Что меняется при замене амортизаторов авто и какие запчасти нужны

Амортизатор – важный элемент автомобильной подвески, который влияет на множество факторов езды, ее качество. Ощутить, что с системой амортизации что-то не так, может как сам водитель, так и его пассажиры, потому что автомобиль будет реагировать на любые неровности и кочки, создавая дискомфорт. Нагрузки на подвеску и ее элементы оказываются серьезные.

Это изнашивает их, в том числе и элементы системы амортизации. Важно, вовремя, если что-то не так, ремонтировать или полностью менять систему амортизации, так как это сильно влияет на качество и безопасность езды. Замена амортизатора в Минске на выгодных условиях предлагается автосервисом https://megaservice.by/zamena-amortizatorov/.

Как осуществляется ремонт системы амортизации авто

В зависимости от того, передние или задние амортизаторы заменяются, список элементов, которые следует поменять, может быть разным.

Если это передние амортизаторы, осуществляется замена, алгоритм работы следующий:

• Демонтируют стойки и рулевой наконечник
• Отсоединяют шланг от тормозной системы, после чего снимают верхнюю подушку
• Пружину стойки опускают
• Снимают пыльник, отбойник, центральную гайку
• Меняют все необходимые элементы и собирают все обратно.

Замена задней амортизации намного легче и времени занимает меньше.

Алгоритм работ следующий:

• Откручивают крепеж корпуса, соединяющий соединение подвески с мостом и гайкой
• Снимают старый амортизатор
• Устанавливают новый амортизатор
• Возвращают все на место.

Важно, если появились признаки износа амортизатора, лучше не затягивать и своевременно осуществить все необходимые ремонтные работы.

В противном случае высоки риски, что изношенная амортизация негативно скажется на всей системе подвески в целом, став причиной более серьезных поломок.

Кому доверить ремонт и замену системы амортизации

Теоретически это можно сделать самостоятельно, но для этого необходимо иметь соответствующие знания, навыки, опыт и место для выполнения ремонтных работ. Ведь автомобилей сейчас в разы много и не все располагают собственными гаражами.

Поэтому большинство автомобилистов предпочитает пользоваться услугами специалистов, которые все сделают качественно и быстро. Стоимость замены авто разная.

Зависит напрямую от модели и марки машины, ее ходовых особенностей. Сегодня можно без труда найти хороший сервисный центр и узнать заранее, сколько будет стоить услуга, записаться на диагностику с последующим ремонтом или заменой, если это потребуется.

09.02.2021

0 Комментарии

Надо ли менять пружины при замене амортизаторов — Иксора

Качество наших автодорог – одна из причин поломок амортизаторов и пружин в автомобилях. Поэтому нередко требуется их замена. В этой статье будем разбираться — нужно ли менять пружины при замене амортизаторов?

Назначение пружин и амортизаторов

Конструкция подвесок предусматривает их общую работу с целью обеспечения плавности движения и управляемости автомобилей. Предназначение пружин – смягчение ударов и толчков при наезде на любые неровные места на дорогах. Однако в момент наезда колеса автомобиля на какое-либо препятствие, оно, отталкиваясь от него, отрывается от дорожного полотна и делается неуправляемым. При этом пружина сжимается, а разжимаясь, возвращает колесо на дорогу. Оно вновь ударяется о дорожное полотно, и процесс повторяется снова и снова.

Это происходит из-за поглощения пружиной энергии удара колеса о препятствие и затем достаточно медленного ее расходования. Потому и затухание колебаний пружины происходит весьма длительно. К тому же они и дальше подпитываются толчками от удара колеса об иные препятствия. Вот здесь одновременно с пружиной и начинает работать амортизатор, решающий задачу быстрого гашения этих колебаний.

Замена амортизаторов и когда требуется замена пружин

Устройство амортизаторов достаточно сложно, они чаще, чем пружины подвергаются поломкам, и, следовательно, их требуется периодически заменять. Причинами же потерь своих свойств пружинами могут быть:

• естественный износ;
• механические повреждения;
• частая чрезмерная загрузка автомобиля;
• скоростная езда по неровным дорогам;
• усталость, а также коррозия метала.

Вследствие потери своих свойств, наблюдается проседание пружин. В результате автомобиль хуже удерживает дорогу, снижаются его тормозные характеристики, быстрее изнашиваются амортизаторы и т.д.

При движении по нашим дорогам амортизаторы требуют замены в среднем уже после наезда 60-80 тыс. км. Тут-то и возникает вопрос, как быть с пружинами? Особенно, если это пружина амортизатора передняя. Т.к. в современных авто в передней подвеске по технологии МакФерсона устанавливаются сборные конструкции с уже вставленной пружиной. А новые амортизаторы (стойки) продаются без них.

Конечно, идеальный вариант – меняя амортизаторы, произвести замену и пружин. Однако это достаточно дорого, да и не обязательно. Ведь при аккуратной езде пружины способны выдержать и до 200-300 тыс. км. А определить визуально, что она потеряла свои свойства не всегда возможно.

Поэтому замена пружины амортизатора (или всех пружин) обязательна в случае:

• ее поломки;
• явной коррозии металла или повреждения пружины;
• когда наблюдается снижение высоты автомобиля или не одинаковая высота ее различных частей.

Если же пружины в нормальном состоянии, можно порекомендовать заменять их во время  каждой второй замены амортизаторов. Тем же, кто в основном ездит один, следует при смене амортизаторов поменять местами правые и левые пружины, т.к. на сторону водителя авто в этом случае приходится большая нагрузка.

Что касается задней подвески, то в ней амортизаторы идут как бы отдельно от пружин (не вставлены в них напрямую). Т.е. здесь произвести замену амортизаторов гораздо проще.

Узнать об основах правильного подбора амортизаторов и пружин можно в другой нашей статье. А при необходимости их замены мы рекомендовали бы воспользоваться качественными амортизаторами KAYABA и автомобильными пружинами LESJOFORS.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Артикул	Наименование	Применяемость*
KAYABA	RA1818	Пружина подвески	FORD Fusion универсал (JU_)
KAYABA	RG3405	Пружина подвески	FORD FOCUS II — 1,8
KAYABA	RG3404	Пружина подвески	FORD FOCUS II седан
KAYABA	RA6655	Пружина подвески	FORD FOCUS II — 1,8
KAYABA	RA5306	Пружина подвески	FORD MAVERICK 5 DOOR — 2,4 / 2,7 TD
KAYABA	Rh3634	Пружина подвески	FORD Mondeo седан III (B4Y)
KAYABA	Rh4311	Пружина передней подвески	NISSAN Note (E11)
KAYABA	RC5868	Пружина подвески	NISSAN Almera седан II (N16E)
KAYABA	RC3430	Пружина передней подвески	MAZDA Mazda3 седан (BK)
KAYABA	RA5305	Пружина подвески	FORD MAVERICK 5 DOOR — 2,4 / 2,7 TD
Lesjofors	8092501	Пружина подвески	TOYOTA CAMRY 1/06-
Lesjofors	4285733	Пружина подвески задней	SKODA  Yeti
Lesjofors	4027602	Пружина подвески	FORD FOCUS 2
Lesjofors	4027603	Пружина подвески	FORD FOCUS 2
Lesjofors	4215628	Пружина задняя усиленная	MITSUBISHI OUTLANDER II
Lesjofors	4066775	Пружина подвески	PEUGEOT BOXER
Lesjofors	4288343	Пружина подвески задней	SUBARU Impreza хетчбек III (GR)
Lesjofors	4247013	Пружина задняя	LADA LARGUS
Lesjofors	4285734	Пружина подвески задней	SKODA  Yeti
Lesjofors	4235758	Пружина задняя	HONDA CR-V III

Все перечисленные выше амортизаторы и пружины амортизаторов купить можно в магазинах IXORA. Помощь в их выборе всегда окажут наши квалифицированные менеджеры.

Кстати, а вы знаете, как отличить оригинальный амортизатор от подделки? Несколько советов для такой проверки найдете в видео ниже.

Полезная информация:

• Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы 
• О чем стучит подвеска? Проводим диагностику подвески самостоятельно
• Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить!
• Подвеска автомобиля и с чем ее едят: выбираем основные элементы 
• Амортизаторы Pilenga – комфорт и четкость в управлении авто по доступной цене

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Совет для мастерских: Замена амортизаторов

Амортизатор, который также называют гасителем вибрации, в основном отвечает за безопасность и комфорт вождения. Узнайте из этого совета для мастерских, когда менять амортизаторы и как правильно устанавливать новые.

Общее примечание

Наши полезные советы носят лишь обзорный характер. Необходимо соблюдать инструкции по установке и эксплуатации, предоставленные изготовителем транспортного средства, а также содержащиеся в них предупреждения и указания по технике безопасности! Все работы должны выполняться обученным специалистом. Используемые изображения и процедура, описанная в наших советах, являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

Как и все быстроизнашивающиеся детали автомобилей, амортизаторы являются продуктами износа, и их срок службы ограничен. В течение срока службы автомобильный амортизатор все больше теряет демпфирующую силу. Водители обычно не замечают процесс износа амортизаторов, потому что со временем привыкают к изменению поведения своего автомобиля. Таким образом, только мастерская может проверить амортизаторы автомобиля и надежно обнаружить любые дефекты. Но когда пора менять амортизаторы? Вы должны немедленно заменить виброгасители, если проверка выявит дефекты, так как это означает, что срок службы амортизатора подходит к концу. Это единственный способ предотвратить риски для безопасности и высокие последующие расходы. Это связано с тем, что изношенные амортизаторы не только снижают безопасность водителя из-за увеличения тормозного пути, сбоев в работе АБС и других систем динамики автомобиля, а также повышенной склонности автомобиля к заносам, а также вызывают преждевременный износ многих других деталей автомобиля. К ним, в частности, относятся шины, пружины, детали шасси и рулевого управления. Если вы сможете своевременно заменить неисправные амортизаторы, вы не только восстановите безопасность автомобиля, но и предотвратите дорогостоящий последующий ремонт. Вообще, правильная установка амортизаторов — рутинная работа для мастерской. Несмотря на это, вы должны обратить внимание на некоторые важные детали.

Правильная замена амортизаторов – это как:

Чтобы правильно заменить амортизаторы, перед установкой новых амортизаторов необходимо проветрить их.

Из-за горизонтального хранения амортизаторов во время транспортировки газ и гидравлическая жидкость смешиваются внутри амортизатора. Если вы хотите заменить автомобильные амортизаторы без предварительной вентиляции новых, оптимальный эффект демпфирования будет достигнут только после того, как автомобиль несколько раз подпрыгнет и опустится. Это может привести к повышенному шуму (шипению).

Чтобы предотвратить этот неприятный для водителя эффект при замене амортизаторов, шток поршня необходимо несколько раз толкнуть и потянуть вручную в рабочем направлении. Это снова отделяет газ и гидравлическую жидкость друг от друга.

Амортизатор вентилируется, и его полный амортизирующий эффект достигается сразу после установки.

Вентиляция амортизатора

Ниже приведены некоторые ценные советы по правильной установке амортизаторов в мастерских. Из-за множества различных типов амортизаторов здесь мы можем предоставить вам лишь несколько основных инструкций по замене амортизаторов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опасность серьезной травмы из-за внезапного высвобождения пружин. Всегда используйте подходящий пружинный компрессор.

Наконечники для передней оси

• Если вы хотите заменить гасители колебаний, используйте подходящий инструмент (например, трансмиссионный домкрат) для поддержки подвески колес перед снятием амортизаторов.
• Замена амортизаторов легкового автомобиля на пружинной стойке McPherson требует, в соответствующих случаях, отсоединения кабелей от датчиков скорости вращения колес (также известных как датчики ABS) и электрического индикатора износа накладок, а также отсоединения тормозного шланга от соответствующих кронштейнов. (см. иллюстрацию)
• Ослабьте и снимите все крепежные болты и снимите амортизатор и/или амортизационную стойку. Если вы также снимаете амортизационную стойку, вы должны соблюдать инструкции по установке и правила техники безопасности от производителя.
• Для сборки и установки замените все крепежные болты и установите прилагаемый аксессуар. Соблюдайте крутящий момент, указанный производителем автомобиля для крепежных болтов. Перед заменой амортизатора, а также тормозного шланга закрепите все кабели, которые могли быть отсоединены от датчиков ABS (датчиков скорости вращения колес) и электрического индикатора износа накладок, обратно в соответствующие скобы.

Снятие кабеля датчика

Задний мост

• Перед снятием используйте подходящий инструмент для поддержки шасси (например, трансмиссионный домкрат).
  При необходимости снимите любую отделку салона автомобиля, чтобы получить доступ к верхним болтам крепления амортизатора.
• Ослабьте и снимите все болты крепления и снимите амортизатор.
  Для установки замените все крепежные болты и установите входящий в комплект аксессуар.
• Соблюдайте существующие маркировки при установке и момент затяжки, указанный производителем автомобиля для крепежных болтов (см. рисунок).

Маркировка на задней оси

Заключительные замечания

• Для обеспечения безопасного управления автомобилем всегда заменяйте оба амортизатора на оси!
• После замены амортизаторов выполните развал-схождение.
• Затем выполните тест-драйв, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Дополнительные полезные советы

Установка амортизаторов и амортизаторов

Неправильная сборка или несчастные случаи могут привести к деформации амортизаторов и амортизаторов, а затем к серьезному повреждению компонентов. ZF Aftermarket описывает, на что следует обращать внимание при осмотре и установке.

Надлежащая утилизация амортизаторов и амортизаторов

Наша компания придает большое значение защите окружающей среды. В результате наша концепция качества продукции включает в себя не только оптимальные эксплуатационные свойства, длительный срок службы и удобство монтажа, но и экономию ресурсов и сохранение окружающей среды.

Уход и замена амортизаторов

Если вы обнаружили необходимость замены амортизаторов, вам может быть интересно, есть ли разница между передними и задними амортизаторами. Другие проблемы могут заключаться в том, как часто следует заменять амортизаторы, по каким признакам следует проверять, следует ли заменять ваши амортизаторы, и следует ли вам ездить с неисправными амортизаторами.

В большинстве автомобилей замена передних амортизаторов занимает больше времени и требует больше инструментов. В свою очередь, их замена дороже, чем задние амортизаторы.

Как часто следует заменять амортизаторы?

Обычно срок службы большинства амортизаторов составляет от 50 000 до 100 000 миль. В отличие от некоторых деталей вашего автомобиля, амортизаторы не указаны в графиках технического обслуживания для замены. Рекомендуется время от времени проверять подвеску, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Если у вас более дешевые амортизаторы, возможно, их придется заменять чаще. Кроме того, движение по неровной дороге или движение по тропе может привести к более быстрому износу амортизаторов.

Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене?

Имейте в виду, что если вам предстоит тяжелая поездка, это может привести к повреждению шин. Ваши шины должны быть прочно и ровно установлены на дороге, иначе протектор изнашивается. Вы можете даже заметить, что на протекторах происходит коробление. Если вы обнаружите проблему достаточно рано, переставьте шины и замените амортизаторы. Если вы решите оставить проблему нерешенной, вам придется заменить шины на новый комплект вместе с амортизаторами.

Неравномерный износ шин

Все, что вам нужно знать прямо сейчас, это то, что грубая езда привела к ухудшению состояния ваших шин. Невозможность надежно удерживать шины на дороге приводит к тому, что протекторы изнашиваются на разных уровнях.

Трудное вождение

Если управлять автомобилем стало немного сложнее, это может быть связано с сильными ударами. Будет неустойчивость, особенно если ветер бьет в машину. Если вы постоянно корректируете манеру вождения своего автомобиля, например, подталкиваете его влево, потому что он тянет вправо, вероятно, пришло время взглянуть на подвеску и амортизаторы.

Независимо от того, едете ли вы по пересеченной местности или по мелким неровностям дороги, вы будете испытывать грохот, раскачивание и тряску, если ваши амортизаторы начнут выходить из строя. Удары необходимы для контроля уровня удара, который будет иметь место, когда вы наткнетесь на кочку. Это не только неудобно, но и может привести к потере контроля над автомобилем.

Вы также обнаружите, что у вас возникают проблемы с управлением автомобилем, когда вы нажимаете на тормоз. Ваш автомобиль начнет вилять или нырять. Также может потребоваться больше времени для остановки автомобиля при нажатии на педаль тормоза, что, в свою очередь, может привести к опасной ситуации. Могут быть необычные шумы, исходящие из любого из углов вашего автомобиля, скрежет или скрип и т. д. Если вы едете по скользкой поверхности, нажатие на тормоз и невозможность остановиться может быть очень опасным. Кроме того, если вы не можете контролировать движения своего автомобиля, это может привести к очень серьезной ситуации.

