Снятие заднего бампера Опель Астра H.

Снять задний бампер Опель Астра

Как снять задний бампер Опель Астра

Инструкция поможет просто и без лишних хлопот снять задний бампер Опель Астра. На сайте собраны пошаговые руководства для всех поколений модели.

Часть кузова Opel Astra, как и любой другой машины, которая первая встречает препятствия и преграды и призвана смягчить удары, защищая остальную часть кузова, салон и людей, находящихся в нем, – бампер. Часто при неосторожной эксплуатации именно бампер страдает от наездов на бордюры, кочки, ударов о столбики и прочие предметы. В случае замены поврежденной детали или необходимости доступа к частям, находящимся за ней, элемент нужно снимать. Стоит учитывать, что конструктивные особенности определяют и нюансы процедуры снятия переднего и заднего бампера Опель Астра.

С начала выпуска модели в 1992 году Opel Astra сменил уже четыре поколения, которые существенно отличались внешне и конструктивно. Поэтому и инструкция, как снять задний бампер Опель Астра, для каждой из них будет своя.

Мы постарались собрать все алгоритмы, позволяющие беспроблемно снять деталь с Опель Астра для владельцев любого авто выпуска с 1992 по 2015 годы.

Как снять задний бампер Опель Астра F

Первое поколение Opel Astra, сменившее устаревшую к тому моменту Kadett в 1992 году, получило индекс F (Ф). Задний бампер машины, хоть и отличался внешне на модификациях с разным типом кузова (хэтчбек, универсал, седан), крепился идентично и довольно просто.

Чтобы снять его необходимо:

1. С каждой стороны в колесных арках открутить по винту, фиксирующему углы бампера к крыльям.
2. Скрутить гайки на задней панели багажного отделения.
3. Снять запчасть, потянув его плавно на себя.

Как проводится процедура на Опель Астра G

Следующее поколение выпускалось с 1998 по 2009 годы. На авто поколения G элемент фиксировался уже более основательно. Чтобы его снять, нужно неплохо потрудиться ключом. В некоторых модификациях, для начала процедуры нужно выкрутить винты, расположенные под задними фонарями. Доступ к ним открывается через небольшие отверстия в багажнике, закрытые лючками, сняв которые можно скрутить фиксирующие их крепления.

Алгоритм снятия таков:

1. Открыть багажное отделение.
2. Выкрутить винты на внешней части проема.
3. С обеих сторон в колесных арках открутить винты, крепящие подкрылки и направляющие.
4. С нижней стороны запчасти выкрутить крепления, закрученные снизу-вверх.
5. Освободить защелки, фиксирующие задний бампер в под фонарями и в крыльях.
6. Снять деталь на себя по направляющим.
7. Если установлена система парктроник, отсоединить разъем.

Снимаем задний бампер Опель Астра Н

Поколение Opel Astra H появилось в 2005 году. На автомобилях с индексом H в разных типах кузова элемент снимается со своими нюансами.

Алгоритм для Opel Astra H хэтчбек и GTC:

1. Демонтировать фонари.
2. Снять освещение номерного знака.
3. Выкрутить крепеж и отсоединить защиту арок колес.
4. Снять номерной знак.
5. Выкрутить два центральных болта крепления.
6. При наличии парктроника, отключите электропроводку.
7. Нажав по бокам, осторожно высвободить накладку с направляющих.
8. Достать накладку из центральной направляющей.
9. Снять с помощником накладку.
10. Выкрутить 10 болтов (по четыре с каждой стороны и два центральных), удерживающих балку заднего бампера на раме кузова.

На этом этапе деталь полностью демонтирована. Собирается конструкция в обратном порядке. Не забудьте об аккуратной прокладке электропроводки.

Необходимо учитывать, что использовать для фиксации балки стоит новые болты и гайки, которые после затягивания следует обработать (опломбировать) воском.

Для Opel Astra H универсал пошаговое руководство таково:

1. Демонтировать задние комбинированные фонари.
2. Выкрутить крепежные болты (по одному с каждой стороны авто), фиксирующие верхний край накладки.
3. Освободить верхний край накладки, выкрутить по два болта и отвести деталь от защиты колесных арок.
4. Извлечь распорные заклепки и вставку из пенополистирола.
5. Снятие балки осуществляется по аналогии с алгоритмом для хэтчбека Опель Астра.

Как снять задний бампер Опель Астра J

Поколение Opel Astra J выпускается с 2010 года. В нем помимо привычного крепления используются также самозащелкивающиеся пистоны, которые извлекаются при определенной сноровке.

Алгоритм процедуры для Opel Astra J:

1. Снять минусовую клемму на аккумуляторе автомобиля, чтобы обесточить сеть машины во избежание замыканий при отключении/подключении элементов.
2. Демонтировать подкрылки задних колес.
3. Открыть багажное отделение.
4. Извлечь секции комбинированных фонарей.
5. Отверткой или металлической лопаткой поддеть шляпки фиксаторов пистонов снизу машины.
6. Потянуть фиксаторы вниз и достать пистоны.
7. Аккуратно натягивая рукой накладку бампера с левой стороны авто, выводить по очереди фиксаторы крепления из отверстий.
8. Отсоединить левую часть детали от кузова.
9. Освободить верхние крепления угловой части заднего бампера к кузову.
10. Открепить накладку от кронштейна.
11. Те же операции провести с правой частью заднего бампера.
12. Приподнять верхнюю часть с держателей (две проушины) и отвести.
13. Снять накладку заднего бампера.
14. Балка держится на шести болтах. Чтобы ее снять нужно скрутить по три гайки с каждой стороны.

Как и для других поколений Опель Астра процесс сборки выполняется в обратном порядке.

http://opelpro.ru

Как снять задний бампер на Opel Astra H.

Защита бампера Opel Astra H — черный матовый

Бекаррен А, 15. 05.2023

Защита заднего бампера Volkswagen Golf VIII (CD) 2020-н.в., 5-дверный хэтчбек, АБС — карбон

Аманда Г., 05.10.2023

Защита заднего бампера BMW 2 серии Gran Tourer (F46) 2015-н.в. ABS — черный матовый

Филипп V, 28.04.2023

Защита заднего бампера Audi Q3 Sportback (F3N) 2019-н.в. ABS — имитация карбона

Парень Б, 25.04.2023

Защита заднего бампера Volkswagen Golf VIII (CD) 2020-н.в. 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Не хватает двухсторонней печати…

Хенк К., 25.04.2023

Защита заднего бампера Mazda CX-5 (KF) 2017-н.в. ABS — черный матовый

На машине еще нет, первое слово…

Харальд В. , 31 марта 2023 г.

Защита заднего бампера Audi A1 (8X) 2015-2018 3- и 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Вера С, 26.03.2023

Защита заднего бампера Kia Rio (YB) 2017-н.в. 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Очень хорошее качество очень легко установить

Жан-Кристоф С, 18.03.2023

Защита заднего бампера Renault Clio III 2009-2012 3- и 5-дверный хэтчбек ABS — серебристый

С другой стороны очень долгая доставка…

Йорг В, 03.08.2023

Защита заднего бампера Volkswagen Polo V (6C) 2014-2017 3- и 5-дверный хэтчбек ABS — имитация карбона

Бернард Г., 27 февраля 2023 г.

Защита заднего бампера Volkswagen T-Roc (A1) 2017-н.в. ABS — черный матовый

Андре Х, 26 февраля 2023 г.

Защита заднего бампера BMW X3 (F25) 2010-2014 ABS — черный матовый

Купил бампер для собаки.

Бриджит Т, 26.02.2023

Защита заднего бампера Hyundai i20 (GB) 2014-2018 5-дверный хэтчбек ABS — имитация карбона

Аржан В, 25.02.2023

Защита заднего бампера Mazda CX-5 (KF) 2017-н.в. ABS — черный матовый

Николас Ф, 15.02.2023

Защита заднего бампера Peugeot Traveler 2016-н.в. ABS — черный матовый

Андреас К, 02.13.2023

Защита заднего бампера BMW 2 серии купе (F22) — кабриолет (F23) 2014-2021 ABS — черный матовый

Точно подходит

С. Г.Э, 13.02.2023

Защита заднего бампера Opel Astra K Sports Tourer 2015-2021 универсал ABS — черный матовый

Саймон Г., 02.12.2023

Защита заднего бампера Mercedes-Benz GLC (X253) 2015-2022 ABS — черный матовый

Дирк Н, 31.01.2023

Защита заднего бампера Kia Sportage IV (QL) 2018-2021 ABS — черный матовый

Фрэнк Т., 30.01.2023

Защита заднего бампера Volvo V90 II 2016-н.в. универсал ABS — серебристый

Жо д, 29.01.2023

Защита заднего бампера Dacia Logan II MCV 2013-2020 универсал ABS — черный матовый

Выглядит хорошо

Андре Б., 27 января 2023 г.

Защита заднего бампера Citroën C3 II 2009-2016 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Этот товар соответствует описанию

Марк С, 26. 01.2023

Защита заднего бампера Citroën C3 Picasso 2009-2017 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

отсутствие двухстороннего скотча или…

Василиос К., 16.01.2023

Защита заднего бампера Opel Astra J 2009-2012 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Джос Н, 01.08.2023

Защита заднего бампера Volkswagen T-Roc (A1) 2017-н.в. ABS — черный матовый

Бернд Клаудио Э., 20 декабря 2022 г.

