07.08.2023 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

устройство, принцип работы, режимы работы, пуск

В качестве устройства преобразования электрической энергии в механическую в промышленности и быту используется синхронный электродвигатель. В сравнении с другими типами электрических машин он получил меньшее распространение, но в отведенных сферах является незаменимым фаворитом. В чем особенность синхронных агрегатов и как их применяют на практике, мы рассмотрим в данной статье.

Устройство

Конструктивно синхронный электродвигатель состоит из неподвижного элемента, подвижной части, обмоток различного назначения, может комплектоваться коллекторным узлом. Далее рассмотрим каждую составляющую синхронного агрегата более детально на рабочем примере (рисунок 1).

Рис. 1. Устройство синхронного электродвигателя

Статор или якорь – выполняется из электротехнической стали монолитным или наборным из шихтованного железа. Предназначен для размещения рабочей обмотки, проводит силовые линии электромагнитного поля, формируемого протекающими токами.
Обмотка на статоре – изготавливается из медных проводников, в зависимости от типа статора синхронного электродвигателя может выполняться различными методами, способами намотки и расположения проводников. Применяется для подачи напряжения питания и формирования рабочего магнитного потока.
Ротор с обмоткой возбуждения – предназначен для взаимодействия с магнитным полем статора. В результате подачи напряжения на обмотку возбуждения в роторе электродвигателя создается собственное магнитное поле, задающее состояние вращающегося элемента.
Вал – используется для передачи вращательного усилия от электродвигателя к подключаемой к нему нагрузке. В большинстве случаев это основание, на котором крепиться шихтовка или полюса ротора, подшипники, кольца, пластины и другие вспомогательные элементы.
Контактные кольца – применяются для подачи питания на обмотки ротора, но устанавливаются не во всех моделях синхронных агрегатов. Питание производиться через специальный преобразователь переменного напряжения в постоянное.
Корпус – предназначен для защиты от воздействия внешних факторов, обеспечивает синхронному двигателю достаточную прочность и герметичность, в зависимости от условий его эксплуатации.

Принцип работы

В основе работы синхронного электродвигателя лежит взаимодействие магнитного потока, генерируемого рабочими обмотками с постоянным магнитным потоком. Наиболее распространенной моделью синхронной электрической машины является вариант с рабочей обмоткой на статоре и обмоткой возбуждения на роторе.

Рис. 2. Принцип действия синхронного электродвигателя

Как видите на рисунке 2 выше, в обмотку статора подается трехфазное напряжение из сети, которое формирует переменное магнитное поле. На обмотки ротора электродвигателя подано постоянное напряжение, которое индуцирует такой же постоянный магнитный поток у полюсов. Для наглядности рассмотрим процесс на упрощенной модели синхронного агрегата (рисунок 3).

Рис. 3. Принцип формирования потоков в синхронной электрической машине

При подаче питания на фазные витки статора электродвигателя первый пик амплитуды тока и ЭДС взаимоиндукции приходиться на фазу A, затем B и фазу C.

На графике показана периодичность чередования кривых в зависимости от времени:

в точке 1 максимальная ЭДС E_A формирует максимальный поток, а электродвижущие силы фаз E_B и E_C равны между собой и противоположны по знаку, они дополняют результирующую силу.
в точке 2 пика достигает ЭДС E_B, а электродвижущие силы фаз E_A и E_C становятся равны между собой и противоположны по знаку, они дополняют результирующую силу, в результате чего магнитное поле совершает вращательное движение.
в точке 3 максимум приходиться на ЭДС E_C, а электродвижущие силы фаз E_B и E_A вместе дополняют результирующую силу и снова смещают вектор поля по часовой стрелке.

Оборот поля статора происходит в течении периода, а за счет того, что ротор обладает собственным электромагнитным усилием постоянным во времени, то он синхронно следует за движением переменного магнитного поля, вращаясь вокруг заданной оси. В результате такого вращения происходит синхронное движение ротора вслед за сменой амплитуды ЭДС в витках рабочих обмоток, за счет этого явления электродвигатель и получил название синхронного. Наличие отдельного питания отразилось и на схематическом обозначении таких электрических машин (рисунок 4) в соответствии с ГОСТ 2.722-68.

Рис. 4. Схематическое обозначение синхронного электродвигателя

Отличие от асинхронного двигателя

Основным отличием синхронного электродвигателя от асинхронного заключается в принципе преобразования электрической энергии в механическое вращение. У синхронного электродвигателя процесс вращения ротора идентичен вращению рабочего электромагнитного поля, вырабатываемого трехфазной сетью. А вот у асинхронного рабочее поле самостоятельно наводит ЭДС в роторе, которая уже затем вырабатывает собственный поток взаимоиндукции и приводит вал во вращение. В результате чего асинхронные электрические машины получают разность во вращении рабочего поля и нагрузки на валу, что выражается физической величиной – скольжением.

В работе классические модели асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором:

плохо переносят перегрузки;
имеют сложности пуска со значительным усилием;
меняют скорость вращения, в зависимости от нагруженности рабочего органа.

В некоторой степени эти недостатки преодолевает асинхронный двигатель с фазным ротором, но в полной мере избавиться от недостатков получается лишь синхронному агрегату.

Рис. 5. Отличие асинхронного от синхронного электродвигателя

Разновидности

В современной промышленности и бытовых приборах синхронные электродвигатели используются для решения самых разнообразных задач. Как результат, существенно разнятся и их конструктивные особенности. На практике выделяют несколько критериев, по которым разделяются виды синхронных агрегатов. В соответствии с ГОСТ 16264.2-85 могут подразделяться по таким техническим характеристикам:

питающему напряжению;
частоте рабочего напряжения;
количеству оборотов.

В зависимости от способа получения поля ротора выделяют такие типы синхронных электродвигателей:

С обмоткой возбуждения на роторе – синхронизирующее усилие создается за счет подачи питания от преобразователя.
С магнитным ротором – на валу устанавливается постоянный магнит, выполняющий те же функции, что и обмотка возбуждении, но без необходимости подпитки (см. рисунок 6).

Рис. 6. Синхронный электродвигатель с постоянными магнитами

С реактивным ротором — конструкция выполнена таким образом, что в его сердечнике происходит преломление магнитных линий, приводящее всю конструкцию в движение (см. рисунок 7). Под воздействием силового поля поперечные и продольные составляющие в роторе не равны за счет чего пластины поворачиваются вслед за полем.

Рис. 7. Пример реактивного ротора

В зависимости от наличия полюсов все синхронные электродвигатели можно подразделить на:

явнополюсные – в конструкции четко видны обособленные полюса с обмотками, применяются для малых скоростей;
неявнополюсные – полюс не выделяется, такие модели устанавливают для высоких скоростей;

В зависимости от расположения рабочих обмоток различают прямые (на статоре) и обращенные (рабочие обмотки на роторе).

Режимы работы

Большинство электрических машин обладают обратимой функцией, не составляют исключения и синхронные агрегаты. Их также можно использовать в качестве электрического привода или в качестве генератора, вырабатывающего электроэнергию. Оба режима отличаются способом воздействия на электрическую машину – подачу напряжения на рабочие обмотки или приведение в движение ротора за счет механического усилия.

Генераторный режим

Для производства электроэнергии в сеть используются именно синхронные генераторы. В большинстве случаев для этой цели используются электрические машины с фазными обмотками на статоре, что существенно упрощает процесс съема мощности и дальнейшей передачи ее в сеть. Физически генерация происходит при воздействии электромагнитного поля обмотки возбуждения синхронного генератора с обмотками статора. Силовые линии поочередно пересекают фазные витки и наводят в них ЭДС взаимоиндукции, в результате чего на клеммных выводах возникает напряжение.

Частота получаемого напряжения напрямую зависит от скорости вращения вала и вычисляется по формуле:

f = (n*p)/60 ,

где n – скорость вращения вала, измеряемая в оборотах за минуту, p – количество пар полюсов.

Синхронный компенсатор

В виду физических особенностей синхронного электродвигателя при холостом ходе аппарата он потребляет из сети реактивную мощность, что позволяет существенно улучшить cosφ системы, практически приближая его к 1.На практике режим синхронного компенсатора используется как для улучшения коэффициента мощности, так и для стабилизации параметров напряжения сети.

Двигательный режим

В синхронной машине двигательный режим осуществляется при подаче рабочего трехфазного напряжения на обмотки якоря. После чего электромагнитное поле якоря начинает толкать магнитное поле ротора, и вал приходит во вращение. Однако на практике двигательный режим осуществляется не так просто, так как мощные агрегаты не могут самостоятельно набрать необходимый ресурс скорости. Поэтому во время запуска используют специальные методы и схемы подключения.

Способы пуска и схемы подключения

Для запуска синхронного электродвигателя требуется дополнительное поле, независимое от воздействия сети. В то же время, на стартовом этапе запуск представляет собой асинхронный процесс, пока агрегат не достигнет синхронной скорости.

Рис. 8. Схема пуска синхронного двигателя

При подаче напряжения на якорь возникает ток в его обмотках и генерация ЭДС в железе ротора, который обеспечивает асинхронное движение до того момента, пока не начнется питание обмоток возбуждения.

Еще одним распространенным вариантом пуска является использование дополнительных генераторов, которые могут располагаться на валу или устанавливаться отдельно. Такой метод обеспечивает дополнительное стартовое усилие за счет стороннего крутящего момента.

Рис. 9. Генераторный способ пуска синхронного двигателя

Как видите на рисунке 9, начальное вращение мотора М осуществляется за счет генератора G, который призван вывести устройство на подсинхронную скорость. Затем генератор выводится из рабочей цепи путем размыкания контактов КМ или автоматически при установке рабочих характеристик. Дальнейшее поддержание синхронного режима происходит за счет подачи постоянного напряжения в обмотку возбуждения.

Помимо этого на практике используется схема пуска с полупроводниковыми преобразователями. На рисунке 10 приведен способ тиристорного преобразователя и с установкой вращающихся выпрямителей.

Рис. 10. Тиристорная схема пуска синхронного двигателя

В первом случае запуск синхронного электродвигателя характеризуется нулевым напряжением от преобразователя UD. За счет ЭДС скольжения через стабилитроны VD осуществляется открытие тиристоров VS. В цепь обмотки возбуждения вводится резистор R, предназначенный для предотвращения пробоя изоляции. По мере разгона электродвигателя ЭДС скольжения пропорционально снизится и произойдет запирание стабилитронов VD, цепочка заблокируется, и обмотка возбуждения получит питание постоянным напряжением через UD.

Применение

Область применения синхронных электрических машин охватывает производство электрической энергии на электростанциях. По видам генераторы подразделяются на турбинные, дизельные и гидравлические, в зависимости от способа приведения их во вращение.

Также их используют в качестве электродвигателей, которые могут переносить существенные перегрузки в процессе эксплуатации. Такие двигатели устанавливаются на вентиляторах, компрессорах, силовых агрегатах и прочем оборудовании. Отдельная категория электродвигателей применяется в точном оборудовании, где важна синхронизация операций и процессов.

Преимущества и недостатки

К преимуществам такого электродвигателя следует отнести:

высокий cosφ, приближающийся по величине к 1, что в значительной мере превосходит асинхронные электродвигатели;
более высокая механическая прочность за счет особенностей конструкции электродвигателя;
зависимость момента вращения от напряжения линейная, а не квадратичная, поэтому колебания электродвигателя пропорционально снижаются;
на валу электродвигателя присутствует постоянная скорость, не зависящая от прикладываемой нагрузки;
может применяться для уменьшения реактивной составляющей в сети.

Среди недостатков синхронных электродвигателей выделяют:

сложную конструкцию;
более сложный пуск;
необходимость использования вспомогательных устройств и блоков;
такие электродвигатели сложнее регулировать по числу оборотов;
ремонт и обслуживание также обойдется дороже, чем асинхронные электродвигатели.

Видео версия

Библиографический список

Ю.А. Макаричев, В.Н. Овсянников «Синхронные машины» 2010
Абрамович Б.Н., Круглый А.А. «Возбуждение, регулирование и устойчивость синхронных двигателей» 1983
Андреева Е.Г., Морозова Н.С. «Синхронные машины» 2015
Глебов И.А. «Проблемы пуска сверхмощных синхронных маши» 1988
Емец В.Ф., Попков А.А., Петров Г.А. «Синхронные электрические машины» 2009
Кислицын А.Л. «Синхронные машины» 2000

Коллекторный двигатель: устройство, управление, регулирование

Мы часто встречаемся с электродвигателями. Они обеспечивают работу бытовой и строительной техники, являются составной частью производственного оборудования. Немалая часть устройств имеет в составе коллекторный двигатель. Это один из простых и недорогих движков, который имеет хорошие характеристики. Именно этим, да ещё невысокой ценой, обусловлена его популярность.

Содержание статьи

1 Что такое коллекторный двигатель и его особенности
2 Общее устройство коллекторных двигателей
3 Ротор коллекторного двигателя
- 3.1 Роторная обмотка
- 3.2 Как устроен коллекторный узел и как он работает
4 Принцип работы
5 Достоинства и недостатки
6 Коллекторный двигатель постоянного тока с магнитами
7 С обмотками возбуждения
8 Универсальные коллекторные двигатели
- 8.1 Достоинства и недостатки

Что такое коллекторный двигатель и его особенности

Коллектором называют часть двигателя, контактирующую со щётками. Этот узел обеспечивает передачу электроэнергии в рабочую часть агрегата. Коллекторным называется двигатель, у которого хотя бы одна обмотка ротора соединена со щётками и коллектором. Коллекторные электродвигатели бывают:

постоянного тока;
переменного тока;
универсальные.

Коллекторный двигатель может быть постоянного и переменного тока. Есть универсальные модели, которые могут работать от источника напряжения любого типа

Последние универсальные, работают как от постоянного, так и от переменного тока. Они сохраняют популярность, даже несмотря на то, что наличие щёток отрицательный момент, так как щётки стираются и искрят. За этим узлом требуется постоянное наблюдение, техническое обслуживание. К плюсам коллекторных двигателей относят возможность плавной регулировки скорости в широких пределах, невысокую стоимость.

Как и другие электромоторы, коллекторный состоит из статора и ротора (часто называют «якорь»). Его отличительной чертой является наличие на валу коллекторного узла, через который на машину передаётся электропитание. Устройство коллекторных моторов постоянного и переменного тока похожи, но имеют определённые отличия, потому рассмотрим подробнее их по отдельности.

Общее устройство коллекторных двигателей

Как и любой электродвигатель, коллекторный преобразует электрическую энергию в механическую. Он состоит из неподвижной части – статора и подвижной – ротора. В статоре располагаются обмотки возбуждения, ротор отвечает за передачу возникающей механической энергии. Одна из составляющих частей ротора – вал. С одной стороны, на валу размещён коллекторный узел, с помощью которого на обмотки ротора передаётся электрическая энергия.

Коллекторный двигатель: устройство

Статор состоит из корпуса, который защищает компоненты мотора от повреждений. Сверху и снизу корпуса крепятся магнитные полюса. Они необходимы для поддержания магнитного потока между статором и ротором.

Ротор коллекторного двигателя

Ротор коллекторного двигателя состоит из вала, на который насаживается сборный магнитопровод. С одной стороны, на вал крепится коллекторный узел, с другой, лопасти вентилятора. Для обеспечения лёгкого вращения и для фиксации в корпусе на вал с двух сторон надеваются подшипники. Для нормальной работы электродвигателя, необходимо чтобы ротор был отлично сбалансирован. Потому к изготовлению этой части подходят особенно скрупулёзно.

Подвижная (вращающаяся) часть

Роторная обмотка

Сердечник ротора собирается из металлических пластин, отштампованных из магнитного металла. Толщина пластин 0,35-0,5 мм, каждая из них залита слоем диэлектрического лака, для избавления от паразитных токов. Пластины по внешнему краю имеют пазы, в которые затем укладываются витки медной проволоки. Эти пластины насаживаются на вал и закрепляются на нём, собирается пакет требуемого размера. Эта система является магнитопроводом.

Так выглядит ротор коллекторного двигателя

В пазы магнитопровода укладывается витки медного обмоточного провода. Выходы обмоток выводятся на коллекторный узел, где и происходит их переключение.

Как устроен коллекторный узел и как он работает

Коллекторный узел стоит рассмотреть подробнее. Иначе понять, как вращается ротор, сложно. Коллектор имеет цилиндрическую форму и набран из медных пластин (иногда называют ламелями), которые изолированы друг от друга слюдяными или текстолитовыми прокладками. Нет электрического контакта и с осью вала, к которому он крепится.

Коллектор имеет вид цилиндра, который набран из медных пластин. Пластины сделаны в виде секторов, разделены диэлектрическими прокладками

Получается, коллектор собран из медных секторов и без обмотки электрически друг с другом не связанных. К каждой пластине коллектора крепится вывод одной рамки обмотки ротора. К плоскости двух противоположных рамок коллектора прижимается две щетки. Они плотно прилегают к поверхности медной пластины коллектора, что даёт хороший контакт. На эти щётки подаётся потенциал, который и передаётся в тот виток обмотки ротора, который подключён к этим пластинам.

К парным пластинам коллектора прижимаются графитовые щетки

Так как ротор с некоторой скоростью вращается, одна пара пластин сменяется другой. Таким образом, напряжение передаётся на все обмотки ротора. При этом возникающие друг за другом поля поддерживают вращение ротора, «проталкивая» его в нужном направлении.

Принцип работы

Вот теперь, после того как рассмотрели устройство ротора, можно поговорить о том, как работает коллекторный двигатель. Собственно, принцип действия не отличается от других моторов, ротор начинает вращаться в магнитном поле благодаря наведенным на нём токам. Но как именно и почему эти тока наводятся? Для понимания надо вспомнить, как возникает электродвижущая сила в постоянном магнитном поле. Если в поле постоянного магнита ввести прямоугольную рамку, под действием возникающего в ней тока она начинает вращение. Направление вращения определяется по правилу буравчика. Для постоянного поля оно гласит так, если ввести правую руку в поле так, чтобы магнитные линии входили в ладонь, вытянутые пальцы укажут направление движения.

Иллюстрация к пояснению принципа работы коллекторного двигателя постоянного тока

Если посмотреть на устройство ротора, то видим, что каждая обмотка представляет собой такую рамку. Только состоит она не из одного провода, а из нескольких, но сути это не меняет. При помощи коллекторного узла, в какой-то момент времени, обмотка подключается к питанию, по ней протекает ток и вокруг проводника возникает магнитное поле. Оно взаимодействует с полем статора. В зависимости от типа, стоят там постоянные магниты или тоже протекает постоянный ток в обмотках, генерируя на полюсах собственное магнитное поле. Поля ротора и статора рассчитаны так, что при взаимодействии они «проталкивают» ротор в нужном направлении. Вот, коротко и без особых подробностей описание работы коллекторного двигателя постоянного тока.

Обмотки на роторе подключаются к пластинам коллектора. Когда с пластинами контактируют щетки, получаем замкнутый контур, по которому течет ток

Если немного вдуматься, можно понять, почему коллекторный двигатель позволяет легко и плавно регулировать скорость. Чем больше напряжение подается на обмотки ротора, тем более мощное поле генерирует статор, тем сильнее их взаимодействие и быстрее крутится ротор, так как его толкают с большей силой. Если напряжение уменьшить, взаимодействие меньше, результирующая скорость вращения тоже. Так что все что нужно регулировать напряжение, а это может даже простой потенциометр (переменное сопротивление).

Достоинства и недостатки

Как водится, начнём с перечисления плюсов. Достоинства коллекторных электромоторов такие:

Простое устройство.
Высокая скорость до 10 000 об/мин.
Хороший крутящий момент даже на малых оборотах.
Невысокая стоимость.
Возможность регулировать скорость в широких пределах.
Невысокие пусковые токи и нагрузки.

Схема коллекторного двигателя

Неплохие качества, но есть и недостатки, причём они не менее серьёзные. Минусы коллекторных электродвигателей такие:

Высокий уровень шумов при работе. Особенно на высоких скоростях. Щетки трутся о коллектор, дополнительно создавая шумы.
Искрение щёток, их износ.
Необходимость частого обслуживания коллекторного узла.
Нестабильность показателей при изменении нагрузки.
Высокая частота отказов из-за наличия коллектора и щёток, малый срок службы этого узла.

В целом, коллекторный двигатель неплохой выбор, иначе его не ставили бы на бытовой технике. Справедливости ради стоит сказать, что при нормальном качестве исполнения, работают такие двигатели годами. Могут и 10-15 лет проработать без проблем.

Коллекторный двигатель постоянного тока с магнитами

В коллекторных двигателях постоянного тока постоянное магнитное поле обеспечивают:

постоянные магниты;
обмотки возбуждения.

Магниты и обмотки располагаются на корпусе статора, и чаще всего, вверху и внизу. Если говорить о маломощных моторах, то более популярны коллекторные двигатели с постоянными магнитами. Они проще в производстве, дешевле, быстро реагируют на изменение напряжения, что позволяет плавно регулировать скорость. Недостаток моторов с постоянными магнитами является их невысокая мощность, а еще то, что со временем или при перегреве магниты теряют свои свойства и это приводит к ухудшению характеристик двигателя.

Устройство коллекторного двигателя постоянного тока

Такие моторы имеют небольшую мощность, от единиц до сотен Ватт. Они используются в технике, для которой важна плавная регулировка скоростей. Это обычно детские игрушки, некоторые виды бытовой техники (в основном вентиляторы). Недостатком коллекторного мотора с магнитами является постепенная потеря мощности, магниты со временем становятся слабее, и без того небольшая мощность падает. Но в последнее время появились новые магнитные сплавы с большой магнитной силой, позволяющие создавать двигатели с большой мощностью.

С обмотками возбуждения

Коллекторные двигатели постоянного тока с обмотками возбуждения нашли более широкое применение. От двигателей этого типа работает аккумуляторный электроинструмент: болгарки, дрели, шуруповерты т.д. Обмотки возбуждения делают из изолированного медного провода (в лаковой оболочке). В качестве основы используются канавки в полюсных наконечниках. На них как на основу наматываются обмотки.

Коллекторный двигатель с системой обмоточного возбуждения

Если посмотреть на устройство коллекторного двигателя, мы видим два несвязанных между собой устройства, ротор и обмотки возбуждения. От способа их подключения зависят характеристики и свойства двигателя. Различают четыре способа соединения ротора и обмоток возбуждения. Эти способы называют способами возбуждения. Вот они:

Независимое. Возможно только если напряжения на обмотке возбуждения и на якоре неравны (бывает очень редко). Если они равны, используется схема параллельного возбуждения.
Параллельное. Хорошо регулируется скорость, стабильная работа на низких оборотах, постоянные характеристики, независимы от времени. К недостаткам подключения этого типа относится нестабильность двигателя при падении тока индуктора ниже нуля.
Последовательное. При таком подключении нельзя включать двигатель с нагрузкой на валу ниже 25% от номинальной. При отсутствии нагрузки скорость вращения сильно возрастает, что может разрушить двигатель. Потому с ременной передачей такой тип подключения не используют, при обрыве ремня мотор разрушается. Схема последовательного возбуждения имеет высокий момент на низких оборотах, но не слишком хорошо работает на высоких, управлять скоростью сложно.
Смешанное. Считается одним из лучших. Хорошо управляется, имеет высокий крутящий момент на низких оборотах, редко выходит из-под контроля. Из недостатков самая высокая цена по сравнению с другими типами.

Способы подключения обмоток возбуждения

Коллекторные двигатели постоянного тока могут иметь КПД от 8-10% до 85-88%. Зависит от типа подключения. Но высокопродуктивные отличаются высокими оборотами (тысячи оборотов в минуту, реже сотни) и низким моментом, так что они идеальны для вентиляторов. Для любой другой техники используют низкооборотистые модели с малым КПД, либо к продуктивным моделям добавляют редуктор, другого решения пока не нашли.

Универсальные коллекторные двигатели

Несмотря на то, что коллекторный узел можно назвать самым слабым местом электродвигателя, подобные модели нашли широкое применение. Все благодаря невысокой цене и легкости управления скоростью. Коллекторные двигатели переменного тока стоят практически в любой бытовой технике, как крупной, так и мелкой. Миксеры, блендеры, кофемолки, строительные фены, даже стиральные машины (привод барабана).

Универсальный коллекторный двигатель работает от постоянного и переменного напряжения

По строению универсальные коллекторные двигатели не отличаются от моделей постоянного тока с обмотками возбуждения. Разница, безусловно есть, но она не в устройстве, а в деталях:

Схема возбуждения всегда последовательная.
Магнитные системы ротора и статора для компенсации магнитных потерь делают шихтованного типа (единая система без сплошных разрезов).
Обмотка возбуждения состоит из нескольких секций. Это необходимо, чтобы режимы работы на постоянном и переменном напряжении были схожи.

Работа коллекторных электродвигателей универсального типа основана на том, что если одновременно (или почти одновременно) поменять полярность питания на обмотках статора и ротора, направление результирующего момента останется тем же. При последовательной схеме возбуждения полярность меняется с очень небольшой задержкой. Так что направление вращения ротора остается тем же.

Достоинства и недостатки

Хотя универсальные коллекторные двигатели активно используются, они имеют серьёзные недостатки:

Более низкий КПД при работе на переменном токе (если сравнивать с работой на постоянном такого же напряжения).
Сильное искрение коллекторного узла на переменном токе.
Создают радиопомехи.
Повышенный уровень шума при работе.

Во многих моделях строительной техники

Но все эти недостатки нивелируются тем, что при частоте питающего напряжения в 50 Гц они могут вращаться со скоростью 9000-10000 об/мин. По сравнению с синхронными и асинхронными двигателями это очень много, максимальная их скорость — 3000 об/мин. Именно это обусловило использование этого типа моторов в бытовой технике. Но постепенно они заменяются современными бесщеточными двигателями. С развитием полупроводников их производство и управление становится всё более дешёвым и простым.

Программное обеспечение для управления мобильными устройствами (MDM)

Программное обеспечение для управления мобильными устройствами (MDM) — ManageEngine Mobile Device Manager Plus

Бесплатная пробная версия

ManageEngine Mobile Device Manager Plus – это комплексное решение для управления мобильными устройствами, предназначенное для того, чтобы предоставить вашим корпоративным сотрудникам возможности мобильности за счет повышения производительности труда сотрудников без ущерба для корпоративной безопасности. Позволяет управлять смартфонами , планшеты , ноутбуки , настольные компьютеры , телевизоры и защищенные устройства и несколько операционных систем, таких как Android , iOS , iPadOS , tvOS , macOS , Windows , и Chrome OS .

Узнайте больше об управлении корпоративной мобильностью здесь

Получите бесплатную пробную версию

Единая консоль для полного управления мобильными устройствами Управление приложениями Отслеживание всего жизненного цикла приложений Управление безопасностью Применение строгих политик безопасности Управление электронной почтой Настройка, защита и управление корпоративной электронной почтой Управление контентом Безопасный обмен, сохранение и просмотр документов на устройствах Контейнеризация Разделение корпоративных и личных данные

ManageEngine отмечен в рейтинге Gartner® Magic Quadrant™ 2022 года для унифицированных инструментов управления конечными точками

ManageEngine признан сильным исполнителем в Forrester Wave: Unified Endpoint Management, Q4 2021

Компания Zoho (ManageEngine) названа лидером по результатам исследования IDC MarketScape 2022 года в области унифицированного управления конечными устройствами

Всесторонняя поддержка корпоративной мобильности

Управление корпоративными мобильными устройствами

Быстрое управление устройствами

Простая регистрация и аутентификация для BYOD и корпоративных устройств.

Интуитивная информационная панель с простым в использовании интерфейсом

Управление никогда не было таким простым благодаря обзору всей экосистемы устройств в вашей организации.

Обеспечение соответствия устройств политикам

Настраивает профили для применения политик для Wi-Fi, VPN и других параметров.

Устранение неполадок устройств в режиме реального времени

Удаленное управление и просмотр мобильных устройств, а также устранение неполадок на них.

Удобное распространение и управление приложениями

Защитите и управляйте приложениями, работающими на устройствах в вашей сети, с помощью управления мобильными приложениями.

Распространение приложений стало проще

Легкое распространение и управление собственными и магазинными приложениями для iOS, Android, macOS, Chrome OS и Windows.

Запускайте на устройстве только корпоративные приложения

Блокируйте устройства для запуска одного приложения или набора приложений в режиме киоска.

Управление инвентаризацией приложений

Получение подробной информации о приложении и управление лицензиями приложений на мобильных устройствах.

Отделить корпоративные приложения от личных

Поддерживайте целостность данных на устройствах, отделяя рабочие профили компании от личных профилей.

Надежная защита корпоративных данных

Повышение безопасности предприятия с помощью управления безопасностью мобильных устройств

Удаленное управление устройствами

Мониторинг устройств и выполнение удаленных команд блокировки и очистки с сервера MDM или приложения администратора на потерянных устройствах для защиты корпоративных данных .

Защищенная сеть доступа

Защитите свою сеть с помощью разрешений на использование устройств на основе ролей и настраиваемого доступа к корпоративным учетным записям.

Делитесь документами на мобильных устройствах всего несколькими щелчками мыши

Удаленно распространяйте и управляйте документами на мобильных устройствах.

Автоматическое обновление документов

Документы, разосланные на устройства, автоматически обновляются при появлении более новых версий.

Управление корпоративными и частными устройствами

Разделяйте корпоративную и личную информацию на каждом устройстве, чтобы не нарушалась целостность данных

Корпоративные данные хранятся в зашифрованном контейнере

Предотвращение доступа угроз к корпоративным ресурсам на устройстве.

Предоставление выборочных учетных записей

Предоставление выборочного доступа к корпоративным учетным записям, таким как электронная почта, настройка Wi-Fi в соответствии с потребностями сотрудников.

Создание хранилища для защиты данных

Выберите, разрешить или запретить, какие коммерческие приложения могут быть перенесены сотрудниками на территорию компании.

Звучит интересно?

Попробуйте!

Editions

Mobile Device Manager Plus доступен в трех редакциях.

Не можете решить, какой план вам подходит? См. нашу полную сравнительную таблицу выпусков.