Вибрация рулевого колеса

Если подвеска неисправна, вы почувствуете вибрацию рулевого колеса. Вибрации на рулевом колесе будут очень заметны, когда вы едете по неровностям и постоянно виляете, что, вероятно, вызвано сильными ударами.

Когда вы едете по неровной дороге, вы, вероятно, заметите больше вибрации, исходящей от рулевого колеса. Это может быть вполне нормально, если только вы не испытываете такие же вибрации при движении по гладким поверхностям. Если это произойдет или вибрации усилятся, пора отвезти машину к механику и проверить ее.

Если вы едете с плохими амортизаторами

Это не рекомендуется, даже если вы можете, если захотите. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать, но неравномерно, и вы можете нанести дополнительный ущерб, например. к вашим шинам. Опять же, не рекомендуется водить машину в таких условиях.

Во-первых, вы получите неприятный опыт вождения. По мере усиления ударов ваш автомобиль будет прыгать даже на гладких поверхностях.

Кроме того, вы можете потерять контроль над автомобилем и получить травму. Вы также столкнетесь с более высокими счетами за ремонт. Вы заставите свои шины изнашиваться, и вы сильно изнашиваете компоненты подвески. То, что могло бы быть простой заменой амортизатора, может быстро превратиться в множество проблем, ремонт которых займет некоторое время в гараже. Ваш лучший вариант — проверить подвеску, как только вы заметите, что что-то не так.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Самая большая разница между амортизаторами и стойками заключается в том, что амортизаторы предназначены для гашения колебаний подвески вверх и вниз и обеспечения устойчивости автомобиля. Стойки служат структурной опорой для подвески.

Многие считают, что амортизаторы и стойки — это одно и то же, но это не так. Хотя оба компонента являются частью системы подвески, они работают по-разному. Оба компонента при правильной работе обеспечат лучшую езду и лучшую управляемость вашего автомобиля, просто они работают по-разному.

Амортизаторы являются частью системы подвески, но считаются независимыми. Амортизаторы не являются частью конструкции автомобиля, в отличие от стоек. Они не поддерживают шасси, как стойки. Амортизаторы контролируют движение подвески и ничего больше.

Стойки смягчают ход, но также необходимы для конструкции. Стойки занимают место верхнего шарового шарнира и рычага управления, что означает, что они являются частью общей конструкции. В свою очередь, амортизаторы легче стоек и занимают меньше места.

Внутренние компоненты амортизаторов и стоек очень похожи друг на друга. Стойки стали прочнее, обеспечивая необходимую поддержку пружины при сохранении положения шин. Стойки необходимы для поддержки боковой нагрузки подвески там, где нет амортизаторов.

Советы механику по замене амортизаторов

Если вы собираетесь заменить передние амортизаторы, рекомендуется приобрести полную стойку. Это комплект со спиральными пружинами и подшипниками крепления стоек. Вы можете получить полную стойку для некоторых моделей автомобилей.

Если вы заменяете передние амортизаторы, рекомендуется заменить подшипники верхней опоры, если вы решите заменить только амортизаторы. Эти подшипники могут высохнуть и повредиться, что приведет к поломке винтовой пружины.

В зависимости от модели автомобиля тяга стабилизатора может быть очень трудно снять и может быть повреждена при замене амортизатора. Если на ваших амортизаторах установлена ​​тяга стабилизатора поперечной устойчивости, вам придется снять и заменить амортизаторы. Рекомендуется заменить оба.

Замена амортизаторов, стоит ли?

Обязательно стоит заменить амортизаторы вашего автомобиля, если они изношены. Новые амортизаторы улучшат ходовые качества автомобиля и общую безопасность вашего автомобиля. Это также предотвратит преждевременный износ других компонентов подвески.

Можете ли вы просто заменить один амортизатор?

Можно заменить только один амортизатор, но не рекомендуется. Если вы заменяете передние амортизаторы, вы можете заменить только один амортизатор, если другой в хорошем состоянии. Тем не менее, задние амортизаторы очень легко заменить, поэтому вам следует заменить оба на одной оси. Замена всего одного приведет к неравномерному износу.

Должен ли я заменить все 4 амортизатора одновременно?

Нет необходимости заменять сразу все четыре амортизатора, если остальные в хорошем состоянии. Хотя важнее заменить амортизаторы на той же оси, но не обязательно. Амортизаторы могут выйти из строя из-за утечки, и возможно, что только один неисправен, а остальные в хорошем состоянии.

Каковы сроки замены амортизаторов?

Замена пары амортизаторов может занять от 30 минут до 4 часов, в зависимости от навыков механика и модели вашего автомобиля. Замена задних амортизаторов обычно выполняется гораздо быстрее, чем замена передних амортизаторов.

В заключение

Когда амортизаторы вашего автомобиля начинают изнашиваться, важно заменить их как можно скорее. Это улучшит качество вашей езды, поможет другим компонентам подвески и продлит срок службы ваших шин. Это также убережет вас и ваших пассажиров от опасности. Приобретать новые амортизаторы недешево, но оно того стоит, если учесть, насколько они улучшат ваши впечатления от вождения и общую безопасность.

Надеюсь, эта информация помогла вам понять работу амортизаторов. Вы можете серьезно пораниться или причинить вред кому-то еще на дороге, если не будете обращать внимание на толчки в своем автомобиле.

Категория «С» — Заводская РОС ДОСААФ

     Автошкола Заводской районной организационной структуры (ЗРОС) ДОСААФ осуществляет подготовку водителей категории «С» в Минске. Записаться для обучения управлению транспортными средствами (ТС) категории «С» можно в рабочие дни по телефонам, указанным на сайте.  Адрес, контактные телефоны, местонахождение автошколы ЗРОС ДОСААФ указан в разделе «Контакты» сайта.

     Если Вы приобрели или решили приобрести собственный автомобиль и самостоятельно им управлять, отказавшись от услуг общественного транспорта и других перевозчиков, то Вам необходимо пройти обучение в автошколе на право управления ТС категории «С», то есть получить удостоверение водителя категории «С».

     Категория «С» — это самая популярная категория по причине того, что ее присвоение предоставляет возможность управления легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками и микроавтобусами.

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ЭТА КАТЕГОРИЯ?

     Категория «С» предоставляет возможность сесть за руль, грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн.

     Правила дорожного движения меняются ежегодно, вносятся уточнения, дополнения, новые пункты правил, добавляются новые знаки. Во многом это обусловлено тем, что прогресс на месте не стоит. Появляются новые ТС, для управления которыми требуется наличие документа на право управления данными ТС.

КТО МОЖЕТ ОБУЧАТЬСЯ НА ЭТУ КАТЕГОРИЮ?

     Согласно действующему законодательству (статья 25 закона РБ «О дорожном движении» начать обучаться на категорию «С» разрешается не ранее чем за два года до достижения обучаемым лицом возраста, установленного для получения права управления механическим транспортным средством, т.е при наличии 16-летнего возраста, получить заветное водительское удостоверение могут граждане, достигшие возраста 18 лет.

     Обучение продолжается несколько месяцев, поэтому выбор конкретной автошколы во многом определит в дальнейшем не только качество полученных знаний, но и уверенность на дороге. Прежде, чем определиться в какой автошколе вы будете учиться на право управления ТС категории «С», почитайте отзывы тех, кто уже прошел обучение. Учитесь на ошибках других, обращайте внимание на то, что написано в этих отзывах.

     Отдав предпочтение конкретной автошколе, собственные усилия и старания стоит направить на конечный результат – получение водительского удостоверения. Время, отведенное на занятия, используйте для получения максимального объема знаний. Отведенное программой обучения количество часов для практического обучения вождению позволяет обучаемому при условии следования рекомендациям мастеров производственного обучения уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля при выполнении упражнений на площадке автодрома,позволят своевременно реагировать на изменения дорожной обстановки при управлении автомобилем в городских условиях и за пределами города.

ВЫБОР АВТОШКОЛЫ: КАТЕГОРИЯ «С»

Выбирая автошколу, стоит учитывать требования, которые предъявляются к автошколе.

Что должна иметь автошкола?

1. Сертификат соответствия на оказание услуг по подготовке водителей транспортных средств категории «С».
2. Автодром для занятий по вождению.
3. Преподавателей, имеющих соответствующую квалификацию, а также мастеров производственного обучения с огромным опытом вождения.
4. Гибкое расписание занятий: группы выходного дня, вечерние и дневные группы.
5. Возможность выдачи свидетельства о подготовке, переподготовке водителей механических транспортных средств.
6. Оптимальные цены на обучение.

В Заводской РОС ДОСААФ в стоимость обучения входит стоимость автомобильного топлива.

ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ

     Программа обучения на категорию «С» объемом 220 часов состоит из двух этапов: теоретического (170 часов) и практического (50 часов, вождение).

     Теоретическая часть преподается весь период обучения, а это примерно 3 месяца, в зависимости от расписания занятий вашей группы.

     Практическая часть начинается примерно после начала обучения и предусматривает занятия в автомобиле на площадках автодрома и в городе.

     После прохождения полного курса обучения в автошколе проводится выпускной экзамен, состоящий из теоретической и практической (вождение) частей. При проведении теоретического экзамена будет предложено на ПЭВМ ответить на 3 экзаменационных билета по 10 вопросов по трем дисциплинам: правила дорожного движения (ПДД), основы управления транспортными средствами и безопасность движения, первая помощь, пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии (ДТП). В каждом билете допускается не более одной ошибки. Практическая часть экзамена состоит из двух этапов:выполнение элементов на площадках автодрома и вождение в реальных городских условиях.

     После положительной сдачи экзамена в автошколе выдается свидетельство о подготовке(переподготовке) водителей механических транспортных средств (за исключением колесных тракторов) установленного в Республике Беларусь образца. Получение указанного свидетельства дает право на сдачу экзамена в ГАИ (экзамен в ГАИ входит в стоимость обучения). После успешной сдачи экзамена в ГАИ выдается водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С».

что означает категория годности «Г»

Некоторым призывникам, по итогам медицинского освидетельствования присваивается категория «Г» в военкомате. В таком случае гражданин временно освобождается от обязанности проходить срочную службу. Отсрочка предоставляется на определенное время. После этого молодого человека могут вновь вызвать повесткой в военный комиссариат по месту прикрепления.

Законодательные основы

В обычной ситуации, по результатам медицинского осмотра человеку присваивается группа здоровья. Для взрослых людей предусмотрено 3 категории, а для детей – 5. При постановке на воинский учет призывники также проходят медкомиссию. По ее итогам определяют степень годности молодого человека к военной службе.

Расписанием болезней, регламентированных Постановлением Правительства РФ №565 от 2013 года установлено 5 категорий, каждая из которых имеет свое буквенное обозначение.

Таким образом, полностью освобождаются от воинской обязанности по состоянию здоровья мужчины, которые имеют категорию «Д». Как правило, такие люди страдают тяжелыми, прогрессирующими и неизлечимыми заболеваниями, такими, как рак, ВИЧ, шизофрения и др.

Обратите внимание: Категория годности призывника указывается в военном билете или в приписном.

Категория годности «Г»: что это значит

Категория годности «Г» присваивается призывнику, которые имеет некоторые отклонения здоровья, но предполагается возможность выздоровления. Это могут быть стойкие заболевания или травмы. Точный перечень болезней, при наличии которых молодой человек получает категорию годности «Г» содержится во втором разделе приложения 1 Постановления Правительства РФ №565 от 2013 года.

Рассматриваемым положением утвержден перечень болезней, при которых обследуемому призывнику присваивают ту или иную группу.

Пример из практики:

Любавина Т. призвали на срочную службу. Молодой человек явился в военкомат, после чего его отправили на медицинскую комиссию. По дороге в мед организацию парень упал, в результате чего сломал ногу и руку. От прохождения медосмотра Любавина не освободили. Но по его результатам призывнику признали временно не годным к военной службе и присвоили категорию годности «Г», что и стало причиной предоставления ему отсрочки.

Категория годности «Г» означает то, что в настоящий момент молодой человек не может отправиться на военную службу по состоянию здоровья, но предполагается, что вскоре наступит его выздоровление. В таком случае ему предоставляют отсрочку. Данное правило регламентировано статьей 24 ФЗ-53 от 1998 года.

Срок отсрочки

Если призывная комиссия, опираясь на результаты медицинского осмотра, определяет, что призывник временно не годен к военной службе, то ему дают отсрочку от армии. Временное освобождение призывнику, которому присвоили категорию годности «Г» предоставляется на основании ст.24 ФЗ-53 от 1998 г.

Согласно действующему российскому законодательству, отсрочка от армии временного негодному молодому человеку дается сроком до 1 года.

«По закону, категория «Г» во время мобилизации и введения военного положения дает право на менее продолжительную отсрочку. В таком случае, согласно статье 18 ФЗ-31, мужчину временно освободят от военной службы сроком до полугода».

По истечению указанного периода, мужчину вновь вызывают в военкомат и снова отправляют на медицинскую комиссию.

Если и в этот раз здоровье молодого человека не позволяет ему в настоящий момент служить в армии, то ему опять дают отсрочку на год или полгода, в зависимости от конкретной обстановки в стране.

На самом деле, на законодательном уровне число отсрочек, которые предоставляются гражданину, на законодательном уровне не регламентировано. Например, в текущем году его могут временно освободить от армии по состоянию здоровья, завтра в связи с обучением в Вузе, а еще через год, опять по здоровью.

Возраст призыва россиян – 18-27 лет. То есть, после того, как мужчине исполняется 27 лет, в армию его не призывают, даже если он никогда не служил, а выдают ему военный билет и зачисляют в запас.

Важно! Если гражданин не был в армии по состоянию здоровья, то его признают не прошедшим военную службу по призыву по уважительным причинам.

Как получить отсрочку

Если в военном билете стоит «Г», категория годности – временно не годен, это означает то, что молодой человек получил отсрочку от армии. Но, как получить категорию «Г» при мобилизации или в мирное время? На самом деле, для ее оформления, специально делать ничего не нужно. Как показывает практика, процедура проходит следующим образом:

• молодого человека вызывают в военкомат;
• в военном комиссариате заводят дело и отправляют призывника на медкомиссию;
• мужчина проходит медицинский осмотр;
• с результатами освидетельствования знакомится призывная комиссия;
• если врач выявил какие-либо отклонения здоровья, то призывника могут направить к узкому специалисту для уточнения диагноза;
• призывная комиссия, а точнее, военный врач, входящий в нее, принимает решение об установлении категории «Г»;
• призывная комиссия выносит решение о предоставление призывнику отсрочки по состоянию здоровья.

Отказаться от временного освобождения от военной службы в таком случае вряд ли получится. Все дело в том, что если больного человека возьмут в армию, а во время службы с ним что-то случится, то начнут выяснять, почему призывная комиссия позволила мужчине с ограничениями служить.

Но, на практике часто происходят случаи, когда у призывника имеются отклонения здоровья, он отказывается подтверждать диагноз, и тогда, ему уже вместо категории «Г» присваивают категорию «Б».

Категория «Г» при частичной мобилизации

Что означает категория «Г» при мобилизации? По закону, даже при введении в стране военного положения, для призыва граждан важна категория их здоровья.

Даже мобилизованных берут на службу по результатам комплексного медицинского осмотра. Если призывнику присваивают степень годности «Г», то ему дадут отсрочку.

Фактически, категория годности «Г» при мобилизации означает то, что в настоящий момент мужчина не сможет выполнять боевые задачи, то есть, он временно не годен.

Согласно статье 18 ФЗ-31 от 1997 года, при частичной мобилизации, граждане категории «Г» получают отсрочку общей продолжительностью до полугода. Причем, к каждому случаю подходят индивидуально. По истечении рассматриваемого периода, призывника могут вновь призвать на службу, но перед этим отправят на повторное прохождение медицинской комиссии.

Таким образом, присвоенная призывнику категория годности «Г» в военкомате при мобилизации, говорит о том, что прямо сейчас мужчину не заберут и не отправят выполнять боевые задачи. Согласно действующему российскому законодательству, частичная мобилизация категории «Г», а точнее мужчин, имеющих такую степень годности, не проводится.

Помните о том, что в настоящее время от службы может спасти не только категория «Г», так как попадают под мобилизацию только ранее служившие мужчины, которые имеют военно-учетные специальности или/и звания.

Судебная практика

С исковым заявлением в суд об оспаривании решения призывной комиссии обратился Рогов Т. Истец рассказал, что в 2018 году получил отсрочку от армии по состоянию здоровья сроком на 6 месяцев. В 2019 году молодого человека вновь вызвали в военкомат повесткой. Он прошел медицинский осмотр, который показал, что его состояние не улучшилось. Категория здоровья – 2, диагноз — функциональные расстройства после операций на щитовидной железе, алиментарное ожирение II степени.

Истец настаивает на предоставлении отсрочки от армии сроком на полгода, так как его состояние здоровья не улучшилось.