Защита заднего бампера Audi Q3 Sportback (F3N) 2019-присутствует ABS — матовый черный

Настоятельно рекомендуется

Петре Д, 12.11.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Golf VII Sportsvan (5G) 2014-2020 ABS — черный матовый

Уве К. , 28.11.2022

Защита заднего бампера Mazda2 (DJ) 2015-н.в. 5-дверный хэтчбек ABS — серебристый

Доу В., 22.11.2022

Защита заднего бампера Citroën C3 Picasso 2009-2017 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Филипп М, 22.11.2022

Защита заднего бампера Audi A4 Avant (B9) 2015-н.в. ABS — черный матовый

Герман В, 18.11.2022

Защита заднего бампера Opel Vivaro B 2014-2019 ABS — черный матовый

Арман Р, 11.07.2022

Защита заднего бампера Volvo C30 2006-2012 3-дверный хэтчбек ABS — черный глянец

Филипп V, 30.10.2022

Защита заднего бампера Skoda Scala (NW1) 2019-н. в. 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Роб С., 22.10.2022

Защита заднего бампера Ford EcoSport 2012-2017 ABS — черный матовый

ПОЛ Б., 21.10.2022

Защита заднего бампера Alfa Romeo Mito 2008-2018 3-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Барт Х., 15.10.2022

Защита заднего бампера Volvo XC60 I 2013-2017 ABS — черный матовый

Кристиан Дж., 10.10.2022

Защита заднего бампера Mini Clubman (F54) 2015-н.в. универсал ABS — черный матовый

прочный пластик

Эрик В., 10.10.2022

Защита заднего бампера Hyundai Kona (OS) 2017-2020 ABS — черный матовый

Мартин В. , 10.10.2022

Защита заднего бампера Skoda Fabia IV 2021-н.в. 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

не подходит, так как бампер…

Джоэл С, 10.08.2022

Защита заднего бампера Citroën C4 Picasso II — C4 Spacetourer 2013-настоящее время ABS — черный матовый

Филипп Б, 10.08.2022

Защита заднего бампера Porsche Macan (95B) 2014-н.в. ABS — серебристый

Серый гораздо менее заметен, чем на…

Фрэнк С., 24.09.2022

Защита заднего бампера Volvo V70 (P24) 2013-2016 универсал ABS — черный матовый

Вим Х, 18.09.2022

Защита заднего бампера Toyota Yaris (XP13) 2014-2017 3- и 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Крис с, 09. 13.2022

Защита заднего бампера Fiat 500 2007-2015 3-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Альфред Л, 09.12.2022

Защита заднего бампера Seat Ibiza ST (6J) 2010-2017 универсал ABS — черный матовый

Статья охватывает весь бампер…

Альфред Л, 09.12.2022

Защита заднего бампера Citroën C5 Aircross 2019-н.в. ABS — черный матовый

В статье рассматривается лишь небольшая…

Дж. Б., 09.10.2022

Защита заднего бампера Ford EcoSport 2018-н.в. ABS — черный матовый

Патрик Л., 09.10./2022

Защита заднего бампера Volkswagen Transporter T6 — T6.1 2015-настоящее время ABS — черный матовый

Франсуа — Франк С. , 23.08.2022

Защита заднего бампера Mini One — Cooper (Mk II) 2006-2014 3-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Не смог найти эту часть…

Андреа С, 28.07.2022

Защита заднего бампера Skoda Karoq (NU) 2017-н.в. ABS — черный матовый

сверх быстрый

Рене Н, 24.07.2022

Защита заднего бампера Renault Koleos II 2016-н.в. ABS — черный матовый

Альберт V, 20.07.2022

Защита заднего бампера BMW 1 серии (F21 — F20) 2015-2019 3- и 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Ганс против, 17.07.2022

Защита заднего бампера Seat Ibiza ST (6J) 2010-2017 универсал ABS — черный матовый

Хороший продукт, и вам ничего не нужно…

Майкл Ф, 07. 02.2022

Защита заднего бампера Audi Q5 (8R) 2008-2017 ABS — черный матовый

Марк К, 07.02.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Golf VII (5G) 2012-2020 3- и 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Лучший сервис

Хенни Л., 24.06.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Passat Variant (B7) 2010-2014 универсал ABS — черный матовый

царапины на бампере…

Джо Дж., 23.06.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Golf VII Sportsvan (5G) 2014-2020 ABS — черный матовый

Роберт П., 23.06.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Caddy (SB) 2020-н.в. ABS — черный матовый

Адри Б. , 22.06.2022

Защита заднего бампера Suzuki Celerio 2015-н.в. 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Антон Д, 22.06.2022

Защита заднего бампера Opel Mokka B 2020-н.в. ABS — черный матовый

Ивонн против, 23 мая 2022 г.

Защита заднего бампера Volkswagen T-Roc (A1) 2017-н.в. ABS — черный матовый

Хенк В., 05.14.2022

Защита заднего бампера Seat Ibiza ST (6J) 2010-2017 универсал ABS — черный матовый

Хорошо подходит, так что я очень доволен…

готфрид я, 05.13.2022

Защита заднего бампера Seat Ibiza (6F) 2017-н.в. 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Дре в, 05. 13.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Caddy (SB) 2020-н.в. ABS — черный матовый

Как и ожидалось

Вим К, 05.10.2022

Защита заднего бампера BMW 5 Series Touring (F11) 2010-2017 универсал ABS — черный матовый

ЙОХАН Д., 05.10.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Caddy (SB) 2020-н.в. ABS — черный матовый

Четкие инструкции по применению и…

Гейр Б, 05.04.2022

Защита заднего бампера Volkswagen Golf IV (1J) 1997-2003 3- и 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Маркус С, 05.04.2022

Защита заднего бампера Renault Zoë 2020-н.в. 5-дверный хэтчбек ABS — черный матовый

Вернер С, 22.

Лонжероны для ВАЗ в Ижевске: 172-товара: бесплатная доставка, скидка-12% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ижевск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Лонжерон пола задний левый ВАЗ-2110, -2111, LADA Priora седан и универсал в сборе (катафорез)

Лонжерон пола задний правый ВАЗ-2110, -2111, LADA Priora седан и универсал (катафорез) Модель

Лонжерон пола передний ВАЗ-2108 … -21099 и LADA Samara правый Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка

Лонжерон пола передний ВАЗ-2108 … -21099 и LADA Samara левый Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка

Лонжерон пола передний ВАЗ 2121-213 — арт. 2121-54012012033010 Тип: лонжерон, Производитель: Без

Лонжерон пола ВАЗ-2121 передний (длинный) АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

Лонжерон пола ВАЗ-2110 средний левый (ОАО автоваз) (катафорез) Тип: лонжерон, Производитель: LADA,

Лонжерон пoлa ВАЗ 2123 передний левый (катафорез) LADA 212 Lada Тип: лонжерон, Производитель: LADA,

10 165

Лонжерон передний правый в сборе (катафорезное покрытие) — ВАЗ арт. 11180840328070 Тип: лонжерон,

Лонжерон пoлa передний левый (катафорез) Нива Шевроле ВАЗ 2123 — ВАЗ арт. 21230510130370 Тип:

Лонжерон пола средний левый в сборе (катафорезное покрытие) ВАЗ 1118 Лада Калина (Lada Kalina) 1117-1118-1119, Гранта (Granta) 2190-2191, Калина 2 (Kalina 2) 2192-2194 — LADA (ВАЗ) арт. 11180510132170

Лонжерон задний ВАЗ-2190 правый АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель автомобиля: LADA

Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) ВАЗ 2112 — ВАЗ арт. 21120510133110 Тип:

Лонжерон пола задний (катафорез) «АвтоВАЗ» правый для ВАЗ 2112 Тип: лонжерон, Производитель: LADA,

Лонжерон ВАЗ 2108 передний правый (усилитель пола) Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

«Лонжерон Ваз 2110 Задний Правый» LADA арт. 21100510133210 Объем, л: 5.265, Вес, кг: 0.92

Лонжерон пола средний ВАЗ-2121 левый (гусь) Kamaz Тип: лонжерон, Производитель: Камаз, Модель

Ремонтная часть переднего брызговика правая в сборе с лонжероном и кронштейном крыла ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Лонжерон Передний Правый Ваз , В Lada 21100840328010 арт. 21100840328010 Объем, л: 43.5, Вес, кг:

Лонжерон пола задний правый в сборе (катафорез) Лада Веста — ВАЗ арт. 8450039302 Тип: лонжерон,

Лонжерон пола средний правый (катафорезное покрытие) ВАЗ 2110-2112 — ВАЗ арт. 21100510137210 Тип:

Лонжерон пола задний левый (голый) ВАЗ 2110 Тип: лонжерон, Производитель: Без бренда, Модель

Лонжерон задний ВАЗ-2190 левый Lada Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель автомобиля: LADA

Лонжерон задний ВАЗ-2101 левый Kamaz Тип: лонжерон, Производитель: Камаз, Модель автомобиля: LADA

-5%

3 500

3684

Лонжерон пола ваз-2110 средний левый автоваз — LADA арт. 2110-5101373 Тип: лонжерон, Производитель:

Лонжерон задний ВАЗ-2101 правый Kamaz Тип: лонжерон, Производитель: Камаз, Модель автомобиля: LADA

Лонжерон пола ВАЗ-2108-99 перед. левый (ОАО автоваз) Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

Лонжерон передний правый в сборе на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора Тип: лонжерон, Производитель:

Лонжерон пола ВАЗ-2190 задний правый в сборе АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

2 страница из 18

Авто-мото-велотехникаАвтозапчасти и комплектующиеАвтомобильные кузовные деталиЛонжероныЛонжероны для ВАЗ

Лонжероны ВАЗ в Ижевске: 371-товар: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ижевск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Лонжерон передний ВАЗ-2110 … -2112 и LADA Priora правый (катафорез) Модель автомобиля: ВАЗ-2110,

Лонжерон пола задний ВАЗ-2112 и LADA Priora хэтчбек левый (катафорез) Модель автомобиля: ВАЗ-2112,

Лонжерон пола средний правый ВАЗ-2110 (катафорез) Модель автомобиля: ВАЗ-2110, Марка товара: LADA,

Лонжерон пола средний левый ВАЗ-2110 (катафорез) Модель автомобиля: ВАЗ-2110, Марка товара: LADA,

Лонжерон пола задний ВАЗ-2112 и LADA Priora хэтчбек правый (катафорез) Модель автомобиля: ВАЗ-2112,

Болт М12х1. 25х35 ВАЗ лонжерона с квадр.головкой 11970021 merchantCountBpg2: 0, cashback: 30,

