Шиповка шин квадроцикла

08.12.2015

Очень часто можно услышать, как водители говорят о шипованной резине в не очень выгодном свете. Но что поделать? Ведь без него в наши суровые зимы просто не обойтись. Практика уже множественно доказала, что именно шипованные шины позволяют своевременно остановиться на промерзшей дороге и придают транспортному средству лучшие характеристики управляемости, при этом позволяя исключить заносы при совершении поворотов или в опасных участках дороги. Но есть одна проблема – приобретение подобной резины с металлическими вставками, которые установлены на заводе, потребует вложение немалых денежных средств, что не могут позволить себе некоторые семьи. Тогда выйти из такой сложной ситуации позволит лишь выполнение самостоятельной шиповки шин. Это способ не только сэкономить деньги, но и узнать характеристики колес. А надежны ли шипованные шины, выполненные собственноручно? Соответствуют ли они всем требованиям безопасности? Ответы будут даны далее в данной статье.

Основа под шиповку: какой должна быть?

Производить шиповку допустимо исключительно на зимних шинах, так как они имеют более высокую плотность резины, способную удержать металлические изделия. Свой выбор лучше останавливать на резине, оснащенной специальными отверстиями для монтажа шипов. Этот вариант окажется более долговечным и практичным. Перед их покупкой стоит провести тщательную проверку – определить равномерность расположения гнезд (в комплексе они должны формировать определенный рисунок). Иначе высока вероятность покупки поддельных изделий, которые не способны обеспечить должную безопасность и надежность.

Важно! Выполнять шиповку шин своими руками нужно только на новых шинах. Это объясняется тем, что при их износе не будет обеспечиваться надежность закрепления металлических вставок в разбитых посадочных отверстиях.

Конечно же, теоретически выполнять шиповку возможно и на обычной резине, в которой нет специальных углублений. Но тогда есть риск повреждения нового изделия вплоть до его окончательной непригодности. К тому же, стоит отметить, что гнезда под шипы выполняются лишь с помощью дорогостоящего оборудования, к которому относится дрель с гибкой регулировкой скорости вращения шпинделя, трубчатого полого сверла. Для оставшихся работ возможно применение различного типа оборудования для осуществления шиповки шин – выбор того или иного вида зависит лишь от потребностей и желаний.

Фиксация шипов

Производить закрепление шипов к резине возможно несколькими способами, каждый из которых имеет свои особенности:

Исключительно ручная фиксация. Для этого понадобится специальный ключ, молоток и отвертка. Достоинство такого варианта – доступность выполнения каждому желающему. Недостаток – большой объем работы.

Полуавтоматическое закрепление подразумевает вкручивание металлических вставок с помощью дрели либо шуруповерта со специальной насадкой. Скорость выполнения работы здесь несколько выше, но требуется тщательное слежение за правильностью расположения каждого шипа.

При автоматическом монтаже используется пневматический пистолет, вбивающий шипы под огромным давлением. Это не только обеспечивает прочность фиксации, но и снижает трудоемкость процесса. Недостатком в данном случае выступает дороговизна требуемого оборудования.

Какой из предложенных способов выбрать — дело каждого. Но ясно одно: покупать пневматический пистолет ради шиповки шин одного байка окажется, скорее всего, нерационально. Он окажется кстати только в случае наличия нескольких мото в семье, или организации бизнеса. Лучшим, по мнению экспертов, вариантом для процесса закрепления вставок является полуавтоматический способ.

Совет! Шину для шиповки стоит предварительно обработать мыльным раствором. Это позволит очистить ее от загрязнений и облегчить процесс вхождения шипа в углубление.

Выполнять очистку можно бытовой губкой, но более предпочтительно для этих целей использование пневматического распылителя, который позволяет раствору более глубоко проникнуть в отверстия. Производить шиповку зимних шин стоит максимально аккуратно, тщательно следя за равномерностью нанесения металлических изделий. В случае ошибочной установки шипа, ее можно извлечь с помощью плоскогубец, раскачивающими движениями.

Какие шипы выбрать?

Для шиповки зимней резины существует огромное множество различных вставок. К их выбору стоит относиться особенно ответственно и со знанием. Для нашей местности, где существует только две проблемы – дураки и дороги, стоит отдавать свое предпочтение в сторону изделий из железосодержащих сплавов. Так, к примеру, алюминиевые вставки будут деформированы сразу же после единоразового проезда по проселочной дороге со множественными кочками и ямками.