В процессе рассмотрения дела, суд выяснил, что призывная комиссия вынесла решение об установлении Рогову категорию годности «Б» и о призыве его на срочную военную службу. Представитель ответчика аргументировал свои действия тем, что Рогов отказался проходить обследование у узкого специалиста (эндокринолога), тем самым не подтвердил наличие функционального расстройства. Согласно расписанию болезней, утвержденных ПП №565 от 2013 г. алиментарное ожирение 2 степени не является основанием для предоставления отсрочки. В таком случае при первоначальной постановке военнослужащего на воинский учет присваивается категория годности «Б-2».

Рассмотрев дело, суд установил, что согласно результатам медицинской комиссии, Рогову поставили диагноз: алиментарное ожирение II степени и функциональные расстройства после операций на щитовидной железе. Такое заключение дал врач-эндокринолог. В связи с тем, что диагноз ставил надлежащий специалист, подтверждение его в другой клинике, у другого врача не требуется.

Суд признал решение призывной комиссии незаконным и обязал пересмотреть заключение, а также рассмотреть вопрос о возможности предоставления Рогову отсрочки от армии сроком на полгода.

Частые вопросы

Берут ли в армию с категорией «Г», если ее установили повторно?

Согласно действующему российскому законодательству, если призывнику устанавливают категорию годности «Г», то ему предоставляют отсрочку сроком до 1 года, а в некоторых случаях, до полгода. Если после окончания отсрочки вновь выявлены особенности здоровья, которые дают право на ее получение, то гражданина повторно временно освобождают от службы в армии по медицинским показаниям.

Если мне установили категорию годности «Г», значит ли это, что меня вообще не возьмут в армию?

Нет. Категория годности «Г» означает то, что человек временно не годен к службе. В таком случае дают отсрочку сроком на 6-12 месяцев (в зависимости от индивидуальных обстоятельств). Если по истечении этого времени, здоровье молодого человека придет в норму, то его вполне могут забрать в армию.

Устанавливают ли категорию годности к службе женщинам, которые решили служить по контракту добровольно?

Женщины, изъявившие желание проходить военную службу по контракту, наравне с мужчинами проходят медицинское обследование, по результатам которого им присваивают категорию годности «А», «Б», «В», «Г» или «Д».

Заключение эксперта

Молодые люди, призванные на срочную службу или изъявившие желание служить по контракту, в обязательном порядке проходят медицинскую комиссию. По результатам освидетельствования военный врач, входящий в состав призывной комиссии, устанавливает группу годности.

Степень годности «Г» означает то, что призывник временно не годен к службе. В таком случае дают отсрочку от армии сроком на 6-12 месяцев, в зависимости от конкретной ситуации.

По истечению временного освобождения от службы, молодого человека вновь вызывают в военкомат и отправляют на медосмотр. Если результаты повторной комиссии показали, что отклонений нет, то мужчину призывают в армию.

Что такое 2-категории?. В моей статье «Что такое теория категорий… | Автор: Кэти Христова

·

·

В моей статье «Что такое теория категорий и почему она в моде?» Я исследовал основную идею, лежащую в основе определения категорий, тем самым дав фундаментальное «почему» существование области математики, называемой теорией категорий.

Напомним, что категории состоят из набора объектов и сопоставлений между этими объектами. Эти карты обычно называют морфизмов . Для целей этой статьи я буду обозначать объекты заглавными латинскими буквами A, B, C, D и т. д., а карты — буквами f, g, h или k. Точнее, для каждой пары (A,B) у нас есть заданный набор морфизмов, обозначаемый Hom(A,B), который состоит из всех отображений между объектом A и объектом B внутри нашей категории. Нам также разрешено сочинять их, когда композиция имеет смысл. Все эти данные удовлетворяют определенному набору аксиом, которые я не буду здесь подробно рассматривать.

Что интересно в категориях, так это то, что их можно представлять в виде изображений. Если мы представим объекты нашей категории в виде точек, а морфизмы между ними в виде стрелок, то все данные категории можно будет изобразить в виде графа (помните, что граф — это объект, состоящий из вершин, т. е. точек, и ребер, то есть стрелки). Например, если у нас есть два объекта A и B, морфизм f: A → B можно изобразить следующим образом:

Как правило, людям легче обрабатывать данные, если у нас также визуальный способ думать об этом. Это одна из причин, по которой категории привлекательны в качестве предмета изучения не только в рамках чистой математики, но и в более прикладных науках, таких как информатика, физика и лингвистика.

Если вы не знакомы с тем, что делает чистая математика, и никогда в жизни не встречали математика, вам нужно знать одну вещь, объединяющую всех ученых — они любят раздвигать границы. Иногда они раздвигают границы, потому что им это необходимо — это может быть способ раскрыть скрытую правду об их текущем исследовательском проекте или дать им новый причудливый трюк для решения старой школьной олимпиадной задачи, которая никогда не давала им передышки. Но чаще всего они раздвигают границы просто ради этого, движимые любовью к знаниям. Они хотят знать, что будет дальше, что возможно, где предел. Если он есть, конечно. Обычно из этого квеста выходит что-то новое и интересное. Однако, даже когда это не так, по крайней мере, тупик был обнаружен и урок был усвоен. Короче говоря, цитата «Все страньше и страньше» из «Алисы в стране чудес» — один из моих любимых способов описать академическое мышление.

Так что, может быть, это было любопытство, может быть, что-то еще, но так или иначе, математики решили раздвинуть границы категорий и посмотреть, что будет дальше. Помимо объектов и морфизмов были введены новые данные — морфизмы между морфизмами. Интуитивно мы можем воспринимать это как построение лестницы — мы добавляем дополнительный уровень, дополнительную ступеньку, чтобы подняться выше. Этот недавно добавленный слой лежит в основе определения 2-категорий. Это привело к большим достижениям в математике, физике, а также в квантовых вычислениях.

Мы также можем изобразить 2-категории. У нас есть наши объекты A, B и т. д., как и раньше. Пусть f: A → B и g: A → B — два разных морфизма между A и B. Новый слой в 2-категории позволяет построить отображение x: f → g. Это преобразование между морфизмами. Нарисуем эту карту как обоюдоострую стрелку между двумя другими стрелками:

Забавно, что метафора слоя соответствует математическим примерам. Под этим я подразумеваю, что категория всех категорий Cat относится к 2-й категории. Объектами Cat являются категории, морфизмы — это отображения между категориями, т. е. функторы, а дополнительный уровень задается отображениями между функторами, также называемыми естественными преобразованиями (мы кратко рассмотрели это в конце «Что такое категория теории и почему это модно?»).

Подводя итог, 2-категории состоят из объектов, морфизмов между этими объектами, называемых 1-морфизмами , и преобразований между морфизмами, называемых 2-морфизмы .

В «стандартной» категории (не 2-категории) у нас есть только один способ составления морфизмов. Если у нас есть три объекта, скажем, A, B, C, и карты f: A → B и g: B → C, мы можем использовать их для построения карты из A в C, складывая f и g, т. е. мы получаем отображение h = gf: A → C. Это новое отображение получается путем применения сначала f, а затем g. По аксиомам категорий h должен быть морфизмом внутри нашей категории. Он называется композицией f и g. Графически мы представляем это как:

Когда мы переходим к 2-категории, у нас есть две разные ситуации, которые следует учитывать при составлении морфизмов:

На первом рисунке мы хотим иметь составной 2-морфизм xy: hf → kg, а на втором рисунке — составной xz: f → h. Кроме того, мы хотели бы, чтобы xy и xz лежали внутри нашей 2-категории. И действительно они есть и есть. Первый корпус называется , горизонтальная композиция , а второй 9.0015 вертикальная композиция .

Интересный пример 2-категории, кроме Cat, это 2-категория с одним объектом. Этот объект обычно обозначается ●. Назовем такую ​​2-категорию 𝒜 . Заметим, что в этом случае мы имеем только один тип 1-морфизмов, а именно 1-морфизмы из ● в себя. Конечно, 2-морфизмы являются картами между ними, поэтому у нас будут разные варианты. Поскольку у нас нет выбора пар, говорящих нам, откуда и куда идет 1-морфизм, в некотором смысле мы можем игнорировать нулевой уровень — наличие объекта ● на самом деле не добавляет никакой 2-категориальной информации. Это позволяет нам отождествлять 1-морфизмы 2-категории 𝒜 с объектами обычной категории (не 2-категории), а 2-морфизмы с морфизмами. Таким образом, мы можем думать о 𝒜 как о категории. Назовите эту категорию ℬ.

Как было сказано выше, 2-категории имеют дополнительную структуру — горизонтальную композицию. Проходя через наше отождествление между 1-морфизмами 𝒜 и объектами ℬ и 2-морфизмами 𝒜 с морфизмами в ℬ, мы получаем дополнительную структуру в ℬ. Небольшой мысленный эксперимент может показать нам, что эта дополнительная структура определяет «умножение» в нашей результирующей категории. Грубо говоря, категория с умножением называется моноидальной категорией. Моноидальные категории — очень плодотворный математический объект, ведущий к многочисленным захватывающим теориям и являющийся важным инструментом не только в математике, но и за ее пределами. Без понятия моноидальной категории мы не можем изучать такие вещи, как, например, квантовые теории поля. Я углублюсь в эту увлекательную математическую концепцию в следующей статье.

Теория категорий — Викиучебники, открытые книги для открытого мира

(перенаправлено из теории категорий)

• Определение, примеры
• Моноидальные категории
• Расширенные категории
• Естественные превращения
• Представимые функторы и лемма Йонеды
• (Со-)конусы и (со-)пределы
• Сопряженные функторы
• Подкатегории
• Категории наборов
• Категории заказываемых наборов
• Категории графиков
• Дополнительные категории
• Абелевы категории

Содержимое

• 1 Введение
  • 1. 1 Что такое категория?
  • 1.2 История
  • 1.3 Аспекты теории категорий
  • 1.4 Примечание по терминологии

Этот Викиучебник представляет собой введение в теорию категорий. Она написана для тех, кто имеет некоторое представление об одной или нескольких областях абстрактной математики, таких как теория групп, анализ или топология. Книга содержит множество примеров из различных областей математики. Если вы не знакомы с некоторыми из упомянутых видов математики, не беспокойтесь. Если все примеры незнакомы, может быть целесообразно изучить несколько, прежде чем продолжить.

Что такое категория?[edit | править код]

Категория — это математическая структура, такая как группа или векторное пространство, абстрактно определяемая аксиомами. Группы были определены таким образом, чтобы изучать симметрии (среди прочего, физических объектов и уравнений). Векторные пространства — это абстракция векторного исчисления.

Что отличает теорию категорий от изучения других структур, так это то, что в некотором смысле понятие категории является абстракцией своего рода математики . (Это нельзя превратить в точное математическое определение!) Это делает теорию категорий необычайно самореферентной и способной решать многие из тех же вопросов, что и математическая логика. В частности, он предоставляет язык, который объединяет множество концепций в различных областях математики .

Более подробно, категория имеет объектов и морфизмов или стрелок . (Лучше всего думать о морфизмах как о стрелках: слово «морфизм» заставляет вас думать, что это карты множеств, а они , а не всегда устанавливают карты. Формальное определение категории дано в главе о категориях.)

• Категория групп имеет группы как объекты и гомоморфизмы как стрелки.
• Категория векторных пространств имеет векторные пространства в качестве объектов и линейные карты в качестве стрелок.

Отображения между категориями, которые сохраняют структуру, называются функторами .

• Базовое множество группы определяет функтор из категории групп в категорию множеств.
• Фундаментальная группа точечного пространства определяет функтор из категории точечных топологических пространств в категорию групп. Тот факт, что это функтор, означает, что непрерывное сохраняющее точку отображение из точечного пространства S в точечное пространство T индуцирует групповой гомоморфизм из фундаментальной группы S в фундаментальную группу T.

Категории образуют категорию как ну, с функторами в качестве стрелок. Самое главное, функторов между конкретными категориями образуют категорию: ее морфизмы называются естественными преобразованиями . Тот факт, что теория категорий имеет естественные преобразования, возможно, является единственной особенностью, которая делает теорию категорий столь важной.

История[править | править код]

Теория категорий была изобретена Сэмюэлем Эйленбергом и Сондерсом Мак Лейном в 1940-х годах как способ выражения определенных конструкций в алгебраической топологии. Теория категорий быстро развивалась в последующие десятилетия. Он стал автономной частью математики, изучаемой сам по себе, а также широко используемой в качестве единого языка для выражения математических идей, относящихся к различным областям.

Например, алгебраическая топология связывает интересующие области геометрии с интересующими областями алгебры. Алгебраическая геометрия, напротив, идет в противоположном направлении, связывая, например, с каждым коммутативным кольцом его спектр простых идеалов. Эти области были одними из первых, которые изучались с использованием инструментов теории категорий. Более поздние приложения пришли, среди прочего, к абстрактной алгебре, логике, информатике и физике.

Аспекты теории категорий[править | изменить источник]

Поскольку понятие категории является таким общим, следует ожидать, что теоремы, доказуемые для всех категорий, обычно не будут очень глубокими. Следовательно, многие теоремы теории категорий формулируются и доказываются для конкретных классов категорий.

• Гомологическая алгебра имеет дело с абелевыми категориями, которые демонстрируют свойства, предлагаемые категорией абелевых групп.
• Логика изучается с помощью теории топосов: топос — это категория, обладающая определенными свойствами, общими с категорией множеств, но допускающая, чтобы логика топоса была слабее классической логики. Для пластичности теории категорий характерно то, что топосы изначально разрабатывались для изучения алгебраической геометрии.

Категориальное рассуждение может идентифицировать конкретные аргументы или результаты как следствия более общей теории. Например, при изучении теории НОД тот факт, что он по существу уникален, просто следует из уникальности произведения в любой категории и, таким образом, является лишь одним из примеров более общего результата. С другой стороны, тот факт, что НОД целых чисел А и В может быть выражен как линейная комбинация А и В с целыми коэффициентами — НОД ( a , b ) = ma + nb , для некоторых целых чисел m и n — это гораздо более глубокий факт, характерный для гораздо более ограниченной ситуации.

Обсуждение влияния аккумулятора на быструю зарядку автомобиля на новой энергии-industry-news

• Лучший литиевый аккумулятор 18650

• Цилиндрическая литий-ионная батарея

• Лучшее руководство по литиево-ионной батарее

• Лучшее руководство по LiPo батареям

• Лучшее руководство по батарее Lifepo4

• Руководство по литиевой батарее 12 В

• Литий-ионный аккумулятор 48 В

• Подключение литиевых батарей параллельно и последовательно

• Лучшая литий-ионная батарея 26650

Mar 13, 2019   Вид страницы：265

Электромобили в использовании, потребитель больше всего обеспокоен или время зарядки и диапазон проблемы, при текущем техническом уровне время зарядки и диапазон редко встречаются вместе, поэтому аккумуляторная батарея разработала два пути, один — диапазон концентрации удельная энергия, в основном за счет постоянного улучшения удельной энергии литий-ионного аккумулятора, тем самым увеличивая диапазон электромобилей; Во-вторых, это пирог быстрой зарядки, который направлен на сокращение времени зарядки, в основном за счет улучшения характеристик быстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов и сокращения времени зарядки электромобилей. С развитием технологий и углубленными исследованиями материалов литиевых батарей проблемы, с которыми сталкивается технология быстрой зарядки, могут быть решены одна за другой.

I. как понять быструю зарядку?

Чтобы понять быструю зарядку, необходимо использовать технический термин — коэффициент заряда и разряда C, который можно просто понимать как скорость заряда и разряда. Скорость заряда и разряда литий-ионного аккумулятора определяет, насколько быстро мы можем сохранить определенное количество энергии в аккумуляторе или как быстро мы можем высвободить энергию в аккумуляторе.

В соответствии с политикой субсидирования транспортных средств на новой энергии в 2018 году те, у которых коэффициент зарядки менее 3С, относится к категории чистых электрических автобусов с небыстрой зарядкой, а автомобили с коэффициентом зарядки выше 3С относятся к категории быстрых электрических автобусов. зарядка чисто электрических автобусов. Однако раздел субсидий на быструю зарядку применяется только к легковым автомобилям на новой энергии, а для легковых автомобилей и транспортных средств нет стандарта.

Согласно определению отрасли и эпохи Ниндэ, быстрая зарядка электромобилей относится к режиму зарядки с зарядным током более 1,6 с, то есть от 0% зарядки до 80% времени зарядки менее 30 минут. Основываясь на мнениях многих сторон, автор выдвигает, что коэффициент зарядки менее 1,6c — это медленная зарядка, 1,6c-3c — небольшая быстрая зарядка, а выше 3C — быстрая зарядка. Большинство легковых электромобилей могут обеспечивать «небольшую и быструю зарядку», а коэффициент зарядки легковых автомобилей с быстрой зарядкой в основном сконцентрирован в 3c-5c.

