Как проводится проверка авто на арест у судебных приставов — RUUD
Содержание статьи:
О средствах проверки
Приставы и аресты: лично идем в органы
Сайт приставов
Госавтоинспекция и проверка авто
Прочие сайты в помощь
Снимаем обременение
Сегодня нас будет интересовать проверка авто на арест у судебных приставов. Данная операция при правильной подготовке не доставит никаких хлопот. Правда, некоторые все равно не могут без помощи справиться с поставленной задачей. Как правило, никаких трудностей «пробивание» автомобиля не вызывает. Все предельно просто и понятно. Ниже представлены инструкции, помогающие быстро разобраться в особенностях «пробивания» транспортных средств в РФ на наличие арестов через приставов.
О средствах проверки
Вам будет интересно:Двигатели 1G: технические характеристики
Проверка авто по гос. номеру или иным данным на наличие обременений и арестов — это не так трудно, как кажется. Справиться с этой операцией сможет каждый желающий. И не обязательно собственник автомобиля.
Проверку ТС через приставов можно осуществить:
обратившись в орган напрямую;
отправив своего представителя в уполномоченную службу;
воспользовавшись официальным сайтом Судебный Приставов России.
Дополнительно можно осуществить «пробивание» авто через ГИБДД и их сайт, а также на сторонних веб-ресурсах типа «АвтоБот».
Приставы и аресты: лично идем в органы
Вам будет интересно:Размер щеток стеклоочистителя «Рено-Логан». Какие лучше выбрать?
Интересует проверка авто на арест у судебных приставов? В этом случае гражданин должен быть уверен в наличии у собственника авто большой суммы долга. Пока делопроизводство на должника нет, ФССП не будет арестовывать собственность того или иного лица.
Предположим, что хочется узнать, есть ли арест на выбранной машине. Для того чтобы добиться желаемого результата, рекомендуется придерживаться следующих шагов:
Узнать данные о машине и ее собственнике.
Обратиться в местную Службу судебных приставов РФ.
Сделать запрос на предоставление данных об аресте имущества соответствующего человека.
Все, что останется после проделанных действий — набраться терпения и подождать некоторое время. Работники ФССП проверят свою базу, после чего сообщат интересующие вас сведения.
Сайт приставов
Предложенный алгоритм действий актуален не только для обращения в ФССП, но и в ГИБДД. Но это далеко не единственный метод проверки авто на арест. У судебных приставов есть свой онлайн-сервис «пробивания» граждан на наличие долгов. По этой информации можно судить о наличии у человека арестованной собственности. Проверка авто на арест в ГИБДД — это проще, чем кажется.
Предположим, что гражданин хочет «пробить» транспорт через судебных приставов не выходя из дома. Тогда ему рекомендуется поступить так:
Перейти по веб-адресу, направляющему на главную страницу сайта ФССП.
Развернуть главное меню портала и в разделе «Сервисы» щелкнуть по надписи «Банк делопроизводств».
Заполнить электронную форму. В ней придется прописать информацию о гражданине, чье авто хочется «пробить».
Подтвердить проверку данных о человеке.
Можно изучить предложенный вниманию отчет. При наличии арестованного имущества соответствующие сведения будут указаны на сайте ФССП. Кроме того, наличие большой задолженности — это верный признак ареста имущества. Ничего непонятного или трудного в этом нет.
Госавтоинспекция и проверка авто
Арест на автомобиль в Российской Федерации может быть наложен за невыплату штрафов, а также за долги по налогам, алиментам и иным платежам. Главное, чтобы сумма задолженности оказалась значительной.
Можно провести проверку авто по гос.номеру. Например, через ГИБДД и их официальную страницу в интернете. Этот прием пользуется огромным спросом у населения. Он не требует никаких особых навыков и знаний, а также является официальным безопасным методом решения поставленной задачи.
Гражданину придется выполнить следующие действия:
Открыть в интернет-обозревателе на любой платформе официальный сайт Госавтоинспекции.
Осуществить вход в раздел «Сервисы».
Зайти в пункт навигационного меню с подписью «Для автомобильных владельцев».
Указать VIN транспорта под надписью «Проверка на аресты и обременения».
Прожать элемент управления, отвечающий за начало проверки информации об автомобиле.
Вниманию пользователя будут представлены последние актуальные данные о машине. Правда, иногда полученные сведения отображают неточные сведения. Такое происходит, если арест на имущество наложили на днях. На обновление базы ГАИ необходимо некоторое время. И этот факт необходимо принять во внимание.
Прочие сайты в помощь
С проверкой авто на арест у судебных приставов мы разобрались в полной мере. Это далеко не единственный метод «пробивания» автомобилей и иных транспортных средств на наличие обременений.
Огромным спросом сегодня пользуются сторонние сайты «пробивания» данных о машинах. Основная их масса абсолютно бесплатная. Есть и платные порталы, но они не вызывают никакого доверия.
Итак, если гражданин захотел осуществить проверку авто по гос.номеру или ВИН-номеру, можно прибегнуть к помощи портала «АвтоБот». Он предлагает юзерам полную детализацию данных по выбранному транспорту.
В нашем случае придется предпринять следующие действия для реализации поставленной задачи:
Заглянуть на главную страницу веб-ресурса AvtoBot.
Кликнуть мышью по надписи «Проверить машину».
Вписать актуальные сведения о машине. Скажем, ее ВИН-номер или госномера.
Отправить заполненную форму на дальнейшую обработку.
Никаких сведений о проверяющем указывать не нужно. И информацию о собственнике машины тоже. Если придерживаться предложенной инструкции, можно получить наиболее полную информацию о выбранном движимом имуществе. Обременения, ограничения и аресты тоже будут показаны в соответствующем отчете.
Важно: жители столицы РФ могут прибегнуть к помощи портала Avtocod.
Снимаем обременение
Мы выяснили, как осуществляется проверка авто на арест по VIN-номеру и не только. Теперь нужно понять, как снять соответствующее обременение со своего транспортного средства.
Обычно для этого придется выяснить, за что арестовали транспорт. После этого устранить причину наложения обременения на автомобиль. Скажем, оплатить все имеющиеся долги.
Что дальше? Теперь необходимо взять с собой подтверждения устранения причины наложения ареста на имущество, а также паспорт. Подготовленные справки придется предъявить приставам и в ГИБДД. В уполномоченном органе собственник ТС должен написать заявление на снятие ареста, а затем немного подождать. Что дальше? Арест на автомобиль будет отменен.
Источник
Как проверить машину на угон, арест, залог?
Время чтения: 3 минуты
Может быстрее спросить юриста? Это бесплатно!
Распечатать
Проверить автомобиль перед покупкой на арест и залог можно не только путем обращения в отдел ГИБДД, но и через электронные сервисы. Сделать это нужно, чтобы избежать отказа в регистрации сделки с машиной, либо оспорить основания для ареста. До тех пор, пока в базе данных ГИБДД содержаться сведения об арестах или залоге, любые формы распоряжения машиной запрещены.
Когда устанавливается арест или залог
Аресты или залог относятся к разновидностям ограничения права собственности. Вводиться такие ограничения могут только в случаях, прямо предусмотренных законом или договорами:
судебный арест может вводиться для обеспечения иска на период рассмотрения дела, при возбуждении банкротных процедур;
по постановлению приставов может устанавливаться арест при исполнении судебного акта — о взыскании задолженности, налоговых санкций, иных имущественных требований;
залог устанавливается для обеспечения обязательств – например, при получении целевого автокредита, залог будет установлен в пользу банка.
Сведения об арестах и залоге содержаться в базах данных ГИБДД, ФССП, судебных органах. Пока такое ограничение права не будет аннулировано, совершение любых сделок будет запрещено. Если собственник попытается продать машину с запретом на регистрационные действия, сотрудники ГИБДД откажутся принимать документы. Соответственно, новый владелец машины рискует потерять деньги, переданные продавцу.
Узнать о наличии запретов, арестов и залога можно при проверке юридической чистоты сделки. Хотя полноценная проверка невозможна без содействия собственника, продавец также может предпринять ряд мер, чтобы устранить или минимизировать свои риски.
Как проверить автомобиль перед покупкой
Чтобы не столкнуться с отказом ГИБДД при регистрации сделки, можно использовать следующие способы проверки машины на предмет арестов и залога:
нужно потребовать у собственника копию учетной карточки ГИБДД, которую можно получить при обращении в орган по месту регистрации машины – в этом документе отражаются все текущие и снятые ограничения права собственности;
собственник может запросить в ГИБДД справку об отсутствии ограничений права – при наличии такой справки нужно сверить по вин коду и номерам основных агрегатов машины, указанных в ПТС;
по гос номеру автомобиля можно провести проверку через онлайн-сервис ГИБДД – сведения этого сервиса могут обновляться несвоевременно, поэтому рекомендуется использовать одновременно несколько вариантов проверки;
по личным данным собственника можно провести проверку через онлайн-базу данных ФССП – хотя сведения об аресте машины там не указаны, сам факт возбуждения исполнительного производства на большую сумму должен насторожить покупателя.
Залог в пользу банка может устанавливаться путем передачи ПТС на весь срок кредитного договора. Поэтому, если у продавца есть только копия ПТС или дубликат этого документа, необходимо обязательно проверить причину отсутствия оригинального бланка.
Выявление ареста или залога не означает, что нужно сразу отказываться от сделки. Такие ограничения права собственности могут быть оспорены или аннулированы, если собственник погасит сумму кредита или судебного долга, представит иное имущество для обеспечения обязательств. Покупатель повлиять на снятие ареста или залога не может. Поэтому при выявлении таких проблем после сделки, остается лишь признавать договор недействительным и требовать возврата денежных средств с предыдущего владельца.
Высший суд штата Пенсильвания: Полиция, как правило, не может обыскивать автомобиль в случае его ареста без ордера на обыск. без предварительного получения ордера на обыск. Это важное владение, поскольку оно обеспечивает существенную защиту граждан Пенсильвании, которая не предусмотрена федеральным законом.
Кроме того, суд также предположил, что полиция, возможно, не сможет сесть в машину для извлечения контрабанды в соответствии с доктриной у всех на виду без предварительного получения ордера.
Факты
Lutz
В деле Lutz подсудимый был арестован за вождение в нетрезвом виде, а также за хранение марихуаны и принадлежностей для наркотиков. Ответчик двинулся, чтобы скрыть доказательства, которые полиция извлекла из ее автомобиля, а именно марихуану, а также трубку для марихуаны.
В суде первой инстанции состоялось рассмотрение ходатайства о прекращении дела. На слушании сержант Нунемахер из полицейского управления Лэнсфорда показал, что он ответил на сообщение о подозрительном автомобиле, припаркованном у подножия частного поселка на дороге, проходящей через водное управление. Полиция регулярно патрулировала этот район, потому что он был известен наркоторговлей и местом, где люди сбрасывали мусор. Приехав на место, он обнаружил машину подсудимого, припаркованную в скалистой местности. Он услышал громкую музыку из машины.
Подсудимый вышел из машины и подошел к полицейскому. Офицер быстро пришел к выводу, что подсудимый находится в состоянии алкогольного опьянения, и вызвал подмогу. Он попросил подсудимую принять участие в полевых тестах на трезвость, а также взять алкотестер, но она на самом деле не подчинилась. В конце концов он арестовал ее за вождение в нетрезвом виде.
Затем офицер проверил автомобиль ответчика. Подсудимая оставила ключи в замке зажигания, а машина все еще работала. Когда офицер заглянул в машину, он увидел на водительском сиденье трубку с марихуаной. Он вошел в машину, чтобы выключить машину и забрать трубу. Подсудимый сказал офицерам, что они могут найти немного марихуаны в машине, поэтому офицеры обыскали остальную часть автомобиля и, что неудивительно, нашли марихуану.
Судом первой инстанции в удовлетворении ходатайства о прекращении дела отказано. Суд установил, что полиции не требовалось получать ордер на обыск, поскольку трубка была контрабандной и находилась на виду, а также потому, что им было разрешено обыскать автомобиль, происшедший до ареста подсудимого. Ответчик подал апелляцию.
Апелляция Верховного суда Пенсильвании
Верховный суд отменил решение суда первой инстанции по апелляции. Верховный суд установил, что в отношении трубы сотрудники не нарушили требования о получении ордера на обыск до обыска транспортного средства, поскольку сотрудники полиции обнаружили трубу в соответствии с исключением из требования ордера об отсутствии видимости.
Согласно делу Содружества против Александра полиция обычно должна получить ордер на обыск перед обыском автомобиля. Однако есть исключения для неотложных обстоятельств. В данном случае не было неотложных обстоятельств, которые позволили бы обыскать транспортное средство, но применялось исключение на виду.
Исключение для простого просмотра позволяет полиции проводить обыск и выемку без ордера, если соблюдаются четыре элемента. Во-первых, полиция не должна была нарушать Четвертую поправку, прибыв на место, откуда можно было увидеть предмет. Во-вторых, предмет должен быть на видном месте. В-третьих, компрометирующий характер предмета должен быть сразу очевиден. В-четвертых, полиция должна иметь законное право доступа к самому предмету.
Здесь Суд установил, что все четыре требования были выполнены в отношении трубы. Полицейские находились на общественной территории и могли видеть трубу, не заходя в машину. Трубка была хорошо видна, дверь не открывалась и ничего не двигалось, и, судя по опыту офицеров, трубка явно предназначалась для курения марихуаны, а не табака.
Однако четвертое требование было немного сложнее. У полиции не было ордера на обыск, поэтому они не могли толком проникнуть в машину обвиняемого. Однако Верховный суд счел неотложными обстоятельства того факта, что ответчик был арестован, и полиции нужно было войти в машину, чтобы выключить ее и забрать ключи, поскольку ответчик оставил машину включенной. Как только они оказались в машине, чтобы выключить ее и получить ключи, полиции разрешили забрать трубу без ордера. У них было законное право доступа к предмету из-за неотложных обстоятельств необходимости выключить машину.
Это был бы более сложный вопрос, если бы машина не работала. Мнение суда подразумевает, что в этом случае полиции, скорее всего, потребуется получить ордер на изъятие трубки, даже если они смогут сказать, что это контрабанда, прежде чем сесть в машину. Это важный вопрос, который не был полностью решен судами Пенсильвании, поскольку офицеры часто заявляют, что видели контрабанду на виду у всех во время остановок. Здесь суд сослался на острую необходимость выключить машину, чтобы поддержать незаконное проникновение в машину, предполагая, что, если бы машина была выключена, полиции нужно было бы получить ордер, прежде чем извлекать трубу.
Что касается остальной части обыска автомобиля на предмет предметов, которые не были на виду, действия полиции были явно неконституционными. Как упоминалось ранее, в деле Commonwealth v. Alexander Верховный суд Пенсильвании установил, что полиции, как правило, необходимо получить ордер на обыск до обыска транспортного средства. Как правило, для ареста существует исключение из обыска, которое позволяет полиции обыскивать лицо, арестованное за наркотики или контрабанду, а также проводить опись его имущества. Здесь Суд постановил, что это исключение не распространяется на транспортное средство лица после того, как это лицо было арестовано, выведено из транспортного средства и на него надели наручники. В этот момент нет оснований полагать, что человек может получить оружие и уничтожить улики, поэтому исключение не применяется. Таким образом, суд первой инстанции должен был удовлетворить ходатайство о прекращении производства в отношении марихуаны в автомобиле. Суд отменил обвинительный приговор и вернул дело на новое рассмотрение без учета незаконно изъятых наркотиков.
Ознакомиться с заключением Верховного суда
Предъявлены уголовные обвинения? Мы можем помочь.
Если вам предъявлены уголовные обвинения или вы находитесь под следствием полиции, мы можем помочь. Мы успешно защитили тысячи клиентов от уголовных обвинений в судах Пенсильвании и Нью-Джерси. Мы успешно добились полного оправдательного приговора по таким обвинениям, как сговор, нападение при отягчающих обстоятельствах, изнасилование и убийство. Наши отмеченные наградами адвокаты по уголовным делам в Филадельфии предлагают бесплатное занятие по стратегии защиты по уголовным делам для любого потенциального клиента. Позвоните по телефону 267-225-2545, чтобы поговорить с опытным и понимающим адвокатом сегодня.
NJ Поиск после ареста
Оружие, наркотики или другие улики, обнаруженные во время вашего ареста?
Вас могли обыскать во время ареста на основании ордера на выплату алиментов, невыполненной повестки о нарушении правил дорожного движения, жалобы на насилие в семье или просто в результате ареста после нарушения правил дорожного движения. Если во время обыска полиция обнаружит улики, которые привели к дополнительным обвинениям, вы можете избежать судебного преследования по ним. Наша защитная фирма, Адвокатское бюро Джонатана Ф. Маршалла, обладает более чем 100-летним коллективным опытом, результатом которого стало множество успешных заявлений об изъятии доказательств, когда доказательства были изъяты в связи с арестом. Юристы в нашей команде, в том числе бывшие прокуроры, следят за тем, чтобы полиция соблюдала строгие правила проведения необоснованных обысков, таких как обыски после ареста. Адвокат всегда готов помочь потенциальным клиентам, а первоначальные консультации всегда бесплатны. Адвокат теперь доступен по телефону 855-450-8310, чтобы предоставить вам необходимую помощь в отношении ваших обвинений в округе Пассаик, округе Гудзон, округе Берген, округе Эссекс, округе Моррис, округе Юнион, округе Мидлсекс, округе Монмут, округе Оушен, Округ Мерсер или где-либо еще в Нью-Джерси.
Закон штата Нью-Джерси: обыск для ареста
Одним из исключений, позволяющих полиции проводить обыск без ордера, является случай, когда он проводится одновременно с арестом. Требование ордера не применяется, если применяется это исключение, но для полиции может возникнуть деликатный сценарий.
Арест должен быть законным для применения исключения
Условием применения этого исключения является законный арест полицией. Если при предварительном аресте обвиняемого нарушается закон, у правоохранительных органов нет веских оснований для необоснованного обыска. Соответственно, если нет нарушения закона в поддержку ареста, Ходатайство об отмене должно привести к отмене более позднего обыска. Аналогичный результат возникает, когда лицо арестовано в соответствии с недействительным ордером на арест; арест является ненадлежащим, как и обыск, связанный с арестом.
Обыск автомобиля
Полицейскому традиционно разрешалось проводить обыск автомобиля, если он или она арестовывал водителя или одного из пассажиров. Однако Верховный суд Нью-Джерси отменил это право в 2006 году в деле State v. Eckel. Все обыски автомобилей без ордера, проводимые в соответствии с Эккелем, требуют применения некоторых других исключений из ордеров, таких как Plain View, защитный осмотр, инвентарный обыск. Солдату штата или местному полицейскому запрещается проводить обыск автомобиля без ордера, если его единственным основанием является арест пассажира или даже водителя.
Обыск лица
Если лицо помещено под арест надлежащим образом, полиция имеет право обыскать лицо обвиняемого, включая любую одежду, которую он или она носит. Эти полномочия не включают в себя возможность обыска с раздеванием или проведения обыска полостей тела обвиняемого. Полиция также может обыскать любые пакеты (например, портсигар), бумажник, кошелек, чемодан или любой предмет, который был у обвиняемого во время ареста. Предметы такого рода, которые физически не находятся на лице обвиняемого, должны быть обысканы во время ареста и не должны подвергаться обыску без ордера, если арестованный находится под надежным стражем (т. е. у полиции есть время для получения ордера) . Чтобы приступить к обыску после задержки, у полиции должно быть другое основание для проведения обыска без ордера, наиболее распространенным из которых является инвентарный обыск.
Обыск места жительства или постройки
Полиция не имеет права обыскивать дом, квартиру, место работы или любую другую физическую постройку во время ареста.
Технические характеристики седана Lada Vesta 2018 и Лада Веста Кросс 4х4: двигатель, коробка передач
Изначально планировалось, что Лада Веста 2017 года получит три бензиновых двигателя: 1.6 литровые 16-клапанные силовые агрегаты мощностью 106 л.с. (индекс – 21129 — на данный момент все седаны выпускаются с таким мотором) и 114 л.с. (HR16 ниссановский мотор — по последней информации от него отказались) и новый мотор с индексом 21179 объемом 1.8 л. (122 л.с.) который появился осенью 2016 года, после дебюта на Lada Xray. Все моторы относятся к классу Евро-5, 114-сильный двигатель Весте должен был достаться от альянса Renault-Nissan.
Мотор мощностью 106 л.с. работает в паре как с роботизированной трансмиссией (вазовская разработка) так и с классической механикой (изначально ставилась французская Renault Jh4, но с октября 2016 года от нее отказались в пользу отечественной ВАЗ-21807 из за экономии). Еще до выхода Весты ходили слухи о вариаторе с двигателем 114 л.с., но информации по нему пока нет.
Во всех комплектациях стоит электроусилитель рулевого управления.
На старте продаж изначально был доступен лишь двигатель 1.6 (106 л.с.) в паре с французской МКПП либо отечественным «роботом».
Изначально сообщалось, что Весту с ниссановским 114-сильным двигателем выпустят следом за отечественным 106 л.с., но по последней информации судьба этого двигателя туманна — на АвтоВАЗе выяснили, что разница в динамике между этими 1.6 литровыми моторами минимальна. Поэтому в Тольятти решили выпустить седан с более мощным 1.8 л. агрегатом (122 л.с.), который сейчас устанавливается также на Xray. Первоначально автомобили идут только в паре с «роботом».
На Весту помимо других систем, устанавливают и антипробуксовучную систему, но она отключаемая и не помещает в снегу или грязи, в отличии от Lada Xray (у Х рея отключение антипробуксовочной системы появилось осенью 2016 года).
Цены и комплектации Лада Веста
Технические характеристики Лада Веста 2018 года
Объем и масса
Объём багажного отделения составляет 480 литров. Объем топливного бака — 55 литров.
Габариты Лада Веста
Длина: 4410 мм. Ширина: 1764 мм. Высота: 1497 мм. Колесная база: 2635 мм. Ширина передней колеи: 1510 мм. Ширина задней колеи: 1510 мм. Клиренс: 178 мм.
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески: независимая, пружинная Тип задней подвески: полунезависимая, пружинная Передние тормоза: дисковые вентилируемые Задние тормоза: барабанные
Технические характеристики двигателя 1.6 л. и 106 л.с.
Первоначально на Ладу Веста устанавливается 106-сильный вазовский мотор с индексом 21129 и объёмом 1,6 литра. Пиковый крутящий момент составляет 148 Нм. Двигатель можно агрегатировать как с пятиступенчатой механической коробкой передач разработки Альянса (позже ее заменили на отечественную) и выпускающейся на АВТОВАЗе, так и с «роботом» АМТ.
Заявленный расход топлива на автомобиле с МКПП в смешанном цикле — 6,9 литра, в городском — 9,3 литра, на трассе — 5,5 литров. На «роботе» 6,6 л., 8,9 л. и 5,3 литра соответственно.
Позже в семейство LADA Vesta, помимо седана, войдут еще и хэтчбек (отменен) и универсал, а также вседорожная версия Lada Vesta Cross, производство которой запланировано на вторую половину 2017 года.
Лада Веста Кросс
Универсал пока находится в статусе концепта, поэтому и технические характеристики Лада Веста Кросс пока не известны. Предпологается, что кросс-версия унаследует все моторы и коробки передач что и у седана, а вот будет ли полный привод 4х4 — пока под большим вопросом. Старт производства Lada Vesta Cross намечен на осень 2017 года и по последним данным автомобиль будет только переднеприводным. Версию 4х4 могут выпустить в 2018 году, но решение пока не принято. Подробнее про Лада Веста Кросс и ее фото — http://www.lada-vesta2.ru/novosti/avtovaz-predstavil-vnedorozhnyj-universal-lada-vesta
С момента создания Nissan X Trail T30 стал популярен среди автолюбителей благодаря неплохой проходимости, практичности и небольшому весу. Эксплуатацию авто можно назвать беспроблемной при своевременном техническом обслуживании. Каждый владелец знает, что одной из обязательных процедур для машин разного возраста становится замена масла.
Использование качественного масла с оптимальной вязкостью (исходя из особенностей эксплуатации) уменьшает трение при старте двигателя и степень износа в условиях мороза. Оно дает возможность обеспечить длительную защиту и сохранить двигатель в рабочем состоянии.
О допусках
Масло в Ниссан Х-трейл т30 обязано иметь необходимые допуски и спецификации! Конечно японские двигатели считаются достаточно всеядными, всё равно не рекомендуем вам заливать «абы какое масло», спецификация рекомендованных заводом масел достаточно обширна, и вы с легкостью сможете подобрать для себя хороший продукт, который не сильно ударит по вашему карману.
Вязкость 5w30 считается достаточно универсальной — ее можно использовать круглогодично!
Рекомендованные допуски масел для Ниссан Х трейл Т30:
API SL или SM и SN, ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3
Подходящее масло по допуску Nissan X-Trail T30
Оригинальное масло
Обычно замена масла nissan x trail t30 для «дизеля» требуется чаще, чем для двигателей бензинового типа. «Японцы» предпочитают синтетические масла с уровнем вязкости 5W30 и 5W40.
Motor Oil DPF 5W-30
KE90090043R Артикул 5л
NISSAN STRONG SAVE X E SPECIAL SM 5W-30
Артикул KLAM2-05304
Как отличить подделку оригинального масла Nissan:
Одобренные аналоги по допуску
Специалисты Nissan рекомендуют одноименное масло, создаваемое для техники данного бренда. Но среди широкого ассортимента современных торговых сетей можно выбрать для Nissan X Trail T30 моторное масло и других производителей.
Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30
Артикул 1л 550046372
NGN Gold 5W-40
Артикул V172085302
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30
Артикул 4л 196256
Castrol Magnatec A5 5W-30
Артикул 4л 15583D
Сколько масла в двигателе Nissan X-Trail T30 (объем)
Сколько литров заливать?