Кузов Рем/вставка заднего лонжерона ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, 2114, правая, 21080-5101376-00 Кузо

NO NAME ‘VSK00016482 Лонжерон пола ВАЗ 2101 левый, топорик 1шт merchantCountBpg2: 0, cashback: 30,

Лонжерон пола задний левый ВАЗ-2110, -2111, LADA Priora седан и универсал в сборе (катафорез)

Лонжерон пола передний ВАЗ-2108 … -21099 и LADA Samara левый Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка

Лонжерон пола задний правый ВАЗ-2110, -2111, LADA Priora седан и универсал (катафорез) Модель

Лонжерон пола передний ВАЗ-2108 … -21099 и LADA Samara правый Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка

-45%

286

521

Лонжерон пола ВАЗ 2108,2109 передний правый (АвтоВАЗ) 21080510130200 Lada Тип: лонжерон,

-24%

3 420

4500

Кузов Лонжерон ВАЗ 2114, 2115, 21099, 2113, 2109, 2108 задний левый — арт. 2022-5826 Тип: лонжерон,

Лонжерон пола задний правый — ВАЗ арт. 21120510133263 Тип: лонжерон, Производитель: ВАЗ, Модель

Кузов Соединитель лонжерона ВАЗ 2108,2114,2115, передний, левый, 21080-8403297-00 Кузов Соединитель

-16%

2 490

2980

Лонжерон пола средний правый (гусь) ВАЗ 2121 Нива — арт. 2121-5101132 Тип: лонжерон, Производитель:

-23%

930

1200

Лонжерон задний правый ВАЗ 2106, 2103 — арт. 2103-5101370 Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Тип

Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112 Тип: лонжерон, Модель автомобиля:

Брызговик крыла переднего правого с лонжероном в сборе для ВАЗ 2105, 2107 Тип: лонжерон, Модель

Лонжерон Передний Правый Ваз 21100-8403280-10, В LADA арт. 21100-8403280-10 Тип: лонжерон,

Рем часть заднего лонжерона (задняя часть) правая ВАЗ 2108-2115 — арт. 5701 Модель автомобиля: LADA

Кузов Лонжерон ВАЗ 2107, 2101, средний, левый, 21010-5101133-00 Кузов Лонжерон ВАЗ 2107, 2101, средн

Лонжерон пола средний левый ВАЗ 2110 катафорезное покрытие — ВАЗ арт. 21100510137310 Тип: лонжерон,

Рем часть заднего лонжерона (задняя часть) правая ВАЗ 2108-2115 — арт. 2108-5101372-55

Лонжерон задний правый ВАЗ 2101 ТЗА (2101-5101370) Тип: лонжерон, Производитель: Тольяттинский

Лонжерон пола передний средний Нива ВАЗ 2121-2131 — ВАЗ арт. 21210510130200 Тип: лонжерон,

Лонжерон Ваз 2121 Передний Левый LADA арт. 21210840328110 Тип: лонжерон, Производитель: LADA,

-12%

2 290

2609

Лонжерон заднего пола правый для ВАЗ 21099 Тип: лонжерон, Модель автомобиля: LADA 21099, Место

-13%

5 840

6700

Лонжерон пола средний левый ВАЗ 2110-2112, Приора 2170-2172 — арт. 2110-5101373 Тип: лонжерон,

Лонжерон пола задний ВАЗ-2112 и LADA Priora хэтчбек левый (катафорез) Тип: лонжерон, Производитель:

Кузов Лонжерон ВАЗ 2106, 2103, задний, правый, 2101 5101370// — Тольятти арт. 2101-5101370 Тип:

Лонжерон пола ВАЗ-2121 передний (длинный) АвтоВАЗ, 21210510130200 ( 21210510130200 ) Тип: лонжерон,

2190 лонжерон передний правый в сборе (Лада Гранта) ВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

Лонжерон ВАЗ-2121,21213 передний правый Тип: лонжерон, Модель автомобиля: LADA 2121, Место

Лонжерон пола ВАЗ-2101 передний левый в сборе (клюшка) Тип: лонжерон, Модель автомобиля: LADA 2101,

Кузов Лонжерон ВАЗ 2107, 2101, средний, правый, 21010 5101132 00 — Тольятти арт. 21010-5101132-00

Брызговик крыла (панель брызговика) переднего левого без лонжерона (лопух) ВАЗ 2121 Лада Нива (Lada Niva) 2121-21213-21214-2131 — Тольятти арт. 21210840326500

Лонжерон ВАЗ 2101-2107 передний левый (Цельная втулка) Экрис Россия 2101-5301181 Тип: лонжерон,

-36%

1 290

2000

Лонжерон задний правый ВАЗ 2110, 2111, Приора 2170, 2171 — арт. 2110-5101332 Тип: лонжерон,

Кузов Лонжерон средний 2101-07 правый Тип: лонжерон, Производитель: NO NAME, Модель автомобиля:

Лонжерон передний «АвтоВАЗ» (правый) в сборе для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора Тип: лонжерон,

Лонжерон передний ВАЗ-2110-12 и Лада Приора правый (катафорез) — ВАЗ арт. 21100840328010 Тип:

Лонжерон переднего пола левый ВАЗ 2110-12 2110510130300 нет бренда Тип: лонжерон, Производитель:

Рем часть заднего лонжерона (задняя часть) левая ВАЗ 2108-2115 — арт. 2108-5101373-55

Кузов Лонжерон ВАЗ 2107, 2101, средний, левый, 21010-5101133-00 — Тольятти арт. 21010-5101133-00

Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) для ВАЗ 2110 Тип: лонжерон, Модель автомобиля:

14 914

Лонжерон задний правый Тип: лонжерон, Модель автомобиля: Chery Very, Место установки: задний, правый

Рем часть заднего лонжерона (задняя часть) левая ВАЗ 2108-2115 — арт. 5702 Модель автомобиля: LADA

Кузов Рем/вставка переднего лонжерона ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, 2114, правая, 2108-8403280 Кузов

Брызговик крыла переднего правого без лонжерона ВАЗ 2123 (лопух) катафорезное покрытие — ВАЗ арт. 21230840326270

Лонжерон пола средний левый в сборе (катафорезное покрытие) ВАЗ 1118 Лада Калина (Lada Kalina) 1117-1118-1119, Гранта (Granta) 2190-2191, Калина 2 (Kalina 2) 2192-2194 — LADA (ВАЗ) арт. 11180510132170

Кузов Рем/вставка переднего лонжерона ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, 2114, левая, 2108-8403281 Кузов Р

Лонжерон передний ВАЗ-2121 правый (голый) АвтоВАЗ Тип: лонжерон, Производитель: LADA, Модель

Кузов Лонжерон ВАЗ 2107, 2105, 2104, задний, правый, 21050-5101370-00 Кузов Лонжерон ВАЗ 2107, 2105,

2 страница из 13

Лонжероны ВАЗ

John Richard Selenite Spar Ваза

Джон Ричард

MSRP $825,60 Специальная цена $688,00

Узнать больше

Перейти в конец галереи изображений

Перейти к началу галереи изображений

Другие работы Джона Ричарда

НАЙТИ ВДОХНОВЕНИЕ

Что говорят о нас наши клиенты

Я только что получил свой прекрасный буфет Bernhardt в отличном состоянии, и самое приятное то, что это была самая низкая цена, которую я мог найти. Danica и Harry w/Unlimited связались со мной после моей покупки, чтобы информировать меня о статусе доставки и, в конечном итоге, о доставке, а также после доставки, чтобы убедиться, что все прошло хорошо. Отличный опыт. Я обязательно буду покупать мебель в Unlimited снова.

Даниэль Харти — Атланта, Джорджия, 20 февраля 2021 г. ⭐⭐⭐⭐⭐

Компания оставалась на связи. Мой развлекательный центр был задержан из-за пандемии COVID, однако компания была прилежной и поддерживала связь, чтобы держать меня в курсе о доставке. Мед был отличным контактным лицом!

Джонатан Герра — Браунсвилл, штат Техас, 11 февраля 2021 г. ⭐⭐⭐⭐⭐

Я очень рад, что заказал через Unlimited Furniture. Я знал, чего хочу, поэтому искал место, где мне дали бы скидку. Просто доставка таких вещей занимает много времени, но они действительно были на вершине все это время, и хотя я был взволнован, они были обнадеживающими. С Unlimited Furniture было приятно иметь дело — все были компетентны и отлично справились со своей задачей!

CVS от 15. 01.2021⭐⭐⭐⭐⭐

Получил фантастическую скидку на консольный стол Bernhardt с неограниченным количеством мебели. Потребовалось некоторое время, чтобы добраться до Колорадо, но в целом фантастический опыт работы с Джермейном в сфере обслуживания клиентов. Он был чрезвычайно внимателен к предоставлению статуса на каждом этапе процесса доставки. Определенно использовал бы их снова.

Рик Адамс — Аврора, Колорадо 23.12.2020 ⭐⭐⭐⭐⭐

Без ограничений Мебель доставлена ​​в соответствии с обещаниями, и я в восторге от своей мебели! Спасибо Тому, Данике, Гарри, Дейлу, Маку и Аните за то, что позаботились о том, чтобы я получил свой заказ как можно быстрее. Выглядит красиво, а самое приятное — это невероятная экономия! СПАСИБО КОМАНДЕ

TALIA MALIZIA — Saddlebrook, New Jersey, 23.11.2020 ⭐⭐⭐⭐⭐

Unlimited Мебель доставлена ​​в соответствии с обещаниями, и я в восторге от своей мебели! Спасибо Тому, Данике, Гарри, Дейлу, Маку и Аните за то, что позаботились о том, чтобы я получил свой заказ как можно быстрее. Выглядит красиво, а самое приятное — это невероятная экономия! СПАСИБО КОМАНДЕ

Присцилла Г. — Хьюстон, Техас, 9 ноября 2020 г. ⭐⭐⭐⭐⭐

Разместила заказ на 2 кожаных кресла и только что получила. Моя семейная комната слишком мала для огромных мягких кресел, на которые я смотрел, но эти кресла идеального размера, цвета и качества. Так доволен обслуживанием клиентов и доставкой белых перчаток; ОБОЖАЮ эти стулья!!