Если мы думаем о литий-ионной батарее как о кресле-качалке, два конца кресла-качалки — это два полюса батареи, а литий-ионный аккумулятор похож на хорошего спортсмена, бегающего взад и вперед между двумя концами кресла-качалки. . Во время зарядки ионы лития образуются на положительном электроде батареи, и образующиеся ионы лития перемещаются к отрицательному электроду через электролит. Как отрицательный углерод, он имеет слоистую структуру с множеством крошечных пор для встраивания ионов лития. Чем больше ионов лития внедрено, тем выше зарядная емкость.

Для быстрой зарядки ионы лития должны быть внедрены в отрицательный электрод в момент ускорения. Это ставит под сомнение способность анода быстро поглощать ионы лития. Побочные продукты появятся в отрицательном электроде батареи общей химической системы во время быстрой зарядки, что повлияет на циркуляцию и стабильность элемента. Плотность энергии и плотность мощности можно рассматривать как два направления в одной батарее.

Как ориентация национальной политики, так и технологическая структура предприятия обычно ориентированы на высокую плотность энергии. Когда удельная мощность аккумулятора достаточно высока и автомобиль загружен с достаточной мощностью, чтобы избежать «беспокойства по поводу дальности», потребность в быстрой зарядке снижается. Однако рынок трудно принять, если стоимость не снизилась из-за большого количества электроэнергии. Следовательно, если стоимость аккумулятора можно контролировать, исходя из условий удобной емкости зарядки + применимого диапазона, беспокойство пользователя может быть значительно уменьшено, так что быстрая зарядка имеет ценность существования.

II. Перспектива применения быстрой зарядки аккумуляторов с различными техническими маршрутами

Скорость зарядки тесно связана с общими техническими и конструктивными требованиями к силовой батарее, зарядной батарее, электромобилю, электросети и т. Д., Среди которых самым большим фактором является аккумулятор. Давайте обсудим тенденции применения различных типов аккумуляторных батарей в технологии быстрой зарядки. Для изготовления быстро перезаряжаемых батарей можно использовать практически все виды анодных материалов, но их применимость и преимущества различны.

1. Тройной аккумулятор с быстрой зарядкой больше подходит для легковых электромобилей.

Тройным батареям уделяется больше внимания из-за их высокой плотности энергии. Сами материалы обладают отличной электропроводностью, но их реакционная способность слишком высока.

Типичными предприятиями системы быстрой зарядки тройных аккумуляторов являются Ningde times и bick и т. Д. Ningde Times разработала «сверхпроводящую электронную сеть» и технологию «быстрого ионного кольца», которые могут осуществлять зарядку SOC от 5% до 85% в течение 15 минут. Плотность 190 Втч / кг, срок службы более 2500 раз, основная область применения — легковые автомобили, ожидается, что в 2018 году будет производиться серийное производство.

С введением кремниевого анодного материала, анодного материала с высоким содержанием никеля и специально разработанного электролита высокоэнергетический сердечник 3.0, запущенный компанией Bick в мае этого года, имеет плотность энергии почти до 250 Вт · ч / кг и может достичь сверхдальнего диапазона 500км. Стратегия зарядки может эффективно сократить время зарядки и повысить эффективность зарядки. В экстремальном аварийном режиме автомобиль может проехать 60 километров на 10-минутной подзарядке.

В соответствии с привычками использования мазутных транспортных средств, время зарядки должно быть полностью заряжено в течение 10-20 минут, а коэффициент зарядки должен быть не менее 3-6c. В настоящее время большинство чисто электрических легковых автомобилей на рынке заполняются на 80% мощности за полчаса до одного часа, что значительно улучшилось по сравнению с предыдущими двумя или тремя часами зарядки, и ожидается для дальнейшего сжатия до 20 минут в будущем.

2. Можно использовать продукт быстрой зарядки из фосфата лития и железа.

Литий-фосфат железа не имеет врожденных преимуществ в области быстрой зарядки. С точки зрения материалов, собственная проводимость фосфата лития-железа относительно низкая и составляет всего 1% от тройных материалов. Следовательно, необходимо оптимизировать проводимость фосфата лития-железа, чтобы удовлетворить потребность в быстрой зарядке. Однако стоимость материала фосфата лития-железа относительно невысока. В сочетании с развитой технической подготовкой и стабильными характеристиками продукта, фосфат лития-железа имеет относительно широкую перспективу применения на таких предприятиях, как Ningde Times и watma.

Ограниченный экстремальным значением теоретической плотности энергии, фосфат лития-железа имеет мало возможностей для изменения плотности энергии в будущем. Однако для коммерческих транспортных средств, таких как легковые автомобили, транспортные средства для логистики и специальные транспортные средства, была выбрана литий-железо-фосфатная система, повышение плотности энергии не требуется, а быстрая зарядка становится все более и более важной.

3. Литий-манганатная батарея подходит для подключаемых гибридных автобусов.

Литий-манганатная батарея обладает такими характеристиками, как мощность, скорость разряда, хорошие характеристики при низких температурах, высокая частота напряжения, а в ситуации роста количества трех исходных сырьевых материалов экономическое преимущество манганата лития постепенно подчеркивается. Тем не менее, он все еще нуждается в улучшении по плотности энергии, высокотемпературным характеристикам и другим аспектам. В последние годы доля быстро перезаряжаемых литиево-манганатных батарей в области съемных гибридных автобусов значительно увеличилась, и типичными предприятиями являются citic guomeng guli, yepeng new energy и micro macro power.

Однако характеристики циклического режима литиево-манганатной батареи плохие в условиях высоких температур, а высокотемпературные характеристики литиево-манганатной батареи могут быть улучшены путем легирования положительного полюса. Однако модифицированный манганат лития больше не является «исходным манганатом лития». В промышленности обычно используются «множественные композитные материалы», положительный полюс с использованием тройных материалов и смешанная система манганата лития, отрицательный полюс с использованием пористого композитного углерода, что дополнительно улучшает характеристики быстрой зарядки, но безопасность по-прежнему требует внимания и постоянного улучшения.

4. Литий-титанатная быстрая перезаряжаемая батарея подходит для чисто электрических автобусов.

Литий-титанатная аккумуляторная батарея названа в честь материала отрицательного электрода, положительный полюс ИСПОЛЬЗУЕТ тройной материал, использует Чжухай Иньлун, микромакроэнергетику, Тяньцзинь цзе Вэй как типичное предприятие. С точки зрения производительности, литий-титанатная батарея обладает отличными низкотемпературными характеристиками, безопасностью и хорошими показателями переработки. Как быстро перезаряжаемый аккумулятор, его характеристики множителя также были признаны в отрасли. Однако в настоящее время у титаната лития есть две важные проблемы: во-первых, плотность энергии относительно низкая, и под давлением постоянно увеличивающейся плотности энергии, требуемой политикой и рынком, текущая рыночная доля титаната лития относительно мала в целом по мощности. рынок аккумуляторов. Во-вторых, стоимость литий-титанатной батареи значительно выше, чем у других систем из-за влияния дорогостоящих небольших металлических материалов, таких как титан, никель и кобальт.

Литий-титанатный аккумулятор явно превосходит другие системы по сроку службы, который определяется характеристиками материала, а именно характеристиками «нулевой деформации». Но его недостаток очевиден, плотность энергии невысока, плотность энергии составляет лишь половину от тройной системы. Кроме того, из-за высокой цены большинство из них используется при быстрой конфискации и доставке. В будущем необходимо срочно искать материалы для анодов высокого напряжения и соответствующий электролит для устранения этого дефекта.

5. Новое направление быстрой зарядки — катодные материалы из оксидов титана и ниобия.

Оксид титана ниобия разработан на основе титаната лития. Его главное преимущество состоит в том, что теоретическая емкость оксида титана ниобия составляет около 280 мАч / г по сравнению с теоретической емкостью 175 мАч / г титаната лития.

В октябре 2017 года компания Toshiba официально объявила об успешной разработке нового поколения автомобильных литий-ионных аккумуляторов, которые, как ожидается, появятся в продаже в 2019 году. В аккумуляторе ИСПОЛЬЗУЕТСЯ материал оксида титана и ниобия, по сравнению с нынешним тройным, фосфатом лития, железом и фосфатом железа. другие технологии, чтобы добиться резкого прогресса. Новая батарея обладает преимуществами высокой плотности энергии и быстрой зарядки. Зарядка до 90% аккумулятора занимает всего 6 минут, а расстояние до него составляет 320 километров. В настоящее время литиевые батареи заряжаются до 80 процентов в среднем за 30 минут.

Кроме того, концепция «графеновых батарей» долгое время была горячей темой, но она также вызывает споры в отрасли. В литиевых батареях графен в основном используется в качестве активного материала катода и проводящей добавки. Что касается способности к быстрой зарядке, использование графена в качестве проводящего агента или покрытие литий-фосфата железа / тройного материала лития графеном может обеспечить лучший эффект быстрой зарядки. Однако полная стоимость, сложность процесса и другие показатели по-прежнему остаются большой проблемой.

III. Перспективы рынка продуктов с быстрой зарядкой

Благодаря высокой плотности энергии, быстрой зарядке и невысокой цене, это идеальный аккумулятор, который больше всего ожидают пользователи. Однако «вы не можете съесть свой торт и съесть его». при существующей системе литий-ионных аккумуляторов самые важные пять показателей мощности аккумулятора, такие как производительность умножителя, плотность энергии, срок службы, безопасность и цена, фиксируются на относительно стабильной радарной диаграмме. Если какой-либо индикатор будет улучшен, остальные индикаторы пострадают относительно.

В настоящее время аккумулятор с быстрой зарядкой в основном используется в автобусах на новой энергии из-за его сильной избирательности в отношении городов и единиц аудитории, то есть городов или единиц с относительной финансовой поддержкой, как правило, для быстрой зарядки автобусов. Однако с точки зрения потенциала развития рынка темпы роста и масштаб рынка легковых автомобилей и специальных транспортных средств для логистики в будущем будут выше, чем у легковых автомобилей, поэтому структура потребления аккумуляторных батарей с быстрой зарядкой сместится на эти два типа. моделей в будущем.

Согласно данным Китая по аккумуляторным батареям, в 2017 году Китай произвел 6486 автобусов с быстрой зарядкой, а установленная емкость аккумуляторов достигла 597,52 МВтч, что составляет 6% от общего количества автобусов на новой энергии. Среди них скорость зарядки шин с быстрой зарядкой является самой высокой — 6,42 с. Увеличился объем производства 47771 автомобиля и емкость аккумулятора 480,68 мВт в модели 3c-5c. Производство модели 5c-10c составляет 1715 г., а емкость аккумулятора составляет 116,84 МВтч. В настоящее время коэффициент быстрой зарядки шины быстрой зарядки в основном сконцентрирован между 3C и 5C. С точки зрения типа батареи титанат лития был основным материалом для быстрой зарядки автобуса в 2017 году с нагрузочной способностью 571,54 МВт / ч, что составляет 95,65%.

Согласно поставкам 4 типов аккумуляторных батарей в 2017 году, манганат лития 1,54 ГВтч частично используется в подключаемых к сети гибридных транспортных средствах, частично отвечающих требованиям небольшой быстрой зарядки, а также в транспортных средствах с трехкомпонентной батареей 16 ГВтч, частично отвечающим требованиям небольшой быстрой зарядки. В целом, тройные быстрозаряжаемые батареи подходят для легковых автомобилей, литий-железо-фосфатные, литий-титанатные и другие быстро перезаряжаемые батареи подходят для легковых автомобилей, литиево-марганцевые кислотно-быстрые перезаряжаемые батареи подходят для подключаемых гибридных автомобилей, оксид титана, ниобия или оксид титана. быстрое перезаряжаемое новое направление.

Страница содержит содержимое машинного перевода.

• Предыдущая статья： Глядя на эру NINGDE и конкуренцию BYD из 307 анонсов
• Следующая статья： Характеристики разработки твердотельных литий-ионных аккумуляторов и смежных отраслей

Самые популярные категории

Индивидуальные решения

• Схема конструкции аккумулятора 11,1 В, 6600 мАч портативного сверхзвукового диагностического набора B

• Схема резервного питания 7,4 В 10 Ач медицинского инфузионного насоса

• Решения для литий-ионных аккумуляторов AGV 25,6 В, 38,4 Ач

Как работает технология быстрой зарядки в смартфонах

Емкость аккумуляторов современных смартфонов постоянно растет, но и энергопотребление тоже увеличивается. Увеличение объема батареи положительно сказывается на автономности, но приводит к увеличению времени зарядки и производители активно внедряют поддержку ускорения этой функции.

Быстрая зарядка в смартфоне – это технология, которая работает по принципу увеличения силы тока, который подается на батарею от блока питания. Изначально блоки питания для зарядки мобильных устройств выдавали напряжение 5 В с силой 500-1000 мА. Но при таких параметрах теоретически за час можно восполнить на более 1000 мАч емкости аккумулятора смартфона. На практике это значение еще меньше, так как чем больше заряжена батарея – тем сильнее приходится уменьшать силу тока.

Принцип работы быстрой зарядки в смартфоне

Самым первым способом ускорить процесс зарядки стало повышение силы тока. Ранние технологии позволили выдавать силу тока до 2 ампер, при напряжении 5 вольт, что давало мощность в 10 ватт. Однако дальше двигаться таким путем оказалось сложно: для больших токов требуются толстые провода, так как от этого зависит сопротивление жил. С некачественным кабелем даже 2 А получить нелегко, так как возникнут просадки.

Использовать кабель с большим сечением жил проблематично, поэтому производители решили пойти путем увеличения напряжения, при сохранении прежней силы тока. Однако литиевые аккумуляторы требуют для заряда напряжения в узком диапазоне, подать «чистые» 12 В на контакты нельзя. Чтобы решить проблему, были разработаны специальные контроллеры заряда, которые встраиваются в чипсет или на материнскую плату. Они принимают напряжение выше 5 вольт, преобразуя его в оптимальное для аккумуляторных ячеек.

Для того, чтобы повысить скорость зарядки, производители комплектующих для смартфонов разрабатывают новые технологии быстрой зарядки. Компания Qualcomm предлагает QuickCharge, у MediaTek имеется конкурирующая PumpExpress, а у OPPO – аналог под названием VOOC. Samsung предлагает пользователям Fast Adaptive Charging. В смартфонах Asus имеется поддержка Asus BootMaster, в Motorola – TurboPower, а в Huawei – SmartPower.

Актуальные поколения QuickCharge и PumpExpress способны использовать разные напряжения, блоки питания могут выдавать от 5 до 12 В. Зарядное устройство взаимодействует с контроллером заряда, от которого получает «подсказки», какой ток и напряжение следует выдать в данный момент. Может использоваться как ступенчатое регулирование (5, 9, 12 В и т.д.), так и плавное (от 3,2 до 20 В, с шагом 200 мВ, применяется в QuickCharge 3.0).

Так как за беспроводную зарядку отвечает чипсет, то именно от него зависит тип используемой технологии. Самостоятельными можно считать методы Qualcomm, Samsung, Mediatek, Huawei, то есть, компаний, производящих чипсеты. Особняком стоит VOOC от Oppo. Она реализована за счет использования многоячеечных аккумуляторов, способных заряжаться параллельно. За счет этого «залить» 2500 мАч можно всего за 15 минут.

Другие технологии быстрой зарядки – это, как правило, вариации на базе QuickCharge, названные другим именем. А в целом – все они используют один принцип: сначала блок питания постепенно увеличивает ток и напряжение, подбирая максимально возможные параметры, потом на максимальной мощности происходит зарядка до 50-70 % емкости, а дальше – идет плавное снижение силы тока и напряжения.

Литиевые (литий-ионные и литий-полимерные) аккумуляторы смартфонов чувствительны к силе заряда. Использование некачественного ЗУ, зарядка и разрядка с чрезмерно большими токами могут сокращать их ресурс, поэтому имеют место утверждения о вредности быстрой зарядки.

На самом деле, контроллер питания – достаточно сложно устройство, которое способно подбирать оптимальный режим пополнения емкости. Пока плотность заряда в ячейке аккумулоятора невысокая – он подбирает максимально возможную мощность зарядки. С повышением плотности химические процессы в аккумуляторе ускоряются, усиливается нагрев (а вредит именно он). Контроллер фиксирует это и уменьшает мощность питания, чтобы предотвратить нагрев. Как итог, температурный режим поддерживается в норме, негативное воздействие на аккумулятор сводится к минимуму.

В интернете часто всплывают новости о взрывах смартфонов, а страшилки про то, что это происходит из-за быстрой зарядки, очень распространены. В теории такое действительно возможно, однако часто проблема – не в технологии быстрой зарядки, а в неисправном оборудовании. Использование некачественных блоков питания и кабелей, пользование смартфонов с поврежденным аккумулятором, деформированным корпусом и т.д. – вот главные причины взрывов и возгораний.