Исходя из объема двигателя, для Nissan X Trail T30 потребуется от 3,4 до 5,2 литров «синтетики».
2.0 бензин (QR20DE) — 3.9 л
2.0 GT (SR20DE) — 3.4 л
2.2 дизель dCi (YD22DDTi) — 5.2 л
2.5 бензин (QR25DE) — 5.1 л
Какое масло в Ниссан Х-трейл Т30 2.0 бензин?
Помимо оригинального продукта, который отлично подходит для Nissan X-Trail 2.0:
NISSAN STRONG SAVE X E SPECIAL SM 5W-30
Артикул KLAM2-05304
Вы так же можете обратить внимание на масла фирмы Shell, такие линейки, как Helix Ultra, Helix HX8. Это проверенные временем продукты, которые имеют защиту от подделки, то есть при покупке Вы сразу сможете проверить оригинальность продукции путем ввода специального кода на сайте SHELL, расположенного на этикетке.
Какое масло заливать в двигатель X-Trail 2.2 дизель
Масло в двигатель Ниссан Икстрейл 2.2 дизель мы рекомендуем использовать оригинальное, поскольку стоимость его не намного выше аналогов, но за эти деньги Вы получаете неизменно высокое качество продукции:
Nissan Motor Oil DPF 5W-30 Артикул 5л KE90090043R;
Из аналогов, проверенных временем рекомендуем воспользоваться:
Mobil 1 ESP Formula 5W30;
Liqui Moly TopTec 4300.
Проверка уровня масла
Рекомендуем проводить проверку уровня каждые 1.000км., пройденного пути. Зачем это делать, когда есть датчик давления? Все просто — электроника может сообщить о повышенном расходе (жор) масла слишком поздно.
Уровень должен находится между отметкой L и H.
Какой интервал замены?
Замена моторного масла раз в 10-12 тысяч отлично скажется на состоянии вашего двигателя! Не стоит затягивать и проводить ее раз в 20-25 тысяч! Такое отношение к двигателю и автомобилю в итоге плохо скажется на состоянии ДВС и, может привести Вас к дорогостоящему ремонту!
Замена масла Ниссан Х-трейл Т30
Как поменять масло в Ниссан Х трейл Т30?, вам поможет это видео. Тут полностью показан процесс.
Двигатель 2.0 бензин
Не забудьте приобрести масляный и воздушный фильтр для вашего типа двигателя!
Предохранители и реле Nissan X-Trail T30 с расшифровкой и схемами блоков
НиссанКомментарии: 9
Nissan X-Trail T30, первое поколение Ниссан Х Трейл, выпускался в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье Вы найдёте описание предохранителей и реле Ниссан Х Трейл Т30 с расшифровкой, фото примерами и схемами блоков. Отметим предохранитель прикуривателя.
Назначение элементов может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки (Япония, Европа, Америка) и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на крышке блока.
Содержание
1 Блок в салоне
2 Блоки под капотом
2.1 Общее расположение элементов
2.2 Монтажный блок предохранителей
2.2.1 Вариант 1
2.2.2 Вариант 2
2.3 Блоки с реле
Блок в салоне
Находится в нижней части панели приборов. Для доступа откройте защитную крышку.
Фотография
Схема предохранителей
Описание (Вариант 1)
1
10А Топливный насос
2
10А Указатели поворота
3
10А Блок управления двигателем
4
10А Аудиосистема, навигационная система
5
10А Диагностический разъем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы, навигационная система
6
20А Стеклоочиститель и омыватель переднего стекла
7
10А Блок управления двигателем, блок управления системы освещения в дневное время
8
10А ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD)
9
10А SRS
10
15А Топливный насос, блок управления двигателем
11
10А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD), SRS, комбинация приборов, очиститель/ омыватель фар
12
10А Блок управления коробкой передач, фонари заднего хода, навигационная система
13
10А Блок управления двигателем
14
10А Обогрев сидений
15
10А Кондиционер/ отопитель
16
10А Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
17
15A Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования
18
10А Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования
19
15А Кондиционер/ отопитель
20
10А Электропривод зеркал заднего вида
21
Не используется
22
15А Выключатель стоп-сигналов, блок управления коробкой передач, ABS, система управления полным приводом (4WD)
23
15А Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования
24
15А Кондиционер/ отопитель
25
20А Блок управления двигателем, обогрев заднего стекла
26
10А Лампы освещения салона
27
10А Обогрев заднего стекла
28
10А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, обогрев заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы
S
Запасные предохранители
Перевод назначения с крышки на русском (Вариант 2)
Heater Seat – Подогрев сидений
Turn Signal – Указатель поворота
Injector – Форсунки мотора QR, блок управления двигателем
AUDIO – Аудиосистема (Отключаемое питание)
Electronic Parts – Диагностический коннектор, блокировка рычага переключения АКПП Х-Трейла, реле стеклоподъемнников, блок TIME CONTROL (Управление центральным замком, люком, задержкой света в салоне, обогревом заднего стекла и др. )
FR WIPER – Очиститель и омыватель лобового стекла
Starter Signal – Сигнал включенного стартера, блока дневного света и блока управления двигателем YD (по настоящее время) и для двигателей Nissan QR по август 2003 года.
4 WD ABS – Подключаемое питания блока управления ABS, ESP, 4WD.
20А Блок управления двигателем, противоугонная система
Блоки с реле
Схема
Обозначение
R1 Реле ламп
R2 Реле системы освещения в дневное время, левые (с системой освещения в дневное время)
R3 Реле системы освещения в дневное время, правые (с системой освещения в дневное время)
R4 Реле заднего противотуманного фонаря
R5 Реле передних противотуманных фар
R6 Реле запрещения запуска (“Р”/”N”)
R7 Реле кондиционера
R8 Реле звукового сигнала
R9 Реле вентилятора системы охлаждения 1
R10 Реле блока управления дроссельной заслонкой
R11 Реле вентилятора системы охлаждения 3
R12 Реле системы полного привода
R13 Реле вентилятора системы охлаждения 2
R14 Реле омывателя фар
В некоторых моделях место реле номер 14 расположены предохранители: 10А – заднего противотуманного фонаря, 15А – подогрев лобового стекла (зона дворников), 15А – блок управления двигателем и 20А – блок управления ксеноновыми фарами.
На этом всё. Если остались вопросы или есть что добавить – пишите в комментариях.
Откройте для себя Nissan X-Trail
ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ
ЗАПРОС ЦИТАТЫ
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ
NISSAN X-TRAIL
Присоединяйтесь к большому и смелому миру в сенсационном внедорожнике с новейшими доступными технологиями. Приспособьтесь к приключениям и уверенно идите вперед. Все это является частью Nissan Intelligent Mobility , нашего стремления заново изобретать каждую часть вашего вождения с передовые технологии безопасности . Представляем Nissan X-Trail с технологиями, которые двигают вас вперед.
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ
ТЕХНОЛОГИЯ НОВОГО УРОВНЯ ДЛЯ УВЕРЕННОЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ВОЖДЕНИЯ
Nissan Intelligent Mobility меняет представление о том, как мы приводим автомобили в движение, двигаемся и интегрируем их в окружающий мир. Это сближает вас и ваш Nissan X-Trail для более уверенной , более волнующей поездки. Это делает ваше путешествие более личным благодаря расширенным возможностям подключения и расширяет ваши возможности с помощью прогрессивных технологий. Это увеличивает радость от пребывания за рулем и делает мир более безопасным каждый день.
NISSAN ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
ЭФФЕКТИВНОСТЬ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ, МОЩНОСТЬ ДЛЯ ВАШЕГО СЛЕДУЮЩЕГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ ваше следующее приключение. Технологии динамического вождения предназначены для более плавного вождения.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
УДОБНО РАЗМЕЩАЙТЕСЬ НА ПЯТЬ ИЛИ РАЗМЕЩАЕТСЯ НА СЕМЬ
Лучшая в своем классе высота над головой и продуманные вентиляционные отверстия во втором ряду обеспечивают комфорт каждому. Доступный 3-й ряд сидений со складыванием в пропорции 50/50 — идеальное решение, когда вам нужно разместить в Nissan X-Trail больше членов семьи и друзей — или вы можете полностью сложить его, сделав пол грузового отсека плоским и увеличив место для хранения. космос.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ
ВПЕЧАТЛЯЮЩИЙ ДИЗАЙН
Технологии, обеспечивающие комфорт и взаимосвязанные , вдохновленный дизайн , уделяющий внимание мелочам , Nissan X-Trail — это прекрасное место.
ОРАНЖЕВЫЙ МОНАРХ
ОРАНЖЕВЫЙ МОНАРХ
Реальные характеристики автомобиля могут отличаться от показанных на фотографиях.
ДОСТУПНО 3 ВАРИАНТА
СПОКОЙСТВИЕ ВЛАДЕНИЯ
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЦЕНА
2.0L 2WD
Начиная с
138 888 ринггитов
Дополнение 1000 ринггитов за пакет Black Edition
СОХРАНИТЕ ДО 6 250 ринггитов
и 5-кратное бесплатное техническое обслуживание Сервис
Показать основные характеристики
Макс. Мощность 144 л.с. и макс. Крутящий момент 200 Нм
Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания
Интеллектуальный монитор кругового обзора с интеллектуальным обнаружением движущихся объектов
Двухзонный автоматический климат-контроль с задним вентиляционным отверстием
7-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Apple Carplay и Android Auto
Круиз-контроль и система помощи при трогании на подъеме
2,0 л, 2WD, средний
Начиная с
151 888 ринггитов
Дополнение 1000 ринггитов для пакета Black Edition
СОХРАНИТЬ ДО 10 500 ринггитов
и 5-кратное бесплатное техническое обслуживание
Показать основные функции 900 03
ДОПОЛНИТЕЛЬНО ДЛЯ 2.0L 2WD
Съезд с полосы движения Предупреждение
Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади
Светодиодный налобный фонарь проектора
10-позиционные кожаные сиденья с электроприводом
Задняя дверь с электроприводом, активируемая движением
6 подушек безопасности SRS
2,5 л 4WD
Начиная с
163 888 ринггитов
Доплата 1000 ринггитов за тонировку V-KOOL™
СКИДКА ДО 3500 ринггитов 900 03
и 5-кратное бесплатное техническое обслуживание
Показать основные характеристики
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 2,0 л 2WD MID
Макс. Мощность 171 л.с. и макс. Крутящий момент 233 Нм
Интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении с интеллектуальным передним аварийным торможением
Интеллектуальный круиз-контроль и система помощи при дальнем свете
Навигация
Стеклоочиститель с датчиком дождя
2.0L HYBRID
Начиная с
161 888 ринггитов
Доплата 1000 ринггитов за пакет Black Edition
СОХРАНИТЕ 7000 ринггитов
900 02 и 5-кратное бесплатное техническое обслуживание
Показать основные характеристики
ДОПОЛНИТЕЛЬНО К 2,5 л 4WD
Макс. Мощность 144 л.с. + дополнительная макс. Мощность 41 л.с. от электродвигателя и макс. Крутящий момент 233 Нм
Макс. Крутящий момент 200 Нм + дополнительный макс. Крутящий момент 160 Нм от электродвигателя
Превосходная топливная экономичность 16,1 км/л (на основе тестового режима NEDC R101)
Интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении с интеллектуальным передним аварийным торможением
Совместная регенеративная тормозная система
СПОКОЙСТВИЕ ВЛАДЕНИЯ
Владение автомобилем Nissan еще никогда не было таким захватывающим. Узнайте о преимуществах владения Nissan.
ДОСТУПНОЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
4 136 ринггитов* до 100 000 км (запчасти и работа включены)
Средняя стоимость интервала 414 ринггитов
Экономия до 569 ринггитов по сравнению с другими японскими внедорожниками 9006 8
КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫЕ ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ
Прозрачные и фиксированные условия ценообразования обеспечивают уверенность в выполнении каждой сделки.
ПОСОБИЯ NISCARE
Пособие на замену автомобиля до 450 малайзийских ринггитов в течение максимум 3 дней
Key Care Cover возмещение до 1500 ринггитов
Компенсация за кражу окна до 500 ринггитов
24/7 RSA (Roadside Assistance) – стандартная помощь при буксировке до 400 ринггитов за событие 1 ,500
и многое другое
ВЫДАЮЩАЯСЯ ТОПЛИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Преодолевайте 805 км с полным баком , чтобы максимально увеличить отпуск в поездке
13,4 км/л; исключительная топливная экономичность ( на основе теста R101 NEDC )
Наслаждайтесь всесторонней информацией, которая призвана помочь вам получить максимальную отдачу от приобретения автомобиля Nissan.
Получите 5-кратное бесплатное техническое обслуживание при периодическом пробеге 10 000, 30 000, 50 000, 70 000 и 90 000
Откройте для себя волнение на Nissan X-Trail
*На основе 5 лет пробега 100 000 км, включая 5-кратное бесплатное альтернативное техническое обслуживание. Льготы NisCare применимы только к страховкам, приобретенным или продленным через Tan Chong Insurance Business Stream или GoInsuran. Применяются другие условия.
X-Trail Archives — Полиуретановые втулки подвески
Показано 1–12 из 27 результатов
Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой
Распродажа
Добавить в корзину
2007 — 20132014 — 2020NissanX-Trail
2 x Nissan X-Trail (07-20) Полиуретановая втулка заднего стабилизатора – 17 мм
21,90 $ 20,80 $
Артикул: PSB453
Распродажа
Добавить в корзину
2001 — 2006NissanX-Trail
2 x Nissan X-Trail T30 (01-06) Передний нижний рычаг – передняя втулка
31,90 $ 90 295 $30,30
Артикул: PSB563
Распродажа
В корзину
2001 — 2006NissanX-Trail
2 x Nissan X-Trail T30 (01-06) Комплект сайлентблоков переднего нижнего рычага и заднего
Регламенты и топливо ЕВРО 5 ЕВРО 6, экологические нормы
В России с января 2016 года и по сей день применяется стандарт ЕВРО 5 – технический регламент, который описывает допустимые нормы по содержанию вредных веществ в топливе. Переход к новому, ещё более строгому классу 6 ожидался в РФ с конца 2019 года, однако пока нет ни окончательного решения, ни единой регламентной документации, нормативных значений для соблюдения экологических требований. Изменения коснутся и оценки расхода топлива, и технического оснащения автомобилей, и налогов на случай несоответствия заявленных в ЕВРО 6 требованиям. Также сложность перехода на новый экологический стандарт связана с внедрением системы проведения замеров.
Для оценки выхлопа и качества топлива под стандарт ЕВРО 6 применяется более реальный, соответствующий условиям действительности способ. Прежний, NEDC (New European Driving Cycle), был разработан в 70-х годах прошлого века, во времена с несравнимо меньшей интенсивностью дорожного движения. Было принято решение о разработке нового исследовательского метода WLTP (World harmonized Light-duty vehicles Test Procedure). В 2014 году была готова окончательная версия испытаний, в новой методике, помимо параметров и особенностей езды, учитывается также климат, конструкция двигателей (турбо, многоцилиндровые и т.д.). Например, для новых измерений CO2 в Европе принята t +140 С, поскольку климат холоднее, чем в других регионах. Основной же температурой замеров по стандарту является +230 С.
В Европе ЕВРО 6 действует уже с 2016 года, но владельцы автотранспорта с бензиновыми двигателями не заметили разницы относительно прежде действующих норм ЕВРО 5. Нормы остались теми же, а изменился только метод замеров. В странах Евросоюза экологическим вопросам уделяется много внимания, и параметры бережного отношения к окружающей среде учитываются уже на этапе проектирования средств передвижения. Отчасти поэтому для Евросоюза возникает вопрос снижения потребности в дизельном топливе – конструкция двигателей таких авто, система выхлопа, независимо от класса автомобилей, не позволяет соблюдать даже более «древние» стандарты ЕВРО, не укладывается в рамки ЕВРО 5, и тем более не отвечает требованиям 6-й версии.
*RDE – Real Driving Emissions, дополнительное испытание с помощью установленного на автомобиле портативного газоанализатора. Устройство монтируется на системы выхлопа и фиксирует фактические выбросы CO2 в условиях передвижения в городе, по трассе, в любых условиях.
Несмотря на заметные промедления с введением 6-го класса экологических регламентов для автомобилей в России, некоторые производители начали выпуск топлива ожидаемого 6-го ЕВРО стандарта, не снижая при этом объемов поставок горючего ЕВРО 5. Основное требование к топливу ЕВРО 5 – снижение выбросов сажи, концентрации серы в горючем.
В чем преимущество перехода на топливо ЕВРО 6
Чтобы ответить на этот вопрос, потребуется вспомнить, почему возникла необходимость введения стандарта ЕВРО 5. Кроме экологов и их тревожности за чистоту атмосферы новый регламент поддержали инженеры, разрабатывающие двигатели, производители автомобилей. И дело не только в планировании долгосрочной прибыли – репутация в бизнесе значит не меньше, чем рекорды продаж.
С новым топливом испытания показывали заметное улучшение работы ДВС по многим эксплуатационным параметрам:
✔ Более продуктивное сгорание смеси, экономия расхода топлива;
✔ Меньше вибрации и шума;
✔ Явное замедление коррозии;
✔ Лучше запуск двигателя;
✔ Выше КПД цилиндро-поршневой группы;
✔ Сохранность топливной системы;
✔ Меньшая нагрузка на выхлопную систему.
Таких результатов предполагалось достичь общим улучшением состава фракций в топливе, и переход на ЕВРО 5 показал, что ожидания оправдались.
ЕВРО 5 И 4 РАЗНИЦА
На первый взгляд разница между нормами ЕВРО 4 и горючим класса ЕВРО 5 незначительна, но не стоит забывать, что кроме перехода на более «зелёное» топливо автовладельцев призывали приобретать и машины соответствующего эко-стандарта или переоборудовать имеющееся транспортное средство. К таким модификациям в первую очередь относилась обязательная установка сажевых фильтров на дизельных авто и повышение налогов и акцизов для всех, чьи транспортные средства не отвечали требованиям защиты окружающей среды. Нельзя сказать, что снижение нагрузки природу было второстепенным фактором для введения стандарта ЕВРО 5, но после отмены 4-го, обновленные требования не без проблем, но всё же прижились в странах Евросоюза и в мире. Похожие негативные реакции автовладельцев наблюдались и при переходе с ЕВРО 5 на шестую версию регламента.
Такой же непростой путь предстоит и в России, когда топливо ЕВРО 5 уйдёт в прошлое, уступая место на АЗС следующему, шестому, более чистому классу. Напоминаем, что уже сейчас этим топливом можно заправиться на некоторых АЗС.
Чтобы полностью прояснить появление этого вида топлива на АЗС, рекомендуем перед заправкой запросить паспорт продукции. В документе будет указано, что воздушно-топливная смесь классифицируется как топливо К-5, что на первый взгляд не соответствует действительности. Но не стоит винить маркетологов в умышленном обмане, поскольку всему виной – отсутствие в России юридической базы, 6-й регламент пока не введен. Ознакомившись с характеристиками этого вида топлива, станет понятно, что его химсостав, по сравнению с пятым, намного мягче. Снижены нормы по бензолам, олефинам, ароматическим углеводородам и, конечно, заметно меньше концентрация серы. И не менее очевидно, что быть обманутыми рекламой не грозит всем, кто заправляется у надёжных поставщиков нефтепродуктов. Для вашего удобства размещаем карту проверенных АЗС с качественным горючим и ГСМ.
Авто экологического класса Евро-5: стандарты, нормы
Так случилось, что дружелюбие автомобиля к окружающей среде мало волнует украинского владельца. С другой стороны, экологические классы автомобиля стали свидетельством его технического совершенства. Но многим водителям самое важное то, что более экологичная машина имеет более дорогие системы снижения токсичности выхлопа.
Экологический класс Евро-5, введенный в сентябре 2009 года, оказался по-настоящему радикальным. Установленные им требования к бензиновым автомобилям оказались настолько суровыми, что их решили не ужесточать даже спустя шесть лет, когда вводили следующий стандарт Евро-6. То есть касательно бензиновых легковушек нормы Евро-5 и Евро-6 одинаковы.
Визуально заметный дым из выхлопной может говорить о том, что утро морозное и сырое, или о неисправности машины. Но не об экологическом классе машины.
Читайте также: О чем говорит дым из выхлопной
По сравнению с автомобилями более ранних поколений модели с Евро-5 выбрасывают в атмосферу существенно меньше твердых частиц (сажи), оксида углерода, оксида азота и остаточных углеводородов. Но конструктивно автомобили после 2009 года не стали существенно сложнее. Ведь все основные системы, уменьшающие токсичность выхлопа, у них уже были и раньше, по стандарту Евро-4 (2005-2009 гг.). Система EGR, каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр, закрытая система вентиляции картера – улучшения экологичности инженеры добились благодаря усовершенствованию этих уже имеющихся систем.
Содержание токсичных веществ в выхлопных газах легковых автомобилей (г/км)
Стандарт
Дата введения
СО
ТНС
NMHC
NOx
HC+NOx
PM
Дизельные двигатели
Евро-1
Июль 1992
2,72 (3,16)
—
—
—
0,97(1,13)
0,14 (0,18)
Евро-2
Январь 1996
1,0
—
—
—
0,7
0,08
Евро-3
Январь 2000
0,64
—
—
0,50
0,56
0,05
Евро-4
Январь 2005
0,50
—
—
0,25
0,30
0,025
Евро-5
Сентябрь 2009
0,500
—
—
0,180
0,230
0,005
Евро-6
Сентябрь 2014
0,500
—
—
0,080
0,170
0,005
Бензиновые двигатели
Евро-1
Июль 1992
2,72 (3,16)
—
—
—
0,97 (1,13)
—
Евро-2
Январь 1996
2,2
—
—
—
0,5
—
Евро-3
Январь 2000
1,3
0,20
—
0,15
—
—
Евро-4
Январь 2005
1,0
0,10
—
0,08
—
—
Евро-5
Сентябрь 2009
1,00
0,100
0,068
0,060
—
0,005
Евро-6
Сентябрь 2014
1,00
0,100
0,068
0,060
—
0,005
Примечательно, что новые экологические нормы 2009 года вдвое увеличили пробег, в течение которого машина должна была сохранять заводские показатели токсичности класса Евро-5: этот километраж установили в 160 тыс. км. Интересно, что по стандартам Евро-6 (с 2014 г.) машина должна обеспечивать соответствие заявленным требованиям в течение 7 лет с даты выпуска или 700 тыс. км. пробега.
Система дожигания отработавших газов EGR – второй по важности после катализатора элемент выхлопа машины высокого экологического класса.
Читайте также: Как неплохо заработать на старом автомобильном катализаторе
Поскольку о введении новых норм сообщается заранее за несколько лет, ведущие производители начали выпускать автомобили стандарта Евро-5 раньше сентября 2009 года. Но, согласно существующей практике, в Европе новый модельный год начинается с июля предыдущего года. То есть машины европейского производства соответствуют Евро-5, начиная с 2010 года выпуска по VIN.
Несколько иная картина с моделями производства США, где автоконцерны успели выпустить машины стандарта Евро-5 еще под VIN-кодами 2009 года. А азиатские производители наоборот, в тот раз задержались с переходом на новые нормы Старого Света – японские, корейские и китайские машины имеют Евро-5 с 2013-2014 гг.
В настоящее время на автомобилях экологического класса Евро-5 не часто встретишь работающую систему нейтрализации выхлопа: они давно уже вышли из строя, а заменять их слишком дорого.
В наши дни, в начале третьего десятилетия ХХІ в., вероятно, бесполезно искать легковушки 2009 – 2014 гг., все еще сохраняющие токсичность выхлопа на уровне Евро-5. Гарантированные данным стандартом 160 тыс. км эти авто давно уже перекрыли в несколько раз, и вместо катализатора их давно оборудовали куском трубы с обманкой-эмулятором. Хотя если говорить о вторичном рынке европейских стран, то там, вероятно, еще можно найти экземпляр авто начала 2010-х с непробитым ломом катализатором. Но вряд ли он прослужит в таком состоянии достаточно долго.
Экологические нормы Евро-5 для грузовых автомобилей в Евросоюзе были введены почти годом ранее – в октябре 2008 г. В Украине, как и для легковушек, этот стандарт был введен с 1 января 2016 года – для всех новых импортируемых из-за границы автомобилей, автобусов , грузовиков и тракторов.
В страны Евросоюза по состоянию на конец 2022 года можно заезжать на грузовых автомобилях с экостандартом Евро-4. Исключение – Нидерланды, где в этом году появились отдельные экологические зоны, куда без особенного разрешения не допускаются машины с параметрами выбросов ниже Евро-6.
Рекомендация Авто 24
Скорее всего, вопрос экологического стандарта машины может беспокоить вас накануне выезда за границу. Но имейте в виду, что страны ЕС впускают к себе легковые автомобили любого экологического стандарта. Ограничения по токсичности выхлопа устанавливают только в городах, в частности в центральной части большинства мегаполисов. То есть уже в пределах европейских стран нужно следить за регламентирующими эту ситуацию дорожными знаками.
Читайте также: Удаление катализатора: плюсы и минусы
5 центов
5 центов
Андорра
30 июня 2011 года Андорра подписала Валютное соглашение с Европейским Союзом. В результате Андорра может использовать евро в качестве своей официальной валюты и выпускать собственные евромонеты. На всех монетах изображены 12 звезд европейского флага.
На монетах номиналом 1, 2 и 5 центов изображены пиренейская серна и золотой орел.
Андорра
Австрия
Австрия решила выпустить серию монет, изображающих цветы, архитектуру и известных людей из своей истории. Дизайн был выбран национальной комиссией и опросом общественного мнения. Дизайн создал австрийский художник Йозеф Кайзер. На этой монете изображены альпийские первоцветы как часть цветочной серии, символизирующей долг перед окружающей средой и роль, которую Австрия играет в разработке экологической политики Сообщества.