Android MDM | Программное обеспечение для управления устройствами Android

Android MDM — это набор инструментов и программного обеспечения для управления устройствами, которые позволяют ИТ-администраторам управлять устройствами Android, используемыми в организации, под эгидой корпоративного управления. Решения для управления устройствами Android позволяют ИТ-администраторам регистрировать, предоставлять, защищать и контролировать корпоративные и личные устройства Android, которые используются для работы. Для облегчения этого процесса на управляемом устройстве необходимо установить приложение Android MDM. Это приложение Android MDM позволяет устройству получать и выполнять команды, инициированные ИТ-администратором через сервер Android MDM.

Mobile Device Manager Plus (MDM) — это решение Android MDM, которое позволяет вам управлять устройствами Android под управлением Android 4. 0 или более поздних версий с широкими возможностями управления мобильными устройствами, доступными для управления устройствами Android. Этот комплексный диспетчер устройств Android предоставляет все необходимое для управления устройствами Android в вашей организации, начиная от базовых возможностей управления мобильными устройствами Android, таких как автоматическая регистрация, управление приложениями, упреждающие меры безопасности и т. д., до расширенных конфигураций управления мобильными устройствами для устройств Android, таких как Режим киоска, режим пропажи и т. д.

ManageEngine MDM — это интуитивно понятное и простое в использовании приложение Android MDM для управления устройствами Android, поскольку оно предоставляет ИТ-администраторам правильный набор конфигураций управления устройствами Android для эффективного управления устройствами Android на предприятии. Mobile Device Manager Plus обеспечивает поддержку всех основных функций диспетчера устройств Android в дополнение к расширенным возможностям программного обеспечения Android MDM. Для управления устройствами Android на устройстве должно быть установлено приложение ME MDM для устройств Android. Это приложение MDM для Android, помимо того, что оно действует как клиентское приложение MDM на устройстве Android, предоставляет несколько других функций управления, выступающих в качестве приложения для управления устройством Android.

Подробнее об управлении устройствами Android и Android для MDM можно узнать здесь.

Как управлять Android-устройствами?

Наиболее оптимальный способ управления устройствами Android в организациях — создать комплексную систему управления устройствами Android путем развертывания решения Android MDM. Диспетчер мобильных устройств Android предоставляет организациям единую консоль для выполнения всех задач по управлению устройствами Android. С помощью этой консоли ИТ-администраторы смогут отслеживать и передавать команды на Android-устройства сотрудников даже удаленно, облегчая реализацию на них необходимых мер безопасности в режиме реального времени. Программное обеспечение для управления устройствами Android позволяет ИТ-администраторам:

Обеспечьте управление корпоративными и личными устройствами Android, установив приложение Android MDM.
Установка, удаление, настройка и обновление Магазина и корпоративных приложений без вмешательства администратора
Легко распространяйте корпоративные ресурсы, такие как документы и мультимедийные файлы, на устройства
Удаленное обслуживание устройств путем устранения неполадок или отслеживания устройств на основе использования устройства

Для управления устройствами Android требуется специальное приложение MDM, позволяющее администраторам выполнять вышеуказанные задачи управления мобильными устройствами на устройствах Android.

Приложение MDM для Android

Комплексное приложение Android MDM предоставляет организациям единую консоль MDM для управления устройствами Android, включая смартфоны, планшеты и телевизоры. Mobile Device Manager Plus от ManageEngine — это одно из таких программ для управления мобильными устройствами Android (MDM для Android), которое ИТ-администраторы могут использовать для управления устройствами Android на протяжении всего их жизненного цикла в организации, начиная с регистрации и заканчивая выходом из эксплуатации.

После настройки Mobile Device Manager Plus для управления устройствами Android пользователи могут загрузить приложение ManageEngine MDM из Play Store и начать процесс регистрации, или вы можете инициировать регистрацию прямо с сервера с минимальным вмешательством пользователя.

Приложение MDM для устройств Android является обязательным для управления устройствами Android с помощью Mobile Device Manager Plus и использования всех преимуществ, предлагаемых приложением Android MDM.

Функции программного обеспечения Android MDM

Программное обеспечение MDM для Android или Android Приложение MDM должно поддерживать следующие функции, чтобы предоставить организациям комплексное управление устройствами Android:

Регистрация устройств Android

) регистрация устройств для корпоративных и личных устройств Android
Зарегистрируйте устройства в диспетчере устройств Android в зависимости от владельца.
Подтвердите регистрацию с помощью одноразового кода доступа (OTP) и/или учетных данных пользователя Active Directory (AD).
Зарегистрируйте несколько устройств для одного пользователя.
Массовая регистрация и управление устройствами Android с помощью регистрации Samsung Knox и регистрации Zero Touch.

Узнайте больше о регистрации устройств Android здесь.

Управление профилями Android

Создание и применение политик и ограничений для управления Android.
Настройте параметры политики Active Directory (AD) для доступа к корпоративным ресурсам с помощью приложения Android MDM.
Ограничьте использование камеры, Bluetooth, браузера и других функций для повышения безопасности.
. Разделяйте устройства Android в зависимости от того, являются ли они корпоративными или частными (BYOD), и применяйте соответствующие политики и ограничения для управления устройствами Android.

Узнайте больше о профилях Android здесь.

Управление приложениями для Android

Управляйте и распространяйте собственные приложения и приложения из Play Store без вмешательства администратора.
Получение отчетов для отслеживания состояния приложений, установленных на управляемых устройствах Android.
Публикуйте приложения в каталоге приложений, чтобы пользователи могли выбирать и устанавливать их самостоятельно.
Добавьте в черный список приложения, не одобренные организацией, чтобы предотвратить использование и/или установку этих приложений.
Заблокируйте устройства для одного приложения или набора приложений и ограничьте доступ к другим приложениям, настройкам и функциям устройства.

Узнайте больше об управлении приложениями Android здесь.

Управление безопасностью Android

Настройте пароли устройств, от простых до сложных, в соответствии с потребностями организации.

7Авг

Что такое абс: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Что такое АБС (ABS) в автомобиле? Что он даёт?

Среди различных опций новых и подержанных автомобилей, предлагаемых в продаже, нередко упоминается о наличии АБС или ABS.

Если вы – человек не слишком «продвинутый» в автомобильной тематике, то можете и не знать, что обозначает это сочетание букв и какую функцию несет данное устройство в конструкции машины.

Что такое АБС?

Аббревиатурой АБС или ее английским вариантом ABS, что расшифровывается как «Anti-lock Brake System», обозначают АнтиБлокировочную Систему тормозов – очень важный и полезный узел конструкции, существенно повышающий безопасность езды.

Это многокомпонентный блок, соединенный с тормозной системой и располагающийся под капотом. В состав АБС входят датчики, отслеживающие частоту вращения и расположенные на всех четырех колесах, блок модуляции давления жидкости, а также небольшой компьютер, который считывает информацию, поступающую с датчиков, и на ее основе управляющий блоком.

Зачем нужна АБС в автомобиле?

Немало автоаварий в прошлые годы случалось из-за того, что при возникновении нестандартной ситуации неопытный водитель не мог справиться с заблокированными колесами, отчего машина теряла управление. Колеса намертво зажимались тормозами и блокировались, как и ось, на которой они закреплены.

При необходимости в этот момент скорректировать движение машины, например, отвернуть с сторону, чтобы избежать столкновения, водитель не мог повернуть колеса и врезался в препятствие.

Для того, чтобы избежать этой ситуации, в случае движения с заносом при торможении нужно непрерывно нажимать и отпускать тормоз, тогда и замедление движения будет выполняться, и машина сохранит управляемость. Но многие водители в этот момент теряются, следствием чего становится авария, нередко с тяжелыми последствиями.

Антиблокировочная система выполняет прерывистое торможение вместо водителя. Когда автомобиль уходит в занос, и его колеса перестают вращаться, АБС включает и отключает торможение с нужной частотой для того, чтобы водитель сохранял возможность управления. Этот важный узел за годы своего существования уже сохранил жизнь и здоровье десятков тысяч водителей и их близких или знакомых.

Как работает АБС?

Как уже было сказано выше, датчики торможения непрерывно отслеживают состояние каждого колеса. Если при нажатии тормоза хотя бы одно из колес становится заблокированным, информация об этом тут же поступает на компьютер, и тот дает команду на разблокирование.

Давление жидкости в магистрали тормоза падает, колесо разблокируется и начинает вращение. В этот момент датчик сигнализирует о вращении колеса, что приводит к повышению давления в тормозной магистрали. Колесо вновь блокируется, и цикл повторяется. Так происходит до тех пор, пока водитель не отпустит педаль тормоза.

В результате автомобиль остается управляемым даже при блокировании колес, а водитель может смело давить на тормоз при возникновении опасной ситуации, требующей резкого замедления движения машины. Это очень удобная опция, которая обеспечивает безопасность водителя на скользкой или мокрой дороге, при появлении впереди неожиданного препятствия и т. д.

Современные разновидности АБС

В зависимости от конструкции, используемых элементов и других факторов системы АБС существенно различаются как по эффективности, так и по цене. Здесь в большинстве случаев верным оказывается простое правило, гласящее: чем дороже изделие, тем оно лучше работает.

Действительно, дорогостоящие системы располагают четырьмя датчиками, прикрепленными к каждому колесу, благодаря чему весь автомобиль оказывается под надежным контролем. Соответственно, к каждому из датчиков ведет тормозная магистраль, и вращение каждого колеса полностью регулируется.

В бюджетных системах антиблокировки обычно присутствует только два датчика, которые закрепляются на задних колесах. Они управляются одним общим для обоих датчиков каналом и общим блоком модуляции давления.

Наиболее распространенными являются системы средней стоимости, которые состоят из четырех датчиков (для каждого колеса), скоммутированных попарно и управляемых двумя каналами с двумя модуляторами давления.

Имеются и трехканальные АБС, четыре датчика которых обслуживаются тремя каналами: передние в паре, а задние по отдельности. Разумеется, все эти модификации существенно различаются в стоимости.

Что такое АБС и как работает

Рассказываем, что такое АБС в автомобиле, для чего нужна и как работает, а также отвечаем, можно ли ездить с ошибкой ABS и как её убрать.

В современный автомобиль встроено много систем, помогающих водителю управлять, существенно повышающих безопасность поездок. Одна из популярных фишек, которые стоят на большинстве машин – АБС, антиблокировочная система тормозов. Благодаря ее наличию проще маневрировать в условиях городских пробок, избегать аварий в сложных условиях, от гололеда до размытой проселочной дороги.

ABS: перевод с английского

Родина технологии Германия, поэтому часто за «основу» берут перевод с немецкого – ABS или Antiblockiersystem означает «противоблокировочное устройство». Есть аналог термина и в английском языке: Anti-block Braking System. Сокращение то же, как и смысл. Оборудование сокращает тормозной путь, улучшить управляемость автомобиля, стабилизировать его движение при резком снижении скорости, когда растут риски заносов.

Что такое АБС в автомобиле?

Впервые водители поняли, что такое АБС, в 1960-х годах, но тогда система развития не получила из-за громоздкости и ненадежности. Всплеск популярности связывают с созданием электронного варианта, разработанного инженерами компании «Фиат». С 2004 года систему стали обязательно монтировать на все автомобили, реализуемые в странах Евросоюза, а с 2012 года такая норма «прижилась» и в США.

В комплект антиблокировочной тормозной системы включены:

Датчики, определяющие скорость вращения механизма.
Цифровой модуль управления, интегрированный в бортовой компьютер
Насос, позволяющий восстанавливать давление, и клапаны.

Первые непрерывно, до 20 раз в секунду, замеряют значение скорости вращения колес и «отдают» информацию бортовому компьютеру. Специальная программа обрабатывает данные и «принимает решение» об уменьшении давления в тормозной системе, если конкретное колесо близко к полной блокировке. Насос работает только при активации антиблокировочной системы тормозов авто, в остальное время функционирует штатное оборудование.

Зачем система антиблокировки колес на авто

Интересно, что большинство водителей ошибочно представляют собой назначение и функционал системы блокировки. И считают основным сокращение тормозного пути. Только это лишь часть того, что электроника выполняет. Разработчики ставили задачу сохранить возможность управлять машиной при торможении, в том числе при экстренном. Поэтому АБС – это механизм повышения безопасности в целом.

Без антиблокировочной тормозной системы резкое вжатие педали тормоза в пол приводит к полной блокировке управляющих колес. Это значит, что вращение руля в любую сторону никак не повлияет на траекторию перемещения машины. Обычно он продолжает ехать в ту же сторону, куда двигался до торможения. Вплоть до полного восстановления сцепления резины с покрытием дороги (или до столкновения с препятствием).

При плавной остановке система, предотвращающая блокировку колес, обеспечивает равномерное и прямолинейное движение на поверхностях с неоднородным сцеплением. Например, одна сторона машины попала в лужу или наледь, а вторая находится на чистом асфальте. Без активной системы торможения автомобиль развернет и закрутит в неуправляемом заносе. Подобные проблемы могут возникнуть при резких поворотах. При наличии АБС такие проблемы исключены.

Как работает АБС

Разобрались, для чего нужна антиблокировочная система. Теперь чуть подробнее остановимся на принципе работы. В основу заложена электромагнитная индукция. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора. Они наводят в обмотке контролирующего модуля электрическое поле с частотой пропорциональной угловой скорости вращения и количеству зубцов на роторе (значение заложено в управляющее программное обеспечение).

При торможении напряженность поля меняется вплоть до полной остановки. В последнем случае антиблокировочная система ABS подает управляющий импульс электромагнитным клапанам блока для снижения давления в конкретном тормозном контуре. По достижении заданной скорости будет «отмена команды» и усилие будет восстановлено, а колесо опять начнет цепляться за поверхность дороги и притормаживать машину.

Как проверить, если ли ABS на авто

Простейший способ выяснить, есть ли АБС в машине – резко затормозить на обледенелой дороге. Но только достаточно широкой, чтобы не улететь в кювет, и при отсутствии рядом транспортных средств, пешеходов, деревьев и других препятствий. Если из-под капота слышен характерный треск-скрежет, ABS в автомобиле работает.

Есть другие способы проверить систему активной безопасности:

Найти в подкапотном пространстве коробочку квадратной формы с надписью ABS. Чтобы упростить задачу, можно сначала посмотреть фотографии той же марки машины.
Включение зажигания приводит к кратковременному включению всех индикаторов на приборной панели, среди них должен быть и ABS.

Основным же способом остается разгон авто и резкое торможение. Обязательно на плохой дороге. На сухом асфальте добиться ее срабатывания практически нереально, как и на небольшой скорости, когда блокировка невозможна.

Что делать, когда АБС поломался

В состав системы АБС входит большое количество компонентов, поэтому существует определенный риск ее выхода из строя во время поездки. Причем «незаметно» для водителя. Такое происходит, например, при повреждении контактов/проводов из-за постоянного воздействия влаги и камушков. Экстренное торможение в таком случае приведет к непредсказуемому поведению авто, которое будет зависеть только «от удачи».

Чтобы сымитировать работу ABS, можно попробовать так называемое «прерывистое торможение», когда водитель сам нажимает и отпускает педаль тормоза с небольшой паузой. Тогда колеса также не смогут полностью заблокироваться и появится шанс благополучно остановить машину, без риска врезаться куда-либо. Именно такой способ популярен среди владельцев старых моделей ВАЗ, где о и не знают, что такое ABS изначально.

Как починить ABS самому

Поломку антиблокировочной системы в ряде случаев можно устранить самостоятельно. Для этого достаточно понимать принцип работы АБС, устройство. Первым делом рекомендуется проверить исправность предохранителя, возможно, заменить его на заведомо исправное. Также стоит замерить напряжение на контактах, если оно отсутствует, проверить провода от аккумулятора до блока.

При осмотре обязателен контроль отсутствия механических повреждений. Особое внимание надо уделить датчикам. Важно понять, не появился ли люфт в ступичном подшипнике, герметичны ли ГТЦ, целы ли колодки/диски. Перечисленные элементы влияют на точность показаний датчиков и на достоверность срабатывания антиблокировочной системы.

Можно ли ездить, если горит ошибка ABS?

Сама расшифровка термина «АБС» указывает на то, что система имеет прямое отношение к тормозам. Поэтому при возникновении неисправности в ней ездить на машине запрещено согласно ПДД. Это относится даже к «случайно» загоревшейся лампочке на приборной панели. К водителю могут применить ст. 12.5 КоАП РФ. Вопрос часто оспаривается, т.к. прямого указания на именно АБС нет, речь только о тормозах, но риски стоит учитывать.

Как убрать ошибку ABS

Индикация ошибки АБС может появиться из-за временного сбоя. В этом случае, чтобы исправить ситуацию, достаточно сбросить ее и продолжать эксплуатировать машину как обычно. Выполнить задачу можно двумя способами: отсоединить обе клеммы аккумулятора минут на 30 или заехать в сервис, чтобы мастера за пару действий обнулили память бортового компьютера сканером. Заодно проверят другие коды, возможно, автомобилю давно требуется профилактика.

Правда ли, что с АБС тормозной путь длиннее?

Чтобы точно ответить на вопрос, станет ли тормозной путь длиннее, надо еще раз повторить, что такое АБС, как она работает. Система периодически «отключает» тормоза, т. к. снижает давление на диски. Понятно, что машина в такие моменты продолжает движение с прежней скоростью. И чтобы полностью остановиться, понадобится больше времени. Зато авто не развернет, не снесет в кювет, не «воткнет» в других участников движения или в столб.

Плюсы и минусы использования ABS

В большинстве случаев применение антиблокировочной системы полезно. Например, она сохраняет управляемость автомобиля, уменьшает длину тормозного пути, улучшает маневренность на дороге (особенно, мокрой, обледенелой). Но есть и недостатки. Так, на мягком покрытии тормозной путь, наоборот, увеличивается. Если сломаются датчики, система начнет срабатывать с ошибками, что само по себе может привести к аварийной ситуации.

Как отключить АБС у автомобиля

Некоторые производители предусмотрели кнопку отключения ABS. Она расположена на панели приборов и при нажатии просто обесточивает соответствующее оборудование. Есть второй способ – вынуть предохранитель, отвечающий за работу антиблокировочных устройств. Понятно, что оба варианта усложнят управление автомобилем в сложных условиях. Второй может стать причиной для отказа в гарантийном обслуживании.

Что такое ABS (антиблокировочная система тормозов)?

Что делает ABS?
Как работает АБС?
Какой автомобиль был первым с АБС?

Автор Дэвид Маллен Опубликовано: 19 марта 2018 г. Обновлено: 17 ноября 2021 г.

Антиблокировочная тормозная система (обычно сокращенно до АБС) является обязательной для всех серийных автомобилей с 2004 года. Это важная часть технологии безопасности, которая за эти годы спасла бесчисленное количество жизней.

Что делает ABS?

При аварийной остановке в автомобиле без АБС тормоза могут заблокироваться, а это означает, что колеса могут перестать вращаться и начать буксовать по поверхности дороги. Это дает водителю очень мало контроля и почти не дает возможности управлять автомобилем, чтобы избежать препятствий на своем пути.

В автомобиле с ABS система предотвращает блокировку тормозов, позволяя колесам продолжать вращаться и позволяя водителю сохранять управление, а также предпринимать действия по уклонению, объезжая любые препятствия.

Как работает ABS?

В простейшем случае ABS использует датчики в ступицах колес для передачи информации обратно в контроллер. Если датчик обнаруживает быстрое замедление скорости колеса, контроллер с помощью ряда клапанов сбрасывает давление из тормозной системы, а затем быстро накладывает и снова отпускает его, пока автомобиль не остановится. Эта пульсация обеспечивает достаточное проскальзывание колес, чтобы предотвратить блокировку тормозов и избежать заноса, при этом максимально увеличивая доступное сцепление, что позволяет водителю сохранять контроль над рулевым управлением. Некоторые системы могут нажимать и отпускать тормоза до 15 раз в секунду, и водители при экстренной остановке часто чувствуют дрожание педали при работе системы ABS.

Какой автомобиль был первым с АБС?

Первым серийным автомобилем, в котором использовалась ABS, был британский Jensen FF еще в 1966 году. Вместо электронной установки, которая используется в современных автомобилях, в нем использовалась механическая система Dunlop Maxaret, разработанная для самолетов. . К моменту окончания производства в 1971 году было построено всего 320 моделей FF, и широкая публика осознала эффективность ABS не сразу, даже после того, как Chrysler представила более современную электронную систему Sure-Brake для своего 19-летнего автомобиля.71 Империал. В то время как другие производители также вводили такие системы, как дорогая дополнительная опция, они не пользовались популярностью среди покупателей автомобилей.

Общественное признание ABS возросло в 1980-х и 1990-х годах, и на рубеже тысячелетий она стала обычной чертой большинства новых автомобилей.

Какие системы автомобиля используют ABS?

Электронный контроль устойчивости (ESC) помогает предотвратить занос, например, если он обнаруживает скольжение задней части автомобиля (избыточная поворачиваемость) или если передние колеса с трудом управляются при повороте автомобиля (недостаточная поворачиваемость). Если система ESC обнаружит такое проскальзывание, она будет использовать систему ABS для торможения соответствующего колеса и уменьшения мощности двигателя, чтобы предотвратить опасный занос.

Автономное экстренное торможение (AEB) может использовать такие технологии, как камеры, датчики, GPS, лазеры и радар, для обнаружения близости автомобиля к объекту впереди. Если система AEB обнаружит, что водитель не предпринимает никаких действий, чтобы объехать объект, она автоматически включит антиблокировочную систему тормозов, чтобы попытаться предотвратить аварию. AEB является общей функцией многих новых автомобилей.

Что означает сигнальная лампа ABS?

Сигнальная лампа АБС на приборной панели указывает на неисправность в системе АБС автомобиля. Поскольку ABS является таким важным элементом безопасности, настоятельно рекомендуется как можно скорее обратиться к специалисту для проверки проблемы.

Ищете другие жаргонные термины, связанные с автомобилями? Перейдите на нашу страницу Глоссария автомобилей Parkers и ознакомьтесь с другими определениями

Вернуться к началу

Что такое труба из АБС-пластика? (Мне запрещено его использовать?)

ByDino Pelle 21 декабря 2022 г. 21 декабря 2022 г.

Многие дома, построенные в 1960-х и 1970-х годах, используют трубы из АБС-пластика, но что такое трубы из АБС-пластика? Давайте узнаем, что это такое, почему он запрещен в некоторых регионах и как с ним правильно работать.

Содержание

Что такое труба из АБС-пластика?

АБС (акрилонитрил-бутадиен-стирол) представляет собой термопластичную смолу. Вы бы использовали этот пластик для изготовления труб из АБС-пластика, которые люди используют с 1960-х годов для изготовления водосточных труб из-за их ударопрочности и прочности.

Сегодня вы будете использовать его в основном на открытом воздухе, потому что он может выдерживать экстремально низкие температуры и устойчив к ржавчине. Вот почему он отлично подходит для подземных водосточных труб. Но трубы из АБС деформируются под прямыми солнечными лучами. Он также передает звук бегущей воды, поэтому это не «тихая» труба. В таких случаях лучшим выбором будет труба из ПВХ.

Труба из АБС похожа, но не такая, как труба из ПВХ. Более того, одно отличие — это его цвет. Труба из АБС всегда черного цвета, а труба из ПВХ — белая или темно-серая. Кроме того, ПВХ-труба более гибкая и гасит шум бегущей воды. Однако вы можете соединить две разные трубы вместе.

ABS — это пластиковая смола, используемая для изготовления многих пластиковых материалов. Многие пластиковые предметы могут быть изготовлены с использованием различных сортов смолы.

Почему использование труб из АБС запрещено

В некоторых регионах, например в Калифорнии, использование труб из АБС запрещено (незаконно). Поскольку АБС часто представляет собой переработанную или «переработанную» пластиковую смолу (чтобы сделать его экономически конкурентоспособным с ПВХ), он был существенно ослаблен. Это привело к усталости и выходу трубы из строя, что привело к запрету на ее использование в некоторых регионах. По сути, он не так долговечен, как считалось раньше.

Во многих домах до сих пор используются трубы из АБС-пластика для канализации и канализации. В этих случаях, если нет проблем, нет причин заменять его на ПВХ или другой материал. Однако всякий раз, когда части трубы из АБС-пластика нуждаются в замене или при установке новой водосточной трубы, вы должны использовать ПВХ.

Обратитесь в городское или окружное агентство, чтобы определить, является ли использование труб из АБС-пластика незаконным в вашем регионе.

Как работать с трубой из АБС-пластика

Чтобы отрезать и прикрепить трубу из АБС-пластика, вам необходимо знать, как соединять фитинги с помощью стусла или трубореза. Кроме того, вам понадобятся такие инструменты, как рулетка, лобзик и стусло, ножовка или труборез, инструмент для удаления заусенцев или наждачная шкурка, а также маркер (для измерений).

1. Используйте очиститель и цемент для АБС

Обязательно используйте продукты, предназначенные для соединения труб из АБС.
Швы из АБС-пластика изготавливаются с использованием очистителя, а не грунтовки, и цемента АБС-пластика.
Нанесите на трубу очиститель, например показанный универсальный продукт, перед нанесением цемента.

Вы можете найти эту упаковку Oatey с очистителем и цементом (для вашего проекта ABS) в большинстве хозяйственных магазинов. Узнайте больше об этом универсальном решении здесь.

2. Отрежьте трубку из АБС-пластика

Размер для резки трубы с учетом расстояния, которое труба пройдет внутри фитингов.
Отрежьте трубу из АБС-пластика ножовкой, труборезом для пластика или торцовочной пилой.
Делайте надрезы квадратными; разрез под углом создаст слабое соединение, которое может сломаться или протечь.

Стусло можно использовать для обеспечения прямого и ровного реза трубы из АБС-пластика (и большинства других материалов, от дерева до пластика и металла).

3. Очистка и клей

Удалите все заусенцы внутри и снаружи трубы с помощью инструмента для снятия заусенцев, наждачной бумаги или ножа.
Соберите пробную партию труб и фитингов, чтобы убедиться, что они все подходят.
Нанесите установочные метки везде, где фитинг должен смотреть в определенном направлении.
Разберите пробный ход, расположив детали в порядке, необходимом для повторной сборки.
Протрите внутреннюю часть фитингов и наружную поверхность труб начисто и нанесите очиститель ABS.
Цементируйте швы по одному.
Чтобы выполнить соединение, используйте мазок (поставляется с клеем), чтобы нанести цемент на конец трубы и внутреннюю часть фитинга.
В течение нескольких секунд вставьте трубу в фитинг, слегка поворачивая при нажатии.
Держите фитинг неподвижно примерно 20 секунд, затем сотрите лишний клей.
После соединения всех деталей подождите 2 часа, прежде чем пропускать через них воду.

Обязательно используйте инструмент для удаления заусенцев, чтобы удалить незакрепленные частицы с внешних и внутренних краев отрезанной трубы из АБС-пластика. Края должны быть как можно более чистыми, острыми и гладкими, чтобы создать прочную посадку/соединение.

Заключительные мысли

Надеюсь, мы ответили на вопрос: «Что такое труба из АБС-пластика?» и многое другое. В заключение, знание этого поможет вам принимать более разумные решения о том, как ремонтировать ваши дренажные трубы и подходит ли АБС-пластик для вашей сантехники и канализации.

Выпотевание трубы: пошаговое руководство
Что вы знаете о трубной арматуре?
Резка оцинкованной стальной трубы
5 основных видов сантехнических труб
Ремонт стыка чугунной трубы
Как отремонтировать подземную чугунную канализацию
Медь или труба PEX
Как отремонтировать сломанную дренажную трубу из ПВХ 1-Tom-Plumber (1-866-758-6237), если вам нужна помощь в ремонте или установке дренажных труб ABS.