Чтобы избежать пожара, взрыва или просто вздутия аккумулятора – достаточно соблюдать несколько простых правил. Нельзя накрывать заражающийся смартфон подушкой или другим предметом, оставлять его заряжаться на нагретом летним солнцем подоконнике или панели автомобиля. Также не рекомендуется использовать кабели и блоки питания сомнительного происхождения.

mobcompany.info

Быстрая зарядка постоянным током вредна для аккумулятора вашего электромобиля?

Несмотря на то, что исследования показывают, что частая быстрая зарядка (постоянным током) может несколько ухудшить состояние аккумулятора быстрее, чем зарядка переменным током, влияние на состояние аккумулятора очень незначительно. На самом деле зарядка постоянным током только увеличивает износ батареи примерно на 0,1 процента в среднем .

Правильное обращение с аккумулятором в большей степени связано с управлением температурой, чем с чем-либо еще, поскольку литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы чувствительны к высокие температуры . К счастью, большинство современных электромобилей имеют встроенные системы управления температурой для защиты аккумулятора даже во время быстрой зарядки.

Запас хода электромобиля и срок службы аккумулятора

В то время как электромобилей (EV) с каждым годом становятся все более популярными , многие водители все еще не решаются использовать их из-за опасений по поводу ненадежного запаса хода или опасений по поводу срока службы аккумулятора .

Одним из распространенных опасений является влияние быстрая зарядка по деградации аккумулятора — понятная озабоченность, учитывая, что производители электромобилей, такие как Kia и даже Tesla , рекомендуют экономно использовать быструю зарядку в подробном описании характеристик некоторых своих моделей.

Итак, как именно быстрая зарядка влияет на вашу батарею и повлияет ли она на ее здоровье? В этой статье мы расскажем, как работает быстрая зарядка, и объясним, безопасно ли ее использовать для вашего электромобиля.

Что такое быстрая зарядка

Прежде чем мы попытаемся ответить, безопасна ли быстрая зарядка для вашего электромобиля, нам сначала нужно объяснить, что такое быстрая зарядка. Быстрая зарядка, также известная как уровень 3 или зарядка постоянным током , относится к самым быстрым доступным зарядным станциям, которые могут заряжать ваш электромобиль за минуты, а не за часы.

Выходная мощность варьируется в зависимости от зарядных станций, но быстрые зарядные устройства постоянного тока могут обеспечивать от 7 до 50 раз большую мощность, чем обычная зарядная станция переменного тока . Хотя эта высокая мощность отлично подходит для быстрой дозаправки электромобиля, она также выделяет значительное количество тепла и может вызвать перегрузку аккумулятора.

Влияние быстрой зарядки на аккумуляторы электромобилей

Итак, каково реальное влияние быстрой зарядки на состояние аккумуляторов электромобилей?

Некоторые исследования, такие как исследование Geotabs от 2020 года, показали, что в течение двух лет быстрая зарядка более трех раз в месяц увеличивает износ батареи на 0,1 процента по сравнению с водителями, которые никогда не использовали быструю зарядку.

Другое исследование, проведенное Национальной лабораторией Айдахо (INL), проверило две пары Nissan Leaf, заряжая их два раза в день в течение года, при этом одна пара использовала только обычные Зарядка переменным током , в то время как другие используют исключительно быструю зарядку постоянным током.

После почти 85 000 километров пути пара, которая заряжалась исключительно с помощью быстрых зарядных устройств, потеряла 27 процентов своей первоначальной емкости, в то время как пара, которая использовала зарядку от сети переменного тока, потеряла 23 процента своей первоначальной емкости батареи.

Как показывают оба исследования, регулярная быстрая зарядка снижает срок службы батареи в большей степени, чем зарядка от сети переменного тока, хотя ее влияние остается довольно небольшим, особенно если учесть, что реальные условия менее требовательны к батарее, чем эти контролируемые тесты.

Итак, нужно ли быстро заряжать электромобиль?

Зарядка уровня 3 — это удобное решение для быстрой подзарядки на ходу, но на практике вы, вероятно, обнаружите, что обычная зарядка от сети переменного тока адекватно удовлетворяет ваши повседневные потребности.

На самом деле, даже при самой медленной зарядке уровня 2 электромобиль среднего размера все равно будет полностью заряжен менее чем за 8 часов , поэтому использование быстрой зарядки вряд ли станет повседневным опытом для большинства людей.

Поскольку устройства для быстрой зарядки постоянного тока гораздо более громоздкие, дорогие в установке и требуют гораздо более высокого напряжения для работы, их можно найти только в определенных местах и, как правило, значительно дороже использовать , чем общественные зарядные станции переменного тока.

Достижения в области быстрой зарядки

В одном из наших выпусков подкаста REVOLUTION Live , Роланд ван дер Пут, руководитель отдела технологий зарядки FastNed , подчеркнул, что большинство современных аккумуляторов рассчитаны на быструю зарядку и имеют встроенное охлаждение. системы для обработки более высоких нагрузок мощности от быстрой зарядки.

Это важно не только для быстрой зарядки, но и для экстремальных погодных условий, так как аккумулятор вашего электромобиля будет страдать от очень низких или очень высоких температур. На самом деле аккумулятор вашего электромобиля оптимально работает в узком диапазоне температур от 25 до 45°C. Эта система позволяет вашему автомобилю продолжать работать и заряжаться при низких или высоких температурах, но может увеличить время зарядки , если температура выходит за пределы оптимального диапазона.

Передовые методы зарядки в зависимости от состояния батареи

Бесспорно, быстрая зарядка остается неотъемлемой частью ландшафта электромобилей и важным инструментом для практических поездок на дальние расстояния на электромобилях. И, как мы видели выше, периодическая быстрая зарядка не повредит вашей батарее и не снизит ее емкость каким-либо существенным образом.

Тем не менее, есть несколько рекомендаций, которые следует учитывать при быстрой зарядке, чтобы свести к минимуму ее воздействие на аккумулятор. Во-первых, вы должны стараться избегать быстрой зарядки в очень жаркие дни или, если вы это делаете, стараться делать это в тени, чтобы предотвратить перегрев батареи.

Несмотря на то, что вы можете заряжать аккумулятор в холодную погоду, не нанося ему вреда, вы должны ожидать более медленной скорости зарядки и более длительного времени зарядки, поскольку автомобильная система управления аккумулятором (BMS) снижает мощность для оптимизации зарядки и защиты аккумулятора .

В качестве наилучшей практики с любой литий-ионной батареей рекомендуется держать ее заряженной от 20 до 80 процентов , так как чрезвычайно низкий или высокий уровень заряда может со временем повредить батарею. Стоит заряжать свой электромобиль до 80 процентов для повседневного использования и использовать полную зарядку только для дальних поездок, когда это необходимо.

Аккумуляторы тоже стареют

Аккумуляторы электромобилей, как и мы, стареют со временем и при этом теряют часть своей емкости. Тем не менее, 9Потеря емкости 0003 незначительна, всего около 2,3 процента в год , и вряд ли повлияет на ежедневное использование вашего электромобиля или даже будет заметно.

Несмотря на то, что быстрая зарядка может увеличить скорость, с которой ваша батарея теряет емкость, ее реальное влияние составляет лишь около Потеря емкости на 0,1% больше, чем без использования быстрой зарядки .

Чтобы узнать больше о том, как работает быстрая зарядка, ознакомьтесь с нашей специальной статьей .

аккумуляторов для электромобилей с быстрой зарядкой и никелевой фольгой

Согласно новому исследованию, стандартные аккумуляторы для электромобилей могут заряжать большую часть своего запаса хода всего за 10 минут с добавлением внутрь них тонкого листа никеля. Это может стать долгожданной и экономически привлекательной альтернативой дорогим электромобилям с массивными и очень дорогими аккумуляторными блоками.

Если бы были доступны варианты более быстрой зарядки, что позволило бы существенно снизить цену на электромобиле, некоторые исследователи подозревают, что можно было бы преодолеть боязнь потребителей электромобилей и отраслевую догму против «беспокойства по поводу запаса хода».

Например, обычный электромобиль дальнего действия с аккумулятором на 120 кВтч, для подзарядки которого требуется час, можно заменить электромобилем с аккумулятором на 60 кВтч, способным к быстрой 10-минутной зарядке при сохранении очень похожего хода. время в дальних поездках.

«Литий-ионные батареи могут быть очень стабильными и безопасными при повышенных температурах благодаря простой настройке материалов батареи — [и] повышенные температуры дают нам возможность быстрой зарядки».
—Чао-Янг Ван, штат Пенсильвания

В ходе нового исследования исследователи экспериментировали с литий-ионной батареей, запас хода которой составляет примерно 560 километров при полной зарядке. (Плотность энергии батареи составляла 265 ватт-часов на килограмм.) Добавив к ее внутренней части ультратонкую никелевую фольгу, они смогли зарядить ее до 70 процентов за 11 минут для дальности примерно 400 км и до 75 процентов за 12 минут. на дальность примерно 440 км.

«Наша технология позволяет использовать более компактные аккумуляторы с более быстрой зарядкой для массового внедрения недорогих электромобилей», — говорит старший автор исследования Чао-Янг Ван, инженер по батареям из Пенсильванского государственного университета. «Когда мы израсходуем 200 миль на одном заряде, мы можем остановиться и пойти в туалет, а через 10 минут автомобиль будет заряжен и готов к еще 200 милям пути. Таким образом, здесь нет беспокойства по поводу дальности».

В 2016 году Ван и его коллеги добавили никелевую фольгу внутрь литий-ионных аккумуляторов, чтобы нагреть их и помочь им лучше работать на морозе. В новом исследовании они аналогичным образом использовали никелевую фольгу для нагрева аккумуляторов электромобилей и повышения их производительности. Эту стратегию они также использовали в 2021 году для аккумуляторов для электрических летающих автомобилей.

«Обычные литий-ионные аккумуляторы разрабатываются для портативной электроники, поэтому ученые и разработчики очень боятся тепла», — говорит Ван. «Мы пошли против этого традиционного мышления».

Батареи лучше всего работают, когда они горячие, но не слишком горячие. Поддержание постоянной температуры батарей при точно правильной температуре было серьезной проблемой для инженеров по батареям. В прошлом они полагались на внешние громоздкие системы нагрева и охлаждения для регулирования температуры батареи, которые реагировали медленно и тратили много энергии, говорит Ван.

«Наша работа улучшает текущее состояние дел в три раза».
— Chao-Yang Wang, Penn State

В новом исследовании ученые регулировали температуру батарей изнутри с помощью никелевой фольги. «Нам нужен был простой способ очень быстро довести батарею до повышенной температуры — в течение минуты, поскольку быстрая зарядка длится всего 10 минут», — говорит Ван. «В нашей более ранней работе над самонагревающимися батареями мы изобрели внутреннюю нагревательную фольгу».

В целом они обнаружили, что «литий-ионные батареи могут быть очень стабильными и безопасными при повышенных температурах при простой настройке материалов батареи», — говорит Ван. Это позволило им «наслаждаться дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что повышенные температуры дают нам возможность быстрой зарядки».

Аккумулятор выдержал более 900 циклов при зарядке до 75 процентов на расстоянии около 402 000 км и примерно 2000 циклов при зарядке до 70 процентов на расстоянии около 804 000 км или 500 000 миль. В целом, эта производительность эквивалентна диапазону в полмиллиона миль, в котором каждая зарядка является быстрой зарядкой, говорят они.

Ученые отмечают, что их работа «сильно отличается от нынешних электромобилей, заявляющих о 100 или 150 милях после 10 минут зарядки, потому что эти автомобили обычно имеют крейсерский пробег 600 миль, поэтому энергия наполнения для 150 миль по существу равна зарядке до 25. процентов», — говорит Ван. «Наша работа улучшает текущее состояние дел в три раза».

Эти результаты были получены в связи с тем, что Калифорния, крупнейший автомобильный рынок в Соединенных Штатах, стремится эффективно отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году. Новая технология быстрой зарядки подходит для большинства энергоемких аккумуляторов и позволяет использовать электромобили с относительно небольшие и дешевые батареи, которые, тем не менее, позволяют избежать беспокойства по поводу дальности действия из-за быстрой зарядки, говорит Ван.

Лаборатория Вана объединилась со стартапом EC Power для разработки технологии.

Бампер передний б/у Renault Megane II Рено Меган 2 с доставкой в Брянск

Купить передний бампер на Renault Megane II (Рено Меган 2) в Брянске:

Товар в наличии по состоянию на 09.06.2023 17:42:

тип кузова..Хетчбэк (3 дв.)Хетчбэк (5 дв.)КупеКабриолетСеданУниверсал

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

7530 р. На складеКУПИТЬ

9970 р. На складеКУПИТЬ

13 220 р. На складеКУПИТЬ

13 840 р. На складеКУПИТЬ

14 230 р. На складеКУПИТЬ

14 230 р. На складеКУПИТЬ

16 460 р. На складеКУПИТЬ

25 140 р. На складеКУПИТЬ

27 590 р. На складеКУПИТЬ

29 040 р. На складеКУПИТЬ

30 970 р. На складеКУПИТЬ

30 970 р. На складеКУПИТЬ

31 940 р. На складеКУПИТЬ

73 110 р. На складеКУПИТЬ

73 110 р. На складеКУПИТЬ

73 110 р. На складеКУПИТЬ

73 110 р. На складеКУПИТЬ

76 770 р. На складеКУПИТЬ

79 210 р. На складеКУПИТЬ

79 210 р. На складеКУПИТЬ

82 860 р. На складеКУПИТЬ

90 170 р. На складеКУПИТЬ

	RN868917	Бампер передний	Renault Megane II (2002-2008)		7530 р. На складеКУПИТЬ
	RN969016	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		9970 р. На складеКУПИТЬ
	RN970243	Бампер передний	Renault Megane II (2002-2008)	OEM: 8200073155	13 220 р. На складеКУПИТЬ
	RN946528	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		13 840 р. На складеКУПИТЬ
	RN957908	Бампер передний	Renault Megane II (2002-2008)		14 230 р. На складеКУПИТЬ
	RN951002	Бампер передний	Renault Megane II (2002-2008)		14 230 р. На складеКУПИТЬ
	RN947614	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		16 460 р. На складеКУПИТЬ
	RN945063	бампер передний	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		25 140 р. На складеКУПИТЬ
	RN925929	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		27 590 р. На складеКУПИТЬ
	RN951003	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		29 040 р. На складеКУПИТЬ
	RN957317	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		30 970 р. На складеКУПИТЬ
	RN964687	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		30 970 р. На складеКУПИТЬ
	RN962709	Бампер	Renault Megane 2 2002-2009		31 940 р. На складеКУПИТЬ
	RN893129	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		73 110 р. На складеКУПИТЬ
	RN918589	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		73 110 р. На складеКУПИТЬ
	RN945065	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		73 110 р. На складеКУПИТЬ
	RN945066	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		73 110 р. На складеКУПИТЬ
	RN907702	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		76 770 р. На складеКУПИТЬ
	RN951988	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		79 210 р. На складеКУПИТЬ
	RN903827	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		79 210 р. На складеКУПИТЬ
	RN930397	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		82 860 р. На складеКУПИТЬ
	RN918005	ноускат (передняя часть в сборе)	Renault Megane 2 (2002 — 2009)		90 170 р. На складеКУПИТЬ

Технические характеристики бампера переднего: Тех. характеристики:

Выпуск:	2002–2009 (рестайл в 2006 г. )
Тип кузова:	Кабриолет, Хетчбэк (3 дв.), Универсал, Хетчбэк (5 дв.), Седан, Купе
OEM-номера:	8200073155

Ищете передний бампер?

Подберём и доставим запчасти для а/м Меган 2
в Брянск

Доставка от 2 до 6 дней

Наложенный платеж. Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Renault, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Renault в Санкт-Петербурге и Брянске работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Renault Megane II хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Рено Меган 2, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Брянске.

Отзывы о компании FINNAUTOPARTS:

В основе философии нашей компании лежит индивидуальный подход к каждому клиенту. Именно поэтому наши клиенты всегда остаются довольны работой с нами. Если вам нужны запчасти для а/м Renault, позвоните по телефону +7 499 110-18-75 — наши специалисты подберут для вас лучший вариант по оптимальной цене.

Клиент:

17.02.2014 MSK

Здравствуйте!
Посылку получили! Спасибо!
Мы оплачивали от организации, будьте добры выслать нам накладную и счет-фактуру! Сканы по электронке и если возможно то побыстрее! Заранее благодарим!

Клиент:

25.09.2017 MSK

Без замечаний ))

Клиент:

28.05.2016 MSK

заказал запчасть пришла как положено все в отличном состоянии я доволен этой компанией…

Клиент:

13.06. 2018 MSK

Уже не раз заказываю запчасти, последний раз в Брянск приехали ЧЕРЕЗ 3 ДНЯ!!! Огромное спасибо менеджерам за их оперативную работу!!!! Рекомендую!!!!