Австрия
Бельгия
Евромонеты Бельгии были разработаны Яном Альфонсом Кеустермансом, директором Муниципальной академии изящных искусств Тюрнхаута. В обращении три серии монет. Все действительны.
Первая серия изображает короля Альберта II во внутренней части монеты, а королевский вензель — заглавная буква «А» под короной — среди 12 звезд, символизирующих Европу, а также год выпуска во внешней части. .
В 2008 году Бельгия немного изменила дизайн, чтобы соответствовать требованиям Европейской комиссии. На монетах второй серии также изображен король Альберт II, но королевская монограмма и год выпуска теперь появляются во внутренней части монеты, а также знаки монетного двора и код страны Бельгии «BE».
В 2014 году Бельгия представила третью серию монет евро, на которых изображен король Филипп, его королевская монограмма «FP» и код страны Бельгии «BE». Знаки монетного двора появляются по обе стороны от года выпуска.
Бельгия
Хорватия
Хорватия выбрала четыре дизайна для своих национальных сторон монет евро, каждый из которых имеет характерный хорватский узор в виде шахматной доски на заднем плане. На всех монетах также изображены 12 звезд европейского флага.
На монете номиналом 5 центов изображены буквы «HR» угловатой глаголицей. Глаголица — старейшая известная славянская письменность, которая использовалась в Хорватии до 19 века. Монета была разработана Майей Шкрипель и включает год выпуска и надпись «HRVATSKA», название страны на хорватском языке. Хорватия
Кипр
найден на Кипре и является представителем дикой природы острова.
Кипр
Эстония
Дизайн национальной стороны монет Эстонии одинаков для всех номиналов. На нем изображено географическое изображение Эстонии и слово «Eesti», что означает «Эстония».
Эстония
Финляндия
Финляндия выбрала три дизайна, основанных на мотивах, подобных тем, которые использовались ранее на национальных монетах. Монеты номиналом 1, 2, 5, 10, 20 и 50 центов: на них изображен финский геральдический лев в репродукции рисунка скульптора Хейкки Хяивяоя. Геральдический лев в различных рисунках использовался на нескольких финских монетах на протяжении многих лет, например, на монетах в 1 марку между 1964 и 2001.
Финляндия
Франция
Для национальной стороны первой серии французских монет евро было рассмотрено более 1200 дизайнов. Комиссия под председательством министра экономики и финансов выбрала три дизайна, каждый для определенного номинала.
Монеты номиналом 1, 2 и 5 центов: на них изображена юная, женственная Марианна с решительными чертами лица, олицетворяющими стремление к здоровой и прочной Европе. Над дизайном работала Фабьен Куртиад, гравер Парижского монетного двора. Франция
Германия
Немецкие чиновники и эксперты в области нумизматики выбрали три разных дизайна для своих монет евро. Монеты номиналом 1, 2 и 5 центов: дубовая ветка, напоминающая ветку, найденную на бывших немецких пфеннигах, служит мотивом для этих монет. Он был разработан профессором Рольфом Ледербогеном.
Германия
Греция
Министр национальной экономики и управляющий Банка Греции выбрали дизайн своих монет евро из набора предложений, представленных национальным техническим и художественным комитетом. Дизайнером победивших мотивов был скульптор Жорж Стаматопулос, спонсируемый Банком Греции. Для каждого номинала существует отдельный дизайн. На этой монете изображен современный морской танкер, отражающий новаторский дух греческого судоходства.
Греция
Ирландия
Правительство Ирландии приняло решение о едином национальном дизайне для всех номиналов ирландских монет. На них изображена кельтская арфа, традиционный символ Ирландии, украшенная годом выпуска и надписью «Éire» — ирландское слово, обозначающее Ирландию. Показанная арфа была разработана Джарлатом Хейсом.
Ирландия
Италия
В Италии дизайн монет евро был тщательно изучен национальным техническим и художественным комитетом, прежде чем был представлен нации на RAI UNO, крупнейшем национальном телеканале Италии. Для каждого номинала был выбран свой дизайн, выбранный из шедевров известных итальянских художников. На этом рисунке изображен амфитеатр Флавия, который император Веспасиан начал строить около 75 г. н.э., а император Тит открыл в 80 г. н.э.
Италия
Латвия
На монете номиналом 5 центов изображен малый герб Латвийской Республики. Дизайнер Лаймонис Шенбергс.
Латвия
Литва
Литовские евромонеты имеют герб Литовской Республики, Витис, страну выпуска «LIETUVA» и год выпуска «2015». На монетах также изображены 12 звезд европейского флага. Их создал скульптор Антанас Жукаускас.
Литва
Люксембург
Иветт Гастауэр-Клэр разработала монеты по соглашению с Королевским двором и правительством Люксембурга.
На всех люксембургских монетах изображен профиль Его Королевского Высочества великого герцога Анри. На них также указан год выпуска и слово «Люксембург», написанное на люксембургском языке («Lëtzebuerg»).
Люксембург
Мальта
На монетах номиналом 1, 2 и 5 центов изображен алтарь доисторического храмового комплекса Мнайдра, построенного около 3600 г.
Мальта
Монако
В обращении находятся монеты двух серий.
В первой серии на монете номиналом 2 евро изображен Его Светлость принц Ренье III. На монете номиналом 1 евро изображен двойной портрет Его Светлости принца Ренье III и Его Светлости наследного принца Альберта. На монетах номиналом 10, 20 и 50 центов изображена печать принца. Герб суверенных князей Монако изображен на монетах номиналом 1, 2 и 5 центов.
Во второй серии на монетах номиналом 2 и 1 евро изображен портрет Его Светлости принца Альберта II. Монограмма Его Светлости принца Альберта изображена на монетах номиналом 10, 20 и 50 центов. Герб суверенных князей Монако является основным элементом дизайна монет номиналом 1, 2 и 5 центов.
Монако
Нидерланды
Нидерланды выбрали для первой серии два дизайна Бруно Нинабер ван Эйбен с изображением королевы Беатрикс. В обращении находятся две серии монет. Оба действительны.
Вторая серия, представленная в 2014 году, изображает короля Виллема-Александра и имеет надпись «Виллем-Александр Конинг дер Недерланден» (Король Нидерландов).
Монеты номиналом 1, 2, 5, 10, 20 и 50 центов:
Первая серия: королева Беатрикс изображена в окружении надписи «Beatrix Koningin der Nederlanden» (Королева Нидерландов).
Вторая серия: На изображение короля Виллема-Александра наложены слова «Виллем-Александр Конинг дер Недерланден» (Король Нидерландов). Знаки монетного двора появляются по обе стороны от имени.
Нидерланды
Португалия
Три разных дизайна евро были выбраны из заявок на участие в национальном конкурсе. Дизайнер Витор Мануэль Фернандес душ Сантуш, черпавший вдохновение в исторических символах и печатях первого короля Португалии Дона Афонсу Энрикеша, выиграл конкурс со следующими мотивами: монеты номиналом 1, 2 и 5 центов: на них изображены первая королевская печать 1134 года вместе с надписью «Португалия».
Португалия
Сан-Марино
Первая серия: На монетах номиналом 1, 2 и 5 центов изображены Третья башня (Монтале), Статуя Свободы и Первая башня (Гуайта) соответственно.
Вторая серия: На монетах номиналом 1, 2 и 5 центов изображены официальный герб Республики Сан-Марино, Городские ворота и церковь Святого Квирина соответственно.
Сан-Марино
Словакия
На монетах номиналом 1, 2 и 5 центов изображена вершина Татр Кривань, символ суверенитета словацкого народа, а также государственный герб Словакии.
Словакия
Словения
На этой монете изображен сеятель.
Словения
Испания
Монеты Испании имеют три дизайна с изображением короля, Мигеля де Сервантеса и собора Сантьяго-де-Компостела. В обращении три серии монет. Все действительны.
В 2010 году дизайн монет второй серии был немного изменен, чтобы соответствовать общим правилам, изданным Европейской комиссией. Например, год указан на внутренней стороне монеты.
Монеты номиналом 1, 2 и 5 центов: на этих монетах изображен собор Сантьяго-де-Компостела, жемчужина испанской романской архитектуры и одно из самых известных мест паломничества в мире. На них изображен монументальный фасад Обрадойро, великолепный образец испанского барочного строительства, начатого в 1667 году Хосе дель Торо и Доминго де Андраде. Он был закончен в 18 веке Фернандо Касас-и-Новоа. Испания
Ватикан
В обращении находится пять серий монет Ватикана. Все действительны.
Первая серия с изображением Папы Иоанна Павла II была выпущена в период с 2002 по 2005 год. Ватикан, наложенный на герб Апостольской палаты в центре монеты. Верхняя часть этого рисунка окружена полукруглыми словами «SEDE VACANTE» и годом выпуска римскими цифрами, то есть «MMV». Имя дизайнера «D. LONGO» появляется в нижнем левом углу центрального рисунка, а инициалы соответствующего гравера — в нижнем правом углу, а именно «MAC inc» (на монетах в 1 и 20 центов). ), «LDS inc» (на монетах 2 и 50 центов), «ELF inc» (на монетах 5 центов и 1 евро) и «MCC inc» (на монетах 10 центов и 2 евро).
В третьей серии, выпущенной в период с апреля 2006 г. по декабрь 2013 г., изображен Папа Бенедикт XVI. Слева инициалы дизайнера («DL»).
Четвертая серия, впервые выпущенная в январе 2014 года, изображает Папу Франциска.
Пятая серия, впервые выпущенная в марте 2017 года, изображает герб суверена города-государства Ватикан, Папы Франциска.
На монетах каждой серии изображены 12 звезд европейского флага, слова «CITTÀ DEL VATICANO», год выпуска и знак монетного двора «R».
Ватикан
Все страницы этого раздела
Наш веб-сайт использует файлы cookie
Мы постоянно работаем над улучшением этого веб-сайта для наших пользователей. Для этого мы используем анонимные данные, предоставляемые файлами cookie. Узнайте больше о том, как мы используем файлы cookie
Я понимаю и принимаю использование файлов cookie
Спасибо!
Спасибо!
Мы обновили нашу политику конфиденциальности
Мы постоянно работаем над улучшением этого веб-сайта для наших пользователей. Для этого мы используем анонимные данные, предоставляемые файлами cookie. Посмотрите, что изменилось в нашей политике конфиденциальности
Я понимаю и принимаю использование файлов cookie
Срок действия ваших предпочтений в отношении файлов cookie истек
Мы постоянно работаем над улучшением этого веб-сайта для наших пользователей. Для этого мы используем анонимные данные, предоставляемые файлами cookie. Узнайте больше о том, как мы используем файлы cookie
Я понимаю и принимаю использование файлов cookie
Банкноты
Есть две серии банкнот. Первая серия состоит из семи различных номиналов: 5 евро, 10 евро, 20 евро, 50 евро,
100 евро, 200 евро и 500 евро. Вторая серия, или серия «Европа», состоит из шести номиналов и завершается
выпуск банкнот номиналом 100 и 200 евро 28 мая 2019 года. Банкнота номиналом 500 евро не была включена в серию Europa и с 27 апреля 2019 года больше не выпускается. Первая серия банкнот, первоначально выпущенная в
2002 года постепенно заменяется серией Europa. Все банкноты являются законным платежным средством в еврозоне.
Серия Europa
Номиналы
Защитные элементы
Обращение банкнот
Изображения
Информационный материал
1 января 2023 г.
Переход Хорватии на евро
28 мая 2019 г.
Внедрение новых 100 и 200 евро
27 января 2019 г.
Окончание выпуска банкнот номиналом 500 евро
17 сентября 2018 г.
Презентация банкнот серии Europa номиналом 100 и 200 евро
4 апреля 2017 г.
Внедрение нового 50 €
5 июля 2016 г.
Презентация банкноты номиналом 50 евро серии Europa
25 ноября 2015 г.
Внедрение нового €20
24 февраля 2015 г.
Презентация банкноты серии Europa номиналом 20 евро
ЕЦБ объявляет о выпуске второй серии банкнот евро под названием Europa series
.
1 января 2011 г.
Переход Эстонии на евро
1 января 2009 г.
Переход Словакии на евро
1 января 2008 г.
Введение евро Кипром и Мальтой
1 января 2007 г.
Введение евро Словенией
1 января 2002 г.
Введение банкнот и монет евро в 12 странах ЕС: Австрии, Бельгии, Финляндии, Франции, Германии, Греции,
Ирландия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия и Испания
Банкноты номиналом 500 евро больше не выпускаются.
27 января 2019 года 17 из 19 национальных центральных банков еврозоны прекратили выпуск банкнот номиналом 500 евро. Чтобы
для обеспечения плавного перехода и по причинам логистики Немецкий Бундесбанк и Австрийская империя
Нацбанк прекратил выпуск нот 27 апреля 2019 года. .
Существующие банкноты номиналом 500 евро по-прежнему являются законным платежным средством, поэтому вы по-прежнему можете использовать их в качестве средства платежа и хранения
ценность (т. е. тратить и сохранять их). Точно так же банки, обменные пункты и другие коммерческие организации могут хранить
повторное обращение существующих банкнот номиналом 500 евро.
Как и все банкноты евро номиналом, банкнота в 500 евро всегда сохраняет свою ценность и может быть обменена по
национальный центральный банк еврозоны в любое время.
Расскажите, что вы думаете о банкнотах, которыми пользуетесь каждый день
Ваш отзыв важен для того, чтобы банкноты евро, находящиеся в обращении, были максимально высокого качества.
Примите участие в коротком онлайн-опросе и расскажите нам
что вы думаете о банкнотах, с которыми вы работаете каждый день.
Все страницы этого раздела
Наш веб-сайт использует файлы cookie
Мы постоянно работаем над улучшением этого веб-сайта для наших пользователей.
SUPROTEC — российский бренд производителя автохимии, принадлежащий одноименной компании. Ассортимент продукции включает: присадки, промывки, смазки универсальные, очистители двигателя и агрегатов, для системы отопления, кондиционирования.
Производственные линии оснащены современным оборудованием и соответствуют стандартам качества ISO 9001.
ISO 9001
Фильтр:
Сортировка:
ИгoрЫч Сторонний
добавлено: 22 авг 2020
Я в Субару СУПРОТЕК в Гур пользовал. На удивление руль стал много легче крутить практически сразу же, минусов не обнаружил… Но на морозе как выл на дек троне ГУР, так и продолжал выть, пока на Пентозин не перешел.
источник: partreview.ru
org/Review»>
k1paz Сторонний
добавлено: 19 июн 2020
Перед каждой заменой заливаю Супротек промывку, вымывает весь шлак. Suprotec — Долговременная промывка двигателя 285 мл 122295.
источник: partreview.ru
speedy2017 Сторонний
добавлено: 02 апр 2020
Я последний раз заливал долговременную промывку мотора от супротека + чистку топливной системы так же супротек. Данная химия действительно работает и безопасна. Кстати ещё в коробас супротек один раз заливал и реально улучшения почувствовал.
источник: partreview.ru
Semjkee Сторонний
добавлено: 27 фев 2020
Нашумевшая присадка от супратека или ресурс от вмпавто, тупо базовое масло без каких либо присадок и с вкраплениями частицек меди, которая якобы должна оседать в местах трения и износа.
источник: partreview.ru
DmitryMishin Сторонний
добавлено: 21 янв 2020
Стучали гидрики на холодную, залил супротек промывку долговременную и заменил масло eneos 5w30, стуки пропали жор уменьшился, мотор работает тихо без посторонних звуков, одной рукой рулю второй слезы радости вытираю.
источник: partreview.ru
Emin197 Сторонний
добавлено: 13 янв 2020
Я купил и сразу же залил в бак, а затем 50 литров соляры, как в инструкции. Нуу, бак выкатал. Баланс форсунок не изменился, да и был он неплохим. Звук двигателя заметно не поменялся. Расход упал на литр. Запуск стал лучше.
источник: partreview.ru
Maloy346 Сторонний
добавлено: 10 янв 2020
Всем советую промывку супротек при замене масла. Про супротек скажу что их продукция работает клапана не восстанавливает прогоревшие и мёртвые моторы, но в критичной ситуации мне помогло.
источник: partreview.ru
OctoberRust Сторонний
добавлено: 08 дек 2019
Купил 2 флакона по 90 мл Супротек Актив Плюс и Супротек Долговременная промывка двигателя А-прохим (Motor Flush) (285 мл). Одну залил за 1000 км до замены масла, потом промывка за 200 км до замены масла, потом со свежим маслом ещё.
источник: partreview.ru
Shem78 Сторонний
добавлено: 11 окт 2019
Залил Супротек для АКПП. Километров через 500 — АКПП вернулась к работе до чипа, я имею ввиду полностью пропали толчки, стала переключатся очень мягко.
источник: partreview.ru
org/Review»>
Nikch Сторонний
добавлено: 08 окт 2019
Залил elf 75w80. Хватило меньше чем на год. Опять залил elf 75w80, но с добавлением suprotec МКПП. В следующий раз поменял через 2 года и на момент замены КПП работала хорошо, но решил для профилактики заменить на свежее.
источник: partreview.ru
tutsnew Сторонний
добавлено: 01 окт 2019
Откатал где-то 950 км на первом флаконе Супротека. За 200 км ещё залил их промывку ДВС и приехал на замену масла. Пока лишь наблюдаю эффект плацебо 🙂
источник: partreview.ru
s1lver111 Сторонний
добавлено: 01 окт 2019
Купил форестера с проблемой, давка 0.1 была на горячую. После вышеуказанных манипуляций поднял до 0. 6 на горячую. 10 тыс. уже проехал и мотор до сих пор жив :).
источник: partreview.ru
Zenitchik666 Сторонний
добавлено: 27 сен 2019
Решил сменить масло на зик + добавить присадку супротек. Ну что могу сказать, по жаре на этой присадке передачи вообще еле включаются. Решил залить себе Castrol 75w90. После замены масла передачи стали включаться очень легко, как и было раньше.
источник: partreview.ru
djin_mag Сторонний
добавлено: 28 авг 2019
Пробег 300 км после промывки и заливки супротека Супер Актив, пока уровень стоит на месте. Масло как было прозрачным, так и осталось. На щупе практически не видно, надо вглядываться.
источник: partreview.ru
org/Review»>
djin_mag Сторонний
добавлено: 26 авг 2019
Залил супротек, на чистый двигатель. Щуп очищал от краски, остальное все норма, двигатель стал намного эластичнее работать.
источник: partreview.ru
Saleksander96 Сторонний
добавлено: 27 июл 2019
Делал такую штуку Супротек, свежести хватило на недели три, держал около получаса, чтоб пропиталось побольше, потом выветривал.
источник: partreview.ru
Apostol79 Сторонний
добавлено: 23 июл 2019
Перед сменой масла залили медленную промывку на 200 км супротек. Я к этой марке в плане присадок негативно отношусь, но промывка реально заглушила компенсаторы (на большом пробеге). И потом долго было тихо. Проверено на 2‑х машинах.
источник: partreview.ru
Bonamit Сторонний
добавлено: 05 июл 2019
Я на прошлой машинке пользовался очистителем от Супротек, норм)
источник: partreview.ru
ispanec415 Сторонний
добавлено: 07 мая 2019
Все чаще стал задумываться для профилактики, о промывке топливной системы. Нашёл тип промывки и с хорошими отзывами. Самое главное цена и простота использования.
источник: partreview.ru
WladNT Сторонний
добавлено: 11 апр 2019
На Газеле с 405 двигателем после заливки Супротека начинают стучать Гидрокомпенсаторы((( Проверено не раз!
источник: partreview. ru
Viacheslav557 Сторонний
добавлено: 04 апр 2019
Я лил супротек, очень понравился, заметно лучше форсы распыляют и соответственно чистятся, мне понравилось.
источник: partreview.ru
vlas-125 Сторонний
добавлено: 11 янв 2019
При замене жижи в АКПП залил «супротек для МКПП» активное вещество у них одинаковое базовое масло только разное. В моём автомате DEXTRON II, так что проблема вспенивания и свёртывания не грозила. 15000 км, полёт нормальный.
источник: partreview.ru
xXDenis48Xx Сторонний
добавлено: 10 янв 2019
Супротек реально работает. Лил себе для обработки топливной системы проехал порядка 20000т, из них 5т на присадке, залил порядка 5 пузырьков. Эфект присутствует, наблюдал за параметрами работы форс, и примерно через 2000т мотор стал работать грубее при наборе оборотов и подергиваться.
источник: partreview.ru
susaninM Сторонний
добавлено: 03 дек 2018
В бак залил антигеля супротек. 360 рэ отдал. Результата ноль. Деньги на ветер…
источник: partreview.ru
Алексей Гринькив Сторонний
добавлено: 09 ноя 2018
Убедили меня залить в бак присадку к топливу супротек, аналог ТВЕ, использовал один раз когда впервые в этом году похолодало до -10, машина отказалась заводиться. Сегодня ночью -20 и машин стоит.
источник: partreview.ru
qeram Сторонний
добавлено: 26 окт 2018
На пробеге 60950 км наконец-то поменял масло в mq250. Взял (код 3979) Ликви Моли. Ну и к нему, просто потому что захотел, добавил супротек для мкпп. Оставил авто на день. По ощущениям, переключения стали чётче, как будто авто из салона забрал.
источник: partreview.ru
repsol1989 Сторонний
добавлено: 06 окт 2018
Собственно на 165000 км менял масло и на 169800 залил промывку supeotec! Накатал на нем 216 Км и сменил масло! Масло слилось (чёрное) результатом доволен.
источник: partreview.ru
qwejkl Сторонний
добавлено: 09 сен 2018
Супротек в гур — перестал гудеть почти, намного тише работает. То же в мкпп и редукторе — накат отличный, передачи легче втыкаются.
источник: partreview.ru
org/Review»>
liefox Сторонний
добавлено: 11 авг 2018
В данный момент не рекомендую лить, ибо не работают присадки супротек. Когда они заходили на рынок да был эффект сейчас увы нет.
источник: partreview.ru
goodwin78 Сторонний
добавлено: 17 июн 2018
После применения присадки в масло Suprotec Active Дизель — изменений не замечено.
источник: partreview.ru
Добавить отзыв о бренде Супротек
Имя *
быстрый отзыв
надежный отзыв
Email * на вашу почту придет подтверждение
Ваша оценка *
1
2
3
4
5
Текст отзыва *
Выберите фотографии максимальное кол-во фотографий 2
Зарегистрироваться чтобы повысить рейтинг отзыва
Почему супротек, это лучшее решение для восстановления АКПП
Супротек для АКПП – это присадка, защищающая механические детали от износа. На рынке эта жидкость появилась недавно. Завоевала много положительных отзывов у автовладельцев и опытных механиков.
Производители присадки в трансмиссионную жидкость, а также эксперты, которые тестировали ее, подтверждают, что в экстренных ситуациях Супротек можно использовать вместо смазывающего средства. Но делать так всегда нельзя!
Содержание
Супротек для АКПП
Триботехнические составы и свойства
Инструкция по применению
Эффект от применения
Снижение шума и вибрации АКПП
Восстановление давления масла
Когда стоит использовать присадку Супротек
Отзывы владельцев авто
Положительные
Отрицательные
Подводим итоги
Супротек для АКПП
Супротек для АКПП рекомендуют применять для профилактики, а также восстановления свойств уже износившихся деталей. Присадка, основанная на соединениях природных минералов, образует налет на зубцах и других металлических комплектующих, по свойствам не уступающий сплаву железа.
Несмотря на отличные характеристики и защиту от износа всех деталей, в ней отсутствует химический состав, который смог бы навредить человеку. Владельцы могут использовать ее, не беспокоясь о здоровье. Разумеется, использовать стандартные меры предосторожности рекомендуется экспертами.
Триботехнические составы и свойства
Есть раздел в физике, который изучает трение и его воздействие на участников этого процесса. Он называется трибология. Ученые выяснили, что определенные составы снижают трение. Был создана специальная жидкость, которая успешно прошла испытания.
Триботенический состав Супротек для коробок автомат и вариаторов следующий:
серпентины и хлориты. Это слоистые силикаты магния и железа, ортокислые силикаты. Перед изготовлением их измельчают;
минеральное масло подобное Dexron.
Слоистые минералы занимают 5 процентов от общей массы. Все остальное занимает специально подобранная жидкость. Она играет роль носителя. Процесс действия Супротека происходит следующим образом:
АКПП работает и нагревается.
Во время нагрева повышается температура в местах сильного износа деталей.
Залитая жидкость попадая туда, оставляет на этих местах слоистые силикаты, которые при нагреве формируют новый состав, образовывая гладкую поверхность на металлических концах комплектующих.
Suprotec АКПП заливают не только в смазывающее средство для автоматов или вариаторов. Эта жидкость используется в двигателях.
К положительным свойствам Супротека для АКПП относятся:
уменьшение зазоров там, где трение происходит постоянно и детали быстро изнашиваются;
оптимизирование КПД;
уменьшение износа;
образование антифрикционных поверхностей;
обладает противозадирными свойствами.
Благодаря последнему свойству, Супротек используют в новых автоматах и вариаторах.
Прежде чем пробовать этот тип присадки для АКПП необходимо прочитать инструкцию по применению. Существует несколько типов жидкостей. Необходимо определить какая нужна автовладельцу.
Название
Предназначение
Suptotec АКПП
Для автоматов, механики внедорожников, в том числе вариаторов любых типов
Супротек «Актив Бензин +»
Для бензиновых и дизельных двигателей
Супротек «Очиститель топливной системы, бензин»
Антигель для дизеля и бензинового мотора
Супротек для гидроусилителя руля
Для гидравлики и ТНВД
Жидкости Супротек в АКПП для разбавления с маслом продаются в различных упаковках объемом в 100 мл, 80 мл.