Сью Гризер — Форт-Уэрт, штат Техас, 19.10.2020 ⭐⭐⭐⭐⭐

Отказ от ответственности: обратите внимание, что доступность товаров может быть изменена из-за высокого спроса. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы проверить доступность для вас. я Товары на складе покидают склад через: 1-2 недели

John Richard Selenite Spar Ваза

Предыдущий Следующий

Артикул: JR-JRA-10050

Дизайн лежит в основе John-Richard. Они вдохновлены историей, происхождением, великими иностранными культурами, экзотическими материалами и отделкой, а также частицами…

687,50 $

Описание

Дизайн лежит в основе John-Richard. Они вдохновлены историей, происхождением, великими иностранными культурами, экзотическими материалами и отделками, а также особым талантом превосходных мастеров. Каждый сезон они стремятся порадовать клиентов неожиданными деталями, такими как необычный шпон и резьба, реверсивное окрашенное стекло с художественными мотивами, а также акценты из натурального агата и хрусталя. Команда дизайнеров John-Richard превращает глобальные идеи в захватывающие дух коллекции; оригинальная мебель, аксессуары ручной работы, уникальное освещение, зеркала, настенное искусство и растительные элементы, которые создают эффектный стиль.

Наслаждайтесь вазой из селенита Spar у себя дома уже сегодня! Эта потрясающая ваза из натурального камня создана из атласных селенитовых перемычек неправильной формы. Отказ от ответственности: селенит — природный кристаллический материал с широкой декоративной привлекательностью. Из-за его чистой природы дефекты, такие как другие минеральные отложения, которые могут проявляться в виде окрашенных участков или различных кристаллических структур, не только ожидаемы, но и действительно добавляют красоты изделию. Мягкость селенита может привести к отделению участков кристалла, которые можно снова прикрепить с помощью прозрачного клея.

Размеры:
15,5″ В X 10,5″ Ш X 10,5″ Г

Читать далее

Отзывы клиентов

Этот продукт еще не получил ни одного отзыва. Будьте первым кто оценит этот продукт!

Написать отзыв

Описание

Дизайн лежит в основе John-Richard. Они вдохновлены историей, происхождением, великими иностранными культурами, экзотическими материалами и отделками, а также особым талантом превосходных мастеров. Каждый сезон они стремятся порадовать клиентов неожиданными деталями, такими как необычный шпон и резьба, реверсивное окрашенное стекло с художественными мотивами, а также акценты из натурального агата и хрусталя. Команда дизайнеров John-Richard превращает глобальные идеи в захватывающие дух коллекции; оригинальная мебель, аксессуары ручной работы, уникальное освещение, зеркала, настенное искусство и растительные элементы, которые создают эффектный стиль.

Наслаждайтесь вазой из селенита Spar у себя дома уже сегодня! Эта потрясающая ваза из натурального камня создана из атласных селенитовых перемычек неправильной формы. Отказ от ответственности: селенит — природный кристаллический материал с широкой декоративной привлекательностью. Из-за его чистой природы дефекты, такие как другие минеральные отложения, которые могут проявляться в виде окрашенных участков или различных кристаллических структур, не только ожидаемы, но и действительно добавляют красоты изделию. Мягкость селенита может привести к отделению участков кристалла, которые можно снова прикрепить с помощью прозрачного клея.

Автомобили с оцинкованным кузовом

1. Главная
2. Ремонт

×

Статус

Автомобили с оцинкованным кузовом

Cписок авто с оцинкованным кузовом

Каждый водитель авто задумывался, как уберечь свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, это сразу становиться видно, и автомобиль уже не выглядит красиво и презентабельно.

Что такое коррозия? Это процесс перехода металла в привычное ему исходное состояние, каким он является в земной коре. Как становится понятно, это совершенно естественный процесс, и поэтому остановить его полностью нельзя, но современные изобретения и технология помогут вам значительно замедлить этот процесс.

Коррозия быстро проходит при различных воздействиях, таких, как электрохимическое, биохимическое и химическое. Все эти процессы возникают при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем авто встает задача оградить металл от таких контактов. На нынешний день существует два популярных способа замедления процесса коррозии – применение гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего в качестве гальванического покрытия применяется цинк, и поэтому сейчас существуют автомобили с оцинкованным кузовом. Такие автомобили, конечно же, прослужат дольше, однако коррозируют они быстрее. Цинк спасет от коррозии лишь на гладких и ровных поверхностях, а вот в таких местах, как стыки и края, он вам уже ничем не поможет.

Поэтому автомобили с оцинкованным кузовом прослужат вам долго только в том случае, если цинк становится лишь частью общего барьера, а не его основой. Обязательно применять такой подход к автомобилям second-hand.

Не забывайте, что даже автомобили с оцинкованным кузовом необходимо периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе авто будет быстро приходить в негодность.

Если вы все-таки решите выбрать второй способ, способ обработки авто антикоррозийным средством, то можете не беспокоится о выборе – существует множество различных средств для обработки. Во времена СССР такие материалы практически не поступали на наш рынок, появлялись лишь антикоры «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70 года появлялись антикоры из Запада, но не каждый житель СССР мог из приобрести, так как стоимость была немаленькой. Сейчас же существует большое количество антикоров, но помните, что для качественной зашиты от коррозии рекомендуется проводить обработку на специальных СТО, где вам предложат только лучшие антикоры от мировых производителей.

• Alfa Romeo: 164 c 93 года
• Audi: 80, 100, А4, А6 (94-97 годы), все модели после 2000 года выпуска
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler: 300M
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (бельгийская сборка), transit (с 2000 года)
• Honda: Legend
• Iran Khodro: Samand
• Merсedes: W201 и W124 (снятые с поизводства в 1993 и 1995 соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (после ресталинга 2012года), Vectra С
• Peugeot: 306 (c 95 года) 307, 406 (после 2000 года), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace lll, Logan
• Skoda: А4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
• Toyota: Corolla серии E10 с 91-97 годы, Carina 88-96 годы
• Volkswagen: Golf 3, практически все модели после 2000 года выпуска
• Volvo: Все модели начиная с 240ой

Если вы знаете чем можно дополнить список — пишите в комментарии.

29.11.2012

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Была ли эта информация полезной?

• Да
• Нет

30 самых крутых автомобилей 1980-х, потрясающих до ума

Японский автомобиль как массовый выбор, а не причудливая альтернатива. Это десятилетие ознаменовалось началом возрождения мускулов благодаря турбированным двигателям V-6 Buick и Ford Mustang с кузовом Fox с двигателем V-8. А затем из Европы выплеснулись окрашенные в белый цвет хэтчбеки и полностью реализованные высокопроизводительные автомобили, такие как Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa и Volkswagen GTI.

Величайшие автомобили всех времен: с 1950-х годов до наших дней

Если автомобили десятилетия не были универсальными, они, по крайней мере, часто были интересными, поскольку индустрия открыла, как производить мощность, щадящую выбросы, активно экспериментировала с турбонаддувом, и начал серьезную работу над системами полного привода, которые сегодня воспринимаются как должное. Если унылые 1970-е ознаменовали конец послевоенного бума производительности, то 80-е ознаменовали новую волну оригинального мышления. Итак, включайте новую волну, открывайте Bartles & Jaymes и просматривайте собрание из 19Металл 80-х, составленный редакцией журнала Car and Driver и обработанный с помощью матчей в клетке, которые проводились в гараже нашего офиса.

Реклама — Продолжить чтение ниже

1

Acura Integra (1986–1989)

Integra первого поколения не является самой знаменитой из носителей этого значка — это будут автомобили 1994–2001 гг. Type R будет продаваться в Штатах, но это не умаляет его крутости. Попадание в наши списки 10 лучших автомобилей за 1987 и 1919 годы.88, оригинальный Teg предлагал массу удовольствия в доступных трех- и пятидверных комплектациях, а рекомендованная производителем розничная цена самых ранних автомобилей составляла менее 10 000 долларов. (Базовая цена 1987 года в 9859 долларов сегодня составляет менее 21 тысячи долларов. ) Стандартный 16-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель — редкость для своего времени — был чистой радостью, предлагая достаточную производительность, несмотря на то, что он развивал максимум 118. Лошадиные силы. Снаряженная масса ниже 2500 фунтов, безусловно, помогла.

Реклама — Продолжить чтение ниже

2

Acura Integra (1986–1989)

А еще есть чистый, праведный стиль 80-х, который вызывает воспоминания о Trapper Keepers, The Search for Animal Chin и штанах с прищепками — и до сих пор выглядит великолепно. Это нелегкий подвиг. Еще одна причина, по которой Integra была такой крутой, заключается в том, что она была одной из первых машин, зарекомендовавших Honda как законного поставщика производительности, появившейся в сети, когда Big H начал выпускать вкусные джемы, такие как Prelude Si, Civic Si и CRX Si. Более того, Integra была в первой волне переднеприводных спортивных купе, которые стали любимыми машинами для целого поколения энтузиастов. — Эрик Джонсон

Реклама — Продолжить чтение ниже

3

AMC Eagle (1980–1987)

, если вы поклонник сегодняшнего Subaru Outback, осторожна. полноприводные универсалы, наводнившие рынок, от Buick Regal TourX до Audi Allroad и многих других. Это потому, что все эти автомобили, предположительно вдохновленные Subaru, — включая Outback — унаследованы, по крайней мере, по формату от AMC Eagle. Первоначально представленный как универсал, Eagle 4×4 позже породил варианты седана и купе, все из которых сидели на приподнятой подвеске и могли иметь сайдинг под дерево. Эти странные уродливые штуковины были построены в Кеноше, штат Висконсин, и выглядели так. —Александр Стоклоса

Реклама — Продолжить чтение ниже версия подразделения BMW M. Вместо этого AMG был независимым магазином тюнинга и аксессуаров, зарекомендовавшим себя в 1970-х годах благодаря подготовленному для гонок 300SEL 6.3. Сам по себе 6.3, как задумано Mercedes, был риффом на задание Джона Делориана для Pontiac GTO: возьмем двигатель большого автомобиля (в данном случае монстр с верхним распредвалом, созданный для того, чтобы мотивировать массивную серию 600, любимую диктаторами и другими властителями). ) и поместите его в автомобиль меньшего размера.