Клиент:

11.06.2015 MSK

отличная работа

Все отзывы

Передний бампер рено меган 3 в Ачинске: 56-товаров: бесплатная доставка [перейти]

13 850

Renault Megane 3 GT / GT-Line 11- Спойлер переднего бампера VARIO-X — RDX Racedesign Модель

Спойлер переднего бампера Рено Меган 3 2008-, Renault Megane 3 спойлер переднего бампера Forward RNMEG08-220

14 700

Бампер задний в цвет кузова Renault Megane 3 (2008-2012) хэтчбек Производитель: КУЗОВИК, Модель

20 400

Накладка на бампер задний MAXTON Design для RENAULT Megane III RS (10-15) Цвет: черный, Модель

Колодки тормозные передние Renault Megane 3, Fluence, Scenic 3, Duster 2. 0-1.5 dCi. Рено Меган 3, Флюенс, Сценик 3, Дастер 2,0/1,5 дизель

12 900

Накладка на бампер задний MAXTON Design для RENAULT Megane III RS (10-15) Модель автомобиля:

20 800

Накладка на бампер задний CSR Automotive для RENAULT Megane III (09-12) Модель автомобиля: Renault

Молдинг переднего бампера Рено Меган 3 2012-2014, Renault Megane 3 молдинг переднего бампера SAT ST-RNW3-000M-B0

Усилитель бампера заднего пластик Renault Megane 3 (2008-2013) Тип: Усилитель, Вес: 3, Ширина: 20

11 480

PHIRA Бампер передний Рено Megane 3 11/08- 5дв хэтчбек Тип: бампер, Производитель: Phira, Модель

Для Renault Megane 2 MK2 CUPRA R передний спойлер передний бампер для ГУБ Спойлер для губ универсальный 3 шт. обвес спортивный губ тюнинг протектор

Кронштейн бампера renault megane iii передний комплект, asam, 70934 Производитель: ASAM

13 850

Renault Megane 3 RS Спойлер переднего бампера VARIO-X — RDX Racedesign Модель автомобиля: Renault

12 650

Уценка Бампер передний RENAULT MEGANE III (2012-2016) царапины Тип: бампер, Вид: передний

Спойлер бампера переднего Renault Megane III Модель автомобиля: Renault Megane, Место установки:

17 900

Накладка на бампер передний MAXTON Design для RENAULT Megane III RS (10-15) Цвет: красный, черный,

Усилитель бампера переднего Renault Megane 3 (2008-2013) Тип: усилитель, Производитель: SAT, Тип

14 300

Спойлер заднего бампера Renault Megane 3 (2008-2013) Тип: Спойлер, Вес: 0. 2, Ширина: 10

11 000

Усилитель бампера переднего Renault Megane 3 (2008-2013) AVG Тип: усилитель, Производитель: SAT,

Молдинг решетки бампера л+п (комплект) под противотуманки хром Renault Megane 3 (2011-) рестайлинг TORK

PHIRA Защита бампера переднего Рено Megane 3 11/08- Производитель: Phira, Модель автомобиля:

Спойлер заднего бампера Renault Megane 3 (2008-2014) тайвань RN05014VA Производитель: TONG YANG

Бампер задний Renault Megane III 2009-2016 Производитель: Renault, Модель автомобиля: Renault

19 800

Бампер передний в цвет кузова Renault Megane 3 (2008-2012) хэтчбек Производитель: КУЗОВИК, Модель

Заглушка В бампер RENAULT MEGANE III 12- LH SAT STRNW3000CA2 Производитель: SAT, Модель автомобиля:

22 400

Бампер передний Renault Megane 3 (2012-2014) хэтчбек рестайлинг Тип: бампер, Производитель:

12 400

Бампер задний Renault Megane 3 (2008-2012) хэтчбек Тип: бампер, Производитель: Polcar, Модель

Renault Megane 2 MK2 Универсальный комплект крепления переднего бампера из 3 частей с пятью вариантами цвета

16 300

Бампер передний Renault Megane 3 (2008-2012) хэтчбек Тип: бампер, Производитель: Phira, Модель

2 страница из 6

Купить Подержанный и восстановленный бампер Renault Megane

Все подержанные бампера Renault Megane, представленные на Breakeryard. com, являются проверенными, оригинальными (OEM) деталями производителя и поставляются с 14-дневной гарантией возврата денег. Breakeryard.com предлагает дешевые новые автозапчасти OES или автозапчасти по сниженным ценам или бывшие в употреблении автозапчасти OEM до 80% дешевле, чем цены основных дилеров на Renault Megane от премиальных авторазборочных станций со всей Великобритании.

Что такое бампер/что он делает?

Бампер является жизненно важным элементом безопасности на всех транспортных средствах, и для того, чтобы автомобиль считался пригодным для эксплуатации, закон требует, чтобы были установлены передний и задний бамперы. Задача бампера – амортизировать удар при аварии. Он обеспечивает защиту автомобиля в случае аварии, сводя к минимуму повреждения передней и задней части рамы и кузова автомобиля. Бамперы служат для защиты топливной, выхлопной и охлаждающей систем, капота, багажника и решетки радиатора, а также элементов безопасности, таких как задние фонари, фары и габаритные огни. Бампер также служит для защиты пассажиров автомобиля в случае аварии. Поглощая часть удара при столкновении, бампер сводит к минимуму силу удара для водителя и пассажиров.

Подробное описание бампера

Передний бампер крепится к кронштейну бампера в передней части автомобиля, что позволяет ему поглощать часть удара при лобовом столкновении, как и нижняя часть переднего бампера. Задний бампер и нижняя часть заднего бампера крепятся к кронштейнам бампера в задней части автомобиля, поглощая удар при заднем столкновении.

Бамперы в современных автомобилях изготавливаются из различных материалов и обычно состоят из прочного стержня из стекловолокна, стали, резины, алюминия, термостекла или пластика с пластиковой внешней оболочкой. Некоторые бамперы имеют энергопоглощающий материал, например полипропиленовую пену, под наружным покрытием, которое поглощает удары и предназначено для смягчения удара пешеходов в случае столкновения с медленно движущимся автомобилем, а также помогает предотвратить растрескивание бампера и ломать.

Бамперы также бывают разных стилей и форм в зависимости от марки и модели автомобиля, и их можно добавлять и настраивать различными способами.

Многие автовладельцы предпочитают устанавливать спойлер бампера или нижний спойлер бампера на задний и/или передний бампер. Хотя спойлер заднего бампера и спойлер переднего бампера могут улучшать аэродинамику автомобиля, они часто устанавливаются из эстетических соображений и являются популярной конструктивной особенностью при настройке автомобиля. Спойлеры бампера могут быть оснащены разделителем бампера, который увеличивает прижимную силу, что улучшает общую устойчивость и управляемость автомобиля, а также снижает сопротивление за счет стабилизации и направления воздушного потока вокруг и под спойлером бампера.

Молдинг бампера – защитная или декоративная накладка, крепящаяся к бамперу автомобиля. Он обеспечивает дополнительную защиту от незначительных повреждений, таких как царапины, царапины и вмятины, а также добавляет детали или акценты в стиль автомобиля. Молдинги бампера могут быть прикреплены к одному или нескольким местам на бампере автомобиля, в том числе по его ширине и вокруг углов. Молдинг бампера обеспечивает защиту от повседневного износа и защищает лакокрасочное покрытие основной панели бампера. Молдинг бампера также предлагается в качестве дополнительной опции на многих моделях и используется для улучшения внешнего вида и стиля автомобиля, что позволяет дополнительно индивидуализировать капот.

Часто владельцы автомобилей решают улучшить передний и задний бамперы своей машины, установив торцевые заглушки. Обычно изготавливаемые из резины, торцевые заглушки бампера подходят к углам каждого конца бампера, обеспечивая не только элегантный внешний вид, но и дополнительную защиту бампера от незначительных повреждений, таких как царапины, царапины и удары.

Решетка бампера и центральная решетка бампера являются функциональной деталью, которая может иметь различные стили и отделки в зависимости от личного вкуса и различных марок и моделей автомобилей. Это жесткая панель с решеткой, практически параллельными прорезями или вентиляционными отверстиями, идущими вертикально, или сетчатая конструкция, закрывающая бампер, позволяющая воздуху проходить в моторный отсек и обеспечивающая некоторую защиту нижней части двигателя. Эти решетки бампера также действуют как фильтр, предотвращая попадание грязи, камней и другого дорожного мусора в кузов автомобиля. Бамперные решетки изготавливаются из различных материалов, обычно из нержавеющей стали, АБС-пластика или алюминия, и бывают разных конструкций, форм и стилей.

Поперечины переднего и заднего бампера служат для усиления бампера, а некоторые автомобили имеют усилители переднего и заднего бампера для дополнительной защиты.

Некоторые бамперы имеют буксирную проушину на переднем или заднем бампере, к которой можно прикрепить веревку для буксировки автомобиля. Буксирная проушина обычно изготавливается из стали и представляет собой сплошное кольцо или крюк, закрытую крышкой буксирной проушины бампера.

В бамперах также могут размещаться электронные датчики, такие как датчики парковки, которые помогают водителю припарковать автомобиль, измеряя расстояние до близлежащих объектов, таких как стена или другой автомобиль.

Что делать, если что-то не так с бампером?

Если передний или задний бампер или любые другие детали, связанные с бампером, такие как торцевая крышка бампера или решетка бампера, нуждаются в замене, рекомендуется купить новую или сменную деталь, изготовленную в соответствии с маркой, моделью и годом выпуска. вашего автомобиля.

Крылья переднего бампера (Canards) Renault Megane IV RS | Наше предложение \ Renault \ Megane RS \ Mk4 [2018-]

Получите скидку при покупке товаров из коллекции

Выберите хотя бы 2 товары и получи скидку!

В коллекции

Легкий возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное время дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете сделать возврат без объяснения причин в течение 14 дней.

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются в простой в использовании мастер возврата , который дает вам возможность отправить посылку на возврат.

Этот продукт доступен в наших магазинах

Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ в одном из наших магазинов в вашем районе. Проверьте, где товар находится на складе.

Крылья переднего бампера (Canards) Renault Megane IV RS
Подходит для: Renault Megane IV RS 2018-

Продукт, изготовленный на 3D-принтере.
Изделие требует обработки перед сборкой (грунт, лак).

КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ:

CANARDS

Продукт изготовлен из АБС

Материал АБС был создан специально для использования в автомобильной промышленности .
ABS используется в производстве заводских бамперов и других деталей кузова.
Изделия из АБС отличаются повышенной прочностью и гибкостью

Этот продукт сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материала).

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочитайте внимательно!

Мы реализуем все заказы с понедельника по субботу
Мы отправляем товары в отличном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на возможные повреждения, прежде чем подписать квитанцию ​​

Спросите об этом продукте

Если этого описания недостаточно, отправьте нам вопрос по этому продукту.

как перевести, формула, коэффициент перевода, зависимость от температуры

Перевод килограмм, центнеров и тонн в литры можно провести с помощью любого онлайн-конвертера величин в открытом доступе. Такие приложения подходят для решения большинства математических и физических задач. Но если речь идет о топливе, в частности о бензине, простым переводом не ограничиться. Чтобы правильно рассчитать количество литров в одной тонне горючего, потребуется учитывать некоторые другие характеристики топлива.

Содержание:

1. Сколько литров в тонне бензина?
2. Сколько литров бензина в тонне бензина 92
3. Сколько литров бензина в тонне бензина 95
4. Как перевести литры в тонны бензина: формула перевода
5. Зависимость от температуры и коэффициент перевода

Сколько литров в тонне бензина?

Зачем вообще может потребоваться перевод этих величин и почему кто-то оценивает количество бензина в тоннах, а кто-то – в литрах?

Дело в том, что при реализации крупных партий бензина и многих других нефтепродуктов оценивается вес и объем жидкости. Для автовладельцев привычно считать бензин количественно в литрах – это объем топлива, который заполняет бензобак. Для бухгалтерских и финансовых отделов, которые готовят чеки и отчетные документы, нередко проще подсчитывать стоимость купленного или проданного горючего в тоннах. Килограммы определяют вес горючего.

Универсального расчета количества литров в тонне бензина не существует. Подсчет для разных марок топлива будет отличаться. При пересчете требуется учитывать следующие показатели:

1. удельная плотность бензина;
2. масса исходной партии топлива;
3. температура горючего и окружающей среды.

Первый и последний критерии являются переменчивыми – это означает, что подсчитывать количество литров нужно для каждой марки бензина отдельно, предварительно определившись со стандартизированной температурой, которая будет принята за норму.

Сколько литров бензина в тонне бензина 92

Итак, попробует рассчитать количество литров в тонне бензина АИ-92. Топливо имеет октановое число 92, полученное исследовательским методом.

Сначала определяем плотность данной марки бензина. Этот показатель количественно определяет массу горючего компонента углеводородного типа в конкретном объеме жидкости и выражается в кг/м3. Плотность определяется тестированием с соблюдением температурного режима +15 градусов. Для бензина марки АИ-92 она составляет 740-770 кг/м3.

Далее из курса школьной физики вспоминаем, как соотнести имеющиеся значения. Масса является результатом умножения имеющегося объема на известную плотность этого объема. В случае с бензином, нам необходимо умножить усредненную удельную плотность (возьмем значение 740 применительно к АИ-92) на объем (одна тонна):

1. объем одного литра бензина равен 0,001 м3;
2. умножаем плотность 740 кг/м3 на 0,001 м3, получаем 0,74 кг.

Итого – в 1 литре бензина АИ-92 мы имеем 740 грамм веса. Получается, что чем выше плотность топлива, тем выше будет его масса. В одной тонне вещества – 1000 кг. Следовательно, в 1 тонне смеси содержится 1351 литр бензина плотностью 740 кг/м3.

Сколько литров бензина в тонне бензина 95

Используя приведенный выше метод, рассчитаем, сколько литров бензина содержится в тонне АИ-95. Табличное значение плотности данной марки горючего – от 745 до 755 кг/м3. Берем усредненное значение 750 кг/м3.

Делаем подсчет:

0,001 м3 * 750 кг/м3 = 0,75 кг.

Одна тонна продукта будет эквивалентна объему 1333 литров.

Как перевести литры в тонны бензина: формула перевода

Принцип расчета массы топлива един для всех марок бензина. Для удобства приводим здесь общую формулу перевода, актуальную для любого горючего вне зависимости от значения октанового числа. Единственное, что нужно знать для расчетов – плотность топлива при температуре +15 градусов. Эти значения можно найти в любой справочной таблице, в том числе на нашем сайте.

Мы знаем, что удельная плотность бензинов показывает соотношение веса горючего к его объему. В физике это выглядит так:

ρ = m / V, где ρ – плотность, m – масса, V – объем.

Меняем местами величины уравнения и получаем формулу для вычисления массы:

m = ρ * V, где ρ – табличная величина плотности определенной марки бензина, V – объем в м3 (перевести литры в м3 можно в любом онлайн-конвертере). Значение m определяется в килограммах или граммах.

Теперь попробуем рассчитать вес большого объема горючего. Допустим, нам нужно определить, сколько килограмм в 900 литрах бензина АИ-98.

Следуя исследовательским данным, плотность данной марки бензина составляет 780 кг/м3. Значит, объем 1 литра равен 780 * 0,001 м3. Таких литров у нас 900. Получаем формулу:

900 * 780 * 0,001 = 702 кг. Чтобы определить количество тонн, нужно разделить последнюю цифру на 1000:

702 кг / 1000 = 0,702 тонн.

Зависимость от температуры и коэффициент перевода

Ответить на вопрос, по какой формуле осуществить перевод бензина из литров в тонны или обратно в изменяющихся условиях окружающей среды будет сложнее. Ранее мы делали расчеты исходя из того, что температура топлива составляет +15 градусов. Как рассчитать массу горючего в любом объеме, если температура колеблется?

Бензин – термозависимая субстанция. При нагревании происходит увеличение объема топлива, при этом понижается его номинальная плотность. Это свойство значительно затрудняет расчет количества приобретенного или потраченного топлива, что может исказить достоверность финансовых документов. Поэтому налоговые органы Российской Федерации предписывают рассчитывать массу и объем продукции с учетом температурного коэффициента.

Основанием для методики расчета являются:

1. ГОСТ 2084-77 «Бензины автомобильные. Технические условия»;
2. Письмо ФНС РФ от 24. 03.2005 N 03-3-09/0412/23 «О порядке пересчета количества нефтепродуктов из объемных единиц в весовые».

Эти же документы определяют, что устанавливать точную плотность конкретной маркировки бензина необходимо по специальным справочным таблицам, определяющим удельный параметр с шагом в 1 градус по Цельсию.