Мануал по применению:
Прогреть автомат транспортного средства. Проехать на нем километров 5.
Остановиться на ровной поверхности.
Заглушить двигатель.
Взболтать флакон жидкостью «Супротек» для АКПП, чтобы осадок равномерно распределился в смеси.
Опустошить флакон в автоматическую коробку передач посредством лейки или любого стандартного средства заливки масла.
Завести двигатель.
Кататься на машине в течение 20 минут. Последняя процедура необходима, чтобы присадка попала во все труднодоступные узлы АКПП.
Внимание! Если АКПП потребляет до 10 литров масла, то понадобится один флакон Супротек. Если больше – 2.
Эффект от применения
Присадка в АКПП или вариатор Супротек облегчает обкатку новых трансмиссий, а также повышает срок службы коробок после капитального ремонта. По словам экспертов и отзывам обычных автовладельцев в транспортных средствах, после использования Супротек, наблюдаются следующие изменения:
снижение шума и вибрации АКПП;
выравнивание давления смазочного материала;
легкое переключение скоростей;
минимизация износов металлических деталей.
Снижение шума и вибрации АКПП
Снижается шум подшипника и общая вибрация автоматических коробок за счет образования новой поверхностной структуры на изношенных деталях. А сформировавшийся защитный слой удерживает масляную пленку, и детали взаимодействуют между собой беспрепятственно и без дополнительной нагрузки.
Восстановление давления масла
За счет проникновения присадки Супротек во все узлы АКПП, слоистые силикаты восстанавливаются поврежденные узлы масляного насоса. Блокируются обратные протечки. Повышается номинальное давление в устройстве, улучшается движение трансмиссионной жидкости.
Кроме этого улучшается общая работа АКПП, синхронизируется взаимодействие между электронным блоком управления, гидравлической и механической системами. Водитель больше не ощущает «рывков» и «пинков» коробки во время переключения передач или при наборе скорости.
В вариаторных коробках передач присадка Супротек восстанавливает геометрию конусов, натяжение цепи, предотвращает проскальзывание ее. Жидкость продлевает срок службы CVT в два раза.
Меры предосторожности при использовании присадки нужно соблюдать такие:
при попадании в глаза – промыть их обильным количеством воды и обратиться к офтальмологу;
если Супротек случайно попал в пищеварительный тракт, то необходимо промыть желудок посредством употребления перманганата калия и сходить на прием к врачу;
если присадка контактировала с кожей, то этот участок нужно будет промыть теплой водой с мылом;
в остальных случаях Супротек не представляет угрозы для жизни автовладельца.
Эксперты не рекомендуют заливать эту жидкость в случае, когда наблюдается поломка одной из механических частей АКПП, а также при сильном износе зубьев фрикционов. Если автовладелец залил жидкость в несколько раз больше, чем положено, то это не грозит выходом из строя механических деталей.
Когда стоит использовать присадку Супротек
Присадку Suprotec рекомендуется использоваться в следующих случаях:
в зимнее время. Тогда АКПП переключает плавно передачи в самом начале движения и не приходится по долгу ждать прогрева коробки. Но этими действиями не стоит злоупотреблять;
когда пинки и толчки автомата являются особенностью. Эксперты подтверждают, что они полностью не пропадут, но уменьшатся до такого положения, когда автовладелец перестанет и чувствовать;
когда нужно продлить срок службы аппарата;
когда транспортные средства эксплуатируются в тяжелых условиях, сильной влажности или наоборот в засушливых районах с летней температурой до плюс 50 со знаком Цельсия.
Эксперты подтверждают, что средство способно защитить автомат от металлической стружки, накопленной за время использования АКПП. Продукты износа не могут причинить вред коробке из-за того, что все ее части покрываются плотным защитным слоем.
Отзывы владельцев авто
Отзывы владельцев транспортных средств о жидкости Супротек в большинстве случаев положительные.
Положительные
Например, Яков Александр Сергеевич – дальнобойщик, оставил такой отзыв:
Работаю по контракту с частными компаниями. Купил недавно грузовик Volvo от первого хозяина. Все ничего, но АКПП часто пиналась. Особенно этим холодным летом, она вообще переключала скорости с трудом. По совету друга приобрел Супротек.
Долго сомневался лить или не лить. В итоге решил, что если не поможет, то отвезу на капитальный ремонт АКПП, а потом продам и возьму обычный на механике.
Прошло два дня, а я не нарадуюсь: пинки исчезли, для прогрева хватает трех минут. Посмотрим, как себя покажет зимой.
Смирнов Николай Викторович, Снежинск, 35 лет
Езжу на Хонде с вариатором с 1999 года. Последнее время коробка стала плохо себя вести. Сделал капитальный ремонт, можно сказать, почти восстановил ее, но проблемы не исчезли. Гудит, вибрирует. В общем ездить стало невозможно.
Случайно на сайте наткнулся на отзывы о Супротек. Решил поэкспериментировать. Хуже, все-равно уже не станет. Купил, залил, как написано было в инструкции. Но рывки остались. Прошло несколько дней, видимо жидкость проникает по всем узлам со временем. Вибрация, шум и толчки при разгоне пропали.
Сергей механик, Омск, 36 лет
Автомат стал пинаться изредка. Решил попробовать эту жидкость, почитал отзывы. Купил и использовал вместе с заменой смазывающего средства. Залил не только в АКПП, но и в ДВС и ГУР. Покупал специально подходящие присадки для каждого устройства. Пинки прошли. Компрессия увеличилась, автомобиль стал быстрее разгоняться, не гудит и не напрягается как раньше.
Эксперты тем, кто отзывается в отрицательном ключе советуют не путать жидкость для АКПП и для гидравлики или двигателя. Так как они имеют разные свойства и состав. Потому что в большинстве своем берут Супротек для АКПП, а используют для заливки в мотор и ГУР.
Отрицательные
Часть автовладельцев, отозвавшихся в негативном тоне о Супротек, использовала жидкость как замену капитальному ремонту, когда срок службы коробки подходил к концу. Опытные автовладельцы говорят, что сказок не бывает, и использовать масло с природными минералами нужно только для профилактики и поддерживания слегка износившихся механических частей.
Например, Гарбов Станислав Антонович оставил такой отзыв о присадке Супротек:
Заливал Супротек первый раз после пробега 120000 километров, второй раз – после 150 тысяч. Ничего не изменилось – коробка стучит, зависает на второй передаче.
Эксперты связывают с длительностью первого пробега до замены масла. Возможно масло нужно было заменить раньше этого срока, на 90 тысячах километров. А поломка заключается в износе зубьев фрикционных дисков. Никакая жидкость не сможет их восстановить полностью.
Шумилкин Григорий Сидорович, Анапа, 46 лет
Заливай, не заливай эту жидкость – как пинки были, так и остались. Автомат обычный, гидравлический. Приехал на ремонт – сказали, что надо «капиталить» коробку. Смысла в Супротеке не понял.
Подводим итоги
Опытные механики и автовладельцы советуют владельцам транспортных средств заливать Супротек в АКПП только в исправную коробку. Эта жидкость защищает и продляет срок службы работающей коробки, но не спасет от уже почти разрушившихся механических узлов, в частности при проскальзывании фрикционов.
Судя по отрицательным отзывам о Супротек, владельцы пытаются использовать ее для реанимации полностью износившейся коробки. Это представление в корне неверное. Реанимировать АКПП посредством одной лишь жидкости не удастся, как бы этого не хотели ни производители, ни автовладельцы.
Но можно защитить разрушение автомата от приближения окончания срока службы, заложенных производителем.
100. При повороте налево или направо водитель обязан предоставить преимущество пешеходам, переходящим (пересекающим) проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, уступить дорогу велосипедистам, а также всадникам, пересекающим ее по дорожке для всадников.
101. Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться.
102. Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора, является регулируемым.
При желтом мигающем сигнале светофора, неработающих светофорах и отсутствии регулировщика перекресток является нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. Светофоры считаются неработающими, если отсутствуют сигналы одновременно во всех светофорах данного направления либо сигналы противоречат друг другу.
103. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
При включенной стрелке дополнительной секции светофора (одновременно с запрещающим сигналом) водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части дороги, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие для движения транспортных средств, движущихся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» или соответствующей горизонтальной дорожной разметкой.
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с зеленым сигналом светофора, водитель имеет преимущество перед транспортными средствами, движущимися с других направлений.
105. Если сигналы регулировщика или светофора разрешают движение одновременно трамваю и другим транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. При движении по сигналу стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель трамвая должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
106. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка, при этом он обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеется дорожный знак «Стоп-линия» (линия горизонтальной дорожной разметки 1. 12), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
107. При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и предоставить преимущество пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.
108. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
109. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущихся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители транспортных средств, движущихся по второстепенной дороге.
110. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства, кроме трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках водитель трамвая имеет преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления его движения.
111. При повороте налево или развороте водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге прямо или направо, и попутному трамваю. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. При одновременном праве на движение водители трамваев имеют преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления их движения.
112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка (из-за невозможности распознать наличие покрытия на проезжей части дороги (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо по другим причинам), он должен действовать так, как если находится на второстепенной дороге.
113. На регулируемых перекрестках могут применяться информационные секции с бело-лунным мигающим сигналом на черном фоне или информационные таблички белого цвета с черными символами. Информационные секции или таблички могут размещаться под правой дополнительной секцией транспортных светофоров либо перед пешеходным переходом вместе с дорожными знаками «Пешеходный переход». Информационная секция или табличка не изменяет значения сигналов светофоров, требований дорожных знаков, настоящих Правил и дополнительно предупреждает водителей о необходимости предоставить преимущество пешеходам, уступить дорогу велосипедистам и водителям трамваев.
равнозначные и неравнозначные перекрестки дорог. разница во внешнем виде? — Спрашивалка
равнозначные и неравнозначные перекрестки дорог. разница во внешнем виде? — Спрашивалка
Виолетта Массова
разница
вид
перекресток
ТК
Татьяна Коростелева
если главная дорога пересекается второстепенной — это неравнозначный перекресток! на знаке будут пересекающиеся линии разной толщины
Татьяна Русанова
Разница в наличии ит отсутствии знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу».
Татьяна Маркелова
«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Перекрестки можно классифицировать по различным признакам. В пункте 13.3 правил дорожного движения перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые:
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Регулируемым является перекресток, на котором либо установлены работающие светофоры, либо работает регулировщик. Все остальные перекрестки — нерегулируемые.
Кроме того, нерегулируемые перекрестки можно разделить на перекрестки с главной дорогой и равнозначные перекрестки.
В отдельную группу нужно выделить перекрестки с круговым движением, правила дорожного движения для которых я подробно разобрал в серии статей «Правила проезда перекрестков с круговым движением».
СА
Сергей Агапов
разница в наличии и отсутствии знаков «главная дорога» и «уступи дорогу»,а так же в качестве покрытия, асфальт относительно грунта, главный
ВИ
Виталий И Эльвира Кравчун
Если есть знаки 2.1 «Главная дорога» и 2.4 «Уступи дорогу» или 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой», 2.3.2-2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги» — то перекресток неравнозначный Если таких знаков нет — равнозначный
As
Asemoka
все расписано и написано и показано.. если есть такой вопрос то для тебя любая-главная. .. надо на знаки смотреть. иногда по виду главная на деле оказывается второстепенной и надо быть крайне внимательным. я не беру вариант когда грунтовка примыкает к широкой асфальтированной
Похожие вопросы
должен ли я при повороте налево на перекрёстке неравнозначных дорог при движении по главной дороге
Во дворе все дороги считаются равнозначными?
Какая разниа между равнозначной дорогой и неравнозначной?
Как проезжать на нерегулируемом т-образном перекрестке равнозначных дорог?
Проезд равнозначных перекрестков. Тупиковая ситуация
Если нет знака «Уступи дорогу» он считается равнозначным перекрестком
если нет знака «Уступи дорогу» является ли равнозначным перекрестком
На перекрестке с двухполосной дорогой при повороте налево на трехполосную,
Что значит равнозначные и неравнозначные перекрёстки,?
ДТП на перекрестке не равнозначных дорог…
Преимущества раздельного перекрестка
Эта статья адаптирована из статьи, представленной авторами на 79-м ежегодном собрании Совета по транспортным исследованиям в январе 2000 г. в Вашингтоне, округ Колумбия. Возможным решением проблемы повторяющихся пробок является разделение уровней пересекающихся дорог в виде ромбовидных развязок. Более экономичным методом пересечения является раздельное пересечение. Эта обработка требует, чтобы основная дорога была разделена на две дороги с односторонним движением, сравнимые с ромбовидным перекрестком на одном уровне. Разделенный перекресток способствует более плавному транспортному потоку с меньшими задержками, а безопасность должна быть повышена за счет уменьшения заторов и разделения встречных направлений движения.
Предыстория и применение
Перекрестки по своей природе легко становятся узкими местами движения и конфликтными зонами, но пропускная способность развязки с полным контролем доступа более чем в два раза превышает пропускную способность перекрестка на одном уровне.
В некоторых условиях в США уровень обслуживания на перекрестках может быть улучшен за счет разделения перекрестков. Он применяется в качестве постоянной обработки или в качестве переходного этапа перед строительством алмазной развязки с разделением по сортам, когда это требуется в связи с интенсивным движением.
Разделенный перекресток в настоящее время является необычным решением для оживленного перекрестка. Он разделяет транспортный поток на магистрали на смещенные дороги с односторонним движением. (См. рисунки 1 и 2.) Эта схема сравнима с ромбовидной развязкой на уровне земли без обхода сквозного движения.
Рисунок 2 – Типичный раздельный перекресток (с возможным срединным разворотом).
За счет разделения основного потока трафика значительно сокращаются задержки и устраняются некоторые потенциальные конфликты. Когда два сигнала синхронизированы правильно (предпочтительно с помощью одного контроллера), разделение способствует более плавному и менее прерываемому потоку при больших объемах. Большая часть сокращения задержки достигается за счет исключения одной из четырех фаз светофора на одном перекрестке. По сути, это добавляет больше «зеленого времени» к циклу для транспортных средств, поворачивающих налево, за счет сокращения времени реакции начального восприятия, времени запуска и всего «красного времени».
Три основных недостатка раздельного перекрестка, на которые указывают Хаккерт и Бен Яков и Полус и Коэн, — это высокие первоначальные затраты на строительство и покупку полосы отчуждения, вероятность остановки на двух перекрестках вместо одного когда два сигнала плохо скоординированы, а также возможные неверные движения незнакомых водителей.1,2
Polus и Cohen документируют преимущества разделенных перекрестков, показывая увеличение пропускной способности и сокращение задержки. Рисунок 3 иллюстрирует постоянное увеличение пропускной способности для разделения, когда объемы левых поворотов увеличиваются, потому что увеличивающийся объем левых поворотов требует больше зеленого времени. При длине цикла 120 секунд и максимальном объеме поворота пропускная способность примерно на 35% выше, чем при одном перекрестке.
Рисунок 4 показывает чрезмерно сильное снижение задержки в зависимости от проходного объема. Хотя экономия 700 секунд на транспортное средство за счет задержки остановки кажется неоправданно высокой, используемые допущения не полностью сформулированы для оценки достоверности этих результатов.
Разделенный перекресток разделяет потенциальные конфликтные точки и немного уменьшает их расположение по сравнению с традиционным четырехсторонним перекрестком.3 (См. рис. 5.) Хаккерт и Махалел вывели уравнение регрессии, связывающее несчастные случаи с конфликтными точками. Уравнение объясняет 60 процентов вариаций, что больше, чем в большинстве моделей прогнозирования аварий, которые связывают аварии с факторами дорожного движения.
Возможно, что разделение конфликтов в сочетании с уменьшением количества фаз сигнала будет иметь положительный эффект безопасности. При каждом переходе между фазами водители с большей вероятностью нарушат сигнал светофора, чем во время непрерывного движения, когда горит зеленый свет. Необходимы дополнительные исследования в этой области или в области суррогатных или экспозиционных мер безопасности при микромоделировании дорожного движения.
Раздельный перекресток в первую очередь рассматривается на изолированном и загруженном перекрестке в пригороде, где ожидается рост трафика с особенно высокой интенсивностью левых поворотов. Это можно рассматривать как переход к алмазной развязке с разделением по сортам и мосту на сквозной проезжей части.1 Управление доступом может быть сокращено в более широких границах этого специального режима.
Возможна дальнейшая обработка путем предоставления разворотов для транспортных средств, поворачивающих налево, чтобы уменьшить количество фаз сигнала до двух. Эта обработка избавит от необходимости хранения на перекрестке. Тем не менее, движение с интенсивным левосторонним движением столкнется с другими конфликтами при пересечении полос на главной магистрали.
Рисунок 3 – Увеличение пропускной способности после разделения. (Полюс)
Оживленный пригородный перекресток в Тель-Авиве, Израиль, был преобразован в разделенный перекресток в 1975 году. По словам Хаккерта и Бен Якова, экономические выгоды были доказаны сокращением задержек и отсрочкой строительства полного уровня. разделенная развязка.1 Расчеты задержки показали заметную экономию для разделенного перекрестка по сравнению с одиночным перекрестком. (См. Таблицу 1.) Согласно неподтвержденным данным, в Израиле были построены и другие разветвления, которые с тех пор были преобразованы в развязки с разделением алмазов.
Другое применение разделенного перекрестка возможно в городских районах, где улицы с двусторонним движением могут быть преобразованы в улицы с односторонним движением, если расстояние между двумя улицами достаточно.
Авторы этой статьи провели сравнение задержек между одиночными и разделенными перекрестками с использованием модели микросимуляции дорожного движения — CORSIM (CORridor SIMulation) — чтобы получить представление о преимуществах преобразования.
Методика расчета
Одиночные и раздельные перекрестки моделируются в CORSIM версии 4.3 с одинаковыми геометрическими размерами длины подъездов и поворотных полос (правых и левых поворотов) и одинаковым количеством сквозных полос.
CORSIM предоставляет комплексные возможности, включая оперативный анализ трафика, геометрическое проектирование/эксплуатационную оценку трафика и оценку стратегий смягчения последствий в условиях перегрузки. PASSER II-90 — это программа, разработанная Техасским институтом транспорта (TTI) для оценки и определения оптимальных стратегий сигнализации для артериальной сигнальной системы с целью сокращения задержек, остановок и расхода топлива. Он в равной степени способен анализировать отдельные изолированные пересечения. ПАССАЖ III-90 также является программой, разработанной TTI для оценки существующих или предлагаемых стратегий сигнализации для развязок с ромбами и для определения стратегий, минимизирующих среднюю задержку на транспортное средство.
Первый смоделированный случай относится к главной четырехполосной магистрали (север-юг) с заявленной скоростью 40 миль в час (64 километра в час), пересекающей четырехполосную автомагистраль со скоростью 45 миль/ч (72 км/ч). -км/ч) указанная скорость. Для всех четырех подходов предполагается постоянный процент поворота налево в размере 15 процентов. Разделенный перекресток имеет смещение 200 футов (61 метр) между двумя отдельными перекрестками. Исследователи выбрали различные сценарии ввода объемов на всех подходах, чтобы охватить множество возможных условий потока (например, равные потоки на всех подходах и некоторые несбалансированные потоки). Для большего количества сценариев с несбалансированными потоками может потребоваться большее смещение, чем смоделированные расстояния 200 футов (61 метр) и 300 футов (91 метр). При каждом подходе длина полосы для левого поворота составляет 350 футов (107 метров).
Второй смоделированный случай аналогичен первому, но предполагает 30-процентный объем левого поворота на всех четырех подходах, а разделенный перекресток смещен на 300 футов (91 метр). Во втором случае каждый подход спроектирован с двумя полосами для левого поворота длиной 450 футов (137 метров). В обоих случаях предусмотрено 10-процентное правостороннее движение с полосами для правого поворота длиной 250 футов (76 метров). Кроме того, оба случая моделируются с 5-процентным движением грузовиков на всех подходах.
Хотя синхронизация сигнала (длительность цикла и разделение фаз) не является целью данного исследования, необходимо определить оптимальный план сигнала для оценки эффективности конфигурации перекрестка. Для одного перекрестка PASSER II используется, чтобы помочь определить наилучшую синхронизацию сигнала для длины цикла в диапазоне от 60 до 120 секунд с шагом 10 секунд. При анализе условий недостаточного насыщения выбирается прогон с наименьшей задержкой для длины цикла и времени фазы. В условиях насыщения/перенасыщения PASSER II не вычисляет точные задержки.4 Тем не менее, фазовая синхронизация по-прежнему надежна. Когда в CORSIM применяются различные длины циклов для условий насыщения/перенасыщения, более длительные циклы дают меньшую задержку для отдельных пересечений. Четырехфазная схема, используемая при моделировании, показана на рисунке 6 с исключительными левыми поворотами и без перекрытия.
Для разделенного пересечения PASSER III используется для определения длины цикла (от 60 до 120 секунд), оптимальной синхронизации фаз и временного смещения между двумя сигналами. PASSER III сводит к минимуму задержку пересечения только для условий недостаточного насыщения, аналогично PASSER II. Тем не менее, фазовая синхронизация и смещение надежны в условиях насыщения/перенасыщения. И наоборот, в условиях насыщения/перенасыщения более короткие циклы обеспечивают более короткие задержки в соответствии с CORSIM. Раздельный перекресток контролируется трехфазными сигналами, которые координируются в соответствии с пятью последовательностями. Наилучшая последовательность левого поворота или порядок фаз обеспечивается PASSER III в сочетании со смещением интервала. Обе программы используют детерминированные подходы к анализу и оптимизации синхронизации сигналов без точного учета характеристик отдельных транспортных средств (например, ускорение/торможение, смена полосы движения). Следовательно, синхронизация полезного сигнала может быть немного улучшена.5
Затем для каждого сценария транспортного потока соответствующие данные из двух программ PASSER отдельно вводятся в CORSIM для моделирования одиночных и разделенных перекрестков на 15 минут. Результаты проверяются и записываются для каждого сценария с использованием различных длин циклов.
Хотя CORSIM способен моделировать условия перенасыщенного трафика, при очень высоких потоках с 30-процентным левоповоротным движением отмечается своеобразное поведение. Во второй половине периода моделирования образуется пробка, препятствующая движению левоповоротного транспорта на смещенном участке шоссе из-за обратного движения на оба перекрестка6. На практике этого можно было бы избежать, остановив транспортные средства на красный свет, секция смещения насыщена и путем проектирования немного более длинного смещения, когда ожидается рост. Наиболее важными переменными, влияющими на задержку, являются длина участка смещения, координация сигналов для разделенного перекрестка и длина полос для левого поворота для обоих типов перекрестков.
Результаты
Анализы CORSIM показывают, что разделенный перекресток обеспечивает более высокую интенсивность движения с меньшими задержками на транспортное средство, чем одиночный перекресток. Разница в задержке между двумя типами перекрестков увеличивается по мере увеличения объемов въезда и поворота налево. (См. рисунки 7 и 8.) Как указывалось ранее, сокращение задержки происходит за счет исключения одной фазы для разделенного перекрестка, что увеличивает процент эффективного зеленого времени. Хотя при более высоких объемах движения оптимальная длина цикла для разделенного перекрестка была короче, чем для одиночного перекрестка, дополнительная доля эффективного зеленого времени привела к значительному сокращению задержек при одновременном движении сквозного и левого движения.
Выбрана экспоненциальная форма из Microsoft Excel, соответствующая разбросу данных CORSIM. Это отображает приблизительную производительность модели. Статистический анализ для определения наилучшей модели или оценки соответствия данных математическому уравнению не проводился. Визуальная оценка рисунков 7 и 8 показывает приемлемое соответствие для большинства точек ниже 7000 автомобилей в час (vph).
На рисунках 7 и 8 показано постепенное, а затем заметное сокращение задержки движения для разветвленного перекрестка, начиная с общего входящего потока 4000 машин в час. Средние задержки для одиночных и разделенных перекрестков сравнимы между 1600 пвч (наименьший смоделированный поток) и 4000 пвч. По сравнению с рассчитанными задержками, показанными в таблице 1, эти смоделированные результаты дают примерно от 40 до 50 процентов сокращения задержки в пути при более высоких объемах (от 5000 до 6000 входящих потоков в час) с 15-процентным левосторонним движением. Для 30-процентного левостороннего движения сокращение задержки составляет от 50 до 60 процентов для того же диапазона всех входящих потоков.
Простой экономический анализ дает обнадеживающую документацию о существенных преимуществах раздельного перекрестка. Расчетные результаты на рисунках 9 и 10 показывают степень годовой экономии в автомобильных часах и эквивалентных затратах для двух выбранных пиковых потоков. В расчетах использовались следующие допущения:
Четыре часа пиковых периодов в сутки (ч).
Пиковый период приходится на более чем 250 рабочих дней в году.
Средний по стране коэффициент заполнения 1,6 пассажира на транспортное средство (p).
Рекомендуемая почасовая стоимость экономии времени в пути на человека в час в размере 12,70 долл. США (c).
Фактор занятости и почасовая стоимость задержки приведены в меморандуме FHWA (апрель 1997 г.) «Министерское руководство по оценке времени в пути в экономическом анализе». Он был скорректирован с 1995 по 1998 год с использованием индекса потребительских цен. Этот фактор распространяется на все транспортные средства, включая автобусы и микроавтобусы.