Следующая характеристика, на которую стоит обратить внимание при покупке шипов для шин – форма твердосплавного наконечника, которая видна снаружи. Обычные шипы с круглым концом имеют достаточно низкую стоимость, но и их эффективность не может достигнуть должного уровня. Так, для примера, реализуемые во многих северных европейских странах четырех — либо многогранные шипы способны обеспечить устойчивость управления автомобилем даже при гололеде. В последнее время становятся столь популярными бриллиантовые шипы. Такое название они получили не из-за материала своего изготовления (нет, в их составе нельзя найти любимого женщинами дорогостоящего камня), а за счет сложности формы наконечника, который имитирует структуру кристалла.

Многих мотоциклистов интересует вопрос и о требуемом количестве фланцев для шипа. Ответ в этом случае довольно прост: любителям активной езды стоит отдать свое предпочтение двухфланцевым вариантам, которые обладают более устойчивыми характеристиками при движении на больших скоростях и совершении резких маневров. Однофланцевые же модели имеют более низкую стоимость и длительный износ, но в случае активной езды потеря шипов неизбежна.

Важно! При выборе шипов необходимо обращать внимание и на их размеры: максимально допустимый выступ металлической головки над шиной составляет 1,3 мм. В связи с этим, совершать покупку шипов стоит лучше в той же торговой точке, где была приобретена зимняя резина: не «померив» одни из них нельзя сделать вывод о пригодности размера. Также не желательно приобретение большого количества вставок из металла. Ведь в скором времени вступит в силу закон о возможно разрешимом количестве шипов на один погонный метр: их число не должно превышать 60 штук. Это значит, что для колеса размером R13 позволителен монтаж 90 вставок, а для R16 – 150.

Завершающий этап

После окончания процесса шиповки происходит их тщательная проверка на предмет наличия перекошенных вставок и слишком выступающих наконечников. Первая проблема решается путем извлечения их с помощью плоскогубец. А шипы, которые не соответствуют нормативным размерам, просто вбиваются внутрь. Для этого понадобится лишь молоток и небольшая металлическая пластинка, которая позволит распределить энергию удара.

Важно! После окончательного завершения процесса шиповки, резину стоит оставить в состоянии покоя на некоторое время: на 1-2 недели. Благодаря этому обеспечится максимальная плотность обхвата шин, способствующая увеличению прочности их закрепления. После установки шипованных шин их стоит немного обкатать – а именно ездить первые сотни километров лишь со скоростью до 80 км/ч, не совершая резких маневров и активных стартов. Не стоит волноваться, если в процессе обкатки потеряются несколько шипов – особого влияния на устойчивость автомобиля в гололед они не окажут.

Самостоятельная подготовка к зиме

Как видно, не обязательно покупать шипованные шины – их можно сделать и собственноручно. Только для этого стоит применять новую резину с нужной подготовкой, а также уделить особое внимание выбору подходящих шипов, которые обладали бы необходимыми параметрами наконечника. Также следует обратить внимание и на необходимое оборудование: в случае не желания приобретения дорогостоящих приборов стоит запастись терпением, так как процесс шиповки окажется довольно трудоемким и длительным делом. И, конечно же, нельзя забывать о необходимости выдержки: только такая шина будет служить долго в сохранности и верности.

Источник

Сломанная шпилька колеса: как заменить и безопасно ли с ней ездить? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Итак, вы думаете, что сломали шпильку колеса, а это значит, что теперь у вас в голове может возникнуть несколько вопросов. Безопасно ли по-прежнему водить машину? Можно ли починить самому или это будет очень дорогой ремонт?

Что ж, это именно то, что мы собираемся сегодня рассмотреть, но обо всем по порядку: что такое колесная шпилька и как она помогает вашему автомобилю работать каждый день?

Ездить со сломанной шпилькой колеса небезопасно, но заменить ее относительно легко и можно сделать дома в несколько шагов. Начните со снятия шины, а затем тормозного барабана. После удаления возьмите молоток и убедитесь, что все сломанные части колесной шпильки удалены, прежде чем заменять их новыми.

Как починить сломанную шпильку колеса?

Оказывается, у вас действительно сломана шпилька колеса, и теперь вам нужно ее заменить. Что ж, вы будете рады узнать, что это не долгий, сложный или дорогой ремонт, и вы можете сделать его дома менее чем за час.