Установив конкретное значение плотности бензина при конкретной температуре, можно воспользоваться общей формулой перевода, которая приведена в данной статье.

Другой способ определения массы в условиях изменения температуры – расчет с учетом коэффициента перевода. Происходит следующим образом:

1. В документации на марку бензина указана плотность субстанции для температуры +20 (или +15, в зависимости от топлива) градусов;
2. Измеряем номинальное значение температуры в топливном резервуаре;
3. Вычисляем разницу между полученным результатом и стандартными +20 градусами;
4. В таблице коэффициентов ищем значение поправки на 1 градус именно для значения плотности, указанного в паспорте продукции;
5. Разность температур умножаем на найденный коэффициент;
6. Далее два варианта действий. (-3) * 5 = 0,0042 г/см3. Так как температура в баке ниже нормы, то мы прибавляем полученный коэффициент к исходной плотности: 0,740 + 0,0042 = 0,7442 г/см3 или 744 кг/м3.
   
   

   #Бензин

   Статьи по теме

   10 лучших заправок по качеству бензина в 2022 году (Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Шелл)#Топливо#Бензин 48412 просмотров
   Бензин Тебойл (Teboil): что это, бензин АИ 95, 98, 100, заправки, сеть АЗС, отзывы#Бензин#АЗС 29073 просмотра
   Плотность бензина: АИ 92, АИ 95, таблица плотностей, измерение#Бензин 20031 просмотр
   Какой бензин лучше Лукойл или: Газпром, Роснефть, Газпромнефть, Башнефть, Татнефть#Бензин#Топливо 16573 просмотра
   Что будет, если выпить бензин: первая помощь (взрослому человеку, ребёнку), симптомы отравления, лечение#Бензин 16174 просмотра
   Отравление парами бензина: симптомы, признаки, первая помощь, лечение#Бензин 16024 просмотра

   Подскажите, как килограммы дизельного топлива перевести в литры? — СПРАВКА КИРОВА

   Светлана ИвановнаОператор справочной

   {«start»:»\u003cb\u003eПривет! 👋 Мы поможем найти товар, услугу, телефон, адрес, сайт. \u003c/b\u003e\r\n\r\nПодробнее \u003ca href=’/promo/#fh5co-features-2′ target=’_blank’\u003eна странице помощи\u003c/a\u003e. Задайте вопрос, если согласны с \u003ca href=’https://nashaspravka.ru/pages/politic_site’ target=’_blank’\u003eправилами\u003c/a\u003e.»,»hello»:»Чем помочь сегодня? Что найти?»,»zero»:»Сейчас отвечает ассистент. Напишите в чат, если предоставленный ответ требует уточнения. Оператор увидит сообщение и обязательно ответит позднее.»}

   1. Ответ справочной
   Марина СергеевнаОператор справочной
   Здравствуйте!

   На самом деле такая формула существует, но говорить о переводе литров в килограммы невозможно, так как в физике нельзя перевести объём в вес, точно также, как нельзя перевести время в расстояние. Литры – это мера объёма жидкости, а килограммы – это величина измерения массы.

   Однако всегда можно вычислить вес или массу вещества, заполняющего литр объема. Только для воды актуально равенство «л=кг», т.е. 1 л воды равен 1 кг веса. Для остальных веществ, будь то жидкость или железо, масса и объём рассчитывается по физической формуле с использованием удельного веса. Формула из общей школьной физики:

   p=m/V,

   где p – плотность взятого вещества, m – его масса, V – объём.

   Т.е., исходя из формулы, для перевода килограммов в литры или литров в килограммы нужно сначала узнать плотность вещества.
   2
   Чтобы узнать объём вещества в литрах, нужно массу в кг поделить на плотность:

   V=m/p.

   3
   А для того, чтобы узнать массу в кг, нужно плотность умножить на объём вещества в литрах:

   m=V*p.

   Теперь, благодаря простой формуле, вы знаете, как перевести килограммы в литры, если известна плотность. Плотность вещества можно узнать по специальным физическим таблицам.

   Подробнее: www.kakprosto.ru

   Спасибо за обращение в нашу службу!

   Марина СергеевнаОператор справочной

   ⚠️ Обратите внимание! ⚠️

   Все диалоги сохраняются. Ответ будет всегда доступен и его можно найти в поиске.

   Если вас интересует статистика по любой организации из ответа, то напишите нам

   Адреса и телефоны, участвующие в ответе, выбраны оператором из нашего справочника. В нем организации находятся в порядке актуальности телефонов, адресов и полноты информации об организации. Отзывы помогут сделать правильный выбор. Если вы заметили, что контакты изменились, сообщите и мы проверим и исправим.

   Оцените ответ ниже👇, пользователи будут благодарны за ваш личный опыт, а мы за сотрудничество.

   Вы можете помочь и дополнить ответ оператора

   Ваша оценка:

   Вы нашли то, что искали?

   Мы сохраняем «куки» по правилам, чтобы улучшить сайт для вас. Отменить можно в настройках браузера.

   Сколько весит 1 литр дизельного топлива? – idswater.com

   Сколько весит 1 литр дизельного топлива?

   Сколько весит 1 литр дизельного топлива? – Квора. Плотность дизельного топлива составляет 0,85 г/куб. см, поэтому, если мы посчитаем, вес 1 литра дизельного топлива составит около 850 граммов. Согласно Вики, плотность нефтяного дизельного топлива составляет около 0,832 кг/л. Таким образом, литр этой жидкости имеет массу 0,832 кг.

   Сколько весит 1 литр?

   один килограмм
   Один литр воды имеет массу почти ровно один килограмм при измерении ее максимальной плотности, которая имеет место примерно при 4 °C. Отсюда следует, что тысячная часть литра, известная как один миллилитр (1 мл), воды имеет массу около 1 г; 1000 литров воды имеют массу около 1000 кг (1 тонна или мегаграмм).

   Сколько весит дизель?

   Сколько весит дизельное топливо? Вес галлона дизельного топлива составляет примерно 7 фунтов. Дизель весит чуть меньше 7 фунтов за галлон в США (и немногим больше 7 фунтов за галлон в Канаде), но давайте возьмем 7 фунтов за галлон, чтобы сделать это простым круглым числом.

   Сколько весит один литр дизельного топлива?

   Быстрый ответ: 1 кг дизельного топлива = 1,163 литра (для плотности дизельного топлива = 860 кг/м 3 ) 1 литр дизельного топлива = 0,86 кг (для плотности дизельного топлива = 860 кг/м 3 ) Формулы для расчета: 1) Объем = Масса/Плотность. 2) Масса (вес) = Объем * Плотность.

   Какова плотность и объем дизельного топлива?

   Плотность дизельного топлива = 830 860 кг/м 3 . Масса (вес) и объем зависят от температуры, давления и состава из-за изменения плотности. Масса (вес) — характеристика тела, являющаяся мерой гравитационного взаимодействия с другими телами.

   Какова масса одного м3 дизельного топлива?

   Зависит от плотности/удельного веса топлива. Дизельное топливо для автомобилей составляет около 832 кг/м3, или 0,832 кг/литр, так что вот и все — 832 г. На самом деле все очень просто – 1 м3 воды имеет массу 1000 кг или 1 тонну на м3. Один м3 дизельного топлива имеет массу 832 кг. кг/литр x литры = кг, кг/м3 x м3 = кг, тонна/м3 x м3 = тонна.

   Какая высота дизельного двигателя в дюймах?

   Масса и размеры двигателя и трансмиссии Дизельный двигатель и трансмиссия Характеристики длина ширина высота Марка Модель РАЗМЕР в дюймах Cat 3024 (Perkins 404C) 26 20 28 Cat 3034 (Perkins 704.30) 29 20 27

   Быстрая реакция: 1 кг дизельного топлива = 1,163 литра (для плотности дизельного топлива = 860 кг/м 3 ) 1 литр дизельного топлива = 0,86 кг (для плотности дизельного топлива = 860 кг/м 3 ) Формулы для расчета: 1) Объем = Масса / Плотность. 2) Масса (вес) = Объем * Плотность.

   Плотность дизельного топлива = 830 860 кг/м 3 . Масса (вес) и объем зависят от температуры, давления и состава из-за изменения плотности. Масса (вес) — характеристика тела, являющаяся мерой гравитационного взаимодействия с другими телами.

   Сколько литров в 1 тонне топлива?

   Зависит от плотности/удельного веса топлива. Дизельное топливо для автомобилей составляет около 832 кг/м3, или 0,832 кг/литр, так что вот и все — 832 г. На самом деле все очень просто – 1 м3 воды имеет массу 1000 кг или 1 тонну на м3.

   Зависит от плотности/удельного веса топлива. Дизельное топливо для автомобилей составляет около 832 кг/м3, или 0,832 кг/литр, так что вот и все — 832 г. На самом деле все очень просто – 1 м3 воды имеет массу 1000 кг или 1 тонну на м3. Один м3 дизельного топлива имеет массу 832 кг. кг/литр x литры = кг, кг/м3 x м3 = кг, тонна/м3 x м3 = тонна.

   Преобразование объема дизельного топлива в вес

   Введите объем, выберите единицу измерения объема и укажите материал или вещество для поиска. Используйте * в качестве подстановочного знака для частичного совпадения или заключите строку поиска в двойные кавычки для точного совпадения. Вес выбранного предмета рассчитывается с использованием его плотности и введенного объема.

   Объем:дюймы:кубический сантиметркубический футкубический дюймкубический метрИмперский галлонлитрметрический стаканметрическая столовая ложкаметрическая чайная ложкамиллилитрнефтяной баррельСША стаканжидкая унцияСША галлонСША пинтаСША квартаСША столовая ложкаСША чайная ложкасм. больше единиц
   Выберите соединение:дизель
   точность:0123456789V2W | W2V | Плотность | Цена

   показать все единицы

   Вес 1 куб. сантиметра дизельного топлива

   карат	4,25	унция	0,03
   грамм	0,85	фунт	0
   килограмм	90 012 0	тонна	8,51 × 10 -7
   миллиграмм	850,8	90 066

   показать все единицы измерения

   Введенный

   объем дизельного топлива в различных единицах объема 9006 4

   сантиметр³	1	миллилитр	1
   фут³	3,53 × 10 -5	баррель нефти	6,29 × 10 9 0096 -6
   Британский галлон	0	Стакан США	0
   дюйм³	0,06	жидкая унция США	0,03
   литр	0	галлон США	0
   метр³	1 × 10 -6	Пинта США	0
   Стакан метрический	0	Кварта США	0
   Столовая ложка	0,07	Столовая ложка США	0,07
   Чайная ложка	0,2	Чайная ложка США	0,2

   • О Дизель
   • Сколько весит галлон дизельного топлива?   Поскольку плотность дизельного топлива равна 53,11 фунта/фут³, что эквивалентно 7,1 фунта/галлон или 113,596 унций/галлон. Тогда 1 галлон дизельного топлива весит 7,1 фунта (фунта) или 113,596 унции. См. 53,11 фунта/фут³ в других единицах измерения плотности. Примечание , дизельное топливо расширяется с температурой.
   • 1 кубический метр дизельного топлива весит 850,8 кг [кг]
   • 1 кубический фут дизельного топлива весит 53,11371 фунтов [фунтов]
   • Дизельное топливо весит  0,8508  грамма на кубический сантиметр или 850,8 килограмма на кубический метр , т.е. плотность дизель  равно 850,8 кг/м³; при 15,5°C (59,9°F или 288,65K) при стандартном атмосферном давлении. В имперской или американской системе измерения плотность равна 53,1137 фунтов на кубический фут [фунт/фут³] или 0,49179 унций на кубический дюйм [унций/дюйм³].
   • Закладки :  [  вес к объему  | объем к весу  | цена | плотность]
   • Об этой странице:  Вес дизельного топлива
   • Например, подсчитайте, сколько унций, фунтов, миллиграммов, граммов, килограммов или тонн выбранного вещества в литре, галлоне, жидкой унции, кубическом сантиметре или в кубическом дюйме. На этой странице вычисляется вес вещества в расчете на заданный объем и дается ответ на вопрос: Сколько вещества весит в расчете на объем.
   • Ссылка (ID: 1026)
   • 1. Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии; Министерство энергетики США; 901 Д. Улица, С.В. Люкс 930; Вашингтон, округ Колумбия, 20024–2157. Последнее обращение: 29 августа 2020 г. (afdc.energy.gov).

   Пищевые продукты, питательные вещества и калории

   САЛЬСА С ОРГАНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ, UPC: 030684016967 весит(ют) 237 грамм на метрическую чашку или 7,9 унций на чашку в США и содержит(ют) 36 калорий на 100 грамм ( ≈3,53 унции) [вес к объему | объем к весу | цена | плотность ]

   268007 пищевые продукты, содержащие углеводов, в отличие от . Список этих продуктов, начиная с самого высокого содержания углеводов по разнице и с самым низким содержанием углеводов по разнице

   Гравий, вещества и масла

   CaribSea, Freshwater, Flora Max, Volcano Red весит 865 кг/м³ (54.

4ч8,5/11 порядок затяжки болтов головки блока

Apogee

Коллега

• 09.08.2017

• #1

Ребят подскажите нюансы при установке голоки блока? С каких болтов тянуть и с каким усилием? Прокладку просто на блок положить? У меня на старой прокладке по всей её площади был размазан герметик, так надо делать?

 

Алексей 535

Старожил форума

• 08.2017 в 09:43″ itemprop=»datePublished»>09.08.2017

• #2

Apogee сказал(а):

Ребят подскажите нюансы при установке голоки блока? С каких болтов тянуть и с каким усилием? Прокладку просто на блок положить? У меня на старой прокладке по всей её площади был размазан герметик, так надо делать?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Обычно при снятии головки блока устанавливают всегда НОВУЮ прокладку. Я на всех двигателях,независимо от производителя смазываю прокладку совсем чуть-чуть графитовой смазкой или литолом. Герметиком мазали,так как наверно использовали прокладку вторично. Про усилии сказать не могу,нужно искать в литературе,но тянут от центра ,а затем по диагонали расположенных болтов. Если вы ранее не занимались разборкой двигателей,то лучше используйте динамометрический ключ. :ay:

 

yura

Старожил форума

• 09.08.2017

• #3

Apogee сказал(а):

Ребят подскажите нюансы при установке голоки блока? С каких болтов тянуть и с каким усилием? Прокладку просто на блок положить? У меня на старой прокладке по всей её площади был размазан герметик, так надо делать?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Болты тянутся от середины к краям-перекрестно(можно посмотреть схему затяжки ЛЮБОЙ головки в инете).
Прокладку мажут или графитной смазкой,если нет-литолом.
Тянуть без всяких труб,за два приема.

 

Apogee

Коллега

• 09.08.2017

• #4

Прокладка конечно же новая. Как думаете с такими трещинами в блоке, жить будет?:be: После прогрева до рабочей температуры, начинал газить в бачёк. Разобрал и вот тут такое… Что самое интересное, прорывались газы по ходу не через эти трещины! Они были герметиком замазаны и держали давление. В другом месте на прокладке явно был прорыв. Вот думаю попробовать так же замазать аккуратно эти трещины герметиком. По сути получается, гильза должна держать давление и при этом уберегать герметик от разрушения??

 

Apogee

Коллега

• 08.2017″ data-time-string=»11:07″ title=»09.08.2017 в 11:07″ itemprop=»datePublished»>09.08.2017

• #5

У меня со старых времён осталось смазка ШРУЗ, в гранаты переднеприводных ВАЗов её закладывали. Вроде она графитовая… Подойдёт наверное?

 

yura

Старожил форума

• 09.08.2017

• #6

Главное,чтобы металлические обечайки на прокладке нормальные были и изолировали цилиндры от остальной поверхности головок. Нужно приложить прокладки и внимательно просмотреть.От мазни мало толку будет,прокладка и так справится.

 

yura

Старожил форума

• 09.08.2017

• #7

Apogee сказал(а):

У меня со старых времён осталось смазка ШРУЗ, в гранаты переднеприводных ВАЗов её закладывали. Вроде она графитовая… Подойдёт наверное?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Она не графитовая.Мажут,чтобы не прилипало.Если нет литола,то и она пойдет.

 

Александр г.

Москва

Активный участник

• 09.08.2017

• #8

Только что затягивал у себя. Момент 18кгм порядок: середина верх-низ, лев. верх -прав. низ -прав верх -лев низ. С такими трещинами мой старый блок работал. Смотри чтоб в масле воды не было.
Прокладка имеет две стороны, на одной стороне развальцовка обечаек совсем узкая. на второй она широкая.
Раз головки сняты — клапана бы притереть.