Экономические выгоды
В тематическом исследовании представлена процедура экономического анализа для целей планирования. Один перекресток преобразуется в разделенный перекресток, чтобы обслуживать трафик в течение следующих 10 лет. Через 10 лет потребуется мост на главной магистрали через перекресток, чтобы справиться с растущими объемами движения. Таким образом, разделенный перекресток превращается в ромбовидную развязку с отделенной проезжей частью, служащей въездом и съездом с основного шоссе. Хотя предполагаемые затраты являются разумными, пользователи должны применять местные оценки, которые соответствуют их конкретным потребностям проекта. Некоторые ограничения наблюдаются из-за широкой изменчивости и ограничения области применения. Воздействие на прилегающие объекты считается сравнимым с любой другой необходимой альтернативой улучшения. Изолированный сайт не требует распространения сигнала. Пешеходное и велосипедное движение очень редкое.
Чистая выгода выражается в текущей стоимости годовой экономии за вычетом первоначальных затрат на полосу отвода, строительство и сигнализацию. Предполагаемый пиковый расход в течение первых пяти лет составляет 5000 л/ч, а в следующие пять лет предполагается расход 6000 л/ч. Эквивалентная экономия затрат в год представлена на рисунке 10 и переведена в настоящее время с нормой прибыли 0,06. Предполагаемые затраты следующие:
Стоимость земли для 15-процентных левоповоротных объемов (200-футовое смещение) (16 долл./кв. фут): 3 200 000 долл. США
Стоимость земли для 30-процентных объемов левого поворота (смещение 300 футов): 4 800 000 долларов США
Стоимость строительства тротуаров и дренажа: 583 000 долл. США
Стоимость сигнала: 80 000 долларов США
Чистые текущие выгоды показаны на рис. 11. Для 15-процентных левоповоротных объемов чистая выгода получается через семь лет. Чистая выгода для 30-процентных левоповоротных объемов начинается через шесть лет.
Дополнительная экономия достигается за счет переноса строительства моста через перекресток на несколько лет. Ориентировочная стоимость насыпи и тротуара для продления и подъема магистрали до моста составляет 1 021 000 долларов. Стоимость моста оценивается в 9 долларов. 28000. На рис. 12 показана результирующая экономия текущей стоимости, которую можно было бы получить, отложив строительство моста на 5–10 лет.
Выводы и рекомендации
Раздельные перекрестки хорошо подходят для уменьшения загруженности одиночных перекрестков в изолированных пригородных зонах, где общий поток приближающихся автомобилей превышает 4000 автомобилей в час. Возможно, их можно использовать вдоль артерии с развитием сигнала, когда синхронизация артериального сигнала совместима с оптимальной синхронизацией сигнала на перекрестке с разделением. Более того, их применение осуществимо в городских районах, когда улицы преобразуются в одностороннее движение с достаточным доступным смещением.
Для высоких пиковых потоков и более интенсивного движения с левым поворотом экономические выгоды заметны. Эти преимущества могут легко оправдать преобразование раздельного перекрестка в течение его экономической жизни. Раздельный перекресток обеспечивает заметные экономические выгоды за счет отсрочки строительства моста для алмазной развязки с разделением уровней до тех пор, пока этого не потребует рост трафика.
Длина смещенного перекрестка, а также количество и длина полос для левого поворота в сочетании с хорошо скоординированными сигналами имеют решающее значение для бесперебойной и экономичной работы, что приводит к полученной экономии.
Хорошо спроектированная и скоординированная синхронизация сигналов должна основываться на точных оценках и прогнозах потоков на всех подходах к разветвленному перекрестку.
В условиях сильного перенасыщения обратные потоки левоповоротного движения вдоль шоссе с востока на запад, блокирующие перекрестки, можно предотвратить путем проектирования более длинных смещений между двумя перекрестками и/или контроля левоповоротного движения на перекрестке .
Хотя это исследование применимо только к фиксированной синхронизации сигнала, активированная синхронизация может обеспечить плавную и эффективную работу в непиковый поток. Необходим дополнительный анализ для изучения синхронизации активированного сигнала для различных сценариев. Также необходимы дополнительные исследования для оценки эффективности расщепленного пересечения артерии.
Для конкретных применений рекомендуется применять детальный процесс сравнения, аналогичный этому исследованию, а не просто полагаться на производное сравнение рисунков 7 и 8.
В идеале рекомендуется провести полевое исследование для проверки смоделированных результатов. Однако это маловероятно, поскольку (согласно литературным данным) очень немногие перекрестки в мире были преобразованы в два перекрестка. Помимо двух случаев, которые обсуждаются в этой статье, в CORSIM также можно смоделировать другие случаи с различными сценариями интенсивности движения и поперечного сечения проезжей части.
Ссылки
С. Хаккерт и Ю. Бен Яков. «Одноуровневая развязка или разделение сигнального перекрестка», Организация и управление дорожным движением, август / сентябрь. 1978.
А. Полус и Р. Коэн. «Эксплуатационные последствия разделенных перекрестков», Протокол транспортных исследований, № 1579, Вашингтон, округ Колумбия, 1997 г.
С. Хаккерт и Ю. Махалел. «Оценка количества аварий на перекрестках: одноуровневая развязка или разделение сигнального перекрестка», Организация дорожного движения и контроль, август / сентябрь. 1978.
PASSER II-90, Руководство пользователя, Методика оптимизации синхронизации сигнала: M|O|S|T, том 3, Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, 1991.
PASSER III-90, Руководство пользователя и руководство по применению, Техасский транспортный институт, Техасский университет A&M, Колледж-Стейшн, Техас, 1991.
Руководство пользователя интегрированной системы программного обеспечения для дорожного движения (TSIS), версия 4.02, Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, 1998 г.
Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц, Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), Вашингтон, округ Колумбия, 1994.
Руководство по пропускной способности шоссе, специальный отчет 206, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1998 г.
Джо Г. Бэред — инженер-исследователь в отделе исследований и разработок Федерального управления автомобильных дорог. Он управляет исследовательскими контрактами и проводит исследования персонала в области безопасности и эксплуатационных эффектов конструкции. Он имеет докторскую степень в области транспортного машиностроения Университета Мэриленда и является зарегистрированным профессиональным инженером.
Эвангелос И. Кайсар учится в докторантуре Мэрилендского университета. Он проводит исследования в области исследования операций и их применения в транспортной технике. Он также проводит исследования для Федерального управления автомобильных дорог в области безопасности и эксплуатационных эффектов конструкции. Он имеет степень бакалавра и магистра гражданского строительства Университета Мэриленда, а также степень бакалавра Афинского технического университета в Греции. Он является зарегистрированным профессиональным инженером в Греции.
ТОЧКА ПЕРЕСЕЧЕНИЯ Определение | Law Insider
означает точку или точки, в которых Средства присоединения Заказчика взаимодействуют с Средствами присоединения Владельца передачи или Системой передачи.
означает любую точку за пределами объекта в естественной среде, как определено в разделе 2 O. Reg. 419/05.
означает для MPLS порт на коммутаторе провайдера или, в случае VPN для доступа, внешний интерфейс к Интернету устройства VPN вычислительной среды SAP.
означает (i) территорию, охватываемую продолжением или соединением ответвления. распределительная система Поставщика услуг или электроустановка потребителя, как указано Поставщиком услуг или любым должным образом уполномоченным должностным лицом Поставщика услуг; при условии, что он будет измерять все и только потребление электроэнергии потребителем;
означает вопрос, который член считает отклонением или нарушением правил, процедур или общепринятой практики Совета.
означает точку, определенную Муниципалитетом или любым должным образом уполномоченным должностным лицом Муниципалитета, в которой муниципалитет подает электричество в любые помещения;
означает любую точку в помещении человека, где воспринимаются звуки или вибрации, исходящие из других помещений, а не из этих помещений.
означает такую дату и время, когда получатель (или его агент) подтверждает в письменной форме получение слитков;
или «POP» означает точку присутствия IXC. «Крепление к столбу» имеет значение, указанное в Разделе 10.8.1.
означает лицо, назначенное в качестве единственного контактного лица Поставщика с DCH после публичного объявления о проведении тендера или отправки запроса на коммерческое предложение, предложение или котировку, до присуждения итогового контракта и разрешения спора. Протест, если применимо.
означает точку, в которой служебные проводники FortisAlberta подключаются к проводникам или устройствам Клиента;
означает точку, в которой электроэнергия может поступать или выходить из Сети;
/»Пункт выезда» означает место, предназначенное для прибытия в страну инспекционных групп для проведения инспекций в соответствии с настоящей Конвенцией или для их отбытия после завершения их миссии.
или «ПОР» означает точку в системе передачи или распределения электроэнергии, где приемник электроэнергии получает электроэнергию от поставщика. Эта точка может быть соединением с другой системой или подстанцией, где системы передачи и распределения поставщика услуг передачи подключены к другой системе.
означает для Размещения время, когда приобретатель Долей Размещения заключил обязательный для такого приобретателя договор на приобретение таких Долей Размещения.
означает конкретное место в системе перевозчика, указанное в его тарифе, где перевозчик принимает нефтепродукты к отгрузке и может упоминаться в других пунктах этого тарифа как «станция отправления или отправление».
означает местоположение(я) в источнике(ах) загрязнения или в месте(ах) между источником(ами) и точкой(ами) воздействия, где концентрации рассматриваемых химических веществ должны соответствовать соответствующему риску- на основе уровней проверки уровня 1 или других целевых уровней уровня 2 или уровня 3.
означает любое различимое, замкнутое и обособленное транспортное средство, включая, помимо прочего, любую трубу, канаву, канал, туннель, трубопровод, колодец, обособленную трещину, контейнер, подвижной состав, предприятие по концентрированному кормлению животных, судно или другое плавучее средство. судно, с которого загрязняющие вещества сбрасываются или могут сбрасываться. Этот термин не включает возвратные потоки от орошаемого земледелия.
означает соответствующий Стандарт из Приложений 1, 2 или 3 из O.Reg. 419/05, и если стандарт не предусмотрен для вызывающего озабоченность загрязнителя, соответствующие критерии, перечисленные в публикации Министерства, озаглавленной «Сводка стандартов и руководств в поддержку Постановления Онтарио 419».: Загрязнение воздуха — Качество местного воздуха (включая Приложение 6 Регламента O. 419 о верхних пороговых значениях риска)», от февраля 2008 г. с поправками.
означает точку, в которой объект распределенной генерации подключен к системе EDU.
Почти на всей трассе М-11, до Петербурга, повышают разрешённую скорость — 16 апреля 2022
16 апреля 2022, 14:26обсудить
Госкомпания «Автодор» повышает разрешённую скорость движения на ряде участков платных трасс М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) и М-4 «Дон».
«С 18 апреля владельцы легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонны могут развивать скорость в 130 км/ч на М-11 «Нева» от 59-го км в Московской области до Санкт-Петербурга», — сообщает пресс-служба ГК 16 апреля.
Поделиться
С ноября 2021 года максимальная скорость на М-11 составляла 110 км/час.
На участке с 517-го по 544-й км трассы М-4 «Дон» в Воронежской области (обход Новой Усмани и Рогачевки) скорость повышают со 110 до 130 км/час с 16 апреля.
Поделиться
«Эти участки М-11 «Нева» и М-4 «Дон» соответствуют высшей технической категории 1А, на них нет пешеходных переходов и пересечений с другими дорогами в одном уровне. Трассы оборудованы элементами системы управления дорожным движением — камерами видеонаблюдения, детекторами транспорта, системой обнаружения инцидентов, метеостанциями. Об изменениях погоды или схемы движения водителей оперативно предупреждают табло переменной информации», — поясняют дорожники.
По теме
Платную трассу М-11 «Нева» разгоняют до летней скорости
14 апреля 2023, 22:22
Ремонт дороги сделает реверсивными два участка «Санкт-Петербургского южного полукольца»
03 мая 2023, 13:32
Киевское шоссе стало реверсивным под Мшинской. Там ремонтируют трубы
09 февраля 2023, 13:03
Трассу М-10 «Россия» сузят под Тосно до середины лета
18 мая 2023, 17:00
Два участка «Скандинавии» станут реверсивными под Выборгом
16 марта 2023, 22:54
УДИВЛЕНИЕ0ПЕЧАЛЬ0
Комментарии 0
Пока нет ни одного комментария.
Добавьте комментарий первым!
добавить комментарий
ПРИСОЕДИНИТЬСЯ
Самые яркие фото и видео дня — в наших группах в социальных сетях
ВКонтактеТелеграмДзен
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Новости СМИ2
сообщить новость
Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.
Группа вконтакте
Новости компанийКомментарии
Новости компаний
«Питер-Лада»: новая Vesta набирает популярность
24 июня дилерский центр «Питер-Лада» организовал первую в Санкт-Петербурге презентацию LADA Vesta нового поколения. Шанс познакомиться с автомобилем получили жители и гости Пушкина, которые посетили праздничные мероприятия в день рождения Царского Села. В течение дня LADА Vesta привлекла внимание более 1000 человек. «Питер-Лада» в своем дилерском центре на Кингисеппском шоссе, 50 предлагает LADА Vesta нового поколения в трех вариантах кузова: седан, универсал и кросс. Начальная стоимость автомобиля в комплектации Comfort с двигателем 90 л.с…За прошлый год автомобильный рынок России кардинально изменился. Продав запасы машин европейских, американских, корейских и японских брендов, дилеры массово стали переходить на китайские. Сейчас их доля в общем объеме продаж составляет около 60% — и это явно не предел. О том, чем отличаются «китайцы» сейчас и 10 лет назад, как меняются цены на новые и подержанные автомобили и почему растет автокредитование, поговорили участники круглого стола «Фонтанки».
«Кореана» провела ребрендинг СТО и магазинов
Сеть «Кореана» завершила процесс разработки ребрендинга, начавшийся в 2022 году. Флагманом обновленной концепции сети стала станция технического обслуживания «Софийская», расположенная на ул. Софийской в Санкт-Петербурге. Дальнейшее внедрение новой дизайн-концепции планируется проводить поэтапно во всех 18 сервисных центрах и 70 магазинах, расположенных в различных регионах России. Завершить процесс планируется в 2023 году. В рамках ребрендинга сети был разработан новый слоган, обновлена дизайн-концепция бренда, включающая в себя все…
ТОП 5
1Путин предложил бойцам «Вагнера» три варианта: трансляция обращения президента292 4921752Стало известно, в чьей «Газели» нашли коробки с миллиардами Пригожина280 246953«И Пригожин превратится в кровавый пар». Как российские каналы рассказали про мятеж229 1642114Стекла биты, двери разворочены. В Петербурге нашли новый микроавтобус Пригожина с коробками182 0391125«Это все, что останется после меня». Бизнес Пригожина в Петербурге151 507134Новости компаний
Трассы М-11 и М-4 переходят на летний режим. Скоростной режим на ряде участков повысят :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Autonews
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv. rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
Фото: ГК «Автодор»
С 15 апреля на ряде участков трасс М-4 и М-11 повышается скоростной лимит до 130 км/ч, говорится в поступившем в Autonews.ru пресс-релизе.
Разгоняться до максимальной скорости 130 км/ч имеют право владельцы легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонны. Развивать эту скорость можно на трассе М-11 от 59-го км в Московской области до Санкт-Петербурга.
adv.rbc.ru
Такой же скоростной лимит установлен на участке с 517-го по 544-й км трассы М-4 в обход Новой Усмани и Рогачевки в Воронежской области. Разрешенная скорость здесь вырастет с 110 км/ч до 130 км/ч. Вновь разгоняться до 110 км/ч вместо 90 км/ч можно будет в Венёвском районе Тульской области на участке с 170-го по 193-й км М-4.
Напомним, снижение максимально допустимой скорости на трассах было необходимо для снижения рисков возникновения ДТП и обеспечения безопасности автомобилистов в зимний период.
Ранее Autonews.ru сообщал, что на некоторых магистралях в Москве выравняли скоростной режим. Это сделано для устранения заторов и перепадов скорости.
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Ограничение скорости M11 будет увеличено в связи с крупными изменениями дорог в Англии 0010
Закладка
Вид с воздуха на автомагистраль M11 (Изображение: Neil Lancefield / PA)
Ограничения скорости на двух самых загруженных дорогах Великобритании будут увеличены.
Водители на автомагистралях M11 и M25 скоро смогут двигаться быстрее благодаря ряду изменений, внедряемых на дорогах Англии.
Автомагистрали Англии заявили, что будут увеличивать ограничение скорости в районах, где проводятся дорожные работы, но только там, где это безопасно для участников дорожного движения и дорожных рабочих.
Там, где это указано на знаках, водители смогут проезжать через эти районы со скоростью 60 миль в час.
Подробнее
Авария на Арбери и Милтон-роуд: сообщения о мужчинах, размахивающих мачете, запускают «полицейскую погоню»
Это на 10 миль в час больше, чем предыдущие 50, текущая скорость, с которой автомобилисты могут проезжать через такие участки.
Решение принято в ответ на отзывы водителей, которые сказали, что они разочарованы и не могут двигаться быстрее в этих районах.
Недавнее исследование, проведенное компанией Highways England, показало, что помимо экономии времени все больше людей придерживаются более высокого ограничения скорости, что дает дополнительные преимущества в плане безопасности.
Выводы государственной компании показали, что использование скорости 60 миль в час в рамках дорожных работ на восьми схемах дорог привело к тому, что участники дорожного движения экономили в среднем до 3778 часов времени в пути каждый день.
Результаты также показали, что водители с большей вероятностью будут придерживаться более высокого ограничения скорости.
Наряду с исследованием был опубликован набор инструментов — Реализация максимальной безопасной скорости , чтобы гарантировать, что предел был увеличен только в тех областях, где это было бы безопасно для всех.
Джим О’Салливан, исполнительный директор Highways England, сказал: «Все наши исследования показывают, что участники дорожного движения выигрывают от ограничения скорости 60 миль в час при дорожных работах. Они сокращают время в пути и чувствуют себя в безопасности».0003
«Пользователи дорог понимают, что дорожные работы необходимы, но они недовольны ими. Таким образом, проверка скорости 60 миль в час была направлена на то, чтобы бросить вызов норме, обеспечив при этом безопасность наших людей, работающих там, и тех, кто пользуется нашими дорогами.
«У нас есть огромные запланирована программа работ, поэтому возможность использовать скорость 60 миль в час там, где это безопасно, будет и впредь улучшать впечатления от наших дорог для всех». : «Одна из причин, по которой было указано увеличение ограничения скорости до 60 миль в час, заключается в том, что больше людей остается в пределах этого ограничения по сравнению с 50 милями в час; это иррационально».
Подписывайтесь на Cambridgeshire Live, чтобы быть в курсе
Наш ежедневный информационный бюллетень. Чтобы получать свежие заголовки новостей прямо на свой почтовый ящик каждый день, поместите адрес электронной почты в поле вверху и нажмите «Подписаться».
Следите за Cambridgeshire Live на Facebook — отметьте нашу страницу Facebook, чтобы получать последние новости в своей ленте и присоединяйтесь к оживленным обсуждениям в комментариях. Нажмите здесь, чтобы поставить лайк и подписаться.
Подпишитесь на нас в Твиттере — чтобы быть в курсе последних новостей и последних историй. Нажмите здесь, чтобы подписаться на нас в Twitter.
Присоединяйтесь к нашим группам в Facebook:
Кембриджшир Дорожное движение и путешествия
Кембриджская еда и напитки
Я люблю Кембридж
Кембриджшир в 80-х, 90-х и позже
потерпеть неудачу признать риск для дорожных рабочих и участников дорожного движения, который создают их действия, было бы более уместно
«Я призываю всех участников очень серьезно взвесить соотношение риска для дорожных рабочих и пользователей дорог с вознаграждением за незначительное сокращение времени в пути, перед принятием решения об увеличении скоростного режима в пределах некоторых дорожных работ до 60 миль в час.
«Существует, по моему мнению, явная вероятность того, что такой шаг негативно натренирует водителей до такой степени, что они продолжат игнорировать более низкие ограничения скорости и начнут нарушать «новую норму» в 60 миль в час.
«Даже если вероятность события, происходящего в ходе дорожных работ в результате увеличения скорости транспортных средств, остается прежней, общий риск значительно возрастает, поскольку влияние события на скорости 60 миль в час по сравнению со скоростью 50 миль в час намного больше. Я сомневаюсь, стоит ли идти на такой риск».
История сохранена Вы можете найти эту историю в Мои закладки. Или перейдя к значку пользователя в правом верхнем углу.
Национальные ограничения скорости в Ирландии
Департамент
Транспорт устанавливает национальные ограничения скорости. Существует пять различных типов
ограничения скорости и разные ограничения применяются к разным типам дорог повсюду
страна. Если вы приезжаете в Ирландию в первый раз или вы
обучения вождению, важно, чтобы вы знали об ограничении скорости на
дороги.
Ограничения скорости обозначаются отличительными дорожными знаками на всей территории
страны, в которых указаны ограничения в каждой области. Эти знаки есть на каждом
автомагистрали и на основных дорогах и второстепенных дорогах по всей Ирландии и состоят из
круглый знак с белым фоном и красной каймой. Ограничение скорости в
километры показаны в центре знака черными цифрами (т.е. 30
километров в час, 60, 80 и др.). Протяженность дорог и ограничения скорости в г.
Ирландия измеряется в километрах. Подробнее можно прочитать в инструкции
для установки и управления ограничениями скорости в Ирландии (pdf).
Ирландская полиция (Garda Síochána) отвечает за обеспечение безопасности на дорогах.
законодательство о дорожном движении, обеспечивающее соблюдение гражданами скоростного режима. Этот
означает, что Gardaí несет ответственность за выявление нарушений скорости и
возбуждение дела путем наложения фиксированных штрафов на автомобилистов, нарушающих скорость
пределы.
Garda Síochána заключила контракт с консорциумом GoSafe на обеспечение безопасности
камеры от их имени. Камеры безопасности, управляемые персоналом GoSafe, были
на дорогах, которые имеют историю столкновений, где скорость была
способствующий фактор. Камеры работают из фургонов, которые отмечены высоким
светоотражающий материал и отображать символ камеры безопасности. Дальше
информация доступна.
Всего в Ирландии существует пять различных типов ограничения скорости:
Городские ограничения скорости
Национальные ограничения скорости на дорогах
Региональные и местные ограничения скорости на дорогах
Ограничения скорости на автомагистралях
Специальные ограничения скорости
Ограничение скорости в городе и городе (50 км/ч)
В населенных пунктах действует ограничение скорости 50 км/ч (другие
чем автомагистрали или специальные зоны ограничения скорости).
Национальные ограничения скорости на дорогах (100 км/ч)
На всех национальных дорогах действует ограничение скорости 100 км/ч.
(включая дороги с двусторонним движением) по всей Ирландии.
Региональные и местные ограничения скорости (80 км/ч)
Ограничение скорости 80 км/ч действует на всех региональных и
местные дороги (иногда называемые дорогами негосударственного значения).
Ограничения скорости на автомагистралях (120 км/ч)
На всех автомагистралях действует ограничение скорости 120 км/ч. Ты
следует учитывать, что водители-учащиеся, транспортные средства до 50 куб.см, велосипеды, пешеходы,
животные и инвалидные коляски не допускаются на автомагистрали в Ирландии.
Специальные ограничения скорости (30 км/ч или 60 км/ч)
Специальные ограничения скорости иногда применяются к обозначенным дорогам и зонам
(в основном, например, на дорогах вне населенных пунктов, вокруг
школы и др.). Специальные ограничения скорости обычно составляют 30 км/ч или 60 км/ч. Местный
власти Ирландии имеют право издавать подзаконные акты, устанавливающие особые
ограничения скорости в специально отведенных местах. Представитель общественности может возражать и обжаловать существующее
ограничение скорости, содержащееся в текущей специальной скорости местных властей
ограничивать подзаконные акты. Вы можете получить дополнительную информацию о подзаконных актах об ограничении скорости и
обжалования ограничений скорости.т.е. Читать далее
о полномочиях
местных властей.
Обычные ограничения скорости
Некоторые транспортные средства в Ирландии (особенно транспортные средства, предназначенные или
приспособлены для перевозки людей, транспортных средств больше определенного веса и
транспортные средства, которые тянут прицепы) подпадают под другие ограничения скорости, чем
изложенные выше.
Одноэтажные и двухэтажные автобусы (для перевозки стоящих пассажиров) —
65 км/ч
Одноэтажные и двухэтажные городские и междугородные автобусы (с размещением более
чем 8 пассажиров, но не перевозит стоящих пассажиров) — Автомагистрали и
с двусторонним движением 100 км/ч, Другие дороги — 80 км/ч
Тягачи — 80 км/ч
Грузовые автомобили (конструкторской полной массой более 3500 кг) — Автомагистрали — 90
км/ч, Другие дороги — 80 км/ч
Исключения из ограничений скорости
Ограничения скорости не применяются в Ирландии к машинам скорой помощи, пожарным службам или
Автомобили Garda, используемые при исполнении служебных обязанностей.
Дополнительная информация о различных ограничениях скорости на всей территории
Ирландия доступна на Правилах
сайта «Дорога» (pdf).
Любое использование детектора скорости в любом транспортном средстве является правонарушением.
Ирландия под дорожным движением (скорость
Детекторы счетчиков) Правила, 1991. Согласно этому законодательству, это также
правонарушение ввозить, устанавливать и поставлять детекторы измерителей скорости и глушилки.
Гарда уполномочена конфисковать это оборудование, если оно будет найдено в вашем
транспортном средстве или в вашем владении в соответствии с Законом о таможенной консолидации 1876 года.
Если вы превысите скорость, вы получите 3 штрафных балла и фиксированную
взимать штраф в размере 160 евро. Если вы не оплатите штраф в течение 28 дней, он увеличивается
до 240 евро. Если вы не оплатите его в течение 28 дней (56 дней с момента первоначального
дата штрафного извещения), вы будете вызваны в суд, где, в случае осуждения,
вы можете быть оштрафованы на сумму до 1000 евро и получить до 5 штрафных баллов.
Отзывы владельцев Lada Granta (Лада Гранта) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все маркиВсе автомобили
— Отличный автомобиль, полный восторг.