Вам понадобится домкрат, динамометрический ключ и, конечно же, новая колесная шпилька.

Начнем!

Шаг 1

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. Снимите все гайки, которые позволят вам снять шину.

Шаг 2

Снимите шину с автомобиля и снимите тормозной барабан, потянув его на себя.

Шаг 3

С помощью молотка удалите все остатки сломанной шпильки колеса.

Шаг 4

Вставьте новую шпильку в то же отверстие.

Если вам трудно вставить новую шпильку, приподнимите всю заднюю часть автомобиля и поверните ступицу, чтобы получить лучший доступ к отверстию.

Шаг 5

Поместите прокладку на передний конец шпильки и затяните гайку. Затягивайте до тех пор, пока задняя часть шпильки не окажется на одном уровне со ступицей.

Шаг 6

Снимите распорную втулку и зажимную гайку.

Шаг 7

Прикрепите тормозной барабан. Снова установите шину и затяните гайки. Это всегда следует делать в виде звезды, чтобы избежать неравномерного затягивания.

Шаг 8

Опустите автомобиль и выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.

Можно ли ездить со сломанной шпилькой?

Никогда не рекомендуется ездить со сломанной или отсутствующей шпилькой колеса, так как это может привести к множеству дополнительных проблем из-за дополнительного давления.

Давление заставляет ваше колесо двигаться, что может привести к потере гайки или, возможно, к поломке другой шпильки колеса. Чем больше сломанных колесных шпилек вы попытаетесь проехать, тем выше ваши шансы потерять колесо во время движения.

Таким образом, относительно безопасно ездить на короткие расстояния со сломанной шпилькой колеса, если в этом путешествии ничего не происходит. Вероятно, лучше сразу обратиться к надежному механику или заменить шпильку самостоятельно дома, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение или травму.

Что такое шпилька колеса?

Колесная шпилька является неотъемлемой частью вашего автомобиля, так как именно она удерживает ваши шины на месте. Это резьбовые соединения, которые крепятся к ступице вашего автомобиля рядом с тормозным диском. Это то место, где ваши гайки будут навинчиваться, чтобы удерживать шину на месте.

Колесные болты можно использовать вместо колесных шпилек, но это не рекомендуется, так как замена шин намного сложнее.

Эти шпильки бывают двух типов: винтовые и запрессовываемые.

Ввинчиваемые

Ввинчиваемые версии ввинчиваются в отверстие под болт, расположенное на ступице.

Запрессовка

Запрессовка немного сложнее. Запрессовка колесных шпилек может быть сложнее, так как может потребоваться снятие ступицы. Они также, как правило, устанавливаются сзади, поскольку они разделены на два элемента.

Первая часть представляет собой простую деталь с резьбой, а вторая называется накаткой. Накатка больше, чем отверстие, в которое она должна входить, поэтому рекомендуется устанавливать эти специальные шпильки с помощью гидравлического пресса.

Как избежать дальнейшего повреждения шипов

Существует множество различных факторов, которые могут привести к повреждению ваших шипов, а это означает, что есть также несколько способов проверить, безопасны ли они для движения, но какие они?

Поврежденная резьба

Люди часто забывают, что гайки с проушиной необходимо затянуть вручную на шпильках колеса, чтобы не повредить ни одну из резьб. Лучший способ избежать этого — просто затянуть зажимные гайки не менее чем на четыре оборота вручную, прежде чем использовать какие-либо вспомогательные инструменты.

Они также должны быть закреплены в виде звезды, каждый раз перемещаясь к контргайке напротив.

Ржавчина

Ржавчина может быть вызвана многими факторами, но главным виновником обычно является соленая вода. Если вы знаете, что ваш автомобиль контактировал с соленой водой или если у вас была ледяная погода, и хлорид натрия использовался для ее плавления, возможно, стоит проверить ваши шпильки.

Ржавчина может сильно затруднить снятие или затягивание гаек, что означает использование более мощных инструментов и, следовательно, значительно увеличивает риск повреждения.

Если вы часто сталкиваетесь с такими заболеваниями, вам следует ежегодно проверять шипы.

Износ

К сожалению, с этим ничего не поделаешь и требуется постоянный контроль. Если у вас были особенно сильные удары, дважды проверьте, все ли шпильки колес не повреждены.