7Авг

Raf 4 новый: Toyota Rav 4 2023 купить в Москве – новый Тойота РАВ 4, комплектации и цены

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Комплектации Toyota Rav 4 | Major — официальный дилер Тойота в Москве

Экстерьер/Шины и диски
Легкосплавные колесные диски, шины 225/60 R18	—	+	+	—	—
Неполноразмерное запасное колесо (докатка)	+	+	+	+	+
Легкосплавные колесные диски, шины 225/65 R17	+	—	—	—	—
Легкосплавные колесные диски, шины 235/55 R19	—	—	—	+	+
Экстерьер/Стиль
Тонированные заднее и задние боковые стекла	+	+	+	+	+
Декоративная планка на задней двери серебристого цвета	—	+	+	+	+
Cветодиодные фары ближнего и дальнего света	+	+	+	+	+
Наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова	+	+	+	—	—
Декоративная планка на задней двери цвета кузова	+	—	—	—	—
Хромированные ручки дверей	—	—	—	+	+
Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса	—	—	—	+	+
Экстерьер/Комфорт
Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start	—	+	+	+	+
Боковые зеркала заднего вида с обогревом	+	+	+	+	+
Датчик света	+	+	+	+	+
Cистема головного освещения с автоматическим отключением «Follow me home»	+	+	+	+	+
Датчик дождя	—	+	+	+	+
Боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроприводом складывания	+	+	+	+	—
Электропривод багажной двери с регулировкой по высоте и функцией памяти	—	+	+	—	—
Электропривод багажной двери с регулировкой по высоте, функцией памяти и бесконтактным сенсором	—	—	+	+	+
Боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроприводом автоматического складывания	—	—	+	—	+
Экстерьер/Перевозка грузов
Рейлинги на крыше	—	+	+	+	+
Экстерьер/Защита
Брызговики передние и задние	+	+	+	+	+
Молдинг на нижней части переднего и заднего бампера серебристого цвета	—	+	+	+	+
Молдинг на нижней части переднего и заднего бампера черного цвета	+	—	—	—	—
Экстерьер/Производительность
Cелектор выбора режима работы систем помощи при движении по бездорожью (Multi Terrain Select)	—	+	+	+	+
Cистема выбора режима движения ECO/NORMAL/SPORT	+	+	+	+	+
Экстерьер/Безопасность
Задние датчики парковки	—	+	+	+	+
Датчик объема	+	+	+	+	+
Интегрированная система активного управления (IDDS)	—	+	—	+	+
Усилитель экстренного торможения (BAS)	+	+	+	+	+
Антипробуксовочная система (TRC)	+	+	+	+	+
Система курсовой устойчивости VSC+: (VSC-EPS)	+	+	+	+	+
Светодиодные задние фонари	+	+	+	+	+
Cветодиодные дневные ходовые огни	+	+	+	+	+
Система помощи при подъеме по склону (HAC)	+	+	+	+	+
Датчики давления в шинах	+	+	+	+	+
Cистема вызова экстренных оперативных служб «Эра Глонасс»	+	+	+	+	+
Передние противотуманные фары	—	+	+	+	+
Омыватель фар	+	+	+	+	+
Система стабилизации прицепа (TSC)	+	+	+	—	—
Круиз-контроль	—	+	+	+	—
Датчик разбития стекла 5-й двери	+	+	+	+	+
Задние противотуманные фары	+	+	+	+	+
Антиблокировочная система (ABS)	+	+	+	+	+
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)	+	+	+	+	+
Наклейки с VIN-номером для дополнительной защиты от угона	+	+	+	+	+
Центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой	+	+	+	+	+
Иммобилайзер	+	+	+	+	+
Сигнализация	+	+	+	+	+
Интегрированная система активного управления AIM	—	—	+	—	—
Камера заднего вида с динамическими линиями разметки	—	—	+	—	—
Передние датчики парковки	—	—	—	+	+
Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)	—	—	—	—	+
Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)	—	—	—	—	+
Cистема мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения (BSM)	—	—	—	—	+
Cистема помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией визуального и звукового оповещения (RCTA)	—	—	—	—	+
4 камеры панорамного обзора	—	—	—	—	+
Cистема автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)	—	—	—	—	+
Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля (DRCC)	—	—	—	—	+
Динамический круиз – контроль c функцией упрощённого переключения лимита скорости в соответствии с ограничениями на дорожных знаках (iDRCC)	—	—	—	—	+
Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией удержания автомобиля по центру полосы (LTA)	—	—	—	—	+
Cистема предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов (PCS)	—	—	—	—	+
Интерьер/Мультимедиа
Мультимедийная система CY’17(AM/FM; MP3/WMA/WAV/FLAC/ALAC/OGG Vorbis)	+	+	—	+	+
Аудиосистема AM/FM с 6 динамиками	+	+	+	+	+
Аудио разъем (AUX)	+	+	+	+	+
Коммуникационная система Bluetooth	+	+	+	+	+
8” цветной LCD дисплей на центральной консоли	—	+	+	+	+
USB разъем	+	+	+	+	+
Мультимедийная система нового поколения MM’19 с поддержкой Apple Carplay (с) и Android Auto (с)	—	—	+	—	—
7” цветной LCD дисплей на центральной консоли	+	—	—	—	—
Навигационная система	—	—	—	—	+
Интерьер/Стиль
Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой	+	+	+	+	+
Отделка верхней части дверных панелей искусственной кожей	—	+	+	+	+
Обивка сидений тканью	+	+	—	—	—
Складываемый задний подлокотник	+	+	+	+	+
Кожаная отделка селектора КПП	—	+	+	+	+
Электромеханический стояночный тормоз	+	+	+	+	+
Комбинированная обивка сидений кожей и искусственной замшей	—	—	+	—	—
Светодиодная подсветка центральной консоли, передних подстаканников и ниш в центральной панели	—	—	—	+	+
Обивка сидений кожей	—	—	—	+	+
Интерьер/Комфорт
Двухзонный климат-контроль	—	+	+	+	+
Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений	+	+	+	+	+
Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону	+	+	+	+	+
Обогрев рулевого колеса	+	+	+	+	+
Электроусилитель рулевого управления (EPS)	—	+	+	+	+
Передние и задние электростеклоподъемники с фунцией «Auto»	+	+	+	+	+
Обогрев передних сидений	+	+	+	+	+
Цветной дисплей на панели приборов TFT 4. 2»	+	+	+	—	—
Камера заднего вида с динамическими линиями разметки	—	+	+	+	—
Обогрев форсунок стеклоомывателя	+	+	+	+	+
Электрообогрев лобового стекла	—	+	+	+	+
Подсветка в зоне ног водителя и переднего пассажира	—	+	+	+	+
Складываемый второй ряд сидений в пропорции 60:40	—	+	+	+	+
Индикатор уровня омывающей жидкости	+	+	+	+	+
Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей	+	—	+	—	—
Электрохромное внутрисалонное зеркало заднего вида	—	—	+	+	+
Цветной дисплей на панели приборов TFT 7″	—	—	+	+	+
Электропривод багажной двери с регулировкой по высоте и функцией памяти	—	—	+	—	—
Система кондиционирования с ручным управлением	—	+	—	—	—
Беспроводное зарядное устройство	—	—	—	+	+
Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры	—	—	—	+	+
Обогрев задних сидений	—	—	—	+	+
Память водительского сиденья в двух положениях	—	—	—	+	+
Электропривод водительского сиденья в 8 направлениях	—	—	—	+	+
Интерьер/Хранение
Шторка багажного отделения	+	+	+	+	+
Центральный подлокотник	+	+	+	+	+
Интерьер/Защита
Комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений	+	+	+	+	+
Интерьер/Безопасность
Фронтальные подушки безопасности	+	+	+	+	+
Боковые подушки безопасности для первого ряда сидений	+	+	+	+	+
Коленная подушка безопасности водителя	+	+	+	+	+
Шторки безопасности для всех рядов сидений	+	+	+	+	+
Набор автомобилиста	+	+	+	+	+
Крепления ISOFIX для детских автокресел	+	+	+	+	+

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Затрудняетесь с выбором автомобиля?

Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами для уточнения деталей

Уточнить у менеджера

[[ foldedComplectation. title ]] [[ getStarsByTitleRus(foldedComplectation.titleRusIndex) ]]

Нет фото

[[ ::(getStarsByTitleRus($index + 1) + ‘ ‘ + foldedComplectationTitleRus) ]]

Специальные цены на аксессуары в наличии

Купить Тойота РАВ4 в Новосибирске

Новый компактный кроссовер от легендарного японского бренда — Toyota RAV4 — уже в продаже в салоне официального дилера ГК «Автомир» в Новосибирске. Прогрессивный внедорожник представлен в российском сегменте четырьмя различными по составу и цене комплектациями: базовая Стандарт, Комфорт, Престиж, и топовая версия Престиж Safety. Автовладельцам Новосибирска несомненно придется по вкусу этот стильный, мощный, традиционно по-японски надежный, и «всеядный» SUV. Подробности узнавайте у менеджеров нашего автосалона. Бронируйте время пробного заезда по телефону или на сайте, заполнив короткую форму. Новинку японского автопрома можно купить уже сегодня: автомобили в наличии в широкой цветовой палитре и разнообразных исполнениях.

Комплектации Toyota RAV4

В российском сегменте Тойота РАВ4 предлагается с полным и передним приводом. Построенный на универсальной платформе TNGA, с независимой подвеской с гидравлическими амортизаторами, и высоким дорожным просветом, автомобиль как нельзя лучше приспособлен к эксплуатации в дорожных условиях России.

Стандарт
Базовая комплектация оснащается: 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами дальнего и ближнего света, наружными зеркалами с обогревом и электроприводом, противоугонным идентификатором T-Mark, иммобилайзером и сигнализацией. В центральную консоль интегрирован 7-дюймовый LCD монитор, штатно устанавливается мультимедиа на 6 динамиков.
Комфорт
Данная версия комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками, противотуманными фарами, дождевым датчиком, селектором режима работы ассистентов при движении в сложных условиях Multi Terrain Select, задними парковочными датчиками, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида.
Престиж
Предусмотрены: усовершенствованный полный привод с адаптивным распределением крутящего момента, электропривод багажника с бесконтактным сенсором, кожаная обивка и подогрев сидений, электрорегулировка водительского кресла.
Престиж Safety
В премиальном исполнении комплектация Престиж дополнена продвинутым пакетом технологий безопасности:

Динамическим круиз-контролем с упрощенным переключением скоростного лимита и опцией сохранения безопасного расстояния до впереди идущего транспорта;
AHB — автоматическое переключение дальнего света на ближний;
LTA — оповещение о пересечении разметки;
PCS — функция предупреждения об угрозе лобового столкновения с автораспознаванием велосипедистов и пешеходов.

Дизайн нового Тойота РАВ4

Облик нового кроссовера отражает его крутой нрав: рельефный кузов с поджарым силуэтом и острыми выштамповками, большие угловатые колесные арки и массивный бампер говорит о неукротимом внедорожном характере. Тонированное заднее стекло гармонирует с эффектными темными колесными дисками. Приподнятая корма с узнаваемыми фонарями выделяет авто в потоке трафика.

Интерьер Toyota RAV4 выполнен в лаконичном стиле, с использованием качественных материалов дорогого сегмента. Салон эргономично организован, что позволяет удобно разместиться в нем пяти взрослым людям. Сидения анатомически профилированы, с большим пространством для ног. В объемном багажном отсеке поместится все, что нужно в путешествии на дальние расстояния, а акустическая система с качественным звуком создаст позитивную атмосферу в пути.

Технические характеристики Toyota RAV4

Тойота РАВ4 доступен на отечественном рынке в передне- и полноприводном варианте

С двухлитровым бензиновым мотором на 149 л.с.
С 199-сильным агрегатом объемом 2,5 л.

«Младший» двигатель по умолчанию компонуется 6-скоростной «механикой», более мощный — эффективно взаимодействует с 8АКПП.

Скорость разгона до «сотни» — 9,8−11 секунд в зависимости от модификации, топливный расход — в диапазоне от 6,8 до 7,3 л в смешанном цикле.

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Новосибирск Запад осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota RAV4 2022 Особенности | Toyota.com. покрытые дороги. С 203 лошадиными силами, 8-ступенчатой коробкой передач, полным приводом с динамическим распределением крутящего момента (TV-AWD) и системой Multi-Terrain Select (MTS) неудивительно, что наши инженеры TRD ухватились за шанс пересмотреть то, что означает TRD Off-Road.

^{Посмотреть характеристики
Полный привод с динамической векторизацией крутящего момента и отключением задней трансмиссии
Доступный полный привод с динамической векторизацией крутящего момента (TV-AWD) помогает повысить отзывчивость и стабильность, направляя до 50 процентов мощности на заднюю часть, а затем распределяя эту мощность на правое или левое колесо. Чтобы повысить эффективность использования топлива, система отключения задней трансмиссии прекратит передачу мощности на заднюю часть, когда в этом нет необходимости.
Посмотреть характеристики
Режимы вождения
Три различных режима вождения позволяют настроить динамику вождения RAV4 в соответствии с вашим настроением. Режим SPORT обеспечивает более резкое ускорение, режим Eco помогает максимизировать эффективность использования топлива, а режим NORMAL сочетает экономию топлива с производительностью.
Посмотреть характеристики
Multi-Terrain Select
RAV4 оснащен стандартным Multi-Terrain Select (MTS) на полноприводных (AWD) газовых моделях. Выберите один из четырех режимов (ГРЯЗЬ И ПЕСОК, КАМНИ И ГРЯЗЬ, СНЕГ и НОРМАЛЬНЫЙ) для улучшения сцепления с дорогой. При активации система предназначена для определения проскальзывания и регулирования пробуксовки колес путем автоматической регулировки дроссельной заслонки двигателя, тормозов и распределения тягового усилия, помогая максимизировать ходовые качества на различных поверхностях.
Посмотреть характеристики
Исключительная плавность хода, управляемость и комфорт
Платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) RAV4 улучшает качество вождения, куда бы вы ни отправились. Длинная и широкая стойка делает управление более отзывчивым, а прочный корпус обеспечивает плавную и уверенную езду. Платформа также создает естественно просторный салон с лучшим обзором дороги.
Посмотреть характеристики

Далее
Внешний вид

TRD Off-Road
RAV4 TRD Off-Road Тонкие отличия стиля включают темно-серую переднюю и заднюю нижнюю часть кузова, светодиодные противотуманные фары и многочисленные акценты, окрашенные в черный цвет. Прочные крылья также улучшают его внешний вид, наряду с матово-черными 18-дюймовыми колесами. Легкосплавные диски TRD с агрессивными шинами Falken® ^{WILDPEAK A/T Trail.}
Посмотреть характеристики
Фары
Где функциональность сочетается со стилем. Доступные модернизированные фары RAV4 оснащены новыми прожекторными светодиодными фарами, которые выглядят гладко днем и еще ярче ночью.
Посмотреть характеристики

Далее
Интерьер

Панорамная стеклянная крыша
Расширьте обзор. Доступная панорамная стеклянная крыша дает всем пассажирам переднего ряда вид на широко открытое небо.
Посмотреть характеристики
Продуманный интерьер
Готов произвести впечатление на дороге или бездорожье. Почувствуйте повышенный уровень изысканности каждый раз, когда вы садитесь в RAV4. Материалы премиум-класса, такие как доступные сиденья с отделкой SofTex® ^{и комфорт доступных сидений водителя и переднего пассажира с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, позволяют вам оказаться в центре всего этого.}
Посмотреть характеристики
Подогрев передних и задних сидений
Сделайте каждое сиденье более удобным. Доступные передние сиденья с подогревом и доступные задние боковые сиденья с подогревом помогают обеспечить каждому нужное количество тепла.
Посмотреть характеристики
Окружающее освещение
Когда снаружи гаснет свет, светодиодное освещение в салоне помогает лучше видеть салон. Дверные выключатели теперь подсвечиваются для лучшей видимости, чтобы вы могли комфортно видеть, независимо от того, насколько темным является ночное небо.
Посмотреть характеристики
Двухзонный климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями
Наберите комфорт. Пассажиры на передних сиденьях могут регулировать температуру по своему вкусу. Задние вентиляционные отверстия, расположенные за центральной консолью, обеспечивают циркуляцию воздуха и помогают тем, кто сидит сзади, чувствовать себя комфортно.
Посмотреть характеристики
Удобный лоток для хранения и пассажирская полка
Найдите место для всех ваших вещей. Под климат-контролем RAV4 находится лоток для хранения, в который можно положить все, что у вас в кармане. Удобная полка между верхней и нижней панелью обеспечивает идеальное место для размещения мелких предметов. Изображение экрана точное на момент публикации.
Посмотреть характеристики

Далее
Коммунальные услуги

Задняя дверь с электроприводом Hands-Free
Powered, чтобы помочь вам. Нажатием кнопки задняя дверь багажного отделения с электроприводом может открываться и закрываться автоматически. ^{Когда ваши руки заняты, доступная дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук распознает ваш электронный брелок ^{и открывается автоматически, когда вы проводите ногой по центру заднего бампера.}}
Посмотреть характеристики
Дорожный просвет
Не парься по мелочам. С дорожным просветом более восьми дюймов RAV4 позволяет легко справляться с бездорожьем и дорожками. ^{Высота дорожного просвета также дает вам более уверенный обзор того, что вас окружает.}
Посмотреть характеристики
Розетка для аксессуаров
Заряжайте свое снаряжение, куда бы вы ни отправились. Все, что вам нужно сделать, это получить доступ к заднему грузовому отсеку и подключиться к стандартной розетке RAV4 12 В / 120 Вт 9.0152, чтобы дать вам заряд, необходимый для продолжения. Класс Adventure и TRD Off-Road повышают мощность благодаря дополнительной розетке ^{на 120 В/100 Вт в задней части грузового отсека.}
Посмотреть характеристики

Далее
Технология

9-В.
Мультимедийный дисплей Возможности подключения и информационно-развлекательные возможности выросли. С доступным большим 9-дюймовым. мультимедийный дисплей, аудио-мультимедийная система RAV4 находится на виду.
Посмотреть характеристики
Цифровое зеркало заднего вида
Получите изображение в высоком разрешении одним щелчком переключателя. В доступном цифровом зеркале заднего вида RAV4 на основе камеры используется камера, установленная высоко внутри заднего стекла для более широкого поля зрения, что позволяет вам видеть больше того, что находится позади вас. Встроенные кнопки универсального приемопередатчика HomeLink® ^{обеспечивают легкий доступ к гаражным воротам и не только.}
Посмотреть характеристики
Порты USB и Qi-совместимая беспроводная зарядка
Оставайтесь на связи и получайте удовольствие. Подключите смартфон или мобильное устройство к одному из пяти доступных USB-портов ^{для включения питания. Вы также можете поместить свое устройство на Qi-совместимую подставку для беспроводной зарядки смартфона ^{, которая удобно расположена в лотке под блоком климат-контроля.}}
Посмотреть характеристики
Доступные подключенные услуги
Откройте для себя удобство и спокойствие благодаря подключению, которое максимально использует возможности вашего RAV4. С подключенными услугами, ^{вы можете удаленно запустить двигатель, ^{получить указания от живого агента, превратить свой RAV4 в точку доступа (при поддержке AT&T), ^{вызвать помощь в случае аварии, получить обновления технического обслуживания и многое другое.}}}
Подробнее
Remote Connect
Интеллектуальная технология под рукой. С помощью сенсорных или голосовых команд доступная функция Toyota Remote Connect позволяет определить местонахождение автомобиля, заблокировать или разблокировать двери и даже запустить двигатель ^{— все с умных часов Apple Watch® ^{или Android™ ^{. Годовая пробная версия включена.}}}
Посмотреть видео

Далее
Аудио Мультимедиа

Аудиосистема JBL®
Улучшите саундтрек к каждому приключению с аудиосистемой JBL® ^{, доступной в RAV4. Система следующего поколения потребляет 800 Вт общей мощности для управления 11 динамиками в девяти местах, включая передние рупорные твитеры и сабвуфер.}
Подробнее
Apple CarPlay®
Возьмите с собой знакомое лицо. Благодаря совместимости с Apple CarPlay® ^{вы можете использовать совместимый iPhone® ^{с аудио-мультимедийной системой RAV4, чтобы прокладывать маршруты, звонить, отправлять сообщения и слушать музыку, не отвлекаясь от поездок на работу. Изображение экрана точное на момент публикации.}}
Посмотреть видео
Android Auto™
Чтобы воспользоваться преимуществами Android Auto™ ^{, все, что вам нужно сделать, это подключить совместимый телефон Android™ ^{. Оттуда вы можете получить доступ к Google Assistant™, ^{, получать оповещения о пробках в режиме реального времени, совершать и принимать телефонные звонки, слушать любимую музыку или находить место, где можно поесть, — и все это только с помощью вашего голоса. Изображение экрана точное на момент публикации.}}}
Посмотреть видео
Совместимость с Amazon Alexa
Практически везде, куда бы вас ни привела дорога, Amazon Alexa 9Далее следует подключение 0253. Благодаря подключению к смартфону и приложению Toyota + Alexa все, что вам нужно сделать, это попросить Alexa включить музыку, услышать новости, узнать погоду, управлять устройствами умного дома и т. д. Изображение экрана точное на момент публикации.
Посмотреть видео

СЛЕДУЮЩИЙ
Toyota Safety Sense™ 2.
0 (TSS 2.0)
Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Система предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов (PCS w/PD) ^{предназначена для обнаружения транспортных средств или пешеходов в определенных ситуациях. Используя как камеру, так и радар, PCS с PD может подавать звуковые/визуальные сигналы, чтобы предупредить вас о возможном столкновении при определенных обстоятельствах. Если вы не реагируете, система предназначена для автоматического торможения.}
Подробнее
Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей
Предназначен для движения по шоссе, динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (DRCC) ^{позволяет вам двигаться с заданной скоростью. Система предназначена для работы на скорости от 0 до 110 миль в час и использует контроль дистанции между транспортными средствами, помогая поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.}
Подробнее
Автоматический дальний свет
Автоматический дальний свет (AHB) ^{разработан, чтобы помочь вам лучше видеть ночью на скорости выше 40 км/ч. Система AHB может обнаруживать фары встречных транспортных средств и задние фонари предшествующих транспортных средств, а затем автоматически переключаться между дальним и ближним светом соответственно.}
Подробнее
Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления
Обнаружив видимую белую/желтую разметку полосы движения или край дороги на скорости выше 50 км/ч, система предупреждения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA w/SA) ^{предназначена для подачи звукового/визуального предупреждения. при обнаружении непреднамеренного выезда за пределы полосы движения. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, функция помощи при рулевом управлении предназначена для мягкого корректирующего рулевого управления.}
Подробнее
Lane Tracing Assist
При включенном полноскоростном динамическом радарном круиз-контроле (DRCC) ^{и обнаружении маркеров полосы движения Lane Tracing Assist (LTA) ^{использует линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах, чтобы поддерживать транспортное средство по центру своей полосы.}}
Подробнее

Далее
Безопасность и удобство

Передние и задние системы помощи при парковке с автоматическим торможением
Доступны передние и задние системы помощи при парковке с автоматическим торможением (PA с AB) ^{звуковым и визуальным предупреждением при обнаружении неподвижных объектов или транспортных средств, приближающихся сзади. Если система определяет, что возможен контакт с обнаруженным препятствием или транспортным средством, она снижает мощность двигателя и/или включает тормоза.}
Посмотреть характеристики
Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Доступный монитор слепых зон (BSM) ^{предупреждает вас, когда транспортное средство на соседней полосе входит в слепую зону RAV4 с любой стороны. При движении задним ходом доступное предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) ^{помогает обнаруживать транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, визуально с помощью индикаторов боковых зеркал и звуковым сигналом с предупреждающим сигналом.}}
Посмотреть характеристики
Восемь подушек безопасности
В стандартную комплектацию каждого RAV4 входит усовершенствованная система подушек безопасности для водителя и переднего пассажира с боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, коленной подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, а также передними и задними боковыми шторками безопасности. ^{—всего восемь подушек безопасности.}
Посмотреть характеристики
Star Safety System™
Умные технологии обеспечивают вашу безопасность. Этот стандартный комплексный набор из шести расширенных функций безопасности предназначен для того, чтобы уберечь вас от опасности. Система включает в себя улучшенную систему контроля устойчивости автомобиля (VSC), систему контроля тяги ^{(TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), систему помощи при торможении (BA) ^{и технологию Smart Stop Technology® (SST). .}}
Посмотреть характеристики
Бесплатный план техобслуживания и техпомощь на дороге
Каждая новая Toyota поставляется с ToyotaCare, ^{планом техобслуживания, включающим обычное плановое заводское обслуживание в течение 2 лет или 25 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, и круглосуточную техпомощь на дороге в течение 2 лет без ограничений пробег.}
Подробнее

СЛЕДУЮЩИЙ
Производительность

Предложения рядом с вами
Посмотреть специальные предложения

RAV4 в вашем районе
Просмотреть инвентарь

Обратитесь к ближайшему дилеру
Найдите дилера
BuyaToyota.com
skipNavigationskipContentskipFooter
Приблиз. миль на галлон мест

25 / 32 5

Поиск новых товаров
См. 2022 RAV4
^$ 28 275 Стартовая рекомендованная розничная цена
Введите почтовый индекс, чтобы увидеть местные предложения Поиск новых товаров ventory
Смотреть RAV4 2022
Готов к смене обстановки.
Сделайте каждую поездку на Toyota RAV4 2023 года на счету. Благодаря универсальному дизайну и выбору трансмиссии вы будете готовы ко всему, что принесет день. От кемпинга у озера до поездок по городу — RAV4 готов сочетать спорт с практичностью. Так что отправляйтесь исследовать свое следующее любимое место на машине, которая так же хороша, как и выглядит.
Модели RAV4
2023
RAV4 LE ^$ 28 275 Стартовая рекомендованная розничная цена
27 / 35 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 Hybrid LE ^$ 31 225 Стартовая рекомендованная розничная цена
41 / 38 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 XLE ^$ 29 785 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
27 / 34 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 Hybrid XLE ^$ 32 735 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
41 / 38 NaN Приблиз. миль на галлон
Найти предложения InventoryView
2023
RAV4 XLE Premium ^$ 32 675 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
28 / 34 NaN Приблиз. миль на галлон
Найти предложения InventoryView
2023
RAV4 Adventure ^$ 34 470 Стартовая рекомендованная розничная цена
25 / 33 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 TRD Off-Road ^$ 37 895 Стартовая рекомендованная розничная цена
25 / 32 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 Hybrid SE ^$ 33 920 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
41 / 38 NaN Приблиз. миль на галлон
Найти предложения InventoryView
2023
RAV4 Hybrid XLE Premium ^$ 35 625 Начальная рекомендованная розничная цена
41 / 38 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 Hybrid XSE ^$ 36 885 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
41 / 38 NaN Приблиз. миль на галлон
Найти предложения InventoryView
2023
RAV4 Limited ^$ 36 580 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
27 / 35 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 Hybrid Limited ^$ 39 530 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
41 / 38 NaN Приблиз. миль на галлон
Найдите предложения InventoryView
2023
RAV4 Hybrid Woodland Edition ^$ 34 025 Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
38 / 35 NaN Приблиз. миль на галлон
Найти предложения InventoryView

905 97 Сравнить RAV4 Toyota RAV4

TRD Off-Road AWD Характеристики ниже перечислены только для целей сравнения. Для получения более подробной информации см. «Полные характеристики» этого автомобиля Toyota на сайте Toyota.com.
Nissan Rogue Platinum AWD
Nissan Rogue Platinum AWD
Honda CR-V EX AWD

Nissan Rogue

Platinum AWD Nissan Rogue Platinum AWD 9000 3
Nissan Rogue Platinum AWD
Honda CR-V EX AWD

Характеристики ниже перечислены только для целей сравнения. Для получения более подробной информации см. «Полные характеристики» этого автомобиля Toyota на сайте Toyota.com.
9 0714 Рекомендуемая производителем розничная цена и миль на галлон
$37 895 MSRP28 миль на галлон MSRP и миль на галлон $38 840 MSRP31 миль на галлон вместе

Электростеклоподъемники с одним касанием (водитель/пассажир/зад) 90 402
Стандарт / Стандарт / Стандарт Питание одним касанием окна (водительское / пассажирское / заднее) Стандарт / Недоступно / Недоступно
Стеклоочистители с датчиком дождя
Дополнительно Стеклоочистители с датчиком дождя Нет в наличии
Вентилируемые передние сиденья (водитель/пассажир)
Опция/опция Вентилируемые передние сиденья (водитель/пассажир) Нет в наличии/Не в наличии
Длина грузового отсека (дюймы)
40,0 Длина грузового отсека (дюймы) —
Ширина грузового отсека (дюймы)
59,0 Ширина грузового отсека (дюймы) —
Вместимость (куб. фут)
37,5 Вместимость (куб. фут) 36,5

Тойота имеет преимущество
Независимый анализ по

2023 RAV4 Галерея
Беспроводная связь Apple CarPlay
Знакомое лицо. Благодаря беспроводной совместимости RAV4 с Apple CarPlay вы можете использовать совместимый iPhone с мультимедийной системой, чтобы прокладывать маршруты, совершать звонки, отправлять и получать сообщения и слушать музыку, не отвлекаясь от вождения.
Аудиосистема премиум-класса JBL
Погрузитесь в качественный звук с аудиосистемой премиум-класса JBL, доступной в RAV4. Аудиосистема мощностью 800 Вт с 11 динамиками, оснащенная сабвуфером, обеспечивает феноменальный звук.
который усиливает каждый драйв.
SiriusXM
С 3-месячной пробной версией SiriusXM® Platinum Plan вы получаете более 425 каналов, включая более 165 каналов в вашем автомобиле, чтобы слушать музыку без рекламы, а также спорт, новости, комедии и многое другое. Инновационные функции в RAV4 упрощают поиск, обнаружение и прослушивание, чем когда-либо прежде, благодаря персонализированным рекомендациям каналов, созданным специально для вас. Кроме того, категория Live Sports объединяет все ваши игры и команды в одном месте для быстрого доступа.
Полный привод с динамической векторизацией крутящего момента (TV-AWD)
Эта система полного привода, доступная на моделях с бензиновым двигателем, помогает повысить отзывчивость и устойчивость, направляя до 50 % мощности на заднюю часть, а затем распределяя эту мощность на правую сторону. или левая сторона — смотря кому это больше нужно.