Реклама — Продолжить чтение ниже

5

AMG Hammer (1986–1988)

AMG повторил формулу с Hammer, взяв 300E, скромный роскошный седан на платформе Mercedes W124 E-класса, вытащил прекрасную рядную шестерку и вставил 5,5-литровый двигатель V-8 от S-класса. Но AMG не остановилась на этом, поменяв головки SOHC на пару агрегатов с двумя распредвалами, которые они собрали сами, и в процессе получили 60 лошадиных сил, в общей сложности 355. Как мы указывали в 19.86: «Это на 125 больше, чем у американской попойки Corvette». Затем мы разогнали его до 178 миль в час.

Реклама — Продолжить чтение ниже

6

AMG Hammer (1986–1988)

Решив, что этого недостаточно, AMG увеличила объем двигателя до 6,0 литров, при этом AMG заявила о 365 лошадиных силах в смоге. -задушенная американская отделка. Фирма также заявила, что автомобиль европейского стандарта может развивать скорость до 187 миль в час. Если вам было 11 лет в 1987 году, то монохромный седан Benz, который прошел почти 19 лет0 было так же умопомрачительно, как получить валентинку в классе от Кэти Айрленд. Конечно, ваш Charger Hellcat построен на базе Mercedes и развивает скорость до 200 миль в час — и он по-прежнему стоит вдвое меньше, чем Hammer в 1986 году, поскольку тестированная цена автомобиля, на котором мы ездили, составляла 137 000 долларов. В то время как Hellcat, безусловно, является предметом сегодняшних подростковых мечтаний, для тех из нас, кому за 40, это не чертов Hammer . — Дэйви Г. Джонсон

Реклама — Продолжить чтение ниже

7

Audi Quattro (1983–1985)

Квадратный хэтчбек с крыльями в его самой базовой версии и крылатый, расширенный раллийный снегоход мощностью 591 л. — непревзойденная производительность не обязательно должна быть упакована во что-то достаточно плоское, чтобы проехать под полуприцепом. И, если уж на то пошло, ему не требовались восьми- или двенадцатицилиндровые двигатели. Всего пять цилиндров с турбонаддувом в сочетании с системой полного привода, давшей автомобилю такое название, оказались достаточно хорошими, чтобы сделать его доминирующей силой в начале 19-го века.Сцена мирового ралли 80-х в умелых руках таких великих людей, как Мишель Мутон, Стиг Блумквист, Ханну Миккола и Вальтер Рёрль.

Реклама — Продолжить чтение ниже

8

Audi Quattro (1983–1985)

9

BMW M3 (1988–1991)

Как и многие великие, редкие и коллекционные автомобили, первый BMW M3 существует благодаря гонкам. В 1980-х FIA потребовала, чтобы у гоночных автомобилей группы А был аналог, разрешенный для использования на дорогах общего пользования. Согласно правилам, BMW должна была построить 5000 M3 за 12 месяцев, чтобы претендовать на участие в гонках. М3 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1919 году.В 85 году BMW построила автомобили, и M3 стал чемпионом Европы по кузовным гонкам.

Радикально отличаясь от обычного E30 3-й серии того времени, M3 поставлялся с собственными расширенными крыльями, обвесом и большим задним спойлером. Лобовое и заднее стекло были установлены заподлицо, а заднее стекло было установлено под более лихим углом. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с заявленных 0,37 до 0,33.

Реклама — Продолжить чтение ниже

10

BMW M3 (1988–1991)

Для M3 группа BMW Motorsport выбрала безнаддувную версию двигателя BMW Grand Prix с турбонаддувом. В 1988 году четырехцилиндровый двигатель, получивший название S14, был технически совершенным двигателем. 2,3-литровый двигатель имел четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала и дроссельную заслонку для каждого цилиндра. Версия для США выдавала 192 л.с. при 6750 об/мин и 170 Нм крутящего момента при 4750 об/мин. В том же году 2,5-литровая рядная шестерка модели 325i выдавала 168 л.с. В 1988 году ни один другой безнаддувный поршневой двигатель, продаваемый в США, не производил больше лошадиных сил на литр.

Реклама — Продолжить чтение ниже. В нашем тесте в ноябре 1988 года M3 потребовалось 6,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а четверть мили проехать за 15,2 секунды при скорости 92 мили в час. Вот пища для размышлений: электрический BMW i3 быстрее разгоняется до сотни (6,5 секунды) и достигает четверти за 15,3 секунды на скорости 86 миль в час.

Реклама — Продолжить чтение ниже

12

BMW M3 (1988–1991)

Тем не менее, сосредоточение внимания на дрэг-стрипе игнорирует величие впечатлений от M3. Новые пружины опустили подвеску на дюйм, а усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости контролировали движения кузова. BMW выбрала шины Pirelli P600 для M3, но мы не уверены, почему автопроизводитель выбрал эту шину, когда у Pirelli в 1988 году была гораздо более цепкая P700. останавливается со скорости 70 км/ч. Но это еще раз доказывает, что это не автомобиль для цифр — именно игривость и готовность M3 к пределу, а также его интуитивное чувство контроля делают его таким желанным и по сей день. Пока не считается легким в 1988, снаряженная масса в 2857 фунтов сегодня кажется довольно тонкой для четырехместного купе.

Реклама — Продолжить чтение ниже

13

BMW M3 (1988–1991)

Прошло 27 лет, а рулевое управление первого M3 до сих пор остается откровением. Эта машина — сплошной опыт. Со временем были построены более мощные и радикальные версии, но США их не получили. С 1988 по 1991 год Америка получила 5115 М3 с двигателем 2,3 литра. В 1988 году M3 стоил 34 810 долларов, что эквивалентно 70 220 долларам, или примерно столько же стоит новый M3 сегодня. — Тони Кирога

Реклама — Продолжить чтение ниже — безразличный монстр в вашем шкафу? Ответ: 1987. Хорошо, это немного грубо. Помимо борцовских штанов, в том году было несколько ярких моментов: Симпсоны впервые заглянули в гостиные страны в серии шорт на Шоу Трейси Уллман 9.В 0008 году Taco Bell начала свою рекламную акцию «Taco Sunday» за 0,49 доллара, и Buick бросил GNX ничего не подозревающей публике.

Реклама — продолжить чтение ниже год с системой впрыска топлива и промежуточным охладителем, продолжая террор с двигателем V-6. Но учитывая, что часы тикают на всей линейке заднеприводных Regal, Buick решил, что еще более мощная версия GN станет достойной данью уважения его 19-летнему модельному ряду.Лебединая песня модели 87-го года. Войдите в Buick Regal Grand National GNX. Поскольку производство изначально было ограничено 500 единицами (в конечном итоге было построено 547 экземпляров), формула создания GNX, как сообщается, была выработана на Indianapolis 500 1985 года во время бычьей сессии между Buick и McLaren.

Реклама — Продолжить чтение ниже

16

Buick Grand National GNX (1987)

GM Heritage Center

Находясь в умелых руках McLaren Performance Technologies (основанной Брюсом Маклареном, но с тех пор полностью отделенной от британского концерна), которая была тогда принадлежавший американской корпорации Sunroof Corporation из Мичигана, головки для 3,8-литрового V-6 Buick были перенесены, схема двигателя переработана, установлен другой турбонаддув Garrett AiResearch, а автоматическая коробка передач усилена для работы GNX. Доступные только в черном цвете, GNX щеголяли расширителями крыльев и 16-дюймовыми колесами; интерьер получил пронумерованную табличку на приборной панели и полный набор датчиков Stewart-Warner. Уже мощный в комплектации Grand National — к 19 годам.Во всяком случае, стандарты 80-х годов — GNX официально оценивался в 276 лошадиных сил и 360 фунт-фут крутящего момента, хотя большинство независимых источников указывали мощность ближе к 300 лошадиным силам.

Реклама — Продолжить чтение ниже

17

Buick Grand National GNX (1987 г.) GNX, доказав, что в то время как Grand National был угрожающим, GNX был абсолютно зловещим. Однако привилегия обладания этой мощью стоила недешево: GNX стоил на 11 000 долларов больше, чем базовая цена Grand National. Если оставить в стороне цену, производительность и зловещую эстетику, GNX в конечном счете стал символом чего-то, чего в 1919 году остро не хватало.87: отечественная автомобильная марка надирает задницу просто потому, что может.

—Эндрю Вендлер

Реклама — Продолжить чтение ниже идеальное дополнение к эта красная кожаная куртка Майкла Джексона в шкафу, съемные футболки, идеально подходящие для сушки феном, которые нужны на ходу. Но в то время как меньшие Camaro того периода не внушают такой же сентиментальности, как Mustang с кузовом Fox, IROC-Z завоевал бешеную популярность, которая продолжается и сегодня.