Достоинства:
Лично для меня комфортнее соляриса, ауди А4, лансера 10, киа рио, весты. Это то с чем сравнивал.
Недостатки:
Неправильно спроектирована установка ручника, а сейчас добавилась еще и цена
Комментарий:
Своих доработок немного: круиз-контроль, правильные светодиоды (лучше один раз заплатить до 500 руб и забыть(Китай, но правильный)) во все фонари, кроме головного света и ПТФ. Задний ход — светодиодная Н4. Головной свет и ПТФ — только Hella. Передние тормозные колодки ATE…
— Хороший автомобиль, советую брать.
Достоинства:
Цена
Недостатки:
Яркость фонаря заднего хода недостаточна
Комментарий:
Для того чтобы реально улучшить свет заднего хода на гранту можно поставить вот такую лампу https://www. netuning.ru/shop/svetodiodnaya-lampa-zadniy-hod-p21w-lp и тогда ее не придется больше менять, а освещенность вырастет в разы.
— Отличный автомобиль, полный восторг.
Достоинства:
лгп
Недостатки:
лгрп
Комментарий:
Здравствуйте, друзья. Интересный тест, спасибо автору. Я тоже создал автомобильный сайт. Сейчас заказал продвижение на сервисе http://ktoprodvinul.ru/ , хочу чтоб отображался на передовых позициях в поисковике. Буду не только продавать, но и обменивать автозапчасти. Позже напишу и название сайта.
— Хороший автомобиль, советую брать.
Достоинства:
Недорогой, надежный экономичный неприхотливый автомобиль
Недостатки:
Шумность, «парусность», качество отдельных комплектующих, демонстративное неуважение на дороге
Комментарий:
Покупал новую в конце 2012: норма 8кл трос кпп кондей за 320.Сейчас пробег 190т. Езжу примерно 35000 в год, не такси.Чек впервые загорелся на 60000, через полдня погас(датчик педали сцепления). Во второй раз на 100000(прогорел ВВ провод). Часто разбитые дороги и полная загрузка.Расход масла 500мл на 10ткм. Переборка подвески передней на 150ткм,задней на 180. На 120ткм заменены несколько недорогих датчиков и помпа. Основной недостаток- на 6-м году начали цвести сколы, стык заднего крыла и бампера, места крепления локеров и т.д. Пылинки не сдуваю, порой гоняю «в хвост и гриву», просто вовремя обслуживаю и не ставлю сверхзадач. «Тазофилом» не являюсь, стараюсь быть объективным.
— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.
Достоинства:
Удобное водительское сиденье по 12 — 13 часов за день проводил за рулём и не уставал. Достаточно мощный мотор, низкий расход бензина.
«Так вот, при поездке в горы, мы поехали на гранте а не на шкоде.» Не знаю в какие горы вы ездили, но моя гранта в Читинской области, в Бурятии и на Урале очень неохотно преодолевала перевалы в горах. Просто не хотела ехать.
— Хороший автомобиль, советую брать.
Достоинства:
Неприхотливый, экономичный. Большой багажник, удобный салон, управляемость и проходимость на хорошем уровне.
Недостатки:
Какие вы хотите недостатки за 300-400 т.р? В салоне все «поет», больше я и не придираюсь.
Комментарий:
В семье два авто — гранта и шкода рапид. когда со шкоды пересаживаешься на гранту — страшно, но учитывая разницу в цене в два раза уже не обращаешь внимания на всякие мелочи. И еще: постоянные вылазки на природу. в большой компании у всех разные авто. Так вот, при поездке в горы, мы поехали на гранте а не на шкоде. Когда сравниваешь авто, надо учитывать что и с чем сравнивать — УАЗ и ламборджини никто не сравнивает. А так гранта прекрасное авто, своих денег стоит.
— Хороший автомобиль, советую брать.
Достоинства:
106 л.с. для бюджетного автомобиля — достаточно
Недостатки:
жесткая подвеска.
Комментарий:
Гранта, кузов лифтбэк, комплектации люкс,пробег 45000. Расходники: масло,фильтры, бензин и зимние колеса. Условия эксплуатации — асфальт, грунт. Люди поставившие 2 звезды, за рулем подобного автомобиля — не сидели. По моему это просто проплаченная антиреклама, и я не являюсь патриотом российского автопрома так как вообще иностранец. Ой забыл, сгорела лампочка ДХО, правая, ее замена …….. выругался матом. Лючок бензобака тоже не закрывается, а вот добраться до бензина — не получилось. Остальные недостатки, которые написаны в предыдущих отзывах, в моем автомобиле отсутствуют. Аналогичный автомобиль брал вместе со мной коллега по работе и такие-же впечатления. Может быть нам ,как иностранцам, подсунули в Москве спец. автомобили, в чем я сомневаюсь.Для справки: водительское удостоверение я получил в 1965 году и на каких автомобилях я только не ездил…….. .В заключение я могу сказать это не 600 мерин, но вполне достойный автомобиль.
— Плохой автомобиль, не советую.
Достоинства:
Хороший дорожный просвет. Довольно злой моторчик – на педаль отзывается охотно.
Недостатки:
Собран тяп-ляп. Здесь дует, там звенит, тут болтается. Запор на лючок бензобака ставил сам. Тормоза непонятные – всякий раз сомневаешься, живы ли они вообще.
Комментарий:
Дешевое изделие для нищих, богатых духом и верой в ВАЗ.
— Ужасный автомобиль, не советую.
Достоинства:
Большой клиренс: удобно лежать под машиной
Недостатки:
Достойный наследник восьмерок и прочих десяток. Те же вибрации на холостых, причем вибрирует, по-моему, всё сразу – от движка до глушака. Комфорта ноль.
Комментарий:
Если нужно дешевое изделие, которое будут убивать каждый день, то Гранта точно подойдет. Починить можно где угодно, покупать для нее что-то изысканное никому не придет в голову, а потому и деньги будут целее.
По комфорту и опциям хуже любого китайца. Воняет сразу всем – бензином, пластиком и резиной.
Комментарий:
В жигули приятно было садиться. Сюда залезать противно. Не берите.
— Плохой автомобиль, не советую.
Достоинства:
Понравился моторчик – казалось бы, всего 64 кВт, но автомобильчик не тупит. Хорошая подвеска, отличный клиренс. Большой багажник. Чинится в любом сарае.
Недостатки:
Все сделано по-советски в худшем смысле слова. Водительская дверь открывается только ключом. Лючок бензобака не запирается. Тормоза просыпаются, когда педаль уже вдавлена куда-то в пол. Коробка не желает переключаться «вниз». В салоне сквозняк из каких-то несуществующих, казалось бы, щелей. Периодически что-то откручивается.
Комментарий:
Если нужно недорогое средство для передвижения, которое не жалко где-то бросить или легонько поцарапать, то – берите! Не боится колдобин, не приучено к роскоши… Но если хочется чего-то большего, то знайте: никакой тюнинг не поможет. Чумазый играть не может.
— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.
Достоинства:
Клиренс лучше всех! Моторчик злой
Недостатки:
Если бы вокруг не было солярисов, фокусов и даже логанов, то, возможно, это казалось бы идеалом. Но на общем фоне об этом лучше не думать.
Комментарий:
Технический прогресс упорно обтекает ВАЗ как льдины ледорез.
— Хороший автомобиль, советую брать.
Достоинства:
просторный салон, достаточный двигатель (11186, 87 сил), багажник (для лифтбека), ремотопригодность и доступность запчастей, проходимость.
брал б/у, с пробегом в 25000, в комплектации, аналогичной нынешней «классик» как замену ВАЗ-2113.
Т.к. комфортом не избалован и тринашка была моей первой машиной, сравниваю в первую очередь с ней, и очень доволен.
1- салон. после 2113 поражает объемом и эргономичностью, оказывается спина не должна болеть после 100 км.
2- динамична, позволяет идти на обгоны без прибавления седины. подвеска всеядна, не боится грунтовок.
3- багажик — он большой и удобный, порог минимален. есть подсветка (правда работает только при включенном ближнем), проушины по углам и 2 крючка. 4- Цены на расходники не велики, не заметил разницы с самаровскими, доступность — в любой лавке с вывеской «запчасти». ТО даже у дилера (делал на 30 тыс. км) не ужасают.
5- блок предохранителей в салоне. Самароводы поймут, почему отнес это в плюсы.
6- экономична — по городу 8 литров на 100 км.
за полгода и 6 тыс.км неприятных сюрпризов не преподнесла (перегоревшею лампу Н4 не считаю).
минусы:
1- нежное и тонкое ЛКП, сколы и царапины появляются очень быстро
2 — управляемость, сказывается наличие ЭУРа — если раньше дорогу «чувствовал руками», теперь такого нет.
3- салонный пластик ещё та погремушка, периодически появляются новые «сверчки».
В целом, для семьи с детьми и дачей — идеальный вариант.
— Хороший автомобиль, советую брать.
Достоинства:
очень надежный, экономичный, хорошая проходимость
Недостатки:
Приборная панель, пластик салона, дверные ручки, ремень генератора без натяжителя, скрипучий тросик сцепления стучащий об кузов на низах катализатор, очень мягкий кузов.
Комментарий:
Это мой первый автомобиль купленный новым. Купил в мае 14го за 326к комплектацию не помню двигатель 87 лс. Покупка была очень тяжелой в 3х салонах машину мне отказались продавать без установки допов сигнализации минимум за 25к антикора и тд вообщем только в четвертом салоне мне продали гранту за сумму которая написана на ценнике. И то с цветами беда есть чёрные, белые и 50 оттенков серых из цветных было только 2 синих взял что подороже. Еще при входе на площадку взгляд на неё лег а она стояла в самом дальнем углу так и шёл от машине к машине осматривая все но край глаза не упускал ту самую дальнюю , синюю , цвета одиссей. Панель приборов очень не понравилась. Датчик уровня топлива выдумал наркоман под воздействием сильных наркотиков работу его описывать не буду зла нехватает. Датчика температуры двигателя нет пришлось покупать отдельную приблуду с кодами температурой вообщем много в одном. пластик салона хуже не придумать громкая мелочь не положеш царапается от всего бардачек клеил раза три щяс снял его совсем у меня копейка была так там панель была явно практичнее. Дверные ручки хрен затянеш все время отпускаются а задние тугие двери регулировал но пассажирам не обьяснить что чтобы открыть надо упирать большим пальцем в неподвижную часть но все тянут на себя!!! На ТО ездил один раз меня ободрали как липку я плюнул на это дело что у меня рук что ли нету сам расходники меняю. Смена топливного фильтра квест еще тот два раза менял и оба раза тяжело мне обходилась эта миссия придумал её полицейский дазнователь!! Работал я полгода на гранте стандарт и разница в цене 56к очень существенна после рабочей своя была самолётом каким то руль лёгкий казалось оторву, педали тоже, КПП вообще одним пальчиком щелкается а мотор вообще ракета поднимает асфальт))) Получил рабочую с пробегом 140к прежний водитель сказал что масло заменить надо и все тачка огонь!!! Я капот еле открыл тросик закис в подкапотном пространстве только что костей мамонта не было масло менял так оттуда солидол вместо отработки падал свечи вообще родные стояли прикипели еле сорвал и сбил все пальцы клапана естественно вообще не регулировались в сервисе мастер сказал что живучесть восьмерочного движка его уже давно не удивляет поработал я на ней полгода и ушел на старую работу отношение барин халоп мне неприемлемо да и зарплата 13к из которых тебе платят 10 а остальные мутят под всяким предлогом меня не устроили. Кушает моя машинка 95й была попытка катать на 92м но машинка запахом криазота из выхлопной трубы и судорожной работой двигателя отстояла своё право на нужный ей бензин 92й не лью а роснефть вообще обьезжаю. Кушает машинка мало 6.3 летом и 6.7 зимой до 7ми не доходило. В городе машинка просто песня катается как скутер маленькая, маневренная, двигатель бодрый посадка высокая тормоза на высоте то что нужно. Зимой хорошо прорывается по нечищеным дорогам главное занать примерно где дорога чтоб на булыжник не сесть, по грязи тоже идет хорошо смотриш ролики про испытания кроссоверов и понимаеш что у меня просто гроза бездорожья! Раз заблудился в логах и прорываться пришлось сквозь кукурузное поле а кукуруза была уже хорошая выше машины дык она так шла как ДОН 1500б с жаткой жвн-6 по пшенице!!! Думал краска отлетит но нет! всё на месте ))) А вот трасса ошибок не простит если по скорости машинка давит на отлично то повороты её беда( два раза ставил на два колеса думал перекинусь…. повезло… 20к пробега машинку вообще не насиловал 2500 по тахометру максимум но однажды вечером с друзьями решили испытать на что она способна. И так загрузились в машину в пятером чтоб прижать кузов выехали на ровный участок без поворотов и погнали до 140 раскрутилась быстро а потом дела пошли медленнее на 180 хотел уже остановиться но всё что есть на спидометре дожал!! потом развернулись и машинка повторила свой результат! а вот с поворотами недружит вообще((( Кузов очень мягкий давиться очень легко есть хлопушки на двери багажнике и задней стойке ну стойку отец доской приложил нечаянно и не сознается))) говорю ты ударил он говорит не я докажи))) Бампер тоже крепкий таксист заехал номер смялся бампер ушел во внутрь думал все капец но открутив два болта под номером встал на место таксист молодой с кольцом на пальце и загнанный понятно что семья и крутится как может я снял его (работу) на телефон и отпустил жалко стало все мы ошибаемся может и меня кто простит)) Ремень грм свой комплект с роликом 3200!!! золото наверное дешевле. Родители предложили продать гранту доложить денег и купить новый шевроле кобальт я отказался если за 60к ничего не отвалилось значит машина удачная попалась а на деньги которые хотели добавить построил гараж хороший для гранты. Моё мнение машина хорошая и надёжная я её люблю) прям для меня и в мае 2014 я потратил 326000 не зря всем советую!!!
— Ужасный автомобиль, не советую.
Достоинства:
Отсутствую. Уходите от наших.
Недостатки:
Заявленное качество не соответствует действительности. Покупайте автомобили других производителей.
Комментарий:
04.02.2013 года купил автомобиль «Лада-Гранта» за 382100р. VIN ХТА21905D0128224. 21.01.2014 года загорелся правый указатель поворота и не выключался, заменили блок центральной кузовной электроники, по гарантии.
01.12.2014 года, аналогично загорелся правый указатель поворота и не выключался, заменили блок центральной кузовной электроники, по гарантии.
28.03.2015 года, при замене свечей зажигания обнаружили масло в 4-ом свечном колодце, предложили ремонт ДВС по гарантии. 05.04.2015 года провели ремонт ДВС, после чего началось: течь масла, стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах. 11.05.2015 года, обратился к официальному дилеру с недостатком: течь масла, стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, провели осмотр (очень халатно), заметили течи масла со стороны ремня ГРМ, предложили некоторое время понаблюдать. Как потом выяснилось, не закрутили крышку подшипников распределительных валов и не правильно установили впускной и выпускной распределительные валы.
12.06.2015 года, к официальному дилеру с недостатком: течь масла, стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, разобрали ДВС и обнаружили течь масла из сальника распределительного вала, устранять не стали, так как не знали, как правильно сделать выдрать сальник или снимать вместе с распределительным валом. Решили посоветоваться с производителем, в каком случаи им оплатят работы по гарантии, но не было связи с заводом. Собрали ДВС и попросили приехать в следующий раз, когда получать рекомендации (указания) изготовителя АВТОВАЗ.
25.06.2015 года, заменили сальник распределительного вала, путем выдирания и установки нового без снятия распределительного вала.
27.07.2015 года, обратился к официальному дилеру с письменной претензией — течь масла, стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, назначена проверка на 01.08.2015 года.
01.08.2015 года сдал автомобиль официальному дилеру на проверку. 02.08.2015 года, выяснилось, не закручена крышка подшипников распределительных валов. Сказали, что просто забыли протянуть все болты, ну так бывает.
18.08.2015 года повторно направил претензию официальному дилеру и изготовителю АВТОВАЗ о недостатке: стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, воспользовался п. 1 ст.20 Закона РФ ЗПП и изменил требования, в претензии не требовал устранения недостатков, так как понимал, что хватить тратить свое рабочее личное время на официальных дилеров, которые устраняют одни и те же недостатки под разными названиями и получают денежные вознаграждения от изготовителя.
05.09.2015 года обратился к другому официальному дилеру — с недостатком: стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, где обнаружено смещение распределительных валов (впускного и выпускного) на 20 градусов относительно коленчатого вала, устранять не стали, но содрали 850р. за диагностику гарантийного автомобиля.
12.09.2015 года согласно претензии был предоставлен спорный автомобиль дилеру, который убедившись в существенности недостатка, произвел ремонт для скрытия перед экспертизой, воспользовавшись п.1 ст.483 ГК РФ.
24.10.2015 года предоставил спорный автомобиль дилеру на осмотр (согласно п. 1 ст.483 ГК РФ), где дилер сам подтвердил недостатки: наличие масла в 4-м свечном колодце ДВС, масло со стороны ремня ГРМ, компрессия 8-бар в первом цилиндре ДВС, после чего предложили ремонт.
29.10.2015 г. при отказе в удовлетворении претензии, попросил зафиксировать дефект «При открывании стекла задней правой двери с кнопок водительской двери и с кнопки задней правой двери двигается привод правого стекла и при этом происходит треск в правой двери, после этого зеркало не подается регулировки с помощью джойстика» — устранять не просил, но дилер произвел ремонт, для скрытия дефекта перед экспертизой.
— Плохой автомобиль, не советую.
Комментарий:
Недавно машина попала в аварию. Был сильный лобовой удар. Подушка безопасности даже не подумала сработать. Такое ощущение, что на месте подушки ничего нет, просто муляж. Не рассчитывайте на подушку безопасности на Гранте.
— Хороший автомобиль, советую брать.
Комментарий:
Пришлось на такой проехать, понравилась! Движок отзывчивый с низов. И управляется весьма понятно , предсказуемо. Подвеска не дубовая, ну примерно, как на ФФ — 2. Себе бы не купил , за такие деньги, интересней ,,Веста,,! Но Гранта показалась мне весьма приятной машинкой! Если не сарказничать ,и не сравнивать со спорт — машинами! А для повседневки , она , оставила хорошее впечатление!
— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.
Достоинства:
резвая проходимость как у нивы спокойно лезет где иномарка такого же класса ляжет на брюхо.салон научились бы лепить была бы супер авто.
Недостатки:
один раз съездил на дальняк и все загремело багажник.салон и т.д. ит.п.
Комментарий:
какие дороги такие и машины.
— Хороший автомобиль, советую брать.
Достоинства:
Вполне приемлемый городской автомобиль с «автоматом». За эти деньги ничего подобного не купишь.
Недостатки:
Нет управления «центральным замком» с брелока-ключа.
Комментарий:
Экономичный бюджетный автомобиль.
— Ужасный автомобиль, не советую.
Достоинства:
нет
Недостатки:
полно
Комментарий:
не машина а недоразумение.
Тюнинг гранты лифтбек в Томске: 484-товара: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Томск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Дом и сад
Дом и сад
Электротехника
Электротехника
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное
1 140
Накладки на зеркала на Лада Гранталифтбек 2191 под поворотник в цвет (Тюнинг Лада Гранта, Гранта FL)
Облицовка заднего бампера Audi A4 снимается достаточно просто.
Если вы будете осторожны, вы можете сделать это самостоятельно и не повредить краску. Крышка скорее громоздкая, чем тяжелая, но если вы боитесь ее повредить, попросите друга помочь.
Прежде чем снимать бампер, необходимо снять задние внутренние панели, чтобы получить доступ к крепежным элементам крышки бампера. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о снятии задней внутренней панели для получения дополнительной помощи.
Вам не нужно поднимать автомобиль или снимать колеса, чтобы снять бампер, но это даст вам больше места для работы, если вы это сделаете.
Горячий совет
Попросите друга помочь
Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по рукоделию
Стив Вернон, мастер-сделай сам
//
Фотографии проекта
Рисунок 1
Вам потребуется доступ к монтажному оборудованию, расположенному за задними панелями обшивки; вам не нужно полностью снимать панели, а просто уберите их достаточно, чтобы добраться до оборудования. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о снятии задней панели для получения дополнительной информации. Обе стороны используют одинаковую процедуру удаления. С каждой стороны защитный кожух бампера крепится к шасси с помощью шести 10-мм гаек (красные стрелки). фигура 2
Гайки сидят довольно глубоко на шпильках, поэтому вам понадобится головка глубиной 10 мм, чтобы снять их (красная стрелка). Рисунок 3
Сняв все двенадцать гаек, перейдите к аркам заднего колеса. Используйте Torx T25 и удалите два винта Torx в нижней задней части вкладыша (красные стрелки). Рисунок 4
Отогните лайнер назад и с помощью Torx T25 открутите два винта, которыми защита бампера крепится к шасси (красные стрелки). Рисунок 5
Удалите два винта Torx T25 под нижней частью защиты бампера (красные стрелки). Рисунок 6
Вытяните стороны защиты бампера, где она соединяется с задним крылом (красная стрелка). Рисунок 7
Теперь вы можете пошевелить и снять защиту бампера с автомобиля. Он не тяжелый, но убедитесь, что вы положили одеяло или какую-либо форму защиты для краски, прежде чем снимать ее. Установка обратна снятию. Добавить новый комментарий
СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)
Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.
Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье
Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.
310-626-8765 Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)
1600 240-я улица Харбор-Сити, Калифорния 90710
Свяжитесь с нами
Subaru Outback — Задний бампер
Subaru Outback (BR) 2010-2015 Руководство по техническому обслуживанию / Кузов / Наружная / внутренняя отделка / Задний бампер
A: СНЯТИЕ
1) Снимите задний комбинированный фонарь в сборе.
Модель седан
1. Снимите обшивку багажника. <Ссылка к EI-127, СНЯТИЕ, Обшивка багажника.>
2. Отсоедините разъем.
3. Ослабьте гайки и зажимы, затем снимите задний комбинированный фонарь в сборе.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить клипсы.
Модель OUTBACK
1. Снимите зажимы и снимите крышки задних комбинированных фонарей.
2. Ослабьте болты и зажимы, затем вытащите задний комбинированный фонарь.
монтаж в заднюю часть автомобиля.
3. Отсоедините разъем и снимите задний комбинированный фонарь в сборе.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить клипсы.
2) Снимите переднюю часть заднего бампера в сборе.
Снимите зажимы внутри колесной арки.
Снимите зажимы в нижней части заднего бампера.
Отсоедините (b) и (c), потянув вверх (a) бампер.
Отсоедините (e), потянув бампер (d).
Таким же образом отсоедините противоположную сторону.
Отсоедините в порядке от (f) до (h), потянув вверх центральную часть
лицо бампера.
ОСТОРОЖНО:
Не тяните с чрезмерным усилием. В противном случае область установки кронштейна может
быть поврежден.
3) Снимите балку заднего бампера в сборе.
Снимите пенопластовый амортизатор.
Отверните гайки и снимите балку заднего бампера с автомобиля.
тело.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После того, как все гайки отвернуты, немного приподнимите балку заднего бампера, чтобы
снимите его с кузова автомобиля.
4) Снимите кронштейны бампера.
Модель седан
Модель OUTBACK
5) Снимите рефлектор. (модель OUTBACK)
Отожмите выступы рефлектора с задней стороны бампера.
Снимите рефлектор.
B: УСТАНОВКА
Установите каждую деталь в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если передняя часть бампера снимается слишком легко, отрегулируйте крючок со стороны кронштейна.
Момент затяжки:
См. «КОМПОНЕНТ» в «Общем описании». <Ссылка к EI-6, ЗАДНИЙ БАМПЕР,
КОМПОНЕНТ,
Общее описание.>
C: РЕМОНТ
См. ремонт переднего бампера. <Ссылка к EI-45, РЕМОНТ, Передний бампер.>
Спойлер порога
A: СНЯТИЕ
Снимите фиксаторы и снимите боковой спойлер.
Накладка на пороги в сборе (седан
модель)
Накладка переднего крыла в СБОРЕ (OUTBACK
модель)
Накладка передней двери в СБОРЕ (OUTBACK
модель)
Накладка задней двери в СБОРЕ (OUTBACK
модель)
Гарнитур задней четверти В СБОРЕ (OUTBACK
модель)
Накладка на пороги в СБОРЕ (OUTBACK
модель)
B: УСТАНОВКА
Установите каждую деталь в порядке, обратном снятию.
ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:
Молдинг крыши
А: УДАЛЕНИЕ
ОСТОРОЖНОСТЬ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
1) Снимите рейлинг крыши в сборе. (модель OUTBACK) <Арт. к ЭИ-59, УДАЛЕНИЕ,
Рейлинг на крыше.> 2) Переверните передний край молдинга крыши.
3) Мы
Как известно, трансмиссии: обычно делят на автоматические и механические. Первый тип обычно выбирают женщины, так как управление автомобилем в таком случае более простое. Второй тип предпочитают мужчины, потому что с ручной коробкой можно эффективнее контролировать машину. Было немало попыток объединить преимущества ручной и автоматической коробок передач. Так появлялись полуавтоматы. Еще позже возник типтроник – автоматическая коробка передач с элементами ручного управления, которые, кстати, мы также берем в ремонт. В городских условиях, особенно на скользкой дороге зимой, он незаменим.
Теперь в одной коробке передач можно сочетать преимущества и ручной коробки, и автомата. При этом можно легко выбрать удобный режим движения в зависимости от условий и техники езды. Расход топлива на типтронике будет меньшим, чем на ручной коробке передач. Если неожиданно возникает необходимость торможения, управлять переключением скорости можно в ручном режиме. Если какое-то время типтроник не функционировал, компьютер возьмет на себя управление коробкой передач в автоматическом режиме.