Характеристики и характеристики RAV4
Привлекательный внешний вид.
Выразите свое чувство стиля с RAV4 Hybrid, который подходит вам лучше всего. Из ассортимента 17- и 18-дюймовых. легкосплавные диски с доступной двухцветной крышей, есть RAV4, который поможет вам выделиться. Теперь с расширенной 10-летней гарантией на гибридную батарею с даты первого использования или пробегом 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
Мультимедиа в пути.
Наслаждайтесь мультимедийной системой, которая обеспечивает интеграцию Apple CarPlay® для вашего iPhone®, Android Auto™ для совместимых устройств Android™, совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM® (включает 3-месячную пробную подписку All Access).
Собственный живописный маршрут.
ТРАНСМИССИЯ
Полный привод с векторизацией крутящего момента (TV-AWD)
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО
До 8,6 дюйма чес
ДВИГАТЕЛЬ
2,5 л, 4 цилиндра
МОЩНОСТЬ
203
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Полный диапазон скоростей DR CC (для моделей со 100% полным диапазоном скоростей DRCC)
Предназначено для движения по шоссе полноскоростной динамический радиолокационный круиз-контроль (DRCC) позволяет вам двигаться с заданной скоростью. Система предназначена для работы на скорости от 0 до 110 миль в час* и использует контроль дистанции между автомобилями, помогая поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля.
RAV4 2023 РАЗРАБОТАН ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБОРУДОВАН дорогу, пешеходов и велосипедистов от вреда. Это последнее поколение Toyota Safety Sense™ представляет собой следующую веху Toyota в долгой истории создания достижений и инноваций в области безопасности, которые помогают предотвращать аварии и защищать людей. Доступность функций зависит от автомобиля и/или комплектации автомобиля.
Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS с PD)
Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) или полноскоростной диапазон DRCC
Полноскоростной диапазон DRCC
Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) или Выезд с полосы движения Оповещение с системой помощи при рулевом управлении (LDA с SA)
Автоматический дальний свет (AHB)
Система помощи при дорожных знаках (RSA)
Система отслеживания полосы движения (LTA)

RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5) 2023 года (TSS 2. 5)
Предварительно -Система столкновения с обнаружением пешеходов (PCS с PD)
Система предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов (PCS с PD) предназначена для обнаружения транспортных средств или пешеходов в определенных ситуациях. Используя как камеру, так и радар, PCS с PD может подавать звуковые/визуальные сигналы, чтобы предупредить вас о возможном столкновении при определенных обстоятельствах. Если вы не реагируете, система предназначена для автоматического торможения.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) или Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA)
Обнаружив видимую бело-желтую разметку полосы движения или край дороги на скорости выше 32 миль в час, система предупреждения о выходе из полосы движения (LDA) или система предупреждения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA) предназначена для подачи аудио/визуального предупреждения в случае обнаружен непреднамеренный выезд из полосы движения. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, функция помощи при рулевом управлении (если имеется) предназначена для мягкого корректирующего рулевого управления.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Автоматический дальний свет (AHB)
Система безопасности с автоматическим включением дальнего света (AHB) предназначена для того, чтобы помочь вам лучше видеть ночью на скорости выше 40 км/ч. Система AHB может обнаруживать фары встречных транспортных средств и задние фонари предшествующих транспортных средств, а затем автоматически переключаться между дальним и ближним светом соответственно.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) или полный диапазон скоростей DRCC
Динамический радарный круиз-контроль (DRCC), предназначенный для движения по шоссе, позволяет вам двигаться с заданной скоростью. DRCC предназначен для работы на скоростях от 25 до 110 миль в час и использует контроль дистанции между автомобилями, помогая поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Полноскоростной DRCC (DRCC) предназначен для работы на скорости от 0 до 110 миль в час.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Система помощи при дорожных знаках (RSA)
Система помощи при дорожных знаках (RSA) с помощью интеллектуальной камеры предназначена для обнаружения знаков ограничения скорости, знаков «стоп», знаков «Не въезжать» и уступить дорогу знаки и отображать их на многофункциональном информационном дисплее (MID).
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Система отслеживания полосы движения (LTA)
линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах, чтобы помочь удерживать транспортное средство в центре своей полосы движения.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Полный диапазон скоростей DRCC (для моделей со 100% полным диапазоном скоростей DRCC)
Предназначен для использования на шоссе, полный диапазон скоростей Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) позволяет вы едете с заданной скоростью. Система предназначена для работы на скорости от 0 до 110 миль в час* и использует контроль дистанции между автомобилями, помогая поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля.
RAV4 2023 РАЗРАБОТАН ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБОРУДОВАН
Toyota Safety Sense™ 2.5 (TSS-2.5)
Toyota Safety Sense™ 2.5 (TSS 2.5) предназначен для защиты водителей, пассажиров, людей в других транспортных средствах на дороге, пешеходов и велосипедистов от повреждений. Это последнее поколение Toyota Safety Sense™ представляет собой следующую веху Toyota в долгой истории создания достижений и инноваций в области безопасности, которые помогают предотвращать аварии и защищать людей. Доступность функций зависит от автомобиля и/или комплектации автомобиля.
Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS с PD)
Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) или полный диапазон скоростей DRCC
Полный диапазон скоростей DRCC
Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) или предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA)
Автоматический дальний свет (AHB)
Система помощи при дорожных знаках (RSA)
Система отслеживания полосы движения (LTA)

2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2. 5)
Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS с PD) 9005 0
Пре- Система обнаружения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w/PD) предназначена для обнаружения транспортных средств или пешеходов в определенных ситуациях. Используя как камеру, так и радар, PCS с PD может подавать звуковые/визуальные сигналы, чтобы предупредить вас о возможном столкновении при определенных обстоятельствах. Если вы не реагируете, система предназначена для автоматического торможения.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) или предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA)
Путем обнаружения видимой бело-желтой разметки полосы движения или края дороги на скоростях выше 32 мили в час, предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) или предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA) предназначены для подачи звукового / визуального предупреждения при обнаружении непреднамеренного выезда из полосы движения. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, функция помощи при рулевом управлении (если имеется) предназначена для мягкого корректирующего рулевого управления.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Автоматический дальний свет (AHB)
Система безопасности с автоматическим дальним светом (AHB) предназначена для того, чтобы помочь вам лучше видеть ночью на скорости выше 40 км/ч. Система AHB может обнаруживать фары встречных транспортных средств и задние фонари предшествующих транспортных средств, а затем автоматически переключаться между дальним и ближним светом соответственно.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) или полный диапазон скоростей DRCC
Динамический радарный круиз-контроль (DRCC), предназначенный для движения по шоссе, позволяет двигаться с заданной скоростью. DRCC предназначен для работы на скоростях от 25 до 110 миль в час и использует контроль дистанции между автомобилями, помогая поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Полноскоростной DRCC (DRCC) предназначен для работы на скорости от 0 до 110 миль в час.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Система помощи при дорожных знаках (RSA)
Система помощи при дорожных знаках (RSA) с помощью интеллектуальной камеры предназначена для обнаружения знаков ограничения скорости, знаков «Стоп», знаков «Не въезжать» и уступить дорогу знаки и отображать их на многофункциональном информационном дисплее (MID).
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Система отслеживания полосы движения (LTA)
линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах, чтобы помочь удерживать транспортное средство в центре своей полосы движения.
2023 RAV4 Toyota Safety Sense™ (TSS 2.5)
Полный диапазон скоростей DRCC (для моделей со 100% полным диапазоном скоростей DRCC)
Предназначен для использования на шоссе, полный диапазон скоростей Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) позволяет вы едете с заданной скоростью. Система предназначена для работы на скорости от 0 до 110 миль в час* и использует контроль дистанции между автомобилями, помогая поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля.

обзор
обзор
обзор
Pre-Collision Система с обнаружением пешеходов
Предупреждение о выходе из полосы движения
Автоматический дальний свет
Динамический радарный круиз-контроль
Система помощи при дорожных знаках
Система отслеживания полосы движения
Динамический радар полного диапазона Круиз-контроль

Соберите свой RAV4
RAV4 — это гораздо больше, чем просто спортивный автомобиль. Благодаря широкому выбору моделей и линий отделки вы сможете выбрать идеальный RAV4, который будет отражать вашу уникальную индивидуальность и стиль вождения. Если вы предпочитаете роскошь и комфорт, удобство и технологически продвинутые возможности подключения или спортивные характеристики и агрессивный стиль, у нас есть идеальный RAV4 2023 года для вас.}

Приблиз. миль на галлон	мест
25 / 32	5

Рекомендуемая производителем розничная цена и миль на галлон
Электростеклоподъемники с одним касанием (водитель/пассажир/зад) 90 402
Стандарт / Стандарт / Стандарт	Питание одним касанием окна (водительское / пассажирское / заднее)	Стандарт / Недоступно / Недоступно
Стеклоочистители с датчиком дождя
Дополнительно	Стеклоочистители с датчиком дождя	Нет в наличии
Вентилируемые передние сиденья (водитель/пассажир)
Опция/опция	Вентилируемые передние сиденья (водитель/пассажир)	Нет в наличии/Не в наличии
Длина грузового отсека (дюймы)
40,0	Длина грузового отсека (дюймы)	—
Ширина грузового отсека (дюймы)
59,0	Ширина грузового отсека (дюймы)	—
Вместимость (куб. фут)
37,5	Вместимость (куб. фут)	36,5
Тойота имеет преимущество Независимый анализ по

7Авг

Какой двигатель лучше атмосферный или турбированный: Турбированный или атмосферный двигатель. Что лучше и надежнее, также пару слов про расход

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Что лучше: турбированный мотор или атмосферный? | Об автомобилях | Авто
14.12.2021 16:38
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
7737

Категория: Обслуживание Авто

В мировом автопроме наметился массовый переход на малолитражные турбомоторы, которые продаются дороже атмосферных и обладают более интересными характеристиками. Инженеры научились строить турбины с переменной производительностью, которые наряду с хорошими экологическими показателями обеспечивают ещё и высокую удельную мощность с единицы рабочего объема. Одновременно с ними моторная линейка пополнена «старыми» двигателями, которые работают при атмосферном давлении и выдают меньшую мощность. Какой тип силовых агрегатов лучше подходит для российских условий эксплуатации?
Достоинства и недостатки турбоагрегатов
К надежности турбированных одвигателей были вопросы, особенно к первым сериям Volkswagen ЕА211 объемом 1,2 и 1,4 л. Бывали случаи, когда износ цилиндропоршневой группы достигал критических значений уже после 100 тыс. км пробега. Тому есть две объективные причины. Малообъемные моторы не любят, когда стрелка тахометра проводит много времени в красной зоне, если сам двигатель еще не достиг рабочей температуры. Прогреваются они дольше, а большая нагрузка при холодном старте чревата повышенным износом. Ну а вторая причина — чем меньше размеры элементов кривошипно-шатунного механизма (КШМ) и газораспределительного механизма (ГРМ), тем они быстрее изнашиваются.
Но со временем надежность наддувных моторов удалось заметно повысить, и сейчас турбина служит 150-180 тыс. км.
Есть у наддувных двигателей и серьезные преимущества перед атмосферниками. В первую очередь это касается эффективности. Достаточно взглянуть на график с характеристиками таких моторов — и все становится ясно. У двигателя с турбонаддувом максимальная мощность и максимальный крутящий момент доступны в широком диапазоне оборотов. И если мощность достигается примерно на 5000 оборотов, то крутящий момент у современных двигателей с наддувом частенько доступен уже с 1500 об. /мин. Это значит, что автомобиль будет резко откликаться на команды акселератора. Полка крутящего момента тянется вплоть до 4500 об./мин. Добиться такой характеристики у атмосферных двигателей почти невозможно.
Достоинства и недостатки атмосферных агрегатов
Атмосферные моторы в силу меньшей нагруженности имеют больший ресурс и, как правило, более удобны с точки зрения реакции на педаль газа. Они также быстрее прогреваются зимой и обеспечивают лучшую эффективность печки. Их срок службы превышает 200 тыс. км пробега до первого ремонта. На этом их достоинства заканчиваются.
По части сложного оборудования некоторые современные атмосферники не уступают турбированным агрегатам. Изменяемые впускные тракты, непосредственный впрыск, регулировка фаз газораспределения, облегченные и укороченные детали шатунно-поршневой группы есть и у них. На моторах Mazda даже применена технология увеличения степени сжатия. Единственным серьезным конструктивным отличием этих моторов остается отсутствие наддува, без которого они не могут развивать такую же тягу и заметно уступают турбоагрегатам по крутящему моменту. Таким образом, для поддержания динамики их приходится крутить до высоких оборотов, из-за чего растет потребление топлива.
Таким образом, турбированный агрегат представляется предпочтительным, а благодаря правильной эксплуатации можно заметно увеличить его ресурс.
Как эксплуатировать турбонаддув, чтобы повысить его ресурс?
Очень важно следить за состоянием воздушного фильтра, который отсеивает посторонние предметы, пыль и грязь, засасываемые через воздухозаборники во время езды. Иногда при открывании крышки можно обнаружить в фильтре песок, осеннюю листву, засохшие почки, насекомых и даже куски мелких веточек. Если фильтр давно не менялся и внутрь системы наддува попадает мусор, то мотору может быть причинен серьезный ущерб. Повреждения вызывают дисбаланс ротора, что может привести к полному разрушению турбокомпрессора. Поэтому небходимо менять воздушный фильтр строго раз в год. Ну а в условиях степного климата с частыми пылевыми загрязнениями — дважды в год.
Не менее важно следить за состоянием интеркулера. Это радиатор, установленный в нижней части моторного отсека, недалеко от радиатора системы охлаждения. Со временем он забивается грязью, пылью, листвой, тополиным пухом, насекомыми и прочими инородными телами, которые приводят к недостаточному охлаждению прокачиваемого воздуха.
Турбина чувствительна к качеству масла. Чем оно новее, тем лучше. Несмотря на предписанный производителем интервал смены масла в 15 тысяч километров, смазывающую жидкость в турбированных моторах лучше менять в два раза чаще, особенно когда большую часть времени машина эксплуатируется в городе.
После запуска силового агрегата необходимо выждать небольшое время, прежде чем начинать движение. Двигатель приводит в действие масляный насос, который прокачивает отстоявшееся масло через каналы смазки. Должно пройти время, пока система полностью заполнится и смазывающая жидкость начнет циркулировать непрекращающимся потоком. Это происходит через минуту-другую после старта. Однако в первые десять минут поездки газовать тоже не стоит. В этом случае подвижные элементы наддува выходят в рабочие режимы и могут выдерживать нагрузки, не боясь износа.

двигателькак выбрать

Следующий материал

Новости СМИ2

Турбированный двигатель или атмосферный — что лучше? Ответ
Что лучше атмосферный или турбированный двигатель
Перед покупкой автомобиля многие водители задаются вопросом: «Какой двигатель лучше: атмосферный или турбированный?». Рассмотрим в чем их отличия, сравним положительные и отрицательные характеристики.
Автомобильный двигатель — это механизм, преобразующий энергию какого-либо рода в механическую, необходимый для приведения транспортного средства в движение. В основу работы любого ДВС положен принцип сгорания топливовоздушной смеси в закрытой камере. Чем больше воздуха попадет в цилиндры, тем больше израсходуется горючего, и как следствие — увеличится объем образовавшейся энергии. Отсюда следует, что мощность и крутящий момент напрямую зависят от объема мотора.
Атмосферный силовой агрегат
Атмосферный двигатель (АД) это такой тип мотора, который первым был создан во времена двигателестроения. Свое название он получил от той самой атмосферы, окружающей нас и участвующей в процессе сжигания горючей смеси в движке. АД — простейший двигатель без использования дополнительного оборудования для увеличения его мощности.
Атмосферный двигатель не имеет систему нагнетания воздуха в систему впуска и работает при давлении, равном атмосферному, засасывая воздушные потоки естественным путем. Другими словами, через систему фильтрации поршни, подобно насосу, затягивают воздух, и при помощи инжектора или карбюратора эти воздушные массы смешиваются с топливом, образуя горючую смесь, которая вскоре воспламеняется. Воспламенившись, смесь создает энергию, приводящую в движение рабочие части мотора. У такого принципа работы есть свои достоинства и недостатки.
Плюсы атмосферного двигателя:
Повышенный моторесурс. Практика показывает, что срок работы данного вида двигателей может исчисляться сотнями тысяч километров пробега до первого капитального ремонта. Это обусловлено относительно небольшими нагрузками. Конечно, такая выработка возможна лишь при условии своевременного и качественного обслуживания агрегата.

Простота конструкции — как следствие, надежность и простота эксплуатации, и обслуживания.

Высокая ремонтопригодность. При выходе из строя той, или иной части двигателя, его ремонт будет относительно недорогим, что несомненно является огромным плюсом.

Меньший расход моторного масла, в связи с отсутствием дополнительных деталей, требующих смазки.

Отсутствие повышенных требований к качеству масла. Есть возможность использовать минеральные, полусинтетические и синтетические сорта масла, но экономя на качестве, можно значительно сократить время «жизни» мотора.

Качество топлива. Атмосферный двигатель может перерабатывать даже самое низкопробное топливо, но крайне не рекомендуется «травить» его, во избежание скорой поломки.

Больший пробег между заменами масла. Оно меняется через каждые 15-20 тысяч километров и за этим необходимо внимательно следить, иначе последствия для движка будут плачевны.

Более быстрый прогрев, в отличие от турбированного.

Атмосферный двигатель отлично подходит при размеренном и спокойном темпе езды по городским улицам.
Что касается недостатков, можно отметить:
Меньшая мощность двигателя, по сравнению с турбированным, при том же объеме.

Большие габариты и масса агрегата.

Больший расход топлива, чем у турбированного двигателя.

Трудности при поездках в гористой местности, из-за разреженного воздуха и низкого давления.

Менее экологичный в использовании.

Атмосферные двигатели пользуются большим спросом у автовладельцев из-за перечисленных ранее достоинств.
Для хорошей продувки (т. е. наполняемости рабочей смесью и отвода отработавших газов) на современных АД устанавливают по четыре клапана на цилиндр. Два на забор воздуха и два на отведение. Это обеспечивает максимальную эффективность и мощность работы мотора.
Турбированный двигатель
Первый турбированный двигатель (ТД) был изобретен в 1905 году, а эксплуатироваться на легковых автомобилях стал с середины 20 века. От атмосферного он отличается наличием дополнительно установленной турбины. Функция турбины — нагнетать воздушные массы в рабочие цилиндры двигателя.
Забор воздуха происходит не естественным путем, а стимулируется при помощи дополнительного оборудования, в связи с чем воздушные потоки более объемны, и за один такт впуска образуется больше горючей смеси. Турбокомпрессор, состоящий из турбины и вентилятора, подключается к выхлопной системе, обеспечивая подачу отработанных газов на лопасти турбины. При помощи компрессора газы под высоким давлением закачиваются в камеру сгорания. Мощность мотора значительно увеличивается за счет повышения давления и полного сгорания топливовоздушной смеси. Турбированный двигатель способен вырабатывать большее количество лошадиных сил, по сравнению с атмосферным, при одинаковом объеме.
Турбированные моторы более оборотисты и могут работать при высоких температурных режимах. Чтобы обеспечить долгую работу ТД, необходимо уделить огромное внимание его усовершенствованиям в области смазки деталей и охлаждения подаваемого воздуха. Помимо турбины на турбированный двигатель устанавливается дополнительный прибор — интеркулер, который как раз и решает проблему перегрева. Принцип действия интеркулера состоит в использовании циркулирующего воздуха вместо охлаждающей жидкости.
ВАЖНО: интеркулер на ТД необходим для предотвращения детонации, в случае перегрева двигателя, в связи с поступлением в цилиндры чрезмерно разогретой смеси.
Плюсами турбированного силового агрегата являются:
Мощность. Выше чем у атмосферного за счет нагнетаемого под давлением воздуха. При одинаковых объемах, турбированный мотор может выдать мощность и крутящий момент на 70% выше, чем атмосферный. Собственно, увеличение мощности — главный смысл модификации конструкции двигателя.

Небольшой размер и вес. Компактен по габаритам и удобен в использовании. Подходит практически к любому автомобилю, а за счет несложной конструкции, может устанавливаться с помощью имеющихся крепежных элементов.

Меньший расход топлива (относительно лошадиных сил).

Это три основных пункта, на которые автомобилисты обращают внимание в первую очередь. Кроме того, преимуществом турбированного мотора является его высокая экологичность (благодаря более эффективному сгоранию топлива в цилиндрах и меньшему содержанию вредных веществ в выхлопных газах). ТД издает меньше шума, чем АД.
Недостатки двигателя:
Повышенные требования к качеству топлива. В отличие от атмосферного двигателя, турбированный достаточно «капризный» и быстро ломается если использовать дешевое, низкопробное горючее.

Увеличенный расход топлива. Обусловлен большим объемом поступающего воздуха, требующего большего объема горючей смеси. Невозможно искусственно снизить потребление горючего, т. к. раскручиваясь, двигатель самостоятельно закачивает необходимый уровень топлива.

Повышенные требования к качеству моторного масла. Не используется минеральное и полусинтетическое, для ТД необходимо специальное масло. Зачастую та марка масла, которая рекомендуется производителем, имеет необоснованно завышенную цену. При этом срок пригодности масляного фильтра меньше, т.к. турбированному двигателю приходится работать при достаточно высоких температурах.

Увеличенный расход моторного масла. Связан с тем, что в отличие от атмосферного, при турбированном двигателе, масло меняется через каждые 10 000 км.

Ресурс турбины достаточно небольшой, всего около 120 000 км, после которых необходима ее замена, даже если обслуживание агрегата было на высоком уровне. Это связано с быстрой изнашиваемостью турбины.

Дорогостоящий ремонт — жирный минус, который играет не последнюю роль. Частая замена расходников и турбины ощутимо ударят по карману.

Долгий прогрев и холостые обороты, в течение приблизительно 2-х минут, по завершению поездки (турбированный двигатель нуждается в постепенном остывании для более долговечной работы).

Соблюдая простые правила по эксплуатации ТД, можно значительно увеличить срок его службы. Известны случаи, когда двигатели переставлялись и эксплуатировались на других автомобилях, из-за того, что оставались в рабочем состоянии, в отличие от самого транспортного средства (кузов сгнивал раньше).
Правила:
Заправляться качественным топливом и маслом

Хорошенько прогревать мотор перед поездкой

Контролировать процесс охлаждения

Своевременно проводить качественное техническое обслуживание агрегата

ВАЖНО: для установки турбокомпрессора, необходимо обязательное переоформление документов в органах ГИБДД
Если говорить о популярности, то можно отметить, что атмодвигатели до сих пор стоят на первом месте. Спрос на них выше, т. к. они давно и прочно зарекомендовали себя, как надежные и простые в эксплуатации. Со стороны автодилеров предпочтение так же отдается атмосферникам, поскольку продавцы учитывают такие факторы, как:
низкое качество горючего на заправках

недостаточно квалифицированные специалисты по обслуживанию в тех сервисах

Салоны неохотно берут на себя обязательства по гарантийному ремонту автомобилей, оснащенных турбонаддувами, но и полностью исключить их реализацию невозможно.
Большинство производителей продолжают выпускать авто с простыми атмосферными двигателями, изредка включая в линейку модели с турбинами. На российских дорогах, в основном, представителями турбированных бензиновых автомобилей, выступают модели немецкого концерна VAG: Audi, Volkswagen, Skoda и т. д.
Таким образом, изучив положительные и отрицательные характеристики атмосферных и турбированных двигателей, можно отметить, что выбор между ними необходимо осуществлять на основании цели использования транспортного средства: для размеренной и спокойной езды достаточно надежного, массивного атмосферника. Для более динамичных поездок отлично подойдет двигатель, оснащенный турбонаддувом.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Добавить комментарий
В начало страницы
Автомобили с турбонаддувом в сравнении с автомобилями без турбонаддува

Производители автомобилей продолжают внедрять новое оборудование и технологии с каждой выпускаемой моделью. В некоторых случаях эти новые дополнения улучшают системы безопасности. Другие повышают комфорт и удобство, а некоторые инновации повышают производительность двигателя.

Турбокомпрессоры представляют собой одну из самых значительных инноваций за последние годы. Однако турботехнология не нова. Швейцарский инженер Альфред Бучи построил первый турбокомпрессор в 1905 году. Однако только в начале 19-го60-х годов в автомобилях появились турбокомпрессоры.

Сегодня многие автомобили предлагают безнаддувный (без турбонаддува) двигатель и версию с турбонаддувом. Оба двигателя имеют свои плюсы и минусы. Так что лучше?

Как работает безнаддувный двигатель

Безнаддувный двигатель использует энергию сгорания бензина для приведения в движение автомобиля с использованием четырехтактного процесса.

Такт 1: Цилиндр открывается для заполнения воздухом и топливом.

Ход 2: Цилиндр закрывается, сжимая воздух и топливо.

Такт 3: Свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Такт 4: Энергия сгорания заставляет поршень цилиндра открываться, что приводит к вращению коленчатого вала.

Современные автомобили имеют от трех до двенадцати цилиндров, но в большинстве случаев используются четыре, шесть или восемь цилиндров. Вы найдете такие варианты, как рядный четырехцилиндровый двигатель, V-6 и V-8. Эти варианты описывают, как двигатель управляет своими цилиндрами, но в каждом случае они приводят в движение коленчатый вал. Когда коленчатый вал вращается, мощность передается через трансмиссию, набор шестерен, предназначенных для управления изменяющейся мощностью двигателя при увеличении оборотов. Затем трансмиссия передает мощность на приводной вал, который вращает ведущие колеса.

Выхлопные газы, выбрасываемые после четвертого такта двигателя без наддува, проходят через выпускной коллектор и выхлопную трубу вашего автомобиля. К сожалению, этот процесс тратит драгоценную энергию. Таким образом, изобретение двигателя с турбонаддувом вступает в игру.

Как работает двигатель с турбонаддувом

Двигатели с турбонаддувом построены на основе конструкции безнаддувного двигателя, чтобы улавливать потерянную энергию и возвращать ее в цилиндры. Устройство турбокомпрессора состоит из двух основных компонентов: турбины и компрессора. Вал соединяет эти две части в закрытом корпусе с впускным и выпускным отверстиями. Выхлопные газы безнаддувного двигателя попадают во впускное отверстие под высоким давлением. Этот воздух под высоким давлением вращает турбину, а вал, соединяющий турбину, вращает компрессор.

Компрессор всасывает воздух, сжимает его, а затем выталкивает через выпускное отверстие турбокомпрессора. Отсюда воздух проходит через промежуточный охладитель и возвращается в цилиндр для следующего цикла сгорания. Турбокомпрессор эффективно улавливает энергию выхлопных газов и возвращает ее для сгорания. В результате двигатель с турбонаддувом обеспечивает большую мощность при меньшем расходе топлива.

Большинство турбокомпрессоров имеют систему охлаждения масла, помогающую компенсировать высокие рабочие скорости. Кроме того, в некоторых турбоустройствах используется перепускной клапан. Это устройство отводит избыточный газ, образующийся в процессе сгорания, который может привести к перегрузке турбины и компрессора.

Некоторые двигатели имеют один турбокомпрессор; другие — твин-турбо. Эти варианты обеспечивают большую мощность и эффективность в зависимости от приложения.

Плюсы и минусы Turbo

Как и в любом продукте, вы найдете улучшения и недостатки. Изучите разницу между двигателем с турбонаддувом и двигателем без турбонаддува, чтобы получить образование.

Pro: Вы можете использовать турбокомпрессоры на бензиновых или дизельных двигателях.

Против: Турбокомпрессоры имеют больше движущихся частей, поэтому стоимость обслуживания выше.

Pro: Двигатель с турбонаддувом производит больше мощности, чем двигатель без турбонаддува. Таким образом, вы можете использовать двигатель меньшего размера для достижения большей производительности.

Против: Двигатели с турбонаддувом стоят дороже.

Pro: Двигатели с турбонаддувом повышают эффективность, экономя деньги на топливе.

Против: Турбо-лаг может возникнуть, когда вы пытаетесь быстро разогнаться, небольшая задержка в подаче мощности из-за того, что турбине требуется время для раскрутки.

Pro: Двигатель с турбонаддувом создает более высокие значения крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов для более быстрого ускорения.

Против: Чрезмерно агрессивный стиль вождения может снизить эффективность.

Плюсы и минусы без турбонаддува

Безнаддувный двигатель также имеет свои плюсы и минусы.

Pro: Меньшее количество движущихся частей снижает затраты на техническое обслуживание.

Против: Для достижения большей мощности вам нужно больше цилиндров или цилиндров большего объема.

Pro: Двигатели без наддува дешевле в производстве, поэтому их покупка дешевле.

Против: Двигатель без турбонаддува сжигает больше топлива, что делает его менее эффективным.

Pro: Плавная передача мощности на ведущие колеса исключает задержку.

Против: Двигатели без наддува производят больше шума. Тем не менее эта функция может оказаться полезной, если вам нравится хриплое рычание двигателя V-8.

В чем разница между турбокомпрессором и нагнетателем?

Турбокомпрессоры работают иначе, чем нагнетатели, поскольку выхлоп высокого давления приводит в действие турбину. Нагнетатели используют мощность двигателя через ремень для вращения турбины. Оттуда они оба нагнетают сжатый воздух в цилиндры. Нагнетатель работает гораздо менее эффективно, чем турбонагнетатель, потому что двигатель приводит в действие турбо, а не захваченный выхлоп. Однако в результате нагнетатель выдает гораздо большую мощность. Вы обычно найдете нагнетатели в спортивных автомобилях большой вместимости, где топливная экономичность не является проблемой, а только мощность.

Турбо или не турбо?

Двигатели с турбонаддувом помогут вам сэкономить деньги на топливе и доставят удовольствие от вождения автомобиля. С другой стороны, они имеют более высокую цену, и некоторые стили вождения могут не использовать сильные стороны турбо. Автомобили без турбонагнетателей могут сжигать немного больше топлива, но они экономят первоначальные затраты. Кроме того, различные стили вождения не влияют на работу безнаддувного двигателя.

Как часто бывает с решениями, здесь все зависит от личных предпочтений. Если вы не возражаете изначально потратить немного больше на автомобиль, который предлагает более захватывающий опыт вождения, автомобиль с турбонаддувом имеет смысл. Если вы предпочитаете экономить на покупке и не любите S-кривые и прямые, атмосферный двигатель их порадует.

Если вы готовы повысить качество поездки в Сан-Хуан-Капистрано на качественном Volkswagen, но у вас все еще есть вопросы о том, подойдет ли вам турбодвигатель, свяжитесь с нами для персональной демонстрации. Capistrano Volkswagen предлагает модели с турбонаддувом и без него, которые вы можете испытать на себе.

Volkswagen Golf GTi 2008 от RL GNZLZ имеет лицензию CC BY-SA 2.0

Двигатель без наддува VS Двигатель с турбонаддувом. Какой выбрать??

В настоящее время многие люди, желающие купить автомобиль, не понимают, какую спецификацию двигателя купить, поскольку это вопрос надежности, топливной экономичности и, конечно же, огромных затрат, с которыми нельзя переборщить. Были долгие дебаты о двигателе без наддува и двигателе с турбонаддувом, но вы видите, что мы не можем решить, кто здесь победитель, поскольку оба предлагаются на индийском автомобильном рынке, имея свои достоинства и недостатки независимо от вариантов топлива. 9Бензиновые двигатели 0053 предназначены для тех, кому нужна бесшумная, не бодрая езда и меньше пробега, напротив, у нас есть дизельные двигатели для автолюбителей, которые ежедневно работают и нуждаются в пробеге вместе с мощностью. Но тут вопрос не в вариантах топлива. Итак, давайте посмотрим, какой двигатель вы предпочитаете.

Двигатель с турбонаддувом

Двигатель с наддувом, такой как турбокомпрессор Turbo или нагнетатель, приводится в действие турбиной, которая работает, нагнетая больше сжатого воздуха в камеру сгорания и эффективно увеличивая эффективность и мощность двигателя в несколько раз. Турбокомпрессор — это устройство принудительной индукции, которое нагнетает в двигатель больше сжатого воздуха и топлива. Чем больше воздушно-топливной смеси в цилиндре, тем сильнее взрыв и, как следствие, больше мощность. В безнаддувных двигателях подача воздуха зависит от атмосферного давления. Он не нагнетает искусственно больше воздуха в цилиндры, поэтому для увеличения мощности требуется двигатель большего размера.

Надежность

С точки зрения надежности двигатели без наддува более надежны, чем двигатели с турбонаддувом. Хотя разница невелика, двигатели без наддува более надежны, потому что каждый раз в двигатель поступает свежий чистый воздух. Использование предварительно отработанных газов в двигателе с турбонаддувом создает дополнительную нагрузку на двигатель, а дополнительные компоненты также увеличивают затраты на техническое обслуживание. Общий срок службы безнаддувных двигателей всегда больше, чем у турбированных аналогов.