Реклама — Продолжить чтение ниже

19

Chevrolet Camaro IROC-Z (1985–1990)

Аарон Кили|Автомобиль и водитель отредактировано до 220 лошадиных сил) и был введен с целью сбить пони-кар Форда с пьедестала. Хотя этого точно не произошло, поскольку Camaro IROC-Z проиграл свой первый сравнительный тест Car and Driver по сравнению с Mustang 5.0, этот Chevy по-прежнему занимает постоянное место в наших сердцах, любящих 80-е. —Александр Стоклоса

Реклама — Продолжить чтение ниже

20

Datsun 280ZX 10th Anniversary Edition (1980)

Datsun

Не каждый 280ZX может попасть в этот список. 10th Anniversary Edition, выпущенный в 1980 году, делает это. Это специальное издание, получившее прозвище «Черное золото» из-за цветовой гаммы внутри и снаружи, было совершенно чрезмерным. Всего было построено 3000 экземпляров, и все они были так богато оборудованы, что вариантов практически не было. Конечно, настоящая причина, по которой вы читаете здесь о Black Gold ZX, кроется в том, что Datsun запустил совершенно впечатляющую рекламу для его продвижения. Это все ярко-золотые огни и дымовые машины, длинные волосы и усы, мелодия музыкальной темы и образы сексуального характера. —Дэниел Голсон

35 автомобилей с самым большим тиражом в мире

Когда был выпущен первый автомобиль? Годом рождения современного автомобиля считается 1885 год, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen — самоходную машину с тремя большими колесами и двигателем, расположенным сзади. Он был способен развивать скорость около 10 миль в час (16 км/ч). Первоначальная стоимость составляла 600 имперских немецких марок, что было эквивалентно 150 долларам США (4321 доллар в валюте 2020 года). Крупносерийное серийное производство легковых автомобилей, доступных массам, началось только в 1901 под руководством Рэнсома Олдса на его заводе Oldsmobile в Лансинге, штат Мичиган. К 1913 году Генри Форд значительно расширил концепцию и создал первую в мире движущуюся сборочную линию для автомобилей в Хайленд-Парке, штат Мичиган. С тех пор производители автомобилей по всему миру внедряют, совершенствуют и доставляют модели автомобилей в гаражи людей по всему миру.

Сколько моделей автомобилей существует сегодня? Десятки! Четырнадцать крупных мировых корпораций контролируют 60 крупных автомобильных брендов. Многие из этих автомобильных брендов выпустили автомобили, которые выдержали испытание временем, развиваясь вместе с новыми технологиями и потребностями общества. Эта инфографика, подготовленная исследовательской группой Alan’s Factory Outlet, посвящена 35 моделям автомобилей с самым большим тиражом за все время:

Дольше всего существует модель автомобиля Chevrolet Suburban, которая выпускается уже 86 лет. Это не только автомобиль с самым продолжительным производственным циклом, но и один из самых прибыльных автомобилей General Motors. Chevrolet Suburban первого поколения, выпущенный в 1935 году, был одним из первых универсалов с цельнометаллическим кузовом. Первоначальная концепция Chevrolet Suburban заключалась в том, чтобы реализовать функцию «все для переноски», что означало, что вся семья и все их снаряжение могли удобно и эффективно поместиться в автомобиле. Для 1941 был выпущен Chevrolet Suburban второго поколения, служивший не только семьям, но и военным в качестве транспортного средства во время Второй мировой войны.

Вот 20 самых долгоживущих моделей автомобилей всех времен:

1. Chevrolet Suburban — с 1935 г. по настоящее время
2. Ford F-Series — с 1947 г. по настоящее время
3. Volkswagen Transporter — с 1950 г. по настоящее время
4. Toyota Land Cruise р — с 1951 г. по
5. Chevrolet Corvette — с 1953 г. по н.в.
6. Mercedes-Benz S-Class — 1954 по н.в.
7. Toyota Crown — с 1957 по н.в.
8. Nissan Skyline — с 1957 по н.в.
9. Mini — с 1959 по 2000 г.
10. Chevrolet Camaro — с 1966 г. по настоящее время
11. Toyota Corolla — с 1966 г. по настоящее время
12. Jaguar XJ — с 1968 г. по настоящее время
13. Suzuki Jimny — с 1970 г. по настоящее время
14. Range Rover — с 1970 г. по настоящее время
15. Toyota Century — с 1967 по 201 г. 8
16. Хонда Цивик — 1972 по настоящее время
17. Volkswagen Passat — с 1973 по настоящее время
18. Volkswagen Golf — с 1974 по настоящее время

История автомобиля Chevrolet Suburban создан Chevrolet в 1934 году. Его первоначальный тип кузова был универсалом, но с тех пор он превратился в внедорожник, доступный с несколькими вариантами двигателей.

Помимо того, что это автомобиль с самым большим тиражом, этот автомобиль известен своей долговечностью и управляемостью. Он был назван автомобилем с наибольшим средним пробегом миль в год, в среднем 14,29.9 миль. Он также занял второе место в рейтинге самых долговечных автомобилей, что делает его разумным выбором для потребителей. Он неизменно получает высокие оценки от Национальной администрации безопасности дорожного движения за свои функции безопасности и получил несколько наград, таких как по версии US News & World Report как лучший большой семейный внедорожник в 2015 году.

Suburban также является одним из самые культовые автомобили всех времен. В 2019 году автомобиль был удостоен звезды на Аллее славы в Голливуде за роль в поп-культуре. На момент вручения награды он появился в 1750 фильмах и телешоу. Неудивительно, что Suburban является самой продолжительной моделью серийного автомобиля и одним из самых популярных доступных автомобилей.

Факты о Ford F-Series

Вторым в списке автомобилей с самым продолжительным производственным циклом за все время является Ford F-Series. Эта линейка полноразмерных пикапов включает в себя популярный Ford F-150, тяжелые грузовики F-250–F-450, шасси с кабиной F-450/F-550 и F-600/F-650/F-750. Коммерческие грузовики 6-8 класса.

Грузовики Ford серии F не только являются второй по продолжительности эксплуатации моделью автомобиля, но и являются самыми продаваемыми автомобилями в Америке с 1981 года. В 2021 году в США было продано 726 004 пикапа серии F. Он также был самым продаваемым автомобилем в Канаде на протяжении более 50 лет. Грузовик получил множество наград, в том числе Motor Trend Награда «Грузовик года 2009» и «Лучший модернизированный автомобиль 2009 года» по версии Kelley Blue Book.

Все о Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter — третья по продолжительности эксплуатации модель автомобиля в истории. Это также самый продаваемый фургон всех времен: продано более 12 000 000 единиц. Автомобиль имеет несколько вариантов, включая фургоны, микроавтобусы, минивэны, кемперы и пикапы.

Volkswagen Type 2 (T1), первая модель Transporter, изначально была создана на основе Volkswagen Beetle. Ранние версии имели разделенное ветровое стекло, из-за чего фанаты дали ему прозвище «Раздельное». Тип 2 широко распространен в поп-культуре, наиболее ярко он проявляется в таких фильмах, как 9.0007 Поле Мечты  и Маленькая Мисс Счастье .

Факты о Toyota Land Cruiser

Land Cruiser занимает четвертое место в списке самых продолжительных серийных автомобилей и производится до сих пор. Производство началось в 1951 году, и это самая продолжительная модель автомобиля Toyota. В 2019 году Toyota продала свой 10-миллионный Land Cruiser.

Land Cruiser особенно популярен в Австралии, где он является самым продаваемым полноприводным автомобилем. На самом деле, Toyota проводит всесторонние испытания Land Cruiser в австралийской глубинке, поскольку его пересеченная местность подвергает испытанию способности Land Cruiser.

Corvette, автомобиль с пятым по продолжительности серийным производством, является одним из самых культовых автомобилей в истории. Двухдверный автомобиль выпускается с 1953 года и пережил восемь поколений дизайна. Самым первым Corvette был прототип Harley Earl EX-122 Corvette 1953 года выпуска. Он был показан публике в 1953 году на выставке GM Motorama в Нью-Йорке. Автомобиль пошел в серию всего через полгода после своего появления.

Благодаря своей популярности его называют спортивным автомобилем Америки. За прошедшие годы он получил множество наград, в том числе место в списке «100 лучших автомобилей всех времен» Edmunds.com, а также Motor Trend «Автомобиль года» в 1984, 1998 и 2020 годах.

Самый производимый автомобиль всех времен

Какой самый производимый автомобиль? В то время как все автомобили в списке имели впечатляющие производственные циклы, есть один автомобиль, который выделяется. Toyota Corolla, впервые представленная в 1966 году, является самой продаваемой машиной в истории. Было продано более 50 000 000 Corolla, что превосходит популярные автомобили, такие как Chevy Suburban и Volkswagen Beetle, несмотря на то, что они занимают лишь 13-е место в нашем списке. Название автомобиля, которое на латыни означает «маленькая корона», следует обычаю Toyota использовать имена, полученные от популярного седана Toyota Crown. Corolla претерпела множество изменений и модификаций на протяжении многих лет, чтобы идти в ногу с автомобильными тенденциями и тенденциями в области безопасности.

35 автомобилей с самым большим тиражом за всю историю 1935 – настоящее время (86 лет)

Шиповка шин квадроцикла

08.12.2015

Очень часто можно услышать, как водители говорят о шипованной резине в не очень выгодном свете. Но что поделать? Ведь без него в наши суровые зимы просто не обойтись. Практика уже множественно доказала, что именно шипованные шины позволяют своевременно остановиться на промерзшей дороге и придают транспортному средству лучшие характеристики управляемости, при этом позволяя исключить заносы при совершении поворотов или в опасных участках дороги. Но есть одна проблема – приобретение подобной резины с металлическими вставками, которые установлены на заводе, потребует вложение немалых денежных средств, что не могут позволить себе некоторые семьи. Тогда выйти из такой сложной ситуации позволит лишь выполнение самостоятельной шиповки шин. Это способ не только сэкономить деньги, но и узнать характеристики колес. А надежны ли шипованные шины, выполненные собственноручно? Соответствуют ли они всем требованиям безопасности? Ответы будут даны далее в данной статье.

Основа под шиповку: какой должна быть?

Производить шиповку допустимо исключительно на зимних шинах, так как они имеют более высокую плотность резины, способную удержать металлические изделия. Свой выбор лучше останавливать на резине, оснащенной специальными отверстиями для монтажа шипов. Этот вариант окажется более долговечным и практичным. Перед их покупкой стоит провести тщательную проверку – определить равномерность расположения гнезд (в комплексе они должны формировать определенный рисунок). Иначе высока вероятность покупки поддельных изделий, которые не способны обеспечить должную безопасность и надежность.