Типтроник был разработан совместными усилиями Volkswagen, Porshe и производителя узлов трансмиссии ZF. Он является функцией ручного переключения в автоматической коробке передач. Данная функция контролирует динамику автомобиля при смене режима работы: при ускорении и торможении, при повороте с включением пониженной передачи. В классических АКПП такой регулировки нет.
В начале 90-х Porshe совершенствовал свои спортивные автомобили. В самых первых своих версиях Tiptronic обеспечивал быстрое переключение передач в спортивных режимах. Это достигалось путем уменьшения траектории рычага управления.
В современных АКП данной функцией оснащены автомобили Volkswagen. Эта же функция есть на роботизированных коробках передач и вариаторе Multitronic. В BMW функция реализуется с названием Стептроник.
Так как ручным режимом на коробках автоматах уже никого не удивишь, название «типтроник» стало нарицательным. Типтроник – это не особая конструкция АКП, включающая функцию ручного переключения передач. Это функция АКПП.
Через рычаг в селекторе осуществляется режим функции. В кулисе селектора есть «+» и «-». Есть модели машин, где ручное переключение производится благодаря подрулевым переключателям. При этом на дисплее указывается выбранная передача. Устройства, обеспечивающие работу типтроника: переключатели в селекторе и переключатели на рулевом колесе. В селекторе устанавливают от 1 до 3 переключателей (1 — включение режима; 2 – переключение на более высокую передачу, 3 – переключение на более низкую передачу). Сигналы обрабатываются электронным блоком, который производит переключение передач.
Если нажимать на подрулевые «лепестки», происходит переход в ручной режим без переключения рычага селектора. Через определенное время блок управления переводит работу в автоматический режим. В вариаторе Multitronic запрограммированы фиксированные передаточные числа для реализации функции Типтроник.
Tiptronic в АКПП — что означает эта опция и как ей пользоваться
Car.ru
Типтроник – это один из типов АКПП с опцией ручного режима переключения передач. Название было зарегистрировано в 1989 году и принадлежит компании Porshe. Узнаем подробнее о возможностях и принципах работы системы Tiptronic.
Первоначально Tiptronic разрабатывался для спортивных автомобилей, для того чтобы пилот мог быстро переключать передачи. Это не отдельная конструкция автоматической коробки, а ее опция, контролирующая динамику машины в разных режимах работы двигательной системы. В классическом автомате это делать не получится.
Видео дня
Типтороник получил широкое распространение в начале 2000-х годов. Сейчас термин стал нарицательным и применяется к любой коробке передач, подразумевающей ручное переключение. Однако не каждый автомат аналогичен разработке Porsche.
Tiptronic можно встретить в АКПП следующих марок авто: Audi, Volkswagen, Skoda, Porshe. В BMW есть аналогичная опция, но носит иное название – Стептроник.
В общем виде работа АКПП с опцией Типтроник аналогичная классическому автомату, но здесь водитель может быстро переключить управление в ручной режим. Такой переключатель присутствует в селекторе коробки передач (от одного до трех) и на рулевом колесе.
Сигналы направляются в блок управления коробкой передач, где запускается программа, обеспечивающая переключение скоростного режима. Если нужно повысить передачу, селектор переводят в переднее нефиксируемое положение, а когда понизить – в заднее нефиксируемое положение.
Таким образом, Tiptronic функционирует в 2-х режимах полного автомата и в ручном управлении, когда водитель сам определяет, какую именно передачу нужно включить.
Кроме стандартных позиций P, R, N, D имеется боковой вырез под ручной режим со знаками «+» (повышение передачи) и «-» (уменьшение). Если нужно снова перейти в автоматический вариант, селектор переводят в положение D.
На некоторых авто управление типтроником есть на руле, там также присутствует плюсовой и минусовой вариант. При нажатии коробка переходит в ручной режим, по окончании работы система вновь переводится в автоматический режим.
Типтроник позволяет при необходимости выбрать пониженную передачу, чтобы водитель в неблагоприятных дорожных условиях чувствовал себя на дороге более уверенно. Стоит учесть тот факт, что коробка передач с системой Типтроник стоит дороже классического варианта и имеет более сложную конструкцию, а значит и ремонт тоже обойдется дороже.
Система АКПП с типтроником предоставляет автомобилисту больше возможностей при управлении машиной.
Представлен новый Dongfeng Captain-T — российский фургон на китайском шасси
Хэтчбек Peugeot 208 получил ряд обновлений
Что такое коробка передач Tiptronic?
AC
by Autotropolis Contributors
・
20 августа 2010 г.
・
2 мин. Reading Time
Покупка автомобиля за последние пятьдесят лет часто связана с принятием решения об автоматической или механической коробке передач. Поскольку существуют плюсы и минусы при использовании любой из трансмиссий, пользователи с автоматической коробкой передач часто считаются идущими на самый большой компромисс. В то время как автоматика обеспечивает более легкое вождение, это отсутствие усилий заставляет некоторых автомобилистов тосковать по стимуляции автомобиля с высокими характеристиками. Технология Tiptronic может предложить автомобили с автоматической коробкой передач с этой возможностью.
Желание объединить характеристики механической и автоматической коробок передач не ново. Еще с появлением автоматических коробок передач в конце 1930-х годов такие автопроизводители, как Packard и Chrysler, пытались применить автоматические черты к механической коробке передач. Эти трансмиссии, известные как полуавтоматы, управляют движениями сцепления во время переключения передач без вмешательства водителя. Коробка передач Tiptronic работает в противоположном стиле, перенимая ручные характеристики автоматической коробки передач, позволяя водителю выбирать передачи вручную, игнорируя компьютер, который управляет обычным переключением, и используя гидротрансформатор вместо сцепления.
Желание объединить характеристики механической и автоматической коробок передач не ново. Еще с появлением автоматических коробок передач в конце 1930-х годов такие автопроизводители, как Packard и Chrysler, пытались применить автоматические черты к механической коробке передач. Эти трансмиссии, известные как полуавтоматы, управляют движениями сцепления во время переключения передач без вмешательства водителя. Коробка передач Tiptronic работает в противоположном стиле, перенимая ручные характеристики автоматической коробки передач, позволяя водителю выбирать передачи вручную, игнорируя компьютер, который управляет обычным переключением, и используя гидротрансформатор вместо сцепления.
Фото Audi Technology Portal
Название Tiptronic возникло как торговая марка автоматической коробки передач с ручным переключением передач, разработанной Porsche. Зная, что автоматические версии их автомобилей востребованы на рынке, немецкий производитель спортивных автомобилей хотел заявить, что эти обычно более ленивые трансмиссии могут, по крайней мере, вызвать ощущение производительности. Впервые использованные на Porsche 911 1990 года, принципы работы их автоматических коробок передач с ручным переключением были скопированы BMW Steptronic и Chrysler Auto/Stick.
Когда система Tiptonic не включена, трансмиссия работает как обычная автоматическая коробка передач, при этом компьютер автоматически выбирает переключение между передачами. Управление коробкой передач Tiptronic будет зависеть либо от дополнительной заслонки в рычаге переключения передач, либо от селекторов на рулевом колесе в виде кнопок или лепестков (аналогично схеме управления в гоночных автомобилях). Помечено знаком «+»? для повышения передачи или «-«? для понижения передачи на дисплее приборной панели будет отображаться текущая передача, на которой движется автомобиль. Включив ручное переключение путем переключения в дополнительную заслонку переключения передач или простым нажатием селектора переключения передач, водитель отменяет компьютерное переключение между передачами, напрямую инструктируя преобразователь крутящего момента трансмиссии. Этот режим ручного переключения обеспечивает такие преимущества, как торможение двигателем при переключении на более низкую передачу. Меры предосторожности предотвращают возможное повреждение двигателя, следя за тем, чтобы двигатель не достиг красной линии оборотов во время ручного переключения. Кроме того, после определенного периода бездействия при ручном переключении передач Tiptronic программное обеспечение трансмиссии возобновит управление переключением передач.
Подобно растущему числу автоматических коробок передач, большинство современных Tiptronic имеют дополнительный выбор программ трансмиссии, доступных как с автоматическим, так и с ручным переключением передач. Часто классифицируемая как программа «Спорт», трансмиссия может быть настроена водителем на отложенное переключение на более высокую передачу для ощущения, ориентированного на производительность.
Автомобили с автоматической коробкой передач Tiptronic вскоре продемонстрировали свои способности превосходить обычные автоматические системы. Однако Tiptronics унаследовала несколько недостатков, связанных с автоматическими коробками передач, что ухудшает их характеристики по сравнению с полностью механическими коробками передач. Использование более тяжелых компонентов автоматической коробки передач приводит к тому, что агрегат становится более громоздким. Еще один недостаток связан с тем, что преобразователь крутящего момента автоматической коробки передач не такой отзывчивый по сравнению со сцеплением на механических коробках передач. Разгон от 0 до 60 миль в час даже при ручном переключении немного вялый. В зависимости от автомобиля Audi A5 Tiptronic отстает всего на 0,1 секунды от зарегистрированного прохода шестиступенчатой версии, а ускорение Porsche Cayman S Tiptronic медленнее на 0,7 секунды. Экономия топлива была и остается преимуществом механических коробок передач. Хотя с переходом на пяти- и шестиступенчатую автоматическую коробку передач добавленные передачи позволяют Tiptronic почти соответствовать механическим коробкам передач за счет более плавной подачи мощности.
В чем разница между коробками передач Tiptronic и PDK? | Технические советы PCA
Фотографии предоставлены Porsche
Почему Porsche предлагает PDK для Macan, но не для Cayenne? Если трансмиссия PDK настолько превосходна, почему Porsche до сих пор выпускает Tiptronic?
Это частые вопросы, которые мне как техническому директору PCA задают. Ответ заключается в знании разницы между двумя передачами. Да, они оба автоматические, то есть педали сцепления нет. PDK очень спортивный и быстро переключается, но типтроник также хорошо известен своей надежностью и минимальным обслуживанием.
Все о гидротрансформаторе
Cayenne, 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S.
Типтроник наиболее тесно связан с «обычной» автоматической коробкой передач. Хотя легко отмахнуться от него как от «коробки для слякоти», он очень хорошо послужил Porsche. Вы можете вручную переключать передачи, но вы не можете повредить двигатель, выбрав более низкую передачу при неправильных оборотах. То, что у нее общего с другими автоматическими коробками передач, например, в «Бьюике» вашего отца, — это гидротрансформатор. Гидротрансформатор передает мощность от двигателя к трансмиссии, удваивая крутящий момент. Преобразователи крутящего момента необходимы для буксировки тяжелых грузов. В первую очередь поэтому Macan имеет меньший рейтинг буксировки, чем Cayenne. Macan рассчитан менее чем на 5000 фунтов, а Cayenne — на 7700 фунтов. Это видео лучше описывает работу гидротрансформатора.
Две коробки передач в одной
7-ступенчатая коробка передач от 718 GTS 4. 0.
Коробка передач PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe, или Porsche Double Clutch) представляет собой нечто вроде двух коробок передач в одной, при этом одно сцепление включает четные передачи, а другое — нечетные. Программное обеспечение настолько интеллектуально, что знает, на какую передачу вы хотите переключиться, и готово к работе. В режимах Sport и Sport Plus изменяются не только демпфирование подвески и приемистость, но и карты переключения передач. Переключения становятся быстрее, и, если оставить их в автоматическом режиме, обороты двигателя будут выше перед переключением на более высокую передачу. Многие водители обнаружили, что самый быстрый способ объехать повороты — это позволить PDK выполнять переключение передач.
Первоначально Porsche тестировала PDK на 956, легендарном прототипе гоночного автомобиля в Ле-Мане 1980-х годов. Ключевым улучшением было то, что PDK удерживала автомобиль на наддуве при переключении на более высокую передачу.
Ссылка на видео ниже дает подробное визуальное описание двух коробок передач, работающих вместе как трансмиссия PDK, и почему она переключается намного быстрее, чем Tiptronic.
Какие модели Porsche поставлялись с Tiptronic, а какие с PDK?
При покупке нового Porsche вы можете найти Tiptronic только в линейке Cayenne, в которую входит очень спортивный Cayenne Turbo GT. Все остальные Porsche, включая Panamera, имеют PDK как единственную доступную автоматическую опцию.
Теперь, на рынке подержанных автомобилей, система Tiptronic впервые появилась на модели 964 в 1991 году, а затем на модели 968. Автоматическая коробка передач для модели 928 была получена от Mercedes-Benz. Вариант Tiptronic продолжился в моделях 993, 996 и 997.1, а также в моделях 986 и 987.1 Boxster. В 2009 году компания Porsche дебютировала с коробкой передач PDK в моделях 987.2 Boxster/Cayman и 997.2 911, и она стала единственным вариантом автоматической коробки передач для двухдверных моделей спортивных автомобилей.
Тест-драйв нового Kia CEED 2018 с различными моторами
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
31
01
02
03
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
31
01
02
03
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29
мая
30
мая
31
мая
01
июня
02
июня
03
июня
04
июня
05
июня
06
июня
07
июня
08
июня
09
июня
10
июня
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава! Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Штатные автомагнитолы для KIA Ceed 3 2018-2022+ на Android с установкой и в кредит
— выберите марку автомобиля — AudiBMWCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDodgeFIATFordGeelyGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSsangYongSkodaSubaruSuzukiToyotaUAZVolkswagenVolvo
— выберите модель авто — Универсальные Opel 2004-2014Antara 2006-2015Astra H 2004-2014Astra J 2010-2015Insignia 2009-2013Insignia 2013-2015Mokka 2011-2015Vivaro/Zafira Life 2019+
Kia Ceed 2018 Хэтчбек отзывы, технические характеристики, цены
описание цены отзывы надежность варианты фото
Это поколение Kia Ceed выпускается с января 2018 года. Мы можем предоставить информацию о 8 модификациях этого поколения. Автомобиль доступен только с передним приводом.
Этот Kia доступен с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,4 литра и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил и два дизельных двигателя рабочим объемом 1,6 литра и мощностью от 115 до 136 лошадиных сил. Автомобиль доступен как с механической (5 версий) , так и с автоматической (3 версии) коробкой передач.
Все фото Kia Ceed 2018 хэтчбек Сравнение Kia Ceed с другими автомобилями
Длина Kia Ceed составляет 431 см, это автомобиль средних размеров. Для сравнения — Kia Ceed примерно на 6 см длиннее хэтчбека Volkswagen Golf, но на 5 см короче хэтчбека Ford Focus. 9Объем багажника Kia Ceed 0005 составляет 395 литров.
Этот Kia находится в средней ценовой группе — его можно купить (в Латвии) примерно за 17 500 €. Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Kia Ceed.
Самая экономичная бензиновая версия по реальному потреблению
1,0 бензин
120 л.с.
—
Руководство (6)
Киа Сид 1.4 МПи
1,4 бензин
100 л.с.
—
Руководство (6)
Kia Cee’d 1.4 T-GDi
Самая мощная бензиновая версия (140 л.с.)
1,4 бензин
140 л.с.
—
Руководство (6)
Kia Cee’d 1.4 T-GDi
Самая мощная бензиновая версия (140 л.с.)
1,4 бензин
140 л.с.
—
Автоматический (7)
Kia Cee’d 1. 6 CRDi
Самая экономичная дизельная версия по реальному потреблению
1,6 Дизель
115 л.с.
—
Руководство (6)
Kia Cee’d 1.6 CRDi
1,6 Дизель
115 л.с.
—
Автоматический (7)
Kia Cee’d 1.6 CRDi
Самая мощная дизельная версия (136 л.с.)
1,6 Дизель
136 л.с.
—
Руководство (6)
Kia Cee’d 1.6 CRDi
Самый мощный дизель 9Версия 0006 (136 л.с.)
1,6 Дизель
136 л.с.
—
АКПП (7)
Kia Ceed цены
Kia Ceed 2018 хэтчбек цена в Латвии от 12000 € до 26500 € . По сравнению с аналогами цена Kia Ceed составляет в среднем (сравните цены хэтчбеков 2018 — 2023 годов).
Год
Самый низкий
Средний
Самый высокий
Наличие
Kia Ceed 2023 цена
20 000 €
23 000 €
26 500 €
Киа Сид 2021 цена
14 500 €
18 000 €
22 000 €
Киа Сид 2020 цена
14 000 €
18 000 €
23 000 €
Киа Сид 2019 цена
12 000 €
14 000 €
17 500 €
Киа Сид 2018 цена
14 500 €
15 500 €
16 000 €
Kia Ceed общая стоимость владения
Сколько на самом деле стоит владение Kia Ceed? Для расчета общих эксплуатационных расходов Kia Ceed, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска 2018 2019 2020 2021 2022
Пробег Kia Ceed
Для приблизительного расчета пробега Kia Ceed выберите год выпуска 2018 2019 2020 2021 2022
Добавить отзыв о Kia Ceed
Kia Ceed надежность и качество
Согласно ежегодным отчетам Немецкой службы технического осмотра автомобилей (TÜV) Качество Kia Ceed немного ниже среднего . В ходе техосмотров, проведенных в 2022 году, было выявлено дефектов в среднем у 5 процентов автомобилей Kia Ceed этого поколения (средняя частота отказов для автомобилей того же возраста составила 4,7%).
Kia Ceed надежность и качество Самые надежные подержанные автомобили 3-4-летней давности Самые надежные подержанные хэтчбеки 3-4-летней давности
Характеристики хэтчбека Kia Ceed 2018 (опции)
Процент от Kia Ceed с соответствующей функцией (опция)
Контроль давления в шинах 85% Датчик дождя 80% Краска металлик 80% Климат-контроль 70% Кондиционирование 60% Дистанционный контроль 20%
Kia Ceed 2018 хэтчбек фото картинки
Похожие автомобили на Kia Ceed 2018
Автомобили похожие и наиболее сравниваемые с Kia Ceed 2018. Нажмите на изображение, чтобы посмотреть характеристики автомобиля, или на ссылку «Сравнить. ..», чтобы сравнить автомобили.
Киа РИО 2015 Киа РИО 2015 года имеет
низкая цена
Сравнить Kia Ceed 2018 и Kia RIO 2015 Киа XCeed 2019 Киа XCeed 2019 имеет
более просторный багажник
доступны бензиновые, дизельные и гибридные двигатели
Сравнить Kia Ceed 2018 и Kia XCeed 2019 Шкода Октавия 2019 Шкода Октавия 2019 года имеет
багажник просторнее
Сравнить Kia Ceed 2018 и Skoda Octavia 2019 БМВ 1 серии 2017 BMW 1 серии 2017 года имеет
меньше неисправностей
дешевле
Сравнить Kia Ceed 2018 и BMW 1 серии 2017 Ауди А3 2020 Ауди А3 2020 года имеет
Доступны бензиновые, дизельные и гибридные двигатели
Сравнить Kia Ceed 2018 и Audi A3 2020 Шкода Рапид 2017 Шкода Рапид 2017 имеет
багажник просторнее
меньше дефектов
ниже цена
Сравнить Kia Ceed 2018 и Skoda Rapid 2017
Сравнить Kia Ceed 2018 с другими автомобилями
Киа Сид отзывы
Всего 13 отзывов владельцев Kia Ceed
Kia Ceed 2021 Универсал/универсал Бензин 1,5 литра, Автоматическая коробка передач
Год покупки:
2021 (возраст автомобиля 0 лет)
Владелец:
17 000 километров (1 год)
Средний расход топлива:
7,5 л на 100 км (90 % городской езды)
Общий рейтинг автомобиля: 6 /10
Не рекомендовал бы этот автомобиль другу
Отзыв — положительные и отрицательные стороны
Плюсы: Просторный и комфортный автомобиль
Минусы: Что-то случилось с коробкой передач 7DCT. Когда вы начинаете движение, происходит нечто такое, как будто вы едете по дороге, с которой только что выехал грейдер. Когда разгоняешься до 40 и убираешь ногу с газа, в коробке передач слышен металлический звук. Когда я включаю R и начинаю движение, перед остановкой раздается стук. Отнесу к дилеру.
мужчина, 36 лет
У нас есть еще обзоры на другие поколения Kia Ceed (13 отзывов)!
Добавить отзыв
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
Обзоры автомобилей и технические характеристики
— выбрать производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiМосквичNissanOpelPeugeotPorscheRenaultR надSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Обзор KIA Ceed и руководство по покупке: лучшие предложения и цены
Цены на Kia Ceed от 11 800 фунтов стерлингов Финансы от 0 фунтов стерлингов в месяц
Предложения Kia Ceed
Прочный, неприхотливый, надежный. Это термины, которые вы могли бы использовать для описания VW Golf, но на самом деле мы говорим о семейном хэтчбеке Kia, Ceed.
На самом деле, с точки зрения качества сборки, он как минимум не уступает большинству других автомобилей этого класса. Сюда входят Vauxhall Astra, Ford Focus, Peugeot 308, Seat Leon, Honda Civic и его близкий родственник Hyundai i30.
Снаружи Kia добавляет визуальную изюминку, используя элементы дизайна большого спортивного Kia Stinger, особенно форму фар и решетку радиатора в виде «тигрового носа». Однако в целом Ceed имеет сдержанный дизайн, но на самом деле это скорее соответствует его строгому и неприметному характеру. Это не тот автомобиль, который вы купите, если хотите выделиться из толпы.
Внутри все легко видимые и доступные поверхности отделаны качественным, приятным на ощупь пластиком. Конечно, этот автомобиль мало чем отличается от автомобилей-лидеров в своем классе, таких как Golf и Focus, что действительно похвально, хотя, если вы действительно полны решимости, вы можете найти более дешевый на ощупь царапающий пластик в скрытых от глаз местах. Но это справедливый компромисс, учитывая, что эквивалентный VW Golf будет стоить вам на пару тысяч фунтов больше и, вероятно, больше с финансовой точки зрения.
Ceed также очень просторный, а задние сиденья расположены ниже в автомобиле, чтобы обеспечить действительно хорошее пространство над головой, а это означает, что в нем должны разместиться пассажиры ростом более шести футов, а также достаточно места для ног. Багажник большой, его объем составляет 391 литр со сложенными задними сиденьями (он увеличивается до 1291 литра, когда эти задние сиденья сложены), что делает его одним из лучших в своем классе — и больше, чем вы найдете в VW Golf, Renault. Меган или Сеат Леон.
В чем предшественники Ceed всегда уступали некоторым конкурентам, особенно Focus и Golf, так это их ощущения от вождения. Но этот Ceed определенно намного ближе, чем когда-либо, к лидерам класса. Автомобиль чувствует себя хорошо сбалансированным и приятным в управлении, с постоянным уровнем сцепления и хорошим контролем кузова в поворотах, но езда вызывает смешанные чувства. На моделях с 16-дюймовыми колесами он хорошо справляется с неровностями и колеями, но даже сравнительно небольшая прибавка к 17-дюймовым колесам дает о себе знать, добавляя ездовым качествам бугристости. Так что близко, но нет сигары.
Линейка двигателей проста и удобна в навигации: три бензиновых и два дизельных двигателя, каждый из которых предлагает покупателям что-то свое. Бензиновые варианты состоят из 1,0-литрового двигателя мощностью 120 л.с., 1,4-литрового двигателя мощностью 140 л.с. и 1,6-литрового двигателя мощностью 204 л.с. В то время как дизели в наши дни не в моде, предлагаются 1,6-литровые модели мощностью 116 и 136 л.с.
Этот недавно разработанный дизель отличается изысканностью и впечатляюще низким уровнем шума. Между тем, на вершине линейки бензиновых двигателей вы найдете модель GT, которая обладает приятной пробивной силой благодаря двигателю мощностью 204 л.
Вы можете выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач DCT с двойным сцеплением, которая теоретически должна обеспечивать более быстрое переключение передач, чем обычная автоматическая коробка передач.
Справиться с этой операцией сможет каждый желающий. И не обязательно собственник автомобиля.
Теперь нужно понять, как снять соответствующее обременение со своего транспортного средства.
Сделать это нужно, чтобы избежать отказа в регистрации сделки с машиной, либо оспорить основания для ареста. До тех пор, пока в базе данных ГИБДД содержаться сведения об арестах или залоге, любые формы распоряжения машиной запрещены.
Пока такое ограничение права не будет аннулировано, совершение любых сделок будет запрещено. Если собственник попытается продать машину с запретом на регистрационные действия, сотрудники ГИБДД откажутся принимать документы. Соответственно, новый владелец машины рискует потерять деньги, переданные продавцу.
Кроме того, суд также предположил, что полиция, возможно, не сможет сесть в машину для извлечения контрабанды в соответствии с доктриной у всех на виду без предварительного получения ордера.
Он услышал громкую музыку из машины.
Ответчик подал апелляцию.
В-третьих, компрометирующий характер предмета должен быть сразу очевиден. В-четвертых, полиция должна иметь законное право доступа к самому предмету.
Как правило, для ареста существует исключение из обыска, которое позволяет полиции обыскивать лицо, арестованное за наркотики или контрабанду, а также проводить опись его имущества. Здесь Суд постановил, что это исключение не распространяется на транспортное средство лица после того, как это лицо было арестовано, выведено из транспортного средства и на него надели наручники. В этот момент нет оснований полагать, что человек может получить оружие и уничтожить улики, поэтому исключение не применяется. Таким образом, суд первой инстанции должен был удовлетворить ходатайство о прекращении производства в отношении марихуаны в автомобиле. Суд отменил обвинительный приговор и вернул дело на новое рассмотрение без учета незаконно изъятых наркотиков.
Мы успешно добились полного оправдательного приговора по таким обвинениям, как сговор, нападение при отягчающих обстоятельствах, изнасилование и убийство. Наши отмеченные наградами адвокаты по уголовным делам в Филадельфии предлагают бесплатное занятие по стратегии защиты по уголовным делам для любого потенциального клиента. Позвоните по телефону 267-225-2545, чтобы поговорить с опытным и понимающим адвокатом сегодня.