Ускорение

Дополнительные наддувные турбины производят больше мощности в двигателе, но ускорение — это то, где они отстают. Поскольку турбины используют выхлопные газы для собственного питания, им необходимо создавать эти газы, и, как вы могли догадаться, выхлопных газов нет, когда вы заводите машину. Однако создаются новые технологии, которые обеспечивают лучшее ускорение и почти полное отсутствие задержек.

Сложность

Как говорится, чем больше деталей в чем-то, тем больше шансов, что это вызовет проблемы. Турбина дополняет уже существующую безнаддувную систему дополнительными маршрутами, промежуточным охладителем, вакуумным шлангом и кучей сантехники. Выход из строя всей системы легко возможен из-за большого количества деталей в игре, и даже одна неработающая часть может привести к проблемам.

Мощность

Честно говоря, смысл заложен в самом названии: турбонагнетатели предназначены для обеспечения дополнительной мощности, которая лучше всего подходит для движения по холмам и обгона.

Безнаддувный двигатель

Двигатель автомобиля состоит из множества различных деталей и оборудования. Большинство двигателей в настоящее время четырехтактные двигатели. Процесс производства энергии состоит из четырех этапов. Во время первого такта поршень толкается вниз, и вместе с топливом в камеру наполняется воздух. Этот шаг также известен как впускной ход. Во время второго такта поршень перемещается вверх, сжимая смесь. Во время третьего такта смесь воспламеняется с помощью свечи зажигания, и смесь сгорает. На четвертом этапе выхлопные газы покидают камеру.

Надежность

Безнаддувные двигатели устарели, но они существуют почти так же долго, как и автомобили. Поскольку в них не используются системы принудительной индукции, они в значительной степени более гладкие. Благодаря точному проектированию эти двигатели могут соответствовать выходной мощности силовых двигателей. Например, атмосферный двигатель Ford Figo развивает пиковую мощность 91 л.с. при 1500 об/мин.

Ускорение

Безнаддувный двигатель не имеет задержки при запуске, и вы получаете постоянный прирост мощности, в отличие от турбо. Благодаря регулируемым фазам газораспределения он получает высокий крутящий момент при более низких оборотах и большую мощность при более высоких оборотах без каких-либо задержек. Это никоим образом не означает, что Turbos хуже, чем NA, когда дело доходит до ускорения, потому что то, чего им не хватает на старте, они компенсируют своей мощностью за считанные секунды.

Сложность

Безнаддувный двигатель не имеет задержки при запуске, и вы получаете постоянный прирост мощности, в отличие от турбо. Благодаря регулируемым фазам газораспределения он получает высокий крутящий момент при более низких оборотах и большую мощность при более высоких оборотах без каких-либо задержек.

7Авг

Воздушная подвеска: причины и что делать? Что такое Пневматическая подвеска автомобиля?

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Пневматическая подвеска – устройство, принцип работы
Пневматическая подвеска (обиходное название – пневмоподвеска) – вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения пневматических упругих элементов. В настоящее время пневматическая подвеска устанавливается в качестве опции на некоторых моделях автомобилей бизнес-класса и больших внедорожниках (например, Volkswagen Touareg, Audi Q7).
По своей сути пневмоподвеска не является отдельным видом подвески автомобиля, т.к. реализована со многими конструкциями подвесок (МакФерсон, многорычажная подвеска и др.). В настоящее время пневмоподвеску используют на своих автомобилях многие автопроизводители: Audi, Bentley, BMW, Lexus, GM, Ford, Land Rover, Mercedes-Benz, SsangYong, Subaru, Volkswagen. Некоторые конструкции подвесок имеют собственные названия, например, Airmatic Dual Control от Mercedes-Benz.
Основными преимуществами пневматической подвески являются комфортабельность, геометрическая проходимость и безопасность автомобиля. Пневмоподвеска, как правило, применяется в комбинации с автоматически регулируемыми амортизаторами. Такая конструкция называется адаптивная пневмоподвеска.
Пневматическая подвеска включает пневматические упругие элементы на каждое колесо, модуль подачи воздуха, ресивер и систему управления.
Пневматический упругий элемент выполняет основную функцию подвески – поддержание определенного уровня кузова автомобиля. Это достигается путем изменения давления и соответствующего ему объема воздуха в упругих элементах.
Пневматический упругий элемент состоит из корпуса с направляющей, манжеты и поршня. Конструктивно пневматический упругий элемент может изготавливаться со встроенным амортизатором или устанавливаться отдельно. Упругий элемент, объединенный с амортизатором, имеет название пневматическая стойка (по аналогии с амортизаторной стойкой подвески МакФерсон).
Манжета пневматического упругого элемента изготавливается из прочного многослойного эластомера. В некоторых конструкциях упругих элементов применяется дополнительные пневмоаккумуляторы. Для поддержания давления при утечке воздуха в упругом элементе может устанавливаться клапан остаточного давления.
Модуль подачи воздуха служит для питания упругих элементов воздухом. Он включает электродвигатель, компрессор и осушитель воздуха. Конструктивно в модуль включен блок электромагнитных клапанов системы управления подвеской.
Ресивер представляет собой резервуар для воздуха и обеспечивает регулирование дорожного просвета при движении на небольшой скорости без включения компрессора, а также корректировку положения кузова на стоянке.
Конструкция и работа элементов адаптивной подвески рассмотрена в отдельной статье.
Модуль подачи воздуха и пневматические стойки образуют пневматическую систему подвески. Система может быть открытой или закрытой (замкнутой). Предпочтительной является замкнутая пневматическая система, обеспечивающая минимальные потери воздуха, а значит экономию энергии на его создание.
Создание и регулирование давления в пневматической системе подвески осуществляется с помощью электронной системы управления, которая включает входные датчики, блок управления и исполнительные устройства.
К входным устройствам относятся датчики уровня кузова, ускорения кузова, температуры компрессора, давления в системе, а также переключатель режимов работы.
С помощью переключателя на панели приборов осуществляется ручное регулирование уровня кузова. Датчики отслеживают параметры работы системы и преобразуют их в электрические сигналы.
Блок управления преобразует электрические сигналы входных датчиков в управляющие воздействия на исполнительные устройства. В своей работе блок управления взаимодействует с блоками системы управления двигателем, системы курсовой устойчивости.
В системе управления пневматической подвески используются следующие исполнительные устройства: клапаны пневматических упругих элементов (для создания давления), выпускной клапан (для сброса давления), переключающий клапан (для поддержания давления в ресивере), реле включения компрессора. Конструктивно все клапаны сосредоточены в блоке электромагнитных клапанов, расположенном в модуле подачи воздуха.
Принцип работы пневматической подвески
В пневматической подвеске реализовано, как правило, три алгоритма управления:
автоматическое поддержание уровня кузова;

принудительное изменение уровня кузова;

автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения.

Автоматическое поддержание определенного уровня кузова в пневматической подвеске осуществляется независимо от степени загруженности автомобиля. Датчики уровня кузова постоянно измеряют расстояние от колес до кузова. Результаты измерений сравниваются с заданной величиной. При расхождении показаний электронный блок управления задействует необходимые исполнительные устройства: клапаны упругих элементов для подъема, выпускной клапан для опускания подвески.
Принудительное изменение высоты кузова обычно предусматривает три уровня: номинальный, повышенный и пониженный. Номинальный уровень используется для передвижения по обычным дорогам со скоростью до 100 км/ч. Пониженный уровень применяется для высокоскоростного движения. Повышенный уровень нужен для передвижения вне дорог и реализуется на скорости до 40 км/ч. Уровни кузова устанавливаются водителем с помощью переключателя. В конструкции пневмоподвески больших внедорожников предусмотрен дополнительный уровень для посадки пассажиров и погрузки багажа, который реализуется на неподвижном автомобиле.
Автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости обеспечивает устойчивость автомобиля в движении. При увеличении скорости программа управления подвеской переводит уровень кузова последовательно от повышенного к номинальному и далее, с ростом скорости, к пониженному. При снижении скорости система переводит положение кузова из пониженного в номинальное.
Применение амортизаторов с регулируемой степенью демпфирования значительно расширяет характеристики пневматической подвески, позволяя помимо высоты кузова изменять жесткость подвески в зависимости от условий движения.

Пневматическая подвеска автомобиля
18.12.2013 #Пневмоподвеска # Подвеска
Пневматическая подвеска автомобиля
Пневматическая подвеска автомобиля, которая широко используется на грузовиках, прицепах, а также легковых автомобилях бизнес-класса, имеет множество неоспоримых преимуществ, основным среди которых можно считать возможность регулировки клиренса автомобиля в зависимости от сложившейся ситуации.
Пневматическая подвеска автомобиля представляет собой разновидность подвески, клиренс (высота кузова автомобиля по отношению к дорожному полотну) которой может регулироваться. Особенно часто на сегодняшний день пневмоподвеска устанавливается на грузовики, а также на полуприцепы. Что касается легковых автомобилей, то пневматическая подвеска широко применяется на машинах, которые относятся к бизнес-классу.
Пневматическая подвеска имеет упругие элементы, представляющие собой пневматические упоры на каждом из колес. Пневмоподвеска, не считающаяся отдельным видом автомобильной подвески, может быть смонтирована на любой из существующих конструкций, будь то подвеска МакФерсона, многорычажная подвеска или упругая балка.
Установка пневматической подвески подразумевает замену штатных упругих элементов (пружины, рессоры или торсионы) на резиновые армированные пневматические баллоны, в которых в качестве упругого тела выступает сжатый воздух, нагнетающийся в пневмосистеме. Основным назначением пневматической подвески считается обеспечение повышенного уровня комфорта и безопасности во время вождения.

Устройство пневматической подвески
На сегодняшний день существует три типа пневмоподвесок:
— одноконтурная,
— двухконтурная,
— четырехконтурная.
Одноконтурные системы, как правило, устанавливают на одну из осей автомобиля, как на переднюю, так и на заднюю. Обычно одноконтурными подвесками оборудуют седельные тягачи и грузовики, чтобы водитель имел возможность отрегулировать жесткость задней оси в зависимости от загруженности машины.
Двухконтурная подвеска устанавливается на одну или на две оси. В первом случае становится возможной независимая регулировка колес. Двухконтурная система, осуществляющая управление двумя осями, аналогична двум одноконтурным подвескам.
Четырехконтурная подвеска считается наиболее функциональной, так как позволяет производить регулировку пневмоподпора на каждом колесе. Обязательным элементом такой системы является электронный блок управления с датчиками, автоматически регулирующий давление в пневматических элементах.
Пневматическая подвеска включает следующие составляющие:
— Упругие пневматические элементы на каждое из колес, которые играют роль исполнительного механизма подвески. Упругие элементы регулируют и поддерживают клиренс, изменяя высоту кузова за счет увеличения или уменьшения воздушного давления в пневмоэлементах.
— Компрессор, выступающий основным конструктивным элементом пневматической подвески, отвечает за подачу воздуха, который предварительно сжимается, в ресивер и в исполнительные механизмы.
— Воздушный ресивер осуществляет регулировку клиренса в небольших пределах без компрессора, а также обеспечивает быструю работу адаптивных подвесок.
— Воздушные магистрали отвечают за соединение всех механизмов пневмодвески в единую слаженную пневматическую систему.
— Электронные датчики отслеживают положение и наклон кузова автомобиля по отношению к дороге, рассчитывают ускорение и прочие важные параметры.
— Блок управления обрабатывает сигналы датчиков, отвечая за автоматическую или ручную регулировку подвески.

Принцип работы пневматической подвески
Пневматическая подвеска дает возможность отрегулировать клиренс автомобиля не только в ручном, но и в автоматическом режиме. Ручной режим подразумевает самостоятельную регулировку водителем дорожного просвета машины.
В автоматическом режиме, как правило, функционируют адаптивные подвески, поддерживающие необходимый клиренс и жесткость амортизаторов в зависимости от таких параметров, как скорость, наклон, ускорение автомобиля и т.д.

Преимущества и недостатки пневматической подвески
Пневмоподвеска имеет ряд важных преимуществ:
— Адаптивность, которая отражается в широком диапазоне настроек жесткости и клиренса, а также допустимых нагрузок на ось.
— Управляемость проявляется в возможности быстрой настройки давления в пневмобаллонах, что позволяет значительно уменьшить крен автомобиля при поворотах.
— Настраиваемость подвески под ситуацию на дороге согласно пожеланиям водителя.
— Индивидуальность пневмоподвески заключается в возможности моментального изменения клиренса без ущерба управляемости, комфорту и безопасности.
— Практичность состоит полном использовании грузоподъемности автомобиля, что особенно актуально для пикапов, фургонов и грузовиков.
Пневматическая подвеска имеет несколько недостатков, самым неприятным из которых является ее плохая ремонтопригодность. Например, пневматические стойки в случае выхода из строя приходится только менять, так как ремонту они не подлежат. Кроме этого, на долговечности пневмоподвески отрицательно отражаются дорожные реагенты и пониженные температуры.
Другие статьи
#Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами
21.06.2023 | Статьи о запасных частях
Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.
#Переключатель света с регулировкой шкалы
Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях
Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.
#Пластина распределителя зажигания
Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях
Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.
#Планка генератора
Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля
14.09.2022 | Статьи о запасных частях
В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.
Вернуться к списку статей
Комплекты пневматической подвески серии
Performance от Air Lift Performance

Регулируемость, которую можно получить только с воздухом.
Качество, производительность и внешний вид вы получаете только от Air Lift Performance™.

Регулируемость воздуха

Управляй. Покажи это. Отслеживать это. ™
Никакая другая подвеска не дает вам возможности ежедневно управлять автомобилем с комфортом, бросать его на землю, чтобы показать выигрышную стойку, или разрывать вашу любимую гоночную трассу: все это одним нажатием кнопки и поворотом ручки.

Регулируемый 0-125 P S I

Падение до 5 дюймов

Большинство комплектов не требуют модификаций для установки

Замена OEM на болтах

Каждое верхнее и нижнее крепление спроектировано таким образом, чтобы обеспечить точную подгонку к вашему автомобилю. В комплекты всегда входят язычки и кронштейны для тормозных магистралей и проводки ABS, как и в OEM.

Поскольку каждый комплект изготавливается на заказ для конкретного шасси и тщательно тестируется, вы можете быть уверены, что в нем есть все необходимое, чтобы вывести вашу поездку на новый уровень.

Большинство комплектов предлагают до

3-дюймовая регулируемая резьба

Установите стойку/амортизатор на желаемую длину, чтобы обеспечить дополнительный подъем, если вам нужен больший дорожный просвет или идеальное положение прихлопа. Такая гибкость позволяет настраивать подвеску

Однотрубный амортизатор

Прецизионно отшлифованный и тройной хромированный шток поршня обеспечивает долгий срок службы и снижает трение

Всепогодная ударная жидкость.

Плавающий поршень делителя изолирует заряд газообразного азота от ударного масла для предотвращения кавитации и снижения производительности.

Газообразный азот высокого давления.

Работает холоднее

Более чувствительный

Весит меньше

Весит меньше, чем двухтрубные амортизаторы

30 уровней превосходства

Легкость легко настроить амортизаторы с 30 уровнями регулировки.

Благодаря широкому диапазону демпфирования Air Lift вы всегда можете найти настройку, соответствующую вашим потребностям. Нравится ли он мягкому и удобному для движения по бульвару или жесткому для максимального отклика и контроля крена на трассе? Мы вас прикрыли.

Удлинители регулировки амортизаторов включены в некоторые комплекты для автомобилей с труднодоступными амортизаторами/стойками.

Точное выравнивание

До 3° регулировки отрицательного развала

*Доступно в некоторых комплектах. Степень регулировки развала варьируется в зависимости от комплекта.

Верхние опоры High Performance Monoball

Максимально возможное пятно контакта шины с дорогой. Наши регулируемые пластины развала не только помогут вам достичь выигрышной стойки, но и помогут подобрать оптимальную геометрию для максимальной производительности шасси.

-3° развала

Стандартный развал

Vital Hardware

Когда приложение требует нестандартного или специализированного оборудования, мы включаем его в комплект, чтобы обеспечить наилучшую посадку, максимальную производительность и минимальный ход.

Ключ для регулировки высоты

Роликовые пластины

Направляющие линии из нержавеющей стали

Нестандартные рычаги управления

Гарантия

Ограниченная гарантия на один год
9000 2 Мы знаем, что всякое бывает. Разве не приятно знать, что Air Lift Performance покроет каждую деталь вашего комплекта в течение одного года и сделает это с улыбкой?

Превосходное обслуживание клиентов

Мы гордимся тем, что являемся лидером в области обслуживания клиентов на рынке послепродажного обслуживания автомобилей. Не верьте нам на слово. Спросите наших дилеров и клиентов! Это спокойствие, которое вы получаете, когда наш логотип находится на коробке.

Найдите свой комплект Performance Series

Найдите комплект Performance Series, который подходит для вашего автомобиля.

CALIFORNIA WARNING: Рак и репродуктивный вред — www.P65Warnings.ca.gov

Производительность пневматического подъемника

2727 Snow Rd, Лансинг, Мичиган 48917

Условия | Политика конфиденциальности | Политика возврата | Политика доставки и доставки

© 2023 Компания «Эрлифт». Все права защищены.

Окончательный пакет управления пневматической подвеской — Подвеска AccuAir

ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ

Цветной светодиод показывает состояние вашего компрессора.

КРЫШКИ РЕЗЕРВУАРОВ СО ВСТРОЕННЫМ КЛАПАНОМ

Включает в себя электромагнитные клапаны и воздушный ресивер в одном удобном для монтажа комплекте.

ДВИГАТЕЛЬ НА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТАХ

Высокий КПД благодаря меньшей тепловой мощности.

Если вы ищете наиболее полный и технологически продвинутый комплект управления системой пневматической подвески на рынке, Ultimate Package от AccuAir для вас. Сборка системы управления комплектом пневматической подвески может быть утомительной. Позвольте AccuAir сделать всю тяжелую работу за вас с нашим пакетом пневматической подвески Ultimate. Этот комплект будет включать в себя все, что вы когда-либо хотели для вашей системы пневматической подвески. Полный пакет AccuAir будет включать воздушный ресивер ENDO-VT, электронный блок управления e+ Connect, приложение e-Level+, датчики высоты дорожного просвета, два компрессора VIAIR 485C и сенсорную панель TouchPad+. Это идеальный первоклассный комплект для тех, кто хочет получить лучшие компоненты для управления своей пневматической подвеской.

Клапан ENDO-VT Встроенный воздушный резервуар

Каждый хороший комплект пневматической подвески должен иметь высококачественный воздушный резервуар для хранения воздуха, производимого воздушными насосами. Большинство воздушных резервуаров на рынке потребуют, чтобы вы управляли клапанами снаружи, а это означает, что вам придется больше работать во время установки и больше сантехники, которая будет видна. Наш запатентованный клапан ENDO-VT со встроенным воздушным резервуаром обеспечивает более чистую установку благодаря встроенным клапанам в воздушный резервуар. Это позволяет ускорить установку и в целом улучшить представление в багажнике, кузове грузовика или в любом другом месте, где вы решите установить свой бак.

О баллонах ENDO

Линия продуктов AccuAir ENDO-Tank является результатом многолетних инженерных достижений и представляет собой самый большой скачок вперед в технологии баллонов с воздухом за 100 лет. Система позволяет собирать резервуары модульно со всеми алюминиевыми компонентами с прецизионной механической обработкой и с болтовой конструкцией. В результате эти резервуары не имеют сварных швов и не имеют утечек. Порты врезаны непосредственно в прочный алюминиевый корпус и находятся заподлицо с внешней стороной бака. Модульная конструкция позволяет снимать торцевые заглушки, что позволяет невиданным ранее комбинациям функций попасть внутрь резервуара.

E+ Connect

Комплект AccuAir e+ Connect позволит вам осуществлять беспроводное управление системой пневматической подвески через приложение e-level+. Этот комплект будет включать в себя e+ Connect ECU+, блок беспроводного переключения и приложение e-level+. Эта система является стандартной для наших пакетов Starter, Premium и Ultimate и представляет собой отличный способ управления системой пневматической подвески

Датчики высоты

во время вождения или гонки вы можете использовать датчики высоты AccuAir TruPosition. Эти датчики обеспечивают точное выравнивание независимо от нагрузки. Вы можете предварительно запрограммировать 3 высоты для опускания, высоты дорожного просвета и подъема. Эти датчики позволяют вам сразу перейти к нужной высоте без необходимости пульсировать клапанами для быстрой и легкой регулировки.

Touchpad+

Запатентованная AccuAir Touchpad+ — это новейшая технология управления пневматической подвеской. Эта сенсорная панель позволяет легко управлять пневматической подвеской с ладони. AccuAir TouchPad+ поставляется с неразрывным кабелем сенсорной панели без разъемов для портативного или панельного монтажа. Сенсорная панель с магнитным креплением поддерживает стандарт Bluetooth 5.0 дальнего действия со всеми системами. Эта сенсорная панель TouchPad+ имеет встроенный индикатор состояния компрессора, который представляет собой светодиодную индикацию состояния ваших компрессоров.

Окончательный пакет включает:

e+ Connect: отдельная коробка переключения Bluetooth или база e-Level+ в сочетании с e+ Height.

7Авг

Установка фаркопа на ниву 21213: Установка фаркопа на Ниву

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Фаркоп на ниву 21213 в Пятигорске: 938-товаров: бесплатная доставка, скидка-19% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Пятигорск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное

Фаркоп тсу на Лада 4×4 Urban, Нива 2121, 21213, 21214, 2132 Oris 1233-AN Максимальная нагрузка:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Трейлер ВАЗ Нива 2121, 21213, 21214, 2131 с газовым оборудованием, в том числе а/м 2010 системой ISOFIX (2121.02.Р
В МАГАЗИН

Фаркоп Avtos ТСУ 4х4, 2121,21213, 21214, 2131, 2329 Внедорожник (без электрики)
ПОДРОБНЕЕ

ТРЕЙЛЕР Фаркоп без электрики для а/м ВАЗ 2121,21213,21214,2131 (Нива) merchantCountBpg2: 0,
ПОДРОБНЕЕ

Устройство тягово-сцепное (фаркоп) (сварное изделие) (к-т. эл/п) ВАЗ-2121,21213 «Нива» усилен. AvtoS
ПОДРОБНЕЕ

17 900
Фаркоп Galia оцинкованный для ВАЗ 2121, 21213, 21214 Нива, 4х4 1976-2014. Быстросъемный крюк Тип:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп «Орис» для Lada Niva Legend 2020-, Лада Нива 4×4 Urban 2014-2020, Лада 4×4 2121, 21213, 21214, 2131, 2129 2006-2020, Лада Niva 21213, 21214 1993-200.
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Avtos ТСУ 4х4, 2121,21213, 21214, 2131, 2329 (усиленный) (1977-) Внедорожник (без электрики)
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп для ВАЗ Нива 2121, 21213 (усиленный) Тип: фаркоп, Производитель: AVTOS, Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕ

Тсу На Ам Лада-Нива 2121,21213,21214,2131,2129 12 Bosal арт. 1207A Производитель: bosal, Модель
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп AvtoS для ВАЗ 2121,21213 (оборудованный ГБО) с универсальной электрикой и сертификатом в комплекте, арт.(VAZ-24+electr)
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп (ТСУ) Garant Лада Нива ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 / Lada Niva 1976-2014 Garant G-L067 Тип:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп ВАЗ 2121,21213,21214,21214 М, 2131 (Нива) в т. ч. и на а/м 2010 г с рем. крепления на заднем сидении сварное крепление шара 2121 Трейлер (Ступино)
ПОДРОБНЕЕ

Прицепное устройство (фаркоп) ВАЗ 2121, 21213 Нива (разборный) Avtos Тип: фаркоп, Производитель:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Oris (ранее Bosal) для Lada Нива 2121, 21213, 21214 4×4, Urban 1977-2022 Тип: фаркоп,
ПОДРОБНЕЕ

12 630
L.104 Фаркоп Imiola для Lada Niva 2121, 21213, 21214, 2131 1976-2014 Тип: фаркоп, Производитель:
ПОДРОБНЕЕ
Фаркоп на ниву
17 950
Фаркоп оцинкованный Лада Нива ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 / Lada Niva 1976-2014 быстросъемное крепление шара
ПОДРОБНЕЕ

AVTOS Фаркоп ТСУ ВАЗ 2121, 21213 Нива Тип: фаркоп, Производитель: AVTOS, Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕ

-20%
24 279
30348
Фаркоп оцинкованный Лада Нива ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 / Lada Niva 1976-2014 твердое крепление (без электрики)
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Трейлер для ВАЗ Нива 2121, 21213, 21214, 21214М 1977-2022. Артикул 212140.01 Тип: фаркоп,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп ВАЗ-2121, 21213, 2131 с сертификатом Тип: фаркоп, Производитель: Уникар, Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп «AvtoS» для Lada 4×4, 2121, 21213, 21214, 2131 (оборудованные ГБО) 1977- сварное крепление шара.
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп (ТСУ) Трейлер ВАЗ 2121 1977-2006/ВАЗ 21213 1977-2006/ВАЗ 21214 1977-2006 Трейлер 2121 Тип:
ПОДРОБНЕЕ

-10%
3 670
4080
Фаркоп (ТСУ) Трейлер ВАЗ 2121 1977-2006/ВАЗ 21213 1977-2006/ВАЗ 21214 1977-2006 Трейлер 2121.01
ПОДРОБНЕЕ

Устройство прицепное ВАЗ 2121/21213/21214/2131 Автозапчастьснаб 005 Модель автомобиля: LADA 2113,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Bosal-Oris для ВАЗ 2121 (1977-) / 21213, 21214 (1993-) / 2131, 2129 (1995-) (без электрики)
ПОДРОБНЕЕ

Устройство тягово-сцепное ВАЗ-2121,21213 (сварной) без проводки AVTOS Производитель: AVTOS, Модель
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Трейлер для ВАЗ Нива 2121, 21213, 21214 1977-2022 Тип: фаркоп, Производитель: Трейлер,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп AvtoS для ВАЗ 2121,21213 (оборудованный ГБО) с универсальной электрикой и сертификатом в комплекте, арт. (VAZ-24+electr)
ПОДРОБНЕЕ

Прицепное устройство ВАЗ 21213 21214 2131 нива крест Модель автомобиля: LADA 2121
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп на ВАЗ 2121,21213,21214,2131,2329 Усиленный VAZ-22 Тип: аксессуар для фаркопа, Модель
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп AvtoS для ВАЗ 2121,21213 (усиленный) с универсальной электрикой и сертификатом в комплекте, арт.(VAZ-22+electr)
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп AvtoS для ВАЗ 2121,21213 Нива (для машин с газобалонным оборудованием) 1977-2007 Тип:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Ваз 2121, 21213, 2131 (Нива), Urban, (Усилен.) Съем.Шар, Разб. (Без Электр). 01018а «Уникар» уникар арт. 01018A
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп ВАЗ 2121, 21213, 21214, 21214М, 2131 (Нива) сварное крепление шара Тип: фаркоп,
ПОДРОБНЕЕ

12 000
Оцинкованный фаркоп Galia на ВАЗ-2121 «Нива» ВАЗ-2131 «Нива» L001A (2121, 21213, 21214, 2131, с 1976 по 2014 г. в.с 2015 г.в.)
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Трейлер для Lada Niva 2121,21213,21214,21214М,2131 (сверл.10 отв.) Тип: фаркоп,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп для ВАЗ Нива 2121, 21213, 21214, 2132; 4×4 URBAN (2014) (быстросъемный квадрат 50×50) Тип:
ПОДРОБНЕЕ

20 174
Фаркоп оцинкованный Galia L001C для Лада Нива ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 / Lada Niva 1976-2014(паспорт и сертификат в комплекте)(без электрики)
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп ВАЗ 2121/21213/21214/2131/2129/ URBAN 77- (ТИП шара A/без электрики/ КГ) Тип: фаркоп,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп AvtoS для ВАЗ 2121,21213 с универсальной электрикой и сертификатом в комплекте, арт.(VAZ-21+electr)
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп на ВАЗ 2121, 21213, 2131, Нива Тип: фаркоп, Производитель: LADA, Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп на LADA 4×4, 2121,21213, 21214, 2131 (оборудованный ГБО) (без электрики, паспорт/сертификат в комплекте) Автос. VAZ-31
ПОДРОБНЕЕ

13 340
Фаркоп для Lada (ВАЗ) Нива 2121, 21213, 21214, 2131 № L001A Тип: фаркоп, Производитель: GALIA,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Lada Niva Legend Urban 2020-, Lada Niva Legend 2020-, Лада Нива 4×4 Urban 2014-2020, Лада 4×4 2121, 21213, 21214, 2131, 2129 2006-2020, Лада Niva 21213, 21214 1993-2006, Лада Niva 2131, 2129 1995-2006 крепление шара на двух болтах
ПОДРОБНЕЕ

Устройство тягово-сцепное (фаркоп) (разборное изделие) ВАЗ-2121,21213 «Нива» AvtoS Тип: фаркоп,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Лада Нива ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, Lada Niva 1976-2014 условно-съемное крепление шара L.104 IMIOLA
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Sheriff для ВАЗ Нива 2121, 21213, 21214, Niva Legend 3D 1993-2022. Артикул 4551.32 Тип:
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Трейлер для ВАЗ Нива 2121, 21213, 21214, 21214М 1977-2022. Артикул 2121. 01 Тип: фаркоп,
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп Уникар на ВАЗ 2121, 21213, 2131 под квадрат Тип: фаркоп, Производитель: Уникар, Модель
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп (тягово-сцепное устройство) на ВАЗ 21214-2131 (Нива) Тип: фаркоп, Модель автомобиля: LADA
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп на Лада Нива ВАЗ 2121,2131 VAZ-24 Тип: аксессуар для фаркопа, Производитель: LADA, Модель
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп на ВАЗ 2121, 21213, 2131, Нива Тип: фаркоп, Производитель: Уникар, Модель автомобиля: LADA
ПОДРОБНЕЕ

Фаркоп (ТСУ) Трейлер ВАЗ 2121 1977-2006/ВАЗ 21213 1977-2006/ВАЗ 21214 1977-2006 Трейлер 2121 Тип:
ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 16
Фаркоп на ниву 21213
Фаркоп на niva 21213 своими руками. Изготовление фургона и отделка готового домика • LOC.COM.UA
Фаркоп своими руками — чертежи, как сделать
Самодельный прицеп на Niva. Излюбленный автомобиль на селе — это, бесспорно, полноприводной, повышенной проходимости ВАЗ 2121 Niva. Прицепов же специально для этой модели, имеющих большую грузоподъемность и способность эксплуатироваться в условиях бездорожья, наша промышленность, к сожалению, не вы пускает.
А жаль! Потребность в них у сельского жителя огромная: надо и стройматериалы привести, и удобрения, и доставить на рынок продукцию своего огорода. Словом, прицеп к Niva просто необходим! Поэтому-то я и спроектировал, и изготовил его самостоятельно. Собственная масса самодельного прицепа на Niva— 250 кг.
Согласно требованиям ГАИ общая масса прицепа, не оборудованного тормозами с грузом, должна быть не более половины снаряженной массы тягового автомобиля, то есть не более 750 кг. Таким образом, грузоподъемность прицепа, допускаемая органами ГАИ,— 500 кг, фактическая же — в два раза больше: до 1000 кг.
Кроме того, откидной задний борт и гладкий пол кузова обеспечивают удобство погрузки и разгрузки. В настоящее время самодельный прицеп на Niva зарегистрирован и успешно используется. Ко мне неоднократно обращались сельские умельцы с просьбой дать чертежи, поэтому я и решил написать в журнал «Моделист-конструктор».
Надеюсь, что многие его читатели с удовольствием возьмутся за постройку прицепа. За основу ходовой части взята задняя ось с рессорами и ступицами от списанного, а утиль передвижного компрессора ПР-10. Ширина колеи подогнана под колею тягового автомобиля. Для этого толстостенная труба оси наружным диаметром 80 мм разрезана и укорочена на токарном станке со снятием фаски под сварку. Впоследствии ось сварена электродуговой сваркой.
Количество листов рессор уменьшено с каждой стороны на два. Диски колес и шины — от автомобиля UAZ — размером 8,40×15″. Проушины рессор приварены к раме из швеллера и стальных труб прямоугольного сечения 25×50 мм. Для подачи смазки болты крепления рессор имеют внутренний канал и круглую головку со срезанной гранью.
Вращение болтов исключается приваренными к проушинам пластинами размером 15×25 мм из двухмиллиметровой стали. Дышло прицепа сделано из гнутого равнополочного швеллера. Пол кузова — стальной лист толщиной 2 мм. Стойки кузова, верхнее обрамление боковых и переднего бортов сварены из стальных «уголков» 32×3. Плоскости бортов — стальные листы толщиной 1,2 мм. Навесы заднего борта диаметром 16 мм выточены из стального кругляка.
Указатели поворотов, габаритов, стоп-сигналы от автомобиля КАМАЗ. Предусмотрев пластину для крепления номерного знака с левой по ходу стороны прицепа, а также его освещение. Защита сигнальных фонарей обеспечивается сварной конструкцией из трубы сечением 25×25 мм. Грязезащитные щитки вырезаны из транспортерной ленты; для их крепления к раме приварены пластины размером 30×270 мм из стали толщиной 2 мм. Крепятся щитки к пластинам с помощью болтов.
Запасное колесо располагается в передней части прицепа и фиксируется на кронштейне тремя гайками М14. Все детали прицепа окрашены автомобильной эмалью МЛ-152 серого цвета. Порядок изготовления рамы прицепа. К основе из двух швеллеров приварены сначала три поперечины — трубы сечением 25×50 мм. А затем — проушины для крепления рессор. Заранее необходимо подготовить ось со ступицами. К основе рамы закрепить рессоры с осью.
В задней части крепления рессор предусмотрена деталь, компенсирующая их удлинение при движении. Далее необходимо изготовить дышло прицепа и буксирное устройство к автомобилю. Наиболее приемлемый вариант сборки рамы с дышлом такой: зацепить дышло прицепа за буксирный крюк автомобиля, затем основу рамы с рессорами и осью на колесах поставить, а горизонтальное положение; вставить дышло в основу рамы и приварить электродуговой сваркой согласно чертежу.
Сборка и сварка остальных деталей кузова, я думаю, трудностей не представят, поэтому перехожу к описанию буксирного устройства. Оно состоит из жесткой балки кронштейна, хомута, накладки, раскосов, пластин, буксирного крюка. Буксирный крюк взят от автомобиля UAZ. Конструкция закреплена на кузове автомобиля в четырех точках. Передний конец через накладку притянут четырьмя болтами М8х30 к полу багажника, и охватывает поперечину пола.