 

Apogee

Коллега

• 08.2017″ data-time-string=»11:34″ title=»09.08.2017 в 11:34″ itemprop=»datePublished»>09.08.2017

• #9

Александр г.Москва сказал(а):

Прокладка имеет две стороны, на одной стороне развальцовка обечаек совсем узкая. на второй она широкая.

Нажмите, чтобы раскрыть…

А какой к блоку?

 

yura

Старожил форума

• 09.08.2017

• #10

Apogee сказал(а):

А какой к блоку?

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Широкой.

 

Александр г.Москва

Активный участник

• 09.08.2017

• #11

Вот тут вопрос.
Я ставил широкой к блоку, чтобы ко втулкам прижималась обечайка надежно. Там торец ступенчатый у втулок. А на головке плоскость.
Но лучше еще раз уточнить.
Прокладки бывают с медной и стальной обечайкой.

 

Apogee

Коллега

• 08.2017″ data-time-string=»11:50″ title=»09.08.2017 в 11:50″ itemprop=»datePublished»>09.08.2017

• #12

Поставлю широкой к блоку. У меня по виду, стальные обечайки.

Спасибо за советы, пойду гайки крутить

 

nikolaich

Старожил форума

• 09.08.2017

• #13

На фото изображен порядок затяжки гаек крепления головки; взято из «Руководства по эксплуатации»

 

Apogee

Коллега

• 08.2017″ data-time-string=»08:42″ title=»10.08.2017 в 08:42″ itemprop=»datePublished»>10.08.2017

• #14

nikolaich сказал(а):

На фото изображен порядок затяжки гаек крепления головки; взято из «Руководства по эксплуатации»

Нажмите, чтобы раскрыть…

Спасибо.

 

Apogee

Коллега

• 10.08.2017

• #15

Не получилось завершить сборку мотора. У меня дагдизель. Поставил головы от Риги. Оказывается для головы от Рижского 4Ч используются другие стойки коромысел. Крепёжные дырки чуть смещены относительно оси самой стойки. Сами коромысла идентичны. Может у кого есть в загашнике эти стойки?

 

балиндер

Старожил форума

• 10.08.2017

• #16

У меня были такие и такие, раньше сам мудрил.
Как отличить какие надо?

 

Apogee

Коллега

• 08.2017″ data-time-string=»10:38″ title=»10.08.2017 в 10:38″ itemprop=»datePublished»>10.08.2017

• #17

балиндер сказал(а):

У меня были такие и такие, раньше сам мудрил.
Как отличить какие надо?

Нажмите, чтобы раскрыть…

По крайней мере, на тех что у меня на Дагдизеле стояли у них крепёжные отверстия смещены в сторону от оси коромысел мм на 5 наверное. На Рижской голове отверстия эти идут по центру стойки и оси коромысел. У меня просто одна валялась стойка с Рижского, померял. Подошла на эти головы. Я когда ставил головы, не знал точно, что они Рижские. А так всё остальное собрал, затянул. А тут бац и коромысла не лезут:ak:

 

Apogee

Коллега

• 08.2017″ data-time-string=»10:42″ title=»10.08.2017 в 10:42″ itemprop=»datePublished»>10.08.2017

• #18

Сами стойки на шпильки одеваются, длинна коромысел получается другая. Из за иного расположения крепёжных отверстий на самой стойке.

 

Александр г.Москва

Активный участник

• 10.08.2017

• #19

Могу глянуть. Сегодня буду на буксире. Старые головы у меня были рижские со штампованными крышками. Если найду отпишу. Куда территориально и когда они нужны?

 

Apogee

Коллега

• 10.08.2017

• #20

Александр г.Москва сказал(а):

Могу глянуть. Сегодня буду на буксире. Старые головы у меня были рижские со штампованными крышками. Если найду отпишу. Куда территориально и когда они нужны?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Премного благодарен, в Москве могу конечно же сам подьехать или если ближайшее Подмосковье. Сам я с Дедовска. По Волоколамке 10 км. Нужны вчера, как говориться. Собрал тестить двиг. с новыми головами, а не могу.

 

Каков порядок затяжки болтов головки блока цилиндров? – AvtoTachki

Содержание

• Особенности затяжки болтов ГБЦ
• Рекомендации к затяжке болтов головки блока цилиндров

Значение всех элементов крепления в двигателе очень велико. Это аксиома. Не является исключением и затяжка болтов головки блока цилиндров.

Особенности затяжки болтов ГБЦ

Причина? А она проста. Просто подумайте о том, какие нагрузки испытывают все элементы крепления: постоянная вибрация, бешеные перепады температуры. В результате проведенных исследований получена цифра 5000 кг. и выше. Примерно такую нагрузку на разрыв при полном газу испытывает каждый болт двигателя.

Одним из главных условий, которые гарантируют правильные действия при ремонте ГБЦ или при замене прокладки ГБЦ, является соблюдение требований производителя. Разные модели двигателей имеют разный момент затяжки головки блока цилиндров. Также может отличаться и порядок затяжки головки блока цилиндров. В мануалах к каждой модели существуют рекомендации, и их необходимо выполнять.

Имея свои особенности, применительно к разным моделям, затяжка болтов головки блока цилиндров, имеет и нюансы, которые применимы к процедуре затяжки болтов ГБЦ вообще, и одинаковы для всех.

И желательно вам их знать, так как никто не гарантирует, что в сервисе вам сделают грамотно и как для себя.

На момент затяжки головки блока цилиндров влияют:

• Смазка резьбы отверстий и самих болтов. Рекомендуется проводить смазку невязкими типами моторного масла.
• Состояние резьбы, как отверстия, так и самого болта. Деформация и засорение резьбы перед затяжкой противопоказаны, это может привести к уменьшению силы сжатия прокладки со всеми вытекающими…
• Новый болт или уже использовался. У нового болта сопротивление выше и показатели момента затяжки может быть искажёны. Желательно, чтобы при использовании новых болтов, затяжка болтов головки блока цилиндров, производилась после 2-3 циклов закручивания и раскручивания болтов. Рекомендуется затянуть болты на 50% от конечного момента затяжки и отпустить.

Особое внимание при затяжке болтов следует уделить точности инструмента, а именно, динамометрического ключа. Ключи с циферблатным индикатором, как удобны, так и точны. Но, они остро реагируют на падения и удары, как и любой точный инструмент.

ЗАТЯЖКА ГБЦ Протяжка Головки Блока Цилиндров

Смотрите это видео на YouTube

Рекомендации к затяжке болтов головки блока цилиндров

• Пользуйтесь Инструкцией производителя, в которой точно указаны момент и порядок затяжки головки блока цилиндров.

• Состояние болтов должно быть безупречным. Не экономьте, и ни в коем случае не перерезайте резьбу. Ведь для себя делаете.

• Резьба болта и отверстия должны быть чистыми. Проволочная щётка вам в руки.

• В случае «слепого» отверстия под болты, постарайтесь не перелить в них масла, иначе болт не станет на место до конца. И нелишним будет смазать резьбу пластичным герметиком, если отверстие выходит в систему охлаждения двигателя.

• Болты типа TTY (как правило используются в двигателях с алюминиевыми ГБЦ) запрещены категорически к повторной затяжке, так как возможны их разрывы. Их повторное применение также не сможет обеспечить нужного сжатия прокладки, а это значит – течь.

• Устанавливая прокладку, обязательно уточните в спецификации производителя прокладки величину момента затяжки. Если у вас есть прошлый опыт замены прокладок, то забудьте о нём. Каждый двигатель имеет свою специфику.

• Возвращаясь к болтам типа TTY, нужно акцентировать ваше внимание, что для них существует чёткий градус, а не момент затяжки болтов головки блока цилиндров. То есть, вам понадобится инструмент с индикатором угла.

• Дотяжка или протяжка болтов, в случае необходимости производится для двигателей: с чугунными ГБЦ на горячем, а с алюминиевыми ГБЦ на остывшем до комнатной температуры.

Удачи вам при затяжке головки блока цилиндров своими руками.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

При затяжке болтов ГБЦ многие по неопытности и незнанию могут допустить массу ошибок, способных стать причиной серьезных ремонтных работ в будущем. Нередко неправильная затяжка приводит к повреждениям и деформации как ГБЦ, так и блока. Самыми распространёнными ошибками считается попадание масла в колодцы для болтов, работа с неподходящими по размеру или изношенными торцевыми головками для динамометрического ключа или затяжка вовсе без него, перетяжка болтов мои нарушение порядка затяжки, а также использование болтов неподходящего размера (длинные или наоборот короткие).

Нередко колодцы, куда закручиваются болты, покрываются ржавчиной или забиваются грязью, очистить их не всегда получается. Заливать в них масло категорически запрещается, ровно, как и закручивать болты в грязные отверстия, в противном случае добиться нужного усилия невозможно. Маслом можно смазать только резьбу непосредственно на болтах. Нередко бывали случаи, когда при игнорировании этих советов колодец разрушался, а это грозит заменой блока цилиндров, т. к. отремонтировать его получается не всегда.

Затягивать без динамометрического ключа нельзя, ни при каких обстоятельствах, закручивание болтов «на глаз» почти всегда совершается с превышением допустимого усилия, это приводит к поломке болтов и ремонту блока цилиндров. Также рекомендуется всегда использовать новые болты, даже если вы старые выглядят идеально, дело в том, что они имеют свойство вытягиваться после затяжки.

Как выкрутить сорванную шпильку болт ГБЦ

Смотрите это видео на YouTube

Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров

AlleBilderVideosShoppingMapsNewsBücher

suchoptionen

На холодном двигателе затяните болты крепления головки цилиндров последовательно в 2–3 приема. Окончательный крутящий момент на болтах 1–10 должен составлять 65–72 футо-фунта. (88–98 Нм) и на болтах 11 и 12, 11–16 футов. 0004 Ähnliche Fragen

Как следует гайки головки блока цилиндров затягивать?

Bilder

Alle anzeigen

Alle anzeigen

[PDF] Болты с цилиндрической головкой на практике — Elring

www.elring.de › CELUM › 2210_Ueberar beitungfinal_ZKS_Brosch_…

Для каждой последовательности затяжки применяются следующие правила: Отдельные этапы затяжки болтов всегда начинаются в центре двигателя (между цилиндрами 2 …

Какова последовательность крутящего момента для затяжки болтов ГБЦ на …

www.quora.com › Какова-последовательность-затяжки-затяжки-цилиндра…

Вообще говоря, болты головки блока цилиндров затягиваются серией проходов, обычно не менее 3-х от условия от тугих до затянутых до конца …

[PDF] Болты головки блока цилиндров — Engine Parts UK LTD

www.enginepartsuk.net › файлы › Praxisinformation_Glaser_CH_Bolts

болты, сила болта создает так называемое поверхностное давление, которое необходимо для достижения идеального уплотнения.

Как затянуть болты головки блока цилиндров — YouTube

www.youtube.com › смотреть

29.01.2019 · Как затянуть болты головки блока цилиндров Для некоторых головок блока цилиндров, таких как этот двигатель BMW M20, требуется …
Dauer: 7: 46
Прислан: 29.01.2019

Как затянуть болты крепления головки цилиндров — EricTheCarGuy — YouTube

www.youtube.com › смотреть

29.08.2010 · Как затянуть болты крепления головки цилиндров — E ricTheCarGuyhttp://www.ericthecarguy .com/Ну это было…
Dauer: 25:08
Прислано: 29.08.2010

Инфографика: Последовательность затяжки головки блока цилиндров и советы по установке …

www.onallcylinders.com › 2016/06/10 › инфографи… 900 03

10.06. 2016 · Однако последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров обычно остается постоянной для данного двигателя. Чтобы дать вам краткую информацию о последовательности затяжки, …

[PDF] Болты головки блока цилиндров — VICTOR REINZ

victorreinz. com › functions › csdownload3

При затяжке болтов головки цилиндров усилие болтов создает поверхностное давление, необходимое для достижения идеального уплотнения. Соединительный элемент.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров — neon.org

forums.neons.org › … › 1st Gen

18.11.2018 · Ослабляя, вы начинаете с концов и продвигаетесь к центру. В общем, крутите вокруг да около, пока не доберетесь до последних двух болтов …

Ähnlichesuchanfragen

Момент затяжки болтов двигателя, таблица

Спецификации момента затяжки головки блока цилиндров

Последовательность откручивания болтов головки блока цилиндров

350 Последовательность затяжки головки блока цилиндров

Спецификации момента затяжки головки блока цилиндров дизельного двигателя

Руководство по затяжке болтов головки блока цилиндров

Спецификации момента затяжки болтов головки блока цилиндров 2.4 9000 3

Головка блока цилиндров Mazda F8 крутящий момент настройки

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров? | DSMtuners.

com

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Тема стартерскапегоат
• Дата начала 11 декабря 2012 г.

skapegoat

Попытался пару раз поискать последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров для 1991 без турбонаддува и ничего не дало. Есть у кого фото и последовательность?

 

Сортировать по дате Сортировать по голосам

СтивенсТойСпайдер

я всегда начинаю изнутри наружу, 7 5 1 3 10
9 4 2 6 8

1-й крутящий момент 35 футов
2-й 69 футов
надеюсь, это поможет

 

1998 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Upvote0

МалфордАвтомотив

Вы можете получить спецификации на веб-сайте Autozone, если вы зарегистрируетесь и подъедете к своей машине в гараж, там

 

1992 Plymouth Laser RS ​​Turbo

Upvote0

БогусСВО

Стандартные болты с головкой? или шпильки ARP?

 

Дейл — Как получить ссылки и другую информацию.

Upvote0

skapegoat

Только стандартные болты с головкой.

 

Upvote0

MJКанада

Начните с 10 и спускайтесь вниз.

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

3 последовательности. 35-55-75.

 

Последний раз редактировалось модератором: 10 июля 2014 г.

Найди меня в DSM Revival

1995 Mitsubishi Eclipse GST

• Руководство

Upvote0

skapegoat

В автозоне написано 54 фунта? Я должен просто раскошелиться на 20 долларов, чтобы купить книгу.

 

Upvote0

БогусСВО

54 ft/lbs для болта 2g 7 со шпильками 11 мм 1993-1999
A 1g имеет болты с головкой 12 мм 72 ft/lbs 1989-1991

Эти характеристики взяты из руководства по крутящему моменту Victor Reinz 2003. 9правильный. 54 фунта правильно для двигателя с 7 болтами. Но не 6 болтов. 6 болт окончательный 72lbs.

 

Найди меня @ DSM Revival

1995 Mitsubishi Eclipse GST

• Руководство

Upvote0

skapegoat

Я заблудился?

 

Upvote0

БогусСВО

Что ты потерялся?

Вы ищете характеристики крутящего момента для двигателя 1g 6 NT, 4g63 NT, правильно?

У него болт на 12 мм с шестигранной головкой, правильно?

 

Дейл — Как получить ссылки и другую информацию.

Upvote0

MJКанада

БогусСВ сказал:

Что ты теряешься?

Вы ищете характеристики крутящего момента для двигателя 1g 6 NT, 4g63 NT, правильно?

У него болт на 12 мм с шестигранной головкой, правильно?

Нажмите, чтобы развернуть…

Я думаю, что это был мой последний пост, который сбил его с толку. Я слишком расплывчато написал. Я исправил это.

Оп перепроверь мой последний пост. Извините, что я вас троих. Если это правда 91, масляный поддон должен быть плоским спереди. 7 болтов изогнуты вот так:

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

.

6 последовательность затяжки головок болтов. Как было сказано ранее, начните с десяти и продолжайте все три последовательности. Начните с 35, затем 55, затем 72. Ослабьте все болты и повторите процесс еще раз в последний раз.

Если вы сделаете это дважды, они будут правильно затянуты. В первый раз болты могут немного растянуться, зачем делать это дважды. Второй раз должен установить их в хорошем состоянии. 9Последовательность правильная …. значения крутящего момента нет.

 

~ Jus
Восстановление турбокомпрессоров с опорными подшипниками с 2004 года.

1997 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

1998 Mitsubishi Eclipse GST

• Руководство

1993 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

1992 Eagle Talon TSi

• Руководство

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

[РЕШЕНО] Последовательность затяжки шпильки?

• sliver
• 20 сентября 2008 г.
• Форум новичков

Ответы

2

904 01

Просмотров

1K

20 сентября 2008 г.

1992awdlaser

Последовательность затяжки крышки распредвала для 6 болтов

• jdunbar10
• 16 июля 2009 г.
• Форум для новичков

Ответов

3

Просмотров

6K

4 марта 2010 г.

jdunbar10

последовательность крутящего момента и характеристики болтов

• kikkinbac
• 21 июня 2005 г. 0399 2

Просмотров

1K

22 июня 2005 г.

Стив

Мне нужна последовательность затяжки и спецификации для моих болтов головки и крышек распредвалов.

• AdamBaughman
• 22 марта 2014 г.
• Форум новичков

Ответы

2

90 401

Просмотров

3K

23 марта 2014 г.