Важно! Выполнять шиповку шин своими руками нужно только на новых шинах. Это объясняется тем, что при их износе не будет обеспечиваться надежность закрепления металлических вставок в разбитых посадочных отверстиях.

Конечно же, теоретически выполнять шиповку возможно и на обычной резине, в которой нет специальных углублений. Но тогда есть риск повреждения нового изделия вплоть до его окончательной непригодности. К тому же, стоит отметить, что гнезда под шипы выполняются лишь с помощью дорогостоящего оборудования, к которому относится дрель с гибкой регулировкой скорости вращения шпинделя, трубчатого полого сверла. Для оставшихся работ возможно применение различного типа оборудования для осуществления шиповки шин – выбор того или иного вида зависит лишь от потребностей и желаний.

Фиксация шипов

Производить закрепление шипов к резине возможно несколькими способами, каждый из которых имеет свои особенности:

Исключительно ручная фиксация. Для этого понадобится специальный ключ, молоток и отвертка. Достоинство такого варианта – доступность выполнения каждому желающему. Недостаток – большой объем работы.

Полуавтоматическое закрепление подразумевает вкручивание металлических вставок с помощью дрели либо шуруповерта со специальной насадкой. Скорость выполнения работы здесь несколько выше, но требуется тщательное слежение за правильностью расположения каждого шипа.

При автоматическом монтаже используется пневматический пистолет, вбивающий шипы под огромным давлением. Это не только обеспечивает прочность фиксации, но и снижает трудоемкость процесса. Недостатком в данном случае выступает дороговизна требуемого оборудования.

Какой из предложенных способов выбрать — дело каждого. Но ясно одно: покупать пневматический пистолет ради шиповки шин одного байка окажется, скорее всего, нерационально. Он окажется кстати только в случае наличия нескольких мото в семье, или организации бизнеса. Лучшим, по мнению экспертов, вариантом для процесса закрепления вставок является полуавтоматический способ.

Совет! Шину для шиповки стоит предварительно обработать мыльным раствором. Это позволит очистить ее от загрязнений и облегчить процесс вхождения шипа в углубление.

Выполнять очистку можно бытовой губкой, но более предпочтительно для этих целей использование пневматического распылителя, который позволяет раствору более глубоко проникнуть в отверстия. Производить шиповку зимних шин стоит максимально аккуратно, тщательно следя за равномерностью нанесения металлических изделий. В случае ошибочной установки шипа, ее можно извлечь с помощью плоскогубец, раскачивающими движениями.

Какие шипы выбрать?

Для шиповки зимней резины существует огромное множество различных вставок. К их выбору стоит относиться особенно ответственно и со знанием. Для нашей местности, где существует только две проблемы – дураки и дороги, стоит отдавать свое предпочтение в сторону изделий из железосодержащих сплавов. Так, к примеру, алюминиевые вставки будут деформированы сразу же после единоразового проезда по проселочной дороге со множественными кочками и ямками.

Следующая характеристика, на которую стоит обратить внимание при покупке шипов для шин – форма твердосплавного наконечника, которая видна снаружи. Обычные шипы с круглым концом имеют достаточно низкую стоимость, но и их эффективность не может достигнуть должного уровня. Так, для примера, реализуемые во многих северных европейских странах четырех — либо многогранные шипы способны обеспечить устойчивость управления автомобилем даже при гололеде. В последнее время становятся столь популярными бриллиантовые шипы. Такое название они получили не из-за материала своего изготовления (нет, в их составе нельзя найти любимого женщинами дорогостоящего камня), а за счет сложности формы наконечника, который имитирует структуру кристалла.

Многих мотоциклистов интересует вопрос и о требуемом количестве фланцев для шипа. Ответ в этом случае довольно прост: любителям активной езды стоит отдать свое предпочтение двухфланцевым вариантам, которые обладают более устойчивыми характеристиками при движении на больших скоростях и совершении резких маневров. Однофланцевые же модели имеют более низкую стоимость и длительный износ, но в случае активной езды потеря шипов неизбежна.

Важно! При выборе шипов необходимо обращать внимание и на их размеры: максимально допустимый выступ металлической головки над шиной составляет 1,3 мм. В связи с этим, совершать покупку шипов стоит лучше в той же торговой точке, где была приобретена зимняя резина: не «померив» одни из них нельзя сделать вывод о пригодности размера. Также не желательно приобретение большого количества вставок из металла. Ведь в скором времени вступит в силу закон о возможно разрешимом количестве шипов на один погонный метр: их число не должно превышать 60 штук. Это значит, что для колеса размером R13 позволителен монтаж 90 вставок, а для R16 – 150.

Завершающий этап

После окончания процесса шиповки происходит их тщательная проверка на предмет наличия перекошенных вставок и слишком выступающих наконечников. Первая проблема решается путем извлечения их с помощью плоскогубец. А шипы, которые не соответствуют нормативным размерам, просто вбиваются внутрь. Для этого понадобится лишь молоток и небольшая металлическая пластинка, которая позволит распределить энергию удара.

Важно! После окончательного завершения процесса шиповки, резину стоит оставить в состоянии покоя на некоторое время: на 1-2 недели. Благодаря этому обеспечится максимальная плотность обхвата шин, способствующая увеличению прочности их закрепления. После установки шипованных шин их стоит немного обкатать – а именно ездить первые сотни километров лишь со скоростью до 80 км/ч, не совершая резких маневров и активных стартов. Не стоит волноваться, если в процессе обкатки потеряются несколько шипов – особого влияния на устойчивость автомобиля в гололед они не окажут.

Самостоятельная подготовка к зиме

Как видно, не обязательно покупать шипованные шины – их можно сделать и собственноручно. Только для этого стоит применять новую резину с нужной подготовкой, а также уделить особое внимание выбору подходящих шипов, которые обладали бы необходимыми параметрами наконечника. Также следует обратить внимание и на необходимое оборудование: в случае не желания приобретения дорогостоящих приборов стоит запастись терпением, так как процесс шиповки окажется довольно трудоемким и длительным делом. И, конечно же, нельзя забывать о необходимости выдержки: только такая шина будет служить долго в сохранности и верности.

Источник

Сломанная шпилька колеса: как заменить и безопасно ли с ней ездить? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Итак, вы думаете, что сломали шпильку колеса, а это значит, что теперь у вас в голове может возникнуть несколько вопросов. Безопасно ли по-прежнему водить машину? Можно ли починить самому или это будет очень дорогой ремонт?

Что ж, это именно то, что мы собираемся сегодня рассмотреть, но обо всем по порядку: что такое колесная шпилька и как она помогает вашему автомобилю работать каждый день?

Ездить со сломанной шпилькой колеса небезопасно, но заменить ее относительно легко и можно сделать дома в несколько шагов. Начните со снятия шины, а затем тормозного барабана. После удаления возьмите молоток и убедитесь, что все сломанные части колесной шпильки удалены, прежде чем заменять их новыми.

Как починить сломанную шпильку колеса?

Оказывается, у вас действительно сломана шпилька колеса, и теперь вам нужно ее заменить. Что ж, вы будете рады узнать, что это не долгий, сложный или дорогой ремонт, и вы можете сделать его дома менее чем за час.

Вам понадобится домкрат, динамометрический ключ и, конечно же, новая колесная шпилька.

Начнем!

Шаг 1

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. Снимите все гайки, которые позволят вам снять шину.

Шаг 2

Снимите шину с автомобиля и снимите тормозной барабан, потянув его на себя.

Шаг 3

С помощью молотка удалите все остатки сломанной шпильки колеса.

Шаг 4

Вставьте новую шпильку в то же отверстие.

Если вам трудно вставить новую шпильку, приподнимите всю заднюю часть автомобиля и поверните ступицу, чтобы получить лучший доступ к отверстию.

Шаг 5

Поместите прокладку на передний конец шпильки и затяните гайку. Затягивайте до тех пор, пока задняя часть шпильки не окажется на одном уровне со ступицей.

Шаг 6

Снимите распорную втулку и зажимную гайку.

Шаг 7

Прикрепите тормозной барабан. Снова установите шину и затяните гайки. Это всегда следует делать в виде звезды, чтобы избежать неравномерного затягивания.

Шаг 8

Опустите автомобиль и выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.

Можно ли ездить со сломанной шпилькой?

Никогда не рекомендуется ездить со сломанной или отсутствующей шпилькой колеса, так как это может привести к множеству дополнительных проблем из-за дополнительного давления.

Давление заставляет ваше колесо двигаться, что может привести к потере гайки или, возможно, к поломке другой шпильки колеса. Чем больше сломанных колесных шпилек вы попытаетесь проехать, тем выше ваши шансы потерять колесо во время движения.

Таким образом, относительно безопасно ездить на короткие расстояния со сломанной шпилькой колеса, если в этом путешествии ничего не происходит. Вероятно, лучше сразу обратиться к надежному механику или заменить шпильку самостоятельно дома, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение или травму.

Что такое шпилька колеса?

Колесная шпилька является неотъемлемой частью вашего автомобиля, так как именно она удерживает ваши шины на месте. Это резьбовые соединения, которые крепятся к ступице вашего автомобиля рядом с тормозным диском. Это то место, где ваши гайки будут навинчиваться, чтобы удерживать шину на месте.

Колесные болты можно использовать вместо колесных шпилек, но это не рекомендуется, так как замена шин намного сложнее.

Эти шпильки бывают двух типов: винтовые и запрессовываемые.

Ввинчиваемые

Ввинчиваемые версии ввинчиваются в отверстие под болт, расположенное на ступице.

Запрессовка

Запрессовка немного сложнее. Запрессовка колесных шпилек может быть сложнее, так как может потребоваться снятие ступицы. Они также, как правило, устанавливаются сзади, поскольку они разделены на два элемента.

Первая часть представляет собой простую деталь с резьбой, а вторая называется накаткой. Накатка больше, чем отверстие, в которое она должна входить, поэтому рекомендуется устанавливать эти специальные шпильки с помощью гидравлического пресса.