Нива,как я укрепил фаркоп.
Фаркоп на ниву.
Задний фиксируется на бампере двумя болтами М8х25 и двумя болтами М10х25. Балка выгнута из трубы диаметром 45 мм с толщиной стенки 3,5 мм. Хомут и накладка сделаны из листовой стали толщиной 4 мм. Задний кронштейн из угловой равнополочной стали 75×8. В нем для крепления буксирного крюка просверлены отверстия диаметром 13 мм. Края кронштейна снизу обрезаны на фрезерном станке. Раскосы изготовлены из угловой равнополочной стали 32×3.
Пластины вырезаны из стали толщиной 6 мм. В них согласно чертежу следует разметить и просверлить отверстия диаметром 8,6 мм, нарезать резьбу М 10×1,25. Теперь можно приступать к монтажу. По хомуту тщательно размечаются и сверлятся отверстия в полу багажника, при этом необходимо учитывать, что буксирное устройство должно располагаться строго по оси автомобиля.
Хомут и накладка стягиваются болтами М8х30. Просверлив по месту отверстия в заднем бампере, крепят болтами М10 кронштейн. Буксирные петли автомобиля заменить пластинами. Сварочные работы лучше всего производить, установив автомобиль не подъемник или яму. Электродуговой сверкой прихватить балку к хомуту и кронштейну, а раскосы — к кронштейну и пластинам.
Чтобы не испортить сваркой детали автомобиля, всю конструкцию нужно демонтировать и обварить на сварочном столе. Осталось зачистить швы, окрасить и установить буксирное устройство на автомобиль. В последнюю очередь крепится четырьмя болтами буксирный крюк. Необходимо подключить к бортовой сети автомобиля световую сигнализацию. В качестве страховочного устройства следует обязательно установить стальной трос диаметром 8… 10 мм или цепь.
(Автор: А.ЛИНЧЕНКО, инженер-строитель, г. Псебай Краснодарского края)
Рекомендации по монтажу
Вы уже определились, что ставим на Niva, нашли артикул товара, приобрели его и готовы приступать к монтажу.
А как вы делали? Сначала купили прицеп, а потом фаркоп, либо наоборот? Напишите в комментариях. И не забудьте почитать о подводных камнях покупки легковых прицепов через Интернет.
Если вам захотелось купить бу фаркоп, то тщательно проверьте его качество и состояние. Все же длительная эксплуатация могла негативно отразиться на надежности ТСУ. Вот почему лучше покупать новый фаркоп ВАЗ 2121.
Ну да ладно, решать вам. Мы же переходим к вопросу о том, как установить на автомобиль тягово-сцепное устройство.
Поздравляю, вы все сделали своими руками! Ура!
Подводим итоги
Практика наглядно показывает, что даже при отсутствии богатого опыта реально своими силами установить на любой автомобиль, включая Niva, тягово-сцепное устройство. Но если присутствует доля неуверенности, вы сомневаетесь в своих знаниях и возможностях, тогда доверьте работу специалистам.
Вы же можете пока приобрести себе прицеп, подобрать для усовершенствованной ВАЗ 2121 экспедиционный багажник или любой другой вариант багажника на крышу, поскольку внутреннего объема багажного пространства такой машины явно недостаточно.
Для поклонников рыбалки, охоты, трофи-рейдов или просто жителей регионов с очень плохими дорогами настоящим спасением станет установка лифт-комплекта. Он повышает проходимость машины, плюс придает ей внешний вид настоящего покорителя бездорожья.
Решать в любом случае только вам. Мне же остается попрощаться и пожелать всего самого наилучшего. Новые материалы уже совсем скоро!
Комментарии и мнения владельцев 11
Помню приехал прицеп покупать. Фаркоп в багажнике лежал. Пока жена доки оформляла — поставил фаркоп. Подключил согласно его инструкции — неправильно оказалось. Подключил по инструкции прицепа — все работает. Могли и в прицепе накосячить по проводке — я ХЗ.
Кстати, про резиновую заглушку не знал, провел проводку через левый воздуховод. Надо переделать.
В принципе уже подсказали, но внесу по мелочи добавки для полноты…
Водительской стороны фонарь Черный — Красный стопы Зеленый задний ход Оранж/черн задние противотуманки Желтый габариты Сине-черный левый поворот
Пассажирской стороны фонарь Синий это правый поворот
Шнур правого поворотника тянется через штатные резинки к фонарям, снимем резинку, продеваем разъем, подматываем провод, вставляем разъем в фару, подматываем в районе резинки изолентой к штатной проводке, и возвращаем резинку на место, под пластиковой накладкой поперек багажника изолентой синий провод крепишь и все…
В розетке фаркопа номера подписаны, но… 1) лев пов 2) задние птф 3) масса 4) прав пов 5) задний ход 6) стопы 7) габариты
Рекомендую начинать цеплять с габаритного пина ( по центру розетки)
Весь жгут внаружу вытягиваю иным способом, нежели на картинке. а) С водительской стороны внутри крыла, у фонаря снимаем хлопушку воздуховод, покачивая вверх тянем… б) Брызгаем вдшкой все… в) Смотав все провода на конце изолентой, протягиваем кабель через резинку тонкую круглую, где черный и желтый провода проходят г)
Перехватываем его снизу под резинкой, вытягиваем весь обратно в салон. Таким образом мы протягиваем жгу и через резинку, и не мешаем обратной установки клапана-хлопушки. Если клапан не поставить, то пыли будет невероятное количество в салоне(!) д) Привязываем к проволке-протяжке сантиметров 60 и пихаем вниз обратно, поближе к себе, сидящему в багажнике, жгут проходит в районе вентиляции в бампере, но ближе к водителю ( попасть нужно, вопрос сноровки и везения) е)
Классы фаркопов на Niva, в чём различия?
Учитывая массу автомобиля и, соответственно, прицепа, фаркоп ВАЗ 2121 относится к классу легких, предназначенных для прицепов до 1.5 т с тягой на шаре до 75 кг. А конструкций, различающихся, в том числе и по цене, существует несколько. Самым недорогим и простым является несъемный фаркоп. Он по праву считается самым надежным.
Рама – та часть фаркопа, которая прикручена к автомобилю — намертво приварена к шаровому узлу, который служит для непосредственного присоединения прицепа. Этот фаркоп невозможно потерять или где-нибудь забыть. Он всегда с Вашим автомобилем. Наличие такого фаркопа придает кузову дополнительную жесткость и защищает задний бампер от ротозеев, желающих подъехать как можно ближе. Но есть и обратная сторона.
Как подключить питание
Чтобы соединить провод и розетку прицепа, нужно в днище багажника найти специальное отверстие. Если такого нет, тогда проделываем его с помощью дрели. При этом хорошо продумайте этот вопрос, дабы потом не пришлось проделывать другое отверстие.
Дальше закрепляем розетку на фаркопе, затем – через просверленное отверстие внизу в багажнике протягиваем провод и подключаем его к розетке.
На этом все, вот мы и закончили работу по установке фаркопа. Сейчас вы – обладатель прицепного устройства, которое изготовили своими силами. И теперь вы сможете легко использовать прицеп, чтобы перевозить на своем авто тяжелые и габаритные грузы за город, на дачу.
Багажное отделение
Практически весь пол салона багажника, включая спинку заднего сидения автомобиля Niva 21213, покрыт отделочным материалом в виде ковролина. Этот материал прочный, имеет привлекательный вид и легко поддается чистке. Если его демонтировать, то можно увидеть шумоизоляционный мат, толщина которого составляет 15 мм. Шумоизоляция автомобиля представлена в виде данного материала, а в качестве виброизоляции производитель использовал мастику. Ею покрыт пол багажного отделения, при этом ее толщина не превышает 1,5 мм.
Стандартная шумоизоляция автомобиля Niva 21213 качественная, но, несмотря на наличие трехслойного пирога (мастика, войлок и ковролин), производитель не позаботился о вибро- и шумоизоляции арок. Что касается эффективности, то для виброизоляции пола багажного отсека использовалась мастика, которая больше считается актикором. Установленная заводская шумоизоляция покрывает только большую часть площади пола данного автомобиля. Аналогичная защита от шума использована в модели Niva 2121.
Для проведения дополнительной шумоизоляции потребуются следующие материалы:
Из инструментов потребуются: строительный фен, угольник, линейка, рулетка, нож, ножницы, отвертки, шило и прочие.
Советы по обслуживанию
Поиск неисправности системы зажигания заводская инструкция предписывает осуществлять в следующей последовательности:
От замка зажигания (клемма 15) провод на катушку (клемма В) замкнуть на контрольную лампу;

Ее минусовой вывод соединить на «массу»;

Включить зажигание – повернуть ключ в замке в положение «II»;

Если контрольная лампа загорится, значит цепь исправна. Если нет – искать повреждение провода;

При включенном зажигании вытащить центральный провод от катушки из трамблера;

Поднести его металлический наконечник к блоку цилиндров таким образом, чтобы между ними образовался зазор в 3-4 мм;

На несколько секунд включить стартер;

Если искра проскакивает – катушка исправна.

7Авг

Ниссан террано 2018 технические характеристики комплектации: фото, характеристики Nissan Terrano 2018

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

комплектации и модельного ряда Ниссан на сайте Autospot.ru
Технические характеристики модельного ряда автомобиля Nissan. Характеристики и описание комплектаций, габариты Nissan: от 1662 x 1822 x 4342 до 1662 x 1822 x 4342, вес автомобиля: 1805 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Модельный ряд Nissan Terrano

Nissan Terrano

Компактный Кроссовер • 2014 – н.в., III (D10) • 5 дверей • 5 мест

Характеристики Nissan Terrano
Похожие модели

Отзывы о Nissan Terrano
2014-н. в • III (D10)
1.6 MT • Elegance Nissan Terrano

Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

2014-н.в • III (D10)
Nissan Terrano

Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…

2014-н. в • III (D10)
Nissan Terrano

Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…

2014-н.в • III (D10)
Nissan Terrano

Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…

2014-н.в • III (D10)
2 MT • Elegance Plus Nissan Terrano

Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

2014-н.в • III (D10)
2 AT • Elegance Plus Nissan Terrano

Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…

2014-н.в • III (D10)
1.6 MT • Elegance Nissan Terrano

Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…

2014-н.в • III (D10)
1.6 MT • Elegance Nissan Terrano

Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…
Читать все отзывы о Nissan Terrano

Наши клиенты ищут
Об авто Новые авто Terrano Авто Terrano с пробегом Новые Nissan Nissan с пробегом Все поколения Nissan Terrano ТО Техническое обслуживание Nissan Terrano Технические характеристики других моделей Almera Juke Murano Pathfinder Qashqai X-Trail

Nissan Terrano 5 поколение (2014
Комплектации Nissan Terrano 5 поколение (2014 — 2017) Кроссовер
Двигатель:
Бензиновый 1598
Мощность л. с.:
102
Привод:
Передний
Коробка передач:
Механика (5)
Двигатель:
Бензиновый 1998
Мощность л.с.:
135
Привод:
Полный подключаемый
Коробка передач:
Механика (6)
Двигатель:
Бензиновый 1598
Мощность л.с.:
102
Привод:
Полный подключаемый
Коробка передач:
Механика (6)
Двигатель:
Бензиновый 1998
Мощность л.с.:
135
Привод:
Передний
Коробка передач:
Автомат (4)
Двигатель:
Бензиновый 1598
Мощность л.с.:
114
Привод:
Передний
Коробка передач:
Механика (5)
Двигатель:
Бензиновый 1598
Мощность л.с.:
114
Привод:
Полный
Коробка передач:
Механика (6)
Двигатель:
Бензиновый 1998
Мощность л.с.:
143
Привод:
Полный
Коробка передач:
Механика (6)
Двигатель:
Бензиновый 1998
Мощность л. с.:
143
Привод:
Полный
Коробка передач:
Автомат (4)
Комплектации Nissan Terrano 5 поколение (2014 — 2017) Кроссовер
Название Цена Мотор Мощность, л.с. Привод Коробка передач
1.6 MT (102 л.с.) — Бензиновый 1598 102 Передний Механика (5)
2.0 MT AWD (135 л.с.) — Бензиновый 1998 135 Полный подключаемый Механика (6)
1. 6 MT AWD (102 л.с.) — Бензиновый 1598 102 Полный подключаемый Механика (6)
2.0 AT (135 л.с.) — Бензиновый 1998 135 Передний Автомат (4)
1.6 MT (114 л.с.) — Бензиновый 1598 114 Передний Механика (5)
1. 6 MT AWD (114 л.с.) — Бензиновый 1598 114 Полный Механика (6)
2.0 MT AWD (143 л.с.) — Бензиновый 1998 143 Полный Механика (6)
2.0 AT AWD (143 л.с.) — Бензиновый 1998 143 Полный Автомат (4)
Nissan Terrano Station Wagon 2.
4 SE 5d характеристики и размеры
2.4 SE 5d

В наличии новые от: июнь 1995 г. — ноябрь 1996 г.
Ниссан Террано (93-07)

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть характеристики другого автомобиля

Или поиск по марке и модели

Прокрутите вниз, чтобы узнать все подробности о Nissan Terrano 1993 года прямо здесь. На этой странице вы найдете все ключевые характеристики Terrano: от общей топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. В Parkers вы найдете самый полный источник информации об автомобилях в Интернете.

Раздел 1 из 7

Обзор характеристик

Сменить отделку или двигатель

4WD

Руководство

Бензин

5др

Мощность (л.с.) 116 л.с. 32 Диапазон 364 мили

Страховая группа получить расчет страховки? 0

Дорожный налог 325 фунтов стерлингов в год

Размеры (мм) Длина 4625 мм X Ширина 1755 мм 90 035

Раздел 2 из 7

Какова цена покупки подержанного и нового Terrano 1993 года и какова общая стоимость эксплуатации?

Потребление топлива Стандарт испытаний до 2017 г. Пояснение

Объяснение официальных тестов экономии топлива

В сентябре 2017 года был представлен усовершенствованный официальный тест автомобильной экономии топлива. имел тенденцию завышать расход топлива по сравнению с реальными водителями.

При проверке расхода топлива на галлон для двух автомобилей всегда проверяйте, что значения были измерены с помощью одной и той же испытательной системы. Сравнение показателя WLTP одного автомобиля с показателем NEDC другого автомобиля даст , а не скажет вам, у кого больше миль на галлон.
Закрыть
23 мили на галлон

Группа страхования —

Ежегодный дорожный налог 325 фунтов стерлингов

Цена в новом состоянии 19 495 фунтов стерлингов

ПАРКЕРС ОБЗОР

Читать полный обзор Ниссан Террано 1993г.

Раздел 3 из 7

Размеры

Каковы размеры Terrano 1993, его запас топлива и общий вес?

Fuel Capacity 72 litres

Weight —

Length 4625mm

Width 1755mm

Height 1810mm

Wheelbase 2650 мм

Круг поворота 10 м

Раздел 4 из 7

Производительность

Каковы мощность, максимальная скорость, крутящий момент и выбросы CO2 у Terrano 1993?

Мощность 116 л. с.

Максимальная скорость 99 миль/ч миль/ч 13,3 с

Крутящий момент 191 Н·м, 141 фут-фунт

CO ₂ Выбросы Н/д

Евро-стандарт выбросов — 90 035

Мили на бак 364 мили

Раздел 5 из 7

Список оборудования и варианты отделки

Базовая комплектация SE

Стандартное оборудование SE

Дополнительное оборудование SE

3х3-точечные задние ремни безопасности

АБС

Кондиционер

Тревога

Легкосплавные диски

Аудио пульт

Бамперы в цвет кузова

CD

Центральный замок

Обивка сидений тканью

Подушка безопасности водителя

Электрические зеркала

Складывающиеся задние сиденья

Передние электростеклоподъемники

Передние противотуманные фары

Полноразмерное запасное колесо

Зеркала с подогревом

Регулируемое по высоте сиденье водителя

Поясничная опора

Краска металлик

ПА

Подушка безопасности пассажира

Задние электрические стеклоподъемники

Дистанционная блокировка

Сервисный индикатор

Боковые подушки безопасности

Стальные колеса

Регулировка угла наклона рулевого колеса

Регулировка вылета рулевого колеса

Посмотреть всеПросмотреть все автомобили Nissan в продаже

Рекомендуемые автомобили для продажи

Ниссан Кашкай Универсал N-Connecta 1.
3 DIG-T 140 5d всего £18 193 16 021 миль

Ниссан Микра Хэтчбек 1.0 IG-T 100 Acenta Limited Edition 5d
всего 12 000 фунтов стерлингов 14 272 мили

Ниссан Джук внедорожник Текна ДИГ-Т 117 5д
всего 18 999 фунтов стерлингов 20 123 мили

Ниссан Микра Хэтчбек Текна ИГ-Т 90 5д
всего 10 950 фунтов стерлингов 18 385 миль

Ниссан Х-Трейл 4×4 N-Connecta dCi 177 4WD Xtronic авто 5d
всего 20 399 фунтов стерлингов 13 294 мили

Ниссан Лиф Хэтчбек e+ Tekna 217PS 62 кВтч авто 5д
всего 20 990 фунтов стерлингов 10 826 миль

Ниссан Микра Хэтчбек 1.0 ИГ-Т 100 Акента 5д
всего 11 495 фунтов стерлингов 30 690 миль

Ниссан Кашкай Универсал Acenta Premium 1.3 DIG-T 140 5d
всего 18 790 фунтов стерлингов 11 170 миль

Ниссан Кашкай Универсал N-Connecta 1.
2 DIG-T 115 (07/17 г.) 5d всего £15 983 23 792 мили

Ниссан Джук внедорожник N-Connecta DIG-T 117 5d
всего 16 475 фунтов стерлингов 38 212 миль

Раздел 6 из 7

Двигатель

Какой объем двигателя, тип топлива, трансмиссия и коробка передач Nissan Terrano 1993?

Объем двигателя 2389 см3

Цилиндры 4

Клапаны 900 33 12

Тип топлива Бензин

Трансмиссия Ручная

Коробка передач 5 Скорость

Трансмиссия Полный привод

Раздел 7 из 7

Салон и багаж

Какое количество мест и дверей в Nissan Terrano 1993 года и размер багажника?
9 0034 —

Двери 5

Сиденья 5

Объем багажного отделения

Буксировочная масса без тормозов 750 кг

Буксировочный вес с тормозом 2800 кг

Если вы ищете Nissan Terrano, вам определенно захочется узнать все о каждом аспекте автомобиля — и у Parkers есть все детали, необходимые для того, чтобы понять, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

2018 Hyundai Creta против Honda BR-V против Nissan Terrano: цена, характеристики, особенности

За последние несколько лет сегмент компактных внедорожников взлетел как выстрел в Индии. Мало того, что внедорожники выросли более чем на 20% в прошлом году, они также съели долю легковых автомобилей. Предпочтение отдается за их объем, дорожный просвет и мощность, которые умещаются в удобном для города кузове. Имейте это в виду, Hyundai недавно запустила обновленную версию Creta 2018 года, предоставив бренду обновленный внешний вид, а также интерьер. Поскольку Creta стоит от 9 рупийОт 0,44 лакха до 15,04 лакха (бывший выставочный зал), вы найдете и других игроков на рынке, включая Honda BR-V и Nissan Terrano. Итак, сегодня мы сравним эти три компактных внедорожника, чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящий внедорожник для себя.

Прежде чем мы начнем, мы должны уточнить, что в этом анализе мы будем сравнивать только дизельные варианты внедорожников с механической коробкой передач, а также с аналогичными ценами на условиях экс-салона (приблизительно). Комплектациями, которые рассматриваются в этой сравнительной битве, являются Hyundai Creta 1.6 SX Option Diesel по цене 15,04 лакха, комплектация Honda BRV i-DTEC VX MT по цене 13,39 рупий.Лах и Nissan Terrano XV D Pre, который стоит 13,95 лакха.

Дизайн

Фейслифтинг Creta 2018 отличается новой шестиугольной радиаторной решеткой, которая выглядит массивнее и поддерживается тремя внешними решетками с хромированной облицовкой, которые стали более гладкими, чем у предыдущей модели. Он также поставляется с обновленными передним и задним бамперами с новой защитной пластиной и противотуманными фарами, расположенными спереди. Кроме того, боковой профиль Creta остался прежним, с немного измененным рейлингом на крыше.

С точки зрения внешнего вида, Hyundai Creta — это машина, которая выглядит как современный аэродинамический внедорожник с дополнительным стилем. Однако, в случае с Honda, хотя BR-V относится к категории компактных внедорожников, он может дать вам ощущение кроссовера спереди и MUV сбоку. В то время как Nissan, с другой стороны, придаст вам гораздо более традиционный агрессивный вид внедорожника.

Технические характеристики двигателя и топливная экономичность

Технические характеристики Creta 2018 года остаются такими же, поскольку внедорожник доступен с тремя вариантами двигателей, такими же, как и у текущей модели, включая 1,6-литровый бензиновый (123 л.с., 151 Нм), 1,4-литровый бензиновый (123 л.с., 151 Нм). -литровый дизель (90 л.с., 220 Нм) и 1,6-литровый дизель (126 л.с., 260 Нм). Что касается трансмиссии, двигатели работают в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 1,6-литровые бензиновые и дизельные двигатели также доступны с автоматической коробкой передач.

Однако Honda доступна с дизельным двигателем объемом 1498 куб. см и бензиновым двигателем объемом 1497 куб. Первый развивает мощность 98,6 л.с. при крутящем моменте 200 Нм, а второй развивает максимальную мощность 119 л. с. и пиковый крутящий момент 145 Нм. Двигатели работают в паре с доступным вариантом 6-ступенчатой механической коробки передач и автоматической коробки передач.

Кроме того, Nissan Terrano также доступен с бензиновым двигателем объемом 1598 куб. скорость автомат так же. Бензиновый вариант имеет мощность 104 л.с. при крутящем моменте 148 Нм, а дизельная версия развивает мощность 108,4 л.с. и 245 Нм крутящего момента.

Кроме того, с точки зрения топливной эффективности Honda BRV претендует на пробег 21,9 км/ч.км/ч для дизельного двигателя и 15,4 км/л для бензинового двигателя, в то время как Nissan утверждает, что его Terrano проезжает 19,01 км/л с дизельным двигателем и 13,9 км/л с бензиновым двигателем. Переходя на Hyundai Creta, бренд обещает обеспечить экономию топлива 19,67 км/ч, 21 км/л и 15 км/л для 1,6-литрового дизеля, 1,4-литрового дизеля и 1,6-литрового бензина.

Размеры

Габаритные размеры всех трех внедорожников превышают 4-метровую длину, длина BRV составляет 4456 мм, Creta — 4270 мм, а Terrano — 4331 мм. Говоря о ширине, Terrano выигрывает гонку с 1822 мм, Creta на 42 мм уже, чем Nissan с 1780 мм, а Xcent на 45 мм уже, чем Hyundai с 1735 мм.

Далее, исходя из высоты, колесной базы и дорожного просвета Creta самая короткая среди всех. При вместимости 7 человек BRV имеет объем багажника 222 литра, в то время как Hyundai и Nissan вмещают 5 пассажиров с объемом багажника 400 и 475 литров соответственно.

Особенности

Начиная с безопасности, Honda, Nissan и Hyundai оснащены основными функциями, такими как антиблокировочная тормозная система (ABS), иммобилайзер двигателя, центральный замок, электронная система распределения тормозных усилий (EBD), противотуманные фары. , Подушки безопасности и пассажирские подушки безопасности. Тем не менее, Creta получает дополнительное обновление: всего 6 шесть подушек безопасности, систему экстренного торможения и люк на крыше, в то время как фары Follow me home и круиз-контроль доступны в Honda и Hyundai, но не в Nissan 9.