Вам также следует проверить их, если вы слышите какие-либо новые шумы или если ваши колеса чувствуют себя слабее, чем обычно. Это гарантирует, что вы сможете решить небольшую проблему до того, как она перерастет в проблему, такую ​​как падение вашего колеса в середине пути.

Часто задаваемые вопросы 

Можно ли ездить с отсутствующей колесной цапфой?

Ни в коем случае не рекомендуется ездить со сломанной шпилькой колеса, так как это создает дополнительную нагрузку на весь автомобиль. Это определенно одна из вещей, которая может нанести гораздо больший ущерб, если ее оставить нетронутой.

Вращение одной отсутствующей шпильки может привести к серьезной аварии, так как дополнительное давление может привести к падению других зажимных гаек и шпилек. Это может привести к тому, что само колесо отвалится во время движения автомобиля. Это может нанести вред не только вам, но и другим людям.

Сколько стоит починить сломанную шпильку гайки?

Кольцевые гайки чрезвычайно дешевы и просты в ремонте, их стоимость составляет от 4 до 12 долларов. Это не включает затраты на рабочую силу, но само по себе это будет стоить вам всего около 77 долларов. Этот ремонт настолько прост, что его определенно можно сделать дома за несколько минут, поэтому не нужно беспокоиться о дополнительных затратах на рабочую силу!

Как долго вы сможете ездить без одной гайки?

Ездить с отсутствующей гайкой не рекомендуется, однако можно ехать с ограничением скорости. Как указано выше, дополнительное давление, которое одна недостающая гайка оказывает на все остальные гайки, может в конечном итоге привести к падению шины. Вот почему гораздо лучше ехать прямо в ближайший гараж, когда вы заметите недостающую гайку.

Таким образом, вы можете ехать с разрешенной скоростью столько времени, сколько необходимо, но не рекомендуется на большие расстояния.

Могут ли гайки отвалиться во время вождения?

Кольцевые гайки, как и любая другая часть вашего колеса, постоянно находятся под большим давлением, так как это единственная часть вашего автомобиля, которая непосредственно касается земли. Это означает, что зажимные гайки определенно могут упасть во время движения, и это обычно происходит из-за неправильной установки или возможного неисправного оборудования.

Что вызывает поломку колесных шпилек?

Шпильки колес могут быть сломаны из-за незакрепленного колеса автомобиля. Это также может произойти, если вы затяните зажимные гайки недостаточно или слишком сильно, так как дополнительное пространство заставит колесо непроизвольно двигаться, что может привести к повреждению или поломке шпилек.

Заключение

Сломанная колесная шпилька может быть пугающей, так как может привести к еще большему количеству проблем, поэтому очень важно отремонтировать их, как только вы заметите какие-либо изменения.

Ни в коем случае не рекомендуется ездить со сломанной шпилькой колеса, так что либо попробуйте это быстро и легко починить дома, либо обратитесь к механику, и они помогут быстро все исправить, не тратя слишком много денег.

Вот несколько статей, которые могут вам понравиться:

Покрываются ли гарантией колесные подшипники?

Рулевое колесо заблокировано во время стоянки (причины и способы устранения)

Что такое маховик на автомобиле?

Может ли сломанная ось повредить коробку передач?

Замена шпильки сломанного колеса

Гайки и шпильки легкового или грузового автомобиля являются важнейшими компонентами, удерживающими колеса на транспортном средстве. Если они выйдут из строя во время вождения, то можно ожидать плохих вещей, начиная от внезапной иммобилизации и заканчивая полной потерей контроля, что приводит к бушующему аду из искореженного металла. Для безопасности вашего классического автомобиля жизненно важно немедленно устранять поломку колесной гайки или шпильки.

Хотя крайне маловероятно, что все проушины колеса сразу выйдут из строя, всегда рекомендуется надежно закреплять колеса на автомобиле с помощью всех соответствующих крепежных деталей, поскольку сломанные шпильки проушин являются распространенной проблемой. Если не отремонтировать, неправильное соединение колеса может привести к нежелательной вибрации во время движения, что может повлиять на рулевое управление и привести к преждевременному износу других компонентов автомобиля.

Заменить сломанную шпильку колеса не так сложно, как кажется.