Как избежать дальнейшего повреждения шипов

Существует множество различных факторов, которые могут привести к повреждению ваших шипов, а это означает, что есть также несколько способов проверить, безопасны ли они для движения, но какие они?

Поврежденная резьба

Люди часто забывают, что гайки с проушиной необходимо затянуть вручную на шпильках колеса, чтобы не повредить ни одну из резьб. Лучший способ избежать этого — просто затянуть зажимные гайки не менее чем на четыре оборота вручную, прежде чем использовать какие-либо вспомогательные инструменты.

Они также должны быть закреплены в виде звезды, каждый раз перемещаясь к контргайке напротив.

Ржавчина

Ржавчина может быть вызвана многими факторами, но главным виновником обычно является соленая вода. Если вы знаете, что ваш автомобиль контактировал с соленой водой или если у вас была ледяная погода, и хлорид натрия использовался для ее плавления, возможно, стоит проверить ваши шпильки.

Ржавчина может сильно затруднить снятие или затягивание гаек, что означает использование более мощных инструментов и, следовательно, значительно увеличивает риск повреждения.

Если вы часто сталкиваетесь с такими заболеваниями, вам следует ежегодно проверять шипы.

Износ

К сожалению, с этим ничего не поделаешь и требуется постоянный контроль. Если у вас были особенно сильные удары, дважды проверьте, все ли шпильки колес не повреждены.

Вам также следует проверить их, если вы слышите какие-либо новые шумы или если ваши колеса чувствуют себя слабее, чем обычно. Это гарантирует, что вы сможете решить небольшую проблему до того, как она перерастет в проблему, такую ​​как падение вашего колеса в середине пути.

Часто задаваемые вопросы 

Можно ли ездить с отсутствующей колесной цапфой?

Ни в коем случае не рекомендуется ездить со сломанной шпилькой колеса, так как это создает дополнительную нагрузку на весь автомобиль. Это определенно одна из вещей, которая может нанести гораздо больший ущерб, если ее оставить нетронутой.

Вращение одной отсутствующей шпильки может привести к серьезной аварии, так как дополнительное давление может привести к падению других зажимных гаек и шпилек. Это может привести к тому, что само колесо отвалится во время движения автомобиля. Это может нанести вред не только вам, но и другим людям.

Сколько стоит починить сломанную шпильку гайки?

Кольцевые гайки чрезвычайно дешевы и просты в ремонте, их стоимость составляет от 4 до 12 долларов. Это не включает затраты на рабочую силу, но само по себе это будет стоить вам всего около 77 долларов. Этот ремонт настолько прост, что его определенно можно сделать дома за несколько минут, поэтому не нужно беспокоиться о дополнительных затратах на рабочую силу!

Как долго вы сможете ездить без одной гайки?

Ездить с отсутствующей гайкой не рекомендуется, однако можно ехать с ограничением скорости. Как указано выше, дополнительное давление, которое одна недостающая гайка оказывает на все остальные гайки, может в конечном итоге привести к падению шины. Вот почему гораздо лучше ехать прямо в ближайший гараж, когда вы заметите недостающую гайку.

Таким образом, вы можете ехать с разрешенной скоростью столько времени, сколько необходимо, но не рекомендуется на большие расстояния.

Могут ли гайки отвалиться во время вождения?

Кольцевые гайки, как и любая другая часть вашего колеса, постоянно находятся под большим давлением, так как это единственная часть вашего автомобиля, которая непосредственно касается земли. Это означает, что зажимные гайки определенно могут упасть во время движения, и это обычно происходит из-за неправильной установки или возможного неисправного оборудования.

Что вызывает поломку колесных шпилек?

Шпильки колес могут быть сломаны из-за незакрепленного колеса автомобиля. Это также может произойти, если вы затяните зажимные гайки недостаточно или слишком сильно, так как дополнительное пространство заставит колесо непроизвольно двигаться, что может привести к повреждению или поломке шпилек.

Заключение

Сломанная колесная шпилька может быть пугающей, так как может привести к еще большему количеству проблем, поэтому очень важно отремонтировать их, как только вы заметите какие-либо изменения.

Ни в коем случае не рекомендуется ездить со сломанной шпилькой колеса, так что либо попробуйте это быстро и легко починить дома, либо обратитесь к механику, и они помогут быстро все исправить, не тратя слишком много денег.

Вот несколько статей, которые могут вам понравиться:

Покрываются ли гарантией колесные подшипники?

Рулевое колесо заблокировано во время стоянки (причины и способы устранения)

Что такое маховик на автомобиле?

Может ли сломанная ось повредить коробку передач?

Замена шпильки сломанного колеса

Гайки и шпильки легкового или грузового автомобиля являются важнейшими компонентами, удерживающими колеса на транспортном средстве. Если они выйдут из строя во время вождения, то можно ожидать плохих вещей, начиная от внезапной иммобилизации и заканчивая полной потерей контроля, что приводит к бушующему аду из искореженного металла. Для безопасности вашего классического автомобиля жизненно важно немедленно устранять поломку колесной гайки или шпильки.

Хотя крайне маловероятно, что все проушины колеса сразу выйдут из строя, всегда рекомендуется надежно закреплять колеса на автомобиле с помощью всех соответствующих крепежных деталей, поскольку сломанные шпильки проушин являются распространенной проблемой. Если не отремонтировать, неправильное соединение колеса может привести к нежелательной вибрации во время движения, что может повлиять на рулевое управление и привести к преждевременному износу других компонентов автомобиля.

Заменить сломанную шпильку колеса не так сложно, как кажется.

Затяжка колесных гаек без динамометрического ключа может привести к катастрофе. Если станет еще хуже, и вы сломаете шпильку колеса, вот пошаговое описание того, как заменить сломанную шпильку колесной гайки (также называемую болтом с проушиной или колесной шпилькой):

Подготовка автомобиля к снятию сломанных колесных наконечников

С помощью гаечного ключа ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль остается на земле. Затем поддомкратьте автомобиль и поддержите его домкратными стойками. Снимите зажимные гайки и снимите шину.

Затем с помощью торцевого ключа снимите тормозной суппорт. Обратите внимание, что биты отвертки, необходимые для снятия штифтов суппорта, различаются у разных производителей: некоторым требуются шестигранные биты, некоторым требуются биты со звездочкой и т. д. Сняв суппорт с автомобиля, используйте проволоку или стяжки, чтобы подвесить суппорт к автомобилю. для удержания веса от тормозной магистрали. Затем снимите монтажный кронштейн суппорта. (При работе с барабанной тормозной системой снимите тормозной барабан.)

Снимите ротор или барабан и отложите в сторону в месте, где они не будут поцарапаны и не будут подвержены воздействию грязи или масла.

Вытащите сломанную шпильку крепления колеса

Поместите съемник вокруг головки сломанной шпильки крепления колеса за ступицей. Отцентрируйте приводной винт над шпилькой и затяните его храповым механизмом, пока шпилька не выскочит сзади.

Если вы, как и все остальные, затянули колесные гайки на своем автомобиле без динамометрического ключа. Если вы из тех, кто «вкладывает в это все мускулы», и теперь вы смотрите на сломанную колесную шпильку. Вы можете починить шинные болты самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов. Вам нужно будет купить съемник рулевой тяги или взять его напрокат в магазине автозапчастей. Затем купите новую шпильку и две новые гайки (да, две). Затем зайдите в хозяйственный магазин и приобретите горсть шайб с диаметром отверстия немного больше, чем резьбовая часть шпильки. Также можно использовать большой с-образный зажим и гнезда.

Прежде всего, не бейте молотком по сломанной шпильке крепления колеса. Это худшее, что вы можете сделать! Удары молотком могут разрушить ваши колесные подшипники и превратить это в гораздо больший счет за ремонт. Вместо этого выдавите сломанную шпильку с помощью съемника. Он вдавлен в ступицу колеса, так что трудная часть заставить его сдвинуться с места. Как только он движется, остальное легко. Если у вас нет другого выбора, чтобы снять шпильку, используйте пропановую горелку, чтобы нагреть ступицу от сломанной шпильки крепления колеса (нагревайте не сломанную шпильку крепления колеса, а область вокруг нее), а затем используйте большой пробойник и молотком попробуй выбить шпильку из ступицы. Это только в крайнем случае в экстренных случаях.

К этому моменту вы, вероятно, растянули резьбу или повредили фаску. Итак, бросьте орехи (они дешевые). Если вы не можете вставить новую шпильку в ступицу, вам, возможно, придется снять пыльник тормоза (высверлить заклепки и заменить их винтами из нержавеющей стали, гайками и клеем для фиксации резьбы).

Установка новой шпильки крепления колеса

Запасная шпилька с выступом была запасной частью местного поставщика автозапчастей. Чтобы установить новую шпильку в отверстие под шпильку, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, что обеспечивает зазор для ее резьбы. Если фланец ступицы необходимо повернуть для выравнивания, возможно, вам придется поднять противоположное колесо домкратом, чтобы ось могла свободно вращаться, чтобы совпасть с отверстием и прорезью.

Для облегчения установки поместите новую шпильку в морозильную камеру на несколько часов. Допуск болта с проушиной и отверстия будет очень жестким, и любое небольшое сжатие металлического сплава, которое может вызвать холодная температура, облегчит установку новой шпильки с проушиной. Это очень поможет при замене шпильки крепления колеса.

С помощью щетки с металлической щетиной удалите всю ржавчину с колеса и смажьте болт и отверстие под болт аэрозольным растворителем. Вставьте шпильку прямо в отверстие до упора (в этом месте шпилька остановится на своем плече).

Накрутите очень большую гайку на конец новой шпильки с проушиной (также подойдет стопка больших шайб). Большая гайка не предназначена для навинчивания на шпильку. Между шпилькой и большой гайкой не должно быть прямого соединения; он должен свободно скользить по шпильке, как шайба, чтобы функционировать как прокладка.