7Авг

Двс принцип работы: Газораспределительный механизм, ГРМ – назначение, устройство, работа

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания
Автор Servicing-Auto На чтение 5 мин Просмотров 652 Опубликовано 03.01.2016
Сегодня самым популярным и распространенным типом автомобильного двигателя является ДВС – двигатель внутреннего сгорания. Перечислять все виды транспортных средств, которые явно не ограничиваются обычными частными автомобилями, где используется такой тип мотора, просто не имеет смысла – их очень много. На данный момент такие движки активно эксплуатируются во всех сферах деятельности человека и устанавливаются на легковые машины, мотоциклы, танки, вертолеты, корабли, сельскохозяйственную технику и так далее.
Содержание
Что такое двигатель внутреннего сгорания
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания
Виды двигателей по расположению поршней
Главные плюсы и минусы бензиновых двигателей внутреннего сгорания
Среди главных плюсов таких бензиновых моторов можно выделить:
Главными минусами бензиновых ДВС считаются:
Что такое двигатель внутреннего сгорания
Если не сильно вдаваться в подробности, то ДВС – это двигатель, работающий на тепловой энергии, которая образуется благодаря химическим процессам, происходящим во время сгорания топливной жидкости, которые, в свою очередь, преобразуют ее в механическую энергию. Таким образом, благодаря уникальной конструкции, с помощью обычной химии мы получаем агрегат, способный превратить груду металла в современный автомобиль. По своей конструкции двигатели делятся на двух- и четырехтактные. Также деление происходит и по способам, которые применяются для изготовления правильных горючих смесей – внутренние и внешние ДВС. Еще четыре класса появились исходя из того, как преобразовывается энергия внутри устройства: поршневые, комбинированные, турбинные и реактивные моторы. Однако, основной принцип работы всех двигателей относительно одинаков.
Самый первый мотор внутреннего сгорания был изобретен инженером Ленуаром в середине девятнадцатого века. Однако это был двухтактный двигатель, который достаточно быстро показал свою несостоятельность. Чаще всего принято считать, что наши современные ДВС сконструированы на основе первого четырехтактного мотора, изобретенного Николаусом Отто в 1876 году, спустя шестнадцать лет после изобретения Ленуара. Принцип работы двигателя основан, как ясно из названия, на четырехтактном постоянном цикле. Именно так работает большинство современных моторов.
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания
Главная конструктивная особенность таких моторов заключается в том, что они используют в своей работе тепловую энергию расширяющихся под давлением газов. Это происходит в тот момент, когда двигаются поршни. Газы же расширяются под воздействием топливно-воздушных смесей, которые сгорают во время работы движка непосредственно внутри цилиндра. После того, как отрабатывается один цикл, для начала следующего агрегат самостоятельно выбрасывает отработанные газы, освобождая место для новой порции воздуха и топлива, которые вновь возгораются и приводят в движение нужные элементы агрегата.
Далее устройства автоматически, с помощью свечи, создают искру, которая поджигает топливо. За движение по системе топлива отвечают клапаны, находящиеся под управлением механических или электронных устройств системы подачи топлива и газового распределения.
В упрощенном варианте принцип работы двигателя внутреннего сгорания можно условно поделить всего на четыре основные фазы, которые составляют один полноценный рабочий цикл, повторяющийся постоянно:
Впуск

Сжатие

Рабочий ход

Выпуск

Поршни в это время двигаются, а их энергия с помощью коленчатого вала перекидывается на вал двигателя, создавая нужные вращательные движения. Некоторая часть энергии не расходуется на мощность двигателя, возвращаясь к поршням и позволяя им снова занять исходное положение. После этого они готовы к новому повторяющемуся циклу работы.
Система газораспределения отвечает за то, чтобы цилиндры постоянно очищались от отработанных газов и смесей, которые уже были использованы в предыдущем цикле. Более того, этот механизм также позволяет заново заполнить цилиндры нужным объемом свежей топливно-воздушной смеси. Существует два такта работы системы: выпускная (в начале цикла) и впускная (завершает цикл).
Также важным элементом любого ДВС является система зажигания. Ее основная задача, произвести электрический разряд и передать его на свечи. Это обеспечивается благодаря связи двух устройств с помощью специального высоковольтного кабеля. За корректностью поджигания следит тамблер, соединенный с каждой из свечей двигателя. Система разработана так, чтобы разряд получал только тот поршень, который на данный момент имеет достаточное количество топливно-воздушной смеси внутри. Корректная работа всей системы позволяет производить поджиг вовремя, не теряя мощности и полностью используя ее для хода автомобиля.
Чтобы мотор запустился, требуется стартовая система. Она сегодня есть в любой машине, и носит название – электрический стартер.
Виды двигателей по расположению поршней
В зависимости от того, какая конструкция коленчатого вала, существует несколько основных разновидностей мотора. Так, поршни в цилиндрах могут быть расположены по-разному. При этом, чем больше цилиндров участвует в работе, тем более равномерно распределяется усилие на вал, приводя к большей стабильности.
Сегодня существует несколько типов ДВС, в зависимости от того, как расположены цилиндры:
Однорядные движки – цилиндры расположены в ряд. Возможны вертикальные или наклонные вариации.

V-двигатели – цилиндры расположены таким образом, что выстраиваются в латинскую букву V.

Оппозитные моторы – цилиндры в таких агрегатах находятся в противолежащем положении, располагаясь друг к другу под углом сто восемьдесят градусов.

Главные плюсы и минусы бензиновых двигателей внутреннего сгорания
Чаще всего мы привыкли использовать бензиновые движки. Вне зависимости от того, что сегодня ДВС являются самыми распространенными моторами во всем мире, они имеют как свои преимущества, так и свои очевидные минусы.
Среди главных плюсов таких бензиновых моторов можно выделить:
Уровень шума, как и вибраций, значительно меньше, чем при использовании таких же моторов на дизельном топливе.

При объемах, которые сопоставимы с «дизелем», бензиновый ДВС способен выдавать значительно большую мощность

Высокие обороты даже в течение длительного времени никак не влияют на корректную работу движка и его срок службы.

Главными минусами бензиновых ДВС считаются:
Большой, в сравнении с «коллегой» на дизеле, расход топлива.

Повышенные требования к качеству используемого топлива.

Постоянная необходимость в непрерывной работе системы зажигания автомобиля.

Максимальная мощность находится в крайне небольшом диапазоне оборотов.

Как работают двигатели внутреннего сгорания?

Итак, вы автолюбитель и вам всегда было интересно, как работает автомобильный двигатель внутреннего сгорания. Эти двигатели используются в большинстве транспортных средств, которые используют топливо. IC — это чудо современной инженерной мысли. Это помогает нам перейти от экономики, ориентированной на труд, к экономике, ориентированной на машины, что позволяет нам делать больше с меньшими затратами.

В этом блоге мы рассмотрим, как работает двигатель внутреннего сгорания, от основ сгорания до сложных систем, обеспечивающих его работу.

Знакомство с двигателем внутреннего сгорания
Первый двигатель внутреннего сгорания, или ДВС, был построен Джоном Стивенсоном в 1798 году. ДВС представляют собой тепловые двигатели, которые преобразуют топливо в механическую энергию путем сгорания в замкнутом пространстве. Свеча зажигания обычно обеспечивает этот процесс сгорания, а полученная энергия используется для перемещения поршня, который приводит в движение автомобиль.

Двигатель внутреннего сгорания является наиболее распространенным типом двигателя, используемого сегодня,

Автомобили

Мотоциклы

Грузовики

Компоненты двигателя внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную машину, в которой для правильной работы используется множество компонентов. Наиболее важные компоненты двигателя внутреннего сгорания включают:

Блок цилиндров

Поршень

Поршневые кольца

Соединительные стержни

Камера сгорания

Уплотнения

Коленчатый вал

Кулачки и распределительный вал

Маховик

Топливная форсунка

Свеча зажигания

Блок цилиндров

Блок цилиндров является основным компонентом двигателя внутреннего сгорания.

Его также называют блоком двигателя.

Блок двигателя является основным компонентом поддержки, который удерживает и поддерживает другие компоненты двигателя.

Поршень

Поршень представляет собой трубчатый компонент внутри цилиндра двигателя.

Внутри цилиндра движение поршня ограничено в одну сторону.

Это часть камеры сгорания двигателя, которая создает механическую энергию путем преобразования сил, создаваемых выхлопными газами, в возвратно-поступательное движение.

Образует нижнюю часть камеры сгорания.

Поршневые кольца

Поршневые кольца обеспечивают герметичное уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра.

Помогает передавать тепло стенкам цилиндра, смазывать и выталкивать из него масло.

Шатуны

Шатуны используются для соединения поршня с коленчатым валом.

Поршневой палец соединяет меньший конец с поршнем, а больший конец соединяется с коленчатым валом с помощью шатунной шейки.

Камера сгорания

Это пространство между поршнем и цилиндром в процессе сгорания.

При сгорании топлива тепловая энергия выделяется расширяющимися газами, которые вызывают повышение давления в камере сгорания. Это давление перемещает поршень.

Уплотнения

Уплотнения защищают подшипники и предотвращают утечку газа и масла за пределы цилиндра.

Коленчатый вал

Это компонент, который преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение выходного вала.

Подшипники используются для уменьшения трения и позволяют ему свободно двигаться,

Кулачки и распределительный вал

Кулачки и распределительные валы управляют открытием и закрытием выпускных и впускных клапанов.

Они приводятся в движение коленчатым валом и запрограммированы открываться, оставаться открытыми и закрываться в очень точное время.

Маховик

Маховик представляет собой массу, прикрепленную к выходному валу для создания равномерного крутящего момента и минимизации колебаний угловой скорости.

Топливная форсунка

Топливные форсунки впрыскивают топливо через маленькое сопло в камеру сгорания.

При открытии дроссельной заслонки топливо сначала смешивается с воздухом, а затем впрыскивается в цилиндры сгорания.

Свеча зажигания

Свеча зажигания — это компонент, который расположен на головке блока цилиндров и используется для инициирования процесса сгорания посредством воспламенения.

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловой двигатель, в котором сгорание топлива происходит с окислителем (обычно воздухом) в камере сгорания. Тепловая энергия, выделяемая при сгорании топлива, преобразуется в механическую энергию, используемую для питания двигателя. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания сегодня является наиболее распространенным двигателем, используемым в автомобилях. Он работает, используя четыре такта для преобразования химической энергии топлива в механическую энергию. какие,

Такт впуска

Такт впуска начинается, когда поршень движется вниз, всасывая воздух и топливо в цилиндр.

Такт сжатия

Во время такта сжатия поршень движется вверх и сжимает топливовоздушную смесь.

Это повышает температуру и давление смеси, делая ее более горючей.

Такт сгорания

Такт сгорания начинается, когда свеча зажигания воспламеняет смесь воздуха и топлива под давлением, вызывая ее воспламенение.

Горящее топливо создает силу высокого давления, которая толкает поршень вниз, создавая механическую энергию.

Такт выпуска

Такт выпуска начинается, когда поршень движется вверх, выталкивая выхлопные газы из цилиндра.

На этом цикл завершается, и двигатель готов к запуску следующего цикла.

Четырехтактные двигатели внутреннего сгорания представляют собой надежный и эффективный способ преобразования топлива в механическую энергию. Он используется в различных устройствах, от автомобилей до газонокосилок, и сегодня является наиболее распространенным двигателем, используемым в автомобилях.

Системы, задействованные в двигателе внутреннего сгорания

Топливная система

Топливная система отвечает за подачу топлива в двигатель.

Обычно это делает топливный насос, который всасывает топливо из топливного бака и направляет его в двигатель.

Затем топливо смешивается с воздухом в карбюраторе, что помогает создать горючую смесь.

Система впуска воздуха

Система впуска снабжает двигатель воздухом.

Обычно это делает воздушный фильтр, который отфильтровывает пыль и другие частицы из воздуха, прежде чем он попадет в двигатель.

Система зажигания

Система зажигания отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси в двигателе.

Это делает свеча зажигания, которая создает искру для воспламенения топливной смеси.

Выхлопная система

Выхлопная система отвечает за удаление выхлопных газов из двигателя.

Это делается с помощью выпускного коллектора, который собирает выхлопные газы и направляет их из двигателя.

Система охлаждения

Система охлаждения отвечает за охлаждение двигателя.

Радиатор является основным компонентом, обеспечивающим охлаждение двигателя. Он обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по двигателю, чтобы предотвратить его перегрев.

Система смазки

Система смазки обеспечивает плавность и отсутствие трения движущихся частей двигателя.
Масло
— наиболее часто используемая смазка в двигателях внутреннего сгорания.

Заключение
Понимая, как работает двигатель внутреннего сгорания, мы можем лучше оценить его возможности и ограничения. Чтобы узнать больше о двигателях и аналогичных темах, ознакомьтесь с нашими курсами, такими как Программа последипломного образования по проектированию и анализу гибридных электромобилей и проектированию и разработке электромобилей. Skill-lync предлагает курсы исключительно для выпускников инженерных специальностей, чтобы поднять свою карьеру на новый уровень. Свяжитесь с нашими экспертами для получения дополнительной информации!

Как работает свободный поршневой двигатель

Здесь вы можете получить принцип работы свободного поршневого двигателя.

Свободнопоршневой двигатель — линейный «бескривошипный» двигатель внутреннего сгорания, в котором движение поршня не управляется коленчатым валом, а определяется взаимодействием сил от газов камеры сгорания, отбойного устройства (например, поршень в закрытом цилиндре) и нагрузочное устройство (например, газовый компрессор или линейный генератор переменного тока).

Целью всех таких поршневых двигателей является выработка энергии. В свободнопоршневом двигателе эта мощность не передается на коленчатый вал, а вместо этого извлекается либо за счет давления выхлопных газов, приводящего в движение турбину, либо за счет привода линейной нагрузки, такой как воздушный компрессор для пневматической энергии, либо за счет включения линейного генератора переменного тока непосредственно в двигатель. поршни для производства электроэнергии.

Оглавление

Что такое двигатель со свободным поршнем

Двигатель со свободным поршнем — это двигатель внутреннего сгорания, в котором коленчатый вал из повседневного двигателя внутреннего сгорания, используемого в транспортных средствах, удален, а механическая работа получается только за счет возвратно-поступательного движения поршня. или через средства нескольких различных средств.

Выработка электроэнергии является основной причиной поршней такого типа, которые могут быть получены с помощью любого способа, как с помощью давления выхлопных газов, которое может использоваться для приведения в действие турбины, так и с помощью линейного движения поршня который можно использовать в качестве воздушного компрессора для пневматического электричества или посредством соединения линейного генератора переменного тока с передающим поршнем для выработки электроэнергии.

Работа двигателя со свободным поршнем

Область применения двигателя со свободным поршнем настолько широка, что для более глубокого понимания работы двигателя FP мы должны говорить о его
нескольких применениях, которые:

1. Генератор электроэнергии

Генератор электроэнергии – это устройство, которое используется для выработки электроэнергии с помощью двигателя FP в качестве внешнего источника энергии. Для выработки мощности линейный генератор переменного тока соединен в качестве нагрузочного устройства с двигателем FP.

Принцип работы этого электрогенератора следующий:

Топливо поступает в камеру сгорания двигателя в такте расширения и воспламеняется в конце такта сжатия либо от свечи зажигания (бензиновый двигатель), либо от сжатия (дизель).

Это сгорание топлива внутри камеры сгорания создает импульсы высокого напряжения на поверхности поршня, что, в свою очередь, приводит к возвратно-поступательному движению поршня.

Это возвратно-поступательное движение поршня затем передается линейному генератору переменного тока, который используется в качестве нагрузочного устройства и соединен с поршнем.

За счет возвратно-поступательного движения постоянного магнита, прикрепленного к шатуну поршня, происходит колебание магнитного поля, которое индуцирует ток и напряжение в катушке и вырабатывается электричество, которое в дальнейшем запасается в аккумуляторе (аккумуляторе ) используется в генераторе электроэнергии для дальнейшего использования.

2. Воздушный компрессор

Это инструмент, который используется для сжатия или повышения давления воздуха для различных целей, таких как пневматические машины, с помощью двигателя со свободным поршнем в качестве внешнего источника энергии.

Для использования двигателя F P в качестве воздушного компрессора не используется нагрузочное устройство, однако может быть соединение цилиндра воздушного компрессора с пластинами
, установленными на хвостовой части поршня.

Воздушный компрессор FP работает следующим образом:

То же, что и в электрогенераторе топливо поступает в конце такта расширения и воспламеняется в такте сжатия двигателя FP соответственно, однако имеется поступление свежего воздуха внутрь цилиндра воздушного компрессора на протяжении всего такта расширения через впускной клапан цилиндра компрессора.

За счет этого сгорания создается возвратно-поступательное движение поршня, который, в свою очередь, сжимает воздух внутри компрессора с помощью запорной пластины, установленной на хвостовой части поршня.

Затем этот сжатый воздух отводится через выпускной клапан компрессора для дополнительной работы.

Примечание. В конце такта расширения воздух из компрессора поступает в цилиндр в задней части и заставляет поршень снова начать такт сжатия.

3. Вращение турбины

Двигатель со свободным поршнем также используется для вращения турбины турбоэлектрогенератора для производства электроэнергии.

В этом применении двигателя FP вместо возвратно-поступательного движения поршня давление выхлопных газов двигателя используется для приложения давления к лопастям турбины, что, в свою очередь, вызывает вращение турбины.

Работа турбоэлектрогенератора, использующего двигатель FP в качестве источника энергии, выглядит следующим образом:

Поступление топлива через впускное отверстие двигателя происходит в конце такта расширения двигателя.

После входа впускное отверстие для топлива закрывается и происходит сжатие топлива за счет такта сжатия, что в свою очередь увеличивает давление топлива внутри камеры сгорания.

После этого сжатия топливо воспламеняется либо от свечи зажигания (бензиновый двигатель), либо от сжатия (дизельный двигатель) в зависимости от типа используемого двигателя FP.

Благодаря этому сгоранию топлива создается импульс высокого давления, который в свою очередь толкает поршень и происходит расширение газов, образующихся при сгорании.

Газы, расширенные во время такта расширения, затем выбрасываются под высоким давлением через выпускной канал двигателя во время такта расширения.

Эти выхлопные газы под высоким давлением обдуваются лопатками турбины электрогенератора, что, в свою очередь, вызывает вращение турбины и выработку электроэнергии.

Основные компоненты свободнопоршневого двигателя

Свободнопоршневой двигатель работает по тому же принципу, что и двигатель внутреннего сгорания транспортного средства, т. работа. Таким образом, компоненты каждого двигателя также почти идентичны. В основном это ударный двигатель.

Основными компонентами двигателя FP являются-

Камера сгорания или цилиндр- Так же, как и двигатель I C, цилиндр внутреннего сгорания представляет собой негибкую цилиндрическую камеру, внутри которой происходит сгорание бензина-воздуха, а также корпус, внутри которого движется поршень.

Поршень- Это жесткая цилиндрическая часть двигателя FP, которая производит возвратно-поступательное движение в камере сгорания за счет сгорания воздушно-бензиновой смеси, как и двигатель IC.

Головка двигателя- Это головка двигателя, к которой крепится свеча зажигания или бензиновый инжектор, головка двигателя устанавливается над камерой сгорания аналогично двигателю IC.

Свеча зажигания или топливная форсунка- Свеча зажигания используется для воспламенения воздушно-бензиновой смеси, а топливная форсунка впрыскивает дизельное топливо в процессе сжатия воздуха, что приводит к сгоранию.

Цилиндр отскока: Цилиндр с поршнем, соединенным с главным поршнем. Основная характеристика цилиндра отскока состоит в том, чтобы сохранить силу во время расширения двигателя FP и использовать ее при запуске такта сжатия еще раз для работы.

Нагрузочные устройства — Это устройства, которые используются в свободнопоршневых двигателях в качестве замены коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Выбор используемого нагрузочного инструмента зависит от требуемого применения двигателя FP. например

Линейный генератор соединен с поршнем двигателя FP для технологии электричества.

Примечание — Для некоторых применений двигателя FP, таких как воздушный компрессор, вращение турбины и т. д. Для получения механической работы не используется нагрузочное устройство.

7 . Топливо — Конечно, как и в двигателе IC, наиболее важной частью двигателя FP является топливо, которое может быть бензиновым или дизельным в зависимости от типа используемого двигателя FP, т. е. двигателя FP с искровым зажиганием или двигателя FP с воспламенением от сжатия.

Топливо (воздух-топливо) представляет собой химическую энергию, которая сжигается внутри камеры сгорания для производства механической работы, т. е. возвратно-поступательного движения поршня.

Преимущества

Потенциальные преимущества концепции свободного поршня включают:

Простая конструкция с небольшим количеством движущихся частей, что дает компактный двигатель с низкими затратами на техническое обслуживание и уменьшенными потерями на трение.

Эксплуатационная гибкость за счет переменной степени сжатия позволяет оптимизировать работу для всех условий эксплуатации и работы на нескольких видах топлива. Свободнопоршневой двигатель также хорошо подходит для работы с воспламенением от сжатия гомогенного заряда (HCCI).

Высокая скорость поршня вокруг верхней мертвой точки (ВМТ) и быстрое расширение рабочего хода улучшают перемешивание топлива с воздухом и сокращают время, необходимое для теплопередачи и образования зависящих от температуры выбросов, таких как оксиды азота (NOx)

Недостатки

Свободнопоршневой двигатель представляет собой управление двигателем, о котором можно сказать, что оно полностью решено только для однопоршневых гидравлических свободнопоршневых двигателей. Такие вопросы, как влияние изменений процесса сгорания от цикла к циклу и характеристик двигателя в переходном режиме в двухпоршневых двигателях, требуют дальнейшего изучения. К двигателям с коленчатым валом можно подключать традиционные аксессуары, такие как генератор переменного тока, масляный насос, топливный насос, система охлаждения, стартер и т.

7Авг

Устройство и принцип работы стартера автомобиля: Устройство и принцип работы стартера

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как работает автомобильный генератор [стартер]
Генератор используется в автомобилях для зарядки аккумулятора и обеспечения электрической системы авто. Устройство расположено в непосредственной близости от двигателя. Оно работает по тому же принципу, что и динамо-машина, но немного сложнее.
Проблемы с генератором случаются довольно часто, потому что это устройство выполняет очень важную работу в автомобиле. Необходимо, чтобы при замене были установлены новые и надежные детали, которые будут правильно выполнять свою работу.
Автомобильный генератор (стартер) — это обычное устройство, которое подает электричество на все узлы автомобиля, и заряжает аккумулятор. Он представляет собой мини-электростанцию, работающую от двигателя, а когда двигатель не работает, электричество вырабатывается аккумулятором.
Все современные автомобили имеют генераторы переменного тока и стартеры. Они намного сильнее и обеспечивают достаточный ток для зарядки аккумулятора и втягивающего реле даже при минимальном количестве оборотов.
Назначение генератора
Для запуска машины требуется хорошая работа стартера и определенное количество электричества, которое хранится в батарее. Когда водитель заводит автомобиль с помощью стартера, помимо аккумулятора, электричество потребляется еще и другими устройствами — это фары, указатели поворота, сирена, дворники, отопление.
Без генератора (стартера) электричество, накопленное в батарее, расходуется очень быстро. Задача устройства — постоянно производить необходимое количество электроэнергии для питания всех систем авто, включая стартер и одновременно сохранять ее избыток в аккумуляторе.
Поскольку аккумулятор заряжается постоянным током, генератор содержит выпрямители, которые преобразуют переменное электричество в постоянный ток. Это защищает устройство от перегрузки и предотвращает разрядку аккумулятора при медленном вращении втягивающего реле или включении стартера.
Принцип работы генератора
Основное назначение устройства — поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии. Механизм использует мощность двигателя для создания электричества, которое затем отправляет в аккумулятор, чтобы полностью зарядить его.
Мощность двигателя передается через приводной и зубчатый ремень. Именно поэтому очень важно проверять состояние ремней и обмотки возбуждения, чтобы делать регулярную замену.
Когда машина двигается с включенными электрическими устройствами, такими как фары, дворники, радио, то идет большое потребление энергии. Если бы все системы в автомобиле работали только от аккумулятора, он полностью разрядился бы всего за несколько минут. Чтобы предотвратить быструю разрядку аккумулятора и поддерживать постоянно полный заряд, используется генератор переменного тока.
Детали генератора и их функции
Компоненты генератора переменного тока:

ротор;
стартер;
электронный регулятор напряжения — регулятор;
втягивающее реле;
бендикс;
выпрямитель;
корпус;
подшипники.
Механизм имеет обмотку возбуждения и ротор с электромагнитами, поэтому магнитное поле создает напряжение, но оно переменное. Устройство имеет индуктивные обмотки, в которых вырабатывается электричество, на неподвижном кольце — статоре. В середине стартера вращается обмотка ротора, окруженная полюсами-когтями.
Ротор представляет собой электромагнит с одной вращающейся обмоткой возбуждения, концы которой соединены с отдельными скользящими кольцами. Щетки на контактных кольцах подают электроэнергию на обмотку ротора. Это создает магнитное поле с различными полюсами. Если магнитное поле вращается, в обмотке возбуждения создается электрическое напряжение.
Чем больше магнитов проходит через эту обмотку возбуждения в определенное время, тем выше будет реализуемое напряжение. Поскольку для аккумуляторной батареи требуется постоянное напряжение, в дополнение существуют диоды или другие выпрямители, которые преобразуют ток.
Очень важно, чтобы напряжение всегда было одинаковым, иначе могут произойти сбои.
По этой причине обязательно должен быть переключатель управления, основная роль которого заключается в ограничении напряжения и ослаблении передачи тока.
Возможные поломки
Проблемы с генератором случаются довольно часто. Практически на всех моделях автомобилей необходимо регулярно проверять эту часть автомобиля.
Поскольку система зарядки авто играет ключевую роль для всех электрических устройств, она должна работать четко и без сбоев. Поломки любой детали, включая втягивающего реле, могут вызвать серьезные проблемы с электричеством и помешать безопасному вождению.
Проблема в том, что довольно сложно четко диагностировать работу генератора без каких-либо инструментов. Для диагностики лучше обратиться к мастеру в автомастерскую. Поломки аккумулятора часто выглядят как проблемы с генератором, и наоборот.
Наиболее распространенные поломки:
не горят сигнальные лампочки на панели управления;
уменьшение интенсивности света при выключении двигателя;
троллинг двигателя и пр.
Свет всегда сигнализирует о возможной поломке, поэтому важно не игнорировать это предупреждение.
За правильной работой авто можно следить на панели приборов, где расположена контрольная лампа. Если она становится красного цвета, ее свечение во время работы двигателя означает опасность. Зажигание контрольной лампы на панели приборов — это знак того, что что-то нужно срочно проверить, иначе машина остановится и на двигателе появятся значительные повреждения.
Зажигание лампы может появиться просто из-за плохого контакта, а также при полном прекращении работы генератора, когда аккумулятор может подавать электричество только на короткое время. Зажигание лампы также может вызвать разрыв ремня, приводящего в действие генератор.
Проблемы с ремнем ГРМ
Зубчатый ремень — очень важная часть всей системы. Если автомобиль с дизельным двигателем и двумя ремнями, то при повреждении одного ремня можно продолжить движение в течение некоторого времени, даже если генератор выйдет из строя.
Если в автомобиле только один ремень, то двигатель может перегреться, и вода будет вытекать из системы. Это может привести к более серьезной поломке и дорогому ремонту.
Неисправный регулятор
Еще одна частая причина появления сигнальной лампы — неисправный контроллер. Это может означать износ щеток, а также неисправность электронной части регулятора. Хотя на некоторых моделях щетки можно заменить, чтобы сэкономить на ремонте, чаще всего приходится менять весь регулятор.
При такой неисправности интенсивность лампы при работе мотора имеет ярко выраженный красный цвет, но если она светит тускло, то неисправность в диодах.
Также можно почувствовать кислый запах, что означает, что сломан контроллер. Можно проверить верхнюю поверхность аккумулятора. Если она влажная, значит из-за слишком сильного заряда выходит кислота. За правильную зарядку отвечает регулятор, и в этой ситуации его нужно срочно заменить.
Лучше всего доверить эту работу мастерам автосервиса. При самостоятельном ремонте обязательно нужно отключить кабели аккумулятора, чтобы случайно не задеть клеммы металлическим ключом и не навредить еще больше.
Проверяем исправность генератора
Если нужно проверить исправность генераторного механизма в машине, понадобится цифровой вольтметр. С помощью этого инструмента можно быстро и легко увидеть уровень напряжения.
Пошаговая проверка:
Необходимо полностью выключить мотор.
На вольтметре подключите красный провод к положительному заряду батареи.
Черный провод подключаем к отрицательной стороне батареи.
Убедитесь, что вольтметр настроен на измерение постоянного напряжения.
Прибор должен показать напряжение выше 12,65 В. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен и генератор работает нормально. Если значение выше или ниже указанного уровня — это явный признак того, что появились проблемы с генератором или аккумулятором.
Теперь нужно вынуть щупальца вольтметра из аккумулятора и завести машину. Далее необходимо снова положить щупальца на аккумулятор. Считайте напряжение при работающем двигателе, оно должно быть в диапазоне от 13,5 до 14,5 вольт. Если это так, то генератор в порядке.
Генератор переменного тока — это чрезвычайно важная деталь автомобиля, без него нормальная работа машины невозможна. Поэтому лучше держать механизм в порядке, чтобы не было более серьезных поломок, способных полностью вывести из строя все системы авто.
Если генератор часто выходит из строя, важно своевременно отреагировать и вовремя заменять поврежденные детали на новые. Это может существенно продлить срок службы автомобиля.
Мастера автосервиса сделают качественную компьютерную диагностику и устранят все неисправности в автомобиле.
Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.
Стартер — Госстандарт
Устройство автомобильного стартера
Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания начал работать, нужно заставить его коленвал вращаться. В зависимости от вида энергии используемой для пуска ДВС, устройство стартера будет сильно отличаться. Запустить мотор можно несколькими способами:
Силой мышц человека.

Электродвигателем.

Пневматическим пусковым агрегатом.

Так как для пуска двигателя автомобиля чаще всего использует электрическую энергию, остальные виды пусковых устройств мы рассматривать не станем. Рассмотрим только принцип работы стартера использующего энергию аккумулятора.
Виды стартеров и их составляющие
Все стартеры можно разделить на две группы:
Без редуктора.

С редуктором.

Устройство и работа стартера принадлежащего к первой и ко второй группе, как понятно из названия, отличается только наличием или отсутствием редуктора.
Итак, из чего состоит электрический стартер автомобиля. Как любой двигатель постоянного тока он состоит из ротора, статора, и коллекторно-щеточного узла. Помимо этого, для передачи вращения якоря маховику в его состав входит обгонная муфта с шестерней (бендикс), а для включения вращения и введения бендикса в зацепление с венцом маховика втягивающие реле. Вилка в стартере передает усилие от втягивающего реле к бендиксу.
Устройство стартера автомобиля с редуктором, как правило, отличается тем, что на статор устанавливаются вместо катушек электромагнитов постоянные магниты. Стартер с постоянными магнитами в статоре отличается от укомплектованных электромагнитами тем, что потребляет меньший ток и развивает меньшую мощность. Редуктор такому стартеру обязательно нужен для увеличения крутящего момента. Такое устройство имеет как свои преимущества, так и недостатки. Преимущество состоит в малом токе, необходимом для пуска мотора. Недостаток в более сложной, чем у пускателя без редуктора, конструкции.
Электрическая схема любого автомобильного стартера аналогична схеме электродвигателя постоянного тока с добавлением схемы втягивающего реле.
Схема включения стартера с постоянными магнитами в статоре такая же, как для пускового агрегата с электромагнитами. Поэтому изготовленные для одной модели автомобиля они взаимозаменяемы.
Принцип работы стартера автомобиля: при включении замка зажигания в положение start реле стартера подает управляющие напряжение на втягивающие реле, которое вводит шестерню бендикса в зацепление с венцом маховика и включает вращение стартера, подавая на него питание. При повороте ключа зажигания из положения start в любое другое реле стартера отключает питание от втягивающего. Возвратная пружина сердечника выбрасывает его из корпуса катушек. А он выводит бендикс из зацепления с венцом маховика и отключает питание.
Втягивающие реле
Втягивающие реле для уменьшения потребляемого тока, как правило, имеет две катушки. Одна катушка, из более толстого провода потребляющая больший ток, срабатывает только в момент включения стартера для того, чтобы уверенно втянуть сердечник. Вторая из более тонкого провода потребляет меньший ток. Она предназначена для удержания сердечника, в то время пока ключ зажигания находится в положении start. Схема их включения такова:
один вывод каждой катушки присоединяется к управляющей клемме реле;

второй вывод удерживающей катушки присоединяется к массе.