Юристы в нашей команде, в том числе бывшие прокуроры, следят за тем, чтобы полиция соблюдала строгие правила проведения необоснованных обысков, таких как обыски после ареста. Адвокат всегда готов помочь потенциальным клиентам, а первоначальные консультации всегда бесплатны. Адвокат теперь доступен по телефону 855-450-8310, чтобы предоставить вам необходимую помощь в отношении ваших обвинений в округе Пассаик, округе Гудзон, округе Берген, округе Эссекс, округе Моррис, округе Юнион, округе Мидлсекс, округе Монмут, округе Оушен, Округ Мерсер или где-либо еще в Нью-Джерси.
Если при предварительном аресте обвиняемого нарушается закон, у правоохранительных органов нет веских оснований для необоснованного обыска. Соответственно, если нет нарушения закона в поддержку ареста, Ходатайство об отмене должно привести к отмене более позднего обыска. Аналогичный результат возникает, когда лицо арестовано в соответствии с недействительным ордером на арест; арест является ненадлежащим, как и обыск, связанный с арестом.
org/Product» data-count-md=»0″ data-count-sm=»0″ data-cat=»cat_id108″>
org/Product» data-count-md=»1″ data-count-sm=»1″ data-cat=»cat_id51″>
org/Product» data-count-md=»2″ data-count-sm=»0″ data-cat=»cat_id86″>
org/Product» data-count-md=»0″ data-count-sm=»0″ data-cat=»cat_id118″>
.. 2 450 ₽
.. 4 240 ₽
8
1 кп·м )
при 4200 об/мин 
см 
1 кп·м )
при 4200 об/мин 
Но среди широкого ассортимента современных торговых сетей можно выбрать для Nissan X Trail T30 моторное масло и других производителей.
Это проверенные временем продукты, которые имеют защиту от подделки, то есть при покупке Вы сразу сможете проверить оригинальность продукции путем ввода специального кода на сайте SHELL, расположенного на этикетке.
За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье Вы найдёте описание предохранителей и реле Ниссан Х Трейл Т30 с расшифровкой, фото примерами и схемами блоков. Отметим предохранитель прикуривателя.
)
Это делает ваше путешествие более личным благодаря расширенным возможностям подключения и расширяет ваши возможности с помощью прогрессивных технологий. Это увеличивает радость от пребывания за рулем и делает мир более безопасным каждый день.
космос.
Мощность 144 л.с. и макс. Крутящий момент 200 Нм
Мощность 171 л.с. и макс. Крутящий момент 233 Нм
Узнайте о преимуществах владения Nissan.
К таким модификациям в первую очередь относилась обязательная установка сажевых фильтров на дизельных авто и повышение налогов и акцизов для всех, чьи транспортные средства не отвечали требованиям защиты окружающей среды. Нельзя сказать, что снижение нагрузки природу было второстепенным фактором для введения стандарта ЕВРО 5, но после отмены 4-го, обновленные требования не без проблем, но всё же прижились в странах Евросоюза и в мире. Похожие негативные реакции автовладельцев наблюдались и при переходе с ЕВРО 5 на шестую версию регламента.
Но не стоит винить маркетологов в умышленном обмане, поскольку всему виной – отсутствие в России юридической базы, 6-й регламент пока не введен. Ознакомившись с характеристиками этого вида топлива, станет понятно, что его химсостав, по сравнению с пятым, намного мягче. Снижены нормы по бензолам, олефинам, ароматическим углеводородам и, конечно, заметно меньше концентрация серы. И не менее очевидно, что быть обманутыми рекламой не грозит всем, кто заправляется у надёжных поставщиков нефтепродуктов. Для вашего удобства размещаем карту проверенных АЗС с качественным горючим и ГСМ.
Установленные им требования к бензиновым автомобилям оказались настолько суровыми, что их решили не ужесточать даже спустя шесть лет, когда вводили следующий стандарт Евро-6. То есть касательно бензиновых легковушек нормы Евро-5 и Евро-6 одинаковы.
км. Интересно, что по стандартам Евро-6 (с 2014 г.) машина должна обеспечивать соответствие заявленным требованиям в течение 7 лет с даты выпуска или 700 тыс. км. пробега.
На всех монетах изображены 12 звезд европейского флага.
.
Монета была разработана Майей Шкрипель и включает год выпуска и надпись «HRVATSKA», название страны на хорватском языке. Хорватия
Комиссия под председательством министра экономики и финансов выбрала три дизайна, каждый для определенного номинала.
Для каждого номинала существует отдельный дизайн. На этой монете изображен современный морской танкер, отражающий новаторский дух греческого судоходства.
н.э., а император Тит открыл в 80 г. н.э.
Оба действительны.
Например, год указан на внутренней стороне монеты.
), «LDS inc» (на монетах 2 и 50 центов), «ELF inc» (на монетах 5 центов и 1 евро) и «MCC inc» (на монетах 10 центов и 2 евро).
Для этого мы используем анонимные данные, предоставляемые файлами cookie. 
Первая серия банкнот, первоначально выпущенная в
2002 года постепенно заменяется серией Europa. Все банкноты являются законным платежным средством в еврозоне.
.
Про супротек скажу что их продукция работает клапана не восстанавливает прогоревшие и мёртвые моторы, но в критичной ситуации мне помогло.
org/Review»>
6 на горячую. 10 тыс. уже проехал и мотор до сих пор жив :).
org/Review»>
ru
Эфект присутствует, наблюдал за параметрами работы форс, и примерно через 2000т мотор стал работать грубее при наборе оборотов и подергиваться.
Взял (код 3979) Ликви Моли. Ну и к нему, просто потому что захотел, добавил супротек для мкпп. Оставил авто на день. По ощущениям, переключения стали чётче, как будто авто из салона забрал.
org/Review»>
На рынке эта жидкость появилась недавно. Завоевала много положительных отзывов у автовладельцев и опытных механиков.
Процесс действия Супротека происходит следующим образом:
03.2015″ src=»https://www.youtube.com/embed/8J-FxxwAg1k?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Жидкость продлевает срок службы CVT в два раза.
Тогда АКПП переключает плавно передачи в самом начале движения и не приходится по долгу ждать прогрева коробки. Но этими действиями не стоит злоупотреблять;
Купил недавно грузовик Volvo от первого хозяина. Все ничего, но АКПП часто пиналась. Особенно этим холодным летом, она вообще переключала скорости с трудом. По совету друга приобрел Супротек.
Вибрация, шум и толчки при разгоне пропали.
Опытные автовладельцы говорят, что сказок не бывает, и использовать масло с природными минералами нужно только для профилактики и поддерживания слегка износившихся механических частей.
12), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства, кроме трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках водитель трамвая имеет преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления его движения.
Все остальные перекрестки — нерегулируемые.
.. надо на знаки смотреть. иногда по виду главная на деле оказывается второстепенной и надо быть крайне внимательным. я не беру вариант когда грунтовка примыкает к широкой асфальтированной
в Вашингтоне, округ Колумбия. Возможным решением проблемы повторяющихся пробок является разделение уровней пересекающихся дорог в виде ромбовидных развязок. Более экономичным методом пересечения является раздельное пересечение. Эта обработка требует, чтобы основная дорога была разделена на две дороги с односторонним движением, сравнимые с ромбовидным перекрестком на одном уровне. Разделенный перекресток способствует более плавному транспортному потоку с меньшими задержками, а безопасность должна быть повышена за счет уменьшения заторов и разделения встречных направлений движения.
Он применяется в качестве постоянной обработки или в качестве переходного этапа перед строительством алмазной развязки с разделением по сортам, когда это требуется в связи с интенсивным движением.
Большая часть сокращения задержки достигается за счет исключения одной из четырех фаз светофора на одном перекрестке. По сути, это добавляет больше «зеленого времени» к циклу для транспортных средств, поворачивающих налево, за счет сокращения времени реакции начального восприятия, времени запуска и всего «красного времени».
При длине цикла 120 секунд и максимальном объеме поворота пропускная способность примерно на 35% выше, чем при одном перекрестке.
При каждом переходе между фазами водители с большей вероятностью нарушат сигнал светофора, чем во время непрерывного движения, когда горит зеленый свет. Необходимы дополнительные исследования в этой области или в области суррогатных или экспозиционных мер безопасности при микромоделировании дорожного движения.
Во втором случае каждый подход спроектирован с двумя полосами для левого поворота длиной 450 футов (137 метров). В обоих случаях предусмотрено 10-процентное правостороннее движение с полосами для правого поворота длиной 250 футов (76 метров). Кроме того, оба случая моделируются с 5-процентным движением грузовиков на всех подходах.
Четырехфазная схема, используемая при моделировании, показана на рисунке 6 с исключительными левыми поворотами и без перекрытия.
Следовательно, синхронизация полезного сигнала может быть немного улучшена.5
Визуальная оценка рисунков 7 и 8 показывает приемлемое соответствие для большинства точек ниже 7000 автомобилей в час (vph).
В расчетах использовались следующие допущения:
Через 10 лет потребуется мост на главной магистрали через перекресток, чтобы справиться с растущими объемами движения. Таким образом, разделенный перекресток превращается в ромбовидную развязку с отделенной проезжей частью, служащей въездом и съездом с основного шоссе. Хотя предполагаемые затраты являются разумными, пользователи должны применять местные оценки, которые соответствуют их конкретным потребностям проекта. Некоторые ограничения наблюдаются из-за широкой изменчивости и ограничения области применения. Воздействие на прилегающие объекты считается сравнимым с любой другой необходимой альтернативой улучшения. Изолированный сайт не требует распространения сигнала. Пешеходное и велосипедное движение очень редкое.
Эквивалентная экономия затрат в год представлена на рисунке 10 и переведена в настоящее время с нормой прибыли 0,06. Предполагаемые затраты следующие:
28000. На рис. 12 показана результирующая экономия текущей стоимости, которую можно было бы получить, отложив строительство моста на 5–10 лет.
Хаккерт и Ю. Махалел. «Оценка количества аварий на перекрестках: одноуровневая развязка или разделение сигнального перекрестка», Организация дорожного движения и контроль, август / сентябрь. 1978.
Сюда же загружайте ваше видео и фото.
О том, чем отличаются «китайцы» сейчас и 10 лет назад, как меняются цены на новые и подержанные автомобили и почему растет автокредитование, поговорили участники круглого стола «Фонтанки».
Как российские каналы рассказали про мятеж229 1642114Стекла биты, двери разворочены. В Петербурге нашли новый микроавтобус Пригожина с коробками182 0391125«Это все, что останется после меня». Бизнес Пригожина в Петербурге151 507134Новости компаний
rbc.ru
: «Одна из причин, по которой было указано увеличение ограничения скорости до 60 миль в час, заключается в том, что больше людей остается в пределах этого ограничения по сравнению с 50 милями в час; это иррационально».
Камеры безопасности, управляемые персоналом GoSafe, были
на дорогах, которые имеют историю столкновений, где скорость была
способствующий фактор. Камеры работают из фургонов, которые отмечены высоким
светоотражающий материал и отображать символ камеры безопасности. Дальше
информация доступна.
Вы можете получить дополнительную информацию о подзаконных актах об ограничении скорости и
обжалования ограничений скорости.т.е. Читать далее
о полномочиях
местных властей.
Во второй раз на 100000(прогорел ВВ провод). Часто разбитые дороги и полная загрузка.Расход масла 500мл на 10ткм. Переборка подвески передней на 150ткм,задней на 180. На 120ткм заменены несколько недорогих датчиков и помпа. Основной недостаток- на 6-м году начали цвести сколы, стык заднего крыла и бампера, места крепления локеров и т.д. Пылинки не сдуваю, порой гоняю «в хвост и гриву», просто вовремя обслуживаю и не ставлю сверхзадач. «Тазофилом» не являюсь, стараюсь быть объективным.
Просто не хотела ехать.
Расходники: масло,фильтры, бензин и зимние колеса. Условия эксплуатации — асфальт, грунт. Люди поставившие 2 звезды, за рулем подобного автомобиля — не сидели. По моему это просто проплаченная антиреклама, и я не являюсь патриотом российского автопрома так как вообще иностранец. Ой забыл, сгорела лампочка ДХО, правая, ее замена …….. выругался матом. Лючок бензобака тоже не закрывается, а вот добраться до бензина — не получилось. Остальные недостатки, которые написаны в предыдущих отзывах, в моем автомобиле отсутствуют. Аналогичный автомобиль брал вместе со мной коллега по работе и такие-же впечатления. Может быть нам ,как иностранцам, подсунули в Москве спец. автомобили, в чем я сомневаюсь.Для справки: водительское удостоверение я получил в 1965 году и на каких автомобилях я только не ездил…….. .В заключение я могу сказать это не 600 мерин, но вполне достойный автомобиль.
Но на общем фоне об этом лучше не думать.
4- Цены на расходники не велики, не заметил разницы с самаровскими, доступность — в любой лавке с вывеской «запчасти». ТО даже у дилера (делал на 30 тыс. км) не ужасают.
5- блок предохранителей в салоне. Самароводы поймут, почему отнес это в плюсы.
6- экономична — по городу 8 литров на 100 км.
за полгода и 6 тыс.км неприятных сюрпризов не преподнесла (перегоревшею лампу Н4 не считаю).
минусы:
1- нежное и тонкое ЛКП, сколы и царапины появляются очень быстро
2 — управляемость, сказывается наличие ЭУРа — если раньше дорогу «чувствовал руками», теперь такого нет.
3- салонный пластик ещё та погремушка, периодически появляются новые «сверчки».
В целом, для семьи с детьми и дачей — идеальный вариант.
Дверные ручки хрен затянеш все время отпускаются а задние тугие двери регулировал но пассажирам не обьяснить что чтобы открыть надо упирать большим пальцем в неподвижную часть но все тянут на себя!!! На ТО ездил один раз меня ободрали как липку я плюнул на это дело что у меня рук что ли нету сам расходники меняю. Смена топливного фильтра квест еще тот два раза менял и оба раза тяжело мне обходилась эта миссия придумал её полицейский дазнователь!! Работал я полгода на гранте стандарт и разница в цене 56к очень существенна после рабочей своя была самолётом каким то руль лёгкий казалось оторву, педали тоже, КПП вообще одним пальчиком щелкается а мотор вообще ракета поднимает асфальт))) Получил рабочую с пробегом 140к прежний водитель сказал что масло заменить надо и все тачка огонь!!! Я капот еле открыл тросик закис в подкапотном пространстве только что костей мамонта не было масло менял так оттуда солидол вместо отработки падал свечи вообще родные стояли прикипели еле сорвал и сбил все пальцы клапана естественно вообще не регулировались в сервисе мастер сказал что живучесть восьмерочного движка его уже давно не удивляет поработал я на ней полгода и ушел на старую работу отношение барин халоп мне неприемлемо да и зарплата 13к из которых тебе платят 10 а остальные мутят под всяким предлогом меня не устроили./262.gif)
Кушает моя машинка 95й была попытка катать на 92м но машинка запахом криазота из выхлопной трубы и судорожной работой двигателя отстояла своё право на нужный ей бензин 92й не лью а роснефть вообще обьезжаю. Кушает машинка мало 6.3 летом и 6.7 зимой до 7ми не доходило. В городе машинка просто песня катается как скутер маленькая, маневренная, двигатель бодрый посадка высокая тормоза на высоте то что нужно. Зимой хорошо прорывается по нечищеным дорогам главное занать примерно где дорога чтоб на булыжник не сесть, по грязи тоже идет хорошо смотриш ролики про испытания кроссоверов и понимаеш что у меня просто гроза бездорожья! Раз заблудился в логах и прорываться пришлось сквозь кукурузное поле а кукуруза была уже хорошая выше машины дык она так шла как ДОН 1500б с жаткой жвн-6 по пшенице!!! Думал краска отлетит но нет! всё на месте ))) А вот трасса ошибок не простит если по скорости машинка давит на отлично то повороты её беда( два раза ставил на два колеса думал перекинусь…. повезло… 20к пробега машинку вообще не насиловал 2500 по тахометру максимум но однажды вечером с друзьями решили испытать на что она способна.
И так загрузились в машину в пятером чтоб прижать кузов выехали на ровный участок без поворотов и погнали до 140 раскрутилась быстро а потом дела пошли медленнее на 180 хотел уже остановиться но всё что есть на спидометре дожал!! потом развернулись и машинка повторила свой результат! а вот с поворотами недружит вообще((( Кузов очень мягкий давиться очень легко есть хлопушки на двери багажнике и задней стойке ну стойку отец доской приложил нечаянно и не сознается))) говорю ты ударил он говорит не я докажи))) Бампер тоже крепкий таксист заехал номер смялся бампер ушел во внутрь думал все капец но открутив два болта под номером встал на место таксист молодой с кольцом на пальце и загнанный понятно что семья и крутится как может я снял его (работу) на телефон и отпустил жалко стало все мы ошибаемся может и меня кто простит)) Ремень грм свой комплект с роликом 3200!!! золото наверное дешевле. Родители предложили продать гранту доложить денег и купить новый шевроле кобальт я отказался если за 60к ничего не отвалилось значит машина удачная попалась а на деньги которые хотели добавить построил гараж хороший для гранты.
Моё мнение машина хорошая и надёжная я её люблю) прям для меня и в мае 2014 я потратил 326000 не зря всем советую!!!
11.05.2015 года, обратился к официальному дилеру с недостатком: течь масла, стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, провели осмотр (очень халатно), заметили течи масла со стороны ремня ГРМ, предложили некоторое время понаблюдать. Как потом выяснилось, не закрутили крышку подшипников распределительных валов и не правильно установили впускной и выпускной распределительные валы.
12.06.2015 года, к официальному дилеру с недостатком: течь масла, стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, разобрали ДВС и обнаружили течь масла из сальника распределительного вала, устранять не стали, так как не знали, как правильно сделать выдрать сальник или снимать вместе с распределительным валом. Решили посоветоваться с производителем, в каком случаи им оплатят работы по гарантии, но не было связи с заводом.
Собрали ДВС и попросили приехать в следующий раз, когда получать рекомендации (указания) изготовителя АВТОВАЗ.
25.06.2015 года, заменили сальник распределительного вала, путем выдирания и установки нового без снятия распределительного вала.
27.07.2015 года, обратился к официальному дилеру с письменной претензией — течь масла, стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, назначена проверка на 01.08.2015 года.
01.08.2015 года сдал автомобиль официальному дилеру на проверку. 02.08.2015 года, выяснилось, не закручена крышка подшипников распределительных валов. Сказали, что просто забыли протянуть все болты, ну так бывает.
18.08.2015 года повторно направил претензию официальному дилеру и изготовителю АВТОВАЗ о недостатке: стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, воспользовался п.
1 ст.20 Закона РФ ЗПП и изменил требования, в претензии не требовал устранения недостатков, так как понимал, что хватить тратить свое рабочее личное время на официальных дилеров, которые устраняют одни и те же недостатки под разными названиями и получают денежные вознаграждения от изготовителя.
05.09.2015 года обратился к другому официальному дилеру — с недостатком: стук двигателя в блоке ГРМ на прогретом (горячем) двигателе, при разгоне увеличился шум ДВС и уменьшилась динамика, вибрация по кузову на холостых оборотах, где обнаружено смещение распределительных валов (впускного и выпускного) на 20 градусов относительно коленчатого вала, устранять не стали, но содрали 850р. за диагностику гарантийного автомобиля.
12.09.2015 года согласно претензии был предоставлен спорный автомобиль дилеру, который убедившись в существенности недостатка, произвел ремонт для скрытия перед экспертизой, воспользовавшись п.1 ст.483 ГК РФ.
24.10.2015 года предоставил спорный автомобиль дилеру на осмотр (согласно п.
1 ст.483 ГК РФ), где дилер сам подтвердил недостатки: наличие масла в 4-м свечном колодце ДВС, масло со стороны ремня ГРМ, компрессия 8-бар в первом цилиндре ДВС, после чего предложили ремонт.
29.10.2015 г. при отказе в удовлетворении претензии, попросил зафиксировать дефект «При открывании стекла задней правой двери с кнопок водительской двери и с кнопки задней правой двери двигается привод правого стекла и при этом происходит треск в правой двери, после этого зеркало не подается регулировки с помощью джойстика» — устранять не просил, но дилер произвел ремонт, для скрытия дефекта перед экспертизой.
И управляется весьма понятно , предсказуемо. Подвеска не дубовая, ну примерно, как на ФФ — 2. Себе бы не купил , за такие деньги, интересней ,,Веста,,! Но Гранта показалась мне весьма приятной машинкой! Если не сарказничать ,и не сравнивать со спорт — машинами! А для повседневки , она , оставила хорошее впечатление!
Granta FL Авто тюнинг 24 Производитель: Авто,
В) Авто тюнинг 24 Тип: коврик, Производитель:
в. Широкие с хромированным молдингом Cobra Tuning
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о снятии задней внутренней панели для получения дополнительной помощи.
Ослабьте болты и зажимы, затем вытащите задний комбинированный фонарь.
монтаж в заднюю часть автомобиля.
ремонт переднего бампера. <Ссылка к EI-45, РЕМОНТ, Передний бампер.>
Типтроник – это не особая конструкция АКП, включающая функцию ручного переключения передач. Это функция АКПП.
В BMW есть аналогичная опция, но носит иное название – Стептроник.
При нажатии коробка переходит в ручной режим, по окончании работы система вновь переводится в автоматический режим.
Коробка передач Tiptronic работает в противоположном стиле, перенимая ручные характеристики автоматической коробки передач, позволяя водителю выбирать передачи вручную, игнорируя компьютер, который управляет обычным переключением, и используя гидротрансформатор вместо сцепления.
Зная, что автоматические версии их автомобилей востребованы на рынке, немецкий производитель спортивных автомобилей хотел заявить, что эти обычно более ленивые трансмиссии могут, по крайней мере, вызвать ощущение производительности. Впервые использованные на Porsche 911 1990 года, принципы работы их автоматических коробок передач с ручным переключением были скопированы BMW Steptronic и Chrysler Auto/Stick.
Включив ручное переключение путем переключения в дополнительную заслонку переключения передач или простым нажатием селектора переключения передач, водитель отменяет компьютерное переключение между передачами, напрямую инструктируя преобразователь крутящего момента трансмиссии. Этот режим ручного переключения обеспечивает такие преимущества, как торможение двигателем при переключении на более низкую передачу. Меры предосторожности предотвращают возможное повреждение двигателя, следя за тем, чтобы двигатель не достиг красной линии оборотов во время ручного переключения. Кроме того, после определенного периода бездействия при ручном переключении передач Tiptronic программное обеспечение трансмиссии возобновит управление переключением передач.
Хотя с переходом на пяти- и шестиступенчатую автоматическую коробку передач добавленные передачи позволяют Tiptronic почти соответствовать механическим коробкам передач за счет более плавной подачи мощности.
Хотя легко отмахнуться от него как от «коробки для слякоти», он очень хорошо послужил Porsche. Вы можете вручную переключать передачи, но вы не можете повредить двигатель, выбрав более низкую передачу при неправильных оборотах. То, что у нее общего с другими автоматическими коробками передач, например, в «Бьюике» вашего отца, — это гидротрансформатор. Гидротрансформатор передает мощность от двигателя к трансмиссии, удваивая крутящий момент. Преобразователи крутящего момента необходимы для буксировки тяжелых грузов. В первую очередь поэтому Macan имеет меньший рейтинг буксировки, чем Cayenne. Macan рассчитан менее чем на 5000 фунтов, а Cayenne — на 7700 фунтов. Это видео лучше описывает работу гидротрансформатора.
0. 
1 2019-2022Crafter 2006-2016Crafter 2017+Golf 5 2003-2008Golf 6 2008-2013Golf 7 2012-2019Golf Plus 2004-2014Jetta 5 2005-2010Jetta 6 2010-2019Jetta 7 2019-2022Multivan 2003-2009Multivan 2010-2015Multivan T6 2015-2019Multivan T6.1 2020+Passat B6 2005-2010Passat B7 2011-2015Passat B8 2015-2022Passat CC 2008-2016Polo 5 2009-2020Polo 6 2020+Scirocco 2009-2015Sharan 2010-2015Taos 2021+Teramont 2018+Tiguan 2007-2017Tiguan 2 2017+Touran 2006-2015Touareg I 2002-2010Touareg II 2010-2018 (RCD550)Touareg II 2010-2018 (RNS850)Touareg III 2018+Transporter 2009-2015Transporter T6 2015-2019Transporter T6.1 2020+
Автомобиль доступен только с передним приводом.
0 T-GDi
6 CRDi
В ходе техосмотров, проведенных в 2022 году, было выявлено дефектов в среднем у 5 процентов автомобилей Kia Ceed этого поколения (средняя частота отказов для автомобилей того же возраста составила 4,7%).
..», чтобы сравнить автомобили.
Когда вы начинаете движение, происходит нечто такое, как будто вы едете по дороге, с которой только что выехал грейдер. Когда разгоняешься до 40 и убираешь ногу с газа, в коробке передач слышен металлический звук. Когда я включаю R и начинаю движение, перед остановкой раздается стук. Отнесу к дилеру.
Это термины, которые вы могли бы использовать для описания VW Golf, но на самом деле мы говорим о семейном хэтчбеке Kia, Ceed.
Но это справедливый компромисс, учитывая, что эквивалентный VW Golf будет стоить вам на пару тысяч фунтов больше и, вероятно, больше с финансовой точки зрения.
На моделях с 16-дюймовыми колесами он хорошо справляется с неровностями и колеями, но даже сравнительно небольшая прибавка к 17-дюймовым колесам дает о себе знать, добавляя ездовым качествам бугристости. Так что близко, но нет сигары.