный король Бу
• Мегакринкл Гумба из бумаги
• Пенгачча 1-го
• Поезд Пити Пираньи
• Обычный самолет

R

• Rickety Ride
• Рикша
• РобоБруд
• Родео-бобслей

S

• Песчаная птица
• Посадка на качели
• Сегментированная платформа
• Шахтная вагонетка
• Шерм
• СК8
• Лыжи
• Стрелок на салазках
• Разбить скиф
• Подставка для позвоночника
• Звездный топот
• Ходули
• Супер Полтергаст 3001

T

• Танк
• Мобильный жаба
• Сани
• Традиционный поезд

U

• Unibucket

Категория: Транспорт | Аватар Вики | Фэндом

Реклама

в: Машины, Транспорт, RDA

Английский

Страница категории

Эта страница предназначена для статей о транспортных средствах.

Популярные страницы

• Interstellar Vehicle Venture Star
• С-76 Морской Дракон
• Aerospatiale SA-2 Самсон
• Усиленная мобильная платформа
• Штурмовой корабль «Дракон»
• Боевой корабль Скорпион
• морская оса
• Скел Костюм

Все позиции (49)

• №
• А
• Б
• С
• Д
• Е
• Ф
• Г
• Н
• я
• Дж
• К
• Л
• М
• N
• О
• Р
• Вопрос
• Р
• S
• Т
• У
• В
• В
• Х
• Y
• Z
• Другое

6

• 67-1A Перевозка жидких сред

А

• Aerospatiale SA-2 Самсон
• Категория: Самолет
• Усиленная мобильная платформа
• Измельчитель квадроциклов

Б

• Колесный экскаватор
• Багги
• Бульдог

С

• Каноэ
• Строительный дирижабль
• Костюм краба

Д

• Колесный погрузчик тяжелого класса DD-40
• Копатель
• Штурмовой корабль Дракон
• Дрон

Ф

• Светлячок
• Пламенный танк
• Топливный танкер

Г

• Аллигатор

Н

• Адский грузовик
• Хексбот

я

• Межзвездный корабль Брэдбери
• Декларация о межзвездном транспортном средстве Destiny
• Межзвездный автомобиль Venture Star

К

• Боевой корабль пустельга

л

• Рысь Транспорт

М

• Поезд Mag-Lev в джунглях
• Мако погружной
• Матадор
• Меткайина Каноэ

Р

• Универсальный костюм Пандора
• Пикадор

Р

• Разорбэк
• РДА Бульдозер
• Роботизированный кран RDA
• РОВР

С

• С-76 Морской Дракон
• Самсон 16
• Боевой корабль Скорпион
• Морская оса
• Измельчитель
• Сайдвиндер
• Скел Костюм
• Слэш Резак
• Категория:Космический корабль
• Лодка снабжения
• Лебедь

В

• Валькирия

Вт

• Категория:Катера

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.