Так как второй вывод, удерживающей катушки, подключен к массе, ток через нее идет всегда, когда ключ зажигания находится в положении start. Второй вывод втягивающий катушки подключен к плюсовому выводу стартера, то есть в момент подачи питания на втягивающие реле он через катушки статора и ротора тоже подключен к массе. После того как втягивающие сработает, оно подаст на стартер питание. И на обоих выводах втягивающей катушки будет положительный потенциал, а значит, ток через втягивающую катушку прекратится. Далее будет работать только удерживающая катушка. Применением двух катушек достигается значительное усилие втягивания сердечника при небольшом токе его удержания.
Подшипники
Ось ротора вращается в двух меднографитовых втулках, являющихся подшипниками скольжения. От их состояния зависит не только звук, который будет издавать узел при работе. При их чрезмерном износе пластины сердечника ротора при работе будут касаться магнитов статора. Когда между пластинами ротора и магнитами статора нет воздушного зазора говорят что стартер «башмачит». Потери энергии при этом столь велики, что его ротор с трудом вращается и не в состоянии провернуть коленчатый вал двигателя.
Потери складываются из потерь механической энергии, возникающих за счет сильного затормаживания ротора статором, и потерь на коллекторно-щеточном узле, возрастающих из-за поперечных колебаний якоря и ухудшения контакта щеток с ламелями коллектора. Еще сильнее описанных возрастают потери в стали ротора, они становятся больше за счет замыкания якорных пластин, из-за чего сильно увеличиваются вихревые токи в пластинах сердечника ротора. Эти процессы приводят к тому, что ток, проходящий через обмотки, по большей части нагревает их, не преобразуясь в механическую энергию.
Устраняют эту неисправность заменой втулок. С удалением изношенных втулок трудностей обычно не бывает. Ставить вместо них лучше неразвернутые втулки. Забивать их следует через деревяшку, так как они очень хрупкие. После установки их внутреннюю поверхность следует обработать разверткой соответствующего диаметра. Диаметр большинства валов роторов стартеров легковых авто бывает около 12 мм. Точнее узнаете, померив вал после разборки штангенциркулем. После развертки немного смажьте втулки изнутри литолом и можете собирать агрегат. Перед установкой узла не забудьте почистить клеммы на втягивающем реле и поменять гайку и шайбу крепления провода питания, так как в процессе работы они сильно греются и окисляются.

Не нашли что искали? Вы можете оставить заявку, в форме обратной связи.
Портал Gosstanart.info не осуществляет коммерческой деятельности, не сотрудничает с рекламодателями, производителями товаров и компаниями предоставляющими услуги. Просьба, не обращаться с коммерческими предложениями! Вся информация, представленная на портале, результат независимых исследований и является свободно распространяемой информацией.
Главная Новости портала Черный список Архив Обратная связь
Как автомобильный аккумулятор, стартер и генератор работают вместе

Вы вставляете ключ в замок зажигания, быстрое движение запястья, и ваша машина заводится, даже не задумываясь. Это просто и непринужденно, правда? На самом деле этот «простой» процесс является результатом совместной работы нескольких элементов вашего автомобиля. Команда мечты, состоящая из аккумулятора, стартера и генератора переменного тока, запускает автомобиль, а затем заряжает аккумулятор. Давайте подробнее рассмотрим роли, которые играет каждая из этих частей, и то, как они работают вместе, чтобы помочь вам в дороге.

Что делает батарея?
Аккумуляторная батарея отвечает за несколько наиболее важных функций вашего автомобиля. Во-первых, он хранит электроэнергию и питает стартер, зажигание и другие важные компоненты во время запуска. Во-вторых, аккумулятор кратковременно подает питание на электрические компоненты автомобиля, когда двигатель не работает. Вы когда-нибудь задумывались, почему вы все еще можете слушать радио после того, как вынули ключи из замка зажигания? Батарея обеспечивает эту мощность!

Какое значение имеет автомобильный стартер?
Проще говоря, стартер запускает двигатель. Это электродвигатель, оснащенный небольшой шестерней (шестерней), прикрепленной к концу. При активации выключателем зажигания ведущая шестерня входит в зацепление с большей (кольцевой) шестерней, которая соединена с двигателем. Стартер преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию для запуска двигателя. Затем стартер автоматически отключается после того, как двигатель вращается быстрее, чем стартер.

Как работает автомобильный генератор?
Хотя аккумулятор имеет решающее значение для запуска вашего автомобиля, когда он выключен, именно генератор переменного тока заряжает аккумулятор и подает питание на электрические компоненты вашего автомобиля при работающем двигателе. Без него вы не сможете включать фары, дворники, включать стереосистему и подпевать плейлисту в дороге задолго до того, как разрядится аккумулятор.

Генератор переменного тока преобразует механическую энергию в электрическую. Когда двигатель запускается, он приводит в действие приводной ремень, который вращает шкив, прикрепленный к генератору. Шкив вращает вал ротора генератора переменного тока, который вращает группу электромагнитов вокруг катушки, которая генерирует переменный ток (AC). Затем этот переменный ток проходит через выпрямитель — устройство внутри генератора переменного тока, которое преобразует переменный ток в постоянный (постоянный). Постоянный ток используется для управления электрической системой автомобиля.

Признаки неправильной работы аккумулятора, генератора и/или стартера
Краткий обзор! Давайте рассмотрим важную роль аккумулятора, стартера и генератора в системах запуска и зарядки вашего автомобиля:

Аккумулятор хранит электроэнергию.

Стартер преобразует эту энергию в механическую для запуска двигателя.

После запуска двигателя генератор вырабатывает электрический ток для замены того, что стартер потребляет от аккумулятора во время запуска, и поддерживает электрические нагрузки во время работы двигателя.

Итак, каковы некоторые признаки того, что один или несколько из этих компонентов не работают должным образом? Обратите внимание на следующие распространенные предупреждающие знаки:

Тусклый или слишком яркий свет — Если вы столкнулись с этой проблемой, ваш генератор может подавать непостоянное напряжение на ваши фары, из-за чего они периодически переключаются с яркого на тусклое и наоборот. .

Загорается индикатор аккумулятора — Когда на приборной панели загорается индикатор аккумулятора, это указывает на неисправность аккумулятора или системы зарядки вашего автомобиля.

Медленный запуск или его отсутствие — Проблемы с аккумулятором или стартером могут возникать, если вы испытываете медленный запуск во время запуска или все, что вы слышите, это щелчок при повороте ключа в замке зажигания.

Двигатель глохнет — Как определить, что генератор неисправен? Ваш генератор может не поддерживать постоянный заряд аккумулятора, если двигатель глохнет во время движения. Ой!

Медленные аксессуары — Если вы заметили, что ваши окна, сиденья с электроприводом или другие электрические аксессуары реагируют медленно, возможно, у вас проблемы с аккумулятором или генератором.

Как обеспечить правильную работу деталей двигателя?
Регулярное техническое обслуживание является ключом к обеспечению правильной работы деталей двигателя. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом:

Проверка аккумуляторной батареи на наличие коррозии
Коррозия аккумуляторной батареи может снизить производительность аккумуляторной батареи, поскольку она может мешать электрическому соединению с критически важными системами вашего автомобиля. Если вы заметили какое-либо белое или зеленоватое вещество на клеммах аккумулятора или рядом с ними, вы можете очистить их щеткой, смоченной смесью пищевой соды и воды.

Затяните кабельные зажимы
Кабельные зажимы, соединяющие аккумуляторную батарею с автомобилем, со временем могут ослабнуть, что может вызвать срабатывание индикатора аккумуляторной батареи на приборной панели. Откройте капюшон и убедитесь, что зажимы надежно закреплены. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных инструкций, если они кажутся ослабленными.

Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля работает должным образом с Jiffy Lube
Аккумулятор, стартер и генератор переменного тока являются важными частями для запуска вашего автомобиля и электрической системы. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля или проблемы с электричеством, возможно, что-то не так с одним из этих компонентов.

Не волнуйтесь! Вы можете положиться на Jiffy Lube. Мы предлагаем широкий спектр услуг по обслуживанию двигателей и аккумуляторов, чтобы помочь вам быстро вернуться в дорогу. Обученные технические специалисты сервисного центра представят вам все результаты диагностики, что позволит вам решить, когда и как действовать дальше. Если тестирование батареи указывает на проблему, мы можем предложить дополнительное тестирование батареи, запуск и зарядку, а также услуги. Даже если вам просто нужно заменить масло, базовое тестирование аккумуляторной батареи включено в каждую услугу Jiffy Lube Signature Service ^® Замена масла.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube. Пожалуйста, позвоните заранее или проверьте jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна в ближайшем к вам отделении Jiffy Lube.

Как работают дистанционные пускатели?

По мере того, как каждую осень и зиму становится прохладнее, все больше и больше людей ищут лучший дистанционный пускатель. Эта автомобильная электроника уже много лет обеспечивает комфорт и удобство для пользователей, но как работают дистанционные пускатели?

Что такое дистанционный пускатель?

Удаленный стартер состоит из нескольких аппаратных средств, позволяющих безопасно включать и выключать двигатель нажатием кнопки. В зависимости от аппаратного обеспечения и пульта дистанционного управления вы можете завести свой автомобиль на расстоянии до 3 миль! Кроме того, вы можете добавить автомобильную телематическую систему Drone LTE, чтобы обеспечить управление смартфоном с неограниченным радиусом действия.

Чтобы узнать больше о том, что такое дистанционный стартер, ознакомьтесь с этой записью в блоге: Что такое дистанционный стартер для автомобиля?

Какое оборудование использует дистанционный пускатель?

Для работы дистанционного пуска необходимы: правильно установленный модуль управления, модуль байпаса, проводка и пульт.

Модуль управления – Аппаратное обеспечение, которое выполняет все функции дистанционного запуска путем связи с автомобилем и другими частями системы Compustar.

Байпасный модуль — Устройство, которое делает возможным дистанционный запуск современных автомобилей без отключения заводской системы безопасности.

Проводка – ряд проводов, которые соединяют аппаратное обеспечение дистанционного запуска с вашим автомобилем. Эти провода могут отличаться в зависимости от вашей системы/автомобиля.

Дистанционный передатчик — Устройство выдается владельцу транспортного средства, что позволяет ему контролировать все функции своей системы Compustar.

Обратите внимание, что в зависимости от выбранной вами системы и автомобиля, в котором она будет установлена, эти аппаратные части могут различаться, но для всех систем требуется определенная их версия.

Как работают дистанционные пускатели?
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/automobile-zip.ru/wp-content/uploads/e/4/2/e429c8f4910dd3d26304d139ab9df753.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/ilYRZ7z_4fA?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Короче говоря, устройства дистанционного запуска имитируют последовательность запуска двигателя, которую вы инициируете, когда включаете автомобиль ключом. Однако дистанционный стартер автомобиля делает это без физического ключа в замке зажигания. Это стало возможным, когда модуль управления подключен к замку зажигания и другим механизмам стартера. После установки системы вы можете отправлять сигналы на модуль управления с помощью кнопок на пульте дистанционного управления.

После того, как ваш модуль управления дистанционным запуском установлен, он получает команды от вашего удаленного передатчика вторичного рынка по уникальным радиочастотам. Эти сигналы сообщают модулю управления блокировку, разблокировку, дистанционный запуск и многое другое.

Проводка в модуле управления

Каждая часть системы Compustar подключается к модулю управления и взаимодействует с ним для выполнения всех функций безопасности и удаленного запуска, подобно материнской плате компьютера.

На бумаге дистанционный запуск автомобиля может показаться простым: вставьте коробку в машину и используйте пульт дистанционного управления для управления коробкой. Однако процесс установки может быть невероятно сложным. При подключении к модулю управления необходимо знать, как правильно подключить его к замку зажигания, а также к проводам питания, зажигания, стартера, тормоза и тахометра.

Модуль обхода в действии

Это оборудование делает возможным дистанционный запуск современных автомобилей без ущерба для безопасности вашего автомобиля. Большинство современных автомобилей продаются с иммобилайзером, электронным защитным устройством, которое предотвращает запуск двигателя без правильного ключа. Начиная с 2000 года, все автомобили теперь требуют, чтобы обходной модуль был прошит прошивкой автомобиля для правильной передачи команд без физического присутствия ключа.

Говоря более привычным языком, модуль байпаса работает как посредник между устройством дистанционного запуска и автомобилем, обеспечивая бесперебойную и надежную связь.

Управление устройством дистанционного запуска

Пульт, который вы используете для управления системой, может влиять на расстояние, с которого вы можете отправлять команды транспортному средству. Некоторые пульты отправляют то, что мы называем «двусторонними» командами, в то время как другие способны только к «односторонним» командам. Вы даже можете управлять дополнительными частями вашего автомобиля, такими как окна или раздвижные двери, с помощью определенных пультов дистанционного управления.

Чтобы узнать больше о преимуществах вашего пульта дистанционного управления и доступных вам функциях, ознакомьтесь с этой записью в блоге: Compustar Remote Guide

Кому нужен дистанционный пускатель?

Если вы никогда раньше не слышали о дистанционном пуске, то сегодня ваш счастливый день. Если вы живете в районе с сильной жарой летом и сильным холодом зимой, система дистанционного запуска может изменить ваш опыт вождения.

7Авг

По вин номеру: Автокод — проверка авто по вин коду и гос номеру

7 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Изготовление ключей по ВИН-номеру автомобиля
Выберите марку и модель автомобиля
Или свяжитесь с нами прямо сейчас
Любой здравомыслящий автовладелец хорошо понимает, сколь важно бережно хранить ключи к автомобилю, так как их утеря может быть чревата большими неприятностями. Тем не менее, строгая статистика говорит о том, что каждый восьмой водитель хоть раз в жизни терял автомобильный ключ. Мало того, известно, что каждый тридцатый автовладелец терял ключ, который у него был в единственном экземпляре. И если первый случай грозит вполне терпимыми хлопотами, то потеря единственного ключа может вылиться в большие проблемы, сопряженные с потерей денег, времени и возможностей.
Столкнувшись с такой проблемой, автовладельцы часто начинают действовать по вполне логичной, но крайне нерациональной схеме – эвакуация авто в мастерскую (как вариант – к официальному дилеру), вскрытие замков, демонтаж замка зажигания (это делается для того, чтобы восстановить механическую часть ключа) и так далее.
Недостатки «привычной» схемы восстановления доступа к замкам
Вся вышеописанная процедура может занять массу времени, стоить очень недешево, и чревата неприятными побочными эффектами. Недостатки очевидны:
вскрытие автомобиля часто невозможно провести достаточно тонко, чтобы не нанести механических повреждений

на время изготовления ключа автомобиль остается открытым

непредвиденные траты на эвакуацию и содержание автомобиля на охраняемой площадке

демонтаж замка зажигания

нередко кустарный способ изготовления ключа.

Тем не менее, прогресс не стоит на месте, и наша компания готова вам предложить прекрасную альтернативу – изготовления автомобильного ключа по VIN номеру.
Технология изготовления ключа по VIN номеру
При наличии современного высокотехнологичного оборудования и владении технологией автомобильный ключ можно изготовить, имея в качестве исходных данных только заводской VIN номер. За годы работы на рынке наша компания приобрела большой парк специальной техники для качественной и высокоточной нарезки ключей по коду.
Для дешифрации механических кодов автоключей и последующей нарезки дубликатов мы используем современное высокотехнологичное оборудование с числовым программным управлением.
Воспользовавшись нашими услугами, вы получаете безусловные преимущества:
отсутствие необходимости в грубом вскрытии салона (вы откроете заблокированную машину самостоятельно новым изготовленным ключом)

замок зажигания остается нетронутым

отсутствие механических повреждений

существенная экономия денег и времени

полная безопасность (ваш автомобиль ни секунды не будет оставаться в открытом состоянии без присмотра)

высокая точность нарезки ключа, сопоставимая по качеству с заводской

сохранение для всех замков одного ключа

гарантия.

Порядок предоставления услуг
После обращения в нашу компанию наши мастера уточнят у вас некоторые подробности, чтобы оценить фронт работ. При необходимости специалисты могут выехать к месту стоянки вашего автомобиля и произвести большую часть работ прямо на месте.
Нарезка нового ключа производится на современном оборудовании корейского или итальянского производства, и при благоприятных обстоятельствах может занять менее одного часа.
Мы строго бдим безопасность наших клиентов и не работаем с третьими лицами. Для того чтобы воспользоваться услугами компании, вам необходимо быть готовыми предъявить нашим сотрудникам документы, подтверждающие право собственности на автомобиль.
в базе данных РСА, проверка на подлинность по гос-номеру
Автор Ольга Биловицкая На чтение 6 мин. Опубликовано 15.12.2019
Есть несколько способов удостовериться, что полис ОСАГО действительный. Один из таких – проверка по гос-номеру. После этого можно со спокойной душой садиться за руль, зная, что полис действительный и сотрудники Госавтоинспекции не могут выписать штраф. О том, как проверить ОСАГО по вин-номеру автомобиля, можно узнать из статьи.
Содержание
Для чего нужно знать данные полиса
Обязанности СК при наличии поддельного бланка у участника ДТП
Способы проверки полиса
По номеру бланка
Как узнать номер автомобиля по бланку
По данным об автомобиле
Действия при безрезультатной проверке
Видео по теме статьи
Для чего нужно знать данные полиса
ОСАГО водителям требуется лишь в двух случаях – во время ДТП и при остановке авто сотрудниками Госавтоинспекции. Поскольку эти ситуации возникают редко, то чаще всего автовладелец обращает внимание на свой полис в день покупки, а второй раз – чтобы посмотреть, не окончился ли срок его действия. Но это неправильно, необходимо проверить его, убедиться, что он не поддельный.
Застрахованный должен знать всю информацию о страховке, а именно место получения и страховой номер. Это самые важные данные для выплаты компенсации в случае ДТП. Если эта информация была забыта, то для такого случая есть возможность просмотра сведений о договоре ОСАГО, всего лишь введя номер автомобиля.
Второй случай, когда возникает необходимость проверки полиса, это удостовериться, что документ подлинный. Особенно это актуально, если он был оформлен в малоизвестной страховой.
Примечание! Все СК должны вносить полисы ОСАГО, независимо от их вида, в базу Российского союза автостраховщиков (РСА). На это им дается 5 дней с момента оформления договора с клиентом.
Обязанности СК при наличии поддельного бланка у участника ДТП
К сожалению, случаи мошенничества по ОСАГО участились. Ближе к окончанию действия страховки, владельцев ТС обзванивают мошенники, представляясь сотрудниками СК, и предлагают продлить полис. Конечно, ОСАГО является поддельным, хотя он заполняется на реальном бланке страховой компании, поэтому застрахованный даже не подозревает, что его обманывают.
Примечание! Чтобы не быть обманутым, стоит запрашивать лицензию, покупать только в официальных офисах продаж.
О том, что автостраховка фальшивая, становится известным лишь во время ДТП. К сожалению, СК никак не реагируют на происходящее, перекладывая всю вину на застрахованного. Конечно, выплаты ожидать не стоит и даже РСА ничем помочь не может.
Способы проверки полиса
Чтобы не стать «счастливым» обладателем фальшивого полиса, нужно знать, как проверить страховку. Следует начать с визуального осмотра, проверить, вписан ли водитель, правдивость внесенной информации (ФИО, госномер, VIN-код, марка машины и другие сведения). Если допущена хотя бы одна ошибка, то документ считается недействительным.
На начальном этапе бланк можно проверить по QR-коду, который должен быть на лицевой стороне. Установив сканер на смартфон, по коду можно посмотреть, где зарегистрирован ОСАГО, срок действия и дату выдачи. Если все в порядке, то беспокоится не стоит.
Примечание! Также следует знать, что с 2016 года документ не зеленый, а розовый.
Проверка полиса ОСАГО доступна также по базе данных РСА и на сайте ЕАИСТО. Ничего сложного в этой процедуре нет. Необходимо просто вводить информацию о страховке в нужные поля.
По номеру бланка
Это один из самых простых способов узнать о подлинности бланка. Можно проверить любой ОСАГО по базе РСА. Все что нужно, это знать его номер.
Пошаговая инструкция:
Зайти на сайт РСА.
Выбрать раздел «Проверка полиса ОСАГО».
В поля проверки ввести серию и номер бланка.
Ознакомиться с информацией в открывшемся окне.
Если статус страховки будет «у страховщика», то вероятнее всего, что страховой агент не внес ОСАГО в базу. В норме должна отобразится информация – «у страхователя».
Если же во время проверки ОСАГО на подлинность появляется статус, что полис утрачен или еще находится в производстве, то он точно поддельный.
Примечание! Проверка страхового полиса по номеру не является надежным способом, поскольку мошенники могут сделать дубликат действительной страховки. Чтобы удостовериться в подлинности документа наверняка, следует проверить по номеру машины.
Как узнать номер автомобиля по бланку
Необходимо знать номер страховки. Как узнать номер полиса ОСАГО? Он написан вверху страховки.
Примечание! Номер состоит из 10 цифр.
Необходимо:
Зайти на сайт РСА.
Ввести данные о документе, дату формирования запроса.
Прочитать информацию о транспортном средстве.
По данным об автомобиле
Аналогично можно проверить ОСАГО онлайн, зная все о зарегистрированном автомобиле. Такая проверка доступна опять же таки на сайте РСА.
Чтобы узнать номер электронного полиса ОСАГО, кем он выдан, до какого срока действует и даже какое количество водителей вписано в него, необходимо ввести данные о машине.
Пошаговая инструкция, как проверить полис ОСАГО по номеру автомобиля:
В базе данных РСА в поля проверки авто ввести вин-код, регзнак, номер кузова или шасси, дату формирования запроса.
Ознакомиться с появившейся информацией.
Примечание! Наиболее полная информация об ОСАГО по VIN.
Если выяснится, что бланк с ограниченным количеством водителей, то можно узнать, кто именно может управлять авто. Система автоматически предложит вписать данные водительского удостоверения. Если этот человек не вписан в страховку, то на него действие ОСАГО не распространяется.
Примечание! На одно авто может выписываться только один полис. Если система выдаст сразу 2 ОСАГО, то транспортное средство является двойником.
Действия при безрезультатной проверке
Что делать, если проверка ничего не дала и застрахованный не знает, действительна ли его страховка или нет? Застрахованный автомобиль по ОСАГО обязательно будет на сайте РСА. Если его нет спустя отведенный законом срок, то нужно действовать. Необходимо писать жалобу на СК в РСА, если речь идет не о мошенничестве, а просто о халатности страховщика. Если автовладельца обманули, то нужно обращаться в полицию.
Примечание! Если спустя 5 дней договора ОСАГО в базе РСА нет, то следует позвонить в страховую компанию и уточнить всю информацию. Если связи с СК нет, стоит обращаться в полицию. При выявлении мошенничества необходимо оформить новый полис ОСАГО, но уже в лицензионной и надежной СК.
Чтобы пожаловаться на страховщика, необходимо написать заявление. Но РСА принимает жалобы, касающиеся только автомобильного страхования. Скачать бланк заявления можно здесь.
Совместно с заявлением необходимо приложить копию паспорта, водительского удостоверения и полиса.

« Предыдущая 1 2 3 4 5 … 15 Следующая »

Навигация по записям

Предыдущие записи
Следующие записи

Рекомендуемая производителем розничная цена и миль на галлон
$37 895 MSRP28 миль на галлон	MSRP и миль на галлон	$38 840 MSRP31 миль на галлон вместе
Электростеклоподъемники с одним касанием (водитель/пассажир/зад) 90 402
Стандарт / Стандарт / Стандарт	Питание одним касанием окна (водительское / пассажирское / заднее)	Стандарт / Недоступно / Недоступно
Стеклоочистители с датчиком дождя
Дополнительно	Стеклоочистители с датчиком дождя	Нет в наличии
Вентилируемые передние сиденья (водитель/пассажир)
Опция/опция	Вентилируемые передние сиденья (водитель/пассажир)	Нет в наличии/Не в наличии
Длина грузового отсека (дюймы)
40,0	Длина грузового отсека (дюймы)	—
Ширина грузового отсека (дюймы)
59,0	Ширина грузового отсека (дюймы)	—
Вместимость (куб. фут)
37,5	Вместимость (куб. фут)	36,5
Тойота имеет преимущество Независимый анализ по

Название	Цена	Мотор	Мощность, л.с.	Привод	Коробка передач
1.6 MT (102 л.с.)	—	Бензиновый 1598	102	Передний	Механика (5)
2.0 MT AWD (135 л.с.)	—	Бензиновый 1998	135	Полный подключаемый	Механика (6)
1. 6 MT AWD (102 л.с.)	—	Бензиновый 1598	102	Полный подключаемый	Механика (6)
2.0 AT (135 л.с.)	—	Бензиновый 1998	135	Передний	Автомат (4)
1.6 MT (114 л.с.)	—	Бензиновый 1598	114	Передний	Механика (5)
1. 6 MT AWD (114 л.с.)	—	Бензиновый 1598	114	Полный	Механика (6)
2.0 MT AWD (143 л.с.)	—	Бензиновый 1998	143	Полный	Механика (6)
2.0 AT AWD (143 л.с.)	—	Бензиновый 1998	143	Полный	Автомат (4)

Мощность (л.с.)	116 л.с. 32 Диапазон	364 мили
Страховая группа получить расчет страховки?	0
Дорожный налог	325 фунтов стерлингов в год
Размеры (мм)	Длина 4625 мм X Ширина 1755 мм 90 035

Потребление топлива Стандарт испытаний до 2017 г. Пояснение Объяснение официальных тестов экономии топлива В сентябре 2017 года был представлен усовершенствованный официальный тест автомобильной экономии топлива. имел тенденцию завышать расход топлива по сравнению с реальными водителями. При проверке расхода топлива на галлон для двух автомобилей всегда проверяйте, что значения были измерены с помощью одной и той же испытательной системы. Сравнение показателя WLTP одного автомобиля с показателем NEDC другого автомобиля даст , а не скажет вам, у кого больше миль на галлон. Закрыть	23 мили на галлон
Группа страхования	—
Ежегодный дорожный налог	325 фунтов стерлингов
Цена в новом состоянии	19 495 фунтов стерлингов

Fuel Capacity	72 litres
Weight	—
Length	4625mm
Width	1755mm
Height	1810mm
Wheelbase	2650 мм
Круг поворота	10 м

Мощность	116 л. с.
Максимальная скорость	99 миль/ч миль/ч	13,3 с
Крутящий момент	191 Н·м, 141 фут-фунт
CO ₂ Выбросы	Н/д
Евро-стандарт выбросов	— 90 035
Мили на бак	364 мили

Объем двигателя	2389 см3
Цилиндры	4
Клапаны 900 33	12
Тип топлива	Бензин
Трансмиссия	Ручная
Коробка передач	5 Скорость
Трансмиссия	Полный привод

Объем багажного отделения
Двери	5
Сиденья	5
Буксировочная масса без тормозов	750 кг
Буксировочный вес с тормозом	2800 кг

Двигатель устройство: Устройство двигателей автомобиля и его компонентов

устройство, принцип работы, режимы работы, пуск

Устройство

Принцип работы

Отличие от асинхронного двигателя

Разновидности

Режимы работы

Генераторный режим

Синхронный компенсатор

Двигательный режим

Способы пуска и схемы подключения

Применение

Преимущества и недостатки

Видео версия

Библиографический список

Коллекторный двигатель: устройство, управление, регулирование

Что такое коллекторный двигатель и его особенности

Общее устройство коллекторных двигателей

Ротор коллекторного двигателя

Роторная обмотка

Как устроен коллекторный узел и как он работает

Принцип работы

Достоинства и недостатки

Коллекторный двигатель постоянного тока с магнитами

С обмотками возбуждения

Универсальные коллекторные двигатели

Достоинства и недостатки

Программное обеспечение для управления мобильными устройствами (MDM)

Всесторонняя поддержка корпоративной мобильности

Удобное распространение и управление приложениями

Надежная защита корпоративных данных

Делитесь документами на мобильных устройствах всего несколькими щелчками мыши

Управление корпоративными и частными устройствами

Android MDM | Программное обеспечение для управления устройствами Android

Как управлять Android-устройствами?

Приложение MDM для Android

Функции программного обеспечения Android MDM

Регистрация устройств Android

Управление профилями Android

Управление приложениями для Android

Управление безопасностью Android

Что такое абс: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Что такое АБС (ABS) в автомобиле? Что он даёт?

Что такое АБС?

Зачем нужна АБС в автомобиле?

Как работает АБС?

Современные разновидности АБС

Что такое АБС и как работает

ABS: перевод с английского

Что такое АБС в автомобиле?

Зачем система антиблокировки колес на авто

Как работает АБС

Как проверить, если ли ABS на авто

Что делать, когда АБС поломался

Как починить ABS самому

Можно ли ездить, если горит ошибка ABS?

Как убрать ошибку ABS

Правда ли, что с АБС тормозной путь длиннее?

Плюсы и минусы использования ABS

Как отключить АБС у автомобиля

Что такое ABS (антиблокировочная система тормозов)?

Что делает ABS?

Какой автомобиль был первым с АБС?

Какие системы автомобиля используют ABS?

Ищете другие жаргонные термины, связанные с автомобилями? Перейдите на нашу страницу Глоссария автомобилей Parkers и ознакомьтесь с другими определениями

Что такое труба из АБС-пластика? (Мне запрещено его использовать?)

Что такое труба из АБС-пластика?

Почему использование труб из АБС запрещено

Как работать с трубой из АБС-пластика

Заключительные мысли

Raf 4 новый: Toyota Rav 4 2023 купить в Москве – новый Тойота РАВ 4, комплектации и цены

Комплектации Toyota Rav 4 | Major — официальный дилер Тойота в Москве

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Затрудняетесь с выбором автомобиля?

Купить Тойота РАВ4 в Новосибирске

Комплектации Toyota RAV4

Дизайн нового Тойота РАВ4

Технические характеристики Toyota RAV4

Полный привод с динамической векторизацией крутящего момента и отключением задней трансмиссии

Режимы вождения