Затяжка колесных гаек без динамометрического ключа может привести к катастрофе. Если станет еще хуже, и вы сломаете шпильку колеса, вот пошаговое описание того, как заменить сломанную шпильку колесной гайки (также называемую болтом с проушиной или колесной шпилькой):

Подготовка автомобиля к снятию сломанных колесных наконечников

С помощью гаечного ключа ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль остается на земле. Затем поддомкратьте автомобиль и поддержите его домкратными стойками. Снимите зажимные гайки и снимите шину.

Затем с помощью торцевого ключа снимите тормозной суппорт. Обратите внимание, что биты отвертки, необходимые для снятия штифтов суппорта, различаются у разных производителей: некоторым требуются шестигранные биты, некоторым требуются биты со звездочкой и т. д. Сняв суппорт с автомобиля, используйте проволоку или стяжки, чтобы подвесить суппорт к автомобилю. для удержания веса от тормозной магистрали. Затем снимите монтажный кронштейн суппорта. (При работе с барабанной тормозной системой снимите тормозной барабан.)

Снимите ротор или барабан и отложите в сторону в месте, где они не будут поцарапаны и не будут подвержены воздействию грязи или масла.

Вытащите сломанную шпильку крепления колеса

Поместите съемник вокруг головки сломанной шпильки крепления колеса за ступицей. Отцентрируйте приводной винт над шпилькой и затяните его храповым механизмом, пока шпилька не выскочит сзади.

Если вы, как и все остальные, затянули колесные гайки на своем автомобиле без динамометрического ключа. Если вы из тех, кто «вкладывает в это все мускулы», и теперь вы смотрите на сломанную колесную шпильку. Вы можете починить шинные болты самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов. Вам нужно будет купить съемник рулевой тяги или взять его напрокат в магазине автозапчастей. Затем купите новую шпильку и две новые гайки (да, две). Затем зайдите в хозяйственный магазин и приобретите горсть шайб с диаметром отверстия немного больше, чем резьбовая часть шпильки. Также можно использовать большой с-образный зажим и гнезда.

Прежде всего, не бейте молотком по сломанной шпильке крепления колеса. Это худшее, что вы можете сделать! Удары молотком могут разрушить ваши колесные подшипники и превратить это в гораздо больший счет за ремонт. Вместо этого выдавите сломанную шпильку с помощью съемника. Он вдавлен в ступицу колеса, так что трудная часть заставить его сдвинуться с места. Как только он движется, остальное легко. Если у вас нет другого выбора, чтобы снять шпильку, используйте пропановую горелку, чтобы нагреть ступицу от сломанной шпильки крепления колеса (нагревайте не сломанную шпильку крепления колеса, а область вокруг нее), а затем используйте большой пробойник и молотком попробуй выбить шпильку из ступицы. Это только в крайнем случае в экстренных случаях.

К этому моменту вы, вероятно, растянули резьбу или повредили фаску. Итак, бросьте орехи (они дешевые). Если вы не можете вставить новую шпильку в ступицу, вам, возможно, придется снять пыльник тормоза (высверлить заклепки и заменить их винтами из нержавеющей стали, гайками и клеем для фиксации резьбы).

Установка новой шпильки крепления колеса

Запасная шпилька с выступом была запасной частью местного поставщика автозапчастей. Чтобы установить новую шпильку в отверстие под шпильку, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, что обеспечивает зазор для ее резьбы.

Если фланец ступицы необходимо повернуть для выравнивания, возможно, вам придется поднять противоположное колесо домкратом, чтобы ось могла свободно вращаться, чтобы совпасть с отверстием и прорезью.

Для облегчения установки поместите новую шпильку в морозильную камеру на несколько часов. Допуск болта с проушиной и отверстия будет очень жестким, и любое небольшое сжатие металлического сплава, которое может вызвать холодная температура, облегчит установку новой шпильки с проушиной. Это очень поможет при замене шпильки крепления колеса.

С помощью щетки с металлической щетиной удалите всю ржавчину с колеса и смажьте болт и отверстие под болт аэрозольным растворителем. Вставьте шпильку прямо в отверстие до упора (в этом месте шпилька остановится на своем плече).

Накрутите очень большую гайку на конец новой шпильки с проушиной (также подойдет стопка больших шайб). Большая гайка не предназначена для навинчивания на шпильку. Между шпилькой и большой гайкой не должно быть прямого соединения; он должен свободно скользить по шпильке, как шайба, чтобы функционировать как прокладка.